Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

24 января В.Шлямин принял Посла К.Ямсена, руководителя проекта по созданию Центра города Турку в Санкт-Петербурге. Были обсуждены перспективные направления производственной кооперации между финскими и российскими компаниями на Северо-Западе России. Финляндия. СЗФО > Внешэкономсвязи, политика > economy.gov.ru, 1 февраля 2012 > № 490165

19 января Торговый представитель и сотрудники Торгпредства приняли участие в церемонии закладки киля многофункционального ледокола-снабженца на верфи г. Хельсинки, принадлежащей совместному российско-финляндскому предприятию «Арктех Хельсинки Шипъярд». Два ледокола, собранных на Хельсинкской верфи, будут поставлены российской компании ОАО «Совкомфлот» для работы на территории проекта «Сахалин-1». В церемонии приняли участие руководители ОАО «Совкомфлот» И.Клебанов и С.Франк, ОАО «Объединенная судостроительная корпорация» Р.Троценко, ОАО «Выборгский судостроительный завод» (субподрядчик по проекту). Финляндия. Россия > Судостроение, машиностроение > economy.gov.ru, 1 февраля 2012 > № 490164

20-22 января в Хельсинки пошла традиционная, самая крупная на Севере Европы туристическая выставка «Матка 2012». В ней приняли участие компании отрасли из 68 стран. Россию представляли 24 экспонента из Северо-Западного региона страны, а также Федеральное агентство по туризму и соответствующие подразделения администраций Санкт-Петербурга, Архангельской и Псковской областей, республик Карелия и Коми. Финляндия > Миграция, виза, туризм > economy.gov.ru, 1 февраля 2012 > № 490142

19 января в Торгово-промышленной палате России прошла встреча вице-президента ТПП Г.Петрова с постоянным координатором Группы финляндских советников при Правительстве Санкт-Петербурга, президентом финской компании «Эурофэктс» А.Блумом.

Стороны обсудили сотрудничество в регионе Санкт-Петербурга, инициативы по развитию взаимодействия малого и среднего бизнеса. Одно из предложений финской стороны – формирование постоянной площадки для диалога деловых кругов России и Финляндии по приоритетным направлениям: судостроение, машиностроение, металлообработка, торговля. В качестве приоритетных регионов для развития бизнес-диалога финская сторона обозначила Северо-Западный, Центральный и Приволжский федеральные округа. Возможный формат делового общения будет рассмотрен сторонами.

Объемы введенного жилья в Москве в 2011 года составили 1,805 миллиона квадратных метров, что на 2,1% превышает аналогичный показатель 2010 года, сообщается в оперативном докладе Росстата.

По данным статистического ведомства, наибольшие объемы жилищного строительства в 2011 году в России осуществлялись в Московской области, где было введено 13,2% от сданной в эксплуатацию общей площади жилья по России в целом - 8,219 миллиона квадратных метров.

В Краснодарском крае было введено 5,9% жилья (3,688 миллиона квадратных метров), в Санкт-Петербурге - 4,3% (2,705 миллиона квадратных метров), в Республике Татарстан - 3,8% (2,396 миллиона квадратных метров), в Республике Башкортостан - 3,4% (2,109 миллиона квадратных метров), в Тюменской области - 3,3% (2,067 миллиона квадратных метров), в Ростовской области - 3% (1,88 миллиона квадратных метров), в Москве и Свердловской области - по 2,9% (1,805 миллиона квадратных метров и 1,817 миллиона квадратных метров соответственно), в Нижегородской и Новосибирской областях - по 2,4% (1,474 миллиона квадратных метров и 1,48 миллиона квадратных метров соответственно), указывается в отчете.

В материалах отмечается, что в данных субъектах в 2011 году построено чуть меньше половины введенной общей площади жилья в России.

Объемы введенного жилья в РФ в 2011 году составили 62,3 миллиона квадратных метров, что на 6,6% больше аналогичного показателя 2010 года, сообщается в оперативном докладе Росстата.

В материалах указывается, что в 2011 году в России было введено в эксплуатацию 788,2 тысячи квартир.

Росатом намерен консолидировать свои инжиниринговые активы в рамках Атомной энергостроительной компании, сообщил в среду журналистам директор дирекции по капитальному строительству Росатома Сергей Будылин.

"Сейчас создана Атомная энергостроительная компания, она станет управляющей компанией всех инжиниринговых компаний и строительных активов, которые есть в Росатоме", - сказал он.

Будылин пояснил РИА Новости, что завершить формирование такой управляющей компании планируется до конца 2012 года.

"У этой компании будет задача и внешнего развития. Законы здравого смысла говорят нам о том, что этот бизнес нужно диверсифицировать на других объектах гражданского строительства", - сказал он.

Будылин отметил, что вопрос о том, будет ли атомная энергостроительная компания выполнять функции собственника инжиниринговых компаний, пока обсуждается, хотя "у нее есть все организационные возможности выполнять функции собственника".

Говоря о проекте Ленинградской АЭС-2, Будылин отметил, что "Санкт-Петербургский Атомэнергопроект" (СПбАЭП) на площадке строительства этой АЭС в качестве подрядчика может сменить другая организация.

Ростехнадзор приостановил действие лицензии СПбАЭП, генерального проектировщика и подрядчика строительства ЛАЭС-2, на сооружение блоков станции в связи с обрушением, произошедшим на строительной площадке 17 июля. Тогда при работах по бетонированию здания центрального зала первого энергоблока АЭС было зафиксировано обрушение стены. Повреждений машин и механизмов не произошло. Решением Ростехнадзора от 24 октября действие приостановленной лицензии было возобновлено.

"Титан-2" на площадке ЛАЭС-2 как подрядчик не рассматривается. Скорее всего, это будет Спецстрой России", - сказал Будылин. В то же время, он отметил, что нижегородский "Атомэнергопроект" (НИАЭП) доказал свою состоятельность как управляющая компания.

ОАО "НИАЭП" - одна из четырех инжиниринговых компаний в российской атомной отрасли. Компания оказывает инжиниринговые услуги по проектированию и сооружению атомных электростанций и энергоблоков "под ключ". НИАЭП с конца 2011 года является управляющей компанией "Атомстройэкспорта".

ЗАО "Атомстройэкспорт" - ведущая инжиниринговая компания по строительству объектов ядерной энергетики за рубежом. В настоящее время выполняет контракты по сооружению, в том числе, "под ключ", одновременно пяти атомных энергоблоков за рубежом.

Чистая прибыль итальянского автоконцерна Fiat S.p.a. (за исключением средств, полученных от американского подразделения Chrysler) в 2011 году выросла по сравнению с 2010 годом более чем в четыре раза - до 1 миллиарда евро, следует из отчетности автогиганта.

Операционная прибыль увеличилась более чем вдвое - до 2,1 миллиарда евро. Выручка компании составила 37,3 миллиарда евро, что на 4% больше, чем в 2010 году.

По итогам четвертого квартала минувшего года Fiat зафиксировал чистый убыток в 201 миллион евро против прибыли в 153 миллиона евро годом ранее. Операционный убыток за квартал составил шесть миллионов евро против прибыли в 224 миллиона евро за аналогичный период 2010 года. Выручка производителя сократилась на 1% - до 9,36 миллиарда евро.

Автопроизводитель Fiat, основанный в 1899 году, производит автомобили под брендами Fiat, Lancia, Alfa Romeo, Fiat Professional, Abarth, Ferrari и Maserati. Общее количество сотрудников компании, штаб-квартира которой находится в итальянском городе Турине, превышает 137,5 тысячи человек. В июле прошлого года Fiat завершил покупку у канадского и американского правительств 7,5% акций группы Сhrysler, увеличив таким образом свою долю в автопроизводителе до 53,5%.

С 1 января текущего года Fiat занимается продвижением своей продукции на рынке РФ без участия компании "Соллерс". Fiat взял на себя обязательства по гарантийному и сервисному обслуживанию автомобилей марки, проданных на территории России через сеть дилерскую сеть "Соллерс" с 2006 года. В планы Fiat входит также наладить выпуск автомобилей на собственном заводе мощностью до 120 тысяч в год, который может быть построен в Санкт-Петербурге или Нижнем Новгороде.

Публицистическая премия "ПолитПросвет" в новом сезоне, стартующем в среду, сменит состав жюри, уплотнит график мероприятий, запустит сайт в интернете, а также будет присуждаться в двух номинациях вместо одной, сказали журналистам в среду члены оргкомитета.

Премия с 2011 года вручается фондом "Либеральная миссия" при финансовой поддержке Дмитрия Зимина. Цель премии - привлечь внимание общества к журналистам, публицистам и блогерам, которые вносят вклад в политическое просвещение россиян и систематически проясняют текущую ситуацию в России и в мире.

Лауреатом первой премии стал проект Дмитрия Быкова и Михаила Ефремова "Гражданин поэт".

"В нынешнем году премия присуждается по двум номинациям - "Персона" и "Грата". Персона - это то, что было в прошлом году, то есть автор в личном качестве, яркий, сильный, привлекающий наше внимание, возбуждающий очень важные дискуссии. А "Грата" - это премия средств массовой информации, которые энергичнее других работают на пространстве политического просвещения", - сказал председатель оргкомитета журналист Александр Архангельский.

По его словам, первая премия является, как и в прошлом году, денежной (720 тысяч рублей), а вторая - это "премия почета".

"Это премия - наши благодарность и общественное признание тем, благодаря кому политическое просвещение не только все еще живо, но и мощно начинает развиваться", - пояснил Архангельский.

При этом, если на первую номинацию выдвигать кандидатуру может как сам автор, так и СМИ, в котором публиковались материалы того или иного автора, то на вторую кандидатов будут выдвигать члены жюри тайно. Кроме того, решение по второму победителю будет приниматься жюри тайно, а результат будет объявлен во время церемонии награждения.

Практически полностью в 2012 году изменился состав жюри премии. Председателем остался экономист и политик Сергей Алексашенко. В жюри также вошли основатель премии Дмитрий Зимин, журналист Татьяна Малкина, писатель, лауреат премии 2011 года, поэт и журналист Дмитрий Быков, экономист и общественный деятель Евгений Ясин.

"Мысль, которая меня лично всегда вдохновляет в моей работе в прессе, это то, чтобы объяснить людям, гражданам России, что происходит в стране и чего им ожидать. С моей точки зрения, это действительно очень важная работа, она довольна трудная, потому что требует высокой квалификации и особого таланта", - отметил Ясин.

По словам организаторов премии, в силу того, что события в политической сфере жизни России ускоряются, было принято решение уплотнить и график проведения премии.

"Прием заявок начинается сегодня, 1 февраля, а закончится он 25 марта, 2 апреля будет объявлен лонг-лист премии из 25 претендентов, 15 мая - шорт-лист из пяти кандидатов, а в конце мая состоится церемония вручения премии, на котором будут объявлены лауреаты", - сказал Архангельский.

На конкурс принимаются газетно-журнальные, радио-, теле- и онлайн-материалы общественно-политической тематики, опубликованные в лицензированном СМИ или в блоге, имеющем не менее 5 тысяч подписчиков. Обязательным условием является официальное согласие участника на участие в лекционном туре по университетам России в случае победы.

Член оргкомитета премии Александр Гаврилов сказал также, что в течение месяца в интернете будет запущен сайт премии, "который будет и архивировать все то, что произошло за первый год, и способствовать привлечению внимания в интернете к тому, что будет во втором сезоне премии".

Первые два корабля типа "Мистраль", построенные для ВМФ России, будут носить название "Владивосток" и "Севастополь", сообщил журналистам в среду в Санкт-Петербурге главнокомандующий ВМФ России адмирал Владимир Высоцкий.

"Первого февраля во Франции в Сан-Назире состоялась закладка первого корабля типа "Мистраль" для ВМФ России. У них это называется первая резка металла", - сказал главком.

По его словам, ровно через 36 месяцев этот корабль войдет в боевой состав военно-морского флота. При этом главком не уточнил, на каком конкретно флоте будет базироваться первый "Мистраль". Ранее министр обороны РФ Анатолий Сердюков сообщил, что первый корабль типа "Мистраль" будет базироваться на Тихоокеанском флоте.

Главком подчеркнул, что, безусловно, корабли, в том числе и корабли типа "Мистраль", должны строиться на российских верфях. Закупка "Мистраля" во Франции является вынужденной мерой, подчеркнул он.

Высоцкий назвал грубой ошибкой сообщение, в котором говорится, что "Мистраль" является вертолетоносцем, кораблем управления, госпитальным судном.

"Корабль типа "Мистраль" - это корабль проецирования силы и управления", - подчеркнул Высоцкий.

По его словам, покупка таких кораблей и технологий их строительства даст толчок российским конструкторам и промышленникам создавать и строить корабли нового поколения.

Контракт на строительство двух "Мистралей" во Франции Москва и Париж подписали в июне 2011 года. Сумма договора - 1,2 миллиарда евро. Как ожидается, первый корабль будет поставлен в РФ в 2014 году, второй - в 2015 году.

Планируется, что корпуса третьего и четвертого "Мистралей" будут построены в России. Как сообщал летом 2011 года глава Минобороны РФ Анатолий Сердюков, предконтрактная подготовка нового соглашения завершится в первом квартале 2012 года.

В сентябре минувшего года Исайкин отмечал, что вторая пара кораблей на 80% будет изготовлена в РФ и на 20% - во Франции.

Универсальный вертолетоносец "Мистраль" водоизмещением 21 тысяча тонн и максимальной длиной корпуса 210 метров способен развивать скорость более 18 узлов. Дальность плавания - до 20 тысяч миль. Численность экипажа - 160 человек, дополнительно вертолетоносец может принять на борт 450 человек. Авиагруппа включает 16 вертолетов, из которых шесть могут одновременно размещаться на взлетной палубе. На этих кораблях планируется размещать восемь вертолетов Ка-52К и восемь Ка-29.

Губернатор Вологодской области Олег Кувшинников, который занимает этот пост чуть более месяца, хочет отменить единовременную денежную выплату высшим должностным лицам своего региона, которая по нынешнему региональному законодательству положена им при выходе на пенсию.

"Считаю, необходимо отменить денежные выплаты членам правительства, уходящим на пенсию. Средств на это в бюджете нет", - написал Кувшинников в среду в своем микроблоге в Twitter.

Как пояснил РИА Новости начальник департамента государственной службы и кадровой политики области Олег Васильев, речь идет о членах правительства региона, а также еще о некоторых лицах, замещающих госдолжности.

"Их очень не много - это члены правительства области, это руководитель и замруководителя контрольно-счетной палаты, руководитель и замруководителя избирательной комиссии", - сказал собеседник агентства.

Он пояснил, что эта единовременная выплата при выходе на пенсию предусмотрена законом Вологодской области о статусе лиц, замещающих государственные должности.

"Она является одной из гарантий лицам, замещающим госдолжности, и подразумевает выплату единовременного денежного вознаграждения лицам, выходящим на пенсию", - сказал Васильев.

По его словам, эта выплата не является единой для всех: она зависит от стажа нахождения в должности и от размера денежного содержания. "За каждый год нахождения в госдолжности - одно месячное содержание, но не более годового", - пояснил Васильев.

Таким образом, максимальная выплата предусмотрена для тех, кто проработал 12 и более лет.

"Олег Александрович (Кувшинников) сегодня, объявив о том, что это неправильно, дал поручение подготовить изменение в закон Вологодской области с целью устранения этой выплаты", - сказал собеседник агентства.

Он отметил, что будет подготовлен закон Вологодской области, исключающий эту выплату из действующего нормативного акта. "Он будет внесен на рассмотрение депутатам законодательного собрания региона", - заключил чиновник.

Детская городская больница (ДГБ) "№"1 в Петербурге, закрытая для проведения профилактических мероприятий из-за вспышки кори, в среду начала прием пациентов в обычном режиме, сообщает пресс-служба городского комитета по здравоохранению.

Ранее представитель комитета сообщала, что более 30 человек заболели корью в Петербурге, заразившись от юноши, который в середине января попал в ДГБ "№"1. Юноша находился в палате на пять человек и в результате контактов, по данным на 30 января, заболели 26 детей и пятеро взрослых, в том числе два медработника. Медучреждение было закрыто для проведения противоэпидемических мероприятий с 29 по 31 января включительно.

"Детская городская больница "№"1 принимает пациентов в обычном режиме", - говорится в сообщении.

По данным пресс-службы, по состоянию на 1 февраля в Санкт-Петербурге заболело корью 64 человека, из которых 56 детей и 8 взрослых. "Корь регистрируется в 10 районах Санкт-Петербурга, наибольшая регистрация больных отмечается в Красносельском и Кировском районах города. Из числа заболевших корью - 92% не были привиты", - сообщает пресс-служба.

Ранее пресс-служба сообщала, что городской комитет по здравоохранению издал распоряжение в целях предотвращения распространения инфекции, согласно которому, в частности, главные врачи больниц должны обеспечить вакцинацию медицинского персонала, ранее не привитого против кори, а сотрудники детских поликлиник должны проводить разъяснительную работу среди родителей о необходимости вакцинопрофилактики. Также сотрудники медучреждений должны обращать особое внимание на сбор эпидемиологического анамнеза и данных о вакцинации.

Управлением Росприроднадзора по Республике Карелия в апреле 2011 года проведена плановая выездная ООО «Водоканал» (г.Олонец), в соответствии с лицензией на право пользования недрами, оказывающего услуги по водоснабжению населения и предприятий на территории города Олонца и Олонецкого района.

В ходе проверки установлено, что общество нарушает условия лицензионного соглашения, а именно: водозаборные скважины не оборудованы водомерными устройствами для фактического учета воды, на 7 водозаборных скважинах выявлены нарушения по организации санитарной зоны охраны первого пояса. Кроме того, выявлен факт безлицензионного пользования двумя артезианскими скважинами в деревне Тахтасово Олонецкого района.

За указанные нарушения юридическое лицо привлечено к административной ответственности, предусмотренной ч.1 ст. 7.3 КоАП РФ, ч.2 ст. 7.3. КоАП РФ с назначением наказания в виде штрафов на общую сумму 1,1 млн рублей.

В установленные законом сроки ООО «Водоканал» не оплатило штрафы, что является нарушением ч. 1 ст. 20.25 КоАП РФ. Государственными инспекторами Управления были возбуждены дела об административном правонарушении и направлены на рассмотрение в мировой суд, которым в отношении ООО «Водоканал» вынесены постановления о назначении административных наказаний в виде штрафов на общую сумму 2,2 млн рублей.

Таким образом, общая сумма административных штрафов, которые назначены обществу, составила 3,3 млн рублей. В настоящее время все постановления направлены в службу судебных приставов для принудительного взыскания.

Первый корабль типа "Мистраль", построенный для России, войдет в боевой состав Военно-морского флота ровно через 36 месяцев, сообщил журналистам главком ВМФ России адмирал Владимир Высоцкий. При этом он не уточнил, на каком конкретно флоте будет базироваться первый корабль данного типа, передает РИА "Новости".

Ранее источник в Минобороны сообщал, что первые два "Мистраля" получит Тихоокеанский флот.

Высоцкий также сообщил, что первые два корабля типа "Мистраль" будут носить название "Владивосток" и "Севастополь". "Первого февраля во Франции в Сан-Назире состоялась закладка первого корабля типа "Мистраль" для ВМФ России. У них это называется первая резка металла", - рассказал главком.

При этом он отметил, что закупка "Мистраля" во Франции является вынужденной мерой. Корабли, в том числе и корабли типа "Мистраль", должны строиться на российских верфях, считает главком ВМФ.

Высоцкий также назвал грубой ошибкой сообщение, в котором говорится, что "Мистраль" является вертолетоносцем, кораблем управления, госпитальным судном: "Корабль типа "Мистраль" - это корабль проецирования силы и управления".

О "Мистралях" Москва и Париж договаривались на протяжении последних лет. Итоговое соглашение о покупке двух кораблей было подписано в июне 2011 года. Франция передаст России также электронную "начинку" кораблей. Стоимость контракта составила 1,1 млрд евро.

Ожидается, что первый вертолетоносец будет поставлен в Россию в 2014 году, второй - в 2015 году. По словам министра обороны России Анатолия Сердюкова, третий и четвертый корабли из серии "Мистраль", вероятнее всего, будут строиться на "Севмашпредприятии" в Северодвинске.

Универсальный боевой корабль "Мистраль" водоизмещением в 21 тысячу тонн и максимальной длиной корпуса 210 метров способен развивать скорость более 18 узлов. Дальность плавания - до 20 тысяч миль, экипаж состоит из 160 человек, дополнительно вертолетоносец может принять на борт 450 человек. Авиагруппа включает 16 вертолетов, из которых шесть может одновременно размещаться на взлетной палубе. Грузовая палуба корабля вмещает более 40 танков или 70 автомашин.

Российская Федерация предлагает руководству Николаевской области вернуться к программе обеспечения овощами таких крупных городов, как Москва и Санкт-Петербург. Об этом на коллегии сообщил глава Николаевской облгосадминистрации Николай Круглов.

Регион вместе с Херсонской и Одесской областями в советские времена работал на союзно-республиканские поставки. В Николаевской области готовы рассмотреть это предложение.

Кроме того, местные овощеводы могут обеспечивать продовольственными товарами несколько областей юга Украины. Решить эти задачи призван оптовый плодоовощной рынок, который планируют построить в Николаевской области.

Компания "АэроСвит - Украинские авиалинии" 1 февраля ввела специальные цены на международные рейсы из городов Украины - Киева, Днепропетровска, Донецка, Одессы, Симферополя и Львова. Сниженные цены включают все таксы и сборы. Они установлены на полеты в 19 пунктов Северной Америки, Европы, Ближнего Востока, Закавказья и Центральной Азии. Продажа авиабилетов в рамках акции продолжится по 10 февраля 2012 года.

Пассажирам, в частности, предоставляется возможность приобрести билеты (туда/обратно) из Киева в Санкт-Петербург и Новосибирск за $299 и $399, соответственно.

Авиакомпания также стимулирует специальными ценами международные полеты из регионов Украины. Так, стоимость перевозки в обе стороны из городов Украины в Санкт-Петербург составит $239, в Новосибирск - $269, в Калининград - $399. Перелет из Одессы в Москву и в обратном направлении можно осуществить за $199, а с вылетом из Донецка и Днепропетровска - за $149.

По сниженным ценам будут доступны и некоторые дальнемагистральные рейсы: билет Киев - Дели - Киев можно приобрести за $399, а перелет по маршрутам Киев - Нью-Йорк - Киев и Киев - Торонто - Киев обойдется в $599.

Помимо перечисленных городов акционные цены также введены на авиарейсы в Тель-Авив, Стокгольм, Копенгаген, Вильнюс, Афины, Софию, Бухарест, Минск, Кишинев, Актау, Баку, Ереван.

Специальные предложения на полеты по большинству маршрутов введены на даты вылета/возврата в феврале-марте текущего года, на некоторых направлениях - по апрель, а на отдельных линиях - с апреля по май 2012 г.

Подробнее с информацией о датах полетов, на которые распространяются акционные предложения, об уровнях цен и других условиях акции "АэроСвита" - можно ознакомиться на сайте www.aerosvit.ua или в контактном центре авиакомпании.

Цены на топливные гранулы в порту Санкт-Петербурга достигли своего пика.

Сегодня пеллеты качества DIN+ покупаются по 120 евро/тонна на условиях FOB, и по 105-107 евро/тонна на условиях FCA.

Ряд покупателей готовы платить даже 115 евро/тонна на FCA, но это временная ситуация, которая продлится всего 1-2 месяца.

При условии доставки топливных гранул в Финляндию на котельную или ТЭЦ стоимость этого биотоплива достигает 130-150 евро за тонну гранул на месте разгрузки товара.

Цены, указанные выше касаются высококачественных гранул DIN+, ориентированных на частных потребителей.

Что касается рынка промышленных гранул, которые используются промышленными котельными и ТЭЦ, то в портах Европы цена сегодня колеблится на уровне 130-140 евро за тонну.

Основными покупателями промышленных топливных гранул на рынке России сегодня выступают, согласно статистике ТН ВЭД, "CM Biomass Partners A/S", "Tekhnoinvest Limitted", "Sir Pedersen AS", OU "Mariter" и ряд других компаний.

Крупные энергетические компании: Dong, KV Energi, Fortum закупают гранулы напрямую у некоторых крупных производителей пеллет.

Топливные гранулы поставляются морским путем в Европу через порты Санкт-Петербурга, Усть-Луги, Выборга, Петрозаводска, Архангельска. Покупатели - европейские энергетические концерны и торговые фирмы в Нидерландах, Дании, Швеции и других странах.

Финляндия закупает для собственных нужд щепу и пеллеты из Карелии и Ленинградской области и получает их автомобильным транспортом по 20 тонн за один раз. Цена здесь может быть намного выше стоимости пеллет, предложенной в порту, однако и объемы закупок не очень большие. Биотопливо используется на небольших котельных в приграничных районах Финляндии.

ФСБ смягчает пограничный режим.

А именно - ликвидирует недавно поставленный КПП у границы с Норвегией.

Новый шлагбаум простоял один месяц. Пост пограничного контроля на 26-м километре автодороги Заполярный-Сальмиярви, сообщается в пресс-релизе Пограничного управления ФСБ РФ по Мурманской области от 1 февраля, снят в связи со стабилизацией обстановки. Пресс-релиз поступил в связи с тем, что «в региональных и федеральных средствах массовой информации Мурманской области и зарубежных СМИ периодически муссируется вопрос усиления режимных мероприятий на российско-норвежской границе», в качестве примера которого и выступал вышеупомянутый шлагбаум.

Те, кто въезжал из Норвегии в Россию в январе, были немало удивлены, когда после пересечения госграницы их останавливали для проверки документов в третий раз после обычных двух.

В пресс-релизе отмечается, что в соответствии со статьей 30 закона «О Государственной границе Российской Федерации» пограничные органы в пределах приграничной территории имеют право возводить необходимые инженерно-технические сооружения, находиться на любых участках местности и передвигаться по ним при исполнении служебных обязанностей, а в целях предотвращения и пресечения нарушений режима государственной границы, пограничного режима, режима в пунктах пропуска через государственную границу проверять необходимые документы у лиц и документы транспортных средств, производить досмотр (осмотр) транспортных средств и перевозимых на них грузов.

В дальнейшем в случаях изменений обстановки на государственной границе и приграничной территории предусматривается временное выставление постов пограничного контроля на 26-м километре автодороги Заполярный - Сальмиярви, в районе населённого пункта Старая Титовка и других местах, говорится в пресс-релизе.

В начале января КПП на Титовке был упразднён в связи с изменениями географических границ погранзоны. Погранзона теперь начинается к северу от Никеля и Заполярного.

Автор: Томас Нильсен

Норвегия в спешном порядке расширяет таможню в связи с непрерывным ростом движения через норвежско-российскую границу. Впрочем, новые сооружения в скором времени придётся снести, чтобы освободить место для нового таможенного комплекса.

Двадцатиградусный мороз - не помеха для строителей на самой северной в Европе сухопутной границе. Постоянно растущее движение через норвежско-российскую границу диктует необходимость добавить новые окна паспортного контроля и полосы для автотранспорта. В прошлом году поток проезжающих через таможню увеличился на 38%, настоящие пробки в час пик стали обычным явлением и со временем только растягиваются.

Но сейчас строители готовят только временное решение. Совсем скоро им придётся подчистую сносить всю таможню.

Правительство Норвегии решило построить в Стурскуге новый современный таможенный комплекс, рассчитанный на возросший поток пересекающих границу в обоих направлениях. В представленном в парламент докладе МИД Норвегии говорится, что предпроектная подготовка уже идёт и что правительство вернётся к этому вопросу, когда настанет время практического воплощения проекта.

Один из рассматриваемых вариантов - объединённый норвежско-российский пункт пропуска вместо двух отдельных.

Тем временем количество желающих пересечь границу между двумя странами неуклонно стремится к новым рекордам. В минувшем январе насчитывалось 19.324 переходов границы против 13.611 в январе прошлого года.

Принимая меры по расширению существующей таможни, иммиграционные и таможенные власти надеются избежать усугубления хаоса в часы пик. И на въезде, и на выезде появится по дополнительному окну паспортного контроля и полосе для транспорта. С апреля на паспортном контроле будут работать восемь новых сотрудников.

Автоматический пограничный контроль

В полиции, отвечающей за функционирование пограничного пункта, в скором времени должны принять решение об применении на въездном и выездном контроле системы автоматизированного биометрического контроля (eGates).

«Решение будет принято в начале февраля, но eGates не заработают раньше осени 2012 года. По двум причинам: сначала в Осло должен пройти пилотный проект в аэропорту Гардермуэн; какое-то время уйдёт на получение оборудования», - рассказал BarentsObserver'у начальник полиции Киркенеса Ханс Мёллебаккен.

По словам начальника полиции, поначалу от внедрения eGates выиграют только жители приграничной полосы с соответствующими удостоверениями. В мае этого года граждане обеих стран, проживающие в приграничье, получат право безвизового перемещения в приграничной зоне.

Если норвежские власти будут выдавать российским жителям приграничья смарт-карты, то российские могут предложить норвежцам только разрешение на безвизовое пересечение границы, вклеиваемое в паспорт. Система eGates может считывать данные со смарт-карт, а паспорта придётся проверять вручную.

Горячая пора в визовом отделе

Основную массу пересекающих границу составляют жители Мурманска, крупнейшего города на Кольском полуострове, с ними и связан резкий скачок движения. Мурманское генеральное консульство Норвегии едва справляется с выдачей виз.

В январе генеральное консульство в Мурманске выдало 1.726 виз, что на 44% больше, чем в январе 2011-го, рассказал BarentsObserver'у консул Ларс Георг Фордал.

По информации консула, с февраля в визовом отделе откроется новое окно специально для тех, кто воспользовался предварительной регистрацией через Интернет, чтобы подать документы в удобное для себя время.

Автор: Томас Нильсен

6 марта состоится внеочередное собрание акционеров ОАО «Архангельский целлюлозно-бумажный комбинат» (Архангельская обл., Новодвинск) в форме заочного голосования, об этом говорится в полученном Lesprom Network сообщении компании. На собрании будет рассмотрен вопрос об одобрении сделки с заинтересованностью, на сумму 2 и более процента балансовой стоимости активов общества.Почтовый адрес, по которому могут направляться заполненные бюллетени: 164900, Архангельская обл., г. Новодвинск, ул. Мельникова, д. 1, регистратору ОАО «Архангельский ЦБК».

Дата составления списка лиц, имеющих право на участие в собрании: 31 января 2012 г.

Рабочая группа по оценке влияния вступления России в ВТО разработала ряд поправок в постановление РФ о предоставлении субсидий из федерального бюджета российским организациям, об этом говорится в полученном Lesprom Network сообщении ОАО "Архангельский ЦБК" (г.Новодвинск, Архангельская обл.). Как сообщили в компании, предложенные поправки могут быть приняты в 1 кв. 2012 г.В январе 2012 г. группа обсуждала вопрос о внесении изменений в постановление правительства РФ о предоставлении субсидий из федерального бюджета российским организациям, в том числе, лесопромышленного комплекса на возмещение части затрат на уплату процентов по кредитам на техническое перевооружение сроком до 5 лет. Члены рабочей группы разработали поправки к этому постановлению, где предложили увеличить срок до 9 лет.

Так же предлагается предоставлять субсидии из федерального бюджета предприятиям на возмещение части затрат на уплату процентов по кредитам на техническое перевооружение, полученных не только в российских кредитно-финансовых организациях, но и зарубежных. Последние предоставляют кредиты на покупку оборудования, произведенного в своей стране, по ставке, не превышающей 10%, с покрытием экспортно-кредитного агентства, что увеличивает сроки предоставления кредита и дополнительно снижает его процентную ставку. «Принятие такого пункта постановления позволит сэкономить как бюджетные средства, так и снизить издержки предприятий, – уверена директор по взаимодействию с органами государственной власти Архангельского ЦБК Наталья Пинягина, вошедшая в состав рабочей группы по оценке влияния вступления России в ВТО. - При этом дополнительная прибыль будет направлена на ускорение модернизации лесопромышленного производства».

В свете вступления России в ВТО данные изменения обеспечат российским компаниям благоприятный режим доступа к заимствованиям в иностранных банках, а также станут тем инструментом, который снизит стоимость ресурсов российских кредитных организаций и повысит уровень их сервиса до международных стандартов.

Следующее обсуждение в рамках рабочей группы будет посвящено рассмотрению вопроса о предоставлении льготного периода по изменению ввозных и вывозных таможенных пошлин на лесобумажную продукцию.

В Департаменте лесного хозяйства по Северо-Западному федеральному округу состоялось совещание с представителями администрации Псковской области, уполномоченными в области лесных отношений. В совещании, прошедшем под председательством руководителя департамента Андрея Карпиловича, приняли участие заместитель губернатора области Геннадий Безлобенко, председатель областного комитета по природопользованию и охране окружающей среды Сергей Федоров, его заместитель Михаил Астафуров и консультант этого комитета Сергей Сорокин.

Как рассказали в пресс-службе департамента лесного хозяйства по СЗФО, речь на встрече шла о подведении итогов прошедшего года и постановке задач на 2012-й год. В числе приоритетных направлений на совещании названы дооснащение пожарно-химических станций третьего типа и лицензирование созданного в 2011-м году противопожарного лесного центра, координирующего работу существующих на территории области пожарно-химических станций. Сегодня их 4 (все открыты в 2011 году, 3 из них требуют серьезного дооснащения).

Большое внимание в наступившем году Рослесхоз намерен уделять повышению роли и статуса лесничих. Во всей стране планируется и увеличение количественного состава штатных работников лесничеств, и рост их заработной платы. В Псковской области сейчас прорабатывается возможность перевода ключевых должностей лесничих на государственную службу. Руководству Псковской области рекомендовано в связи с этим провести унификацию структуры уполномоченного органа управления лесами, пригласить на работу необходимое количество новых сотрудников, позаботиться о достойных социальных условиях для представителей этой профессии.

Участники совещания обсудили также вопрос восстановления лесных угодий. Для выполнения плановых показателей в 2012 году в Псковской области необходимо высадить более 6 000 000 саженцев сосны и ели. Однако в настоящее время существует большой дефицит лесопосадочного материала и лесосеменного фонда. Весенние лесокультурные работы обеспечены посадочным материалом только на 27,3%. Семенами ели область себя обеспечила. А вот семян сосны в области нет. Еще хуже дело обстоит с наличием саженцев и сеянцев.

22 ноября 2011 года администрация Псковской области заключила государственный контракт с СПбНИИЛХ на разработку проектно-сметной документации строительства лесного селекционно-семеноводческого центра. Но до введения в строй этого объекта еще далеко, поэтому важно срочно заключить договоры с ближайшими соседями (например, Ленинградской областью) на приобретение у них посадочного материала и предусмотреть софинансирование строительства ЛССЦ из средств областного бюджета.

Четвертая важнейшая тема, которую обсудили участники совещания - администрирование платежей и снижение задолженности в бюджет. Недоимка на 1 января 2012 года составляет по Псковской области 19,9 млн рублей. В том числе в федеральный бюджет - 11,3 млн рублей. Однако стоит отметить, что Псковская область за последние 3 года значительно сократила недоимку, и по доходности использования лесов по итогам 2011-го года заняла 4-е место в округе (еще 3 года назад она занимала только 7-е место).

"Это неплохая динамика, - прокомментировал итоги совещания Андрей Карпилович. - Однако необходимо ликвидировать все долги в госбюджет, накопленные за последние годы. В Псковской области за лесные отношения отвечают профессиональные и горячо болеющие за дело люди. Мы видим результаты их работы. Губернатор Псковской области Андрей Турчак уделяет большое внимание проблемам лесного хозяйства и заинтересованность в развитии лесной отрасли. В области недавно произошли серьезные кадровые перестановки. Председателем комитета по природопользованию и охране окружающей среды назначен Сергей Федоров. Наше сегодняшнее совещание показало, что это компетентный специалист, готовый к продуктивной работе. Надеюсь, под его началом комитет по природопользованию добьется еще лучших результатов. Время ставит перед нами новые задачи. И чтобы их выполнять, важно не почивать на лаврах, а двигаться дальше".

Тематической выставкой специализированных предприятий региона и маршем духового оркестра открылся сбор по подведению итогов деятельности территориальной подсистемы РСЧС (Российской единой системы предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций) Архангельской области.

В мероприятии приняли участие заместитель губернатора Архангельской области по ТЭК и ЖКХ Алексей Верещагин, руководители территориальных управлений федеральных органов исполнительной власти, главы администраций муниципальных образований региона, председатели комиссий по ликвидации ЧС, руководители служб гражданской обороны.

Сбор начался с показа фильма о работе главного управления МЧС по Архангельской области. Видеохроника охватила непростые для региона события 2011 года: лесные пожары, аварии в сфере ЖКХ, пожары в клубе "Игуана", кафе "Встреча" и Архангельском речном порту, поиск монахов Соловецкого монастыря, спасение моряков сухогруза "Капитан Кузнецов".

- Минувший год был очень сложным и напряженным как по характеру и количеству чрезвычайных ситуаций, так и по реализации мероприятий по их устранению, - подчеркнул Алексей Верещагин. - Но, несмотря на сокращение случаев бытовых пожаров и рост числа спасенных жизней, большой ущерб экономике региона нанесли весенний паводок, крупные лесные и торфяные пожары. В 2012 году нам совместно с главами муниципальных образований, поселений и городов предстоит еще многое сделать, в том числе - выстроить вертикаль управления в деле защиты людей и региона.

2011 год стал настоящей проверкой на прочность не только для архангельских спасателей, но и всей российской системы по ликвидации ЧС. Об этом рассказал заместитель начальника Северо-Западного регионального центра МЧС России Андрей Белянский. Он отметил, что в ушедшем году количество чрезвычайных ситуаций в СЗФО снизилось на 13,5 процента. Так, в Архангельской области по сравнению с 2010 годом число бытовых пожаров уменьшилось на 6 процентов, а количество погибших - на 9,5 процента.

В то же время рост числа лесных пожаров составил по округу 15 процентов. Из общего количества возгораний в лесах северо-запада России треть пришлась на Архангельскую область. В частности, в регионе было зафиксировано 714 лесных пожаров. Общая площадь, пройденная пламенем, составила 79 945 га. Средняя площадь одного пожара превысила 111 га. 99 лесных пожаров были отнесены к разряду крупных. Режим чрезвычайной ситуации объявлялся на территории области 12 раз. В июле-августе 2011 года для тушения огня в лесах Поморья авиация совершила 199 вылетов.

В органы госпожнадзора области поступило порядка 600 обращений о возгораниях в лесных насаждениях. Заведено 82 уголовных дела. На помощь пожарным формированиям региона пришли 1350 спасателей регионов Северо-Запада, Сибири, Дальнего Востока. В рамках межрегионального маневрирования область получила шесть дополнительных единиц техники: четыре вертолета МИ-8, вертолет МИ-26 и самолет ИЛ-76.

На водных объектах СЗФО произошло 907 происшествий. Случаи гибели людей на воде в 2011 году в Поморье сократились на 12 процентов по сравнению с 2010 годом: 111 происшествий унесли жизни 113 человек. При этом случаев гибели людей на воде ни разу не отмечена в Новодвинске, Мирном, Красноборском, Мезенском и Лешуконском районах.

Среди положительных итогов года - создание в регионе 148 подразделений добровольной пожарной охраны, в распоряжении которых находится более 500 единиц техники.

Коренным образом изменилась и ситуация с формированием системы по созданию резервного фонда при режиме ЧС. Так, если в 2010 году по этому показателю Архангельская область занимала предпоследнее место среди субъектов РФ, то по итогам 2011 года регион занял позицию в середине этого списка.

В числе задач, стоящих перед спасателями в 2012 году, участники сбора назвали сохранение набранных темпов работы, развитие материально-технической базы, популяризацию основ безопасности жизнедеятельности, качественное увеличение процента прикрытия населенных пунктов и граждан в части предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций, дальнейшее развитие систем гражданской обороны, мониторинга и прогнозирования ЧС. "Одним из приоритетов 2012 года остается и разработка концепции "Системы 112", когда каждый человек, оказавшийся в критической ситуации, может позвонить по номеру 112 и попросить о помощи, а также исполнение федерального закона о развитии пожарной охраны", - заключил временно исполняющий обязанности начальника ГУ МЧС России по Архангельской области Александр Кардаш.

Счетная палата Российской Федерации наконец заметила, что в Ленинградской области за время исполнения областными властями переданных им полномочий в области лесных отношений (т.е. за последние пять лет) исчезли 97% установленных ранее зеленых зон населенных пунктов, что привело к нарушению конституционного права граждан на благоприятную окружающую среду, пишет Лесной форум Гринпис России.

Лесной форум Гринпис России приводит текст сообщения Счетной палаты РФ:

"31.01.2012

Счетная палата проверила использование земельных и лесных участков на территории Ленинградской области

В минувшую пятницу Коллегия Счетной палаты Российской Федерации под председательством Сергея Степашина рассмотрела результаты проверки соблюдения законодательства при предоставлении, использовании и распоряжении находящимися в государственной собственности земельными и лесными участками на территории Ленинградской области в 2006-2009 годах. С сообщением выступил аудитор Михаил Одинцов.

На Коллегии отмечалось, что в проверяемый период площадь зеленых зон на территории Ленинградской области была сокращена на 97 процентов, что привело к ослаблению их защитного статуса, а также нарушению конституционного права граждан на благоприятную окружающую среду.

В ходе изучения землеустроительных и кадастровых дел были выявлены несоответствия и наложения, которые могут свидетельствовать о признаках подлога правоустанавливающих документов и о внесении в материалы государственного кадастрового учета недостоверных сведений с целью изъятия из федеральной собственности лесных участков.

Также в проверяемый период имели место нарушения законодательства о переводе земель из одной категории в другую.

Кроме того, на территории Ленинградской области осуществлялось предоставление в собственность юридических лиц земель из состава лесов, ранее предоставленных в постоянное (бессрочное) пользование сельскохозяйственным организациям.

Коллегия решила считать отчет контрольного мероприятия промежуточным, установить срок окончания проверки: март 2012 года, направить обращение в Генпрокуратуру России.

Департамент информации Счетной палаты Российской Федерации

31 января 2012 года"

Отопительный сезон в карельском городе Сегеже будет продолжен без перебоев, несмотря на временную остановку целлюлозно-бумажного комбината. Как сообщили в республиканском правительстве, такая договоренность была достигнута 1 февраля на переговорах первого заместителя главы Карелии Юрия Канчера и генерального директора лесопромышленного холдинга "Инвестлеспром" Олега Арминена.

Сегежский ЦБК входит в структуру ЗАО "Инвестлеспром". 31 января комбинат был вынужден остановить основное производства из-за нехватки древесного сырья и дефицита финансовых средств на его закупку. Однако руководство Сегежского ЦБК распорядилось оставить в работе теплоэнергетические объекты предприятия, которые подают тепловую энергию для отопления города.

В ходе переговоров были также намечены шаги по обеспечению бесперебойного отопления города Сегежи в будущем. В частности, после завершения нынешнего отопительного сезона запланирована передача мощностей дочернего предприятия комбината "Сегежа-Энерго" муниципалитету. Таким образом, вопросы отопления города больше не будут увязываться с планами работы целлюлозно-бумажного комбината.

30 января с.г. с 12 часов начался останов производства в ОАО «Сегежский ЦБК» (Сегежа, Республика Карелия). В приказе по предприятию указана причина останова – нехватка древесного сырья.

В соответствии с приказом, начальникам цехов предписано обеспечить круглосуточное дежурство ответственных лиц, подготовить оборудование к ремонтным работам, которые будут осуществляться в односменном режиме.

В режим вынужденного простоя переведен производственный и управленческий персонал. Оплата труда работников на время простоя будет производиться в рамках положений действующего на предприятии Коллективного договора и в соответствии с трудовым законодательством.

При этом работники в официальном порядке предупреждены о возможности вызова на работу в соответствии с графиком сменности.

Теплоэнергетические объекты комбината остаются в работе – как те, что обеспечивают объекты предприятия, так и два паровых котла для отопления и горячего водоснабжения города Сегежи.

Лесоподготовительное производство и транспортный цех в период останова продолжат приемку сырья и отгрузку готовой продукции потребителям.

Комментарий управляющего директора Дивизиона ЦБП ЗАО «Инвестлеспром» Василия Преминина:

- Кратковременные остановы комбината, напомню, были в декабре прошлого года. Тогда мы, в условиях дефицита финансовых средств и топлива, за счет предприятия обеспечивали отопление города Сегежи, не получая должного возмещения затрат из бюджета.

Однако из-за недостаточного финансирования мы не можем оплатить поставки сырья и вынуждены вновь временно остановить производство.

Отмечу, что причина дефицита финансовых средств находится не в сфере производства. Напротив, спрос на нашу продукцию высок, и за ее качество потребитель готов хорошо заплатить. Так, 2011 год для Сегежского ЦБК вообще стал рекордным за последние десять лет по достигнутому уровню рентабельности и росту выручки за проданную бумагу и бумажную упаковку. И сейчас, в конце января, несмотря на «не сезон» для нашей продукции, а также на вторую волну кризиса в европейской экономике, мы имеем портфель заказов на месяц круглосуточной работы.

И, тем не менее, мы вынуждены останавливать производство, поскольку все оборотные средства сегодня у нас изымаются кредиторами в погашение прежних займов. Соответственно, останавливается финансирование не только инвестиционных проектов – того же «Белого Медведя», но и текущей деятельности.

Мы ведем активные переговоры с кредиторами и акционерами, и надеемся, что необходимые решения по финансированию Сегежского ЦБК будут найдены.

Отдел по связям с общественностью

ЗАО Инвестлеспром

Привередливые клиенты

Население научилось тщательнее выбирать финансовые услуги

Рита Долженкова

Проверенные на прочность кризисом россияне стали более щепетильны в выборе финансовых услуг. К такому выводу пришли аналитики Национального агентства финансовых исследований (НАФИ). По их данным, доля привередливых пользователей в этом секторе выросла с 49% в 2008 году до 73% в 2011-м.

Аналитики НАФИ констатируют, что возникшие в результате кризиса 2008 года экономические трудности дисциплинировали россиян: потребители стали более серьезно относиться к выбору финансовых услуг, а также тщательнее оценивать свои финансовые возможности. По данным НАФИ, с увеличением доли привередливых потребителей финансовых услуг значительно возросла и популярность самих финансовых продуктов. В 2011 году 78% респондентов пользовались услугами банков и финансовых компаний против 50% в 2008-м.

Эксперты отмечают: особенно тщательно к выбору услуг и продуктов банков и финансовых компаний относятся жители регионов и малых городов — более трети из них всегда проводят сравнение. В Москве и Санкт-Петербурге сравнивают услуги разных компаний только 25%. Ощутимо выросло количество россиян, сравнивающих условия, иногда или изредка: 45% в 2011 году против 22% в 2008-м. При этом значительно сократилось количество тех, кто никогда не делает таких сравнений, руководствуясь иными факторами, например расположением офиса компании или рекомендациями близких.

Основной аудиторией финансовых компаний по-прежнему являются россияне среднего возраста. «Самые активные пользователи финансовых услуг — это люди в возрасте от 25 до 50 лет. Более старшее поколение до сих пор относится с опаской к банковским услугам, люди моложе пока еще не имеют достаточно средств для того, чтобы активно пользоваться банковскими продуктами», — говорит заместитель председателя правления СДМ-банка Вячеслав Андрюшкин. Этот же возрастной пласт и наиболее привередлив при выборе. По данным НАФИ, более трети респондентов в возрасте от 25 до 59 лет всегда ищет более конкурентный продукт, сравнивая предложения нескольких компаний.

Внимательность потребителей к финансовому рынку подстегивает банки и другие финансовые институты к повышению качества сервиса и улучшению условий по продуктам. Ни то ни другое в России пока еще не дотягивает до западного уровня, сетуют участники рынка. Но именно финансовые компании с западным капиталом обостряют «качественное» соперничество на отечественном финансовом рынке, уверены эксперты. «Конкуренция на банковском рынке за последнее время сильно возросла. На российском рынке давно известны такие сильнейшие зарубежные игроки, как BSGV, Райффайзенбанк, Ситибанк, Дойче-банк, и многие другие. В борьбе за клиентов они привнесли в нашу действительность новейшие разработки, что в свою очередь заставило и российские банки подтянуть свой сервис», — говорит генеральный директор ОАО «Финотдел» Татьяна Юрина.

Тотальному распространению финансовых услуг, как и повальной бдительности потребителей при их выборе, мешают прежде всего территориальные особенности России. «Достаточно большое количество районов исторически находится в труднодоступных местах. Мешает и традиционная любовь населения к наличным, меньшая информатизация. Проникновение банковских и финансовых услуг сейчас сильно завязано на информационных технологиях и дистанционном обслуживании. При этом в стране пока еще много районов, где плохое качество телефонных сетей, нет или недостаточное покрытие интернета», — резюмирует Вячеслав Андрюшкин.

Миллиард под выборы

Правительство готовит меры, компенсирующие нефтяникам потери от сдерживания цен на топливо

Ирина Кезик

Минэнерго, Минэкономразвития и Минфин в феврале представят анализ целесообразности снижения экспортных пошлин на ряд нефтепродуктов. Речь идет о топочном мазуте и дизельном топливе, бензин в их число не входит. Эксперты по просьбе «МН» подсчитали, что только с января по март, когда состоятся президентские выборы, нефтяники потеряют порядка $1 млрд. Чтобы компенсировать эту сумму, пошлину придется снижать с 66% минимум до 55% от экспортной пошлины на нефть. В этом случае миллиарда недосчитается уже российский бюджет.

О том, что три министерства по поручению правительства занялись расчетами по возмещению нефтяникам выпадающих доходов от сдерживания цен на топливо, Интерфаксу сообщили в Минэкономразвития. Напомним, что осенью прошлого года правительство приняло решение унифицировать пошлину на нефтепродукты на уровне 66% от пошлин на нефть. Таким образом, вывоз за границу не только бензина, но также мазута и дизельного топлива стал значительно менее выгодным, чем ранее. Задача состояла в том, чтобы нефтяники активнее модернизировали свои нефтеперерабатывающие заводы и повышали качество готового топлива вместо того, чтобы отправлять на экспорт темные нефтепродукты, такие как мазут. На светлые же нефтепродукты в июне была введена заградительная пошлина на уровне 90% от пошлины на нефть. О снижении пошлины на бензин речи пока не идет, хотя ранее о такой возможности говорили в Минэнерго.

По оценкам Александра Осина, главного экономиста УК «Финам-Менеджмент», рентабельность производства нефтепродуктов с реализацией на внутреннем рынке традиционно составляла порядка 15%. Сейчас же она практически на нуле. По словам Андрея Полищука, аналитика финансовой группы БКС, в год из России на экспорт вывозится около 115 млн тонн дизельного топлива и мазута. Для того чтобы компенсировать потери от замораживания розничных цен, которые, по его расчетам, в годовом измерении могут составить в общей сложности $3,5 млрд, надо снизить экспортную пошлину на мазут и дизтопливо на $45–50. «То есть от текущего уровня в $260 за тонну до $210–215 за тонну, или приблизительно с 66 до 53–55% от экспортной пошлины на нефть», — подсчитал эксперт.

Дарья Козлова, аналитик Rye, Man&Gor Securities, соглашается с такой оценкой. Она также считает, что для возмещения убытков нефтяных компаний пошлину на мазут надо снизить до 55%. По ее расчетам, потери нефтяных компаний с января по март составят $1 млрд. Именно с предстоящими в марте президентскими выборами большинство экспертов связывают договоренности правительства с нефтяниками. В том, что такая договоренность существует, недавно признался глава Минэнерго Сергей Шматко. Каков срок ее действия, неизвестно и самим нефтяникам. В последние недели стали резко падать объемы биржевых торгов. Так, на Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже (СПбМТСБ), где сосредоточено до 90% всех объемов торгов нефтепродуктами, только за понедельник оборот упал на 32%. По словам Михаила Темниченко, вице-президента СПбМТСБ, продавцы ждут возвращения к рыночной ситуации и роста цен на нефтепродукты.

Электромобили подзарядят

В России построят сеть электрозаправок на западные инвестиции

Ирина Цырулева

Международный фонд Enerfund намерен инвестировать 1,5 млрд руб. в развитие российского рынка электромобилей. С его помощью в ближайшие два года в стране будет построена сеть зарядных станций. Эксперты, впрочем, считают, что даже создание инфраструктуры не станет стимулом для роста спроса на электромобили. Последние отпугивают россиян высокой стоимостью.

Развитие рынка электромобилей в России находится в зачаточной стадии. В 2010 году свои электромобили в России демонстрировали «АвтоВАЗ», Nissan, Renault, Volvo и Mitsubishi, но продажи официально начала только Mitsubishi. Да и то, видимо, пока только в имиджевых целях. Цена на модель i-MiEV составляет 1,8 млн руб. Через своего российского дистрибьютора «Рольф» концерн Mitsubishi в прошлом году продал 41 электромобиль.

«АвтоВАЗ» пообещал уже в этом году выпустить первые 100 электромобилей ElLada, созданных на базе Lada Kalina, но их стоимость также предположительно превысит цену бензиновой Lada Kalina в два раза и в зависимости от двигателя и комплектации составит более 1 млн руб. «Стоимость электромобилей в два-три раза выше автомобилей с бензиновыми двигателями. Такую покупку могут себе позволить только очень обеспеченные люди», — замечает аналитик ИК «Метрополь» Андрей Рожков.

Не стимулирует россиян приобретать электромобили и фактическое отсутствие инфраструктуры. Но здесь ситуация может измениться уже в ближайшее время.

Вчера стало известно, что международный частный инвестиционный фонд Enerfund, инвестирующий в проекты, связанные с аккумуляторными, солнечными батареями и электромобилями, намерен вложить 1,5 млрд руб. в частное российское предприятие «Револьта». Последнее работает в области электротранспорта и зарядной инфраструктуры. До 2014 года «Револьта» построит сеть, состоящую из 2 тыс. зарядных станций для электромобилей. Массовое строительство начнется уже в апреле, сообщил вчера на пресс-конференции гендиректор «Револьты» Максим Осорин. Станции появятся в Москве, Санкт-Петербурге, Краснодаре, Самаре и Калуге. Стоимость одной станции составляет от 10 до 70 тыс. евро в зависимости от места установки и мощности.

«Электромобили, которые серийно выпускаются, не имеют никаких технических проблем. Мы абсолютно уверены, что электромобили — это наше будущее. Весь вопрос в том, как быстро технологии дойдут до массового клиента», — считает Осорин.

По оценкам Pike Research, которые привел Осорин, глобальный рынок электромобилей к 2017 году достигнет 5,7 млн штук, а рынок зарядной инфраструктуры — $4,3 млрд. В России нужно построить порядка 500 тыс. зарядных станций.

На мировом рынке формирование инфраструктуры также только зарождается. К примеру, в Китае в начале 2011 года была развернута сеть из 25 станций, которые служат для подзарядки электротакси. В Германии и Дании первые очереди электрических заправочных станций войдут в строй только в ближайшие годы. Мировым лидером в этом вопросе пока является Япония, где еще в 2010 году был разработан и принят единый мировой стандарт заправок для электромобилей.

В России же эксперты не ожидают роста спроса на эти машины в ближайшие годы, даже несмотря на развитие инфраструктуры. Помимо высокой цены автомобилей для России очень большой проблемой является и потеря емкости аккумуляторов в холодную погоду.

«Те аккумуляторы, которые используются в электромобилях сейчас, не подходят для эксплуатации в минусовых температурах. Создание инфраструктуры, без сомнения, даст толчок развитию этого рынка, но большого распространения этого вида транспорта в ближайшее время ожидать не стоит», — считает аналитик ФГ БКС Богдан Зыков.

Для популяризации электромобилей в России, по мнению Андрея Рожкова, должны более существенно вырасти цены на бензин, что сделает эксплуатацию автомобилей очень дорогим удовольствием. С другой стороны, должно значительно увеличиться производство электромобилей в мире, что в перспективе привело бы к снижению цен на них. Немалую роль сыграло бы и государство, предоставляя субсидии желающим приобрести электромобиль.

По данным исследования Ernstamp;Young, рынок электромобилей достигнет критической массы лишь в 2022 году, причем основной спрос будет сосредоточен в Европе, Китае и Японии.

Право на семейный бизнес

Если государство контролирует все подряд, тяжело иметь семейный бизнес в каждой семье

Евгений Моисеев

На новогодние праздники случилось мне проехаться по Юго-Восточной Азии: Вьетнам, Камбоджа и Таиланд были истоптаны изрядно. Впечатлений масса, и не столько от «шокирующей Азии», сколько от явлений, заставляющих задуматься над разницей между «тут» и «там» в смысле отношения к жизни и зарабатыванию денег.

Вьетнам стал наиболее показательным случаем. Они, вьетнамцы, все время чем-то заняты. Вместо преследующего во многих местах нашей родины ощущения «здесь вообще кто-нибудь работает?» сразу нарисовалось противоположное: «здесь вообще кто-нибудь не работает?».

Вот, например, одна из улиц Ханоя: 3–4–5-этажные дома с очень узкими фасадами, в каждом из которых что-то происходит в смысле зарабатывания денег. Тут варят суп фо и жарят блинчики-немы, тут стоит аптека, тут «сервис-центр» по ремонту основного местного средства передвижения — мотобайков. Вот опять фошница, вот какой-то хозяйственный магазин. В каждом доме! В самом центре столицы ситуация мало отличается: все то же самое, разбавленное офисами турагентств и сувенирными магазинчиками. Мимо ходят люди с коромыслами. В прицепленных к ним корзинах фрукты, овощи да и вообще что угодно на продажу.

Может быть, это туристический центр, подумалось вначале, и в нетуристических местах гораздо спокойнее? Но, как оказалось, автострад во Вьетнаме не наблюдается, а все междугородные магистрали — это оживленные улицы с магазинами, лавками, какими-то прачечными, автомобильными и мотобайковыми сервис-центрами Кому они тут могут чего продавать? Туристам? Нет, своим соотечественникам-вьетнамцам. Все что-то продают и покупают, что-то едят в уличных едальнях, и местные донги меняют хозяев с поистине космической скоростью.

Вьетнам — бедная страна? Наверное, бедная, но честно могу сказать, что какая-нибудь автотрасса из Хошимина в Чау-Док производит куда менее гнетущее впечатление, чем известная всем М10, ведущая из Москвы в Санкт-Петербург. Да, сравнивать российские вымирающие деревни вдоль самой загруженной автомагистрали России и бурлящую жизнь на вьетнамской провинциальной дороге просто, и сравнение это не в пользу России.

Причем что любопытно, практически не видно крупных магазинов, сетевых ресторанов, мегамоллов и прочих атрибутов российского шопинга и отдыха. Все эти лавчонки, магазинчики, забегаловки — это все семейный бизнес.

По возвращении в Москву я поинтересовался, как обстоят дела с трудоустройством во Вьетнаме. И наткнулся на одно исследование, проведенное экономическим центром при университете Сорбонны. Согласно ему, в каждом домохозяйстве Вьетнама есть люди, которые относятся к разряду самозанятых. Каждый четвертый работает сам на себя, еще почти 20% трудоспособных вьетнамцев работают в двух местах — в одном случае на нанимателя, в другом на себя.

Можно ли представить такое в России? Не уверен. Причин с ходу можно назвать полтора-два десятка. Меня, например, мучил такой вопрос: сколько продержалась бы в России без взяток среднестатистическая вьетнамская забегаловка с очень вкусной едой и ужасающей антисанитарией, пока ее не закрыли бы пожарные, СЭС и заодно налоговая инспекция? Думаю, не более суток. Хорошо ли, что во Вьетнаме есть такие места на каждом углу, а у нас нет? Не знаю. Но совершенно точно, что это один из очевидных ответов о высокой предпринимательской активности «там» и низкой «тут». Если государство контролирует все подряд, тяжело иметь семейный бизнес в каждой семье.

Проект по запуску сети зарядных станций, в который планируется вложить около 1,5 млрд рублей, будет запущен в промышленную эксплуатацию на территории Москвы во втором квартале 2012 года.

По мнению руководителей сторон, создание сети послужит катализатором массового выхода на российский рынок новых электромобилей. В России к 2017 году такие автомобили займут в среднем 10% рынка. При этом, как показывают исследования компании "Револьта", большинство видов экологически чистого транспорта будет востребовано для индивидуального использования. Однако примерно 20% электромобилей найдут применение для общественных перевозок. Общая сеть электрозарядных станций в России включит как минимум 500 000 зарядных станций всех типов.

Средства, выделенные Enerfund, направят на строительство зарядных станций в Москве, Санкт-Петербурге, Краснодаре, Самаре, Калуге и других крупных городах России. В течение последующих двух лет в сеть Revolta войдут 2 000 зарядных станций переменного тока и 100 комплексов экспресс-зарядки, сообщает "Интерфакс".

Компания "Револьта", созданная в середине 2011 года, работает с октября месяца. Одним из ее основателей является М.Осорин.

Напомним, в конце прошлого года стало известно о строительстве зарядных станций в московском регионе.

Крупнейший региональный оператор доступа в интернет и платного телевидения "ЭР-Телеком", объявивший свой целью завоевать к 2014 году по 20% доходов на этих рынках, увеличил по итогам прошлого года абонентскую базу на 44%. Но для этого пришлось пожертвовать прибыльностью - убыток оператора составил 2,08 млрд руб. Конкуренты менее активно строят сети, но при этом сохраняют положительную рентабельность и прибыль.

Как рассказали "Ъ" в "ЭР-Телекоме", по итогам 2011 года выручка компании составила 9,69 млрд руб., увеличившись на 43% по сравнению с 2010 годом. Но EBITDA компании оказалась отрицательной - минус 815 млн руб., также как и рентабельность - минус 8%. Чистый убыток "ЭР-Телекома" составил 2,08 млрд руб.

Причина - активная региональная экспансия. За прошлый год "ЭР-Телеком" запустил сети в 15 новых городах, увеличив свою географию до 42 городов. Количество подключенных домохозяйств выросло на 56%, до 6,7 млн, абонентская база - на 44%, до 3,912 млн клиентов.

В 2010 году компания объявила о цели увеличить свою долю по доходам на рынках платного ТВ и доступа в интернет до 20% к 2014 году. Необходимые инвестиции оценивались в $500 млн. Часть средств компания привлекла осенью прошлого года, продав 10% фонду Baring Vostok Capital Partners (BVCP). По неофициальной информации, пакет обошелся фонду в $80 млн, то есть "ЭР-Телеком" был оценен по рекордному для подобных компаний мультипликатору 13-19 EBITDA. К примеру, приобретенный в том же году МТС оператор ШПД и кабельного телевидения "Мультирегион" был оценен примерно в 8 EBITDA.

ЗАО "ЭР-Телеком Холдинг" основано в 2001 году в Перми, сейчас оказывает услуги в 42 городах, помимо Москвы и Санкт-Петербурга. По собственным данным, занимает 8,3% рынка кабельного ТВ и 8,5% рынка ШПД. Акционеры - пермская ГК ПФПГ (75,5%), менеджмент (14,5%) и BVCP (10%).

"ЭР-Телеком" первым среди крупнейших операторов платного ТВ и ШПД подвел итоги года. Исходя из промежуточных показателей, все основные конкуренты компании менее активно строят сети и сохраняют положительную рентабельность и прибыль. У "Ростелекома" за девять месяцев прошлого года выручка от ШПД выросла на 17%, а абонентская база - на 27%. Выручка от услуг платного ТВ выросла на 574%, абонентская база - в семь раз, благодаря консолидации, приобретению в начале февраля прошлого года "Национальных телекоммуникаций", одного из крупнейших игроков этого рынка. Эта покупка также позволила "Ростелекому" увеличить абонентскую базу ШПД в Москве на 8371%, до 300 тыс. клиентов.

МТС по итогам третьего квартала 2011 года увеличила количество домохозяйств более чем на треть, абонентские базы услуг ШПД и платного ТВ выросли примерно на 40% каждая по сравнению с показателями 2010 года. Рост происходил как за счет модернизации сетей и расширения покрытия, так и за счет приобретения региональных операторов, отмечают в МТС. Впрочем, ни в "Ростелекоме", ни в МТС не раскрывают показателей маржи и прибыли этих сегментов.

"Акадо" по итогам первого полугодия 2011 года показало восьмипроцентный рост выручки, 23-процентную EBITDA, маржа по ней составила 34% вместо 29,7% годом ранее. В то же время абонентская база компании в сегменте ШПД выросла на 6,5% (по данным ACM-Consulting), а платного ТВ - осталась неизменной.

Выручка "Вымпелкома" от услуг ШПД по итогам третьего квартала выросла на 55%, а абонентская база - на 46%. Компания более чем на 20% увеличила покрытие за счет строительства сети и покупок. Показатель EBITDA "Вымпелкома" в фиксированном сегменте (включает также сегмент телефонии, услуги связи корпоративным клиентам) вырос на 3% по сравнению с третьим кварталом 2010 года, до 3,2 млрд руб., маржа составила 29,7% вместо 28,1% годом ранее.

В этом году "ЭР-Телеком" планирует развиваться в уже подключенных городах. Выручка должна вырасти почти на 50%, до 14 млрд руб., компания рассчитывает получить положительную EBITDA и чистую прибыль.

Авиакомпания "Трансаэро" рассматривает возможность выполнения отдельных рейсов из московского аэропорта Внуково. "Трансаэро" рассматривает возможность выполнения отдельных рейсов из Внуково, однако речи о полном уходе из базового для перевозчика аэропорта Домодедово нет, сообщили агентству "Прайм" в авиакомпании, при этом отказавшись раскрывать подробности до подписания соглашения.Позднее авиакомпания распространила сообщение, в котором сказано, что в связи с тем, что темпы реконструкции аэропорта Домодедово не успевают за темпами роста бизнеса "Трансаэро", особенно ее парка широкофюзеляжных воздушных судов, авиакомпания изучает новые возможности выполнения полетов из всех аэропортов Московского авиационного узла, а также из других городов России. "Прежде всего речь идет о Санкт-Петербурге, где рост объемов перевозок "Трансаэро" в 2011 году составил 49%, а также о восьми других крупных российских городах", - говорится в сообщении.

В пятницу "Коммерсант" со ссылкой на свои источники написал, что "Трансаэро" в конце февраля должна объявить об открытии ряда новых рейсов и переводе части существующих во Внуково. По словам источника газеты, речь идет о 20 рейсах в день - на Украину, в Израиль, на Дальний Восток и ряд других направлений. При этом другой источник сообщил изданию, что "Трансаэро" может полностью перейти во Внуково уже осенью.

Вчера появился комментарий пресс-службы Московского аэропорта Домодедово относительно планов авиакомпании "Трансаэро":

Московский аэропорт Домодедово рассматривает как безусловно положительный факт рост показателей деятельности компаний-партнеров, проявляя понимание и уважение к планам компаний по дальнейшему развитию в части расширения маршрутной сети, наращивания пассажиропотока, пополнения парка новыми типами воздушных судов и т.д.

Реализация планов может подразумевать как рассмотрение новых форм взаимодействия с существующими партнерами, так и возможное расширение спектра партнеров для работы на разных рынках.Оперирование крупных игроков авиационного рынка, к которым относится авиакомпания "Трансаэро", из нескольких аэропортов в рамках одного мегаполиса достаточно распространенная в мире и России практика. Так, немецкий авиаперевозчик Lufthansa выполняет рейсы одновременно из двух аэропортов Лондона и из двух аэропортов Москвы. Авиакомпания Армавиа летает из Домодедово, Шереметьево и Внуково, Белавиа и Татарстан - из Домодедово и Шереметьево. На сегодняшний день авиакомпания "Трансаэро" также выполняет полеты из двух аэропортов Московского авиационного узла: Домодедово и Шереметьево.

Рассмотрение возможностей выполнения полетов из всех аэропортов Москвы "Трансаэро" не меняет статус авиакомпании и аэропорта Домодедово относительно друг друга: они остаются стратегическими партнерами. Домодедово является базовым аэропортом для второго крупнейшего перевозчика России. В аэропорту располагается целый комплекс наземной инфраструктуры компании, обеспечивающий обслуживание растущего пассажиропотока авиаперевозчика: офисные здания и помещения, площади для размещения технического персонала и оборудования, складские объекты, планируется строительство ангара для технического обслуживания ВС типа Boeing 747.

Обслуживанию широкофюзеляжных воздушных судов в Домодедово уделяется особое внимание. Для его обеспечения реализуется комплекс мероприятий: планируется реконструкция и строительство новых перронов, благодаря которому увеличивается количество мест стоянок самолетов и повышается несущая способность существующих искусственных покрытий; в 2012 году завершается проект реконструкции взлетно-посадочной полосы №1 и начинается строительство новой ВПП. Не остается без внимания и пассажирский терминал: в текущем году его площадь увеличится более чем в два раза по сравнению с 2011г. и составит 226 тыс. кв. м, продолжится строительство новой очереди терминала. Кроме того, ведутся строительно-монтажные работы по расширению грузового терминала аэропорта и создание иных объектов инфраструктуры*.

Программа "Трансаэро" на весенне-летний сезон 2012 года, заявленная к выполнению из Домодедово, подразумевает значительный рост количества рейсов по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, в том числе выполняемых на широкофюзеляжных ВС типа 747 и 777.

Планируя дальнейшее развитие, в том числе в части совершенствования и расширения инфраструктурной составляющей, Московский Аэропорт Домодедово на постоянной основе проводит консультации с партнерами с целью определения оптимальных параметров реализации программ с учетом интересов авиакомпаний.

Вто­рой эс­та­кад­ный мост че­рез ре­ки Ста­рая и Но­вая Пре­голя в Ка­лининг­ра­де отк­рыт для дви­жения ав­тот­ранс­пор­та.

Мост име­ет шесть по­лос дви­жения, дли­на пе­рехо­да - 1 883 мет­ра, рас­четная ско­рость ав­тотранс­пор­та - 80 ки­ломет­ров в час. На сов­ре­мен­ный этап ра­бот бы­ло пот­ра­чено бо­лее 4 мил­ли­ар­дов руб­лей.

Но­вый мост су­щест­вен­но разг­ру­зит ав­то­мобиль­ное дви­жение в го­роде.

Мост го­тов к экс­плу­ата­ции, хо­тя объ­ем не­закон­ченных ра­бот здесь дос­та­точ­но боль­шой. Но на бе­зопас­ность дви­жения это не вли­яет. Сей­час ав­то­моби­ли бу­дут ез­дить по ниж­ним сло­ям до­рож­но­го пок­ры­тия. Верх­ний слой ас­фаль­та уло­жат уже вес­ной сле­ду­юще­го го­да.

На­чаль­ник Ка­лининг­рад­ской об­ласт­ной та­мож­ни Алек­сандр Коч­нов про­вел пресс-кон­фе­рен­цию для предс­та­вите­лей ре­ги­ональ­ных средств мас­со­вой ин­форма­ции. "За про­шед­ший год мы до­бились не­малых ус­пе­хов, - ска­зал на­чаль­ник та­мож­ни, - сре­ди ко­торых сни­жение оче­редей на гра­ницах, а так­же прак­ти­чес­ки пол­ное от­сутс­твие жа­лоб на ско­рость та­можен­но­го оформ­ле­ния от участ­ни­ков внеш­не­эко­номи­чес­кой де­ятель­нос­ти. Кро­ме то­го, в те­чение го­да та­мож­ня адек­ватно ре­аги­рова­ла на из­ме­нения в за­коно­датель­стве и плав­но пе­рехо­дила к ре­али­зации по­ложе­ний Фе­де­раль­ных за­ко­нов, су­мев обес­пе­чить нор­маль­ное функ­ци­они­ро­ва­ние биз­не­са".Бы­ли оз­ву­чены ос­новные ито­ги ра­боты: 9,5 млрд. руб. пе­речис­ле­но в фе­дераль­ный бюд­жет, оформ­ле­но 181 830 дек­ла­раций на то­вары, внеш­не­тор­го­вый обо­рот сос­та­вил 21,3 млрд. дол­ла­ров США, а гру­зо­обо­рот - 8 696,9 тыс. тонн. Так­же Алек­сандр Коч­нов обоз­на­чил ре­зуль­та­ты де­ятель­нос­ти та­мож­ни по при­ори­тет­ным нап­равле­ни­ям де­ятель­нос­ти: воз­бужде­но 33 уго­лов­ных де­ла (все по ст.188 УК РФ), вы­яв­ле­но 2 732 ад­ми­нист­ра­тив­ных пра­вона­руше­ния; воз­бужде­но 95 дел об АП по ре­зуль­та­там дос­мотра с при­мене­ни­ем МИДК; оформ­ле­но 142 ты­сячи дек­ла­раций в элект­рон­ном ви­де; вы­яв­ле­но бо­лее 306 ты­сяч еди­ниц про­дук­ции, об­ла­да­ющей приз­на­ка­ми конт­ра­факт­ной.

Бо­лее под­робно Алек­сандр Коч­нов ос­та­новил­ся на те­ме внед­ре­ния тех­но­логии "Зе­лено­го ко­ридор" в пунк­те про­пус­ка Ма­моно­во-Гже­хот­ки, раз­ра­баты­ва­емой сов­мест­но с предс­та­вите­лями та­можен­ной и пог­ра­нич­ной служб Рес­публи­ки Поль­ша. В ре­зуль­та­те нап­ря­жен­ной и пло­дот­ворной ра­боты ре­али­зация про­ек­та в пи­лот­ном ре­жиме нач­нется уже в 1 по­луго­дии 2012 го­да, что уп­ростит про­цесс пе­ресе­чения гра­ницы для лег­ко­вого ав­тотранс­пор­та и фи­зичес­ких лиц. "Уве­личе­ние про­пуск­ной спо­соб­ности осо­бен­но ак­ту­аль­но в ус­ло­ви­ях ра­тифи­кации Сог­ла­шения меж­ду Пра­витель­ства­ми РФ и РП о мест­ном приг­ра­нич­ном пе­ред­ви­жении и предс­то­яще­го чем­пи­она­та по фут­бо­лу ЕВ­РО-2012, - со­об­щил Алек­сандр Коч­нов. - "Зе­ле­ный ко­ри­дор" поз­во­лит ес­ли не иск­лю­чить оче­ре­ди пол­ностью, но хо­тя бы зна­чи­тель­но их сок­ра­тить".

Так­же, поль­зу­ясь воз­можностью, на­чаль­ник Ка­лининг­рад­ской об­ласт­ной та­мож­ни позд­ра­вил с нас­ту­па­ющим Меж­ду­народ­ным днем та­можен­ни­ка предс­та­вите­лей всех та­можен­ных ор­га­нов и по­желал ус­пе­хов не толь­ко про­фес­си­ональ­ных, но и лич­ных.

За 2011 год авиакомпании Украины увеличили перевозку пассажиров на 30%. Как пишет ДЕЛО, в этом году специалисты прогнозируют рост еще на 20%.

В 2011 году отечественные авиакомпании увеличили объемы перевозки пассажиров на 22,9% по сравнению с 2010 годом - до 7,5 млн. человек. По информации Государственной авиационной службы, за прошлый год 36 отечественных перевозчиков выполнили 105,4 тыс. коммерческих рейсов, что на 6,6% больше, чем в позапрошлом году.

Чаще всего украинцы пользовались международными регулярными рейсами, в результате чего объем перевозки пассажиров вырос на 42% - до 4,2 млн. человек. Во внутреннем сообщении услугами авиалиний воспользовались 1,1 млн. человек, что на 24,8% больше, чем в 2010 году.

Согласно статистике Госавиаслужбы, 28 украинских аэропортов и аэродромов увеличили пассажиропотоки на 21,7% - до 12,5 млн. человек. Государственное предприятие по обслуживанию воздушного движения ("Украэрорух") за указанный период обслужило 484,3 тыс. полетов, что на 5,9% выше показателя 2010 года. При этом количество рейсов украинских компаний выросло на 9,5%, зарубежных - на 4,9%.

По словам игроков рынка, увеличение объемов обусловлено прежде всего динамичным развитием маршрутной сети компаний. Так, например, "АэроСвит", по предварительным данным, превысил показатель 2,8 млн., что означает более 60% роста пассажиропотока за год. "Наиболее показательны количественные и качественные изменения пассажирских потоков на линиях Киев - Тбилиси, Киев - Санкт-Петербург и Киев - Дубай. Резко повысив частотность рейсов на этих направлениях, "АэроСвит" увеличил количество их стыковок в "Борисполе", следовательно, возрос транзит. Помимо транзитной составляющей, увеличились традиционные прямые потоки на данных маршрутах - пропорционально росту числа рейсов", - сказали "Делу" в пресс-службе "АэроСвита".

Для бизнес-пассажиров очень важна высокая частотность полетов, которую украинские компании стараются поддерживать на должном уровне. В результате у "АэроСвита" перевозки в/из Тбилиси возросли в 2,5 раза, в/из Санкт-Петербурга - в 2,2 раза, в/из Дубая - в 2,4 раза.

В 2012 году пассажирские перевозки увеличатся еще на 20%Как известно, на рынке постоянно растет стоимость авиатоплива. В связи с этим пассажирам следует готовиться к незначительному подорожанию авиабилетов. Но специалисты считают, что на объем авиаперевозок это не повлияет.

"В Украине неэластичный спрос на авиаперевозки, а это означает, что ожидать существенного изменения пассажиропотока из-за роста цены не стоит. По причине увеличения стоимости авиатоплива билет может подорожать максимум на 10%. Но те, кто сейчас могут себе позволить летать, будут летать и потом", - говорит эксперт Центра политического и экономического анализа Ирина Кава.

Если говорить о перспективах 2012 года, можно уверенно прогнозировать рост пассажирских перевозок, который будет обусловлен проведением в Украине Евро-2012. "Чемпионат органически будет способствовать росту пассажиропотока на 15-20%", - продолжает Кава. Но вместе с тем стоимость авиабилетов на украинских авиакомпаниях повышаться не будет. Это пообещал вице-премьер министр Украины - министр инфраструктуры Украины Борис Колесников.

К Евро-2012 билеты подорожают на 30%Однако подобные заявления, как правило, вызывают недоверие. "Совершенно очевидно, что ближе к чемпионату стоимость билетов будет расти, и тем, кто откладывает покупку билетов на потом, стоит быть готовыми к 20-30% повышению цены, так как дешевые тарифные классы распродаются в первую очередь", - сказал менеджер одной турфирмы.

Также игроки рынка говорят об увеличении конкуренции на международных маршрутах в 2012 году. Очевидно, что предложение на мировом авиарынке превышает спрос, в том числе и на международных направлениях из Украины. Эта тенденция усилится, если новая волна глобального кризиса станет реальностью. В создавшейся ситуации перевозчики неизбежно будут пересматривать свои полетные программы, отказываясь от менее рентабельных маршрутов. Это уже сделали несколько европейских авиакомпаний, объявив об уходе с украинского рынка.

"В этих условиях украинским авиакомпаниям, чтобы выдержать агрессивную конкуренцию со стороны зарубежных перевозчиков, очень важна стабильность цен на внутреннем рынке топлива, товаров и услуг, необходимых для осуществления полетов", - резюмируют в "АэроСвите".

Президент внёс на рассмотрение Архангельского областного собрания кандидатуру Игоря Орлова для наделения его полномочиями губернатора Архангельской области.

Кандидатура внесена в соответствии со статьёй 18 Федерального закона от 6 октября 1999 года №184-ФЗ «Об общих принципах организации законодательных (представительных) и исполнительных органов государственной власти субъектов Российской Федерации» и статьёй 261 Федерального закона от 11 июля 2001 года №95-ФЗ «О политических партиях».

Министр по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий Сергей Шойгу доложил Дмитрию Медведеву об итогах работы ведомства в 2011 году. В частности, Министр информировал главу государства о техническом переоснащении сил МЧС России, реализации программы по строительству вертолётных площадок на наиболее загруженных автомобильных трассах и участии российских спасателей в ликвидации чрезвычайных ситуаций в других странах.

* * *

Д.МЕДВЕДЕВ: У нас год завершился, есть определённые результаты. Думаю, что если Вы охарактеризуете их по линии МЧС, это будет правильно.

Сергей Кужугетович, я давал Вам поручение, связанное с оборудованием вертолётных площадок вдоль наиболее загруженных автомобильных трасс, где, к сожалению, происходит большое количество дорожно-транспортных происшествий, вообще происшествий.

Я знаю, что Вы этим занимались по одному из направлений. Каковы результаты? И что можно было бы сделать для того, чтобы эту программу продолжить применительно к другим наиболее активно используемым дорожным трассам?

С.ШОЙГУ: Дмитрий Анатольевич, мы на прошлой неделе подвели итоги года, провели всероссийский сбор со всеми представителями и руководителями, командирами спасательных центров. Несмотря на то что год был сложный, основная часть работ, естественно, заключалась в предотвращении, ликвидации разного рода чрезвычайных ситуаций.

Здесь наша работа выглядит следующим образом. Мы за этот год сократили количество пожаров почти на 6 процентов, гибель на пожарах более чем на тысячу человек. Это серьёзная цифра, имея в виду, что мы за последние 9 лет сократили гибель на пожарах в 2 раза.

Д.МЕДВЕДЕВ: Это серьёзная цифра ещё и потому, что это просто тысяча спасённых жизней, что ничем больше не измерить.

С.ШОЙГУ: То, что касается остальных Ваших поручений: в этом году по Вашему поручению мы реагировали на чрезвычайные ситуации в 27 странах – включая и крупную катастрофу в Японии. Там была наша большая группировка, почти 200 человек, включая авиацию, которая перебрасывала туда и топливо, и продовольствие, оказывала помощь.

Это и Тунис, и Ливия, создание подразделений по разминированию в Никарагуа, Шри-Ланке. Все эти работы выполнены. Надеемся, что в соответствии с Вашим поручением в Никарагуа уже в этом году завершатся все работы по разминированию.

Что касается нашей страны, то за этот год мы обезвредили более 55 тысяч взрывоопасных предметов: это снаряды, мины, среди них 670 авиационных бомб – всё времён Великой Отечественной войны.

Д.МЕДВЕДЕВ: 670 – до сих пор, в течение года?

С.ШОЙГУ: Да, это за год.

Но это не самый урожайный год. У нас были года, когда мы обезвреживали по 220–240 тысяч взрывоопасных предметов и до 5 тысяч авиационных бомб.

Если говорить о выполнении Ваших поручений, то основное из них, данное нам в 2010 году: начата программа перевооружения. Программу мы выполняем, по 2011 году выполнили полностью. В результате получили два новых самолёта «Бе-200». Получили 8 вертолётов, получили почти 800 единиц новой современной техники, которую делаем совместно с крупнейшей, сегодня ведущей в мире австрийской компанией «Розенбауэр».

Д.МЕДВЕДЕВ: Сколько всего у нас самолётов сейчас в парке гражданской авиации, готовых к исполнению задач?

С.ШОЙГУ: По Вашему поручению мы выделили средства, в целом Правительство выделило средства на переоснащение и дооснащение судов разных ведомств для тушения пожаров, и в 2012 году к тушению пожаров готовы 14 тяжёлых самолётов и 124 вертолёта.

Это самая, пожалуй, крупная, большая группировка в мире. И по единовременному поднятию такого количества воды, пожалуй, равных нет. И страна, в общем, большая, поэтому такая дислокация.

Мы продолжили программу переоснащения техники и снимаем с вооружения в Министерстве обороны авторазливочные станции АРС-14, другую технику. В 2011 году переоборудовано более 2 тысяч: 2082, если говорить точно. И сейчас у нас находится в процессе переоборудования ещё 1000 автомобилей. Всё это поступает в добровольные пожарные отряды, которых, я Вам докладывал, в прошлом году было 130 тысяч, сейчас мы уже вышли почти на 170 тысяч таких отрядов.

Д.МЕДВЕДЕВ: Люди заинтересованы записываться в эти отряды? Дело-то добровольное, что называется.

С.ШОЙГУ: Да, все 83 субъекта подготовили и приняли законы, в этих законах предусматриваются те или иные – не буду называть льготами…

Д.МЕДВЕДЕВ: Стимулы для участия.

С.ШОЙГУ: Стимулы для участия в таких отрядах. Особенно для сельской местности это важно, когда у нас где-то и комбикорм по себестоимости, где-то – освобождение от коммунальных платежей, где-то – дополнительные выплаты, пусть небольшие, но доплаты, где-то – бесплатное или за счёт посёлка или города топливо, будь то уголь или дрова. Поэтому эта работа идёт достаточно успешно, на наш взгляд, и надеемся до конца этого года выйти на рубеж где-то 800 тысяч добровольных пожарных.

Здесь, конечно, нам очень важно, чтобы наши заводы и предприятия начали делать технику, приемлемую по цене как раз для таких сельских местностей. И мы в ближайшее время проведём большой салон, на котором уже выберем основные образцы техники.

Д.МЕДВЕДЕВ: Отечественных производителей?

С.ШОЙГУ: Отечественных, конечно.

Д.МЕДВЕДЕВ: Хорошо.

С.ШОЙГУ: Если говорить о том поручении, которое было после теракта на железной дороге с «Невским экспрессом», то мы завершили подготовку. Семь вертолётных площадок в лечебных учреждениях готовы. И мы приступили уже в этом году к несению дежурства, поставлены 5 вертолётов, оснащённых медицинским оборудованием и спасательным оборудованием. Мы одновременно «перекрываем» и трассу железной дороги, и автомобильную трассу Москва – Санкт-Петербург.

Здесь, конечно, нам хотелось бы, чтобы эта программа продолжалась. У нас есть трасса «Дон».

Д.МЕДВЕДЕВ: Она обычно загружена и очень тяжёлая, с большим количеством инцидентов, которые, к сожалению, регулярно происходят.

С.ШОЙГУ: События прошлой недели показали, что нам крайне необходимо иметь и там серьёзную поддержку, в том числе и с воздуха.

Д.МЕДВЕДЕВ: Давайте продолжим эту программу, потому что страна действительно у нас особенная. И в этом смысле такого рода дежурства – это не экзотика, а это, к сожалению, необходимость. В ряде случаев просто иначе невозможно добраться до места происшествия.

С.ШОЙГУ: Ваше поручение вместе с Президентом Сербии Тадичем о создании первого, пожалуй, такого крупного в Европе и на Балканах гуманитарного центра в Нише – мы его фактически завершили и в апреле будем его открывать. Это большой центр, откуда мы уже оказывали помощь по разминированию территории Сербии, оказывали гуманитарную помощь Косово, оказывали помощь в тушении пожаров на Балканах тремя нашими воздушными судами.

Таким образом, Дмитрий Анатольевич, все поручения, данные Вами в прошлом году, и показатели, которые у нас на сегодняшний день есть и по инвестициям, и по закупкам, на 100 процентов выполнен госзаказ, все закупки произведены.

Д.МЕДВЕДЕВ: Это важно, особенно с учётом того, что в других местах не всё идеально.

С.ШОЙГУ: Удалось по жилищному строительству достичь хороших показателей: мы построили в 2011 году достаточное количество жилья, мы вышли на рубеж более 100 тысяч квадратных метров. Но, что важно, та планка, которая была установлена, что стоимость должна быть ниже 30 тысяч за квадратный метр, – мы её выдержали.

Д.МЕДВЕДЕВ: Повсеместно в стране?

С.ШОЙГУ: Повсеместно по стране, и все 100 тысяч: у нас ниже 30 тысяч за квадратный метр. Построили ряд крупных спасательных центров: это спасательный центр на Онеге, спасательный центр в Саянах. Я бы хотел Вам показать некоторые из них. Дмитрий Анатольевич: это, в частности, медицинские центры Санкт-Петербурга, это центры экстремальной радиационной медицины (у нас на учёте стоят, и вся база данных по ликвидаторам Чернобыльской атомной станции).

Д.МЕДВЕДЕВ: Большой центр?

С.ШОЙГУ: В целом здесь 67 тысяч квадратных метров, мы можем доводить до 400 коек, но основа – это, конечно, наука, это диагностика. Весь персонал прошёл обучение в ведущих клиниках Израиля, Германии и Австрии. Мы для среднего и младшего медперсонала строим некое подобие общежитий. Потому что люди в основном приезжают, и основную часть своей зарплаты они тратят на наём жилья.

Д.МЕДВЕДЕВ: Вы имеете в виду это даже не для персонала, а для тех, кто сопровождает?

С.ШОЙГУ: Нет, это для персонала: младший и средний медицинский персонал.

Дмитрий Анатольевич, это построенный спасательный центр в Саянах. На Байкале Вы наш центр видели, на Северо-Западе видели, здесь, в Подмосковье, тоже видели.

Д.МЕДВЕДЕВ: Живописная местность.

С.ШОЙГУ: Да, это природный парк. Количество туристов растёт почти кратно. В этом году там было уже более 50 тысяч туристов – как летом, так и зимой. И потом ещё важная вещь: здесь у нас и противолавинная служба, которая занимается принудительным спуском лавин, и конная подготовка, и собаки для работы по поиску туристов и работы на лавинах.

Д.МЕДВЕДЕВ: Хорошо, продолжайте в том же духе. Договорились.

Россия > Госбюджет, налоги, цены > kremlin.ru, 31 января 2012 > № 485143 Дмитрий Медведев, Сергей Шойгу

Судно мурманского губернского флота "Николай Репников" во вторник днем доставило первую партию мойвы, которую на Кольском полуострове называют "народной рыбкой", в мурманский порт, сообщил РИА Новости пресс-секретарь порта Роман Войнило.

Мойвенная путина официально стартовала в Баренцевом море во второй декаде января. Сейчас на промысле находится полтора десятка судов, которые пытаются освоить квоту в 99 тысяч тонн. Ожидается, что во вторник в мурманском порту разгрузятся два судна. Общий объем мойвы составит около 450 тонн. Кроме этого на борту еще 220 тонн донных видов рыбы - треска, пикша, палтус.

"В порту свободны стационарные холодильники на 15 тысяч тонн. При этом за время путины в порту смогут переработать в четыре раза больше мойвы. Готовы также 60 рефрижераторных вагонов для доставки рыбы в регионы центральной России", - сообщил Войнило.

Обработка груза займет не более полутора суток. Так что уже в среду свежая рыба может поступить в торговые точки столицы Заполярья. По подсчетам руководителей флотов, отпускная цена мойвы составит примерно 25 рублей за килограмм, а в мурманских магазинах "народная рыбка" будет стоить в пределах 30 рублей.

Один из основных вопросов, возникающих перед началом путины, - хватит ли в порту холодильных емкостей для приема "большой мойвы". С такой проблемой рыбаки столкнулись во время первой путины в 2010 году, когда простой судов из-за нехватки места на холодильниках составил более 7 судо-суток.

"Ошибки были учтены, и уже в следующем году ситуаций, когда рыбу было некуда выгружать, не возникало. В этом году также нет причин для беспокойства. На сегодняшний день порт готов принять на хранение до 15 тысяч тонн рыбопродукции, в том числе холодильник рыбного порта - 7,5 тысяч тонн. Мойва, как известно, на прилавках не залеживается, а значит, не залежится и на складах", - отметил пресс-секретарь порта.

Мойва считается в Мурманской области "нардной рыбкой", благодаря невысокой цене и вкусовым качествам - ее варят, жарят, запекают и даже пекут с ней пироги. Анастасия Яконюк.

ООО "Револьта", работающее в области электротранспорта и зарядной инфраструктуры, планирует весной запустить в Москве в промышленную эксплуатацию сеть зарядных станций Revolta, сообщил во вторник гендиректор компании Максим Осорин.

"Надеемся, что в конце марта - начале апреля начнем массовое разворачивание станций в Москве", - сказал он.

По словам Осорина, проект призван решить одну из самых значимых проблем на российском рынке электротранспорта - отсутствие зарядной инфраструктуры. Развитие электротранспорта в России, в свою очередь, позволит улучшить экологическую обстановку и снизить шумовой фон в городе.

Частичное финансирование проекта по созданию станций для электротранспорта Revolta осуществляет международный инвестфонд Enerfund. Их инвестиции в объеме 1,5 миллиарда рублей пойдут на строительство станций в Москве, Санкт-Петербурге, Краснодаре, Самаре, Калуге и других крупных городах РФ.

В настоящее время "Револьта" завершает "полевое" тестирование первой версии сети заправочных станций, начатое в ноябре 2011 года. Работа станций основана на предоплаченных PFID- картах. Клиентами могут выступать как физические, так и юридические лица. В последующие два года компания рассчитывает расширить свою сеть до 2 тысяч станций переменного тока и 100 комплексов экспресс-зарядки.

На данный момент "Револьта" не берется оценить стоимость зарядки для электромобиля, так как пока не знают, "как российская энергетика будет расценивать техприсоединение". Первые расчеты в данной области, возможно, появятся к марту. В компании рассчитывают, что зарядка для электромобиля будет примерно в пять раз дешевле, чем бак бензина.

В дальнейшем "Револьта" планирует заключить соглашение о размещение своих станций с одной из крупных сетей АЗС. По словам Осорина, это может произойти в течение нескольких месяцев.

Сеть Revolta - не первый проект в области создания заправок для электромобилей. В частности, ОАО "Московская объединенная электросетевая компания" (МОЭСК) рассчитывает, что в текущем году в рамках ее проекта МОЭСК-EV в Москве и Московской области появится 28 зарядных станций различных типов. Из них 15 рассчитаны на 8-10 часов зарядки, десять - на 4-5 часов, и три - на 20-30 минут зарядки.

Большинство жителей Саратовской области считают, что для дальнейшего развития области необходимы серьезные социально-экономические изменения, а треть не отказались бы переехать в другой регион - таковы данные опроса населения Саратовской области, проведенного Всероссийским центром изучения общественного мнения (ВЦИОМ).

Опрос был проведен, чтобы выявить мнение жителей региона об основных направлениях социально-экономической модернизации региона, рисках и проблемах этого процесса. В опросе, опубликованном во вторник, приняли участие 1,2 тысячи респондентов. Статистическая погрешность не превышает 3,2%.

"Результаты опроса свидетельствуют о высокой степени адаптации населения к сложившимся социально-экономическим условиям. Большая часть опрощенного населения Саратовской области в целом удовлетворены своей жизнью - 63%. Доля тех, кто в той или иной степени не удовлетворен тем, как он живет, значительно ниже - 35%", - говорится в сообщении ВЦИОМ.

В оценке экономического состояния области мнения опрошенных разделились. Группы респондентов, считающих, что область развивается, и фиксирующих кризисные явления, практически равны (47-48%). Вместе с тем 81% опрошенных отметили, что для дальнейшего развития региона необходимы социально-экономические изменения. Чуть менее половины опрошенных (44%) полагают, что областное руководство способно реализовать цели и задачи экономического развития региона. Обратного мнения придерживается 40% опрошенных.

Наиболее перспективными сферами для дальнейшего интенсивного развития региона, по мнению респондентов, в настоящий момент являются сельское хозяйство (46%), научно-образовательный сектор и транспортная инфраструктура (21%), инновационные производства (17%), а также развитие традиционных промышленных производств и системы социального обслуживания (по 16%).

У большей части населения позитивные ожидания относительно перспектив развития региона: 61% полагают, что в среднесрочной перспективе Саратовская область будет занимать устойчивые позиции по социально-экономическим показателям в стране. По оценкам каждого четвертого (26%), спустя 7-10 лет Саратовская область будет относиться к группе экономически и социально слаборазвитых регионов.

Для успешного развития региона, по мнению опрошенных, есть необходимые условия и предпосылки: половина респондентов (50%) оценили область как привлекательный для бизнеса регион; около 40% считают, что в регионе созданы условия для развития малого бизнеса (среди представителей бизнеса этот показатель - 56%).

Одной из выявленных с помощью опроса ключевых проблем является декларируемая готовность каждого третьего (31%) переехать на постоянное место жительства в другой регион. При этом 7% уверены в своем намерении и предпринимают для этого конкретные действия, еще 24% задумываются об этом, но пока не предпринимали конкретных шагов. Наиболее привлекательными для переезда являются Москва и Санкт-Петербург (22% и 12% от числа тех, кто допускает возможность переезда).

"В целом по региону одной из самых проблемных для населения является сфера трудовой самореализации, включающей как оценку уровня дохода, так и характер работы, соответствующей интересам", - отмечается в сообщении.

Средой вызревания предпринимательской активности является молодежь: каждый третий опрошенный (34%) в возрасте 18-24 лет в той или иной степени задумывается о занятии бизнесом. Основными проблемами, с которыми приходится сталкиваться начинающим бизнесменам, являются отсутствие стартового капитала (13%), коррупция и высокие налоги (по 7%), а также отсутствие необходимых знаний о ведении бизнеса (6%).

Власти Воркуты (республика Коми) запретили движение автотранспорта по главному мосту города в связи с тем, что накануне в его конструкции была обнаружена трещина, сообщил РИА Новости представитель мэрии.

В понедельник на Тиманском мосту города обнаружили трещину шириной до одного сантиметра. На объекте работает межведомственная комиссия для выяснения точных причин случившегося и оценки ситуации для принятия мер по ремонту моста. По предварительным данным, причиной образования трещины могли послужить 35-градусные морозы в городе.

"Движение на мосту прекращено. Безусловно, это усложнило ситуацию для водителей автотранспорта, поскольку для переезда из одного конца города в другой им приходится пользоваться кольцевой автодорогой. Это крайне неудобно, однако безопасность людей для нас превыше всего. И сами автовладельцы это понимают", - сказал собеседник агентства.

Он уточнил, что до конца дня руководство мэрии определится с комплексом работ, которые предстоит провести на мосту для оперативного приведения его в порядок. Дарья Шучалина.

Президент РФ Дмитрий Медведев поручил МЧС продолжить строительство площадок для спасательных вертолетов вдоль главных транспортных магистралей страны.

Глава МЧС РФ Сергей Шойгу доложил президенту, что первые семь подобных объектов уже появились вдоль железнодорожной и автомобильной трасс Москва-Санкт-Петербург.

"Мы завершили подготовку семи вертолетных площадок и приступили к несению дежурства. Было поставлено пять вертолетов с медицинским и спасательным оборудованием. Таким образом, мы одновременно прикрываем и трассу Москва-Санкт-Петербург, и железную дорогу", - сказал он, напомнив, что соответствующее поручение МЧС получило после теракта на "Невском экспрессе".

Такой же инфраструктурой министерство предлагает оснастить и другие крупные автомобильные дороги федерального значения и в первую очередь трассу "Дон". "Это загруженная трасса с большим количеством происшествий", - сказал Шойгу.

"Давайте продолжим эту программу, потому что страна у нас особенная и в этом смысле такого рода дежурства - это не экзотика, а, к сожалению, необходимость. В ряде случаев просто иначе невозможно добраться до места происшествия", - ответил ему Медведев.

Предприятия "Илим Тимбер", входящей в десятку крупнейших мировых лесопильных компаний, в 2011 году произвели 2,31 миллиона кубометров продукции деревообработки, говорится в сообщении компании.

В том числе совокупный объем производства пиломатериалов на "Усть-Илимском лесопильно-деревообрабатывающем заводе" (Иркутская область), предприятиях "Илим Нордик Тимбер" и "Илим Тимбер Бавария" (Германия), "Tolleson Перри" и "Tolleson Престон" (США) составил 2,03 миллиона кубометров. Объем производства плитной продукции на "Илим Братск деревообрабатывающем комбинате" (Иркутская область) и "Илим Парфинском фанерном комбинате" (Новгородская область) составил 280 тысяч кубометров.

Объем продаж продукции деревообработки за 2011 год составил 670 миллионов долларов.

Как пояснили РИА Новости в компании, результаты некорректно сравнивать с предыдущим годом, поскольку в 2010 году "Илим Тимбер" приобрела два предприятия в Германии, ранее принадлежавшие Klausner Group, а в марте 2011 года в состав "Илим Тимбер" вошла Tolleson Lumber (США).

"Илим Тимбер" входит в десятку крупнейших мировых лесопильных компаний. Производственные активы сосредоточены в России, Германии и США. Представительства работают в Евросоюзе и Китае. Суммарные производственные мощности компании составляют 3,9 миллиона кубометров пиломатериалов и 150 тысяч кубометров фанеры в год. Головной офис компании находится в Санкт-Петербурге. На предприятиях компании работает около 4 тысяч человек. Компания является крупнейшим экспортером на рынок Китая.

Новгородская область в текущем году потратит на содержание, ремонт и строительство дорог в регионе в 2 с лишним раза больше, чем в 2011 году, сообщил РИА Новости во вторник представитель областной администрации.

"В областном дорожном фонде на проектирование, содержание, текущий и капитальный ремонты региональных или межмуниципальных дорог общего пользования и дорожных сооружений предусмотрено более 2,7 миллиарда рублей", - сказал собеседник.

В прошлом году на те же цели область потратила 932 миллионов рублей.

За счет средств дорожного фонда власти намерены построить три моста и отремонтировать четыре моста, отремонтировать 90 километров дорог, реконструировать 55 километров дорог к населенным пунктам на селе. В прошлом году область отремонтировала восемь мостов и 11 километров дорог.

Около 490 миллионов рублей из регионального дорожного фонда в 2012 году предполагается направить муниципалитетам в качестве субсидий на текущий и капитальный ремонты улиц в населенных пунктах, дворов многоквартирных домов и проездов к ним.

Наибольшую часть средств (около 210 миллионов рублей) получит Великий Новгород, имеющий самую крупную для городов области дорожную сеть.

Около 100 миллионов рублей будут направлены на реализацию областной программы по обеспечению безопасности дорожного движения.

Как сообщил агентству представить администрации, по территории области проходят более 15 тысяч километров дорог, в том числе - 397 километров дорог федерального значения, около 8,5 тысячи километров - регионального и межмуниципального, около 6,3 тысячи километров - местного значения. В регионе действуют 469 мостов. Андрей Летягин.

При развитии заказника на архипелаге Земля Франца-Иосифа в составе нацпарка "Русская Арктика" планируется применение альтернативных источников энергии и использование "зеленых" строительных технологий, сообщила РИА Новости ведущий научный сотрудник Совета по изучению производительных сил (СОПС), доцент экологического факультета РУДН Марина Некрасова.

"Мы прорабатываем проекты использования солнечной энергии летом в сочетании с ветровыми электрогенераторами... Дизельные установки будут стоять обязательно, они понадобятся зимой и смогут служить как вспомогательные летом", - сказала Некрасова РИА Новости.

По ее словам, в рамках программы экологической реабилитации архипелага Земля Франца-Иосифа будут применяться "зеленые" технологии утилизации отходов, альтернативной энергетики и энергосбережения.

"Будет внедрена автономная технология полной очистки отходов жизнедеятельности - без сброса сточных вод. Одна такая система уже используется на архипелаге - на острове земля Александры - и работает без сбоев", - рассказала Некрасова.

В рамках этой программы эксперты СОПС по итогам полевых исследований разработали техническое задание и в декабре прошлого года представили его в Минприроды РФ. Как ожидается, в ближайшие месяцы будет объявлен тендер на проведение работ по "уборке" на островах архипелага.

СОПС (Совет по изучению производительных сил) - государственное научно-исследовательское учреждение Минэкономразвития России и РАН, одна из старейших научно-исследовательских организаций России. СОПС образован в 1930 году для оценки природно-ресурсного потенциала страны для развития планового хозяйства.

Совет весной выиграл конкурс Минприроды РФ на создание проекта по экологической реабилитации островов арктического архипелага Земля Франца-Иосифа. Концепция "генеральной уборки" в Арктике подразумевает не одноразовые меры, а плановую, комплексную очистку территорий, для чего СОПС разработает программу экологической реабилитации, рассчитанную до 2020 года.

В последние годы в России все больше внимания уделяется развитию системы помощи наркозависимым, комплексному подходу в лечении и реабилитации. Открываются новые учреждения, создаются программы социальной адаптации, обсуждается возможность принудительного лечения больных наркоманией и уголовной ответственности за употребление наркотиков. О существующих лечебных и реабилитационных программах, условиях их эффективности, достоинствах и недостатках рассказала руководитель программы терапии химической зависимости 10-го отделения городской наркологической больницы Санкт-Петербурга Валентина Новикова.

- Валентина Владимировна, как вы охарактеризуете ситуацию с распространением наркомании в России?

- Наркотики меняются, появляется такое понятие, как "аптечная наркомания", наркоманы молодеют, причем я говорю не столько о возрасте, сколько о каком-то психологическом инфантилизме. На мой взгляд, в регионах уже назрела необходимость создания госпиталей, куда можно было бы класть наркоманов, употребляющих эти новые виды веществ, от которых люди гниют заживо и становятся шизофрениками. В первую очередь я говорю, конечно, о дезоморфине. Пандемия наркомании никуда не делась, просто она приобретает немного другие формы.

- В течение семи лет вы участвовали в международных образовательных программах по оказанию помощи наркозависимым. Как этот опыт повлиял на вашу работу в России?

- В 1995 г. я в составе группы энтузиастов побывала в Варшаве на образовательном семинаре "Фонда Стефана Батория", который отвечает за образование в области наркологии в Восточной Европе. Нам показали хорошо зарекомендовавшую себя программу лечения наркомании, лучшие центры Польши. Нас впечатлило качество трезвости людей, и появилась мечта сделать что-то подобное в нашей стране.

- В чем главная особенность этих центров?

- Попадая в реабилитационный центр, больные обретали знания о своей болезни и получали инструменты, помогающие им жить дальше и не употреблять. В результате нами была открыта амбулаторная программа. Параллельно мы ездили в Варшаву и учились различным видам оказания помощи наркозависимым.

- В нашей стране были возможности сделать что-нибудь подобное?

- В 1997 году вышел указ об оказании наркологической помощи населению. Но никто толком не знал, как эту помощь оказывать. Ресурса не было. В конце концов власти Петербурга обратили внимание на нас: в городской наркологической больнице было открыто 10-е отделение, занимающееся терапией химической зависимости. Польский фонд оплачивал поездки наших сотрудников в Польшу, стажировки. Мы учились групповой и семейной терапии, способам организации лечебного пространства, профессии консультанта-терапевта - мультидисциплинарного специалиста, обладающего знаниями и навыками в области психиатрии, психологии и медицины.

Поначалу мало кто верил в жизнеспособность и эффективность наших программ - ничего подобного до нас не делал никто. Но мы проработали год и слава об отделении пошла по России, к нам стали приезжать из разных уголков страны. Очередь была расписана на два года вперед. Прошло 14 лет, и мы продолжаем работать.

- Чего недостает в системе помощи наркозависимым?

- На мой взгляд, больше внимания нужно уделять программам, которые рассматривают человека в целом, обучают его, сопровождают, воспитывают. Не следует делать акцент на медикаментозные методы, которые проблему не решают. Было бы здорово рассмотреть опыт программ и центров, существующих много лет как в России, так и за рубежом. Необходимо проанализировать их достижения для калькирования и распространения опыта, для закупки государством их услуг, а не множить новые, неопытные центры и людей, мало сведущих в аддиктологии.

В 2010 году меня в качестве эксперта пригласили в Минздравсоцразвития. Там собрались хорошие специалисты, обсуждалось, чем государство может помочь в лечении наркомании. Все сошлись в одном - не мешать работать практикам, накопившим большой опыт в этой области, снизить дозы клофелина и галоперидола, начать реструктуризацию наркологии...

В Минздравсоцразвития был издан указ о том, что реабилитация должна быть медико-психологической. Причем психолог в больнице - это только медицинский психолог. То есть клиницист, который проводит различные тесты. Так ведь это было в 1997 году, с этого начинали. Я даже видела штатное расписание одной из наркологических больниц: пять врачей, 15 медсестер, один специалист по социальной работе, один социальный работник, полставки психолога.

Эта тенденция к упрощению идет не только у нас. Где-то это связано со страховой медициной, чтобы получить деньги за оказанную услугу. Допустим, пять дней детокса. Оказанная услуга? Оказанная. Допустим, курс реабилитации длится 60 дней. Процесс сложный, не все дойдут до конца. Больница рискует. На 59-й день человек уходит и что делать больнице? Получается, что услуга не оказана? Лучше посадить в штат врачей, потому что можно просчитать количество медикаментов, тестов... В общем, можно поставить галочку.

Я нисколько не хочу умалить, обесценить роль врачей. Среди них есть множество замечательных людей, которые искренне хотят помочь своим пациентам. Но почему-то галоперидол и клофелин до сих пор применяются при лечении наркомании...

- Есть различные модели работы - в некоторых организациях пользуются в том числе силовыми методами, ограничивают свободу наркозависимых...

- Приходя к нам, человек подписывает бумагу о сотрудничестве. Дверь в отделение открыта всегда, закрывается только на ночь. Это наш акт уважения к свободе выбора человека. Мы говорим, что можно привести ишака к водопою, но заставить пить его не может никто. Невыполнение условий пребывания в стационаре мы рассматриваем как нежелание взаимодействовать с нами. Если человек не желает - может быть, он еще не готов, не созрел, но дверь отделения всегда открыта.

- В чем особенности вашей программы лечения?

Больной попадает на реабилитацию после курса детоксикации, с помощью которого его избавляют от ломок. В течение 60 дней пребывания в стационаре он получает знания о своей болезни, о человеке вообще, участвует в терапевтических группах, где идет работа с его чувствами, установками, убеждениями.

В ходе лечения мы рассказываем пациентам о программе "Двенадцать шагов", которая будет поддерживать их после окончания курса реабилитации. Среди наших консультантов в основном люди, раньше сами употреблявшие наркотики, но сумевшие их бросить. Они готовы делиться своим опытом с другими.

- Как вы оцениваете ситуацию с лечением наркомании в России?

- Сейчас у нас сложилась парадоксальная, на мой взгляд, ситуация. Вроде бы есть и хорошие центры, и группы самопомощи, такие как "Анонимные наркоманы" и "Анонимные алкоголики", которые уже распространились практически по всей России, но на государственном уровне до сих пор доминирует наркология.

Основная задача нарколога - поставить правильный диагноз и подобрать набор лекарств, обеспечивающий вывод из организма отравляющих веществ. Далее лечением наркомана должны заниматься другие специалисты - не наркологи, не психологи, а аддиктологи, реабилитологи, консультанты-терапевты.

Под лечением наркомании и других зависимостей практически во всем мире понимается немедикаментозная форма взаимодействия с пациентом. Ее можно назвать психолого-педагогической.

Подобных специалистов в России пока нет, несмотря на большое количество реабилитационных центров. Насколько я знаю, в скором времени на базе одного из вузов Москвы будет создаваться факультет аддиктологии.

- Какова статистика подобных реабилитационных центров в мире?

- Я побывала в командировках во многих странах мира - в США, Польше, Голландии, Скандинавии... Наиболее эффективные центры дают такую статистику - трезвости удается добиться примерно 50% выпускников. Четверть от этого числа срываются, некоторые - не по одному разу, но в конечном итоге возвращаются к программе выздоровления. Информацию об остальных собрать не удается - многие продолжают употреблять, кто-то из них умирает...

В 2000 году при участии студентов Северо-Западной Академии Госслужбы среди выпускников 10-го отделения было проведено независимое исследование. Его данные повторяют мировую статистику.

- Каким вы видите идеальный реабилитационный центр?

- Я его уже видела - в Голландии. Там есть программы лечения, рассчитанные и на 28 дней, и на два месяца, и на четыре, и на полгода - в зависимости от индивидуальных особенностей пациента. Там пациенту могут и зубы вылечить, и почки, и все это финансируется государством. В общем, все сделано для того, чтобы ты встал на ноги и стал полноценным, полезным членом общества.

10-е отделение городской наркологической больницы Санкт-Петербурга создано в апреле 1998 года. В программу реабилитации входят индивидуальная и групповая психотерапия, лекционные занятия, консультирование родственников пациентов, адаптированная программа "12 шагов". В отделении работают врачи-наркологи, медсестры, психологи и социальные работники. Бывшие пациенты клиники с успешным опытом преодоления зависимости посещают отделение и участвуют в программах помощи в качестве равных консультантов.

Алексей Лахов, участник проекта "Ты-репортер" специально для проекта "Жизнь без наркотиков".

Череповецкий филиал страховой группы "СОГАЗ" и ООО "Чагодощенский стеклозавод и К" (поселок Чагода Вологодской области) заключили договор имущественного страхования на 757,6 миллиона рублей, сообщает пресс-служба страховщика.

По условиям договора СОГАЗ обеспечил страховой защитой стекловаренную печь производительностью 200 тонн стекломассы в сутки. Оборудование застраховано от рисков возгорания, затопления, воздействия природных сил и стихийных бедствий, постороннего воздействия, противоправных действий третьих лиц. Договор заключен на один год.

Чагодощенский стеклозавод был основан в 1931 году. Первоначально завод выпускал листовое стекло, в марте 1999 года ООО "Чагодощенский стеклозавод и Ко" было реконструировано и перепрофилировано на производство стеклотары. Объем выпускаемой продукции - 740 миллионов единиц стеклотары в год.

Страховая группа "СОГАЗ" объединяет страховые компании ОАО "СОГАЗ", ООО СК "СОГАЗ-АГРО", ОАО СК "СОГАЗ-МЕД", ООО СК "СОГАЗ-ЖИЗНЬ", ОАО СК "СОГАЗ-ШЕКСНА", ОАО МСК "Шексна-М", компанию по управлению активами ЗАО "Лидер" и сервисную медицинскую компанию ООО "Газпроммедсервис". В настоящее время региональная сеть группы включает в себя более 600 подразделений и офисов продаж по всей России, а также представительство в Казахстане.

На севере Норвегии, Швеции и Финляндии в воздухе зафиксирована очень незначительная концентрация радиоактивного йода-131. Норвежские органы радиационного контроля не располагают достоверной информацией об источнике, но предполагают, что йод поступает с российской территории или транзитом через неё.

Как отмечает в пресс-релизе норвежское агентство по радиационной безопасности NRPA, зафиксированная концентрация не представляют опасности для здоровья.

Первые данные о наличии йода-131 на севере Баренцрегиона появились несколько дней назад, но результаты анализа были опубликованы во вторник вечером в параллельных пресс-релизах норвежских и шведских служб. По информации NRPA, повышенный уровень содержания радиоактивного йода (йода-131) зарегистрировали две из шести работающих в онлайновом режиме контрольных станций в Финмарке на крайнем севере Норвегии.

В сообщении шведской службы радиационного контроля говорится, что очень незначительные концентрации йода-131 регистрируются на станции в Кируне на севере Швеции.

Ни шведские, ни норвежские власти не получали официальной информации об выбросах радиоактивного йода где-либо на севере Европы.

Йод-131 может поступать из реактора или медицинского изотопного источника ионизирующего излучения, говорится в в пресс-релизе NRPA.

Как показывают расчёты NRPA, радиоактивное вещество поступает с воздушными потоками с юго-востока, то есть с российской территории или транзитом из-за её пределов.

Финское агентство радиационной и ядерной безопасности STUK предоставляет самую детальную информацию. В сообщении STUK говорится, что небольшое количество йода-131 обнаружено в пробах атмосферного воздуха, взятых 16-23 января в Финляндии на всех пунктах контроля воздушного радиационного загрязнения. Измеряемые концентрации йода-131 соответствуют активности порядка одной миллионной беккереля на кубический метр. Этот уровень исключительно низок и не представляет опасности для здоровья.

В России девять атомных электростанций, восемь из которых находятся на европейской территории. Самые западные - Ленинградская и Кольская АЭС. На сайте Росэнергоатома не сообщается о каких-либо выбросах йода-131 на его объектах.

Кроме АЭС, в России имеется несколько исследовательских реакторов, а на Кольском полуострове, кроме того, базируются атомные подводные лодки и гражданский атомный ледокольный флот.

На севере Норвегии, Финляндии и Швеции атомных реакторов нет, но радиоактивные источники используются в промышленности и в медицинских учреждениях.

Как подчёркивают официальные лица Норвегии и Швеции, на юге этих стран йод-131 в пробах воздуха имеющимися станциями контроля не обнаруживается.

Автор: Томас Нильсен

Председатель первичной профсоюзной организации завода “Пивоварня Хейнекен” в Петербурге Виталий Морозов и председатель первичной профсоюзной организации “Солидарность” Сергей Колегов получили документы об увольнении, сообщил РИА Новости Виталий Морозов.

“Вечером в пятницу, 27 января, мы получили документы об увольнении за неоднократное нарушение трудовой дисциплины. Сегодня мы заберем документы и будем готовить иски в суд”, – сказал он.

Морозов и Колегов продолжали голодовку с 12 по 16 января в знак протеста против действий администрации завода. Целью голодовки Морозов, в частности, называл снятие взыскания с сотрудников, которые участвовали в декабрьской забастовке.

Профсоюзы завода Heineken 15 декабря 2011 года провели 24-часовую забастовку, которую работодатель признал незаконной акцией. Профсоюз требовал отмены ненормированного графика работы, учетного периода один год, введенного неправомерно, по мнению организаторов забастовки. Также организаторы хотели поднять вопрос об использовании работодателем заемного труда, передает РИА Новости

По информации Федерации профсоюзов Санкт-Петербурга и Ленинградской области, увольнение профсоюзных лидеров Морозова и Колегова произошло, несмотря на договоренность, достигнутую 16 января во время встречи руководства пивоварни в Петербурге, представителей Ленинградской федерации профсоюзом и прокуратуры.

“Тогда одним из условий прекращения голодовки профсоюзных лидеров была оговорена приостановка служебных расследований и наложения взысканий на участников декабрьской забастовки на “Хейнекен” вплоть до завершения проверки комиссии. В составе представителей прокуратуры Невского района, ЛФП и Гострудинспекции комиссия должна была проверить законность административных мер, примененных на предприятии в отношении бастовавших. В свою очередь профсоюзы обещали воздержаться в это время от проведения протестных акций. По данным правовой инспекции ЛФП, комиссия планирует завершить работу к концу следующей недели”, – говорится в сообщении Федерации профсоюзов Санкт-Петербурга и Ленинградской области.

В настоящее время на пивоварне работает около 350 человек. На предприятии две профсоюзные организации – ФНПР и ППО “Солидарность”, куда входит 45 человек.

Филиал “Пивоварня Хейнекен” – самый крупный и высокотехнологичный пивоваренный завод концерна Heineken в России.

Петербургский музей хлеба, который в 2013 году сменит адрес, позволит детям попробовать себя в роли хлебопеков, сообщает пресс-служба городского комитета по культуре.

Сейчас этот очень популярный среди горожан музей размещается в бизнес-центре на Лиговском проспекте в Центральном районе города. В минувшем году для него начали реконструировать другое здание - бывший дом купца Ивана Пастухова, построенный в 1827 году по проекту архитектора Ливена, расположенный на улице Михайлова в Калининском районе. Площадь обновленной экспозиции музея, которая, как ожидается, примет первых посетителей в 2013 году, после переезда возрастет почти в 2,6 раза.

Председатель комитета по культуре Петербурга Дмитрий Месхиев, проинспектировавший во вторник ход реконструкции дома на улице Михайлова, отметил важность создания детского центра при музее. По его словам, в нем обязательно должна быть установлена настоящая печь, чтобы "дети смогли не только увидеть весь процесс выпечки хлеба, но и лично поучаствовать в этом захватывающем действе".

Директор музея хлеба Марина Яковлева рассказала, что в новой экспозиции будет показана история хлебопечения в России и, в частности, в Петербурге. Особый акцент будет сделан на блокадном периоде и работе хлебозаводов в то суровое время.

"Я вырос в Ленинграде, и во времена моего детства выбросить даже самую черствую корочку было немыслимо. Так нас воспитывали родители. Сегодня дети с пеленок растут потребителями, поэтому очень важно научить их тому, что есть святые вещи, и хлеб - одна из них. В этом я вижу главную задачу музея, мы должны передать своим детям эту особую - ленинградскую - культуру отношения к хлебу", - цитирует пресс-служба слова Месхиева.

В доме купца Пастухова, где разместится музей, сохранились исторические интерьеры: плафоны, панели, керамические печи, деревянная лестница. Ранее сотрудники музея хлеба говорили о намерении органично встроить экспозицию в историческое убранство, собрать архивные сведения о семье купца Пастухова и знакомить посетителей с купеческим бытом.

Музей хлеба в Петербурге основан в 1988 году. В его уникальной коллекции представлено свыше 14 тысячи экспонатов, в том числе различные образцы выпечки, инструменты, утварь, формы для выпечки, коллекция самоваров, вывески торговых заведений, живопись, предметы прикладного искусства, документы и собрание книг по кулинарии. В музее воссоздана мелочная лавка с русской печью и всем необходимым оборудованием для выпечки и продажи хлеба. Посещаемость музея превышает 30 тысяч человек в год.