Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Эксперты России и Болгарии обсудили проблемы эксплуатации паромной переправы «Варна-Кавказ». Отмечено, что перевозки товаров автомобильным транспортом дешевле, чем ж/д. Председатель национальной ассоциации экспедиторов Г.Минчев заявил, что отсутствует ясная ценовая политика и конкретные сроки доставки товаров. В связи с этим необходимо установить четкое расписание рейсов парома и определить и конкурентоспособные тарифы перевозок, а также обеспечить максимальную загрузку паромной линии. В порту Кавказ следует открыть таможенный пост для обработки болгарских товаров, который в значительной степени бы разрешил проблему загрузки парома. Болгария. ЮФО > Транспорт > economy.gov.ru, 12 июля 2009 > № 168806

«Газпромбанк» является одним из кандидатов на финансирование строительства нефтепровода Бургас-Александруполис. Об этом заявил С.Гунчев, председатель Совета директоров болгарской компании «Бургас-Александруполис». Он добавил, что российская сторона предлагает полностью профинансировать проект. Стоимость сооружения нефтепровода от Бургаса до греческого порта Александруполис – 1,5 млрд.евро. Технико-экономическое обоснование завершено, но требуется еще осуществить небольшую коррекцию. ТЭО выполнено немецким консультантом ILF. Болгария > Нефть, газ, уголь > economy.gov.ru, 12 июля 2009 > № 168803

За пять месяцев 2009г. импортировано 2,05 млн.т. зерновых, в т.ч. по странам (в тыс. т.): Франция – 776, Канада – 282, Литва – 78, Украина – 64, Германия – 63, Латвия – 47. В конце мая 2009г. в целях защиты отечественных сельхозпроизводителей Марокко ввело следующие ввозные таможенные пошлины: на мягкие сорта пшеницы – 135% (до дек. 2009г.) и 50% (янв. – май 2010г.), на твердые сорта – 170% (июнь-июль) и 55% (авг.-май 2010).Зерновые в Марокко поставляются на условиях КАФ (стоимость и фрахт) марокканские порты (Касабланка, Надор, Сафи, Агадир). На 3 июля 2009г. цена мягкой пшеницы (КАФ Касабланка) по странам-экспортерам (в долл. США): 211 – Франция, 199 – Украина, 268 – Аргентина, 230 – США. Марокко > Агропром > economy.gov.ru, 11 июля 2009 > № 168778

Узбекский сотовый оператор Beeline (дочерняя компания ОАО «ВымпелКом») ввел в коммерческую эксплуатацию в г.Зарафшане (Навоийская область) услугу широкополосного доступа в интернет по технологии FTTB (fiber-to-the-building, «волокно до дома»). Проект FTTB стартовал в Зарафшане в нояб. 2008г. За 8 месяцев в сотнях жилых домов города было установлено 6,5 тыс. портов и проложено более 40 км. волоконно-оптического кабеля. По данным Beeline, данная сеть является крупнейшей в стране локальной сетью передачи данных, обеспечивающей доступ в интернет по оптоволоконному соединению со скоростью до 100 Мегабит в секунду. Зарафшан, градообразующим предприятием которого является Навоийский горно-металлургический комбинат, стал первым городом в Узбекистане, где Beeline развернул сеть ШПД по технологии FTTB. В настоящий момент Beeline осуществляет строительство сети еще в одном г.Навоийской области – Учкудуке. В ближайшее время российская компания планирует получить лицензию на строительство сети FTTB в Ташкенте и Навои. Узбекистан > СМИ, ИТ > economy.gov.ru, 10 июля 2009 > № 168905

В пров.Хузестан насчитывается 2,3 тыс. промышленных предприятий, на которых занято более 94 тыс. специалистов, и она считается третьим по значимости центром Ирана по экономическому и промышленному развитию, сообщает агентство ИРИБ.Гендиректор Организации промышленности и рудников провинции Хузестан Хасан-заде заявил, что промышленность в провинции развивается высокими темпами. В 1981г. в Хузестане насчитывалось 440 действующих промышленных предприятий с общим объемом капиталовложений в 44 млрд. туманов (44 млн.долл.). В 1991г. таких предприятий было уже более 1 тыс. с объемом капиталовложений в 182 млрд. туманов (180 млн.долл.). В 2001г. число промышленных предприятий выросло до 1,9 тыс. с объемом капиталовложений в 5,8 трлн. туманов (5,8 млрд.долл.). Приведенные данные наглядно свидетельствуют о высоких темпах роста промышленности в провинции Хузестан.

По словам Хасан-заде, 300 предприятий относятся к числу крупных и средних заводов и комбинатов нефтегазовой, нефтехимической, металлургической и пищевой промышленности. 2 тыс. предприятий относятся к числу малых. В провинции по-прежнему существуют проблемы с обеспечением занятости населения.

Указав на то, что в стране реализуется крупный национальный проект становления промышленности, Хасан-заде отметил, что в провинции открываются широкие возможности с точки зрения создания дополнительных рабочих мест. В рамках названного проекта провинция получит 2,7 трлн. туманов (2,7 млрд.долл.) с целью строительства еще 59 промышленных объектов. Ожидается, что к 2021г. провинция выйдет на первое место в стране по промышленному развитию.

Провинция Хузестан занимает стратегически важное положение. В ней созданы две особые нефтехимические экономические зоны в районе портов Имам Хомейни и Махшехр и свободная экономическая зона «Эрвенд». Это обеспечивает благоприятные условия для привлечения отечественных и зарубежных инвестиций. Иран > Госбюджет, налоги, цены > iran.ru, 8 июля 2009 > № 166866

На прошлой неделе в иранский порт Шахид Реджаи прибыл крупнейший в мире контейнеровоз вместимостью 14 тыс. контейнеров TEU, сообщает агентство ИРИБ со ссылкой не департамент по связям с общественностью компании «Тайд уотер Хаваре-Мияне». Во время захода крупнейшего контейнеровоза MSC Beatrice в порт Шахид Реджаи состоялась торжественная встреча судна, в которой принимали участие представители иранского руководства. После церемонии началась разгрузка контейнеров с судна.Контейнеровоз MSC Beatrice построен южнокорейской компанией Samsung. Его эксплуатация на морских судоходных линиях началась около трех месяцев назад. Длина судна составляет 366 м. В порту Шахид Реджаи с судна разгружено 4 тыс. контейнеров TEU и столько же – погружено. Заход подобных судов в порт Шахид Реджаи и их швартовка здесь стали возможными после ввода в эксплуатацию контейнерного терминала №2. Иран > Транспорт > iran.ru, 7 июля 2009 > № 166877

Начала работу паромная линия между Россией, Японией и Южной Кореей. Паром Eastern Dream начал перевозки пассажиров и грузов по маршруту Донхэ (Корея) – Сакаиминато (Япония) – Донхэ – Владивосток, сообщило информагентство Прайм-ТАСС. Торжественная церемония открытия паромной линии состоялась сегодня на морском вокзале Владивостока.Вице-губернатор Приморского края Павел Попов напомнил, что новый порядок пребывания иностранных туристов позволяет им до 72 часов находиться на территории России без виз. Это правило действует в случае, если туристы прибыли в Россию на пассажирских паромах, добавил чиновник. Паром Eastern Dream 1993г. постройки будет заходить в порт Владивосток один раз в неделю. Он может взять на борт до 500 чел., сообщает агентство. Япония > Транспорт > bfm.ru, 6 июля 2009 > № 175577

Японские эсминцы «Амагири» и «Харусамэ» вышли из портов Йокосука и Майдзуру в район Африканского Рога, чтобы сменить патрулирующие этот район с марта эсминцы «Садзанами» и «Самидарэ», сообщила газета «Иомиури». Оба эсминца должны будут прибыть к месту назначения – в страну Джибути на северо-востоке Африки – 24 июля и будут вести патрулирование на основании нового закона «О мерах по борьбе с пиратством», принятым в июне этого года парламентом Японии.Эсминцы, патрулирующие район Аденского залива с марта, действуют на основании закона о силах самообороны, поэтому они не могли защищать суда, не имеющие отношения к Японии, и были жестко ограничены в возможности применять оружие. В помощь эсминцам охрану торговых и транспортных судов ведут и два патрульных самолета Р3С.

Принятый в июне закон позволяет оказывать помощь всем судам, вне зависимости от страны принадлежности, а также чаще применять оружие. До сих пор применение оружия разрешалось только в случае прямого нападения со стороны пиратов. По новому закону силы самообороны смогут применять оружие, если пираты проигнорируют предупредительные выстрелы и продолжат приближаться к кораблю. Патрулирование будут вести два эсминца, на борту которых находится 420 чел. экипажа, включая восемь сотрудников службы безопасности на море.

В порту Йокосука недалеко от Токио эсминец «Амагири» провожали министр обороны Японии Ясукадзу Хамада и бывший премьер-министр Японии, ныне депутат от этого округа Дзюнъитиро Коидзуми.

Сомали не может справиться с проблемой пиратства, т.к. перестала существовать как единое государство еще в 1991г., с падением диктаторского режима Сиада Барре, правившего с конца 1960гг. В качестве единственной законной власти в стране международное сообщество признает Федеральное правительство Сомали, однако последнее контролирует лишь часть столицы – Могадишо.

Остальные части Сомали находятся под контролем непризнанных государственных образований или являются самоуправляющимися территориями, руководство которых имеет разные – порой противоположные – взгляды по вопросу объединения под властью Могадишо. В районах на юге и северо-востоке Сомали правят местные кланы и радикальные исламистские движения, на северо-западе с 1991г. существует непризнанная Республика Сомалиленд. Япония > Армия, полиция > ria.ru, 6 июля 2009 > № 168169

Металлургические предприятия Украины заявили о снижении закупочных цен на стальной лом. В это же время закупочные цены на металлолом в украинских портах по сравнению с прошлой неделей остаются неизменными – 140-160 долл./т, СРТ (без НДС). Об этом сообщает ГП «Держзовнишинформ».В начале текущей недели некоторые металлургические предприятия заявили о снижении закупочных цен на стальной лом на 5-10 долл./т обосновывая свою позицию достаточными запасами сырья. Средние закупочные цены в отчетный период установились на уровне в 106-116 долл./т, СРТ (без НДС). Ситуация продолжает оставаться неопределенной ввиду отсутствия четких производственных планов комбинатов и высокой задолженности за поставленное ранее сырье.

Украина > Металлургия, горнодобыча > rusmet.ru, 6 июля 2009 > № 162445

Государственный капитализм достиг совершеннолетия

© "Россия в глобальной политике". № 3, Май - Июнь 2009

Иан Бреммер – президент Eurasia Group, соавтор книги The Fat Tail: The Power of Political Knowledge for Strategic Investing («Непредвиденные риски: сила политических знаний для стратегического инвестирования»). Статья опубликована в журнале Foreign Affairs, № 3 за 2009 год. © Council on Foreign Relations, Inc.

Резюме По всему миру свободный рынок оттесняется государственным капитализмом – системой, в которой государство является ведущим экономическим игроком. Как Соединенным Штатам следует на это реагировать?

Волна актов государственного вмешательства, прокатившаяся недавно по Соединенным Штатам, Европе и большинству развитых стран мира, преследовала цель смягчить тяжесть нынешней глобальной рецессии и оздоровить больные экономики. Преобладающая часть правительств развитых стран не имеют намерения осуществлять управление экономикой бесконечно долго. И все же в развивающихся странах за подобным вмешательством кроется несколько иная тенденция: там сильное влияние государства на экономику свидетельствует о стратегическом отказе от доктрины свободного рынка.

Правительства, а не частные акционеры уже владеют крупнейшими мировыми нефтяными компаниями и контролируют 75 % общемировых запасов энергоносителей. В странах с наиболее бурно развивающейся экономикой компании, находящиеся в собственности государства или связанные с ним, оказывают все большее влияние на рынок в основных секторах экономики. На так называемые фонды национального благосостояния (этим недавно появившимся термином обозначают инвестиционные портфели, находящиеся в собственности государства) приходится одна восьмая общемировых инвестиций, и данный показатель возрастает. Такие тенденции ведут к перестройке международной политики и глобальной экономики, так как все больше рычагов экономической власти и влияния передаются центральной государственной власти. Эти тенденции способны усилить такой внушительный и сложный феномен, как государственный капитализм.

Менее 20 лет тому назад ситуация представлялась совершенно иначе. После того как Советский Союз рухнул под тяжестью своих многочисленных противоречий, новое кремлевское руководство вскоре взяло на вооружение западную экономическую модель. Молодые правительства бывших советских республик и государств-сателлитов стали следовать западным политическим ценностям и вступать в западные союзы. Тем временем в Китайской Народной Республике либеральные рыночные реформы, начатые на десяток лет раньше, способствовали обновлению Коммунистической партии Китая (КПК). Страны с формирующейся рыночной экономикой, такие, к примеру, как Бразилия, Индия, Индонезия, Турция и Южно-Африканская Республика решили ослабить государственное регулирование своих «спящих» экономик и укрепить свободное предпринимательство. По всей Западной Европе прокатились волны приватизации, покончившие с государственным управлением многими компаниями и секторами экономики. Резко возросли объемы торговли. Глобализация сетей потребительского спроса и предложения, потоков капитала и прямых иностранных инвестиций, технологий и инноваций еще больше усилили эти тенденции.

Сейчас свободный рынок отодвинулся на второй план. На смену пришел государственный капитализм – система, при которой государство выступает в качестве ведущего экономического агента и использует рынки главным образом в политических целях. В результате развития этой тенденции разгорелась новая фаза глобальной конкуренции, в которую оказались вовлечены не противоборствующие политические идеологии, а соперничающие экономические модели. При этом присутствие политической составляющей в процессе принятия экономических решений полностью изменило состав выигравших и проигравших.

Во времена холодной войны решения, принимаемые в рамках командных экономик Советского Союза и Китая, практически не оказывали влияния на западные рынки. Нынешние поднимающиеся рынки еще не сформировались. Но сегодня экономические решения государственных чиновников в Абу-Даби и Анкаре, Бразилиа и Дели, Мехико, Москве и Пекине (о стратегических инвестициях, государственной собственности, регулировании) заставляют реагировать мировые рынки. Проблемы, создаваемые этой мощной разновидностью капитализма, управляемого государством, обострились из-за мирового финансового кризиса и глобальной рецессии. Теперь сторонники свободной торговли и открытых рынков вынуждены доказывать преимущества данной системы все более скептически настроенному международному сообществу.

Это не просто следствие спада мощи и влияния США в сравнении с мощью и влиянием поднимающихся экономик. Если бы правительства последних отдали предпочтение либеральному капитализму, то сокращение присутствия Соединенных Штатов на мировом рынке компенсировалось бы ростом эффективности и производительности в мировом масштабе. Однако подъем государственного капитализма привел к широкому распространению неэффективности на мировых рынках и привнес элементы популизма в принятие экономических решений.

ГЛАВНЫЕ ДЕЙСТВУЮЩИЕ СИЛЫ

При государственном капитализме на авансцену выходят четыре важнейших экономических агента: национальные нефтяные корпорации, государственные предприятия, частные «национальные чемпионы» и фонды национального благосостояния (ФНБ).

«Большая нефть» у большинства американцев ассоциируется прежде всего с транснациональными корпорациями, такими, в частности, как BP, Chevron, ExxonMobil, Shell, Total. Однако 13 крупнейших нефтяных компаний мира (по оценке их запасов) находятся в собственности государств и управляются государствами. К ним относятся Saudi Aramco (Саудовская Аравия), National Iranian Oil Company (Иран), Petroleos de Venezuela (Венесуэла), «Газпром» и «Роснефть» (Россия), China National Petroleum Corporation (Китай), Petronas (Малайзия) и Petrobras (Бразилия).

Перечисленные государственные компании контролируют более 75 % запасов и добычи нефти в мире. Некоторые правительства, осознав, какие мощные рычаги воздействия дает доминирование государства в осуществлении контроля над энергоресурсами, распространили свое влияние и на другие, так называемые стратегические активы. На долю частных транснациональных компаний ныне приходится всего 10 % мировой добычи нефти, и они владеют лишь 3 % ее запасов. В большинстве стран частным компаниям необходимо как-то выстраивать отношения с правительствами, владеющими и управляющими их конкурентами – компаниями, которые превосходят их по размерам и лучше финансируются.

В таких совершенно различных отраслях, как нефтехимия, производство электроэнергии, горнодобывающая, сталелитейная промышленность и черная металлургия, управление портами и судоходство, производство вооружений, автомобилестроение, тяжелое машиностроение, телекоммуникации и авиация, все большее число правительств уже не довольствуются простым регулированием рынка. Они делают ставку на использование рынка в целях укрепления политических позиций в собственных странах.

Государственные предприятия выступают здесь в качестве серьезного подспорья отчасти благодаря тому, что способствуют объединению целых отраслей промышленности. Endiama в Анголе (алмазы), AzerEnerji в Азербайджане (производство электроэнергии), Kazatomprom в Казахстане (уран) и Office Cherifien des Phosphates в Марокко – все эти госкомпании являются крупнейшими игроками в соответствующих отраслях своих стран. Некоторые государственные предприятия достигли особенно больших размеров: среди них выделяются монополии постоянной телефонной связи и экспорта вооружений в России, а также монополия по производству алюминия, дуополия по передаче электроэнергии, крупные телекоммуникационные компании и авиалинии в Китае и национальные железные дороги в Индии – компания, которая является одним из крупнейших работодателей в мире в гражданской сфере, где занято более 1,4 млн человек.

Данное явление осложнилось вследствие недавно возникшей тенденции. В некоторых развивающихся странах крупные компании, которые остаются в частном владении, зависят от покровительства государства, которое выражается в форме кредитов, контрактов и субсидий. Эти частные, но пользующиеся поддержкой правительства компании – «национальные чемпионы» получают льготы от правительства. Оно видит в них средство для ведения конкурентной борьбы с чисто коммерческими иностранными соперниками, позволяя подобным компаниям играть доминирующую роль во внутренней экономике и на экспортных рынках. Они также используют свое влияние на правительства для поглощения более мелких конкурентов внутри страны, что укрепляет их мощь как столпов государственного капитализма.

В России любой крупный бизнес, чтобы преуспеть, должен иметь хорошие отношения с государством. «Национальные чемпионы» контролируются небольшой группой олигархов, которые лично пользуются расположением Кремля. Компании «Норильский никель» (горнодобывающая промышленность), Новолипецкий металлургический комбинат и НМК Холдинг (металлургия), группа «Евраз», «Северсталь» и «Металлоинвест» (сталелитейная промышленность) подпадают под эту категорию.

Такая же картина наблюдается и в Китае – за тем исключением, что основа собственности здесь более широкая и не столь явно выраженная: империя AVIC (самолетостроение), Huawei (телекоммуникации) и Lenovo (компьютеры) стали гигантами, фаворитами государства, которыми управляет узкий круг бизнесменов с нужными связями. Разновидности «национальных чемпионов», т. е. компаний, которые находятся в частной собственности, но пользуются поддержкой государства, появились и в других странах, в том числе в тех, где экономику можно считать относительно рыночной: Cevital (агроиндустрия) в Алжире, Vale (горнодобывающая отрасль) в Бразилии, Tata (автомобили, сталь и химическая продукция) в Индии, Tnuva (мясные и молочные продукты) в Израиле, Solidere (строительство) в Ливане и San Miguel Corporation (продовольствие и напитки) на Филиппинах.

Задача финансирования этих компаний частично возложена на ФНБ, благодаря чему размер и роль последних значительно возросли. Для правительств очевидна невозможность финансирования своих «национальных чемпионов» путем дополнительной эмиссии денег: инфляция в конечном счете понизит стоимость их активов. А выделение средств напрямую из госбюджетов при ухудшении экономических условий могло бы привести к дефициту в будущем.

Таким образом, фонды национального благосостояния стали играть более важную роль. Они превратились в хранилища избыточной иностранной валюты, полученной от экспорта товаров либо промышленной продукции. Но ФНБ – это не просто банковские счета. Они представляют собой государственные инвестиционные фонды со смешанными портфелями, состоящими из иностранных валют, государственных облигаций, недвижимости, ценных металлов, а также прямых долей в уставном капитале многих отечественных и иностранных фирм (иногда они являются и их основными собственниками). Как все инвестиционные фонды, ФНБ стремятся к получению максимальной выгоды. Но для государственных капиталистов эта выгода может быть не только экономической, но и политической.

Хотя ФНБ и вышли на передний план только в последние годы, но они не представляют собой что-то новое. Кувейтский совет по инвестициям, четвертый по величине ФНБ в мире, был создан еще в 1953 году. Сам термин «фонд национального благосостояния» впервые применен в 2005-м, что стало отражением растущей значимости этих фондов. С тех пор в игру вступили еще несколько стран: Вьетнам, Катар, Ливия, Объединенные Арабские Эмираты и Южная Корея. Самые крупные ФНБ находятся в эмирате Абу-Даби (ОАЭ), Саудовской Аравии и Китае. Россия их догоняет. Среди десяти крупнейших ФНБ только один принадлежит демократическому государству – Норвегии.

ТЕСНЫЕ СВЯЗИ

Одна из существенных черт государственного капитализма – наличие тесных связей между теми, кто правит страной, и теми, кто управляет ее предприятиями. Бывший российский премьер-министр Виктор Зубков стал председателем совета директоров «Газпрома», российской монополии природного газа. Бывший председатель Совета директоров «Газпрома» Дмитрий Медведев стал президентом России. Такое динамичное изменение ролей между клиентами и патронами способствовало внесению политических мотивов и вовлечению политиков и чиновников в процесс принятия экономических решений, невиданному со времен холодной войны. И эта взаимосвязь создает несколько угроз для функционирования мировых рынков.

Во-первых, коммерческие решения зачастую отдаются на откуп политическим чиновникам, которые имеют мало опыта в эффективном управлении коммерческими операциями. Часто их решения делают рынки менее конкурентоспособными и потому менее продуктивными. Но поскольку эти предприятия пользуются поддержкой влиятельных политических покровителей и обладают конкурентными преимуществами, которым сопутствуют государственные субсидии, они представляют большую и возрастающую угрозу для своих соперников в частном секторе.

Во-вторых, мотивы принятия решений по инвестициям могут быть скорее не экономического, а политического характера. Например, руководство Коммунистической партии Китая понимает, что содействие экономическому процветанию – существенный фактор сохранения политической власти. Руководители компартии отправляют национальные нефтяные корпорации Китая за границу для обеспечения долгосрочных поставок нефти и газа, которые нужны КНР, чтобы поддерживать тенденцию на экономического роста. Благодаря государственному финансированию эти национальные нефтяные корпорации имеют больше средств, чем их конкуренты из частного сектора, и платят поставщикам по ценам выше рыночных, с тем чтобы не упустить подписание долгосрочных соглашений. Если национальным нефтяным корпорациям нужна дополнительная помощь, руководство Китая готово гарантировать займы на развитие стране-поставщику.

Такое поведение нарушает функционирование рынков энергоносителей, увеличивая цену, которую всем приходится платить за нефть и газ. В результате частные энергетические транснациональные компании лишаются дополнительного дохода, который может понадобиться им в целях вложения в дорогостоящие долгосрочные проекты, такие, например, как изыскания и добыча ресурсов на морских глубинах. При этом замедляется разработка новых запасов углеводородов, поскольку лишь у немногих госкорпораций имеются оборудование и технический опыт, необходимые для такого рода работ. В конечном счете госкапитализм, привнося политический элемент и зачастую коррупцию на высоком уровне в функционирование рынков, увеличивает стоимость производства и уменьшает его эффективность.

Если бизнес и политика тесно взаимосвязаны, то тогда внутренняя нестабильность, несущая угрозу правящим элитам (а более конкретно – национальным интересам в их понимании и внешнеполитическим целям, которые они преследуют), начинает играть существенную роль в бизнесе. Более глубокое понимание политических мотивов подобного поведения стало определять стратегию иностранных акторов. Многие частные компании, занимающиеся бизнесом в формирующихся рыночных экономиках, осознали, как важно не жалеть времени на установление тесных контактов как с руководителями государств, которые заключают крупные контракты, так и с чиновниками, которые отвечают за соблюдение правовых и административных рамок выполнения этих контрактов. Транснациональным корпорациям такая трата времени и денег в период глобальной рецессии может показаться непозволительной роскошью, но чтобы защитить свои инвестиции и позиции на рынках, им приходится на это идти.

НА СЦЕНЕ ПОЯВЛЯЕТСЯ ГОСУДАРСТВО

Государственный капитализм начал формироваться в период нефтяного кризиса 1973 года, когда члены Организации стран – экспортеров нефти (ОПЕК) договорились сократить добычу нефти в ответ на поддержку Соединенными Штатами Израиля в войне Судного дня. Почти мгновенно самый важный товар в мире стал геополитическим оружием, придав правительствам стран – производителей нефти беспрецедентный международный вес. В качестве политического средства сокращение добычи нефти членами ОПЕК действовало как эмбарго против конкретных стран – особенно против США и Нидерландов. В экономическом плане нефтяной кризис выразился в том, что он полностью изменил прежнее направление движения капитала, когда страны – потребители нефти покупали дешевую нефть во все больших объемах и в свою очередь продавали товары странам – производителям нефти по завышенным ценам. С точки зрения членов ОПЕК, кризис положил конец десятилетиям их политической и экономической несостоятельности и колониальной эпохе, как таковой.

Нефтяной кризис показал производителям нефти, что путем совместных действий они могут и контролировать уровни добычи, и присваивать гораздо большую долю доходов, получаемых основными западными нефтяными компаниями. Этот процесс проходил легче в тех случаях, когда национальные правительства могли использовать отечественные компании для добычи и очистки своей нефти. Со временем национальные нефтяные компании перешли под более строгий правительственный контроль (например, Saudi Aramco не была полностью национализирована до 1980-го) и в конечном счете вытеснили частные западные компании. Нефтяной кризис привел к образованию современной национальной нефтяной корпорации, и с тех пор эта модель получила широкое распространение, в том числе в отрасли природного газа.

Вторая волна госкапитализма пришлась на 1980-е годы. Она была вызвана подъемом развивающихся стран, где у власти стояли правительства, придерживавшиеся ценностей и традиций, ориентированных на государство. В то же время крах правительств, которые считали, что стимулирование роста наилучшим образом обеспечивается плановой экономикой, вызвал глобальное повышение спроса на возможности предпринимательства и либерализацию торговли. Эта тенденция в свою очередь дала толчок бурному росту индустриализации в нескольких развивающихся странах в 1990-х. Бразилия, Индия, Китай, Мексика, Россия и Турция, наряду со странами Юго-Восточной Азии и многими другими, с разной скоростью проходили путь от статуса развивающихся стран к развитым.

Хотя многие из формирующихся рыночных экономик прежде не входили в коммунистический блок, на протяжении своей истории они испытали сильное воздействие государства на экономику. В ряде стран несколько крупных предприятий, находившихся, как правило, в семейной собственности, являлись фактическими монополистами в стратегических отраслях. Индия при Неру после Второй мировой войны, Турция после Ататюрка, Мексика в период правления Революционно-институционной партии (PRI) и Бразилия при сменявших друг друга военных и националистических правительствах никогда полностью не разделяли точку зрения, согласно которой при капитализме только свободные рынки могут обеспечить устойчивое процветание. Политические убеждения привели эти режимы к идее, что определенные отрасли экономики должны оставаться под управлением государства, не в последнюю очередь с тем, чтобы избежать эксплуатации со стороны западных капиталистов.

Когда в указанных странах начался процесс либерализации, они лишь частично стали следовать принципам свободного рынка. Политические деятели и законодатели, которые инициировали частичные реформы, формировались как личности в образовательных и государственных учреждениях, созданных для пропаганды национальных ценностей в том виде, как их определяло государство. В большинстве этих стран экономический прогресс достигался в условиях значительно меньшей прозрачности и менее строгого соблюдения законов, чем в признанных рыночных демократиях. Вследствие этого вряд ли стоит удивляться, что вера нового поколения в ценности свободного рынка оказалась недостаточно твердой.

Учитывая относительную незрелость институтов управления государств с формирующимся рынком, таковыми можно считать страны, в которых для функционирования рынка политика значит, по меньшей мере, то же самое, что и основополагающие экономические принципы. Правительства богатых держав в прошлом уделяли мало внимания этим странам, поскольку последние почти не влияли на мировые рынки.

Третья волна госкапитализма была отмечена ростом фондов национального благосостояния, которые в 2005-м бросили вызов доминированию Запада в мировом движении капитала. Эти хранилища капиталов были порождены значительным увеличением объема экспорта из формирующихся рыночных экономик. Большинство ФНБ по-прежнему управляются государственными чиновниками, которые относятся к сведениям об их резервах, инвестициях и управлении государственными активами почти как к государственной тайне. По этой причине неясно, в какой степени на решения ФНБ по инвестированию и приобретению активов влияют политические соображения.

Международный валютный фонд сейчас возглавляет кампанию за более высокие стандарты прозрачности и последовательного поведения для ФНБ, но такие попытки будут не более успешными, чем любые малообязывающие инициативы. Те фонды, которые отличаются особой закрытостью, так и останутся непрозрачными, а политические лидеры будут и впредь управлять ими для извлечения как политической, так и финансовой выгоды. В качестве оправдания управляющие фондами указывают на откровенно политические призывы изъять капиталовложения из Дарфура или Ирана, с которыми выступают западные аналоги ФНС, такие, в частности, как Государственный пенсионный фонд Норвегии и Система пенсионного обеспечения государственных служащих штата Калифорния.

Сейчас мир столкнулся с четвертой волной государственного капитализма, приход которой был ускорен недавним глобальным замедлением темпов экономического роста. На сей раз вмешательство в экономику осуществляют правительства не только формирующихся рыночных экономик, но и самых богатых стран мира. В Соединенных Штатах в экономику вмешиваются законодатели, несмотря на исторически сложившиеся в обществе недоверие к государству и веру в частное предпринимательство. Примеру США последовали Австралия, Япония и другие тяжеловесы свободного рынка. В Европе с ее историей этатизма и социал-демократии национализация и финансовая помощь бизнесу в политическом плане кажутся более приемлемыми.

Однако ведущие индустриальные державы взяли на вооружение госкапитализм не без оговорок. В Соединенных Штатах и Европе «невидимая рука» рынка остается символом веры. Правительства по обе стороны Атлантики знают: для того чтобы сохранить поддержку народа, они должны сдержать свои обещания и вернуть в частные руки банки и крупные предприятия, как только произойдет их оздоровление. Но до тех пор пока меры экономического стимулирования занимают главное место в политических соображениях Вашингтона, европейских стран, Индии, Китая и России, центральную роль в мировой финансовой системе будут играть те, на ком лежит ответственность за принятие политических решений.

Чтобы стимулировать экономику, министерства финансов и казначейства будут спасать частные банки и компании, впрыскивать наличные средства и печатать деньги просто потому, что никто больше не может это делать. Центральные банки, немногие из которых действительно независимы, уже больше не являются кредиторами, к которым обращаются в последнюю или даже в первую очередь; они – единственные кредиторы. Такой ход событий привел к неожиданному и важному смещению центра тяжести в глобальной финансовой системе.

До недавнего времени Нью-Йорк являлся финансовой столицей мира. Сейчас его уже нельзя назвать финансовой столицей даже Соединенных Штатов. Эта миссия возложена на Вашингтон, где члены Конгресса и представители исполнительной власти принимают решения, имеющие долгосрочные последствия для рынка в масштабах, невиданных с 1930-х годов. Подобное смещение экономической ответственности происходит по всему миру: от Шанхая к Пекину, от Дубая к Абу-Даби, от Сиднея к Канберре, от Сан-Паулу к Бразилиа и даже от Мумбаи к Дели в относительно децентрализованной Индии. В Лондоне, Москве и Париже, где финансовая и политическая жизнь сосуществуют, такое же смещение происходит в сторону правительства.

СТАВКИ ВЫСОКИ

Экономики, взявшие на вооружение государственный капитализм, по всей вероятности, выйдут из глобальной рецессии, контролируя экономическую активность, достигающую беспрецедентно высокого уровня, несмотря на то, что в 2008–2009 их финансы годах также подверглись мощным ударам. Китай и Россия в равной степени поддерживают государственные предприятия и частных «национальных чемпионов». В обеих странах снижение затрат достигается путем консолидации основных отраслей промышленности.

Вследствие падения цен на нефть с 147 долларов за баррель в июле 2008-го до менее 40 долларов в феврале 2009-го Россия рискует столкнуться со своим первым бюджетным дефицитом за десять лет. Китай, основной импортер и потребитель нефти, получил некоторое облегчение от падения нефтяных цен. Но глобальное снижение экономической активности сделало правительства обеих стран уязвимыми перед лицом роста безработицы и связанной с этим социальной нестабильностью. Реакция обоих правительств состояла в основном в ужесточении государственного контроля над экономикой.

Несмотря на глобальную рецессию, фонды национального благосостояния, которые уже являются крупными игроками в мировой экономике, сохранят свою роль в ближайшем будущем. Хотя их общая чистая стоимость упала с 4 трлн долларов в 2007 году, когда, по оценкам, она достигла пика, до менее 3 трлн долларов к концу 2008-го, последняя цифра приближается к общей сумме резервов в иностранной валюте всех центральных банков мира и превышает общую сумму всех активов хедж-фондов мира, вместе взятых. На ФНБ приходится около 12 % общемировых инвестиций, что вдвое выше показателя пятилетней давности. Эта тенденция наверняка сохранится, и, согласно некоторым авторитетным прогнозам, вероятная стоимость активов ФНБ к 2015 году составит 15 трлн долларов.

Подводя итоги, можно констатировать, что, несмотря на мировой финансовый кризис, национальные нефтяные компании всё еще контролируют три четверти основных стратегических ресурсов планеты; государственные предприятия и частные «национальные чемпионы» пока обладают существенными конкурентными преимуществами по сравнению с их соперниками в частном секторе, а ФНБ пользуются изобилием наличных средств. Эти компании и организации действительно слишком крупные, чтобы рухнуть.

Усиление государственного вмешательства в экономику означает, что излишние расходы бюрократического аппарата, неэффективность и коррупция, скорее всего, будут тормозить экономический рост. Эти негативные тенденции сильнее всего ощущаются в автократическом государстве, где политическим лидерам легче принимать коммерческие решения, так как подобные действия не подлежат контролю со стороны свободной прессы, политически независимых регулирующих органов, судов или законодателей.

Тем не менее продолжающаяся мировая рецессия повсеместно подорвала доверие к модели свободного рынка. Какова бы ни была подлинная причина нынешнего кризиса, правительства Китая, России и других государств имеют веские причины обвинять капитализм американского образца в спаде экономической активности. Поступая таким образом, они избегают ответственности за рост безработицы и снижение производительности труда в своих странах и могут отстаивать свою приверженность госкапитализму, пришедшему туда задолго до наступления нынешнего кризиса.

В ответ разработчики политического курса США должны постараться доказать ценность свободных рынков, хотя сейчас сделать это нелегко. Если Вашингтон займет протекционистскую позицию и будет жестко контролировать экономическую деятельность на протяжении долгого времени, правительства и граждане во всем мире ответят тем же. Ставки высоки, поскольку масштабное привнесение популизма в международную торговлю и инвестирование будет мешать усилиям по оживлению мировой торговли и сократит экономический рост в будущем.

Протекционизм порождает протекционизм, а субсидии ведут к новым субсидиям. Дохийский раунд переговоров по мировой торговле в 2008 году провалился отчасти потому, что Соединенные Штаты и Европейский союз настаивали на сохранении высоких сельскохозяйственных тарифов, а Индия и Китай выступали в защиту своих фермеров и ряда недавно созданных отраслей, которые не могут конкурировать самостоятельно. Из-за тупика в Дохийском раунде уже потеряны сотни миллиардов долларов, легко осваиваемых в случае роста мировой торговли.

На торговле также сказываются и другие инициативы протекционистского характера. Китай восстановил налоговые льготы для некоторых экспортеров. Россия ограничила иностранные инвестиции в 42 «стратегических секторах» и ввела новые пошлины на импортируемые автомобили, свинину и мясо птицы. Индонезия установила импортные тарифы и лицензионные ограничения более чем на 500 видов зарубежной продукции. Индия на 20 % увеличила пошлины на импорт соевого масла. Аргентина и Бразилия открыто рассматривают вопрос о введении новых тарифов на импорт текстильных товаров и вина. Южная Корея отказывается отменить торговые барьеры в отношении импорта американских автомобилей. Франция объявила о создании государственного фонда для защиты отечественных компаний от их поглощения иностранными компаниями.

Уже сейчас со стороны ряда стран в разных регионах мира ощущается давление с требованием поднять тарифы до максимальных уровней, разрешенных Уругвайским раундом Генерального соглашения о тарифах и торговле (ГАТТ). На смену всеобъемлющим глобальным соглашениям и механизмам разрешения споров приходит пестрый набор из примерно 200 двусторонних и региональных соглашений. (Еще 200 или около того находятся в стадии разработки.) Такая раздробленность препятствует конкурентоспособности в мировой экономике, ставит в невыгодные условия потребителей и ослабляет многостороннюю систему – все это в то время, когда мировая экономика нуждается в новых стимулах.

ЧТО НАС ЖДЕТ ВПЕРЕДИ

Все больше американцев приходят к убеждению, что глобализация уводит их рабочие места в другие страны, снижает зарплату и вынуждает их покупать некачественные иностранные товары. К 2012 году в Соединенных Штатах, наверное, появится по меньшей мере один кандидат на пост президента, который будет выступать с неоизоляционистской программой под лозунгом «Покупай американское!». Законодателям, чтобы не попасть в эту протекционистскую ловушку, полезно освежить в памяти урок, преподанный Законом о тарифах Смута–Холи (1930), по которому таможенные тарифы на 20 тыс. видов импортируемых товаров были подняты до рекордного уровня; этот закон вызвал ответные меры и, таким образом, усугубил и продлил Великую депрессию.

Мировой финансовый кризис породил иллюзию всеобщего единения, основанную на ложных представлениях о том, что все тонут в одной лодке. Год назад в политических кругах заговорили о «расстыковке» (decoupling). Имелся в виду процесс, при котором формирующиеся рыночные экономики обрели бы достаточно широкую базу для экономического роста, позволяющую им преодолеть зависимость от спроса в США и Европе. Но прогнозы, связанные с «расстыковкой», оказались преждевременными. Экономические проблемы, возникшие в основном в Соединенных Штатах, тяжело отразились и на десятках развивающихся стран, нанеся удар по спросу на их экспортную продукцию.

Но если посмотреть глубже, то процесс «расстыковки» все же происходит, а выражается он в расширении внутренних рынков Бразилии, Индии, Китая и России, в инвестициях, которые правительства этих стран осуществляют за границей, в регионализации потоков капитала и в вероятности того, что в более долгосрочной перспективе Совет сотрудничества арабских государств Персидского залива, члены Ассоциации государств Юго-Восточной Азии и некоторые правительства Южной Америки введут жизнеспособные региональные валюты и станут более независимы в экономическом плане.

США больше не могут рассчитывать на то, что их долг будут скупать стратегические партнеры, как это делали Западная Германия и Япония в 1980-х годах. Сейчас Соединенные Штаты должны ориентироваться на стратегических соперников, в особенности на Китай, который не верит, что США могут неопределенно долго сохранять свою роль глобального экономического якоря спасения. Накопление долларовых запасов помогло Пекину удержать на низком уровне курс китайской валюты, увеличить объем экспорта и выйти на рекордный уровень положительного сальдо торгового баланса.

Отныне основная задача КНР заключается в построении внутреннего рынка, который позволит создать новую модель экономического роста, менее зависимого от экспорта в Соединенные Штаты и Европу и в большей степени – от спроса внутри страны. Когда и если Пекин преуспеет в этом, понятие «расстыковка» приобретет больший смысл и у Китая будет меньше стимулов скупать американские долги. По мере того как стран, желающих приобретать краткосрочные облигации казначейства США, будет становиться все меньше, придется поднимать учетные ставки, чтобы сделать облигации привлекательными для покупателей, а американскую задолженность – более долгосрочной. В результате экономическое оздоровление Соединенных Штатов, когда оно начнется, пойдет медленнее, а процесс ослабления позиций доллара как мировой резервной валюты ускорится.

Американское правительство, возможно, придет к выводу, что его способность устанавливать правила в мировой экономике и добиваться их исполнения ослабевает. Во всяком случае, оно не будет столь уверенно рассчитывать на продолжение лидерства США в «Группе двадцати» (крупнейшие экономики мира). А поскольку этот форум включает в себя таких гигантов с собственными формирующимися рынками, как Индия и Китай, которые не были введены в состав «Группы семи» (высокоразвитые индустриальные государства), то естественные различия между их экономическими интересами и интересами развитых государств затруднят процесс достижения консенсуса по самым сложным экономическим вопросам. Эта проблема усугубляется тем, что при разработке комплекса мер по стимулированию экономики политики как в развитых, так и в развивающихся странах склонны ориентироваться не на необходимость исправить макроэкономические дисбалансы, а на предпочтения избирателей в своих странах.

В долгосрочной перспективе возможности госкапитализма, скорее всего, окажутся ограниченными, в особенности если две ведущие страны, взявшие его на вооружение, не смогут обеспечить работающую модель устойчивого экономического роста. В Китае в конечном счете чиновникам будет не под силу справиться с надвигающимися серьезными социальными и экологическими проблемами. Они наконец поймут, что свободный рынок с большей вероятностью поможет им накормить и обеспечить жильем население страны, которое составляет 1,4 млрд человек, и создавать необходимые ежегодно 10–12 млн новых рабочих мест. В России разработчики политического курса в условиях сокращения численности населения и состояния экономики, сильно зависимой от экспорта нефти и газа, возможно, придут к выводу, что экономическое процветание в будущем потребует возобновления рыночных реформ.

Соединенные Штаты должны подтвердить свою приверженность расширению торговли как с Евросоюзом (самый крупный и наиболее сплоченный блок свободного рынка), так и с набирающими экономическую силу странами, в том числе Бразилией, Индией, Турцией, ЮАР, членами Совета сотрудничества арабских государств Персидского залива и с формирующимися рыночными экономиками Юго-Восточной Азии, – не в последнюю очередь для того, чтобы предотвратить сползание всех этих стран к госкапитализму, что грозит усугубить неэффективность мирового рынка и ограничить коммерческие возможности США.

В то же время те, кто принимает политические решения в Вашингтоне, должны стремиться к получению новых коммерческих возможностей в государствах госкапитализма. Следует также помочь американским компаниям, работающим в Китае, России, странах Персидского залива и в других регионах, принять на вооружение стратегии страхования от рисков, возникающих в результате закрытия доступа на рынки там, где предпочтение отдается отечественным компаниям. Американским транснациональным корпорациям необходимо изучить в качестве модели эффективного страхования от рисков (хеджирование) японскую стратегию диверсификации «Китай плюс один», которая предусматривает инвестирование, помимо КНР, также и в других странах. Не рассчитывая на то, что один только китайский рынок даст львиную долю будущих прибылей, американским компаниям нужно расширять число объектов для инвестиций, включая страны с формирующимися рынками в Азии и в других регионах.

Сейчас для США настало время привлекать новые иностранные инвестиции, в том числе от ФНБ. Некоторые предложения об инвестировании уже требуют тщательного анализа, с тем чтобы избежать причинения ущерба национальной безопасности. Объективный анализ, не продиктованный политическими намерениями «отпугнуть» иностранных инвесторов, будет их только стимулировать. Необходимость защищать свои инвестиции повысит заинтересованность иностранных правительств и компаний в стабильности финансовой системы Соединенных Штатов. Страх перед взаимно гарантированным финансовым уничтожением заставит страны госкапитализма понять, что экономическое благополучие США отвечает их интересам.

Останется ли капитализм свободного рынка жизнеспособной долгосрочной альтернативой, во многом зависит от последующих действий разработчиков политического курса Соединенных Штатов. Успех здесь зависит не только от правильных шагов в области экономической политики, но и от того, насколько привлекательным будет оставаться образ США в целом. Следует сохранить огромное военное преимущество Соединенных Штатов (по расходам в этой сфере США в 10 раз превосходят Китай и все остальные государства мира, вместе взятые). Важно также удержать преимущество в «мягкой силе» (здесь администрация Обамы добилась многого, улучшив международный имидж Америки).

Государственный капитализм не исчезнет в ближайшее время. Возведение барьеров, перекрывающих доступ на американские рынки, не изменит ситуацию. А вот извлечение выгоды из коммерческих отношений со странами госкапитализма отвечало бы американским интересам на ближайшую перспективу. Ради долгосрочных интересов Соединенных Штатов и мировой экономики в целом защита свободного рынка должна оставаться обязательной составляющей политического курса. Чтобы гарантировать существование свободного рынка как самой мощной и прочной альтернативы госкапитализму, нет иного пути, кроме как собственным примером поощрять свободную торговлю, иностранные инвестиции, прозрачность и открытость рынков.

США. Весь мир > Госбюджет, налоги, цены > globalaffairs.ru, 5 июля 2009 > № 2910264 Иэн Бреммер

Модернизация России: снова на развилке

© "Россия в глобальной политике". № 3, Май - Июнь 2009

Д.В. Бадовский – к. полит. н., заместитель директора НИИ социальных систем МГУ им. М.В. Ломоносова.

Резюме Для российского модернизационного проекта важна не столько политическая либерализация, сколько социальная терапия. Она включает в себя «демонетизацию» ценностей, устранение корпоративности общества, восстановление социальной мобильности и возврат к принципам солидарности.

На протяжении последнего года необходимость модернизации превратилась в едва ли не главную тему внутриполитических дебатов в России. Вокруг этого вопроса либо в связке с ним обсуждаются другие насущные проблемы страны – от качества государственного управления и коррупции до глубины последствий экономического кризиса и перспектив развития демократии.

Интенсивность дискуссии объяснима. Государственная власть, по крайней мере на словах, сделала заявку на то, чтобы превратить идею модернизации в национальный проект развития на ближайшие 10–15 лет.

ОТ СТАБИЛЬНОСТИ К РАЗВИТИЮ?

Еще в ходе президентских выборов-2008 Кремль предпринял попытку довольно существенного ребрендинга операции передачи и «преемственности власти». Понятие «стабильность» стремительно сдало позиции в официальной риторике, хотя, конечно, полностью не утратило смысла и значения. Оно вместе с той самой «преемственностью» превратилось в необходимое, но недостаточное условие успешности и эффективности передачи полномочий и дальнейшего развития страны.

Сверх того, все более громко и настойчиво зазвучали слова о качественно новом этапе, новых вызовах и задачах для страны. Была объявлена программа развития до 2020 года, которая провозглашала привычные цели – экономического роста и повышения благосостояния, но наряду с этим появились и новые – диверсификации и структурных реформ экономики, а также социальной модернизации и изменения структуры общества.

Идеологема «четырех И» (институты, инновации, инвестиции, инфраструктура), а также проекты совершенствования судебной системы, борьбы с коррупцией и «правовым нигилизмом», заявленные в качестве приоритетов президентства Дмитрия Медведева, хотя и не были жестко и прямо связаны с модернизационной риторикой, но представляют собой фактически полное перечисление базовых составляющих любого проекта модернизации.

Не случайно, однако, приходится говорить именно о ребрендинге процесса передачи власти, поскольку первая половина 2008-го давала возможность видеть только политические декларации о новом курсе, но еще не реальные действия в этом направлении. И заявления о необходимости обеспечить стране десятилетку быстрого и спокойного развития, и сама архитектура программы «Россия-2020» ясно показывали: переход к модернизационной политике если и планируется, то на базе постепенного и, скорее всего, достаточно компромиссного, растянутого во времени перерастания прежней стратегии максимальной капитализации конъюнк-турного благополучия «нулевых годов» в модернизационный план.

Иногда эту ситуацию пытались и пытаются до сих пор осмыслить в традиционных категориях российской аппаратной и клановой политики, поиска разночтений и разногласий между Дмитрием Медведевым и Владимиром Путиным, а также между связанными с ними группами интересов. Возможность действия подобных факторов нельзя отрицать, однако появление в мейнстриме российской политики модернизационной риторики, к которой в равной мере прибегали и Медведев, и Путин, вряд ли объясняется только новой стилистикой внутриэлитной политической игры.

Скорее всего, «властный тандем» вполне прагматично воспринимал сам факт передачи и обновления власти как «окно возможностей» для запуска существенных социально-экономических (и в значительно меньшей степени политических) преобразований. При этом первый четырехлетний срок президентства Медведева воспринимался как «медленный старт» новой политики при сохранении благоприятных внешних условий и продолжающемся накоплении ресурсов. Окончательное же решение и вопроса о власти, и вопроса о дальнейшей судьбе и динамике модернизации откладывались до выборов-2012, когда или возвращение в Кремль Владимира Путина, или продолжение президентства Дмитрия Медведева могли бы обозначить окончательный выбор параметров дальнейшего развития.

Два события – пятидневная война на Кавказе в августе 2008 года и продолжающееся до сих пор разрастание экономического кризиса – существенно повлияли и фактически сделали невозможным дальнейшее существование базовой логики «медленного старта» модернизационного курса, которая, скорее всего, изначально и закладывалась в политическое планирование российской власти.

Возможности модернизации в новой ситуации рассматриваются по-разному. Диапазон оценок простирается от констатации того, что процесс формирования внутриэлитной и общественной модернизационной коалиции уже необратим и, следовательно, запуск модернизационного проекта может и должен быть ускорен. Свои аргументы есть и у тех, кто считает, что возможности реального перехода к модернизационной политике, существовавшие в 2008-м, упущены. А с учетом кризиса и создаваемых им новых опасных тенденций (дальнейшее усиление и разрастание роли государства в экономике, предпосылки для нового этапа передела собственности в России и т. д.) задачи модернизации могут быть отброшены. Исходя из этого, предполагается, что приоткрытое окно возможностей не открывается, а, напротив, может захлопнуться.

Внутри этого дискуссионного пространства находятся и другие серьезные вопросы, существенно влияющие на оценку модернизационных возможностей и конкретного плана действий. Речь идет, например, о соотношении экономического и политического в модернизационной стратегии, проблемах взаимосвязи и последовательности экономических, социальных преобразований и развития демократических политических инструментов. Отнюдь не меньшее значение имеет и ясность в важном именно для сегодняшней России вопросе: каковы соотношение, объем и последовательность решения задач позднеиндустриальной модернизации (реиндустриализация и сверхиндуст-риализация экономики) и постиндустриального инновационного перехода?

Однако важнейшим все равно остается вопрос о том, может ли идея модернизации и ее обсуждение (способное, к сожалению, оказаться бесконечным) воплотиться в реальный и осознанный общенациональный проект развития на ближайшие десятилетия. Он, несомненно, может быть инициирован только государством, но должен опираться на довольно широкий и внутриэлитный, и общественный консенсус по двум темам. По поводу признания недопустимости нынешнего отставания и все меньшей конкурентоспособности страны и прежнего курса ее развития, а также по вопросу о том, какие цели модернизации являются реалистичными и какую справедливую цену за их достижение готовы заплатить все социальные группы и слои населения.

Несколько проблем являются ключевыми для России в ответе на этот главный и многомерный вопрос.

ДВАДЦАТЬ ЛЕТ СПУСТЯ… КОНЕЦ ПОСТСОВЕТСКОЙ ЭПОХИ

Модернизация в смысле поиска новых ресурсов ускоренного экономического развития, преодоления отсталости и утраты конкурентоспособности была и остается задачей СССР/России на протяжении, как минимум, последних 30–40 лет.

Если в 30-х годах прошлого века Советский Союз экономически малоэффективным, социально разрушительным и политически репрессивно-мобилизационным путем смог осуществить индустриализацию, то следующий экономический и технологический переход в 1960–1970-х страна позорно пропустила. Сказались многие факторы холодной войны и «биполярности» мира, которые вместе с гонкой вооружений и «железным занавесом» работали, помимо прочего, как технологии антимодернизационного изматывания СССР. Хотя эти факторы и были существенны, но основной выбор между модернизацией и нефтяной иглой экспортно-сырьевой экономики был сделан самой советской системой.

После развала Советского Союза Россия на протяжении 1990-х и «нулевых годов» крайне долго и болезненно тестировала многочисленные предпосылки, сценарии и ограничители перехода к модернизационной стратегии.

Стимулирующий потенциал ценностей свободы, рынка и демократии, который мог восприниматься как ресурс ускоренного социального и экономического перехода в конце 80-х – начале 90-х годов прошлого века был довольно быстро утрачен. Причиной стала не только и не столько глубина экономического провала и общественного кризиса, как такового, но и то, что российские экономика и политика 1990-х решающим образом определялись как этап передела власти и собственности, тогда как стратегические задачи развития отошли на второй план. Социальная легитимность приватизации и рыночных преобразований была довольно быстро утрачена.

Помимо прочего, дискриминации задачи развития способствовали также объективная слабость государства, центробежные тенденции, реальные угрозы частичного распада страны и необходимости удержания единства как посредством тотального торга с региональными элитами, так и реальным применением силы на Северном Кавказе.

Более того, в России отсутствовали и (или) выглядели совершенно по-другому две стратегические линии политики и возможные базовые пункты внутриэлитного и общественного договора, которые существовали в странах Восточной Европы и многих государствах на постсоветском пространстве.

В России факт развала Советского Союза и «ухода империи» воспринимался прежде всего не как освобождение, а как болезненный распад и разлом. Кроме того, в силу исторических, социокультурных и политических факторов в России не могла возобладать идея развития и модернизации как отчетливой вестернизации, буквальной стратегии присоединения к Западу и интеграции в тот же Европейский союз.

Переход к политике «нулевых годов» имел эшелонированную социальную и политическую базу, связанную с доминированием идей и ценностей укрепления единства и восстановления дееспособности государства. Это предусматривало ограничение перераспределительной конкуренции элитных групп и «радость узнавания» традиции «сверхдержавной субъектности» на мировой арене, а также начало восстановительного роста экономики и уровня жизни после кризиса 1998 года, подводившего итог всего десятилетия.

Тем не менее наметившиеся было признаки одновременного возвращения на первый план задач развития и модернизации (которые были достаточно очевидны, например, в т. н. «программе Грефа», и имели в какой-то момент пусть и экзотический вид «догоняющего Португалию» развития) оказались вновь размыты. Идея повышения темпов экономического роста и «удвоения ВВП» доминировала на протяжении всех «нулевых годов», подменяя этими «цифирными» показателями решение совершенно другой задачи – осмысления проблем экономического развития.

Модель этого «быстрого роста» также постепенно эволюционировала в сторону максимизации выгод – политических, экономических, внешнеполитических – рентоориентированной сырьевой экономики. Свою роль здесь сыграли не только внутриполитические и социальные обстоятельства (от старта второй волны передела собственности и контроля над рентой до общественно-политических рисков глубоких реформ), но также и внешнеполитические и внешнеэкономические факторы.

Сочетание благоприятной конъюнктуры мировых сырьевых рынков, ускоренной глобальной экспансии финансовых спекуляций и «возгонки капитализаций», а также серьезно усилившиеся после начала операции США в Ираке в 2003-м эффекты «энергетической геополитики» создали в России предпосылки для усиления роли государства в экономике (в первую очередь в ТЭКе). Эти же факторы привели к принятию идеи «энергетической сверхдержавы» как стратегии развития.

Таким образом, возрождение стратегического осмысления вопросов развития началось, однако его формула продолжала тяготеть к максимальной капитализации дивидендов рентоориентированной сырьевой экономики. То есть к укреплению социальной и политической стабильности «общества перепотребления» и поддержанию быстрых темпов роста; к накоплению финансовых резервов и увеличению капитализаций национальных компаний; к возможной внешней экспансии и расширению участия государственных и окологосударственных «национальных чемпионов» в формировании и доходах транснациональных корпораций; к доступу к новым активам и иностранным технологиям, а также к расширению возможностей политического влияния в отдельных странах и регионах мира.

Экономический кризис-2008 в любом случае существенно изменил взгляд на перспективы дальнейшего развития. В оценке кризиса ключевыми для элиты становятся проблемы низкой конкурентоспособности экономики, неудачи в ее реформировании и диверсификации, высокой зависимости от внешней конъюнктуры за последние десятилетия. Хотя это само по себе еще не предопределяет обязательности перехода к новой стратегии развития и к модернизационному сценарию.

Тем не менее нынешний экономический спад весьма вероятно может стать серьезным водоразделом, подводящим черту под продолжительным и интенсивным постсоветским периодом в развитии России.

Это время включило в себя не только провал и восстановительный рост экономики после «ямы 90-х», но и ее прискорбную деиндустриализацию, усиление импортозависимости и зависимости от сырьевого экспорта. Возможности рентной модели постепенно исчерпывались. В развитии политической системы начался цикл быстрой и стихийной демократизации с последующей «постреволюционной реакцией» и восстановлением государственной централизации. В социальной сфере происходили переходные процессы: поколенческие сдвиги в элите и обществе, проедание запаса «капитала» еще советских образования, здравоохранения и науки. Страна приобретала навыки жизни в потребительском и информационном обществе.

Теперь этот период пройден. Само осознание того, что постсоветский этап развития страны закончен, а эксплуатация практически выжатых до дна экономических, социальных и даже политических ресурсов прошлого дальше невозможна, способно стать важнейшим стимулом для принятия идеи модернизации и выработки национального проекта ее осуществления. В этом случае наступающие «десятые годы» как раз станут уже не постсоветскими, а определят развитие на десятилетия вперед. И дадут новые, а не закрывающие прежнюю эпоху приставкой пост- определения и характеристики современной России.

ПОЛИТИЧЕСКИЙ ДОГОВОР О РАЗВИТИИ

Многие исследователи полагают, что демократия приходит вслед за достатком. Ее развитие, сложность и устойчивость достигаются при определенных уровнях среднедушевого ВВП.

Правда, сегодня у ученых ВВП-центричный подход к современной экономике и политике несколько теряет популярность. Прямую и всегда однозначную зависимость между демократичностью страны и размером ВВП на душу населения установить нельзя. Невозможно и четко утверждать, ускоряет или замедляет демократия экономический рост. Более того, сущест-вуют очевидные особенности так называемых ресурсных экономик, что, согласно теории Джеффри Сакса и Эндрю Уорнера, может тормозить экономическое и политическое развитие. В конечном счете многое зависит от того, на каком этапе своего развития и при наличии какого политического режима страна обрела (открыла для себя) это ресурсное богатство.

Однако старый тезис Сеймура Мартина Липсета о том, что богатая страна имеет больше шансов построить устойчивую демократию, которая будет воспроизводиться, и в самом деле сохраняет свою убедительность. В конце 1980-х годов и в 1990-х в ряде исследований Адам Пржеворски и Фернандо Лимонжи показали, что демократия редко терпит крах в тех странах, где валовой внутренний продукт на душу населения превышает 6 тыс. долларов.

Как бы то ни было, такой подход по-прежнему близок российским властям. В конце концов, несколько лет страна жила под лозунгом удвоения ВВП. А в отношении к политическому развитию всегда присутствовала мысль о том, что оно должно происходить медленно, постепенно и в свое время все, что нужно, обязательно случится.

Сегодня, например, в российской политике много всякого рода демократических сигналов. Проводятся дозированные усовершенствования избирательного и партийного законодательства. Не отрицается возможность обсуждения в будущем снижения избирательного барьера. То, что политическая система должна быть более сложной и опираться на качественные институты, не только признается, но и провозглашается целью. Подчеркивается, что по мере развития богатеющего информационного общества (вместе с глубиной проникновения Интернета и цифрового телевидения) технологически расширится и демократия со свободой слова.

За этим явно читается предвыборный тезис Дмитрия Медведева о том, что стране нужно обеспечить десятилетку быстрого и устойчивого, но спокойного социально-экономического развития. И тогда Россия-2020 должна, несомненно, стать демократической страной со среднедушевым ВВП в 30 тыс. долларов, средним классом, составляющим 50–60 % населения, и диверсифицированной и инновационной, а не сырьевой и рентной экономикой.

В общем, оставалось только ждать, что эта стратегия реализуется, а демократия без прилагательных разовьется в «назначенный час» в силу объективных закономерностей. Однако случился кризис, и произошло это ровно тогда, когда Россия, согласно упомянутому взгляду на демократию через призму ВВП, находилась с ее 13–14 тыс. долларов среднедушевого дохода в некой зоне неопределенности. И даже когда необратимость и устойчивость демократии вроде бы на подходе, не все предрешено до конца и авторитарные тенденции могут быть довольно сильны.

Более того, следует учесть, что выход из кризиса действительно может оказаться не самым быстрым, темпы экономического роста на протяжении длительного времени, вероятно, останутся не слишком высокими, а уникально благоприятная внешняя конъюнктура едва ли повторится в течение десятилетий. Все это будет означать, что в той самой зоне неопределенности мы можем задержаться довольно долго. А такие зоны, конечно, лучше проходить быстрее либо, по крайней мере, не «зависать» в них, поскольку это создает дополнительные политические риски.

Это тем более важно, что довольно бурное экономическое развитие и почти что состоявшееся удвоение ВВП в «нулевые годы» происходило в рамках той самой ресурсной экономики и рентно-распределительной политики, которые традиционно склонны к авторитаризму и создают дополнительные сложности воплощения сценариев модернизации. С политической точки зрения в нынешних российских условиях обнаруживаются две ключевые проблемы.

Первая довольно очевидна и состоит в том, что сохранение после кризиса прежней рентной модели развития воспринимается частью элиты не только как приемлемый, но и предпочтительный сценарий. До кризиса все модернизаторские призывы руководства наталкивались на изрядную инерцию. Выход из кризиса «назад» возможен и теперь. Нынешняя дискуссия о роли государства в экономике, о госкорпорациях, о приоритетах модернизации экономики, о роли энергетики, об опоре в будущем на инновации оказывается дискуссией и о будущем демократии.

Вторая же проблема, тесно связанная с первой в политических аспектах, заключается в том, что элита (а во многом и общество) разделена не только на сторонников модернизации, которые обязательно являются приверженцами демократического пути, и убежденных поборников ренты, придерживающихся более авторитарного взгляда на перспективы политического развития. В элите можно отыскать, к примеру, как адептов жесткой и авторитарной модернизационной руки (подход, имеющий во всем мире глубокую традицию и большую практику), но и сторонников широкой демократической процедуры перераспределения и «распиливания» ренты. Именно последние вполне способны сегодня выступать за ускоренную демократизацию, поскольку ныне они оттеснены в вопросах доступа и перераспределения ресурсов на периферию.

Наличие этих двух проблем выводит на первый план в любой дискуссии о модернизации и демократизации вопрос о содержании т. н. «общественного договора» относительно перспектив развития страны. Споры по данному поводу ведутся уже давно, но за кадром остается то, что существует не один, а два разных договора.

Первый действительно был заключен между высшей властью и населением, так называемым «путинским большинством». Этот договор оформлялся на границе 1990-х и «нулевых годов» в обход значительной части элитных групп, чтобы, опираясь на массовую поддержку и высокий рейтинг, «государство» (то есть именно высшая власть) было вправе наводить порядок, урезонивать элиты – «современное боярство». С чем и было связано в целом позитивное отношение большинства к ущемлению прав региональных элит или олигархов.

Дополнительное соглашение к договору по поводу роста благосостояния, которое было подготовлено в последние «тучные годы», подразумевало обмен политических прав на уровень жизни. И это неудивительно. При существующем в российском обществе крайне низком уровне доверия к рыночным институтам, экономической и политической конкуренции основное требование к высшей власти было и остается во многом патерналистским. Оно состоит в высокой степени «национализации» ренты и последующего ее общественного перераспределения, чтобы у элит не было возможности с помощью «демократии распила» совсем уж ограничить доступ «простого народа» к извлечению выгоды из рентных потоков. И многое ли тут изменилось в период кризиса – еще большой вопрос.

Второй же договор заключался между высшей государственной властью и элитами. Опираясь на массовую поддержку населения, власть требовала от них очень высокой степени лояльности. За это она предоставляла элитам свободу действий на административном рынке (симбиоз власти и собственности, объединенных коррупционными практиками их обмена друг на друга), позволяя им самостоятельно брать, «пилить» и «крышевать», обеспечивая собственное процветание.

Те, кто не гарантировал лояльность или потом от нее отказался, вылетели из обоймы. Остальные – и чиновники, и бизнесмены, и региональные вожди – продолжили карьеру. При этом, конечно, происходило известное перераспределение сил и иерархии. Например, те же силовики – хранители и контролеры лояльности – не только серьезно повысили статус, но и неплохо чувствовали себя на рынках власти и собственности.

Все это делает необходимым пересмотр в первую очередь именно внутриэлитного договора, создания нового пакта высшей власти с элитными группами. Для модернизации недостаточно лояльности, необходим иной уровень эффективности, компетентности и дееспособности элит. Кроме того, в парадигме слияния и постоянного переливания власти и собственности отлично проходят операции сложения, вычитания, деления, но не умножения, т. е. создания чего-то принципиально и качественно иного.

Однако такой новый внутриэлитный договор должен предусматривать самоограничение элит. Оно может обсуждаться и достигаться или в форме относительно медленного, эволюционного движения (этому соответствует уже неоднократно озвученная Дмитрием Медведевым идея о необходимости воспитания «внутренней культуры» элиты), либо в форме форсированного «принуждения» элиты. Последняя традиция имеет в российской истории гораздо более глубокие корни. Она приобретала облик то опричнины, то петровской насильственной европеизации, то сталинских чисток. Однако политические и социальные издержки такого подхода сегодня неприемлемы, тогда как для реализации эволюционной стратегии может потребоваться слишком много времени.

Очевидно, что поиск срединного варианта, так же как и наличие политического ресурса для решения задачи самоограничения элит, ужесточения норм и правил их жизни, а также их ответственности и эффективности, становится ключевым вопросом перехода России к стратегии модернизации.

ЗАМКНУТЫЕ КРУГИ СОЦИАЛЬНОЙ ПОВСЕДНЕВНОСТИ

Вопрос о возможности модернизации в России имеет не только политический, но и более широкий, социальный, характер.

Сегодня Россия во многом является страной победившей бюрократии. Бюрократическое государство все ярче обнаруживает корпоративистские черты, скрупулезно все регламентирует, строит иерархии и вертикали, активно вмешивается в экономику и общественное перераспределение при сохраняющихся больших имущественных и социальных диспропорциях.

Эта традиция существования в жизни страны сверхкрупного по размеру и объему решаемых вопросов государства не нова и объясняется по-разному. Иногда – особенностями традиций государственности и политической культуры, что заставляет задуматься о неизбежности сохранения такого положения дел «во веки веков». А это ведет к радикальному сужению представлений о том, как и благодаря чему вообще можно дальше развиваться. Разумно поэтому посмотреть на то, какими принципами воспроизводства в социальной среде обладает система.

В России крайне низкий уровень доверия к ближнему, к обществу в целом, к его институтам, включая, конечно, и рыночные, а также конкуренцию. Естественно, что «большое государство» и его постоянное вмешательство способствуют сохранению такой ситуации. Хотя имеются и другие факторы, включая все сложности транзита, переходного состояния общества в последние два десятилетия.

Существенным обстоятельством является то, что нынешний период в развитии общества связан с сокращением каналов вертикальной социальной мобильности, замедлением карьерных процессов и перспектив, отключением «на профилактику» или за ненадобностью «социальных лифтов». Замедление социальной динамики после периодов глубинных трансформаций 1990-х годов является вещью объективной. Однако тем, «кто работает в офисе», молодежи, представителям общественно значимых, но дискриминированных в нынешней иерархии профессий (хотя бы тем же ученым) от этого не легче. Особенно если правила игры предполагают жесткие, неравные и часто воспринимаемые как несправедливые имущественные, клановые и корпоративные цензы на карьерный рост.

Но при низком уровне доверия в обществе государство раз за разом вынуждено максимально регламентировать общественную и экономическую жизнь, укреплять механизмы государственного распределения, выстраивать иерархию социальных групп и их, образно говоря, «сословных прав». Такая ситуация не является какой-то уникальной особенностью России. Схожие тенденции наблюдаются и в других, вполне развитых странах, как это было, например, показано в исследованиях Йанна Алгана и Пьера Кахука применительно к Франции.

Рентная природа богатства только усиливает тенденцию к корпоративности, а также неравенство и представления о несправедливости перераспределения и «царстве привилегий». Патернализм государства и дальше подтачивает возможности сотрудничества граждан между собой, социальной солидарности и усиливает недоверие. Потому что различные группы («сословия», «корпорации») вступают в борьбу с государством и друг с другом не за то, чтобы обеспечить свободу, равенство возможностей и справедливость, а за то, чтобы получить больше привилегий и больший кусок пирога.

Важно и то, что сегодня общественные отношения в России весьма «монетизированы». В обществе дефицит доверия, ценностных связок, обеспечивающих взаимопонимание и взаимодействие между разными группами, поколениями, субкультурами и подсистемами ценностей. Деньги часто оказываются единым эквивалентом социальных отношений и суррогатом единой системы ценностей, превращающим цену вопроса в гипертрофированно важную часть социальной коммуникации.

Отсутствие или неразвитость в обществе эффективных формальных институтов – вовсе не означает, что вместо них царит анархия, право сильного и война всех против всех. Напротив, вместо формальных и видимых структур работают неформальные и теневые структуры, институты и практики (взятка, откат, «крыша» и возможность договориться), которые обеспечивают определенный уровень доверия и предсказуемости, а также технологии конкуренции, эффективности и коммуникации.

В результате в последние десятилетия коррупция не является каким-то отклонением и повреждением системы, а сама стала системообразующим элементом. Коррупция работает как механизм перераспределения ресурсов, ренты и статусов не только между властью и бизнесом, но и между различными социальными группами. С помощью денег можно не только заручиться государственной поддержкой, но и приобрести конкурентные преимущества в обществе. Представители некоторых профессиональных сословий с помощью коррупционных доходов либо путем обмена услугами могут «подтягивать» свой статус и уровень жизни до отметок, соответствующих социальной значимости их работы, неадекватно оцениваемой официальными зарплатами или даже искаженным рынком.

Коррупция является еще и важным элементом общественного договора. Например, возможность откупиться и обойти закон часто работает как важный механизм, оправдывающий невмешательство общества в дела власти. С другой стороны, в восприятии статусных элитных групп борьба с коррупцией при такой модели всегда оказывается своего рода незаконным конкурентным преимуществом.

Мы имеем дело с порочным кругом, системой, где причины и следствия перемешались и воспроизводят друг друга с энтузиазмом вечного двигателя. Механизмы повседневного функционирования широкого социального «общественного договора», а не только договора между властью и обществом сегодня оказываются, пожалуй, важнейшим препятствием для качественного развития страны.

Это лишний раз подтверждает, что для целей российского модернизационного проекта важны проблемы не только (и подчас даже не столько) политической либерализации, но и социальной терапии: «демонетизация» ценностей, устранение диспропорций и неравенства «сословности» и «корпоративности» социальных коммуникаций, восстановление социальной динамики и мобильности, возвращение в «общественный договор» принципов доверия и социальной солидарности.

Для этих целей качество и меритократические принципы формирования элиты, а также взращивание эффективных институтов защиты прав граждан и собственности (прежде всего действенной и независимой правовой и судебной системы), конечно же, играют важнейшую роль.

Россия > Внешэкономсвязи, политика > globalaffairs.ru, 5 июля 2009 > № 2907507 Дмитрий Бадовский

В последнее время произошли значительные изменения в структуре найма грузовых судов различных классов. Значительно снизилось количество зафрахтованных судов «кейп» класса грузоподъемностью 150 тыс.т., а количество судов «панамакс» класса грузоподъемностью 70 тыс.т. возросло.По сравнению с судами «кейп» класса, использование судов «панамакс» класса считается более экономичным, что приводит к расширению их использования для перевозки каменного угля из Австралии и других стран. Эта ситуация возникла в середине мая, после резкого повышения стоимости использования судов «кейп» класса и, по мнению специалистов, продлится и в дальнейшем.

Стоимость фрахта судна «кейп» класса составляет 67 тыс.долл. в сутки, а судна «панамакс» класса – 24 тыс.долл. Причиной этого послужило резкое увеличение количества грузовых судов, зафрахтованных Китаем для перевозки железной руды, импорт которой значительно вырос в последнее время. Среди судов, зафрахтованных Китаем, с середины мая резко увеличилось количество судов «кейп» класса, которое, по официальным данным превосходит количество судов «панамакс» класса втрое. В результате этого, по словам представителя компании Mitsui O.S.K. Lines, произошел сдвиг в сторону расширения строительства судов «панамакс» класса, использование которых является экономически более выгодным.

Мировые компании проявляют беспокойство, вызванное увеличением Китаем объемов перевозки железной руды, которое приводит к возникновению дефицита судов и возрастанию цен на них. В портах Китая скопились огромные запасы железной руды, необходимой металлургическим предприятиям Европы и США в условиях экономического оживления. Такая ситуация приводит к повышению цен на суда «кейп» класса и, по мнению специалистов, дефицит этих судов в обозримой перспективе сохранится. «Нихон кэйдзай». Япония > Транспорт > economy.gov.ru, 4 июля 2009 > № 180980

Сейчас, когда выезды за рубеж стали привычными для российских граждан, когда загранпаспорта есть практически у всех, поездкой в Египет или в Турцию никого не удивишь. Туда, наверное, не съездил только ленивый. Не удивишь даже поездкой в Грецию или в Болгарию. Но вот Марокко не стало еще местом всеобщего паломничества. Все знают, что бывают апельсины из Марокко, но этим, как правило, познания ограничиваются. А наш давний знакомый – уфимский экскурсовод Олег Тарыгин, который уже давно путешествует по миру и успел посмотреть чудеса света, о чем рассказывал несколько раз читателям «БАШвеста», там побывал. К сожалению, мы не можем привести полностью очень подробный рассказ Олега о пребывании в этой африканской стране, но наиболее интересные выдержки предлагаем сегодня вашему вниманию. – Что делает первым делом человек, приехавший из середины России в приморский город? Конечно, идет к морю, – рассказывает Олег Тарыгин. – А точнее к Атлантическому океану, который омывает западную часть Марокко возле города Агадира. От нашего отеля пешком минут 10-15, и перед нашим взором предстал огромный песчаный пляж, который тянулся бесконечно далеко. В Марокко нет частных пляжей. Говорят, король строго-настрого запретил огораживать вход в море или океан. Для нас это было не очень хорошо, т.к. местные жители весьма любопытны к приезжим, особенно к представительницам женского пола с европейской наружностью.

В третий день пребывания в Африке туристы на машине, взятой напрокат, отправились в автопутешествие по Марокко. Первой их целью был г.Маракеш, древняя столица Марокко. «.Выехав из города, мы оказались в каменистой пустыне. Растительность на земле полностью отсутствовала, но время от времени встречались аргановые деревья, плоды которых используются в косметологии и медицине, из них делают масло. Прямо на деревьях паслись козы. Козы на деревьях нас поразили. Нас предупредили о том, что марокканские полицейские очень строгие и бдительно следят за соблюдением ПДД. Штрафы от 30 евро. Если стоит ограничение в 100 км., это значит, что 101 км. на радаре неминуемо влечет за собой штраф. В населенных пунктах ограничение скорости 60 км. и опять же ни км. больше. Впечатляло качество дорог: покрытие шикарное, многочисленные знаки помогают ориентироваться.

Наконец мы прибыли в Маракеш. Поселились в отеле в Медине (старом городе). Глухая каменная стена, в ней дверь со звонком. Внутри настоящий арабский дворец. Везде ковры, диваны, лампы Аладдина и прочая атрибутика из жизни султанов. Нам все понравилось. Номер соответствовал арабской экзотике. Внутри отеля был двор-колодец под открытым небом. Единственной неожиданностью было то, что вместо двери в туалет и душевую висела бечевка с ширмой из полиэтилена. Весьма оригинально. Видимо, восточным людям в кайф, когда все звуки и запахи идут напрямую в спальню. Очень понравился маленький бассейн из голубого кафеля, он был сделан в форме джакузи в арабском стиле. В Маракеше Медина оказалась гигантской. Мы были в Тунисе и знаем, что такое узкие путаные улицы древнего арабского города-крепости. Если не будешь зарисовывать особенности каждого поворота, то вряд ли найдешь дорогу назад без посторонней помощи.

Мы двинулись на поиски Площади отрубленных голов, о которой я читал в интернете. Сначала все шло хорошо, улица была относительно прямой. Но вдруг она стала делиться на несколько рукавов. Выбрав наугад направление и продвинувшись дальше, мы видели, что улица опять расходилась на несколько других одинаковых улиц. Любой подросток охотно вел нас в нужном (как нам казалось) направлении, затем останавливался и просил деньги за продолжение. От нас он ничего не получал, поканючив немного и пройдя за нами несколько кварталов, он все же отставал, несолоно хлебавши. Тогда к нам подтягивался другой «доброжелатель», пытаясь показать дорогу за дирхамы. Мы принципиально всех посылали подальше, пытаясь интуитивно, а иногда с помощью редко встречающихся белых иностранцев найти дорогу. В конце концов нашли то, что искали. Огромная площадь была густо заполнена народом, а ее границы не просматривались. Самое первое, что нам бросилось в глаза – это громадное количество тележек, заваленных апельсинами.

Каждой повозкой заведовали два торговца в одежде повара. Они готовили свежевыжатый сок и отчаянно зазывали покупателей. У каждой тележки было по два-три покупателя. И это неудивительно. Большой стакан свежевыжатого апельсинового сока можно было купить за три дирхама (девять руб.). Не знаю, с чем было связано в прошлом название «Площадь отрубленных голов», но отрубленные головы мы действительно увидели. Большую часть площади занимали небольшие передвижные кухни, на которых готовились блюда не совсем привычные для европейца, а именно бараньи или овечьи головы. Повар срезал все мягкие части с прожаренной головы и аккуратно складывал их в тарелку. Мозги подавались в отдельном блюде.

Вокруг кухонь были расставлены длинные столы и скамейки, на которых восседали многочисленные любители подобной экзотики. Я бы сказал, что свободное место можно было найти с трудом. Однако зазывалы буквально хватали нас за руки, предлагая отведать «деликатес». Но мы ограничились лишь фотографированием, чем вызвали недовольство зазывал и поваров. Бесплатная съемка им не нравилась. Огромные толпы зевак окружали то или иное «шоу», образуя тесный замкнутый круг. Больше всего было барабанщиков, которые исполняли зажигательные мелодии под аплодисменты зрителей. Танцоры в национальной одежде плясали ритмичные танцы. Самым противным во всем этом празднике было то, что как только вы пытались что-то сфотографировать, к вам подбегали многочисленные организованные попрошайки и начинали с большим рвением требовать деньги.

Причем монетки достоинством в один-два дирхама их явно не устраивали, и они «закатывали сцены», требуя больше. На четвертый день Олег и Наталья решили преодолеть на машине перевал Тизин-Тест (2 100 м. над уровнем моря) через горный хребет Высокий Атлас. Дорогу в сторону перевала мы, к нашему удивлению, нашли легко. Мы наслаждались местным пейзажем, состоящим из кактусовой «лесополосы», каменистой пустыни и редко стоящими аргановыми деревьями. Неожиданно мы увидели бабушку с длинным секатором в руках, она ловко срезала верхушки-плоды кактусов. Рядом стояла маленькая девочка и помогала ей складывать фрукты в ведро. Мы остановились рядом с ними, и, к нашему удивлению, они не стали прятаться от фотоаппарата, а наоборот, с удовольствием позировали. Бабушка без слов вывалила на землю несколько плодов, тщательно почистила их от колючек веничком, затем взяла плод в руки, надорвала его посередине и предложила нам попробовать мякоть.

Кактус оказался сочным и сладким, только внутри были небольшие косточки, которые при желании можно разжевать. Мы впервые в жизни поели плоды кактусов, и теперь знали их вкус и как их едят. Это был самый дешевый после апельсинов фрукт в Марокко. Мы все ждали, когда закончится асфальт. Но превосходная нить дорожного покрытия оставалась неизменной. Крутые виражи не всегда были обозначены ограничительными столбиками и бордюрами. Неверное движение рулем, и пропасть не заставит долго ждать. Достигли перевала Тизин-Тест. На табличке читаем по-французски, что дорога строилась в 30гг. 20 века. Представляю, сколько потребовалось усилий, чтобы отвоевать пространство для дороги среди таких утесов».

В пятый день пребывания в Марокко путешественники отправились в г.Эсуэйру, где посетили замечательный ресторанчик морепродуктов. «Фактически под открытым небом была выставлена пара длинных столов, за которыми сидели европейцы и вкушали морские яства. На главном прилавке был разложен весь ассортимент морепродуктов. Среди них красовались огромные омары, лобстеры, осьминоги, морские звезды, кальмары, креветки и, конечно, всевозможные виды рыб. Весь товар готовился тут же на гриле. Выбрав две большие рыбины и королевские креветки, я спросил, сколько все вместе будет стоить. Официант стал взвешивать товар, причем так быстро, что подсчитать было невозможно. 250 дирхам (20 евро), – подытожил он, салат в подарок. Мы сели за стол ожидать, пока кушанье приготовят. Креветки и рыба не заставили себя долго ждать. Подрумяненные и ароматные, они аппетитно выглядели на больших тарелках.

Нам подали маленьких-маленьких осьминожков, тоже поджаренных на углях (их мы не заказывали, вероятно, они тоже шли «в подарок»). Первый раз в жизни мы обедали в настоящем рыбном ресторане на берегу океана, с которого дул прохладный бриз». Утром шестого дня туристы посетили рыбный рынок в Агадирском порту. Каждое утро туда съезжаются рыбаки, торговцы и покупатели рыбы, чтобы заключить выгодные сделки. Основная часть рыбы уходит с рынка методом аукциона. «Часть рыбы продавалась вокруг здания аукциона. Морепродукты лежали в ящиках, либо просто на картонках. Со смотровой площадки мы полюбовались торгами. Участники аукциона плотно окружили ведущего. Тот что-то выкрикивал и тут же записывал в тетрадь.

Вообще, кричали все. Ящики со всевозможной рыбой, присыпанной крошками льда, располагались рядом с покупателями и продавцами. В пылу азарта и те, и другие запрыгивали на ящики, обувью наступая на рыбу. На полу среди штабелей ящиков места было мало, поэтому торг переносился на сам предмет продажи. Потом отправились на «дикий» пляж в районе города Тамри. Место было замечательным. Могучие волны с шумом накатывали на широкий пляж. За спиной горы из красного песчаника. А самое главное – очень мало людей вокруг. Некоторые волны были большой силы и размера и буквально выкидывали меня на берег. Такое я видел только в Индии» Уважаемые читатели «БАШвеста», если вы совершили необычное путешествие и хотите поделиться впечатлениями, – пишите, мы с удовольствием опубликуем ваш рассказ. Евгений Сюткин. www.bashvest.ru. Марокко > Миграция, виза, туризм > russarabbc.ru, 3 июля 2009 > № 187471

Прокуратура Египта проводит расследование причастности государственного агентства по закупкам продовольствия Египта (GASC) к закупкам импортной пшеницы, которая не соответствует требованиям египетских стандартов. Об этом сообщает ИА Dow Jones. GASC закупает пшеницу на мировом рынке на регулярных тендерах у международных, а также египетских компаний. Пшеница, закупленная GASC, используется для субсидируемого производства хлеба. Расследование проводится в отношении 56 тыс.т. российской пшеницы, которую компания РИАС продала данную партию одному из крупнейших египетских импортеров пшеницы, компании Egyptian Traders Co. Egyptian Traders реализовала данную партию GASC. Пшеница была доставлена в египетский порт Сафага на судне Seabird в начале мая и была задержана из-за несоответствия стандартам. Несмотря на проводимое прокуратурой расследование, GASC продолжит закупать пшеницу. «Проблемы возникли с одной поставкой, и GASC продолжит обеспечивать Египет пшеницей», заявил Nomani Nasr, заместитель зам. главы GASC. www.zol.ru. Египет > Агропром > russarabbc.ru, 3 июля 2009 > № 187454

«Польша отказывается от российского газа» – под таким заголовком интернет-агентство rb.ru поведало пользователям о контракте, по которому Polskie Gornictwo Naftowe i Gazowe (PGNiG) будет закупать сжиженное «голубое» топливо в Катаре, и добавило в подзаголовке «Поставки «Газпрома» в Польшу могут упасть на 20%». Любят же мои коллеги сенсации и по любому поводу могут сделать из мухи слона. Так произошло и на сей раз. Да. Действительно, контракт с Катаром подписан и, начиная с 2014г., сжиженный газ, возможно, начнет поступать при помощи специально построенных газотанкеров в порт Свиноустье. Нормальный контракт укладывается в программу диверсификации поставок газа. Внесу поправку в сообщение упомянутого выше российского агентства о возможном снижении поставок «Газпрома». А дело все в том, что PGNiG рассчитывает к концу третьего квартала договориться с российским концерном об увеличении его поставок в Польшу на 2-3 млрд.куб.м. с будущего года и довести их до 10 млрд.куб.м. в год. Это не мои домыслы. Об этом на днях сообщил зампред правления PGNiG, гостящий в Москве господин Мирослав Добрут.Напомню вам, уважаемые слушатели, что сейчас действует долгосрочный контракт, срок действия которого истекает в 2020г. Добавлю, что по просьбе польской стороны он неоднократно пересматривался и сейчас стороны вновь обсуждают изменения его параметров. Знающие проблему, вероятно, понимают, что при заключении подобных контрактов действует железный принцип take-or-pay», т.е. «бери или плати». И, когда наши польские партнеры были не в состоянии выбрать законтрактированный объем газа, «Газпром» имел право вводить предусмотренные санкции. Но этого не было сделано, ибо больше всего ценились партнерские отношения. Кстати, принцип take-or-pay включен и в контракт, подписанный с Катаром. Посмотрим, поведет ли себя таким же образом этот партнер. Будущее покажет, во что обойдется семье Ковальских газ, идущий не по трубе, а сжиженный, перевозимый танкерами. Пока мы можем лишь с уверенностью утверждать, что до 2020г. польские потребителя российским газом будут обеспечены. Леонид Сиган. www.ruvr.ru. Польша > Нефть, газ, уголь > russarabbc.ru, 3 июля 2009 > № 187193

Как сообщили в Корейском центре контроля и профилактики инфекционных заболеваний, 26 июня Южная Корея отправила Северу большую партию различных средств для борьбы с малярией. Стоимость груза, который был доставлен морем из порта Инчхон в северокорейский порт Нампхо, равняется 1,22 млн.долл. Северянам отгружены лекарства в расчете на 50 тысяч человек, 100 тысяч противокомариных сеток, инсектициды и диагностическая аппаратура.Данные поставки осуществляются не по одной только доброте душевной. Помимо помощи северянам они должны помочь в борьбе с малярией и в самой Южной Корее. Дело в том, что малярийные комары по какой-то причине облюбовали демилитаризованную зону, которая разделяет Юг и Север, и прилегающие к ней с обеих сторон районы. Поэтому, даже если южане уничтожат всех комаров у себя, те рано или поздно снова налетят с Севера, а значит бороться с ними надо совместными усилиями. Поставки Северной Коре средств борьбы с малярией оказываются взаимовыгодными. Неудивительно, что они непрерывно продолжаются с 2001г., несмотря на перепады в межкорейских отношениях.

Малярия известна на Корейском полуострове с незапамятных времен. Из четырех разновидностей ее возбудителя здесь распространен Plasmodium vivax. Вызываемое им заболевание редко бывает смертельным, но зато его трудно излечить полностью, часто случаются рецидивы. В 1979г., благодаря активным усилиям по искоренению малярии, как Юг, так и Север Кореи были объявлены странами свободными от этого заболевания. Но радость была недолгой.

В 1993г. южнокорейскому солдату, служившему на границе с Севером, был поставлен до боли знакомый диагноз – малярия. В следующие годы число заболевших стало быстро расти, достигнув пика в 2000г., когда было зафиксировано 4142 аналогичных диагноза. В следующем году южнокорейское правительство приняло 10-летний план искоренения малярии. И хотя с тех пор число новых случаев этого заболевания пошло на спад, нет уверенности в том, что поставленная правительством задача вновь обрести статус страны свободной от малярии будет выполнена в срок. В 2006г., например, число вновь заболевших малярией на Юге превысило 2000 чел.

В Северной Корее ситуация была похожей – только в многократном увеличении. В 1999г. правительство Севера уже докладывало о 100 тыс. больных малярией, а в 2001г. – о 300 тыс. Большинство новых случаев малярии фиксировались в южных, приграничных районах КНДР. В 1999г. Северная Корея совместно со Всемирной организацией здравоохранения начала осуществлять государственную программу борьбы с малярией. Как было упомянуто, активную помощь в этом плане оказал и Юг. В результате с 2001 по 2003г. на Севере наблюдалось резкое сокращение числа заболевших, и в 2007г. было обнаружено только 7436 новых больных. Корея > Медицина > www.vestnik.kr, 3 июля 2009 > № 177681

Начиная с 1 июля 2009г., концерн Basf осуществляет реорганизацию своего нефтехимического подразделения. Теперь в состав данного подразделения будут входить не шесть, а четыре бизнес-ед. Такая структурная оптимизация позволит повысить эффективность и оперативность работы, а также откроет возможности для максимально полного удовлетворения клиентских потребностей. Новые подразделения, обладающие расширенными портфелями предложений, смогут наладить еще более тесное и продуктивное взаимодействие с заказчиками. Обновление структуры нефтехимического подразделения хорошо сочетается с новыми возможностями и синергетическими преимуществами, вытекающими из комплексной организации производства (Verbund).«Мы стремимся сосредоточиться на работе с заказчиками на соответствующих региональных рынках, одновременно проявляя более гибкие и эффективные подходы», – отметил д-р Альберт Хойзер, возглавляющий сегмент нефтехимической продукции концерна Basf. – «Мы намерены в значительной степени перенести ответственность на уровень регионов, и поэтому осуществляем реорганизацию с выделением четырех подразделений по географическому признаку». Решение о создании новой структуры основывается на тщательном анализе рынка и экономической ситуации, которая в последнее время претерпела фундаментальные изменения. Примером обновленного подхода могут служить значимые инвестиции Basf в производственные объекты в Наньцзине (КНР) и Порт-Артуре (США).

Реорганизованная структура сегмента будет выглядеть следующим образом:

Новое подразделение базовой нефтехимии (Basic Petrochemicals Europe), возглавляемое д-ром Уве Кирхгасснером, объединит европейское производство продуктов крекинга, промышленных газов, алкиленоксидов и гликолей (цепочка создания добавленной стоимости на основе этилена).

Европейское производство акрилатов, спиртов, растворителей и пластификаторов объединяется в рамках нового подразделения промышленной нефтехимии – Industrial Petrochemicals Europe (цепочка создания добавленной стоимости на основе пропилена и рафинатов). Должность руководителя подразделения займет д-р Детлеф Кратц.

Вся деятельность нефтехимического подразделения в Северной Америке консолидируется в единое подразделение Petrochemicals North America во главе с Питером Селла.

Вся деятельность нефтехимического подразделения в Азиатско-Тихоокеанском регионе консолидируется в единое подразделение Petrochemicals Asia Pacific во главе с Сандживом Ганди.

Источник – chemmarket.info Китай > Химпром > oilru.com, 3 июля 2009 > № 162457

Пропускная способность железной дороги порта Шахид Реджаи увеличится в два раза после выполнения проекта по строительству новой ж/д ветки на портовой территории, сообщает агентство ИРНА со ссылкой на департамент по связям с общественностью компании Иранские железные дороги. Заместитель начальника Организации портов и мореходства провинции Хормозган по вопросам инженерно-технического обеспечения и благоустройства Рахим Насери Фахр сообщил, что реализация проекта будет завершена до конца тек.г.По словам Рахима Насери Фахра, при обустройстве дополнительных портовых территорий и развитии порта Шахид Реджаи как крупнейшего торгового порта страны требуется создание ж/д транспортной инфраструктуры, которая будет использоваться в качестве связующего звена между морским и наземным транспортом. Именно для этого и реализуется проект по строительству ж/д ветки на портовой территории. Рахим Насери Фахр отметил, что с реализацией проекта протяженность внутрипортовых ж/д путей станет на 16 км. больше и это позволит увеличить пропускную способность порта на 3 млн.т. грузов.

На реализацию проекта потребуются капиталовложения в 114 млрд. риалов (11,5 млн.долл.), и на данный момент работы в рамках проекта выполнены на 53%.

Как отметил Рахим Насери Фахр, одновременно с реализацией проекта ведется ремонт и реконструкция уже имеющихся в порту Шахид Реджаи ж/д путей, протяженность которых составляет 20 км. С учетом объема портовых перевозок увеличение транспортных мощностей позволит наряду с повышением уровня безопасности этих перевозок снизить интенсивность ж/д движения в порту.

Иран > Транспорт > iran.ru, 2 июля 2009 > № 159446

Судно с грузом медикаментов, арестованное ВМС Израиля по дороге в сектор Газы, было отконвоировано в порт Ашдода. Судно прибыло с Кипра в рамках программы Free Gaza, в числе правозащитников, находившихся на его борту, лауреат Нобелевской премии мира, ирландка Мэйрид Магуайер и Синтия МакКинни, в прошлом занимавшая пост члена конгресса США.Греция, под чьим флагом плавает данное судно, потребовала от израильских властей немедленного освобождения судна и его экипажа. Представительница организации Free Gaza на Кипре Грета Берлин обвинила израильские власти в угоне судна и похищении его пассажиров.

Представители Израиля в ответ сообщили, что в среду, 1 июля, члены экипажа и пассажиры морского транспорта будут депортированы из Израиля. Израильские службы безопасности подчеркивают, что задержание судна было проведено без единого выстрела, и никто не пострадал.

Армия обороны Израиля подчеркивает, что экипажу судна было запрещено входить в территориальные воды возле сектора Газы в связи с военно-морской блокадой. После того, как экипаж проигнорировал требование остановиться, судно было задержано.

Представитель канцелярии главы правительства Израиля Марк Регев подчеркнул, что Израиль ежедневно доставляет в сектор Газы продукты питания, лекарства, электроэнергию и другие необходимые товары, и единственная цель Free Gaza и тому подобных организаций – политическая акция поддержки палестинской террористической организации Хамас.

Греция > Внешэкономсвязи, политика > greek.ru, 1 июля 2009 > № 160154

Изменения в малайском законодательстве коснутся приобретения недвижимости иностранными гражданами и открытия ими коммерческих предприятий. Покупателям недвижимости, которые не являются гражданами Малайзии, теперь не надо будет получать специальное разрешение от Комитета по иностранным инвестициям. Ликвидировано правило, согласно которому при открытии иностранного акционерного общества 30% акций должно передаваться этническому малайцу. Последнее изменение, правда, не касается стратегических отраслей – в Малайзии к таковым причислены энергетика, телекоммуникации, а также бизнес, связанный с водными ресурсами и портами.Указанные меры нацелены на привлечение дополнительных инвестиций в условиях мирового финансового кризиса, который затронул и Малайзию, сообщает Jakarta Post.

Малайзия > Недвижимость, строительство > prian.ru, 1 июля 2009 > № 159653

Министры торговли Ирана и Афганистана подписали соглашение о торговом сотрудничестве, сообщило агентство ИРИБ. Названное соглашение было подписано Масудом Мирказеми и Вахидуллой Шахрбани после вчерашней встречи, в ходе которой стороны проанализировали проблемы в области взаимной торговли и наметили пути ее развития.К числу наиболее важных вопросов, получивших отражение в двустороннем торговом соглашении, относится создание совместной торговой комиссии и транспортного комитета, организация воздушного сообщения по маршруту Кабул-Чабахар-Дубай, выдача торговых карт коммерсантам двух стран, подготовка к подписанию соглашения о преференциальной торговле, решение проблемы выдачи коммерческих виз, создание совместной ирано-афганской торговой палаты в Кабуле, обмен коммерческими делегациями и участие в выставках двух стран, использование иранского порта Чабахар в качестве основного маршрута для поставок транзитных грузов в Афганистан через территорию Ирана.

Афганистан > Внешэкономсвязи, политика > iran.ru, 1 июля 2009 > № 159463

Министр дорог и транспорта Хамид Бехбехани на церемонии открытия международного приграничного терминала «Милак» в провинции Систан и Белуджистан заявил, что названный терминал будет способствовать расширению международных транзитных перевозок и, в конечном итоге, развитию всей страны, сообщает агентство ИРНА. По словам министра, с открытием нового транзитного терминала доходы от транзитных перевозок будут сопоставимы с доходами от нефти.Как отметил Хамид Бехбехани, к числу неоспоримых экономических преимуществ провинции Систан и Белуджистан относится то, что она граничит с Афганистаном и Пакистаном и имеет выход в международные воды, а также через эту провинцию могут быть установлены торгово-экономические связи со странами Юго-Восточной Азии, и в ней есть все условия для обмена транзитными грузами между Европой и Центральной Азией.

В провинции Систан и Белуджистан таможенные тарифы снижены на 10%. Хамид Бехбехани напомнил, что нынешнее 9 правительство запланировало строительство железной дороги Чабахар-Захедан-Мешхед. В течение последних восьми месяцев велись исследования в рамках этого масштабного проекта, и практические работы по строительству названной железной дороги начнутся и завершатся уже при новом 10 правительстве. Ввод в эксплуатацию железной дороги Чабахар-Захедан-Серахс, с одной стороны, свяжет Иран с Туркменистаном, Россией и Китаем, а с другой – обеспечит выход на Афганистан и страны Средней Азии.

Открытие международного приграничного терминала «Милак» состоялось 1 июля. На церемонии открытия терминала присутствовали министр дорог и транспорта Ирана, губернатор провинции Систан и Белуджистан, министр торговли и промышленности Афганистана, представители местных органов власти и депутаты меджлиса.

Приграничный терминал «Милак» находится на ирано-афганской границе в районе моста Милак на реке Гильменд. От Захедана его отделяет 261 км. и от порта Чабахар – 975 км. От ближайшего афганского города Зарандж его отделяет всего 4 км., а от Деларама – 217 км.

Иран > Транспорт > iran.ru, 1 июля 2009 > № 159453

Дефицит платежного баланса Республики Корея в мае этого года значительно сократился – до 377,5 млн.долл. В предыдущем месяце отрицательное сальдо платежного баланса достигало 1,58 млрд.долл. Сокращение связано с уменьшением выплат дивидендов иностранным инвесторам южнокорейскими компаниями (максимум выплаты дивидендов в Корее обычно приходится на апр.).По данным Банка Кореи, в июне платежный баланс тоже может быть сведен с дефицитом. Правда, может сложиться и профицит, если доходы от экспорта морских судов компенсируют потери в связи с ростом мировых цен на нефть и забастовкой водителей грузовиков, из-за которой в июне на протяжении целой недели работа морских портов страны была практически парализована.

Сальдо внешнеторгового баланса Южной Кореи в мае было положительным. Экспорт превысил импорт на 612,5 млн.долл. Объем экспорта составил 39,4 млрд.долл., что на 26,9% больше, чем год назад. Импорт, увеличившись на 28,8%, достиг 38,5 млрд.долл. Корея > Внешэкономсвязи, политика > www.vestnik.kr, 30 июня 2009 > № 177683

По данным Росстата, изкошелька российского потребителя все больше денег уходит на овощи и фрукты, а также на сахар, джем, мед, шоколад, конфеты (за первые пять месяцев 2009 года эти продукты подорожали на 13,4%),рыбу и морепродукты (11,1%).

Цены на некоторые из этих продуктов поднялись и в Европе, однако стоимость ряда других товаров падает. Например, в среднем в 27 странах Евросоюза на 1,5% подешевели молочные изделия (сыр и молоко), на 3,7% - жиры и масла, а рыба - на 1%. Больше всего снизились цены на продукты питания в Эстонии, Португалии, Испании, Ирландии, Словакии, Австрии, Латвии, Германии и Дании (в среднем на 2%).

"Цены на продукты зависят от импорта, а потоки зарубежных товаров в Россию сокращаются, что сказывается на стоимости товаров. К тому же у нас много перекупщиков, которые делают много наценок", - рассказал "Труду" руководитель отдела аналитики агентства "Интегрум" Игорь Чесноков. Вторит ему и председатель правления Международной конфедерации обществ потребителей (КонфОП) Дмитрий Янин: "В Европе лучше развито фермерство и переработка, обострена конкуренция, которая позволяет не повышать цены при снижении доходовнаселения".

Большое влияние на ценообразование оказывает политика государства. В Европе более дешевые кредиты для предпринимателей, а в России этот и другие барьеры не могут преодолеть. "С начала года на 20% подорожало электричество и другие бытовые услуги. Все повышенные расходы закладываются в стоимость продукта, поэтому цены и растут", - объясняет председатель правления КонфОП.

Все эти факторы не позволяют ценам опускаться вслед за платежеспособным спросом. "Инфляционное давление слишком сильное. В долгосрочной перспективе могут подешеветь только социально значимые продукты, такие как хлеб, крупа, молоко. Но они и так дешевые", - заключает аналитик агентства "Финам" Сергей Фильченков.

Параллели

В Европе цены замерзли

Цены на основные товары в Испании остались практически прежними. По словам продавца частного продуктового магазина Мадрида Хуана Мендоса, батон хлеба стоит около 1 евро, пакет молока - 1,3 евро, колбаса - около 2,5 евро за кг, мясо - в среднем 5 евро за кг, шоколад - 1,2 евро за плитку. В Португалии хлеб стоит в среднем 0,7 евро за батон, пакет молока - 1 евро, колбаса - около 2,2 евро за кг, мясо - около 4,5 евро за кг. Во Франции хлеб обходится в 1,5-2 евро за батон, молоко - 1,5 евро за пакет, колбаса - около 3 евро за кг, мясо - около 6 евро. Эдуард Гущин Мадрид

Послабления

Торговать с лотков - до 2014 года

Госдума продлила существование открытых рынков в больших городах на три года, в райцентрах - на пять лет.

Глава комитета Госдумы по экономической политике и предпринимательству Евгений Федоров пояснил "Труду", что к 1 января 2010 года около 20% инвесторов не успевают построить капитальные здания рынков, как это предполагалось ранее.

"Если бы закон вступил в силу, то из 3500 российских рынков закрылись бы 10%", - говорит депутат. Необходимость переноса сроков в Госдуме связывают не только с проблемами инвесторов, но и с ущербом, который понесут частники, торгующие овощами и фруктами с приусадебного участка. По данным комитета Госдумы по экономической политике и предпринимательству, 65% торговли продуктами в России приходится на малый бизнес, лишь 15% продуктов россияне покупают в супермаркетах.

Мнения

Сергей Фильченков, аналитик агентства "ФИНАМ":

- Почти 50% продуктов питания в России - импортные. Из-за укрепления доллара закупщики платят больше денег за тот же товар, потом переплачивают перекупщики, затем другие, и так по цепочке. Поэтому потребителю приходится покупать дорогой продукт. Кстати, с начала 2009 года отмечен рост российского рынка продуктов почти на 8,5%. Интересно, что вырос рынок не за счет повышения покупательского спроса, а из-за увеличения цен на продукты.

Игорь Чесноков, руководитель департамента аналитики агентства "Интегрум":

- Российская экономика молодая, и рыночные механизмы у нас не отработаны. Только в России предложение определяет спрос, а не наоборот, как в других странах. К тому же политика государства, например, по заморозке цен, неэффективна. Непродуманное и несовершенное законодательство не позволяет наладить работу бизнеса, из-за чего предприниматели, чтобы покрыть растущие расходы, переплачивают и завышают цены.

Дмитрий Янин, председатель правления КонфОП:

- Правительство придерживается политики сохранения барьеров для импорта, поэтому мы не можем наладить здоровую конкуренцию на рынке. Нам нужно больше фермеров, производителей, переработчиков, чтобы избавиться от монополизма в отраслях. А он уже сложился, как, например, в сфере переработки молока.

Если заняться экономическими вопросами сейчас, то через 3-5 лет мы сможем получить первые результаты. И даже при снижении импорта будем иметь доступные товары.

Морское пиратство. Явление, которое, казалось бы, давно ушло в прошлое, вновь заставило беспокоиться мировое бизнес-сообщество и, как неизбежное следствие, правительственные круги многих стран, и экспортирующих, и импортирующих. Речь идет об Африканском Роге и омывающем его берега Аденском заливе, ставшем в последние годы ареной действия сомалийских пиратов, захвативших только в 2008г. более ста судов разных стран и получивших в качестве выкупа многие десятки млн.долл.Аденский залив, как известно, соединяет Персидский залив Индийского океана (на многих современных картах – Арабское море) с Красным морем через Баб-эль-Мандебский пролив и далее, через Суэцкий канал, со Средиземным морем. Иными словами – часть кратчайшего морского пути из Азии в Европу. Раньше никто и не думал, что он может стать и самой уязвимой его частью. Еще до начала века нищее и зависевшее только от международной (советской, в основном) помощи единое государство Сомали распалось. Кончилась помощь – квазимарксистский режим Сиада Барре рухнул вместе со столь же иллюзорным единством страны. Претендовавший на власть генерал Айдид, сражавшийся с явно неподготовленной американской военной экспедицией в Сомали, нанес американцам поражение и впоследствии погиб в стычке со своими соперниками-одноплеменниками. Началась анархия, государство как таковое распалось, и нет пока никаких надежд, что кто-то сможет его вновь объединить. Поэтому нет ни малейших шансов, что пиратство будет устранено в результате укрепления центральной власти. И ведь были такие попытки – со стороны то умеренных исламистов («Союз исламских судов»), то со стороны радикалов (так называемый Альянс за новое освобождение Сомали).

Бывшая Республика Сомали представляет собой неуправляемое псевдогосударство, в котором выделились относительно самоуправляемые анклавы: Сомалиленд (север страны), Пунтленд (северо-восток), Галмудуг (центр), Сомалийская республика (юг) и другие, самостоятельность которых зависит от передвижения соперничающих армий и вооруженных групп. Что же до пиратства – никому до него никакого дела. Впрочем, дело есть – если от него можно получать деньги.

Все до сих пор известные пиратские базы находятся в анклаве Пунтленд, и нет сомнения, что имеющиеся власти с пиратами сотрудничают. И уж, тем более, им не препятствуют. Более того, пираты пользуются огромным уважением за то, что они, по сути дела, содержат и администрацию городов и селений, куда они отводят угнанные суда, и все окружающее население. Себя они, конечно, тоже уважают – по проселкам, соединяющим одно селение с другим, ездят на дорогих джипах и даже на «Порше». Нанимают даже европейских поваров, чтобы кормить экипажи захваченных судов, к которым, кстати, пираты вполне хорошо относятся. Им даже выпивку привозят – хотя сами сомалийцы ее не употребляют, ислам запрещает. Зато популярен местный наркотик кат, листья кустарника, привезенного из Йемена. (Не найти сейчас знаменитого йеменского кофе – плантации выруб.ы, на их месте высажен кат, не требующий серьезного ухода и дающий быстрый и стабильный доход, не зависящий от мирового рынка). Пираты делятся своими немалыми доходами с местными властями, старейшинами кланов и, конечно же, предпринимателями. В результате заброшенные миром города и поселки Пунтленда быстро обросли сетью магазинов, ресторанов, различных злачных заведений, даже публичных домов. Местной валюты уже давно нет в ходу – только долл. Дети играют в пиратов, видя в этом свое будущее. Может быть, их надежды имеют под собой почву? Я сомневаюсь.

Все началось в 1990гг., когда единое сомалийское государство в результате гражданской войны прекратило существование. Прибрежную зону стало некому охранять, и туда устремились сотни японских траулеров на ловлю тунца, который потом сбывался по бешеным ценам на рынках Токио. Сами сомалийцы рыбу практически не едят, как, кстати, птицу и яйца – это запрещено местными обычаями. Но какой-никакой рыболовный промысел все-таки существовал – того же тунца, крабов, креветок ловили и продавали иностранным фирмам или в сопредельные государства. Нашествие японцев фактически лишило местных рыбаков и без того небольших доходов, и они, доведенные до отчаяния, на своих деревянных лодках стали нападать на японские суда, грабить их и топить. Потом японцы стали откупаться, и сомалийские рыбаки (теперь уже бывшие) стали захватывать иностранные траулеры уже ради выкупа. Так они превратились в пиратов.

На самом рубеже XXI века власти Пунтленда решили воссоздать береговую охрану, призвав для этого известную британскую охранную фирму. 70 молодых сомалийцев начали учиться у британских инструкторов, но через два года деньги у властей кончились и программа была прервана. Оставшись без обещанной работы, обученные англичанами сомалийцы дружно влились в ряды пиратов, составив их самую квалифицированную часть. Уж они-то лучше других знали, как захватывать невооруженные суда! И это были теперь уже не столько мелкие, в общем-то, тунцеловы, сколько солидные сухогрузы, танкеры, пассажирские лайнеры, идущие в сторону Суэцкого канала и в обратном направлении.

Грабеж стал исключительно доходным и относительно безопасным бизнесом, и ряды пиратов стали быстро расти. Сейчас их численность составляет от полутора до трех тысяч. Район их действия постоянно расширяется, участились нападения в открытом море – на лодке туда не доплывешь, но в этих случаях пираты используют в качестве базы захваченные ранее и перекрашенные, выглядящие вполне мирно буксиры, с которых на резиновых лодках с мощными подвесными моторами атакуют приближающееся судно. На сухогруз или низко сидящий танкер можно просто запрыгнуть на борт, в других случаях помогает старинное средство – абордажные крючья. Как только судно захвачено – особой опасности для пиратов нет, исключение составили лишь действия французских морских десантников, освободивших яхту класса «люкс», захваченную и отведенную в порт Эйль. Сообщали, что шесть захватчиков были убиты во время операции, бежавшие на берег пытались исчезнуть на грузовике, но были обстреляны ракетами с французского вертолета. Казалось бы, достойный ответ, можно сказать, героический.

В международном морском праве нет законодательства против пиратства, а те, что есть, противоречат друг другу. До сих пор, в принципе, остается в силе английский закон: «повесить пирата на грот-рее, если нет возможности судить его справедливым судом на суше». Англичане не торопятся защищать морские пути Восточной Африки, хотя они, как никто другой, знают эти воды с колониальных времен. Да и где сейчас взять грот-рей и прочие детали парусного рангоута? Другие сейчас скорости на морях, другие военные корабли, можно не бояться, что арестованные пираты взбунтуют полуголодную и запоротую боцманами команду. Пиратов вполне можно отдать под суд в Англии – а что дальше? Даже если они получат минимальный срок (и это сомнительно – даже не самый умелый адвокат сможет убедить присяжных, что это был единственный выход для подсудимого, чтобы спасти от голодной смерти себя и свою семью), то тут же обратятся с просьбой о политическом убежище. И они его получат, ведь о бедственном положении в Сомали знает весь мир. Да и не только Англии это касается, но и любой страны Евросоюза, участвующей в «Аталанте» – совместной военно-морской операции в данной акватории. По сути дела – первой в истории ЕС.

Что может сделать с пиратами целый военно-морской флот, в котором есть не только европейские, но и индийские, российские, малайзийские и даже китайские корабли? Патрулировать водные пути? Эскортировать грузовые суда? Возможно, но только на 20% акватории, потенциально подверженной угрозе пиратских нападений. Некоторые судоходные компании решили вести свои суда не через Суэц, а в обход Африки. Но теперь пираты могут достать их и у берегов Йемена, и около Кении. К тому же им придется проходить через Гвинейский залив – не самый безопасный район, захваты судов там (может быть, из зависти к успехам сомалийцев) тоже участились в последние месяцы. Пока топливо относительно дешевое (в результате кризиса), и такие перевозки могут себя оправдывать, хотя они в любом случае как минимум на 20% дороже, чем через Суэцкий канал. И цена товаров, соответственно, повысится. Будут ли их европейцы брать – это рынок, никто не может сказать наперед.

Почему столь мощная эскадра не может эффективно защищать торговые суда? Все те же международные законы, ставящие во главу угла сохранение жизни и безопасности команды захваченного пиратами судна. Два человека с автоматами, нацеленными на команду – и судно спокойно отводят в пиратский порт. Хоть крейсер, хоть авианосец сделать уже ничего не могут. И, как водится, спасение утопающих передают в руки самим утопающим. Инструкция для гражданских судов: при приближении неизвестных лодок совершить резкий маневр, чтобы возникшей волной потопить или вывести из строя приближающиеся с агрессивным намерением суда; если это не приведет к успеху, применять брандспойты системы пожаротушения и имеющиеся на некоторых судах звуковые пушки, выводящие людей из строя, но не наносящие смертельных повреждений.

Еще одна загвоздка. Можно было бы на каждое гражданское судно высадить команду морской пехоты – 5-6 бойцов, не больше. Но и это уже – вопиющее нарушение международного морского права.

Итак, патрулирование или эскортирование торговых судов ожидаемых результатов не приносит, что сводит на нет все возможные результаты дорогостоящей европейской операции. Может быть, конечно, что китайские, малайзийские или японские военные корабли руководствуются иными законами, и пираты будут для них просто опасными преступниками, а не субъектами международной озабоченности.

Пиратское сообщество Сомали, по большому счету, занимается пока мелочами. Сообщали о том, что они даже брались за доставку оружия в Газу, но это оказалось слишком долгим и ненадежным. Все миллионы, что оно получило в качестве выкупа за захваченные суда, даже в сравнение не идут с убытками от задержки рейсов. И тем больше они становятся, чем дальше развивается поразивший весь мир экономический кризис – ведь покупательная способность и граждан, и фирм с каждым днем падает.

Что будет, если этот полукустарный бизнес (уже составивший серьезную угрозу мировому морскому судоходству) возьмут под свой контроль солидные мафиозные структуры? Вероятно, тогда главными целями станут не яхты или даже танкеры, а контейнерные суда, составляющие подавляющее большинство международных морских перевозок. Да и захватывать их легче даже, чем сухогрузы. Сомалийские бывшие рыбаки просто не знали, куда девать содержимое контейнеров, в которых может оказаться все, что угодно, – от дамского белья до автомобильных запчастей. Мафиози быстро найдут пути. Выход только один – действовать с суши. Где-то уже созданы отряды «береговой охраны», которые по-своему расправляются с пиратами и даже освободили несколько захваченных судов. У них-то – свои законы, т.е. никаких. Возможно, они – это единственная надежда борьбы с сомалийским пиратством. До тех пор, пока их не купят.

Сомали > Армия, полиция > Русская Германия, 29 июня 2009 > № 159718

В мае тек.г. число туристов, посетивших Доминиканскую республику, увеличилось на 2,4%. Это произошло впервые после десятимесячного спада. Как отмечают аналитики, в мае многие иностранные туристы из тех, кто традиционно отдыхает в Мексике, не рискнули туда отправиться из-за эпидемии гриппа А(H1N1). Вместо этого они выбрали безопасную в данном отношении Доминиканскую республику.В прошлом месяце наблюдался рост числа приезжих из таких стран, как Россия, Португалия, Эквадор и Швеция. В целом же за янв.-май 2009г. количество иностранных туристов в Доминикане сократилось относительно того же периода пред.г. на 3,7% и составило 1,97 млн.чел., сообщает Latin American Herald Tribune.

Доминиканская Республика > Миграция, виза, туризм > prian.ru, 29 июня 2009 > № 159670

Руководитель Организации портов и мореплавания провинции Гилян Кухсари сообщил об увеличении в I кв. тек.г. (21.03-21.06.09) ненефтяного экспорта через порт Энзели на 311%, передает агентство ИСНА. По словам Кухсари, за I кв. тек.г. через порт Энзели было экспортировано 101 тыс. 180 т. ненефтяных товаров, что на 311,3% больше по сравнению с аналогичным периодом пред.г.К числу основных товаров, которые отправляются на экспорт, относятся сухофрукты, продукты питания и цемент. За указанный период в порту Энзели была осуществлена разгрузка 1812 т. транзитных ненефтяных товаров, что на 295,6% больше по сравнению с аналогичным периодом пред.г.

Кухасари отметил, что в I кв. сократилось количество грузов, которые накапливаются на складах порта Энзели. В указанный период объем таких грузов составил 693 тыс. 82 т., что на 33,6% меньше по сравнению с показателями пред.г.

Иран > Транспорт > iran.ru, 29 июня 2009 > № 159487

АО Национальная компания «КазМунайГаз» (КМГ) завершило приобретение 25% акций The Rompetrol Group NV (ТRG), ранее принадлежавших компании Rompetrol Holding SА, сообщает пресс-служба АО НК «КазМунайГаз». «В результате этой сделки КазМунайГаз становится 100% владельцем акций TRG. Покупка акций осуществлена в виде частной сделки и основана на условиях первоначального соглашения в авг. 2007г., по которому КМГ приобрел 75% акций TRG у Rompetrol Holding SA», – указыватся в распространенном пресс-релизе компании.«Приобретение оставшегося пакета акций Rompetrol соответствует стратегии КМГ по развитию зарубежных активов», – сказал председатель правления АО НК «КазМунайГаз Кайргельды Кабылдин, чьи слова приводятся в сообщении.

«КазМунайГаз, оставаясь крупнейшим иностранным инвестором в Румынии, продолжит реализацию инвестиционных проектов по программе реконструкции НПЗ Петромидия, использованию морского терминала в порту Мидия и расширению розничной сети автозаправочных станций Rompetrol как в Румынии так и за ее пределами», – подчеркнул он.

Дину Патричиу отметил: «С авг. 2007г., когда КазМунайГаз приобрел 75% акций TRG, я был свидетелем высокого уровня знаний, опыта и, прежде всего, приверженности к успеху компании, которые привнесло руководство «КазМунайГаза». Я уверен, что это лучшее решение для компании, ее акционеров, руководства и работников, поскольку у «КазМунайГаза» есть навыки, ресурсы и решимость продолжать развитие компании. За эти годы мы создали современную и успешную европейскую нефтяную компанию, которая сейчас работает в 13 странах, и я уверен, что «КазМунайГаз» в полной мере разделяет мою приверженность к этой замечательной компании, которой может гордиться каждый гражданин Румынии», – передает «Тренд». Румыния > Нефть, газ, уголь > oilru.com, 29 июня 2009 > № 155474

Для Казахстана более привлекательным является трубопровод Баку – Батуми, чем трубопровод Баку – Новороссийск, сказали Trend Capital в Астане в департаменте по связям с общественностью АО НК «КазМунайГаз» (КМГ).«С точки зрения экономики поставок, наиболее привлекательным для грузоотправителей является маршрут Баку – Батуми. Кроме того, НК «КазМунайГаз» является владельцем Батумского нефтяного терминала, поэтому у Казахстана существует коммерческая заинтересованность в загрузке данного порта и развитии данного маршрута», – сказал представитель департамента КМГ.

Как сообщалось ранее, компания Socar (Госнефтекомпания Азербайджана) ведет переговоры с российской стороной для транзитной прокачки туркменской и казахстанской нефти по трубопроводу Баку -Новороссийск с целью его дозагрузки до пяти млн.т. в год.

«Мы предложили российской стороне использовать транзитную нефть Туркменистана и Казахстана для прокачки по этому трубопроводу», – сказал источник в Socar. В наст.вр. казахстанская нефть, сказали Trend Capital в компании «КазМунайГаз», транспортируется по нефтепроводу Махачкала – Новороссийск, который соединяется с нефтепроводом Баку – Новороссийск.

«И возможность транспортировки казахстанской нефти по нефтепроводу Баку – Новороссийск будет зависеть от экономики поставок для грузоотправителей и наличия нераспределенных объемов», – сказали в департаменте по связям с общественностью КМГ.

Объемы казахстанской нефти, приходящие в Баку, распределяются по следующим маршрутам: Баку – Батуми (по железной дороге); Баку – Кулеви (по железной дороге) и Баку – Тбилиси – Джейхан (трубопровод), – передает «Тренд».

Казахстан > Нефть, газ, уголь > oilru.com, 29 июня 2009 > № 155470

Решением Европейской комиссии в 2012г. культурными столицами Европы станут Гимарайнш (Португалия) и Марибор (Словения), а в 2013 – Марсель (Франция) и Кошице (Словакия), сообщает AFP. Ранее было объявлено, что в 2009г. культурными столицами Европы станут Вильнюс (Литва) и Линц (Австрия), в 2010 – Эссен (Германия), Печ (Венгрия) и Стамбул (Турция), в 2011 – Турку (Финляндия) и Таллин (Эстония). По замыслу Европейской комиссии, титул культурной столицы должен привлечь внимание к наследию выбранных городов.Культурную столицу в Европе выбирают с 1985г. Идея принадлежит греческой актрисе, певице и политику Мелине Меркури. Первой столицей стали Афины, а всего этот титул носило уже более 30 городов. Культурную столицу Европы выбирает совет из независимых экспертов. Получение этого статуса сопровождается культурными и туристическими мероприятиями, на подготовку которых города имеют несколько лет.

Португальский Гимарайнш был основан в IX веке, а Марибор – в XII веке. Гимарайнш называют колыбелью Португалии. Исторический центр Гимарайнша с 2001г. находится под охраной ЮНЕСКО. Марибор знаменит старинными собором и замком. Марсель является древнейшим г.Франции: его основали греческие колонисты 600г. до нашей эры. В Кошице, первые записи о котором относятся к XIII веку, находится крупнейший собор Словакии (и самый восточный из готических храмов Европы), а также многочисленные памятники средневековой и барочной архитектуры.

Евросоюз > Образование, наука > kurier.hu, 27 июня 2009 > № 162095

Совет Европейского Союза (ЕС) одобрил «визовый код» – общие для стран-участниц Шенгенской зоны условия выдачи виз. Теперь стоимость шенгенской визы сроком не более трех месяцев составит 60 евро для лиц от 12 лет и старше и 35 евро – для детей от 6 до 11 лет, говорится в обнародованном сообщении Совета ЕС.Бесплатно виза будет предоставляться детям младше 6 лет, школьникам, выезжающим в страны Европы для обучения, а также ученым и представителям некоммерческих организаций, участвующим в семинарах, конференциях и спортивных или культурных мероприятиях.

Вводятся также новые стандарты оказания консульских услуг по оформлению виз, решение об их выдаче должно приниматься в течение 15 календарных дней. При оформлении виз консульским службам предписывается вносить цифровые отпечатки пальцев и фотографии лиц, запросивших визы, в Систему визовой информации Шенгенской зоны. В случае отказа в визе сотрудники посольства должны будут объяснить его причину. В этом случае можно будет подать апелляцию. «Визовый код» ЕС вступит в силу через 20 дней после его опубликования. Нововведения не коснутся россиян, т.к. между Москвой и странами Шенгена действует соглашение по упрощенному оформлению виз.

Шенгенское соглашение о пограничном контроле на внутренних границах между европейскими странами, названное по имени небольшого города в Люксембурге, было подписано в 1985г., однако вступило в силу лишь 10 лет спустя. Изначально в Шенгенскую зону входили 7 европейских государств – Бельгия, Нидерланды, Люксембург, Франция, Германия, Португалия и Испания. Впоследствии к договору присоединились Греция, Австрия, Швеция, Финляндия, Дания, Норвегия и Исландия, и количество членов Шенгенской зоны выросло до 15.

В конце 2007г. произошло масштабное единовременное укрупнение Шенгенской зоны, когда в нее вступили сразу 9 стран-членов Европейского Союза (ЕС) – внутренний безвизовый режим начал действовать в трех прибалтийских странах (Литве, Латвии, Эстонии), странах Восточной Европы (Словакии, Словении, Венгрии, Чехии, Польше), а также на Мальте. Ожидается также, что в 2010г. к Шенгенскому соглашению присоединятся Болгария, Кипр и Румыния. Евросоюз > Миграция, виза, туризм > rusbenelux.com, 26 июня 2009 > № 176764

Правительство Молдавии собирается реализовывать свой план, относительно оптовых продаж вина в РФ, с помощью грузового флота. Планируется поставлять продукт через международный морской порт Джюрджулешть в порт г.Таганрога, где предполагается открыть специальный терминал.Представители России и Молдавии активно прорабатывают вопрос открытия в порту Таганрога спецтерминала для приема судов с молдавским вином, а две российские компании рассматривают возможность фрахта или приобретения специальных судов для перевозки молдавских вин.

В «Молдова-вин» говорят, что это должно существенно повысить экспортные объемы продаж молдавского стратегического продукта. В агентстве рассчитывают на расширение числа таможенных пунктов пропуска, для более масштабных поставок вина на российский рынок, сообщает РБК-Украина.

В «Молдова-вин» подчеркивают, что Роспотребнадзор для усиления контроля качества отправляемых в Россию из Молдавии вин и коньяков создал надежную многоступенчатую систему проверки и анализа поступающей в РФ молдавской алкогольной продукции. В условиях мирового финансового экономического кризиса молдавские виноделы заинтересованы в хорошей репутации своей продукции. Молдавия > Алкоголь > az-ua.com, 25 июня 2009 > № 168917

Власти Нигерии пообещали активную поддержку при решении всех вопросов, связанных с обеспечением стабильной работы завода Alscon, которым владеет российская ОК «Русал», говорится в сообщении алюминиевой компании.Гендиректор ОК «Русал» Олег Дерипаска в ходе пребывания в Нигерии в составе официальной российской делегации во главе с президентом РФ Дмитрием Медведевым провел консультации с представителями нигерийских властей и обсудил ключевые вопросы, касающиеся стабильного функционирования завода, включая обеспечение безопасности сотрудников и бесперебойные поставки газа.

3 июня 2007г. шесть россиян, в т.ч. пятеро сотрудников компании «Русала», работавшие по контракту на нигерийском Alscon, были похищены группой вооруженных лиц. Похитители ворвались на территорию поселка при заводе Alscon (алюминиевая плавильная компания Нигерии), застрелив находившегося там водителя-нигерийца. Всех заложников освободили в ночь на 8 авг.

В дек. 2008г. еще двое россиян, сотрудников алюминиевой компании Alscon, также были похищены. Они сами спаслись от похитителей и спустя пять дней были обнаружены местными властями. По данным СМИ, в дельте Нигера с 2006г. по 2008г. были похищены несколько сотен иностранцев. Большинство из них были отпущены похитителями невредимыми.

«Русал» с фев. 2007г. владеет 77,5% акций нигерийской компании (правительству Нигерии и германской компании Ferrostaal AG принадлежит 15% и 7,5% соответственно). На момент приобретения завод практически не работал, а установленные мощности составляли 140 тыс.т. алюминия в год. С 2007г. по 2010 год инвестиции «Русала» в модернизацию завода должны составить 300 млн.долл. Мощность завода должна вырасти до 197 тыс.т. металла в год.

В состав завода входят две серии электролиза, анодный и литейный цеха и объекты инфраструктуры: порт на реке Имо и газогенераторная электростанция. На заводе Alscon произведен запуск первой очереди литейного производства, установок «сухой» газоочистки, завершен ремонт двух газотурбинных установок и анодно-монтажного цеха, организована система транспортировки глинозема.

В июне 2009г. «Русал» начал продажи алюминия, произведенного на нигерийском заводе Alscon, местным потребителям. Заключены контракты с местными компаниями на продажу продукции Alscon общим объемом 1 тыс.т. алюминия.

