Всего новостей: 4280033, выбрано 40659 за 0.352 с.
Новости. Обзор СМИ Рубрикатор поиска + личные списки
Списков нет
Россия готова изучить предложенный Монголией проект «Алтайское развитие» по сотрудничеству этих двух стран, а также Казахстана и Китая в освоении полезных ископаемых и развитии транспортной и энергетической инфраструктур, сообщил президент РФ Дмитрий Медведев.«Со своими инициативами обратились к нам монгольские партнеры одна из них – это проект «Алтайское развитие». Его цель – развитие сотрудничества Монголии, России, Казахстана и Китая в освоении полезных ископаемых, совершенствовании транспортной и энергетической инфраструктуры, развитии туризма, охраны окружающей среды», – сказал Медведев на совещании по приграничному сотрудничеству в Хабаровске. По его мнению, эту инициативу необходимо продолжить изучать на экспертном уровне с выходом в перспективе на конкретную программу.
По словам главы российского государства, важно развивать сотрудничество между Россией и Монголией в освоении природных ресурсов. На повестке дня – ряд проектов в этой сфере, отметил Медведев: российские компании «Ренова» и «Базовый элемент» могут участвовать в разработке месторождений монгольского угля. «Надеюсь, что это позволит и нам кое-какие задачи решить по загрузке наших предприятий работой и открыть новые перспективы сотрудничества», – сказал он.
Россия, Монголия и Китай должны наращивать сотрудничество в транспортной сфере, считает Медведев. «Для развития регионов необходимы полноценные транспортные коридоры для транзита китайских грузов через порты Дальнего Востока и по Транссибу», – заявил он.
По его словам, Россия должна помогать совершенствовать ж/д структуру Монголии, оптимизировать маршруты и грузопотоки при перевозке полезных ископаемых, поставлять в эту страну подвижной состав и заниматься его последующим ремонтом.
Филиппинские власти подтвердили первый случай заражения вирусом «нового гриппа» A/H1N1, сообщает в четверг агентство Рейтер со ссылкой на заявление министра здравоохранения Филиппин Франциско Дюка. По его словам, заболевшая – 10-летняя девочка, которая 18 мая вернулась из поездки в США и Канаду. Представители местных властей остановили больную в аэропорту после того, как стало известно, что у нее высокая температура, кашель и фарингит.Заболевшая новым видом гриппа девочка находится под присмотром врачей и идет на поправку, добавил министр. Ранее Всемирная организация здравоохранения (ВОЗ) подтвердила 11 034 случая заболевания людей гриппом A/H1N1 в 41 стране, 85 заболевших умерли.
По данным на четверг, в США подтверждены 5 710 случаев заболевания людей гриппом A/H1N1, известным также как свиной, восемь человек умерли. В Мексике зарегистрированы 3 892 случая, из них 75 с летальным исходом. В Канаде новой разновидностью гриппа заболели 719 чел. (один умер), еще 20 случаев болезни, в т.ч. один со смертельным исходом, отмечены в Коста-Рике.
В Японии подтверждено 259 случаев заражения, в Испании – 111, в Великобритании – 109, в Панаме – 69, во Франции – 16, Германии – 14, Колумбии – 12, Италии – 10, Новой Зеландии – 9, Бразилии и Китае – по 8, Израиле – 7, Сальвадоре – 6, Бельгии и Чили – по 5, на Кубе и в Гватемале – по 4, Республике Корея, Нидерландах, Норвегии, Перу, Австралии и Швеции – по 3, в Финляндии, Малайзии, Польше, Таиланде и Турции – по 2. По одному случаю выявлено в Аргентине, Австрии, Дании, Эквадоре, Греции, Индии, Ирландии, Португалии и Швейцарии.
Глава ВОЗ Маргарет Чэн заявила, что в случае появления большей опасности Организация без колебаний повысит уровень угрозы пандемии гриппа A/H1N1 до максимального. 29 апреля ВОЗ повысила уровень угрозы пандемии гриппа A/H1N1 с 4 до 5 по шестибалльной шкале. Помощник гендиректора ВОЗ по вопросам безопасности в области здравоохранения и окружающей среды Кеджи Фукуда заявил о том, что треть населения Земли может заразиться гриппом A/H1N1 в случае пандемии.
Ученые неоднократно заявляли, что нынешняя эпидемия гриппа вряд ли повторит «испанку», которая в 1918-гг. унесла более 20 млн. жизней, поскольку теперь медики и эпидемиологи намного больше знают о возбудителе гриппа и механизмах распространения болезни.
Руководство свободной экономической зоны эмирата Аджман (ОАЭ) подписало в минувший вторник меморандум о взаимопонимании и соглашение о сотрудничестве с исламским коммерческим банком Ajman Bank. Цель меморандума, в котором говорится о сотрудничестве и обмене услугами и инвестиционными возможностями, привлечь новые компании в эмират, стимулировать инвестиционную активность, поддержать местную экономику и упрочить позицию эмирата, как международного бизнес-центра. Создавая новые возможности для обмена опытом и знаниями, ожидается, что новое соглашение будет способствовать расширению общих интересов двух организаций, базирующихся в Аджмане, а также обогатит эмират с точки зрения развития торговли, инвестиций и улучшения текущих экономических условий. Церемония подписания данного знакового соглашения состоялась в штаб-квартире СЭЗ Аджмана. В подписании приняли участие гендиректор Департамента портов и таможни и СЭЗ Аджмана Его Высочество шейх Мухаммед бен Абдулла Аль-Нуейми (Sheikh Mohammed Bin Abdullah Al Nuaimi) и и. о. Главного исполнительного директора Ajman Bank Али Исса Аль Шакуш Аль-Муен (Ali Essa Al Shaqoosh Al Muen).
В соответствии с условиями соглашения, банк предоставит полный спектр услуг работникам СЭЗ и ее клиентам и установит на ее территории свои банковские автоматы. Благодаря подписанию нового соглашения СЭЗ Аджмана сможет предоставлять новые финансовые услуги и средства обслуживания своим клиентам. СЭЗ собирается разработать и ввести новую гибкую политику в отношении финансовых и банковских транзакций и процедур. Помимо этого, в соответствии с директивами Его Высочества шейха Хумейда бен Рашида Аль-Нуейми (Sheikh Humaid Bin Rashid Al Nuaimi), члена Верховного Совета Арабских Эмиратов и Правителя эмирата Аджман и шейха Аммара бен Хумейда Аль-Нуейми (Sheikh Ammar Bin Humaid Al Nuaimi), наследного принца Аджмана и председателя Ajman Bank, СЭЗ продолжит направлять усилия на экономическое развитие эмирата в виде введения и адаптации новых практик и процедур, используемых в других развитых странах мира.
По словам шейха Аль-Нуейми, СЭЗ Аджмана обладает развитой инфраструктурой, обеспечивающей идеальную атмосферу для работы компаний в эмирате и предоставляющей легкий доступ к международным рынкам. Менеджмент и администрация СЭЗ непрестанно работают над созданием новых возможностей и программ, которые способны привлечь новый капитал и инвесторов. «Для нас большой честью является подписание соглашения с СЭЗ Аджмана», – отметил и. о. Главного исполнительного директора Ajman Bank Али исса Аль Шакуш Аль-Муен после торжественной церемонии, – «Его основной целью является содействие и продвижение различных инвестиционных возможностей в СЭЗ и укреплении роли нашего банка и его развитии».
Свободная экономическая зона Аджмана является хорошо развитой коммерческой и индустриальной базой эмирата, привлекающей большое количество местных и зарубежных инвесторов, осуществляющих свою деятельность в различных сферах экономики. СЭЗ также специализируется на экспорте товаров, поддерживает международную и транзитную торговлю. На территории СЭЗ официально зарегистрированы и работают более четырех тысяч компаний и торговых организаций. chatru.com.
В довольно громоздкой и непростой (что, понятно, может и отпугивать народ от голосования) евросоюзовской системе Европейский парламент является одним из нескольких руководящих органов. Существенное отличине от других в том, что в Европарламенте непосредственно представлено население Европейского Союза.В его составе всего 736 членов, среди которых делегаты от всех стран союза в количестве, зависящем от размеров и веса каждой страны. Делегатов от Швеции 18, их-то мы и будем выбирать. Выборы происходят раз в 5 лет. Заставить народ пойти на выборы – задача очень непростая, средний процент участия постоянно падает. В последний раз, в 2004г., пришло голосовать лишь 45% (это средняя цифра по всему союзу). В Швеции, традиционно отличающейся высоким процентом участия во всякого рода выборах и референдумах, тогда цифра оказалась еще ниже среднего: 37%. В комментариях экспертов, оценивавших слабую явку на выборы, звучало, что многие граждане Швеции не понимают, чем занимаются парламентарии в Брюсселе, и рассматривают Европарламент как «чуждый, инородный орган», занятый к тому же решением непонятных гражданам проблем.
Европарламент функционирует как любой парламент, как риксдаг. Разница в том, что в Евросоюзе два органа, выносящие решения: это парламент и Совет Европейского Союза, наделенный тоже отчасти законодательной властью. Еран Фэрм сравнивает эту систему с государственным устройством США и с его конгрессом и сенатом.
Европейский Союз представляет нечто фундаментально новое, – говорит Еран Фэрм, член Европарламента. – Впервые в истории несколько суверенных государств передают законодательную власть на другой уровень – наднациональный. Такого никогда не было в демократических странах. Что касается Швеции и ее слегка прохладного отношения к Евросоюзу, то тут надо иметь в виду, что разные страны по разным причинам присоединились к этому союзу. Страны, всегда воевавших друг с другом, образовали союзную Европу, чтобы больше не воевать. Затем присоединились бывшие фашистские государства с диктаторскими режимами – Испания, Португалия, Греция. Затем бывшие коммунистические диктаторские государства. Мы же не воевали, у нас не было диктатуры – ни фашистской, ни коммунистической. Наши причины вступления не столь ярко выраженные. Само членство страны в Евросоюзе никогда не подвергается сомнения в Испании, Португалии, Германии, Франции. Там это выглядит чистым экстремизмом. Но в Швеции идея союзной Европы не столь однозначна.
Расширение сотрудничества между такими структурами, как порты и свободные экономические зоны (СЭЗ), не только позволит активизировать портовую деятельность, но и создаст новые возможности в области транзита грузов через порты.По сообщению агентства ИСНА, заместитель руководителя Организации портов и мореплавания Саид Изадиян, говоря о координации действий между названной организацией и другими структурами, заявил, что СЭЗ Ирана и Организация портов и мореплавания имеют многочисленные точки соприкосновения. Практически все иранские порты находятся в свободных и особых экономических зонах, и необходимо сделать все, чтобы возможности этих двух структур были использованы самым наилучшим образом.
Через территорию Ирана проходит международный транспортный коридор «Север-Юг». Наличие портов Бендер-Аббас, Чабахар и Энзели в качестве начальных и конечных точек коридора на иранской территории, а также СЭЗ «Чабахар» и «Энзели» и ОЭЗ «Халидже Фарс» со всеми их льготами позволит повысить потенциал Ирана с точки зрения эффективного использования этого важного международного коридора.
Как отметил Саид Изадиян, СЭЗ Ирана представляют собой более молодую структуру по сравнению с портами и могут использовать опыт портов в своей практической деятельности. С другой стороны, для иранских портов представляют большой интерес законодательные преимущества экономических зон.
Первой в мире свободной экономической зоной стал именно порт. В свое время такой зоной был объявлен германский Гамбург. Это свидетельствует о том, что морским портам отводится особое место при создании свободных зон, и взаимосвязи между этими двумя структурами имеют стратегическое значение.
Находящаяся в частичном владении ангольского правительства ангольская компания Bauxite Angola планирует построить глубоководный порт стоимостью 321 млн.долл. в одном из крупнейших городов Гвинеи-Бисау Бубе. Компания также разрабатывает для этой страны проект стоимостью 500 млн.долл. по добыче 3 млн.т. боксита в год. В сент. 2007г. Bauxite Angola уплатила правительству западноафриканской страны 13 млн.долл. за горнорудную концессию на разработки в округе Боэ.«Порт будет существенным элементом проектируемого бокситового рудника и даст нам возможность выхода на международные рынки», – заявил председатель правления Bauxite Angola Бернардо Кампос. Ко всему прочему, в планах Bauxite Angola также постройка в Гвинее-Бисау алюминиевого завода для плавки бокситовой руды, а также железной дороги, которая соединит Боэ и Бубу, сообщил г-н Кампос.
Санитарные и ветеринарные службы Египта отрапортовали в среду об уничтожении двух третей всего поголовья свиней в Египте в рамках профилактики вируса гриппа A/H1N1, передает агентство МЕНА. «На вечер вторника было забито 157 тысяч свиней», – говорится в докладе, полученном премьер-министром страны Ахмедом Назыфом.В Египте до сих пор не зафиксировано ни одного случая заражения новым вирусом гриппа. «Министерство здравоохранения продолжает обследовать всех, кто может быть носителем вируса, но пока не зафиксировано ни одного случая заражения», – говорится в документе.
В первые дни распространения вируса гриппа A/H1N1 по странам мира, египетское правительство с подачи парламента приняло решение об уничтожении всего поголовья свиней в стране, чтобы избежать эпидемии. Позже правительство признало, что грипп не единственная причина этого решения. Дело в том, что в подавляющем большинстве случаев, хозяйства по выращиванию свиней располагаются прямо в жилых кварталах, а порой и в домах в антисанитарных условиях. Потенциально, такая ситуация грозит стремительным распространением нового гриппа среди населения.
Однако не все согласились с этим решением. Около трех недель назад в пригороде Каира произошли столкновения между полицейскими и фермерами, выращивающими свиней. В знак протеста толпа начала забрасывать стражей порядка камнями и пустыми бутылками. Полицейские были вынуждены применить против манифестантов слезоточивый газ и резиновые пули. Урегулировать ситуацию помогли лишь заверения в выплате компенсаций фермерам за забитых животных.
Власти страны принимают и другие меры для предотвращения распространения вируса A/H1N1 и ведут активную кампанию по профилактике заболевания. Усилены меры по санитарному контролю в аэропортах, морских портах и на сухопутных границах страны.
В провинции Асьют местные активисты даже поставили кукольный спектакль, цель которого еще раз донести до населения профилактические меры для предотвращения распространения опасных вирусов гриппа.
Всемирная организация здравоохранения (ВОЗ) в среду подтвердила 10243 случая заболевания людей гриппом A/H1N1 в 40 странах, 80 заболевших умерли. В Африке пока не зафиксирован ни один случай заражения человека опасным вирусом.
Экспорт вина из Португалии в Китай достиг в 2008г. 1,6 млн.долл., и этот показатель может вырасти в этом году до 2 млн.долл., заявляет бренд-менеджер португальской ассоциации ViniPortugal. По его словам, прогнозы на 2009г. превосходны, т.к. продажи португальского вина в Гонконг, Макао и Шанхай растут.Делегация из Португалии находится в Шанхае и принимает участие в одной из крупнейших выставок вина и продовольствия SIAL. Экспорт вина из Португалии в Макао в 2008г. вырос на 90% по стоимости до 3,5 млн.долл., это восстановление после спада 2007г.
Краснодарский Россельхознадзор запретил ввоз в Россию из Египта 168 т. апельсинов, зараженных средиземноморскими мухами. Об этом сообщила пресс-служба краевого управления ведомства. Карантинный товар был обнаружен при досмотре апельсинов, поступивших в порт Новороссийска, отмечается в сообщении Россельхознадзора.Средиземноморская плодовая муха отнесена к группе наиболее опасных и вредоносных видов насекомых. Она повреждает плоды апельсина, мандарина, авокадо, хурмы, инжира, кофе, банана, лимона, земляники, граната, абрикоса, яблони, сливы, черешни, винограда, финика, томатов, баклажана, перца. На территорию СССР вредитель проникал с зараженными плодами в 1937 и 1964гг., напоминает агентство.
Власти Египта отправили в карантин партию российского зерна из-за несоответствия стандартам качества. У египетской стороны были претензии к российской продукции, поскольку в зерне были обнаружены мертвые насекомые и сор выше «всяких установленных пределов». Кроме этого, пшеница была заражена клопом-черепашкой.
Правительство Ирака разрешило администрации Иракского Курдистана экспортировать нефть. Предполагается, что экспорт нефти начнется с 1 июня. Количество предложения «черного золота» на рынке увеличится, а значит, и цены на углеводороды будут оставаться на приемлемом для импортеров уровне. Доходы экспортеров нефти иракские власти, а вернее, американскую администрацию, которая регулирует политику в стране, не особо волнуют. Нефти в Ираке столь много, что страна может легко выйти на второе место в мире по запасам. Эксперты оценивают их в 350 млрд. бар., что больше запасов Саудовской Аравии (264 млрд. бар.). Правда, говорить о точных цифрах сложно, хотя разведка и производилась иностранными нефтяными компаниями. Нормальной разведки в стране не ведется давно по причине войны и отсутствия денег. Да и основные запасы энергоносителей расположены на территории Иракского Курдистана, не контролируемой американскими и британскими войсками. Согласно данным 70гг., запасы энергоносителей в Ираке составляли 115 млрд. бар. Из них 40-50 млрд. приходится на территорию Иракского Курдистана. Транспортная инфраструктура на территории есть. Поставки будут осуществляться по нефтепроводу в турецкий порт Джейхан. А наряду с этим министерство Ирака дало разрешение экспорта нефти через иракские нефтепроводы.
Уверенность в том, что он будет согласован, есть, т.к. на увеличении экспорта иракской нефти настаивают американские власти, которые не раз в ходе военных действий объявляли о том, что Ирак вот-вот увеличит добычу и экспорт «черного золота». Есть и еще один момент. Это решение может способствовать уменьшению напряжения между курдской администрацией и центральным правительством Ирака по поводу контроля за нефтью между Иракским Курдистаном и иностранными компаниями. Последние согласно законодательству имеют большие ограничения для работы в нефтегазовой отрасли страны.
Что касается экспортеров нефти, как членов ОПЕК, так и независимых поставщиков, к коим относится и Россия, то они могут оказаться в серьезном проигрыше. Увеличение поставок спровоцирует очередной виток падения цен на «черное золото». Российскому бюджету удалось заработать из-за низких цен в I кв. всего 107,8 млрд. руб., почти в три раза меньше, чем за аналогичный период пред.г. www.rg.ru.
Министр транспорта Ану Вехвиляйнен возражает против планов России ввести ограничения на контейнерные перевозки из ЕС в Россию. Федеральная таможенная служба России готовит приказ, в соответствии с которым все контейнеры должны будут доставляться в Россию либо морским путем, прямо в российские порты, либо на поездах по железной дороге. Министерство транспорта Финляндии получило официальное подтверждение о готовящемся приказе на встрече начальника канцелярии министерства транспорта и связи Харри Пурсиайнена с замминистра транспорта России Сергеем Аристовым 14 мая в Москве. Министр Вехвиляйнен после этого обратилась к своему российскому коллеге Игорю Левитину с просьбой содействовать тому, чтобы данный приказ не вступил в силу.По мнению Вехвиляйнен, он полностью противоречит принципам ВТО. Вехвиляйнен обеспокоена последствиями введения в силу этих ограничений для финского экспорта в Россию, а также для отрасли транзитных перевозок в целом. За прошлый год через Финляндию в Россию было поставлено 196 тысяч контейнеров, из них лишь 7 тысяч – по железной дороге. Через МАПП Ваалимаа, Нуйямаа и Иматра в Россию следует от 8500 до 10 тысяч контейнерных грузовиков за неделю. Министр Вехвиляйнен вместе с министром, отвечающим за таможенные вопросы, Мари Кивиниэми обратилась к транспортному и таможенному комиссарам ЕС с просьбой содействовать в решении вопроса. Также Финляндия намерена поднять этот вопрос во время визита премьер-министра РФ Владимира Путина в Финляндию в июне.
Сомалийские пираты освободили из плена судно «Патриот» (Patriot), на борту которого есть один гражданин Украины, сообщает во вторник пресс-служба МИД Украины. Судно «Патриот» пираты захватили 25 апреля между побережьем Йемена и Сомали, в 150 милях к юго-востоку от йеменского порта Эль-Мукалла. В экипаже балкера – 17 чел.: капитан – гражданин Польши, старший механик – гражданин Украины, остальные 15 чел. – граждане Филиппин. Балкер с грузом пшеницы следовал в йеменский порт Ходейда на Красном море.«Генеральное консульство Украины в Гамбурге сообщило об освобождении захваченного сомалийскими пиратами 25 апреля судна «Патриот» под флагом Мальты, среди членов экипажа которого есть один гражданин Украины. По информации немецкой компании-оператора Johann M.k. Blumenthal GMBH & Co KG после успешного проведения переговоров между судовладельцем и пиратами из пиратского плена освобождено упомянутое судно и члены его экипажа», – говорится в сообщении МИД.
