Всего новостей: 4281566, выбрано 40686 за 0.315 с.
Новости. Обзор СМИ Рубрикатор поиска + личные списки
Списков нет
Португалия продлила на полгода разрешение на полеты в страну российских самолетов, и прямое воздушное сообщение между двумя странами не будет прервано, заявил во вторник в Москве глава португальского внешнеполитического ведомства Фрейташ ду Амарал по итогам переговоров с главой МИД РФ Сергеем Лавровым. «Португальская сторона продлила на шесть месяцев разрешение на полеты соответствующей российской авиакомпании», – сообщил ду Амарал.Между двумя странами действует соглашение от 1974г., которое было ранее продлено до 29 окт. Португалия, как страна Евросоюза, вынуждена руководствоваться требования Еврокомиссии в отношении гражданских авиаперевозок.
По его словам главы МИД Португалии, между двумя странами «проводятся переговоры о пересмотре уже действующих соглашений». Это, как сказал министр, послужит дальнейшему развитию контактов между двумя странами в сфере туризма, культуры и коммерции.
По словам ду Амарала, стороны могут решать различные проблемы, несмотря на бюрократические препятствия.
«Мы хорошо знакомы с бюрократией, существующей в Еврокомиссии, которая не только регулирует полеты между Москвой и городами Евросоюза, но и контролируют рецепты производства французского сыра», – сказал в свою очередь Сергей Лавров. «Надеюсь, что до портвейна они еще не добрались», – пошутил он.
Незаконное пересечение «Зеленой линии» грозит внушительным штрафом не только для нелегалов, но и для граждан ЕС. Законопроект такого содержания находится на стадии рассмотрения в правительстве Кипра. Незаконным считается въезд на территорию Республики Кипр для лиц, прибывших на остров через порты или аэропорты, находящиеся на оккупированном севере. Несмотря на существующий закон, иммиграционные власти Кипра до сих пор не преследовали в судебном порядке граждан ЕС, пересекающих «Зеленую линию» с 2003г. в соответствии с директивой о свободном передвижении граждан стран Евросоюза в пределах альянса.По словам главы Департамента гражданской регистрации и миграции Анни Шакали, проникновение на контролируемую правительством территорию из северной части Кипра не будет наказываться в судебном порядке (чтобы не перегружать судебные органы), однако за подобное нарушение грозит внушительный штраф.
Как разъяснила представитель законодательного комитета парламента Николетта Хараламбу, постановление о «Зеленой линии» касается лишь свободного пересечения этой самой линии, а не права на въезд на остров с оккупированной территории. «Мы не собираемся ограничивать пересечение «Зеленой линии», но любое государство имеет право ввести запрет на въезд с нелегальной территории и штрафовать тех, кто нарушает данное постановление», – отметила она. О том, будет ли действительно введена система штрафов, а также то, насколько они будут велики, станет известно через несколько месяцев.
Избыток денег на Ближнем Востоке заставил инвесторов искать применения им в Великобритании. Новый нефтяной бум, эот термин употребляют, когда говорят о последствиях роста цен на «черное золото», начиная от их влияния на экономику и кончая появлением золотого дождя нефтедолл., ищущих себе применения. Если отвлечься от высоких сфер, то нефтяной бум означает подорожание бензина, приток избыточных средств в казну и на счета английских компаний, а также формирование изощренного и смелого подхода к инвестициям у нового поколения финансистов на родине нефтедолларов – в государствах Персидского залива: Саудовской Аравии, Кувейте, Катаре, Бахрейне, самом большом из всех арабских эмиратов – Абу-Даби, и еще одном, чуть поменьше – Дубае, этой мекки туристов из всех стран, где денег больше, чем песка в пустыне. Лишь на прошлой неделе государственная инвестиционная компания Дубая Istithmar раскошелилась на 1 млрд.долл. (536 млн. фунтов), чтобы приобрести 2,7% акций британского банка Standard Chartered.Инвестиционная компания Arcapita из Бахрейна не поскупилась заплатить 1,62 млрд фунтов за Viridian – основного производителя электроэнергии в Северной Ирландии. Новичок на инвестиционном рынке, катарское государственное агентство Qatar Investment Authority весьма прозрачно намекало, что готово победить всех конкурентов в борьбе за британского поставщика коммунальных услуг Thames Water, поскольку выложит за него 10 млрд фунтов. И это только верхушка айсберга. Великобритания возглавила список стран, популярных среди ближневосточных государственных инвестиционных агентств. Лондон притягивает их, как магнит, благодаря либеральному рынку, возможностям получения профессиональных консультаций и авторитетностью Сити. Один из ведущих консультантов сказал: «Им проще заниматься бизнесом в этой стране. Ряд государств Персидского залива имеет давние связи с Великобританией».
Начиная от коллекции восковых фигур мадам Тюссо, самого большого в мире колеса обозрения The London Eye, офиса американской компании P&O и кончая семейным отелем Travelodge и Трафальгарской площадью – везде красуются таблички с названиями фирм из арабских стран. Среди акционеров практически всех компаний, входящих в индекс FTSE 250, обязательно будут нефтяные магнаты. И это только начало. «По некоторым оценкам, ближневосточные государства в последующие 5 лет накопят полтриллиона долл. (500 млрд.долл.), которые будет необходимо куда-то инвестировать, чтобы сбалансировать профицит счета текущих операций. Часть этих денег будет потрачена внутри этих стран, но весьма приличные деньги отправятся за границу», – говорит Эдди Салливан, давно уже наблюдающий за рынком нефти. Он отмечает существенное изменение в стратегиях и предпочтениях инвесторов нынешнего нефтяного бума по сравнению с 70гг., когда деньги, полученные после первого взрывного роста цен на нефть, были банальным образом растрачены правителями ближневосточных государств, пришедшими в изумление перед объемами собственных богатств. Тогда они позволили уговорить себя потратить их, например, на покупку домов в Лондоне.
Было и исключение – Кувейт и его инвестиционное подразделение Kuwait Investment Office (КIO). Специалисты KIO создали приличный инвестиционный портфель, который должен был выполнить роль подушки на тот черный день, когда кончится нефть. Однако KIO село на мель, попытавшись купить 20% пакет акций BP в рамках программы приватизации, которая потом была неожиданно свернута. Правительство Британии вмешалось, чтобы заблокировать сделку, существенно подмочив репутацию KIO и заодно испортив англо-кувейтские отношения. «Вся эта история с ВР шокировала кувейтцев, и они до сих пор про нее помнят», – рассказывает О´Салливан, главный редактор издания The Middle East Economic Digest. Он отмечает, что сегодня, во время нового нефтяного бума, деньги используются совершенно по-другому. Большие объемы идут на расширение производственной базы энергетики, причем в нефтехимию и нефтепереработку инвесторы вкладываются как у себя дома, так и за границей. Западная часть побережья Персидского залива превратилась в одну гигантскую стройплощадку.
По оценкам Всемирного банка, за последние 3г. доходы ближневосточных нефтедобывающих компаний больше чем удвоились и достигли 433 млрд.долл., при этом избыток средств направляется в инвестиционные проекты. Государства Персидского залива также пытались нарастить инвестиции в промышленность на основе денежных потоков, получаемых за счет торговли акциями и операций с недвижимостью. А Саудовская Аравия погашала долговые обязательства, поддерживала доллар и оставила инвестиции на долю таких лиц, как принц Аль-Валид Бин Талал Аль Сауд, чье состояние в 24 млрд.долл. подпитывается пакетом акций Citigroup.
Инвесторы с Ближнего Востока проявляют большую заинтересованность в потенциальных объектах для инвестирования и одновременно весьма трезвый расчет. Инвестиционные агентства, особенно в Дубае, предъявляют к ним все больше требований. «Арабских инвесторов уже невозможно обвести вокруг пальца, и они не собираются быть пассивными зрителями», – говорит господин О´Салливан. В качестве примера, иллюстрирующего новый подход инвесторов, он указывает на попытки Дубая купить американского оператора портового хозяйства P&O вместе с пятью портами в его управлении. Перспектива перехода портов и компании P&O под контроль арабов была раскритикована американскими политиками, среди которых была Хилари Клинтон.
Господин О´Салливан говорит: «Инвестиционные агентства больше не довольствуются ролью невидимой точки на экране радаров. В будущем наверняка получится так, что какая-нибудь компания в один прекрасный день проснется утром и обнаружит, что ее купили арабы». В арабском списке для шоппинга не только серьезные инвестиционные проекты, но и почетные трофеи. Например, они постепенно увеличивают пакеты акций в Ferrari и DaimlerChrysler, а с точки зрения отдачи на инвестиции их все больше привлекает сектор коммунальных услуг Британии с его перспективами и долговременными гарантиями. Их деятельность имеет и специфический побочный эффект. Рост курса британской валюты во многом объясняется постоянной подпиткой от нефтедобытчиков, которые ищут альтернативу доллару.
Профессор экономики из Лондонской школы бизнеса Ричард Портс обратил внимание на происходящие изменения в валютной стратегии и сейчас заканчивает свое исследование о влиянии нефтяных денег на курс фунта стерлингов. Профессор Портс сказал: «Не только арабские нефтедобытчики делают ставку на фунт стерлингов. Ему частенько оказывают предпочтение и русские, и британский фунт становится важным элементом в их стратегии диверсификации валют. Мы изучали примеры оптимизации валютных портфелей и пришли к выводу, что фунт стерлингов завоевывает все большую популярность в качестве альтернативы доллару. Считается, что лучше иметь инвестиции в британских фунтах, а не иенах или швейцарских франках. Без учета этого фактора британская валюта была бы слабее. За последний годы мы были свидетелями постоянного притока нефтяных денег, и пока рано делать определенные выводы о том, как это скажется на курсе фунта стерлингов». The Daily Telegraph. Рональд Гриббен.
Центральное телеграфное агентство Кореи сообщило об «успешном и безопасном» проведении КНДР первого подземного ядерного испытания. С тем, что оно было успешным и ядерным, согласны не все специалисты, что, в общем-то, мало что меняет. Токио и Вашингтон, хотя и подозревают Ким Чен Ира в «блефе», настаивают на введении против северокорейского режима жестких санкций. США предложили принудительно досматривать все грузы, направляющиеся в КНДР и покидающие эту страну, а также запретить торговлю материалами, которые могут быть использованы для производства или доставки ОМУ. Предлагается заморозить все активы, имеющие отношение к северокорейским программам в области ОМУ и ракет.
Токио предлагает запретить вход в свои порты всем судам КНДР, использование своих аэропортов ее самолетами, импорт в свои страны любой продукции из КНДР, а также въезд в свои страны или проезд через их территорию высокопоставленным должностным лицам правительства КНДР.
Для того, чтобы избежать этих мер, Пхеньяну предлагается приостановить все виды деятельности, относящиеся к программе баллистических ракет, ликвидировать под контролем Магатэ свои ядерные вооружения и ядерные программы и незамедлительно вернуться за стол шестисторонних переговоров.
Россия и Китай, хотя и не поддерживают «ультимативный», по их мнению, проект резолюции, но демонстрируют не меньшее беспокойство действиями КНДР. Москва требует от Северной Кореи «незамедлительного» возвращения в ДНЯО, а со стороны российских политиков все громче звучат слова об «угрозе», которую несет появление нового обладателя ядерного оружия на границе с нашей страной.
В нынешней ситуации многое будет зависеть от позиции Пекина, который поставляет примерно 70% продовольственной и топливной помощи в КНДР. Аналитики не исключают, что «старый друг» Пхеньяна поддержит санкции хотя бы частично, и говорят о возможном пересмотре китайской политики в отношении Северной Кореи.
Звучат разговоры и говорят о «закате» политики «солнечного света», проводившейся последние годы в отношении КНДР Сеулом. Южная Корея уже прекратила поставки гуманитарной помощи Корейской Народной Демократической Республике. Пока, правда, ограничения не касаются «жизненно важных» грузов.
Словом, расхождения в оценке мощности взрыва и в подходах к тому, как на него реагировать, не мешают участникам шестисторонних переговоров единодушно этот взрыв осуждать. И хотя решение Совета Безопасности еще не принято, очевидно, что Пхеньян дал лишний козырь в руки тех, кто придерживается мнения о необходимости применения в отношении «режима чучхе» самых жестких мер. Не предвидеть этого было сложно. Вопрос в том, зачем это понадобилось северокорейскому руководству?
На вопрос «зачем?» КНДР вчера частично ответила. По словам официального представителя Пхеньяна, Северная Корея «в зависимости от развития ситуации» может либо провести новые ядерные испытания и установить на ракеты ядерные боеголовки, либо вернуться на шестисторонние переговоры по урегулированию ядерной проблемы на Корейском полуострове и отказаться от своей ядерной программы. Выбор будет зависеть от позиции США, пояснил представитель властей северокорейской республики. По его словам, ядерное испытание «является выражением нашего намерения встретиться с США за столом переговоров».
Желание «встретиться с США за столом переговоров» Пхеньян проявляет не впервые. Однако американское руководство придерживается точки зрения, что переговоры должны проходить исключительно в шестистороннем формате. В отличие от администрации Клинтона, нынешнее руководство Белого дома полагает, что переговоры с представителями северокорейских властей будут означать де-факто признание режима, а этого американцы допустить не хотят. Впрочем, эксперты называют и другие причины, по которым Вашингтон отказывается вести переговоры в двустороннем формате.
Во-первых, сегодня у США практически не осталось рычагов давления на КНДР. «Все возможные санкции против КНДР уже запущены. – говорит политобозреватель РИА Новости Дмитрий Косырев. – Остается прекращение гуманитарной продуктовой помощи, оказываемая Южной Кореей, и полная транспортная блокада, которую могут осуществить Сеул, Москва и Пекин. Но смысла в этом не видно никакого – создать катастрофу для ни в чем не повинного населения Северной Кореи не очень гуманно и не очень разумно. Прочие варианты, типа уже предложенного США дежурства боевых кораблей у северокорейских берегов, попросту бессмысленны».
Действительно, бояться США Ким Чен Иру не приходится. Вероятность военной акции в условиях непрекращающегося насилия в Ираке и Афганистане, а также на фоне кризиса вокруг иранской ядерной программы ничтожно мала, а экономических рычагов влияния на Пхеньян у Белого Дома нет.
Китай и Южная Корея – крупнейшие торгово-экономические партнеры КНДР – традиционно выступают резкими противниками ужесточения экономической блокады Северной Кореи, которая неизбежно привела бы к нестабильности на приграничных территориях и увеличению потока беженцев из Северной Кореи. По всей видимости, не будут они предпринимать резких шагов и на этот раз, хотя некоторая корректировка политики в отношении Пхеньяна исключать нельзя.
Вторая причина, по которой, как представляется, Белый Дом избегает разговора «один на один», заключается в том, что представлять северокорейский кризис как следствие политики США у Вашингтона нет никакого желания. Между тем, как указывают многие специалисты, ответственность за нынешний кризис лежит именно на американском руководстве.
Как утверждает обозреватель Washington Post Гленн Кесслер (Glenn Kessler), северокорейские ядерные испытания можно рассматривать как «провал политики ядерного нераспространения Администрации Буша». «С тех пор, как Джордж В. Буш стал президентом, Северная Корея вновь запустила свой ядерный реактор и увеличила запасы высокообогащенного плутония, так что теперь его может быть достаточно для производства 10-11 зарядов, по сравнению с 1-2 на тот момент, когда Буш вступил в должность», – говорит он.
«Северокорейская политика вполне рациональна, – вторит ему обозреватель The Guardian Дан Плеш (Dan Plesch). – Столкнувшись с американским правительством, которое верит в то, что коммунистический режим (КНДР) нужно стереть с карты, северные корейцы ответили энергичным создание сдерживающего средства».
О том, что июльские запуски ракет КНДР и проведение ядерного испытания «напрямую спровоцированы санкциями США», говорит и известный специалист по Северной Корее, сотрудник Центра международной политики Селиг Харрисон (Selig S. Harrison).
Эксперты напоминают, что еще в 2002г. Белый дом отказался осуществлять предусмотренные «Рамочным соглашением» (Agreed Framework, РС) 1994г. поставки мазута для Пхеньяна под предлогом того, что КНДР развивает секретную программу обогащения урана (доказательств наличия такой программы предъявлено так и не было).
Кроме того, так и не было завершено предусмотренное РС строительство двух энергоблоков с легководными реакторами. Создание реакторов предусматривалось в качестве компенсации за отказ Пхеньяна от развития собственной ядерной программы, которая, во многом, была призвана решить серьезнейшие энергетические проблемы КНДР (по данным Energy Information Administration, 82% топливного баланса Северной Кореи приходится на уголь, доказанных запасов нефти или газа в стране нет).
Ввод в строй этих реакторов был запланирован на 2005г., однако к началу 2002г. удалось оборудовать только площадку для строительства. Почему же проект, с которым связывались такие надежды на урегулирование северокорейского кризиса, так и не был реализован? «Причин достаточно много, – объясняет старший научный сотрудник Центра корейских исследований Института Дальнего Востока РАН Константин Асмолов. – И одна из них – изначальное нежелание части стран-участниц (Организации по энергетическому развитию Корейского полуострова, КЕДО) серьезно вкладываться в этот достаточно дорогостоящий проект».
Как напоминает эксперт Центра корейских исследований, накануне заключения РС умер Ким Ир Сен, а затем в 1995-97гг. в Северной Корее произошла череда очень серьезных стихийных бедствий, которые практически вывели из строя северокорейское сельское хозяйство, шахты и транспортные коммуникации.
«В этих условиях часть зарубежных политиков преисполнилась мысли, что режим доживает последние дни, и выполнять данные ему обязательства не имеет особого смысла. Поэтому строительство реакторов было заморожено, и даже к моменту прихода к власти Буша они все равно не были бы построены в указанный срок», – говорит Асмолов. Когда же республиканцы сменили демократов, прекратились и поставки мазута. «Точнее Вашингтон заявил, что теперь топливо будет поставляться не в обмен на отказ от ядерной программы, а в обмен на «демократические преобразования», – добавляет он.
Специалисты говорят о том, что в 2002г. еще не исключалось развитие ситуации в КНДР по иракскому сценарию, чем и объяснялись тогдашние действия и заявления Белого Дома. И хотя впоследствии от этого варианта было решено отказаться – слишком велики издержки и слишком туманны выгоды – ситуация вокруг ядерной программы КНДР, по словам политобозревателя РИА Новости Дмитрия Косырева, уже зависла «раскорякой». «Вот так и начался корейский ядерный кризис, который привел к прошедшим вчера испытаниям», – говорит он.
Впрочем, в сент. 2005г. появилась надежда на то, что определенного прогресса в деле урегулирования добиться все же удастся. 19 сент., по итогам пятого раунда шестисторонних переговоров, было подписано итоговое заявление, в котором были зафиксированы обязательства: для КНДР – вернуться в ДНЯО и отказаться от ядерного оружия, а для США – не нападать на Северную Корею. Кроме того, было признано право северокорейцев на мирное использование атомной энергии.
И хотя, по словам первого секретаря Департамента по вопросам разоружения и безопасности МИД РФ Александра Шилина, документ этот являлся не более, чем декларацией о намерениях, сам факт его подписания после почти года отсутствия каких-либо подвижек был воспринят наблюдателями как хороший знак.
Как напоминает Харрисон, подписание итогового заявления было достигнуто во многом благодаря посредничеству госсекретаря США Кристофера Хилла, придерживающегося умеренной линии в отношении КНДР. Хилл согласился в т.ч. и на двусторонние консультации, что вызвало противодействие ряда членов американской делегации, некоторые из которых на эти консультации просто не явились.
Поэтому когда вскоре после подписания итогового документа американцы ввели санкции против Азиатского банка в Макао, а Дж.Буш в одном из выступлений назвал Ким Чен Ира тираном, это не стало большой неожиданностью: Соединенные Штаты просто вернулись к той тактике, которой придерживались до сих пор. А у КНДР, в свою очередь, появился дополнительный стимул для того, чтобы и дальше затягивать переговоры – например, до прихода к власти демократов.
В итоге в нояб. пред.г. переговорный процесс вновь был прерван. Пхеньян отказывается вести переговоры в условиях финансовой блокады, а США отказываются эту блокаду снимать. Причем и для той, и для другой стороны вопрос о том, кто первый пойдет на уступки – дело принципа.
«Когда я предупредил, что ядерные испытания лишь усилят позиции противников переговорного процесса в Вашингтоне, несколько высокопоставленных чиновников ответили, что «мягкая» тактика уже показала свою бездейственность и что им нечего терять», – рассказывает сотрудник Центра международной политики Селиг Харрисон.
В этих условиях новые санкции, если решение об их применении все же будет принято, никак не решат проблему ядерного вооружения Северной Кореи. Как отмечает Асмолов, «было бы более грамотным ослабить эти санкции в качестве меры, необходимый для повышения доверия, способной вернуть КНДР за стол переговоров».
С тем, что в случае с Северной Кореей, санкции «абсолютно бессмысленны», согласен и главный редактор журнала «Россия в глобальной политике» Федор Лукьянов. «Это страна, которая добровольно в течение многих десятилетий живет в условиях санкций, которые сама для себя и придумывает», – напоминает он. Между тем, очевидная бессмысленность санкций наводит на мысль, что сторонники их введения стремятся не столько к «денуклеаризации» Корейского полуострова, сколько к дестабилизации конкретного режима. А это все-таки не совсем то же самое, что борьба с распространением ядерного оружия.
За управление морскими силами Миротворческой миссии европейских стран в Ливане (UNIFIL) отвечает Германия. Это управление осуществляется при использовании кипрской военной инфраструктуры и морских портов республики.Сотрудничество кипрских и немецких вооруженных сил стало главной темой обсуждения на состоявшейся недавно встрече министров обороны двух стран. Министр обороны Германии Франц Йозеф Юнг, побывав в Ливане и Израиле, прибыл на Кипр, где провел инспекцию немецких фрегатов, стоящих в портах острова. Юнг также посетил немецких военнослужащих, базирующихся в воинских частях Национальной гвардии в Лимассоле.
Морские силы UNIFIL состоят из 19 военных судов из семи стран и находятся под управлением немецкого адмирала Андреса Крауза. Что касается сухопутных сил UNIFIL, то их управление осуществляется Италией. Как известно, инфраструктура Национальной гвардии Кипра использовалась и продолжает использоваться вооруженными силами стран, участвующих в UNIFIL: Франции, Австрии, Италии, Болгарии и Греции. Великобритания, также участвующая в UNIFIL, предпочитает использовать собственные военные базы, находящиеся на острове. Тогда как США, напротив, продолжают пользоваться военной инфраструктурой Кипра. В основном же, среди иностранных воинских подразделений востребованными оказались: авиабаза «Андреас Папандреу», морская база «Эвангелос Флоракис» и воинские части в Ларнаке и Лимассоле.
В никарагуанском порту Эль Рама, на атлантическом побережье, в воскресенье разгружается первый танкер, прибывший из Венесуэлы с 318 тыс.л. дизельного топлива для Никарагуа. «Правительство президента Уго Чавеса направляет Никарагуа топливо для электростанций с целью оказания помощи в преодолении энергетического кризиса, охватившего всю страну», – заявил в Эль Рама лидер оппозиционного правительству Сандинистского фронта национального освобождения (СФНО) и кандидат в президенты страны на выборах 5 нояб. Даниэль Ортега. «Здесь нет политики. Любому государству было бы глупо отказываться от условий, предложенных Венесуэлой для поставок топлива, столь необходимого в обстановке острейшего энергетического кризиса, который вынуждает правительство ежедневно прекращать подачу электроэнергии не только населению, но и промышленным и сельскохозяйственным производствам», – подчеркнул Даниэль Ортега, выступая перед журналистами на молу порта Эль Рама, где происходит выгрузка топлива.
Договор о поставках 10 млн.бар. нефтепродуктов был заключен весной этого года между правительством Венесуэлы и Ассоциацией муниципалитетов Никарагуа, которая контролируется СФНО. По условиям договора, выплата Никарагуа 40% стоимости поставляемого топлива растягивается на 23г. под минимальный процент – 1% годовых.
Правительство действующего президента Никарагуа Энрике Боланьоса подвергло подписание этого документа резкой критике, считая поставки нефтепродуктов сандинистским муниципалитетам «прямой поддержкой, оказываемой Уго Чавесом Даниэлю Ортеге на предстоящих 5 нояб. президентских выборах».
Под давлением обстоятельств и неразрешимых энергетических проблем, никарагуанское правительство «присоединилось» к договору, предоставив резервуары для хранения топлива, которыми не обладает Ассоциация муниципалитетов. Прибытие в Никарагуа следующего венесуэльского танкера с 757 тыс.л. топлива на борту ожидается 21 окт.
Министры иностранных дел стран Южной Европы предприняли очередную попытку найти подход к решению проблемы нелегальной иммиграции и контроля за морскими границами. На встрече в Мадриде, состоявшейся 29 сент., представители Франции, Испании, Португалии, Италии, Мальты, Греции, Словении и Кипра выработали совместные предложения по борьбе с нелегальной иммиграцией. Они будут рассмотрены участниками встречи глав государств и правительств стран ЕС 20 окт.Ранее премьер-министр Италии, президент Франции и глава правительства Испании обратились с письмом к главе Еврокомиссии Жозе Мануэлу Баррозу, в котором призвали срочно выработать в рамках Евросоюза меры с целью пресечения нелегальной иммиграции. Предложенный Римом, Парижем и Мадридом план предусматривает организацию морского патрулирования и пограничного контроля в Южном Средиземноморье, принятие обязательств в сфере спасения жертв кораблекрушений и приема на своей территории нелегальных иммигрантов.
В плане также говорится о скорейшем заключении договоров о возвращении нелегальных иммигрантов в страны, откуда они прибыли. Лидеры трех стран намерены принять окончательное решение по данному вопросу на саммите ЕС в Брюсселе в дек. 2006г. К инициативе «тройки» уже присоединились Греция, Кипр, Мальта, Португалия и Словения. Они также настаивают, чтобы этот вопрос был внесен в повестку дня очередного саммита европейского сообщества.
В связи с намерением Пхеньяна провести испытание ядерного оружия правительство Японии приняло решение ужесточить односторонние экономические санкции, принятые в отношении КНДР после запуска в июле баллистических ракет большой и средней дальности. Как сообщил источник в японском МИД, если ранее в порты страны был запрещен заход пассажирского судна-парома «Мангенбон», то теперь Токио намерен распространить этот запрет на все северокорейские суда, а также на корабли третьих стран, следующие в Северную Корею. Планируется расширить сферу финансовых санкций, увеличив количество северокорейских частных и юридических лиц, а также связанных с КНДР организаций, которым будет запрещено открывать счета в японских банках, держать в Японии денежные средства, переводить их из Японии за рубеж и в Японию из-за рубежа.
Страшный удар будет нанесен по японским гурманам: на 95% будет сокращен импорт из КНДР древесных грибов «мацутакэ», напоминающих опята (Armillaria matsutake), считающимся изысканным деликатесом.
Между тем, в ООН Япония прилагает усилия к принятию заявления, требующего от Пхеньяна оставить намерения произвести ядерное испытание и немедленно вернуться за стол шестисторонних переговоров. Являющийся председателем Совета безопасности посол Японии в ООН Кэндзо Осима (Kenzo Oshima) распространил проект такого документа, где говорится, что «испытание ядерного оружия может поколебать мир, стабильность и безопасность в (дальневосточном) регионе и за его пределами».
В Токио премьер-министр Японии Синдзо Абэ (Shinzo Abe) назвал планы КНДР провести испытание ядерного оружия «достойными сожаления», а их реализацию – «недопустимой». Он намерен обсудить вопрос о ядерных амбициях Пхеньяна во время встреч с руководителями КНР и Южной Кореи 8 и 9 окт. во время своего первого зарубежного турне. По его мнению, такие намерения совершенно неприемлемы, а «международное сообщество должно резко отреагировать на подобные заявления и воспрепятствовать их осуществлению».
Северная Корея заявила о намерении провести в будущем ядерные испытания, объяснив их необходимость угрозой со стороны США. Пхеньян гарантировал их безопасность и заверил, что страна не будет первой применять ядерное оружие и «не допустит угроз с помощью ядерного оружия или его передачи (другой стороне)».
Наряду с этим Северная Корея обещает прилагать «всесторонние усилия для создания на Корейском полуострове безъядерной зоны, ядерного разоружения и нераспространения ядерного оружия».
Стратегическая транспортная авиация Украины будет принимать участие в операциях НАТО. Такое решение одобрила большинством в 390 голосов Верховная Рада в четверг, приняв закон «О ратификации меморандума о взаимопонимании между кабинетом министров Украины и верховным главнокомандованием объединенных вооруженных сил НАТО по вопросам трансформации и верховным главнокомандованием вооруженных сил НАТО в Европе об использования стратегической транспортной авиации Украины в операциях и учениях НАТО». Меморандум предусматривает определение украинским правительством вопросов, как политической, так и экономической целесообразности использования транспортной авиации страны в той или иной операции в рамках действующего законодательства и в соответствии с порядком участия подразделений в выполнении заданий за пределами Украины. Дверь НАТО остается открытой для Украины, но решать вопрос о вступлении страны в альянс должен украинский народ, заявил британский министр вооруженных сил Адам Инграм.
«Дверь НАТО остается широко открытой, но окончательное решение о вступлении принадлежит украинскому народу, – отметил Инграм на министерской встрече НАТО-Украина в Лиссабоне. – Нет никаких крайних сроков или графиков, но Великобритания готова помочь украинскому правительству по мере того, как оно продолжает реформу оборонной отрасли и обеспечения безопасности».
Как сообщили в минобороны Великобритании, Инграм также напомнил, что Украина уже выделила 28 тыс. военнослужащих для миротворческих операций в Ираке, Сьерра-Леоне, Косово и Либерии. «Я очень рад тому, что премьер-министр Янукович недавно объявил, что поддержка операций под эгидой НАТО остается приоритетом для его правительства», – добавил глава минобороны Великобритании.
Россия и Казахстан создадут Совет по совместной эксплуатации железнодорожно-паромной переправы. Как говорится в пресс-релизе Минтранса РФ, министр транспорта РФ Игорь Левитин и министр транспорта и коммуникаций Казахстана Серик Ахметов подписали соглашение об организации прямого международного железнодорожно-паромного сообщения через порты Астраханского водно-транспортного узла Махачкала (Россия) и Актау (Казахстан).«Для обеспечения оперативного управления железнодорожно-паромным сообщением планируется создать Совет по совместной эксплуатации железнодорожно-паромной переправы. В Совет на паритетных началах войдут представители двух стран, организаций железнодорожного транспорта, морских портовых властей, владельцев железнодорожных паромов», – сообщает пресс-служба Минтранса.
Перевозка грузов паромными судами будет осуществляться в соответствии с Правилами перевозок грузов и Правилами эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами и контейнерами в прямом международном железнодорожно-паромном сообщении. «Стороны также договорились содействовать проведению согласованной тарифной политики», – говорится в сообщении.
В порту Новороссийска задержаны два судна под флагом Грузии, которые в результате проведенной проверки признаны субстандартными, сообщил корреспонденту РИА Новости по телефону начальник ФГУ «Администрация морского порта Новороссийск» Владимир Ерыгин. Он уточнил, что «оба судна оказались субстандартными (суда, не соответствующие требованиям международных стандартов). Они просто задержаны, и им отказано в перевозке грузов вообще». «Судов под грузинским флагом очень мало. У нас в порту (на момент приостановки транспортного сообщения с Грузией) их было два, и они подпадали под проверки, которые определены концентрированными инспекциями с 1 окт. до 31 дек., проводимыми в рамках Черноморского меморандума», – рассказал Ерыгин. Он отметил, что несмотря на политику прекращения транспортного сообщения, суда под флагами третьих стран и транзитные грузы, следующие через порты Грузии принимаются портом Новороссийск. «Существуют правила международного судоходства, которые мы не можем нарушать, и если под болгарским флагом судно везет Армении груз (через порт Поти) это, естественно, не попадает под прекращение сообщения», – пояснил он. Во вторник минтранс РФ приостановило все виды транспортных сообщений с Грузией.
Действенным механизмом для развития экономических отношений между Арменией и Румынией должно стать создание двусторонних торгово-промышленных палат. Об этом заявил в среду в Ереване президент Румынии Траян Басеску, прибывший с двухдневным визитом в Армению.«Деятельность армяно-румынской межправительственной комиссии в последние шесть лет была неудовлетворительной. Мы договорились, что отныне комиссия будет проводить заседания ежегодно. Но действенным механизмом для поддержки бизнеса, как свидетельствует опыт, является создание двусторонних торгово-промышленных палат», – заявил Басеску на совместной пресс-конференции с президентом Армении Робертом Кочаряном.
По словам Басеску, открытие таких палат должно стать мощным катализатором для развития экономических связей двух стран. В свою очередь, Кочарян отметил, что одна из постоянных тем армяно-румынских переговоров – использование географического положения Румынии, румынских портовых терминалов на Черном море. «Сейчас нет прямой связи между румынскими и грузинскими портами на Черном море. Между тем, для нас это очень важно. Особенно в свете того, что на днях завершены переговоры с ЕС об участии Армении в европейской программе «нового соседства», а Румыния завершила переговоры о вступлении в ЕС», – указал Кочарян.
Он также проинформировал, что в ходе нынешнего визита обсуждалась возможность налаживания прямого воздушного сообщения между Арменией и Румынией. По итогам армяно-румынских переговоров в среду в Ереване был подписан ряд документов, в т.ч. Протокол об изменении Договора о торгово-экономических связях и научно-техническом сотрудничестве, подписанного правительствами Армении и Румынии в 1991г., а также Дополнительный протокол к соглашению о поощрении и взаимной защите инвестиций от 1994г. Между правительствами Армении и Румынии была подписана программа о сотрудничестве в сфере культуры, науки и образования в 2006-10гг., а между МИД Армении и Румынии – меморандум о европейском и евроатлантическом сотрудничестве.
Компания Alcatel подписала контракт на 42 млн. евро со службой почт и телекоммуникаций Новой Каледонии (OPT). Контракт предусматривает строительство под ключ новой подводной кабельной сети между Новой Каледонией и Австралией. Сеть, основанная на оптических сетевых технологиях Alcatel, значительно расширит емкость сетевой инфраструктуры OPT. Проект, завершение которого намечено на I кв. 2008г., позволит развернуть в Новой Каледонии новые высокоскоростные услуги и откроет новые возможности для экономического развития этой территории. Новая подводная сеть свяжет г.Нумеа (Новая Каледония) и Сидней (Австралия). Через Сидней она подключится к важнейшим международным маршрутам, ведущим в Европу и США. Еще один канал соединит г.Пуандими на восточном побережье Новой Каледонии с островами Луайоте.
«Новая подводная сеть предоставит компании OPT новые возможности международной связи и развертывания современных высокоскоростных услуг, таких как Triple Play, UMTS и HSDPA, – отмечает президент ОРТ Жан-Ив Олливо (Jean-Yves Ollivaud). – Решение Alcatel позволит нам внедрить множество новых разнообразных услуг и гарантировать их доставку».
«Международные соединения и новые сетевые ресурсы дадут возможность компании ОРТ быстрее и экономичнее внедрять новые абонентские услуги, – заявил Жан Годелюк (Jean Godeluck), президент отдела подводных сетей Alcatel. – Этот контракт еще раз подтверждает широкие возможности Alcatel по предоставлению решений и услуг, настроенных на специфические потребности заказчика».
Alcatel установит в новой сети линейные терминалы DWDM нового поколения Alcatel 1620 Light Manager (LM), кабели и репитеры. Для подключения наземных станций будет использованы оптические мультисервисные узлы Alcatel OMSN. Управление будет осуществляться с помощью системы Alcatel 1350 Management Suite, которая оптимизирует использование полосы пропускания и ускоряет развертывание надежных широкополосных услуг. Кабель будет укладывать специализированный корабль Alcatel «Ile de Re», приписанный к порту Нумеа. Alcatel предоставит заказчику услуги конфигурирования и интеграции наземных и подводных компонентов сети.
Компания Alcatel построила подводные сети общей протяженностью 461.500 км. и установила сотни тысяч наземных систем по всему миру. По данным аналитической компании Ovum-RHK, вот уже 5 год подряд Alcatel является лидером мирового рынка оптических сетей.
О службе почт и телекоммуникаций Новой Каледонии (Post & Telecommunications Office, OPT). Служба ОРТ (www.opt.nc) предоставляет услуги фиксированной, мобильной и почтовой связи, финансовые услуги и услуги в области филателии.
Спустя 16 лет после объединения Германии, разделенной после Второй мировой войны на Западную и Восточную (бывшие ФРГ и ГДР), не все жители этой расположенной в центре Европы высокоразвитой и демократической страны воспринимают 3 окт. как национальный праздник германского единства. Это показали результаты нескольких проведенных в канун очередной годовщины опросов.Так, согласно данным влиятельного социологического института Эмнид, только треть опрошенных считает этот день поводом для праздника, тогда как три четверти немцев придерживаются противоположного мнения, при этом 74% респондентов из бывшей ГДР ощущают себя в родной Германии «людьми второго сорта». «Полноценными гражданами» считают себя лишь 26% «осси» – это обозначение восточных (от немецкого «ост» – восток) немцев можно услышать в объединенной стране до сих пор.
Канцлер Ангела Меркель, выросшая в Восточной Германии, тоже относится к этой группе, довольной своей жизнью в нынешней Федеративной Республике. В своем выступлении, посвященном Дню немецкого единства, она заявила, что причисляет себя к тем, «для кого 3 окт. праздник». «Я с удовольствием вспоминаю время мирной революции, демонстрации и собрания в церквях и около них, я вспоминаю день падения (берлинской) стены, я вспоминаю этап первого свободно избранного правительства в ГДР, и я вспоминаю ночь со 2 на 3 окт. 1990г.», – поделилась своими ощущениями в праздничный день глава нынешнего правительства. По ее мнению, эти события «полностью изменили жизнь многих людей, причем большинства – в лучшую сторону».
Меркель признала, что мечты некоторых немцев не сбылись – и уровень безработицы в новых федеральных (бывших восточных) землях по-прежнему вдвое выше, чем в старых (западных), и далеко не все молодые люди нашли себе места для производственного обучения там, где они хотели бы. «Но мы можем также обратить свои взоры и на многое из того, чего нам удалось за это время достичь. Чище стала окружающая среда, удалось спасти и восстановить старые части городов, культурные ценности», – отметила Меркель.
В числе достижений единой Германии она назвала также «создание полностью новых рабочих мест в инновационных сферах», «появившуюся у людей возможность ездить, куда они хотят, и развивать свои таланты так, как они никогда прежде не могли».
Глава правительства считает, что все немцы, независимо от места их проживания, должны участвовать в развитии восточной части объединенной Германии. «И если мы от всего сердца примемся за выполнение этой задачи, если мы будем учиться на нашем совместном опыте на Востоке и на Западе, то мы сможем внести свой вклад в дальнейшее поступательное развитие Германии и ее положение надежного партнера в Европе и во всем мире», – заявила Меркель.
Центральные торжества Дня германского единства, которые по традиции проходят поочередно в одной из 16 федеральных земель, в этом году добрались до самого северного порта Киля – столицы земли Шлезвиг-Гольштейн. Премьер-министр Петер Харри Карстенсен (ХДС) пригласил (тоже по традиции) федерального канцлера выступить на торжественном мероприятии в концертно-выставочном комплексе «Остзеехалле», куда со всей страны съедутся ведущие политики, предприниматели и деятели культуры, науки и искусства, а также иностранные гости.
29 сент. в Вашингтоне состоялись переговоры президентов США и Казахстана Джорджа Буша и Нурсултана Назарбаева, на которых лидеры двух государств договорились о расширении энергетического, военного и торгового сотрудничества. Таким образом, курс на «стратегическое партнерство» с Астаной, взятый Белым Домом в 2005г. после ухудшения отношений с Узбекистаном, получил документальное закрепление. Встреча глав государств прошла настолько тепло, что Буш даже назвал Казахстан «свободным государством». Эксперты не сомневаются: выгоды, которые несет Соединенным Штатам дружба с этой центрально-азиатской страной, заставят американское руководство и дальше сдержанно высказываться в адрес совсем недавно «коррумпированного» и «авторитарного» режима. В совместном заявлении США и Казахстана, подписанном Бушем и Назарбаевым по итогам их переговоров, сообщается, в частности, о приверженности Вашингтона и Астаны «дальнейшему продвижению сотрудничества между вооруженными силами (двух государств) в борьбе с терроризмом и в миротворческих операциях, как на двусторонней основе, так и через программу НАТО «Партнерство во имя мира».В чем конкретно выразится это «продвижение», не уточняется, однако в СМИ промелькнула информация о возможных поставках в Казахстан американской военной техники. «Высокопоставленные представители администрации отказались прокомментировать возможность того, что по итогам встречи Буша и Назарбаева могут быть достигнуты договоренности о поставках американского оружия в Казахстан, включая продажу американских вертолетов и патрульных катеров для акватории Каспийского моря», – пишет газета Financial Times. Отвечая на вопрос о возможности подобных соглашений, неназванный по имени официальный представитель министерства обороны США сообщил газете, что какую-либо информацию он предоставить не может. США рассчитывают на более глубокую интеграцию казахстанских и американских вооруженных сил, в частности в области ПВО, систем связи и транспортных средств.
Другой немаловажный аспект договоренностей – энергетический. В ходе визита в США Нурсултан Назарбаев встретился с главами крупнейших энергетических компаний Америки, в т.ч. – ExxonMobil, Hulliburton и Access Industries, которые заявили о своей заинтересованности в расширении активности в Казахстане. В ходе встречи президента Республики Казахстан Нурсултана Назарбаева и главы министерства энергетики США Самюэля Бодмана были обсуждены вопросы строительства Транскаспийского трубопровода и развития мирного атома. Об этом сообщил вице-премьер-министр экономики и бюджетного планирования Казахстана Карим Масимов. «По этому поводу будет сделано специальное заявление», – пообещал он. Проект Транскаспийского трубопровода (ТКТ) в обход России активно лоббируется США. Администрация Джорджа Буша выступала даже с предложением профинансировать работы по составлению технико-экономического обоснования сооружения ТКТ.
Сотрудничество с Соединенными Штатами, обещает Казахстану не только новые инвестиции в энергетику, но и ряд других политических экономических «бонусов». В совместном заявлении президентов указывается, что США поддерживают членство Казахстана в ВТО и что «обе стороны обязуются обеспечить вывод Казахстана из-под действия поправки Джексона-Вэника». Ряд аналитиков не исключает, что Астане удастся добиться поддержки США по возможному председательству Казахстана в ОБСЕ в 2009г. Экспорт нефти и газа из Казахстана в обход России и Ирана был заявлен в качестве «стратегического приоритета» США в распространенном в начале сент. докладе председателя сенатского комитета по иностранным делам республиканца Ричарда Лугара. Этот доклад был расценен как свидетельство того, что в Белом Доме в отношении Казахстана возобладали все-таки геополитические, а не идеологические соображения. Основные причины, толкающие Вашингтона на сближение с Астаной, по мнению экспертов, – это потеря союзника в лице Узбекистана, откуда в 2005г. был выдворен американский контингент, а также усиливающееся соперничество за энергетические ресурсы Каспия между влиятельнейшими странами мира. «Для Вашингтона значение Казахстана еще более возросло после того, как в пред.г. более густонаселенный Узбекистан при поддержке России изгнал со своей территории базу ВВС США. Отношения Узбекистана с Западом ухудшились в результате резкой реакции США на подавление отчаянного восстания в г.Андижане, в ходе которого погибли сотни чел.», – признает в опубликованной The Washington Times статье старший научный сотрудник фонда Heritage Ариэль Коэн.
Смягчению некогда критичной позиции США в отношении Казахстана способствовало и недавнее заявление Астаны о готовности присоединиться к проекту нефтепровода Баку-Тбилиси-Джейхан, который, после торжественного открытия в июле этого года, фактически не работает. Пока что речь идет о 3 млн.т. казахстанской нефти, которые из порта Актау будут доставлять в Баку танкерами. Однако в дальнейшем объемы казахстанского экспорта по БТД планируется увеличить до 10-25 млн.т. Назарбаев зарекомендовал себя как «сравнительно умеренный лидер на общем среднеазиатском фоне», а также разрешил пролет над территорией своей страны направляющихся в Афганистан самолетов НАТО и направил роту своих солдат в Ирак. На этом фоне не удивительно, что тянущееся уже не первый год судебное разбирательство по поводу взяток американских бизнесменов казахстанскому руководству – так называемое дело «казахгейт» – оставлено практически без внимания.
«Заигрывания» Буша «с коррумпированным диктатором» многими воспринимаются как близорукие. …Назарбаев не испытал на себе никаких последствий отказа от продвижения демократии. Вместо этого его чествуют как ценного союзника. Белый дом проигнорировал даже тот факт, что федеральная прокуратура США обвинила Назарбаева в получении взяток в 78 млн.долл. И это малая часть того состояния, которое накопил казахский президент и его семья», – с возмущением замечает The Washington Post. Действительно, как признает Los Angeles Times, «демократизаторский пыл Буша остывает, когда речь идет о важных нефтяных государствах». Однако, по мнению издания, это вполне оправданно: «немногие страны имеют такое же стратегическое значение для Соединенных Штатов, как Казахстан».
«Это страна с мусульманским большинством, отправившая войска в Ирак и открывшая свое воздушное пространство для самолетов США во время вторжения в Афганистан. Это модель ядерного разоружения: страна согласилась на уничтожение ракет, унаследованных от бывшего Советского Союза», – перечисляет издание достижения Астаны. «Да, в Казахстане есть нефть. Много нефти. Россия и Китай покупают столько, сколько могут унести, и это же хотят делать Европа и США. У американских компаний, среди которых и Halliburton, в этой стране большие вложения, но китайцы, итальянцы, британцы и голландцы вложили уже не меньше. Может быть, и Соединенным Штатам следовало бы быть поактивнее?», – отмечает в The Washington Post С. Фредерик Стар, председатель Института Центральной Азии и Кавказа при Школе фундаментальных международных исследований Университета им. Джонса Хопкинса. По мнению эксперта, если вопрос о так называемом «дефиците демократии» в Казахстане станет определяющим в отношениях Вашингтона и Астаны, «казахская нефть потечет в Китай и другие страны, которые спокойно платят по счетам и не задают лишних вопросов».
Известный кипрский бизнесмен, арестованный по подозрению в организации незаконного импорта на остров сигарет, освобожден. Но расследование продолжается. Бизнесмен Ставрос Ксенис, известный еще и как бывший председатель футбольного клуба AEK, был арестован 22 сент., но вскоре освобожден. По словам представителей полиции, расследование деятельности компании Ксениса идет полным ходом, и вполне вероятно, что скоро бизнесмену все же придется предстать перед лицом правосудия. Ксенис был арестован после того, как сотрудники таможенной службы порта Ларнаки обнаружили на прибывшем из Дубаи и направлявшемся в Феликстоу (Англия) судне 950 картонных коробок, в каждой из которых было обнаружено 50 упаковок контрабандных сигарет. Нелегальный груз находился в контейнере, арендованном компанией Ксениса. По словам старшего сотрудника таможенно-акцизной службы, сумма налогов и пошлин на обнаруженный товар составила бы 741 740 кипрских фунтов (между Кипром и Великобританией сохранена система двойного налогообложения). Это второй арест на таможне в порту Ларнаки менее чем за две недели. Такая регулярность является основанием к предположению, что остров является транзитным пунктом больших партий контрабандных грузов.
Министры иностранных дел стран Южной Европы, входящих в Евросоюз, обсудят в Мадриде (Испания) проблему нелегальной иммиграции и контроля за морскими границами, сообщил представитель МИД Испании. «Министры средиземноморских государств Евросоюза – Испании, Португалии, Франции, Италии, Мальты, Греции, Словении и Кипра, а также Финляндии (как страны, председательствующей в ЕС) выработают совместные предложения по борьбе с нелегальной иммиграцией и охране морских границ», – сказал он. Предложения, сформулированные в Мадриде, будут представлены на рассмотрение участников встречи глав государств и правительств стран ЕС, которая состоится в Финляндии 20 окт., сообщил собеседник. «Морские границы Южной Европы ежедневно незаконно пересекаются сотнями иммигрантов из стран Африки и Азии, что создает множество проблем для всех стран – членов ЕС», – сказал представитель МИД. Как ранее сообщила первый заместитель председателя правительства Испании Мария Тереса Фернандес де ла Вега (Maria Teresa Fernandez de la Vega), совещание, созванное по инициативе испанской стороны, «призвано выработать новую модель охраны морских границ стран Южной Европы». «В Евросоюзе есть совместная концепция охраны общих сухопутных и воздушных границ, но нет концепции охраны границ морских, поэтому страны Южной Европы должны ее выработать», – отметил в связи с предстоящим совещанием министр иностранных дел Испании Мигель Анхель Моратинос (Miguel Angel Moratinos). Он сказал, что «борьба с нелегальной иммиграцией является общим делом стран ЕС».
По мнению политических наблюдателей в Мадриде, на предстоящем совещании речь пойдет о «большей координации в борьбе с нелегалами и финансировании этой борьбы, о совместном патрулировании морских границ, а также о дипломатических усилиях ЕС в Африке с целью обязать страны континента препятствовать миграции своих граждан в Европу». Недавно Еврокомиссия выделила Испании, Италии и Мальте 3,28 млн. евро на борьбу с нелегальной иммиграцией, из которых Испании досталось полтора млн. Мадрид считает эту сумму недостаточной, учитывая, что только на принадлежащие Испании Канарские острова с начала года высадилось 30 тыс. нелегальных иммигрантов.
Испания не согласна с позицией некоторых стран Евросоюза, в первую очередь, Франции, которые считают, что «каждая страна обязана сама защищать свои морские границы от иммигрантов». Полемизируя с Парижем, министр юстиции Испании Хуан Фернандо Лопес Агилар (Juan Fernando Lopez Aguilar) сказал, что «большинство иммигрантов из Западной Африки – Сенегала, Мали, Кот-д`Ивуара и других стран – используют Канарский архипелаг в качестве трамплина для дальнейшей иммиграции во Францию и страны Северной Европы».
За 8 месяцев 2006г. через Рижский порт прошло 17,63 млн.т. грузов. Больше всего грузов перевезли: стивидорная компания Strek – 3,55 млн.т. (20,2% общего грузооборота гавани), фирма Rigas Centralais terminals – 3,378 млн.т. (19,2%) и Lacon – 1,46 млн.т. (8,3%).
По сообщению Euronews, доклад Eврокомиссии о состоянии переговоров с Турцией о вступлении в Eвросоюз будет опубликован 8-9 нояб.: Брюссель, таким образом, отодвинул ранее объявленный (24 окт.) срок на две недели. По словам пресс-секретаря Eвропейского комиссара по расширению Кристины Надь, дата публикации доклада по Турции была сдвинута из-за изменений во внутреннем регламенте Комиссии и не по каким другим соображениям. Проект доклада будет содержать оценку достижений потенциальных кандидатов и предложения по реформам, необходимым для их вступления в сообщество.Одно из основных требований к Турции – признание Кипра. Eврокомиссия призывает Анкару открыть морские и воздушные порты страны для кипрских судов. Депутаты Eвропейского парламента ранее одобрили резолюцию, в которой подвергли критике власти Анкары за слишком медленное проведение реформ. Следует отметить, что по данным социологической службы Eurobarometer, против вступления Турции в ЕС выступают 48% опрошенных европейцев, а поддерживают – 39%.
Как сообщает www.zaman.com.tr, комиссар ЕС по вопросам расширения О.Ренн после переговоров с министром иностранных дел Турции А.Гюлем отметил, что для перехода переговоров на новую стадию Турция должна принять девятый пакт реформ, который откроет новый этап в отношениях ЕС-Турция. Детально положение будет расписано в упомянутом выше докладе. У Турции, по словам О.Ренна, еще есть время, чтобы провести пакет реформ через Парламент страны и это существенно скажется на докладе Еврокомиссии. Важными пунктами станут свобода слова и права религиозных меньшинств.
По информации газеты Referans, на ежегодной встрече МВФ и международного банка в Сингапуре, глава МВФ Родриго де Рато заявил, что Турция демонстрирует высокие темпы роста, а политика свободного курса и защиты от инфляции оберегает экономику страны от внешних потрясений. По мнению Рато, структурные реформы и макроэкономические показатели обеспечивают активность Турции на международной арене и при сохранении имеющейся тенденции развития экономики и продолжении реформ, объем иностранных инвестиций должен увеличиться. Госминистр и глава турецкой делегации А.Бабаджан, выступая на этой встрече, отметил, что повышение квоты Турции в МВФ означает укрепление экономической позиции страны, и правительство не намерено останавливаться на достигнутом и планирует дальнейший рост.
Компания Alcatel создала мультимедийный мобильный портал для освещения 7 фестиваля французского кино, который состоится в семи городах Португалии. Этот портал, построенный на технологии «мобильных киосков» Alcatel, даст возможность португальским зрителям наблюдать за событиями фестиваля на экранах мобильных телефонов. Любители кино получат информацию обо всех событиях фестиваля во всех семи городах, включая место и время демонстрации фильмов, биографии артистов, краткие рецензии на каждый фильм и краткие видеоролики.«Партнерские отношения с Alcatel и новые мультимедийные технологии позволили нам разработать новаторские способы информирования зрителей о ходе 7 фестиваля французского кино. Компания Alcatel создала отличный мобильный портал. Мы считаем, что портал повысит популярность фестиваля до небывалого уровня», – заявила организатор фестиваля Лаура Бурдаро (Laure Bourdarot), директор института «Франция-Португалия».
«Мы гордимся своим участием в работе 7 фестиваля французских фильмов. Мобильный портал – это настоящая «премьера» Alcatel в Португалии. Он предоставит любителям кино новые возможности для участия в работе фестиваля. Используя свое лидерство в области мобильного видео, мультиведийных потоков и интерактивного IP-телевидения, Alcatel – на примере этого портала – демонстрирует, как нужно применять новые технологии для доставки персонализированных информационных услуг в режиме реального времени и помогать проведению культурных мероприятий», – говорит Антонио Нетто (Antonio Neto), директор отдела мобильных коммуникаций Alcatel в Португалии.
В рамках этого проекта, Alcatel предоставляет решение под ключ, включая проектирование мобильного портала и развертывание системы Alcatel Mobile Kiosk для агрегации контента и доставки управляемых услуг. Это решение предоставляется на правах хостинга. Все задачи по его интеграции и эксплуатации решает региональный португальский центр компетенции Alcatel. Центр использует свой опыт в области мобильных киосков и предоставляет для портала группу выделенных инженеров, а также привлекает к проекту поставщиков контента и их партнеров.
Седьмой фестиваль французского кино будет проходить с 4 окт. до 21 нояб. 2006г. в городах Лиссабон, Порту, Коимбра, Фару, Эвора, Альмада и Фунчал.
Как прогнозирует индийская федерация мукомолов, импорт пшеницы в эту страну частными компаниями с июля по дек. 2006г. может составить 1,1 млн.т. Этот объем должен придти в Индию помимо 5,5 млн.т. пшеницы, закупленных госкомпанией STC для поставки в период с мая 2006г. по фев. 2007г. Об этом сообщает агентство DJ.По данным Федерации, частными компаниями заключено контрактов на поставку пшеницы в объеме 567 000 т., из которых около 250-350 000 т. уже поставлены. Как говорит исполнительный директор мукомольной компании Sunil Agro Foods, в ближайшее время могут быть законтрактованы еще 500 000 т. пшеницы с поставкой в дек.
Индийские частные импортеры заключили контракты на поставку 150 000 т. черноморской пшеницы, которая должна прибыть в порты Индии в конце сент. – начале окт. Три сухогруза с грузом общим весом 100 000 т. черноморской пшеницы уже прибыли в порт Мумбаи. В начале июля мукомолы западной Индии закупили 20 000 т. украинской пшеницы.
В начале июля, когда частные компании Индии приступили к импорту российской и украинской пшеницы цена на нее была в пределах 178 $/т. CIF, но в настоящее время она выросла в соответствии с общемировой тенденцией до 220 $/т. CIF.
Несколько недель назад 42 000 т. канадской пшеницы были закуплены по цене 194 $/т. CIF и уже поставлены. Мукомолы юга Индии, которые наиболее заинтересованы в импортной пшенице из-за высоких транспортных расходов по доставке зерна из внутренних районов страны, заявляют, что очень трудно отследить каждую частную сделку. Однако по меньшей мере 255 000 т. австралийской пшеницы были законтрактованы по цене 229-250 $/т. CIF, небольшие партии этого зерна должны прибыть в окт., а основная часть в нояб.-дек.
При выборе страны происхождения австралийская пшеница пользуется преимуществом перед черноморской пшеницей, заявляет исполнительный директор мукомольной компании Sunil Agro Foods, однако конкретное решение зависит от предлагаемой цены. Австралийская белозерная пшеница Прима идеальна для производства chapattis – основного национального блюда индийцев, а кроме того может смешиваться с мукой из местной пшеницы. Не исключают индийские мукомолы и возможности импорта аргентинской пшеницы, поскольку в Аргентине скоро начинается сбор урожая, а поставки зерна могут быть осуществлены в течение 25 дней.
Мукомолы севера Индии говорят об отсутствии потребности в настоящее время в импортной пшенице. Во-первых, цена поставки зерна с внутреннего рынка близка к импортной, во-вторых запасов пшеницы местного происхождения на севере пока достаточно.
Правительство Индии отменило пошлину на импорт пшеницы частными компаниями до 31 дек. с целью увеличить поставки и урегулировать цены на местном рынке. Однако при этом каждый импортер обязан в семидневный срок после совершения поставки сообщить детали контракта, а также до 10 дня каждого месяца информировать об объемах импортированного зерна, количестве проданного зерна и его остатках.
По мнению президента Федерации мукомолов Индии Prem Gupta, правительство должно разрешить мукомольным комбинатам делать запасы пшеницы для обеспечения работы с полной загрузкой в течение двух-трех месяцев. Действие же нулевой импортной пошлины должно быть продлено, по меньшей мере, до конца фев. Только так можно будет обеспечить должное предложение на внутреннем рынке, считает президент Федерации.
В I пол. 2006г. выловлено 266 тыс.т. рыбы на общую сумму 162,3 млн. евро. Несмотря на снижение физического объема выловленной рыбы на 9% по сравнению с аналогичным периодом 2005г. в стоимостном выражении наблюдается рост на 4%. Из общего улова 90% выловлено в водах Атлантического океана в т.ч. 56% приходится на рыболовецкие артели из портов Тан-Тан и Лаайюн. Основными рыболовецкими портами средиземноморья являются Танжер, Медик и Надор.
В Испанию прибыли 209 нелегальных иммигрантов из Марокко, сообщили в пресс-службе Главного управления полиции (ГУП). «Нелегальные иммигранты прибыли на 11 моторных лодках в район порта Мотриль в пров. Гранада (юг Испании)», – сказал собеседник. Он отметил, что «лодки были задержаны вблизи испанского берега, их пассажиры пересажены на спасательные суда и доставлены в порт Мотриль». «Среди прибывших нелегальных иммигрантов 20 несовершеннолетних», – добавил сотрудник пресс-службы. Как отмечают местные наблюдатели, «нынешний наплыв иммигрантов из Марокко стал неожиданным для полиции и общественности страны, внимание которых всецело приковано к Канарскому архипелагу, куда ежедневно прибывают сотни нелегалов из стран Западной Африки». На прошлой неделе первый зампредседателя правительства Испании Мария Тереса Фернандес де ла Вега (Maria Teresa Fernandez de la Vega) заявила, что «нелегальная иммиграция из Марокко, носившая массовый характер в прошлые годы, теперь полностью прекратилась благодаря договоренностям, достигнутым между Испанией и этой арабской страной». Власти Марокко обязались, по словам Фернандес де ла Вега, не допускать поток иммигрантов из своей страны в обмен на дополнительную финансовую помощь Испании и Евросоюза.
Глава МИД РФ Сергей Лавров прибыл в Лиссабон для переговоров, которые будут посвящены российско-португальским отношениям, связям России и Евросоюза, международным проблемам. Помимо встречи с министром иностранных дел Португалии Луишем Амаду (Luis Amado), в программе пребывания Лаврова в Лиссабоне запланирована беседа с премьер-министром Португалии Жозе Сократешем (Josе Sоcrates). Среди международных тем на переговорах руководителей внешнеполитических ведомств двух стран будут намечены пути укрепления партнерства России и Европейского союза с учетом предстоящего во II пол. 2007г. председательства Португалии в ЕС. Министры проанализируют наиболее актуальные международные проблемы, в первую очередь, имеющие глобальный характер, – в частности, вопросы деятельности ООН, совместной борьбы против терроризма и других новых вызовов, нераспространения оружия массового уничтожения. Запланирован обмен мнениями по насущным региональным проблемам – положению на Ближнем Востоке, в Ираке, Афганистане, на Балканах. Лавров отправится в Нью-Йорк, где он примет участие в сессии Генеральной ассамблеи ООН.
Замминистра энергетики и горнодобычи Сербии С.Соколович заявил, что на окт. 2006г. намечено подписание меморандума о намерениях реализации проекта строительства Паневропейского нефтепровода (Констанца-Триест) между странами, через которые он будет проходить – Румыния, Сербия, Хорватия, Словения и Италия. Указанный меморандум должен был быть подписан еще в марте 2006г., но это не произошло из-за отказа Словении по причине необходимости дополнительного изучения экологических аспектов проекта. Даже если Словения решит выйти из проекта, то существуют технические возможности прокладки труб в обход территории Словении по морскому дну до Италии. С.Соколович также отметил, что принятое недавно решение о строительстве нефтепровода от болгарского порта Бургас до греческого Алексанрополиса не является противоречием для строительства Паневропейского нефтепровода, поскольку их использование нацелено на удовлетворение разных рынков: Бургас-Алексанрополис – рынка Средиземноморья и Америки, а Констанца-Триест – в основном рынка центральной Европы. Годовая мощность нефтепровода Бургас-Алексанрополис составит 35 млн.т. сырой нефти, а Паневропейского – 60 млн.т., при этом мощности черноморских портов составляют 150 млн.т. нефти.
Главы железных дорог России и Германии примут участие в открытии паромной переправы Усть-Луга-Балтийск. Об этом сообщили в пресс-службе Калининградской железной дороги. «Президент ОАО РЖД Владимир Якунин и председатель правления немецких железных дорог Хартмут Медорн примут участие в открытии железнодорожной паромной линии Балтийск – Усть-Луга. 9 сент. из Усть-Луги в Балтийск Калининградской обл. прибудет с грузом первый паром открывающейся железнодорожно-паромной переправы Усть-Луга – Балтийск – Засниц (Германия). Паром доставит грузы ГСМ и автомобили. Обратным рейсом 10 сент. из Балтийска в Усть-Лугу отправятся 40 вагонов с бытовой техникой и продуктами питания», – сказал представитель пресс-службы. По его словам, в завершающем этапе открытия железнодорожной паромной линии – при погрузке железнодорожных вагонов на паром «Балтийск» примут участие президент ОАО РЖД Владимир Якунин и председатель правления немецких железных дорог Хартмут Медорн.«Участие немецких коллег в торжественных мероприятиях связано с тем, что реализация всего проекта международной паромной линии Усть-Луга-Балтийск-порт Засниц (Германия) проходила в тесном сотрудничестве с немецкими партнерами. В дальнейшем ОАО РЖД планирует совместно с Немецкими железными дорогами (DB AG) создать международную операторскую компанию по управлению паромной линией», – подчеркнул собеседник. Он напомнил, что существующая железнодорожная инфраструктура Калининградской железной дороги готова обеспечить в железнодорожном паромном сообщении Балтийск-Усть-Луга перевозку до 1,5 млн.т. грузов ежегодно.
«Для обеспечения такого грузопотока КЖД было построено более двух км. новых подъездных путей, обеспечивающих оптимальную разводку грузовых вагонов на паромный, угольный и нефтеналивной терминалы. Капитально отремонтировано направление Калининград-Балтийск, где пути на деревянных шпалах полностью заменены на полотно на железобетонных шпалах. Для работы в припортовом комплексе подготовлен подвижной состав, сформированы составительские и локомотивные бригады», – заметил представитель предприятия. Он подчеркнул, что общий объем инвестиций ОАО РЖД только по станции Балтийск составил 34 млн.руб.
Аналогичные работы по развитию железнодорожных путей для обеспечения паромного сообщения проведены Октябрьской железной дорогой. На развитие железнодорожного транзитно-выставочного парка «Южный» ОАО РЖД выделило 150 млн.руб., а до конца т.г. – еще 127 млн. После ввода паромной линии в постоянную эксплуатацию доля железнодорожного транспорта в грузообороте портпункта Балтийска достигнет 6,84 млн.т. в год.
По сообщениям из Брюсселя, США предпринимают дипломатические попытки предотвращения большого кризиса в переговорах о вступлении Турции в ЕС, связанного с кипрской проблемой. Вероятно, Вашингтон сделает компромиссное предложение, которое сможет удалить ключевое препятствие с пути продолжающихся переговоров о вступлении Турции в ЕС.Новостное агентство Euobserver сообщает, что план США состоит в передаче турко-кипрских портов и аэропортов под юрисдикцию ООН. В этом случае кипрское правительство вынуждено будет согласиться на прямую торговлю ЕС с оккупированным севером.
Это приведет к снятию Турцией эмбарго на кипрский транспорт, что является главным требованием Брюсселя к Анкаре, которое пока проигнорировано. По слухам, за последними дипломатическими действиями Вашингтона стоит Мэтью Бриза, заместитель помощника государственного секретаря по европейским вопросам.
Европейские дипломаты называют вопрос о кипрских портах «очень трудным», прогнозируя сильнейший кризис в переговорах о вступлении Турции в ЕС. Если проблема останется нерешенной, официальная Никосия намерена блокировать переговоры, и правительство Кипра не собирается идти ни на какие уступки, если Турция не выполнит свои обязательства перед ЕС. Об этом сообщил министр иностранных дел Кипра Георгиос Лилликас. Он также подчеркнул, что представленное ранее ЕС предложение Никосии о совместном управлении портом Фамагусты под покровительством ЕС и возвращении Вароши грекам-киприотам по-прежнему остается в силе. Что касается компромиссного предложения США, то оно идет вразрез с официальной линией Европейской комиссии, согласно которой исполнение обязательства Турции по расширению таможенного союза на все страны ЕС не должно быть связано с вопросом прямой торговли с оккупированными территориями.
5 сент. депутаты Европарламента на заседании в Страсбурге одобрили экспертный доклад, в котором критике подвергаются недостаточно эффективные меры турецких властей по обеспечению прав национальных меньшинств, борьбе с коррупцией и насилием в отношении женщин. Евродепутаты также осудили отказ Турции открыть для Кипра доступ в морские и воздушные порты на своей территории. 24 окт. Еврокомиссия обнародует экспертный доклад о том, как Турция продвинулась в выполнении требований Брюсселя к странам, вступающим в ЕС.
В Финляндии начинаются меропрития, связанные с празднованием 150-летия ввода в строй Сайменского канала – старейшей водной системы России, построенной во времена правления императора Александра Второго для расширения торговых связей с Европой. Основные торжества пройдут в финском г.Лаппеенранта. В них примут участие министр транспорта России Игорь Левитин и министр транспорта Финляндии Сусанна Хуовинен (Susanna Huovinen). В рамках праздничных мероприятий главы российского и финского министерств торжественно откроют новую международную автомобильную дорогу между российским и финским государственными пунктами пропуска «Брусничное» и «Нуйямаа», – рассказала Кивисте.К празднованию 150-летия Сайменского канала приурочено проведение встречи на высоком уровне по вопросам транспортного сотрудничества России и ЕС, в которой, кроме глав транспортных министерств России и Финляндии, примет участие статс-секретарь министерства транспорта Германии Йорг Хеннеркес (Jorg Hennerkes) и еврокомиссар по вопросам транспорта Жак Барро (Jacques Barrot). В рамках празднования юбилея канала состоится встреча сопредседателей рабочей группы по транспорту российско-финляндской межправительственной комиссии по экономическому сотрудничеству – замминистра транспорта РФ Сергея Аристова и начальника канцелярии минтранса Финляндии Харри Пурсианена (Harri Pursianen).
Официальная часть празднования в Финляндии завершится приемом в ратуше Лаппеенранты. В музее Южной Карелии и музее Сайменского канала в Лаппеенранте пройдут «дни открытых дверей» – посетителям будут представлены экспозиции, рассказывающие об истории канала, и лекции. На набережной Лаппеенранты состоится праздничный концерт, факельное шествие и фейерверк.
9 сент. гости юбилея отправятся в круиз по Сайменскому каналу на судне «Карелиа» (Carelia). В районе шлюза Мялкия, расположенного на финской территории, министр транспорта Финляндии Сусанна Хуовинен откроет памятник в честь юбилея канала «Ворота царей» архитектора Тапио Ренкехарью (Tapio Ronkoharju). В Выборгском замке состоятся основные торжества в честь юбилея канала на территории России. На его территории выставят почетный караул из моряков. Там же разместится оркестр военно-морского флота. Порадует гостей театрализованное представление средневековых рыцарей и выступление выборгского коллектива народной песни «Вереск».
Сайменский канал соединяет самую крупную и наиболее судоходную озерную систему Финляндии – озеро Сайма с Выборгским заливом Балтийского моря. Он дает возможность проводки судов из портов внутренних вод восточной Финляндии в порты европейского побережья. В т.ч. в порты стран Центральной, Восточной Европы и России. На российской территории Сайменский канал обеспечивает выход на портовые комплексы Выборг и Высоцк. За 2005г. по Сайменскому каналу было перевезено 2,2 млн.т. грузов, по нему проследовали 2,8 тыс. судов, из которых – 1,3 тыс. российских, 800 финских, 700 судов других стран. Сайменский канал проходит по пограничным районам России и Финляндии. Российская часть канала протяженностью 20 км. в 1963г. была сдана в аренду Финляндии на 50 лет. Срок действующего договора истекает в 2013г.
По территории Приднестровья возобновлено движение транзитных грузовых поездов, сообщил уполномоченный президента Приднестровья по железнодорожному сообщению Петр Зубрейчук. «После двухдневных переговоров в Кишиневе было подписано между украинской и молдавской железными дорогами временное соглашение об открытии участка Кучурган (Украина) – Бендеры (Приднестровье) для прохождения транзитных составов в порт Рении и далее на юг, на Балканы», – сказал Зубрейчук. По его словам, предварительно представители Одесского отделения Украинской железной дороги провели технический осмотр всего приднестровского участка, а во II пол. дня через Приднестровье проследовали первые 2 транзитных грузовых поезда. «Достигнуто соглашение, что оплата за все транзитные грузы будет поступать в ГУП «Приднестровская железная дорога», – заметил уполномоченный, уточнив, что ранее все денежные средства поступали только в Кишинев. «Это позволит обеспечить зарплатой наших железнодорожников, обеспечить содержание путевого хозяйства, но в первую очередь обеспечить безопасность движения поездов», – пояснил он. Следующий этап – открыть станции Бендеры и Тирасполь для погрузочно-разгрузочных операций, а затем возобновить движение через Приднестровье пассажирских поездов, добавил Зубрейчук.
Власти Европейского Союза (ЕС) приняли решение отложить до 2008г. запланированное расширение Шенгенской безвизовой зоны. Причина тому – задержки с внедрением единой информационной системы SIS-II, которая должна быть установлена на границах европейских стран для учета перемещения граждан. Изначально планировалось подготовить ее к концу 2006г., однако процесс может затянуться до июля 2008г., передает немецкий телеканал ADR. Представители министерства иностранных дел Эстонии, которая является кандидатом на присоединение к Шенгенской зоне, еще менее оптимистичны в своих прогнозах. По их оценкам, страна сможет запустить SIS-II не раньше I пол. 2009г. Шенгенское соглашение о безвизовом перемещении в Европе было подписано в 1985г.В зону Шенгена входят 15 государств: Бельгия, Франция, Германия, Нидерланды, Люксембург, Италия, Португалия, Испания, Греция, Австрия, Исландия, Финляндия, Норвегия, Швеция и Дания. 10 новых членов Евросоюза, вступивших в блок в 2004г., ратифицировали соглашение, однако пока не применили его на практике. Это Эстония, Латвия, Литва, Польша, Словакия, Венгрия, Чехия, Словения, Мальта и Кипр.
Украина обратилась к Госнефтекомпании Азербайджана с предложением составить график поставок азербайджанской нефти по трубопроводу Одесса-Броды, сообщил в четверг президент Украины Виктор Ющенко на совместной пресс-конференции с президентом Азербайджана Ильхамом Алиевым.«Для того чтобы восстановить работу проекта Одесса-Броды на рынке должно быть предложение нефти в районе 4,5-5 млн.т. в год», – сказал Ющенко по завершении двусторонних азербайджано-украинских переговоров. «Такое перспективное предложение дает каспийский регион, поэтому УкрНафта официально обратилась к азербайджанской нефтяной компании о формировании графика поставок», – добавил он.
«Речь идет о поставках 4,5-5 млн.т. сырой нефти и 600 тыс.т. технологической нефти, которой можно было бы заполнить трубопровод», – уточнил Ющенко. По его словам, на линии трубопровода Одесса-Броды находятся два украинских нефтеперерабатывающих завода, которые могут перерабатывать каспийскую нефть.
По мнению Ющенко, можно довести трубопровод Одесса-Броды до Гданьска и задействовать нефтеперерабатывающие заводы Словакии, Чехии и Польши.
На Украине имеется 600 бензозаправочных станций, принадлежащих компании Укртранснафта. «Мы готовы найти возможности предложить их для совместной работы с азербайджанской стороной», – сказал он. «Безусловно, венцом этого проекта мы считаем выход каспийской нефти в Центральную и Восточную Европу», – добавил президент Украины.
По словам Алиева, азербайджанская сторона рассматривает диверсификацию поставок энергоресурсов из Азербайджана как один из основных элементов нефтяной стратегии руководства страны. Из Азербайджана на мировые рынки энергоресурсы подаются по 3 направлениям: 2 трубопровода выходят на Черное море к российскому и грузинскому портам (Баку -Новороссийск и Баку-Супса), 1 – на Средиземное море к турецкому порту Джейхан (Баку-Тбилиси-Джейхан), рассказал он.
«Диверсификация поставок нефти из Азербайджана - уже свершившийся факт», – сказал Алиев, заметив, что, «конечно, по мере роста нефтедобычи в Азербайджане мы рассматриваем и новые возможности для экспорта».
«Должен сказать, что к 2008г. трубопровод Баку-Джейхан, согласно нашим планам, будет полностью загружен нефтью, а это 50 млн.т. – именно столько будет экспортироваться из Азербайджана в 2008г., и в будущие годы объемы добычи и экспорта нефти будут нарастать», – отметил он.
«Поэтому рассмотрение вопросов альтернативных путей представляет для нас очень большой интерес и сочетание всех остальных факторов, а именно коммерческой стороны этого вопроса, естественно, будет определять и эффективность данного направления (Одесса-Броды)», – подчеркнул Алиев.
«Вопрос переработки азербайджанской нефти на украинских нефтеперерабатывающих заводах также может быть актуальным, но я должен сказать, что нефть из Азербайджана уже с большой долей эффективности перерабатывается на европейских заводах», – добавил он.
«Как очень важный поставщик нефти на мировые рынки, а, самое важное, – как новый поставщик нефти Каспия на рынки средиземноморья Азербайджан намерен и в дальнейшем очень активно сотрудничать со своими партнерами, в т.ч. с Украиной», – заключил президент Азербайджана.
Бельгийская компания Flamar и Oldendorff Carriers решили объединить усилия с целью открытия нового сервиса OXL – Oldendorff eXpress Lines. Операторские функции берет на себя Flamar. Новая компания будет заниматься перевозками тяжеловесных и проектных грузов. OXL предполагает регулярное сообщение между портами Балтийского моря через континентальную Европу в направлениях Средиземноморья, Северной Африки, Черного, Красного морей, Персидского залива и Индии. Линия насчитывает 15 судов дедвейтом от 4 до 20 тыс.т. с боксовыми трюмами, кранами грузоподъемностью до 200 т.
В Международном бейрутском аэропорту совершил посадку самолет ливанской авиакомпании Мидл ист – первый после снятия воздушной блокады Ливана. Перед тем, как произвести посадку этот самолет, осуществлявший рейс Париж – Бейрут со 150 пассажирами на борту, совершил несколько пролетов над ливанской столицей. Морская блокада Ливана сохраняется до тех пор, пока международные силы не будут готовы взять под контроль морские порты этой страны. По просьбе ливанского правительства и ООН осуществлять мониторинг морского побережья и бейрутского аэропорта изъявила готовность Франция. Об этом заявил министр иностранных дел Франции Филипп Досте-Блази. В аэропорту Бейрута в качестве консультантов будут работать несколько немецких специалистов. Блокада Ливана была установлена Израилям с первого дня начавшейся 12 июля военной операции. Она была сохранена и после вступления 14 авг. в силу соглашения о прекращении огня. Израиль настаивал на получении гарантий того, что через сухопутную, морскую и воздушную границы этой страны не поступает оружие «Хезболлах». Как подчеркивали в Ливане, блокада страны причиняла, прежде всего, ущерб экономике страны, которая на 85% зависит от импорта потребительских товаров и почти на 100% – от импорта топлива.
Власти Израиля оставляют за собой право атаковать на сирийско-ливанской границе транспортные средства, подозреваемые в транспортировке оружия для движения «Хезболлах». Это подтвердила пресс-секретарь премьер-министра Израиля Эхуда Ольмерта Мири Эйзен. «Израиль сохраняет за собой право на самозащиту и будет следить за соблюдением эмбарго (на поставки оружия) на сирийско-ливанской границе», – заявила Эйзен. На вопрос о том, означает ли ее заявление, что израильская сторона может атаковать транспорт, в котором, возможно, перевозится оружие, представитель премьера ответила утвердительно. «Израиль не доверяет заверениям сирийской стороны о соблюдении эмбарго, потому что они (сирийцы) активно поддерживают «Хезболлах», – продолжила Эйзен. Ожидается, что воздушная и морская блокада Ливана, действовавшая с середины июля, будет снята. Согласно заявлению израильского правительства, это стало возможным после того, как госсекретарь США Кондолиза Райс и генеральный секретарь ООН Кофи Аннан уведомили премьер-министра Израиля Эхуда Ольмерта о готовности многонациональных сил взять на себя контроль над морскими портами и аэропортами Ливана. Ранее представители израильских властей неоднократно увязывали снятие блокады с созданием эффективного механизма контроля за соблюдением эмбарго на поставки оружия движению «Хезболлах».
Армения планирует открыть консульство в Батуми. Об этом заявил посол Армении в Грузии Грач Силванян на встрече с премьер-министром Автономной Республики Аджария Леваном Варшаломидзе.«Этот вопрос обсуждается в МИД Армении и в скором времени получит положительное решение», - сказал посол, сообщили в управлении прессы и информации МИД Армении.
Варшаломидзе сообщил, что в этом году Аджарию посетили 35 тыс. армянских туристов, ожидается, что к концу сент. эта цифра достигнет 45 тыс. чел.
Премьер-министр Аджарии отметил, что в условиях подобного притока армянских туристов, вопрос открытия консульства Армении в Батуми становится необходимостью.
Варшаломидзе также указал на важность привлечения армянских предпринимателей на внутренний рынок страны с учетом богатого опыта армянского бизнеса в сфере производства и переработки сельскохозяйственной продукции.
В ходе встречи стороны высказались за необходимость расширения и развития двустороннего сотрудничества, а также за разработку новых вариантов взаимовыгодных контактов.
Встреча премьер-министра Аджарии и посла Армении в Грузии состоялась накануне в связи с прибытием в порт Батуми армянского парусника «Киликия», построенного по модели судов XIIIв.
С прибытием в Грузию парусник «Киликия» завершил экспедицию по средневековым торговым маршрутам вокруг Европы, пройдя через Черное, Средиземное, Северное и Балтийское моря.
В последние дни авг. Газпром, EON и Basf подписали финальное соглашение по проекту Северо-Европейского газопровода (СЕГ), определяющее правовые и финансовые рамки проекта. Хотя в официальном сообщении по этому поводу говорилось, что подписан «финальный юридический документ, конкретизирующий договоренности, достигнутые в базовом соглашении, определяющий правовые и финансовые рамки проекта», именно в финансах никакой конкретики не усматривается. Не оговариваются конкретные финансовые обязательства сторон, т.е. партнеры до сих пор не смогли согласовать финансовые параметры. Явно «поплыли» ценовые параметры проекта, ранее оценивавшегося (в шельфовой части) в 4 млрд. евро. Во всяком случае, ТЭО до сих пор не готово. По мнению аналитиков, проект СЕГ оказался в «политической заморозке».Между тем, именно СЕГ был, пожалуй, единственной реальной надеждой Европы на расширение поставок «голубого топлива». Проектная мощность газопровода – 55 млрд.куб.м. дополнительного газа. Строительство шельфовой части газопровода должно начаться в 2008г., а поставки газа – в 2011г. Если партнерам не удастся договориться, сроки строительства могут быть сдвинуты. Однако «Газпром» обязан в любом случае поставить уже законтрактованные объемы (в течение 25 лет после 2011г. по 13 млрд.куб.м. в год). И если газопровод к 2011г. не вступит в строй, то придется поставлять по действующим газопроводам. В результате неминуемо возникнет дефицит в общем объеме поставок в Европу. Эту угрозу первыми почувствовали именно партнеры «Газпрома» по проекту СЕГ – немецкие BASF и E.ON. Компания E.ON/Ruhrgas подписала соглашение о закупке 400 млрд.куб.м. российского газа до 2036г. Wintershall (дочерняя структура BASF) подписала с «Газпромом» соглашение на закупку в 2014-30гг. 90 млрд.куб.м. газа для Ferbundents Gas еще в июле (помимо собственного долгосрочного контракта по поставки газа от 2004г.).
Угроза срыва проекта подталкивает европейские энергоконцерны пролонгировать долгосрочные контракты с Газпромом. Что неудивительно при лавинообразно растущем потреблении газа в ЕС. Только в Великобритании – крупнейшем потребителе в Европе (94 млрд.куб.м. в 2005г.) – за 3г. потребление газа домашними хозяйствами удвоилось и продолжает расти, несмотря на взлетевшие цены. Прошлой зимой цена 1 тыс.куб.м. газа на оптовом рынке зашкаливала за 1200 долл. (в то время как на континенте по долгосрочным контрактам «Газпром» продавал газ по 250-270 долл.).
Собственно европейская добыча падает. Неплохие темпы увеличения добычи газа в Норвегии (10% в год) не в состоянии компенсировать падения в британском секторе Северного моря и постепенного снижения производства Нидерландами. За пред.г. они на двоих потеряли 14 млрд.куб.м. по сравнению с 2004г. А Великобритания с 2000г. лишилась 20% добычи собственного газа, и эта цифра будет расти, в результате чего страна может попасть в разряд энергодефицитных.
При этом сохраняется жесткое противостояние в энергетической сфере между Брюсселем и Москвой. Россия обеспечивает четверть всех потребностей Европы в голубом топливе и половину импортных поставок. И это крайне нервирует европейских политиков. Однако попытки найти надежных альтернативных поставщиков успешными пока назвать трудно. Пока таковыми традиционно являлись только Норвегия и Алжир. Однако и Алжир в последнее время начал сближение с Россией в газовой сфере. Хотя недавно подписанный между госкомпаниями двух стран – «Газпромом» и Sonatrach – меморандум о сотрудничестве нельзя расценить как соглашение прямого действия, сам этот факт вызвал очередную волну «газпромофобии» в Старом Свете.
Но это в СМИ и в политических кругах. Реакция же тех, кто на деле обеспечивает Европу энергоресурсами, оказалась противоположной. Европейские энергокомпании наперебой бросились (вопреки курсу Брюсселя на искоренение долгосрочных газовых контрактов) эти соглашения пролонгировать. Вслед за Германией обезопасить свое газовое будущее спешат Франция, Италия, другие европейские страны.
Французская газовая компания Gaz de France SA объявит о подписании нового контракта с ОАО «Газпром». Как сообщил президент GdF Жан-Франсуа Сирелли, новый контракт на поставку газа станет заменой ныне действующего контракта, срок действия которого истекает в 2012г. «Я думаю, вскоре мы сможем объявить о подписании важного соглашения о поставках, которое гарантирует нам российский газ на длительный период времени», – сказал он. При этом, правда, обойдя вопрос о том, зачем потребовалось заключать новый контракт, если старый будет действовать еще более пяти лет.
28 авг. один из совладельцев крупнейшей энергетической компании Португалии Galp Energia Америко Аморим заявил, что намерен предложить «Газпрому» часть своего пакета акций в обмен на стабильность поставок в будущем. Это может стать первым прорывом в стремлении «Газпрома» получить долю европейских распределительных и трубопроводных активов.
Угроза дефицита газа, похоже, заставила европейцев трезвее взглянуть на ситуацию с энергообеспечением континента, а также на роль России и ее газовой монополии в этом процессе. Привычный уже сырьевой придаток вдруг начинает превращаться в желанного партнера, а «Газпрому» наперебой начинают предлагать долю в национальной энергетической инфраструктуре. Которая, кстати, без российского голубого топлива ценности не представляет. Призрак дефицита тепла лучше любых увещеваний и переговоров начинает заставлять евробюрократов прислушиваться к таким требованиям России и других поставщиков топлива как, например, равная ответственность его производителей и потребителей. Ведь следом маячат контуры газового картеля. Слабость европейской солидарности в вопросах энергобезопасности перед лицом сокращения поставок газа стала очевидной, угроза формального объединения газодобывающих стран совершенно точно заставит Брюссель договариваться. Только условия с каждым днем становятся жестче.
Кандидат экономических наук, ведущий научный сотрудник Центра энергетических исследований ИМЭМО РАН Игорь Томберг.
Болгария и Греция представляют для России особый интерес в энергетической сфере, заявил Владимир Путин. В Афинах президент РФ напомнил, что Россия является одним из надежных поставщиков энергоресурсов на европейские и мировые рынки. «И в этой связи Болгария и Греция, будучи нашими давними и надежными партнерами, представляют для России дополнительный, особый интерес», – сказал Путин. «Считаем, что надежный доступ к энергии – это залог динамичного и устойчивого развития всей цивилизации. Добиться этого можно только на основе учета интересов всех участников энергоцепочки – стран-производителей, транзитных государств и стран-потребителей энергии», – заявил президент РФ. Правительства России, Греции и Болгарии подписали меморандум о строительстве трансбалканского нефтепровода Бургас-Александруполис в апр. 2005г. Проект предусматривает создание нового, дополнительного маршрута, который позволит транспортировать нефть из портов Черного моря на рынки Европы, США и Азиатско-Тихоокеанского региона через Болгарию и Грецию. Проектная протяженность трассы – 280 км., пропускная способность – 35 млн.т. в год с возможным увеличением до 50 млн.т. в год. В проекте предусмотрена технология последовательной перекачки нефти разных сортов. Ориентировочная стоимость проекта – 783 млн. евро.
На встрече в Афинах лидеры России, Греции и Болгарии договорились до конца года подписать межправительственное соглашение по поддержке строительства нефтепровода Бургас-Александруполис. «Стороны приняли обязательство ускорить процедуры, необходимые для создания международной проектной компании и подписания межправсоглашения по поддержке проекта строительства нефтепровода Бургас-Александруполис до конца года», – говорится в совместной декларации лидеров трех стран о сотрудничестве в области энергетики. Помимо этого, стороны договорились предусмотреть в соответствующем межправительственном соглашении создание необходимых условий для участников проекта.
В своем новом отчете британская информационная группа Jane’s попыталась проанализировать ситуацию, связанную с кипрской проблемой: «Сейчас общественность интересует вопрос, откроет ли Анкара свои порты и аэропорты для кипрского транспорта до конца года, или нет». По мнению группы, вероятно, удастся добиться некоторого прогресса до момента, когда Европейская комиссия опубликует свой отчет о том, что предпринимается правительством Турции на пути присоединения к ЕС. Британские аналитики говорят, что присутствие турецкого премьер-министра Реджепа Тайипа Эрдогана на оккупированном севере во время турко-кипрских празднеств, дает основания предположить, что Турция не расположена к тому, чтобы идти на компромисс. Она ожидает параллельного шага со стороны ЕС и греков-киприотов в отношении снятия «изоляции севера». Греки-киприоты вряд ли пойдут на то, чтобы позволить прямое транспортное сообщение и торговлю между оккупированными территориями и остальным миром, считают аналитики. По их словам, кипрское правительство выступает против всего, что может дать псевдогосударству законность или признание. Согласно отчету группы Jane’s псевдогосударство может повторить судьбу Тайваня, воздержавшись от дипломатического признания в пользу возросшей экономической стойкости, что сведет к минимуму необходимость турко-кипрской стороны в объединении с греко-кипрской.
Jane’s делает следующий прогноз: переговоры между ЕС и Анкарой об открытии турецких портов для Кипра, возможно, закончатся соглашением, которое «даст грекам-киприотам условный доступ к турецким портам и аэропортам без признания Турцией Республики Кипр». Как раз на эту тему должен на днях предоставить отчет Совету безопасности ООН заместитель генерального секретаря ООН по политическим вопросам Ибрагим Гамбари. Он поведает о том, удалось ли кипрским сторонам добиться прогресса в подготовке к возобновлению переговоров, посвященных решению кипрской проблемы. Очевидно, что стороны испытывают трудности, и процесс подготовки к переговорам идет медленно. Темами для обсуждения стороны должны были обменяться еще 31 июля. За несколько дней до этой даты Гамбари публично напомнил президенту Тассосу Пападопулосу и турко-кипрскому лидеру Мехмету Али Талату о том, что «пора бы включиться в работу».
По сообщениям СМИ, Гамбари следит не только за прогрессом в процессе подготовки основы для возобновления переговоров, но и за проявлением доброжелательности и дружелюбия с обеих сторон по отношению друг к другу. Генеральный секретарь ООН Кофи Аннан согласен выступать посредником на переговорах по решению кипрской проблемы только в том случае, если для этого будет создана необходимая атмосфера.
Четыре рейса совершили на Кипр транспортные самолеты МЧС России. На них прибыл груз гуманитарной помощи для Ливана – многоместные палатки, несколько тысяч одеял и комплектов посуды, десять передвижных электростанций, продукты и медикаменты. В аэропорту Ларнаки российскую помощь встречали представители Всемирной продовольственной программы ООН, которые занимаются доставкой грузов в Ливан морским путем. Гуманитарная помощь в Ливан идет со всего мира, но получает ее страна небольшими порциями из-за блокады. В Ларнаке сосредоточены многие т. гуманитарного груза, и его разбрасывают на те воздушные или морские суда, которые получают разрешение Израиля на пересечение ливанской границы. Впрочем, пока такое разрешение получили только немецкие летчики и грузовое судно «Анамкар», дважды совершившее рейд в Бейрут под эгидой ООН. «Анамкар» шел с Кипра в Бейрут больше суток, хотя обычно хватает восьми часов: слишком много времени было потрачено на проход через зону израильской блокады. Чтобы судно смогло войти в порт, понадобилось несколько дней напряженных усилий дипломатов разных стран и сразу нескольких международных организаций.
Израиль продолжает блокаду Ливана, не пропуская даже гуманитарные грузы. А тем временем, число нуждающихся в гуманитарной помощи уже перевалило за млн.: это едва ли не четверть населения страны. Российская часть груза – как раз то, о чeм просили ливанские власти: тeплые вещи, одеяла, палатки, а также медикаменты и продовольствие. На юге Ливана разрушены целые города, десятки тысяч семей остались без крыши над головой. Теперь многие из них получат пусть и временное, но всe же жильe – российского производства.
ООН намерена разместить на Кипре Центр управления миротворческими силами в Ливане. Об этом сообщил министр иностранных дел Кипра Георгиос Лилликас. По его словам при сотрудничестве с подразделением миротворческих сил ООН, размещенных на острове, будет создана необходимая инфраструктура для административного Центра. Что же касается места его расположения, то, вероятно, он будет находиться в Никосии, чтобы быть ближе к базе миротворческих сил ООН. Тем не менее, не исключено, что Центр расположится в Ларнаке, в непосредственной близости от аэропорта и морского порта.Турецкая сторона недовольна все возрастающей ролью Кипра в урегулировании конфликта на Ближнем Востоке. Так, например, лидер турко-кипрской общины Мехмет Али Талат осудил решение ООН о размещение Центра управления на свободной территории острова, поскольку политическая ситуация на Кипре непростая, и требуется присутствие миротворческих сил. В своих высказываниях он договорился до того, что назвал Республику Кипр «незаконной». Он охарактеризовал решение о размещении Центра как «необъяснимое» и обвинил ООН в нарушении принципа непредвзятости. Талат также заявил, что собирается обратиться с соответствующей жалобой в ООН. А в МИДе Турции объявили, что не намерены пользоваться данным Центром управления, но в то же время это никак не отразится на отправке турецких миротворцев в Ливан.
4 сент. президент России Владимир Путин посетит с кратким рабочим визитом Грецию. Главной темой переговоров должно стать сотрудничество в области энергетики, а точнее – обсуждение проблем предстоящего строительства греко-болгаро-российского трубопровода в обход проливов Босфор и Дарданеллы. По данным российского Министерства промышленности и энергетики, еще до конца т.г. Россия, Греция и Болгария подпишут соглашение по нефтепроводу. Возникает вопрос: можно ли ожидать от визита Владимира Путина в Грецию подписания такого документа, ведь в Афинах к Владимиру Путину и греческому премьер-министру Костасу Караманлису (Costas Кaramanlis) присоединится болгарский лидер Георгий Пырванов? Наверное, нет. Поскольку еще есть разногласия между партнерами. Не решены и некоторые внутренние проблемы.Сохраняется неопределенность с землеотводом для будущей 300-км «трубы» и в Греции, и в Болгарии. Однако при строительстве нефтепровода «Баку-Тбилиси-Джейхан» на аналогичные цели было выделено более 20 млн.долл. для сельских общин на выкуп земли у крестьян. Будущий же «Трансбалканский» трубопровод в 4 раза короче, поэтому вряд ли суммы, которые необходимо выплатить, будут для него катастрофическими. Ожидается, что российский лидер в Афинах подтвердит участие в проекте нефтяных компаний («Газпромнефть», «Роснефть», «ТНК-ВР», «Транснефть» и других). А это гарантирует необходимые объемы нефти для заполнения нефтепровода до нужных 35 млн.т.
Что касается крупнейшего нефтеэкспортера в России – «Лукойла», несомненно, нуждающегося в нефтепроводе «Бургас-Александруполис» не меньше других, то там заняли выжидательную позицию – и до завершения визита Путина комментировать свое участие в проекте отказываются. Хотя компания Вагита Алекперова долгое время была координатором проекта, пока ее не сменила ТНК-ВР. А в чем вообще смысл затеваемого мероприятия, которое обойдется в 700 млн.долл.? Впервые о проекте заговорили 13 лет назад. Все участвующие в проекте «Бургас-Александруполис» государства тогда подписали соответствующие соглашения, что танкерами из Новороссийска и других портов Черноморья нефть будет доставляться в Бургас и затем по трансбалканскому нефтепроводу перекачиваться в греческий порт Александруполис. Но в связи со значительным падением добычи «черного золота» в России дело тогда застопорилось.
С ростом добычи и резким увеличением экспорта в Европу о балканской альтернативе Босфору и Дарданеллам вспомнили, и у проекта началась вторая жизнь. Переговоры на высшем уровне попеременно прошли в Москве, Афинах и Софии. Партнеры договорились разделить акции создаваемой под проект компании равными долями. Неясными до последнего времени оставались гарантии нефтяных компаний и тариф прокачки. Российская сторона настаивала, чтобы он был не выше морского тарифа. Греки, похоже, с этим согласны. Хотя не слишком большие тарифы снижают для них экономическое значение трубопровода. Но здесь важнее геостратегический интерес. Катализатором трасбалканского проекта стало изменение мировой конъюнктуры и резкое повышение цен на нефть. Растущий российский экспорт все больше зависел от транспортной инфраструктуры. «Пробки» в турецких проливах становились все более нетерпимыми. Через Черное море вывозится свыше 70 млн.т. российской нефти и нефтепродуктов (почти треть всего экспорта) и еще миллионы т. казахстанской нефти.
Турецкая сторона вводит все новые и новые ограничения – запрет на движение танкеров в ночное время, не допускается одновременное нахождение в акватории проливов двух «наливников», введены жесткие ограничения из-за плохой погоды. Строго лимитировано водоизмещение судов. А в последнее время снижена пропускная способность из-за строительства под проливом транспортного туннеля. Поэтому в ожидании очереди на проход груженые танкеры вынуждены терять много времени. Рекорд «ожидания» был установлен в 2004г. и равняется 30 дням. Обходится это «ожидание» для танкеров «река-море» (водоизмещением до 5 тыс.т.) в 3-4 тыс.долл. в день, а для больших танкеров – в 20-35 тыс.долл. в день. Простои, соответственно, удорожают нефть. Убытки несут и продавцы и покупатели. Незапланированные расходы только российских судовладельцев и грузоотправителей в том же 2004г. составили 400 млн.долл.
Тревогу у нефтеэкспортеров вызвало и известие, что турецкая сторона намерена ограничить количество танкеров в год до 365. Притом, что в 2004г. через проливную зону прошли 52 тыс. судов, из которых 9500 с нефтью. За первые 5 месяцев т.г. из Черноморских портов было отгружено на экспорт 27 млн. т. нефти, для транспортировки которой потребовалось более тысячи судов. Конечно, и турецкую сторону можно понять: до бесконечности перегружать узкие и неудобные проливы опасно, в случае аварии с танкером в проливе многомиллионному Стамбулу грозит полномасштабная катастрофа. Поэтому турки намерены в будущем вообще закрыть проливы для перевозки нефти и нефтепродуктов. Но после того, как будут сооружены обходные пути, желательно по турецкой территории. Один – нефтепровод «Баку-Тбилиси-Джейхан» уже начал работать, второй «Черное море-Джейхан» обсуждается. Визит президента Путина в Грецию мог бы дать необходимый импульс для реализации проекта «Бургас-Александруполис». Ждать больше нельзя, тем более что свою заинтересованность в нем проявил Евросоюз и, по словам комиссара EC по энергетике Андриса Пиебалгса (Andris Piebalgs), даже готов участвовать в его финансировании.
В дельте Нигера продолжаются диверсии. 20 июня в Порт-Харкорте (штат Риверз) были похищены двое филиппинских рабочих компании Shell (Reuters, 21.06.06). 1 июля в этом же штате произошла перестрелка участников вооруженной группировки MEND (Movement for the Emancipation of the Niger Delta) с полицией (Reuters 01.07.06). 2 июля в штате Байелса MEND объявила о начале сотрудничества с радикальной политической организацией Камеруна, «Движением самоопределения Бакасси» (Bakassi Movement for Self Determination, BAMOSD), выступающей за отделение от Нигерии полуострова Бакасси. В совместном выступлении лидеры двух организаций осудили деятельность ООН в регионе, политику эксплуатации нефтяных ресурсов и потребовали вывести нигерийские войска с полуострова. Своей основной задачей MEND и BAMOSD назвали создание нового государства Амбазания (Ambazania Republic) со столицей в Акве, которое должно включить в себя территории юга Нигерии и западной части Камеруна (Vanguard, 9.07.06).5 июля в штате Байелса было совершено нападение на нефтяную платформу, принадлежащую нигерийской компании Conoil, в результате которого на трое суток был взят в заложники охранник, а также похищено оружие (This Day, 6.07.06). 7 июля в этом же штате был похищен шведский рабочий, нанятый компанией Westminster Dredging (подрядчиком Shell), занятый в строительстве газопровода в Гбаране (Gbaran) (Reuters, 6.07.06) Ответственность за теракт взяла на себя террористическая организация «Совет молодежи иджо» (Ijaw Youth Council), под предводительством Ненги Джеймса (Nengi James). (Reuters, 8.07.06).
Заложник, которого укрывали в соседнем штате Дельта, был освобожден через 3 дня (Reuters, 7.07.06). 12 июля в штате Байелса были взорваны 2 трубопровода, принадлежащих компании NOAC, ответственность за взрывы не взяла на себя ни одна террористическая организация. Один взрыв повредил нефтепровод Клу Крик (Clough Creek), соединяющий нефтяную станцию Тепитада (Tepidapa) и Брасс (Brass). Второй взрыв произошел на нефтепроводе в Лагоагбене (Lagoagbene) в Игбоматору (Igbomatoru), южной зоне самоуправления иджо (Southern Ijaw local government area). Это привело к снижению нефтедобычи на 120 тыс. б/д (Associated Press, 13.07.06, 14.07.06), к полной остановке доставки нефти к Атлантическому побережью на несколько дней и образованию нефтяного пятна Акассы (Akassa) в зоне самоуправления Брасс (Brass Local Government area). Напомним, что это третье нападение на собственность дочерних структур Agip с начала 2006г. и второе – на нефтепровод Tebidaba-Brass с марта, в результате которого в течение апр. ежедневная добыча нефти снизилась на 75 тыс. бар. (Reuters, 13.07.06). Д. Степ.
23 июня прошло совместное заседание экспертов Алжирского космического агентства и делегации арабских стран (на уровне министров иностранных дел) по вопросу создания арабского спутника. C инициативой создания спутника в марте 2005г. на саммите Лиги Арабских государств выступил президент Алжира Абделазиз Бутефлика. Предполагается, что в системе арабского спутника дистанционного зондирования Земли будет не один, а три спутника с возможностью передачи изображения земной поверхности с разрешением от 15 до 30 м. Стоимость проекта оценивается в 50 млн.долл. Завершить работы по созданию спутника планируется в течение 18 месяцев. Сферами его использования станут с/х, эксплуатация минеральных и водных ресурсов, мелиорация и удобрение почв, предупреждение техногенных и природных катастроф на территории всех арабских государств, 14 млн.кв.км. (El-Moudjahid 24.06.06). У российских предприятий есть возможность предложить свои услуги. Опыт сотрудничества уже есть – первый алжирский спутник ДЗЗ (дистанционного зондирования земли) британского производства был запущен в 2002г. на российском носителе «Космос-3М». Возможно, совещание по реализации проекта ускорили первые результаты работы израильского спутника ДЗЗ «Эрос-Б», запущенного 25 апр. с дальневосточного космодрома «Свободный», с помощью российской ракеты-носителя «Старт-1».
Через три дня после запуска «Эроса» Image SAT International разместила в интернете фотографии с разрешением от 1 до 1,9 метра ряда стратегических объектов в странах Ближнего Востока и Северной Африки, в том числе некоторых стратегических объектов в Алжире: нефтеналивного порта в городе Скикда и ядерного реактора «Ас-Салям» в городе Аин Усера. Н. Насибуллова.
Интервью с Сергеем Шиловым, кандидатура которого представлена на утверждение Национальному банку Анголы в качестве генерального управляющего банка «ВТБ – Африка». Сам банк должен быть открыт в Луанде, столице Анголы, в сент. этого года. Российскому «Внешторгбанку» будет принадлежать 66% акций, и последние 2г. Сергей Шилов готовил открытие этого банка.• Сколько времени прошло от появления идеи работать в Анголе до открытия банка?
18 месяцев. Как и в любом проекте, больше всего времени заняли переговоры с будущими партнерами. Хочу подчеркнуть, что мы – первый в истории Анголы банк с доминирующей долей иностранного капитала. Для ангольцев это было непросто психологически. Другие банки шли иным путем. За счет физических лиц добирали % которые давали контроль. Или по согласованию с партнерами назначали физических лиц в советы директоров. У нас 66% будет принадлежать непосредственно ВТБ, и это единственный такой случай в Анголе.
• Какая команда вам потребовалась, чтобы подготовить открытие банка?
Поскольку группа ВТБ развивается очень быстро, людских ресурсов у нас немного. Активно работали над ангольским проектом 10 чел. Нужно иметь в виду, что проект создания банка поддерживался государством, правительством, нашим наблюдательным советом во главе с министром финансов Кудриным, и поэтому мы могли рассчитывать на содействие министерства иностранных дел, посольства, других ведомств. Нам также помогало ангольское правительство.
Хотел бы отдельно отметить вклад посла Анголы в Москве, генерала Нгонго, который в этом году назначен министром внутренних дел Анголы. Он настоящий друг России, яркий руководитель, интересный собеседник. Он оказал неоценимую помощь в продвижении проекта, надеюсь, будет оказывать ее и дальше.
• Сколько денег вы потратили на подготовку открытия банка?
Я не буду называть в интервью точную сумму, но она не очень большая. Меньше, чем наш взнос в уставной капитал. Это потому, что мы с самого начала закладывались не на пустые поездки больших делегаций, а на конкретные, точечные переговоры.
• Почему вы выбрали именно Анголу для того, чтобы открыть банк?
ВТБ ставил задачу развития банковского присутствия по всему югу Африки, точнее, к югу от Сахары. Мы долго изучали этот вопрос и остановили выбор на Анголе. Во-первых, у нас традиционно глубокие связи с Анголой: СССР активно участвовал в национально-освободительном движении, помогал и в становлении MPLA, сохранились давние, в том числе, человеческие связи с ангольским народом. Ангола на сегодняшний день относится к стабильным политическим режимам в Африке, ангольское руководство ведет хорошо продуманную и амбициозную программу восстановления страны после 30 лет войны. Есть целый ряд инфраструктурных проектов, где российская промышленность может быть конкурентоспособна. Ангола богата минеральными ресурсами, которые привлекают внимание российской клиентуры ВТБ, в том числе «Алросы», «Норильского никеля», «Лукойла» и других компаний.
• Вы открыли сравнительно маленький банк, с уставным капиталом 10 млн.долл. Для ВТБ это небольшая сумма. Что будет основной функцией – операционная деятельность (провод средств, выплата зарплат российским сотрудникам) или это полноценное кредитное учреждение, которое будет выдавать кредиты непосредственно в Луанде?
Здесь очень важно понимать, что ВТБ на сегодняшний день – это не просто банк, это международная банковская группа, в которую уже входят 10-11 банков и разнообразных финансовых организаций: от СНГ до Вьетнама, Анголы и Намибии. Мы стремимся к тому, чтобы везде у нас были контрольные пакеты. И все банки группы могут рассчитывать на ресурсы всей группы. Уставной капитал нашего ангольского банка в данном случае не так важен. Безусловно, в Анголе действуют нормативы – такие же, как в России: объем кредитов для одного заемщика не может превышать 25% от уставного капитала. Но наш банк будет, в основном, выступать как инвестиционный банк, как агент по привлечению финансирования от других членов нашей банковской группы. И не обязательно только от членов группы, но и с мировых финансовых рынков. Акцент будет делаться на инвестиционную активность, на участие в инфраструктурных проектах как в Анголе, так и в других странах Африки. В наших планах работа и в Экваториальной Гвинее, и в Мали, и в Нигерии. Сейчас, когда банк уже находится на континенте, уже работает с учетом особенностей африканской финансовой системы, существенно легче доказывать приоритетность тех или иных проектов. В том числе и на мировых финансовых рынках. Многим финансистам, будь то в Лондоне или в Нью-Йорке, хотелось бы инвестировать в африканские страны. Но срабатывает фактор опасений, связанных с незнанием местной специфики, банкиры традиционно осторожно относятся к инвестициям во что-то или куда-то, где их физически нет. Появление такой структуры, как ВТБ-Африка, с его репутацией, с возможностью выхода на информационную и техническую поддержку материнской группы, позволяет снижать риски возможных инвесторов, не обязательно российских.
• Если у вас будет проект, например, в Конго, вы будете работать через ВТБ-Африка в Луанде или напрямую через Москву?
По концепции правления ВТБ, естественным для банков группы ВТБ является привлечение к анализу рисков, а также к любым финансовым проектам близких географически банков группы. На осень намечено открытие банка во Вьетнаме, и естественно, например, проекты в Лаосе будут идти при участии наших банков во Вьетнаме и Сингапуре, поскольку эти площадки лучше оснащены информационно.
• В Анголе вам приходится конкурировать с китайским капиталом?
В первую очередь, я хочу сказать, что с китайскими компаниями нам очень хочется максимально эффективно сотрудничать. ВТБ имеет хорошие связи и целый ряд соглашений с «Эксимбанком» Китая, с Банком внешней торговли Китая, соглашения, которые в том числе подразумевают сотрудничество на рынках третьих стран. Надеюсь, Ангола станет примером такого сотрудничества.
• Полтора года назад Вы говорили мне, что банк идет за клиентом. В Анголе работают «Алроса», «Технопромэкспорт», «Рособоронэкспорт», и поэтому ВТБ идет в Анголу. За это время акценты, как я понимаю, немного сместились. Теперь Россия превращается в глобального экспортера денег, и ВТБ готов абсолютно на равных конкурировать с международными банками, работать в Анголе с любыми клиентами. И вы готовы кредитовать проекты, где, кроме ВТБ, не будет других российских участников?
Конечно, мы – банк, мы предоставляем сервис, обслуживаем клиентуру независимо от цвета кожи и так далее. У ВТБ будет 66% банка, остальные 34%. У ангольских компаний. Основная – Portmil Trading Investment, она зарегистрирована на Виргинских островах. Это выбор ангольских партнеров, мы с ним согласны. 3,02% принадлежит двум ангольцам – физическим лицам и одной небольшой компании.
• И ангольские акционеры вносят живые деньги – 3,4 млн.долл.?
Да, живые деньги. Это признак того, что слухи о бесконечно рваческих настроениях африканских партнеров сильно преувеличены. Африканский бизнес развивается быстро, развивают его люди, которые понимают, чего хотят добиться; есть вполне развитые компании с серьезными финансовыми возможностями. И рассказы о том, что все белые компании должны непрерывно платить за входной билет, не всегда соответствуют действительности. Наш пример показывает, что при правильном понимании ситуации и при правильном выстраивании переговоров африканские партнеры понимают, что это общий бизнес и каждый должен внести свой вклад.
• У банка и теперь есть опыт, и накоплен значительный объем информации. И наверняка российские компании, которые хотят работать в Анголе или в других странах Африки, к вам обращаются или хотели бы обратиться за помощью. На каких условиях вы им помогаете?
Здесь есть два уровня. Во-первых, мы заинтересованы в продвижении российского бизнеса в Африке. Значительное количество российских компаний так или иначе являются клиентами группы ВТБ. Соответственно, между нами уже существуют некие договорные отношения. Самые простые отношения – это рассчетно-кассовое обслуживание. Но, конечно, в рамках этих отношений мы глубинной консультационной и инвестиционной поддержки оказывать не можем – в силу того, что иначе просто не сможем прокормить весь наш аппарат. Поэтому существует второй уровень: мы заключаем договора об инвестиционном консультировании, в которых определяем объем работ. Либо это просто консалтинг, либо с выходом на инвестиции. Вырабатываем взаимоприемлемые условия и с этого момента работаем. Здесь важно, чтобы Банк не путали с торгпредством. Торговые представительства и аппараты торговых советников содержатся за счет налогоплательщиков. И они обязаны всем российским налогоплательщикам помогать. Мы – организация коммерческая, при том, что мы заинтересованы в продвижении и, конечно, дверь не закроем, но наши взаимоотношения с компаниями в каждом случае должны определяться конкретными условиями.
• А ангольской стороне ваш банк будет оказывать аналогичные консультационные услуги? Можете вы, например, быть консультантом ангольского правительства?
Если ангольское правительство нас будет в таком качестве воспринимать и, если будет нанимать – обязательно будем. На тендерной основе мы будем бороться в том числе и за позиции консультантов. У нас есть договоренности с руководством Анголы и ряда других стран, что мы будем участвовать в становлении и развитии финансовой и банковской системы, развитии рынка ценных бумаг. В не слишком отдаленном будущем ряд стран выйдет на создание фондовых рынков.
• Мне кажется большим упущением, что до сих пор российские организации практически никогда не выступали в Африке в роли консультантов. Потому что в африканских условиях консультации – это путь к контрактам.
Россия выходит из кризисного периода в своем развитии, идет вверх. Мы очень долго привлекали консультантов из Америки по российским проблемам. Теперь этого нет. Скоро сами, возможно, станем консультировать.
• Из кого будет состоять клиентская база ВТБ в Анголе? Какие планы на 2007г.?
Мы рассчитываем, что она будет довольно широкая, причем не только российская. У нас недаром есть целый ряд сильных ангольских партнеров, с которыми достигнуты договоренности о том, что они станут нашими клиентами.
• Из российских компаний, кроме ВТБ, там фактически представлены только «Алроса» и «Технопромэкспорт».
Есть еще ВНИИ «Зарубежгеология», есть ряд небольших компаний, активно работающих на рынке авиаперевозок, поставок запчастей, в том числе в области военно-технического сотрудничества. Начинается какое-то движение в области сельского хозяйства.
• И вы готовы давать кредиты этому малому бизнесу? Какой самый маленький кредит можно будет взять в «ВТБ-Африка»?
Кредиты мы готовы давать тем, кто будет их нам возвращать. Что касается размеров, то, с учетом специфики рынка, я думаю, мы будем давать кредиты, начиная с нескольких десятков тысяч долл., что по ангольским меркам достаточно большие деньги. Но вообще этот вопрос будет обсуждаться уже после получения лицензии, после того, как кредитная политика будет утверждена решением собрания акционеров.
• Многие, кто узнает о планах открытия «ВТБ-Африка», полагают, что банк открывается главным образом для того, чтобы обслуживать «Алросу».
Это не так. И цель нашего интервью, в том числе, – развеять это заблуждение. ВТБ будет обслуживать и «Алросу», и De Beers, если De Beers понадобятся наши услуги.
• Наверное, российское государство – ваш главный акционер – заинтересовано в том, чтобы не только крупные российские компании, но и средний, малый бизнес приходил в Африку?
Судя по высказываниям высоких должностных лиц, это так. Мне за российское государство говорить трудно. Как я понимаю, российское государство заинтересовано прежде всего в том, чтобы предприятия развивались прибыльно и стабильно и создавали растущую налогооблагаемую базу. И если, например, кто-то недооценит свои риски в Африке и погубит свой бизнес, то российская налогооблагаемая база от этого потеряет. Поэтому здесь нужно не просто продвигать, но и сначала взвешивать все риски.
• Скажем, если идет поставка машин – 100 штук, – кого вы скорее будете кредитовать, покупателя или российский завод?
И тех, и других. В этом и смысл создания группы ВТБ. Например, тот же самый Горьковский автозавод, который активно продвигает свою продукцию на рынки Африки, является нашим клиентом в Нижнем Новгороде. В «КамАЗе» мы в капитале, и они являются нашим заемщиком. Работа с двух сторон эффективна. Мы можем увязывать графики погашения и снижать свои риски. И, соответственно, наше присутствие в Африке снижает риски для участников сделок.
• С Вашей точки зрения, на каких рынках российские компании конкурентоспособны?
В области геологоразведки, телекоммуникаций, спутникового вещания, в определенных секторах металлургии, в горнодобывающей промышленности. Довольно слабо мы выглядим в легкой промышленности, в рыболовстве. Серьезных кораблей и флотилий, вместе с рыбоперерабатывающими консервными заводами, в России просто нет на сегодняшний день. Можно сколько угодно просить какие-нибудь квоты на лов рыбы, но мы в любом случае будем проигрывать.
• С точки зрения продвижения российского экспорта, насколько может быть эффективно создание, например, в Анголе компаний, эксплуатирующих российскую технику? При каких условиях вы можете участвовать в кредитовании таких компаний?
Если такая компания докажет, что эксплуатация именно российской техники будет выгодна, если они смогут обеспечить логистику, если они смогут обеспечить своевременные поставки запчастей, подготовку кадров, в том числе по ремонту и производству мелких запчастей, то – безусловно.
• Вы видите такие варианты?
Есть такие варианты. Активно об этом думают «АвтоВАЗ», «КамАЗ», «ГАЗ». Если с одной стороны завод, а с другой стороны – мэрия города Луанды с населением 4,5 млн. чел., необходимо просчитать и логистику поставок, и муниципальные маршруты, продумать какие-то аппараты для взимания проездной платы, инкассацию. Все это имеет значение, в конце концов, с точки зрения погашения кредитов. Обеспечение сервиса – азбука вхождения на любой африканский рынок, и не только для российских компаний. Скажем, на рынке автомобилей в Анголе сейчас лидирует Toyota, именно за счет создания правильной ремонтной базы. А, например, Volvo, Nissan или Ford – существенно отстают. В ЮАР очень сильные позиции у Mercedes, а, скажем, в Анголе или Ботсване он слабо представлен. В Намибии лидирует опять же Toyota, и опять же за счет крупных сервисных центров. В общем, это сложный процесс, нужно быть к нему готовым. 2 тыс. «Уралов» на сегодняшний день ездят по Анголе. И их чинят. Значит, «УралАЗ» как-то обеспечивает поставки. То же самое касается и подвижного состава для железных дорог, локомотивов. Тот, кто сможет обеспечить обслуживание, тот и выигрывает тендер.
• Кроме «Уралов», какая еще российская машинотехническая продукция уже пользуется спросом на ангольском рынке?
Уже присутствуют на рынке ряд производителей горнодобывающей техники в алмазной промышленности. В энергетических проектах присутствует продукция корпорации «Силовые машины», «Пермских моторов», производителей трансформаторных станций.
• Как правильно должна строиться работа по выходу на африканские рынки?
Правление компании должно принять осознанное решение о необходимости проникновения на этот рынок для дальнейшего собственного развития как в России, так и в международном плане. При успешных примерах такого развития выстраивается система принятия решения, привлекаются правильные консультанты – необязательно российские, – банки и юристы. После этого начинается активная работа. Но зачастую этого не делается. Зачастую в сознании некоторых руководителей и советов директоров корпораций бытует заблуждение – опасное, как правило, – что вот там какая-то страна Папуасия, в которую нужно прийти и с помощью бус и бутылки водки решить вопросы, связанные с добычей урана или внедрением высокотехнологичных систем в области телекоммуникаций, безопасности… Это не так. Страны Папуасии осталась в книжках Стивенсона, вместе с картами алмазных россыпей, которые можно приобрести в соседнем баре. Нужна конкретная, позитивная работа, с соответствующим оснащением, технологическим, юридическим и финансовым. Вторая ошибка многих – это неточно сформулированная задача. Есть прекрасные правильные примера работы российских корпораций – «Норильского никеля», «Алросы», – когда при понятной задаче и при правильном распределении ресурсов, от финансовых до политических, задача решается. Это и «Катока» в Анголе, и работа с золотыми приисками в ЮАР, и работа в Нигерии.
• И еще представителям российских компаний зачастую не хватает уважения к партнеру.
Да, например, российским компаниям, выходящим на китайский рынок, почему-то не лень искать на рынке специалистов со знанием китайского языка, китайской культуры и так далее. А Африка воспринимается как некая выжженная пустыня, где несчастные африканцы ждут как манны небесной прихода российского предпринимателя. Это неправильное восприятие.
• Практика показывает, что в Африке переговорный процесс по любому контракту должен быть не импульсным – приехал-уехал, – а постоянным, то есть если ты обсуждаешь с африканскими партнерами какой-то проект, то они постоянно должны видеть у себя в стране тебя или, по крайней мере, твоих представителей.
Совершенно верно. В значительной степени это характерно не только для Африки, но и для России. Любой партнер вызывает больше доверия, если он предпринял усилия и затратил деньги, подобрал людей, привез с собой технологии непосредственно в страну. И нравится кому-то или не нравится жить в довольно тяжелых для белых европейцев климатических условиях, если люди предпринимают эти усилия, это вызывает доверие и уважение партнеров. Живой пример – успешная работа «Алросы» в Анголе, у которой на сегодняшний день уже 550 чел. сотрудников в этой стране.
• Большинство российских компаний в Африке стараются опираться на выпускников советских вузов, а ваши партнеры где учились?
И в России, и в Великобритании, и в Соединенных Штатах, и во Франции. Если говорить об Анголе, то это португалоговорящая страна, поэтому многие учились в Португалии. Последние лет 10, в основном, учатся поблизости, в ЮАР. Многие учились в Великобритании, многие учились в США. К сожалению, в Россию в основном едут учиться в военные училища, в лучшем случае – в медицинские. Акцента на инженерном образовании, а уж тем более на финансовом, к сожалению, в достаточной мере не делается. И это большая проблема, над которой нужно работать и МИДу, и Министерству образования. Это вопрос регулируемый. Португалоговорящим ангольцам, в общем, все равно, что учить сначала – английский или русский.
• В Анголе сейчас нигде не изучается русский язык, в отличие от многих других африканских стран, кстати.
Банк намерен занять активную позицию в этом вопросе. Есть в планах восстановление курсов русского языка. Банк будет активно заниматься продвижением культурных проектов. Это касается и Намибии, и Анголы. Когда находишься там, многое кажется существенно легче. Живой пример: в Анголе 15 тысяч русскоговорящих. Несколько лет идет дискуссия по поводу восстановления курсов русского языка. Мы посчитали, сколько стоит восстановить эти курсы на базе школы при российском посольстве: 20 тыс.долл. в год. Один билет первого класса по маршруту Москва-Луанда-Москва тоже стоит 20 тыс.долл. Если посчитать, сколько наши корпорации потратили на поездки, я уж не говорю про разнообразные международные конференции, – можно было уже университет построить. А эффективность курсов русского языка – политическая, экономическая, социальная, идеологическая, – мне кажется, может быть большей, чем эффективность поездки того или иного чиновника первым классом, на переговоры.
• За пределами Анголы и Намибии, где вы открыли инвесткомпанию, какие приоритеты по странам? Где вы планируете работать в ближайшее время?
Пока нет приоритетов. Мы изучаем этот вопрос. Есть ряд программ, и не одна из стран для нас не закрыта. Везде банковская система развита по-разному, в ЮАР и в Нигерии, например, очень хорошо. В Нигерии у ВТБ есть соглашение о сотрудничестве с First Bank of Nigeria – самым большим банком в стране, 400 отделений. Оно достигнуто полтора года назад, и пока ни разу ни нами, ни нигерийской стороной не использовалось. Договоренность у нас есть о том, что, в случае возникновения взаимовыгодных проектов, мы с ними будем сотрудничать, вместе оценивать риски, возможно – вместе кредитовать участников сделки. Соглашение – это инструмент, который ждет своего часа, когда он понадобится, он сработает. В некоторых странах мы, возможно, будем открывать представительства.
• Как Вы думаете, задачу открытия банка в Анголе мог бы решить частный российский банк?
Думаю, что да. Мы – государственный банк, поэтому очевидно, что мы не пошли бы в это сравнительно рискованное мероприятие без постоянных консультаций и с Администрацией президента, и с минфином, и с министерством иностранных дел. И мы очень благодарны им, а также нашему посольству в Луанде. Группа ВТБ является одним из важных инструментов укрепления межгосударственных отношений.
• Как Вы думаете, будут в ближайшее время открываться в Африке другие российские банки – частные, государственные?
Я слышал о подобных планах от представителей нескольких банков. Пока все они находятся в предварительной стадии проработки. В основном, это банки, которые обслуживают интересы какой-то одной крупной корпорации. Но если ВТБ будет развиваться в Африке так, как мы планируем, то не исключено, что этим корпорациям не потребуется использовать такой затратный путь. Вообще, банк сам по себе – далеко не самый прибыльный бизнес. И просто так идти открывать банк под одного клиента – спорная идея. В Африке существует достаточно развитая банковская система, со своими традиционными игроками, как, например, южноафриканский Standard Bank. В Анголе это португальская группа Espirito Santo. Можно обслуживаться и у них. Беседу вел Андрей Маслов.
На Тбилисском море (Тбилисское водохранилище) 3 сент. состоится заплыв, приуроченный к четырехлетнему юбилею с того дня, как грузинский историк и политолог Генри Купрашвили установил не имевший ранее аналогов мировой рекорд, переплыл пролив Дарданеллы со связянными руками и ногами, используя древнегрузинский военно-тренировочный стиль «колхури», передает агентство Новости-Грузия. Соревнование будет проходить под эгидой Ассоциации грузинских народных игр и национальных видов спорта и городской службой по спорту и туризму Тбилисской мэрии. Главным судьей соревнований будет Генри Купрашвили.Как сообщил Новости-Грузия президент Ассоциации грузинских народных игр и национальных видов спорта Дмитрий Дундуа, в соревновании примут участие 11-летние Нино Басилия и Темур Кобахидзе, 12-летние Ана Сичинава и Ираклий Шенгелия, 13-летняя Настя Гривач и другие юные спортсмены, которые переплывут Тбилисское море (протяженность заплыва 2 км.) также используя стиль «колхури», со связанными руками и ногами.
Купрашвили 30 авг. 2002г. переплыл за 3 часа и 15 минут пролив Дарданеллы, протяженностью в 12 км., со связанными в четырех местах руками и ногами. Заплыв проходил от порта Эджиабат до села Кепез в окрестностях Чанаккале. «К этому беспрецедентному событию до сих пор не ослабевает интерес мировой общественности», – отметил Дундуа. «Этим заплывом в истории человечества был создан совершенно новый особый психологический настрой. Известно, что прежде пребывание человека в водной стихии в связанном по рукам и ногам состоянии инстинктивно вызывало у него животный страх перед смертью. Генри Купрашвили своим примером опроверг этот укоренившийся синдром животного страха», – указал президент Ассоциации.
Он сообщил, что число желающих изучить грузинские виды плавания, как в Грузии, так и за рубежом огромно, о чем свидетельствуют и письма, полученные по электронной почте. Дундуа указал, что в связи с этим необходимо решить проблему подготовки тренеров, т.к. сегодня лишь 100 чел. в совершенстве владеют этими видами плавания.
За 8 месяцев т.г. зарегистрирован 421 проект с иностранными инвестициями (FDI) на 2,9 млрд.долл. (+ 1,5% в сравнении с аналогичным периодом 2005г.) В авг. т.г. зарегистрировано 13 проектов на 54 млн.долл. В авг. т.г. экспорт компаний FDI (без учета нефти) составил 9,45 млрд.долл. (+37,6%), импорт – 1,55 млрд.долл. (за 8 месяцев – 10,5 млрд.долл., + 22%). Крупнейшие проекты FDI – Intel (650 млн.долл.), Tay Ho Tay (314,1 млн.долл.), Winwest Investment (300 млн.долл.), грузовой порт в г. Хошимине (249 млн.долл.). Средняя стоимость проекта FDI в первые 8 месяцев т.г. составляет 7,5 млн.долл. Первое место среди иностранных инвесторов занимает Гонконг (22,3%), далее – Р. Корея (17,7%), США (16%), Япония (11,5%).
По сообщению индийской газеты Business Line, 3 индийские фирмы, в т.ч. R.Pyarelal, заключили контракты на поставку в Индию 150 тыс.т. российской пшеницы по цене 187-195 долл. за 1 т. в зависимости от индийского порта доставки.
Квазулу
Провинция КваЗулу Наталь (КЗН). КваЗулу – «страна зулу» – названа по имени крупнейшей этнической группы ЮАР. Название «Наталь» происходит от португальского «Рождество», так именно в рождество побережье, ныне относящиеся к КЗН, впервые увидел португалец Васко да Гама. Провинция находится на побережье Индийского океана. Все 9 провинций ЮАР образованы с учетом этно-исторического деления страны, но только КЗН названа по крупнейшему проживающему в ней народу. И только в КЗН этнический фактор является одним из основных, определяющих внутриполитическую ситуацию. Административным центром провинции считается сравнительно небольшой г. Улунди – традиционная столица зулу. Зулу составляют 81% населения КЗН. В провинции действует зулусская националистическая «Партия свободы Инката», которая находится в оппозиции к правящей в ЮАР АНК. Существует риск обострения противостояния по линии Инката/АНК, и это противостояние может принять этническую окраску. В 2004г. проявилась тенденция к падению популярности «Инкаты» в КЗН, пост главы провинции впервые занял представитель АНК. В долгосрочной перспективе это должно означать снижение вероятности возникновения зулусского национализма.
Зулу (зулусы) – крупнейшая и консолидированная этническая группа в ЮАР, она составляет менее четверти всего населения. В АНК традиционно доминируют коса, представители второй по численности этнической группы страны (коса близки зулу по языку и культуре, как русские и украинцы).
Провинция находится на побережье Индийского океана. Площадь – 92 тыс.кв.км. Население – 9,5 млн. чел. Черные составляют 85% населения провинции, причем для 80,6% родным языком является исизулу, а для 2,3% – исикоса. 8,5% – население азиатского происхождения (индийцы, пакистанцы, малайцы). Родным языком для них является английский, как и для 3% белого населения провинции. Еще 1,5% – это белые, говорящие на африкаанс, 1,5% – цветные. Крупнейший г.Дурбан, который вместе с прилегающими поселениями получил новое название. Дурбан является вторым по величине городом ЮАР и крупнейшим портом в Африке к югу от Сахары. Парламент провинции располагается в Питермарицбурге.
Главой провинции является представитель АНК Сбу Ндебеле. Он назначен президентом ЮАР Табо Мбеки, но только победа АНК на местных выборах 2004г. сделала возможным такое назначение. После выборов главная оппозиционно-прозападная и преимущественно белая партия ЮАР – Демократический альянс (ДА) – заключила в КЗН союз с зулусскими националистами из «Инката». Но даже противоестественное объединение 7 мест в местном парламенте, которые удалось завоевать ДА, с 30 местами «Инката» не позволило коалиции провести своего кандидата на пост премьера, то есть главы провинции (премьера назначает президент страны, но с учетом результатов выборов). АНК получил 38 мест в местном парламенте. Определенным влиянием в провинции обладает традиционный лидер зулу – король или исило (king/isilo). В настоящее время – Гудвил Звелетини. Он получает государственное содержание и выполняет, представительские функции. Титул исило передается по наследству, в соответствии с традиционным правом. Назначение возможно только с согласия премьера провинции. Премьер также должен подтверждать полномочия исило каждые 3г.
Inkatha Freedom Party (IFP, «Партия свободы Инката»). «Инката» – единственная крупная партия ЮАР, сформированная по этническому признаку. «Инката» исторически опирается на зулу – крупнейший по численности этнос ЮАР, компактно проживающий в провинции КваЗулу Наталь и, за пределами КЗН, – в пригородах Йоханнесбурга. «Инката» обладает значительным (но не определяющим) влиянием в «своей» провинции, а также участвует в общенациональных выборах. На последних всеобщих выборах в апр. 2004г. партия набрала 7% голосов от общего числа избирателей ЮАР.
Конфликт между АНК и «Инката» стал обостряться после выборов 2004г., когда представители зулусской национальной партии, в том числе ее глава Мангосуто Бутелези, были выведены из состава правящей коалиции и национального правительства ЮАР. Тогда же премьером (первое лицо) Ква-Зулу Наталь впервые стал представитель общенациональной партии АНК, а не «Инката».
Конечной целью нынешнего руководства ЮАР является построение вненациональной многопартийной (или «полуторопартийной» во главе с АНК) политической конструкции. По этой причине «Инката» не вписывается в модель будущей политической системы, которая выстраивается в ЮАР. Сильная «Инката», вольно или невольно, может нести в себе угрозу территориальной целостности страны. В долгосрочной перспективе голоса сторонников этой партии должны быть распределены между левыми (коммунисты и профсоюзы), правыми (Демократический альянс) и центристами (АНК). Президент партии – Мангосуто Бутелези, «национальный лидер» (с 2004г.) – Зиба Джияне.
Пост короля зулу занимает Гудвил Звелетини каБекузулу (Goodwill Zwelethini kaBhekuzulu). Исторически политический баланс в Зулуленде (КваЗулу-Наталь) определяется формальным и неформальным влиянием королевской семьи («Дома»), к которому принадлежит король зулу, а также лидер партии «Инката» – Мангосуту Бутелези.
Нынешний король женат на сестре Мсвати III, короля Свазиленда. Хотя по хронологии королева Мантфомби является третей женой короля, по условиям династического брака она имеет титул «первой», и именно ее старший сын – Мисузулу Зулу, скорее всего, унаследует престол отца. Как сын сестры короля Свазиленда, он, в соответствии с традиционным правом, может получить определенное влияние и в этом государстве.
Основу экономики КваЗулу Наталь составляет с/х (выращивание сахарного тростника, тропических фруктов, чая), развито также лесное хозяйство, животноводство и сфера туристических услуг. В КЗН сосредоточены самые плодородные земли страны, много малых и средних рек. Наталь называется иногда «садом ЮАР». Добывающая промышленность развита слабо, из-за отсутствия месторождений, в значимых количествах добывается только коксующийся уголь. Согласно переписи 2001г., 23% населения КЗН старше 20 лет не получили никакого образования.
Провинция разделена на 11 муниципальных дистриктов (DM): Амаджуба (Amajuba), Сисонке (Sisonke), Угу (Ugu), Умгунгундлову (Umgungundlovu), Умканйакуде (Umkhanyakude), Умзинйати (Umzinyathi), Утукела (Uthukela), Зулуленд (Zululand), иЛембе (iLembe), уТунгулу (uThungulu) и еТеквини (eThekwini, Дурбан). Внутри территории КЗН находится анклав провинции Восточный Кейп – дистрикт, населенный коса. Центр анклава – Умзимкулу (Umzimkulu).
На протяжении нескольких десятков лет Мангосуту Бутелези (род. 1924) объединял в себе роли политического и традиционного лидера зулу. Влияние Бутелези определяется его происхождением. Он внук Динизулу, сына Кетчвайо, прямого потомка легендарного Чаки Зулу. При определенных обстоятельствах Бутелези сам мог претендовать на титул «короля» зулу. Его политическую линию хорошо характеризует цитата из советской энциклопедии «Африка» (1986г.): «С 1970г. главный министр бантустана Квазулу, с 1975г. – президент организации Инката. Крупный собственник, в своей политической деятельности активно использует трайбализм и шовинистический национализм. Стоит на соглашательских с расистами ЮАР позициях, выступает против деятельности Африканского национального конгресса и Объединенного демократического фронта» (ОДФ – легальная, преимущественно белая оппозиция режиму апартеида в ЮАР, Фронту наследует Демократический Альянс).
Пумзиле Мламбо-Нгкука – зампрезидента ЮАР с 2005г. С 1999г. по июнь 2005г. – министр минеральных ресурсов и энергетики. Окончила национальный университет Лесото (1980г.). С 1984-93гг. работала в различных неправительственных правозащитных организациях (Швейцария, ЮАР). В 1996-99гг. – замминистр торговли и промышленности. 1994-96гг. – депутат парламента. В 1993г. основала собственный бизнес, консалтинговую компанию Phumelela Services. Девичья фамилия – Мламбо. Родилась в 1955г., в тауншипе Клермонт, провинция КваЗулу Наталь, по этнической принадлежности – зулу. Замужем, сын Луйоло. Муж – Булелани Нгкука (Bulelani Ngсuka), сенатор, влиятельный представитель руководства АНК, по этнической принадлежности – коса, через мужа она может быть причастна к неформальному политическому альянсу коса, т.н. xhosa nostra (Мандела, Мбеки) в руководстве партии и правительства. Булелани Нгкука практически отошел от публичной политической деятельности. В 2005г. брат Мламбо-Нгкуки – Бонга Мламбо, был уличен в получении денег от фирмы Imvume, которая работала с иракской нефтью по программе «Нефть в обмен на продовольствие». По этой причине зампрезидента также стала мишенью для критики. Либеральная пресса и политики («Демократический альянс» и др.) упоминали этот факт и говорили о том, что назначение проведено Мбеки не вполне удачно: «один коррупционер заменен на другого». Позиции зампрезидента уязвимы из-за той роли, которую сыграл ее муж, Булелани Нгкука, в расследовании коррупции в окружении Зумы. В ЮАР бытует мнение о том, что видный партийный функционер, ветеран АНК Булелани Нгкука как бы «расчистил» место заместителя президента для своей жены.
Чарльз Нкакула (Charles Nqakula). C 2002г. – министр внутренней безопасности (safety and security). С 15 июня 2005г. – представитель правительства в парламенте. В течение нескольких дней считался едва ли не основным претендентом на пост заместителя президента. Чарльз Нкакула родился 13 сент. 1942г. в бантустане Сискей, по национальной принадлежности – коса. Учился, работал официантом в отеле, затем – журналистом. Проходил военную подготовку в Анголе, ГДР и СССР. Был одним из военных руководителей освободительной операции Vula, отвечал за Западный Кейп. В 1991г. избран замгенсека ЮАКП, после убийства Криса Хани – генсек. В 1994г. избран в исполком АНК (в компартии и АНК принято двойное членство).
ЮАР > Госбюджет, налоги, цены > af-ro.com, 22 августа 2006 > № 353295
Компания Alcatel и ОАО «Сахателеком», один из ведущих российских региональных операторов связи, объявили об успешном запуске в коммерческую эксплуатацию мультимедийной сети нового поколения (NGN) в г. Якутске. Благодаря решению Alcatel, основанному на IP-технологиях, компания «Сахателеком» уже сегодня может предложить своим заказчикам самые современные мультисервисные услуги, такие как IP-TV, видеоконференции, виртуальные, корпоративные, частные сети (VPN) и унифицированные сообщения. Проект реализован в рамках более широкой программы по строительству сети нового поколения (NGN) в Республике Саха (Якутия).«Строительство мультисервисной сети нового поколения в Якутске стало еще одним важным этапом реализации глобальной программы развития телекоммуникационной инфраструктуры в республике, – заявил Николай Николаев, гендиректор ОАО «Сахателеком». – Мы уверены, что решение компании Alcatel позволит нам сделать следующий шаг на пути внедрения новых широкополосных услуг и со временем полностью перейти на пакетные технологии».
«Реализация этого проекта – это еще один пример успешного внедрения самых современных технологий на российском рынке телекоммуникаций, – отметил Йохан Вандерплаетсе, вице-президент Alcatel по странам СНГ. – Мы продолжаем наше сотрудничество с компанией «Сахателеком», которая уже 10 лет является нашим стратегическим партнером в России. Использование NGN-технологий позволит «Сахателекому» выйти на новый уровень операторской деятельности и предоставить своим абонентам огромные возможности широкополосных технологий».
По условиям контракта Alcatel предоставил компании «Сахателеком» полномасштабное решение NGN/IMS с программными коммутаторами Alcatel 5020 Softswitch и медиашлюзами Alcatel 7515 Media Gateway, а также оптические мультисервисные узлы OMSN и сервисные маршрутизаторы Alcatel 7750 Service Router. Это решение будет поддерживать видеоконференции на базе Alcatel 8628 MultiMedia Instant Conferencing. Alcatel установит у заказчика сервисный маршрутизатор Alcatel 7750 SR для создания инфраструктуры, учитывающей требования абонентов и обеспечивающей бесперебойную доставку услуг на массовый рынок.
В рамках проекта Alcatel построил лучшую в своем классе сеть широкополосного доступа на платформе Alcatel 7302 ISAM, которая является одной из наиболее популярных в мире моделей старшего уровня для широкополосных IP-коммуникаций. Она включает пакет программ для передачи голоса (Voice Package) и может служить медиашлюзом для передачи голоса поверх IP (VoIP). Она поддерживает традиционные сетевые карты ТфОП и ISDN, позволяя заказчику постепенно переходить к технологиям NGN/IMS. Предусмотренная проектом возможность дальнейшего увеличения мощности и наращивания сети позволит, при появлении потребности, открывать новые сервисы, включать новые узлы.
За последние 10 лет компании Alcatel и «Сахателеком» подписали десятки контрактов на поставку различных систем связи, в т.ч. оборудования для радиорелейных линий, систем передачи данных, цифрового коммутационного оборудования (130 тыс. портов). Alcatel реализовал проект по 100% цифровизации г. Якутска. Alcatel и «Сахателеком» строят еще одну мультисервисную сеть нового поколения в г. Мирный.
Ущерб, нанесенный транспортной инфраструктуре Ливана за 34 дня войны оценивается в 2 млрд.долл. Об этом заявил министр общественных работ и транспорта Ливана Мухаммед ас-Сафади. Транспортные артерии Ливана – автотрассы, мосты, морские порты и аэропорты – стали основными объектами, по которым израильская авиация наносила ракетно-бомбовые удары. Ливанский министр подчеркнул, что на восстановление некоторых из транспортных узлов «потребуются годы». Взлетно-посадочные полосы Бейрутского международного аэропорта подверглись бомбардировке израильских истребителей уже в первые дни военных действий Израиля против Ливана, которые вспыхнули 12 июля. По словам ас-Сафади, в обычном режиме аэропорт сможет возобновить работу не ранее, чем через 2,5 мес. В Ливане разрушены полностью, либо серьезно повреждены 80 мостов, отметил министр. Правительство разработало план по восстановлению всех разрушенных магистралей и мостов в Ливане, которые, принимая во внимание нанесенный государственной экономике ущерб, должны восстанавливаться постепенно, добавил в этой связи ас-Сафади.
Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter