Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Россия и Великобритания в ближайшее время проведут первые за несколько лет экспертные консультации по облегчению визового режима для отдельных категорий граждан, рассказал руководитель экономического отдела посольства РФ в Лондоне Карен Малаян.

«Достигнута договоренность о проведении экспертных консультаций по линии профильных ведомств двух стран», – сказал он, выступая на приеме в российском посольстве, приуроченном к проведению в Лондоне Всемирной туристической выставки World Travel Market (WTM).

Переговоры о возможном облегчении визового режима между Россией и Великобританией по образцу соответствующих договоренностей между РФ и Евросоюзом были заморожены британской стороной после «дела Литвиненко».

Визовые вопросы остаются одним из барьеров для более активного развития взаимного туризма между двумя странами. Тем не менее, Россия и Британия пытаются искать различные пути взаимодействия в данной сфере.

В частности, продолжил Малаян, в ходе работы WTM заместитель руководителя Федерального агентства по туризму (Ростуризм) Александр Радьков провел встречу с представителями британской национальной туристической организации Visit Britain. «Обсуждались вопросы выхода в ближайшее время на договоренности по расширению сотрудничества», – отметил дипломат.

На приеме, который был организован компанией «Интурист» – старейшей отечественной туристической компанией на британском рынке, также состоялись презентации Казани как «третьей столицы» России и предстоящей в этом городе в 2013г. Универсиады, новых туристических проектов и маршрутов ОАО «Российские железные дороги» и неизменно популярного у британцев Санкт-Петербурга.

По сложившейся традиции, в рамках выставки World Travel Market Ростуризм в этом году вновь организовал единую российскую национальную экспозицию. Общая ее площадь составляет более 200 кв.м., на которых разместились стенды перевозчиков, региональных туристических агентств, туроператоров, музеев и гостиниц. Александр Смотров, Елена Пахомова

Цены на подсолнечное масло в России на оптовом рынке за месяц с 4 окт. по 9 нояб. выросли на 13%, поставщики ожидают дальнейшего удорожания продукции, говорится в сообщении Центрального союза потребительских обществ РФ (Центросоюз России).

«Оптовые поставщики объясняют рост цен неурожаем подсолнечника, подорожанием сырья и говорят о дальнейшем ожидаемом повышении стоимости масла», – отмечается в сообщении.

За последнюю неделю на оптовом рынке подсолнечное масло подорожало в среднем на 2%.

По данным еженедельного мониторинга Центросоюза, на 4 окт. рафинированное подсолнечное масло популярных марок в среднем продавалось оптом по 45,3 руб. за л., сейчас оно стоит уже 51,5 руб. за л.

Как отмечается в сообщении, тенденция проявляется практически на всех территориях. Наиболее заметно подсолнечное масло подорожало в Архангельской, Брянской, Иркутской, Кировской, Тульской областях, республике Чувашия, Хабаровском крае. В этих регионах за месяц масло поднялось в цене с 46-47 руб. до 54-55 руб. за л.

В меньшей степени повышение цен затронуло Калужскую, Пензенскую, Свердловскую обл., Краснодарский край. В течение окт. продукт здесь подорожал с 43-44 руб. до 46-48 руб. за л.

Центросоюз России объединяет областные, краевые, республиканские потребсоюзы в 76 регионах страны, 3 тысяч потребительских обществ, 20 тысяч приемо-заготовительных пунктов, 8 тысяч перерабатывающих предприятий, 5 млн. пайщиков.

Турецкие инвесторы планируют принять участие в строительстве современного технопарка на территории Ленинградской обл., сообщает пресс-служба правительства Ленобласть.

«Замминистра внешней торговли Турции передал властям Ленинградской обл. меморандум о намерениях построить современный индустриальный парк. Документ подписан между Ленинградской обл.ой торгово-промышленной палатой, Индустриальной палатой Анкары (Турция) и компанией «Ренейссанс Констракшн Холдинг», – говорится в сообщении пресс-службы.

По словам замминистра внешней торговли Турции Ахмета Якиджи, которые приводятся в сообщении, турецкие бизнесмены заинтересованы в сотрудничестве с Ленинградской обл. и высоко оценивают инвестиционную привлекательность региона.

В свою очередь вице-губернатор Ленинградской обл. Григорий Двас, слова которого также цитирует пресс-служба, отмечает, что правительство региона готово оказать всестороннюю поддержку реализации проекта создания индустриального парка, а законодательством Ленинградской обл. предусмотрено предоставление существенных льгот инвесторам.

Подписать инвестиционное соглашение на базе меморандума о намерениях планируется уже до конца этого года. В новом документе буду закреплены все условия реализации проекта и обязательства сторон-участниц. В начале же 2012г. в новой промышленной зоне области уже может начаться строительство.

Пресс-служба уточняет, что правительство Ленинградской обл. уделяет значительное внимание проектам создания технопарков, а губернатор региона Валерий Сердюков неоднократно отмечал, что работа по созданию промышленных зон и технопарков является важнейшим направлением стимулирования инвестиционной и инновационной активности предпринимательства, развития его экономического потенциала.

Проект по строительству в Петербурге общественно-делового центра «Охта» с 400-метровой башней-доминантой не утвержден федеральным правительством, сказал в среду в РИА Новости в ходе видеомоста, посвященного 65 годовщине создания ЮНЕСКО, представитель РФ в Комитете Всемирного наследия Игорь Маковецкий.

«Официально заявляю, что информации, которую мы могли бы передать в ЮНЕСКО о том, что строительство будет и проект утвержден федеральным правительством, нет», – сказал он.

Проект «Охта центра» разделил город на два непримиримых лагеря. Часть жителей Петербурга поддерживают проект, а часть опасаются, что небоскреб испортит панораму северной столицы, исторический центр которой внесен в список Всемирного культурного наследия ЮНЕСКО. Комплекс планируется построить на средства «Газпром нефти». Его строительство оценивается примерно в 60 млрд. руб.

По словам Маковецкого, данные по ситуации со строительством «Охта центра» Комитет Всемирного наследия запрашивает у РФ несколько раз в течение года.

«Все слышали заявление руководства страны о том, что надо пересматривать архитектуру этой башни», – отметил Маковецкий, имея в виду заявление Медведева от 12 окт., что решение по строительству «Охта центра» должно приниматься после завершения всех судебных процессов и консультаций с ЮНЕСКО.

Со своей стороны, депутат законодательного собрания Санкт-Петербурга Алексей Ковалев сказал, что «идея небоскреба появилась потому, что у нас не существует утвержденных на национальном уровне границ объектов всемирного наследия и статуса этих объектов».

Говоря об историческом центре города, панорама которого может быть нарушена доминирующей над прочими постройками башней, Ковалев подчеркнул, что такого объекта по законодательству нет.

«Есть несколько тысяч памятников, вокруг них установлены зоны охраны, а где этот памятник – г.Санкт-Петербург, объект наследия и достопримечательное место? Его не существует», – сказал он.

По его мнению, главная проблема, которая есть в России с охраной культурного наследия всемирного значения, заключается в том, что «объекты не имеют должного юридического выражения на российском уровне».

«Есть задекларированные перед мировой общественностью объекты – такие как исторический центр Санкт-Петербурга, Ярославля, Дербента, территория Кижей и так далее, и эти объекты не охраняются согласно нашему внутреннему законодательству», – сказал депутат.

На его взгляд, в будущем это может привести к тому, что объекты из России не будут приниматься под эгиду ЮНЕСКО.

Однако Ковалев отметил и положительный пример – по Ярославлю подготовлен документ о признании его исторического центра достопримечательным местом. «Это первый случай в России, по Петербургу таких документов пока никто не готовит», – посетовал он.

Маковецкий уверен, что работа по сохранению объектов культурного наследия должна идти в соответствии с российским и международным законодательством, а если «не доведены до конца наши федеральные законы, то система дает сбой».

По городскому законодательству (Санкт-Петербурга), высота зданий в районе строительства центра не должна превышать 100 м., но осенью 2009г. правительство города своим постановлением разрешило отклонение от предельных параметров при возведении высотной доминанты «Охта центра». В данном случае власти допускают превышение высотного регламента в четыре раза.

Группа «Илим» инвестирует в лесозаготовительные предприятия Архангельской обл. до конца 2010г. 490 млн. руб., об этом говорится в полученном Lesprom Network сообщении компании. В рамках технического переоснащения лесного филиала в г. Коряжме, в 2008г. было закуплено 5 высокотехнологичных комплексов, 10 лесовозов Volvo, 16 «Камазов» и 113 тракторов. В следующем году инвестиции компании в лесозаготовку в Архангельской обл. вырастут до 857 млн. руб. Россия. СЗФО > Леспром > lesprom.com, 10 ноября 2010 > № 261079

Средние розничные цены на моторное топливо в Санкт-Петербурге и Ленинградской обл. за период с 26 окт. по 1 нояб. повысились на 0,1-1,8%.

В розничном звене рынка Санкт-Петербурга, по данным мониторинга «Верген Групп», в течение периода с 26 окт. по 1 нояб. произошло повышение цен по всему основному спектру топлива.

Средний уровень цен на дизельное топливо по итогам периода повысился на 0,6%, АИ-80 и АИ-92 – на 0,4%, АИ-95 – на 0,5%, АИ-98 – на 0,1%.

Таким образом, средние розничные цены на моторное топливо по Санкт-Петербургу на 1 нояб. составили: АИ-80-20,04 руб./л (+0,07 руб./л); АИ-92-23,15 руб./л (+0,10 руб./л); АИ-95-25,74 руб./л (+0,13 руб./л); АИ-98-28,82 руб./л (+0,04 руб./л) и дизельное топливо – 20,39 руб./л (+0,13 руб./л).

В целом за окт. средние цены на дизельное топливо и АИ-95 в розничном звене Санкт-Петербурга повысились на 0,1%, АИ-80 – на 1,1%, АИ-98 – на 1,2%. При этом средняя стоимость АИ-92 в целом за прошедший месяц не изменилась.

С начала года в целом средняя стоимость дизельного топлива в розничном звене увеличилась на 6,3% (+1,20 руб./л), АИ-80 – на 9,6% (+1,76 руб./л), АИ-92 – на 6,4% (+1,40 руб./л), АИ-95 – на 6,9% (+1,65 руб./л), АИ-98 – на 4% (+1,11 руб./л).

Также в течение данного периода в розничном звене рынка Ленинградской обл. было отмечено существенное повышение цен.

При этом средняя стоимость дизельного топлива в течение отчетного периода увеличилась на 1,8%, АИ-80 – на 0,9%, АИ-92 – на 1,5%, АИ-95 – на 1,1%, АИ-95 – на 0,1%.

В результате прироста цен средняя стоимость дизельного топлива превысила отметку в 20 руб./л, впервые с дек. 2008г., АИ-92 – приблизилась к отметке в 23 руб./л, впервые с нояб. 2008г.

Таким образом, средние розничные цены на моторное топливо по области на 1 нояб. составили: АИ-80-19,55 руб./л (+0,18 руб./л); АИ-92-22,98 руб./л (+0,34 руб./л); АИ-95-25,30 руб./л (+0,27 руб./л); АИ-98-28,00 руб./л (+0,02 руб./л) и дизельное топливо – 20,09 руб./л (+0,36 руб./л).

С начала года в целом средние цены на дизельное топливо в розничном сегменте повысились на 7,3% (+1,37 руб./л), АИ-80 – на 6,5% (+1,20 руб./л), АИ-92 – на 7,1% (+1,53 руб./л), АИ-95 – на 6,1% (+1,45 руб./л), АИ-98 – на 2,9% (+0,78 руб./л).

В розничном сегменте рынка в течение ближайшего времени, скорее всего, сохранится восходящая динамика изменения цен. Более значительные изменения возможны по дизельному топливу, как в связи с переходом на реализацию зимних сортов через АЗС, так и в связи с существенным ростом оптовых цен и сокращением маржи операторов по данному нефтепродукту ниже критических уровней в течение последних недель.

Услугами авиакомпании Air Berlin и ее австралийского партнера Niki с янв. по окт. 2010г. воспользовалось 28,8 млн. пассажиров, что на 3,4% больше, чем за аналогичный период 2009г. Только в окт. воздушные перевозчики, как отмечается на сайте Air Berlin, обслужили 3,5 млн. пассажиров, что на 7,6% больше, чем в 2009г.

Ранее сообщалось, что пассажиры этих авиакомпаний, следующие рейсами из Москвы и Санкт-Петербурга в Мюнхен и Цюрих, а также из Москвы в Грац, Инсбрук, Клагенфурт, Зальцбург и Вену и из Санкт-Петербурга в Клагенфурт, Зальцбург и Вену, смогут с 1 нояб. 2010г. по 30 марта 2011г. провозить лыжи и сноуборды без дополнительной платы.

Председатель правительства Российской Федерации В.В.Путин провел в г.Иваново совещание по региональным программам модернизации здравоохранения субъектов Российской Федерации

Вступительное слово В.В.Путина: Добрый день, уважаемые коллеги!

Сегодня нам предстоит обсудить региональные программы развития здравоохранения и его модернизации. Как вы знаете, эти программы должны заработать уже с янв. 2011г. и стать логичным продолжением усилий государства по улучшению системы охраны здоровья граждан. В сегодняшнем совещании – в зале или в режиме видеоконференции – участвуют руководители всех регионов Российской Федерации.

Напомню, что пять лет назад был запущен приоритетный национальный проект «Здоровье», в который уже вложено 590 млрд. руб. и который мы всегда считали основой для системных преобразований в области здравоохранении. Считаю, что нам удалось добиться серьезных позитивных изменений в этой сфере. Продолжительность жизни граждан увеличилась на 3,7г. и достигла 69 лет; почти на 20% выросла рождаемость, и, наоборот, смертность сократилась на 12%, а младенческая смертность сократилась на 26%. Это прямой результат улучшения работы первичного звена медицинской помощи, проведения диспансеризации и вакцинации населения, совершенствования медицинской помощи больным с сердечно-сосудистыми заболеваниями и пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях. Результат того, что более 900 тыс. граждан получили высокотехнологичную медицинскую помощь за счет федерального бюджета, а доступность в этом виде помощи возросла более чем в 4 раза.

Насколько тесно связано улучшение в системе здравоохранения с результатами деятельности, мы сейчас посмотрели на примере одной из клиник здесь, в Иваново. В дек. 2007г. ввели центр сердечно-сосудистой хирургии – смертность снизилась на 25% по области. В дек. 2008 ввели сосудистый центр – смертность от инсульта сократилась на 30% и чуть более. В янв. 2010г. запустили травматологический центр – смертность от ДТП снизилась в 3 раза непосредственно в этой клинике. И это прямой результат улучшения организации и оснащения, повышения качества медицинского персонала.

В 2011-13гг. на реализацию нацпроекта «Здоровье» мы планируем направить 446 млрд. руб., что позволит продолжить все предусмотренные в нем мероприятия.

О хорошем я сказал, теперь скажу о том, что мы называем реалиями. А реалии каковы? Опросы населения показывают, что большинство граждан России – 65% – по-прежнему не удовлетворены качеством работы больниц и поликлиник, потому что многие из них находятся в плохом состоянии, прежде всего потому, что не хватает оборудования, а в сельской местности и самих врачей. Да и зачастую квалификация медработников, технологии диагностики и лечения, управления здравоохранением далеки от современных требований. И в целом имеющиеся в отрасли ресурсы используются, к сожалению, пока неэффективно. 41% медицинских учреждений страны требует капитального ремонта или реконструкции. Приведу печальную статистику: по данным Росстата, за 2008г. в аварийном состоянии находится 2% медицинских учреждений, без водопровода – 8,5% медучреждений, без горячего водоснабжения – 32,5%, без центрального отопления – 10% с лишним, без канализации – 11,2%, без телефонной связи – 6,7%.

Мы видим, что задача повышения качества медицинской помощи актуальна и востребована обществом. В этом году во всех регионах страны прошло обсуждение проблем здравоохранения с участием общественных организаций и профессиональных объединений медицинских работников. Администрации субъектов Федерации провели инвентаризацию сети медучреждений, выявили узкие места и проблемы, влияющие на качество лечения граждан.

На устранение этих проблем и направлены региональные программы модернизации здравоохранения. На их реализацию в 2011-12гг. мы выделяем 460 млрд. руб., которые будут получены за счет повышения ставок страховых взносов с 3,1 до 5,1%. Решение об увеличении фискальной нагрузки было непростым, но благодаря ему мы имеем возможность решить многие проблемы, накопившиеся в сфере здравоохранения. Когда я говорю «непростым», то мы все понимаем, что нагрузка эта далеко не самым благоприятным образом отразится на бизнесе. Мы это имеем в виду и должны будем подумать о том, что дальше делать для того, чтобы экономику поддержать. Хотя, как мы и договаривались, по отдельным видам деятельности, прежде всего по высокотехнологичным видам деятельности, сделаны исключения, и эта нагрузка будет минимизирована.

Напомню наши основные приоритеты при модернизации здравоохранения. Во-первых, региональные программы должны обеспечить повышение качества и доступности медицинской помощи во всех регионах страны. Предстоит определить, какие новые технологии будут внедряться в наших медучреждениях, чтобы люди могли получать качественную помощь не только в областных больницах, но и по месту жительства, в т.ч. за счет создания крупных межрайонных центров. Для решения этой задачи будет закуплено современное оборудование, а также отремонтированы и приведены в порядок ключевые для регионов медицинские учреждения. Я думаю, что все согласны с тем, что нам не нужны больницы и поликлиники, где пол проваливается, крыша протекает, где подчас не могут оказать даже самую элементарную помощь. Убежден, граждане позитивно оценят наши усилия лишь в том случае, если реальные улучшения будут видны на примере каждой российской семьи.

Во-вторых, учреждения здравоохранения должны реально начать работу по стандартам оказания медицинской помощи, привлечь квалифицированных специалистов и, конечно, обеспечить рост заработной платы медицинских работников. Отмечу, что на увеличение тарифов обязательного медицинского страхования, включая средства на оплату труда, за два года будет дополнительно направлено 80 млрд. руб.

Далее. Нужно убрать лишние бумаги между врачом и пациентом, максимально сконцентрировать внимание врача на оказании помощи больному, а не на заполнении многочисленных бумажек и справок. Для этого предстоит решить задачу внедрения современных информационных технологий. Что имеется в виду – всем понятно: это телемедицина, электронный документооборот, электронная медицинская карта. Нужно, чтобы граждане имели возможность по интернету записаться на прием к врачу, не выходя из дома.

Хочу обратиться к присутствующим здесь и слушающим меня, участвующим в нашем сегодняшнем совещании на своих рабочих местах главам субъектов Российской Федерации. Прошу вас считать подготовку и реализацию программ модернизации здравоохранения одним из важнейших приоритетов в вашей работе. И мы с вами хорошо знаем, что если вы лично не будете этим заниматься, то результата не будет, во всяком случае того результата, который мы все от этой работы ожидаем.

Прошу вас обеспечить финансирование здравоохранения из региональных бюджетов в соответствии с прежними планами, не снижать уровня бюджетной обеспеченности этой отрасли под предлогом того, что придут дополнительные деньги из федерального бюджета. Федеральные деньги должны дополнять ваши ресурсы, а не замещать их. Обращаю на это особое внимание. А министерство здравоохранения и министерство финансов прошу за этим строго следить.

В ближайшие месяцы необходимо доработать региональные программы модернизации здравоохранения и рассмотреть их в правительстве Российской Федерации. Координацию этой работы поручаю зампредседателя правительства Александру Дмитриевичу Жукову. И прошу всех настроиться на конструктивное, энергичное выполнение поставленных правительством задач. Я не все эти задачи перечислил, есть и другие, которые еще обсуждаются в правительстве, но которые могут быть весьма эффективными инструментами улучшения ситуации в системе здравоохранения. Об этом мы еще позже поговорим.

Пожалуйста, слово – министру здравоохранения Голиковой Татьяне Алексеевне.

Т.А.Голикова: Спасибо. Уважаемый Владимир Владимирович, уважаемые коллеги! Продолжая вступительное слово, я хотела бы чуть более подробно остановиться на тех аспектах, которые прозвучали в выступлении Владимира Владимировича, и на тех задачах, которые предстоит решать в обозримой среднесрочной перспективе – в ближайшие два года и до 2015г.

Но прежде я хотела бы сказать о том, что, конечно – и это было отмечено во вступительном слове, – национальный проект «Здоровье» дал свои позитивные результаты, которые отразились на показателях смертности, рождаемости, младенческой смертности. И так же та большая профилактическая работа, которая была и которая есть сегодня в регионах и которая проводится и в рамках нацпроекта, и в рамках обычной повседневной работы органов управления здравоохранением, привела к тому, что у нас возросла динамика выявления общей заболеваемости по Российской Федерации, т.е. мы стали лучше выявлять заболевания и стали оказывать помощь на первоначальных этапах.

Но по-прежнему у нас остается очень большой разрыв между продолжительностью жизни мужчин и женщин: он составляет, по данным за 2009г., 10 лет. Это пока достаточно существенный показатель. К сожалению, у нас средняя продолжительность жизни мужчин пока составляет 62,8г.

Не могу не сказать о том, что у нас достаточно высокие показатели смертности при очень высоких показателях рождаемости сохраняются на селе. На селе сегодня проживают 38,2 млн. наших граждан – это 27% общей численности населения. А убыль сельского населения практически в 5 раз превышает убыль, которая фиксируется по России в целом.

Не могу также не повторить еще раз, что сложная ситуация у нас складывалась в июле и авг. 2010г. Июль и авг. 2010г. продемонстрировали, что первичное звено здравоохранения и его работа должны быть существенно усилены, особенно в аномальных, чрезвычайных ситуациях, хотя я не могу не отметить, что сент. показал выправление ситуации и мы снова фиксируем снижение смертности по Российской Федерации.

Характеризуя возрастную структуру населения Российской Федерации, хочу сказать, что 62% всего населения приходится сейчас на трудоспособный возраст. Наибольший процент населения трудоспособного возраста отмечается в таких регионах, как Мурманская, Тюменская обл., Камчатский край, Магаданская обл. Большая доля пожилого населения сегодня проживает в Воронежской, Ивановской, Тамбовской, Тверской, Тульской, Псковской областях и г.Санкт-Петербурге. В этой связи продолжающаяся тенденция к росту пожилого населения – это вызов системе здравоохранения и это необходимость перестройки, достройки тех технологий, которые мы создаем сейчас.

Не могу не сказать о проблемах, которые мы на сегодняшний день имеем, и частично Владимир Владимирович эти проблемы затронул. Тем не менее хочу обратить внимание, что сегодня сложившаяся структура медицинских учреждений и подразделений характеризуется наличием дефицита учреждений и подразделений, оказывающих первичную медицинскую помощь, в частности на селе, и в то же время избыточностью учреждений, оказывающих стационарную помощь населению.

На сегодняшний день численность коечного фонда превышает потребность почти на 10%, т.е. на 114 тыс. коек, при недостатке или избытке отдельных профилей. На слайде вы видите, что мы испытываем недостаток онкологических, ортопедических коек для взрослых и наркологических коек. При этом есть избыток по тем профилям, которые приведены на слайде.

При этом не могу не сказать о том, что у нас в ряде регионов наблюдается серьезная избыточность коек. Это Костромская обл., г.Москва, Ярославская обл., Тульская обл., Республика Северная Осетия-Алания, Республика Саха (Якутия), Амурская обл. При этом есть недостаток коек в Республике Татарстан, Ульяновской, Ленинградской, Челябинской областях и Пермском крае.

При этом у нас, в Российской Федерации, по статистическим данным (и мы это видим), наблюдается дефицит врачей (более чем 27%), среднего и младшего медицинского персонала. Как я уже сказала, и по этому показателю тоже больше всего страдает сельское население, сельское здравоохранение, где почти в 3 раза меньше врачебных кадров, чем в городе.

Но вот этот дефицит врачебных кадров – не такой уж и дефицит, как кажется исходя из статистических показателей. Внутри структуры отмечен дисбаланс врачей в пользу ряда специальностей, в ущерб наиболее приоритетным.

Если мы посмотрим вот на этот слайд, то увидим, что у нас – и это, кстати, повсеместно по регионам – наблюдается дефицит врачей-ревматологов, кардиологов, педиатров. А если мы посмотрим в стационарном звене медицинской помощи, то увидим переизбыток по отдельным профилям и врачей, и коек. И в то же время, например, видим, существенный избыток коек по патологии беременности на 57%, хотя обеспеченность врачами составляет только 38,3%.

Я не буду повторять эти данные – они у всех есть на слайдах, – но я позже скажу, как мы предлагали бы ликвидировать этот дисбаланс. Он, естественно, влияет на эффективность работы всей системы здравоохранения и приводит к недовыявляемости заболеваний. Мы привели на слайде данные на сегодняшний день низкой обеспеченности врачами и, соответственно, высокой заболеваемости и неблагоприятной эпидситуации; низкой заболеваемости и в то же время низкой доступности для населения врачебной помощи – здесь приведены регионы, которые эти показатели демонстрируют.

В итоге мы на сегодняшний день фиксируем все те недостатки, которые я уже обозначила, и то, собственно, на что будет настроена наша работа в рамках реализации региональных программ по модернизации здравоохранения.

Теперь я хочу остановиться как раз на кадрах. На сегодняшний день у нас врачей-терапевтов в стационарах на 55,4% выше потребности. В то же время по врачам-терапевтам имеется дефицит в амбулаторном звене на 8,9%. И вот видно, в стационарном и амбулаторном звеньях – дефицит врачей-кардиологов, врачей-ревматологов, врачей-эндокринологов. В этой связи в рамках региональных программ мы предлагаем самостоятельный раздел, который будет посвящен, с одной стороны, переподготовке кадров и перепрофилированию тех же самых врачей-терапевтов и дополнительному обучению на новые узкие специальности. И кроме тех средств, которые вкладывают в это регионы Российской Федерации, мы бы считали возможным, Владимир Владимирович, в рамках реализации региональных программ на рынке труда выделить один самостоятельный сегмент, который касается переподготовки в случае необходимости врачей на врачей узких специальностей. Причем это несущественные денежные средства – мы укладываемся в те деньги, которые в бюджете уже предусмотрены. Просто делаем это самостоятельным направлением. Мы буквально вчера посчитали этот показатель, и такой максимальный показатель переподготовки по всей Российской Федерации составит 7032 специалистов.

Следующий слайд – не буду на нем останавливаться – это слайд, который Вы охарактеризовали в своем вступительном слове, о техническом состоянии зданий медицинских организаций. Хочу только сказать, что мы просим регионы Российской Федерации, когда они заявляют расходы на капитальный и текущий ремонты, обосновывать это надлежащим образом. А там, где речь идет о капитальном ремонте, еще у нас есть достройка в случае 80-процентной готовности строящихся или реконструируемых учреждений предоставлять соответствующие сметы, заверенные в установленном порядке.

Тема, которая тоже является темой модернизации внутри программ, – это оборудование. Здесь охарактеризована та ситуация, в которой мы находимся, с учетом того, что было поставлено в рамках нацпроекта. Мы переоснастили 25% парка медицинского оборудования. На сегодняшний день в замене нуждается более 112 тыс.ед. медицинского оборудования совершенно разного уровня. Понимая, что это невозможно реализовать и на это никогда не хватит тех денежных средств, которые у нас есть, и все это надо делать постепенно, мы выбрали самые приоритетные направления и соответствующим образом ориентировали регионы.

Первое, что в качестве приоритета избирается, – это лидеры в структуре заболеваемости и смертности. Как правило (это свойственно всем регионам), это кардиология, сердечно-сосудистая хирургия, онкология, акушерство и гинекология и так далее. По этим направлениям мы, еще начиная с 2009г., разработали соответствующий порядок оказания медицинской помощи, и сегодня регионы на этот порядок ориентируются с точки зрения оснащения тем или иным оборудованием. И самое важное – что это оборудование поставляется именно в те учреждения, которые участвуют в программе модернизации здравоохранения.

Я не буду подробно останавливаться на информатизации. Основные ключевые моменты Вы обозначили. Буквально вчера мы посовещались с министерством связи и договорились о том, что в ближайшие дни мы направим типовые рекомендации регионам Российской Федерации для того, чтобы они были ориентированы на то, какую работу им осуществлять в 2011 и 2012гг. Дело в том, что у нас этот блок информатизации входит составной частью в программу информатизации, которая не так давно была одобрена на заседании правительства как государственная программа.

Теперь что касается системы оказания медицинской помощи на основе стандартов, т.е. третьей составляющей региональных программ.

На сегодняшний день все стандарты, которые существуют и приняты на федеральном уровне – их 612 для взрослых и детей, – носят рекомендательный характер. На основе этих стандартов регионы Российской Федерации принимают медико-экономические стандарты, которые являются основой для оплаты. Новая система меняет этот подход и говорит о том, что содержательно стандарты должны быть одинаковыми по всей территории Российской Федерации. Безусловно, их финансовое обеспечение зависит от уровня жизни в соответствующем регионе и от того, сколько там стоят соответствующие услуги. На основании этих стандартов формируются клинические протоколы для муниципальных учреждений, учреждений региона и федеральных учреждений. В основу стандарта закладывается определенный набор медицинских услуг, который на сегодняшний день нами сформирован, по сути, на базе тех стандартов, которые сегодня имеются и которые предполагается вводить в течение ближайших двух лет.

Для характеристики ситуации мы специально привели расчетную на сегодняшний день стоимость услуг, входящих в федеральные стандарты медицинской помощи, которые будут вводиться в течение двух лет, и стоимость такой услуги во Франции, Германии и Соединенных Штатах.

При этом я хочу сказать, чтобы коллеги не пугались разницы между первой и второй колонками. Дело в том, что сейчас фактическая стоимость услуги – это только пять статей, которые входят в систему обязательного медицинского страхования. Это заработная плата с начислениями, медикаменты, продукты питания, расходные материалы и мягкий инвентарь.

Вторая колонка – это пока проекты стандартов, но уже по полному тарифу, куда входит все то, что сегодня финансируется из соответствующих бюджетов, и то, что будет обеспечиваться, начиная с 2013г., за счет тех 2%, которые уже не будут направляться на программы модернизации, а будут идти в полном объеме в систему обязательного медицинского страхования, а также за счет платежа на неработающее население.

Почему я привела эту стоимость? Дальше мы привели структуру стоимости федерального стандарта на примере резекции желудка. С левой стороны – это фактическая структура по пяти статьям. Следующая – это уже структура по полному тарифу, которая предполагается с 2013г.

Здесь по Вашему поручению мы пока оценочно, без учета всего того, что мы в течение двух месяцев сейчас будем нарабатывать с регионами, сделали оценку изменения структуры тарифа, с одной стороны. С другой стороны, возможное увеличение, в т.ч. заработной платы, – то, чего на самом деле от нас на сегодняшний день ждет все врачебное сообщество.

Дальше я скажу об этом увеличении, но хочу обратить внимание на следующее. Сегодня действующая ситуация выглядит таким образом, что в рамках системы ОМС на оплату медицинской помощи было затрачено 483,9 млрд. руб. (Следующий слайд, пожалуйста.) На оплату случаев лечения в стационаре – 290,1 млрд. руб. При этом число случаев госпитализации у нас – почти 31 млн., количество заболеваний на одного жителя – 1,6, при этом в 28,6 случае – это экстренная помощь и 71,4 – это плановая помощь. Дальше четко написано, что в среднем на один случай лечения в стационаре у нас в 2009г. приходилось 9,4 тыс. руб. Всем понятно, что это достаточно маленькая цифра для того, чтобы вписаться в ту необходимую медицинскую помощь, которую надо оказать.

Мы предварительно просчитали стандарты стационарной помощи – те будущие, которые будут в полном объеме вводиться с 2013г. Объем финансирования, по нашим оценкам, составил 744 млрд. руб. При этом мы считаем, учитывая, что мы поэтапно входим в процесс: первое, что мы должны сделать, – мы должны обратить внимание на оказание помощи в экстренном порядке, потому что это больные, которые нуждаются в неотложной помощи, это больные в оказании помощи которым участвуют все специалисты. И поэтому при поэтапном вхождении в эту систему в течение трех лет в 2013г. мы можем добиться увеличения зарплаты, вовлекая врачей всех специальностей на 35%, без какого-либо директивного увеличения, с точки зрения просто индексации, как мы это делаем.

(Следующий слайд, пожалуйста.) На этом слайде представлена сложившаяся система оплаты, но понятно, что все зелененькие столбики – это сложившаяся система оплаты стандартов на основе отдельных видов вмешательств, которая сегодня осуществляется только по пяти статьям. А в бордовой колонке показан проект стандартов по этим же заболеваниям, но уже по полному тарифу. И вы видите, что по некоторым регионам стоимость стандарта по пяти статьям выше, чем стоимость будущего федерального стандарта, который по полному тарифу. И здесь речь идет о том, что нужно эффективно управлять теми средствами, которые сегодня функционируют и в системе ОМС, и в бюджетной системе.

Способы оплаты медицинской помощи предполагается осуществлять по пяти направлениям. По такому графику (я не буду повторять, это у всех есть) к 2015г. мы планируем выйти на оплату по единым клинико-статистическим группам по стационарной помощи.

Главным результатом наших действий должно быть продолжение снижения показателей заболеваемости и смертности. Но что нам казалось бы очень важным – целевые показатели должны быть учтены во всех бюджетах, во всех программах всех регионов.

(Пожалуйста, следующий слайд.) Это увеличение объемов амбулаторной помощи и рост числа посещений, перераспределение объемов медицинской помощи в сторону стационарозамещающих технологий, уменьшение средней длительности лечения в стационаре и так далее по тем показателям, которые здесь приведены. При этом я хочу отметить, что вот эти показатели – это показатели, которые посчитаны нами для целей двухлетнего периода. Но это неидеальные показатели – это только первый шаг, который мы должны сделать. На самом деле, даже если сегодня перевести наши показатели в сопоставимые с методологией ОЭСР показатели европейских стран, то они существенно более оптимальные, и нам предстоит этих показателей добиться в той самой среднесрочной перспективе, о которой я сказала, – до 2015г.

И в заключение я хочу сказать, что регионы уже проделали достаточно большую работу по обсуждению этих программ. Но мне бы хотелось выразить пожелание, чтобы эта работа не останавливалась на этапе обсуждения проектов программ, чтобы эта работа была продолжена на этапе их реализации и чтобы граждане каждого субъекта Российской Федерации знали по сути график реализации тех мероприятий, которые будут утверждены в рамках региональных программ. Спасибо.

Заключительное слово В.В.Путина:

Что я бы хотел сказать в завершение, уважаемые коллеги. Тема, которую сегодня мы с вами рассматриваем, относится к наиболее важным для любого государства, для любого правительства. Еще совсем недавно, несколько лет назад, Александр Исаевич Солженицын сформулировал основную задачу государства как сохранение народа. Эта задача всегда остается важнейшей для любой страны, для любого правительства, а для России эта актуальность сегодня особенно важна. Вы прекрасно знаете, в каком состоянии находятся демографические процессы в России, каков у нас уровень продолжительности жизни, какова детская и материнская смертность, сколько людей у нас погибают до сих пор в ДТП и от различных заболеваний.

Вот мы сейчас приводили положительные цифры, которые говорят о положительной динамике, – да, это так. Тем не менее проблем еще очень много. И все, что связано с этим комплексом проблем – с демографией, высокой смертностью, низкой по сравнению с другими, соседними, странами, продолжительностью жизни, – весь этот комплекс проблем является весьма угрожающим для судеб страны. И задача сбережения народа для России сегодня является особенно актуальной, как я уже сказал.

Пять лет назад мы с вами запустили проект, приоритетный национальный проект «Здоровье» и в целом он показал свою эффективность. Он показал, что если мы концентрируем финансовые, административные ресурсы на важнейших направлениях, мы способны добиваться положительных результатов. И сегодня эти цифры здесь приводились. Этот национальный проект подготовил почву для следующего шага в этой важнейшей сфере деятельности государства, в модернизации всей системы здравоохранения страны. Мы за пять предыдущих лет вложили в нацпроект «Здоровье» 590 млрд. руб. В ближайшие три года планируется сохранить финансирование по нацпроекту «Здоровье» в объеме 446 млрд. руб. и добавить на модернизацию здравоохранения еще 460 млрд. руб. Плюс текущее финансирование из федерального бюджета на содержание и развитие федеральных медицинских центров – это более 100 млрд. руб., текущее финансирование региональных и муниципальных бюджетов – все это действительно очень масштабная и большая работа. И действительно, в сфере здравоохранения государство еще не формулировало в таком масштабе задачи и не предпринимало таких усилий – я думаю, не только за новейшую историю, но и раньше тоже.

На что хотел бы обратить внимание еще раз. Здесь уже коллеги говорили об этом. Нам нужно в оперативном режиме закончить работу по подготовке региональных программ. Действительно, это объемная работа, связанная с инвентаризацией всего хозяйства в области здравоохранения, – вот на примере Ивановской обл. она сама по себе уже многого и дорогого стоит. Нужно понять, что происходит в каждом населенном пункте с медицинскими учреждениями, какие они, в каком состоянии, в какой поддержке они нуждаются? И еще раз хочу сказать то, о чем уже говорил многократно. Далеко не каждое медицинское учреждение должно быть отремонтировано, туда обязательно нужно вкладывать деньги – все это должно быть сделано с умом, не распылять федеральные и региональные ресурсы, а направлять их только туда, где подготовлена почва для улучшения обслуживания граждан в конкретной местности.

И второе – нужно закончить работу по так называемым стандартам. У нас их вообще никогда не было, и граждане не знают до сих пор, где они могут получить и в каком объеме бесплатную медицинскую помощь, а что связано с какими-то дополнительными расходами. Надо устранить, напрочь устранить всякие серые и темные схемы финансирования в системе здравоохранения. Конечно, когда мы говорим о стандартах, то нам становится страшно, потому что эти стандарты должны вытащить на свет божий реалии финансирования по отдельным видам заболеваний, да и в целом по здравоохранению. Поэтому сейчас министерство здравоохранения разработало 1170 стандартов и, надеюсь, что на этой неделе соответствующие материалы поступят в министерство финансов. Но, конечно, нужно действовать очень аккуратно, вводить эти стандарты поэтапно, по мере финансового наполнения.

И в завершение. Безусловно, такая масштабная работа не может принести эффективного результата, если мы не будем действовать сообща. И на федеральном, и на региональном, и на местном уровне должно быть ясное понимание того, что мы начинаем очень большую, системную и чрезвычайно важную совместную работу. Это касается всех уровней власти, управления, всех заинтересованных министерств и ведомств.

Я прошу Александра Дмитриевича (А.Д.Жукова) держать на контроле все этапы этой работы. Давайте отработаем и систему контроля, и систему отчетности: то, о чем здесь коллеги говорили, – я полностью с этим согласен.

Благодарю вас за сегодняшнюю нашу совместную работу на этом совещании. Спасибо.

Пресс-коференция по итогам российско-финляндских переговоров, 9 нояб. 2010г.

Д.МЕДВЕДЕВ: Уважаемые коллеги! Уважаемые представители средств массовой информации!

Сегодня проходит государственный визит президента Финляндии. Госпожа Тарья Халонен всегда очень желанный гость в нашей стране, но с государственным визитом госпожа президент посещает Россию впервые.

Конечно, я очень рад этому событию. Этот визит интересный, насыщенный. А что касается его подготовки, то она проходила все это время: и в ходе наших рабочих встреч, и в ходе общения правительств, министерств, ведомств. Поэтому это как бы апофеоз в наших отношениях за последнее время.

В пред.г. и в этом году мы отметили исторические даты в наших отношениях.

Сегодня хотел бы сказать о том, что торгово-экономические связи между нашими странами вновь обрели устойчивую динамику. Взаимный товарооборот начал расти – на 20% вырос за последнее время. Россия по-прежнему занимает первое место среди торговых партнеров Финляндии, а в нашей экономике накоплен значительный объем прямых финских инвестиций. В общем, это отрадное событие.

Мы сегодня говорили о модернизации в России, о развитии инновационного сотрудничества. Уже есть хорошие примеры такого сотрудничества. В конце мая этого года в Лаппенранте состоялся первый инновационный форум Россия-Евросоюз. Сейчас ведется подготовка второго такого форума. Считаю, что это интересное событие.

Финские компании готовы к развитию инновационного сотрудничества с нашей страной, в т.ч. такие крупные, как «Нокиа». Мы приветствуем такого рода контакты и новые проекты, которые в этой сфере возникнут.

Не менее важным, чем экономические контакты, является человеческое измерение, гуманитарные связи. За последнее время многое сделано в области образовательных контактов и устойчивых отношений между нашими университетами, экспертные сообщества обсуждают самые разные вопросы, включая правовые вопросы. Но для нас самое главное – сделать так, чтобы общение между нашими людьми было положено на четкую правовую основу.

Не менее существенным является и наше стремление к тому, чтобы людям было более комфортно общаться, улучшались возможности их взаимодействия. Поэтому одним из очень важных событий в конце этого года будет открытие скоростного ж/д сообщения между Санкт-Петербургом и Хельсинки.

Государственный визит предполагает возможность для гостя посмотреть принимающее государство, в лучшей степени узнать жизнь людей. В этом плане нынешний визит создает такие возможности. Я рад, что в программу этого визита включено посещение столицы Республики Татарстан – города Казани. Надеюсь, что у наших финских друзей и у президента Финляндии будет лучшая возможность понять современную жизнь России.

Мы сегодня обсуждали и европейские, и международные проблемы. Это естественно. Мы обменялись впечатлениями о самых разных вопросах, включая развитие взаимоотношений между Россией и Евросоюзом, между Россией и Североатлантическим альянсом, говорили о важности решения целого ряда таких проблем, которые стоят в повестке дня, включая визовую проблему.

В общем, мы обсудили практически все вопросы, которые волнуют сегодня российскую и финскую стороны. Поэтому я хотел бы поблагодарить Тарью Халонен и наших финских партнеров за продуктивные переговоры.

Спасибо.

Т.ХАЛОНЕН (как переведено): Спасибо большое.

Я хочу поблагодарить от себя лично и от имени нашей делегации за те конструктивные хорошие беседы и обсуждения, которые мы имели сегодня и в какой-то мере еще вчера.

Уверена, что такая же благоприятная атмосфера будет царить и в г.Казани – столице Татарстана, когда мы туда приедем. Хорошо нам, финнам, помнить о том, что Россия – это не только Москва и ближайший к нам регион.

В ходе наших сегодняшних обсуждений затрагивались вопросы специального свойства наших взаимоотношений, соседство наших стран.

Даже в исторической перспективе можно сказать, что мы живем в положительное и результативное время в плане нашего взаимодействия. Финляндия очень интересуется и приветствует те планы модернизации, которые выдвинуты президентом Медведевым. И Финляндия со своей стороны готова развивать по двусторонней линии сотрудничество и участвовать в этой модернизации.

В скором времени увидит свет совместная декларация о сотрудничестве и модернизации. Там будут подробности нашего взаимодействия в этом направлении.

Уже была упомянута наша компания «Нокиа» и проект создания инновационного центра «Сколково». Конечно, мы хотим принимать участие в этом проекте. Но я хочу заверить представителей средств массовой информации в том, что финские компании заинтересованы в развитии тех возможностей сотрудничества, которые существуют.

В ходе нашего сегодняшнего обсуждения мы неоднократно затрагивали вопросы, касающиеся Балтийского моря, охраны Балтийского моря и использования тех возможностей, которые это море нам предоставляет. Могу сказать, что мы довольны итогами наших обсуждений и тем, что мы можем продолжить наше взаимодействие в этом направлении.

Мы также оптимистически относимся к перспективам расширения, углубления нашего сотрудничества в Арктическом регионе и также в приграничных регионах.

Действительно, мы обсуждали вопросы, связанные с Европейским Союзом, НАТО и ОБСЕ. При этом отметили, что в ближайшем будущем мы будем еще встречаться в разных местах.

И еще хочу отметить, что Финляндия очень ждет того момента, когда Россия станет членом ВТО. Членство в этой организации будет приносить пользу России и Финляндии тоже.

Возможно, будут вопросы, да?

Д.МЕДВЕДЕВ: Да, я уверен в этом.

ВОПРОС: У меня вопрос к президенту Финляндии. Сейчас активно обсуждается тема отмены виз между Россией и Европейским Союзом, предпринимаются определенные шаги для облегчения поездок. Как Вы считаете, что нужно сделать и России, и Евросоюзу, чтобы максимально быстро снять эти визовые ограничения? Спасибо.

Т.ХАЛОНЕН: Европейский Союз и Россия должны между собой договориться о тех практических шагах, которые должны быть сделаны, чтобы продвинуться в этом вопросе быстро и с учетом всех моментов, в т.ч. безопасности. Мы надеемся, что время ожидания у нас будет как можно более коротким. Но пока мы не достигли отмены визового режима, мы, финская сторона, настроены прагматически и делаем практические шаги, которые улучшают обстановку в этот период. Финляндия ускоряет процесс выдачи виз и выдает очень большое количество многократных виз. Большинство тех виз, которые выдаются финскими представительствами в России, это многократные визы. И в тек.г. мы приблизимся к количеству одного млн. выданных виз в России.

Финляндия относится к тем странам Европейского Союза, которые положительно относятся к приближению безвизового режима, и мы в наст.вр. действуем оптимальным образом для российских заявителей. Видно, что россияне, желающие получить визы, доверяют нашей системе. Об этом свидетельствуют большие показатели выданных виз.

ВОПРОС (как переведено): У меня есть два вопроса касательно передвижения людей. Мы понимаем, что Российская Федерация приветствует иностранные компании, иностранные инвестиции, те компании, которые хотят здесь работать, вести деятельность и участвовать в модернизации российской экономики. Но такие стремления тормозят те процедуры и тот порядок постановки на миграционный учет, который существует в России.

Мы также знаем, что российская сторона планирует внести определенные корректировки в сторону облегчения этих процедур. Меня интересуют те сроки, в которые эти процедуры или этот порядок постановки на миграционный учет может быть скорректирован, частично или полностью отменена постановка на миграционный учет. Это первый вопрос к президенту России.

И второй вопрос к президенту Финляндии. Насколько важными Вы считаете эти вопросы? Сейчас очень развивается передвижение людей между нашими странами. Количество пассажиров растет, многие россияне приезжают в Финляндию, и практически наши пограничные пункты пропуска работают на пределе своей пропускной способности. Что можно и нужно сделать для того, чтобы улучшить ситуацию в этом плане?

Д.МЕДВЕДЕВ: По поводу миграционного учета. Хотел бы сказать, что мы заинтересованы в том, чтобы миграционный учет упрощался и не только в контексте развития отношений в области модернизации, приезда к нам на работу предпринимателей, других специалистов из Финляндии и других стран, а вообще заинтересованы в том, чтобы миграционный учет упрощался, чтобы был менее бюрократичным и более лояльным по отношению к иностранцам.

Бюрократии здесь, к сожалению, пока хватает. Хотя за последнее время были сделаны шаги, направленные на облегчение миграционного учета. При этом я хотел бы отметить одну вещь: все эти решения должны идти, что называется, рука об руку с соответствующими процедурами, которые предпринимаются в рамках Европейского Союза. И хотя это не является увязанными вопросами, тем не менее мы считаем, что параллельно должно развиваться движение к безвизовому общению.

Конечным итогом должен быть абсолютно простой миграционный учет или в определенных случаях практически отказ от него и отсутствие виз.

Т.ХАЛОНЕН: Со своей стороны могу сказать, что в обоих случаях нужно найти правильный баланс между безопасностью и гибкостью. Здесь в основе лежат хорошее управление, действенное сотрудничество. Также важны такие связи и контакты, которые позволят работать быстро. В противном случае мы только будем перекладывать ответственность с одного органа власти на другой. И то, что касается визовых вопросов, это вопросы, которые строятся на принципе взаимности. И здесь я также надеюсь, что мы можем продвигаться вперед быстро и безопасно.

Отмена виз требует, чтобы те органы, которые работают на границе, могли быстро осуществлять проверку, как это происходит в наст.вр. при рассмотрении визовых заявлений.

В этом году Финляндия выдаст в общей сложности около млн. виз российским гражданам, и большинство из этих виз многократные (до 80%), мне кажется, что российские граждане – заявители виз уже сейчас положительно воспринимают нашу работу. Короче говоря, мы хотим продвигаться по пути к безвизовому режиму, но мы не хотим создавать новые очереди на границе.

Надо сказать, что вопросы миграционного учета в наст.вр. отталкивают некоторые наши компании, они устрашают потенциальные компании, которые могут приходить в Россию. В этом плане надеюсь, что мы можем сначала добиться как можно более гибкой системы и в конечном счете отмены виз.

ВОПРОС: Вопрос к госпоже Халонен. Не будем скрывать, что в последнее время определенным раздражителем в отношениях между нашими странами являются споры о детях в российско-финских семьях. За последние два года как минимум четверо детей органами опеки Финляндии были лишены права жить с матерями-россиянками и переданы отцам-финнам. В этой связи не считаете ли Вы, что речь идет уже о какой-то тенденции, указывающей на определенную предвзятость судебных органов и органов опеки Финляндии в этих вопросах?

Как Вы все-таки относитесь к российской идее заключения двустороннего соглашения по семейным делам и создания некоего консультативного органа для урегулирования этих споров?

Спасибо.

Т.ХАЛОНЕН: Во-первых, что касается наших отношений в этой области. В Финляндии проживает более 40 тысяч людей, у которых родной язык русский или российское происхождение. Финны и россияне встречаются, влюбляются, вступают в браки, часть из этих браков распадается. Как в Финляндии, так и в России достаточно сильные традиции, когда после развода ребенок или дети все-таки доверяются на воспитание матери.

Но в последнее время в Финляндии отцы в этом плане активизировались. И после развода они хотят получить (многие из них хотят получить) либо опекунство над ребенком, либо другим существенным образом принимать участие в жизни ребенка после развода. Мы, президенты, конечно, не можем рассматривать при наших встречах каждый отдельный случай таких семейных конфликтов. Поэтому хорошо, что уполномоченные компетентные органы наших стран уже наладили хорошие и тесные контакты сотрудничества. У нас уже имеется договоренность о том, что в марте будущего года будет организован совместный финляндско-российский семинар, где будут принимать участие представители социальных ведомств и министерств юстиции. И на этом семинаре они будут вместе рассматривать эти вопросы и проблемы.

Что касается моего личного мнения по этому поводу, я ранее работала не только министром иностранных дел Финляндии, но и министром социального обеспечения и министром юстиции. По своему опыту я сказала бы, что все-таки доверяю профильным министерствам, нашим министрам и тем чиновникам, служащим, которые работают в этих министерствах в том, что они будут уделять очень серьезное внимание этим вопросам и будут их самым серьезным образом рассматривать. Но прогнозировать, какие будут итоги, я сейчас не стала бы.

ВОПРОС (как переведено): Мой вопрос будет обращен к президенту России и касается тематики модернизации. Насколько важным Вы считаете развитие других сфер общественной жизни в России для того, чтобы способствовать развитию экономики, способствовать привлечению инвестиций в Россию? И в этой связи я хочу сослаться на недавние печальные события – насилие против российских журналистов, на случаи, которые имели место на Северном Кавказе, и также на положение оппозиции в России.

Д.МЕДВЕДЕВ: По поводу модернизации могу сказать, что изменениями в экономической жизни, экономических устоев могут заниматься только свободные люди – люди, которые свободны в своих поступках и в своих мыслях. Вообще инновации – это творчество. Изменение экономики – это тоже творчество. Поэтому без раскрепощения людей, человеческого потенциала сделать ничего нельзя. Именно поэтому мы должны совершенствовать не только экономическую жизнь, но и политические институты. Мы, кстати, вчера об этом говорили с президентом Финляндии.

Что же касается одного из печальных событий последнего времени, связанного с нападением на нашего журналиста, я вчера артикулировал вполне четкие комментарии по этому поводу. За 24 часа моя позиция не изменилась. Все это есть в средствах массовой информации и интернете.

Т.ХАЛОНЕН: Со своей стороны хочу сказать, что в течение сегодняшнего дня и, может, еще в большей степени вчера вечером мы обсуждали как раз вопрос о том, что означает модернизация, что она включает в себя. Это такой большой, сложный, но необходимый процесс перемен. И, конечно, такой процесс россияне могут совершить только сами. Но в тех моментах, где мы можем предлагать нашу поддержку, нашу помощь и наш опыт, мы это будем делать с удовольствием.

Конечно, здесь центральное место занимают такие свободы, как свобода слова и свобода собраний. На эти свободы президент Медведев уже в своих предыдущих выступлениях также ссылался. Да, мы поддерживаем.

Интервью корейским средствам массовой информации, 9 нояб. 2010г.

В преддверии визита в Республику Корея Дмитрий Медведев ответил на вопросы представителей корейских СМИ.

ВОПРОС: Уважаемый господин президент, прошло 20 лет после установления дипломатических отношений между Республикой Корея и Россией. За это время – благодаря отношениям личной дружбы между главами двух государств – были установлены плодотворные контакты между правительствами Республики Корея и Российской Федерации. С другой стороны – взаимодействия в частном секторе, включая сотрудничество между компаниями, не сумели достичь уровня межправительственных отношений. Уважаемый господин президент, пожалуйста, дайте оценку российско-корейских отношений за минувшие 20 лет и расскажите о новых направлениях развития, на которые должны ориентироваться наши страны в дальнейшем.

Д.МЕДВЕДЕВ: За два десятилетия со времени установления дипломатических отношений наши страны добились серьезных успехов по всем направлениям сотрудничества и сегодня уверенно движутся в направлении обозначенной лидерами двух стран в 2008г. цели – выхода на уровень стратегического партнерства.

Россия и Республика Корея активно взаимодействуют в политике, экономике, культуре, а также на международной арене. Постоянно увеличивается число взаимных поездок граждан. Это свидетельствует о возросшем интересе наших народов друг к другу, об активизации общения между людьми.

На мой взгляд, деловое сотрудничество отнюдь не отстает от уровня политических отношений. Успешно реализуется целый ряд крупных совместных проектов. В I пол. 2010г. южнокорейские инвестиции в российскую экономику составили 600 млн.долл. США. За восемь месяцев – по сравнению с аналогичным периодом пред.г. – взаимный товарооборот увеличился на 82,2% и вышел в стоимостном выражении на отметку более 11 млрд.долл. Рассчитываем, что по итогам года его объем превысит 17 млрд.долл. США.

Соглашусь с тем, что достигнутое – это во многом результат регулярных контактов на высшем уровне. С момента установления дипломатических отношений президенты России и Республики Корея встречались более 20 раз. Это подтверждает, что наш политический диалог имеет стабильную и свободную от конъюнктуры основу, а лидеры двух стран видят друг в друге надежных и перспективных партнеров.

Не стало исключением и наше взаимодействие с президентом Ли Мен Баком. По итогам официального визита президента Республики Корея в Москву в сент. 2008г. принято развернутое совместное заявление, которое мы рассматриваем как базовый долгосрочный документ.

В сент. нынешнего года президент Ли Мен Бак принял участие в Мировом политическом форуме в Ярославле. Главным итогом нашей с ним встречи стала договоренность о наращивании сотрудничества в сферах, связанных с модернизацией и усилением инновационной составляющей экономик двух стран.

В ближайшее время я планирую посетить Сеул с официальным визитом, в ходе которого состоится подписание целого ряда документов. Полагаю, что это позволит нашим странам укрепить взаимодействие на всех уровнях и в самых различных областях.

ВОПРОС: Каковы на Ваш взгляд, господин президент, составляющие успешного саммита «Группы двадцати»?

Д.МЕДВЕДЕВ: «Группа двадцати» стала уникальным антикризисным центром глобального масштаба. В 2008-10гг. на этих саммитах разработана программа скоординированных действий ведущих экономик и международных финансовых институтов для выхода из кризиса и реформирования финансово-экономической архитектуры. Питтсбургская декларация и решения саммита в Торонто составляют сейчас общую платформу действий стран с разными экономическими моделями. Происходящее сближение подходов этих стран к решению ключевых проблем мировой экономики и финансов – тоже заслуга «двадцатки».

Думаю, что основная задача саммита «Группы двадцати», который пройдет в Сеуле 11-12 нояб., – сохранить дух единства и готовности к совместным действиям, обеспечивший «двадцатке» успех в преодолении кризиса. Предстоит закрепить достигнутые результаты работы по посткризисному восстановлению мировой экономики. И здесь главное – правильно выработать и реализовать линию, выражающую баланс интересов всех сторон.

Именно на консолидирующей роли форума был основан оптимистический сценарий развития мировой экономики, предложенный МВФ на саммите «двадцатки» в Торонто. Для осуществления такого сценария требуется разработка и реализация мер для устойчивого и сбалансированного глобального роста в среднесрочной перспективе. На Сеульской встрече предстоит принять план действий «двадцатки» на 3-5 лет, содержащий индивидуальные рекомендации для стран в сфере макроэкономической политики. Согласованные действия двадцатки в этой сфере – залог неповторения кризисов в будущем.

Необходимо продолжать работу «двадцатки» по реформированию мировой финансовой системы. Здесь уже есть значительный прогресс. Во Всемирном банке достигнуто значимое перераспределение голосов в пользу развивающихся стран и государств с переходной экономикой. Теперь очередь за МВФ. Согласованные на встрече министров финансов «двадцатки» 22-23 окт. в Кенджу параметры этой реформы являются результатом компромисса. Безусловно, они позволят повысить легитимность Фонда в краткосрочной перспективе, однако главной проблемы – существенного повышения роли развивающихся стран в процессе принятия решений МВФ – не решают. Реформу МВФ необходимо продолжать.

Важное значение в реализации этих подходов играет председательство Республики Корея. Впервые повестку саммита «двадцатки» определяет страна, не входящая в «Группу 8». Проведена значительная организационная работа, внесен ряд интересных инициатив по наполнению повестки дня саммита конкретным содержанием. Немало усилий предпринято для информирования стран, не входящих в форум, обеспечения взаимодействия «двадцатки» с международными организациями, а также установления партнерских отношений с деловым сообществом – его привлечения к участию в реализации программ по преодолению кризиса. Мы придаем большое значение вопросам содействия международному развитию – нововведению корейского председательства. В современных условиях вопросы развития нельзя обсуждать без участия крупных развивающихся стран – «новых» доноров.

Все это дает основания рассчитывать, что Сеульский саммит станет большим международным событием, подтвердит жизнеспособность форума в качестве гаранта устойчивого глобального экономического развития.

ВОПРОС: Республика Корея рассчитывает на сотрудничество с Россией в различных сферах. По Вашему мнению, господин президент, в каких областях и на каких направлениях двустороннее сотрудничество имеет наибольшие перспективы? Некоторые специалисты считают, что южнокорейский опыт быстрого экономического развития может быть полезным для России. Как Вы, господин президент, оцениваете Республику Корея в качестве экономического партнера?

Д.МЕДВЕДЕВ: Как я уже отметил, российско-корейские экономические отношения уверенно развиваются. Что касается наиболее перспективных направлений, то мы договорились с президентом Ли Мен Баком, что они должны быть связаны с целями модернизации, повышения инновационных потенциалов наших стран. Думаю, для такого качественного разворота есть все необходимые предпосылки.

Республика Корея – государство с современной, динамично развивающейся экономикой, третий после КНР и Японии торговый партнер России в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Этими факторами объясняется наш безусловный интерес к сотрудничеству с Вашей страной.

О перспективах торгово-экономического взаимодействия можно судить хотя бы по данным внешнеторговой статистики. За период с 2002 по 2008гг. товарооборот увеличился более чем в 8 раз. К сожалению, кризис привел к снижению объемов двусторонней торговли. Однако, судя по данным тек.г., мы постепенно выходим на докризисные показатели.

Важным сегментом экономического сотрудничества остается инвестиционное взаимодействие. Интерес со стороны южнокорейских компаний к совместным проектам достаточно высок. Так, за прошлый год в экономику России поступило 1,3 млрд.долл. корейских инвестиций. Из них почти 500 млн.долл. – прямые.

Отрадно, что география корейских капиталовложений в Россию расширяется. Она охватывает не только Москву, но и другие регионы. Вот лишь несколько примеров: автосборочное предприятие компании «Хенде мотор» мощностью 100 тыс. автомобилей в год в Санкт-Петербурге, ТЭС на 500 мвт. в Кемеровской обл., проекты компаний «LG Electronics» и «Samsung Electronics» по производству бытовой техники и электроники в Московской и Калужской областях.

Прежде всего, мы заинтересованы в привлечении инвестиций в российские регионы Дальнего Востока, а также в создании современных предприятий в таких отраслях, как автомобилестроение, газопереработка, информационные технологии, строительство, освоение месторождений, электроэнергетика, лесопереработка, сельское и рыбное хозяйство.

Республика Корея имеет емкий, вполне конкурентный Китаю и Японии, рынок потребления российских энергоносителей. И это – одно их ключевых направлений нашего взаимодействия. Яркий пример – партнерство между ОАО «Газпром» и «Kogaz», проекты «Сахалин-1», «Сахалин-2».

Большие перспективы имеет и сотрудничество в целях загрузки транзитного потенциала Транссиба, портов российского Дальнего Востока для транспортировки южнокорейских грузов в страны Европы.

Россия идет по пути создания модернизационных альянсов как с отдельными государствами, так и с группами стран. В нашей стране определено пять приоритетных направлений: в сфере компьютерных, телекоммуникационных и ядерных технологий, в развитии медицины и космоса, создании энергоэффективной экономики. Поэтому для нас полезен опыт южнокорейского инновационно-технологического центра «Тэдок» в г.Тэджоне. Он может быть использован при создании крупного инновационного центра «Сколково» и нового университетского городка на о-ве Русский.

ВОПРОС: Несмотря на сдерживание со стороны всех заинтересованных стран, Северная Корея, продолжая осуществлять ядерную программу, угрожает стабильности Корейского полуострова.

Считаете ли Вы, господин президент, что шестисторонние переговоры являются единственным способом решить северокорейскую ядерную проблему? Если Вы согласны с этим мнением, расскажите, пожалуйста, о том, какие усилия в наст.вр. прилагает Россия для возобновления шестисторонних переговоров, а также о том, какую роль могла бы играть Россия, чтобы Северная Корея отказалась от ядерной программы и были бы решены проблемы Корейского полуострова в целом.

Д.МЕДВЕДЕВ: Прежде всего, данная проблема представляет собой системный вызов международному режиму ядерного нераспространения. Несмотря на то, что основное внимание зачастую обращают на Иран, должен заметить, что Тегеран, в отличие от Пхеньяна, не провозглашал себя ядерной державой, не проводил испытаний ядерного оружия, тем более не грозил его применением.

Естественно, нас тревожит, что ядерные амбиции КНДР создают военно-политическую напряженность в Северо-Восточной Азии, в непосредственной близости от восточных рубежей России. Не говоря уже о том, что северокорейский ядерный полигон расположен всего в ста с небольшим км. от нашей территории.

В то же время мы по-прежнему убеждены, что решение проблемы лежит исключительно в политико-дипломатической плоскости, в рамках укрепления режима ДНЯО. На это же нас нацеливают и известные резолюции Совета безопасности ООН, которые прямо призывают к скорейшему возобновлению шестисторонних переговоров. Отрадно, что сейчас предпринимаются усилия по возобновлению переговорного процесса. В первую очередь отмечу работу, проводимую китайским председательством. Свои варианты предлагают южнокорейские и американские коллеги. Россия, разумеется, не остается в стороне: мы активно взаимодействуем со всеми партнерами по «шестисторонке», председательствуем в Рабочей группе по формированию механизма мира и безопасности в регионе.

ВОПРОС: Инцидент, связанный с гибелью южнокорейского корвета «Чхонан», который затонул в марте с.г. в Желтом море, оказывает негативное влияние на сложную геополитическую ситуацию в регионе СВА. Негативное отношение России к результатам официального расследования причин гибели судна, проведенного Южной Кореей, вызвало у многих граждан Республики Корея чувство сожаления.

Уважаемый господин президент, по Вашему мнению, какие усилия следует приложить странам, которые непосредственно связаны с инцидентом, и мировому сообществу, чтобы преодолеть негативные последствия, вызванные гибелью корвета. Кроме того, хотелось бы знать, собирается ли Россия обнародовать выводы, сделанные российскими военными специалистами.

Д.МЕДВЕДЕВ: Мы озабочены тем, что развитие ситуации на Корейском полуострове и вокруг него сохраняет конфронтационный и напряженный характер.

Вы затронули вопрос о последствиях гибели в марте корвета ВМС Республики Корея «Чхонан». Но ведь еще 9 июля было принято заявление председателя Совета безопасности ООН по данному вопросу, которое, на наш взгляд, является сбалансированным и объективным.

Что касается выводов российских экспертов, то они нигде официально не публиковались, да и не могли быть опубликованы, поскольку предназначались для нашего внутреннего анализа при принятии решения по инциденту с «Чхонаном» в СБ ООН. В ходе нашей встречи в Ярославле президент Ли Мен Бак поблагодарил меня за содействие России при обсуждении вопроса о «Чхонане» в ООН.

Безусловно, гибель военного корабля, унесшая жизни 46 моряков, – трагедия, которой мы сопереживаем и которая так просто не забывается. Но сейчас важно смотреть вперед, думать о том, как не допустить полномасштабного военно-политического кризиса на Корейском полуострове.

ВОПРОС: Известно, что российское правительство в плане долгосрочной стратегии развития государства в наст.вр. прилагает большие усилия для развития Восточной Сибири и Дальнего Востока. Если Республика Корея сможет участвовать в развитии этих регионов, это будет выгодно обеим странам. Но реальность такова, что участие правительства и компаний Республики Корея еще недостаточно активно. Как Вы, господин президент, могли бы оценить эту ситуацию?

Д.МЕДВЕДЕВ: Мы, действительно, рассчитываем на активное участие южнокорейского бизнеса в проектах, предусмотренных программой развития регионов Восточной Сибири и Дальнего Востока до 2025г., а также в других проектах, которые представляют интерес для деловых кругов Республики Корея.

Мы последовательно улучшаем инвестиционный климат, создаем благоприятные условия для инвесторов. Это – один из ключевых факторов модернизации национальной экономики. В июле нынешнего года вступили в силу поправки в миграционное законодательство России: для высококвалифицированных иностранных специалистов отменены квоты при приеме на работу. Осуществляются активные и привлекательные для потенциальных инвесторов мероприятия в рамках программы приватизации госимущества. Продолжается последовательный курс на дебюрократизацию экономики. Сформирован и направлен на рассмотрение в парламент пакет законопроектов, нацеленных на создание налоговых стимулов для инвестиций в высокие технологии, в социальные услуги. В авг. 2010г. в России учрежден пост инвестиционного омбудсмена, которым назначен Первый зампредседателя правительства России И.И.Шувалов.

Во время моего предстоящего визита в Сеул запланировано подписание соглашения между правительством России и правительством Республики Корея о временной трудовой деятельности граждан одного государства на территории другого государства. Это соглашение облегчит процедуру оформления пребывания граждан одной страны на территории другой и будет способствовать совместным проектам.

Повторю: развитие Сибири, Дальнего Востока – один из приоритетов нашей государственной политики. За последние 9 лет инвестиции в приморскую экономику возросли более чем в 16 раз. В 2010 сюда направлено 250 млрд. руб. В ближайшие пять лет предполагается привлечь еще 2 трлн. руб. инвестиций.

Однако мы не скрываем, что без полноценного сотрудничества с зарубежными партнерами, без привлечения иностранных инвестиций и технологий – решить задачи по опережающему развитию Востока России будет непросто. И у нас уже есть успешные примеры такого взаимодействия. Среди них: строительство магистрального нефтепровода Восточная Сибирь – Тихий океан, прокладка газопровода Сахалин-Хабаровск-Владивосток, возведение нефтеперерабатывающего завода, строительство газохимического комплекса, завода по сжижению природного газа и производству минеральных удобрений.

Не менее масштабные работы разворачиваются на территории края в связи с созданием мощной базы судостроения и судоремонта. В нояб. 2009г. состоялась закладка современных верфей: российско-корейской «Звезда-D.S.M.E.» и российско-сингапурской «Восток-Раффлс». Объем контрактов по строительству здесь морских судов различного типа составляет 5 млрд.долл. Можно упомянуть еще один значимый проект в области морского транспорта. В середине пред.г. открыто сообщение на международной паромной грузопассажирской линии между портами Сакайминато (Япония), Донхэ (Республика Корея) и Владивосток, что способствовало активному развитию туризма.

И конечно, мы будем приветствовать корейские инвестиции в строительство объектов предстоящего в 2012г. саммита АТЭС. Один из них – Дальневосточный федеральный университет, призванный стать лидером высшей школы и науки в Приморском крае и на всем Дальнем Востоке.

ВОПРОС: правительство Кореи надеется на успешное трехстороннее сотрудничество Южной Кореи, России и Северной Кореи в освоении Восточной Сибири и российских регионов Дальнего Востока. Речь идет о проектах освоения богатых природных ресурсов России с участием технологий и капиталов Кореи и рабочей силы, которую может предоставлять КНДР.

Уважаемый господин президент, как Вы могли бы оценить возможность успеха такого трехстороннего сотрудничества?

Д.МЕДВЕДЕВ: Мы всегда выступали за налаживание широкого международного сотрудничества, в т.ч. и в трехстороннем формате, для осуществления экономических проектов не только на территории России, но и на Корейском полуострове. Ведь крупные трансграничные проекты возможно осуществить только сообща. К их числу мы относим, в частности, строительство газопровода, прокладку линии электропередач, а также соединение Транскорейской железной дороги с Транссибом.

Перспективные направления сотрудничества – освоение природных ресурсов и модернизация инфраструктуры российского Дальнего Востока (в том числе строящиеся объекты к саммиту АТЭС во Владивостоке), реализация природоохранных инициатив для районов Байкала и Камчатки. Высказываются предложения и о возможном участии российских компаний в Кесонском межкорейском бизнес-диалоге, Кымгансанском туристическом проекте.

Уверен, эти проекты принесут России, Республике Корея и КНДР не только экономические дивиденды. Они помогут нормализовать обстановку на Корейском полуострове, будут содействовать решению экономических проблем Северной Кореи и ее вовлечению в региональные экономические связи в Северо-Восточной Азии.

В то же время реализация подобных проектов возможна лишь в условиях снижения напряженности на Корейском полуострове и движения двух Корей по пути национального примирения. Россия всегда последовательно выступала в поддержку межкорейского диалога. Мы готовы и впредь прилагать для этого все необходимые усилия.

ВОПРОС: Республика Корея возлагает большие надежды на сотрудничество с Россией в области энергетики, в т.ч. на участие в освоении нефтегазовых месторождений в Восточной Сибири и на Дальнем Востоке, а также импорту нефти и газа, производящихся в этих регионах. Но, несмотря на большие ожидания Республики Корея, заметных успехов в этой области пока не наблюдается. В частности, из-за северокорейской ядерной проблемы не удается добиться прогресса в реализации плана, связанного с прокладкой газопровода, который соединит Южную Корею с российским дальневосточным регионом, пройдя через территорию Северной Кореи. Кроме того, существует ряд спорных вопросов с поставками российского газа в Республику Корея.

Какие на Ваш взгляд, господин президент, необходимо принять меры для решения вышеупомянутых вопросов. Планирует ли российское правительство действовать более активно, чтобы убедить Северную Корею?

Д.МЕДВЕДЕВ: Согласен, что у нашего энергетического сотрудничества – большой потенциал. Причем речь идет не только о сотрудничестве в области нефтяной и газовой, но и в угольной промышленности, электроэнергетике и энергомашиностроении. Заинтересованы в развитии взаимодействия по этим направлениям и в трехстороннем формате – с участием Пхеньяна, о чем я уже упоминал выше.

Сейчас, в частности, определяются возможности организации взаимных поставок электроэнергии между Россией и Республикой Корея транзитом через территорию КНДР. Российские компании ОАО «Интер РАО ЕЭС», ОАО «Холдинг МРСК», ФГУ «Российское энергетическое агентство» ведут переговоры с корейскими партнерами по вопросам сотрудничества в модернизации российских распределительных электросетей. Изучается южнокорейский опыт в области разработки и применения новейших технологий повышения энергоэффективности, энергосбережения и использования возобновляемых источников энергии. ОАО «Мечел» активно сотрудничает с компанией Hyundai Steel no вопросам поставок коксующегося угля. В области нефтегазовой промышленности – ОАО «Газпром» взаимодействует с корейскими фирмами «Когаз» и Корейской Национальной нефтегазовой корпорацией. Кроме того, активно развиваются такие проекты, как «Сахалин-1» и «Сахалин-2».

В 3 кв. 2010г. чистая прибыль ОАО «Лесопромышленная холдинговая компания «Кареллеспром» (Республика Карелия, Петрозаводск) выросла по сравнению со 2 кв. 2010г. на 43412 тыс. руб (в 21,3 раза) в связи с увеличением выручки от продажи товаров за счет роста объемов торгово-закупочной деятельности. Об этом говорится в полученном Lesprom Network сообщении предприятия.

В 3 кв. 2010г. чистая прибыль составила 45548 тыс. руб против 2136 тыс. руб чистой прибыли во 2 кв. 2010г.

В 3 кв. 2010г. чистая прибыль ОАО «Архангельский целлюлозно-бумажный комбинат» (Архангельская обл, Новодвинск) выросла по сравнению со 2 кв. 2010г. на 118819 тыс. руб (на 18,9%) за счет увеличения цен реализации. Об этом говорится в полученном Lesprom Network сообщении предприятия.

В 3 кв. 2010г. чистая прибыль составила 747411 тыс. руб против 628592 тыс. руб чистой прибыли во 2 кв. 2010г.

В 3 кв. 2010г. чистая прибыль ОАО «Соломбальский лесопильно-деревообрабатывающий комбинат» (Архангельск) выросла по сравнению со 2 кв. 2010г. на 4442 тыс. руб (на 53,8%) за счет увеличения объема продаж готовой продукции. Об этом говорится в полученном Lesprom Network сообщении предприятия.

В 3 кв. 2010г. чистая прибыль составила 12704 тыс. руб против 8262 тыс. руб чистой прибыли во 2 кв. 2010г.

ОАО «Скоростные магистрали», дочерняя компания ОАО РЖД и головное предприятие по строительству высокоскоростных магистралей (ВСМ) в России, во вторник представит на конференции High Speed Rail World в Мадриде проект развития высокоскоростного ж/д движения в РФ, в частности, на маршруте Москва – Санкт-Петербург.

Строительство ВСМ пока только планируется. Магистраль Санкт-Петербург – Москва, получившая название ВСМ 1, станет пилотным проектом. ВСМ 1 – это отдельная ж/д магистраль между двумя городами. Ее стоимость оценивается в один триллион руб. Предполагается, что между Москвой и Санкт-Петербургом будут курсировать 42 пары поездов в сутки, которые смогут преодолевать расстояние за 2 часа 30 минут, развивая максимальную скорость до 400 км. в час. Прогнозируемый объем перевозок составит более 14 млн.чел. в год.

Проект подготовки ВСМ 1 к международному тендеру выполняется компанией «Скоростные магистрали». В тек.г. ОАО «Скоростные магистрали» разрабатывает концепцию проекта. Его презентация на международном рынке инфраструктурных провайдеров намечается на I пол. 2011г.

Реализовывать проект ВСМ 1 планируется, как сообщалось, по схеме государственно-частного партнерства на основе контракта жизненного цикла (КЖЦ или DBFM – Design build finance maintain: проектирование, строительство, финансирование, эксплуатация). Схема КЖЦ предполагает формирование единого контракта с подрядчиком (специальной проектной компанией – СПК) на предоставление сервиса доступной и качественной инфраструктуры в течение всего срока жизни объекта. При КЖЦ государство не инвестирует средства в магистраль. Проектирование, строительство и сдача объекта в эксплуатацию ведется за счет подрядчика.

После этого государство будет платить не за объект, а за сервис работающего объекта в течение всего его жизненного цикла, достигающего 30-40 лет. Оплата сервиса начинается с момента запуска проекта в эксплуатацию и осуществляется ежегодно при обязательном выполнении ряда критериев, таких как: время в пути, доступность магистрали, количество опозданий, количество сбоев, аварий и тому подобное. При этом государство должно гарантировать подрядчику, что в случае успешного предоставления сервиса оплата будет выполняться регулярно.

Предполагается, что в перспективе в России появится целая сеть высокоскоростных железных дорог, включая такие направления, как Москва – Санкт-Петербург – Хельсинки, Москва – Нижний Новгород, Москва – Екатеринбург и другие.

О ВСМ задумались еще в шестидесятые

Вопрос развития в РФ высокоскоростного движения стал одним из самых обсуждаемых в последнее время, однако, еще в 1960-70гг. отраслевые институты СССР провели комплекс работ по изучению направлений качественного улучшения работы пассажирского хозяйства и сделали вывод, что требуемый эффект может дать строительство отдельных высокоскоростных пассажирских линий со скоростью движения поездов 250 км. в час, в первую очередь – на полигоне Центр – Юг, или Москва – Кавказ, Крым.

Научно-технический совет министерства путей и сообщения (МПС), говорится в материалах РЖД, в 1975г. признал целесообразность разработки технико-экономического обоснования (ТЭО) данного проекта. «Однако обстановка в стране в то время не позволила заняться строительством новой магистрали», – отмечается в материалах РЖД. Государственная научно-техническая программа «Высокоскоростной экологически чистый транспорт» была утверждена только в 1988г. В рамках ее выполнения ВНИИЖТ был подготовлен научный проект, в котором обосновывалось создание ВСМ. Как говорится в материалах РЖД, до 90гг. велось активное обсуждение в отрасли темы высокоскоростного движения. «Ленгипротранс» начал работу по подготовке ТЭО проекта ВСМ Ленинград – Москва под скорость 300-350 км. в час.

Перспективность разработки идеи ВСМ Ленинград – Москва в качестве самостоятельной научно-технической проблемы в марте 1991г. признала государственная экспертная комиссия Госплана СССР. Вопрос реализации этого проекта был поставлен на повестку дня коллегии МПС. А в сент. того же года президент РФ Борис Ельцин подписал указ «О создании высокоскоростной пассажирской ж/д магистрали Санкт-Петербург – Москва». Для его реализации было образовано РАО «Высокоскоростные магистрали». Велось активное развитие проекта ВСМ по ряду направлений, среди которых: принятие необходимых оперативных правительственных решений, разработка и осуществление основного инвестиционного механизма строительства (привлечение частного капитала под государственные гарантии), подготовка ТЭО, проведение государственных и общественных экспертиз, начало строительства ряда объектов (вокзальный комплекс в Санкт-Петербурге), подготовка под застройку участка трассы Санкт-Петербург – Новгород. Параллельно под руководством академика Игоря Спасского шло проектирование, строительство и обкатка отечественного высокоскоростного поезда «Сокол». «Однако дефолт 1998г. нарушил финансирование проекта, темпы его реализации резко замедлились, а целый ряд работ был свернут», – говорится в материалах на сайте РЖД.

За возобновление строительства высокоскоростной магистрали в 2004г. выступил министр транспорта РФ Игорь Левитин. Предложение было поддержано президентом ОАО «Российские железные дороги» Владимиром Якуниным. Совет директоров ж/д монополии в июле 2006г. одобрил создание дочернего общества «Скоростные магистрали», которое стало головным предприятием по строительству ВСМ. Весной 2009г. технико-экономический совет РЖД принял ряд конструктивных решений по дальнейшей работе, в частности, проектированию трассы по западному варианту. Примерно в это же время проект был внесен в стратегические государственные программы – «Транспортную стратегию РФ» и «Стратегию развития ж/д транспорта до 2030г.».

Указ для высоких скоростей

Дополнительный импульс развитию темы строительства ВСМ дал указ президента РФ Дмитрия Медведева «О мерах по организации движения высокоскоростного ж/д транспорта в РФ», подписанный в марте тек.г. Единственным исполнителем по осуществлению функций заказчика при проектировании инфраструктуры высокоскоростного ж/д транспорта определено ОАО «Российские железные дороги».

Правительству РФ поручено определить механизмы и условия выделения бюджетных ассигнований, привлечения внебюджетных средств, предоставления госгарантий РФ для реализации проектов создания инфраструктуры высокоскоростного ж/д транспорта. Также оно должно выработать комплекс мер, направленных на обучение и подготовку квалифицированных кадров для организации и обеспечения высокоскоростного движения.

Органам госвласти субъектов РФ рекомендовано оказывать содействие в реализации проектов создания инфраструктуры высокоскоростного ж/д транспорта, а также в резервировании земель для этих целей.

Якунин: ВСМ – это не игрушка, а повышение качества жизни и обслуживания

Недавно по теме высокоскоростного движения (ВСД) в своем блоге высказывался, отвечая на вопросы пользователей, президент РЖД Владимир Якунин. Он писал, что его «мягко говоря, удивляют некоторые реплики типа того, что ВСД это «не более чем дорогостоящая игрушка», что «Сапсан» неуместен в нашей российской действительности» и тому подобное. ВСД – это никакая не игрушка, считает Якунин, а повышение качества жизни и обслуживания пассажиров и «колоссальная энергия развития» не только для ж/д отрасли, но и для 19 отраслей, которые ее обслуживают.

Создание национальной системы высокоскоростного движения к 2030г. – стратегический проект РЖД, который изменит транспортную систему страны, написал Якунин. Он напомнил, что будет создана альтернативная ж/д инфраструктура, способная обеспечить безопасное движение поездов со скоростью 350 км. в час.

Первая высокоскоростная магистраль от Москвы до Санкт-Петербурга, по словам главы РЖД, появится не ранее 2014г. и сократит время проезда между двумя столицами до 2,5 часа, оставив за бортом вопрос конкуренции с авиацией. ВСМ предполагается построить в рамках частно-государственного партнерства с применением модели контракта жизненного цикла, которая сейчас согласовывается с правительством. Дальнейшее развитие сети ВСД пойдет по пути того, чтобы связать отдельные города на уровне близких друг к другу регионов, написал глава РЖД в своем блоге.

Университетские и академические сообщества России и Южной Кореи отмечают необходимость заключения соглашения о взаимном признании эквивалентности документов об образовании и ученых степенях.

«Одной из проблем является вопрос о взаимном признании дипломов, защиты аспирантов, PHD», – сказал ректор МГУ имени Ломоносова Виктор Садовничий, выступая на форуме «Диалог Россия-Республика Корея», который проходит в Сеуле 8-11 нояб.

Согласно концепции форума, мероприятие призвано стать воплощением добрососедского сотрудничества двух стран и способствовать установлению более тесных контактов в сферах государства, общества, промышленности и науки. Координационные комитеты форума возглавляют ректор Санкт-Петербургского государственного университета Николай Кропачев и ректор Университета Коре Ли Ги Су.

«Необходимо подписание соглашения о взаимном признании и эквивалентности документов об образовании и ученых степенях и периодов университетского обучения и активизации обмена опытом в области образования», – подчеркнула научный сотрудник Корейского института развития образования Син Хе Сук.

Она отметила, что Корея, на территории которой действует Гаагская конвенция, отменяющая требование легализации иностранных официальных документов, заверяет апостилем дипломы и вкладыши с оценками и отправляет их в российские учебные заведения. «Однако Россия не дает разрешение на поступление только с этими документами и требует отдельного подтверждения из ФГНУ Главного государственного экспертного центра оценки образования. Таким образом, процедура занимает много времени и требует значительных расходов», – сказала Син Хе Сук.

Проректор по международным отношениям Дальневосточного федерального университета (ДВФУ) Валерий Дикарев согласился, что проблема взаимного признания академических курсов, кредитов, документов об образовании во многом сдерживает академическую и гуманитарную мобильность, сотрудничество в области образования и науки.

Начальник отдела международного сотрудничества министерства образования, науки и технологии Республики Корея Пак Джин Сон, в свою очередь, отметил, что «корейское правительство на данном этапе еще не готово заключить договор о признании ученых степеней, но может рассмотреть этот вопрос в рамках образовательного сотрудничества».

Первые три этажа гостиницы «Москва», которая располагается в центре российской столицы, будут открыты после реконструкции в дек. 2010г., следует из материалов комитета по туризму Москвы.

Гостиница «Москва» была построена в 1935г. по проекту архитекторов Щусева, Савельева и Стапрана. В 2003г. она закрылась на реконструкцию, в рамках которой ее общая площадь должна увеличиться с 98 тысяч до 185,5 тыс.кв.м. Сроки окончания реконструкции гостиницы неоднократно переносились. Первоначально планировалось, что она будет сдана в конце 2007г., затем ее открытие перенесли на конец 2008г.

«Правительство Москвы, несмотря на влияние финансово-экономического кризиса, нашло резервы по вводу в 2009г. – гостиницы «Ленинградская», в 2010г. – гостиницы «Украина». А 2011г. знаменует сдачу в эксплуатацию гостиницы «Москва», причем первые три этажа, где разместятся торговый центр и подземная стоянка, сдадут в дек. 2010г.», – указывается в сообщении.

Вещательная корпорация «Проф-Медиа» (ВКПМ), которая прекращает сотрудничество с певицей Аллой Пугачевой, намеревающейся в скором времени покинуть должность художественного руководителя «Радио Алла», создаст на частотах этой радиостанции новый проект, рассчитанный на примерно ту же аудиторию, сообщили в пресс-службе холдинга.

«Алла Пугачева – личность уникального масштаба, она может позволить себе жизнь вне ВКПМ, равно как и ВКПМ может позволить себе работать без Пугачевой. Радио – это наука, кропотливый труд команды, и результат его не так очевиден сразу, как, например, в случае с концертным выступлением. Убежден, что у новой радиостанции будет хорошее будущее», – процитировали в пресс-службе слова президента ВКПМ Юрия Костина.

По его словам, на частоте «Радио Алла» холдинг будет развивать «привлекательный для рекламодателей проект в соответствии с заявленной концепцией в Москве и регионах, работая в интересах примерно той же целевой аудитории».

Как сообщила газета «Коммерсант» со ссылкой на источник, инициатором разрыва сотрудничества была Пугачева. По данным издания, ВКПМ откажется от использования имени и образа Аллы Пугачевой в оформлении и продвижении радиостанции. По данным источника, холдинг планирует запустить на частотах «Радио Алла» в Москве и регионах новый проект, формат которого сейчас обсуждается, он будет рассчитан на прежнюю аудиторию – женщин старше 30 лет.

Пугачева руководила «Радио Алла» с 2007г. «Радио Алла» удалось войти в топ-20 наиболее популярных московских радиостанций. Ее ежедневная аудитория в Москве за июль-сент. 2010г. составляла в среднем 441,3 тыс. слушателей (4,7% всей аудитории радио).

Холдинг «ПрофМедиа» образован в 1997г. Управляет национальной сетью мультиплексов под маркой «Синема Парк», владеет контрольным пакетом акций компании «Централ Партнершип». «ПрофМедиа» управляет несколькими FM-радиостанциями в Москве и Санкт-Петербурге. Ведущая радиостанция холдинга – «Авторадио». Помимо «Радио Алла», в холдинг также входят радиостанции Energy и «Юмор FM».

Старейшее в России отделение нейрохирургии в НИИ имени Бехтерева в Петербурге находится под угрозой закрытия: врачей отделения обвиняют в невыполнении плана по операциям, а медики заявляют, что не могут оперировать, поскольку для этого нет условий. По мнению руководителя отделения, профессора Тараса Скоромца, проблему можно решить, однако для этого необходим конструктивный подход руководства института.

Первые в России

Санкт-Петербургский научно-исследовательский психоневрологический институт, ныне носящий имя своего основателя, великого ученого Владимира Бехтерева, был создан в 1907г. указом императора Николая II по представлению премьер-министра России Петра Столыпина. Это был первый в России научно-исследовательский институт психоневрологического профиля, в котором открылась и первая в России нейрохирургическая клиника.

Как пояснил РИА Новости профессор Скоромец, это была первая нейрохирургическая клиника, т.е. лечебное учреждение, где проходило не только лечение больных, но и учебный процесс.

«В наст.вр. это единственное в России нейрохирургическое отделение, которое находится в структуре психиатрического лечебного учреждения. Ведь для подобных больных требуются особые условия и подход для проведения лечения», – сказал он. По словам Скоромца, пациенты поступают не только из регионов северо-запада, но и со всей России. Это не только люди с психиатрическими заболеваниями, но и те, кто перенес тяжелые физические травмы.

Отделение могут закрыть

Однако, несмотря на уникальный опыт отделения, есть вероятность, что его могут закрыть. «Эта информация исходит из администрации института, от главного врача. Сейчас идет реструктуризация всего коечного фонда института, в связи с тем, что не выполняется койко-план. А о нейрохирургическом отделении идет разговор, что его просто закроют, поскольку нет возможности дальнейшего его содержания», – сказал профессор Скоромец.

Он отметил, что основные претензии к работе отделения, исходящие из минздрава, заключаются в том, что хирургическому вмешательству подвергаются не 100% пациентов отделения, а 80%. Но врачи отделения могли бы оперировать намного больше и проводить более серьезные операции. Этого не происходит из-за целого ряда проблем, которые должны быть решены администрацией НИИ, сказал нейрохирург, отметив, что есть три «краеугольных камня», без которых невозможна полноценная работа отделения.

В чем причина

По словам профессора, в 2007-08гг. в институте, и в частности в операционной, прошел ремонт. «Во время ремонта система вентиляции была разрушена, и до сих пор не восстановлена. Из-за этого дорогостоящее оборудование, закупленное минздравом и находящееся в институте, не может работать», – сказал Скоромец.

Также проблемой для хирургов является отсутствие реанимационного отделения, однако в этом случае врачи самостоятельно вышли из положения, введя дежурства специалистов.

Кроме того, по его словам, уже около двух лет у аптеки института нет лицензии на препараты для наркоза, которые относятся к наркотическим. «Без этих препаратов невозможно проводить операции в том объеме, в котором могли бы врачи отделения», – сказал Скоромец. В частности, без этих препаратов невозможно проводить хирургические вмешательства на головном мозге и другие, требующие общего наркоза. «Сейчас мы можем проводить лишь те хирургические вмешательства, где можно обойтись местной анестезией», – сказал нейрохирург.

Еще одной проблемой является отсутствие лицензии на переливание крови. Еще два года назад она не требовалась, но сейчас правила изменились. Необходим лицензированный специалист, но для того, чтобы он появился, нужна воля администрации, сказал собеседник агентства. «Мы могли бы оперировать 100% наших пациентов и проводить более серьезные операции, если бы эти проблемы были решены», – сказал Скоромец.

Вопрос остается открытым

Ученый совет института соберется 25 нояб., там будет подниматься вопрос о реструктуризации коечного фонда, а также о судьбе нейрохирургического отделения, сообщил Скоромец. В наст.вр. администрация НИИ находится в Москве на профильном мероприятии. На словах обещают, что будут искать выход из создавшегося положения, «но требования остаются, а реально ничего, чтобы решить проблемы, не делается», заключил нейрохирург.

Между тем, заместитель директора НИИ по научной работе, заслуженный деятель науки РФ Юрий Попов сказал РИА Новости, что на первом месте в проблеме сохранения отделения нейрохирургии стоит вопрос отсутствия реанимации для больных. По его словам, после серьезных операций на головном мозге, которые могли бы выполнять хирурги отделения, полноценная реанимация для больных необходима, и дежурства специалистов ее заменить не могут.

«Все остальные проблемы – лицензии и так далее – решаемы. Но для создания реанимации финансирования из минздрава нет», – сказал собеседник агентства.

Он добавил, что финансирование института из министерства остается на прежнем уровне, но, вместе с тем, у НИИ сокращается возможность зарабатывать деньги из внебюджетных источников. Попов пояснил, что теперь институт может брать на лечение платных больных только после выполнения койко-плана на 500 мест. «Но 100% заполняемости нет, это не только у нас в институте, это общая тенденция психиатрических учреждений», – пояснил Попов, добавив, что таким образом общий бюджет института, несмотря на сохранение финансирования из минздрава, уменьшается.

Попов также отметил, что вопрос о сохранении отделения нейрохирургии в институте находится в стадии обсуждения и никаких окончательных решений еще не принято. «Вопросов очень много. Один из вариантов – это перевод отделения в полном составе на базу какой-либо больницы», – сказал замдиректора НИИ.

Глава Карелии Андрей Нелидов подписал распоряжение о создании первого в республике государственного мультимедиахолдинга, объединившего несколько печатных изданий, телекомпанию, радиостанцию и интернет-сайт, сообщила во вторник пресс-служба правительства республики.

Холдинг создается как автономное учреждение путем слияния государственного предприятия «Издательский дом «Карелия» и государственной региональной телерадиовещательной компании «Сампо». В издательский дом «Карелия» входят официальный печатный орган газета «Карелия», несколько районных газет, а также информационный интернет-сайт. Структура «Сампо» включает в себя телекомпанию, которая транслирует свои программы в кабельной сети и на частотах ряда российских каналов, а также сетевую FM-радиостанцию. Создаваемый мультимедиахолдинг получит название «Информационное агентство «Республика Карелия».

«Перед агентством поставлены несколько задач. Одна из них – предоставление жителям Карелии информации о деятельности органов власти, а также об экономической, социальной, культурной и общественно-политической жизни республики. Еще одна функция учреждения – обнародование правовых актов и другой официальной информации», – говорится в сообщении правительства.

Кроме того, по мнению правительства Карелии, объединение нескольких государственных СМИ в холдинг позволит более эффективно использовать средства республиканского бюджета. Алексей Укконе

Мурманское отделение консульства Финляндии принимает по 300 визовых заявлений в день. На норвежско-российской границе, по статистике, в окт. движение выросло более чем на 30% в сравнении с аналогичным показателем пред.г.

Еще никогда жители Кольского полуострова так массово не выезжали за границу в соседние Норвегию и Финляндию.

Согласно октябрьским статистическим данным норвежского пограничного пункта Стурскуг на границе с Россией, в окт. этого года границу пересекло 12.682 чел., что более чем на 3000 превышает показатель того же периода пред.г.

Для такого наплыва из России в Норвегию есть две основные причины. Во-первых, российская таможня сняла прежние ограничения на количество ввозимых товаров. Если еще в начале года в Россию можно было ввозить с собой не более 35 кг. любых товаров в месяц при условии ограничения частоты поездок, сегодня лимит составляет 50 кг. на каждый въезд независимо от того, с какой частотой пересекается граница.

Во-вторых, генеральное консульство Норвегии в Мурманске выдает Поморские визы – мультивизы, для получения которых не требуется официального приглашения с норвежской стороны. Такие визы выдаются жителям Архангельской и Мурманской обл.

В результате жители Кольского полуострова устремились на норвежскую сторону на время отпусков и за покупками.

В 2010г. с янв. по окт. (включительно) норвежско-российскую границу пересекло более 110.000 чел. – больше, чем за весь 2009г.

Аналогичным образом, север Финляндии стал как никогда популярен у северян из России.

По статистическим данным пограничной службы Финляндии на окт. по пограничному пункту Салла, в любой месяц 2010г. границу пересекло больше народу, чем в соответствующий период в прежние годы. В окт. через Салла прошло 9000 чел., через Рая-Йосеппи (самый северный КПП на финляндско-российской границе) – 5000 чел.

В этом году Мурманское отделение генерального консульства Финляндии в Санкт-Петербурге выдало на 10.000 больше виз, чем в пред.г. По оценкам консула Мартти Руококоски, в этом году отделение выдаст 28.000-30.000 виз. На конец окт. было выдано 19.340 виз, при этом следует помнить, что нояб.-дек. – это пиковый период, когда россияне отправляются в Финляндию (особенно в Лапландию) на новогодние праздники.

В окт. финское консульство в Мурманске выдало 2.782 визы, сообщила BarentsObserver'у сотрудник консульства Сари Пейхенен.

• Одним из излюбленных мест для проведения праздников у россиян и, в частности, жителей Мурманской обл. является Финляндия и Лапландия. В Финляндию едут за покупками, отдохнуть в коттеджах и спа-центрах, покататься на лыжах. Сейчас мы получаем до 300 заявлений в день, – говорит консул Матти Руококоски.

За окт. 2010г. цены и тарифы на товары и услуги на потребительском рынке Архангельской обл. (с учетом Ненецкого автономного округа) повысились на 0,4%, в т.ч. продовольственные товары – на 0,2%. Об этом сообщили в Архангельскстате.

По данным статистики, в окт. продолжался рост цен на отдельные виды крупяных изделий: пшено подорожало на 23,8%, крупы овсяная и перловая – на 7,7%, горох и фасоль – на 2,8%. Существенное удорожание отмечено также на некоторые виды мясопродуктов: баранина и говядина (кроме бескостного мяса) стали дороже на 8,4% и 4,4% соответственно, куры (кроме куриных окорочков) – на 5,9%, печень – на 3,2%. Среди других наблюдаемых продуктов питания более других подорожали икра лососевых рыб отечественная – на 8%, масло подсолнечное – на 7,9%, молоко питьевое цельное стерилизованное 2,5-3,2% жирности – на 5%.

Вместе с тем, отмечено сезонное снижение цен на плодоовощную продукцию – в среднем на 5,4%. При этом, капуста свежая белокочанная стала дешевле на 16,7%, лимоны – на 15,4%, свекла столовая – на 5,7%, чеснок и бананы – на 4,9% и 3,7% соответственно. Существенно подешевели яйца куриные – на 14,7%.

Оператор мобильной связи «Скай Линк» открыл новый полнофункциональный офис продаж и обслуживания в Санкт-Петербурге. Офис расположен в Приморском районе, рядом со станцией метро «Комендантский проспект» в торговом центре «Миллер».

«Расширяя собственную сеть продаж, мы стремимся к тому, чтобы нашим абонентам было максимально удобно с нами взаимодействовать. В официальных офисах «Скай Линк» пользователи могут получить квалифицированную консультацию специалиста как по тарифным планам и действующим акциям, так и по высокоскоростным беспроводным 3G-модемам и безопасным для здоровья мобильным телефонам», – говорит Алексей Дудин, гендиректор «Скай Линк – Северо-Запад».

Новый офис «Скай Линк» расположен в торговом центре «Миллер» по адресу Комендантский проспект, дом 11. В офисе можно приобрести всю линейку пользовательского оборудования и тарифных планов «Скай Линк», предлагаемых на территории Северо-Западного региона. Кроме того, сотрудники «Скай Линк» могут дать квалифицированные консультации по мобильному доступу в интернет, новым голосовым тарифам и опциям и другим вопросам.

В наст.вр. в Северо-Западном регионе работает 14 собственных офисов, в т.ч. 9 экспресс-офисов. Всего на территории обслуживания «Скай Линк» в РФ работает 100 собственных офисов, более 50% из которых составляют экспресс-офисы.

В поисках хозяина тайги. Лесопромышленная отрасль стала полем для законодательных экспериментов. Пресловутый Лесной кодекс, принятый в 2006г. и переживший уже немало поправок, не ругал только ленивый.

Вот только сильного лобби у лесопромышленников никогда не было. Поэтому большинство их просьб таяло в воздухе. Только после 8 млн.га сгоревших лесов появился шанс таки добиться серьезных законодательных изменений. Лесопромышленники надеются, что правительство вынесет урок из опыта лета этого года и предпочтет леса отдать, чем подвергнуть их очередному риску уничтожения.

Государственное – значит ничье. Изначально планировалось, что Лесной кодекс разрешит передачу лесов в частную собственность. Но когда дошло до принятия решения, оказалось, что чиновники расставаться с многочисленными лесными угодьями не готовы. В итоге была сделана попытка усидеть на двух стульях: действующее законодательство, с одной стороны, предусматривает, что леса остаются в собственности государства и могут передаваться только в аренду (на 49 лет), с другой стороны, все затраты на ведение лесного хозяйства, строительство и содержание лесных дорог и инфраструктуры должен нести лесопользователь. Но с учетом того, что в аренде находится только 15% лесов, а система лесной охраны (лесничеств) была выведена из федерального подчинения и сокращена до минимума, оказалось, что управление большей частью лесов сосредоточено в руках региональных властей. Насколько они оказались компетентными в этом вопросе, показали последние события.

Потому российский премьер Владимир Путин сообщил о готовящихся реформах в системе управления лесами. «Мы планируем создать единый регулятор, сконцентрировать в одном федеральном органе и полномочия, и ответственность за состояние лесного хозяйства, – заявил премьер. – Причем речь идет не только о лесном фонде, но и о лесах, расположенных на особо охраняемых природных территориях, о сельских, других лесах».

Под руководством крестьянина. На сегодня профильное министерство лесного хозяйства и лесной промышленности в России отсутствует. Такая ситуация характерна и для других стран, но ни одна из них не контролирует четверть мировых запасов леса. «Раньше за лесную отрасль отвечало министерство природных ресурсов, теперь – министерство сельского хозяйства, какие-то функции выполняют минобороны и минпромторг, – говорит гендиректор Союза лесопромышленников Республики Коми Владимир Бондаренко. – Ни для одного из этих ведомств лес не являлся и не является основным профилем. В итоге мы даже не знали, к кому обращаться со своими проблемами, и были вынуждены писать письма напрямую президенту.

По мнению участников рынка, существующая система доказывала свою неэффективность уже неоднократно. «В России планированием и регулированием деятельности лесного хозяйства и лесной промышленности занимаются несколько министерств, агентств и департаментов, – рассказывает директор Архангельского ЦБК по взаимодействию с государственными органами власти Наталья Пинягина. – Поэтому до последнего времени разрабатывались отдельные программные документы, содержащие противоречивые и взаимоисключающие положения, которые в полном объеме реализовать не удалось».

Сдвинуть бревно. Пока единственным ведомством, для которого лес является основной сферой деятельности, остается Федеральное агентство лесного хозяйства (Рослесхоз), функции которого были весьма ограниченны – законодательной деятельностью оно не занималось. В авг. его глава Алексей Савинов был отправлен в отставку из-за неэффективной работы ведомства. Представители бизнеса характеризовали его нелестно, особенно опираясь на тот факт, что до вступления в должность он не имел отношения к лесу. Правда, как и назначивший его первый зампредседателя правительства России Виктор Зубков, Алексей Савинов когда-то руководил с/х предприятиями в Ленинградской обл. Согласно последним решениям, Рослесхоз был передан в прямое подчинение правительства, его штат увеличится в 3 раза, а полномочия будут расширены. В частности, уже известно, что на него будет возложена функция лесного контроля и надзора в отношении особо охраняемых природных территорий федерального значения. Кроме того, Рослесхозу дополнительно выделяются в следующем году 8,5 млрд. руб­лей: 3,2 млрд. направляются на восстановление лесов и 5,3 млрд. – на пожарную безопасность. Можно легко догадаться, что готовящиеся изменения будут возложены именно на это ведомство, и ожидается, что количество изменит и качество. Оживление идет, но к чему оно приведет – вопрос открытый. Отставка Алексея Савинова, который был, в том числе, противником введения частной собственности на лес, была воспринята положительно, но насколько назначенный на его место экс-заместитель Виктор Масляков окажется лучше – неизвестно. К слову, опыт работы Виктора Маслякова в лесоперерабатывающей промышленности ограничивается только работой в «Кареллеспроме», где он около года трудился рабочим леспромхоза и около трех лет – гендиректором и председателем совета директоров. Зато он успел побывать директором Петрозаводского молочного комбината, мэром Петрозаводска, а также (кто бы сомневался) референтом Виктора Зубкова. «Все зависит от того, каких специалистов он наймет, – говорит Денис Соколов, исполнительный директор Лесопромышленной конфедерации Северо-Запада. – Если это будут грамотные люди, то у отрасли есть шанс на улучшения».

Пока первые заявления Виктора Маслякова участников рынка не очень обрадовали. В открытой беседе с президентом России Дмитрием Медведевым он уже заявил, что кардинальных реформ Лесной кодекс не потребует, да и вообще в пожарах виновата засуха. «Скудная информация о готовящихся поправках к Лесному кодексу, просачивающаяся из Рослесхоза и Госдумы, говорит о том, что поправки будут носить в основном косметический характер и не затронут концептуальную основу кодекса», – говорит Алексей Ярошенко, руководитель лесного отдела «Гринпис России». По мнению эксперта, правительство опять выбрало на роль главного лесника страны не того человека. «Назначение нового руководителя Рослесхоза продолжило печальную традицию, сложившуюся в нулевых годах, – не допускать к руководству лесным хозяйством специалистов, понимающих, что происходит, и способных проводить грамотную лесную политику, – продолжает Алексей Ярошенко. – Новый руководитель Рослесхоза – столь же далекий от лесного хозяйства человек, как и двое его предшественников. Более того, в сент., уже при новом руководителе, возобновился уход профессионалов из системы Рослесхоза».

Отдать «в хорошие руки». Решение о введении частной собственности на лес участниками рынка считается вопросом времени, и дискуссия о ее целесообразности будет рано или поздно возобновлена. «Здесь, с одной стороны, прослеживаются пути повышения эффективности использования лесного фонда, с другой – сложности госрегулирования и контроля за использованием и состоянием частного леса, – говорит Дмитрий Чуйко, советник гендиректора и совета директоров группы «Илим» по вопросам взаимодействия с органами государственной власти и местного самоуправления. – Задача непростая, но уходить от ее решения бессмысленно, потому что зарубежный опыт показывает: наиболее эффективное использование лесов, особенно в долгосрочной перспективе, происходит в условиях частной собственности».

Но для принятия решения необходимо, чтобы власти расстались со своими страхами о том, что, получив лес в свои руки, «капиталисты» начнут его вырубать, не заботясь о восстановлении. «Конечно, лесовосстановление – долгий процесс, который приносит отдачу через 60-100 лет, – говорит Владимир Бондаренко. – Но это в любом случае будет актив, который можно будет продать или передать наследникам, а значит, собственник будет более заинтересован в нем, чем сейчас, когда он вынужден тратить деньги на то, что у него в любой момент могут забрать». По прогнозам, решиться на этот кардинальный шаг сможет уже только «следующая власть». «Решение о частной собственности на лес может быть принято не ранее 2012-13гг., – считает Денис Соколов. – Пока мы переживаем переходный период, и делать какие-либо прогнозы сложно». Остается только надеяться, что, когда власти решатся отдать лес «в хорошие руки», от него еще что-то останется. Маргарита Арановская

Мир без газет. Рынок полиграфической продукции начинает восстанавливаться после кризиса. Но некоторые сегменты, например газетная бумага, до сих пор демонстрируют отрицательные показатели.

В 2010г. за семь месяцев выросло производство почти всех видов издательско-полиграфической продукции. Например, переплетенные книги прибавили в объемах 22%, журналы – 10%. Только производство газет снизилось (даже по сравнению с пиком кризиса) на 0,4%. Но делать из этого вывод, что производство газетной бумаги бесперспективно, рано. По мнению аналитиков, у российских производителей сегодня, наоборот, появляется шанс укрепить свои позиции на мировом рынке.

Работа на экспорт. На протяжении последних лет производство газетной бумаги в России почти не менялось. Несмотря на снижение спроса, даже в 2009г. российские целлюлозно-бумажные предприятия выпустили 2,01 млн.т. газетной бумаги с небольшим увеличением производства по сравнению с 2008. Дело в том, что значительную часть своей продукции российские производители поставляют за рубеж (некоторые – более половины своих объемов), а вот в пред.г. отечественная газетная бумага стала более востребована на мировом рынке – в целом объемы экспорта выросли на 12%.

Во-первых, в Европе многие целлюлозно-бумажные предприятия прекратили работу, освободив тем самым место. На днях финский концерн Stora Enso заявил, что остановит производство газетной бумаги на фабрике Maxau (Германия) к концу нояб. 2010г., в результате чего европейский рынок сократится на 195 тыс.т. бумаги в год (1,5% всего производства «газетки» в Европе). По словам представителей Stora Enso, решение вызвано отсутствием перспектив на рынке газетной бумаги в Европе, а также чрезмерными производственными издержками: стоимость готовой продукции значительно уменьшилась, в то время как сырье подорожало. Закрытие заводов и сокращение производства даже привели в некоторых странах к дефициту и росту цен – например, на Украине, где один из двух производителей газетной бумаги сократил производство почти на 80%.

Во-вторых, российская бумага в 2009г. стала выигрышнее смотреться благодаря низкой себестоимости производства и росту курса валют. В России по-прежнему есть дешевое сырье, электричество и персонал, что позволяет российским производителям оставаться конкурентоспособными на европейском рынке, несмотря на подчас неэффективную организацию производства и нехватку инвестиций.

Путь в никуда. Но, как показывает практика, вынужденный демпинг (цены на российскую бумагу упали в 2009г. примерно на 13%) в итоге отрицательно сказывается на производителе и экспорт спасает ненадолго. Если падение спроса продолжится, то российские производители могут повторить судьбу европейских коллег, т.к. места может начать не хватать уже им.

Всего в России работают 7 производителей газетной бумаги с суммарной мощностью 2 млн.т. Ведущими являются три предприятия: «Кондопога» (Республика Карелия), «Волга» (Нижегородская обл.) и «Соликамскбумпром» (Пермская обл.), на которые приходится более 85% общего объема производства газетной бумаги в России (таб­лица 3). В последнее время они демонстрируют отрицательную рентабельность и приостановили свои инвестиционные программы. Так, за I пол. суммарный чистый убыток всех трех заводов превысил 420 млн. руб. Из них убыток «Кондопоги» составил 270,5 млн. руб., «Волги» – 134,8 млн., а «Соликамскбумпрома» – 120 млн. При этом если «Кондопога» демонстрировала отрицательную рентабельность и годом ранее, то два остальных производителя за I пол. 2009г. заработали более 400 млн. руб. чистой прибыли.

Среди основных причин такой ситуации производители называют, помимо проблем с переизбытком товара и ухудшения финансового положения потребителей, растущую конкуренцию со стороны интернета. Многие газеты стали расширять сетевую часть своих публикаций, а некоторые были вынуждены полностью отказаться от печатных версий. Кроме того, в целях экономии многие газеты и журналы уменьшили количество страниц, сократили разделы и уволили большое количество персонала, в т.ч. и высокооплачиваемых журналистов, что вызвало понижение качества подаваемого материала и соответственно дополнительный импульс к оттоку читателей.

В то же время, по данным аналитиков, влиянию интернета пока еще можно противостоять. «Постепенно бумажные носители будут вытесняться электронными, – говорит аналитик по лесопромышленному комплексу Ольга Деулина. – Но пока существенного влияния на отрасль они не оказывают».

Вера в будущее. По данным «Соликамскбумпрома», в 2009г. спрос на газетную бумагу по сравнению с 2008 упал в Европе на 14%, в Северной Америке – на 25%, а на остальных рынках – в среднем на 10%. Предполагается, что в будущем локомотивом роста спроса будут выступать Индия и Китай и, по прогнозам того же «Соликамскбумпрома», спрос на газетную бумагу в Азии в 2010г. вырастет примерно на 5%. Соответственно будущее российских производителей будет во многом зависеть от их позиций на этом рынке, борьба за который существенно обострится. Возможно, кому-то придется частично переквалифицироваться, но это будет непросто, т.к. отрасль является весьма капиталоемкой.

Кроме того, участники рынка говорят, что на деле спрос на газеты уже начал восстанавливаться и на внутреннем рынке. «По нашим данным, продажи газетной бумаги растут, – говорит Рауно Ниемела, вице-президент UPM по продажам бумаги в России. – Это связано с тем, что рекламодатели дают больше рекламы именно в газеты, т.к. тиражи журналов резко упали. Раньше трудно было найти рекламное место в журналах, теперь – в газетах».

Рост производства журналов при этом Рауно Ниемела объясняет не тем, что они оказались более устойчивыми, а вытеснением импорта. «Импорт журналов в Россию сократился, больше стали печатать внутри России, – продолжает он. – Мы считаем, что по спросу на бумагу российский рынок вернется к уровню-2008 в 2012г.».

Позитивная нотка. Конечно, если производители будут и дальше демонстрировать убытки, то смысл производства газетной бумаги потеряется, вообще и до банкротства будет недалеко. Однако пока большинство экспертов все-таки верят в этот сегмент и переквалифицироваться производителям не советуют. «Раз производители увеличивают экспорт, а внутреннее потребление бумаги подпитывает их, значит, заниматься производством газетной бумаги выгодно, – говорит Дмитрий Баранов, ведущий эксперт УК «Финам Менеджмент». – К тому же спрос на нее есть, ведь у нас не так развит интернет, как на Западе, поэтому спрос на бумажные версии газет хоть и снизился по сравнению с прежними годами, но все равно большинство населения получают информацию именно из бумажных СМИ. Так что пока рано нашим заводам закрывать свои БДМ, лучше уж изыскать резервы и сделать производство более эффективным, сократить издержки, повысить энергоэффективность и производительность труда». Маргарита Арановская

Причина падения, по словам представителя компании, «заморозка» ряда проектов, к которой привел мировой финансовый кризис, а также падение цен на недвижимость в Эмиратах (с 2008г. цены на недвижимость уменьшились более чем на 50%).

В связи с этим Arabtec, как и другие компании ОАЭ, начала поиск работы в других странах. Так, в начале окт. компания получила заказ на разработку здания в Египте, строительство которого оценивается в 53 млн.долл. Также подрядчик выиграл тендер на возведение вилл в Саудовской Аравии, стоимость проекта – 1,3 млрд.долл.

По словам финансового директора Arabtec в Дубае Зиада Махузуми, весной 2011г. они начнут возводить газпромовский небоскреб «Охта-центр» в Санкт-Петербурге (компания является генподрядчиком проекта). Строительство высотки оценивается в 60 млрд. руб. Представитель компании сообщил, что знает о негативном настроении россиян относительно данного проекта, но, по его словам, несмотря на это он будет реализован.

Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) может предоставить подразделению группы Fazer в России руб.ый кредит в размере, эквивалентном 45 млн. евро, говорится в сообщении ЕБРР.

Средства, в случае решения о предоставлении кредита, будут направлены на рефинансирование задолженности компании. В сообщении ЕБРР говорится, что кредит может быть предоставлен группе через ее дочернее предприятие, ОАО «Хлебный дом» – предприятие хлебопекарной отрасли в Северо-Западном регионе.

Дата заседания совета директоров, на котором может быть принято решение о предоставлении кредита – 7 дек. 2010г.

Общая стоимость проекта, в рамках которого ЕБРР может предоставить производителю средства – 130 млн. евро.

Группа Fazer предлагает услуги по организации питания, хлебобулочные и кондитерские изделия. Численность работников группы, говорится на ее сайте, составляет 17 тысяч человек в восьми странах мира.

На производственных площадках «Хлебного дома» (четыре в Санкт-Петербурге и одно – в Москве) производится более 300 наименований продукции.В компании работают 4 тысяч сотрудников.

ЕБРР, крупнейший международный финансовый институт со штаб-квартирой в Лондоне, созданный для развития рыночной экономики в странах переходного периода, проводит операции в различных секторах экономики и бизнеса в 30 странах Центральной и Восточной Европы, СНГ и Центральной Азии.

Консорциум «Воздушные ворота Северной Столицы» (ВВСС), получивший в концессию аэропорт Пулково в Санкт-Петербурге, вложит 300 млн. евро в бизнес-центр и гостиницу при аэропорте, говорится в материале, опубликованном в понедельник в газете «Ведомости».

Как рассказал изданию гендиректор компании Сергей Эмдин, строительство бизнес-центра, гостиницы и паркинга на площади перед терминалом закончится в 2013г. Общая площадь восьмиэтажного бизнес-центра составит 9,175 тыс.кв.м., в т.ч. арендопригодная – 6,892 тыс.кв.м.

Такой же высоты гостиница площадью 13,8 тыс.кв.м. будет рассчитана на 220 номеров, причем половина из них планируется сделать четырехзвездочными, а остальные – экономкласса.

Паркинг на 1,195 тыс. машиномест общей площадью в 20,308 тыс.кв.м., включая открытую стоянку, будет иметь высоту в один-четыре этажа.

Аэропорт Пулково – четвертый по пассажиропотоку в России. Инфраструктура воздушной гавани включает аэродром с двумя независимыми параллельными взлетно-посадочными полосами, два аэровокзала, грузовой терминал, топливозаправочный комплекс. На регулярной основе в аэропорт Пулково выполняют полеты 31 зарубежная авиакомпания, 29 российских авиаперевозчиков и 11 авиакомпаний стран СНГ.

«Воздушные ворота Северной Столицы» являются управляющей компанией Пулково с 29 апреля 2010г. Компания на 57,5% принадлежит ВТБ, на 35,5% – немецкой Fraport и на 7% – греческой Copelouzos.

Компания «Оптоган» планирует к концу 2011г. выйти на объемы производства 100 млн. светодиодов в месяц, сообщил в понедельник РИА Новости руководитель отдела маркетинга «Оптогана» Георгий Гоголев.

В нояб. 2008г. наблюдательный совет российской корпорации нанотехнологий одобрил участие «Роснано» в проекте по созданию высокотехнологичного промышленного производства систем освещения нового поколения на основе светодиодных чипов. Для реализации этого проекта в июле 2009г. «Роснано», группа «Онэксим» и ОАО «Республиканская инвестиционная компания» совместно создали проектную компанию ЗАО «Оптоган».

«Первая производственная линия, которая откроется в Санкт-Петербурге в конце нояб., позволит производить 30 млн. светодиодов в месяц. По мере развития мы планируем добавлять новые производственные линии. У нас есть планы размещения еще трех линий, которые к концу следующего года позволят выйти на объемы производства 100 млн. светодиодов в месяц», – сообщил Гоголев.

При этом, по словам эксперта, производство продукции будет осуществляться не только в Петербурге, но и в других субъектах федерации.

«В Санкт-Петербурге мы разместим ключевую производственную компоненту, которая требует высококвалифицированных кадров, а сборку светодиодных светильников разумнее размещать в регионах», – пояснил Гоголев. «В регионах на аутсорсинге у нас сейчас работают пять предприятий», – добавил он.

Компания Optogan Oy была основана в 2004г. Основные технологические разработки компании ведутся в немецком г.Дортмунд, где запущена линия по производству светодиодов по уникальной технологии «Оптогана».

Президент России Дмитрий Медведев подписал федеральный закон, исключающий Ростовскую обл. из списка регионов, где будут располагаться игорные зоны.

Ранее власти Краснодарского края предложили перенести игорную зону «Азов-Сити», расположенную на территории двух субъектов РФ – Краснодарского края и Ростовской обл., на свободную территорию Черноморского побережья России «с целью повышения экономической эффективности». Председатель профильного комитета Госдумы по экономической политике Евгений Федоров заявлял, что Ростовская обл. тормозит строительство совместной с Краснодарским краем игорной зоны. Он говорил о «колоссальном инфраструктурном отставании» ростовской части зоны.

Согласно действующему законодательству, в России может быть четыре игорные зоны на территориях пяти регионов – по одной зоне в Алтайском, Приморском краях и Калининградской обл. и еще одна – на территории Краснодарского края и Ростовской обл. В случае исключения Ростовской обл. из этого перечня последняя игорная зона будет располагаться только на территории Краснодарского края.

Ранее один из авторов законопроекта, сенатор Александр Починок отметил, что Краснодарский край уже организовал игорную зону, в которой реально работают два казино. Ростовскую часть южной игорной зоны предлагается перенести на новое место, на Благовещенскую косу. При этом «к детскому курорту Анапа это не имеет никакого отношения, расстояние между игорной зоной и детским курортом – 50 км., никакого транспортного сообщения нет, это абсолютно не связанные между собой территории», говорил Починок, комментируя опасения о близости зоны к детскому курорту.

Он также заявлял, что «вся транспортная схема будет построена»: аэропорт – Благовещенская коса, мост между Кавказом и Крымом.

Подписанный главой государства закон также отменил норму, устанавливавшую, что решение о ликвидации игорной зоны не может быть принято правительством РФ до истечения десяти лет с даты ее создания. Документ был принят Госдумой 22 окт. 2010г. и одобрен Советом Федерации 27 окт.

Услугами авиакомпании Air Berlin и ее австралийского партнера Niki с янв. по окт. 2010г. воспользовалось 28,8 млн. пассажиров, что на 3,4% больше, чем за аналогичный период 2009г. Только в окт. воздушные перевозчики, как отмечается на сайте Air Berlin, обслужили 3,5 млн. пассажиров, что на 7,6% больше, чем в 2009г.

Ранее сообщалось, что пассажиры этих авиакомпаний, следующие рейсами из Москвы и Санкт-Петербурга в Мюнхен и Цюрих, а также из Москвы в Грац, Инсбрук, Клагенфурт, Зальцбург и Вену и из Санкт-Петербурга в Клагенфурт, Зальцбург и Вену, смогут с 1 нояб. 2010г. по 30 марта 2011г. провозить лыжи и сноуборды без дополнительной платы.

Авиакомпания «Трансаэро», развивая сеть направлений из Санкт-Петербурга, открыла четыре новых беспосадочных рейса.

Рейс Санкт-Петербург – Екатеринбург будет выполняться по понедельникам и четвергам, полеты в Омск – по вторникам и пятницам, в Самару – по понедельникам, средам и пятницам, а в Уфу – по понедельникам, четвергам и субботам, уточняется в пресс-релизе авиакомпании. На новых рейсах будут эксплуатироваться самолеты Boeing 737, имеющие три класса обслуживания.

Авиакомпания «Трансаэро» была основана в 1990г. Полеты начала 5 нояб. 1991г. Зарегистрирована в Санкт-Петербурге. Является второй крупнейшей авиакомпанией России. Входит в число ведущих авиаперевозчиков мира на маршрутах туризма и отдыха. Парк компании состоит из 57 воздушных судов. Маршрутная сеть «Трансаэро» охватывает свыше 100 направлений по России и странам Европы, Азии, Америки и Африки.

Экологи в ходе общественных слушаний одобрили строительство Балтийского металлургического терминала, говорится в сообщении экологической организации «Зеленый Крест», которая и проводила общественные слушания.

Слушания прошли в деревне Вистино (Кингисеппский район). Терминал будет работать в комплексе сооружений морского торгового порта «Усть-Луга», начавшегося работу в 2001г. По закону, общественную оценку, в т.ч. влияния на окружающую среду, должен получить каждый из проектов в отдельности.

В сообщении отмечается, что по специфике деятельности терминала «большого влияния строительства и эксплуатации на природу не предвидится».

Через проектируемый терминал будут перевозить металлоконструкции для строительства большого газопровода – по железной дороге, а далее водным транспортом. Площадь терминала составит 37,1 гектара, из них 28,69 гектара – намывная территория.

Участок лесного фонда 5,15 гектара покрыт малоценными породами деревьев, другие земли – земли промышленности, энергетики, транспорта.

По оценке экологов, на предполагаемом участке строительства птицы не гнездятся, а лишь останавливаются на пролете во время миграций.

«В районе восточного и южного побережья Лужской губы на протяжении нескольких лет ведутся работы по строительству различных комплексов порта. Растительный и животный мир прибрежной зоны уже претерпел существенные изменения, и дополнительная антропогенная нагрузка не повлечет за собой принципиальных изменений флоры и фауны», – говорится в сообщении.

В «Зеленом Кресте» отмечают, что общественная экологическая экспертиза пришла к выводу о максимальной минимизации разработчиками проекта техногенного воздействия на животный мир (водонепроницаемые покрытия, вывоз мусора, система очистки стоков, сокращения объема стройплощадок, благоустройство и озеленение).

«Общественные слушания закончились одобрением проекта в целом», – говорится в сообщении.

Строительство первой очереди терминала в Морском торговом порту Усть-Луга Ленинградской обл. началось в 2009г. Проект предполагает строительство трех глубоководных причалов. Площадь территории терминала составит 40 га, что позволит осуществлять перевалку более четырех млн.т. грузов ежегодно и единовременно хранить более 300 тыс.т. металлопроката.

Плановый срок ввода в эксплуатацию первой очереди терминала намечен на 2012г., второй очереди – на 2013г.

Российская птицеводческая продукция с пятницы может напрямую транспортироваться через территорию Евросоюза в третьи страны, соответствующее решение принято Европейской комиссией по здравоохранению и защите потребителей (DG SANCO) в конце сент. 2010г.

Регламент ЕС, в соответствии с которым Россия вносится в списки третьих стран, для которых не требуется особый ветеринарный подход при осуществлении транзита мяса птицы и продуктов из мяса птицы через территорию ЕС, подписан 15 окт. 2010г.

Теперь российская продукция птицеводства может транспортироваться через территорию Евросоюза напрямую или с промежуточным хранением, но без права на импорт, в соответствии с согласованными между странами сертификатами.

В I пол. окт. DG SANCO провела инспекцию птицеперерабатывающих предприятий Калининградской обл., заинтересованных в поставках своей продукции в страны Евросоюза.

Как сообщили РИА Новости в Россельхознадзоре, ожидается, что итоги инспекции будут известны в середине нояб. тек.г.

«Месяц – это самый маленький срок, за который Евросоюз обычно дает свои заключения. Сейчас идет экспертиза собранных в ходе инспекции документов», – сказал пресс-секретарь ведомства Алексей Алексеенко.

Как сообщалось ранее, впоследствии будут проинспектированы на соответствие требованиям Евросоюза калининградские предприятия, вырабатывающие свинину и говядину.

Российская птицеводческая продукция с пятницы может напрямую транспортироваться через территорию Евросоюза в третьи страны, соответствующее решение принято Европейской комиссией по здравоохранению и защите потребителей (DG SANCO) в конце сент. 2010г.

Регламент ЕС, в соответствии с которым Россия вносится в списки третьих стран, для которых не требуется особый ветеринарный подход при осуществлении транзита мяса птицы и продуктов из мяса птицы через территорию ЕС, подписан 15 окт. 2010г.

Теперь российская продукция птицеводства может транспортироваться через территорию Евросоюза напрямую или с промежуточным хранением, но без права на импорт, в соответствии с согласованными между странами сертификатами.

В I пол. окт. DG SANCO провела инспекцию птицеперерабатывающих предприятий Калининградской обл., заинтересованных в поставках своей продукции в страны Евросоюза.

Как сообщили РИА Новости в Россельхознадзоре, ожидается, что итоги инспекции будут известны в середине нояб. тек.г.

«Месяц – это самый маленький срок, за который Евросоюз обычно дает свои заключения. Сейчас идет экспертиза собранных в ходе инспекции документов», – сказал пресс-секретарь ведомства Алексей Алексеенко.

Как сообщалось ранее, впоследствии будут проинспектированы на соответствие требованиям Евросоюза калининградские предприятия, вырабатывающие свинину и говядину.

Автобусы «Группы ГАЗ» были признаны лучшими автобусами 2010г. на конкурсе «PROдвижение-2010», прошедшего в рамках Международного автомобильного форума.

Итоги конкурса были подведены путем подсчета голосов Экспертного Совета и в рамках интернет-голосования посетителей сайта конкурса. В этом году эксперты в номинации «Лучший городской автобус 2010г. в России (до 8 м.)» второй раз подряд отдали свои голоса автобусу малого класса ПАЗ-3204. А в номинации «Лучший городской автобус 2010г. в России (от 8,1 до 12 м.)» победил самый экологичный автобус – ЛИАЗ-5292 EEV (экологический стандарт Евро-6).

По итогам интернет-голосования пассажироперевозчики и представители транспортной отрасли, а также пассажиры отдали свои голоса в четырех номинациях автобусам, произведенным «Группой ГАЗ» и тем самым подтвердив их высокое качество, надежность, отличные потребительские характеристики. Мнение пассажироперевозчиков совпало с мнением экспертного жюри в номинации «Лучший городской и пригородный автобус 2010г. до 8 м.», в которой победа присуждена автобусу ПАЗ-3204.

Лучшим троллейбусом 2010г., по мнению автотранспортных компаний, стал низкопольный троллейбус ЛИАЗ-52082 с возможностью автономного хода. В номинации «Лучший городской и пригородный автобус 2010г. от 12 м.» лучшим был признан низкопольный сочлененный автобус ЛИАЗ-6213, незаменимый на городских маршрутах в городах-миллионниках. В этом году Москва и Санкт-Петербург закупят 380 автобусов такого класса. Лучшим городским и пригородным автобусом 2010г. от 8 до 12 м. стал низкопольный ЛИАЗ-5292.

Уверенная победа в интернет-голосовании низкопольных автобусов и троллейбусов марки ЛИАЗ подтверждает востребованность данного вида транспорта не только в городах-миллионниках, но и в региональных центрах, делая общественный транспорт доступным, удобным и комфортным для всех категорий пассажиров, и экономически выгодным для эксплуатирующих организаций.

Напомним, с 25 по 28 окт. 2010г. в Москве проходил VI Международный Автотранспортный Форум (МАФ 2010). Форум проводился при поддержке и участии министерства транспорта РФ, Российского Автотранспортного Союза (РАС), Международного Союза Автомобильного Транспорта (МСАТ), Союза Транспортников России (СТР), Ассоциации Международных Автомобильных Перевозчиков (АСМАП), НП «Объединение автопроизводителей России» (ОАР), региональных объединений автоперевозчиков и других отраслевых организаций.

Традиционно в программе МАФ-2010 были предусмотрены конференции, образовательные и информационные семинары, круглые столы для автопроизводителей и автоперевозчсиков, специалистов государственных структур, занятых в регулировании автотранспортной отрасли. В выставочной экспозиции Форума были представлены: автомобильная и прицепная техника для грузовых и пассажирских перевозок, шины, комплектующие и автокомпоненты, смазочные материалы, спецавтотехника, системы навигации, сервисное оборудование, заправка топливом, лизинг автомобилей, страховые услуги, специализированные средства массовой информации и пр.

В экспозиционной части МАФ принимали участие более 70 производителей и дилерских компаний.

Впервые на VI Форуме была выделена экспозиция автобусов – «Автобусный салон». В связи с проведением «Автобусного салона» в рамках работы МАФ-2010 в деловой программе был предусмотрен ряд мероприятий, посвященных пассажирскому транспорту России и стран СНГ. Впервые на МАФ принимая во внимание большое значение автотранспорта в экономике страны, министерство транспорта РФ выступило с инициативой организовать всероссийское празднование Дня работников автомобильного транспорта. Инициатива минтранса нашла понимание у всех организаторов Форума.

Праздничные мероприятия, посвященные Дню работников автомобильного транспорта, проходили 28 окт. сразу на двух площадках Москвы – в «Крокус Экспо» и Центральном Доме культуры железнодорожников. В I пол. дня на открытой площадке МВЦ «Крокус Экспо» с большим успехом прошли тест-драйвы коммерческой грузовой и пассажирской автотехники. Настоящий фурор произвели показательные выступления воспитанников юношеской школы вождения, продемонстрировавших высокий класс управления автомобилем. Компания «Спецбуксир» на реальном примере – перевернутом грузовике – продемонстрировала гостям форума филигранную технику управления грузовым автоэвакуатором.

Во II пол. дня эпицентр празднования перенесся в Большой Зал ЦДКЖ на Комсомольскую площадь столицы, где в торжественной обстановке были подведены итоги МАФ-2010. Министр Транспорта РФ Игорь Левитин в приветственной речи отметил, что очень рад принимать участие в таком актуальном и знаменательном форуме профессионалов, как МАФ-2010.

С поздравлениями к работникам отрасли выступили руководители министерства транспорта РФ и других федеральных органов исполнительной власти, авторитетные люди страны и отрасли.

По сложившейся традиции на торжественном закрытии работы Форум были подведены итоги конкурса «РROдвижение. Лучший грузовик года в России. Лучший автобус года в России». Как никогда ранее, вручение Национальной Общественной Премии «РROдвижение. Лучший грузовик и автобус года в России» происходило в особо торжественной атмосфере на сцене Большого Зала ЦДКЖ в присутствии всего руководства автотранспортной отрасли страны. Еще не остыли эмоции после проведения МАФ-2010, а организаторами уже ведется работа по подготовке Седьмого Международного автотранспортного форума – МАФ-2011, который пройдет в последнюю неделю окт. 2011г.

Финская Wartsila, мировой лидер на рынке судового и энергетического оборудования, предлагающий комплексные технические решения на весь срок службы оборудования, и Судоэкспорт в интересах Объединенной судостроительной корпорации, ведущая компания в российском судостроении, подписали меморандум о взаимопонимании.

Стороны выразили обоюдный интерес в создании совместных предприятий по проектированию современных морских судов и совместному производству пропульсивных систем.

Долговременное стратегическое партнерство между Объединенной судостроительной корпорацией и Wartsila нацелено на объединение богатого опыта для удовлетворения требований заказчиков в строительстве современных и эффективных судов.

Первое представительство Wartsila в России было открыто в 1979г. Сегодня в Вяртсиля Восток работает более 130 чел. в головном офисе в Санкт-Петербурге, а также в филиалах в Москве, Владивостоке и Мурманске.

Объединенная судостроительная корпорация объединяет ведущие российские судостроительные и судоремонтные заводы, а также конструкторские бюро, что вместе составляет более 70% всех судостроительных мощностей России.

Судоэкспорт действует в интересах Объединенной судостроительной корпорации в рамках развития делового сотрудничества с иностранными партнерами.

Медведев узаконил платные дороги. Президент Дмитрий Медведев подписал закон об использовании на платной основе дорог общего пользования. Теперь местные власти сами могут решать, какой участок автодороги будет приносить деньги в казну. Тариф: от 1 до 29 руб. за км.

Глава государства Дмитрий Медведев 4 нояб. подписал федеральный закон «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в РФ и о внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ», сообщила пресс-служба Кремля.

Новый закон предусматривает возможность использования на платной основе автомобильных дорог общего пользования или участков этих дорог. Это означает, что документ расширяет полномочия государственных, региональных и местных органов власти: теперь они смогут сами решать, какой из участков трассы, проходящей по подведомственной им территории, делать платным.

В законе оговаривается, что решение об использовании участков автомобильной дороги на платной основе может быть принято только в отношении тех автодорог, проектная документация которых утверждена после 14 нояб. 2007г. – т.е. после вступления в силу закона об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности.

По мнению законодателей, внесенные дополнения гармонизируют положения действующего федерального закона, устраняя внутренние несогласованности между его отдельными нормами, что будет способствовать созданию надлежащей, непротиворечивой правоприменительной практики в сфере дорожной деятельности.

Сообщение о введении платы за проезд по автодорогам России не стало неожиданностью. Напомним, еще в марте 2009г. вице-премьер Сергей Иванов сообщил, что большинство федеральных автодорог в России станут платными. В окт. того же года об этом же заявили в минэкономразвития РФ. Ведомство также предложило отказаться от предусмотренного законодательством наличия альтернативных бесплатных дорог при строительстве новых платных дорог или реконструкции старых.

В середине нояб. 2009г. идеи МЭР поддержал минтранс, а в янв. тек.г. премьер-министр РФ Владимир Путин утвердил правила работы операторов платных автодорог, в т.ч. работающих на условиях концессии.

Программой развития транспорта предусмотрено, что госкомпания «Российские автомобильные дороги» («Автодор») собирается до 2016г. построить и реконструировать 1380 км. федеральных дорог. Среди них: 235,1 км. автодороги М1 «Беларусь», 122 км. –куб.м. «Украина», 671,9 км. – М4 «Дон», 251 км. – М10 Москва – Санкт-Петербург, 53,9 км. ЦКАД Московской обл., 54 км. магистрали Казань – Оренбург – граница Казахстана.

В перспективе эти дороги примут на себя 50% транспортного потока всех федеральных магистралей. Они же, как планируется, станут платными.

Тарифы будут индексироваться

Изначально предполагалось, что деньги за проезд предполагается брать только там, где есть альтернативные бесплатные дороги. Однако в сент. глава минтранса Игорь Левитин сообщил о том, что уже с 2011г. многие участки федеральной трассы M-4 «Дон» станут платными. Таким образом, он продолжил провозглашенный ранее курс на создание в стране «более гибкого механизма платности автодорог», который предполагает введение платы за проезд на давно построенных трассах, а также на участках, не имеющих бесплатного альтернативного объезда.

При расчете тарифов «Автодором» был выбран «социально-умеренный» вариант: 1 руб. за 1 км. для легковых автомобилей. Но в госкомпании предупреждают, что ежегодно тариф будет индексироваться с учетом инфляции и изменения размера ВВП. К 2016г. госкомпания надеется собрать с автомобилистов 62,8 млрд. руб. в виде платы за проезд.

Однако другие хозяева платных дорог, в отличие от госкомпании, могут быть не столь умеренными и установят более высокую плату за проезд. Так, ранее на государственном уровне был утвержден прейскурант, по которому стоимость проезда по федеральной трассе может колебаться в диапазоне от 1,5 до 6,5 руб. за км.

Эксперты, выступающие против введения платных дорог, считают, что получится двойное налогообложение: россиянам, уже заплатившим за дороги своими налогами, придется снова выкладывать деньги за проезд по ним.

В наст.вр. в России есть одна федеральная платная дорога в Липецкой обл., а также множество региональных. В частности, в Псковской обл. имеется 4 платных участка: Остров – Вышгородок (62 км), Печоры – Старый Изборск (23 км), Опочка – Дубровка (82 км) и Усвяты – Невель (58 км). Цены варьируются от 1 до 17 руб. за км., они зависят также от грузоподъемности транспорта. По оценке специалистов, на сегодняшний день трасса «Остров – Вышгородок» является самой дорогой в Европе. Плата за проезд по ней составляет 0,47 евро за км. для трейлеров.

«В России это не приживется»

«Есть опасение, что местные власти в погоне за деньгами будут делать как можно больше платных дорог», – считает адвокат и правозащитник, вице-председатель Движения автомобилистов России Леонид Ольшанский.

Он рассказал BFM.ru, что по существующему законодательству любая платная дорога должна иметь себе альтернативу – бесплатную дорогу. «Не исключено, что власти будут выполнять эти требования, однако, зная, как все в нашей стране делается, можно предположить, что дублеры будут непригодны для использования. Либо они будут находиться слишком далеко от основных трасс, либо будут пребывать в разбитом состоянии, в каком на данный момент пребывают многие федеральные дороги», – говорит Ольшанский.

Помимо этого, адвокат считает, что особое внимание необходимо уделить тому, куда будут уходить полученные средства. «У нас масса ведомств, которые должны следить за тем, куда будут поступать деньги. Главное, чтобы не в чей-то чиновничий карман, как у нас это часто бывает. Без жесткого контроля эта инициатива будет абсолютно бесполезной», – сказал BFM.ru Ольшанский.

Эксперт скептически оценивает возможность использования на платной основе дорог общего пользования. «Россияне обязательно что-то придумают, чтобы не платить. Где-то ксиву покажут, чтобы проехать, где-то найдут, как въехать на дорогу, минуя препятствия, а где-то и просто шлагбаум сломают. Учитывая, что для многих автовладельцев платить за использование дороги будет не по карману, думаю, что будет именно так. Не думаю, что в России это приживется», – пояснил свою точку зрения Ольшанский. Леонид Полозов

В Молдавии в среду завершилась регистрация участников досрочных парламентских выборов, которые состоятся 28 нояб. Об особенностях нынешней избирательной кампании в интервью главе представительства РИА Новости в Кишиневе Владимиру Новосадюку рассказал председатель ЦИК Молдавии Евгений Штирбу.

• Каковы первые итоги избирательной кампании?

• Можно сказать, что первые итоги уже позади, поскольку 28 окт. был последний день предоставления документов для регистрации на выборах – и для независимых кандидатов, и для партий. А 3 нояб. мы завершили кампанию по регистрации.

В этом году бюллетень будет длиной около метра и двух сантиметров, поскольку из общего числа в 40 конкурентов ровно половина – это независимые кандидаты, а II пол. – партии и общественно-политические организации.

Мы получили 23 жалоб от конкурентов, от граждан на нетранспарентность в финансировании партий, поскольку опубликовали отчет первых 12 конкурентов, которые зарегистрировались в первый день. И, естественно, возникли вопросы – откуда столько денег, почему столько тратят, когда иногда доходы меньше, чем задекларировано дотаций.

Мы отреагировали сразу и, чтобы снять все вопросы, которые возникли, передали данные по финансированию контролирующим, фискальным органам, Центру по борьбе с экономическими преступлениями и коррупцией и прокуратуре, чтобы они проверили. Ведь у нас нет таких полномочий.

Впервые в стране в этом году несколько неправительственных организаций во главе с неправительственной организацией «Кредо» взялись за проверку транспарентности финансирования.

Мы пошли по европейским стандартам и установили потолок в 22,5 млн. леев (1,9 млн.долл.) на предвыборную кампанию для каждой партии – из дотаций, из своих членских взносов, из других источников, но только не из государственных структур и не из-за рубежа, поскольку это карается законом вплоть до снятия с выборов. Предел для независимых кандидатов установлен в 2,5 млн. леев (200 тысяч долл.).

• Когда будут известны результаты проверки финансов участников выборов?

• Раз в две недели все кандидаты обязаны представлять нам отчеты о доходах и расходах. Со своей стороны мы проверяем – сходятся ли движения по их счетам с теми данными, которые они предоставляют. За два дня до выборов мы подведем общие итоги.

• Как Вы думаете, по Вашему опыту, может ли случиться такое, что кого-то ЦИК снимет с выборов?

• До сих пор в истории молдавских выборов не было такого факта. Кодекс о выборах считает нарушением финансовой дисциплины случаи, когда финансирование идет из-за рубежа. Но таких фактов пока не было выявлено.

• Имеет ли нынешняя избирательная кампания какие-то особенности?

• Это уже пятые выборы на счету нашей ЦИК, нашему мандату уже пять лет, и я хочу сказать, что это единственная комиссия, при которой каждый год проводили выборы. В 2007г. были общие местные выборы, в пред.г. – парламентские выборы и досрочные парламентские выборы, в этом году – конституционный референдум и досрочные парламентские выборы. Из особенностей нынешних выборов могу отметить, что появилось больше билбордов, чем во время других кампаний, больше претенденты стали выступать на публичном телевидении. Мы либерализовали дебаты, допустили к ним неправительственные организации.

• Чувствует ли ЦИК давление извне?

• Нет, не чувствует. Мы такой орган, который действует согласно Кодексу о выборах, и мы не чувствуем ни от участников выборов, ни извне какого-либо влияния, какого-то давления.

• Сколько и откуда планируется наблюдателей на этих выборах?

• На сегодня зарегистрировано 25 наблюдателей от миссии ОБСЕ, которые уже работают, ожидается от них еще 200, которые приедут накануне. Кроме того, приедут наблюдатели от Совета Европы, ждем в качестве экспертов наших коллег из России, Украины Латвии, Литвы, Грузии, Румынии и других стран, которые входят в состав Ассоциации электоральных выборов, миссию наблюдателей СНГ. Ожидаем, что, как и на предыдущих выборах, в сумме будет 300-400 наблюдателей. Кроме того, мы зарегистрировали уже более 800 наблюдателей от местных неправительственных организаций. Думаю, что на каждом участке будет как минимум по одному наблюдателю от неправительственных организаций.

• Сколько будет действовать избирательных участков?

• Я не могу назвать сейчас точное количество, потому что мы сейчас только собираем сведения. Затем начнется назначение составов участковых избирательных комиссий.

Я думаю, что будет не меньше, чем было на предыдущих выборах – 2035. Сократилось количество избирательных участка за рубежом на 3. Теперь их 75-35 в дипмиссиях и 40 – вне, т.е. в местах компактного проживания граждан Молдавии за рубежом.

В России избирательные участки будут в Москве, Санкт-Петербурге, Сочи, Сургуте. Увеличилось на 4 количество избирательных участков в США, теперь их там 7.

• Насколько я помню, во время референдума 6 сент. за рубежом проголосовало всего 19 тысяч человек.

• Совершенно верно, большого наплыва не было. Но я думаю, что это произошло из-за отсутствия должной мотивации. Мотивация на референдуме и мотивация на парламентских выборах – это совершенно разные вещи. Думаю, что явка по зарубежным участкам увеличится вдвое.

• Не претерпела ли изменений сама техника голосований?

• Мы собираемся предложить местным органам, чтобы у них было в резерве еще по одной урне для бюллетеней.

• Сколько будет напечатано бюллетеней?

• Мы еще не знаем. Это станет известно, когда будут созданы бюро по избирательным участкам. Сейчас все списки избирателей находятся в мэриях. Они их составили и должны передать в бюро 7 нояб., за 20 дней до выборов. После этого бюро должны будут провести повторные сверки списков, мэрии их уже проводили. После этого передадут в ЦИК данные по количеству избирателей на избирательных участках. Тогда мы подведем итоги по каждому из них и узнаем, сколько их по республике.

Многие манипулируют цифрами, утверждая, что Центральная избирательная комиссия «увеличивает, уменьшает и так далее». Мы не работаем с этими списками. Их составляют мэрии. За рубежом эти данные предоставляют посольства. Хочу добавить, что мы открыли предварительную запись в списки избирателей за рубежом. Люди могут передать нам на нашем сайте заявление о том, что они будут голосовать на другом избирательном участке и с просьбой вычеркнуть их из списка по месту проживания. Первый раз такая система была использована на референдуме 5 сент., тогда ею воспользовались 650 чел.

Мы также открыли бесплатную горячую телефонную линию для информирования населения по вопросам о выборах.

• Какая нужна явка, чтобы состоялись выборы?

• Порог участия был изменен. Для того, чтобы выборы состоялись, необходима треть включенных в списки избирателей. Я думаю, что это порог беспроблемный.

Порог прохождения в парламент для независимых кандидатов – 2%, а для партий – 5%. Изменился метод распределения мандатов. В этом, наверное, и причина такого количества зарегистрированных независимых кандидатов. Голоса, отданные за партии и независимых кандидатов, которые не преодолеют избирательного барьера, идут в общую «копилку». После этого каждая партия, прошедшая в парламент, получит одинаковое количество голосов из «копилки», а не пропорционально достигнутому ею результату, как было раньше.

Kolesa.Ru задаются вопросом: «сколько простоит новый асфальт?» – тот, что все лето и осень активно закатывали по всему Петербургу. Уверены: этот же вопрос возникает и у большинства автовладельцев, которым в поле зрения попадают асфальтоукладчики и катки. Вот и посмотрим – Kolesa.Ru начинают мониторинг.

Напомним, что в этом году для ремонта дорог был применен асфальт нового состава – с современными химическими компонентами и имеющий несколько иную, отличную от старого асфальта структуру. По заявлению ответственных чиновников, новый асфальт будет иметь лучшие сцепные свойства и – внимание! – будет более долговечным. Вот этот пункт мы и решили взять на контроль.

В качестве объектов для мониторинга мы выбрали такие элементы дорог как люки, поребрики, выезды, а также протяженные прямые участки, которые мы будем мониторить на предмет появления выбоин и проседания, а также накатывания колеи.

И вот сейчас, когда новый асфальт уже пообкатался и пообветрился, выйдя, так сказать «в режим эксплуатации», мы сделали фотоснимки его нынешнего состояния, зафиксировав «как было».

Отремонтированная новым асфальтом проезжая часть на Свеаборгской улице. Время укладки – осень 2010г. По виду полотна создается впечатление, что здесь вот-вот – и начнут появляться трещины и колея… Впрочем, это только впечатление.

… И газовый лючок в свежезакатанной полосе. По виду закатан ровно и плотно.

А это уже «большой» дренажный люк на перекрестке ул. Кузнецовской и пр. Ю. Гагарина. На вид также закатан добротно – без зазоров с колодцем и перепадов высот. Убран в новый асфальт осенью 2010г.

А здесь уже сам проспект Юрия Гагарина в новом асфальте, еще даже без разметки, на участке напротив СКК. Полотно ровное, однородное, без заметных изъянов. Пока ничто не предвещает скорого появления трещин и колеи.

На том же участке – край бортового камня и выезд на проспект. На вид – как-то не внушает доверия… Впрочем, опять-таки, это только впечатление.

А «как стало» – мы узнаем весной, когда сойдет снег и дороги полностью просохнут. Мы вернемся на те же самые места, что сейчас на фотографиях и посмотрим, во что они превратились за зиму, как пережили перепады оттепель-мороз, солевые реагенты и шипованные шины. Держись, асфальт!

На иллюстрации – косметический ремонт на пр. Науки на перекрестке с Гражданским пр. Символичный вид. Куда будет двигаться состояние наших дорог? По старинке, справа налево – и тот асфальт, что справа от рельсы, скоро превратится в такой же, что слева? Или наоборот – тот, что слева, станет после реставрации таким, как справа – и останется таким надолго?.

P.S. Что касается нашего прогноза результатов мониторинга, то здесь мнения в редакции Kolesa.Ru разделились. Некоторые пессимистически настроенные товарищи в стойкость нового асфальта по-старинке не верят и говорят, что «за зиму все раздолбают». Но есть и те, кто выражает надежду и веру в новые отечественные технологии, высказываясь в духе, что «может быть сейчас уже сделают нормально». А вы как думаете? Приглашаем в комментарии.

Кризис позволил строительной отрасли и девелоперам переоценить свою работу до кризиса и сделать выводы на будущее. Основным выводом, который сейчас начинает воплощать оправившаяся от кризиса отрасль, стало качество стройки. За качеством следуют более серьезные стратегические расчеты при строительстве, касающиеся оптимального расходования средств и способов их быстрейшего возврата.

На сегодняшний день строители возвращаются к тем проектам, которые были начаты до кризиса и заморожены или недоработаны. При этом, на первом месте стоят проекты офисных помещений классов А и Б – по заявленным объемам строительства офисных помещений Москва перегнала признанного лидера в этой области Дубай и теперь будет занимать первое место в европейском и азиатском регионах по этому направлению.

Оценки экспертов говорят, что в ближайшие два года в столице будут введены в строй более 2,8 млн.кв.м. офисных площадей. Сейчас он составляет 11,35 млн.кв.м. и дополнительные м. ни в коем случае не приведут к переизбытку. В докризисный период площадей вводилось еще больше (только в кризисном 2008г. было введено 2 млн.кв.м.), а сейчас экономика выходит из кризиса и в ближайшие два года аналитики предполагают рост спроса на подобные помещения, в которых можно хранить свадебные букеты.

Девелоперов устраивает такое положение дел- офисные помещения всегда давали высокий процент доходности. Если же в строительстве учесть современные требования качества, то можно рассчитывать, что после кризиса спрос на офисы будет увеличиваться гораздо быстрее, чем на объекты другого профиля.

Из-за того, что рынок качественных офисных помещений еще не очень развит в России, а застройщики продолжают ранее заявленные проекты, можно надеяться, что соотношение «цена-качество» для офисов будет оптимальным. Большого переизбытка так же не предвидится – если до кризиса уровень вакантности был 10-12%, то сейчас эксперты прогнозируют его в 16-18%.

В первой десятке лидеров по объемам строительства офисных помещений находится и Санкт-Петербург.

В течение ближайших двух лет в Белгородской обл. планируется запустить 40 молочных экоферм. Пилотный проект будет реализован до 2013г. Первые молочные экофермы заработали на территории региона в 2009г. Сейчас в области открыто 14 предприятий, на которых содержится 1400 голов скота, создан собственный перерабатывающий завод, сообщает ИА «Альянс Медиа»

Проект «Молочные экофермы» предполагает организацию полного цикла производства – от выращивания кормов до переработки и реализации молока с минимальными затратами труда и средств. К работе на предприятии планируется привлечь семьи фермеров. В регионе за короткий срок была разработана необходимая документация, созданы управляющие компании. Кроме того, молочные фермы расположены в близости от потенциального рынка сбыта.

В окт. тек.г. в области открылся мини-завод по производству молочных продуктов из молока семейных экоферм. Подписаны договоры аренды между дирекцией и семьями фермеров. Предприниматели уверены, что работа в молочной отрасли способна принести высокую прибыль. Это позволит в дальнейшем выкупить ферму в собственность. Напомним, что минсельхоз разработал проект семейных ферм. Программа стартовала в Ленинградской обл., до конца года в регионе планируется открыть три семейные фермы. Жительница Санкт-Петербурга организовала оригинальный бизнес по доставке экологичных продуктов с семейных ферм области.

Премьер-министр Казахстана Карим Масимов поручил министру транспорта и коммуникаций Абельгазы Кусаинову решить проблемный вопрос строительства автодороги «Западная Европа – Западный Китай». Такое поручение К. Масимов дал в ходе заседания правительства РК, прошедшем в режиме селектора.

Выступая на заседании правительства, первый вице-премьер Умирзак Шукеев попросил А. Кусаинова разъяснить: почему в Южно-Казахстанской области до сих пор не построено ни одного км. автодороги «Западная Европа – Западный Китай»

В свою очередь, глава МТК сообщил, что проблема заключается в вопросе выкупа земель.

«У нас две проблемные области – ЮКО и Алматинская, где выкупается очень большое количество земель», – сказал А. Кусаинов.

По его словам, в двух областях имеется 45 га проблемных земель, это связано с тем, что земельные участки заложены, часть участков не имеет правоустанавливающих документов.

«Таким образом, эти проблемы требуют определенного времени», – подчеркнул А. Кусаинов.

«Я даю поручение А. Кусаинову лететь в Шымкент, вместе с акимом пройдите по всем этим участкам. В понедельник жду от вас двоих доклад по каждому участку дороги. На следующей неделе посмотрите в Алматинской области», – поручил глава Кабмина.

Новый международный транспортный коридор протяженностью почти 8,5 тыс.км. обеспечит кратчайший путь между Западной Европой и Китаем, а впоследствии и странами Юго-Восточной Азии. В финансировании проекта на казахстанской территории участвуют Международный, Европейский, Азиатский и Исламский банки реконструкции и развития, а также Японское агентство международного сотрудничества. После завершения магистрали от китайского порта Ляньюньгань до европейских стран можно будет доехать за 10 дней.

Протяженность казахстанского участка трансконтинентального коридора «Западная Европа – Западный Китай» составляет 2787 км., из которых реконструкции подлежат 2452 км. Стоимость крупнейшего трансконтинентального проекта только на территории Казахстана достигает 5,5 млрд.долл.

Один из крупнейших в мире автокоридоров «Западная Европа – Западный Китай» пройдет по маршруту Санкт-Петербург – Москва – Казань – Оренбург – Актобе – Кызылорда – Шымкент – Тараз – Кордай – Алматы – Хоргос – Урумчи – Ляньюньган, протяженность которого составит в общей сложности 8 445 км., в т.ч. по территории Российской Федерации – 2 233 км; Республики Казахстан – 2 787 км; Китайской Народной Республики – 3 425 км.

Председатель правительства Российской Федерации В.В.Путин провел совещание о формировании доступной среды жизнедеятельности для инвалидов

Вступительное слово В.В.Путина:

Темой нашей сегодняшней встречи, нашего совещания является формирование доступной среды жизнедеятельности для людей с ограниченными возможностями.

Мы вернемся сегодня к теме, которая затрагивает интересы млн. наших граждан, определяет качество их жизни и социальные перспективы. Речь идет о формировании доступной среды для инвалидов.

Напомню, что за последние годы была создана современная законодательная база, обеспечивающая права инвалидов. В частности, усовершенствовано пенсионное законодательство и по просьбам самих инвалидов мы вернулись к установлению пенсий в соответствии с группой инвалидности.

Также для инвалидов были введены особые ежемесячные выплаты и сформирован специальный социальный пакет, включающий бесплатные лекарства, санаторно-курортное лечение и проезд в пригородном ж/д транспорте.

Наконец, в 2008г. Россия подписала Конвенцию ООН «О правах инвалидов», а в 2009 ратифицировала «Европейскую социальную хартию». Таким образом, мы стали ориентироваться на лучшие мировые стандарты.

Теперь перед государством стоит задача снизить, а по возможности и полностью ликвидировать сохраняющиеся барьеры для инвалидов. Имею в виду все то, что мешает людям пользоваться услугами транспорта, жилищно-коммунального хозяйства, получать образование и медицинскую помощь, делать профессиональную карьеру и быть востребованными на рынке труда, без проблем обращаться в государственные учреждения, в органы власти любого уровня.

Безусловно, формирование доступной, так называемой безбарьерной среды в наших городах и поселках будет иметь большое значение не только для инвалидов, но и для других групп граждан, например для пенсионеров, молодых мам с детьми и так далее.

Мы уже накопили здесь определенный опыт. Так, при подготовке Олимпийских игр в Сочи особый упор делается именно на формирование комфортной, доступной инфраструктуры для людей с ограниченными возможностями. И уверен, мы проведем на самом высоком уровне и Олимпийские игры, и XI Паралимпийские игры.

Кроме того, в ряде российских регионов уже реализуются специальные программы по созданию доступной среды для инвалидов. Это Москва, Санкт-Петербург, Нижегородская обл., Кемеровская, Смоленская области.

Этот опыт необходимо обобщить и распространить на все субъекты Российской Федерации, добиться, чтобы по всей стране были созданы социальные и бытовые условия, обеспечивающие инвалидам комфорт в повседневной жизни, в учебе и на работе. Причем это должна быть инфраструктура нового уровня, основанная на самых современных технических решениях.

Разумеется, формирование такой инфраструктуры займет не один год, но и откладывать решение этой задачи не следует, и мы не будем этого делать.

Кстати говоря, я сказал о технических решениях и так далее – для транспорта, каких-то объектов жилищной инфраструктуры. Там, может быть, и нужно что-то такое особенное делать, но в целом нужно просто внимательно отнестись к этим проблемам. При новом строительстве, при реконструкциях совсем несложно и не требуется ни денег особых, ни специальных технических средств для того, чтобы создать комфортные условия для людей. Вы знаете, только что я был во вновь воссозданном поселке Верхняя Верея в Нижегородской обл., который мы построили после пожаров. Там в магазине, акушерском пункте сделали вот эти подъезды – пандусы, которые можно использовать для людей с ограниченными возможностями. Ничего не стоит – копейки! Внимание только нужно проявить к этим вопросам.

С 2011г. в России должна быть запущена государственная программа «Доступная среда». В проект федерального бюджета на 2011-13гг. на реализацию программы предусмотрены 2 млрд. руб. с лишним – 2,3 млрд. руб. В 2014-15гг. на эти цели планируется направлять уже по 10 млрд. руб. ежегодно. Один из ее ключевых приоритетов – это помощь школьникам с ограниченными возможностями. К сожалению, сегодня лишь немногим более 2% наших школ приспособлено для обучения детей-инвалидов, т.е. имеют необходимые бытовые условия и оборудование.

Мы намерены коренным образом изменить эту ситуацию. К 2016г. уже 20% российских школ должны предоставлять нормальные условия для совместного обучения детей с ограниченными возможностями и их сверстников. А в перспективе нужно создать безбарьерную среду во всех образовательных учреждениях страны.

И еще одна крайне важная задача. Граждане по-прежнему предъявляют претензии к работе службы медико-социальной экспертизы. Здесь много формализма, бюрократии, а внимания к конкретному человеку маловато. Качество работы этой службы должно быть существенно, на порядок улучшено.

Подчеркну: времени для доработки программы «Доступная среда» осталось немного. Прошу минздравсоцразвития и другие ведомства максимально оперативно снять все остающиеся спорные вопросы. Добавлю, что доработка программы должна вестись в самом тесном контакте с общественными организациями инвалидов. Надо обязательно учесть все их конструктивные предложения.

Решая долгосрочные задачи поддержки граждан с ограниченными возможностями, мы, конечно, не должны забывать и о том, что можно сделать прямо сейчас.

Я постоянно получаю информацию о реальных проблемах инвалидов. Все обращения должны быть самым внимательным образом изучены. И должны быть сделаны выводы. И все это должно быть использовано при подготовке принятия наших решений.

У нас действует программа, призванная стимулировать создание рабочих мест для инвалидов. За каждое новое рабочее место работодатель в тек.г. получает от государства 30 тыс. руб. Мы не только продолжим эту программу, но и увеличим эту компенсацию. За каждое вновь созданное рабочее место в следующем году предприниматели будут получать 50 тыс. руб.

В ходе наших антикризисных мер обратил внимание на то, что при принятии решений по сокращению издержек, к сожалению, первым делом начинают сокращать все, что связано с трудом людей с ограниченными возможностями. На АвтоВАЗе был год назад. Одно из предприятий, которое было включено в цепочку АвтоВАЗа, – «Автожгут» называется – первым потеряло заказы. Но, слава Богу, губернатор тоже включился, и из областного бюджета будут компенсированы затраты этой компании на уплату процентов по кредитам, взятым на модернизацию производства. Само предприятие эту модернизацию осуществит и сохранит свое место в производственной цепочке АвтоВАЗа. Но это только один пример. Я просто хочу обратить внимание руководителей всех уровней на то, что подобная практика недопустима. Не закрывать нужно производства, а помочь этим организациям встать на ноги и быть современными, технологически оборудованными и конкурентоспособными. И это можно сделать, если обратить на это внимание.

Несколько месяцев назад с некоторыми коллегами мы были вместе на предприятии, которое организовано при Московском общественно-деловом центре инвалидов. Тоже хороший пример для подражания. Это десятки новых рабочих мест, причем современных и хорошо оплачиваемых.

И последнее. В федеральном бюджете на 2011г. мы намерены увеличить господдержку общественных организаций инвалидов. Она составит 1 млрд. руб.

Президент Renault-Nissan Карлос Гон косвенно подтвердил, что согласен увеличить долю альянса в АвтоВАЗе до контрольной. Об этом он заявил накануне по итогам встречи с премьер-министром РФ Владимиром Путиным. К. Гон не стал раскрывать деталей сделки, добавив, что «это будет обсуждаться с основными акционерами АвтоВАЗа». При этом управляющий директор компании «Тройка-Диалог» (акционер АвтовазА) Сергей Скворцов уточнил, что речь идет о «50% плюс 1 акция».

В свою очередь глава «Ростехнологий» Сергей Чемезов сказал журналистам, что госкомпания не видит смысла держать более 25% акций АвтоВАЗа. «Ростехнологиям» держать более 25% нет смысла никакого», – заявил он по итогам совещания с главой правительства РФ и представителями компании Renault-Nissan. С. Чемезов пояснил: «У нас есть стратегический партнер в виде альянса. Если его участники выступят с намерением по увеличению доли, то мы готовы поддержать».

К. Гон также рассказал журналистам, что рыночная доля альянса АвтоВАЗ-Renault-Nissan на российском рынке составляет 40%, из которых 30% приходится на марку Lada. По его словам, у компании есть планы по расширению мощностей: причем, помимо Тольятти, будут задействованы мощности в Санкт-Петербурге и на калининградском «Автофрамосе». Однако, отметил К. Гон, и этого недостаточно, поэтому компания разрабатывает новый проект. Платформа Lada Kalina будет использоваться для платформы Renault и Nissan и наоборот. «Кризис в автомобильной промышленности в России остался позади», – заявил К. Гон, отметив, что его удалось преодолеть благодаря вмешательству и поддержке государства.

Сотрудники подмосковной милиции пресекли деятельность подпольного цеха по переработке и консервированию рыбной продукции. Как сообщили в управлении информации и общественных связей ГУВД по Московской обл., незаконное производство было налажено в деревне Черная Балашихинского района.

При обысках в помещении цеха было обнаружено 20 т. готовой продукции, в т.ч. консервированная килька, сельдь, горбуша, лосось. Вся продукция – с истекшим сроком годности. На момент проведения проверки в цехе стоял резкий запах испорченной рыбы.

Оперативники выяснили, что рыба поступала в цех для переработки из регионов России и Московской обл., а готовая рыбная продукция реализовывалась в Москве, Московской и Рязанской областях, а также в Санкт-Петербурге. На рыбное сырье руководство фирмы не представило ветеринарные свидетельства, удостоверения качества и документы, подтверждающие происхождение продукции. Готовая продукция отпускалась без документов и ветеринарного осмотра. Всего оперативники изъяли 50 т. просроченной продукции на сумму свыше 7,5 млн. руб.

Компания «БФА-Девелопмент» во главе с Людмилой Коган, супругой руководителя департамента в Минрегионразвития Владимира Когана, до конца нояб. начнет коммерческую эксплуатацию спа-отеля La Viva в Репино в Курортном районе Санкт-Петербурга, пишет в среду газета РБК daily.

Она уточняет, что к управлению будет привлечена компания La Viva Group, сотрудники которой имеют опыт работы в сетях Radisson, Corinthia, петербургских отелях Taleon и Sokos.

«Спа-отель – слишком сложная структура, чтобы доверять ее управленцам без опыта, однако высокий спрос на услуги спа среди состоятельных жителей Курортного района дает надежду на востребованность объекта», – отметили изданию аналитики.

В материале рассказывается, что идея создания отеля в Репино принадлежит компаниям «БФА-Девелопмент» и La Viva Group. На строительство комплекса ушло около двух лет. Первоначально объект планировали запустить в конце 2009г., однако из-за сложной геологии участка работы затянулись.

После реконструкции площадь расположенного здесь бывшего дома отдыха выросла до 4 тысяч кв.м., возведен новый корпус площадью 5,5 тыс.кв.м. Отель рассчитан на 66 номеров, спа-зона занимает 2,5 тыс.кв.м.

«Гостиница по международной классификации и системе классификации, принятой в России, может претендовать на пять звезд, однако пока звезды присваиваться не будут – мы посмотрим на реакцию рынка», – подчеркнул изданию гендиректор La Viva Group и поверенный «БФА-Инвестиции» Роман Еремян. По его словам, одним из кредиторов выступал Северо-Западный банк Сбербанка РФ.

По мнению управляющего партнера GIA Priority Елены Игнатий, минимальные вложения составляют 170-230 тысяч евро в расчете на один номер гостиницы уровня upper upscale под управлением крупного оператора. А по данным управляющего директора NAI Becar (Санкт-Петербург) Ильи Андреева, инвестиции могли составить не менее 100 тысяч руб. на 1 квадратный метр.

Ранее газета сообщала, что «БФА-Девелопмент» планировал вложить в проект 20 млн.долл. Срок окупаемости оценивается в пять-семь лет.

Как подчеркнул изданию руководитель отдела инвестиционного консалтинга Astera Александр Волошин, гостиница может рассчитывать на среднюю заполняемость, характерную для пятизвездочных отелей Петербурга, – не более 40% при среднем тарифе 8,5 тыс. руб. за номер в сутки.

«Европейские операторы пока неохотно идут за город, им необходим большой номерной фонд и высокая заполняемость, поэтому выбор собственной УК вполне оправдан», – цитируется в материале гендиректор Colliers International Николай Казанский.

Объем электроэнергии, выработанной Ленинградской АЭС, в янв.-окт. 2010г. снизился на 1,7% по сравнению с аналогичным периодом пред.г. и составил 21 млрд. 743 млн. квтч. Как сообщается в материалах станции, в окт. тек.г. АЭС произвела 2 млрд. 311 млн. квтч. электроэнергии, увеличив показатель относительно окт. 2009г. на 2,3%. В минувший месяц в энергосистему было отпущено 2 млрд. 122 млн. квтч. электрической энергии. Коэффициент использования установленной мощности в окт. 2010г. в целом по станции составил 77,6%, передает РБК.

Всего с начала эксплуатации ЛАЭС, по данным на 1 нояб. 2010г., было произведено 812 млрд. 837 млн. квтч. электроэнергии.

Ленинградская АЭС является филиалом ОАО «Концерн «Росэнергоатом», 100% акций которого принадлежит ОАО «Атомэнергопром». Станция расположена в г.Сосновый Бор в 80 км. западнее Санкт-Петербурга на берегу Финского залива. ЛАЭС является первой в стране станцией с реакторами РБМК-1000 (уран-графитовые ядерные реакторы канального типа на тепловых нейтронах). На АЭС эксплуатируются 4 энергоблока электрической мощностью 1 тыс. мвт. каждый. Объем электроэнергии, выработанной Ленинградской АЭС в 2009г., снизился на 4,4% по сравнению с 2008г. и составил 26 млрд. 485 млн. 500 тыс. квтч.

Новый информационный офис, открытый в столице Карелии, должен содействовать трудовой миграции и студенческим обменам между Россией и Финляндией.

Информационный офис поможет жителям Карелии найти достоверную информацию о вакансиях или студенческих стажировках в Восточной Финляндии, пишет «Хельсингин Саномат».

• Идея – предоставить как можно более актуальную информацию о рынке труда Финляндии, а также информировать российских соискателей о требованиях финских работодателей, – поясняет Туйре Лехикойнен, координатор проектов Центра экономического развития, транспорта и окружающей среды финских провинций Северная Карелия.

По сообщению «Хельсингин Саномат», российские работники составляют значительную часть среди иностранной рабочей силы Финляндии.

На конец июля тек.г. работникам из России было выдано более 1400 разрешений на пребывание.

Преимущественно российские граждане, приезжающие в Финляндию, заняты на сезонной работе, такой как сбор ягод, однако некоторые из них находят постоянную работу, например, на строительных площадках.

Сегодня в Осло состоялось подписание первого в истории соглашения о безвизовом режиме между Россией и одним из государств-членов Шенгенского соглашения. Документ определяет порядок пересечения границы жителями приграничных районов посредством предъявления своих удостоверений.

Соглашение между Россией и Норвегией об упрощении порядка взаимных поездок жителей приграничных территорий было подписано министрами иностранных дел двух стран – Йонасом Гар Стере и Сергеем Лавровым.

В то же время договор не будет применяться на практике до момента создания Норвегией и Россией необходимой инфраструктуры на общем пункте пропуска для раздельного обслуживания путешественников с удостоверением личности жителя приграничья и остальных пересекающих границу лиц. Финансирование на выполнение таких работ еще не получено, а Норвегия в свою очередь не выделяла никаких средств на эти цели в своем бюджете на 2011г.

Cейчас, когда соглашение подписано, оно должно быть ратифицировано государственной Думой Российской Федерации для вступления его в законную силу.

Географически территории, на которых проживает население, получивщее право пересекать границу без действующей визы, включают в себя норвежский г.Киркенес, а также два российских города – Никель и Заполярный на Кольском полуострове.

Несмотря на то, что данное соглашение – первое, открывающее россиянам Шенгенскую границу для безвизового пересечения, государства-члены Шенгенского соглашения не впервые открывают свои границы подобным образом. Подобная свобода пересечения границы существует в приграничных районах Закарпатья между Словакией, Украиной, Польшей и Румынией.

Население Киркенеса приветствует подписание договора. После окончания «холодной войны» жители по обе стороны границы активно сотрудничают по многим направлениям, а два приграничных муниципалитета – Сер-Варангер и Печенгский район – реализуют положения договора о дружбе, что включает в себя развитие связей в сфере предпринимательства, культуры, образования и т.д.

По словам Рюне Рафаэльсена, руководителя Норвежского Баренцева Секретариата, находящегося в Киркенесе, шенгенская граница во многих отношениях может рассматриваться как новый «железный занавес» в Европе.

• Мы, государства-члены Шенгенской Европы, слишком медленно осуществляем процесс интеграции России в европейское пространство, поэтому нынешнее соглашение – важный шаг на пути устранения визовых барьеров, препятствующих сегодня сотрудничеству между жителями Баренцева региона», – отметил г-н Рафаэльсен.

Другие государства-члены Шенгенского соглашения с интересом следят за подписанием соглашения между Норвегией и Россией. Например, Польша ведет переговоры о заключении подобного договора о безвизовом пересечении границы для населения своих приграничных территорий и российского анклава – Калининградской обл. Наряду с этим два прибалтийских государства – Литва и Латвия с большим интересом наблюдают за тем, что происходит на самой северной внешней границе Шенгенского пространства с Россией. С другой стороны Эстония заявляет, что не намерена продлевать существующий режим безвизового пересечения границы с Россией в отношении территории вокруг Нарвы, установленный с включением страны в Шенгенскую зону в дек. 2007г.

• Нынешнее подписание соглашения о долгожданной зоне безвизового пересечения границы между Норвегией и Россией – исторический момент для Шенгенской зоны, – говорит Айлин Эспириту, директор Баренцева Института в Киркенесе. Работа Института сфокусирована на вопросах трансграничного сотрудничества в рамках Баренцева региона, Институт также участвует в более широком проекте под названием «Европейские приграничные диалоги».

• соглашение о создании безвизовой приграничной зоны свидетельствует о том, что ЕС в состоянии, в конце концов, быть гибким в отношении параметров, лежащих в основе шенгенских правил, и о том, что в самом деле существует пространство для маневрирования в изменении степени «жесткости» требований в отношении шенгенской границы с Россией, – добавляет Айлин Эспириту.

Она подчеркивает, что безвизовое пересечение границы между Норвегией и Россией – значительный, исторический шаг к безвизовому пересечению границ в Европе в более широкой перспективе.

Рюне Рафаэльсен также аплодирует: – соглашение являет собой действительно важный политический сигнал. Это естественно, что первая брешь в «шенгенской крепости» была пробита здесь на севере. Это логическое продолжение положительного опыта трансграничного взаимодействия между Россией и Норвегией в рамках Баренцева сотрудничества, начало которому было положено еще в 1993г.

Поток жителей российского Кольского полуострова, стоящих в очереди, чтобы пересечь границу, возрос с момента смягчения в пред.г. визовых правил со стороны норвежских властей. Жители Мурманской и Архангельской обл. могут получить многократную многолетнюю визу в Норвегию без представления приглашения. С подписанием нового соглашения о безвизовом пересечении границы жителями приграничья ожидается еще большее увеличение потока людей, пересекающих границу.

Города Заполярный и Никель расположены в часе езды от границы, а Киркенес находится в 15 минутах от границы. Таким образом, теоретически, люди, проживающие в безвизовой приграничной зоне, могут пересекать границу на постоянной основе.

Совместное норвежско-российское заявление, подписанное Лавровым и Стере 2 нояб., обозначает намерения обеих стран усовершенствовать существующий пограничный пункт пропуска Стурскуг-Борисоглебск. В официальном заявлении указано, что будут увеличены часы работы, внедрены методы биометрической идентификации лиц, пересекающих границу, сами пункты пограничного перехода будут усовершенствованы и перестроены, и, возможно, самое главное – различные государственные органы на российской и норвежской стороне границы будут сотрудничать лучше, чем сейчас.

Пограничная зона действия соглашения о безвизовом режиме пересечения границы включает:

• 30-км. приграничную зону от границы вглубь территории Норвегии. 30-50-км. зону от границы вглубь российской территории (смотрите карту).

• Удостоверение личности, предусмотренное соглашением, может быть выдано лишь лицам, проживающим и имеющим почтовый адрес в приграничной зоне на протяжении более чем 3 лет.

• соглашение касается только граждан России или стран-членов шенгенского соглашения.

• Указанное удостоверение личности будет выдаваться на срок в три года.

• Заявления о выдаче удостоверений личности будут рассматриваться генеральным Консульством Российской Федерации в Киркенесе и генеральным Консульством Норвегии в Мурманске.

• Время рассмотрения заявлений о выдаче удостоверения личности будет составлять 10 дней.

• Сбор за выдачу удостоверений личности – 20 евро.

• Держатели указанных удостоверений личности смогут находиться в приграничной зоне другого государства в течение максимум 15 дней.

• Держателям удостоверений личности жителя приграничья будет предоставлен отедльный коридор упрощенного перехода границы на пограничных пунктах.

Киркенес расположен на побережье Баренцеква моря, на пересечении границ Норвегии, России и Финляндии. На территории муниципалитета с населением 10000 чел. расположены Норвежский Баренцев Секретариат и ряд других организаций и компаний, специализирующихся на внешней торговле и трансграничном сотрудничестве.

В связи с развитием промышленных проектов в Баренцевом море, в Киркенесе ожидается взрыв деловой активности в области логистики и сервиса. Акватория местного порта не замерзает круглый год, а гавань достаточно глубока для приема крупнотоннажных судов.

Портал BarentsObserver создал специальный раздел, посвященный норвежско-российской приграничной зоне. На веб-портале вы найдете любую информацию для туристов и деловых людей, касательно шопинга, культурной жизни и иных аспектов, которые могут быть интересны путешественникам и людям, желающим развивать трансграничное сотрудничество.

Компании ТNТ Airways и Guggenheim Aviation Partners подписали соглашение о поставке и аренде трех новых грузовых Боингов 777-200 для дальних полетов. Первый самолет будет доставлен и приступит к работе к июлю 2011г. Два других будут сданы в эксплуатацию в конце 2011г.

Грузовые самолеты В777 будут летать по маршруту Европа – Азия. На этом направлении ТNТ использует два собственных самолета В747-400 ERF и два арендованных В747-400ERF. Новые грузовые самолеты В777 снизят зависимость ТNТ от коммерческих и краткосрочных контрактных перевозок, а так же расширят экспансию компании в Азии.

Грузовой В777 может перевозить максимально до 107 т. по сравнению с 117 тоннами перевозимыми В747. Дальность полета В777 исключительно велика. Он может перевезти больше груза, чем 747ой на расстояние более 13,000 км.

«Мы рады заключению такого соглашения с компанией Guggenheim Aviation Partners и перспективой увеличения нашего парка самолетов, – сказал Ники Терзакис (Niky Terzakis), управляющий директор глобальной авиационной сети ТNТ. Вoeing 777 – это чрезвычайно удачная, экономичная модель, по своим полетным качествам почти не уступающая B747. Его универсальные характеристики прекрасно подходят для дальних перевозок, которые мы осуществляем. Использование этого самолета позволит снизить загрязнение атмосферы углекислым газом и будет способствовать развитию нашего бизнеса». «Мы рады возможности снова сотрудничать c ТNТ», – заявил Стив Риммер (Steve Rimmer), глава Guggenheim Aviation Partners. «777LRF прекрасно подходит для данной области рынка грузоперевозок и будет способствовать осуществлению планов ТNТ в будущем».

Справка.

TNT является глобальным провайдером услуг в сфере международной почты, экспресс-доставки документов, посылок и корпоративных грузов. Штаб-квартира компании располагается в Амстердаме (Нидерланды). TNT располагает разветвленными сетями доставки в Европе и Азии и увеличивает объем международных перевозок, постоянно расширяя свои сети. В TNT работает 160000 тысяч человек, сфера деятельности компании охватывает более 200 стран. Выручка в 2009г. составила 10,4 млрд. евро, операционный доход составил 648 млн. евро. Ценные бумаги TNT N.V. зарегистрированы на фондовой бирже Амстердама. TNT является социально ответственной компанией и является партнером Всемирной Продовольственной программы ООН и программы ООН по окружающей среде, направленных на борьбу против голода и загрязнения окружающей среды. Наши усилия получают признание: в 2009г. TNT снова получила высшую оценку среди всех компаний, участвующих в индексе устойчивого развития Dow Jones, и высшую оценку организации Carbon Disclosure Project, которая раскрывает количество выбросов вредных веществ в атмосферу, производимых крупными компаниями. Web-сайт TNT в интернет: http://group.tnt.com.

В России TNT Express работает c 1989г. и имеет 13 отделений: в Москве, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге, Владивостоке, Самаре, Нижнем Новгороде, Новосибирске, Иркутске, Хабаровске, Калининграде, Казани, Ростове-на-Дону и Краснодаре. Парк автомобилей составляет 175 машин. Ежемесячно TNT выполняет 125 тысяч заказов по доставке отправлений в Россию и из России. Охват региональной сети 11000 городов РФ.