Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

В тек.г. министерством здравоохранения Республики Беларусь ведется работа в рамках Двухгодичного плана сотрудничества с Европейским региональным бюро ВОЗ на 2010-11гг. по внедрению национальных счетов здравоохранения (далее – НСЗ) в Республике Беларусь. Данный план подписан 15 сент. 2009г. министром здравоохранения Жарко В.И. и д-ром Марком Данзоном Европейским региональным бюро ВОЗ, сообщает пресс-служба минздрава РБ.

В стране создана и утверждена заместителем премьер-министра Республики Беларусь Потупчиком В.Н. межведомственная рабочая группа, председателем которой является замминистра здравоохранения Руденко В.П. В ее состав входят специалисты: Национального статистического комитета, министерства финансов, министерства иностранных дел, министерства по налогам и сборам, министерства труда и социальной защиты, министерства здравоохранения, СП ООО «Экомедсервис», ООО «ЛОДЭ», БРУПЭИС «Белэксимгарант», Республиканского комитета Белорусского профсоюза работников здравоохранения, Комитета по здравоохранению Мингорисполкома, РНПЦ медицинских технологий, информатизации, управления и экономики здравоохранения.

Во исполнение поручения Совета министров Республики Беларусь от 6 июля 2010г. №38/204-346, приказа министерства здравоохранения от 15 июля 2010г. №749 и в соответствии с вышеуказанным Двухгодичным планом в г.Минске на базе Международного образовательного центра со 2 по 5 авг. 2010г. прошел международный семинар-тренинг «Внедрение национальных счетов здравоохранения в Республике Беларусь»

Руководителем отдела стратегической информации и анализа ЮНЭЙДС Карлосом Авила (Женева) и консультантами ВОЗ Александром Турдзиладзе (Грузия) и Йенсом Уилкенсом (Швеция) для участников семинара (членов межведомственной рабочей группы, начальников планово-экономических отделов и главных бухгалтеров управлений здравоохранения облисполкомов и сотрудников финансовых управлений облисполкомов и Мингорисполкома) проведены презентации по отслеживанию всех финансовых потоков отрасли: государственных и негосударственных расходов, средств домашних хозяйств и международных организаций, а также по проведению анализа расходов в соответствии с международными методиками.

При этом были проведены упражнения по движению средств в системе здравоохранения в основных таблицах и классификации источников и финансирующих организаций. Кроме того, был изучен результат последних 5 лет внедрения НСЗ в странах СНГ и сравнительный анализ расходов здравоохранения в Восточной Европе и Центральной Азии.

Участниками семинара был заложен прочный фундамент общему важному делу – внедрению НСЗ в Республике Беларусь, который сформирует жизнеспособность, обновление и структурирование системы финансово-экономической деятельности здравоохранения и предопределит устойчивость социально-экономического развития республики.

6 авг. 2010г. в министерстве здравоохранения проведено рабочее совещание с участием: начальника отдела финансирования здравоохранения и спорта министерства финансов Казьминой Л.С., начальника отдела бухгалтерского учета и отчетности по бюджету Главного государственного казначейства министерства финансов Абакунчик Е.Е., специалистов министерства здравоохранения управления бухгалтерского учета и отчетности (Мокрая Е.А. – начальник управления, Гурская И.К. – консультант), управления планирования и экономики здравоохранения (Ткачева Е.И. – начальник управления, начальники отделов – Крутова Е.А., Акельева Т.В.) и консультанта ВОЗ Александром Турдзиладзе (Грузия) на котором были выработаны пошаговые меры по внедрению НСЗ в Беларуси

Грузинская авиакомпания Airzena Georgian Airlines с 20 авг. начинает выполнять прямые чартерные рейсы Тбилиси-Москва-Тбилиси, сообщает агентство «Новости-Грузия» со ссылкой на представителя авиакомпании. Компанией получено разрешение на выполнение чартерных рейсов до 15 сент.

В авг. рейсы будут выполняться 20, 22, 25, 27, 29 и 31 числа, а в сент. – 3, 5, 8, 10, 12, 15 числа. Всего будет выполнено двенадцать рейсов на самолете Боинг-737.

Отправление авиарейсов из Тбилиси назначено на 15:00 дня, а вылеты обратных рейсов из Москвы – в 18:30 по местному времени. Исключение составляет только 31 авг., когда рейс из Тбилиси отправится в 8:00 утра, а вылет обратного рейса из Москвы планируется в 11:35 по местному времени.

С 23 авг. также российская авиакомпания «Сибирь» (S7 Airlines) начнет осуществлять чартерные рейсы Тбилиси-Москва, передает «Новости-Грузия» со ссылкой на Тбилисское представительство компании «Сибирь». Вместе с тем, накануне сообщалось, что Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) выдало разрешение авиакомпании «Сибирь» на выполнение прямых регулярных рейсов в Грузию. Рейсы будут совершаться три раза в неделю по понедельникам, четвергам и субботам на самолете Airbus A319.

В Тбилисском представительстве «Сибирь» отметили также, что не исключено в будущем возобновление регулярных рейсов Москва-Батуми и Москва-Кутаиси, которые «Сибирь» выполняла в 2007-08гг.

«Если рейсы Тбилиси-Москва будут продуктивными и будет потребность в осуществлении рейсов по направлению Батуми-Москва, мы их возобновим», – сказал представитель авиакомпании «Сибирь» в Тбилиси Паата Камараули.

Прямое авиасообщение между Россией и Грузией было отменено в 2006г. после обострения отношений между двумя странами, на некоторое время восстановлено в 2008г. и затем снова отменено после августовского конфликта 2008г. Начиная с пред.г. регулярно предпринимались попытки возобновить авиасообщение хотя бы на уровне чартеров. Первые чартерные рейсы Тбилиси-Москва-Тбилиси после 2008г. по разрешению минтранса РФ Airzena совершила по случаю православных праздников Рождества и Пасхи. Единственной компанией, осуществляющей прямые чартерные рейсы между странами, до сих пор являлась Airzena Georgian Airlines.

Министр природных ресурсов и охраны окружающей среды Грузии Гога Хачидзе во вторник провел встречу со своим латышским коллегой Раймондсом Вейонисом, который 17 авг. прибыл с трехдневным официальным визитом в Грузию, сообщили «Новости-Грузия» в пресс-службе министерства.

Цель визита Вейониса – привлечение европейских инвестиций в сферу управления природными ресурсами Грузии и ознакомление с ее природными ресурсами и законодательством в этой сфере.

«Латвия известна как одна из успешных стран в сфере лесного хозяйства и встреча предусматривает достижение конкретных соглашений, как в подготовке кадров для управления лесными ресурсами Грузии, так и с точки зрения использования опыта латвийских коллег», сказано в сообщении.

В рамках визита латвийской делегации в Грузию запланированы туры в охраняемые территории Аджарии с целью привлечения туристов из Латвии и развития эко-туризма. Гости ознакомятся также с инфраструктурой черноморского побережья Аджарии и системой контроля морской воды.

Раймондс Вейонис и сопровождающая его делегация покинут Грузию 19 авг.

Выход Грузии из СНГ, годовщина которого исполняется в среду, практически не оказал влияния на экономику этой страны, отразившись всего лишь на грузинских гражданах, которым в Россию сейчас попасть сложнее, чем в страны шенгенской зоны, считают опрошенные РИА Новости российские политологи. Грузинские эксперты заявляют, что выход из Содружества не только не заметили в Грузии, но он стал самым безболезненным событием в отношениях с Россией за последние два года.

Не велика потеря. Вопрос о выходе Грузии из СНГ стал подниматься еще в 2006г., когда грузинские экономисты в правительстве по поручению президента Михаила Саакашвили рассчитали все плюсы и минусы, которые могли бы возникнуть после такого шага, напоминает заместитель гендиректора Центра по изучению постсоветского пространства МГУ Александр Караваев.

«Тогда было решено, что выходить Грузии из Содружества нецелесообразно, так это могло повредить не только торгово-экономическим связям с Россией, но и с другими странами СНГ, потому что многие торговые отношения были привязаны к документам, которые носили многосторонний характер. К 2008г. Грузии удалось заключить соглашения с этими же странами и перевести многие отношения на двустороннюю основу», – указал Караваев.

Поэтому, считает эксперт, выйдя из Содружества в 2009г., в макроэкономическом смысле Грузия фактически ничего не потеряла. По его словам, на рубеже 2006-2007гг. размер товарооборота между РФ и Грузией доходил до полумлрд.долл.

«Но снижение товарооборота произошло не из-за того, что Грузия вышла из СНГ, а из-за того, что Россия наложила на грузинскую сельхозпродукцию и вино торговое эмбарго. Таким образом, то, что они потеряли, произошло не из-за того, что они вышли из Содружества, а из-за того, что у них обострились отношения с Россией, а потом случилась война. А вот сам процесс выхода из СНГ практически никак не повлиял», – сказал он РИА Новости.

С ним согласен заместитель гендиректора Фонда стратегической культуры России Андрей Арешев, который напоминает, что на экономических связях Грузии выход этой республики из СНГ не очень отразился, прежде всего, потому, что экономические отношения Грузии с другими государствами постсоветского пространства на момент выхода регулировался преимущественно двусторонними соглашениями в различных отраслях.

«Я хотел бы напомнить, что российские инвесторы тоже занимают определенный сегмент в различных отраслях грузинской экономики, что вызывает, конечно, периодическое недовольство среди националистической части грузинской элиты и грузинского руководства. Но, тем не менее, эти инвестиции никуда не делись и можно предположить, что ничто им не угрожает. Выход из СНГ тут ничего принципиально не изменил», – сказал Арешев РИА Новости.

По его мнению, выход из СНГ был демонстрацией некой политической позиции грузинского руководства по отношению к интеграционным объединениям на постсоветском пространстве с доминирующей ролью России.

По мнению грузинского политолога Гелы Васадзе, в Грузии не заметили последствий выхода из Содружества. «Участие Грузии в СНГ было немного странноватым, т.е. само СНГ было определенной бракоразводной конторой после развала СССР. Участие Грузии в СНГ, в отличие от Белоруссии, Казахстана или Украины, было весьма условным. После того как начали портиться отношения Грузии с РФ, СНГ не могло решить ни одной насущной проблемы. Присутствие президента страны на саммитах СНГ было само по себе положительным фактором, но личным контактом все и ограничивалось. Поэтому в Грузии практически не заметили выход из СНГ. Это было самое безболезненное, что произошло для Грузии за последние два года в отношениях с Россией» – сказал он РИА Новости по телефону из Тбилиси.

Визовый вопрос.Наиболее негативным последствием того, что Грузия покинула СНГ, Караваев считает выход ее из безвизового пространства, что ударило по грузинским гражданам, у которых есть родственники в РФ.

С ним не согласен грузинский политолог Гела Васадзе. «У Грузии к моменту выхода из СНГ уже восемь лет действовал визовый режим с Россией. То есть, нельзя связывать визовый режим с выходом из Содружества. Уже было введено торговое эмбарго на вино и сельхозпродукцию, было отменено прямое авиасообщение. Потом произошел известный конфликт. То есть, свое предназначение, а именно – урегулирование конфликтных ситуаций, расширение экономических связей – Содружество не оправдало. В отношениях Грузии с Россией СНГ не работало», – сказал Васадзе.  Он напомнил, что у Грузии действует безвизовый режим практически со всеми постсоветскими государствами. Исключение составляют Туркмения и Россия.

Введение Россией визового режима с Грузией в 2000г. было вызвано ситуацией в Панкисском ущелье, откуда в Россию беспрепятственно могли просачиваться чеченские боевики. После этого визовый режим то упрощался, то ужесточался. Сейчас гражданам Грузии получить визу РФ очень непросто – для этого им необходимо иметь прямых родственников в России, которые должны им прислать письменный вызов.

Ушла, но осталась. Практически сразу после объявления о выходе из организации, Грузия заявила о своем желании остаться участницей ряда подписанных ею в рамках СНГ договоров. Экспертная группа из представителей государств СНГ неоднократно собиралась для рассмотрения вопроса об участии Грузии в международных договорах и решениях органов СНГ и констатировала отсутствие правовых препятствий по участию Грузии в договорах, участниками которых могут быть и государства, не входящие в состав Содружества.

Таким образом, после выхода из СНГ Грузия продолжает участие примерно в 70 договорах, принятых в рамках Содружества. «В Грузии хотели остаться в тех соглашениях, которые приносят очевидную пользу, ведь в рамках СНГ заключено несколько сотен соглашений, а работающих среди них всего несколько. Среди них соглашения о безвизовом сообщении между гражданами стран-участниц СНГ, соглашения об участии в зоне свободной торговли. Это означает, что грузины сохраняют для своей юридической практики те соглашения, которые могут работать с другими странами СНГ, но не работать с Россией. Об этом они, видимо, договариваются с каждой отдельной страной. Допустим, с Украиной практически все работает в полную силу, потому что там есть ряд дублирующих соглашений по линии ГУАМ», – сказал Караваев.

Поиск новых рынков. После того, как в 2006г. решением Роспотребнадзора грузинское вино и минеральная вода «Боржоми» попали под запрет из-за того, что в его пробах были обнаружены тяжелые металлы и пестициды, а «Боржоми» – из-за массовой фальсификации воды, перед грузинскими предпринимателями встал вопрос поиска новых рынков сбыта.

Арешев считает, что другие государства СНГ могут лишь частично возместить потерянный для Грузии российский рынок. «Мне хотелось бы обратить внимание на то, что винодельческая отрасль, в частности, в Кахетии, уже в течение длительного времени пребывает в плачевном состоянии, и здесь возобновление связей с Россией могло бы ее оживить. Но если мы ведем речь о традиционном экспорте Грузии, прежде всего вине, то здесь достаточно трудно будет найти какую-то замену России, потому что рынок заполнен и чтобы пробить какую-то нишу под грузинское вино, нужны будут значительные усилия», – уверен он.

Между тем, в самой Грузии уже не верят в возможность возвращения на российский рынок, а президент Грузии Михаил Саакашвили заявил, что он вообще ориентирован на американский рынок, который, по его словам, «очень привлекателен» для экспорта грузинского вина.

В наст.вр. в США в год продается два млн. бутылок грузинских вин, на Украине – 4 млн. Если в США, заявлял Саакашвили, Грузия сможет продавать до 10 млн. бутылок в год, и еще до 10 млн. бутылок – на рынках других стран, то проблема «винного» экспорта «будет вообще снята».

Основной сферой сотрудничества Тбилиси с Баку, а также с государствами Центральной Азии, Арешев назвал, прежде всего, транзит энергоресурсов. «Это, конечно, существенная, по меркам грузинской экономики статья доходов но, в тоже время, совершенно недостаточная для того, чтобы построить полноценно функционирующую национальную экономику. Так что Грузии придется продолжить прежнюю практику займов, грантов и сотрудничества с Азербайджаном Казахстаном. Сотрудничество будет носить точечный характер, а во-вторых, совершенно недостаточный для того, чтобы грузинская экономика вышла из кризиса», – уверен Арешев.

Что касается экономических связей, то, как считает эксперт, с одной стороны, грузинскую экономику одолевают те же проблемы, что и экономики большинства государств постсоветского пространства: бедность и социальное расслоение.

С другой стороны, указывает он, внешнеэкономические связи Грузии в достаточной степени дифференцированы, что позволяет избежать банкротства и поддерживать основные отрасли национальной экономики на плаву.

Это не заразно. После авг. 2008г. ряд политологов утверждал, что решение Тбилиси следует рассматривать как «первую ласточку» распада Содружества, мол, помимо Грузии, тяготятся этим Содружеством Украина, Азербайджан и Молдова, которые сформировали собственную структуру ГУАМ, с несколько иными геополитическими задачами.

Почву для таких разговоров подлил тогдашний глава МИД Украины Владимир Огрызко заявивший, что Украина не является членом СНГ, т.к. она не является членом Экономического суда СНГ и не ратифицировала Устав Содружества.

Заместитель гендиректора Фонда стратегической культуры России Андрей Арешев уверен, что пример Грузии не станет заразительным, потому что никому не нужно лишаться площадки для решения различных политических вопросов.

«Содружество будет существовать в том или ином виде. На Украине произошли определенные изменения. Украина вряд ли выйдет из Содружества и, наоборот, новое украинское руководство проявляет интерес к интеграционным проектам с Россией. С другой стороны, оценивая шансы СНГ, нужно понимать, что помимо этой организации существуют другие альтернативные объединения, в т.ч. и спонсируемые Западом. Прежде всего, в сфере энергетики. Мы в последнее время видим достаточно активную экспансию Запада в Центральной Азии, и Кавказ не остается без внимания со стороны приемников администрации Джорджа Буша. Так что СНГ сохранится, но питать излишних иллюзий на счет того, как будут выполняться решения в этой организации не стоит», – заключил он.

Грузия и СНГ. Содружество независимых государств – организация, возникшая после распада СССР. Декларация о создании СНГ была подписана 21 дек. 1991г. в Алма-Ате руководителями Азербайджана, Армении, Белоруссии, Казахстана, Киргизии, Молдавии, России, Таджикистана, Туркменистана, Узбекистана и Украины. Вступление в СНГ Грузии было оформлено решением глав государств от 3 дек. 1993г., принятым в связи с обращением главы грузинского государства Эдуарда Шеварднадзе от 8 окт. 1993г.

Президент Грузии Михаил Саакашвили еще в 2006г. говорил о возможности выхода из СНГ, однако парламент тогда его не поддержал. Но в том же 2006 Грузия вышла из Совета министров обороны стран СНГ, заявив о своем стремлении присоединиться к НАТО. Решение о выходе из СНГ грузинские власти приняли после августовской войны с Россией в 2008г. В авг. следующего года Грузия официально вышла из СНГ, но осталась участницей оформленных в формате СНГ 75 международных соглашений. Андрей Малышкин

Британская нефтяная компания BP закрыла сделку по покупке доли в азербайджанском нефтегазовом проекте Азери-Чираг-Гюнешли (АЧГ) у американской Devon Energy за 2 млрд.долл., говорится в сообщении BP.

В середине марта Devon объявила о достижении соглашения с BP по продаже активов в Азербайджане, Бразилии и Мексиканском заливе за 7 млрд.долл. Доля Devon Energy в проекте АЧГ составляет 5,6262%. После завершения сделки доля BP в этом проекте возрастет до 39,7629% с нынешних 34,1367%. Доказанные запасы нефти на АЧГ превышают 7 млрд. бар.

ВР по условиям сделки обязалась заплатить 7 млрд.долл. наличными за активы Devon Energy в 10 разведочных блоках в Бразилии, крупный портфель глубоководной разведочной площади в Мексиканском заливе и долю в проекте АЧГ. В свою очередь, BP продаст Devon Energy 50% доли в канадском проекте «Кирби» за 500 млн.долл. – в результате будет образовано СП на паритетных началах, оператором которого будет Devon.

В конце пред.г. Devon заявляла, что планирует распродать активы в Мексиканском заливе, Южно-Китайском и Каспийском морях, чтобы плотнее заняться разработкой газовых месторождений на суше и проектов по добыче нефти из нефтеносных песков в США и Канаде, и выставила их на продажу, оценивая в 4,5-7,5 млрд.долл.

Активы Devon в Азербайджане – это доля в 5,6% в блоке нефтяных месторождений «Азери-Чираг-Гюнешли» (АЧГ). Другими участниками проекта являются BP (34,1%), американская Chevron (10,2%), ГНКАР (10%), японская INPEX (10%), норвежская Statoil (8,6%), американская ExxonMobil (8%), турецкая TPAO (6,8%), японские Itochu (3,9%) и Hess (2,7%). Соглашение о разработке проекта было подписано в 1994г. на 30 лет.

Блок месторождений АЧГ является главным источником нефти для трубопровода Баку-Тбилиси-Джейхан. Среднесуточная добыча нефти на блоке, переправляемая по трубопроводу из Каспийского моря в Средиземное, составляет 850 тысяч бар.

На блоке действуют пять добывающих платформ: Чираг, Центральное, Западное и Восточное Азери и Глубоководный Гюнешли, на которых в целом эксплуатируются 87 скважин, 59 из которых нефтедобывающие, 24 – водонагнетательные, 4 – газонагнетательные.

На седьмом заседании подкомиссии по транспорту в рамках Межправительственной комиссии по сотрудничеству между Казахстаном и Россией казахстанская делегация предложила снизить гарантированные объемы перевозки грузов, на которые установлены российские исключительные тарифы, пишет Гудок.

«С 1 авг. 2010г. российской стороной введен понижающий коэффициент на перевозки угля при условии гарантированных объемов перевозок 2 млн. 800 тыс.т. Мы попросили российских коллег в кратчайшие сроки разъяснить применение этих коэффициентов: будут ли зачтены объемы, перевезенные с 1 янв. 2010г., поскольку за оставшиеся 5 месяцев такие объемы перевезти нереально», – заявил «Гудку» исполнительный директор по маркетингу «Казахстан темир жолы» (КТЖ) Ержан Жакишев. КТЖ предлагает совместно с российской стороной найти способ снижения гарантированных объемов перевозок угля с учетом сезонного фактора.

Ержан Жакишев также рассказал, что в целях привлечения дополнительных транзитных объемов глинозема и алюминия КТЖ предлагает России установить понижающие коэффициенты на эти виды грузов: «Существуют альтернативные маршруты доставки глинозема в Таджикистан – через порты Поти и Баку. В случае перевозок больших партий груза там предоставляется понижающий коэффициент 0,5. Таджикские грузополучатели готовы везти груз с Украины транзитом через Россию и Казахстан при наличии сквозной ставки с коэффициентом 0,68».

КТЖ предлагает ввести понижающий коэффициент на ж/д перевозки по своей территории алюминия по маршруту порт Актау – порт Махачкала. Подобные ставки уже действуют при доставке алюминия из туркменского порта Туркменбаши в Махачкалу.

Первый заместитель начальника департамента по маркетингу грузовых перевозок и тарифной политике Галина Зимовская отметила, что ОАО РЖД передало соответствующие предложения в минтранс. «Мы предлагаем установить понижающий коэффициент к действующим тарифам на перевозки глинозема только на дополнительные объемы к имеющимся. Понижающий коэффициент к тарифам на перевозки алюминия мы предлагаем применять на сухопутном маршруте – через станцию Аксарайская, поскольку там действуют более выгодные ставки как для КТЖ, так и для ОАО РЖД, – сообщила Галина Зимовская.

Российская делегация также выразила свои пожелания казахстанским коллегам. В частности, предложено установить понижающий коэффициент 0,6 на перевозку порожних фитинговых платформ, следующих в транзитном и экспортном сообщении по территории Казахстана через погранпереход Достык. Кроме того, по итогам совещания транспортным ведомствам России и Казахстана поручено усовершенствовать порядок уплаты провозных платежей по участкам дорог, проходящим по чужой территории.

Россия выходит из соглашения по учреждению Международного научно-технического центра (МНТЦ), распоряжение об этом подписал президент РФ Дмитрий Медведев 11 авг. 2010г. Соглашение по МНТЦ было подписано еще в 1992г. Согласно информации на сайте МНТЦ, центр является межправительственной организацией, налаживающей деловые связи между учеными из России, Грузии и других стран СНГ с их коллегами из исследовательских организаций в Канаде, ЕС, Японии, Республики Корея, Норвегии и США.

Россия также выходит из протокола о временном применении соглашения по созданию МНТЦ от 27 дек. 1993г. Госкорпорации «Росатом» поручено «провести работу, связанную с выходом из соглашения и протокола по МНТЦ». МИД РФ должен уведомить по дипломатическим каналам каждую «из сторон соглашения и протокола».

«Считать соглашение и протокол прекратившими действие для РФ по истечении шести месяцев со дня представления другим сторонам соответствующего уведомления в установленном порядке», – говорится в распоряжении президента.

МНТЦ способствует реализации международных научных проектов, а также помогает глобальному научному и деловому сообществу найти и задействовать институты России и стран СНГ, обладающих уникальными научными ноу-хау, для совместных разработок и ведения бизнеса.

Австрия и Израиль подписали соглашение об избежании двойного налогообложения. В соответствии с новыми условиями соглашения налог в 5% будет применяться на уплачиваемые проценты, ранее взимаемые налоги на роялти будут отменены. Это принесет выгоду израильским компаниям, занимающимся программным обеспечением. Налог на прирост капитала будет отменен для всех сфер, за исключением сферы недвижимости. В случаях, когда компании имеют контрольные пакеты акций и осуществляют регулирующую функцию, они будут освобождаться от налога на дивиденды. На другие виды дивидендов будет применяться налог у источника в 10%. Израиль также подписал соглашения с Бельгией, Великобританией, Германией, Данией и Грузией. Австрия > Внешэкономсвязи, политика > nalogi.net, 15 августа 2010 > № 250941

Объем перевалки грузов в морских портах Грузии в янв.-июне 2010г. составил 11,3 млн.т., что на 20,2% больше, чем в I пол. 2009г., говорится в сообщении правительства республики. В частности, в Батумском морском порту было обработано 4 млн.т. грузов (рост на 14,3%), в Потийском порту – 3,7 млн.т. (рост на 37%).

Порт Супса, через который транспортируется только нефть, поступающая по нефтепроводу Баку-Супса, перевалил 2,2 млн.т., что соответствует уровню янв.-июня 2009г., порт Кулеви (Черноморский нефтетерминал) увеличил перевалку на 40% – до 1,4 млн.т. нефти и нефтепродуктов.

Контейнерные перевозки в портах Поти и Батуми в I пол. выросли на 22,7%, достигнув 106,4 тыс. TEU (эквивалент 20-футового контейнера). При этом в Потийском порту было обработано 101,1 тыс. TEU (рост на 22,4%), в Батумском – 5,3 тыс. TEU (рост на 23,3%). В 2009г. объем перевалки грузов через морские порты Грузии составили 20,2 млн.т., превысив показатель пред.г. на 9%.

В Баку прошло второе заседание рабочей группы по реализации проекта строительства железной дороги Баку – Тбилиси – Карс. По итогам трехсторонней встречи министров транспорта Азербайджана, Турции и Грузии были подписаны протоколы об ускорении работ по строительству дороги. «Этот проект служит усилению интеграции трех государств и имеет важное значение для регионального сотрудничества», – заявил министр транспорта Азербайджана Зия Мамедов. Он отметил, что к концу этого года 50% работ на грузинском участке этой дороги будут выполнены.

«Мы надеемся, что к концу 2011г. мы полностью завершим строительные работы. Но, учитывая специфику строительных работ, 2012г. станет окончательным для этого проекта», – сказал Мамедов. Министр транспорта Турции Бинали Йылдырым подчеркнул, что этот проект не только объединит народы Азербайджана, Грузии и Турции, но даст мощный толчок развитию отношений со странами Средней Азии, Китаем, Европой и Ближним Востоком. По его словам, в наст.вр. стороны сотрудничают в рамках двух крупных энергетических проектов – нефтепровод Баку-Тбилиси-Джейхан и газопровод Баку-Тбилиси-Эрзурум, и создание ж/д сообщения между двумя странами еще более укрепит стратегическое сотрудничество.

Как сообщил Бинали Йылдырым, уже через год после ввода железной дороги в строй объем пассажироперевозок по ней достигнет одного млн.чел., а грузоперевозки составят 6,5 млн.т. В дальнейшем стороны рассчитывают на перевозку 15 млн.т. грузов в год.

Министр регионального развития и инфраструктуры Грузии Рамаз Николаишвили отметил, что реализация этого проекта является заслугой президентов трех стран. «Мы надеемся, что в 2012г. этот проект будет реализован и интеграция этих стран достигнет высочайшего уровня».

Власти Грузии приняли решение установить дефибрилляторы в общественных местах, где часто происходят скопления людей. Об этом рассказал на пресс-конференции министр здравоохранения, труда и социальной защиты Александр Квиташвили.

Дефибриллятор – это прибор для оказания неотложной помощи при смертельных аритмиях, таких как фибрилляция желудочков или желудочковая тахикардия. Для использования парамедиками и лицами без медицинского образования выпускаются автоматические дефибрилляторы. Они требуют от пользователя лишь наложить контакты на грудную клетку пациента по приложенной схеме и нажать на кнопку – определение типа аритмии и расчет силы импульса производятся автоматически.

В развитых странах автоматические дефибрилляторы устанавливают в офисах, торговых центрах, аэропортах, спортзалах, школах, отелях, казино, ресторанах и на стадионах. Как правило, эти приборы имеют яркую окраску и снабжены простой схемой применения.

«Дефибрилляторы будут находиться в доступном месте в местах общественного скопления и ими смогут воспользоваться в случае необходимости даже непрофессионалы», – заявил министр. По его словам, приборы будут поставлены из США в ближайшее время.

Инвестиционный фонд эмирата Рас Аль-Хайма (Ras Al Khaimah Investment Authority – RAKIA) планирует в 2011г. впервые разместить на международных инвестиционных биржах акции порта Поти (Западная Грузия), – заявил исполнительный директор фонда. «Мы обязательно начинаем IPO в 2011г.», – сообщает Ройтер со ссылкой на слова исполнительного директора RAKIA Хатера Маасада.

В течении следующих 4-5 лет порт Поти получит инвестиции от Ras Al Khaimah ОАЭ в 500 млн.долл., они пойдут на строительство новых мощностей в порту, прежде всего для перевалки зерна и цемента. RAKIA приобрела контрольный пакет порта Поти в апр. 2008г. за 90 млн.долл. США, и в Поти, на участке земли в 300 га. приступил к развитию свободной индустриальной зоны. Позже в том же году RAKIA приобрела от государства и остальные 49% акций порта Поти за 65 млн.долл. США.

Исполнительный директор RAKIA также заявил, что фонд планирует сократить инвестирование за границей, и вместо этого, сфокусироваться на рынке эмирата Рас Аль-Хайма. «Мы не будем уже осуществлять инвестиции за границей, хотя продолжим уже начатые проекты, в т.ч. и алюминиевый завод в Индии, и порт в Грузии», – сообщает выходящая в Дубае англоязычная газета Gulf News со ссылкой на слова Хатера Масаада.

Объединенные арабские эмираты, в основном, посредством RAKIA, были на первом месте по осуществленным в Грузию прямым иностранным инвестициям в 2008 и 2009гг., с 306,5 и 169,8 млн.долл.ми США соответственно. По данным Сакстата (Грузстат), в I кв. 2010г. прямые инвестиции из ОАЭ не осуществлялись.

Кроме порта Поти, RAKIA в Грузии посредством своей девелоперской компании Rakeen осуществляет несколько девелоперских проектов.

Грузинские морские порты могут стать открытыми для транзита казахстанского зерна, угля и металла. Об этом заявил гендиректор Батумского морского порта Зураб Шургая. По его словам, эта тема активно обсуждается и в Казахстане. «Потребители из дальнего Востока, Египта, Иордании закупили зерно в Казахстане, и в перспективе перевалка данного зерна могла бы осуществляться через грузинские порты. Такую перспективу мы готовы рассмотреть. Сегодня этот груз уходит через Прибалтику и Новороссийск», – рассказал Шургая.

Он также добавил, что грузинская сторона готова «перевооружить» порт и подготовить его для принятия казахстанских грузов, если Казахстан в свою очередь гарантирует определенные объемы. «Мы заинтересованы не только в казахстанском зерне, но и в перспективе по другим грузам, таким как уголь, металл из Темиртау. В этом направлении ведутся переговоры, наш представитель туда уже ездил. Такая политика ведется со стороны администрации», – добавил гендиректор порта. Он уточнил, что на сегодняшний день через Египет и Иорданию переваливается 2,5 млн.т. казахстанских грузов. Из этого объема Грузия могла бы взять на себя 700-800 тыс.т.

Размещение комплекса противовоздушной обороны С-300 на территории Абхазии не выходит за рамки военного соглашения между Москвой и Сухуми, сообщил РИА Новости министр иностранных дел республики Максим Гвинджия.

В среду главком ВВС генерал-полковник Александр Зелин сообщил, что военно-воздушные силы России разместили на территории Абхазии один комплекс противовоздушной обороны С-300. По его словам, С-300 во взаимодействии со средствами ПВО сухопутных войск решает задачи по противовоздушной обороне территории Абхазии и Южной Осетии.

 «Мы продолжаем с Россией работу по совместному укреплению границы. Данное размещение комплекса С-300 находится в рамках наших двусторонних соглашений о военном сотрудничестве», – сказал Гвинджия по телефону из Сухуми.

Размещение С-300 на абхазской территории он объяснил тем, что «со стороны Грузии и тех, кто ей помогает, всегда исходит угроза». «Поэтому мы готовы ко всему», – добавил дипломат.

Говоря о возможной критике со стороны Грузии и стран НАТО, глава МИД Абхазии заметил, что позиция международного сообщества по отношению к Абхазии и Южной Осетии является односторонней и однобокой.

«Страны НАТО нас постоянно критикуют. Та нестабильность, которая произошла два года назад – все это было инспирировано Грузией при поддержке Запада. Они не имею права нас критиковать, т.к. самостоятельно создали эту ситуацию. Мы их предупреждали, что, вооружая Грузию, они создают гонку вооружений в регионе. Они нашу критику не слушали тогда. И сейчас любая их ответная реакция вызовет у нас резонный вопрос – почему нас не слушали», – заключил Гвинджия.

В апр. 2009г. Москва и Сухуми заключили соглашение о совместных усилиях по охране государственных границ Абхазии. Под охрану российских пограничников принято более 350 км. государственной границы, из них морской – 215 км., сухопутной – 98 км., речной – 39 км.

В сент. 2009г. РФ и Абхазия заключили соглашение о военном сотрудничестве, по которому Москва предоставляется возможность строительства, использования и совершенствования военной инфраструктуры и военных баз на территориях Абхазии, а также создание совместной группировки войск как в мирное, так и в военное время. В соответствии с соглашением, в Абхазии сейчас дислоцируется российская военная база численностью 1,7 тыс.чел. со штабом в Гудауте.

Двадцать шестого авг. 2008г., после пятидневной агрессии Грузией в Южной Осетии, Российская Федерация признала независимость Южной Осетии и Абхазии. В ответ Тбилиси разорвал дипломатические отношения с Москвой и объявил две закавказские республики оккупированными территориями. Вслед за Москвой Абхазию и Южную Осетию признали Никарагуа, Венесуэла и Науру.

Противовоздушная оборона Южной Осетии обеспечена достаточно хорошо, однако размещение Россией комплекса ПВО С-300 на югоосетинской территории не было бы лишним, заявил РИА Новости по телефону из Цхинвали министр обороны республики Валерий Яхновец.

В среду главком ВВС генерал-полковник Александр Зелин сообщил, что военно-воздушные силы России разместили на территории Абхазии один комплекс противовоздушной обороны С-300. По его словам, С-300 во взаимодействии со средствами ПВО сухопутных войск решает задачи по противовоздушной обороне территории Абхазии и Южной Осетии.

«В Южной Осетии довольно неплохо отработана система ПВО, ее пока вполне достаточно. Но лишним бы это размещение (С-300) не было», – сказал Яхновец, отвечая на вопрос, не нуждается ли Южная Осетия в размещении у себя комплекса С-300, как это было сделано в Абхазии.

Двадцать шестого авг. 2008г., после пятидневной агрессии Грузией в Южной Осетии, Российская Федерация признала независимость Южной Осетии и Абхазии. В ответ Тбилиси разорвал дипломатические отношения с Москвой и объявил две закавказские республики оккупированными территориями. Впоследствии Россия заключила с Южной Осетией и Абхазией соглашения о сотрудничестве по охране границ.

Европейские эксперты открыто говорят о низком качестве строительных работ в Грузии. По их заявлению, «новые объекты в Грузии строятся без лицензий, что недопустимо», сообщает грузинский информационный портал «Бизнес Грузия» со ссылкой на газету «Квирис палитра».

По словам экспертов, ни в одной стране мира в 8-9-балльной сейсмической зоне не позволят строить компаниям, не имеющим лицензии, а в Грузии это допускается. В сообщении говорится, что проблемы сейсмоустойчивости есть и у недавно построенной в Батуми гостиницы «Шератон». Экспертов отмечают и подозрительное качество строительных материалов, используемых на стройках этой черноморской республики. m-2.ru.

ООО «Батумский нефтяной терминал» (БНТ) в янв.-июле 2010г. увеличило перевалку нефти и нефтепродуктов на 17% по сравнению с показателем аналогичного периода 2009г. – до 3 млн. 905,8 тыс.т. В июле этого года объем перевалки возрос по сравнению с предыдущим месяцем на 29,2%, по сравнению с июлем 2009г. – на 5,1%.

По данным компании, за семь месяцев 2010г. через БНТ было транспортировано 3 млн. 340,3 тыс.т. нефти, что на 644,8 тыс.т. больше, чем в янв.-июле 2009г. Перевалка бензина увеличилась на 16,1% – до 157,7 тыс.т., нафты – на 11,7%, до 100,3 тыс.т. Транспортировка сжиженного газа выросла на 89,6% – до 94,6 тыс.т.

Перевалка дизельного топлива сократилась на 34,5% – до 88,3 тыс.т., авиационного керосина – на 46,4%, до 57,9 тыс.т. Перевалка мазута в янв.-июле этого года не осуществлялась, в то время как в янв.-июле пред.г. она составила 57,8 тыс.т.

Как сообщалось ранее, в 2009г. объем перевалки нефти и нефтепродуктов через терминал в Батуми составил 6 млн. 414,1 тыс.т., что на 10,3% меньше, чем в 2008г. С фев. 2008г. Батумским нефтяным терминалом владеет «Казмунайгаз», который выкупил его активы, а также право на управление Батумским морским портом у международной инвестиционной группы Greenoak Holdings.

Украинская Группа «Приват» Игоря Коломойского наращивает поставки в Украину металлургического сырья – ферросплавов и ферросиликомарганца – со своих предприятий из Грузии, пишет ДЕЛО. Так, импорт ферросиликомарганца с грузинского Зестафонского металлургического завода группы (единственный производитель в Грузии данного сырья) в июне 2010г. вырос более чем в девять раз по сравнению с июнем пред.г.

В целом же, по итогам I пол. 2010-го, доля Грузии в структуре импорта ферросплавов в Украину выросла более чем в два раза по сравнению с 2009 – с 5,9% до 12,3%. По поставкам ферросплавов в Украину Грузия в этом году вышла с седьмого на второе место. По поставкам же ферросиликомарганца закавказская страна занимает первое место.

При этом в ассоциации украинских производителей ферросплавов «УкрФА» уверяют, что из-за импорта падает уровень производства украинских предприятий. Так, по данным ассоциации, Никопольский завод ферросплавов в июле сократил производство на 11%, Стахановский завод – на 16%. Наибольшие же потери несет Запорожский завод ферросплавов. В июле его производство упало на 37% по сравнению с предыдущим месяцем и составило всего 11,84 тыс.т. Это лишь четвертая часть его производственных мощностей. В авг. же, по данным отраслевой ассоциации, это предприятие вообще прекратит производство ферросиликомарганца. Необходимо отметить, что в Украине весь ферросплавный бизнес, равно как и отраслевая ассоциация, находятся под контролем группы «Приват».

Одна из причин, по которой «Приват» может использовать грузинский импорт в ущерб отечественным предприятиям, – попытка усилить свои позиции в Украине. Дело в том, что с конца пред.г. заводы, подконтрольные Коломойскому, инициировали антидемпинговое расследование против импорта ферросплавов в Украину. Мотивировано это было тем, что в 2009г. импорт ферросплавов вырос по сравнению с 2008 в 5,4 раза, а производство на украинских заводах упало на четверть. Таким образом, наращивая импорт со своих зарубежных активов и сокращая производство на украинских, «Приват» пытается повлиять на комиссию, которая сейчас разбирается в ситуации на ферросплавном рынке.

В случае же если факт нанесения вреда отечественному производителю от импорта будет доказан и будут введены пошлины, «Приват» практически установит монополию. У отечественных металлургов просто не будет другой альтернативы, кроме как продукция заводов Коломойского. Естественно, что у самих металлургов это вызывает сильный протест. Собственно говоря, импортировать сырье из-за границы они вынуждены из-за ценовой политики «приватовских» предприятий. «Основная причина импорта ферросплавов – это завышенные цены, установленные монополистом в Украине», – заявляет пресс-секретарь ММК им. Ильича Сергей Магера.

Сегодня мировые цены на ферросплавы составляют от 1,45 тыс.долл. до 1,6 тыс.долл. за 1 т. в зависимости от вида продукции. В то же время в Украине эти цены достигают 2,2 тыс.долл. за 1 т. В таких условиях металлургам просто выгоднее закупать сырье за рубежом.

Другой причиной, по которой структуры Коломойского загружают грузинский завод и снижают показатели украинских активов, эксперты называют себестоимость производства на предприятиях. В Украине продолжают расти тарифы на электроэнергию, жизненно важную для ферросплавных заводов, использующих в своем производстве электропечи. Так, по данным «УкрФА», в этом году стоимость энергии выросла с 46 до 51 за тыс.долл. квтч.

В то же время грузинский актив «Привата» интегрирован в Georgian Manganese Holding, в состав которого, помимо Зестафонского завода, входит сырьевой актив – «Чиатурмарганец», добывающий марганцевую руду, и ГЭС «Варцихе». Благодаря вертикально интегрированной структуре в Грузии «Приват» имеет возможность производить более дешевую, чем в Украине, продукцию.

Датская компания Uni Tankers продала российскому «Лукойлу» свой самый старый танкер Arctic Swan возрастом более 40 лет. Танкер работал в водах Северной Европы с 1991 по 2010 год, до продажи его «Лукойлу». С 1 июля, сообщает Scandinavian Shipping Gazette, танкер получил имя «Такос» (Tekos) и поменял флаг Панамы на флаг Грузии. «Лукойл» использует «Текос» как бункеровщик на Черном море. Танкер «Текос» – IMO 7005982, дедвейт 4237, постройки 1969, флаг Грузия. Дания > Судостроение, машиностроение > trans-port.com.ua, 9 августа 2010 > № 250202

Евросоюз проявляет интерес к росту экспорта из Грузии в страны Европы лягушек, сообщил во вторник журналистам в Тбилиси министр сельского хозяйства страны Бакур Квезерели.

«В странах ЕС есть интерес к экспорту грузинских лягушек и есть интерес осуществить инвестиции в этом направлении. Министерство сельского хозяйтва активно работает над этим вопросом», – сказал министр, передает агентство «Новости-Грузия».

На протяжении последних лет, с 2003г., Грузия экспортирует лягушек озерных в живом виде в ряд стран Европы, в числе которых в частности, Франция и Бельгия. За последние годы на экспорт из Грузии было отправлено более 21 т. лягушек. Представители вида лягушек озерных (rana ridibunda) были завезены в Грузию из Европы с целью их разведения в начале 90гг.

Последний рубеж для НАТО

Почему Россия должна вступить в Североатлантический альянс

Чарльз Капчан – профессор международных отношений Джорджтаунского университета, старший научный сотрудник Совета по международным отношениям.

Резюме НАТО традиционно относилась к России как к стратегическому изгою. Но теперь Западу срочно необходимо содействие Москвы по целому ряду вопросов. Наиболее очевидный способ превратить Россию в полезного участника евро-атлантического сообщества – принять ее в НАТО. И хотя признание России чревато риском для альянса, отвергнуть ее значит рисковать куда больше.

Опубликовано в журнале Foreign Affairs, № 3 (май – июнь) за 2010 г. © Council on Foreign Relations, Inc.

На саммите НАТО-2010, который назначен на ноябрь, члены альянса собираются принять новую «стратегическую концепцию» развития. Отношения НАТО с Россией – один из главных вопросов повестки дня. После распада Советского Союза Соединенные Штаты и их союзники по Североатлантическому альянсу создали новый мировой порядок, пришедший на смену тому, что существовал в годы холодной войны, и практически исключающий участие в нем России. НАТО и Европейский союз обращаются с Россией как с аутсайдером, исключая Москву из основных институтов евро-атлантического сообщества после принятия в свои ряды стран Центральной и Восточной Европы. Изоляция России – это отчасти дело ее собственных рук. Приостановка движения по пути демократии и периодические приступы внешнеполитической несдержанности вынуждают НАТО продолжать играть роль преграды от возобновления вспышек российского экспансионизма.

И все же Запад совершает историческую ошибку, обходясь с Россией, как со стратегическим изгоем. Как ясно показывают примеры мирного урегулирования после окончания Наполеоновских войн и Второй мировой войны – в отличие от договоренностей по итогам Первой мировой войны, – включение прежних соперников в послевоенный порядок играет весьма значимую роль в укреплении мира между великими державами. Поэтому присоединение России к расширенному евро-атлантическому порядку должно стать для НАТО важнейшим приоритетом.

Россию раздражало расширение альянса еще в ту пору, когда он начал переманивать новых членов из бывшего советского блока в начале 1990-х гг. Однако экономический и военный упадок России и превосходство Запада побудили членов НАТО пренебречь возможными последствиями недовольства России.

Политологи Даниел Дьюдни и Джон Айкенберри отмечали: «По мере того как американский потенциал рос, а российский – снижался, вашингтонские политики все чаще действовали так, будто мнение России уже ничего не значило, а Соединенные Штаты могли делать все, что им заблагорассудится».

Однако стратегический ландшафт с тех времен радикально изменился, и цена исключения России из евро-атлантического порядка существенно возросла. Благодаря повышению цен на энергоносители, заново проведенная Кремлем централизация власти и экономическое восстановление России вернули страну к жизни. Сейчас Россия уверена в себе и способна потеснить НАТО – именно тогда, когда Запад срочно нуждается в сотрудничестве с Москвой по целому ряду вопросов, включая сдерживание ядерных амбиций Ирана, контроль над вооружениями и нераспространение ядерного оружия, стабилизацию Афганистана, борьбу с терроризмом и энергетическую безопасность.

Более того, продолжающаяся экспансия НАТО сделала вопрос о месте России в евро-атлантическом порядке еще более неотложным. В новой Военной доктрине РФ, опубликованной в феврале этого года, Россия определила расширение НАТО как главную внешнюю угрозу. Альянс взвешивает все «за» и «против» принятия в свои ряды Грузии и Украины – шаг, который приведет к опасной эскалации напряженности с Россией. На самом деле российско-грузинская война 2008 г. до некоторой степени стала отражением беспокойства Москвы по поводу геополитического дрейфа Грузии в сторону Запада. И вместо того чтобы просто возражать против расширения НАТО, Россия сейчас предлагает собственные идеи о перестройке евро-атлантической структуры безопасности. В ноябре 2009 г. российское правительство выпустило проект нового Договора о европейской безопасности, в который вошли предложения Москвы касательно панъевропейских институтов. У союзников НАТО, похоже, больше нет возможности бесконечно откладывать рассмотрение вопроса о месте России в постбиполярном мире.

Решение вопроса о том, как привлечь Россию в евро-атлантическое пространство, лежит на поверхности: Россия должна стать членом НАТО. Конечное принятие страны в альянс было бы логическим завершением создания евро-атлантического порядка, в котором НАТО является главным институтом безопасности. Начав процесс расширения после распада советского блока, западные союзники должны теперь сделать все, что в их силах, чтобы завершить его интеграцией России и других стран СНГ в альянс.

Конечно, есть много других вариантов построения панъевропейского порядка: например, выработка договора между НАТО и возглавляемой Россией Организацией Договора о коллективной безопасности (ОДКБ); подъем авторитета Организации по безопасности и сотрудничеству в Европе (ОБСЕ), членом которой является Россия; принятие предложения России о новом Договоре о европейской безопасности. Но сейчас, когда НАТО – самый мощный военный альянс в мире – насчитывает 28 членов, а еще больше стран остаются на подходе, все другие варианты – это просто стратегические интермедии. Каждая страна станет либо членом НАТО, либо аутсайдером. Единственный логический путь к панъевропейскому порядку тем самым подразумевает интеграцию России в альянс.

Москва может отказаться от вступления, принимая во внимание те требования и ограничения, которые подразумевает членство, и предпочесть следовать своим курсом. Но если основные институты евро-атлантического сообщества в конечном счете не сумеют распространиться на Россию, пусть это случится из-за ошибок Кремля, а не потому, что атлантические демократии не сумели продемонстрировать видение или волю к принятию России в панъевропейский порядок.

Один альянс – две стратегии

С момента своего создания в конце 1940-х гг. евро-атлантический порядок имел двойственный характер. С одной стороны, западные институты стремились обеспечить коллективную оборону от внешних угроз путем накопления вооруженных сил для защиты территории стран-членов (в основном против Варшавского пакта) и переброски вооруженных сил (например, в Косово и Афганистан). С другой стороны, они стремились обеспечить коллективную безопасность от внутреннего соперничества за счет военной, политической и социо-экономической интеграции (через НАТО и Европейское экономическое сообщество – предшественника ЕС). Но между этими двумя миссиями всегда создавалась напряженность.

Коллективная оборона требует, в первую очередь, концентрации военной мощи посредством максимизации национальных средств вооружения и координации принятия решений. В данном случае преследуется цель – создать противовес для внешних угроз. Коллективная же безопасность, наоборот, требует главным образом рассредоточения мощи путем обобщения и вооружений, и командования. Таким образом преследуется цель нейтрализовать внутренние угрозы за счет центростремительной силы интеграции.

В период холодной войны разделение обязанностей между институтами было относительно четким. НАТО занималась коллективной обороной через наращивание мощи против советской угрозы, а также коллективной безопасностью за счет упрочения сплоченности членов. Тем временем Европейское экономическое сообщество (впоследствии ЕС) сосредоточилось на превращении Западной Европы в зону прочного мира посредством экономической и политической интеграции.

После окончания холодной войны атлантическим демократиям стало труднее находить баланс между коллективной обороной и коллективной безопасностью.

Соединенные Штаты видят в НАТО в основном инструмент для переброски вооруженных сил, и используют его, чтобы собрать европейских партнеров, которые способны внести вклад в миссии далеко за пределами европейского театра. Страны Западной Европы имеют тенденцию считать альянс инструментом укрепления мира и процветания в Европе и поэтому сопротивляются усилиям США по превращению его в средство проведения военных кампаний по всему миру. Тем временем новые члены из Центральной и Восточной Европы смотрят на НАТО более традиционно – как на бастион против России. Их озабоченность коллективной обороной означает, что они предпочитают НАТО-центристский, а не ЕС-центристский евро-атлантический порядок. Однако тот факт, что они неохотно наращивают мощь и параметры Евросоюза с военной точки зрения, означает, что это может ослабить трансатлантические связи. Более дееспособный Европейский союз жизненно необходим, чтобы сохранить геополитическую актуальность Европы для Соединенных Штатов.

Политика принятия России в НАТО в качестве приоритета альянса заметно обострила бы напряженность между этими столь различными стратегическими перспективами. В Соединенных Штатах прагматики будут заинтригованы, а либералы-вильсонианцы и неоконсерваторы отшатнутся. В Западной Европе, которая все еще с трудом переваривает непрерывный поток новых членов ЕС и НАТО, идея, вероятно, повысит «усталость от расширения». А в Центральной и Восточной Европе, где страх перед Россией все еще силен, подобная политика вызовет ужас, если не самую настоящую панику. Более того, нельзя не признать, что сама мысль разрешить России присоединиться к Североатлантическому альянсу звучит диссонансом с миссией альянса времен холодной войны, не говоря уже об отступлении России от демократических реформ и ее неуклюжем подходе к «ближнему зарубежью». Тем не менее перспектива членства России в НАТО, сулит большие надежды на разрешение не только проблемы более эффективного построения панъевропейского порядка, но и проблемы противоречий, ожидающих Североатлантический блок в будущем.

Добро пожаловать в клуб

В пользу принятия России в НАТО можно привести главным образом пять доводов.

Во-первых, открытие дверей НАТО перед Россией восстановит одну из главных функций евро-атлантического порядка – предоставлять коллективную безопасность посредством центростремительной силы интеграции. С точки зрения большинства членов альянса, Россия застряла на стратегически ничейной земле; она не заслуживает ни безусловного отпора в интересах коллективной обороны, ни горячих объятий в интересах коллективной безопасности. Формирование видения того, как будет происходить будущее вступление России в НАТО, позволит преодолеть это подвешенное состояние. Альянс, если ему не дадут повода действовать противоположным образом, начнет протягивать руку России, дав ей тем самым почувствовать демократизирующее и умиротворяющее воздействие интеграции, как это произошло с Германией в 1950-х гг., а со странами Центральной и Восточной Европы – в последние два десятилетия.

НАТО снова станет главным гарантом коллективной безопасности в Европе и обретет новый смысл существования – завершение создания мирного панъевропейского сообщества.

Во-вторых, постепенная интеграция России в НАТО вдохнет новую жизнь в трансатлантические связи, превратив Европу в более сильного геополитического партнера, в котором столь безотлагательно нуждаются Соединенные Штаты. Это особенно важно, учитывая, насколько Евросоюз неповоротлив в вопросах обороны. В Вашингтоне сейчас существует двухпартийный консенсус в пользу более унитарной Европы с увеличенным военным потенциалом, что подвергает риску трансатлантические связи, если Европа не сможет соответствовать.

Лиссабонский договор вступил в силу в прошлом году, а вместе с ним замаячили институциональные реформы, которые постепенно предоставят Европейскому союзу возможность проводить более коллективную и силовую внешнюю и оборонную политику. Тем не менее даже при самых оптимистических сценариях, ЕС, по всей вероятности, способен лишь на нерешительный прогресс в объединении своего оборонного потенциала. А Россия, Вооруженные силы которой насчитывают более миллиона человек, потенциально способна укрепить военный вес Европы, если войдет в состав НАТО. Нельзя не признать, что Брюсселю придется действовать с осторожностью в таких деликатных сферах, как обмен разведданными и военными технологиями. Но, наверное, подобные вопросы поддаются решению, если в результате значительно усилятся военная мощь и безопасность евро-атлантического сообщества.

В-третьих, интеграция России в НАТО позволит Грузии и Украине присоединиться к альянсу, не спровоцировав кризиса в отношениях с Москвой. По мнению российских политологов Сергея Караганова и Тимофея Бордачёва, принятие этих стран в НАТО повысило бы «риск конфликта с непредсказуемыми последствиями». Прекращение расширения помогло бы избежать этой проблемы, но оставило бы неразрешенной другую: как интегрировать Россию и ее соседей в унитарный евро-атлантический порядок? Как отмечает Эндрю Монаган из Оборонного колледжа НАТО: «Даже если расширение прекратится, Россия останется исключенной из евро-атлантических механизмов». Решение, таким образом, состоит в присоединении Грузии и Украины к НАТО, членом которой Россия уже является или вот-вот станет. В результате их вступление вызовет наименьшую геополитическую напряженность, а может, и вообще никакую. В более общих чертах, если членство в СНГ останется отделенным от членства в НАТО, европейские Восток и Запад останутся предметом неопределенно долгого геополитического раздела и борьбы за зоны влияния. Напротив, если НАТО откроет двери для членов СНГ, подобные линии раздела и сопровождающая их конкуренция, скорее всего, уйдут в прошлое. Такое развитие событий имеет прецедент: все члены СНГ уже сотрудничают с НАТО в рамках программы «Партнерство ради мира» и Совета евро-атлантического партнерства.

В-четвертых, строительство общеевропейской безопасности вокруг НАТО обеспечило бы сохранение за альянсом контроля над эволюцией евро-атлантического пространства. Альтернативные варианты – например, обращение к ОБСЕ или создание новой структуры – рассредоточили бы часть власти по другим институтам; это одна из главных причин, по которым члены НАТО без особого энтузиазма отреагировали на недавнее предложение Москвы о Договоре о европейской безопасности. Их реакцию можно понять, но понятна и обида Москвы на НАТО за игнорирование ее предложения, особенно учитывая, что альянс не выступил с какими-либо вескими контраргументами. Доступ в НАТО для России и других членов СНГ являет собой как раз своего рода встречное предложение, которое позволит альянсу сохранить ведущую роль в игре.

Наконец, в-пятых, принятие России в НАТО помогло бы евро-атлантическому сообществу обратить внимание на то, что творится за его пределами. Несомненно, в самой Европе существует множество незаконченных дел, включая Балканы и Кавказ. Но на коллективные интересы государств, занимающих географическую зону, простирающуюся от Ванкувера до Владивостока, все сильнее влияют события, носящие глобальный характер, такие, в частности, как подъем новых мировых держав, терроризм, распространение ядерного оружия, изменение климата, кибер-атаки и международная преступность. В отличие от большинства традиционных европейских партнеров США, чья стратегическая ориентация обычно евроцентрична, Россия обладает более широким геополитическим кругозором. Москва – это важный игрок в переговорах с Ираном и Северной Кореей по вопросу об их ядерных программах и имеет значительное влияние на Пекин. Россия – один из крупнейших в мире поставщиков энергоносителей. Она – влиятельный член ООН, «Большой восьмерки» и других многосторонних институтов. Одна из главных сложностей для Запада состоит в том, чтобы определить, как сделать подобные институты доступными для новых держав. Россия, как одна из стран БРИК (Бразилия, Россия, Индия и Китай), может посодействовать евро-атлантическому сообществу в его стремлении произвести необходимые усовершенствования, включая расширение Совета Безопасности ООН и преобразование «Большой восьмерки» в «Большую двадцатку». Так, например, в июне 2009 г. Россия провела в Екатеринбурге первый саммит БРИК, что дает основание полагать, что Москва способна помочь в налаживании все более интенсивного взаимодействия Запада с новыми державами.

Таким образом, присоединение России к НАТО обещает дополнительный положительный эффект, выходящий далеко за пределы Европы. Предоставление России членства в альянсе могло бы и завершить проект построения мирного евро-атлантического сообщества, и помочь подготовить это сообщество к многополярному и политически многообразному миру будущего.

Вступление России в НАТО и его критики

Перспектива вступления России в НАТО вызывает три очевидных возражения: это все равно что пустить лису в курятник; это размоет альянс и ослабит его солидарность; это скомпрометирует базовые ценности альянса, который допустит в свои ряды недемократическую страну.

Несомненно, НАТО пойдет на стратегический риск, принимая в свои ряды государство, которое пока еще потенциально ей угрожает. Но еще большему стратегическому риску НАТО подвергается, исключая Россию из евро-атлантического порядка. Если же альянс будет действовать предусмотрительно, то сможет свести все эти риски к минимуму.

Поначалу процесс будет развиваться медленно и осторожно. Брюссель начнет с того, что ясно даст понять свою благорасположенность к России. Так же, как привлекательность членства в НАТО помогла побудить страны Центральной и Восточной Европы к проведению политических и военных реформ, так и перспектива присоединения к НАТО сможет побудить Россию к воспринятию тех стимулов и норм сообщества, которые в конечном итоге окажут влияние на ее политический курс и политические подходы. Как минимум, возрастет влияние Запада на Москву, а расширение обоюдных контактов поможет уменьшить взаимное недоверие. Сотрудничество рискует быть подвергнуто испытанию в самых различных сферах, включая контроль над обычными вооружениями и нераспространение ядерного оружия, противоракетную оборону, миротворчество, совместные военно-морские операции по борьбе с пиратством или торговлей наркотиками, а также кибербезопасность. Подобные инициативы не только повысят взаимное доверие НАТО и России, но и дадут альянсу достаточно времени для осознания того, хочет ли Москва углублять сотрудничество и направлять его энергию на достижение общих целей.

Конечно, нет гарантии, что Россия ответит взаимностью на предложение альянса и определит внутренние и внешние политические подходы, соответствующие будущему членству. Но и открытие НАТО доступа для Москвы едва ли будет необратимым. Пожелай Россия воспользоваться открывшейся дверью в альянс, чтобы чинить ему препятствия – блокировать принятие решений, разжигать внутренние разногласия, продолжать практику силового поведения по отношению к соседям, и протянутую руку можно быстро убрать. НАТО с готовностью уйдет от обеспечения коллективной безопасности в Европе и вернется к обеспечению коллективной обороны против России.

Что касается тех опасений, что вероятное членство России скомпрометирует эффективность и солидарность НАТО, так ведь само расширение альянса и увеличение числа его членов и без того размывают его. Если к 2025 г. НАТО будет включать в себя Россию, Грузию, Украину и несколько других стран СНГ, то число государств-членов вырастет почти до 40. Причем это будут страны совершенно разные по размерам, благосостоянию и военному потенциалу. Но какая разница – 40 или 30 стран НАТО? На самом деле уже 28 членов существенно размывают альянс вследствие его теперешней величины и неоднородности. На последних саммитах наблюдались значительные расхождения по вопросу расширения, а также предоставления членства Грузии и Украине. Члены альянса разошлись во мнениях о правомерности признания Косово. В Афганистане, надо отдать должное, НАТО несет тяжелое бремя. Но государства-члены берут на себя далеко не одинаковую ответственность и риски, а голландцы готовятся этим летом вообще уйти из Афганистана. НАТО уже является многоуровневым альянсом, в котором некоторые страны несут гораздо более серьезную нагрузку, чем другие.

Вследствие этого принятие в альянс России только ускорит институциональные изменения, начало которым уже положено. Автоматизм и солидарность коллективной обороны уступают место более конъюнктурным и нежестким обязательствам по коллективной безопасности. И все же, несмотря на то что многочисленные примеры из истории Лиги Наций и других институтов коллективной безопасности дают основания для беспокойства по поводу такого перехода, преобразование НАТО – вопрос необходимости, а не выбора. Оставаясь традиционной, сосредоточенной на обороне территории, эта организация рискует постепенно стать геополитически нерелевантной. Но есть альтернатива стать более широким военно-политическим союзом, концентрирующим усилия на укреплении коллективной безопасности евро-атлантического пространства, и обеспечить себе центральное место в обозримом будущем.

Для этого НАТО следует разобраться со своим устаревшим принципом принятия решений на основе консенсуса. Это может послужить рецептом для избавления от паралича. Именно вследствие широкого разнообразия интересов, страхов и военных возможностей членов альянса, Брюссель имеет больше шансов на эффективные и своевременные действия, если приступит к созданию большинства по принципу коалиции добровольцев, а не на основе консенсуса. По той же причине может потребоваться принятие мер по изоляции слишком неуступчивых членов либо по приостановке их права на привилегии. Соответственно, НАТО должна перейти к более гибкой системе принятия решений.

Членство России помогло бы донести до всех важность обновления институтов и процедур принятия решений альянсом. Если Россия вступит, Москва, скорее всего, воспротивится любому уходу от единогласного принятия решений. Россия ревниво оберегает свое право вето в Совете Безопасности ООН и настаивает на консенсусе в ОБСЕ. В ее проекте Договора о европейской безопасности предусматривается резолютивный форум, на котором решения «должны приниматься на основе консенсуса». Тем не менее России точно так же, как нынешним членам НАТО, придется привыкать к более сложному стратегическому ландшафту, в котором принцип коалиции добровольцев и более гибкие системы принятия решений, вероятно, станут жизненно необходимы для своевременных действий.

Наконец, принятие России и других стран СНГ в Североатлантический альянс, вероятно, приведет к тому, что в его состав войдут страны с еще не окрепшей демократией. Россия в предстоящие годы вполне способна пойти в демократическом направлении, особенно благодаря углублению связей с евро-атлантическим сообществом. Но даже и при благоприятном стечении обстоятельств демократизация наверняка будет медленной, в результате чего Брюссель столкнется с проблемой подходящего выбора времени. НАТО следует протянуть России руку как можно раньше. Определение ее места в евро-атлантическом пространстве – вопрос, не терпящий отлагательств. Если альянс хочет своевременно начать процедуру принятия России в свои ряды, ему, вероятно, так или иначе придется заняться этим до того, как та станет полностью демократической.

Осуществимо ли принятие в НАТО недемократического государства? Это, безусловно, противоречит принципам «демократии, личной свободы и верховенства закона», лежащим в основе Североатлантического договора. Более того, по мере осуществления трех волн расширения в период после окончания холодной войны (в 1999, 2004 и 2009 гг.) альянсом были выработаны условия, согласно которым вновь принимаемые государства не только должны быть демократическими, но и обладать рыночной экономикой, справедливо относиться к меньшинствам, и быть приверженцами мирного разрешения споров. Ни в одной из этих сфер Москва отнюдь не сильна.

Однако, если НАТО примет Россию, это будет не первый случай присоединения к альянсу недемократического государства. Португалия входит в число стран, изначально подписавших Североатлантический договор в 1949 г., однако она стала демократической только в 1974 г. Греция и Турция были приняты в ходе первого раунда расширения в 1952 г., но в последующие годы пережили политическую нестабильность, государственные перевороты и военные режимы. Во всех этих трех случаях принятие оправдывалось стратегическими задачами. Даже в официальных публикациях НАТО признается, что первые раунды расширения «происходили в период холодной войны, когда решения диктовались в первую очередь стратегическими соображениями».

Не допустить Советский Союз на Запад в период холодной войны было, конечно, более насущным вопросом, чем принять Россию сегодня. Но потенциальная выгода от окончательного закрепления России в евро-атлантическом пространстве будет значительной. Партнерство с Москвой крайне важно, если принять во внимание широкий диапазон первоочередных вопросов. На самом деле ныне принятие России в НАТО внесет не меньший вклад в евро-атлантическую безопасность, чем в свое время членство Греции и Турции. Если их принятие было оправдано стратегическими соображениями, хотя они и не были демократическими странами, то наверняка то же самое применимо сегодня к России.

Более того, Португалия, Греция и Турция стали надежными союзниками по НАТО. На поверку оказывается, что совместные действия демократических и недемократических стран нередко приносят позитивные результаты. Соединенные Штаты и Советский Союз были надежными партнерами в период Второй мировой войны. В настоящее время эмираты Персидского залива – одни из ближайших союзников США, хоть и принадлежат к числу самых нелиберальных режимов мира. Хотя все нынешние члены НАТО – демократические страны, некоторые из них, например Румыния и Болгария, поражены безудержной коррупцией. В 2008 г. Соединенные Штаты поддержали включение Грузии в процесс подготовки к вступлению в НАТО в то самое время, когда ее президент Михаил Саакашвили насильственно подавлял антиправительственные демонстрации и закрывал оппозиционные СМИ. Если Вашингтон готов обходить формальности, чтобы привлечь Грузию в НАТО, то он, конечно, должен сделать то же самое и в отношении России – стратегически гораздо более важной страны. Поскольку тип режима – это не очень хороший предсказатель внешнеполитического поведения, НАТО поступила бы мудро, выбирая своих партнеров на основе их внешней политики, а не в силу характера их внутренних институтов.

Внутриполитические барьеры

Воплощать в жизнь стратегию, направленную на принятие России в Североатлантический альянс, будет не менее трудно, чем осуществлять связанные с этим практические политические шаги. Барьеры высоки: каждая страна-член должна ратифицировать решение о принятии новых членов. А расширение НАТО уже доказало, что могут возникать довольно ожесточенные внутриполитические дебаты. Надо сказать, что конфронтация между НАТО и Россией уже после окончания холодной войны в немалой степени является продуктом внутриполитического давления. В Соединенных Штатах подозрительность в отношении Москвы среди внешнеполитических элит и политиков, особенно на Капитолии, не исчезла, что заставляет их интерпретировать внешнюю политику России в агрессивном ключе. (Это предубеждение проявилось в начале российско-грузинской войны в 2008 г., когда, несмотря на неопровержимые свидетельства того, что военные действия начала Грузия, в США преобладала точка зрения, согласно которой Россия действовала как неспровоцированный агрессор.) Более того, особое внимание к расширению НАТО со стороны американских избирателей центрально- и восточноевропейского происхождения обеспечило соответствующий политический климат планам расширения в 1990-х гг., а также во время более поздних раундов расширения.

В самой Центральной и Восточной Европе элиты и электорат будут упорно противостоять идее интеграции России в НАТО. Оппозиция в Западной Европе, где население (отчасти благодаря проблемам энергетической зависимости) чаще с пониманием относится к необходимости протянуть руку России, будет гораздо менее значительной. В самой России, где премьер-министр Владимир Путин и – в меньшей степени – президент Дмитрий Медведев помогали раскручивать маховик антизападного популизма, решение вопроса о членстве в НАТО потребует резкого изменения курса.

В Соединенных Штатах администрация Обамы прикладывает все усилия к тому, чтобы «перезагрузить» отношения с Москвой. Такая политика в случае успешного сотрудничества обещает помочь ослабить застарелую подозрительность в отношении России со стороны внешнеполитического истеблишмента США. Конгресс, вероятно, будет самым крупным камнем преткновения, поскольку способен воспрепятствовать ратификации договоров о контроле над вооружениями и противодействовать другим инициативам, необходимым для укрепления взаимного доверия между Вашингтоном и Москвой. Даже несмотря на то что конкретное стратегическое сотрудничество между НАТО и Россией могло бы помочь изменить соотношение сил на Капитолии, крайне трудно будет убедить Конгресс в выгодах членства России в Североатлантическом блоке.

Изменить отношение к России в Центральной и Восточной Европе будет еще сложнее. Для начала Брюсселю необходимо найти баланс между стратегическим сближением с Россией и заверениями в адрес своих членов в Центральной и Восточной Европе, что он остается приверженным обороне их территорий. В этих целях альянсу следует провести военное планирование и маневры, необходимые для подтверждения нерушимости статьи 5 Североатлантического договора, которая предполагает коллективную оборону. От НАТО также должен поступить ясный сигнал Центральной и Восточной Европе, что сближение с Россией нисколько не снизит бдительность. Брюссель тут же приостановит движение навстречу, если Россия будет упорно демонстрировать свои хищнические или эксплуататорские намерения.

Лидерам Центральной и Восточной Европы самим придется изрядно потрудиться, чтобы приглушить русофобию, которая продолжает оставаться движущей силой политики региона. Они должны будут внушить избирателям, что интеграция России в евро-атлантический порядок – это куда более надежный вклад в безопасность Центральной и Восточной Европы, чем противотанковые ловушки, истребители и ракеты класса Patriot. Независимо от наличия либо отсутствия натовского щита, Центральная и Восточная Европа станет опасным соседством, если Москва останется по-прежнему отчужденной от Запада. Если Россия вступит в НАТО и разделяющие Европу линии исчезнут, то проблемы с безопасностью между соседними государствами резко сойдут на нет. Учитывая данную перспективу, страны Центральной и Восточной Европы заинтересованы в консолидации евро-атлантического порядка, включающего Россию, сильнее, чем любые другие члены НАТО. Да, сегодня трудно представить себе, что Польша ратифицирует решение о приеме России в НАТО в обозримом будущем. Но и в конце 1940-х гг. не менее трудно было вообразить, что соседи Германии вскоре согласятся на ее включение в Европейское экономическое сообщество и НАТО.

Российским лидерам тоже придется начать готовить почву для нового дискурса о НАТО внутри страны. Вместо того чтобы изображать альянс как инструмент агрессии, стремящийся взять Россию в кольцо, Москве следует начать открытую дискуссию о возможности НАТО послужить «зонтиком» для структуры панъевропейской безопасности. Устойчивое сотрудничество между членами НАТО и Россией помогло бы улучшить восприятие альянса российскими элитами и населением. Россия давно стремилась присоединиться к международным институтам – таким, как «Большая восьмерка» и Всемирная торговая организация, – с целью повысить свое влияние и обозначить свою интеграцию в международное сообщество. Путин в начале своего президентства даже утверждал, что «не исключает» членства России в НАТО «на том условии, что будут учитываться интересы России, [а] Россия станет полноценным партнером». Наступило время напомнить Путину о необходимости держать свое слово.

США. Россия. Весь мир > Внешэкономсвязи, политика > globalaffairs.ru, 7 августа 2010 > № 2913919 Чарльз Капчан

Авиакомпания Windrose срочно продает или передает в сухой лизинг два MD-82, а также сдает в мокрый лизинг два Embraer 195, говорится в объявлении перевозчика на отраслевом сайте aviator.aero, размещенном на прошлой неделе. Гендиректор Windrose Владимир Каменчук подтвердил газете Коммерсант-Украина, что компания дала объявления. По его словам, перевозчик пришел к выводу о необходимости обновления флота, т.к. MD-82 уже достаточно возрастной самолет. «На рынке есть намного более эффективные самолеты,- отметил господин Каменчук.- Хотя насчет самолетов E195 у нас планы поменялись – эти суда нас полностью устраивают, и мы намерены взять в лизинг еще один-два таких самолета».

Windrose основана в 2003г. в Харькове, где занималась организацией чартерных рейсов. В авг. 2008 открыла первый регулярный авиарейс. Сейчас ее парк включает два MD-82 (165 кресел; 1985 и 1987г. выпуска), два Embraer 195 (118 кресел; 2008г.) и один Ан-24 (48 кресел). По итогам I пол. перевозчик занял 5 место на рынке (доля 9% при общем объеме перевозок украинскими авиакомпаниями 2,5 млн.чел.). Финпоказатели за 2009г. не публиковались. Одним из совладельцев Windrose является Владимир Каменчук.

Максимально использовать Embraer 195 Windrose может с помощью своих партнеров. В конце марта перевозчик заявлял о переговорах с авиакомпаниями «Днеправиа», «АэроСвит» и Donbassaero о совместном использовании самолетов (см. Ъ от 18 марта). Компания может получить в сублизинг от «Днеправиа» региональный Embraer 145 (48 кресел) для полетов из Харькова в Москву, Тбилиси, Батуми, Баку и Ереван (сейчас Windrose летает из Харькова только в Тиват) и из Львова в Москву. Windrose в свою очередь передаст E195 (118 кресел) «АэроСвиту» для полетов в Тбилиси, Баку и Москву.

Вместо MD-82 Windrose намерена взять в лизинг Airbus A320 или A321. «Мы можем взять до четырех таких самолетов. Обновление флота возможно в течение от полугода до полутора лет»,- рассказал господин Каменчук. Сейчас на самолетах MD-82 авиакомпания выполняет чартерные рейсы в Египет и Турцию, а также один регулярный рейс по маршруту Львов-Симферополь.

Содержать дальше MD-82 перевозчику нет смысла, уверены эксперты. «Это устаревшие самолеты, от которых авиакомпании во всем мире стараются избавиться,- говорит вице-президент по продажам Avia Solutions Group Александр Ланецкий.- Топливная эффективность A320 и A321 в два раза выше MD-82, а ведь топливо занимает 60-70% оперативных расходов перевозчика. Эффективность в техническом обслуживании может быть на 30% выше». Но и лизинг Airbus обходится намного дороже, отмечает директор Центра политического и экономического анализа Александр Кава: если лизинг 20-летнего MD-82 может стоить 50-70 тыс.долл. в месяц, то 15-летнего A320-100-130 тыс.долл. в месяц, нового – 300 тыс.долл. в месяц. «Окупить такие расходы перевозчик сможет, если будет использовать новые суда на чартерных направлениях. Заполнить такие большие самолеты на регулярных крайне сложно»,- отмечает господин Кава. Windrose уже эксплуатирует на чартерах два A320 болгарской авиакомпании SmartLynx на условиях мокрого лизинга.

По мнению Александра Ланецкого, у Windrose есть возможность сэкономить на лизинге самолетов Airbus, если компания передаст свои MD-82 в сублизинг в те страны, куда нельзя поставлять Airbus и Boeing в связи с торговыми санкциями, например в Иран: «В таких изолированных от современных судов странах лизинг MD-82 будет намного дороже, чем в Европе. И в итоге перевозчику нужно будет лишь немного доплачивать за лизинг самолетов Airbus».

Вчера во Внешнеторговой компании «Камаз» (Россия) состоялась торжественная передача первой партии грузовых автомобилей Камаз, изготовленных в счет выполнения ранее заключенного контракта на поставку 50 ед. техники в Республику Южная Осетия (Грузия).

Представители Управления автомобильного транспорта (РГУП «УАТ – Южная Осетия») и Комитета государственного снабжения Южной Осетии получили 5 самосвалов на шасси Камаз-65115 и 3 самосвала Камаз-6520. Контракт предусматривает поставку различных видов транспортных автомобилей и спецтехники на шасси Камаз. В годы военных действий грузовой автопарк кавказской республики был почти полностью уничтожен, и по завершении выполнения данного контракта «Камазом» ряды грузовой техники соответствующего класса в Южной Осетии практически удвоятся.

РГУП «УАТ – Южная Осетия», получатель автомобилей, заключил с «Камазом» дилерское соглашение, и дальнейшее продвижение Камазовской продукции в республику будет осуществляться через эту организацию. В планах сторон – восстановление сервисной базы компании в Южной Осетии. Представители «Камаза» будут обучать местных специалистов и водителей правилам эксплуатации и обслуживания современной техники Камаз, а кавказский партнер компании подготовит материальную базу будущего сервисного центра.

Россия поможет Абхазии модернизировать железную дорогу до янв. 2011г., сообщил в пятницу президент Абхазии Сергей Багапш в Сухуми на совещании по вопросам создания условий для восстановления ж/д отрасли. Ж/д сообщение через Абхазию было прервано после грузино-абхазской войны 1992-93гг. На железной дороге Абхазии пока восстановлено сообщение по временной схеме, допускающей скорость не более 60 км. в час.

«С сент. до янв. полностью будет обновлено 165 км. ж/д полотна от Псоу до г.Ткуарчал на современном уровне. В работах будет задействовано до 1000 чел. Такого объема работ в Абхазии еще не проводили ни на одном объекте», – подчеркнул Багапш. Глава государства сообщил, что будут восстановлены все тоннели, ж/д переходы и прочая инфраструктура. При этом он отметил, что будет сниматься старый слой щебня, шпалы, рельсы, которые затем будут складироваться в специально отведенных для этого местах, а затем использоваться в строительстве различных подъездных путей. Старый щебень, а это 250 тысяч куб.м., будет использован в строительстве проселочных дорог.

Президент также сообщил, что для строительства новой дороги необходим новый качественный щебень в объеме 300 тысяч куб.м., который должен быть заготовлен в республике. Бригады ОАО РЖД должны приступить к работе после 5 сент. «Им должны быть обеспечены все условия для нормального пребывания и работы в Абхазии», – подчеркнул глава государства.

Президент поручил главам администрации, правоохранительных органов и другим соответствующим ведомствам, обеспечить бесперебойное обеспечение электроэнергией, водоснабжения, продовольствием и системой связи, проработать вопросы обеспечения безопасности людей.

Багапш также поручил в течении месяца решить вопрос по отводу территории. Он говорил о том, что за послевоенные годы население в некоторых районах, отвыкшие от активного движения ж/д транспорта, стали свои хозяйственные постройки строить слишком близко к ж/д полотну. Багапш поручил привлечь транспортную милицию, прокуратуру, провести подворный обход в населенных пунктах, где проходит ж/д ветка.

Президент также обязал сухумские власти обязать строителей обновить ж/д опоры, которые представляют архитектурную ценность. По мнению Багапша, «эти железобетонные опоры, стилизованные под греческие колонны, возведены еще в 60гг. ХХ века, должны иметь презентабельный вид». Президент полагает, что в янв. 2011г. модернизированное ж/д полотно в Абхазии будет сдано в эксплуатацию.

В совещании участвовали вице-президент Александр Анкваб, премьер-министр Сергей Шамба, вице-премьер Даур Тарба, министр экономики Кристина Озган, директор госпредприятия «Абхазская железная дорога» Гурам Губаз, глава госкомпании «Абхазавтодор» Леонид Лолуа, министр внутренних дел Отар Хеция, главы районных администраций, представители Службы госбезопасности РА и другие.

Вскоре после развала СССР Абхазия, c 1931г. входившая в состав Грузинской ССР на правах автономной республики, заявила о независимости от Тбилиси. Грузия 14 авг. 1992г. ввела в Абхазию войска, но встретила там вооруженное сопротивление со стороны местных ополченцев и пришедших им на помощь добровольцев. Вооруженный конфликт завершился 30 сент. 1993г., когда абхазские отряды отбили г.Сухуми и вышли к реке Ингури, по которой в советское время проходила граница между Абхазской АССР и остальной Грузией. С тех пор Грузия лишилась контроля над Абхазией, которая стала самоуправляющейся территорией, не признававшей юрисдикцию Тбилиси.

В ночь на 8 авг. 2008г. грузинские войска атаковали другую грузинскую автономию – Южную Осетию, которая также добивалась признания независимости от Тбилиси, и разрушили часть ее столицы – Цхинвали. Россия, защищая жителей Южной Осетии, многие из которых приняли гражданство РФ, ввела войска в республику и после пяти дней боевых действий вытеснила грузинских военных из региона. Абхазия тем временем восстановила контроль над всей территорией республики, вытеснив грузинские войска из верхней части Кодорского ущелья. В конце авг. 2008г. Россия признала независимость Абхазии и Южной Осетии.

Регулярные полеты, связывающие Сухуми и Россию, начнутся в 2011г., на начальном этапе в неделю будет осуществляться по два-три рейса, заявил в интервью РИА Новости президент Абхазии Сергей Багапш.

Сейчас между Абхазией и Россией нет авиасообщения – оно было прервано во время грузино-абхазского конфликта в начале 1990гг. «Идет проработка вопроса, идет подготовка аэропорта. Мы зимний период используем для решения всех возникающих проблем с российской стороной и у нас внутри – т.е. это полоса, это навигация, это диспетчеризация, это безопасность полетов и целый комплекс. Я думаю, что с будущего года мы эти полеты регулярные начнем. Пока в небольшом объеме – в неделю два-три рейса. Ну а дальше будем увеличивать», – сказал Багапш, отвечая на вопрос о том, когда откроется сухумский аэропорт. Касаясь морского сообщения между Россией и Абхазией, которое долгое время было прервано, Багапш сказал, что уже действуют рейсы Сочи – Гагры, Сочи – Сухуми.

Вскоре после распада СССР Абхазия, c 1931г. входившая в состав Грузинской ССР на правах автономной республики, заявила о независимости от Тбилиси. Грузия 14 авг. 1992г. ввела в Абхазию войска, но встретила там вооруженное сопротивление со стороны местных ополченцев и пришедших им на помощь добровольцев. Вооруженный конфликт завершился 30 сент. 1993г., когда абхазские отряды отбили г.Сухуми и вышли к реке Ингури, по которой в советское время проходила граница между Абхазской АССР и остальной Грузией. С тех пор Грузия лишилась контроля над Абхазией, которая стала самоуправляющейся территорией, не признававшей юрисдикцию Тбилиси.

В ночь на 8 авг. 2008г. грузинские войска атаковали другую автономию Грузии – Южную Осетию, которая также добивалась признания независимости, и разрушили часть ее столицы Цхинвали. Россия, защищая жителей Южной Осетии, многие из которых приняли гражданство РФ, ввела войска в республику и после пяти дней боевых действий вытеснила грузинских военных из региона. Абхазия тем временем восстановила контроль над всей территорией республики, вытеснив грузинские войска из верхней части Кодорского ущелья. В конце авг. Россия признала независимость Абхазии и Южной Осетии.

Россия поможет Абхазии модернизировать железную дорогу до янв. 2011г., сообщил в пятницу президент Абхазии Сергей Багапш в Сухуми на совещании по вопросам создания условий для восстановления ж/д отрасли.

Ж/д сообщение через Абхазию было прервано после грузино-абхазской войны 1992-93гг. На железной дороге Абхазии пока восстановлено сообщение по временной схеме, допускающей скорость не более 60 км. в час. «С сент. до янв. полностью будет обновлено 165 км. ж/д полотна от Псоу до города Ткуарчал на современном уровне. В работах будет задействовано до 1000 чел. Такого объема работ в Абхазии еще не проводили ни на одном объекте», – подчеркнул Багапш.

Глава государства сообщил, что будут восстановлены все тоннели, ж/д переходы и прочая инфраструктура. При этом он отметил, что будет сниматься старый слой щебня, шпалы, рельсы, которые затем будут складироваться в специально отведенных для этого местах, а затем использоваться в строительстве различных подъездных путей. Старый щебень, а это 250 тысяч куб.м., будет использован в строительстве проселочных дорог.

Президент также сообщил, что для строительства новой дороги необходим новый качественный щебень в объеме 300 тысяч куб.м., который должен быть заготовлен в республике.

Бригады ОАО РЖД должны приступить к работе после 5 сент. «Им должны быть обеспечены все условия для нормального пребывания и работы в Абхазии», – подчеркнул глава государства.

Президент поручил главам администрации, правоохранительных органов и другим соответствующим ведомствам, обеспечить бесперебойное обеспечение электроэнергией, водоснабжения, продовольствием и системой связи, проработать вопросы обеспечения безопасности людей.

Багапш также поручил в течении месяца решить вопрос по отводу территории. Он говорил о том, что за послевоенные годы население в некоторых районах, отвыкшие от активного движения ж/д транспорта, стали свои хозяйственные постройки строить слишком близко к ж/д полотну. Багапш поручил привлечь транспортную милицию, прокуратуру, провести подворный обход в населенных пунктах, где проходит ж/д ветка.

Президент также обязал сухумские власти обязать строителей обновить ж/д опоры, которые представляют архитектурную ценность. По мнению Багапша, «эти железобетонные опоры, стилизованные под греческие колонны, возведены еще в 60гг. ХХ века, должны иметь презентабельный вид». Президент полагает, что в янв. 2011г. модернизированное ж/д полотно в Абхазии будет сдано в эксплуатацию.

В совещании участвовали вице-президент Александр Анкваб, премьер-министр Сергей Шамба, вице-премьер Даур Тарба, министр экономики Кристина Озган, директор госпредприятия «Абхазская железная дорога» Гурам Губаз, глава госкомпании «Абхазавтодор» Леонид Лолуа, министр внутренних дел Отар Хеция, главы районных администраций, представители Службы госбезопасности РА и другие.

Вскоре после развала СССР Абхазия, c 1931г. входившая в состав Грузинской ССР на правах автономной республики, заявила о независимости от Тбилиси. Грузия 14 авг. 1992г. ввела в Абхазию войска, но встретила там вооруженное сопротивление со стороны местных ополченцев и пришедших им на помощь добровольцев. Вооруженный конфликт завершился 30 сент. 1993г., когда абхазские отряды отбили г.Сухуми и вышли к реке Ингури, по которой в советское время проходила граница между Абхазской АССР и остальной Грузией. С тех пор Грузия лишилась контроля над Абхазией, которая стала самоуправляющейся территорией, не признававшей юрисдикцию Тбилиси.

В ночь на 8 авг. 2008г. грузинские войска атаковали другую грузинскую автономию – Южную Осетию, которая также добивалась признания независимости от Тбилиси, и разрушили часть ее столицы – Цхинвали. Россия, защищая жителей Южной Осетии, многие из которых приняли гражданство РФ, ввела войска в республику и после пяти дней боевых действий вытеснила грузинских военных из региона. Абхазия тем временем восстановила контроль над всей территорией республики, вытеснив грузинские войска из верхней части Кодорского ущелья. В конце авг. 2008г. Россия признала независимость Абхазии и Южной Осетии. Индира Барциц.

Совместная пресс-конференция с президентом Южно-Африканской Республики Джейкобом Зумой. 5 авг. 2010г.

Д.МЕДВЕДЕВ: Уважаемые представители средств массовой информации! Коллеги! Я хотел бы выразить своё удовлетворение по поводу визита Президента Южно-Африканской Республики господина Джейкоба Зумы, тех переговоров, которые проходили между нашими делегациями. Только что подписаны важные документы, но, надеюсь, это лишь первая часть большой работы, которую мы собираемся вести, работы, направленной на создание особых отношений между нашими странами, отношений, которые будут характеризоваться стратегическим уровнем, и именно поэтому работу в этом направлении мы продолжим. Даже с точки зрения подготовки двусторонних отношений у нас в заделе находится целый ряд очень важных документов. Мы договорились с господином Президентом дать поручение нашим межправкомиссиям, нашим ведомствам продолжить эту работу, с тем чтобы выйти на подписание этих документов в кратчайшие сроки.

Мне бы хотелось отметить одну символическую вещь. Нынешний визит Президента ЮАР проходит в год 50-летия принятия Декларации о предоставлении независимости колониальным странам. Напомню, что этот документ был принят Генассамблеей ООН по инициативе нашей страны в тот период. И сейчас позиция России заключается в том, чтобы самым активным образом помогать нашим африканским партнёрам, содействуя их развитию. Мы и дальше эту работу будем вести, имея в виду наши контакты со всеми странами Африканского континента.

Южно-Африканская Республика является нашим ведущим торговым партнёром в Африке. Действительно, за последние годы торговый оборот вырос. Он в настоящий момент уже составляет около миллиарда долларов. В то же время мы констатировали в ходе наших переговоров, что 500 с лишним миллионов долларов, которые были достигнуты в прошлом году, не являются пределом, а являются, скорее, отправной точкой, потому что наши страны имеют все возможности для наращивания торгового оборота, как и сотрудничества в инвестиционной сфере. Поэтому мы должны заниматься диверсификацией такого рода связей. Есть перспективные проекты, включая вопросы высоких технологий, космоса, о чём только что был подписан документ, вопросы сотрудничества в сфере ядерной энергетики, сотрудничества в области полезных ископаемых. И дальше мы будем, естественно, продвигать такого рода проекты.

Не так давно был осуществлён запуск южноафриканского спутника связи, о чём господин Президент говорил во время переговоров. С конца 2008 года реализуется проект создания системы дистанционного зондирования Земли. Это хорошие примеры такого рода высокотехнологичных проектов.

В последние годы в Южно-Африканской Республике при участии российских компаний с успехом реализуется целый ряд инвестиционных проектов. Главным образом они касаются горнодобывающей промышленности, металлургии. В свою очередь бизнес Южно-Африканской Республики уже достаточно широко представлен в нашей стране. Можно назвать такие крупные российские компании, как «Ренова», «Норильский никель», «Евраз-групп», с южноафриканской стороны это компании «САБМиллер», «Насперс» в области информтехнологий, «Бейтман», ряд банковских структур сделали соответствующие инвестиции. Ещё раз хотел бы отметить, что, на наш взгляд, это всё-таки лишь начало сотрудничества. Надеюсь, что завтрашние встречи, бизнес-форум поможет продвижению контакта в этой сфере, и очень хорошо, что он проходит при участии моего партнёра – Президента Южно-Африканской Республики господина Зумы.

Важной сферой нашего взаимодействия является энергетика. Мы готовы к тому, чтобы развивать сотрудничество в этой сфере в части создания энергетической инфраструктуры, генерирующих мощностей, передающих мощностей. В ходе переговоров также ставился вопрос о создании атомных станций, совместной геологоразведки, эксплуатации урановых месторождений. Сейчас мы подписали договор, касающийся поставок урана для атомных станций Южно-Африканской Республики. Но я думаю, что это также требует дальнейшей работы, продолжения наших контактов, продолжения контактов между российскими и южноафриканскими профильными ведомствами и предпринимательскими структурами, между компаниями наших стран.

В наших планах также расширение культурных связей, туристических связей, научных и спортивных обменов. Я только что выразил господину Президенту своё восхищением тем, как был организован чемпионат мира, который недавно прошёл в ЮАР. Это было выдающееся футбольное событие. Мы все с большим интересом следили за тем, что происходит. К сожалению, российской команды там не было, но было много других классных команд, которые показали высокий уровень футбола. Мы стремимся к тому, чтобы наша страна приняла у себя чемпионат мира. Надеюсь, что это произойдёт, в том числе и при деятельной помощи наших южноафриканских друзей.

Развиваются связи между различными провинциями, между различными структурами, городами, областями Российской Федерации и Южно-Африканской Республики. У нас уже соответствующие соглашения заключили Санкт-Петербург, Кейптаун и Йоханнесбург, Москва и Претория, целый ряд соглашений есть и между другими провинциями и другими субъектами Российской Федерации. Это хорошо, потому что это также позволяет устанавливать и человеческие отношения и развивать торгово-экономические связи.

В ходе переговоров мы с господином Президентом обсудили ключевые вопросы международной жизни. Наши подходы к решению современных сложных международных проблем очень близки или совпадают. Мы – и Россия, и Южно-Африканская Республика – твёрдые сторонники формирования нового международного правопорядка, основанного на справедливом распределении возможностей, на использовании всех существующих на сегодняшний день институтов международного развития, на формировании современной архитектуры глобальной международной безопасности, которая была бы основана на верховенстве международного права, на ценностях и интересах всех участников и, конечно, на уважении суверенитета.

Мы обсудили некоторые текущие вопросы, в том числе вопросы, касающиеся устойчивого развития стран Африки, говорили о миротворческой проблематике. В общем, поговорили обо всём том, что является сегодня сферой нашей совместной озабоченности и нашей возможной кооперации.

Мы с господином Президентом достаточно регулярно встречаемся в формате международных форумов, международных саммитов, что тоже неплохо. Но мы договорились о том, что двусторонние контакты должны быть более активными, несмотря на то что они и сейчас уже достаточно развиты, но рабочие встречи между президентами являются весьма и весьма важными, хотя, конечно, очень ценно и то, что сейчас проходит такой полноценный официальный визит Президента ЮАР в Российскую Федерацию.

В заключение я хотел бы ещё раз поблагодарить Президента ЮАР господина Джейкоба Зуму за конструктивный и дружеский обмен мнениями. Я уверен, что и дальше так будет. Хотел бы пожелать народу Южно-Африканской Республики успехов в развитии и процветания в будущем.

Дж.ЗУМА: Ваше Превосходительство господин Президент Медведев! Министры! Дамы и господа! Представители прессы! Как вы слышали, мы только что завершили успешные переговоры между двумя нашими делегациями. Мы удовлетворены, и нам понравилась дружественная, продуктивная атмосфера, в которой проводились переговоры. Это подтвердило, что наша встреча была встречей между двумя друзьями, старейшими друзьями.

Отношения между Южной Африкой и Россией начались ещё во времена борьбы Африки за свободу. Южноафриканцы и многие африканцы хорошо помнят ту решительную поддержку, которую оказывала Россия в момент, когда это было необходимо, когда многие страны Африканского континента боролись за свободу и независимость.

Мы отметили и упомянули с горечью ту трагедию, с которой сейчас столкнулась Россия: огонь, который уносит жизни многих граждан и продолжает влиять на жизни других. От имени Правительства и народов Южной Африки я бы хотел передать наши глубокие соболезнования Российской Федерации в этот сложный период.

Господин Президент, моя делегация во время этого визита состоит из 11 министров. В составе бизнес-делегации более сотни людей. Бизнес-делегация представляет различные сектора. Это сектор авиастроения, банковский сектор, финансовый сектор, оборонный сектор, авиакосмический сектор, сектор энергетики, инжиниринга, информации и связи, развития технологий, развития образования и другие секторы. Размер правительственной и деловой делегации подчёркивает нашу приверженность укреплять и в дальнейшем наши двусторонние отношения с вашей страной.

Мы считаем, что подписание Договора о дружбе и партнёрстве в 2006 году говорит о том, что ЮАР и Россия являются стратегическими партнёрами. После наших успешных переговоров мы можем быть убеждены в том, что наш визит поможет нам и в дальнейшем укреплять и расширять наши отношения как на двустороннем, так и на многостороннем уровне.

Мы также хотели бы подчеркнуть те новые возможности, которые могут помочь нам модернизировать нашу повестку дня. Мы уверены в том, что визит также станет стимулом для развития человеческих контактов, для активизации обменов, которые являются основой для строительства дружбы между двумя странами и между народами этих двух стран.

Нам приятно слышать об успехе министерской встречи, которая прошла в ходе этого визита вчера в Москве. Завершилась она подписанием заключительного протокола. Также приятно отметить успех, который достигли наши две страны в запуске спутника «Сумбандила» в сентябре 2009 года. Это укрепило сотрудничество в области науки и технологий и исследовании космоса. Мы разделяем мнение о том, что у нас есть потенциал для дальнейшего расширения сотрудничества во всех секторах. На многостороннем уровне наши две страны разделяют приверженность развитию более справедливого распределения сил и влияния на глобальной экономической арене. Мы поддерживаем принцип верховенства международного права и полицентричности Организации Объединённых Наций. Таким образом, мы являемся естественными партнёрами, которые могут внести свой вклад в прогресс и развитие системы справедливого управления в мире в партнёрстве с другими странами.

Мы рады тому, что во время этого визита смогли подписать два основных соглашения и меморандум о взаимопонимании. Мы надеемся на эффективное осуществление соглашения о сотрудничестве в области карантина растений и соглашения о безвизовом режиме для владельцев дипломатических служебных паспортов. Меморандум о договорённости между нашими двумя соответствующими космическими агентствами поможет перенести наше сотрудничество на новые высоты в этой области.

Мы в общем удовлетворены обстоятельным прогрессом, который был достигнут в течение этого визита. Мы хотели бы видеть больше сотрудничества и взаимодействия между нашими правительствами. Мы также будем способствовать продолжению плодотворного сотрудничества между членами Делового совета Россия–ЮАР, для того чтобы развить наши отношения. Самое важное – это то, что мы надеемся, что Президент Российской Федерации приедет в ЮАР с официальным визитом в 2012 году. Это приглашение, Ваше Превосходительство.

Д.МЕДВЕДЕВ: Большое спасибо.

ВОПРОС: Учитывая, что Россия и Южная Африка очень хорошо сотрудничают на различных уровнях, возможно, Россия и Президент Медведев будет поддерживать ЮАР в рамках БРИК. Будете ли Вы поддерживать ЮАР в БРИК?

Д.МЕДВЕДЕВ: Мы сегодня обсуждали этот вопрос с господином Президентом. Мы открыты к тому, чтобы обсуждать с нашими южноафриканскими партнёрами все формы сотрудничества, в том числе и взаимодействие по линии БРИК, тем более что уже такого рода взаимодействие существует.

Естественно, я напоминаю о том, что БРИК – это не только Российская Федерация, это ещё целый ряд других стран. Но в то же время мы понимаем, что на самом деле участие Южно-Африканской Республики в обсуждении целого ряда вопросов, которые сегодня мы обсуждаем в формате БРИК, было бы весьма и весьма продуктивным с учётом того, что это новый формат. Он представляет быстро развивающиеся экономики, к числу которых относится и экономика Южно-Африканской Республики. Поэтому мы готовы к тому, чтобы развивать самые разные формы кооперации с нашими южноафриканскими партнёрами, в том числе и нестандартные формы кооперации. Взаимодействие по линии БРИК – это тоже одна из возможностей, конечно, при учёте мнений и подходов, которые существуют у других государств, которые сегодня составляют этот форум.

ВОПРОС: Господин Зума, Дмитрий Анатольевич только что отметил, что в прошлом году товарооборот между нашими странами превысил полмиллиарда долларов. Каковы могут быть перспективы развития отношений между нашими двумя странами?

Дмитрий Анатольевич, близится вторая годовщина событий на Кавказе. Можно ли сегодня говорить о том, как принятые тогда решения повлияли на отношения России с другими странами?

Дж.ЗУМА: Большое спасибо за Ваш вопрос.

Конечно же, наши министры, в частности, министры, которые занимаются техническим сотрудничеством, говорили о возможностях углубления нашего сотрудничества, расширения сотрудничества в сфере торговли. И также мы с господином Президентом говорили о необходимости работать более активно. Я уверен, что после этого визита многое будет сделано, в частности, потому что мы привезли с собой многочисленную делегацию из предпринимательской среды. Они встречались со своими партнёрами и обсуждали возможности для работы. И я уверен, что об этом аспекте позаботятся.

Что касается финансового кризиса, интересно, что было отмечено, что во время кризиса отношения с точки зрения торговли не остановились, наоборот, торговля выросла. Это означает, что у нас сейчас больше возможностей, поскольку мы уже практически выбрались из кризиса. И, кроме того, мы сосредоточены на развитии наших отношений, и это будет отвечать нашим желаниям более широкого сотрудничества.

Д.МЕДВЕДЕВ: Возвращаясь к событиям двухлетней давности, я, во-первых, хотел бы сказать, что считаю все решения, принятые в тот период, абсолютно оправданными и доказавшими свою эффективность. В тот период наша страна пришла на выручку народам Южной Осетии и Абхазии, сделала это в критической ситуации, когда была поставлена под угрозу сама их идентичность, их существование в будущем, защитила эти народы. И, как я думаю, эти два года были потрачены не напрасно.

С тех пор мир убедился в том, что оценки, которые возникли в августе месяце 2008 года, со стороны отдельных государств или средств массовой информации оказались весьма спорными. Время показало, что наши усилия, наши миротворческие усилия того периода, действительно были оправданы. И, несмотря на позицию, которую занимала и занимает по этому вопросу Грузия, я уверен, что мир узнал правду, в том числе и в результате международной деятельности, в результате публикации так называемого отчёта Тельявини, да и других материалов, которые были предоставлены в распоряжение международной общественности.

Именно поэтому я считаю, что наши отношения с другими странами не претерпели каких-либо существенных изменений. Те, кто выказывал свою озабоченность, на мой взгляд, всё-таки смогли убедиться в том, что действия российской стороны были продиктованы только одним: желанием сохранить жизнь людям, которые подверглись агрессии, – и ничем иным. Ровно поэтому наши отношения с европейскими странами, с другими странами, даже с теми, кто вначале высказывал свои сомнения или озабоченность, были восстановлены очень быстро. И сейчас и со странами Евросоюза, и с другими государствами у нас очень приличное взаимодействие по всем вопросам. Мы обсуждаем и вопросы кавказского кризиса. В чём-то у нас, конечно, остаются разные подходы, но в любом случае, если говорить прямо и откровенно, во время обсуждения без прессы, в узком составе, практически все, с кем мне доводилось обсуждать этот вопрос, признают и факт агрессии, и правомерность такого ответа.

Другое дело, что в силу самых разных соображений некоторые наши партнёры, во всяком случае, не могут дать таких оценок публично. Мы готовы к тому, чтобы продолжить обсуждение уроков кризиса 2008 года в тех форматах, которые сегодня работают, в том числе и в режиме консультаций, которые проходят. Россия никогда от таких консультаций не уклонялась, наоборот, побуждала конфликтующие стороны, а именно Грузию, Южную Осетию и Абхазию, к продолжению этих коммуникаций. Я надеюсь, что стороны будут проявлять добрую волю, будут стараться услышать друг друга. Что, на мой взгляд, было бы исключительно важным, так это достижение соглашения о неприменении силы. На таком соглашении Россия изначально настаивала. К сожалению, грузинское руководство на подписание такого документа пока не пошло, но я уверен, что соглашение по этому поводу существенным образом разрядило бы ситуацию в этом районе Кавказа.

И, наконец, последнее из того, что я хотел сказать, но не по значимости, – это наши отношения с Грузией. К сожалению, в силу того, что произошло, наши дипломатические отношения с Грузией оказались разрушенными. Это не вина Российской Федерации. Мне уже неоднократно приходилось говорить о том, что ответственность за всё, что случилось, в том числе и за прекращение двусторонних отношений, политических отношений, всецело лежит на руководстве Грузии и лично на Президенте Саакашвили.

Я также неоднократно говорил о том, что при нынешнем руководителе у нас не может быть нормальных отношений с Грузией. Но это не значит, что такие отношения не могут быть восстановлены практически в полном объёме в случае и в тот период, когда во главе Грузии встанут другие люди. Я уверен, что это произойдёт. Грузинский народ рано или поздно сделает свой выбор, и те дружеские вековые отношения, которые связывают российский и грузинский народы, будут восстановлены в полном объёме, и мы сможем развивать контакты между нашими странами и в области экономики, и в области культурно-гуманитарного сотрудничества, и во всех других областях.

Я абсолютно уверен в том, что это не будет зависеть от воли тех или иных политиков, которые пытались навязать иной сценарий развития наших отношений, сколько бы они там ни рассуждали по поводу того, что в результате того, что произошло, исчезает русский язык и всё остальное. Мы понимаем, кто совершил это преступление и кто за него должен нести ответственность. Но я уверен, что впереди у российско-грузинских отношений лучшие времена. Спасибо.

ЗАО «Минский завод виноградных вин» разливает вина на условиях франчайзинга по государственной программе импортозамещения, сообщил директор предприятия Денис Мороз.

«Наше предприятие на собственном примере доказало, что в Беларуси, которая сама не выращивает виноград в промышленных объемах, можно производить высококачественные вина», – подчеркнул руководитель завода.

Он пояснил, что наиболее реальный путь – розлив вин известных мировых производителей. Так, в наст.вр. на условиях франчайзинга на Минском заводе виноградных вин разливают исконно грузинские вина «Саперави», «Ркацители», «Легенда Тбилиси» и «Мцване» под известной торговой маркой Kindzmarauli Marani, вина «Мадера» и «Черный знахарь» под торговой маркой Vinaria din Vale & Co (Молдова), итальянские вина Castelli Romani Bianco и Castelli Romani Rosso и французские замковые вина Chateau Des Chevaliers. Bordeaux и Chateau Les Agneras. Bordeaux.

До конца нынешнего года Минский завод виноградных вин намерен довести долю натуральных виноградных вин на условиях франчайзинга до 30% в общем объеме прозводства.

Грузия должна постараться упростить передвижение через границу не только с Турцией, но и с остальными странами региона – Арменией и Азербайджаном, заявил на встрече с сотрудниками минфина Грузии президент Михаил Саакашвили. Он считает, что таможенный режим с этими странами должен походить на тот, который действует в отношении Турции.

«Нам предстоят трудные переговоры, но у меня уже есть согласие армянской стороны. Мы должны работать с азербайджанской стороной для осуществления интеграции наших систем, для того чтобы наши граждане не мучились и было облегчено их передвижение, облегчено передвижения грузов, что, в конечном итоге, усилит развитие экономики», – сказал Саакашвили.

Он отметил те успехи, которые достигнуты при пограничном передвижении с Турцией. «С одной стороны, мы достигли того, что нам не нужны с Турцией всякие очереди и преграды. У нас должно быть как в Европе и других цивилизованных странах. Должен быть единый пропускной пункт по принципу «одного окна», и машины должны ездить без всяких барьеров», – сказал президент Грузии.

Саакашвили указал, что подобный принцип пограничного передвижения имеет особую актуальность с Арменией и Азербайджаном. В то же время президент Грузии выразил недовольство тем, что грузинские таможенники часто унижают граждан Грузии и иностранцев, проверяя их личные вещи и грузы. Он указал им, что проверка производится за границей очень редко, когда есть обоснованное подозрение, и не стоит применять этот метод часто.

«Например, на днях в Грузию прибыла первая партия испанских туристов, но уже сегодня я скажу вам, что они больше не приедут к нам в страну, т.к. подверглись досмотру, и это им непонятно, т.к. это оскорбительно, и я хочу, чтобы подобные питекантропы в форме таможенников у нас не работали», – сказал он.

В высокогорной Аджарии возможно будет построен аэропорт. Об этом заявил президент Грузии Михаил Саакашвили, который вместе с министром экономики и устойчивого развития Грузии Верой Кобалия и главой правительства Аджарии Леваном Варшаломидзе посетил перевал Годердзи. «Необходимо изучить вопрос, можно ли построить тут аэропорт. В Местиа мы строим аэропорт и если будет возможно построить маленький аэропорт и тут, это очень упростит дело», – заявил президент. Вместе с тем, он поручил Вере Кобалия направить специалистов в высокогорную Аджарию для изучения вопроса строительства аэропорта. Грузия > Транспорт > trans-port.com.ua, 3 августа 2010 > № 247959

С 1 авг. в Грузии увеличены размеры штрафов за нарушение правил дорожного движения. По поправкам, вошедшим в Кодекс административных правонарушений, за вождение в нетрезвом состоянии водителя будут штрафовать на 200 лари. Если вождение в нетрезвом состоянии станет причиной повреждения здания и/или повлечет легкие телесные повреждения человека, водитель будет лишен водительских прав сроком на 3г. Если лицо попытается избежать проверки на наркотическое либо алкогольное опьянение, он также будет лишен водительских прав сроком на 3г.

В случае, если водитель не остановит автомобиль по требованию полицейского и/или покинет место происшествия, он будет либо оштрафован на 300 лари, либо лишен водительских прав на 1г. Увеличивается до 40 лари и штраф за пренебрежение ремнем безопасности.

Вошедшие в Кодекс административных правонарушений поправки предусматривают увеличение штрафов и за доугие правонарушения. Соответствующие поправки были утверждены парламентом летом тек.г., после закрытия весенней сессии, в формате внеочередных пленарных заседаний. Тогда председатель парламента Грузии Давид Бакрадзе призвал журналистов достойно осветить этот вопрос, поскольку статистика смертности в результате дорожно-транспортных происшествий возмущает.

Черноморский терминал (BST Ltd) государственной нефтяной компании Азербайджана (Socar) в грузинском порту Кулеви реализовал в 2010г. пока только 16,1% своей потенциальной мощности. По сообщению BST, в I пол. 2010г. через терминал было отгружено 1,61 млн.т. нефти и нефтепродуктов при потенциальной мощности терминала в 10 млн.т. в год. В июне отгрузка составила 393 тыс.т., а принял терминал 440 тыс.т. нефти и нефтепродуктов.

Предприятие расположено в Хобском районе (Западная Грузия) около населенного пункта Кулеви. Терминал расположен в прибрежной полосе между реками Цива и Хобисцкали. Кулевский морской терминал и порт предназначены для приема и хранения нефти и нефтепродуктов с последующим наливом их в танкера.

Общая вместимость резервуарного парка составляет 320 тысяч кв.м. с возможностью увеличения до 380 тысяч кв.м. Для осуществления нефтеналивных операций предусмотрены два причала для налива нефтепродуктов в танкера грузоподъемностью до 100 тыс.т. Предприятие обслуживает предпортовая ж/д станция, где одновременно можно разместить до 180 вагоноцистерн в ожидании слива груза. На ж/д эстакадах возможна одновременная выгрузка 168 вагоноцистерн.

Грузия на любом этапе реализации проекта строительства нового нефтепровода «Баку-Черное море», предназначенного для транспортировки казахстанской нефти, готова к нему присоединиться, сказал в пятницу в Баку министр энергетики Грузии Александр Хетагури.

«Я знаю, что азербайджанская сторона уже подписала с казахстанской стороной меморандум о взаимопонимании по этому проекту. Если в будущем переговоры по этому направлению между азербайджанской и казахстанской стороной продолжатся, грузинская сторона готова на любом этапе присоединиться и дать свое согласие на участие в этом проекте», – сказал Хетагури.

Проект предполагает строительство нового нефтепровода с целью выведения казахстанской нефти, в частности с месторождения «Кашаган», на европейский рынок через территорию Азербайджана и Грузии. Проект призван диверсифицировать направления поставок нефти из Казахстана. Ранее Азербайджан и Казахстан подписали меморандум о намерении сотрудничества по нефтепроводу «Баку-Черное море».

На грузинский рынок входит польская авиакомпания LOT. В связи с этим в грузинском представительстве на днях состоялась презентация, на которой присутствовала министр экономики страны Вера Кобалия. Указанная авиакомпания осуществит первый рейс 15 сент. из Варшавы в Тбилиси, а 16 сент. полетит обратно в направлении Варшавы. Компания планирует выполнять рейсы три раза в неделю – в четверг, пятницу и воскресенье. Длительность полета 3 часа и 40 минут.

Lot является компанией перевозчиком. Имеет дочернюю компании Elo Lot, которая выполняет внутренние рейсы в Польше. Аэропарк авиакомпании состоит из 50 авиалайнеров. В наст.вр. компания ведет переговоры с американским «Боингом» по поводу приобретения нескольких ед. Dream Liner. Авиакомпания осуществляет полеты в направлении 57 стран.

По заявлению гендиректора компании Георгия Липартелиани, стоимость одного рейса в направлении Варшавы будет 185 евро, а в оба конца – Тбилиси-Варшава-Тбилиси – 275 евро. Министр экономики Грузии Вера Кобалия выразила надежду, что это будет прецедентом в Грузии для вхождения большего количества европейских авиакомпаний.

В ближайшие 2 месяца в Гарадагском районе Баку будет сдан новый нефтяной терминал группы компаний Azеrsun Holding. Как сообщил президент группы компаний Абдулбари Гоозал, через терминал можно будет ежегодно пропускать 3 млн.т. конденсата. «На начальном этапе планируется отправка 30 тыс.т. нефти и нефтепродуктов. При наличии большого числа клиентов грузооборот достигнет 1 млн.т. в год».

Вторая фаза проекта будет реализована в течение двух лет после завершения первой. Второй этап предусматривает строительство причалов, заключение договоров с поставщиками нефти, в частности, из Казахстана, Туркменистана. В основном (60%) через терминал будет осуществлена перевалка казахстанской нефти. Гарадагский терминал будет рассчитан на прием ограниченных видов продукции (конденсата и нефти), но в больших объемах. Посредством этого терминала также предполагается прием нефти с месторождения «Кашаган», которая будет транспортироваться на терминалы на берегу Черного моря и в порт Джейхан по нефтепроводу Баку-Тбилиси-Джейхан.

Напомним, что компания Middle East Petrol, входящая в структуру Azersun Holding, осуществляет транзитную перевозку сырой нефти и нефтепродуктов из портов Каспийского моря до портов Грузии на Черном море через свой терминал, расположенный в Дюбенди (Азербайджан). Компания обеспечивает регулярные и интегрированные перевозки судами, услуги по хранению и транспортировке железной дорогой при тесном сотрудничестве с КАСПАРом, ж/д управлениями Азербайджана и Грузии, и операторами терминалов черноморских портов Грузии.

Компания Cross Caspian Oil and Gas Logistics LLC, основанная, как совместное предприятие с участием ГНКАР (Socar), координирует и оказывает интегрированные услуги транспортировки углеводородов через Каспийское к Черному морю, а также посредством морских и ж/д поставок начиная с пункта входа в трубопровод Баку-Тбилиси-Джейхан. Придерживаясь международных стандартов, компания довольно успешно осуществляет свою деятельность на основе принципов безопасности и экологической ответственности.

Инвесторы из европейских стран приобрели 87,2% выпуска еврооблигаций в объеме 250 млн.долл., который ООО «Грузинская железная дорога» в середине июля 2010г. разместило на международном финансовом рынке. Как говорится в сообщении грузинского правительства, 40,4% выпуска куплено инвесторами из Великобритании, 20,9% – Швейцарии, 25,9% – других стран Европы, 6,5% – Грузии, 6,1% – офшоров, 0,2% – стран Азии.

По институциональному признаку наибольший объем приобретенных бондов пришелся на инвестиционные организации (59,4%), затем следуют банки (27,1%), хедж-фонды (8%) и частные инвесторы (5,5%). Размещение евробондов Грузинской желдороги, организаторами которого стали Bank of America Merrill Lynch и J.P. Morgan, было осуществлено по правилу Reg S.

Как сообщалось ранее, 5-летние еврооблигации номиналом 1 тыс.долл. и 100 тыс.долл. были размещены с годовой процентной ставкой 9,875%. Международное рейтинговое агентство Standard & Poor's присвоило этим облигациям рейтинг «В+», прогноз – «стабильный».

Грузия планирует в течение ближайших двух с половиной лет направить на развитие и модернизацию ж/д инфраструктуры страны 550 млн.долл. Грузинская железная дорога, 100% которой принадлежит государству, является составной частью транспортного коридора «Восток-Запад». Эксплуатационная длина железных дорог Грузии составляет 1 тыс. 324 км. В системе 45 тоннелей, 1 тыс. 714 мостов, паромные переправы с Россией и Украиной.

На сайте минтранссвязи Украины опубликован проект приказа о внесении изменений в сборник тарифов на перевалку грузов в портах. В документе предлагается установить дифференцированные скидки на обработку транзитной нефти и нефтепродуктов при использовании причалов и территории портов во время погрузочно-разгрузочных работ. Скидка будет предоставляться грузовладельцам при объеме перевалки не менее чем 1,5 млн.т. за квартал. В случае, если перевалка будет колебаться в пределах 1,5-2 млн.т., дисконт к тарифу составит 30%, от 2 до 2,25 млн.т. – 35%, от 2,25 до 2,5 млн.т. – 40%, от 2,5 до 2,75 млн.т. – 45%, при обработке более 2,75 млн.т. нефти за квартал – 50%.

Согласно проекту приказа, скидки разрешат применять всем нефтетерминалам морских торговых портов. Однако наибольший эффект от их введения транспортное ведомство ожидает получить в Одесском МТП, который считается традиционным лидером по данной номенклатуре грузов, пишут Экономические известия.

«Принятие приказа позволит порту вернуть утраченные грузопотоки и достичь годовых объемов перевалки нефти и нефтепродуктов на уровне 12 млн.т., а дополнительный доход от работы с привлеченными транзитными грузами составит 12,8 млн.долл.»,- утверждают авторы документа в его преамбуле.

Напомним, долгое время (с 2003г. по 2008г.) в Одесском порту действовала 50% скидка на перевалку транзита нефти и нефтепродуктов. Однако с 1 янв. 2009г. срок действия приказа о скидке истек, и документ пролонгирован не был. С тех пор транзит нефти через Одесский порт резко пошел на спад, утверждают портовики. «Мы теряли объемы в 2009г. и продолжаем их терять сейчас. За последние три месяца перевалка нефти и нефтепродуктов не превысила 1,5 млн.т., и в июле продолжается сокращение (мощности нефтетерминала в Одессе – 24 млн.т. в год.- «i»)»,- сетует замначальника ОМТП Юрий Васьков. В целом, по его словам, из-за отмены скидки порт теряет 5 млн.т. грузов в год.

Между тем более конкурентоспособные тарифы позволят не только вернуть прежних грузовладельцев, но и привлечь новые объемы транзита, надеются в отрасли. «Введение скидок позволит вернуть утраченные объемы казахстанской нефти»,- считает руководитель департамента сырьевых и промышленных ресурсов ГП «Держзовнішінформ» Олег Мельник. В портах отмечают, что с 2009г. ушло в грузинский порт Батуми 5 млн.т. казахстанской нефти. Господин Мельник полагает, что причиной тому стал неконкурентоспособный уровень тарифов в украинских гаванях, который сейчас является самым высоким на всем Черноморском побережье. По данным эксперта, средний уровень комплексной ставки на ПРР нефти у нас составляет $15. В то время как, например, в Батуми – на $3 меньше.

Новые возможности отечественных гаваней в случае гибкой тарифной политики – контракты на работу с венесуэльской нефтью, идущей в Беларусь. По словам Юрия Васькова, в этом году порт уже принял четыре танкера из Венесуэлы, переработав 320 тыс.т. транзитного сырья. «Но они присматриваются и к другим портам – несколько танкеров ушло на Прибалтику», – отмечает представитель порта. А потенциал здесь немаленький, поскольку Беларусь планирует импортировать из Венесуэлы в этом году 4 млн.т. нефти, а в 2011г. объем импорта будет увеличен в 2,5 раза – до 10 млн.т. Впрочем, скорее всего Беларусь сохранит дифференциацию маршрутов сырья для минимизации экономических рисков, считают эксперты.

Вместе с тем, с принятием приказа необходимо поспешить, замечают участники рынка, поскольку на начало 2011г. запланирован запуск новых мощностей по перевалке нефти на юге России, в порту Тамань (в данный момент там реализуется проект строительства порта стоимостью EUR1 млрд. и мощностью 30 млн.т. в год, что поставит гавань на третье место в России после портов в Новороссийске и Санкт-Петербурге).

«Когда запустят Тамань – она сможет забрать все нефтегрузы из украинских портов. Контракты на 2011г. начнут заключать уже в окт., и чтобы не упустить момент, к этому времени мы уже должны иметь новые условия для переговоров с грузовладельцами»,- утверждает господин Васьков. Екатерина Гребенник.

Белоруссия и Грузия возьмутся за туристов. Главы государств заявили о намерениях развивать уже существующие курорты и строить новые.

Зимой следующего года в Аджарии появится горнолыжный курорт. Об этом изданию «Бизнес Грузия» сообщил президент Грузии Михаил Саакашвили. При этом аджарское высокогорье станет не только горнолыжным курортом – планируется, что с мая по сент. здесь будет функционировать летний курорт.

Поделился планами и президент Белоруссии Александр Лукашенко. Он собирается привлечь «частные и зарубежные инвестиции в развитие курортных зон для создания выгодных условий капиталовложений».

Означенные президентами проекты достойны поощрения, уверены эксперты. Очевидна потребность российских туристов в хороших и доступных горнолыжных курортах. «Красная поляна в связи с подготовкой к Олимпиаде и достаточно высокими ценами доступна не всем туристам», – напомнила директор отдела продаж департамента внутреннего туризма компании «Роза ветров» Татьяна Румянцева.

Также не вызывает сомнений необходимость развивать санаторное лечение в Белоруссии, столь популярное среди россиян. «Некоторые санатории уже закрыли продажи на окт.», – отметил директор компании «Дельфин» Сергей Ромашкин.

Единственное, что смущает операторов при оценке перспектив грузинского горнолыжного проекта – сложности большой политики, из-за которых популярность планируемого аджарского курорта будет напрямую зависеть от ситуации в стране и отношений между Грузией и РФ.

В Ланчутском районе Грузии на реке Супса началось строительство порта. Презентация порта с шестью причалами состоялась в администрации муниципалитета Ланчхути. Строительные работы ведет компания «Блек си продакт». Объект запустят в эксплуатацию к 2012г. Полностью процесс строительства порта мощностью перевалки 40 млн.т. грузов в год планируется завершить в 2014г.

В данное время ведутся подготовительные работы – обустройство строительной площадки и дренажные работы. Непосредственно порт займет территорию в 46 га, а инфраструктура и терминалы – 180 га. Новый порт будет рассчитан на перевалку, как нефтеналивных грузов, так и сжиженного газа. Также портом будут переваливаться контейнерные и сухие грузы. Менее половины мощности порта будет рассчитано на перевалку жидких грузов, а остальное на контейнерные и сухие грузы. Как заявляют в службе по связям с общественностью Ланчхутского муниципалитета, строительство порта имеет большое значение не только для региона, но и для всей страны.

Черноморский терминал «Кулеви» (BST Ltd), расположенный в Грузии, внедрил новое программное обеспечение (ПО). В частности, это программное обеспечение для технического обслуживания (ПОТО). «Оно является одним из важных механизмов, который мы используем для сокращения технических и эксплуатационных расходов и увеличения эффективности нашего департамента. Используя систему ПОТО, мы продвигаем организацию наших программ технического обслуживания, что играет ведущую роль в будущем нашей компании. С целью дальнейшего развития и эффективности системы, мы провели тренинг по системе ПОТО для представителей разных департаментов. Теперь они знают, как устроены планы профилактического технического обслуживания (ПТО), имеют информацию о процессе представления заявки на проведение работ, о составлении наряда на выполнение работы, и т.д.», – сказано в сообщении BST.

Также пользователям стало легче рассматривать заявки на проведение работ и прослеживать их статус (открытый, закрытый, ожидающий), и каждый департамент планирует свою работу эффективнее, что помогает увеличивать коэффициент запланированной работы.

Принадлежащий Госнефтекомпании Азербайджана (ГНКАР) Черноморский терминал «Кулеви» (BST Ltd) расположен в Хобском районе Грузии, около села Кулеви. Объем резервуарного парка терминала равен 320 тыс.куб.м. с возможностью увеличения до 380 тыс.куб.м. Для нефтеналивных операций предусмотрены два причала для налива нефтепродуктов в танкера грузоподъемностью до 100 тыс.т. Мощность причалов по заливу топлива – 8-12 тыс.куб.м. в час. Предприятие обслуживает предпортовая ж/д станция, где одновременно можно разместить до 180 вагонов-цистерн в ожидании слива груза. На ж/д эстакадах возможна одновременная выгрузка 168 вагонов-цистерн.

В состав предприятия входит комплекс технологических сооружений и устройств, предназначенных для приема, хранения, налива (слива) нефти и нефтепродуктов в танкера, а также подсобно-производственные, бытовые и административные здания, обеспечивающие нормальную эксплуатацию предприятия. Предприятие имеет высокую степень автоматизации и механизации производственных процессов. Предусмотрена автоматическая система управления технологическими процессами на базе электронных средств контроля.

В мае терминал начал перевалку сырой нефти. Это расценивается как очередной этап в развитии деятельности терминала. Сырье добыто на месторождении «Тенгиз» в Казахстане, и принадлежит компании Tengizchevroil (TCO). За последние годы оборот терминала вырос в 3 раза, что приносит прибыль не только Азербайджану – региону в целом.

Количество типов воздушных судов, на которые можно пройти пилотскую подготовку в Baltic Aviation Academy, увеличилось на два региональных лайнера. Теперь в Вильнюсском учебном центре можно научиться пилотировать Embraer 145 и Bombardier CRJ100/200. Ранее здесь проводилось обучение пилотов только на Boeing 737 CL/NG, Boeing 757, Boeing 767, Saab 2000, Saab 340 и ATR 42/72. Как говорится в сообщении, распространенном учебным заведением, первая группа студентов на ERJ145 уже прошла обучение в июне. Теоретические занятия проводились в классах Baltic Aviation Academy в Вильнюсе, практические навыки, необходимые для пилотирования ERJ145, студенты получили на комплексном пилотажном тренажере в Париже. Обучение на CRJ100/200 должно начаться в июле. Теория также будет преподаваться в Вильнюсе, практические занятия на CRJ100/200 будут проводиться на тренажере, расположенном в Берлине.

По данным Baltic Aviation Academy, именно эти два типа ВС быстрее прочих набирают популярность у европейских перевозчиков, а также на рынке стран постсоветского пространства. Лайнеры ERJ и CRJ эксплуатируются в British Airways, Air France, Lufthansa, Alitalia и др. По три самолета CRJ100/200 у белорусской «Белавиа» и грузинской Georgian Airways. 17 ERJ145 летают в небе Украины («Днеправиа»), еще два будут эксплуатироваться в Казахстане. Среди российских перевозчиков CRJ200 имеются в парке воздушных судов UTair, «РусЛайн» и «Ак Барс Аэро». По прогнозам, сделанным в Baltic Aviation Academy, к середине 2011г. в России авиакомпании будут использовать 40 самолетов типа Embraer 145 и CRJ100/200.

Согласно данным ГТК АР, за янв.-июнь тек.г. внешнеторговый оборот Азербайджана составил 13147,1 млн.долл. и увеличился на 54,1% по сравнению с аналогичным периодом 2009г., в т.ч. экспорт – 10245,4 млн.долл. (рост на 76,2%), импорт – 2901,7 млн.долл. (+5,2%) с положительным сальдо во внешнеторговом балансе на уровне 7,3 млрд.долл.

Внешнеторговые связи Азербайджан осуществлял со 130 странами мира: из страны было экспортировано товаров 1639 наименований, импортировано – 5164 наименований. В структуре экспорта на сырую нефть пришлось 85,8%, на нефтепродукты- 6,1%. По сравнению с янв.-июнем 2009г. экспорт нефти увеличился на 88,8%, нефтепродуктов сократился – на 8,8%. Декларированный объем экспорта нефти из Азербайджана составил 15305,4 тыс.т. на сумму 8787,8 млн.долл.

За указанный период по трубопроводам Баку-Тбилиси-Джейхан прокачено 17221,5 тыс.т. нефти, Баку-Супса – 2169,6 тыс.т, Баку-Новороссийск – 1048,8 тыс.т. По железной дороге вывезено 620,7 тыс.т. нефти.

Со странами СНГ в янв.-июне 2010г. внешнеторговый оборот составил 1931,8 млн.долл. США или 14,7% общего объема внешнеторгового оборота, в т.ч. экспорт – 1004,5млн.долл. США (9,8% всего экспорта), импорт – 927,3 млн.долл. США (32% всего импорта). Положительное торговое сальдо составило – 77,2млн.долл.

В структуре экспорта в страны СНГ основной объем пришелся на минеральное топливо, нефть и нефтепродукты, битумные минералы (52,4%), суда, лодки и прочие плавательные средства (17,4%), жиры и масла растительного и животного происхождения (10,2%), сахар и продукты из него (5,3%), овощи (3,5%). В структуре импорта преобладали: зерновые культуры (13,5%), изделия из черных металлов (11,3%), оборудование и механизмы (10,8%), наземные транспортные средства (9,7%), черные металлы (7,1%).

Основные экспортные операции Азербайджан проводил с Италией (33,6% всего экспорта), Израилем (9,5%), Францией (8,9%), США (6,8%), Индонезией (6,1%), Украиной (4%), Малайзией (3,8%), Хорватией (3,5%), Россией (3,5%).

Основные операции по импорту – с Россией (16,8% всего импорта), Турцией (11,1%), Китаем (8,4%), Украиной (8,4%), Германией (7,6%), Сингапуром (5,7%), Великобританией (4,7%), Казахстаном (4,1%), США (3,2%), Кореей (2,2%).

По данным Госкомстата АР, за янв.-июнь 2010г. объем валового внутреннего продукта (ВВП) страны составил 19,68 млрд.манатов (24,48 млрд.долл. по курсу ЦБ АР 0,8039 маната за 1 долл.) с ростом на 3,7% по сравнению с янв.-июнем 2009г. На душу населения этот показатель достиг 2210,6 маната (2751,5 долл.) и увеличился на 2,5%. Объем промышленной продукции (работы, услуги) возрос на 3,5% и составил 14,1 млрд.манатов (17,6 млрд.долл.).

В структуре ВВП доля промышленных отраслей составила 57,2%, сельского, лесного и рыбного хозяйства – 3,4%, строительства – 6,9%, транспорта – 6,3%, социальных и прочих услуг – 10,5%, оптово-розничной торговли – 6,6%, услуг по организации жилья – 1,1%, сектора информации и связи – 1,6%, налогов на продукцию и импорт – 6,3%.

На добывающую промышленность пришлось 77,5% всего промышленного производства, обрабатывающую -17,2%, снабжение электроэнергией, газом, паром и кондиционированным воздухом – 4,8%, водоснабжение – 0,5%. Рост промышленного производства был обеспечен в основном за счет увеличения объемов добычи нефти на 2,1% и газа на 9,9%.

Объем производства продукции пищевой промышленности увеличился на 9,2%, продуктов переработки нефти – на 9,7%, металлургии – на 39,4%, химической промышленности – на 55,2%, автомобилей, прицепов и прочей техники – в 42,4 раза.

Инвестиции в основной капитал из всех источников за указанный период увеличились на 10,9% и составили 3766,9 млн.манатов (4685,8 млн.долл.), в т.ч. внутренние – 2964,5 млн.манатов (3687,7 млн.долл. или 78,7% всех инвестиций, иностранные -802,4 млн.манатов (998,1 млн.долл. или 21,3%.

Государственные капвложения возросли на 1,2% и составили 2198,9 млн.манатов, частные увеличились до 1568 млн.манатов (+30,4%). При этом, удельный вес государственных инвестиций в общем объеме составил 58,4%, частных – 41,6%. В нефтяной сектор экономики было вложено 1222,3 млн.манатов (+26,6%) или 32,4% от общего объема, в ненефтяной – 2544,6 млн.манатов (+4,7%) или 67,6%.

В добывающую промышленность было инвестировано 1209,3 млн.манатов (+20,2%) или 32,1% всех инвестиций, в обрабатывающую – 120,5млн.манатов (+32,2%) или 3,2%. Инвестиции в сектор снабжения электроэнергией, газом, паром и кондиционированным воздухом составили 248,4 млн.манатов (рост в 2,2 раза), в сектор водоснабжения – 105,2 млн.манатов (-44,1%), в транспортное, складское хозяйство и связь – 888,6 млн.манатов (-11,7%), в сельское хозяйство – 186,1 млн.манатов (+51,2%), образование – 41 млн.манатов (-4,3%), в государственное управление соцобеспечением – 80,1 млн.манатов (-46,5%), в культурно-развлекательный сектор – 112,9 млн.манатов (+24,5%).

За счет средств предприятий и организаций было инвестировано в основной капитал 2033,6 млн.манатов с ростом на 31,9% и удельным весом 54% в общем объеме капвложений. В строительство объектов, финансирование которых осуществлялось за счет бюджетных средств, инвестировано 1236,6 млн.манатов (-10,2%) c удельным весом 32,8%. Доля банковских кредитов составила 4,4% (+19,8%), средств внебюджетных фондов – 5,2% (-13,5%), средств населения – 3,5% (+17,3%).

В страновом разрезе по-прежнему лидерами по инвестированию в экономику Азербайджана являются компании из Великобритании с объемом 371 млн.манатов (46,2% всех инвестиций) и ростом на 36%. Инвестиции из США составили 166 млн.манатов (+35%), Японии – 87 млн.манатов (+74%), Норвегии – 54 млн.манатов (+74%), Турции – 43 млн.манатов (+72%).

Всемирный банк инвестировал в национальную экономику АР 43 млн.манатов (рост на 34%), Азиатский банк развития – 11,5 млн.манатов (+1,8%), Исламский банк развития – 2,4 млн.манатов (+60%). Объем розничного товарооборота вырос за янв.-июнь тек.г. на 8,4% в годовом исчислении и составил 6,3 млрд.манатов, в т.ч. по продовольственным товарам – 4,1 млрд.манатов (+7,6%), непродоволь-ственным товарам – 2,2 млрд.манатов (+11,1%).

Номинальные денежные доходы населения Азербайджана в янв.-июне т.г достигли 11483,7 млн.манатов (14285 млн.долл.) с ростом на 9,7% по сравнению с янв.-июнем 2009г. На душу населения этот показатель увеличился на 8,4% и составил 1290 маната (1604,7 долл.). Реальные денежные доходы населения за указанный период составили 10364,8 млн.манатов с ростом на 10,4%. Среднемесячная заработная плата на одного работника увеличилась на 5% и достигла 315,2 манатов (392,1 долл.). Численность официально зарегистрированных безработных на 1 июля 2010г. составила 40 тыс.чел.

За янв.-июнь потребительская инфляция достигла 4,9% в годовом исчислении. При этом, в июне тек.г. по отношению к маю 2010г. она составила 99,4%. Индекс цен производителей промышленной продукции в июне по отношению к маю уменьшился на 4,8%, цены на сельхозпродукцию снизились на 0,2%, а в годовом исчислении за янв.-июнь увеличились на 1,5%.

С/х производство снизилось на 1% и составило 1307,4 млн.манатов или 1626,3 млн.долл. США при росте продукции животноводства на 2,8% и сокращении продукции растениеводства – на 5,8%. Объем грузоперевозок за отчетный период составил 94,2 млн.т. и возрос по сравнению с янв.-июнем 2009г. на 2,4%, в т.ч. автомобильным транспортом – 47,6 млн.т. (+6,8%), ж/д – 10,7 млн.т. (+6,5%), морским – 5,5 млн.т. (-14,3%).

На автомобильный транспорт пришлось 50,5% всех грузоперевозок, трубопроводный – 32,3%, ж/д – 11,4%, морской – 5,8%. По магистральным нефтепроводам транспортировано 23,9 млн.т. нефти, из которых 18,2 млн.т. пришлось на экспортный трубопровод Баку-Тбилиси-Джейхан, газопроводам – 9 млрд.куб.м. газа с ростом на 4,3% по сравнению с аналогичным периодом 2009г.

За янв.-июнь 2010г. Азербайджаном было экспортировано 15 млн. 305 тыс. 353,4 т. сырой нефти на сумму в 8 млрд.долл. 787 млн. 770,2 тыс. Об этом сообщили в государственном таможенном комитете (ГТК) Азербайджана. Весь объем экспорта данной продукции осуществило Управление маркетинга и экономических операций Госнефтекомпании Азербайджана (ГНКАР).

С начала года по 1 июля 2010г. по трубопроводу «Баку-Новороссийск» было экспортировано (по данным контрольно-измерительных приборов) 1 млн. 048 тыс. 751 т. нефти, по «Баку-Супса» – 2 млн. 169 тыс. 573,6 т., по Основному экспортному трубопроводу «Баку-Тбилиси-Джейхан» им. Гейдара Алиева – 17 млн. 221 тыс. 476,3 т. По железной дороге было отправлено на экспорт 620 тыс. 665,6 т. нефти.

Общий экспорт из Азербайджана за янв.-июнь 2010г. составил 10 млрд.долл. 245 млн. 378,4 тыс., и доля сырой нефти в общем объеме экспорта страны составила 85,77% (против 85,35% по итогам мая). При этом экспорт нефти увеличился на 88,79% в сравнении с I пол. 2009г.

Совет директоров Азиатского банка развития (АБР) одобрил выделение Грузии кредита в 300 млн.долл. для модернизации и развития городской транспортной инфраструктуры. Кредит предоставляется сроком на 32г. с 8-летним льготным периодом. Процентная ставка в течение льготного периода – 1% годовых, в остальной период – 1,5% годовых.

Средства будут направлены в основном на финансирование проектов, предусматривающих разгрузку густонаселенных городов Грузии от транспорта. «Это позволит свести к минимуму автомобильные пробки в городах, снизить воздействие на окружающую среду и, в то же время, будет стимулировать экономический рост и увеличение занятости в стране», – сообщает «Транспорт сегодня» со ссылкой на представителя АБР.

Кредит будет предоставлен тремя траншами. Объем первого транша, который предусматривается выделить в тек.г., составит 85 млн.долл. Он будет использован для строительства новой станции Тбилисского метрополитена, а также автодорог, пешеходных и велосипедных дорог, которые могли бы стимулировать развитие туризма, в т.ч. в высокогорном регионе Сванети. Объем второго транша составит 100 млн.долл., третьего – 115 млн.долл.

АБР в 2010-11гг. планирует предоставить Грузии кредиты в объеме 1 млрд.долл., большую часть которых предусматривается направить на реконструкцию и строительство автодорог, развитие транспортной инфраструктуры, восстановление системы водоснабжения.

В сент. планируется объявить тендер на подготовку технико-экономического обоснования (ТЭО) проекта Azerbaijan-Georgia-Romania Interconnector, предполагающего возможность поставок азербайджанского сжиженного газа через черноморское побережье Грузии в Румынию. Об этом сказал министр энергетики Грузии Александр Хетагури.

По его словам, в рамках этого проекта подписан трехсторонний протокол на уровне министров. Сейчас идет учреждение компании в Румынии, которая на первом этапе подготовит ТЭО, и уже потом компания трансформируется для поиска инвестиций и строительства терминалов в Грузии и Румынии, а также соответствующей инфраструктуры – на территории всех трех стран-участников проекта.

«Пока речь идет о том, что осенью этого года будет учреждена компания, и эта компания должна будет привлечь финансирование для подготовки ТЭО. Очень много грантов у Европейского Союза и Евросоюз может профинансировать ТЭО этого проекта. Компания сможет где-то с сент. привлекать это финансирование, объявлять тендеры по ТЭО проекта», – сказал Хетагури.

В рамках проекта Azerbaijan-Georgia-Romania Interconnector была создана трехсторонняя рабочая группа, которая и занимается процессом создания СП. 13 апреля Азербайджан, Румыния и Грузия подписали меморандум «О сотрудничестве в сфере сжиженного газа и его транспортировки». 12 мая стороны подписали в Тбилиси протокол о создании совместного предприятия по реализации этого проекта.

Проект поставок сжиженного азербайджанского газа в Румынию предусматривает строительство двух терминалов для сжиженного газа – в Грузии и Румынии. По предварительным данным, стоимость проекта составит 4-6 млрд. евро.

Проект предполагает транспортировку азербайджанского газа по газопроводам на черноморское побережье Грузии, где этот газ будет сжижаться на специальном терминале, после чего танкерами будет поставляться на терминал в румынском порту Констанца. Далее сжиженный газ будет приводиться в состояние природного газа, и с использованием имеющейся на территории страны газовой инфраструктуры, будет направляться на удовлетворение потребностей Румынии и других европейских стран.

Главы МИД 27 стран-членов Евросоюза на заседании в понедельник в Брюсселе решили продлить на один год – до 14 сент. 2011г. – мандат миссии наблюдателей ЕС в Грузии, сообшил РИА Новости представитель Совета ЕС.

Мониторинговая миссия ЕС в Грузии (EUMM Georgia) официально приступила к работе 1 окт. 2008г., после августовской войны 2008г. в Закавказье. В составе миссии – свыше 200 невооруженных наблюдателей из 22 стран ЕС. Россия и признанные ею Абхазия и Южная Осетия не считают возможным присутствие наблюдателей ЕС на абхазской и югоосетинской территории.

Миссии ООН и ОБСЕ закончили в пред.г. свою работу в Грузии. Таким образом, ЕС является единственной организацией, чьи наблюдатели находятся на территории Грузии – в районах, прилегающих к Южной Осетии и Абхазии. Александр Шишло

EUGBC знакомит грузинский бизнес с условиями экспорта на европейские рынки. Вопросы экспорта свежих фруктов и овощей из третьих стран на рынок Евросоюза подробно рассматриваются в новой публикации, подготовленной для грузинских предпринимателей бизнес-советом «Евросоюз-Грузия» (EUGBC).

Комментируя ее выход, председатель совета директоров бизнес-совета «Евросоюз-Грузия» Ховард Чейси отметил, что новая публикация будет полезным практическим руководством для тех грузинских бизнесменов, которые заинтересованы в экспорте свежих фруктов и овощей на рынки Евросоюза.

Публикация затрагивает такие важные вопросы, как маркетинговые стандарты свежих фруктов и овощей, специфические маркетинговые стандарты для цитрусовых, фитосанитарные требования ЕС на продукты растениеводства и растительного происхождения, а также требования по безопасности продуктов питания и гигиене.

По мнению замминистра иностранных дел Грузии Давида Джалагания, «бизнес-совет «Евросоюз-Грузия» успешно осуществляет одну из главных своих миссий – повышение уровня знаний грузинских предпринимателей, особенно представителей малого и среднего бизнеса, об особенностях и требованиях европейского рынка».

Руководитель делегации ЕС в Грузии Пэр Эклунд выразил уверенность, что сотрудничество с бизнес-советом «Евросоюз-Грузия» будет способствовать реализации одного из основных приоритетов плана действий соседской политики Евросоюза – развитию торговли между ЕС и Грузией.

Генеральный секретарь бизнес-совета «Евросоюз-Грузия» Котэ Залдастанишвили особо отметил простой и доходчивый стиль написания публикации, которая содержит важную информацию для грузинских бизнесменов, занятых экспортом свежих фруктов и овощей. www.newsgeorgia.ru.

В связи со строительством нового транзитного коридора через Азербайджан и Грузию будет создана совместная грузино-азербайджанская рабочая группа. Об этом заявил президент Грузии Михаил Саакашвили по завершении встречи с президентом Азербайджана Ильхамом Алиевым в Батуми. По словам президента, на встрече с президентом Алиевым разговор коснулся совместных проектов, в т.ч. строительства ж/д магистрали Тбилиси-Карс-Ахалкалаки.

«Мы говорили о создании постоянно действующей группы в связи со строительством транзитного коридора. Новый транспортный коридор свяжет Китай и Среднюю Азию с Европой и по этому пути будут перевозиться грузы. Очень важно также строительство ж/д магистрали Тбилиси-Карс-Ахалкалаки», – заявил президент.

Количество абонентов сотовой связи в РФ в июне составила 213,88 млн. абонентов, увеличившись за месяц на 1,5 млн. пользователей (0,5%) с 212,73 млн. в мае, сообщается в отчете аналитической компании AC&M Consulting. По данным на конец июня, уровень проникновения сотовой связи в России (количество SIM-карт на 100 чел.) составил 147,3% против 146,5% в предыдущем месяце.

В Москве в первом летнем месяце число абонентов сотовой связи приросло на 204,874 тыс. (на 0,6%) – до 33,482 млн. пользователей. На 100 жителей столицы приходилось по 197,1 SIM-карты, тогда как в мае их было 195,9.

В Санкт-Петербурге на конец июня насчитывалось 12,226 млн. абонентов сотовой связи – на 110,268 тыс. (0,9%) пользователей больше, чем в мае. Уровень проникновения сотовой связи вырос до 192,8% с 191,1%.

В регионах в конце июня число абонентов сотовой связи составляло 168,172 млн., что на 834,858 тыс. (0,5%) пользователей больше, чем в последнем весеннем месяце. Уровень проникновения за месяц увеличился до 138% со 137,7%.

По данным AC&M Consulting, в июне наибольшая доля новых подключений в РФ пришлась на «МегаФон», который выбрали 52,2% абонентов, купивших в июне SIM-карты. За ним следует российское подразделение шведского телекоммуникационного холдинга Tele2, которое подключило 25,2% всех новых абонентов, на всех остальных операторов приходится 22,6%.

В Москве лидерство по новым подключениям также за «МегаФоном» (49,9%), на втором месте – «Вымпелком» (товарный знак «Билайн», 47,8%), остальные 2,3% новых абонентов в столице подключились к «Скай Линку». В Санкт-Петербурге первое место разделили «Вымпелком» и Tele2 (у обеих компаний по 35,6% всех новых подключений), оставшиеся 28,8% новых абонентов в северной столице выбрали МТС.

В регионах наибольшее число новых абонентов (46,7%) выбрало «МегаФон», 27% подключились к Tele2, 26,3% предпочли других операторов.

Лидером по числу абонентов в России по-прежнему остается МТС: по итогам июня компания занимала 32,5% российского рынка сотовой связи. Абонентская база оператора в России насчитывает 69,42 млн.чел., сократившись, впрочем, за месяц на 425,609 тыс.

На втором месте» «МегаФон» с 25,1% рынка (53,519 млн. абонентов, рост на 853,231 тыс.). Замыкает тройку лидеров «Вымпелком», чья доля составила по итогам июня 21,9%, а количество абонентов в России сократилось на 59,522 тыс. – до 50,891 млн. пользователей.

В десятку крупнейших операторов сотовой связи России также входит российское подразделение Tele2 (16,73 млн. абонентов), «Уралсвязьинформ» и его «дочки» (5,521 млн.), «Сибирьтелеком» и его дочерние компании (5,520 млн.), ЗАО «Нижегородская сотовая связь» (3,730 млн.), группа СМАРТС (2,650 млн.), ООО «Екатеринбургская сотовая связь» (товарный знак Motiv, 1,926 млн.) и «Новая телефонная компания» (Владивосток) с 1,403 млн. абонентов.

По данным AC&M Consulting, консолидированная абонентская база МТС с учетом дочерних компаний на Украине, в Узбекистане, Туркмении, Армении и Белоруссии в конце июня составила 103,397 млн. пользователей против 103,538 млн. в предыдущем месяце.

Общая абонентская база «Вымпелкома» с учетом «дочек» на Украине, в Казахстане, Таджикистане, Узбекистане, Армении и Грузии выросла до 65,155 млн. пользователей с 64,857 млн. в нояб. Общее число абонентов «МегаФона» с учетом операций в Таджикистане и Абхазии составило 54,085 млн. против 53,224 млн. в мае. Татьяна Белякова