Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Депутаты законодательного собрания Ленинградской обл. приняли в первом чтении проект регионального бюджета на 2011г., в соответствие с которым дефицит консолидированного бюджета региона сократится по сравнению с 2010г. в 1,8 раза и составит 3,2 млрд. руб.

Общий объем доходов консолидированного бюджета Ленинградской обл. в 2011г. составит 58,3 млрд. руб., что на 6,5% меньше доходов бюджета в 2010г. Расходы консолидированного бюджета региона составят в следующем году 61,5 млрд. руб., что на 9,8% меньше расходов тек.г. При этом более 53% бюджетных средств будет потрачено на социальную сферу, что на 1% больше, чем в пред.г. Около трети трат в социальной сфере придется на здравоохранение, на нужды которого планируется направить 8,4 млрд. руб.

Принятый в первом чтении законопроект планирует также показатели трехлетнего бюджета на 2011-13гг. Доходы консолидированного бюджета региона могут увеличиться, без учета федеральных поступлений, с 58,3 млрд. руб. в 2011г. до 66,8 млрд. руб. в 2013г. Расходы в этом периоде могут вырасти с 61,5 млрд. руб. до 69,9 млрд. руб. Удельный вес дефицита областного бюджета, относительно доходов, будет снижен за три года с 5,8% до 3,1%, считают депутаты.

Гринпис России обратился в Генпрокуратуру в связи с нарушениями закона при подготовке к строительству ж/д трассы Лосево – Каменногорск на Карельском перешейке, сообщает пресс-служба организации. Между тем, представитель Росжелдора сообщил в пятницу РИА Новости, что проект соответствует всем экологическим требованиям, установленным российскими законами.

Проект новой ветки разработан для разгрузки основного пути от грузовых составов и облегчения движения нового скоростного поезда Санкт-Петербург – Хельсинки.

«Мы по сути уже имеем на Карельском перешейке «вторые Химки». Это должно было бы сильно обеспокоить областную власть, но пока она молчит. Тем не менее, мы уже направили специальный запрос в Генпрокуратуру, где указали на конкретные факты нарушения конкретных законов», – говорит руководитель проекта по особо охраняемым природным территориям Гринпис России Михаил Крейндлин, чьи слова приводятся в сообщении.

Как отмечает Гринпис, местные жители, дома которых стоят на территории будущей двухпутной дороги, уже обращались к президенту РФ и премьер-министру с просьбой запретить строительство. Экологи также высказываются против, т.к. согласно принятому варианту строительства, ж/д ветка пройдет через остатки малонарушенных лесов и водно-болотные угодья, включая водную систему реки Вуоксы.

В этой связи экологи предлагают рассмотреть альтернативные варианты строительства дороги. Реализация текущего проекта может привести к тяжелым экологическим и экономическим последствиям и нагнетанию социальной напряженности, отмечают в Гринпис России.

По мнению экологов, при подготовке проекта были допущены грубые нарушения законодательства: в частности, нет инженерных изысканий, не проведены в полном объеме процедуры оценки воздействия на окружающую среду, проигнорировано мнение местных жителей. Кроме того, в кратчайшие сроки проведена государственная экспертиза и начаты подготовительные работы к строительству.

Между тем, представитель Федерального агентства ж/д транспорта сообщил РИА Новости, что проект соответствует экологическим требованиям, установленными законами РФ, и обеспечит сохранность существующих параметров качества окружающей среды, на что имеется заключение Главгосэкспертизы России от 19 апреля 2010г.

«При строительстве будут применены новейшие технологии бесстыкового, шумопоглощающие экраны, на путях миграции животных предусмотрены проходы», – сказал собеседник агентства.

Как считают в Росжелдоре, именно электрифицированные линии в значительной степени улучшит экологическую обстановку в зонах, примыкающих к направлению Ручьи-Лосево-Каменогорск-Выборг.

С 12 дек. по маршруту Санкт-Петербург – Хельсинки начнут курсировать скоростные поезда Allegro, которые сократят время в пути между двумя городами с нынешних 6 часов 18 минут до чуть более 3,5 часов. К лету 2011г. количество рейсов из каждого города планируется увеличить до четырех.

Всего для этого маршрута будет поставлено четыре электропоезда Allegro производства французской компании Alstom.

Межправительственная комиссия России и Эстонии по вопросам сохранения и защиты рыбных запасов утвердила по итогам заседаний, проходивших с 15 по 19 нояб. в волости Виимси под Таллином, квоты на вылов рыбы в Чудском, Псковском и Теплом озерах на 2011г., сообщила в пятницу пресс-служба министерства окружающей среды Эстонии.

По данным министерства, квоты для Эстонии в следующем году увеличатся на 760 т. по сравнению с нынешним годом. В 2011г. эстонские рыбаки могут выловить 3,779 тыс.т. рыбы в Чудском, Псковском и Теплом озерах, в т.ч. 1,744 тыс.т. окуня, 600 т. леща и 600 т. судака. В 2010г. размер квот составлял 1,2 тыс.т. окуня, 460 т. леща и 546 т. судака.

Кроме того в следующем году будет вновь разрешен лов ряпушки, который был запрещен в 2000г. в связи с уменьшением запасов этой рыбы. В 2011г. рапушку можно ловить с 1 по 31 июля. Квота составляет 10 т.

Сотрудничество между Эстонией и Россией в области сохранения и защиты рыбных запасов в приграничных озерах началось в 1994г., когда в Москве был подписан договор о сотрудничестве. На основании договора, двусторонняя комиссия по рыболовству проводит заседания два раза в год – весной и осенью. Николай Адашкевич

На территории Москвы осталось 430 пятиэтажных зданий сносимых серий. В начале 90гг. их было 1722. Об этом стало известно на пресс-конференции в формате видеомоста, прошедшей 18 нояб. в агентстве «РИА Новости».

В пресс-конференции принимали участие представители Москвы и Санкт-Петербурга.

Рассказывая о ходе выполнения программы сноса пятиэтажных жилых домов первого периода индустриального домостроения, начальник Управления формирования программ реконструкции пятиэтажного и ветхого жилого фонда Департамента городского строительства г.Москвы Юрий Евсеев, в частности, напомнил, что сносу по этой программе подлежат следующие серии панельных зданий: К-7, II-32, 1605-АМ, 1МГ-300, II-35.

Он также сообщил, что программу сноса домов этих серий планировалось завершить в 2010г., однако кризис внес свои коррективы, и самую последнюю пятиэтажку по этой программе планируется снести в 2014г.

Кроме того, Ю. Евсеев уточнил, что самой оперативной информацией по вопросам сноса и переселения владеют районные управы – именно они «в курсе всех событий, которые происходят на территории районов».

Отвечая на вопросы журналистов, Юрий Евсеев разъяснил, что судьба остальных расположенных на территории Москвы пятиэтажных зданий, не относящихся к так называемым «сносимым» сериям, должна решиться в рамках программы реконструкции некомфортного жилья, которая в наст.вр. дорабатывается.

Лариса Романцова, собственный корреспондент

Вчера состоялось официальное открытие завода шведского производителя грузовиков Scania в Шушарах. В режиме тестовой сборки петербургский завод Scania работает с апреля. За это время в Шушарах было выпущено около трех сотен грузовиков, а до конца их количество вырастет еще на четверть.

Затраты шведов на организацию сборочного производства в России оцениваются в €10 млн. Проектная мощность завода – порядка пяти тысяч тяжелых грузовиков в год.

По информации российского представительства компании Scania, в наст.вр. завод собирает шасси с последующей установкой самосвальных кузовов или других необходимых заказчику надстроек. С начала следующего года модельный ряд пополнится магистральными тягачами.

Выбор специалистов Scania понятен. По оценке участников рынка, строительная отрасль начала оживать, и это сразу ощутили продавцы самосвалов и спецтехники на автомобильных шасси. А вот автомобильные грузовые перевозки все еще не показали тенденций к восстановлению, поэтому спрос на тягачи пока невелик.

Scania имеет в Санкт-Петербурге еще одну сборочную площадку, которая раньше занималась автобусами. Однако в России продажи этого вида автотехники никогда не были масштабными, а в условиях кризиса спрос и вовсе сошел на нет.

Достаточно сказать, что с начала тек.г. новые автобусы-иномарки были закуплены у нас в количестве 185 ед. Естественно, что при таком сбыте производство не может быть экономически целесообразным. Поэтому оно было перепрофилировано на сборку самосвальных кузовов.

Объем годового производства в 5 тыс. грузовиков в наст.вр. (да и в обозримом будущем) явно избыточен. За три квартала тек.г. объем российских продаж бренда Scania составил 994 ед. Компания делит третье-четвертое место в рейтинге производителей тяжелых грузовиков с Volvo Trucks, и оба производителя заметно уступают Iveco (1402 ед.). Явным лидером продаж в этом сегменте является MAN (1977 ед.).

Вывести российский завод Scania на относительно благополучный уровень может только одно – возможное объединение шведского концерна с MAN и VW Nutzfahrzeuge. Если в Шушарах будет организована сборка грузовиков не только Scania, но и MAN (подобно тому, как на калужском заводе работают Renault Trucks и Volvo Trucks), загрузка производственной линии заметно возрастет. Еще больший эффект дал бы перенос на завод сборки легких коммерческих автомобилей Volkswagen (в наст.вр. их выпускает «легковой» завод VW в Калуге). За девять месяцев 2010г. продажи VW Nutzfahrzeuge превысили четыре тыс.ед., из которых больше половины пришлось на фургоны. Калужское производство VW сейчас загружено практически до предела, и лишние рабочие руки там явно не помешают.

Заводы по производству легковых автомобилей, которые построили в России зарубежные компании, сейчас постепенно выходят на достойные уровни поставок. А вот «грузовые» производства создавались с прицелом на дальнюю перспективу. Несмотря на то, что и завод Scania в Шушарах, и завод Renault (Volvo в Калуге заведомо убыточны, останавливать сборку никто не собирается. Производители грузовиков ожидают лучших времен, и, может быть, они этого дождутся.

В пятницу под Петербургом откроют финальный участок КАД от Таллинского шоссе до станции «Бронка». Формально кольцо «замкнется» только в следующем году, когда будет введен в строй Комплекс защитных сооружений.

Между тем, Дирекция по строительству транспортного обхода Петербурга (ДСТО) уже сейчас активно мечтает о строительстве второй кольцевой. Ведь первая, фактически, не справляется с возложенной обязанностью – разгрузить город от транзитных грузовиков.

Почти 35,5 км. новой трассы западного полукольца откроют в присутствии руководства страны 19 нояб. Автомобилисты смогут проехать по магистрали вечером того же дня. Финальный участок кольцевой был готов уже 17 окт., а затем последовала процедура формальных согласований.

Глава дирекции по строительству транспортного обхода Петербурга Вячеслав Петушенко сегодня признался журналистам, что у него были сомнения, смогут ли подрядчики завершить КАД в этом году.

• В авг., когда мы открыли очередной участок Кольцевой, у нас были сомнения, что мы уложимся в срок. Обострились проблемы с «Флорой» и переустройством сетей, – рассказал он.

Главный инженер проектирования организации дорожного движения компании «Сигнал-Сервис» Дмитрий Попов высказал мнение, что с вводом финального участка КАД прекратит существование «дубль» будущей магистрали.

• Волхонское шоссе на дальних подступах имеет смысл оставить разве что для проезда кортежей, – уточнил он.

Между тем, и автомобилисты, и ДСТО признают, что темпы строительства кольцевой не успевают за ростом города и уровнем автомобилизации. Так, сама идея КАД, заложенная еще десятки лет назад – сделать кольцевую для транзитного транспорта и, таким образом, вывести грузовики из города – оказалась неосуществленной.

Город рос, КАД оказался включенным в транспортную инфраструктуру Северной столицы, магистралью охотно пользуются рядовые автомобилисты, а отнюдь не только водители тяжеловозов. В итоге по одному вантовому мосту уже сейчас в сутки проезжают 200 тыс. машин при плановых цифрах 156 тыс. на 2015г.

Петушенко отлично понимает чаяния автомобилистов – и при этом признает, что через 5 лет КАД может «встать».

• Позиция минтранса с самого начала была жесткая: если мы натыкаем съезды через каждые 500 м – КАД перестанет быть скоростной магистралью. Уровень автомобилизации сейчас таков, что к 2015г. кольцо встанет, – пояснил Петушенко.

В связи с этим сегодня глава ДСТО еще раз высказал мнение, что Петербургу необходим второй КАД. Но новая дорога должна дублировать существующую только по замыслу, а не по форме, во втором «кольце» город не нуждается.

• правительство Ленобласти недавно высказало мнение, что кольцевая и бетонка справятся с автопотоком. Мне удивительна такая позиция. Очевидно, что вторая кольцевая необходима, – подчеркнул Петушенко.

Председатель Комитета по защите прав автомобилистов Александр Холодов с позицией Дирекции согласен, о чем и поведал в интервью «КУРЬЕРУ».

• Основная задача – чтобы транзитный транспорт проходил подальше от города, а не так, как сейчас. То есть, второе кольцо надо строить как можно дальше от Петербурга, – высказал пожелание Холодов.

Кстати, Дмитрий Попов рассказал, что планы по строительству второго кольца обсуждаются давно.

• Были и предпроекты. Помнится, речь шла о том, чтобы вынести вторую кольцевую за Красное Село, в район Гатчины. Сама идея строительства – хорошая, город необходимо разгружать от транзитного транспорта, – заявил эксперт.

Добавим, что глава ДСТО Вячеслав Петушенко высказал надежду, что пожелания по строительству второй кольцевой будут услышаны на федеральном уровне. Отметим, что губернатор Петербурга Валентина Матвиенко Матвиенко уже выходила с соответствующей инициативой на правительство РФ.

Напомним, Петербургскую кольцевую автомобильную дорогу начали строить в 1998г. В 2002г. был открыт первый участок КАД от Осиновой рощи до развязки на пр. Энгельса.

Проект кольцевой включает 2 очереди строительства. Первая (восточное полукольцо) – от станции «Горская» до федеральной трассы М-10 «Россия». Вторая очередь (западное полукольцо) – от Московского шоссе до ж/д станции «Бронка». Общая протяженность «сухопутной» части КАД – 116,75 км. К данному моменту для движения открыты 80,5 км.

Кроме того, в КАД включен участок от «Горской» до «Бронки», который проходит по территории Комплекса защитных сооружений Петербурга от наводнений и строится по отдельному титулу Мингерионразвития. Ввод этого участка запланирован на 2011г. С учетом КЗС протяженность КАД составляет 142,15 км.

На данный момент общая стоимость строительства кольцевой составляет почти 139,7 млрд. руб.

В 2011г. в экономику Карелии планируется привлечь 20 млрд. руб. государственных и частных инвестиций. Об этом сообщил журналистам накануне заместитель главы республики, министр экономического развития Валентин Лунцевич. По его словам, именно такой объем инвестиций предусмотрен проектом концепции социально-экономического развития республики на 2011-15гг.

В числе наиболее крупных инвестиционных проектов, реализация которых частично уже началась и продолжится в 2011г., – начало модернизации Сегежского ЦБК, здесь по проекту «Белый Медведь» в течение трех лет намечено инвестировать от 40 до 50 млрд. руб., также предусмотрено создание нескольких новых деревообрабатывающих предприятий в районах Карелии.

Уровень осведомленности населения России о проводимой реформе жилищно-коммунального хозяйства за прошедший год значительно вырос, свидетельствуют данные опроса Всероссийского центра изучения общественного мнения (ВЦИОМ).

В ходе проведенного 6-7 нояб. 2010г. опроса 63% респондентов заявили, что слышали о реформе ЖКХ, тогда как в 2009г. только 38% опрошенных подтвердили, что слышали о проводимой реформе, по которой их дом может быть отремонтирован за счет средств государственной Корпорации – Фонда содействия реформированию ЖКХ.

Как отмечается в исследовании, наиболее осведомлены о реформе респонденты среднего возраста (от 35 до 44 лет – 67% и от 45 до 59 лет – 70%), наименее осведомлены опрошенные в возрасте от 18 до 24 лет (51%) и старше 60 лет (59%). При этом наиболее осведомлены о реформе ЖКХ жители Северо-Западного (77%), Сибирского (66%) и Центрального (66%) федеральных округов. Наименьшая доля респондентов, знающих о проведении реформы, наблюдается среди жителей Южного (57%), Северо-Кавказского (53%) и Уральского (49%) федеральных округов.

Респонденты с более высоким уровнем образования чаще слышали о проводимой реформе, среди лиц с начальным и неполным средним образованием доля таких самая низкая и составляет 42%, среди лиц с незаконченным высшим и высшим образованием – самая высокая – 72%.

Более половины респондентов (53%) сказали, что уже участвовали в тех или иных направлениях реформы ЖКХ. Те, кто принял участие, чаще всего говорили про установку в квартире приборов учета воды (23%), энергосберегающих ламп и электрических приборов (21%). Наиболее высокая доля установивших приборы для учета воды наблюдается среди респондентов из Москвы и Санкт-Петербурга (28%), наименьшая – среди респондентов из сел (18%), аналогично здесь самый низкий показатель доли респондентов, установивших в квартире энергосберегающие лампы и электрические приборы.

В опросе приняли участие 1600 чел. в 42 регионах России из 140 населенных пунктов.

Как отметили в Фонде содействия реформированию ЖКХ, «полученные данные позволят нам точнее расставить акценты при проведении информационной кампании и позволят предоставлять гражданам именно ту информацию, в которой они наиболее нуждаются». По словам представителя Фонда ЖКХ, аналогичное исследование планируется провести и в 2011г.

Президент ОАО «Российские железные дороги» Владимир Якунин воспользовался глобальной сетью для того, чтобы довести до всеобщего сведения новый проект, который намерена воплотить в жизнь на территории Московской обл. возглавляемая им организация. На паях с частным капиталом ж/д построят в Подмосковье виадуки над ж/д коммуникациями, а компенсируют затраченные на это средства из собственного кармана автомобилисты, для коих предложенная услуга будет носить «добровольно-принудительный» характер.

«Мы намерены реализовывать эти проекты на долевых началах, привлекая частных инвесторов, и затем эксплуатировать на коммерческой основе. Это мировая практика», написал в своем интернет-блоге главный ж/д России.

Как отметил ж/д «генералиссимус», желающие принять участие в проекте уже имеются. Якунин добавил, что бесплатная альтернатива в виде традиционного переезда в одном уровне с ж/д путями будет сохранена.

Чиновник считает, что строительство переездов над железной дорогой не только уменьшит пробки на подмосковных дорогах, но и существенно повысит безопасность. «Автомобилисты подъезжают под закрытые шлагбаумы, едут на дорожные барьеры и т. д. В результате каждый год гибнут сотни человек», – пишет глава РЖД, признавая, что одних мер по обустройству переездов для улучшения ситуации недостаточно.

Вместе с тем он призвал автомобилистов быть внимательнее, ведь по статистике ГИБДД до 95% аварий на переездах происходит по вине самих людей.

Напомним, весной 2010г. руководство российских железных дорог выдвинуло инициативу объявить все автотрассы страны платными и взымать с проезжающих по ним деньги. Якунин объяснил свое экстравагантное предложение желанием поставить в равные условия ж/д транспорт и автоперевозчиков.

По мнению чиновника, введение платы за использование автомобильных дорог способствовало бы развитию рыночной конкуренции между двумя видами транспорта.

Как сказал Якунин, выступая на Всероссийском совещании Федеральной службы по тарифам России, возглавляемое им ведомство настаивает: для того, чтобы эта конкуренция была справедливой, «необходимо задуматься о том, на каких основаниях осуществляется конкуренция автомобильного транспорта и ж/д транспорта. И если клиенты железных дорог вносят в оплату услуг ж/д транспорта инфраструктурную составляющую, то возникает вопрос, почему такой платы нет для пользователей услуг автомобильного транспорта».

«У нас дороги бесплатные, состояние дорог характеризуется известным афоризмом», – заключил ж/д начальник, забыв о том, что согласно действующему законодательству с автомобилистов взымается тарнспортный налог, который должен идти на развитие и текущую эксплуатацию именно дорожной инфраструктуры.

Кроме того, в наст.вр. на автомобильных трассах России введен ряд платных участков, в частности, таковые имеются в Липецкой, Псковской областях, Алтайском крае. В окт. 2008г. в Санкт-Петербурге открылась первая очередь платной дороги – Западного скоростного диаметра (ЗСД).

Напомним, что осенью пред.г. «Росавтодор» обнародовал тарифы, в соответствии с которыми отечественным автомобилистам в ближайшем будущем придется оплачивать свой проезд по платным дорогам, которые ведомство планирует построить в течение ближайшей пятилетки, а также перечень федеральных автотрасс, где отдельные участки станут для госкорпорации поистине «золотоносными».

Наблюдательный совет «Автодора», возглавлявшийся тогдашним вице-премьером, а сегодня мэром российской столицы Сергеем Собяниным, рассмотрел программу деятельности госкомпании на 2010-15гг.

«Росавтодор» собирается до 2016г. построить и реконструировать 1380 км. дорог федерального значения. В т.ч. 235,1 км. автодороги М1 «Беларусь», 122 км. –куб.м. «Украина», 671,9 км. – М4 «Дон», 251 км. – М10 «Москва – Санкт-Петербург», 53,9 км. ЦКАД Московской обл., 54 км. магистрали «Казань – Оренбург – граница Казахстана». Эти дороги в перспективе примут на себя 50% транспортного потока всех федеральных магистралей.

ОАО «Архэнерго» (филиал ОАО «МРСК Северо-Запада») с янв. по окт. 2010г. увеличило общее поступление электроэнергии в сети на 2,4% по сравнению с тем же периодом 2009г. – до 3,27 млрд. квт.ч, сообщает в четверг пресс-служба филиала.

Полезный отпуск электроэнергии потребителям Архангельской обл. через сети «Архэнерго» за янв.-окт. тек.г. составил 2,88 млрд. квт.ч, что на 3,3% превышает уровень пред.г. Потери при передаче электроэнергии за отчетный период составили 388,2 млн.квт.ч, что составляет 11,8% от общего поступления электроэнергии в сеть.

«МРСК Северо-Запада» объединяет распределительные сетевые компании «Архэнерго», «Вологдаэнерго», «Карелэнерго», «Колэнерго», «Комиэнерго», «Новгородэнерго» и «Псковэнерго», в зоне ответственности межрегиональной компании воздушные и кабельные линии электропередачи общей протяженностью более 169 тыс.км., более 1,1 тыс. высоковольтных подстанций напряжением 35 кВ и выше и более 35 тысяч трансформаторных подстанций.

Компания Pulp Mill Holding GmbH (Австрия) увеличивает долю участия в ОАО «Архангельский ЦБК» до 97,42%, об этом говорится в полученном Lesprom Network сообщении комбината. Пресс-секретарь компании «Базовый Элемент» Сергей Бабиченко подтвердил, что сделка между компаниями Watech Limited (владеет 13,65% акций ЦБК) и Freelink Enterprises Limited (19,89%), представляющими интересы «Базового элемента», и Pulp Mill Holding GmbH «находится в процессе» оформления. Австрия. СЗФО > Леспром > lesprom.com, 18 ноября 2010 > № 263580

Премьер-министр Таиланда Апхисит Ветчачива в четверг отменил свою поездку в Санкт-Петербург на международный форум по сохранению тигра, однако с «делом Бута» это никак не связано, сообщает агентство Франс Пресс со ссылкой на представителя правительства страны Панитана Уаттанеягорна (Panitan Wattanayagorn).

«Глава правительства попросил министра природных ресурсов и окружающей среды Сувита Хункитти (Suwit Khunkitti) самого поехать на саммит, поскольку парламент (в эти дни) будет проводить дебаты по поводу реформы конституции», – цитирует агентство слова Уаттанеягорна.

«Это (отмена визита премьера в РФ) никак не связано с «делом Бута», – добавил представитель правительства Таиланда.

Как отмечает агентство, сообщение об отмене визита премьер-министра Таиланда на «тигриный» саммит в РФ прозвучало через два дня после того, как власти Таиланда выдали США россиянина Виктора Бута.

Бут был арестован в Бангкоке в марте 2008г. по запросу США, где его обвиняют в торговле оружием, сговоре с целью убийства граждан США и поддержке терроризма. Бут все обвинения отвергает и заявляет, что никогда не торговал оружием и не имел контактов с террористами. Во вторник власти Таиланда выдали Бута Вашингтону, не поставив в известность российское посольство в Бангкоке. Это вызвало негативную реакцию Москвы, которая с самого начала возражала против экстрадиции Бута в США.

Сам Бут все обвинения отрицает.

Шведский производитель автобусов и грузовых автомобилей Scania торжественно ввел в эксплуатацию сборочный завод в Санкт-Петербурге.

Таким образом «Скания» отметила вековой юбилей своего присутствия на российском рынке. Когда компания начала в 1910г. экспортировать свой машины, первый грузовики был отправлен в Петербург.

«Скания» поставила за 100 лет на российский(и советский рынок) 22000 грузовиков и автобусов.

Несколько лет назад в Петербурге концерн открыл сборку автобусов, реализовав около1000 шт.

• Новым сборочным заводом мы переносим заводские ворота ближе к покупателю, это сокращает время поставок и значительно улучшает качество обслуживания клиентов «Скания» на российском рынке, – заявил директор Петербургского центра концерна Юхан Балк.

Норвежско-российская рабочая группа по межрегиональному и приграничному сотрудничеству в ближайшие три месяца разработает конкретные проекты и предложит меры по дальнейшему развитию сотрудничества между регионами Норвегии и России.

Члены рабочей группы провели свое первое заседание в Архангельске во вторник 16 нояб. Сессия прошла под председательством замминистра регионального развития России Максима Травникова и статс-секретаря министерства промышленности и торговли Норвегии Рикке Линд.

Во вступительном слове Максим Травников заявил, что у российских и норвежских участников рабочей группы существует полное совпадение мнений по вопросам дальнейшего развития регионального и приграничного сотрудничества. По его мнению, в ближайшие месяцы членам рабочей группы нужно разработать программу приграничного сотрудничества, которая будет содержать конкретные проекты.

Травников и Линд предложили сосредоточиться на создании транспортных маршрутов, развитии морских портов, обустройстве дорог, совершенствовании пунктов пропуска через границу двух стран.

Статс-секретарь подчеркнула, что сегодняшнее состояние торговли между регионами Норвегии и России не соответствует их реальному потенциалу и нужно создать условия для активизации прямых торговых и экономических связей между регионами.

Одним из путей достижения этой цели Рикке Линд видит в повышении эффективности работы пункта пропуска в Борисоглебске-Стуршкуге, в частности, в увеличении времени его работы.

Рикке Линд также заявила, что Норвегия заинтересована в развитии Северного морского пути.

Участники заседания обсудили правовые условия для норвежско-российского межрегионального и приграничного сотрудничества и согласились с тем, что они в целом удовлетворяют современным требованиям.

Однако, по мнению представителя министерства иностранных дел России, эту нормативную базу следовало бы дополнить соглашением о временной трудовой деятельности граждан одного государства на территории другого.

Участники встречи обсудили социально-экономическую ситуацию в северных регионах России и Норвегии и отметили, что во всех регионах последствия кризиса постепенно и успешно преодолеваются. Члены рабочей группы также отметили необходимость более тесного сотрудничества в области поддержки коренных народов Севера и предложили также разработать конкретные совместные проекты в этой сфере.

К фев. рабочая группа должна подготовить план действий по усилению приграничного сотрудничества, который будет представлен на заседании Норвежско-Российской межправительственной комиссии по экономическому, промышленному и научно-техническому сотрудничеству.

По данным АСОП, грузооборот морских портов России за 10 месяцев 2010г. вырос по сравнению с аналогичным периодом пред.г. на 6,8% и составил 440,4 млн.т.

Объем перевалки сухих грузов составил 177,24 млн.т. (+7,6%), в том числе: угля – 57,72 млн.т. (+4,8%), грузов в контейнерах – 27,07 млн.т. (+31,7%), минеральных удобрений – 10,65 млн.т. (+28,1%), грузов на паромах – 6,12 млн.т. (+1,5%), лесных – 5,62 млн.т. (+10,7%), тарно-штучных – 3,75 млн.т. (больше в 1,8 раза), металлолома- 2,33 млн.т. (+3,1%) и сахара – 1,88 млн.т. (+31,4%).

Объем перевалки наливных грузов составил 263,16 млн.т. (+6,3%), в том числе: нефти – 175,18 млн.т. (+4,2%), нефтепродуктов – 86,59 млн.т. (+11,2%).

Экспортных грузов перегружено 340,25 млн.т., что на 6,4% больше по сравнению с аналогичным периодом пред.г. Объем перевалки импортных грузов составил 31,25 млн.т. (+40,3%), транзитных – 37,49 млн.т. (-0,7%), каботажных – 31,41 млн.т. (-3,8%).

Операторы морских терминалов Северо-западного бассейна перегрузили 190,97 млн.т. грузов, что на 2,9% больше, чем за 10 месяцев пред.г. Объем перевалки сухих грузов составил 68,53 млн.т. (+10,5%), наливных – 122,44 млн.т. (-0,9%). Вырос грузооборот Большого порта С-Петербург на 15,3% до 48,3 млн.т., порта Калининград – на 15,6% до 11,62 млн.т., порта Усть-Луга – на 17,7% до 9,68 млн.т, порта Варандей на 6,2% до 6,44 млн.т. и порта Архангельск – на 14,5% до 3,14 млн.т.

Порты Южного бассейна перевалили 150,79 млн.т. грузов (+0,4%), из них сухих грузов 54,11 млн.т. (+1,1%), наливных грузов 96,67 млн.т. (соответствует прошлогоднему объему). Операторы морских терминалов порта Туапсе перегрузили 15,59 млн.т. (+1,1%), порта Кавказ – 8,48 млн.т. (+19,9%), порта Ростов- 6,44 млн.т. (+22,9%), порта Астрахань – 3,97 млн.т. (+27,3%). Грузооборот порта Новороссийск снизился (-3,2%) и составил 98,79 млн.т.

Порты Дальнего Востока увеличили грузооборот до 98,65 млн.т. (+28,9%), из которых 54,60 млн.т. (+10,8%) составили сухогрузы и 44,05 млн.т. наливные грузы, что в 1,6 раза больше аналогичного показателя пред.г. Увеличили грузооборот компании порта Ванино на 5,5% до 20,77 млн.т., Владивосток на 12,5% до 14,69 млн.т. Грузооборот компаний порта Восточный увеличился в 1,9 раза до 29,77 млн.т. за счет ввода в эксплуатацию перегрузочного нефтеналивного комплекса в Козьмино, портов Сахалина – в 1,5 раза до 16,88 млн.т. за счет ввода в эксплуатацию перегрузочного комплекса нефти и газа в Пригородном.

В ближайшее время в Республике Коми (Россия) будет озвучен торговый представитель компании Volvo Truck. Об этом было заявлено на встрече заместителя главы Коми с иностранной делегацией, в которую вошли представители скандинавских компаний, производящих лесную технику.

Как отметил директор по маркетингу представительства на Северо-Западе компании Volvo Truck Юрия Смирнова, в Сыктывкаре будет открыто торговое представительство компании. Кроме того, у делегации есть планы относительно организации в республике и сервисного центра.

«Достаточно давно пытаемся найти в Коми сервисного партнера, т.к. в планах организовать здесь и сервисную станцию, которая бы справлялась здесь с ремонтом и обслуживанием наших грузовиков, в ином случае заказчики из Коми будут не очень довольны»,- подчеркнул Ю. Смирнов.

Ю. Смирнов также отметил, что заказчики их техники в республике уже есть. Буквально в окт. в Коми были поставлены первые автомобили, собранные на дочернем предприятии компании – автомобильном заводе в Калуге. Автомобили приобретены компанией, которая занимается межрегиональными перевозками.

Как подчеркнул заместитель главы региона Владимир Тукмаков, безусловно, правительство Коми заинтересовано в расширении сотрудничества, в развитии промышленности и лесной промышленности в том числе. В. Тукмаков также пообещал, что представительству будет оказана поддержка, которая необходима для создания сервисного центра и размещения его мощностей.

Представители Коми также предложили участникам делегации организовать производство на территории республики. Как возможные варианты размещения производственных комплексов замминистра промышленности и энергетики А. Гибеж предложил использовать те площадки республиканских машиностроительных заводов, которые пострадали во время кризиса.

Чистый убыток петербургского ЗАО «Группа Джей Эф Си» (JFC), одного из крупнейших поставщиков фруктов в Россию, по российским стандартам бухгалтерского учета (РСБУ) в янв.-сент. 2010г. составил 253,84 млн. руб. против чистой прибыли за аналогичный период пред.г. в 153,2 млн. руб., сообщается в официальных материалах компании.

Выручка компании за 9 месяцев 2010г. снизилась на 5,9% и составила 8,187 млрд. руб.

Группа JFC была основана в 1994г. в Санкт-Петербурге. По данным открытых источников, основным акционером компании является Владимир Кехман, который с 2007г. также занимает пост гендиректора Михайловского театра в Петербурге.

Группа JFC объединяет компании по производству, закупке, обработке, хранению, транспортировке и реализации фруктов. Работает в нескольких регионах России, а также в странах ближнего и дальнего зарубежья. Холдинг владеет собственными банановыми плантациями в Эквадоре и Коста-Рике и входит в четверку крупнейших экспортеров бананов из Эквадора. Потребности JFC в морской логистике удовлетворяются флотом из 12 судов.

География продаж JFC включает в себя такие страны, как Австрия, Италия, Словения,Черногория, Польша, Болгария, Румыния, Турция, Сирия, Иран, Ирак, Тунис, Грузия, Казахстан, Узбекистан, Кыргызстан, Таджикистан. Компания занимается национальной и международной дистрибуцией фруктов и овощей, бананы составляют 60% реализуемых товаров. Объем продаж превышает 300 тыс.т. фруктов и овощей в год. Оборот JFC в 2008г. составил более 700 млн.долл.

Председатель правительства Российской Федерации В.В.Путин встретился с президентом Республики Словения Д.Тюрком

Стенограмма начала встречи:

В.В.Путин: Уважаемый господин президент, уважаемые друзья! Мне очень приятно вас приветствовать здесь, в здании правительства Российской Федерации. Я с удовлетворением хочу отметить, что ваш визит проходит очень результативно. Документы, которые сегодня подписаны, согласованы, безусловно, лягут в базу, которая будет укреплять наше взаимодействие.

Словенские фирмы работают в 50 субъектах Российской Федерации, и мы очень рады, что этот список расширяется. К сожалению, в пред.г. у нас товарооборот упал на 41%, но в этом году, за восемь месяцев, он уже вырос на 62%.

Мы очень рады тому, что у нас есть возможности и прорабатываются новые направления сотрудничества. Имеются в виду телекоммуникации, связь, транспорт, некоторые другие направления взаимодействия.

Конечно, очень важным является наш общий многосторонний проект, связанный с энергетикой, – это «Южный поток». Хотел бы вас проинформировать о том, что буквально три дня назад в Болгарии мы подписали очень важные документы, которые дают возможность начать практическую работу. Речь идет о создании совместной компании, которая начинает работу на болгарской территории.

Очень рады вас видеть. Добро пожаловать!

Д.Тюрк (как переведено): Большое спасибо, господин председатель правительства. Я очень рад, что мы с Вами встречаемся вновь и, особенно, – в тех условиях, которые дают нам сейчас новые перспективы.

Об этом визите мы договаривались несколько месяцев. В последнее время мы ускорили все работы, для того чтобы подготовить к подписанию все соглашения.

Мы очень рады, что нам удалось довести дело до подписания декларации о партнерстве по модернизации, – тем самым мы включаемся в более широкую европейскую перспективу в области модернизации.

Здесь был подписан еще целый ряд других соглашений, которые открывают надежды и дают нам перспективы для расширения работы в других сферах.

Сегодня со мной пять министров, у которых были очень оживленные контакты, и я уверен, что у них были результативные встречи.

У меня будет возможность посетить Санкт-Петербург и Самару, где будет возможность поговорить о многочисленных проектах.

Совместная пресс-конференция с президентом Словении Данило Тюрком, 17 нояб. 2010г.

Д.МЕДВЕДЕВ: Уважаемые представители средств массовой информации!

Я хотел бы сказать, что проходящий сейчас официальный визит президента Словении господина Данило Тюрка в нашу страну проходит успешно. И это естественно, потому что за последнее время мы смогли придать необходимую динамику нашим связям во всех измерениях. Идет ли речь об экономике, идет ли речь о европейской координации, координации по вопросам безопасности, связям в области культуры, гуманитарного сотрудничества – во всех этих направлениях мы неплохо взаимодействуем, и это приносит свои результаты. Даже только что подписанные документы, включая декларацию в части модернизации, показывают уровень нашего сотрудничества, который достигнут за последний год.

Сегодня мы уже обсудили в рамках переговоров, которые прошли в узком и широком составе, экономические связи, которые существуют между нашими странами. С удовлетворением отметили, что в этом году произошло укрепление товарооборота, наши страны вышли из кризисного состояния, в экономических связях произошел рост товарооборота на 60%, что само по себе, безусловно, имеет значение. Наш товарооборот измеряется уже не сотнями млн. евро, а млрд., и это хороший признак. Это означает, что наши отношения действительно превратились в стратегические и партнерские отношения.

Очень важным является укрепление инвестиционного потенциала. Наши словенские партнеры инвестируют в Россию, российские бизнесмены ищут места для инвестиций в Словении. Как мне представляется, нужно обязательно закреплять эти две благоприятные тенденции.

Я приветствую то, что господин президент привез с собой большую делегацию из бизнесменов, которая, естественно, найдет своих коллег, своих товарищей, с которыми будут проходить переговоры в Москве, и в Санкт-Петербурге, и в Самаре.

Я сегодня сказал во время переговоров, крайне необходимо, чтобы наши бизнес-контакты развивались по разным направлениям, чтобы они включали не только такие крупные проекты, скажем, как «Южный поток», но и обычные, относительно небольшие инвестиции, потому что именно от этого зависит развитие общих экономических отношений и межгосударственных отношений.

Мы говорили сегодня о крупных проектах, в т.ч. говорили об энергетических проектах, которые связывают наши страны, выразили взаимное удовлетворение тем, что проект «Южный поток» действительно носит стратегический характер, и за последнее время развитие этого проекта набрало нужные обороты. Мы надеемся, что он будет реализован так, как мы и договаривались. Он будет выгодным для всех участников этого проекта. При этом он создает не только прямой экономический эффект, который, безусловно, является, может быть, самым важным, но и отраженный человеческий эффект. Он является фактором объединения, фактором достижения лучших условий для развития европейских стран. Именно такой смысл в этот проект вкладывает Российская Федерация. Мы считаем, что к этому проекту должны добавляться другие инфраструктурные проекты. Мы тоже сегодня об этом с господином президентом говорили. Надеюсь, что в ходе обсуждения на бизнес-площадках эти проекты получат дальнейшее развитие.

Мы согласовали меморандум по приоритетным проектам, теперь очень важно, чтобы эти приоритетные проекты превратились уже в конкретные планы действий, которые будут реализовываться на уровне государств и на уровне компаний. Безусловно, очень важным является сотрудничество в научной, образовательной сфере, и, собственно, меморандум о партнерстве для модернизации, который только что был нами подписан, предполагает обмен научными кадрами, предполагает обмен образовательными проектами. Мы ждем наших словенских друзей в ходе реализации крупных российских научно-образовательных проектов, а также проектов, которые носят ярко выраженный инновационный характер, включая создаваемую у нас специальную инновационную площадку рядом с Москвой, это площадка Сколково. Туда мы ждем не только тех, кто приносит какие-то большие деньги, это даже, наверное, и не главное, а главное, чтобы происходила кооперация идей. И именно поэтому я считаю, что в этом направлении тоже могут быть получены хорошие результаты.

Важным является сотрудничество в культурной, гуманитарной сфере, в области туризма, соответствующие документы были подписаны сейчас. Поток туристов растет, причем растет в обе стороны, но, надо признаться откровенно, в сторону Словении он растет несколько быстрее. Мы рады тому, что наши словенские друзья создают соответствующую инфраструктуру, потому что без этого туристов трудно привлечь, люди сейчас понимают, куда ехать и где деньги тратить. Как было сказано во время этих переговоров, наши словенские товарищи ценят российских туристов, потому что это хорошие туристы, они, как правило, приезжают для того, чтобы отдыхать и деньги тратить, денег не жалеют. Поэтому я считаю, что в этом направлении мы тоже должны работать и работать интенсивно, с тем чтобы не разочаровать тех, кто едет на отдых и в Словению, и в Россию.

У нас есть целый набор вопросов международной повестки дня, по которым мы с президентом, господином Данило Тюрком говорили. Мы говорили о европейской безопасности, говорили о взаимоотношениях между Россией и Евросоюзом, говорили о тех отношениях, которые складываются в настоящий момент между Российской Федерацией и Североатлантическим альянсом. Я сказал господину президенту, что в целом эти отношения складываются благоприятно. И если говорить, скажем, об отношениях между Россией и Евросоюзом, то в настоящий момент я не вижу каких-либо крупных проблем. Мы занимаемся подготовкой нового договора, который свяжет Россию и Евросоюз. Может быть, главная проблема, которая остается на ближайшие годы и по которой мы ждем адекватного понимания со стороны Евросоюза, – это проблема визовых отношений. С учетом достигнутого уровня партнерства мы вправе рассчитывать на то, что наши европейские коллеги предпримут все необходимые усилия для того, чтобы выйти на безвизовый характер общения. Могу сказать, что эта тема на самом деле является актуальной, и в ходе обмена информацией, и в рамках общения со своими гражданами очень часто мне задают вопрос о том, когда соответствующие решения будут приняты Евросоюзом.

Я поделился своими соображениями об обеспечении европейской безопасности с господином президентом, выразил ему свою признательность за вдумчивое и внимательное отношение к российской инициативе Договора о европейской безопасности. Мы с господином президентом – юристы, практикующие юристы. Мы понимаем ценность договорной формы, понимаем ценность применения общепризнанных норм международного права в международных отношениях, поэтому мне бы хотелось, чтобы эта инициатива получила дальнейшее развитие и обсуждение на европейском континенте.

Мы, конечно, говорили и по отдельным наиболее сложным ситуациям, которые в настоящий момент сохраняются в Европе, в т.ч. на Балканах. Считаю, что такой обмен мнениями весьма и весьма полезен.

Я хотел бы еще раз поблагодарить моего коллегу президента Словении за посещение нашей страны именно в таком продвинутом варианте с большой делегацией. Я считаю, что это будет способствовать развитию дружественных отношений между двумя нашими государствами.

Господин президент, Вам слово.

Д.ТЮРК (как переведено): Большое спасибо, господин президент, за такой цельный обзор наших переговоров, который позволяет мне немножко тренировать свое понимание русского языка. Я слушал часть на русском языке, часть – на словенском. На обоих языках слышится очень хорошо. Это так обнадеживающе. Я считаю, что мы сегодня достигли хорошего, важного продвижения в отношениях между нашими странами. Мы вели переговоры по всем вопросам, которые касаются наших двусторонних отношений, а также по некоторым международным темам, естественно, говорили и о тех встречах, которые предстоят в будущем.

Что касается двусторонних отношений, хотел бы остановиться только лишь на некоторых аспектах. Я предлагаю уделить особое внимание в первую очередь проекту «Южный поток». Этот проект получил важную динамику, хотя в прошлом не все верили, что он будет хорошо продвигаться. Сегодня мы находимся в очень хорошем положении. В Словении была проведена большая работа, и мы надеемся, что этот проект внесет свою лепту в развитие энергетической безопасности в Европе и откроет новые пути к сотрудничеству между Европейским Союзом и целым рядом государств, которые участвуют в нем. Мы очень привержены этому процессу еще и благодаря мультипликативным эффектам, которые проект несет в себе.

Особо хотел бы подчеркнуть, что мы сегодня начали обсуждать некоторые темы, у которых есть хорошая перспектива. В наших торговых отношениях мы достигли удовлетворительного уровня, товарооборот хороший, но мы говорим о том, что выше торговых операций возможность инвестиций в области автомобильной промышленности. Мы ценим в Словении стратегию Российской Федерации в области российского автомобилестроения до 2020г. и хотели бы принимать участие в этом большом проекте.

Мы говорили о сотрудничестве в некоторых других сферах, таких как фармацевтика, фармакологическая техника. Здесь мы можем сделать следующий шаг. Говорили мы и о связях в системе здравоохранения и туристической деятельности. Мы должны их видеть в действии. И здесь есть новые шансы. Говорили мы и о культурном сотрудничестве. Мы очень рады скорому открытию российского культурного центра. Я надеюсь, что уже в этом году он будет открыт и станет важным центром для культурного сближения народов, изучения русского языка. Что касается двусторонних отношений, у нас есть много прогрессирующих проектов.

Еще мы говорили и о международных вопросах. Я не хочу повторять того, что сказал президент Медведев. Я с ним полностью согласен. Хотел бы подчеркнуть, меня очень радует, что президент Медведев в конце недели будет принимать участие в саммите в Лиссабоне. Мы очень большие надежды возлагаем на партнерство НАТО и Российской Федерации. Мы хотим, чтобы Совет Россия-НАТО стал постоянным и эффективным органом международного сотрудничества, чтобы это был прочный орган сотрудничества, чтобы он был в распоряжении для решения всех важных вопросов в хорошие времена и, может быть, в более трудные. т.е. он должен стать постоянным органом для решения проблем.

Мы хотим, чтобы Европейский Союз рассматривал свои вопросы с Российской Федерацией на наивысшем приоритетном уровне. Мы должны размышлять стратегически и долгосрочно. Поэтому для Европейского Союза как единого целого партнерство с Россией имеет стратегическое значение и должно иметь наивысший приоритет, и в этом контексте мы рассматриваем устранение визового режима как положительный момент. У нас уже есть опыт в вопросе ликвидации визового режима. Мы хотим, чтобы эта политика продолжалась далее, и хотим, чтобы либерализация визового вопроса для России развивалась успешно.

И есть еще некоторые конкретные вопросы, которые касаются Балкан и некоторых других регионов. Хотел бы выразить свою поддержку важным усилиям президента Медведева при решении вопроса в Нагорном Карабахе. Здесь, конечно, нужны невероятные усилия, нужна деятельность Минской группы. Российская Федерация занимает ведущее место в этом, и президент Медведев приложил максимальные усилия. Хотел бы воспользоваться возможностью призвать всех участников этого конфликта присоединиться к нашим усилиям. Мы в Европейском Союзе, может быть, несколько отдалены. Мы понимаем, почему решение этого вопроса важно для безопасности Евросоюза.

Уважаемый господин президент Медведев, как я сказал уже в самом начале, я использовал свое нынешнее пребывание, чтобы более глубоко научиться русскому языку. (По-русски:) Политика модернизации президента Медведева уже принесла большую надежду. Эта политика открывает перспективу новых отношений в Европе и мире.

Я хотел бы подчеркнуть и на словенском, и на русском языке, что политика модернизации – это наш путь вперед, это наша надежда, которая несет нам реальные ожидания. И на этом я хотел бы сегодня свое выступление завершить.

Большое спасибо.

ВОПРОС (как переведено): У меня вопрос к обоим президентам. Сначала к господину Тюрку. Сегодня до обеда Вы встречались с представителями русских СМИ. Почему Вы включили такую встречу в Вашу программу?

И для Дмитрия Анатольевича. Недавно произошло нападение на журналиста Кашина. Вы очень остро отозвались. Что Вы еще сделаете, что в этом произойдет для модернизации?

Д.ТЮРК: Сначала, если позволите, я хотел бы сказать, что я отозвался на все приглашения к разговору со стороны СМИ. Они начались вчера, у меня было уже несколько встреч, сегодня мы продолжили. И я очень стараюсь, чтобы всем представителям СМИ объяснить содержание нашего сотрудничества и усилия в модернизации, для нашего общего понимания.

Я только что говорил о либерализации виз. Я считаю это частью решения проблемы в отношении прав человека, свободы движения. Таким же образом я забочусь и о реализации всех прав. Это невозможно без помощи, без сотрудничества с масс-медиа. И, можете мне поверить, я отвечу на все приглашения СМИ.

Д.МЕДВЕДЕВ: Обязанность власти заключается не в том, чтобы заниматься заклинаниями или же повторять то, что уже было сказано. Все, что касается известного инцидента, я уже сказал. Теперь дело не президента России, а правоохранительных органов. Пусть занимаются.

ВОПРОС: У меня вопрос двум президентам. Как уже говорилось, вместе с лидером Словении в Россию приехало много предпринимателей, пройдет сразу три бизнес-форума. В каких ключевых высокотехнологичных сферах вы видите потенциал для развития сотрудничества? И можно ли уточнить по поводу энергетики, каковы перспективы? Спасибо.

Д.МЕДВЕДЕВ: В отношении высоких технологий: я считаю, что любая сфера, где мы найдем коммерческое использование соответствующих проектов, будет интересна. У нас выстроилось неплохое сотрудничество со словенскими партнерами в области фармацевтики, это интересная тема для нашей страны, во всяком случае, потому что значительная часть лекарственных препаратов, которые потребляются в России, закупаются за границей. Мы заинтересованы в том, чтобы развивать свою фармацевтическую промышленность, и мы готовы это делать в кооперации с нашими словенскими партнерами, создавая совместные производства и занимаясь совместными же изысканиями в этой сфере. Потому что, Вы знаете, для создания любого нового препарата, а тем более для создания группы препаратов, требуются огромные деньги, и концентрация усилий здесь может принести неплохой успех.

Я недавно был на таких исследовательских полигонах, которые занимаются созданием новых препаратов в нашей стране. Наши словенские коллеги тоже у себя этим активно занимаются, и есть совместные предприятия в России. Поэтому я думаю, что это одно из возможных направлений, где можно было бы развивать исследования, но не единственное. Есть связь, есть информационные технологии, есть космос, есть самые разные другие направления, по которым мы готовы развивать сотрудничество.

Что же касается энергетики, то это как раз сфера, которая не требует каких-то специальных импульсов, потому что здесь и так все неплохо развивается. Здесь главное четко исполнять те обязательства, которые существуют со всех сторон: и со стороны Российской Федерации, и со стороны Словении, и со стороны других наших европейских партнеров, если, например, речь вести о крупных транснациональных проектах, таких как «Южный поток». Но на этом не должно замыкаться сотрудничество. Мы сегодня говорили, например, о возможности создания новых проектов в области электрогенерации и других видов поставки энергетического сырья. Так что по всем этим направлениям мы готовы продолжить работу.

Д.ТЮРК: Может быть, я могу добавить одну или две мысли. Что касается научно-технологического и экономического сотрудничества в области фармацевтики – это уже очень длинная история. В России работает очень важное предприятие, это «Крка рус», со мной в делегации председатель совета директоров, гендиректор этой компании Йоже Цоларич. Сегодня ведутся переговоры и, наверное, они закончатся подписанием соглашения о дальнейших капиталовложениях в развитие фармацевтической промышленности в России. Есть хорошая перспектива.

Есть хорошие возможности в области автомобильного производства. Я уже говорил об этом, это технологически достаточно сложные вопросы. Хочу подчеркнуть, что развитие автопромышленности в России имеет очень хорошие возможности для внедрения новых технологий, электронных и других компонентов, которые необходимы для встраивания в машины. Определенное развитие уже достигнуто с помощью Юнидо [Организация Объединенных Наций по промышленному развитию], и оно будет продолжаться, оно даст технологический эффект обеим сторонам.

Что касается информационных технологий, здесь «Искратель» и другие предприятия из Словении, которые договариваются со своими партнерами.

И в конце, может быть, еще одна мысль, которая несколько абстрактна, но она важна. В Европейском Союзе у Словении есть имидж, который внес свою лепту в развитие Европейского Союза в области науки и технологии. Наш комиссар Янеж Поточник был до недавнего времени комиссаром по науке и технике. Он разработал концепцию общего исследовательского центра в Европе. Нам, конечно, надо прилагать общие усилия.

Что касается энергетики, конечно, «Южный поток» – это главный, основной проект, но мы хотим продолжать его с максимальным результатом. Мы, конечно, разработаем новые виды деятельности. Не хочу пока говорить о том, какие они будут, в области газовых электростанций. Конечно, будут новые виды применения энергии, которые помогут нам: и России, и Евросоюзу.

Российско-словенские переговоры, 17 нояб. 2010г.

Дмитрий Медведев и Данило Тюрк обсудили инвестиционное взаимодействие России и Словении в сфере энергетики, в т.ч. в рамках проекта «Южный поток», вопросы торгово-экономического сотрудничества.

Особое внимание в ходе переговоров уделено активизации торгово-экономического партнерства и совершенствованию его механизмов в контексте провозглашенного курса России на модернизацию. Состоялся также обмен мнениями по актуальным вопросам мировой и европейской повестки дня, в т.ч. в свете предстоящего в дек. саммита ОБСЕ. Кроме того, обсуждались перспективы развития контактов в культурно-гуманитарной, научно-образовательной, спортивной сферах.

По итогам встречи главы двух государств подписали Декларацию о партнерстве для модернизации между Российской Федерацией и Словенией. В присутствии президентов подписаны программы взаимодействия в сфере культуры, науки, образования, спорта, туризма, межправительственный меморандум о важных проектах для расширения экономического сотрудничества.

Президент Словении находится в России с официальным визитом, который продлится до 19 нояб. В ходе поездки Данило Тюрк также посетит Санкт-Петербург и Самару.

 «Город миллионеров» обрел хозяина. Сбербанк намерен построить «Город миллионеров» на Новорижском направлении. Этим проектом займется новая структура – «Сбербанк Девелопмент», – которой отойдут перспективные строительные активы банка

Сбербанк намерен построить «Город миллионеров» на Новорижском направлении. Этим проектом займется новая структура – «Сбербанк Девелопмент», – которой отойдут перспективные строительные активы банка.

В кризис Сбербанк стал владельцем многих непрофильных активов, большинство из которых находятся под контролем его дочерней структуры «Сбербанк Капитал». Так, «Сбербанк Капитал» управляет строительными активами общей стоимостью 4 млрд.долл. (например, долей в проекте «Москва-Сити»). Ранее глава Сбербанка Герман Греф заявлял о готовности продать все непрофильные активы, но сегодня, видимо, концепция поменялась и, по крайней мере, те строительные активы, которые в будущем могут принести прибыль, будут переданы в новую структуру – «Сбербанк Девелопмент».

Ранее по аналогичному пути пошел ВТБ, и в перспективе девелоперские структуры двух крупнейших банков России могут стать и крупнейшими игроками в сфере коммерческой недвижимости.

Предположительно, «Сбербанк Девелопмент» возглавит совладелец группы ПИК Юрий Жуков, который в 2009г. занимал 49 строчку в рейтинге самых богатых российских бизнесменов по версии Forbes.

Одна из задач перед новой структурой уже поставлена – заняться строительством «Города миллионеров», масштабного проекта на Новорижском шоссе. Как напомнил аналитик ИК «Инвесткафе» Максим Лобада, «Город миллионеров», он же проект «Руб.о-Архангельское», изначально – детище компании «Нафта-Москва» Сулеймана Керимова. В фев. 2005г. стоимость реализации проекта оценивалась в 3 млрд.долл. Строительство первых домов должно было начаться весной 2008г. Тогда же Сулейман Керимов продал Бинбанку проект за 5,3 млрд.долл. Владелец банка Михаил Шишханов заплатил за актив с помощью кредита Сбербанка в объеме 4,5-5 млрд.долл. Одним из условий кредита было участие Сбербанка в проекте на 10%.

Но финансовый кризис обесценил участок, выделенный под проект, в два раза – с 1 млрд. до 500 млн.долл. Проценты по кредиту составляли 130-150 млн.долл. в квартал. И с середины 2009 работы по проекту были временно заморожены.

Аналитик отмечает, что если Юрий Жуков возглавит «Сбербанк Девелопмент», и этой организации передадут проект «Руб.о-Архангельское» – по сути, это будет означать возврат в проект Сулеймана Керимова. Этот проект рассчитан как первое в России автономное городское поселение, предназначенное исключительно для жителей с высокими доходами. В СМИ «Руб.о-Архангельское» зачастую именуется как «Город миллионеров» или «Бриллиантовое гетто».

За время кризиса проект претерпел определенные изменения – увеличилась жилая площадь (до кризиса было свыше 2,7 млн.кв.м., а сейчас планируется построить 5 млн.) и предполагается снижение цен.

Справка. «Руб.о-Архангельское» – городское поселение, состоящее из жилых домов бизнес и премиум класса, строящееся в Красногорском районе Московской обл. вблизи Захарковской поймы и Новорижского шоссе, в 3 км. от МКАД. Планируется проживание не менее 30 тысяч жителей с высокими доходами. Эти места входят в «золотой треугольник» – наиболее дорогой и инвестиционно-привлекательный район ближнего Подмосковья.

Как указывает Максим Лабода, во время кризиса темпы строительства и ввода жилья элитного и бизнес-класса резко сократились, а сегодняшние темпы восстановления этого сегмента оставляют желать лучшего. Поэтому большая часть девелоперов связывает продолжение своей деятельности с господдержкой. «Проект «Руб.о-Архангельское» уже наполовину принадлежит государству, поэтому управление им частной компанией с господдержкой – весьма дальновидная инвестиция», – считает аналитик.

Впрочем, директор аналитического портала IRN.ru Олег Репченко не исключает, что дальше разговоров дело не пойдет, и не факт, что «Город миллионеров» вообще построят. «Об этом проекте, как и других городах богачей в Подмосковье, говорили много, но ни один из них реальные черты не обрел. Тем более сложно говорить о перспективной прибыльности, т.к. мы не знаем всех финансовых подробностей о состоянии этого актива, например, тех условий, на которых получится у инвесторов договориться о цене землеотвода с властями Московской обл.», – заявил BFM.ru эксперт.

Но главная проблема – это состояние спроса. «В условиях докризисной эйфории казалось, что миллионеров у нас очень много. Но сейчас обнаружилось, что они себе уже все купили, и спрос на элитное жилье отсутствует. Теперь надежды возлагаются на покупателя из среднего класса. Ранее планировалось, что отдельные дома в «Городе миллионеров» будут стоить от 1 млн.долл. И Сбербанк правильно делает, когда говорит о том, что теперь дома там будут стоить 300-500 тысяч. Но еще большой вопрос, смогут ли представители среднего класса «потянуть» эти объекты за такие деньги», – комментирует ситуацию эксперт. Алексей Щеглов

Лондонская биржа может помешать Москве стать финансовым центром

Если приватизация российских компаний будет проходить через размещение акций в Лондоне, то о мировом финансовом центре в Москве можно забыть. Об этом заявил председатель правления биржи РТС Роман Горюнов. Коллеги с ним согласны

Главы двух крупнейших российских бирж – ММВБ и РТС – переживают о том, что в планах правительства по приватизации крупных государственных предприятий указано, что размещение акций этих компаний может пройти на зарубежных финансовых площадках. Такое мнение высказал на Инвестиционном форуме председатель правления биржи РТС Роман Горюнов, сославшись на то, что президент ММВБ Рубен Аганбегян разделяет его мнение.

«Мы слышали, что у минэкономразвития есть планы разместить акции российских компаний в ходе приватизации в Лондоне. Если это произойдет, то о мировом финансовом центре в Москве можно забыть», – считает Роман Горюнов.

По его мнению, если государство хочет развивать финансовый рынок и строить международный финансовый центр в российской столице, оно должно проводить приватизацию исключительно в России. Глава РТС привел пример Польши, где приватизация была на 100% проведена через польскую биржу. За счет этого был выращен финансовый рынок данной страны.

«С точки зрения долгосрочных интересов всей страны Роман Горюнов говорит абсолютно правильные вещи, ведь чудес – чтобы акции наших компаний торговались на биржах в Лондоне, а мы при этом строили в Москве финансовый центр – не бывает», – говорит гендиректор Брокерского дома «Открытие» Евгений Данкевич.

С Горюновым и Данкевичем согласен и начальник управления клиентских отношений и маркетинга ИФК «Солид» Александр Орехов: «Рациональное зерно в высказываниях Романа Горюнова, безусловно, имеется. Если мы заявляем, что хотим вырастить собственных инвесторов, собственный рынок, повысить финансовую грамотность населения, то, конечно, размещения нужно проводить на отечественных биржах. К тому же и иностранцы, если они действительно заинтересованы в приватизируемых предприятиях, пусть приходят на наши площадки».

«Отечественные компании и биржи много делают для того, чтобы создать в России нормальную финансовую инфраструктуру, а отечественные компании идут размещаться за рубеж. Почему это происходит? Все просто: у иностранных инвесторов денег и понимания пока больше, поэтому за акции они могут дать лучшую цену, чем те же компании получат, размещаясь в России, – считает Евгений Данкевич. – Мотивы компаний-эмитентов можно понять, но давайте посмотрим на проблему в государственном масштабе. В России надо создавать такие условия, чтобы иностранцы со своими деньгами приходили к нам и внутри страны покупали бумаги отечественных компаний».

При этом он отмечает, что технологии, по которым торгуют наши биржи, и инфраструктура в целом пока не соответствуют общепринятым мировым стандартам. Например, до сих пор не существует развитого рынка с торговлей по технологии Т+ (технология т. плюс N означает, что расчеты за сделки совершаются не в день заключении сделки, а через N дней после ее проведения – BFM.ru).

«Все сделки, заключаемые на наших биржах с отсрочкой платежа, проходят в рамках установленных на каждого участника рынка биржевой системой лимитов. Лимиты рассчитываются по довольно строгой схеме и проверяются практикой. Задержал платеж – лимит урежут тут же. Если брокер не задерживает платеж и проходит в установленный на него лимит, сделка считается заключенной. Но в тот день, когда наступает срок ее исполнения, брокер обязан довнести в систему средства на открытый на него лимит и расплатиться за купленные бумаги, товары или услуги, – комментирует вице-президент Санкт-Петербургской товарно-сырьевой биржи Михаил Темниченко. – Кредитовать участников торговой системы за счет средств самой биржи никто не будет – иначе цепочка неплатежей может быть нескончаемой, и кризисы 1998 и 2008гг. нам хорошо это показали».

По словам Евгения Данкевича, «за оставшееся время до проведения глобальной приватизации, которая намечена на 2011-15гг., можно улучшить инфраструктуру и создать в нашей стране условия не хуже, чем на западных торговых площадках». Эксперт уверен, что «мы можем сделать так, чтобы у нас на биржах торговать и российским и иностранным инвесторам было так же удобно, как в международных центрах».

Александр Орехов не столь категоричен: «Стоит учитывать и такой момент, как нагрузка на валюту. Если в Россию действительно потекут инвестиции из-за границы, это однозначно будет толкать руб. вверх. И чем больше будет приток, тем сильнее будет рост. А это несколько противоречит нашей валютной стратегии. Поэтому, возможно, стоит попробовать все-таки какой-то небольшой объем предложений новых акций госкомпаний выпустить в Лондон».

Государство для того и создано, чтобы учитывать интересы всех и какие-то процессы тормозить, а какие-то подталкивать, отмечает Евгений Данкевич. Он настаивает на том, что если выпустить акции за границу, то на первом этапе это даст больше денег, но в итоге страна может оказаться в ситуации, в которой Россия не только продолжит торговать нефтью за рубеж, но и вся судьба отечественных компаний будет зависеть от зарубежных игроков. «Поэтому госчиновники должны проявить бдительность и подумать о нашем общем будущем», – резюмирует Данкевич. Елена Гостева

Завод по производству полиграфической продукции «Танн Невский» австрийской компании Tann-Papiеr, которая входит в холдинг Trierenberg, производящий высококачественные полиграфические материалы в девяти странах мира, начнет работу весной 2011г., сообщил владелец холдинга Кристиан Триеренберг.

«Новая фабрика станет краеугольным камнем для деятельности компаний холдинга в России», – сказал Триеренберг на строительной площадке, отметив при этом, что на первом этапе будут созданы 80 рабочих мест.

Приехавший на стройку губернатор Псковской обл. Андрей Турчак поблагодарил инвесторов за выбор Псковской обл. в качестве места для строительства нового современного производства.

«В лице «Танн Невский» мы получили надежного партнера, выполняющего все обязательства в строго обозначенные сроки. Уверен, что весной 2011г. предприятие начнет свою работу», – сказал глава региона.

Гендиректор ООО «Танн Невский» Рене Роланд Боллье подчеркнул, что руководство региона оказывало всестороннюю поддержку в реализации первого этапа проекта. В частности, всего за три месяца администрация области подготовила и передала землю под застройку, еще меньше времени ушло на получение разрешения на строительство, оперативно решен вопрос обеспечения инженерными коммуникациями.

В ответ губернатор Турчак гарантировал австрийским партнерам дальнейшие налоговые льготы и административное сопровождение инвестиционных проектов, выразив надежду на долгосрочное и успешное сотрудничество с компанией.

В пресс-службе администрации Псковской обл. напомнили, что строительство предприятия по производству полиграфической продукции «Танн Невский» ведется в рамках соглашения о намерениях, подписанного в авг. 2009г. между губернатором Псковской обл. Андреем Турчаком и владельцем «Триеренберг Холдинг АГ» Кристианом Триеренбергом. Планируемый объем инвестиций составит 900 млн. руб. По его словам, фабрика займет площадь приблизительно в восемь тысяч кв.м.

Принятие лесного плана Подмосковья в его нынешнем виде может привести к тому, что область может потерять до 15% леса, заявили представители коалиции «За леса Подмосковья» на пресс-конференции в среду. Экологи намерены внести поправки в план, который сейчас разрабатывается в Рослесхозе, на общественных слушаниях в нояб.

«Документы, определяющие планы развития Подмосковья на ближайшее десятилетие, предусматривают почти полное уничтожение или изъятие из общего пользования лесов бывшего лесопаркового пояса Москвы. В крупных г.г. Московской обл. и их окрестностях ситуация такая же, а иногда и хуже», – сказал руководитель Лесного отдела Гринпис России Алексей Ярошенко.

По мнению экологов, лесной план Московской обл. позволяет застроить леса вблизи столицы, которые составляют 15% от общей площади лесов всей области. Согласно плану, эти леса предназначены для так называемой «рекреационной» деятельности, которая, в соответствии с новым лесным кодексом, предусматривает возможность застройки.

Опасность для подмосковных лесов, по мнению коалиции, несут планы и схемы развития Подмосковья: схема территориального планирования, лесной план Московской обл., проект центральной кольцевой автомобильной дороги и другие.

При этом, как отметили представители коалиции, оконтурить застройку лесов должна центральная кольцевая автомобильная дорога с зоной концентрации градостроительной деятельности вокруг нее – в результате Москва и ближнее Подмосковье должны превратиться в единую городскую территорию диаметром 120 км.

В этой связи Ярошенко предлагает учесть в лесном плане схему развития и размещения особо охраняемых природных территорий Московской обл., включая проектируемые государственные природные заказники «Истоки реки Вьюлки», «Дятлово болото» (Талдомский район), «Малинки» (Наро-Фоминский район).

Кроме того, как указывает Гринпис России, планом предусматривается ежегодное «контролируемое» выжигание сухой травы на площади 2,07 тыс.га, которое в условиях густонаселенного региона фактически служит рекламой весенних травяных палов и способствует резкому росту пожарной опасности на природных территориях Подмосковья.

Как ранее сообщал Всемирный фонд дикой природы (WWF) России, общественный экологический совет при Рослесхозе в ближайшие месяцы обсудит лесной план Московской обл., предложения экологов по изменениям Лесного кодекса, механизмы отзыва полномочий регионов в области управления лесами, положение малого и среднего лесного бизнеса.

По информации Рослесхоза, очередное заседание общественного экологического совета состоится в нояб. 2010г.

В коалицию «За леса Подмосковья» входят российские неправительственные природоохранные организации и объединения – Движение в защиту Химкинского леса, Гринпис России, WWF России, Центр охраны дикой природы, Союз охраны птиц России, Социально-экологический Союз.

Эффективность работы Рослесхоза много обсуждалась в связи с природными пожарами, которые этим летом стали настоящим бедствием. В европейской части России с середины июня более двух месяцев стояла аномальная жара и засуха, приведшая к сильным природным пожарам, в основном лесным. Стихия унесла жизни 60 чел. Сгорели более 2,5 тыс. домов, более 3,5 тыс.чел. остались без крова.

В конце авг. президент РФ Дмитрий Медведев подписал указ о переводе Федерального агентства лесного хозяйства в прямое подчинение правительству РФ. Кроме того, был отправлен в отставку руководитель Рослесхоза Алексей Савинов. На место главы ведомства назначен его заместитель Виктор Масляков, в недавнем прошлом занимавший пост мэра Петрозаводска.

Союз рыбопромышленников Севера и Всемирный фонд дикой природы (WWF) России выступают за сертификацию всего промысла трески и пикши российской части Баренцева моря по стандарту Морского попечительского совета (MSC), сообщает пресс-служба фонда в среду.

«После того, как норвежские рыбаки сертифицировали свой промысел, считаю, что и мы должны сделать то же самое – тогда можно будет говорить об экологической эффективности, ведь море у нас одно, и ресурсы – тоже», – сказал гендиректор Союза рыбопромышленников Севера Василий Никитин, которого цитирует пресс-служба.

По словам Никитина, союз уже обратился в Росрыболовство, с инициативой стать заказчиком сертификации всего промысла трески и пикши российской части Баренцева моря.

WWF отмечает, что несмотря на ряд проблем, в целом состояние запасов баренцевоморской трески и пикши в последние годы действительно не вызывает опасений. Незаконный промысел этих видов снизился после решения правительства РФ об обязательном заходе российских судов с экспортной продукцией в российские порты.

Кроме того, эффективно работает Российско-норвежская комиссия по регулированию промысла в Баренцево море. Федеральное агентство по рыболовству вводит более строгие меры отчетности. Ряд усилий предпринимают и сами рыбаки, которые не хотят, чтобы браконьерская продукция подрывала рынок для легально выловленной рыбы.

«WWF России и Союз рыбопромышленников Севера заключили 26 мая 2010г. соглашение о сотрудничестве в области охраны окружающей среды, основной целью которого является совершенствование системы охраны и использования водных биологических ресурсов», – сказал руководитель Морской программы WWF России Константин Згуровский.

Сертификат Морского попечительского совета (The Marine Stewardship Council, MSC) – свидетельство того, что промысел является экологически ответственным, а также дает потребителю возможность выбирать рыбу, выловленную с соблюдением строгих экологических правил. Совет был образован в 1997г. крупнейшим в мире покупателем рыбопродукции – компанией Unilever и WWF.

Первым в России сертификацию по стандартам MSC прошел лососевый промысел о-ва Итуруп в сент. 2009г.

В течение предстоящей зимы мимо норвежских берегов в Мурманск возможно три засекреченных рейса с высокорадиоактивными отходами. Между Германией и Россией идут переговор по заключительной части договора о доставке в Россию уранового топлива советского производства с исследовательского реактора в Розендорфе (экс-ГДР).

Федеральное агентство по радиационной защите Германии уже выдало разрешение на транспортировку 951 тепловыделяющих элементов на грузовике из Розендорфа и на вывоз их морским путем из страны. Разрешение опубликовано в сборнике разрешений на транспортировку, выданных агентством.

Разрешение на транспортировку действительно с 23 сент. тек.г. до 16 апреля следующего, а это значит, что доставка может состоятся в любое время этой зимой.

Если будет избран маршрут, которым доставляется топливо из других европейских реакторов советской постройки, высокорадиоактивный груз проследует в Мурманск вдоль побережья Северной Норвегии. По прибытии радиоактивные отходы перегрузят в специализированный ж/д состав и отправят через всю европейскую часть России на челябинское ПО «Маяк» – ведущее предприятие России по переработке и хранению отработанного ядерного топлива.

Как пишет германская газета, из Розендорфа в Россию будет сделано три рейса с ОЯТ. Насколько можно судить по разрешениям на транспортировку, выданным германскими властями в июле этого года, единовременно транспортируется максимум 18 контейнеров.

Общее количество тепловыделяющих элементов розендорфского реактора – 951, и если груз будет разделен на три рейса, на каждый придется в среднем 317 элементов.

В нояб. десятки тысяч демонстрантов пытались остановить поезд с радиоактивными отходами, перевозящимися из Франции в Германию в хранилище в Горлебене.

Зеленые группы также протестуют против предстоящей перевозки уранового топлива из Германии в Россию. На этой неделе экологические организации со всего мира подписали обращение к российскому президенту Дмитрию Медведеву.

От Мурманской обл. под обращением подписались Кольский экологический центр и «Беллона-Мурманск». По словам экологов, пересылаемое на «Маяк» урановое топливо порождает больше радиоактивных отходов при переработке, радиоактивные изотопы в итоге попадут в Арктику – с «Маяка» через речную систему Сибири в Обь и далее в Северный Ледовитый океан.

Так или иначе, заблокировать транспортировку ядерных отходов вдоль арктического побережья Баренцрегиона ни германские, ни российские экологи не могут.

Кратчайший маршрут от балтийского порта до «Маяка» пролегает через Петербург, но практика показывает, что в России не стремятся везти урановое топливо через Петербург.

Как уже сообщал БаренцОбсервер несколько раз в уходящем году, для импорта европейских ядерных отходов используется специализированная база Атомфлота в Мурманске.

На Атомфлоте контейнеры перегружаются в ж/д вагоны с помощью крана, который используется и при выгрузке топлива с атомных ледоколов и плавбазы «Имандра». Поблизости от крана располагается спроектированное за рубежом закрытое хранилище для ядерного топлива. Норвегия была в числе стран, оказывавших Атомфлоту помощь в строительстве новых объектов по работе с ядерными отходами.

В окт. «БаренцОбсерверу» стало известно, что в обстановке секретности из Польши в Мурманск по все тому же маршруту мимо берегов Северной Норвегии был доставлен очередной груз радиоактивных отходов. Польские и норвежские власти намеренно не раскрывали график прохода судна с ураном оружейного качества.

Как сообщил тогда «БаренцОбсерверу» Ингвар Братведт, старший советник отдела NRPA (Комитета по защите от радиационной опасности Норвегии) по ликвидации чрезвычайных ситуаций, по соображениям безопасности информация о прохождении судов с подобным грузом держится в секрете до завершения рейсов.

Можно назвать две причины, по которым ядерный груз доставляется на «Маяк» по более длинному маршруту вдоль берегов Норвегии через Мурманск вместо более короткого по Балтийскому морю через Петербург. Во-первых, необходимо держать специфический груз подальше от всевозможных террористов. Во-вторых, в Мурманске имеются специализированные портовые службы для приема ядерных отходов.

Суровые воды у берегов Северной Норвегии и Кольского полуострова – не самый походящий плацдарм для атак Аль-Каиды или других внегосударственных террористических группировок, у которых могут быть планы подорвать судно или завладеть ураном оружейного качества или другими радиоактивными материалами наподобие тех, что перевозятся из Польши и Германии, – передает www.barentsobserver.com.

В 3 кв. 2010 выручка ЗАО Череповецкая спичечная фабрика «ФЭСКО» (Вологодская обл, Череповец) увеличилась на 0,6% по сравнению с аналогичным периодом 2009г. и составила 425543 тыс. руб, об этом говорится в полученном Lesprom Network сообщении компании. Причиной незначительного роста размера выручки является увеличение выручки от спичечной соломки.

Валовая прибыль по итогам 9 мес 2010г. составила 66362 тыс. руб, чистая прибыль – 21148 тыс. руб.

Президент РФ Дмитрий Медведев в среду обсудит со своим словенским коллегой Данилой Тюрком, который прибывает в Россию с официальным визитом по приглашению российского лидера, вопросы развития торгово-экономических отношений, энергетику, договор о европейской безопасности, предстоящий саммит ОБСЕ в Астане, а также расширение гуманитарных связей, сообщили РИА Новости в пресс-службе Кремля.

Визит главы республики Словения продлится до 19 нояб. Он планирует посетить не только Москву, но и Санкт-Петербург, а также Самару.

«Предстоящая встреча глав двух государств станет третьей, первая состоялась 18 нояб. 2009г. в рамках рабочего визита президента России в Словению, в г.Марибор. Вторая – в ходе торжественных мероприятий в г.Москве по случаю 65-летия Победы в Великой Отечественной войне», – отмечается в пресс-релизе.

Тюрк приезжает в РФ в сопровождении представительной делегации словенских предпринимателей. Он намерен принять участие в деловых форумах с участием бизнесменов двух стран.

ЭКОНОМИКА

Словения проявляет интерес к модернизации российской экономики. По данным Кремля, приоритетное внимание в ходе переговоров глав государств будет уделено активизации торгово-экономического партнерства и совершенствованию его механизмов в контексте провозглашенного курса России на модернизацию.

«По итогам переговоров планируется подписание российско-словенской Декларации о партнерстве для модернизации, меморандума о важных проектах для расширения экономического сотрудничества между РФ и республикой Словенией, а также ряда других двусторонних документов», – говорится в документе.

Россия является одним из ведущих внешнеторговых партнеров Словении. Компании этой страны работают более чем в 50 регионах РФ. По данным российской статистики, в 2009г. в условиях мирового финансово-экономического кризиса объем товарооборота сократился по сравнению с 2008г. на 41% и составил 870 млн.долл.

«За восемь месяцев 2010г. объем товарооборота увеличился по сравнению с аналогичным периодом 2009г. на 62% и составил 752,1 млн.долл. При этом российский экспорт – 72,2 млн.долл. (рост на 95%), а импорт из Словении – 674,9 млн.долл. (рост на 59%)», – уточняется в документе.

Вместе с тем сальдо торгового баланса остается для России отрицательным – 602,7 млн.долл.

Ранее стороны закрыли проблему погашения задолженности РФ перед Словенией. В соответствии с достигнутыми договоренностями, 52,547 млн.долл. было погашено товарными поставками ФГУП «Рособоронэкспорт», еще 76,621 млн.долл., а также проценты на них, были оплачено денежными средствами.

«Долг погашен в полном объеме 9 нояб. Он составил 129,2 млн.долл.», – сообщил РИА Новости руководитель пресс-службы минфина Андрей Матвеев.

В свою очередь официальный представитель «Рособоронэкспорта» Вячеслав Давыденко сообщил, что Словении были поставлены товары военного назначения, в т.ч. несколько систем ПВО и катер «Светляк», на сумму 52 млн.долл.

ЭНЕРГЕТИКА

Москва и Любляна активно сотрудничают в энергетической сфере с учетом того, что Словения является участником масштабного энергопроекта «Южный поток».

«Лидеры государств обсудят тему двустороннего инвестиционного присутствия в словенском топливно-энергетическом комплексе, в контексте реализации ключевого на сегодня в этой области сотрудничества проекта по участию Словении в строительстве на своей территории участка газопровода «Южный поток», – говорится в сообщении.

В целях диверсификации маршрутов экспортных поставок природного газа ОАО «Газпром» планирует строительство газопровода «Южный поток» через акваторию Черного моря в страны Южной и Центральной Европы.

Предусматривается, что морской участок газопровода протяженностью 900 км. пройдет по дну Черного моря от российского побережья до побережья Болгарии. Производительность этого участка составит до 63 млрд.куб.м. в год.

Для реализации сухопутной части проекта за рубежом с Болгарией, Сербией, Венгрией, Грецией, Словенией, Хорватией и Австрией были подписаны межправительственные соглашения.

«Газпром» также может расширить свои активы, если примет предложение о покупке словенской Petrol. Компания пока не приняла никакого решения. Покупка Petrol может быть возможной с тех пор, как один из крупнейших акционеров Istrabenz стал вести поиск покупателя на 25% пакет Petrol. Словения располагает 28% Petrol, в то время как 39 тысяч мелких акционеров совокупно владеют 47% акций компании.

Словенские СМИ сообщили ранее, что в покупке заинтересован «Газпром». По их данным, покупка может быть проведена «Газпромом» одновременно с заключением сделки между Москвой и Любляной по строительству газовой линии «Южный поток» в Европу.

Более 400 бензоколонок Petrol расположены на территории Словении и в соседних странах бывшей Югославии. Petrol является крупнейшей по капитализации компанией в Словении – 570 млн. евро.

МЕЖДУНАРОДНОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО

В ходе переговоров в Москве президенты также обменяются мнениями по глобальному и европейскому досье.

«Особое внимание будет уделено повестке предстоящего 1-2 дек. 2010г. в Астане саммита ОБСЕ», – сообщается в пресс-релизе.

В России высоко ценят тот факт, что руководство Словении в числе первых среди зарубежных лидеров позитивно откликнулось на инициативу президента РФ о заключении договора о европейской безопасности, высказало конкретные соображения по существу распространенного российской стороной проекта документа.

Словения как член ЕС активно выступает за укрепление стратегического партнерства Евросоюза с Россией, проявляет искренний интерес к взаимодействию с РФ на международной арене.

«Являясь членом ЕС и НАТО, Словения активно выступает за стратегическое партнерство этих структур с Россией. В свете имеющего взаимопонимания наших стран по целому ряду ключевых международных проблем, глава государств обсудят перспективы углубления внешнеполитического взаимодействия», – отмечается в документе, – передает РИА «Новости».

Имре Арендаш – владелец фирменного салона «Мерседес» в предместье Будапешта, в Шоймаре – отвечает на вопросы «РК».

• Сколько лет существует Ваш автомобильный салон?

• Нашему центру уже 20 лет. Началось все в 1989г., когда наша семья приняла решение создать свою собственную ремонтную мастерскую. Смена режима лишь подтолкнула нас на этот шаг. И уже через полгода после открытия возникла идея, что необходимо специализироваться на чем-то конкретном. Я вырос в мире «Мерседеса», ведь мой отец с 1970г. ездил только на машине этой марки, и выбор, естественно, пал не нее. Ремонтом и обслуживанием своих «Мерседесов» папа занимался сам. Затем к нему стали обращаться с просьбами о починке друзья и соседи, и мы во всей округе оказались признанными специалистами по ремонту «Мерседесов». Так все и началось.

• Но когда появился фирменный салон?

• В начале 1990гг. в Венгрии начала формироваться сеть дилеров «Мерседес-Бенц». Я обратился в генеральное представительство в Венгрии с просьбой стать их официальным дилером в стране. Мы договорились об объемах продаж, о поставках запчастей, по обучению персонала и прочего. Если в начале как у многих в стране мы имели ремонтный гараж на две машины, маленький склад и крошечный офис, то после подписания договора с немцами, у нас сразу пошло увеличение объемов ремонтных работ и возникла необходимость в расширении. В 1996г. была открыта мастерская по кузовным и покрасочным работам, прошедшая успешную сертификацию качества у немецких представителей «Мерседеса». В те времена на всю Венгрию было только три подобных мастерских: одна в Будапеште на улице Карпат, вторая в Сегеде, а третья – наша.

• Это касалось только ремонта, а когда Вы начали заниматься продажами машин?

• С 1997г. мы начали реализовывать новые машины, в 1998г. построили сервисный ангар на 6 машин. Вначале головное предприятие «Мерседес-Бенц» не предъявляло жестких требований при продажах, таких как, например, наличие определенного количества демонстрационных машин в салоне, наличие машин для тестирования и прочее. Но затем к этому вопросу были предъявлены строгие требования, для выполнения которых в 2000г. мы начали строить салон и закончили его через год. С тех пор серьезно занимаемся продажей новых машин.

Но нашим «коньком» является сервизное обслуживание машин и сегодня у нас работает 22 сотрудника. Естественно, каждый автолюбитель выбирает наиболее симпатичную для себя мастерскую по обслуживанию и ремонту. Мне неудобно себя хвалить, но могу только сказать, почему нам многие отдают предпочтение. В первую очередь, мы – семейное предприятие и сохраняем семейную атмосферу в салоне. Люди со спокойной душой оставляют у нас машины. Несмотря на преклонный возраст, мой отец каждый день находится на работе.

Я лично поддерживаю отношения с клиентами и уделяю большое внимание качеству выполняемых работ. После завершения ремонта мы обязательно проводим тестирование, обращаем внимание на возможные дефекты, часто скрытые для непосвященных в технических вопросах владельцев машин. К тому же у нас щадящие расценки на обслуживание. Мы, например, в течение последних 4 лет ни на один форинт не подняли стоимость расценок на работы.

• Как сказался на Вас кризис?

• Наша жизнь разделилась на два периода – докризисный и послекризисный. До кризиса мы обслуживали от 3800 до 4000 машин. После начала кризиса количество заказов сократилось на 25%. Это напрямую связано с ухудшением платежеспособности населения. Многие стали покупать подержанные машины. В нашем сервисе мы занимается продажей и машин бывших в употреблении. Если цены на новые автомашины практические идентичны по всей Европе, то в случае покупок машин б/у цена может сильно варьироваться. Наши клиенты, как правило, обозначают параметры, которые хотели бы иметь, а мы подбираем им нужные варианты.

Например, 1-2-летнюю машину с пробегом не более 50 тыс.км., предпочтительного цвета с определенной «начинкой». И мы подыскиваем нужные машины через сервизные станции «Мерседес-Бенц» в Венгрии и за рубежом, либо среди собственных клиентов, планирующих продать свое авто. Естественно, продажа и покупка машин – определенный компромисс между покупателем и продавцом. Сегодня мы довольно успешно работаем в этом направлении.

• Можете ли Вы предоставить новинки?

• В ближайшее время мы ожидаем выпуска новых моделей. Недавно на рынке появилась новая CLS. Скоро появится обновленная модель GL, R, а в 2011г. ожидается появление усовершенствованной модели ML.

• Изменился ли сервис в последние годы?

• В отличие о прежних времен, обслуживание машины зависит не только от ее пробега. Автомобиль на основе встроенных датчиков дает указания водителю обратиться в технический центр в случае необходимости. И специалисты на основе кодов ASSYT в соответствии с требованиями завода производителя распечатывают список необходимых работ. Длительность сервизного обслуживания может варьируется от 1 до 5 часов, если машина прошла 60 тыс.км. – необходимо менять масло в автоматической коробке передач, если – 90 тыс.км., меняются свечи и фильтры и на это уходит время.

Наши специалисты оговаривают время работы с заказчиком и в случае необходимости клиент получает взамен другой автомобиль. Важно добавить, что у нас есть мастерская по жестяным работам и покраске и мы находимся с партнерских отношениях практически со всеми страховыми компаниями. И в случае, когда ответственность за аварию определена и страховая компания покрывает расходы, мы берем на себя переговоры со страховкой и все хлопоты по ремонту.

• Вы, как и Ваш отец преданы «Мерседесу»?

• Да, конечно, но если говорить о хобби, моя страсть – мотоциклы. Я путешествую на «Хонде», на той же самой модели, на которой, как я знаю, ездит Владимир Путин. В этом году мы с друзьями на мотоциклах доехали до Санкт-Петербурга. Это была незабываемая дорога, мы прокатились по странам Балтии и на пароме от Хельсинки добрались до российской границы после чего посетили Выборг и Санкт-Петербург. Я уверен, что мы обязательно снова вернемся в Россию и на мотоциклах доедем до Мурманска.

• Среди Ваших клиентов есть русские?

-Мы рады работать с русскими клиентами и в состоянии предлагать им высоко качественное обслуживание и умеренные цены.

По основным направлениям карибского региона – Кубе и Доминикане – на данный момент на базе прямого перелета осталось нераспродано 10-20% новогодних туров.

Спрос есть и на программы с перелетом через Европу: многие уже взяли дополнительные места у европейских авиакомпаний. «Количество проданных на Новый год путевок превышает прошлогодние показатели на 60%», – рассказал менеджер отдела развития «Карибский клуб» Владимир Ефимов.

В этом сезоне Куба из Москвы расширилась на 2 рейса («Трансаэро»), рассчитанных на блочников. На пяти рейсах «Аэрофлота» только часть мест отдается под блоки.

В Доминикану сейчас летает 8 рейсов (6 рейсов «Трансаэро» и «Аэрофлот» 3 раза в 2 недели), а с дек. планируется еще 2 рейса «Трансаэро». Кроме того, прямые рейсы в Кубу и Доминикану осуществляются из Санкт-Петербурга («Трансаэро»).

По подсчетам «Карибского клуба», в этом году новогодняя Куба обошла Доминикану, хотя максимальный прорыв совершила Мексика. В других компаниях, наоборот, говорят об изначально чуть большей активности новогодних бронирований по Доминикане. «Если Доминикана закрыта на 90%, то Куба – на 70-80%», – говорит старший менеджер Карибского отдела ICS Travel Group Василий Яковлев. Однако в последнее время картину спроса на Доминикану сильно подпортила эпидемиологическая ситуация на Гаити. Опасений добавило и заявление главного санитарного врача РФ Геннадия Онищенко, не рекомендовавшего россиянам посещать Карибский регион. Роспотребнадзор в наст.вр. проверяет прибывающих из Доминиканы туристов в аэропортах Москвы и Санкт-Петербурга.

У большинства операторов, работающих на направлении, наблюдаются единичные аннуляции по Доминикане – в основном, от туристов, собиравшихся на отдых с детьми. «Спрос на страну сразу стал заметно ниже», – говорит руководитель Карибского департамента «Русский экспресс» Милана Миткина, не исключая, что по возможной из-за низкого спроса просьбе блочников рейсы «Трансаэро», запланированные с дек., могут не состояться. Большая часть мест на новогодние даты закрылась еще в начале сент.

Василий Яковлев предполагает, что доминиканские отельеры, боясь потерять туристов, могут снизить цены в фев.-марте – пиковые месяцы, когда стоимость проживания обычно повышается.

Туроператоры единодушно отмечают, что ситуация в Доминикане остается стабильной и безопасной для туристов.

60% нарушений в сфере охраны окружающей среды приходится на нарушения водного законодательства, 90% – имеют к нему опосредованное отношение, сообщила сегодня на круглом столе, посвященном эколого-правовым аспектам водопользования и водоснабжения прокурор природоохранной прокуратуры Петербурга Юлия Пыхтырева.

Она отметила, что ни одна проверка проб воды у предприятий, имеющих право сброса сточных вод в Неву (66 предприятий – 90 выпусков) и Невскую губу Финского залива (18 предприятий – 60 выпусков) не дала результатов соответствующих нормативам. Причем превышения допустимых норм порой были катастрофическими.

Природоохранной прокуратурой Петербурга совместно с Комитетом по природопользованию был дан старт программе по учету всех выпусков сточных вод. Как отметила прокурор, «сегодня незарегистрированных выпусков огромное количество, и неизвестно что туда сливается». И хотя реализация этих мероприятий требует больших трудовых и финансовых затрат, они по мнению Ю.Пыхтыревой будут обязательно выполнены.

Проблема сброса неочищенных сточных вод предприятиями усугубляется еще и тем, что штрафы за такие нарушения очень низкие, а природоохранные мероприятия – высокозатратные. Сегодня 95% очистных сооружений, расположенных на предприятиях города работают неэффективно и требуют реконструкции. «Теперь природоохранная прокуратура будет предъявлять иски о понуждении к реконструкции этих сооружений», сказала прокурор.

Она также отметила, что те предприятия, которые оформили право пользования водным объектом, должны установить на всех водозаборах и сбросах приборы учета. Как показала сентябрьская проверка «на редких предприятиях они установлены». Теперь, «кто свои выпуски не оборудует такими приборами, будет получать исковые заявления от прокуратуры», заключила Ю. Пыхтырева.

Указ «О передаче в собственность Ямало-Ненецкого автономного округа находящихся в федеральной собственности акций открытого акционерного общества «Надымское авиапредприятие», 16 нояб. 2010г.

В целях привлечения инвестиций в комплексную реконструкцию и модернизацию аэропорта Надым (Ямало-Ненецкий автономный округ) постановляю:

1. Принять предложение правительства Российской Федерации и администрации Ямало-Ненецкого автономного округа о передаче в собственность Ямало-Ненецкого автономного округа находящихся в федеральной собственности 100% акций открытого акционерного общества «Надымское авиапредприятие» для привлечения администрацией Ямало-Ненецкого автономного округа на условиях государственно-частного партнерства инвестиций в размере не менее 1,6 млрд. руб. в комплексную реконструкцию и модернизацию объектов авиатранспортной инфраструктуры аэропорта Надым.

2. Правительству Российской Федерации в 6-месячный срок обеспечить передачу в собственность Ямало-Ненецкого автономного округа находящихся в федеральной собственности 100% акций открытого акционерного общества «Надымское авиапредприятие».

3. Настоящий Указ вступает в силу со дня его официального опубликования.

Беседа с губернатором Ямало-Ненецкого автономного округа Дмитрием Кобылкиным, 16 нояб. 2010г.

В режиме видеоконференции Дмитрий Медведев обсудил с главой Ямало-Ненецкого автономного округа социально-экономическую ситуацию в регионе, в частности переселение граждан из ветхого жилья.

Д.МЕДВЕДЕВ: Дмитрий Николаевич, приветствую!

Д.КОБЫЛКИН: Добрый день, Дмитрий Анатольевич!

Д.МЕДВЕДЕВ: Мы с Вами сегодня поговорим о текущих делах. Хотел бы прежде всего уточнить, какая ситуация у Вас на Ямале, что нового? Расскажите, пожалуйста.

Д.КОБЫЛКИН: Уважаемый Дмитрий Анатольевич! У нас неплохая социально-экономическая ситуация. Практически по всем параметрам: и по валовому региональному продукту, и по индексу потребительских цен, и по объему промышленного производства – наблюдается рост. Хотел бы доложить по модернизации отрасли ЖКХ, привлечении частных инвестиций.

Д.МЕДВЕДЕВ: докладывайте.

Д.КОБЫЛКИН: Дмитрий Анатольевич, в развитии жилищно-коммунального хозяйства у нас наблюдается серьезная проблема – это дефицит генерирующих производств, т.е. сегодня мы имеем дефицит производства электроэнергии.

За последнее время мы разработали программу по стабильному потреблению Ямалом электроэнергии. На сегодня, если в общих показателях, Ямал потребляет 1756 мвт. электроэнергии, из них 1252 мвт.а являются дефицитными.

Д.МЕДВЕДЕВ: Когда этот дефицит образовался?

Д.КОБЫЛКИН: Дмитрий Анатольевич, у нас централизованная и децентрализованная система энергоснабжения. Практически все предприятия нефтегазового комплекса при обустройстве полуо-ва Ямал строили себе электростанции, а при обустройстве городов, как правило, очень мало строилось электростанций. Их не хватало, и в основном мы запитаны на сегодня с Ханты-Мансийска, т.е. с юга Ямало-Ненецкого автономного округа.

На этой неделе мы вводим в эксплуатацию электростанцию в г.Ноябрьск мощностью 122 мвт.а. Эта электростанция позволит разгрузить ноябрьский узел, один из крупнейших городов на территории Ямало-Ненецкого автономного округа. Что отрадно, это частный проект, т.е. без привлечения государственных средств, его строил частный инвестор. Это позволит получить в год более 230 млн. налогов и стабильную подачу электроэнергии.

У нас также активно строится Новоуренгойская электростанция, рассчитанная на 450 мвт. Мы планируем осуществить ее ввод в 2012г., а уже в следующем году планируем начать строительство Таркосалинской электростанции на 600 мвт.

В общей сложности практически весь дефицит будет ликвидирован к 2015г., если все пойдет по плану. По Таркосалинской электростанции в министерстве энергетики уже подписан приказ.

Д.МЕДВЕДЕВ: Хорошо. У меня еще один вопрос. Конечно, дефицит мощности – это неприятно, тем более на Ямале, где, в общем, с источниками энергии все в порядке. Как обстоят дела с ветхим жильем?

Д.КОБЫЛКИН: Дмитрий Анатольевич, это, наверное, вопрос на Ямале номером один. Если посмотреть фактически, а не то, что по статистике мы указывали как ветхое и аварийное (у нас на Ямале 12%, это по статистике), если фактически посмотреть на всю территорию, то, наверное, более 50% – ветхое жилье. Оно ветхое, а я считаю, что оно и аварийное, потому что судя по количеству пожаров за последнее время, которые мы получаем на территории, они связаны именно с ветхостью жилья. В основном жилье построено в 60-70гг., это период интенсивного освоения полуо-ва Ямал.

Д.МЕДВЕДЕВ: Какие программы действуют, Дмитрий Николаевич?

Д.КОБЫЛКИН: Да, конечно, Дмитрий Анатольевич, у нас действуют программа переселения из ветхого и аварийного жилья, это федеральная программа, программа сотрудничества трех субъектов Федерации (Тюменская обл., Ханты-Мансийский и Ямало-Ненецкий округа) и программа непосредственно субъекта Федерации.

Очень большое количество денежных средств необходимо для того, чтобы решить этот вопрос. Хочу Вам доложить, Дмитрий Анатольевич, что мы приняли бюджет на следующий год и в три раза увеличиваем денежные средства на ликвидацию ветхого и аварийного жилья.

Мы планируем ввести в этом году 145 тысяч кв.м. жилья. К 2015г. я ставлю планку на 450 тысяч кв.м. Думаю, это значительно сдвинет этот вопрос с места.

Д.МЕДВЕДЕВ: Понятно. Это, безусловно, может быть, самая большая проблема и самая важная. Если ее не решить, то по понятным причинам другие программы, в общем-то, выглядят бледно по отношению к жилищной теме.

Нужно обязательно на ближайшие годы запланировать необходимые средства для постепенного решения проблемы ветхого жилья – естественно, занимаясь и жилищно-коммунальной сферой, собственно с чего Вы и начали, вводя новые мощности, потому что это качество жизни наших людей. В целом у Ямало-Ненецкого автономного округа ресурсы имеются. Нужно их правильным образом использовать. Надеюсь, что Вы сможете это сделать.

Вы обращались ко мне, в т.ч. по поводу передачи в собственность Ямало-Ненецкого автономного округа акций авиапредприятий. По одному из них мною решение принято: хотел бы Вам сообщить, что Указ о передаче в собственность Ямало-Ненецкого округа акций открытого акционерного общества «Надымское авиапредприятие» мною подписан. Так что беритесь за дело, работайте – с тем, чтобы там был хозяин, чтобы там были нормальные условия для осуществления полетов.

Д.КОБЫЛКИН: Спасибо Вам, уважаемый Дмитрий Анатольевич, от всех жителей Ямала. У нас этот вопрос – один из ключевых, потому что очень многие не имеют другой возможности выехать за пределы Ямало-Ненецкого автономного округа.

Региональные покупатели тиражного ПО опередили столичных. В тек.г. объем российского рынка тиражного ПО достигнет 3,41 млрд.долл., что немного, всего на 200 млн. больше показателя пред.г., но все еще намного меньше докризисного уровня

Компания Softkey подвела итоги своего исследования рынка тиражного программного обеспечения и установила, что ему еще предстоит восстанавливаться до докризисного уровня.

По данным компании, в тек.г. объем российского рынка тиражного ПО достигнет 3,41 млрд.долл., что немного, всего на 200 млн., больше показателя пред.г., но все еще намного меньше докризисного уровня. В 2008г., по данным Softkey, объем этого рынка превысил 5 млрд.долл.

В ходе исследования компания опросила 15 тысяч покупателей своего интернет-супермаркета – 13 тысяч частных пользователей и 2 тыс. корпоративных. Если говорить о последних, то преимущественно (почти 70% опрошенных) – компании с числом ПК от 6 до 100. На организации с компьютерным парком от 100 до 500 машин пришлось 12%, а более 500-4%. По информации Softkey, в тек.г. среди них наибольший спрос на тиражное программное обеспечение наблюдался со стороны торговых компаний (18% от общего числа заказчиков ПО), IT-компаний (17%), архитектурных и строительных организаций (13%) и операторов связи (5%). На основании этих данных Softkey делает вывод, что список наиболее активных покупателей за год практически не изменился.

При этом Softkey отмечает, что в этом году с 40% до 70% увеличилось число организаций, считающих, что все имеющееся в компании ПО должно быть лицензионным. В то же время почти в два раза (до 15%) среди опрошенных сократилось число мене категоричных заказчиков, утверждающих, что лицензионными должны быть почти все программные продукты. Как правило, сами они используют ПО как «правильное», так и не очень (до 9%). Такие изменения в пользу лицензионного ПО, вероятно, можно объяснить тем, что фактически половина опрошенных компаний указала на то, кризис никак не изменил бюджет на закупку тиражного ПО.

Также Softkey решила поинтересоваться у своих корпоративных пользователей готовностью удовлетворять свои нужды в программном обеспечении за счет использования новомодной схемы – SaaS, ПО как услуга. По сообщению компании, 10% ее заказчиков уже перешли на эту схему. Приблизительно около трети корпоративных заказчиков интернет-супермаркета признались, что они ничего о ней не знают, а 13% затруднились ответить. Фактически поровну – по четверти – компании разделились на тех, кто планирует использовать модель SaaS в будущем, и на тех, для кого этот вопрос не актуален.

Если говорить о частных пользователях, то компания отметила увеличение числа региональных покупателей. По сравнению с пред.г. их стало больше на 12% и, наконец, покупатели из регионов заняли больше половины рынка. В частности, большинство респондентов ответило, что заказывают компьютеры, комплектующие и телефоны в интернет-магазинах. 42% высказались за консервативный подход – они по-прежнему отправляются за этими товарами в специализированные офлайн-салоны. Лидирующим продуктом, приобретаемым в Сети, названо программное обеспечение.

Произошли изменения и в способах оплаты. Несколько лет подряд, по данным Softkey, интернет-покупатели предпочитали использовать традиционные способы оплаты. Так, например, в 2009г. 27% опрошенных рассчитывались за приобретенное ПО, предоставляя квитанции Сбербанка об оплате. Теперь же 42% покупателей рассчитывается при помощи банковских карт, а количество клиентов, предоставляющих квитанции, сократилось до 19%.

Особо компания отмечает, что за последний год изменилось отношение частных покупателей к лицензионному ПО. Число пользователей, считающих, что все ПО на их компьютере должно быть лицензионным, возросло по сравнению с 2009г. почти на четверть и превысило планку в 50%. При этом одним из факторов такого изменения Softkey называет покупательскую привычку. т.е. доступность и простота покупки сформировали представление о том, что гораздо легче и эффективнее заказать электронную версию ПО, чем тратить время на поиски взломанных продуктов.

Если говорить о самих программах, то наибольшим спросом среди частных заказчиков пользуются антивирусное ПО, операционные системы и игры. Здесь за год изменений фактически не произошло. При этом доминирующим условием выбора продукта была и остается цена.

Данные своего опроса Softkey дополнила результатами, полученными центром маркетинговых исследований МАСМИ. Т.к. соотношение физических и юридических клиентов компании составляет 80 на 20, этот показатель лег в основу выборки исследования МАСМИ. Половину опрошенных лиц представляли жители Москвы и Санкт-Петербурга, а II пол. в равной степени представляли жители Екатеринбурга, Нижнего Новгорода, Воронежа, Ростова-на-Дону.

На основании обобщенных данных компания сделала вывод, что российский IT-рынок (по крайней мере, сегмент тиражного ПО) вышел на новый уровень – перестал быть стихийным. При этом ПО получило статус одного из основных необходимых для бизнеса активов. Таким образом, повышается и точность прогнозов по рынку. Очевидно, что эта сфера с течением времени будет все более привлекательна для инвестирования.

Руководитель подразделения Cloud Services компании Softline Сергей Боровиков дал оценку изысканиям Softkey в области облачных технологий. «Мне кажется, стоит рассматривать корпоративных заказчиков по роду их деятельности. К примеру, в закрытых государственных структурах проникновение SaaS вообще равно нулю, – считает Боровиков. – В банковском сегменте, напротив, есть предметный интерес и проекты по выносу некритичных для деятельности функций: корпоративная почта, безопасность почты и CRM. Следовательно, не так просто аккумулировать все сегменты корпоративных клиентов для подтверждения данных оценок. Но с уверенностью можно сказать, что тенденция в большинстве секторов направлена именно в «облако». При этом все же остается ряд открытых вопросов, которые препятствуют стихийному развитию SaaS в РФ: каналы связи, опасения по защите безопасности, отсутствие законодательной базы и т.д.». Александр Михайлов

За 9 мес 2010 выручка ОАО «Целлюлозный завод «Питкяранта» (Республика Карелия) увеличилась на 35,66% по сравнению с аналогичным периодом 2009г., об этом говорится в полученном Lesprom Network сообщении компании.

За 3 кв. 2010г. получена прибыль от основной деятельности 49 млн. руб, что на 99 млн. руб больше 3 кв. 2009г. Влияние на финансовый результат оказали факторы внешней среды: увеличение спроса и цен на основную продукцию; рост закупочных цен; увеличение курса валют; закупочной цены на лесопродукцию; закупочных цен на химикаты; повышение цены на покупную электроэнергию; Также на финансовый результат оказали влияние внутренние факторы: – увеличение расхода топлива (мазута); снижение расхода химикатов; увеличение фонда зарплаты с начислениями; уменьшение прочих затрат.

В 3 кв. 2010г. чистые убытки ОАО «Северное лесопромышленное товарищество – лесозавод №3» (Архангельск) составили 182 тыс. руб по сравнению с 516 тыс. руб чистой прибыли во 2 кв. 2010г. Об этом говорится в полученном Lesprom Network сообщении предприятия.

Появление чистых убытков связано с влиянием курсовой разницы валют.

За 9 мес 2010г. выручка ОАО Воломский комплексный леспромхоз «Лескарел» (Республика Карелия, Пенинга) увеличилась по сравнению с аналогичным периодом 2009г. на 52,25% и составила 132048 тыс. руб. Об этом говорится в имеющемся в распоряжении Lesprom Network сообщении предприятия.

Валовая прибыль составила 38885 тыс. руб, за 9 мес пред.г. – 18835 тыс. руб.

Министерство природных ресурсов и окружающей среды Коми прекратило производства двух административных дел в отношении ООО «Газпром переработка», которые были возбуждены по факту загрязнения реки Ижмы. Об этом «КомиОнлайну» сообщил заместитель печорского природоохранного прокурора Вадим Сурин.

Напомним, прокуратура признала, что сосногорский газоперерабатывающий завод ООО «Газпром переработка» загрязняет Ижму: отходы предприятия попадают в реку через ручей, протекающий по территории завода. В отношении юридического лица возбудили два административных дела.

По словам В.Сурина, конкретная вина СГПЗ не установлена, т.к. впадающий в Ижму ручей протекает по территории и других промышленных зон. «За время следствия я был на заводе и удостоверился, что там загрязнена почва как внутри его, так и за пределами. Доказательств нарушения чистоты реки оказалось недостаточно, но, тем не менее, компания пообещала улучшить экологическую обстановку на предприятии и заменить некоторое оборудование», – пояснил он, как передает komionline.ru.

ОАО «Северсталь» планирует до конца 2013г. завершить геологоразведку и подготовить технико-экономическое обоснование (ТЭО) угольного проекта на участке Центральный в Республике Тыва. Об этом говорится в презентации компании.

Производство угольного концентрата на участке Центральный в объеме до 10 млн.т. в год планируется начать в 2017-18гг. Первоначальная оценка инвестиций в проект составляет 1,6-1,8 млрд.долл. Кроме того, проект предусматривает строительство железной дороги к 2014г. стоимостью 1 млрд.долл.

В 3-ем квартале «Северсталь» приобрела за 19,5 млн.долл. лицензию на право разработки и пользования крупного месторождения угля в Республике Тыва. Резервы месторождения оцениваются в 639 млн.т. высококачественного угля марки «Ж». В конце окт. ОАО «Северсталь» подписало меморандум о взаимопонимании с Объединенной промышленной корпорацией (ОПК) и Evraz Group (располагают лицензиями на другие участки месторождения), предусматривающий создание консорциума по строительству железной дороги к месторождению к 2014г.

Объем финансирования строительства железной дороги со стороны государства составит 49 млрд. руб., еще 81 млрд. руб. профинансируют компании-участницы проекта.

ОАО «Северсталь» – международная горно-металлургическая компания, акции которой представлены в Российской торговой системе (РТС) и на Лондонской фондовой бирже (LSE). Активы компании находятся в России, Украине, Казахстане, Италии, Франции, Великобритании, Соединенных Штатах и в Африке. В числе прочих в «Северсталь» входит ОАО «Воркутауголь», добывающая уголь на территории Республики Коми.

Группа депутатов Госдумы собирается опротестовать в конституционном суде постановление, требующее от импортеров медианосителей отчислять правообладателям 1% от стоимости ввозимой продукции. В частности это постановление касается дисков, карт памяти, мобильных телефонов и медиаплееров.

Недовольные сбором в 1% от стоимости ввозимых в Россию электроники и информационных носителей нашлись там, где и принимался этот законопроект, – в государственной думе. Несогласные с новым законопроектом депутаты собираются подать обращение об отмене постановления «О вознаграждении за свободное воспроизведение фонограмм и аудиовизуальных произведений в личных целях», вступившего в силу 23 окт., в конституционный суд РФ.

«Этот закон неконституционный, следовательно, его можно обжаловать в суде. Необходимо в поддержку обращения от Думы в конституционный суд РФ собрать 90 подписей депутатов», – говорит депутат партии «Справедливая Россия» Илья Пономарев. Г-н Пономарев посетил митинг против «налога на болванки», устроенный общественным движением «Пиратская партия» в прошедшие выходные, где и обещал противникам нововведения поддержку Госдумы.

«Авторам нужна свобода, а не деньги, – говорит председатель «Пиратской партии» Павел Рассудов. – «Налог на болванки» не дает авторам возможности использовать свободные лицензии. Одним из пунктов в нашем обращении к депутатам ГД стала просьба инициировать внесение изменений в ГК РФ, разрешающих использование свободных лицензий».

Постановление вступило в силу практически месяц назад, но как средства будут поступать в Российский союз правообладателей, придется ли поставщикам при доставке заполнять некие накладные и каким образом будут распределять полученные деньги между авторами и правообладателями, остается неизвестным. Источник на таможенном терминале Санкт-Петербурга (через этот терминал ввозится значительная часть всей электроники и медианосителей) сообщил РБК daily, что «поставки оборудования, техники и дисков осуществляются так же, как и всегда, без изменений».

«Постановление вступило в силу, а механизм исполнения остается неясным, поэтому я сторонник пакетных нормативных актов, т.е. избирательного принципа, когда понятно, за что и кому идут деньги, – говорит депутат «Справедливой России» Елена Драпеко. – Меня волнуют потребители, которым теперь придется переплачивать за любую технику и диски. На фракции мы еще не обсуждали вопрос обращения в конституционный суд, но я бы его поддержала».

Пассажиропоток московского аэропорта Домодедово в янв.-окт. тек.г. вырос на 20,4% по сравнению с аналогичным периодом пред.г. и составил 18,9 млн.чел.Таким образом, за 10 месяцев аэропорт обслужил больше пассажиров, чем за весь 2009г. (тогда их набралось 18,7 млн.).

В частности, на внутренних линиях пассажиропоток за отчетный период тек.г. составил 7,38 млн.чел. (плюс 22,1%). Наибольший рост по итогам янв.-окт. был отмечен на следующих российских направлениях: Санкт-Петербург, Екатеринбург, Оренбург, Тюмень и Сочи. Пассажиропоток на этих маршрутах увеличился на 38% – до 1,66 млн.чел., уточнила пресс-служба воздушной гавани.

Пассажиропоток Домодедово на международных линиях в янв.-окт. тек.г. составил 11,55 млн.чел. (рост на 19,3%). Хургада, Шарм-эш-Шейх, Барселона, Дубай и Бангкок пользовались наибольшим спросом у пассажиров. Пассажиропоток на этих маршрутах увеличился на 33% – до 2,26 млн.чел.

Количество обслуженных в аэропорту рейсов за отчетный период выросло на 16,4% – до 176,37 тыс. рейсов.

Грузопоток по итогам янв.-окт. тек.г. составил 126,36 тыс.т., что на 24,8% превышает показатель аналогичного периода пред.г.

Пассажиропоток Домодедово по итогам окт. тек.г. составил 1,99 млн.чел., что на 15,7% больше, чем в окт. пред.г. В частности, пассажиропоток на внутренних линиях вырос на 12% – до 769,6 тыс.чел., а на международных – на 18,1%, до 1,22 млн. пассажиров.

Всего в окт. аэропорт обслужил 18,9 тыс. рейсов (рост на 13,4%). Грузопоток Домодедово увеличился на 17,5% – до 16,31 тыс.т.

Домодедово – крупнейший аэропорт России, доля его пассажиропотока от общего объема в Москве составляет 46%. На сегодняшний день из Домодедово выполняют полеты 77 авиакомпаний по 233 направлениям по всему миру, 93 из которых уникальны для московского региона. Среди партнеров 48 иностранных авиакомпаний (12 из них представляют страны СНГ) и 29 российских.

Премьер Госсовета Китайской Народной Республики Вэнь Цзябао по приглашению премьер-министра РФ Владимира Путина посетит Россию с официальным визитом, в ходе которого планируется подписание большого пакета межправительственных, межведомственных и коммерческих соглашений, сообщила во вторник пресс-служба главы российского правительства.

«В ходе визита 23 нояб. 2010г. в Санкт-Петербурге пройдет пятнадцатая регулярная встреча глав правительств России и Китая, на которой планируется предметно обсудить актуальные вопросы двустороннего сотрудничества в торгово-инвестиционной, энергетической, научно-технической, гуманитарной областях, в сфере экологии, взаимодействие наших стран на международной арене», – говорится в сообщении пресс-службы.

В сообщении также говорится, что Вэнь Цзябао примет участие в международном форуме по проблемам, связанным с сохранением тигра на Земле, который пройдет в Санкт-Петербурге.

Росатом за последние пять лет стал крупнейшим игроком на международном рынке строительства атомных станций и предоставления услуг ядерно-топливного рынка, считают опрошенные РИА Новости эксперты. Успешно реализованные контракты и выстраивание стратегического партнерства с ведущими мировыми ядерными компаниями превратили отечественных атомщиков в желанных партнеров для любой страны, мечтающей о развитии своего «мирного атома».

«Российская атомная госкорпорация сегодня ведет сотрудничество по 117 межправительственным соглашениям. В зоне интересов – 50 стран. Это огромный рынок, и все это говорит о том, что Росатом стал за последние годы действительно мировой корпорацией», – сказал гендиректор Российского союза энергоэффективности Семен Драгульский.

В реформу с новым руководителем

Прошло ровно пять лет с момента смены руководства Федерального агентства по атомной энергии России (ФААЭ). Вместо ученого-атомщика Александра Румянцева ФААЭ возглавил Сергей Кириенко, который 16 нояб. 2005г. был представлен коллективу ФААЭ. Спустя год атомное агентство вступило на путь преобразования в госкорпорацию «Росатом». К тому времени многие транснациональные атомные корпорации в предчувствии «ядерного ренессанса» начали процессы своего преображения в крупные холдинги.

Французская Areva, один из основных участников глобального атомного рынка, еще в 2001г. запустила процесс реструктуризации для создания вертикально-интегрированной компании. Но на сегодня только Росатому удалось наиболее полно собрать под своим контролем и технологии, и компетенции. К примеру, российская госкорпорация включает в себя атомные станции (во Франции они управляются EdF), а также ряд предприятий машиностроительного комплекса (во Франции – это Alstom). Росатому также удалось включить в сферу своего влияния и атомный ледокольный флот, который ранее контролировался минтрансом РФ.

Строительство атомных станций

За прошедшие пять лет отечественные атомщики завершили строительство четырех блоков атомных станций, причем три из них – в других странах. В 2007г. в эксплуатацию были сданы два блока АЭС «Тяньвань» в Китае, а в 2010г. завершено строительство АЭС «Бушер» в Иране. Внутри страны был пущен второй энергоблок Ростовской АЭС.

Для сравнения: за предыдущие 13 лет (с 1991 по 2004г.) в России удалось построить три энергоблока – четвертый блок на Балаковской АЭС (1993г.), первый энергоблок Ростовской АЭС (2001г.) и третий энергоблок Калининской АЭС (2004г.).

В наст.вр. к физическому пуску в 2011г. готовятся первый блок АЭС «Куданкулам» в Индии и четвертый энергоблок Калининской АЭС в России. Кроме традиционных атомных станций, Росатом строит и первую в мире плавучую атомную электростанцию – спуск на воду корпуса плавучего энергоблока «Академик М.В. Ломоносов» состоялся 30 июня 2010г. на стапелях Балтийского завода в Санкт-Петербурге.

Директор Фонда энергетического развития Сергей Пикин читает важным факт активного продвижения российских технологий возведения АЭС на зарубежные рынки.

«Атомная отрасль чувствует себя сегодня лучше всех в России, в т.ч. и потому, что за два прошедших десятилетия ничего не было потеряно – ни в технологиях, ни в науке, ни в кадровом потенциале», – сказал он.

За последние несколько лет госкорпорация обновила или создала заново правовую базу сотрудничества практически со всеми странами стратегического интереса, включая подписанные в 2008г. и 2009г. межправительственные соглашения с Японией и с США. В 2010г. РФ заключила соглашение о строительстве атомной станции в Турции на принципе «строй-владей-эксплуатируй», а за последние годы были подписаны межправительственные соглашения по АЭС с Вьетнамом, Бангладешем и Венесуэлой, документы о строительстве новых блоков на АЭС «Тяньвань» (Китай), АЭС «Куданкулам» (Индия), Хмельницкой АЭС (Украина).

Всего с 2008г. Росатом заключил 31 межправсоглашение, и еще 33 межведомственных документа о сотрудничестве в разных сферах мирного использования атомной энергии.

Вернуть утраченное и приобрести новое

Росатом вернул себе контроль над ЗАО «Атомстройэкспорт», которое возводит атомные станции за пределами страны, сейчас госкорпорация владеет 76,5% в этой инжиниринговой компании. Кроме того, в периметр атомной отрасли возвращены предприятия по производству газовых центрифуг для обогащения урана: ОАО «Ковровский механический завод» и ОАО «Точмаш».

Среди новых приобретений – производитель оборудования для АЭС ОАО «ЗиО-Подольск», чешская Arako spol. s.r.o. (выпускает трубопроводную арматуру для атомной и традиционной энергетики), ЗАО «Петрозаводскмаш», немецкая инжиниринговая компания Nukem Technologies GmbH, обладающая компетенцией в сфере обращения с радиоактивными отходами (РАО) и отработавшим ядерным топливом (ОЯТ), а также на выводе из эксплуатации ядерных и радиационно-опасных объектов.

Благодаря покупке в 2009г. 19,95% канадской урановой компании U1 прирост минерально-сырьевой базы Росатома составил 42 тыс.т. урана. До конца тек.г. ожидается закрытие сделки по приобретению контрольного пакета U1, благодаря чему Росатом нарастит на 112 тыс.т. свои запасы урана. За 2005-09гг. добыча урана предприятиями Росатома выросла на 43,7%, – до 4,6 тыс.т., запасы природного урана выросли более чем в 4 раза. Минерально-сырьевая база Росатома сейчас составляет 616 тыс.т. урана.

География присутствия госкорпорации в урановых проектах в других странах также существенно расширилась. Активы Росатома в дополнение к Казахстану появились в Австралии, Канаде, Намибии и США. Ведется геологоразведка в Армении и Монголии.

Важнейшим стратегическим партнерством Росатома может стать сотрудничество с корпорацией Siemens: в 2009г. было объявлено о создании СП с компанией по строительству АЭС российского дизайна в третьих странах. Но соглашение акционеров еще не подписано, поскольку германских коллег сковал судебными обеспечительными мерами их бывший партнер – французская Areva.

Борьба на новых рынках

Одним из главных итогов прошедшей пятилетки можно назвать возврат традиционных рынков сбыта и прорыв в новые регионы. «Атомстройэкспорт» в 2006г. выиграл тенедер на строительство АЭС «Белене» в Болгарии, а «Твел» вернул себе право поставлять ядерное топливо на АЭС Восточной Европы (Чехия, Словакия, Венгрия, Украина) и Финляндии. «Техснабэкспорту», благодаря подписанной 1 фев. 2008г. поправке к соглашению о приостановлении антидемпингового расследования, удалось перейти к практике прямых контрактов на поставки услуг по обогащению для АЭС США.

По данным РИА Новости, к концу 2010г. суммарный портфель долгосрочных контрактов «Техснабэкспорта» приблизится к 20 млрд.долл. США, а годовой экспорт (без учета контракта ВОУ-НОУ) превысит 2,1 млрд.долл. США.

Решение накопленных экологических проблем

С 2006г., впервые за историю отечественной атомной отрасли, началось решение накопленных еще в СССР экологических проблем. Сейчас завершается переселение села Муслюмово (Челябинская обл.), жители которого страдали от соседства с рекой Теча, загрязненной в ходе советской ядерной программы.

Председатель Высшего совета общероссийской общественной экологической организации «Подорожник» Юрий Раптанов назвал три положительных момента в решении проблемы Муслюмово.

«Во-первых, Росатом честно признал ущерб для людей от загрязнения реки Теча. Во-вторых, атомщики начали программу по переселению и выделили на это деньги. И третий, немаловажный момент – представители Росатома стали разговаривать с людьми, общаться, объяснять и рассказывать, вступать в диалог. Все это может сделать решение проблемы Муслюмово примером для других подобных экологических проектов», – сказал он.

Атомщики укрепили плотину Теченского каскада водоемов, которая блокирует фильтрацию загрязненных радиацией вод в открытую гидрографическую сеть. Начали работы по сооружению общесплавной канализации ПО «Маяк» (Челябинская обл.). В 2008г. в интернете открылся сайт с данными системы радиационного мониторинга с постов контроля вокруг объектов Росатома, обновляющимися в режиме он-лайн.

В 2010г. в первом чтении был принят закон «Об обращении с радиоактивными отходами». Это основополагающий документ, который позволит упорядочить систему обращения с радиоактивными отходами (РАО) в России: решить проблему накопленных РАО (более полумиллиона т.) и сформировать Единую государственную систему обращения с РАО. В настоящий момент, пока закон не вступил в силу, ряд проблем ядерного наследия Советского Союза решается за счет средств ФЦП «Обеспечение ядерной и радиационной безопасности на 2008г. и на период до 2015г.», общий объем финансирования которой составляет более 145 млрд. руб.

В 2010г. российские атомщики отмечают 65 лет со дня основания отечественной атомной отрасли.

Глава ОАО «Газпром» Алексей Миллер и зампредседателя правления, вице-президент GDF Suez Жан-Франсуа Сирелли обсудили вопросы взаимодействия компаний в энергетической сфере, в т.ч. перспективы дополнительных поставок российского газа во Францию по газопроводу «Северный поток». Об этом сообщило управление информации Газпрома, передает РБК.

Участники встречи сошлись во мнении, что укрепление долгосрочного партнерства между Газпромом и GDF Suez будет способствовать повышению безопасности газоснабжения потребителей европейских государств. «Успехи в реализации новых инфраструктурных проектов, таких как «Северный» и «Южный поток», являются отражением взаимных интересов России и Европейского Союза в энергетической сфере. Нашим европейским партнерам очевидно, что существующих транспортных мощностей уже недостаточно для удовлетворения спроса на газ в долгосрочной перспективе. Уверен, наше сотрудничество с французскими компаниями является одним из ключевых факторов в решении задачи по обеспечению растущих потребностей Европы в природном газе», – отметил в ходе встречи А.Миллер.

GDF Suez – одно из крупнейших энергетических предприятий Европы, было образовано в 2008г. в результате слияния компаний Gaz de France и Suez. GDF Suez работает в области электроэнергетики, реализует проекты в сфере разведки и добычи, а также переработки и сбыта природного газа. Сотрудничество между Газпромом и Gaz de France в области газоснабжения началось в сент. 1975г. За этот период GDF Suez было поставлено более 300 млрд.куб.м. газа.

В дек. 2006г. Газпром и Gaz de France подписали соглашение о продлении до 2030г. действующих контрактов на поставку российского природного газа во Францию. Кроме того, была достигнута договоренность о начале поставок компании Gaz de France дополнительных объемов газа по «Северному потоку». На данный момент законтрактованный GDF Suez годовой объем поставок по этому газопроводу составляет 2,5 млрд.куб.м.

Газпром также получил возможность с окт. 2007г. осуществлять прямые поставки российского газа французским конечным потребителям в объеме до 1,5 млрд.куб.м. в год. 1 марта 2010г. Газпром и GDF Suez подписали меморандум об увеличении объема поставок российского природного газа и о вхождении GDF Suez в проект «Северный поток». В соответствии с документом стороны изучат возможность поставки Газпромом для GDF Suez дополнительно до 1,5 млрд.куб.м. газа в год, начиная с 2015г. по газопроводу «Северный поток». В июле 2010г. GDF Suez вошла в состав акционеров Nord Stream AG с 9-процентной долей участия после продажи ей немецкими акционерами Nord Stream AG по 4,5% акций.

«Северный поток» – принципиально новый маршрут экспорта российского газа в Европу. Газопровод пройдет через акваторию Балтийского моря от бухты Портовая (район г. Выборг) до побережья Германии (район г. Грайфсвальд). Протяженность газопровода составит 1200 км. Ввод в эксплуатацию первой нитки «Северного потока» производительностью 27,5 млрд.куб.м. газа в год намечен на 2011г. Завершение строительства второй нитки газопровода в 2012г. приведет к увеличению его пропускной способности до 55 млрд.куб.м.

Проект «Северный поток» реализует совместное предприятие Nord Stream AG, учрежденное с целью планирования, строительства и последующей эксплуатации морского газопровода. В настоящий момент доли в компании Nord Stream AG распределены следующим образом: ОАО «Газпром» – 51%, Wintershall Oil AG и PEG Infrastruktur AG – по 14,5%, Gasunie Infrastruktur AG – 9%, GDF Suez Holding Switzerland AG – 9%.

Официальная безработица в России впервые за восемь месяцев увеличилась на 0,2% до 1,526 млн.чел., сообщила в понедельник пресс-служба минздравсоцразвития России.

В ведомстве рост безработицы связывают с сезонным фактором, который ежегодно отмечается в осенний период. «В пред.г. начало сезонного роста было зафиксировано с 28 окт. (с 28 окт. по 4 нояб. 2009г. количество безработных возросло на 0,3%)», – сообщили в минздравсоцразвития.

За отчетный период численность безработных граждан снизилась в 34 регионах России. Наиболее существенное сокращение отмечено в Калининградской и Тамбовской областях, республиках Северная Осетия (Алания), Адыгея, Кабардино-Балкарской, Чувашской и Чеченской республиках.

Рост численности безработных граждан, зарегистрированных в органах службы занятости, отмечен в 46 регионах, в т.ч. в Еврейской автономной области, Чукотском автономном округе, Сахалинской обл., Камчатском крае. Численность безработных граждан, зарегистрированных в органах службы занятости Алтайского края, Республики Бурятия и Воронежской обл., за указанный период не изменилась.

С начала окт. 2008г. общая численность уволенных работников достигла 1,434 млн.чел. Из числа уволенных 429,2 тыс.чел. было трудоустроено, в т.ч. 229,9 тыс. – в прежней организации.

Представители Общественной палаты Коми и «Гринписа» договорились о сотрудничестве. Как рассказала «Комиинформу» руководитель комиссии по вопросам экологии и проблемам природопользования региональной Общественной палаты Владилена Гимадиева, договоренность о сотрудничестве была достигнута в ходе всероссийской научно-практической конференции «Современное состояние и перспективы развития особо охраняемых территорий Европейского Севера и Урала», прошедшей на днях в Сыктывкаре.

По ее словам, представитель международной экологической организации Гринпис, руководитель программы «Всемирное наследие» Андрей Петров выразил заинтересованность в сотрудничестве, в частности, по проблемам золотодобычи на территории нацпарка «Югыд ва», нефтеразливов и разработки бокситовых месторождений в Сосногорском районе.

В пятницу в Псковской обл. открылся новый автомобильный грузопассажирский постоянный многосторонний пункт пропуска Лудонка. Проектная мощность пункта пропуска составляет ежесуточно 380 легковых, 100 грузовых автомобилей и 20 автобусов. На въезд и выезд будут функционировать по 4 полосы. Режим работы круглосуточный.

После поднятия флага Российской Федерации приказ об открытии пункта пропуска зачитал заместитель руководителя Северо-Западного территориального управления Росграницы Константин Калниньш.

В инфраструктуру объекта входит здание пассажирского и грузового оформления, бокс углубленного досмотра легкового и грузового транспорта, здание кинологической службы, здание эксплуатационной службы, павильоны пограничного и таможенного контроля, площадка для размещения мобильного инспекционно-досмотрового комплекса, две весовые.

В пункте пропуска Лудонка будут осуществлять ведомственный контроль Пограничная служба ФСБ России, ФТС, Роспотребнадзор, Россельхознадзор, Управление государственного автонадзора.

Пункт пропуска оборудован котельной на дизтопливе, двумя дизельными генераторами, локальными очистными сооружениями, двумя артезианскими скважинами. Площадь земельного участка – 50,1 тыс.кв.м., площадь зданий – 5 364 кв.м.

Новый пункт пропуска открывается в соответствии с приказом Федерального агентства по обустройству госграницы РФ от 6 сент. 2010г. №400-ОД. Строительство объекта велось с янв. 2007г.

Участие в открытии пункта пропуска Лудонка приняли федеральные чиновники, губернатор Псковской обл. Андрей Турчак, консул Латвии в Пскове и другие.

Для справки:

Место расположения – деревня Новая Лудонка, 5 км. автодороги Носово – Лудонка. До открытия нового пункта пропуска имел две полосы движения. Контрольные органы размещались в деревянных вагончиках, не отвечающих минимальным требованиям для осуществления пограничного и иных видов контроля, и работал по временной схеме. Сотрудникам государственных контрольных органов приходилось осуществлять свою деятельность в полевых условиях.

Поэтому остро стоял вопрос о строительстве и вводе в эксплуатацию нового современного комплекса по обеспечению бесперебойного обслуживания пассажиров, грузов и транспортных средств через российско-латвийскую границу.

В Лудонке во время строительства нового МАПП контрольные органы не приостанавливали свою работу.

В селе Устье Усть-Кубинского района скоро начнется строительство предприятия – комбината по хранению и переработке ягод, овощей, фруктов и грибов. Этот проект ООО «Вологодская ягода» станет крупнейшим в России, таких мощных комбинатов по переработке дикорастущих ягод, плодов и грибов не существует.

Завершение строительства комбината намечено на май 2012г., сообщает газета «Красный Север». Это будет круглогодичное производство по выращиванию и глубокой переработке садовых, ягодных и овощных культур. В него будут входить агропромышленный комплекс по их выращиванию, собственно комбинат по переработке, тепличное хозяйство площадью в 10 га. Общая площадь обрабатываемых земель составит полторы тыс.га, а мощность самого комбината – 100 тыс.т. продукции в год. Реализация проекта будет стоить компании три млрд. руб.

• Комбинат будет состоять из четырех корпусов, мы намерены оснастить его современнейшим датским, шведским, немецким, швейцарским оборудованием и не сомневаемся, что завершим строительство в запланированные сроки, – заявил гендиректор ООО «Вологодская ягода» Андрей Петухов. – Кстати, подобный проект в комплексном виде реализуется в нашей стране впервые, а сегменты аналогичного производства есть только в США, Канаде и Чили.

Реализация этого проекта имеет социальную значимость для района и области: уже сейчас здесь работают 214 чел. После введения комбината в эксплуатацию количество постоянных рабочих мест вырастет до 600 чел.

В 3 кв. 2010г. чистая прибыль ОАО «Ледмозерское лесозаготовительное хозяйство» (Республика Карелия, пос. Ледмозеро) выросла по сравнению со 2 кв. 2010г. на 15086 тыс. руб (на 47,4%) за счет роста объемов производства и реализации лесоматериалов и снижения постоянных затрат в себестоимости реализованной продукции. Об этом говорится в полученном Lesprom Network сообщении предприятия.

В 3 кв. 2010г. чистая прибыль составила 25320 тыс. руб против 10234 тыс. руб чистой прибыли во 2 кв. 2010г.

За 9 мес 2010г. выручка ОАО «Ледмозерское лесозаготовительное хозяйство» (Республика Карелия, пос. Ледмозеро) увеличилась по сравнению с аналогичным периодом 2009г. на 55639 тыс. руб (на 66,67%) и составила 139090 тыс. руб. Об этом говорится в имеющемся в распоряжении Lesprom Network сообщении предприятия.

Валовая прибыль составила 47167 тыс. руб, за 9 мес пред.г. – 17725 тыс. руб.