Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Один из крупнейших производителей вагонов в Украине - Крюковский вагоностроительный завод (КВСЗ) - может создать СП с грузинской "Вагоностроительной компанией". Как пишет Коммерсант-Украина, стороны ведут переговоры об организации производства пассажирских вагонов. Для КВСЗ это хорошая возможность расширить рынок сбыта в пассажирском секторе, где в последние годы наблюдается переизбыток мощностей, считают эксперты.Грузинская "Вагоностроительная компания" (Рустави) и КВСЗ планируют создать совместное предприятие (СП) по ремонту и строительству железнодорожных вагонов, сообщил агентству "Интерфакс" директор грузинского предприятия Мамука Долидзе: "Мы практически достигли договоренности с украинскими партнерами относительно создания СП". По словам господина Долидзе, стороны подписали протокол о намерениях, а к концу апреля планируют оформить все юридические вопросы. Объясняя необходимость кооперации с украинским заводом, Мамука Долидзе отметил, что создание СП обусловлено растущим спросом на качественное обслуживание железнодорожного подвижного состава, включая текущий, заводской и капитальный ремонты, а также на вагоны и цистерны.

Председатель правления КВСЗ Евгений Хворост подтвердил Ъ факт ведения переговоров с грузинским предприятием: "Сегодня каждое государство ставит целью создание совместных предприятий с соседними странами для увеличения количества рабочих мест, но говорить, что мы уже на завершающей стадии, преждевременно". По словам господина Хвороста, если СП будет создано, то КВСЗ получит возможность выйти на новый рынок. "Учитывая имеющиеся мощности наших предприятий, СП сможет обслуживать не только грузинскую и украинскую железные дороги, но и подвижной состав, который будет использоваться на строящейся магистрали Баку-Тбилиси-Карс",- говорит господин Долидзе. По словам Евгения Хвороста, после создания совместного предприятия КВСЗ будет производить вагоны и вагонные тележки, а "Вагоностроительная компания" займется внутренней отделкой.

КВСЗ выпускает грузовые (вагоны-платформы, цистерны, вагоны бункерного типа, полувагоны) и пассажирские вагоны, запасные части и тележки для грузовых вагонов, колесные пары, запчасти для вагонов метро и эскалаторов, контейнеры, дорожную технику. По итогам прошлого года завод увеличил чистую прибыль в 4,2 раза в сравнении с аналогичным периодом 2009 года, до 298,624 млн грн. В 2010 году выпуск им грузовых вагонов увеличился более чем в 2,7 раза, до 9 тыс. ед., пассажирских - на 52%, до 38 ед.

"Вагоностроительная компания" основана в 2005 году как дочернее предприятие Тбилисского электровагоноремонтного завода (оба предприятия входят в холдинг "Вагоностроитель"), занимается ремонтом и модернизацией грузовых и пассажирских вагонов, производством электровозов и запчастей к ним.

Совместное предприятие выгодно обеим странам, считают эксперты. "Для КВСЗ это возможность увеличить реализацию пассажирских вагонов, так как в последние годы предприятие имело переизбыток мощностей в этом секторе",- говорит независимый финансовый консультант Денис Шаврук. "Скорее всего СП создается под госпрограмму для обновления парка вагонов в Грузии, а их компания не имеет необходимого количества мощностей и соответствующих технологий, чтобы самостоятельно это сделать",- предполагает эксперт.

Завтра в Тбилиси впервые приезжает спецпредставитель генсека НАТО по Южному Кавказу и Центральной Азии Джеймс Аппатурай, чтобы обсудить с руководством Грузии темпы интеграции страны в альянс. Накануне переговоров вице-премьер, госминистр по европейской и евроатлантической интеграции Георгий Барамидзе рассказал корреспонденту «МН» Михаилу Вигнанскому, как страна движется в альянс.

— Грузии пообещали, что она вступит в НАТО, еще три года назад на саммите альянса в Бухаресте, но не уточнили сроков. Когда это случится?

— Технически Грузия будет готова вступить в НАТО через два или три года. По оценкам самих натовцев мы движемся вперед по пути необходимых реформ, которые определяются ежегодными планами нашего сотрудничества. Мы весьма эффективно используем механизм комиссии НАТО-Грузия, обсуждая в его формате актуальные вопросы. Осенью мы ждем в Тбилиси послов НАТО, возможно, здесь же пройдет и встреча Североатлантического совета.

— Россия открыто выражает недовольство планами расширения НАТО за счет вступления Грузии.

— Если Россия декларирует, что не рассматривает НАТО как опасность, если альянс не представляет для нее угрозы, то по этой логике и расширение блока не должно волновать Москву. Грузия предлагает России партнерские отношения. Не надо ставить друг другу палки в колеса, можно сотрудничать практически во всех областях. Общих интересов у нас много. Если же НАТО трансформируется в организацию, которая будет подотчетна не входящим в блок странам, для нас ее притягательность уменьшится.

— На днях в Тбилиси состоялась встреча Парламентской ассамблеи НАТО. Представители старой Европы, в частности Голландии, говорили на ней, что вместо НАТО Грузии, возможно, стоит сконцентрироваться на членстве в Евросоюзе?

— Трижды на саммитах НАТО, начиная с бухарестского, подтверждено, что Грузия обязательно вступит в Североатлантический альянс. Мы будем делать все от нас зависящее, чтобы соответствовать стандартам НАТО, даже несмотря на то, что кое в чем планка требований для нас установлена выше, чем для некоторых уже вступивших в альянс стран. Но мы ее преодолеем, и вот на то, чтобы взять эту высоту, нам и потребуется от двух до трех лет. Что касается ЕС, мы стремимся к вступлению и в эту организацию, но чисто технически здесь больше условий, которым надо соответствовать. Я думаю, этот путь займет для нас в среднем 15 лет. Такова объективная реальность.

— Как повлияет на путь Грузии в НАТО вопрос Абхазии и Южной Осетии?

— Германия тоже была оккупирована красными, но в итоге вошла в НАТО. Да, это заняло время. Но любая оккупация завершается деоккупацией. Так будет и в на­шем случае.

— А теперь именно Германия высказывает сомнения по поводу готовности Грузии к членству в НАТО.

— Страны альянса по-разному оценивают сроки реализации решения о нашем вступлении. Есть те, кто считает, что спешить не следует. Мы докажем им, что Грузия будет готова раньше, чем они думают. Успехи нашей страны на пути реформ признаны в мире. Нам не помешали война с Россией, экономический кризис, оккупация двадцати процентов наших территорий — Абхазии и Южной Осетии, внутреннее политическое напряжение. Многие государства могут нам позавидовать. Вот какие у нас аргументы.

— Грузия активно участвует в операции НАТО в Афганистане, 970 ее военных входят в составе американского и французского контингентов. И хотя пять ее солдат там погибли, Грузия все равно готова увеличить численность военнослужащих в этой стране.

— Мы готовы увеличивать контингент в Афганистане. Когда это может произойти, решать альянсу. Еще мы можем предоставить наши центры подготовки для афганских военных и полицейских, в частности базу горных стрелков в Сачхере. НАТО уже признала ее как свою в рамках программы «Партнерство ради мира». Грузинская военная академия вскоре будет признана региональным учебным центром НАТО. Мы посылаем наших инструкторов обучать военных Афганистана.

— По сообщениям СМИ, армия Грузии готовится к учениям по отражению российского наступления на Тбилиси. Неужели возможна новая война?

— У нас достаточно поводов полагать, что Россия сохраняет агрессивные планы насчет Грузии. Вот мы и готовим нашу армию соответствующим образом. Кроме того, некоторые грузинские оппозиционеры надеются, что смогут организовать столкновения в Тбилиси и призвать потом на помощь российские войска, чтобы свергнуть власть. Такие сценарии тоже есть. По новой концепции национальной безопасности Грузии Россия реально угрожает нашей стране.

— В начале марта президент Грузии Михаил Саакашвили обсуждал в США военные поставки в Грузию. В каких вооружениях заинтересован Тбилиси?

— Нам нужно усилить возможности воздушной обороны. Российские ВВС должны знать, что у нас есть возможность противостоять им. Нужны нам и противотанковые средства. Это два основных направления, по которым мы ведем соответствующую работу с США и другими странами.

— В феврале некоторые американские политики предлагали Пентагону разместить в Грузии радар.

— Официальных предложений мы пока не получали. Это дело США решить, кому предложить компоненты ПРО. Если обратятся к нам, мы наверняка отнесемся к этому вопросу очень серьезно. Ведь мы и США стратегические партнеры. Михаил Вигнанский.

Грузия > Внешэкономсвязи, политика > mn.ru, 6 апреля 2011 > № 315043

Большая пробка образовалась из-за неожиданного введения одностороннего движения на улице Красина. Москвичи обрывают телефоны чиновников, которые не могут объяснить, кто и с какой целью изменил направление движения в этом месте.

Движение по улице Красина от Садового кольца с субботы, 2 апреля, стало односторонним. Лишь накануне об этом объявили в ГИБДД Москвы.

Утром в понедельник весь район встал в огромной пробке. Водители, ехавшие с Большой Грузинской, тормозили перед «кирпичом» и разворачивались. В результате Тишинская площадь, где движение организовано по кругу, также остановилось.

Местный житель (он настоял на анонимности) рассказал «МН», что не видел в округе каких-либо информационных щитов, сообщающих об изменении движения. По его словам, водитель джипа, пытавшийся перед ним выехать на Красина с Зоологической улицы (тоже односторонней), в конце концов просто погнул машиной «кирпич» и по встречной двинулся на Садовое. За ним последовали другие машины.

В управе Пресненского района «МН» рассказали, что туда с утра звонят местные жители и жалуются на возникшие проблемы. Дежурная управы пояснила, что местные власти могут лишь передать информацию о протестах в ГИБДД.

В столичной ГИБДД «МН» заявили, что решение принимали в городском Центре организации дорожного движения (ЦОДД). В ЦОДД заверили, что не имеют отношения к ситуации на улице Красина: все документы якобы оформляли в городской ГИБДД. Собеседник «МН» в ЦОДД добавил, что улица Красина даже не входит в программу перевода улиц в центре на одностороннее движение. В ГИБДД ЦАО, к которому относится улица Красина, снова кивнули на ГИБДД Москвы.

Когда структуры, ведающие дорожной ситуацией, перекладывают ответственность друг на друга, это говорит о бардаке в этих организациях, уверен Юрий Загребной, главный редактор онлайн-издания «Моссовет», экс-депутат Мосгордумы. По его словам, у чиновников вообще не принято брать на себя ответственность за непопулярные решения.

Перевод улиц на одностороннее движение никогда не бывает оправдан, считает Сергей Канаев из Федерации автовладельцев России (ФАР). Властям скорее следует решать проблему парковок, уверен он. Канаев говорит, что разгневанным водителям следует письменно обращаться в ЦОДД. По его информации, на отмену спорного решения требуются лишь сутки. Анна Богомолова.

В морском порту Поти подтверждают ведение переговоров по поводу продажи порта между компанией "Рак Джорджия" и APM Terminals, сообщает Бизнес-Грузия.

Как заявил руководитель службы по связям с общественностью морского порта Поти Каха Гугучиа, детальная информация по этому вопросу станет известна в ближайшее время, на специальном брифинге.

"Процесс не завершен, поэтому на данном этапе воздержимся от предварительных комментариев", - отметил Гугучиа.

Ведение переговоров между компаниями подтверждают и в министерстве экономики и устойчивого развития.

Получить комментарий из "Рак Джорджия" до сих пор не удалось.

APM Terminals - один из крупнейших операторов портов в мире.

Информация о выходе арабской компании "Ракия" из потийского порта распространилась в 2010 году. Тогда было сказано, что компания планировала продать порт в 2011 году. Как заявлял председатель наблюдательного совета компании Хаатер Массади, компания намеревалась вынести акции порта на международные биржи. "Мы намерены выйти из порта в 2011 году. Это для нас стратегические активы. Когда можно получить деньги от продажи порта, почему мы не должны делать этого?", - заявлял Массади.

Арабской компании "Ракиин инвестмент" был передан контрольный пакет акций порта (51%) с правом управления сроком на 49 лет в апреле 2008 года. Позднее компания закупила и остальные 49% акций. Потийский порт был передан "Ракии" с определенными обязательствами, одна из них подразумевала создание в Поти свободной индустриальной зоны.

В "Рак группе" заявляют, что компания с 2008 года вложила серьезные инвестиции в развитие морского порта Поти.

Для превращения Москвы в международный финансовый центр (МФЦ) нужна модернизация практически всей столичной инфраструктуры, уверено Минэкономразвития. Столице нужны недорогие гостиницы, комфортное метро и современная дорожная сеть. Пока же Москва не соответствует и половине критериев для города, претендующего на звание финансового центра.

Превратить Москву в международный финансовый центр президент Дмитрий Медведев пообещал летом 2008 года. На разработку концепции создания МФЦ у Мин­экономразвития ушло чуть больше года. В феврале 2009 года правительство одобрило программу, согласно которой к 2012 году Москва должна стать одним из ведущих финансовых центров на евроазиатском пространстве, способным конкурировать и с глобальными лидерами вроде Лондона или Сингапура. Но чиновники погорячились — пока к получению статуса мирового финансового центра Москва явно не готова, признает Мин­экономразвития в докладе, подготовленном по поручению президента (копия есть в распоряжении «МН»). Проблема в слабой подготовленности социальной и бизнес-инфраструктуры столицы.

На сегодня инфраструктура Москвы как международного финансового центра сформирована в среднем на 40% от уровня полноценно работающих в мире центров, объясняет Минэкономразвития, ссылаясь на данные Московского банковского союза. Среди параметров комфортности проживания, которые берутся в расчет, — качество жизни населения (уровень предлагаемого сервиса, качество медицинского обслуживания, развитие спортивно-оздоровительного сектора), возможности передвижения в пределах города, доступность офисной недвижимости, наличие жилого фонда и гостиниц, возможности для обучения детей иностранцев. Москве нужно улучшать практически все сферы, констатирует Минэкономразвития.

В первую очередь изменения требуются транспортной инфраструктуре, указано в докладе: нужны новые дороги, современный общественный транспорт, прозрачный рынок услуг такси. Еще одна системная проблема — отсутствие парковок. Относительно стабильно и надежно работает метро. По данным министерства, именно этим видом транспорта предпочитают пользоваться в Москве иностранцы, не желающие стоять в многокилометровых пробках. Но и здесь не все хорошо, инфраструктура столичной подземки сильно изношена, а уровень технического оснащения и комфортности оставляют желать лучшего. К примеру, в час пик на квадратный метр вагона приходится 7,7 человека (в два-три раза больше, чем в Лондоне, Нью-Йорке или Шанхае), при этом в большинстве поездов отсутствуют кондиционеры.

О том, что московские пробки главное препятствие на пути превращения Москвы в финансовый центр, во время своего мартовского визита в столицу говорил председатель совета директоров Goldman Sachs Ллойд Бланкфейн.

Впрочем, транспортные проблемы столицы не единственное, что беспокоит чиновников. Для создания полноценного финансового центра нужно решить проблемы с размещением иностранных специалистов. Большинство открытых в 2010 году столичных гостиниц принадлежит к категории четыре-пять звезд, а номера средней ценовой категории в Москве найти непросто. Оптимальной же формой для проживания иностранных специалистов и их семей в Москве должны стать «доходные дома». Они могут быть частными или государственными и должны стать основой «цивилизованного рынка найма жилья».

Минэкономразвития предлагает увеличить число школ с этнокультурными компонентами образования. Сейчас в 126 из 1500 московских школ есть группы для изучения русского языка как иностранного. Существуют и так называемые этношколы с включением в учебный процесс национальных компонентов для детей иностранцев — армянских, грузинских, азербайджанских, дагестанских, еврейских, литовских, татарских, турецких, украинских, китайских, корейских, польских и хинди. / стр. 10

По мнению чиновников, нужно рассмотреть возможность увеличения количества общеобразовательных учреждений, в которых бы могли адаптироваться дети иностранцев, приезжающих в Москву на высококвалифицированную работу из Европы и США.

Еще одно необходимое условие социализации иностранных граждан — снижение языкового барьера. Уровень английского языка столичных чиновников должен соответствовать хотя бы уровню «умею объясняться». На базе Московского городского университета уже создана рабочая группа из преподавателей английского языка, которой поручено провести входное тестирование госслужащих. Повышением уровня знания языков должны озаботится и работники сферы услуг — водители такси, служащие аэропортов, проводники поездов и работники музеев. Представители служб правопорядка и диспетчеры экстренных служб также должны обладать определенным уровнем знаний иностранного языка, чтобы гости столицы имели возможность обратиться за помощью.

Особое внимание Минэкономразвития предлагает уделить криминальной обстановке в городе — этот фактор напрямую влияет на решение иностранного специалиста работать и жить с семьей в России. Здесь пока тоже ничего хорошего — Москва по-прежнему славится большим числом случаев мошенничества, воровства и тяжких преступлений.

Власти Москвы поддерживают большинство предложений Минэкономразвития, пишет в своем отзыве Сергей Собянин. Единственное, что показалось столичному мэру лишним, — создание дополнительных школьных и дошкольных учреждений для детей из иностранных семей. Тех, что уже существуют, вполне достаточно, считает мэр.

Москва действительно пока далека от мировых лидеров практически по всем параметрам условий для жизни, говорит президент Института экономики города Надежда Косарева. Низкий уровень развития транспорта, экология, невысокое качество жилья по высоким ценам — все эти проблемы не решаются сиюминутно, а значит, в ближайшее время говорить, что столица станет полноценным МФЦ, не приходится, полагает она. Прежде всего столичным властям нужно определиться с социально-экономической стратегией развития Москвы, если ее цель превратить город в международный финансовый центр, должен быть проанализирован мировой опыт в этой области, советует Косарева.

На уровне идеи создание в Москве МФЦ — амбициозная и правильная задача, говорит замдиректора Института мировой экономики и международных отношений Евгений Гонтмахер. Но надо понимать, что одних слов мало, структурно наша экономика пока остается в XX веке, и Москва остается там вместе с ней, пока не будет изменена модель развития, ни о какой конкуренции с современными финансовыми центрами речи идти не может, убежден эксперт. Алена Чечель.

Международный суд в Гааге отказался рассматривать иск Грузии к России как не соответствующий его компетенции. Однако в Тбилиси планируют судиться дальше.

«В ближайшие месяцы, как только Грузия будет юридически готова, в Гаагу поступит наш новый иск», — заявил «МН» председатель грузинской парламентской комиссии по восстановлению территориальной целостности Шота Малашхия.

Иск в Гаагский суд Грузия направила 12 августа 2008 года, в последний день военных действий вокруг Южной Осетии. В исковом заявлении Тбилиси утверждал, что преступления России начались еще в 1993 году, когда Грузия фактически лишилась контроля над бывшей абхазской автономией. С того момента Россия якобы «способствовала жестоким этническим чисткам грузин сепаратистскими силами Абхазии и Южной Осетии путем обеспечения оружием, боевиками-наемниками и прямого военного вторжения Вооруженных сил России». Тбилиси заявляет о полумиллионе беженцев из Абхазии и Южной Осетии.

В минувшую пятницу суд в Гааге десятью голосами против шести постановил, что грузинский иск не входит в его юрисдикцию. Судьи посчитали, что Грузия еще не исчерпала возможности диалога с Россией. Российский МИД приветствовал это решение — по мнению департамента информации и печати, суд тем самым «согласился с возражениями и аргументацией РФ».

Тбилиси в отказе в рассмотрении дела также видит плюсы. «Главное для нас, что Россия признана судом стороной, что нам не сказали: разбирайтесь с абхазами и осетинами, это ваше внутреннее дело, — пояснил «МН» Шота Малашхия. — Да, нам предложили по процедуре исчерпать все возможности диалога с Россией. Мы это сделаем, доказав Гааге, что Россия не желает признавать за собой ответственности, после чего минюст Грузии снова обратится в Международный суд».

Представитель пропрезидентского большинства в парламенте Грузии Георгий Габашвили выразил сомнение, что «при нынешних властях России» можно начать диалог с Москвой «о деоккупации и преодолении последствий этнической чистки». «Но мы все же предлагаем России говорить на эти темы», — заявил Габашвили.

Шота Малашхия напомнил «МН», что Грузия пытается призвать Россию к ответу не только в Гааге, но и в Европейском суде по правам человека (ЕСПЧ) в Страсбурге, где в начале февраля состоялись закрытые слушания по иску Тбилиси по поводу массовой депортации нелегалов в 2006 году. В том году в Тбилиси по подозрению в шпионаже были арестованы четыре офицера функционировавшего на тот момент штаба Группы российских войск в Закавказье. Спустя несколько дней их при посредничестве ОБСЕ передали России. Россия в ответ прервала транспортное и почтовое сообщение с Грузией и выдворила 2380 грузинских граждан, находившихся на территории страны нелегально. В ходе депортации, заявляют в Тбилиси, из-за ухудшения состояния здоровья погибли четыре грузинских гражданина.

Страсбургский суд вынесет вердикт через несколько месяцев, однако Москва сомневается в правомочности процесса: до Страсбурга депортация должна была быть обжалована гражданами Грузии в российских судах.

«То, что мы судимся с Россией в ЕСПЧ, тоже может стать аргументом при новом иске в Гаагу», — заявил «МН» источник в грузинском минюсте.

И в Гааге, и в Страсбурге Грузия требует от России материальной компенсации. Если ЕСПЧ признает правоту Тбилиси, то, как надеются в Тбилиси, он также обяжет Россию выплатить пострадавшим в среднем 6 тыс. евро, а семьям погибших — по 20 тыс. евро. По отношению к Гааге в Тбилиси вообще воздерживаются говорить о суммах, пока не станет очевидно, что суд склоняется в пользу грузинской стороны. Михаил Вигнанский.

В Западной Грузии в результате сильного ветра без электроэнергии остались 100 тыс. абонентов. Как сообщили РБК в электрораспределительной компании EnergoPro Georgia, на местах аварий работают ремонтные бригады. Особенно сложная ситуация с энергообеспечением сложилась в портовом городе Поти и в Кутаиси - втором по величине городе Грузии.

Работу ремонтных бригад осложняет продолжающийся ураган, вызывающий короткие замыкания на линиях электропередачи.

Отметим, что накануне из-за короткого замыкания без электроэнергии остались также 40 тыс. абонентов в Тбилиси. По информации тбилисской электрораспределительной компании "Тэласи", в настоящее время подача электроэнергии в грузинской столице восстановлена.

Напомним, в минувшие выходные погода на всей территории Грузии резко ухудшилась. В западной части страны сильный ветер повредил линии электропередачи, сорвал крыши с множества домов в Поти и выкорчевал вековые деревья. По информации синоптиков, ураган не стихнет в Западной Грузии до сегодняшнего вечера. На предстоящую неделю прогноз погоды неутешителен - на всей территории Грузии ожидается сильное похолодание с периодическими сильными порывами ветра на западе страны.

EnergoPro Georgia учреждена чешской компанией EnergoPro. Она осуществляет дистрибьюцию электроэнергии на 70% территории Грузии. Клиентская база компании составляет 860 тыс. абонентов, из них 820 тыс. - в жилом секторе, 40 тыс. - в промышленном и государственном секторах. В Грузии компании принадлежат девять малых и средних гидроэлектростанций, а также химическое предприятие "Азот" в городе Рустави.

Компания SOCAR (Госнефтекомпания Азербайджана) в течение трех лет намерена открыть около 300 автозаправочных станций в Румынии, сообщил сегодня глава компании Ровнаг Абдуллаев. По его словам, в настоящее время производится ребрендинг ряда уже приобретенных АЗС в этой стране. Увеличение числа автозаправочных станций в Румынии соответствует стратегии компании в этой стране, передает "Тренд". Также Р.Абдуллаев отметил, что готовится к открытию 17 АЗС на Украине.

В настоящее время SOCAR владеет около 70 АЗС в Грузии (до конца 2011г. общее количество АЗС в этой стране будет доведено до 100), а также рядом автозаправок в Азербайджане и на Украине, - передает РБК.

Датская судоходная компания Maersk стала новым владельцем Потийского порта, сообщает РЖД-Партнер со ссылкой на "Коммерсант.ge".

По информации издания, 80% акций порта приобрела компания APM Terminals (входит в состав Maersk). Сумма сделки не сообщается.

Потийский порт будет 54-м в управлении APM Terminals.

До настоящего времени Потийский порт принадлежал арабской компании "РАКИА". О намерении продать его акции компания заявила еще в прошлом году. По заявлению председателя наблюдательского совета предприятия, порт не является для них стратегическим активом. "РАКИА" приобрела 51% акций в 2008 году за $90 млн, а остальные 49% - в 2009-м за $65 млн.

Благодаря усилиям посольства Ирана в Москве МИД России в соответствии с решением правительства Российской Федерации отменило ограничения, касающиеся пересечения российских сухопутных границ с Азербайджаном и Грузией гражданами Ирана и иранским автотранспортом, сообщает агентство ИРНА.

Как отмечается в докладе посольства Ирана в Москве, данное решение принято с целью расширения грузовых перевозок между Ираном и Россией автомобильным транспортом.

Таким образом, впредь граждане Ирана смогут въезжать на территорию России по автодорогам через Азербайджан и Грузию.

В докладе посольства Ирана в Москве подчеркивается, что открытие российских сухопутных границ для граждан Ирана и иранского автотранспорта представляет собой важный шаг в деле расширения товарооборота между двумя странами, снижения расходов, связанных с экспортом и транзитом товаров, и увеличения объемов прямых перевозок по международному транспортному коридору «Север – Юг» между Ираном, Россией и другими соседними странами.

Ранее российские пограничные переходы на границах с Азербайджаном и Грузией из соображений безопасности были закрыты для граждан Ирана и иранского автотранспорта, и это создавало многочисленные проблемы в области передвижения автотранспорта, организации товарообмена и транспортных перевозок наземным транспортом.

Совет Евросоюза продлил в четверг до 31 августа 2011 года мандат Пьера Мореля на посту спецпредставителя ЕС по кризисным вопросам в Грузии, сообщил РИА Новости сотрудник пресс-службы Совета ЕС.

Француз Морель был назначен спецпредставителем ЕС по Грузии в сентябре 2008 года. Александр Шишло

Грузия освоит немецкие технологи строительства дорог. Министр регионального развития и инфраструктуры Грузии Рамаз Николаишвили лично ознакомился с процессом смены дорожного покрова на скоростном шоссе в Берлине.

По его словам, новая техника одновременно укладывает два слоя асфальта, что позволяет сэкономить время и средства.

Николаишвили также встретился с мэром Потсдама Матиасом Клифтом. Было решено, что в будущем, в Грузии начнется строительство трасс для велосипедов.

"У нас актуальна реабилитация старых кварталов, ибо данные проекты осуществляются во многих городах. Мы наблюдали за тем, как подобный проект осуществляется в Потсдаме. Также беседа коснулась альтернативных трасс. Нам обещали, что все те службы, которые заняты этим, окажут нам помощь", - заявил Николаишвили.

В рамках визита, он также встретится и с министром транспорта Германии.

Министр сельского хозяйства Грузии Бакур Квезерели назвал одной из главных задач ведомства строительство элеватора для хранения зерна в одном из портов страны. Об этом глава Минсельхоза заявил во время своего выступления в парламенте Грузии.

"Решение Российской Федерации о запрете импорта зерна сказалось на ценах, однако мы нашли альтернативные источники и завозим зерно из Украины, Венгрии и Франции. Но для стабильности важно, чтобы в одном из местных портов функционировал элеватор для хранения зерна, который будет предназначен, в основном, для хранения казахского зерна", - отметил Квезерели.

По словам министра, строительство элеватора даст возможность "казахским компаниям получить так называемые торговые стоки в Черное море".

"Это даст нам стабильность в этом отношении, так как минимум 22 тысячи тонн будет храниться в этом элеваторе, и мы сможем обеспечить транзит для еще большего количества зерна", - сообщил Квезерели.

Стратегический проект "Грузинской железной дороги" - на данном этапе осуществления строительных работ Тбилисской обходной железной дороги начаты подготовительные работы для строительства искусственных сооружении и земляного полотна по Кахетинскому направлению. На 18 км. участке завершена разработка рабочих проектов пути, мостов и двух №1 и № 4 тоннелей.

Вместе с тем, инженерная компания ILF (ILF Beratende Ingenieure ZT GmbH with GRE - Gauff Rail Engineering GmbH & Co. KG) на основании положительного заключения дает разрешение строительной компании на начало работ.

Завершено строительство строительных площадей и подъездной дороги на прилегающие территории обходной дороги.

Вместе с тем, компания-контрактор уже доставила новейшие машины-оборудования необходимые для осуществления строительства.

ООО"Грузинская железная дорога" и компания "Хидмшени" ведут активные переговоры с дистрибуционными компаниями по поводу переноса разных коммуникационных систем оказавшиеся в коридоре обходной дороги.

Один из самых проблемных телекоммуникационных активов российской Altimo турецкий сотовый оператор Turkcell объявил о выплате дивидендов по итогам 2010 года в размере 850,312 млн долл., или 75% прибыли. Сейчас "Альфа-Групп", контролирующая 13,22% Turkcell, сможет получить только 112,4 млн дивидендов. Однако, если ей удастся отсудить пакет акций у Cukurova, компания сможет рассчитывать на увеличение вознаграждения.

Совет директоров Turkcell принял решение о выплате дивидендов в размере 75% от прибыли компании за 2010 год. Об этом компания заявила в четверг. Таким образом, из 1,139 млрд долл. акционеры оператора получат около 850,312 млн долл. Выплата вознаграждения также должна быть одобрена собранием акционеров 21 апреля, перечисление произойдет во второй половине мая. В мае прошлого года акционеры Turkcell согласились на выплату дивидендов за 2009 год в размере приблизительно 580,4 млн долл.

Turkcell — лидер турецкого сотового рынка. Также компания владеет долями в сотовых операторах в Азербайджане, Белоруссии, Грузии, Казахстане, Молдавии и на Украине, а также на турецкой части Кипра. На сегодняшний день "Альфа-Групп" косвенно контролирует 13,2% Turkcell. Еще 37% принадлежит TeliaSonera. А еще 13,8% опосредованно владеет Cukurova Group.

Турецкая группа Cukurova контролирует 51% Cukurova Telecom Holdings (CTH), которому, в свою очередь, принадлежат 53% Tukcell Holding, контролирующего крупнейшего в Турции сотового оператора Turkcell. В 2005 году Altimo приобрела 49% CTH (эквивалент 13,22% Turkcell) за 1,6 млрд долл., одновременно предоставив испытывавшей финансовые проблемы Cukurova кредит на 1,7 млрд долл. под залог остальных 51% акций CTH. Впоследствии Altimo обвинила Cukurova в неисполнении условий кредитного соглашения и стала требовать через суды 51% CTH, фактически дающий контроль над Turkcell. Окончательного решения суд пока не вынес. На эти же акции претендует шведско-финская TeliaSonera, которая до Altimo договорилась с Cukurova о покупке 27% акций Turkcell. Но Cukurova не исполнила этот договор. В прошлом году шведская и российская компании заключили альянс, объявив о том, что готовы объединить свои усилия в борьбе за один и тот же пакет. Таким образом, кто бы из них ни выиграл судебное разбирательство против Cukurova, оба останутся в выигрыше. Altimo также владеет долей в "МегаФоне". Но из-за конфликта акционеров компания уже давно не выплачивает дивидендов. Наиболее прибыльным активом для Altimo в этом смысле является международный Vimpelcom, в котором "дочке" "Альфа-Групп" принадлежит 44,65%.

Руководство АО «КазМунайГаз» ведет переговоры о покупке розничной сети «Гелиос» из 228 АЗС. Об этом сообщил заместитель председателя АО «ФНБ «Самрук-Казына» Тимур Кулибаев, пишет Gazeta.kz.

«Мы ведем переговоры (с «Гелиос») на предмет покупки», – сказал Т. Кулибаев.

Между тем сумму сделки он не назвал.

«Сумма сделки – это коммерческий вопрос. Сейчас пока рано комментировать что-либо. Как будет сделка завершена, мы объявим об этом», – сказал Т. Кулибаев.

Компания «Гелиос» владеет 228 АЗС в Казахстане в 50 населенных пунктах республики и закупает топливо на Павлодарском нефтехимическом заводе (ПНХЗ).

АО «НК «КазМунайГаз» – казахстанский национальный оператор по разведке, добыче, переработке и транспортировке углеводородов, представляющий интересы государства в нефтегазовой отрасли Казахстана. 100% акций компании принадлежат АО «Фонд национального благосостояния «Самрук-Казына».

Управлением нефтеперерабатывающими активами, экспортом нефти и нефтепродуктов, развитием розничной сети компании занимается ее 100%-ная дочерняя компания АО «КазМунайГаз – переработка и маркетинг».

В структуру «КазМунайГаз – переработка и маркетинг» входят Атырауский и Шымкентский НПЗ и Павлодарский НХЗ.

За пределами Казахстана «КазМунайГазу» принадлежит нефтегазовый холдинг Румынии The Rompetrol, представленный НПЗ Petromidia и Vega. В состав группы также входят нефтехимический завод Rompetrol Petrochemicals и 1 042 АЗС в Румынии, Франции, Испании, Молдове, Украине, Болгарии, Грузии.

Консолидированная прибыль КМГ в 2010 г., по предварительным данным, увеличилась по сравнению с 2009 г. в 2,5 раза – до $1,93 млрд, консолидированный объем добычи нефти и газоконденсата в 2010 г. – на 17% – до 22 млн т.

Грузинская железная дорог (ГЖД) разметила на АО "Электровозостроитель" (г.Тбилиси) заказ на 20 млн.лар. В частности, на заводе будет проведена модернизация 8 электровозов, которые будут оборудованы в соответствии современными стандартами. Модернизированные электровозы будут окрашены цветами грузинского флага.

Недавно, Министр экономики и Устойчивого Развития Грузии госпожа Вера Кобалия и Генеральный Директор ООО"Грузинской железной дороги" господин Ираклий Эзугбая посетили "Электровозостройтельный завод" и осмотрели те цеха, в которых электровозы проходят модернизацию. В контракте расписано также изготовление машин и установок.

"Это завод является одним из важных заводов, причем не только в пределах Кавказа. Он снабжает ремонтными средствами и зап.частями практически , большую часть постсоветского пространства, что и является главной стратегией развития завода, на которой сейчас происходит концентрация "- заявил Ираклий Эзугбая.

ООО"Электровозостройтельный завод" является единственным заводом с давними традициями и большими возможностями на бывшей территории советского союза, который производит магистральные электровозы постоянного тока. За этот период завод имеет заказы из Армении и Азербайджана, хотя самым крупным его заказчиком является "Грузинская железная дорога."

Упомянутый заказ даст возможность заводу произвести перевооружение по европейским стандартам. "Грузинская железная дорога" выбирает грузинские предприятия, чтобы инвестиции были вложены именно в экономику Грузии.

На заводе заняты 1200 человека и в результате заказа со стороны "Грузинской железной дороги" еще будут созданы дополнительных 500 рабочих мест.

150 млн лари, выделенные правительством на развитие сельского хозяйства, будут распределены на 70 проектов. Об этом на сегодняшних дебатах в парламенте заявил министр сельского хозяйства Бакур Квезерели.

Он ознакомил депутатов с конкретными проектами и отметил, что их результат реализации станет важным факторов для страны.

Среди названных проектов - лоджистический сельскохозяйственный центр, который будет построен недалеко от Тбилиси в Гардабанском районе.

Хозяйство для хранения кукурузы. Оно будет создано в Лагодехи, где в нынешнем году будет посеяно минимум 6 000 гектаров гибридной кукурузы. Именно из Лагодехского района в нынешнем году будет произведен первый экспорт кукурузы.

В Зугдиди планируется построить теплица выведения рассады овощей.

В Никози будет создано опытное хозяйство с точечным поливом. Поливные системы будут построены в Гардабани и Дедоплисцкаро. Будет также осуществлена программа дренажных систем в Кахети.

В Самегрело, Аджарии и Гурии будут созданы демонстрационные участки черники. Как заявил Квезерели, эта работа уже начата и в ближайшее время из США будут доставлены саженцы.

Строительство в Грузии нефтеперерабатывающего завода (НПЗ) позволит не только удовлетворить потребности в нефтепродуктах внутри страны, но осуществлять их экспорт. Об этом сказал в среду в парламенте министр энергетики и природных ресурсов Грузии Александр Хетагури. "Мы намерены построить НПЗ для того, чтобы оградить страну от повышения цен на нефтепродукты и не зависеть напрямую от цен на мировом рынке, обеспечив определенную стабильность с ценами на нефтепродукты в Грузии", - сказал Хетагури. По словам министра, строительство НПЗ планируется на побережье Черного моря, конкретное место будет выбрано позднее. При потребности в 800 тысяч тонн нефтепродуктов производительность НПЗ составит 4,5 миллиона тонн, что позволит нам экспортировать производимые нефтепродукты за рубеж", - сказал Хетагури. По его словам, передает Trend, на данном этапе грузинская сторона ориентируется на экспорт нефтепродуктов на турецкий и украинский рынки.

"Нам необходимо разработать систему нефтепереработки, чтобы оградить себя от повышения цен на местном рынке. Это не только поможет решению экономических вопросов, но и обеспечит работой население", - сказал министр.

Исповедь Лукашенко. Президент Республики Беларусь отвечает на вопросы главного редактора газеты «Завтра»

Несколько дней назад я побывал в Минске и встретился с президентом Белоруссии Александром Григорьевичем Лукашенко. "Батька" был поразительно открыт и искренен. Его рассказ о белорусской жизни, о собственных переживаниях, об огорчениях и радостях напоминал четырёхчасовую исповедь. Читателям "Завтра" будет важно услышать фрагменты этой исповеди, которую мы намерены публиковать в нескольких номерах нашей газеты.

АЛЕКСАНДР ПРОХАНОВ. Александр Григорьевич, в декабре в Белоруссии, по существу, была сорвана попытка государственного переворота. Идут следственные процедуры. Что выявлено в результате этих следствий? Кто является финансовым и политическим спонсором этих событий? Были ли среди этих спонсоров российские компании, политические силы, элиты? Как эта травма, а это, конечно была травма, деформировала внутреннюю и внешнюю политику Белоруссии? Расскажите об этом.

АЛЕКСАНДР ЛУКАШЕНКО. Александр Андреевич, на всех стадиях развития событий я не просто был посвящён в них, а видел всё в режиме реального времени, фактически был вовлечён в руководство операции. Задержано около 630 человек, из них осудили 47. Всего там было около 5 тысяч человек. А где допустимо, чтобы бандгруппы безнаказанно орудовали?

Там половина была — зеваки, много людей подвыпивших. Прошли выборы, а у нас, как в советские времена, на участках — и буфеты, и пиво. А эти так называемые оппозиционеры хитро поступили: они пошли с Октябрьской площади до площади Независимости, это километра полтора, и кричали, что Лукашенко низвергнут, новая власть, создан комитет спасения, новое правительство и так далее. Зеваки: "Как? Лукашенко нет? Вот новая власть идёт?"

Милиции нигде не было. Это было моё распоряжение, чтобы не дать "заинтересованным силам" снять картинку, что для них было главным. Возможно, это моя ошибка: надо было запереть их на Октябрьской площади и никуда не пускать. Сняли бы картинку и разошлись. А я, кроме нескольких представителей ГАИ, убрал милицию с улицы. Кстати, толпа набросилась на гаишников и ноги им переломала. А что те могли сделать против трёх тысяч?

Ну, а когда подошли к Дому правительства, их уже 5 тысяч набралось. Когда толпа стала штурмовать, я министру внутренних дел отдал распоряжение отсечь "головку". И когда это сделали, все зеваки разбежались. Семь с половиной минут шла операция. Всё происходившее зафиксировано на плёнку не только камерами наблюдения. Журналисты России, Грузии, Украины снимали и передали нам плёнки в рамках следствия. В отличие от "демократических" америк и европ, мы никого водой не поливали в этот мороз, слезоточивого газа не применяли, никого не стреляли, не ломали, не крошили, не били. Как по "Белому дому" в своё время, мы из танков не стреляли. Мы защитили по закону правительственное здание. А если ты вступал в драку с ОМОНом, то дубинкой по спине получал, разумеется.

Вот говорят: если бы на следующий день Лукашенко всех выпустил, всё было бы нормально. С кем нормально? С Западом? С Америкой? С ними разговаривать невозможно. Нельзя с ними разговаривать! Они непорядочные люди: говорят одно, а думают другое.

Меня настораживал такой факт: почему вдруг в канун выборов два министра иностранных дел — Польши и Германии — попросились ко мне на прием? Когда мне доложили, дословно передаю, что сказал: здесь что-то не то. Не понимаю цели их визита. Чего они ко мне едут?

Наша "пятая колонна" — это никакая не оппозиция — сразу начала выть, что они рейтинг мне таким образом поднимают. Я говорю: позвольте, мне рейтинга никакого не надо. Они еще условия предварительные своего визита пытались выдвинуть: в средствах массовой информации надо меньше говорить и использовать этот визит и так далее. Я сказал главе администрации: мы в их визите сейчас не нуждаемся.

"Нет, нет,— они сразу,— никаких условий. Мы хотим приехать". Говорю: пожалуйста. Сидели, разговаривали, милая беседа: мы вас в этом понимаем, там поддерживаем…

С Владимиром Владимировичем Путиным мы тему этого визита затронули в разговоре, я ему сказал: в России полагали, что Лукашенко заигрывал с Западом и чуть ли не в ту сторону развернулся. Какая чушь! У нас с Западом разные идеологические взгляды. Я идеологически чужой для них человек. Я не могу их песню спеть, и всегда это открыто и честно говорю.

Но сегодня у нас товарооборот с Западом — 48%, с Россией — 45%. Я могу игнорировать то, что мы половиной продукции торгуем с Европейским союзом и с Америкой? Нет. Наш взаиморасчёт осуществляется в долларах и евро даже с Россией. Мы просили россиян: давайте на российский рубль перейдём. Почему мы с россиянами торгуем через американца? Давайте будем у вас зарабатывать российский рубль. Вы же хотите рубль сделать региональной валютой? С этого и начнём: взаиморасчёты производить в российских рублях. Кудрин: нет, в долларах. Мы очень много теряем на этом, конвертируя российский рубль в доллар, белорусский… Катавасия.

Не такой уж дурак и простофиля Лукашенко: на Запад он хотел развернуться, повернуться к России спиной. Ну, хорошо, пошёл завтра не Лукашенко, другой, на Запад. И что? Скажите, что Белоруссия от этого получит? Свои потребности в экономике мы удовлетворим за счет Запада и Америки? Нет. Чего у нас нет, есть в России. Не говоря об историческом прошлом, о том, что все мы — русские люди. Так какой идиот, будучи президентом здесь, сможет повернуть страну спиной к тому, что тебе нужно?

Ну, приехали они в канун выборов. Теперь я знаю, почему: чтобы меня убаюкать. Я никогда не думал, что в нашей стране, где "пятая колонна" насчитывает всего 800 человек, боевиков 400, мы их всех поименно знаем, они только в Минске сидят, только на деньги иностранцев, такое может произойти: эта драчка, попытка погрома.

Российские каналы давали возможность нашим оппозиционерам высказать всё, что те хотели. Более того, если раньше предвыборные дебаты записывали, то на этот раз 9 альтернативных кандидатов потребовали: дайте нам прямой эфир. Запад сразу завопил: "Прямой эфир! Прямой эфир!" Я сказал: хорошо — прямой эфир.

Дальше: введите нас в избирательную комиссию, в центризбирком. Ввели.

При этом убедились, какие это партии: у них несколько десятков — бывшие заключённые, и их рекомендовали в комиссии. У нас по закону этого нельзя делать. То есть у них даже не хватило людей ввести в эти комиссии. Если бы мы принципиально подошли, из них ни один бы не зарегистрировался: они подписи не собрали. Даже помогли им собрать подписи, отдали полмиллиона наших подписей, чтобы их зарегистрировать, чтобы Запад не вопил, что тут диктатор, один узурпировал власть, никого не пускает. Я просил: никого не отводите. Из 10 одного отвели, 9 осталось.

Сделали все: чтобы зарегистрировали, дали эфир. А призывы у кандидатов были одни: на площадь! Дошло до такого: "Российская пуля— в лоб Лукашенко!" Я всё терпел, чтобы меня нигде не упрекали, что я силой держу власть. Только с Запада и из России на выборах было 2 тысячи наблюдателей. Из России не одни друзья к нам приехали. Мы сняли ограничения на въезд всех, кому даже был закрыт въезд в Белоруссию. Все приезжайте: спецслужбы, кто угодно.

В день голосования избирательные участки закрылись в 20 часов. А люди приехали кто с дачи, кто откуда. И толпы людей в девятом часу пришли проголосовать. Мне звонят: "Александр Григорьевич, что делать? Тысячи людей пришли к участку, хотят проголосовать". Знаем, что это мои сторонники. Но я сказал: нет, не надо, если решено в 20 закрыть участки — закрыть. И мы фактически плюнули в душу своим сторонникам, не продлили голосование до 22 часов. 80% примерно проголосовали за действующего президента. Так надо уметь проигрывать!

Нет! Почему мы их, так называемых друзей, попридержали, задержанных повезли куда следует? Мы хотели уточнить: кто они такие, оттуда их деньги? Почему переменились? Один их них — Санников — был замминистра иностранных дел. Второго я от тюрьмы спас. Он возглавлял Союз писателей, украл деньги. Раньше возглавлял газету или журнал — там уворовал. И в Союзе писателей тоже. Приходят документы мне на стол. Я говорю: заберите, видеть не хочу! Видеть не хочу! Еще не хватало — посадить председателя Союза писателей. А он в это время испугался и убежал в Финляндию. Мы его и регистрировать не имели права: надо, чтобы кандидат 5 лет перед выборами жил в стране. Но и его зарегистрировали.

Так мы хотели знать: откуда деньги? Там и российские деньги, мы эту тему не педалируем, но, к великому сожалению, это так.

Мы вынуждены были сказать прямо, что спецслужбы Германии и Польши организовывали эти события. Это выявило следствие, задержанные дали показания.

А то, что их якобы пытали... До какого идиотизма можно дойти! Если бы до меня дошла информация о каких-то пытках, ни одного человека на должности не осталось бы! В наше время в центре Европы! Зачем? Зачем?!

Расскажу такой случай. Один деятель объявил голодовку: не буду есть. Ну и голодает. Мне докладывает председатель КГБ: не ест. Я говорю: что в этих случаях делают? Можно принудительно накормить. Повезли его в госпиталь кормить. Он сразу: кормить не надо. Всё рассказал: куда возили, в каких особняках и как писали эти программы, как перечисляли деньги.

И знаете, что поражает? Великий Запад, а чиновники все на этом кормятся. Это их бизнес! Сейчас объявили Евросоюз, Америка, что готовы "пятой колонне" через фонды определённые выделить 87 миллионов евро. Деньги налогоплательщиков — в фонд. Фонд немножко отстегнул себе. По определённым схемам через Литву, Польшу, часть Украины пошли эти деньги. А на этих точках сидят люди, и пока "пятой колонне" деньги дойдут, остаётся примерно 10%. А что так возбудились в Польше и Германии, когда я сказал, что это их спецслужбы готовили? Мы назвали факты. Проверьте. Проверять не хотят.

Так и с отдельными людьми. Кричат: убил! Повесил! Как белорусы говорят, "скраденные", похищенные. Но вот обнаружили в Германии где-то человека, их газеты напечатали, фотографии его опубликовали. Мы срочно потребовали: дайте нам информацию. До сих пор ответа нет. Так где эти люди?

Один из экс-кандидатов, который был на подписке о невыезде — они все на подписке — куда-то сбежал. Я молю Бога, чтобы они все сбежали! Вот завтра бы! Но они там не нужны никому. Они не нужны и здесь.

Россия многолика, там разные политические силы и финансы. Руководству России я говорил: это всё-таки Россия, а вы там руководители. И если у нас такие добрые отношения и мы стремимся построить единое государство, вы, пожалуйста, помогите нам, чтобы из России деньги не шли на "пятую колонну". Подчёркиваю: это не оппозиция, а "пятая колонна".

Я смотрю на коммунистов России. Это оппозиция, но где коммунисты сказали: введите санкции против России, поставьте ядерное оружие вокруг, чтобы даже не вздохнули россияне, которые поддерживают Путина—Медведева. А наши требуют: немедленно санкции! Запретили въезд нескольким белорусским официальным лицам на Запад, они, наша "пятая колонна", возмущаются: что за санкции? Надо экономические ввести, чтобы эти белорусы почувствовали, как кого надо поддерживать. Оппозиция в России так не выступает. Хотя правая похоже выступает, обращаясь к американцам. Но это кучка, которая вряд ли имеет какое-то влияние.

Всё было непросто, хоть и обошлось. Но это нам наука: никогда нельзя бдительности терять. В покое нас никто не оставит. Никто! Легко и просто нам никогда не будет. Мы это чётко сознаём, поэтому опираемся только на свои силы.

Хотелось бы, чтобы нас в этом понимали. На коленях ни перед кем стоять не будем. Выдержим. Нас в середине прошлого века выровняли с землёй. Когда старики видят, что мы своими руками создаем, они плачут, говорят: "Мы не думали, что хотя в каком-нибудь доме будем жить". А сегодня мы уже сокращаем строительство жилья, потому что, за исключением Минска, всего полтора-два года люди стоят на очереди, и получают жильё.

Приоритетом у нас в течение трёх пятилеток были экспорт, жильё, продовольствие. С продовольствием решили вопрос. С жильём разобрались более-менее. По экспорту предстоит работать. Это валюта. Цены на нефть, газ опять подскочили. Сколько надо продать колбасы, картошки, молочных продуктов, тракторов, чтобы заплатить по таким ценам за природный газ и нефть!

Порой говорят: Лукашенко с Путиным враги. Никогда не были врагами. Никогда! Как нас ни сталкивали. Он где-то что-то сказал. Я где-то что-то сказал… Но врагами мы никогда не были. Мы разговаривали нормально, обсуждали все проблемы. Последний Совет министров — это, можно сказать, прорыв наших отношений. Мы подписали соглашение по атомной станции, которое три года не могли выработать. Другие вопросы решили. В принципе нерешённых вопросов не осталось. Во время моего предстоящего визита в Москву все политические вопросы с руководством России разрешим.

И не потому, что Лукашенко на Западе не принимают, он развернулся к России. Я Владимиру Владимировичу сказал: "Если ты думаешь, что мы не будем выстраивать отношения с Западом — ошибаешься. Вы уже чуть ли не в НАТО готовы вступить. А почему мы должны собачиться с натовцами и европейцами? Нет, мы будем выстраивать нормальные отношения". Мы как между молотом и наковальней оказались между Россией и Европейским союзом: и те нас душат, и эти нас давят. Понятно, судьба такая — мы на перекрёстке, у нас географический центр Европы. Мы не хотим быть разделительной полосой, а хотим, чтобы к нам нормально относились, и мы будем эти отношения выстраивать, не поворачивая ни на запад, ни на север, ни на восток. Мы здесь, это наша земля. Я хочу, чтобы нас понимали, и когда Проханов выступает по радио и о нас говорит, я со слезами на глазах его слушаю. И я прежде всего говорю это таким вот людям: мы — русские. Мы не россияне, мы русские люди. Помните расхожий бытовой тезис: мы ж русские люди. Вы из этого исходите.

Коли сами говорите, что вы — четвертая власть, значит, должны какие-то государственные властные функции осуществлять. Я не знаю, какой смысл вы вкладываете, говоря о гражданском обществе. Если вы имеете ввиду то, какое гражданское общество запад нам навязывает, что они под этим понимают? Звучит красиво. Это уже как демократия: море стандартов, а цель одна — наклонить, сломать. У них гражданское общество — другое понятие, отличное от нашего. Возьмем только часть того, что они проповедуют: роль оппозиции. Оппозиция должна быть видна в средствах массовой информации. У оппозиции свои СМИ. Государственные СМИ, которыми управляем мы, власть предержащие, в основном нашу точку зрения отражают, но деятельности оппозиции все равно касаются, и даже деятельности "пятой колонны" в Белоруссии, то есть волей-неволей освещают их деятельность. Средствам массовой информации нужны объективность, правдивость. Этого не хватает. И какую-то воспитательную функцию СМИ должны осуществлять.

АЛЕКСАНДР ПРОХАНОВ. Как вы считаете, Александр Григорьевич, достоверно ли СМИ России отображали события 19 декабря в Белоруссии?

АЛЕКСАНДР ЛУКАШЕНКО. Я разные российские каналы телевидения смотрю, даже RTVI. Есть на этом канале Альбац. Вот она рассказывает о наших событиях 19 декабря. Говорит, мол, вы сами можете судить, Ирину Халиб арестовали, задержали, били. Вот момент задержания. И якобы по телефону та отсюда — они дают это в эфир — звонит: "Меня, — по телефону такой вопль!— задержали, по морде бьют, идите, такие-сякие, отсюда! Мать-перемать!"— и душераздирающий крик. Потом пип-пип-пип…

А в этот момент, когда ОМОН начал действовать, оказывается, они с Санниковым — это муж её — сбежали с площади, бросив своих сторонников: сели в машину — и бежать. А наши спецслужбы, скажу вам откровенно, их "ведут": одна машина впереди, вторая сзади. Контролируются телефоны её. И она в этот момент, сидя в машине, звонит, кричит, что её избивают. Это записывается, что она звонит из машины. Через несколько секунд по этому же телефону говорит: "Мама, ты посмотри там, как покормить ребёнка". И прочее. Буквально через секунды.

Надо сказать — впечатляюще сделали: душераздирающий плач, женщину бьют. Кто в России в этот момент слушает, думает: ну… Даже я в тот момент думаю: "Зачем женщину били?" Приглашаю председателя КГБ: объяснитесь. Он: "Одну минуточку, Александр Григорьевич,— поднимает трубку по своему подразделению,— передайте нам всё". И мне на стол — документы, записи. Я вынужден был перед председателем КГБ извиниться.

И эта Альбац, от данного "телефонного разговора" отталкиваясь, начала: "Этот подонок Лукашенко! Вот он побил-избил! Вот они в тюрьмах голодные на голом полу…" Такую картинку рисует — жуть!

Она убеждена, что это так и было? Нет. Это провокатор. Она — звено в этой провокации, играет свою роль. Это — средства массовой информации? Зачем так делать? Это враньё.

Или "Евроньюс". На следующий день после выборов я даю пресс-конференцию по результатам, "Евроньюс" ко мне подходит: "Надо взять у вас интервью. Прямая связь с Францией". Я сказал: "Буду говорить с вами, если вы скажете правду. Вот картинка, мы тоже снимали". Парень задает мне вопросы в их духе: "Что, вы не хотите, чтобы вас Европа признала?" И так далее, как ему поручено. Я говорю: "Да, мы хотим, вы покажите по событиям, как было, покажите правду". И он в этот момент, когда я даю интервью, у себя на канале заводит картинку погромов Дома правительства.

Почему не хотите правду сказать: да, Лукашенко плохо поступил, что защитил Дом правительства, что он разогнал людей, что 640 человек арестовал, что в число арестованных попали экс-кандидаты… Это точка зрения, она имеет право на жизнь. Может, я неправильно поступил, а я считаю, что правильно. Потому что есть конституция, и есть закон. Считаете, что неправильно, но покажите альтернативную точку зрения и скажите, что Лукашенко разогнал этих людей, а какое-то количество их арестовал, когда они громили Дом правительства. Это скажите. Но нет.

Почему врут? Потому что в том случае СМИ выступают как орудие борьбы. Я против этого. Если даже мы в белорусских СМИ ошибаемся и перебираем слишком своей государственности, это потому, что пытаемся защититься, отбиться. У нас с Владимиром Владимировичем был разговор. Я ему сказал: "Знаешь, — и ты, и Медведев, и другие критикуют за то, что я говорю. А что у вас говорят журналисты или некоторые депутаты? У вас так система выстроена: надо где-то гавкнуть — Жириновского выпустят. Видишь ли, ему Лукашенко в Белоруссии надоел — полтора десятка лет. В России он не надоел — два десятка лет?

Почему я вынужден реагировать на какие-то действия и заявления? Потому что если у нас журналист или даже премьер-министр скажeт, у вас это не услышат. Когда Лукашенко то же самое скажет, если даже переврут, но вы услышите, поэтому о каких-то вещах я вынужден сам говорить.

Иногда вы, представители СМИ, или не хотите знать, или по каким-то причинам не даёте донести то, что мы думаем. В какой роли вы в таком случае выступаете? Риторический вопрос. Я за объективность. Поверьте, я никогда чрезмерно не перебирал в СМИ, защищая себя и свою власть. Это маленькая толика была в моём имидже, в поведении, в моей политике. Да, я защищаю власть, я не держу её растопыренными пальцами. Ленин как учил? "Власть чего-то стоит, если она умеет защищаться". И это правильно. Говорят: "Он узурпировал власть". Подождите, ребята. Я узурпировал власть? А меня народ для чего избрал? Чтобы я, извините, сидел и смотрел, как страну перевернут? Так у нас уже было. С Горбачёвым мы встречаемся часто, я ему говорю: главная причина того, что произошло в распаде Советского Союза, то, что у нас не было сильного волевого человека, который бы осуществлял свои функции по конституции. Ведь на моих глазах Беловежская пуща была. Я бы определённо поступил, о чём публично сказал, когда голосовал против распада Советского Союза: я бы никого не бил, а разбросал бы вокруг резиденции "егозу", колючую проволоку. Не перепрыгнешь, а если полезешь через неё, то порежешь всё на свете. Пейте, гуляйте там, даже спецсвязь бы не отключал, звоните Бушу. Все демократично. Сидите там.

Как бы народ отреагировал? Аплодисментами!

Но ты этого не сделал. Ты — глава государства, у тебя конституция на столе лежала и, дай Бог, какая. Никого не бей, не души, никого не трави, а действуй по конституции, даже если бы тебе пришлось поплатиться за это. А ты за свою шкуру дрожал? "Как это будет? Что это будет?"

Я всегда думаю о том, что мне еще здесь жить, не будучи президентом. В предвыборную кампанию, когда ещё с Кебичем мы избирались, до стрельбы доходило, когда в меня стреляли на границе с Россией. Вы об этом помните? Нет. Я не стал даже педалировать эту тему. Сказал КГБ: "Положите эти документы в архив". Только выяснили, откуда ноги растут. Сейчас эти люди сидят в России. Они тогда пришли к Кебичу — мы с ним тогда лидировали в гонке — сказали: "Давайте, вашу машину расстреляем и Лукашенко. А свалим на националистов". Такая сватка была.

Думаете, я не понимаю, что такое частная собственность, что она эффективнее, чем ничья? Только у меня понимание частной собственности такое: частная собственность, созданная "от пирожка", когда ты стоял и первый свой цент зарабатывал, выпекая и продавая пирожки, и приватизированная, прихваченная от народа, — это разная частная собственность. То, что ты сам выстрадал, в целом и эффективнее будет. И польза, и беречь ты её будешь.

Пример. Дерипаска во время кризиса куда побежал? К государству. А почему он из собственного кармана миллиард не достал и в предприятие не вложил, которое он приватизировал?

А зачем ему свои вкладывать? А вдруг кризис продлится? А вдруг бизнес рухнет вообще? А так миллиарды вывезены, они за границей. Так чего не сохраняешь свою собственность, прежде всего за счёт своих ресурсов?

Я смотрю на свои старые статьи и вижу Лукашенко-романтика. Тогда я первые фермерские хозяйства создавал. Метался по всему Советскому Союзу, обучая аренде. Видел пьяные лица: вчера люди напились, а сегодня меня слушают. А я боролся, боролся и видел, что действительно хорошо: кусок земли будет у человека, он будет болеть за дело, нас накормит и так далее. С течением времени понял, насколько был романтичен. Хотя во многом был прав. Всё: нашу программу, нововведения — надо класть на общество, и если уж слишком топорщится, то не надо идти этим путём.

Какой журналист велик в моём понимании? Ты читаешь и видишь: он борется, он убеждён сам в том, что пишет, пусть даже он скажет неправду по незнанию, но с ним хочется встречаться, обсуждать проблему. И кажется, если ему правду скажешь, убедишь его, что это так, он понесёт эту правду. Я таких людей уважаю, даже если они не придерживаются моей точки зрения.

Когда у нас выборы были, мне говорили: давайте не будем этого приглашать, этого. Я сказал: мужики, надо всех пригласить. Если даже кто-то ненавидит Беларусь, к примеру, но неглупый человек, он приедет, увидит. Конечно, молниеносно не сможет отказаться от своих убеждений. Но в душе-то будет убеждён. И где-то в семье, в своём кругу скажет: мы писали, а ведь это же не так. И это уже будет благо. Потому что эти маленькие росточки пойдут. Поэтому я всегда за то, чтобы никому не ограничивать доступ. Пусть приедут, посмотрят, увидят то, что мы хотели показать всему миру, и унесут с собой.

Да, они не скажут для миллионов людей, но для десятков. Те захотят посмотреть. И пойдёт диалог. Я никогда не боялся журналистов, потому что никогда не врал. Если сегодня соврал, завтра сбрехал — и запутался. А журналисты сопоставят и спросят: а кому и где вы говорили правду? Поэтому говори правду, придерживайся одной линии или молчи. Считаю, что придерживаться надо линии правды.

Вот писали, что у меня то ли 6, то ли 11 миллиардов украденных денег. Но если думающему человеку скажут, он подумает: да, власть воровата. Но 11 миллиардов! Стоп. У него годовой бюджет страны 17 миллиардов. Как украсть можно у белорусов 11 миллиардов? Трактор "Беларус" стоит 20 тысяч долларов. Себестоимость его производства до 18 доходила. 2 тысячи на тракторе зарабатываем, зарплату завод платит с этого, развивается. Сколько там можно украсть? Это не нефть, газ выкачал, металлы. У нас этого нет.

Я реагировал на такие "сообщения" спокойно. Всё равно не убедишь народ, что ты у власти и не можешь украсть. Власть, мол, она такая. Сказать, что бывают исключения, и я как раз такой — нескромно. Я выбрал другую позицию: пройдёт время, убедитесь. Недавно Форбс опубликовал рейтинг миллиардеров. Где Лукашенко? Почему меня нет с 11 миллиардами? Фальшивка о моих миллиардах с Запада же пришла, прямо перед выборами вбросили. Мне прямо обидно стало: где мои деньги? Вот они сами и показали, что это — враньё. Начни я оправдываться, народ бы подумал: что-то не то. Хотя я надеюсь, что процентов 95 белорусов считают, что Лукашенко — не вор.

Знаете, почему я не могу отрезать себя от народа и делать не то, что ждут от меня люди? Когда был второй тур выборов в середине девяностых, было ясно, что я выиграю. Я в первом туре выиграл. Но меня на 3% понизили. И я 47% набрал. Я никакого шума не поднимал, никого не сажал — было, прошло. И мне рассказали, как в некоторых деревнях и городах голосовали люди. Я и сейчас перечитываю эти сообщения, и слёзы выступают на глазах. Люди годами лежали в постели недвижимы. И вот человек говорил сыну или дочери: "Ты меня отведи на участок, я за Лукашенко пойду голосовать". А тогда можно было по паспорту проголосовать за родственника. Ему: "Дай паспорт, я проголосую за тебя". "Нет, я пойду за Лукашенко голосовать, а то обманут". И так люди шли.

Вы понимание, что это предать нельзя? Если есть Бог на свете — даже Проханов говорит, что Бог есть, — он накажет. Он же накажет потом! Если так сошлось и тебя избрали президентом, ты должен жертвовать собой. Я никогда не поступлю так, чтобы этот старик или старуха сели и сказали: слушай, мы же ему верили, а он такой оказался. Это для меня. Это… Да сколько человеку надо? Миллиарды?

Средствам массовой информации я желаю писать правду. Александр Проханов

Продолжение следует

Около $1,5-2 млрд. будет затрачено на строительство скоростной автодороги Север-Юг, заявил министр транспорта и связи Армении Манук Варданян.

Программа развития транспортного коридора "Север-Юг" включает строительство и ремонт автодорог от южной границы Армении с Ираном до северной границы с Грузией.

"Строительство автодороги будет осуществляться при финансировании Азиатского банка развития, в сотрудничестве с грузинской стороной", - сказал Варданян в пятницу в ходе подписания меморандума "О взаимопонимании и сотрудничестве в области транспортных инфрастуктур" между минтрансами Армении и Грузии.

Министр также сообщил, что планируется строительство еще двух магистралей, при финансировании Всемирного банка. "Будет осуществлен проект строительства двух дорог, ведущих в Грузию, по направлениям Ванадзор-Алаверди и Ереван-Севан-Дилижан-Иджеван-Ноемберян-Баграташен", - сообщил министр.

В свою очередь, министр по региональному развитию и инфраструктурам Грузии Рамаз Николаишвили отметил, что в Грузии будет построена автотрасса через перевал Хулио, реализация которого позволит на 200 км сократить путь из Армении в грузинские порты Батуми и Поти.

Оба министра отметили, что дорожное строительство будет осуществляться с учетом богатого опыта Грузии в этой области. "Мы уже получили подтверждение того, что грузинские компании будут участвовать в армянских тендерах, а армянские потом - в грузинских. Это еще больше сплотит наши ведомства", - подчеркнул Николаишвили.

Программа развития транспортного коридора "Север-Юг" охватывает ремонтные и строительные работы на автомагистрали Агарак-Капан-Ереван-Гюмри-Бавра, ее цель - улучшить дорожно-транспортную связь Армении с соседними Ираном и Грузией, обеспечить выход Армении к международным торговым путям и рынкам.

Правительство Армении 14 января 2010 года одобрило инвестиционную программу строительства автомобильной дороги Север-Юг, а также рамочное финансовое соглашение между Арменией и Азиатским банком развития и соглашение о предоставлении первого транша в размере $60 млн. на строительство коридора Север-Юг, которые были подписаны 15 сентября 2009 года и 12 октября 2009 года соответственно.

Грузия планирует строительство новой дороги, которая свяжет порты Поти и Батуми, а также черноморские курорты с Арменией. Об этом заявил во время своего визита в Ереван глава Минрегиона Грузии Рамаз Николаишвили по завершении встречи с министром транспорта и связи Армении Мануком Вартаняном.

По словам Николаишвили, указанная дорога будет построена через Хулойское ущелье и будет удобной не только для туристов из Армении, но и для жителей Ахалкалаки.

Подписанный сторонами меморандум дает возможность грузинским и армянским компаниями принять участие в объявленном в рамках строительства дороги тендере.

Страховая компания "ИНГО Армения" впервые в истории страхового дела в Армении застраховала экологические риски компании GeoProMining Gold, входящей в международную группу GeoProMining. Об этом сообщили АрмИнфо в пресс-службе страховой компании.

По данным источника, стороны заключили одновременно три страховых договора, в частности договор медицинского страхования, страхования от несчастных случаев и страхования экологических рисков. Последний договор предусматривает ответственность страховщика за риски, связанные с загрязнением окружающей среды.

По желанию страхователя договор о страховании экологических рисков, кроме основного покрытия, включает также ряд дополнительных компонентов, в частности в рамках договора страхователь в лице GPM Gold страхует также риск загрязнения окружающей среды из-за случайных и непредвиденных выбросов токсичных веществ, загрязняющих атмосферный воздух и водные ресурсы.

Напомним, что "ИНГО АРМЕНИЯ" является полноправным членом международной страховой группы "ИНГО". Компания обладает лицензиями на осуществление 13 классов (подвидов) страхования не жизни. По данным Рэнкинга страховых компаний Армении, подготовленного Агентством рейтинговой маркетинговой информацией (АрмИнфо) к 1 января 2011 года общий капитал компании составил 1.6 млрд драмов, активы -

4.2 млрд драмов. По итогам 2010 года компания собрала премий на 1.9 млрд драмов.

Напомним, что Группа компаний GeoProMining - международная частная компания с диверсифицированной ресурсной базой металлов, основана в 2001 году. Производство включает золото в виде сплава "Доре", а также медный, молибденовый и сурьмяной концентраты. GeoProMining производит добычу металлов в РФ, Армении и Грузии. Основными активами компании в Армении являются Сотский золотоносный рудник, Араратская золотоизвлекательная фабрика, Агаракский медно-молибденовый комбинат.

Венгерская компания MVM вошла в состав совместного предприятия, созданного в Румынии в рамках проекта Azerbaijan-Georgia-Romanian Interconnector (AGRI), который предусматривает поставку сжиженного газа из Азербайджана в Румынию через черноморское побережье Грузии, сказал сайту Trend источник в компании SOCAR.

"Компания MVM уже вошла в состав совместной компании, созданной в рамках проекта AGRI", - сказал источник.

Ранее СП прошло регистрацию в Румынии, после чего в ее состав вошла венгерская сторона. овместное предприятие будет заниматься подготовкой технико-экономического обоснования (ТЭО) нового проекта и поиском источников финансирования.

Участниками СП выступают румынская ROMGAZ, нефтегазовая корпорация Грузии, компания SOCAR (Госнефтекомпания Азербайджана) и MVM. Каждый из участников СП обладает 25-процентным долевым участием.

14 февраля Азербайджан, Грузия, Румыния и Венгрия подписали протокол в рамках реализации проекта AGRI. В документе указана необходимость завершения подготовки ТЭО проекта AGRI не позднее первого апреля 2012 года. Также была подчеркнута необходимость поддержки компаний-участниц проекта в привлечении необходимого финансирования для подготовки ТЭО. В документе отмечается, что под усилением работы в рамках AGRI подразумевается нахождение наиболее короткого маршрута доставки азербайджанского газа на европейский рынок, создание интерконнектора Румыния - Венгрия (Арад-Шегед).

Мощность проекта AGRI рассматривается в трех вариантах: два миллиарда кубических метров газа в год, пять миллиардов кубических метров и восемь миллиардов кубических метров. По предварительным данным, в зависимости от мощности проекта его стоимость варьирует от 1,2 миллиарда до 4,5 миллиарда евро.

Проект предполагает транспортировку азербайджанского газа по газопроводам на черноморское побережье Грузии, где этот газ будет сжижаться на специальном терминале, после чего поставляться танкерами на терминал в румынском порту Константа. Далее сжиженный газ будет приводиться в состояние природного газа, и направляться с использованием имеющейся на территории страны газовой инфраструктуры на удовлетворение потребностей Румынии, Венгрии и других европейских стран.

Грузинская сторона планирует ремонт ведущей на Верхний Ларс автодороги. Об этом заявил во время своего визита в Армении министр регионального развития и инфраструктуры Грузии Рамаз Николаишвили.

"Грузия планирует реабилитацию дороги на Верхний Ларс, поскольку это очень важная дорога как для Армении, так и для Грузии", - заявил Николаишвили.

По его словам, "в районе Ларса очень жесткие климатические условия и необходимо обеспечить на этом участке беспрепятственное передвижение транспорта".

"Оперативная информация о ситуации на Ларсе будет также передаваться армянской стороне, чтобы она могла заранее рассчитать передвижение своих грузов", - отметил Николаишвили.

"Как представители индустрии грузинского вина, мы будем только рады, если реально откроются границы и восстановятся торговые отношения между странами. Но пока мы в роли ожидаемого", — заявил президент грузинской винодельческой компании "Тбилвино" Георгий Маргвелашвили в ответ на возможность восстановления торговых отношений между Россией и Грузией, передает Alconews.Ru

По словам Маргвелашвили, с тех пор, как весной 2006 года ввоз грузинского вина в Россию был запрещен, грузинские производители вина не смогли достичь реализации своей продукции на альтернативных рынках в тех же объемах, что было в случае российского рынка.

"С точки зрения нашей компании мы за последние четыре года сумели переориентировать наши продажи и смогли найти те рынки, с помощью которых мы вышли на более высокие объемы продаж, чем это было при российском рынке. Но с точки зрения всей отрасли, конечно же, столь большой рынок так скоро не удалось заменить, поэтому мы понимаем возможности российского рынка. Пока в целом индустрия находится в поисках нового рынка и возможностей, чтобы достичь тех объемов, которые были при российском рынке", — заявил Маргвелашвили.

Напомним, что на днях главный государственный санитарный врач РФ Геннадий Онищенко заявил, что грузинское вино сможет вернуться на российский рынок, если пройдет все процедуры допуска и контроля качества. В ответ глава МИД Грузии Григол Вашадзе заявил, что данный вопрос является частным делом бизнесменов, хотя порекомендовал не верить в обещания, поступающие из Москвы, пишет издание "Новости – Грузия".

Однако в то, что грузинские виноделы нуждаются в российском рынке, верит и грузинский эксперт Гия Хухашвили. По словам Хухашвили, потеря российского рынка тяжело отразилась на грузинских виноделах, которые до сих пор не смогли найти альтернативные рынки для сбыта своей продукции в тех же объемах.

"Несмотря на оптимистические заявления с грузинской стороны, экспортный рынок практически потерян. Найти новые рынки для грузинской продукции нелегко. Российский рынок была адаптирован к грузинской продукции. В основном мы говорим о вине и минеральных водах. Эти продукты на российском рынке были хорошо раскручены, и у них был довольно-таки массовый потребитель. В других странах этого нет. Раскручивание грузинской продукции, какого бы хорошего качества она ни была, требует очень много времени и очень много денег", — заявил Хухашвили в интервью РИА "Новости".

Если с одной стороны для Грузии очень важно вернуть российский рынок, с другой стороны, когда у нее "единственным рычагом в процессе решения своих проблем остается лишь вопрос вступления (России) в ВТО, хочется разыграть эту карту по максимуму", считает Хухашвили.

Напомним, что Грузия на сегодняшний день является членом Всемирной торговой организации (ВТО), куда Россия не может вступить, в частности, из-за разногласий с этой страной.

В скором времени, начнется реабилитация сельских дорог, связывающих Грузию и Турцию, что еще более упростит сообщение между двумя странами. Также, пересечение границы будет возможно без паспортного контроля. В рамках совместного проекта, планируется проведение и инфраструктурных работ.

В соответствии разработанного турецкими и грузинскими экспертами проекта, будет осуществлена реабилитация дорог из Турции по направлению Чхутунети и Кирнати.

По информации департамента правительства Аджарии по отношениям с масмедиа, на данном этапе, идет изучение окружающей среды, а завершение проекта планируется к концу 2011 года.

Грузия готова продолжать конструктивный диалог с Россией по вопросу членства в ВТО, заявила заместитель министра иностранных дел Грузии Нино Каландадзе в понедельник на брифинге, опровергнув сообщения российских СМИ, что переговоры по этому вопросу сорваны, передает агентство "Новости-Грузия".

"Переговоры идут, и в наших интересах также их продолжение", - отметила представитель МИД.

"В российских СМИ прошла информация, что переговоры якобы сорваны. Это не соответствует действительности... Мы продолжаем и готовы продолжать конструктивный диалог", - сказала Каландадзе.

По ее словам, первый раунд переговоров уже завершен, и ожидается, что следующий раунд пройдет в течение ближайших полутора месяцев.

Россия пытается стать членом ВТО с 1993 года. В конце апреля 2008 года Грузия вышла из переговорного процесса по вступлению России в ВТО, протестуя против распоряжения президента России о снятии экономических санкций в отношении Абхазии и Южной Осетии. Переговоры по ВТО между Грузией и Россией были возобновлены по инициативе Москвы в марте этого года. Очередной раунд планировался на апрель.

В рамках продолжающейся реформы вооруженных сил к 1 апреля 2011 года авиация Ракетных войск стратегического назначения и авиация ВМФ России будут переданы в подчинение военно-воздушным силам. Как известно, любое подобное изменение вооруженных сил, в условиях начавшегося передела сырьевого рынка планеты, чревато их ослаблением, что дополнительно может спровоцировать иностранную агрессию.

Чем обусловлена очередная ломка уже имеющегося рабочего механизма и к чему это может привести? Своими соображениями в интервью "Правде.Ру" поделились военные эксперты Александр Мордовин и Константин Сивков.

Константин Сивков, капитан 1-го ранга, 1-й вице-президент Академии геополитических проблем: "История содержит пример, когда ВМФ оставили без авиации. Это пример с нацистской Германией, когда Герман Геринг добился переподчинения ее ВВС, которыми он командовал. В результате попытка Гитлера удушить Англию морской блокадой провалилась. Одна из главных причин состояла в том, что германский ВМФ из-за отсутствия у него авиации лишился "глаз": данные о перемещениях кораблей противника поступали флоту нерегулярно и с запозданием.

В большинстве случаев нацистские субмарины и надводные корабли были вынуждены действовать наугад, без точных наводок на караваны судов. Поэтому многие цели не были поражены. Англия продолжала получать помощь по морю.

В нынешних же условиях издержки от переподчинения авиации флота могут быть еще больше. Ведь сейчас она имеется практически на любом более-менее крупном корабле, даже на последних версиях корветов. Речь в данном случае идет о вертолетах. В итоге для того, чтобы поднять в воздух вертолет для отражения атаки вражеской субмарины, флотскому командованию нужно будет вызванивать коллег из ВВС.

Для непосвященного человека в подобном переподчинении нет ничего страшного. Казалось бы, что такого в том, что все самолеты и вертолеты будут находиться под одним командованием? Однако специфика подготовки и действий ВВС и авиации ВМФ совершенно разная. Достаточно вспомнить о том, что полеты над морем и сушей требуют различного уровня подготовки. Дело в том, что требования к нанесению ударов по наземному укрепрайону резко отличаются от требований по отработке морских целей вроде авианосца или подводной лодки. Например, дальняя авиация, предназначенная для поражения больших стратегических целей на карте, не способна вести обнаружение субмарин и их уничтожение.

В связи с этим волей-неволей возникает вопрос: для каких целей нужна на суше противолодочная авиация, в принципе не приспособленная для выполнения иных задач, кроме борьбы с подводными силами противника? Интересно, для каких целей в связи с этим вершителям реформ понадобились применяемые противолодочными самолетами глубинные бомбы и торпеды?

Поэтому получаемые при подготовке летчиков ВВС и морской авиации навыки резко отличаются. После переподчинения боевой авиации ВМФ военно-воздушным силам флотский летный состав будет оторван от практики корабельной жизни. Дело в том, что в ВВС не знают даже азов подготовки летчиков противолодочной авиации, поскольку они заточены под выполнение совершенно иных задач.

Существует риск того, что их будут учить так, как умеют. И как результат — утрата школы подготовки экипажей противолодочной авиации. Эта глупость нашего Минобороны может привести к утрате боеспособности нашего ВМФ, который останется без авиации.

Перед глазами у нас имеется еще свежий пример Августовской войны 2008 года. Напомню, что в 2003 году боевую авиацию сухопутных войск (СВ) включили в состав ВВС. Те, кто принимал подобное решение, видимо, не знали, что выполняемые ими задачи совершенно разные. Так, авиация СВ выполняла чисто фронтовые задачи на небольшой глубине по штурмовке позиций противника. И первые два дня после нападения Грузии на Южную Осетию наши СВ остались без поддержки ранее подчиненной им авиации. Драгоценные часы ушли на бюрократические согласования Генерального Штаба с СВ и ВВС.

Для того чтобы поддержать сухопутчиков, ранее подчиненным им летчикам требовалось получить четкие инструкции из других инстанций. Ведь пока согласовывали действия, было потеряно драгоценное время. И если бы враг был чуть серьезнее, чем Грузия, исход войны мог бы стать иным".

Александр Мордовин, генерал-майор авиации: "Складывается впечатление, что люди не знают, чем они командуют и что левая рука не знает, что делает правая. Так что то, что подобные преобразования хотят осуществить к 1 апреля, весьма символично. Это вовсе не излишняя забота о ВВС, как может показаться кому-то. Практического смысла в таких "реформах" нет. Можно было бы понять, если бы кто-то захотел вернуть наши полигоны в Казахстане.

Однако кое-кто захотел побросать все яйца в одну корзину, собрав все, что летает, под одним командованием. Было бы логично, если, скажем, в один кулак бы собирали стратегические силы, исходя из специфики их задач.

Но, к примеру, переподчинять авиацию РВСН ВВС? Это просто удивительная глупость. Во-первых, командование ВВС само не будет знать, что делать с доставшимся ему таким хозяйством. А во-вторых, появится новый бюрократический барьер, который будет мешать согласованию в действиях родов войск и даже видов вооруженных сил. В условиях начавшихся боевых действий, когда решают сейчас уже даже не часы, а минуты и секунды, вся эта бюрократия и дополнительные согласования могут обернуться разгромом.

Характерным примером подобной бюрократии является то, что главком ВВС не может сейчас без санкции Генерального Штаба отдать приказ транспортной авиации.

По всей видимости, истинная цель подобных реформ, сводящихся к "оптимизации", одна: продать все ценное и купить для их вершителей дорогие авто. С таким подходом нашей стране осталось существовать недолго, и, по всей видимости, живущим здесь людям пора учить китайский язык".

Убытки Rompetrol Rafinare (входит в структуру Rompetrol Group) в 2010 г. увеличились в сравнении с 2009 г. на 41% - до $193 млн., тогда как доход компании вырос на 12% - до $3,5 млрд. Об этом говорится в сообщении компании, пишет OilNews.

Согласно ему, финансовые результаты обусловлены, в первую очередь, внешними факторами - такими как рост котировок нефти (на 28%) и нефтепродуктов, а также падением спроса на топливо, что привело к низкой загрузке нефтеперерабатывающих мощностей.

Общий объем инвестиций в капитальный ремонт составили более $43 млн. Среди основных проектов, которые уже завершены, - реконструкция установки каталитического крекинга.

В IV квартале 2010 г. Rompetrol Rafinare также закончил строительство LPG-терминала в порту Мидия, на общую сумму инвестиций около $3,8 млн.

Rompetrol Rafinare - нефтеперерабатывающее подразделение нефтегазового холдинга Румынии The Rompetrol Group (на 100% принадлежит АО "КазМунайГаз"), представленное НПЗ Petromidia и Vega. В состав группы также входят нефтехимический завод Rompetrol Petrochemicals и 1042 АЗС в странах Европы (Румынии, Франции, Испании, Молдове, Украине, Болгарии, Грузии).

В Украине интересы холдинга с сентября 2006 г. представляет "Ромпетрол Украина".

Компания поставляет по морю бензин А-95 производства завода Petromidia (г. Констанца, Румыния), входящего в состав Rompetrol, с перевалкой в портах Феодосии, Измаила, Херсона и Запорожья.

"Грузинская железная дорога" провела презентацию нового вида услуг грузовых перевозок.

Филиал "Грузовых перевозок" предлагает клиентам улучшенный сервис регистрации, необходимых для грузовых перевозок, в онлайн режиме. С 2011 года, у всех структурных единиц компании и клиентов есть возможность осуществлять все необходимые для грузовых перевозок процедуры, с помощью интернета.

Представители филиала встретились с представителями крупных компаний по перевозкам и ознакомили их с деталями нового обслуживания, также выслушали их замечания и предложения, что будет учтено в процессе улучшения сервиса.

Надо отметить, что единая электронная система учета грузовой деятельности, в компании был внедрена с 1 октября 2006 года. Следующий этап улучшения сервиса был внедрен с 1 января 2010 года. После того, как "Заявка на перевозку груза" и "Заявка на выделение вагонов" были объединены в одну "Заявку на перевозку грузов", клиенты получили возможность заполнять регистрационную заявку в одном месте - в центре обслуживания. Новый интернет сервис значительно улучшит качество обслуживания клиентов, ибо они смогут пройти все необходимые для регистрации процедуры, не выходя из офиса.

Россия не понимает причин, по которым Турция не предоставила разрешения на прокладку газопровода "Южный поток", и продолжит работу с турецкими партнерами, заявил вице-премьер РФ Игорь Сечин, курирующий ТЭК, в среду журналистам.

Ранее ожидалось, что власти Турции дадут разрешение на прокладку газопровода, который пройдет через Черное море в страны Южной и Центральной Европы, до 31 октября 2010 года, однако до сих пор Россия не получила от турецких партнеров необходимых документов. Посол РФ в Турции Владимир Ивановский ранее говорил, что у турецкой стороны возникли дополнительные вопросы после подготовки ТЭО морской части газопровода.

Мы причин, по которым не получили разрешения, пока не понимаем. С одной стороны, турецкие партнеры говорят нам о том, что "Газпром" пока не представил необходимое количество документов для реализации этого проекта, но "Газпром" и не может ее представить, потому что им только сейчас, 9 февраля, выдали разрешение на проведение изыскательских работ начиная с 31 мая текущего года. Как "Газпром" может дать все обоснования, если ему только сейчас дали разрешение на работу с 31 мая?" - сказал Сечин.

По его словам, российская сторона считает данный вопрос предметом для обсуждения, которое уже состоялось между президентом РФ и премьером Турции и будет продолжено премьерами двух стран.

"Поручение такое я сегодня получил от президента страны, оно дано и моему партнеру, министру энергетики Турции, будем работать", - сказал вице-премьер РФ, отвечая на вопрос, на каком уровне будет продолжена работа по решению этого вопроса.

Проект "Южный поток" направлен на диверсификацию маршрутов экспортных поставок российского газа. Предполагается, что морской участок газопровода протяженностью около 900 километров пройдет по дну Черного моря через экономическую зону Турции от компрессорной станции "Русская" на российском побережье до побережья Болгарии. Производительность морского участка "Южного потока" составит до 63 миллиардов кубометров газа в год.

Турция участвует также в проекте строительства газопровода "Набукко" (Nabucco), который, в свою очередь, предполагает транспортировку газа из бассейна Каспия в Европу в обход России и оценивается в 7,9 миллиарда долларов. Магистраль протяженностью 3,3 тысячи километров станет продолжением уже построенного газопровода Баку-Тбилиси-Эрзурум и будет рассчитана на ежегодную транспортировку 20-30 миллиардов кубометров газа.

Проекты "Южный поток" и "Набукко" считаются конкурирующими. Однако министр энергетики Турции Танер Йылдыз ранее заявлял, что они не могут считаться конкурентами в среднесрочной и долгосрочной перспективе.

Глава МИД Грузии Григол Вашадзе заявил, что вопрос о возобновлении поставок грузинского вина на российский рынок является частным делом бизнесменов.

Главный государственный санитарный врач РФ Геннадий Онищенко на днях заявил, что грузинское вино сможет вернуться на российский рынок, если пройдет все процедуры допуска и контроля качества. Также распространялась информация о встрече грузинских бизнесменов с Онищенко, на которой бизнесмены вопреки официальной линии Грузии, якобы предлагают сотрудничество по линии поставок винодельческой продукции на российский рынок.

"Это частное дело грузинского бизнеса. Государство не сможет вмешиваться в это. Но могу констатировать один факт, грузинские бизнесмены не спешат в Россию и проводить анализ своей продукции в лабораториях Онищенко. Я, как бывший бизнесмен, рекомендую грузинским бизнесменам не очень верить в поступающие из Москвы обещания и не спешить", - заявил Вашадзе во вторник. Ввоз грузинского вина в Россию был запрещен весной 2006 года. Елена Парцвания

Иран и Грузия активизируют сотрудничество в сфере транзита товаров и пассажиров. Стороны подписали договор по сотрудничеству в области транспорта. Данный документ был подписан по окончании третьего совместного совещания по вопросу сотрудничества двух стран в сфере транспортировки товаров и пассажиров.

Данный договор с иранской стороны подписал глава Организации дорожного строительства и транспорта Шахрияр Афандизаде, а с грузинской – заместитель министра экономики и стабильного развития Георгий Карилашвили.

На основании данного документа, стороны договорились принять меры для выдачи соответствующих санкций на передвижение грузовых автомобилей Ирана и Грузии для транспортировки товаров и повысить уровень сотрудничества между двумя странами в сфере перевозок товаров и пассажиров.

Также стороны договорились относительно учреждения совместных компаний и расширения сотрудничества в области международного дорожного транспорта посредством частных организаций.

Центральный кизлярский научно-исследовательский институт винодельческой, пивоваренной, безалкогольной промышленности и напитков» (ЦКНИИ) уже подал в Роспатент заявки на 12 товарных знаков с названиями таких грузинских вин, как «Киндзмараули», «Хванчкара», «Алазанская долина», «Ахашени», «Цинандали», «Гурджани», «Гареджи», «Мукузани», «Напареули», «Вазисубани», передает Аlconews.

Если Роспатент одобрит заявки, Кизлярский коньячный завод сможет обойти запрет Роспотребнадзора на ввоз грузинских вин.

Напомним, что Роспотребнадзор в 2006 году ввел полный запрет на поставки и продажу в России вина и виноматериалов из Грузии и Молдавии, аргументировав это повышенным содержанием пестицидов и железа. Однако накануне глава Роспотребнадзора Геннадий Онищенко сообщил, что грузинское вино может появиться на российском рынке. По словам главного санитарного врача России, грузинским производителям лишь нужно пройти «контрольные мероприятия».

На сегодня на российском рынке встречается немало «грузинского вина», произведенного не в Грузии, но с грузинскими названиями. «В этом нет ничего незаконного, Онищенко запретил только вина, произведенные в Грузии», — пояснил директор Независимого винного клуба Дмитрий Федоров.

Fitch Ratings изменило прогноз по долгосрочным рейтингам дефолта эмитента ("РДЭ") ООО "Грузинская железная дорога" (далее - "ГЖД") в иностранной и национальной валюте со "Стабильного" на "Позитивный" и подтвердило эти рейтинги на уровне "B+". Одновременно агентство подтвердило приоритетные необеспеченные рейтинги ГЖД в иностранной и национальной валюте на уровне "B+", рейтинги возвратности активов "RR4", краткосрочные РДЭ в иностранной и национальной валюте "B" и рейтинг облигаций компании на 250 млн. долл. с погашением в 2015 г. на уровне "B+".

Рейтинги дефолта эмитента ГЖД по-прежнему увязаны с суверенными рейтингами Грузии ("B+"/прогноз "Позитивный"/"B"). Рейтинговые действия последовали за пересмотром на "Позитивный" прогноза по долгосрочным рейтингам дефолта эмитента ("РДЭ") Грузии в иностранной и национальной валюте "B+" (см. сообщение "Fitch Revises Georgia's Outlook to Positive, Affirms 'B+'" от 3 марта 2011 г. на сайте www.fitchratings.com и русскоязычную версию сообщения "Fitch изменило прогноз по рейтингам Грузии на "Позитивный", подтвердило рейтинги на уровне "B+" на сайте www.fitchratings.ru).

Тот факт, что рейтинги находятся на одном уровне с суверенными, отражает сильные связи компании с государством. Это обусловлено тем, что 100-процентная доля в ГЖД принадлежит государству, а также значимостью компании для экономики как крупнейшего налогоплательщика и работодателя. Кроме того, такая связь обусловлена доминирующей позицией ГЖД в секторе грузовых перевозок в Грузии, ее стратегической значимостью как регионального транзитного коридора и поддержкой от государства по двум ключевым инвестиционным проектам. Господдержка, в частности, выражается в моратории на выплату дивидендов, помощи в будущем при продаже земельных участков и возмещении НДС. Государство более не гарантирует долг ГЖД. Согласно некоторым ковенантам по кредитам, в случае неразрешенной смены контроля над компанией, это будет являться событием дефолта.

Fitch расценивает самостоятельные финансовые позиции и бизнес ГЖД как сильные относительно кредитоспособности страны. Данное мнение поддерживается интегрированным характером бизнеса компании, либеральной политикой в области установления тарифов (которая способствует сильным показателям маржи прибыли, особенно в сегменте грузовых транзитных перевозок) и достаточно прогнозируемыми потоками денежных средств.

Иран выделил из бюджета 600 млрд реалов ($60 млн) на строительство автомагистрали Тебриз - граница Армении. Об этом сообщает иранское агентство "ИРНА" со ссылкой на депутата меджлиса Али Резу Манади.

Иранский депутат отметил, что эта магистраль станет мостом, связывающим Иран с Арменией, и в результате этого населенные пункты по пути следования магистрали начнут развиваться, благодаря активным контактам.

В сентябре 2009 года правительство Армении и Азиатский банк развития заключили договор о предоставлении $500 млн на строительство автомагистрали Иран-Армения протяженностью до 550 км. Стоимость проекта по оценкам Азиатского банка развития доходит до $1,5 млрд.

До сих пор был профинансирован лишь первый этап - этап проектирования, выделено всего лишь 300 тыс. долларов. В рамках этой программы будет построена не новая магистраль, а будут реконструированы и расширены автомобильные дороги Армении от границы с Ираном до границы с Грузией с целью соединить юг страны с севером.

В Грузии новый Налоговый кодекс создал проблемы международным перевозчикам. В Ассоциации международных перевозчиков страны заявляю, что с января внутренние сухопутные перевозки облагаются 18-процентным НДС.

По словам перевозчиков, этим возникли недоразумения, появились сложности в составлении финансовой документации. На грузах не указан конечный адрес и установить, что это - импорт или реэкспорт -бывает трудно. К тому же внесенные в закон поправки вызвали подорожание перевозок.

Бизнес омбудсмен признает проблемы перевозчиков. По заявлению Георгия Пертая, консультации по этому поводу уже начаты, хотя урегулировать этот вопрос будет трудно, поскольку работу нужно будет вести по нескольким направлениям. Вместе с тем бизнес омбудсмен заверяет, что поправки в этом вопросе обязательно будут сделаны.

Над совершенствованием Налогового законодательства в парламенте работает специально созданный бизнес совет.

Сегодня российское медийное пространство было взорвано сообщением о снятии эмбарго на импорт грузинских вин. Глава Роспотребнадзора Геннадий Онищенко неожиданно заявил об отмене запрета и необходимости проведения контрольных мероприятий для возвращения продукции грузинских виноделов на полки российских магазинов, передает Независимый винный клуб

Эта декларация была сделана на фоне российско-грузинских переговоров по вступлению России в ВТО. Стоит напомнить, что изначально грузинская сторона выдвигала неприемлемые для России условия, в частности о доступе грузинских представителей на пункты таможенного контроля на реке Псоу и у Рокского тоннеля. Так что, похоже, экспорт грузинского вина в Россию снова стал разменной монетой в громких политических баталиях.

Между тем фактическое разрешение продаж не приведет к какому-то существенному изменению ситуации на рынке. После продолжительного периода дискредитации доверие потребителя к грузинскому вину серьезно подорвано. К тому же за прошедшие пять лет с момента введения эмбарго российские любители вина успели пристраститься к винам из Европы и Нового Света. А компании-импортеры, находящиеся под стрессом перелицензирования, скорей всего, встретят предложения грузинских винодельческих хозяйств о возобновлении поставок с известной прохладцей.

Четверть миллиарда долларов будет вложено на первом этапе в строительство жилых комплексов и гостиницы в столице Грузии Тбилиси и приморском городе Батуми (Аджарская автономная республика) на основе контракта, заключенного между компанией известного американский миллиардер Дональда Трампа и компанией Silk Road Group, сообщает пресс-служба администрации президента Грузии в пятницу.

Соответствующее соглашение было подписано в рамках визита президента Грузии Михаила Саакашвили в США, который, как было анонсировано, носит инвестиционный и экономический характер. Визит Саакашвили в США начался накануне, и первая встреча состоялась с Трампом.

"Инвестицией американского миллиардера, в строительство на первом этапе будет сложено 250 миллионов долларов США, хотя руководство организации в будущем планирует рост инвестиций. После завершения проекта, кроме гостиницы и жилых квартир, в зданиях будут размещены коммерческие площади и казино", - сообщает администрация президента.

Газета New York Times сообщала в четверг об этой сделке, что Трамп подписал контракт на строительство двух самых высоких зданий в Грузии, но других подробностей контракта не приводила. Елена Парцвания

На АО "Электровозостроитель" в настоящее время проходит подготовка производства с целью изготовления запасных частей для электровозов ВЛ-15. Осуществляется уточнение соответствующих конструкторских-технологических данных.

АО "Электровозостроитель" (г. Тбилиси, Грузия) является основным производителем магистральных электровозов постоянного тока на территории бывшего СССР.

Предприятие успешно осуществляет капитальный ремонт и модернизацию магистральных и промышленных электровозов разной модификации по требованиям заказчиков.

В состав предприятия входит Специальное конструкторского бюро электровозостроения (СКБЭ).

С 10 марта жителям Грузии начнут раздавать продуктовые ваучеры. Стоимость ваучера - 30 лари (около 17 долларов), их получат все грузинские семьи. С помощью такой единовременной акции власти надеются смягчить последствия роста цен на продовольствие.

Ваучер можно обналичить в банке, который выиграл тендер на проведение таких социальных операций. А можно передать другой, более нуждающейся, семье.

Ранее грузинские власти уже пытались раздать 20-ларовые (около 12 долларов) ваучеры на электроэнергию. Правда, возникли некоторые проблемы. Из-за неточных списков многие действительно нуждающиеся семьи ваучеров не получили. Позднее был объявлен прием заявлений от «обделенных», составлялись дополнительные списки, но «обиженные» все равно остались.

Акции с ваучерами, инициатором которых, как нетрудно догадаться, выступил президент Грузии Михаил Саакашвили, вызвали нарекания и со стороны представителей грузинских оппозиционных партий. Мол, раздача ваучеров не решает даже минимума проблем населения.

В самом деле, по данным Национальной службы статистики, с января 2010 года по январь 2011 года цены на продовольственные товары в Грузии выросли на 25,2%. Овощи подорожали на 50,8%, фрукты - на 38,3%, растительное масло и жиры - на 35,5%, хлеб и хлебопродукты - на 20%. Хватит ли 17 долларов, чтобы смягчить эти последствия, вопрос скорее риторический.

Госнефтекомпания Азербайджана (ГНКАР) в январе-феврале текущего года экспортировала в Россию 359,24 миллиона кубометров природного газа, что более чем в два раза больше показателя за весь первый квартал 2010 года, сообщает компания, передает РИА "Новости".

"Газпром" и ГНКАР 14 октября 2009 года подписали контракт купли-продажи азербайджанского газа. С 1 января 2010 года азербайджанский газ впервые стал поступать в Россию через ГИС "Ширвановка" в соответствии с соглашением об экспорте азербайджанского газа в РФ в период 2010-2015 годов с возможностью его пролонгации. В 2010 году ГНКАР экспортировала в Россию 799,75 миллиона кубометров газа.

Азербайджанский газ поступает в Россию по трубопроводу Баку-Ново-Филя для снабжения республик Северного Кавказа.

В сообщении отмечается также, что за отчетный период в Грузию было поставлено 224,016 миллиона кубометров газа, в Иран, для обеспечения Нахчыванской автономной республики Азербайджана - 70,35 миллиона кубометров "голубого топлива".

АО "Электровозостроитель" успешно осуществило капитальный ремонт первого, принадлежащег Грузинской железной дороге путеукладчика №418. После соответствующих эксплуатационных испытаний путеукладчик введен в эксплуатацию.

АО "Электровозостроитель" (г. Тбилиси, Грузия) является основным производителем магистральных электровозов постоянного тока на территории бывшего СССР.

Предприятие успешно осуществляет капитальный ремонт и модернизацию магистральных и промышленных электровозов разной модификации по требованиям заказчиков.

В состав предприятия входит Специальное конструкторского бюро электровозостроения (СКБЭ).

Россия и Грузия приступили к процессу обсуждения вопроса вступления РФ во Всемирную торговую организацию (ВТО). Об этом журналу Foreign Policy сообщил высокопоставленный чиновник из Белого дома. При этом, по его словам, США в дискуссии не участвует.

Издание пишет, что обсуждение данного вопроса будет на повестке дня во время визита в Москву вице-президента США Джозефа Байдена, который состоится на следующей неделе. Администрация президента Барака Обамы решительно поддерживает вступление России во Всемирную торговую организацию, подчеркивает Foreign Policy.

«Мы очень тесно сотрудничали с нашими российскими коллегами в этом многостороннем процессе, чтобы они могли добиться своей цели в этом году», — заявил директор по делам России и Евразии Совета нацбезопасности США Майкл Макфол.

По его словам, процесс идет. При этом США не будут помогать странам прийти к единому знаменателю. «Это двусторонний, а не трехсторонний вопрос», — отметил чиновник.

В феврале заместитель главы аппарата правительства Юрий Ушаков заявлял, что в правительстве России рассчитывают завершить переговоры по вступлению в ВТО к середине лета.

Ранее президент России Дмитрий Медведев выразил уверенность, что в марте-апреле 2011 года переговорщикам удастся достичь соглашения по всем позициям по вступлению России в ВТО. «Дискуссии будут завершены к маю», — заключил он.

Начиная с 1-го апреля 2011 года, в Эдинбург можно будет летать до 5 раз в неделю. Авиакомпания "Международные Авиалинии Украины" будет выполнять код-шеринговые рейсы совместно со своим новым партнером - авиакомпанией British Midland International (bmi).

Благодаря удобным стыковкам в Брюсселе, теперь МАУ связывает своими воздушными маршрутами не только 2 столицы - Киев и Эдинбург, - но также обеспечивает сообщение между Донецком, Днепропетровском, Одессой, Симферополем и Эдинбургом.

Рейсы между Киевом и Эдинбургом будут выполняться ежедневно, кроме субботы и воскресенья. Вылет из Киева - в 10:15, вылет из Эдинбурга - в 06:25.

"МАУ, ведущий украинский авиаперевозчик, с радостью объявляет об открытии воздушного сообщения между Киевом и его городом-побратимом Эдинбургом, - отметил Саймон Бандл, вице-президент МАУ по управлению доходами и развитию сети. - МАУ - первая украинская авиакомпания, которая будет выполнять рейсы между этими великими городами".

"Отныне путешественникам из Украины станет еще проще добираться до Эдинбурга, - отметил коммерческий директор авиакомпании British Midland International Йорг Ханнеман. - Мы рады сотрудничеству с МАУ, благодаря которому мы имеем возможность расширить сеть наших маршрутов".

Забронировать и купить билеты, а также ознакомиться с дополнительной информацией можно на веб-сайте МАУ www.flyUIA.com и веб-сайте bmi www.flybmi.com.

British Midland International - вторая по объемам перевозок авиакомпания, базирующаяся в одном из крупнейших узловых аэропортов мира - лондонском аэропорту Хитроу. Сеть маршрутов авиакомпании охватывает такие города как Абердин, Аддис-Абеба, Алматы, Амман, Баку, Базель; Бейрут, Белфаст, Берген, Берлин, Бишкек, Каир, Касабланка, Дамаск, Дамам, Дублин, Эдинбург, Франкфурт, Фритаун, Глазго, Ганновер, Джадда, Хартум, Лондон (Хитроу), Манчестер, Марракеш, Москва (Домодедово), Эр-Рияд, Ставангер, Тбилиси, Тегеран, Триполи, Вена и Ереван.

Авиакомпания British Midland International является членом альянса Star Alliance. Этот альянс был создан в 1997 году как первый по-настоящему международный авиационный союз. Основной целью создания организации является обеспечение доступа пассажирам в любую точку мира. Признание альянса на рынке было подтверждено многочисленными наградами, был признан мировым лидером авиаперевозок (Air Transport World Market Leadership Award), а также лучшим авиационным альянсом мира по версии журнала Business Traveller и британской консалтинговой компании Skytrax. Членами альянса являются: Adria Airways, Aegean Airlines, Air Canada, Air China, Air New Zealand, ANA, Asiana Airlines, Austrian, Blue1, bmi , Brussels Airlines, Continental Airlines, Croatia Airlines, EGYPTAIR, LOT Polish Airlines, Lufthansa, Scandinavian Airlines, Singapore Airlines, South African Airways, Spanair, SWISS, TAM Airlines, TAP Portugal, Turkish Airlines, THAI, Unite d и US Airways. Авиакомпании Air India, Avianca-TACA, Copa Airlines и Ethiopian Airlines присоединятся к альянсу в ближайшем будущем. Ежедневно самолётами авиакомпаний альянса выполняется более 21 тысячи регулярных рейсов в 1160 аэропортов в 181 страну мира.

Харьковская облгосадминистрация и турецкая компания ООО «Укрэбаинвест» учредили совместное предприятие по выращиванию овощей и фруктов. Доля вложенного капитала 50/50. Об этом на пресс-конференции сообщил генеральный директор ООО «Укрэбаинвест» Шахин Омаров, передает корреспондент «Главного».

По его словам, после детального анализа условий для растениеводства и финансовой поддержки со стороны местной власти, самой удобной оказалась Харьковщина. Местным аграриям будут предложены новые технологии по выращиванию овощей и фруктов, используя систему капельного полива. По словам турецких экспертов, в отличии от дикого полива, капельный повышает урожайность в среднем в 4-5 раз.

«Что предлагает новосозданное совместное предприятие? Это не только продажа материалов и запчастей для полива, а все этапы - от проектирования до обслуживания… Кроме того, дается год гарантии на то, что система капельного полива работает исправно», - отметил Омаров. Отдельным фермерам установка такой системы будет предлагаться на условиях обмена на выращенную продукцию. Кроме того, уже осенью в пределах Харькова будет создано хранилище овощей европейского образца на 3000 т.

По словам учредителя нового предприятия Али Атеша, главный офис находится в г. Измире – городе-побратиме Харькова. Подобные совместные компании уже успешно функционируют в Сирии, Грузии, Азербайджане и других странах СНД. «Самой главной целью является привезти в Украину, для начала в Харьков, новую технологию по системе полива. Со временем поделиться с местными земледельцами своим опытом в этом направлении и прибавить урожайность»,- подытожил учредитель.

Несколько недель назад сельские жители восточной грузинской провинции Кахетия с удивлением наблюдали за группой странных людей «западного типа», блуждающих в их деревнях с непонятной целью. Смуглые крепкие мужчины средних лет в солнцезащитных очках, одетые в шорты и с «кепкой навыворот» (козырьком назад), осматривали окрестности, заходили в местные хозяйства, трогали коров за вымя, пробовали на ощупь землю и даже не брезговали поковыряться в навозе.

Кахетия – родина грузинских вин, и иностранцы здесь не редкость, но таких кахетинцы ещё не видели. Странные незнакомцы оказались южноафриканскими белыми фермерами, прибывшими в страну для изучения возможности ведения бизнеса, то есть организации ферм и других сельских хозяйств.

Разговоры о том, что Михаил Саакашвили пригласил буров, у которых возникли серьезные проблемы на родине после падения апартеида, переселиться в Грузию, начались ещё в 2010 году при первых же симптомах повышения цен на продукты. Но тогда в такие слухи мало кто верил: при всей экстравагантности стиля правления президента Саакашвили многим казалось, что это было бы уже слишком. Но лидер «революции роз» ещё раз доказал: при нём даже самый невероятный слух может стать былью. Министерство сельского хозяйства после долгого молчания наконец признало, что в ЮАР действительно побывала представительная правительственная делегация для переговоров с местным союзом фермеров и земледельцев, а буры всерьёз рассматривают возможность «инвестирования в сельское хозяйство Грузии».

Тут министерство, конечно, лукавит. Суть не в инвестициях После «пятидневной войны» Грузия получила от Запада $5,5 млрд прямой финансовой помощи. Причём значительная часть этой суммы – грант, то есть подарок, который можно израсходовать по своему усмотрению. Например, вложить в развитие сельского хозяйства. Но грузинские власти, судя по всему, понимают, что проблема не в нехватке средств или нежелании дотировать село, а в низкой квалификации сельхозпроизводителей и мизерной производительности труда, то есть элементарно в нехватке реальных рабочих рук на селе.

Михаила Саакашвили многие хвалят за проведение радикальных реформ. В некоторых областях (например реформировании МВД) он действительно достиг значительного успеха. Однако, на мой взгляд, главное достоинство нынешнего грузинского лидера – вовсе не радикализм и решительность (порой оборачивающийся стране «боком», как в 2008 году), а способность порвать путы стереотипных представлений, предлагать креативные, пусть очень неожиданные и непопулярные решения.

История с бурами и грузинским селом – наглядное тому доказательство. Ведь как это ни звучит неполиткоректно, тем более для грузин, гордящихся своей земледельческой и винодельческой традицией, главная причина слабого развития села в стране – низкая мотивация общества! Тут нам не уйти от опасных, но вполне справедливых обобщений: современные грузины (в отличие от азербайджанцев и армян) очень не любят и даже брезгуют работать на земле! Типичен случай, когда человек, живущий на плодородной, благодатной почве, способной дать два–три урожая в год, предпочитает заложить дом, купить машину за счёт банковского кредита и работать в Тбилиси или другом крупном городе таксистом, лишь бы «не марать руки».

Не случайно слово «крестьянин» – «глехи» – в современном грузинском имеет тот же уничижительный смысл, что и «гой» в иврите. Сколько бы власти не вбухали денег в эту сферу, какие бы дотации для покупки горюче-смазочных материалов, удобрений и т.д. не выделили, итог будет нулевым до тех пор, пока сам сельский социум не изменит отношения к ковырянию в земле и навозе.

Как же его изменить? Президент предлагает творческое решение: наглядным и впечатляющим примером! Буры не просто согласны инвестировать в грузинскую землю, но готовы сотнями – с семьями и утварью – переселиться в Грузию, создать здесь такие же образцовые, эффективные, доходные и престижные хозяйства, какие они сумели построить в далёкой африканской стране. Они могут возродить в грузинской глубинке уже почти утерянную по ряду причин культуру. Учить грузин делать вино, конечно, не надо. Но проблема ведь в том, что одним вином сыт не будешь.

Общеизвестно, что буры, они же африканеры – потомки голландских колонизаторов – являются чуть ли не самыми лучшими сельхозпроизводителями в мире. Южноафриканский фермер кормит несколько тысяч человек, тогда как грузинский крестьянин – всего несколько десятков, а порой и сам еле сводит концы с концами. Михаил Саакашвили не без оснований считает, что это проблема технологии и культуры труда на селе, а вовсе не плохого маркетинга, высоких налогов (в Грузии они как раз самые низкие), слабой технической базы (в Белоруссии без особой пользы и видимого результата закуплены тысячи тракторов) или нехватки дотаций.

Грузинский президент надеется, что несколько десятков крепких фермерских хозяйств в обезлюдевших регионах восточной Грузии с её плодородными землями, могут стать толчком к возрождению грузинского села по всей стране. Но кроме этой долгосрочной цели рузинские власти, естественно, пытаются решить и вполне конкретные текущие продовольственные проблемы. Недавно, общаясь с народом, президент Саакашвили сказал: «Эпоха низких цен на продовольствие кончилась, потому что полтора миллиарда китайцев начали есть. Единственный выход – развивать собственное сельское хозяйство».

Из-за низкой производительности труда на селе чуть ли не 90% продукции на прилавках грузинских магазинов – импортные. То есть повышение цен на сельхозпродукцию во всём мире приводит к скачкообразному росту инфляции. Сбить рост цен могли бы «золотые руки» и фанатичное трудолюбие профессиональных потомственных фермеров, использующих современные технологии производства.

В министерстве сельского хозяйства мне подтвердили, что переговоры с южноафриканскими «трудоголиками» продолжаются и окончательное решение о передаче им земель – в аренду или в собственность по льготной цене – будет принято в ближайшее время. Кроме того, государство выделит 150 миллионов лари ($90 млн) для закупки высокопроизводительных сортов кукурузы, пшеницы и других сельхозкультур. Деньги выделяются лишь в контексте проекта с южноафриканскими фермерами. То есть, по мнению Саакашвили, проблема не в плодовитости семян, а в производительности труда.

Естественно, грузинская оппозиция (в первую очередь те же «лейбористы» – последние останки приснопамятной КПСС в Грузии) встретила новую инициативу президента страшным воплем о «продаже родной земли», причём густо замешанным на примитивной ксенофобии: «чужая кровь», «чуждая раса» и так далее. К чести Саакашвили, националистическая истерика его не пугает: прекращать переговоры с бурами он не намерен, а грузинские телеканалы, близкие к властям, активно пропагандируют образ представителя царского дома Багратидов Николоза Багратион–Мухранского, героически воевавшего под именем Нико-Бур на стороне африканеров во время Англо-бурской войны и «заложившего, тем самым, основу дружбы бурского и грузинского народов».

Корпорация нефти и газа Грузии (GOGC) в рамках проекта строительства магистрального газопровода Красный Мост - Сагурамо объявила международный тендер на строительство 10-километрового участка, сообщили Новости-Грузия в GOGC.

Прием тендерных предложений в Корпорации завершится 14 марта. Предположительная стоимость данного проекта составляет 6 млн лари (около 3,4 млн долларов).

В Корпорации нефти и газа Грузии заявили, что цель строительства 80-километрового магистрального газопровода "Сагурамо-Красный мост" - диверсификация источников поставок газа в Грузию.

В феврале 2009 г. украинская компания "Внипитрансгаз" завершила работу над проектом строительства 50-километрового участка магистрального газопровода "Сагурамо-Навтлуги".

Газопровод "Сагурамо-Навтлуги" (700 миллиметровый) является частью магистрального газопровода "Сагурамо-Красный мост". Строительство 50-километрового участка является вторым этапом проекта "Сагурамо-Красный мост", а в рамках первого этапа в 2007 г. уже построен 30-километровый участок газопровода "Гардабани-Навтлуги", - передает "Право ТЭК".

Директор управления растениеводства, семеноводства, плодоводства и питомниководства министерства сельского хозяйства и пищевой промышленноси Михай Сувак объяснил это тем, что выращивание овощей в зимнее время требует огромных средств, поэтому ни один производитель не хочет заниматься таким бизнесом, сообщает .

"В Молдове некоторые сельхозпроизводители внесли значительные средства в строительство и оборудование теплиц для выращивания томатов и огурцов зимой, но так как импортные овощи дешевле, они отказались от этого бизнеса", - подчеркнул Сувак.

Он отметил, что из-за огромных затрат на производство овощей в зимний период, когда цены на эти овощи не позволяют возместить инвестиции, Молдове выгодней импортировать томаты, огурцы и другие овощи из других стран.

"Больше всего Молдова импортирует овощи из Турции, Грузии и Испании, которые обеспечивают, в частности, томатами, большинство стран региона по доступной цене", - отметил Сувак.

В январе 2011 г. Молдова импортировала только из Турции 2 628 тонн овощей более чем на 1,93 млн. долл. Ввезено около 972 тонн помидоров на 880 тыс. долл., 360 тонн огурцов на 303 тыс. долл. и более 145 тонн сладкого перца на 209 тыс. долл.