Всего новостей: 4281370, выбрано 40685 за 0.394 с.
Новости. Обзор СМИ Рубрикатор поиска + личные списки
Списков нет
Администрация Джорджа Буша в декабре прошлого года резко активизировала работу специальной закрытой межведомственной рабочей группы, которая уже четыре года, не предавая свою деятельность огласке, руководит замерами океанского дна в Арктике с помощью сонаров для подготовки американской заявки в ООН на арктическую территорию и запасы нефти и газа, сообщает авторитетный журнал «Харперс мэгэзин» в сентябрьском номере, который сейчас начинает поступать подписчикам в США. На право считать арктические территории своими претендуют Россия, США, Канада, Дания и Норвегия. По данным ученых, именно в Арктике находится более 25% мировых запасов нефти и газа.
Интерес к спору этих стран обострился после того, как в конце июля российская научно-исследовательская экспедиция отправилась из Мурманска к Северному полюсу для изучения шельфа Северного Ледовитого океана. Исследователи решили доказать, что подводные хребты Ломоносова и Менделеева, которые тянутся к Гренландии, геологически могут являться продолжением Сибирской континентальной платформы.
В проекте федерального бюджета США, внесенном Бушем в конгресс в фев., на работу этой рабочей группы в 2008г. предусматривается выделение 8 млн.долл.
Группой руководит госдепартамент США. В ее состав включены также входящее в состав Пентагона министерство военно-морского флота США, входящая в структуру министерства внутренней безопасности Служба береговой охраны США и Служба управления минеральными ресурсами, которая входит в структуру министерства внутренних дел США и отвечает за засы нефти, природного газа и другие минералы на внешнем континентальном шельфе США.
В дек. был расширен график заседаний группы и были сформированы подгруппы. Обсуждалось использования подводных лодок и строительство новых ледоколов, а также представлена стратегия по нанесению на карту границ арктического морского дна.
«Потребуется очень много сейсмической работы», – сообщил журналу неназванный по имени высокопоставленный представитель госдепартамента США. Журнал сообщает также, что США с 2003г. «негласно сканирует арктическое морское дно при помощи многолучевого сонара».
Известно, что эту работу ведет научная группа из университета штата Нью-Гемпшир, которой руководит профессор и директор Центра прибрежной и океанической картографии при этом университете Лэрри Майерс, но тот факт, что за работой Майерса стоит возглавляемая госдепартаментом рабочая группа правительства США, огласке до сих пор не предавался, сообщает издание.
В этом сезоне целый месяц работы в Арктике тяжелого полярного ледокола службы береговой охраны (СБО) США «Хили» будет посвящен сонарным замерам группы Майерса, добавляет журнал, по данным которого один день работы этого ледокола стоит 100 тыс.долл.
Военный ледокол «Хили» вышел из порта приписки Сиэтл (штат Вашингтон) 6 авг. и вернется в начале окт.
В материале под названием «Холодная лихорадка – грядущая битва за тающий Север» журнал напоминает также, что Канада и Дания сейчас тоже проводят замеры в Арктике, стремясь доказать, что Хребет Ломоносова, на который претендует Россия, состыкован с канадским островом Эллсмер (Ellesmere) и с контролируемой Данией Гренландией.
Канадские и датские ученые, базируясь на военной базе «Алерт», используют вертолеты и самолеты на лыжном шасси, для развертывания сети сейсмических датчиков, закладывая по сейсмографу на каждом км. и по заряду взрывчатки каждые 15 км.
Канада рассчитывает присоединить к своей территории 310 тыс. квадратных миль арктического морского дна с его запасами углеводородов и полезных ископаемых.
Дания рассчитывает на 62 тыс. квадратных миль. Норвегия тоже провела сонарные исследования и надеется присоединить 96 тыс. квадратных миль арктической территории, зарезервировав право на дальнейшее расширение этой территории на более позднем этапе.
Называя соревнование между арктическими государствами за право предъявить права на морское дно в Арктике «последним имперским разделом», журнал напоминает о территориальном диспуте между Канадой и Данией, претендующими на скалистый остров Ганс (Hans), находящийся рядом с Гренландией и имеющий территорию размером в половину квадратной мили.
В 2005г. правительство Канады направило на этот остров военный вертолет и канадские солдаты водрузили там специально сделанный из стали канадский государственный флаг, демонтировав и конфисковав при этом стоявший там государственный флаг Дании.
Датский флаг был потом возвращен послу Дании в канадской столице Оттаве, после чего «Дания чуть не направила в ответ к острову Ганс военный корабль», напоминает журнал.
Издание отмечает также, что для США имеет огромное значение реализация положений Конвенции ООН по морскому праву, за ратификацию и подписание которой в США выступает президент Буш. С учетом всех островов в морях и океанах по всему миру, которыми владеют США, присоединение шельфовых территорий увеличит общую площадь территории США сразу на 4,1 млн. квадратных миль.
«США обойдут Китай, Канаду и Россию даже с учетом их собственных расширенных владений и станут самой большой страной мира», пишет издание, добавляя, что США смогут претендовать на природные ресурсы общей стоимостью 1,3 триллиона долл., включая ресурсы нефти на 650 млрд.долл. только на шельф Аляски.
Министр сельского хозяйства, природных ресурсов и окружающей среды Фотис Фотиу заявил, что с того дня, когда в Великобритании был обнаружен ящур, Кипр принимает все возможные меры безопасности в своих портах и аэропортах.Фотиу заверил, что оснований для паники нет, и правительством уже приняты специальные меры, в соответствии с планом действий по ЕС. В первую очередь, эти включают прохождение через дезактивационный коврик для всех визитеров из Объединенного Королевства.
По словам Фотиу, импорт животных и мяса из Великобритании на Кипр запрещен. Власти приложили все усилия, чтобы вернуть обратно 80 туш животных, уже отправленных на Кипр, которые должны были прибыть в минувшее воскресенье.
3 авг. на одной из ферм в английском г.Гилдфорд (графство Саррей) был выявлен очаг эпидемии ящура. Зараженными оказались 60 животных, они были немедленно уничтожены. Еврокомиссия немедленно ввела запрет на ввоз животноводческой продукции из Великобритании в страны-члены ЕС, одобрив тем самым принятые ветеринарными властями меры по борьбе с ящуром. В сообщении пресс-службы Еврокомиссии отмечается, что вся территория Великобритании, за исключением северных островов, рассматривается как зона повышенного риска.
Для сокращения экономического ущерба от вспышки ящура в Великобритании продукты, которые были произведены до 15 июля этого года, и для хранения которых была использована термообработка, считаются безопасными и могут быть допущены к экспорту. В то же время в Еврокомиссии отмечают, что животные и животноводческая продукция из Северной Ирландии пригодна для экспорта в другие страны-члены ЕС при наличии сертификата об ее безопасности.
Последняя крупная вспышка ящура охватила Великобританию в начале 2000гг., когда фермеры были вынуждены ликвидировать значительную часть поголовья крупного рогатого скота. По подсчетам специалистов, убытки от эпидемии ящура тогда составили 8 млрд. фунтов стерлингов.
Тяжелый полярный ледокол службы береговой охраны (СБО) США «Хили», который покинул во вторник порт приписки Сиэтл (штат Вашингтон), будет проводить научные исследования в зоне ледовых полей в Арктике к северу от Бэрроу (штат Аляска) – самой северной точки США. Как сообщил телекомпании Эн-би-си официальный представитель «Хили» младший лейтенант СБО Стивен Элиотт, возвращение ледокола в порт приписки намечено на начало окт.
«Хили» вышел из Сиэтла вечером в понедельник по местному времени, когда в Москве было ранее утро вторника.
Сообщая о предстоящей научной миссии «Хили», выходящая в Сиэтле газета «Сиэтл таймс» со ссылкой на командира судна капитана СБО Теда Линдстрома еще в конце июня сообщила, что ледокол займется «нанесением на карту очертаний арктического морского дна, а также установит плавучие буи, которые будут замерять температуру и соленость воды, а также силу течений».
По данным пресс-службы СБО, «Хили» является «крупнейшим и наиболее технически усовершенствованным ледоколом США».
«Хили» является одним из трех имеющихся у США тяжелых арктических ледоколов. Все они приписаны к Сиэтлу и входят в отряд военных судов СБО, в официальном положении о которой записано, что Служба береговой охраны является «одним из видов вооруженных сил США» и входит в структуру министерства внутренней безопасности.
Помимо выполнения задач службы береговой охраны, ледокол «Хили» официально является также в США головным судном для проведения гражданских научных исследований и экспедиций по океанографии, изучению химического состава морской воды и свойств льда, морской флоры и фауны, для чего на борту ледокола имеется научная аппаратура, лаборатории и спецоборудование, включая донные сонары, водолазное оборудование и вертолет. Для работы с подводной акустикой ледокол может контролировать шумы от своей двигательной установки.
Еще один ледокол – «Северное море» – с конца апр. находится в порту Сиэтла и в июне был поставлен в сухой док на профилактический ремонт, который планируется закончить в нояб. Третий ледокол – «Северная звезда» – с 2006г. законсервирован и находится в резерве.
В секретариате сената США сообщили, что на заседании 2 авг. в Вашингтоне профильный комитет по торговле, науке и транспорту сената США единогласно утвердил законопроект о выделении необходимых ассигнований для закупки двух новых ледоколов для СБО.
Министр внутренней безопасности США «должен закупить или построить два полярных ледокола для эксплуатации службой береговой охраны в дополнение к существующему флоту ледоколов», говорится в тексте утвержденного документа, соавторами которого являются пять американских сенаторов. Ожидается, что строительство двух ледоколов займет восемь-десять лет.
В специальном докладе под названием «Ледоколы США, их роли и будущие потребности США», подготовленном в сент. прошлого года по указанию конгресса США американским Национальным советом по научным исследованиям, подчеркивается, что «в силу географического местонахождения Аляски США являются арктическим государством с значительными геополитическими, экономическими, научными интересами и интересами безопасности в Арктике, и поэтому интересы США в этом регионе должны быть защищены».
«Возможная ратификация 76 статьи Конвенции ООН по морскому праву потребует экстенсивных усилий по нанесению на карту континентального шельфа США у побережья Аляски, если США захотят воспользоваться конвенцией для расширения своих экономических зон и противодействия притязаниям других арктических государств», – говорится в тексте доклада, в котором заявлено о важности для службы береговой охраны США иметь мощные современные ледоколы.
В документе подчеркивается, что «потенциальное расширение человеческой активности в северных широтах, вероятнее всего, потребует от службы береговой охраны США усилить ее присутствие на границах ледового покрова для выполнения ее миссий в сфере безопасности и правоохранительного характера».
США обязаны построить два новых полярных ледокола для защиты своих текущих и будущих интересов в Арктике и Антарктике, говорится в докладе конгрессу.
США необходимы новые и усовершенствованные ледоколы для «демонстрации активного и влиятельного присутствия» и поддержки американских интересов в Арктике и Антарктике, считает Национальный совет по научным исследованиям.
Командование Черноморской военно-морской группой «Блэксифор» (Blackseafor) на год перешло к Турции. Церемония передачи ей полномочий от России состоялась в понедельник на главной базе турецких ВМС Гельджук (Golcuk) у Стамбула, сообщило командование военно-морских сил страны. Оно также огласило план действий военно-морской группы на август, который предусматривает посещение кораблями стран Blackseafor портов Турции, Болгарии и Румынии и проведение оперативно-тактических учений.
Группа Blackseafor была создана в апр. 2001г. Ее основными задачами являются обеспечение безопасности в Черном море, проведение поисково-спасательных, гуманитарных операций и борьба с терроризмом.
В Blackseafor входят Болгария, Грузия, Россия, Румыния, Турция и Украина.
В испанском городе Бадахос появилась «улица с кондиционером», позволяющим увлажнить и снизить температуру воздуха на 15 градусов, сообщил представитель муниципалитета города. «Речь идет об известной торговой улице Меначо в центре Бадахоса, где температура в летнее время порой превышает 40 градусов, но теперь создан микроклимат, делающий приятным прогулку по расположенным здесь многочисленным магазинам», – сказал собеседник агентства. По его словам, уличный кондиционер – чрезвычайно простое и недорогое устройство: речь идет о трубках с микроотверстиями, закрепленных на фасадах домов, через которые под давлением распыляется вода.
«Наш город – первый в Испании и в Европе, где установлено подобное устройство», – отметил представитель местных властей.
Бадахос, где проживает 150 тыс.чел., является столицей обширной области Эстремадура. Его благосостояние обеспечивается за счет торговли товарами широкого потребления, которые приобретают в основном приезжающие туда граждане соседней Португалии.
Министр иностранных дел Испании Мигель Анхель Моратинос (Miguel Angel Moratinos) заявил, что Испания и Марокко представят до конца года совместный проект, предусматривающий строительство до 2025г. туннеля через Гибралтарский пролив. «Принято решение вместе идти по пути сближения европейских и африканских народов. Марокко и Испания – ключевые звенья, необходимые для того, чтобы связать два континента», – сказал министр на форуме Европа-Африка, проходящем в субботу в марокканском городе Аркила (Arcila), сообщают испанские СМИ со ссылкой на информагентства.
«Мы хотим, чтобы эта связь была установлена не позже 2025г. и существует такая договоренность между Испанией и Марокко», – отметил Моратинос, добавив, что подробный проект страны представят на евроафриканском саммите, который пройдет в Лиссабоне в дек. этого года.
Джордж Буш подписал в пятницу в Белом доме принятый конгрессом закон об усилении борьбы с терроризмом в США. «Данный законопроект развивает значительный прогресс, которого мы добились в укреплении наших защитных мер и безопасности американцев после терактов 11 сент. 2001г.», – говорится в распроcтраненном в Вашингтоне письменном заявлении Буша.
В нем он подчеркнул, что в США создано министерство внутренней безопасности и что «директор национальной разведки США возглавляет трансформированное разведывательное сообщество, которое улучшило свои возможности по выявлению, пониманию и противодействию угрозам со стороны террористов».
Документ под названием «Акт 2007г. о реализации рекомендаций комиссии по терактам 11 сент. 2001г.» выделяет на программы внутренней безопасности США в следующем финансовом году 40 млрд.долл., включая 4 миллиарда на охрану и меры безопасности на ж/д и городском автобусном транспорте.
При этом выделяется также 1,8 миллиарда на программы предупреждения и защиты от терроризма в крупных городах США, считающихся зоной высокого террористического риска.
Законопроект предусматривает укрепление визового и пограничного контроля, обязательный досмотр грузов, перевозимых пассажирским авиационным и морским транспортом, а также проверку в зарубежных морских портах грузов, следующих в США.
В документ включено также положение о том, что президент США, начиная с текущего года, должен обнародовать совокупный бюджет «разведывательного сообщества» США, состоящего из 16 спецслужб. До сих пор данные о бюджете разведки считались в США государственным секретом.
Законопроект содержит также отдельный раздел, в котором продвижение демократии в зарубежных странах объявлено государственной политикой США и содержатся организационные и финансовые меры по линии госдепартамента США для реализации такой задачи.
В документе есть также положение о создании в структуре Белого дома новой должности координатора по недопущению распространения оружия массового поражения и борьбе с терроризмом и поручение президенту США провести переговоры с президентом России о важности прямых контактов между Белым домом и Кремлем для координации совместных усилий правительств США и России в данной области.
Корабли шести стран-членов НАТО – США, Канады, Дании, Германии, Португалии и Нидерландов, формирующих Первую постоянную военно-морскую группу альянса в Средиземном море, совершают патрулирование вдоль берегов Африканского континента.«Цель миссии – защита от грабежей морского транспорта, перевозящего гуманитарную помощь, и работников морских нефтяных буровых сооружений, а также обеспечение безопасности при транспортировке энергоносителей», – говорится в пресс-релизе. Сообщается, что участникам морской миссии, которая была начата 30 июля и продлится два месяца, предстоит преодолеть 12,5 тыс. морских миль.
За время плавания натовские корабли проведут учебные маневры у берегов Сомали, а также первые совместные учения с кораблями Военно-морского флота ЮАР. Поход военных кораблей НАТО завершится проходом в Средиземноморье через Суэцкий канал.
Тяжелый ледокол «Хили» службы береговой охраны (СБО) США в понедельник, 6 авг. выйдет из порта приписки Сиэтл (штат Вашингтон), чтобы проследовать в Северный Ледовитый океан для проведения научных исследований в Арктике, сообщила пресс-служба СБО. «Хили» является одним из трех имеющихся у США тяжелых арктических ледоколов. Все они приписаны к Сиэтлу и входят в отряд военных судов СБО, в официальном положении о которой записано, что Служба береговой охраны является «одним из видов вооруженных сил США» и входит в структуру министерства внутренней безопасности США.
Второй ледокол – «Северное море» – с конца апр. находится в порту Сиэтла и в июне был поставлен в сухой док на профилактический ремонт, который планируется закончить в нояб.
Третий ледокол – «Северная звезда» – с 2006г. законсервирован и находится в резерве.
«Хили» находится в порту Сиэтла с 4 июля. В минувшую пятницу корабль заправил 1 тыс. 900 т. дизельного топлива, максимально пополнив свой запас после того, как в течение двух недель во время стоянки в Сиэтле команда ледокола под наблюдением инструкторов ВМС США и службы береговой охраны проводила ежегодные учения, отрабатывая действия экипажа при потере управления судном, столкновении с подводной лодкой, пожаре и других нештатных ситуациях.
Помимо выполнения задач службы береговой охраны ледокол «Хили» официально является также в США головным судном для проведения гражданских научных исследований и экспедиций по океанографии, изучению химического состава морской воды и свойств льда, морской флоры и фауны, для чего на борту ледокола имеется научная аппаратура, лаборатории и спецоборудование, включая донные сонары, водолазное оборудование и вертолет. Для работы с подводной акустикой ледокол может контролировать шумы от своей двигательной установки.
Во время выходов в море научные эксперименты ведутся на ледоколе круглосуточно учеными из США, а иногда исследователями из других стран. На борту «Хили» работают 140 чел., включая 85 членов экипажа (31 офицер и 54 матроса, которые считаются военнослужащими) и 35 гражданских ученых и других сотрудников.
Ледокол имеет водоизмещение в 16 тыс. т., двигательная установка мощностью 30 тыс. лошадиных сил позволяет развивать скорость до 17 узлов. «Хили» способен пробивать на ходу лед толщиной до 1,5 м. и продавливать таранами лед толщиной до 2,5 м.
Согласно принятой в США классификации, тяжелыми арктическими ледоколами, способными работать в сложных полярных условиях, считаются специальные суда, непрерывно раскалывающие лед толщиной до 2 м. при скорости хода в 3 узла и обладающие способностью таранить и пробивать лед толщиной до 7 м. При этом такие суда обязаны иметь двигательную установку мощностью не менее 10 тыс. лошадиных сил и иметь водоизмещение не менее 6 тыс. т.
В специальном докладе под названием «Ледоколы США, их роли и будущие потребности США», подготовленном в сент. прошлого года по указанию конгресса США американским Национальным советом по научным исследованиям, подчеркивается, что «в силу географического местонахождения Аляски США являются арктическим государством с значительными геополитическими, экономическими, научными интересами и интересами безопасности в Арктике и поэтому интересы США в этом регионе должны быть защищены».
«Возможная ратификация 76 статьи Конвенции ООН по морскому праву потребует экстенсивных усилий по нанесению на карту континентального шельфа США у побережья Аляски, если США захотят воспользоваться конвенцией для расширения своих экономических зон и противодействия притязаниям других арктических государств», – говорится в тексте доклада, в котором заявлено о важности для службы береговой охраны США иметь мощные современные ледоколы.
В документе подчеркивается, что «потенциальное расширение человеческой активности в северных широтах вероятнее всего потребует от службы береговой охраны США усилить ее присутствие на границах ледового покрова для выполнения ее миссий в сфере безопасности и правоохранительного характера». «США обязаны построить два новых полярных ледокола для защиты своих текущих и будущих интересов в Арктике и Антарктике», – говорится в докладе конгрессу.
Совет предлагает заменить устаревшие американские ледоколы «Северное море» и «Северная звезда», находящиеся в эксплуатации на протяжении более 30 лет. «В результате ледокольный потенциал США сейчас находится под угрозой неспособности обеспечивать национальные интересы в Арктике и Антарктике. В течение двух последних лет США приходилось, например, нанимать российский ледокол для расчистки судоходного прохода в Антарктике для прохождения судов к американской исследовательской станции», – говорится в документе.
США необходимы новые и усовершенствованные ледоколы для «демонстрации активного и влиятельного присутствия» и поддержки американских интересов в Арктике и Антарктике, считает Национальный совет по научным исследованиям.
Крупнейший портовый оператор International Container Terminal Services, Ictsi (Филиппины) представил уругвайскому правительству проект на строительство второго контейнерного терминала в порту Монтевидео, который, согласно проекту, должен располагаться на искусственном острове в акватории порта. Инвестиции в данный проект оцениваются в 180 млн.долл. со сроком строительства до 5 лет.
Федеральное правительство Германии намерено защитить немецкие компании от нежелательного поглощения иностранными инвесторами. ХДС осенью тек.г. представит законодательную инициативу по этому вопросу, сообщила председатель партии и канцлер Германии А. Меркель в интервью газете Handelsblatt. О конкретных мерах в этой области высказался также в интервью газете Welt am Sonntag премьер-министр федеральной земли Гессен Р. Кох. Их целью должна стать защита немецких фирм в стратегически важных отраслях экономики от поглощения тесно связанными с государством инвесторами из России, Китая и нефтедобывающих арабских стран.
По данным Handelsblatt, Меркель собирается связать допуск определенных иностранных инвесторов в Германию с возможностью немецких компаний в том же объеме проникать в стратегические отрасли стран, из которых они приходят. Меркель не назвала те отрасли, которые правительство намерено защитить. Она заметила лишь, что банковский сектор не войдет в их число. В качестве одной из возможностей рассматривается расширение действия закона о внешнеэкономической деятельности на такие отрасли, как энергетика, телекоммуникация и почтовые услуги, а также аэропорты, морские порты и ж/д сеть.
За 2006г. на Кипре был зарегистрирован один из самых низких в ЕС уровней налогообложения физических лиц и предприятий. Самый маленький налог физические лица платят в Румынии (16% от зарплаты), самый большой – в Дании (59%). Кипр находится на седьмом месте (30%). В среднем по ЕС уровень налогообложения физических лиц составил 38,7%. В отношении юридических лиц – Кипр и Болгария занимают первое место по самому низкому налогообложению (10%). Больше всего налогов предприятия выплачивают в Дании (38,7%). В среднем по ЕС – 24,5%.За первые три месяца 2007г. количество официально зарегистрированных безработных достигло 18 808, из них 9 875 – женщины. В то же время число работающих составило 369 308. Уровень безработицы в мае понизился до 4,2%, что на 0,2% меньше, чем в апр. Это один из самых низких показателей в ЕС. Среди мужчин уровень безработицы составляет 3,4%, среди женщин – 5,2%. Для категории населения младше 25 лет уровень безработицы вырос до 9,4%. В мае 2007г. самый низкий уровень безработицы был зарегистрирован в Нидерландах (3,2%), Дании (3,3%) и Ирландии (4,1%). Самый высокий уровень в Словакии (10,8%) и Польше (10,5%).
Двое из десяти трудящихся жалуются на проблемы со здоровьем, которые возникли или усугубились в результате их трудовой деятельности. 84% работающих заявляют, что пошатнувшееся здоровье напрямую связано с трудовой деятельностью, 11% – из-за случившихся аварий, а 5% имеют проблемы со здоровьем в результате обеих причин. Большинство трудящихся (86%) удовлетворены условиями труда. Среди недовольных (14%) большая часть работает в округе Пафоса. 79% работающих заявляют, что знакомы с законодательством по безопасности на производстве. Лучше всего об этом осведомлены мужчины в возрасте от 40 до 63 лет, жители Лимассола и Фамагусты, а также руководящий персонал.
За I кв. 2007г. было зарегистрировано 16 325 транспортных средств, что на 31,7% больше по сравнению с тем же периодом пред.г. (12 395). Такие результаты объясняются снижением налогов на подержанные автомобили в конце 2006г. С янв. по март число зарегистрированных легковых автомобилей составило 12 262, что на 31,6% больше по сравнению с соответствующим периодом пред.г. (9316 автомобилей). Из них 5902, или 48,1%, были новыми машинами, а 6360, или 51,9%, – подержанными. За три месяца 2007г. было зарегистрировано также на 26,8% больше грузовых автомобилей, всего – 1859 грузовиков. Регистрации с/х техники выросли на 24,3% с 757 (I кв. 2006г.) до 941 (I кв. 2007г.).
Кипрские молодые люди не доверяют политикам и предпочитают не входить ни в одну партию. Объясняют это тем, что политика является «нечистой игрой», а сами политики «не заботятся о гражданах, а заняты своими интересами». Из числа опрошенных 67,5% не доверяют – полицейским, 89% – политикам, 44% – педагогам, 52,6% – органам правосудия, 69% – средствам массовой информации, 64,4% – госслужбам, 63,6% – священнослужителям. Несмотря на это, все больше становится молодежи, посещающей церковь и заявляющей о вере в Бога.
На первом месте по важности (21%) молодые люди ставят финансовые проблемы. На втором (16,6%) – взаимоотношение с представителями старшего поколения. Третье место (12,8%) – занимает нехватка свободного времени. Как молодежь проводит свое свободное время? Слушая музыку – 83,3%, сидя у телевизора – 74,5%, встречаясь с друзьями – 39,9%, у компьютера – 29,2%, катаясь на автомобиле – 25,9%, гуляя по улицам – 17,3%.
Аналитики британского исследовательского центра New Economic Foundation оценили 30 европейских стран по трем параметрам: удовлетворенность граждан уровнем жизни, продолжительность жизни и количество земли, необходимой для обеспечения населения питанием и нейтрализации отходов промышленного производства. Самой счастливой страной Европы оказалась Исландия. Вслед за Исландией расположились Швеция, Норвегия и Дания. Отметим, что скандинавские страны имеют самый низкий в ЕС уровень выбросов СО2 на душу населения. На четвертом месте списка находится Швейцария, где к тому же оказалась самая высокая продолжительность жизни в Европе – 80,5 лет, в то время как в Великобритании она составляет лишь 78,4г. Пятое место занял Кипр.
В индексе уровня цен Кипр занимает 13 место среди 27 стран. По стоимости некоторых продуктов и напитков остров оказался дороже Франции, Германии, Греции, Испании, Португалии, Голландии и Мальты. В общем цены на Кипре на 7% выше, чем в среднем в Европе. Мясо, овощи, фрукты и табачные изделия на острове дешевле, чем в ЕС, но далеко не самые дешевые. Цены на рыбу на Кипре самые высокие в ЕС, а молоко, сыр, яйца и безалкогольные напитки, большая часть которых местного производства, в среднем на 40% дороже, чем в ЕС. По стоимости безалкогольных напитков Кипр занимает четвертое место среди 27 стран ЕС, а по ценам на молоко, сыр и яйца – третье. Хлеб и крупяные продукты на Кипре стоят на 8% больше, чем в ЕС, а алкоголь на 18% больше (шестое место).
Государственная торговая корпорация Индии (STC) объявила об итогах недавно проведенного тендера на поставку в Индию 511 тыс.т. пшеницы. Победителями тендера стали 3 иностранные компании Toepfer, РИАС, Cargill, которые поставят пшеницу, соответствующую фитосанитарным требованиям индийского импортера, из Канады и России. Контрактные цены составят 317-330 долл. США за одну т. зерна на условиях СИФ, порт Мундра (западное побережье Индии).
Руководство Турции утвердило строительство НПЗ в районе порта Джейхан мощность 10 млн.т., которое будет осуществлено в течение 6-7 лет консорциумом в составе «Государственной нефтяной компании Азербайджана» (ГНКАР) – 51% и турецких компаний «Turcas» – 25% и «Aksoy Holding» – 24%. Общий объем инвестиций, как предполагается, составит 4 млрд.долл.
Крупнейший европейский пассажирский порт Пирей будет реконструирован, заявил министр торгового судоходства Греции Манолис Кефалояннис. «Это весьма крупный инфраструктурный проект, его стоимость достигает 250 млн. евро. Проект сделает гавань Пирея достойной самых современных греческих аэропортов», – сказал Кефалояннис. По его словам, речь идет о полном переоборудовании причалов и инфраструктуры пассажирского порта, а также строительстве новых зданий, в т.ч. современных залов ожидания. Министр рассчитывает, что переоборудование гавани позволит повысить туристическую привлекательность Греции. Он привел данные по загруженности порта, которая, как ожидается, в этом сезоне возрастет на 25% по сравнению с пред.г. «Только этим летом из портов Пирей, Рафина и Лаврион отплыли более 4,5 млн. пассажиров, 500 тысяч автомобилей, четверть млн. грузовиков и сотни тысяч мотоциклов. На протяжении лета через Пирей пройдут до 7,5 млн. пассажиров», – сказал Кефалояннис.
Platts, подразделение группы компаний The McGraw-Hill Companies и ведущее мировое информационное агентство в области энергетики и металлов, запустило новую информационную услугу по нефти на китайском языке в режиме реального времени под названием Platts China Alert, направленную на самую населенную страну в мире и второго по величине потребителя нефти.Platts China Alert является универсальной информационной услугой в режиме реального времени, поставляющей профессионалам энергетической промышленности Китая самые свежие новости индустрии, анализ рынка и мировые таксировки с помощью удобной платформы на базе веб. Platts эффективно использует существующие возможности и сеть промышленных контактов для того, чтобы отвечать разнообразным требованиям нефтегазового сектора Китая, и будет одновременно использовать опыт команды аналитиков со всего Китая и высококвалифицированной международной группы редакторов.
«Представленная на китайском языке услуга Platts China Alert позволит китайской аудитории получать самую объективную, независимую и достоверную информацию и мировые таксировки, не сравнимые ни с одним другим поставщиков энергетической информации в Китае, –говорит Дэйв Эрнсбергер, старший редакционный директор Platts в Азии. – Таким образом, Platts помогает удовлетворить потребность большей прозрачности и эффективности на мировых рынках».
Таксировки Platts признаны ориентирами для мирового рынка физической энергетики, включая китайский рынок импорта, использующий таксировки высокосернистого жидкого топлива франкоборт (FOB) Singapore Platts как ориентир цены для жизненно важных поставок жидкого топлива, прибывающих в порты Китая. Профессионалы энергетической отрасли Китая также обращаются к Platts для обеспечения базовой стоимости неочищенной нефти, импортируемой с Ближнего Востока, из Африки, России и Южной Америки, и используют таксировки Platts при определении внутренних цен на горючее и дизельное топливо. Подкрепленные собственной точной методологией оценки Platts подписчики могут быть уверены в надежных таксировках.
«Platts плотно сотрудничает с энергетическими компаниями в Китае на протяжении более 20 лет, поскольку мы осознаем важную роль, которую Китай играет на глобальных энергетических рынках, – говорит президент Platts Виктория Чу Пао. – Мы верим в то, что у Китая есть желание и сила благоприятствовать глобальному энергетическому диалогу, который должен существовать в том случае, если мы собирается достичь успешного процветающего будущего для всех. Мы очень рады способствовать подобному диалогу, обеспечивая энергетическую аудиторию Китая требуемой глобальной информацией».
Это первая услуга оповещения в режиме реального времени на местном языке, запущенная Platts. Она присоединяется к значительному портфолио из сотни общепринятых глобальных продуктов по энергетической информации, в т.ч. Platts Global Alert, информационной услуге по нефти в режиме реального времени, а также региональным и международным информационным бюллетеням, среди которых, в числе прочих, Platts Oilgram Price Report, Global Power Report, Platts International Coal Report, Platts Energy in East Europe, Platts Petrochemical Report, Platts Renewable Energy Report, Platts Inside Energy, Platts UK Gas Report, Platts Nucleonics Week, Platts Energy Trader, Platts Electric Utility Week и Platts Steel Markets Daily.
Platts, подразделение группы компаний The McGraw-Hill Companies является ведущим мировым информационным агентством в области энергетики и металлов. Обладая почти вековым опытом работы, Platts обслуживает клиентов в 150 странах. Имея 14 представительств по всему миру, Platts обслуживает рынки нефти, природного газа, электричества, атомной энергетики, угля, отходов, нефтехимии и металлов. Новости, цены, аналитические услуги и конференции в режиме реального времени, поставляемые Platts, повышают прозрачность и эффективность рынков. Трейдеры, менеджеры по управлению рисками, аналитики и лидеры индустрии полагаются на агентство Platts, www.platts.com.
Основанная в 1888г., группа компаний The McGraw-Hill Companies является ведущим в мире поставщиком информационных услуг, обеспечивающим потребности мировых рынков финансовых услуг, образования и деловой информации с помощью ведущих брендов, среди которых Standard & Poor's, McGraw-Hill Education, BusinessWeek и J.D. Power and Associates. В составе корпорации работает 280 представительств в 40 странах. Объем продаж в 2006г. составил 6,3 млрд.долл. Дополнительную информацию можно найти на веб-сайте.
Вентспилская компания Ventspils Grain Terminal (VGT) по перевалке и хранению зерна за I пол. 2007г. перевалила более 260 тыс.т. казахского зерна. По данным компании, это втрое больше, чем за I пол. 2006г. В I пол. прошлого года VGT перевалил 90 тыс.т. зерна, за весь 2006г. – чуть больше 120 тыс.т.«Клиенты активно сотрудничают с портом, и нашей компанией, в частности. Большинство грузов было обслужено большими судами грузоподъемностью свыше 60 тыс.т. Такие же темпы развития предприятие планирует сохранить и во II пол.», – сказал председатель правления VGT Владислав Шафранский.
Он также сказал, что у компании хорошие партнерские отношения с латвийскими и литовскими экспортерами зерна.
Терминал действует в Вентспилсском порту с авг. 2005г. Инвестиции в его строительство составили 30 млн.долл.
Россия планирует осуществлять транзит всех нефтепродуктов и других энергоносителей только через свои порты. Об этом заявил министр транспорта России Игорь Левитин, который принимал участие в работе латвийско-российской межправительственной комиссии в Риге, сообщает РИА «Новости».Министр в интервью латвийской газете «Час» пояснил: «Мы не ставим задачи переваливать все идущие в Россию и из России грузы через свои порты. Процентов 30 – а это 200-250 млн. т. – придется на порты Украины, стран Балтии. Но стратегические грузы, в частности энергоносители, будем перекачивать через свои терминалы».
По словам Левитина, за бизнесменами остается право выбора, где и с кем работать. «Но мы будем делать российские порты более привлекательными, чтобы наши предприниматели не искали лучшие условия в иностранных портах», – сказал министр.
Российские нефтяные компании экспортировали через Эстонию 25 млн. т. нефтепродуктов в год, что является четвертью российского экспорта. Говоря о постепенном уходе российского бизнеса из портов стран Балтии, глава минтранса подчеркнул, что бизнесмены сами реагируют на осложнения межгосударственных отношений. После апрельских событий в Таллине происходит снижение грузопотока, потому что грузоотправители пересматривают маршруты. «Как бы мы ни пытались отделить бизнес от политики, он очень чутко реагирует на отношения между властями», – отметил министр. «Естественно, что бизнес будет развиваться там, где ситуация комфортабельная и прибыльная и где политический и моральный климат благоприятный», – заметил Левитин.
Левитин прокомментировал появившиеся в балтийской прессе сообщения о том, что намерение концерна «Северстальтранс» продать свой нефтяной терминал E.O.S. в эстонском порту Мууга является примером того, как российский бизнес реагирует на заявления Кремля.
Левитин сообщил, что одной из причин сокращения экспорта мазута через Эстонию стало увеличение мощностей новых российских портов вблизи Санкт-Петербурга, поэтому поставки через Эстонию стали невыгодными.
С 2003г. была прекращена прокачка нефти в латышский Вентспилс, а в прошлом году – на литовский НПЗ Mazeikiu.
Эстонская холдинговая компания (ХК) Alexela Logistics 3 июля приобрела 100% акций морского нефтеналивного комплекса в порту Силламяэ Sillamae Oil Terminal (SOT, Эстония). Новые владельцы планируют увеличить грузооборот терминала до 2 млн.т. к концу 2007г.Акции Sillamаe Oil Terminal, по информации СМИ, были проданы акционерами многопрофильного порта Силламяэ – российскими предпринимателями Евгением Маловым и Андреем Катковым. Как сообщили в Alexela Logistics, «стороны договорились не разглашать цену сделки». Участники рынка экспорта нефтепродуктов считают, что цена сделки могла составить 55-60 млн. евро.
Sillamаe Oil Terminal введен в эксплуатацию в середине 2006г. По итогам года его грузооборот составил 0,3 млн.т. светлых нефтепродуктов, доставленных в порта по железной дороге в основном с Рязанского нефтеперерабатывающего завода (ОАО ТНК-ВР). Резервуарный парк терминала составляет 172 тыс.куб.м.
ХК Alexela Logistics – не новичок на рынке нефтепродуктов. В своем активе компания имеет морской терминал в эстонском порту Палдиски (западнее Таллинна) – Alexela Terminal. Грузооборот терминала в 2006г. составил 2,3 млн.т. светлых нефтепродуктов. Большую часть груза составил бензин с российских НПЗ в Киришах, Ярославле и Рязани. Alexela Terminal имеет собственный парк резервуаров совокупной вместимостью 255 куб.м.
Миноритарным акционером холдинга является мировой независимый нефтетрейдер Trafigura. Большая часть акций Alexela Logistics контролируется менеджментом компании, который имеет контроль над крупным эстонским розничным топливным подразделением (сеть АЗС и нефтебаз) Alexela Oil. По данным ХК, оборот Alexela Logistics в 2006г. составил 18 млн. евро, а прибыль достигла 4 млн. евро. Уставный капитал Alexela Logistics составляет 32 млн. евро.
Руководитель Alexela Logistics г-н Хейти Хайял сказал, что в результате приобретения SOT его компания получает совокупный объем резервуарного парка на терминалах Эстонии – 430 тыс.куб.м. вместимости. Это, по его мнению, поможет расширить диапазон переваливаемой морскими комплексами экспортной продукции. «Мы наблюдаем консолидацию, имеющую место в транзитном секторе. Мы полагаем, что сможем увеличить количество груза, обработанного SOT, с 0,3 млн.т. в 2006г. до 2 млн.т. к концу 2007г.», – сообщил Х.Хайял «ПортНьюс».
Председательствующая в ЕС Португалия на заседании глав МИД стран ЕС в понедельник официально представила проект нового базового договора Евросоюза, который призван заменить европейскую конституцию.В понедельник министры 27 стран-членов ЕС начали работу над текстом 200-страничного нового документа, основные принципы которого лидеры ЕС одобрили в результате трудных переговоров на июньском саммите в Брюсселе. Планируется, что переговоры по ратификации нового договора Евросоюза завершатся к саммиту ЕС, который пройдет 18-19 окт. в Лиссабоне.
Так называемый «облегченный» договор, который, как ожидается, вступит в силу во II пол. 2009г. после его ратификации странами ЕС, призван заменить проект конституции ЕС, от которой европейские руководители решили полностью отказаться.
Процесс ратификации конституционного акта, торжественно подписанного лидерами ЕС осенью 2004г. в Риме, был приостановлен летом 2005г., после того как граждане Франции и Нидерландов на национальных референдумах отказались поддержать его.
Проект европейской конституции ратифицировали – парламентским путем и на референдумах – 18 из 27 стран-членов организации.
Новый базовый договор о функционировании ЕС, в соответствии с решением участников саммита в Брюсселе, сохранит основные положения прежнего конституционного акта. В нем не будет статей о флаге и гимне этой региональной организации.
Решено также отказаться от должности министра иностранных дел ЕС, которая была предусмотрена проектом конституции. Вместе с тем сохранена статья о введении поста президента Европейского Совета, который будет избираться на два с половиной года.
Как и сейчас, у ЕС будет свой представитель по общей внешней политике и безопасности, но уже в ранге заместителя главы Еврокомиссии.
Так называемая формула «двойного большинства», согласно которой решение Совета (министров) ЕС считается принятым, если за него проголосовали представители 55% государств Евросоюза, в которых проживает не менее 65% населения Евросоюза, будет применяться с 2014г. с переходным периодом до 2017г.
В Туркмении в субботу состоится презентация проекта первой свободной экономической зоны в стране, которую планируется создать в прикаспийском г.Туркменбаши (Красноводск).Этот город – морские ворота Туркмении. Через его порт страна осуществляет экономические отношения со всеми прикаспийскими государствами. Здесь также находится один из крупнейших в регионе нефтеперерабатывающих комплексов. Кроме того, Туркменбаши – это морской курорт. По мнению экологов, туркменское побережье Каспия является одним из самых экологически чистых.
Правительство Туркменистана приняло решение создать в приморском городе первую в стране свободную экономическую зону с акцентом на развитие индустрии туризма.
«Реализация этого проекта в Туркменбаши приведет к созданию морского курорта международного класса, что откроет новые возможности для широкого сотрудничества на Каспии», – заявил накануне президент Туркмении Гурбангулы Бердымухамедов во время обсуждения вопроса о свободной экономической зоне на заседании кабинет министров.
Президент отметил, что интерес к проекту «проявили десятки известных компаний из многих стран мира», свободная экономическая зона «станет плацдармом для нового рывка национальной экономики, послужит ее интенсивному вхождению в мировое экономическое пространство».
По указанию главы государства в день презентации в Туркменбаши состоится также выездное заседание правительства Туркмении, которое будет посвящено вопросам создания свободной экономической зоны.
В Сан-Паулу будет построен новый аэропорт. Такое решение было принято на экстренном заседании Совета по гражданской авиации Бразилии (Conac) по разработке мер в связи с катастрофой самолета Airbus-320 бразильской авиакомпании ТАМ в минувший вторник.«Национальному Агентству по гражданской авиации поручено в 90-дневный срок представить предложения по выделению участка земли для строительства нового аэропорта в Сан-Паулу», – говорится в заявлении для прессы, распространенном по итогам заседания. Это решение было принято после консультаций со специалистами, которые заявили о чрезмерной загруженности аэропорта.
Совет по гражданской авиации Бразилии также постановил прекратить использование аэропорта Конгоньяс для промежуточных посадок, а также частных и чартерных рейсов, говорится в сообщении.
Самолет Airbus-320 бразильской авиакомпании ТАМ, выполнявший внутренний рейс Порту-Алегри – Сан-Паулу, при посадке в аэропорту Конгоньяс выехал за пределы аэродрома, после чего врезался в заправочный пункт и здание авиакомпании ТАМ.
Все находившиеся на борту лайнера 186 чел. погибли. Количество жертв на земле уточняется.
Аэропорт Конгоньяс был открыт 12 апр. 1936г. Несмотря на начатую в 2003г. модернизацию, аэропорт на справляется с потребностями 20-млн. Сан-Паулу. Ежегодно Конгоньяс обслуживает более 12 млн. пассажиров, опережая по этому показателю все остальные аэропорты страны.
Парламент единогласно ратифицировал поправки к закону о рыбной ловле. Таким образом, был создан новый вид лицензий для рыболовов-любителей, согласно директиве ЕС. Обладатели лицензий категории С имеют право рыбачить в заводях, если есть свободное место (приоритет отдается владельцам лицензий категории А и В) и за плату.Также теперь выходить в море с целью рыбной ловли можно не более 80 раз в год, при этом протяженность сетей не должна превышать 600 м. Рыболовы были против введения поправок. Профессиональные рыбаки организовали акцию протеста, перекрыв вход в порт Лимассола. На следующий день была организована демонстрация у здания Палаты представителей. Протестующие заявили, что выдача дополнительных 1600 лицензий «приведет к катастрофе в этой сфере деятельности». Рыбаки не исключают возможность обращения в Европейский суд правосудия, если закон будет введен в исполнение.
Польский концерн PKN Orlen в течение 3 лет концерн будет получать через трейдера Petrotrade 2,4 млн.т. российской нефти марки REBCO ежегодно, затем договор может быть продлен. Об этом сообщает пресс-служба компании.Эксперты полагают, что, несмотря на поиск восточноевропейскими соседями России альтернативных «Дружбе» маршрутов поставок нефти, эта система трубопроводов будет в обозримой перспективе сохранять свое значение, сообщает Sugardas со ссылкой на ELTA.
PKN Orlen, одна из крупнейших нефтеперерабатывающих компаний в Центральной Европе, имеет семь НПЗ – три в Польше, три в Чехии и один в Литве. Общий объем переработки Orlen составляет 31,7 млн.т. нефти в год, из них на Плоцком НПЗ перерабатывается 13 млн. т. Компания имеет также 2700 АЗС в Польше, Чехии, Литве и Германии.
Как в пояснили в пресс-службе польской компании, вся закупаемая у Petrotrade нефть пойдет через «Дружбу» на Плоцкий НПЗ и составит 20% всех поставок сырья на завод. Представитель компании особо подчеркнул, что нефть по данному контракту не будет использоваться другими крупными предприятиями компании, в т.ч. литовским Mazeikiu nafta.
В пресс-службе компании Orlen не уточнили, нефть какого из российских производителей будет куплена Плоцким НПЗ у Petrotrade. Тем временем Россия активно развивает маршруты поставок нефти в Европу, альтернативные «Дружбе». Сейчас готовится строительство трубопровода БТС-2 (Унеча-Приморск) в обход Белоруссии, что позволит увеличить пропускную способность порта Приморск с 75 до 150 млн.т. нефти в год. В Orlen не исключают, что поставки через Приморск могут стать важным источником сырья для Плоцкого нефтеперерабатывающего завода, но утверждают, что предпочтение все же будет отдаваться «Дружбе», поскольку это «наиболее выгодный в экономическом отношении вариант».
Российские власти решили обезопасить основные отрасли экономики от иностранного капитала. Для этого будет принят закон об иностранных инвестициях, который, в частности, представит ФСБ право надзора за коммерческими сделками.Подготовить закон об ограничении участия иностранного капитала в «отраслях, обеспечивающих безопасность государства», еще в апр. 2005г. поручил правительству России президент Владимир Путин. Разработать подробные правила, по которым иностранцам будет разрешено приобретать отечественные компании, чиновники решили после остановленной «вручную» попытки Siemens купить контрольный пакет «Силовых машин».
Вчера премьер-министр Михаил Фрадков подписал распоряжение о внесении в Госдуму соответствующего законопроекта («О порядке осуществления иностранных инвестиций в коммерческие организации, имеющие стратегическое значение для национальной безопасности РФ»), а также сопутствующих ему поправок в некоторые законодательные акты.
Стратегическими в проекте закона названы 39 видов деятельности, связанных с естественными монополиями, разработкой недр, ВПК, авиастроением, космической деятельностью, ядерным производством. В список попали и те отрасли, в которые Россия согласилась пустить иностранцев на двусторонних переговорах по вступлению в ВТО. Это, например, ремонт авиатехники, сервисные услуги в портах и аэропортах. Было решено, что, когда Россия вступит в ВТО, приоритет будут иметь международные договоры.
Иностранная компания (или российская, контролируемая ею), пожелавшая приобрести более 50% акций предприятия из списка либо получить половину мест в его совете директоров или органах управления, должна обратиться в уполномоченный правительством орган за разрешением на сделку. Особое ограничение предусмотрено для иностранных госкомпаний – им можно приобретать менее 25% акций стратегических предприятий.
Разрешение или отказ по рекомендации этого органа не позднее, чем за полгода принимает правительственная комиссия, которой руководит премьер. Он будет действовать по инструкции: иностранцев можно будет не пустить на предприятия, владеющие лицензиями на работу с гостайной, экспортирующие военную продукцию или занятые оборонзаказом. Можно, но не обязательно: чиновники могут заставить покупателя продолжать поставлять вооружения по согласованным ценам. А в случае с гостайной покупатель может получить условие: и после покупки в органах управления должны работать только россияне с допуском к секретным сведениям.
Чиновники добавили еще одно основание для отказа: наличие исключительных прав на результаты интеллектуальной деятельности в области критических для национальной безопасности государства технологий. При этом списка «критических технологий» еще нет, правительству только предстоит его составить.
Но самое любопытное в законопроекте то, что за его соблюдением будет надзирать ФСБ, используя, в т.ч., приемы оперативно-розыскной деятельности. Ни для кого не секрет, что ФСБ и раньше контролировала основные направления бизнеса, но все это происходило на уровне договоренностей. Теперь же бывшим чекистам будет предоставлен полный «карт-бланш» на вмешательство в экономические процессы.
Например, если спецслужба узнает, что иностранцы скупили акции стратегического предприятия через подставные российские фирмы, она должна будет сообщить об этом уполномоченному органу, а правительственная комиссия обжалоать сделку в суде. Кстати, ФСБ вообще хотела обойтись без суда, получив возможность отменять противоречащие интересам безопасности решения собраний акционеров стратегических предприятий. Но это предложение было отвергнуто. Впрочем, спецслужба все равно осталась довольна итоговым вариантом законопроекта.
По словам источника, близкого к ФСБ, привлечение спецслужб к проверке иностранных инвестиций – это не новое изобретение, а глобальная тенденция. Скорее всего, считают в ФСБ, закону будут рады и иностранные инвесторы – ведь они, наконец, получат постоянные правила игры. Суть нововведений в том, что, если объект покупки не подпадает ни под одно из оснований, отказать претенденту будет нельзя. Тогда как сейчас четких критериев нет, хотя примеры отказов были. Вспомним тот же «Siemens», который целый год ждал одобрения сделки по покупке «Силовых машин», но так и не дождался. Total не дали купить 20% «Новатэка», а китайской CNPC – долю в «Синтезе».
Тем не менее, за пределами России законопроект уже вызвал критику. Помощник госсекретаря США по экономике Рейбен Джеффри выразил опасение, что закон, возможно, приведет к вытеснению иностранных инвесторов из ряда отраслей по аналогии с нефтегазовым сектором России.
В минпромэнерго, в свою очередь, данный законопроект назвали более четким и логичным, чем даже аналогичный американский. «Механизм согласования сделок в нашем законе предусмотрен прозрачный, а субъективизм будет полностью исключен», – сказали в министерстве.
Что же касается американского закона, то он находится уже на подписи у президента Джорджа Буша. Закон расширит полномочия конгресса и Комитета по иностранным инвестициям (CFIUS). Срок первичного рассмотрения сделок CFIUS будет увеличен с 30 до 45 суток, а в состав комитета введен директор национальной разведки США с правом требовать дополнительного расследования сделки. К слову сказать, американцев к принятию данного закона побудил страх перед террористической угрозой. Напомним, компания Dubai Ports World из Объединенных Арабских Эмиратов приобрела у британской компании P&O 16 американских портов. Одобренная всеми инстанциями сделка запросто могла открыть террористам путь в США.
Кстати, аналогичные жесткие правила уже действуют в Великобритании и Китае. Схожие законы разрабатывают в Канаде и Индии. А в Германии до конца 2007г. будет подготовлен законопроект об ограничении иностранных инвестиций, защищающий особо важные секторы индустрии, как и в России. Таковыми немцы считают энергетику, инфраструктуру и телекоммуникации.
Европейский космический корабль ATV «Жюль Верн» отправился на барже на космодром Куру, чтобы затем доставить грузы на МКС, сообщается в разосланном в понедельник коммюнике Европейского космического агентства (ЕКА).«Первый европейский грузовой космический корабль ATV «Жюль Верн» покинул европейский центр космических исследований и технологий в Ноордвейке (Голландия), где он тестировался, и взял курс на космодром Куру во Французской Гвиане», – говорится в сообщении.
Особая команда в течение десяти недель занималась укладкой 400 кг. оборудования в контейнеры для транспортировки через Атлантический океан. Около 50 контейнеров было отправлено в порт Роттердама, а сам корабль был погружен на баржу. Контейнеры и оборудование должны быть перегружены в Роттердаме на грузовое судно Toucan, которое часто используется космическим агентством для подобных транспортировок на Куру.
«Жюль Верн» – первый корабль из серии автоматических грузовых кораблей, предназначенных для снабжения международных космических станций. С лета 2004г. корабль готовился к запуску. Его запуск был перенесен на осень 2007г. из-за технических проблем. Программа ЕКА осуществлялась в сотрудничестве с НАСА и Роскосмосом, а также с несколькими другими российскими авиакосмическими компаниями. Техническая сложность программы уже привела тогда к двухлетней задержке запуска, который был перенесен на 2006г. Затем ряд проблем с оборудованием привел к новому переносу даты запуска – на 2007г.
«Жюль Верн» – наиболее сложный проект грузового космического корабля, когда-либо разрабатывавшийся в Западной Европе – способен доставлять на МКС до 7,5 т. груза. После шести месяцев проведения на МКС корабль, нагруженный мусором, должен самоуничтожиться в верхних слоях атмосферы.
Космодром Куру расположен во Французской Гвиане – крупнейшем заморском департаменте Франции, расположенном на северо-востоке Южной Америки. Граничит на западе с Суринамом, на юге и востоке с Бразилией.
Космодром Куру (Гвианский космический центр) предназначен, в основном, для вывода на орбиты геостационарных спутников. Благодаря расположению Гвианского космического центра в экваториальной области Земли, модернизированная российская ракета «Союз-СТ» сможет выводить на орбиты более тяжелые спутники, чем при запусках с российских космодромов Байконур и Плесецк.
На прошедшей неделе между Кипром и Египтом было подписано важное транспортное соглашение, касающееся перевозок грузов и пассажиров. Еще в нояб. пред.г. между двумя странами было подписано соглашение о торговом судоходстве.Кипрская сторона выразила надежду на дальнейшее развитие сотрудничества с Египтом в отраслях торгового судоходства, дорожного транспорта и портовых услуг. Египетской министр транспорта Мухамед Лютфи Мансур отметил, что подписание данного договора открывает возможности экспортной торговли между двумя странами и снимает преграды, существующие в области перевозок в обоих направлениях. Он также выразил заинтересованность Египта в привлечении кипрских судовладельцев и пригласил их ознакомиться с маршрутами, проходящими между египетскими портами на Красном море и портами Саудовской Аравии и Персидского залива, которыми ежегодно пользуются 1,5 млн. пассажиров.
Кипр и Мальта перейдут на использование единой европейской валюты с 1 янв. 2008г. Окончательное решение было принято 10 июля министрами финансов стран ЕС. С 1 янв. 2008г. еврозона объединит уже 15 из 27 стран Европейского Союза.Это решение ранее (21 июня) было поддержано на саммите глав государств и правительств ЕС. В середине мая Еврокомиссия и Европейский центральный банк подтвердили, что Кипр и Мальта удовлетворяют «Маастрихтским критериям». Маастрихтский договор, заложивший юридическую базу для введения единой европейской валюты, определяет ряд макроэкономических критериев, включая предельные показатели инфляции и бюджетного дефицита, которым должны соответствовать страны-кандидаты на присоединение к зоне евро.
10 июля был установлен валютный курс, по которому кипрский фунт и мальтийская лира будут обмениваться на евро: курс для кипрского фунта составит 0,585274 фунта/евро, а мальтийская лира будет обмениваться по курсу 0,429300 лиры/евро.
В зону евро входят 13 из 27 стран Европейского Союза: Германия, Франция, Нидерланды, Бельгия, Люксембург, Португалия, Испания, Австрия, Ирландия, Италия, Греция, Финляндия и Словения. В янв. стало известно о том, что власти Румынии откладывают по меньшей мере на 2г. переход на евро из-за проблем с выполнением экономических нормативов ЕС и проведением реформы монетарной системы. Болгария, вступившая в Евросоюз вместе с Румынией в начале года, не намерена ждать так же долго, и уже начала двухлетний процесс перехода на евро.
Последней страной, присоединившейся к еврозоне, была Словения. Следующим членом еврозоны, в которой будет, с учетом Мальты и Кипра, насчитываться 15 стран, скорее всего, станет Словакия. Ее переход на евро назначен на 2009г. В еврозону также планируют попасть Эстония, Латвия и Литва, однако в этом им мешает слишком высокий показатель инфляции.
Международная морская организация и Всемирная продовольственная программа, суда которых постоянно подвергаются нападениям у берегов Сомали, просят генсека ООН Пан Ги Муна с помощью СБ обеспечить их защиту от пиратов, сообщает Центр новостей ООН.Организации предлагают поставить перед СБ ООН вопрос о санкционировании ввода иностранных кораблей в воды Сомали.
Не проходит и месяца, чтобы торговые суда не подвергались атакам в этой зоне у побережья Африки. В нынешнем году было похищено судно, арендованное ООН для оказания гуманитарной помощи жителям Сомали. Экипаж из 13 чел. несколько недель находился в заложниках.
Непрекращающиеся пиратские нападения на сухогрузы, идущие в порты страны, лишают организации системы ООН возможности доставлять сомалийцам необходимую гуманитарную помощь. У Сомали нет береговой охраны и национального военного флота.
Испания задержала в четверг судно Ocean Alert американской компании Odyssey Marine Exploration (OME), которая специализируется на поиске кладов с затонувших кораблей, сообщил представитель Гражданской гвардии (жандармерии).«Американское судно было задержано в территориальных водах Испании вблизи города Кадис и доставлено под конвоем катера Гражданской гвардии и боевого корабля испанских ВМС в порт Альхесирас для детального досмотра», – заявил представитель жандармерии.
По его словам, «задержание судна, которое вышло из Гибралтара (Великобритания), было произведено по распоряжению испанских судебных органов в связи с расследованием деятельности компании OME у берегов Испании».
Сотрудник Гражданской гвардии не сообщил, чем конкретно мотивировано решение суда, однако представитель министерства культуры Испании напомнил в беседе с агентством, что его «ведомство потребовало еще в мае от правоохранительных органов страны расследовать историю вокруг недавнего обнаружения компанией OME крупного морского клада». «Министерство намерено выяснить, не является ли найденный в мае клад частью национального достояния Испании», – сказал представитель Минкультуры.
По его словам, «компания OME объявила об обнаружении 17 т. золотых и серебряных монет на сумму в 370 млн. евро, но категорически отказалась назвать, кому принадлежал затонувший корабль, на котором находились сокровища, и где он был обнаружен».
Согласно английским и американским источникам, речь, скорее всего, шла об английском корабле Merchant Royal, который затонул в 1641г. неподалеку от островов Силли у британского побережья.
Министерство культуры Испании подозревает, что «сокровища могли быть найдены не у английского берега, а в районе Гибралтарского пролива, где постоянно работают специалисты американской компании».
В прошлом году OME получил от Испании лицензию на производство поисковых работ у затонувшего в 1694г. в районе Гибралтарского пролива английского судна Sussex, на борту которого находилось примерно 9 т. золота. Однако американцам нельзя поднимать на поверхность сокровища в случае их обнаружения.
Им также запрещено искать сокровища с других судов, покоящихся на дне пролива, где в свое время затонули сотни испанских галеонов, огромных кораблей-крепостей, направлявшихся из Латинской Америки в Испанию с золотом и серебром.
В Таллинском порту второй месяц подряд нет сырой нефти. Да и по большинству других номенклатурных позиций отмечается спад. Хотя на первый взгляд все не так уж плохо: по итогам 1 пол. 2007г. грузооборот порта даже вырос – на 4,9% (до 21 729,1 тыс.т.).Увеличилась по итогам пол. обработка контейнерных грузов – на 16,9% (до 87 123 тыс.т.), ро-ро грузов – на 9,6% (до 1 780,7 тыс.т.), угля – на 3,8% (до 3 523,4 тыс.т.) и металлолома – на 9,4% (до 347 тыс.т.). Перевалка зерна по сравнению с янв.-июнем 2006г. выросла в 9,2 раза (до 788,8 тыс.т.), удобрений – на 3,1% (до 1 095,1 тыс.т.). Даже сырой нефти было перевалено 644,5 тыс.т. – в 2,4 раза больше, чем годом ранее. Снизилась в янв.-июне обработка нефтепродуктов – на 0,2% (до 12 376,3 тыс.т.), черных металлов – на 34,5% (до 96,8 тыс.т.) и цветных металлов – на 18,5% (до 113,2 тыс.т.).
Однако помесячная динамика дает не столь радужную картину. Сырая нефть, как было сказано выше, не переваливается второй месяц (154,7 тыс.т. за июнь прошлого года). По сравнению с июнем прошлого года сократился оборот нефтепродуктов – на 2,7% (до 1 997 тыс.т.), угля – на 78,7% (до 126 тыс.т.), цветных металлов – на 14,3% (до 21 тыс.т.) и металлолома – на 52,6% (до 32 тыс.т.). Снизилась и обработка удобрений – на 40,5% (до 138 тыс.т.). Выросла по сравнению с июнем 2006г. перевалка черных металлов – в 5,6 раза (до 48 тыс.т.) и зерна – в 24,7 раза (до 111 тыс.т.).
По сравнению с маем т.г. в июне в Таллине упал оборот угля – на 71,3%, металлолома – на 60,5%, удобрений – на 13,8%. Снизилась перевалка цветных металлов и зерна – на 4,5% и 1,8%. Выросли объемы обработки нефтепродуктов – на 2,5% и черных металлов – в 3 раза.
По итогам 1 пол. т.г. оборот порта Одесса составил 16712,8 тыс.т., что на 18,7% больше аналогичного периода прошлого года, об этом ИАА «SeaNews» сообщили в Одесском МТП.За янв.-июнь т.г. оборот наливных грузов составил 8330,5 тыс.т., что на 23,7% больше отчетного периода прошлого года. Перевалка нефти составила 5624,7 тыс.т. (+ 34,3%), нефтепродуктов -2335 тыс.т. (+6,1%), прочие наливные грузы – 370,8 тыс.т. (+7,7%).
По итогам 6 месяцев 2007г. объем перевалки черных металлов составил 3093,3 тыс.т. (-0,6%), контейнеров – 2022 тыс.т. (+20,2%), зерна – 1444,7 тыс.т. (+37,7%), сахара-сырца – 623,4 тыс.т. (+60,2%) и руды и угля – 847,5 тыс.т. (+66,3%).
Судно-контейнеровоз MSC Napoli, пострадавшее от урагана недалеко от побережья английского графства Девоншир, поднято на поверхность воды, сообщила в понедельник телерадиокорпорация Би-би-си.Одна из крупнейших за последние годы экологических катастроф произошла 18 янв. этого года. Во время шторма судно получило две пробоины – сорвавшийся с крепления контейнер пробил борт в двух местах. Аварийный контейнеровоз предполагалось отбуксировать в Портлендский порт. Однако когда выяснилось, что на его борту находятся экологически опасные вещества, в т.ч. промышленные и с/х химикаты, спасатели решили, что буксировать корабль в Портленд слишком опасно.
Поставить на воду судно весом 62 тыс.т. удалось только после полной разгрузки судна и откачки воды. По словам представителя Агентства морской и береговой охраны Фреда Кейгилла, решение о поднятии контейнеровоза было принято для предотвращения дальнейшего разрушения корпуса судна и минимизации вреда, наносимого окружающей среде.
Через пробоины в море вылилось около 200 т. топлива, от которого пострадали 1 тыс. 900 морских птиц. «После того, как мы полгода смотрели на этот корабль, лежащий на боку, это потрясающе – видеть его стоящим на воде прямо», – поделился Кейгилл.
Рабочим пришлось выгрузить с борта корабля все находившиеся на нем 2 тыс. 200 контейнеров, еще около ста пришлось искать в районе бедствия – их смыло за борт в первые часы после крушения. Среди них были контейнеры с кислотами и парфюмерией, чрезвычайно опасными для охраняемой Юнеско уникальной экологической зоны побережья Брэнскомб, в миле от которой пришвартован MSC Napoli.
Контейнеровоз зарегистрирован в Лондоне и принадлежит швейцарской Mediterranean Shipping Company. Британские и французские спасатели с помощью вертолетов благополучно эвакуировали всех членов экипажа с судна.
В Омане создаются условия для интегрированного металлургического производства. Бразильская горнорудная компания CVRD рассматривает Оман в качестве базы для развития своей деятельности в регионе Ближнего Востока и намерена создать здесь свою региональную штаб-квартиру.В нояб. 2006г. CVRD подписала Меморандум о взаимопонимании с портом Сохар (Sohar Industrial Port Co) о строительстве нового завода по производству 7,5 млн. т/год окатышей вблизи порта. Оманская сталепрокатная компания Sharq Sohar Steel Rolling Mills вводит в действие свои мощности по выплавке стали в авг.-сент. 2007г. Компания, расположенная в порту Сохар производит 290 тыс. т/год арматуры из турецкой и украинской заготовки. При этом емкость внутреннего рынка арматуры оценивается в 320 тыс.т. в год. В первой фазе проекта по расширению производства ожидается, что новые сталеплавильные мощности позволят получать 200-300 тыс.т. собственной литой заготовки в год.
Компания намерена продолжить расширение своих мощностей и довести производительность цеха до 500 тыс.т. заготовки в год. Сырьем для производства заготовки сначала будет чугунный лом, а в дальнейшем компания намерена использовать и окатыши DRI (до 30% от загрузки в сталеплавильную печь). Оманская Jazeera Steel ищет стратегического инвестора для финансирования своего плана по расширению производства. Компания сообщила своим акционерам, что она может предложить до 51% своих акций стратегическому инвестору.
Компания строит завод по производству сортового проката мощностью 300 тыс.т. в год, запуск которого планируется в конце этого года. Jazeera Steel также недавно ввела в строй трубный цех мощностью 300 тыс.т. в год. Судя по всему, металлургия Омана будет ориентирована не только на внутренний рынок, но и на экспортные рынки, географическое расположение Омана и выход в Индийский океан позволяют ему осуществлять экспорт практически в любом направлении. Амаль Бенхадид.
В Лиссабоне в субботу вечером в ходе грандиозного шоу представлены новые семь чудес света, выбранные путем голосования, в котором приняли участие более 90 млн. жителей планеты.Ими стали римский Колизей, Великая китайская стена, Тадж-Махал в Индии, высеченный в скале город Петра в Иордании, статуя Христа на горе Корковаду в Рио-де-Жанейро, город индейцев Мачу-Пикчу в Перу и пирамида майя в городе Чичен-Ица в Мексике.
Представление прошло на стадионе Luz, принадлежащем португальской «Бенфике», с участием мировых знаменитостей, певцов, танцоров, ансамблей, с показом видеоматериалов о шедеврах архитектуры на грандиозных экранах.
Среди участников представления – американский космонавт Нил Армстронг (Neil Armstrong), футболист Криштиану Роналдо (Cristiano Ronaldo), бывший гендиректор Юнеско Федерико Майор Сарагоса (Federico Mayor Zaragoza), американская актриса Дженнифер Лопес (Jennifer Lopez), испанский тенор Хосе Каррерас (Jose Carreras) и танцовщик Хоакин Кортес (Joaquin Cortes).
Половина выручки, полученной от телекомпаний за право трансляции шоу, пойдет, по словам организаторов, на восстановление изваяний Будды в Афганистане, разрушенных талибами в 2001г.
Как известно, из старых семи чудес света в мире остались только египетские пирамиды. Поэтому в 2001г. швейцарский миллионер Бернард Вебер (Bernard Weber) предложил объявить всемирное голосование по отбору новых семи архитектурных шедевров.
Вскоре после этого он основал в Цюрихе Фонд «Новые семь чудес света». В конце 2005г. началось всемирное голосование. Любой житель планеты мог отправить свой голос, воспользовавшись телефоном или электронной почтой, в поддержку семи из 21 заранее отобранного архитектурного шедевра.
Между тем Юнеско не поддержала начинание Вебера, посчитав его «частной инициативой» и назвав идею швейцарца «чисто медийной» и «не отвечающей научным и воспитательным задачам Юнеско».
По мнению международной организации, эти задачи состоят в том, чтобы «идентифицировать, защищать и сохранять памятники, являющиеся достоянием человечества».
Жители Рио-де-Жанейро и всей Бразилии с ликованием восприняли новость об избрании статуи Христа Спасителя на горе Корковадо в Рио-де-Жанейро одним из семи новых чудес света.Церемония объявления новых чудес Света прошла поздно вечером в субботу на стадионе Luz в Лиссабоне в присутствии 60 тыс. зрителей - с участием мировых знаменитостей, певцов, танцоров, а также с показом на гигантских экранах видеоматериалов об архитектурных памятниках - кандидатах на звание чуда света.
Новые семь чудес света были выбраны путем голосования, в котором приняли участие более 90 млн.чел. во всем мире.
Сертификат об избрании статуи Христа Спасителя получил представлявший на церемонии Бразилию бывший тренер сборной станы по футболу Луис Фелипе Сколари.
Помимо статуи Христа новыми чудесами света стали римский Колизей, Великая Китайская стена, дворец Тадж-Махал в Индии, скальный город Петра в Иордании, город индейцев Мачу-Пикчу в Перу и пирамида майя в городе Чичен-Ица в Мексике.
Дорога бразильского "чуда" на пьедестал почета была тернистой. Еще в начале мая статуя Христа числилась среди десяти аутсайдеров, за которых на тот момент было подано меньше всего голосов.
Но после этого, когда до подведения итогов конкурса оставалось менее двух месяцев, в Бразилии развернули невиданную по масштабам кампанию под девизом "Голосуй за Христа. Он – чудо". В поддержку статуи выступали известные политики, артисты и спортсмены, а президент Бразилии Лула да Силва назвал голосование в поддержку национального "чуда" делом чести для каждого бразильца.
"Здесь у нас не может быть разногласий. Он (Христос) ведь не политик и не болеет ни за одну конкретную футбольную команду", – пошутил однажды президент.
Кроме того, на улицах Рио-де-Жанейро повсюду можно было увидеть плакаты с изображением статуи Христа и призывом "Проголосуй за него!", а крупнейшие операторы мобильной связи Бразилии договорились, что голосование при помощи мобильных телефонов для жителей страны в решающий месяц будет бесплатным.
Церемония открытия 30-метровой скульптуры, ставшей со временем одним из символов не только Рио-де-Жанейро, но и всей Бразилии, состоялась 12 окт. 1931г.
За минувшие 75 лет статую дважды реставрировали – в 1980 и 1990гг., а в 1932 и 2000гг. модернизировали систему ночной иллюминации. В 2003г. подъем, ведущий на смотровую площадку, оборудовали эскалаторами.
Статуя Христа Спасителя расположена на горе Корковадо на высоте 710 м. над уровнем моря. Добраться до нее туристы могут на фуникулере по первой в Бразилии электрифицированной железной дороге, которая на 50 лет старше монумента.
Со смотровой площадки у подножья статуи Христа открывается живописный вид на Рио-де-Жанейро, национальный парк Тижука, Атлантический океан и залив Гуанабара, в устье которого расположен город. Ежегодно статую Христа Спасителя посещают более 600 тыс.чел., из них более 500 тыс. – иностранные туристы.
С 1 июля страны Евросоюза открыли свои внутренние энергетические рынки для конкуренции. Теперь потребители энергии могут сами выбирать поставщика электроэнергии и газа. Для этого страны ЕС обязались создать соответствующие законодательные, технические и финансовые условия.Директива действует в равной степени для всех стран ЕС, кроме Португалии, Греции, Республики Кипр и Эстонии, получивших небольшие льготы и отсрочки по ее претворению в жизнь. Ожидается, что уже в сент. после сезона отпусков Еврокомиссия выступит с рядом законодательных инициатив, направленных на стимулирование развития единого европейского энергорынка. В дальнейшем ЕС намерен сформировать единый энергетический рынок из третьих стран.
В ближайшей перспективе новая директива не изменит доминирующего положения национальных энергетических компаний. Страны ЕС отныне снимают все ограничения на появление новых компаний на энергетическом рынке. Теперь национальные границы внутри ЕС не будут преградой для деятельности энергетических компаний, которые смогут оказывать услуги своим клиентам по всей территории Евросоюза.
Еврокомиссия рассчитывает добиться повышения эффективности европейской энергетики, относительного снижения цен на услуги энергетических компаний, появления принципиально новых пакетов услуг и расширения притока частных инвестиций в эту сферу.
5 июля 2007г. вблизи малазийского порта Tanjung Pelepas началось строительство нефтяного терминала, в состав которого войдет нефтехранилище и бункеровочный терминал.Как сообщает Forbes, стоимость строительства составит 400 млн.долл. Терминал будет запущен в эксплуатацию в середине 2009г. На территории терминала площадью 40 га будут расположены 60 резервуаров для хранения нефти и нефтепродуктов общим объемом 1 млн.куб.м., сообщает сообщает SeaNews.
Евросоюз планирует выделить средства из бюджета гуманитарной помощи ЕС третьим странам на развитие технологий производства биотоплива. Об этом сообщил в Брюсселе еврокомиссар по обеспечению гуманитарной помощи Луи Мишель (Louis Michel) по итогам международной конференции по биотопливу.По его словам, используя эти средства, поставщики сахара из бывших европейских колоний в странах Африки, карибского бассейна и тихоокеанского региона могут развивать технологии производства этанола, а другие регионы выращивать масленичные культуры для выработки экологически чистого топлива. Точная сумма выделяемой Евросоюзом помощи пока неизвестна.
В открывшейся в четверг в Брюсселе двухдневной международной конференции Еврокомиссии, посвященной использованию биотоплива, помимо Мишеля принимали участие глава Еврокомиссии Жозе Мануэл Баррозу, президент Бразилии Лула де Сильва, премьер-министр председательствующей в ЕС Португалии Жозе Сократиш, еврокомиссары по энергетике и защите окружающей среды, а также министры стран-членов ЕС.
Еврокомиссия приступила к разработке проекта создания внутреннего рынка биотоплива в Евросоюзе и намерена в конце текущего года представить соответствующий законопроект, сообщил председатель Еврокомиссии Жозе Мануэл Баррозу в четверг журналистам на международной конференции по биотопливу в Брюсселе.По его словам, цель Евросоюза – разработать биотопливную стратегию, которая смогла бы обеспечить энергетическую безопасность в Европе и сократить риски для окружающей среды.
Баррозу подтвердил готовность Евросоюза к 2020г. перейти к 10% доле биотоплива на рынке автотранспортного горючего в Европе, однако отметил, что для более эффективного развития биотопливной отрасли ЕС потребуется импорт из третьих стран.
«Еврокомиссия направит международные усилия на создание устойчивого производства и использования биотоплива. Это означает установление механизма устойчивого развития для того, чтобы создать фундамент для нового рынка (биотопливных) продуктов», – сказал он.
«Мы намерены сделать так, чтобы новый рынок (биотоплива) отвечал интересам не только владельцев дорогих автомобилей, но также и бедных народов мира», – заявил Баррозу.
В открывшейся в четверг в Брюсселе двухдневной международной конференции Еврокомиссии, посвященной использованию биотоплива, помимо Баррозу, принимаю участие президент Бразилии Лула де Сильва, премьер-министр председательствующей в ЕС Португалии Жозе Сократиш, еврокомиссары по энергетике и защите окружающей среды, а также министры стран-членов ЕС.
Япония намерена обратиться в Международный трибунал ООН по морскому праву, требуя, чтобы Россия освободила задержанные по подозрению в браконьерстве рыболовные шхуны «Хосин-мару 88» и «Томи-мару 53», сообщает в четверг японский телеканал «Эн-эйч-кей» (NHK).Представитель МИД Японии подтвердил, что у правительства его страны действительно есть такое намерение. По его словам, официально об этом, скорее всего, будет объявлено в пятницу.
Япония впервые обратится в Международный трибунал по морскому праву для урегулирования спора с Россией. Это также первый после Второй мировой войны случай обращения Токио в международную судебную инстанцию с иском к России, отмечает телеканал.
Японская сторона настаивает, что, в соответствии с Конвенцией ООН по морскому праву 1982г., всех задержанных следует отпустить в кратчайшие сроки. В частности, суда и их экипажи должны быть отпущены после уплаты залога. Однако российская сторона пока не спешит говорить о залоге и, соответственно, об освобождении задержанных, утверждают японские СМИ.
«Хосин-мару 88» задержано 1 июня в районе Командорских островов. Капитан судна, по данным инспекторов, нарушил правила ведения рыбного промысла: разница между фактическим количеством продукции и заявленным составила около 14 т., для изготовления которых, по предварительной оценке, шхуна незаконно выловила около 20 т. рыбы-сырца.
Камчатская межрайонная природоохранная прокуратура 29 июня возбудила уголовное дело. Капитану грозит крупный штраф, арест до шести месяцев или исправительные работы сроком до двух лет. До окончания разбирательства и возмещения нанесенного интересам РФ ущерба судно будет оставаться в порту Петропавловска-Камчатского. Экипаж в составе 17 чел. остается на борту «Хосин-мару 88».
Траулер «Томи-мару 53», задержанный в нояб. 2006г., был конфискован по решению суда в доход государства за браконьерский промысел в январе этого года. Капитан судна, гражданин Японии Такагива Мацуо, был признан виновным в нарушении российского законодательства и приговорен к штрафу в 500 тыс. руб.
Ущерб биологическим природным ресурсам исключительной экономической зоны РФ, превысивший 9,3 млн. руб., компенсировала компания-судовладелец, также выплатившая штраф в 2,9 млн. руб. Международный трибунал ООН по морскому праву находится в Гамбурге. Он рассматривает вопросы, связанные с нарушениями принципов и норм международного морского права.
Китайская государственная нефтегазовая корпорация CNPC подписала с правительством Судана соглашение о разделе продукции (СРП) при разведке и добыче нефти на суданском шельфе Красного моря, говорится в сообщении министерства коммерции КНР, размещенном на его официальном вебсайте.CNPC совместно с суданской Sudapet и индонезийской Pertamina будут операторами месторождения Block 13 на мелководном участке морского шельфа у берегов Судана. Площадь этого месторождения – 38,2 тыс. кв. км. Срок действия СРП – 20 лет.
CNPC начала работать в Судане в 1997г. Китайская корпорация владеет 40% акций суданской компании Greater Nile Consortium, которая ежегодно добывает 15 млн.т. нефти.
CNPC увеличила мощность НПЗ столице Судана, Хартуме, до 5 млн.т. нефти в год, а также ввела в строй в 2006г. нефтепровод до Порт-Судана протяженностью 1,38 тыс.км.
В 2006г. Китай импортировал из Судана 4,84 млн.т. нефти, что составило 3,3% совокупного китайского нефтяного импорта, передает Rosinvest.
В испанском порту Альхесирас (юг страны) на судне, следовавшем из Израиля в Никарагуа, обнаружен контрабандный груз стрелкового оружия, сообщил представитель Гражданской гвардии (жандармерии).«Контрабандный груз – 400 ед. стрелкового оружия: пистолеты, винтовки и ружья – был обнаружен на контейнеровозе, принадлежащем международной компании Maersk Detroit, который следовал из Хайфы (Израиль)», – сказал сотрудник жандармерии. По его словам, груз был декларирован как партия пневматического оружия.
«Судно, направлявшееся в Никарагуа, должно было также зайти в один из портов США, поэтому его проверили с помощью сканера CSI, который в Альхесирасе установили американцы специально для контроля направляющихся к ним судов», – сказал собеседник агентства.
Он добавил, что «Гражданская гвардия пытается выяснить происхождение груза и его получателя».
Очередной саммит Россия-Евросоюз пройдет в Португалии 26 окт., сообщил посол Португалии в Москве Мануэл Марселу Курту. На пресс-конференции в Москве он представил программу председательства его страны в ЕС.Посол Португалии отметил, что Лиссабон намерен действовать в тесном сотрудничестве со своими европейскими партнерами для развития отношений России и Евросоюза. Одним из приоритетов председательства в ЕС, перешедшего к Португалии на полгода 1 июля, является создание условий для лучшего функционирования внутреннего европейского рынка.
«В этой связи очень важную роль играет развитие бизнеса и туризма, укрепление системы образования. Все это необходимо и для повышения конкурентоспособности Европы», – сказал Курту. Дипломат также сообщил, что Лиссабон в рамках председательства в ЕС уделит существенное внимание проблеме укрепления безопасности. «Мы уделим большое внимание проблеме свободного передвижения людей в Европейском союзе и попытаемся выработать подход к вопросам миграции. Мы также организуем конференцию высокого уровня по вопросам трудовой миграции», – сказал он.
Для выполнения долгосрочного контракта, заключенного транспортной компанией Palmali с ГНКАР по транспортировке нефти из порта Джейхан, Palmali подписала меморандум о приобретении 2 танкеров у греческой компании Dynacom.В компании сообщили, что танкера класса «Суэцмакс», Unicorn и Discovery, дедвейтом в 165 тыс.т. каждый, будут переданы Palmali в период с 15 окт. по конец нояб. 2007г.
Данные суда построены в Южной Корее на верфях компании Hyunday Heavy Industries, Unicorn – в 2002, а Discovery – в 2003г.
До конца текущего года компания планирует приобрести еще 2 танкера типа «Суэцмакс».
Palmali получила исключительное право руководить перевозкой нефти и нефтепродуктов, экспортируемых ГНКАР из порта Джейхан, согласно контракту, подписанному в мае между компаниями.
Данные перевозки включают в себя объемы от 3 000 до 300 000 т., передает Day.Az.
Португалия с 1 июля заступила на полугодовую вахту председательствовать в Европейском Союзе. По сложившейся традиции, глава государства или правительства делает программное заявление о тех основных задачах, которые предстоит решить за отведенный срок. Премьер-министр Португалии Жозе Сократеш объявил три магистральных направления своей деятельности во главе Евросоюза.Прежде всего, это выработка текста нового базового договора о принципах функционирования Европейского союза. Девиз Сократеша на этот счет весьма амбициозный: благодаря такому договору Евросоюз станет достаточно сильным, чтобы строить лучшую жизнь. Договор, по его словам, должен быть лишен всяких претензий на конституцию, на которой европейские руководители на своей недавней встрече в Брюсселе поставили крест и сдали в архив за ненадобностью.
Это событие само по себе чрезвычайное, но о нем в выступлениях государственных деятелей, в прессе упорно умалчивается. Словно и не было этой «конституции», которую одобрили парламенты и народы 18 стран и не одобрили только две страны. В общем, вместо конституции теперь будет «облегченный договор», для принятия которого не станут спрашивать мнение граждан, а просто в узком кругу поставят под текстом свои автографы 27 руководителей европейского клуба. Что это будет за текст, понравится ли он ирландцам, болгарам или киприотам – уже не имеет значения. В Лиссабоне решили с этим делом не затягивать, и уже объявили, что 23 июля созывается межправительственная конференция для рассмотрения проекта договора, а на встрече в верхах 18-19 окт. документ будет представлен на окончательное утверждение главам государств и правительств.
Второе направление в деятельности председательствующей Португалии – модернизация экономики стран-участниц. Здесь ставится задача оказать воздействие на партнеров с тем, чтобы они больше и активнее инвестировали финансовые средства во все сферы и отрасли предпринимательства, в научные изыскания и освоение современных достижений науки и техники.
В этом, судя по всему, есть необходимость. Статистика и факты показывают, что Европа в этом плане отнюдь не лидер и даже отстает от некоторых стран, которые до недавнего времени считались развивающимися. «К 2010г. европейская экономика должна стать самой конкурентоспособной в мире», – провозгласил португальский премьер-министр. При этом, видимо, не учел, что и другие страны все эти годы не будут сидеть, сложа руки, и в свою очередь тоже предпримут какие-то меры для продвижения вперед.
Третий азимут португальского председательства – усиление роли Европейского Союза в мире. «Голос объединенной Европы должен быть отчетливо слышан во всех частях света, и особенно там, где людям нужна стабильность, развитие, справедливость», – заявил Сократеш. Называются приоритетные регионы – Африка, Латинская Америка, Косово, Средиземноморье.
Осуществлением всей этой намеченной программы Португалия намерена «обогатить внутреннюю и внешнюю политику Евросоюза». Глава португальского правительства называет свой курс «лиссабонской стратегией».
Португалия, которой Германия с 1 июля на ближайшие полгода передала председательство в Евросоюзе, не намерена проводить специальное обсуждение с участием 27 стран-членов этой региональной организации по вопросу вступления Турции в ЕС, сообщил бельгийский телеканал Эр-тэ-бэ-эф.«Даже если Николя Саркози (президент Франции), не желающий видеть турок в Союзе, хотел бы, чтобы в декабре было проведено обсуждение перспектив расширения ЕС, как объясняет португальское председательство, это право Лиссабона предложить в этом вопросе паузу, время для размышлений перед тем, как пускаться в обсуждение подобного рода досье», – отмечается в комментарии.
Госсекретарь Португалии Мануэл Лобо Антунес, представляя в Брюсселе приоритеты своей страны на посту председателя Совета ЕС, высказался за принятие Турции в Евросоюз и выполнение обязательств перед другими странами-кандидатами при условии реализации ими требований Брюсселя.
Евросоюз 25 июня открыл две новые переговорные статьи – «Статистика» и «Финансовый контроль» – в рамках процесса вступления Турции в ЕС. Согласно информации СМИ, вето на переговоры еще по одной статье интеграционного досье – «Экономический и валютный союз» – наложила Франция.
Еще до победы на президентских выборах во Франции Николя Саркози выступал против членства Турции в ЕС. По его словам, место этой страны «не в Европейском Союзе, но в союзе средиземноморском».
В конце марта нынешнего года ЕС и Турция начали переговоры по второму разделу интеграционного досье – «Предприятия и промышленность». В 2006г. стороны завершили переговоры по первому разделу – «Наука и исследование», однако в декабре того же года Брюссель решил временно заморозить переговоры по еще восьми статьям.
Это произошло после того, как Турция отказалась распространить договор о таможенном союзе с ЕС на всех членов организации, включая Кипр, а также открыть для него турецкие морские и воздушные порты.
Всего переговорный процесс ЕС с Турцией, начавшийся в окт. 2005г., включает 35 разделов. По оценке экспертов, переговоры о приеме Турции в ЕС могут занять 10-15 лет.
Турецкая компания Palmali подписала меморандум с греческой Dynacom о приобретении двух танкеров для транспортировки азербайджанской нефти марки Azeri Light по контракту с Государственной нефтяной компании Азербайджана (ГНКАР), говорится в сообщении Palmali.«Меморандум предусматривает закупку двух танкеров-суэцмаксов – Unicorn и Discovery – дедвейтом 165 тыс.т. нефти каждый. Танкеры должны быть поставлены заказчику с 15 окт. до дек. 2007г. Они приобретаются для транспортировки азербайджанской нефти марки Azeri Light из терминала Джейхан в соответствии с долгосрочным контрактом между Palmali и ГНКАР», – отмечается в сообщении.
Оба танкера были построены на южнокорейской верфи Hyundai Heavy Industries: Unicorn – в 2002г., Discovery – в 2003г. До конца тек.г. турецкая компания планирует приобрести еще два танкера-суэцмакса.
ГНКАР 2 мая 2007г. подписала контракт с компанией Palmali на поставки на мировые рынки азербайджанской нефти из порта Джейхан. Компания Palmali специализируется на перевозке грузов в бассейнах Средиземного, Каспийского и Черного морей. Флот компании состоит из 120 собственных и арендованных судов.
Председательство в Евросоюзе с 1 июля на полгода перешло от Германии к Португалии. Как сообщил ранее госсекретарь Португалии Мануэл Лобо Антунес, главной задачей официального Лиссабона в предстоящий период станет проведение межправительственной конференции по разработке проекта нового базового договора о принципах функционирования ЕС. Ожидается, что форум начнет работу в португальской столице 23-24 июля.«Мы намерены запустить работу межправительственной конференции и завершить ее до конца года – до истечения срока португальского председательства», – сказал Лобо Антунес журналистам в четверг в Брюсселе. «Мы не можем позволить еще одну неудачу», – сказал он, отметив, что участникам конференции предстоит «технически и юридически сложная работа».
Так называемый «облегченный договор», содержание базовых статей которого лидеры ЕС одобрили в результате трудных переговоров на саммите 21-23 июля в Брюсселе, призван заменить проект европейской конституции, от которой они решили полностью отказаться.
Процесс ратификации подписанного осенью 2004г. лидерами ЕС конституционного акта был приостановлен летом 2005г. после того, как граждане Франции и Нидерландов на национальных референдумах отказались поддержать документ.
Госсекретарь Португалии рассчитывает также к очередному саммиту Россия-ЕС достичь успеха в разблокировании ситуации с началом переговоров о заключении нового двухстороннего базового соглашения о партнерстве и сотрудничестве.
Срок действия соглашения истекает в нояб. 2007г. В преддверии саммита Россия-ЕС в ноябре прошлого года Польша наложила вето на начало переговоров о заключении нового договора, в частности, потребовав от России снять эмбарго на поставки польской сельхозпродукции.
«Я надеюсь, что к следующему саммиту мы сможем достичь в этом вопросе определенного успеха», – сказал он. По его словам, для этого необходимы усилия с обеих сторон.
«Необходимо упрочить то, что уже достигнуто, и работать на этой основе для укрепления отношений, преодоления расхождений в точках зрения с тем, чтобы смягчить ту турбулентность, которая с недавних пор возникла в отношениях между ЕС и Россией», – сказал госсекретарь Португалии. «Россия должна быть и остается приоритетом для ЕС», – подчеркнул он.
Говоря о других приоритетах Португалии в период председательства в ЕС, Лобо Антунес назвал отношения с Бразилией и странами Африки, а также борьбу с нелегальной миграцией и климатическими изменениями.
Госсекретарь Португалии высказался за принятие Турции в ЕС и выполнение обязательств перед другими странами-кандидатами при условии реализации ими требований Брюсселя. Кроме того, Лобо Антунес заявил о необходимости решения вопроса о статусе Косово с учетом интересов всех сторон.
Из сухогруза, севшего на мель у берегов Австралии, вытекает мазут. Утечка была выявлена в воскресенье после того, как несколько буксиров слегка сдвинули судно, просидевшее на мели 23 дня, в попытке снять его с мели, сообщает агентство Ассошиэйтед Пресс со ссылкой на главу Департамента по делам портов штата Новый Южный Уэльс Джо Триподи.Масштабы загрязнения пока не установлены. «Правительство неоднократно давало понять, что вероятность утечки мазута весьма велика», – заявил чиновник журналистам. «И вот это случилось. Но мы готовы, готовы на 100%», – добавил Триподи.
Зарегистрированный в Панаме сухогруз Pasha Bulker водоизмещением 40 тыс.т. сел на мель 8 июня во время шторма. Груза на его борту не было, однако, в трюмах находилось 859 тыс. литров мазута.
В воскресенье к месту инцидента недалеко от г.Ньюкасл в 150 км. к северу от Сиднея прибыло специальное нефтеочистительное судно с командой из 60 чел. Экипаж сухогруза, как сообщается, предпримет попытку снять судно с мели во время прилива этой ночью.
Несмотря на трудности, с какими столкнулись спасатели, мэр Ньюкасла Джон Тэйт в интервью СМИ выразил уверенность, что к понедельнику сухогруз с мели снимут. Решение о том, где будут проводить ремонт судна и ликвидировать источник утечки, по словам мэра, еще не принято.
Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter