Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Карельские власти в 2012 году намерены выделить 482 миллиона рублей на софинансирование федеральных программ и проектов, что на 46% больше, чем в прошлом году, говорится в сообщении госорганов исполнительной власти региона.

"В 2011 году впервые были предусмотрены резервные средства в объеме 330 миллионов рублей, которые распределялись между главными распорядителями бюджетных средств республики. Эти средства были направлены на реализацию наиболее важных мероприятий", - говорится в информации.

В целом расходы бюджета Карелии на софинансирование федеральных проектов и программ в прошлом году составили 221 миллион рублей, благодаря чему из федерального бюджета в республику было дополнительно привлечено свыше 1,6 миллиарда рублей.

В частности, на модернизацию системы здравоохранения было направлено 882 миллионов рублей, в том числе 864 миллиона из федерального бюджета. 125 миллионов рублей использовано на реализацию мероприятий по реконструкции систем водоотведения и очистки сточных вод, 80 миллионов - на переселение граждан из аварийного жилищного фонда, 60 миллионов - на обеспечение жильем молодых семей.

В 2012 году на софинансирование федеральных проектов и программ предусмотрено 482 миллиона рублей, что на 152 миллиона больше, чем в прошлом году. Из них 242 миллиона уже распределены и пойдут на софинансирование мероприятий по укреплению материально-технической базы учреждений здравоохранения, мероприятий по строительству и реконструкции объектов водоснабжения и водоотведения.

Нераспределенные ассигнования в сумме 240 миллионов рублей зарезервированы и будут распределяться между главными распорядителями средств бюджета в ходе исполнения основного финансового документа республики.

Специалисты "Петербурггаз" начали вскрывать квартиры в Сестрорецке (Курортный район Петербурга), в которых они уже вторые сутки не могли проверить газовое оборудование из-за отсутствия жильцов, чтобы вернуть газ в дома после ЧП, унесшего жизни двух человек, сообщила РИА Новости официальный представитель компании "Петербурггаз".

Из-за повышения давления в газораспределительной системе в семи домах Сестрорецка во вторник днем произошли пожары. Один из них унес жизни двух человек: по предварительным данным, в момент аварии они спали и отравились угарным газом. Еще четыре человека были госпитализированы.

Газовщики осматривают каждую квартиру, после этого производят подключение по стоякам. Если хотя бы в одну квартиру не удается проникнуть - страдает весь стояк. Таковы требования технического регламента, так как комнатах могут оставаться газовые "лакуны", которые приведут к локальному взрыву.

"Представители городской администрации, прокуратуры и МЧС начали вскрывать квартиры, жителей которых мы не можем найти уже вторые сутки, обеспечивают нам допуск к оборудованию для его проверки. Рассчитываем, что сегодня ночью или завтра утром газ вернется во все квартиры района", - сказала она.

Как говорится в сообщении пресс-службы районной администрации, на утро четверга неподключенными к газоснабжению оставались несколько десятков квартир, расположенных в девяти домах.

"Это ситуация не связана с нерасторопностью газовщиков или неисправностью оборудования. Газовщики уже по несколько раз обошли весь квартал и оборудование в полном порядке. Все дело в том, что недоступными к обследованию остаются 50 квартир", - отмечается в сообщении.

По информации пресс-службы, несколько семей, квартиры которых пострадали, по предложению районной администрации приняли решение временно разместиться в санатории "Сестрорецкий курорт".

"В это время их квартиры будут ремонтировать. Все расходы берет на себя ООО "Петербурггаз". Компания также обещала компенсировать пострадавшим имущественный ущерб", - отмечается в сообщении.

Районный комплексный центр социального обслуживания населения подготовил 50 продуктовых наборов, которые со вчерашнего дня выдают погорельцам, кроме того, в четверг в район прибыло еще 200 килограммов гуманитарной помощи от Центра гуманитарных связей. Наборы развозят социальные работники.

На данный момент, в домах пострадавшего района восстановлена подача электричества и воды.

ООО "Альстом Атомэнергомаш" (ААЭМ, российско-французское СП) поставит оборудование машинного зала для первых двух энергоблоков строящейся Балтийской АЭС в Калининградской области, объем контракта превышает 35 миллиардов рублей, говорится в совместном сообщении СП и Росатома.

Первый и второй энергоблоки БАЭС планируется запустить в 2016 году и 2018 году соответственно.

Источник, знакомый с ситуацией, отметил, что в перспективе этот проект, "поскольку в СП есть иностранный участник и это европейский проект, позволит рассчитывать на использование более оптимальных схем финансирования".

Поставки ААЭМ по заключенному договору включают паровые турбины "Арабелль" (Arabelle), генераторы, конденсаторы, сепараторы-пароперегреватели (СПП), вспомогательное оборудование машинного зала.

Это первый заказ СП, при его исполнении доля оборудования, производимого на территории России, составит более 50%, в дальнейшем планируется довести долю локализации до 70% и выше.

Оборудование будет изготовлено на производственных площадках ААЭМ, расположенных на территории РФ, в соответствии с ранее заключенными российско-французскими соглашениями и программой локализации в России производства турбоустановки "Арабелль".

Поставки отдельных видов оборудования в рамках исполнения подписанного договора будут осуществляться при производственной поддержке компании Alstom из Франции.

"Подписанный сегодня договор является примером успешной кооперации между Росатомом и компанией Alstom, нацеленной на внедрение передовых технологий в России. Балтийская АЭС - один из крупнейших инвестиционных проектов в России и использование референтной технологии "Арабелль" является важным условием привлечения иностранных инвесторов в проект. Его реализация станет одним из ключевых элементов обеспечения энергобезопасности Балтийского региона, повышения конкурентоспособности производимой в России продукции энергомашиностроения, позволит создать сотни рабочих мест, обеспечить заказами предприятия отрасли", - приводятся в сообщении слова заместителя генерального директора по развитию и международному бизнесу Росатома Кирилла Комарова.

Балтийская АЭС является первым проектом АЭС на территории РФ, который предполагает привлечение иностранных инвесторов. Ее строительство позволит не только обеспечить энергопотребление Калининградской области, но и осуществлять экспорт электроэнергии в страны Балтии и Северо-Западной Европы.

БАЭС строится по серийному проекту АЭС-2006 с применением технологии водо-водяного реактора ВВЭР-1200 (проект ОАО ОКБ "Гидропресс") и будет состоять из двух энергоблоков мощностью по 1,2 ГВт каждый. Генеральным подрядчиком строительства Балтийской АЭС выступает инжиниринговая компания ОАО "НИАЭП"

ООО "АльстомАтомэнергомаш" основано в 2007 году, ОАО "Атомэнергомаш" владеет в СП 51%, ALSTOM Power Holdings SA - 49%. Предприятие будет комплектовать машинные залы российских и зарубежных АЭС с российскими типами реакторов на базе лицензионной технологии "Арабелль".

ОАО Нижегородская инжиниринговая компания "Атомэнергопроект" (ОАО "НИАЭП") входит в Росатом и является одной из четырех инжиниринговых компаний в российской атомной отрасли.

ОАО "Атомэнергомаш" - энергомашиностроительный дивизион Росатома. Компания объединяет около 50 производственных, научно-исследовательских, инжиниринговых предприятий на территории России и зарубежных стран.

Пока высокое начальство решает судьбы концепций флотского строительства, этот самый флот продолжает заказывать себе новые корабли. Скандалы с контрактами на атомные субмарины, длившиеся весь истекший год и ставшие самым крепким орешком в проблеме "Гособоронзаказа-2011", на время скрыли из виду ситуацию с заказом надводных кораблей. А военные уже сосредотачиваются на серийном строительстве отработанных проектов, унифицированных по вооружению.

"Корабельный состав ВМФ из-за отсутствия достаточного количества финансовых средств на его поддержание и развитие по своему количеству вплотную приблизился к минимально необходимому для решения поставленных задач", - сказал вице-премьер Дмитрий Рогозин в четверг на совещании с руководством оборонных предприятий "Севмаш", "Звездочка", а также с командованием ВМФ по развитию военно-морского флота России.

По словам вице-премьера, значительное количество кораблей эксплуатируется за пределами своих сроков службы, и ВМФ России необходимо срочное обновление. "Сложившаяся за последние годы практика единичного и растянутого по срокам строительства и ремонта отдельных кораблей привела к разрушению производственной кооперации", - подчеркнул Рогозин.

Тихо и упрямо строятся

Тем не менее, назвать практику флотского строительства совсем уж единичной было бы неверно. Буквально в минувшую среду в Санкт-Петербурге были заложены сразу два боевых корабля: фрегат проекта 22350 "Адмирал Головко" и корвет проекта 20385 "Гремящий".

"Головко" - третий корабль в серии проекта 22350, головной фрегат "Адмирал флота Советского Союза Горшков" спущен на воду в октябре 2010 года, а второй ("Адмирал флота Касатонов") планируется спустить в этом году. "Гремящий" формально является головным в проекте 20385, однако сам этот проект - дальнейшее развитие корветов проектов 20380 и 20381, два из которых уже введены в состав Балтфлота, один проходит испытания и еще один строится.

На текущий момент действуют контракты на постройку восьми фрегатов проекта 22350 (в это число включены и "Горшков" с "Касатоновым") и восьми корветов проекта 20385 ("Гремящий" станет первым из них).

Что строим?

Российский флот не занимается гигантоманией и не замахивается на "общемировой стандарт де-факто" - ударные группы тяжелых океанских кораблей, развернутых вокруг атомных авианосцев. Этот "концепт", прямо скажем, и Советскому Союзу в лучшие годы не удался, по целому ряду причин - от слабости промышленной и судоремонтной базы до идеологических метаний в высшем военном и военно-промышленном руководстве.

Российский флот заказывает простых и понятных "тружеников моря". В 90-е годы массовый вывод кораблей из боевого состава флота, который (в нестратегической своей части) финансировался строго по остаточному принципу, оставил в рядах морских сил страны совершенно непотребные бреши.

Единичный ввод надводных кораблей основных классов (того же крейсера "Петр Великий" в 1996 году) не влиял на картину обвальной деградации оперативных возможностей всех четырех флотов.

Корветы (если уж быть точным, многоцелевые сторожевые корабли ближней морской зоны) проектов 20380/20385 призваны закрыть собой недостачу в силах обороны прибрежных районов.

Фрегаты (многоцелевые сторожевые корабли дальней морской зоны) проекта 22350 вообще принято считать чуть ли не осью нового ВМФ России. В начале 2000-х, когда этот проект закладывался в качестве перспективного, назывались масштабы строительства в 30 единиц. Оценивать такие наполеоновские планы сложно, однако подход сохраняется: сейчас называются объемы строительства "до 20 единиц в ближайшие 15-20 лет".

На подходе - разработка и строительство эсминцев океанской зоны, проводится конкурс проектов по этой теме. По ряду данных, флот хочет, чтобы эти корабли были достаточны крупные и тяжеловооруженные - фактически, они станут уже не столько эсминцами, сколько ракетными крейсерами. Флот идет "снизу вверх", отрабатывая новые решения и унифицируя корабельные системы на новых боевых единицах.

Глава Объединенной судостроительной корпорации Роман Троценко, продвигающий проект создания новых верфей на острове Котлин, регулярно рекламирует флоту идею строительства атомного авианосца.

Военные пока очень осторожно отзываются, что в "Госпрограмме вооружений до 2020 года" авианосцы не значатся, однако на всякий случай запустили серию НИРов для определения роли и места таких кораблей в перспективной боевой системе флота.

Морской стандарт

Возобладавший среди отечественных военных подход к экономии и унификации ракетных боевых средств флота стоит отметить отдельно. Когда-то, в советские времена, ВМФ в потрясающих темпах плодил "уникальные" ударные ракетные комплексы с несовместимыми пусковыми и ракетами. Притом в каждом конкретном случае принятие на вооружение той или иной ракетной системы было абсолютно оправдано с точки зрения насущности решаемых им задач. Но все это вместе порождало чудовищный зоопарк боевых средств в масштабах всего флота.

Здесь еще поработала и привыкшая жить на широкую ногу военная промышленность: иной раз военные, люди практичные, в техническом задании четко прописывали унификацию новой ракеты со старой пусковой. В итоге все получалось "как всегда".

Такова, например, история лодок проектов 670 и 670М, которые должны были вооружаться одним ракетным комплексом (более старые лодки хотели перевооружить на новую ракету "Малахит" с увеличенной дальностью), а в итоге каждый проект остался при своем вооружении - вплоть до вывода лодок из боевого состава уже в начале 90-х годов.

Времена меняются, деньги, невеликие и в блестящую эпоху советского флотоводца Сергея Георгиевича Горшкова, кончились. В идеологии флотского строительства закрепился УКСК (универсальный корабельный стрельбовый комплекс), которым будут оснащаться все корабли основных классов - включая и виновников торжества проектов 20385 и 22350, а также их потенциальных старших братьев - эсминцев океанской зоны.

По сути, это группа унифицированных вертикальных пусковых установок, из которых можно применять самый широкий набор ракетного вооружения. В арсенале корабля, снабженного УКСК, могут числиться сверхзвуковые противокорабельные КР "Оникс" и ракеты универсального комплекса "Калибр" (в трех версиях: сверхзвуковая противокорабельная, дозвуковая для работы по наземным целям и противолодочная). В будущем есть планы расширить арсенал и за счет зенитных ракет, хотя пока что УКСК используется только для ударных систем.

Заграница нам поможет

Затягивание сроков ввода в строй кораблей проекта 22350 (головной корабль, напомним, заложили еще в 2006 году) породило к жизни простое, в сущности, решение. Время, необходимое для раскрутки строительства "Горшковых", будет потрачено на параллельный ввод в состав флота фрегатов проекта 1135.7.

Это довольно интересный корабль. В основе его лежит проект 1135.6 - отдаленный потомок советских сторожевиков проекта 1135, разработанный под заказ индийского флота (так называемые фрегаты типа Talwar). "Балтийский завод" уже передал в Индию три первых корабля этого класса, еще три строятся на калининградской верфи "Янтарь".

Российский флот, остро нуждающийся в пополнении корабельного состава, не стал изобретать велосипед и затребовал себе "внутренний" вариант "Тальвара" под шифром 1135.7. Притом проекты оказались настолько близкими, что многие системы, вписанные на 1135.7, оставались, в сущности, продукцией военного назначения, разработанной по требованиям иностранного заказчика, т.к. до недавнего времени не имели соответствующих "литер" на применение в российских вооруженных силах.

Сейчас ВМФ России разместил заказ на шесть фрегатов проекта 1135.7 на заводе "Янтарь". Два уже заложены: "Адмирал Григорович" в декабре 2010 года, а "Адмирал Эссен" в июле 2011. В течение 2012 года планируется заложить еще два или три корабля, и еще один или два - уже в 2013 году.

И что-то подсказывает, что шестью фрегатами дело не ограничится: проект 22350 довольно дорог, доводить до ума его еще только предстоит, а нынешние военные, изрядно травмированные катастрофой 90-х годов, свято блюдут принцип "работает - не трогай!". Так что если 1135.7 приживется на флоте, строить его будут крупной серией - возможно, модернизировав.

Вот такой он, надводный российский флот XXI века: прижимистый, прагматичный и знающий себе пределы. Общественность как-то не привыкла видеть отечественных военных такими - видимо, придется привыкать. Константин Богданов, военный обозреватель.

Исключение из СПбАЭП инжиниринга и создание в Петербурге проектного кластера по новым типам АЭС даст атомщикам возможность сконцентрироваться на научной составляющей, не нарушив при этом строительный цикл ЛАЭС-2, считают эксперты, опрошенные РИА Новости.

Директор дирекции по капитальному строительству Росатома Сергей Будылин ранее сообщил журналистам, что Росатом намерен консолидировать свои инжиниринговые активы в рамках Атомной энергостроительной компании. Говоря о проекте Ленинградской АЭС-2, Будылин отметил, что "Санкт-Петербургский Атомэнергопроект" (СПбАЭП) на площадке строительства этой АЭС в качестве подрядчика сменит другая организация. Петербургский "Атомэнергопроект" больше не будет заниматься инжиниринговой деятельностью, так как на его базе будет создан мощный проектный кластер по разработке новых проектов АЭС в содружестве с головным институтом ВНИПИЭТ.

"Идея проектного кластера в Росатоме, своеобразной интеллектуальной базы знаний о новейших системах АЭС - очень интересный проект. Передача текущих проектов другому подрядчику потребует определенных сил и времени, но главное, что строительство не будет останавливаться. С точки зрения экономики, разделение инжиниринговых и проектировочных активов, применительно к СПбАЭП, во многом оправданно", - считает руководитель отдела инвестиционного моделирования ЗАО "ИК "Энергокапитал" Александр Игнатюк.

Вполне возможно, что на начальном этапе интеграции инжиниринговых ресурсов и, в частности, в процессе передачи проекта ЛАЭС-2 другому подрядчику потребуется совместная работа инженеров СПбАЭП и привлеченных на строительство специалистов, полагает Игнатюк.

"Конечно, многие компании стремятся к построению интегрированной схемы, когда работы по проектировке, постройке и контролю объекта выполняются по цепочке. Но без обслуживания "со стороны" все равно не обойтись. Одной организации очень трудно все делать "от и до", особенно если речь идет об атомных объектах - к ним и внимание выше, и требования жестче", - сказал Игнатюк.

С другой стороны, консолидация инжиниринговых активов является "в некотором роде аппаратным решением" госкорпорации Росатом, полагает начальник аналитического отдела инвестиционной компании ЛМС Дмитрий Кумановский.

"Росатому виднее, что и как делать в своих структурах. В СПбАЭП работают высококлассные проектировщики, и вполне логично, что они будут заниматься именно проектированием. Ну, а строители обеспечат непрерывный контроль над объектами высокой важности, каким является, например, ЛАЭС-2", - рассказал Кумановский.

В мировой практике проектировщики чаще всего осуществляют и инжиниринговые функции, пояснил Кумановский, так как проектант лучше всего знает свое "детище". Если говорить об СПбАЭП, то, на первый взгляд, произошло снижение компетенции проектного института, но на деле - укрупнение проектных мощностей, полагает эксперт.

Санкт-Петербургский "Атомэнергопроект" (СПбАЭП) был создан в 1929 году на базе Ленинградского гидротехнического бюро. В настоящий момент компания является генеральным проектировщиком и генподрядчиком Ленинградской АЭС-2, генпроектировщиком Балтийской АЭС с реакторами ВВЭР-1200, блока с реактором на быстрых нейтронах БН-800 для Белоярской АЭС, машзала АЭС "Бушер" в Иране с реактором ВВЭР-1000 и Юго-Западной ТЭЦ в Петербурге.

Кроме того, институт участвует в модернизации и продлении сроков эксплуатации действующих энергоблоков Кольской, Белоярской, Курской, Смоленской, Ленинградской АЭС и других энергетических объектов России.

Проект сооружения ЛАЭС-2 входит в долгосрочную программу деятельности госкорпорации "Росатом" на 2009-2015 годы. Электрическая мощность каждого из четырех энергоблоков типа ВВЭР определена в 1,198 тысячи МВт. Расчетный срок службы ЛАЭС-2 - 50 лет. Ввод в действие первого энергоблока ЛАЭС-2 запланирован на 2014 год, второго (предварительно) - на 2016 год.

Toyota собирается к 2014 году увеличить мощности своего завода под Санкт-Петербургом: построить новые цеха под штамповку кузовных деталей и начать выпуск пластиковых частей. Возможно, дело дойдет и до новых моделей

Представители завода японского концерна Toyota - ООО "Тойота Мотор Мануфэкчуринг Россия" - объявили о планах по расширению производства на петербуржском предприятии, создании цехов штамповки кузовных деталей и организации выпуска пластиковых частей.

По словам Ирины Дмитриевой, начальника отдела по административным вопросам завода Toyota в России, "такое решение было принято с целью дальнейшего развития уровня локализации производства в России, с учетом ожидаемого устойчивого роста российского рынка".

Насколько будет увеличена мощность предприятия, пока не уточняется. Сейчас завод работает в одну смену и может выпускать по 20 тысяч автомобилей в год. Однако в прошлом году предприятие выпустило всего 14 131 автомобиль.

В отличие от других зарубежных предприятий, работающих в России, на заводе Toyota по-прежнему выпускается всего одна модель - седан бизнес-класса Camry. Логично предположить, что расширение производства будет связано и с организацией сборки еще как минимум одной модели - ведь максимальная мощность предприятия составляет 50 тысяч машин в год при работе в три смены.

Однако, как стало известно BFM.ru, Toyota точно не будет дополнять линейку бюджетным седаном, известным в Индии под именем Etios. Его давно ждали на российском рынке, но компания отказалась от планов вывода этого автомобиля на дороги РФ.

Такое решение объясняется тем, что для каждого рынка компания Toyota разрабатывает индивидуальную стратегию по формированию модельного ряда в зависимости от особенностей рынка, покупательских предпочтений, позиционирования бренда. "Стратегия компании на российском рынке заключается в продвижении внедорожников, автомобилей D и E классов и премиум-сегмента. Изменений в долгосрочной стратегии компании не планируется", - пояснил BFM.ru Такеши Исогая, президент российского представительства Toyota.

Toyota Etios. Доступный седан Toyota Etios так и не доберется до России. у компании на нашем рынке приоритетны другие модели. Фото: http://toyotaetios.in

Напомним, что год назад Исогая заявлял о том, что компания планирует строительство второго завода. Источник в компании уточнял, что местом его дислокации будет Дальний Восток. Там, по пока не подтвержденным данным, будут выпускаться внедорожники и кроссоверы марки, в частности, Land Cruiser Prado и Highlander.

"А на заводе в Санкт-Петербурге логично было бы наладить выпуск премиальных моделей Lexus - например, новый GS или ES, - полагает генеральный директор автомобильного портала auto-dealer.ru Олег Дацкив. - Продажи Lexus сильно упали в кризис. Организация производства в России позволит компенсировать разницу курсов валют и сделает Lexus более доступным".

Скорее всего, на заводе под Санкт-Петербургом Toyota организует производство моделей Lexus. В частности, не исключено, что нового GS (на фото) или ES. Фото: lexus.com

В пользу этой версии говорит и тот факт, что на заводе хотят штамповать кузовные делали, а в этом случае предпочтительнее, чтобы на конвейере стояли схожие по классу или кузову модели. Для бизнес-седана Camry нет роднее машины, чем Lexus ES нового поколения, который, как ожидается, должен появиться на рынке в этом году.

В России есть смысл выпускать еще одну модель Toyota: по итогам 2011 года самым популярным автомобилем марки в России стал кроссовер RAV-4. Организовав его производство, компания смогла бы увеличить прибыль с продаж. Так как машина и так пользуется спросом, корректировать ценники нет необходимости, а вот увеличить маржу и для производителя, и для дилера - вполне реально.

Однако эксперты склоняются к мнению, что если производство Toyota RAV-4 и будет организовано в России, то, скорее всего, на Дальнем Востоке - рядом со старшими "братьями" Prado и Highlander.

Правительство намерено направить 46,5 млрд рублей на модернизацию крупнейшего производителя подводных лодок и кораблей для ВМФ России - Северного машиностроительного предприятия, сообщил вице-премьер Дмитрий Рогозин, передает РИА "Новости". По его словам, деньги будут выделены в рамках федеральной целевой программы (ФЦП) по развитию оборонно-промышленного комплекса России до 2020 года.

Как сообщил Рогозин, средства пойдут, в частности, на закупку нового оборудования, необходимого для строительства подводных и надводных кораблей. Он отметил, что государство продолжит инвестировать в социальную сферу Северодвинска и строительство жилья для работников завода.

Ранее вице-премьер сообщал, что на модернизацию другого северодвинского судоремонтного предприятия - "Звездочка" - будет выделено около 30 млрд рублей.

Рогозин также заявил, что ФЦП по модернизации предприятий оборонно-промышленного комплекса до 2020 года будет внесена в правительство 15 февраля - раньше запланированных сроков. 19 января вице-премьер сообщал, что проект будет внесен в правительство до 1 марта 2012 года. Стоимость программы составит 3 трлн рублей.

30 января Председатель Правительства РФ Владимир Путин принял участие в церемонии запуска нового вагоностроительного завода, построенного при поддержке Группы компаний "ИСТ" в г. Тихвине Ленинградской области.Символический запуск производства осуществили премьер-министр РФ Владимир Путин и президент Группы компаний "ИСТ" Александр Несис. Ввод в эксплуатацию Тихвинского вагоностроительного завода станет заметным событием для российской промышленности. Впервые более чем за полвека в отечественном транспортном машиностроении было построено инновационное предприятие полного цикла - вагоносборочное и литейное производства интегрированы в единый технологический комплекс, обеспечивающий высокую производительность и гибкость производства.

Проект Тихвинского ВСЗ реализован Группой ИСТ совместно с государственными институтами развития - "Внешэкономбанком" и "Евразийским банком развития". Общий объем инвестиций составляет 36 млрд. руб. в промышленное производство и 6 млрд. руб. в строительство жилья для сотрудников завода. По объему инвестиций, производственным площадям и уровню технического оснащения - это один из самых масштабных объектов машиностроения в Европе.

Тихвинский вагоностроительный завод - уникальное предприятие, объединяющее дискретное и непрерывное производство в общую структуру. Производительность труда на основном вагонном производстве ТВСЗ будет соответствовать уровню мировых транспортных компаний, таких как Alstom, Siemens, Wabtec и в несколько раз превысит показатели отечественных предприятий-производителей подвижного грузового состава. Каждые 4,5 минуты на предприятии будет выпускаться колесная пара, каждые 24 минуты с конвейера ТВСЗ будет выходить новый вагон. Производственная мощность завода составляет 13 тыс. грузовых вагонов нового поколения, 90 тыс. тонн железнодорожного литья и 65 тыс. колесных пар в год.

Впервые в производстве железнодорожных вагонов использованы технологии и культура мирового вагоностроения и автомобилестроения. Поставщиками основного технологического оборудования для завода являются авторитетные в своих областях производители более чем из 40 стран мира.

Установленные на производстве ТВСЗ автоматизированные линии и промышленные роботы таких мировых лидеров, как Danobat (Испания) и немецких Eisenmann, KUKA Systems, Heinrich Wagner Sinto и Siemens-VAI применяются на предприятиях международных концернов Volkswagеn Group, General Motors, BMW AG, Ford Motor Company, Airbus S.A.S. В литейном производстве Тихвинского ВСЗ используется оборудование, аналог которого в мире применяется в производстве отливок для грузовых автомобилей только предприятиями автоконцерна Daimler AG в Германии.

Тихвинский вагоностроительный завод представляет собой своего рода "интеллектуальный гаджет" размером с четверть миллиона квадратных метров. Инфраструктура завода образует высокотехнологичную архитектуру, состоящую из системы планирования ресурсов предприятия (ERP-система), используемой, в частности, на предприятиях корпорации Boeing, системы управления жизненным циклом продукции (PLM-система) и современных информационно-коммуникационных технологий.

Массовое применение тихвинских вагонов даст значимый системный эффект всему рынку железнодорожного транспорта. Стоимость ремонта и обслуживания вагонов нового поколения на 50% ниже, чем у типовых. Эксплуатация вагонов нового поколения позволит снизить расходы РЖД на поддержание железнодорожной инфраструктуры (за счет снижения до 15% воздействия вагонов на путь), а также увеличить пропускную способность сети. Применение принципиально новой для российского рынка конструкции литья тележки типа "Barber" позволит кардинально повысить безопасность движения, качество парка грузовых вагонов и эффективность железнодорожных перевозок в целом.

Одновременно со строительством завода Группа ИСТ реализовала масштабную социальную программу для переезда и обустройства сотрудников завода, в рамках которой построено 125 тыс. кв. м жилья (более 2 000 квартир) в современных жилых комплексах. Это один из крупнейших проектов жилищного строительства в Ленинградской области. Сотрудникам завода доступны разнообразные программы приобретения жилья в собственность или временное пользование: социальный найм, корпоративная программа ипотечного кредитования совместно с ОАО "Ханты-Мансийский Банк" и ОАО "Агентство по ипотечному жилищному кредитованию", программа "Переезд" с ОАО "Агентство по реструктуризации ипотечных жилищных кредитов" (АРИЖК), государственные программы финансовой помощи (материнский капитал, государственный жилищный сертификат для офицеров запаса).

В настоящее время на предприятии уже работают более 1 500 человек. При выходе Тихвинского ВСЗ на проектную мощность общее количество новых рабочих мест составит 4 500 человек.

Планы карельских министерств угрожают ценным лесам.

Региональная общественная природоохранная организация "СПОК" направила 2 февраля обращение к Карельскому природоохранному прокурору Алексею Патарушину с просьбой принять меры в форме прокурорского предостережения о недопустимости нарушения законодательства в области охраны окружающей среды при утверждении изменений Положения о территориальном планировании Республики Карелия. Поводом для обращения экологов в надзорный орган послужили намерения республиканского министерства по природопользованию и экологии и карельского министерства строительства подвергнуть корректировке действующую схему территориального планирования Карелии в части создания особо охраняемых природных территорий регионального значения.

РОО "СПОК" напомнила природоохранному прокурору, что по Градостроительному кодексу страны схемы территориального планирования субъектов Российской Федерации должны содержать Положения о территориальном планировании и карты планируемого размещения объектов регионального значения. К схемам территориального планирования прилагаются Материалы по их обоснованию, однако эти материалы не являются документом территориального планирования. Согласно федеральному закону "Об особо охраняемых природных территориях", к полномочиям субъектов Российской Федерации относится государственное управление и контроль в области организации и функционирования особо охраняемых природных территорий регионального значения.Таким образом, Схемы территориального планирования (Положение и карты) должны содержать информацию о планируемых особо охраняемых природных территориях. А в Материалах по обоснованию должен быть обоснован вариант размещения планируемых объектов.

Как сообщили экологи, в конце 2011 года в республиканских министерствах был подготовлен проект изменения схемы территориального планирования Карелии, согласно которому в Положении о территориальном планировании предполагается оставить сведения только о 7 планируемых карельских ООПТ. Сведения об остальных планируемых ООПТ указаны только в Материалах по обоснованию Схемы территориального планирования. "Таким образом, из документов территориального планирования без какого-либо экологического обоснования были исключены ценные природные территории, что является нарушением принципа Градостроительного кодекса об осуществлении градостроительной деятельности с соблюдением требований охраны окружающей среды и экологической безопасности", - отметили в РОО "СПОК".

По мнению защитников природы, не включение сведений о планируемых ООПТ в Положение о территориальном планировании может привести к вовлечению ценных природных территорий в хозяйственный оборот, что повлечет за собой уничтожение естественных экосистем и ландшафтов, мест обитаний видов, занесенных в Красную книгу РФ и Карелии. "Таким образом, утверждение изменений в схему территориального планирования РК без учета планируемых федеральных и региональных ООПТ является нарушением Градостроительного кодекса, а также приведет к нарушению ФЗ "Об охране окружающей среды", Постановлению Правительства РФ "О Красной книге Российской Федерации", Постановления Правительства РК "О Красной книге Республики Карелия", - считают в РОО "СПОК".

Председатель Правительства Российской Федерации В.В.Путин принял участие в инвестиционном форуме «Россия-2012».

Выступление В.В.Путина:

Добрый день, уважаемые дамы и господа! Герман Греф (Г.О.Греф – глава Сбербанка России) сказал, что здесь выдающиеся спикеры. Я себя к таким не отношу: у нас в стране есть и более выдающиеся спикеры. Он сослался на китайскую мудрость, я вспомнил ещё одну: для того чтобы дальше видеть – нужно выше сидеть. И в силу своего сегодняшнего должностного положения позволю себе изложить видение Правительства Российской Федерации о том, как мы смотрим на процессы, происходящие в мире, в мировой экономике, где мы видим Россию и как предполагаем строить свою экономическую политику.

Сейчас в мире идёт широкая дискуссия о глобальной экономике и возникающих здесь рисках. Все ведущие государства формируют свою стратегию развития, да не только ведущие – вообще все государства мира. Ответственные правительства думают о том, что делать, как поступить, какие механизмы использовать для того, чтобы развивать экономику. Россия, разумеется, в ряду этих государств, она не исключение. Мы часть мировой экономики, и очевидно, что нам придётся столкнуться (да собственно, что значит «придётся столкнуться?!» – мы и сталкиваемся уже) с теми же проблемами, что и всем остальным странам мира, одновременно решая собственные, национальные задачи, причём в контексте глобальной трансформации, которая происходит в мире, в контексте новых экономических, технологических, цивилизационных трендов современного мира.

На наш взгляд, турбулентность, нестабильность глобальной экономики приобрели длительный характер – собственно говоря, здесь наше мнение совпадает с мнением многих международных экспертов. Ни одна из причин нынешних финансовых потрясений до сих пор не устранена. Более того, кризис 2008 года, который предсказал наш уважаемый гость – господин Пол Кругман (американский экономист, лауреат Нобелевской премии по экономике в 2008 году), безусловно, переходит в новую стадию и обнажает масштабные, глубинные проблемы: это и долговой кризис корпораций и целых государств, это и дисбалансы раздувшегося непомерно финансового сектора, во многом спекулятивного и оторвавшегося от экономических реалий. Кстати говоря, и здесь тоже (это не моё собственное мнение и не мнение моих коллег из Правительства России, и даже не наших экономистов), я регулярно встречаюсь, вы знаете, с ведущими бизнесменами, руководителями и ведущими акционерами крупнейших корпораций, с менеджментом мировых – и американских, и европейских компаний. По сути, говорят одно и то же, они все говорят одно и то же: говорят о раздувшемся финансовом секторе, который оторван от реалий экономики. Это разрушительный процесс деиндустриализации и потери качественных рабочих мест в экономиках ряда ведущих стран еврозоны и США.

Совершенно очевидно, что мир уже не будет таким, как прежде. Если измерить происходящее историческими категориями, то нам представляется, что речь идёт о завершении продолжавшегося почти пять столетий периода доминирования ряда государств в политике, экономике и финансах. Основные центры мирового роста смещаются за пределы так называемого исторического (условного исторического) Запада, повышается значение Азиатско-Тихоокеанского региона, безусловно, и стран БРИКС.

Такую реальность осознать непросто и осознавать её неприятно, наверное, тем более что за последние 20 лет перед кризисом многие эксперты и политики рисовали совсем другую, куда более радужную перспективу для традиционных мировых лидеров. Казалось, что экономика западных стран может только расти, а сбережениям, переведённым в так называемую, как у нас говорили когда-то, свободно конвертируемую твёрдую валюту – в доллары США, дойчемарки, а затем и в евро, в принципе ничего не угрожает и угрожать не может. Особенно незыблемой западная экономика казалась на фоне хаоса 1990-х годов в России. Возникла устойчивая иллюзия, что можно богатеть и потреблять, не заботясь о своей эффективности и конкурентоспособности, что возможен рост без развития, рост в долг. По сути, так и было.

В настоящее время происходит отрезвление. В настоящий момент консолидированный государственный долг еврозоны составляет почти 90% от ВВП. В разных странах по-разному, но где-то 80–85%, где-то, как вы знаете, в Италии зашкаливает за 124%, в Греции и так далее. Совокупно получается где-то около 90%. Структурные проблемы экономики США также известны и очевидны: госдолг США достиг 15,3 трлн долларов и превысил ВВП страны. Страна целиком живёт в долг. Напряжение в финансовых системах Европы и США… И должен сказать, что нас это, конечно, не радует. Я хочу сразу оговориться (вот я говорю об этом и в значительной степени повторяю то, что говорят наши коллеги и эксперты и из Соединённых Штатов, и из европейских стран): нас это не радует. Я, знаете, не в восторге от того, что мне приходится говорить. Просто мы вынуждены это констатировать и иметь в виду должны. А не радует нас прежде всего потому, что эти системные риски создают угрозу для глобальной экономики, для динамики новых лидеров, таких как Китай, например. Его экономическое здоровье также зависит от развитых на сегодняшний день экономик.

Становится всё более очевидным, что сохраняются риски очередной глобальной рецессии, а выход из кризиса, появление новой модели роста может занять достаточно длительное время, причём прорисовываются два сценария. Негативный – это дальнейшее обострение текущих проблем при неспособности принять кардинальные решения как на национальном, так и на международном уровне. Такой сценарий чреват дальнейшим проеданием будущего, накоплением долга, ростом протекционизма, торговыми войнами как следствие и, конечно, политической нестабильностью, размыванием среднего класса во многих развитых странах. Другой сценарий – позитивный, это, по сути, отказ от экономики «пузырей» и возвращение к экономике реальных сущностей, ценностей и реальных активов, экономике с человеческим измерением, экономике, которая создаёт не деривативы (ценные бумаги на ценные бумаги), а рабочие места. Здесь много коллег с экспертными знаниями, долго работающими в экономике, тем не менее я позволю себе сказать, что, по экспертным оценкам, на сегодня в мире около 60 трлн долларов реальных активов и порядка 600 трлн производных финансовых инструментов. В 10 раз больше!

На наш взгляд, драйвером развития может стать выход на новый технологический уровень, а это не только технологии и инновации. Это – другая культура жизни, бизнеса, труда, потребления, инвестиций и образования, причём сам по себе технологический прорыв поставит перед многими странами серьёзные вопросы и проблемы. Например, потенциальная энергетическая революция (переход на водородное топливо, на другие альтернативные виды топлива) может сопровождаться (и наверняка будет сопровождаться) падением цен на нефть и другие углеводороды, а это сегодня основной экспортный товар России. Для нас это реальный вызов. Правда, по тем же оценкам, по мировым оценкам, по оценкам ООН, в ближайшие 10–15, даже 20 лет объём потребления будет расти, а структура меняться будет медленно. И у нас есть исторический шанс использовать наши природные преимущества для модернизации нашей экономики.

Словом, предстоящие десятилетия – это время больших вызовов, рисков и трансформаций, в результате неизбежно появятся новые экономические центры в мире, и мне бы очень хотелось, я на это рассчитываю, должен сказать, что у нас есть все шансы, чтобы Россия стала одним из таких центров.

Каковы наши исходные позиции? Мы завершили, безусловно, постсоветский этап нашего развития. Россия признана в мире как страна с рыночной экономикой. А в 2012 году (в этом году) мы окончательно присоединяемся к ВТО: основные решения партнёров состоялись, теперь, что называется, мяч на нашей стороне, мы это решение в ближайшие месяцы примем. С 1 января 2012 года заработало единое экономическое пространство России, Казахстана и Белоруссии. В этой связи хотел бы ещё раз выразить слова благодарности руководству этих стран за такое профессиональное, прагматичное отношение к процессам интеграции на постсоветском пространстве. Мы движемся и к другой форме – более глубокой форме интеграции – к Евразийскому союзу. Но уже сегодня общий рынок ЕЭП насчитывает 170 млн человек, а ВВП стран–участниц ЕЭП, рассчитанный по паритету покупательной способности, превышает 3 трлн долларов США. По этому показателю участники ЕЭП потеснили Германию и уступают лишь Соединённым Штатам, Китаю, Индии и Японии.

Сама Россия занимает шестое место среди крупнейших экономик мира, и у нас, безусловно, есть все предпосылки уже в скором времени войти в «пятёрку». Уверен, что так оно и будет. Мы закончили прошлый год с хорошим результатом в целом, если взять интегрированный экономический результат. Без всякого преувеличения, он один из лучших в мире. Более чем 4-процентный рост экономики – самый высокий среди стран «восьмёрки», один из лучших, даже не один из лучших, а лучший показатель среди крупных экономик Европы. Сейчас у нас рекордно низкий за последние 20 лет уровень инфляции. Он ещё достаточно большой по сравнению с развитыми рыночными экономиками, но всё-таки самый лучший показатель за последние 20 лет – 6%. Это уже сравнимо с такими странами, как Великобритания, у которой, например, 4,5%, если мне память не изменяет, в 2011 году. Самый лучший показатель за 20 лет – это всё-таки говорит о том, что мы целенаправленно работали и добились – добиваемся, во всяком случае, определённого успеха на этом направлении. Это не только внешнеэкономическая конъюнктура, это целенаправленные действия Правительства. Это связано и с поддержкой сельского хозяйства, и с соответствующим незначительным ростом цен на продовольствие в прошлом году. Это связано с тем, что мы изымаем часть нефтегазовых доходов и не пускаем их на потребление. Вот мы получили допдоходы в 2011 году за счёт конъюнктуры рынка, но на потребление отправили всего 10%. Это тоже вклад в таргетирование инфляции. В ближайшие годы, надеюсь, она сократится до 4%.

У нас профицит бюджета. Единственная страна среди развитых крупных экономик мира, у которой профицит бюджета! Планировали сначала небольшой дефицит, думаем, что он возможен в наступившем или в 2013 году, но в целом, уверен, мы сведём его к нулю. В этом году профицит почти 1% ВВП. При этом у нас третьи в мире золотовалютные резервы, и резервы Правительства России растут. Крайне низкий, безопасный государственный долг – всего 10,4% ВВП страны, при этом внешний долг составляет всего 2,5%.

Но что важнее – кроме текущего, сбалансированного состояния экономики, хороших макроэкономических показателей Россия обладает и базовыми, долгосрочными, сильными преимуществами. Наш главный ресурс – это, безусловно, талантливые, креативные, хорошо подготовленные и образованные люди, это колоссальное богатство, в том числе, конечно, необходимая стартовая площадка для развития современного производства. Кстати говоря, здесь, в социальной сфере (тоже позволю себе несколько слов сказать об этом) происходят позитивные изменения. Так же, как и во всех европейских странах, у нас большая проблема с демографией, но постоянное внимание к этой проблеме, к этой очень острой проблеме и здесь даёт положительный результат. У нас только за прошлый год (за один год!) на 1,5 года (на 1,5, представляете!?) увеличилась средняя продолжительность жизни в стране. Это очень хороший показатель. Смертность сократилась в пять с лишним раз – лучший показатель по снижению детской смертности за 19 лет!

Кроме того, если вернуться к экономике, у нашей экономики высокая норма сбережений, что создаёт значительные резервы для развития. Наша задача – конвертировать эти сбережения в инвестиции. По оценкам большинства независимых исследований, Россия входит в пятёрку стран с наибольшим потенциалом для привлечения прямых иностранных инвестиций. Но на этом я бы позитив закончил, потому что проблем у нас гораздо больше.

По реальному состоянию инвестклимата мы, к сожалению, на позорном для нас 120-м месте в мире. Печально! Бедная реализация богатого потенциала – это историческая проблема России. Мы, наше поколение, должны разорвать этот замкнутый круг, в полной мере использовать свои возможности и стать одним из глобальных лидеров. Для этого, как я уже сказал, у нас есть все шансы.

Наиболее серьёзный вызов, с которым придётся столкнуться России, – это вызов низкой эффективности. Так, по объёму экономики Россия лишь немного отстаёт от той же самой Федеративной Республики Германия, а по производительности труда отстаёт в 2,6 раза, по энергоэффективности в 3 раза отстаёт. По такому показателю, как ВВП на душу населения, уступает почти вдвое. В низкой эффективности сконцентрированы все наши, по сути, болевые точки – и сырьевой характер экономики с низкопроизводительными рабочими местами, и технологическое отставание, и неконкурентный инвестиционный климат. Решать эту проблему нужно, конечно, комплексно, улучшая качество человеческого капитала, повышая мотивацию работников и активность предпринимательского класса, развивая доступность инфраструктуры и финансовых ресурсов.

Но магистральный путь для изменения структуры экономики и занятости – это создание современных производств и современных, высокотехнологичных, престижных и хорошо оплачиваемых рабочих мест. Вы знаете о наших планах по формированию не менее 25 млн новых рабочих мест в ближайшие 10–15 лет. Я именно специально употребил этот термин «по формированию», не созданию заново. Заново за 10 лет 25 млн создать практически невозможно, но, меняя производство, создавая новое производство и меняя имеющееся, в принципе такая задача реализуема.

По сути, речь идёт о запуске мотора непрерывного обновления рабочих мест. Где их можно создать? Очевидно, что пределы занятости в сырьевом комплексе и связанной с ним инфраструктуре практически достигнуты, предел уже наступил, – это порядка 5,5% граждан, занятых в экономике, поэтому новые, качественные рабочие места предстоит создать именно в несырьевом секторе экономики. Это и будет зримым свидетельством кардинальных изменений в российской экономике. По сути, от рентной, сырьевой, перераспределительной экономики мы должны перейти к экономике созидания, к экономике творчества и развития. Кстати говоря, вот как раз переработку-то и нужно усилить и активно развивать. При этом мы не намерены противопоставлять такие понятия, как «индустриальная» или «постиндустриальная» экономика. Анализ современной практики, опыт многих государств показывают, что одно без другого не живёт: деиндустриализация начинает вымывать научные, инжиниринговые центры, а затем даже и качественное высшее образование, а без постиндустриальных отраслей лишается инновационной подпитки традиционная промышленность.

Новые рабочие места создаются прямыми инвестициями, причём при всей важности государственных вложений, например, в инфраструктуру, где без государства действительно не обойтись. Мы это прекрасно понимаем, так же как не обойтись без государственного участия в софинансировании отдельных крупных проектов, где частный бизнес пока не готов идти на индивидуальные риски. Но в целом генеральное, решающее значение имеют, конечно, частные инвестиции. При этом мы понимаем, что эти частные инвестиции идут в экономику тогда, когда это выгодно, то есть когда создан благоприятный инвестиционный климат. Реальность современного глобального мира – это конкуренция стран за капиталы и предпринимателя. Победить – значит выиграть в борьбе за создание высокооплачиваемых, интересных рабочих мест, о чём я уже говорил, за новое качество жизни и новые возможности.

Уважаемые коллеги! Мы ставим задачу в ближайшие несколько лет войти в число стран с наиболее привлекательным деловым климатом. И я вот сейчас, и с коллегами мы вчера советовались, думали, говорить об этом вслух или нет, но всё-таки надо сказать, – надо сказать о тех целях, которые мы перед собой ставим. Нам нужно сделать 100 шагов вперёд – подняться со 120-го на 20-е место по уровню ведения, по условиям ведения бизнеса. Что это в реальной жизни означает? Какие нужно сделать конкретные шаги? Всё предельно прагматично и прозаично. Сроки подключения к сетям, например, к сетям энергоснабжения, должны сократиться практически в 4 раза. Бухгалтер будет тратить на заполнение налоговой отчётности в 3 раза меньше времени, чем сейчас. Грузовая фура будет пересекать таможню в 7 раз быстрее, чем сейчас. Чтобы получить разрешение на строительство объекта, понадобится в 5 раз меньше времени, чем сейчас, и в 3 раза меньше различных бумаг. Так должно быть во всём. Какие принципы определяют нашу стратегию развития?

Прежде всего, это презумпция добросовестности бизнеса. Исходя из стереотипа нечестности предпринимателя, государство вводит всякого рода надзоры, контроли, запреты, согласования и излишнюю отчётность. Излишнюю – это не значит, что отчётности не надо, тоже в крайности нельзя впадать, но излишнюю нужно ликвидировать. А в итоге это не даёт развиваться законопослушному предпринимателю.

Следующий принцип – это широкое внедрение лучших международных практик, доказавших свою эффективность. У нас есть счастливая возможность проанализировать всё, что в мире делается положительного, и внедрять у себя. И наконец, не чиновник, конечно, должен решать, что нужно инвестору. Убеждён, сами предприниматели должны формулировать требования к таможенным, налоговым, административным и другим процедурам, то есть создание благоприятной деловой среды – это партнёрский проект государства, бизнеса и общества. Должен сказать, что мы практически уже начали эту работу. Здесь, в зале, наверняка есть представители предпринимательских объединений России, они хорошо знают, что при подготовке и законов Российской Федерации, и при подготовке подзаконных нормативных актов Правительства России мы практически постоянно находимся с ними в контакте и, прежде чем сформулировать окончательное решение, многократно с ними советуемся и вносим необходимые коррективы. Мы будем эту практику расширять.

По всем направлениям улучшения инвестиционного климата подготовлены и конкретные дополнительные меры. Сегодня хотел бы о некоторых наших шагах, которые мы сейчас готовим, вас проинформировать.

Первое. В России появится уполномоченный по защите прав предпринимателей – подчеркну: всех предпринимателей, – а не только иностранных инвесторов. Такой омбудсмен у нас уже есть. Он получит особый процессуальный статус, а следовательно, право отстаивать интересы предпринимателей в суде, рассматривать их жалобы, вносить предложения в органы государственной власти, а также (в некоторых случаях это вполне обоснованно) приостанавливать ведомственные нормативные акты до решения суда и в качестве обеспечительной меры обращаться в суд с оперативным приостановлением действий чиновников.

Второе. Для споров с участием предпринимателей в арбитражных судах уже сейчас действует упрощённая процедура административного судопроизводства с гарантиями для предпринимателей. Так, бремя доказывания возлагается на административный орган. Считаю, что эти гарантии вполне можно было бы и усилить: процедура рассмотрения дел должна быть максимально быстрой, и, напротив, следует удлинить, расширить сроки для возможного обжалования решений со стороны предпринимателей.

Кроме того, надо дать возможность совмещать административные и имущественные дела в рамках административного судопроизводства. Предприниматели должны иметь право на компенсацию имущественных потерь непосредственно в административном деле. Необходимо активнее присуждать судебные издержки в пользу выигравших процесс предпринимателей. По сути, речь идёт о создании аналогии административных судов. Считаю, что эту систему нужно и можно формировать на основе арбитражных судов: здесь созданы основы для информационной прозрачности и есть профессиональные люди, судьи профессиональные для рассмотрения административных дел, в том числе и налоговых.

Третье. Из уголовного законодательства, я уже об этом сказал в своей статье, которая недавно опубликована, должны быть убраны все рудименты советского правового мышления, все зацепки, которые позволяют делать из хозяйственного спора уголовное дело на одного из участников этого спора. Надеюсь, что это приведёт и к снижению коррупции, особенно в правоохранительных органах. Отмечу, что по налоговым спорам возбуждение уголовного дела невозможно без решения фискального органа о наличии налоговой задолженности, при этом данное решение можно оспорить в суде. Такой механизм следует использовать и при привлечении к ответственности по иным экономическим правонарушениям. Например, нельзя возбудить уголовное дело, основанное на квалификации незаконности сделки, без признания в арбитражном суде этой сделки недействительной. Считаю также, что споры с участием саморегулируемых организаций и их членов должны рассматриваться также в арбитражных судах.

Четвёртое – изменение идеологии контроля предпринимательской деятельности (чрезвычайно важно!), переход от различных государственных разрешений к страхованию ответственности, при этом максимально расширим поле деятельности для саморегулируемых организаций.

И в этой связи пятое. Общественные объединения предпринимателей получат право подавать судебные иски в защиту интересов предпринимателей. Например, это даст возможность владельцу небольшого бизнеса отстаивать свои права, спорить с самыми высокими должностными лицами, скажем, в регионе и с губернатором не в одиночку, а от лица достаточно мощной общественной организации. И это нужно закрепить в законе. Надо расширить сферу применения групповых (коллективных) исков, которые могут предъявлять предприниматели.

Шестое. По всем позициям будем гармонизировать наше корпоративное законодательство с законодательством наших основных партнёров, прежде всего европейских партнёров. Так, необходимо ввести лучшую мировую практику в сфере акционерных соглашений. Эту работу мы ускорим.

Повторю: всё это только первый пакет предлагаемых мер. Он делает, сделает, уверен, российскую экономику более прозрачной и, конечно, имеет, как я уже только что сказал, сильный антикоррупционный эффект, но, конечно, только этих мер будет недостаточно. Считаю, что общество должно принять самое активное участие в формировании антикоррупционной повестки. Мы должны воплотить отторжение и неприятие коррупции со стороны общества в конкретное, предметное участие общества в борьбе с этим злом. У нас есть предложения, как это сделать. Об этом намерен говорить и на завтрашнем заседании наблюдательного совета Агентства стратегических инициатив, и на следующей неделе – на съезде РСПП.

Хочу подчеркнуть, уважаемые дамы и господа: любые преобразования должны опираться на людей, на их внутреннее стремление изменить нашу страну. Так было в 2000-х, когда мы собирали Россию, так будет, уверен, и сейчас, на принципиально новом этапе нашего развития. Уверен, энергия гражданского общества, и прежде всего его креативного класса, станет главной движущей силой развития Российской Федерации.

Большое вам спасибо за внимание.

* * *

Комментарии В.В.Путина и его ответы на вопросы

К выступлению Пола Кругмана, профессора Принстонского университета

В.В.Путин: Вот мы сейчас все говорим о кризисе, связанном с долгом в Штатах, еврозоне. Но если посмотреть на глобальный рынок потребления, на платёжеспособный спрос в глобальном масштабе с одной стороны и на созданные в мире производственные мощности с другой, посмотреть на запасы, которые накапливаются у крупнейших экономик, у крупнейших глобальных компаний, складывается впечатление, что мы вползаем просто в очередной кризис перепроизводства. Это, конечно, требует таких внимательных расчётов. Просто некоторые специалисты (я с ними разговаривал многократно) считают, что главная проблема и главная угроза – именно здесь. С долгами можно потихонечку разобраться, а более глубинные вещи лежат как раз в сфере глобального перепроизводства. И более того, считают, что в принципе такой кризис уже созрел где-то в конце 80-х годов – мировой кризис созрел где-то в конце 80-х годах прошлого века, но был отложен в связи с развалом Советского Союза, потому что для глобальных компаний появились новые сегменты глобального рынка в виде зон влияния бывшего Советского Союза и самого бывшего Советского Союза, это и территория, которая начала быстро всё потреблять в большом количестве. И просто этот глобальный кризис перепроизводства оказался отложенным. А сейчас он занимает своё законное место. Вот как вы относитесь к этому тезису?

П.Кругман (как переведено): Я слышал об этом мнении, и я крайне не согласен с этим мнением. Я никогда не понимал, что значит «глобальное перепроизводство». Это не значит, что не существует людей в мире, которые не хотят больше покупать. И это не значит, что мир производит гораздо больше автомобилей, потому что, когда мы будем на стадии, когда каждый житель Китая может купить автомобиль, тогда будет огромный потенциал для спроса. В большей степени у нас нет кризиса с рабочими, с неправильным процессом производства. Я думаю, что то, что мы должны делать – инвестировать в инфраструктуру, инвестировать не в недвижимость, не в жильё, а в другие объекты, в другое строительство. Необходимо обучать неквалифицированных работников. Я не думаю, что это кризис перепроизводства. Это кризис долга, кризис падения спроса, потому что спрос был поступательным в своё время, но на спрос нельзя всё время полагаться: существуют другие проблемы. В 1930-х годах каждый человек говорил, что этот кризис был глубоким, структурным, и что мы никогда не сможем использовать весь потенциал производства, и мы не будем нуждаться в рабочих. Люди говорили об этом и в 1945–1946 годах. А потом у нас было экономическое восстановление, которое нчалось с помощью большой государственной программы расходов, и оказалось, что уже не было недостатка в спросе на продукты или на рабочую силу. Как Джон Кейнс (John Keynes) говорил, что у нас проблема не с кризисом, а с заправкой, потому что машине нужна заправка, чтобы дальше продолжать движение.

В.В.Путин: Великая депрессия закончилась, как известно, Второй мировой войной, разрушениями и необходимостью восстановления хозяйства целого региона мира, всей Европы практически. Потребовались новые продукты, открылись новые рынки. Но вы сейчас признали, что есть проблема с платёжеспособным спросом. Да, люди хотят покупать, они бы хотели и задаром получить, я их понимаю, я бы сам хотел что-нибудь задаром получить, но вопрос-то – могут ли они за это заплатить. Я понял, я вашу позицию понял. Мне было важно услышать вашу точку зрения. Спасибо вам большое.

К выступлению Рагурама Раджана, профессора Чикагского университета

В.В.Путин: Существуют объективные показатели, кого относят к людям, живущим за чертой бедности, а кого не относят. У нас разные методики подсчёта, скажем, с европейцами. По европейским методикам у нас количество людей в России, живущих за чертой бедности, примерно 26%. По нашей методике – 12,5%. Но и по той, и по другой методике количество этих людей за последние 10–11 лет сократилось почти в 2 раза. Если по западной методике считать, у нас было 52%, сейчас – 26%. По нашей методике у нас было около 25%, стало – 12,5%. В прошлом году у нас доходы граждан страны росли меньше, чем в позапрошлом, и уровень заработной платы вырос на 3,7% примерно, а общие реальные доходы населения, в связи с тем что пенсии и пособия росли более скромными темпами, чем в 2010, выросли всего на 0,4–0,5%. Поэтому значительное уменьшение людей, живущих за чертой бедности, в прошлом году у нас не было достигнуто. Но в предыдущие годы динамика была вполне позитивной. Я надеюсь, что мы и в этом году эту позитивную динамку продолжим.

Я почему спросил? Один из Ваших тезисов – Вы сказали, что растёт неравенство. Так вот у меня возник вопрос: растёт количество людей, живущих за чертой бедности? По-моему, да, по-моему, в Штатах действительно растёт по всем методикам. Но дело, мне кажется, даже не в этом. А разве раньше, в прежние десятилетия или в прежние столетия, в прошлые столетия разве количество людей, чувствующих, испытывающих это неравенство, было меньше? Их было не меньше! Их было, наверное, даже больше. Вопрос в другом – что сегодня люди не хотят с этим мириться. Вот в чём проблема. Но здесь другие причины, надо смотреть на другие причины. Вот вы совершенно точно указали на средний класс, на его самочувствие и так далее. Но одна маленькая реплика по поводу того, что нельзя чувствовать себя счастливым, накопив долг. Это кто как. Кто как. У нас многие чувствуют себя счастливыми, и в Штатах, кстати, многие чувствуют себя счастливыми. Последствия могут быть тяжёлыми, это правда. И в мире тоже между государствами это неравенство действительно не стало больше или меньше. Раньше ещё хуже было, просто и в мире тоже уже не хотят с этим мириться, другая ситуация складывается.

По поводу… Сам не могу разобрать: накарябал, как курица лапой. Спешил очень, потому что интересно наш коллега рассказывал. То, что сильная зависимость от потребления в Штатах. Ну и чего? Везде сильная зависимость от потребления. Регулирования было недостаточно. Единственное, что могу сказать, чтобы вы понимали, – когда мы говорим о сокращении регулирования со стороны государства, мы имеем в виду прежде всего неэффективное регулирование. Потому что у нас регулирование носит, как правило, не характер и не форму цивилизованного рыночного регулирования, а просто такого грубого административного давления. Это немножко разные вещи. Просто, мне кажется, в этой аудитории, здесь, в России, об этом нужно сказать. Спасибо большое.

… О чём мы говорим? О чём господин Греф сказал? Надо принять решение о сокращении социальных расходов? Кто проголосует из депутатов? Кто руку поднял – поименно обозначили, вывесили в интернет. В следующий раз его уже не изберут в парламент. Вот в чём проблема. Они голосуют, они принимают, может быть, болезненные, но необходимые решения. Во всяком случае, своевременно. А в некоторых странах вообще не принимают. А если принимают, то сразу другая сторона начинает провоцировать действия против очевидных вещей – людей на улицу выводят, начинают витрины бить и так далее. Не будем говорить про те страны, которые сейчас переживают тяжёлые испытания, – дай Бог им мужества и здоровья политического. Возьмём Аргентину: в каком положении эта страна находилась? Вместо того чтобы консолидироваться и решать проблемы, совершенно очевидные для специалистов, очевидные для общества и политических партий, людей на улицу начали выводить – витрины колотить и банки взрывать. И возникает вопрос: такая система имеет перспективы на будущее или нет? И если она должна остаться, сохраниться в основе своей, – что нужно видоизменить таким образом, чтобы не заводить экономику в тупик. И не сводить страны… Это же сводит страны с мировых позиций – они начинают сходить с ведущих позиций в мировой экономике, а за этим наступает и деградация самого общества, и социальной сферы. Вещь очевидная! Но значит, система сбои́т, как говорят в народе, сбой даёт. Вот о чём мы хотели сказать.

К выступлению Майкла Милкена, председателя Института Милкена

В.В.Путин: В своё время, чтобы решить эти экономические проблемы, Александр Македонский пошёл и Персию завоевал. Теперь Греция не может никого завоевать, но её ещё и лишили возможности девальвировать собственную валюту, поскольку у неё нет собственной валюты, лишили возможности эмиссии, поскольку у них нет эмиссионного центра. Остался только один способ – прямое сокращение социальных расходов и увеличение конкурентоспособности на этой базе, потому что сделать резкий скачок, для того чтобы переоснастить всю экономику, всю промышленность, реальный сектор, практически без инвестиций невозможно, а привлечь инвестиции в этой ситуации тоже невозможно. Она в таком трудном замкнутом круге оказалась, Греция.

Но я думаю, что вообще многие страны переживают (не только Греция) такие сложности. Вопрос в том, что (Майкл ведь правильно сказал, я абсолютно с ним согласен) её лишили возможности внутреннего развития, во всяком случае сократили, а такой эффективной помощи извне пока всё-таки не предоставляют, дают понемножку, как бы стимулируя к дальнейшим сокращениям. А здесь есть ограничения и политического характера, о которых мы говорили, в частности Герман Греф говорил. Осталось что? Прямо сокращение соцрасходов, а это такое грубое, прямое решение со стороны парламента и правительства. Когда девальвация - там вроде как объективно страдают тоже люди, конечно, граждане, но это не прямое как бы сокращение соцрасходов. А здесь прямое, резкое. Правительство виновато, партия виновата, которая победила на выборах. Невозможно принять решение в этих условиях, а инструмент, который бы позволял решать проблему, у них изъяли, более аккуратный инструмент. В этой связи у меня вопрос к Майклу и к нашим уважаемым коллегам. Как вы всё-таки считаете (разные ведь точки зрения существуют на то, как решать проблемы проблемных стран): Центральный европейский банк должен скупать их обязательства напрямую или это делать через фонд? А если делать через фонд, то кто должен капитализировать этот фонд – частные какие-то мифические инвесторы или всё-таки государство?

…По сути, природа проблем-то одна и та же. Грецию лишили определённых инструментов, о которых вы сказали, в частности возможности девальвировать собственную валюту, а правительство Аргентины когда-то слишком жёстко привязало свою национальную валюту к доллару и лишило экономику гибкости. Наверное, по сути это очень похожие причины.

Если позволите, пару замечаний по поводу того, что Майкл сказал в начале: по поводу запуска советского спутника и того, что это побудило Соединённые Штаты к соревнованию и вывело на новые рубежи, и это было началом конца Советского Союза. Я позволю себе здесь не согласиться, потому что, во-первых, всё-таки Соединённые Штаты всегда чувствовали и занимались этой конкурентной борьбой, назовём это так мягко, даже в период до Великой депрессии и после Второй мировой войны. На каком-то этапе они явно обогнали всех, а потом просто увидели… Стало очевидным, что Штаты отстали на каком-то этапе, они просто начали проигрывать в этой конкурентной борьбе, и это, конечно, было толчком для инноваций, для развития. Это, безусловно, так. А Советский Союз начал закатываться тогда, когда внедрил у себя и неэффективную, неконкурентоспособную политическую систему, и экономическую. На каком-то этапе в период мирового кризиса, когда регулирующая роль государства возросла, это было очевидно, когда Штаты переживали тяжёлое время Великой депрессии, ведь многие здесь, в зале, наверное, знают, и наши американские друзья знают: многие специалисты из Штатов переезжали в Советский Союз, устраивались здесь на работу, конечно, кадры были замечательные. У меня лично есть знакомые и друзья, семьи которых переехали жить в Советский Союз, так здесь и остались. Просто хорошие инженеры, специалисты. Но в связи с технической, технологической революцией негибкая плановая система государства начала давать сбои и в конце концов, по сути, загнулась. Мне кажется, в этом всё-таки основное дело, а не в том, что США пробудились к соревнованию. Они всегда соревновались. На каком-то этапе отстали, это правда. А что касается Греции, то мне кажется, дело не в том, что греки не хотят или не умеют работать, – там не создано технологических возможностей для эффективного применения высококвалифицированной рабочей силы, во всяком случае, недостаточно. Так же как, допустим, в России. Отсюда и сбои. Но сбои возможны везде. Вот у Майкла, Греф сказал, сколько у него лечебных заведений?

Г.О.Греф: 2,2 тыс.

В.В.Путин: 2,2 тыс. самых современных! А профессор Кругман приехал больной.

Г.О.Греф: Владимир Владимирович, у него 2,2 тыс. школ. Там учат.

В.В.Путин: Но он всю жизнь занимается медициной.

Г.О.Греф: Это правда.

В.В.Путин: Ну вот. Кстати говоря, насчёт образования. У нас сегодня, я приводил такие данные уже, 50% наших молодых людей в возрасте от 25 до 35 лет (50%!) получают высшее образование. А молодёжь в возрасте от 15 до 25 лет получают либо намерены получить образование в этой возрастной группе - 80%. Это совершенно очевидно, образовательный драйв сохраняется в нашей стране, что, безусловно, является очень хорошим показателем и вселяет надежду.

* * *

Вопрос: Мой вопрос господину Премьер-министру. Я руководитель венчурного фонда, руковожу высокотехнологичной компанией. Мне очень понравились Ваши замечания. Я читал Вашу статью в начале недели, где Вы говорите, что необходимо вкладывать в высокотехнологические отрасли, чтобы развивать экономику. И мне понравилось то, что Вы сказали. Я хотел бы, чтобы Вы подробнее прокомментировали, в частности, кто будет реализовывать эти идеи и каким образом, чтобы они смогли иметь реальный эффект?

В.В.Путин: Я об этом написал достаточно подробно. Могу повторить, имея в виду наш сегодняшний формат, в общем виде: мы считаем, что государство и дальше, конечно, должно будет создавать условия, что касается материальной части – прежде всего вкладывая в инфраструктуру. И поэтому мы приняли непростое для себя решение: в условиях приближающихся выборов и в Государственную Думу, и президентских выборов мы пошли на то, что увеличили, скажем, акцизы на моторное топливо, не намного, но вот с этого года на 1 рубль, тем не менее для людей это тоже определённая нагрузка, но для того, чтобы улучшить дорожную сеть в России. Мы хоть и говорили об издержках демократической политической системы и понимаем, что это надполитическая нагрузка, но мы тем не менее действуем ответственно. Правда, мы ставим перед собой задачи снижения разрыва между высокооплачиваемыми гражданами, гражданами с высокими доходами и теми, кто живёт за чертой бедности. Это, кстати говоря, одна из наших основных острых проблем в социальной сфере, но мы будем и дальше вкладывать в инфраструктуру. Мы приняли программу развития железнодорожного транспорта до 2030 года, приняли программу развития аэродромной сети, авиационного транспорта, железнодорожного транспорта и автомобильного. Мы будем и дальше развивать энергетику, не только традиционную углеводородную энергетику, но и атомную. Приняли решение в ближайшие десять лет увеличить генерацию в 2 раза: у нас сегодня в структуре генерации 16% атомной энергетики, мы планируем 25%. И должны будем построить столько же крупных блоков, сколько за весь период Советского Союза.

При этом, конечно, самое главное: будем и дальше совершенствовать инвестиционный климат, о конкретных шагах по этому направлению я сегодня говорил даже в своём вступительном слове. И хочу сказать ещё раз: самое главное, конечно, создать условия для притока частных инвестиций, поэтому государственные инвестиции будем прежде всего вкладывать в инфраструктуру и привлекать на этой базе частные инвестиции. Будем постепенно – хочу это подчеркнуть, – постепенно выходить из активов государственных корпораций, которые мы создали не для того, чтобы увеличить государственный сектор в экономике России, а для того, чтобы поднять с колен очень инвестиционно затратные и ивестиционноёмкие отрасли российской экономики, в которые частные инвесторы пока не приходят либо приходят с известной долей опасений. Потому что отдача от этих вложений носит длительный характер – 10–15 лет, я имею в виду судостроение, авиацию, ракетно-космическую технику. Мы создали корпорации, но постепенно, по мере возмужания этих корпораций будем выводить эти активы тоже в рынок. Вот таким образом…

Вопрос: Премьер-министр, мы занимаемся вопросом развивающихся рынков. Президент Медведев сказал, что хочет сделать Москву важным финансовым центром. Что Вы об этом думаете, и какие конкретные меры будут для этого приняты?

В.В.Путин: Вы знаете, мы все родом из Петербурга. В своё время о том, чтобы сделать Петербург финансовым международным центром, говорил ещё бывший мэр этого города господин Собчак (А.А.Собчак – первый мэр Санкт-Петербурга). Это была его красивая, интересная идея, в которую тогда никто не верил. Он умный человек был, очень образованный, и он умел смотреть в будущее: смелый был человек. И сегодня, когда мы говорим о том, чтобы создать в Москве такой финансовый центр, в это уже трудно не поверить, и скажу почему. Во-первых, мы ставим перед собой реалистичные задачи. Мы не думаем, что сегодня-завтра Москва будет таким же финансовым центром, как, скажем, Лондон или какие-то другие центры - в Швейцарии или ещё где-то. Вопрос не в этом. Вопрос в том, что мы становимся этим финансовым центром естественным образом, по крайней мере для наших ближайших соседей.

Я уже говорил, могу повторить ещё раз: процентов 70 нашего торгового оборота в безналичном расчёте между Россией и Белоруссией осуществляется в рублях, и объём расчётов наличными тоже постоянно увеличивается. Именно в рублях. Рублёвая зона расширяется естественным образом. То же самое происходит и в расчётах с Казахстаном. И мы с вами прекрасно понимаем (здесь же все люди из бизнеса или те, которые занимаются экономикой), мы будем наращивать, углублять интеграцию. Естественным образом российская валюта, а она у нас является абсолютно конвертируемой – мы не отказались от конвертации валюты даже в условиях кризиса 2008–2009–2010 годов, хотя нас многие к этому подталкивали... Вы знаете, мы 1 июля 2007 года приняли решение о полной конвертации. Скажем, юань – неконвертируемая полностью валюта, мы с вами знаем, а рубль – полностью конвертируемый. И даже в условиях кризиса, имея в виду отток капитала (он был большим на первом этапе), мы не пошли на то, чтобы ограничить вывоз. Исходили из того, что деловые люди, капитал в широком смысле слова оценят то, что мы даже в трудных условиях не меняем правил игры.

И в целом мы оказались правы, потому что это практически всё восстановилось. Мы даже золотовалютные резервы восстановили. И вот такая последовательная, финансовая, экономическая политика и естественно складывающиеся интеграционные процессы на постсоветском и евразийском пространстве дают нам шансы превратить Москву сначала в региональный, а потом, может быть, и в глобальный финансовый центр. Разумеется, это возможно будет только в том случае, если мы создадим для этого благоприятные условия. Мы над этим работаем, думаем, будем советоваться и с вами, и с другими участниками рынка. Причём мы не делаем здесь разницу между отечественными, нашими инвесторами и коллегами иностранными, мы считаем вас в одном качестве, в одном ряду, будем с вами советоваться и выбирать наилучшие практики.

Вопрос: На форуме мы обсуждали важность привлечения местного капитала в рынок. При этом в своё время все активно поддержали так называемое народное IPO ВТБ. Акционерами этого банка стали более 100 тыс. человек. Под влиянием мирового финансового кризиса стоимость акций сильно упала, несмотря на то, что показатели деятельности ВТБ улучшаются. Считаете ли Вы возможным в условиях этого глобального кризиса принять меры по защите экономических интересов этих миноритариев, инвесторов? И насколько это важно для будущего процесса приватизации в России? Спасибо большое.

В.В.Путин: Лучшим способом защиты инвесторов, миноритарных акционеров является укрепление российской экономики и повышение капитализации тех учреждений, в которые вы вложили свои средства. Как вы совершенно справедливо заметили, результаты деятельности ВТБ улучшаются. ВТБ, как тоже известно, приобрёл Банк Москвы, столкнулся с проблемами экономического характера (я сейчас не буду говорить о какой бы то ни было криминальной составляющей, это дело правоохранительных органов), но экономические проблемы возникли. И вы знаете, что мы предприняли активные действия по защите интересов и самого учреждения, и его акционеров, в том числе и миноритарных.

Я в целом хочу сказать, что если вы нашли когда-то свободные средства и они несколько упали в цене, эти ценные бумаги (в связи, как вы сами это правильно сказали, с мировым экономическим кризисом, к сожалению), – это объективная составляющая этого процесса, на который российские власти почти не имеют никакого влияния. И поэтому я считаю, что я бы лично не стал спешить с тем, чтобы избавляться от этих активов, потому что, имея в виду положительные тенденции в том же ВТБ, есть все шансы полагать, что они прирастут в цене и вы получите прибыль. Но если вы считаете, что по каким-то соображениям вам лучше выйти из этих активов, то мы можем сделать таким образом: я могу поручить руководству банка проработать вопрос об обратном выкупе этих акций у миноритарных акционеров, с тем чтобы вы не понесли никаких убытков. Да, это вообще серьёзная вещь, я хочу, чтобы не только Надя (задавшая вопрос), но и граждане Российской Федерации, которые приобрели эти активы – а это актив, в котором контрольный пакет принадлежит Правительству Российской Федерации, – чтобы граждане знали, что мы будем делать всё для того, чтобы убытков у них не было. Мы готовы будем для этого выделить даже необходимые ресурсы. Андрей Леонидович, сколько примерно это потребует денег?

А.Л.Костин: Владимир Владимирович, у нас есть разные клиенты: есть миноритарные клиенты и есть небольшие клиенты, их много – 115 тыс. Объём небольшой, поэтому если Вы дадите мне для глубокой проработки три дня, я в понедельник доложу все варианты, которые возможны по этому вопросу.

В.В.Путин: Ну примерно сколько стоит?

А.Л.Костин: Выкупить?

В.В.Путин: Да.

А.Л.Костин: Для того чтобы выкупить, скажем, полностью 100–110 тыс. акционеров, нам потребуется порядка 15–18 млрд рублей, где-то так.

В.В.Путин: Понятно. Хорошо. Поработайте, пожалуйста, с коллегами, доложите.

Россия > Приватизация, инвестиции > premier.gov.ru, 2 февраля 2012 > № 485146 Владимир Путин

Российский рынок базовых крупнотоннажных полимеров (полиэтилен, полипропилен, поливинилхлорид, полистирол и стирольные пластики и ПЭТ) в 2011 году вырос на 8 до 4,8 млн тонн. Наибольший прирост спроса зафиксирован на рынке поливинилхлорида и стирольных пластиков. Емкость этих рынков в прошлом году выросла на 14% и 10%, соответственно, сообщается в СканПласте компании Маркет Репорт.

Наиболее динамично в прошлом году рос рынок поливинилхлорида (эмульсия и суспензия).

Российский рынок полиэтилена по итогам прошлого года вырос на 5% до 1,774 млн тонн. Положительную динамику прироста спроса показали рынок ПЭНД и линейного полиэтилена, емкость этих рынков выросла на 8% и 19%, соответственно. В то же время рынок ПВД, наоборот, сократился на 2%. Растущие потребности российского рынка удовлетворяются за счет импортных поставок полиэтилена. Отечественные производители при почти 100-процентной загрузке мощностей смогли увеличить объем выпуска лишь на 2%, тогда как импорт вырос на 19%.

Динамика роста российского рынка полипропилена в прошлом году замедлилась. Емкость рынка по итогам 2011 года выросла на 4% и превысила уровень 810 тыс. тонн, тогда как в 2010 году спрос вырос на 22%. Растущие потребности рынка обеспечили российские производители за счет роста объемов выпуска и сокращения экспорта. До 2008 года включительно российский рынок полипропилена рос в среднем на 18% в год, после кризиса динамика роста замедлилась до 10% среднем в год. Российские производители увеличили объем выпуска полимера до 681,4 тыс. тонн. Импортные поставки, наоборот, сократились на 3% и составили 192,8 тыс. тонн.

Российский рынок несмешанного ПВХ (эмульсия и суспензия) вырос на 14% и достиг 1,135 млн тонн. Рынок суспензионного поливинилхлорида в 2011 году вырос на 15% и превысил отметку в 1 млн тонн. Импортные поставки суспензионного ПВХ по итогам 2011 года выросли на 30% до 460 тыс. тонн.

Североамериканские производители за последний год стали одним из ключевых игроков на российском рынке. Рынок вырос всего на 7% и достиг 120,6 тыс. тонн. Основной прирост спроса обеспечивают производители линолеума.

Объем потребления базовых стирольных пластиков (ударопрочный полистирол, полистирол общего назначения, вспенивающийся полистирол и АБС) по итогам 2011 года превысил 480 тыс. тонн, что на 10% превышает аналогичный показатель 2010 года. Доля ударопрочного полистирола в общем объеме потребления полистирола и стирольных пластиков выросла до 43% (209,8 тыс. тонн). Рынок вспенивающегося полистирола достиг отметки 137 тыс. тонн. Запуск новых мощностей в Перми на базе "Сибур-Химпрома" позволил сократить зависимость российского рынка от импорта. В 2012 году ожидается запуск второй линии производства ПСВ-С в Перми, в результате чего производственный потенциал российских производителей вырастет еще на 50 тыс. тонн материала в год. Российский рынок полистирола общего назначения вырос по итогу 2011 года на 23%. Прирост потребления покрывался, в основном, за счет импортных поставок, которые увеличились с 25 тыс. тон в 2010 году до 39 тыс. тонн в 2011 году.

По результатам 2011 года потребление ПЭТ-гранулята на внутреннем рынке России выросло на 4,3% и составило около 600 тыс. тонн. Отечественные производители наработали на 31% больше в сравнении с 2010 годом. Прироста объемов производства практически на треть, прежде всего, удалось добиться за счет запуска новых мощностей по производству ПЭТ-гранулята в Калининграде ("Алко-Нафта"). В то же время суммарные объемы импортных поставок существенно не изменились. Суммарно в прошлом году было импортировано около 273 тыс. тонн материала, в то время как в 2010 году поставки ПЭТ зарубежных производителей составили около 271 тыс. тонн, - передает "Рупек".

Филиал ОАО "МРСК Северо-Запада" - "Комиэнерго" полностью выполнил инвестиционную программу 2011 г. На реализацию проектов направлено 868 млн руб. - это на 120 млн больше запланированного. Выделенные средства позволили провести работы по 500 инвестиционным проектам филиала, сообщила пресс-служба "МРСК Северо-Запада".

В число наиболее крупных инвестпроектов Комиэнерго в 2011 г. вошли 5 объектов. Четыре из них завершены полностью – проведен очередной этап реконструкции линии 110 кВ "Микунь - Едва" (участок Вожская-Едва длиной 34 км, еще 60 км было реконструировано ранее); реконструирована линия 35 кВ в Ухтинском районе; за 2010-2011 гг. построены воздушно-кабельная линия 20 кВ "Синегорье" - с. Усть-Цильма" с кабельным переходом через р. Печора (Усть-Цилемский район) и заход линии 35 кВ "Промысловая-Баган" с расширением подстанции "Промысловая" (Усинский район).

Пятый проект - строительство линии 110 кВ "Сыктывкар-Краснозатонская 2" - рассчитан на долгосрочную перспективу. В 2011 г. была осуществлена вырубка трассы ВЛ 110 кВ, отсыпана строительная площадка и проведены подготовительные работы. Непосредственно строительство объекта запланировано на 2012-2013 гг.

По итогам реализации инвестиционной программы филиала ввод основных фондов в 2011 г. составил 102% - порядка 835 млн руб. Введено 21 МВА и 218 км сети - это 139% и 212% от плана соответственно. В результате прирост вводимой мощности составил 18 МВА и 117 км линий электропередачи, - передает "Право ТЭК".

Российским военным повысили денежное содержание до беспрецедентного уровня. В Мурманской области военные получают теперь вдвое-втрое больше, чем другие.

Лейтенанту, служащему на подводной лодке на Северном флоте, довольствие повышено в два с лишним раза, теперь он получает более 92 тысяч рублей в месяц. Это более чем вдвое превосходит среднюю зарплату в регионе.

На Тихоокеанском флоте цифры ещё больше - лейтенант-подводник получает свыше 100 тысяч рублей, пишет РИА Новости.

О повышении денежного содержания военных и полицейских на 100 с лишним процентов премьер-министр Владимир Путин говорил в сентябре прошлого года в речи о ключевых пунктах госбюджета на 2012 год.

В последнее время этот вопрос широко обсуждается в Мурманской области в социальных сетях. «Если взять все армии мира, то лейтенант в армии даже развитых стран после училища получает зарплату среднюю по экономике. А у нас лейтенант теперь будет сразу иметь двойную среднюю оплату по экономике, он сразу выходит на двойную, и это сразу вносит существенный дисбаланс, диспропорцию в зарплаты профессоров, учителей, врачей, других работников в экономике», - пишет Blogger51.

«Все, у кого есть доступ к оружию в этой стране, должны быть довольны и благодарны режиму. Другого объяснения не вижу. Учителя же не поедут на БТРах в сторону Кремля…», - пишет один из комментаторов.

Автор: Трюде Петтерсен

С 11 по 13 апреля во второй раз пройдет Архангельский международный лесной форум. В этом году он будет посвящен 75-летию со дня образования Архангельской области.

Сопредседателями оргкомитета по подготовке и проведению форума стали временно исполняющий обязанности губернатора Архангельской области Игорь Орлов и руководитель Федерального агентства лесного хозяйства Виктор Масляков.

Заместители председателей оргкомитета - заместитель губернатора по управлению природными ресурсами, АПК и экологии области Владимир Шишов и министр природных ресурсов и ЛПК региона Юрий Трубин.

На первом заседании оргкомитета, которое состоялось 31 января, Юрий Трубин акцентировал внимание на особом статусе грядущего форума.

- Наше мероприятие получило поддержку на федеральном уровне. Архангельский международный лесной форум включен в план мероприятий международного сотрудничества Федерального агентства лесного хозяйства и подведомственных организаций в 2012 году. Неслучайно руководитель Рослесхоза Виктор Масляков вошёл в состав оргкомитета в качестве сопредседателя, - отметил министр. - В состав оргкомитета также согласовано включение заместителя директора департамента лесной и лёгкой промышленности Минпромторга России Валерия Прилипова.

На основе предложений, поступивших от членов оргкомитета, министерство природных ресурсов и ЛПК области сформировало проект программы форума. Так, планируется, что откроется форум пленарным заседанием в конференц-зале регионального правительства, в ходе которого прозвучат выступления по самым актуальным проблемам лесного комплекса.

В числе мероприятий первого дня форума - семинар Архангельского отделения Всемирного фонда дикой природы "Совершенствование регионального законодательства по обеспечению устойчивого лесопользования".

Интересное предложение в программу внесли представители Архангельской торгово-промышленной палаты. Они готовы привлечь крупнейших в России специалистов и провести в рамках форума "круглый стол" по вопросу вступления России во Всемирную торговую организацию.

Во второй день работы форума планируется провести два крупных мероприятия. Первое организует Всемирный банк. Оно будет посвящено теме законодательного регулирования вопросов, направленных на профилактику и ликвидацию лесных пожаров.

Второе мероприятие проводит Архангельское отделение ФГУ "Рослесинфорг". На обсуждение участников форума будет представлена тема, посвященная системе информатизации в лесоуправлении.

"Рослесинфорг" является подведомственным учреждением Рослесхоза, а Всемирный банк - партнером Федерального агентства по совместной реализации проектов в области лесных отношений.

В финальный день форума состоится межотраслевой семинар по проблеме управления и эксплуатации автомобильных дорог в Архангельской области. Цель семинара - обсудить вопросы взаимодействия представителей лесного бизнеса и дорожных структур, опираясь на опыт скандинавских стран. Партнером по организации семинара выступает дорожное агентство "Архангельскавтодор".

Все дни проведения форума во Дворце спорта будет работать традиционная, 12-я по счёту, специализированная выставка "Лес и деревообработка", организатором которой выступает ООО "Поморская ярмарка".

На сегодня подтверждение на участие в Архангельском международном лесном форуме уже получено от представителей дипломатических структур Беларуси и Чехии. Кроме того, участвовать в форуме будет и один из ключевых международных партнёров регионального министерства природных ресурсов и ЛПК - Бруно Лепру, генеральный директор компании "Ив Роше Восток" (Франция).

24 января В.Шлямин принял Посла К.Ямсена, руководителя проекта по созданию Центра города Турку в Санкт-Петербурге. Были обсуждены перспективные направления производственной кооперации между финскими и российскими компаниями на Северо-Западе России. Финляндия. СЗФО > Внешэкономсвязи, политика > economy.gov.ru, 1 февраля 2012 > № 490165

19 января Торговый представитель и сотрудники Торгпредства приняли участие в церемонии закладки киля многофункционального ледокола-снабженца на верфи г. Хельсинки, принадлежащей совместному российско-финляндскому предприятию «Арктех Хельсинки Шипъярд». Два ледокола, собранных на Хельсинкской верфи, будут поставлены российской компании ОАО «Совкомфлот» для работы на территории проекта «Сахалин-1». В церемонии приняли участие руководители ОАО «Совкомфлот» И.Клебанов и С.Франк, ОАО «Объединенная судостроительная корпорация» Р.Троценко, ОАО «Выборгский судостроительный завод» (субподрядчик по проекту). Финляндия. Россия > Судостроение, машиностроение > economy.gov.ru, 1 февраля 2012 > № 490164

20-22 января в Хельсинки пошла традиционная, самая крупная на Севере Европы туристическая выставка «Матка 2012». В ней приняли участие компании отрасли из 68 стран. Россию представляли 24 экспонента из Северо-Западного региона страны, а также Федеральное агентство по туризму и соответствующие подразделения администраций Санкт-Петербурга, Архангельской и Псковской областей, республик Карелия и Коми. Финляндия > Миграция, виза, туризм > economy.gov.ru, 1 февраля 2012 > № 490142

19 января в Торгово-промышленной палате России прошла встреча вице-президента ТПП Г.Петрова с постоянным координатором Группы финляндских советников при Правительстве Санкт-Петербурга, президентом финской компании «Эурофэктс» А.Блумом.

Стороны обсудили сотрудничество в регионе Санкт-Петербурга, инициативы по развитию взаимодействия малого и среднего бизнеса. Одно из предложений финской стороны – формирование постоянной площадки для диалога деловых кругов России и Финляндии по приоритетным направлениям: судостроение, машиностроение, металлообработка, торговля. В качестве приоритетных регионов для развития бизнес-диалога финская сторона обозначила Северо-Западный, Центральный и Приволжский федеральные округа. Возможный формат делового общения будет рассмотрен сторонами.

Объемы введенного жилья в Москве в 2011 года составили 1,805 миллиона квадратных метров, что на 2,1% превышает аналогичный показатель 2010 года, сообщается в оперативном докладе Росстата.

По данным статистического ведомства, наибольшие объемы жилищного строительства в 2011 году в России осуществлялись в Московской области, где было введено 13,2% от сданной в эксплуатацию общей площади жилья по России в целом - 8,219 миллиона квадратных метров.

В Краснодарском крае было введено 5,9% жилья (3,688 миллиона квадратных метров), в Санкт-Петербурге - 4,3% (2,705 миллиона квадратных метров), в Республике Татарстан - 3,8% (2,396 миллиона квадратных метров), в Республике Башкортостан - 3,4% (2,109 миллиона квадратных метров), в Тюменской области - 3,3% (2,067 миллиона квадратных метров), в Ростовской области - 3% (1,88 миллиона квадратных метров), в Москве и Свердловской области - по 2,9% (1,805 миллиона квадратных метров и 1,817 миллиона квадратных метров соответственно), в Нижегородской и Новосибирской областях - по 2,4% (1,474 миллиона квадратных метров и 1,48 миллиона квадратных метров соответственно), указывается в отчете.

В материалах отмечается, что в данных субъектах в 2011 году построено чуть меньше половины введенной общей площади жилья в России.

Объемы введенного жилья в РФ в 2011 году составили 62,3 миллиона квадратных метров, что на 6,6% больше аналогичного показателя 2010 года, сообщается в оперативном докладе Росстата.

В материалах указывается, что в 2011 году в России было введено в эксплуатацию 788,2 тысячи квартир.

Росатом намерен консолидировать свои инжиниринговые активы в рамках Атомной энергостроительной компании, сообщил в среду журналистам директор дирекции по капитальному строительству Росатома Сергей Будылин.

"Сейчас создана Атомная энергостроительная компания, она станет управляющей компанией всех инжиниринговых компаний и строительных активов, которые есть в Росатоме", - сказал он.

Будылин пояснил РИА Новости, что завершить формирование такой управляющей компании планируется до конца 2012 года.

"У этой компании будет задача и внешнего развития. Законы здравого смысла говорят нам о том, что этот бизнес нужно диверсифицировать на других объектах гражданского строительства", - сказал он.

Будылин отметил, что вопрос о том, будет ли атомная энергостроительная компания выполнять функции собственника инжиниринговых компаний, пока обсуждается, хотя "у нее есть все организационные возможности выполнять функции собственника".

Говоря о проекте Ленинградской АЭС-2, Будылин отметил, что "Санкт-Петербургский Атомэнергопроект" (СПбАЭП) на площадке строительства этой АЭС в качестве подрядчика может сменить другая организация.

Ростехнадзор приостановил действие лицензии СПбАЭП, генерального проектировщика и подрядчика строительства ЛАЭС-2, на сооружение блоков станции в связи с обрушением, произошедшим на строительной площадке 17 июля. Тогда при работах по бетонированию здания центрального зала первого энергоблока АЭС было зафиксировано обрушение стены. Повреждений машин и механизмов не произошло. Решением Ростехнадзора от 24 октября действие приостановленной лицензии было возобновлено.

"Титан-2" на площадке ЛАЭС-2 как подрядчик не рассматривается. Скорее всего, это будет Спецстрой России", - сказал Будылин. В то же время, он отметил, что нижегородский "Атомэнергопроект" (НИАЭП) доказал свою состоятельность как управляющая компания.

ОАО "НИАЭП" - одна из четырех инжиниринговых компаний в российской атомной отрасли. Компания оказывает инжиниринговые услуги по проектированию и сооружению атомных электростанций и энергоблоков "под ключ". НИАЭП с конца 2011 года является управляющей компанией "Атомстройэкспорта".

ЗАО "Атомстройэкспорт" - ведущая инжиниринговая компания по строительству объектов ядерной энергетики за рубежом. В настоящее время выполняет контракты по сооружению, в том числе, "под ключ", одновременно пяти атомных энергоблоков за рубежом.

Чистая прибыль итальянского автоконцерна Fiat S.p.a. (за исключением средств, полученных от американского подразделения Chrysler) в 2011 году выросла по сравнению с 2010 годом более чем в четыре раза - до 1 миллиарда евро, следует из отчетности автогиганта.

Операционная прибыль увеличилась более чем вдвое - до 2,1 миллиарда евро. Выручка компании составила 37,3 миллиарда евро, что на 4% больше, чем в 2010 году.

По итогам четвертого квартала минувшего года Fiat зафиксировал чистый убыток в 201 миллион евро против прибыли в 153 миллиона евро годом ранее. Операционный убыток за квартал составил шесть миллионов евро против прибыли в 224 миллиона евро за аналогичный период 2010 года. Выручка производителя сократилась на 1% - до 9,36 миллиарда евро.

Автопроизводитель Fiat, основанный в 1899 году, производит автомобили под брендами Fiat, Lancia, Alfa Romeo, Fiat Professional, Abarth, Ferrari и Maserati. Общее количество сотрудников компании, штаб-квартира которой находится в итальянском городе Турине, превышает 137,5 тысячи человек. В июле прошлого года Fiat завершил покупку у канадского и американского правительств 7,5% акций группы Сhrysler, увеличив таким образом свою долю в автопроизводителе до 53,5%.

С 1 января текущего года Fiat занимается продвижением своей продукции на рынке РФ без участия компании "Соллерс". Fiat взял на себя обязательства по гарантийному и сервисному обслуживанию автомобилей марки, проданных на территории России через сеть дилерскую сеть "Соллерс" с 2006 года. В планы Fiat входит также наладить выпуск автомобилей на собственном заводе мощностью до 120 тысяч в год, который может быть построен в Санкт-Петербурге или Нижнем Новгороде.

Публицистическая премия "ПолитПросвет" в новом сезоне, стартующем в среду, сменит состав жюри, уплотнит график мероприятий, запустит сайт в интернете, а также будет присуждаться в двух номинациях вместо одной, сказали журналистам в среду члены оргкомитета.

Премия с 2011 года вручается фондом "Либеральная миссия" при финансовой поддержке Дмитрия Зимина. Цель премии - привлечь внимание общества к журналистам, публицистам и блогерам, которые вносят вклад в политическое просвещение россиян и систематически проясняют текущую ситуацию в России и в мире.

Лауреатом первой премии стал проект Дмитрия Быкова и Михаила Ефремова "Гражданин поэт".

"В нынешнем году премия присуждается по двум номинациям - "Персона" и "Грата". Персона - это то, что было в прошлом году, то есть автор в личном качестве, яркий, сильный, привлекающий наше внимание, возбуждающий очень важные дискуссии. А "Грата" - это премия средств массовой информации, которые энергичнее других работают на пространстве политического просвещения", - сказал председатель оргкомитета журналист Александр Архангельский.

По его словам, первая премия является, как и в прошлом году, денежной (720 тысяч рублей), а вторая - это "премия почета".

"Это премия - наши благодарность и общественное признание тем, благодаря кому политическое просвещение не только все еще живо, но и мощно начинает развиваться", - пояснил Архангельский.

При этом, если на первую номинацию выдвигать кандидатуру может как сам автор, так и СМИ, в котором публиковались материалы того или иного автора, то на вторую кандидатов будут выдвигать члены жюри тайно. Кроме того, решение по второму победителю будет приниматься жюри тайно, а результат будет объявлен во время церемонии награждения.

Практически полностью в 2012 году изменился состав жюри премии. Председателем остался экономист и политик Сергей Алексашенко. В жюри также вошли основатель премии Дмитрий Зимин, журналист Татьяна Малкина, писатель, лауреат премии 2011 года, поэт и журналист Дмитрий Быков, экономист и общественный деятель Евгений Ясин.

"Мысль, которая меня лично всегда вдохновляет в моей работе в прессе, это то, чтобы объяснить людям, гражданам России, что происходит в стране и чего им ожидать. С моей точки зрения, это действительно очень важная работа, она довольна трудная, потому что требует высокой квалификации и особого таланта", - отметил Ясин.

По словам организаторов премии, в силу того, что события в политической сфере жизни России ускоряются, было принято решение уплотнить и график проведения премии.

"Прием заявок начинается сегодня, 1 февраля, а закончится он 25 марта, 2 апреля будет объявлен лонг-лист премии из 25 претендентов, 15 мая - шорт-лист из пяти кандидатов, а в конце мая состоится церемония вручения премии, на котором будут объявлены лауреаты", - сказал Архангельский.

На конкурс принимаются газетно-журнальные, радио-, теле- и онлайн-материалы общественно-политической тематики, опубликованные в лицензированном СМИ или в блоге, имеющем не менее 5 тысяч подписчиков. Обязательным условием является официальное согласие участника на участие в лекционном туре по университетам России в случае победы.

Член оргкомитета премии Александр Гаврилов сказал также, что в течение месяца в интернете будет запущен сайт премии, "который будет и архивировать все то, что произошло за первый год, и способствовать привлечению внимания в интернете к тому, что будет во втором сезоне премии".

Первые два корабля типа "Мистраль", построенные для ВМФ России, будут носить название "Владивосток" и "Севастополь", сообщил журналистам в среду в Санкт-Петербурге главнокомандующий ВМФ России адмирал Владимир Высоцкий.

"Первого февраля во Франции в Сан-Назире состоялась закладка первого корабля типа "Мистраль" для ВМФ России. У них это называется первая резка металла", - сказал главком.

По его словам, ровно через 36 месяцев этот корабль войдет в боевой состав военно-морского флота. При этом главком не уточнил, на каком конкретно флоте будет базироваться первый "Мистраль". Ранее министр обороны РФ Анатолий Сердюков сообщил, что первый корабль типа "Мистраль" будет базироваться на Тихоокеанском флоте.

Главком подчеркнул, что, безусловно, корабли, в том числе и корабли типа "Мистраль", должны строиться на российских верфях. Закупка "Мистраля" во Франции является вынужденной мерой, подчеркнул он.

Высоцкий назвал грубой ошибкой сообщение, в котором говорится, что "Мистраль" является вертолетоносцем, кораблем управления, госпитальным судном.

"Корабль типа "Мистраль" - это корабль проецирования силы и управления", - подчеркнул Высоцкий.

По его словам, покупка таких кораблей и технологий их строительства даст толчок российским конструкторам и промышленникам создавать и строить корабли нового поколения.

Контракт на строительство двух "Мистралей" во Франции Москва и Париж подписали в июне 2011 года. Сумма договора - 1,2 миллиарда евро. Как ожидается, первый корабль будет поставлен в РФ в 2014 году, второй - в 2015 году.

Планируется, что корпуса третьего и четвертого "Мистралей" будут построены в России. Как сообщал летом 2011 года глава Минобороны РФ Анатолий Сердюков, предконтрактная подготовка нового соглашения завершится в первом квартале 2012 года.

В сентябре минувшего года Исайкин отмечал, что вторая пара кораблей на 80% будет изготовлена в РФ и на 20% - во Франции.

Универсальный вертолетоносец "Мистраль" водоизмещением 21 тысяча тонн и максимальной длиной корпуса 210 метров способен развивать скорость более 18 узлов. Дальность плавания - до 20 тысяч миль. Численность экипажа - 160 человек, дополнительно вертолетоносец может принять на борт 450 человек. Авиагруппа включает 16 вертолетов, из которых шесть могут одновременно размещаться на взлетной палубе. На этих кораблях планируется размещать восемь вертолетов Ка-52К и восемь Ка-29.

Губернатор Вологодской области Олег Кувшинников, который занимает этот пост чуть более месяца, хочет отменить единовременную денежную выплату высшим должностным лицам своего региона, которая по нынешнему региональному законодательству положена им при выходе на пенсию.

"Считаю, необходимо отменить денежные выплаты членам правительства, уходящим на пенсию. Средств на это в бюджете нет", - написал Кувшинников в среду в своем микроблоге в Twitter.

Как пояснил РИА Новости начальник департамента государственной службы и кадровой политики области Олег Васильев, речь идет о членах правительства региона, а также еще о некоторых лицах, замещающих госдолжности.

"Их очень не много - это члены правительства области, это руководитель и замруководителя контрольно-счетной палаты, руководитель и замруководителя избирательной комиссии", - сказал собеседник агентства.

Он пояснил, что эта единовременная выплата при выходе на пенсию предусмотрена законом Вологодской области о статусе лиц, замещающих государственные должности.

"Она является одной из гарантий лицам, замещающим госдолжности, и подразумевает выплату единовременного денежного вознаграждения лицам, выходящим на пенсию", - сказал Васильев.

По его словам, эта выплата не является единой для всех: она зависит от стажа нахождения в должности и от размера денежного содержания. "За каждый год нахождения в госдолжности - одно месячное содержание, но не более годового", - пояснил Васильев.

Таким образом, максимальная выплата предусмотрена для тех, кто проработал 12 и более лет.

"Олег Александрович (Кувшинников) сегодня, объявив о том, что это неправильно, дал поручение подготовить изменение в закон Вологодской области с целью устранения этой выплаты", - сказал собеседник агентства.

Он отметил, что будет подготовлен закон Вологодской области, исключающий эту выплату из действующего нормативного акта. "Он будет внесен на рассмотрение депутатам законодательного собрания региона", - заключил чиновник.

Детская городская больница (ДГБ) "№"1 в Петербурге, закрытая для проведения профилактических мероприятий из-за вспышки кори, в среду начала прием пациентов в обычном режиме, сообщает пресс-служба городского комитета по здравоохранению.

Ранее представитель комитета сообщала, что более 30 человек заболели корью в Петербурге, заразившись от юноши, который в середине января попал в ДГБ "№"1. Юноша находился в палате на пять человек и в результате контактов, по данным на 30 января, заболели 26 детей и пятеро взрослых, в том числе два медработника. Медучреждение было закрыто для проведения противоэпидемических мероприятий с 29 по 31 января включительно.

"Детская городская больница "№"1 принимает пациентов в обычном режиме", - говорится в сообщении.

По данным пресс-службы, по состоянию на 1 февраля в Санкт-Петербурге заболело корью 64 человека, из которых 56 детей и 8 взрослых. "Корь регистрируется в 10 районах Санкт-Петербурга, наибольшая регистрация больных отмечается в Красносельском и Кировском районах города. Из числа заболевших корью - 92% не были привиты", - сообщает пресс-служба.

Ранее пресс-служба сообщала, что городской комитет по здравоохранению издал распоряжение в целях предотвращения распространения инфекции, согласно которому, в частности, главные врачи больниц должны обеспечить вакцинацию медицинского персонала, ранее не привитого против кори, а сотрудники детских поликлиник должны проводить разъяснительную работу среди родителей о необходимости вакцинопрофилактики. Также сотрудники медучреждений должны обращать особое внимание на сбор эпидемиологического анамнеза и данных о вакцинации.

Управлением Росприроднадзора по Республике Карелия в апреле 2011 года проведена плановая выездная ООО «Водоканал» (г.Олонец), в соответствии с лицензией на право пользования недрами, оказывающего услуги по водоснабжению населения и предприятий на территории города Олонца и Олонецкого района.

В ходе проверки установлено, что общество нарушает условия лицензионного соглашения, а именно: водозаборные скважины не оборудованы водомерными устройствами для фактического учета воды, на 7 водозаборных скважинах выявлены нарушения по организации санитарной зоны охраны первого пояса. Кроме того, выявлен факт безлицензионного пользования двумя артезианскими скважинами в деревне Тахтасово Олонецкого района.

За указанные нарушения юридическое лицо привлечено к административной ответственности, предусмотренной ч.1 ст. 7.3 КоАП РФ, ч.2 ст. 7.3. КоАП РФ с назначением наказания в виде штрафов на общую сумму 1,1 млн рублей.

В установленные законом сроки ООО «Водоканал» не оплатило штрафы, что является нарушением ч. 1 ст. 20.25 КоАП РФ. Государственными инспекторами Управления были возбуждены дела об административном правонарушении и направлены на рассмотрение в мировой суд, которым в отношении ООО «Водоканал» вынесены постановления о назначении административных наказаний в виде штрафов на общую сумму 2,2 млн рублей.

Таким образом, общая сумма административных штрафов, которые назначены обществу, составила 3,3 млн рублей. В настоящее время все постановления направлены в службу судебных приставов для принудительного взыскания.

Первый корабль типа "Мистраль", построенный для России, войдет в боевой состав Военно-морского флота ровно через 36 месяцев, сообщил журналистам главком ВМФ России адмирал Владимир Высоцкий. При этом он не уточнил, на каком конкретно флоте будет базироваться первый корабль данного типа, передает РИА "Новости".

Ранее источник в Минобороны сообщал, что первые два "Мистраля" получит Тихоокеанский флот.

Высоцкий также сообщил, что первые два корабля типа "Мистраль" будут носить название "Владивосток" и "Севастополь". "Первого февраля во Франции в Сан-Назире состоялась закладка первого корабля типа "Мистраль" для ВМФ России. У них это называется первая резка металла", - рассказал главком.

При этом он отметил, что закупка "Мистраля" во Франции является вынужденной мерой. Корабли, в том числе и корабли типа "Мистраль", должны строиться на российских верфях, считает главком ВМФ.

Высоцкий также назвал грубой ошибкой сообщение, в котором говорится, что "Мистраль" является вертолетоносцем, кораблем управления, госпитальным судном: "Корабль типа "Мистраль" - это корабль проецирования силы и управления".

О "Мистралях" Москва и Париж договаривались на протяжении последних лет. Итоговое соглашение о покупке двух кораблей было подписано в июне 2011 года. Франция передаст России также электронную "начинку" кораблей. Стоимость контракта составила 1,1 млрд евро.

Ожидается, что первый вертолетоносец будет поставлен в Россию в 2014 году, второй - в 2015 году. По словам министра обороны России Анатолия Сердюкова, третий и четвертый корабли из серии "Мистраль", вероятнее всего, будут строиться на "Севмашпредприятии" в Северодвинске.

Универсальный боевой корабль "Мистраль" водоизмещением в 21 тысячу тонн и максимальной длиной корпуса 210 метров способен развивать скорость более 18 узлов. Дальность плавания - до 20 тысяч миль, экипаж состоит из 160 человек, дополнительно вертолетоносец может принять на борт 450 человек. Авиагруппа включает 16 вертолетов, из которых шесть может одновременно размещаться на взлетной палубе. Грузовая палуба корабля вмещает более 40 танков или 70 автомашин.

Российская Федерация предлагает руководству Николаевской области вернуться к программе обеспечения овощами таких крупных городов, как Москва и Санкт-Петербург. Об этом на коллегии сообщил глава Николаевской облгосадминистрации Николай Круглов.

Регион вместе с Херсонской и Одесской областями в советские времена работал на союзно-республиканские поставки. В Николаевской области готовы рассмотреть это предложение.

Кроме того, местные овощеводы могут обеспечивать продовольственными товарами несколько областей юга Украины. Решить эти задачи призван оптовый плодоовощной рынок, который планируют построить в Николаевской области.

Компания "АэроСвит - Украинские авиалинии" 1 февраля ввела специальные цены на международные рейсы из городов Украины - Киева, Днепропетровска, Донецка, Одессы, Симферополя и Львова. Сниженные цены включают все таксы и сборы. Они установлены на полеты в 19 пунктов Северной Америки, Европы, Ближнего Востока, Закавказья и Центральной Азии. Продажа авиабилетов в рамках акции продолжится по 10 февраля 2012 года.

Пассажирам, в частности, предоставляется возможность приобрести билеты (туда/обратно) из Киева в Санкт-Петербург и Новосибирск за $299 и $399, соответственно.

Авиакомпания также стимулирует специальными ценами международные полеты из регионов Украины. Так, стоимость перевозки в обе стороны из городов Украины в Санкт-Петербург составит $239, в Новосибирск - $269, в Калининград - $399. Перелет из Одессы в Москву и в обратном направлении можно осуществить за $199, а с вылетом из Донецка и Днепропетровска - за $149.

По сниженным ценам будут доступны и некоторые дальнемагистральные рейсы: билет Киев - Дели - Киев можно приобрести за $399, а перелет по маршрутам Киев - Нью-Йорк - Киев и Киев - Торонто - Киев обойдется в $599.

Помимо перечисленных городов акционные цены также введены на авиарейсы в Тель-Авив, Стокгольм, Копенгаген, Вильнюс, Афины, Софию, Бухарест, Минск, Кишинев, Актау, Баку, Ереван.

Специальные предложения на полеты по большинству маршрутов введены на даты вылета/возврата в феврале-марте текущего года, на некоторых направлениях - по апрель, а на отдельных линиях - с апреля по май 2012 г.

Подробнее с информацией о датах полетов, на которые распространяются акционные предложения, об уровнях цен и других условиях акции "АэроСвита" - можно ознакомиться на сайте www.aerosvit.ua или в контактном центре авиакомпании.

Цены на топливные гранулы в порту Санкт-Петербурга достигли своего пика.

Сегодня пеллеты качества DIN+ покупаются по 120 евро/тонна на условиях FOB, и по 105-107 евро/тонна на условиях FCA.

Ряд покупателей готовы платить даже 115 евро/тонна на FCA, но это временная ситуация, которая продлится всего 1-2 месяца.

При условии доставки топливных гранул в Финляндию на котельную или ТЭЦ стоимость этого биотоплива достигает 130-150 евро за тонну гранул на месте разгрузки товара.

Цены, указанные выше касаются высококачественных гранул DIN+, ориентированных на частных потребителей.

Что касается рынка промышленных гранул, которые используются промышленными котельными и ТЭЦ, то в портах Европы цена сегодня колеблится на уровне 130-140 евро за тонну.

Основными покупателями промышленных топливных гранул на рынке России сегодня выступают, согласно статистике ТН ВЭД, "CM Biomass Partners A/S", "Tekhnoinvest Limitted", "Sir Pedersen AS", OU "Mariter" и ряд других компаний.

Крупные энергетические компании: Dong, KV Energi, Fortum закупают гранулы напрямую у некоторых крупных производителей пеллет.

Топливные гранулы поставляются морским путем в Европу через порты Санкт-Петербурга, Усть-Луги, Выборга, Петрозаводска, Архангельска. Покупатели - европейские энергетические концерны и торговые фирмы в Нидерландах, Дании, Швеции и других странах.

Финляндия закупает для собственных нужд щепу и пеллеты из Карелии и Ленинградской области и получает их автомобильным транспортом по 20 тонн за один раз. Цена здесь может быть намного выше стоимости пеллет, предложенной в порту, однако и объемы закупок не очень большие. Биотопливо используется на небольших котельных в приграничных районах Финляндии.

ФСБ смягчает пограничный режим.

А именно - ликвидирует недавно поставленный КПП у границы с Норвегией.

Новый шлагбаум простоял один месяц. Пост пограничного контроля на 26-м километре автодороги Заполярный-Сальмиярви, сообщается в пресс-релизе Пограничного управления ФСБ РФ по Мурманской области от 1 февраля, снят в связи со стабилизацией обстановки. Пресс-релиз поступил в связи с тем, что «в региональных и федеральных средствах массовой информации Мурманской области и зарубежных СМИ периодически муссируется вопрос усиления режимных мероприятий на российско-норвежской границе», в качестве примера которого и выступал вышеупомянутый шлагбаум.

Те, кто въезжал из Норвегии в Россию в январе, были немало удивлены, когда после пересечения госграницы их останавливали для проверки документов в третий раз после обычных двух.

В пресс-релизе отмечается, что в соответствии со статьей 30 закона «О Государственной границе Российской Федерации» пограничные органы в пределах приграничной территории имеют право возводить необходимые инженерно-технические сооружения, находиться на любых участках местности и передвигаться по ним при исполнении служебных обязанностей, а в целях предотвращения и пресечения нарушений режима государственной границы, пограничного режима, режима в пунктах пропуска через государственную границу проверять необходимые документы у лиц и документы транспортных средств, производить досмотр (осмотр) транспортных средств и перевозимых на них грузов.

В дальнейшем в случаях изменений обстановки на государственной границе и приграничной территории предусматривается временное выставление постов пограничного контроля на 26-м километре автодороги Заполярный - Сальмиярви, в районе населённого пункта Старая Титовка и других местах, говорится в пресс-релизе.

В начале января КПП на Титовке был упразднён в связи с изменениями географических границ погранзоны. Погранзона теперь начинается к северу от Никеля и Заполярного.

Автор: Томас Нильсен

Норвегия в спешном порядке расширяет таможню в связи с непрерывным ростом движения через норвежско-российскую границу. Впрочем, новые сооружения в скором времени придётся снести, чтобы освободить место для нового таможенного комплекса.

Двадцатиградусный мороз - не помеха для строителей на самой северной в Европе сухопутной границе. Постоянно растущее движение через норвежско-российскую границу диктует необходимость добавить новые окна паспортного контроля и полосы для автотранспорта. В прошлом году поток проезжающих через таможню увеличился на 38%, настоящие пробки в час пик стали обычным явлением и со временем только растягиваются.

Но сейчас строители готовят только временное решение. Совсем скоро им придётся подчистую сносить всю таможню.

Правительство Норвегии решило построить в Стурскуге новый современный таможенный комплекс, рассчитанный на возросший поток пересекающих границу в обоих направлениях. В представленном в парламент докладе МИД Норвегии говорится, что предпроектная подготовка уже идёт и что правительство вернётся к этому вопросу, когда настанет время практического воплощения проекта.

Один из рассматриваемых вариантов - объединённый норвежско-российский пункт пропуска вместо двух отдельных.

Тем временем количество желающих пересечь границу между двумя странами неуклонно стремится к новым рекордам. В минувшем январе насчитывалось 19.324 переходов границы против 13.611 в январе прошлого года.

Принимая меры по расширению существующей таможни, иммиграционные и таможенные власти надеются избежать усугубления хаоса в часы пик. И на въезде, и на выезде появится по дополнительному окну паспортного контроля и полосе для транспорта. С апреля на паспортном контроле будут работать восемь новых сотрудников.

Автоматический пограничный контроль

В полиции, отвечающей за функционирование пограничного пункта, в скором времени должны принять решение об применении на въездном и выездном контроле системы автоматизированного биометрического контроля (eGates).

«Решение будет принято в начале февраля, но eGates не заработают раньше осени 2012 года. По двум причинам: сначала в Осло должен пройти пилотный проект в аэропорту Гардермуэн; какое-то время уйдёт на получение оборудования», - рассказал BarentsObserver'у начальник полиции Киркенеса Ханс Мёллебаккен.

По словам начальника полиции, поначалу от внедрения eGates выиграют только жители приграничной полосы с соответствующими удостоверениями. В мае этого года граждане обеих стран, проживающие в приграничье, получат право безвизового перемещения в приграничной зоне.

Если норвежские власти будут выдавать российским жителям приграничья смарт-карты, то российские могут предложить норвежцам только разрешение на безвизовое пересечение границы, вклеиваемое в паспорт. Система eGates может считывать данные со смарт-карт, а паспорта придётся проверять вручную.

Горячая пора в визовом отделе

Основную массу пересекающих границу составляют жители Мурманска, крупнейшего города на Кольском полуострове, с ними и связан резкий скачок движения. Мурманское генеральное консульство Норвегии едва справляется с выдачей виз.

В январе генеральное консульство в Мурманске выдало 1.726 виз, что на 44% больше, чем в январе 2011-го, рассказал BarentsObserver'у консул Ларс Георг Фордал.

По информации консула, с февраля в визовом отделе откроется новое окно специально для тех, кто воспользовался предварительной регистрацией через Интернет, чтобы подать документы в удобное для себя время.

Автор: Томас Нильсен

6 марта состоится внеочередное собрание акционеров ОАО «Архангельский целлюлозно-бумажный комбинат» (Архангельская обл., Новодвинск) в форме заочного голосования, об этом говорится в полученном Lesprom Network сообщении компании. На собрании будет рассмотрен вопрос об одобрении сделки с заинтересованностью, на сумму 2 и более процента балансовой стоимости активов общества.Почтовый адрес, по которому могут направляться заполненные бюллетени: 164900, Архангельская обл., г. Новодвинск, ул. Мельникова, д. 1, регистратору ОАО «Архангельский ЦБК».

Дата составления списка лиц, имеющих право на участие в собрании: 31 января 2012 г.

Рабочая группа по оценке влияния вступления России в ВТО разработала ряд поправок в постановление РФ о предоставлении субсидий из федерального бюджета российским организациям, об этом говорится в полученном Lesprom Network сообщении ОАО "Архангельский ЦБК" (г.Новодвинск, Архангельская обл.). Как сообщили в компании, предложенные поправки могут быть приняты в 1 кв. 2012 г.В январе 2012 г. группа обсуждала вопрос о внесении изменений в постановление правительства РФ о предоставлении субсидий из федерального бюджета российским организациям, в том числе, лесопромышленного комплекса на возмещение части затрат на уплату процентов по кредитам на техническое перевооружение сроком до 5 лет. Члены рабочей группы разработали поправки к этому постановлению, где предложили увеличить срок до 9 лет.

Так же предлагается предоставлять субсидии из федерального бюджета предприятиям на возмещение части затрат на уплату процентов по кредитам на техническое перевооружение, полученных не только в российских кредитно-финансовых организациях, но и зарубежных. Последние предоставляют кредиты на покупку оборудования, произведенного в своей стране, по ставке, не превышающей 10%, с покрытием экспортно-кредитного агентства, что увеличивает сроки предоставления кредита и дополнительно снижает его процентную ставку. «Принятие такого пункта постановления позволит сэкономить как бюджетные средства, так и снизить издержки предприятий, – уверена директор по взаимодействию с органами государственной власти Архангельского ЦБК Наталья Пинягина, вошедшая в состав рабочей группы по оценке влияния вступления России в ВТО. - При этом дополнительная прибыль будет направлена на ускорение модернизации лесопромышленного производства».

В свете вступления России в ВТО данные изменения обеспечат российским компаниям благоприятный режим доступа к заимствованиям в иностранных банках, а также станут тем инструментом, который снизит стоимость ресурсов российских кредитных организаций и повысит уровень их сервиса до международных стандартов.

Следующее обсуждение в рамках рабочей группы будет посвящено рассмотрению вопроса о предоставлении льготного периода по изменению ввозных и вывозных таможенных пошлин на лесобумажную продукцию.

В Департаменте лесного хозяйства по Северо-Западному федеральному округу состоялось совещание с представителями администрации Псковской области, уполномоченными в области лесных отношений. В совещании, прошедшем под председательством руководителя департамента Андрея Карпиловича, приняли участие заместитель губернатора области Геннадий Безлобенко, председатель областного комитета по природопользованию и охране окружающей среды Сергей Федоров, его заместитель Михаил Астафуров и консультант этого комитета Сергей Сорокин.

Как рассказали в пресс-службе департамента лесного хозяйства по СЗФО, речь на встрече шла о подведении итогов прошедшего года и постановке задач на 2012-й год. В числе приоритетных направлений на совещании названы дооснащение пожарно-химических станций третьего типа и лицензирование созданного в 2011-м году противопожарного лесного центра, координирующего работу существующих на территории области пожарно-химических станций. Сегодня их 4 (все открыты в 2011 году, 3 из них требуют серьезного дооснащения).

Большое внимание в наступившем году Рослесхоз намерен уделять повышению роли и статуса лесничих. Во всей стране планируется и увеличение количественного состава штатных работников лесничеств, и рост их заработной платы. В Псковской области сейчас прорабатывается возможность перевода ключевых должностей лесничих на государственную службу. Руководству Псковской области рекомендовано в связи с этим провести унификацию структуры уполномоченного органа управления лесами, пригласить на работу необходимое количество новых сотрудников, позаботиться о достойных социальных условиях для представителей этой профессии.

Участники совещания обсудили также вопрос восстановления лесных угодий. Для выполнения плановых показателей в 2012 году в Псковской области необходимо высадить более 6 000 000 саженцев сосны и ели. Однако в настоящее время существует большой дефицит лесопосадочного материала и лесосеменного фонда. Весенние лесокультурные работы обеспечены посадочным материалом только на 27,3%. Семенами ели область себя обеспечила. А вот семян сосны в области нет. Еще хуже дело обстоит с наличием саженцев и сеянцев.

22 ноября 2011 года администрация Псковской области заключила государственный контракт с СПбНИИЛХ на разработку проектно-сметной документации строительства лесного селекционно-семеноводческого центра. Но до введения в строй этого объекта еще далеко, поэтому важно срочно заключить договоры с ближайшими соседями (например, Ленинградской областью) на приобретение у них посадочного материала и предусмотреть софинансирование строительства ЛССЦ из средств областного бюджета.

Четвертая важнейшая тема, которую обсудили участники совещания - администрирование платежей и снижение задолженности в бюджет. Недоимка на 1 января 2012 года составляет по Псковской области 19,9 млн рублей. В том числе в федеральный бюджет - 11,3 млн рублей. Однако стоит отметить, что Псковская область за последние 3 года значительно сократила недоимку, и по доходности использования лесов по итогам 2011-го года заняла 4-е место в округе (еще 3 года назад она занимала только 7-е место).

"Это неплохая динамика, - прокомментировал итоги совещания Андрей Карпилович. - Однако необходимо ликвидировать все долги в госбюджет, накопленные за последние годы. В Псковской области за лесные отношения отвечают профессиональные и горячо болеющие за дело люди. Мы видим результаты их работы. Губернатор Псковской области Андрей Турчак уделяет большое внимание проблемам лесного хозяйства и заинтересованность в развитии лесной отрасли. В области недавно произошли серьезные кадровые перестановки. Председателем комитета по природопользованию и охране окружающей среды назначен Сергей Федоров. Наше сегодняшнее совещание показало, что это компетентный специалист, готовый к продуктивной работе. Надеюсь, под его началом комитет по природопользованию добьется еще лучших результатов. Время ставит перед нами новые задачи. И чтобы их выполнять, важно не почивать на лаврах, а двигаться дальше".

Тематической выставкой специализированных предприятий региона и маршем духового оркестра открылся сбор по подведению итогов деятельности территориальной подсистемы РСЧС (Российской единой системы предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций) Архангельской области.

В мероприятии приняли участие заместитель губернатора Архангельской области по ТЭК и ЖКХ Алексей Верещагин, руководители территориальных управлений федеральных органов исполнительной власти, главы администраций муниципальных образований региона, председатели комиссий по ликвидации ЧС, руководители служб гражданской обороны.

Сбор начался с показа фильма о работе главного управления МЧС по Архангельской области. Видеохроника охватила непростые для региона события 2011 года: лесные пожары, аварии в сфере ЖКХ, пожары в клубе "Игуана", кафе "Встреча" и Архангельском речном порту, поиск монахов Соловецкого монастыря, спасение моряков сухогруза "Капитан Кузнецов".

- Минувший год был очень сложным и напряженным как по характеру и количеству чрезвычайных ситуаций, так и по реализации мероприятий по их устранению, - подчеркнул Алексей Верещагин. - Но, несмотря на сокращение случаев бытовых пожаров и рост числа спасенных жизней, большой ущерб экономике региона нанесли весенний паводок, крупные лесные и торфяные пожары. В 2012 году нам совместно с главами муниципальных образований, поселений и городов предстоит еще многое сделать, в том числе - выстроить вертикаль управления в деле защиты людей и региона.

2011 год стал настоящей проверкой на прочность не только для архангельских спасателей, но и всей российской системы по ликвидации ЧС. Об этом рассказал заместитель начальника Северо-Западного регионального центра МЧС России Андрей Белянский. Он отметил, что в ушедшем году количество чрезвычайных ситуаций в СЗФО снизилось на 13,5 процента. Так, в Архангельской области по сравнению с 2010 годом число бытовых пожаров уменьшилось на 6 процентов, а количество погибших - на 9,5 процента.

В то же время рост числа лесных пожаров составил по округу 15 процентов. Из общего количества возгораний в лесах северо-запада России треть пришлась на Архангельскую область. В частности, в регионе было зафиксировано 714 лесных пожаров. Общая площадь, пройденная пламенем, составила 79 945 га. Средняя площадь одного пожара превысила 111 га. 99 лесных пожаров были отнесены к разряду крупных. Режим чрезвычайной ситуации объявлялся на территории области 12 раз. В июле-августе 2011 года для тушения огня в лесах Поморья авиация совершила 199 вылетов.

В органы госпожнадзора области поступило порядка 600 обращений о возгораниях в лесных насаждениях. Заведено 82 уголовных дела. На помощь пожарным формированиям региона пришли 1350 спасателей регионов Северо-Запада, Сибири, Дальнего Востока. В рамках межрегионального маневрирования область получила шесть дополнительных единиц техники: четыре вертолета МИ-8, вертолет МИ-26 и самолет ИЛ-76.

На водных объектах СЗФО произошло 907 происшествий. Случаи гибели людей на воде в 2011 году в Поморье сократились на 12 процентов по сравнению с 2010 годом: 111 происшествий унесли жизни 113 человек. При этом случаев гибели людей на воде ни разу не отмечена в Новодвинске, Мирном, Красноборском, Мезенском и Лешуконском районах.

Среди положительных итогов года - создание в регионе 148 подразделений добровольной пожарной охраны, в распоряжении которых находится более 500 единиц техники.

Коренным образом изменилась и ситуация с формированием системы по созданию резервного фонда при режиме ЧС. Так, если в 2010 году по этому показателю Архангельская область занимала предпоследнее место среди субъектов РФ, то по итогам 2011 года регион занял позицию в середине этого списка.

В числе задач, стоящих перед спасателями в 2012 году, участники сбора назвали сохранение набранных темпов работы, развитие материально-технической базы, популяризацию основ безопасности жизнедеятельности, качественное увеличение процента прикрытия населенных пунктов и граждан в части предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций, дальнейшее развитие систем гражданской обороны, мониторинга и прогнозирования ЧС. "Одним из приоритетов 2012 года остается и разработка концепции "Системы 112", когда каждый человек, оказавшийся в критической ситуации, может позвонить по номеру 112 и попросить о помощи, а также исполнение федерального закона о развитии пожарной охраны", - заключил временно исполняющий обязанности начальника ГУ МЧС России по Архангельской области Александр Кардаш.

Счетная палата Российской Федерации наконец заметила, что в Ленинградской области за время исполнения областными властями переданных им полномочий в области лесных отношений (т.е. за последние пять лет) исчезли 97% установленных ранее зеленых зон населенных пунктов, что привело к нарушению конституционного права граждан на благоприятную окружающую среду, пишет Лесной форум Гринпис России.

Лесной форум Гринпис России приводит текст сообщения Счетной палаты РФ:

"31.01.2012

Счетная палата проверила использование земельных и лесных участков на территории Ленинградской области

В минувшую пятницу Коллегия Счетной палаты Российской Федерации под председательством Сергея Степашина рассмотрела результаты проверки соблюдения законодательства при предоставлении, использовании и распоряжении находящимися в государственной собственности земельными и лесными участками на территории Ленинградской области в 2006-2009 годах. С сообщением выступил аудитор Михаил Одинцов.

На Коллегии отмечалось, что в проверяемый период площадь зеленых зон на территории Ленинградской области была сокращена на 97 процентов, что привело к ослаблению их защитного статуса, а также нарушению конституционного права граждан на благоприятную окружающую среду.

В ходе изучения землеустроительных и кадастровых дел были выявлены несоответствия и наложения, которые могут свидетельствовать о признаках подлога правоустанавливающих документов и о внесении в материалы государственного кадастрового учета недостоверных сведений с целью изъятия из федеральной собственности лесных участков.

Также в проверяемый период имели место нарушения законодательства о переводе земель из одной категории в другую.

Кроме того, на территории Ленинградской области осуществлялось предоставление в собственность юридических лиц земель из состава лесов, ранее предоставленных в постоянное (бессрочное) пользование сельскохозяйственным организациям.

Коллегия решила считать отчет контрольного мероприятия промежуточным, установить срок окончания проверки: март 2012 года, направить обращение в Генпрокуратуру России.

Департамент информации Счетной палаты Российской Федерации

31 января 2012 года"

Отопительный сезон в карельском городе Сегеже будет продолжен без перебоев, несмотря на временную остановку целлюлозно-бумажного комбината. Как сообщили в республиканском правительстве, такая договоренность была достигнута 1 февраля на переговорах первого заместителя главы Карелии Юрия Канчера и генерального директора лесопромышленного холдинга "Инвестлеспром" Олега Арминена.

Сегежский ЦБК входит в структуру ЗАО "Инвестлеспром". 31 января комбинат был вынужден остановить основное производства из-за нехватки древесного сырья и дефицита финансовых средств на его закупку. Однако руководство Сегежского ЦБК распорядилось оставить в работе теплоэнергетические объекты предприятия, которые подают тепловую энергию для отопления города.

В ходе переговоров были также намечены шаги по обеспечению бесперебойного отопления города Сегежи в будущем. В частности, после завершения нынешнего отопительного сезона запланирована передача мощностей дочернего предприятия комбината "Сегежа-Энерго" муниципалитету. Таким образом, вопросы отопления города больше не будут увязываться с планами работы целлюлозно-бумажного комбината.

30 января с.г. с 12 часов начался останов производства в ОАО «Сегежский ЦБК» (Сегежа, Республика Карелия). В приказе по предприятию указана причина останова – нехватка древесного сырья.

В соответствии с приказом, начальникам цехов предписано обеспечить круглосуточное дежурство ответственных лиц, подготовить оборудование к ремонтным работам, которые будут осуществляться в односменном режиме.

В режим вынужденного простоя переведен производственный и управленческий персонал. Оплата труда работников на время простоя будет производиться в рамках положений действующего на предприятии Коллективного договора и в соответствии с трудовым законодательством.

При этом работники в официальном порядке предупреждены о возможности вызова на работу в соответствии с графиком сменности.

Теплоэнергетические объекты комбината остаются в работе – как те, что обеспечивают объекты предприятия, так и два паровых котла для отопления и горячего водоснабжения города Сегежи.

Лесоподготовительное производство и транспортный цех в период останова продолжат приемку сырья и отгрузку готовой продукции потребителям.

Комментарий управляющего директора Дивизиона ЦБП ЗАО «Инвестлеспром» Василия Преминина:

- Кратковременные остановы комбината, напомню, были в декабре прошлого года. Тогда мы, в условиях дефицита финансовых средств и топлива, за счет предприятия обеспечивали отопление города Сегежи, не получая должного возмещения затрат из бюджета.

Однако из-за недостаточного финансирования мы не можем оплатить поставки сырья и вынуждены вновь временно остановить производство.

Отмечу, что причина дефицита финансовых средств находится не в сфере производства. Напротив, спрос на нашу продукцию высок, и за ее качество потребитель готов хорошо заплатить. Так, 2011 год для Сегежского ЦБК вообще стал рекордным за последние десять лет по достигнутому уровню рентабельности и росту выручки за проданную бумагу и бумажную упаковку. И сейчас, в конце января, несмотря на «не сезон» для нашей продукции, а также на вторую волну кризиса в европейской экономике, мы имеем портфель заказов на месяц круглосуточной работы.

И, тем не менее, мы вынуждены останавливать производство, поскольку все оборотные средства сегодня у нас изымаются кредиторами в погашение прежних займов. Соответственно, останавливается финансирование не только инвестиционных проектов – того же «Белого Медведя», но и текущей деятельности.

Мы ведем активные переговоры с кредиторами и акционерами, и надеемся, что необходимые решения по финансированию Сегежского ЦБК будут найдены.

Отдел по связям с общественностью

ЗАО Инвестлеспром

Привередливые клиенты

Население научилось тщательнее выбирать финансовые услуги

Рита Долженкова

Проверенные на прочность кризисом россияне стали более щепетильны в выборе финансовых услуг. К такому выводу пришли аналитики Национального агентства финансовых исследований (НАФИ). По их данным, доля привередливых пользователей в этом секторе выросла с 49% в 2008 году до 73% в 2011-м.

Аналитики НАФИ констатируют, что возникшие в результате кризиса 2008 года экономические трудности дисциплинировали россиян: потребители стали более серьезно относиться к выбору финансовых услуг, а также тщательнее оценивать свои финансовые возможности. По данным НАФИ, с увеличением доли привередливых потребителей финансовых услуг значительно возросла и популярность самих финансовых продуктов. В 2011 году 78% респондентов пользовались услугами банков и финансовых компаний против 50% в 2008-м.

Эксперты отмечают: особенно тщательно к выбору услуг и продуктов банков и финансовых компаний относятся жители регионов и малых городов — более трети из них всегда проводят сравнение. В Москве и Санкт-Петербурге сравнивают услуги разных компаний только 25%. Ощутимо выросло количество россиян, сравнивающих условия, иногда или изредка: 45% в 2011 году против 22% в 2008-м. При этом значительно сократилось количество тех, кто никогда не делает таких сравнений, руководствуясь иными факторами, например расположением офиса компании или рекомендациями близких.

Основной аудиторией финансовых компаний по-прежнему являются россияне среднего возраста. «Самые активные пользователи финансовых услуг — это люди в возрасте от 25 до 50 лет. Более старшее поколение до сих пор относится с опаской к банковским услугам, люди моложе пока еще не имеют достаточно средств для того, чтобы активно пользоваться банковскими продуктами», — говорит заместитель председателя правления СДМ-банка Вячеслав Андрюшкин. Этот же возрастной пласт и наиболее привередлив при выборе. По данным НАФИ, более трети респондентов в возрасте от 25 до 59 лет всегда ищет более конкурентный продукт, сравнивая предложения нескольких компаний.

Внимательность потребителей к финансовому рынку подстегивает банки и другие финансовые институты к повышению качества сервиса и улучшению условий по продуктам. Ни то ни другое в России пока еще не дотягивает до западного уровня, сетуют участники рынка. Но именно финансовые компании с западным капиталом обостряют «качественное» соперничество на отечественном финансовом рынке, уверены эксперты. «Конкуренция на банковском рынке за последнее время сильно возросла. На российском рынке давно известны такие сильнейшие зарубежные игроки, как BSGV, Райффайзенбанк, Ситибанк, Дойче-банк, и многие другие. В борьбе за клиентов они привнесли в нашу действительность новейшие разработки, что в свою очередь заставило и российские банки подтянуть свой сервис», — говорит генеральный директор ОАО «Финотдел» Татьяна Юрина.

Тотальному распространению финансовых услуг, как и повальной бдительности потребителей при их выборе, мешают прежде всего территориальные особенности России. «Достаточно большое количество районов исторически находится в труднодоступных местах. Мешает и традиционная любовь населения к наличным, меньшая информатизация. Проникновение банковских и финансовых услуг сейчас сильно завязано на информационных технологиях и дистанционном обслуживании. При этом в стране пока еще много районов, где плохое качество телефонных сетей, нет или недостаточное покрытие интернета», — резюмирует Вячеслав Андрюшкин.

Миллиард под выборы

Правительство готовит меры, компенсирующие нефтяникам потери от сдерживания цен на топливо

Ирина Кезик

Минэнерго, Минэкономразвития и Минфин в феврале представят анализ целесообразности снижения экспортных пошлин на ряд нефтепродуктов. Речь идет о топочном мазуте и дизельном топливе, бензин в их число не входит. Эксперты по просьбе «МН» подсчитали, что только с января по март, когда состоятся президентские выборы, нефтяники потеряют порядка $1 млрд. Чтобы компенсировать эту сумму, пошлину придется снижать с 66% минимум до 55% от экспортной пошлины на нефть. В этом случае миллиарда недосчитается уже российский бюджет.

О том, что три министерства по поручению правительства занялись расчетами по возмещению нефтяникам выпадающих доходов от сдерживания цен на топливо, Интерфаксу сообщили в Минэкономразвития. Напомним, что осенью прошлого года правительство приняло решение унифицировать пошлину на нефтепродукты на уровне 66% от пошлин на нефть. Таким образом, вывоз за границу не только бензина, но также мазута и дизельного топлива стал значительно менее выгодным, чем ранее. Задача состояла в том, чтобы нефтяники активнее модернизировали свои нефтеперерабатывающие заводы и повышали качество готового топлива вместо того, чтобы отправлять на экспорт темные нефтепродукты, такие как мазут. На светлые же нефтепродукты в июне была введена заградительная пошлина на уровне 90% от пошлины на нефть. О снижении пошлины на бензин речи пока не идет, хотя ранее о такой возможности говорили в Минэнерго.

По оценкам Александра Осина, главного экономиста УК «Финам-Менеджмент», рентабельность производства нефтепродуктов с реализацией на внутреннем рынке традиционно составляла порядка 15%. Сейчас же она практически на нуле. По словам Андрея Полищука, аналитика финансовой группы БКС, в год из России на экспорт вывозится около 115 млн тонн дизельного топлива и мазута. Для того чтобы компенсировать потери от замораживания розничных цен, которые, по его расчетам, в годовом измерении могут составить в общей сложности $3,5 млрд, надо снизить экспортную пошлину на мазут и дизтопливо на $45–50. «То есть от текущего уровня в $260 за тонну до $210–215 за тонну, или приблизительно с 66 до 53–55% от экспортной пошлины на нефть», — подсчитал эксперт.

Дарья Козлова, аналитик Rye, Man&Gor Securities, соглашается с такой оценкой. Она также считает, что для возмещения убытков нефтяных компаний пошлину на мазут надо снизить до 55%. По ее расчетам, потери нефтяных компаний с января по март составят $1 млрд. Именно с предстоящими в марте президентскими выборами большинство экспертов связывают договоренности правительства с нефтяниками. В том, что такая договоренность существует, недавно признался глава Минэнерго Сергей Шматко. Каков срок ее действия, неизвестно и самим нефтяникам. В последние недели стали резко падать объемы биржевых торгов. Так, на Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже (СПбМТСБ), где сосредоточено до 90% всех объемов торгов нефтепродуктами, только за понедельник оборот упал на 32%. По словам Михаила Темниченко, вице-президента СПбМТСБ, продавцы ждут возвращения к рыночной ситуации и роста цен на нефтепродукты.

Электромобили подзарядят

В России построят сеть электрозаправок на западные инвестиции

Ирина Цырулева

Международный фонд Enerfund намерен инвестировать 1,5 млрд руб. в развитие российского рынка электромобилей. С его помощью в ближайшие два года в стране будет построена сеть зарядных станций. Эксперты, впрочем, считают, что даже создание инфраструктуры не станет стимулом для роста спроса на электромобили. Последние отпугивают россиян высокой стоимостью.

Развитие рынка электромобилей в России находится в зачаточной стадии. В 2010 году свои электромобили в России демонстрировали «АвтоВАЗ», Nissan, Renault, Volvo и Mitsubishi, но продажи официально начала только Mitsubishi. Да и то, видимо, пока только в имиджевых целях. Цена на модель i-MiEV составляет 1,8 млн руб. Через своего российского дистрибьютора «Рольф» концерн Mitsubishi в прошлом году продал 41 электромобиль.

«АвтоВАЗ» пообещал уже в этом году выпустить первые 100 электромобилей ElLada, созданных на базе Lada Kalina, но их стоимость также предположительно превысит цену бензиновой Lada Kalina в два раза и в зависимости от двигателя и комплектации составит более 1 млн руб. «Стоимость электромобилей в два-три раза выше автомобилей с бензиновыми двигателями. Такую покупку могут себе позволить только очень обеспеченные люди», — замечает аналитик ИК «Метрополь» Андрей Рожков.

Не стимулирует россиян приобретать электромобили и фактическое отсутствие инфраструктуры. Но здесь ситуация может измениться уже в ближайшее время.

Вчера стало известно, что международный частный инвестиционный фонд Enerfund, инвестирующий в проекты, связанные с аккумуляторными, солнечными батареями и электромобилями, намерен вложить 1,5 млрд руб. в частное российское предприятие «Револьта». Последнее работает в области электротранспорта и зарядной инфраструктуры. До 2014 года «Револьта» построит сеть, состоящую из 2 тыс. зарядных станций для электромобилей. Массовое строительство начнется уже в апреле, сообщил вчера на пресс-конференции гендиректор «Револьты» Максим Осорин. Станции появятся в Москве, Санкт-Петербурге, Краснодаре, Самаре и Калуге. Стоимость одной станции составляет от 10 до 70 тыс. евро в зависимости от места установки и мощности.

«Электромобили, которые серийно выпускаются, не имеют никаких технических проблем. Мы абсолютно уверены, что электромобили — это наше будущее. Весь вопрос в том, как быстро технологии дойдут до массового клиента», — считает Осорин.

По оценкам Pike Research, которые привел Осорин, глобальный рынок электромобилей к 2017 году достигнет 5,7 млн штук, а рынок зарядной инфраструктуры — $4,3 млрд. В России нужно построить порядка 500 тыс. зарядных станций.

На мировом рынке формирование инфраструктуры также только зарождается. К примеру, в Китае в начале 2011 года была развернута сеть из 25 станций, которые служат для подзарядки электротакси. В Германии и Дании первые очереди электрических заправочных станций войдут в строй только в ближайшие годы. Мировым лидером в этом вопросе пока является Япония, где еще в 2010 году был разработан и принят единый мировой стандарт заправок для электромобилей.

В России же эксперты не ожидают роста спроса на эти машины в ближайшие годы, даже несмотря на развитие инфраструктуры. Помимо высокой цены автомобилей для России очень большой проблемой является и потеря емкости аккумуляторов в холодную погоду.

«Те аккумуляторы, которые используются в электромобилях сейчас, не подходят для эксплуатации в минусовых температурах. Создание инфраструктуры, без сомнения, даст толчок развитию этого рынка, но большого распространения этого вида транспорта в ближайшее время ожидать не стоит», — считает аналитик ФГ БКС Богдан Зыков.

Для популяризации электромобилей в России, по мнению Андрея Рожкова, должны более существенно вырасти цены на бензин, что сделает эксплуатацию автомобилей очень дорогим удовольствием. С другой стороны, должно значительно увеличиться производство электромобилей в мире, что в перспективе привело бы к снижению цен на них. Немалую роль сыграло бы и государство, предоставляя субсидии желающим приобрести электромобиль.

По данным исследования Ernstamp;Young, рынок электромобилей достигнет критической массы лишь в 2022 году, причем основной спрос будет сосредоточен в Европе, Китае и Японии.

Право на семейный бизнес

Если государство контролирует все подряд, тяжело иметь семейный бизнес в каждой семье

Евгений Моисеев

На новогодние праздники случилось мне проехаться по Юго-Восточной Азии: Вьетнам, Камбоджа и Таиланд были истоптаны изрядно. Впечатлений масса, и не столько от «шокирующей Азии», сколько от явлений, заставляющих задуматься над разницей между «тут» и «там» в смысле отношения к жизни и зарабатыванию денег.

Вьетнам стал наиболее показательным случаем. Они, вьетнамцы, все время чем-то заняты. Вместо преследующего во многих местах нашей родины ощущения «здесь вообще кто-нибудь работает?» сразу нарисовалось противоположное: «здесь вообще кто-нибудь не работает?».

Вот, например, одна из улиц Ханоя: 3–4–5-этажные дома с очень узкими фасадами, в каждом из которых что-то происходит в смысле зарабатывания денег. Тут варят суп фо и жарят блинчики-немы, тут стоит аптека, тут «сервис-центр» по ремонту основного местного средства передвижения — мотобайков. Вот опять фошница, вот какой-то хозяйственный магазин. В каждом доме! В самом центре столицы ситуация мало отличается: все то же самое, разбавленное офисами турагентств и сувенирными магазинчиками. Мимо ходят люди с коромыслами. В прицепленных к ним корзинах фрукты, овощи да и вообще что угодно на продажу.

Может быть, это туристический центр, подумалось вначале, и в нетуристических местах гораздо спокойнее? Но, как оказалось, автострад во Вьетнаме не наблюдается, а все междугородные магистрали — это оживленные улицы с магазинами, лавками, какими-то прачечными, автомобильными и мотобайковыми сервис-центрами Кому они тут могут чего продавать? Туристам? Нет, своим соотечественникам-вьетнамцам. Все что-то продают и покупают, что-то едят в уличных едальнях, и местные донги меняют хозяев с поистине космической скоростью.

Вьетнам — бедная страна? Наверное, бедная, но честно могу сказать, что какая-нибудь автотрасса из Хошимина в Чау-Док производит куда менее гнетущее впечатление, чем известная всем М10, ведущая из Москвы в Санкт-Петербург. Да, сравнивать российские вымирающие деревни вдоль самой загруженной автомагистрали России и бурлящую жизнь на вьетнамской провинциальной дороге просто, и сравнение это не в пользу России.

Причем что любопытно, практически не видно крупных магазинов, сетевых ресторанов, мегамоллов и прочих атрибутов российского шопинга и отдыха. Все эти лавчонки, магазинчики, забегаловки — это все семейный бизнес.

По возвращении в Москву я поинтересовался, как обстоят дела с трудоустройством во Вьетнаме. И наткнулся на одно исследование, проведенное экономическим центром при университете Сорбонны. Согласно ему, в каждом домохозяйстве Вьетнама есть люди, которые относятся к разряду самозанятых. Каждый четвертый работает сам на себя, еще почти 20% трудоспособных вьетнамцев работают в двух местах — в одном случае на нанимателя, в другом на себя.

Можно ли представить такое в России? Не уверен. Причин с ходу можно назвать полтора-два десятка. Меня, например, мучил такой вопрос: сколько продержалась бы в России без взяток среднестатистическая вьетнамская забегаловка с очень вкусной едой и ужасающей антисанитарией, пока ее не закрыли бы пожарные, СЭС и заодно налоговая инспекция? Думаю, не более суток. Хорошо ли, что во Вьетнаме есть такие места на каждом углу, а у нас нет? Не знаю. Но совершенно точно, что это один из очевидных ответов о высокой предпринимательской активности «там» и низкой «тут». Если государство контролирует все подряд, тяжело иметь семейный бизнес в каждой семье.

Проект по запуску сети зарядных станций, в который планируется вложить около 1,5 млрд рублей, будет запущен в промышленную эксплуатацию на территории Москвы во втором квартале 2012 года.

По мнению руководителей сторон, создание сети послужит катализатором массового выхода на российский рынок новых электромобилей. В России к 2017 году такие автомобили займут в среднем 10% рынка. При этом, как показывают исследования компании "Револьта", большинство видов экологически чистого транспорта будет востребовано для индивидуального использования. Однако примерно 20% электромобилей найдут применение для общественных перевозок. Общая сеть электрозарядных станций в России включит как минимум 500 000 зарядных станций всех типов.

Средства, выделенные Enerfund, направят на строительство зарядных станций в Москве, Санкт-Петербурге, Краснодаре, Самаре, Калуге и других крупных городах России. В течение последующих двух лет в сеть Revolta войдут 2 000 зарядных станций переменного тока и 100 комплексов экспресс-зарядки, сообщает "Интерфакс".

Компания "Револьта", созданная в середине 2011 года, работает с октября месяца. Одним из ее основателей является М.Осорин.

Напомним, в конце прошлого года стало известно о строительстве зарядных станций в московском регионе.

Крупнейший региональный оператор доступа в интернет и платного телевидения "ЭР-Телеком", объявивший свой целью завоевать к 2014 году по 20% доходов на этих рынках, увеличил по итогам прошлого года абонентскую базу на 44%. Но для этого пришлось пожертвовать прибыльностью - убыток оператора составил 2,08 млрд руб. Конкуренты менее активно строят сети, но при этом сохраняют положительную рентабельность и прибыль.

Как рассказали "Ъ" в "ЭР-Телекоме", по итогам 2011 года выручка компании составила 9,69 млрд руб., увеличившись на 43% по сравнению с 2010 годом. Но EBITDA компании оказалась отрицательной - минус 815 млн руб., также как и рентабельность - минус 8%. Чистый убыток "ЭР-Телекома" составил 2,08 млрд руб.

Причина - активная региональная экспансия. За прошлый год "ЭР-Телеком" запустил сети в 15 новых городах, увеличив свою географию до 42 городов. Количество подключенных домохозяйств выросло на 56%, до 6,7 млн, абонентская база - на 44%, до 3,912 млн клиентов.

В 2010 году компания объявила о цели увеличить свою долю по доходам на рынках платного ТВ и доступа в интернет до 20% к 2014 году. Необходимые инвестиции оценивались в $500 млн. Часть средств компания привлекла осенью прошлого года, продав 10% фонду Baring Vostok Capital Partners (BVCP). По неофициальной информации, пакет обошелся фонду в $80 млн, то есть "ЭР-Телеком" был оценен по рекордному для подобных компаний мультипликатору 13-19 EBITDA. К примеру, приобретенный в том же году МТС оператор ШПД и кабельного телевидения "Мультирегион" был оценен примерно в 8 EBITDA.

ЗАО "ЭР-Телеком Холдинг" основано в 2001 году в Перми, сейчас оказывает услуги в 42 городах, помимо Москвы и Санкт-Петербурга. По собственным данным, занимает 8,3% рынка кабельного ТВ и 8,5% рынка ШПД. Акционеры - пермская ГК ПФПГ (75,5%), менеджмент (14,5%) и BVCP (10%).

"ЭР-Телеком" первым среди крупнейших операторов платного ТВ и ШПД подвел итоги года. Исходя из промежуточных показателей, все основные конкуренты компании менее активно строят сети и сохраняют положительную рентабельность и прибыль. У "Ростелекома" за девять месяцев прошлого года выручка от ШПД выросла на 17%, а абонентская база - на 27%. Выручка от услуг платного ТВ выросла на 574%, абонентская база - в семь раз, благодаря консолидации, приобретению в начале февраля прошлого года "Национальных телекоммуникаций", одного из крупнейших игроков этого рынка. Эта покупка также позволила "Ростелекому" увеличить абонентскую базу ШПД в Москве на 8371%, до 300 тыс. клиентов.

МТС по итогам третьего квартала 2011 года увеличила количество домохозяйств более чем на треть, абонентские базы услуг ШПД и платного ТВ выросли примерно на 40% каждая по сравнению с показателями 2010 года. Рост происходил как за счет модернизации сетей и расширения покрытия, так и за счет приобретения региональных операторов, отмечают в МТС. Впрочем, ни в "Ростелекоме", ни в МТС не раскрывают показателей маржи и прибыли этих сегментов.

"Акадо" по итогам первого полугодия 2011 года показало восьмипроцентный рост выручки, 23-процентную EBITDA, маржа по ней составила 34% вместо 29,7% годом ранее. В то же время абонентская база компании в сегменте ШПД выросла на 6,5% (по данным ACM-Consulting), а платного ТВ - осталась неизменной.

Выручка "Вымпелкома" от услуг ШПД по итогам третьего квартала выросла на 55%, а абонентская база - на 46%. Компания более чем на 20% увеличила покрытие за счет строительства сети и покупок. Показатель EBITDA "Вымпелкома" в фиксированном сегменте (включает также сегмент телефонии, услуги связи корпоративным клиентам) вырос на 3% по сравнению с третьим кварталом 2010 года, до 3,2 млрд руб., маржа составила 29,7% вместо 28,1% годом ранее.

В этом году "ЭР-Телеком" планирует развиваться в уже подключенных городах. Выручка должна вырасти почти на 50%, до 14 млрд руб., компания рассчитывает получить положительную EBITDA и чистую прибыль.

Авиакомпания "Трансаэро" рассматривает возможность выполнения отдельных рейсов из московского аэропорта Внуково. "Трансаэро" рассматривает возможность выполнения отдельных рейсов из Внуково, однако речи о полном уходе из базового для перевозчика аэропорта Домодедово нет, сообщили агентству "Прайм" в авиакомпании, при этом отказавшись раскрывать подробности до подписания соглашения.Позднее авиакомпания распространила сообщение, в котором сказано, что в связи с тем, что темпы реконструкции аэропорта Домодедово не успевают за темпами роста бизнеса "Трансаэро", особенно ее парка широкофюзеляжных воздушных судов, авиакомпания изучает новые возможности выполнения полетов из всех аэропортов Московского авиационного узла, а также из других городов России. "Прежде всего речь идет о Санкт-Петербурге, где рост объемов перевозок "Трансаэро" в 2011 году составил 49%, а также о восьми других крупных российских городах", - говорится в сообщении.

В пятницу "Коммерсант" со ссылкой на свои источники написал, что "Трансаэро" в конце февраля должна объявить об открытии ряда новых рейсов и переводе части существующих во Внуково. По словам источника газеты, речь идет о 20 рейсах в день - на Украину, в Израиль, на Дальний Восток и ряд других направлений. При этом другой источник сообщил изданию, что "Трансаэро" может полностью перейти во Внуково уже осенью.

Вчера появился комментарий пресс-службы Московского аэропорта Домодедово относительно планов авиакомпании "Трансаэро":

Московский аэропорт Домодедово рассматривает как безусловно положительный факт рост показателей деятельности компаний-партнеров, проявляя понимание и уважение к планам компаний по дальнейшему развитию в части расширения маршрутной сети, наращивания пассажиропотока, пополнения парка новыми типами воздушных судов и т.д.

Реализация планов может подразумевать как рассмотрение новых форм взаимодействия с существующими партнерами, так и возможное расширение спектра партнеров для работы на разных рынках.Оперирование крупных игроков авиационного рынка, к которым относится авиакомпания "Трансаэро", из нескольких аэропортов в рамках одного мегаполиса достаточно распространенная в мире и России практика. Так, немецкий авиаперевозчик Lufthansa выполняет рейсы одновременно из двух аэропортов Лондона и из двух аэропортов Москвы. Авиакомпания Армавиа летает из Домодедово, Шереметьево и Внуково, Белавиа и Татарстан - из Домодедово и Шереметьево. На сегодняшний день авиакомпания "Трансаэро" также выполняет полеты из двух аэропортов Московского авиационного узла: Домодедово и Шереметьево.

Рассмотрение возможностей выполнения полетов из всех аэропортов Москвы "Трансаэро" не меняет статус авиакомпании и аэропорта Домодедово относительно друг друга: они остаются стратегическими партнерами. Домодедово является базовым аэропортом для второго крупнейшего перевозчика России. В аэропорту располагается целый комплекс наземной инфраструктуры компании, обеспечивающий обслуживание растущего пассажиропотока авиаперевозчика: офисные здания и помещения, площади для размещения технического персонала и оборудования, складские объекты, планируется строительство ангара для технического обслуживания ВС типа Boeing 747.

Обслуживанию широкофюзеляжных воздушных судов в Домодедово уделяется особое внимание. Для его обеспечения реализуется комплекс мероприятий: планируется реконструкция и строительство новых перронов, благодаря которому увеличивается количество мест стоянок самолетов и повышается несущая способность существующих искусственных покрытий; в 2012 году завершается проект реконструкции взлетно-посадочной полосы №1 и начинается строительство новой ВПП. Не остается без внимания и пассажирский терминал: в текущем году его площадь увеличится более чем в два раза по сравнению с 2011г. и составит 226 тыс. кв. м, продолжится строительство новой очереди терминала. Кроме того, ведутся строительно-монтажные работы по расширению грузового терминала аэропорта и создание иных объектов инфраструктуры*.

Программа "Трансаэро" на весенне-летний сезон 2012 года, заявленная к выполнению из Домодедово, подразумевает значительный рост количества рейсов по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, в том числе выполняемых на широкофюзеляжных ВС типа 747 и 777.

Планируя дальнейшее развитие, в том числе в части совершенствования и расширения инфраструктурной составляющей, Московский Аэропорт Домодедово на постоянной основе проводит консультации с партнерами с целью определения оптимальных параметров реализации программ с учетом интересов авиакомпаний.

Вто­рой эс­та­кад­ный мост че­рез ре­ки Ста­рая и Но­вая Пре­голя в Ка­лининг­ра­де отк­рыт для дви­жения ав­тот­ранс­пор­та.

Мост име­ет шесть по­лос дви­жения, дли­на пе­рехо­да - 1 883 мет­ра, рас­четная ско­рость ав­тотранс­пор­та - 80 ки­ломет­ров в час. На сов­ре­мен­ный этап ра­бот бы­ло пот­ра­чено бо­лее 4 мил­ли­ар­дов руб­лей.

Но­вый мост су­щест­вен­но разг­ру­зит ав­то­мобиль­ное дви­жение в го­роде.

Мост го­тов к экс­плу­ата­ции, хо­тя объ­ем не­закон­ченных ра­бот здесь дос­та­точ­но боль­шой. Но на бе­зопас­ность дви­жения это не вли­яет. Сей­час ав­то­моби­ли бу­дут ез­дить по ниж­ним сло­ям до­рож­но­го пок­ры­тия. Верх­ний слой ас­фаль­та уло­жат уже вес­ной сле­ду­юще­го го­да.

На­чаль­ник Ка­лининг­рад­ской об­ласт­ной та­мож­ни Алек­сандр Коч­нов про­вел пресс-кон­фе­рен­цию для предс­та­вите­лей ре­ги­ональ­ных средств мас­со­вой ин­форма­ции. "За про­шед­ший год мы до­бились не­малых ус­пе­хов, - ска­зал на­чаль­ник та­мож­ни, - сре­ди ко­торых сни­жение оче­редей на гра­ницах, а так­же прак­ти­чес­ки пол­ное от­сутс­твие жа­лоб на ско­рость та­можен­но­го оформ­ле­ния от участ­ни­ков внеш­не­эко­номи­чес­кой де­ятель­нос­ти. Кро­ме то­го, в те­чение го­да та­мож­ня адек­ватно ре­аги­рова­ла на из­ме­нения в за­коно­датель­стве и плав­но пе­рехо­дила к ре­али­зации по­ложе­ний Фе­де­раль­ных за­ко­нов, су­мев обес­пе­чить нор­маль­ное функ­ци­они­ро­ва­ние биз­не­са".Бы­ли оз­ву­чены ос­новные ито­ги ра­боты: 9,5 млрд. руб. пе­речис­ле­но в фе­дераль­ный бюд­жет, оформ­ле­но 181 830 дек­ла­раций на то­вары, внеш­не­тор­го­вый обо­рот сос­та­вил 21,3 млрд. дол­ла­ров США, а гру­зо­обо­рот - 8 696,9 тыс. тонн. Так­же Алек­сандр Коч­нов обоз­на­чил ре­зуль­та­ты де­ятель­нос­ти та­мож­ни по при­ори­тет­ным нап­равле­ни­ям де­ятель­нос­ти: воз­бужде­но 33 уго­лов­ных де­ла (все по ст.188 УК РФ), вы­яв­ле­но 2 732 ад­ми­нист­ра­тив­ных пра­вона­руше­ния; воз­бужде­но 95 дел об АП по ре­зуль­та­там дос­мотра с при­мене­ни­ем МИДК; оформ­ле­но 142 ты­сячи дек­ла­раций в элект­рон­ном ви­де; вы­яв­ле­но бо­лее 306 ты­сяч еди­ниц про­дук­ции, об­ла­да­ющей приз­на­ка­ми конт­ра­факт­ной.

Бо­лее под­робно Алек­сандр Коч­нов ос­та­новил­ся на те­ме внед­ре­ния тех­но­логии "Зе­лено­го ко­ридор" в пунк­те про­пус­ка Ма­моно­во-Гже­хот­ки, раз­ра­баты­ва­емой сов­мест­но с предс­та­вите­лями та­можен­ной и пог­ра­нич­ной служб Рес­публи­ки Поль­ша. В ре­зуль­та­те нап­ря­жен­ной и пло­дот­ворной ра­боты ре­али­зация про­ек­та в пи­лот­ном ре­жиме нач­нется уже в 1 по­луго­дии 2012 го­да, что уп­ростит про­цесс пе­ресе­чения гра­ницы для лег­ко­вого ав­тотранс­пор­та и фи­зичес­ких лиц. "Уве­личе­ние про­пуск­ной спо­соб­ности осо­бен­но ак­ту­аль­но в ус­ло­ви­ях ра­тифи­кации Сог­ла­шения меж­ду Пра­витель­ства­ми РФ и РП о мест­ном приг­ра­нич­ном пе­ред­ви­жении и предс­то­яще­го чем­пи­она­та по фут­бо­лу ЕВ­РО-2012, - со­об­щил Алек­сандр Коч­нов. - "Зе­ле­ный ко­ри­дор" поз­во­лит ес­ли не иск­лю­чить оче­ре­ди пол­ностью, но хо­тя бы зна­чи­тель­но их сок­ра­тить".

Так­же, поль­зу­ясь воз­можностью, на­чаль­ник Ка­лининг­рад­ской об­ласт­ной та­мож­ни позд­ра­вил с нас­ту­па­ющим Меж­ду­народ­ным днем та­можен­ни­ка предс­та­вите­лей всех та­можен­ных ор­га­нов и по­желал ус­пе­хов не толь­ко про­фес­си­ональ­ных, но и лич­ных.

За 2011 год авиакомпании Украины увеличили перевозку пассажиров на 30%. Как пишет ДЕЛО, в этом году специалисты прогнозируют рост еще на 20%.

В 2011 году отечественные авиакомпании увеличили объемы перевозки пассажиров на 22,9% по сравнению с 2010 годом - до 7,5 млн. человек. По информации Государственной авиационной службы, за прошлый год 36 отечественных перевозчиков выполнили 105,4 тыс. коммерческих рейсов, что на 6,6% больше, чем в позапрошлом году.

Чаще всего украинцы пользовались международными регулярными рейсами, в результате чего объем перевозки пассажиров вырос на 42% - до 4,2 млн. человек. Во внутреннем сообщении услугами авиалиний воспользовались 1,1 млн. человек, что на 24,8% больше, чем в 2010 году.

Согласно статистике Госавиаслужбы, 28 украинских аэропортов и аэродромов увеличили пассажиропотоки на 21,7% - до 12,5 млн. человек. Государственное предприятие по обслуживанию воздушного движения ("Украэрорух") за указанный период обслужило 484,3 тыс. полетов, что на 5,9% выше показателя 2010 года. При этом количество рейсов украинских компаний выросло на 9,5%, зарубежных - на 4,9%.

По словам игроков рынка, увеличение объемов обусловлено прежде всего динамичным развитием маршрутной сети компаний. Так, например, "АэроСвит", по предварительным данным, превысил показатель 2,8 млн., что означает более 60% роста пассажиропотока за год. "Наиболее показательны количественные и качественные изменения пассажирских потоков на линиях Киев - Тбилиси, Киев - Санкт-Петербург и Киев - Дубай. Резко повысив частотность рейсов на этих направлениях, "АэроСвит" увеличил количество их стыковок в "Борисполе", следовательно, возрос транзит. Помимо транзитной составляющей, увеличились традиционные прямые потоки на данных маршрутах - пропорционально росту числа рейсов", - сказали "Делу" в пресс-службе "АэроСвита".

Для бизнес-пассажиров очень важна высокая частотность полетов, которую украинские компании стараются поддерживать на должном уровне. В результате у "АэроСвита" перевозки в/из Тбилиси возросли в 2,5 раза, в/из Санкт-Петербурга - в 2,2 раза, в/из Дубая - в 2,4 раза.

В 2012 году пассажирские перевозки увеличатся еще на 20%Как известно, на рынке постоянно растет стоимость авиатоплива. В связи с этим пассажирам следует готовиться к незначительному подорожанию авиабилетов. Но специалисты считают, что на объем авиаперевозок это не повлияет.

"В Украине неэластичный спрос на авиаперевозки, а это означает, что ожидать существенного изменения пассажиропотока из-за роста цены не стоит. По причине увеличения стоимости авиатоплива билет может подорожать максимум на 10%. Но те, кто сейчас могут себе позволить летать, будут летать и потом", - говорит эксперт Центра политического и экономического анализа Ирина Кава.

Если говорить о перспективах 2012 года, можно уверенно прогнозировать рост пассажирских перевозок, который будет обусловлен проведением в Украине Евро-2012. "Чемпионат органически будет способствовать росту пассажиропотока на 15-20%", - продолжает Кава. Но вместе с тем стоимость авиабилетов на украинских авиакомпаниях повышаться не будет. Это пообещал вице-премьер министр Украины - министр инфраструктуры Украины Борис Колесников.

К Евро-2012 билеты подорожают на 30%Однако подобные заявления, как правило, вызывают недоверие. "Совершенно очевидно, что ближе к чемпионату стоимость билетов будет расти, и тем, кто откладывает покупку билетов на потом, стоит быть готовыми к 20-30% повышению цены, так как дешевые тарифные классы распродаются в первую очередь", - сказал менеджер одной турфирмы.

Также игроки рынка говорят об увеличении конкуренции на международных маршрутах в 2012 году. Очевидно, что предложение на мировом авиарынке превышает спрос, в том числе и на международных направлениях из Украины. Эта тенденция усилится, если новая волна глобального кризиса станет реальностью. В создавшейся ситуации перевозчики неизбежно будут пересматривать свои полетные программы, отказываясь от менее рентабельных маршрутов. Это уже сделали несколько европейских авиакомпаний, объявив об уходе с украинского рынка.

"В этих условиях украинским авиакомпаниям, чтобы выдержать агрессивную конкуренцию со стороны зарубежных перевозчиков, очень важна стабильность цен на внутреннем рынке топлива, товаров и услуг, необходимых для осуществления полетов", - резюмируют в "АэроСвите".

Президент внёс на рассмотрение Архангельского областного собрания кандидатуру Игоря Орлова для наделения его полномочиями губернатора Архангельской области.

Кандидатура внесена в соответствии со статьёй 18 Федерального закона от 6 октября 1999 года №184-ФЗ «Об общих принципах организации законодательных (представительных) и исполнительных органов государственной власти субъектов Российской Федерации» и статьёй 261 Федерального закона от 11 июля 2001 года №95-ФЗ «О политических партиях».