Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Россия поможет Абхазии модернизировать железную дорогу до янв. 2011г., сообщил в пятницу президент Абхазии Сергей Багапш в Сухуми на совещании по вопросам создания условий для восстановления ж/д отрасли. Ж/д сообщение через Абхазию было прервано после грузино-абхазской войны 1992-93гг. На железной дороге Абхазии пока восстановлено сообщение по временной схеме, допускающей скорость не более 60 км. в час.

«С сент. до янв. полностью будет обновлено 165 км. ж/д полотна от Псоу до г.Ткуарчал на современном уровне. В работах будет задействовано до 1000 чел. Такого объема работ в Абхазии еще не проводили ни на одном объекте», – подчеркнул Багапш. Глава государства сообщил, что будут восстановлены все тоннели, ж/д переходы и прочая инфраструктура. При этом он отметил, что будет сниматься старый слой щебня, шпалы, рельсы, которые затем будут складироваться в специально отведенных для этого местах, а затем использоваться в строительстве различных подъездных путей. Старый щебень, а это 250 тысяч куб.м., будет использован в строительстве проселочных дорог.

Президент также сообщил, что для строительства новой дороги необходим новый качественный щебень в объеме 300 тысяч куб.м., который должен быть заготовлен в республике. Бригады ОАО РЖД должны приступить к работе после 5 сент. «Им должны быть обеспечены все условия для нормального пребывания и работы в Абхазии», – подчеркнул глава государства.

Президент поручил главам администрации, правоохранительных органов и другим соответствующим ведомствам, обеспечить бесперебойное обеспечение электроэнергией, водоснабжения, продовольствием и системой связи, проработать вопросы обеспечения безопасности людей.

Багапш также поручил в течении месяца решить вопрос по отводу территории. Он говорил о том, что за послевоенные годы население в некоторых районах, отвыкшие от активного движения ж/д транспорта, стали свои хозяйственные постройки строить слишком близко к ж/д полотну. Багапш поручил привлечь транспортную милицию, прокуратуру, провести подворный обход в населенных пунктах, где проходит ж/д ветка.

Президент также обязал сухумские власти обязать строителей обновить ж/д опоры, которые представляют архитектурную ценность. По мнению Багапша, «эти железобетонные опоры, стилизованные под греческие колонны, возведены еще в 60гг. ХХ века, должны иметь презентабельный вид». Президент полагает, что в янв. 2011г. модернизированное ж/д полотно в Абхазии будет сдано в эксплуатацию.

В совещании участвовали вице-президент Александр Анкваб, премьер-министр Сергей Шамба, вице-премьер Даур Тарба, министр экономики Кристина Озган, директор госпредприятия «Абхазская железная дорога» Гурам Губаз, глава госкомпании «Абхазавтодор» Леонид Лолуа, министр внутренних дел Отар Хеция, главы районных администраций, представители Службы госбезопасности РА и другие.

Вскоре после развала СССР Абхазия, c 1931г. входившая в состав Грузинской ССР на правах автономной республики, заявила о независимости от Тбилиси. Грузия 14 авг. 1992г. ввела в Абхазию войска, но встретила там вооруженное сопротивление со стороны местных ополченцев и пришедших им на помощь добровольцев. Вооруженный конфликт завершился 30 сент. 1993г., когда абхазские отряды отбили г.Сухуми и вышли к реке Ингури, по которой в советское время проходила граница между Абхазской АССР и остальной Грузией. С тех пор Грузия лишилась контроля над Абхазией, которая стала самоуправляющейся территорией, не признававшей юрисдикцию Тбилиси.

В ночь на 8 авг. 2008г. грузинские войска атаковали другую грузинскую автономию – Южную Осетию, которая также добивалась признания независимости от Тбилиси, и разрушили часть ее столицы – Цхинвали. Россия, защищая жителей Южной Осетии, многие из которых приняли гражданство РФ, ввела войска в республику и после пяти дней боевых действий вытеснила грузинских военных из региона. Абхазия тем временем восстановила контроль над всей территорией республики, вытеснив грузинские войска из верхней части Кодорского ущелья. В конце авг. 2008г. Россия признала независимость Абхазии и Южной Осетии.

Регулярные полеты, связывающие Сухуми и Россию, начнутся в 2011г., на начальном этапе в неделю будет осуществляться по два-три рейса, заявил в интервью РИА Новости президент Абхазии Сергей Багапш.

Сейчас между Абхазией и Россией нет авиасообщения – оно было прервано во время грузино-абхазского конфликта в начале 1990гг. «Идет проработка вопроса, идет подготовка аэропорта. Мы зимний период используем для решения всех возникающих проблем с российской стороной и у нас внутри – т.е. это полоса, это навигация, это диспетчеризация, это безопасность полетов и целый комплекс. Я думаю, что с будущего года мы эти полеты регулярные начнем. Пока в небольшом объеме – в неделю два-три рейса. Ну а дальше будем увеличивать», – сказал Багапш, отвечая на вопрос о том, когда откроется сухумский аэропорт. Касаясь морского сообщения между Россией и Абхазией, которое долгое время было прервано, Багапш сказал, что уже действуют рейсы Сочи – Гагры, Сочи – Сухуми.

Вскоре после распада СССР Абхазия, c 1931г. входившая в состав Грузинской ССР на правах автономной республики, заявила о независимости от Тбилиси. Грузия 14 авг. 1992г. ввела в Абхазию войска, но встретила там вооруженное сопротивление со стороны местных ополченцев и пришедших им на помощь добровольцев. Вооруженный конфликт завершился 30 сент. 1993г., когда абхазские отряды отбили г.Сухуми и вышли к реке Ингури, по которой в советское время проходила граница между Абхазской АССР и остальной Грузией. С тех пор Грузия лишилась контроля над Абхазией, которая стала самоуправляющейся территорией, не признававшей юрисдикцию Тбилиси.

В ночь на 8 авг. 2008г. грузинские войска атаковали другую автономию Грузии – Южную Осетию, которая также добивалась признания независимости, и разрушили часть ее столицы Цхинвали. Россия, защищая жителей Южной Осетии, многие из которых приняли гражданство РФ, ввела войска в республику и после пяти дней боевых действий вытеснила грузинских военных из региона. Абхазия тем временем восстановила контроль над всей территорией республики, вытеснив грузинские войска из верхней части Кодорского ущелья. В конце авг. Россия признала независимость Абхазии и Южной Осетии.

Россия поможет Абхазии модернизировать железную дорогу до янв. 2011г., сообщил в пятницу президент Абхазии Сергей Багапш в Сухуми на совещании по вопросам создания условий для восстановления ж/д отрасли.

Ж/д сообщение через Абхазию было прервано после грузино-абхазской войны 1992-93гг. На железной дороге Абхазии пока восстановлено сообщение по временной схеме, допускающей скорость не более 60 км. в час. «С сент. до янв. полностью будет обновлено 165 км. ж/д полотна от Псоу до города Ткуарчал на современном уровне. В работах будет задействовано до 1000 чел. Такого объема работ в Абхазии еще не проводили ни на одном объекте», – подчеркнул Багапш.

Глава государства сообщил, что будут восстановлены все тоннели, ж/д переходы и прочая инфраструктура. При этом он отметил, что будет сниматься старый слой щебня, шпалы, рельсы, которые затем будут складироваться в специально отведенных для этого местах, а затем использоваться в строительстве различных подъездных путей. Старый щебень, а это 250 тысяч куб.м., будет использован в строительстве проселочных дорог.

Президент также сообщил, что для строительства новой дороги необходим новый качественный щебень в объеме 300 тысяч куб.м., который должен быть заготовлен в республике.

Бригады ОАО РЖД должны приступить к работе после 5 сент. «Им должны быть обеспечены все условия для нормального пребывания и работы в Абхазии», – подчеркнул глава государства.

Президент поручил главам администрации, правоохранительных органов и другим соответствующим ведомствам, обеспечить бесперебойное обеспечение электроэнергией, водоснабжения, продовольствием и системой связи, проработать вопросы обеспечения безопасности людей.

Багапш также поручил в течении месяца решить вопрос по отводу территории. Он говорил о том, что за послевоенные годы население в некоторых районах, отвыкшие от активного движения ж/д транспорта, стали свои хозяйственные постройки строить слишком близко к ж/д полотну. Багапш поручил привлечь транспортную милицию, прокуратуру, провести подворный обход в населенных пунктах, где проходит ж/д ветка.

Президент также обязал сухумские власти обязать строителей обновить ж/д опоры, которые представляют архитектурную ценность. По мнению Багапша, «эти железобетонные опоры, стилизованные под греческие колонны, возведены еще в 60гг. ХХ века, должны иметь презентабельный вид». Президент полагает, что в янв. 2011г. модернизированное ж/д полотно в Абхазии будет сдано в эксплуатацию.

В совещании участвовали вице-президент Александр Анкваб, премьер-министр Сергей Шамба, вице-премьер Даур Тарба, министр экономики Кристина Озган, директор госпредприятия «Абхазская железная дорога» Гурам Губаз, глава госкомпании «Абхазавтодор» Леонид Лолуа, министр внутренних дел Отар Хеция, главы районных администраций, представители Службы госбезопасности РА и другие.

Вскоре после развала СССР Абхазия, c 1931г. входившая в состав Грузинской ССР на правах автономной республики, заявила о независимости от Тбилиси. Грузия 14 авг. 1992г. ввела в Абхазию войска, но встретила там вооруженное сопротивление со стороны местных ополченцев и пришедших им на помощь добровольцев. Вооруженный конфликт завершился 30 сент. 1993г., когда абхазские отряды отбили г.Сухуми и вышли к реке Ингури, по которой в советское время проходила граница между Абхазской АССР и остальной Грузией. С тех пор Грузия лишилась контроля над Абхазией, которая стала самоуправляющейся территорией, не признававшей юрисдикцию Тбилиси.

В ночь на 8 авг. 2008г. грузинские войска атаковали другую грузинскую автономию – Южную Осетию, которая также добивалась признания независимости от Тбилиси, и разрушили часть ее столицы – Цхинвали. Россия, защищая жителей Южной Осетии, многие из которых приняли гражданство РФ, ввела войска в республику и после пяти дней боевых действий вытеснила грузинских военных из региона. Абхазия тем временем восстановила контроль над всей территорией республики, вытеснив грузинские войска из верхней части Кодорского ущелья. В конце авг. 2008г. Россия признала независимость Абхазии и Южной Осетии. Индира Барциц.

Совместная пресс-конференция с президентом Южно-Африканской Республики Джейкобом Зумой. 5 авг. 2010г.

Д.МЕДВЕДЕВ: Уважаемые представители средств массовой информации! Коллеги! Я хотел бы выразить своё удовлетворение по поводу визита Президента Южно-Африканской Республики господина Джейкоба Зумы, тех переговоров, которые проходили между нашими делегациями. Только что подписаны важные документы, но, надеюсь, это лишь первая часть большой работы, которую мы собираемся вести, работы, направленной на создание особых отношений между нашими странами, отношений, которые будут характеризоваться стратегическим уровнем, и именно поэтому работу в этом направлении мы продолжим. Даже с точки зрения подготовки двусторонних отношений у нас в заделе находится целый ряд очень важных документов. Мы договорились с господином Президентом дать поручение нашим межправкомиссиям, нашим ведомствам продолжить эту работу, с тем чтобы выйти на подписание этих документов в кратчайшие сроки.

Мне бы хотелось отметить одну символическую вещь. Нынешний визит Президента ЮАР проходит в год 50-летия принятия Декларации о предоставлении независимости колониальным странам. Напомню, что этот документ был принят Генассамблеей ООН по инициативе нашей страны в тот период. И сейчас позиция России заключается в том, чтобы самым активным образом помогать нашим африканским партнёрам, содействуя их развитию. Мы и дальше эту работу будем вести, имея в виду наши контакты со всеми странами Африканского континента.

Южно-Африканская Республика является нашим ведущим торговым партнёром в Африке. Действительно, за последние годы торговый оборот вырос. Он в настоящий момент уже составляет около миллиарда долларов. В то же время мы констатировали в ходе наших переговоров, что 500 с лишним миллионов долларов, которые были достигнуты в прошлом году, не являются пределом, а являются, скорее, отправной точкой, потому что наши страны имеют все возможности для наращивания торгового оборота, как и сотрудничества в инвестиционной сфере. Поэтому мы должны заниматься диверсификацией такого рода связей. Есть перспективные проекты, включая вопросы высоких технологий, космоса, о чём только что был подписан документ, вопросы сотрудничества в сфере ядерной энергетики, сотрудничества в области полезных ископаемых. И дальше мы будем, естественно, продвигать такого рода проекты.

Не так давно был осуществлён запуск южноафриканского спутника связи, о чём господин Президент говорил во время переговоров. С конца 2008 года реализуется проект создания системы дистанционного зондирования Земли. Это хорошие примеры такого рода высокотехнологичных проектов.

В последние годы в Южно-Африканской Республике при участии российских компаний с успехом реализуется целый ряд инвестиционных проектов. Главным образом они касаются горнодобывающей промышленности, металлургии. В свою очередь бизнес Южно-Африканской Республики уже достаточно широко представлен в нашей стране. Можно назвать такие крупные российские компании, как «Ренова», «Норильский никель», «Евраз-групп», с южноафриканской стороны это компании «САБМиллер», «Насперс» в области информтехнологий, «Бейтман», ряд банковских структур сделали соответствующие инвестиции. Ещё раз хотел бы отметить, что, на наш взгляд, это всё-таки лишь начало сотрудничества. Надеюсь, что завтрашние встречи, бизнес-форум поможет продвижению контакта в этой сфере, и очень хорошо, что он проходит при участии моего партнёра – Президента Южно-Африканской Республики господина Зумы.

Важной сферой нашего взаимодействия является энергетика. Мы готовы к тому, чтобы развивать сотрудничество в этой сфере в части создания энергетической инфраструктуры, генерирующих мощностей, передающих мощностей. В ходе переговоров также ставился вопрос о создании атомных станций, совместной геологоразведки, эксплуатации урановых месторождений. Сейчас мы подписали договор, касающийся поставок урана для атомных станций Южно-Африканской Республики. Но я думаю, что это также требует дальнейшей работы, продолжения наших контактов, продолжения контактов между российскими и южноафриканскими профильными ведомствами и предпринимательскими структурами, между компаниями наших стран.

В наших планах также расширение культурных связей, туристических связей, научных и спортивных обменов. Я только что выразил господину Президенту своё восхищением тем, как был организован чемпионат мира, который недавно прошёл в ЮАР. Это было выдающееся футбольное событие. Мы все с большим интересом следили за тем, что происходит. К сожалению, российской команды там не было, но было много других классных команд, которые показали высокий уровень футбола. Мы стремимся к тому, чтобы наша страна приняла у себя чемпионат мира. Надеюсь, что это произойдёт, в том числе и при деятельной помощи наших южноафриканских друзей.

Развиваются связи между различными провинциями, между различными структурами, городами, областями Российской Федерации и Южно-Африканской Республики. У нас уже соответствующие соглашения заключили Санкт-Петербург, Кейптаун и Йоханнесбург, Москва и Претория, целый ряд соглашений есть и между другими провинциями и другими субъектами Российской Федерации. Это хорошо, потому что это также позволяет устанавливать и человеческие отношения и развивать торгово-экономические связи.

В ходе переговоров мы с господином Президентом обсудили ключевые вопросы международной жизни. Наши подходы к решению современных сложных международных проблем очень близки или совпадают. Мы – и Россия, и Южно-Африканская Республика – твёрдые сторонники формирования нового международного правопорядка, основанного на справедливом распределении возможностей, на использовании всех существующих на сегодняшний день институтов международного развития, на формировании современной архитектуры глобальной международной безопасности, которая была бы основана на верховенстве международного права, на ценностях и интересах всех участников и, конечно, на уважении суверенитета.

Мы обсудили некоторые текущие вопросы, в том числе вопросы, касающиеся устойчивого развития стран Африки, говорили о миротворческой проблематике. В общем, поговорили обо всём том, что является сегодня сферой нашей совместной озабоченности и нашей возможной кооперации.

Мы с господином Президентом достаточно регулярно встречаемся в формате международных форумов, международных саммитов, что тоже неплохо. Но мы договорились о том, что двусторонние контакты должны быть более активными, несмотря на то что они и сейчас уже достаточно развиты, но рабочие встречи между президентами являются весьма и весьма важными, хотя, конечно, очень ценно и то, что сейчас проходит такой полноценный официальный визит Президента ЮАР в Российскую Федерацию.

В заключение я хотел бы ещё раз поблагодарить Президента ЮАР господина Джейкоба Зуму за конструктивный и дружеский обмен мнениями. Я уверен, что и дальше так будет. Хотел бы пожелать народу Южно-Африканской Республики успехов в развитии и процветания в будущем.

Дж.ЗУМА: Ваше Превосходительство господин Президент Медведев! Министры! Дамы и господа! Представители прессы! Как вы слышали, мы только что завершили успешные переговоры между двумя нашими делегациями. Мы удовлетворены, и нам понравилась дружественная, продуктивная атмосфера, в которой проводились переговоры. Это подтвердило, что наша встреча была встречей между двумя друзьями, старейшими друзьями.

Отношения между Южной Африкой и Россией начались ещё во времена борьбы Африки за свободу. Южноафриканцы и многие африканцы хорошо помнят ту решительную поддержку, которую оказывала Россия в момент, когда это было необходимо, когда многие страны Африканского континента боролись за свободу и независимость.

Мы отметили и упомянули с горечью ту трагедию, с которой сейчас столкнулась Россия: огонь, который уносит жизни многих граждан и продолжает влиять на жизни других. От имени Правительства и народов Южной Африки я бы хотел передать наши глубокие соболезнования Российской Федерации в этот сложный период.

Господин Президент, моя делегация во время этого визита состоит из 11 министров. В составе бизнес-делегации более сотни людей. Бизнес-делегация представляет различные сектора. Это сектор авиастроения, банковский сектор, финансовый сектор, оборонный сектор, авиакосмический сектор, сектор энергетики, инжиниринга, информации и связи, развития технологий, развития образования и другие секторы. Размер правительственной и деловой делегации подчёркивает нашу приверженность укреплять и в дальнейшем наши двусторонние отношения с вашей страной.

Мы считаем, что подписание Договора о дружбе и партнёрстве в 2006 году говорит о том, что ЮАР и Россия являются стратегическими партнёрами. После наших успешных переговоров мы можем быть убеждены в том, что наш визит поможет нам и в дальнейшем укреплять и расширять наши отношения как на двустороннем, так и на многостороннем уровне.

Мы также хотели бы подчеркнуть те новые возможности, которые могут помочь нам модернизировать нашу повестку дня. Мы уверены в том, что визит также станет стимулом для развития человеческих контактов, для активизации обменов, которые являются основой для строительства дружбы между двумя странами и между народами этих двух стран.

Нам приятно слышать об успехе министерской встречи, которая прошла в ходе этого визита вчера в Москве. Завершилась она подписанием заключительного протокола. Также приятно отметить успех, который достигли наши две страны в запуске спутника «Сумбандила» в сентябре 2009 года. Это укрепило сотрудничество в области науки и технологий и исследовании космоса. Мы разделяем мнение о том, что у нас есть потенциал для дальнейшего расширения сотрудничества во всех секторах. На многостороннем уровне наши две страны разделяют приверженность развитию более справедливого распределения сил и влияния на глобальной экономической арене. Мы поддерживаем принцип верховенства международного права и полицентричности Организации Объединённых Наций. Таким образом, мы являемся естественными партнёрами, которые могут внести свой вклад в прогресс и развитие системы справедливого управления в мире в партнёрстве с другими странами.

Мы рады тому, что во время этого визита смогли подписать два основных соглашения и меморандум о взаимопонимании. Мы надеемся на эффективное осуществление соглашения о сотрудничестве в области карантина растений и соглашения о безвизовом режиме для владельцев дипломатических служебных паспортов. Меморандум о договорённости между нашими двумя соответствующими космическими агентствами поможет перенести наше сотрудничество на новые высоты в этой области.

Мы в общем удовлетворены обстоятельным прогрессом, который был достигнут в течение этого визита. Мы хотели бы видеть больше сотрудничества и взаимодействия между нашими правительствами. Мы также будем способствовать продолжению плодотворного сотрудничества между членами Делового совета Россия–ЮАР, для того чтобы развить наши отношения. Самое важное – это то, что мы надеемся, что Президент Российской Федерации приедет в ЮАР с официальным визитом в 2012 году. Это приглашение, Ваше Превосходительство.

Д.МЕДВЕДЕВ: Большое спасибо.

ВОПРОС: Учитывая, что Россия и Южная Африка очень хорошо сотрудничают на различных уровнях, возможно, Россия и Президент Медведев будет поддерживать ЮАР в рамках БРИК. Будете ли Вы поддерживать ЮАР в БРИК?

Д.МЕДВЕДЕВ: Мы сегодня обсуждали этот вопрос с господином Президентом. Мы открыты к тому, чтобы обсуждать с нашими южноафриканскими партнёрами все формы сотрудничества, в том числе и взаимодействие по линии БРИК, тем более что уже такого рода взаимодействие существует.

Естественно, я напоминаю о том, что БРИК – это не только Российская Федерация, это ещё целый ряд других стран. Но в то же время мы понимаем, что на самом деле участие Южно-Африканской Республики в обсуждении целого ряда вопросов, которые сегодня мы обсуждаем в формате БРИК, было бы весьма и весьма продуктивным с учётом того, что это новый формат. Он представляет быстро развивающиеся экономики, к числу которых относится и экономика Южно-Африканской Республики. Поэтому мы готовы к тому, чтобы развивать самые разные формы кооперации с нашими южноафриканскими партнёрами, в том числе и нестандартные формы кооперации. Взаимодействие по линии БРИК – это тоже одна из возможностей, конечно, при учёте мнений и подходов, которые существуют у других государств, которые сегодня составляют этот форум.

ВОПРОС: Господин Зума, Дмитрий Анатольевич только что отметил, что в прошлом году товарооборот между нашими странами превысил полмиллиарда долларов. Каковы могут быть перспективы развития отношений между нашими двумя странами?

Дмитрий Анатольевич, близится вторая годовщина событий на Кавказе. Можно ли сегодня говорить о том, как принятые тогда решения повлияли на отношения России с другими странами?

Дж.ЗУМА: Большое спасибо за Ваш вопрос.

Конечно же, наши министры, в частности, министры, которые занимаются техническим сотрудничеством, говорили о возможностях углубления нашего сотрудничества, расширения сотрудничества в сфере торговли. И также мы с господином Президентом говорили о необходимости работать более активно. Я уверен, что после этого визита многое будет сделано, в частности, потому что мы привезли с собой многочисленную делегацию из предпринимательской среды. Они встречались со своими партнёрами и обсуждали возможности для работы. И я уверен, что об этом аспекте позаботятся.

Что касается финансового кризиса, интересно, что было отмечено, что во время кризиса отношения с точки зрения торговли не остановились, наоборот, торговля выросла. Это означает, что у нас сейчас больше возможностей, поскольку мы уже практически выбрались из кризиса. И, кроме того, мы сосредоточены на развитии наших отношений, и это будет отвечать нашим желаниям более широкого сотрудничества.

Д.МЕДВЕДЕВ: Возвращаясь к событиям двухлетней давности, я, во-первых, хотел бы сказать, что считаю все решения, принятые в тот период, абсолютно оправданными и доказавшими свою эффективность. В тот период наша страна пришла на выручку народам Южной Осетии и Абхазии, сделала это в критической ситуации, когда была поставлена под угрозу сама их идентичность, их существование в будущем, защитила эти народы. И, как я думаю, эти два года были потрачены не напрасно.

С тех пор мир убедился в том, что оценки, которые возникли в августе месяце 2008 года, со стороны отдельных государств или средств массовой информации оказались весьма спорными. Время показало, что наши усилия, наши миротворческие усилия того периода, действительно были оправданы. И, несмотря на позицию, которую занимала и занимает по этому вопросу Грузия, я уверен, что мир узнал правду, в том числе и в результате международной деятельности, в результате публикации так называемого отчёта Тельявини, да и других материалов, которые были предоставлены в распоряжение международной общественности.

Именно поэтому я считаю, что наши отношения с другими странами не претерпели каких-либо существенных изменений. Те, кто выказывал свою озабоченность, на мой взгляд, всё-таки смогли убедиться в том, что действия российской стороны были продиктованы только одним: желанием сохранить жизнь людям, которые подверглись агрессии, – и ничем иным. Ровно поэтому наши отношения с европейскими странами, с другими странами, даже с теми, кто вначале высказывал свои сомнения или озабоченность, были восстановлены очень быстро. И сейчас и со странами Евросоюза, и с другими государствами у нас очень приличное взаимодействие по всем вопросам. Мы обсуждаем и вопросы кавказского кризиса. В чём-то у нас, конечно, остаются разные подходы, но в любом случае, если говорить прямо и откровенно, во время обсуждения без прессы, в узком составе, практически все, с кем мне доводилось обсуждать этот вопрос, признают и факт агрессии, и правомерность такого ответа.

Другое дело, что в силу самых разных соображений некоторые наши партнёры, во всяком случае, не могут дать таких оценок публично. Мы готовы к тому, чтобы продолжить обсуждение уроков кризиса 2008 года в тех форматах, которые сегодня работают, в том числе и в режиме консультаций, которые проходят. Россия никогда от таких консультаций не уклонялась, наоборот, побуждала конфликтующие стороны, а именно Грузию, Южную Осетию и Абхазию, к продолжению этих коммуникаций. Я надеюсь, что стороны будут проявлять добрую волю, будут стараться услышать друг друга. Что, на мой взгляд, было бы исключительно важным, так это достижение соглашения о неприменении силы. На таком соглашении Россия изначально настаивала. К сожалению, грузинское руководство на подписание такого документа пока не пошло, но я уверен, что соглашение по этому поводу существенным образом разрядило бы ситуацию в этом районе Кавказа.

И, наконец, последнее из того, что я хотел сказать, но не по значимости, – это наши отношения с Грузией. К сожалению, в силу того, что произошло, наши дипломатические отношения с Грузией оказались разрушенными. Это не вина Российской Федерации. Мне уже неоднократно приходилось говорить о том, что ответственность за всё, что случилось, в том числе и за прекращение двусторонних отношений, политических отношений, всецело лежит на руководстве Грузии и лично на Президенте Саакашвили.

Я также неоднократно говорил о том, что при нынешнем руководителе у нас не может быть нормальных отношений с Грузией. Но это не значит, что такие отношения не могут быть восстановлены практически в полном объёме в случае и в тот период, когда во главе Грузии встанут другие люди. Я уверен, что это произойдёт. Грузинский народ рано или поздно сделает свой выбор, и те дружеские вековые отношения, которые связывают российский и грузинский народы, будут восстановлены в полном объёме, и мы сможем развивать контакты между нашими странами и в области экономики, и в области культурно-гуманитарного сотрудничества, и во всех других областях.

Я абсолютно уверен в том, что это не будет зависеть от воли тех или иных политиков, которые пытались навязать иной сценарий развития наших отношений, сколько бы они там ни рассуждали по поводу того, что в результате того, что произошло, исчезает русский язык и всё остальное. Мы понимаем, кто совершил это преступление и кто за него должен нести ответственность. Но я уверен, что впереди у российско-грузинских отношений лучшие времена. Спасибо.

ЗАО «Минский завод виноградных вин» разливает вина на условиях франчайзинга по государственной программе импортозамещения, сообщил директор предприятия Денис Мороз.

«Наше предприятие на собственном примере доказало, что в Беларуси, которая сама не выращивает виноград в промышленных объемах, можно производить высококачественные вина», – подчеркнул руководитель завода.

Он пояснил, что наиболее реальный путь – розлив вин известных мировых производителей. Так, в наст.вр. на условиях франчайзинга на Минском заводе виноградных вин разливают исконно грузинские вина «Саперави», «Ркацители», «Легенда Тбилиси» и «Мцване» под известной торговой маркой Kindzmarauli Marani, вина «Мадера» и «Черный знахарь» под торговой маркой Vinaria din Vale & Co (Молдова), итальянские вина Castelli Romani Bianco и Castelli Romani Rosso и французские замковые вина Chateau Des Chevaliers. Bordeaux и Chateau Les Agneras. Bordeaux.

До конца нынешнего года Минский завод виноградных вин намерен довести долю натуральных виноградных вин на условиях франчайзинга до 30% в общем объеме прозводства.

Грузия должна постараться упростить передвижение через границу не только с Турцией, но и с остальными странами региона – Арменией и Азербайджаном, заявил на встрече с сотрудниками минфина Грузии президент Михаил Саакашвили. Он считает, что таможенный режим с этими странами должен походить на тот, который действует в отношении Турции.

«Нам предстоят трудные переговоры, но у меня уже есть согласие армянской стороны. Мы должны работать с азербайджанской стороной для осуществления интеграции наших систем, для того чтобы наши граждане не мучились и было облегчено их передвижение, облегчено передвижения грузов, что, в конечном итоге, усилит развитие экономики», – сказал Саакашвили.

Он отметил те успехи, которые достигнуты при пограничном передвижении с Турцией. «С одной стороны, мы достигли того, что нам не нужны с Турцией всякие очереди и преграды. У нас должно быть как в Европе и других цивилизованных странах. Должен быть единый пропускной пункт по принципу «одного окна», и машины должны ездить без всяких барьеров», – сказал президент Грузии.

Саакашвили указал, что подобный принцип пограничного передвижения имеет особую актуальность с Арменией и Азербайджаном. В то же время президент Грузии выразил недовольство тем, что грузинские таможенники часто унижают граждан Грузии и иностранцев, проверяя их личные вещи и грузы. Он указал им, что проверка производится за границей очень редко, когда есть обоснованное подозрение, и не стоит применять этот метод часто.

«Например, на днях в Грузию прибыла первая партия испанских туристов, но уже сегодня я скажу вам, что они больше не приедут к нам в страну, т.к. подверглись досмотру, и это им непонятно, т.к. это оскорбительно, и я хочу, чтобы подобные питекантропы в форме таможенников у нас не работали», – сказал он.

В высокогорной Аджарии возможно будет построен аэропорт. Об этом заявил президент Грузии Михаил Саакашвили, который вместе с министром экономики и устойчивого развития Грузии Верой Кобалия и главой правительства Аджарии Леваном Варшаломидзе посетил перевал Годердзи. «Необходимо изучить вопрос, можно ли построить тут аэропорт. В Местиа мы строим аэропорт и если будет возможно построить маленький аэропорт и тут, это очень упростит дело», – заявил президент. Вместе с тем, он поручил Вере Кобалия направить специалистов в высокогорную Аджарию для изучения вопроса строительства аэропорта. Грузия > Транспорт > trans-port.com.ua, 3 августа 2010 > № 247959

С 1 авг. в Грузии увеличены размеры штрафов за нарушение правил дорожного движения. По поправкам, вошедшим в Кодекс административных правонарушений, за вождение в нетрезвом состоянии водителя будут штрафовать на 200 лари. Если вождение в нетрезвом состоянии станет причиной повреждения здания и/или повлечет легкие телесные повреждения человека, водитель будет лишен водительских прав сроком на 3г. Если лицо попытается избежать проверки на наркотическое либо алкогольное опьянение, он также будет лишен водительских прав сроком на 3г.

В случае, если водитель не остановит автомобиль по требованию полицейского и/или покинет место происшествия, он будет либо оштрафован на 300 лари, либо лишен водительских прав на 1г. Увеличивается до 40 лари и штраф за пренебрежение ремнем безопасности.

Вошедшие в Кодекс административных правонарушений поправки предусматривают увеличение штрафов и за доугие правонарушения. Соответствующие поправки были утверждены парламентом летом тек.г., после закрытия весенней сессии, в формате внеочередных пленарных заседаний. Тогда председатель парламента Грузии Давид Бакрадзе призвал журналистов достойно осветить этот вопрос, поскольку статистика смертности в результате дорожно-транспортных происшествий возмущает.

Черноморский терминал (BST Ltd) государственной нефтяной компании Азербайджана (Socar) в грузинском порту Кулеви реализовал в 2010г. пока только 16,1% своей потенциальной мощности. По сообщению BST, в I пол. 2010г. через терминал было отгружено 1,61 млн.т. нефти и нефтепродуктов при потенциальной мощности терминала в 10 млн.т. в год. В июне отгрузка составила 393 тыс.т., а принял терминал 440 тыс.т. нефти и нефтепродуктов.

Предприятие расположено в Хобском районе (Западная Грузия) около населенного пункта Кулеви. Терминал расположен в прибрежной полосе между реками Цива и Хобисцкали. Кулевский морской терминал и порт предназначены для приема и хранения нефти и нефтепродуктов с последующим наливом их в танкера.

Общая вместимость резервуарного парка составляет 320 тысяч кв.м. с возможностью увеличения до 380 тысяч кв.м. Для осуществления нефтеналивных операций предусмотрены два причала для налива нефтепродуктов в танкера грузоподъемностью до 100 тыс.т. Предприятие обслуживает предпортовая ж/д станция, где одновременно можно разместить до 180 вагоноцистерн в ожидании слива груза. На ж/д эстакадах возможна одновременная выгрузка 168 вагоноцистерн.

Грузия на любом этапе реализации проекта строительства нового нефтепровода «Баку-Черное море», предназначенного для транспортировки казахстанской нефти, готова к нему присоединиться, сказал в пятницу в Баку министр энергетики Грузии Александр Хетагури.

«Я знаю, что азербайджанская сторона уже подписала с казахстанской стороной меморандум о взаимопонимании по этому проекту. Если в будущем переговоры по этому направлению между азербайджанской и казахстанской стороной продолжатся, грузинская сторона готова на любом этапе присоединиться и дать свое согласие на участие в этом проекте», – сказал Хетагури.

Проект предполагает строительство нового нефтепровода с целью выведения казахстанской нефти, в частности с месторождения «Кашаган», на европейский рынок через территорию Азербайджана и Грузии. Проект призван диверсифицировать направления поставок нефти из Казахстана. Ранее Азербайджан и Казахстан подписали меморандум о намерении сотрудничества по нефтепроводу «Баку-Черное море».

На грузинский рынок входит польская авиакомпания LOT. В связи с этим в грузинском представительстве на днях состоялась презентация, на которой присутствовала министр экономики страны Вера Кобалия. Указанная авиакомпания осуществит первый рейс 15 сент. из Варшавы в Тбилиси, а 16 сент. полетит обратно в направлении Варшавы. Компания планирует выполнять рейсы три раза в неделю – в четверг, пятницу и воскресенье. Длительность полета 3 часа и 40 минут.

Lot является компанией перевозчиком. Имеет дочернюю компании Elo Lot, которая выполняет внутренние рейсы в Польше. Аэропарк авиакомпании состоит из 50 авиалайнеров. В наст.вр. компания ведет переговоры с американским «Боингом» по поводу приобретения нескольких ед. Dream Liner. Авиакомпания осуществляет полеты в направлении 57 стран.

По заявлению гендиректора компании Георгия Липартелиани, стоимость одного рейса в направлении Варшавы будет 185 евро, а в оба конца – Тбилиси-Варшава-Тбилиси – 275 евро. Министр экономики Грузии Вера Кобалия выразила надежду, что это будет прецедентом в Грузии для вхождения большего количества европейских авиакомпаний.

В ближайшие 2 месяца в Гарадагском районе Баку будет сдан новый нефтяной терминал группы компаний Azеrsun Holding. Как сообщил президент группы компаний Абдулбари Гоозал, через терминал можно будет ежегодно пропускать 3 млн.т. конденсата. «На начальном этапе планируется отправка 30 тыс.т. нефти и нефтепродуктов. При наличии большого числа клиентов грузооборот достигнет 1 млн.т. в год».

Вторая фаза проекта будет реализована в течение двух лет после завершения первой. Второй этап предусматривает строительство причалов, заключение договоров с поставщиками нефти, в частности, из Казахстана, Туркменистана. В основном (60%) через терминал будет осуществлена перевалка казахстанской нефти. Гарадагский терминал будет рассчитан на прием ограниченных видов продукции (конденсата и нефти), но в больших объемах. Посредством этого терминала также предполагается прием нефти с месторождения «Кашаган», которая будет транспортироваться на терминалы на берегу Черного моря и в порт Джейхан по нефтепроводу Баку-Тбилиси-Джейхан.

Напомним, что компания Middle East Petrol, входящая в структуру Azersun Holding, осуществляет транзитную перевозку сырой нефти и нефтепродуктов из портов Каспийского моря до портов Грузии на Черном море через свой терминал, расположенный в Дюбенди (Азербайджан). Компания обеспечивает регулярные и интегрированные перевозки судами, услуги по хранению и транспортировке железной дорогой при тесном сотрудничестве с КАСПАРом, ж/д управлениями Азербайджана и Грузии, и операторами терминалов черноморских портов Грузии.

Компания Cross Caspian Oil and Gas Logistics LLC, основанная, как совместное предприятие с участием ГНКАР (Socar), координирует и оказывает интегрированные услуги транспортировки углеводородов через Каспийское к Черному морю, а также посредством морских и ж/д поставок начиная с пункта входа в трубопровод Баку-Тбилиси-Джейхан. Придерживаясь международных стандартов, компания довольно успешно осуществляет свою деятельность на основе принципов безопасности и экологической ответственности.

Инвесторы из европейских стран приобрели 87,2% выпуска еврооблигаций в объеме 250 млн.долл., который ООО «Грузинская железная дорога» в середине июля 2010г. разместило на международном финансовом рынке. Как говорится в сообщении грузинского правительства, 40,4% выпуска куплено инвесторами из Великобритании, 20,9% – Швейцарии, 25,9% – других стран Европы, 6,5% – Грузии, 6,1% – офшоров, 0,2% – стран Азии.

По институциональному признаку наибольший объем приобретенных бондов пришелся на инвестиционные организации (59,4%), затем следуют банки (27,1%), хедж-фонды (8%) и частные инвесторы (5,5%). Размещение евробондов Грузинской желдороги, организаторами которого стали Bank of America Merrill Lynch и J.P. Morgan, было осуществлено по правилу Reg S.

Как сообщалось ранее, 5-летние еврооблигации номиналом 1 тыс.долл. и 100 тыс.долл. были размещены с годовой процентной ставкой 9,875%. Международное рейтинговое агентство Standard & Poor's присвоило этим облигациям рейтинг «В+», прогноз – «стабильный».

Грузия планирует в течение ближайших двух с половиной лет направить на развитие и модернизацию ж/д инфраструктуры страны 550 млн.долл. Грузинская железная дорога, 100% которой принадлежит государству, является составной частью транспортного коридора «Восток-Запад». Эксплуатационная длина железных дорог Грузии составляет 1 тыс. 324 км. В системе 45 тоннелей, 1 тыс. 714 мостов, паромные переправы с Россией и Украиной.

На сайте минтранссвязи Украины опубликован проект приказа о внесении изменений в сборник тарифов на перевалку грузов в портах. В документе предлагается установить дифференцированные скидки на обработку транзитной нефти и нефтепродуктов при использовании причалов и территории портов во время погрузочно-разгрузочных работ. Скидка будет предоставляться грузовладельцам при объеме перевалки не менее чем 1,5 млн.т. за квартал. В случае, если перевалка будет колебаться в пределах 1,5-2 млн.т., дисконт к тарифу составит 30%, от 2 до 2,25 млн.т. – 35%, от 2,25 до 2,5 млн.т. – 40%, от 2,5 до 2,75 млн.т. – 45%, при обработке более 2,75 млн.т. нефти за квартал – 50%.

Согласно проекту приказа, скидки разрешат применять всем нефтетерминалам морских торговых портов. Однако наибольший эффект от их введения транспортное ведомство ожидает получить в Одесском МТП, который считается традиционным лидером по данной номенклатуре грузов, пишут Экономические известия.

«Принятие приказа позволит порту вернуть утраченные грузопотоки и достичь годовых объемов перевалки нефти и нефтепродуктов на уровне 12 млн.т., а дополнительный доход от работы с привлеченными транзитными грузами составит 12,8 млн.долл.»,- утверждают авторы документа в его преамбуле.

Напомним, долгое время (с 2003г. по 2008г.) в Одесском порту действовала 50% скидка на перевалку транзита нефти и нефтепродуктов. Однако с 1 янв. 2009г. срок действия приказа о скидке истек, и документ пролонгирован не был. С тех пор транзит нефти через Одесский порт резко пошел на спад, утверждают портовики. «Мы теряли объемы в 2009г. и продолжаем их терять сейчас. За последние три месяца перевалка нефти и нефтепродуктов не превысила 1,5 млн.т., и в июле продолжается сокращение (мощности нефтетерминала в Одессе – 24 млн.т. в год.- «i»)»,- сетует замначальника ОМТП Юрий Васьков. В целом, по его словам, из-за отмены скидки порт теряет 5 млн.т. грузов в год.

Между тем более конкурентоспособные тарифы позволят не только вернуть прежних грузовладельцев, но и привлечь новые объемы транзита, надеются в отрасли. «Введение скидок позволит вернуть утраченные объемы казахстанской нефти»,- считает руководитель департамента сырьевых и промышленных ресурсов ГП «Держзовнішінформ» Олег Мельник. В портах отмечают, что с 2009г. ушло в грузинский порт Батуми 5 млн.т. казахстанской нефти. Господин Мельник полагает, что причиной тому стал неконкурентоспособный уровень тарифов в украинских гаванях, который сейчас является самым высоким на всем Черноморском побережье. По данным эксперта, средний уровень комплексной ставки на ПРР нефти у нас составляет $15. В то время как, например, в Батуми – на $3 меньше.

Новые возможности отечественных гаваней в случае гибкой тарифной политики – контракты на работу с венесуэльской нефтью, идущей в Беларусь. По словам Юрия Васькова, в этом году порт уже принял четыре танкера из Венесуэлы, переработав 320 тыс.т. транзитного сырья. «Но они присматриваются и к другим портам – несколько танкеров ушло на Прибалтику», – отмечает представитель порта. А потенциал здесь немаленький, поскольку Беларусь планирует импортировать из Венесуэлы в этом году 4 млн.т. нефти, а в 2011г. объем импорта будет увеличен в 2,5 раза – до 10 млн.т. Впрочем, скорее всего Беларусь сохранит дифференциацию маршрутов сырья для минимизации экономических рисков, считают эксперты.

Вместе с тем, с принятием приказа необходимо поспешить, замечают участники рынка, поскольку на начало 2011г. запланирован запуск новых мощностей по перевалке нефти на юге России, в порту Тамань (в данный момент там реализуется проект строительства порта стоимостью EUR1 млрд. и мощностью 30 млн.т. в год, что поставит гавань на третье место в России после портов в Новороссийске и Санкт-Петербурге).

«Когда запустят Тамань – она сможет забрать все нефтегрузы из украинских портов. Контракты на 2011г. начнут заключать уже в окт., и чтобы не упустить момент, к этому времени мы уже должны иметь новые условия для переговоров с грузовладельцами»,- утверждает господин Васьков. Екатерина Гребенник.

Белоруссия и Грузия возьмутся за туристов. Главы государств заявили о намерениях развивать уже существующие курорты и строить новые.

Зимой следующего года в Аджарии появится горнолыжный курорт. Об этом изданию «Бизнес Грузия» сообщил президент Грузии Михаил Саакашвили. При этом аджарское высокогорье станет не только горнолыжным курортом – планируется, что с мая по сент. здесь будет функционировать летний курорт.

Поделился планами и президент Белоруссии Александр Лукашенко. Он собирается привлечь «частные и зарубежные инвестиции в развитие курортных зон для создания выгодных условий капиталовложений».

Означенные президентами проекты достойны поощрения, уверены эксперты. Очевидна потребность российских туристов в хороших и доступных горнолыжных курортах. «Красная поляна в связи с подготовкой к Олимпиаде и достаточно высокими ценами доступна не всем туристам», – напомнила директор отдела продаж департамента внутреннего туризма компании «Роза ветров» Татьяна Румянцева.

Также не вызывает сомнений необходимость развивать санаторное лечение в Белоруссии, столь популярное среди россиян. «Некоторые санатории уже закрыли продажи на окт.», – отметил директор компании «Дельфин» Сергей Ромашкин.

Единственное, что смущает операторов при оценке перспектив грузинского горнолыжного проекта – сложности большой политики, из-за которых популярность планируемого аджарского курорта будет напрямую зависеть от ситуации в стране и отношений между Грузией и РФ.

В Ланчутском районе Грузии на реке Супса началось строительство порта. Презентация порта с шестью причалами состоялась в администрации муниципалитета Ланчхути. Строительные работы ведет компания «Блек си продакт». Объект запустят в эксплуатацию к 2012г. Полностью процесс строительства порта мощностью перевалки 40 млн.т. грузов в год планируется завершить в 2014г.

В данное время ведутся подготовительные работы – обустройство строительной площадки и дренажные работы. Непосредственно порт займет территорию в 46 га, а инфраструктура и терминалы – 180 га. Новый порт будет рассчитан на перевалку, как нефтеналивных грузов, так и сжиженного газа. Также портом будут переваливаться контейнерные и сухие грузы. Менее половины мощности порта будет рассчитано на перевалку жидких грузов, а остальное на контейнерные и сухие грузы. Как заявляют в службе по связям с общественностью Ланчхутского муниципалитета, строительство порта имеет большое значение не только для региона, но и для всей страны.

Черноморский терминал «Кулеви» (BST Ltd), расположенный в Грузии, внедрил новое программное обеспечение (ПО). В частности, это программное обеспечение для технического обслуживания (ПОТО). «Оно является одним из важных механизмов, который мы используем для сокращения технических и эксплуатационных расходов и увеличения эффективности нашего департамента. Используя систему ПОТО, мы продвигаем организацию наших программ технического обслуживания, что играет ведущую роль в будущем нашей компании. С целью дальнейшего развития и эффективности системы, мы провели тренинг по системе ПОТО для представителей разных департаментов. Теперь они знают, как устроены планы профилактического технического обслуживания (ПТО), имеют информацию о процессе представления заявки на проведение работ, о составлении наряда на выполнение работы, и т.д.», – сказано в сообщении BST.

Также пользователям стало легче рассматривать заявки на проведение работ и прослеживать их статус (открытый, закрытый, ожидающий), и каждый департамент планирует свою работу эффективнее, что помогает увеличивать коэффициент запланированной работы.

Принадлежащий Госнефтекомпании Азербайджана (ГНКАР) Черноморский терминал «Кулеви» (BST Ltd) расположен в Хобском районе Грузии, около села Кулеви. Объем резервуарного парка терминала равен 320 тыс.куб.м. с возможностью увеличения до 380 тыс.куб.м. Для нефтеналивных операций предусмотрены два причала для налива нефтепродуктов в танкера грузоподъемностью до 100 тыс.т. Мощность причалов по заливу топлива – 8-12 тыс.куб.м. в час. Предприятие обслуживает предпортовая ж/д станция, где одновременно можно разместить до 180 вагонов-цистерн в ожидании слива груза. На ж/д эстакадах возможна одновременная выгрузка 168 вагонов-цистерн.

В состав предприятия входит комплекс технологических сооружений и устройств, предназначенных для приема, хранения, налива (слива) нефти и нефтепродуктов в танкера, а также подсобно-производственные, бытовые и административные здания, обеспечивающие нормальную эксплуатацию предприятия. Предприятие имеет высокую степень автоматизации и механизации производственных процессов. Предусмотрена автоматическая система управления технологическими процессами на базе электронных средств контроля.

В мае терминал начал перевалку сырой нефти. Это расценивается как очередной этап в развитии деятельности терминала. Сырье добыто на месторождении «Тенгиз» в Казахстане, и принадлежит компании Tengizchevroil (TCO). За последние годы оборот терминала вырос в 3 раза, что приносит прибыль не только Азербайджану – региону в целом.

Количество типов воздушных судов, на которые можно пройти пилотскую подготовку в Baltic Aviation Academy, увеличилось на два региональных лайнера. Теперь в Вильнюсском учебном центре можно научиться пилотировать Embraer 145 и Bombardier CRJ100/200. Ранее здесь проводилось обучение пилотов только на Boeing 737 CL/NG, Boeing 757, Boeing 767, Saab 2000, Saab 340 и ATR 42/72. Как говорится в сообщении, распространенном учебным заведением, первая группа студентов на ERJ145 уже прошла обучение в июне. Теоретические занятия проводились в классах Baltic Aviation Academy в Вильнюсе, практические навыки, необходимые для пилотирования ERJ145, студенты получили на комплексном пилотажном тренажере в Париже. Обучение на CRJ100/200 должно начаться в июле. Теория также будет преподаваться в Вильнюсе, практические занятия на CRJ100/200 будут проводиться на тренажере, расположенном в Берлине.

По данным Baltic Aviation Academy, именно эти два типа ВС быстрее прочих набирают популярность у европейских перевозчиков, а также на рынке стран постсоветского пространства. Лайнеры ERJ и CRJ эксплуатируются в British Airways, Air France, Lufthansa, Alitalia и др. По три самолета CRJ100/200 у белорусской «Белавиа» и грузинской Georgian Airways. 17 ERJ145 летают в небе Украины («Днеправиа»), еще два будут эксплуатироваться в Казахстане. Среди российских перевозчиков CRJ200 имеются в парке воздушных судов UTair, «РусЛайн» и «Ак Барс Аэро». По прогнозам, сделанным в Baltic Aviation Academy, к середине 2011г. в России авиакомпании будут использовать 40 самолетов типа Embraer 145 и CRJ100/200.

Согласно данным ГТК АР, за янв.-июнь тек.г. внешнеторговый оборот Азербайджана составил 13147,1 млн.долл. и увеличился на 54,1% по сравнению с аналогичным периодом 2009г., в т.ч. экспорт – 10245,4 млн.долл. (рост на 76,2%), импорт – 2901,7 млн.долл. (+5,2%) с положительным сальдо во внешнеторговом балансе на уровне 7,3 млрд.долл.

Внешнеторговые связи Азербайджан осуществлял со 130 странами мира: из страны было экспортировано товаров 1639 наименований, импортировано – 5164 наименований. В структуре экспорта на сырую нефть пришлось 85,8%, на нефтепродукты- 6,1%. По сравнению с янв.-июнем 2009г. экспорт нефти увеличился на 88,8%, нефтепродуктов сократился – на 8,8%. Декларированный объем экспорта нефти из Азербайджана составил 15305,4 тыс.т. на сумму 8787,8 млн.долл.

За указанный период по трубопроводам Баку-Тбилиси-Джейхан прокачено 17221,5 тыс.т. нефти, Баку-Супса – 2169,6 тыс.т, Баку-Новороссийск – 1048,8 тыс.т. По железной дороге вывезено 620,7 тыс.т. нефти.

Со странами СНГ в янв.-июне 2010г. внешнеторговый оборот составил 1931,8 млн.долл. США или 14,7% общего объема внешнеторгового оборота, в т.ч. экспорт – 1004,5млн.долл. США (9,8% всего экспорта), импорт – 927,3 млн.долл. США (32% всего импорта). Положительное торговое сальдо составило – 77,2млн.долл.

В структуре экспорта в страны СНГ основной объем пришелся на минеральное топливо, нефть и нефтепродукты, битумные минералы (52,4%), суда, лодки и прочие плавательные средства (17,4%), жиры и масла растительного и животного происхождения (10,2%), сахар и продукты из него (5,3%), овощи (3,5%). В структуре импорта преобладали: зерновые культуры (13,5%), изделия из черных металлов (11,3%), оборудование и механизмы (10,8%), наземные транспортные средства (9,7%), черные металлы (7,1%).

Основные экспортные операции Азербайджан проводил с Италией (33,6% всего экспорта), Израилем (9,5%), Францией (8,9%), США (6,8%), Индонезией (6,1%), Украиной (4%), Малайзией (3,8%), Хорватией (3,5%), Россией (3,5%).

Основные операции по импорту – с Россией (16,8% всего импорта), Турцией (11,1%), Китаем (8,4%), Украиной (8,4%), Германией (7,6%), Сингапуром (5,7%), Великобританией (4,7%), Казахстаном (4,1%), США (3,2%), Кореей (2,2%).

По данным Госкомстата АР, за янв.-июнь 2010г. объем валового внутреннего продукта (ВВП) страны составил 19,68 млрд.манатов (24,48 млрд.долл. по курсу ЦБ АР 0,8039 маната за 1 долл.) с ростом на 3,7% по сравнению с янв.-июнем 2009г. На душу населения этот показатель достиг 2210,6 маната (2751,5 долл.) и увеличился на 2,5%. Объем промышленной продукции (работы, услуги) возрос на 3,5% и составил 14,1 млрд.манатов (17,6 млрд.долл.).

В структуре ВВП доля промышленных отраслей составила 57,2%, сельского, лесного и рыбного хозяйства – 3,4%, строительства – 6,9%, транспорта – 6,3%, социальных и прочих услуг – 10,5%, оптово-розничной торговли – 6,6%, услуг по организации жилья – 1,1%, сектора информации и связи – 1,6%, налогов на продукцию и импорт – 6,3%.

На добывающую промышленность пришлось 77,5% всего промышленного производства, обрабатывающую -17,2%, снабжение электроэнергией, газом, паром и кондиционированным воздухом – 4,8%, водоснабжение – 0,5%. Рост промышленного производства был обеспечен в основном за счет увеличения объемов добычи нефти на 2,1% и газа на 9,9%.

Объем производства продукции пищевой промышленности увеличился на 9,2%, продуктов переработки нефти – на 9,7%, металлургии – на 39,4%, химической промышленности – на 55,2%, автомобилей, прицепов и прочей техники – в 42,4 раза.

Инвестиции в основной капитал из всех источников за указанный период увеличились на 10,9% и составили 3766,9 млн.манатов (4685,8 млн.долл.), в т.ч. внутренние – 2964,5 млн.манатов (3687,7 млн.долл. или 78,7% всех инвестиций, иностранные -802,4 млн.манатов (998,1 млн.долл. или 21,3%.

Государственные капвложения возросли на 1,2% и составили 2198,9 млн.манатов, частные увеличились до 1568 млн.манатов (+30,4%). При этом, удельный вес государственных инвестиций в общем объеме составил 58,4%, частных – 41,6%. В нефтяной сектор экономики было вложено 1222,3 млн.манатов (+26,6%) или 32,4% от общего объема, в ненефтяной – 2544,6 млн.манатов (+4,7%) или 67,6%.

В добывающую промышленность было инвестировано 1209,3 млн.манатов (+20,2%) или 32,1% всех инвестиций, в обрабатывающую – 120,5млн.манатов (+32,2%) или 3,2%. Инвестиции в сектор снабжения электроэнергией, газом, паром и кондиционированным воздухом составили 248,4 млн.манатов (рост в 2,2 раза), в сектор водоснабжения – 105,2 млн.манатов (-44,1%), в транспортное, складское хозяйство и связь – 888,6 млн.манатов (-11,7%), в сельское хозяйство – 186,1 млн.манатов (+51,2%), образование – 41 млн.манатов (-4,3%), в государственное управление соцобеспечением – 80,1 млн.манатов (-46,5%), в культурно-развлекательный сектор – 112,9 млн.манатов (+24,5%).

За счет средств предприятий и организаций было инвестировано в основной капитал 2033,6 млн.манатов с ростом на 31,9% и удельным весом 54% в общем объеме капвложений. В строительство объектов, финансирование которых осуществлялось за счет бюджетных средств, инвестировано 1236,6 млн.манатов (-10,2%) c удельным весом 32,8%. Доля банковских кредитов составила 4,4% (+19,8%), средств внебюджетных фондов – 5,2% (-13,5%), средств населения – 3,5% (+17,3%).

В страновом разрезе по-прежнему лидерами по инвестированию в экономику Азербайджана являются компании из Великобритании с объемом 371 млн.манатов (46,2% всех инвестиций) и ростом на 36%. Инвестиции из США составили 166 млн.манатов (+35%), Японии – 87 млн.манатов (+74%), Норвегии – 54 млн.манатов (+74%), Турции – 43 млн.манатов (+72%).

Всемирный банк инвестировал в национальную экономику АР 43 млн.манатов (рост на 34%), Азиатский банк развития – 11,5 млн.манатов (+1,8%), Исламский банк развития – 2,4 млн.манатов (+60%). Объем розничного товарооборота вырос за янв.-июнь тек.г. на 8,4% в годовом исчислении и составил 6,3 млрд.манатов, в т.ч. по продовольственным товарам – 4,1 млрд.манатов (+7,6%), непродоволь-ственным товарам – 2,2 млрд.манатов (+11,1%).

Номинальные денежные доходы населения Азербайджана в янв.-июне т.г достигли 11483,7 млн.манатов (14285 млн.долл.) с ростом на 9,7% по сравнению с янв.-июнем 2009г. На душу населения этот показатель увеличился на 8,4% и составил 1290 маната (1604,7 долл.). Реальные денежные доходы населения за указанный период составили 10364,8 млн.манатов с ростом на 10,4%. Среднемесячная заработная плата на одного работника увеличилась на 5% и достигла 315,2 манатов (392,1 долл.). Численность официально зарегистрированных безработных на 1 июля 2010г. составила 40 тыс.чел.

За янв.-июнь потребительская инфляция достигла 4,9% в годовом исчислении. При этом, в июне тек.г. по отношению к маю 2010г. она составила 99,4%. Индекс цен производителей промышленной продукции в июне по отношению к маю уменьшился на 4,8%, цены на сельхозпродукцию снизились на 0,2%, а в годовом исчислении за янв.-июнь увеличились на 1,5%.

С/х производство снизилось на 1% и составило 1307,4 млн.манатов или 1626,3 млн.долл. США при росте продукции животноводства на 2,8% и сокращении продукции растениеводства – на 5,8%. Объем грузоперевозок за отчетный период составил 94,2 млн.т. и возрос по сравнению с янв.-июнем 2009г. на 2,4%, в т.ч. автомобильным транспортом – 47,6 млн.т. (+6,8%), ж/д – 10,7 млн.т. (+6,5%), морским – 5,5 млн.т. (-14,3%).

На автомобильный транспорт пришлось 50,5% всех грузоперевозок, трубопроводный – 32,3%, ж/д – 11,4%, морской – 5,8%. По магистральным нефтепроводам транспортировано 23,9 млн.т. нефти, из которых 18,2 млн.т. пришлось на экспортный трубопровод Баку-Тбилиси-Джейхан, газопроводам – 9 млрд.куб.м. газа с ростом на 4,3% по сравнению с аналогичным периодом 2009г.

За янв.-июнь 2010г. Азербайджаном было экспортировано 15 млн. 305 тыс. 353,4 т. сырой нефти на сумму в 8 млрд.долл. 787 млн. 770,2 тыс. Об этом сообщили в государственном таможенном комитете (ГТК) Азербайджана. Весь объем экспорта данной продукции осуществило Управление маркетинга и экономических операций Госнефтекомпании Азербайджана (ГНКАР).

С начала года по 1 июля 2010г. по трубопроводу «Баку-Новороссийск» было экспортировано (по данным контрольно-измерительных приборов) 1 млн. 048 тыс. 751 т. нефти, по «Баку-Супса» – 2 млн. 169 тыс. 573,6 т., по Основному экспортному трубопроводу «Баку-Тбилиси-Джейхан» им. Гейдара Алиева – 17 млн. 221 тыс. 476,3 т. По железной дороге было отправлено на экспорт 620 тыс. 665,6 т. нефти.

Общий экспорт из Азербайджана за янв.-июнь 2010г. составил 10 млрд.долл. 245 млн. 378,4 тыс., и доля сырой нефти в общем объеме экспорта страны составила 85,77% (против 85,35% по итогам мая). При этом экспорт нефти увеличился на 88,79% в сравнении с I пол. 2009г.

Совет директоров Азиатского банка развития (АБР) одобрил выделение Грузии кредита в 300 млн.долл. для модернизации и развития городской транспортной инфраструктуры. Кредит предоставляется сроком на 32г. с 8-летним льготным периодом. Процентная ставка в течение льготного периода – 1% годовых, в остальной период – 1,5% годовых.

Средства будут направлены в основном на финансирование проектов, предусматривающих разгрузку густонаселенных городов Грузии от транспорта. «Это позволит свести к минимуму автомобильные пробки в городах, снизить воздействие на окружающую среду и, в то же время, будет стимулировать экономический рост и увеличение занятости в стране», – сообщает «Транспорт сегодня» со ссылкой на представителя АБР.

Кредит будет предоставлен тремя траншами. Объем первого транша, который предусматривается выделить в тек.г., составит 85 млн.долл. Он будет использован для строительства новой станции Тбилисского метрополитена, а также автодорог, пешеходных и велосипедных дорог, которые могли бы стимулировать развитие туризма, в т.ч. в высокогорном регионе Сванети. Объем второго транша составит 100 млн.долл., третьего – 115 млн.долл.

АБР в 2010-11гг. планирует предоставить Грузии кредиты в объеме 1 млрд.долл., большую часть которых предусматривается направить на реконструкцию и строительство автодорог, развитие транспортной инфраструктуры, восстановление системы водоснабжения.

В сент. планируется объявить тендер на подготовку технико-экономического обоснования (ТЭО) проекта Azerbaijan-Georgia-Romania Interconnector, предполагающего возможность поставок азербайджанского сжиженного газа через черноморское побережье Грузии в Румынию. Об этом сказал министр энергетики Грузии Александр Хетагури.

По его словам, в рамках этого проекта подписан трехсторонний протокол на уровне министров. Сейчас идет учреждение компании в Румынии, которая на первом этапе подготовит ТЭО, и уже потом компания трансформируется для поиска инвестиций и строительства терминалов в Грузии и Румынии, а также соответствующей инфраструктуры – на территории всех трех стран-участников проекта.

«Пока речь идет о том, что осенью этого года будет учреждена компания, и эта компания должна будет привлечь финансирование для подготовки ТЭО. Очень много грантов у Европейского Союза и Евросоюз может профинансировать ТЭО этого проекта. Компания сможет где-то с сент. привлекать это финансирование, объявлять тендеры по ТЭО проекта», – сказал Хетагури.

В рамках проекта Azerbaijan-Georgia-Romania Interconnector была создана трехсторонняя рабочая группа, которая и занимается процессом создания СП. 13 апреля Азербайджан, Румыния и Грузия подписали меморандум «О сотрудничестве в сфере сжиженного газа и его транспортировки». 12 мая стороны подписали в Тбилиси протокол о создании совместного предприятия по реализации этого проекта.

Проект поставок сжиженного азербайджанского газа в Румынию предусматривает строительство двух терминалов для сжиженного газа – в Грузии и Румынии. По предварительным данным, стоимость проекта составит 4-6 млрд. евро.

Проект предполагает транспортировку азербайджанского газа по газопроводам на черноморское побережье Грузии, где этот газ будет сжижаться на специальном терминале, после чего танкерами будет поставляться на терминал в румынском порту Констанца. Далее сжиженный газ будет приводиться в состояние природного газа, и с использованием имеющейся на территории страны газовой инфраструктуры, будет направляться на удовлетворение потребностей Румынии и других европейских стран.

Главы МИД 27 стран-членов Евросоюза на заседании в понедельник в Брюсселе решили продлить на один год – до 14 сент. 2011г. – мандат миссии наблюдателей ЕС в Грузии, сообшил РИА Новости представитель Совета ЕС.

Мониторинговая миссия ЕС в Грузии (EUMM Georgia) официально приступила к работе 1 окт. 2008г., после августовской войны 2008г. в Закавказье. В составе миссии – свыше 200 невооруженных наблюдателей из 22 стран ЕС. Россия и признанные ею Абхазия и Южная Осетия не считают возможным присутствие наблюдателей ЕС на абхазской и югоосетинской территории.

Миссии ООН и ОБСЕ закончили в пред.г. свою работу в Грузии. Таким образом, ЕС является единственной организацией, чьи наблюдатели находятся на территории Грузии – в районах, прилегающих к Южной Осетии и Абхазии. Александр Шишло

EUGBC знакомит грузинский бизнес с условиями экспорта на европейские рынки. Вопросы экспорта свежих фруктов и овощей из третьих стран на рынок Евросоюза подробно рассматриваются в новой публикации, подготовленной для грузинских предпринимателей бизнес-советом «Евросоюз-Грузия» (EUGBC).

Комментируя ее выход, председатель совета директоров бизнес-совета «Евросоюз-Грузия» Ховард Чейси отметил, что новая публикация будет полезным практическим руководством для тех грузинских бизнесменов, которые заинтересованы в экспорте свежих фруктов и овощей на рынки Евросоюза.

Публикация затрагивает такие важные вопросы, как маркетинговые стандарты свежих фруктов и овощей, специфические маркетинговые стандарты для цитрусовых, фитосанитарные требования ЕС на продукты растениеводства и растительного происхождения, а также требования по безопасности продуктов питания и гигиене.

По мнению замминистра иностранных дел Грузии Давида Джалагания, «бизнес-совет «Евросоюз-Грузия» успешно осуществляет одну из главных своих миссий – повышение уровня знаний грузинских предпринимателей, особенно представителей малого и среднего бизнеса, об особенностях и требованиях европейского рынка».

Руководитель делегации ЕС в Грузии Пэр Эклунд выразил уверенность, что сотрудничество с бизнес-советом «Евросоюз-Грузия» будет способствовать реализации одного из основных приоритетов плана действий соседской политики Евросоюза – развитию торговли между ЕС и Грузией.

Генеральный секретарь бизнес-совета «Евросоюз-Грузия» Котэ Залдастанишвили особо отметил простой и доходчивый стиль написания публикации, которая содержит важную информацию для грузинских бизнесменов, занятых экспортом свежих фруктов и овощей. www.newsgeorgia.ru.

В связи со строительством нового транзитного коридора через Азербайджан и Грузию будет создана совместная грузино-азербайджанская рабочая группа. Об этом заявил президент Грузии Михаил Саакашвили по завершении встречи с президентом Азербайджана Ильхамом Алиевым в Батуми. По словам президента, на встрече с президентом Алиевым разговор коснулся совместных проектов, в т.ч. строительства ж/д магистрали Тбилиси-Карс-Ахалкалаки.

«Мы говорили о создании постоянно действующей группы в связи со строительством транзитного коридора. Новый транспортный коридор свяжет Китай и Среднюю Азию с Европой и по этому пути будут перевозиться грузы. Очень важно также строительство ж/д магистрали Тбилиси-Карс-Ахалкалаки», – заявил президент.

Количество абонентов сотовой связи в РФ в июне составила 213,88 млн. абонентов, увеличившись за месяц на 1,5 млн. пользователей (0,5%) с 212,73 млн. в мае, сообщается в отчете аналитической компании AC&M Consulting. По данным на конец июня, уровень проникновения сотовой связи в России (количество SIM-карт на 100 чел.) составил 147,3% против 146,5% в предыдущем месяце.

В Москве в первом летнем месяце число абонентов сотовой связи приросло на 204,874 тыс. (на 0,6%) – до 33,482 млн. пользователей. На 100 жителей столицы приходилось по 197,1 SIM-карты, тогда как в мае их было 195,9.

В Санкт-Петербурге на конец июня насчитывалось 12,226 млн. абонентов сотовой связи – на 110,268 тыс. (0,9%) пользователей больше, чем в мае. Уровень проникновения сотовой связи вырос до 192,8% с 191,1%.

В регионах в конце июня число абонентов сотовой связи составляло 168,172 млн., что на 834,858 тыс. (0,5%) пользователей больше, чем в последнем весеннем месяце. Уровень проникновения за месяц увеличился до 138% со 137,7%.

По данным AC&M Consulting, в июне наибольшая доля новых подключений в РФ пришлась на «МегаФон», который выбрали 52,2% абонентов, купивших в июне SIM-карты. За ним следует российское подразделение шведского телекоммуникационного холдинга Tele2, которое подключило 25,2% всех новых абонентов, на всех остальных операторов приходится 22,6%.

В Москве лидерство по новым подключениям также за «МегаФоном» (49,9%), на втором месте – «Вымпелком» (товарный знак «Билайн», 47,8%), остальные 2,3% новых абонентов в столице подключились к «Скай Линку». В Санкт-Петербурге первое место разделили «Вымпелком» и Tele2 (у обеих компаний по 35,6% всех новых подключений), оставшиеся 28,8% новых абонентов в северной столице выбрали МТС.

В регионах наибольшее число новых абонентов (46,7%) выбрало «МегаФон», 27% подключились к Tele2, 26,3% предпочли других операторов.

Лидером по числу абонентов в России по-прежнему остается МТС: по итогам июня компания занимала 32,5% российского рынка сотовой связи. Абонентская база оператора в России насчитывает 69,42 млн.чел., сократившись, впрочем, за месяц на 425,609 тыс.

На втором месте» «МегаФон» с 25,1% рынка (53,519 млн. абонентов, рост на 853,231 тыс.). Замыкает тройку лидеров «Вымпелком», чья доля составила по итогам июня 21,9%, а количество абонентов в России сократилось на 59,522 тыс. – до 50,891 млн. пользователей.

В десятку крупнейших операторов сотовой связи России также входит российское подразделение Tele2 (16,73 млн. абонентов), «Уралсвязьинформ» и его «дочки» (5,521 млн.), «Сибирьтелеком» и его дочерние компании (5,520 млн.), ЗАО «Нижегородская сотовая связь» (3,730 млн.), группа СМАРТС (2,650 млн.), ООО «Екатеринбургская сотовая связь» (товарный знак Motiv, 1,926 млн.) и «Новая телефонная компания» (Владивосток) с 1,403 млн. абонентов.

По данным AC&M Consulting, консолидированная абонентская база МТС с учетом дочерних компаний на Украине, в Узбекистане, Туркмении, Армении и Белоруссии в конце июня составила 103,397 млн. пользователей против 103,538 млн. в предыдущем месяце.

Общая абонентская база «Вымпелкома» с учетом «дочек» на Украине, в Казахстане, Таджикистане, Узбекистане, Армении и Грузии выросла до 65,155 млн. пользователей с 64,857 млн. в нояб. Общее число абонентов «МегаФона» с учетом операций в Таджикистане и Абхазии составило 54,085 млн. против 53,224 млн. в мае. Татьяна Белякова

Министр экономики Грузии Вера Кобалия хочет сделать Грузию региональным транзитным центром малобюджетных авиакомпаний, сообщает «Грузия Сегодня» 20 июля 2010г. Вера Кобалия уверяет, что первая малобюджетная авиакомпания появится на грузинском рынке уже в 2010г. Высокие цены на билеты на международные рейсы в Грузии глава экономического ведомства раскритиковала сразу же после назначения. По словам Веры Кобалии, подобная дороговизна не оправдана. Рейс из Европы в Грузию, стоит примерно от EUR 500 до EUR 600, что очень дорого.

По мнению министра, необходимо, чтобы на грузинском рынке появилась такая компания, которая будет осуществлять полеты по цене от EUR 50 до EUR 100.

Выручка скандинавского холдинга TeliaSonera от участия в ОАО «Мегафон», в котором холдинг контролирует 43,8% акций, во II кв. 2010г. выросла на 0,5%: доходы от деятельности в России составили 178,6 млн.долл. Общая выручка TeliaSonera составила 3,7 млрд.долл.

В пред.г. доходы TeliaSonera от деятельности в России во II кв. составили 177,7 млн.долл. Рост российского руб. на 1,6% по отношению к шведской кроне принес прибыль в 17 млн. крон (2,3 млн.долл.). Об этом сообщается в отчетности TeliaSonera.

Абонентская база «Мегафона», в котором TeliaSonera напрямую и через дочерние компании принадлежит 43,8% акций, на конец II кв. в России составила 54,1 млн.чел. Это на 2,1 млн. больше, чем в I кв. этого года и на 8,5 млн. абонентов больше, чем во II кв. 2009г. Доля «Мегафона» на российском рынке по сравнению с предыдущим кварталом, согласно отчетности TeliaSonera, выросла до 25% с 24%.

В течение II кв. TeliaSonera оказала «Мегафону» услуги на 11,2 млн.долл. Общая выручка TeliaSonera во II кв. снизилась на 1,7% по сравнению с аналогичным периодом пред.г., составив 3,7 млрд.долл. Чистая прибыль скандинавского холдинга выросла на 17,2%, до 716,6 млн.долл.

TeliaSonera, помимо бизнеса в Скандинавии, владеет пакетами акций «Мегафона», турецкого сотового оператора Turkcell (37%), а также является главным акционером Fintur Holdings, который через дочерние компании оказывает услуги мобильной связи в Азербайджане, Грузии, Казахстане, Молдавии. Купив американскую MCT Corp. в 2007г., TeliaSonera вышла на рынок Таджикистана и Узбекистана.

Аналитик УК «Финам Менеджмент» Анна Зайцева находит опубликованную отчетность TeliaSonera позитивной. «Во II кв. оператор продемонстрировал 6% прирост операционной прибыли относительно аналогичного периода пред.г. Этот результат выглядит особенно показательно с учетом того, что оказался существенно лучше среднерыночных прогнозов. С учетом снижения объемов продаж, он свидетельствует о высокой эффективности менеджмента компании в вопросе контроля над издержками. Стабильные результаты, продемонстрированные TeliaSonera, в целом отражают высокую устойчивость оператора к нестабильной экономической конъюнктуре даже в условиях насыщенной конкурентной среды».

Казахстан готов присоединиться к газопроводу «Набукко» (Nabucco), но считает, что Евросоюз очень мало делает по этому проекту реальных действий. «Казахстан никогда не был против «Набукко», весь вопрос в том, что в Европе много говорят о «Набукко». Пусть это не прозвучит, как моя критика. но практически мало, что делается», – сказал Назарбаев в воскресенье на пресс-конференции в Астане в рамках официального визита федерального канцлера ФРГ Ангелы Меркель.

По его словам, для того, чтобы Казахстан участвовал в Набукко, «по крайней мере, нужны две вещи – или проложить газопровод по дну Каспийского моря через Кавказ на Черное море и дальше или, по крайней мере, по нашему берегу Каспия поставить заводы по сжижению газа». «Ни по тому ни по другому вопросу ничего не делается кроме разговоров», – констатировал президент.

По его данным, «Туркменистан, также обладающий газом, тоже заявил, что мог бы участвовать, но видит решений этой проблемы». «Евросоюз мог бы более активно этим заниматься», – считает Назарбаев.

Проект Nabucco предполагает транспортировку природного газа из каспийского региона в европейские страны в обход России через Азербайджан, Грузию, Турцию, Болгарию, Венгрию, Румынию и Австрию. Он рассчитан на ежегодную транспортировку 31 млрд.куб.м. газа, что составит не более 5% потребностей ЕС в газе в 2020г.

В настоящий момент российский «Газпром» готовит реализацию конкурирующего с Nabucco проекта газопровода «Южный поток».

Разведанные и оценочные запасы природного газа с учетом открытых новых месторождений на шельфе Каспия в Казахстане составляют 3,3 триллиона куб.м., а потенциальные ресурсы с учетом этих месторождений достигают 6-8 триллионов куб.м. Прогнозные объемы добычи сырого газа к 2010г. в Казахстане возрастут более чем в 1,5 раза и составят 45 млрд.куб.м.

9 июля 2010г. туристический оператор Karya Tour (ООО «Карья Тур Юкрэйн») обратилась к авиакомпании «Международные Авиалинии Украины» с просьбой не осуществлять перевозку туристов чартерными рейсами, заказанными компанией Karya Tour из Украины в Турцию, начиная с 9 июля с.г. Авиакомпания «Международные Авиалинии Украины» с 9 июля до сегодняшнего дня включительно (16 июля) выполнила все запланированные чартерные рейсы, заказанные Karya Tour, обеспечив, таким образом, доставку в Украину 1200 клиентов оператора Karya Tour, которые на тот момент находились в Турции.

На сегодняшний день большинство туристов Karya Tour вернулись в Украину. Авиакомпания МАУ ведет переговоры с другими туристическими операторами по организации перевозки остающихся в Турции туристов Karya Tour рейсами авиакомпании «Международные Авиалинии Украины». Авиакомпания гарантирует, что 17 июля выполнит из Турции в Украину (Симферополь) еще один рейс, на котором выделен блок мест для пассажиров – клиентов Karya Tour. Вылет из Анталии запланирован в 09:30, прибытие в Симферополь – в 11:30 (PS3268). Всем туристам Karya Tour, находящимся в Турции, необходимо обращаться на «горячую линию» по телефону в Турции: +902422477660б либо по факсу: +902422487870.

С любыми другими вопросами просьба обращаться в Департамент Чартерных перевозок авиакомпании МАУ по электронному адресу [email protected]. Авиакомпания «Международные Авиалинии Украины» – ведущая украинская авиакомпания. Флот МАУ состоит из 19 самолетов «Боинг 737-300/400/500/800».

Авиакомпания соединяет Украину с Лондоном, Парижем, Амстердамом, Берлином, Франкфуртом, Веной, Цюрихом, Римом, Миланом, Неаполем, Мадридом, Барселоной, Лиссабоном, Хельсинки, Дубаи, Абу-Даби, Тбилиси, Алматы, Женевой, Монастиром, Ниццей, Тель-Авивом, Пулой, Дубровником, Сплитом, Копенгагеном, Триполи, Фаро, Фуншалом, Порто, Мускатом, Бахрейном, Йоханнесбургом, Кувейтом, а также более чем c 3000 другими пунктами мира, выполняя более 450 рейсов в неделю из Киева, Одессы, Львова, Донецка, Днепропетровска, Харькова и Симферополя. Базовым аэропортом МАУ является международный аэропорт Киева «Борисполь» (КВР).

Белоруссия не питает больших иллюзий в отношении своего участия в «Восточном партнерстве», заявил президент Белоруссии Александр Лукашенко в пятницу в Речицком районе журналистам.

Программа «Восточное партнерство» нацелена на сближение ЕС с Азербайджаном, Арменией, Грузией, Молдавией, Белоруссией и Украиной. Программой предусматривается выделение «шестерке» до 2013г. 600 млн. евро, которые предназначены для укрепления государственных институтов, контроля границ и оказания помощи малым компаниям. «Восточное партнерство» не предусматривает возможности членства в ЕС, но предполагает политическое и экономическое сближение с этой региональной организацией, включая облегчение визового режима и сотрудничество в сфере энергетики. Учредительный саммит «Восточного партнерства» состоялся 7 мая 2009г. в Праге.

В рамках «Восточного партнерства» существует проблема представительства Белоруссии в парламентской структуре Евронест. Минск настаивает на участии в белорусской делегации исключительно депутатов парламента, западноевропейские партнеры предлагают, чтобы делегацию республики в Евронест представляли пять парламентариев и пять представителей оппозиции. Оппозиции в белорусском парламенте нет.

Лукашенко сообщил, что в ходе последней встречи с еврокомиссаром по политике добрососедства Штефаном Фюле, состоявшейся 9 июля, он затронул вопросы облегчения визового режима для граждан Белоруссии, вопросы экономики, зоны свободной торговли. «Не надо питать лишний иллюзий на счет «Восточного партнерства», – сказал Лукашенко в этой связи журналистам в пятницу.

«Для нас главное посадить хлеб, получить муку, чтобы у нас были блины, пироги», – сказал президент Белоруссии. «Не глядя на отношения с Россией, мы не будем рваться в ЕС», – сказал он. По мнению Лукашенко, все недопонимания между Белоруссией и Россией должны пройти. Олеся Лучанинова, Алексей Букчин

Компания ГНКАР (Госнефтекомпания Азербайджана) проявляет большую заинтересованность в возможном приобретении акций магистрального газопровода в Грузии. Об этом сказал глава компании Socar Energy Georgia (дочерняя компания ГНКАР) Махир Мамедов.

По его словам, переговоры по этому вопросу пока не идут. Однако компания внимательно следит за развитием событий вокруг возможной продажи долевого участия в этом газопроводе, т.к. этот проект представляет большой интерес для ГНКАР. Он также отметил, что ГНКАР имеет большой опыт в эксплуатации магистральных газопроводов. В наст.вр. на балансе компании находится все газотранспортное и газораспределительное хозяйство Азербайджана.

Сегодня ГНКАР экспортирует свой газ в Грузию. Кроме того, через Socar Energy Georgia компания активно работает в этой стране на газораспределительном рынке, где в ее собственности находится 30 сетей. В развитие этих сетей вкладываются значительные инвестиции.

Ранее правительство Грузии изъяло из списка стратегических объектов магистральный газопровод. Этот процесс предполагает приватизацию части долевого участия. Как отмечают сторонники этого процесса, приватизация части долевого участия какой-либо компанией позволит повысить эффективность работы трубопровода. Ранее заинтересованность в приобретении долевого участия в газопроводе выражали казахстанская компания «КазМунайГаз» и российская «Газпром». oilru.com.

Компания ВР и ее партнеры по проектам «Азери-Чыраг-Гюнешли», «Баку-Тбилиси-Джейхан» (БТД), «Шах-Дениз» и «Южно-Кавказский трубопровод» (ЮКТ) начали реализацию нового проекта для сельских общин. Как передает 1news.az, новый проект нацелен на создание парникового хозяйства в Геранбойском районе Азербайджана. Основной целью проекта является оказание помощи продолжительному экономическому развитию сельских общин вдоль трасс БТД и ЮКТ. «Проект охватывает 4 села и 1 поселок, находящихся вдоль трубопроводов – Надиркенд, Чинли Борсунлу, Азизбеков, Елпаг и Газанбулаг», – сказано в сообщении.

В BP отмечают, что осуществление данного проекта принесет сельским общинам пользу, в частности, у них появится овощное хозяйство, 27 парников и соответствующее оборудование. В целях приобретения членами сельских общин умений и знаний для управления хозяйством будут организованы курсы по строительству и организации парников, выращиванию растений, управлению делами, разработке и подготовке бизнес-плана. Курсы также охватят такие области, как пригодные для выращивания в теплицах растения, борьба против вредителей и болезней, удобрение земли.

Ожидаемые результаты проекта – увеличение прибыли сельских общин, расширение их рыночных возможностей, повышение урожайности, рост навыков, знаний и возможностей по управлению парниковым хозяйством, бизнес-управления и технических навыков фермеров.

Общая стоимость проекта составляет 196 тыс.долл., из которых более 171 тыс.долл. приходятся на долю ВР и ее партнеров. 25 тыс.долл. будет выплачена сельскими общинами. Срок действия проекта – с июня 2010г. до нояб. 2010г.

Проект будет осуществляться учрежденной в 1996г. НПО «Гянджинская ассоциация агробизнеса», которая была отобрана на конкурсной основе в рамках Инициативы устойчивого развития BP и ее партнеров вдоль трубопроводов БТД и ЮКТ.

«Нордеа банк» выдал кредит JFC на $15 млн. ОАО «Нордеа банк», входящий в тридцатку крупнейших российских банков, выдал кредит одному из крупнейших в РФ импортеров фруктов ЗАО «Группа Джей Эф Си» (JFC, Санкт-Петербург) на общую сумму 15 млн.долл., сообщается в пресс-релизе банка.

Кредитная линия предоставляется в соответствии с кредитным договором, подписанным 31 мая 2010г. Заемные средства компания предполагает направить на финансирование корпоративных целей. Группа JFC была основана в 1994г. в Санкт-Петербурге. Она объединяет компании по производству, закупке, обработке, хранению, транспортировке и реализации фруктов. Работает в нескольких регионах России, а также в странах ближнего и дальнего зарубежья. Холдинг владеет собственными банановыми плантациями в Эквадоре и Коста-Рике и входит в четверку крупнейших экспортеров бананов из Эквадора. Потребности JFC в морской логистике удовлетворяются флотом из 12 судов.

География продаж JFC включает в себя такие страны, как Австрия, Италия, Словения,Черногория, Польша, Болгария, Румыния, Турция, Сирия, Иран, Ирак, Тунис, Грузия, Казахстан, Узбекистан, Кыргызстан, Таджикистан. Компания занимается национальной и международной дистрибуцией фруктов и овощей, бананы составляют 60% реализуемых товаров. Объем продаж превышает 300 тыс.т. фруктов и овощей в год. Оборот JFC в 2008г. составил более 700 млн.долл. www.profit-finances.ru.

ВЕДУЩИЙ: Иранский ученый Шахрам Амири, пропавший в июне пред.г., объявился в секции интересов Ирана, в пакистанском посольстве в США и попросил вернуть его на Родину. Амири заявил, что его похитили в Саудовской Аравии во время паломничества. Как объяснил ученый в интервью, которое он дал уже в посольстве Пакистана, к нему подъехали неизвестные, сказав, что они тоже паломники, и предложили подвезти его до мечети.

Ш.АМИРИ: Я подошел, чтобы сесть в машину. Когда я открыл дверь, человек в черном направил на меня оружие и сказал: «Пожалуйста, сохраняйте спокойствие и не шумите».

ВЕДУЩИЙ: госсекретарь США Хиллари Клинтон, как и другие официальные лица, заявила, что Амири говорит неправду.

Х.КЛИНТОН: Господин Амири находится в США по собственной воле. Он может покинуть страну. По сути, он должен был отправиться в Иран еще вчера, но не смог утрясти все бумажные дела, чтобы беспрепятственно добраться до Ирана по территории других стран. Между тем напомню, что Иран продолжает удерживать троих американцев против их воли. Мы повторяем наш призыв освободить их и позволить им вернуться домой, к семьям.

ВЕДУЩИЙ: Сейчас на прямой линии связи с нами из Нью-Йорка американский юрист и политолог Александр Беркович. Господин Беркович, здравствуйте.

А.БЕРКОВИЧ: Доброе утро.

ВЕДУЩИЙ: Вы согласны с тем мнением, что несмотря на то, что говорят обе стороны, Амири говорит одно, американские руководители говорят другое, для американцев это, конечно, серьезное такое поражение, поскольку никто не сомневается в том факте, что Амири хочет уехать из США?

А.БЕРКОВИЧ: Ну, насчет поражения хочу вам сказать, эта история – она, знаете, она похожа на историю времен еще Советского Союза, когда представитель СССР в ООН сдался в ЦРУ, а потом вернулся через Россию, через русское посольство. Это немножко дело, покрытое туманом. И, может быть, как то дело никогда не выяснилось, возможно, это тоже никогда не выяснится.

ВЕДУЩИЙ: Ну, вот, смотрите. Говорят о том, что он хочет вернуться, поскольку на родине его близким могут угрожать, да? И именно это решение, даже если он приехал в США добровольно, он как-то так понял, проникся этим, и, вот, на его поступок можно смотреть с разных углов. И об этом, кстати говоря, я слышал такое мнение – оно бытует в США тоже.

А.БЕРКОВИЧ: Больше мнение, которое бытует здесь по этому поводу, о том, что это был запланированный проект, что он был просто как «утка», который был послан в США с определенной целью, отличающейся от того, что он сказал американским властям. Поэтому на него смотрят не как на жертву, а как просто агента иранской разведки или иранского правительства.

ВЕДУЩИЙ: Скажите еще, Александр. А по поводу того, что вы говорите, что это была какая-то «утка», ЦРУ своими данными какими-то будет делиться или те люди, которые с ним работали? Или эта информация будет засекречена и никто никогда не узнает, что же он, все-таки, сказал? Действительно, его информация была ценна или это, действительно, то, о чем вы говорите?

А.БЕРКОВИЧ: ЦРУ, на самом деле, никогда не поделится информацией. Информация, какая будет доступна общественности, она пойдет, скорее всего, через министерство иностранных дел США. Они были очень осторожны в том, что они сказали сегодня. т.е. министр иностранных дел Клинтон сказала, что он добровольно поехал в США и добровольно возвращается. А какие-то детали, наверняка, появятся, без всякого сомнения. Какие они будут, насколько они будут достоверны, насколько будут детальные, тяжело сейчас предсказать.

ВЕДУЩИЙ: А вообще, как сейчас иранцы? Приезжают учиться, работать в США в обычном режиме? Это не проблема?

А.БЕРКОВИЧ: Ну, последние годы, вы знаете, особенно последние 10 лет граждане стран, где доминирует исламская религия, конечно, возможно, в США уменьшаются. В американских университетах раньше было много больше студентов, допустим, из Ирана, из Саудовской Аравии или из Египта, чем сейчас.

ВЕДУЩИЙ: Я благодарю вас за участие в нашей программе, американского юриста и политолога Александра Берковича. Он был с нами на прямой линии связи из Нью-Йорка. А на связи с нами из России гендиректор Центра изучения современного Ирана Раджаб Сафаров. Господин Сафаров, здравствуйте.

Р.САФАРОВ: Доброе утро.

ВЕДУЩИЙ: Вот в этой всей истории, как вам кажется, трудно найти, наверное, правоту, поскольку обе стороны говорят прямо противоречивые вещи. Но вот, с другой стороны, смотрите. Если бы, действительно, Амири пытали, если бы, вот, то, что он говорит, происходило с ним, то вряд ли бы, наверное, американцы допустили, чтобы он оказался на территории дипломатической миссии Пакистана в США?

Р.САФАРОВ: Дело иранского ученого Амири – это явный прокол ЦРУ, МИ-6, Моссада и спецслужб Саудовской Аравии, т.к. без помощи последних провернуть специальную операцию по похищению человека среди белого дня на глазах у многих людей и организовать его вывоз за пределы страны было бы невозможно. Причем прокол серьезный и по всем статьям. После того как Амири похитили и вопреки его воли доставили в Вашингтон, выяснилось, что в общем-то не того взяли. Во-первых, обнаружилось, что он к ядерной программе Ирана имеет весьма опосредованное отношение. Значит, все эти известные структуры так плохо и не компетентно работают, что практически не знали, кого взяли, и, по сути, не знали, с кем имеют дело. Во-вторых, выяснилось, что сама ядерная программа Ирана, в действительности, не представляет собой какую-либо угрозу ни региону, ни мировому сообществу в целом, т.к. там нет никакой военной составляющей, как это любят преподносить руководители западных государств во главе с США. т.е. Амири рассказал им все, что знал о ядерной программе Ирана. Но, проблема в том, что все, что говорил Амири американцам, давно известно из периодической печати, ничего нового в его рассказах не было.

В-третьих, после того как Амири долго, почти в течение года, потрошили и ничего нового не узнали, решили оставить его в США, придумав при этом легенду о том, что якобы он сам напросился в США, убегая от ненавистного режима аятолл в Иране. Но и это не помогло, т.к. Амири наотрез отказался от любых заманчивых предложений спецслужб США и настойчиво требовал возвращения на родину. Американцы убить или уничтожить его не могли, т.к. у Ирана были неопровержимые доказательства того, что к исчезновению Амири причастны спецслужбы этих государств, и рано или поздно это будет достоянием всего мира.

В-четвертых, после того как стало понятным, что спецслужбы США не смогут сделать из Амири политического перебежчика, выяснилось, что от него как от специалиста физика-ядерщика толку мало и, наконец, когда выяснилось, что ядерная программа Ирана сугубо мирная и развивается без всяких нарушений положений Магатэ и норм ДНЯО, было принято решение отпустить его, и при этом придумали еще одну легенду о том, что если Амири не вернется на родину, то власти Ирана будут пытать его близких и родственников. А поскольку мировые СМИ фактически контролируются из Вашингтона и из Лондона, то им убедить мировую общественность в этом не очень сложно.

ВЕДУЩИЙ: т.е. вы считаете, что это американцы сами его доставили туда в пакистанское представительство и, собственно, хотели именно так сделать, да?

Р.САФАРОВ: Нет, я не думаю, что его американцы сами доставили. Американцы не были против того, чтобы он сбежал от них, при этом, договорившись о том, что он не расскажет о том, что его похитили, по отношению к нему применялись пытки и, конечно же, о том, что насильственного перемещения не было вовсе. Совершенно очевидно, что Амири расскажет, как это все было. В этой связи, очевидно, Запад все сделает для того, чтобы не поверили ни одному его слову. Но как бы там ни было очевидно одно: выясняется, что не такое уж плохое государство Иран, раз уж физик-ядерщик Амири так настойчиво хотел вернуться на свою родину. Не думаю, что иранцы каким-либо способом могли воздействовать на Амири, когда он находился в США. Наоборот, все это время спецслужбы США и Моссад прилагали максимум усилий для того, чтобы повлиять на него, чтобы он отрекся от родины своей, предпочитая материальное благополучие и более комфортную жизнь.

И самое главное. Кто-то же должен отвечать за это дело, которое является тягчайшим преступлением на самом высоком уровне? Я думаю, что обязательно кто-то должен за это ответить. Думаю, по возвращении на родину на своей пресс-конференции Амири расскажет много интересного, в т.ч. и о современных методах вербовки людей западными спецслужбами.

ВЕДУЩИЙ: Ну, видите, уже американцы сомневаются в правоте его слов, и поэтому что бы он ни говорил уже в Иране, когда окажется в Иране, будет понятно, что он скажет. Можно уже сейчас говорить.

Р.САФАРОВ: Совершенно очевидно, так и будет.

ВЕДУЩИЙ: Раджаб, знаете, я хотел вас просто немножко о другом спросить, потому что история эта, действительно, такая, туманная и вряд ли как-то до конца будет понятно, потому что обе стороны говорят разное совершенно. Вот, давайте говорить об очевидных каких-то вещах. Я просто обратил внимание на недавнее выступление Дмитрия Медведева, буквально на днях он общался с российским дипкорпусом, и очень резко высказался по поводу ядерной программы Ирана. Напомню, что президент России сказал, что «Иран ведет себя не лучшим образом», – это я цитирую. И дальше цитирую: «Приближается к обладанию потенциалом, который может быть использован для создания ядерного оружия». Это крайне резкое и редкое заявление, я бы сказал, невиданное даже до этого, от российского руководства, самого высокого. И его слова уже вызвали самую позитивную реакцию в Вашингтоне. Вот, что касается реакции в Иране – чем это может грозить в смысле российско-иранских отношений?

Р.САФАРОВ: Действительно, это было беспрецедентно резкое заявление со стороны господина Медведева. После этого выступления можно зафиксировать качественное изменение политики России по отношению к Ирану. Если Россия хочет реализовать инновационную концепцию развития, если Россия хочет пойти по пути максимальной модернизации своей экономики, то единственная дорога, в понимании господина Медведева, – это только активное взаимодействие с США и некоторыми странами Европы в лице Германии, Франции и Италии. Даже если это так, даже при этом совершенно не обязательно идти по пути конфронтации с таким важным партнером как Иран. Здесь логику господина Медведева понять очень сложно. Было бы понятно, если бы для выполнения этих задач были достигнуты какие-то секретные глобальные договоренности с США и названными европейскими государствами с их твердыми обязательствами вкладывать триллионы долл. в экономику России. Тогда было бы понятно, почему взамен эти страны требуют принести в жертву российско-иранские отношения, попросту говоря, сдать Иран с потрохами на съедение США. Тогда понятно, т.к. на кону поставлены триллионы долл. и принципиальные отношения с Западом. Даже в этом случае, я более чем уверен, это решение не правильное и ни в краткосрочной, ни в долгосрочной перспективе не отвечают национальным интересам России.

Так называемые новые внешнеполитические приоритеты, объявленные Медведевым, привели в изумление не только Иран, многие другие государства мира, но и практически все страны СНГ. Они во многом выстраивали свою внешнеполитическую политику именно с учетом здоровой амбиции России, как второй супердержавы, на противоречиях между Россией и США и Западом. Заявление Медведева, если срочно не внести ясность в то, что он хотел сказать, в самое ближайшее время может вызвать центробежные движения в рамках СНГ, ШОС, ОДКБ и может поставить под реальную угрозу само существование этих структур. Сейчас Украина, Белоруссия, другие страны СНГ, за исключением Грузии, в панике. Они фактически могут потерять ориентир в своей политике и в самое ближайшее время начнут хаотично искать выход и выстраивать новые прямые отношения с теми же США и странами Запада, но уже без оглядки на Россию. Более того, они в своей новой политике по сближению с США и Западом могут вступить в конкурентные отношения с Россией. Одним словом, руководство Ирана разочаровано и раздосадовано нынешним поведением России. В свое время Иран, находясь в напряженных отношениях с СССР из-за вторжения в Афганистан и из-за помощи Ираку, тем не менее, считал крайне не желательным распад СССР. Точно так же и сейчас руководство Ирана сильно озабочено резким и опасным прозападным креном России, т.к. там, в Тегеране, считают, что такая мощная страна как Россия по праву должна выступать в качестве еще одной супердержавы на мировой арене и не прогибаться перед США.

Иначе говоря, получается так, что если Россия, такое мощное, могущественное государство, которое было практически ядром группы государств и которое отстаивало свои ценности, свои интересы, просто так бросает себя в объятия Запада, то, и другие государства, вполне очевидно, могут сделать то же самое, причем гораздо быстрее и без лишнего шума и проблем. И тогда вообще окончательно нарушится система ценностей, система балансов и противовесов. Думаю, сейчас мало кто понимает, к каким последствиям может привести новое заявление господина Медведева, свидетельствующее о смене внешнеполитического курса России.

ВЕДУЩИЙ: Да, есть в этом своя логика. Тут все ясно, человек высказался абсолютно. Большое спасибо Вам, господин Сафаров. Напомню, что гостем нашей программы был гендиректор Центра изучения современного Ирана Раджаб Сафаров.

Утро на ВВС, 14 июля 2010г. Радио ВВС.

Туристический поток в Абхазию падает, тем самым ставя под сомнение реальность озвученных в конце мая президентом республики Сергеем Багапшем надежд на 10-15-процентное увеличение числа отдыхающих по сравнению с прошлогодним курортным сезоном, когда Страну души посетило около млн. туристов. Впрочем, в опубликованном на сайте радиостанции «Эхо Кавказа» обзоре упоминается готовность Абхазии принять в этом году до двух млн. отдыхающих.

По мнению экспертов, причинами того, что в этом году республика такого числа туристов не увидит, являются удаленность сочинского аэропорта, средний уровень качества обслуживания в местных пансионатах и отелях и относительно высокая стоимость путевок.

В интервью РИА Новости гендиректор туристической компании «АКВА-Абаза» Денис Чачхалиа заявил, что, к сожалению, надежды на успешные продажи в этом сезоне пока не оправдываются. «Посмотрим, что будет в авг., но пока поток туристов из России снизился на 25-30% по сравнению с 2009г.», – признал он.

Виновником падения спроса он считает высокие цены на авиа- и ж/д билеты. «Авиабилеты из Москвы в Сочи – а мы пользуемся аэропортом Адлер – продаются минимум за 15 тысяч руб., тогда как в авг. цена может взлететь и до 20 тысяч за билет в обе стороны на одного человека», – не исключает Чачхалиа.

Кроме того, качество и уровень сервиса, вежливость в пансионатах Абхазии, по его словам, все еще оставляют желать лучшего. «Рядом с переполненными отелями стоят полупустые и совсем невостребованные. Кажется, что мы на волне прошлых успехов забыли о конкуренции и о кризисе и ничего не предприняли против этого. Между тем рынок не стоит на месте, и сейчас если за те же деньги можно приобрести более качественный отдых, то туристы чаще выбирают качество, хотя и уважают традицию или ностальгию», – заметил он.

Менеджер по продажам московского турагентства «Скимен» Ирина Михайленко заявила РИА Новости, что Абхазия остается желанным направлением для российских туристов, даже несмотря на высокую стоимость билетов. «Не знаю, приедет ли в Абхазию двухмиллионный турист, но к нам достаточно часто поступают заявки от клиентов. Для многих Абхазия – это что-то очень домашнее, то, куда с родителями приезжали в детстве. Многие люди очень хотят забыть все эти политические катастрофы и ощутить, что годы проходят, а что-то остается вечным», – описала она настрой клиентов компании.

Михайленко отметила, что ситуация в Абхазии кардинальным образом изменится тогда, когда заработает аэропорт Сухуми. «В этом случае стоимость авиабилетов может быть ниже, да и местные туроператоры смогут убедить правительство республики в том, что стоит поддерживать чартеры из России, – считает она, при этом добавляя, что властям и бизнесу республики предстоит еще очень много работы. – Абхазии нужно следить за тем, что делают в Аджарии, а там очень серьезная программа по развитию туризма».

«Азербайджан по большому счету не нуждается в приобретении магистрального газопровода, связывающего Россию с Арменией, потому что это нерентабельный и устаревший газопровод, реконструкция которого требует больших инвестиций», – заявил председатель азербайджанского Центра нефтяных исследований Ильхам Шабан, комментируя сообщения армянских СМИ о том, что грузинский участок магистрального газопровода Моздок-Тбилиси-Ереван может купить Азербайджан.

«Этот газопровод мог бы представлять для нас большую ценность, если Армения не получала бы газ из Ирана, но, как известно, с пред.г. Армения получает иранский газ. Пропускная способность первого армяно-иранского газопровода свыше 2 млрд.куб.м. в год, Армения же потребляет менее 1,8 млрд.куб.м. газа. В Армении построены газохранилища, для защиты населения страны от кратковременных перерывов в газоснабжении, поэтому не вижу смысла в приобретении этого трубопровода», – заявил он.

«Зачем армянам бояться? Ведь если даже Азербайджан купит этот газопровод за немалые деньги, и закроет подачу по нему газа, это принесет ГНКАР большие убытки. Как известно, ни для чего другого, кроме поставок российского газа в Армению, указанный газопровод не годится. Кроме того, ГНКАР имеет на мировом энергетическом рынке неплохую репутацию, которую из-за политических вопросов разрушать не имеет смысла. Ну хорошо, предположим, в янв. месяце мы перекрыли газ Армении, там начали мерзнуть, туда приезжают западные журналисты, и армяне начинают во всем обвинять Азербайджан, и что мы выиграем от этого. Карабах вернем? Вряд ли. Напротив все в мире ополчатся против нас. Поэтому этот газопровод нам не нужен. Он нам принесет больше головной боли, чем дивидендов», – сказал Шабан. oilru.com.

Бизнес начал откликаться на призыв премьера Владимира Путина инвестировать в Северный Кавказ. Так, группа компаний СОК заявила о своей готовности вкладывать средства в инфраструктуру региона, пишет BFM.ru.

Одна из крупнейших финансово-промышленных компаний в России после продажи своих активов по производству автокомпонентов решила диверсифицировать бизнес. По словам представителя СОК Дмитрия Румянцева, в качестве одного из приоритетных выбрано дорожное строительство.

ГК уже выиграла целый ряд госконтрактов по этому направлению. В их числе строительство моста в Сочи, реконструкция автомобильной дороги в Карачаево-Черкесии до границы с Грузией, строительство дороги в Мордовии, мост в Саратовской обл. Северный Кавказ группа рассматривает как один из динамично развивающихся регионов, где предусматривается возведение большого количества новых объектов инфраструктуры.

По мнению экспертов, именно проекты инфраструктуры станут в ближайшее время самыми прибыльными. Призыв власти инвестировать в Кавказ и «беспрецедентные условия», обещанные Путиным, могут означать, что под самые интересные начинания будут предоставлены госгарантии. Ранее о своих намерениях принять участие в развитии Северо-кавказского региона заявляли «Русгидро», «МРСК Северного Кавказа» и другие компании, однако все они созданы с участием государства.

Международная организация Vision of Humanity, опубликовала очередной годовой рейтинг «Самых миролюбивых стран планеты». В нем 149 стран, расставленных по «степени миролюбия», которую исследователи оценили в баллах. Израиль в этом списке оказался на 144 месте, сразу за Россией, которая на 143 и Грузией, расположившейся на 142. Ниже Израиля только Пакистан, Судан, Афганистан, Сомали и Ирак.

В отличие от Израиля, Иран зафиксировал относительно высокий показатель в рейтинге самых миролюбивых стран. Он помещен Vision of Humanity на вполне респектабельную 104 строчку, – за Сальвадором и перед Белоруссией, которая на 105 месте. Самой миролюбивой страной мира Vision of Humanity объявила Новую Зеландию. В тройку призеров вошли также Исландия и Япония. США на 85 месте, Украина на 97.

В рейтинговое исследование «Миролюбивые страны 2010г.» вовлечены 149 государств, первые 30 из которых считаются самыми миролюбивыми, пишет Regnum. В отличие от Великобритании, которая с 1,631 балла заняла достаточно высокую 31 позицию, Соединенные Штаты имеют сравнительно низкий рейтинговый результат – 2,056 балла и 85 позиция. В списке стран с высокими показателями оказались Германия (16) и Франция (32). По оценкам экспертов рейтингового доклада, за последние 4г. государства стали более агрессивными и воинственными, в результате чего уровень миролюбия снизился примерно в 62% стран. ISRAland.

Gazprom Germania в 2009г. закупила в Центральной Азии 32 млрд.куб.м. газа против 18,5 млрд.куб.м. годом ранее, говорится в отчете компании. Природный газ, закупленный в Центральной Азии, Gazprom Germania транспортирует на Украину, в Белоруссию, Грузию и Германию и на границе стран назначения передает ООО «Газпромэкспорт» для реализации.

Gazprom Germania осуществляла обменные операции с Казахстаном, поставляя газ из Узбекистана в южные регионы Казахстана и получая от компании «КазРосГаз» природный газ с Карачаганака. Однако в связи с сокращением поставок газа в южные регионы Казахстана в 2009г. компания уменьшила объем закупок на эти цели на 10% – до 10,3 млрд.куб.м., отмечается в отчете. Gazprom Germania GmbH с головным офисом в Берлине является дочерней компанией ОАО «Газпром», – передает РБК. oilru.com.

Украинские пищевики занимают лидерские позиции на сопредельных экспортных рынках. Однако триумф ждет украинские компании лишь в СНГ и странах Балтии, хотя водка пойдет дальше. В поисках прибыли компании уделяют больше внимания экспортным рынкам и увеличивают поставки за рубеж. Но отечественный пищепром не просто выходит на международный уровень – он становится лидером на заморских рынках.

Так, каховский производитель компания «Чумак» занял первое место в Беларуси на рынке кетчупа. «На сегодняшний день мы стали самым крупным брендом на рынке кетчупов в Беларуси – там «Чумак» лидер рынка с долей в 27,6% в деньгах, по данным Nielsen Беларусь», – отмечает один из основателей компании Йохан Боден.

В 2009г. по сравнению с 2008г. прирост поставок в РБ составил 33% в деньгах и 51% по объему. В I кв. 2010г. по сравнению с 2009г. отгрузки в Беларусь выросли на 22% в денежном выражении и на 29% по объему. В Литве, по неофициальным данным, «Чумак» в категории «кетчуп» занимает 3 место по продажам, с долей рынка 10%.

В целом по экспорту в I кв. 2010г. по сравнению с прошлым рост в деньгах был почти 90%, в тоннах этот же показатель вырос на 100%. «Это частично связано с девальвацией гривни, но также и благодаря нашим командам, продвигающим «Чумак» на экспортных рынках», – говорит Йохан Боден.

В I кв. 25% от общего производства компании ушло на экспорт. «Идеальная цифра для нас – увеличение доли поставок до 35% в соответствии с ростом национального и экспортного рынков», – уточняет Йохан Боден. Что же касается родного отечества, то в Украине в 2009г. потребление кетчупа снизилось на 15%, майонеза – на 6%, томатной пасты – на 17%.

Корпорация S.I. Groupe (ТМ «Морские», «Козацька розвага», «Флинт», «Мачо») дома в Украине занимает от 50% до 80% рынка в различных категориях снеков (арахис, фисташки, сухарики и морепродукты). А на рынках Молдовы и Казахстана производитель также занимает лидерские позиции практически во всех категориях снеков – от 40% до 80% рынка.

По словам директора департамента маркетинга и развития корпорации S.I. Groupe Сергея Полисского, в Молдове самая большая доля рынка в категории «сухарики» – 80% рынка, а в Казахстане в «сушеных морепродуктах» – 75%. По его словам, в 2010г. производитель вышел на рынки Армении, Грузии, Азербайджана, Беларуси и Узбекистана. «И мы уже сейчас занимаем в этих странах не менее 30% в зависимости от категории», – отмечает господин Полисский.

Нашу водку уже давно признали не только в СНГ, но и в мире. По данным мирового рейтинга The Drinks International Millionaires Club (Мировой клуб миллионеров, Великобритания), в 2009г., на основании объемов продаж, в Топ-3 международных производителей водки по-прежнему Smirnoff, Absolut и «Хортиця». При этом стоит отметить, что за достижения на экспортных рынках «Хортиця» впервые удостоена статуса International Vodka.

А в России, по данным Центра исследований федерального и региональных рынков алкоголя (ЦИФРРА), по результатам I кв. 2010г. компания Евгения Черняка стала лидером по импорту алкоголя в России, занимая долю в 62% всего иностранного алкоголя в стране.

Согласно тому же рейтингу, Nemiroff вошел в тройку самых быстрорастущих международных алкогольных брендов. По итогам 2009г., Nemiroff Холдинг является единственным из Top-5 международных брендов, показавшим рост производства, а именно на 6,4%.

Как отмечает аналитик «Ренессанс Капитал» Константин Фастовец, лидерство наших пищевых продуктов в Беларуси, Молдове, России связано не столько с конкурентоспособностью или качеством, сколько с ограниченными экспортными возможностями в принципе. «То есть, имея возможность экспортировать не по всему миру, а только в те страны, где наши продукты принимают (СНГ, Ближний Восток, Африка), мы естественно там занимаем серьезные позиции в отдельных категориях», – уточняет эксперт.

По его словам, скорее всего, долгосрочная тенденция – это не укрепление позиций «лидерства», а, наоборот, диверсификация украинских пищевых товаров по разным странам, если верить в то, что наша продукция будет становится более качественной.

Европейский Союз выполнит свое обещание и предоставит Украине помощь в 610 млн. евро, после того, как страна оформит соглашение с МВФ о кредите в размере почти 15 млрд.долл., заявил президент Европейского Совета Херман ван Ромпей на совместной с президентом Украины Виктором Януковичем пресс-конференции в Киеве в пятницу.

«Чрезвычайно важным для предоставления помощи от Европейского Союза Украине является достижение договоренности между Украиной и Международным валютным фондом относительно нового соглашения о кредитовании. Такая договоренность уже была достигнута и достижение этой договоренности открывает путь к предоставлению макрофинансовой помощи со стороны ЕС в 610 млн. евро», – сказал Ромпей.

Ранее ЕС одобрил предоставление Украине кредита 500 млн. евро со сроком погашения 15 лет. К этой сумме будут добавлены еще 110 млн. евро, одобренные для Украины в 2002г., но до сих пор не выделенные. Основным условием выделения финансовой помощи ЕС должно быть возобновление сотрудничества между Украиной и МВФ, прерванное в 2009г.

В начале июля фонд предварительно одобрил выделение кредита для Киева в 14,9 млрд.долл. Ожидается, что в конце июля этот вопрос рассмотрит совет директоров МВФ. К этому времени Киев должен принять законы по упорядочению бюджетных расходов. Верховная Рада 8 июля сократила расходы, доходы и дефицит госбюджета-2010.

Ромпей на пресс-конференции отметил, что сегодня ЕС сотрудничает с Украиной в очень многих сферах и самое разнообразное сотрудничество предусмотрено в рамках программы «Восточное партнерство» (участниками которой помимо Украины являются Грузия, Молдавия, Белоруссия, Армения и Азербайджан).

Глава Европейского Совета также поздравил Януковича с 60-летием, которое украинский президент празднует 9 июля.

«Сегодня президент Янукович отмечает свой 60-летний юбилей, и мне чрезвычайно приятно иметь возможность поздравить его лично во время этой встречи. Мне самому уже 62г., поэтому я просто сказал бы президенту Януковичу – добро пожаловать в наш клуб», – сказал Ромпей. Андрей Лубенский

Объем перевалки нефти и нефтепродуктов ООО «Батумский нефтяной терминал» (находится в управлении национальной нефтегазовой компании Казахстана «Казмунайгаз») в янв.-июне 2010г. вырос на 19,2% по сравнению с аналогичным периодом 2009г. – до 3 млн. 345,8 тыс.т. В июне через терминал было транспортировано 433,6 тыс.т. нефти и нефтепродуктов, что на 6% больше, чем в июне пред.г., но на 17,7% меньше, чем в мае 2010г.

Объем перевалки нефти за 6 месяцев вырос на 25,4% – до 2 млн. 852,6 тыс.т. (85,2% от общего объема). В июне тек.г. перевалка нефти сократилась по сравнению с предыдущим месяцем на 19%.

Перевалка бензина в отчетном периоде составила 145,8 тыс.т. (рост на 26,2% по сравнению с I пол. 2009г.), сжиженного газа – 88,3 тыс.т. (рост в 2,1 раза). В то же время перевалка дизельного топлива сократилась на 30,4% – до 74,5 тыс.т., авиационного керосина – на 37,1%, до 57,9 тыс.т.

В отличие от пред.г., перевалка мазута через терминал в этом году не производилась, уточнили в компании. Напомним, с фев. 2008г. Батумским нефтяным терминалом владеет «Казмунайгаз», который выкупил его активы, а также право на управление Батумским морским портом у международной инвестиционной группы Greenoak Holdings. В 2009г. объем перевалки нефти и нефтепродуктов через терминал в Батуми составил 6 млн. 414,1 тыс.т., что на 10,3% меньше, чем в 2008г.

Правительство Армении планирует в дек. подписать с Азиатским банком развития (АБР) соглашение о кредите на 77 млн.долл. для реализации второго этапа программы строительства автомагистрали «Север-Юг», сообщил министр транспорта и связи Армении Манук Варданян.

По его словам, общая стоимость программы составит 90 млн.долл., в т.ч. софинансирование от правительства – 13 млн.долл. На эти средства планируется построить 4-полосную автодорогу между г.г. Аштарак и Талин протяженностью 40 км. В наст.вр. обсуждаются вопросы, связанные с отчуждением земель. Строительство планируется начать в марте-апр. 2011г.

Министр добавил, что в июле 2010г. будут завершены проектные работы по строительству первого участка автодороги «Север-Юг» на средства первого транша кредита АБР в 60 млн.долл. На эти средства намечено провести реконструкцию 18 км. участка дороги Ереван-Аштарак и повысить безопасность дороги Ереван-Арарат.

Ранее сообщалось, что по требованию АБР софинансирование со стороны правительства Армении по первому траншу составило 10 млн.долл. Первый транш кредита предоставлен сроком на 32г. с льготным периодом 8 лет. Процентная ставка в льготный период составит 1% годовых, а затем возрастет до 1,5% в год.

Совет директоров АБР 29 сент. 2009г. утвердил рамочное кредитное соглашение с Арменией на сумму 500 млн.долл. для реконструкции автомагистрали, связывающей Армению с Грузией и Ираном в рамках проекта «Север-Юг». В тот же день банк одобрил предоставление первого транша кредита в 60 млн.долл. Общая стоимость программы составляет 962 млн.долл. Помимо кредита АБР, оставшиеся средства правительство Армении планирует привлечь за счет других доноров. Автомагистраль была построена в советское время, она не соответствует современным требованиям. Планируется ее расширить и улучшить качество дорожного полотна.

Корпорация нефти и газа Грузии (КНГГ) объявила международный тендер по выбору генподрядчика строительства 30-км. магистрального газопровода Сенаки-Поти (DN700-миллиметровый) стоимостью 81 млн.долл., сообщила КНГГ.

В тендере могут принять участие все заинтересованные физические и юридические лица, которые должны представить тендерные и квалификационные предложения на грузинском или английском языках с 30 июня по 26 июля включительно. Победитель тендера будет объявлен 27 июля. По сообщению КНГГ, последний срок начала реализации проекта – 15 дек. 2010г.

Строительств этого участка будет осуществлено за счет гранта Агентства развития США (USAID). Целью строительства магистрального газопровода Сенаки-Поти является содействие развитию свободной индустриальной зоны Поти». В частности, в индустриальной зоне планируется строительство предприятия по сжижению природного газа.

13 апр. 2010г. в Бухаресте между Грузией, Азербайджаном и Румынией был подписан трехсторонний меморандум «О взаимопонимании и сотрудничестве в сфере сжиженного газа и его транспортировки», предусматривающий поставки газа из Азербайджана в Румынию по маршруту Баку-Кулеви (в нескольких км. от Поти/- Констанца (Румыния) и строительство в Кулеви терминала для сжижения газа, а в Констанца терминала по регазификации. В частности, поставляемый из Азербайджана газ будет сжижаться в терминале Кулеви и затем транспортироваться по Черному морю до Констанцы, где вновь будет переводиться в газообразное состояние.

Недавняя газовая война с Россией заставила белорусские власти спешно искать энергетическую альтернативу, на этот раз газовую. О планах строительства терминала сжиженного природного газа (СПГ) в Клайпедском порту публично заявил премьер-министр Беларуси Сергей Сидорский 28 июня во время визита в Минск премьер-министра Литвы Андрюса Кубилюса, – пишет литовское издание Delfi.lt.

Литва задумала построить терминал СПГ в целях своей энергетической безопасности. Приступить к строительству терминала в Клайпеде она намерена в этом году и завершить проект за 2-3г. Пока стоимость проекта оценивается 600 млн. евро. Согласно предварительным оценкам, пропускная способность терминала может составить 2 млрд.куб.м. в год.

С.Сидорский заявил, что Беларусь и Литва могут объединить финансовые ресурсы в целях реализации данного проекта. Предложение белорусского премьера, надо полагать, не совсем стихийное. 22 июня, в самый разгар газовой войны в Россией, министр энергетики Беларуси Александр Озерец в Вильнюсе встретился с литовским министром энергетики Арвидасом Секмокасом.

Он не стал скрывать, что конфликт с Газпромом заставляет Беларусь искать альтернативные пути поставки газа. Было сказано, что в качестве такого варианта белорусская сторона рассматривает возможность получения топлива из терминала для сжиженного газа, который планируют построить в Литве. А. Озерец интересовался параметрами будущего терминала, а также планами прокладки новых магистральных газопроводов. Если Минск примет решение об участии в данном проекте, через Литву в Беларусь придется проложить газовую трубу длиной 285 км.

Проект строительства терминала СПГ в Клайпеде поддержан и А. Лукашенко. Ранее С. Сидорский отметил, что Беларусь рассматривает 2-3 варианта строительства терминала СПГ. В контексте этого А. Лукашенко сказал, что «не хотел бы искать новых партнеров: Литва – это близкое соседнее государство, и мы всегда сможем договориться».

По итогам встречи премьеров С. Сидорского и А. Кубилюса в Минске 28 июня принято коммюнике об экономическом сотрудничестве. В нем говорится, что Беларусь и Литва создадут рабочую группу по сотрудничеству в сфере энергетической безопасности, которая должна предоставить до 1 нояб. 2010г. выводы о возможностях строительства терминала СПГ в Литве в контексте возможных поставок СПГ в Беларусь.

Что же заставило белорусскую сторону столь неожиданно форсировать реализацию проекта, который в определенной степени можно считать альтернативой российским поставкам?

Уже в следующем году Беларусь должна перейти при импорте российского газа на равнодоходные с Европой цены на газ. Ценовый ориентир для Беларуси в будущем году Газпром уже озвучил – 250 USD/тыс.куб.м. (во II кв. Беларусь оплачивает газ по 184 USD).

Минск очень надеялся скорректировать цену, уповая на базовое газовое соглашение о синхронном с Россией переходе с 2011г. на равнодоходные цены на газ (недавно Москва отсрочила этот переход еще на 4г.).

Чтобы не допустить резкого всплеска цены, означающего падение конкурентоспособности белорусской продукции, А. Лукашенко не так давно заявил о возможной продаже контрольного пакета акций Белтрансгаза – в обмен на синхронный переход с Россией на равнодоходные с европейскими ценами. Москва жестко пикетировала это предложение: Газпром уже заплатил за 50% Белтрансгаза 2,5 млрд. USD, но «большого экономического смысла для Газпрома в этой инвестиции нет».

Более того, чтобы вернуть уже вложенные 2,5 млрд. USD в покупку 50% акций Белтрансгаза, Газпром жестко настаивает на выполнении Минском обязательств, в соответствии с которыми белорусская сторона должна постоянно повышать оптовые надбавки к цене Белтрансгаза. Что, в свою очередь, позволяет Газпрому работать на белорусском рынке прибыльно. Фактически идет речь о получении газовой монополии доступа к внутреннему белорусскому рынку. Очевидно, что в случае получения контрольного пакета в СП контроль над национальным рынком со стороны российского концерна только усилится.

Однако очень сомнительно, что белорусские власти собираются отдавать на откуп российской монополии структурообразующую отрасль, от работы которой зависит стабильность всей экономики страны. В канун предстоящей схватки за контроль над Белтрансгазом российский концерн усилил экономическое давление на партнера. Недавнее острейшее газовое противостояние показало, что теперь Кремль не намерен делать газовых поблажек своему партнеру без соответствующих встречных уступок.

В сложившейся ситуации Минск увидел в СПГ если не панацею, то хоть какую-то возможность ослабить неизбежное газовое давление монополиста. Недавно в интервью телеканалу «Евроньюс» А. Лукашенко обратил внимание, что большинство стран сегодня на спотовых рынках покупают сжиженный газ. «Вы представляете: в Европе 174-176 USD газ из Катара и Норвегии? А нам пытаются довести в будущем году цену на газ до 230 USD за тыс.куб.м.», – сказал он. Первый вице-премьер Беларуси Владимир Семашко 30 июня, выступая перед депутатами, отметил, что в Европе сегодня можно купить сжиженный природный газ по цене 150 USD/тыс.куб.м.

Действительно, стремясь диверсифицировать географию поставок природного газа, многие страны активнее переходит на потребление СПГ. Эта технология позволяет перевозить большие объемы газа морским путем и делает экономически выгодными поставки с Ближнего Востока, где сосредоточено более 40% общемировых запасов природного газа.

Крупнейшим в мире производителем СПГ является Катар. В пред.г. Катар увеличил свои перерабатывающие мощности до 167 млрд.куб.м. и в 2012г. собирается нарастить экспорт газа до 220 млрд.куб.м. газа и стать главным экспортером природного газа в Европу, обойдя Россию. Для поставок сжиженного газа Катар предлагает построить по периметру всей Европы терминалы по регазификации. Подписан договор по строительству такого терминала в Польше, и рассматриваются варианты строительства таких терминалов в Украине и Грузии.

По оценкам экспертов, цена сжиженного газа на спотовых рынках в Нидерландах и Бельгии в начале марта 2010г. составляла 175-178 USD/тыс.куб.м. Транспортировка из Алжира до границы с Украиной составляет менее 35 USD, из Катара – 55 USD/тыс.куб.м. В результате, по оценкам, газ обойдется конечным потребителям Украины в 200-210 USD/тыс.куб.м.

Обратим внимание, что если Беларусь присоединится к проекту строительства терминала СПГ в Литве – это будет первый крупный инфраструктурный проект, реализованный в стране Евросоюза.

Три года назад официальный Минск также сделал немало заявлений о скором намерении найти энергетическую альтернативу – правда, тогда речь шла о нефтяной альтернативе.

После нефтяной войны с Россией в начале 2007г. с белорусской стороны проследовали заявления, что уже с 2008г. Беларусь будет переваливать через Литву 7 млн.т. нефти. Однако Литва так и не получила от Беларуси официальных предложений о техническом сотрудничестве в области транзита нефти через Клайпеду и Бутинге.

Помимо литовского направления, в начале 2007г. Минск объявил также о возможном транзите нефти в Беларусь через латвийский порт Вентспилс. Шла речь о возможных вариантах поставок нефти с латвийского порта по трубопроводу Сургут – Унеча – Полоцк – Вентспилс в реверсивном (обратном) направлении для обеспечения сырьем «Нафтана». Этот трубопровод простаивает без работы с 2003г., когда Россия прекратила поставки нефти через Латвию. Тогда заявлялось, что представители холдинга Ventspils nafta изучают возможность строительства в Вентспилсе необходимых нефтяных терминалов. Организация реверсивного движения по «Дружбе» оценивалась в 15-30 млн. USD и срок 2,5 лет.

Но до реализации этого проекта дело также не дошло.

Нерешительность белорусской стороны в нефтяном вопросе объяснялась прежде всего тем, что проекты оказались невостребованными на фоне довольно комфортных условий поставок нефти в течение 2007-09гг. Несмотря на ужесточение условий, Москва и в этом году по-прежнему льготирует поставки нефти в Беларусь путем установления беспошлинной квоты в объеме 6,3 млн.т. (в 2009г. два белорусские НПЗ переработали 22 млн.т.). Эффективно перерабатывать нефть, поставленную по мировой цене, белорусские НПЗ в сложившихся условиях не могут.

Кроме того, пока официальный Минск с традиционной опаской относился к реализации проектов в соседних государствах, тем более в странах Евросоюза. Более того, еще не так давно А. Лукашенко по рекомендации В. Путина объявил о переориентации белорусских грузов с прибалтийских портов в Калининградский порт. На совещании по вопросам внутренней и внешней политики в июле 2005г. А. Лукашенко сделал неожиданное, шокировавшее специалистов заявление, Беларусь построит свой порт в Калининграде и будет ориентировать грузопоток на этот российский регион. А. Лукашенко сообщил, что такая договоренность достигнута на встрече президентов Беларуси и России в резиденции «Завидово». Как было сказано, В. Путин «выразил благодарность белорусской стороне за содействие в решении калининградского вопроса».

Белорусская сторона честно старалась реализовать поручение двух президентов, сильно напоминающее авантюру. Работала специально созданная комиссия, а ТЭО проекта строительства собственного порта в Калининграде обсуждалось на заседании союзного Совмина и т. д. Неоднократно предпринимались попытки направить в Калининградский пробную партию калийных удобрений. Но эти планы провались по той причине, что данный маршрут для транспортировки белорусской продукции заведомо убыточен в сравнении с Клайпедой.

Дай Бог, чтобы при реализации идеи строительства терминала СПГ в Клайпеде официальный Минск руководствовался исключительно прагматичным, отвечающим национальным интересам подходом. Перевод опубликован «ИноСМИ». oilru.com.

Российская Федеральная служба по ветеринарному и фитосанитарному надзору сняла запрет на ввоз мяса птицы из Украины. Объем экспорта этой продукции в Россию может составить до 60 тыс.т. ежегодно. Это в три раза больше, чем весь сегодняшний украинский экспорт курятины, передает ИА «Казах-Зерно» сообщение издания «Известия».

Как сообщает источник, российский рынок был закрыт для украинского мяса птицы почти пять лет – с конца 2005г. С 1 июля тек.г. куриное эмбарго отменено. Как заявил глава Россельхознадзора Сергей Данкверт, экспортировать как сырую, так и готовую продукцию смогут предприятия, аттестованные российской стороной. Т.к. не все компании Украины готовы выполнять российские требования.

В число компаний, у которых россияне готовы покупать мясо, попали только два предприятия, принадлежащие одному холдингу. Первая птицефабрика выпускает курятину, вторая специализируется на производстве гусиного мяса и печени.

Руководитель аналитического отдела консалтингового агентства «ААА» Мария Колесник считает, что запрет пятилетней давности на экспорт куриного мяса в Россию был вызван исключительно политическими причинами. Экспорт может составить 20% объема производства.

Экспорт курятины, как рассказывает руководитель аналитического отдела консалтингового агентства «ААА», в 2009г. составил всего 19 тыс.т. Половина объема ушла в Казахстан, 20% – во Вьетнам, 11% – в Гонконг. Остальная птица «полетела» в Армению, Грузию, Ирак и Китай. По мнению эксперта Украинского клуба аграрного бизнеса, в этом году экспорт курятины вряд ли превысит 20 тыс.т. Так что предполагаемый экспорт в Россию на уровне 4-5 тыс.т. ежемесячно – дело явно не ближайшей перспективы.

Право на поставку готовых мясных продуктов в Россию с 1 июля 2010г. получило только ООО «Элитекс» (Донецк). Мясо птицы и сырые птицепродукты смогут отправлять в Россию два предприятия – птицефабрика «Снятинская нова» (Снятин, Ивано-Франковская область) и Мироновская птицефабрика (Черкасская область).

АО «ПЛАСКЕ» стало официальным представителем Литовских железных дорог в Украине, об этом сообщил гендиректор АО «Литовские железные дороги» Стасис Дайлидка. Подписывая соглашение в Вильнюсе с АО «ПЛАСКЕ», Стасис Дайлидка отметил ведущую роль транспортных коммуникаций в экономической стабилизации государств.

«Открытие представительства будет способствовать плодотворному сотрудничеству железных дорог Украины и Литвы, – добавил гендиректор АО «Литовские железные дороги». – На представительство будет также возложено поиск решений для привлечения грузополучателей и грузоотправителей, проведение переговоров, мониторинг текущих транзитных грузопотоков, обзор и анализ рынка с целью развития внешнеэкономических связей между Украиной и Литвой».

Президент АО «ПЛАСКЕ» Олег Платонов отметил, что в первую очередь работа представительства будет направлена на развитие контейнерных и комбинированных перевозок. «В частности, это будет касаться международного транспортного интермодального проекта контрейлерного поезда «ВИКИНГ». По оценке комиссии европейского союза по транспорту, именно «ВИКИНГ» стал лучшим европейским проектом пред.г. по перевозке грузов. Теперь, представительство АО «Литовских железных дорог» в Украине будет не только заниматься поиском клиентов, но и привлекать партнеров для реализации проекта «ВИКИНГ»«.

АО «Литовские железные дороги» изучают возможности продления маршрутов коридора TRACECA комбинированного контрейлерно-контейнерного поезда «Викинг», курсирующего по маршруту Клайпеда – Ильичевск. Он послужит образцом связи между сетью морских контейнерных линий Балтийского региона с аналогичной системой Средиземного, Черного и Каспийского морей, а также позволит расширить сотрудничество железных дорог используя возможности железнодорожно-паромного сообщения обеспечивая мост между портами Ильичевск (Украина) – Варна (Болгария), Ильичевск (Украина) -Поти/Батуми (Грузия), в перспективе Ильичевск (Украина) – Самсун (Турция), что позволит улучшить коммуникацию со странами Черноморского бассейна и их соседей. На сегодняшний день АО «Литовские железные дороги» имеет свои представительства в Европейском Союзе и Российской Федерации. Третьим по счету стало представительство в Украине.

В восточном регионе Грузии стихия полностью уничтожила урожай фруктов и овощей. Неделя беспрерывных дождей с градом уничтожила практически весь урожай винограда в грузинском регионе Кахетии. Сегодня местные производители подсчитывают ущерб, который нанесла стихия этому региону. Про имеющимся данным, во многих хозяйствах урожай погиб полностью, а уцелевшие ягоды сейчас гниют и сохнут прямо на лозе. Такая же печальная картина наблюдается и на фруктовых плантациях, урожай персиков, арбузов и дынь практически полностью уничтожил град.

Власти региона выясняют, как можно было избежать таких последствий. «Единственное, что можно было сделать, – это использовать спецснаряды для рассеивания градовых облаков. Однако их использование в Грузии давно запрещено, потому что они небезопасны. Сейчас мы изучаем размер нанесенного ущерба, потом будет принято решение о выделении помощи», – заявляет губернатор Кахетии Георгий Гвиниашвили. Непогода, уничтожившая посевы, обусловлена циклоном, который пришел на территорию страны со стороны Черного моря. С середины следующей недели синоптики обещают улучшение погоды, но урожай уже не вернешь. fruitinfo.ru.