Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

14 апр. в Чаде Объединенный фронт за перемены (UFC) предпринял вторую попытку военного переворота. Предыдущая попытка переворота состоялась 15 марта, среди ее организаторов были генерал Седи Агид (Sedi Aguid) и племянники действующего президента Том и Тиман Эрдими (Tom, Timan Erdimi), которые перешли на сторону оппозиции.В этот раз, начав движение со стороны суданской границы, повстанцы, проведя ряд успешных операций, за неделю дошли до столицы. Но в Нджамене войска, верные президенту Идрису Деби (Idriss Deby), вынудили отступить UFC на восток, на территорию Судана. 300 участников переворота были арестованы, всего в столкновениях в Нджамене погибли 350 чел. Основным требованием восставших была отставка Деби. 14 апр. Чад официально разорвал дипломатические отношения с соседом и заявил о прекращении своей посреднической миссии на переговорах между конфликтующими сторонами в Дарфуре, а 17 апр. министр иностранных дел Чада официально обвинил Судан в причастности к мятежу. Руководство Чада также заявило о намерении депортировать дарфурских беженцев, которых в Чаде насчитывается 200 тыс. чел. (РИА Новости, 16.04.06).

Основной причиной растущего оппозиционного движения может быть не только авторитарный стиль правления Деби, но и недовольство существующим распределением доходов от продажи нефти. Многие оппозиционеры – бывшие военнослужащие правительственных войск, которые дезертировали из армии. Чад уже давно обвиняет Судан в поддержке оппозиционных движений в республике. Хартум, в свою очередь, подозревает, что Чад помогает жителям Дарфура, борющимся против движения джанджавид, поддерживаемого Хартумом. Нынешний президент Чада принадлежит к загава, которые противостоят джанджавид в Дарфуре, сам он пришел к власти в 1990г. при поддержке Хартума, поэтому в течение длительного времени он был вынужден проводить очень осторожную политику. На Деби росло давление внутри страны со стороны загава, недовольных его недостаточно жесткой позицией в конфликте.

В середине апр. резко обострились обстановка в нефтяном секторе. Ранее Всемирный банк в ответ на то, что Чад стал направлять доходы от продажи нефти не на борьбу с бедностью и развитие, а на другие цели, заморозил счета правительства республики в британском Citibank (на них поступали доходы от продажи нефти) и прекратил предоставление ссуд. Так как долгие переговоры с ВБ кончились безрезультатно, на фоне неудавшейся попытки военного переворота правительство Чада заявило, что стране необходимы средства для укрепления системы безопасности, армии и полиции. Правительство также потребовало от консорциума, который разрабатывает нефтяные месторождения в стране (Exxon Mobil, Chevron, Petronas), выделить правительству 100 млн.долл., заявив, что в противном случае закроет экспорт нефти.

Этот нефтяной проект стоимостью 3,7 млрд.долл., предусматривающий строительство нефтепровода от г. Доба (Doba) на юге Чада до камерунского порта Криби (Kribi) протяженностью 1,6 тыс. км. и добычу и экспорт чадской нефти за рубеж, получил поддержку Всемирного банка при условии, что нефтедоллары будут направляться на борьбу с бедностью и в создаваемый фонд будущих поколений. Нефтепровод начал работу в 2003г., и сейчас в среднем в сутки по нему переправляется ок. 170 тыс. бар. нефти (IRIN, сайт ВБ worldbank.org/afr/ccproj).

При активной посреднической роли Вашингтона Чад согласился отсрочить выполнение своей угрозы до конца апр. Тогда и был наконец достигнут компромисс с ВБ – теперь правительство имеет право на использование 30% доходов от продажи нефти, в отличие от прежних 10%. Предположительно, эти деньги могут быть использованы для закупки оружия (IRIN, 17.04.06, 4.05.06).

На прошедших 3 мая в стране президентских выборах победу одержал действующий президент Идрис Деби (54г.), набрав, по официальным данным, 77% голосов. Деби сохранит за собой этот пост еще 5 лет. Оппозиция выборы бойкотировала, а следующий за Деби кандидат набрал всего 8% голосов (Интерфакс, 4.05.06). Несмотря на заявления вооруженной оппозиции о новых нападениях, выборы прошли мирно (IRIN, 4.05.06). А. Чумаков. Чад > Армия, полиция > af-ro.com, 30 июня 2006 > № 51291

Продолжающиеся беспорядки в дельте Нигера привели к снижению добычи нефти в Нигерии на 25%, или на 550 тыс. б/д. В начале мая Shell заявила, что не восстановит добычу нефти в полном объеме до прекращения терактов (Reuters, 20.04.06). Разработанный к началу мая правительством совместно с ECOWAS проект разрешения противоречий в дельте Нигера был охарактеризован террористами MEND как не отвечающий их требованиям (ВВС, 10.05.06). 19 апр. взрывное устройство сработало в военных казармах в Порт-Харкорте, 3 чел. погибли (BBC News, 04.20.06). 28 апр. произошел взвыв на нефтехранилище рядом с Варри. Ответственность за теракты взяла на себя MEND, которая выступает против налаживания отношений между Китаем и Нигерией. Президент Китая Ху Дзиньтао за несколько дней до этого подписал договор с правительством Нигерии, в результате которого Китай получил 4 нефтяных месторождения в разработку в обмен на обязательство вложить 4 млрд.долл. в развитие инфраструктуры Нигерии (Washington Post, 30.04.06).

19 мая Верховный суд Нигерии предписал компании Shell выплатить компенсацию местному населению в 1,5 млрд.долл. за причинение экологического ущерба вследствие нефтедобычи. Такое решение уже выносилось в 2000г., но реализовано не было. Повторное вынесение приговора во многом обусловлено деятельностью незаконных вооруженных формирований иджо, добивающихся, в том числе, и выплаты штрафа. В фев. один из лидеров иджо Нго Нак-Этели (Ngo Nac-Eteli) заявил, что, в случае невыплаты, иджо будут препятствовать дальнейшей нефтедобыче и продолжать террористическую деятельность. Представитель Shell заявил о том, что компания будет опротестовывать решение суда (BBC, 22.05.06).

2 июня 8 иностранных рабочих норвежской компании Fred Olsen Energy были похищены. В результате переговоров 5 июня заложники были освобождены (BBC, 5.06.06). 3 июня MEND организовало вооруженное нападение, в результате которого 5 правительственных солдат были убиты и трое южнокорейских рабочих Daewoo и Korea Gas Corp. похищены. MEND заявила, что это стало ответом на отказ суда освободить из заключения лидера Добровольческих отрядов дельты Нигера (NDVF) Муджахида Докубо-Асари (Mujahid Dokubo-Asari), который с сент. прошлого года находится в заключении по обвинению в антиправительственном заговоре. Заложники, которых террористы удерживали в штате Байелса (Reuters, 3.06.2006), были освобождены 8 июня (BBC, 8.06.2006).

В начале мая о себе заявили новые террористические организации. 10 мая в Порт-Харкорте был застрелен американский рабочий компании Texan (ВВС, 10.05.06). 11 мая в этом же городе были похищены трое иностранных рабочих, один из которых работал в итальянской Agip (Reuters, 11.05.06). На следующий день их освободили (ВВС, 12.05.06). Напомним, в фев. на офис этой компании было совершено нападение. Несколько месяцев назад ответственность за теракт взяло на себя MEND, то на этот раз представители организации заявили, что не имеют отношения ни к одному из двух терактов. 14 мая неизвестными на острове Порт были убиты 4 полицейских (Daily Trust, Абуджа, 15.05.06).

14 апр. 25 чел. были убиты, 200 чел. арестованы, а тыс. вынуждены покинуть свои дома в Центральной Нигерии в штате Плато в результате трехдневных столкновений различных племен за монопольное право добычи песка в устье реки Наму (BBC, 14.04.06).

12 мая в результате взрыва трубопровода, принадлежащего Nigerian National Petroleum Corporation, NNPC, на окраине Лагоса на острове Инагбе (Inagbe) погибли 200 чел. Возможной причиной взрыва стала осуществляемая местными жителями откачка нефти (IRIN, 12.05.06). Взрыв стал пятым за последние 6 лет (ВВС, 13.05.06). Д. Степ. Нигерия > Армия, полиция > af-ro.com, 30 июня 2006 > № 51288

Продолжаются переговоры по статусу Кабинды – анклава на севере страны. Министр территориального управления Виржилиу Фонтеш Перейр (Virgilio Fontes Pereir) 13 июля встретился с Антониу Бенту Бембе (Antonio Bento Bembe), генеральным секретарем Фронта освобождения анклава Кабинды (порт. Frente de Libertaсao do Enclave de Cabinda, FLEC). Бенту Бембе также является председателем Форума Кабинды за диалог (Forum Cabindes para o Dialogo, FCD). На встрече обсуждалась возможность предоставления Кабинде «особого административного статуса». По словам представителя FCD Рауля Данды (Raul Danda), Бенту Бембе не уполномочен вести переговоры от имени FLEC, и «Тьягу – единственный, кто может отдать приказ солдатам прекратить боевые действия, и даже сами солдаты сказали, что они не признают соглашение» (IRIN, 14.07.06). Напомним, 60% всей добываемой в Анголе нефти приходится на Кабинду, которая международным сообществом считается ангольской территорией. FLEC ведет свою деятельность с 1975г., и вооруженные столкновения, с перерывами, продолжаются до сих пор. 4 июля 4 ангольских военнослужащих погибли и 2 были ранены в результате операции FLEC на северо-востоке анклава.С мая продолжается эпидемия холеры в алмазодобывающих областях Куанго, Капенда Камулемба, Ка-Мутеба (Cuango, Capenda Camulemba, Xa-Muteba) провинции Лунда-Норте (Lunda-Norte) на востоке страны. Со второй недели июня эпидемия пошла на спад (Angola Press Agency, 30.06.06).

После реформы FLEC в 1990гг. были образованы партии FLEC-FAC (FLEC-Forcas Armadas do Cabinda, FLEC – Вооруженные силы Кабинды) и FLEC-Renovada (Обновленный FLEC). (Позднее, в 1996г. в Голландии мигрантами из Кабинды был основан еще один FLEC – Фронт освобождения государства Кабинда, Frente de Libertaсao do Estado de Cabinda) (Wikipedia). В 2004г., на съезде, также в Голландии, FLEC-FAC и FLEC-Renovada снова объединились в единый FLEC. Тогда же был основан Форум Кабинды за диалог (Forum Cabindese para o Dialogo, FCD) в качестве отдела FLEC по внешним связям, в том числе с Анголой, и его председателем был назначен Антониу Бенту Бембе (Antonio Bento Bembe). При слиянии президентом FLEC был избран Нзита Тьягу (Nzita Tiago), а генеральным секретарем – также Бенту Бембе. Именно Бенту Бембе выдвинул идею начать прямые переговоры о статусе Кабинды с правительством Анголы. Из-за внутренних конфликтов и вынужденной миграции Бенту Бембе, который одно время скрывался в Голландии от преследования властями США, на место генсека Тьягу назначил Макариу Лембе (Macario Lembe) (Ibinda.com, Portuguese News Network). Сторонники Тьягу в партии не признают Бенту Бембе в качестве своего представителя, у него есть свои сторонники в партии. FCD под его руководством начал действовать фактически автономно, хотя по-прежнему подчеркивается его представительская (от имени FLEC) функция, и в FCD работают сторонники Тьягу. Складывается впечатление, что обе стороны сознательно уходят от естественного в таких случаях разделения партии или отделения FCD от FLEC. Особую роль здесь играет Католическая церковь Кабинды (Igreja de Cabinda), которая поддерживает Бенту Бембе и FCD. А. Маслова. Ангола > Госбюджет, налоги, цены > af-ro.com, 30 июня 2006 > № 51276

Александр Есютин, глава торгового представительства России в Египте, в интервью рассказал об основных аспектах российско-египетского сотрудничества. • Как Вы оцениваете российско-египетские деловые отношения?

На торгово-экономическое сотрудничество между нашими странами влияют природные условия, исторические связи, а также ряд факторов политического характера, которые могут как способствовать, так и мешать отношениям между Россией и Египтом. Что касается природных условий, то имеются все предпосылки для развития торгово-экономических отношений. Россия закупает в Египте те продукты, которых у нас нет, например, цитрусовые, а также импортирует сезонные овощные культуры, которых в определенный период не хватает на российском рынке – например, картофель и чеснок. Египет, в свою очередь нуждается в пшенице, собственный урожай которой не покрывает потребления. Существует дефицит пшеницы в 3-4 млн.т., который может быть покрыт при помощи российского зерна. По данным российского министерства сельского хозяйства, в суровую зиму 2005/6гг. 30% озимых вымерзло. Сейчас трудно сказать, какой будет урожай в 2006г., но, видимо, потеря трети озимых скажется на объемах нашего урожая в целом и, как результат, на экспортных возможностях российских сельскохозяйственных производителей.

• И это в условиях конкуренции на мировом рынке со стороны других производителей зерна.

Закупка пшеницы – принципиальный вопрос для египетского руководства, который рассматривается в политической плоскости. Если до недавнего времени огромный объем зерна закупался в США, то теперь правительство Египта поставило задачу диверсифицировать источники закупки зерна – стратегического товара, который особенно важен для бедных и малообеспеченных слоев населения страны. И в этой части объемы импорта российской пшеницы сравнялись, а потом даже превысили объемы импорта из США. США – основной конкурент России в этой области. Зерно поставляет Франция и другие страны.

• Что же заставляет египтян покупать именно российскую пшеницу?

Прежде всего, у нас есть объективные положительные факторы – удачная транспортная составляющая, дающая возможность доставки пшеницы из южных областей России до средиземноморских портов Египта. Плюс ко всему, египтяне хорошо знают российскую пшеницу, сорта которой были привезены в Египет и внедрены еще в советские времена. Советские сорта пшеницы хорошо показали себя в египетских условиях.

• Что еще, кроме пшеницы?

Важной группой экспорта в Египет являются пиломатериалы – древесина, а также ее производные – фанера и бумага. Бумага для книг и газет – Египет является крупнейшим книгопечатным центром на Ближнем Востоке. Есть все предпосылки для российско-египетского сотрудничества в этой сфере – Египет является пустынной страной, а Россия – лесной. Это устоявшиеся связи, которые себя в целом оправдывают.

• А как обстоит дело с машинооборотом?

Повышение доли машинооборота – самая важная задача российских экспортеров. Египтяне хорошо знакомы с нашими автомобилями. В пик поставок Россия поставляла до 17 тыс. автомобилей в год. Поскольку таможенные тарифы в Египте очень высоки, мы поставили перед собой задачу создать здесь автомобильное производство. «АвтоВАЗ» в фев. открыл сборочное производство, выпускающее модели «семерка» и «десятка». «Семерка» и раньше собиралась в Египте, но на базе завода Suzuki. Теперь это предприятие Egypt Lada с собственным производством, с примерными объемами выпуска до 5,5 тыс. автомобилей в год. Пока российские машины поступают только на египетский рынок, но, в перспективе, возможен экспорт этих автомобилей в страны региона. Египет входит в региональные рыночные организации. Так как свыше 42% материалов – египетского производства (салоны, пластмасса, стекло, резина, аккумуляторы), этот продукт может рассматриваться как произведенный в Египте и ввозиться беспошлинно в другие страны региона. Двигатели, трансмиссии и прочие сложные элементы планируется производить в России. Кузовные работы, сварка, окраска и сборка автомобилей будет производиться в Египте. Это создает рабочие места для египтян.

• Будут ли эти автомобили дешевле, а значит, конкурентоспособнее на внутреннем рынке?

Приблизительная стоимость автомобиля («седьмая» модель) 7,5 тыс.долл. Для Египта, учитывая добавленную стоимость, получается дешевле в целом. Для потребителя уже другое дело.

•Насколько серьезна конкуренция в этой отрасли? Много ли других крупных производителей из Европы выпускают свои автомобили в Египте?

Да, есть ряд производств – BMW, Mercedes, Man и другие. На заводах Mercedes в Египте собираются автобусы, обеспечивается полный цикл сборки, на выпущенный продукт дается гарантия, что он не хуже по качеству, чем аналогичный, собранный в Германии. Россия придерживается такой же политики. Таким образом, в Египте рынок сборочных производств иностранных автомобилей вполне оправдывает себя.

• В чем еще заключается техническое сотрудничество России и Египта?

Следующая важная отрасль в техническом сотрудничестве России и Египта – модернизация объектов, построенных при советском участии в прошлые десятилетия. Например, Хеллуанский металлургический комбинат. Там трудятся сегодня специалисты «Тяжпромэкспорта», осуществляя ремонтные, восстановительные работы и т.д. Есть перспективы подписания серьезных контрактов. Вторым объектом является Асуанский гидрокомплекс. Там работает консорциум из российской компании «Силовые машины» и Voith Siemens. Смысл проекта – замена всех агрегатов (турбин и генераторов). Эта работа рассчитана на 5 лет.

Большие перспективы имеет сотрудничество в области авиакосмической техники. Россия обладает современными технологиями – не узкими, а комплексными – в этой области. У нас есть позитивная тенденция в развитие проекта по Ту-204. Создается авиационный холдинг – ульяновский завод «Авиастар», с египетской стороны – компания Sirocco с доктором Ибрагимом Камилем во главе. Суть проекта в том, что египтяне финансируют поставку двигателей Rolls Royce и некоторых других элементов, а Россия изготавливает самолет. Уже есть заказ от Китая на покупку 5 самолетов. Весной планируется выпуск первой машины. Самолет является по своим характеристикам абсолютно конкурентоспособным. Сегодня существует три основных параметра – безопасность, экономичность и экологичность. Слабое место российского авиапарка в том, что, при высокой надежности, наши самолеты не очень экономичны и не совсем экологичны по шумовым характеристикам. В случае с Ту-204 надо отметить, что это очень важный инвестиционный проект, где инвестором выступает египетский бизнесмен.

• А Египет планирует закупать российские самолеты?

Египетская авиакомпания Egypt Air будет закупать те самолеты, которые при соответствующих характеристиках – надежности и экологичности – будут давать большую экономию средств. Если речь идет о европейском Airbus или американском Boeing, то, как правило, речь идет о предоставлении кредитов на покупку самолетов со стороны европейцев и американцев. Вопрос в том, на каких условиях обеспечивается продажа. Эта тема должна прорабатываться «Авиаэкспортом», который участвует в этом процессе. Китайцы берут Ту-204, а они умеют считать деньги. Но нельзя забывать, что существует конкуренция со стороны Airbus и Boeing, которые будут принимать меры по сдерживанию амбиций российских производителей авиации. В авиационных делах также многое зависит от того, как будет обеспечиваться сервис этих машин. Важно суметь обеспечить сервисную систему во всем мире. Но пока для Ту-204 стоит вопрос о получении международного сертификата летной годности.

• Насколько активно работает российское руководство для улучшения российско-египетских деловых отношений?

За последнее время Египет посетили президент Путин, премьер-министр Фрадков, председатель верхней палаты Миронов. Эти визиты имели большое политическое значение. С практической точки зрения важным событием стало пятое заседание МПК, (Совместная Российско-египетская межправительственная комиссия по торгово-экономическому и научно-техническому сотрудничеству.) и встреча сопредседателей этой комиссии – руководителя Роспрома Алешина и египетского министра торговли и промышленности Рашида. Во время своего визита в Египет Алешин встречался с различными египетскими министрами. И каждый раз затрагивалась тема о необходимости выработки механизмов по адаптации российских высоких технологий в Египте. Не просто покупать самолеты или машины, а создавать производство в самом Египте, чтобы мы могли передать современные российские технологии египтянам. А технологии – это не только оборудование, но и обучение персонала, поставки комплектующих и др.

Египет уделяет много внимания нефтегазовой отрасли. И, соответственно, закупает необходимое оборудование для добычи, переработки и транспортировки углеводородов. Существенным элементом транспортных систем являются станции перекачки. Их можно покупать и на Западе, и в России. Такие станции, компрессоры производятся много где. Но египтян сегодня интересует возможность собственного производства таких станций перекачки, с использованием турбин разных мощностей и типов. Естественно, мы предлагаем им свои варианты сотрудничества в нефтегазовой области. В прошлом году Египет посетили две делегации из России во главе с главой «Газпрома» А.Б. Миллером. Речь шла об участии российской компании в газовых проектах в Египте. Наша сторона предложила совместно разработать комплексную программу не только по разведке и добыче, но и по созданию распределительной сети, перестройки всей энергетической структуры. Египтяне пока думают – это связано, во-первых, с финансовыми вопросами. Во-вторых, как осторожные партнеры, египтяне не хотят складывать все яйца в одно лукошко, поэтому разные объекты в этой отрасли даются разным странам и компаниям. В чем-то они правы, но, с точки зрения эффективности, создание оптимизированной программы газовой отрасли гораздо лучше, чем решение этого вопроса по частям с разными партнерами.

• Какие факторы оказывают влияние на развитие российско-египетских отношений?

Египет, как и Россия, находится в стадии переходной экономики – в стране сочетаются элементы государственного сектора с рыночными. Но российско-египетские торгово-экономические отношения – стопроцентно рыночные. Во-первых, полностью урегулирован вопрос долгов. Нет такого фактора, как это было с Сирией или Алжиром. Во-вторых, нет специальных государственных кредитов, которые бы помогали российским экспортерам или обязывали египтян закупать российские товары.

Говоря о структуре экспорта, стоит отметить отсутствие углеводородного сырья. Это означает, что рост цен на энергоносители в последние годы не является определяющим в российско-египетских отношениях. Рост российско-египетского товарооборота происходит за счет увеличения объемов продажи российских товаров. Большая часть этих товаров – товары возобновляемые, например, пшеница и лес. В производстве многих товаров и продукции для египетского рынка занято большое количество людей. Это дает загрузку нашим компаниям, создает рабочие места. И работа с Египтом, по той же пшенице, стала заметна в российском бизнес-сообществе. В Шарм-аш-Шейхе недавно проходил зерновой саммит, где участвовали и представители российского бизнеса. Со стороны России саммит проводил Зерновой союз. Участвовали и компании из стран СНГ. Российские предприниматели выступают региональными лидерами в этой сфере и привлекают украинский, казахский бизнес, казахский бизнес. Им легче координировать свои действия с россиянами.

• Как сегодня в Египте соотносятся государственный и частный сектора экономики?

Египет в свое время взял за основу советскую модель государственного управления экономикой. А именно – субсидирование определенных видов продукции, плановое развитие хозяйства, формы отчетности и др. И впоследствии столкнулся с теми же проблемами, что и СССР. Египет прошел длинный путь в приватизации. В стране действует министерство инвестиций во главе с молодым министром Мухиэддином. Программа приватизации, осуществляемая министерством, включает в себя все отрасли экономики. Министерство инвестиций ведет работу по продаже государственных пакетов акций как физическим лицам, так и стратегическим инвесторам, в том числе иностранным. Кстати, российский бизнес имеет свои интересы в приватизации некоторых промышленных предприятий в Египте.

• Что вы можете сказать о туризме?

Россия, по итогам прошлого года, заняла второе место по количеству туристов в Египте. На первом месте Германия – 980 тыс., на втором Россия – 930 тыс. Это данные египетских источников, основанных на многоуровневой системе подсчета туристов. Для Египта туризм является важнейшим источником дохода. И не только – в сфере туризма задействовано огромное количество людей, обеспечены рабочие места. Египтяне также заинтересованы в привлечении денег в этот сектор. Существуют различные программы, например, программа развития средиземноморского побережья. Для россиян Египет – основная страна зимнего отдыха. Эта отрасль приносит большие доходы российским туристическим и авиакомпаниям. В прошлом году чартерные рейсы в Египет обслуживали 50 авиакомпаний. Полеты в Египет дают загрузку шумящим самолетам, которые не пускают в европейские страны. Между министерством гражданской авиации Египта и российским министерством транспорта каждые полгода подписываются протоколы о продлении права полетов российских самолетов в Хургаду и Шарм-аш-Шейх.

• А как развиваются российско-египетское сотрудничество в сфере ядерных технологий?

К сожалению, российско-египетское сотрудничество в сфере атомных технологий явно забуксовало. Хотя многие вопросы было согласованы еще во время визита Фрадкова в Египет. Ведь для России эта отрасль очень важна. Есть две сферы, где мы вне конкуренции – авиакосмическая и атомная. Ядерные технологии – это не обязательно оружие. Но здесь сыграли роль политические факторы. Тогда шла дискуссия о переизбрании главы Магатэ египтянина Мухаммада аль-Барадея, и египтяне побоялись развивать у себя ядерную программу, плюс ко всему – иранская тема. И встал вопрос: а если вдруг в Египте к власти придут исламисты – а тут ядерные технологии. Как в Иране…

• Существует ли противостояние между властвующей элитой – офицерами и «братьями-мусульманами»?

Я бы обозначил ситуацию иначе. Было и есть противостояние между государственниками и ортодоксальными исламистами. Но есть еще третья сила в египетском обществе. Я уже говорил, что Египет сегодня находится в стадии переходной экономики. И к руководству страной приходят новые люди, которые не являются ни офицерами, ни исламистами. Это, прежде всего, министры экономического блока египетского правительства – министр торговли и промышленности Рашид Мухаммад Рашид, министр финансов Бутрус Гали, министр инвестиций Мухиэддин, министр туризма Гаранах. Это новое поколение политиков, которые двигают египетский рынок по пути либерализации, выполняя обязательства, которые Египет дал при вступлении в ВТО.

Они и являются третьим полюсом в египетской политической структуре. На мой взгляд, сегодня государственники консолидируются с новым поколением, которые также настроены на сохранение политической мощи страны и ее позиций в мире. Мы заинтересованы в том, чтобы новая волна этих руководителей преуспевала.

Министр Рашид – сопредседатель СМПК, он был в Кремле, его принимал Фрадков. Только что Рашид отправил приглашение Грефу на Всемирный экономический форум, который будет проводиться в Шарм-аш-Шейхе. Появилась новая сила, которая может консолидировать общество не на силовых или религиозных, а на экономических принципах. Беседу вел Гумер Исаев. Египет. Россия > Внешэкономсвязи, политика > af-ro.com, 30 июня 2006 > № 51269

Президент Александрийской торговой палаты (АТП) Мустафа ан-Наггар рассказал, как работают торговые палаты в Египте. • Уважаемый господин Наггар, какую роль играет город Александрия и АТП в экономической жизни страны?

Александрия – второй по величине город Египта, по уровню торговли и промышленности он лидирует. Это обусловлено местоположением Александрии на берегу Средиземного моря и пересечении торговых путей, которые когда-то сделали Александрию столицей Египта. На протяжении сотен лет Александрия была одной из важнейших артерий в экономической жизни страны. Александрия сегодня – это, с одной стороны, – окно в Средиземное море, на европейские и азиатские рынки, с другой – окно в Африку. Торговая палата Александрии, основанная в 1922г., считается одной из старейших и весьма влиятельных торговых палат арабского мира. Она сыграла огромную роль в установлении отношений между Египтом и другими странами.

• Что может предложить АТП российскому бизнесу?

Что касается развития торговых и экономических отношений, то мы готовы к обмену коммерческой информацией, обмену делегациями. Мы можем обеспечить участие в выставках и ярмарках и других мероприятиях, которые бы способствовали росту торгово-экономических связей между Россией и Египтом. В нашу торговую палату входят сотни предприятий, которые нуждаются в иностранных партнерах. В свою очередь, в России есть огромное количество компаний, готовых выходить на арабский и африканский рынки и производящих продукцию, которая наверняка найдет покупателя в нашем регионе.

• Какие факторы способствуют, а какие мешают развитию российско-египетских отношений, на Ваш взгляд?

Конечно же, сильна историческая память. Мы прекрасно помним времена расцвета советско-египетского сотрудничества. Это был взаимовыгодный процесс не только с точки зрения политики. Советский след в процессе промышленной модернизации страны неизгладим. Стоит отметить, что советская продукция поступала через александрийский порт, и наш город больше остальных египетских городов связан с экспортом и импортом. Мешает, в первую очередь, незнание ситуации. Отсутствие активного взаимодействия, в котором главную роль должны выполнять такие органы, как торговые палаты. Российские бизнесмены проявляют мало интереса к египетскому рынку, хотя наш рынок – это дорога в Азию и Африку.

• А каким образом через Египет российский бизнес может проникнуть в Африку?

Египет – инициатор создания Федерации африканских торговых палат (Federation of African Chambers of Commerce). Председателем этой федерации с момента проведения первого съезда в авг. 2004г. является Халед Абу Исмаил – президент Египетской торговой палаты. Федерация, несмотря на то, что существует относительно недавно, за 2г. своего существования увеличила число своих членов с 46 до 62. Практически все африканские страны представляют свои торговые палаты в Египте. И Египет имеет непосредственные экономические и торговые контакты со странами Африки. Поэтому для российских бизнесменов путь в Африку может лежать через Египет.

• Но ведь у России есть свои устоявшиеся связи со странами африканского континента, и она способна самостоятельно выходить на эти рынки.

Да, это так, но египетские ворота гораздо удобнее – в рамках федерации африканских торговых палат мы активно работаем над упрощением внутриафриканской торговли, снижением или отменой пошлин, облегчением транспортных и прочих условий. Пример сотрудничества российских компаний с египетскими в производстве автомобилей очень поучителен. Если товар не менее чем на 50% египетский, то он практически беспошлинно будет провозиться в другие африканские страны. Почему остальные 50% не могут быть российскими? В этом вопросе условием преференций является вопрос добавленной стоимости. Если продукт идет как египетский, то и налогов с него меньше. Государство сейчас активно способствует налаживанию совместного сборочного производства, которое приносит прибыль, приносит инвестиции, дает рабочие места и дает нашим специалистам опыт сложных производственных процессов. Нам невыгодно ввозить готовые продукты – или быть транзитной территорией для этого. У нас есть ресурсы для участия в производстве, и мы готовы реализовать готовый продукт на соседних рынках. Беседу вел Гумер Исаев. Александрия.

ТПА – неправительственная организация, в круг задач которой входит налаживание сотрудничества между ее участниками и управление оптовыми рынками овощей, фруктов, морепродуктов. Членство в палате является обязательным для зарегистрированных предприятий. Главный управляющий орган палаты – совет директоров – включает в себя 18 чел., половина из которых избираются, остальные назначаются министром внутренней торговли. Генсек является управляющим палаты и следует указаниям совета директоров. Палата насчитывает 168 тыс. членов и работает в 36 коммерческих секторах. Торговая палата регулярно проводит форумы при участии соответствующих чиновников и специалистов. Египет. Россия > Внешэкономсвязи, политика > af-ro.com, 30 июня 2006 > № 51268

Осенью госнефтекомпания Азербайджана (ГНКАР) проведет переговоры с российской компанией «Транснефть» по перспективам дальнейшей эксплуатации нефтепровода Баку-Новороссийск, сообщили Azer-press в ГНКАР. Подобный вопрос возник с вводом в эксплуатацию трубопровода Баку-Тбилиси-Джейхан (BTC). Российская «Транснефть» хочет определенности в вопросе загрузки «северного маршрута». «На сегодня оператором «северного маршрута» является Азербайджанская международная операционная компания. Но после ввода в эксплуатацию BTC она может отказаться от операторства, т.к. BTC экономически выгоднее. В этом случае возникает вопрос, возьмет ли на себя операторство ГНКАР», – подчеркнули в компании.В ГНКАР также отметили, что срок технического соглашения истекает в конце 2007г., и необходимо уже начать проработку нового соглашения. В Госнефтекомпании считают, что для ГНКАР также с экономической точки зрения выгоден трубопровод BTC. «Но есть и другие факторы, которые могут повлиять на выбор экспортного маршрута для нефти ГНКАР. В любом случае мы придерживаемся многовариантности, в выборе экспортных маршрутов», – сказали в компании.

В янв.-июня по трубопроводу Баку-Новороссийск прокачено 2 354 984 т. нефти, из которых 2 008 224 т. пришлось на долю AIOC, что на 967 087 тыс.т. больше янв.-июня 2005г. За этот же период Госнефтекомпания Азербайджана (Socar) прокачала по трубопроводу Баку-Новороссийск 346 760 т. нефти, что на 394 921 тыс.т. меньше объема, прокаченного в течение шести месяцев 2005г., сообщили Azer-press в SOCAR.

Азербайджан является партнером «Транснефти» и компания всегда будет рада продолжать сотрудничество, эксклюзивно сообщил собкору «Тренда» в Москве вице-президент «Транснефти» Сергей Григорьев. Комментируя перспективы работы трубопровода Баку-Hовороссийск, С.Григорьев сказал, что Азербайджан никогда не выполнял условий межправительственного соглашения, предусматривающего прокачку 5 млн.т. нефти. «Всегда эта цифра колебалась на уровне 2-2,5 млн.т. Даже было время, когда у нас появились сомнения насчет способности Азербайджана заполнить нефтепровод Баку-Hовороссийск с учетом сдачи в эксплуатацию трубопровода Баку-Тбилиси-Джейхан (BTC)», – сказал он.

По его словам, «Транснефть» обратилась к азербайджанской стороне, чтобы выяснить обоснованность сомнений компании. «Однако, наши азербайджанские партнеры не только уверили нас, что наши сомнения беспочвенны, но даже увеличили объем перевозимой по трубопроводу Баку-Hовороссийск нефти до 3,2-3,5 млн.т. нефти», – указал он. «Это и есть доказательство больших перспектив нашего сотрудничества и наша компания всегда открыта для диалога», – сказал Сергей Григорьев.

В Госнефтекомпании «Тренду» сказали, что ГHКАР ежегодно добывает по 8,9 млн.т. нефти на собственных месторождениях. Из этого объема 6,4 млн.т. передает на переработку на два Бакинских HПЗ, оставшаяся часть – 2,5 млн.т. прокачивается по трубопроводу Баку-Hовороссийск. В последнее время АМОК, добывающая нефть на месторождении «Азери-Чираг-Гюнешли», активно прокачивает нефть по «северному» маршруту по причине возросшего объема добычи нефти на площади. Даже после ввода в эксплуатацию BTC, АМОК сохранила прокачку нефти по Баку-Hовороссийску на высоком уровне – 400 тыс.т. в месяц.

В ГHКАР сказали, что компания заявила АМОК, что с авг. готова прокачивать по 250 тыс.т. нефти в месяц по Баку-Hовороссийску, однако вопрос доступа к трубе нефти ГHКАР в таких объемах пока не решен. АМОК предполагает, что в июле и авг. будет прокачивать по трубе по 400 тыс.т. нефти в месяц.

В июне прокачка по «северному маршруту» составила 399 389 т. Из этого объема на долю SOCAR пришлось 59 696 т., что на 25 304 меньше аналогичного показателя пред.г.

За шесть месяцев этого года SOCAR отгрузила из порта Новороссийск 288 726 т. нефти, что на 616 985 т. меньше аналогичного периода 2005г.

Один бар. азербайджанской нефти, которая смешиваясь в трубопроводе Баку-Новороссийск с российской и другой нефтью реализовывается как сорт Urals, в июне стоил 64,51 долл. за бар., против 65,1 долл. – в мае. Стоимость нефти марки Brent в июне составила 68,69 долл. Азербайджан > Нефть, газ, уголь > Azer-press, 30 июня 2006 > № 39901

Саудовская Аравия к концу этого года обнародует детальные планы создания трех особых экономических зон, направленных на привлечение млрд.долл. в королевство в виде инвестиций в нефтехимический сектор, транспорт и информационную технологию. «В королевстве, являющемся крупнейшим мировым экспортером нефти, будет всего 6 особых экономических зон вместе с этими тремя зонами, о которых будет объявлено позднее в этом году», – сообщил Абд Аллах ад-Даббадж инвесторам на лондонской конференции, председатель Генерального инвестиционного управления Саудовской Аравии или Sagia. Sagia в этом году уже объявила о создании трех особых экономических зон, включая Город им.Короля Абд Аллаха стоимостью 26,7 млрд.долл. близ Рабига на севере коммерческого центра Джидды. Управление по стимулированию инвестиций в Саудовскую Аравию будет контролировать реализацию проекта площадью 55 кв.км., 30% которого со временем должно быть выставлено на публичное размещение. Даббадж не сообщил детальную информацию о типах инвестиций, которые будут направлены в три новые экономические зоны.

Управление Sagia, созданное в 2000г. для упрощения процесса подачи инвестиционных заявок для иностранных бизнесменов, заинтересованных в работе в королевстве, планирует установить трехдневный лимит для обработки всех бумаг иностранных компаний, желающих вести бизнес в трех новых экономических зонах. Саудовская Аравия пытается стать центром производства удобрений, алюминия и пластика за счет своих дешевых и легких в добыче углеводородов и близости страны к быстро развивающимся азиатским рынкам. Саудовской Аравии принадлежат крупнейшие разведанные резервы сырой нефти, кроме того, страна занимает четвертое место по объему резервов разведанного природного газа.

Для достижения Саудовской Аравией своих амбициозных целей, потребуется в ближайшие 20 лет как минимум 600 млрд.долл. инвестиций, в т.ч. 170 млрд.долл. только на создание мощностей для опреснения воды и электростанций. Кроме того, не менее 300 млрд.долл. потребуется для развития нефтехимической индустрии, 100 млрд.долл. – на порты, магистрали и железные дороги и еще 100 млрд.долл. на продвижение бизнесов, связанных с информационными технологиями, таких как естественные науки и здравоохранение. Правительство намерено в ближайшие два десятилетия удвоить темп экономического роста относительно темпа роста населения. Население Саудовской Аравии в среднем растет более чем на 2% в год, при этом около 3/4 жителей страны моложе 30 лет. Неофициальный уровень безработицы в королевстве – около 25%. Саудовская Аравия > Внешэкономсвязи, политика > russarabbc.ru, 29 июня 2006 > № 44506

Один из крупнейших литовских операторов в сфере логистики (260грузовых автомобилей; в 2005г. оборот фирмы составил 47 млн. евро) – компания Girteka основал в Латвии ООО Reefer Cargo Terminal, которое в течение 2 лет намерено инвестировать 20 млн. евро в строительство нового терминала по перевалке замороженных продуктов на территории Свободного порта г. Вентспилса. Планируемый грузооборот – 500 т.т. в год, преимущественно в Россию и др. страны СНГ. В ближайшие годы центры логистики станут постепенно выносить из стран Западной Европы на внешние границы ЕС. Латвия > Транспорт > economy.gov.ru, 29 июня 2006 > № 44107

Компании Alcatel и Dallah Telecom, дочерняя структура холдинга Dallah Al Baraka Group, ведущий ближневосточный оператор связи, имеющий лицензию на освещение событий мирового футбольного Чемпионата-2006, подписали соглашение о совместном предоставлении операторам на Ближнем Востоке и в Северной Африке полного решения под ключ, позволяющего подключиться к мобильному мультимедийному порталу. Данный проект позволит распространять информацию о чемпионате по новым каналам и наблюдать за самыми захватывающими моментами всех 64 матчей на экранах мобильных телефонов.Это решение позволит абонентам: принимать сообщения SMS по всем играм (голы, события, результаты), а также изображения и видеофрагменты MMS; получать – через Wap-портал – информацию обо всех играх дня (новости, фотографии, видео); получать ретроспективные данные о предыдущем чемпионате 2002г.; получать информацию о положении в группах; получать данные о результатах матчей; скачивать видеоинформацию (голы и события) или принимать ее в режиме потокового видео (прямая трансляция матчей и ежедневные обзоры). Эта услуга доступна на английском, французском и арабском языках.

В рамках этого проекта Dallah Telecom предоставляет контент, а Alcatel – техническое решение, известное как «мобильный киоск». «Мобильный киоск» – это полное решение под ключ, которое может обеспечить агрегацию контента и доставку услуг как самостоятельно, так и в режиме хостинга. Оно позволит компании Dallah Telecom доставлять эксклюзивный видеоконтент о Чемпионате мира мобильным операторам семи стран, включая Саудовскую Аравию, Кувейт, Марокко и Иорданию. Это первое внедрение решения Alcatel Mobile Kiosk в международной среде, где действует множество операторов. Проект, нацеленный на 25 миллионов потенциальных пользователей, должен расширить объемы данных, передаваемых по сетям мобильной связи в данном регионе.

Решение, предоставленное компании Dallah Telecom под ключ, включает дизайн услуг (информационную панель, общий дизайн интерфейса), установку платформ, их настройку (кастомизацию) и интеграцию с операторскими сетями (SMS-C, MMS-C, WAP-шлюзы и биллинг), мониторинг и публикацию данных о событиях.

Услуги предоставляются на правах хостинга через региональный центр компетенции Alcatel в Португалии. Получив богатый опыт развертывания услуг «мобильного киоска» в Португалии, этот центр готов поделиться своим опытом и предоставить специалистов для оказания услуг в других странах.

Вот что заявил главный исполнительный директор Dallah Telecom Амр Камель (Amr Kamel): «Лидерство Alcatel в области современных видеоприложений и мобильных мультимедийных услуг делает эту компанию идеальным партнером для данного проекта. Благодаря мобильной связи футбол становится в нашем регионе по-настоящему массовым спортом. Решение Alcatel позволит нам свободно и экономично создавать, редактировать, форматировать и распространять новости, фотографии и видеофрагменты в виде загружаемых файлов и с помощью прямой потоковой трансляции прямо на экраны мобильных телефонов. Имея такого надежного партнера, как Alcatel, мы уверены в успехе своего мультимедийного мобильного портала».

«Участие Alcatel в этом проекте подтверждает наши возможности в сфере доставки спортивного и развлекательного контента и развития бизнеса владельцев контента и операторов связи по всему миру, – заявил Марк Руанн (Marc Rouanne), президент отдела мобильных коммуникаций Alcatel. – Решение Alcatel Mobile Kiosk позволит любителям футбола получать увлекательную информацию о Чемпионате мира на экраны мобильных телефонов в любом месте и в любое время».

Решение Alcatel Mobile Kiosk успешно используется в 250 компаниях Западной Европы, Африки и Ближнего Востока, позволяя операторам открывать свои сети для местных провайдеров контента, предприятий и сообществ. Более 80 мобильных операторов Европы, Азии, Африки и Латинской Америки установили в своих сетях видеорешения и мультимедийные решения Alcatel для надежной доставки голоса, музыки и телевизионных программ по каналам мобильной связи.

Чемпионат мира по футболу 2006г. проходит с 9 июня по 9 июля в Германии.

Dallah Al Baraka – это крупнейшая корпорация Ближнего Востока. В ней работает более 60 тыс. сотрудников. Корпорация работает в трех отраслях: банковской, промышленной и телекоммуникационной (вместе с компанией ART). Dallah Telecom, дочерняя компания Dallah Al Baraka, сфокусирована на новых телекоммуникационных технологиях, включая мобильную связь и интернет. Она работает в Северной Африке и на Ближнем Востоке. Вместе с компанией ART, которая управляет телевизионными передачами, Dallah Telecom освещает все крупнейшие мировые спортивные события, особенно те, что касаются футбольных чемпионатов в европейских странах, на Ближнем Востоке и в Северной Африке. Компании ART принадлежит самая большая библиотека арабских кинофильмов. ART доставляет этот контент через интернет и мобильные сети с помощью Dallah Telecom. Саудовская Аравия > СМИ, ИТ > alcatel.com, 29 июня 2006 > № 40057

Сегодня компания Alcatel объявила о подписании нового контракта с Turk Telekom, традиционным турецким оператором фиксированной связи, на поставку оборудования для поддержки 472.500 цифровых абонентских линий DSL. Этот проект поможет шире распространить широкополосные услуги по территории Турции. Работы по установки оборудования началось еще в апр. Завершение проекта запланировано на вторую половину 2006г. Решение Alcatel для широкополосного доступа будет установлено в городах и ряде удаленных районов. Оно повысит емкость сети Turk Telekom, расширит зону покрытия и позволит предложить абонентам современные новаторские услуги. Alcatel является давним партнером Turk Telekom. В настоящее время Alcatel уже установил оборудование на два миллиона портов DSL в 82 турецких городах.

«Новый контракт – это важный шаг, который позволит компании Turk Telekom расширить зону покрытия и распространить широкополосные услуги, ориентированные на пользователя, на всю территорию страны, – заявил Дирк ван ден Берген (Dirk Van den Berghen), президент отдела сетей доступа Alcatel. – Alcatel, самый крупный в мире поставщик решений DSL, готов предоставить заказчикам свой глобальный опыт в области внедрения широкополосных решений и управления ими».

В состав решения Alcatel входит самая популярная в мире платформа широкополосного доступа Alcatel 7301 ASAM (Advanced Services Access Manager) и отлично масштабируемая мультитехнологичная система управления сетевыми элементами Alcatel 5523 AWS. Ранее Alcatel поставлял компании Turk Telekom решения DSL, а также системы для магистральных сетей IP/MPLS и сетевую инфраструктуру ATM.

Alcatel является ведущим поставщиком решений для широкополосного доступа на мировой рынок. Компания поставила оборудование для 86 миллионов портов DSL 180 заказчикам из 75 стран. Турция > СМИ, ИТ > economy.gov.ru, 28 июня 2006 > № 40059

Один из крупнейших литовских операторов в сфере логистики (260 грузовых автомобилей; в 2005г. оборот фирмы составил 47 млн. евро) – компания Girteka основал в Латвии ООО Reefer Cargo Terminal, которое в течение 2 лет намерено инвестировать около 20 млн. евро в строительство нового терминала по перевалке замороженных продуктов на территории Свободного порта г. Вентспилса. Планируемый грузооборот – 500 т.т. в год, преимущественно в Россию и др. страны СНГ. По прогнозам экспертов, в ближайшие годы центры логистики станут постепенно выносить из стран Западной Европы на внешние границы ЕС. Литва > Транспорт > economy.gov.ru, 27 июня 2006 > № 39981

Состоявшийся в Брюсселе летний саммит Евросоюза лишь обострил противоречия между Анкарой и Никосией. Согласно заключительному документу саммита, «будущее расширение союза должно зависеть от скорости и способности ЕС абсорбировать новые государства». В кулуарах саммита прямо называли государства, которые едва ли когда-либо войдут в союз, в т.ч. и Турцию, поскольку процесс согласования условий по ее вступлению в ЕС оказался исключительно сложным.Но и вступление Кипра в ЕС усложнило пути решения его политических проблем. Об этом говорится в официальном заявлении генерального секретаря ООН Кофи Аннана.

Правительство Кипра выразило несогласие с таким утверждением, представив официальную жалобу в секретариат ООН. Правительственный представитель Христодулос Пашардис отметил, что заявление можно рассматривать как вмешательство ООН в дела ЕС. «Я думаю, что реальная причина, по которой ситуация принимает столь сложный оборот, кроется в том, что кое-кому выгодно, чтобы вступление Турции в ЕС никак не соприкасалось с решением кипрской проблемы», – сказал он.

Только что Турции удалось сделать первый шаг на пути сближения с ЕС: Брюссель и Анкара подписали первое из 35 соглашений, необходимых для начала переговоров о вступлении Турции в ЕС. Однако тон антитурецким настроениям задает Ангела Меркель, не скрывающая своего недоверия к Анкаре. А премьер-министр Люксембурга Жан-Клод Юнкер не так давно заявил, что ЕС следует заморозить переговоры с Турцией в случае, если Анкара не откроет уже в этом году свои воздушные и морские порты для кипрских судов. Становится ясно, что конструирование новой Европы нельзя проводить без учета мнения граждан всех стран. Проблемы безработицы и нелегальных мигрантов вызывают общее недовольство. Как показали события во Франции, все чаще заявляет о себе этонокультурный фактор. Потому ясен скепсис европейских политиков в отношении Турции. Теперь они обретают способ снова оттянуть вступление Анкары в Евросоюз.

Барьеры и сложные ситуации будут возникать на всем пути переговоров с турками. Причин для этого набирается изрядно, и здесь не только конфликт с Кипром – полноправным партнером Евросоюза, которого его участники, как говорится, в обиду не дадут. Вопрос в том, что большинство членов этого союза, в первую очередь – Австрия, просто-напросто не хотят видеть Турцию в своей европейской семье, считая, что она отнюдь не европейская страна. Все эти сомнения высказываются открыто, обсуждаются в прессе и на различных уровнях – в партиях, в правительствах, в Европейском парламенте.

А премьер-министр Турции Реджеп Тайип Эрдоган продолжает настаивать на своем. Он заявил, что Турция не откроет свои порты и аэропорты Кипру, т.к. турки-киприоты продолжают оставаться в изоляции. «Если это остановит переговоры (о вступлении в Евросоюз), то пусть так и будет», – подытожил свое дерзкое высказывание премьер-министр, за что и получил в награду бурные аплодисменты присутствовавших. Европейские лидеры мгновенно отреагировали на вызывающее заявление Эрдогана и в очередной раз призвали Турцию к здравому смыслу, предупредив, что в противном случае против нее будут приняты соответствующие санкции. Между тем, уже менее, чем через 20 дней заместитель генерального секретаря ООН по политическим вопросам Ибрагим Гамбари приступит к оценке перспектив возможного сотрудничества на пути урегулирования кипрского вопроса. Кипр > Внешэкономсвязи, политика > cyprusadvertiser.com, 23 июня 2006 > № 133409

Международная ассоциация воздушных перевозчиков (ИАТА) исключила бразильскую авиакомпанию Вариг из числа своих членов за неуплату взносов и накопившиеся задолженности. Это означает, что пассажиры этой авиакомпании, проданной с аукциона за долги в начале июня, не смогут воспользоваться услугами других авиакомпаний. Накануне в Бразилии были отменены 60% всех авиарейсов Вариг, включая 70% международных маршрутов. Вследствие финансовых трудностей авиакомпания отменила 118 полетов из запланированных 208. Из всего авиапарка Вариг, составляющего 61 самолет, на рейсы вышли всего 25 лайнеров. Основной ущерб понесли аэропорты в Рио-де-Жанейро, Сан-Паулу и Порту-Алегри. В этих аэропортах Бразилии уже скопились сотни пассажиров, которые не могут вылететь на каникулы за рубеж. Однако еще большие трудности возникнут с пассажирами международных маршрутов, уже находящимися за границей.Только в Германии на Кубке мира по футболу находятся 11 тыс. туристов из Бразилии, воспользовавшихся услугами Вариг. Всего 50 тыс. бразильских пассажиров не смогут воспользоваться рейсами компании для возвращения на родину. Это создаст серьезные трудности представителям консульских учреждений Бразилии, главным образом, в Западной Европе и США. Согласно условиям аукциона, трудовой коллектив авиакомпании, ставший новым собственником Вариг, обязан выплатить все долги в сумме 150 млн.долл. Инвесторы, имена которых держатся в секрете, готовы оплатить половину долга в соответствии с требованием Суда по делам банкротств Нью-Йорка. Сотрудники компании надеются получить займ для уплаты второй половины долга в Национальном банке развития Бразилии. Срок платежей по задолженностям истекает в пятницу. Как сообщала бразильская пресса, одним из инвесторов, который намеревался купить Вариг, был российский магнат в изгнании Борис Березовский. Однако до сих пор его имя никак не упоминалось в официальных источниках в связи с проведением аукциона и продажей Вариг. Бразилия > Транспорт > ria.ru, 21 июня 2006 > № 39311

Компании Alcatel и Mobile Telecommunications Company K.S.C. объявили о запуске новых мультимедийных услуг для абонентов мобильной сети MTC на базе решения Alcatel Mobile Kiosk. Абоненты MTC в Бахрейне, Кувейте и Иордании смогут в интерактивном режиме на экранах мобильных телефонов наблюдать за самыми захватывающими моментами всех 64 матчей Чемпионата мира по футболу 2006г.Это решение разработано компанией Alcatel вместе с Dallah Telecom, «дочкой» Dallah Al Baraka Group, ближневосточного провайдера контента, получившего лидцензию на освещение Чемпионата-2006. В результате Alcatel и Dallah Telecom смогли вместе предоставить операторам Ближнего Востока и Северной Африки полное решение под ключ для мобильного доступа к информации о чемпионате мира через мультимедийный портал. В рамках этого проекта Dallah Telecom предоставляет контент, а Alcatel – техническое решение, известное как «мобильный киоск».

С помощью этого решения абоненты MTC в Бахрейне, Кувейте и Иордании могут: принимать сообщения SMS и изображения MMS по всем играм (голы, события, результаты); получать – через WAP-портал – новости о матчах, положении в группах и ретроспективные данные о предыдущем чемпионате 2002г.; загружать или принимать в режиме потоковой трансляции важнейшие видеофрагменты матчей и другую информацию (голы, лучшие игроки, итоги и т.д.). Эта услуга доступна на английском, французском и арабском языках.

«Мобильный киоск» – это полное решение под ключ, которое может обеспечить агрегацию контента и доставку услуг как самостоятельно, так и в режиме хостинга. Данное решение работает только на правах хостинга через региональный центр компетенции Alcatel в Португалии. Получив богатый опыт развертывания услуг «мобильного киоска» В Португалии, этот центр готов поделиться своим опытом и предоставить специалистов для оказания услуг в других странах.

Вот что заявил по этому поводу старший коммерческий директор МТС Саад Абу Одех (Saad Abu Odeh): «Новые услуги помогут нашим абонентам получить доступ к спортивному контенту через SMS, MMS и видеоуслуги. Они смогут получать информацию о Чемпионате мира по футболу с официального сайта в любом месте и в любое время. С помощью Alcatel мы еще более укрепим свою репутацию новатора, предоставляющего абонентам самые современные услуги».

«Решение Alcatel Mobile Kiosk позволяет быстро внедрять в операторской сети новые мобильные услуги с новым контентом. При этом новые услуги внедряются весьма экономично, резко сокращая текущие расходы оператора, – утверждает Марк Руанн (Marc Rouanne), президент отдела мобильных коммуникаций Alcatel. – Благодаря сотрудничеству между компаниями Alcatel и Dallah Telecom, родилась новая услуга, предоставившая абонентам MTC новые мобильные интерактивные возможности».

Решение Alcatel Mobile Kiosk успешно используется в 250 компаниях Западной Европы, Африки и Ближнего Востока, позволяя операторам открывать свои сети для местных провайдеров контента, предприятий и сообществ. Более 80 мобильных операторов Европы, Азии, Африки и Латинской Америки установили в своих сетях видеорешения и мультимедийные решения Alcatel для надежной доставки голоса, музыки и телевизионных программ по каналам мобильной связи.

Чемпионат мира по футболу 2006г. проходит с 9 июня по 9 июля в Германии. Бахрейн > СМИ, ИТ > alcatel.com, 20 июня 2006 > № 40066

Игорь Томберг, кандидат экономических наук, ведущий научный сотрудник Центра энергетических исследований ИМЭМО РАН. Подписание соглашения между Казахстаном и Азербайджаном о присоединении Астаны к проекту нефтепровода Баку-Тбилиси-Джейхан (БТД), состоявшееся 16 июня, – явление не только, да и не столько экономического плана. Здесь присутствует явный геополитический аспект – подключение государств Центральной Азии к путям транспортировки энергоносителей на Запад, альтернативным российским. Переговоры об использовании трубопровода БТД для экспорта на мировые рынки нефти казахских месторождений Азербайджан и Казахстан вели с 2002г. Трубопровод БТД длиной 1768 км. и стоимостью более 4 млрд.долл. будет официально открыт 13 июля 2006г. Изначально предполагалась транспортировка до 50 млн.т. нефти в год (на первом этапе – 10 млн.т.) с азербайджанских месторождений через Закавказье в турецкий порт Джейхан и далее через Средиземное море – в Европу. Азербайджан уже заявил о возможном расширении проекта до 75 млн. т нефти в год, что пока явно не подтверждается имеющимися и даже перспективными ресурсами. Конкурентами БТД являются проекты российской Транснефти и трубопровод «Каспийского трубо-проводного консорциума» (КТК), которые уже используются Казахстаном.«Мы получили альтернативный третий путь для реализации наших углеводородов», – несколько обсчитался президент Казахстана Нурсултан Назарбаев, комментируя подписание договора. На самом деле это не третий, а уже пятый маршрут экспорта: нефть Казахстана вывозится в Европу транзитом по территории РФ в сторону Балтики и в Китай по новому континентальному трубопроводу Атасу-Алашанькоу. Договор с Азербайджаном о присоединении страны к проекту нефтепровода Баку-Тбилиси-Джейхан достаточно демонстративно был подписан как раз накануне встречи с президентом России. Хотя пока дополнительные 3 млн.т. нефти, которые Казахстан направит по БТД в Европу до конца года, не создадут никакой конкуренции российским проектам, Назарбаев в очередной раз продемонстрировал стремление к поиску «особого пути» во внешнеэкономической политике Казахстана. И дело не только в политике. На фоне снижения прогнозов добычи и экспорта нефти казахстанское руководство вынуждено вносить коррективы и в планы ее транспортировки.

По данным компании «КазТрансОйл», сейчас экспорт на 2008г. (первый год добычи «большой казахстанской нефти») планируется в объеме 60-66 млн.т., а не 76 млн.т. как планировалось ранее. При этом следует учитывать превалирующее сейчас в Астане настроение максимально расширять экспорт в Китай, в т.ч., путем строительства нефтепровода Кенкияк-Аральск-Кумколь и ветки, параллельной маршруту Атасу-Алашанькоу. В результате предполагается довести мощности транспортировки в Китай до 50 млн.т. в год. Как видим, на остальные маршруты остается не слишком много нефти. Поэтому опасения по поводу серьезной конкуренции России с Казахстаном на западном направлении пока явно преувеличены. Как преувеличена и геополитическая роль присоединения этой страны к БТД. Сейчас говорится о 7,5-10 млн.т. нефти в год с дальнейшим расширением мощности до 25 млн.т., которые Казахстан намерен отгружать по БТД. Поскольку Казахстан явно не сможет выделить на это направление 25 млн.т., руководство страны говорит о расширении БТД как об отдаленной перспективе.

В то же время, возникшие в последнее время противоречия между Россией и Казахстаном по поводу расширения трубопровода КТК вполне могли сыграть роль катализатора присоединения Казахстана к БТД. В ответ на требования участников консорциума расширить мощности трубы с 28 до 67 млн.т. в год Россия настаивает на том, чтобы любое увеличение плановых затрат компенсировалось автоматическим подъемом тарифов на прокачку. Западные партнеры согласны компенсировать только капитальные затраты на расширение мощностей. В этом споре Казахстан занял сторону западных участников консорциума.

Астана рассматривает КТК как свой наиболее перспективный транспортный проект, и нежелание России допустить его расширение на условиях западных участников консорциума здесь расценивают как отход от принципов партнерства в нефтегазовой сфере. Абстрагируясь от высоких геополитических материй, можно сказать, что Астана подает Москве очередной сигнал. Его смысл в том, что Казахстан развивает собственные направления транспортировки в связи с неуступчивостью Москвы по важным для Казахстана про-блемам. У этой страны есть способы показать, в т.ч., и охлаждение в отношениях, если российская сторона не будет демонстрировать партнерскую податливость, как в случае с КТК. В последнее время действия Кремля в рамках ШОС, в отношениях РФ и ОБСЕ, в определении условий территориального раздела Каспия, в других «геополитически важных» вопросах нередко наталкиваются на «особую позицию» Астаны. И рычаги влияния Москвы на Казахстан довольно ограничены. Подписанием соглашения по БТД с Азербайджаном Астана дала понять, что это влияние объективно сокращается. Такой сигнал можно оценить как очередной призыв к большей гибкости в отношениях с динамично развивающимся соседом. Казахстан > Нефть, газ, уголь > ria.ru, 20 июня 2006 > № 39355

Согласно данным Европейской комиссии, опубликованным в конце прошлой недели, прибрежные воды Кипра занимают первое место по качеству за 2005г. среди 25 стран-членов Евросоюза. В пред.г. для проведения лабораторных анализов были взяты пробы со ста пляжей острова. Результат превзошел все ожидания: проверенные образцы на 100% отвечали не только обязательным критериям соответствующей директивы, предусматривающей наличие в воде бактерий и химических веществ, но даже самым строгим требованиям, которые не являются обязательными. В отчете представлены результаты по 20 914 участкам для плавания, находящимся в 25 странах Европейского Союза. Из них 14 230 – это прибрежные воды и 6 684 – внутренние.Прибрежные воды стран ЕС отвечают обязательным критериям: Кипр – 100%; Греция – 100%; Испания – 99,1%; Германия – 98,5%; Швеция – 97,9%; Финляндия – 97%; Великобритания – 98,2%; Голландия – 100%; Португалия – 97,6%; Ирландия – 95,9%; Бельгия – 95%; Дания – 96,9%; Франция – 96,9%; Италия – 93,8%; Словения – 94,7%; Эстония – 99,1%; Литва – 100%; Мальта – 40,2%. Кипр > Экология > cyprusadvertiser.com, 16 июня 2006 > № 133417

В Люксембурге 12-13 июня состоялось заседание Совета министров иностранных дел ЕС в рамках подготовки саммита Евросоюза. В повестке дня стояло соответствие турецкого законодательства европейскому в области науки и исследований.Между тем в пятницу, 9 июня, Кипр заблокировал начало практической фазы переговоров о вступлении Турции в ЕС, и заседание глав министерств иностранных дел оказалось под угрозой срыва. Никосия требовала от Анкары признания Республики Кипр, а также выполнения своего обещания об открытии доступа в турецкие порты для кипрских судов. Турция, в свою очередь, заявляла, что будет бойкотировать переговоры, если Кипр не откажется от своих требований.

Переговоры о вступлении Турции в ЕС в качестве полноправного члена были начаты 3 окт. 2005г. Тогда возникла схожая с нынешней ситуация: Австрия наложила вето на тот аспект переговоров, в котором оговаривалось, что конечной целью является полное членство Турции. 24 стран-члена ЕС придерживались единого мнения по этому вопросу, в т.ч. и Кипр. В конце концов Вена была вынуждена отступить.

Сейчас странам Евросоюза удалось найти общую позицию по началу переговоров с Турцией о членстве в ЕС. Согласие стало возможным после срочных переговоров между представителями Австрии, занимающей пост президента ЕС, и Кипра. Евросоюз пошел на некоторые компромиссы в отношении требований Кипра. В принятом министрами документе говорится, что «невыполнение (Турцией) обязательств в полной мере повлияет на общее продвижение переговоров». Турция должна выполнить предписания ЕС до конца 2006г., таким образом, у Анкары есть в запасе еще 6 месяцев.

Взамен Кипр согласился не блокировать переговоры с Анкарой по первому блоку вопросов вступления Турции в ЕС, касающихся соответствия турецкого законодательства европейскому законодательству в области науки и исследований.

Для успешного рассмотрения заявления Турции о приеме в члены Евросоюза, Анкаре предстоит выполнить 35 политических рекомендаций ЕС. В первый блок попали вопросы, касающиеся соответствия законодательства в области науки и исследований, – считалось, что в этой области разногласий возникнуть не должно, однако кипрская сторона решила с самого начала переговоров заявить о своей позиции.

Анкара все еще отказывается признавать Республику Кипр в качестве самостоятельного государства.

Правда, турецкое правительство в своем заявлении теоретически расширило действие таможенного соглашения на 25 стран ЕС. Однако на практике Анкара не предоставляет кипрским самолетам и судам доступа на свою территорию. Для киприотов вопрос таможенного соглашения является очень важным.

Во-первых, это просто принципиальная позиция. Во-вторых, это экономический вопрос, потому что самолеты Cyprus Airways вынуждены значительно удлинять маршруты, облетая «запретные» турецкие территории, а суда кипрского торгового флота, одного из крупнейших в мире, не могут заходить в турецкие порты.

С содержанием очередной главы по соответствию европейского и турецкого законодательств должны быть согласны все члены Евросоюза, а значит и греки-киприоты. Одна турецкая газета подсчитала: 35 глав, два участника конфликта, всего 70 кипрских кризисов. Турецкий политолог Илтер Туран также уверен, что угроза вето будет довлеть над каждым этапом переговоров.

В Турции, между тем, в преддверии парламентских и президентских выборов в 2007г., на повестке дня стоят внутриполитические темы, усиливаются националистические настроения и затухает реформаторский пыл. Премьер-министр Турции Реджеп Эрдоган, в недалеком прошлом мотор реформаторского процесса, уже не зовет соотечественников под европейские знамена, а вместо этого предостерегает Брюссель: «Если тень политики накроет процесс вступления, мы изменим к нему наше принципиальное отношение».

А Кипр сделал 13 июня заявление о том, что его спор с Европейским Союзом по поводу вхождения Турции показал: маленькая нация острова настроена защитить свои интересы. Кипр > Внешэкономсвязи, политика > cyprusadvertiser.com, 16 июня 2006 > № 133416

Комстар-Объединенные ТелеСистемы в 2006г. инвестирует 10 млн.долл. в развитие бизнеса на Украине, сообщается в пресс-релизе компании. Комстар в четверг объявил о подписании учредительного договора, который фиксирует озвученные ранее намерения в отношении развития бизнеса компании на Украине в сотрудничестве с украинским бизнес-партнером ООО Неотел.«В развитие бизнеса в Украине в этом году планируется инвестировать 10 млн.долл.», – говорится в пресс-релизе.

Расширение присутствия компании на рынке фиксированной связи Украины планируется осуществить за счет опережающего освоения новых услуг благодаря строительству собственной мультисервисной сети NGN (MPLS), дальнейшей экспансии города с высоким уровнем концентрации капитала и приобретения успешных локальных операторов в качестве старта на региональных рынках Украины.

В рамках проекта компания планирует построить сеть не менее чем на 135 тыс. портов NGN, по которым будут предоставлены не только все базовые услуги цифровой телефонии и широкополосный Интернет, но также современные комплексные услуги функционала уровня сетей нового поколения NGN как для корпоративного сектора, так и для частных лиц.

Организационно-правовой площадкой для развития бизнеса на Украине станет существующее дочернее предприятие КОМСТАР-ОТС (ТВТ-Украина), которое в ближайшее время будет переименовано в Комстар-Украина, отмечается в пресс-релизе.

Комстар-ОТС было создано путем объединения на базе ЗАО Комстар бизнеса группы дочерних телекоммуникационных компаний АФК Система. В нояб. 2005г. в условиях консолидации бизнеса АФК Система в сегменте фиксированной связи под брендом Комстар-Объединенные ТелеСистемы компания приобрела контрольный пакет акций в уставном капитале ЗАО Телмос, ЗАО Компания МТУ-Информ, ЗАО МТУ-Интел и ОАО МГТС. Украина > СМИ, ИТ > ria.ru, 14 июня 2006 > № 40151

В черногорском порту г.Будвы начал функционировать международный пограничный переход. Открытие международного порта в Будве дает возможность иностранным туристам, прибывшим в эту часть черногорского побережья морским путем, решить все таможенные и пограничные вопросы на месте. Ранее это было возможно только в порту г.Бар, который находится в отдалении от туристического центра черногорского побережья – г.Будвы. Черногория > Миграция, виза, туризм > economy.gov.ru, 12 июня 2006 > № 37815

29 мая 2006г. первая каспийская нефть достигла турецкого порта Джейхан по нефтепроводу Баку-Тбилиси-Джейхан (БТД) и, как сообщают турецкие источники, в первых числах июня отгружена на британском танкере в Италию. В порту Джейхан нефтеналивной причал позволяет одновременно загружать два танкера дедвейтом до 300 тыс.т. Кроме того, «Бритиш петролеум» планирует построить крупное нефтехранилище. БТД рассчитан на транспортировку 50 млн.т нефти в год (1 млн.барр./сутки), его протяженность составляет 1768 км., из них 1076 км. – по территории Турции, стоимость проекта – 4 млрд.долл., главный акционер и оператор – компания «Бритиш петролеум» (30,1% акций). Официальная церемония открытия трубопровода БТД намечена на 13 июля и в ней, помимо руководства Турции, Грузии и Азербайджана, примут участие представители правительств 16 стран. Турция > Нефть, газ, уголь > economy.gov.ru, 12 июня 2006 > № 37801

Португалия с 1 июля 2006г. возьмет в лизинг российский самолет-амфибию Бе-200, предназначенный для борьбы с лесными пожарами. Соглашение о лизинге самолета подписали в четверг в Лиссабоне гендиректор Таганрогского авиационного научно-технического комплекса (ТАНТК) имени Бериева Виктор Кобзев и замминистра внутренней администрации Португалии Фернандо Роша Андраде, сообщает корпорация «Иркут», в состав которой входит ТАНТК имени Бериева.«В соответствии с достигнутой договоренностью, начиная с 1 июля 2006г. самолет Бе-200 в типовой конструкции Бе-200ЧС передается в лизинг на два месяца для выполнения задач по борьбе с лесными пожарами», – говорится в сообщении. По данным португальских СМИ, в 2005г. в этой стране в результате пожаров было уничтожено более 300 тыс. га леса.

В соответствии с лизинговым соглашением, российская сторона предоставляет Португалии самолет с экипажем и техническим обеспечением. По итогам эксплуатации в Португалии будет принято решение о закупке четырех самолетов.

«Мы не сомневаемся в уникальных возможностях нашего самолета. Они подтверждены опытом его эксплуатации. Уверен, что Бе-200 хорошо себя зарекомендует в Португалии», – приводятся в сообщении слова Кобзева. Португалия > Экология > ria.ru, 8 июня 2006 > № 70805

Компания Alcatel объявила о том, что Telefonica de Espana приобретает ее решения для доступа, агрегации и оптических сетей. Эти решения позволят предложить абонентам и корпоративным заказчикам Telefonica широкополосные интерактивные услуги. Интегрированная гибкая архитектура решений Alcatel позволит расширить полосу пропускания, повысить качество услуг и предоставить индивидуальным абонентам персонализированные мультимедийные услуги, такие как IPTV, видео по запросу и телевидение высокой четкости. Кроме того, корпоративные заказчики получат современные услуги виртуальных частных сетей.

«Мы доверяем компании Alcatel, нашему стратегическому партнеру, имеющему огромный опыт работы и лидерства на широкополосном рынке. Этот партнер поможет нам внедрить новаторские услуги, столь необходимые заказчика. Наша цель – предоставить высококачественные услуги каждому абоненту», – заявил Энрике Карраскал (Enrique Carrascal), генеральный менеджер сетевого отдела Telefonica de Espana.

А вот мнение, которое высказал по этому поводу Мишель Райе (Michel Rahier), президент отдела фиксированных коммуникаций Alcatel: «Telefonica воспользуется уникальным опытом Alcatel в области внедрения услуг Triple Play на мировом рынке. Наша сетевая архитектура, основанная на лучших в отрасли решениях, и уникальные возможности комплексной интеграции помогут компании Telefonica внедрить современные услуги для связи и развлечений. Этот успех укрепляет наши позиции на рынке стратегической сетевой трансформации».

В сети широкополосного доступа будет установлена платформа Alcatel 7302 ISAM (Intelligent Services Access Manager), первая в отрасли IP-платформа широкополосного доступа с интерфейсами xDSL от ADSL 2+ до последней версии VDSL2. Она была специально разработана для одновременной доставки всем абонентам широкого набора интерактивных услуг, таких как видео по запросу, IPTV, TV высокой четкости и высокоскоростной доступ в интернет. Telefonica сможет предлагать эти услуги через любой порт и поддерживать множество приложений, работающих в режиме реального времени с гарантированным качеством.

В сети агрегации будут установлены коммутаторы the Alcatel 7450 ESS (Ethernet Service Switch) для поддержки корпоративного доступа и виртуальных частных сетей с технологией MPLS на национальном уровне. Уникальные иерархические функции QoS (H-QoS) позволят компании Telefonica дифференцировать передаваемый трафик, распределять его по классам обслуживания и оптимизировать использование полосы пропускания. Alcatel 7450 поддерживает множество типов услуг и отличается высокой масштабируемостью и качеством, что позволит заказчику поддерживать жесткие условия соглашений SLA при передаче данных, которые имеют критически важное значение для бизнеса.

В транспортной сети будет установлено оптическое сетевое оборудование Alcatel DWDM и CWDM, поддерживающее услуги Triple Play, сети хранения (SAN) и соединения Gigabit Ethernet. Решение Alcatel WDM, построенное на базе устройств Alcatel 1692 Metrospan Edge и Alcatel 1696 Metrospan, в 32 раза увеличит емкость существующих транспортных колец и позволит передавать все виды трафика с гарантированной безопасностью и качеством.

Alcatel реализует 35 крупных проектов по внедрению услуг Triple Play и 40 проектов по трансформации сетей. Alcatel является мировым лидером на рынке широкополосного доступа. Компания поставила заказчикам оборудование для поддержки 86 млн. линий DSL. ПО данным аналитической компании Synergy Research, в I кв. 2006г. Alcatel занял второе место на мировом рынке периферийной маршрутизации с рыночной долей 18%. По данным Ovum-RHK, Alcatel уже пятый год подряд является лидером мирового рынка оптических сетей. В 2005г. доля Alcatel на этом рынке достигла 16%.

Чтобы удовлетворить растущий спрос на персонализированные интерактивные услуги, Alcatel помогает операторам всего мира трансформировать свои сети для доставки новых услуг, расширяющих возможности конечных пользователей. Услуги Alcatel Triple Play, ориентированные на пользователя, опираются на лидерство Alcatel в области широкополосных технологий, IP-сетей, волоконной оптики, новых мультимедийных и видеоприложений, а также в области комплексной интеграции услуг. В результате конечные пользователи получают уникальный набор привлекательных услуг: видео по запросу, персональное телевидение, местные «коммунальные» каналы, онлайновые игры, возможность обмена музыкальными файлами, фотографиями и домашними видеоклипами. Все это происходит легко и просто с помощью самых разных сетей и пользовательских устройств. Alcatel реализует 40 проектов по внедрению услуг Triple Play в разных странах мира для таких операторов, как AT&T/SBC, BellSouth, France Telecom, Swisscom, Fastweb и Chunghwa Telecom. С дополнительной информацией можно познакомиться на сайте: wwww.alcatel.com/tripleplay. Испания > СМИ, ИТ > alcatel.com, 8 июня 2006 > № 37768

Как передает из Москвы французское агентство новостей «Франс-пресс», российское военное руководство опровергло 2 июня сообщение, что Москва стремится создать в и постоянную военно-морскую базу, которая предоставит России выход к Средиземному морю, что совершенно изменит баланс сил в регионе. Об этих фактах сообщила российская газета «Коммерсант» со ссылкой на официального сотрудника российского посольства в Сирии, Владимира Зимина. Газета отмечает, что Россия ищет альтернативу для размещения своего Черноморского флота, который пока что размещается в Украинском порту Севастополя. Контракт с Украиной на использование ее порта будет действовать до 2017г., после чего России придется, если геополитическая ситуация до тех пор не изменится, убрать свой флот из Украинского порта. «Коммерсант» ссылается на высокопоставленного офицера из штаба военно-морского флота России, который объяснил, что создание в Тартусе полномасштабной военно-морской базы даст России возможность перебазировать и обеспечить снабжением покидающие Севастополь корабли.Будущая база в Сирии рассматривается как дополнение к расширяющемуся черноморскому военному порту в Новороссийске. Тартус не случайное место для российского флота – здесь с 1970гг. была точка снабжения для советских, а позднее – российских военных кораблей. Однако российское командование предпочитает отрицать очевидное. «Это нельзя рассматривать как информацию – это сплошные глупости», – сказал пожелавший остаться неизвестным адмирал, которого цитирует агентство ИТАР-ТАСС. «Правительство России не имело и не имеет никаких планов относительно вывода своего Черноморского флота из Украины. Наш флот остается в Крыму по крайней мере до 2017г.». Отрицает сообщение «Коммерсанта» и «высокопоставленный чиновник министерства обороны», которого цитирует ИТАР-ТАСС: Было бы сумасшествием покинуть Украину до 2017г. Зачем тогда было подписывать договор?». Однако «Коммерсант» настаивает: «Впервые с момента развала СССР Россия создаст свою собственную военную базу вне бывших советских границ, что позволит Москве вести свою собственную политическую игру на Ближнем Востоке».

Новая военно-морская база в Сирии будет защищена российскими системами противовоздушной обороны дальнего радиуса действия. Речь идет о системе S-300PMU-2 Favorit, которую будет обслуживать российский военный персонал, как утверждает «Коммерсант» со ссылкой на неназванного сотрудника министерства обороны России. Газета отмечает, что названная система противовоздушной обороны будет прикрывать значительную часть воздушного пространства Сирии. Отмечается также, что постоянная база поможет России в налаживании военно-морского сотрудничества с НАТО. В настоящий момент российские корабли проходят учения и подготовку для участия в совместных с НАТО антитеррористических операциях в Средиземном море. Но самое главное, постоянная база изменит расстановку сил в регионе, справедливо отмечает газета. «Это будет означать, что с этого момента Россия берет сирийский режим под свою опеку и защиту». Нетрудно догадаться, что это будет означать для Израиля. «Московская ставка на Дамаск определенно ухудшит отношения между Россией и Израилем и может убедить иранский режим быть еще менее сговорчивым в переговорах по иранской ядерной программе», пишет газета. Сирия > Армия, полиция > Седьмой канал, 7 июня 2006 > № 44511

Восточный Тимор переживает «политический кризис, экономический кризис, кризис в области безопасности, конституционный кризис», заявил президент этого самого молодого государства мира Шанану Гужмау (Xanana Gusmao). «Главным сейчас является положить конец тому, чтобы люди поджигали дома, а винтовки стреляли», – сказал он со слезами на глазах. В столице крошечного островного государства Дили продолжается первое с начала волнений заседание национального парламента. В нем участвует 50 из 88 депутатов, и оно до сих пор не приняло каких-либо конкретных решений. В столице прошла массовая антиправительственная демонстрация жителей западных районов страны, в которой приняло участие 2 тыс. чел., требовавших отставки премьер-министра Мари Алкатири. Многие тиморцы считают его виновным в возникновении нынешнего кризиса в стране. В Дили продолжаются столкновения банд подростков, грабежи частных домов и государственных продовольственных складов, мародерство и поджоги. При появлении передвигающихся по городу на бронетранспортерах и поддерживаемых вертолетами патрулей международных миротворцев участники волнений просто расходятся, чтобы возобновить грабежи и поджоги буквально по соседству. Половина из 150 тыс. жителей столицы были вынуждены покинуть свои дома и скрыться в нескольких десятках импровизированных лагерей, где они страдают от недостатка еды и питьевой воды. Еще десятки тыс. бежали из города.

Волнения в островном государстве вспыхнули 2 месяца назад после того, как были уволены 593 военнослужащих, участвовавших в забастовке протеста против, на их взгляд, чрезмерно жестких требований. После этого в регулярной армии страны осталось лишь 840 военных. Уволенные из рядов вооруженных сил солдаты разбились на враждующие между собой группы, что привело к столкновениям и грабежам на улицах столицы. Возникший вакуум власти привел к обострению внутренних противоречий в молодом государстве, разгулу бандитизма и мародерства. Расположенная в восточной части острова Тимор страна долго являлась колонией Португалии, пока в 1975г. не вошла в состав Индонезии в качестве отдельной провинции. В 1999г. Джакарта отказалась от управления территорией и передала ее под временное управление ООН. 20 мая 2002 Восточный Тимор стал независимым государством. Восточный Тимор > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 7 июня 2006 > № 37305

Выход армянских виноделов на российский рынок требует незамедлительного содействия государственных структур. Такое мнение высказал во вторник на встрече с журналистами председатель Союза виноделов Армении Аваг Арутюнян, передает агентство Новости-Армения.«Государственные чиновники должны действовать быстро, учитывая потенциал армянских виноделов и возможные риски», – отметил он.

Арутюнян подчеркнул, что с учетом запрета на ввоз в Россию грузинских и молдавских вин, Армения должна отреагировать в течение 2-3 месяцев, «иначе будет поздно». «По крайней мере 10 стран могут занять российский рынок», – считает Арутюнян. По его информации за последние два месяца экспорт своего вина в Россию увеличили Франция, Италия и Азербайджан, в данном направлении работают Португалия, Болгария, Таджикистан и Узбекистан.

При этом, по мнению Арутюняна, Армения не должна соблазняться фактом освобождения российского рынка от грузинских и молдавских вин, и должна пойти по своему пути, то есть производству качественных вин. Он разъяснил, что Армении невыгодно занимать сегмент дешевых вин на российском рынке, освободившийся после вытеснения молдавских вин стоимостью в 1,5-1,7 долл. за 1 литр, поскольку данная цифра близка к себестоимости армянских вин. «Армению будет устраивать цена от 2-2,5 долл. и выше», – подчеркнул председатель Союза виноделов Армении.

Роспотребнадзор РФ в апр. официально запретил импорт в Россию алкогольной продукции, произведенной в Грузии и Молдове. Армения > Алкоголь > ria.ru, 6 июня 2006 > № 38991

Азербайджанское Каспийское морское пароходство («Каспар») планирует перевезти в 2006г. 14 млн. т. казахстанской и туркменской нефти и нефтепродуктов. Об этом сказал журналистам во вторник начальник «Каспар» Айдын Баширов. По его словам, объем транзита казахстанской и туркменской нефти и нефтепродуктов через порт Баку составит около 9,5-10 млн. т., остальной объем перевозок придется на долю иранских портов и Махачкалы.Баширов отметил также, что на данный момент наблюдается некоторое снижение транзита нефти через Баку, что, по его словам, связано, в т.ч., со вводом в строй нефтепровода Баку-Тбилиси-Джейхан. При этом он заметил, что через месяц-два объем транзита достигнет прежнего уровня. «Каспар» владеет нефтеналивным флотом из 40 судов. Азербайджан > Транспорт > ria.ru, 6 июня 2006 > № 38987

Вопросы экономического сотрудничества между Казахстаном и Турцией, в т.ч., в энергетической сфере, обсудили в ходе телефонного разговора президент Казахстана Нурсултан Назарбаева и президент Турции Ахмет Сезер. «В ходе беседы были обсуждены актуальные вопросы торгово-экономического сотрудничества, в т.ч., в энергетической сфере и эффективном использовании транзитно-транспортного потенциала», – сообщили РИА Новости в понедельник в пресс-службе администрации президента Казахстана.Лидеры двух стран рассмотрели вопросы транспортировки казахстанской нефти из порта Актау (Казахстан) до Баку и далее через трубопровод «Баку-Тбилиси-Джейхан», а также строительства нефтеперерабатывающего завода на берегу Черного моря в Турции с участием казахстанских инвесторов.

По информации пресс-службы, «главы государств также отметили общность позиций по вопросам региональной и международной политики, обсудили предстоящий саммит Совещания по мерам доверия в Азии и встречу глав тюркоязычных государств, которая состоится в сент. текущего года в Анталье».

Как ожидается, Казахстан присоединится к проекту «Баку-Тбилиси-Джейхан» в июне 2006г. Проект соглашения об экспорте казахстанской нефти по этому маршруту предусматривает транспортировку около 500 тыс. бар. нефти в сутки. Для этого предполагается, в частности, строительство нефтепровода и нефтетерминала на территории Казахстана, терминала на территории Азербайджана, а также создание танкерного флота и отлаженной системы перевозок. Казахстан > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 5 июня 2006 > № 38964

Бельгийские таможенники уничтожили свыше 9 тыс. бутылок коньяка из Грузии, маркированные как французский коньяк на общую сумму 150 тыс. евро, сообщил канал Эр-Тэ-Эль. Груз с коробками поддельного французского коньяка, прибывший из Грузии в порт Антверпена, предназначался для последующей отправки в Латвию.На картонных коробках и бутылках были нанесены лейблы «Cognac» различной выдержки и качества.

То, что алкоголь является фальсифицированным, бельгийские таможенники установили путем его выборочной экспертизы. Владельцу партии поддельного алкоголя – латвийскому предпринимателю – пришлось оплатить бельгийской таможне расходы по уничтожению контрафактного коньяка в присутствии представителей французского союза производителей этого всемирно известного алкогольного напитка. Расследованием дела о контрабандной поставке поддельного алкоголя из Грузии теперь займется прокуратура Антверпена, сообщил телеканал. Грузия > Алкоголь > ria.ru, 2 июня 2006 > № 38927

ООН налаживает авиамост для переброски на переживающий гуманитарный кризис Восточный Тимор продовольствия с Ближнего Востока, сообщает в четверг утром австралийское радио.Как отмечается в заявлении управления Верховного комиссара ООН по делам беженцев, посетившая Восточный Тимор комиссия обнаружила, что 65 тыс. насчитывающихся там беженцев испытывают острую нужду в продовольствии и чистой воде.

На первых порах ставится задача обеспечить продуктами питания и палатками 30 тыс. беженцев, пока еще находящихся в самой столице этого крошечного островного государства Дили.

По оценке представительницы объединения 30 частных благотворительных организацией Ким Смитиз (Kym Smithies), число беженцев на Восточном Тиморе составляет не менее ста тыс.чел. Только в Дили в лагерях для временно перемещенных лиц находится свыше 70 тыс.чел., тогда как еще 30 тыс. вообще бежали из города, добавила она.

По оценке Международного Красного Креста, наиболее остро на Тиморе стоит проблема питьевой воды. Минувшей ночью обстановка в Восточном Тиморе вновь обострилась, несмотря на размещение в этом самом молодом государстве планеты международных миротворцев.

В частности, сообщает австралийское радио, был разграблен созданный министерством сельского хозяйства государственный резерв риса, оставленный миротворцами без охраны. По свидетельству очевидцев, при этом погибли несколько человек, многие получили ранения.

В Вашингтоне госдеп США распространил предупреждение о «вызывающей опасение ситуации в сфере безопасности» на территории Восточного Тимора и призвал находящихся там американцев покинуть эту страну.

Согласно документу, посольство США в этой стране также получило распоряжение, в соответствии с которым члены семей американских дипломатов, а также не занятые на критически важных должностях сотрудники дипмиссии обязаны покинуть Восточный Тимор.

«Госдеп США обеспокоен угрозой для личной безопасности американцев в Восточном Тиморе по причине продолжающегося общественного и политически мотивированного насилия», – отмечается в документе.

На самом деле, данное решение стало своего рода оформлением «задним числом» эвакуации, идущей уже около недели. Аналогичные меры в отношении своих граждан предприняли также Австралия, Индонезия, Китай, Филиппины и Япония. Индонезия также вообще закрыла общую границу со столкнувшимся с реальной угрозой полного распада государством.

В соответствии с просьбой президента Восточного Тимора Шанану Гужмау (Xanana Gusmao) к правительствам Австралии, Малайзии, Новой Зеландии и Португалии ввести свои воинские контингенты на территорию страны туда продолжают прибывать военнослужащие этих государств. В дополнение 1300 австралийским военным и 700 обслуживающего их гражданского персонала и более 330 малайзийцам, в среду продолжалось размещение новозеландского контингента. К 42 уже действующим в Дили военнослужащим из этой страны присоединяется до 160 их соотечественников. В субботу ожидается прибытие 120 португальцев.

В Канберре министр обороны «зеленого континента» Брендан Нельсон (Brendan Nelson) высказал мнение о необходимости формирования и размещения на Восточной Тиморе долгосрочно действующих международных сил безопасности.

Волнения на Тиморе вспыхнули более двух месяцев назад после того, как были уволены 593 военнослужащих, участвовавших в забастовке протеста против, на их взгляд, чрезмерно жестких требований. После этого в регулярной армии островного государства осталось лишь 840 военных.

Уволенные из рядов вооруженных сил солдаты разбились на враждующие между собой группы, что привело к столкновениям и грабежам на улицах столицы. Возникший вакуум власти привел также к обострению внутренних противоречий в молодом государстве, разгулу бандитизма и мародерства.

Расположенная в восточной части острова Тимор страна долго являлась колонией Португалии, пока в 1975г. не вошла в состав Индонезии в качестве отдельной провинции. В 1999г. Джакарта отказалась от управления территорией и передала ее под временное управление ООН. 20 мая 2002 Восточный Тимор стал независимым государством. Восточный Тимор > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 1 июня 2006 > № 115956

Тысячи жителей переживающего гуманитарный кризис Восточного Тимора вынуждены есть траву, заявила в среду австралийским СМИ супруга президента этого самого молодого государства планеты Кирсти Гужмау (Kirsty Sword Gusmao). В стране насчитывается 50 тыс. голодающих временно перемещенных лиц, разбросанных по 35 различным местам, сказала она.К настоящему моменту международный миротворческий контингент способен обеспечить безопасность лишь чрезвычайным конвоям с продовольствием, добавила «первая леди».

Между тем, по оценке Международного Комитета Красного Креста, наиболее остро в крошечном островном государстве стоит проблема питьевой воды. «Продовольствие также является приоритетом, но его запасы еще имеются. Главное сейчас – вода», – говорит представительница этой организации Ида Бучер (Ida Bucher).

Согласно поступающим из столицы Восточного Тимора Дили сообщениям, очередь перед главным рисовым складом города, в которой стоят тысячи людей, растянулась на 1 км. «У меня дома голодают четыре человека, включая мою жену и внуков», – говорит 60-летний Франсиско Мартинс (Francisco Martins). «Лучше я постою несколько часов в очереди, чем моя семья умрет от голода», – заключает он.

В условиях массовых волнений и практически полного распада властных структур президент Восточного Тимора Шанану Гужмау (Xanana Gusmao) минувшей ночью взял на себя чрезвычайные полномочия. В распространенном в Дили заявлении глава государства подчеркнул, что в качестве верховного главнокомандующего принимает на себя «единоличную ответственность» за оборону и национальную безопасность для «предотвращения насилия и во избежание дальнейших человеческих жертв».

Чрезвычайные меры вступают в силу немедленно и будут действовать на протяжении 30 дней, однако могут быть продлены на больший срок или дополнительно усилены путем введения в стране осадного положения, отмечается в документе. Они дают властям, а также международным миротворцам право распускать крупные скопления людей, проверять документы, конфисковывать оружие, боеприпасы и взрывчатку.

Ранее Гужмау призвал правительства Австралии, Малайзии, Новой Зеландии и Португалии ввести свои воинские контингенты на территорию своего государства. Однако возглавляемые Австралией международные миротворцы численностью свыше 2500 чел. пока что были не в состоянии разрешить ситуацию.

Все предыдущие дни соперничающие между собой банды подростков и снайперы со скрытыми масками лицами с успехом играли в «кошки-мышки» с патрулями австралийских, новозеландских и малайзийских военнослужащих, которые передвигались по улицам Дили на танках и БМП.

Вооруженная мачете толпа разграбила во вторник офис генерального прокурора Восточного Тимора, унеся оттуда все ценное и уничтожив значительную часть хранившихся там досье об уголовных преступлениях.

Размещение в Дили международного миротворческого контингента продолжается – туда перебрасываются 120 новозеландских военнослужащих, которые присоединятся к 42 своим уже прибывшим на Тимор соотечественникам. В пятницу ожидается прибытие 120 португальцев.

Индонезия закрыла общую границу со столкнувшимся с реальной угрозой полного распада соседом. Как сообщает индонезийское национальное информационное агентство Антара, в приграничной зоне собрались тысячи тиморцев, пытающихся перейти на территорию Индонезии.

Волнения в самом молодом государстве мира вспыхнули более двух месяцев назад после того, как были уволены 593 военнослужащих, участвовавших в забастовке протеста против, на их взгляд, чрезмерно жестких требований. После этого в регулярной армии островного государства остались лишь 840 военных.

Уволенные из рядов вооруженных сил солдаты разбились на враждующие между собой группы, что привело к столкновениям и грабежам на улицах столицы. Возникший вакуум власти привел также к обострению внутренних противоречий в молодом государстве, разгулу бандитизма и мародерства.

Расположенная в восточной части острова Тимор страна долго являлась колонией Португалии, пока в 1975г. не вошла в состав Индонезии в качестве отдельной провинции. В 1999г. Джакарта отказалась от управления территорией и передала ее под временное управление ООН. 20 мая 2002 Восточный Тимор стал независимым государством. Восточный Тимор > Госбюджет, налоги, цены > ria.ru, 31 мая 2006 > № 115950

На территории Украины в 2006г. планируется провести 6 многонациональных военных учений, сообщил в среду МИД Украины. Должны состояться украинско-британские учения «Тугой узел-2006», украинско-американские учения транспортной авиации Combined Effort-2006, украинско-молдавские учения «Юг-2006», совместные тактические учения механизированных (мотопехотных) подразделений вооруженных сил Украины и Словацкой Республики, многонациональные учения Sea Breeze-2006 и украинско-польско-британские учения «Козацкая степь-2006».«Проведение совместных учений будет способствовать повышению боеготовности вооруженных сил Украины и достижению взаимосовместимости с подразделениями вооруженных сил стран-членов НАТО через приведение их в соответствие с существующими социально-экономическими, военно-техническими условиями функционирования и стандартами стран-участниц альянса», – отметил МИД. Подчеркивается, что для проведения этих мероприятий потребуется соответствующее решение Верховной Рады Украины. В марте этого года украинский парламент наложил запрет на участие иностранных войск в учениях на территории Украины. Несмотря на решение Рады, на прошлой неделе американский корабль под флагом НАТО доставил в порт Феодосии военные грузы для проведения учений Sea Breeze-2006. Это спровоцировало массовые выступления протеста среди жителей Крыма, которые до сих пор блокируют выезды из порта. Украина > Армия, полиция > ria.ru, 31 мая 2006 > № 35793

Международные миротворцы пытаются взять обстановку на Восточном Тиморе под контроль, передает во вторник утром австралийское радио. «Свидетельства эффективности наших сил можно увидеть на улицах: вчера наступил подлинный перелом», – заявил в интервью радиостанции Эй-Би- Си командующий прибывшими в это крошечное островное государства 1300 австралийскими полицейскими и военнослужащими бригадный генерал Майкл Слэйтер (Michael Slater).По его словам, австралийский контингент, чье размещение на Тиморе началось пять дней назад, за это время конфисковал у бесчинствующих банд подростков более 450 винтовок и других видов огнестрельного оружия.

По поступающим из столицы самого молодого государства планеты сообщениям, совместные патрули австралийских, новозеландских и малайзийских миротворцев передвигаются по улицам Дили на танках и БМП. Размещение в самом молодом государстве мира более чем 2-тыс. международного контингента продолжается – к концу недели ожидается прибытие 120 португальцев.

Президент Восточного Тимора Шанану Гужмау (Xanana Gusmao) ранее призвал правительства Австралии, Малайзии, Новой Зеландии и Португалии ввести воинские контингенты этих государств на территорию своей страны.

В то же время, по мнению многих наблюдателей, не обладающие правом произведения арестов миротворцы не в состоянии действовать по-настоящему эффективно: задержав мародеров или грабителей, они через короткое время вынуждены освобождать их.

Полиция же самого Восточного Тимора полностью распалась. В Дили под охраной австралийских военнослужащих и местного спецназа проходят чрезвычайные консультации президента Восточного Тимора и правительства страны. По прогнозам наблюдателей, во вторник на них ожидается решение о перестановках в правительстве.

«Я полагаю, что будут произведены некоторые серьезные перестановки, если не что-то большее, на самом верху», – сказала журналистам «первая леди» Восточного Тимора Кирсти Гужмау (Kirsty Sword Gusmao).

По данным ООН, только в Дили насчитывается 27 тыс. беженцев, ищущих убежища в аэропорту, морском порту и церквях столицы. Во всем же Восточном Тиморе число беженцев, по данным Международного Красного Креста, уже перевалило за 50 тыс.

Индонезия закрыла общую границу со столкнувшимся с реальной угрозой полного распада Тимора.

Волнения в этом государстве вспыхнули более двух месяцев назад после того, как командующий национальными вооруженными силами бригадный генерал Таур Матан Руак (Taur Matan Ruak) заявил об увольнении 593 военнослужащих, участвовавших в забастовке протеста против, на их взгляд, чрезмерно жестких требований. После этого в регулярной армии островного государства осталось лишь 840 военных.

Уволенные из рядов вооруженных сил солдаты разбились на враждующие между собой группы, что привело к столкновениям и грабежам на улицах города. Возникший вакуум власти привел также к обострению внутренних противоречий в молодом государстве, разгулу бандитизма и мародерства.

Расположенная в восточной части лежащего у северного побережья Австралии Тимор долго являлся колонией Португалии, пока в 1975г. не вошла в состав Индонезии в качестве отдельной провинции. В 1999г. Джакарта отказалась от управления территорией и передала ее под временное управление ООН. 20 мая 2002 Восточный Тимор стал независимым государством. Восточный Тимор > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 30 мая 2006 > № 115949

Министр обороны Украины Анатолий Гриценко признал, что американский военно-транспортный корабль «Advantage» доставил в порт Феодосия в Крыму оружие. Выступая в прямом эфире телеканала НТН, Гриценко заявил, что «допустил ошибку» в своих предыдущих высказываниях на этот счет и извинился перед телезрителями. В первой половине дня министр и министерство обороны Украины утверждали, что корабль прибыл в Феодосию в прошлую субботу с грузом стройматериалов для модернизации Староокрымского полигона украинских военно-морских сил. Жители Феодосии резко отреагировали на заход американского корабля в порт, устроив массовые акции протеста. Депутаты Горсовета на экстренном заседании приняли решение объявить город зоной свободной от НАТО. В фев. этого года Верховная Рада Украины предыдущего созыва постановила запретить иностранным войскам принимать участие в военных учениях на территории страны. Украина > Армия, полиция > ria.ru, 29 мая 2006 > № 35795

В порту Джейхан на средиземноморском побережье Турции в субботу началась закачка в танкеры каспийской нефти из трубопровода Баку-Тбилиси-Джейхан (БТД). БТД рассчитан на транспортировку 50 млн. т. нефти в год (1 млн. бар. в сутки). Первая нефть, которая доставлена в Турцию с контрактной площади Азери-Чираг-Гюнешли на шельфе Каспия, перекачивается с терминала в Джейхане на танкер The British Hawtharne, сообщает телекомпания CNN-Turk.Официальная церемония ввода в эксплуатацию нефтепровода БТД намечена в Джейхане на 13 июля, в ней примут участие представители руководства 16 стран, отмечает телеканал. Ввод в строй экспортного нефтепровода неоднократно переносился, изначально его планировали запустить в конце 2004г.

Протяженность нефтепровода БТД составляет 1767 км., из них в Азербайджане проложено 443 км., в Грузии – 248 км., в Турции – 1076 км. По оценкам компании BP (British Petrolium), которая является оператором проекта, его стоимость составила 4 млрд.долл. Только на турецкой территории его строительство обошлось в 1,4 млрд.долл., отмечает CNN-Turk.

За транзит на мировые рынки каспийской нефти Турция будет получать 300 млн.долл. в год. Турция > Нефть, газ, уголь > ria.ru, 27 мая 2006 > № 39266

В порту Джейхан на средиземноморском побережье Турции в субботу началась закачка в танкеры каспийской нефти из трубопровода Баку-Тбилиси-Джейхан (БТД). БТД рассчитан на транспортировку 50 млн.т. нефти в год (один млн. бар. в сутки). Первая нефть, которая доставлена в Турцию с контрактной площади Азери-Чираг-Гюнешли на шельфе Каспия, перекачивается с терминала в Джейхане на танкер The British Hawtharne, сообщает телекомпания CNN-Turk. Официальная церемония ввода в эксплуатацию нефтепровода БТД намечена в Джейхане на 13 июля, в ней примут участие представители руководства 16 стран, отмечает телеканал. Ввод в строй экспортного нефтепровода неоднократно переносился, изначально его планировали запустить в конце 2004г. Протяженность нефтепровода БТД составляет 1767 км, из них в Азербайджане проложено 443 км, в Грузии – 248 км, в Турции – 1076 км. По оценкам компании BP (British Petrolium), которая является оператором проекта, его стоимость составила 4 млрд.долл. Только на турецкой территории его строительство обошлось в 1,4 млрд., отмечает CNN-Turk.

За транзит на мировые рынки каспийской нефти Турция будет получать 300 млн.долл. в год. Первый этап закачки нефти в нефтепровод БТД был осуществлен в начале мая 2005г. на Сангачальском терминале близ Баку. Акционерами БТД являются: BP (30,1% долевого участия), ГНКАР (25%), Unocal (8,9%), Statoil (8,71%), TPAO (6,53%), Itochu (3,4%), Amerada Hess (2,36%), ENI (5%), ConocoPhilliрs (2,5%), Inрex (2,5%), Total (5%). Турция > Нефть, газ, уголь > ria.ru, 27 мая 2006 > № 35777

Несколько лет назад статистика аварий со смертельным исходом на дорогах Европы поползла вверх. Практически все европейские автопроизводители забили тревогу и начали состязаться в совершенствовании систем безопасности. Был резко ужесточен контроль движения на дорогах. Усилия, направленные на повышение уровня безопасности, привели к положительным результатам.По сообщению Европейской комиссии в Брюсселе, дорожное движение на трассах Евросоюза однозначно стало более безопасным. В странах ЕС общее число аварий со смертельным исходом сократилось c 2001г. на 13%, составив 43 731 случай. Наиболее радикальное сокращение числа дорожных аварий зафиксировано во Франции. По итогам 2004г. смертность на дорогах Франции по сравнению с 2001г. снизилась на 32%, составив 5530 случаев. В Люксембурге сокращение смертности на дорогах составило 30%, в Португалии – 23%, в Швеции – 17%, в Италии и Эстонии – 16%. В Германии в 2005г. число дорожных аварий со смертельным исходом сократилось на 8,2%, составив 5362 случая. Это своего рода рекорд: самый низкий показатель смертности в Германии по статистике последних 50 лет.

Проблемными пока остаются новые члены Евросоюза (кроме Эстонии). В Литве за 2004г. (по сравнению с 2001г.) число смертельных случаев возросло на 6%, в Венгрии – на 5%, в Чехии – на 4%, в Польше – на 2% (5657 случаев). Кипр показал себя одним из наиболее злостных нарушителей, увеличив смертность на дорогах за три года аж на 19%.

Самый высокий по странам ЕС процент дорожных аварий среди водителей и пешеходов зафиксирован в Греции. Число аварий в этой стране по итогам многолетних (с 1980 по 2005гг.) наблюдений выросло на 12%. На каждый млн. жителей приходится 180 смертных случаев в год. Опережает Грецию только Португалия с еще более ужасающей статистикой, отражающей высокую смертность среди подростков. На каждый млн. жителей Португалии моложе 15 лет приходится 326 смертельных случаев в год.

Одной из причин аварий является недостаточно качественная укладка скоростных дорог, не соответствующая европейским стандартам. По мнению Европейской комиссии, существуют трассы, объективно опасные для жизни. Так, самой опасной трассой Греции считается трасса, соединяющая порт Патры с Афинами: на ней вообще отсутствуют разделительные барьеры для встречных потоков.

Но главная причина аварийности кроется в манере вождения греческих, португальских и итальянских водителей, а также в особенностях их передвижения. В отличие от так называемых северных стран Евросоюза, в которых езда на мотоцикле или мопеде – по большей части хобби, в южных странах Евросоюза это средство передвижения. Отсюда и проблемы. Ведь известно, что потенциальная аварийность двухколесных средств в 3,6 раза выше, чем у автомобиля. Кроме того, во многих странах вождение мопеда разрешено с 14-летнего возраста. Аварийноопасность, помноженная на неопытность, зачастую и приводит к летальному исходу. К примеру, в Италии 59% смертных случаев произошли при участии мотоцикла или мопеда, в Греции – 62%.

Спокойнее и законопослушнее всех оказались англичане. В Англии на каждый млн. жителей приходится только 80 смертельных случаев в год. В прошедшем 2005г. в островном государстве зафиксировано лишь 3408 смертельных случаев.

По мнению комиссара Евросоюза по дорожному движению Жака Баро, необходимо дальнейшее ужесточение контроля на дорогах, поскольку эта мера однозначно улучшает статистические показатели. В планах комиссии – к 2010г. сократить смертность вдвое по сравнению с 2001г. В 2001г. число дорожных аварий со смертельным исходом составило более 50 000. Еще одной из эффективных мер по увеличению дорожной безопасности является разъяснительная кампания, второй год проводимая в странах ЕС. Сюда относится как оперативное информирование водителей о дорожной ситуации, особенно в предстоящий период массовых отпусков, так и рекомендации по вождению. Одна из них, к примеру, – при продолжительном движении делать регулярные паузы каждые 2 часа. Ведь известно, что неспешно выпитая в придорожном кафе чашечка кофе способна не только подкрепить силы водителя и его попутчиков, но также повысить внимательность отдохнувшего водителя, а значит, и общую дорожную безопасность. Греция > Транспорт > cyprusadvertiser.com, 26 мая 2006 > № 133430

Грузопоток через морской порт Жорф Ласфар и Эль Джадида за 4 мес. 2006г. составил 4,4 млн.т., что на 7% превышает показатель за аналогичный период 2005г. Импортируемые грузы представлены в основном серой, углем и аммонием – 3,1 млн.т. (2,8 млн.т. – 2005г.), экспортируемые – фосфатами, удобрениями и кислотой – 1,3 млн.т. ( 1,2 млн.т. в 2005г.). Марокко > Транспорт > economy.gov.ru, 26 мая 2006 > № 37893

В аэропортах Литвы за 4 месяца этого года зарегистрировано 450,3 тыс. прибывших и убывших пассажиров, что на 27,7% больше, чем за тот же период 2005г. В аэропортах осуществлена погрузка и выгрузка 4,1 тыс.т. грузов и почты, что на 18,6% больше, чем за тот же период 2005г. За этот же период в аэропортах взлет и посадку совершили 10,8 тыс. самолетов литовских и зарубежных авиакомпаний, это на 3,7% меньше, чем за тот же период 2005г. За этот же период литовская государственная железнодорожная компания «Летувос гяляжинкяляй» перевезла 16,6 млн.т. грузов, это на 6,4% больше, чем за тот же период пред.г. Международные перевозки составили 12,5 млн.т., увеличились на 9,6%, а внутренние составили 4,1 млн.т., сократились на 2,1%. Доля транзитных перевозок в международных маршрутах – 59,5%, что на 16,6% больше чем в пред.г. В Клайпедском государственном морском порту, включая и Бутингский терминал за этот период перегружено 9,0 млн.т. грузов, что на 1,3% больше, чем в 2005г. Литва > Транспорт > economy.gov.ru, 26 мая 2006 > № 37851

Лидеры России и Евросоюза подпишут по итогам саммита в Сочи соглашения об облегчении визового режима и о реадмиссии.Соглашение об облегчении визового режима упрощает процесс выдачи виз гражданам РФ и ЕС, включая студентов, госслужащих, работников культуры, журналистов, бизнесменов. В проекте документа говорится, что целью соглашения является упрощение на основе взаимности выдачи виз для пребывания на срок не более 90 дней в течение каждого периода в 180 дней гражданам РФ и Евросоюза.

Предполагается, что сбор за оформление виз будет составлять фиксированную сумму – 35 евро. Стороны взимают сбор в размере 70 евро за оформление виз в случаях, когда ходатайство об оформлении визы и подтверждающие документы подаются заявителем не более чем за трое суток до предполагаемой даты выезда

Как пояснил журналистам в преддверии саммита помощник президента РФ Сергей Ястржембский, лишь недавно удалось снять последние технические препятствия к подписанию соглашения. Три государства ЕС – Франция, Испания и Португалия в соответствии с их внутренним законодательством хотели, чтобы Россия заранее обозначила сроки ответа на возможный запрос о реадмиссии того или иного гражданина. «Снятие этих препятствий дало зеленый свет подписанию двух долгожданных соглашений между Россией и Евросоюзом», – сказал Ястржембский.

В соответствии с проектом соглашения о реадмиссии (возвращении нелегальных мигрантов), Россия обязуется принять гражданина своей страны, а также прибывших из РФ граждан третьего государства или лиц без гражданства, в случае, если они «не сооветствуют или перестают соответствовать действующим условиям въезда, пребывания или проживания на территории запрашивающего государства-члена».

Аналогичное обязательство берет на себя и Европейский Союз в отношении своих граждан, а также прибывших в Россию граждан третьих стран или лиц без гражданства с территории ЕС, в случае, если они «не сооветствуют или перестают соответствовать действующим условиям въезда, пребывания или проживания на территории Российской Федерации».

Предполагается, что первые три года после вступления документа в силу Россия будет обязана принимать в порядке реадмиссии исключительно россиян или же граждан государств, с которыми у нее имеются соответствующие о реадмиссии.

«Этот переходный период достаточен для надежного укрепления наших границ, которое в принципе свело бы к минимуму количество нелегальных мигрантов, попадающих в Россию, в т.ч. с целью транзита в третьи страны», – отметил замглавы МИД РФ Александр Грушко. По его словам, нет никаких оснований опасаться, что «реадмиссионное соглашение с ЕС превратит нашу страну в сборный пункт мигрантов».

В Москве и Брюсселе не исключают, что соглашения об облегчении визового режима и реадмиссии могут вступить в силу уже с будущего года. Эти два документа рассматриваются сторонами как важный шаг на пути к созданию безвизового режима. Тем не менее, и в России, и в Евросоюзе пока считают преждевременным говорить о сроках введения такого режима.

«Сегодня по срокам вы не найдете ни одного человека, который бы дал конкретные даты», – сказал журналистам Сергей Ястржембский. По его словам, соглашения об облегчении визового режима и о реадмиссии должны «поработать».

«За это время многие страхи о безвизовом режиме сами собой рассосутся. Мы увидим, что угрозы «черной миграции» – это фантомные угрозы», – сказал помощник президента, отметив, что в это время будут продолжены переговоры о введении безвизового режима.

На встрече в Сочи российскую сторону представит президент РФ Владимир Путин, европейскую – федеральный канцлер председательствующей в ЕС Австрии Вольфганг Шюссель, президент Еврокомиссии Жозе Мануэл Баррозу, генеральный секретарь Совета ЕС, высокий представитель ЕС по общей внешней политике и политике безопасности Хавьер Солана. Португалия > Миграция, виза, туризм > ria.ru, 25 мая 2006 > № 70804

20 мая в Алжирской столице состоялось второе совместное заседание Российско-Алжирского делового совета под председательством президента компании «ИМС» К.Абдель Рахима и президента НК «РуссНефть» Михаила Гуцериева. В состав российской делегации вошли президент ЗАО «Бинафиолдинг» А.Х.Амирханов, Президент ЗАО «Чайка-Плаза» В.В.Марченко, гендиректор ЗАО «ГМГ-БИН» Е.А.Каурова, гендиректор ЗАО «Агромаркет-Трейд» М.Р.Федотов, гендиректор ОАО «Нордимпекс» А.А.Смыслов, гендиректор Махачкалинского торгового морского порта А.М.Хархаров, а также представители других компаний-членов Совета. Российско-Арабский деловой совет был представлен директором РАДС, советником президента ТПП РФ Т.А.Гвилава и замдиректора РАДС В.С.Луценко.На заседании Совета Михаил Гуцериев проинформировал алжирскую сторону о том, что нефтяная компания «РуссНефть» планирует инвестировать свои средства в нефтяной сектор Алжира. Вложения в нефтедобычу станут крупнейшими российскими частными инвестициями в экономику этой североафриканской страны. Как отметил президент «РуссНефти», экономические реформы и стабилизация внутриполитической обстановки в Алжире создали благоприятные условия для восстановления связей.

По словам Гуцериева, в ближайшее время НК «РуссНефть» совместно со своими алжирскими партнерами создаст компанию в Алжире и примет участие в тендерах на 1-2 месторождения. На начальном этапе разведки и обустройства месторождений на это потребуются инвестиции не менее 100 млн.долл., в дальнейшем их масштабы возрастут. Ситуация в Алжире спокойная, и российский бизнес не сталкивается в этой стране с проблемой политического риска. Российские фирмы-участники РАДС проявляют растущий интерес к ведению бизнеса в Алжире и расширению торгово-экономического взаимодействия.

Сопредседатель РАДС с алжирской стороны К.Абдель Рахим назвал нынешний этап «новой страницей в экономических связях между Алжиром и Россией». По его словам, осуществляющаяся в Алжире программа приватизации госпредприятий предоставляет благоприятные возможности для российского бизнеса. По первоначальному плану правительства, в частные руки должны перейти 1300 предприятий, пока же приватизирована лишь одна треть. Как считает алжирский бизнесмен, для российских компаний кроме нефте- и газодобычи перспективны такие отрасли, как жилищное строительство и туризм.

Директор РАДС, советник президента ТПП РФ Татьяна Гвилава отметила конструктивный характер второго совместного заседания Совета и выразила надежду на успешное осуществление всех намеченных планов. Она пригласила алжирских бизнесменов принять участие в шестой сессии РАДС, которая пройдет с Санкт-Петербурге 4-5 сент. с.г.

На заседании РАлДС было утверждено Положение о Российско-Алжирском деловом совете, в рамках которого созданы следующие секции: топливно-энергетическая, строительная, промышленная, финансовая, сельское хозяйство и торговля, химия и фармацевтика. Прошли двусторонние переговоры с целью установления прямых контактов между предпринимателями для реализации совместных проектов. По итогам встречи была достигнута договоренность о том, что алжирская сторона предоставит российским партнерам список предприятий, в приватизации которых могут принять участие российские компании. Алжир. Россия > Внешэкономсвязи, политика > russarabbc.ru, 25 мая 2006 > № 44458

Россия и Евросоюз подписали соглашения об облегчении визового режима и о реадмиссии. Церемония подписания состоялась в Сочи по итогам саммита Россия-ЕС. С российской стороны подпись под документами поставил глава МИД Сергей Лавров.Соглашение об облегчении визового режима упрощает процесс выдачи виз гражданам РФ и ЕС, включая студентов, госслужащих, работников культуры, журналистов, бизнесменов. Целью соглашения является упрощение на основе взаимности выдачи виз для пребывания на срок не более 90 дней в течение каждого периода в 180 дней гражданам РФ и Евросоюза.

Предполагается, что теперь сбор за оформление виз будет составлять фиксированную сумму – 35 евро. Стороны взимают сбор в 70 евро за оформление виз в случаях, когда ходатайство об оформлении визы и подтверждающие документы подаются заявителем не более чем за трое суток до предполагаемой даты выезда.

Как пояснил помощник президента РФ Сергей Ястржембский, сторонам лишь недавно удалось снять последние технические препятствия к подписанию соглашения. Три государства ЕС – Франция, Испания и Португалия в соответствии с их внутренним законодательством хотели, чтобы Россия заранее обозначила сроки ответа на возможный запрос о реадмиссии того или иного гражданина. «Снятие этих препятствий дало зеленый свет подписанию двух долгожданных соглашений между Россией и Евросоюзом», – сказал Ястржембский.

В соответствии с соглашением о реадмиссии (возвращении нелегальных мигрантов), Россия обязуется принять гражданина своей страны, а также прибывших из РФ граждан третьего государства или лиц без гражданства, в случае, если они «не соответствуют или перестают соответствовать действующим условиям въезда, пребывания или проживания на территории запрашивающего государства-члена».

Аналогичное обязательство берет на себя и Европейский Союз в отношении своих граждан, а также прибывших в Россию граждан третьих стран или лиц без гражданства с территории ЕС, в случае, если они «не соответствуют или перестают соответствовать действующим условиям въезда, пребывания или проживания на территории Российской Федерации».

Предполагается, что первые три года после вступления документа в силу Россия будет обязана принимать в порядке реадмиссии исключительно россиян или же граждан государств, с которыми у нее имеются соответствующие договоренности о реадмиссии.

«Этот переходный период достаточен для надежного укрепления наших границ, которое в принципе свело бы к минимуму количество нелегальных мигрантов, попадающих в Россию, в т.ч. с целью транзита в третьи страны», – отметил замглавы МИД РФ Александр Грушко.

По его словам, нет никаких оснований опасаться, что «реадмиссионное соглашение с ЕС превратит нашу страну в сборный пункт мигрантов».

Президент России на саммите в Сочи выразил надежду, что соглашения об облегчении визового режима и реадмиссии вступят в силу до конца текущего года. Евросоюз. Россия > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 25 мая 2006 > № 35552

Бразилия направила часть нового воинского контингента для миротворческих сил ООН на Гаити. 209 военнослужащих отправились в Порт-о-Пренс из военно-воздушной базы Ресифи. Это – уже пятый воинский контингент, который Бразилия посылает на карибский остров с начала операции ООН по урегулированию гражданского конфликта. Его численность составляет 850 чел. Запланировано еще три десанта, которые будут направлены на Гаити в июне этого года. Задачей миротворцев является восстановление спокойствия, обеспечение безопасности граждан и законной власти после проведения в стране президентских выборов, в ходе которых был избран новый глава государства Рене Преваль.

Главной проблемой Гаити является вооруженная преступность, уровень которой вырос с момента отставки президента Жана-Бертрана Аристида в 2004г. Гаити > Армия, полиция > ria.ru, 24 мая 2006 > № 35508

Португальские виноделы намерены выйти на российский рынок. Об этом заявил Бернардо Гуэва, представляющий ассоциацию семи крупнейших португальских винодельческих компаний на выставке Vine Expo Asia Pacific в Гонконге. «Сейчас наша ассоциация активно ищет выходы на российский рынок. Мы слышали про историю с запретом импорта грузинских и молдавских вин. Поэтому сейчас сложился хороший момент для того, чтобы вывести на российский рынок португальские вина» – сказал он.Португальский винодел не верит в перспективы вина из Молдовы и Грузии на китайском рынке. «С каждым месяцем китайцы ужесточают требования к импортируемому вину, повышают пошлины, чтобы защитить своих производителей. Сегодня почти весь внутренний рынок столового вина принадлежит местным компаниям, и переломить эту тенденцию практически невозможно», – подчеркнул он. Молдавскую долю на российском рынке активно делят винодельческие компании из других стран. Эксперты считают, что большая часть рынка достанется российским производителям, а также поставщикам дешевого вина из Франции, Испании, Чили и Аргентины, которое всего на пару долл. дороже молдавских аналогов. Португалия > Алкоголь > ria.ru, 23 мая 2006 > № 35714

Агентство TMSA (Agence Speciale Tanger-Mediterrane) передало 22 мая 2006г. концессию на строительство нефтеналивного терминала порта «Танжер-Средиземноморье» международному консорциуму, в который входят компании HTL (ОАЭ), Afriquia (Марокко) и IPG (Кувейт). Начало эксплуатации терминала намечено на конец 2008г., инвестиции составят 52 млн.евро. Марокко > Нефть, газ, уголь > economy.gov.ru, 22 мая 2006 > № 37897

Греция и Турция вновь не смогли договориться о дате исторического визита греческого премьер-министра в Анкару, подтверждая похолодание в отношениях двух стран.Греческий премьер-министр Костас Караманлис и его турецкий коллега Тайип Эрдоган встретились на 45 минут в Салониках, но так и не смогли установить дату давно ожидаемого визита, который должен стать первым визитом греческого премьера почти за полвека. До встречи премьер-министров представители греческого правительства выразили надежду на достижение прогресса в вопросе взаимоотношения двух стран. О своем намерении посетить Анкару Греция объявила еще в середине 2005г. Визит откладывался, по крайней мере, дважды из-за ухудшения отношений между странами в последние месяцы.

Так было не всегда. Две страны связывали отношения взаимопомощи после землетрясений в Греции и Турции в 1999г. Однако начало переговоров о вступлении Турции в ЕС в конце пред.г. (Афины поддерживают стремление Турции стать частью блока, однако стороны расходятся в своем отношении к вопросу Кипра) вновь ухудшило международный климат.

Греция недовольна тем, что Турция отказывается утвердить протокол о таможенном союзе, что позволит греко-кипрским самолетам и судам заходить в турецкие порты и аэропорты. Турция требует, чтобы ЕС выполнил свое обещание и снял все торговые эмбарго с турко-кипрской части острова.

Караманлис и Эрдоган обменялись мнениями по вопросу Кипра и согласно дипломатическому источнику выразили надежду, что спонсируемые ООН попытки решения кипрской проблемы закончатся благоприятно. Греция > Внешэкономсвязи, политика > cyprusadvertiser.com, 19 мая 2006 > № 133440

39 встреча Исполнительного Комитета парижского меморандума о взаимопонимании по контролю над судами (Paris MoU), состоявшаяся на прошлой неделе в Нанте, стала важной для кипрского судоходства.Согласно официальному заявлению, Комитет признал значительные улучшения, которые были достигнуты страной в отношении уровня безопасности кипрского флота, а также ощутимое снижение числа задержаний кипрских судов. В связи с этим, основываясь на существующих критериях, Кипр переведен из «серого» в «белый» список меморандума.

Всего лишь год назад Кипру удалось выйти из «черного» списка, в котором страна находилась в течение двадцати лет. В официальном заявлении Комитета говорится: «Подобный прорыв является результатом ряда мер, принятых правительством Кипра. Это укрепляет доверие международного судоходства к кипрскому флагу и способствует дальнейшему развитию кипрского судоходства, качественный уровень которого теперь уже официально признается во всем мире».

Согласно представленным статистическим данным за последние три года количество проверок в иностранных портах судов под кипрским флагом составило 3 166, но только в 175 случаях были отмечены факты задержания.

Вторым крупным успехом для Кипра стало решение Исполнительного Комитета о внесении страны в список постоянных членов парижского меморандума. На сегодняшний день среди его постоянных членов значатся Россия, Бельгия, Канада, Франция, Германия, Греция, Исландия, Польша, Португалия и другие страны. Кипр > Транспорт > cyprusadvertiser.com, 19 мая 2006 > № 133435

США усиливают меры безопасности в области грузовых авиаперевозок. Об этом говорится в поступившем в пресс-релизе Администрации транспортной безопасности США. «Новые требования к авиаперевозкам (грузов) предполагают изменения в области обеспечения их безопасности. Эти нововведения отражают общие взгляды правительства США и представителей промышленности, которые ежедневно переправляют по воздуху т. грузов», – подчеркивается в документе. Администрация транспортной безопасности намерена объединить четыре тыс. информационных баз, составленных частными промышленными компаниями, и содержащих подробные сведения о грузоотправителях. Для проверки возможного криминального происхождения грузов количество рабочих мест в индустрии грузовых авиаперевозок будет увеличено на 50 тыс. Кроме того, будут собраны биографические данные примерно о 51 тыс. сотрудников служб, связанных с перевозками. Планируется также расширение зон безопасности аэропортов. Как сообщается в пресс-релизе, в ближайшее время Администрация примет на работу 300 новых инспекторов по работе с грузами в 102 аэропортах США, обеспечивающих почти 95% грузоперевозок внутри страны, общий ежедневный объем которых составляет 50 тыс.т. Ранее министерство транспорта США объявило о начале проверки нескольких сотен тыс. работников морских грузовых портов в рамках ужесточения политики по отслеживанию происхождения грузов. США > Транспорт > ria.ru, 19 мая 2006 > № 35745

Министр иностранных дел России Сергей Лавров проводит в Лиссабоне переговоры со своим португальским коллегой Луишем Амаду (Luis Amado).Как сообщил официальный представитель МИД РФ Михаил Камынин, который сопровождает российского министра в этой поездке, в старинном особняке МИД Португалии они обсуждают состояние отношений двух стран, связи России и Евросоюза, а также международные проблемы.

По словам Камынина, на переговорах планируется рассмотреть график предстоящих встреч на высшем и высоком уровне, различные аспекты активизации двустороннего взаимодействия в рамках международных организаций и межмидовских консультаций.

Среди международных тем на переговорах руководителей внешнеполитических ведомств двух стран дипломат назвал укрепление партнерства России и Европейского союза, в особенности с прицелом на предстоящее во II пол. 2007г. председательство Португалии в ЕС.

«С учетом традиционной позиции Лиссабона, выступающего за расширение сотрудничества с нашей страной в рамках ведущих международных организаций, ожидаем, что этот период станет плодотворным для развития связей России и Евросоюза», – сказал Камынин.

Министры проанализируют наиболее актуальные международные проблемы, имеющие глобальный характер, в частности, вопросы деятельности ООН, совместной борьбы против терроризма и других новых вызовов, нераспространения оружия массового уничтожения. Запланирован также обмен мнениями по насущным региональным проблемам – ситуации на Ближнем Востоке, в Ираке, Афганистане, на Балканах.

Прибывший накануне в Лиссабон Сергей Лавров в понедельник вечером отправится в Нью-Йорк, где примет участие в сессии Генеральной ассамблеи ООН. Португалия. Россия > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 18 мая 2006 > № 70806

Казахстанские инвесторы, купившие АО «Тбилгаз», за полтора года собираются вложить в компанию 80 млн.долл. долл. Свой инвестиционный план они намерены представить в Тбилиси на следующей неделе. Об этом на заседании правительства Грузии 17 мая сообщил премьер-министр Зураб Ногаидели. Как передает агентство «Новости-Грузия», Ногаидели призвал всех членов экономического блока правительства принять участие в презентации и внести свой вклад в процесс реабилитации «Тбилгаза».Премьер также отметил, что процесс приватизации в стране вступит в решающую фазу, когда закончится прием заявок на приватизацию энергообъектов – трех дистрибюторских компаний и шести ГЭС. По его словам, главным условием продажи этих объектов является круглосуточное бесперебойное энергоснабжение и поддержание стабильности и безопасности энергосектора.

Премьер также прокомментировал приватизацию Батумского порта и «Объединенной телекоммуникационной компании», отметив, что в результате этой приватизации в экономическое пространство вошли компании, которые до этого в Грузии не работали, а госбюджет получил в общей сложности от продажи двух объектов 182 млн.долл. Грузия > Нефть, газ, уголь > ria.ru, 17 мая 2006 > № 38721

Совещание представителей железных дорог – участниц Договора о едином транзитном тарифе открылось во вторник в Душанбе. Как сообщила председатель комиссии по грузовым перевозкам Организации сотрудничества железных дорог Зубайда Аспаева, основная цель встречи – обсуждение и согласование транзитных тарифных ставок, рассмотрение возможностей увеличения объемов грузоперевозок и повышения конкурентоспособности железнодорожного транспорта.Участники совещания обсудят вопросы регулирования тарифов по грузовым железнодорожным перевозкам между странами СНГ.

Как отметил, выступая на совещании, первый замначальника госпредприятия «Таджикская железная дорога» (ТЖД) Владимир Собкалов, для обеспечения выхода на рынки Афганистана, Пакистана, Ирана, Китая и к портам Индийского океана специалисты ТЖД разработали инвестиционные проекты по строительству новых железнодорожных веток. Это, в частности, проект дороги Колхозабад-Нижний Пяндж протяженностью 75 км. и стоимостью 55 млн.долл., а также проект ветки Душанбе-Вахш протяженностью 96 км. и стоимостью 140 млн.долл.

В совещании, которое продлится до 19 мая, принимают участие представители железнодорожных администраций России, Белоруссии, Казахстана, Киргизии, Латвии, Молдавии, Монголии, Таджикистана, Узбекистана, Украины и Эстонии. Таджикистан > Транспорт > ria.ru, 16 мая 2006 > № 38678