Всего новостей: 4281370, выбрано 40685 за 0.388 с.
Новости. Обзор СМИ Рубрикатор поиска + личные списки
Списков нет
По сообщению агентства ИРИБ, президент Торгово-промышленной палаты Омана Халиль бен Абдулла аль-Ханджи на совместном заседании ирано-оманского делового совета в Палате торговли, промышленности и рудников Ирана заявил, что Оман может создать благоприятные возможности для экспортных поставок иранской продукции в различные страны.Оман подписал торговые соглашения со многими странами региона, Америки и Европы, и сотрудничество с ним будет способствовать созданию благоприятных экономических условий для экспорта иранской продукции в различные страны.
Оман создает зоны и порты свободной торговли в странах Персидского залива и за пределами региона, и Иран может принять активное участие в реализации совместных с Оманом инвестиционных проектов в области строительства и оказания услуг в названных зонах.
По словам Халиля бен Абдуллы аль-Ханджи, в Омане не предусмотрены таможенные пошлины на импорт сырьевых материалов. В эту страну можно легко экспортировать и другие, не сырьевые товары. Указав на опыт иранских специалистов в области проведения геологической разведки и добычи полезных ископаемых, президент ТПП Омана отметил, что имеются широкие возможности для плодотворного сотрудничества между двумя странами в области развития горнорудной промышленности Омана.
21 апр. т.г. губернатор провинции Систан и Белуджистан Хабиболла Дахмарде посетил губернию Чахбар и ознакомился с ходом строительства порта Шахид Бехешти (Чахбар). По его словам, проект развития этого порта предусматривает увеличение его пропускной способности с 2 до 6 млн.т. грузов в год.В рамках этого проекта будет увеличена длина причальной стенки и глубина у причалов, что позволит принимать и обслуживать торговые суда и контейнеровозы большого водоизмещения. Для контейнерного терминала этого порта будут закуплены мощные контейнерные перегружатели. Предварительная стоимость этого проекта составляет 5 трлн. риалов (556 млн.долл. США).
В тот же день Дахмарда посетил транспортные объекты СЭЗ «Чахбар», которые считаются началом Восточного транзитного маршрута Чахбар – Миляк (пограничный переход на ирано – афганской границе)- Кандагар (Афганистан).
Порт Чахбар состоит из двух самостоятельных портов Шашид Бехешти и Шахид Калантари. Длительное время эти порты не развивались, т.к. они находились под формальным административным управлением СЭЗ «Чахбар», но фактически в состав зоны не входили. Многолетние переговоры о введении этих портов и прилегающих территорий в состав зоны наталкивались на упорное сопротивление местной администрации и депутатов Меджлиса. В результате, правительство ИРИ вынуждено было принять специальное постановление о развитии порта Шахид Бехешти и определить собственные источники финансирования этого проекта.
По итогам формального конкурса подрядчиком на строительство этого порта стал штаб инженерно-строительных войск КСИР «Хатем-оль-Анбия». Строительство порта ведется быстрыми темпами.
Компании Galp Energia (Лиссабон, Португалия) и Petroleo Brasileiro SA (Petrobras, Бразилия) намерены построить завод по производству биодизеля в Португалии. Об этом сообщил директор Petrobras Фернанду Жозе Кунья (Fernando Jose Cunha). Petrobras тесно сотрудничает с Galp в этом направлении. Разработка технико-экономического обоснования проекта находится на продвинутой стадии.Источник в компании Galp заявляет также, что данный проект осуществляется в рамках соглашения о долговременном сотрудничестве между двумя компаниями, которое было подписано в прошлом году.
В июле 2007г. компании подписали соглашение об инвестировании 350 млн. евро в строительство производства биодизеля на основе растительного масла. Для этой цели было сформировано совместное предприятие, доля каждой из компаний в котором составила 50%.
Неутешительные новости для всех тех, кто ждет снижения цены на нефть, пришли из Нигерии – обеспечивающая половину добычи «черного золота» в стране Shell сообщила о взрыве на нефтепроводе. Похоже, котировкам пора серьезно приглядеться к 120 долл. за бар. Как сообщил представитель концерна Тони Оконедо, была обнаружена значительная утечка нефти на подводном участке нефтепровода в районе Порт-Харкорта, вызванная взрывом. Специалисты концерна уже приступили к ремонту трубопровода. Тони Окедо признал, что в результате утечки нефти произошло загрязнение окружающей среды. Он отказался назвать конкретные объемы сокращения добычи. Компания добывает около половины всей нефти в стране, но ей активно противодействуют повстанцы, которые устраивают теракты и похищают персонал добывающих мощностей Shell. Это заявление, скорее всего, подстегнет цены на нефть.
Китайская государственная корпорация China National Petroleum Corporation (CNPC), являющаяся главным производителем нефти в стране, сообщила о начале подготовительных работ для строительства первого терминала СПГ в городе-порту Далянь в северо-восточной провинции Ляонин. Как стало известно, полное выполнение проекта потребует инвестиций в 10 млрд. юаней (1,4 млрд.долл.).Новый терминал СПГ будет состоять из разгрузочной площадки, объектов приема сырья и газопроводного транспорта. Проект разрабатывается специально для поставок сырья из Катара, Австралии и других зарубежных рынков. Ожидается, что начальная производственная мощность терминала составит 4.2 млрд.куб.м. газа в год. В дальнейшем планируется поднять уровень до 8,4 млрд.куб.м. Вместимость терминала оценивается в 3 млн.т. СПГ. Китайская компания также надеется увеличить показатель до 6 млн.т., передает PortNews.
80-километровая демаркационная линия практически сводит на «нет» предпринимаемые полицией попытки решения проблемы незаконной иммиграции. По данным правоохранительных органов большинство нелегалов приезжают на свободные территории с оккупированных. «В большой степени проблема нелегальной иммиграции на Кипре – это следствие 34-летней незаконной оккупации одной трети нашей территории турецкими войсками», – заявил заместитель главы полиции Михалис Папагеоргиу.Он заверил, что полиция принимает все необходимые меры для того, чтобы остановить въезд нелегальных иммигрантов на территории Республики Кипр.
Старший служащий Департамента миграции Петрос Зениу сообщил, что в 2007 в стране было обнаружено 7800 незаконных иммигрантов, из которых почти 75% попали на контролируемые правительством территории с оккупированного севера. Всего лишь семь человек прибыли нелегально через порты и аэропорты на южных. Оставшиеся иммигранты уже проживали какое-то время на Кипре. Часть нелегалов прибывает на оккупированные территории через незаконный аэропорт Тимбу, однако большинство пользуется паромным сообщением между Турцией и севером.
В числе основных причин, по которым нелегальные иммигранты выбирают Кипр, – легкий доступ к острову вследствие его удачного географического положения, возможности устроиться на работу незаконно, высокий уровень жизни, легкие процедуры подачи прошения о беженстве, долговременные процедуры рассмотрения заявлений и ряд других. По словам Папагеоргиу, 25% регистрируемых на Кипре преступлений, включая убийства и торговлю наркотиками, совершаются нелегальными иммигрантами. Полиция продолжает борьбу и с нелегальными рабочими. В 2007г. более тысячи иностранцев и несколько сотен работодателей были арестованы в связи с незаконным наймом.
За три последних года властями было депортировано 10 тысяч нелегальных иммигрантов. В их число входят и 500 нелегалов, задержанных в янв. и фев. нынешнего года.
Состоялось 19 ежегодное собрание кипрского судоходного совета. В первой закрытой части собрания присутствовали полные и ассоциированные члены совета и решались внутренние административные вопросы. Главным из них стало переименование кипрского судоходного совета в кипрскую судоходную палату. Впрочем, на аббревиатуре переименование не отразилось: доныне и теперь это CSC.Вторая, открытая часть собрания была посвящена выступлению высокопоставленных официальных лиц, представителей судоходной и коммерческой палат, кипрской Федерации промышленников и работодателей. Событие почтили своим присутствием президент Республики Кипр Димитрис Христофиас, президент палаты представителей Кипра Мариос Гароян, министр коммуникаций и общественных работ Никос Николаидис.
В своем обращении президент страны подчеркнул важность данного мероприятия в свете тесных взаимоотношений правительства и CSC. Он поблагодарил судовладельцев и операторов, чьи компании входят в совет, а теперь палату, за доверие, оказанное кипрскому флагу и судоходной промышленности, таким образом оказывая поддержку ее развитию.
Президент обратил внимание на прогресс, достигнутый в законодательстве касательно судоходства в стремлении гармонизировать его с общеевропейскими нормами. Были упомянуты Парижский и Токийский меморандумы относительно контроля за морскими портами и, как положительный результат – включение кипрского флага в «Белый список» каждого из них. «В этом, несомненно, свою важную роль сыграла работа, проделанная кипрским судоходным Советом», – заметил Христофиас.
На открытой сессии были также подведены итоги минувшего года, политические и экономические продвижения в контексте судоходной отрасли, которая, как было отмечено, отвечает за 90% мирового торгового оборота. На Кипре вклад судоходства в ВВП составляет 4% и обладает широкими перспективами развития, причем без каких-либо государственных субсидий и финансовых вливаний. Судоходная промышленность – своего рода донор в кипрской экономике.
Был затронут и «больной вопрос» турецкого бана или запрета на вход кораблей под кипрским флагом в порты Турции. Он остается неразрешенным на протяжении более 20 лет и по-прежнему является проблемой номер один для кипрского судоходного регистра.
Среди событий минувшего года, организованных кипрским судоходным советом или непосредственно имеющих отношение к нему, были упомянуты конференция Maritime Cyprus-2007, состоявшаяся в Лимассоле в сент. пред.г., в рамках которой прошла и сессия для молодых топ-руководителей в судоходном бизнесе, собравшая делегатов из 35 стран. Кипрский судоходный совет также регулярно организует общественные и благотворительные мероприятия. Совет представляет лицо кипрского судоходства в международном сообществе.
Министр коммуникаций и общественных работ Никос Николаидис напомнил, что Кипр – один из крупнейших в мире центров по судоходному менеджменту, а его флот – на десятом месте по величине в мире и на третьем в Европе. В конкретных цифрах это означает 1800 судов с перевозимым грузом общим тоннажом 20,2 млн. «Необходимо создание дополнительных альянсов Кипра и ЕС помимо существующих с Грецией и Мальтой», – сказал министр.
Представители правительства заверили, что оказывают и будут продолжать оказывать в дальнейшем всяческую поддержку судоходству, как одной из наиважнейших отраслей кипрской экономики.
Президент Украины Виктор Ющенко приостановил приватизацию ряда стратегических предприятий страны, поскольку опасается, что Украина потеряет свое национальное производство. «В Украине осталось 23% наших национальных производств. Если вы возьмете хотя бы одну страну для анализа, – эта та критическая граница, когда мы либо владеем национальной безопасностью в тех или иных вопросах, либо нет», – сказал Ющенко.Ранее президент приостановил приватизацию ряда предприятий, выставленных правительством на продажу в 2008г., среди которых – лидер по производству турбин «Турбоатом» и монополист на рынке производства аммиака Одесский припортовый завод.
По словам Ющенко, приватизация не должна превращаться в распродажу с целью пополнения бюджета. «Приватизацию мы не должны рассматривать как метод пополнения национального бюджета, потому что за несколько месяцев мы может развалить то, что называется национальной экономикой», – сказал он.
Президент пояснил, почему он приостановил приватизацию Одесского припортового завода. «Я хочу изъять из приватизации завода трубопровод», – сказал он. Завод имеет уникальный трубопровод по перегрузке химической продукции в одесском порту «Южный». Трубопровод является составной частью аммиакопровода Тольятти-Горловка-Одесса, он соединяет крупнейшего мирового производителя аммиака российский «ТольяттиАзот», украинский химический концерн «Стирол» (Горловка, Донецкая область) и Одесский припортовый. Через порт «Южный» продукция отправляется на экспорт.
Согласно неаудированному консолидированному отчету АО Ventspils nafta, оборот нетто концерна в 2007г. увеличился 17,1% по отношению к 2006г. до 82 млн. латов. Консолидированная прибыль за 2007г. составила 49,6 млн. латов.По данным компании, ООО Ventspils nafta terminals в 2007г. обеспечило 48,3% от общего объема грузов переваленных в Вентспилском порту. Объем перевалки компании в 2007г. увеличился на 133,3% по отношению к 2006г. до 13,3 млн.т. нефти и нефтепродуктов, доставленных на терминал по железной дороге, морским путем и по трубопроводу дизельного топлива, передает PortNews.
Курс лата по данным Банка Латвии на 16 апр. 2008г.: 0,444 лата за 1 долл.
Нефтепровод Баку-Супса, по которому азербайджанская нефть поступает в грузинский порт, а далее транспортируется танкерами на мировые рынки, возобновит перекачку в мае 2008г. По информации PortNews, объем транспортировки нефти будет нарастать поэтапно и будет доведен до проектной мощности – немногим более 7 млн.т. в год, передает РБК. Напомним, транспортировка нефти по трубопроводу Баку-Супса была прекращена осенью 2006г. Восстановительные работы завершились, в ходе их специалистам пришлось заменить на территории Грузии участок трубопровода протяженностью 1 км. На территории Азербайджана был заново проложен участок перехода через реку Куру. Нефтепровод Баку-Супса был сдан в эксплуатацию в апр. 1999г. Его общая протяженность составляет 837 км, из них 443 км. проходят по территории Азербайджана.
По данным статистического бюро Евросоюза Eurostat, Словакия сделала существенный шаг вперед к вступлению в еврозону и введению в стране единой валюты ЕС – евро. Темпы роста инфляции в стране в течение последних 12 месяцев составляли 2,2%, в то время как Евросоюз требует, чтобы данный уровень не превышал в среднем 3,2%.В начале мая Еврокомиссия и Центробанк Европы должны принять решение по поводу того, готова ли Словакия стать 14 членом еврозоны. Страна планирует перейти на евро 1 янв. будущего года, пишет агентство dpa.
Инфляция в зоне обращения единой европейской валюты в марте 2008г. составила 3,6% в годовом исчислении, что является самым высоким уровнем инфляции за 16 лет. В фев. 2008г. этот показатель был зафиксирован на отметке 3,3% в месячном исчислении, а в янв. – 3,2%. Инфляция в марте 2008г. составила 1% в месячном исчислении.
Инфляция в 27 странах ЕС в фев. 2008г. в годовом исчислении оказалась на уровне 3,8%. Наиболее низкий уровень в годовом исчислении был зафиксирован в Нидерландах (1,9%), Португалии (3,1%) и Швеции (3,2%). Лидерами по этому показателю стали Латвия (16,6%), Болгария (13,2%) и Литва (11,4%), пишет РБК.
Обзор соглашений об избежании двойного налогооблажения 27 стран Восточной, Северной, Юго-Восточной и Южной Азии. Данный обзор не охватывает страны Центральной и Западной Азии, Океании и Южной части Тихого океана.Китай имеет больше всех налоговых соглашений в регионе. Договоры действуют с 85 странами, а с некоторыми находятся в стадии обсуждения. Сюда не входят соглашения с Гонконгом и Макао, каждая из этих территорий имеет свое собственное соглашение с Китаем, а также одно или два дополнительных соглашения.
Другими партнерами Китая в Азиатском регионе являются Бангладеш, Индия, Индонезия, Япония, Южная Корея, Лаос, Малайзия, Монголия, Пакистан, Филиппины, Сингапур, Шри-Ланка, Таиланд и Вьетнам. Китай также обсуждает налоговые соглашения с Брунеем и Непалом. В Южной части Тихого океана Китай имеет налоговые соглашения с Австралией, Новой Зеландией и Папуа-Новой Гвинеей. Кроме того:
Китай имеет действующие налоговые соглашения с большинством европейских стран, включая Россию и большинство стран СНГ.
На Среднем Востоке и Африке Китай имеет налоговые соглашения с Бахрейном, Египтом, Ираном, Израилем, Кувейтом, Маврикием, Марокко, Оманом, Сейшелами, Южной Африкой, Суданом, Тунисом и ОАЭ. В стадии обсуждения находятся договоры с Алжиром, Нигерией, Катаром, и Саудовской Аравией.
На американских континентах Китай имеет налоговые соглашения с Барбадосом, Бразилией, Канадой, Кубой, Ямайкой, Мексикой, Тринидадом и Табаго, США и Венесуэлой. Китай обсуждает налоговое соглашение 2006г. с Гонконгом, которое в скором времени должно заменить соглашение 1998г. Это позволит Китаю применять внутренние меры для предотвращения неуплаты налогов. К таким мерам относятся использование резидентами третьих стран договоров об избежании двойного налогообложения через компании Гонконга. Китай также обсуждает новые налоговые соглашения и протоколы, вносит изменения в ряд соглашений, которые позволят избежать двойного налогооблажения с Китаем. Договор с Маврикием был изменен в 2006г. договор 2007г. с Сингапуром вступил в силу в сент. 2007г., заменив предыдущий. Ожидаются также протоколы к соглашениям с такими странами как Барбадос и Сейшелы.
Гонконг имеет только три налоговых соглашения – с Бельгией, Китаем иТаиландом. Эти соглашения продолжают существовать даже после того, как Гонконг перестал быть независимым государством.
Макао имеет налоговое соглашение с Китаем и Португалией. Договор с Бельгией находится в процессе обсуждения.
Как полагают в Пекине, вовлечение африканских стран в орбиту своего политического и экономического влияния позволит Китаю укрепить свои позиции в качестве лидера стран третьего мира и получить дополнительные преимущества в глобальной конкуренции с Западом. К числу основных целей африканской стратегии в КНР относят также получение доступа к природным ресурсам континента, в первую очередь энергетическим, а также приобретение новых рынков сбыта китайских товаров с целью диверсификации торговых потоков страны, находящихся в настоящее время в чрезмерной зависимости от США и Евросоюза.Экономическое сотрудничество КНР и африканских стран активно развивается. К концу 2006г. прямые инвестиции Китая в Африку составили 6,64 млрд.долл., накопленный объем инвестиций – 11,7 млрд.долл. В I пол. 2007г. китайские предприятия инвестировали в Африку 480 млн.долл., что значительно превысило данный показатель в аналогичном периоде прошлого года. По итогам 2007г. объем китайских инвестиций на континенте составил более 2 млрд.долл.
Проекты с участием китайского капитала реализуются в 49 африканских странах. При этом наибольшая активность китайских предпринимателей отмечается в таких областях, как торговля, производство и переработка, освоение ресурсов, транспорт и сообщение, сельское хозяйство.
Важным аспектом торгово-экономического сотрудничества между Китаем и Африкой являются подрядные услуги. Китайские предприятия широко участвуют в проектах строительства инфраструктуры, в частности, жилых зданий, железных дорог, автотрасс, туннелей, мостов, дамб и плотин, электростанций, портов, аэропортов и т. п. При этом существует тенденция к увеличению числа крупных проектов со стоимостью подрядного договора более 100 млн.долл., отмечается также значительный рост их техноемкости. На конец 2006г. стоимость договоров на оказание подрядных услуг, подписанных китайскими предприятиями с африканской стороной, достигли 28,97 млрд.долл. Отличительной особенностью работы китайских предприятий на территории континента является активное продвижение сопутствующих программ социально-экономического развития.
Одним из важных направлений развития отношений Китая со странами Африки является финансовое сотрудничество с соответствующими структурами региона. Важнейшей из них является Африканский банк развития (АфБР), членом которого Китай является с 1985г. На конец 2006г. доля КНР в капитале АфБР составила 1,117% (24230 акций). В рамках взаимодейсвтия Китая с АфБР действует Фонд двустороннего технического сотрудничества с активами на 2 млн.долл. В рамках фонда китайской стороной уже выделено 900 тыс.долл. на финансирование 14 целевых проектов в 8 африканских странах.
В 2007г. были оформлены протоколы о списании долгов с 22 странами Африки, что позволило завершить процесс, начатый в 2006г.
На текущем этапе в своей деятельности на африканском направлении Китай сталкивается с ростом конкуренции со стороны США, ЕС и Японии. Руководством этих стран выражается определенное беспокойство активностью Китая в регионе, что стало одной из причин наращивания их усилий по развитию отношений со странами Африки в 2007г., в т.ч. в форме проведения саммитов, форумов и других многосторонних мероприятий.
Одним из основных источников напряженности в отношениях Китая со странами Запада относительно его политики на африканском континенте является проблема суданской провинции Дарфур. Деятельность китайских компаний по добыче нефти в Дарфуре стала одним из поводов для критики деятельности Пекина в регионе вообще и удобным средством оказания давления на Китай по ряду других вопросов. В целом, позиция Китая в данном вопросе сводится к необходимости решения конфликта мирным средствами и путем переговоров на основе действий трехстороннего механизма (ООН, Африканский союз и правительство Судана). В то же время Пекин, безусловно, заинтересован в нахождении у власти действующего руководства Судана, что связано с неизбежным перераспределением лицензий на добычу нефти в случае формирования нового правительства и ухода в отставку нынешнего президента Омара Хассана аль-Башира. С этой целью Китай поддерживает необходимость присутствия в стране контингента своих миротворцев в рамках мандата совместных сил ООН и Африканского союза.
В целом, основной среднесрочной целью Пекина в сфере взаимной торговли является увеличение к 2010г. объема взаимного товарооборота до 100 млрд.долл., а ежегодных инвестиций в страны Африки – до 10 млрд.долл. Сотрудничество КНР со странами африканского континента развивается как в формате двусторонних отношений, так и в рамках контактов с региональными объединениями, в частности Африканским союзом (АС), Африканским банком развития (АфБР), а также по линии Форума «Китай-Африка».
В 2007г. основными совместными мероприятиями между КНР и африканскими странами стали.
Турне китайской делегации во главе с председателем КНР Ху Цзиньтао по восьми странам Африки (Камерун, Либерия, Судан, Замбия, Намибия, ЮАР, Мозамбик и Сейшельские Острова) в период с 30 янв. по 10 фев. 2007г. В состав делегации также входили член Госсовета КНР Тан Цзясюань, министр иностранных дел Ли Чжаосин, председатель Госкомитета по делам развития и реформ Ма Кай, министр коммерции Бо Силай и др. Во время визита Ху Цзиньтао провел переговоры с главами данных государств, а также присутствовал на церемониях открытия китайской зоны торгово-экономического сотрудничества в Африке, китайско-мозамбикского образцового центра агротехнологий и центра профилактики и лечения болотной лихорадки. Подписано более 50 соглашений о сотрудничестве в различных областях.
Встреча специального посланника правительства КНР, помощника главы МИД Китая Чжай Цзюня с председателем комиссии АС Альфа Умаром Конаре, проведенная 30 июня 2007г. в преддверии 9 саммита АС. На переговорах Ч.Цзюй сообщил о решении правительства Китая предоставить союзу денежную помощь в 600 тыс.долл. в целях поддержки строительства АС и его миротворческой операции в Сомали.
Проведение первых совместных консультаций Китая и Африки в штаб-квартире ООН в Нью-Йорке 26 сент. 2007г., на которых присутствовали министр иностранных дел Китая Ян Цзечи и министр иностранных дел Египта Ахмет Абу аль-Гейт, являющимся председателем 4 встречи на уровне министров в рамках Форума по китайско-африканскому сотрудничеству. Данное мероприятие, в котором приняли участие главы МИД или их представители из 48 стран Африки, организовано в соответствии с договоренностью, достигнутой лидерами обеих сторон на Пекинском саммите 2006г. в рамках Форума по китайско-африканскому сотрудничеству. Указанные консультации предполагается вывести на уровень регулярного механизма политического диалога глав МИД Китая и африканских стран в рамках Форума по китайско-африканскому сотрудничеству.
По итогам заседания опубликовано совместное коммюнике, в котором подтверждается готовность сторон прилагать усилия для дальнейшего продвижения нового типа стратегического партнерства, а также усилить сотрудничество в развитии инфраструктуры, сельском хозяйстве, здравоохранении, просвещении, информатике, туризме и других областях.
Проведение 42 ежегодного совещания Совета управляющих АфБР 16-17 мая 2007г. в Шанхае (впервые на территории КНР). В ходе мероприятия президент АфБР Д.Каберука отметил, что финансовое сотрудничество является важным направлением африканско-китайских двусторонних связей, а также выразил надежду на активизацию инвестиционной деятельности в Африке китайских предприятий и усиление технико-экономического сотрудничества африканских стран с Китаем. Тем не менее, Д.Каберука признал наличие определенного торгового дисбаланса между сторонами.
В преддверии мероприятия АфБР в Шанхае состоялся форум «Открытость финансовой системы и китайско-африканское сотрудничество».
На совещании АфБР обсуждались вопросы строительства инфраструктуры, региональной интеграции и ликвидации бедности в Африке, а также вопросы реформирования АБР, помощи слабым странам и сотрудничества по линии Азия-Африка. Достигнуто единство мнений относительно «дорожной карты» будущего развития банка.
Было принято решение о том, что председателем Совета АБР очередного созыва станет Председатель Народного банка Китая Чжоу Сяочуань. Народный банк Китая является также членом таких региональных многосторонних организаций, как Банк развития Западной Африки и Банк развития Юго-Восточной Африки.
Проведение в рамках мероприятий совещания АфБР в Шанхае двусторонних встреч премьера Госсовета КНР Вэнь Цзябао с президентом АфБР Д.Каберукой, президентом Кабо-Верде П.Пирешем и президентом Мадагаскара М.арком Равалумананом.
Официальное открытие 26 июня 2007г. в Пекине «Китайско-африканского Фонда развития». На первом этапе капитал фонда составил 1 млрд.долл., в дальнейшем его предполагается довести до 5 млрд.долл. Данный финансовый инструмент предназначен для оказания содействия китайским предприятиям в поиске партнеров на африканском континенте, а также целевого инвестирования в крупные совместные проекты в таких сферах, как инфраструктура, сельское хозяйство, добыча полезных ископаемых и промышленность. Источником капитала для фонда является государственный Банк развития Китая.
Проведение презентации инвестиционного климата в африканских странах в рамках 11 Китайской международной инвестиционно-торговой ярмарки 8 сент. 2007г. В ходе мероприятия замминистра коммерции Китая Цзян Цзэнвэй заявил, что китайские предприятия намерены существенно расширить всестороннее торгово-экономическое сотрудничество с африканскими странами.
Европейский Союз. Является крупнейшим торговым партнером Китая. По итогам 2007г. двусторонний товарооборот достиг 356,2 млрд.долл. (на 27% больше, чем в пред.г.). В Китае зарегистрировано более 30 тыс. проектов с участием ЕС, договорная сумма инвестиций по которым превысила 100 млрд.долл., из которых использовано 50%.Европейские страны являются для КНР крупнейшим источником новых технологий и инвестиций. Так, стоимость технологий, заимствованных Китаем из стран ЕС, уже приблизилась к 100 млрд.долл. по контрактам. Поэтому, учитывая вес на мировой арене как ЕС в целом, так и крупнейших стран союза, Европа рассматривается в Пекине в качестве стратегического партнера страны.
Китай стоит перед необходимостью считаться с существующими на современном этапе сложностями и противоречиями при взаимодействии с Европейским союзом, которые вызваны как политическими, так и экономическими разногласиями. Фактически в отношениях сторон Пекину отводится роль «младшего партнера», вынужденного выполнять большую часть предъявляемых ему требований.
Серьезным раздражителем в двусторонних отношениях остается отказ Еврокомиссии признать за Китаем статуса страны с полностью рыночной экономикой без выполнения ряда сопутствующих условий, следование которым резко расходится с национальными интересами Китая и которые не могут быть выполнены без внесения существенных изменений в законодательство страны и существенной либерализации экономической системы КНР. Центральное место среди проблем в торгово-экономических связях Китая и Евросоюза занимает вопрос формирования курса юаня, недооцененность которого, по мнению европейской стороны, является главной причиной значительного дисбаланса в двусторонней торговле. Так, на проведенном 28 нояб. 2007г. в Пекине 4 деловом саммите Китай-ЕС было озвучено, что по итогам 2006г. активное сальдо Китая во внешней торговле с ЕС, по данным китайской статистики, составило 91,7 млрд.долл., в то время как европейская сторона заявила, что данный показатель достиг 162,1 млрд.долл. При этом правительство КНР настаивает на том, что главными причинами чрезмерного активного сальдо Китая во внешней торговле с Евросоюзом являются особенности международного разделения труда и сравнительные преимущества экономик сторон.
В Китае вызывает недовольство отсутствие подвижек по вопросу отмены эмбарго на поставки оружия, введенного после событий на площади Тяньаньмэнь в 1989г. При этом ряд стран ЕС рассматривает данные ограничения как устаревшие и продолжающие действовать исключительно под влиянием США на решения Европарламента, главным образом на представителей т.н. «новой Европы». В частности, за отмену эмбарго активно выступает Франция, являющаяся крупным мировым экспортером вооружения и военной техники.
Достаточно резко официальный Пекин реагирует и в случаях начала антидемпинговых расследований, инициируемых отдельными странам ЕС или организациями, объединяющими европейских производителей в той или иной отрасли промышленности, главным образом, в отношении поставок текстиля, обуви и металлопроката. Так, в 2007г. Комиссией ЕС были начаты расследования в отношении металлургической продукции китайского производства (оцинкованного методом горячего погружения листа, нержавеющего холоднокатаного листа, катанки и толстолистовой стали) по заявке Европейской конфедерации чугуна и стали.
Важным изменением в режиме двусторонней торговли, вступившем в силу с 1 янв. 2008г., стало снятие количественных ограничений (квот) на экспорт 10 наименований китайской текстильной продукции в Европу. Вместо этого будет действовать система совместного мониторинга, о создании которой КНР и ЕС договорились в сент. 2007г., и которая предусматривает введение лицензии сроком на год на экспорт 8 категорий китайской текстильной продукции (футболки, свитера, мужские брюки, блузки, постельное белье, платья, бюстгальтеры и льняная нить) при отсутствии количественных ограничений. Срок действия новой системы – с 1 янв. по 31 дек. 2008г.
Несмотря на существование ряда негативных моментов в отношениях между Китаем и Евросоюзом, учитывая экспортный характер экономики Китая и вытекающую из этого зависимость темпов проводимой в стране модернизации от политико-экономической ситуации на европейских рынках, китайское руководство в целом положительно реагирует на озабоченности Брюсселя по ряду соответствующих вопросов. Ярким примером этому является деятельность КНР в сфере защиты интеллектуальной собственности. Так, в ходе мероприятий 10 встречи руководителей Китая и ЕС глава правительства КНР Вэнь Цзябао отметил, что между сторонами подписан протокол переговоров рабочей группы по защите прав интеллектуальной собственности, после которых было положено начало второй очереди проекта в данной сфере. Кроме того, в русле этой работы ожидается подписание меморандума о взаимопонимании между таможенными службами.
Развитие отношений со странами ЕС строится как на двусторонней основе, с упором на сотрудничество с государствами т.н. «старой Европы» (Великобритания, Франция, Германия, Италия, Испания), так и в формате контактов с единым ЕС. В частности, в 2007г. было проведено более 20 встреч по линии смешанных структур торгово-экономического сотрудничества между КНР и ЕС.
К числу главных событий в двусторонних отношениях в 2007г. китайские эксперты относят проведение переговоров по «соглашению о партнерстве и сотрудничестве», посвященных торгово-экономическим вопросам, а также обнародование Еврокомиссией трех докладов – о ситуации после вступления КНР в ВТО, мерах по торговой взаимопомощи и о доступе на рынок.
Основными мероприятиями в отношениях Китая и ЕС в 2007г. стали:
Встреча члена Госсовета КНР Тан Цзясюаня с комиссаром ЕС по внешним связям Беннитой Ферреро-Вальднер 17 янв. 2007г. во время ее официального визита в КНР.
Визит зампреда Комиссии ЕС Гюнтера Ферхойгена в КНР в период 1-4 апр. 2007г., во время которого он провел переговоры с председателем ВК НПКСК КНР Цзя Цинлинем.
Проведение симпозиума по информационному обществу и по подготовке специалистов в области программного обеспечения Китай?ЕС?2007 19-20 апр. 2007г. в г. Чэнду (пров. Сычуань). В мероприятии приняли участие представители канцелярии Госсовета КНР по информатизации, центра информационного общества Китай-ЕС и официальные лица ведомств по информатизации Великобритании и Франции. Стороны обсудили вопросы, связанные с разработкой правительственных программ по информатизации, с созданием целевых управленческих систем, с совершенствованием моделей подготовки специалистов программного обеспечения. В рамках симпозиума была проведена 5 Китайская международная ярмарка сотрудничества в области программного обеспечения.
Проведение 23 раунда диалога по правам человека между Китаем и Евросоюзом 15-16 мая в Берлине (ФРГ). На переговорах присутствовали заведующий отделом международных организаций и конференций МИД КНР У Хайлун и заведующий отделом ООН и глобальных вопросов МИД Германии Питер Виттиг.
Визит лидера Европейской социалистической партии Пола Расмуссена 3 июля 2007г. с членом Госсовета КНР Тан Цзясюанем.
3 раунд диалога между КНР и ЕС по валютно-финансовым вопросам, проведенный в Брюсселе 4 июля 2007г. Стороны обменялись мнениями по развитию макроэкономической ситуации в Китае и ЕС, реформе банковско-финансовых учреждений, правительственным закупкам и проблемам в сфере стандартов бухгалтерского учета. Делегации представляли замминистра финансов КНР Чжу Чжиган и комиссар ЕС по вопросам экономики и денежно-кредитной политики Хоакин Альмуния.
Визит делегации Европейской социалистической партии в КНР 4-5 июля 2007г. во главе с ее председателем П. Расмуссеном, в ходе которого он провел встречу с председателем КНР Ху Цзиньтао.
Проведение китайско-европейского семинара по вопросам регионального экономического развития 8 окт. 2007г. в Брюсселе, в ходе которого обсуждались вопросы сотрудничества между двумя сторонами. На семинаре выступили зампред Государственного комитета по делам развития и реформ Ду Ин и комиссар ЕС по делам региональной политики Данута Хубнер.
10 встреча руководителей Китая и Евросоюза, проведенная 28 нояб. в Пекине. В мероприятии участвовали премьер Госсовета КНР Вэнь Цзябао, премьер-министр председательствующей в ЕС Португалии Жозе Сократеш и председатель Еврокомиссии Жозе Мануэл Баррозу. Стороны пришли к согласию относительно необходимости содействовия развитию всестороннего стратегического партнерства между Китаем и ЕС.
Проведение 3 раунда стратегического диалога между КНР и Европой 25 окт. 2007г. с г.Лиссабон (Португалия). По итогам мероприятия стороны заявили, что в условиях глобализации интересы Китая и Европы совпадают во многих областях, а укрепление диалога и сотрудничества между ними отвечает их коренным интересам и внесет вклад в содействие стабильности и развитию в глобальном масштабе.
Проведение 24 раунда диалога по правам человека между Китаем и Евросоюзом 18 окт. 2007г. в Пекине. На переговорах с китайской стороны присутствовали представители ЦК КПК, верховного народного суда, министерства общественной безопасности, министерства труда и социального обеспечения, госуправления по делам религий, пресс?канцелярии Госсовета КНР и всекитайской федерации профсоюзов, со стороны ЕС – представители Великобритании, Германии и Франции. Обсуждались вопросы реформы уголовно-судебной системы, свободы слова и вероисповедания, права на труд, расизма а также сотрудничество КНР и ЕС в сфере прав человека.
10 ежегодная встреча руководителей Китая и ЕС, проведенная 28 нояб. 2007г. в Пекине. На мероприятии от европейской стороны присутствовали премьер-министр Португалии Жозе Сократеш, председатель Еврокомиссии Жозе Мануэл Баррозу, верховный представитель ЕС по внешней политике и безопасности Хавьер Солана, комиссар по торговле Питер Мандельсон, президент «Группы евро», премьер-министр и министр финансов Люксембурга Жан-Клод Юнкер и президент Европейского центрального банка Жан-Клод Трише.
На переговорах обсуждался широкий круг проблем в двусторонних отношениях, в т.ч. курс юаня, дисбаланс в торговле, права интеллектуальной собственности, глобальное изменение климата и сотрудничество в энергетической сфере. По итогам встречи выражена готовность с пониманием относиться к позициям сторон и наметить «дорожную карту» развития всестороннего стратегического партнерства.
В ходе встречи премьер Госсовета КНР Вэнь Цзябао заявил, что китайское правительство уделяет серьезное внимание озабоченности ЕС относительно торгового баланса и предполагает принять, в дополнение к уже проведенным, новый комплекс мер для расширения импорта из Европы. Он предложил создать механизм для проведения консультаций на высоком уровне по проблемам торгового дисбаланса, денежной политики и прав на интеллектуальную собственность. В отношении курса юаня глава правительства КНР отметил, что Китай будет стремиться к дальнейшему совершенствованию механизма формирования обменного курса национальной валюты, руководствуясь при этом принципами самостоятельности, управляемости и постепенности. Он также заявил, что в целом КНР стремится к увеличению роли рынка как основы в образовании курса, повышению его гибкости и постепенному достижению конвертируемости юаня по капитальным счетам.
По итогам встречи было принято совместное заявление руководителей Китая и ЕС, в котором подчеркивается, что стороны становятся основными торгово-экономическими партнерами друг для друга, а их торгово-экономическое сотрудничество стало одним из ключевых стимулов для активизации китайско-европейского стратегического партнерства. В этой связи Китай и ЕС намерены форсировать переговоры по соглашению о партнерстве и сотрудничестве, разработать совместный план научно-технического сотрудничества, подписать соглашение по обмену и сотрудничеству в образовании и выполнить рабочий план по диалогу и сотрудничеству в культурной сфере.
Проведение в рамках 10 встречи руководителей Китая и ЕС переговоров по финансовым вопросам премьера Госсовета КНР Вэнь Цзябао с председателем «Группы евро», премьер-министром и министром финансов Люксембурга Жан-Клодом Юнкером, президентом Европейского Центрального банка Жан-Клодом Трише и комиссаром ЕС по вопросам экономики и денежно-кредитной политики Хоакином Альмуния.
В ходе встречи глава китайского правительства, обратив внимание на постоянную девальвацию американского долл. и значительную ревальвацию евро, заявил, что Китай в полной мере принимает во внимание озабоченность ЕС проблемой валютного курса и готов к совместным с мировом сообществом усилиям по решению вопроса дисбаланса в мировой экономике. При этом он призвал США, ЕС и Японию как главные страны с резервными валютами взять на себя главную ответственность за защиту стабильности мировой валютной системы.
Представители ЕС выразили надежду на большую гибкость валютного курса китайского юаня, фактически увязав в своем заявлении данный вопрос со смягчением дисбаланса в торговле Китая с ЕС и снижением торгового протекционизма в двусторонних торгово-экономических отношениях.
Проведение в рамках 10 встречи руководителей Китая и ЕС переговоров председателя КНР Ху Цзиньтао с премьер-министром председательствующей в ЕС Португалии Жозе Сократешем и главой Еврокомиссии Жозе Мануэлом Баррозу.
Проведение 28 нояб. 2007г. в Пекине 4 делового саммита Китай-ЕС в рамках мероприятий 10 встречи руководителей Евросоюза и КНР. В саммите принимал участие премьер Госсовета КНР Вэнь Цзябао, который подтвердил усилия Китая, направленные на укрепление роли соотношения рыночного спроса и предложения в формировании валютного курса юаня и усиление его гибкости во имя постепенной реализации конвертируемости юаня по капитальным счетам. При этом он подчеркнул, что валютный курс не является единственным решающим элементом в урегулировании торгового сальдо. Кроме того, Вэнь Цзябао выразил заинтересованность КНР в создании двух механизмов сотрудничества с ЕС на уровне вице-премьеров – в торгово-экономической и финансовой сферах.
Задействование механизма торгово-экономического сотрудничества намечено осуществить уже после марта 2008г. В рамках данного диалога стороны будут обсуждать проблемы дисбаланса в торговле, активного доступа на рынок, прав интеллектуальной собственности, охраны окружающей среды, высоких технологий и энергетики. Ответственными за формирование данного механизма и согласование повестки дня диалога были назначены министр коммерции КНР и комиссар ЕС по торговле. В рамках диалога предполагается также обсуждаться предметы озабоченности китайской стороны, включая вопрос о признании за Китаем статуса страны с рыночной экономикой.
Отдельным направлением сотрудничества КНР с ЕС является участие во взаимодействии по линии Конференции Азия-Европа (АСЕМ), которая объединяет 45 стран (КНР, Япония, РК, Индия, Пакистан, Монголия, АСЕАН и ЕС). В рамках этого объединения в 2007г. Китай участвовал в следующих мероприятиях:
8 совещание министров иностранных дел Азии и Европы, проведенное в г.Гамбург (ФРГ) в период 28-29 мая 2007г., на котором присутствовал глава китайского МИД Ян Цзечи. На мероприятии обсуждались вопросы мировой торговли, снабжения энергоресурсами, охраны окружающей среды, борьбы с терроризмом, нераспространения ядерного оружия, а также ядерные проблемы Корейского полуострова и Ирана, ситуация на Среднем Востоке и в Афганистане. Одним из итогов совещания стала договоренность завершить к 2009г. переговоры по новому международному соглашению для замены Киотского протокола, срок действия которого истекает в 2012г.
Во время пребывания в Германии Ян Цзечи участвовал также во встрече министров иностранных дел Китая и Европы.
Проведение в г.Нанкин (КНР) с 19 по 21 июня 2007г. 3 конференции по межрелигиозному диалогу в рамках АСЕМ под председательством помощника главы МИД КНР Цуй Тянькая и замминистра иностранных дел Италии Джанни Вернетти. В мероприятии также участвовал заместитель ПК ВСНП Исмайил Аймат. По итогам заседания была принята «Нанкинская декларация».
Форум лидеров промышленности и торговли в рамках АСЕМ и саммит по развитию растущих предприятий, проведенный 29 окт. – 1 нояб. 2007г. в г.Циндао (пров. Шаньдун), а также 1 совещание на уровне министров по вопросам среднего и малого бизнеса в рамках АСЕМ. От китайской стороны в мероприятии участвовал замминистра коммерции КНР И Сяочжунь.
В Циндао состоится первая торгово-инвестиционная ярмарка среднего и малого бизнеса в рамках конференции «Азия-Европа».
Очередной (7) саммит АСЕМ-2008 намечено провести на территории КНР.
Ассоциация регионального сотрудничества Южной Азии (СААРК). Отмечает рост интереса Китая к развитию сотрудничества в рамках СААРК, которая объединяет Индию, Пакистан, Бутан, Бангладеш, Мальдивы, Непал, Шри-Ланку и Афганистан. Основное внимание при этом китайское руководство уделяет вопросам стабилизации обстановки в регионе и снижения остроты существующих между государствами Южной Азии противоречий с целью обеспечения безопасности собственных границ на юго-западном направлении.О значении, придаваемом в настоящее время Пекином взаимодействию со странами Южной Азии, свидетельствует то, что в 2007г. Китай впервые принял участие в саммите СААРК, состоявшемся 3-4 апр. в г.Нью-Дели (Индия), после получения статуса наблюдателя при этой организации в 2005г.
Китайские эксперты отмечают, что сотрудничество в формате СААРК начинает переходить в практическую плоскость, о чем свидетельствует содержание итоговой декларации, принятой после проведения 14 саммита данной организации в 2007г. Основными темами документа стали борьба с бедностью, энергетическое сотрудничество, защита окружающей среды, свободная торговля, культурные обмены и противодействие терроризму.
В ходе данного мероприятия глава китайской делегации министр иностранных дел КНР Ли Чжаосин отметил, что Китай готов расширять сотрудничество с СААРК, обратив внимание на стремительный рост региональной экономики, позитивные подвижки в региональном сотрудничестве и постоянное повышение международного статуса. Кроме того, он предложил обсудить вопросы создания механизмов сотрудничества в формате СААРК-Китай в ликвидации бедности и регулярных встреч по сотрудничеству в ликвидации последствий стихийных бедствий, а также активизировать взаимодействие в области подготовки людских ресурсов, обмена учащимися, инфраструктурного строительства и энергетики.
В своем взаимодействии с СААРК Китай концентрируется на двустороннем сотрудничестве со странами данного региона, в первую очередь важнейшими из них – Индией и Пакистаном, с которыми у КНР установлены отношения стратегического партнерства. В частности, в 2007г. с указанными странами Китаем были проведены следующие мероприятия:
Индия. Встреча премьер-министра Индии Манмохана Сингха со специальным представителем Китая по вопросам китайско-индийской границы, заместителем главы китайского МИД Дай Бинго, который находился в Индии в период 16-17 янв. 2007г. для участия в 9 встрече специальных представителей двух стран по по пограничным проблемам.
Официальный визит министра иностранных дел КНР Ли Чжаосина в Индию 13-14 фев. 2007г., в ходе которой он встретился с главой индийского МИД Пранабом Мукерджи. В ходе переговоров стороны обсудили китайско-индийские отношения, объявили о начале мероприятий в рамках «Года китайско-индийской дружбы в сфере туризма-2007» и создании туристических агентств в Нью-Дели и Шанхае, а также договорились об открытии «горячей телефонной линии» между главами МИД двух стран и учреждении генеральных консульств в Калькутте и Гуанчжоу.
Проведение очередного (10-го) раунда переговоров по урегулированию пограничной проблемы между Китаем и Индией 20-23 апр. 2007г. в г.Нью-дели и г.Кунур. До начала мероприятия премьер-министр Индии М.Сингх встретился с главой китайской делегации Дай Бинго.
4 заседание совместной рабочей группы по вопросу региональной торговли между Китаем и Индией, проведенное в Пекине 4-5 июня 2007г. Обсуждались вопросы изучения возможности и целесообразности региональной торговли между Китаем и Индией, в частности по таким аспектам, как торговля товарами и услугами, инвестирование и либерализация торговли. По итогам работы данной группы в окт. 2007г. было принято решение о целесообразности начала переговоров о создании зоны свободной торговли между странами.
Встреча председателя КНР Ху Цзиньтао и премьер-министра Индии М.Сингха 7 июня 2007г. в Берлине во время мероприятий саммита «Большой восьмерки». Стороны пришли к согласию продолжить совместные усилия, направленные на повышение уровня стратегического сотрудничества и партнерства.
Проведение 20 авг. 2007г. в Нью-Дели китайско-индийского туристического форума. Мероприятие было организовано государственным управлением по делам туризма КНР и министерством туризма Индии в рамках «Года китайско-индийской дружбы в сфере туризма-2007».
6 заседание форума известных персон Китая и Индии, проведенное в Пекине 30-31 авг. 2007г. В мероприятии участвовали бывший заместитель главы МИД КНР и экс-посол Индии в Китае.
Встреча члена Госсовета КНР Тан Цзясюаня со специальным посланником правительства Индии Ш.Меноном 18 сент. 2007г.
11 встреча специальных представителей Китая и Индии по пограничным вопросам, проведенная в Пекине 24-26 сент. 2007г. Во время мероприятия премьер Госсовета КНР Вэнь Цзябао встретился со со специальным представителем Индии, советником по вопросам национальной безопасности при правительстве Индии М.К.Нараянаном.
Проведение 25-26 сент. 2007г. в Пекине 5 совместного заседания смешанной рабочей группы по разработке ТЭО проекта создания китайско-индийской зоны свободной торговли. По итогам заседания было объявлено о достижении качественных сдвигов по данному вопросу, в частности, в основном достигнуто единство мнений по главному содержанию доклада ТЭО, касающемуся вопросов бартерной торговли и торговли услугами, создания благоприятных условий для торговли и инвестирования, а также китайско-индийского экономического сотрудничества в целом.
Встреча заведующего отделом международных связей ЦК КПК Ван Цзяжуя с председателем Индийского национального конгресса (ИНК) Соней Ганди, проведенная 26 окт. 2007г. в Пекине. Кроме того, во время ее пребывания в Пекине была проведена встреча с председателем КНР Ху Цзиньтао.
Встреча члена ПК Политбюро ЦК КПК, министра общественной безопасности КНР Чжоу Юнкана с главным судьей Верховного суда Индии К.Г.Балакришнаном 8 нояб. 2007г., в ходе которой китайская сторона заявила о готовности заимствовать полезный опыт Индии в правовой сфере.
Проведение 2 раунда китайско-индийского банковско-финансового диалога 4 дек. 2007г. По результатам встреч представителей министерств финансов двух стран в ранге замминистров было объявлено о готовности активизировать сотрудничество в банковско-финансовой сфере. Кроме того, обсуждались вопросы, связанные с ситуацией в области макроэкономики двух стран, разработкой общей финансовой политики, развитием финансовых ведомств и изучением опыта развития. По сообщению индийской делегации, в настоящее время в Китае функционируют 8 индийских банков, предоставляющих финансовые услуги китайским компаниям и действующим в Китае индийским предприятиям. Кроме того, в опубликованном совместном заявлении отмечается, что стороны признают необходимым активное освоение рынка ценных бумаг, дальнейшее расширение каналов прямых инвестиций, активизацию инфраструктурного строительства и создание благоприятной среды для здорового развития рынка ценных бумаг. Выражена готовность работать над открытием доступа на внутренний рынок капитала, совершенствуя при этом финансовый контроль с целью предотвращения негативных последствий краткосрочных трансграничных перемещений капитала и других финансовых рисков.
Основным событием последнего времени в двусторонних отношениях Китая и Индии стал государственный визит премьер-министра Индии М.Сингха в КНР в период 13-16 янв. 2008г., в ходе которого он провел переговоры с премьером Госсовета КНР Вэнь Цзябао и председателем КНР Ху Цзиньтао. По итогам встреч был подписан «Совместный обзор КНР и Индией перспектив развития в 21 веке», обсуждались вопросы расширения гуманитарного обмена, усиления межармейских контактов и диалога в области обороны, проведения вторых совместных антитеррористических военных учений в удобное время и интенсификации координации позиций в международных и региональных делах. Важным разделом «Обзора» стало указание на готовность двух стран продолжить работу над решением имеющихся разногласий, в т.ч. пограничного вопроса, с целью добиться справедливого и приемлемого друг для друга варианта его решения.
Стороны договорились об учащении контактов на высоком уровне, обмене визитами между главами МИД в течение 2008г. и проведении 4 раунда стратегического диалога. Кроме того, заявлено о необходимости расширения масштабов взаимных инвестиций и повышения уровня сотрудничества в энергетической, научно-технической сферах и в охране окружающей среды. В качестве среднесрочной цели торгово-экономического сотрудничества заявлено доведение к 2010г. двустороннего товарооборота до 60 млрд.долл.
Подписаны более 10 документов о сотрудничестве в области строительства, ж/д транспорта, сельского хозяйства, медицины и фармацевтики, а также контроля за качеством товаров и др.
Помимо официальных переговоров и встреч, М.Сингх присутствовал на китайско-индийском саммите торгово-инвестиционного сотрудничества, церемонии создания совместного медицинского отряда, а также выступил перед аудиторией сотрудников Академии общественных наук Китая.
Проведение 15 янв. 2008г. в Пекине китайско-индийского саммита торгово-инвестиционного сотрудничества. На мероприятии присутствовали вице-премьер Госсовета КНР Хуэй Лянъюй и находящийся в Китае с визитом премьер-министр Индии Манмохан Сингх. В ходе саммита более 600 представителей деловых кругов двух стран обменялись мнениями о развитии более тесного сотрудничества в сферах импорта и экспорта, инвестиций, торговли услугами и инфраструктурного строительства.
Пакистан. Является одним из важнейших партнеров КНР на мировой арене. В настоящее время основой для взаимодействия двух стран являются документы, подписанные в ходе визита председателя КНР Ху Цзиньтао в Пакистан в нояб. 2006г., в частности, «Программа развития китайско-пакистанского сотрудничества на пять лет», «Китайско-пакистанское соглашение о свободной торговле», а также соглашение в области энергетического сотрудничества, предусматривающее строительство нефтеперерабатывающего завода и нефтехранилища в прибрежной зоны на территории Пакистана.
В 2007г. состоялись следующие совместные мероприятия.
Визит министра путей сообщения КНР Ли Шэнлиня в Пакистан 18-21 марта 2007г., в ходе которого он принял участие в церемонии завершения первой очереди строительства порта Гвадар. Ввод в строй указанного объекта инфраструктуры чрезвычайно высоко оценивается Китаем, главным образом в связи с открывающимися возможностями транспортировки импортируемой из стран Ближнего Востока и Персидского залива нефти сухопутным путем в обход Малаккского пролива, контролируемого ВМС США и опасного в отношении пиратства. Кроме того, данный порт имеет важное значение для КНР в аспекте реализации программы развития западных районов страны, получающих ближайший выход к морским транспортным коридорам Ближнего Востока и Южной Азии.
Встреча главы МИД КНР Ли Чжаосина с министром иностранных дел Пакистана Х.Касури 20 марта 2007г. в Пекине.
Визит главы китайского МИД в Пакистан в период 1-2 апр. 2007г., в ходе которого он провел переговоры с министром иностранных дел, премьер-министром и президентом Пакистана. Во время визита Ли Чжаосин заявил, что Китай готов прилагать усилия к дальнейшему наращиванию двусторонних отношений стратегического сотрудничества и партнерства, продвижению взаимовыгодного сотрудничества в торгово-экономической и научно-технической сферах, в области образования, расширению гуманитарно-культурных контактов и укреплению межгосударственных связей двух стран. Кроме того, Китай надеется на дальнейшее развитие и повышение роли СААРК в международных и региональных делах.
Пакистанская сторона заявила, что двустороннее сотрудничество по крупным проектам, таким как строительство порта Гвадар, имеет знаковый характер и дает реальные результаты. Было подтверждено, что Пакистан рассматривает КНР как надежного глобального партнера и надеется на непрерывное усиление имеющегося сотрудничества, расширение делового взаимодействия в торговле и экономике, финансах, науке и технике, сельском хозяйстве, образовании и в других отраслях. Глава МИД Китая отметил новые сдвиги в последнее время в торгово-экономическом сотрудничестве между Китаем и Пакистаном.
Визит премьер-министра Пакистана Шауката Азиза в КНР в период 16-20 апр. 2007г., в ходе которого он встретился с премьером Госсовета и председателем КНР. По итогам переговоров было подписано 13 документов о двустороннем сотрудничестве, в т.ч. в областях освоения космоса, телекоммуникаций, образования и др.
Глава правительства Пакистана заявил, что его страна приветствует капиталовложения китайских предприятий и намерен принимать эффективные меры для обеспечения безопасности китайского инженерно-технического персонала в стране. Кроме того, заявлено об учреждении совместной инвестиционной компании, создании индустриального парка вблизи г.Лахор на востоке Пакистана, для чего уже выделен земельный участок и предоставлены льготные условия китайским инвесторам. Стороны обсудили также вопросы восстановления Афганистана, ядерной проблемы Ирана и укрепление взаимного доверия Пакистана и Индии, подчеркнув важную роль в этом процессе СААРК. Достигнута договоренность об увеличении Китаем объема импорта товаров пакистанского производства.
19-20 апр. 2007г. премьер-министр Пакистана посетил также г. Чэнду (пров. Сычуань), где провел встречу с председателем правительства провинции, на которой обсуждались вопросы сотрудничества Пакистана с западными регионами Китая. Кроме того, он присутствовал на открытии в г.Чэнду генерального консульства Пакистана, которое стало третьим в Китая после шанхайского и сянганского.
По завершению визита Ш.Азиз участвовал в проведении Боаосского форума по проблемам экономического развития Азии, который состоялся в г. Боао (пров. Хайнань) 20-21 апр. 2007г. В ходе данного мероприятия было заявлено о намерении Пакистана углубить сотрудничество с Первой корпорацией авиационной промышленности Китая (АВИК-1) в области производства вертолетной техники, а также автомобилей и ветроэлектрических генераторов. Глава Китайского объединения мобильной связи сообщил в г.Боао о готовности выделить Пакистану 400 млн.долл. на расширение национальной сети мобильной связи. Кроме того, пакистанский руководитель сказал, что рассматривается возможность строительства линии газопровода от побережья Аравийского моря через территорию Пакистана до западных границ КНР.
После визита Ш.Азиза китайской стороной была направлена в Пакистан в апр. 2007г. крупная торгово-экономическая делегация, по итогам работы которой 12 китайских предприятий подписали с пакистанской стороной соглашения о закупках на общую сумму в 210 млн.долл.
Визит делегации министерства здравоохранения КНР во главе с замминистра Ван Гоцяном по приглашению пакистанской стороны в период 18-20 июля 2007г. По итогам визита стороны договорились наращивать сотрудничество в области здравоохранения, в т.ч. посредством обмена информацией, взаимных контактов специалистов, подготовки кадров и проведения двусторонних симпозиумов.
Визит специального посланника правительства КНР, заместителя главы МИД Ван И в Пакистан 11 дек. 2007г. с целью встречи с президентом страны Первезом Мушаррафом и другими руководителями переходного кабинет министров для обсуждения перспектив двусторонних отношениями в свете изменений в политической ситуации в Пакистане.
Визит зампред Комитета по оборонной науке, технике и промышленности Китая Чэнь Цюфа в Пакистан 17-19 дек. 2007г., в ходе которого он встретился с президентом страны П.Мушараффом и обсудил ряд текущих вопросов, в т.ч. в области военно-технического сотрудничества.
С 8 по 10 апр. 2008г. в Стокгольме состоялась встреча специалистов России и Швеции по сверке данных статистики взаимной торговли двух стран.Российская делегация состояла из представителей министерства экономического развития и торговли Российской Федерации, Федеральной службы государственной статистики, Федеральной таможенной службы, Центрального банка Российской Федерации и сотрудников Торгового представительства России в Швеции.
Со стороны Швеции в переговорах приняли участие специалисты Центрального статистического бюро (ЦСБ) Швеции и Шведской государственной таможенной службы.
Во время встречи обсуждены вопросы различия методологий, используемых при формировании шведской и российской статистики внешней торговли, основные методологические причины, влияющие на расхождения в данных о взаимной торговле двух стран. При сопоставлении статистических данных по тем товарным позициям, в которых в 2007г. наблюдались наибольшие расхождения, стороны обсудили возможные причины их возникновения.
При рассмотрении расхождений данных об экспорте России и импорте Швеции за 2007г. было констатировано, что данные ФТС России ниже шведских данных на 1,637 млрд.долл. (3,001 и 4,638 млрд.долл. США, соответственно). Это означает, что данные ФТС России о российском экспорте в Швецию занижены по сравнению со шведскими данными об импорте товаров из России на 35,3% от стоимости шведского импорта. Стоимость потребляемых Швецией российских товаров реально более чем в 1,5 раза больше, чем это следует из данных официальной российской статистики.
Из общего объема расхождений их основная доля – 1,345 млрд.долл. США (или 82%) приходится на нефть (код 2709).
Основной причиной расхождения данных по нефти являлось то, что все поставки нефти из России в Швецию осуществлялись по контрактам с фирмами третьих стран (Швейцария – 1184 тыс.т., Кипр – 507 тыс.т., Норвегия – 200 тыс.т. и др.). На момент отгрузки нефти морским транспортом из России в ряде случаев было неизвестно, что страной конечного назначения будет Швеция, и в соответствии с алгоритмом формирования российской статистики внешней торговли учет этих поставок осуществлялся по стране контракта на поставку нефти. Это привело к тому, что часть нефти, поступившей в Швецию из России, отражена в российской статистике по другим странам.
Аналогичная ситуация и с учетом поставок в Швецию угля (коды 270112 и 270119), проходящими в российской статистике по контрактам с компаниями Кипра, Швейцарии и Канады, а также поставок алюминия необработанного (код 760110), поставки по контрактам с Португалией.
При рассмотрении данных об импорте России и экспорте Швеции специалистами обеих стран было отмечено, что расхождения данных за 2007г. составляют 235,7 млн.долл. или 7,5% стоимости экспорта Швеции в Россию в сторону занижения российских данных. По данным ФТС импорт России из Швеции составил 3,123 млрд.долл., а по шведским данным экспорт в Россию достиг 3,359 млрд.долл.
Расхождения в данных ФТС России по российскому импорту из Швеции и данных ЦСБ Швеции по шведского экспорта в Россию связаны с целым рядом причин, одной из которых является то, что в шведском экспорте товаров в Россию учитываются товары как шведского происхождения, так и товары, происходящие из других стран. В российской таможенной статистике эти товары учитываются в импорте по странам их происхождения и в данные об импорте из Швеции не включаются. Например, покрытия для пола из поливинилхлорида (код 391810),
Ряд шведских товаров был поставлен в Россию не из Швеции и по контрактам с третьими странами, что соответственно не нашло отражения в статистике экспорта Швеции в Россию. Например, водка «Абсолют и лекарственные препараты, а также пластины, бруски и наконечники из твердых сплавов (код 820900, в основном, из Нидерландов), холодильники-морозильники (код 841810, в основном из Финляндии).
По ряду импортируемых Россией товаров имеет место частичное занижение импортной стоимости товаров и возможное недекларирование части товаров при их таможенном оформлении. Например, по деревянным панелям напольным (код 441872), по импорту прочих вентиляторов (код 841459),
Причиной расхождений может быть также различное применение товарной номенклатуры при таможенном оформлении товаров. Например, при декларировании российскими импортерами проката из легированных сталей под видом проката из железа с целью занижения стоимости товаров и уменьшения размера подлежащих к уплате таможенных платежей.
Встреча завершилась подписанием меморандума, в котором изложены основные результаты переговоров и договоренности, достигнутые представителями обеих стран в ходе встречи.
10 апр. 2008г. представители деловых кругов и правительства Калининградской обл., посетили Интегрированную компанию АО «Порты Стокгольма», под управлением которой находятся морские торговые порты Стокгольм, Капельшер и Нюнэсхамн.В ходе встречи представители АО «Порты Стокгольма» рассказали о формах работы компании и перспективных планах по реструктуризации и расширению грузопотоков. Сегодня по объему переваливаемых грузов компания занимает четвертое место в Швеции, играя важную роль в промышленном развитии центральных регионов страны. Ее годовой оборот превышает 70 млн. евро, объем переваливаемых грузов – 9,1 млн.т. В 2007г. зафиксировано 10176 заходов судов, в т.ч. в порт Стокгольма – 5000. Дальнейшие расширение будет осуществляться за счет строительства нового терминала в порту Нюнэсхамн, рассчитанного на перевалку 10 млн.т. грузов в год. Экологическое согласование строительства начато в фев. 2007г., ввод в эксплуатацию первого причала запланирован на 2012г. Состоялся заинтересованный обмен мнениями о порядке планирования и согласования деталей строительства с местными и центральными органами власти. Представители Интегрированной компании отметили, что как при планировании строительства, так и в целом в работе компании ключевое значение, наряду с повышением общественно-экономической эффективности имеет экологическая составляющая.
Проявлено понимание заинтересованности деловых кругов Калининградской обл. в сотрудничестве по разработке совместных логистических решений при транспортировке отдельных товаров, в частности при перевозке автомобилей судами класса «Ро-Ро». Достигнуты договоренности о развитии контактов с целью обмена опытом и выявления транспортных проектов, представляющий взаимный интерес.
9 апр. 2008г. в рамках программы визита делегации Калининградской обл. в Швецию Торгпредством России в Швеции была организована ознакомительная поездка на одно из предприятий крупнейшего логического оператора компании «Шенкер АБ». Участвовали почти все представители бизнес-делегации Калининграда – 12 чел.
Компания «Шенкер» относится к ведущим логистическим компаниям, так называемым 3PL-провайдерам, способным оказать полный спектр логических услуг: перевозка, складские помещения класса «А», доставка.
«Шенкер-Швеция» имеет оборот 12,7 млрд. шв. кр. и 4 тыс.чел. персонала. Компания особо славится своей работой со складами. Подразделение, которое посетила делегация, имеет 15.000 кв.м складских площадей и обслуживает 31.000 грузов в день.
Российским гостям показали организацию работы на двух участках: транзитном складе и на линии сортировки посылок. Шведское подразделение фирмы «Шенкер» выразило заинтересованность в работе в Калининградской обл., отметив, однако, что это, прежде всего, предмет компетенции подразделения «Шенкер-Россия», которая имеет офис в Москве.
С 8 по 10 апр. 2008г. состоялся рабочий визит в Швецию (г.Стокгольм и о-вГотланд) Губернатора Калининградской обл. Г.В.Бооса, возглавившего представительную делегацию области, в которую вошли министр развития инфраструктуры А.С.Рольбинов, министр ЖКХ и строительства С.О.Бучельников, министр культуры М.А.Андреев, первый замминистра экономики А.Смирнова, первый замминистра сельского хозяйства и рыболовства О.В.Гергель, замминистра экономики В.С.Ашихин, представители Калининградской областной думы, аппарата правительства области, Российского государственного университета им.Канта, представители СМИ области, бизнесмены, артисты.Программа визита включала:
• встречи с министром торговли Швеции, сопредседателем шведской части Российско-Шведского Наблюдательного комитета по торговле и экономическому сотрудничеству Е.Бьерлинг, статс-секретарем премьер-министра Швеции Н.Класе, первым замминистра по вопросам защиты окружающей среды О.-Б.Карлссон, вице-спикером риксдага Л.Хагберг, губернаторами Стокгольмского лена П.Ункелем и лена Готланд М.Самуэльссон;
• презентацию экономического и инвестиционного потенциала Калининградской обл. для шведских деловых людей, представителей заинтересованных государственных ведомств Швеции и дипломатического корпуса; пресс-конференцию для российских и иностранных журналистов; культурную программу, включившую выступления творческих коллективов, проведение фото-выставок и выставки калининградских художников.
Главной задачей визита было дальнейшее развитие межрегионального сотрудничества, углубление торгово-экономических и гуманитарных связей Калининградской обл. со Швецией. Основными темами встреч и переговоров были интенсификация инвестиционного сотрудничества, взаимодействия в области транспорта, развития инфраструктуры, охраны окружающей среды, туризма. В ходе презентации региона до шведов были доведены приоритетные направления и проекты, вошедшие в перспективный план социального и регионального развития Калининградской обл. на 2008-16гг., детально разъяснены льготы и преимущества особой экономической зоны на территории области.
Шведская сторона с большим интересом приняла участие в презентации, присутствовало более 80 представителей шведского бизнеса и государственных ведомств Швеции. В качестве главных направлений взаимодействия шведы видят сотрудничество в области сельского хозяйства, защиты окружающей среды, в энергетике, в вопросах развития транспорта и транспортной инфраструктуры, в устранении таможенных барьеров для ускорения развития торговли и интеграции в европейские экономические структуры.
В ходе встречи с Е.Бьерлинг было предложено:
• сформировать совместную рабочую группу по выработке конкретных мер в целях развития прагматического двустороннего сотрудничества; учредить институт ежегодно проводимого Бизнес-Форума, созываемого поочередно в Стокгольме и в Калининграде;
• внести в качестве отдельного пункта повестки дня очередной сессии Наблюдательного комитета вопрос развития комплексных отношений Швеции с Калининградской обл.; создать условия для организации прямых транспортных коммуникаций между регионами Швеции и Калининградской обл.;
• инициировать переговоры по взаимному сотрудничеству туроператоров двух стран; начать переговоры об упрощении или отмене вызовых препятствий между Калиниградской областью и Швецией.
Шведская сторона обещала рассмотреть эти предложения на экспертном уровне, предложив в свою очередь обсудить идею превращения сотрудничества с Калининградом в пилотный проект взаимодействия Россия-ЕС, в первую очередь, в сфере экологии.
В рамках программы для деловой части российской делегации, к которой присоединились некоторые члены Правительства Калининградской обл., Торгпредством по их просьбе были организованы посещения логистического центра компании «Шенкер», Интегрированной компании АО «Порты Стокгольма», наукограда Чиста (Kista Science Park) и бизнес-инкубатор STING в пригороде Стокгольма.
Один из профессоров Кабульского университета Тадж Мохаммед Акбар в интервью корреспонденту ИРИБ в Кабуле заявил, что использование афганскими коммерсантами свободной экономической зоны «Чабахар» позволяет им выходить на международные торговые рынки.Предоставляемые Ираном возможности способствуют снижению расходов на импорт различной продукции в Афганистан. Как отметил Тадж Мохаммед Акбар, Афганистан со всех сторон окружен сушей, и с помощью порта Чабахар афганские коммерсанты получают возможность выйти из торговой изоляции.
В последние годы Афганистан использовал только пакистанский порт Карачи, и афганскими коммерсантами велись поиски путей, которые позволят им снизить расходы по транспортировке товаров. Использование свободной экономической зоны «Чабахар» создаст для стран региона более благоприятные условия для поставок товаров в Афганистан.
Тадж Мохаммед Акбар сообщил, что Афганистан ежегодно импортирует различную продукцию на 2 млрд. 700 млн.долл. Его экспорт при этом оценивается примерно в 400 млн.долл. Афганистан не сумел использовать свое месторасположение для того, чтобы выступить в качестве моста между странами Центральной Азии и Юго-Восточной Азии, поскольку он не располагает соответствующими транзитными коридорами.
Султан Ахмад ибн Сулайем, председатель Dubai World, проявил интерес к управлению и развитию порта Нуакшот и сказал, что считает очень перспективным проект создания рядом с ним свободной зоны. Ибн Сулайем, который совершил поездку по странам Западной Африки в сопровождении группы высших лиц Dubai World для выявления перспективных инвестиционных возможностей, 13 апр. встретился с президентом Мавритании Сиди Мухаммадом Ульд Шейхом Абдаллой. Они обсудили возможности для инвестиций в различных секторах экономики, включая добычу природных ресурсов, проекты в области горной добычи и производстве электроэнергии. Говоря о своих впечатлениях после встречи с Сиди Мухаммадом, ибн Сулайем сказал: «У нас состоялись очень продуктивные переговоры с президентом Маритании, в ходе которых он очень высоко оценил возможность привлечения инвестиций со стороны Dubai World и выразил глубокую заинтересованность в использовании модели развития Дубая, а также восхищение взглядами руководства этой компании на будущее. Наш интерес к Мавритании выходит за рамки традиционных торговых связей, поскольку мы видим большой потенциал для роста местных секторов горного дела и энергетики». Визит ибн Судайема в Мавританию включал посещение порта в Нуакшоте. «После посещения порта, – добавил ибн Сулайем, – мы почувствовали, что это – замечательная возможность для развития проекта создания свободной зоны, который мог бы способствовать развитию портового бизнеса, которым мы намерены управлять и развивать».
Мавритания располагает большими запасами железной руды, составляющей более 50% ее экспорта. Прибрежные воды страны считаются одним из самых богатых источников рыбы в мире. Экономика Мавритании в текущем году может вырасти на 4,5% и будет ежегодно увеличиваться на 4% вплоть до 2010г. В 2007г. объем ненефтяной торговли между Дубаем и Мавританией достиг AED157 млн., в котором на долю реэкспорта пришлась самая большая часть – AED118 млн.
В янв.-марте 2008г. порт Хамина (Финляндия) сократил погрузку круглого леса на 12,2% до 71,5 тыс.т. по сравнению с аналогичным периодом 2007г., по данным порта. Практически на уровне 2007г. остался уровень переработки бумаги и картона – 312,8 тыс.т. (-0,8%). Значительно выросла обработка целлюлозы – с 1,3 тыс.т. в янв.-марте 2007г. до 34,2 тыс.т. в янв.-марте 2008г.
Нефтяные платформы компании «Найджириа Аджип ойл компани» на шельфе в Нигерии взорваны неизвестными лицами. Как сообщает сегодня выходящая в экономической столице Нигерии Лагосе газета «Гардиан», на месторождении Бенибойе возник сильный пожар.По свидетельству очевидцев, в субботу вечером раздалось несколько сильных взрывов, которые были слышны за десятки км. вокруг. Руководство компании срочно эвакуировало персонал в г.Порт-Харкорт и Вари.
Добыча нефти в Бенибойе возобновилась лишь недавно. Она была приостановлена из-за конфликта, который возник у «Аджип» с жителями населенного пункта Огулаги из-за невыполненных обещаний относительно оказания помощи в решении ряда социальных проблем. Аналогичные конфликты были у этой компании еще с жителями двух местных общин.
Русские планируют колоссальные вложения в развитие Мурманского порта и соответствующей инфраструктуры, финны хотят строить железную дорогу из Лапландии к побережью Норвежского моря. А в Норвегии все разговоры об особом внимании к Крайнему Северу так и остаются разговорами, пишет в редакционной статье норвежская газета Nordlys.На прошлой неделе в ходе визита в Северную Норвегию финский министр внешней торговли и развития Пааво Вяйринен представил планы крупного инфраструктурного проекта между двумя соседними странами. Г-н Вяйринен предложил связать финский Коллари и норвежский Шиботн железной дорогой, которая позволила бы значительно расширить финский (а также, возможно, российский) экспортный грузопоток.
Норвежская сторона встретила предложение весьма прохладно. Министр иностранных дел Норвегии заметил, что «не стоит строить железную дорогу только потому, что она хорошо выглядит на карте».
Заявление г-на Стере может послужить иллюстрацией к сегодняшнему норвежскому подходу к проблемам Крайнего Севера, считает главный редактор Nordlys Ханс Кристиан Амундсен, который пишет: «Никто из норвежских политиков не хочет взять на себя инициативу и составить новую карту Северной Норвегии – с современной дорожной инфраструктурой, портовыми службами, нормальным авиасообщением и железными дорогами к нашим финским и русским друзьям».
В Норвегии осторожность берет верх над дерзостью, масштабные проекты остаются в проигрыше. Смелые идеи уступают позиции экономической корректности и политической беззубости, пишет главный редактор Nordlys. По его мнению, в вопросе развития инфрастуктуры на Крайнем Севере финны и русские оказались намного смелее норвежцев.
Соглашение о строительстве морского порта и других элементов транспортной системы было подписано членом правящей хунты Мьянмы Мангом Айем и вице-президентом Индии Мохаммадом Хамидом Ансари в ходе визита делегации Мьянмы в Индию. Стоимость инвестиционного проекта составляет 120 млн.долл.
В Мурманском морском порту находится под погрузкой транспортное судно M/S Tello, принадлежащее одному из партнеров проекта компании Norlines. Оно должно забрать груз металлоконструкций для нефтегазовой отрасли от компании «Рейнертсен». Данный рейс выполняется в рамках проекта «Северный морской коридор» и является одним из первых рейсов, запланированных компаниями-участниками проекта.«Первые рейсы должны дать возможность компаниям-перевозчикам оценить на практике все плюсы и минусы транспортировки грузов через порт Мурманск. И уже через две недели мы ожидаем заход в порт Мурманск еще одного судна, но другой компании – исландской Eimskip, – отметил координатор СМК по России Д.Фьертофт, советник Норвежского Баренц-секретариата. Организация является партнером в проекте ЕС по морской логистике «Северный Морской Коридор».
Одной из главных целей проекта заключается в увеличении объема морских перевозок между европейскими портами и портами севера России, в частности портами Мурманска и Архангельска.
При этом, одним из практических результатов реализации проекта может стать установление регулярного маршрута для морских грузоперевозок между портами центральной Европы вдоль норвежского побережья в Мурманск. Этот путь должен стать хорошей альтернативой портам Финского Залива в Балтийском море.
В Баренцевом море нет подобных регулярных маршрутов, которым могли бы воспользоваться грузовладельцы. Спрос на такой маршрут существует, хоть все еще и не очень большой. Однако в условиях активного индустриального развития на Севере потребность в подобных перевозках будет только возрастать. Одним из основных движущих факторов является развитие нефтегазового сектора и реализация крупных проектов в этой сфере.
Использование Северного Морского Коридора для транспортировки нефтегазового оборудования во многом является сутью проекта. Запланированные заходы транспортных судов должны послужить налаживанию регулярных морских перевозок между Мурманском и портами северной Европы и повышению общей привлекательности порта Мурманск с точки зрения коммерческих партнеров СМК.
«Мы уверены, что установление регулярного сообщения привлечет внимание грузовладельцев, которые сегодня поставляют в Россию и отравляют из России грузы через порты Финского Залива и сделает Мурманск для них более привлекательным транспортным узлом», – заверил Д.Фьертофт.
«Для нас большая честь представлять интересы Хорватии в Иране и развивать двухстороннее сотрудничество в нефтегазовой отрасли. Специалисты компании INA уже имеют большой опыт проведения крупномасштабных геологоразведочных работ за рубежом. Мы успешно проводили геологоразведочные работы в Сирии, Анголе и недавно в Египте», – сказал исполнительный директор хорватской компании INA Томислав Драгичевич.Нефтегазовый блок «Мугань – 2» расположен в северной части провинции Ардебиль, южнее блока «Мугань – 1». Площадь блока составляет 3 230 кв. км. В ходе геологоразведочных работ подрядчик должен провести 2- и 3-мерную сейсморазведку на определенных территориях блока и пробурить 2 разведочные скважины. Общая стоимость геологоразведочных работ на этом блоке оценивается в 141 млн.долл. США. Срок действия договора составляет 4г., но в случае необходимости может быть продлен еще на 1г. В случае положительных результатов компания INA получает компенсацию своих расходов и право на разработку этого месторождения. В случае неудачи все расходы компании иранской стороной не компенсируются.
С иранской стороны договор подписал начальник геологической разведки Иранской национальной нефтяной компании Махмуд Мохаддес, а с хорватской – исполнительный директор хорватской нефтяной компании INA Томислав Драгичевич. На церемонии подписания договора присутствовали замминистра нефти ИРИ и исполнительный директор Иранской национальной нефтяной компании инженер Сейфолла Джашнсаз и посол Хорватии в ИРИ профессор Исан Прохич.
INA – крупнейшая государственная нефтяная компания Хорватии. В ее активы входят два НПЗ – «Река» и «Сиска». Совокупная производительность предприятий составляет 7 млн.т. нефти в год. Сейчас на заводах проводится модернизация, по завершении которой в 2009г. производимая продукция будет соответствовать евростандарту. Также INA владеет 450 АЗС и контролирует участок нефтепровода между средиземноморским портом Омишаль и нефтепроводом «Дружба».
По словам финского министра внешней торговли и развития Пааво Вяйринена, в Финляндии обсуждается возможность строительства ж/д линии, которая свяжет север страны с одним из норвежских портов.На этой неделе Пааво Вяйринен совершил двухдневную поездку по Норвегии. В четверг в Тромсе он встретился с министром иностранных дел Норвегии Йонасом Гаром Стере. В Финляндии, сообщил Вяйринен, рассматриваются планы железной дороги от финского Колари до северонорвежского порта Шиботн протяженностью 320 км.
Финляндия хотела бы иметь на севере развитую инфраструктуру, чтобы получить возможность участвовать в проходящих здесь процессах. Министр иностранных дел Норвегии ответил на это предложение, что для соответствующего решения необходима оценка реальной потребности в такой линии. «Не стоит строить железную дорогу только потому, что она хорошо выглядит на карте», – ответил Стере, сообщает норвежская газета Nordlys.
Финляндия уже приступила к модернизации инфраструктуры в северных областях. Предстоит масштабная электрификация ж/д линий, кроме того, правительство выделило 65 млн. евро на модернизацию дороги, ведущей от Каресуандо до Килпис-ярви на финско-норвежской границе. Как заявил Вяйринен, если Норвегия возьмется за реконструкцию дороги от Шиботна до норвежско-финской границы, Финляндия ускорит работы на своей стороне. Это предложение осталось без комментариев со стороны норвежского министра иностранных дел.
В интервью Nordlys генеральный секретарь норвежского Баренцсекретариата Рюне Рафаэльсен отметил, что Норвегии следовало бы воспользоваться финской инициативой, чтобы построить грузовой порт в Северной Норвегии. По его мнению, этот порт быстро приобрел бы международное значение. Финляндия имеет технологии, которые могут понадобиться при освоении северных месторождений нефти и газа, но у нее нет здесь выхода к морю. Шиботн или другой порт мог бы стать решением этой проблемы.
Компания Lanxess (Леверкузен, Германия) выкупила 70% акций Petroflex, крупного производителя синтетических каучуков (Бразилия). Стоимость сделки составила 200 млн. евро. Выбор руководства немецкой компании обусловлен тем, что ассортимент продукции Petroflex полностью отвечает производственным требованиям Lanxess, что позволит немецкой компании существенно укрепить свои позиции на рынке Латинской Америки, в особенности на быстро развивающемся рынке Бразилии.Petroflex является крупнейшим производителем синтетических каучуков в Латинской Америке. Производственная мощность компании – 400 тыс.т. продукции в год. Petroflex выпускает 70 наименований каучуков. 13 продукции компании экспортируется в 70 стран мира. В 2007г. общая сумма продаж Petroflex достигла 535 млн. евро. Продажи бразильских предприятий Lanxess (в Сан-Паулу, Порту-Фелис и Сан-Леопольду) составили 145 млн. евро.
По сообщению ИРНА, 9 апр. т.г. в Асалуйе состоялась пресс-конференция начальника контроля производства Компании газового комплекса «Южный Парс» Мохаммада-Резы Джулаи, на которой он подвел итоги работы этого комплекса в 1386 иранском году (21.03.07-19.03.08).По его словам, в указанный период на действующих объектах этого комплекса было добыто 45 млрд.куб.м. неочищенного «кислого» природного газа, из которого на газоочистительных заводах №1,2 и 3 было получено 41 млрд.куб.м. «пресного» природного газа, что на 2,6% больше, чем в 1385г. Небольшая часть очищенного газа (673 млн. куб. м.) была отправлена в качестве сырья на нефтехимический комбинат «Парс», а остальная часть газа была закачена в газораспределительную сеть страны.
В указанный период объем производства газового конденсата вырос на 1,5% и составил 66 млн.бар. При сотрудничестве и взаимодействии международного департамента министерства нефти ИРИ и департамента маркетинга и экспорта Иранской национальной газовой компании морским транспортом (танкерами-газовозами) на экспорт было отправлено 59,5 млн.бар., а еще 10 млн.бар. газового конденсата было в качестве сырья направлено на нефтехимический комбинат «Нури» («Барзуйе»).
Объем производства сжиженных (нефтяных) газов пропана и бутана составил 790 тыс.т., а этана – 176 тыс.т. При этом весь полученный этан в качестве сырья был по трубопроводу отправлен на нефтехимический комбинат «Джам». Объем производства серы (на объектах 1-5 очередей проекта разработки месторождения «Южный Парс») составил 207 тыс.т. Вся полученная сера, а также сжиженный нефтяной газ (LPG)по мере производства и накопления судовых партий отправлялась на экспорт через нефтехимический порт Парс (Асалуйе). За весь год было отправлено (с учетом остатков пред.г.) 220 тыс.т. серы и 887 тыс.т. LPG.
По его словам, газоочистительный завод №1 проекта «Южный Парс» использовался также для перевалки газового конденсата, полученного на газоочистительном заводе «Парсиян» губернии Мохр провинции Фарс. В указанный период через трубопроводную сеть завода №1 потребителям было отправлено 5,9 млн.бар. этого газового конденсата.
Компания газового комплекса «Южный Парс» отвечает за работу, ремонт и обслуживание береговых и морских объектов 1-5 очередей проекта разработки морского нефтегазового месторождения «Южный Парс». В перспективе эта компания будет также отвечать за объекты 6-10- и 15-18 очередей этого проекта.
Китайская нефтехимическая корпорация Sinopec подписала соглашение с администрацией китайской провинции Хайнань о строительстве нового завода по выпуску этилена мощностью 1 млн.т. в год, сообщает «Евразийский химический рынок». Строительство завода начнется до 2010г. при условии получения одобрения со стороны Национальной Комиссии реформ и развития Китая. Завод будет построен в районе порта Янпу (Yangpu), неподалеку от которого расположен нефтеперерабатывающий завод Sinopec мощностью 160 тыс.б/д (9,3 млн.т. нефти в год).Sinopec Group будет нести ответственность за выполнение технико-экономического обоснования проекта и составление инвестиционного плана. Администрация провинции будет осуществлять оценку экологической безопасности проекта, а также обеспечит организацию инфраструктуры будущего нефтехимического комплекса.
Правительство Алжира определило short-list компаний, которые будут участвовать в конкурсе на освоение 15 нефтяных и газовых месторождений. Правда, учитывая количество возможных победителей, называть этот список коротким могут только в Алжире. Правительство страны выбрало 64 компании, в число которых входит и ОАО «Газпром», для участия в конкурсе на разработку 15 нефтяных и газовых блоков, сообщает «Финмаркет» со ссылкой на заявление министра нефтяной промышленности Шакиба Хелила.Ш.Хелил, выступая в Лондоне во вторник, заявил, что на очередной седьмой этап лицензирования, который пройдет в 2008г., приглашены частные и государственные нефтяные компании со всего мира, шансы которых будут рассматриваться наравне с шансами алжирских фирм. Алжирская Sonatrack долгое время считалась основным парнером «Газпрома» на континенте, но в прошлом году не стала продлять договор о взаимопонимании. Доказанные запасы природного газа Алжира составляют 4,55 трлн. куб.м. (второе место в Африке после Нигерии – 5 трлн. куб. м.). Основные запасы сосредоточены в центральной и восточной частях страны. В 2004г. добыча природного газа в Алжире составила 82 млрд.куб.м., потребление – 21,2 млрд.куб.м.
Алжир экспортировал природный газ трубопроводным транспортом в Италию, Испанию, Португалию, Тунис, Словению, в виде СПГ – во Францию, Испанию, США, Турцию, Бельгию, Италию, Грецию и Южную Корею. Доказанные запасы нефти страны составляют 1,5 млрд. т. (третье место в Африке после Ливии и Нигерии). В энергобалансе Алжира природный газ занимает 62,5%, нефть – 34,5%, уголь – 2,5%, гидроэнергетика – 0,5%.
Этой зимой на газовом комплексе «Южный Парс» ежесуточно добывалось 142 млн.куб.м. природного газа. Это на 8% больше по сравнению с проектной производительной мощностью комплекса. По данным пресс-службы Иранской национальной газовой компании, директор газового комплекса «Южный Парс» Хомаюн Шокух Сареми заявил, что эксплуатируются 5 фаз месторождения и доля комплекса «Южный Парс» в общем объеме добываемого в стране природного газа составляет 24%.На газовом комплексе «Южный Парс» установлен своеобразный рекорд, который составляет 13,6 млн. часов безаварийной работы. На комплексе удалось достичь высоких результатов в области защиты окружающей среды и соблюдения санитарных норм.
По словам Хомаюна Шокуха Сареми, 9 тыс.ед. промышленного оборудования и комплектующих на газовом комплексе «Южный Парс» произведены на отечественных предприятиях. Руководством комплекса принимаются самые активные меры для достижения уровня самодостаточности в области производства газового оборудования и техники. В этой связи налажено тесное и плодотворное взаимодействие с промышленными предприятиями и научно-исследовательскими институтами.
На данный момент эксплуатируются 6-ая, 7 и 8 фазы месторождения «Южный Парс», завершаются работы по вводу в эксплуатацию 9 и 10 фаз, ведутся проектно-исследовательские и инженерные работы на 15-18 фазах.
Природный газ на месторождении «Южный Парс» находится на глубине 2 тыс. м под морским дном, и он принадлежат Ирану и Катару. Запасы газа «Южного Парса» составляет 50% от всех запасов природного газа Ирана и 8% от мировых запасов. Газоочистительные предприятия газового комплекса «Южный Парс» находятся в непосредственной близости друг от друга в энергетической особой экономической зоне «Парс» и вблизи порта Асалуйе в 270 км. к востоку от административного центра шахрестана Бушер.
Сотрудничество и торговля в пределах отношений между компаниями, а также соглашений на государственном уровне, крепнут в рамках Великобритании и Азербайджана. Очередную партию нефти Государственной нефтяной компании восточного государства марки REBCO в объеме 600 тыс. бар. с отгрузкой из порта Новороссийск приобрела британская компания BP Oil International Limited. Об этом сообщили «Новости-Азербайджан» в ГНКАР. Об этом стало известно по результатам маркетингового опроса, объявленного Управлением маркетинга и экономических операций (УМЭО) ГНКАР. В течение 2008г. ГНКАР реализовала в общей сложности из Новороссийска 8 партий нефти марки REBCO. За тот же период экспорт нефти ГНКАР составил 1228,728 тыс.т. Стоит отметить, что, исходя из политики диверсификации поставок топлива, многие государства увеличивают объемы топлива, поставляемых из стран Азии. Этот ракурс взаимоотношений характерен не только для стран Европы, но и США, а также стран Азиатско – Тихоокеанского региона.
Очередную партию нефти Государственной нефтяной компании Азербайджана (ГНКАР) марки Rebco в объеме 600 тыс.бар. с отгрузкой из порта Новороссийск приобрела британская компания ВР Oil International Limited, сообщили в ГНКАР. Об этом стало известно по результатам маркетингового опроса, объявленного Управлением маркетинга и экономических операций (УМЭО) ГНКАР.За весь период истекшего года ГНКАР в общей сложности реализовала из Новороссийска 8 партий нефти марки Rebco, передает АМИ «Новости-Азербайджан». За тот же период экспорт нефти ГНКАР составил 1228,728 тыс.т.
Исполнительный директор свободной торгово-экономической зоны (СЭЗ) «Киш» Маджид Шаесте, что в 1386 иранском году (21.3.07-19.3.08)администрация этой зоны очень многое сделала для превращения этого острова не только в международный деловой и торговый, но и туристический центр. Для этого были проведены сертификация новых и ремонт старых отелей, открыта школа по подготовке персонала отелей различного уровня, повышена пропускная способность международного аэропорта Киш, получены дополнительные разрешения для обеспечения чартерных туристических рейсов из стран Европы, активизирована реклама достопримечательностей острова в иностранных и иранских туристических компаниях. Новым элементом рекламы международного курорта о-ва Киш являются счастливые дети, для отдыха и оздоровления которых созданы отличные условия.Настоящей проверкой готовности местной администрации, населения, туристической и транспортной инфраструктуры острова стали новогодние каникулы. В этом году они проходили с 15 марта по 4 апр. Для решения всех вопросов, связанных с туристами и их транспортными средствами, на острове был создан Специальный новогодний штаб, который, в целом, успешно справился со своими задачами.
В указанный период остров принял и разместил более 160 тыс. иранских и иностранных туристов и 7 тыс. автомобилей. Для сравнения, в прошлом году было 143 тыс. туристов и 3 296 автомобилей. Основная часть туристов и все автомобили были доставлены на о. Киш морским транспортом. В этом году объем грузопассажирских морских перевозок вырос на 57%. Для доставки грузов и пассажиров использовались регулярные судоходные линии из портов Ленге, Чарек и Афтаб.
По словам Шаесте, в этой транспортной системе особую роль начинает играть частный морской торговый порт Афтаб. В этом году порт Афтаб будет соединен шоссейной дорогой длиной 23 км. с магистралью Шираз – Бендер-Аббас. Эта дорога позволит на 170 км. сократить маршрут из центральных провинций Ирана на о. Киш, что в перспективе будет способствовать резкому увеличению числа иранских туристов на острове.
Шаесте отметил, что говоря о международном туристическом центре, он никак не принижал роль иранских туристов, прежде всего, простых рабочих и служащих, которые могут за очень небольшие деньги отдохнуть в доступных условиях. Для размещения иранских туристов были приспособлены все государственные и некоторые частные учебные заведения, а также построены палаточные городки со столовыми, кухнями, водопроводом и канализацией.
На территории СЭЗ «Киш» был построен палаточный городок, рассчитанный на 600 чел., а в других районах острова – еще несколько городков, рассчитанных на 7 550 мест. В государственных школах было размещено 18 800 чел., а в частных школах – 2 100 чел.
Для перевозки туристов использовались маршрутные и городские такси. Для этих целей были использованы дополнительные государственные и частные микроавтобусы и легковые автомобили. Кроме того, в указанный период на острове было увеличено число машин скорой медицинской помощи, а для работы в поликлинике и медицинских пунктах были дополнительно приглашены 31 врач-специалист и 6 терапевтов. Всего медицинская помощь была оказана 25 830 туристам.
Иностранная с/х служба при минсельхозе США (FAS USDA) опубликовала прогноз баланса производства и потребления пшеницы в Сербии в следующем сезоне.По оценкам FAS USDA, площадь сева пшеницы в Сербии под урожай-2008 составит 463 тыс.га, что ниже показателя прошло года на 17%, меньше запланированного уровня на 29% и является самым низким значением с 1919г. В автономном крае Воеводина, в котором выращивается основная часть сербской пшеницы, засеяно 236 тыс.га.
70% посевов пшеницы были размещены на полях позже оптимального срока. Неблагоприятные погодные условия во время сева и в период появления всходов могут понизить будущую урожайность. В зимние месяцы погода, в основном, благоприятствовала озимым. Температура была выше нормы. Недостаток снега и теплая погода в янв.-фев. способствовали росту посевов, но понизили количество влаги в почве.
Валовой сбор пшеницы в следующем сезоне может снизится до 1,65 млн.т., что на 17% меньше, чем в текущем сезоне. Если пессимистичные прогнозы экспертов FAS USDA оправдаются, Сербия в сезоне 2008/9 едва сможет обеспечить собственные потребности в пшенице.
Урожайность пшеницы в Воеводине ожидается на уровне 41 ц/га, в остальной части Сербии – 32 ц/га. Будущий валовой сбор пшеницы будет в значительной степени зависеть от погодных условий в ближайшие месяцы.
Ежегодно для семенных целей расходуется 200-250 тыс.т. пшеницы. 130-140 тыс.т. семян пшеницы производится в двух сербских институтах. 35% используемых семян – товарная пшеница, которую сеют мелкие фермеры, ограниченные в средствах. Из-за роста цен на удобрения в текущем сезоне сербские фермеры сократили объем их внесения.
МСХ Сербии предприняло ряд мер, направленных на поддержку сельхозпроизводителей, в т.ч. предоставление льготных кредитов, субсидирование выращивания сельхозкультур (субсидии на закупку удобрений, семян и топлива).
Объем внутреннего использования пшеницы составляет 1,7 млн.т. в год, в т.ч. для продовольственных целей – 1,3 млн.т. Потребление пшеницы на душу населения равно 180 кг./год, что значительно выше, чем в других европейских странах.
Сейчас в Сербии действует 340 зерновых хранилищ различной емкости, принадлежащих мукомольным предприятиям, трейдерам и фермерским кооперативам. Суммарная емкость хранилищ равна 3,8 млн.т. Мелкие фермеры обычно продают пшеницу мукомолам сразу после уборки урожая, поскольку не имеют собственных хранилищ. Благодаря поддержке правительства, фермерские кооперативы строят собственные элеваторы, на которых зерно может храниться несколько месяцев в ожидании более благоприятной ценовой ситуации.
Сербские мукомольные предприятия способны переработать 2,5 млн.т. пшеницы в год. Фактически используется 60% имеющихся мощностей. Объем переработки пшеницы для фуражных целей составляет 150-200 тыс.т. в зависимости от качества собранного урожая.
Качество собранной в 2007г. пшеницы хорошее. 45% от валового сбора относится к первому классу, 35% – ко второму, 18% – к третьему и лишь 2% – к внеклассной. Среднее содержание протеина равно 12%, натура – 800г./л, содержание клейковины – 29%, влажность – не выше 12%.
С янв. по дек. 2007г. Сербия поставила на внешний рынок 591 354 т. пшеницы и пшеничной муки. Покупателями сербской пшеницы стали Босния и Герцеговина, Черногория, Македония и страны ЕС. Импорт пшеницы в 2007г. был незначителен – 2 306 т., пшеничной муки в зерновом эквиваленте – 206 т.
29 фев. тек.г. правительство Сербии в очередной раз продлило запрет на экспорт пшеницы до 15 июня, чтобы предотвратить ее дефицит на внутреннем рынке. квота на экспорт пшеничной муки была увеличена на 20 тыс.т. до 100 тыс.т.
14 марта 2008г. Правительство одобрило беспошлинный импорт 200 тыс.т. пшеницы до 30 апреля. Импорт пшеницы произойдет, если количество пшеницы на внутреннем рынке будет недостаточным для покрытия внутреннего спроса. Аналитики не ожидают, что фактический импорт достигнет 200 тыс.т.
Наиболее активный импорт пшеницы за последние десять лет наблюдался в засушливом 2003/4 МГ – 127 тыс.т., в т.ч. из США – 67 тыс.т. Пшеница, поставляемая в Сербию, прибывает в порт Констанца, а затем транспортируется на баржах по Дунаю.
На протяжении текущего сезона цены на мукомольную пшеницу в Сербии стабильно росли из-за ее недостаточного внутреннего производства и высоких мировых цен. С марта 2007г. по дек. 2007г. стоимость пшеницы выросла на 71%: с 11,25 динаров за кг. (184 долл. за 1 т.) до 19,3 динаров за кг. (354 долл. за 1 т.). Самого высокого уровня в текущем сезоне цены на пшеницу достигли в марте 2008г. – 22,7 динаров за кг. (424 долл. за 1 т.).
Ожидается, что 2008/9 МГ внутренние цены на сербскую пшеницу будут на 20 динаров за кг. выше мирового уровня из-за скудного урожая.
Директор департамента портов Организации портов и судоходства Ирана Мохсен Садекифар в интервью агентству ИСНА заявил, что в текущем 1387г. (20.03.08-20.03.09) порты Арванд, Чуэбеде и Абадан будут переданы частному сектору. Мохсен Садекифар отметил, что приватизация портов была начата в прошлом году и на данный момент частному секторы уже переданы терминалы и некоторые портовые службы.В прошлом году частному сектору был передан порт Феридункенар, который в настоящее время успешно работает.
На текущий год подготовлена программа передачи частному сектору малых торговых портов, и их приватизация состоится после подписания соответствующих соглашений.
Представители частного сектора изъявили желание приватизировать упомянутые порты Арванд, Чуэбеде и Абадан, и на данный момент в Организации портов и судоходства определяется порядок их передачи частному сектору. К концу года вопрос должен быть решен.
Мохсен Садекифар подчеркнул, что малые порты, в которые представители частного сектора намереваются вкладывать свои капиталы, будут приватизироваться после детального изучения вопроса.
6 апр. т.г. посол Индии в ИРИ Ман Бир Сингх посетил Чахбар и свободную торгово-экономическую зону (СЭЗ)»Чахбар», где ознакомился с ходом строительства глубоководного перегрузочного терминала на базе причала Шашид Бехешти, а также новых складов и других объектов транспортной инфраструктуры СЭЗ «Чахбар». В тот же день состоялась его встреча с исполнительным директором СЭЗ «Чахбар» доктором Мохаммадом-Тахером Багери-заде, а также главой государственной администрации губернии Чахбар сейедом Али Батени.На этой встрече посол Индии отметил высокие темпы развития СЭЗ «Чахбар» и выразил готовность Индии инвестировать значительные средства в ее развитие. В частности, он отметил перспективность инвестиций в различные проекты нефтехимической и металлургической промышленности, туристической индустрии, транспортной и торговой инфраструктуры.
Необходимость индийских инвестиций, по его мнению, объясняется также тем, что Индия заинтересована в скорейшем развитии МТК «Север-Юг» в направлении Иран – Афганистан – Центральная Азия. По его словам, индийские специалисты строят шоссе Зарандж – Диларан в Афганистане. В перспективе это шоссе также станет важным звеном МТК «Север-Юг».
Представители иранской администрации поддержали стремление Индии и, прежде всего, частных индийских компаний принять активное участие в инвестиционных проектах СЭЗ «Чахбар» и одноименной губернии, а также создавать совместные компании и торговые представительства. По их мнению, уже в ближайшей перспективе СЭЗ «Чахбар» может стать крупной перевалочной базой для индийских товаров. Для этого зона располагает современным перегрузочным оборудованием и большими свободными площадями складов. При этом представители иранской стороны предложили индийским компаниям подписать протоколы о намерениях и рамочные соглашения.
Иранские власти очень скептически относятся к заявлениям представителей Индии о готовности инвестировать крупные средства в развитие транспортной и торговой инфраструктуры СЭЗ «Чахбар» и предлагают зафиксировать их заявления в виде документов и официальных обязательств. 5 лет индийские представители «твердо» обещали профинансировать проекты железной дороги, которая свяжет Чахбар с основной ж/д сетью страны, глубоководных терминалов портов Шахид Бехешти и Шахид Калантари (Чахбар) и других транспортных объектов.
Индия обещала наладить постоянные поставки дизельного топлива и бензина в Чахбар. Один танкер даже пришел. Тем не менее, все эти проекты в разных стадиях были сорваны индийской стороной. Индийские компании справедливо посчитали, что дешевле обойдется участвовать в тех инвестиционных проектах, где все вспомогательные объекты уже подготовлены за счет иранской стороны. Например, в специальной зоне Бендер-Аббаса.
Индия уже давно потеряли интерес к МТК «Север-Юг» в направлении на Россию и скандинавские страны, где все участники проекта, до недавнего времени, ограничивались только разговорами о больших перспективах этого коридора. Подтверждением этого является судьба Ирано-индийской судоходной компании, которая должна была возить тысячи контейнеров в рамках МТК «Север-Юг». Теперь эта компания занимается перевозкой навалочных и наливных грузов.
Реальный интерес к этому проекту у Индии появился только тогда, когда Иран, Афганистан и Таджикистан приняли решение о создании своего транспортного коридора. В рамках этого проекта Иран уже инвестировал большие средства в строительство автомобильных и железных дорог на территории Афганистана. Составной частью этого проекта является Восточный транзитный маршрут (через Чахбар и пограничный переход Миляк), который теперь Индия и пытается связать с МТК «Север-Юг».
До недавнего времени Индия прекрасно отправляла свои транзитные грузы через порты Шахид Раджаи и Шахид Бахонар в Бендер-Аббасе. Теперь по активному поведению индийских представителей можно сказать, что Иран уже достаточно вложил средств в СЭЗ «Чахбар», и у этой зоны появились хорошие экономические перспективы, связанные также со строительством экспортного магистрального газопровода «Мир», который до Индии может и не дойти.
Директор департамента приграничных рынков администрации провинции Систан и Белуджистан Кохразехи заявил, что за прошлый 1386г. (21.3.07-19.3.08) через приграничные рынки провинции на экспорт было отправлено 510 т. товаров на 342 млрд. риалов. В долларовом эквиваленте стоимость этих товаров превысила 36 млн.долл. Экспортировались в основном продукты питания, которые вывозились в Афганистан и Пакистан. За этот же период через приграничные рынки было импортировано в провинцию 27 тыс. 917 т. различных товаров.В провинции открыты 6 приграничных рынков. Они имеют на данный момент в общей сложности 153 торговых мест. Постоянно на рынках торгуют более 500 чел. По словам Кохразехи, для получения торгового места на приграничных рынках нет никаких ограничений. Торговцам предоставляются определенные льготы.
Кохразехи подчеркнул, что дальнейшему развитию юго-восточной части страны может в значительной степени способствовать реализация таких инфраструктурных проектов, как строительство железной дороги Керман – Захедан, транзитной автодороги Мелик – Заболь, инвестиционных проектов в промышленности и горнорудной промышленности, проектов по расширению и реконструкции порта Чабахар с учетом его благоприятного месторасположения.
Еврокомиссия одобрила сделку по покупке нидерландской пивоваренной компанией Heineken части активов британского конкурента Scottish & Newcastle (S&N). Компания получила возможность приобрести активы S&N в Бельгии, Финляндии, Португалии и Великобритании.По мнению ЕК, эта сделка не приведет к ухудшению конкурентных условий на пивном рынке. Что касается активов в Ирландии, ЕК предоставила возможность принять решение местным антимонопольным органам. Об этом говорится в опубликованном сегодня заявлении ЕК.
Напомним, что речь идет о возможной совместной покупке активов S&N датской Carlsberg и нидерландской Heineken и последующем разделе. Carlsberg претендует на получение полного контроля над Baltic Beverages Holdings (BBH), являющейся совместным предприятием S&N и Carlsberg, а также подразделения британской компании во Франции, Греции, Китае и Вьетнаме. Heineken получит подразделения в Великобритании, Ирландии, Португалии, Финляндии, Бельгии, США и Индии.
В конце янв. 2008г. совет директоров компании Sunrise Acquisitions Limited, представляющей интересы консорциума Carlsberg и Heineken, объявил публичную оферту на приобретение S&N. Консорциум предложил 8 фунтов стерлингов (10,71 евро) за каждую акцию S&N. Стоимость компании оценивается в 7,8 млрд. фунтов стерлингов (10,43 млрд. евро).
Scottish & Newcastle Plc. выпускает пиво под торговыми марками Fosters, Kronenbourg 1664, John Smiths, Strongbow и Baltika.
Сarlsberg Group – одна из крупнейших пивоваренных компаний в мире, владеет такими национальными брендами, как Tuborg, Holsten и «Балтика».
Heineken основан в 1864г. Его крупнейшим акционером является холдинг LArche, которому принадлежит 50,005% акций. Оставшиеся акции находятся в свободном обращении. Компания продает свою продукцию более чем в 170 странах.
Согласно официальным данным статистического центра Ирана, уровень безработицы в Иране в 1386г. (21.03.07-19.03.08) снизился по сравнению с показателем 1385г. на 0,7% и составил 10,6%. Зимой прошлого 1386г. уровень безработицы составил 11,9%. В 1385г. этот показатель равнялся 12,1%.Общее количество безработных зимой прошлого года равнялось 2 млн. 687 тыс. 189 чел.м. Зимой 1385г. этот показатель составлял 2 млн. 773 тыс. 337 чел.
По официальным данным, в прошлом году уровень безработицы в два сезона, летом и осенью, выражался однозначным числом, тем не менее многие специалисты не были согласны с такими данными и считали их не соответствующими действительности. Несмотря на это, Центральный банк Ирана, опубликовав результаты своих исследований, подтвердил снижение уровня безработицы.
Уровень безработицы в разные сезоны составил 10,7%, 9,9% и 9,8% соответственно весной, летом и осенью. Если бы этот показатель в последний сезон, т.е. зимой, снизился бы до 9,6%, то сейчас можно было бы зафиксировать уровень безработицы, выраженный однозначным числом.
Директор департамента по маркетингу и привлечению инвестиций администрации порта Бендер-Хомейни Мохаммед Али Изи заявил, что объем капиталовложений в порт Бендер-Хомейни (крупнейший торговый порт Ирана) увеличился на 47%.
По словам Мохаммеда Али Изи, в прошлом 1386г. (21.03.07-19.03.08) общий объем капиталовложений в названный порт составил 2 трлн. 200 млрд. риалов (240 млн.долл.), что на 700 млрд. риалов больше по сравнению с запланированными показателями.
В указанную сумму входят и инвестиции частного сектора в рамках контракта, который положит начало реконструкции порта Бендер-Хомейни с целью превращения его из порта первого поколения в порт второго поколения. Названный контракт имеет целью обеспечение импортно-экспортных поставок сахара-сырца и очищенного сахара. Это крупнейший инвестиционный проект с участием частного сектора за всю историю порта Бендер-Хомейни.
Контракт оценивается в 1 трлн. 896 млрд. риалов (200 млн.долл.). С его реализацией объем экспортно-импортных поставок сахара-сырца и очищенного сахара будет доведен до 1 млн. 600 тыс.т. названной продукции в год.
Директор Организации портов и судоходства провинции Мазандеран Сейед Наби Сейдпур заявил, что объем обрабатываемых в портах провинции грузов увеличен на 100%. В прошлом году в портах провинции Мазандеран было разгружено и погружено в общей сложности 2 млн. 400 тыс.т. коммерческих и нефтяных грузов.В прошлом году было начато строительство трех коммерческих причалов в порту Ноушехр, и с вводом их в эксплуатацию транзитный грузооборот в порту увеличится с сегодняшних 2,5 млн.т. до 5 млн.т.
С открытием в конце прошлого 1386г. (21.03.07-19.03.08) нового порта Феридункенар количество действующих портов в провинции увеличилось до четырех. Названный порт передан частному сектору, и объем инвестиций составит в течение четырех ближайших лет 500 млрд. риалов (54 млн.долл.).
Сейед Наби Сейдпур сообщил, что в порту Феридункенар будут построены портовые сооружения и крытые и закрытые склады и хранилища, которые позволят обрабатывать до 2 млн.т. коммерческих и нефтяных грузов в год.
В апр. месяце готовится к сдаче в эксплуатацию крупнейший автодорожный тоннель Греции. Речь идет об участке строящейся автомагистрали «Эгнатия», который пройдет в толще земли на протяжении 4,8 км. в районе Дриско области Янина Западной Греции.По словам руководителя компании «Эгнатия Одос» Апостолоса Гуласа, в следующем месяце водители смогут обновить очередной сдаваемый участок трассы суммарной длиной 20 км., включающий и тоннель, проходящий под горой Мицикели. Для постройки тоннеля, соединившего нагорья Янины и долину реки Арахтос, потребовалась напряженная работа на протяжении 7 лет, начиная с 2001г.
Но «чемпионство» тоннеля в Янине продлится всего несколько лет, т.к. в ближайшие месяцы начинается строительство тоннеля в Темби на трассе Афины-Лариса-Салоники протяженностью 9 км. Завершить строительство планируется через 5 лет.
На всем протяжении трассы «Эгнатия» сооружено 76 тоннелей разной длины, основная часть которых расположена на участке между Игуменицей и Верией, тогда как восточнее Салоник построено всего семь тоннелей. Стоимость прокладки одного метра тоннеля составляет от 8 до 30 тысяч евро.
Протяженность всей трассы равняется 670 км. – от порта Игуменица на западе и до пограничного перехода Кипи на востоке, на греко-турецкой границе.
Представители компании National Petrochemical Industrial Co (NatPet, Саудовская Аравия), сообщают, что в апр.-мае 2008г. компания планирует запуск заводов по производству пропилена и полипропилена в г. Янбу-эль-Бахр (Саудовская Аравия, крупный нефтеналивной порт на Красном море).На заводе по выпуску полипропилена проведены пуско-наладочные работы и уже начались поставки сырья – пропилена – на это производство.
Завод по выпуску пропилена готовится к сдаче в эксплуатацию. Поставщиком сырья – пропана – на это производство будет выступать компания Saudi Aramco. Производственная мощность каждого из заводов составит 400 тыс.т. в год.
Нефтехимический комплекс должен был начать работу в дек. 2007 – янв. 2008г., однако его запуск был отложен в связи с затянувшимися строительными работами.
На заводе по производству полипропилена будет использоваться технология Spheripol, предложенная Basell, а в производстве пропилена будет использоваться процесс Oleflex, разработанный компанией UOP. На заводе по производству полипропилена будут выпускаться не только гомополимеры пропилена, но и сополимеры.
Основными партнерами нового нефтехимического проекта компании NatPet являются Alujain и Xenel Group (обе – Саудовская Аравия). Одним из инвесторов данного проекта является также американская компания Noble Resources.
Начальник порта и судоходства Хорремшехра Саадолла Абдоллахи сообщил, что в 1386 иранском году в этом порту было обработано 5,1 млн.т. грузов и 100 тыс. TEU, что на 23% больше, чем в пред.г. При этом объем обработки экспортных грузов вырос на 27% и составил 745 тыс.т., а импортных грузов – вырос на 18% и составил 684 тыс.т.Абдоллахи также отметил, что положительным итогом прошлого года является рост числа заходов судов в порт, а также завершение ремонта причалов №2-7 и набережной.
Ранее отмечалось, что в последние годы порт Хорремшехр занимает второе место в Иране по объему обработки контейнеров, и играет важную роль в обработке транзитных и речных грузов (для Ирака).
В начале апр. ОАО «Пава», крупнейший зернопереработчик Сибири и Дальнего Востока, впервые в своей истории осуществит поставку муки в страну Юго-Восточной Азии – Таиланд. Компания «Пава» стала первым российским зернопереработчиком, наладившим деловые отношения с партнером из Таиланда. Переговоры с потенциальными партнерами начались в фев. текущего года. Специалисты, специально созданного для сотрудничества с зарубежными клиентами, отдела внешнеэкономической деятельности высылали в Таиланд образцы муки высшего и первого сортов. После проведения анализа качества муки партнеры отдали предпочтение первому сорту. «Тайские компаньоны отметили высокое качество нашей муки первого и высшего сортов, однако им пока оказалась нужна мука именно первого сорта. Несмотря на значительное увеличение стоимости продуктов зернопереработки в последние два месяца, цена также оказалась приемлемой», – прокомментировал гендиректор ОАО «Пава» Андрей Ананьин. Мука от компании «Пава» отправится в Таиланд через Новороссийский порт. Она попадет в место назначения почти через два месяца. Причем, 30-35 дней мука проведет в море. Стоит отметить, что транспортировка на такие дальние расстояния требует использования специальной тары. Для дальних перевозок компания «Пава» изготавливает мешки по специальному заказу. Стандартный мешок для транспортировки весит 85 граммов, а мешки в которых «Пава» экспортирует свою продукцию – 110 граммов. Увеличение веса происходит за счет специального более плотного плетения, что позволяет избегать деформации. Изготовление подобной тары требует особой настройки оборудования. ОАО «Пава» отправит в Таиланд 400 т. муки первого сорта.
Заместитель исполнительного директора морского торгового порта Бендер-Хомейни по вопросам маркетинга и инвестиций Мохаммад-Али Изи сообщил, что в 1386 иранском году (21.03.07-19.03.08) запланированный объем частных и иностранных инвестиций в развитие этого порта предполагался в объеме 1, 5 трлн. риалов, но фактически составил 2,2 трлн. риалов (244 млн.долл. США), что 47% больше запланированного.Хорошим примером такого инвестиционного проекта является договор об условиях перевалки сахара сырца и очищенного сахара. Стоимость этого договора составила 1 896 млрд. риалов (210 млн.долл. США).
С 31 марта южнокорейская компания Dongchun Ferry («Тончхун ханъун») приостановила движение пассажирско-грузовых паромов на линии Сокчхо-Зарубино. Как днем ранее сообщили представители компании, данное решение было вызвано требованием российской стороны о повышении платы за транзитный проезд пассажиров и провоз грузов, следующих из южнокорейского порта Сокчхо через российский порт Зарубино в приграничный китайский г. Хуньчунь.Dongchun Ferry совместно с администрацией Хуньчуня уже несколько раз пыталась урегулировать с российскими властями вопрос о транзитной пошлине, однако стороны так и не смогли достигнуть согласия. Плата за транзит одного пассажира, составлявшая до сих пор в зависимости от сезона 50.000-80.000 вон, должна быть увеличена, по мнению российской стороны, до 120.000 вон, а пошлина на транзит грузов должна вырасти в зависимости от товара на 45% – 230%. Россия объясняет свое решение падением курса американской валюты и ростом мировых цен на нефть.
Южнокорейская сторона считает такие требования явно необоснованными и неприемлемыми, идущими вразрез с условиями договора о транзитных пошлинах, который был подписан на срок до конца тек.г. Прекращение движения на линии Сокчхо-Зарубино в первую очередь ударит по мелким предпринимателям, занимающимся торговлей с Хуньчунем, а также по всей видимости повлечет приостановку поездок корейских туристов в горы Пэктусан по данному маршруту.
Курсирование паромов по линии Сокчхо-Владивосток по-прежнему будет продолжаться 2 раза в неделю.
«Новый кабинет министров будет развивать технические возможности по производству и транспортировке электроэнергии для уменьшения зависимости от внешних факторов в целях снижения квоты импорта и взаимоподключения с европейской электроэнергетической системой, а также снабжения населения и национальной экономики качественными энергоресурсами по оптимальным ценам», – заявила премьер-министр Молдавии Зинаида Гречанная. Сегодня парламент Молдавии одобрил программу нового кабинет министров «Прогресс и интеграция».З. Гречанная сказала, что планируется начать процесс реструктуризации имеющихся мощностей национальной энергетической системы путем эффективного и транспарентного управления и оптимизации взаимодействия элементов системы. Наряду с этим планируется осуществить диверсификацию энергоресурсов путем разработки альтернативных способов производства энергии, включая продвижение источников возобновляемой энергии.
Для достижения этих целей утвержденный новый кабинет министров будет добиваться членства Молдавии в европейских и региональных структурах в области энергетики, обеспечивать свободное передвижение граждан и товаров путем установления альтернативных путей доступа, таких как речные и воздушные порты.
Аэропорты стран Евросоюза в минувшее воскресенье отменили паспортный контроль для стран Шенгенской зоны. 21 дек. 2007г. в Шенгенскую зону вступили девять стран: Эстония, Латвия, Литва, Чехия, Венгрия, Мальта, Польша, Словения и Словакия. До 21 дек. в Шенгенскую зону входили Австрия, Бельгия, Дания, Финляндия, Франция, Германия, Греция, Италия, Люксембург, Нидерланды, Португалия, Испания, Швеция, Исландия, Норвегия.Кроме того, с воскресенья вступили в действие и соглашения об «открытом небе», либерализующие рынок трансатлантических перелетов и упростившие авиасообщение между ЕС и США. Данные соглашения предоставили европейским авиакомпаниям право выполнять рейсы в США из любой страны ЕС, а не только из своей собственной, как прежде, пишут «Ведомости».
Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter