Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

В Пермском крае строится крупный овощной завод. 24 марта министерство сельского хозяйства Пермского края организовало совещание производителей овощей и картофеля и руководства компании «Пермские овощи». Компания предложила новую форму сотрудничества, своеобразный «договор-заказ», который сельхозтоваропроизводители могут заключить с компанией на реализацию урожая 2010г.

На совещании Дмитрий Башаров подробно рассказал о деятельности компании: «В 2009г. мы произвели первую партию высококачественного картофеля – 1600 т. Компания имеет предварительные договоренности о поставках овощей и картофеля с сетевыми магазинами Пермского края, Москвы и Санкт-Петербурга. Сегодня уставной капитал «Пермских овощей» составляет 80 млн. руб., поэтому производители могут сажать овощи и картофель уже сейчас и быть уверенными, что мы приобретем их урожай по среднерыночной цене. По сути, мы освобождаем предприятия от проблем с реализацией продукции. В индивидуальном порядке будут заключаться договора с производителями, которые будут гарантировать сбыт сельхоз товаропроизводителям».

На совещание прибыло более 30 малых и крупных предприятий края, которые занимаются производством овощей. Предложение ООО «Компания «Пермские овощи» вызвало интерес у производителей, было обсуждено дальнейшее сотрудничество – картофелеводы спрашивали об объемах и качестве продукции, которую будет приобретать у них компания. Директор ООО «УралАгро» Елена Качина положительно отозвалась о новом проекте:

«Я знаю, что подобные логистические центры уже есть в крупнейших г.г. России. Пермский край всегда отличался пригодными условиями для производства картофеля и овощей. Компания создает цивилизованный овощной рынок в регионе, и мы готовы обсуждать партнерство»

Сейчас идет строительство современного овощехранилища и цеха по переработке овощей и картофеля общей площадью 6000 кв.м. Возведение овощного завода обходится владельцам в 250 млн. руб. Реконструирован имущественный комплекс, в котором будет расположено овощехранилище объемом 4500 т. и линия по переработке овощей и картофеля производительностью более 20 тыс.т. продукта в месяц.

Российские контейнерные перевозки, упавшие в 2009г. на 22%, начали восстанавливаться, пишет Коммерсантъ. В янв.-фев. они выросли на 18,3%. По морским терминалам рост составил 37-47%. Операторы отмечают, что рынок сдерживается медленным увеличением импорта,- это ограничивает количество контейнеров, которые могут быть отправлены на экспорт. Причем центр прибыли смещается от основного ж/д оператора, государственного «Трансконтейнера», к частным операторам и терминалам.

Объем ж/д перевозок грузов в контейнерах в России за два первых месяца 2010г. вырос на 18,3% в сравнении с аналогичным периодом пред.г., до 298,7 тыс. TEU (эквивалент двадцатифутового контейнера), об этом говорится в материалах исследовательского агентства Infranews. По данным Ассоциации судоходных компаний, восстанавливается грузооборот контейнеров и в российских морских портах. В янв.-фев. перевалка импортных грузов в контейнерах выросла на 47,1%, до 2,4 млн.т., в экспортном сообщении – на 37,1%, до 1,4 млн.т. Крупнейший в России Первый контейнерный терминал в порту Санкт-Петербурга (входит в Национальную контейнерную компанию, НКК) в янв.-фев. увеличил перевалку на 25,4%, до 156,2 тыс. TEU, объем перевалки также входящего в НКК терминала НУТЭП в Новороссийске вырос на 35%, до 28,2 тыс. TEU.

Но участники рынка и эксперты полагают, что восстановление рынка идет крайне медленными темпами: в начале пред.г. падение достигало 40-70% в зависимости от порта. В НКК отмечают, что пока покупательная способность населения не растет, поэтому и импортные товары, которые преимущественно перевозятся в контейнерах, не идут на российский рынок. «Отсутствие достаточного количества импортных контейнеров в свою очередь сдерживает контейнеризацию российского экспорта, поскольку эффективный бизнес контейнерных перевозок предполагает наличие баланса между импортом и экспортом груженых контейнеров»,- отмечает директор по маркетингу НКК Ольга Деньщикова.

Но ж/д довольны темпами роста. Так, например, Раиса Паршина, глава совета директоров Дальневосточной транспортной группы, специализирующейся на контейнерных перевозках, надеется, что нынешняя тенденция продолжится в течение года. «Все наши собственные вагоны сейчас загружены работой,- рассказывает она.- Мы могли бы увеличить объемы перевозок за счет экспедирования грузов наших клиентов, но этот бизнес предполагает кредитование заказчиков, чего, к сожалению, мы пока не можем себе позволить». Точные цифры перевозок за янв.-фев. опрошенные «Ъ» ж/д операторы пока не раскрывают, планируя обнародовать данные по итогам I кв.

По словам директора Infranews Алексея Безбородова, к моменту выхода из экономического кризиса бизнес всех внутрироссийских контейнерных перевозок претерпел существенные изменения. Так, по его данным, независимые операторы, а также экспедиторы и операторы морских терминалов все чаще сами выступают плательщиками ж/д тарифа. «В результате, продавая перевозку в розницу, они имеют больше прибыли, хотя продолжают пользоваться вагонами «Трансконтейнера» (крупнейший оператор специализированных контейнерных платформ)»,- отмечает эксперт. В результате доля оплаченных «Трансконтейнером» контейнерных перевозок в первые два месяца 2010г. сократилась до 52,4% с 62% в аналогичный период пред.г. В «Трансконтейнере» эти данные не комментируют. Алексей Екимовский.

Компания Techip Norge получила контракт на 35 млн.евро в рамках проекта Nord Stream в Балтийском море. Контракт предусматривает установку 4х подводных соединений для двух трубопроводов в Балтийском море. Подводные операции будут проводиться с использованием т.н. системы Pipeline Repair System (PRS). В проекте будет также задействовано судно обеспечения Scandi Arctic. Морские операции намечены на середину 2011г. для первой линии газопровода и середину 2012г. на второй. Technip. Норвегия. СЗФО > Нефть, газ, уголь > economy.gov.ru, 28 марта 2010 > № 223627

24-26 марта 2010г. в финском г.Котка прошел российско-финляндский семинар «Инновации в области использования возобновляемых источников энергии». Организаторы – Комитет по внешним связям Санкт-Петербурга, Политехнический университет Санкт-Петербурга, информационный деловой центр Санкт-Петербурга в Котке и Агентство развития региона Котка – Хамина «Курсор». В ходе семинара были представлены презентации российских и финских проектов в области альтернативной энергетики, рассмотрены проблемы и состоянием развития технологий и оборудования для энергетики. Финляндия > Электроэнергетика > economy.gov.ru, 28 марта 2010 > № 223623

Делегация финских бизнесменов и представителей Финско-Российской торговой палаты, возглавляемая министром – советником посольства Финляндии в России М. Лиивала, приняла участие в «Ямальском газовом форуме» в Новом Уренгое (Ямало-Ненецкий АО) 17-19 марта.

Финская делегация участвовала в мероприятиях форума, посетила компанию «Газпром добыча Ямбург». Прошли встречи специалистов по различным направлениям производственной деятельности в секторах нефте- и газодобычи.

22 марта 2010г. в Санкт-Петербурге председатель правительства Российской Федерации В.В. Путин и президент Финляндии Т. Халонен провели рабочую встречу с представителями деловых кругов Финляндии. Финскую сторону представляли руководители крупных компаний «Нокиа», «Метсялиитто» (лесопереработка), «Вяртсиля» (машиностроение), «Фортум» (энергетика), «Раутаруукки» (металлургия), «Нокиан Тайерз» (производство автошин), «Стокманн» (торговля), «Пеурю» и «Еврофактс» (консалтинг), «ЮИТ» (строительство), «Ист Офис» (объединение предпринимателей). На встрече были обсуждены перспективы и возможности участия финского бизнеса в модернизации российской экономики.

В этот же день президент Финляндии Т. Халонен встретилась с губернатором Санкт-Петербурга В.И. Матвиенко по вопросам экономического сотрудничества в регионе Балтийского моря.

Калининградский завод по производству строительных металлоконструкций «Лукойл-Калининградморнефть», принадлежащий нефтяной компании, провел презентацию буровой установки «Ермак», сообщается в пресс-релизе холдинга. Это первый экземпляр подобного оборудования, изготовленного «Лукойлом».

Буровую установку «Ермак» построили специально по заказу Eurasia Drilling Company. Оборудование оснащено уникальной гидравлической системой передвижения. С ее помощью установка может пошагово передвигаться как во всех направлениях, так и вокруг свой оси на 360 градусов.

«Ермак» имеет грузоподъемность 450 т. и глубину бурения до 6,5 тысяч м. В ее комплект входит буровая лебедка мощностью в 2 тыс. лошадиных сил с тремя буровыми насосами по 1,6 тысяч лошадиных сил каждый. Грузоподъемность верхнего силового привода равно 500 т., мощность бурового ротора – 1,15 тысяч лошадиных сил.

Буровая установка «Ермак» от «Лукойла» может применяться как для эксплуатационного, так и для разведочного бурения. Оборудование адаптировано к эксплуатации в различных климатических условиях, в том числе, Крайнего Севера.

Пассажиропоток Московского аэропорта Домодедово по итогам фев. 2010г. составил 1 287 484 чел., что на 36,6% больше, чем в фев. 2009г. Домодедово продемонстрировал самые высокие темпы роста среди аэропортов Московского авиационного узла в отчетный период времени. В фев. 2010г. в Домодедово было обслужено 13 283 рейса, что на 19,9% больше, чем в фев. 2009г. Грузопоток Домодедово увеличился на 29,6% по сравнению с пред.г. и составил 10 266 т.

Наибольшие темпы роста пассажиропотока наблюдались на внутренних воздушных линиях – прирост составил 37,4% относительно показателей фев. 2009г. Пассажиропоток на данном направлении составил 533 339 чел. Пассажиропоток международных воздушных линий в фев. 2010г. увеличился на 36% по сравнению с аналогичным периодом пред.г. и составил 745 145 чел.

По итогам двух месяцев суммарный пассажиропоток янв. и фев. 2010г. составил 2 776 193 чел., что на 35,2% больше по сравнению с аналогичным периодом пред.г. На внутренних воздушных линиях пассажиропоток в янв.-фев. тек.г. составил 1 090 971 чел. (прирост составил 40,4% к аналогичному периоду пред.г.). Наибольший рост пассажиропотока по итогам двух месяцев был отмечен на следующих российских направлениях: Санкт-Петербург, Уфа, Оренбург, Екатеринбург, Тюмень. Пассажиропоток на этих маршрутах увеличился на 87% относительного аналогичного периода 2009г. и составил 258 тыс.чел.

На международных воздушных линиях пассажиропоток в янв.-фев. 2010г. составил 1 685 222 чел, что на 32,1% больше чем в начале пред.г. Наибольший рост зафиксирован на следующих международных направлениях: Хургада, Шарм-Эль-Шейх, Бангкок, Пхукет, Дубай. Пассажиропоток на этих направлениях увеличился по сравнению с 2009г. на 95% и составил 487 тыс.чел. Количество обслуженных рейсов по итогам двух месяцев 2010г. составило 28 577 шт., что на 21,1% больше, чем за аналогичный период пред.г. Грузопоток по итогам янв.-фев. 2010г. составил 18 608 т., что на 24,4% превышает показатели первых двух месяцев 2009г.

Аэропорт Шереметьево приступил к внедрению модуля SAP SD «Биллинг» на платформе SAP в рамках программы развития ERP-системы, направленной на достижение стратегических целей предприятия. В качестве подрядчика к реализации проекта была привлечена компания T-Systems CIS. В ходе реализации проекта для всех ключевых подразделений аэропорта были разработаны унифицированные электронные справочники данных, предоставлена возможность оперативной подготовки финансово-расчетных документов и формирования аналитических отчетов о результатах производственной деятельности, организовано взаимодействие с аэропортовой базой данных «Синхрон».

Основным результатом внедрения проекта является создание единой автоматизированной, отлаженной и прозрачной системы оказания и учета услуг, работающей в круглосуточном режиме. Универсальность разработанного решения позволяет распространить его в других аэропортах, в деятельности которых принимает или планирует принять участие Шереметьево.

«Мы стремимся создать в Шереметьево конкурентную среду, в которой должны работать несколько независимых поставщиков услуг, что позволит повысить качество и снизить стоимость оказываемых услуг для наших клиентов. Реализация проекта «Биллинг» позволяет организовать для клиентов аэропорта режим «одного окна», что значительно упрощает взаимодействие между заказчиками услуг и компаниями, непосредственно оказывающими услуги в Шереметьево. Мы сделали очередной шаг к достижению нашей цели по выходу на лидирующие позиции по качеству обслуживания клиентов», – отметил Заместитель гендиректора ОАО «МАШ» по экономике и финансам Дмитрий Калинин.

«Мы уверены, что решения SAP станут прекрасным инструментом получения целостной картины состояния бизнеса для руководства аэропорта Шереметьево. Это будет способствовать повышению операционной эффективности и комплексной управляемости», – сказал директор департамента по работе с ключевыми заказчиками SAP СНГ Дмитрий Красюков.

«При внедрении модуля SAP SD в аэропорту Шереметьево компания T-Systems уделила особое внимание обеспечению удобства работы пользователей, учтя индивидуальные особенности ведения бизнеса клиента и собственный опыт работы в авиационной индустрии», – заявил директор SAP практики T-Systems CIS Василий Суворов.

Международный аэропорт Шереметьево – одно из самых современных и высокотехнологичных предприятий авиационной отрасли России. В соответствии со стратегией своего развития, в 2015г. после реконструкции и строительства комплекса третьей взлетно-посадочной полосы аэропорт планирует обслуживать 35 млн. пассажиров в год.

Для достижения своих стратегических целей аэропорт Шереметьево проводит комплексную работу по созданию инновационной среды на предприятии. В Шереметьево используются более 40 различных информационных систем в различных видах деятельности. Компания SAP является ведущим в мире поставщиком программных решений для управления бизнесом. Компания имеет 89 тыс. клиентов более чем в 120 странах и представлена на нескольких биржах, включая Франкфуртскую фондовую биржу и Нью-йоркскую фондовую биржу, под символом SAP.

В 1992г. был открыт офис SAP AG в Москве. Также за прошедшие 18 лет открылись представительства SAP в Санкт-Петербурге, Новосибирске, Ростове-на-Дону, Алматы, Минске и Киеве, а численность сотрудников превысила 700 чел. T-Systems CIS – стратегическое подразделение группы компаний Deutsche Telekom, оказывающее услуги для бизнеса. Используя инфраструктуру компьютерных центров и сетей по всему миру, T-Systems предоставляет полный комплекс услуг в области информационно-коммуникационных технологий (ИКТ) для международных корпораций и государственного сектора от одного поставщика. Имея офисы более чем в 20 странах и глобальную сеть предоставления услуг, T-Systems обеспечивает поддержку компаний в самых разных отраслях. 46 000 сотрудников по всему миру, используя экспертные знания отраслей и ИКТ ноу-хау, гарантируют высочайшее качество услуг. По результатам 2008г. выручка T-Systems составила 11 млрд. евро. Выручка российского подразделения – T-Systems CIS – за тот же период составила 21 млн. евро.

Морской и речной транспорт области в янв. фев. 2010г. против янв.-фев. 2009г. сократил грузоперевозки на 61,7%, заказчикам в целом доставлены 15,5 тыс.т. груза.

Предприятия водного транспорта Херсонской области за первые два месяца 2010г. по сравнению с янв.-фев. 2009г. увеличили грузооборот в 3,1 раза.

Морской и речной транспорт области в янв. фев. 2010г. против янв.-фев. 2009г. сократил грузоперевозки на 61,7%, заказчикам в целом доставлены 15,5 тыс.т. груза. Суда загранплавания перевезли 7,8 тыс.т. грузов. Предприятия морского транспорта сократили грузоперевозки на 86,3%, речного транспорта – на 43%, сообщают Морские бизнес-новости Украины.

Объемы обработки грузов в портах и на промышленных причалах в янв.-фев. 2010г. против янв.-фев. 2009г. сократились на 6,1% до 535 тыс.т. Объем обработки экспортных грузов сократился на 15% до 388,9 тыс.т. Обработка импортных грузов увеличилась в в 2,6 раза, грузов внутреннего сообщения – на 11,4%, транзитных – на 6,5% и составила соответственно 56,9 тыс.т., 28,4 тыс.т. и 52,8 тыс.т. Количество обработанных судов в целом в сравнении с янв.-фев. 2009г. сократилось на 6,8% до 165 ед. Количество обработанных иностранных судов и судов инфрахта сохранилось на уровне янв. – фев. 2009г. и составило 141 ед.

Власти Карелии планируют завершить строительство лыжного комплекса «Курган», финансируемое из федерального бюджета, в конце этого – начале следующего года, сообщила пресс-служба госкомитета по спорту Карелии.

В фев. тек.г. был сдан в эксплуатацию первый пусковой комплекс, который включает в себя освещенную лыжероллерную трассу, лыжные трассы протяженностью шесть км. и биатлонное стрельбище площадью 4 тыс.кв.м. «В конце этого – начале следующего года планируется завершение второго пуска. Он включает в себя административное здание, хозяйственный блок, теплотрассу. Кроме того, завершится обустройство стартовой поляны, приобретено электронное оборудование для биатлонного стрельбища (табло, экран)», – говорится в сообщении.

Из федерального бюджета на эти цели будет выделено 100 млн. руб. «Строители готовы начать работы хоть сейчас, но федеральные средства поступят летом. Только после этого возможно начало работ. После их завершения будет возможность проводить соревнования не только республиканского, но и российского уровня», – отметили в Госкомспорте Карелии. Также план развития лыжного комплекса предусматривает строительство гостиницы, которое начнется после сдачи в эксплуатацию второго пускового комплекса. Алексей Укконе

Несогласованность действий российских ведомств ведет к тому, что запуск нейтронного исследовательского реактора ПИК под Петербургом, планировавшийся на эту весну, будет задержан до 2011г., сказал источник, участвующий в проекте. Высокопоточный пучковый реактор ПИК, строительство которого в Петербургском институте ядерной физики имени Б.П. Константинова в Гатчине началось еще в 1970гг., станет уникальным источником нейтронов сверхвысокой интенсивности.

В 2007г. года правительство РФ приняло решение выделить 6 млрд. руб. на достройку реактора, однако уже в 2009г. запланированное бюджетное финансирование было сокращено на 220 млн. руб., а в 2010г. минфин заявил, что может перечислить только 190 млн. руб. вместо 1 млрд., запланированного распоряжением 2007г. «В результате, сейчас процесс строительства практически остановлен. Этих средств хватит только на консервацию стройки. Не ясно, что делать компании, которая ведет работы: то ли переходить на другой объект, то ли оставаться здесь», – сказал источник.

«В принципе, у нас все готово к запуску первой очереди, комиссия уже все приняла. Однако это запуск лишь на киловаттной мощности, он имеет смысл только в том случае, если будет возможность достаточно быстро нарастить мощность», – пояснил он.

Собеседник агентства добавил, что помимо готового главного здания, необходимо достроить технологические помещения, в частности, для системы охлаждения, резервного электропитания и тому подобных нужд, которые необходимы при запуске реактора на полной мощности. «Если не будет развязан гордиев узел с финансированием, стройка опять рискует завязнуть», – отметил он.

В конце дек. здания и сооружения первой очереди реакторного комплекса приняла комиссия Российской Академии Наук (РАН), после чего они были переданы на баланс академии. Реактор ПИК сможет «выдавать» поток нейтронов плотностью 10 в 15 степени нейтронов в секунду на квадратный сантиметр, а в так называемом «центральном канале» 5 на 10 в 15 степени. Лишь три реактора в мире: два в США и один в Европе, в Институте Лауэ-Ланжевена (Франция), имеют плотность потока 10 в 15 степени нейтронов.

Установку планируют использовать как своеобразный рентгеновский аппарат. Поток нейтронов будет «просвечивать» образцы различных материалов, но, в отличие от рентгена, на гораздо большую глубину и с большей детализацией. Кроме того, поток нейтронов «видит» прозрачные для рентгена материалы, такие как водород, что позволит детально исследовать биологические молекулы и полимеры.

На реакторе ПИК смогут одновременно работать 50 установок. У ближайшего конкурента – реактора института Лауэ-Ланжевена – возможности несколько скромнее, на нем могут работать лишь 40 групп. На реакторе ПИК уже хотят работать немецкие ученые. В частности, с одного из нейтронных реакторов в Германии планируется перенести восемь экспериментальных установок на российский реактор.

Автомобильный альянс Peugeot-Citroen-Mitsubishi планирует 23 апреля официально открыть производство автомобилей в Калужской обл., говорится в сообщении компании. В тестовом режиме конвейер был запущен в начале марта тек.г., а 9 марта с него сошел первый автомобиль Peugeot 308.

Peugeot 308 полностью адаптирован к российским погодным и дорожным условиям. Автомобиль Peugeot 308 калужской сборки отвечает всем критериям программы по стимулированию приобретения новых автотранспортных средств взамен старых, сдаваемых на утилизацию. Peugeot Россия ожидает положительного решения минпромторга России о внесении компании в список участников программы.

Доля рынка Peugeot Россия выросла за первые месяцы 2010г. и составила на конец фев. 2,15%. Количество дилеров компании в настоящий момент составляет 51 в 40 городах страны от Калининграда на западе до Иркутска на востоке.

На новом предприятии в Калужской обл. планируется собирать пять моделей в режиме крупноузловой сборки – Peugeot 308, Peugeot 4007, Citroen С4, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Autlander XL. Первоначально в 2010г. планировалось выпустить на новом заводе стоимостью 300 млн. евро, 20 тысяч автомобилей. Однако затем компания заявила, что планы будут скорректированы.

Как отметил в своем выступлении руководитель концерна Peugeot в РФ Пуарье, запуск локального производства Peugeot в России – это очень важный шаг в одном из ключевых для марки регионов, который полностью соответствует глобальной стратегии развития компании до 2015г. и способствует достижению трех основных целей: подняться на три ступени в мировом рейтинге автопроизводителей, сделать Peugeot иконой стиля для партнеров и конкурентов, стать лидером в сфере услуг мобильности.

Россия готова обсуждать с Литвой сотрудничество в энергетической сфере и дать разъяснения по вопросам развития атомной энергетики в Северо-Западном регионе, сообщил премьер-министр РФ Владимир Путин на встрече со своим литовским коллегой Андрюсом Кубилюсом. «Есть необходимость и потребность решить ряд проблем, которые представляют интерес как для России, так и для Литвы», – сказал Путин, открывая встречу.

Это ряд вопросов инфраструктурного характера, вопросы сотрудничества в атомной энергетике. «Слышал озабоченности, которые высказывают некоторые наши коллеги по поводу развития атомной энергетики, в т.ч. и в Северо-Западном регионе России, в т.ч. и в Калининграде. Мы готовы все это с вами обсудить, по всем этим вопросам побеседовать, дать необходимые разъяснения. И если где-то есть у нас точки соприкосновения, поработать в этой части, имея в виду те направления сотрудничества, которые представляют для нас совместный интерес», – сказал Путин.

Трубоукладочное судно Castoro, зафрахтованное для работ по строительству газопровода «Северный поток» (Nord Stream), вошло в Балтийское море, миновав мост над проливом Большой Бельт (Дания), один из крупнейших в Европе, говорится в сообщении оператора проекта газопровода. Планируется, что в течение следующих двух лет судно произведет укладку большей части газопровода.

Строительство первой очереди должно начаться в апр. тек.г. Обе очереди газопровода Nord Stream выйдут на полную мощность в нояб. 2012г. Датский мост Большой Бельт длиной около семи км. называют воротами в Балтийское море. Его высота составляет 65 м., что позволяет пройти под ним даже самому крупному круизному лайнеру в мире. Для обеспечения прохода под мостом судна Castoro дополнительных мер предосторожности не потребовалось.

Начало поставок газа в Европу по газопроводу Nord Stream намечено на 2011г. Трубоукладка начнется в исключительной экономической зоне Швеции, в 30 км. от побережья шведского о-ва Гогланд. От этой точки судно Castoro будет медленно двигаться в направлении Финского залива, производя укладку газопровода со скоростью 2,5 км. в день.

В сообщении отмечается, что морская инфраструктура требует наиболее детального проектирования: каждая из линий газопровода Nord Stream протяженностью 1224 км. будет состоять из ста тысяч обетонированных стальных труб весом 25 т. каждая. Для обеспечения непрерывной укладки газопровода транспортные суда будут постоянно доставлять трубы на трубоукладочное судно. На борту судна трубы длиной 12 м. будут подготовлены к сварке, а затем сварены попарно в двухтрубные плети длиной 24 метра. После сварки двухтрубная плеть поступает на основную монтажную линию и соединяется с основной ниткой газопровода. Все сварные швы проходят тщательную проверку на наличие возможных дефектов, после чего судно медленно продвигается вперед, опуская нитку газопровода на дно.

Газопровод Nord Stream протяженностью 1,2 тыс.км. – принципиально новый маршрут экспорта российского газа в Европу. Газопровод будет проложен по дну Балтийского моря от Выборга до Грайфсвальда (Германия). Запуск первой нитки пропускной способностью 27,5 млрд.куб.м. газа в год намечен на 2011г. Строительство второй нитки к 2012г. позволит увеличить пропускную способность Nord Stream до 55 млрд.куб.м. в год.

Акционерами Nord Stream AG являются российский «Газпром» – 51% акций, германские Wintershall Holding и E.ON Ruhrgas – по 20% акций, а также нидерландская Gasunie – 9% акций. До апреля тек.г. к проекту планирует присоединиться французская GDF Suez с долей 9%.

Чистая прибыль «Ленэнерго», одной из крупнейших электросетевых компаний Северо-Запада России, по российским стандартам бухучета (РСБУ) на 2010 год планируется в районе 900 млн. руб., существенно ниже показателя 2009г., сообщил журналистам гендиректор компании Дмитрий Рябов.

Размер чистой прибыли за прошлый год компания еще не обнародовала. Однако, как говорил Рябов в фев., он будет немного больше, чем в 2008г., когда чистая прибыль «Ленэнерго» по РСБУ увеличилась в 1,7 раза по сравнению с пред.г. и составила 1,539 млрд. руб.

Согласно бизнес-плану на 2010 год, который совет директоров компании утвердил в четверг, планируемая выручка от реализации продукции (услуг) составляет 31,028 млрд. руб., что на 4,940 млрд. руб., или на 19%, больше ожидаемого показателя за 2009г.

При этом плановый объем выручки по передаче электроэнергии на 2010 год составляет 22,416 млрд. руб., что на 14% выше фактической товарной продукции 2009г., а выручка по техприсоединению к распределительным электрическим сетям запланирована в 8,452 млрд. руб., что на 34% больше фактического показателя за прошлый год, отмечается в материалах компании.

Электросетевой комплекс «Ленэнерго» включает 38,8 тыс.км. воздушных линий электропередачи, 16 тыс.км. кабельных трасс, 368 подстанций напряжением 35-110 кВ и более 13,5 тыс. трансформаторных подстанций 6-35 кВ.

Контрольным пакетом «Ленэнерго» владеет ОАО «Холдинг МРСК», которому по итогам реформирования РАО «ЕЭС России» с 1 июля переданы доли энергохолдинга в 11 межрегиональных распредсетевых компаниях. Ему принадлежит 50,31% обыкновенных акций, а с учетом префов – 45,71% уставного капитала. Доля правительства Санкт-Петербурга составляет 25,16% обыкновенных акций, или 22,85% уставного капитала. Также крупным пакетом владеют E.D.I. Electricity Distribution Investments и Банк ВТБ.

Скидка на проезд в поездах дальнего следования в РФ с 8 по 10 мая тек.г. составит 50% по отношению к среднегодовому уровню тарифов, сообщила пресс-служба РЖД. «В период празднования 65-летия Победы в Великой Отечественной войне, с 8 по 10 мая 2010г. к среднегодовому тарифу на проезд в поездах дальнего следования, курсирующих в пределах Российской Федерации, будет применяться понижающий коэффициент 0,5. Соответственно, тарифы на проезд будут снижены на 50%», – говорится в сообщении.

Данная скидка будет действовать на все типы вагонов – плацкартные, купейные и вагоны СВ. В эти дни стоимость проезда в плацкартном вагоне поезда №52, курсирующего по маршруту Москва-Санкт-Петербург, составит 309,8 руб. (без учета стоимости постельных принадлежностей), стоимость проезда в купейном вагоне – 868,1 руб., в вагоне СВ – 1,58 тыс. руб. Стоимость проезда в плацкартном вагоне поезда №105, курсирующего по маршруту Москва-Курск, с 8 по 10 мая составит 407,2 руб. (без учета стоимости постельных принадлежностей), стоимость проезда в купейном вагоне – 886,4 руб., в вагоне СВ – 1,58 тыс. руб.

С пятницы открылась продажа билетов на 8 мая (за 45 суток до даты отправления), говорится в пресс-релизе. Пресс-служба РЖД также напомнила, что на железных дорогах России действует график гибкого регулирования тарифов на перевозки пассажиров в дальнем сообщении. Ежегодно, начиная с 2003г., Федеральной службой по тарифам РФ (ФСТ) утверждается график гибкого регулирования тарифов на проезд в поездах дальнего следования. В 2010г. тарифы на перевозку пассажиров в дальнем следовании в течение 266 дней будут ниже или равны среднегодовому уровню. Повышающие коэффициенты будут действовать только в течение 99 дней.

График гибкого тарифного регулирования на 2010 год опубликован на официальном сайте РЖД. Зная периоды изменения тарифов, пассажиры могут заранее планировать поездку и уменьшать связанные с ней расходы. Дополнительную информацию пассажиры могут получить в справочных бюро вокзалов и по телефонам: (495) 262-50-50 (для абонентов Москвы) и 8-800-200-67-67 (звонок бесплатный из любой точки России), сообщила пресс-служба РЖД.

25 марта 2010г. ОАО «ПСКБ» подписал Договор об открытии и порядке ведения корреспондентского счета в иностранной валюте – китайский юань Жэньминьби в АКБ «БАНК КИТАЯ (ЭЛОС)» (генеральная лицензия Центрального банка Российской Федерации на осуществление банковских операций №2309 от 1.07.1997г.). АКБ «БАНК КИТАЯ (ЭЛОС)» является дочерним банком «Bank of China Limited (BOC Limited)», который входит в число 20 крупнейших банков мира, в т.ч. его зарубежная филиальная сеть насчитывает свыше 600 отделений более чем в 20 странах и регионах мира.

ОАО «ПСКБ» стал одним из немногих и одним из первых российских банков в Санкт-Петербурге и в Северо-Западном федеральном округе, которые специализируются на международных расчетах в китайских юанях Жэньминьби и оказании таких услуг нашим российским клиентам в Санкт-Петербурге, имеющим существенный товарооборот и внешнеторговые контракты с контрагентами в Китайской Народной Республике (КНР).

Открытие счета в китайских юанях Жэньминьби и операции по такому счету, как новая услуга ОАО «ПСКБ», доступны только юридическим лицам – клиентам ОАО «ПСКБ». Операции по такому счету осуществляются в порядке и на условиях, предусмотренных в Перечне операций в китайских юанях Жэньминьби, разрешенных Народным банком КНР в соответствии с законодательством КНР.

Перечень операций с китайским юанем «Жэньминьби», разрешенных Народным Банком Китайской Народной Республики в соответствии с законодательством Китайской Народной Республики:

1. Расчеты по внешнеторговым контрактам;

2. Конверсионные операции;

3. Межбанковские платежи (включая переброски по собственным счетам). www.bankir.ru.

Собинбанк подвел итоги 2009г. в сфере автокредитования. За прошедший год сумма выданных Банком автокредитов превысила 335 млн. руб. По результатам 2009г. Собинбанк вошел в топ-20 крупнейших кредитных организаций России. В рейтингах, составленных агентством РБК, Собинбанк занимает следующие позиции:

• «Банки по портфелю автокредитов в 2009г.» – 12 место

• «Банки по объемам выданных автокредитов в 2009г.» – 19 место

• «Банки по количеству выданных автокредитов в 2009г.» – 18 место

• «Банки по объемам выданных автокредитов в Москве и МО в 2009г.» – 14 место

• «Банки по объемам выданных автокредитов в Санкт-Петербурге и ЛО в 2009г.» – 17 место

В 2009г. Собинбанк запустил ряд новых автокредитных продуктов. В их числе программа «Субсидированный автомобиль», предполагающая компенсацию части процентной ставки за счет государства; партнерская программа «Uz-Daewoo – Собинбанк» с льготными условиями на покупку автомобилей моделей Nexia и Matiz; а также программа «Подержанные плюс» для приобретения автомобилей, находящихся в залоге у Банка.

В нояб. 2009г. Собинбанк объявил о снижении на 3-5% ставок по программам «Новый автомобиль», «Подержанные» и «Автомобиль в рассрочку». Были увеличены максимальные сроки и размеры кредитов, а также снижены суммы первоначальных взносов.

«Прошедший год был непростым как для автомобильной промышленности, так и для российского рынка автокредитования, однако Собинбанк всегда старался идти навстречу своим клиентам, предлагая новые интересные продукты и снижая ставки по ключевым программам, – комментирует итоги года руководитель пресс-службы Собинбанка Ольга Гришаева. – Мы не будем останавливаться на достигнутом, и в 2010г. планируем продолжить работу по повышению привлекательности автокредитных продуктов». www.bankir.ru.

Председатель Правительства Российской Федерации В.В.Путин провел рабочую встречу с губернатором Архангельской области И.Ф.Михальчуком. Стенограмма начала встречи:

В.В.Путин: Илья Филиппович, добрый день. Поговорим, конечно, о социально-экономической ситуации в области. В начале я хотел бы отметить с удовлетворением, что за первые два месяца текущего года рост промышленного производства у вас в области в два раза выше, чем по стране, - 11%. Это, конечно, очень неплохой показатель, хороший показатель. Есть и проблемы, о них тоже поговорим.

Особенно приятно, что в ведущих отраслях - деревообработке, целлюлозно-бумажной промышленности - рост значительный. Правда, мы оказывали поддержку как раз именно этим отраслям из федерального бюджета на возмещение затрат по процентам, связанным с кредитами, предназначенными для создания запасов древесины, сырья, топлива и так далее.

В этом году мы тоже планируем оказать помощь - выделить средства примерно в районе 10 миллионов (рублей). Мы сейчас об этом поговорим. Вместе с тем, есть и проблемы. Проблемы, связанные с задолженностью по заработной плате. У вас она почему-то растет. Промышленное производство увеличивается, а задолженность по заработной плате растет.

И, что совсем непонятно, почему она растет в бюджетной сфере? В бюджетной сфере-то у нас нет никаких проблем с финансированием! Мы в полном объеме оказываем поддержку практически всем регионам. Во всяком случае, в тех объемах, о которых мы договариваемся с региональными властями, в том числе и с Архангельской областью.

Я Вас прошу на это обратить внимание в ходе нашей сегодняшней беседы и объяснить, почему складывается такая ситуация. Но, если вернуться к экономике, то Архангельская область у нас отличается развитием судостроительной промышленности. Вы знаете, в прошлом году мы оказали серьезную поддержку «Севмашу» в объеме 4 млрд рублей. И в конце марта Наблюдательный совет Внешэкономбанка может рассмотреть вопрос о продлении на пять лет выданного «Севмашу» кредита. Кроме того, в рамках адресной инвестпрограммы из федерального бюджета в этом году предусмотрены средства заводу «Севмаш» еще и на приобретение допоборудования - примерно около 55 миллионов.

И.Ф.Михальчук: Да, там по морской технике.

В.В.Путин: По морской технике, совершенно верно. Потом центру судоремонта «Звездочка» - 182 миллиона. Производственному объединению «Арктика» - 74 миллиона. Проектно-техническому бюро «Онега» - 16 миллионов. Акционерное общество «Северный рейд» получит 15 миллионов.

Хотел бы поговорить с Вами о том, как Вы видите ситуацию в судостроении в области по всем этим направлениям? Где-то масштабнее идут работы, изменения; где-то пока они только начинаются. Но, с учетом наших планов в целом в стране по возрождению и приданию нового дыхания судостроительной отрасли России, этот северо-западный курс, конечно, представляет для нас особый интерес. Давайте начнем с заработной платы все-таки. Что происходит?

И.Ф.Михальчук: Спасибо. Я хочу сказать, действительно, Вы правильно заметили, индекс роста промышленности увеличивается. Я даже хочу сказать, по отдельным видам производства картона, целлюлозы до 20...

В.В.Путин: Я сейчас Вас не про картон спросил, я про заработную плату.

И.Ф.Михальчук: А про заработную плату хочу сказать: в этом отношении у нас, во-первых, задолженности по бюджетной сфере нет.

В.В.Путин: А почему у меня написано, что есть?

И.Ф.Михальчук: Нет. Могу с полной ответственностью сказать: бюджетной - нет. Речь, конечно, идет о бюджетной сфере областных и муниципальных учреждений.

В.В.Путин: Смотрите, на 1 марта 2010 года долги составили 113,6 миллионов рублей. При этом с начала года задолженность выросла практически в два раза. Особенно настораживает, что не получают вовремя зарплату бюджетники. Долг перед ними составил 17,5 миллионов рублей.

И.Ф.Михальчук: Я готов разобраться в этом случае, Владимир Владимирович, но у меня немножко другие цифры. У нас общая задолженность 53 млн. Но мы принимаем все меры для того, чтобы задолженность...

В.В.Путин: То есть Вы сейчас не готовы ответить на этот вопрос?

И.Ф.Михальчук: Я готов проверить. Но у меня данные такие...

В.В.Путин: Вы готовы проверить, но ответить - не готовы.

И.Ф.Михальчук: У нас такой рост...

В.В.Путин: Хорошо. У меня к Вам большая просьба: буквально сегодня после нашей беседы затребуйте все необходимые сведения из своих финансовых органов и в начале следующей недели мне доложите.

И.Ф.Михальчук: Есть, хорошо.

В.В.Путин: Давайте к экономике вернемся теперь.

И.Ф.Михальчук: К экономике. Во-первых, хочу поблагодарить за поддержку «Северного центра судостроения и ремонта». Действительно, сегодня там 100% загрузка. Сегодня все базовые предприятия, о которых Вы сказали, действительно работают с полной нагрузкой.

Вместе с тем, мы видим, что могли бы более широко использовать «Севмаш» в строительстве морской техники при освоении Штокмановского месторождения.

Во-вторых, те меры, которые сегодня принимаются, конечно, требуют оптимизации производства. Численность предприятия достаточно большая - 24 тысячи работающих только на одном «Севмаше». Полностью эти пять предприятий - 44 тысячи работающих. Конечно, все это требует оптимизации, требует нового менеджмента.

Что касается экономики, действительно, очень большую поддержку деревообрабатывающей и целлюлозной отрасли оказало Правительство. Это позволило нам, во-первых, на Котласском ЦБК запустить новое самое большое производство небеленой целлюлозы - 900 тонн в сутки, чего раньше не было. Сегодня строится, - и я буду рад Вас пригласить, в октябре пускаем, - наверное, самый большой деревообрабатывающий комбинат - полностью с новой технологией.

В.В.Путин: Кто там инвестор?

И.Ф.Михальчук: Инвестор - наш Сбербанк. В целом кредитный пакет - 3,2 млрд рублей. Половина из них - от Сбербанка, половина - собственные ресурсы.

Я думаю, что самое главное сегодня - наводить порядок в пользовании лесного хозяйства. В принципе, все решения Правительства Российской Федерации по лесным планам мы исполнили. Сегодня активно боремся с незаконными рубками леса. Конечно, еще одна очень большая проблема, которая...

В.В.Путин: Извините, пожалуйста. В этой связи, Вы знаете наш диалог, скажем, с финскими партнерами по поводу вывозных таможенных пошлин на балансы. Вы как относитесь к этой дискуссии? Каково Ваше мнение, что следовало бы сделать в ближайшее время по этим вывозным таможенным пошлинам, по балансам?

И.Ф.Михальчук: Вы знаете, наверное, по балансам Вы правы. Надо было бы смягчить и уменьшить пошлины, но пиловочник, я думаю, вывозить нельзя. У нас сегодня наблюдается технологическое и техническое перевооружение отрасли. Я думаю, нам свой хвойный лес нужен для собственного производства, для глубокой переработки леса, для комплексного освоения. И я думаю, что это правильная позиция.

В.В.Путин: То есть инвестиции в переработку все-таки идут?

И.Ф.Михальчук: Совершенно верно. Это сразу же абсолютно другие нормативы отчисления, это сразу же большая загрузка. Я хочу сказать, у нас из 22 миллионов кубов плановой лесосеки все равно еще есть запасы, осваивается только порядка 60%. Здесь и инфраструктура транспортная не все позволяет. Но эта позиция правильная.

Другие лесные регионы еще не успели взять «листву» (лиственный лес) в полной мере, чтобы расходовать и использовать для производства строительных материалов. Но, в принципе, тенденция очень хорошая. Идет перевооружение, ориентированное уже на глубокую переработку, на клееный брус, на экспортно-ориентированную древесину - пиломатериалы, строительство домов. И я думаю, эта линия абсолютно правильна, что бы ни говорили те, кто привык получать от нас пиловочник. Я думаю, это правильно.

Садоводам Карелии помогут. 19 марта в министерстве сельского, рыбного хозяйства и экологии РК состоялось общее собрание ассоциации садоводческих некоммерческих товариществ районов Республики Карелия (АСНТР РК). Присутствовало 50 чел., представляющих 56 садоводческих организаций Республики Карелия, которые объединяют более 6,5 тысяч садовых участков.

В повестке дня основной темой стала подготовка к весеннему сезону. Заведующая государственным сортоиспытательным участком Изабелла Чубарина рассказала о том, какие сорта садовых растений наиболее успешно прошли испытание суровым карельским климатом. Лучше всего себя проявили – черная смородина сортов «Гулливер», «Марти», «Деликатес». Красная смородина сортов «Голландская», «Ненаглядная» и так далее. Для собравшихся подобная информация была особенно актуальной в свете выступления директора строящегося завода по переработке ягод Эдуарда Круля. Он рассказал, что в промышленной зоне «Томицы» строится завод по выпуску джемов, наполнителей, подварок и другой продукции из дикорастущих и садовых ягод, а также фруктов. А для этого потребуется сырье. В связи с этим уже в нынешнем сезоне производственная компания «Ягода Карелии» готова принимать от кооперативов и населения ягоды красной и черной смородины, черноплодной рябины, малины, крыжовника и облепихи. В перспективе стоит вопрос о закупках бузины и ревеня. В случае реализации больших объемов представители компании готовы сами выезжать в кооперативы для заключения договоров и закупки сырья на месте.

Чтобы помочь владельцам садовых и огородных участков начать сезон весенних работ сельхозпредприятия республики готовы оказать посильную помощь. Об этом рассказала главный специалист отдела развития нацпроектов, с/х переработки и малых форм хозяйствования МСРХиЭ Татьяна Колесник. В списке услуг – реализация органических удобрений; внесение органики в почву, дискование и нарезка гребней; продажа кур, телят и поросят. Ряд организаций готовы реализовывать семенной материал, рассаду и саженцы, удобрения, стимуляторы роста растений, препараты от вредителей и болезней. gov.karelia.ru.

Тепличный комбинат «Мурманский» обанкротят ради спасения. Одно из заполярных сельхозпредприятий проходит сейчас процедуру банкротства. После ее завершения комбинат станет акционерным обществом, 100% акций которого будут принадлежать области. Эти меры помогут оздоровить производство и сохранить предприятие.

Тепличный комбинат «Мурманский» сейчас находится в государственной собственности. т.е. фактически не имеет владельца, который бы вкладывал деньги в его развитие. Все постсоветские годы комбинат только и делал, что пытался выживать. Для этого пришлось сократить коллектив и посадочные площади, отказаться от выращивания томатов и зелени, оставив только огурцы.

И все потому, что овощеводов буквально задушили продавцы электроэнергии. Они поднимали цены, в итоге доведя комбинат до банкротства.

«Эта процедура стала единственным выходом», – сообщила исполнительный директор комбината Любовь Балакирева. – Мы хотим привлечь инвестора, который даст средства, что бы мы могли обновлять технологию, совершенствовать производство, расширять ассортимент. Конечно, кардинальных изменений очень быстро не будет. Например, нам нужно переходить на другой источник энергии. Речь идет о строительстве котельной, что потребует много средств и времени.

Одновременно с процедурой банкротства идут переговоры о ликвидации задолженности за электроэнергию. Сейчас она составляет 45 млн. руб. Часть долгов комбинат собирается погасить путем продажи давно ненужного имущества. Это спортивный комплекс, столовая, гаражи, склады. Будут предприняты и другие шаги, что бы сохранить комбинат.

«Мы поменяем статус с госпредприятия на акционерное общество со 100% капиталом государства. Это развяжет руки в плане привлечения инвестиций», – подтверждает надежды туломских овощеводов зампред областного комитета по сельскому хозяйству Игорь Сопов. – Но поддержка областного бюджета все равно будет нужна тепличному хозяйству. Только мы должны понимать, что субсидирование должно иметь определенные пределы, не должно превращаться в оплату долгов и неразумных трат.

Самое главное, что предприятие продолжает работать, зарплата выплачивается. В эти дни «Мурманский» завершает сбор зимних огурцов. На Крайнем севере срок жизни овощных культур короткий. Из-за искусственного освещения растения быстро изнашиваются. Так зимние кусты были посажены в нояб., быстро поднялись, зацвели, и через 3 месяца уже начался сбор первых плодов. Каждый месяц работницы собирали с одной теплицы по 6 с лишним т. А огуречных теплиц в хозяйстве осталось три. За зиму удалось собрать и продать более 50 т. сочных плодов.

«Этот сорт называется «Эффект», он хорошо себя зарекомендовал, очень вкусный и прекрасно идет на засолку», – сообщила овощевод с 30 летним стажем Валентина Петрова, которую я застал за сбором зеленых плодов. – Сорт хоть и зимний, но сладкий, совсем не горчит. Так что наши огурчики очень даже полезны.

Ну а на смену зимнему сорту уже пустила листву новая рассада, которая будет набирать силу при природном свете. Сейчас набирают силу 25 тысяч саженцев. Позднее их будет еще больше, потому что новые посадки займут намного больше площадей – полтора гектара. Ведь именно весной-летом северяне восполняют недостаток витаминов, и растет спрос на свежие огурцы. Да и световой день позволяет комбинату не платить огромные деньги за освещение теплиц. Первые плоды туломские овощеводы ожидают в начале мая, а завершится сезон в сент. murmansk.kp.ru.

«Ягода Карелии» готова закупать сырье у садоводов. Новый завод по переработке ягод, который строится в промышленно-складской зоне «Томицы», уже в нынешнем сезоне готов принимать сырье от садоводческих кооперативов и населения.

Об этом на общем собрании Ассоциации садоводческих некоммерческих товариществ районов Республики Карелия сообщил директор завода Эдуард Круль. По его словам, производственная компания «Ягода Карелии» готова принимать ягоды красной и черной смородины, черноплодной рябины, малины, крыжовника и облепихи. В перспективе стоит вопрос о закупках бузины и ревеня. В случае реализации больших объемов представители компании готовы сами выезжать в кооперативы для заключения договоров и закупки сырья на месте.

Строительство завода по производству продукции глубокой переработки лесной и садовой ягоды является одним из крупных инвестиционных проектов, его общая стоимость составляет более полумиллиарда руб. Предприятие планирует выпуск джемов, варенья, конфитюров, а также топпингов, наполнителей, подварок для нужд молочной и кондитерской промышленности, для производства мороженого. Россия импортирует до 75% такой продукции. karelinform.ru.

Премьер-министр РФ Владимир Путин подписал постановление о предоставлении гарантий концессионерам, участвующим в строительстве трех участков автомобильных дорог в РФ. Речь идет о трех участках – обходе города Одинцово в Подмосковье, трассе Москва-Санкт-Петербург, а также Западном скоростном диаметре в северной столице.

«Подписано постановление о предоставлении гарантий компаниям, которые вместе с правительством участвуют в строительстве объектов государственной инфраструктуры. Речь идет об автомобильных дорогах, железных дорогах, портах, аэропортах, взлетно-посадочных сооружениях. Это постановление открывает возможность для работы государства и частного бизнеса в рамках концессионных соглашений», – сообщил глава кабинета министров на встрече с министром транспорта РФ Игорем Левитиным во вторник в Ново-Огарево. «К этому постановлению прилагается приложение, в котором предусмотрен порядок финансирования трех конкретных проектов (строительства автодорог), – добавил он.

И.Левитин отметил, что подписанные правительством документы дают возможность концессионерам заключить с министерством финансов договор на предоставление государственных гарантий для размещения финансовых инструментов на рынке. В этой программе могут участвовать как российские, так и зарубежные банки, уточнил он.

И.Левитин выразил надежду, что ставки по привлекаемым концессионерами кредитам позволят им обеспечить условия концессионных договоров, «потому что концессионеры выиграли конкурсы с определенной стоимостью поездки».

В.Путин уточнил, что частный инвестор, участвующий в проекте, должен вложить не менее 25% от стоимости проекта. Говоря непосредственно об одобренных проектах, которые будут реализоваться, В.Путин призвал соблюдать все нормы, предусмотренные российским законодательством. «Прошу Вас самым внимательным образом следить за соблюдением российского законодательства при осуществлении инфраструктурных проектов, в т.ч. и за соблюдением экологического законодательства. Все необходимые экспертизы должны быть проведены вовремя», – сказал глава кабинета министров.

Международный аэропорт Шереметьево подвел результаты производственной деятельности за два месяца 2010г. В янв.-фев. количество обслуженных пассажиров в аэропорту увеличилось на 26,5% до 2 млн. 288 тыс.чел. по сравнению с аналогичным периодом 2009г. Пассажиропоток на международных воздушных линиях (МВЛ) за два месяца 2010г. увеличился на 22,3% до 1 млн. 511 тыс.чел. Количество обслуженных пассажиров на внутренних воздушных линиях (ВВЛ) составило 777 тыс. авиапутешественников.

Количество самолето-вылетов в янв.-фев. увеличилось на 7,6% до 12,5 тыс., взлетная масса возросла на 9,2% до 1 млн. 189 тыс.т. Рост основных производственных показателей Шереметьево продолжился в фев. Так, аэропорт обслужил 1 млн. 81 тыс. авиапутешественников, что на 30,3% больше по сравнению с аналогичным показателем за фев. 2009г. Пассажиропоток на МВЛ вырос на 26,7% до 696 тыс.чел., на ВВЛ – увеличился на 37,4% до 385 тыс. авиапутешественников.

Количество самолето-вылетов в фев. увеличилось на 9,3% до 5,9 тыс., взлетная масса возросла на 10,2% до 553,9 тыс.т. В янв.-фев. 2010г. наиболее востребованными у авиапассажиров Шереметьево стали следующие федеральные направления: Санкт-Петербург, Калининград, Екатеринбург, Краснодар, Владивосток. Наиболее популярные маршруты дальнего зарубежья – Париж, Шарм-Эль-Шейх, Стамбул, Прага, Хургада, Пекин. В странах СНГ – Киев, Ереван, Алматы, Бишкек, Минск.

Аэропорт Шереметьево стабильно увеличивает количество обслуженных пассажиров, расширяет географию полетов и спектр услуг для клиентов. С учетом ввода в строй современных терминалов и привлечения новых авиаперевозчиков перед аэропортом Шереметьево и его деловыми партнерами открывается перспектива опережающего роста пассажиропотока в течение всего 2010г.

24-марта полномочный представитель президента России в Уральском федеральном округе Николай Винниченко провел рабочую встречу с инвесторами – участниками комплексного инвестиционного проекта «Урал Промышленный – Урал Полярный», в течение предыдущего периода подписавшими с одноименной корпорацией протоколы и соглашения о сотрудничестве.

Николай Винниченко проинформировал собравшихся, что 24 марта 2010г. он доложил президенту Российской Федерации Д.А.Медведеву о ходе реализации комплексного инвестиционного проекта. Глава государства, поддержав проводимую работу, обратил внимание на необходимость четкого соблюдения графика реализации проекта.

В работе приняли участие представители руководства следующих компаний: ОАО «Фортум», ЗАО «Евротэк», ОАО «Интер РАО ЕЭС», ООО «Сибур», ОАО «Газпром», ООО «ГПК Север», ВТБ КАПИТАЛ, ОАО «Нефтяная компания «Мангазея». Открывая встречу, полпред обратил особое внимание на то, что реализация проекта вступила в решающую стадию. С 16 марта началось строительство железной дороги Салехард – Надым, а в начале апреля будет введен в эксплуатацию первый объект генерации – электростанция мощностью в 12 мвт. в г. Харпе (Ямало-Ненецкий автономный округ).

В этой связи, отметил полномочный представитель президента России, необходимо завершить необходимые подготовительные процедуры, связанные с инвестиционным обеспечением проекта «Урал Промышленный – Урал Полярный», ведь речь идет об очень значительных суммах: из общего объема необходимых инвестиций (в 831.2 млрд.руб.) 629.2 млрд.руб. будет привлечено из внебюджетных средств. В самое ближайшее время заявка корпорации будет рассмотрена Инвестиционным Фондом Российской Федерации.

В ходе дальнейшего обсуждения его участники подробно проанализировали ход исполнения обязательств, взятых на себя инвесторами проекта.По итогам встречи ее участники полностью подтвердили взятые на себя обязательства.

Новгородская «Дека» начала разливать для американцев. Вслед за транснациональным производителем напитков Coca-Cola (ТМ «Кружка и бочка») свою марку кваса на российский рынок выводит ее основной конкурент PepsiCo. Как стало известно «Ъ», с марта PepsiCo приступила к выпуску кваса «Русский дар» на мощностях нижегородской компании «Дека» (торговые марки «Никола», «Добрыня Никитич»). На создание собственного кваса PepsiCo подтолкнул уход с рынка компании «Эжен Бужеле Вайн» – дистрибуцией ее марки «Першинъ» американцы занимались с лета 2007г.

Про контракт PepsiCo и «Деки» по выпуску кваса «Ъ» рассказал один из участников рынка. Директор по коммуникациям PepsiCo Александр Костиков подтвердил, что разлив марки начался на заводе «Дека» в марте и на этой неделе должны начаться поставки напитка в розницу. «Полулитровая бутылка будет стоить 30 руб., литровая – 38 руб., двухлитровая – 54 руб.», – сообщил он. Представитель «Деки» Христина Вокуева подтвердила партнерство с PepsiCo. Раскрыть объемы производства «Русского дара» на 2010г. в обеих компаниях отказались.

Сотрудничество «Деки» с PepsiCo было сложно представить еще пару лет назад. Продвижение своего кваса «Никола» (запущен в 2005г.) нижегородский производитель сопровождал агрессивной рекламной кампанией, построенной на противопоставлении кваса и колы (слоганы «Квас не кола, пей «Николу»!», «Нет коланизации, квас – здоровье нации!» и т. д.). Рекламные ролики «Деки» в 2007г. были признаны Федеральной антимонопольной службой некорректными после жалобы Ассоциации рекламодателей, членами которой являются Coca-Cola и PepsiCo.

В PepsiCo не скрывают, что создать собственную марку кваса компания решила в т.ч. и потому, что лишилась возможности заниматься продажами кваса «Першинъ» производства «Эжен Бужеле Вайн». Сейчас банкротства компании в московском арбитраже добиваются ее многочисленные кредиторы. По сведениям члена совета директоров «Нидан Соки» Андрея Яновского, владельцы производителя «Першина» несколько лет назад делали предложение о продаже бизнеса и PepsiCo, и Coca-Cola, но обоих потенциальных покупателей смутила цена вопроса. «В 2008г. «Эжен Бужеле Вайн» оценивал себя в 100 млн.долл. с учетом долговых обязательств»,- говорит господин Яновский. Мобильные телефоны совладельца «Эжен Бужеле Вайн» Евгения Першина вчера не отвечали.

Эксперты считают, что для PepsiCo неинтересна покупка собственного квасного производства. «Для производителей пива есть логика в собственном квасном производстве, поскольку технологически они похожи. Для PepsiCo и Coca-Cola при их развитой системе дистрибуции экономически эффективнее разливать квас по контракту»,- считает аналитик «Тройки Диалог» Виктория Гранкина. По словам гендиректора «Бизнес Аналитики» Андрея Стерлина, период бурного роста квасного рынка остался позади. «Если в 2005-08гг. в денежном выражении рынок увеличился почти в четыре раза, то в 2009г. рост замедлился до 2%»,- говорит он. В 2009г. объем рынка в натуральном выражении составил 41 млн. дал, в деньгах – 10,5 млрд. руб. В 2010г., считают в «Бизнес Аналитике», рынок кваса может вырасти на 7% в объемном выражении и на 17% – в стоимостном. www.kommersant.ru.

Владимир Путин одобрил идею сделать Архангельскую обл. основной базой по освоению Штокмана. Об этом сообщил Илья Михальчук по итогам встречи премьер-министра РФ с губернатором Архангельской обл. главой региона.

Как сообщили в представительстве Архангельской обл. при правительстве РФ, Путин поддержал предложение о преимущественном размещении на территории Архангельской обл. максимального количества вспомогательных производств, комплексной базы обеспечения в Архангельске, а также промежуточной базы снабжения Штокмановского проекта на архипелаге Новая Земля. «У нашей области есть все предпосылки для успешного сопровождения Штокмановского проекта – инфраструктура морского порта, наличие свободных производственных площадок, резервы по энергоресурсам, а также свободные мощности Северной железной дороги, – сказал Илья Михальчук. – Участие области в освоении Штокмановского месторождения – это очень мощный стимул для развития экономики региона».

Достигнуто соглашение о сотрудничестве между «Штокман Девелопмент АГ» и правительством Архангельской обл. в сфере подготовки кадров для разработки Штокмановского ГКМ. Планируется, что подготовка будет производиться на базе Северного (Арктического) федерального университета. «Штокман Девелопмент АГ» сотрудничает с несколькими учебными заведениями с целью подготовки персонала, в числе которых архангельские, мурманские, ленинградские заведения. Также большими возможностями для сотрудничества с компаниями, осваивающими Штокманское месторождение, располагает архипелаг Новая Земля. Сейчас на аэродроме силами минобороны при участии компании «Аэрофлот-норд» ведется реконструкция аэродрома. После ее завершения аэродром сможет принимать большие грузовые самолеты.

Штокмановское месторождение расположено в центральной части шельфа российского сектора Баренцева моря. Запасы месторождения по категории С1+С2 составляют 3,8 трлн. куб.м. газа и 31 млн.т. газового конденсата. Проект освоения Штокмановского газоконденсатного месторождения имеет для «Газпрома» стратегическое значение. Это месторождение станет ресурсной базой для поставок российского газа, как трубопроводного, так и полученного с использованием СПГ-технологий, на рынки Атлантического бассейна. Лицензией на поиск, геологическое изучение и добычу газа и газового конденсата на Штокмановском месторождении владеет ООО «Севморнефтегаз» (100-процентное дочернее общество ОАО «Газпром»).

«Газпромом» определены в качестве партнеров по реализации Штокмановского проекта компании Total (Франция) и StatoilHydro (Норвегия). В фев. 2008г. «Газпром», Total и StatoilHydro подписали соглашение акционеров о создании Компании специального назначения Shtokman Development AG для осуществления проектирования, разработки, строительства, финансирования и эксплуатации объектов первой фазы освоения Штокмановского месторождения. Компания специального назначения будет являться собственником инфраструктуры первой фазы Штокмановского месторождения на протяжении 25 лет с момента ввода месторождения в эксплуатацию. В июле 2008г. на Выборгском судостроительном заводе начато строительство первой из двух полупогружных установок для бурения эксплуатационных скважин на Штокмановском месторождении. Платформы предназначены для работы в суровых природно-климатических условиях, рассчитаны на низкую температуру, высоту волн до 32 м и способны проводить разведочное и эксплуатационное бурение газовых и нефтяных скважин до 7500 м на глубине воды 70-500 м. Строительство первой ППБУ должно завершиться в IV кв. 2010г., второй – в I кв. 2011г.

Россия поставила в Палестину почти 10 тыс.т. пшеничной муки в рамках международной гуманитарной операции, сообщил заместитель директора департамента международной деятельности МЧС РФ Валерий Шуйков. По его словам, 18 и 25 марта в израильский порт Ашдод прибыли из Санкт-Петербурга два российских сухогруза, которые доставили 2 тыс. 639 т. пшеничной муки для населения Палестины. Ранее в Ашдод поступила первая партия продовольствия в 7 тысяч 200 т., сообщил Шуйков.

«Гуманитарная помощь Палестине оказана за счет дополнительного целевого взноса Российской Федерации в фонд Всемирной продовольственной программы (ВПП) ООН. В рамках этой совместной операции Палестина получила помощь на сумму 7,3 млн.долл. США», – сказал собеседник агентства.

Он сообщил, что за счет еще одного целевого взноса в фонд ВПП ООН Россия оказывает гуманитарную помощь Эфиопии на 2 млн.долл. Судно, на борту которого находится одна тыс.т. зерна, уже отправилось из Новороссийска и прибудет в Эфиопию ориентировочно 20 апреля. Шуйков напомнил, что по поручению президента РФ два транспортных самолета МЧС 3 и 5 марта доставили в Чили 56,2 т. груза гуманитарной помощи.

«Пострадавшим от землетрясения чилийцам доставлены многоместные каркасные палатки, дизельные электростанции, насосные мотопомпы, одеяла, мясные консервы, комплекты одноразовой посуды, а также гидродинамическое и гидравлическое аварийно-спасательное оборудование», – сообщил собеседник агентства.

МЧС России и Всемирная продовольственная программа ООН 4 марта подписали ежегодный меморандум о взаимопонимании. Подписи под документом поставили глава чрезвычайного ведомства Сергей Шойгу и исполнительный директор ВПП ООН Жозет Ширан. МЧС России и ВПП ООН намерены развивать сотрудничество и совместно оказывать помощь нуждающимся в ней странам.

Началу сотрудничества между МЧС России и ВПП ООН положил меморандум о взаимопонимании, подписанный 3 нояб. 2002г. МЧС РФ неоднократно участвовало в доставке продовольствия населению других стран по линии ВПП ООН. Гуманитарная помощь была оказана Афганистану, Таджикистану, Киргизии, Кубе, Вьетнаму, многим другим странам.

По оценке экспертов ВПП ООН, Россия является лидером в борьбе за продовольственную безопасность во всем мире. На средства, выделенные правительством РФ в качестве целевых взносов в фонд Всемирной продовольственной программы ООН, с 2005г. поставлено более 106 тыс.т. продовольствия для нуждающегося и голодающего населения зарубежных стран.

Экипажи Дальней авиации в рамках командно-штабной тренировки с 24 по 25 марта успешно провели пуски учебных крылатых ракет на северном полигоне Пембой (Воркута), сообщил пресс-секретарь Управления пресс-службы и информации МО РФ по Военно-воздушным силам подполковник Владимир Дрик.

«Стратегические бомбардировщики-ракетоносцы Ту-95МС с учебными крылатыми ракетами на борту поднялись в воздух с авиабазы Энгельс и выполнили пуски ракет по учебным целям на северном полигоне Пембой (Воркута). Экипажи Дальней авиации четко отработали задачи на полет, и учебные цели на полигоне Пембой были поражены», – сказал Дрик. По его словам, Ту-95МС после пусков ракет успешно совершили посадку на авиабазе Энгельс в Саратовской обл., проведя в воздухе в ходе выполнения задачи около девяти часов.

На Калининградской железной дороге (КЖД) состоялась встреча руководства дороги с представителями немецкой транспортной компании DB Schenker. Как указано в сообщении пресс-службы КЖД, Калининградскую железную дорогу на совещании представлял начальник дороги Иван Беседин, DB Schenker – начальник отдела развития рынка в Восточной Европе Андреас Липка.

В ходе встречи стороны обсудили предложения немецкой компании по реализации двух совместных пилотных проектов в области грузовых перевозок через ж/д погранпереходы Калининградской обл. с Польшей. Во время обмена мнениями начальник Калининградской железной дороги Иван Беседин оценил проекты немецких коллег как интересные, но отметил, что для принятия конкретных решений по их реализации необходима детальная и всесторонняя технико-экономическая проработка всех вопросов. По итогам переговоров было принято решение о проведении повторной встречи, дата которой будет определена по согласованию сторон.

Россия и Германия планируют развивать систему ж/д контейнерных грузоперевозок из Дальнего Востока в Гамбург, сообщил председатель правления Deuche Bahn AG Рюдигер Грубе на открытии центра международной логистики и управления цепями поставок в Санкт-Петербурге. Предполагается, что контейнерный поезд проследует маршрут за две недели. Из них 7 суток – движение по Транссибирскому коридору – отметил он.

Целевые приоритеты продукта «Транссиб за 7 суток» предполагают целый ряд комплексных мероприятий на территории РФ. В первую очередь, президент ОАО РЖД Владимир Якунин обещал совершенствовать технологии перевозок, в т.ч. транзитных, и повысить качество услуг для грузоотправителей.

Проект «Транссиб за 7 суток» считается своего визитной карточкой российских железных дорог, который позволит наглядно продемонстрировать потенциал транзитных ж/д перевозок через территорию РФ, отметил глава РЖД.

Выйти на запланированные параметры доставки грузов от портов Дальнего Востока до западной границы России в РЖД, по словам В. Якунина, намечено в 2012г. «Для этого планируется поставить на маршрут новый подвижной состав, усилить пропускные способности сетевой инфраструктуры, внедрить современные информационные технологии, а также адаптировать ж/д технику и технологии к требованиям международных стандартов», – сказал В. Якунин. ОАО «Российские железные дороги» входит в мировую тройку лидеров ж/д компаний. Единственным акционером компании является Российская Федерация. Эксплуатационная длина железных дорог составляет 85,2 тыс.км.

В Минске состоялись переговоры Начальника Белорусской железной дороги Анатолия Сивака и директора по международным продажам компании Talgo (Испания) Г.Мартинеса Асеро. Одним из основных вопросов, обсуждаемых во время переговоров, был вопрос использования Белорусской магистралью подвижного состава компании Talgo в межобластном сообщении.

Идет разработка государственной программы развития ж/д транспорта Республики Беларусь на 2011-15гг., которая предусматривает меры по развитию скоростного межобластного пассажирского сообщения без кардинальной модернизации существующей инфраструктуры. И Белорусская железная дорога проводит предварительную работу по определению типа подвижного состава для организации ускоренного комфортного пассажирского сообщения между столицей и областными центрами Беларуси. Компания Talgo рассматривается, как один из потенциальных партнеров в данном проекте.

Во время встречи представитель испанской компании проинформировал об опыте эксплуатации поездов Talgo на железных дорогах Казахстана в межрегиональном сообщении по маршрутам Астана-Алма-Ата и Алма-Ата-Чикмент, а также о планах по организации таких перевозок в Узбекистане. Также Г.Мартинес Асеро представил информацию о новых продуктах компании Talgo, предназначенных для организации пассажирских перевозок с различной скоростью.

Был рассмотрен вопрос развития пассажирского сообщения в рамках II Общеевропейского транспортного коридора Берлин-Варшава-Минск-Москва с использованием подвижного состава Talgo. Российские железные дороги проводят испытания, в ходе которых планируется определить техническую пригодность поезда Talgo и системы автоматического изменения ширины колеи к российским эксплуатационным условиям. В апр. тек.г. будут проведены стендовые и ходовые испытания поезда-лаборатории Talgo на экспериментальном кольце ОАО «Всероссийский научно-исследовательский институт ж/д транспорта» в Щербинке, а также на скоростной магистрали Москва-Санкт-Петербург и ж/д линии Москва-Брест. В данных испытаниях примут участие и специалисты Белорусской железной дороги.

Калининградское территориальное управление Росграницы в марте 2010г. завершило работу по утверждению технологических схем пропуска через государственную границу РФ лиц, транспортных средств, грузов, товаров и животных в автомобильных и морских пунктах пропуска.

Технологические схемы пропуска через государственную границу должны способствовать повышению эффективности действий контролирующих органов в пунктах пропуска, сокращению времени прохождения пункта пропуска и снижению затрат участников внешнеэкономической деятельности при пересечении государственной границы РФ, отмечают в ведомстве.

Ранее КТУ Росграницы была проведена значительная работа по корректировке технологических схем с представителями государственных контрольных органов, осуществляющими свои полномочия в пунктах пропуска. Технологические схемы организации пропуска, предложенные КТУ Росграницы, утверждены решениями Координационных советов в автомобильных и морских пунктах пропуска региона.

С момента вступления в силу приказов минтранса об утверждении типовых схем организации пропуска через государственную границу Российской Федерации лиц, транспортных средств, грузов, товаров и животных в ж/д (№31 от 9.02.2010) и воздушных (№21 от 29.01.2010) пунктах пропуска, планируется начать работу по подготовке и согласованию технологических схем организации пропуска через государственную границу Российской Федерации в 4 ж/д и 1 воздушном пунктах пропуска Калининградской обл. Приказ минтранса «Об утверждении Типовой схемы организации пропуска через государственную границу Российской Федерации лиц, транспортных средств, грузов, товаров и животных в морских и речных (озерных) пунктах пропуска» вступил в силу 7 марта.

«Метинвест Евразия» – оптово-розничный канал сбыта Группы Метинвест в Российской Федерации, ввел в эксплуатацию два новых сервисных металлоцентра в Воронеже и Волгограде. Представленный на новых складах сортамент включает широкий ассортимент продукции украинских предприятий. На каждом складе будет постоянно поддерживаться товарный запас 2-3 тыс.т. Благодаря открытию новых металлоцентров, компания планирует нарастить объемы продаж в Центральном и Южном федеральных округах Российской Федерации.

Два новых сервисных металлоцентра компании «Метинвест Евразия» начали отгрузку металлопроката потребителям в I кв. 2010г. Сортамент продукции на складах в Воронеже и Волгограде включает балку, швеллер, уголок, лист, арматуру, катанку производства металлургического комбината «Азовсталь» (Мариуполь), Енакиевского металлургического завода, а также металлургических предприятий, не входящих в Группу Метинвест. На каждом складе будет постоянно поддерживаться товарный запас 2-3 тыс.т. Отделы продаж практикуют индивидуальный подход к клиентам и предоставляют широкие возможности комплектации заказов, в т.ч. комплектацию специальным сортаментом под заказ.

Сбытовая сеть Метинвеста в России распространяется на регионы, территориально близкие к границе с Украиной (Ростов-на-Дону, Белгород, Краснодар, Новороссийск, Сочи, Адлер, Брянская обл.), а также на крупнейшие города России (Москва, Санкт-Петербург). Открытие новых складов позволит охватить три федеральных округа и увеличить количество региональных металлоцентров до пятнадцати.

«Мы стремимся максимально приблизить товар к конечному российскому покупателю. Это краеугольный элемент нашей стратегии. – отметил Роман Рыбалов, гендиректор ООО «Метинвест Евразия». – Анализ рынка и потребностей клиентов показывает, что мы на правильном пути. В дальнейшем мы планируем расширение сбытовой сети в направлении Северо-Кавказского Федерального округа».

ООО «Метинвест Евразия» – оптовый и розничный канал сбыта службы продаж Дивизиона стали и проката Группы Метинвест в Российской Федерации. Компания занимается сбытом продукции МК «Азовсталь», Енакиевского металлургического завода, и других металлургических комбинатов на российском рынке через сеть филиалов, расположенных в Центральном, Южном и Северо-западном округах РФ.

Метинвест – международная вертикально-интегрированнаягорно-металлургическая группа компаний. Производственные мощности предприятий Метинвеста позволяют не только полностью удовлетворять собственные потребности в сырье, жидкой стали и полуфабрикатах, но и обеспечивать значительную часть украинских и европейских предприятий, а также металлургию Азии.Акционерами Группы Метинвест являются Группа СКМ (75%) и группа компаний СМАРТ (25%), которые принимают участие в управлении Группой Метинвест на партнерских началах. ООО «Метинвест Холдинг» – управляющая компания Группы Метинвест.

Первый высокоскоростной поезд между Санкт-Петербургом и Хельсинки будет пущен в дек. тек.г., сообщил вице-премьер РФ Сергей Иванов. «В дек. рассчитываем, что начнется движение», – сказал Иванов на встрече с президентом компании Alstom Transport Филиппом Мелье. Планируется, что высокоскоростное движение между северной столицей России и главным г.Финляндии будет организовано с помощью поездов французской компании Alstom Transport.

Иванов напомнил, что благодаря открытию этой линии, время пути между двумя городами составит всего 1,5 часа. «Нам осталось только испытать этот поезд в России и Финляндии», – заметил Иванов.

На что Филипп Мелье ответил, что первый поезд уже находится в Хельсинки и готов к испытаниям. Иванов также сообщил, что первым рейсом по этому маршруту планируют поехать первые лица двух государств.

Суммарные инвестиции в строительство «города миллионеров» «Рублево-Архангельское», который владелец Бинбанка Михаил Шишханов купил в 2008г. более чем за 5 млрд.долл. у владельца «Нафты-Москва» Сулеймана Керимова, оцениваются в 9 млрд.долл., пишет в среду газета «РБК daily» со ссылкой на слова гендиректора ЗАО «Рублево-Архангельское» Ольги Мельниковой. При этом, указывается в материале, по данным участников рынка, Шишханов и его партнер Сбербанк уже вложили в подготовительные работы на стройплощадке не менее 6 млрд. руб.

«Гендиректор ЗАО «Рублево-Архангельское» не комментирует эту цифру, но замечает, что инвестиции в коммуникации могут превысить 10 млрд. руб., а с учетом строительства более 30 км. дорог составят «десятки млрд. руб.», – подчеркивается в издании. Банку принадлежит 10% «города миллионеров», которые обошлись ему, согласно отчету за 2008г., в 3,6 млрд. руб. Участие в капитале «Рублево-Архангельского» было условием выдачи Шишханову кредита на 4,5 млрд.долл., на которые он и купил проект у Керимова.

Эта доля, по словам газеты, находилась на балансе компании «Сбербанк Капитал», однако в пред.г. на выставке MIPIM в Канне Шишханов заявил, что она должна была увеличиться до 49%. В материале указывается, что сегодняшнее распределение долей акционеров в проекте ни Мельникова, ни Сбербанк не комментирюет. «Этот проект изначально кредитовался Сбербанком, еще до Шишханова. Даже во время сделки по переходу прав на этот проект он также кредитовался «Сбером», который сегодня, скорее всего, имеет в нем полный контроль», – заявил изданию гендиректор компании Penny Lane Realty Георгий Дзагуров.

В материале рассказывается, что до продажи «Рублево-Архангельского» Керимов проектировал в Красногорском районе Подмосковья «город миллионеров», который предполагал строительство 2,7 млн.кв.м. жилья премиум-класса инвестиционной стоимостью 3 млрд.долл., но в 2007г. Росстрой отобрал город в пул экспериментальных проектов программы «Доступное и комфортное жилье» для предоставления господдержки на строительство инфраструктуры.

Перед продажей проекта Керимов скорректировал его концепцию, понизив «город миллионеров» до бизнес-класса, но увеличив его площадь почти вдвое, добавляется в газете. В ней уточняется, что на сегодняшний день площадь осваиваемого участка составляет 317 га, а общая площадь строительства – 5,15 млн.кв.м., в т.ч. 2,24 млн.кв.м. жилья и 1 млн.кв.м. коммерческой недвижимости. При этом 400 тысяч кв.м. офисных площадей может перейти в собственность Сбербанка, который рассматривает возможность профинансировать строительство для себя бизнес-парка.

Как уточнила изданию Мельникова, уровень цен на жилье «Рублево-Архангельского» лежит в диапазоне между верхним порогом эконом-класса и нижним бизнес-классом – стоимость «квадрата» составляет 5,5 тыс.долл. По словам гендиректора ЗАО «Рублево-Архангельское», которые приводятся в материале, на сегодняшний момент девелопер уже закончил разработку проекта планировки, который проходит стадию согласования, получил техусловия на подключение к сетям, а также ведет строительство большого канала и защитной дамбы.

Между тем, опрошенные газетой эксперты затруднились оценить инвестпривлекательность проекта «Рублево-Архангельское». Так, директор компании Jones Lang LaSalle по Европе, России и СНГ Андрей Постников «осторожно называет его перспективным, рассчитанным на долгие годы». А Мельникова подчеркнула изданию, что сегодняшними темпами девелоперы рассчитывают завершить проект в 2021 оду, а при хорошем сценарии – в 2017г.

23 марта 2010г. коллегия Высшего арбитражного суда (ВАС), рассмотрев дело по иску Федерального агентства по управлению государственным имуществом (ФАУГИ) к «Палп Милл Холдинг ГмбХ» о «возмещении в натуре вреда, причинного хищением 20% акций ОАО «Архангельский ЦБК», вынесла определение об отказе в передаче его в президиум ВАС для пересмотра в порядке надзора судебных актов трех предыдущих судебных инстанций, т.к. оснований для этого не нашла, говорится в сообщении ОАО «Архангельский ЦБК», полученном Lesprom Network.

29 окт. 2009г. Федеральный арбитражный суд Московского округа (ФАСМО) рассмотрел кассационную жалобу ФАУГИ на решение Арбитражного суда г. Москвы и постановление Девятого Арбитражного апелляционного суда г. Москвы о законности приватизации ОАО «Архангельский целлюлозно-бумажный комбинат». ФАСМО оставил без удовлетворения кассационную жалобу ФАУГИ и оставил без изменения судебные акты, вынесенные ранее по делу по иску ФАУГИ к «Палп Милл Холдинг ГмбХ» о «возмещении в натуре вреда, причинного хищением 20% акций ОАО «Архангельский ЦБК».

22 июля 2009г. Девятый Арбитражный апелляционный суд Москвы оставил без изменения решение Арбитражного суда г. Москвы по делу по иску Федерального агентства по управлению государственным имуществом к «Палп Милл Холдинг ГмбХ» о «возмещении в натуре вреда, причинного хищением 20% акций ОАО «Архангельский ЦБК». В удовлетворении исковых требований отказано в полном объеме.

В заявленном в суд в 2007г. иске ФАУФИ требовало изъять из собственности австрийской компании «Палп Милл Холдинг ГмбХ», учрежденной в 2001г., владеющей 63,5% акций Архангельского ЦБК, и передать Российской Федерации 20% акций АЦБК. Свои требования заявитель иска основывал на событиях 1994г., когда в процессе приватизации Архангельского ЦБК 20% акций комбината были переданы государством в уставный капитал лесопромышленной холдинговой компании «Северная Целлюлоза». По мнению заявителя, данный эпизод приватизации произошел с нарушениями законодательства о приватизации, а стоимость передаваемых акций АЦБК была занижена.

Законность приватизации АЦБК была неоднократно предметом судебных разбирательств. Иски различных органов государственного управления о признании создания ЛХК «Северная Целлюлоза» и передаче акций АЦБК недействительными отклонялись судами в 1995, 1996, 2000, 2001гг.

Архангельский ЦБК – одно из ведущих лесохимических предприятий РФ и Европы. За 9 месяцев 2009г. в общем объеме целлюлозно-бумажного производства в России его доля по картону составила 18%, по целлюлозе – 11%, по ученической тетради – 35%. Акционерами общества являются более 500 физических и юридических лиц. 63,5% акций принадлежит Pulp Mill Holding GmbH (Австрия), 33,6% – офшорным компаниям, представляющим интересы ООО «Базовый Элемент».

Премьер министр России Владимир Путин в ходе встречи с президентом Финляндии Тарьей Халонен в Санкт-Петербурге 22 марта предложил реализовать российско-финские проекты по строительству судов ледового класса. «Мы дорожим достигнутым уровнем и качеством деловых связей, заинтересованы в их дальнейшем развитии. Это особенно важно сейчас, на этапе посткризисного восстановления. Наши национальные экономики, несомненно, выиграют от тесной кооперации, от реализации совместных коммерческих проектов», – сказал Путин на встрече с президентом Финляндии Тарьей Халонен и представителями деловых кругов Финляндии в Петербурге. На встрече присутствовала также мэр Петербурга Валентина Матвиенко.

В ходе встречи премьер Путин предложил реализовать российско-финские проекты по строительству судов ледового класса и другой специальной техники для освоения арктических районов. «Такую продукцию мы можем использовать для собственных нужд и поставлять на рынки третьих стран», – сказал он, согласно стенограмме встречи, выложенной на сайте правительства РФ.

Путин подчеркнул, что в лесном комплексе достигнутые договоренности остаются в силе. Срок действия экспортных ставок на отдельные, на основные виды древесины продлен до 1 янв. 2011г. Как неоднократно писал BarentsObserver, в последние годы поставки леса были особо чувствительным вопросом в российско-финских отношениях. В своем выступлении на встрече президент Тарья Халонен отметила, что несмотря на экономический спад, на уровне граждан сохранилось столь же активное сотрудничество. В 2009г. количество финских виз, выданных гражданам России, достигло своего рекорда – а именно 740 тысяч.

В 2009г. российско-финская торговля упала почти на 50%. Если в 2008 товарооборот между странами составил 22,38 млрд.долл., в 2009 он составил только 13,11 млрд.долл.

Греки планируют увеличить поставки в Россию консервированных персиков и рассматривают Петербург в качестве перспективного рынка для своей продукции. Петербургские бизнесмены отнеслись к затее греков скептически.

Несколько греческих фирм, входящих в концерн «Европейские персики», при поддержке посольства своей страны в России недавно побывали в Петербурге, чтобы презентовать свою продукцию городским оптовикам.

Несмотря на кризис, советник посольства Греции по торгово-экономическим вопросам Иоаннис Маркос уверен, что настало время активного продвижения греческих персиков на российский рынок, поскольку россиян интересует уже не только цена товара, но и его качество.

Директор греческой Ассоциации с/х кооперативов Христос Яннакакис утверждает, что именно качество является главным конкурентным преимуществом персиков из Эллады: «В 2009г. российские контролирующие органы провели 4 тыс. проверок поставок свежих фруктов из Евросоюза и выявили 834 нарушения по наличию пестицидов. Из них на долю. Греции пришлось только 2% от общего числа нарушений. Для сравнения: на Испанию – 10%, Голландию – 16%, Болгарию-22% случаев».

Упор греков на качество своей продукции, пожалуй, пока единственный маркетинговый аргумент. Ведь интересным предложением по цене они похвастать не могут. По признанию гендиректора компании Delcof S.A. Костаса Апостолу, на мировом рынке очень сильны позиции китайских производителей компотов, стоимость продукции которых значительно ниже греческой.

Презентации греческих персиков уже прошли в Москве, Самаре и Краснодаре. Продвижение продукта поддерживается за счет Евросоюза, выделившего греческим бизнесменам с 2007 по 2010 год 2 млрд. евро на эти цели.

Петербургские оптовики не спешат заключать договоры с греками. Коммерческий директор компании «Октава» Денис Никандров определяющим критерием успешных продаж считает цену: «Я согласен, что греки предлагают хороший, первоклассный продукт, но уровень качества товара – это не единственный критерий. Очень важен критерий цены, а в данном случае она высока. На рынке есть предложения существенно дешевле».

Согласен с ним и гендиректор ООО Almaz fruit Роман Любарский: «Даже с учетом того, что греческая система контроля качества очень привлекательна, цена высоковата. И китайцы сейчас стараются делать качественный товар, а цены у них ниже».

Кстати, оба бизнесмена отметили, что греки к своей презентации подошли формально и без воодушевления, не смогли заинтересовать своей продукцией, предоставили мало информации, в т.ч. о своих российских представителях и условиях поставок в Россию.

Справка: в гипермаркетах Петербурга банка китайских персиков в среднем стоит 55 руб. В среднем, банка персикового компота из Китая стоит на 20-30 руб. дешевле компота из Греции. В 2008г. в Россию, входящую в тройку стран- основных потребителей европейских персиков, было отгружено из Греции 8,5 тыс.т. консервированных и 35 тыс.т. свежих персиков, а также 6 т. концентрированного сока. Это в 2-3 раза меньше показателей докризисных лет.

По данным советника посольства Греции Иоанниса Маркоса, в 2009г. Греция ввезла в Россию товаров на сумму 356 млн. евро (в т.ч. 35% – шубы, 13% – свежие фрукты, 13% – консервы, оставшиеся 30% – оливковое масло, стройматериалы). А Россия поставила продукции на 3 млрд. 800 млн. евро (90% – это углеводороды, 2% – металл и 8% – доход от туризма). www.dp.ru.

Премьер-министр России Владимир Путин открыл сегодня прямое морское грузовое сообщение между Россией и Южной Америкой. Океанская линия грузовых перевозок будет проходить по маршруту Эквадор – Панамский канал – Роттердам – Бремерхафен – Санкт-Петербург. На церемонии также присутствуют премьер-министр Дании Ларс Лекке Расмуссен (датская компания Maersk Line является оператором линии)и министр промышленности и конкурентной политики Эквадора Ксавьер Абад.

Проект, получивший название «Экубекс» – первый прямой трансокеанский маршрут грузовых перевозок между Россией и Южной Америкой. Планируется, что прямой океанский сервис будет осуществляться раз в неделю при помощи шести новых контейнеровозов ледового класса вместимостью свыше 2500 двадцатифутовых контейнеров каждый с большими рефрижераторными мощностями на борту. Инвестиции датской компании Maersk Line в проект составляют 45 млн.долл. и по предварительным расчетам транзитное время прямой доставки груза составит 20-21 дней.

Создание такого маршрута открывает новые рынки для российских экспортеров, которые смогут по нему поставлять оборудование для угледодобывающих районов Чили, удобрения в Эквадор и Колумбию, продукты питания для Центральной Америки и стран Карибского бассейна. Для России главный плюс – увеличение возможности импорта свежих фруктов из Латинской Америки. Причем благодаря использованию рефрижераторных контейнеров фрукты можно будет перевозить на дальние расстояния по территории России, не опасаясь, что они испортятся. www.gazeta.ru.

В марте аэропорт «Пулково» (С.-Петербург) завершает второй этап программы модернизации системы информирования пассажиров внутри терминалов. В рамках второго этапа программы установлено 17 современных жидкокристаллических экранов в аэровокзале «Пулково-1». Ранее на их местах над стойками регистрации пассажиров были информационные табло, позволяющие проинформировать пассажиров только о номере рейса и конечном пункте полета. Благодаря установке новых мониторов в процессе регистрации пассажиры смогут получить всю необходимую информацию: от полного маршрута полета с указанием всех пунктов промежуточных посадок до актуального времени окончания регистрации на рейс и вылета, номера выхода на посадку, к которому необходимо проследовать после предполетного досмотра.

Помимо этого планомерно обновляются информационные указатели в терминале «Пулково-1», окончание установки которых планируется до конца I кв. 2010г. В рамках третьего этапа программы планируется установить на стойках регистрации в «Пулково-2» более 20 жидкокристаллических мониторов.

Программа модернизации системы навигации внутри терминалов финансируется за счет собственных средств аэропорта. На ее реализацию затрачено более 2 млн. руб., реализация программы началась в 2009 и рассчитана до конца 2010г. В рамках первого этапа программы были установлены информационные стойки, частично обновлены указатели и средства информирования пассажиров в аэровокзале «Пулково-1».

Основу экспорта транспортных услуг Белорусской железной дороги составляют транзитные перевозки грузов. Благодаря принимаемым мерам, с начала тек.г. наметилась стабильная тенденция их роста. За янв.-фев. 2010г. Белорусской магистралью было перевезено 7,6 млн.т. транзитных грузов, что по сравнению с аналогичным периодом пред.г. составило 102,7%. В структуре транзитных перевозок главное место занимают: каменный уголь и кокс – 50% (перевезено 3,8 млн.), нефть и нефтепродукты – 28% (2,1 млн. т.), черные металлы – 5% (379 тыс. т.), химические и минеральные удобрения – 5% (367 тыс. т.), жмыхи – 3% (186 тыс. т.).

В течение последнего десятилетия на территории Беларуси сформировался ряд устойчивых ж/д направлений транзитных грузопотоков. Это, в первую очередь, перевозки российских и казахстанских внешнеторговых грузов в сообщении с портами Калининградской обл. и Литвы через пограничные переходы: Осиновка-Гудогай и Закопытье-Гудогай (суммарно объем составляет 40% от всего транзита), а также в порты Латвии через пограничные переходы Заольша-Бигосово (37%).

Учитывая мировую тенденцию контейнеризации, Белорусской железной дорогой продолжается работа по увеличению объемов перевозок грузов в контейнерах. В 2009г. в составе контейнерных поездов проследовало 126,4 тыс. контейнеров в двадцатифутовом эквиваленте (ДФЭ), что на 27,3% больше чем в 2008г., а за 2 месяца 2010г. – 27,6 тысяч контейнеров ДФЭ или на 64,5% больше чем за аналогичный период пред.г.

Специалистами Белорусской магистрали проводится большая работа по увеличению транзита грузов на постоянной основе. Только в тек.г. стартовало два новых проекта – специализированный контейнерный поезд по перевозке автокомплектующих концерна «Пежо-Ситроен» на сборочный автозавод в Калужской обл. и организация перевозок грузов из Италии в Республику Беларусь, с последующим их транзитом в страны СНГ, Литву, Латвию, Эстонию, Китай, Корею и обратно. Также прорабатывается вопрос организации контейнерных поездов из Германии (Дуйсбург) в Москву и обратно.

В рыночных условиях, когда выбор грузовладельцами вида транспорта и маршрута следования груза осуществляется на основе анализа множества факторов, таких как стоимость перевозки, время доставки, информационное сопровождение, сохранность, количество посредников, сервис и т.д., для увеличения потока транзитных грузов возрастает значение транспортной логистики. Сейчас логистика становится главным инструментом решения комплекса транспортных проблем. Она представляет собой стыковку спроса и предложения, в т.ч. на транспортные услуги. Если маркетинг формирует спрос, то логистика его реализует. Поэтому одной из важнейших задач, стоящей сейчас перед Белорусской железной дорогой, является использование логистических подходов в маркетинговой работе по увеличению существующих и привлечению дополнительных грузопотоков.

Авиакомпания Windrose приступает к реализации совместной программы полетов с компанией «АэроСвит». Стратегическое партнерство украинских перевозчиков предусматривает формирование консолидированного расписания полетов на летний период навигации и взаимный обмен воздушными судами на международных линиях совместной эксплуатации.

В рамках программы сотрудничества авиакомпании, в частности, начинают с 28 марта совместное обслуживание воздушной линии Киев-Москва с частотностью 35 рейсов в неделю, включая возобновление полетов из столицы Украины в московский аэропорт Внуково – 8 частот в неделю. Предусмотрено также подписание код-шеринговых соглашений между авиакомпаниями Windrose и «АэроСвит» по обслуживанию маршрутов Киев-Тбилиси-Киев, Киев-Астана-Киев, Киев-Ташкент-Киев, Киев-Кутаиси-Киев, Киев-Нижневартовск-Киев, Киев-Батуми-Киев и Киев-Калининград-Киев.

«Формирование совместного расписания обеспечит оптимальные стыковки между маршрутами всех авиакомпаний. Тесное коммерческое взаимодействие также позволит более эффективно эксплуатировать парк каждого из авиаперевозчиков. Опыт у нас уже есть – один из Embraer-195 авиакомпании Windrose, начиная с 25 фев., используется компанией «АэроСвит» для выполнения собственных рейсов, что выгодно обеим сторонам», – отметил гендиректор Windrose Владимир Каменчук.

По его словам, компания может получить в сублизинг от «Днеправиа» региональный Embraer 145 (48 кресел) для полетов из Харькова в Москву, Тбилиси, Батуми, Баку и Ереван (сейчас Windrose осуществляет рейсы из Харькова только в Тиват) и из Львова в Москву. Windrose передаст Embraer 195 (118 кресел) «Аэросвиту». Председатель правления «Днеправиа» Сергей Ткаченко подтвердил, что переговоры по этому вопросу ведутся, не уточнив деталей.

Договор об обмене самолетами не предполагает их системного использования, уточнил помощник гендиректора «Аэросвита» по связям с общественностью Сергей Куцый: «Они могут понадобиться как резерв в случае технической или коммерческой необходимости». По его словам, «Аэросвит» сможет использовать Embraer 195 прежде всего на маршрутах из Киева в Тбилиси, Баку и Москву (аэропорт «Внуково»). «Такие договоры между авиакомпаниями – обычная практика. Это необходимо на случай поломки судов или для труднопланируемых разовых чартеров», – отметила пресс-секретарь «Международных авиалиний Украины» Евгения Сацкая. Использование Embraer 145 позволит Windrose сэкономить – ставить более крупные суда на рейсы из Харькова не имеет смысла, считает директор Центра политического и экономического анализа Александр Кава.

Столь тесное сотрудничество авиакомпаний может привести к их объединению, не исключают эксперты, пишет Коммерсантъ-Украина. «Показательна ситуация с передачей Windrose своих рейсов в Москву «Аэросвиту». Просто так столь крупные направления не отдают»,- отмечает Александр Кава. В период летней навигации «Аэросвит» и Windrose запланировали объединить маршруты на направлении Киев-Москва, причем именно «Аэросвит» будет оперирующим перевозчиком на всех рейсах, а Windrose – маркетинговым. В группе «Приват» этот вопрос вчера не комментировали, а Владимир Каменчук отметил, что сотрудничество перевозчиков ограничится вышеуказанными соглашениями. «В одиночку нам работать очень тяжело, мы полтора года раскручивали направление на Москву в период кризиса. А сотрудничество с компаниями так называемого альянса («Аэросвит», «Днеправиа» и «Донбассаэро» имеют общего акционера – совладельца ПриватБанка Игоря Коломойского.-Ъ) поможет развиваться более активно», – объясняет Владимир Каменчук.

Рабочая встреча с генеральным директором госкорпорации «Российская корпорация нанотехнологий (Роснано)» Анатолием Чубайсом. 22 марта 2010г.

Глава Роснано доложил Президенту о ходе реализации проектов в сфере энергоэффективности. В частности, речь шла о строительстве в Санкт-Петербурге предприятия по изготовлению светодиодов по отечественной технологии. По словам А.Чубайса, запуск серийного производства светодиодных ламп для бытового и промышленного применения со сроком службы 50 тысяч часов (обычная лампа работает порядка 1000 часов) запланирован на середину текущего года.

Д.МЕДВЕДЕВ: Анатолий Борисович, у нас завтра с Вами очередное заседание Комиссии по модернизации и технологическому развитию экономики России. Прежде чем обратиться к завтрашнему заседанию, хотел бы, чтобы Вы мне рассказали о том, как дела с энергоэффективностью по линии Роснано. Что удалось реализовать за последнее время? Мы с Вами разговаривали на эту тему приблизительно год назад. Какие проекты удались, какие сейчас на стадии формирования находятся?

А.ЧУБАЙС: Дмитрий Анатольевич, для нас тема энергоэффективности – как одна из пяти президентских тем – приоритетная. И мы сегодня уже дошли до стадии, когда несколько проектов в этом направлении находятся на стадии рабочего финансирования или даже выходят на подготовку к пуску серийного производства на вновь построенных предприятиях.

Наиболее значимые из них следующие. Первое – светодиоды. Тема, по которой был целый ряд Ваших поручений, которой мы занялись после нашей с Вами встречи. И на сегодняшний день мы в стадии завершения строительства первого российского промышленного предприятия по изготовлению светодиодов на основе российской же технологии.

Д.МЕДВЕДЕВ: Где будет предприятие?

А.ЧУБАЙС: В Питере, оно будет в Питере. Авторы технологии – питерские учёные. Это молодые учёные из физтеха, которые уехали лет восемь назад за рубеж, а мы их привлекли назад, и они самым активным образом...

Д.МЕДВЕДЕВ: То есть питерские не только в Москву уезжают, иногда уезжают за рубеж, а потом их возвращают в Россию.

А.ЧУБАЙС: Возвращаются. Надо отдать должное, то, что сделали эти молодые учёные, в общем, находится просто на самом высоком мировом уровне по эффективности самих светодиодов.

Д.МЕДВЕДЕВ: Они где трудились?

А.ЧУБАЙС: Они были в физтехе имени Иоффе, затем уехали в Финляндию, потом уехали в Германию и, честно говоря, вряд ли бы выбрались назад, если бы не появилось такой возможности. Но она появилась, и мы очень рады тому, что они на это откликнулись.

Важно, что светодиоды, которые будут изготавливаться там, мы практически параллельно будем запускать, я даже неправильно сказал, не мы будем запускать, а независимо от нас ряд частных российских компаний в координации, но независимо, параллельно с этим готовят выпуск, производство уже самих светотехнических изделий, основанных на светодиодах.

Кроме самой лампочки нужны ещё и другие виды оборудования, с которым она работает. Поэтому рассчитываем, что светодиоды, которые будут выпускаться там серийно, пройдут в продажу собственно как светодиоды и как уже готовые светотехнические изделия.

Д.МЕДВЕДЕВ: А как со стоимостью? Это то, что волнует огромное количество людей. Я смотрю в Интернете, и в других местах пишут: «Всё это хорошо, конечно, что решили уйти от ламп накаливания, перейти к энергосберегающим технологиям, современным носителям света, но если их будут предлагать за гигантские деньги, то тогда это ударит по карманам». У нас есть понимание, сколько это будет стоить в случае перехода в серию?

А.ЧУБАЙС: Я не могу сейчас назвать цену, но принцип, по которому мы её формулируем, будет такой. Во-первых, конечно же, я должен признать, что цена светодиодной лампочки будет дороже, чем цена не только обыкновенной лампочки, но и компактной люминесцентной лампочки.

Во-вторых, эффективность её по электропотреблению в семь раз выше – в семь раз выше. По сроку службы, если обычная лампочка – это 1000 часов работы, то эта будет работать около 50 тысяч часов. Практически это означает «вечная лампочка», которая просто не умеет перегорать.

Д.МЕДВЕДЕВ: Вы знаете, здесь будет очень важен вопрос качества. Я не буду сейчас называть страны-производители современных осветительных устройств, но в некоторых случаях они служат не столько, на сколько ориентируешься, то есть они периодически просто выключаются и всё, несмотря на то что это уже не лампы накаливания, а устройства другого поколения.

А.ЧУБАЙС: Да, эта проблема существует, Вы совершенно правы. Мы по тому технологическому заделу, который у нас есть, специально этим занимаемся и убеждены в том, что по надёжности она будет точно на уровне лучших в мире изделий. И в этом смысле цена дороже, но цена владения, то есть та цена, которую платит человек или предприятие, приобретшее её на год или на полтора, с учётом текущей экономии точно эффективнее, чем любое другое.

Д.МЕДВЕДЕВ: Конечно. Я-то имел в виду цену, которая рассчитывается не только как цена приобретения, но, естественно, с учётом эффективности использования и срока службы.

А.ЧУБАЙС: Здесь мы точно сориентированы на то, чтобы эта цена владения, как мы её называем, была однозначно дешевле, причём существенно дешевле, чем любые другие изделия.

Д.МЕДВЕДЕВ: Включая лампы накаливания.

А.ЧУБАЙС: Конечно, включая лампы накаливания. Причём ряд частных компаний сумели решить проблему очень, мне кажется, важную. Дело в том, что светодиодный источник света работает не на переменном напряжении и не на 220 вольтах, как вся наша обыкновенная электротехника, а работает на постоянном токе, нужен выпрямитель.

Уже сегодня они изготавливают микровыпрямитель, который вмонтирован в цоколь стандартной лампочки, и получается, что просто можно выкрутить старую и поставить новую в тот же самый разъём, в тот же патрон.

Д.МЕДВЕДЕВ: Поставить, и причём работает на постоянном токе.

А.ЧУБАЙС: Да, без каких-то дополнительных устройств. Это, конечно, сильно расширяет потенциал рынка и, как мы считаем, даст возможность не только промышленным предприятиям, но и просто обыкновенным людям приобретать, заменять, и те, кто считает свои деньги, очень быстро убедятся в том, что это дело эффективное.

Д.МЕДВЕДЕВ: Это самое главное. И когда мы надеемся на то, что такое предприятие заработает, когда оно будет создано?

А.ЧУБАЙС: По нашим планам, в середине этого года мы начинаем промышленный серийный выпуск. Выход на производственную мощность в полном объёме – это примерно середина будущего года, но в середине этого года мы начинаем первый выпуск отечественных светодиодов на отечественных технологиях.

Д.МЕДВЕДЕВ: Вы прикидывали, сколько процентов рынка способна покрыть эта компания, это предприятие, если оно выйдет на проектную мощность?

А.ЧУБАЙС: Да, прикидывали. У нас такие оценки есть, и это обязательное требование при расчёте рынка. Проблема состоит в том, что этого рынка на сегодня ещё нет и оценить, какая доля его будет заменена...

У нас по светодиодам сделана достаточно серьёзная дорожная карта, которая даёт оценки доли в целом на российском рынке светодиодов по годам, и разброс в этих оценках пока очень велик. Боюсь на память Вам дать неточную цифру, но от 10-15 процентов, скажем так, к 2015 году до 50-60 процентов, очень большой диапазон за ближайшие пять лет у оценивающих эту технологию экспертов по масштабу её применения. Потому что этого не было раньше никогда, нет аналога, на который можно сориентироваться.

Д.МЕДВЕДЕВ: Да, но, с другой стороны, решение, которое принято, у нас носит мягкий характер и такой этапный характер. В некоторых странах, в близких нам странах принято решение выкрутить лампочки накаливания, в переносном смысле этого слова, за один день. И они пошли на это.

В общем, это такой очень ответственный шаг, но мне было сказано, что даже за несколько месяцев было сэкономлено огромное количество электроэнергии, просто огромное количество электроэнергии соответственно в масштабах этих государств. Мы выбрали более аккуратный путь, потому что у нас экономика существенно больше и людей гораздо больше, тем не менее путь в этом направлении необратимый – уже мы в обратную сторону не пойдём.

А.ЧУБАЙС: Это очень важно, потому что даже когда Вы обсуждали этот вопрос на одном из заседаний комиссии, мы сразу же увидели импульс у частного бизнеса к продвижению в эту сторону. Потому что, если государство будет и кнутом иногда, и пряником с двух сторон воздействовать на стимулирование, то это, конечно, вещь, которая для частного бизнеса в качестве стимула вложения в этом направлении является очень серьёзной.

Д.МЕДВЕДЕВ: Государство, на мой взгляд, и должно заниматься именно такой индикацией, то есть показывать бизнесу, что какие-то технологические решения или модернизационные решения приняты и поэтому, уважаемые друзья, выстраивайтесь в определённом направлении. История с лампочками – это именно эта история.

А.ЧУБАЙС: Мы видим отклик совершенно определённый.

Стенографический отчёт о заседании Комиссии по модернизации и технологическому развитию экономики России. 23 марта 2010г.

Д.МЕДВЕДЕВ: Уважаемые коллеги! Сегодня заседание Комиссии посвящено, по сути, одной из самых важных тем, к которой мы с вами обращались уже несколько раз и в рамках Комиссии, и в рамках совещаний, которые я относительно недавно проводил, – повышению энергоэффективности российской экономики. Мы говорили об этом в сентябре прошлого года [на совместном заседании Комиссии по модернизации и технологическому развитию экономики и президиума Совета по науке, технологиям и образованию] и на заседании Государственного совета в июле прошлого года, говорили ещё на энергетическом совещании в Омске. Но с учётом того, что тема очень сложная и важная, безусловно, эти вопросы являются стратегическими на ближайшие годы, их решение потребует усилий от всех присутствующих. И поэтому сегодняшнее обсуждение не первое и, явно, не последнее на эту тему. Сегодня мне хотелось бы, чтобы мы рассмотрели меры, которые предпринимаются в ТЭКе в этом плане.

И не секрет, что у отрасли есть огромный инновационный потенциал, причём в отличие от других отраслей здесь, помимо собственно необходимости заниматься инновациями, есть ещё и деньги для этого, то есть деньги, которые требуются для подготовки соответствующих технических решений, о чём, кстати, свидетельствуют и ряд программ, и уже внедряемые проекты технологического перевооружения. Но с другой стороны – принято рассуждать о консервативном характере топливно-энергетического комплекса, который якобы настолько уже сжился с собственной ролью, что, по сути, даже является частью патерналистских настроений или олицетворяет часть патерналистских настроений, когда ничего не нужно менять: и так все неплохо, и нефть, и газ у нас ещё есть, и поэтому без технологических улучшений можно развиваться дальше, а уж тем более без всяких там непонятных инноваций. Но это не так. И в том, кстати, что у отрасли весьма приличный потенциал, который уже реализуется, я убедился сегодня, когда посетил целый ряд объектов – и «Сургутнефтегаза», и «Роснефти». Это и новые технологии добычи нефти, и создание новых электростанций на попутном газе: всё сделано с использованием самых передовых технологических решений и, вне всякого сомнения, даёт толчок к тому, чтобы заниматься этими проблемами.

Другой вопрос, и скажем об этом откровенно, что значительная часть этих технологических решений, как и собственно устройств, которые используются, – это иностранные технологические решения и уж тем более иностранные механизмы и устройства. Поэтому задача заключается в том, чтобы мы обеспечили должную локализацию таких проектов.

Тем не менее мы должны помнить и о социальной ответственности отечественного ТЭКа, его роли в сбережении природных богатств нашей страны. Передовые государства мира уже не первый год (даже, может быть, десятилетия) ведут жёсткую, последовательную работу по сохранению национальных природных ресурсов для будущих поколений. И здесь также Россия должна быть на подобающем современном экономическом уровне.

О социальном измерении модернизации мы с вами говорили и будем говорить и дальше. Новые технологии, которые нами создаются, – это не игрушки для яйцеголовых, а это совсем другие вещи, вещи, которые позволяют снижать издержки, повышать доходы предприятий, улучшать условия труда и экологическую обстановку, а следовательно, в конечном счёте и обеспечивать повышение уровня благосостояния в нашей стране, то есть это вполне практические вещи. Поэтому чем современнее технологии, – это банальность, казалось бы, но об этом нужно помнить, и из этого мы должны исходить, – тем выше уровень жизни, и тем, в конечном счёте, надёжнее социальные гарантии.

По итогам предыдущих совещаний я дал ряд поручений, уже есть определённые результаты. В ноябре прошлого года вступил в действие Федеральный закон, который занимается непосредственно энергоэффективностью. Вы помните наши дискуссии, в конечном счёте закон был принят быстро. Это, кстати, неплохой результат, доказательство того, что если мы все воспринимаем такого рода проекты как близкие, как полезные для страны, то можем преодолеть даже ведомственные разногласия не только при помощи нажима со стороны Президента или каких-то драконовских поручений, но и просто потому, что это необходимо нам всем.

Правительством выпущен первый пакет необходимых подзаконных актов, началась реализация шести пилотных комплексных проектов. Здесь есть и первые результаты, и я рассчитываю на то, что Министр экономического развития Эльвира Сахипзадовна Набиуллина об этом нам сегодня расскажет. Вместе с тем мы только приступаем к решению этой важнейшей задачи, находимся в самом начале пути, поэтому нам необходимо создать и целый ряд стимулов для того, чтобы развивать такого рода проекты.

Я ещё раз хотел бы отметить, что в нашем ТЭКе сосредоточена значительная часть потенциала повышения энергоэффективности, но с точки зрения новых технологий, технологий энергосбережения мы пока далеко не на передовых позициях. На прошлом нашем заседании (правда, не по энергоэффективности: этот форум, эта встреча была посвящена вопросам инноваций со стороны государственных компаний, а потом, кстати, и частных компаний) мы говорили с вами о затратах российских компаний на НИОКР, а цифры там оказались весьма скромные по всем компаниям. Хотя сегодня мне коллеги рассказали, что они с этими цифрами работают, эти цифры улучшаются – мне отрадно об этом слышать, – тем не менее всё равно мы должны нацелиться на то, чтобы затраты на НИОКР росли.

И также на совещании в Омске мы говорили о том, что мировая энергетика не стоит на месте. Технологии добычи углеводородов, которые ещё некоторое время назад представляли собой в чистом виде экзотику, сегодня, к удивлению многих, начинают давать вполне очевидную экономическую отдачу. И в прошлый раз мы тоже занимались этими вопросами.

Наши энергетические компании сегодня действительно начинают заниматься этими проблемами. Но мы должны не только использовать чужие разработки в этой сфере или заниматься лицензионным производством соответствующих ресурсов, но и стараться выйти на лидирующие позиции, тем более что значительная часть этих возможностей сконцентрирована в нашей стране, и поэтому мы должны быть лидерами в разработке таких технологий.

Сегодня в условиях глобального кризиса много говорят об экономии, но высокие технологии – это действительно достаточно дорогое удовольствие, тем не менее без этой инновационной составляющей мы вряд ли чего-то добьёмся. Поэтому мы должны стараться внедрять её на всех стадиях получения, транспортировки и использования энергии, потому что мы, к сожалению, во всех этих стадиях отличаемся крайне невысокой эффективностью. Но с другой стороны, то, что мы делаем, – и эта часть моего выступления, которая обращена к нашим собственным возможностям, – не должно наводить нас на мысль, что мы всё сможем сделать в одиночестве. Это непродуктивно и существенным образом замедлит наше развитие. Опора на собственные силы как курс развития государства редко кому приносила удачу. Поэтому мы должны привлекать в Россию опытных и знающих специалистов и соответствующий бизнес из других стран.

Сегодня на заседание Комиссии приглашены представители ряда компаний, которые специализируются на предоставлении высокотехнологичных услуг. Я думаю, что мы послушаем их, узнаем их мнение о том, что нужно сделать, потому что в таком сотрудничестве мы заинтересованы, и я надеюсь, что заинтересованы все, не только государство, но и крупные компании, как отечественные, так и приходящие на российский рынок. Поэтому мы должны взаимодополнять друг друга.

Вот повестка дня сегодняшнего совещания. Прежде чем мы приступим к работе, я скажу ещё несколько слов по теме, которая связана с инновациями, технологическим развитием, но не является предметом нашего сегодняшнего совещания непосредственно. Вы знаете, не так давно я рассматривал вопрос о дислокации нового инновационного центра. Было принято решение разместить его в Сколково. Об этом я уже всех проинформировал. Здесь уже нужно переходить к практической работе. Мы должны создать не только собственно материальную базу, но и эффективно действующую систему, потому что мы всё это затеяли не ради того, чтобы построить определённое количество коттеджей или же создать производственные условия, лаборатории. Это всё важно, но это всё инфраструктура. Самое главное, чтобы там появились люди. Для того чтобы люди появились, должна быть внятная система управления. Эта система управления зависит от нас.

Кто должен заниматься координацией? Я думаю, что с учётом масштабности этого проекта, а с другой стороны – того, что в реализации этого проекта должны быть заинтересованы не только государственные структуры, но прежде всего российский бизнес, я считаю, что этим российский бизнес и мог бы заняться. Были проведены определённые консультации по поводу того, кто конкретно мог бы осуществлять такого рода работу. Мною принято решение о том, чтобы российскую часть этой координирующей структуры, которую мы создадим, возглавил Виктор Феликсович Вексельберг. Виктор Феликсович, потом Вы, может быть, пару слов нам на эту тему скажете.

Должен появиться и соответствующий научно-консультационный совет, и иностранные партнёры, в том числе и хорошо известные представители иностранных научных кругов и бизнеса. По этому вопросу мы ещё посоветуемся и, окончательно определившись, также пригласим такого рода специалистов для того, чтобы они участвовали в этом процессе. Я провёл определённую часть консультаций по этому поводу с моими коллегами, лидерами ряда иностранных государств, они обещали помочь, во всяком случае, советом, это тоже немаловажно. Я полагаю, что это будет достаточно важная составляющая нашей работы.

И, коль скоро мы переходим уже к непосредственной реализации этой задачи, задачи создания инновационного центра в Сколково, есть уже понимание того, как должен управляться соответствующий процесс. Я думаю, что мы должны определиться и в отношении правового режима того, что там будет делаться. По всей вероятности, это не может быть просто некий новый кусочек, подчиняющийся общим правилам. Я полагаю, нам следует подумать о создании особого правового режима соответствующей деятельности. Какого – это вопрос обсуждения. Я даю поручение Правительству Российской Федерации подготовить предложения по этому поводу. Здесь у нас присутствует часть руководителей, несколько вице-премьеров, займитесь этим, только не затягивайте этот вопрос, потому что нужно сформировать общие черты этого особого правового режима, я надеюсь, в ближайший месяц. Если потребуются изменения в законодательстве, мы их примем. Для начала достаточно.

Возвращаемся к основной теме, к вопросу энергоэффективности. Сейчас я передам слово Игорю Ивановичу Сечину . Отмечу лишь, что за последнее время мировой тренд в развитии нефтяных, газовых компаний, вообще энергетических компаний заключается в том, чтобы концентрироваться не только на традиционной профильной деятельности, но выходить и в электроэнергетику, заниматься нетрадиционной энергетикой.

Я думаю, что и нашим крупным компаниям стоило бы обратить на это внимание просто как на определённый вектор своего развития, принять это на вооружение, потому что узкая специализация уже не приносит успеха для таких крупных компаний, которые занимаются сегодня, например, углеводородами. Пожалуйста, Игорь Иванович.

И.СЕЧИН: Спасибо большое. Уважаемый Дмитрий Анатольевич! Уважаемые участники заседания!

В решении задачи по модернизации и технологическому развитию российской экономики, её переводу на инновационные рельсы приоритетное значение имеет работа по энергосбережению и повышению энергетической эффективности, поскольку энергоёмкость отечественной экономики в два-три раза выше, чем в развитых странах мира.

После издания Указа Президента 4 июня 2008 года, принятия Федерального закона об энергосбережении, разработки проекта госпрограммы энергосбережения пришло время практической реализации принятых решений, прежде всего в отношении секторов экономики с высоким потенциалом энергосбережения и инновационного развития. Среди них в первую очередь следует назвать ТЭК. Потенциал энергосбережения и повышения энергоэффективности в российской экономике составляет 421 миллион тонн условного топлива в год, при этом в ТЭКе он достигает более 50 процентов от общего потенциала.

Основными направлениями работы по освоению резервов энергоэффективности и энергосбережения в секторах ТЭК являются: увеличение коэффициента извлечения нефти и глубина переработки нефти; рациональное использование попутного нефтяного газа – в настоящее время в факелах сжигается до 14,5 миллиарда кубических метров; снижение уровня технологического потребления природного газа (приоритетное значение это имеет для обеспечения транспортировки газа, на которую у нас расходуется свыше 50 миллиардов кубических метров в год); повышение КПД генерирующего оборудования – в текущем состоянии не превышает 33-38 процентов; снижение потерь в электрических сетях – средний уровень 11 процентов; внедрение новых технологий в добычу и переработку угля, в том числе извлечение метано-угольных пластов, технологий получения жидких топлив из угля и так дальше. В добыче углеводородного сырья важнейшим элементом повышения энергоэффективности является увеличение коэффициента извлечения нефти.

Ухудшение ресурсной базы обусловливает необходимость комплексного подхода к разработке и обустройству месторождений. Главным принципом эффективной разработки месторождений необходимо утвердить комплексное объективное восприятие, отражённое в соответствующих геологических и гидродинамических моделях, а также в материальном балансе. Основанный на нём индивидуальный подбор передовых технологий, соответствующих жизненному циклу месторождения, позволит достичь наилучших результатов, а именно: добиться того самого максимального КИН (коэффициента извлечения нефти) при минимальных значениях водонефтяного фактора.

Ещё одним существенным фактором повышения энергоэффективности в отрасли является рациональное использование попутного нефтяного газа; выделение ценных компонентов для газонефтехимии, в первую очередь этана, пропана, бутана, гелия, выработка электрической тепловой энергии, переработка для производства метанола, закачка в пласт для поддержания давления, водогазовое и газовое воздействие, сжижение сухого отбензиненного газа.

Разработанные нефтегазовыми компаниями программы нацелены на достижение 95 процентов использования ПНГ к 2012 году. При этом вопросы рационального использования ПНГ рассматриваются в плоскости максимальной эффективности использования каждого его компонента. Данная задача сопряжена с тенденциями существенного изменения состава природного газа: в нём становится всё больше жидких компонентов. В ресурсной базе основных регионов добычи природного газа, по оценке экспертов, содержание жидких компонентов должно вырасти в разы уже к 2015 году. Возникает справедливый вопрос: как наиболее эффективно использовать это ценное сырьё? Основное направление – глубокая переработка в газонефтехимии.

Основными направлениями повышения эффективности в области транспортировки газа является повышение КПД газоперекачивающих агрегатов. КПД применяемых сегодня агрегатов составляет 27 процентов. Лучший мировой опыт – это 42. Использование нового поколения отечественных агрегатов мощностью 25-32 мегаватт позволяет поднять КПД на уровень более 40 процентов, практически соответствующий лучшим мировым образцам, и существенно снизить уровень эмиссии всех видов газов, в том числе парниковых. Текущий расход газа составляет порядка 59 миллиардов кубических метров. Повышение КПД агрегатов позволяет сэкономить порядка 20 миллиардов кубических метров в год. Применение высокопрочных труб различных классов большого диаметра (1420 миллиметров) позволяет сократить металлоёмкость газопровода на 13-15 процентов. Это достигается за счёт повышения давления в газопроводах и, следовательно, сокращает затраты на строительство. Использование труб с внутренним гладкостным покрытием позволяет уменьшить перепад давления и повысить пропускную способность трубы. Повышение рабочего давления до 11,8 МПа позволяет увеличить количество перекачиваемого газа при аналогичных внутренних геометрических параметрах трубы. Совокупное применение новых технических решений может позволить снизить удельные транспортные расходы до 42 процентов в перспективе.

Основной статьёй затрат при транспортировке нефти является потребление электрической энергии. Энергосберегающие мероприятия – это обеспечение эффективного диаметра нефтепровода за счёт повышения эффективности очистки внутренней полости магистральной трубы от парафиновых отложений, снижение энергопотребления за счёт замены электродвигателей с коэффициентом полезного действия до 92-94 процентов с действующих 85, оптимизация режимов перекачки нефти и внедрение программных средств контроля за режимами работы нефтепроводов. Этот комплекс мер позволит сократить расходы электропотребления на тонну транспортируемой нефти только в период с 2009 по 2011 год на 4,8 процента, а также довести удельные операционные тарифы на транспортировку нефти до лучших мировых показателей.

Переработка нефти в Российской Федерации исторически сформирована на принципе экстенсивного способа переработки при наличии достаточного количества нефти в отличие от зарубежной переработки, испытывающей постоянный дефицит сырья. Именно дефицит нефти является для зарубежных компаний движущим фактором для повышения глубины и эффективности переработки. В среднем российская нефтепереработка в настоящее время характеризуется низкими показателями качества: глубина – 72 процента, соотношение первичных процессов к вторичным – 52 процента, индекс Нельсона – 4,9. Комплекс мер по стимулированию эффективности нефтепереработки, а также необходимость достижения качества моторных топлив в соответствии с требованиями технического регламента инициировали планы нефтяных компаний по модернизации НПЗ с объёмом финансирования порядка 1,5 триллиона рублей до 2015 года. Данные направления развития нефтепереработки будут связаны с внедрением процессов гидрооблагораживания дизельного топлива, гидрокрекинга, каталитического крекинга вакуумного газойля и других технологических процессов, что требует создания новых мощностей, облагораживающих и углубляющих процессов, в два раза превосходящих действующие мощности. В результате показатель, характеризующий качество переработки – индекс Нельсона, достигнет 11-12, а глубина переработки – 83 процентов с выходом светлых нефтепродуктов на уровне 77-78 процентов.

Ещё большим потенциалом энергосбережения и повышения энергоэффективности располагает электроэнергетика. На действующих ТЭС удельные расходы топлива на производство электроэнергии постоянно снижались в течение последних десяти лет и в 2007 году достигли уровня 332,9 грамма условного топлива на киловатт-час, но начиная с 2008 года отмечается их рост. Поставлена задача снизить этот показатель до 318,1 грамма условного топлива к 2015 году, а к 2020-му – до 296,6 грамма условного топлива на киловатт-час. Удельные расходы топлива на производство тепловой энергии снижались вплоть до 2005 года и достигли 142,2 килограмма, а за последующие годы увеличились до 143,7.

Одна из основных причин роста удельных расходов топлива в электроэнергетике – резкое снижение когенерации, в том числе вследствие вытеснения ТЭЦ котельными. Причиной является недостаточная координация действий по развитию муниципальной и большой энергетики. В России доля электроэнергии, вырабатываемой на ТЭЦ в теплофикационном режиме, снизилась с 65 процентов в 80-м году до 28,1 в 2008-м. Вопросы развития когенерации должны найти своё решение в проекте федерального закона о теплоснабжении, который дорабатывается перед вторым чтением в Государственной Думе.

Большие резервы энергосбережения и повышения энергоэффективности имеются в электросетевом хозяйстве. Это также касается и тепловых сетей. В 2008 году относительные потери электроэнергии в системе составили 10,92 процента. При снижении потерь электроэнергии в электрических сетях России до среднего уровня развитых стран Евросоюза, где этот показатель равняется 7-8 процентам, возможно высвободить до 2 гигаватт электрической мощности. Благодаря введению долгосрочного рынка мощности будет обеспечен ввод порядка 24 гигаватт энергомощности до 2015 года, с применением новых технологий с повышенным КПД. При этом доля нового генерирующего оборудования в общем парке составит к 2015 году 52 процента, к 2020-му – 63 процента по сравнению с 8,7 в 2010-м. Оплата данной мощности, то есть возврат инвесторам в рынке мощности, составит ориентировочно 400 миллиардов рублей в год. Потенциал экономии энергоресурсов в угольной промышленности оценивается величиной до 28 миллионов тонн условного топлива в год. Удельные затраты энергии на добычу 1 тонны угля в среднем составляют 5,6 килограмма условного топлива. За счёт мероприятий по энергоэффективности этот показатель может быть снижен до 4,7 килограмма условного топлива на тонну добытого угля.

К основным направлениям энергоэффективности в отрасли, наряду со структурными преобразованиями по росту менее энергозатратного открытого способа добычи угля, следует также отнести утилизацию шахтного метана. При этом ресурсная база метана угольных бассейнов России оценивается почти в 84 триллиона кубических метров. Вы об этом, Дмитрий Анатольевич, были проинформированы и видели в Кемерове при посещении шахты. В настоящее время в Кузбассе «Газпромом» начата промышленная добыча метана из угольных пластов в Талдинском месторождении в целях использования его в качестве газомоторного топлива, для выработки энергии, а также для газификации предприятий угольной отрасли и населённых пунктов.

Следует отметить, что общий успех в снижении энергопотребления и повышении энергоэффективности в ТЭК будет зависеть во многом от принятия и реализации общесистемных решений, от успеха практики внедрения в экономику мер по стимулированию снижения удельного энергопотребления и повышения энергоэффективности, которые предусмотрены в принятом законе по энергоэффективности.

Также существенным препятствием повышения энергоэффективности являются избыточные требования к проектированию и эксплуатации объектов, Вы на это обращали внимание и в Липецке, и в Омске, Дмитрий Анатольевич, при посещении предприятий «Газпромнефти». В настоящий момент сложилась ситуация, при которой проектирование и эксплуатация объектов нефтегазопереработки и нефтегазохимии осуществляются в соответствии с нормами и правилами безопасности, сформированными в 30-е годы прошлого века. Существующая нормативная база регулирования безопасности содержит избыточные требования, требующие реализации неэффективных энергоёмких технических решений. Идея оптимизации заключается в отказе от избыточных предписывающих требований при обеспечении достаточного уровня безопасности. Результатом отказа от избыточных нормативных правил и процедур, изложенных в более чем 250 нормативных документах министерств и ведомств, должно стать формирование перечня отраслевых прогрессивных технических регламентов по проектированию и эксплуатации объектов нефтегазопереработки и нефтехимии. В конечном итоге, с одной стороны, будет обеспечен необходимый уровень безопасности промышленных объектов, а с другой – инвестиции в строительство будут сокращены более чем на 30 процентов за счёт исключения избыточных требований.

В-третьих, существенный вклад в повышение энергоэффективности должна внести отечественная машиностроительная отрасль. Для ликвидации отставания России от ведущих стран по энергоэффективности необходим качественный рывок в технологиях и оборудовании. Для повышения энергоэффективности нефтепереработки, нефтехимии требуется высокоэффективное оборудование, производство которого необходимо организовать на российских машиностроительных предприятиях. Целесообразно привлечь для разработки оборудования российские научно-исследовательские, проектно-конструкторские организации, а также рассмотреть вопрос приобретения лицензий на производство для сокращения сроков внедрения.

Гарантированный сбыт этого оборудования, его востребованность создают надёжную экономическую основу для организации его производства в Российской Федерации. Учитывая текущую экономическую ситуацию и выход на посткризисную траекторию развития, повышение энергоэффективности отраслей ТЭК целесообразно осуществлять поэтапно.

На первом этапе (2010-2015 годы) необходимо реализовать комплекс организационно-технических мероприятий на основе массового применения имеющихся типовых энергоэффективных проектов, внедрение уже апробированных технологий оборудования. Параллельно с этим на основе отечественного научно-технического и промышленного потенциала создавать новую инновационную продукцию для ТЭК и довести её до промышленного применения, что позволит запустить как процесс модернизации самой энергетики, так и экономики страны.

На втором этапе (2015-2020 годы) необходимо обеспечить внедрение инноваций и создать задел для перехода к принципиально новым энергетическим технологиям, основанным на последних достижениях науки и техники. Такими прорывными технологиями, разработка которых осуществляется в рамках проекта «Инновационная энергетика», являющегося одним из шести проектов, утверждённых Комиссией по модернизации и технологическому развитию экономики, могут стать сверхпроводимость, интеллектуальные сети, включая накопители энергии, водородные технологии, а также использование возобновляемых источников энергии: энергии приливов, ветра, древесной биомассы и так дальше.

Хотел бы обратить внимание на необходимость принятия нормативных правовых актов, стимулирующих реализацию проектов повышения энергоэффективности электроэнергетики на основе возобновляемых источников энергии в части компенсации стоимости технологического присоединения, установления надбавки к равновесной цене оптового рынка.

В целях обеспечения инновационного развития отраслей ТЭК необходимо подготовить комплекс мер по поддержке инвестиционной активности, в том числе этот комплекс мог бы предусматривать ускоренную амортизацию вводимого энергоэффективного оборудования, предоставление инвестиционных налоговых кредитов при внедрении энергоэффективного оборудования, отнесение затрат капитального характера, связанных с внедрением и применением технологий и техники по повышению нефтеотдачи пластов на себестоимость продукции.

Целенаправленная реализация мероприятий по энергосбережению и повышению энергоэффективности в ТЭК способна к 2015 году обеспечить экономию первичной энергии, эквивалент которой составит 51 миллион тонн условного топлива, а к 2020 году – до 94 миллионов тонн условного топлива. Сегодняшняя динамика развития ТЭК стимулирует спрос на инновационные технологии в долгосрочной перспективе. Интеллектуальный потенциал российского ТЭК позволяет быть не только крупнейшим потребителем передовых технологий и знаний, созданных всем миром, но и генератором собственных разработок. Сегодня мы можем говорить о передовых технологиях российского происхождения. Например, нефтяная компания ЛУКОЙЛ довела за 15 лет уникальные разработки электродвигателя нового поколения, вентильного двигателя, от идеи до промышленной разработки; «Роснефть» является одним из лидеров гидродинамического моделирования; «Газпром» совместно с металлургами создал уникальные трубы по хладостойкости, по показателям коэффициента трения и другим.

При этом хотел бы отметить, что ряд технологий, применяемых в настоящее время в нефтедобыче, такие как гидроразрыв пласта и электроцентробежные насосы Reda, имеют российское происхождение. Метод ГРП был изобретен в СССР в 60-х годах, уникальную установку насоса Reda изобрёл российский конструктор Арутюнов ещё в 30-х годах. Но сегодня, к сожалению, мы получаем эти технологии в виде усовершенствованных и дорогих услуг от иностранных компаний. С учётом ёмкости российского рынка в этом сегменте, создающей таким образом объективную основу для привлечения инопартнёров, актуальным является вопрос более тесного взаимодействия с ними в целях технологического перевооружения отраслей ТЭК, в том числе путём создания совместных специализированных компаний. Одной из крайне интересных для нас тем является получение новейших технологий в области геофизики.

Кроме того, задачу по системному управлению инновациями и аккумулированию знаний не решить без создания «интеллектуального моста», соединяющего проблемы отрасли, научные разработки, внедрение в промышленность и подготовку кадров. Без налаживания чёткой координации научно-технической деятельности в отрасли и создания инжиниринговых центров, обеспечивающих трансферт передовых технологий и реализацию отраслевых инвестиционных проектов, эту задачу тяжело решить. В наших условиях таким центром мог бы стать, по аналогии с французским институтом нефти, например, Российский институт нефти и газа, способный обеспечить консолидацию научного, образовательного и производственного потенциала нефтегазовой отрасли для повышения инновационной активности. В связи с этим, уважаемый Дмитрий Анатольевич, просил бы рассмотреть возможность поручения Минэнерго и Министерству образования и науки по детальной проработке данного проекта на базе Российского государственного университета нефти и газа имени Губкина и включения данного пункта в протокол сегодняшнего заседания. Доклад закончен. Спасибо большое.

Д.МЕДВЕДЕВ: Спасибо. Игорь Иванович, мы с Вами говорили во время посещения объектов, которые мы только что посмотрели, я имею в виду «Роснефти» и «Сургутнефтегаза», об энергоэффективности. Но мне бы хотелось уточнить: у нас вообще в Правительстве кто занимается темой энергоэффективности? На ком в конечном счёте финальная ответственность за этот вопрос? У нас есть какая-то специальная комиссия, которая эти вопросы курирует?

И.СЕЧИН: Дмитрий Анатольевич, у нас по отраслевым признакам в принципе все занимаются.

Д.МЕДВЕДЕВ: Все – это, как известно, значит никто.

И.СЕЧИН: Но этот вопрос возможно было бы при соответствующем Вашем поручении отработать и предложить поручить координирующую роль комиссии по ТЭКу.

Д.МЕДВЕДЕВ: Давайте вот что сделаем. Если есть комиссия по ТЭКу, она у нас называется длинно: по минерально-сырьевой базе и развитию топливно-энергетического комплекса. Минерально-сырьевая база – это часть, по сути, близкая к развитию ТЭКа, и понятно, что если Вы занимаетесь ТЭКом, то занимаетесь и восстановлением минерально-сырьевой базы, в конечном счёте, – если правильно заниматься. А энергоэффективностью никто не занимается на координирующем уровне. Понятно, министерства за этим следят. Поэтому Вы поменяйте название комиссии, включите в состав вопросов, которыми эта комиссия занимается, и энергоэффективность и возьмите это «под своё крыло». Потому что этим кто-то должен отдельно заниматься в Правительстве на уровне заместителя Председателя Правительства. По всей вероятности, лучше Вас эту тему сейчас никто не знает. Займитесь ею.

И.СЕЧИН: Есть.

Д.МЕДВЕДЕВ: Идём дальше. Пожалуйста, Эльвира Сахипзадовна, Вам слово.

Э.НАБИУЛЛИНА: Уважаемый Дмитрий Анатольевич! Уважаемые коллеги! Созданная в рамках Комиссии рабочая группа по энергоэффективности поставлена следующим образом. Помимо создания институциональной среды, нормативно-правовой базы, о чём Вы уже говорили, Дмитрий Анатольевич, в своём вступительном слове, и работы по Закону, и по реализации Закона, мы ведём отработку в пилотном режиме энергоэффективных решений по шести направлениям. И принципиальным является то, что на выходе мы должны иметь экономически обоснованные и тиражируемые в будущем решения на всю экономику. В материалах, в папках, есть слайды о ходе реализации проектов по направлению «энегоэффективность». Я остановлюсь на промежуточных результатах и, может быть, некоторых проблемных вопросах, которые возникают.

На первом слайде речь идёт о проекте «Энергоэффективный город». Этот проект посвящён отработке решений по повышению энергоэффективности жилых кварталов. Цель проекта – добиться снижения потребления энергоресурсов на уровне 20-30 процентов. Проект сейчас реализуется на четырёх площадках: в Тюмени, Апатитах, Воркуте и Казани. Во всех городах уже проведены или находятся на финальной стадии энергообследования пилотных выборных кварталов.

На следующих слайдах подведены предварительные результаты. При этом одним из сложных моментов является разработка механизма финансирования, потому что мы не хотели бы строить «потёмкинские деревни», то есть это должны быть тиражируемые результаты при использовании рыночных инструментов финансирования этих проектов. Поэтому сейчас идёт отработка и специальных методологий финансирования энергосберегающих мероприятий с учётом окупаемости тех или иных проектов.

На наш взгляд, общий потенциал экономии энергоресурсов здесь достаточно большой, и есть действительно окупаемые решения, которые могут финансироваться за счёт рыночных механизмов.

Следующее направление – направление «Считай, экономь и плати». Здесь разрабатываются и корректировки к нормативной базе, а также технологические решения, которые позволят установить приборы учёта энергоресурсов в масштабе страны. Установка приборов – это необходимый первый шаг к тому, чтобы стимулировать энергосберегающее поведение. Отработка решений у нас также происходит на четырёх пилотных площадках: Пермь, Ижевск, Ульяновск, Каменск-Уральский. И здесь выявилось несколько проблем.

Во-первых, конечно, есть проблемы с заниженными нормативами потребления по теплу во многих регионах. И с чем мы столкнулись? С тем, что по факту у нас часто потребление идёт больше нормативов. И в результате в некоторых городах, в которых были установлены приборы учёта, например, в Ижевске: в 2008 году приборы по теплу были в 80 процентах жилых домов, а к 2010 году приборы сохранились в 45 процентах. То есть половина приборов была выведена из действия. В Самаре: при 100-процентом наличии приборов в 2005 году приборы сохранились менее чем в 10 процентах жилых домов. Поэтому при таком сниженном потреблении очень важно поменять поведение для того, чтобы действительно приборами пользовались.

И здесь мы сейчас отрабатываем экономический механизм, который бы стимулировал граждан платить по приборам учёта. То есть тарифы будут со скидками для тех, кто платит по приборам учёта. А для тех, кто не платит и выводит из строя, наоборот, – штрафы.

На следующем слайде хотели бы отметить ещё одну тему, связанную с учётом электропотребления. Всем известно, что здесь у нас самый большой процент оприборивания. Однако все приборы безнадёжно устарели. И нам очень важно переходить к умному учёту, к умным приборам учёта, так называемому Smart Metering. И это, на самом деле, один из шагов перехода к Smart Grid – той теме, которую мы обсуждали в рамках инновационной экономики. Это новые приборы учёта, которые позволяют делать многое: автоматически снимать показания, дистанционно регулировать потребление. Очень важно регулировать потребление в пиковые нагрузки, для того чтобы это не приводило к отключению энергии. Проекты по «умным приборам» начинают реализовываться в некоторых странах, например, есть очень неплохой итальянский опыт, где «умные приборы» учёта были установлены, по сути дела, по всей стране, и это привело к серьёзной экономии по энергопотреблению. По сути дела, удалось сократить уровень потерь до 80 процентов.

Следующий слайд посвящён малой комплексной энергетике (когенерации), о чём уже говорил Игорь Иванович в своём выступлении. Этот проект у нас также реализуется в четырёх пилотных регионах: в Башкортостане, в Ярославле, в Нижегородской области и Рязанской области, и в целом идёт формирование технико-экономического обоснования, для того чтобы выработать также масштабируемые решения. Потому что, мы провели предварительно анализ, потребность в такой замене на совершенные и на современные модели когенерации у нас очень большая.

Следующее направление – это энергоэффективная социальная сфера. Мы здесь работаем вместе с Минобрнауки и Минздравсоцразвития. Были выбраны пилотные проекты по школам и по учреждениям здравоохранения, для того чтобы на базе типовых моделей отработать и типовые решения по энергоэффективности. Здесь также ожидаемые результаты – это снижение энергопотребления на 20-30 процентов. Сейчас идёт отработка по образованию в шести регионах по 20 зданиям и в здравоохранении в трёх регионах отработка этих моделей.

Следующее важнейшее направление, о котором мы дискутировали в рамках Комиссии, которое нашло отражение и в законе об энергоэффективности, связано с новым светом, или с новым освещением. Мы сейчас также отрабатываем пилотные проекты энергосервисным контрактам для наружного освещения, потому что большой потенциал в наружном освещении, в трёх городах: Кирове, Горно-Алтайске и Перми. В рамках госкорпорации «Ростехнологии» отбираются предприятия для проведения «пилотов» по замене ламп на производстве.

Здесь, на наш взгляд, есть одна ключевая развилка. Мы должны попытаться перескочить сейчас этап люминесцентных ламп и быстрее двигаться к светодиодным лампам. Хотя они сейчас достаточно дороги, но эксперты ожидают в мире бум потребления, где-то 30-35 процентов ежегодного роста потребления светодиодов возможно в мире. То есть это достаточно ёмко развивающийся рынок. При учёте того, что стоимость светодиодов в рамках такого масштабного потребления за пять лет может снизиться минимум в четыре раза, это станет достаточно доступным способом решения проблемы освещения. Это уникальный шанс для нашей страны, для того чтобы мы создавали одну из передовых в мире высокотехнологичных отраслей. Мы работаем здесь вместе с Министерством промышленности и торговли. Проведены совещания со всеми производителями, которые уже начали у нас производство таких светодиодов. По поводу их производственных планов здесь очень активно работает «Роснано».

Д.МЕДВЕДЕВ: Вчера мне Анатолий Борисович на эту тему как раз свои предложения сделал. Я не знаю, «бьётся» ли по ценам, будет ли изменение четырёхкратное за ближайшее время, но, во всяком случае, они занимаются этим. Подтверждаете, что может в четыре раза стоимость уменьшиться?

А.ЧУБАЙС: Я не готов сказать за бизнес, который будет производить, но то, что тенденция к снижению цен будет, безусловно, так. Но и на старте тоже неправильно было бы изначально «убить» бизнес, перестаравшись со снижением цен. Здесь баланс нужен, мне кажется.

Э.НАБИУЛЛИНА: К снижению цены, возможно, приведёт и технологическое развитие в этой отрасли, и то, что будет активно развиваться рынок, и масштаб применения светодиодов, он сейчас не такой большой. На наш взгляд, нам важно доработать стимулирующие меры по применению светодиодов, потому что по КЛЛ есть у нас проблемы и с утилизацией. Мы сейчас работаем над программой утилизации люминесцентных ламп. Но тем не менее, на наш взгляд, перспективное направление – это, конечно, светодиоды.

Следующее направление, которое рассматривается в рамках рабочей группы, – инновационная энергетика. Здесь мы обсуждали несколько направлений, и о ключевых вещах уже сказал Игорь Иванович. Я остановлюсь на тех направлениях, которые разрабатываются в рамках рабочей группы. Прежде всего это направления, связанные с высокотемпературными сверхпроводниками. У нас такой проект уже запущен, и действительно здесь ожидаемый потенциал снижения потерь достаточно высокий. На 13-м слайде приведены данные. Это касается и системы генерации, и передачи данных, и у потребителей возможно снижение энергопотребления. На базе корпорации «Росатом» была разработана программа по созданию опытно-промышленных образцов, и мы готовимся к развёртыванию к 2012 году опытно-промышленного производства продуктов на основе технологий сверхпроводимости. На 14-м слайде приведены ожидаемые результаты и стоимость этого проекта. Сам проект, по нашим оценкам, будет стоить более 4 миллиардов рублей, уже определённые средства затрачены, и здесь не обойтись без поддержки из федерального бюджета, нам нужно будет определить эту пропорцию.

Это всё, что я хотела сказать по работе по шести направлениям. Но ещё один момент, на который также хотела бы обратить внимание. В приложении к презентации представлены данные, которые собраны Российским энергетическим агентством при Минэнерго, по работе регионов по повышению энергоэффективности. Совершенно очевидно, что работа по повышению энергоэффективности – это не только действительно работа и Правительства, и компаний, но и значимая часть работы самих регионов. И здесь, к сожалению, данные пока не очень оптимистичные. Из 83 опрошенных региональных субъектов только 12 осуществляют системный мониторинг ситуации в регионе по энергоэффективности.

Напомню, что у нас в соответствии с законом, принятым в августе, уже все регионы должны принять свои региональные программы. Мы в Правительстве приняли постановление с требованиями к этим программам, но пока ситуация, скажем так, не очень оптимистическая. При этом предполагалось, что будут ответственные лица за энергоэффективность в бюджетных учреждениях и на уровне регионов, и такие ответственные лица в 70 процентах учреждений пока не назначены.

Кроме того, планы по обеспечению трёхпроцентного сокращения затрат на топливно-энергетические ресурсы – такая задача и такой показатель поставлен в законе об энергоэффективности, с тем чтобы каждое бюджетное учреждение сократило в физическом объёме уровень потребления на три процента. И должны быть соответствующие планы. Таких планов практически нет. Мы эту работу ведём не только с точки зрения мониторинга, мониторить эту ситуацию будет действительно Российское энергетическое агентство, которое будет играть ключевую роль в информационно-аналитическом сопровождении этого проекта. Но и нужно будет, конечно, активизировать работу регионов, потому что большой потенциал лежит именно в этой области. Спасибо.

Д.МЕДВЕДЕВ: Эльвира Сахипзадовна, заключительная часть Вашего выступления довольно печальная, потому что смысл сводится к следующему: мы вот этим всем, о чём я сказала в первой части, занимаемся, но мониторинг прогресса в области повышения энергоэффективности показывает, что пока этим существенным образом не занялся никто. Из 83 субъектов только 12 имеют информацию в области повышения энергоэффективности – это что значит, они просто закон не читали об энергоэффективности? То есть они не получали его или как это нам понимать? Это первое.

Второе, то, что Вы также сейчас сказали. Ответственные лица за энергоэффективность не определены более чем в 70 процентах бюджетных учреждений, то есть они как продолжали плевать на своё энергопотребление, так и плюют, несмотря на то что мы тут законов понапринимали, собираемся, комиссию проводим регулярно, подзаконные акты, благодаря в том числе и Вашему участию, здесь были выпущены по этому поводу. Кто этим должен заниматься? Давайте здесь сейчас и договоримся, потому что я определил ответственное лицо за энергоэффективность в Правительстве. Сечин, конечно, эффективный менеджер, все об этом знают, но не до такой степени, чтобы с палкой стоять около каждого бюджетного учреждения и требовать назначить соответствующее лицо ответственное. Давайте определимся, кто должен этим заняться.

Хотите, я соберу губернаторов всех и скажу, что если они не назначат ответственных за энергоэффективность и у себя в администрациях, и, соответственно, в бюджетных учреждениях как федеральных (это может быть наша ответственность), так и региональных, то тогда они сами этим будут заниматься. Какой метод принять на вооружение?

Э.НАБИУЛЛИНА: Я думаю, что, действительно, мы будем проводить, и мы проводим сейчас совещания в регионах. Но было бы полезно собрать всех губернаторов. Мы проводили совещание с полпредами...

Д.МЕДВЕДЕВ: Да. Вот я и хотел сейчас предложить. Давайте так сделаем: в сегодняшние результаты нашего совещания, в поручение, которое будет мною подписано, включим соответствующий раздел, соответствующий пункт о том, чтобы поручить всем полномочным представителям провести на территории своих округов координационные совещания. Позвать всех заместителей губернаторов по вопросам энергетики, экономики, не знаю, кого ещё нужно позвать. Они должны приехать со списком учреждений, и под каждым этим учреждением должно стоять энергоответственное лицо. И именно на этом совещании утвердите это.

Давайте установим срок для этого, месячный срок. Пусть полпреды проведут соответствующие совещания и пусть прочтут Закон об энергоэффективности. Пусть он на столе у них лежит. Надо двигаться быстрее. Хорошо. Спасибо. Владимир Леонидович Богданов, генеральный директор «Сургутнефтегаза».

В.БОГДАНОВ: Уважаемый Дмитрий Анатольевич! Уважаемый члены Правительства, участники заседания! Разрешите выразить Вам благодарность за постоянное внимание к вопросам развития нефтегазового комплекса страны. Мы понимаем и разделяем озабоченность руководства страны проблемой обновления экономики, в основе решения которой лежат модернизация и технологическое развитие производства, с которыми неразрывно связано повышение энергоэффективности и энергосбережения. Это приобретает особую актуальность в условиях снижения качества минерально-сырьевой базы.

Сегодня степень выработки запасов нашей компании составляет 60 процентов, средняя обводнённость добываемой нефти достигла 90 процентов, 70 процентов текущих запасов являются трудноизвлекаемыми (то есть запасами залежей с низкой нефтенасыщенностью и с низкими коллекторскими свойствами). В настоящее время из них добывается 73 процента всей нефти. Ухудшение качества запасов влечёт за собой увеличение энергозатрат на добычу и себестоимость, соответственно.

Дополнительным фактором выступает рост цен. На приведённом слайде показано изменение тарифов на услуги и отдельные виды материально-технических ресурсов, которые являются для предприятий нефтегазового комплекса стратегическими. За последние пять лет рост стоимости основных услуг и ресурсов в полтора-два раза превышает рост цен нефти на мировом рынке. Совершенно очевидно, что акционерное общество прямо заинтересовано в снижении энергозатрат. Задача повышения энергоэффективности производства и энергосбережения для нас является ключевой, так как без принятия соответствующих мер добыча нефти уже сейчас была бы на многих месторождениях нерентабельной.

Эффективное вовлечение в разработку трудноизвлекаемых запасов и снижение энергозатрат на добычу нефти возможны с помощью современных методов повышения нефтеотдачи пластов, среди которых компанией применяется массированный гидроразрыв пласта, бурение на депрессии с применением колтюбинга, использование биополимерных растворов при вскрытии пластов, применение азотных комплексов при ремонте скважин. На высокообводнённых месторождениях активно используются различные современные изоляционные и потокоотклоняющие технологии, а также зарезка боковых стволов в зоне с низкой выработкой остаточных запасов. Сегодня, Дмитрий Анатольевич, Вы видели, мы Вам показывали это прямо на месторождении.

Для повышения качества проектирования и эффективности контроля за разработкой месторождений активно используется трёхмерное гидродинамическое моделирование. Сегодня трёхмерные модели созданы на 50 месторождениях из 55 разрабатываемых. На основе таких моделей ещё на этапе составления проектной документации мы закладываем наиболее энергетически эффективные технологии, планируем обустройство месторождения, применение инновационных методов воздействия на пласты с трудноизвлекаемыми запасами. На проведение данных геолого-технических мероприятий ежегодно направляется около 20 миллиардов рублей, и они обеспечивают сегодня 55 процентов добычи нефти. Вся проектная документация проходит утверждение в установленном порядке. Мы в полном объёме соблюдаем действующие нормы, но часть из них уже устарела, о чём говорил Игорь Иванович в своём выступлении, и не учитывают современного уровня развития ни техники, ни технологий, что ограничивает возможности проектировщиков при решении таких задач и приводит к неэффективному использованию ресурсов. По ряду направлений необходима разработка новых регламентов и нормативов.

Для снижения энергоёмкости добычи нефти мы также стремимся ускорить ввод новых, менее обводнённых запасов, для чего выполняем значительный объём поисково-разведочных работ и эксплуатационного бурения на действующих месторождениях.

Добывая около 12 процентов нефти в России, «Сургутнефтегаз» в 2009 году обеспечил 39 процентов объёмов поисково-разведочных работ и 26 процентов эксплуатационного бурения в стране. Таких показателей удалось достичь благодаря применению современного бурового оборудования, в том числе отечественного производства, которое позволяет увеличить скорость работ и значительно снизить затраты и стоимость скважины. Созданные в компании мощности позволяют увеличить объём поисково-разведочного бурения, но несовершенство нормативно-правовой базы и административные барьеры при оформлении разрешительной документации не позволяют использовать их на 100 процентов. Есть определённые сдвиги в изменении нормативной базы в части Земельного кодекса, Лесного кодекса, были Ваши, Дмитрий Анатольевич, поручения, но, к сожалению, вопрос двигается очень медленно. И это действительно сдерживает поисково-разведочные работы, да и остальные работы, связанные с обустройством месторождений.

Рациональное использование природных ресурсов в части попутного нефтяного газа позволяет нам обеспечить 29 процентов общей потребности в генерирующих мощностях за счёт собственных электростанций. Сейчас в акционерном обществе действуют 17 газотурбинных и 7 газопоршневых электростанций суммарной мощностью 604 мегаватта. К 2015 году за счёт ввода новых объектов эта цифра будет увеличена до 880 мегаватт. Из 55 разрабатываемых месторождений на 50 уровень использования попутного нефтяного газа уже доведён до более 95 процентов. Для этой цели в «Сургутнефтегазе» построены и эксплуатируются 19 компрессорных станций. С целью экономии электроэнергии на всех станциях произведена замена электродвигателей на газотурбинные приводы. В два раза увеличены мощности газоперерабатывающего завода, до 7 миллиардов кубометров в год. Объём ежегодных инвестиций в основные фонды для решения задач по утилизации попутного нефтяного газа превышает 5 миллиардов рублей.

К следующему году планируется довести уровень использования газа до 95 процентов на всех разрабатываемых акционерным обществом месторождениях. Для этой цели в соответствии с разработанной программой капитального строительства в 2010-2011 годах планируется потратить 8100 миллионов рублей. Будут введены в эксплуатацию 10 компрессорных станций, две газотурбинные электростанции, установка компримирования и подготовки газа, построено 267 километров газопровода.

Инновационные технологии – это одно из направлений, позволяющих повышать энергоэффективность производства. Ежегодно в компании «Сургутнефтегаз» в соответствии с инновационным планом реализуются около 300 мероприятий. Только за 2009 год затраты на технологическое развитие и инновационную деятельность составили более 32 миллиардов рублей. Экономический эффект реализации указанных мероприятий составляет более 11 миллиардов рублей ежегодно.

С целью повышения эффективности производства и снижения затрат компания расходует значительные средства на научно-исследовательские работы. На счету учёных и специалистов компании целый ряд уникальных инновационных разработок, проектов, программных продуктов. В частности, это разработка новых технологических решений и рецептур буровых и тампонажных растворов в строительстве скважин, совершенствование технологических схем разработки месторождений, увеличение эффективности и проведения работ по повышению нефтеотдачи пластов.

Акционерное общество является правообладателем более 360 патентов на изобретения. В 2009 году затраты на научно-исследовательские работы составили более 1 миллиарда рублей, на 2010 год запланировано увеличение данных расходов на 25 процентов. В процентном отношении к выручке предприятия эти затраты сопоставимы с затратами на НИОКР крупнейших мировых нефтегазовых компаний. К участию в программе НИОКР «Сургутнефтегаз» активно привлекает ведущие научно-исследовательские и образовательные учреждения страны. Среди наших партнёров Российский государственный университет нефти и газа имени Губкина, Исследовательский центр Российской академии наук, нефтяной институт Уфанефтехимпроект, Тюменский государственный нефтегазовый университет.

Из инновационных технологий наиболее важными являются технологии повышения нефтеотдачи пластов. Их разработка и внедрение наиболее дорогостоящие. Данные технологии, как показала практика, приносят наибольший эффект в области энергосбережения. Затраты капитального характера, связанные с этим внедрением и применением, необходимо относить на текущие расходы, связанные с производством. В связи с этим мы были бы признательны, Дмитрий Анатольевич, если бы Вы дали соответствующие поручения на этот счёт министерствам и ведомствам по внесению поправок в Налоговый кодекс. Мы сегодня с Вами видели одну из технологий, которая действительно уникальна и мало используется в мире – это бурение на депрессии гибкими трубами. В этом случае вырастет налогооблагаемая база в стране за счёт дополнительной добычи нефти. В области капитального строительства применяется технология модульного проектирования 3D.

Необходимо отметить, что вопросы энергоэффективности и энергосбережения рассматриваются ещё на стадии разработки проектов и обустройства месторождений. Основными элементами являются оптимизация объёмов добычи жидкости и закачки воды, подготовки транспорта нефти. Выбираются оптимальные теплоизоляционные материалы, теплосберегающие способы прокладки трубопроводов и множество других решений. Но несовершенство нормативной базы, устаревшие СНиПы существенно ограничивают возможности проектировщиков при решении таких задач.

Компанией «Сургутнефтегаз» разработана перспективная программа энергосбережения, затраты по которой составляют более 2 миллиардов рублей. Ежегодный экономический эффект от снижения потребления ожидается на уровне 600 миллионов рублей. Ключевой показатель энергоэффективности производства – это удельные нормы расхода электроэнергии, которые стабильно снижаются. Однако дальнейшее снижение становится проблематичным, так как для этого необходимо применять качественно новое оборудование, которое отечественное машиностроение пока предложить не может. Мы считаем целесообразным на государственном уровне разработать программу по развитию энергомашиностроения на современном научно-техническом уровне, о чём сегодня говорил и Игорь Иванович в своём выступлении.

Применение современной техники и технологий требует особого подхода к подготовке кадров. В акционерном обществе этому уделяется особое внимание. Ежегодно около трети сотрудников проходят курсы обучения и повышения квалификации, в «Сургутнефтегазе» действует центр политехнического обучения, имеющий пять отделений, включая отделение в Восточной Сибири. В рамках реализации программы подготовки молодых специалистов по целевому направлению в различных образовательных учреждениях обучаются более 1800 человек. Объёмы финансирования образовательных программ составляют около 500 миллионов рублей в год.

Наряду с этим компания направляет значительные средства на развитие учебно-методической и материальной базы образовательных учреждений. В 2008-2009 годах на эти цели было затрачено около 86 миллионов рублей. «Сургутнефтегаз» сотрудничает более чем со 100 образовательными учреждениями Российской Федерации, среди них такие, как Институт имени Губкина, Государственный горный институт в городе Санкт-Петербурге, Уфимский государственный нефтяной и технический университет, Томский политехнический университет. В базовом вузе компании – Тюменском государственном нефтегазовом университете – открыта именная аудитория «Сургутнефтегаза», создан уникальный научно-образовательный центр «Нефтяник Сургута», в составе которого действует пять лабораторий по петрофизическим исследованиям и технологии бурения, компьютерные классы с программным обеспечением по курсу моделирования процессов нефтеизвлечения.

Дмитрий Анатольевич, мы Вас приглашаем, если будете в Тюмени, посетить Тюменский государственный университет и действительно посмотреть, как мы работаем с образовательными учреждениями, где производство с образованием сочетаются в едином вопросе.

Подводя итоги своего доклада, хочу отметить, что, несмотря на изменения, происходящие в экономиках России и мира, компания «Сургутнефтегаз» не снижала объёмы инвестиций на научно-исследовательские работы и на модернизацию производства ни по одному из направлений деятельности, в том числе и в области энергосбережения. Компания намерена придерживаться подобной стратегии развития и в дальнейшем. Спасибо за внимание.

Д.МЕДВЕДЕВ: Спасибо, Владимир Леонидович. Я в Тюменском университете был, правда, два года назад.

В.БОГДАНОВ: Ректоры здесь, они могут подтвердить.

Д.МЕДВЕДЕВ: Конечно, можно ещё раз заехать, если пригласят. В отношении существа Вашего доклада, прежде всего изменения нормативной базы, то, что Вы только что отметили. Естественно, я это поддержу, и сказал об этом при посещении ваших объектов. Единственное, на что обращу внимание, в проекте поручений говорится о том, чтобы разработать соответствующие нормативные акты, а именно: технический регламент о требованиях к нефтеперерабатывающим производствам до 1 июля 2011 года. Это не долго? Это же ещё больше года. Игорь Иванович, Вы работали над проектом в том числе. Нужно столько времени?

И.СЕЧИН: Если мы раньше это сделаем... Просто там надо идти по отраслям. Есть своя специфика и по объектам. Боимся что-то упустить. Будем ускоряться, но это вопрос серьёзный. Там же огромные перечни этого оборудования, огромные...

Д.МЕДВЕДЕВ: Вообще к этому процессу ещё не приступали?

И.СЕЧИН: У нас действуют совершенно старые нормы.

Д.МЕДВЕДЕВ: Я понимаю. Но к написанию нового технического регламента о требованиях к нефтеперерабатывающим производствам пока ещё не приступали?

И.СЕЧИН: Нет, работа ведётся соответствующим агентством, в рамках Министерства промышленности. Но эта работа очень сложная. Она требует уточнений, детальной проработки.

Д.МЕДВЕДЕВ: Принуждать не буду, но просто обращаю внимание на то, что, скажем, по строительным регламентам, а также по некоторым другим мы специально форсировали эту работу. Так что постарайтесь всё-таки уложиться в более короткие сроки. Работы-то много.

И.СЕЧИН: Но это максимальная планка на самом деле. Мы будем ускоряться.

Д.МЕДВЕДЕВ: Ну подумайте ещё, как всё это изложить в окончательной версии проекта поручений. И возьмите на заметку то, что сказал Владимир Леонидович в отношении изменений в налоговом законодательстве, но, естественно, вместе с коллегами из Минфина, в той части, которую мы сегодня с Вами смотрели. Доложите мне отдельно предложения по этому поводу.

И.СЕЧИН: Хорошо.

Д.МЕДВЕДЕВ: И последнее. Возвращаясь к бюджетным учреждениям, то, что я поручил полномочным представителям. Вы знаете, я всё-таки хотел бы, чтобы отдельного рассмотрения удостоились федеральные государственные учреждения. У нас их много, а полномочные представители их не соберут, потому что они в основном будут всё-таки работать с территориями. Поэтому Вы подумайте, каким образом провести совещание и дать соответствующий сигнал руководителям государственных федеральных бюджетных учреждений, которые также пока никого не определили, кто бы отвечал за энергоэффективность. Либо по министерствам провести соответствующие совещания, либо ещё как-то, но сделать это необходимо. Выступление президента компании «Шлюмберже-Россия» господина Мориса Дижоля. Прошу Вас.

М.ДИЖОЛЬ: Уважаемый господин Президент! Дамы и господа! Благодарю вас за приглашение выступить на этом мероприятии. Для нашей компании это большая честь. Я специализируюсь в высокотехнологичных вопросах в России и по всему миру. Следуя примеру наших заказчиков, мы стараемся соответствовать тенденциям и требованиям в сфере энергосбережения, создав целую систему мер по сбережению электрической, тепловой энергии топлива.

Я бы хотел сказать о главном, что, на наш взгляд, сделала энергетика для повышения своей эффективности. Хорошо известно, что извлекаемые из месторождений запасы составляют в среднем всего до 30 процентов запасов разведанных, то есть в земле остаётся вдвое больше, чем поднимается на поверхность. Вместе с тем, по многим авторитетным оценкам, ещё от 20 до 45 процентов углеводородного сырья может быть извлечено из разработанных месторождений. За эти проценты можно и нужно бороться, потому что время легкоизвлекаемых запасов уходит в прошлое. Чтобы произвести каждую новую тонну нефти, каждую новую тысячу кубометров газа, приходится всё больше трудиться и, главное, не только на месторождениях, но и в лабораториях и в научных центрах. Сегодня, на наш взгляд, только поиск новых методов увеличения нефте- и газоотдачи, разработка новых технологий поможет и мировой, и российской энергетике быть более эффективными.

Позвольте привести два примера из повседневной практики в России. На одном из северных месторождений для бурения трёх скважин была применена высокотехнологичная роторная управляемая система, работающая на 30 процентов быстрее традиционных забойных двигателей. По нашим оценкам, это дело сэкономило три недели рабочего времени, а в сумме около 45 миллионов рублей. Фактически это бурение одной дополнительной скважины со всеми сопутствующими энерго- и финансовыми затратами. Новая технология гидроразрыва пласта, основанная на использовании волоконных материалов и применённая в прошлом году в Западной Сибири, увеличила производительность скважин на 6-8 процентов по сравнению с традиционным ГРП. В рамках целого месторождения это солидная цифра.

Мы видим, что наши крупнейшие заказчики в России: «Роснефть», «Газпром», «Газпромнефть», «ТНК-Би-Пи», «Лукойл», «Новотек», «Сургутнефтегаз», операторы проектов на Сахалине уделяют повышенное внимание поиску новых методов увеличения нефте- и газоотдачи. Мы прекрасно понимаем свою задачу, мы здесь для того, чтобы помочь им быть более эффективными, добыть больше нефти и газа при меньших затратах времени, финансов и, конечно, энергии. Найти новые методы увеличения отдачи скважин можно, как я уже сказал, активно инвестируя и развивая научно-конструкторские разработки. При этом для нас, как для международной компании, важно, чтобы лучшие мировые технологии как импортировались, передавались в Россию, так и разрабатывались в самой России для их применения здесь или за рубежом.

В технологическом комитете совета директоров работают учёные, которые руководят стратегическим развитием НИОКР «Шлюмберже» во всём мире. Также важно подчеркнуть, что, несмотря на кризис, мы приняли решение не экономить на технологиях. В прошлом году, который был для нас практически самым сложным, мы потратили столько же, сколько и в прошлом году. Только в Россию мы инвестировали 65 миллионов долларов США. Сотрудничество с российскими НИИ, вузами происходит на основе равноправных и взаимовыгодных договоров. Подписано порядка 40 соглашений с 30 учебными и научными заведениями.

К примеру, я упомянул гидрофракционную технологию. Эта технология разработана в России. Сегодня институт вычислительных технологий Сибирского отделения Российской академии наук в сотрудничестве с нашим технологическим центром в Новосибирске работает над её усовершенствованной модификацией. Применять её планируется не только в будущем для России, но и за рубежом.

Другой НИИ в Новосибирском академгородке уже больше года работает над другим проектом – высокотехнологичным прибором для геофизических исследований скважин во время бурения. Этот проект рассчитан на 2,5 года. Совместные исследования с Московским физико-техническим институтом позволяют применить многие сложные программные продукты для моделирования месторождений на суперкомпьютере совершенно новой архитектуры – JPU, что порядком увеличивает их эффективность по сравнению с аналогами на основе традиционных архитектур CPU.

Новейший комплекс программного обеспечения для трёхмерного моделирования приборов акустического каротажа стал результатом работы учёных из Санкт-Пете Россия > Госбюджет, налоги, цены > kremlin.ru, 23 марта 2010 > № 209231

На закрытие Игналинской АЭС не хватает средств, в целом ситуация критическая, заявил замминистра энергетики Литвы Ромас Шведас. По его словам, средства, выделенные на закрытие станции Европейским Союзом, будут истрачены раньше времени, поэтому расплачиваться придется потребителям. «Насколько я знаю, с Игналинской станцией все уже решено, станцию уже остановили. Сейчас идет дискуссия, откуда покупать электроэнергию, – отметил эксперт Совета Германии по международным отношениям Штефан Майстер. – Если я правильно понимаю, Литва хочет ее экспортировать из России. Сейчас идет обсуждение возможности Литвы принять участие в строительстве будущей Балтийской АЭС в Калининградской обл. Есть мнение, что это будет дешевле, чем строить совместно с Польшей и другими балтийскими странами новую электростанцию».

«Вообще сейчас очень сложно получить кредиты, потому что денег в принципе нет. Это сложная ситуация, но проблема в том, что даже если бы литовцы оставили старую станцию, то она бы все равно потребовала бы дополнительных инвестиций на модернизацию согласно европейским стандартам., – отметил он. – В принципе сейчас альтернативы нет – Литве надо импортировать электроэнергию. Наверное, возможно было бы продлить срок действия станции, но откуда взять деньги? Из ЕБРР? Не знаю, но сложно оценить целесообразность этих инвестиций. Я не уверен, что без проблем можно продолжать так долго эксплуатировать станцию. В Германии сейчас сменилось правительство и началась дискуссия о продлении сроков эксплуатации атомных станций. Сейчас АЭС в Германии продолжают работать. Но в Германии это было искусственное политическое решение о закрытии атомных станций, потому что народ Германии был против атомной энергии. И в принципе эти станции уже были модернизованы и их можно эксплуатировать дальше. Сейчас начались изменения, но общественное мнение пока не переменилось. Я думаю, эта дискуссия начнется снова и 10-15 лет станции будут еще работать. Но это ситуация другая, чем в Литве. Станции в Европе уже модернизированы по европейским стандартам, они не требуют дополнительных инвестиций». www.oilru.com.

Скоро на Петербургской кольцевой автодороге будет введен контроль за дорожным движением, соблюдением скоростного режима, весом грузовиков и за дорожными заторами. Автоматизированная система доложит ГИБДД обо всех нарушениях раньше, чем нарушитель покинет трассу или остановится.

В минувший четверг состоялась пресс-конференция ФГУ «Дирекции по строительству транспортного обхода». Гендиректор Вячеслав Петушенко рассказал о финансировании, перспективах и о проблемах Кольцевой автодороги.

Первым делом строители заверили, что в 2010г. строительство КАДа будет завершено и трасса протянется на все 140 с лишним км. от поселка Горская и трассы «Скандинавия», до станции Бронка на южном берегу Финского залива.

На сегодняшний день перед строителями стоят только две сложные проблемы, которые ФГУ «ДСТО» разрешить не в силах. «Проблемным» и участками являются лот №1 Западного участка КАД и в районе пересечения Ропшинского шоссе с дорогой на поселок Пески. В первом случае, нерадивый подрядчик ООО «Флора» за полтора года не выполнил и трети необходимых работ, а теперь пытается доказать свою правоту через суды. Во втором случае собственники жилья, по домам которых должна пройти трасса требуют за свою собственность большие суммы компенсации. В том и в другом случае окончательное слово будет за судом, поэтому когда эти вопросы будут решены представители ФГУ «ДСТО» предсказывать отказались.

Вопросы с ООО «Флора» возникали еще в 2008г., когда этот никому неизвестный подрядчик неожиданно выиграл тендер на лота от ст. «Петродворец-Кейкино» до поселка Бронка. Несмотря на сомнения «Флора» получила заказ в полном соответствии с ФЗ-№94 «О размещении заказов на поставки товаров, выполнение работ, оказание услуг для государственных и муниципальных нужд». С подрядчиком 10 марта 2010г. договор расторгли, и к маю ожидается выбор нового.

Вячеслав Петушенко отметил, что ситуация с «Флорой» свидетельствует о несовершенстве Федерального закона и посетовал на то, что Госдума не желает вносить поправки.

Обсуждая вопросы финансирования представители ФГУ «ДСТО» рассказали, что государство в полной мере обеспечивает строительные работы, а вот на эксплуатацию уже готовой трассы суммы урезали. И это несмотря на то, что нагрузка на трассу постоянно возрастает, подчас превышая рассчитанные ранее объемы.гендиректор ФГУ «Дирекция по строительству транспортного обхода Санкт-Петербурга» Вячеслав Петушенко рассказал о перспективной интеллектуальной автоматизированной системе управления дорожным движением КАД Санкт-Петербурга (АСУДД), которая вскоре начнет действовать.

Многочисленные телекамеры, установленные по всей КАД будут наблюдать за движением, транспортные детекторы определять массу нагрузки на ось всех проходящих транспортных средств, а система метеонаблюдения – следить за погодой. Одновременно с АСУДД на кольцевой автодороге будет смонтирован аппаратно-программный комплекс «Поток», способный считывать номера автомобилей и автоматически проверять их по розыскным базам данных. Вся информация будет стекаться в Центральный пункт управления АСУДД, возведенный в развязке КАД с Московским шоссе.

После переработки всех данных система будет управлять транспортным потоком через знаки переменной информации и электронные табло. Водители будут своевременно узнавать обо всех актуальных изменениях на дороге: о пробках, заторах, сложных метеоусловиях. Это позволит им корректировать свои перемещения, одновременно облегчая нагрузку на автодорогу.

В перспективе рассматривается расширение системы за счет прилегающих крупных магистралей. Чтобы водители могли узнавать о дорожной ситуации не только на кольцевой автодороге, но и на трассах которые связанны с КАД через развязки.

На сегодняшний день комплекс АСУДД устанавливается для Восточного, Южного и Западного участков КАД (от Приозерского шоссе до пос. Бронка). Позднее запланировано присоединение построенного ранее Северного участка (от Горской до Приозерского шоссе) и комплекса защитных сооружений, а также отходящих от Санкт-Петербурга федеральных трасс.

Согласно расчетам применение АСУДД КАД оптимизирует транспортные потоки, повысит пропускную способность автомагистрали до 30%, снизит заторы, повысит безопасность дорожного движения, сократит расход топлива и негативное воздействие на экологию. Повысится эффективность работы дорожных служб, которые будут своевременно получать информацию о состояния поверхности дорожного покрытия.

По заверениям чиновника эта система не имеет аналогов в России и полученный в Санкт-Петербурге опыт, в дальнейшем, будет использован на других магистралях страны.

Новгородский завод «Автоспецоборудование» получил кредит в 230 млн. руб. На эти деньги предприятие начнет выпуск уникальных грузовых автомобилей широкого профиля, названых тракторомобилями, пишет Buildernet.ru.

Новинка была разработана в московском Научном автомобильно-моторном институте (НАМИ) по заказу министерства сельского хозяйства. Работы по созданию универсальной техники, совмещающей характеристики автомобиля-самосвала и трактора малого класса начались год назад. Грузовик рассчитан на нишу рынка для малого фермерства.

Как рассказал директор «Автоспецоборудования» Андрей Мелехин, подготовка производственных линий к запуску началась год назад. Первые 35 тракторомобилей будут собраны в июне-июле этого года, а с авг. универсалы выйдут в серию под собственным брендом SILAN.

Полная мощность производства составит 5 тысяч автомобилей в год. На 2010 год уже получено 385 заказов, еще полторы тыс. тракторомобилей гарантировано приобретут в следующем году. Основными заказчиками техники являются крестьянские и фермерские хозяйства. А первый образец уже исправно эксплуатируется в одном из них.

Испытания «многоцелевой подводной лодки нового поколения» проекта 885 «Ясень» начнутся летом, сообщает агентство «Прайм-тасс» со ссылкой на информацию ИТАР ТАСС. Заявление о тестировании головной атомной подлодки «Северодвинск» сделал первый заместитель начальника главного штаба ВМФ России вице-адмирал Олег Бурцев. На вооружение АПЛ поступит в 2011г.

Многоцелевая подлодка «Северодвинск» на сегодняшний день не имеет мировых аналогов. Судно спроектировано конструкторами морского бюро машиностроения «Малахит» из Санкт-Петербурга. Его строительство началось в 1993г. Водоизмещение «Северодвинска» составляет до 9,5 тыс.т., его длина – 120 м. Лодка оснащена мощным комплексом вооружения, в которое входят сверхзвуковые крылатые ракеты «Оникс».

На корабле установлены самые современные комплексы связи и навигации, сверхтехнологичная ядерная энергетическая установка и водомет взамен винта. Все это в комплексе позволяет говорить о создании самой малошумной атомной подлодки в мире. Строительство второй лодки проекта 885 под названием «Казань» началось в июне этого года.

Страховой медицине прописали сокращение. Работодатели сокращают расходы на медицинское страхование сотрудников, а клиники повышают свои расценки, страховщики строят собственные медцентры. Финансовая конструкция ДМС, похоже, теряет устойчивость.

В этом году компания «Эрго Русь», входящая в тридцатку крупнейших страховщиков на рынке добровольного медицинского страхования, объявила, что сворачивает массовые программы ДМС. Как сообщил «Ф.» гендиректор страховщика Александр Май, этот бизнес становится все более убыточным, компания не может перекладывать рост цен на медицинские услуги на своих клиентов. Правда, «Эрго Русь» полностью из «медицины» не уйдет, она будет развивать более прибыльные VIP-программы. Речь идет об организации лечения за рубежом – в Германии, и, возможно, Израиле. Александр Май считает этот сегмент рынка еще свободным, а спрос видит со стороны топ-менеджеров крупных российских корпораций.

В целом же ДМС приносит страховщикам все больше убытков. По данным Росстрахнадзора, в пред.г. компании собрали по этому виду 74,7 млрд. руб., а выплатили 63,4 млрд. Такого высокого коэффициента выплат – почти 85% – нет, пожалуй, ни в каком другом сегменте этого рынка. Страховщики, по их собственному признанию, оказались между молотом и наковальней. С одной стороны, на них давят клиенты, которые стремятся минимизировать свои расходы, с другой – лечебные учреждения, которые не хотят упускать прибыль из-за оттока клиентов, а потому и накручивают цены на лечение. «ДМС еще до кризиса был низкомаржинальной линией бизнеса. Кризис и вызванные им процессы на рынке негативно повлияли на рентабельность в сегменте», – говорит исполнительный вице-президент группы «Ренессанс-страхование» Сирма Готовац. Как считает Александр Май, в лучшем случае страховые компании в пред.г. вышли в ноль, но большинство, скорее всего, понесли убытки.

В поисках «эконома». ДМС в России с самого начала развивалось как корпоративное. Еще несколько лет назад оно было привилегией крупных холдингов – тыс. своих сотрудников они страховали «оптом». Со временем покупать медицинские полисы стали средние и даже небольшие компании. Страховщики шли навстречу: чем больше коллектив, чем шире набор услуг – тем выше скидки. Полис для корпоративного клиента в итоге стоил как минимум вдвое дешевле, чем для клиента-индивидуала. Выгода была взаимной. Страховщикам это гарантировало массовый приток не особенно требовательных клиентов, невысокую убыточность, да и не было мороки с капризными «частниками». Работодателям позволяло за сравнительно небольшие деньги повышать лояльность сотрудников. Так и развивался рынок ДМС – рос ежегодно на 20-25% за счет корпоративных клиентов и полисов с в общем-то посредственным покрытием.

Но в 2008 компании начали ужимать бюджеты на страхование. Не переломили ситуацию и законодательные поправки, позволившие увеличить расходы работодателя на ДМС с 3 до 6% от фонда заработной платы без дополнительной налоговой нагрузки. По данным исследования, проведенного группой «Ренессанс-страхование» и компанией Head Hunter, более трети (35%) опрошенных работодателей, предоставляющих своим сотрудникам соцпакет, отказались от ДМС. Да и число компаний, имеющих в арсенале этот пакет, в пред.г. уменьшилось – 11% работодателей в кризис от него вовсе отказались.

Те же руководители, которые по-прежнему приобретают медицинскую страховку для сотрудников, пересмотрели свои расходы. Примерно каждый третий ужал бюджет. Согласно результатам опроса, 11% компаний сократили затраты на ДМС за счет отдельных категорий персонала, 24% уменьшили стоимость страховки для всех сотрудников. Экономить удавалось главным образом за счет пересмотра списка клиник и отказа от дорогих опций. «Тем не менее, среднее количество услуг, входящих в программу ДМС, не изменилось по сравнению с 2008г.», – комментирует Сирма Готовац.

Что любопытно, инициаторами страхования нередко выступали сами сотрудники. «Если компания не может обеспечить их полисами ДМС, они объединяются в группы, просят работодателя выступить страхователем, сами вносят деньги. Если не удается уговорить руководство, они заключают индивидуальные договоры, обычно с сокращенной программой», – рассказывает руководитель департамента развития ДМС компании «Макс» Татьяна Горожанкина.

Очевиден и другой факт – кризис способствовал перераспределению клиентов на рынке медицинского страхования. «С начала пред.г. клиенты-юрлица, напуганные ситуацией на страховом рынке, переходили из небольших компаний в более крупные и надежные. В итоге мелкие страховщики пострадали, а крупные в некоторых случаях даже нарастили свою базу», – уточняет начальник управления продуктов медицинского страхования «Ресо-гарантии» Марина Черноморова. Нарастить клиентскую базу многим лидерам, действительно, удалось. Но вот показатели средней премии почти у всех сократились. Ведь чтобы максимально удовлетворить потребности корпоративных клиентов, страховщики вынуждены были спешно разрабатывать эконом-программы. «Если в прошлом компании, продлевающие договоры, готовы были расширять покрытие и платить больше, то теперь все ищут наиболее экономные варианты», – уточняет Марина Черноморова. По ее словам, самый экономный вариант полиса ДМС от «Ресо» обойдется небольшой компании в 5,5 тыс. руб. на одного сотрудника. Естественно, на базе недорогих клиник с минимальным набором услуг. Впрочем, это не самый дешевый вариант. Стоимость полиса варьируется сегодня в пределах от 400 руб­лей до нескольких сотен тысяч, в зависимости от объема программы и лечебной базы.

Но падение сборов по ДМС – только полбеды. Гораздо сложнее справиться с растущими выплатами. Эксперты говорят об увеличении числа обращений и росте средней стоимости оказанных услуг. «Стресс, вызванный кризисом и провоцирующий рост заболеваемости, неуверенность в завтрашнем дне и в том, что работодатель продлит полис, вынудили людей уделять больше внимания своему здоровью и чаще обращаться к врачам. С другой стороны, финансовые проблемы у некоторых клиник и отток клиентов усилили проявления гипердиагностики и избыточного лечения», – комментирует Сирма Готовац. По ее оценкам, выплаты по личным видам страхования в среднем по рынку возросли в пред.г. почти на 20%, а сборы снизились примерно на 10%.

Диктатура клиник. Взаимоотношения страховщиков и медицинских центров всегда были далеки от идеала. Дефицит качественных лечебных учреждений, отсутствие конкуренции на этом поле приводит к тому, что клиники диктуют свои условия. В итоге цены на обслуживание постоянно увеличиваются, а качество и уровень сервиса как минимум не повышаются. «Рыночная медицинская инфляция в России ежегодно превышает 25-30%. Это очень высокие показатели. В Германии медицинская инфляция тоже есть, и она примерно вдвое выше обычной. Но она держится в пределах 6-7%», – уточняет Александр Май. При этом само оснащение российских клиник, по его словам, значительно ниже европейских стандартов.

Еще более впечатляющие цифры приводит эксперт «Ренессанс-страхования». «Раньше лечебные учреждения поднимали цены в среднем на 15-20% в год. Но крупным страховым компаниям удавалось удерживать рост тарифов на уровне 10%. Однако в кризис некоторые медучреждения увеличили стоимость своих услуг на 50-100%», – сообщила Сирма Готовац.

Некоторые медицинские центры искусственно завышают стоимость лечения. «Чаще всего с целью увеличения общего счета назначают максимально возможное количество исследований и дополнительные посещения специалистов, которые с медицинской точки зрения не являются необходимыми», – рассказывает Татьяна Горожанкина. По ее словам, нередко в медицинскую карту записывают процедуры и медицинские манипуляции, которые не были проведены. Практикуется повторное выставление счетов, завышение тарифов при калькуляции счетов за оказанные медицинские услуги, превышение длительности пребывания в стационаре, непрофильная госпитализация с более высокой стоимостью лечения, необоснованная госпитализация в стационар, тогда как есть показания к амбулаторно-поликлиническому лечению.

«Унифицированных тарифов на ДМС сегодня нет, каждая клиника сама диктует цены», – говорит Александр Май. Он убежден, что исправлять ситуацию необходимо на законодательном уровне, ценообразование в медцентрах следует не только контролировать, но и приводить к единым стандартам. Клиники должны знать, за что они могут брать деньги, а за что нет. Наконец, необходимо легализовать все те доплаты, которые существуют сегодня в ОМС. «Пока клиники занимаются бизнесом, нормальной медицины мы не увидим», – убежден он.

На все руки страховщик. Впрочем, не все страховщики готовы ждать, когда государство наведет порядок в медицине и отрегулирует ценообразование. Кое-кто решается на самые затратные шаги – создает собственные медицинские центры. Их логика понятна – так можно разрушить ценовой диктат, установить современные стандарты качества, обеспечить хороший сервис и, главное – контролировать себестоимость лечебного процесса.

Свои медцентры уже есть у некоторых крупных компаний. «Росгосстрах» еще до кризиса открыл две клиники в Сыктывкаре и в Твери. С 2002г. создает собственную медицинскую сеть холдинг «Ресо». В Москве уже работает стоматологическая клиника «Добрый доктор» и пять медицинских центров сети MedSwiss, причем пятый, детский, открыт осенью пред.г., в самый разгар кризиса. Еще одну клинику холдинг намерен открыть в этом году в Санкт-Петербурге. По словам Марины Черноморовой, клиники обслуживают только клиентов «Ресо-гарантии», они полностью загружены, не простаивают даже в кризис. «Со своими клиниками работать действительно проще. Мы всегда можем проконтролировать уровень сервиса, количество и качество услуг, оказанных нашим застрахованным. Что касается тарифов, то мы напрямую не влияем на цено-образование. Клиники создаются как отдельная линия бизнеса, они должны как минимум окупаться, как максимум – приносить прибыль акционерам. Но мы можем быть уверены, что цены в наших медцентрах обоснованы, они не подскочат внезапно на 30-40%, как это бывает со сторонними ЛПУ», – поясняет она.

О планах строительства сети клиник в российских регионах в пред.г. заявлял основной акционер страховой компании «Росно» германский Allianz. Этот проект оценивался в 55-56 млн. евро. Причем часть суммы планировалось привлечь от Международной финансовой корпорации (IFC). «Именно из-за дефицита долгосрочных взаимовыгодных партнерских отношений с провайдерами услуг некоторые страховщики ДМС диверсифицируются в медицинский бизнес – крайне сложный, комплексный, ответственный, с огромной психологической нагрузкой. Поэтому, открытая рыночная клиника в холдинге, где есть также и страховая компания, занимающаяся ДМС, – это не вопрос минимизации издержек страховщика, а вопрос диверсификации, качества и эффективности операций. Если компания осуществляет вложения в медицинские активы с целью диверсификации бизнеса, то эффективность этих вложений зависит от условий сделки, уровня ожиданий и профессионализма управляющих», – считает Ольга Степеннова, заместитель гендиректора «Росно».

Другой инвестор в частную медицину – «АльфаСтрахование» – анонсировал проект строительства собственных медцентров еще в 2007г. Однако реально он стартовал во II пол. пред.г., когда компания открыла первые две поликлиники в Перми и в Кирове. «Несмотря на кризис, мы продолжаем активно развивать проект. В этом году планируем открыть поликлиники еще в 6-8 городах – Самаре, Саратове, Нижнем Новгороде, Ростове, Екатеринбурге, Уфе, Тюмени и Ярославле», – рассказывает заместитель гендиректора «АльфаСтрахования» Андрей Рыжаков. По его словам, общий объем инвестиций в проект составляет 150 млн.долл. с учетом уже понесенных затрат.

Повальное увлечение российских страховщиков строительством клиник в разгар кризиса выглядит парадоксально. «Это требует многомиллионных инвестиций. Наш партнер, компания DKV – немецкий страховщик с 80-летним опытом работы в сегменте медицины, открыл в Германии несколько клиник всего пару лет назад. Причем все они работают исключительно в VIP-сегменте», – говорит Александр Май. Средний срок окупаемости подобных проектов даже в благополучные времена эксперты оценивали в 5-10 лет. В условиях кризиса эти сроки почти наверняка увеличатся. А сами клиники могут стать для страховых холдингов, которые и без того испытывают серьезные трудности, дополнительным бременем. В памяти еще свежа история провала сети частных клиник «Цена качество». Старт проекта был многообещающим. За несколько лет в Москве открылись пять поликлиник средней ценовой категории. В перспективе планировалось распространить столичный опыт на регионы и создать сотни поликлиник «нового образца» по всей стране. Однако планам не суждено было сбыться. Сеть развалилась в 2008г., едва кризис постучался в Россию. По словам экспертов, у владельцев компании возникли проблемы с возвратом кредитов, и они вынуждены были распродавать поликлиники. Татьяна Емельянова