Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

ГПКС не трогает тарифы

Елизавета Титаренко

ФГУП "Космическая связь" (ГПКС) планирует в 2016 г. сохранить прошлогодние тарифы на услуги спутникового Интернета, предоставляемого с использованием ресурса Ка-диапазона частот спутника Кa-Sat. VSAT-операторы поддерживают это решение ГПКС и считают, что оно поможет услуге спутникового ШПД закрепиться на рынке.

"Понимая особенности экономической ситуации и неоднократно обсуждая с игроками отрасли, что делать в условиях роста курса доллара, мы будем стараться не отходить от тех цен, которые действуют в настоящее время. Потерять абонентов и развалить бизнес телеканалов, вещателей, связных компаний - очень просто. Но потом собрать их заново практически невозможно", - сообщил генеральный директор ГПКС Юрий Прохоров, говоря о развитии услуг связи с использованием ресурса Ка-диапазона частот.

Напомним, ГПКС в роли дистрибьютора предоставляет услуги спутникового ШПД в Ка-диапазоне в европейской части России (Московская, Ленинградская, Калининградская области) через спутник Ka-Sat, с владельцем которого, французской компанией Eutelsat, ГПКС рассчитывается в евро. В конце 2014 г. ГПКС заморозило рублевые тарифы спутникового ШПД в Ка-диапазоне для массового рынка до марта 2015 г. включительно. Позже предприятие решило не изменять эти тарифы вплоть до конца 2015 г. (см. новость ComNews от 13 июля 2015 г.)

Юрий Прохоров вчера подчеркнул, что у ГПКС с Eutelsat впереди немало совместных проектов. По его словам, компании заинтересованы в сотрудничестве друг с другом и внимательно относятся к развитию бизнеса по предоставлению услуг спутникового Интернета.

По итогам 2015 г. ГПКС совместно с партнерами - ЗАО "Ка-Интернет", ООО "Радуга-Интернет" - оказывает услуги связи по технологии СШПД в Ка-диапазоне примерно для 6 тыс. абонентов (из них около 5,4 тыс. получают услуги через спутник Ka-Sat). Около 600 абонентов ГПКС подключило к спутниковому Интернету в Ка-диапазоне с помощью дилеров на Дальнем Востоке России. VSAT-операторы оказывают частным абонентам услуги доступа в Интернет с использованием емкости спутника "Экспресс-АМ5". Он работает в восточном сегменте Спутниковой системы высокоскоростного доступа (ССВД) в Интернет в Ка-диапазоне (Дальний Восток и Сибирь), запущенном ГПКС в эксплуатацию с апреля 2015 г.

Услуги спутникового Интернета, предоставляемого с использованием ресурса Ка-диапазона частот спутника "Экспресс-АМ6" (западный сегмент ССВД), предприятие начнет предоставлять к концу I квартала 2016 г.

"Какими темпами будет расти этот сегмент - сложно сказать. Любой новый спутниковый проект не развивается быстро, - рассказывает Юрий Прохоров. - Прогнозировать взрывной рост пока не рискну. Связь подобного рода востребована там, где нет альтернативы". По его словам, процесс развития этой услуги только начался: и на западе, и на востоке России есть абоненты, которые потребляют немного трафика, а есть такие, которые потребляют больше, например жители коттеджных поселков.

Он напомнил о том, что специалисты ГПКС недавно зафиксировали значительный рост потребления трафика с одной из станций спутниковой связи на Дальнем Востоке, работающей через спутник "Экспресс-АМ5". VSAT-станция была установлена в Приморском сафари-парке и подключена к 16 видеокамерам, которые позволяют людям следить за необычным поведением обитателей одного из вольеров - тигра Амура и козла Тимура. Трансляцию организовал официальный партнер ГК AltegroSky - компания "Спутник-Видео".

Руководитель ГК AltegroSky Сергей Пехтерев поддерживает решение ГПКС по сохранению тарифов на спутниковый ШПД в Ка-диапазоне на неизменном уровне. "Услуга спутникового ШПД должна сначала закрепиться на рынке, особенно в нынешней непростой экономической ситуации. Операторы, работающие на рынке VSAT, сейчас стараются изо всех сил минимизировать негативный эффект от роста курса доллара, который влияет на цену VSAT-терминалов, и было бы совсем неправильно увеличить сейчас тарифы на сервис", - говорит он. По его словам, сначала нужно развить сервис, набрать абонентскую базу, а потом смотреть, надо ли повышать тарифы.

Он привел в пример ситуацию с тарифами на трассе М11 (Москва - Петербург). Высокая плата за проезд вызвала критику автомобилистов, несмотря на то что владелец трассы заявлял об обоснованности тарифов. В итоге губернатор Московской области Андрей Воробьев признал, что тарифы устанавливались без учета экономической ситуации, а Владимир Путин отметил, что по трассе никто не ездит, из-за того, что "невозможно вздули цены".

За массовый сегмент в "Ростелекоме" ответит выходец из "ВымпелКома"

На должность Заместителя директора макрорегионального филиала – Директора по работе с массовым сегментом Макрорегионального филиала "Северо-Запад" ПАО "Ростелеком" назначен Дмитрий Козлов, ранее занимавший должность директора Тверского филиала ПАО "ВымпелКом".

Дмитрий Козлов будет отвечать за организацию работы с абонентами сегмента В2С в Северо-Западном федеральном округе.

Дмитрий Козлов окончил Тверской Государственный Университет в 2000 году по специальности "Бухгалтерский учет и аудит". В 2006 году получил диплом Президентской программы подготовки управленческих кадров по специализации "Маркетинг". В 2009 году закончил обучение в Академии народного хозяйства им. Г.В. Плеханова (Бизнес-школа ИБДА) по образовательной программе "Маркетинг и управление продажами", получив квалификацию MBA.

Дмитрий Козлов начал карьеру в отрасли связи в 2002 году в компании "ВымпелКом" ("Билайн"). Управленческий опыт получил там же, работая с августа 2005 года в должности Коммерческого директора.

В 2009 году, закончив обучение по программе "Кадровый резерв", возглавил Костромской филиал "Билайн", где под его руководством произошло слияние двух компаний ("Корбина-Телеком" и "ВымпелКом"). Затем вернулся в Тверь, до конца 2015 года возглавлял Тверской филиал ПАО "ВымпелКом".

"МегаФон" меняет руководство на Кавказе

Кавказский "МегаФон" назначил нового директора по Кабардино-Балкарии

Кавказский филиал ПАО "МегаФон" сообщает о назначении директором регионального отделения компании по республике Кабардино-Балкария Азамата Нафадзокова.

До текущего назначения Азамат Нафадзоков в течение пяти лет работал в должности коммерческого директора Нальчикского филиала ПАО "ВымпелКом". С 2006-2010 гг. занимал руководящие позиции по коммерческой деятельности в ЗАО СО "Прогресс-Нева", ООО "Изотерм" и Санкт-Петербургском филиале ООО "Группа Ренессанс Страхование". С 2010 г. работает в сфере телекоммуникаций.

Азамат Нафадзоков родился в 1979 г. Закончил Кабардино-Балкарскую государственную сельскохозяйственную академию по специальности "бухгалтерский учет и аудит", Кабардино-Балкарский государственный университет по специальности "юриспруденция", кандидат экономических наук.

Александр Марсагишвили, ранее занимавший должность директора регионального отделения ПАО "МегаФон" по Кабардино-Балкарской республике в течение двух лет, покинул компанию по собственному желанию.

Зеленоградские ученые удостоены медалей Российской академии наук

Двое сотрудников «Института проблем проектирования в микроэлектронике» Зеленограда удостоены медалями Российской Академии наук с премиями для молодых ученых России и студентов вузов по итогам конкурса прошлого года. В области информатики, вычислительной техники и автоматизации отмечена работа Екатерины Балака и Дмитрия Тельпухова. Соответствующее постановление утверждено Президиумом РАН.

Об этом сообщил заместитель префекта Зеленоградского округа Андрей Новожилов в ходе оперативного совещания в префектуре. На конкурсную комиссию зеленоградские ученые представили научно-исследовательскую работу «Разработка микроэлектронных устройств цифровой обработки сигналов с применением математического аппарата системы остаточных классов».

Премии для ученых составляют 50 тысяч рублей.

По итогам 2015 года Карелия осталась в тройке лидеров Северо-Запада РФ по лесозаготовке

Лидером Северо-Западного федерального округа по этому показателю по-прежнему является соседняя с Карелией Вологодская область. В 2015 году объем производства необработанной древесины на Вологодчине составил 13 миллионов кубометров. Правда, по сравнению с предыдущим годом он сократился на 1,2%.

На втором месте по лесозаготовке в СЗФО – Архангельская область, где в прошлом году было произведено 8,2 миллиона кубометров необработанной древесины, что на 2% ниже уровня 2014 года. Замыкает тройку лидеров Карелия: в минувшем году производство необработанной древесины в республике выросло на 3,1% и достигло 6,2 миллиона кубометров.

Эксперты: цены на хлеб в России в 2016 году могут вырасти на 10-15%

Рост курса доллара привел к удорожанию сырья и увеличению стоимости импортного оборудования

Хлеб в России из-за роста курса доллара и издержек производителей в 2016 году может подорожать на 5-10%, а по более пессимистичному прогнозу - на 15% по сравнению с 2015 годом. Такое мнение высказали опрошенные ТАСС эксперты. Дорожающее сырье и увеличение стоимости импортного оборудования заставляют производителей задуматься о повышении отпускных цен. Вслед за ними могут вырасти цены в рознице.

Накопленные издержки

Одними из первых в текущем году о необходимости повышения закупочных цен на хлеб задумались хлебопекарные предприятия Санкт-Петербурга. По оценкам Ассоциации хлебопеков северной столицы, в целом за 2015 год рост издержек в отрасли составил 15%, и на такую же цифру необходимо повысить цены. "Инфляция продолжает расти. Если плавно повышать цены - в квартал рост составит 2-3%. А если год не принимать повышения цен - то накапливается. За 2015 год "накопилось" 15%", - объясняет президент ассоциации Александр Зорин. В первую очередь, производители считают необходимым поднять цены на так называемые "социальные" сорта, к которым относится, например, нарезной батон, - повышение отпускных цен может составить 15%. "Есть виды продукции, которые практически нерентабельны, они сегодня продаются в убыток. Это социальные сорта хлебобулочных изделий. При этом они до 50% объема (производства) занимают у заводов", - отметил Зорин. Менее значительно - на 10% - предлагается повысить цены на более рентабельные, сложнорецептурные сорта.

По словам Зорина, последний раз производители поднимали цены год назад - в феврале 2015 года. Но это было "отсроченное" повышение цен 2014 года. "И то же самое сейчас происходит. Это вызвано ростом издержек за 2015 год", - подчеркивает он. Увеличение издержек в организации объясняют ростом доллара, а также ростом цен на услуги естественных монополий, коммерческими торговыми расходами (в том числе по возвратам продукции), увеличением зарплат сотрудникам предприятий на 8%.

В результате в рознице цены на хлеб также могут вырасти на 10-15%, предполагает глава Ассоциации хлебопеков Санкт- Петербурга. В прошлом году торговля повысила цены синхронно с производителями - на 15-16%, отмечает он.

Член правления Российского союза предприятий хлебопекарной промышленности Алексей Лялин сообщил ТАСС, что согласен с цифрами, озвученными петербургскими хлебопеками. "Это (планируемый рост цен - прим. ред.) находится в пределах инфляции, которые нам дает на 2016 год Минэкономразвития. Если они не поднимали цены в 2015 году - наверное, это обоснованная позиция, это выверенные цифры", - считает он.

Сырье как фактор подорожания

Российская Гильдия пекарей и кондитеров (РОСПиК) также ожидает, что цены на хлеб в России могут вырасти. "По оценкам гильдии, в 2016 году рост цен на хлеб для населения составит 8-15%", - сообщил ТАСС президент организации Юрий Кацнельсон. По его словам, 40% в структуре цены на хлеб у производителя составляют сырье и материалы. "Основным драйвером повышения затрат на производство хлеба будет стоимость муки и другого сырья (дрожжи, сахар, растительное масло)", - отметил глава гильдии. Он также добавил, что увеличение стоимости импортных комплектующих и запасных частей к оборудованию на 20-30% может повлечь за собой удорожание конечного продукта на 0,4-0,6%. Наконец, и увеличение заработной платы пекарей на 8-10% повышает цену хлеба, соответственно, еще на 0,7-0,9%, отметил Кацнельсон. Как добавляет Лялин, удаленность производств хлеба от центров производства сырья и упаковки становится еще одним фактором роста цен.

Возможность роста цен на хлеб подтверждают и в другой отраслевой организации - Институте конъюнктуры аграрного рынка (ИКАР). Однако там отмечают, что явной зависимости между ценами на хлеб и основное сырье - муку - нет. "Тесной зависимости цен на хлеб от динамики цен на муку не прослеживается. Практически в каждом сезоне имеет место заметное сезонное ослабление цен на муку. Средняя потребительская цена на хлеб при этом продолжает расти", - говорит заместитель генерального директора ИКАР Ирина Глазунова. Однако она отмечает, что в то же время увеличивается стоимость других затрат при выпуске хлеба. "Остальные затраты на производство хлеба, как правило, не снижаются, а планомерно растут, в том числе на другие пищевые ингредиенты, топливо и электроэнергию, упаковку, транспортировку и так далее", - отмечает эксперт. По прогнозам ИКАРа, потребительская цена на хлеб в 2016 году может вырасти на 10%. Такая динамика будет соответствовать росту цен в 2015 году. Как отметили в институте со ссылкой на данные Росстата, в декабре 2015 года хлеб пшеничный из муки высшего сорта по сравнению с декабрем 2014 года стал дороже на 10,2%.

Осторожный ритейл

Представители розницы осторожны в оценках возможного роста цен на хлеб в текущем году. Председатель правления Российской ассоциации экспертов рынка ритейла (РАЭРР) Андрей Карпов считает цифру в 15% завышенной и полагает, что такая динамика роста цены возможно только в высоком ценовом сегменте.

"Если говорить о какой-то средней цене на хлеб, то это потенциально возможно - появятся новые предложения по более дорогому хлебу. По нижнему ценовому сегменту мы вряд ли увидим такое подорожание", - сообщил ТАСС Карпов. По его мнению, цены на хлеб либо останутся на прежнем уровне, либо они поднимутся максимум на 5% за год.

Глава президиума АКОРТ Илья Ломакин-Румянцев предпочел не давать прогнозы по возможному подорожанию хлеба. "На год не хотел бы давать прогнозы, у нас они, к сожалению, могут спровоцировать рост, а мы всерьез относимся к ключевому приоритету, сформулированному правительством - не допустить необоснованного роста цен", - заявил он.

Прибыль International Paper от участия в Группе «Илим» по итогам 4 кв. 2015 г. составил $34 млн, об этом говорится в полученном Lesprom Network сообщении компании.

В 3 кв. 2015 г. был зафиксирован убыток в размере $9 млн.

В связи с тем, что чистый долг Группы «Илим» выражен в долларах, компания зафиксировала безналичный убыток после уплаты налогов от участия в группе в размере $19 млн, тогда как в 3 кв. 2015 г. он равнялся $65 млн.

В International Paper подчеркивают, что за счет высоких производственных показателей и увеличения объема продаж на экспортных рынках операционный результат EBITDA от участия в Группе «Илим» в 4 кв. 2015 г. был удовлетворительным.

На площадке комбината «Свеза Новатор» (пос. Новатор, Великоустюгский р-н, Вологодская обл., входит в состав Группы «Свеза») будет организовано производство топливных брикетов, об этом со ссылкой на пресс-службу компании «Свеза» сообщает ИА «Вологда Регион».

В настоящий момент уже завезено оборудование, осталось согласовать техническую документацию и утвердить подрядчика, который займется строительством нового производственного цеха площадью 100 м2.

«Все работы по монтажу и запуску объекта мы планируем закончить уже в феврале, — комментирует директор технического департамента «Свеза Новатор» Владимир Пелевин. — По предварительным подсчетам, из отходов производства Великоустюгского комбината будет ежегодно производиться 4,5 тыс. т топлива в брикетах. Этого хватит для круглогодичной работы около 300 централизованных котельных мощностью 50 Гкал/час».

Valmet выиграла тендер на модернизацию цеха каустизации и регенерации извести Архангельского ЦБК

27 января 2016 г. в Вене Pulp Mill Holding провел тендер на модернизацию цеха каустизации и регенерации извести (ЦКРИ-3) производства целлюлозы ОАО «Архангельский ЦБК», об этом говорится в полученном пресс-релизе.

Как сообщил советник по инвестиционной деятельности Pulp Mill Holding Владимир Крупчак, победителем конкурса стала корпорация Valmet.

На участке каустизации ЦКРИ-3 будут проведены работы по замене существующих фильтров белого щелока, в том числе, фильтров промывки шлама белого щелока, установка нового гасителя-классификатора и др.

Основными целями модернизации этого участка производства Архангельского ЦБК является замена морально и физически устаревшего оборудования, увеличение производительности по белому щелоку, в дальнейшем — варочного котла, улучшение качества белого щелока, а также реализация ступени кислородно-щелочной делингнификации.

Экономический эффект от реконструкции участка каустизации ЦКРИ-3 составит 37,5 млн руб. в год.

По словам Владимира Крупчака, это станет первым этапом модернизации цеха производства целлюлозы Архангельского ЦБК. На втором будет проведена реконструкция известерегенерационной печи с целью увеличения производительности по извести.

Стоимость оборудования (без учета строительно-монтажных работ) — 8,2 млн евро.

Одновременно в Вене проходил тендер по модернизации КДМ-2. Победитель не был определен.

Фуры уперлись в бюрократов

Россия и Польша снова не договорились о транзите фур

Алина Распопова

Автотранспортная блокада между Россией и Польшей продолжается, несмотря на интенсивные переговоры. Страны по-прежнему не могут договориться и согласовать условия работы наземных грузоперевозчиков. Экспортеры и импортеры уже начали переходить на альтернативные маршруты доставки, которые обойдутся ощутимо дороже. В российском Минтрансе надеются, что конфликт будет исчерпан до 15 февраля после переговоров на территории РФ.

После трехдневных переговоров в Варшаве между Россией и Польшей так и не было достигнуто полного согласия по объемам взаимных автоперевозок, прерванных 1 февраля. Как рассказал «Газете.Ru» председатель комитета Госдумы по транспорту Евгений Москвичев, страны значительно продвинулись при обсуждении условий работы в рамках изменений в российском законодательстве. Однако поляки по-прежнему пытаются перетянуть на себя большую часть перевозок фурами из Европы, а следовательно, лишить заработка российских перевозчиков и дальнобойщиков.

Очередной раунд переговоров должен состояться уже на российской территории. В Министерстве транспорта планируют, что встреча состоится до 15 февраля и станет решающей. Отметим, что именно в этот день истекает договоренность между странами, согласно которой российские и польские фуры, которые остались на иностранной территории, могут завершить доставку товаров и вернуться на родину. Транзитный путь в Россию через Польшу из других стран остается закрытым.

Россия защищает отечественных автоперевозчиков

Как пояснил Москвичев, достигнуть консенсуса с Польшей пока не получается не только из-за количества разрешений на работу польских автоперевозчиков на территории России.

«Есть и другие вопросы, — отметил Москвичев. — Россия не просит ничего лишнего. Наша просьба в том, чтобы то, что принадлежит России, за нами и сохранилось.

К примеру, польские коллеги говорят нам — давайте мы будем доставлять все грузы из Европы до Белоруссии или Польши, а вы уже возите в Россию от этих точек.

То есть они хотят забрать все фрахты, а нашим перевозчикам возить грузы практически за бесплатно.

Поэтому с Польшей остаются вопросы. Такая ситуация у нас складывается только с поляками, и такое происходит далеко не в первый раз. И на переговорах с ними бывает очень тяжело».

Глава думского комитета по транспорту также уточнил, что необходимые для работы автоперевозчиков межправительственные соглашения Россия заключила со всеми странами.

«Отдельного соглашения с ЕС по этому поводу не существует, и Евросоюз не делегировал никаких полномочий полякам, как они утверждают».

В свою очередь, как сообщил ТАСС заместитель министра транспорта Николай Асаул, если с польской стороны не будет понимания, переговоры могут затянуться на неопределенный срок. В таком случае российская сторона будет активно фрахтовать паромы и идти в обход Польши.

«На встречах российская делегация выслушала предложения польской стороны по поводу упрощения положений российского законодательства, — сказал Асаул. — Мы пошли им навстречу, согласились их откорректировать. Несмотря на это, согласия о количестве разрешений достигнуть не удалось даже на двухмесячный период. Поляки все равно требуют многократного увеличения квоты своих разрешений. Эти цифры неприемлемы».

Почему Польша не хочет договариваться

Согласно официальному заявлению польского министерства инфраструктуры и строительства, во время переговоров стороны пытались определить правила, по которым будут выполняться автоперевозки, а также согласовать маршруты. «К сожалению, Россия неоднократно нарушала ранее существующие соглашения, как двусторонние, так и международные, — говорится в заявлении. — Кроме того, Россия предприняла административные действия, направленные на устранение польских перевозчиков со своего рынка. Это значительно ограничило для Польши доступ к рынкам Азии, Центральной и Восточной Европы».

Заместитель министра инфраструктуры и строительства Польши Ежи Шмит уверен, что предложение России неприемлемо и противоречит международному праву.

«Представители России признали, что сейчас закон дискриминирует наших перевозчиков, поэтому будет изменен, — сказал Шмит. — Нас уверили, что в течение двух месяцев будут сделаны корректировки».

Пути закрыты, убытки растут

В итоге полноценное грузовое сообщение между Польшей и Россией до сих пор закрыто. Исключение составляет незначительное количество автоперевозчиков, которые пользуются многократными разрешениями. Тем временем, по оценке местных экспертов, каждый день простоя обходится польскому транспортному сектору в $1,5 млн.

По данным Ассоциации международных автомобильных перевозчиков Польши, ранее в Россию из республики ежедневно въезжало около 600 грузовиков. Каждый из них в среднем зарабатывает на перевозке товара €2,5 тыс. в сутки.

Эксперты со стороны России, в свою очередь, уверены, что именно поляки в сложившейся ситуации теряют больше.

«Поляки заявили, что Евросоюз поручил им возить все грузы, которые следуют в Россию из Европы, такого просто не может быть, — заявил «Газете.Ru» председатель Ассоциации международных автомобильных перевозчиков в Центральном федеральном округе Валерий Алексеев. — Сейчас в ситуацию с непростыми переговорами вмешивается и политика. Но у польской стороны будет куда больше проблем, чем у России с точки зрения экономики. К примеру, одна поездка нашего транспортного средства транзитом через всю Польшу стоит 18 тыс. руб — это плата за пользование их дорогами. В прошлом году Россия использовала 238 тыс. разрешений, включая транзитные и двусторонние. Даже если не всем транзитным автоперевозчикам нужно было пользоваться и оплачивать максимальный проезд по Польше, мы принесли их дорожному фонду серьезную сумму. А придорожная инфраструктура — когда в 2010 году наши страны устраивали подобную транспортную блокаду, на их территории все начало разваливаться.

Кроме того, в Польше организовано очень много предприятий, которые выпускают продукцию исключительно для России. Они даже размещены поближе к границе — это позволило полякам ощутимо поднять свою экономику.

В итоге если мы хоть как-то можем проехать транзитом: паромом из Санкт-Петербурга или через Украину, то из Польши этого никак не получится. У них, конечно, есть Белоруссия, но и с ней сейчас нет полной договоренности».

Российские перевозчики начали искать альтернативные пути

Пока страны пытаются достичь взаимопонимания, российские автоперевозчики уже начали просчитывать альтернативные пути для экспорта. Как рассказал «Газете.Ru» гендиректор «Лар Транс» Александр Ларионов, предварительные переговоры с грузоотправителями-экспортерами показали, что последние готовы пойти перевозчикам навстречу. Они соглашаются с новыми вариантами доставки их продукции до стран назначения, хотя цена этих услуг теперь будет выше.

«Вместо проезда через Польшу мы можем ходить паромом через Клайпеду, есть паром из Санкт-Петербурга, а также через Финляндию, — рассказал Ларионов. — Конечно, стоимость перевозки будет выше. Но надо все посчитать. Ведь, к примеру, если взять сухопутную дорогу по Германии, то в стоимость проезда надо закладывать платные дороги, разрешения, топливо. Поэтому расходы на паром могу оказаться и не такими высокими».

Отметим, что альтернативу приходится искать иностранным перевозчиками, которые следовали транзитом через Польшу в Россию. Как уточнил эксперт «Газеты».Ru, наземным транспортом в Россию в больших объемах ввозятся товары народного потребления, бытовая техника, строительные материалы, сантехника.

Напомним, что ранее заместитель министра инфраструктуры и строительства Польши Ежи Шмит заявил, что Россия в одностороннем порядке путем административных решений радикально ограничивает доступ к своему рынку польского транспорта и товаров. По его словам, автомобильные перевозки между Россией и Польшей, в том числе транзит в третьи страны, регулируются международным соглашением от 1996 года. Польская сторона не согласна с изменениями, которые Россия внесла в этой сфере в декабре прошлого года, ограничив возможности перевозки товаров для третьих стран.

РЖД оценили работоспособность пригородных пассажирских компаний в 2015 году

Результаты рейтинга оказались особенно важны для небольших железнодорожных перевозчиков

Департамент управления бизнес-блоком «Пассажирские перевозки» ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) подвел итоги традиционного ежегодного рейтинга пригородных пассажирских компаний (ППК). Согласно "интегральному значению рейтинга", в 2015 году на первом месте оказалась пригородная компания ОАО "Алтай-пригород", набравшая 82,13 баллов из 100 возможных, с самым низким баллом год отработала ОАО "Забайкальская ППК", получившая 24,55 балла. Об этом 2 февраля сообщила газета "Гудок", опубликовав полные результаты 24 российских пригородных железнодорожных перевозчиков.

Суммарный результат каждой ППК подсчитывается как сумма баллов по 11 критериям, наиболее значимые из которых - финансовые показатели (в сумме по шести критериям можно набрать до 69 баллов), производственные показатели (20 баллов), качество обслуживания и безопасность пассажиров (8 баллов), текучесть кадров (3 балла). Среди финансовых критериев - динамика платной выручки и кредиторской задолженности, динамика финансового результата от перевозочной деятельности и уровень компенсации региональными властями потерь в доходах перевозчиков, среди производственных показателей - динамика количества отправок платных пассажиров и общего пассажирооборота. Качество обслуживания оценивается по количеству поступивших жалоб и благодарностей, свидетельствуют опубликованные результаты исследования.

Как пояснили в Департаменте управления бизнес-блоком «Пассажирские перевозки», лидер рейтинга определяется путем проведения всестороннего анализа динамики основных производственных и финансовых показателей деятельности перевозчиков в сравнении с итогами прошлого периода. Как рассказал корреспонденту Gudok.ru заместитель начальника Центра по корпоративному управлению пригородным комплексом ОАО «РЖД» Павел Валько, составление подобного рейтинга базируется на идее поддержания среди пригородных компаний «соревновательного духа» и отражает показатель работоспособности перевозчиков, их нацеленности на долгосрочную работу по повышению собственной эффективности. В пример он приводит небольшую пригородную компанию ОАО «Кузбасс-пригород», занявшую в 2014 году лишь 21 место, а по итогам нынешнего рейтинга переместившуюся на «призовую» вторую позицию.

Несмотря на то, что более 60% всех пригородных железнодорожных перевозок в стране обеспечиваются двумя пригородными компаниями - ОАО «Центральная пригородная пассажирская компания» (ОАО «ЦППК») и ОАО «Московско-Тверская пригородная пассажирская компания» (ОАО «МТППК»), - эти перевозчики заняли последние строки в опубликованном списке (22 и 21 место соответственно). Полученные результаты, главным образом, связаны со снижением объемов перевозок пассажиров в сопоставлении с прошлым периодом и недостаточным уровнем компенсации выпадающих доходов по убыточным регионам, отмечает Павел Валько.

В ЦППК, пассажиропоток которой действительно в 2015 году снизился на 1,4% (падение в целом по стране, впрочем, составило 4,3%), не стали комментировать Gudok.ru итоги рейтинга. А в МТППК отметили, что низкий балл компания получила по независящим от менеджмента причинам: в 2015 году велось строительство четвертого главного пути на Октябрьской железной дороге, многочисленные технологические «окна» привели к снижению объемов перевозок и росту числа жалоб пассажиров.

В то же время, как показал опрос Gudok.ru, небольшим пригородным компаниям увеличение позиций в рейтинге оказалось очень важным показателем того, что их усилия по достоинству оценены. Например, находившаяся на 17 месте по итогам 2014 года ОАО «Волгоградтранспригород» в 2015 году поднялась сразу на 4 строчку. Как рассказали корреспонденту Gudok.ru в компании, этому способствовал запуск двух новых регулярных маршрутов. «В 2015 году мы сделали регулярными два маршрута на станции Донская и Елань. Это социальные маршруты, которые нам заказали в администрации региона, поэтому пассажиропоток тут ниже обычного – 15-18 человек на вагон, в то время, когда в среднем у нас приходится 36 человек», - рассказал заместитель генерального директора ОАО «Волгоградтранспригород» Александр Пятаков. По этим новым маршрутам компания по контракту с администрацией области запустила новые рельсовые автобусы (по состоянию на декабрь их насчитывалось уже 9 единиц), увеличив и пассажиропоток, и финансовые показатели, и количество благодарностей от местных жителей.

Своим шестым местом в рейтинге имеют право гордиться и в «Калининградской ППК», поскольку в минувшем году менеджмент грамотно выстроил отношения с местной администрацией. «Мы, в отличие от других ППК, работаем в одном субъекте федерации, тут же базируемся и имеем постоянный пассажиропоток, - рассказал Gudok.ru заместитель генерального директора ОАО «Калининградская ППК» по экономике и финансам Павел Прошин. - Летом пассажиров немного больше, зимой - чуть меньше, но главное – выстроенные отношения с заказчиком. За последние два года мы нашли полное взаимопонимание с правительством Калининградской области и получаем выплаты по выпадающим доходам без каких-либо проволочек». «Далеко не все ППК в России могут этим похвастаться», - отметил он, подчеркнув, что у калининградских властей нет доли в акционерном капитале компании, тогда как почти во всех региональных ППК в России пакет акций субъектов федерации составляет от 25% до 51% акций.

Александр Фролов

На минувшем заседании комитета Мурманской областной думы по экологии и охране окружающей среды обсуждались природоохранные мероприятия, проводимые Мурманским морским торговым портом.

Открывая заседание, председатель профильного комитета Думы Наталья Лещинская отметила, что вопросы состояния атмосферного воздуха на территории Мурманской области всегда были и остаются в центре внимания депутатов регионального парламента. Одной из самых актуальных является проблема черного налета.

О работе, которую со своей стороны проводит торговый порт проинформировал генеральный директор предприятия Александр Масько. Он отметил, что происходит внедрение системы пылеподавления на базе стационарных и мобильных туманообразующих пушек. Также идут предпроектные работы по возможности установки ветрозащитных (пылезащитных) экранов для пылеподавления при перевалке угля, строительство систем очистных сооружений для ливневых сточных вод замкнутого цикла.

Говоря о планах, он подчеркнул, что помимо стандартных методов изучения ситуации, предприятие предполагает использовать более современные – космический мониторинг.

«С проблемой черного налета на снегу в январе столкнулись мурманчане на улице Достоевского. И в данном случае лабораторные исследования позволяют говорить об иных источниках загрязнения окружающей среды – теплоэнергетических предприятиях и транспорте, отмечалось на заседании. В ходе обсуждения депутаты заострили внимание на качестве используемого топлива, эффективности планируемых мероприятий по борьбе с загрязнением окружающей среды», - говорится в сообщении пресс-службы Мурманской областной думы.

О деятельности рабочей группы по мониторингу качества атмосферного воздуха в областном центре говорила министр природных ресурсов и экологии Эльвира Макарова. Мурманской ТЭЦ и Мурманэнергосбыту рабочая группа рекомендовала переработать план уменьшения выбросов при неблагоприятных метеорологических условиях, предусмотрев мероприятия при низких температурах наружного воздуха.

Калининградский межрайонный природоохранный прокурор обратился в суд с требованием обязать муниципальные власти Зеленоградска организовать обезвреживание и утилизацию находящейся на территории пос. Кумачево тары с агрохимикатами, пестицидами и их остатками.

Как сообщили в пресс-службе природоохранной прокуратуры, в декабре 2015 года была проведена проверка по факту обнаружения заброшенного склада ядохимикатов, которая установила, что на территории пос. Кумачево действительно расположен склад без дверей и окон. Прилегающая к складу территория не огорожена, а внутри находятся пустая тара и поврежденные обезличенные мешки с неизвестным химическим веществом серого цвета. Кроме того, в одном из помещений склада были обнаружены таблички с надписями "Симазин" и "Фенозон" (это пестициды).

В соответствии с требованиями Федерального закона "О безопасном обращении с пестицидами и агрохимикатами" хранение пестицидов и агрохимикатов разрешается в специализированных хранилищах, предназначенных только для их хранения. Запрещается бестарное хранение пестицидов. Действующими правилами и нормами предписано, что складирование пестицидов следует проводить в штабелях, на поддонах и стеллажах, а непригодные к использованию химикаты подлежат утилизации и уничтожению.

Как показала прокурорская проверка, ранее склад использовало в своей деятельности ЗАО "Страж Балтики", признанное летом 2015 года банкротом. В настоящее время склад остался без собственника, потому заботиться о его влиянии на окружающую среду придётся городскому округу.

Природоохранный прокурор требует организовать обезвреживание и утилизацию тары с агрохимикатами, пестицидами и их остатками.

Прокуратура Петербурга проводит проверку полигона «Красный Бор» после публикаций СМИ.

Как говорится в сообщении надзорного ведомства, проверка проходит совместно со специалистами департамента Росприроднадзора по СЗФО. Прокуроры оценят, как природоохранное законодательство исполняют комитет по природопользованию и подведомственное ему предприятие СПб ГУПП «Полигон «Красный Бор».

Проверка будет завершена в кратчайшие сроки и приняты соответствующие меры прокурорского реагирования.

1 февраля активисты сообщили в соцсетях, что магистральный канал полигона подтоплен. В случае переливов воды через ограждающие дамбы токсичные стоки попадут в реку Большая Ижора и в Неву. «Завтра из водопровода в квартирах жителей Петербурга могут потечь растворы самых страшных химических ядов, способных в минимальных дозах вызывать летальные отравления организма и онкологические заболевания. Накопление хлорорганических соединений вызывает также бесплодие и непредсказуемые сбои в иммунной системе человека», — говорится в сообщении.

Полигон «Красный Бор» используется для утилизации токсичных отходов, продуктов деятельности химических, медицинских, промышленных предприятий. Он расположен в 30 км от Петербурга.

Ранее деятельность полигона уже приостанавливали.

В Санкт-Петербурге продолжается сбор с руководящим составом Военно-Морского Флота (ВМФ) России, в котором участвуют заместители главнокомандующего ВМФ, начальники структурных подразделений Главного командования ВМФ, командующие Северным, Тихоокеанским, Черноморским, Балтийским флотами и Каспийской флотилии, а также начальники органов военного управления флотов.

Мероприятие проводится на базе Военного учебно-научного центра ВМФ «Военно-морская академия имени Адмирала Флота Советского Союза Н.Г. Кузнецова» и продлится до конца недели.

Третий день сбора был полностью посвящен проверке должностной подготовки адмиралов и офицеров, а также профессионализма личного состава органов военного управления флотов при поступлении вводных от руководства сбора.

В частности, проверялась работа органов военного управления и начальников всех степеней по выработке замысла и определения алгоритма действий при получении различных задач. С этой целью штабом руководства сбора была создана учебная обстановка, в соответствии с которой командующие флотами, исходя из своего опыта и подготовленности своих подчиненных штабов, должны были выработать замысел действий сил (войск) применительно к указанному району. После этого производилось заслушивание офицеров руководителем занятий.

В ходе проверочного занятия оценивалось также знание обстановки в районе выполнения задач. Мероприятие позволило произвести проверку уровня практических навыков участников сбора. Офицерам и адмиралам, прибывшим с Северного, Тихоокеанского, Черноморского, Балтийского флотов и Каспийской флотилии, была предоставлена уникальная возможность обменяться опытом между штабами по решению функциональных задач по поступающим учебным вводным.

Управление пресс-службы и информации Министерства обороны Российской Федерации

В Арктике пройдут испытания военной автомобильной техники

Министерство обороны России и предприятия ОПК проведут исследовательскую экспедицию на современных, модернизированных и перспективных образцах военной автомобильной техники в условиях Арктики. Об этом сообщил в беседе с журналистами заместитель министра обороны РФ генерал армии Дмитрий Булгаков.

«Участники экспедиции на военной автомобильной технике совершат марш на расстояние более 2,5 тысяч километров. Маршрут движения техники пройдет через пять субъектов Российской Федерации – Московскую, Ивановскую и Кировскую области, а также через Республику Коми и Ненецкий автономный округ», – пояснил Дмитрий Булгаков.

По его словам, испытания будут проводиться в целях дальнейшего совершенствования и возможной доработки образцов военной техники.

«Задача экспедиции – это подтверждение тактико-технических характеристик и возможностей перспективных и современных образцов военной автомобильной техники в сложных природно-климатических условиях Арктики», – подчеркнул замминистра.

Он сообщил, что в четверг, 4 февраля, из подмосковных Бронниц специалисты научно-исследовательского испытательного центра автомобильной техники ЦНИИ Минобороны России и представители предприятий промышленности отправятся колонной из 14 автомобилей в Нарьян-Мар.

«Это уже не первая экспедиция Минобороны России. Местом проведения испытаний определен полуостров Варандей, в прошлый раз экспедиция проходила на полуострове Рыбачий Мурманской области», –уточнил Дмитрий Булгаков.

Испытаниям подвергнуться автомобили, предназначенные для эксплуатации в условиях Заполярья: КамАЗ-43502 «Патруль», Трэкол-39294, Трэкол-39295 с грузовой платформой, КамАЗ-53501ХЛ, Урал-63706 «Торнадо-У» с бронированной кабиной, Урал-некст с колесной формулой 6х6, Урал-4320-3 ХЛ, Урал-мотовоз М с каркасно-панельной кабиной и армейские снегоходы.

Также в ходе экспедиции будут испытаны новые быстровозводимые надувные укрытия.

Дмитрий Булгаков пояснил, что ряд исследований проведут специалисты Главного военно-медицинского управления Минобороны РФ.

Экспедиция продлится до 22 февраля. Общий километраж, с учетом возврата, за всю экспедицию составит более 6 тыс. км.

Управление пресс-службы и информации Министерства обороны Российской Федерации

Военнослужащие арктической мотострелковой бригады Северного флота (СФ) в ходе учения на одном из полигонов соединения выполнили контрольные стрельбы из штатного вооружения многоцелевых легких бронированных транспортеров МТЛБ — крупнокалиберного пулемета «Корд» — в движении по различным видам мишеней в светлое и темное время суток.

Стрельбы выполнялись в три этапа: сначала необходимо было подавить огневую точку, затем уничтожить артиллерийский расчет и поразить легкобронированную технику условного противника. При этом оценивались точность и скорость поражения целей.

В ночное время стрельбы выполнялись по неподвижным мишеням с использованием осветительных ракет и трассирующих боеприпасов.

В подготовке арктических мотострелков особое внимание уделяется отработке ведения боевых действия при поддержке МТЛБ. Опытом управления и стрельбы из этих боевых машин обладают не только стрелки и механики-водители, но и младшие командиры, а также все офицеры батальонов, в которых МТЛБ стоит на вооружении.

Данные гусеничные транспортеры зарекомендовали себя как наиболее приспособленные к арктическим условиям. Они имеют лучшую проходимость по сравнению с бронетранспортерами и боевыми машинами пехоты, надежное и простое вооружение. МТЛБ были задействованы во время учений арктической бригады на островах Северного Ледовитого океана и полуострове Таймыр в 2015 году.

Пресс-служба Северного флота (г. Североморск)

Сегодня главнокомандующий Сухопутными войсками (СВ) генерал-полковник Олег Салюков прибыл в Санкт-Петербург для проверки образовательного процесса, состояния учебно-материальной базы и организации мероприятий повседневной деятельности в Михайловской военной артиллерийской академии.

В ходе работы в академии главнокомандующий СВ посетит плановые учебные занятия, оценит организацию учебного процесса и качество подготовки курсантов и слушателей с использованием новейших уникальных тренажерных комплексов, предназначенных для обучения расчетов ОТКР «Искандер», а также управлению огнем артиллерийского дивизиона, организации артиллерийской разведки и др.

Также главнокомандующий СВ проведет встречу с профессорско-преподавательским составом академии, в ходе которой будут обсуждаться вопросы совершенствования системы подготовки будущих офицеров-артиллеристов и младших специалистов для подразделений ракетных войск и артиллерии.

Управление пресс-службы и информации Министерства обороны Российской Федерации

ПАСЕ без России

Вадим ДОЛГАНОВ

На минувшей неделе в Страсбурге состоялась очередная сессия Парламентской ассамблеи Совета Европы (ПАСЕ). Делегация Федерального Собрания России в ней участие принимать отказалась.

В 2000-е годы мне довелось работать собственным корреспондентом «Парламентской газеты» в странах Западной Европы. Корпункт на бульваре Оранжери в Страсбурге выходил окнами и на знаменитый парк с одноименным названием, в котором когда-то Наполеон построил дом для своей Жозефины, и на Дворец Европы – место заседаний ПАСЕ. И сразу бросилось в глаза, что буквально в нескольких сотнях метров от этого места начинались «чёрные» арабские кварталы, куда и днем-то заходить было небезопасно. А чуть подальше от них, где Иль впадает в Рейн, на старинной огромной клумбе развернули кибитки румынские цыгане. Здесь, как и в арабских кварталах, местная полиция старалась лишний раз не появляться, а жители обходили эти места стороной. И ведь ни разу за несколько лет журналистской работы в стенах Совета Европы не услышали мы обсуждения этих тем, уже тогда ставших острыми, а ныне превратившихся в кошмар Старого Света. Зато из сессии в сессию в ПАСЕ муссировался «российский вопрос». То Чечня, то ущемленные права Ходорковского, то калининградский транзит… Даже старичок-диссидент Сергей Ковалёв и то возмущался: что же это европарламентарии всё время ищут соринки в чужих глазах, а в своих брёвен не замечают?

Выступления россиян часто проходили при пустых залах. Казалось, их аргументы просто не хотят слышать. Потом голосовали за резолюции, в которых Россию за то-то осуждали, к чему-то призывали, что-то от неё требовали. Потом «независимые» европейские СМИ с пометкой «срочно» распространяли сообщения типа: «ПАСЕ осудила Россию за …» И дальше шел пересказ очередного русофобского сочинения. Какой-нибудь разыскиваемый по обвинению в терроризме Ахмед Закаев давал интервью для мировых каналов ТВ на фоне дома Жозефины, рассуждая о «зверствах Кремля»....

Всё возвращается на круги своя… 25 июня 2015 года ПАСЕ приняла специальную резолюцию, в которой гражданская война на Украине именуется «российской агрессией», а Крым – «оккупированной территорией». В голосовании приняли участие … 58 (!) членов ассамблеи из полутысячи, 54 нажали кнопку «за» - в основном украинцы, поляки, прибалты. После этого документ признали официальным решением ПАСЕ! Нынче его тычут везде украинские деятели: видите, это точка зрения ВСЕЙ Европы!

Когда в Страсбурге лишили права голоса делегацию РФ, а российских депутатов исключили из всех руководящих органов ПАСЕ, мне это напомнило действия украинских властей, которые сначала запретили вещание телеканалов из России, а теперь назвали угрозой своей безопасности десятки российских артистов. В таких условиях решение россиян покинуть сессию ПАСЕ было единственно правильным.

Цинизм западных партнеров состоит ещё и в том, что они тут же вступили в закулисный торг с Москвой. Хорошо ответил на это в конце минувшей недели Сергей Нарышкин: «Я хотел бы еще раз подтвердить, что мы возобновим работу на площадке Парламентской ассамблеи Совета Европы тогда, когда российской делегации будут возвращены все без исключения полномочия. Там закулисно пытаются намекать, доводить информацию, давайте, так сказать, поторгуемся, согласитесь, чтобы какую-то часть полномочий вернули. Нет! Для нас это просто недопустимо».

Еще в начале 2000-х годов возник резонный вопрос: а зачем, собственно, России эта Парламентская ассамблея со всем ее Советом Европы, вместе взятым? РФ выплачивает этому учреждению внушительный взнос, за который ей же устраивают порки. Вопрос этот не снят с повестки дня и сейчас. Даже ещё острее стоит.

Председатель комитета Госдумы по международным делам Алексей Пушков рассчитывает на победу здравого смысла. Однако пока эта победа не даётся, поэтому «отсутствие российской делегации в ПАСЕ означает не только наше физическое отсутствие в Страсбурге во время сессии и отсутствие в зале заседаний», говорит Пушков. По его словам, речь идет о том, что «все формы сотрудничества, которые были между Россией и ПАСЕ, - подготовка докладов со стороны ПАСЕ на территории РФ, посещение России докладчиками и членами мониторинговых миссий, наши контакты с официальными представителями ПАСЕ, - все это отменяется. Соответственно, отменяется и участие ПАСЕ в наблюдении за российскими выборами». То же самое касается пресловутого мониторинга: «В ПАСЕ всё «мониторят» страны востока Европы, но сейчас Западная Европа стремительно становится зоной правового неблагополучия. Пора менять очки», – написал Пушков в своём «Твиттере».

Только что некто Георгий Логвинский, депутат Верховной рады и член украинской делегации в ПАСЕ, потряс мир «сенсацией» из Страсбурга: в ПАСЕ-де принята резолюция о том, что «европейские парламентарии, независимо от своего статуса, будут нести ответственность за посещение Крыма и районов АТО в обход украинских законов». Понимай так, что якобы одобрили действия СБУ, возбудившей дела против политиков, общественных деятелей, журналистов, без дозволения Киева ездивших на полуостров. Это касается и французских парламентариев, и бывшего премьера Италии Сильвио Берлускони, который в прошлом году прилетал в Ялту и встречался там с Владимиром Путиным. На Берлускони СБУ уголовное дело завела, на Путина, правда, не решилась. Уж больно точно влетают в форточки террористов российские «Калибры», да и стратегический бомбардировщик ТУ-160 – неплохой международно-правовой аргумент. У Берлускони подобной защиты нет – вот и пускай теперь трясётся от страха, как посулил Георгий Логвинский. Этот шустрый малый - «главный специалист по Крыму», советник Мустафы Джемилева. В Крыму он никогда не жил – он киевлянин, промышлявший раньше сомнительным бизнесом. Что касается «новости», им сообщённой, то тут же выяснилось, что это очередной фейк «made in Ukraine».

Надо сказать, российские граждане на трибуну нынешней сессии ПАСЕ тоже пробились. С обличительной речью выступил в Страсбурге джентльмен, очень похожий на того, за кем закрепиось обидное прозвище «Миша – два процента». Впрочем, может быть, мы ошиблись? Это же неистовый пассионарий, лидер демократического движения и борец за освобождение России Михаил Касьянов, сошедший в ПАСЕ с ПАРНАСа! Рассказал он и о своей партии (о существовании которой миллионы российских граждан не догадываются), и о желании привлечь мировую общественность к расследованию убийства Бориса Немцова. «Мировой общественностью» в данном случае должны стать … докладчики из ПАСЕ.

Подпортила впечатление от выступления Касьянова одна деталь. Заплатил за поездку Касьянова в Страсбург на ассамблею ПАСЕ, как разузнали ушлые журналисты, литовский политик Эмануэлис Зингерис. Этот Зингерис - один из авторов стратегии «военного сдерживания России», активно сотрудничает с зарубежными экстремистскими организациями (поговаривают, не чурается контактов с западными спецслужбами), ратует за продление антироссийских санкций, за расширение присутствия НАТО в Восточной Европе и т.п. На чьи ещё деньги путешествует Касьянов по миру, останавливаясь в самых дорогих отелях, кто оплачивает его личные авиачартеры, доподлинно неизвестно, ну а евродепутаты, голосующие против России в ПАСЕ, такими мелочами не интересуются.

Трудно сказать, лучше ли ПАСЕ без России, но, может быть, России действительно лучше без ПАСЕ?

Нефть развернулась вверх, несмотря на статистику о росте запасов в США.

Мировые цены на нефть перешли к росту после снижения на фоне данных Американского института нефти (API) об увеличении запасов "черного золота" и сообщении Ирана о намерении нарастить объем ежедневного экспорта нефти с марта, свидетельствуют данные торгов.

По состоянию на 13.31 мск стоимость апрельских фьючерсов на североморскую нефтяную смесь марки Brent росла на 1,7% - до 33,3 доллара за баррель. Цена мартовских фьючерсов на нефть марки WTI повышалась на 1,79% - до 30,41 доллара за баррель. Ранее в ходе торгов оба эталона дешевели, Brent находилась ниже 33 долларов за баррель, WTI - ниже 30 долларов.

API ранее сообщил о росте запасов нефти в США на прошлой неделе на 3,8 миллиона баррелей при прогнозе повышения на 4,8 миллиона, до 500,4 миллиона. Участники торгов также ждут данных о запасах нефти от Минэнерго США позднее в среду. По прогнозам аналитиков, коммерческие запасы нефти в стране за неделю, завершившуюся 29 января, увеличились на 4,76 миллиона баррелей - до 499,66 миллиона баррелей.

"Ситуация с запасами в мире ухудшится во втором квартале, потому что загрузка нефтеперерабатывающих заводов достигнет пика в конце этого квартала. Но это настолько известный факт, что он уже заложен в котировки. Я думаю, что цены почти достигли дна и что это произойдет в текущем квартале", - заявил риск-менеджер нефтяного рынка компании Mitsubishi Corp. Тони Нунан (Tony Nunan) агентству Рейтер.

Инвесторы также активно реагируют на новости из Ирана, где управляющий директор Национальной иранской нефтяной компании во вторник сообщил о намерении страны нарастить экспорт нефти с марта текущего года до показателя в 2,3 миллиона баррелей в день. По итогам января объем экспорта нефти иранской стороной составил 1,5 миллиона баррелей в день, в феврале показатель ожидается на уровне 1,44 миллиона баррелей в день.

Тем не менее, положительное давление на стоимость нефти оказывают заявления главы МИД РФ Сергея Лаврова. По его словам, Россия готова принять участие во встрече ОПЕК и стран-производителей нефти, не входящих в организацию, если все договорятся о ее необходимости. Ранее сообщалось, что глава МИД РФ планирует в ходе визита в ОАЭ и Оман 1-3 февраля обсудить возможности установления справедливой цены на энергоносители.

Губернатор Мурманской области обвинила «Газпром» в «дорогой газификации».

Губернатор Мурманской области Марина Ковтун объяснила невозможность газификации региона высокими ценами, которые рассчитывает «Газпром» для потребителей региона, сообщает FlashNord.

«Рассмотрены три сценария газификации: сетевой, автономный и комбинированный. К сожалению, расчетная цена газа для потребителей по всем трем вариантам в четыре-пять раз превышает текущий уровень цен на природный газ для потребителей нашего ближайшего соседа — Республики Карелия», — заявила Ковтун в ходе заседания рабочей группы по вопросам энергообеспечения Мурманской области.

Ковтун также отметила, что ценовые параметры «Газпрома» «неприемлемы для использования на Кольском полуострове».

На слова губернатора Мурманской области уже успели отреагировать в «Газпроме».

«Газ в Карелии есть, а в Мурманской области нет. И его туда нужно тянуть. Это будет дорогой газопровод», — пояснил официальный представитель «Газпрома» Сергей Куприянов.

Он также отметил, что не понимает, чего именно добивается Марина Ковтун подобными высказываниями.

Медведев обсудил с премьером Финляндии развитие экономического сотрудничества.

Премьер-министр России Дмитрий Медведев провел телефонный разговор с премьер-министром Финляндии Юхой Сипилей. Об этом сообщается на сайте правительства России.

«В ходе телефонного разговора главы правительств обменялись мнениями о ходе выполнения договоренностей, достигнутых на российско-финляндских переговорах 29 января 2016 года в Санкт-Петербурге. Особое внимание было уделено активизации работы двусторонней Межправительственной комиссии по экономическому сотрудничеству», — говорится в сообщении.

В частности, Медведев и Сипиля обсудили вопросы, связанные с реализацией совместных промышленных, инвестиционных и инфраструктурных проектов, а также подчеркнули важность соблюдения действующего законодательства и международно-правовых норм в данной сфере.

Стороны условились поддерживать регулярные контакты.

Отмечается, что разговор состоялся по инициативе Финляндии.

Ранее сообщалось, что Медведев и премьер Финляндии продолжат обсуждать проблему мигрантов по телефону.

Сегодня, 3 февраля, в Министерстве спорта Российской Федерации глава ведомства Виталий Мутко и председатель общественно-государственного объединения «Всероссийское физкультурно-спортивное общество «Динамо» Владимир Проничев подписали соглашение о предоставлении субсидии из федерального бюджета Обществу «Динамо» на выполнение проектных работ для последующей реконструкции семи его региональных центров.

«Это историческое событие в области развития спорта. Общество «Динамо» – первое из общественно-государственных спортивных объединений, с которым мы подписываем на государственном уровне соглашение, – отметил В. Мутко. – Мы долго изучали его политику и увидели большой потенциал. Общество «Динамо» сохранило материально-техническую базу и систему подготовки спортивного резерва».

Министр напомнил, что ранее решением Правительства Российской Федерации ряд объектов недвижимости был передан Обществу «Динамо» в безвозмездное пользование в целях подготовки спортсменов по олимпийским и служебно-прикладным видам спорта. «За прошедшие годы некоторые объекты пришли в негодность, – заметил он. – И сегодня мы подпишем соглашение, согласно которому мы выделим специальную субсидию Обществу «Динамо» на поддержку его спортивной инфраструктуры».

«Мы выбрали семь приоритетных объектов спорта, на развитие которых уже в этом году будет выделено 200 млн рублей, а в следующем – 700 млн рублей, – сообщил В. Мутко. – Всего с 2016 по 2020 годы на проект по модернизации спортивных объектов Обществу «Динамо» будет направлено свыше 3,5 млрд рублей».

В соответствии с соглашением на базе объектов Общества «Динамо» в в гг. Тамбове, Самаре, Ижевске, Сыктывкаре, Якутске, Челябинске и Кургане будут созданы региональные центры по олимпийским и служебно-прикладным видам спорта.

Предоставление субсидии из федерального бюджета некоммерческим организациям на финансирование развития объектов государственной собственности Российской Федерации, переданных им в безвозмездное пользование для развития видов спорта, включенных в программы Олимпийских игр, предусмотрено утвержденной постановлением Правительства Российской Федерации от 21 января 2015 г. № 30 Федеральной целевой программой «Развитие физической культуры и спорта в Российской Федерации на 2016-2020 годы».

Росавиация ждет от турбизнеса список регионов для дотационных маршрутов

Ростуризм, Ассоциация туроператоров России, Российский союз Туриндустрии и ассоциация «Турпомощь» должны представить Росавиации список маршрутов, востребованных для развития внутреннего туризма, для выделения им дотаций, сообщает пресс-служба Федерального агентства воздушного транспорта

Росавиация обратилась в Ростуризм, ассоциацию «Турпомощь», Ассоциацию туроператоров России (АТОР) и Российскому союзу туриндустрии с просьбой проработать с туристическими операторами и направить в Федеральное агентство воздушного транспорта в срок до 01 февраля 2016 года включительно свои предложения по данному вопросу с обоснованием маршрутной сети, планируемого туристического потока и частотности регулярных рейсов», - отметили в ведомстве.

По данным «Интерфакса», среди городов, которые АТОР предлагала включить в программу, были: Анапа, Архангельск, Астрахань, Барнаул, Вологда, Горно-Алтайск, Иркутск, Минеральные Воды, Казань, Калининград, Москва, Петрозаводск, Самара, Санкт-Петербург, Симферополь, Сочи, Улан-Удэ.

Янис Дзенис, PR-директор сервиса Aviasales в разговоре с «Туринфо» отметил, что многие города в списке действительно перспективны. «Другое дело, что некоторые из этих городов требуют «расшифровки». Вот что смотреть в Вологде, кроме цветного палисада? Скажем, Сочи = море или лыжи, Калининград = история и все как в Германии. Архангельск, Астрахань, Вологда и Петрозаводск уже не столь однозначны с точки зрения образов. С ними и нужно будет работать», - сказал эксперт.

При этом некоторые направления в списке – Горно-Алтайск, Барнаул, Петразаводск, по словам эксперта, носят локальный характер. « Скажем, в Сочи в 48 раз больше поисков, чем в Горно-Алтайск. Ситуация по Барнаулу и Петрозаводску аналогичная. Все это очень локально востребованные направления», - сказал Янис Дзенис.

Россия и Австрия достигли положительных результатов по вопросу строительства газопровода "Северный поток-2". Об этом сообщает пресс-служба Минэнерго по итогам встречи премьер-министра РФ Дмитрия Медведева с вице-канцлером Австрии Райнхольдом Миттерленером, в которой также принял участие министр энергетики РФ Александр Новак.

В ходе встречи стороны обсудили вопросы двустороннего сотрудничества, в том числе, в сфере энергетики.

В частности, было отмечено, что Россия и Австрия достигли положительных результатов по вопросу строительства газопровода "Северный поток - 2". По мнению вице-канцлера Австрии, проект "Северный поток - 2", по которому российский газ будет поставляться в Германию по дну Балтийского моря, позволит надёжнее обеспечивать Европу газом.

Перед встречей с председателем Правительства РФ вице-канцлер Австрии провёл двусторонние переговоры с А.Новаком. В ходе беседы глава Минэнерго и вице-канцлер Австрии также обсудили расширение сотрудничества в нефтяной отрасли, электроэнергетике, а также развитии возобновляемых источников энергии.

В 2015 году Газпром, BASF, E.ON, ENGIE, OMV и Shellподписали соглашение акционеров для создания газопроводной системы "Северный поток - 2" мощностью 55 млрд куб. м газа в год из России в Германию по дну Балтийского моря. Ряд европейских стран выступли резко против данного проекта. В частности, польский президент Анджей Дуда заявил, что проект угрожает "энергетической безопасности" Европы и направлен на то, чтобы закрыть традиционный транзит газа через Украину.

Остановить депрессию

Игорь Молотов

Последние недели российские СМИ захлестнул вал сообщений о самоубийствах женщин, которые убивают и своих новорожденных детей

Член Общественной палаты Георгий Федоров направил запрос в Министерство здравоохранения (имеется в распоряжении «Русской планеты») с просьбой рассмотреть возможность проведения мероприятий по выявлению женщин с послеродовой депрессией и оказания им психологической (или психиатрической) помощи. Поводом для обращения стали публикации в СМИ о целой эпидемии самоубийств (или их попыток) недавно родивших женщин, которые пытаются также убить своих детей. Самый недавний случай произошел в Санкт-Петербурге, где молодая женщина выбросилась из окна с младенцем.

Как сообщают СМИ, несколько дней назад на улице Олеко Дундича во Фрунзенском районе Петербурга женщина с ребенком на руках выпрыгнула из окна седьмого этажа. Как стало известно, мать трехмесячной девочки от полученных травм скончалась на месте, а ребенок с тяжелыми травмами был госпитализирован. За его жизнь борются врачи.

Аналогичный случай 28 января произошел и в Москве. На Дмитровском шоссе из окна шестого этажа выбросилась женщина с грудным ребенком. Младенец погиб, а его мать госпитализировали. Позже москвичка стала фигуранткой уголовного дела об убийстве.

«Про большинство этих женщин поступает информация, что все они страдали послеродовой депрессией. Представляется, что это является весомой причиной для Министерства здравоохранения России уделить больше внимания данной проблеме, чтобы помочь страдающим послеродовой депрессией женщинам, что позволит предотвращать подобные трагедии», — указано в запросе.

По статистике, с этой проблемой сталкиваются от 10 до 15% женщин, и у каждой второй из них заболевание протекает в тяжелой форме. Эксперты знают, что некоторые факторы риска связаны с послеродовой депрессией. Тем не менее никто не может быть полностью уверен, чем вызвана депрессия. Врачи говорят, что послеродовая депрессия эффективно поддается лечению, иногда с помощью психотерапии или психотерапевтической помощи в сочетании с медикаментозной.

Исследователи психиатрии сообщили в журнале JAMA, что послеродовая депрессия затрагивает приблизительно одну из каждых семи молодых матерей. В исследовании приняли участие более 10 тысяч матерей. По наблюдениям экспертов, примерно 22% женщин находятся в подавленном состоянии даже спустя год после рождения ребенка.

Руководитель группы доктор медицинских наук Кэтрин Л. Визнер рекомендует всем беременным женщинам и молодым матерям пройти обследование на депрессивные симптомы. Доктор Визнер пишет: «В США подавляющее большинство женщин после родов с депрессией не обследованы и не диагностированы, даже если у них имеется высокий риск психических расстройств».

Матери, которые задаются вопросом, есть ли у них признаки послеродовой депрессии, должны посоветоваться со своим врачом. Послеродовая депрессия поддается лечению, однако восстановление может иногда занять несколько месяцев, а в некоторых случаях даже затянуться на более длительное время. Самым важным шагом матери на пути к лечению и восстановлению является признание проблемы депрессии и поддержка матери по линии государства, о чем и говорит в запросе Георгий Федоров.

В беседе с «Русской планетой» член ОП РФ отмечает, что в последние недели российские СМИ захлестнул вал сообщений о самоубийствах женщин, которые вместе с собой убивают и своих новорожденных детей. В этих трагедиях нет ничего нового. Послеродовая депрессия является расстройством, которым страдают до 15% родивших женщин.

«Как известно, наше государство уделяет большое внимание повышению рождаемости и росту населения в стране. И в данном случае очевиден серьезный пробел, поскольку гибнут (или тяжело травмируются) новорожденные дети и погибают женщины фертильного возраста, причем это происходит потому, что они не получают необходимой помощи — медицинской, психиатрической. Считаю, что государство в лице Минздрава должно активнее работать с данной проблемой и создать эффективные механизмы выявления женщин с постродовой депрессией и оказания им своевременной помощи», — пояснил Георгий Федоров.

Инициативу Федорова посчитал актуальной и политолог Сергей Аксенов, поскольку речь идет о выживании русского народа в целом. Комплексная программа могла бы способствовать курсу правительства по выправлению демографической ситуации.

«Люди — главная ценность в государстве. Хоть по Конституции, хоть по-человечески. Долгое время в стране была проблема с рождаемостью. Никто не верил в будущее. Потом, когда жизнь стала налаживаться, рождаемость постепенно стала перекрывать смертность. Особенно этому помог материнский капитал. Теперь, когда негативная тенденция переломлена, государство просто обязано развить успех — окружить рожениц, матерей заботой. Раз приходит столько трагических сообщений, значит, проблема послеродовой депрессии действительно серьезная. Работа целых команд психологов, конечно, поможет. Вытаскивает же МЧС с того света бытовых самоубийц, наркоманов и т.п. А уж матерей с детьми и подавно нужно спасать», — резюмировал Аксенов.

Крупнейший в России инвестиционный проект в области биотехнологий может быть реализован в Республике Коми

Об этом заявили инициаторы строительства завода по производству биоэтанола - Председатель совета директоров ОАО «ЭГРЕГОР биотех» Владимир Алехин и Генеральный директор ГК «Эволюция» Владимир Новиков на презентации проекта в Представительстве Республики Коми в Северо-Западном регионе РФ.

В презентации приняли участие Представитель Республики Коми Валерий Кюршин, вице-консул по торговле и экономике Генерального консульства Чешской Республики в Санкт-Петербурге Михал Гелбич, Председатель Правления фонда Президентских программ по СЗФО Дмитрий Филин, Руководитель Представительства Агентства стратегических инициатив в СЗФО Игорь Девятко, Генеральный директор Международного Финансового альянса Евгений Жих, Управляющий филиалом Южного регионального банка Светлана Кудрина, генеральный директор МВА Анатолий Кутузов, исполнительный директор консорциума «Fedi» Александр Соколов.

Валерий Кюршин подчеркнул, что проект строительства на территории Республики Коми завода по производству биоэтанола важен, прежде всего, потому, что в республике ежегодно образуется более миллиона тонн древесных отходов, которые вместо угрозы для окружающей среды могут стать естественным сырьем для производства. Он отметил: «Республика Коми – регион, обладающий огромными запасами лесных ресурсов. Задача, которая сейчас стоит перед республикой, начать производить определенный готовый продукт, как для внутреннего пользования, так и для международного рынка. Один из таких перспективных продуктов - биоэтанол». В качестве применяемой технологии выбрана уникальная и успешно внедряемая на практике в странах ЕС, США, Китае и Бразилии лицензионная технология ферментного гидролиза. Производство является практически безотходным и экологически чистым. Производить биоэтанол планируют из естественно возобновляемого непищевого сырья, в качестве которого используется лиственная, неделовая древесина, а также отходы лесопиления в количестве до 400 000 тонн в год. Мощность предприятия составляет 100 000 тонн биоэтанола в год. Необходимый объем инвестиций составляет 136 млн.евро. Срок окупаемости не превышает 6 лет. Получение биоэтанола – это высокотехнологичное и высокорентабельное производство. Цены на мировом рынке растут из года в год и находятся в диапазоне от 500 до 700 евро за тонну. Продукция предприятия обладает 100% экспортным потенциалом. К закупке биоэтанола проявляют интерес многие крупные потребители, в частности, уже заключено предконтрактное соглашение с международной компанией Mitsui&Co Deutschland GmbH о пятилетнем контракте на покупку всего предполагаемого объема продукции.

Для размещения завода Министерство промышленности, транспорта и энергетики Республики Коми предложило площадку в Троицко-Печорском районе площадью 6,3 га. Это ровный распланированный участок по автодороге Сосногорск - Троицко-Печорск. По границе участка идет железнодорожная ветка.

«Нам интересна реализация проекта именно в Республике Коми потому что, с одной стороны, проект, которым мы занимаемся – это глубокая переработка древесины. Республика Коми является одним из лидеров в этом направлении – это первый фактор. Второй – сырьевая база, которая нам необходима в республике одна из лучших в России. Кроме того, отношение властей республики к проекту тоже не маловажно», - отметил Генеральный директор ГК «Эволюция» Владимир Новиков. В разработку проекта уже вложено более 15 млн. рублей, всего же инициаторы готовы вложить около 400 млн. рублей собственных средств. В настоящее время идет активный процесс формирования пула инвесторов, выбор механизма реализации, в качестве которого рассматриваются различные варианты, в т.ч. государственно-частное партнерство.

В ходе презентации руководитель Представительства Агентства стратегических инициатив в СЗФО Игорь Девятко предложил представить проект фонду АСИ «Модернизация Инновации Развитие», который использует технологии многоканального или смешанного финансирования. Управляющий филиалом Южного регионального банка Светлана Кудрина отметила привлекательность финансовых показателей для представителей банковской сферы, транспортную доступность, оптимальное расположение производства и предложила помощь в поиске потенциальных партнеров. Детально рассмотреть проект и провести рабочую встречу с инициаторами запланировал Фонд Президентских программ по СЗФО.

По итогам презентации Владимир Новиков сказал: «Сегодняшняя встреча оказалась достаточно полезной. Многие, кто участвовал в переговорах, оказались заинтересованы проектом, мы обязательно продолжим общение в рамках отдельных рабочих встреч. В дальнейшем мы бы хотели в таком формате проводить и другие презентации, когда наберется состав новых участников. Я благодарен Представительству за организацию презентации, все прошло на высшем уровне».

В завершение презентации состоялось Подписание Программы реализации соглашения о сотрудничестве между Представительством Республики Коми и Международным финансовым альянсом на 2016 год.

****

В 2013 году Президент РФ утвердил Дорожную Карту (ДК) «Развитие биотехнологий и генной инженерии». Данный документ определяет мероприятия, направленные на быстрый рост рынка моторного биотоплива в России.

Закон, разработанный согласно ДК и необходимый для регулирования производства и продажи биотоплива, прошел все необходимые согласования и готовится к принятию в Госдуме. Отмена акциза на этанол (согласно данному закону) вкупе с обязательством добавки биоэтанола в фоссильное горючее фактически откроет данный рынок в России.

Потенциал российского рынка (по оценке экспертов технологической платформы «Биоэнергетика» при Правительстве РФ на основании Дорожной Карты) составит более 3 миллиардов литров биоэтанола в год к 2020 г.

При подобном дефиците продукции целесообразным является строительство не одного завода, а целой системы предприятий по производству биоэтанола.

АО «Сегежкий ЦБК» приведет в соответствие с санитарными нормами качество горячего водоснабжения в городе.

Предприятие и его партнеры сбрасывают воды из системы теплоснабжения, дезинфицируют баки аккумуляторов, проверяют на сероводород и окисляемость холодную и горячую воду на прямой и обратной линиях.

Во время работ жители Сегежи останутся без горячей воды. Перед тем как снова пустить ее в квартиры, специалисты обследуют теплосети энергокотельной и проведут контрольный анализ проб воды.

Контролировать решение проблемы воды в Сегеже будет специальная рабочая группа под руководством главы города Анатолия Лотоша.

Напомним, на качество водопроводной воды жители Сегежи жалуются давно. В прокуратуру Карелии поступило 63 жалобы от Сегежан. Около тысячи горожан поставили свои подписи под петицией, которую 20 декабря передали в региональную прокуратуру.

Долгий путь домой.

Костромские полицейские передали законным владельцам иконы, изъятые у злоумышленников в рамках расследования громкого уголовного дела о хищении святынь из храмов Центрального федерального округа.

Праздник обретения ценнейших образов 18-19 вв. отметил один из сельских храмов Тотемского района Вологодской области. Кража здесь была совершена еще в декабре 2014 года.

Вернуть святыни домой удалось благодаря работе костромских оперативников и следователей. На след образов правоохранители вышли в ходе расследования громкого уголовного дела о хищении десятков икон и церковной утвари из храмов Центрального федерального округа.

Проверяя оперативную информацию, сотрудники полиции вышли на след «перекупщика». Мужчина, побоявшись уголовной ответственности, не только рассказал следователям, кому продал разыскиваемые списки, но и за свой счет выкупил старинные иконы из частных коллекций, чтобы вернуть их в полицию.

Это уже третья партия икон, которую костромские полицейские передают законным владельцам. Первые две вернулись домой в Архангельскую область. Всего же в настоящее время сотрудниками костромской полиции возвращено более 140 икон из 230 похищенных злоумышленниками.

Следователями следственной части Следственного управления УМВД России по Костромской области продолжается расследование уголовного дела о кражах икон из храмов Центрального федерального округа. В настоящее время под их руководством объединено 49 эпизодов преступной деятельности подозреваемых. Двум жителям Вологодской области предъявлено обвинение по ч. 2 ст. 164 УК РФ и ч. 2, ч. 3, ч. 4 ст. 158 УК РФ.

2 февраля глава Федерального дорожного агентства Роман Старовойт провел личный прием граждан в соответствии с требованиями Федерального закона «О порядке рассмотрения обращений граждан Российской Федерации». В ходе личного приема был озвучен комплекс вопросов, касающихся дорожной отрасли и деятельности Росавтодора в целом.

В частности, руководитель Федерального дорожного агентства ответил на обращения Ольги Кошке, Александра Карелова, Бориса Толпинского, Александра Солодуна и Ирины Маховой. Записавшимся на личный прием гражданам, Роман Старовойт рассказал о предоставлении субсидий на приобретение жилья для работников дорожной отрасли, возможном привлечении стройотрядов из дорожно-строительных ВУЗов для прохождения практики на месте возведения транспортного перехода через Керченский пролив, организации партнерских программ с ведущими Университетами страны, а также анонсировал планы ведомства по проведению памятных мероприятий, приуроченных 75-летию со дня начала Великой Отечественной войны.

По словам Романа Старовойта, в этом году Росавтодром будут организованы поездки ветеранов-дорожников по местам боевой славы. Помимо этого, ведется подготовка автопробега по маршруту Мурманск – Псков – Брест. По замыслу организаторов участники финишируют в 4 часа утра 22 июня в Бресте – в том самом месте, и в тот же час, где собственно и началась Великая Отечественная война.

С февраля 2016 года на сайте Росавтодора будет публиковаться «черный список» грузовиков-тяжеловесов, которые нарушают весогабаритные нормативы при передвижении по дорогам страны. На пилотном этапе в него попадут только те автомобили, владельцы которых допустили неоднократные нарушения. Для каждой из таких машин обнародуют сумму наложенного штрафа, регион и трассу, где были совершены нарушения, а также максимально зафиксированный перевес. В частности, по итогам декабря анти-лидером среди нарушителей стал перевозчик, обязанный выплатить государству штрафов на сумму более 12,5 млн рублей.

Данная мера принята, в том числе на основе запросов грузоотправителей, желающих отказаться от услуг недобросовестных перевозчиков в связи с ужесточением с этого года контроля со стороны Федерального дорожного агентства. Ведомство ежемесячно фиксируется от 100 до 200 тыс. нарушений весогабаритных нормативов у фур, что приводит к миллиардам ущерба для государства и налогоплательщиков. В частности, за 2015 год на федеральных трассах от грузовиков-разрушителей пострадали 20 мостов. Восстановление каждого из этих объектов займет 1,5-2 года.

Напомним, что согласно изменениям в КоАП (Федеральный закон № 248-ФЗ), предусмотрено применение дифференцированной шкалы штрафов от 100 тыс. до 500 тыс. рублей к грузовикам-нарушителям на основании фиксации административных правонарушений средствами автоматизированной регистрации. Для этого в 2016 году Росавтодор запускает в эксплуатацию систему постов автоматизированного весогабаритного контроля на базе вмонтированных в дорожное покрытие электронных весов.

По закону заказчики рейса разделяют ответственность за нарушение законодательства совместно с самой транспортной компанией. Кроме того, в ходе проверочных мероприятий на федеральных и региональных дорогах, сотрудники Госавтоинспекции и Ространснадзора в случае выявления фур-нарушителей имеют право задерживать данные автомобили на стоянках до момента устранения перегруза. Таким образом, по вине перевозчика страдает и грузоотправитель.

Согласно статистике Росавтодора, за сутки через каждый из уже работающих в тестовом режиме 22 автоматизированных контрольных пунктов проезжает более 300 нарушителей правил перевозки тяжеловесных грузов. В год число таких фактов достигает более 1 млн случаев. Теперь данные с регистрационными госномерами грузовиков, которые после проверок электронными весами попадут на контроль правоохранительных органов, будут каждый месяц обновляться на сайте Росавтодора в разделе «На дорогу – без перегруза!».

Примечательно, что нарушения, как правило, фиксируются с высокой периодичностью у одних и тех же автомобилей. Так за первые 3 недели 2016 года на трассе А-121 «Сортавала» в Ленинградской области выявлено транспортное средство с перевесом в 75%, допустившее 26 нарушений. В Архангельской области на трассе М-8 «Холмогоры» за грузовиком из Вологодской области с перевесом 58% к концу января уже зарегистрировано 22 нарушения.

Необходимо отметить, что автоматические пункты весогабаритного контроля станут важным ресурсом для обеспечения сохранности дорожной инфраструктуры, наряду с уже запущенной в эксплуатацию в ноябре прошлого года системой «Платон» (обеспечивает сборы в счет возмещения ущерба дорожному покрытию в результате передвижения автомобилей массой свыше 12 тонн). «Электронные весы» будут устанавливаться независимо от объектов системы «Платон», а их функция будет направлена исключительно на упреждение нарушений максимально допустимых весовых параметров грузовиков-тяжеловесов, а также фиксацию таких случаев. Напомним, что по действующему закону максимальная масса для грузового автопоезда не должна превышать 44 тонны (для шестиосного автопоезда). Этот показатель почти на 9% превышает аналогичные нормативы в Европе (40 тонн) и на 13% - в США (38 тонн).

Общий объем рыбопродукции государственного портового контроля составил почти 27 тыс. тонн

Результаты осуществления Баренцево-Беломорским территориальным управлением Росрыболовства процедуры Государственного портового контроля в конвенционных районах Северной Атлантики за январь 2016 года

Рыбопродукция, изготовленная из ресурсов рыболовства, добытых российскими судами в Конвенционном районе НЕАФК, в январе 2016 года выгружалась (перегружалась) в назначенных портах трех стран.

Наибольшее число выгрузок пришлось на Нидерланды и Норвегию, на третьей позиции Фарерские острова. По количеству выгружаемой рыбопродукции лидируют Нидерланды – 10,53 тыс. тонн (в январе 2015 года – 5,76 тыс. тонн). Объем рыбопродукции, перегружаемой рыбопромысловыми судами в портах Фарерских островов – 9,06 тыс. тонн (в январе 2015 года – 6,22 тыс. тонн). В портах Норвегии выгружалось 7,14 тыс. тонн (в январе 2015 года – 4,99 тыс. тонн).

Общий объем подконтрольной Государственному портовому контролю рыбопродукции в январе 2016 года составил 26,73 тыс. тонн (в январе 2015 года – 16,97 тыс. тонн). Всего за январь текущего года специалистами Управления проверено 104 формуляра ГПК (в январе 2015 года – 45). В результате проверок 102 формуляра подтверждено, не подтверждено 2 формуляра. Все формуляры Государственного портового контроля направлены компетентным органам Договаривающихся Сторон с соблюдением установленного срока.

Эпизоотическая ситуация по особо опасным болезням животных в мире за январь 2016 года

По данным Международного Эпизоотического Бюро за январь 2016 г. в мире зарегистрировано 443 очага особо опасных болезней животных.

В России было зафиксировано два (2) очага африканской чумы свиней (АЧС), в Пензенской и Псковской областях. Так же очаги АЧС регистрировались на территории Украины (4), Латвии (98), Литвы (12), Польши (4) и Эстонии (116).

Высокопатогенный грипп птиц отмечался в Гонконге (1), Вьетнаме (5), Китае (2), Кот-д’Ивуаре (13), Индии (1), Нигерии (72), на Тайване (17), Франции (6). Впервые с июня 2015 года, высокопатогенный грипп птиц был отмечен в США (1).

Очаги блютанга (КЛО) продолжают регистрировать в Австрии (2), Франции (14), Черногории (3) и Хорватии (1). Кроме того, в ранее благополучной Бразилии было выявлено три (3) очага блютанга различных серотипов.

Болезнь Ньюкасла регистрируется в Израиле (7).

Очаги заболевания классической чумой свиней (3) и оспой овец и коз (14) отмечали в Монголии.

Сообщения о заболевании нодулярным дерматитом поступали из Греции (6) и ранее благополучной по этому заболеванию Армении (1).

О новых очагах ящура заявили ветслужбы Ирана (1), Малави (1), Южной Кореи (2). Вспышка ящура отмечена на территории ранее благополучной по заболеванию Армении (1).

Ветслужбы Израиля заявили об очагах эпизоотической геморрагической болезни (13).

Очаги слабопатогенного гриппа птиц продолжают регистрировать во Франции (7), а так же в ранее благополучных по заболеванию Великобритании (Шотландии) (1) и США (8).

Заболевание бруцеллёзом, вызванное бактерией Вrucella suis отмечено в Финляндии (1).

Специалисты Информационно-аналитического центра при ФГБУ «ВНИИЗЖ» продолжают следить за развитием эпизоотической ситуации в мире среди диких и сельскохозяйственных животных и птиц.

Ответы на вопросы СМИ Министра иностранных дел России С.В.Лаврова по итогам переговоров с Министром, ответственным за иностранные дела Султаната Оман, Ю. Бен Аляви, Маскат, 3 февраля 2016 года

Вопрос (перевод с английского языка): У Омана и России очень крепкие связи. У двух стран есть вопросы, которые сейчас находятся в стадии обсуждения. Каковы перспективы развития этих отношений в свете происходящих событий в регионе?

С.В.Лавров (перевод с английского языка): Отношения между Султанатом Оман и Россией не подвержены искусственному влиянию. Они результативно развиваются, что было подтверждено сегодня в ходе моих встреч с Вице-Премьером Совета Министров Омана Фахдом Бен Махмудом Аль Саидом и Министром, ответственным за иностранные дела, Юсефом Бен Аляви.

Мы выразили удовлетворение в связи с регулярным и доверительным политическим диалогом. Уделяем повышенное внимание продвижению наших торгово-экономических связей. Несмотря на тенденции в мире и в региональной экономике, объем товарооборота между Россией и Оманом растет, хотя все еще является достаточно умеренным. Однако мы видим пути к дальнейшему улучшению данной ситуации, включая возобновление работы над соглашением по защите инвестиций, которую мы вскоре надеемся завершить.

Мы также ведем переговоры по соглашению о сотрудничестве в области мирного использования атомной энергии. Российский фонд прямых инвестиций проявляет интерес к сотрудничеству с суверенными фондами Султаната Оман. Надеемся, что сможем содействовать данным контактам в течение этого года в рамках различных экономических форумов, включая Санкт-Петербургский международный экономический форум. Считаем также важным поддержать контакты, начавшиеся между российской компанией «Газпром» и партнерами в Омане. Российские инвесторы проявляют интерес к сотрудничеству со своими оманскими друзьями и в других сферах экономики, включая производство труб. Российская компания вкладывает средства в завод в Сохаре, что является нашим крупнейшим инвестиционным проектом в регионе.

Мы всегда ценили наши гуманитарные и культурные связи. Российские артисты регулярно выступают с концертами в Султанате Оман. Мы также удовлетворены нашим сотрудничеством в сфере туризма, которая, по нашему убеждению, является многообещающим направлением в будущем. Обсудили планы Султаната по запуску прямого рейса между Маскатом и Москвой, что окажет позитивное влияние на приток российских туристов, посещающих эту прекрасную страну.

Безусловно, мы тесно сотрудничаем в международных делах. Вместе с моим другом, главой внешнеполитического ведомства Султаната Оман, мы участвуем в Международной группе поддержки Сирии, следующая встреча которой состоится через неделю в Мюнхене. У нас также очень близкие подходы к международным усилиям, необходимым для разрешения ситуации в Йемене, Ливии, палестинской проблемы и других до сих пор нерешенных вопросов региона.

Мы полностью удовлетворены результатами состоявшихся переговоров, которые внесли вклад в наши двусторонние отношения и помогли нам прийти к лучшему пониманию по ряду региональных проблем.

Вопрос: В последние дни представители умеренной оппозиции в Женеве говорят о том, что одним из их условий для продолжения переговоров является прекращение российской военной операции в Сирии. Как бы Вы могли это прокомментировать? Каковы перспективы установления режима прекращения огня в САР?

С.В.Лавров: Если Вы имеете в виду группу оппозиции, прибывшую в Женеву на основе т.н. «списка Эр-Рияда», то мне кажется, что некоторые члены этой группы слишком избалованы своими спонсорами, прежде всего, нашими турецкими соседями, которые в одиночку заблокировали присоединение к переговорам такой важной и влиятельной силы, как Партия демократического союза сирийских курдов.

С самого начала мы договаривались, что члены Международной группы поддержки Сирии будут воздействовать на различных сирийских игроков с тем, чтобы они придерживались одних и тех же правил, которые заключаются в необходимости садиться за стол переговоров без каких-либо предварительных условий на основе понимания, что межсирийский диалог должен быть инклюзивным, отражать весь спектр сирийского общества при понимании, что судьбу Сирии может решить только сам сирийский народ. Полагаться на каких-то зарубежных спонсоров, что они будут договариваться за тебя, и рассчитывать, что предварительные условия в виде ультиматумов помогут решить проблемы – близорукая и абсолютно бесперспективная политика.

Сказанное в полной мере относится и ко второй оппозиционной делегации – т.н. «лозаннской группе», где тоже появились «капризные люди», которые выдвигают предварительные условия, не имеющие ничего общего с основополагающими принципами Женевского коммюнике, Венских документов и резолюцией 2254 СБ ООН.

Рассчитываем и будем добиваться того, чтобы две оппозиционные делегации и делегация Правительства САР руководствовались не какими-то личными политическими или иными амбициями, а интересами сирийского народа. Для этого необходимо встать на прочную основу одобренных международным сообществом документов, главным из которых является резолюция 2254 СБ ООН.

Нас всегда призывали оказывать позитивное воздействие на Правительство САР. Все свои обязательства на этот счет мы выполнили – делегация приехала в Женеву без каких-либо проблем, была там первой. Рассчитываем, что те, кто имеет решающее влияние на оппозиционные круги, будут так же ответственно подходить к функциям международных игроков по обеспечению старта межсирийского диалога без предварительных условий. В ходе этого диалога необходимо рассматривать все те вопросы, которые сейчас упоминаются в контексте сирийского кризиса, включая принятие срочных мер по облегчению гуманитарной ситуации, договоренности о прекращении огня и начало политического процесса.

Что касается конкретного аспекта – прекращения огня, то у нас на этот счет есть свои сугубо прагматичные соображения, которые продиктованы необходимостью сделать так, чтобы оно могло состояться на практике. Мы говорили об этом с американскими сопредседателями Международной группы поддержки Сирии. Более конкретный разговор, надеюсь, будет продолжен в преддверии встречи Группы, которая назначена на 11 февраля в Мюнхене. Упомяну, что ключевым компонентом для того, чтобы прекращение огня работало, является уже ставшая одной из наиболее острых задача перекрытия контрабанды через турецко-сирийскую границу, которая подпитывает боевиков и без пресечения которой трудно рассчитывать, что режим прекращения огня сможет состояться.

Вопрос (перевод с английского языка): Намерена ли Россия прекратить нанесение авиаударов в Сирии?

С.В.Лавров (перевод с английского языка): Нанесение Россией авиаударов не будет прекращено, пока мы действительно не победим такие террористические организации, как ИГИЛ, «Джабхат ан-Нусру» и подобные им группировки. Не вижу причин для прекращения нанесения авиаударов.

Думаю, что, помимо нанесения очень эффективного удара по террористам с начала операции в сентябре 2015 г. по просьбе сирийского правительства, мы также показали пример возглавляемой США коалиции, активность которой по нанесению ударов не очень впечатляла на протяжении полутора лет с момента ее старта. Мы рады, что после успехов российских ВКС операция международной коалиции, возглавляемой США, стала гораздо более эффективной. Единственная проблема, до сих пор стоящая перед нами – это отсутствие легитимности проводимой коалицией операции в сирийском небе. У них есть согласие Правительства Ирака на использование их воздушного пространства для борьбы с ИГИЛ, но нет согласия легитимного Правительства САР. Тем не менее, будучи прагматичными, мы заинтересованы в координации усилий с возглавляемой США коалицией не только в формате согласования процедур по недопущению непредвиденных инцидентов в воздухе (мы подписали меморандум на этот счет между Россией и США, выступающими от имени коалиции). Более важным и необходимым является практическая ежедневная координация в режиме реального времени между теми, кто находится «на земле», и теми, кто контролирует воздушные силы в ходе российской операции и операции коалиции.

Мы продолжаем слышать утверждения, что у российских ВКС «неправильные цели», что Россия наносит удары не по ИГИЛ, а по умеренной оппозиции и даже гражданским лицам. С самого первого дня нашей операции мы пригласили членов коалиции – будь то США или любой другой ее участник – сесть и провести профессиональную, а не пропагандистскую беседу о том, где находятся «правильные» и «неправильные» цели. С самого начала мы просили сказать, что они считают правильными целями, и мы примем это во внимание в нашей практической работе, а что – неправильными, чтобы мы не наносили по ним удары. К сожалению, наши партнеры уже четвертый месяц (с сентября) предпочитают продолжать повторять абсолютно безосновательные обвинения и избегать практического диалога, к которому мы приглашали их с самого начала. Разумеется, это подозрительно и вызывает вопросы, каковы же реальные цели коалиции, если они не хотят делать конкретных предложений для обоснования своей позиции. Мы готовы к координации и ждем, когда они созреют для профессионального, а не пропагандистского диалога.

Вопрос: Имеет ли место сотрудничество между Россией и дружественными странами в отношении корректировки цен на нефть? Есть ли такая возможность в ближайшем будущем?

С.В.Лавров (перевод с английского языка): Мы обсуждали этот вопрос сегодня с нашими оманскими друзьями, а также вчера в Абу-Даби беседовали с другими странами-членами ОПЕК и странами-производителями нефти не из числа Организации. Мы полагаем, что на данном этапе важно понять, что происходит на рынках, на которые влияют слишком много факторов. Старые механизмы едва ли будут работать. Полагаю, что все едины в этом мнении. Поскольку я не думаю, что кто-то полностью понимает механизмы нынешних тенденций, сейчас важно внимательно следить за происходящим и обмениваться оценками. Это мы и делаем в наших контактах со странами-членами ОПЕК и другими странами-производителями нефти. Если на каком-то этапе будет достигнут консенсус между всеми странами-производителями нефти в том, что есть необходимость в специальной встрече, мы, разумеется, будем готовы принять в ней участие.

Россия. Оман > Внешэкономсвязи, политика > mid.ru, 3 февраля 2016 > № 1639271 Сергей Лавров

В Москве начали отсчёт 500 дней до футбольного Кубка конфедераций

Кубок конфедераций стартует в России ровно через 500 дней. Соревнования примут Москва, Санкт-Петербург, Казань и Сочи.

Концепцию Кубка конфедераций и эмблему турнира представили в столице за 500 дней до старта соревнований. Церемония прошла в демонстрационном зале ГУМа на Красной площади.

Москва готова принять самые крупные мировые соревнования и в ближайшие годы станет футбольной столицей мира, заявил Сергей Собянин. «Я уверен, Москва будет готова полностью к проведению и Кубка конфедераций, и чемпионата мира по футболу», — добавил он.

По словам Мэра Москвы, на Кубке конфедераций будут работать три тысячи волонтёров, а на чемпионате мира задействуют в три раза больше добровольцев.

«Если будут какие-то проблемы, мы можем помочь. И уверен, что “Лужники” будут готовы раньше срока», — сообщил Мэр Москвы.

Министр спорта России Виталий Мутко пригласил на предстоящие соревнования болельщиков. По его словам, Кубок конфедераций — это турнир чемпионов, который пройдёт за год до чемпионата мира. В нём примут участие сильнейшие спортсмены мира.

Официальная эмблема Кубка конфедераций представляет собой стилизованное изображение главного трофея турнира, оформленного в традициях русского народного фольклора — волшебное перо Жар-птицы.

«Эмблема Кубка конфедераций — прелюдия эмблемы чемпионата мира. Мы должны были сделать её на базе той, которая будет на чемпионате мира. Эмблема отражает глубину культуры, образы нашей страны. Жар-птица символизирует силу, скорость, мудрость. Восемь точек на эмблеме означают восемь стран-участников», — сказал Министр.

Кубок конфедераций ФИФА пройдёт с 17 июня по 2 июля 2017 года в Москве, Санкт-Петербурге, Казани и Сочи. Его традиционно рассматривают как репетиционный турнир перед чемпионатом мира по футболу. В соревнованиях принимают участие восемь команд: действующий чемпион мира по футболу, сборная страны — хозяйки соревнований, победители каждого из шести континентальных футбольных чемпионатов (Европы, Южной Америки, Северной и Центральной Америки, Африки, Азии, стран Океании).

Уже известно, что в турнире 2017 года сыграют сборные России, Германии, Австралии, Чили и Мексики.

В Москве запланированы матч за третье место и несколько игр группового турнира. Они пройдут на стадионе «Открытие Арена» («Спартак»).

«Помимо прекрасного стадиона “Лужники”, мы открываем мирового уровня стадион “Спартак”. Достраивается и, я уверен, что в 2016 году заработает стадион ЦСКА. Полным ходом идёт строительство стадиона “Динамо”», — рассказал Сергей Собянин.

В 2018 году Москва станет главным городом чемпионата мира по футболу. В столице пройдут церемония открытия соревнований, финал, значительное число матчей, а также жеребьёвка, конгресс ФИФА, фестиваль болельщиков и так далее.

Футбольные матчи планируют провести на стадионах «Лужники» и «Открытие Арена» («Спартак»).

Большую спортивную арену «Лужников» к чемпионату реконструируют. Она станет современным стадионом, соответствующим мировым стандартам и требованиям ФИФА. При этом сохранится её исторический фасад, который является одним из символов московской архитектуры и отечественного спорта.

В ходе реконструкции число мест на стадионе увеличат до 81 тысячи. Здесь появится VIP-трибуна на две тысячи болельщиков, зона гостевого обслуживания на 4,5 тысячи мест, зона для СМИ на 2,5 тысячи мест, а также 300 мест для маломобильных зрителей. Кроме того, на трибунах оборудуют 100 скай-боксов (корпоративных лож повышенной комфортности). Благодаря тому, что трибуны будут максимально приближены к игровому полю, а угол их наклона увеличен, будет создан эффект включённости в действие.

Козырёк кровли стадиона станет больше на 11 метров, чтобы защищать зрителей от осадков. Покрытие кровли заменят современным поликарбонатом, отличающимся высокой прочностью и светопропускающей способностью.

Значительно увеличится и площадь подтрибунных помещений. Там разместят точки питания, санузлы, спортзалы, зону гостевого обслуживания, рестораны и помещения для прессы. Также в здании стадиона оборудуют два разминочных зала, раздевалки для спортсменов, зал для пресс-конференций, зону экспресс-интервью, телестудии и офисы.

Новое игровое поле «Лужников» будет соответствовать современным требованиям и техническим рекомендациям ФИФА. Вместо синтетического покрытия уложат натуральный травяной газон. Ворота оборудуют системой фиксации «гол-контроль» — несколько камер будут следить за воротами, а связь с судьёй будут вести с помощью специального браслета.

На фасаде стадиона появится архитектурная подсветка. Она будет работать в трёх режимах: повседневная дневная, повседневная яркая ночная и праздничная яркая подсветка.

Работы по реконструкции идут полным ходом. Уже завершены заливка монолитной железобетонной фундаментной плиты и наращивание козырька. В феврале закончится строительство железобетонного каркаса будущего здания стадиона. Также начались отделочные работы и монтаж инженерных систем.

Реконструкция идёт круглосуточно. На строительной площадке работает тяжёлая техника и более полутора тысяч человек.

Параллельно с реконструкцией началось благоустройство олимпийского комплекса «Лужники». В 2015 году здесь открыли летний бассейн.

Ещё одна площадка чемпионата мира — «Открытие Арена» — была сдана в 2014 году. Это первый в Москве пример строительства современного крупного футбольного стадиона полностью за счёт средств частного инвестора. Это домашняя арена клуба «Спартак». Кроме того, здесь проводят матчи национальной сборной команды России.

Помимо этого, завершается строительство стадиона ЦСКА и ведётся реконструкция стадиона «Динамо», которые при необходимости также могут быть использованы для проведения мероприятий чемпионата мира.

Для тренировок сборных команд в столице откроют шесть площадок, по три для каждого стадиона: три поля в «Лужниках» (ввод в четвёртом квартале 2016 года), поле футбольного клуба «Строгино» (2016 год), площадку строящегося стадиона ЦСКА (2016 год) и площадку стадиона «Открытие Арена» (2017 год).

Транспортному обслуживанию болельщиков при подготовке к чемпионату уделяют особое внимание. До начала соревнований запустят пассажирское движение по МКЖД, две станции которого — «Лужники» и «Площадь Гагарина» — расположены в непосредственной близости от стадиона «Лужники». А возле стадиона «Открытие Арена» в 2014 году заработала станция «Спартак» Таганско-Краснопресненской линии метро. Кроме того, продолжается реконструкция Волоколамского шоссе, в частности, уже открыта эстакада по прямому ходу магистрали на пересечении с проездом Стратонавтов.

Надёжность энергоснабжения стадиона «Лужники» должна обеспечить новая подстанция «Золотарёвская». Она будет обслуживать транспортно-пересадочные узлы МКЖД и прилегающие районы города.

Для медицинского обеспечения чемпионата задействуют Московский научно-практический центр медицинской реабилитации, восстановительной и спортивной медицины, ГКБ имени С.П. Боткина, НИИ имени Н.В. Склифосовского и при необходимости другие лечебные учреждения.

Ведётся работа и над повышением качества обслуживания туристов. Для этого в городе создают единую систему навигации и развивают туристскую инфраструктуру: проводят классификацию гостиниц, аккредитацию гидов-переводчиков и экскурсоводов, повышение квалификации работников туристско-гостиничного комплекса.

Участников, членов официальных делегаций, журналистов и болельщиков разместят в существующих отелях, хостелах и апартаментах Москвы и Московской области. В 2015 году номерной фонд гостиниц в столице составлял 92,1 тысячи мест, а к 2018 году он увеличится до 108,6 тысячи мест за счёт строительства новых и реконструкции существующих гостиниц. На сегодня «звёзды» официально получили 263 гостиницы — 53 процента от их общего числа.

В волонтёрскую программу Кубка конфедераций войдут 3,3 тысячи человек (1,8 тысячи спортивных и 1,5 тысячи городских волонтёров). На чемпионате мира в 2018 году будут задействованы не менее 10,6 тысячи волонтёров (5,6 тысячи спортивных и пять тысяч городских).

Спортивные волонтёры будут работать на стадионах и других объектах проведения соревнований, городские будут помогать туристам с ориентироваться на транспортных узлах и в фан-зоне, встречать людей на пешеходных зонах и центральных улицах столицы.

Отбирать волонтёров начнут в 2016 году. Они пройдут обучение и стажировку на крупнейших международных соревнованиях: Олимпийских играх в Южной Корее, универсиаде в Китае, чемпионате Европы по футболу во Франции, российских спортивных соревнованиях.

15 февраля 2016 года завершается акция «Ручная работа: рукописные книги современных поэтов».

За время проведения акции в Федеральное агентство по печати и массовым коммуникациям поступило 97 изданий от авторов не только из различных городов России (Владивостока, Воронежа, Екатеринбурга, Казани, Москвы, Нижнего Новгорода, Самары, Санкт-Петербурга, Челябинска), но даже из США и Греции.

Признаемся, мы были удивлены таким интересом к нашей акции. Благодарим всех участников за проявленное трудолюбие и выдумку при создании этих уникальных рукописных книг.

В настоящее время готовится каталог благотворительного аукциона, а также определяется форма и дата его проведения. Средства от продажи книг поступят в пользу единственного негосударственного музея Осипа Мандельштама во Фрязино.

Кредиторская задолженность в ЛПК Карелии исчисляется миллиардами рублей

Долги поставщикам сырья и энергоносителей остаются одной из самых серьезных проблем лесопромышленного комплекса Карелии. Причем, как свидетельствуют данные официальной статистики, наиболее остро эта проблема стоит в целлюлозно-бумажной промышленности. К началу зимы объем просроченной кредиторской задолженности в ЦБП республики составил 5,3 миллиарда рублей, из которых около 4,5 миллиарда – долги перед поставщиками.

В лесозаготовительной отрасли просроченная «кредиторка» оценивается в 1,3 миллиарда рублей. А вот в деревообрабатывающей промышленности ситуация выглядит относительно благополучно: долги карельских деревообработчиков перед поставщиками составили на 1 декабря только 89 миллионов.

Итоговое сочинение 3 февраля напишут около 40 тысяч человек

Повторный этап написания итогового сочинения (изложения) пройдет 3 февраля для обучающихся, получивших «незачет», и выпускников прошлых лет, не имевших возможность по уважительным причинам принять участие в написании сочинения в декабре 2015 года.

Заявления на участие в итоговом сочинении 3 февраля подали более 38 тысяч человек из 85 субъектов РФ, а также российских образовательных организаций расположенных за пределами страны. Изложение будут писать более 1,2 тысяч человек. По предварительным данным, наибольшее количество участников итогового сочинения заявлено в Республике Дагестан, Кемеровской области, Москве, Санкт-Петербурге и Чеченской Республике.

В Крыму в феврале примут участие в сочинении все выпускники текущего года - более 10 тысяч человек. В основной срок 2 декабря они не смогли написать сочинение из-за проблем с массовым отключением электричества в республике.

Результатом итогового сочинения может быть «зачет» или «незачет». Лица, получившие «незачет», смогут еще раз переписать сочинение 4 мая 2016 года. С целью создания равных условий для крымских школьников, для них будет определена еще одна дополнительная дата написания итогового сочинения.

Большинство выпускников (более 630 тысяч) уже написали сочинение 2 декабря 2015 года, изложение писали 13 тысяч человек. Около 95% участников получили за сочинение «зачет», что сопоставимо с результатом прошлого года. Наиболее популярными темами итогового сочинения, выбранными выпускниками в декабре, стали: «Что дом может рассказать о своем хозяине?», «Какие качества раскрывает в человеке любовь?», «Согласны ли Вы с мыслью, что жизненный путь – это постоянный выбор», «Чтение литературного произведения – труд или отдых?», «Когда хочется остановить мгновение?», «Какие вопросы волнуют человека в любую эпоху?», «Что такое «любовь к жизни»?», «Почему некоторые книги люди перечитывают?».

Выпускники прошлых лет могут участвовать в написании итогового сочинения по желанию, в том числе при наличии у них действующих результатов итогового сочинения 2014-2015 учебного года. Результаты итогового сочинения могут быть учтены вузами при зачислении абитуриентов, в этом случае вуз сам оценит сочинение в баллах.

Итоговое сочинение было возвращено в перечень выпускных экзаменов школьников с 2014-2015 учебного года. Успешная сдача сочинения является необходимым условием допуска к ЕГЭ для выпускников текущего года, выпускники прошлых лет могут писать сочинение по желанию. Для обучающихся с ограниченными возможностями здоровья сочинение может быть заменено изложением.

СПРАВОЧНО:

Советом по вопросам проведения итогового сочинения в выпускных классах были определены пять основных направлений тем сочинений в 2015-2016 учебном году:

«Время» – направление ориентировано на широкое осмысление времени как исторической и философской категории, воспринимаемой во взаимодействии сиюминутного и вечного, реального и воображаемого, личного и всеобщего, прошлого и будущего. В центре рассуждения – человек и время, общество и эпоха.

«Дом» – направление нацелено на размышление о доме как важнейшей ценности бытия, уходящей корнями в далекое прошлое и продолжающей оставаться нравственной опорой в жизни сегодняшней. Многозначное понятие «дом» позволяет говорить о единстве малого и большого, соотношении материального и духовного, внешнего и внутреннего.

«Любовь» – направление дает возможность посмотреть на любовь с различных позиций: родителей и детей, мужчины и женщины, человека и окружающего его мира. Речь пойдет о любви как явлении высоком, облагораживающем и возвышающем человека, о её светлых и трагических сторонах.

«Путь» – направление актуализирует конкретное и символическое значение понятия «путь», нацеливая на нравственное и философское его осмысление. Диапазон размышлений широк: от дорожных впечатлений к раздумьям о судьбе человека, образе его жизни, выборе цели и средств ее достижения.

«Год литературы» – направление, с одной стороны, связано с проводимым в 2015 году в России чествованием литературы как величайшего культурного феномена, с другой – обращено к читателю, проживающему очередной год своей жизни с книгой в руках. Широта данной тематики требует от выпускника наличия определенного читательского кругозора и умения рассуждать о большой литературе.

Темы сочинений станут известны выпускникам на портале www.ege.edu.ru за 15 минут до начала экзамена.

Продолжительность проведения итогового сочинения (изложения) составляет 3 часа 55 минут. Для обучающихся с ограниченными возможностями здоровья и детей-инвалидов продолжительность проведения итогового сочинения (изложения) увеличивается на 1,5 часа.

Верховный суд РФ не нашел нарушений со стороны властей Санкт-Петербурга в организации платных парковок, сообщили РИА Новости в суде.

"Суд отклонил жалобу Кирилла Саськова, который оспаривал ряд норм постановления правительства Санкт-Петербурга "О порядке внесения платы за пользование на платной основе парковками, расположенными на автомобильных дорогах общего пользования регионального значения в Санкт-Петербурге", — сказал собеседник агентства.

Житель города указал, что правовой акт противоречит федеральному законодательству в гражданской, семейной и жилищной сфере.

Недовольство заявителя, в частности, вызвало чрезмерное количество документов, необходимых для получения льготного парковочного места, а также отказ в оформлении парковочного места из-за неоплаченных штрафов.

Представители правительства и прокуратуры просили жалобу жителя Санкт-Петербурга отклонить, а постановление признать законным и обоснованным.

Суд поддержал их позицию.

Стоимость ремонта крейсера "Аврора", по предварительным данным, оценивается в 800 миллионов рублей, сообщил РИА Новости источник в военно-промышленном комплексе по итогам совещания на Кронштадтском морском заводе.

"Предварительная стоимость работ оценивается в 800 миллионов рублей. Финансирование в сумме 400 миллионов рублей уже выделено и получено заводом и контрагентами", — сказал собеседник агентства.

Он сообщил, что на совещании также обсуждалось выполнение графика работ.

"Никаких предпосылок к тому, что срок ремонта будет сорван, на мой взгляд, нет. Еще раз было подтверждено, что срок окончания ремонтных работ на заводе – 15 июля этого года. К празднованию Дня Военно-Морского флота "Аврора" вернется в Петербург", — сказал собеседник агентства.

Он также отметил, что вместо 6 залов экспозиции будет создано 9, на что с момента возвращения "Авроры" на место исторической стоянки потребуется дополнительно еще около одного месяца.

Легкий артиллерийский крейсер первого ранга "Аврора", построенный в Санкт-Петербурге в 1903 году, с сентября 2014 года проходит реставрацию в Кронштадтском морском заводе (структурное подразделение Объединенной судостроительной корпорации). В настоящее время в Кронштадте проведен доковый ремонт корпуса корабля, в ходе которого заварена трещина выше ватерлинии. Крейсер оборудуется новыми системами пожаротушения и сигнализации. Параллельно обновляется музейная экспозиция, восстанавливается исторический интерьер внутренних корабельных помещений. Предыдущий ремонт "Авроры" был проведен в 1984 году.

Планируется, что отреставрированный крейсер "Аврора" с обновленной музейной экспозицией на борту возвратится к месту вечной стоянки у причальной стенки напротив Нахимовского военно-морского училища в Санкт-Петербурге, где встретит 31 июля день Военно-морского флота России.

Крейсер "Аврора" является объектом культурного наследия Российской Федерации, реликвией Российского флота и символом Великой октябрьской социалистической революции 1917 года. Сам корабль находится в составе ВМФ России, а музейная экспозиция на его борту — в ведении управления культуры министерства обороны РФ.

Замминистра энергетики РФ Андрей Черезов провел совещание по вопросу безопасности энергоснабжения потребителей в Республике Коми, говорится в сообщении Минэнерго.

В ходе совещания были рассмотрены вопросы обеспечения безопасности энергоснабжения потребителей Воркутинского и Интинского энергорайонов Коми, а также сложившейся ситуации с техническим состоянием оборудования Воркутинской ТЭЦ-2.

"Была отмечена сложная режимно-балансовая ситуация в Республике Коми, а также обсуждены вопросы, связанные с техническим состоянием оборудования на Воркутинской ТЭЦ-2, запасами топлива. Была отмечена недостаточная работа ПАО "Т Плюс" по обеспечению надежного функционирования станции в ОЗП 2015-2016 годов и проведению ремонтов оборудования", - говорится в сообщении.

По итогам совещания даны соответствующие поручения, ситуация взята на особый контроль правительственной комиссии по обеспечению электроснабжения (федерального штаба).

Мнения представителей энергорынка о возможности создания на базе гарантирующих поставщиков электроэнергии единых центров расчетов разделились. В "Интер РАО"IRAO +7,18% ссылаются на положительный опыт работы таких центров, а в некоммерческом партнерстве гарантирующих поставщиков и энергосбытовых компаний опасаются, что их создание может привести к росту дебиторской задолженности.

Президент РФ Владимир Путин заявил в среду, что сфера поставок электроэнергии энергосбытовыми компаниями должна быть более прозрачной за счет создания единых центров расчетов.

Поставками электроэнергии в РФ занимаются энергосбытовые компании, часть из которых имеет статус гарантирующего поставщика, дающий, в частности, право работать с населением. К некоторым энергосбытовым компаниям неоднократно высказывались претензии из-за больших долгов за электроэнергию.

По данным регулятора энергорынка РФ - ассоциации "НП "Совет рынка", долги за электроэнергию участников оптового рынка, в числе которых есть энергосбытовые компании, по состоянию на 28 января составляли 55,1 миллиарда рублей. Электросетевой холдинг "Россети" сообщал, что долги гарантирующих поставщиков на конец 2015 года достигали 97 миллиардов рублей.

"Гарантирующие поставщики, о которых сейчас мы вспомнили, в принципе это, с одной стороны, такой рыночный механизм регулирования в сфере электроэнергетики. Они сами ничего не производят, ничего не транзитируют и ничего не потребляют, кроме денег. Они заключают контракты и с сетями, и с генерацией, и с потребителями", - отметил президент на встрече с активом "Клуба лидеров" по продвижению инициатив бизнеса.

По его словам, через "гарантирующих поставщиков в год проходит свыше двух триллионов рублей".

"Мы договорились о том, что эта сфера деятельности должна быть гораздо более прозрачной, чем сегодня, за счет создания единых центров расчетов в каждом гарантирующем поставщике, а потом, как следующий этап, может быть, и единый центр расчетов, который объединил все центральные расчетные центры каждого гарантирующего поставщика. Это, конечно, требует времени и определенных усилий", - сказал Путин.

ЕЩЕ ОДНА ПОПЫТКА

О создании единых расчетных центров говорили в электросетевом холдинге "Россети", но компания сама хотела их контролировать. Заявления Путина о создании расчетных центров на базе гарантирующих поставщиков фактически означают отказ от предложений "Россетей", полагает один из представителей отрасли, с которым побеседовали РИА Новости.

По его словам, сейчас речь идет о создании региональных расчетных центров, которые будут собирать платежи не только за электроэнергию, но и другие коммунальные ресурсы, а потом перераспределять средства между их поставщиками.

Идея введения единых расчетных центров возникла несколько лет назад, но с тех пор не удалось найти непротиворечивого способа ее реализации, напоминает председатель правления Ассоциации гарантирующих поставщиков и энергосбытовых компаний Наталья Невмержицкая.

По ее словам, создание единых расчетных центров подразумевает расщепление платежей, но это означает, что всем участникам будет транслироваться сложившийся уровень оплаты (или неоплаты в условиях непрекращающегося роста долгов). Невмержицкая полагает, что это неминуемо приведет к резкому снижению уровня оплаты на оптовом рынке электроэнергии, а в долгосрочной перспективе грозит общим снижением уровня оплаты конечными потребителями из-за отсутствия лица, заинтересованного в работе с дебиторской задолженностью.

"Предложение по созданию единых расчетных центров на базе гарантирующих поставщиков было высказано Игорем Сечиным (глава "Роснефти", председатель совета директоров "Интер РАО" - ред.) и Борисом Ковальчуком (председатель правления "Интер РАО" - ред.) еще в 2011 году, на первом заседании президентской комиссии по ТЭК. И мы рады, что наши предложения получили вторую жизнь", - сообщили РИА Новости в пресс-службе "Интер РАО".

В пресс-службе пояснили, что в рамках группы "Интер РАО" работает такой расчетный центр в Московской области - "МосОблЕИРЦ". Создается подобный центр в Санкт-Петербурге и Ленинградской области. При этом в "Интер РАО" уточнили, что у гарантирующих поставщиков, работающих в рамках компании, нет задолженности перед электросетевыми организациями, и есть даже случаи авансирования электросетей.

"Работа наших центров показывает эффективность такой конструкции, потому что создается режим спецсчетов, при котором платежи потребителей расщепляются в адрес ресурсоснабжающих организаций, исключая нецелевое использование средств", - пояснили в "Интер РАО".

Европейская комиссия оценивает, в какой степени правила либерализации энергетического рынка ЕС распространяются на запланированный проект строительства газопровода "Северный поток-2", сообщает агентство Блумберг.

"Это не только коммерческий проект. Политика здесь тоже замешана", - цитирует агентство слова европейского комиссара по климату и энергетике Мигеля Ариаса Каньете (Miguel Arias Canete). Он также добавил, что Еврокомиссия хочет принять меры для обеспечения транзита через Украину.

Ранее стало известно, что Украина подала в Еврокомиссию официальную жалобу в связи с проектом строительства газопровода "Северный поток-2". Представитель пресс-службы ЕК уточнил РИА Новости, что Еврокомиссия получила жалобу со стороны "Нафтогаза Украины", поданную в Энергетическое сообщество, которое передало ее ЕК. В Еврокомиссии пообещали проанализировать жалобу и направить ответ секретариату Энергетического сообщества.

Проект "Северный поток-2" предполагает строительство двух ниток газопровода общей мощностью 55 миллиардов кубов газа в год от побережья РФ через Балтийское море до Германии. "Газпрому" будет принадлежать 50%, BASF, E.ON, Engie, OMV, Shell — по 10% в проекте. Новый трубопровод планируется построить рядом с "Северным потоком-1".

"Северный поток" проходит по дну Балтийского моря - от российского Выборга до немецкого Грайфсвальда. Он состоит из двух ниток протяженностью 1224 километра с пропускной способностью 27,5 миллиарда кубометров газа в год каждая и является самым протяженным подводным маршрутом экспорта газа в мире. Первая очередь газопровода была запущена 8 ноября 2011 года, вторая - в октябре 2012 года.

Стук колес или гул турбин?

Россияне по привычке выбирают поезда, хотя авиабилеты зачастую дешевле

Евгения Сазонова, Елена Платонова

Считается, что путешествие на поезде в среднем обходится дешевле, чем на самолете. Но на коротких популярных маршрутах авиаперевозчики могут устанавливать тарифы ниже железнодорожных. А при перевозках свыше 1,5 тыс. км железнодорожный транспорт не в состоянии конкурировать с авиацией по соотношению «время в пути — цена — комфорт». «Газета.Ru» сравнила цены между «железкой» и «небом» из Москвы в крупные российские города.

Наибольшая конкуренция между авиакомпаниями и железнодорожным транспортом наблюдается на направлениях до 1 тыс. км, особенно если на этих маршрутах действует высокоскоростное движение, сокращающее время в пути до 4–5 часов.

По данным туристического сервиса Tutu.Ru, в прошлом году около 20% всех купленных железнодорожных билетов по России пришлось на Санкт-Петербург. К примеру, на 15 марта (спустя неделю после мартовских праздников) поездка в Северную столицу из Москвы в плацкартном или сидячем вагоне обойдется в 897 руб., а в купе от 2936 руб. Причем на данном направлении курсирует «Сапсан» за 1612 руб., на котором поездка займет всего 4 часа. Цена на авиабилет в одну сторону в Санкт-Петербург на 15 марта колеблется от 1555 руб. («Уральские авиалинии») до 2400 руб. («Аэрофлот»). Полет длится всего 1,5 часа, но пассажирам еще потребуется время на трансфер в аэропорт, а после перелета — в город.

Еще одним популярным направлением считается Казань. На 15 марта цена на железнодорожные билеты в этот город колеблется от 995 руб. до 3349 руб. в зависимости от класса вагона и поезда. Авиакомпании предлагают улететь в Казань по цене от 2900 руб. (S7) до 3300 руб. («Аэрофлот»). Поездка поездом в столицу Татарстана займет уже около 12 часов, а самолетом 1,5 часа.

Или, например, Нижний Новгород. Цена на железнодорожные билеты в этот город 15 марта колеблется от 379 руб. до 2753 руб. в зависимости от класса вагона и поезда. А улететь в Нижний можно по цене от 2100 руб. (S7) до 2400 руб. («Аэрофлот»).

В Сочи цена на железнодорожные билеты колеблется от 2599 руб. до 3925 руб. в зависимости от класса вагона и поезда. Улететь на этот российский курорт можно дешевле — от 1950 руб. («Оренбургские авиалинии») до 4103 руб. («ВИМ Авиа»).

Существует конкуренция между авиа- и железнодорожным транспортом и на крымском направлении, впрочем, только в летние месяцы, когда «дочка» РЖД — Федеральная пассажирская компания (ФПК) — осуществляет продажу так называемых единых билетов в Крым. «Единые билеты» предусматривают перевозку на поезде до Анапы или Краснодара, далее автобусом до порта Кавказ, откуда ходят паромы до Керчи. Общее время в пути из Москвы составляет около 26 часов в зависимости от пункта назначения, цена начиналась от 3500 руб. за плацкарт. Реализация таких билетов в 2015 году стартовала 30 апреля и завершилась в конце сентября.

В зимние месяцы пассажиры могут преодолеть весь маршрут самостоятельно, по отдельности покупая билеты на все виды транспорта. Но удобным такой маршрут можно назвать с трудом. Для жителей Москвы, откуда ежедневно круглый год осуществляются прямые рейсы в Симферополь, более комфортным, а порой и более дешевым является перелет на самолете: так, цены на авиабилеты в Симферополь на 15 марта колеблются от 1900 руб. (Red Wings) до 3803 руб. («ВИМ Авиа»).

Цены на авиабилеты эконом-класса и поезд в купе примерно сопоставимы на аналогичных направлениях.

«Но есть существенная разница во времени: если для авиации это вопрос нескольких часов, то поездка по железной дороге может продлиться несколько дней. С учетом ценности времени, а также дополнительного расхода на питание в дни путешествий по железной дороге такая поездка обходится зачастую дороже. Мы просто не всегда умеем это правильно подсчитать», — отмечает главный редактор Avia.Ru Роман Гусаров.

С ним соглашается первый вице-президент «Опоры России» Павел Сигал, который отмечает, что при перемещении по России большую роль кроме тарифа играет расстояние.

«Например, если ехать из Москвы во Владивосток, то за купе с кондиционером пассажир заплатит 20–30 тыс. руб., а дорога займет неделю, а это еще и расходы на питание. Если выбирать путешествие самолетом, то билет на прямой рейс будет стоить около 20 тыс. руб., а время в пути около 8 часов», — отмечает он.

На расстояниях свыше 1,5 тыс. км авиакомпании выигрывают в конкуренции за счет скорости, а поезда за счет цены.

Так, на 15 марта цена на железнодорожные билеты из Москвы в Иркутск колеблется от 4017 руб. до 11 875 руб. в зависимости от класса вагона и поезда. Авиакомпании предлагают улететь в этот город от 12 265 руб. («Уральские авиалинии») до 13 200 руб. («Аэрофлот»). При этом в поезде до Иркутска придется провести 87 часов, а в самолете менее 6 часов.

Или, например, поездка из столицы России в Екатеринбург железнодорожным транспортом обойдется от 1702 руб. до 5603 руб. в зависимости от класса вагона и поезда, а самолетом от 2599 руб. («Победа») до 3900 руб. (S7). При этом поезд в этот город идет не менее 25 часов, а полет на самолете займет 2,5 часа.

«На расстоянии от 1,5 тыс. км главным конкурентом для железнодорожного транспорта являются воздушные перевозки. Но железнодорожный транспорт занимает лидирующие позиции на российском рынке. В то время как авиакомпании внутри России за 2015 год перевезли 52,6 млн пассажиров, поездами дальнего следования ФПК воспользовалось порядка 85 млн пассажиров», — отметили «Газете.Ru» в ФПК.

Многие россияне выбирают путешествие поездом, так как верят, что поездка по железной дороге в любом случае обойдется дешевле, чем перелет на самолете. «Зачастую они даже не интересуются стоимостью возможной авиационной альтернативы. Еще один аргумент в пользу железной дороги — многие россияне страдают аэрофобией, то есть боятся летать», — говорит Гусаров. Среди прочих плюсов «железки», в частности, менее строгие требования по весу багажа.

Египтяне едут на «Мистраль»

Первая группа моряков из Египта приедет на «Мистраль» к концу недели

Екатерина Згировская

Первая небольшая группа моряков из Египта в конце текущей недели прибудет во Францию для начала обучения на вертолетоносцах типа «Мистраль», которые предназначались России. Как провели полугодовые тренировки на десантном корабле «Владивосток» россияне и в чем отличие подходов к технике у французов и в российском ВМФ, рассказывает отдел «Армия».

Десантные вертолетоносцы типа «Мистраль», созданные на французских верфях по заказу Минобороны России, в конце текущей недели примут на обучение первую небольшую группу моряков из Египта. Корпорация DCNS 10 октября 2015 года подписала контракт с минобороны Арабской Республики Египет на поставку двух универсальных десантных кораблей класса «Мистраль» (Mistral). Сообщалось, что сумма сделки составила примерно €950 млн. Ранее французская пресса сообщала, что прибытие моряков зависит от первой выплаты египетской стороны по контракту, подписанному между Парижем и Каиром. Первая выплата, согласно публикации депутата муниципального совета Сен-Назера от партии «Национальный фронт» Жан-Клода Бланшара, должна была составить €475 млн.

«Небольшая группа представителей военно-морских сил Египта приедет в конце этой недели, чтобы начать обучение», — сообщил «Газете.Ru» официальный представитель DCNS.

Напомним, что два вертолетоносца типа «Мистраль» — «Владивосток» и «Севастополь» — были построены по российскому заказу на французских верфях STX в городе Сен-Назер. Контракт на поставку двух универсальных десантных кораблей был заключен французской DCNS/STX и российским спецэкспортером вооружений — «Рособоронэкспортом» — в 2011 году. Стоимость его составила €1,2 млрд. Передача первого вертолетоносца «Владивосток» должна была состояться осенью 2014 года, но президент Франции в ноябре принял решение приостановить поставку кораблей России по геополитическим причинам — из-за событий на юго-востоке Украины.

Официально соглашение между Парижем и Москвой расторгли в августе 2015 года: «Президент Российской Федерации и президент Французской Республики приняли совместное решение о прекращении действия контракта на строительство и поставку двух десантно-вертолетных кораблей-доков типа «Мистраль», подписанного в июне 2011 года», — сообщила пресс-служба Кремля 5 августа, отметив, что Россия полностью получит возмещение сумм, заплаченных авансом в рамках контракта.

Выплаты по расторжению договора составили около €950 млн. Как поясняли в Минпромторге и «Рособоронэкспорте», оказалось, что в рублевом эквиваленте Россия получила почти вдвое больше суммы, выплаченной авансом за корабли: на руку сыграл обвал рубля.

Перепродажу «Мистралей» Францией третьей стороне должна была одобрить Россия. Кроме того, перед тем как передать корабли новым владельцам, с них необходимо было снять все российское оборудование, в частности системы связи. Процесс демонтажа завершился во второй половине ноября. Как пояснил «Газете.Ru» высокопоставленный источник в системе военно-технического сотрудничества, финал мероприятий происходил в мирной обстановке, французы очень сожалели, что ситуация обернулась таким образом.

По данным источника «Газеты.Ru», осведомленного о ходе переговоров о перепродаже «Мистралей» Каиру, египетские генералы изъявляли желание, чтобы их моряки обучались по точно такой же программе, что и российские.

О том, как проходило обучение на «Мистрале», «Газете.Ru» на условиях анонимности рассказал российский моряк, входивший в экипаж одного из вертолетоносцев.

Два российских экипажа (200 человек для корабля «Владивосток» и столько же — для «Севастополя») прибыли в Сен-Назер на учебном корабле «Смольный» в сопровождении экипажа этого корабля в июне 2014 года. Вернулись на родину моряки прямо перед Новым годом — 30 декабря, прибыв в Санкт-Петербург.

Теоретическое обучение началось еще в Петербурге до похода во Францию. Приехавшие в Россию французские специалисты рассказывали об устройстве вертолетоносцев, их приборах и системах.

Как пояснил моряк, для обучения была составлена «книга корабельных расписаний», где было указано, какие занятия необходимо пройти. Экипажи двух «Мистралей» выходили в море по отдельности на «Владивостоке», так как в период обучения «Севастополь» еще даже не был спущен на воду.

«Были тренировки по обеспечению пожарной безопасности, по выходу в море, подготовке корабля к походу, по боевой тревоге. Командир был очень ответственный человек, требовал с нас много», — сказал собеседник.

У моряков было шесть тетрадей по каждой отрасли деятельности: например, устройство корабля, борьба за его живучесть (БЗЖ), тетрадь по специальности и так далее. «Мы изучали всё с нуля, неважно, служили до этого на кораблях или нет, — всё с первого класса», — подчеркивает он.

На самом «Мистрале» экипажи поделили на несколько групп: связисты, артиллеристы, механики, обеспечение полетов и другие, и каждая боевая часть изучала свои боевые посты.

По словам собеседника «Газеты.Ru», организация строилась «по французскому принципу» — в четыре вахтовые смены: сутки отработал — трое отдыхаешь. Жили моряки на «Смольном». В 7.00 у них был завтрак, в 8.00 — построение, а в 9.00 экипажи уже находились на «Мистрале». Рабочий день у французов, по словам моряка, до 16.00, а после этого россияне занимались самоподготовкой. Кстати, обедом их кормили французы. «Хорошо кормили, но вот супчик они, конечно, не могут варить нормальный», — отметил россиянин.

Отношение к кораблям в военно-морских силах Франции и ВМФ России разное, это выражается в том числе и в подходе к их спасению.

«Что касается борьбы с пожаром и затопляемостью, у французов все намного проще. Но командир принял решение, что наши системы лучше. БЗЖ нас учили не так, как учат французов, а как принято на наших кораблях.

У французов все заточено на людей: примерно так, что за пять минут не потушили пожар — покинули судно; а у нас принято бороться до конца, пока окончательно не придет конец кораблю. Вот такое отличие подходов в отношении к технике», — рассказывает моряк.

Отличаются «Мистрали» от российских кораблей и условиями, в которых на них живут моряки. Так, на вертолетоносцах для моряков-контрактников предусмотрены четырехместные каюты с душем и туалетом, поясняет собеседник, офицеры и командиры живут в двухместных, а еще более высокие чины — в одноместных. «А на наших кораблях каюты минимум по 12 человек. Кровати (на «Мистрале») почти полуторки, матрасы были хорошие, там все было замечательно, сделано все для людей.

Спортзал на «Мистрале» был замечательный просто: беговые дорожки, велосипеды, силовые тренажеры, стоял ринг», — делится моряк, отмечая, что их начфиз (начальник по физподготовке) договорился, чтобы россияне могли купить абонементы в бассейн и заниматься футболом на местном поле.

Впечатление на моряка произвел и медицинский блок вертолетоносца: «Очень хороший медблок с оборудованием для стоматологов, хирургов, там даже рожать можно — на «Мистрале» же можно еще и беженцев транспортировать, мало ли что произойдет», — поясняет он.

Досуг россиянам французы тоже организовали — каждые выходные возили на экскурсии группами по 40–60 человек: «По разным городам, замкам, винодельням — все в восторге были. Французы очень хотели, чтобы мы забрали эти корабли. Преподаватели, которые вели у нас занятия, даже военные представители говорили, что «мы надеемся вам их отдать». Гражданское население Сен-Назера тоже расстроилось, когда мы уходили: к нам хорошо там относились», — заключил собеседник.

В DCNS поясняют, что в новый порт приписки приобретенные Египтом корабли отправятся из Сен-Назера летом 2016 года, по окончании обучения моряков, которое должно завершиться в первой половине года.

В настоящий момент Россия и Египет ведут переговоры о возможной поставке Каиру корабельных вертолетов Ка-52К, созданных под «Мистрали». Если контракт подпишут в текущем году, то поставки вертолетов могут начаться в 2017 году.

Главу Внешпромбанка оставили в СИЗО, несмотря на «благие дела»

Петр Голенищев

Мосгорсуд признал законным решение об аресте президента и совладелицы Внешпромбанка Ларисы Маркус. Ее обвинили в хищении почти 1 млрд рублей кредитных средств. На заседании суда второй инстанции защита уверяла, что Маркус не скроется от следствия. О высоких моральных качествах обвиняемой свидетельствовал митрополит Санкт-Петербургский и Ладожский Варсонофий. Однако аргументы следствия перевесили доводы защиты и свидетельства батюшки.

В Мосгорсуде адвокаты Ларисы Маркус пытались добиться отмены решения Тверского суда Москвы. 22 декабря прошлого года он заключил под стражу 58-летнюю предпринимательницу, отправив ее в СИЗО до 18 февраля.

На тот момент было известно, что совладелицу кредитного учреждения, которое испытывает серьезные финансовые трудности, заподозрили в мошенничестве в особо крупном размере в составе организованной группы (ч. 4 ст. 159 УК РФ). Уголовное дело в отношении Маркус следственный департамент МВД возбудил 19 декабря. На момент ареста она владела 7,5% акций банка и участвовала в руководстве кредитного учреждения с момента его создания в 1994 году. В тот же день главу банка задержали. Во время ареста стало известно, что обвинение, которое собираются предъявить совладелице банка, по всей видимости, связано с выдачей крупных кредитов, которые так и не были возвращены. На суде 1 февраля 2016 года эта информация подтвердилась.

В материалы дела, которые зачитал судья Могорсуда Александр Рыбак, говорилось, что Ларисе Маркус было предъявлено обвинение в хищении почти 1 млрд рублей. «Являясь президентом Внешпромбанка, Маркус совместно с неустановленными соучастниками похитили денежные средства банка на сумму 932 млн 610 тысяч рублей»,— сообщил судья сумму инкриминируемого хищения. По данным следствия, деньги были похищены в 2013 году членами организованной преступной группы, в которую входила президент Внешпромбанка, сотрудница кредитного учреждения Глушакова и их пока еще не установленные сообщники. Подконтрольные соучастникам организации заключили с банком договоры на получение крупных кредитов «без намерения их возвращать». Выделенные деньги были похищены.

Лариса Маркус вину не признала.

Основные доводы ее защитников Бориса Гринберга и Елены Артемьевой сводились к тому, что фактически Маркус вменяется преступление, совершенное в сфере предпринимательской деятельности, а по данной категории дела арест не может быть применен.

На заседании Мосгорсуда защитники заверили, что в случае освобождения из-под стражи Лариса Маркус не станет «бегать» или пытаться помешать расследованию. Адвокат Ларисы Маркус Елена Артемьева передала суду характеристику, которую ее подзащитной дал митрополит Санкт-Петербургский и Ладожский Варсонофий. Он описал предпринимательницу как доброго и отзывчивого человека. Отдельно подчеркивалось, что она занималась благотворительностью.

В свою очередь, представитель следственного департамента МВД заявил, что считает решение суда первой инстанции «законным и обоснованным». По мнению следователя, доводы следствия о том, что, находясь на свободе, Маркус может скрыться или помешать расследованию, вовсе не беспочвенны. Они подтверждаются оперативными материалами ФСБ. Эти материалы были оглашены на заседании Тверского суда во время ареста. В них говорилось, что Маркус располагает «значительным количеством денежных средств, а также родственниками и знакомыми, проживающими за пределами РФ».

Следователя поддержала прокурор. Представитель надзорного ведомства просила оставить постановление Тверского суда без изменений, а жалобы защиты без удовлетворения. Суд второй инстанции так и поступил.

Примечательно, что еще один совладелец Внешпромбанка — родной брат Ларисы Маркус Георгий Беджамов в конце прошлого года перестал выходить на связь. Некоторые СМИ сообщили, что он уехал в Монако и может попросить предоставить ему политическое убежище в одной из стран Европы. По всей видимости, за границей Беджамов оказался, боясь уголовного преследования. Он владеет 22,91% компании «Промстройпроект», которой принадлежит 3,2% акций Внешпромбанка. Георгий Беджамов также является президентом российской Федерации бобслея и скелетона. В этой организации поспешили опровергнуть появившиеся перед Новым годом сведения о пропаже руководителя и предстоящих перевыборах президента. Там заверили, что Беджамов отсутствует в России «планово», впрочем, не пояснив, где он находится и когда вернется.

Проблемы у Внешпромбанка начались больше года назад. Тем не менее, на 1 января 2016 года он входил в топ-50 российских банков и занимал в рейтинге 40-е место. 22 декабря прошлого года Банк России установил мораторий на выполнение требований кредиторов Внешпромбанка и ввел временную администрацию. Но и это не спасло кредитную организацию: лицензию у нее ЦБ отозвал 21 января 2016 года. По оценкам АСВ, дыра в балансе банка — более 200 млрд рублей.

Заместитель Министра энергетики Российской Федерации Андрей Черезов провел совещание по вопросу безопасности энергоснабжения потребителей в Республике Коми.

Заместитель Министра энергетики Российской Федерации Андрей Черезов провел видеоселекторное совещание по вопросам обеспечения безопасности энергоснабжения потребителей Воркутинского и Интинского энергорайонов Республики Коми, а также сложившейся ситуации с техническим состоянием оборудования Воркутинской ТЭЦ-2.

В совещании приняли участие представители Минэнерго России, Ростехнадзора, правительства Республики Коми, ОАО «СО ЕЭС», ПАО «Т Плюс» и других заинтересованных организаций.

В ходе совещания была отмечена сложная режимно-балансовая ситуация в Республике Коми, а также обсуждены вопросы, связанные с техническим состоянием оборудования на Воркутинской ТЭЦ-2, запасами топлива. Была отмечена недостаточная работа ПАО «Т Плюс» по обеспечению надежного функционирования станции в ОЗП 2015-2016 годов и проведению ремонтов оборудования.

По итогам совещания даны соответствующие поручения, ситуация взята на особый контроль Правительственной комиссии по обеспечению электроснабжения (федерального штаба).

Встреча с активом Клуба лидеров.

Владимир Путин встретился с активом Клуба лидеров – неформального объединения средних и мелких предпринимателей, представляющих различные отрасли российской экономики.

Клуб лидеров возник в феврале 2012 года. Основным направлением деятельности Клуба является независимая оценка бизнесменами условий ведения бизнеса в регионах и качества предоставления государственных услуг. В настоящее время региональная сеть Клуба лидеров охватывает более 40 субъектов Российской Федерации.

* * *

В.Путин: Добрый день, дорогие друзья!

Мы с вами встречаемся по случаю четырёхлетия – пока не юбилей, правда, тем не менее четыре года прошло после создания вами этого неформального объединения, этого клуба, и называется красиво – Клуб лидеров.

Примечательно, что вам удалось создать эту организацию только после того, как вы сами смогли что–то организовать, причём смогли организовать это самым достойным образом, с чем я вас и поздравляю.

Приятно, что вы не только уделяете [внимание] вопросам развития собственного бизнеса, но и принимаете участие в выработке различных инициатив, в том числе так называемой предпринимательской инициативы, которая – по сути и на практике это, надеюсь, уже ощущается – меняет всё–таки бизнес-климат в стране. Постепенно, но тем не менее такие позитивные движения есть, что не может не радовать.

И, безусловно, очень приятно отметить, что кроме бизнеса, кроме непосредственной сферы деятельности, в которую вы вовлечены в течение уже не одного года, не забываете и про благотворительность, не забываете – думаю, что вы сами можете об этом рассказать – про полезное времяпрепровождение: помню наш с вами сеанс радиосвязи с одной из «земных шапок».

Кстати говоря, как мне рассказывали, это было не просто интересным и приятным времяпрепровождением, но и действительно полезный сеанс связи в том смысле, что происходили испытания новой техники. Потом вы ещё на Эльбрус поднимались. На этом остановитесь, больше не надо, вы нам здесь нужны живые и здоровые.

В общем, я рад вас видеть. Я хочу передать слово вашему коллеге и товарищу, а потом мы в свободном режиме с вами побеседуем.

А.Аветисян: Уважаемый Владимир Владимирович!

Спасибо за добрые слова в адрес всего нашего клуба, благодарим за встречу. Именно сегодня это настоящий подарок к четырёхлетию нашего неформального объединения предпринимателей. Ведь кто такие предприниматели? Это люди активные и прямолинейные, и поэтому сегодня будут вопросы, с одной стороны, простые, с другой стороны, за каждым вопросом стоят проблемы, волнующие сотни тысяч предпринимателей по всей стране.

В.Путин: Может, без вопросов, просто вы мне расскажете о проблемах, о сложных ситуациях, с которыми сталкиваетесь, и мы вместе поразмышляем…

А.Аветисян: Буквально два слова, кто здесь сегодня собрался. Это и участники как раз антарктической экспедиции, о которой Вы сказали, и те, кто активно участвовал в наших контрольных закупках.

Но что нас всех здесь объединяет? Во–первых, каждый за последние 10–15 лет создал без чьей–то поддержки и помощи бизнес практически с нуля, например, Вячеслав Зыков. Начинал индивидуальным предпринимателем, сейчас практически отраслевая серьёзная компания, он сам скажет, 2–3 тысячи человек работает.

Во–вторых, все свои планы – все, кто здесь – связывают на ближайшие как минимум 50, а может быть, 100 лет с Россией.

В.Путин: Долгожители, значит.

А.Аветисян: Да.

И третье. Все тратят своё личное время и средства также для того, чтобы улучшать условия ведения бизнеса в стране. Например, Ян Березин что сделал? Он за свои личные деньги купил детскую одежду, поместил в контейнер и дальше отслеживал, как этот груз проходит через таможню. Затем эту одежду отдал в детский дом – просто как пример.

Поэтому, если не возражаете, давайте ребят послушаем.

В.Путин: Конечно.

Пожалуйста, кто начнёт? Прошу Вас.

А.Мамаев: Уважаемый Владимир Владимирович, здравствуйте!

Меня зовут Антон Мамаев. Я учредитель инвестиционной компании в Санкт-Петербурге.

В мае 2013 года на Вашей встрече с предпринимателями в Воронеже я поднимал вопрос участия субъектов малого и среднего бизнеса в строительстве спортивных объектов с использованием механизмов государственно-частного партнёрства. Вы тогда поддержали наши предложения и дали соответствующее поручение Правительству.

В рамках исполнения данного поручения наша компания привлекалась Министерством спорта в качестве эксперта. Со своей стороны мы как частные инвесторы и как компания среднего бизнеса пытаемся реализовать несколько проектов государственно-частного партнёрства в социальной сфере в ряде регионов страны.

В процессе данной работы мы столкнулись с рядом проблем…

В.Путин: Что построили?

А.Мамаев: На данный момент ещё пока ничего.

В.Путин: Успешный опыт.

А.Мамаев: На данный момент ещё пока ничего, но очень хотим это сделать. Столкнулись с рядом проблем, которые, к сожалению, существенно ограничивают привлечение частных инвестиций в социальную сферу.

Одна из этих проблем – это высокая стоимость строительства социальных объектов, зачастую совершенно необоснованная. Например, в Мурманске построена тренировочная ледовая арена за 180 миллионов рублей, а Петербург пытается строить арены аналогичной направленности за 300–400 миллионов рублей. Либо, например, наша компания обратилась к Ленинградской области с предложением построить поликлинику по проекту, уже областью реализованному, однако вопрос отложен, поскольку область заново занимается проектированием данного объекта.

С нашей точки зрения, для того чтобы избежать таких парадоксов, необходимо сформировать базу типовых проектов и в обязательном порядке использовать их при реализации проектов государственно-частного партнёрства в социальной сфере.

Ещё одна проблема – это высокий уровень бюрократии, связанный с тем, что чиновники на местах боятся принимать решения, которые не прописаны в соответствующих инструкциях. Как правило, реализуются крупные, знаковые проекты государственно-частного партнёрства, где решение принимает руководитель региона с привлечением государственных банков и крупных международных консорциумов в качестве инвесторов, в Петербурге – это хорошо известный «западный скоростной диаметр», аэропорт Пулково.

Нам представляется, что для решения данной проблемы необходимо на федеральном уровне разработать рекомендации и стандарты реализации проектов ГЧП в социальной сфере и внедрить их в регионах. Вот по аналогии с региональным инвестиционным стандартом Агентства стратегических инициатив.

Ещё один важный момент, на который хотелось бы обратить внимание, – это необходимость создания в регионах действенных примеров реализации ГЧП проектов в социальной сфере с привлечением компаний среднего бизнеса.

Владимир Владимирович, я бы отнёс перечисленные проблемы к системным, поскольку их совместное действие не позволяет создать полноценную конкурентную среду в области ГЧП проектов в социальной сфере и, соответственно, привлечь реальные частные инвестиции.

Решение данных проблем возможно путём координации этих вопросов на федеральном уровне. Безусловно, это приведёт к снижению стоимости строительства социальных объектов и к привлечению компаний среднего бизнеса к данным проектам. Поэтому, Владимир Владимирович, обращаемся к Вам с просьбой поддержать наше предложение и поручить Правительству совместно с субъектами Российской Федерации и Агентством стратегических инициатив сформировать механизмы по активизации проектов государственно-частного партнёрства в социальной сфере с отражением данных механизмов в 2016 году в соответствующих государственных программах Российской Федерации и субъектов Российской Федерации.

Для привлечения к данной работе представителей предпринимательского сообщества считаем целесообразным сформировать на базе Агентства стратегических инициатив рабочую группу. На самом деле мы уже обсуждали этот вопрос с Агентством, с направлением в социальные проекты, и получили поддержку. Как инициаторы данного вопроса, безусловно, готовы возглавить эту группу и нести ответственность за результат.

Спасибо.

В.Путин: По сути, Вы поставили два вопроса. Первый – это типовые проекты, и второй – методические указания для принятия решения в сфере, которую Вы сейчас затронули. Что касается первого, то этот вопрос обсуждается уже очень давно, если не сказать постоянно, и те примеры, которые Вы приводите, я сам уже неоднократно приводил, и такое поручение давно у Правительства есть.

К сожалению, как и в любой другой бюрократической структуре, колёса вертятся достаточно медленно или слишком медленно, но мы к этому ещё вернёмся. Здесь я думаю, что и особой вашей поддержки–то не нужно, хотя если есть какие–то идеи, как это быстрее подтолкнуть, они лишними не будут.

Что касается выработки методических указаний или методики взаимодействия между органами власти и бизнесом в сфере частно-государственного или государственно-частного партнёрства – здесь точно совершенно было бы важно услышать ваше мнение, как вы видите, как дипломаты говорят, со своего угла этот процесс.

И, конечно, нужно в рамках АСИ создать такую группу, и буду ждать от вас соответствующей «рыбы», которую можно было бы направить в то же Министерство экономического развития, потому что всегда легче работать и можно даже какие–то сроки поставить для исполнения поручений, если есть уже проект документа.

Пожалуйста.

В.Пуния: Добрый день, Владимир Владимирович!

Я Викрам Пуния – основатель компании «Фармасинтез», это фармацевтическая компания. Мы занимаемся производством социально значимых лекарственных препаратов, которые идут для лечения социально значимых заболеваний, таких как, например, туберкулез, ВИЧ, гепатит и так далее. У нас три завода, все они находятся в Сибири и на Дальнем Востоке.

Что касается туберкулеза, то мы достигли определенных результатов за последние десять лет, то есть если в 2000 году в России производили всего 10 процентов противотуберкулезных препаратов, то в 2010 году мы довели этот уровень уже более чем до 90 процентов.

Кроме того, мы впервые за последние 40 лет сделали инновационный лекарственный препарат вместе с Иркутским институтом органической химии для лечения устойчивого туберкулеза. И в конце концов страна стала страной-экспортером противотуберкулезных препаратов.

Что касается препаратов антиретровирусных для лечения ВИЧ-инфекции, то мы начали заниматься этой темой в 2010 году и к 2015 году подняли уровень локального производства с 3 процентов до более чем 30 процентов. Мы и дальше работаем в этом направлении.

Но проблема, на мой взгляд, большая проблема – это гепатит. Во–первых, больше двух миллионов нуждающихся в немедленном лечении. И терапия стоит примерно от трех миллионов рублей на одного пациента. Представьте себе цифры: если одновременно всех пытаться вылечить – это триллионы рублей. Понятно, что в бюджете ни одного государства нет таких денег для лечения этого заболевания.

Какой может быть выход из этой ситуации? Я от себя, от своей компании и от Клуба лидеров хочу выйти с инициативой к Вам, чтобы мы применили механизм принудительного лицензирования. Что это даст? Это даст снижение стоимости этих препаратов в десятки раз. Этот механизм работает уже в странах-партнерах БРИКС.

В.Путин: Лицензировать кого?

В.Пуния: Смотрите, есть препараты, которые запатентованы, которые мы можем производить: у нас есть технологии, у нас есть все наработки. Но эти препараты находятся под патентной защитой.

В.Путин: Да, но есть еще и дженерики, которые уже не находятся.

В.Пуния: Да, дженерики мы уже сделали, Владимир Владимирович. Абсолютно все дженерики мы сделали. Сейчас именно по гепатиту проблема в том, что если мы применяем старую терапию, интерфероновую терапию, то она не эффективная, не безопасная. Вылечивается только 30–35 процентов пациентов.

А в современной терапии курс лечения сокращается с 12 месяцев до трех месяцев всего, и 95 процентов результат. Поэтому, как и по модели других партнеров по БРИКСу, я предлагаю внедрить схему принудительного лицензирования.

В.Путин: Что это такое, поясните, пожалуйста.

В.Пуния: Это, значит, когда препараты запатентованы иностранным государством или компанией-оригинатором, то есть разработчиком, они имеют право продавать эксклюзивно, монопольно в течение 20 лет. Но некоторые государства, если возникают такие реальные, критичные проблемы, то принимают схему принудительного лицензирования. Что это значит?

Это значит, что выдается лицензия правительством страны определенному местному отечественному производителю. Соответственно, этот производитель на основании этой лицензии может производить препараты, даже если они находятся под патентной защитой.

В.Путин: А те субъекты бизнеса, интересы и права которых, как они будут считать, нарушены, они что будут делать?

В.Пуния: Это четко прописано, Владимир Владимирович, в законодательстве. Применяются эти схемы, только если возникает критическая ситуация.

В.Путин: Например, эпидемия.

В.Пуния: Эпидемия, да. Представьте себе, два миллиона человек, десятки тысяч людей умирают ежегодно.

В.Путин: Такая практика существует в мире?

В.Пуния: Да, конечно, в бриксовских странах: Индия, например, Бразилия это применяют уже давно. И более того, те люди, которые хотят лечиться, у большинства нет сегодня доступа к лечению. А те, у которых есть доступ к лечению, каким–то образом даже пытаются доставать эти препараты в Бразилии, Индии, других странах. Я считаю, что это неправильно, и надо заняться этой темой.

В.Путин: Давайте. Через кого можно передать это предложение? Мы проанализируем юридическую сторону этого дела, и если такая практика существует, если в других странах это применяется, можно подумать. Нужно внимательно изучить, чтобы нам нигде не подставиться, конечно, под какие–то дополнительные проблемы, но это, конечно, возможный путь решения проблемы.

В.Пуния: Владимир Владимирович, например, можно это делать при Минпромторге в рамках формата «2020». Создать комиссию, и она выработает…

В.Путин: Нет, это, что называется, техника, это мы, думаю, что решим. Вопрос принципиальный: как разобраться с правами тех, кто имеет патент? Но если такая практика в мире существует, мне кажется, даже ВОЗ об этом говорит и такую схему поддерживает, нам надо это проработать. И если в других странах применяется, почему у нас нельзя применить? Давайте предложения. Спасибо Вам.

Пожалуйста.

М.Короткова: Здравствуйте, Владимир Владимирович!

Меня зовут Мария Короткова, я из Нижнего Новгорода. Я являюсь учредителем собственного бизнеса «Консалтинг IT-проекты», также я представляю Клуб лидеров комиссии Росимущества «Подбор профдиректоров» и сама являюсь членом совета директоров ряда госкомпаний, среди которых словацкий химический завод, «Северовостокэнергогосстрой» и другие.

Я прошу Вас рассмотреть возможность тиражирования в сложившейся практике Росимущества подбор профдиректоров на дочерние компании крупных государственных холдингов. Обосновываю свою инициативу тем, что в основном в дочерних компаниях сосредоточен основной бизнес, и привлечение туда членов Совета директоров из клуба, из актива АСИ позволит повысить прозрачность управления, эффективность управления, принести интеллектуальный багаж АСИ. Клуб лидеров также сейчас активно развивает это направление.

Прошу Вас рассмотреть возможность где–то 5–10 человек из Клуба, которые продвигаются в Совет директоров и наиболее зарекомендовали себя как эксперты, рассмотреть возможность их вхождения в Совет директоров госкомпаний.

В.Путин: У вас уже такая практика есть?

М.Короткова: Да, практика есть, я сама являюсь членом комиссии. Члены клуба заседают в советах директоров госкомпаний.

В.Путин: Хорошо. Давайте предложение, тоже оформите. Я только вчера встречался с Ольгой Дергуновой, которая возглавляет у нас соответствующую структуру по федеральному имуществу. Я уверен, что руководство этой нашей государственной структуры, Росимущество против не будет, они постоянно ищут подходящих людей с определенным уровнем компетенции, независимых и профессиональных. Поэтому давайте.

Пожалуйста.

П.Златкина: Здравствуйте, Владимир Владимирович!

Меня зовут Полина Златкина, владелец предприятия «Гермес-Урал» в Екатеринбурге. Занимаемся производством емкостного оборудования.

Вопрос у меня следующий. Мы на данный момент, несмотря на тяжелое время, работаем в три смены, собираемся увеличивать штат и открывать новый цех. Но еще на этапе создания предприятия в 2009 году и сейчас мы столкнулись с одной и той же проблемой, так скажем, контрольная закупка на подключение к энергосетям.

В 2009 году мы приняли решение, что дешевле и быстрее для нас будет подключиться, купить за рубежом мини-ТЭС и установить на нашем предприятии.

На тот момент (если позволите, я покажу) про нас даже написали статью. Очень удачно, на одной странице вместе с Вами, там цифры и подробности приведены.

В.Путин: Это основной генератор электроэнергии? (Смех.)

П.Златкина: Статья называется «Прочь от большой энергетики».

И на том этапе мы решили свою проблему. Сейчас, с открытием нового цеха, нам опять требуются дополнительные мощности, и ту стоимость, которую нам объявляют за подключение, она практически сопоставима со всеми капитальными затратами на развитие производства.

В.Путин: А как у вас называется компания, к которой вы пытаетесь подключиться?

П.Златкина: Это «Екатеринбургская электросетевая компания». На данном этапе мы не можем покупать уже за валюту оборудование за рубежом, и кредитоваться по существующей ставке тоже для нас экономически невыгодно.

В.Путин: Это «дочка» ФСК?

П.Златкина: Не уверена, если честно.

В.Путин: МРСК?

П.Златкина: МРСК, да.

В.Путин: Мы буквально два дня назад этим занимались.

П.Златкина: Не хотелось бы просить каких–то субсидий, понимаем положение в стране, но этот барьер для нас действительно существенный. И хотелось бы просто посоветоваться, что можно сделать в данной ситуации.

В.Путин: Ну, Вы сами знаете, мы же занимаемся этим. Ладно, это не вопрос, это, по сути, просьба. И просьба законная, я думаю, потому что мы уже постоянно занимаемся этой проблемой. И АСИ, кстати, по–моему, тоже подключалось к этой проблеме – подключение к электросетям. Кстати говоря, эта проблема становится все меньше и меньше, но она существует пока.

П.Златкина: Если можно, я хотела бы отметить работу АСИ, то, что если цена была в 2009 года 18 тысяч рублей за киловатт, сейчас у нас 13 тысяч за киловатт, то есть работа идет.

В.Путин: На 5 тысяч наработали за киловатт. Позанимаемся.

Там эти гарантирующие поставщики, о которых сейчас мы вспомнили, в принципе это, с одной стороны, такой рыночный механизм регулирования в сфере электроэнергетики. Они сами ничего не производят, ничего не транзитируют и ничего не потребляют, кроме денег. Они заключают контракты и с сетями, и с генерацией, и с потребителями. У нас свыше четырехсот гарантирующих поставщиков, а вообще поставщиков как таковых свыше семисот.

В целом ситуация такова, что она требует, конечно, дополнительного внимания к ней. Мы договорились о том, что эта сфера деятельности должна быть гораздо более прозрачной, чем сегодня, за счет создания единых центров расчетов в каждом гарантирующем поставщике, а потом, как следующий этап, может быть, и единый центр расчетов, который объединил все центральные расчетные центры каждого гарантирующего поставщика. Это, конечно, требует времени и определенных усилий. Это не все, что нужно там сделать.

Есть и другие направления работы, которая должна привести к большей прозрачности и, соответственно, к меньшей забюрокраченности. Да и цены должны снижаться, в том числе и на подключение. Но Вы не можете ждать, пока все эти вопросы решатся, это в течение нескольких месяцев, а может быть, даже нескольких лет, эта работа такая сложная, с тем, чтобы не было никакого сбоя при организации этой работы в стране в целом.

И вообще, через все эти компании так называемых гарантирующих поставщиков в год проходит свыше двух триллионов рублей. Это и с фискальной точки зрения важная составляющая нашей общей работы, и с точки зрения эффективности работы бизнеса в целом.

Мы уже договорились, что будем делать в ближайшее время. Но по вашим отдельным, конкретным случаям тоже займемся в особом режиме.

Пожалуйста.

С.Кривошеев: Сергей Кривошеев, член Клуба лидеров, член совета практически с момента его основания.

Так получилось, что наша сегодняшняя встреча началась с вопросов моих коллег именно в социальной сфере. 25 лет работаю на этом рынке. В 1991 году с нуля со своим деловым партнёром создал фармацевтическую компанию, дальше преобразил её в крупнейшую розничную сеть России. Параллельно занимались производством в Белгороде, Воронеже.

В то время, когда все смотрели в сторону закупок и перезакупок, как мы помним, на фармрынке, мы обернулись в Белгород, в Воронеж. И поддержал меня в Белгороде Евгений Степанович Савченко в те годы. Развивались, работали, трудились. Коснулись и медицинской темы – создали один из крупнейших медицинских центров. Коснулись детства.

22 года отработал, вижу цели, вижу задачи, понимаю, что мне здесь делать, понимаю, что делать на этом рынке, верю, как Артём Давидович сказал, в нашу страну, в её развитие и в развитие даже в этой сложной социальной сфере.

Замахнулись на самое нежное и важное, что у нас есть, создали компанию, акционерное общество «Третий возраст» – резиденция для людей старшего поколения. Отработали три-четыре года, видим огромный потенциал этого развития, понимаем, что нам делать сегодня-завтра и в Москве, и в регионе.

Действительно, Вы правильно сказали: давайте поговорим, давайте предложим инициативы. Вопросов здесь очень много. Знаем, сколько вопросов здесь решается государством, знаем, какие вопросы решают крупные компании, крупный бизнес.

На сегодняшний день удержать тот оплот людей, которые создавали щит России, которые делали основу именно тех заводов, которые на сегодняшний день объединены в крупные компании. Это чёткая позиция крупных компаний, они её ведут.

Много пересекаемся, много встречаемся в Клубе лидеров, видим мировой опыт. В той же Бразилии, сегодня мы говорили, страны БРИКС, мы видим, какое отношение в этих странах к людям пожилого возраста. Они стоят даже в отдельных очередях, пользуются определёнными преференциями, не материальными даже, но с точки зрения того, что в крупных розничных сетях есть отдельные полки товаров, на которых люди, не бегая по магазину, могут в одном месте сразу всё приобрести. Или, например, совсем глубокий вопрос с точки зрения самой фармацевтической полки, мы этим много занимались, выставляем её не вниз и не наверх, чтобы человеку было удобнее взять непосредственно с полки. Вот дошли до таких нюансов.

Получили опыт, который у нас есть непосредственно от наших родителей, и поняли очень интересную инициативу, интересную позицию. Да, люди всё это видят и могут использовать. И им важно, чтобы они знали и чтобы их, самое главное, уважали, это они очень чётко чувствуют каким–то внутренним сердцем. Это нужно не только им, это нужно и всем нам, которые сегодня здесь собрались, которым по 40–45 лет плюс. Мы, видя и заботясь о них, понимаем, что о нас также будут заботиться.

Инициатива создать на базе Клуба лидеров, на базе Агентства стратегических инициатив информационные программы. Мы научились помнить и ценить наших павших, мы хотим знать о героях труда, о людях, которые с нами всё время, о людях, которые строили Магнитку, о людях, в конце концов, которые строили БАМ.

В.Путин: Очень здорово то, что Вы сейчас говорите, очень правильно.

С.Кривошеев: Вот такую идею, я сам коснулся этого, мы внутри себя, внутри компании начали просто обсуждать: а кто у тебя была бабушка, а кто был дедушка? И я, к своему стыду, очень много узнал и о своей бабушке, и о своём дедушке от своих родителей. Если бы мы запустили и на площадке Клуба лидеров, на площадке Агентства стратегических инициатив федеральную инициативу о том, чтобы люди рассказывали, не боялись, не стыдились, мы научились их любить, но мы должны ими гордиться. И если бы мы эту позицию взяли на себя, Вы бы дали на это дело правильный старт, мы бы эту работу уже начали. Её надо поддержать.

В.Путин: Можете конкретизировать, что Вы считаете важным в этой инициативе, какие направления? Первое, второе, третье…

С.Кривошеев: Направление первое: используя тот опыт, который есть, соответственно, сейчас у государства, у крупных компаний, дополнить его теми институциями, которые есть в мировой практике, улучшить их. Этот опыт мы имеем. Это первая позиция.

В.Путин: Скажите конкретно, пример.

С.Кривошеев: Привожу пример. Есть так называемый модуль управления болью. Это история, когда пожилой человек говорит: я не знаю, что у меня болит, но у меня что–то болит. Есть технологии и темы, на которых мы можем, поддерживая их жизненный цикл, намного больше и намного комфортнее поддерживать их автономность.

В.Путин: Это чисто медицинский вопрос?

С.Кривошеев: Это даже социальная реабилитация, это даже не медицинская история, это социальная реабилитация. Это исключительно наша забота и уважение к людям.

В.Путин: Кто должен этим заниматься?

С.Кривошеев: Мы готовы на себя на площадке Клуба лидеров, мы готовы на площадке Агентства стратегических инициатив возглавить эту группу, правильным образом доносить эту информацию нашим государственным региональным органам социальной защиты, и мы такую работу сейчас ведём. Мы готовы её популяризировать, проводить, позиционировать.

В.Путин: Давайте, просто нужно конкретизировать, что это. Это что, одно из направлений геронтологии?

С.Кривошеев: Абсолютно верно, это одно из направлений развития геронтологии в целом. А на «концевике», что я сказал, информационная инициатива – поддержка нашего пожилого населения, которым, собственно говоря, мы должны гордиться.

В.Путин: Знаете, я, как Вы видели, сразу отреагировал положительно. Думаю, что это замечательная инициатива. Мы, конечно, особенно в год 70–летия Победы в Великой Отечественной войне, много и правильно говорили о ветеранах войны, но, Вы абсолютно правы, мы должны и о ветеранах труда помнить.

Вы, как люди, которые бизнесом занимаются, понимаете: экономики нет – ничего нет, и обороноспособности не будет. Поэтому именно на базе того, что было в своё время возведено, построено, запущено в предвоенные годы и после, в годы восстановления, – конечно, вся страна стоит на этом фундаменте.

Это заслуга этих людей, заслуга людей сегодня пожилого возраста, поэтому нам, кроме чисто военной составляющей старшего поколения, нужно, безусловно, обратить большее внимание на ветеранов труда и в моральном, и в материальном, и в медицинском плане.

И мы должны ими гордиться, и мы гордимся ими, но нужно, чтобы это было материализовано ещё и в практических наших действиях. Отличная инициатива, я прошу Вас тогда продумать и просто систематизировать это предложение.

Пожалуйста.

А.Мартынов: Владимир Владимирович, большое спасибо за встречу.

Алексей Дмитриевич Мартынов – член совета Клуба лидеров, участвовал также в «контрольных закупках», связист Клуба лидеров. Все экспедиции мы поддерживаем, связываемся, проверяем аппаратуру, именно мы, наша команда.

Теперь о бизнесе. Я являюсь соучредителем и генеральным директором компании, которая производит препарат из списка жизненно важных, необходимых лекарственных средств. Препарат хороший, инновационный, про него не буду рассказывать. Параллельно я развил направление остеопластических материалов.

В.Путин: Всё–таки просто для интереса, что это за препарат?

А.Мартынов: Это препарат, который используется от инсультов и при ишемических состояниях головного мозга. Препарат сделан практически полностью из российского сырья, всё, кроме ампул, даже субстанцию мы сами синтезируем.

В.Путин: Субстанцию производите?

А.Мартынов: Сами производим субстанцию на российском оборудовании, но мелкосерийно. Сейчас ведём переговоры с крупнейшим заводом, соответствующим стандартам GMP в Питере, и мы будем синтезировать уже в больших объёмах – от 500 килограммов. Тогда мы сможем, конечно же, экспортировать.

Возвращаясь к речи Пунии, практика принудительного лицензирования прекрасно работает и в Канаде, и в США. Но опять же речь не об этом.

Я решил инвестировать с партнёрами в товары медицинского назначения – остеопластические имплантаты. Я их делаю из биологического материала, из химических материалов. Что это значит? Это применяется в травматологии, ортопедии, нейрохирургии, онкологии, детской хирургии. Когда у человека есть травма и отсутствует костный материал, мы путём создания наших материалов можем имплантировать это в человеческий организм. И это очень быстро приживается, наши материалы.

В.Путин: Но это используется уже давно в медицине.

А.Мартынов: Абсолютно верно. 86 процентов рынка состоит из импорта – Израиль, Европа и США. И только 14 процентов – это российская продукция.

В.Путин: В Европе Германия в основном делает?

А.Мартынов: Да, Германия, и Швейцария делает. Но это стереометрические имплантаты. И в основном 14 процентов российского рынка – это имплантаты для стоматологии, а все остальные сектора отсутствуют. Объём – 8,4 миллиарда рублей. Это точные данные за 2014 год.

Что хотел бы попросить? В России очень хороший контроль за фармацевтической продукцией, и практически отсутствует контроль за товарами медицинского назначения. Из 86 процентов иностранных имплантатов более 40 процентов не зарегистрированы в Росздравнадзоре.

В.Путин: А должны быть зарегистрированы?

А.Мартынов: Конечно. Это товары медицинского назначения. И тем более имплантат имплантируется в тело человека – нужно обязательно регистрировать.

Я как таковых проблем не испытываю. Мы запатентовали уникальную технологию очистки биологического материала. Я работаю с ведущими государственными научно-исследовательскими институтами по всей стране, собрал лучших специалистов и запатентовал эту технологию. Мы внедрили инкорпорирование различных химических элементов в наш материал, чтобы он быстрее приживался в теле человека. И самое главное, наши имплантаты в три–пять раз дешевле, чем иностранные аналоги.

Довольно тяжело пробиться на российский рынок вообще всем российским производителям из–за того, что нет регистрации. Они могут демпинговать, и, самое главное, этот товар провозится в чемоданах, очень много провозится в чемоданах. Сейчас мы построили на базе технопарка «Строгино» наше опытно-лабораторное производство. Мы можем производить порядка тысячи единиц в месяц. Потребность рынка на десятки тысяч больше.

В.Путин: Вы знаете, должен быть прямой контакт с Минэкономикой. Мы постараемся это организовать. Игорь Иванович, мы понимаем, в чём здесь проблема может возникнуть. Нам ни в коем случае нельзя создать дефицит и в то же время нужно так отрегулировать, чтобы ужесточение этого лицензирования шло параллельно с ростом ваших возможностей по выпуску товарной продукции и чтобы мы с вами не путали, где 500 килограммов, а где тонна.

А.Мартынов: Согласен. Я немножко волнуюсь.

В.Путин: Это шутка с моей стороны, но Вы понимаете, о чём я говорю. Самое главное, чтобы нам искусственно дефицит не создать и людям не создать проблемы. И, повторяю, рост закручивания гайки, правильной гайки, абсолютно точно должен соответствовать росту ваших возможностей.

А.Мартынов: Благодаря Агентству стратегических инициатив мы познакомились с различными технопарками, кто работает в данном секторе, и мы можем переехать в другой технопарк, чтобы делать 100 тысяч единиц. И через два-три года мы действительно можем занять 30–40 процентов. Я говорю не только про свою компанию, я говорю просто про этот сектор.

И как связист Клуба лидеров. Учитывая, что мы очень хорошо знаем, какая техника используется, иностранные аналоги, российская техника, сотрудники ФСО даже под ответственное хранение передали инновационную разработку. Мы её с собой брали в Антарктиду, она работала успешно. Вы правильно сказали, мы были на Эльбрусе, мы были в Антарктиде, но мы были ещё и на Монблане.

В.Путин: Что за инновационную разработку давала ФСО, какой–нибудь пистолет?

А.Мартынов: Нет, к сожалению, пистолет не давали. У нас было очень плотное сотрудничество, несколько месяцев мы готовились к экспедиции, они привезли мне коротковолновую радиостанцию для связи из любой точки мира на всех диапазонах, которую можно использовать на подводных лодках и не только. Она влагозащищённая, позолоченные разъёмы – классная штука. Но дело не в этом.

Мы ещё были и на Монблане. И у нас сложилась такая традиция, что всегда наша экспедиция Клуба лидеров связывается…

В.Путин: На Монблане проходили по этой узкой дорожке между лифтом и…

А.Мартынов: Нет, мы пошли с другой стороны.

В.Путин: Как с другой стороны? По гребню проходили?

А.Мартынов: Владимир Владимирович, Вы сейчас имеете в виду короткую дорогу, более простую. А мы шли через сложный путь.

В.Путин: Там полтора метра между двумя пропастями.

А.Мартынов: Да, там гребни с двух сторон. Было дело.

В.Путин: Связывались верёвкой?

А.Мартынов: Мы вообще не развязывались. Мы там проверяли аппаратуру ГЛОНАСС. Успешно тоже работала.

Почему я так много сейчас говорил о связи? Учитывая, что я очень хорошо знаю, как работают все протоколы связи, стандартной связи, Российская Федерация закупает инновационную аппаратуру во все свои ведомства, но никто не согласует, чтобы они все работали в едином стандарте и едином протоколе. Что это означает? То есть у машин оперативных служб часто стоит по три радиостанции, хотя достаточно использовать одну радиостанцию, все протоколы позволяют.

Вы сейчас находитесь здесь, не дай бог, что–то происходит в стране: вы берёте радиостанцию, кто–нибудь ещё, включает канал, может оперативно связаться с МЧС, пожарниками, скорой помощью. А что происходит? ДТП, простой пример, Москва и Московская область. Приезжают сотрудники ДПС, смотрят, и, чтобы вызвать скорую помощь, они берут мобильный телефон и по мобильному телефону связываются с «дежуркой». Я предлагаю создать на базе Агентства стратегических инициатив рабочую группу по оптимизации введения единого стандарта радиосвязи по всей России.

В.Путин: И поскольку у вас есть уже наработанные связи в ФСО, мы вам обеспечим дальнейший контакт.

А.Мартынов: Но это всё благодаря Клубу.

В.Путин: Правда, серьёзно.

А.Мартынов: Спасибо большое.

В.Путин: Потому что у них действительно есть хорошие наработки и совместно с другими спецслужбами и заинтересованными министерствами, ведомствами можно прийти к тому результату, о котором он сказал.

А.Мартынов: Это действительно очень нужно.

В.Путин: Да, я согласен, правда.

А.Мартынов: Спасибо большое.

В.Путин: Спасибо Вам.

Пожалуйста.

А.Агафонов: Алексей Агафонов, компания «Северная звезда», таможенно-логистический терминал, город Коломна. Я не медик, сейчас всё–таки от медиков перешли к бизнесу.

В.Путин: «От медиков перешли к бизнесу». Взял, между прочим, обидел тех, кто занимается бизнесом в сфере медицины.

А.Агафонов: Я сейчас хочу Вам рассказать небольшую трагичную историю, которая плавно перетекла в контрольную закупку по регистрации прав собственности на территории Московской области.

Мы два года назад после поездок по миру с Артёмом Давидовичем, учитывая опыт азиатских стран, решили построить небольшой индустриальный парк. И парк должен был быть ориентирован на маленький бизнес, на людей, которые не могут себе позволить пять тысяч, не могут позволить себе огромные предприятия, которые простые работяги, которые должны прийти и печь пирожки, не знаю, ковать подковы и всё остальное. Это востребовано, потому что Коломна – глубинка, хотя и очень красивый город.

Администрация города нам всё это согласовала. Были хорошие проекты, была очень хорошая поддержка. Мы по плану, по проекту построили дорогу, подвели коммуникации: газ, электричество, – всё выполнили в соответствии с действующим законодательством. Получили право собственности на землю, у нас оно было оформлено.

По результатам проверки, инициированной администрацией Московской области в 2015 году, которая прошла практически по всем городам, было послано письмо: в добровольном досудебном порядке вернуть эту землю обратно в аренду.

В.Путин: Ну естественно. Вы подвели газ, электричество, дорогу. Зачем вы всё это сделали? Конечно, она сразу кому–то понадобилась.

А.Агафонов: В том–то и дело. Она же была ничья, просто был пустырь. Конечно, смешно.

В.Путин: Короче, где земля сейчас?

А.Агафонов: Земля в Коломне.

В.Путин: В Коломне, ясно.

А.Агафонов: Да, сейчас у нас идут, скажем так, судебные разбирательства.

В.Путин: Напишите маленькую записочку. Я переговорю с Воробьёвым, он человек очень современный.

А.Агафонов: Да, спасибо Вам большое.

В.Путин: Я не знаю, много всякой бюрократии, конечно. Думаю, он разберётся.

Пожалуйста.

А.Кычаков: Добрый день!

Александр Кычаков, предприниматель, город Новосибирск, бизнесом занимаюсь с 1999 года. У нас было много разных начинаний: мы построили очень большую снековую компанию, сухарики «Кириешки».

В.Путин: Сколько Вам лет?

А.Кычаков: Мне 38 исполнилось.

В.Путин: А начали, сколько Вам было?

А.Кычаков: С третьего курса. Получается сколько, 19 мне было. Мы когда ходили, начинали только работать, мы говорили, что большой директор где–то там, а мы пришли именно на переговоры, потому что всерьёз не воспринимали. Была у нас такая история.

Мы дошли до пяти тысяч сотрудников, вплоть до того что даже в Австралии завод был – Австралия, Китай, Украина, Казахстан.

В.Путин: Что вы производите?

А.Кычаков: Сухарики, чипсы.

В.Путин: «Кириешки».

А.Кычаков: Снеки, морепродукты, «Кириешки». Да, я как раз занимался в Питере – в честь города Кириши, кстати, это было названо, потому что там было первое производство, которое мы выкупили.

Мы потом эту компанию в 2009 году продали и сконцентрировались с учётом уже нашего международного опыта, выбрали для себя такие две новые сферы: инвестиционная, то есть паевые инвестиционные фонды развивали, и инвестиции в девелопмент и недвижимость. Наши региональные жилые комплексы в Новосибирске сосредоточены, они в прошлом и позапрошлом году, уже два года, занимают первые места на независимой премии Open Awards по качеству жизни, по привлечению. Потому что мы и с Сингапуром, с главным архитектором, общаемся, и канадский опыт, и российских не забываем, естественно, проектировщиков.

Наша прогрессивность нас подтолкнула к такой интересной штуке, что мы в одном жилом комплексе запроектировали на каждую квартиру по подземному парковочному месту. Людям комфортно, живёшь, спускаешься. И с 1 января этого года мы столкнулись с таким «замечательным» креативом и лоббизмом нашего нотариального и законотворческого сообщества. Сейчас, чтобы продать парковочное место, которое стоит от 400 до 600 тысяч рублей, причём это себестоимость, это инвестиции в качество жизни, мы на этом ничего не зарабатываем, даже с учётом курса с убытком продаём, потому что один из комплексов полностью роботизированный… Мы с корейскими коллегами построили один из первых в стране, не буду врать, что первый, но такая штука…

В.Путин: Роботизированный – это как? Машины двигаются?

А.Кычаков: Прямо машина заезжает, её поднимают и лифтом увозят на какую–то ячейку. Мы буквально запустили в течение последнего полугода. И с 1 января у нас все сделки с ними заблокированы, потому что люди покупают, уже когда прижились, чуть позже, со сдачей. Принятый 391–ФЗ 29 декабря ввёл обязательное нотариальное удостоверение.

То есть у нас 250 человек в одном комплексе владеют этими ячейками или подземными комплексами, и стоимость переоформления сейчас от нас человеку или от человека к человеку составляет более 600 тысяч рублей нотариальных услуг на одно место при стоимости парковки 500. Это один пример.

В.Путин: Если вы не захотели прибыль получать, есть другие, кто будет получать.

А.Кычаков: Мы немножко, как говорится, в шоке. Как моя коллега говорила, хотели посоветоваться, что с этим делать, потому что получается либо всё это в чёрную зону… Я понимаю, что намерения, возможно, были благие, потому что долевая собственность, ориентировались на квартиры, чтобы пожилые люди не продавали без ведома, но при этом как бы ударили и по бизнесу. И мы практически сейчас парализованы, то есть мы не можем это продавать.

В.Путин: Вы сами как предложили бы отрегулировать эту ситуацию? Я имею в виду, что Вы видите засаду, что называется, и с другой стороны. Если вообще отменить это нотариальное удостоверение, то в данном случае как бы Вы полагали, чтобы и интересы людей защитить, и бизнес не обидеть?

А.Кычаков: Знаете, что самое интересное? Интересы людей–то не сильно защитили. Потому что там основная мошенническая схема состояла в схеме дарения, а дарение не отрегулировано. Здесь именно купля-продажа. То есть и сейчас бабушка может подарить «чёрному» риелтору недвижимость. То есть ту проблему не решили, новую создали.

И получается, весь этот рынок сейчас движется в сторону занижения стоимости, но застройщикам тоже неудобно – налоговая и так далее. Физлица между друг другом начнут дарить парковки и рассчитываться неформально, скажем так, что заведомо притворная сделка.

Соответственно, из предложений: либо исключить коммерческую недвижимость, нежилой фонд, то есть это те же парковки, это нежилой фонд, то есть добавить строчку про избавление нежилого фонда, либо вообще отменить, как говорится.

В.Путин: Думаю, что Вы на правильном пути. Надо подумать.

А.Кычаков: Да. Надо чуть-чуть настроить, скажем так.

В.Путин: Да, настроить этот механизм.

А.Кычаков: И второй сектор, по которому ударили этим же законом, – это паевые инвестиционные фонды. Я как физлицо и мои коллеги, инвестируя через паевые фонды, мы рассматриваем различные инвестиции в венчурные компании, в сектор недвижимости и так далее. Паевой фонд на сегодня является коллективной собственностью. То есть покупая и инвестируя квартиры, торговые центры, не важно что, – теперь каждая сделка должна быть удостоверена у нотариуса.

То же самое – паевые фонды в условиях сжимающегося инвестиционного спроса, который надо поддерживать, развивать коллективные инвестиции, он сейчас заблокирован, то есть Центробанк уже в курсе, у нас коллеги-юристы ходили, общались, они говорят: мы думаем. Но есть федеральный закон, каждую квартиру продать – это плюс 100 тысяч рублей просто нотариусам подарить.

В.Путин: Хорошо, надо подумать, я согласен. Надо подумать.

А.Кычаков: Коллективные инвестиции освободить, я говорю. То есть речь даже не идёт об ущемлённых правах, а именно паевые коллективные инвестиции.

В.Путин: Может быть, Вы и правы. Я сейчас не буду даже высказывать своё мнение, чтобы сигналов не подавать, если они не очень точные, поэтому надо продумать. Но то, что проблема есть, это очевидно, Вы её обозначили и предложили даже возможности вариантов решения. Может быть, они как раз и приемлемыми будут. Спасибо, что обратили внимание.

Пожалуйста.

А.Андреев: Добрый день, Владимир Владимирович!

Меня зовут Александр Валерьевич Андреев, я из города Волгограда, компания называется «Метр Девелопмент Групп» – многоотраслевая компания. Мы занимаемся девелопментом и производством модульных зданий.

У меня вопрос-предложение по мотивам Вашего выступления на Валдайском форуме в 2013 году. Большая речь, Вы говорили о ценностях, об идеологии и о ценностях…

В.Путин: Всё, вспомнил.

А.Андреев: Основной вопрос, который звучит, и мне кажется, что он лежит в основе всего, что происходит у нас в стране, в бизнесе, – это отсутствие идеологии. Вы её обозначили, обозначили все вопросы, которые я бы хотел Вам задать. Прочитав ещё раз Ваше выступление, Вы там на всё ответили. Единственное, что…

В.Путин: Это как раз на Валдае и было, по–моему.

А.Андреев: Да, на Валдае Вы это как раз и озвучили. Вы сказали там всё. Единственное, чего не было, так и не была названа национальная идея. Так и не было сказано, что же должно… Того важного идеологического вектора, того главного императива, которые должны быть главным в общении, в межличностном общении. А я сейчас хочу сказать: в общении между бизнесом и чиновниками. У нас получилось некое расслоение: чиновники живут сами по себе, бизнес живёт, и общество живёт само по себе. И вот найти этот общий язык, на котором можно было бы говорить… Я как раз во время этой речи ждал, что Вы скажете. Но что–то не сложилось.

Несколько лет я думаю о том, как это должно быть. Не хотел бы называть это национальной идеей, но есть какой–то императив, который должен нас объединять и двигать, мотивировать на что–то. Происходят вещи, когда – модное слово – толерантность даже не только между бизнесом и чиновниками, внутри самого межличностного общения, она отсутствует. И об этом в обществе говорят, но на уровне Правительства и власти об этом практически не говорят. Если бы не было Вашей речи, то мы бы тоже ничего не услышали.

Моё предложение следующее. Есть такой посыл… На дорогах висит: «Чужих детей не бывает». Вот исходя из этого посыла, и ещё один посыл, я немножко заинтригую Вас, в Правилах дорожного движения есть такой посыл, что водитель должен предпринять все меры, чтобы избежать столкновения.

Должен быть такой посыл от власти: в России чужих нет, мы все – и бизнес, и власть, – мы делаем одно дело. Чиновники делают на своём месте, бизнес делает на своём месте. Мы делаем сильную Россию. Если этот посыл прозвучит, и он будет понятен всем, он должен прозвучать от Вас, больше в этой стране некому.

В.Путин: Я думаю, что Вы сейчас сказали так, что, кроме меня, уже есть. Как минимум Вы сейчас это делали.

А что касается основной идеи того выступления на Валдае, о котором Вы вспомнили, я исходил из того, что по смыслу, по содержанию понятно, о чём идёт речь. У нас нет никакой и не может быть никакой другой объединяющей идеи, кроме патриотизма. Вы сейчас именно это и сказали.

Вы сказали: и чиновники, и бизнес, да и вообще все граждане работают для того, чтобы страна была сильнее. Потому что если так будет, каждый из нас, каждый гражданин будет жить лучше – и достаток будет больше, и комфортнее будет, и так далее. Это и есть национальная идея.

Она не идеологизирована, это не связано с деятельностью какой–то партии или какой–то страты в обществе. Это связано с общим объединяющим началом. Если мы хотим жить лучше, нужно, чтобы страна была более привлекательной для всех граждан, более эффективной, и чиновничество, и госаппарат, и бизнес – все должны быть более эффективными. Как Вы сказали, мы работаем на страну, понимая под этим не нечто аморфное, как ещё в советское время было, такая «давленка» со стороны государства – сначала страна, а потом неизвестно кто. Страна – это люди, вот в этом смысле «на страну». И другой идеи мы не придумаем, и придумывать не надо, она есть. Предложение правильное, надо только понять, как его оформить и запустить.

Да, пожалуйста.

А.Андреев: Дело в том, что на самом деле это очень важный вопрос… Мне задают вопрос: почему ты собираешься решать этот вопрос? Не я. У нас есть… Хотел бы сказать Вам ещё спасибо про Агентство стратегических инициатив, есть Клуб лидеров, мы готовы адаптировать этот девиз. Адаптировать – он должен быть в умах всех. Мне кажется, он достаточно всеобъемлющий, и мы готовы, если Вы дадите поручение, мы готовы адаптировать. У нас механизмы, это не просто…

В.Путин: Я согласен. Вы сейчас очень важную вещь сказали: это должно быть в умах всех, но для этого недостаточно, чтобы Вы или я сто раз об этом сказали. Этого недостаточно. Нет, одного раза недостаточно. Нужно, чтобы это вошло в сознание, понимаете, в сознание. И постоянно об этом надо говорить везде, на всех уровнях, постоянно.

А.Андреев: Дайте нам поручение.

В.Путин: Я Вас прошу об этом.

Да, давайте предоставим слово девушке. Пожалуйста.

Н.Коротовских: Надежда Коротовских, Санкт-Петербург, бизнес в области транспорта, логистики и производства. Штаб-квартира у нас в Петербурге, но филиалы в Москве, Франкфурте, Елабуге, Набережных Челнах.

Вопрос такой, Владимир Владимирович: мы Клуб лидеров, бизнес-экспертиза. Вы видите, что каждый из нас – человек, который обладает рядом профессиональных компетенций и готов… мы готовы ими делиться. Это показали результаты по контрольным закупкам, и результат налицо: 50-е место в рейтинге Doing Business. Мы гордимся этим результатом и гордимся своей работой, потому что мы включились в практическую часть.

Что важно? Что встретилось нам на пути контрольных закупок, поскольку нас тысячи, «тайных покупателей», которые прошли по этой процедуре. Мы видели, что есть бюрократические барьеры, их выбирали, анализировали, докладывали, убирали. Но есть ещё и системные модели работы госпредприятий, госведомств, учреждений. И мы говорим о том, что эти модели нужно масштабировать.

Налоговая нас услышала. Налоговая по регистрации юрлиц номер 15 в Петербурге идеально работала последние пять лет, руководитель налоговой взял это за пример и начал в каждом городе это масштабировать, потому что есть правило уже отработанное, есть результат, это нужно перенести.

Идеально гениальная идея пришла Клубу лидеров во взаимодействии с прокуратурой Санкт-Петербурга, которая откликнулась. Мы отработали модель работы прокуратуры на опережение. Прокуратура не догоняет и наказывает, а работает на опережение. Причём это они поставили на систему.

Я говорю о некой экспертизе, которую надо масштабировать в размере страны, потому что лидер ведомства, который этого достиг, должен награждаться или отмечаться и идти дальше эту экспертизу давать. И, Владимир Владимирович, просим Вас, безусловно, поддержать идею продолжения контрольных закупок, потому что мы хотим в ближайшие два года расширить свои полномочия до 10 тысяч человек. Вот эту информацию собирать, обрабатывать, усиливать и докладывать тем профильным министерствам и ведомствам, Вам, что сделано и что должно быть сделано. Работы много.

Доступ малого и среднего бизнеса к госзакупкам. Два месяца назад я подписывала тысячу бумажек, для того чтобы подтвердить репутацию своей компании для участия в одном тендере. Тысячу бумаг, тысячу листов! Неделю работали специалисты. 10 тысяч тендеров по Петербургу – 10 миллионов бумаг и 10 тысяч часов рабочего времени! А эти бумаги ещё куда–то везутся, эти бумаги кем–то читаются, где–то хранятся для отчётности.

Нужен электронный реестр федерального уровня, который чётко оцифрует каждое предприятие. И любой заказчик, который приглашает нас, бизнес, в тендере открывает нашу страницу, там он видит наши учредительные документы, которые нам не надо штамповать, нашу бухгалтерскую отчётность, трудовые книжки всех моих сотрудников, потому что я подтверждаю репутацию тех компетенций, которые работают в команде, мои дипломы и прочие документы, которые составляют тысячу листов.

Электронный реестр, если сделать его правильно, сможет стать информационным инструментом, аналитическим. Мы сможем с вами вытаскивать любые цифры по росту поставщиков, по профилю. Мы можем с вами и стратегически, по сути, уже оцифровывать то, что сделано, смотреть движение вперёд.

А для рынка и для бизнеса очень важно движение, поступательное движение вперёд. Пусть сегодня не так хорошо, но мы должны понимать, что будет лучше. Мы должны видеть горизонт развития, взаимодействие с чиновниками. А для этого нужны KPI для чиновников.

Спасибо.

В.Путин: Вы знаете, что я хотел бы сказать: я действительно должен уже передвигаться на следующее мероприятие, вы уж не сердитесь на меня.

А.Бакулин: Одно выступление можно будет ещё сделать?

В.Путин: Давайте, а потом я отвечу.

Пожалуйста.

А.Бакулин: Я Алексей Бакулин, владелец и собственник автобусной компании, производитель автобусов и шасси.

В.Путин: А где?

А.Бакулин: В Волгограде, я из Волгограда. Это знаменитые автобусы «Волгабас», которые работали на Олимпиаде, благодаря нашим Олимпийским играм и мои работники на моём предприятии стали «олимпийскими чемпионами». Честно, потому что мы организовали выпуск 97 процентов – это очень серьёзный показатель, мы работали круглосуточно, но мы выполнили эту работу.

Я хочу сказать, что сейчас всё хорошо. Это удивительно на том фоне, который есть, – сейчас всё хорошо, 150 рабочих мест только за прошлый год создано, в два раза я увеличиваю объёмы в этом году. Сейчас, благодаря выходу на новый уровень, я строю новый, просто уникальный огромный завод, это будет самый большой завод производства автобусов и шасси, я его строю во Владимирской области.

В.Путин: Курс рубля помогает?

А.Бакулин: В два раза увеличил, конечно, помогает. И помогает не просто работать на внутреннем рынке, о котором, если можно, я скажу несколько позже, а работать на экспорт. То, что я сегодня сделал и делаю во Владимире – строю новый масштабнейший завод, потому что там будет абсолютно новый подход. Это автоматизация, роботизация – все процессы будут построены именно по такому принципу.

Но для нас действительно сегодня важен выход на экспорт, то есть без экспорта это невозможно, это сегодня главная наша задача для KPI и всего бизнеса России на самом деле, мы должны к этому стремиться, и уже сейчас есть первые результаты. Та работа и в рамках Клуба лидеров, когда я работал, мы активно работали над дорожной картой по экспорту. Сейчас выстроена отличная, нормальная история.

В конце года мы проверим те механизмы, которые выработаны, мы посмотрим, как они работают, но у меня уже есть результат. Я сейчас заключаю контракт с Гамбией, уже используя механизм Росэксимбанка, первый автобус уходит в Африку. Для меня получилось очень важное, большое событие – то, что я заключил соглашение на поставку в Иран автобусов, и заключил соглашение я – небольшая, средняя российская компания – с гигантом иранского рынка, компанией Mammut, которая производит трейлеры и грузовики.

Все задают вопрос: Алексей, как это получилось? А всё очень просто, с одной стороны. Ровно три года назад Вы инициировали и начали программу по газомоторному топливу. Отличная программа, которая вообще позволила совершенно по–другому посмотреть на этот рынок. Мы смогли за три года создать полный модельный ряд газомоторных машин. Сейчас только Иран запускает подобную программу. 17 тысяч газомоторных автобусов им нужно.

И мы сегодня наиболее удачно подходим и по цене, и с учётом рубля мы сегодня имеем очень хорошие результаты – поэтому я считаю, что эту программу однозначно нужно продолжать и нужно работать, – и то, что мы сегодня уже готовы к будущим экспортным сделкам. Это самый яркий пример, как именно внутренний рынок помогает выходить на внешний. В связи с этим у меня есть один огромный вопрос с тремя основными элементами.

Первое. Мы должны очень серьёзно смотреть в будущее. Сейчас Вами поддержано и дано поручение по поводу электротранспорта. То есть обратить внимание на электротранспорт и развивать его, то есть это электробусы, электромобили. Это очень важный процесс, плюс – в рамках Национальной технологической инициативы – это беспилотный транспорт.

Но мы должны сейчас думать не только о создании транспортных средств, о технологиях, мы должны думать о рынках. У меня предложение связано с тем, что мы в состоянии уже в течение трёх лет запустить по крайней мере первый опытный беспилотный маршрут.

В.Путин: Здорово.

А.Бакулин: Готовы. Сделаем. Мы готовы в это инвестировать. Я предлагаю сейчас в одном из городов чемпионата мира, где будет проходить, – в моём родном Волгограде… Мы могли бы сделать маршрут.

Прошу Вас поддержать, и мы там построим, во–первых, свои, российские автобусы, и главное, мы должны не просто – я вот заинтересован в этом с точки зрения поставки просто автобусов, – а именно построения системы, которую потом мы будем экспортировать.

Второй вопрос, второй момент, он очень важен: просто что получается? Сейчас, наверное, только у нас, в Российской Федерации, нет ограничений по возрасту транспортных средств, которые работают на регулярных маршрутах, именно в пассажирских перевозках. Просто постоянно пассажирские перевозки и автобусы сталкиваются вместе с коммерческим транспортом, а это очень большая, действительно серьёзная проблема, и сейчас не время делать такие подобные ограничения, но там, где люди зарабатывают деньги, выходят на регулярные маршруты и возят пассажиров, – там, конечно, должны быть какие–то предельные ограничения. Тоже очень важная задача. И можно эволюционным способом прийти к этому решению.

И, третье, если можно сказать, – это, конечно, для нас, для российских производителей, особенно для компаний такого масштаба, как мы, среднего уровня, очень сложно сегодня работать на внутреннем рынке. Отличные законы, которые нам сегодня позволяют как бы участвовать в конкурентной борьбе, но мы постоянно оказываемся не в конкурентной борьбе, не в конкурентной игре, а в «договорнике», постоянно.

Самый яркий пример для меня – это, конечно, Москва и московский контракт. Понимаете, мы, если позволят, но это я скажу. Просто «ликсутовщина» – понимаете, это что такое? Это когда по форме всё правильно, а по содержанию это полное издевательство, когда за четыре года ни одного нормального конкурса, когда мы говорим, что нужно покупать отечественный автопром – мы закупаем турецкие «Мерседесы», когда мы говорим, что мы идём сегодня и выстраиваем систему развития, именно развития газомоторного топлива.

Вот последнее совещание в Минэнерго рабочей группы по газомотору. Единственная Москва говорит: нет, ребята, это не выгодно. Правильно, им не выгодно, им выгодно покупать дизель. Всем регионам, которые постепенно двигаются и вкладываются, им это выгодно, и видны сегодня результаты. А здесь не выгодно.

И последний пример. Мы говорим: хорошо, мы строим 180 километров от Москвы завод, это будет крупнейший завод. Возьмите наши автобусы просто на тестовые испытания. Бесплатно.

В.Путин: А где строите?

А.Бакулин: Во Владимирской области. У Светланы Юрьевны Орловой. В сентябре мы запустим первую часть. Говорим: возьмите бесплатно готовые автобусы. Сергей Семёнович подписывает распоряжение: взять в тестовую эксплуатацию. Я два года за ними хожу. У меня уже таких два тома отписок – не берут, не хотят брать. Почему? Потому что это совершенно другая конкуренция. Мы готовы к открытой конкуренции, мы готовы двигаться дальше. И мы делаем своё дело, мы не жалуемся. Мы делаем своё дело, и мы будем дальше продвигаться, несмотря ни на что. Но я считаю, что ключевой рынок для нас должен быть тоже открыт.

И последнее. Не хочу на такой ноте заканчивать. Я хочу сказать, что есть открытые, нормальные рынки. Для меня яркий пример, вот я привёл пример Олимпиады, это Санкт-Петербург. Мы вместе, в команде с питерскими транспортниками отработали Олимпиаду. Я пять лет участвую в открытых торгах. Где–то я проигрываю, где–то я выигрываю, но я чётко понимаю, чётко вижу свой рынок. Мы чётко настроены на эту работу. Поэтому я считаю, что не всё так плохо и печально. Но я считаю, что везде стандарты должны быть одни. Это для нас очень важно.

И в завершение: Владимир Владимирович, мы вместе с Клубом подготовили книгу. Это как раз Санкт-Петербург, это как раз такая история, это «Автобус, влюбленный в город». Вот мы так, все наши предприниматели, мы так к этому относимся. И от всей души я хочу Вас пригласить на открытие нашего нового, абсолютно современного завода, это будет осенью, и там провести следующую встречу с нашим Клубом.

В.Путин: Спасибо большое. Спасибо.

А я хочу пожелать вам удачи при завершении этого проекта.

И несколько замечаний по поводу того, что вы говорили. Во–первых, напомню Сергею Семёновичу про его резолюцию и необходимость довести её реализацию до логического завершения.

Второе. Газомоторное топливо, конечно, важно, и, безусловно, мы будем продвигать этот проект. Вопрос только в бюджетных, как всегда, ограничениях. Вы понимаете, с чем это связано. Тем не менее мы её не закрываем, наоборот, будем поддерживать. И считаю, что мы и должны это делать, имея в виду, что мы – страна с самыми большими запасами природного газа. Нужно развивать внутреннее потребление. Это совершенно очевидный факт.

Что касается поддержки работы на экспорт. Сейчас валютная разница и конъюнктура такая, что позволяет вам эту работу наладить. А если наладили, если на рынок вышли, взяли этот рынок, то потом его удержать тоже непросто, но всё–таки это требует меньших усилий, чем его завоевать. А у нас инструменты поддержки экспорта созданы, их нужно наращивать. Конечно, это мы понимаем. Будем это делать тоже исходя из возможностей бюджета.

Но кроме бюджетной поддержки, связанной с субсидированием, с другими инструментами, настраивать будем наши торгпредства за границей, всю систему государственной власти, которая работает на эту задачу, делать это ещё эффективнее. Будем стараться вас поддержать.

Теперь по поводу того, о чём Вы говорили, а именно о KPI для чиновников. Вы знаете, здесь я вернусь к тому, о чём Ваш коллега только что говорил, а именно: мы одна страна. Если взять всех вас и пересадить в чиновничьи кресла, я ещё не знаю, с чем бы мы столкнулись. Это я образно. У нас нет ситуации, при которой все плохие люди или коррупционеры, или неэффективные и прочие собрались в чиновничьем аппарате, а все хорошие – в бизнес-среде. Это совершенно не так. Вы знаете, мы один народ, и в каждой среде есть всё, причём примерно в равных пропорциях.

А то, о чём вы говорили, это исключительно правильная вещь, если мы хотим постепенно, но всё–таки в нужном направлении двигаться и менять всё. Нужны и KPI для чиновников, нужны контрольные закупки, нужны достаточно строгие, но справедливые, не нарушающие работу бизнеса законы, связанные с контролем за деятельностью бизнеса и за обеспечением безопасности продуктов, транспорта, интересов и прав граждан и потребителей. Вот это всё нужно делать в совокупности, но только вместе.

Я хочу пожелать вам успехов. Вам спасибо большое. Мы встретимся ещё.

В прошлом году в РФ выпечено 6,7 млн. т хлеба

В 2015г. объем выпечки хлеба и хлебобулочных изделий в РФ составил 6,728 млн. т, что незначительно ниже показателя предыдущего года. Сообщает агн. Зерно Он-Лайн со ссылкой на Росстат.

Снижение производства хлеба в ЦФО (-3% к 2014г.), СФО (-3%), ЮФО (-3%) и ДФО (-4%) было почти полностью уравновешено ростом в КФО (+9%), СКФО (+1%), СЗФО (+1%) и УФО (+1%). В ПФО объем выпечки хлеба остается стабильным.

Значительное сокращение производства хлеба произошло в Москве (-20 тыс. т) и Краснодарском крае (-12 тыс. т). Наиболее заметный рост по сравнению с 2014г. отмечен Санкт-Петербурге (+17 тыс. т) и Московской области (+14 тыс. т).

Концерн «Тракторные заводы» разрабатывает первые российские колесные лесозаготовительные машины

1 февраля 2016 г. состоялся визит замминистра промышленности и торговли РФ Дмитрия Овсянникова и замминистра экономического развития и торговли Карелии Семена Мануйлова на Онежский тракторный завод (входит в Концерн «Тракторные заводы»), об этом сообщает пресс-служба компании.

На предприятии выпускаются 14 моделей гусеничной лесозаготовительной техники и модификаций на их базе.

В настоящие время концерном «Тракторные заводы» ведется разработка новых видов техники: первых российских колесных лесозаготовительных машин — харвестера «ОТЗ-515» и форвардера «ОТЗ-520» — с достижением высокого уровня локализации за счет использования новейших отечественных дизельных двигателей, компонентной базы, харвестерной головки и трансмиссии. К серийному выпуску машин планируется приступить в 2017 г.

Новейшие образцы техники, в том числе гусеничный вездеход-амфибия «ОТЗ-140» и харвестер «ОТЗ-515», были продемонстрированы Дмитрию Овсянникову и Семену Мануйлову. Следует отметить, что сегодня завод приступает к реализации инвестпроекта по разработке и производству импортозамещающих колесных и гусеничных комплексов лесозаготовительной техники. Финансирование в размере 107 млн руб. одобрено экспертным советом Фонда развития промышленности. Источником финансирования, помимо займа, являются собственные средства предприятия в размере 92,4 млн руб.

Комплекс гусеничной техники для хлыстовой заготовки леса будет состоять из 25-ти модификаций машин семейств «ОТЗ-300» и «ОТЗ-400», вспомогательной техники для лесозаготовительной промышленности — амфибии «ОТЗ-140» и модификаций на ее основе. Техника, предназначенная для сортиментной заготовки леса, представляет собой технологические комплексы на базе колесного шасси 6х6 и 8х8, в составе которых две базовые модели — харвестер «ОТЗ-515» и форвардер «ОТЗ-520», а также скиддер (пакетоподборщик) с колесной базой 4х4. Технологический комплекс «Онежец-700» для смешанной, хлыстовой и сортиментной, заготовки древесины на базе гусеничного шасси, состоит из валочно-пакетирующей машины, сучкорезно-раскряжевочной машины и гусеничного лесопогрузчика с различным технологическим оборудованием.

Кроме того, проект по развитию инжинирингового центра на базе ФГБОУ ВПО «Петрозаводский государственный университет», реализуемый совместно с ООО «ОТЗ» вошел в число десяти проектов, признанных победителями по результатам открытого публичного конкурса Минобрнауки России.