Нигерия > Металлургия, горнодобыча > ria.ru, 25 июня 2009 > № 161472

Использовать пшеницу третьего сорта для производства биоэтанола предлагает министр сельского хозяйства Акылбек Куришбаев. Однако ажиотажного спроса на это горючее нет, и биоэтанол может стать очередным товаром на экспорт. Причем разница в цене между пшеницей и биосырьем такова, что можно забыть о продовольственной безопасности.Из одной т. пшеницы третьего сорта (рыночная цена по республике 29 тысяч тенге) можно получить 350 л. биоэтанола и продать их за 31 тыс. 500 тенге. Кроме этого можно реализовать попутные продукты: глютен (90 кг.), углекислый газ (120 кг.) и кормовые дрожжи (180 кг.). Ими можно и отечественных коровок накормить, и получить прибавку к доходам от продаж еще в 30 тысяч тенге. Тогда общий навар составит 60 тысяч тенге. Ни на одном фондовом рынке нет таких цен на пшеницу! При таком раскладе на биоэтанол пойдет зерно любого сорта. А это уже может угрожать продовольственной безопасности. Но представители АО «НХ «КазАгро» уверяют, что такие опасения напрасны:

«Объемы пшеницы 1 и 2 класса составляют всего 0,7% от общего объема. Соответственно, они пользуются другим спросом, и на них устанавливается совсем другая цена, – поясняет управляющий директор «КазАгро» Марат Орынбаев. – Для производства биотоплива не имеет значения содержание в ней клейковины. Больший выход этанола из пшеницы обусловлен более высоким содержанием крахмала, и чем выше содержание клейковины, тем ниже содержание крахмала. Непосредственно для производства биоэтанола экономически неоправданно использование высококлассной пшеницы ввиду более высокой стоимости исходного сырья. Производственные мощности предприятий, специализирующихся на производстве топлива с потреблением пшеницы, составляют всего 305 тыс.т. пшеницы в год, и единственным предприятием – производителем биоэтанола в стране является ПК «Биохим», который обеспечивает сырьевую базу за счет своих аффилиированных компаний.

То есть заводов у нас не хватит на всех желающих переработать зерно в этанол. Но будет закон – и производственные мощности увеличатся. Здесь речь идет о деньгах, а не о клейковине! Может, поэтому Акылбек Куришбаев так яро защищал законопроект, даже вспомнил про охрану окружающей среды и о потребностях внутреннего рынка в биотопливе? Хотя само биогорючее в Казахстане не производят, а только сырье для него. Но казахстанцы его даже не видят, так оно прямиком экспортируется за границу».

«Доминирующая часть биоэтанола, производимого на предприятии в Казахстане, экспортируется, – поясняет директор департамента по связям с общественностью ГК «Титан» Эльвира Юрина. – Этанол поставляют в порты Прибалтики для дальнейшей отправки потребителям в страны ЕС. Биоэтанол там реализуется по среднеевропейским ценам». Но нас продолжают уверять, что страна нуждается в 200 млн.л. и что с переходом на Евро-2 его использование будет актуальным.

По данным Федерального управления спиртной монополией Германии (BFB), объем производства этанола в Германии с июля 2008г. по апр. 2009г. вырос до 771 куб.м., что на 39% больше, чем за тот же период в прошлом сезоне. Количество произведенного топливного этанола в первые десять месяцев тек.г. увеличилось до 613 куб.м., что на 65% больше, чем за тот же период в прошлом сезоне. Сырьем для производства этанола стали 488 тыс.т. (431 тыс.т. в июле 2007г. – апр. 2008г.) пшеницы, 308 (46) тыс.т. кукурузы, 208 (106) тыс.т. ржи, 83 (77) тыс.т. ячменя, 84 (74) тыс.т. тритикале и 515 (287) тыс.т. мелассы.

Перечисляя преимущества биотоплива, директор департамента по связям с общественностью ГК «Титан» Эльвира Юрина упомянула о снижении выбросов в атмосферу экологически вредных и парниковых газов. Но, как оказалось, его добавление в традиционное топливо небезопасно.

«Этанол разлагается и не загрязняет природные водные системы, является возобновляемым видом топлива, – расхваливает чудо-горючее г-жа Юрина. – Для достижения приемлемого октанового числа бензин также смешивают с топливными оксигенатами, к которым относится ЭТБЭ – эфир, производимый на основе биоэтанола. При его применении существенно улучшается процесс сгорания топлива, повышается экономичность двигателя и снижается содержание в выхлопах продуктов неполного сгорания». В общем, идеально подходит для отечественных автомобилей, тем более, что качественный бензин у нас встречается редко, а вскоре страна переходит на стандарт Евро-2. Казахстан > Нефть, газ, уголь > biotoplivo.com, 23 июня 2009 > № 176619

Компания Royal Dutch Shell начнет поставлять сжиженный газ в Кувейт в начале авг. этого года, сообщает Reuters. Газ будет поступать на терминал в кувейтском порту аль-Ахмади. Его строительство близится к завершению, после которого он сможет переваливать 500 млн. кубических футов газа в день.Богатый нефтью Кувейт испытывает, однако, серьезную нехватку газа. Это – страна с одним из высоких уровней жизни, следствием которого является высокий уровень энергопотребления. Его пик, а также пик спроса на газ приходится на лето, когда на полную мощность работают кондиционеры.

Кувейт пытается вести также переговоры напрямую с основным экспортером СПГ, соседним Катаром, однако они еще пока не завершены. Поскольку стране нужен газ в настоящий момент, он обратился к компании-брокеру в лице Shell. Британско-нидерландский концерн сегодня активно вовлечен в торговлю газом в странах Залива. Он заключил договоры на поставки газа в Дубаи, идут переговоры и о продаже газа в Бахрейн. Ранее был подписан договор об отборе факельного газа с месторождений Южного Ирака, часть которого может быть переработана в СПГ.

Кувейт > Нефть, газ, уголь > oilru.com, 23 июня 2009 > № 154537

Леса в бассейне Амазонки считаются домом для 2,5 млн. видов насекомых, 40 тыс. видов растений и около двух тысяч видов птиц и млекопитающих. Попытка поднять уровень жизни населения в Бразилии за счет вырубки лесов провалилась. К такому выводу пришла группа экологов и экономистов, изучивших опыт этой страны. Доход от древесины лишь ненадолго поднимал регионы из нищеты, но потом деньги заканчивались, а наладить экономику так и не получалось.

Ученые из Великобритании, Франции, Португалии и Бразилии провели оценку стратегии, которой придерживалось правительство Бразилии при освоении наиболее бедных регионов в джунглях Амазонки. Изначально отдаленные провинции были в неблагоприятных условиях. Они располагались слишком далеко от крупных городов и дорог, в области со слишком влажным и жарким климатом, а плотность населения была сравнительно невелика.

Лес должен был обернуться валютой Улучшить условия жизни местных жителей планировалось за счет вырубки лесов. Предполагалось, что лесозаготовки стимулируют строительство дорог, а вырученные от продажи древесины деньги позволят наладить сельское хозяйство на расчищенной земле.

Исследователи поделили все регионы страны на семь групп, отсортировав их по признаку наличия лесов. В одной группе были районы, где лес уже практически вырубили, в другой – где к вырубкам еще не приступали, а остальные пять заняли промежуточное положение. Далее для каждой группы собиралась статистика: экономистов и экологов интересовала продолжительность жизни, уровень образования и доход на душу населения.

В первые годы после начала вырубок все действительно было хорошо: строились дороги, на освободившейся земле засевались новые поля, а продолжительность жизни резко возрастала. Росла и численность населения – на заработки приезжали мигранты из более бедных регионов. Но через несколько лет рубить становилось уже нечего. Это было предсказуемо, и изначальный план предполагал, что к данному моменту местные жители уже смогут зарабатывать на сельском хозяйстве.

Увеличившееся поголовье скота и площади полей должны были этому способствовать. Но почвы, ранее занятые лесами, истощились очень быстро. Животноводческие фермы столкнулись с нехваткой кормов и были также вынуждены сократить поголовье скота.

Сельское хозяйство не поднялось до уровня, который бы обеспечивал такой же уровень жизни, который был во время массовой вырубки леса. И, более того, он упал еще ниже первоначальной отметки. Из проанализированных учеными показателей в долговременной перспективе улучшилась только грамотность.

В Марокко вблизи Танжера началось строительство «самого большого порта Средиземноморья», сообщила The Guardian. На его сооружение будет затрачено 9,25 млрд. дирхамов (1,14 млрд.долл.). Первая фаза строительства порта продлится 51 месяц, вторая – 24 месяца. Работы завершаются в 2014г.В создании инфраструктуры порта примет участие консорциум компаний Besix (Бельгия), Saitem (Италия), Bouygues (Франция) и двух марроканских фирм – Bymaro и Somagec. Тендер на право управление портом в течение 30 лет по завершении его строительства выиграла марокканская фирма Marsa Maroc. Она планирует обрабатывать в новом порту до 2 млн. грузовых контейнеров в год.

Марокко > Недвижимость, строительство > bfm.ru, 18 июня 2009 > № 160071

Херсонский морской торговый порт планирует построить зерновой терминал. Проектная мощность терминала – 500 тыс.т. зерна в год, рассказал помощник начальника Херсонского порта по информационным вопросам Мирон Буба. Сейчас порт переваливает ежегодно 200 тыс.т. зерна.Стоимость строительства превышает 15 млн.долл., из них 3,5 млн.долл. пойдут на реконструкцию причалов, 12 млн.долл. – на постройку элеватора. Начать строительство планируется в 2013г. Сейчас готовится проектная документация. Для увеличения пропускной способности подъездных путей к порту планируется проложить ж/д ветку длиной 12 км. Грузопоток, идущий в порт по рельсам, должен увеличиться с 4,5 до 9 млн.т. в год.

По мнению директора украинского информационно-аналитического центра Black sea trans Валентины Михайловой, сейчас трейдеры зерна охотно вкладываются в строительство терминалов, т.к. видят перспективность мировых рынков сбыта. По оценкам специалистов, с 1 июля 2008г. по 1 июля 2009г. объем перевалки зерна через порты Украины составит свыше 22 млн.т., в полтора раза больше, чем годом ранее, отмечает эксперт. В России в этом году экспорт зерна составит 21 млн.т.

Украина объективно имеет более выгодные условия по морскому экспорту зерна: у них более мощные порты, способные работать с крупнотоннажными судами типа Panamax, считает вице-президент Российского зернового союза Александр Корбут. В украинских портах ставки на перевалку ниже российских за счет высокой конкуренции между портами и частными терминалами.

Несмотря на заманчивость экспорта зерна через Украину, в этом году российские компании его снижают. «Грузопоток ушел в российские порты из-за того, что Украина загрузила свои мощности собственным зерном», – говорит эксперт. Повлиял на ситуацию и рост ж/д тарифов на Украине. По данным департамента управления перевозками ОАО РЖД, в мае грузопоток из России в порты Украины снизился на 44% по сравнению с пред.г. – до 1,5 млн.т.

По словам Александра Корбута, в ближайшей перспективе экспорт зерна будет расти и в России, и на Украине. Сейчас обе страны вкладывают большие средства в строительство новых терминалов. «Для того чтобы деньги бизнеса эффективно работали, необходимо координировать инвестиционные проекты в разных портах на уровне правительства, чтобы избежать дублирования мощностей», – утверждает вице-президент Российского зернового союза. Этот вопрос становится особенно актуальным в рамках образования единого зернового пула между Россией, Украиной и Казахстаном. Украина > Агропром > zol.ru, 17 июня 2009 > № 169055

11 июня на Канонерском судоремонтном заводе состоялась презентация первого судна Выборгской судоходной компании (ВСК, группа «Осло Марин») – OMG Gatchina. Сухогруз, приобретенный компанией в дек. 2007г., был поставлен в док петербургского завода в середине мая с целью проведения профилактического ремонта. Планируется, что в свой первый рейс обновленное судно отправится в конце текущего месяца. Помимо OMG Gatchina, в состав флота ВСК в настоящий момент входят еще два сухогруза – OMG Tosno и OMG Kolpino.Осло Марин активно реализует программу по приобретению собственных судов, которая взаимоувязана с планами компании по развитию порта Выборг. 11 мая также состоялось официальное подписание договора на строительство 10 универсальных судов-контейнеровозов между группой «Осло Марин и Damen Shipyards Group (Голландия). В перспективе предполагается довести флот ВСК до 30 судов, тем самым создав конкурентоспособного отечественного игрока на Балтике.

Амбициозные планы компании, а также темп, взятый в деле их реализации, был отмечен ответственным секретарем Морского совета при правительстве Санкт-Петербурга Татьяной Чекаловой. Присутствие советника губернатора на церемонии свидетельствовало о том, что она не оставила без внимания приглашение президента группы «Осло Марин» Виталия Архангельского поучаствовать в презентации OMG Gatchina, которое было сделано ей во время майской конференции «Перспективы развития Большого порта Санкт-Петербург».

В. Архангельский обратил внимание на знаковость происходящих событий, которые должны удостоверить, что компании сегодня по плечу решать задачи разной степени сложности. Вернее, просто сложные задачи, поскольку других задач не существует. Данная мысль была подкреплена соответствующими словами Уинстона Черчилля.

Пока остается открытым вопрос о том, под каким флагом будут ходить новые суда «Осло Марин». Предыдущий опыт показывает, что отечественные судовладельцы не проявляют большого рвения в деле регистрации собственного флота в родной стороне и сторонятся «бесика» примерно так же, как дважды премьер-министр Британии чурался лошадей, которые, по его мнению, были «посередине – неудобны, а по бокам – опасны». Вопрос остается открытым, однако на OMG Gatchina вчера развевался российский триколор.

Как упоминалось выше, параллельно с презентацией сухогруза состоялось и официальное подписание договора на строительство 10 универсальных судов-контейнеровозов. Построенные по заказу «Осло Марин» на голландской верфи, суда будут иметь суммарный дедвейт свыше 80 тыс.т. Четыре судна дедвейтом 9,3 тыс.т. смогут перевозить по 803 TEU, и еще шесть (7,1 тыс. т.) – по 336 TEU. Поставка судов в Выборг будет проходить поэтапно, в течение 2009-2011гг. Норвегия > Судостроение, машиностроение > www.vyborg.tv, 16 июня 2009 > № 162474

Гендиректор Организации СЭЗ «Эрвенд» Джавад Масуми в интервью агентству «Мехр» сообщил, что на данный момент более 50 зарубежных компаний инвестировали различные проекты в экономической зоне, которая охватывает такие важные во всех отношениях города, как Абадан и Хорремшехр. Названные компании представляют такие страны, как Китай, Италия, Япония и Кувейт, и инвестируют, прежде всего, транспортные, коммерческие, транзитные и производственные проекты.Джавад Масуми высоко оценил экспортные и инфраструктурные возможности СЭЗ «Эрвенд», которая располагает разгрузочно-погрузочной техникой в достаточном количестве, развитой дорожной сетью и таможенными службами.

Несколько дней назад в названную экономическую зону прибыла китайская делегация инвесторов и коммерсантов, которые планируют использовать транзитные возможности СЭЗ «Эрвенд» и торгового порта Хорремшехр для экспорта своих товаров в Ирак.

По словам Джавада Масуми, в ближайшее время в зоне начнется производство аккумуляторных батарей и гальванических элементов, одежды и обуви для экспорта и поставок на внутренний рынок страны. СЭЗ «Эрвенд» занимает площадь в 173 кв. км. и охватывает в т.ч. прибрежные районы городов Абадан и Хорремшехр, а также о-в Мину. Иран > Приватизация, инвестиции > iran.ru, 16 июня 2009 > № 161333

На саммит ШОС, который проходит в Екатеринбурге, прибыли главы государств-участников организации. Среди тем, которые Дмитрию Медведеву предстоит обсудить с главой КНР Ху Цзиньтао (Hu Jintao), будут и вопросы энергетики. Китай планомерно стремится получить доступ к нефтегазовым ресурсам соседних регионов и государств. Но, учитывая потенциал китайского энергорынка, пока рано говорить о конкуренции между странами поставщикамиГлава Китайской народной республики обсудит со своими партнерами широкий круг вопросов: от глобального кризиса до приграничной торговли. Намерена интенсифицировать энергетический диалог и Россия. В преддверии переговоров вице-премьер Игорь Сечин заявил, что Россия с радостью готова обеспечить соседнее мега-государство природным газом.

Готовность монетизировать гигантский газовый потенциал понятна: на подходе сахалинские проекты и месторождения Восточной Сибири. Есть еще и печально-известная Ковыкта. В будущем можно обменять триллионы куб.м. газа на триллионы долл., т.к. в Китае почти нет голубого топлива, но зато имеется огромный потенциал очень емкого рынка.

Однако до сих пор полноценное сотрудничество с Китаем наталкивалось на труднопреодолимые препятствия, которые перевешивали потенциальный экономический эффект. Глава компании «ИнфоТэк-Терминал» Рустам Танкаев так комментирует ситуацию: «Они не всегда соблюдают достигнутые соглашения – условия очень часто пересматриваются. В этом смысле Китай – очень сложный рынок сбыта, и поэтому нужно строить отношения таким образом, чтобы была постоянная альтернатива. Если, предположим, Китай начинает менять условия так, что нам становится это невыгодно, видимо, нужно иметь порты по продаже сжиженного природного газа на Дальнем Востоке».

Переговоры о поставках газа в Китай идут уже как минимум лет пять. Считается, что Пекин готов покупать, однако не по той формуле цены, которая выгодна «Газпрому», а в разы ниже, чем цены поставок в Европу. К тому же в Поднебесной нет инфраструктуры, которую в ряде случаев придется строить с нуля.

Аналитик «Файненшл Бридж» Дмитрий Александров считает, что сейчас наступает принципиально иная, чем раньше, ситуация, т.к. вместо дорогих угольных требуются дешевые и чистые газовые электростанции. И Пекин быстро развивает внутренний спрос. «Уже есть пример успешного энергосотрудничества по ВСТО – китайские инвестиции в нефтепроводы в обмен на российское сырье. В случае с газом заработать можно за счет больших объемов. К тому же «Газпром» раздражен транзитными рисками по пути в Европу и позицией европейских партнеров, которые только и говорят о монополизме российского концерна. Поэтому он просто вынужден искать альтернативу», – считает аналитик.

Впрочем, Китай тоже ищет различные пути удовлетворения своих энергетических потребностей и присматривается к потенциалу не только Восточной Сибири и Дальнего Востока, но и центральной Азии. Стало известно, что в КНР создана компания по строительству китайского участка газопровода Китай-Центральная Азия. Компания будет отвечать за проектирование, строительство, эксплуатацию и транспортировку природного газа на территории Китая в рамках газопровода, который соединит Китай с центрально-азиатскими странами. Зарегистрированный капитал компании составляет 50 млн.долл., сообщает газета «Жэньминь жибао».

Газопровод Центральная Азия-Китай общей протяженностью 1830 км. возьмет начало на границе Турменистана и Узбекистана, пройдет через центральную часть Узбекистана и южную часть Казахстана, пересечет границу Китая через КПП Хоргос. Длина участка на территории Казахстана составит 1300 км., участка на территории КПП Хоргос – 4,4 км. По плану, к концу этого года будет сдана в эксплуатацию одна из двух веток газопровода, в 2010г. – вторая. Проектная пропускная способность газопровода достигает 30 млрд.куб.м. в год. Газопровод Центральная Азия-Китай будет соединен со второй веткой китайского газопровода «Запад-Восток», их общая протяженность превысит 10 тыс.км. Общие инвестиции в реализацию двух проектов достигнут 30 млрд.долл.

«Сложно говорить о том, будут ли выдержаны заявленные по этому проекту сроки или нет, но в любом случае, это уже запущенные проекты, которые непременно окажутся реализованными. И это уменьшит зависимость государств Центральной Азии от России в сфере зарубежных поставок», – считает аналитик «ЮниКредит Секьюритиз» Павел Сорокин.

По его словам, Игорь Сечин говорил о гипотетических проектах, сроки реализации которых могут иметь место в отдаленном будущем. Газ из Центральной Азии поступит в КНР в достаточно близкой перспективе, и этот проект находится гораздо ближе к финальной стадии по степени своей реализации. Однако он полагает, что с учетом огромного потенциального спроса со стороны КНР, центальноазиатские маршруты транспортировки газа не конкурируют, а дополняют возможные маршруты экспорта газа из России в соседнее государство.

Эксперт считает возможным и нахождение взаимовыгодных вариантов ценообразования и сотрудничества по этим ресурсам. «Вариант поставки газа в КНР по ценам в разы ниже, чем в Европу, – нереалистичен. Любые такие проекты будут осуществляться только в том случае, если будет найдено эффективное экономическое обоснование», – не сомневается Павел Сорокин.

Китай > Нефть, газ, уголь > bfm.ru, 16 июня 2009 > № 160117

Объемы экспорта угля из крупнейшего в мире угольного порта Ньюкасл (Австралия) сократились на прошлой неделе на 17%. Одновременно отмечено снижение числа судов, ожидающих загрузки на рейде порта, сообщил Bloomberg. Объем отгруженного в течение недели с 9 по 15 июня снизился до 1,8 млн.т. с 2,17 млн.т. за неделю ранее. В общей сложности, на рейде в указанный период стояло 33 судна по сравнению с 37 с 2 по 8 июня.Средний период ожидания суднами погрузки угля в порту Ньюкасла составил в указанный период 11,1 дня по сравнению с 10,7 дня неделей ранее. Стоимость погрузки угля выросла за неделю на 3,3% до 76,75 долл. за 1 т., что является самым высоким показателем за последние четыре месяца.

Австралия > Нефть, газ, уголь > bfm.ru, 16 июня 2009 > № 160107

ООО «Грузинская железная дорога» (ГЖД) вновь объявила международный тендер на осуществление строительных работ по развитию инфраструктуры станции Поти, сообщили в агентстве закупок ГЖД. По словам представителя ГЖД, повторный тендер проводится в связи с тем, что грузинская компания «Лозо-инвест», выигравшая предыдущий конкурс, не выполнила условий контракта, и его пришлось расторгнуть.Тендер проводится одним лотом и предусматривает комплекс работ, в т.ч. реконструкцию шести ж/д путей и вытяжного тупика. Срок выполнения работ – 6 месяцев со дня заключения соответствующего контракта. Тендерные предложения и квалификационные данные претенденты должны представить до 2 июля. Согласно условиям тендера, компания-победитель должна будет представить банковскую гарантию в 5% общей стоимости контракта.

В Поти создается свободная индустриальная зона и планируется построить новый морской порт. В связи с этим особое значение придается развитию ж/д инфраструктуры города-порта.В мае тек.г. Грузинская железная дорога объявила третий по счету международный тендер на реконструкцию здания ж/д вокзала Поти. Заявку на участие в тендере представила зарегистрированная в Грузии компания Inci, с которой в наст.вр. ведутся переговоры, связанные с оформлением контракта. Грузия > Транспорт > rosinvest.com, 15 июня 2009 > № 163381

17 мая представитель Марокко принял участие в прошедшей в Триполи встрече министров обороны стран-участниц группы «пять плюс пять» (пять стран Магриба и пять стран Южной Европы – Португалия, Испания, Франция, Италия и Мальта). В ходе встречи ее участники приняли план совместных действий, касающийся сотрудничества в сфере подготовки военных кадров. Они также рассмотрели предложение Ливии о создании совместного центра подготовки специалистов в сфере разминирования, а также тунисское предложение о создании совместного центра военно-стратегического анализа. Еще одно решение встречи касалось создания во Франции совместного учебного центра подготовки военных кадров. Как заявил по завершение встречи глава минобороны Франции Эрве Морен, «все эти инициативы свидетельствуют о нашем намерении превратить Средиземноморье в полюс безопасности, стабильности и развития». По его словам, в Триполи обсуждались также вопросы авиационной безопасности и безопасности судоходства в Средиземном море.Группа «пять плюс пять» была сформирована в дек. 2004г. В наст.вр. председательство в ней по принципу ротации осуществляет Ливия. Военные ведомства десяти стран взаимодействуют в сферах обеспечения безопасности судоходства, гражданской обороны, авиационной безопасности и – с недавнего времени – подготовки кадров. Марокко > Армия, полиция > Новости Бразилии, 14 июня 2009 > № 161115

Ответ Пхеньяна на санкции, принятые против него Советом безопасности ООН, как и ожидалось, не заставил себя долго ждать, был заготовлен заранее и заключался в том, что теперь КНДР будет обогащать весь свой запас плутония до оружейного уровня и заниматься получением урана для создаваемого своими силами легководного ядерного реактора.Санкции СБ ООН, принятые 12 июня, предусматривают досмотр судов КНДР в портах и международных водах при подозрении, что они перевозят грузы, имеющие отношение к ядерным или ракетным программам Пхеньяна. МИД КНДР расценил это решение как враждебный акт и пошел на открытую конфронтацию фактически со всем мировым сообществом, поскольку наиболее близкие к этой стране государства – Россия и Китай – поддержали резолюцию 1874, пожалуй, самую жесткую после начала войны в Корее в 1950г.

Но не перспектива досмотра северокорейских судов так вывела из себя Пхеньян. Больше всего его задело то, что резолюция 1874 провозглашает, что КНДР никогда не будет признана ядерным государством, чего так добивалось северокорейское руководство ядерными испытаниями 2006г., а также 25 мая 2009г. Именно на эту последнюю демонстрацию силы и стала ответом резолюция, накладывающая санкции на Северную Корею.

Вряд ли кто-то из политиков и дипломатов сомневается, что ядерное оружие Северная Корея создает не для его применения. Со стороны Пхеньяна оно необходимо для политической игры, рассчитанной на выживание единственного остающегося в мире социалистического государства и его элиты, которой нужно показать своему народу, что приведет его к победе – пусть не при нынешнем поколении, но уж в следующем точно.

Все усилия сейчас направлены на 2012г., когда будет отмечаться 100-летие со дня рождения скончавшегося в 1994г. Ким Ир Сена – первого президента КНДР, отца нынешнего руководителя страны Ким Че Ира. Народу обещано построить «экономически мощную державу» с опорой на армию. Она необходима для защиты от попыток «врагов» помешать этому.

Ядерное оружие – часть этого плана. Причем не столько как средство обороны, сколько средство давления. Еще до последнего испытания ядерного оружия КНДР заявляла, что намерена добиваться переговоров не о своем, а о всеобщем ядерном разоружении. т.е. в Пхеньяне полагали, что создав некоторый запас ядерного оружия, она обеспечит себе признание в качестве партнера великих держав по диалогу в области стратегических наступательных вооружений. А, следовательно, и признания в качестве полноправного государства. Это прекрасно понимают в СБ ООН, и поэтому специально в резолюции было указано, что усилия Северной Кореи абсолютно тщетны – ни при каких условиях она не будет признана ядерным государством.

В Пхеньяне, видимо, тогда поняли, что дело не в качестве, а в количестве ядерного оружия. В заявлении МИД КНДР от 13 июня специально указано, что уже до уровня оружейного плутония переработана треть всего расщепляющегося материала, который имеется в распоряжении Пхеньяна. Что касается урана, производимого в качестве топлива для легководного реактора, то в условиях, когда он еще не построен, заявление об успехе в урановой программе можно, как полагают наблюдатели, трактовать как предупреждение о намерении использовать ее в военных целях.

Имея обогащенный уран, КНДР сможет легко набирать обороты в наращивании ядерных боеприпасов, а при наличии ракет даже средней дальности это – уже серьезная угроза в условиях сохраняющейся напряженности на Корейском полуострове с проведением открытой конфронтационной политики Сеула и упорным отказом США от замены соглашения о перемирии в Корее от 1953г. на договор о мире.

Но вряд ли стоит ожидать, что санкции окажут какое-то воздействие на Северную Корею – они лишь дальше будут загонять ее в угол, продолжать делать ее «изгоем». Но в таком состоянии она весьма выгодна Соединенным Штатам в качестве «пугала» для утверждения своих позиции в регионе, чтобы противостоять России и Китаю, а также на руку Южной Корее – чтобы отвлекать внимание населения от внутренних проблем. Да и Японии сохранение напряженности на Корейском полуострове явно предпочтительнее единой Кореи с еще нерешенными проблемами в истории корейско-японских отношений.

Поэтому не исключено, что после нынешнего накала страстей вокруг ядерных амбиций КНДР начнется диалог с этой страной, выгодный для сиюминутных политических выгод каждого его участника, кто бы им ни был. Однако без коренного изменения отношения к самому режиму Северной Кореи его противников, без отказа от конфронтации с ним, никаких реальных результатов этот диалог не принесет. Корея > Армия, полиция > ria.ru, 13 июня 2009 > № 163706

Первые бульдозеры начинают работать на острове в Северном море, который со временем должен стать Маасвлакте 2, сообщили SeaNews Администрации порта Роттердам. В течение последних нескольких недель было намыто несколько таких островков, которые во время прилива остаются над водой. Маасвлакте будет расположен в 5 м над уровнем моря – это выше, чем позволяют поднять грунт суда с моря, поэтому теперь песок будет подаваться на остров с землесосов по трубам, а бульдозеры будут заняты равномерным его распределением.Выход на площадку бульдозеров – важная веха в строительстве, означающая, что работы идут по графику. В 2010г. на территории Маасвлакте 2 должны начаться работы по строительству причальной стенки для первого контейнерного терминала. Если все пойдет по плану, то первое судно встанет под обработку в 2013г. Сейчас на намыве территории постоянно занято от четырех до шести землесосов консорциума Puma, в составе которого дноуглубительные компании Boskalis и Van Oord. Нидерланды > Транспорт > rusbenelux.com, 12 июня 2009 > № 163239

Эмирейтс, международная авиакомпания ОАЭ, объявила о расширении деятельности в Индии, одном из наиболее динамично развивающихся авиационных рынков мира. Эмирейтс откроет 22 дополнительных рейса в пять крупных городов страны, способствуя программе правительства Индии, целью которой является привлечение 100 млн. иностранных туристов в 2010г. В течение лета, осени и зимы 2009г. авиакомпания откроет дополнительные рейсы в Ахмедабад, Ченнай, Калькутту, Кожикод и Тируванантапурам, в общей сложности выполняя 185 рейсов в неделю в десять городов Индии.Маджид Аль Муалла (Majid Al Mualla), вице-президент Эмирейтс по коммерческим операциям в регионе Западной Азии и Индийского Океана, отметил: «Глобальная рецессия продолжается, однако уже сегодня можно говорить о положительных тенденциях. В то время как ситуация на европейских рынках по-прежнему не стабильна, Индия пересмотрела стратегию экономического развития страны, акцентировав внимание на регионах, наименее подвергшихся рецессии, таких как Ближний Восток, Восточная Европа, Африка и некоторые страны Юго-Восточной Азии. Маршрутная сеть Эмирейтс насчитывает более 100 городов в 60 странах мира и предоставляет максимально удобные стыковки для путешествия в Индию».

С открытием шести дополнительных рейсов в Ахмедабад, три из которых будут запущены 2 июня 2009г. и еще три будут запущены 26 окт., Эмирейтс будет выполнять рейсы по этому направлению дважды в день. Ченнай Эмирейтс откроет два дополнительных рейса в Ченнай между окт. и дек. 2009г., выполняя полеты по этому направлению три раза в день. Дополнительные рейсы будут также способствовать увеличению объема грузоперевозок до 343 т.

Калькутта – основной центр делового и развлекательного туризма Северо-Восточной Индии. 3 дек. 2009г. Эмирейтс откроет пять дополнительных рейсов по этому направлению, в общей сложности увеличив их количество до 12 еженедельно. С открытием новых рейсов объем грузоперевозок будет увеличен до 190 т., что будет способствовать росту экспорта фруктов, овощей, чая, шелка и изделий из кожи. Кожикод 2 дек. 2009г. Эмирейтс откроет пять дополнительных рейсов в Кожикод, один из крупнейших портов Индии, таким образом, увеличив количество рейсов до 11 еженедельно и увеличив объем грузоперевозок на 157 т.

Тируванантапурам является популярным курортным направлением. В период между окт. и дек. 2009г. Эмирейтс откроет четыре дополнительных рейса по этому направлению, в общей сложности совершая 12 рейсов еженедельно. С открытием дополнительных рейсов в Кожикод и Тируванантапурам, Эмирейтс будет осуществлять в индийскую провинцию Керала 37 рейсов в неделю, предоставив новые возможности для привлечения иностранных туристов в этот регион. Индия > Транспорт > www.K2Kapital.com, 11 июня 2009 > № 162976

Гендиректор Организации «Шилат» провинции Гилян Рафии сообщил, что в провинции добыто в 4484 т. кильки, сообщает агентство ИСНА. 583 т. кильки из названного количества использованы в качестве продуктов питания, в т.ч. рыба пошла на производство консервов и на переработку. 3 тыс. 901 т. кильки использованы для производства рыбной муки.В промысле кильки в провинции Гилян используются 63 рыболовецких судна. 32 из них приписаны к порту Энзели, и 16 – к рыболовецкому порту Кийашехр. 15 судов по техническим причинам оставались у причала. В ходе выполнения 4 пятилетнего плана развития страны (2005-10гг.) в среднем в промысле кильки использовались 48 рыболовецких судов и добывалось 4 тыс. 270 т. рыбы в год. По словам Рафии, планом на четвертый год названного пятилетнего плана предусмотрена добыча кильки в объеме 6,2 тыс.т. Плановые задания выполнены на 73%. Иран > Рыба > iran.ru, 10 июня 2009 > № 162837

Африканский угол китайской внешней политики долгое время оставался в тени. Однако богатый ресурсами континент привлекает внимание Китая, и не последнюю роль в этом играют суданские запасы нефти. В 2008г. издание Financial Times писало, что Китай готовится проникнуть в Африку в таких масштабах, которые намного превосходят все его приобретения на этом континенте к настоящему времени. В последнее время китайское государство приступило к реализации ряда инициатив, призванных обеспечить долгосрочные поставки нефтяного сырья из Судана – одной из самых перспективных в этом отношении стран Африканского субконтинента. Китай решает несколько задач: наладить надежные поставки энергетических ресурсов (подтвержденные запасы нефти в Судане составляют 1,6 млрд.бар.), снизить влияние на континент Тайваня (он сотрудничает с 6 из 26 стран, с которыми Китай поддерживает полноценные дипломатические отношения) и усилить быстро растущее свое мировое влияние. Прежде всего в глазах США и двух азиатских центров силы – Японии и Индии.В 1998г. 50% всего суданского экспорта приходилось на четыре государства: Саудовскую Аравию (23,4%), Италию и Великобританию (по 10%) и Германию (5,4%). Важнейшими поставщиками продукции в Судан являлись также арабские страны, лояльные США. На них приходилось 28% суданского импорта. Доля Саудовской Аравии составляла 15,5%, Египта – 2,9%. На страны ЕС приходилось 23,5%, это в основном на Великобританию – 7%, Францию – 6,7%, Италию – 6%. Среди прочих стран выделялись Китай (13,8%) и Япония (4,5%). Поэтому США, даже включив Судан в «террористический» список и наложив санкции, особенно не опасались

Сегодня же эти показатели и страны-участницы иные. Среди импортеров в Судан с большим гандикапом лидирует Китай, поглощающий более 50% всего экспорта из Судана. Китай также является стратегическим инвестором в разработку нефтяных полей юга Судана. Причем если на рубеже ХХ-XXI веков в инвестировании нефтяной промышленности Судана шла примерно равная конкурентная борьба между Индией и КНР, то сейчас чаша весов склонилась в китайскую сторону.

Для продвижения своих нефтяных интересов в Судане Китай очень искусно и действенно использовал рычаги в ООН. КНР, воспользовавшись правом постоянного члена Совета безопасности ООН, блокировала принятие резолюции, осуждающей геноцид в суданской провинции Дарфур. Это отнюдь не случайно. Ведь эта провинция является основным театром энергетической войны за солидные запасы нефти между Китаем и США.

Обусловленное стремительным экономическим ростом резкое повышение спроса на ресурсы привело китайские власти к началу агрессивной государственной политики в долларовой дипломатии. Обладая более чем 1,3 трлн. долл. в своих резервах в Народном национальном банке Китая, страна сегодня проводит активную нефтяную геополитику. Африка находится в центре внимания, а территория Судана является приоритетной. Кредиты, предоставляемые Китаем, идут на такие составляющие суданской инфраструктуры, как дороги, больницы, школы. И при сравнении представляют собой разительный контраст с жесткими требованиями МВФ и Всемирного банка.

В отличие от последнего (де-факто инструмента внешней экономической политики США) Китай дальновидно не обуславливает свои кредиты. Китайская национальная нефтегазовая корпорация (КННК), являясь крупнейшим иностранным инвестором в Судане с 5 млрд.долл., вложенных в разработку месторождений нефти, входит в число трех из четырех консорциумов, добывающих нефть в Судане, а именно: консорциум СNРОС, основное суданское месторождение Mugland, доля Китая – 40%, ежедневная нефтедобыча – 200 тыс.б/д; консорциум Petroenergy, блок 6 в Дарфуре, доля Китая – 95%, ежедневная нефтедобыча – 42 тыс.б/д; консорциум Petrodar, месторождение Melut, доля Китая – 47%, ежедневная нефтедобыча – 210 тыс.б/д. Данные три консорциума добывают 95% суданского сырья, из них 43% – Китай.

Помимо КНР большие доли в нефтедобыче принадлежат Малайзии и Индии. Только по официальным подсчетам, начиная с 1999г. Китай инвестировал в суданскую экономику по меньшей мере 15 млрд.долл. Китай владеет 50% акций Хартумского НПЗ (производственная мощность 100 тыс.б/д) совместно с суданским правительством. КННК построила нефтепровод от своих концессионных блоков 1, 2 и 4 в южном Судане к новому терминалу в Порт-Судан на Красном море, где нефть грузится на танкеры для Китая. 8% китайской нефти сейчас идет из южного Судана.

Китай выбирает до 65-80% из ежесуточно добытой суданской нефти. Опередив Японию и став вторым в мире импортером нефти после США, Китай с ростом своего спроса на нефть (30% в год) в скором времени вполне может обойти США в этом аспекте. Учитывая сегодняшние темпы двустороннего сотрудничества Китай-Африка, к 2010г. можно ожидать от них объема торговли в 100 млрд.долл. Если этого удастся достичь, то КНР опередит по данным показателям США. Однако в перспективных планах США намерены в период до 2015г. увеличить африканскую долю своего импорта нефти с нынешних 15 до 25%. Какой же в дальнейшем будет энергетическая политика Пекина в отношении Хартума?

Прогнозы.

Первый. Китайские компании, несмотря на обилие различных рисков: политических (ситуация с ордером, выданным Международным уголовным судом на арест президента Судана Омара Башира), экономических (отсутствие надлежащих гарантий иностранным инвестициям) и правовых (недостаточное юридическое закрепление правовых основ деятельности зарубежных компаний в ТЭК Судана), – будут продолжать увеличивать динамику своей деятельности в Судане. Связано это не только с острой потребностью Китая в нефтяных ресурсах, но и с его ожесточенной геополитической борьбой с США и азиатскими «тяжеловесами», которые, вполне возможно, будут и дальше предпринимать исключительно мирные шаги по предотвращению молниеносного продвижения «китайского танка» в Черную Африку.

Второй. Принимая во внимание наличие в Судане помимо прочего разведанных, но пока не разрабатываемых запасов природного газа (84,95 млрд.куб. м.), а также отсутствие сегодня реальной альтернативы углеводородам как источнику энергии в мире, стоит предположить, что китайские инвесторы в среднесрочной перспективе начнут вкладывать средства в совместные газовые проекты. В пользу этого возможного варианта развития событий говорит тот факт, что в 2008г. потребление природного газа в Китае увеличилось на 10,1%, составив 80,7 млрд.куб.м. Однако транспортировка газа из западного района (там сконцентрированы основные разведанные газовые запасы) Китая в восточный (там расположены основные центры потребления газа) заметно увеличивает конечные цены, что делает потребление газа нерентабельным для ряда отраслей экономики. С целью покрытия дефицита Пекин вполне может в будущем использовать суданские газовые ресурсы.

Третий. Китаю, судя по всему, удастся, успешно разыграв суданскую «нефтяную карту», продолжить четко и планомерно осуществлять положения так называемой стратегии китайской экспансии в Африке. Основой этой глобальной политико-экономической программы, без всякого сомнения, является энергетический фактор.

В заключение стоит ответить, пожалуй, на главный для нас вопрос: каким образом китайская гиперактивность в Судане скажется на российских поставках нефти в Китай? Здесь ситуация следующая. Несмотря на то что Пекин импортирует практически всю добываемую суданскую нефть, снижать объемы поставок черного золота из России он не собирается. Напротив, Россия и Китай создали правовую основу для сотрудничества в энергетической сфере, заявил 21 апреля 2009г. в Пекине вице-премьер России Игорь Сечин, комментируя подписание российско-китайского межправительственного соглашения о сотрудничестве в нефтяной сфере, предусматривающего строительство ответвления от нефтепроводной системы Восточная Сибирь – Тихий океан (нефтепровод Сковородино-Мохэ) на Китай.

Вице-премьер Госсовета Китая Ван Цишань отметил, что «с подписанием данного документа незамедлительно вступает в силу пакет соглашений и договоров о строительстве нефтепровода, купле-продаже сырой нефти и предоставлении кредитов между компаниями двух стран, что ознаменует существенный прорыв в двустороннем энергетическом сотрудничестве». Действительно, сторонами было юридически закреплено, что предполагаемый объем поставки нефти в Китай составит 15 млн.т. в год. В обмен на долгосрочные поставки (срок контракта – 20 лет) Пекин предоставит российским компаниям кредиты: «НК «Роснефть» получит 15 млрд., «Транснефть» – 10 млрд.долл. Имея такой огромный дефицит нефти, Китаю ничего не остается, кроме как, увеличивая свою экспансию на Черном континенте, параллельно налаживать новые пути для импорта российского нефтяного сырья. Эльдар Касаев. www.ng.ru. Евросоюз > Электроэнергетика > russarabbc.ru, 9 июня 2009 > № 187411

Британская Heritage Oil и турецкая Genel Energy намерены создать объединенную компанию по разработке нефтяных месторождений в иракском Курдистане, говорится в сообщении Heritage.Основой ресурсной базы новой компании станут активы Genel Energy, которая владеет 44% участия в проекте разработки месторождения Так-Так и 25% в проекте Тавке. 1 июня Курдистан впервые приступил к экспортным поставкам нефти с этих двух месторождений в турецкий порт Джейхан.

По условиям сделки, Heritage может приобрести Genel Energy, оплатив покупку собственными акциями. В результате акционеры турецкой компании получат контроль над 50% акций Heritage. После слияния компания будет переименована в HeritaGE Oil, ее акции планируется вывести на основной рынок Лондонской фондовой биржи (LSE). Добыча объединенной компании в Курдистане составит 30 тыс. бар. нефти в сутки, к концу года ее планируется увеличить до 43 тыс. бар. Доказанные и возможные запасы объединенной компании составят 300 млн. бар. Ирак > Нефть, газ, уголь > bfm.ru, 9 июня 2009 > № 164903