Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Билеты на кинопоказы и спектакли по ценам, доступным для малоимущего населения, планируется продавать в петербургских кинотеатрах, находящихся в ведомстве города, заявил в четверг на пресс-конференции глава комитета по культуре Петербурга Дмитрий Месхиев.

"Мы хотим, чтобы кинотеатральная сеть города "Петербург-Кино" стала в будущем работать как социальная киносеть. В пяти кинотеатрах, находящихся в спальных районах города, билеты будут всегда недорогими", - заявил Месхиев.

Глава комитета по культуре не стал называть точную цену билета, но подчеркнул, что она будет не дороже 30 рублей.

Рассказывая о гуманитарной политике города Месхиев уточнил, что первыми льготами петербуржцы смогут воспользоваться 14 февраля.

"В день влюбленных, мы проведем специальную акцию. Все театры и кинотеатры, находящиеся в городском ведомстве, будут продавать билеты на свои спектакли и кинопоказы по цене в 10 рублей. В этот день и молодые люди и пожилые, смогут прийти в зал и, взявшись за руки, посмотреть то, что они не могут себе позволить в другие дни", - заявил Месхиев.

Он также выразил надежду, что эта акция станет ежегодной.

Число участков для голосования к президентским выборам 4 марта в Великом Новгороде увеличится на четыре, их количество достигнет 92, это произойдет за счет разделения нагрузки самых больших участков в городе, сообщил РИА Новости в четверг представитель мэрии.

Новые участки будут размещены в средних школах номер 13, 15, 21 и 31.

"Решение об увеличении количества участков было принято для удобства избирателей, чтобы им не приходилось стоять в очередях", - сказал собеседник.

По словам представителя мэрии, в одном из микрорайонов города, где на предыдущих выборах также возникали проблемы, властям пока не удалось найти дополнительного помещения для проведения выборов.

"Видимо, на улице Московской придется оперативнее работать членам участковой комиссии, другого выхода пока не найдено", - сообщил собеседник.

По его словам, городские власти "поставили цель организовать процесс выборов так, чтобы новгородцам было приятно войти в помещения участков".

Мэрия считает, что лучшим способом сделать это является включение в состав избирательных комиссий директоров или заместителей директоров школ, поскольку большинство участков для голосования размещается именно в школах.

"В таком случае комиссия будет оперативней решать организационные вопросы и будет работать с большей заинтересованностью, ведь часть оборудования, задействованного на выборах, например, видеокамеры, впоследствии может быть задействована в учебном процессе", - пояснил источник.

Как ранее сообщал агентству председатель областной избирательной комиссии Борис Алексеев, к президентским выборам в Новгородской области могут появиться первые "именные" участки.

По словам Алексеева, такие участки могут, в частности, получить имена князя Александра Невского, писателя Федора Достоевского и музыканта Сергея Рахманинова, биографии которых были связаны с новгородской землей.

Александр Невский (1220 или 1221-1264), причисленный РПЦ к лику святых, около 27 лет княжил на новгородской земле.

Федор Достоевский (1821-1881 годы) длительное время жил и работал в городе Старая Русса, где, в частности, написал главы романа "Братья Карамазовы".

Сергей Рахманинов (1873-1943 годы) родился в имении Онег под Великим Новгородом и многократно бывал в Новгородской губернии. Андрей Летягин.

Выставка и форум CSTB'2012 состоится с 7 по 9 февраля 2012 г. в МВЦ "Крокус Экспо" (1 павильон). На сегодняшний день CSTB является ключевым профессиональным событием года в области телевещания и проходит при поддержке Министерства связи и массовых коммуникаций Российской Федерации, Федерального агентства по печати и массовым коммуникациям РФ, Московской Торгово-Промышленной Палаты, международной ассоциации IABM, под патронажем Торгово-Промышленной Палаты РФ.

Выставка и форум CSTB охватывает все актуальные направления телевизионных и телекоммуникационных технологий: кабельное, спутниковое ТВ, IPTV, цифровое эфирное ТВ, широкополосный доступ, спутниковую связь, а также современные форматы и телевизионные сервисы. Более 450 ключевых зарубежных и российских компаний, среди которых операторы мультисервисных сетей, производители и дистрибьюторы оборудования, контент-агрегаторы, телеканалы и медиа-холдинги, системные интеграторы и разработчики систем условного доступа, представят свои последние разработки в отрасли.

Сегодня цифровое телевидение является одной из наиболее актуальных тем и первостепенных задач в России. По данным Минкомсвязи, к концу 2015 года ожидается, что цифровым эфирным вещанием будет покрыта вся территория Российской Федерации, ее жители смогут бесплатно смотреть как минимум 18 цифровых каналов, включая канал в HD-формате. Цифровизация телерадиовещания дала мощный импульс и другим отраслям экономики: в программу вовлечено 45 компаний-производителей оборудования и 62 строительно-монтажные организации от Калининграда до Камчатки с общим числом сотрудников в несколько тысяч человек.

Темы и вопросы, освещаемые на выставке и форуме CSTB, находятся в тесной связи с Федеральной целевой программой "Развитие телерадиовещания в Российской Федерации на 2009 - 2015 годы" и способствуют ее реализации. В рамках выставки и форума CSTB'2012 будет уделено особое внимание технологиям производства телевизионных каналов, их вещанию в эфире в цифровом стандарте и приему цифрового ТВ на абонентское оборудование.

Международный форум CSTB'2012 (при содействии IBC) откроет Круглый стол "ПЕРЕХОД НАЦИОНАЛЬ-НОГО ВЕЩАНИЯ НА ЦИФРОВОЙ СТАНДАРТ. НОВЫЙ ПОРЯДОК ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ ИГРОКОВ РЫНКА", который состоится 7 февраля с 11.30 до 14.00 в конференц-зале 1.

Среди обозначенных вопросов:

 1) Развитие законодательства в сфере масс-медиа.

 • проблема введения универсальной лицензии в целях телерадиовещания;

 • исполнение положений, касающихся порядка распространения общероссийских обязательных общедоступных теле- и радиоканалов.

 2) Степень влияния проекта цифровизации телерадиовещания и развития рынка цифрового телевидения на отечественную отрасль приборостроения.

 3) Решение Правительственной комиссии от 22 сентября 2011 г. о стандарте вещания DVB-T2: перспекти-вы, ожидания и вызовы.

 4) Формирование политики взаимоотношений операторов с производителями контента в условиях происходящих изменений на рынке платного телевидения.

 5) Замена подвесных линий связи и воздушно-кабельных переходов в крупных городах на подземные: законодательное обеспечение, проблема бесперебойности предоставления услуг, финансирование проекта.

Модератором Круглого стола станет Юрий Игоревич Припачкин, Президент Ассоциации кабельного телевидения России. К участию приглашены представители Министерства связи и массовых коммуникаций РФ, профильных ведомств и российского бизнеса.

Еще одним важным моментом форума CSTB'2012 станет обсуждение технологий и бизнес-моделей IP-телевидения в рамках Международного IPTV Форума. Среди тем для обсуждения:

 1. Многофункциональные цифровые телевизионные приставки для приема IPTV.

 2. Эффективные системы защиты контента для провайдеров IP-телевидения.

 3. Вопросы приобретения прав на видео контент в IP-сетях.

 4. Преимущества внедрения IPTV относительно других технологий доставки сигнала.

Особенно пристальное внимание будет уделено технологии OTT TV (Over the Top), которая получила широкое распространение в сфере предоставления видеоуслуг через Интернет.

World Content Show, международный фестиваль каналов для платного ТВ, пройдет в этом году в 6й раз. Он успел стать традиционным ярким событием выставки, который ежегодно обеспечивает своим участникам насыщенную и разнообразную программу мероприятия. World Content Show дает уникальную возможность в полном объеме продемонстрировать программные новинки и представить новые каналы целевой аудитории.

Программа CSTB'2012 также включает:

 • Национальную Премию в области многоканального цифрового ТВ "Большая Цифра";

 • Уникальную экспозицию ТВ каналов.

Среди традиционных посетителей CSTB: представители министерств и ведомств, административные органы, телекоммуникационные компании, операторы связи, руководители кабельных сетей, операторы кабельного и спутникового ТВ, системные интеграторы, IT компании, телеканалы, производители и поставщики контента, интернет-порталы, интернет-провайдеры, производители и продавцы ТВ оборудования, телестудии, телекомпании, ТРК, ГТРК, финансовые и инвестиционные компании, консалтинговые и исследовательские компании и др.

На выставке CSTB'2012 ожидается свыше 25 000 посетителей!

Подробная информация и регистрация для посещения на сайте: www.cstb.ru

Пресс-служба 14-й международной выставки и конференции CSTB'2012

 компания МИДЭКСПО, Дарья Кудачкина

В Рослесхозе состоялось селекторное совещание с департаментами в федеральных округах.

К началу 2012 года общая сумма недоимки за пользование лесными ресурсами составила в России 4,2 миллиарда рублей. Такая цифра была названа на селекторном совещании руководства Федерального агентства лесного хозяйства с департаментами в федеральных округах.

По словам замглавы Рослесхоза Анатолия Булдакова, большая часть недоимок образовалась в результате невыполнения арендаторами условий договоров аренды. Лесозаготовительные компании должны государству 2,5 миллиарда рублей. Более 6 тысяч договоров аренды являются проблемными - в данных случаях с арендаторами необходимо проводить детальную работу. "Каждый неплательщик должен быть на счету", - подчеркнул Анатолий Булдаков.

За минувший год задолженность по недоимкам существенно снизилась в Северо-западном федеральном округе - на 75 миллионов рублей. Сейчас арендаторы леса в СЗФО должны в казну 1,3 миллиарда рублей. Как сообщил начальник департамента лесного хозяйства по Северо-Западу Андрей Карпилович, по каждому договору аренды в округе составлен план-график поступления платежей. Двухмесячное отклонение от сроков оплаты является сигналом для реагирования органов власти. При необходимости, к злостным неплательщикам применяются меры прокурорского реагирования.

В целом в России сегодня возбуждено 3,5 тысячи арбитражных дел по фактам задолженностей за пользование лесами. В 1882 случаях вынесено решение о расторжении договоров аренды. По 1837 решениям открыто принудительное исполнение судебными приставами. Заместитель руководителя Росесхоза Виктор Чикалюк потребовал от департаментов усилить претензионную работу со злостными неплательщиками, но действовать строго в рамках правового поля. "Сегодня у органов власти на местах и в подведомственных Рослесхозу департаментах есть необходимые инструменты для предотвращения появления недоимок и возмещения причитающихся государству сумм", - резюмировал Чикалюк.

В Нестеровском районе Калининградской области состоялось выездное совещание по вопросам организации новой ООПТ.

В нынешнем году агентство по охране, воспроизводству и использованию животного мира и лесов Калининградской области открывает природный парк "Виштынецкий". Этой теме было посвящено выездное совещание руководства агентства, которое состоялось в поселке Пугачево Нестеровского района, где будет располагаться дирекция особо охраняемой природной территории.

Сейчас в здании будущей дирекции размещена только пожарно-химическая станция первого типа. Но, как сообщили в региональном лесном агентстве, уже скоро просторный немецкий особняк помимо ПХС-1 и офиса природного парка вместит небольшой музей, а также класс для проведения занятий.

Сотрудники парка "Виштынецкий" будут проводить активную деятельность природоохранного, экологического и просветительского характера. Кроме того, в задачи ООПТ входит организация использования лесов, охрана животного мира, оборудование экологических и туристических маршрутов, изготовление сувенирной продукции, проведение экскурсий, научно-исследовательская работа и многое другое.

"Создание ООПТ в Красном лесу и на побережье озера Виштынецкого сохранит в первозданном виде заповедные места и поможет туристам организовать отдых без вреда для окружающей среды", - отметил руководитель областного лесного агентства Александр Егорычев. Для наиболее эффективной работы парка агентство объявило конкурс на лучшую концепцию развития природного парка.

На складе финского логистического оператора Oy Hacklin Hamiko Ltd продолжает проводиться работа c экспортными отправками производимых в Финляндии машин для дробления камней и грунта. Оборудование поставляется в различные регионы России и СНГ.

Специалистами Хамико заранее проверяется прочность узлов и деталей груза, предназначенных для постановки крепления. При помощи крепежа машин специальными стальными тросами и их последующей натяжки предотвращается возможное смещение дробительного оборудования во время его дальнейшей транспортировки. В дополнение к этому производится разметка участков крепежа и положения машины для последующей проверки платформы на предмет сдвига закрепленного груза. Двигатель машины защищается для обеспечения его сохранности на время железнодорожной транспортировки груза.

Финская экспедиторская компания Oy Hacklin Hamiko Ltd работает на рынке логистических услуг с 1985 года. Компания специализируется на работе с грузами, доставляемыми в Россию и СНГ. Собственные склады временного хранения транзитных товаров расположены на территории порта ХаминаКотка, Финляндия.

Компания имеет российское представительство в Москве и Санкт-Петербурге (ООО Хамико СИС).

Трансфертные тайны

Правительство обзавелось новым рычагом давления на нефтяников

Ирина Кезик

С января 2012 года в России стали действовать новые правила определения цен при сделках внутри корпораций. Трансфертные цены — давняя головная боль правительства: занижая сумму внутренних сделок, компании лишают госказну части налоговых поступлений. Больше всего претензий всегда вызывала нефтяная отрасль. Эксперты считают, что новые правила будут действенными, сами нефтяники отказываются комментировать ситуацию.

Прежние правила контроля действовали с 1998 года. Тогда ценовая «вилка» в сделке взаимозависимых компаний допускалась в пределах 20% от среднерыночной цены, то есть цены сделок, которые компания заключала с независимыми партнерами. Однако, по словам Сергея Варламова, партнера юридической компании «Налоговик», контролирующие органы по большей части проигрывали суды по таким вопросам из-за несовершенства законодательства о налогах и отсутствия адекватных источников информации. В прошлом году правительство обязало нефтяников, которые больше всего доставляют беспокойства властям по части использования трансфертных схем, регистрировать на бирже свои внебиржевые сделки. Кроме того, началось формирование информсистемы ТЭК, в которую компании отрасли будут обязаны направлять всю информацию о своем производственном цикле, от добычи до реализации, включая ценообразование.

Согласно новым правилам контроля за трансфертным ценообразованием, введенным с января текущего года, коридор колебания цены внутренних сделок заменен на интервал рыночных цен. В данном случае таковыми признаются биржевые котировки. И если компания будет торговать со своими аффилированными структурами по ценам ниже рыночных, налоги ей будут все равно начисляться в зависимости от биржевых цен. Штраф за недоплату налогов будет чувствительным — 20% от неуплаченной суммы в 2014–2016 годах и 40% — с 2017 года.

Расчет с государством на рыночной основе способен нанести серьезный удар по прибыли нефтяных компаний, считают эксперты. По словам Андрея Полищука, аналитика финансовой группы БКС, правила трансфертного ценообразования должны привести к росту налоговых отчислений. «Пока трудно говорить, в каких объемах, ведь ранее никто не знал, по каким ценам торговали между собой компании», — отмечает эксперт. Роман Беседовский, управляющий фондом «Финам Нефтегаз» оценивает новое законодательство двояко. С одной стороны, новшества могут привести к росту оптовой и, как следствие, розничной стоимости нефтепродуктов. «С другой стороны, они могут стимулировать нефтяников к увеличению объемов биржевых торгов, и рост биржевого предложения станет сдерживающим фактором для цен на нефтепродукты», — объясняет он. Такого же мнения придерживается и Алексей Рыбников, президент «Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой биржи», где сосредоточено до 90% всех биржевых объемов торгов нефтепродуктами.

У компаний остаются небольшие шансы обойти правила. Как рассказывает Сергей Варламов, крупнейшие налогоплательщики получили возможность еще до заключения сделки обратиться в налоговый орган и установить сумму контролируемой сделки для налогообложения. Но после подписания такого соглашения придется строго придерживаться его условий, даже если рыночная конъюнктура к моменту совершения сделки изменится в невыгодную для налогоплательщика сторону.

Кроме того, стороны сделки могут заключить договор о создании консолидированной группы налогоплательщиков, что автоматически исключает их из круга контролируемых лиц. Однако, объясняет эксперт, для этого нужно, чтобы доля материнской компании в уставном капитале «дочки» составляла не менее 90%, а объем суммарной выручки за год по всем участникам группы — не менее 300 млрд руб. Такой механизм ухода от налогов могут применить единицы. Очевидно, что правительство получило дополнительный рычаг давления на нефтяников с целью регулирования ситуации на рынке нефтепродуктов, уверен Роман Беседовский.

Уйти от новых правил попытался «Газпром». Глава концерна Алексей Миллер в конце прошлого года направлял премьер-министру РФ Владимиру Путину письмо с просьбой вывести сделки холдинга из-под контроля за трансфертным ценообразованием. После этого замминистра финансов Сергей Шаталов уточнял, что Минфину поручено заняться этим вопросом. Однако никаких подвижек не произошло — закон о трансфертном ценообразовании будет полностью распространяться и на «Газпром».

Выяснить, как нефтяники оценивают свои перспективы в связи с новым законодательством, не удалось. Ни одна из крупнейших нефтяных компаний не согласилась прокомментировать этот вопрос.

В Восточном Техасе в США уже в третьем квартале 2012 года заработает крупный пеллетный завод мощностью 500 000 тонн гранул в год.

Завод German Pellets Texas построен на площади 80 акров на месте старого предприятия, которое специализировалось на выпуске щепы. Немцы намерены использовать существующую инфраструктуру для нового завода.

В планах компании увеличить объемы производства биотоплива до 2 000 000 тонн гранул в год. Тем самым это станет самый крупный пеллетный завод в мире. Пока лидерство по установленным мощностям принадлежит российскому заводу из пос. Советский Ленобласти (прежнее название «Выборгская целлюлоза», новое - «ВЛК»).

Для немецких инвесторов Америка с ее огромными запасами леса выглядит довольно привлекательно для возведения новых биотопливных мощностей. Более того, в США стали сокращаться объемы производства в целлюлозно-бумажной промышленности и высвободилось достаточно много сырья для выпуска биотоплива. К тому же в юго-восточной части Соединенных штатов благодаря климатических условиям прирост древесины на гектар выше, чем в среднем в Европе.

Пока весь объем произведенных гранул из Техаса планируется поставлять на энергетические установки в Европу.

Содержание формальдегида в воздухе Центрального района Дзержинска Нижегородской области 17 января превысило допустимую норму в 1,2 раза, в Западном районе в 1,1 раза. Об этом сообщается на официальном сайте Верхне-Волжского межрегионального территориального управления Федеральной службы по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды.

В Автозаводском районе Нижнего Новгорода отмечалось незначительное загрязнение воздуха диоксидом азота.

В Кстово и Арзамасе превышений допустимых норм по контролируемым примесям не отмечено.

Уровень радиации в пределах естественного фона.

17 января отмечались метеоусловия, способствующие незначительному накоплению примесей в приземном слое атмосферы. 18 января ожидаются метеоусловия, также способствующие незначительному накоплению примесей.

Вступление России в ВТО не окажет существенного влияния на целлюлозно-бумажную промышленность РФ, несмотря на значительное снижение импортных пошлин на бумагу. При этом изменение торгового режима может привести к падению цен на поставляемую из-за рубежа мелованную бумагу и другую продукцию с высокой добавленной стоимостью, считают опрошенные "Интерфаксом" эксперты.

РОССИЙСКИЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА

Россия существенно снизит пошлины на импорт различных видов бумаги, по многим позициям снижение составит до 3 раз, следует из документа об обязательствах РФ по доступу на рынок товаров при вступлении во Всемирную торговую организацию (ВТО).

В частности, пошлины на газетную бумагу в рулонах или листах будут снижены с действующих 15% до 5% в 2015 году.

Пошлины на немелованную бумагу и картон Россия обязалась снизить с 15% до 5-10% в 2014-2016 годах в зависимости от конкретного вида бумаги.

Пошлины на мелованную бумагу и картон (используются в полиграфической отрасли) также будут с момента присоединения к ВТО установлены на уровне 5% за некоторым исключением (в 2010 году на ряд позиций мелованной бумаги пошлина уже была снижена с 15% до 5%).

Исключение, например, составляет бумага мелованная легковесная в рулонах шириной более 15 см (код ТН ВЭД 4810 22 100 0), пошлина на которую на момент присоединения к ВТО может быть повышена с действующих 5% до 15%, но затем должна быть снижена до 10% в 2014 году.

Пошлины на обои должны быть снижены с 15% до 5-10% в 2015-2016 годах в зависимости от видов обоев.

ДОРОГОЙ ИМПОРТ

Структура импорта в РФ целлюлозно-бумажной продукции достаточно традиционна и в целом за последние годы не претерпела значительных изменений, констатирует ОАО "Группа Илим". Хотя Россия в физическом выражении экспортирует целлюлозно-бумажной продукции больше, чем импортирует, в стоимостном выражении импорт превышает экспорт примерно на треть.

В физическом выражении основная доля импорта приходится на мелованную бумагу и картон (по данным РАО "Бумпром" около 40% всего импорта целлюлозно-бумажной продукции). До недавнего времени в России вообще не производилась мелованная бумага, а мелованный макулатурный картон производило только одно предприятие в Ленинградской области.

Помимо этого, импортируются в Россию (но в меньших объемах) специальные виды бумаги и картона с покрытием и пропиткой, санитарно-гигиенические изделия. "Если говорить о выручке, то около 90% от импорта приходится на долю санитарно-гигиенической продукции, мелованной бумаги и картона, различных готовых изделий из них, специальных видов бумаги и картона, например сигаретной бумаги", - сказал представитель "Илима".

Директор по техническому развитию дивизиона целлюлозно-бумажной продукции ЗАО "Инвестлеспром" Сергей Малков также констатировал, что в Россию импортируется бумажная продукция с высокой добавленной стоимостью (мелованная бумага, качественный мелованный картон). При этом заявленные проекты группы "Илим" и "Инвестлеспрома" позволят к 2015 году практически полностью обеспечить рынок мелованной бумагой собственного производства, полагает С.Малков.

"По мелованному картону (не учитывая LPB - картон для упаковки жидкостей) вопрос остается открытым, и растущий внутренний рынок полностью зависит от импорта", - сказал он.

Россия нуждается в развитии производственных мощностей по выпуску высококачественной целлюлозно-бумажной продукции с высокой добавленной стоимостью, убежден представитель "Илима". Несколько лет назад правительство РФ взяло курс на создание условий для строительства таких производств - было введено понятие "приоритетного инвестиционного проекта в области освоения лесов", увеличены ставки вывозных таможенных пошлин на необработанную древесину. Это дало свои результаты - например, началось строительство мощностей по выпуску мелованной бумаги.

ПРОГНОЗЫ И ПЕРСПЕКТИВЫ

Вступление России в ВТО не окажет существенного влияния на производство целлюлозно-бумажной продукции в РФ, уверены представители ОАО "Байкальский целлюлозно-бумажный комбинат" (БЦБК), ООО "Инвестиционная компания "Континентальинвест", ОАО "Марийский целлюлозно-бумажный комбинат" (МЦБК) и ЗАО "Инвестлеспром".

"В конечном счете, создание конкурентоспособной среды и большая степень интеграции России в мировой рынок в среднесрочной и долгосрочной перспективе приведут к ускоренному развитию этой отрасли промышленности", - полагает коммерческий директор БЦБК Юрий Ястреб.

Снижение импортных пошлин не повлияет на структуру экспорта и импорта целлюлозно-бумажной продукции, а новые виды продукции внедряются в производство без привязки к ВТО, отмечает заместитель генерального директора "Континентальинвеста", член совета директоров БЦБК Андрей Прокопов.

Он также считает, что расстояния и рост железнодорожных тарифов нивелируют выгоду от снижения импортных пошлин на значительной территории России.

Среди видов продукции, на которые вступление в ВТО может оказать влияние, представители отрасли назвали журнальную бумагу и тарный картон. Кроме того, это может привести к росту импорта макулатурных видов продукции.

В частности, проблемы у производителей тарного картона могут возникнуть в связи с тем, что при снижении пошлин на российский рынок хлынет поток этой продукции из Европы. "Если пойдет поток макулатурных картонов из Европы, то будет падать цена российских аналогов на внутреннем рынке. К тому же уровень оснащенности российских предприятий только-только начинает меняться и приближаться к европейскому. Поэтому для нас это будет непростой период", - полагает директор по продажам и развитию группы предприятий "Пермский ЦБК" (ПЦБК) Андрей Гурьянов.

Макулатурные виды продукции, как ожидается, будут поступать на российский рынок в основном из Европы, подтвердил заместитель генерального директора по коммерческим вопросам ОАО "Марийский целлюлозно-бумажный комбинат" Алексей Сташкевич. "В результате произойдет снижение производства в РФ макулатурных видов продукции, в первую очередь в западной части России", - считает эксперт.

По расчетам ПЦБК, наиболее благоприятными для отрасли являются условия, когда таможенные пошлины будут постепенно снижаться в течение 8-12 лет. "Это даст возможность российским предприятиям ускорить темпы модернизации для вывода производств на европейский уровень. Самое же важное - это окупаемость инвестиций. В этот переходный период инвестиции успеют окупиться, и через 8-10 лет мы будем с европейскими предприятиями на равных условиях", - полагает А.Гурьянов.

В то же время снижение пошлин в течение 2-4 лет повлечет рост затрат, увеличение импорта и снижение выручки российских производителей. "И тогда у российских предприятий просто не хватит ресурсов для решения задач по модернизации. И смысла не будет входить в новые модернизации, если период окупаемости будет превышать 8 лет, а структура ценообразования на рынке будет выстроена таким образом, что период окупаемости будет только увеличиваться из-за снижения цен", - утверждает он.

Группа "Илим" (РТС: ILIM) также считает, что снижение пошлин без переходного периода может негативно сказаться на российских производителях новых видов продукции, которые только начинают выход на рынок. Это обусловлено капиталоемкостью отрасли и длительными (более 8 лет) сроками окупаемости проектов.

ЦЕНЫ: КУРС НА СНИЖЕНИЕ?

Снижение пошлин может привести к падению цен на внутреннем рынке на ряд видов зарубежной продукции с высокой добавленной стоимостью. Однако определяющее влияние на ценообразование по-прежнему будет оказывать конъюнктура мирового рынка, считают эксперты.

В настоящее время на мировом рынке наблюдается определенный избыток предложения, отметил коммерческий директор БЦБК Ю.Ястреб, в связи с чем цены находятся в "депрессивном" состоянии. Снижение цен на ряд позиций в 2011 году составило до 20%, уточнил генеральный директор холдинга "Маяк" Василий Вдонин. По расчетам БЦБК, в 2012 году на мировом рынке начнется плавный рост цен.

"Процентов на 10-15% (на внутреннем рынке - ИФ) снизится цена на картон. Примерно, на столько же - на бумагу, но, может, чуть меньше", - прогнозирует директор по продажам и развитию ГК "Пермский ЦБК" А.Гурьянов.

Противоположного мнения придерживается заместитель генерального директора по коммерческим вопросам МЦБК А.Сташкевич: "Цены на продукцию падать не будут, возможно, будет меньший рост цен в долгосрочной перспективе, так как транспортная составляющая из Европы в РФ выше, чем с восточной части России в западную часть".

Вступление РФ в ВТО окажет минимальное влияние на экспорт целлюлозно-бумажной продукции, поскольку в странах-импортерах отсутствуют пошлины или квоты на ее ввоз из России, констатировали представители БЦБК, группы "Илим" и МЦБК.

"Для отечественных переработчиков древесины вступление в ВТО не окажет дополнительного положительного влияния на продвижение выпускаемой продукции на зарубежные рынки и экономическую эффективность ее реализации", - сказал представитель "Илима".

При этом экспорт целлюлозы, газетной бумаги, тарного картона, мешочной бумаги сильно зависит от конъюнктуры мирового рынка, отметил директор по техническому развитию дивизиона целлюлозно-бумажной продукции "Инвестлеспрома" С.Малков.

КОНКУРЕНТЫ НЕ ДРЕМЛЮТ

Членство в ВТО усилит конкуренцию в отрасли, прогнозируют представители "Инвестлеспрома", БЦБК, холдинга "Маяк", ГК "Пермский ЦБК" и МЦБК. При этом большинство экспертов считают, что конкуренция возрастет значительно.

Фактор конкуренции, возможно, приведет к отказу от реализации некоторых ранее заявленных проектов, полагает С.Малков. По мнению ОАО "Архангельский ЦБК" (РТС: ACBK) и ГК "Пермский ЦБК", это может привести даже к закрытию ряда действующих производств.

"Открытие внутреннего рынка РФ для импорта целлюлозы и макулатурных сортов тарного картона приведет к увеличению уровня конкуренции, давлению на цены, снижению среднеотраслевого уровня рентабельности, банкротству и закрытию ряда производств с высоким уровнем издержек и снижению инвестиционного потенциала у всех остальных", - уверен заместитель директора по сбыту и маркетингу, начальник отдела экспорта Архангельского ЦБК Алексей Постников.

По информации директора по продажам и развитию ГП "ПЦБК" А.Гурьянова, в условиях активизации поставок на российский рынок макулатурного сырья из Европы (более дешевого, нежели производимое в РФ целлюлозное сырье) предприятия, которые не имеют собственной сырьевой базы, возможно, будут переключаться на импортное сырье. "Бумкомбинаты начнут снижать цену до какого-то определенного уровня, потом в конечном итоге скажут, что больше некуда снижать цену и дешевле остановиться", - полагает он.

Однако в "правильных" бизнес-проектах делается акцент на конкурентные преимущества, себестоимость продукции и тому подобное, а не на заградительные пошлины, заметил С.Малков.

Прогнозируя ситуацию с конкуренцией по отдельным видам продукции А.Гурьянов сказал: "В первую очередь, вырастет конкуренция по картону и бумаге. Вторым этапом, наверное, станет конкуренция по гофроящику вблизи границ, так как гофропродукцию возить в центр России все-таки довольно дорого".

Возможное усиление конкуренции будет касаться в основном производства мелованной бумаги, считает, в свою очередь, глава холдинга "Маяк" В.Вдонин.

Основными конкурентами российских предприятий отраслевые эксперты назвали крупнейшие мировые компании и, в частности, Mondi, UPM, Sappi и Stora Enso.

МОДЕРНИЗИРОВАТЬСЯ, ЧТОБЫ ВЫЖИТЬ

Большинство опрошенных предприятий уже реализовали или планируют реализовать мероприятия для того, чтобы легче адаптироваться к работе в условиях ВТО. В числе наиболее популярных мер - модернизация, проекты по минимизации издержек и импортозамещению.

"Пермская целлюлозно-бумажная компания" (входит в группу "Пермский ЦБК") совсем недавно вложила в модернизацию порядка 1,5 млрд рублей, запустив вторую площадку по выпуску гофропродуции, мощностью 220 млн кв. м. "Мы не стоим на месте. Каждый год мы инвестируем в оборудование и технологии", - сказал директор по продажам и развитию ГП "ПЦБК" А.Гурьянов.

Дополнительный выигрыш предприятию, по мнению А.Гурьянова, дает его географическое положение. "Мы находимся, наверное, в несколько привилегированном положении, потому что мы находимся далеко от границы. И, конечно, транспортная составляющая имеет большое значение, если везти продукцию из Европы", - заметил он.

Директор по техническому развитию дивизиона целлюлозно-бумажной продукции "Инвестлеспрома" С.Малков отметил, что стратегия холдинга, предусматривающая достижение лидерства в минимизации издержек при производстве продукции, должна обеспечить эффективную работу предприятий при вхождении РФ в ВТО.

Проводимая на многих предприятиях Марийского ЦБК модернизация производства приведет к улучшению качества производимой продукции и увеличению производительности труда. "Семь лет - достаточный срок, чтобы подготовиться к конкуренции с европейскими производителями", - уверен заместитель гендиректора по коммерческим вопросам МЦБК А.Сташкевич.

Гендиректор холдинга "Маяк" В.Вдонин, говоря о мерах по адаптации к условиям ВТО, заявил: "Мы уже работаем по мировым ценам по целлюлозе, химикатам и другим наполнителям".

В рамках проектов по импортозамещению российские предприятия наладили производство мелованной бумаги, в результате чего Россия больше не зависит на 100% от импорта этой продукции, констатировал представитель группы "Илим".

В частности, в ноябре текущего года "Инвестлеспром" ввел в строй производство легкомелованной бумаги мощностью 86 тыс. тонн на ЦБК "Кама" (Пермский край), а также планирует к 2015 году расширить производство до 416 тыс. тонн продукции в год. "Наша группа "Илим" ведет строительство новой бумажной фабрики в Коряжме Архангельской области, где будет выпускать офисную бумагу потребительских форматов, а также мелованную бумагу. Запуск нового производства в Коряжме запланирован на конец 2012 года", - отметил представитель группы.

Однако снижение пошлин в рамках ВТО при наличии избыточных мощностей по производству мелованной бумаги в Европе может стать для российских производителей препятствием для завоевания внутреннего рынка. Кроме того, это может увеличить сроки окупаемости реализованных проектов. "Соответственно, это может осложнить ситуацию для тех компаний, которые уже ведут строительство и тех, кто планирует это сделать в ближайшее время", - считает представитель "Илима".

В этой связи государству, по мнению "Илима", будет необходимо поддержать те компании, которые уже инвестировали значительные средства в создание на территории России конкурентных производств продукции с высокой добавленной стоимостью или собираются это сделать в ближайшее время, заключил представитель группы "Илим".

Самый большой в мире атомный ледокол "50 лет Победы" готовится к выходу из Мурманска в сторону Балтики для работы в Финском заливе, рассказал РИА Новости заместитель генерального директора ФГУП "Росатомфлот" госкорпорации "Росатом" по эксплуатации флота Андрей Смирнов.

"Подготовка идет своим чередом, 24-25 января запланирован выход атомохода из порта приписки Мурманск. После небольших ходовых испытаний ледокол будет полностью готов к переходу и возьмет курс на Балтику", - рассказал Смирнов.

В этом году на Балтике предстоит работать самому крупному ледоколу в мире. Атомоход "50 лет Победы" первоначально назывался "Урал" и строился на Балтийском заводе. Он был заложен 4 октября 1989 года и спущен на воду 29 декабря 1993 года. Дальнейшее строительство было приостановлено из-за отсутствия финансирования. В 2003 году строительство было возобновлено, и 1 февраля 2007 года ледокол вышел в Финский залив на ходовые испытания, которые продлились две недели. Флаг на ледоколе был поднят 23 марта 2007 года, а 11 апреля атомоход пришел в постоянный порт приписки Мурманск.

Он представляет собой модернизированный проект второй серии атомных ледоколов типа "Арктика". Расчетная максимальная толщина льда, которую должен преодолевать ледокол на постоянном ходу, составляет 2,8 метра. Длина - 160 метров, ширина 30 метров, осадка 11 метров. Силовая энергетическая установка состоит из двух реакторов, максимальная мощность - 75 тысяч лошадиных сил, что как минимум в два раза превышает показатели самого мощного дизель-электрического ледокола из числа тех, кто трудится на Балтике.

Как сообщалось ранее, пребывание атомного ледокола в 2012 году на Балтике согласно договору рассчитано на 100 дней. В прошлом году, впервые в истории атомного ледокольного флота России, атомоход "Вайгач" прибыл в Финский залив 26 февраля по договору аренды между ФГУП "Росморпорт" и Росатомфлотом. Первоначально атомоход должен был вернуться в порт приписки Мурманск 16 марта, но его пребывание на Балтике из-за тяжелой ледовой обстановки продлевали несколько раз: сначала - до 25 марта, затем - каждые пять суток, до 1, 5 и 10 апреля. В основном, "Вайгач" работал в направлении порта Приморск, сопровождая супертяжелые танкеры с нефтепродуктами. Число танкеров и сухогрузов, ожидавших проводки, в некоторые дни превышало 150 единиц. За время работы на Балтике атомоход освободил из ледового плена и провел более 250 судов.

Смирнов отметил, что в этом году на трассах Северного морского пути (СМП) время образования льда несколько задержалось, по сравнению со среднемноголетними значениями. Тем не менее, ледовая обстановка в Карском море уже достаточно тяжелая. "На западе (Севморпути) довольно резкое отклонение от нормы, но чем ближе к востоку, тем тяжелее", - сказал он.

Что касается работы других атомных ледоколов Росатомфлота, то "Россия" уже в четверг, 19 января, выйдет из Мурманска в Арктику, на морской участок СМП. Атомоход будет дежурить на трассах, чтобы обеспечить проводку нескольких теплоходов Мурманского морского пароходства в сторону Дудинки.

"Примерно раз в месяц на Дудинку ходит теплоход "Капитан Данилкин", кроме того, с февраля начнется вывоз серы с Норильского комбината. А примерно с середины февраля "Россия" понадобится в направлении порта Витино, для активной работы по проводкам", - рассказал Смирнов.

Атомоход "Ямал" 23 января встанет в док на ремонт до конца весны. Смирнов напомнил, что топлива в реакторах "Ямала" осталось "месяца на три", и после ремонта атомоход за три летних месяца израсходует все остатки. Как только "50 лет Победы" завершит серию летних круизных рейсов к Северному полюсу и сменит на трассах СМП "Ямал", тот вернется в Мурманск и в начале осени встанет в док на перегрузку топлива в реакторах и ремонт.

"Вайгач" (в очередной раз) выводит "Капитана Данилкина" из Дудинки и, пожалуй, успеет сделать еще одну проводку. "Таймыр" выйдет из Мурманска 21 января ему на смену и, когда придет на место работы, "Вайгач" пойдет в Мурманск, чтобы встать на ремонт после пожара", - сказал Смирнов.

Пожар на атомном ледоколе "Вайгач", который производил проводку теплохода "Капитан Данилкин" в районе поселка Караул (Таймырский район Красноярского края), произошел в ночь на 15 декабря прошлого года. Благодаря профессиональным действиям капитана атомохода Василия Голохвастова и других членов экипажа, возгорание удалось оперативно ликвидировать. В результате пожара погибли два человека, один пострадал.

Атомный однореакторный ледокол "Вайгач" отличается уменьшенной осадкой - 8,5 метра. Судно было построено на финской судоверфи "Вяртсиля Морская Техника" по заказу СССР в 1989 году и введено в строй в 1990 году. Силовая установка была смонтирована на Балтийском заводе в Петербурге. За год до этого на той же верфи был создан головной ледокол серии "Таймыр". До сих пор "Вайгач" и "Таймыр" являются единственными в своем роде мелкоосадочными атомными ледоколами, выполняющими задачи по проводке судов в устьях сибирских рек, где работа больших ледоколов практически невозможна.

Мощность "Таймыра" и "Вайгача" составляет 50 тысяч лошадиных сил и позволяет преодолевать непрерывным ходом лед толщиной 1,77 метра со средней скоростью два узла. Атомоходы оборудованы системой пневмообмыва, которая препятствует налипанию на корпус битого льда и снега. Экипаж ледокола насчитывает 89 человек.

Ремонтно-технологическое предприятие РТП "Атомфлот" было создано в 1960 году. В 2008 году имущественный комплекс предприятия был передан госкорпорации "Росатом". В состав современного атомного флота России входят четыре двухреакторных ледокола ("Россия", "Советский Союз", "Ямал", "50 лет Победы"), два однореакторных мелкоосадочных ледокола "Таймыр" и "Вайгач", атомный лихтеровоз-контейнеровоз "Севморпуть", а также пять плавучих технических баз обслуживания. Анна Юдина.

Компания "Неосистемы Северо-Запад" приступила к завершению работ по автоматизации оперативного учета на предприятии "Вельский ДОК" в части учета запасов, управления закупками, а также продажами лесосырья и готовой продукции.

В сентябре 2011 года специалистами компании "Неосистемы Северо-Запад" было проведено экспресс-обследование деятельности предприятия, в результате которого был определен бюджет проекта и сроки выполнения работ по проекту, а также очередность выполнения работ.

В октябре специалисты "Неосистемы Северо-Запад" приступили к выполнению работ по автоматизации оперативного учета на Вельском деревообрабатывающем комбинате. В настоящий момент выполнены работы в части учета запасов на складе и основного сырья (пиломатериалы), управление закупками основного сырья (пиломатериалы), а также учет запасов готовой продукции и управление продажами. В январе 2012 года планируется завершить работы по автоматизации оперативного контроля производства.

В качестве основы для создания автоматизированной системы было выбрано современное отраслевое решение "1С:Лесозавод 8", которое позволяет автоматизировать процессы от ведения лесного фонда и заготовки, отгрузки и приемки лесоматериалов и лесосырья до лесопиления и деревообработки. В настоящий момент активно выполняются работы по детальному обследованию ведения бухгалтерского и налогового учета Вельский ДОКа. С будущего года планируется начать использовать терминалы сбора данных (ТСД) и системы штрих-кодирования при оформлении различных складских операций.

"Вельский деревообрабатывающий комбинат" - крупнейший в Архангельской области производитель высококачественной строганной и клееной продукции из хвойных пород экологически чистого северного леса (сосна, ель). "Вельский ДОК" представлен на рынке с 1999 года и по праву заслужил репутацию одного из самых надежных и стабильных партнеров.

Если под Новый год деловая активность где и замирает, то только не в Рослесхозе. Кипению научной мысли не в силах были помешать даже уже наряженные елки. Одна такая, увенчанная синим шпилем, подмаргивала членам НТС Рослесхоза фиолетовыми лампочками, но собравшиеся на последнее в 2011 году заседание секции использования и воспроизводства лесов были серьезны. Плотность повестки дня (6 непростых вопросов) предпраздничного легкомыслия не предполагала. Кроме того, на размышления наводило сообщение заместителя руководителя Федерального агентства Николая Кротова о том, что на 2012 год подходы к организации научных исследований планируется изменить и приказ об этом уже готов.

От Ямала до Тамани

И в самом деле, темы, заявленные в повестке, проходными не назовешь: система контроля за оборотом кругляка, перспективы использования клонов на лесосеменных плантациях, различные аспекты лесохозяйственной деятельности на Северо-Западе, восстановление лесных экосистем, придавленных тяжелой стопой минерально-сырьевого комплекса, взаимосвязь рубок ухода и прибыльности бизнеса. Последнее в году заседание стало в некотором роде "бенефисом" гостей из северной столицы: пять вопросов из шести докладывали сотрудники Санкт-Петербургского НИИ лесного хозяйства. Ни один доклад не был признан неподготовленным, напротив, по поводу каждой работы произносилось немало хороших слов: важная, полезная, своевременная. Обо всем в газетной заметке не расскажешь, остановлюсь на двух темах.

Первая в повестке заседания была записана так: "Разработка научно обоснованных требований к восстановлению лесных экосистем и мониторинг их состояния в зонах разработок месторождений минерально-сырьевого комплекса". Методика мониторинга составлена и приложена к отчету.

Целью работы, по словам заместителя директора СПбНИИЛХ Анатолия Жигунова, было создание нормативной базы для восстановления экосистем, пострадавших при добыче полезных ископаемых как открытым, так и закрытым способом, а также при транспортировке извлеченного. Задача, заметили члены НТС, гигантская, но тут же предостерегли от ухода в комплексный мониторинг - у экологов это есть. Докладчик возразил: судя по тому, какое влияние оказал нефтегазовый комплекс на лесные экосистемы Западной Сибири, работы хватит всем.

Тут же кто-то напомнил, что строители газопровода "Южный поток" не церемонятся с редкими растениями в уникальных анапских лесах: "Как оценивать компенсацию? Можно Газпром обязать, чтобы финансировал восстановление экосистем? Мы попытались это сделать, но Газпром целый год уклоняется от переговоров. Пока не появится четкой законодательной базы, будем сталкиваться с этим бесконечно".

"Позволю себе прокомментировать, - вступил в разговор председательствовавший на заседании Николай Кротов. - Тема родилась не просто так, рекультивация нарушенных земель - вопрос очень острый, хотя в проекте освоения лесов там, где объекты носят временный характер, рекультивация предусмотрена. Проект освоения должен содержать набор таких мер, но вот тут-то и начинается самое сложное. Когда проект освоения составляется и мы пытаемся вытащить то, что относится к рекультивации (раньше это было неотъемлемой частью любого проекта строительства, лицензионного соглашения и т.д.), выясняется, что те лицензии, которые выдавались давно, сопровождаются документами, прошедшими Государственную экологическую экспертизу, а вот по современным принятым решениям зачастую этого нет. Но дело даже не только в том, чтобы проект рекультивации присутствовал. Нам очень важно понимать, как исполнитель работ будет восстанавливать нарушенное, тот это набор мер или не тот? На момент составления проекта освоения это требование можно было бы выдвинуть. Говорить об этом надо на этапе, когда проект освоения рассматривается, но нормативно там очень много дыр".

Решили так: вопрос с Северами (и не только) крайне важен, но поскольку порядок рекультивации нигде не обозначен, авторам работы на следующем ее этапе предстоит этот механизм подробно прописать. Тем более, как заметил зам главы Рослесхоза Н.Кротов, "в том, что касается методических рекомендаций, наши возможности теперь гораздо шире, чем прежде".

Инструкция как тормоз

Название последнего доклада - "Разработка технологии повышения эффективности организации лесного хозяйства на основе системы рубок ухода" - для непосвященных звучало вполне заурядно. Но только для непосвященных. Члены совета слушали заведующего лабораторией лесоустройства СПбНИИЛХ Бориса Романюка с особым вниманием. Ведь то, что предлагает известный своими неортодоксальными взглядами питерский ученый, касается принципиальных основ ведения лесного хозяйства.

Промежуточный отчет, выполнявшийся в течение 2011 года, базируется на двух этапах работы. Первый этап - анализ законодательных документов, которые, по мнению автора, ограничивают инициативу и препятствуют повышению эффективности использования лесов: "Сейчас есть три законодательных документа, которые вносят принципиальные ограничения к переходу на другую систему, при которой можно было бы оценивать эффективность лесного хозяйства и прогнозировать эту эффективность при изменении хозяйственных критериев".

Названия этих тормозящих дело документов привожу в той последовательности, в какой они перечислены в докладе: порядок исчисления расчетной лесосеки, правила ухода за лесами, лесоустроительная инструкция.

"Существующий порядок исчисления расчетной лесосеки декларирует, что обеспечивается многоцелевое, рациональное, непрерывное, неистощительное использование лесов, исходя из установленных возрастов рубок; что сохраняется биоразнообразие, водоохранные и иные полезные свойства лесов. Однако по сути применяемая сегодня методика не более чем опосредованно и приблизительно позволяет достичь лишь непрерывности и неистощительности лесопользования, и то - только за счет выравнивания возрастной структуры лесов, - изложил свое видение вопроса докладчик и продолжил: - Это происходит потому, что в методике не учитываются два важнейших фактора: экономика и прогноз динамики лесного фонда. Иными словами, неясно, что случится с лесом в результате мер, которые мы планируем. Так что, если суммировать, эта методика, к сожалению, не может быть использована для оценки существующей эффективности лесного хозяйства и ее потенциального увеличения".

Аналогичные замечания принципиального характера есть у автора отчета и к другому документу - правилам ухода за лесами: "Они носят лесоводственный характер, и там нет экономики". Замечания к третьему документу - лесоустроительной инструкции - "носят более технологический характер, их легче устранить".

Ухаживаем и богатеем

На втором этапе работы оценивались все элементы, которые влияют на экономическую эффективность рубок ухода. Автор составил сложную модель, более полутысячи параметров которой позволили сформировать статистическую базу. Главным было выяснить, насколько рубка ухода повышает эффективность лесного хозяйства по сравнению с тем, если бы таких рубок не проводилось. Под эффективностью автор отчета понимает совокупную стоимость сортимента, которую можно получить за цикл ведения лесного хозяйства при наличии рубок.

Для наглядности питерский ученый привел три разных варианта. Два экстенсивных (рубка только финальная под сортиментные планы и цены, которые сложились на рынке). Третий вариант, как нетрудно догадаться, интенсивный. К нему авторское пояснение такое: поскольку рынок лесоматериалов у нас искусственно ограничен, то есть ориентирован на экспорт, для определения его максимальной эффективности брались данные по сортиментам Швеции - страны, где спрос полностью сформирован и где, по мнению Б.Романюка, правильная ценовая и сортиментная структура. Таким способом можно понять, как это будет выглядеть при условии развитого лесного хозяйства и сформированного спроса.

Эффективность в разных ситуациях, доложил автор, вырастает в денежном выражении до 180 процентов, в отдельных случаях даже до 270 процентов. Естественно, результат очень сильно зависит от начальных условий древостоя, поэтому графическая картинка изображена для разных условий и при разном породном составе. Из нее следует, что различия могут быть чрезвычайно значительными и что эффективность рубок ухода больше всего проявляется в смешанных древостоях. "Убираем наименее ценные осину, березу - в финале достигаем максимальной эффективности", - прокомментировал Б.Романюк. Идея красивая: промежуточные рубки в качестве средства формирования более ценных древостоев с одновременным использованием этих рубок для получения дополнительного дохода.

Квинтэссенция работы выражена в графике "Эффективность цикла хозяйства для объекта при разных сценариях ведения лесного хозяйства". Три кривые, то есть три модели ведения лесного хозяйства (зеленая, синяя и красная), весьма красноречивы, особенно подкрепленные комментарием автора: "Зеленая кривая - экстенсив, который у нас сейчас, синяя - переход на интенсивную модель при существующей структуре цен и сортиментных планах, красная - максимальная эффективность, которая могла бы быть достигнута, если бы у нас был развит спрос и рынок лесоматериалов, то есть это финально то, к чему лесное хозяйство и будет стремиться".

Расчет эффективности делался на объекте, типичном для Северо-Запада России, в Лисинском опытном лесхозе. Там автор увидел, что "потенциал увеличения эффективности наших лесов через правильную систему рубок ухода, через верное планирование чрезвычайно велик. Тут ничего нового по смыслу, эта система давно применяется в Скандинавии, и насколько применима она к нашим условиям, я постарался показать".

Интенсивность, по словам Б.Романюка, может увеличиться в 2,5 раза при том, что такой сценарий позволяет вести лесное хозяйство неистощительно.

На кого работаете?

Ссылка на Скандинавию в качестве ориентира практически совпала с представлением в Петрозаводске документального фильма, снятого карельскими "зелеными". Разоблачение под названием "Опыт интенсивного лесопользования в Скандинавии" публику впечатлило не меньше, чем в свое время хрестоматийная картинка "Здесь прошел леспромхоз". Получалось, что гнаться за сомнительным примером северных соседей не стоит.

"К чему это привело в Южной Финляндии, где властвует собственник, все ограничения отменены, где рубятся средневозрастные леса, известно. К тому же может привести и у нас", - предостерег один из выступивших.

"Есть такое опасение", - согласился Борис Романюк и напомнил, что к подобной интенсивности финны шли лет сто, там сейчас по этому поводу затеялась большая дискуссия, а мы только ступаем на эту тропинку. Но в любом случае противоречий между экономикой и охраной лесов нет, потому что категории лесов разные и российское законодательство предусматривает ограничения.

Однако не все готовы были согласиться, что противоречий между задачей охраны природы и предложенной моделью не существует.

"Исследовалось ли влияние интенсивности рубок в транспортно доступных зонах на неистощительность, устойчивость лесопользования с учетом затрат на перевозку леса?" - прозвучал из зала уместный вопрос.

Ответ был утвердительным: да, это обкатывалось с известной компанией "Илим Палп".

"Ваша работа касается технологии повышения эффективности или технологии организации лесного хозяйства?" - пожелал уточнить один из присутствующих.

"Эта работа в финальной части будет включать технологию эффективности. Обоснование смысла должно быть обязательно, и на втором этапе мы сделаем систему нормативов, которые будут позволять судить об этом", - внес ясность исполнитель отчета.

"В чем эффективность? - продолжил дискуссию оппонент и, услышав, что эффективность в деньгах, задал вопрос на засыпку: - Правильно ли я понял, что это делается в интересах третьих лиц? И нормативные документы нужно изменить, чтобы они получили максимальную прибыль?"

"Работа сделана не в интересах третьих лиц, а в интересах нашего лесного хозяйства, к понятным индикаторам эффективности которого мы должны перейти. Нужно использовать экономически обоснованные показатели", - отразил удар Борис Романюк.

"Очень хорошая работа!" - поставил точку в дискуссии Николай Кротов.

Для нашей газеты, подводя итог 2011-му и обозначая перспективу на 2012-й, Николай Степанович сообщил, что в минувшем году тематика НИР была разделена на два блока - клонирование, выращивание растений с заданными свойствами и прикладные темы с лесовосстановительным уклоном. Главным на ближайшую перспективу станет привнесение экономики во все виды лесохозяйственной деятельности.

Похоже, разговор об этом уже начался.

Новые инвестиционные проекты в Устьянах и Онеге дадут региону около 500 рабочих мест.

На территории Устьянского и Онежского района Архангельской области дан старт новым инвестиционным проектам, включенным министерством промышленности и торговли РФ во всероссийский перечень приоритетных инвестпроектов в области освоения лесов. По словам министра природных ресурсов и лесопромышленного комплекса области Юрия Трубина, в результате реализации этих проектов регион должен получить около 500 новых рабочих мест, увеличение объема поступлений налоговых платежей, а также решение социально значимых вопросов, в частности, обеспечение теплом поселка Октябрьский Устьянского района.

Так, более 400 новых рабочих мест планируется создать в ходе реализации инвестпроекта "Организация производства по переработке низкосортной древесины и отходов лесопиления на базе ООО "Устьянская лесоперерабатывающая компания". На эти цели предполагается привлечь 2 миллиарда 106 миллионов рублей.

В рамках этого инвестпроекта должна быть проведена модернизация котельной на древесных отходах, которая сегодня обеспечивает теплом поселок Октябрьский. В результате модернизации жители Октябрьского получат более современную и мощную котельную. Напомним, этот инвестпроект был включен в число приоритетных под самый занавес прошлого года - 20 декабря.

А самым первым своим приказом в наступившем году Министерство промышленности и торговли РФ утвердило в числе приоритетных инвестпроект "Модернизация производства ОАО "Онежский ЛДК". Его стоимость оценивается более чем в 310 миллионов рублей.

В ходе реализации этого инвестпроекта онежане получат 79 новых рабочих мест. Результатом модернизации станет увеличение мощностей предприятия и, как следствие, объема выпускаемой продукции, прибыли, налоговых поступлений. Кроме того, будет улучшено и качество продукции, что повысит конкурентоспособность ОАО "Онежского ЛДК".

Включение устьянского и онежского проектов во всероссийский перечень приоритетных инвестпроектов в области освоения лесов стало одним из самых значимых итогов работы, проведенной в 2011 году региональным министерством природных ресурсов и ЛПК. Как отметили в министерстве, ООО "Устьянская лесоперерабатывающая компания" и ОАО "Онежский ЛДК" получат согласованные лесные участки в аренду без аукциона и 50-процентную льготу по лесным платежам на период окупаемости проектов.

Компания Mitsui & Co., Ltd. (Mitsui, головной офис: Токио, Президент и Генеральный директор: Масами Иидзима (Masami Iijima)) и российская Группа "ИСТ" договорились о совместных инвестициях на рынке лизинга железнодорожных грузовых вагонов и подписали соглашение о создании нового совместного предприятия. Первоначальный размер инвестиций в совместное предприятие составит порядка 100 миллионов долларов (около 8 миллиардов йен). Mitsui и "ИСТ" будут последовательно искать новые возможности по расширению бизнеса, следить за ситуацией на рынке и показателями работы компании и рассчитывают, что в будущем эта сумма вырастет до $500 миллионов.

Россия располагает второй по размеру железнодорожной сетью в мире, не менее 85% всех грузоперевозок в стране (за исключением транспортируемых по трубопроводам грузов) осуществляется железнодорожным транспортом. Нехватка грузовых вагонов становится препятствием на пути дальнейшего развития железнодорожного транспорта темпами, соответствующими общему экономическому росту. Новое совместное предприятие, создаваемое Mitsui и Группой компаний "ИСТ", будет способствовать увеличению транспортных мощностей путем предоставления в лизинг грузовых вагонов, в частности, в таких востребованных сегментах, как перевозка угля, железной руды и прочих природных ресурсов. Новая компания начнет деятельность в апреле 2012 года.

Компания Mitsui приобрела значительный опыт в области лизинга грузовых вагонов и оказании сопутствующих услуг, таких как техническое обслуживание и операционное управление, благодаря своей деятельности на рынке лизинга грузовых вагонов США, осуществляемой с 1996 года. В 2004 году компания смогла применить это ноу-хау для развития бизнеса по лизингу локомотивов в Европе и лизингу грузовых вагонов в Бразилии. В обоих случаях Mitsui стала первой японской торговой компанией, которая заявила о себе в этих областях. В настоящий момент общее число предоставляемых компанией в лизинг единиц подвижного состава в Соединенных Штатах Америки, Европе и Бразилии составляет 270 локомотивов и 17 000 грузовых вагонов.

Группа компаний "ИСТ" активно инвестирует в динамично развивающиеся сектора экономики в России и странах СНГ, в том числе добычу драгоценных металлов, финансовые услуги, транспортное машиностроение и инжиниринг. Группа нацелена на расширения своих операций в сегменте, связанном с железнодорожным транспортом, в том числе за счет ввода в эксплуатацию высокотехнологичного предприятия по производству грузовых вагонов нового поколения.

Mitsui считает, что российский рынок имеет существенный потенциал роста. Совместное предприятие и развитие отношений с Группой "ИСТ" дадут компании возможность задействовать свои преимущества при реализации разнообразных инфраструктурных проектов и развитии бизнеса в сфере логистической инфраструктуры, в частности, за счет сильных сторон железнодорожного транспорта, связанных с высокой эффективностью при перевозке больших объемов грузов при незначительном воздействии на окружающую среду. Mitsui также будет стремиться развивать бизнес в разных секторах, в том числе связанный с перевозками автомобилей японских автомобилестроительных компаний, работающих в России.

"Мы считаем, что международный опыт и финансовая сила нашего партнера в сочетании с глубоким пониманием локального рынка и прямым доступом к производству железнодорожных вагонов Группы компаний "ИСТ" представляют собой уникальный сплав конкурентных преимуществ, который позволит нам создать национального лидера на рынке услуг по операционному лизингу подвижного состава", - прокомментировал вице-президент Группы "ИСТ" Константин Янаков.Справка

Группа компаний "ИСТ" - один из крупнейших в России частных инвестиционно-промышленных холдингов. Управляет активами в области финансов, добычи драгоценных металлов, транспортного машиностроения, промышленного инжиниринга, коммерческого и промышленного девелопмента. В настоящий момент в структуру активов, находящихся под управлением Группы, входят такие компании как "Полиметалл", "НОМОС-БАНК", "Ханты-Мансийский банк", "Тихвинский вагоностроительный завод".

Группе также принадлежат крупные пакеты акций в компаниях "Уралкалий", "Балтийский Лизинг", и др.

В рамках программы модернизации производственной техники ОАО "Морской порт Санкт-Петербург" (ОАО "МП СПб"), на причалы компании доставлены два самоходных крана на пневмоколесном ходу Liebherr модели LHM 600, способных переваливать насыпные и тяжеловесные грузы весом до 140 тонн.Операция по выгрузке нового оборудования на 29-й причал ОАО "МП СПб" осуществлена с помощью двух спаренных судовых кранов.

Новые краны будут введены в эксплуатацию после проведения всех необходимых процедур, включая наладку оборудования и документальное оформление.

В настоящее время проходит процесс обучения персонала, которому предстоит эксплуатировать и обслуживать данную технику.

Введение в эксплуатацию нового производственного оборудования позволит компании повысить интенсивность обработки негабаритных и генеральных грузов, в том числе черных металлов и минеральных удобрений, а также привлечь грузопоток тяжеловесных (до 60 тонн) слябов.

Грузоподъемность мобильных портовых кранов Liebherr при минимальном вылете стрелы (25 м) составляет 140 тонн, при максимальном (50 м) - 56 тонн. Максимальная высота подъёма составляет 45 м. Краны способны передвигаться со скоростью до 5 км/час.

По данным АСОП, грузооборот морских портов России за 2011 год увеличился на 1,8% по сравнению с 2010 годом и составил 535,4 млн.т.

Объём перевалки сухогрузов составил 234,4млн. т (+10,8%), в том числе: угля - 78,3 млн. т (+14,0%), грузов в контейнерах - 39,4 млн. т (+19,8%), зерна - 19,5 млн.т (+30,1%), руды - 8,0 млн.т (+30,9%), грузов на паромах - 7,8 млн.т (+5,1%), тарно-штучных - 5,8 млн.т (+5,6%), рефгрузов - 4,5 млн.т (+11,4%), цветных металлов - 4,1 млн.т (+5,4%), металлолома - 3,8 млн.т (+29,9%), сахара - 2,2 млн.т (+0,5%). Объем перевалки черных металлов сократился на 12,9% до 24,4 млн.т, минеральных удобрений - на 1,9% до 12,5 млн.т и лесных - на 10,0% до 6,0 млн. т.

Объем перевалки наливных грузов составил 301,0 млн. т (-4,3%), в том числе: сырой нефти - 193,4 млн.т (-7,8%), нефтепродуктов - 105,5 млн.т (+2,5%).

Экспортных грузов перегружено 408,5 млн. т, что на 1,1% больше аналогичного периода прошлого года, импортных грузов - 44,6 млн. т (+13,4%), транзитных - 49,4 млн. т (+7,3%), каботажных - 32,8 млн. т (-10,1%).

Операторы морских терминалов Арктического бассейна перегрузили 41,0 млн. т грузов, что на 19,8% меньше, чем за 2010 год. Перевалка наливных грузы составила 18,7 млн.т.,что ниже 2010 года на 39,8%. Сокращение произошло за счёт портов Мурманск на 49,7%, Варандей (-47,0%) и Витино (-5,1%). Объем перевалки сухогрузов увеличился до 22,3 млн.т, рост составил 10,9%. Грузооборот порта Архангельск вырос до 4,3 млн.т. (+16,3%), Кандалакша - до 0,9 млн.т.(+ 6,3%).

В портах Балтийского бассейна объём перевалки грузов увеличился на 4,8% до 185,7 млн. т, из них перегрузка сухогрузов составила 72,0 млн. т (+13,7%), наливных - 113,7 млн. т (-0,2%). Операторы морских терминалов Большого порта Санкт-Петербург перегрузили грузов на 3,3% больше, чем за 2010 год, что составило 60,0 млн.т, порта Усть-Луга в 1,9 раза до 22,7 млн.т, в основном за счёт ввода в эксплуатацию наливного терминала, порта Выборг на 0,3% до 1,1 млн.т. В то же время сократился объем перевалки грузов в портах Приморск на 3,2%, Высоцк на 9,6% иКалининград на 3,3%.

Грузооборот морских портов Черноморского бассейна составил 172,8 млн. т, что на 2,1% больше 2010 года. Объем перевалки сухогрузов вырос на 9,9% и составил 63,6 млн. т, наливных - уменьшился на 2,0% до 109,2 млн.т. Увеличили объем перевалки грузов операторы морских терминалов портов Туапсе на 4,3% до 19,4 млн.т, Ростов на 34,4% до 10,4 млн.т, Азов на 11,3% до 4,8 млн.т, Ейск на 12,5% до 4,0 млн.т, Таганрог на 19,8% до 3,5 млн. т и Темрюк на 21,0% до 2,3 млн. т, порт Тамань увеличил перевалку грузов в 6,2 раза до 1,2 млн.т за счёт перевалки зерна. В то же время снизился грузооборот портов Новороссийск до 116,1 млн.т (-0,8%), Кавказ до 8,3 млн.т. (-17,4%) и Сочи до 2,4 млн.т.

(-9,1%).

В Каспийском бассейне в морских портах было перегружено 10,9 млн.т грузов (-3,1%), из них сухогрузов - 5,6 млн. т (-12,9%), наливных - 5,0 млн. т (+11,0%). Грузооборот порта Махачкала вырос на 10,5% до 5,4 млн. т, порта Астрахань сократился на 7,1% до 4,7 млн.т, Оля - на 46,9% до 0,6 млн. т.

В морских портах Тихоокеанского бассейна грузооборот увеличился до 125,3 млн. т (+6,7%). Из общего объема 70,9 млн. т (+10,9%) составили сухогрузы и 54,4 млн. т (+1,6%) - наливные грузы. Увеличили грузооборот порты Восточный (включая терминал в Козьмино) на 7,6% до 38,4 млн. т, Ванино - на 10,2% до 19,1 млн. т, Пригородное - на 1,4% до 16,3 млн.т, Владивосток - на 5,8% до 11,8 млн.т, Де-Кастри - на 9,3% до 8,1 млн.т, иПосьет - на 14,4% до 5,3 млн.т. Грузооборот порта Находка сократился на 2,5% и составил 15,0 млн.т.

Российский морской регистр судоходства (РС) внедряет новую систему управления внутренними документами и задачами.

В последние годы РС отмечает рост числа заявок и запросов информации от судовладельцев. Новая система упростит и ускорит процедуру обработки заявок и запросов, а также позволит увеличить оперативность обмена, управления и доступа к информации и исключит ее потери. Система будет единой для всех подразделений РС в 34 странах мира.

"В РС ежегодно обрабатывается около 60 000 документов", - отмечает первый заместитель генерального директора - исполнительный директор РС И.А. Баранов. - "Своевременное внедрение системы корпоративного документооборота обеспечит надежное и простое управление документами на всех этапах. Для клиентов это означает, прежде всего, удобство взаимодействия с РС".

В настоящее время осуществляется первый этап проекта, включающий автоматизацию документооборота 25 подразделений РС в странах Европы и Санкт-Петербурге.

Международный аэропорт "Шереметьево" обслужил в 2011 году 22 млн 555 тысяч пассажиров, что превышает показатель 2010 года на 16,7%, говорится в сообщении компании.

Как сообщает аэропорт, в прошлом году пассажиропоток на международных воздушных линиях по сравнению с 2010 годом вырос на 18,1% до 14 млн 512 тысяч человек, на внутренних - на 14,3% до 8 млн 43 тысяч. В декабре 2011 года пассажиропоток "Шереметьево" вырос на 23,8% и составил 1 млн 732 тысячи человек.

В прошлом году аэропорт совершил 210,7 тысячи рейсов - на 14,2% больше, чем в 2010 году. Среди наиболее популярных российских направлений в 2011 году значились Санкт-Петербург, Екатеринбург, Краснодар, Сочи, Ростов-на-Дону, Самара и Калининград. Среди зарубежных - Париж, Прага, Рим, Анталия, Стамбул, Хургада, Шарм-эль-Шейх, Пекин и Киев.

Наибольший прирост пассажиров отмечается на рейсах авиакомпаний "Аэрофлот", "Трансаэро", "Нордавиа", "Донавиа", "Аэросвит", Nord Wind, Air France и Turkish Airlines, говорится в сообщении.

Как отмечает "Шереметьево", компании "Трансаэро", Air France, Czech Airlines, Estonian Air и SAS существенно расширили свою операционную деятельность, в то время как "Аэрофлот" выполнил план развития авиаперевозок на федеральных линиях, обеспечив высокие показатели роста в этом направлении.

В 2011 году к "семье" аэропорта присоединились авиакомпании "Оренбургские авиалинии", "Когалымавиа", "Донбассаэро", Royal Air Maroc, Blue Panorama, Turkish Cargo и авиакомпания Uzbekistan Airways, осуществляющая грузовые перевозки, говорится в сообщении.

В марте 2011 года премьер-министр Владимир Путин на совещании по вопросу развития московского авиаузла заявил, что пропускную способность трех основных столичных аэропортов - "Шереметьево", "Домодедово" и "Внуково" - планируется увеличить к 2020 году в два раза до 100 млн человек в год. Премьер также сообщил о планах объединить аэропорты "Шереметьево" и "Внуково" в единый комплекс. 

Объем ввода офисных площадей в Петербурге в 2011 году вырос по сравнению с 2010 годом на 30% - до 170,08 тысячи квадратных метров, говорится в сообщении Jones Lang LaSalle.

К концу 2011 года объем качественных офисных площадей превысил отметку в 2 миллиона квадратных метров, увеличившись за последний квартал на 31,68 тысячи квадратных метров, уточняется в материалах компании.

С точки зрения распределения спроса по отраслям, наиболее активным в 2011 году оказался торговый сектор с долей 24%, а также строительный (16%) сектор и сектор разработки недр (13%). При этом банковский и финансовый секторы пока остаются в тени, формируя спрос преимущественно за счет аренды встроенных помещений. IT-сектор также проявлял высокую активность в 2011 году.

По данным Jones Lang LaSalle, доля свободных офисных площадей в Петербурге в четвертом квартале увеличилась незначительно - с 13,1% до 13,5% за счет превышения объема нового предложения над чистым поглощением.

В абсолютном выражении объем свободных площадей остается высоким, в классе А - 124,7 тысячи квадратных метров, а в классе В - 148,2 тысячи квадратных метров.

Как сообщают эксперты, в четвертом квартале 2011 года рублевые арендные ставки на офисы в Петербурге не изменились.

Однако в долларовом эквиваленте из-за изменения курсов валют они снизились до 320-390 долларов за квадратный метр в год для класса А и 240-310 долларов за квадратный метр в год для класса В. Ставки в премиальном сегменте не изменились, остановившись на уровне 450-550 доллара за квадратный метр в год (без учета НДС и операционных расходов).

"В 2012 году темпы снижения доли свободных площадей будут довольно медленными, поскольку объем нового предложения будет существенным для рынка и потребуется время для его поглощения. При этом высокий объем свободных площадей продолжит сдерживать рост ставок. Мы ожидаем, что реальный рост ставок будет происходить в диапазоне до 5-7%, при этом в наиболее востребованных проектах этот показатель будет несколько выше", - приводятся в сообщении слова руководителя отдела исследований Jones Lang LaSalle в Санкт-Петербурге Вероники Лежневой.

По оценкам компании, в следующем году к вводу в Петербурге запланировано около 200 тысяч квадратных метров офисных помещений при условии соблюдения сроков строительства проектов.

Генеральный прокурор Юрий Чайка представил Дмитрию Медведеву промежуточный доклад о деятельности органов прокуратуры по обеспечению законности проведения избирательной кампании по выборам депутатов Государственной думы в 2011 году.

Всего к моменту доклада за период выборов выявлено около 3 тысяч нарушений избирательного законодательства, в целях пресечения и устранения которых прокурорами внесено 1300 представлений, 760 протестов на незаконные правовые акты, объявлено 700 предостережений о недопустимости нарушений закона. По постановлениям прокуроров 95 лиц привлечено к административной ответственности.

Нарушения в части формирования избирательных комиссий выявлены в Алтайском и Красноярском краях, Ленинградской, Новосибирской, Омской, Псковской областях, Ненецком автономном округе.

Например, в Ленинградской и Псковской областях, а также в Ненецком автономном округе прокурорами были пресечены случаи включения в состав избирательных комиссий лиц, которые находятся в непосредственном подчинении у зарегистрированных кандидатов, а также имеющих судимость.

Факты несоблюдения порядка формирования списков избирателей отмечены в республиках Алтай, Тыва, Северная Осетия – Алания, Алтайском и Красноярском краях, Новосибирской и Омской областях.

Так, в Алтайском крае прокурорами установлен факт включения в списки избирателей по месту регистрации 986 лиц, не обладающих активным избирательным правом, из числа которых 614 – признанные судом недееспособными, а 372 содержались в местах лишения свободы по приговору суда. Районными прокурорами внесено 52 представления главам администраций городов и районов края.

Прокуратурой Омской области в областную избирательную комиссию внесено представление в связи с тем, что на 33 избирательных участках в списки избирателей не было включено около тысячи человек.

Нарушения закона при определении помещений и зданий для проведения агитационных мероприятий и мест для размещения печатных агитационных материалов допускались в республиках Алтай, Башкортостан, Бурятия, Мордовия, Красноярском крае, Архангельской, Вологодской, Ленинградской и Новосибирской областях.

Так, органами прокуратуры Новосибирской области принесено 107 протестов на незаконные постановления глав муниципальных образований о выделении мест для размещения печатных агитационных материалов.

Прокурорами Республики Саха (Якутия), Камчатского, Краснодарского, Приморского, Хабаровского краёв, Амурской и Сахалинской областей внесены представления должностным лицам органов местного самоуправления в связи с несоблюдением требований законодательства о финансировании расходов на подготовку и проведение выборов.

В Республике Карелия, Архангельской, Вологодской, Ленинградской, Новгородской, Ростовской, Челябинской областях, г.Санкт-Петербурге, Ненецком автономном округе и ряде других регионов допускались нарушения избирательного законодательства, связанные с проведением агитации, в том числе в день голосования и предшествующий ему день.

Выявлены и пресечены случаи распространения агитационных материалов на остановках общественного транспорта, вовлечения несовершеннолетних в проведение агитации.

Назаровская межрайонная прокуратура Красноярского края вскрыла факт подписания членами одной из участковых комиссий 3 декабря 2011 года чистых бланков протоколов об итогах голосования, что позволило своевременно уничтожить данные протоколы.

В Омской области председателю одной из территориальных избирательных комиссий прокурор Кормиловского района вынес представление в связи с включением в списки лиц, которым выданы открепительные талоны, граждан, не проживающих на данной территории и не обращавшихся по поводу их получения.

Прокурором Нефтекумского района Ставропольского края выявлен случай выдачи членом избирательной комиссии участка № 904 гражданам избирательных бюллетеней в количестве свыше одного комплекта, в связи с чем возбуждено дело об административном правонарушении.

В общей сложности в органы за период избирательной кампании и выборов поступило более 2 тысяч обращений по вопросам соблюдения избирательного законодательства. В настоящее время проводятся проверки по 300 обращениям, поступившим как в день выборов, так и после него, о возможной фальсификации избирательных бюллетеней и открепительных удостоверений, нарушении прав наблюдателей.

Прокурорами направлено в следственные органы 6 постановлений для решения вопроса об уголовном преследовании. По двум из них уже возбуждены уголовные дела: по факту попытки подкупа избирателей (Ленинградская область) и по факту незаконного изготовления, хранения и перевозки открепительных удостоверений (Московская область). По остальным 4 делам процессуальные проверки продолжаются.

Глобальный экологический фонд (ГЭФ) вложит до 2,5 миллионов долларов в 2012 году в пилотные энергетические проекты по освещению школ в Москве, улиц в Сарове (Нижегородская область), а также жилых домов в ряде северо-западных регионов страны, сообщила РИА Новости руководитель экологического отдела Программы развития ООН Наталья Олофинская.

Генеральная ассамблея Организации объединенных наций провозгласила 2012 год Международным годом устойчивой энергетики. Программа развития ООН (ПРООН) реализует ряд проектов при поддержке ГЭФ на территории России.

"Всего у нас (ПРООН России) четыре проекта по энергоэффективности общей стоимостью 22 миллиона долларов, а в год на них выделяется примерно 2-2,5 миллионов долларов", - сказала Олофинская.

Школьный свет

Как пояснила собеседница агентства, в прошлом году специалисты обследовали десять московских школ и выявили недостатки школьного освещения.

"Проблема не всегда в недоосвещенности, иногда - и в переосвещенности. Решение для каждого объекта (школы - ред.) будет комплексное. Освещение (в результате переоборудования) будет более эргономичным, то есть, менее вредным для глаз ребенка", - сказала Олофинская.

Она также добавила, что для первой десятки школ рекомендации уже подготовлены, и в этом году начнутся работы по их переоборудованию. Основное финансирование, по словам представителя ПРООН, будет идти из средств московского бюджета.

"Я думаю, что мы выберем еще от 10 до 20 школ для проведения аналогичного энергоаудита (оценка эффективности энергопотребления - ред.) в этом году", - добавила собеседница агентства.

По словам менеджера проекта Анатолия Шевченко, после завершения работ в школах, затраты на электроэнергию в них должны снизится как минимум на 30%.

От улиц до прилавков

"Мы работаем, в частности, с городом Саровом (Нижегородская область) по переоборудованию уличного освещения. В прошлом году была проведена подготовительная работа, а в этом году... вместе с Саровом будет закуплено оборудование. Работы будут направлены, в основном, на снижение энергетических потерь", - сказала Олофинская.

Как отметил Шевченко, после реализации проекта энергопотребление снизится на 40%.

"Есть также проект по энергосбережению в зданиях в Северо-Западном федеральном округе. Там участвуют Вологодская, Псковская и Архангельская области", - отметила Олофинская.

Помимо разработки рекомендаций по сокращению энергопотребления, в одном из этих регионов будет запущен пилотный проект по новому малоэтажному строительству с учетом энергосберегающих технологий, начиная от стадии проектных работ, до ввода домов в эксплуатацию.

"То, что есть давно в Европе (маркировка оборудования с точки зрения энергоэффективности - ред.), а также в Индии и Китае. У нас тоже есть такие маркировки на продукции из разных стран. В нашем проекте поставлена задача - и она поддержана законом РФ об энергоэффективности - ввести собственную систему маркировки", - сказала Олофинская.

По словам Олофинской, потребитель должен понимать, почему ему выгодно покупать технику, которая бережет энергию.

"Вопрос энергоэффективности пока не является критерием выбора того или иного прибора. Наша задача - объяснить потребителю, что может быть сэкономлено. На марке может быть представлена информация о затратах на энергопотребление при использовании того или иного прибора", - пояснила Олофинская.

По мнению собеседницы агентства, подобная информация для потребителей может появиться в этом году на товарах, представленных в сетевых магазинах электротехники.

Россия обеспокоена возможностью размещения элементов системы противоракетной обороны США вблизи своих границ, в том числе в Грузии, в этом случае ей придется нацеливать свои ударные системы на эти объекты, заявил премьер-министр РФ Владимир Путин, добавив, что в Москве готовы к диалогу по этому вопросу.

"На повестке дня сегодня ПРО. Для нас это небезразлично - где появится эта система (ПРО), ближе, дальше от наших границ. Для нас небезразлично, появится ли она в Грузии в конце концов", - сказал Путин в среду на встрече с главными редакторами российских СМИ.

"И что, мы должны будем нацелить наши ударные системы на грузинскую территорию? Вы представляете, какой ужас? А есть ли у нас гарантия, что это не произойдет? Нет. Когда мы нашим грузинским коллегами говорили, давайте сделаем то, сделаем это, они же все отказываются. И кроме этого совершают такие действия агрессивного характера в отношении Южной Осетии", - добавил премьер, который баллотируется в президенты РФ от правящей "Единой России".

Путин подтвердил, что Россия "готова с грузинской общественностью искать выход, если с нами хотят разговаривать". По его словам, грузинская оппозиция проявляет готовность к такому диалогу.

Тема о возможном размещении элементов ПРО США в Грузии периодически обсуждается экспертами и СМИ. В прошлом году ряд американских сенаторов-республиканцев направили главе Пентагона Роберту Гейтсу письмо с предложением разместить радар системы ПРО в Грузии, а не в Турции, как планировалось ранее.

В настоящее время США имеют два стратегических района ПРО на своей территории - на Аляске и в Калифорнии. Россия имеет один позиционный район стратегической ПРО - в районе Москвы. Теперь США планируют создать так называемый третий позиционный район ПРО - в Европе. Фактически это означает создание глобальной системы ПРО и может изменить баланс сил в мире.

Планы США создать систему противоракетной обороны, которая надежно бы защитила их территорию от баллистических ракет, являются одной из главных проблем в российско-американских отношениях. Представители администрации США не раз заявляли, что ЕвроПРО не направлена против России и ее стратегического потенциала, а сотрудничество в сфере противоракетной обороны пойдет на пользу и США, и НАТО, и РФ. Для российской же стороны принципиально, чтобы гарантии ненаправленности ЕвроПРО были зафиксированы на бумаге.

В ноябре президент РФ Дмитрий Медведев огласил комплекс мер военно-технического и дипломатического характера, которыми Россия ответит на развертывание системы ПРО в Европе. Он сообщил, что российские военные усилят прикрытие объектов стратегических ядерных сил; стратегические баллистические ракеты будут оснащаться перспективными комплексами преодоления ПРО и новыми высокоэффективными боевыми блоками; на западе и на юге страны могут быть развернуты современные ударные системы вооружений, обеспечивающие огневое поражение ПРО. Первый этап военных мер реагирования уже реализован - в Калининградской области была введена в эксплуатацию новая радиолокационная станция предупреждения.

При развитии событий по неблагоприятному сценарию Медведев не исключил отказа РФ от политики разоружения и ревизии ранее достигнутых соглашений с США об ограничении вооружений и контроле над ними.

В 2011 г. леспромхозы ГК «Титан» (СЗФО) снизили заготовку древесины на 2% в годовом исчислении до 1,503 млн. м3, об этом говорится в полученном Lesprom Network сообщении компании. Снижение объемов заготовки было запланированным.За январь-декабрь 2011 г. было вывезено 1526,4 тыс. м3 древесины, отгружено 1587,4 тыс. м3, в том числе пиловочника – 286,3 тыс. м3, 1301,1 тыс. м3 баланса.

В структуру ГК «Титан» входят 8 лесозаготовительных предприятий: «Карпогорылес», «Пинежьелес», «Усть-Покшеньгский ЛПХ», «Вельское ЛПП», «Беломорская сплавная компания», «Шалакушалес», «Дмитриевский ЛПХ», «Сямженский ЛПХ».

Студенты сосновоборского филиала Государственного университета сервиса и экономики впервые пройдут летнюю практику в отелях греческого города Александруполиса.

Как сообщили «Леноблинформ» в администрации Соснового Бора, около десяти лучших студентов будущим летом отправятся на практику в греческий город-побратим Александруполис и смогут применить полученные на студенческой скамье знания в лучших отелях европейского морского курорта.

Такая договоренность достигнута в ходе состоявшейся 11 января в городском филиале СПбГУСЭ встречи студентов вуза с делегацией греческого города Александруполис.

«Практика будет длиться три месяца, - пояснили в администрации городского округа, - в течение которых сосновоборским студентам будет предоставлено бесплатное проживание и питание. Кроме этого, практиканты будут получать стипендию, размер которой ежегодно устанавливается правительством Греции».

Александруполис стал побратимом Соснового Бора полгода назад, и между городами сразу завязалось активное сотрудничество. Прошлым летом почти 100 юных сосновобрцев отдохнули в греческом лагере на берегу Эгейского моря. На следующих летних каникулах школьников атомграда вновь будут ждать в гостеприимном Александруполисе, а студенты поедут на практику в Грецию впервые.

<Ростелеком> по поручению Минкомсвязи РФ начал создание системы для интернет-трансляции процедур голосования и подсчета голосов избирателей в ходе выборов президента Российской Федерации, которые состоятся в марте 2012 г.Для этого согласно пункту 17 части 2 статьи 55 Федерального закона <О размещении заказов на поставки товаров, выполнение работ, оказание услуг для государственных и муниципальных нужд> правительство РФ определило <Ростелеком> единственным поставщиком соответствующих услуг.

Согласно техническому заданию создаваемая система охватит 91,4 тыс. участковых избирательных комиссий, а ее производительность обеспечит возможность подключения 25 млн пользователей при возможности 60 тыс. одновременных просмотров изображения с 1 камеры.

Для решения данной задачи будет задействована сеть передачи данных <Ростелекома>, 7 окружных центров обработки данных (ЦОД) в Москве, Санкт-Петербурге, Самаре, Краснодаре Екатеринбурге, Новосибирске и Хабаровске, а также региональные центры обработки данных в других городах России.

Для обеспечения стабильной и качественной работы сеть и ЦОД будут модернизированы.

Кроме того, компания модернизирует или проложит заново десятки тыс. линий для подключения участковых избирательных комиссий (<последних миль>).

<Ростелеком> уже разработал, протестировал и утвердил типовые технические решения для необходимого оснащения участковых избирательных комиссий. Компания также определила поставщиков соответствующего оборудовании.

<Ростелеком> обеспечит создаваемую систему защитой от несанкционированного вторжения, а также от других распространенных угроз, включая DDos-атаки.

Для обеспечения технической поддержки оказания услуги <Ростелеком> развернет специализированный Центр обработки вызовов (колл-центр).

В 2006–2011 ГОДАХ КАПВЛОЖЕНИЯ «ГАЗПРОМА» В БАШКИРИИ СОСТАВИЛИ ОКОЛО 21 МЛРД РУБЛЕЙ

Сегодня в центральном офисе ОАО «Газпром» состоялась рабочая встреча Председателя Правления Алексея Миллера и Президента Республики Башкортостан Рустэма Хамитова.

Стороны обсудили ход реализации Соглашения о сотрудничестве. Было отмечено, что «Газпром» ведет в республике масштабную инвестиционную деятельность. Так, в 2006–2011 годах объем капитальных вложений компании на территории Башкортостана составил около 21 млрд руб. Основные средства были направлены на реконструкцию магистральных газопроводов, компрессорных станций и строительство Канчуринско-Мусинского ПХГ.

Алексей Миллер и Рустэм Хамитов высоко оценили работу «Газпрома» и Правительства Башкортостана в области газификации региона. В 2006–2011 годах компания направила на эти цели более 1,75 млрд руб. На эти средства построено 13 межпоселковых газопроводов общей протяженностью около 250 км. Правительство республики на 100% выполнило взятые на себя обязательства — обеспечило строительство 310 км уличных сетей, реконструкцию 223 котельных, подготовку к приему газа 18 822 домовладений.

В текущем году компания планирует направить до 300 млн руб. на строительство в Башкирии четырех межпоселковых газопроводов: «д. Максим Горький Архангельского района — с. Юлуково Гафурийского района», «АГРС с. Мишкино — д. Большие Шады Мишкинского района», «с. Бахмут — д. Ямангулово Куюргазинского района» и межпоселкового газопровода к д. Ташла Гафурийского района.

На встрече также шла речь о развитии сотрудничества «Газпрома» и Правительства республики. В частности, ОАО «Газпром нефтехим Салават» намерено принять участие в создании индустриального парка «Салават».

Соглашение о сотрудничестве между ОАО «Газпром» и Правительством Республики Башкортостан подписано в июне 2003 года сроком на пять лет и пролонгировано в июне 2008 года без ограничения срока, Договор о газификации заключен в июне 2003 года.

Справочная информация.

Уровень газификации Башкортостана составляет 84,3%, в среднем по России — 63,1%.

Решение о создании индустриального парка «Салават» принято распоряжением Правительства Республики Башкортостан 1 декабря 2011 года. Основной целью парка является организация технологического комплекса по переработке нефтехимической продукции в продукты конечного спроса путем развития малых и средних производств на базе производственных площадей ОАО «Газпром нефтехим Салават».

Аналитики портала он-лайн бронирования отелей Hotels.com провели исследование туристического спроса в декабре прошлого года. Как выяснилось, перед новым годом россияне активно интересовались островным отдыхом. В рейтинг 20 популярных направлений вошло шесть островов.

Возглавил список Маврикий. В декабре пользователи русскоязычной версии портала искали отели на этом острове на 566% чаще, чем в аналогичный период 2010 года. Второе место занял Санкт-Петербург. Как утверждают эксперты, северная столица России в 2011 году 5 раз входила в список направлений повышенного спроса. В декабре рост количества запросов составил 563%.

Калининград входит в Топ-20 второй месяц подряд. Накануне нового года увеличение составило 469%.

Баку впервые за год вошел в список лидеров – рост 428%. Убуд, расположенный в центральной части острова Бали, привлекал внимание туристов на 530% чаще, что позволило городу впервые за год войти в список направлений повышенного спроса. Испанский остров Тенерифе получил на 427% больше поисковых запросов. Тайский остров Самуи интересовал пользователей сайта на 426% чаще, чем в предыдущем году. Интерес филиппинскому острову Боракай и кипрскому Пафосу увеличился на 426% и 421% соответственно.

Кроме того, одним из самых популярных направлений, согласно данным портала, осталась Германия. В декабре в список направлений повышенного спроса вошли сразу три немецких города: Мюнхен (522%), Дюссельдорф (486%) и Франкфурт (439%).

Председатель Правительства Российской Федерации В.В.Путин встретился с представителями общественных организаций автомобилистов.

Стенограмма:

В.В.Путин: Уважаемые коллеги, добрый день!

Как вы знаете, у автолюбителей много проблем. Больше всего их беспокоят, конечно, плохие дороги, пробки, отсутствие парковочных мест. Сегодня мы с вами поговорим о техосмотре. Вы знаете, что с 1 января 2012 года начал действовать новый порядок прохождения техосмотра. Мы сейчас были только на одной из станций, я посмотрел на месте, как организована работа: в целом продумано. У нас Шувалов Игорь Иванович возглавлял комиссию, группу рабочую, которая готовила эти решения, затем соответствующий закон в Думе обсуждался.

Работа началась, и сегодня я хотел бы с вами поговорить на тему о том, как это организуется, какие вы видите здесь проблемы, какие вопросы нужно доработать. Вот сейчас мы были на станции, где тоже коллеги ваши начали организовывать прохождение техосмотра. Они там обратили внимание на информационное обеспечение, на совмещение, допустим, выдачи талона на техосмотр и оформление ОСАГО. Это, конечно, для людей было бы удобно, на эту тему поговорим.

Но вначале я хотел бы сказать о самом главном – о том, что прохождение техосмотра теперь будет организовано на пунктах техобслуживания, причём аккредитацию таким пунктам техобслуживания будут давать не чиновники региональных, тем более федеральных каких-то властей и даже не ГИБДД, а Российский союз автостраховщиков, что, на мой взгляд, является делом принципиального значения.

И в этой связи хотел бы обратить внимание на другую возможную засаду – на возможное стремление к монополизации этого рынка, чего допустить, на мой взгляд, нельзя в интересах потребителей этих услуг, так же как и нельзя занизить рентабельность предприятий, которые занимаются этим видом деятельности. Вот сейчас я с руководителем такого предприятия разговаривал. Он говорит, что объём работы у нас возрос, а доходы нет. Это существенный момент, на который мы должны все с вами обратить внимание. Здесь прежде всего региональные власти, конечно, могут сыграть позитивную роль - имею в виду, что могут предоставлять определённые субсидии, особенно если это связано с предоставлением льгот для малоимущих и незащищённых категорий граждан, прежде всего инвалидов, пенсионеров и так далее. В Москве установлена, например, предельная стоимость 690 рублей, а от платы за ТО пенсионеры освобождены, если имеют один автомобиль. И эта возможность есть практически у каждого региона, так же как необходимость установить определённый барьер при взимании платы, а методика устанавливается ФСТ – Федеральной службой по тарифам. И здесь тоже не должно быть никаких необоснованных колебаний. Нужно будет, безусловно, учесть и специфику каждого региона: там, где не хватает стационарных центров ТО, необходимо предусмотреть мобильные станции и пункты. Нужно, конечно, чтобы ГИБДД, во всяком случае сегодня, обеспечила необходимый объём талонов, чтобы бланки были на всех станциях. Вроде пока такой нехватки не наблюдается, имею в виду, конечно, что начало года ещё, нет пика прохождения техобслуживания: как мы знаем, это происходит как раз по весне.

Ну а в целом, вот я посмотрел, как организовано: практически за 30 минут можно пройти техосмотр и получить талон. Это в общем и целом, на мой взгляд, такой хороший, уже серьёзный шаг вперед. Главное, чтобы мы с вами все вместе на практике выстроили работу должным образом так, чтобы людям было удобно, но и, повторяю, так, чтобы предприятия не оказывались в накладе, чтобы был обеспечен хороший уровень рентабельности работы станций техобслуживания. Все действующие сегодня до 2014 года станции имеют право работать в таком режиме, но и те, что будут появляться вновь, в 2014 году должны будут пройти аккредитацию.

Давайте обсудим все текущие вопросы, связанные с организацией этой работы. Пожалуйста, кто начнёт?

В.И.Лысаков (председатель координационного совета Межрегиональной общественной организации автомобилистов «Свобода выбора»): Можно я?

В.В.Путин: Да, Вячеслав Иванович, прошу вас.

В.И.Лысаков: Спасибо. Мы с коллегами предварительно говорили - все мы мониторим эту ситуацию, и по обслуживанию не только легкового транспорта, но и грузового и так далее. Сейчас выявляются две проблемы, которые решить можно и нужно. Нам надо оградить этот рынок от откровенных жуликов и от недобросовестных операторов. К сожалению, нормативно-правовая база, выработанная на сегодняшний день, такова, что Российский союз автостраховщиков производит аккредитацию операторов только по бумагам, они не могут проверить каждого на наличие аппаратуры и так далее. И вот сейчас имеющий хождение в интернете случай, когда прошла аккредитацию в соответствии с правилами и законом одна из структур, у которой нет вообще абсолютно оборудования, то есть они получили в соответствии с правилами пачку талонов, условно говоря, они сейчас будут торговать этими талонами. Это первое. Я думаю, что мы проблему эту постараемся решить в новом составе Думы, депутаты, с учётом общественного мнения проведём круглые столы и так далее, и подумаем, как законодательно оградить рынок от откровенных мошенников. Это первое.

Есть второй случай, когда система, фирма получила аккредитацию - есть оборудование, но они не прогоняют машины через это оборудование, – так же могут теоретически или гипотетически торговать этими талонами. Здесь тоже есть один из выходов. Я знаком с программистами молодыми из Перми, которые предлагают следующий вариант: они заводят всю систему в программное обеспечение с тем, чтобы талон техосмотра распечатывался физически только после того, как машина пройдёт проверку на всех стендах абсолютно, то есть имитировать ничего нельзя. Пройдёт проверку – тогда после этого уже.… Ну, это один из вариантов. Мы наверняка и с Павлом Борисовичем (П.Б.Бунин – президент Российского союза автостраховщиков), и с Виктором Николаевичем (В.Н.Кирьянов – заместитель министра внутренних дел Российской Федерации) встретимся, с нашими коллегами соберёмся, подумаем, как это защитить, может быть, с точки зрения аппаратно-программного обеспечения, может, ещё каким-то образом. Но вот пока это две проблемы, которые на виду, на поверхности. На самом деле разговоры о сложности техосмотра, скорее всего, рождены тем, что в посленовогоднее время нет информационных поводов особенных, поэтому журналисты будируют эту тему. Пока особых проблем мы не видим, но мы мониторим эту ситуацию, будем, конечно, отслеживать её и по возможности исправлять как с точки зрения законодательной, так и с точки зрения организационной.

В.В.Путин: Вячеслав Иванович упомянул об одной из проблем, на первый взгляд несущественных, а тем не менее я хотел бы, Игорь Иванович (обращаясь к И.И.Шувалову), обратить ваше внимание на это – имеется в ввиду оборудование, которое требуется к применению на станциях технического обслуживания, – чтобы не было завышенных требований, чтобы эти требования не подгонялись под конкретного производителя и продавца. Сейчас на станции мне показали один из приказов Министерства промышленности, где, судя по всему, явно завышенные требования, рассчитанные на одного поставщика.

В.И.Лысаков: Аффилированного, видимо.

В.В.Путин: Наверное, я не знаю, но вопросы такие сразу возникают. Я вам сейчас отдам, я взял у них прямо копию этого приказа Министерства промышленности, нужно проверить. Понятно, что ориентироваться нужно на лучшие стандарты, но что это означает? Что мы всех заставляем сейчас покупать именно это оборудование, что ли? Как это? Разберитесь, я вам сейчас дам. Это первый вопрос.

Второй вопрос. Нам нужно, чтобы базы данных ГИБДД были таким образом адаптированы к работе, чтобы станции обслуживания, которые будут выдавать соответствующие документы о прохождении техобслуживания, могли легко ими пользоваться. Там тоже есть вопросы. Вы как-то можете прокомментировать, Виктор Николаевич (обращаясь к В.Н.Кирьянову)?

В.Н.Кирьянов (заместитель министра внутренних дел Российской Федерации): Владимир Владимирович, на самом деле работа проведена просто большая, и сегодня за эти дни, в которые по-новому проходит техосмотр, мы всё нарабатываем. Первые дни показали, что в общем-то безболезненно... Я думал (хочу сказать как профессионал в этом деле), что будет намного больше вопросов уже в первые дни проведения техосмотра. Сегодня их практически у нас нет, потому что мы все ежедневно общаемся, анализируем ситуацию по всем регионам. У нас осталось больше десятка регионов, где мы остались пока и проводим техосмотры (это Госавтоинспекция), остальные все регионы уже работают в нормальном, рабочем режиме. Конечно, шероховатости есть, это большое дело – то, что сейчас идёт, но я думаю, что мы сегодня справимся. У нас полное понимание есть, и что надо исправить по программе – мы обязательно исправим, и подправить по базе данных – мы подправим. Я думаю, что ничего сложного в этом нет, работа у нас – в правильном направлении.

В.В.Путин: Хорошо.

В.И.Лысаков: Владимир Владимирович, и у них стоимость техосмотра в ГАИ – 300 рублей. К сожалению, 95 пунктов только на Россию осталось, работать будут до 31 декабря 2013 года, но стоимость в разных регионах разная: от 300 рублей до 1000 с лишним рублей. Но пункты ГАИ проводят в силу определённой специфики там, правовой ситуации 300 рублей плату. Поэтому могут как бы на выбор пойти либо в коммерческую структуру, либо в систему ГАИ, причём сейчас МВД сделало совершенно правильный шаг, – это так называемый межрегиональный техосмотр, то есть можно пройти техосмотр в любом регионе вне зависимости от того, где зарегистрировано твоё транспортное средство. Это действительно шаг по отношению к нам, автомобилистам.

В.Н.Кирьянов: Понятно. Вообще, это как палочка-выручалочка, понимаете? Где видим, что чуть-чуть что-то не идёт, подключаемся и эту дырочку уничтожаем.

В.В.Путин: Давайте коллег послушаем. Павел Борисович, пожалуйста.

П.Б.Бунин: Спасибо большое. На сегодняшний день мы обеспечили преемственность этой работы, как сказал Виктор Николаевич. Все действующие пункты, ранее работавшие с ГАИ, аккредитованы при РСА и обеспечены талонами. Аккредитованы уже и новые коммерческие пункты, которые тоже обеспечиваются талонами нового образца. С Вячеславом Ивановичем (Лысаковым) я совершенно согласен по поводу этой проблемы недобросовестных действий некоторых возможных операторов техосмотра. Эту проблему надо решать, надо собираться экспертным сообществом и при помощи современных IT-технологий эту проблему решать.

По поводу монополизации – о чём Вы сказали. У нас 1990 пунктов, которые работали с ГАИ, включены в реестр. Они принадлежат совершенно разным юридическим лицам, и монополизация здесь, наверное, сложна, но Федеральная антимонопольная служба, конечно, всегда имеет возможность посмотреть. 13 новых коммерческих пунктов тоже принадлежат совсем разным юридическим лицам, как физическим лицам и крупному автомобильному дилеру, так и «Жилкомхозу» на Колыме, – там в общем совершенно разные пункты. Поэтому с монополизацией, безусловно, посмотрим.

По поводу мобильных станций. Сейчас действительно идёт ориентир на новые мобильные станции, чтобы услугу приблизить к потребителю. Цена мобильного комплекта там – от 300 до 500 тыс. рублей. В общем-то это подспорье малому бизнесу, это создание новых дополнительных рабочих мест. В общем, автостраховщики заинтересованы в том, чтобы на дорогах нашей страны были исправные машины.

В.В.Путин: Хорошо. Александр Николаевич (обращаясь к А.Н.Васильеву), пожалуйста.

А.Н.Васильев (лидер интернет-сообщества «Убитые дороги Пскова»): Я считаю, что, конечно, важно, чтобы и пункты техосмотра находились в хорошем состоянии. Но всё-таки вот эта система… Человек должен быть в центре системы, то есть это всё должно быть вокруг него, чтобы ему было удобно проходить эти обязательные процедуры. И я специально узнавал в Пскове, как у нас проходит процедура техосмотра. Первые дни показали, что в целом люди даже остались довольны. Предсказуемо с должным скептицизмом они приходили на станцию техосмотра, но на станции нет сотрудника ГИБДД, стоимость уменьшилась почти в 2 раза, потому что не надо платить госпошлину (300 рублей) и за сам техталон. Сама процедура быстрее проходит, меньше надо документов – вот это положительные сдвиги. Но тем не менее сообщество говорит о том, что техосмотр – это вещь всё-таки очень субъективная, очень много махинаций на этом рынке. Но я так понимаю, что отменить его вообще нельзя по действующим нормам, в том числе мировым.

В.В.Путин: Дело не в нормах. Дело в безопасности движения и в безопасности людей.

А.Н.Васильев: Да. Но даже страховщики отметят, что сложно доказать: до ДТП транспортное средство было в хорошем состоянии или всё-таки оно было в плохом?

В.В.Путин: Александр Николаевич, вы это говорите сейчас с точки зрения организации бизнеса. Но мы же должны думать и о безопасности на дорогах.

А.Н.Васильев: Я понимаю.

В.В.Путин: Прежде всего об этом – о безопасности людей, их здоровье. Как выпустить на линию и вообще на дорогу транспортное средство, которое опасность представляет? И так-то весь автотранспорт – это средство повышенной опасности даже в хорошем, нормальном состоянии. А если он будет ещё в плохом состоянии?

А.Н.Васильев: Главное, чтобы не было махинаций. Это самая главная задача: чтобы все были равны, чтобы все получали абсолютно одинаково техосмотр, проходили его честно, машина проходила действительно через все эти процедуры, и на дороге у нас были безопасные автомобили.

В.В.Путин: Игорь Иосифович (обращаясь к И.И.Волчеку).

И.И.Волчек (президент Союза предприятий технического осмотра): Я представляю здесь как раз тех самых операторов. Я владелец этой станции, на которой вы сегодня были.

В.В.Путин: Хорошая станция. Она с 1994 года работает?

И.И.Волчек: Станция работает с 1996 года. То есть накоплен уже большой опыт работы в предыдущей системе, и вот уже неделю мы работаем по новому закону, и уже накопили достаточно… Первый положительный момент – это то, что действительно, реально для автовладельцев облегчилась процедура прохождения за счёт того, что мы теперь полностью сами отвечаем за весь процесс технического осмотра и не зависим от ГИБДД, с которым раньше мы работали по договорным условиям. И я, как владелец станции, например, могу полностью управлять процессом со своими сотрудниками, поэтому оптимальная организация, как Вы заметили, и люди уже не ждут получении информации, заезжают на станцию, сразу оплачивают, а пока идёт занесение информации в базу данных, автомобиль уже осматривается и на выходе, при окончании процесса, он уже может получить талон, причём если автовладелец желает получить полис ОСАГО, как Вы заметили, всё это уже организовано: если автомобиль технически исправен, он тут же получает полис ОСАГО, то есть очень удобно и правильно.

Ещё такой психологический момент, который был раньше: когда присутствовал сотрудник Госавтоинспекции, это некоторых людей отпугивало, поскольку знали, что могут придираться и так далее. Теперь этот психологический момент снят, то есть гражданские люди, коммерсанты, которые готовы любезно встретить и провести техосмотр. Мы считаем, что техосмотр – собственно, я считаю как человек, который этим занимается уже 17 лет, – это форма некой независимой экспертизы. Есть ремонт автомобиля, есть так называемый техосмотр. Не всегда ремонт проводится добросовестно. Мы обслуживаем свой автомобиль, меняем масло и так далее. Техосмотр – это как раз форма, когда можно определить и понять, насколько добросовестно был сделан ремонт автомобиля. Это проводится не так часто – раз в два года или раз в год и так далее. Для автолюбителей должно быть понятно, что прежде всего мы проверяем автомобили по тем параметрам, которые связаны с безопасностью движения, безопасностью экологии, и не придираемся к тем параметрам, которые в принципе напрямую с этим не связаны.

Вы обратили внимание на то, что на сегодняшний день в законе может быть не совсем корректно сформулированы требования к оборудованию? Оборудование, установленное на нашей станции, – это оборудование, которое прежде всего проверяет параметры, связанные с безопасностью и экологией: это газовый анализ, это проверка тормозов. Очень важны проверка тормозов и наличие специального оборудования, то есть тех самых роликовых стендов, на которых можно определить не просто усилие тормозов, а неравномерность. Это очень важно в наших климатически сложных условиях, когда мы большую часть времени ездим по скользкой дороге. Это очень важный момент, и прежде всего на это технические эксперты обращают внимание и предоставляют информацию автовладельцам. Я считаю, что важен диалог в процессе техосмотра, а не как раньше, когда сотрудник Госавтоинспекции выписывает талон, не всегда любезно это было...

Теперь мы стараемся предоставить информацию автовладельцу. Если автомобиль неисправен, мы даём эту информацию. И что имеет большое положительное значение в новом законе – то, что мы можем уже устранять незначительные неисправности прямо на месте, то есть, если фары не отрегулированы, или если на старом автомобиле не совсем корректный выхлоп, то есть газовый анализ, мы можем на месте это устранить по новому закону, и это очень важно, потому что мы не отправляем автовладельца без талона, а на месте уже это делаем. Пока мы это делаем бесплатно, могу сказать. Естественно, мы сейчас уже пытаемся нашим некоммерческим партнёрством разработать схему, по которой мы смогли бы уже предоставлять примерно одинаковые услуги по крайней мере по Москве, и можно говорить по всей России.

Очень важный момент – это автоматизация процесса. На сегодняшний день это как раз одна из проблем, наверное для нас именно организационная проблема, – это автоматизация процесса передачи информации от диагностической линии в единую информационную систему МВД. Мы своим партнёрством сегодня эту программу уже разработали, на днях её установим, и я надеюсь, что по крайней мере в рамках Москвы мы эту проблему решим. И этим опытом мы можем поделиться, собственно, со всеми регионами России. Это необходимо сделать для того, чтобы процесс был автоматизирован, и чтобы не было возможностей обходить процесс техосмотра и продавать технические талоны. Поскольку если информация будет передана – это объективная информация, которая идёт с оборудования, – то обойти будет очень сложно. И те недобросовестные фирмы, которые не имеют оборудования, не смогут продавать талоны.

И очень важный момент, подчеркну, что сегодня в законе отсутствуют требования к производственной базе, и это как раз даёт возможность недобросовестным предпринимателям аккредитовываться, имея, допустим, документ или, может быть, даже оборудование или какие-то передвижки, не привязанные, собственно, к помещению. И это очень важно: необходимо привязать наличие оборудования к помещению. Оборудование должно быть метрологически проверено, если есть сертификаты, которые это подтверждают, и этого достаточно. И необходимость персонала, квалифицированного персонала, который по новому закону предусматривается, – не так, как раньше, а это тот персонал, который сегодня выдаёт талоны технического осмотра вместо сотрудника Госавтоинспекции, к нему предъявляются новые требования.

В.В.Путин: Эксперты так называемые.

И.И.Волчек: Эксперты так называемые, да. И это тоже некая проблема, потому что на сегодняшний день, наверное, в регионах России есть нехватка таких специалистов, поскольку требования изменились. К счастью, в больших городах, таких как Москва, есть такие специалисты. Вы сегодня видели, они как раз проводили технический осмотр. Они полностью удовлетворяют этим квалификационным требованиям. Но таких людей немного, и это – проблема, которую надо обсуждать и решать, и мы, собственно, уже приступили к этой задаче. Я надеюсь, что в ближайший месяц мы организуем курсы, на которых сможем готовить людей с опытом работы по техническому осмотру, для того чтобы они были переквалифицированы в технических экспертов.

В.И.Лысаков: Можно вопрос Игорю Иосифовичу? Игорь Иосифович, вы подтвердили необходимость корректировки нормативно-правовой базы в этой части. Конечно, над этим мы все будем работать. А вот такой вариант прохождения техосмотра, более простой: у вас обслуживается постоянно машина – ну, скажем так, не менее года, от года там и более, два-три-четыре года, – ваши мастера знают эти машины как облупленные, они проходят профилактические работы, ремонтные работы. Вы не занимаетесь обслуживанием?

И.И.Волчек: Нет-нет, мы занимаемся только проведением технического осмотра.

В.И.Лысаков: Хорошо, тогда это вопрос не к вам, а в принципе. Владимир Владимирович, есть некий сертифицированный сервис, который обслуживает автомобили юридических лиц, физических лиц, он знает эти машины, повторяю, занимается заменой расходников, ремонтом и так далее. Почему бы нам не отнести ответственность этого сервиса… То есть качество работ они должны гарантировать и подтверждать, что автомобиль у них обслуживается, ремонтируется, проводятся профилактические работы, и это транспортное средство соответствует техническим нормативам, это подтверждение фактически того же техосмотра. Вот это один из вариантов упрощения техосмотра. Если человек делает машину в гараже, пусть он проходит через пункты, а если он обслуживается на сертифицированном сервисе, зачем ему ещё раз подтверждать, собственно говоря, нормативное состояние технических узлов? Потому что сервис, который занимается с этой машиной, должен это знать и должен нести ответственность за качество своей работы. Ну, это в качестве предложения для дальнейшей дискуссии, для дальнейшего обсуждения просто.

В.В.Путин: Игорь Иосифович, какие функции выполняет это некоммерческое объединение, некоммерческое партнёрство?

И.И.Волчек: Некоммерческое партнёрство мы создали как общественную организацию, собственно профсоюз, который объединяет в нашем случае практически все предприятия Москвы. Прежде всего мы защищаем интересы предприятий и как раз работаем в направлении… Прежде всего мы создаём программное обеспечение, которое позволит автоматизировать, мы сейчас занимаемся обучением, и мы предоставляем информацию и организовываем некую юридическую защиту предприятий, которые занимаются этой областью. Я в этой связи, Владимир Владимирович, хотел бы сказать, что технический осмотр, на мой взгляд, – это предмет саморегулирования, который как раз в рамках саморегулируемой организации позволит решить в основном все те проблемы, которые мы сегодня обсуждаем и которые, скажем так, не предусмотрены законом: требования к производственно-технической базе, требования и подготовку персонала и так далее, то есть необходимо количество станций по регионам. Мы владеем этой информацией и уже имеем опыт, поэтому тут мы можем взаимодействовать и с РСА. Надо отметить, что практически в каждом регионе России в той или иной форме существуют или некоммерческие партнёрства, или добровольные саморегулируемые организации уже сегодня. То есть наша стратегическая задача – объединиться и создать в ближайшее время какую-то единую российскую структуру. На мой взгляд, это было бы целесообразно и даже необходимо.

В.В.Путин: Вот вы говорили (технический вопрос, вроде бы мелкий) об оборудовании, которое вы применяете уже в течение нескольких лет. Оно, я так понимаю, хорошее, мирового класса оборудование. И ваш менеджер Игорь Владимирович мне сегодня рассказывал о том, что в приказе (он даже не мог сначала понять, что это за документ, потом мы с ним нашли этот приказ Министерства промышленности) требования к оборудованию подобного рода явно завышенные. Расскажите, о чём там речь.

И.И.Волчек: Есть некие неточности, на мой взгляд, в требованиях к оборудованию. Например, к тормозным стендам указаны параметры, которые явно завышены. То есть понятно, что не нужно такое оборудование, поскольку, если говорить конкретно, требования к тормозным стендам рассчитаны на автомобили с общей массой, допустим, более 6 т. Но сколько у нас легковых автомобилей приезжает на техосмотр с такой массой? В общем, по моему опыту не было практически ни одного автомобиля. Нет абсолютно смысла устанавливать такие завышенные требования. Теперь, например, новыми правилами предусмотрено измерение такого параметра, как «шум» – я считаю, что это избыточно и не нужно. Но при этом (наверное, это некая небольшая недоработка) отсутствуют требования к проверке негерметичности выхлопной системы. То есть шум мы должны мерить, а негерметичность не смотрим! И что самое интересное – такие машины уже проходили. Это нонсенс, на мой взгляд, и избыточно. Вот этим можно не заниматься и не тратить на это время. Так же как, допустим, измерение люфта. Это достаточно сложный прибор, он сложный с точки зрения его установки на автомобиль. Люди – технические эксперты – имеют достаточный опыт, и они могут определять люфт на глаз. Если, конечно, он чувствует, что люфт завышен, он ставит прибор, и для того чтобы доказать автовладельцу, что с автомобилем что-то не так, необходимо применять. Вот здесь как раз необходима, на наш взгляд, некая корректировка, с тем чтобы упростить саму процедуру. Это будет легче и для оператора, и это будет понятнее и проще для автовладельца. В принципе процедура, как Вы видели, с учётом того, что применяется хорошее техническое оборудование, уже, по моему опыту, может проводиться в течение 20 минут – в течение этого времени будут установлены действительно все показатели или параметры, связанные прежде всего с безопасностью.

В.В.Путин: А теперь скажите два слова о стыковке или нестыковке с базой данных ГИБДД.

И.И.Волчек: Была большая работа проведена. Мы очень, я считаю, плодотворно взаимодействовали с МВД в последнее время и с РСА в новогодние каникулы, как раз с тем, чтобы перейти на новую систему: мы начали 10-го числа работать. Сама информационная система МВД абсолютно устраивает, то есть система хорошая, нормальная. Были некие нюансы, которые уже были отработаны буквально за эти дни. Мы передаём информацию без проблем. Отсутствует пока именно связь между оборудованием и вот этой системой. Это мы уже своим партнёрством программу разработали. В принципе при установке этой программы проблем никаких я не вижу.

Важный момент – мы сегодня не имеем возможности получать обратную информацию, нет обратной связи, как это было раньше, то есть первичные данные автовладельца мы должны заносить изначально вручную, с документов. Раньше госинспектор получал карточку водителя из своей информационной системы, базы данных, доступа к которой мы сегодня не имеем. Если это будет предусмотрено…

В.В.Путин: Именно это я имел в виду.

В.Н.Кирьянов: Владимир Владимирович, да, раньше мы делали запрос, одновременно проверяя машину на розыск, и высвечивалось всё, что касается автомобиля, и, конечно, не надо было вручную забивать. Здесь сегодня получается, что мы тратим дополнительное время. Конечно, это не очень удобно. Но я думаю, что мы поработаем тоже над этим и подумаем, как эту ситуацию исправить.

В.В.Путин: Да, вы подумайте, как сделать так, чтобы система работала в автоматическом режиме. Это будет и вам удобнее, надёжнее будет, и предприятиям, и, главное, людям будет удобнее, потому что быстрее будет происходить. Ладно?

В.Н.Кирьянов: Хорошо.

В.В.Путин: Игорь Вадимович (обращаясь к И.В.Титову), пожалуйста.

И.В.Титов (генеральный директор ОАО «Научно-исследовательский институт автомобильного транспорта»): Спасибо, Владимир Владимирович. Наш институт, НИИ автомобильного транспорта, являлся одним из разработчиков проведения технического осмотра. Причём у нас есть дочернее предприятие, пункт технического осмотра, совместно с немецкой фирмой DEKRA, и так случилось, что там оборудование (это один из лидеров технического осмотра) соответствует самым высоким требованиям. Поэтому мы не теоретизировали, а черпали информацию из практики. Разрабатывали мы эти правила с удовольствием, потому что приятно заниматься узакониванием чего-то разумного, полезного, удобного для людей и соответствующего международному опыту. Заказ политический нам был такой: максимально упростить. Работали очень серьёзно. Существует технический регламент безопасности колёсных средств, там есть раздел, в котором сотни требований, седьмой раздел, определяющий требования к транспортным средствам, находящимся в эксплуатации. Раньше считалось, что проверка при техническом осмотре проводится в соответствии со всеми этими сотнями требований. Сейчас составлен чёткий перечень. То есть, во-первых, гарантировано то, что в соответствии с этими требованиями осуществляется проверка, во-вторых, эти требования относятся только к эксплуатации с точки зрения безопасности транспортного средства. Но я бы с коллегой не согласился по поводу необходимости измерения шумовых параметров. Кажется, это очень серьёзное требование, которое мешает нам жить, если не выполняется, и его обязательно нужно отслеживать. Время сокращено. В качестве примера приведу легковой автомобиль с бензиновым двигателем по технической составляющей с 43 минут до 31 минуты.

В.В.Путин: У вас так на практике и получается где-то минут 30, да?

И.И.Волчек: Да, на практике получается процесс диагностики не дольше 30 минут.

В.В.Путин: Так что вы правильно рассчитали.

И.В.Титов: Да. Хотелось бы отметить, что сейчас есть такое некое несоответствие внутри ряда нормативных документов, но, насколько я знаю, соответствующие поручения уже даны. Тот самый технический регламент, который определяет требования к эксплуатации. И у нас требования в постановлении должны, естественно, коррелировать друг с другом. В общем-то, я хотел попросить о том, чтобы дано было такое поручение.

В.В.Путин: Спасибо.

Павел Борисович (обращаясь к П.Б.Бунину), хотели добавить что-то?

П.Б.Бунин: Спасибо большое. Я ещё раз - про базу данных МВД. Нам крайне важно определиться, кто оператор чистой базы данных, потому что всегда есть технические ошибки, когда сотрудник набивает что-то, ошибается, потом их очень сложно вылавливать, надо ставить фильтры. Вот если бы можно было политически определить, что есть база данных, в которую есть какой-то доступ (конечно, не в полном объёме, а в том, в котором разрешён) страховщикам, операторам техосмотра, тогда ошибок и спорных ситуаций вследствие них было бы гораздо меньше.

В.В.Путин: Я думаю, что это вполне можно было делать. Виктор Николаевич, вы специалистам поручите, я с Нургалиевым (Р.Г.Нургалиев) переговорю тоже. Так, чтобы защитить ту часть информации, которая нужна исключительно для ведомства, а открыть ту часть, которая нужна для операторов и всех участников рынка.

П.Б.Бунин: Спасибо большое.

В.В.Путин: Это можно сделать.

Игорь Иванович (обращаясь к И.И.Шувалову), пожалуйста.

И.И.Шувалов: Уважаемый Владимир Владимирович! По поводу прохождения по новой процедуре технического осмотра мы в Правительстве постоянно проводим совещания, и буквально вчера были даны в том числе поручения для того, чтобы Министерство промышленности и торговли инициировало внесение соответствующих изменений для полного соответствия технического регламента правилам прохождения, для того чтобы они не были излишними. И заместитель министра промышленности и торговли Саламатов Владимир Юрьевич такие поручения получил.

Другая проблема, о которой СМИ говорили с начала года, – это отсутствие соответствующих бланков талонов на всех станциях. Мы приняли такое решение, что те пункты операторов, где в настоящий момент бланки отсутствуют по какой-либо причине, могут в простой письменной форме заполнить характеристику автомобиля, подписать и этот документ направить в страховую организацию. Страховая организация будет уполномочена выдать страховой полис ОСАГО. И такой подход Союз страховщиков поддержал.

И ещё один момент. Мы действительно, когда разрабатывали законопроект, думали, что помимо всех тех пунктов, которые в настоящий момент уже аккредитованы, то есть все те, которые были по состоянию на 2011 год, вошли в соответствующий реестр (мы не сократили ни одного пункта и даже добавили, как было сказано, 13 дополнительных). Но мы имели в виду, что будут аккредитованы те профессиональные дилерские центры и станции технического обслуживания, которые, по сути, этой функцией никогда не занимались, и то, о чём Вы сказали, что, обслуживая постоянно автомобиль и отслеживая его техническое состояние, конечно же, они будут одновременно выдавать соответствующее…

Реплика: По факту.

И.И.Шувалов: По факту, поскольку техническое обслуживание автомобиля будет проводиться регулярно, как это полагается по паспорту. И такая информация будет страховщику направляться. Поэтому эта возможность в законе заложена. По факту пока таких организаций у нас нет, но мы надеемся, что эти дилерские центры и специализированные станции технического обслуживания будут аккредитованы.

В.В.Путин: Мы с вами, как в народе говорят, рассусоливать не будем особенно. Вопрос понятен, конкретен. В его достойном урегулировании заинтересованы миллионы наших граждан. Вопрос очень важный почти для каждой российской семьи. У нас количество автомобилей из года в год растёт, увеличивается в разы. За последние годы вообще количество увеличилось в разы. На сколько выросло по процентам?

В.Н.Кирьянов: 44 млн с копейками сегодня количество автомобилей в России. Конечно, огромная цифра. На 2 млн c лишним больше по сравнению с прошлым годом - 2,148 млн.

В.В.Путин: Понимаете, у нас один из самых перспективных рынков, по оценкам всех международных экспертов. Автомобильный рынок растёт очень быстро. Мы в позапрошлом году продали легковых машин в России больше, чем в такой стране, как Индия с более чем миллиардным населением. Представляете, какой у нас рынок? И вопросов здесь много. Один из них – это тот, который мы с вами обсуждали. Я, во-первых, хочу вас поблагодарить и ваш институт хочу поблагодарить, ГИБДД неплохо отработало, МВД в целом, правительственная комиссия, но мы видим, что есть ещё и шероховатости, и нужно их устранять. Вот цель нашей сегодняшней встречи – как раз выявить эти проблемы и наметить конкретные шаги для их устранения. Игорь Иванович, я попрошу вас в самое ближайшее время эти предложения представить.

И.И.Шувалов: Сделаем, Вам доложим.

В.В.Путин: Спасибо. И есть ещё один момент, на который я хотел бы обратить внимание (это прежде всего касается общественных организаций), – это дороги и дорожные фонды. Они будут пополняться за счёт налога. 90 млрд получат регионы в дорожные фонды, а за счёт акциза ещё 94 млрд. Деньги большие, которых давно на такие цели не выделялось и не было в региональных бюджетах. И общественные организации, и заксобрания на местах, в регионах, должны самим строгим образом следить за тем, чтобы деньги были истрачены исключительно целевым образом, чтобы граждане почувствовали изменение ситуации с качеством наших дорог. Спасибо.

Россия > Транспорт > premier.gov.ru, 17 января 2012 > № 474608 Владимир Путин

Представители «Гринпис» снова побывали на месте разлива нефтепродуктов во Всеволожском районе Ленобласти и убедились, что обещания чиновников очистить лес и реку к декабрю не выполнены. В связи с этим экологи планируют обратиться к губернатору Ленобласти и в областную прокуратуру. Об этом корреспонденту «БалтИнфо» сообщил руководитель Санкт-Петербургского отделения «Гринпис» Дмитрий Артамонов.

Напомним, о происшествии стало известно в середине октября, когда в 7 км от поселка Сертолово в глухом лесу был обнаружен разлив нефтепродуктов. Работы по ликвидации разлива тогда не проводились, и нефтепродукты напрямую попадали в приток реки Охты – реку Харвази.

«Там была якобы криминальная врезка в нефтепродуктопровод «Вторва-Приморск», которая лопнула. Трубопровод принадлежит компании «Балттранснефтепродукт» (дочерняя компания ОАО «АК «Транснефтепродукт»), которая давала обещание, что к декабрю будут ликвидированы все последствия и будет произведена рекультивация земли для того, чтобы то, что просочилось в землю, не загрязняло реку и грунтовые воды. По их же заявлениям вылилось 30-35 литров нефтепродуктов», - рассказал Дмитрий Артамонов.

Очередная инспекция представителей «Гринписа» 15 января показала, что ситуация практически не изменилась. Как рассказали природозащитники, на месте разрыва дизельное топливо все еще продолжает выходить из почвы, по лесу распространяется резкий запах нефтепродуктов, а река Харвази покрыта маслянистой пленкой. В связи с тем, что ситуация до сих пор не решена, «Гринпис» планирует обратиться за помощью к губернатору региона Валерию Сердюкову и в прокуратуру Ленинградской области.

«Нам областная природоохранная прокуратура ответила, что с их стороны были проверки и нарушения будут устранены. Вчера, когда мы выезжали на место разлива, работы там не велись - точно так же нефтепродукты выходят, попадают в реку. Принципиальных изменений нет. Есть признаки того, что ликвидационные работы ведутся, но крайне медленно и неэффективно. Будем обращаться к губернатору Ленобласти с требованием вмешаться в ситуацию и в областную прокуратуру по поводу бездействия природоохранной прокуратуры Ленобласти», - пояснил Дмитрий Артамонов, - передает "БалтИнфо".

7 компаний лесоперерабатывающего комплекса РФ вошли в список «100 главных загрязнителей России», сформированном общественной организацией «Зеленый патруль», об этом говорится в полученном Lesprom Network сообщении организации. «В основу формирования рейтинга ложатся не только статистические данные, официальные сообщения и публикации в СМИ, но также и сообщения граждан на «горячую линию» «Зеленого патруля» и данные наших собственных исследований» – рассказал руководитель проекта «Зеленого патруля» Вячеслав Федоров.

В список «100 главных загрязнителей России» вошли такие компании как: ОАО «Кондопога» (г.Кондопога, Республика Карелия), ОАО «Сегежский ЦБК» (г.Сегежа, Республика Карелия, входит в группу «Инвестлеспром»), ОАО «Монди СЛПК» (г.Сыктывкар, Республика Коми), ОАО «Архангельский ЦБК» (г.Новодвинск, Архангельская обл, ОАО “Котласский ЦБК” (филиал группы "Илим" в Коряжме), ОАО “Братсккомплексхолдинг” (филиал группы "Илим" в Братске), ОАО “Усть-Илимский лесопромышленный концерн” (филиал группы «Илим» в Усть-Илимске), ОАО "Байкальский ЦБК" (г.Байкальск, Иркутская обл.) и ОАО "Светогорск" (Светогорский ЦБК, г.Светогорск, Ленинградская обл.)

«Работа над списком будет продолжена. Модернизация очистных сооружений, снижение объема и токсичности загрязнений предприятиями найдут свое отражение в последующих регулярных обновлениях списка», - добавил председатель правления организации Андрей Нагибин.

Переход на биотопливо позволит Архангельской обл. экономить до 500 млн руб. в год, об этом говорится в полученном Lesprom Network сообщении правительства Архангельской обл. По оценкам экспертов, потенциал энергосбережения Архангельской обл. составляет 3,2 млн тонн условного топлива в год. Общий объем финансирования мероприятий по замещению привозных видов топлива на биотопливо составляет 3,9 млрд руб., из которых 3,8 млрд руб. — инвестиционные средства.

С принятием в 2010 г. региональной долгосрочной целевой программы «Энергосбережение и повышение энергетической эффективности в Архангельской обл. на 2010-2020 гг.» началась работа по переводу котельных на биотопливо за счёт средств инвесторов, областной казны и муниципальных бюджетов. Сегодня в коммунальной энергетике Архангельской обл. эксплуатируется 799 котельных, из них 390 работает на дровах и древесных отходах, 357 — на привозных видах топлива, 40 — на природном газе и 12 являются электрокотельными. Доля биотоплива в общем потреблении топливных ресурсов в коммунальной энергетике области составляет 32%.

ОАО "Силовые машины" ОАО "Дирекция единого заказа" (входит в ГК "Росатом") подписали договор на изготовление и поставку полного комплекта турбогенераторного оборудования и двух приводных турбин для строящегося четвертого энергоблока Ростовской АЭС, сообщает Силмаш.

Как отмечается в сообщении, поставка оборудования намечена на 2015 год.

"В соответствии с условиями договоров "Силмаш" изготовит и поставит на станцию турбогенератор с увеличенной мощностью до 1100 МВт в комплекте с системой возбуждения, возбудителем и вспомогательными системами, а также две приводные турбины", - говорится в сообщении.

Оборудование изготовит входящий в состав "Силмаша" Калужский турбинный завод.

Ростовская АЭС является филиалом ОАО "Концерн Энергоатом", 100% акций которого принадлежит ОАО "Атомэнергопром", объединившему гражданские активы российской атомной отрасли. На первом энергоблоке, введенном в промышленную эксплуатацию 25 декабря 2001 года, эксплуатируется реактор типа ВВЭР-1000 с установленной мощностью 1 тысяча мегаватт. В декабре 2010 года второй энергоблок с реактором такого же типа введен в промышленную эксплуатацию. Ведется строительство третьего и четвертого энергоблоков станции.

ОАО "Силовые машины" (Санкт-Петербург) - производитель и поставщик комплексных решений в области энергомашиностроения, включающих инжиниринг, производство, поставку, монтаж, сервис и модернизацию оборудования для тепловых, атомных, гидравлических и газотурбинных электростанций. В состав концерна входят Ленинградский металлический завод, "Электросила", Завод турбинных лопаток, Калужский турбинный завод, НПО ЦКТИ, "Энергомашэкспорт", ООО "Силовые машины - завод Реостат".

Губернаторы должны нести ответственность за деятельность региональных министерств здравоохранения, где произошли нарушения в ходе закупок медоборудования, завили во вторник РИА Новости в Минздравсоцразвития РФ.

В понедельник глава Следственного комитета РФ Александр Бастрыкин сообщил, что более 30 бывших и действующих министров здравоохранения в регионах России являются фигурантами уголовных дел о нарушениях при закупке медоборудования. По его словам, сейчас у следователей находится более 130 уголовных дел, возбужденных в связи с нарушениями при закупке медицинского оборудования для государственных и муниципальных нужд, по ним в качестве обвиняемых привлечено 96 руководителей министерств, ведомств и других организаций.

По его словам, фигурантами этих дел являются министры Калужской, Свердловской, Калининградской, Омской областей, Ингушетии, Карелии, Якутии, а также заместители министров здравоохранения Мордовии, Чувашии, Ростовской и Рязанской областей, руководители департаментов здравоохранения Архангельской области и Ненецкого автономного округа, Курганской, Смоленской, Тамбовской областей, советник губернатора Тверской области.

"Речь идет о сотрудниках региональных министерств, деятельность которых находится в прямом подчинении губернаторов и которые не являются структурными подразделениями Минздравсоцразвития России", - пояснили в ведомстве.

В августе 2010 года президент России Дмитрий Медведев после доклада помощника президента - начальника Контрольного управления главы государства Константина Чуйченко потребовал провести проверки соблюдения законодательства при закупке высокотехнологичной техники по всей стране. По данным Чуйченко, томографы закупали по ценам, зачастую вдвое-втрое выше, чем цены производителей. "Дело томографов" стало одним из самых громких коррупционных скандалов года.

Завод Ford Sollers во Всеволожске в 2012 году планирует выпустить 119 тысяч автомобилей, сообщил журналистам во вторник президент и SEO Ford Sollers Тэд Каннис.

"В 2011 году завод выпустил около 99 тысяч автомобилей, если дела пойдут хорошо то мы произведем в этом году более 119 тысяч", - сказал Каннис.

"Мы продолжаем производство автомобилей Focus и Mondeo. Они хорошо продаются. В связи с успешными продажами в следующем году, возможно, нам потребуется увеличение производства", - добавил он.

В свою очередь вице-президент по маркетингу Ford Sollers Марк Симпсон сообщил журналистам, что согласно планам, продажи автомобилей Ford в России в 2012 году составят 140 тысяч единиц (с учетом производимых и импортируемых).

Во вторник с конвейера завода сошел 500-тысячный автомобиль - Ford Focus третьего поколения в кузове универсал. В настоящее время на заводе работают 2,7 тысячи человек.

Правительство Мурманской области приняло решение продолжить реализацию программы "Безопасный город" до 2014 года и выделить на нее еще 45 миллионов рублей, сообщила пресс-служба облправительства со ссылкой на главу региона.

Эту информацию губернатор Дмитрий Дмитриенко озвучил на расширенном заседании коллегии УМВД России по Мурманской области во вторник. Он отметил, что правительство области приняло решение продолжить реализацию проекта "Безопасный город" в 2012-2014 году.

"На развитие аппаратно-программного комплекса "Безопасный город" в областном бюджете предусмотрено 45 миллионов рублей, немалые средства на эти цели закладываются и в муниципальные бюджеты", - сказал он.

В 2009-2011 годы на реализацию программы "Безопасного города" в Мурманской области было выделено 109,162 миллиона рублей из бюджетов разных уровней.

По словам губернатора, в рамках программы за последние три года за счет областного бюджета на улицах городов региона установлены и введены в эксплуатацию 191 видеокамера, 24 установки экстренной связи "Гражданин-полиция", 183 системы фото-видеофиксации нарушений правил дорожного движения.

"За последние несколько лет на улицах и в общественных местах городов и поселков области стало значительно спокойнее. Это подтверждается как объективно - полицейской статистикой, так и субъективно - самими жителями. Вместе с тем граждане ожидают от вас еще более эффективной борьбы с преступностью, действенных мер по охране общественного порядка", - отметил глава региона.

Пресс-служба добавляет, что региональное правительство примет и будет реализовывать до 2014 года и другие долгосрочные целевые программы профилактической направленности. Среди них - проект "Повышение безопасности дорожного движения и снижение дорожно-транспортного травматизма в Мурманской области" с объемом финансирования 66,8 миллионов рублей, "Профилактика наркомании и алкоголизма в молодежной среде" - на него планируется потратить семь миллионов.

Литва будет вновь поднимать тему ПРО в Европе и активно сотрудничать с НАТО по вопросам защиты своей территории, заявила во вторник в интервью радиостанции Ziniu radijas президент республики Даля Грибаускайте.

Грибаускайте выразила озабоченность усилением российских вооруженных сил в Калининграде. "Мы видим, что вокруг Литвы, особенно в Калининградской области, усиливаются вооруженные силы", - отметила она.

Россия и НАТО договорились сотрудничать по проекту ЕвроПРО год назад на саммите в Лиссабоне, однако переговоры зашли в тупик из-за отказа США предоставить юридические гарантии ненаправленности развертываемой системы против российских сил сдерживания. В конце ноября прошлого года президент РФ Дмитрий Медведев огласил комплекс мер военно-технического и дипломатического характера, которыми Россия ответит на развертывание системы ПРО в Европе. В качестве первого шага назывался незамедлительный ввод в строй радиолокационной станции предупреждения о ракетном нападении в Калининградской области, а также развертывание там ракетного комплекса "Искандер".

По словам президента Литвы, действия России вынуждают Литву принимать активное участие в разрарботке стратегий НАТО, чтобы гарантировать свою безопасность.

"И то, что мы намерены снова говорить о противоракетной обороне и возможностях сотрудничества с соседними странами в рамках НАТО, окажет влияние на то, что Литва и впредь будет активно участвовать в подготовке стратегий НАТО, и мы будем активно участвовать во встрече стран и правительств НАТО в Чикаго в мае этого года", - сказала Грибаускайте, подчеркнув, что военная безопасность остается одним из приоритетов Литвы.

Глава Карелии Андрей Нелидов утвердил программу "Развитие отдыха и оздоровления детей в Республике Карелия" на 2012-2014 годы, главной целью которой является создание условий для полноценного отдыха и оздоровления детей, повышение качества оказываемых услуг и безопасности в этой сфере.

"Реализация мероприятий программы позволит сохранить действующую сеть детских загородных оздоровительных лагерей в регионе, которых сегодня девять, обеспечить право на оздоровление и отдых детей школьного возраста, в том числе детей, находящихся в трудной жизненной ситуации и нуждающихся в особой заботе государства", - говорится в сообщении, опубликованном на официальном портале органов госвласти республики Карелия.

На реализацию программы в течение трех лет будет направлено более 428 миллионов рублей - это средства республиканского бюджета и субсидии из федерального бюджета, выделяемые на данные цели.

Особое внимание в программе уделено организации отдыха детей, находящихся в трудной жизненной ситуации. Каждый год более 700 детей этой категории будут отдыхать в загородных карельских лагерях, 3 тысячи - в лагерях за пределами республики и по 290 детей в год будут получат путевки в санатории на юге страны. В рамках программы предусмотрена господдержка семей, находящихся в трудной жизненной ситуации: если родители самостоятельно приобретут для детей путевки, им полностью или частично компенсируют их стоимость.

Районам республики будет предоставляться субсидия на организацию отдыха детей в лагерях с дневным пребыванием, специализированных лагерях и творческих школах. Юные жители Карелии смогут отдыхать и в федеральных профильных лагерях.

В списке программных мероприятий оговорено также проведение республиканского конкурса профессионального мастерства среди педагогов, работающих в сфере отдыха и оздоровления детей, подготовка квалифицированных кадров.

"Одно из важных направлений программы - укрепление материально-технической базы государственных и муниципальных организаций отдыха и оздоровления детей, что позволит улучшить условия отдыха детей и обеспечить качество предоставляемых услуг в соответствии с принятыми стандартами", - говорится в сообщении.

Ленинградская АЭС во вторник в 10.52 мск снизила мощность второго энергоблока из-за остановки третьего турбогенератора, сообщает станция.

"17 января в 10 часов 52 минуты по предварительной заявке мощность энергоблока "№"2 Ленинградской АЭС снижена на 500 мегаватт. В соответствии с разрешенной в установленном порядке заявкой турбогенератор "№"3 отключен от сети", - отмечается в сообщении. Электрическая мощность второго энергоблока составляет 1000 МВт.

Предварительная причина отключения турбогенератора - неплотность трубной системы теплообменника. После устранения неисправности турбогенератор будет включен в сеть.

Нарушений пределов и условий безопасной эксплуатации не было.

Первый, третий и четвертый энергоблоки ЛАЭС работают на мощности, установленной диспетчерским графиком.

Радиационный фон на станции и прилегающей территории находится на уровне, соответствующем нормальной эксплуатации энергоблоков, и не превышает естественных фоновых природных значений.

Ленинградская АЭС является филиалом ОАО "Концерн Росэнергоатом", 100% акций которого принадлежит ОАО "Атомэнергопром". Станция расположена в городе Сосновый Бор, в 80 километрах западнее Петербурга на берегу Финского залива. ЛАЭС является первой в стране станцией с реакторами РБМК-1000 (уран-графитовые ядерные реакторы канального типа на тепловых нейтронах). На АЭС эксплуатируются четыре энергоблока электрической мощностью 1000 МВт каждый.

ОАО "Петербургская сбытовая компания" (ПСК) планирует с 30 января ограничить подачу электроэнергии на объекты ОАО "Балтийский завод" из-за задолженности в размере более 130 миллионов рублей, сообщает ПСК.

"Потребитель не только нарушает договор об электроснабжении, но и не выполняет своих обязательств по соглашению о реструктуризации долга со сроками, согласованными самим предприятием", - отмечается в сообщении.

Балтийский завод имеет задолженность за электроэнергию за период с января по сентябрь 2011 года. В конце июля прошлого года ПСК заключила с предприятием соглашение о реструктуризации долга, который на тот момент составлял 66 миллионов рублей. Согласно документу, Балтзавод обязался погасить долг не позднее 20 декабря 2011 года, однако вместо полного погашения задолженности предприятие оплачивало только текущие счета за октябрь, ноябрь и декабрь.

В настоящее время энергосбытовая компания подала в арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленинградской области иск о взыскании с Балтзавода 132,16 миллиона рублей задолженности за поставленную электроэнергию. Слушания по делу назначены на 13 февраля.

Арбитраж Петербурга 13 января ввел в отношении ОАО "Балтийский завод" процедуру наблюдения по заявлению петербургского ООО "Барс-Гидравлик Групп". О том, что Балтзавод, испытывающий затруднения из-за долгов в 15 миллиардов рублей и фактического отсутствия собственника, станет банкротом, стало известно в декабре. Для своевременной выплаты зарплаты рабочим и развития производства уже создано новое юридическое лицо - ООО "Балтийский завод - судостроение", на которое будут заключаться контракты.

Балтийский завод специализируется на строительстве ледоколов и судов ледового класса (с ядерными энергетическими установками и дизельных), крупнотоннажных судов для перевозки различных грузов и военных кораблей; выпускает широкий спектр изделий машиностроения, энергетического оборудования; является поставщиком цветного и стального литья.

ОАО "Петербургская сбытовая компания" является гарантирующим поставщиком электроэнергии в Петербурге и Ленинградской области, обслуживает около 2 миллионов бытовых потребителей и 36 тысяч юридических лиц. Основным акционером ПСК является ОАО "Интер РАО ЕЭС".

Северный (Арктический) федеральный университет (САФУ) планирует начать с будущего учебного года подготовку магистров по программе "Лесная сертификация", которая разработана на основе учебно-методических изданий WWF России, сообщает во вторник пресс-служба архангельского отделения WWF.

"Программа позволит вести подготовку высококвалифицированных специалистов по лесной сертификации, имеющих актуальные и комплексные знания в области экологии и экономики лесного хозяйства, учета социальных интересов при лесоуправлении, владеющих навыками практического аудита и подготовки предприятий к лесной сертификации, способствующих развитию устойчивого лесопользования в регионе", - цитирует пресс-служба слова заместителя первого проректора по учебной работе САФУ Людмилы Ворожцовой.

К образовательному процессу будут привлечены как преподаватели САФУ, имеющие опыт работы в лесной сертификации, так и специалисты аудиторских компаний, сертифицированных предприятий, представители неправительственных организаций.

"Сегодня в российском лесном секторе все острее ощущается нехватка специалистов, ориентирующихся в современных тенденциях развития мирового лесного рынка, разбирающихся в вопросах обеспечения экологической, социальной и экономической устойчивости управления лесами, знающих особенности добровольной лесной сертификации. Лесной отрасли нужны грамотные кадры, которые будут заботиться не только об экономической прибыли, но и сохранять лес для будущих поколений", - говорится в сообщении.

Добровольная лесная сертификация в настоящее время предъявляет к лесопользователям целый ряд экологических и социальных требований, контроль соблюдения которых осуществляется независимым аудитом. Наличие FSC-сертификата - обязательное условие доступа лесных компаний на экологически чувствительные мировые рынки. Поэтому специалисты по лесной сертификации очень востребованы в России, отмечает пресс-служба.

Россия передаст Индии модернизированный авианосец "Викрамадитья" (бывший "Адмирал Горшков") 4 декабря 2012 года, сообщил РИА "Новости" заместитель директора по военно-техническому сотрудничеству завода "Севмаш" Сергей Новоселов. Передача корабля произойдет в день ВМС Индии.

Судно находится у набережной "Севмаша", куда было переведено из наливного бассейна завода в 2008 году для загрузки нового оборудования. До передачи авианосец пройдет весь комплекс испытаний. Первый выход в море запланирован на май 2013 года.

"Викрамадитья" обошелся Индии в общей сложности в 2,33 млрд долларов, хотя первоначальная сумма контракта, заключенного в 2004 году, составляла 974 млн долларов. Так, техническую документацию на корабль оценили в 85 млн долларов. При ее наличии индийские специалисты смогут самостоятельно ремонтировать авианосец, что в конечном итоге обойдется дешевле, чем его транспортировка в Россию.

"Адмирал Горшков" был спущен на воду в 1982 году. Он был построен в Николаеве. В начале февраля 1992 года корабль встал на ремонт в Мурманске, после чего в море не выходил. Первоначально планировалось, что авианосец передадут Индии в 2008 году, однако из-за увеличения объема работ сроки сдачи неоднократно сдвигались. После модернизации на корабле будут базироваться истребители МиГ-29К и вертолеты Ка-27 и Ка-31. 

Президент России Дмитрий Медведев подписал указ о досрочном прекращении полномочий главы администрации Волгоградской области Анатолия Бровко, сообщает пресс-служба Кремля.

Согласно документу, Бровко покинул свой пост по собственному желанию. Временно исполняющим обязанности главы администрации Волгоградской области тем же указом назначен бывший мэр Астрахани Сергей Боженов, после парламентских выборов перешедший в Госдуму.

Сегодня утром Бровко, еще будучи главой администрации, предложил подать заявление об отставке председателю комитета по строительству администрации региона Екатерине Белоконь. "Хочу подчеркнуть, что и в дальнейшем во всех случаях, когда чиновники не справляются с порученными задачами и проваливают работу, мною будут приниматься столь же кардинальные кадровые решения. Это касается всех без исключения", - заявил Бровко.

Накануне "Известия" писали, что Бровко может быть отправлен в отставку вслед за уволенным губернатором Архангельской области Ильей Михальчуком. Источник рассказал изданию, что из кабинета Бровко уже вынесены его личные вещи. Другой собеседник газеты сообщил, что губернатор готовился к возможному увольнению уже давно, и еще перед Новым годом подал прошение об отставке. По словам собеседника издания, Бровко жаловался на чрезмерное давление из центра.

10 января во время совещания по оценке эффективности деятельности органов исполнительной власти субъектов премьер-министр Владимир Путин заявил, что в Волгоградской области только 15% респондентов положительно оценивают работу главы региона. "Это значит, что либо людей не информируют о том, что происходит, либо они не чувствуют какие-то положительные тенденции, которые происходят, и нужно посмотреть, почему это происходит", - заявил глава правительства.

В декабре 2011 года Анатолий Бровко оказался в хвосте медиа-рейтинга информационной открытости глав субъектов РФ. Волгоградский губернатор, занимавший в ноябре 2011 года 61 место из 83, скатился на девять позиций и обосновался на 70 месте с коэффициентом информационной открытости в 0,2947. 

Встреча с Президентом Финляндии Тарьей Халонен.

Дмитрий Медведев и Тарья Халонен обсудили перспективы развития двусторонних отношений с учётом предстоящих в России и в Финляндии президентских выборов, а также актуальные вопросы региональной и международной повестки дня.* * *

Д.МЕДВЕДЕВ: Уважаемая госпожа Президент, дорогая Тарья!

Я сердечно приветствую тебя в Подмосковье. Очень рад нашей новой встрече.

Думаю, мы можем подвести итоги и прошедшему году, и более длительному периоду в российско-финляндских отношениях. Тем более что 20 января будет знаменательная дата: двадцать лет с момента подписания нового Договора между Россией и Финляндской Республикой.

Прошлый год был очень хорошим для российско-финляндского сотрудничества, у нас всё неплохо развивалось: и инвестиции, и торговый оборот вышел на докризисный уровень. Россия является приоритетным торговым партнёром Финляндии, Финляндия для нас является очень важным партнёром. Так что в этом смысле всё хорошо, но, конечно, есть и перспективы на будущее. Мне кажется, можно было бы поговорить и о них, тем более что в наших странах происходят важные политические события, имею в виду выборы.

Конечно, мы обменяемся впечатлениями и о региональных проблемах, поговорим о нашем общем Балтийском море, поговорим о других региональных задачах. Рассчитываю на полноценный продуктивный диалог.

Я очень рад видеть тебя сегодня в Москве, ещё раз хотел бы об этом сказать.

Т.ХАЛОНЕН (как переведено): Спасибо большое. Мне очень приятно приезжать в Москву, несмотря на то, что Санкт-Петербург и занимает особое место в наших сердцах.

Так как это моя последняя поездка в Россию в качестве Президента Финляндской Республики, перед ней, естественно, я вспоминала о том, как развивались отношения между Финляндией и Россией за последние 12 лет. И даже не за последние 12 лет, а за последние 17 лет, потому что до того, как я стала Президентом, я работала непосредственно в Министерстве иностранных дел.

Мы встречаемся как политические деятели, встречаются политики и граждане наших стран. Они активно общаются, ещё активнее, чем раньше. В прошлом году количество пересечений границы превысило численность населения Финляндии: более 10 миллионов пересечений.

Кроме тех экономических аспектов нашего взаимодействия, о которых уже упомянул уважаемый коллега, хотелось бы сказать, что очень важно, что граждане наших стран лучше узнают друг друга, мы больше узнаём о наших странах.

Всё это очень хорошо, но перед нами стоят и определённые задачи. Думаю, что работы будет достаточно и после того, как мы покинем свои нынешние посты. Например, те [транспортные] пробки, которые возникают на нашей границе, требуют внимания. Это понятно, потому что люди хотят путешествовать быстро и в то же время безопасно.

Конечно, где встречаются и общаются люди, там иногда неизбежно возникают проблемы. Это просто характерно для человеческих отношений. Но самое главное, чтобы наше сотрудничество, как в качественном, так и в количественном отношении развивалось нормально и хорошо, чтобы у нас были общие предметы интереса – такие вопросы, над которыми мы можем совместно работать. Как уже упомяналось, это и Балтийское море, вопросы охраны окружающей среды, экологии.

Я даже перед представителями СМИ могу констатировать, что мне всегда очень приятно обсуждать вопросы с таким партнёром, с которым можно говорить откровенно и прямо, без обиняков.

ОАО "МегаФон" на следующей неделе обсудит с ОАО "Федеральная пассажирская компания" (ФПК, "дочка" РЖД) коммерческое предоставление услуг в поездах дальнего следования. Этот оператор участвует в тестировании услуг в поездах по предоставлению доступа к сети Интернет, телевидения и сотовой связи, очередной этап которого ФПК завершила в конце 2011 г.

В период с 15 ноября по 30 декабря 2011 г. ФПК (отвечает за развитие сервисов в пассажирских поездах) провела испытания услуг широкополосного доступа в Интернет, телевидения и сотовой связи по четырем направлениям: Москва – Адлер, Москва – Екатеринбург, Москва – Мурманск, Москва – Климов. Научное сопровождение работ по проекту оказал головной институт РЖД в сфере информатизации и связи - Научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт информатизации, автоматизации и связи на железнодорожном транспорте (НИИАС).

Используемое техническое решение способно обеспечить доступ в Интернет посредством спутниковой и мобильной связи. Если во время испытаний сигнал спутника пропадал, то система переключалась на связь 3G и наоборот. Доступ в Интернет для непосредственных потребителей осуществлялся по беспроводной технологии Wi-Fi.

"Коммерческая реализация услуги доступа в Интернет на основе комбинированного решения (VSAT + 3G) возможна, - уверен заместитель руководителя центра стратегических разработок ОАО "НИИАС" Владислав Тамаркин. - Такие гибридные решения сейчас внедряются в ряде европейских стран, а кое-где уже используются, например на скоростных поездах SNCF и Tales, курсирующих на направлениях Париж – Брюссель - Амстердам и Париж – Лион".

По словам Владислава Тамаркина, использование комбинированного решения обеспечивает значительно лучшее покрытие, чем только VSAT или только 3G. "По предварительным оценкам, совместное использование двух технологий обеспечивает возможность передачи данных на приемлемой скорости на протяжении 70% (а где-то и выше) маршрутов следования составов с тестовым оборудованием", - отметил он.

"В зависимости от того, какой способ в данный момент обеспечивает наилучшую скорость передачи данных, аппаратура автоматически переключается на оптимальный канал связи", - прокомментировал Владислав Тамаркин. Он не смог уточнить, какой из способов доступа в Интернет (спутниковая или мобильная связь) использовался чаще во время испытаний, но выразил уверенность, что в течение ближайших лет сотовые операторы расширят зону покрытия сетей, поэтому спутниковая связь будет использоваться в поездах реже.

По заявлениям пресс-службы РЖД, использование комбинированного решения позволило добиться возможности предоставления доступа в Интернет на 80% пройденных участков, со скоростью до 4 Мбит/с.

РЖД ожидает, что старт пилотного проекта по предоставлению услуг доступа к сети Интернет и телевидения в поездах дальнего следования состоится в конце 2012 г.

В прошлом году ComNews сообщал, что тестовые испытания различных технологий (GSM, VSAT, Wi-Fi) на железнодорожном транспорте НИИАС начал проводить еще в 2009 г. По итогам второго этапа, который состоялся в июле-августе 2010 г., институт установил, что для организации доступа в Сеть в высокоскоростных поездах целесообразно использовать комплексное решение на основе VSAT, GSM/UMTS и Wi-Fi (см. новость ComNews от 1 ноября 2011 г.).

Из сотовых операторов в испытаниях принимал участие "МегаФон". Пресс-секретарь этой компании Юлия Дорохина отметила, что на следующей неделе "МегаФон" проведет переговоры с ФПК, в ходе которых будет обсуждаться коммерческое предоставление услуг.

Два других представителя "большой сотовой тройки" не принимали участие в этом испытании, но заинтересованы в предоставлении услуг в поездах. "ОАО "ВымпелКом" не участвовало в данном проекте, но готово обсуждать возможность реализации аналогичных инициатив по обеспечению поездов дальнего следования услугами доступа в Интернет", - говорит пресс-секретарь компании Анна Айбашева.

Пресс-секретарь ОАО "Мобильные ТелеСистемы" Валерия Кузьменко рассказала ComNews, что оператор совместно с РЖД тестирует ряд решений по обеспечению связью и Интернетом поездов дальнего следования, но не уточнила, о каких проектах идет речь.

ОАО "Федеральная пассажирская компания" (дочернее общество ОАО "РЖД") успешно проведены испытания услуг предоставления доступа к сети Интернет, телевидению, сотовой связи в поездах дальнего следования.ОАО "ФПК" в области пассажирских перевозок дальнего следования в период с 15 ноября по 30 декабря 2011 года на участках Москва - Адлер, Москва - Екатеринбург, Москва - Мурманск, Москва - Климов проводились испытания услуг широкополосного доступа к сети Интернет, телевидению и сотовой связи.

Техническое решение представляло собой комбинированный комплекс спутниковой и 3G сотовой связи. Во время пропадания сигнала спутника комплекс переключался на связь 3G и наоборот. Внутри состава сигнал на устройства пользователей (ноутбуки, коммуникаторы, планшетные ПК, смартфоны) раздавался по беспроводной технологии WI-FI.

Таким образом, на 80% пройденных участков данная технология обеспечила доступ с состава в пути следования к сети Интернет со скоростью до 4 Мбит/сек. Необходимо отметить, что на участке Москва - Адлер зафиксированы наилучшие результаты, а сигнал высокого уровня присутствовал практически на всем маршруте, что говорит о принципиальной возможности реализации пассажирам востребованного сервиса в поездах ОАО "ФПК" в преддверии зимней Олимпиады в г. Сочи.

Старт пилотного проекта по реализации данных услуг намечен на конец 2012 года.

Авиакомпания "Air Moldova" объявляет о появлении возможности оплаты авиаперевозок при приобретении авиабилетов кредитными карточками VISA и MASTER CARD в аккредитованных агентствах BSP (англ.Billing and Settlement Plan) IATA (англ.International Air Transport Association) с 13.01.2012 и, начиная с 16.01.2012 при приобретении авиабилетов в аккредитованных агентствах ARC (анг. Airlines Reporting Corporation).

Имплементация данной опции, позволяет авиакомпании расширить возможности в области оплат собственных услуг в аккредитованных агентствах IATA. До настоящего времени такая опция существовала при оплате услуг авиакомпании кредитными картами DINERS CLUB и AMERICAN EXPRESS.

Государственное предприятие авиакомпания "Air Moldova" является участником BSP 14 стран (России, Румынии, Турции, Греции, Кипра, Италии, Австрии, Германии, Испании, Франции, Великобритании, Ирландии и Канады), а также ARC (США, Восточное Самоа и Пуэрто Рико ).

BSP - это система взаиморасчетов, созданная с целью упрощения процесса оформления авиабилетов, подготовки отчетов о продаже и проведения взаиморасчетов между Агентами и Авиакомпаниями за оказанные услуги. Основной чертой системы BSP является использование единого стандартного авиабилета (Standard Traffic Document). ARC - это таже система взаиморасчетов которая действует только на территории США, Восточного Самоа и Пуэрто Рико.

Авиакомпания Air Moldova выполняет рейсы по 20-ти прямым направлениям - Франкфурт, Вена, Бухарест, Стамбул, Анталия, Лиссабон, Мадрид, Лондон, Афины, Ларнака, Рим, Милан, Верона, Париж, Варна, Москва, Санкт-Петербург, Сочи, Сургут, Киев, предлагая своим пассажирам два класса обслуживания Бизнес и Эконом.

29 декабря 2011 г. решением Президиума Межгосударственного Авиационного Комитета (МАК) государственная авиакомпания "Air Moldova" награждена Памятным Дипломом за достижения в области обеспечения безопасности полетов.

Оборудование для производства древесных топливных гранул уже установлено на предприятии и сейчас пеллетный цех ждем сырья, которое будет поступать из цеха лесопиления.

Работы по наладке лесопильных станков должны быть завершены в ближайшее время.

"ПечораЭнергоРесурс" является приоритетным инновационным проектом по глубокой переработке лесных ресурсов. Этот статус компания получила осенью 2010 года. Приоритетность проекта дает возможность получать скидку в размере 50% на приобретение лесных ресурсов, а также получать круглый лес "без очереди" и аукционов. Сейчас компания контролирует все производственные цепочки лесопереработки - от прямой долгосрочной аренды леса, собственной лесозаготовки, безотходной переработки лесоматериалов, включая зеленую массу, до прямых продаж всех видов готовой продукции

Объем производства пеллет на "ПечораЭнергоРесурс" будет порядка 10000 тонн в год.

Это небольшое биотопливное производство, но вместе с тем предприятие будет также выпускать 36000 куб. метров пиломатериалов.

Согласно статистике Росстата, в 2011 году Республика Коми не подавала данных в статистическое ведомство о выпуске древесных топливных гранул на своей территории.

В 2011 г. новые пользователи "Лесного дозора" появились в 6 регионах, а именно: Республике Марий Эл; Курганской области; Калининградской области; Тамбовской области; Омской области; Гомельской области (Беларусь).

Таким образом, система в общей сложности успешно реализована/испытана в 12 регионах России и ближнего зарубежья.

Также ведутся переговоры по установке "Лесного дозора" в Томской, Смоленской, Рязанской областях, Карелии и Республике Беларусь.

Кроме того, в 2011 г. специалисты "Лесного дозора" стали: победителями и призёрами 5 всероссийских конкурсов ("Русские инновации", "БИТ 2011", "Телеком Идея", "Зворыкинская премия", "Дни малого и среднего бизнеса в России"); участниками 12 выставок (в том числе 9 международных); участниками 3 международных форумов ("Селигер 2011", "All-over-IP"и "Expopriority'2011"); докладчиками на 3 международных конференциях (TII, "Инновации и технологии в лесном хозяйстве", "Актуальные проблемы развития лесного комплекса).

На "Лесной дозор" обратили особое внимание такие лица, как Президент Дмитрий Медведев, глава МЧС Сергей Шойгу, министр связи Игорь Щёголев, губернаторы ВалерийШанцев и Борис Громов, а также главный брандмейстер Бранденбурга (ФРГ) Генри Мерц.

Экологи настаивают на включении его в региональную схему территориального планирования.

В конце прошлого года правительство России утвердило "Концепцию развития системы особо охраняемых природных территорий федерального значения на период до 2020 года". Этим документом, в частности, предусмотрено создание в 2012 году национального парка "Ладожские шхеры", а в период до 2020 года - охранных зон для всех заповедников и национальных парков Российской Федерации. Правительственное распоряжение послужило Карельской региональной общественной организации "СПОК" основанием для того, чтобы направить министру строительства Карелии Александру Ефимову и министру по природопользованию и экологии Сергею Штрахову новое обращение с требованием включить в документы территориального планирования республики как проектируемый национальный парк "Ладожские шхеры", так и охранные зоны других национальных парков региона.

Как заявили в РОО "СПОК", в соответствии с требованиями Градостроительного кодекса в Схеме территориального планирования Республики Карелия должны быть отражены планируемые особо охраняемые природные территории федерального значения (национальный парк "Ладожские шхеры") и планируемые охранные зоны федеральных ООПТ (охранные зоны национальных парков "Калевальский" и "Водлозерский", охранная зона государственного природного заповедника "Костомукшский", для которого должно быть проведено изменение охранной зоны в соответствии с актуальными границами заповедника). По словам карельских экологов, согласно статьи 14 Градостроительного кодекса РФ, в картах, включаемых в региональные документы территориального планирования, отображаются все территории и зоны федерального значения, которые оказали влияние на определение планируемого размещения объектов регионального значения, в том числе - особо охраняемые природные территории федерального, регионального, местного значения. Иными словами, даже если национальные парки и охранные зоны не являются объектами регионального значения, они все равно должны быть отражены в региональной схеме территориального планирования, как федеральные объекты, влияющие на размещение региональных, подчеркнули в РОО "СПОК".