По данным представителей компании-оператора состояние здоровья команды является удовлетворительным, отмечает ведомство. На данное время судно «Патриот» направляется к ближайшему йеменскому порту.
Власти Сомали, переставшей существовать как единое государство еще в 1991г., не могут справиться с проблемой пиратства. По данным ООН, в 2008г. у берегов Африканского Рога было зарегистрировано 120 нападений морских разбойников на торговые суда. В плену у сомалийских пиратов находятся не менее 16 судов и 270 моряков. Борьбу с пиратами в Аденском заливе ведет коалиция военно-морских сил 16 стран. Задачи по патрулированию и сопровождению судов в регионе выполняют и корабли ВМФ России.
Индонезийская полиция арестовала в субботу 13 афганских детей, путешествовавших без каких-либо документов, сообщает во вторник национальное информагентство Антара. «Дети, в возрасте от трех месяцев до 15 лет, были задержаны в порту Бакаухени, откуда они намеревались отплыть в Джакарту», – цитирует агентство слова главы иммиграционного офиса порта Бакаухени Эдди Харьяди.По словам Харьяди, дети попали в Индонезию через порт Танжунг Балай на севере Суматры, затем арендовали автомобиль, на котором намеревались добраться в офис Международной организации миграции (МОМ) в Джакарте. Нелегалы были задержаны на паромной переправе через Сунданский пролив.
Как сообщил Харьяди, дети прибыли из Малайзии, где находились легально в течение двух месяцев. По истечении виз они решили направиться в Австралию через Индонезию при поддержке МОМ. Иммиграционные службы пытаются отправить детей в миграционный центр в Джакарте.
Это уже второй случай задержания в Индонезии нелегалов из Афганистана за последние несколько дней. 12 мая морская полиция страны арестовала 28 нелегальных иммигрантов из Афганистана, направлявшихся в Австралию. Задержанные направлялись в Джакарту, чтобы получить там необходимые для дальнейшего путешествия документы. Все арестованные были направлены в тюрьму для допроса.
Индонезия часто становится транзитным пунктом для беженцев из таких стран, как Афганистан или Ирак. Большинство нелегалов направляются в Австралию на небольших лодках, которые в большинстве случаев останавливает морская полиция Индонезии.
Таможенное управление России предлагает перевести проходящее через Финляндию в Россию контейнерное движение с автострад на ж/д пути. Введение в силу указа сократило бы осуществляемые фурами контейнерные перевозки из Финляндии в Россию. Последствия такого перевода весьма значительно отразятся на области перевозок и в других сферах деловой жизни Финляндии.В пред.г. через Финляндию в Россию было перевезено почти 200 000 контейнеров, из которых на железные дороги пришлось всего 7 000. Согласно предложению российского таможенного управления, контейнеры, превышающие 20 футов, перевозились бы морем прямо в российские порты или по железной дороге через соседние страны.
Строительство китайского участка отвода от нефтепровода Восточная Сибирь-Тихий океан (ВСТО) началось в пров.Хэйлунцзян, сообщает агентство Синьхуа. В церемонии начала строительства нефтепровода в поселке Синъань уезда Мохэ в провинции Хэйлунцзян принял участие вице-премьер госсовета КНР Ван Цишань, лично объявивший начало строительных работ.Длина участка нефтепровода, проходящего по территории КНР, превысит 950 км. Ожидается, что его строительство китайскими компаниями будет завершено к концу 2010г. Крупнейшими зарубежными поставщиками нефти в Китай являются Саудовская Аравия, Иран и Ангола. В течение года в клуб крупнейших поставщиков в Китай сырой нефти войдет Россия. После завершения начавшегося в апр. строительства ответвления в КНР нефтепровода ВСТО Россия будет поставлять Китаю 15 млн.т. сырой нефти ежегодно. Строительство отвода от нефтепровода ВСТО в России в направлении Китая была начато в конце апреля тек.г.
Нефтепровод «Восточная Сибирь-Тихий океан» строится для поставок российской нефти в страны Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР). Мощность первой очереди, ввод которой ожидается в конце дек. 2009г., составит 30 млн.т. Мощность второй очереди – 50 млн.т. В дек. 2009г. завершится первый этап строительства нефтеналивного порта «Козьмино». Тогда же произойдет первая отгрузка нефти. На первом этапе сибирская нефть из Сковородино в Приморский край будет доставляться по железной дороге, далее – экспортироваться танкерами в страны АТР. Когда трубопровод будет построен полностью, нефть по нему пойдет из Сибири до Тихого океана.
По данным ООН, в плену у сомалийских пиратов сейчас время находятся не менее 16 судов и 270 моряков развных национальностей. Ныне к коалиции военно-морских сил 16 стран в Аденском заливе примкнули три шведcких военных судна – корветы «Стокгольм» и «Мальме», а так же судно техническолй поддержки «Троссе». Они прибыли в порт Джибути еще на прошлой неделе, а сегодня, в пятницу, вышли на четырехмесячное боевое дежурство в воды Аденского залива.Их главная задача – охранять транспортные суда, перевозящие продовольстве в рамках программы ООН» World Food» – от 45 до 55 тыс.т. продовольствия поступает морем в качетсве гуманитарной помощи в Сомали ежемесячно.
По словам капитан-командора Магнуса Йонссона, миссия всех военных судов западных стран в Аденском заливе – препятствовать вылазкам сомалийских пиратов. Оружие разрешено применять только с целью самообороны.
Ранее в швесдкой печати появились тревожные сообщения о том, что шведские суда слабо приспособлены для противостояния атакам пиратов. Быстроходные корветы оснащены оружием дальнего боя – пушками, ракетами и торпедами, однако корпуса шведских кораблей не выдержат ближней атаки с воды – автоматная очередь из Калашникова может пробить бортовую сталь. Поэтому перед походом в к берегам Африки решено было оснастить корветы крупнокалиберными пулетами, которые поместили на место сонаров, предназначенных для охоты за подводными лодками.
В этом году шведская гуманитарная помощь Сомали составила 148 млн. крон. Бюджет операции по мирному экскорту морского транспорта в Аденском заливе – 290 млн. крон.
Во время встречи с жителями уезда Никшехр, расположенного на юге провинции Систан и Белуджистан, губернатор названной провинции Али Мохаммед Азад сообщил о том, что на трубопроводе, по которому будет доставляться газ из Асалуйе в Ираншехр, начались эксплуатационные испытания, сообщает агентство ИРНА.Названный газопровод, именуемый газопроводом «Мир», имеет протяженность в 902 км., и работы по его строительству завершены. Этот крупный проект имеет очень большое значение, поскольку его реализация позволит обеспечить энергоносителями провинцию Систан и Белуджистан, а также соседние государства.
По словам Али Мохаммеда Азада, провинция Систан и Белуджистан, которая находится на востоке страны и граничит с такими государствами, как Афганистан и Пакистан, располагает большими инвестиционными возможностями в различных сферах экономики и способна обеспечить многие потребности названных государств. Губернатор подчеркнул, что провинция поддерживает связи не только с Афганистаном и Пакистаном. Через порт Чабахар она имеет выход в открытые воды, и ей доступны многие международные рынки.
Губернатор провинции Систан и Белуджистан отметил, что правительство делает все для того, чтобы создать необходимую инфраструктуру в провинции. Это позволит максимально использовать потенциал провинции в различных областях, в т.ч. в сельском хозяйстве, рыболовстве, горнодобывающей промышленности, торговле и, в особенности, в области транзита.
Прибывающие в Россию на паромах иностранные туристы смогут находиться в стране без виз до трех дней. Соответствующее постановление подписал премьер-министр РФ Владимир Путин.В администрации Санкт-Петербурга считают, что более либеральный визовый режим поможет развитию туризма. Как сообщает газета Moscow Times, новый режим вводится лишь в некоторых портах, на Северо-Западе – только в Петербурге, Клининграде и Выборге.
Новый визовый режим представляет интерес и для ряда других российских регионов – например, для Мурманской обл. В начале 1990 между Киркенесом (Норвегия) и Мурманском регулярно курсировали круизные суда, иностранным туристам разрешалось находиться в Мурманске без виз. Если в Мурманске также введут новый визовый режим, этот морской маршрут может возродиться.
Власти Египта, крупнейшего покупателя российской пшеницы, отправили в карантин партию российского зерна из-за несоответствия стандартам качества. «В пшенице были обнаружены мертвые насекомые и сор выше всяких установленных пределов. В ряде случаев проблему можно решить, поэтому партия не была уничтожена. Однако ни килограмма пока не попало на рынок», – заявили Reuters представители египетского министерства сельского хозяйства.Первоначально сообщалось, что в карантин была отправлена вся поставленная из России пшеница, затем эксперты уточнили, что речь идет о 52,5 тыс.т., находящихся в порту Сафага. 8,6 тыс.т. российского зерна уже направлено для очистки на элеваторы. Карантин временно введен, чтобы «уполномоченная комиссия смогла взять образцы пшеницы и проверить ее годность к употреблению».
Россельхознадзор не получал официальных уведомлений об окончательных решениях египетской стороны. «За последние 3-5 лет не было никаких претензий по поводу качества зерна российских поставок», – говорят в пресс-службе Россельхознадзора. Глава управления по карантину с/х продукции Египта Али Сулиман отметил, что меры не направлены против России, и Египет готов ввести карантин и против других стран, если их пшеница будет ненадлежащего качества.
Российские эксперты подозревают Египет в попытке сбить цены на зерно. «Все зерновые, что мы отправляем в Египет, полностью соответствуют закрепленным в контрактах условиям, включая сорт и качество. Дело не в качестве, а попытках играть с ценами, заставить Россию поставлять пшеницу по более низкой цене», – заявил президент Российского зернового союза Аркадий Злочевский.
Сейчас 1 т. пшеницы торгуется на мировых площадках на уровне отметки в 200 долл. Ведущий эксперт Института конъюнктуры аграрного рынка (ИКАР) Олег Суханов полагает, что сейчас сбивать цены уже поздно: «Последние две недели цены на пшеницу демонстрировали существенный рост. В порте Новороссийска, откуда пшеницу отправляют в Египет, 1 т. стоит 190 долл. Чтобы существенно повлиять на цены поставок, новость о зараженных партиях зерна должна была появиться раньше, например, в марте. Сейчас же российской пшеницы для экспорта осталось не так уж много».
Похожая ситуация, когда российскую пшеницу заподозрили в низком качестве, имела место два года назад, напоминает специалист из ИКАР. Тогда в александрийском порту в карантин была отправлена партия российской пшеницы в 40 тыс.т. «Экспертиза показала сначала, что она непригодна к употреблению. Как выяснилось в ходе расследования, партия была импортирована еще в 2006г. и тогда пшеница полностью соответствовала требованиям и имела сертификат качества. Заражение произошло уже во время хранения зерна на территории Египта. Скорее всего, сейчас мы имеем дело с аналогичным случаем», – полагает Олег Суханов.
Египет является крупнейшим импортером пшеницы в мире, закупая в год до 8,5 млн.т. зерна, причем основная доля контрактов приходится на государственных заказчиков. Доля России в поставках по итогам пред.г. составила 20% (3,6 млн. т.), что больше, чем у украинских производителей. Сейчас эти показатели уже превышены. «На начало мая объем поставок дошел до 4,3 млн.т., – приводит свежие данные Олег Суханов из ИКАР. – Россия продолжает наращивать долю поставок в Египет».
Только два контрольно-пропускных пункта будет создано на государственной границе между Абхазией и Грузией, пунктов перехода грузино-абхазской границы в Кодорском ущелье не будет, заявил президент Абхазии Сергей Багапш.«На грузино-абхазской границе будет только два перехода: по центральному мосту через реку Ингур и в так называемой нижней зоне Гальского района, вопрос которого еще решается. Никаких КПП на грузино-абхазской границе в верхней части Кодорского ущелья не будет», – сказал Багапш.
Багапш вновь подчеркнул, что охранять границу абхазские и российские пограничники будут совместно. Пограничники будут нести службу в аэропорту, морских портах и на реке Псоу. По побережью установят пять погранзастав в районе озера Скурча и населенного пункта Мачара (Гульрипшский район), Нового Афона (Гудаутский район), города Пицунда (Гагрский район), поселка Цандрипш (Гагрский район). По словам Багапша, общее количество российских военнослужащих составляет 1341 чел., абхазских – 220 чел.
По мнению главы государства, соглашение о совместных усилиях в охране государственной границы Республики Абхазия оптимально выверенно для тех условий, в которых находится Абхазия. «Для нас главная задача – безопасность на границе с Грузией. Опасность возобновления конфликта с Грузией, как много себе здесь представляют, еще не канула в лету», – сказал он.
Россия 30 апреля подписала двусторонние соглашения с Абхазией и Южной Осетией о совместных усилиях в охране государственной границы. Документы предусматривают, что российская сторона окажет помощь Абхазии и Южной Осетии в подготовке кадров и в целом становлении национальных погранслужб.
Россия признала независимость Абхазии и Южной Осетии после августовского нападения грузинских войск на Цхинвали. В ответ на это Тбилиси разорвал дипломатические отношения с Москвой и объявил две республики оккупированными территориями. Президент РФ неоднократно заявлял, что Россия не допустит новой агрессии Грузии в отношении Абхазии и Южной Осетии.
Все линии метрополитена в Буэнос-Айресе неожиданно остановились в 17.55 по местному времени в четверг (00.55 мск пятницы), около млн. жителей столицы Аргентины, возвращавшихся с работы, не смогли вовремя попасть домой.Остановить движение в метро принял профсоюз работников учреждения после увольнения одного из его активистов. Недовольные граждане у входа в подземку заявили, что считают подобные действия профсоюза «неприкрытым терроризмом, а не борьбой за законные права своих членов». Представитель правительства Буэнос-Айреса заявил в эфире государственного телевидения, что конфликт будет улажен в ближайшие полчаса, и метрополитен заработает в нормальном режиме.
Метро в столице Аргентины – самое старое в Латинской Америке, в пред.г. отметило 95-летний юбилей. Первая линия столичной подземки (линия А) была открыта в дек. 1913г. Ветка соединила порт с ж/д вокзалом и насчитывала всего три станции. Общая сеть единственного в Аргентине метрополитена составляет 52,3 км. (власти города намерены увеличить ее почти в полтора раза в ближайшие три года).
Метро полностью подземное. Средний перегон между 74 станциями составляет 664 метра. Подземка остается наиболее быстрым и удобным видом транспорта в городе (трамваи в Буэнос-Айресе в 1963г. были заменены рейсовыми автобусами). 70% населения столицы без пригородов живет в радиусе 400 м. от станций метро. Проезд стоит 1 песо (10 руб.). Дети и инвалиды пользуются им бесплатно, пенсионеры – тоже, за исключением часов пик. Работает метро с понедельника по субботу с 6.00 до 23.00, в воскресенье – с 8.00 до 22.00.
На линии А до сих пор сохранились составы бельгийского производства, которым более 80 лет. Это самые старые в мире вагоны метрополитена, находящиеся в эксплуатации. Их корпус изготовлен из дерева, двери открываются вручную. Даже тормозные колодки в этих «динозаврах» сделаны из особо прочной древесины для обеспечения плавного торможения на опасных участках. Это, правда, добавляет легкий запах гари в воздух подземки.
До Буэнос-Айреса метро уже существовало в 12 городах мира (Лондоне, Афинах, Стамбуле, Будапеште, Вене, Париже, Глазго, Берлине, Нью-Йорке, Филадельфии и Гамбурге). Свой метрополитен аргентинцы начали строить с помощью англичан, которые обладали наибольшим опытом в данной сфере: в Лондоне первый подземный туннель был проложен в 1863г. В Аргентине сразу оценили преимущества нового вида транспорта: разгружает движение на поверхности, не создает шум в городе и не пылит, отсутствие пешеходов позволяет развить оптимальную скорость. К тому времени в столице, претендующей на звание «латиноамериканского Парижа», уже наблюдался весьма оживленный трафик: автомобили, электрические трамваи, конки (вагоны, транспортируемые упряжкой лошадей по рельсам).
Туннели для метро рылись открытым способом, укреплялись и вновь засыпались землей Их стены вначале облицовывались кирпичом, позже – бетонными плитами. Каждая станция имела свой оттенок цвета, чтобы пассажиры, не умеющие читать название, лучше ориентировались. Первую ветку длиной чуть более км. прокладывали полторы тыс.чел. в течение двух лет. Размеры этого туннеля и сейчас остались прежними: ширина – 7,6 метра, высота – 4,35 метра.
Две национальные компании Ирана будут разрабатывать 20 и 21 фазы газового месторождения Южный Парс. Нефтегазовая компания Pars Oil & Gas Company (POGC) и инжиниринговая Oil Industry Engineering and Construction Company(OIEC) на следующей неделе подпишут контракт на освоение 20 и 21 фазы разработки газового месторождения Южный Парс, заявил в среду, 13 мая, исполнительный директор POGC Али Вакили.Ожидается, что эксплуатация 20 и 21 фазы газового месторождения Южный Парс позволит ежедневно добывать 50 млн. куб м газа, 80 тыс. бар. газового конденсата, 400 т. серы и ежегодно 1 млн.т. этана и 1.5 млн.т. жидкого пропана.
Производственные мощности для переработки углеводородного сырья с этих двух фаз газового месторождения будут построены в той части специальной энергетической и экономической зоны «Парс» (Pars Special Economic Zone), которая расположена недалеко от порта Канган, в юго-западной провинции Бушер. Первоначальная стоимость проекта оценивается в 5.5 млрд.долл.
Крупнейшее в мире газовое месторождение площадью 9700 кв. км., расположенное в Персидском заливе, делят между собой Иран и Катар. Месторождение Южный Парс (South Pars), находящееся в территориальных водах Ирана, имеет площадь 3700 кв. км., остальная часть месторождения в 6000 кв. км. имеет название Северный Доум (North Dome) и принадлежит Катару.
В Португалии приобретает популярность жилье для престарелых, которое по своему уровню удобств сопоставимо с гостиницами категории «пять звезд». Подобные заведения часто включают в себя бассейны с подогревом, зимние сады и другие удобства. Комнаты в таких домах можно обустроить по своему желанию, а их жильцы получают круглосуточный уход. Здесь могут проживать не только больные или прикованные к постели португальцы, но и все остальные граждане преклонного возраста.Стоимость проживания в таких заведениях составляет от 2-3 тыс. евро в месяц, а их заполняемость – 80%. По словам местных девелоперов, строительство подобных объектов постепенно становится рыночной тенденцией, передает The Portugal News.
Президент Чехии, которая в течение первых шести месяцев тек.г. исполняет функции страны-председателя Евросоюза, Вацлав Клаус не будет председательствовать на предстоящем в июне в Брюсселе летнем саммите Евросоюза, сообщил представитель чешского председательства. По словам собеседника агентства, Клаус предложил, чтобы встрече лидеров ЕС председательствовал премьер-министр Чехии Ян Фишер.В ЕС опасались, что в случае председательства на саммите президента Чехии, известного «евроскептика», он воспользуется этой площадкой для критики Лиссабонского договора. Ранее Клаус заявил, что пока не планирует ставить свою подпись под договором, несмотря на то, что парламент Чехии уже завершил процедуру ратификации документа.
Лиссабонский договор призван заменить проект европейской конституции, от которого было решено отказаться после того, как его на национальных референдумах 2005г. отвергли французы и голландцы, поставив под сомнение будущее ЕС как эффективной региональной организации.
Лиссабонский договор, подписанный лидерами 27 стран-членов ЕС в столице Португалии в дек. 2007г., должен был вступить в силу в янв. 2009г. после одобрения всеми государствами ЕС. Однако 53,4% ирландцев в ходе плебисцита 12 июня 2008г. отказались одобрить документ, определяющий принципы и механизмы более эффективного функционирования ЕС. Клаус назвал тогда отрицательный исход референдума в Ирландии по Лиссабонскому договору «победой демократии и разума над европейской бюрократией».
Партнеры Ирландии по Евросоюзу, уже ратифицировавшие Лиссабонский договор, рассчитывают на то, что в стране состоится повторное всеобщее голосование, результаты которого позволят новому базовому документу ЕС вступить в силу в 2010г.
По сообщению официальных источников, египетское правительство намерено проверить качество ранее импортированной российской пшеницы. Данное решение было принято после подтверждения информации, поступившей от местных трейдеров, относительно несоответствия параметров качества зерна, прибывшего в порты страны, показателям, заявленным в договорах. Как сообщается, проверка российской пшеницы начнется с порта Сафага. По сообщению участников рынка, прецедентом для данного решения правительства стала поступившая партия пшеницы предположительно российского происхождения, которая прибыла со значительным превышением содержания амброзии. 14 мая государственный оператор GASC проведет экстренное совещание по данному вопросу.
Две национальные компании Ирана будут разрабатывать 20 и 21 фазы газового месторождения Южный Парс. Нефтегазовая компания Pars Oil & Gas Company (POGC) и инжиниринговая Oil Industry Engineering and Construction Company(OIEC) на следующей неделе подпишут контракт на освоение 20 и 21 фазы разработки газового месторождения Южный Парс, заявил исполнительный директор POGC Али Вакили.Ожидается, что эксплуатация 20 и 21 фазы газового месторождения Южный Парс позволит ежедневно добывать 50 млн. куб м газа, 80 тыс. бар. газового конденсата, 400 т. серы и ежегодно 1 млн.т. этана и 1.5 млн.т. жидкого пропана.
Производственные мощности для переработки углеводородного сырья с этих двух фаз газового месторождения будут построены в той части специальной энергетической и экономической зоны «Парс» (Pars Special Economic Zone), которая расположена недалеко от порта Канган, в юго-западной провинции Бушер. Первоначальная стоимость проекта оценивается в 5,5 млрд.долл.
Крупнейшее в мире газовое месторождение площадью 9700 кв. км., расположенное в Персидском заливе, делят между собой Иран и Катар. Месторождение Южный Парс (South Pars), находящееся в территориальных водах Ирана, имеет площадь 3700 кв. км., остальная часть месторождения в 6000 кв. км. имеет название Северный Доум (North Dome) и принадлежит Катару, – передает «Иран.ру» со ссылкой на Tehran Times.
Иранская South Aluminium Company (Salco) приступила к строительству завода мощностью 103 тыс.т. первичного алюминия в год. В качестве площадки для будущего предприятия выбрана индустриальная зона в 50 км. к востоку от порта Асалойя (Asalouyeh).Общая стоимость инвестиций в проект оценивается в 900 млн.евро (1,2 млрд.долл.). В ближайшие два месяца ожидается заключения соглашения о финансировании между Иранским банком промышленности и горного дела и китайским консорциумом Citic-Chalieco, взявшим на себя содействие развитию металлургической индустрии Ирана.
Завершение строительства алюминиевого завода, согласно планам Salco, состоится через три года, однако первые электролизные ячейки должны заработать гораздо раньше – через 26 месяцев после старта проекта. В дальнейшем его производительность может вырасти до 310 тыс.т.
Salco находится в совместной собственности Иранской организации по развитию и модернизации горной промышленности (Imidro) и инвестиционной компании Ghadir, которые предполагают реализацию в стране трех алюминиевых проектов общей мощностью почти 900 тыс.т. «крылатого металла» в год.
Объем инвестиций в российско-монгольский проект создания совместного предприятия по эксплуатации месторождений угля и меди в Монголии и развитию их транспортной инфраструктуры оценивается в 7 млрд.долл. Об этом заявил президент ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) Владимир Якунин по итогам переговоров премьер-министров России и Монголии в Улан-Баторе.Предполагается, что монгольская сторона профинансирует разработку месторождений. «С нашей стороны – это деньги в рыночном эквиваленте, рыночной стоимости этих лицензий», – пояснил глава РЖД. По словам Якунина, первый этап реализации совместного проекта предусматривает разработку технико-экономического обоснования.
Правительство Монголии и РЖД в 2008г. договорились о модернизации монгольской железной дороги, а также строительстве новой линии от крупнейшего месторождения «Таван-Толгой», напоминает агентство. Этот уголь предполагается поставлять в страны Азиатско-тихоокеанского региона через дальневосточные порты России.
«Таван-Толгой» – одно из крупнейших в мире угольных месторождений. Оно расположено на юге Монголии в 250 км. от границы с Китаем. По некоторым оценкам, запасы угля составляют 5-6 млрд. т., 40% из которых приходятся на коксующийся уголь, отмечает агентство.
Генпрокуратура Египта считает арест пшеницы, импортированной из России, временной мерой, обусловленной необходимостью проверить ее качество. «Это временное решение, принятое для того, чтобы уполномоченная комиссия смогла взять образцы пшеницы, проверить ее годность к употреблению», – сказал представитель прокуратуры египетскому агентству МЕНА. По его словам, прокуратура опрашивает свидетелей и пытается выяснить, подробности сделки по приобретению российской пшеницы.Ранее независимый египетский депутат Мустафа Бакри заявил, что в зернохранилища трех южных египетских провинций Кена, Асьют и Асуан поступила некачественная пшеница из России. Причем, по его словам, пшеница была ввезена в страну, несмотря на то, что ранее она не прошла контроль качества в египетском порту Сафага. По данным египетских СМИ, в пшенице превышена допустимая норма содержания насекомых, вредных семян и трав.
Министр сельского хозяйства Египта Амин Абаза заявил, что российская пшеница не представляет угрозы для здоровья. Президент Российского зернового союза (РЗС) Аркадий Злочевский считает, что все зерно, которое Россия поставляет в Египет, «полностью соответствует условиям, включая сорт и качество, оговоренным экспортными контрактами».
«Единственная цель, которую преследуют египетские власти – это заставить РФ продать (пшеницу) по более низкой цене», – цитирует слова Злочевского агентство Рейтер. Египет является крупным импортером пшеницы. В среднем страна ежегодно импортирует 7,3-8,2 млн.т. пшеницы. Большая часть зерна закупается государством, в т.ч. для обеспечения населения хлебом по субсидируемым ценам.
Согласно сообщениям из Саудовской Аравии, в стране планируется строительство новых элеваторов, а также мукомольного завода вблизи г. Мекка производственной мощностью 600 т. в день. Также правительство намерено удвоить мощности по хранению зерна в порту Джидда на Красном море.Месяцем ранее представители Организации зерновых элеваторов и мукомольных заводов Саудовской Аравии заявляли, что намерены построить зерновой терминал с объемом хранения 250 тыс.т. в г. Мекка. Организация отказалась озвучить свой текущий уровень имеющихся запасов пшеницы, однако известно, что в дек. данный показатель составлял 1,3 млн.т.
Начиная с 2008г., Саудовская Аравия планирует постепенно снижать внутреннее производство и увеличить импорт пшеницы, в связи с чем государственному сектору потребуются дополнительные мощности для хранения запасов зерна.
Ежегодная потребность Саудовской Аравии в пшенице превышает 2,6 млн.т. В сент. 2008г. страна начала импортировать зерно после того, как правительство приняло решение о прекращении реализации программы по самообеспечению пшеницей. В пред.г. производство зерновой в государстве составило 2,3 млн.т.
Японские компании могут принять участие в завершении строительства нефтепровода ВСТО, а также в проекте по строительству нефтепровода «Сахалин-Хабаровск-Владивосток», заявил премьер-министр РФ Владимир Путин во вторник, выступая на российско-японском бизнес-форуме. «Вполне возможно участие японских компаний в завершении строительства нефтепровода из Восточной Сибири к Тихому океану», – сказал премьер. Он отметил, что речь также идет и о проекте нефтепровода из Сахалина в Хабаровск и Владивосток.Нефтепровод «Восточная Сибирь – Тихий океан» строится для поставок российской нефти в страны Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР). Мощность первой очереди, ввод которой ожидается в конце дек. 2009г., составит 30 млн.т. Мощность второй очереди – 50 млн.т. В дек. 2009г. завершится первый этап строительства нефтеналивного порта «Козьмино». Тогда же произойдет первая отгрузка нефти. На первом этапе сибирская нефть из Сковородино в Приморский край будет доставляться по железной дороге, далее – экспортироваться танкерами в страны АТР. Когда трубопровод будет построен полностью, нефть по нему пойдет из Сибири до Тихого океана.
Компания «Транзас» по заказу ГП «Дельта Лоцман» завершила установку и пуско-наладку новой системы управления движения судов (СУДС) в порту Южный. Решением государственной комиссии министерства транспорта и связи Украины система принята в эксплуатацию и признана соответствующей требованиям, предъявляемым к СУДС высшей категории.Пресс-служба «Транзаса» сообщает, что поставленное оборудование представляет собой современную СУДС на базе программно-аппаратного комплекса Navi-Harbour. В состав СУДС порта Южный вошли: дублированный радар трехсантиметрового диапазона, радарный процессор, позволяющий сопровождать до 500 целей со скоростью до 120 узлов, базовая станция АИС Т214, база данных СУДС, система непрерывной регистрации данных, поступающих от радаров, УКВ-переговоров, информации АИС, операторский модуль с 3-мя ситуационными дисплеями, на которых отображается полная информация о надводной обстановке в районе действия СУДС.
Программное обеспечение Navi-Harbour позволяет отображать на электронной карте радарное видео, получаемое от радарного сенсора, результаты обработки данных радарным процессором, а также предоставляет возможность полностью управлять радаром.
«Осуществленная инсталляция позволит в дальнейшем интегрировать систему СУДС порта Южный с системой СУДС порта Ильичевск (также производства «Транзас») для создания единой региональной СУДС. Создание региональной системы повлечет за собой снижение влияния субъективной ошибки и повышение точности лоцманской проводки, а также безопасности судовождения в целом в районах интенсивного судоходства Одесского залива, в т.ч. и на подходах к порту Одесса», – отмечает пресс-служба «Транзаса».
Как сообщило японское Агентство по рыболовству, флот из четырех китобойных суден с «исследовательскими» целями отправится более чем за 200 китами в северо-западную часть Тихого океана. По сообщению агентства, флот планирует выловить 100 малых полосатиков, 100 ивасевых полосатиков (также известен как сайдяной полосатик, сейвал или Balaenoptera borealis), 50 полосатиков Брайда и 10 кашалотов.Три из четырех суден, как предполагается, завтра отправятся из Симоносэки (префектура Ямагути), а плавучая база «Ниссин мару» (Nisshin Maru) выйдет из порта Хабу (префектура Хиросима) в понедельник. Каждый год в северо-западной части Тихого океана и в Антарктике Япония занимается тем, что она называет исследованиями китов. Группы защиты животных рассматривают это как прикрытие для коммерческой охоты на китов, заявляя, что китовое мясо, в конечном счете, продается на японских продовольственных рынках.
В апр. этого года, флотилия из четырех кораблей отправилась за малыми полосатиками к северо-восточному побережью Японии. Эта охота направлена на обеспечение более рационального использования морских ресурсов на основе изучения многообразия и количества пищи, обнаруженной внутри желудков китов.
Иран намерен развивать торговый флот на Каспии: интервью с главой управления пароходства иранской провинции Гилан Фархадом Мунтасаром Кухсари.• В г.Энзели провинции Гилан Ирана состоялось первое собрание глав портов прикаспийских стран. Какова была цель проведения заседания, и какие соглашения на нем достигнуты?
Это было первое собрание глав портов Прикаспийских стран. На встрече приняли участие замминистра транспорта Ирана и директор Управления пароходства и портов Ирана, главы провинций Гилан и Мазандаран, руководители пароходств Азербайджана, России, Казахстана и Туркменистана и представители частных компаний. На заседании обсуждения проходили в атмосфере дружбы и искренности. Главная цель обсуждений – еще большее развитие сотрудничества между прикаспийскими странами в сфере грузоперевозок. Этот вопрос вызывал интерес участников заседания, и все они заявили, что являются сторонниками развития сотрудничества в этой сфере.
• Был ли подписан на прошедшем заседании какой-либо договор между Прикаспийскими странами?
Да, в конце заседания между главами портовых структур Прикаспийских стран был подписан протокол, состоящий из 15 статей. Согласно протоколу, постоянный секретариат заседания портовых структур Прикаспийских стран будет располагаться в Иране. Секретариат будет действовать с целью проведения ежегодных заседаний и координирования работы портовых структур Прикаспийских стран. По протоколу, заседание будет проводиться раз в год в разных странах (поочередно). На первом заседании было принято решение провести второе заседание глав портов в следующем году в порту Оля в России.
В протоколе нашли свое отражение вопросы сотрудничества Прикаспийских стран в сфере грузоперевозок, упрощения системы погрузки и разгрузки, уменьшения расходов на портовые операции, повышения грузоперевозок в регионе с целью более интенсивного использования транспортного коридора, предоставления частным компаниям возможности строительства портовой инфраструктуры в Прикаспийских странах, научного сотрудничества в сфере судоходства, оказания технического обслуживания судам, борьбы против загрязнения Каспия нефтепродуктами. Помимо этого, в протокол вошел также вопрос проведения между Прикаспийскими странами совместных учений по предотвращению возможных происшествий.
На заседании был обсужден и вопрос создания совместного судоходного объединения. В этом совместном судоходном объединении предусматривается участие частных компаний. С целью повышения уровня обслуживания клиентов в протоколе также нашел отражение вопрос упрощения работы с документацией. Все участники заседания поддержали вопрос развития грузоперевозок по коридору Север-Юг.
• Были ли в рамках заседания проведены двусторонние обсуждения между Ираном и Азербайджаном? Был ли подписан какой-либо договор между двумя странами?
Хочу сказать, что вышеперечисленные мною вопросы были поддержаны всеми главами портовых структур Прикаспийских стран, и все они приняли решение о повышении сотрудничества в сфере морских грузоперевозок на Каспии. Это предусматривает как многостороннее, так и двустороннее сотрудничество между Ираном, Азербайджаном и другими странами. Каспийское море – общее. В этом море создан мир и безопасность. Все богатства Каспия относятся ко всем странам.
Сотрудничество Прикаспийских стран будет оказывать свое влияние на соседние страны. В рамках заседания были проведены специальные встречи с участвующим в этом заседании частными компаниями. Цель заседания в том, чтобы главы портовых структур Прикаспийских стран имели тесные связи друг с другом. В мире развивается информационная сфера. Морские грузоперевозки в мире играют главную роль. В мире 90% грузов доставляется по морским путям. С этой точки зрение пять прикаспийских стран должны усилить сотрудничество в этой сфере.
• Как Вы оцениваете деятельность Ирана в Каспийском море? Хочет ли Иран создать морской флот в Каспийском море?
Реализация любой работы зависит от ее экономических и финансовых источников. В связи с тем, что товары, необходимые для Ирана, доставляются по Каспию, то создание подобного флота необходимо. С целью обеспечения потребностей страны в товарах, мы должны развивать свое судоходство на Каспии. Для нас это необходимо. Реализация этой работы может стать причиной развития всех сфер в регионе. Самой же важной из сфер является вопрос развития туризма в Каспийском море. В Каспийском море имеется большой потенциал развития туризма. С этой точки зрения чувствуется необходимость развивать сферу судоходства. Создание морского флота может способствовать развитию этой сферы. Реализация этого вопрос может быть полезен для всех Прикаспийских стран.
Переработка грузов за период янв.-апреля составила 9,979 млн.т., -17% к пред.г. Согласно оперативным данным Одесского морского порта, переработка грузов за период янв.-апреля составила 9,979 млн.т., снизившись на 2 млн.т. или на 17% к четырехмесячному периоду пред.г. Экспорт увеличился на 33%, до 4,87 млн.т. Транзит составил 4,5 млн.т., -34% к янв.-апреля-2008. Наиболее значительно сократился импорт – на 62%, до 0,58 млн.т.На 28,1% снизилась генеральная перевалка, составившая 4,309 млн.т. Порт утратил свыше 1,2 млн.т. генгрузов за счет снижения черных металлов (-16,6%, до 2,238 млн. т.) и контейнеров (-51,3%, до 708,7 тыс. т.). Сократилась наливная перевалка на 34,3%, до 4,3 млн.т. Основной причиной стало 57-процентное падение сырой нефти (-2,4 млн. т.), до 1,8 млн. Снизилась также перевалка технических масел. В 1,2 раза увеличились объемы растительных масел и в 2,2 раза – сжиженного газа, однако удельный вес этих грузопотоков в наливной перевалке порта весьма невелик (менее 10% совокупно). Нефтепродукты, традиционно вторая по удельному весу составляющая «налива», остались на уровне пред.г. (2,03 млн. т.), впервые обогнав по объему снизившуюся нефть.
Заметным резервом поддержки порта стал «навал», показавший рост в 2,3 раза, до 2,53 млн.т. Более чем вчетверо, до 0,81 млн.т., увеличилась перевалка рудных грузов, в 2,3 раза – зерна (до 1,7 млн. т.).
Франция передала властям Кении 11 подозреваемых в пиратстве, которые были захвачены французскими военными моряками в середине апреля в районе кенийского порта Момбаса, сообщает в пятницу агентство Ассошиэйтед Пресс со ссылкой на источники во французском правительстве.Фрегат Nivose ВМС Франции 15 апр. захватил судно-базу сомалийских пиратов в 900 км. восточнее кенийского порта Момбаса, на борту судна находились 11 флибустьеров. Поскольку захваченные непосредственно не связаны с причинением ущерба гражданам Франции, командование ВМС намерено передать их властям Кении, правоохранительная система которой имеет полномочия судить и осуждать лиц, замешанных в морском пиратстве.
Власти Сомали, переставшей существовать как единое государство еще в 1991г., не могут справиться с проблемой пиратства. По данным ВМС США, с начала 2009г. в Аденском заливе было совершено 97 нападений на торговые суда, 27 из них пиратам удалось захватить.
С инициативой борьбы с пиратством недавно выступил президент России Дмитрий Медведев, который предложил выработать механизм привлечения пиратов к ответственности и создать международный суд для таких преступников.
Управление судоходства Ирана и иранская компания Kaveh заключили контракт на строительство в иранском г.Астара (на границе с Азербайджаном) нового порта в Каспийском море. Контракт заключен сроком на 40 лет. Строительство порта займет пять-шесть лет, сказал директор порта Астара (представитель KAVEH) Аббас Насехи.«В Астаре находится иранский рыболовный порт. Иранская компания Kaveh взяла этот порт в аренду на 40 лет, чтобы превратить его в торговый порт», – сказал Насехи. По его словам, в строительство порта будут вложены инвестиции в объеме 30 млн.долл.
«В порту будет осуществлено строительство 30-метрового бетонного волнолома, для защиты порта. Также будет построено четыре причала», – сказал Насехи. Как сказал директор порта, три причала будут использованы для перевалки товаров, один – для перевалки нефти и нефтепродуктов. Мощность порта составит 3,5 млн.т. грузов в год.
«Из общего объема мощности перевалки 2 млн.т. придется на нефть и нефтепродукты и 1,5 млн.т. на сухие грузы», – сказал Насехи. Общая площадь порта составит 55 га. На территории порта будут построены три резервуара. Дно будет углублено на пять с половиной м. Для строительных и восстановительных работ в порту привлечена иранская консультационная компания Sazepardazi. Она будет осуществлять контроль за строительством порта. «На следующей неделе между Kaveh и Sazepardazi будет подписано соглашение о строительстве порта», – сказал Насехи.
Он также добавил, что строительство начнется в течение ближайших двух месяцев. Первая фаза строительства порта завершится в I пол. следующего года. «Строительство порта будет осуществляться в две фазы. В рамках первой фазы будет подготовлен один причал и произведено углубление дна. Строительство трех других причалов и другие работы будут осуществлены в рамках второй фазы в течение трех лет», – сказал Насехи.
Иран располагает тремя портами на Каспийском море: Энзели, Ноушехр и Амирабад (объединен с портом Нека). Порт Амирадад находится на востоке иранской области Мазандаран в г.Бехшехр и является свободной экономической зоной с 1997г. Строительство порта началось в 1996г. Площадь порта 1000 га, с возможностью расширения до 2000 тысяч га.
После завершения последней фазы строительства этого порта на нем будет 34 причала. Порт способен переваливать 5 млн.т. грузов. В дальнейшем мощность перевалки этого порта будут увеличена до 10 млн.т. Этот порт имеет важное значения для Ирана в рамах транспортировки грузов по маршруту Север-Юг.
Порт Энзели находится в иранской области Гилан. Его площадь 34 гектара. В порту предполагается строительство 10 причалов. Еще три причала будут построены для перевалки нефти и нефтепродуктов. С 2002г. этот порт стал свободной экономической зоной. Этот порт наиболее близко расположен к портам других прикаспийских государств. Он также используется для перевалки грузов по коридору Север-Юг.
Строительство порта Ноушехр началось в 1930г. и завершилось в 1939г. Этот порт расположен в Мазандаранской области Ирана. В этом порту имеется четыре причала для перевалки сухих грузов и один для перевалки нефти и нефтепродуктов. Мощность перевалки порта составляет 5,1 млн.т. наливных грузов и 5,1 млн.т. сухих грузов.
Венесуэла усиливает процессы национализации нефтяного сектора – госкорпорация Petroleos de Venezuela (Pdvsa) намерена монополизировать нефтесервисную отрасль. Как сообщает Bloomberg, через Национальную ассамблею, высший законодательный орган страны, продвигаются законы, позволяющие властям получить монополию на работу с маслоотстойниками, по сжатию природного газа и управлению портами на озере Маракайбо и прочее. Этой нефтесервисной деятельностью занимается ряд частных компаний.«Pdvsa постепенно получит контроль над всеми этими [нефтесервисными] направлениями», – сказал президент страны Уго Чавес (Hugo Chavez) в интервью одному из государственных телеканалов. Эта законодательная активность венесуэльских властей вынудила пойти американскую нефтесервисную компанию Ensco International на уступки властям, требующим сократить тарифы на бурение и другие услуги – на 40%. Насколько конкретно Ensco снизила тарифы, неизвестно. Не раскрывается и судьба долга Pdvsa перед американской корпорацией (36 млн.долл.). Задолженности венесуэльской госкорпорации перед американскими бурильщиками выросли в конфликт, в ходе которого последние останавливали работу по созданию скажин.
Нефтяная промышленность составляет более трети ВВП и 80% экспорта Венесуэлы, входящей в ОПЕК. Нефть в стране была обнаружена в 20гг. XX века, и первые роли в секторе первоначально играли американские компании. В 1943г. были достигнуты соглашения о паритетной разработке месторождений, а в 1970началась масштабная национализация отрасли. В 1976г. была создана PDVSA, которая является крупнейшим работодателем в Венесуэле.
Центральные банки европейских стран за последние 10 лет, с 7 мая 1999г., лишились 40 млрд.долл. – последовав за Великобританией, которая тогда объявила о продаже значительной части своих золотых резервов. Как пишет Financial Times, Банк Англии подтолкнул других европейских финрегуляторов к обмену своих запасов золота на активы, приносящие доход, – такие, как гособлигации. 7 мая 1999г. стал кульминационным моментом «антизолотых» настроений среди европейских центробанков. В том же году коллеги британцев из Франции, Испании, Нидерландов, Португалии и других стран решили продать часть своих запасов.Указывается, что европейские центробанки продали 3,8 тыс.т. золота, заработав 56 млрд.долл.; приблизительный доход этих банков от инвестиций в облигации составил 12 млрд.долл. Однако дело в том, что 10 лет назад вечный металл стоил по 280 долл. за унцию, а сейчас – более 900. Издание утверждает, что при этой ценовой разнице убытки центробанков, решившихся на продажу золота, составили 40 млрд.долл.
В наибольшем минусе – Национальный банк Швейцарии, который продал 1,55 тыс.т. золота и потерял на этом 19 млрд.долл. Банк Англии – на втором месте с 5 млрд. убытков. Единственными крупными европейскими центробанками, не взявшими пример с Великобритании, стали финучреждения Германии и Италии. Они не пошли на сбыт золотых запасов из-за внутренних споров о том, что делать с доходами от продаж золота. Покупателями этих золотых запасов стали США, крупнейший в мире держатель подобных резервов, и другие страны за пределами ЕС. Со ссылкой на осведомленных лиц FT добавляет, что сами центральные банки, избавившиеся от золота, уверены в долгосрочной выгоде конвертации золота в облигации.
На прошлой неделе начались строительные работы на одной из самых опасных дорог в Португалии – EN-125. Дорога национального значения EN-125 протяженностью в 273 км., которая проходит вдоль побережья Алгарве, является одной из самых опасных в стране. С 1998 до 2008гг. на этой трасе погибло 290 чел., в 2008г. количество ДТП со смертельным исходом снизились на 35%, а в этом году на EN-125 уже погибло 10 чел.На церемонии открытия работ премьер-министр Жозе Сократеш заявил, что модернизация дороги является очень важной, стратегической инвестицией для региона. Во-первых, это должно обеспечить дорожную безопасность, во-вторых, это хорошее капиталовложение в экономику Алгарве – региона, который ставит перед собой задачи стать лидером в туристическом бизнесе.
Министр капитального строительства Марио Лино отметил, что перед его министерством стоит задача начать масштабные строительные работы уже в мае месяце, т.к. данный проект обеспечит много рабочих мест, то что очень важно на сегодняшний день, когда страна борется с последствиями экономического кризиса и безработицей (в регионе Алгарве отмечается самое резкое увеличение количества безработных). По словам министра, в ремонтные работы будут вовлечены 40 строительных фирм – это более 1000 рабочих. Министр также сообщил журналистам, что общее инвестиции составят 280 млн. евро. На вопрос журналистов – не предусматривается ли ведение оплаты на автобане А22, министр не исключил, что в будущем это может произойти – но не раньше, чем будут полностью завершены работы по ремонту и модернизации. Это должно произойти через три года.
В новом шведско-финском докладе содержится предложение о вложении 5,3 млрд. шведских крон в ж/д инфраструктуру шведского и финского севера, обслуживающую перевозки руды. Со временем к планам могут примкнуть партнеры с норвежской стороны.Над подготовкой доклада работали государственные управления железных дорог, автомобильных дорог и морского транспорта Финляндии и Швеции. В докладе предлагается построить ж/д линию от Каунисваара (Швеция) до Колари (Финялндия), которая будет использоваться для транспортировки руды, добываемой на рудниках в районе Пайала (север Швеции).
Согласно планам, руда будет доставляться в Кеми, откуда будет направляться по экспортным маршрутам, пишет шведская газета Norrlandska Socialdemokraten. Для этого потребуется модернизация всей ж/д линии с рассчетом на 25-тонную нагрузку, сообщил газете Бенгт Ниска, глава муниципального совета г. Пайала. Проект предусматривает сооружение новой 20-км ж/д линии, а также модернизацию порта Кеми. По мнению Ниска, предложенные инфраструктурные идеи должны дать серьезный импульс развитию региона, а также способствовать росту населения. В докладе сделано заключение о рентабельности инфраструктурных инвестиций.
В шведско-финском проекте погут принять участие и норвежцы. Как сообщал ранее BarentsObserver, во время прошлогоднего визита в Норвегию финский министр внешней торговли Пааво Вяйринен предложил связать железной дорогой финский Колари и норвежский порт Шиботн.
В качестве альтернативных вариантов в шведско-финском докладе рассмотрено использование портов Каликс (Швеция) и Нарвик (Норвегия). Как отметил Бенгт Ниска, вариант с Каликсом обошелся бы дешевле, но, с другой стороны, Нарвик не замерзает круглый год. В докладе содержится рекомендация по дальнейшей оценке вариантов с различными портами.
Руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта РФ Александр Давыденко прибыл в Иран для участия в первой сессии менеджеров морских портов пяти прикаспийских стран. Совещание состоится 5-6 мая в порту Энзели на севере Ирана. От России в этой сессии участвует руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта Александр Давыденко во главе делегации, состоящей из начальников портов Махачкала, Астрахань и Алия.Сессия менеджеров прикаспийских портов проводится по инициативе и предложению ИРИ, и на ней планируется подписать пятистороннее соглашение. На сессии будут созданы предпосылки подписания документов о сотрудничестве пяти прикаспийских стран в морской области, в сфере охраны окружающей среды, борьбы с загрязнением моря, морских портов и морского транспорта. На следующей сессии эти документы будут утверждены. В сессии примут участие представители России, Азербайджанской республики, Казахстана, Туркмении и ИРИ.
Бразилия выделит 141 млн. реалов (66,5 млн.долл.) на борьбу с вирусом гриппа A/H1N1, сообщил представитель минздрава страны. По его словам, эти средства пойдут на усиление информационной кампании в СМИ, информирующей граждан об основных симптомах болезни и мерах профилактики, а также на оборудование специальных помещений для предполагаемых больных в бразильских портах. Ранее такие медпункты были открыты в международных аэропортах страны.В минувшие выходные министр здравоохранения Бразилии Жозе Гомес Темпорао сообщил, что заготовлено 12 тысяч 500 индивидуальных комплектов медикаментов для лечения болезни, и в случае необходимости страна способна в короткие сроки произвести дополнительно 9 млн.
План борьбы с распространением гриппа A/H1N1 в Бразилии сосредоточен на мерах эпидемиологического контроля в аэропортах и морских портах, а также на приграничных пропускных пунктах на автотрассах, соединяющих страну с соседними государствами Южной Америки.
По последним данным минздрава Бразилии, число предполагаемых больных вирусом гриппа A/H1N1 в стране составляет 25 чел. Медики также наблюдают еще 36 пациентов из группы риска в 19 штатах страны, но у них свиной грипп пока не подозревают. Подтвержденных случаев заболевания нет.
О случаях инфицирования людей в Мексике и США неизвестным ранее штаммом вируса гриппа Всемирная организация здравоохранения (ВОЗ) сообщила в конце апреля 2009г. О новом вирусе сообщали как о «свином гриппе», однако позднее ВОЗ по настоянию правительств ряда стран и представителей мясной отрасли приняла решение не использовать этот термин, а заменить его техническим названием вируса – «грипп A/H1N1».
Уровень угрозы пандемии гриппа A/H1N1 29 апреля ВОЗ повысила с 4 до 5 по шестибалльной шкале. Заболевание вызвано гибридом вируса типа «А». У заболевших повышается температура, появляются кашель, насморк, головная и мышечная боль, в некоторых случаях отмечаются рвота и диарея.
ВОЗ 4 мая официально подтвердила 1003 случаев заболевания людей гриппом A/H1N1. Больше всего заболевших в Мексике и США – 727 и 286 чел. соответственно, по данным медицинских органов этих стран. Скончались 27 чел.: 26 – в Мексике, один – в США.
Летальные исходы в других странах не зафиксированы. Случаи заболевания подтверждены, в частности, в Великобритании, Израиле, Новой Зеландии, Канаде, Испании, Германии, Австрии, Швейцарии, Нидерландах, Дании, Франции, Южной Корее, Китае, Италии, Ирландии, Колумбии, Португалии.
Потребление свинины и свиных субпродуктов, подвергнутых тщательной кулинарной обработке, не несет риска заражения данным вирусом, отмечает ВОЗ. В целях профилактики рекомендуется регулярно и тщательно мыть руки с мылом, а при возникновении симптомов гриппоподобного заболевания – обращаться за медицинской помощью.
«Рога и копыта» по-немецки. Опошлить можно все. Самый сильный антикризисный ход немецкого правительства – премии за сдачу в утиль старых автомобилей – уже использовала в своих интересах организованная преступность. По данным Союза криминалистов, по меньшей мере 500 автомобилей, подлежавших утилизации, отправлены в страны Африки. Наверное, на них уже разъезжают сомалийские пираты. В портах Гамбурга, Бремена и пр. обнаружены в ходе выборочной проверки десятки таких автомобилей, подготовленных к нелегальному вывозу.Когда успели сложиться структуры, объединившие «Вторчермет» с автомобильной мафией? Ведь кризис грянул без предупреждения и решение о премии было принято в рекордно короткие сроки! Кстати, фамилия шефа одной из пяти крупнейших немецких фирм по утилизации, находящейся в Леверкузене – Бендер. Но это так, не в обиду ему будь сказано.
Вертолет, поднявшийся с борта военного корабля ВМС Португалии, обратил в бегство пиратов, которые намеревались напасть на торговое судно у берегов Cомали, передает в субботу Agence France-Presse. Как сообщил представитель португальского военного ведомства, команда фрегата, входящего во флотилию НАТО в Аденском заливе, заметила, что пираты пытаются взять на абордаж грузовое судно. Увидев военный вертолет, злоумышленники были вынуждены скрыться.Точное время инцидента и принадлежность торгового судна в ВМС Португалии не уточнили. Также не известно, какой на нем находился груз.
Как напоминает агентство, 24 марта 2009г. НАТО приняло решение расширить группировку в Аденском заливе для обеспечения безопасности навигации, и теперь патрулирование акватории у берегов Сомали осуществляют четыре корабля альянса. Кроме того, боевое дежурство в регионе несут корабли России, Индии, Китая, Японии и Южной Кореи. Несмотря на это, случаи нападения пиратов в I кв. 2009г. участились в несколько раз по сравнению с тем же периодом 2008г.
На маршруте Новосибирск-Прага полеты будут осуществляться на комфортабельном Airbus-319, с вылетом из аэропорта Толмачево в Прагу в 11-15 час. (время местное), с прибытием в порт назначения в 13-00 час. (время местное). 9 апреля из международного аэропорта «Толмачево» (Новосибирск) совершен первый рейс авиакомпании CSA Czech Airlines по маршруту Новосибирск – Прага.Накануне вылета состоялся брифинг для региональных журналистов, на котором обсуждались перспективы развития нового для региона авиа-направления, дальнейшая стратегия развития взаимоотношений авиаперевозчиков, туроператоров и аэропорта, меры содействия развитию авиаузла «Толмачево» со стороны органов государственной власти.
Руководитель департамента транспорта и дорожного хозяйства администрации Новосибирской обл. Николай Симонов отметил, что «статус аэропорта подтверждает статус Новосибирска»: «У города прочные экономические, культурные и бытовые связи с Чехией, и мы благодарны тем, кто имел отношение к этому свершившемуся факту – вылету первого рейса Czech Airlines из Новосибирска в Прагу. Новосибирцы ждали этого события давно».
Заместитель гендиректора ОАО «Аэропорт «Толмачево» по перспективному развитию и маркетингу Абдул Кусаев, презентуя новый маршрут, отметил, что его открытие было «процессом очень долгим и непростым». Возможность открытия данного направления из аэропорта «Толмачево» активно лоббировалась администрацией ОАО «Аэропорт «Толмачево» и региональными туроператорами, в т.ч. – и проведением прямых переговоров с авиаперевозчиком на международных авиа-форумах.
«Это – заслуга всей команды – и аэропорта, и авиакомпании, и авиационных властей обоих стран, спасибо также мощной поддержке со стороны органов госвласти. Мы продолжаем развивать хаб на базе «Толмачево» и вводить новые направления с выходом на Европу и Юго-Восточную Азию», – заявил Абдул Кусаев.
По словам регионального представителя АК CSA по странам СНГ и России Яна Тота, авиаперевозчик «постарался и сделал все возможное для появления надежного, качественного авиарейса между зауральской частью России и Европейскими государствами». Его поддержала председатель Новосибирской ассоциации туристских организаций Елена Комлева, отметившая, что «на протяжении долгого времени туристы из Новосибирска попадали в Чехию только через Москву, со всеми транзитными сложностями, поэтому для нас – туроператоров – очень выгоден этот новый продукт для региона».
Представитель туроператоров также подчеркнула, что «традиционно, по нашим наблюдениям, появление прямого сообщения практически вдвое увеличивает туристский поток, и сейчас, как никогда актуально, стоит проблема появления в Новосибирске визового центра Чешской Республики».
Продажа авиабилетов на маршрут Прага-Новосибирск-Прага осуществляется на сайтах авиакомпании CSA и в офисах туроператоров-партнеров.
ОАО «Аэропорт «Толмачево» (Новосибирск) – крупнейший аэропортовый комплекс Сибири и Дальнего Востока. Включен в перечень международных аэропортов-хабов опорной транспортной сети РФ. Основными акционерами являются: Российская Федерация в лице федерального агентства по управлению федеральным имуществом – 51%, ЗАО «Депозитарно-клиринговая компания» – 37,12% (номинальный держатель).
Общее количество груза и почты, обработанного в международном аэропорту «Толмачево» в 2008г., составило 20,5 тыс.т. (рост 10,9% к 2007г.). В 2008г. в аэропорту обслужено 2,109 млн. пассажиров (рост 12,6% к 2007г.). Количество самолетовылетов выросло на 14% в сравнении с 2007г. и составило 13 860 ед. Доходы в 2008г. составили 3 859 млн. руб. (на 25% больше прошлогоднего показателя).
Авиакомпания CSA Czech Airlines – национальная чешская авиакомпания. Самолетный парк CSA составляют модификации ВС типа Airbus, Boeing, Aerospatiale – Alenia. Современные Boeing 737-400 и 737-500 используются на больших перелетах в США и Канаду, а остальная флотилия – для стран Евросоюза и региональных авиаперевозок. География полетов CSA охватывает Европу, Ближний Восток, Северную Африку, Северную Америку. Авиакомпания является членом международного воздушного альянса SkyTeam.
CSA Czech Airlines предоставляют российским пассажирам комфортабельные условия перелета в столицу Чехии и удобные стыковки с рейсами в большинство стран.
Береговая охрана Грузии задержала сухогруз под флагом Сьерра-Лионе New Star – 1, сообщает агентство «Новости-Грузия» со ссылкой на погранполицию. Ранее о задержании судна сообщала компания «Абхазское морское пароходство». «Сухогруз, с грузом из Турции, вошел в Сухумский порт и осуществлял мореплавание в особой экономической зоне Грузии», говорится в сообщении.На требование береговой охраны остановиться, судно не отреагировало и продолжало опасное маневрирование. Сухогруз задержан и переведен на базу береговой охраны в порту Поти. По данным Погранполиции, сухогруз 25 апреля доставил из Турции в Сухумский порт с нарушением таможенных правил стройматериалы и свиное мяса.
В составе экипажа 14 чел., все – граждане Турции. Власти Абхазии расценили действия грузинской стороны как незаконные. «Грузинские пограничники ведут как сомалийские пираты в Аденском заливе», – заявил директор действующей в Сухуми компании «Абхазское морское пароходство» Заур Ардзинба.
Это уже второе за апр. задержанное грузинской стороной судно, которое доставляло грузы в Абхазию. Турецкое судно «Денфа Демет» грузинские морские пограничные катера задержали 5 апреля, перед этим оно доставило в Абхазию груз горюче-смазочных материалов.
Специальные службы Бразилии будут проводить досмотр всех пассажирских самолетов, прибывающих в страну, сообщило Национальное агентство по санитарному надзору (Anvisa). Эта мера стала реакцией на заявление Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ), которая повысила уровень угрозы пандемии свиного гриппа с 4 до 5 по шестибалльной шкале.Ранее санитарные власти Бразилии заявляли об обязательном досмотре и дезинфекции только тех самолетов, которые прибывают из стран, где отмечена вспышка заболеваемости свиным гриппом (Мексики, Канады и США).
Anvisa также объявила об усилении контроля за иностранными морскими судами в бразильских портах. Суда, на борту которых есть заболевшие, а также следующие из зон риска, смогут заходить в порты Бразилии только после прохождения командой и пассажирами обязательного медосмотра. По официальным данным, подтвержденных случаев заболевания людей свиным гриппом в Бразилии нет. Несколько десятков человек с подозрением на свиной грипп изолированы в медицинских стационарах и находятся под наблюдением врачей.
Самое большое количество больных – 94 чел. – зарегистрировано в США. Больше всего случаев заболевания отмечено в Нью-Йорке – 51. На втором месте – с 16 случаями – Техас, где в среду был зафиксирован первый летальный случай от свиного гриппа на американской территории: там скончался двухлетний ребенок, которого привезли на лечение из пограничного района Мексики. Случаи заболевания зарегистрированы в Мексике, США, Великобритании, Израиле, Новой Зеландии, Канаде, Испании, Германии и Австрии.
Открытие границы между Арменией и Турцией снизит стоимость автомобильных грузоперевозок из Еревана в Россию. Об этом заявил генеральный секретарь Ассоциации международных грузоперевозчиков Армении Г. Амбарцумян. По его словам доставка грузов в Россию через Турцию станет дешевле и быстрее, т.к. паромная перевозка в Новороссийск из турецких портов стоит дешевле, чем перевозка паромом, курсирующим из Поти в Новороссийск. Открытие границы также повысит конкуренцию между армянскими и иностранными грузоперевозчиками, что будет способствовать повышению качества услуг.Турецкие бизнесмены заинтересованы в армянском сырье и транспортных возможностях республики, сообщил сопредседатель армяно-турецкого бизнес-совета К. Сояк.
Армянский камень, цемент, строительные материалы и рудники представляют большой интерес для турецких бизнесменов. У турецких предпринимателей есть проекты открытия больших супермаркетов, строительства гостиниц в Армении.
Армяно-турецкий товарооборот составляет в среднем 150 млн.долл. США в год. Между Арменией и Турцией отсутствуют дипломатические отношения, а армяно-турецкая граница закрыта с 1993г. по инициативе официальной Анкары.
Правительство Республики Молдова утвердило квоту трудовой миграции на 2009г. По данным Национального агентства занятости населения на 1 сент. 2008г. было зарегистрировано 16,3 тыс. рабочих мест, объявленных хозяйствующими субъектами вакантными: в финансовой сфере – 91, торговле – 1542, строительстве – 1415, оказании услуг – 321, перерабатывающей промышленности – 6605, здравоохранении и соцпомощи – 1143, транспорте – 514, в других сферах деятельности – 4683. В 2008г. и в начале нынешнего года был запущен ряд крупных инвестиционных проектов (Джурджулешты, Мэркулешты, Унгень). Функционирование порта, строительство теплоэлектростанции и развитие инфраструктуры способствуют не только созданию новых рабочих мест, но и требуют привлечения определенного количества инженерных и менеджерских кадров.
На 2009г. предложено установить квоту трудовой миграции на уровне 1300 чел. (в последние годы наблюдается устойчивая динамика роста выдачи разрешений на трудовую деятельность, выданных иностранным гражданам). В 2005г. было выдано 731 разрешение, в 2006г. – 867, в 2007г. – 1134, в янв.-сент. 2008г. – 870.
Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter