Всего новостей: 4261968, выбрано 99592 за 0.687 с.
Новости. Обзор СМИ Рубрикатор поиска + личные списки
Списков нет
Правительство Финляндии решило вмешаться в проблему очередей из грузовиков на границе с Россией. Решение об этом было принято на заседании правительства Финляндии. Участники заседания ознакомились с докладом, представленным министром транспорта Финляндии Сусанной Хуовинен по итогам встречи и переговоров с российским коллегой Игорем Левитиным и еврокомиссаром по вопросам транспорта Жаком Барро в финском г.Лаппеенранта 8 сент. По итогам заседания правительство сделало заключение о том, что «проблема очередей не решится в ходе переговоров между министерствами транспорта и что в решении проблемы необходимо задействовать МИД, Минфин и МВД, а также российскую таможню».В рамках выполнения этого решения премьер-министр Матти Ванханен направил российскому коллеге Михаилу Фрадкову письмо, в котором обращает внимание на проблему. На 19 сент. запланирован визит в Москву главы Таможенного управления Финляндии Тапани Эрлинга, в ходе которого он обсудит с представителями Федеральной таможенной службы РФ возможные пути решения проблемы. Минтранс Финляндии намерен созвать российско-финляндскую рабочую группу, созданную осенью пред.г. и занимающуюся вопросами сотрудничества властей в рамках международного транспортного сообщения. Предполагается, что совместная рабочая группа по логистике России и ЕС, решение о создании которой было принято в Лаппеенранте, начнет работу уже в конце октября. Вопрос об очередях на границе финская сторона планирует поднять и в декабре в рамках встречи рабочей группы по транспорту российско-финляндской межправительственной комиссии по экономическому сотрудничеству.
Для решения проблем очередей министерство транспорта Финляндии намерено ускорить работы по модернизации пункта пропуска Ваалимаа, на что в бюджете запланированы дополнительные средства. Предполагается, что дистанционная система очередей должна быть создана в 2007г. и введена в строй с 2008г. В течение прошлой недели очереди из грузовиков в пункте пропуска Ваалимаа-Торфяновка на финляндско-российской границе выросли до нескольких десятков км. По мнению финской таможни, причина очередей – в медленной работе российской таможни. Глава минтранса России Игорь Левитин в Лаапеенранте назвал в числе проблем, вызывающих очереди на границе, «неготовность инфраструктуры, несовершенство нормативно-правовых баз России и ЕС, которые до сих пор не унифицированы, а также то, что действия таможенных структур не всегда согласуются с транспортными службами».
Канадская компания «Магна» планирует построить в Санкт-Петербурге завод по производству автокомпонентов стоимостью 50 млн.долл. Об этом 6 сент. в Санкт-Петербурге в ходе работы российско-японского инвестиционного форума сообщил журналистам председатель комитета по инвестициям и стратегическим проектам администрации Санкт-Петербурга М.Соколов. По его словам, Смольный планирует предоставить компании площадку для строительства предприятия в Шушарах, где сейчас строится завод «Тойота». На первом этапе «Mагна» будет производить пластиковые детали, на втором – элементы кузовов. Строительство завода может начаться во II пол. 2007г., заявил также М.Соколов.
Финская компания «Технополис», которая уже участвует в ряде проектов в России по созданию ОЭЗ и технопарков, подписала соглашение с властями Санкт-Петербурга о приобретении 4,6 га земли в непосредственной близости от аэропорта «Пулково». Финны планируют построить на данном участке технологический центр площадью в 80 тыс.кв.м. Инвестиции в центр оцениваются в 140 млн.евро.
Главы железных дорог России и Германии примут участие в открытии паромной переправы Усть-Луга-Балтийск. Об этом сообщили в пресс-службе Калининградской железной дороги. «Президент ОАО РЖД Владимир Якунин и председатель правления немецких железных дорог Хартмут Медорн примут участие в открытии железнодорожной паромной линии Балтийск – Усть-Луга. 9 сент. из Усть-Луги в Балтийск Калининградской обл. прибудет с грузом первый паром открывающейся железнодорожно-паромной переправы Усть-Луга – Балтийск – Засниц (Германия). Паром доставит грузы ГСМ и автомобили. Обратным рейсом 10 сент. из Балтийска в Усть-Лугу отправятся 40 вагонов с бытовой техникой и продуктами питания», – сказал представитель пресс-службы. По его словам, в завершающем этапе открытия железнодорожной паромной линии – при погрузке железнодорожных вагонов на паром «Балтийск» примут участие президент ОАО РЖД Владимир Якунин и председатель правления немецких железных дорог Хартмут Медорн.«Участие немецких коллег в торжественных мероприятиях связано с тем, что реализация всего проекта международной паромной линии Усть-Луга-Балтийск-порт Засниц (Германия) проходила в тесном сотрудничестве с немецкими партнерами. В дальнейшем ОАО РЖД планирует совместно с Немецкими железными дорогами (DB AG) создать международную операторскую компанию по управлению паромной линией», – подчеркнул собеседник. Он напомнил, что существующая железнодорожная инфраструктура Калининградской железной дороги готова обеспечить в железнодорожном паромном сообщении Балтийск-Усть-Луга перевозку до 1,5 млн.т. грузов ежегодно.
«Для обеспечения такого грузопотока КЖД было построено более двух км. новых подъездных путей, обеспечивающих оптимальную разводку грузовых вагонов на паромный, угольный и нефтеналивной терминалы. Капитально отремонтировано направление Калининград-Балтийск, где пути на деревянных шпалах полностью заменены на полотно на железобетонных шпалах. Для работы в припортовом комплексе подготовлен подвижной состав, сформированы составительские и локомотивные бригады», – заметил представитель предприятия. Он подчеркнул, что общий объем инвестиций ОАО РЖД только по станции Балтийск составил 34 млн.руб.
Аналогичные работы по развитию железнодорожных путей для обеспечения паромного сообщения проведены Октябрьской железной дорогой. На развитие железнодорожного транзитно-выставочного парка «Южный» ОАО РЖД выделило 150 млн.руб., а до конца т.г. – еще 127 млн. После ввода паромной линии в постоянную эксплуатацию доля железнодорожного транспорта в грузообороте портпункта Балтийска достигнет 6,84 млн.т. в год.
В Финляндии начинаются меропрития, связанные с празднованием 150-летия ввода в строй Сайменского канала – старейшей водной системы России, построенной во времена правления императора Александра Второго для расширения торговых связей с Европой. Основные торжества пройдут в финском г.Лаппеенранта. В них примут участие министр транспорта России Игорь Левитин и министр транспорта Финляндии Сусанна Хуовинен (Susanna Huovinen). В рамках праздничных мероприятий главы российского и финского министерств торжественно откроют новую международную автомобильную дорогу между российским и финским государственными пунктами пропуска «Брусничное» и «Нуйямаа», – рассказала Кивисте.К празднованию 150-летия Сайменского канала приурочено проведение встречи на высоком уровне по вопросам транспортного сотрудничества России и ЕС, в которой, кроме глав транспортных министерств России и Финляндии, примет участие статс-секретарь министерства транспорта Германии Йорг Хеннеркес (Jorg Hennerkes) и еврокомиссар по вопросам транспорта Жак Барро (Jacques Barrot). В рамках празднования юбилея канала состоится встреча сопредседателей рабочей группы по транспорту российско-финляндской межправительственной комиссии по экономическому сотрудничеству – замминистра транспорта РФ Сергея Аристова и начальника канцелярии минтранса Финляндии Харри Пурсианена (Harri Pursianen).
Официальная часть празднования в Финляндии завершится приемом в ратуше Лаппеенранты. В музее Южной Карелии и музее Сайменского канала в Лаппеенранте пройдут «дни открытых дверей» – посетителям будут представлены экспозиции, рассказывающие об истории канала, и лекции. На набережной Лаппеенранты состоится праздничный концерт, факельное шествие и фейерверк.
9 сент. гости юбилея отправятся в круиз по Сайменскому каналу на судне «Карелиа» (Carelia). В районе шлюза Мялкия, расположенного на финской территории, министр транспорта Финляндии Сусанна Хуовинен откроет памятник в честь юбилея канала «Ворота царей» архитектора Тапио Ренкехарью (Tapio Ronkoharju). В Выборгском замке состоятся основные торжества в честь юбилея канала на территории России. На его территории выставят почетный караул из моряков. Там же разместится оркестр военно-морского флота. Порадует гостей театрализованное представление средневековых рыцарей и выступление выборгского коллектива народной песни «Вереск».
Сайменский канал соединяет самую крупную и наиболее судоходную озерную систему Финляндии – озеро Сайма с Выборгским заливом Балтийского моря. Он дает возможность проводки судов из портов внутренних вод восточной Финляндии в порты европейского побережья. В т.ч. в порты стран Центральной, Восточной Европы и России. На российской территории Сайменский канал обеспечивает выход на портовые комплексы Выборг и Высоцк. За 2005г. по Сайменскому каналу было перевезено 2,2 млн.т. грузов, по нему проследовали 2,8 тыс. судов, из которых – 1,3 тыс. российских, 800 финских, 700 судов других стран. Сайменский канал проходит по пограничным районам России и Финляндии. Российская часть канала протяженностью 20 км. в 1963г. была сдана в аренду Финляндии на 50 лет. Срок действующего договора истекает в 2013г.
Министры транспорта России и Финляндии Игорь Левитин и Сусанна Хуовинен открыли новую дорогу между пунктами пропуска «Брусничная» и «Нуйямаа» на границе двух стран. «Дорога, построенная Россией по просьбе финской стороны за очень короткий срок, отвечает всем современным стандартам. Я бы хотел пожелать, чтобы такие дороги были не только на границе с Финляндией, но и на всей территории России», – отметил глава минтранса РФ на церемонии открытия.По словам Левитина, открытие дороги стало третьим этапом работы по созданию скоростного автодорожного сообщения на европейском участке России, начиная от границы с Финляндией. «В Санкт-Петербурге мы открыли движение по Восточному Кольцу. На прошлой неделе был завершен обход г.Выборга. Теперь автомобилям из этого пункта пропуска («Нуйямаа-Брусничная») не надо проходить через Выборг и Санкт-Петербург. Они пойдут по обходным скоростным дорогам», – сказал Левитин. «Это вклад России в развитие транспортного сообщения между Россией и ЕС», – добавил он.
На финской территории в рамках осуществления проекта по улучшению трансграничного сообщения был построен новый комплекс международного пункта пропуска, в котором сделаны отдельные станции для пассажиропотока и грузопотока, автостоянки для большегрузных автомобилей на 90 мест. Церемония открытия новой автодороги приурочена к празднованию 150-летия Сайменского канала. По словам Левитина, в 2013г. заканчивается договор, согласно которому Финляндия арендует этот канал и он находится в ее управлении. «Мы рассматриваем вопрос пролонгации, но стоимость аренды, которая существует сейчас, не устраивает российскую сторону», – отметил министр, добавив, что цена аренды будет решаться на переговорах двух сторон. После церемонии открытия дороги Левитин отправился в Финляндию, где со своими коллегами из Финляндии и Евросоюза обсудит, по его словам, «все транспортные вопросы, в т.ч. вопросы, связанные с таможенными переходами Россия-ЕС».
Строительство новой дороги между пунктами пропуска «Брусничная» и «Нуйямаа» началось 25 янв. 2006г. Общая стоимость работ по строительству, которые финансировались из федерального бюджета, составила 100 млн.руб. Дорога позволит значительно увеличить пропускную способность на российско-финской границе. По данным Федеральной таможенной службы РФ, российско-финляндскую границу в 2005г. пересекли 6 млн.чел., а на участке «Брусничная»-«Нуйямаа» – 1 млн.чел., границу пересекли 500 тыс. ед. транспорта.
За двое суток на пропускном пункте «Бурачки», расположенном на российско-латвийской границе, таможенники оформили на въезд 492 фуры и 248 легковых автомобилей, сообщили в пресс-службе Федеральной таможенной службы (ФТС) России. «Таможенники делают все возможное, чтобы в кратчайшие сроки оформить автомобили, скопившиеся на территории Латвии. Для увеличения пропускной способности пунктов таможенные инспекторы работают по увеличенному графику», – отметил собеседник. Он добавил, что по оценкам российских таможенников на 8.00 мск очередь на въезд в «Бурачках» составляла 40 машин, в то время как в среду – 440 машин. «Благодаря принятым мерам за двое суток очередь машин сократилась в 10 раз», – отметил представитель ФТС России. Он так же сообщил, что за прошедшие сутки пропускной пункт «Ивангород» оформил 205 грузовиков (5 сент. – 122), «Брусничное» – 570 (344), «Торфяновка» – 617 (567), «Убылинка» – 204 (225). Многокилометровые очереди большегрузных автомобилей на латвийско-российской границе образовались мес. назад. Машины со скоропортящимися продуктами, застрявшие среди других грузовиков на латвийско-российском КПП, пограничники пропускают вне очереди, заверили в службе погранохраны Латвии. Ситуация на границе уже неоднократно становилась поводом для обсуждения правительством Латвии. Несмотря на некоторое сокращение очереди, она по-прежнему большая. Глава правительства Латвии Айгар Калвитис провел консультации с послом России Виктором Калюжным, во время которых было принято решение начать разработку плана открытия дополнительных КПП на границе между двумя странами.
В МИД РФ в связи со сложившейся ситуацией отметили, что «удовлетворены тем, как осуществляется транзит через Литву». «Мы удовлетворены транзитом, все договоренности с литовской стороны и со стороны ЕС будут сохраняться», – сказал директор Второго европейского департамента МИД России Павел Кузнецов. Он заверил, что все остающиеся вопросы с связи с транзитом в Калининград «решаются и будут решаться». «Очереди машин на границе между Россией и Латвией возникли по объективным причинам в связи с резким увеличением грузопотока», – сказал Кузнецов. «Нынешние пропускные пункты объективно не могут справиться с потоком», – добавил он, подчеркнув, речь должна идти об улучшении инфраструктуры. Дипломат заверил, что «с двух сторон предпринимаются максимальные усилия для разрешения ситуации и по последним данным, очередь сокращается». Однако, подчеркнул Кузнецов, «те меры, которые сейчас предпринимаются, – всего лишь «пожарные» меры». «Надо проводить серьезные переговоры, серьезную работу, в т.ч. и с подключением ЕС по совершенствованию и развитию инфраструктуры, чтобы и в перспективе обеспечить грузопоток, который, как ожидается, будет увеличиваться», – сказал представитель МИД России.
Япония и США согласились начать работу над созданием международной конвенции о запрещении контрафактной продукции. Как сообщил в минувшую субботу представитель японского внешнеполитического ведомства, Токио планирует разработать и принять конвенцию уже в 2008г., когда Япония будет принимать у себя саммит «большой восьмерки». С предложением о разработке конвенции выступил премьер-министр Дзюнъитиро Коидзуми во время саммита «восьмерки» в Санкт-Петербурге. Токио и Вашингтон призывают принять участие в работе Францию, Германию, Швейцарию, Великобританию, Сингапур и Южную Корею. Японские и американские представители уже выработали проект основных положений конвенции, которая призвана «запретить на только импорт, но и экспорт, а также переадресационную транспортировку нелегально скопированных или поддельных товаров», сообщил японский представитель. За «покушение на интеллектуальную собственность» документ будет предусматривать юридическое наказание, а также полное уничтожение контрафактной продукции. По статистике наиболее уязвимыми в плане подделок и нелегального воспроизведения являются американская кинопродукция и программное обеспечение персрнальных компьютеров, французские дизайнерские продукты, швейцарские часы и японские бытовые товары. Германия и Франция согласны привлечь Россию и Китай на ранних этапах разработки конвенции, однако США и Япония выступают против, считая, что участие этих двух стран «может застопорить весь процесс», сообщил источник в японском МИД.
Энергетика является важнейшей движущей силой мирового экономического прогресса и прямо влияет на благополучие млрд. жителей планеты. Существует множество аспектов энергетической безопасности, однако единого принятого во всем мире определения этого понятия пока не существует. Его только предстоит выработать. При этом разногласия разных стран в сфере энергетики усугубляются, поскольку страны-потребители и страны-производители энергии демонстрируют разные подходы к пониманию того, что это понятие означает. Учитывая актуальность данной проблемы, Россия заявила глобальную энергетическую безопасность основной темой в рамках своего председательства в G8 в этом году. До сих пор энергетическая безопасность понималась многими как энергетическая независимость отдельной страны. Такой подход привел к тому, что конкурентная борьба за ресурсы в мире постоянно усиливается и вызывает множество конфликтов. Хотя немалое количество угроз в области энергетической безопасности, которые уже давно стали глобальными, должно бы заставить стороны перейти к выработке концепции глобальной энергобезопасности. В последнее время глобальный спрос на энергоресурсы растет темпами, опережающими возможности предложения энергии. Большинство прогнозов в области энергетики предсказывает продолжение роста глобального спроса на энергоресурсы, поддерживаемого ростом экономики в развивающихся странах и продолжающимся, хотя и гораздо более медленными темпами, ростом спроса на энергоресурсы со стороны промышленных стран. Например, по данным Международного энергетического агентства (МЭА), к 2030г. совокупный спрос на энергоресурсы в мире вырастет на 50%. Мировой спрос на нефть, по тем же оценкам, может возрасти к 2025г. на 35 млн. баррелей в день (прирост 42%); газа – на 1,7 трлн. куб.м. в год (прирост 60%). В то же время, замедляется рост предложения энергии в мире. Это обусловлено сильно возросшими размерами производства, существенным усложнением и удорожанием используемых технологий при освоении всё более труднодоступных энергоресурсов.
В результате возникшего диспаритета спроса и предложения цены на углеводороды в последние годы растут очень быстрыми темпами. Растущие и неустойчивые цены на энергоносители представляют угрозу мировой экономике в целом и каждой стране в отдельности. На протяжении двух последних десятилетий ХХ века достижения научно-технического прогресса в разведке и бурении компенсировал ухудшение горно-геологических, региональных и др. условий при быстром росте добычи нефти, что давало устойчивое снижение цен. Однако в ХХI веке рост общего и душевого спроса на моторные топлива продолжается, а прогресс в добыче нефти и политическая напряженность в главных традиционных районах ее добычи не позволяют обеспечивать его при ценах, адекватных издержкам добычи.
Цены на нефть стали быстро расти, создавая реальную опасность, во-первых, замедления темпов роста развитых экономик и, во-вторых, финансового кризиса зависимых от импорта нефти развивающихся экономик. Неопределенность и широкий разброс в результатах прогнозов будущих цен на нефть усугубляет ситуацию – ведь долгосрочный прогноз цен на нефть является важным элементом принятия многих решений об инвестировании в энергетические проекты с длительным реализационным циклом и чрезвычайно медленным оборотом капитала. Увеличиваются региональные энергетические диспропорции – множится количество стран и крупных регионов, развитие которых не обеспечено собственными энергоресурсами. Если в 1990г. такие страны производили 87% мирового ВВП, то в начале ХХI века – уже 90%. При этом стремительный рост зависимости от импорта энергии демонстрируют наиболее быстро развивающиеся страны (Китай, Индия и др.), которые пока не могут гарантировать себе устойчивость энергетического импорта. В то же время производство доминирующего в современной энергетике углеводородного сырья все больше концентрируется в районах наибольшей социальной и политической неустойчивости.
Нарастает и проблема энергетической бедности. По данным ОПЕК, 2 млрд. чел. на планете испытывают энергетический голод, и вопрос борьбы с энергетической бедностью становится одним из наиболее актуальных. Экологические проблемы, терроризм, климатические изменения, наконец, проблема исчерпаемости ресурсов только увеличивают вызовы энергетической безопасности. Становится очевидно, что необходимо создание такой глобальной энергетической системы, которая бы минимизировала риски нарастания этих угроз. Обеспечение глобальной энергетической безопасности требует совместных действий со стороны всего международного сообщества. Для противодействия угрозам необходимо выработать и последовательно проводить на межгосударственном уровне согласованный набор стратегических направлений энергетической политики. Одним из направлений этой политики может быть экономное и экологически ответственное использование энергии. Уже принятые развитыми странами меры по рационализации своего энергопотребления привели к тому, что за 30 лет (1973-2002 гг.) нетто-импорт нефти странами ОЭСР снизился на 14%, а количество нефти, необходимое для получения 1 долл. ВВП, сократилось вдвое.
Необходим ускоренный рост предложения коммерчески эффективных энергоресурсов. В мире имеется достаточно природных топливно-энергетических ресурсов для обеспечения потребностей в них человечества на обозримый период. Основная проблема состоит не столько в их физическом дефиците, сколько в необходимости создания совместными усилиями условий реализации этого потенциала. Очень важно обеспечить увеличение инвестиций в энергоснабжение. Для создания эффективной, устойчивой к потрясениям системы глобального энергообеспечения, по оценке МЭА, может потребоваться до 17 трлн. долл. мировых инвестиционных ресурсов в 2004-30гг. Речь идет об инвестировании в расширение углеводородной ресурсной базы; добычу углеводородов, создание новой и модернизацию существующей инфраструктуры по транспортировке и хранению углеводородных энергоносителей; внедрение перспективных технологий и более широкое использованию возобновляемых и альтернативных источников энергии; развитие безопасных технологий производства ядерной энергии и др.
Для повышения устойчивости системы энергоснабжения, противодействия напряженности нефтеснабжения и нарастанию региональных энергетических диспропорций необходима диверсификация видов энергии. В осуществлении данной стратегии можно выделить несколько направлений:
1. Расширение потребления природного газа. Экологические факторы и технологический прогресс уже позволили снизить стоимость строительства газопроводов и привели к появлению такого продукта, как сжиженный газ, тем самым, способствуя увеличению доли природного газа. Главный фактор дальнейшего расширения этого рынка связан как с совершенствованием технологий добычи и транспортировки природного газа, так и с развитием регионального и (или) двустороннего сотрудничества, что позволит снизить уровень неопределенности и рисков реализации капиталоемких проектов с длительным проектным циклом.
2. Поддержка экологически чистых технологий сжигания угля, которые могут оказать решающее влияние на обеспечение чистой окружающей среды в будущем. До сих пор не выдерживали конкуренции с другими видами топлива.
3. Ускорение развития возобновляемых источников энергии и распределенной энергетики. Огромные возможности для диверсификации представляет развитие гидроэнергетики. Помимо возможного вклада в развитие экологически чистой энергетики, гидроэнергетика представляет собой очень гибкий способ производства энергии, допускающий оперативное реагирование на изменение нагрузок и спроса. Производство электроэнергии из возобновляемых источников, например, ветра и солнца, или за счет использования микро-гидроэлектростанций может иногда быть самым дешевым способом обеспечения электричеством сельского населения.
4. Широкомасштабное развитие атомной энергетики. Для долгосрочной и экологически приемлемой диверсификации энергоснабжения особое значение имеет развитие безопасной атомной энергетики, которое способно не только укрепить национальные системы энергоснабжения, оно существенно увеличит объем предлагаемой на мировых рынках энергии и сделает его структуру более гибкой. Опыт некоторых стран ЕС, Японии, Кореи, демонстрирует, что АЭС могут способствовать обеспечению энергобезопасности страны за счет снижения зависимости от ископаемых видов топлива.
5. Замещение нефтяных моторных топлив на транспорте.
6. В долгосрочной перспективе развитие таких перспективных технологий, как водородная и термоядерная энергия, способно при создании соответствующих условий заметно расширить энергообеспечение, придать ему большую устойчивость и новое экологическое качество.
Стремясь к достижению глобальной энергобезопасности, международное сообщество должно развивать и инфраструктуру глобального энергетического рынка. Конечной целью развития энергетических рынков должно стать формирование глобального энергетического пространства с едиными правилами. Уже сейчас значительная доля поставок энергоресурсов осуществляется через международные границы, а в перспективе эта доля будет возрастать. Можно утверждать, что глобальный рынок нефти уже существует. Когда речь идет о создании глобальной энергетической инфраструктуры, подразумевается поэтапное формирование межстрановых, континентальных и трансконтинентальных энергообъединений, работающих по единым технологическим стандартам и правилам управления.
Роль государств заключается в том, чтобы оказывать постоянное содействие развитию международной торговли энергоресурсами и инвестиционной деятельности в этом секторе за счет создания благоприятных условий (технических, экологических, политических и юридических) для международной доставки энергоресурсов от мест их производства до потребителей. Обеспокоенность человечества проблемой энергетической безопасности должна привести к выработке совместных, взвешенных подходов и разработке глобальной программы. Это, безусловно, непростой процесс, требующий диалога и взаимной открытости. Однако глобальный характер возникающих угроз энергетической безопасности делает попытки их решения только на уровне отдельных стран неэффективными.
Россия объективно занимает ведущие позиции в мировой энергетике, обладая одним из самых больших в мире потенциалов топливно-энергетических ресурсов. Это позволяет ей взять на себя определенные обязательства в обеспечении глобальной энергетической безопасности. Россия в рамках своего председательства в G8 выступает с позиций, что энергетическая безопасность – это не только безопасность потребителя от поставщика, но и взаимосвязанность интересов, которая обеспечивает стабильное сотрудничество сторон. По словам президента РФ Владимира Путина, Россия выступает за объединение усилий всего международного сообщества для решения целого ряда задач в энергетической сфере. Среди них – преодоление дисбаланса спроса и предложения; принятие всеми странами на себя общих обязательств на энергетической арене с добровольным разделением прибылей и рисков; а также необходимость строительства мировой энергетической структуры, не допускающей возникновения конфликтных ситуаций. В основу глобальной энергетической безопасности должны быть заложены принципы долгосрочного, надежного, экологически приемлемого энергоснабжения по обоснованным ценам, – считает Путин. На саммите G8, прошедшем в июле в Санкт-Петербурге, по словам президента РФ, страны-участники выработали единые подходы к обеспечению глобальной энергобезопасности. «Наша совместная стратегия строится на едином понимании того, что у человечества общее энергетическое будущее. Будущее, за которое все мы несем солидарную ответственность», – сказал он.
ОАО Судостроительная фирма Алмаз планирует в следующем году заключить с Китаем контракт на поставку шести судов «Зубр», сообщил гендиректор предприятия Леонид Грабовец. «Мы планируем в следующем году заключить контракт на строительство шести «Зубров» с Китаем», – сказал Грабовец. Он не сообщил о стоимости и сроках исполнения контракта. Корабль «Зубр» является самым крупным в мире десантным кораблем на воздушной подушке. Он предназначен для транспортировки боевой техники вместе с десантными подразделениями и высадки на необорудованный берег с обеспечением огневого прикрытия. Корабль может осуществлять транспортировку мин и постановку минных заграждений. «Зубр» способен принимать на борт 3 танка Т-80 или 10 бронетранспортеров БТР-70, а также десантные подразделения. Общая грузоподъемность – 140 т. Его скорость достигает 60 узлов, запас хода – 300 миль. ОАО Алмаз – одно из крупнейших судостроительных предприятий Санкт-Петербурга. Оборот судостроительной фирмы в 2005г. превысил 1,7 млрд.руб.
Завершено строительство железнодорожного участка Керава-Лахти протяженностью 74 км. Этот участок является частью будущей скоростной железной дороги между Хельсинки и Санкт-Петербургом. Стоимость строительства, которое началось в 2002г., составила 330 млн.евро, при этом со стороны ЕС было выделено 20 млн.евро. До 40 минут сократится время в пути поездов в Россию.
Президент финансового концерна «Сампо» Б.Вальрусс высказался о планах концерна на российском рынке. Говоря о страховом рынке он отметил, что концерн отслеживает ситуацию в России и готов осторожно продвигаться на российский рынок, хотя конкретное решение еще не принято. Вальрусс пояснил, что если в секторе банковских услуг наблюдается существенный прогресс в изменениях «правил игры», то в секторе страховых услуг прогресса не наблюдается. Тем не менее, страховая компания «ИФ», входящая в концерн, открыла свое представительство в Санкт-Петербурге.
Финская консалтинговая компания «Яакко Пеурю» заключила соглашение с российским лесопромышленным концерном «Илим Палп Энтерпрайс» о модернизации картонной фабрики ЗАО «Санкт-Петербургский картонно-полиграфический комбинат». Мощность завода после проведения модернизации возрастет вдвое. Работы должны быть завершены к июню 2008г.
В Санкт-Петербурге и Москве через несколько лет появятся новые многофункциональные комплексы. «Балтийская жемчужина» в северной столице будет финансироваться китайскими компаниями. Инвесторы вложат в проект 1,5 млрд.долл. Планируется, что «под одной крышей» будет объединено более 1 млн. кв.м. жилья и 400 тыс. кв.м. коммерческих помещений. Жители Санкт-Петербурга серьезно обеспокоены такой перспективой: граждане, называющие себя патриотами, предположили даже, что проект возведения «Балтийской жемчужины» разработан в китайском генштабе для того, чтобы облегчить высадку десанта со стороны Финского залива во время возможной войны Китая с Россией. Директор Китайской инвестиционной компании Мо Минлу не замедлил с ответом: «Балтийская жемчужина» будет построена для жителей Санкт-Петербурга. Тем не менее некоторые группы граждан обратились в Законодательное собрание северной столицы с тем, чтобы инициировать проведение референдума по этому вопросу, однако предложение не получило поддержки депутатов. Валентина Матвиенко, отвечая на вопрос о причине отказа провести референдум, сказала, что «на его проведение из бюджета города надо будет потратить 1 млн.долл. Их пришлось бы снимать с конкретных статей бюджета. Возмутители спокойствия предпочитают не говорить и о том, что проект «Балтийской жемчужины» – это реальный уход от уплотнительной застройки». В данном случае не идет речь о миграции людей, а лишь о миграции денег. Китайская сторона сможет продать своим соотечественникам, если будет такой спрос, не более 1% жилья – это железное условие инвестиционного договора», – уверяет губернатор Санкт-Петербурга.
Комплекс «Балтийская жемчужина» должен быть построен до 2010г. и занять 208 га земли, на которых разместятся миллион кв.м. жилья и 63 тыс. кв.м. объектов социальной инфраструктуры (школы и дошкольные учреждения, дома творчества, библиотеки, спортзалы, несколько кинотеатров, буддийский храм и даже театр, который обещают сделать филиалом самой Пекинской Оперы). Центром «китайского» квартала должна стать 300-метровая крытая пешеходная зона, на которой расположатся рестораны, бутики, центры развлечений. «Балтийская жемчужина» будет иметь в своем составе множество причалов для маломерных судов и реконструированный памятник культуры федерального значения – Матисов канал. При планировании комплекса проводился конкурс работ архитекторов и проектировщиков. На самом же деле, единого варианта принято не было – окончательный проект включает лучшие идеи многих участников.
Архитекторы должны были сделать проект жилого комплекса площадью 164 га на 35 тыс. жителей, детальную планировку территории и так называемый эскиз land mark – здания-символа «Балтийской жемчужины». Как обычно бывает в таких случаях, символическая составляющая проектов в итоге превалировала над всеми остальными: когда архитекторам предлагают пофантазировать, они обычно себе в этом не отказывают. Две команды из пяти представили визитную карточку «Жемчужины» вертикальной доминантой: у американцев вокруг шпиля раскинулся целый квартал офисно-жилой застройки, а бельгийцы совместили все функции в одном гигантском здании, склеенном из нескольких параллелепипедов. Еще два коллектива предложили сделать «визитную карточку» комплекса максимально похожей на жемчужину: у шведов шар расположен на самом побережье – эдакий дар моря, случайно выброшенный на берег, а россияне свой перл спрятали в спиралевидное здание, напоминающее раковину наутилуса. В проекте петербуржцев эксперты единодушно увидели наиболее органичный сплав символики и функциональности: «раковина» Земцова и Явейнов прорезана каналами и состоит из высотных домов, соединенных изящными переходами. Самый экстравагантный проект предложил Рэм Коолхаас: стеклянные коробки, хаотично разбросанные по побережью, гигантские арки (видимо, реверанс в сторону Новой Голландии). Как гласила пояснительная записка, архитекторы создали город, «который испытал на себе сильное воздействие. Только на этот раз его последствиями не были хаос и разрушение. Каким-то чудом после этого воздействия во всем наступило улучшение».
У китайских компаний может появиться еще один проект в Петербурге: платный автомобильный тоннель под Невой, который должен связать левый и правый берега. Общая стоимость проекта составляет 26 млрд. руб., при этом Инвестфонд выделит треть необходимой суммы, оставшиеся деньги в равной пропорции выделят Петербург и частный инвестор. Китайская компания примет участие в конкурсе за этот проект, который должен состояться в конце лета – начале осени. Москва скоро обретет свой «чайна-таун». В 2007г. в районе метро «Ботанический сад» начнется стройка делового центра «Парк Хуамин». В комплексе из 2 небоскребов из 32 и 50 этажей разместятся офисы китайских фирм, гостиницы, рестораны, культурно-развлекательные комплексы и многое другое. Вокруг делового центра устроят китайский ландшафтный парк и торговый центр. По предварительным оценкам, стоимость проекта составит 300 млн.долл. – эти деньги инвестируют китайцы.
Архитектура комплекса планируется вполне европейская: никаких пагод, фонариков и прочей восточной экзотики не запланировано. Национальный колорит же проявится в парке, который будет создан в полном соответствии с канонами китайской архитектуры и ландшафтного дизайна – появятся беседки с драконами, ручьи и мостики. Деловую часть центра займут китайские работники, но офисы будут доступны для аренды и москвичам. Предполагается, что парк останется бесплатным. Некоторые эксперты полагают, что бурное развитие экономических отношений с Китаем может негативно сказаться на социальной обстановке в местах компактного проживания китайских граждан в России. Директор Российского этнографического музея Владимир Грусман, занимающийся проблемами адаптации мигрантов, заявил, что иммиграционная политика требует большей жесткости. «Нельзя в больших городах создавать национальные анклавы. Это уже взрывчатка, которая только ждет фитиля. Государство должно препятствовать появлению таких анклавов», – заявил Грусман.
В Вильнюсе прошли трехсторонние переговоры делегаций Литвы, России и Белоруссии о тарифах на транзитные грузовые железнодорожные перевозки в направлении портов Калининградской области. Российская делегация предлагала уравнять тарифы на железнодорожные грузоперевозки в порты Клайпеды и Калининградской области. Экспертам не удалось согласовать позиции по тарифам на железнодорожные грузоперевозки, в результате не удалось согласовать текст и подписать протокол встречи.
ОАО «Лукойл» объявило о начале продвижения в Санкт-Петербурге бренда своей финской дочерней компании «Тебойл». «Лукойл» уже приобрел на аукционе право аренды 30 земельных участков под строительство АЗС за 400 млн.руб.В Финляндии марка «Тебойл» хорошо известна и в «Лукойле» полагают, что клиентами новой сети станут финские туристы и грузоперевозчики, а также российские граждане, традиционно более доверяющие западным брендам. По полному сценарию сеть АЗС «Лукойла» может составить 110-115 станций и полноценно конкурировать с комплексами АЗС от «Несте» и «Шелл».
Предприятия и организации Мурманской обл. представлены комплексным стендом на ежегодной Большой ярмарке в финском г.Оулу с 9 по 13 авг. 2006г. На стенде представлены мурманские туристические, промышленные предприятия, индивидуальные предприниматели и некоммерческие организации. Цель участия в ярмарке – демонстрация и продвижение российской продукции, создание условий для привлечения инвестиций в экономику региона.
Российский металлургический концерн «Северсталь» установил новые партнерские отношения с финским производителем цинка компанией «Болиден Коккола Ою». Первая партия высококачественного цинка, поступившая в Череповец, закрывает половину потребность «Северстали». «Северсталь» рассматривает возможность продления партнерских отношений с финским поставщиком в 2007г.
3 авг. 2006г. в Санкт-Петербурге руководители ОАО «Российские железные дороги» и «Финских железных дорог» подписали соглашение о создании совместного предприятия по организации скоростного пассажирского движения по маршруту Петербург-Хельсинки. Стороны договорились о приобретении подвижного состава скоростных поездов фирмы «Сименс» (Германия) и их оснащении российскими системами безопасности. Открытие скоростного сообщения планируется в 2008-09гг.
Минтранс России рассчитывает договориться с литовскими коллегами по вопросу транспортировки белорусских калийных удобрений по территории Литвы, сообщила в четверг пресс-служба министерства. «В Министерстве транспорта России не оставляют надежды, что литовской стороной будет предложено конструктивное решение по вопросу транспортировки белорусских калийных удобрений по территории Литвы», – говорится в сообщении.В минувшие среду и четверг в Вильнюсе проходила встреча экспертов минтранс и коммуникаций Литвы, минтранс и коммуникаций Белоруссии и минтранса России. «Предметом обсуждения экспертов являлась проработка вопроса о принятии окончательного решения о возможности выравнивания тарифов на железнодорожные транзитные перевозки белорусских калийных удобрений по территории Литовской Республики в направлениях портов Калининградской обл. и порта Клайпеда», – отмечается в пресс-релизе.
Как считают в минтрансе, взаимовыгодное для всех трех сторон решение может быть найдено при условии снижения тарифа на железнодорожную перевозку по территории Литвы в Калининградском направлении до уровня тарифа в направлении порта Клайпеда, а также снижении ставок на перевалку в портах Калининградской обл. до уровня ставок на аналогичные работы в порту Клайпеда и гарантиях белорусской стороны в переключении на порт Клайпеда перевозок удобрений с альтернативных маршрутов транспортировки, компенсирующих объем, который будет переключен на порты Калининградской обл.
«Из Клайпеды в Калининград должны быть переброшены мелкие партии, рассчитанные на малотоннажные суда, а в Клайпеде должна быть сосредоточена перевалка крупных партий удобрений, перевозимых судами типа Panamax, которые по техническим условиям не могут обслуживаться в Калининградских портах», – пояснили в российском министерстве. Литовские эксперты, в свою очередь, указали, что российская сторона не предлагает Литве пониженных тарифов на перевозки грузов в порт Клайпеда по российской территории. В сообщении подчеркивается, что они также не сформулировали своего отношения к предложениям российской стороны.
«С 1 янв. 2006г. базовые ставки тарифов на железнодорожные перевозки грузов транзитом по территории России в направлении портов Балтии, в т.ч. и Клайпеды, выравнены по сравнению с аналогичными перевозками в российские порты», – говорится в пресс-релизе минтранса России. Эксперты в ходе переговоров в трехстороннем формате не смогли достичь консенсуса, и переговоры были прерваны.
10 авг. в Ленобласти на Выборгском судостроительном заводе состоится церемония передачи танкера «Актау» представителям компании Райффайзен Лизинг Казахстан, сообщает во вторник пресс-служба завода. Танкер «Актау» является пятым в серии из шести нефтеналивных судов, построенных в рамках сотрудничества ОАО Выборгский судостроительный завод с казахстанскими компаниями, и третьим для компании Казмортрансфлот, которая будет являться оператором судна. Дедвейт танкера составляет 12 тыс. т., длина – 149 м., ширина – 17 м., скорость – 10 узлов. «Актау» предстоит перевозить нефть и нефтепродукты между терминалами Каспийского моря.В июле 2006г. на Выборгском судостроительном заводе был спущен на воду шестой в этой серии судов танкер «Махамбет». Судно проходит достроечные работы и швартовые испытания. Сдача танкера запланирована на окт. 2006г. Технический проект судна, предназначенного для перевозки сырой нефти и нефтепродуктов, был разработан конструкторским бюро «Вымпел». Танкеры этой серии отвечают современным требованиям, предъявляемым к данному классу судов.
Национальный банк Таджикистана в честь предстоящих национальных и исторических празднований выпустил в обращение памятные и юбилейные монеты, сообщили в пресс-службе Нацбанка Таджикистана. В честь 15-летия государственной независимости Таджикистана в оборот выпущена монета номиналом в 50, 100 и 200 сомони из золота, а также из серебра и сплава металлов номиналом 5 сомони. В честь 2700-летия г.Куляба отчеканена монета номиналом 3 сомони из серебра и сплава металлов. В честь провозглашения Года арийской цивилизации – два вида монет номиналом 1 сомони из серебра и сплава металлов.«Юбилейные монеты, выпущенные из сплава металлов 2006г. выпуска, будут находиться в параллельном обращении с монетами 2001 и 2004 годов выпуска», – отметили в Нацбанке. Золотые и серебряные монеты выпущены только для нумизматических целей. Юбилейные монеты были отчеканены на Санкт-Петербургском монетном дворе, договоренность с которым Национальный банк достиг в конце мая. Первые юбилейные монеты Нацбанк выпустил в обращение 1 нояб. 2004г. Их выпуск был приурочен к 10-летию принятия Конституции Таджикистана (достоинством 5 сомони) и 80-летию Душанбе (достоинством в 3 сомони).
На Выборгском судостроительном заводе будет спущен на воду нефтеналивной танкер «Махамбет», построенный для кахахстанской нефтяной компании. Как сообщили в пресс-службе ОАО «Выборгский судостроительный завод», дедвейт танкера составляет 12 тыс.т., наибольшая длина – 149,35 метра, ширина – 17,3 метра. Максимальная скорость судна составляет 10 узлов. «Махамбет» является шестым в серии танкеров, построенных и сданных ОАО «Выборгский судостроительный завод» для казахстанских заказчиков. Данное судно построено по заказу компании «Mobilex Energy». Корабль предназначен для перевозки сырой нефти и нефтепродуктов в Каспийской море.Первые суда серии – «Астана» и «Алматы» – были построены по базовому проекту 00210, и сданы заказчику в I пол. 2005г. В последующем в проект были внесены изменения, связанные с заменой малооборотного главного двигателя на среднеоборотный. Два судна модернизированного проекта – «Казахстан» и «Абай» были сданы заказчику спустя несколько месяцев после сдачи предыдущих судов. На предприятии ведутся подготовительные работы для передачи заказчику танкера «Актау». Параллельно будут проводиться достроечные работы на «Махамбете», и после обязательного цикла испытаний он будет передан представителям казахстанской стороны.
Ford планирует с сент. т.г. увеличить мощность своего завода во Всеволжске (Ленинградская обл.) до 73 тыс. автомобилей в год, заявил вице-президент по работе с правительственными организациями Ford of Europe Вольфганг Шнайдер. «Мощность завода составляет 66,5 тыс. автомобилей в год. Мы занимаемся тем, чтобы нарастить эту мощность еще на 10%. С сент. она составит от 73 тыс. автомобилей в год», – сказал Шнайдер журналистам. По его словам, в 2006г. завод во Всеволжске выпустит около 65 тыс. автомобилей, а в 2007г. производство может превысить 73 тыс. «Мы стараемся «выжать» из производства как можно больше. Вероятно, в следующем году мы выпустим даже больше, чем 73 тыс.», – пояснил вице-президент. Ранее сообщалось, что Минэкономразвития России и Ford подписали соглашение о переходе завода во Всеволжске в режим промсборки.
13-14 июля 2006г. в г. Друскининкай прошло пятое заседание Литовско-Российского совета по долгосрочному сотрудничеству между региональными и местными властями Литовской Республики и Калининградской области Российской Федерации. Российскую делегацию возглавлял вице-премьер правительства Калининградской области Юрий Шалимов, а литовскую делегацию – секретарь МИД Литвы А.Янушка. Стороны обсудили вопросы торгово-экономического сотрудничества, сотрудничество в области транспорта, где особое внимание было уделено тарифной политике на грузоперевозки через порты Клайпеда и Калининград и транзит жителей Калининградской обл. через Литву. Также были рассмотрены вопросы работы пунктов пропуска через госграницу, сотрудничества в области охраны окружающей среды и ряд других вопросов. Было принято решение о проведении в Литве (г. Вильнюс) дней Калининградской обл. в фев. 2007г.
В Литве прямые иностранные инвестиции (ПИИ) на 1 апр. 2006г. составили 5,652 млрд. евро – на 3,8% больше, чем на 1 янв. 2006г. Из расчета на душу населения страны ПИИ составили 1664 евро. Больше всего средств инвестировали датские (14,6%), шведские (13,7%) и российские (13,0%) инвесторы. Наиболее крупные средства вкладывались в обрабатывающую промышленность (32,6%), финансовое посредничество (15,4%), оптовую и розничную торговлю (13,8%). На 1апр. 2006г. литовские предприятия инвестировали за рубежом 701,3 млн. евро – на 17,4% больше, чем в начале года. Самые большие средства были инвестированы в Латвии (41,4%), России (13,2%, из них 9,0% – в Калининградской обл.) и Украине (11,3%). Больше всего Литва инвестировала за рубежом в производство пищевых продуктов, напитков и табака – 37,9 млн. евро (35,4%) и производство машин и оборудования – 30,9 млн. евро (28,8%).
По итогам саммита «Большой восьмерки» в Санкт-Петербурге, премьер-министр Канады С.Харпер заявил о принятии Канадой на себя обязательств по финансированию программ в области противодействия инфекционным заболеваниям и в области образования, а также подчеркнул значимость заложенных в бюджете на 2006г. статей, связанных с приоритетами «Восьмерки» в текущем году.В 2006-16гг. Канада инвестирует 450 млн.долл. на поддержку системы здравоохранения и достижение конкретных результатов в рамках программы «Задач развития тысячелетия в Африке». В 2006-07гг. Канадой будет выделено 250 млн.долл. для международных фондов по борьбе со СПИДом, туберкулезом и малярией.
100 млн.долл. будет выделено в рамках обязательств на проекты развития вакцин против инфекционных заболеваний, 57 млн.долл. на мероприятия по противодействию распространению птичьего гриппа и предотвращению пандемий, а также 45 млн.долл. в рамках всемирной инициативы борьбы с полиомиелитом.
Канада обеспечит вложение 25 млн.долл. в программу «Всеобщее образование» в рамках помощи развивающимся странам по созданию национальных программ образования, а также увеличит двустороннее финансирование образования в Африке со 100 млн.долл. в 2005-06гг. до 150 млн.долл. ежегодно к 2010-11гг.
Также Канадой будет выделено дополнительно 150 млн.долл. в рамках программы Глобального партнерства на развитие проектов на территории России и стран СНГ.
Министерство торговли и промышленности Финляндии объявило о начале реализации на севере России проекта по созданию оперативных моделей содействия развитию малого и среднего предпринимательства. Проект рассчитан на 3г. С российской стороны в нем примут участие Мурманская обл. и Республика Коми, с финской – губерния Лапландия, регион Саами, АО «Финбаренц».
23 июля 2006г. в г.Шексна (Вологодская обл.) состоялась торжественная церемония начала строительства комбината по выпуску большеформатной фанеры. Стопроцентным собственником комбината будет финская компания «Коскисилва».Строительство комбината оценивается в 32 млн.евро. Основным сырьем для производства фанеры станет береза, практически неиспользуемая в России.
По графику строительства в апр. 2007г. планируется запустить лесопильное производство, вторым этапом будет непосредственное производство высококачественной фанеры, а завершающим – изготовление мебельных заготовок.
Газета «Трибуна» опубликовала интервью с бывшим послом Польши в СССР и России С.Чосеком, по вопросам современной польской политики в отношении России. По его мнению, результаты прошедшего в Санкт-Петербурге саммита G-8, явившегося несомненным успехом России, свидетельствуют о продвижении Западом концепции сближения с восточным соседом. При общем понимании недопустимости «отталкивания» России, Запад пытается определить ее место в Европе. Польша, однако, в этом процессе не участвует.По оценкам С.Чосека, ее отношения с Россией не являются ни плохими, ни хорошими, их просто не существует. Россия игнорирует Польшу. Тем не менее, по его утверждению, политические элиты РП уже начинают демонстрировать волю к сотрудничеству и пониманию. Поиск компромиссов на исторической платформе приведет к провалу отношений. Ключом к решению проблемы являются исключительно экономические интересы. Если для России основным двигателем развития служат энергетические ресурсы, то для Польши им должно стать географическое положение. Если Польша не может «отменить» спрос на энергоносители со стороны Запада и способность России его удовлетворять, то должна максимально использовать ситуацию с выгодой для себя. А это требует сближения с Россией. Следует прекратить политику «назло бабушке нос отморожу». Она во многом способствовала началу реализации невыгодного для Польши проекта Северного газопровода.
Сенат Польши принял резолюцию «Об одностороннем блокировании ввоза на территорию Российской Федерации польских сельскохозяйственных продуктов». Сенат считает необоснованным введение Россией эмбарго на поставки польских сельхозпродуктов, которое длится уже восемь месяцев, несмотря на то, что польская сторона, дескать, удовлетворила все требования российской стороны. Сенат предполагает, что решение о запрете имеет политический характер, а также обращается к КЕС с просьбой об эффективном вмешательстве в решение данной проблемы.Сообщается о направлении президентом Польши Л.Качиньским письма в адрес президента России В.В.Путина, предназначенного для участников саммита G8 в Санкт-Петербурге. Письмо отражает подход РП к вопросам решения энергетических проблем в Европе, а также ее критическую позицию в отношении строительства Северного газопровода.
16-18 июля 2006г. премьер-министр Индии М.Сингх посетил Санкт-Петербург в качестве гостя на встрече стран «Большой Восьмерки» (G-8). М.Сингх принял участие в трехсторонней встрече с президентами Российской Федерации и Китая В.В.Путиным и Ху Дзиньтао, провел беседы с президентом США Дж.Бушем, президентом Казахстана Н.Назарбаевым, премьер-министром Японии Ю.Куидзуми.На трехсторонней встрече Россия-Индия-Китай президент Российской Федерации В.В.Путин отметил, что подходы России, КНР и Индии к основным мировым проблемам практически совпадают. В.В.Путин выразил удовлетворение в связи с тем, что трем государствам удается координировать усилия на международной арене. В.В.Путин и М.Сингх достигли договоренности о проведении форума бизнесменов двух стран до конца т.г.
В интервью российскому агентству «Интерфакс» М.Сингх выразил уверенность, что Россия поддержит кандидатуру заместителя Генерального секретаря ООН Шаши Тарура на пост генерального секретаря ООН, а также пригласил В.В.Путина посетить Индию для участия в торжествах по случаю Дня Республики.
Владимир Путин подписал федеральный закон о ратификации протокола о присоединении Узбекистана к договору об учреждении Евразийского экономического сообщества (ЕврАзЭС), сообщает пресс-служба президента РФ. Закон «О ратификации Протокола о присоединении Республики Узбекистан к Договору об учреждении Евразийского экономического сообщества от 10 окт. 2000г. и Протокола о внесении изменений и дополнений в Договор об учреждении Евразийского экономического сообщества от 10 окт. 2000г.» был принят Госдумой 5 июля 2006г. и одобрен Советом Федерации 14 июля. Протоколы, подписанные в Санкт-Петербурге 25 янв. 2006г., создают правовую базу для полноправного участия Узбекистана в деятельности ЕврАзЭС. В соответствии с этими документами, республика принимает на себя в полном объеме права и обязательства, вытекающие из договора об учреждении организации.
Кроме того, изменяется порядок принятия решений в рамках организации и финансирования деятельности его органов. Это связано с перераспределением между странами-членами ЕврАзЭС процентного соотношения размеров их долевых взносов в бюджет организации и количества принадлежащих им голосов.
Размер долевого взноса Узбекистана в бюджет ЕврАзЭС и количество принадлежащих ему голосов установлены за счет соответствующего уменьшения этих показателей у Белоруссии, Казахстана, Киргизии и Таджикистана. Долевой взнос России в бюджет ЕврАзЭС (40%) и количество принадлежащих ей голосов (40) остаются неизменными.
Компания Alcatel и ЗАО «Дельта Телеком» – ведущий российский оператор, предоставляющий услуги сотовой связи стандарта CDMA-450 под брендом «Скай Линк» в Санкт-Петербурге, Ленинградской, Псковской, Новгородской областях и в Республике Карелия, объявили о подписании контракта на модернизацию существующей магистральной сети в Санкт-Петербурге. «Мы работаем с компанией Alcatel c 2001г., – сказал Константин Коломенский, директор по развитию сети «Скай Линк Санкт-Петербург». – Чтобы поддержать ведущие позиции на телекоммуникационном рынке Северо-Западного региона России, мы должны постоянно расширять сеть. Опираясь на опыт Alcatel в области оптических систем, мы предложим абонентам самые современные услуги высокоскоростной передачи данных, отличающиеся высокой надежностью, при одновременном сокращении расходов на поддержание транспортной сети».
«Выбор «Скай Линк» нашей компании в качестве партнера в этом проекте обусловлен способностью Alcatel обеспечить своевременную модернизацию сети «Скай Линк» и тем самым удовлетворить спрос на новые мультимедийные услуги», – отметил Романо Валусси (Romano Valussi), президент отдела оптических сетей Alcatel. – Обеспечивая последующую миграцию в направление IP-сетей радиодоступа, решения Alcatel для оптических сетей позволят петербургскому оператору стандарта CDMA-450 расширить емкость своей сети до уровня, необходимого для внедрения новых ресурсоемких услуг мобильной связи».
Компания «Скай Линк» представляет современное поколение операторов связи, выбирающих решения Alcatel для подготовки своей инфраструктуры к следующему этапу развития в области мобильной передачи данных. Решение Alcatel состоит из оптических мультисервисных узлов OMSN, которые обеспечивают «Скай Линк Санкт-Петербург» создание единой платформы для оптимизированной агрегации трафика разных типов и передачи этого трафика с базовых станций в опорную сеть. Для соединения мобильных коммутаторов на гигабитных скоростях будут использованы CWDM-системы Alcatel 1692 Metrospan Edge, удовлетворяющие требованиям новых приложений к полосе пропускания. Alcatel модернизирует существующую систему управления Alcatel 1350 Management Suite, которая будет использоваться для управления пакетными услугами, традиционными услугами TDM и оптическими каналами.
Решение Alcatel предоставляет заказчику современные функции мультиплексирования, широкополосной агрегации и резервирования оптических каналов. Оно поможет оператору сети «Скай Линк Санкт-Петербург» получить надежную транспортную платформу, готовую к технологиям нового поколения, и удовлетворить растущий спрос на услуги голосовой мобильной связи и высокоскоростно й передачи данных в Санкт-Петербурге и области. Проект модернизации магистральной сети «Скай Линк» в Северо-Западном регионе должен быть завершен в III кв. 2006г.
Сванетия – один из самых высокогорных районов Грузии. Она расположена на южных склонах центральной части Главного Кавказского хребта и по обе стороны Сванетского хребта, в северной части Западной Грузии. Земо (Верхняя) Сванетия находится в ущелье реки Ингури (на высоте 1000-2000 м. над уровнем моря), а Квемо (Нижняя) Сванетия – в ущелье реки Цхенис-цкали (на высоте 600-1500 м. над уровнем моря). На юго-востоке Сванетия граничит с Рача-Лечхуми, на западе – с Абхазией, с юга примыкает Имерети и часть территории Самегрело. На севере граница Сванетии проходит по Главному Кавказскому хребту, по ту сторону которого находятся Карачай и Кабарда. Население Сванетии – сваны – грузинские горцы, этнографическая группа грузин, говорящих на грузинском и в быту на сванском языках (сванский язык относится к картвельским языкам и имеет четыре диалекта и ряд говоров). Сваны – чрезвычайно колоритный народ. Они всегда славились своей статностью и храбростью. Сваны считались самыми лучшими воинами в Грузии. Еще древнегреческий географ и историк Страбон писал: «Сваны могущественный народ и, я думаю, самый храбрый и отважный вообще на свете. Они в мире со всеми соседними народами». О гостеприимных, просвещенных и сильных сванах писали Плиний, Птолемей, Аппий, Евстафий Тесалонийский.
История гордого, мужественного и свободолюбивого народа Сванов, который сохранил свой язык, насчитывает несколько тыс.етий. Он никогда не был порабощен врагами, может, поэтому народ, некогда заселявший прибрежную полосу Колхидской низменности и нынешнюю Абхазию, после многочисленных войн выбрал для себя свободную жизнь в горах. Примечательно, что у сванов никогда не было крепостного права, да и дворянство носило условный характер. Ведь каждый сван -это личность, которая не приемлет над собой господства. Сваны никогда не вели захватнических войн, об этом свидетельствуют исторические факты, один из которых – строительство в старину сторожевых и оборонительных башен, именуемых «Сванскими башнями». Издревле сваны традиционно увлекались созданием живописных изделий из меди, бронзы и золота. Известные сванские кузнецы, каменотесы и резчики по дереву изготавливали посуду и различный хозяйственный инвентарь из серебра, меди, глины и дерева, а также сванские шапочки – национальный сванский головной убор и уникальные «канци» из турьих рогов.
Традиционным было для сванов пчеловодство – древнее грузинское занятие, особенно распространенное в горных районах Западной Грузии. Но самыми уважаемыми и почитаемыми профессиями для свана являются охота и альпинизм. Сваны были и остаются профессиональными охотниками и альпинистами. Охотничий промысел для сванов фактически равноценен хозяйственной деятельности, а альпинизм – национальный вид спорта Сванетии. Много выдающихся спортсменов дала сванская школа альпинизма. Самым знаменитым человеком в Сванетии является альпинист и скалолаз- «Тигр скал» – Михаил Хергиани, трагически погибший в итальянских Доломитах на стене Су-Альто в 1969г. Покорителями вершин Ушба, Тетнульды и Шхары были уроженцы Сванетии Габлиани, Джапаридзе, Гугава, Ахвледиани и многие другие. Сваном был Герой Советского Союза, капитан 3 ранга Ярослав Константинович Иоселиани, который в годы войны совершил не один десяток боевых походов и торпедировал множество вражеских судов. Еще один известный сван – знаменитый кинорежиссер Отар Иоселиани, поставивший фильмы «Листопад», «Жил певчий дрозд», «Пастораль» и др.
Современные сваны, живущие в горах и оторванные от цивилизации, отличаются простодушием и за это про них в Грузии слагают всевозможные байки и анекдоты, над которыми сами сваны, обладающие здоровым чувством юмора добродушно посмеиваются. Многие знаменитые грузинские комедии построены на традиционном сванском юморе.
Компания «Русский Стандарт», ведущий производитель высококачественной водки в России, объявила сегодня о начале своей рекламной кампании Vodka is Russian («Водка – это русский напиток»), предназначенной для продвижения ведущей марки компании – водки «Империя». Кампания, которая представляет собой первую попытку рекламы водки «Империя» в США, начинается сегодня в ежедневных газетах, на главнейших водочных рынках страны, а также в национальных коммерческих и потребительских журналах.Рустам Тарико, владелец и президент московской компании «Русский Стандарт» сказал следующее: «Мы гордимся возможностью представить в США самую популярную водку нашей страны. Являясь крупнейшим производителем высококачественных марок водки в России, мы очень горды тем, что сможем вернуть России принадлежащей ей по праву место производителя лучшей водки в мире».
Стратегия рекламной кампании заключается в том, чтобы укрепить идею о том, что потребители в США и во всем мире уже знают – настоящая водка – это русская водка. Цель кампании донести до людей мысль о том, что «Империя» является единственной истинно подлинной элитной русской водкой на рынке США. Г-н Тарико добавил: «Империя» производится в России из российских ингредиентов, разливается в России, продается в России и является водкой номер один России. Никакая другая высококачественная водка не может претендовать на такую степень подлинности».
Главным элементом креатива служит бутылка водки «Империя», которая является воплощением элегантности, имперского характера России и динамичной эстетики российской современности. Фотография водки была выполнена известным фотографом Рэймондом Мейером (Raymond Meier), отображение красоты и национального происхождения которого прекрасно позволило ему запечатлеть суть и подлинность бренда «Империя».
По данным The International Wine and Spirit Record, Россия является крупнейшим водочным рынком мира, ежегодный объем национальных продаж которого составляет приблизительно 280 млн. ящиков. Компания «Русский Стандарт» вышла на рынок со своей элитной водкой в 1995г., до этого на нем продавались недорогие марки низкого качества. Сегодня водка компании «Русский Стандарт», флагманом которой является «Империя», занимает две третьих сектора качественной водки России. США являются крупнейшим рынком дорогой водки мира, на котором реализуется свыше 10 млн. ящиков. Г-н Тарико добавил: «Наша цель в США добиться того же, чего мы уже добились в России – стать элитной водкой номер один».
Компания «Русский Стандарт» впервые вышла с на рынок США с водкой «Империя» осенью 2005г. с программой с участием многих знаменитостей на острове Либерти. С момента начала продаж водки «Империя» в США она продолжала привлекать к себе внимание при помощи мероприятий с участием знаменитостей, как например, показ мод «Million Dollar Party at the Victoria's Secret Fashion Show». Настоящая рекламная кампания призвана оказать поддержку уже успешным усилиям по продвижению бренда и созданию маркетинговых каналов.
«Империя» изготавливается по оригинальному рецепту знаменитого русского ученого Д.И. Менделеева, в 1894г. она была объявлена царем Александром III «стандартной водкой» царского двора в Санкт-Петербурге. Хроматографический анализ, проведенный Российским Научно-исследовательским институтом «Биотехнологии пищевых продуктов», показал, что водка «Империя» содержит минимальное количество примесей среди ведущих высококачественных водок мира.
Уникальный формат водки «Империя», которая производится и разливается в Санкт-Петербурге, основывается на превосходном сочетании легендарного наследия России и ее динамизма XXIв. «Империя» изготавливается из отборного зерна озимой пшеницы, выращиваемой на черноземных землях российских степей с добавлением мягкой талой воды российского севера, затем она проходит тщательную восьмикратную дистилляцию, в четыре раза больше, чем принято при производстве спирта высокого качества. Напиток подвергается двойной очистке древесным углем и двойной очистке заряженными кварцевыми кристаллами Уральских гор, что позволяет получить самую чистую водку на рынке, обладающую мягким бархатным вкусом. «Империя» выпускается в бутылках 50мл, 750мл, 1л и 1,75л, рекомендованная розничная цена бутылки 750 мл – 29.99 долл.
Компания «Русский Стандарт» была основана в 1992г. предпринимателем-миллиардером Рустамом Тарико. «Русский Стандарт» – это многоцелевой конгломерат, занимающийся основными видами бизнеса, связанными с дорогой водкой, дистрибуцией алкогольных напитков, банковским делом и страхованием, который создал один из самых популярных потребительских брендов России. Водка «Русский Стандарт» является самой продаваемой дорогой водкой России, на долю которой приходится две третьих рынка и продажи которой составляют свыше одного млн. ящиков в год. Дистрибьюторское подразделение компании занимает положение крупнейшего импортера качественных алкогольных напитков на российский рынок. Банк «Русский Стандарт» – это один самых больших и наиболее успешных частных банков России с отделениями в 2000гг. Банк «Русский Стандарт» стал пионеров потребительского финансирования. Это один из крупнейших частных банков в стране, занимающихся кредитованием населения и эмиссией потребительских кредитных карт.
Со 2 по 12 июня в г.Нанси (Лотарингия) прошла 72 Международная выставка ярмарка. Организатор проведения выставки – Foire et salons internationaux de Nancy www.lorramexpo.com.На выставке были представлены различные промышленные и продовольственные товары, товары широкого потребления, изделия мастеров народных промыслов, произведения культуры и искусства. В выставке традиционно принимают участие местные/региональные администрации, торговые фирмы, мастера народных промыслов, дизайнеры, художники, кулинары, туристические фирмы, средства массовой информации и т.п.
В 2006г. в работе выставки приняли участие 700 экспонентов из 50 стран, 150 тыс.чел. посетили Выставочный центр в Нанси, который имеет 8 крытых павильонов (28800 кв.м.) и открытые площадки (70000 кв.м.). (Справочно: В 2004г. было 733 экспонента, представляющих 49 стран, количество посетителей – 125 тыс.).
В 2006г. Россия в качестве почетного гостя впервые участвовала в данном мероприятии. Организаторы выставки предоставили целый павильон для делегации Санкт-Петербурга, которая была приглашена на выставку для ознакомления жителей Нанси и Лотарингии с Россией, для содействия развитию торговли, туризма и культурных отношений между регионами двух стран. (В прошлые годы почетными гостями выставки являлись такие страны, как: Китай, Португалия, США, Таиланд, Индия, Греция, Вьетнам, ЮАР, Испания, Индонезия, Бразилия).
В работе выставки приняла участие делегация Санкт-Петербурга, которую возглавил руководитель администрации Фрунзенского района В.Л. Хмыров. В экспозиции Санкт-Петербурга были организованы: информационный стенд города; экспозиция Этнографического музея; презентация виртуальной выставки Русского музея; выставка изделий выпускников Высшей школы народных искусств, показы модной одежды и мастер-классы; выставка – продажа изделий Императорского фарфорового завода (бывший Ломоносовский фарфоровый завод); стенд Издательства Санкт-Петербургского госуниверситета; стенд типографии «Иван Федоров»; показы одежды Модного дома «Клавдия Смирнова»; выставка Экспериментального музейно – выставочного и издательско-полиграфического центра «ЭГО»; выставка костюмов художника Е.Г. Русановой; выставка – продажа изделий предприятий, выпускающих сувенирную продукцию; концерты Оркестра русских народных инструментов Санкт-Петербургского государственного университета; экспозиция Пушкинского дома г. Нанси, посвященная истории русской эмиграции во Франции; стенд Фрунзенского района Санкт-Петербурга.
3 июня состоялось официальное открытие выставки, на которой выступили В.Л. Хмыров, генеральный консул России в Страсбурге В.Л. Короткое, представители властей Нанси и Лотарингии.
6 июня состоялась презентация Санкт-Петербурга. Были проведены деловые встречи с предпринимателями и представителями властей региона. Выставочные мероприятия широко освещались российскими и французскими СМИ. По основным телевизионным каналам Франции был показан репортаж об экспозиции Санкт-Петербурга.
Завод ЗАО «Форд Мотор» в г.Всеволожск Ленобласти остановил производство на четыре недели. Как сообщила пресс-секретарь компании Екатерина Кулиненко, завод был остановлен 17 июля в связи с плановым коллективным отпуском. «Завод возобновит работу 14 авг. Срок остановки конвейера составит четыре недели. Три из них приходится на плановый коллективный отпуск. Дополнительно одна неделя выделена для проведения инвентаризации», – сказала Кулиненко. По ее словам, остановка производства не связана с прекращением беспошлинного таможенного оформления автомобилей, произведенных на заводе Форд.В июне Северо-Западное таможенное управление (СЗТУ) прекратило беспошлинное таможенное оформление автомобилей, произведенных на российском заводе Форд. По информации СЗТУ, льготный режим был отменен в связи с тем, что компания не смогла обеспечить локализацию производства на уровне 40%, что являлось условием для существования режима свободного таможенного склада на автомобильном заводе.
Уровень локализации производства на заводе Форд в Ленобласти составляет 40%. «Компания не считает закрытым режим свободного таможенного склада и рассчитывает вернуть деньги, уплаченные за таможенные пошлины, в установленном законом порядке», – сказала Кулиненко. По ее словам, решение о повышении на 500 долл. цены на автомобили Ford Focus, которые выпускает российский завод Форд, не связано с отменой беспошлинного таможенного режима.
Как заявляет компания Форд, «повышение цен на Focus является следствием рыночной ситуации и не связано с временной уплатой таможенных пошлин на Focus российского производства». В компании гарантируют, что все клиенты, подписавшие договор поставки до 7 июля 2006г., получат автомобили по старой цене.
По словам Кулиненко, «Форд Мотор» рассматривает возможность перевода российского производства на работу в режиме промышленной сборки. «Соответствующие документы поданы в МЭРТ. Мы ждем ответа», – сообщила пресс-секретарь компании.
Как сообщили в СЗТУ, на таможне находится около тыс. автомобилей, произведенных заводом Форд, которые еще не прошли таможенное оформление. Стоимость таможенного оформления одного автомобиля, по данным СЗТУ, составляет около 140 тыс. руб. Российский завод «Форд Мотор» был открыт во Всеволожском районе Ленобласти в 2002г. В 2006г. предприятие планирует выпустить около 60 тыс. автомобилей Ford Focus.
Лидеры стран «большой восьмерки» подтвердили свои обязательства выделить до 2012г. до 20 млрд.долл. на программу Глобального партнерства против распространения оружия и материалов массового уничтожения. Об этом говорится в заявлении G8 по нераспространению.Средства предполагается направить для поддержки приоритетных проектов в рамках партнерства, первоначально в России.
Инициатива Глобального партнерства была учреждена в 2002г. на саммите «большой восьмерки» в Кананаскисе и предусматривает выделение до 20 млрд.долл. в течение десяти лет, в первую очередь на утилизацию списанных атомных подводных лодок, уничтожение химического оружия, утилизацию расщепляющихся материалов и трудоустройство бывших ученых- оружейников.
В докладе о Глобальном партнерстве, который был представлен 16 июля на саммите в Санкт-Петербурге, отмечалось, что Россия уже израсходовала в рамках партнерства свыше 1 млрд.долл. на уничтожение химического оружия и 220 млн.долл. на утилизацию атомных подводных лодок (АПЛ).
В рамках глобального партнерства в России, в т.ч., идет процесс утилизации АПЛ, выведенных из эксплуатации ВМФ России. В докладе отмечается, что с 2002г. уже утилизирована 61 АПЛ, из которых 17 АПЛ – при содействии США, Канады, Великобритании, Японии и Норвегии.
«Работы (по утилизации АПЛ) в основном осуществлялись на северо- западе России и на Дальнем Востоке», – указывается в докладе. В рамках глобального партнерства реализуется проект по совершенствованию инфраструктуры безопасного и надежного хранения ядерных материалов, полученных в ходе утилизации АПЛ. В настоящее время, как отмечается в документе, реализуются проекты: строительство в Губе Сайда пункта долговременного хранения 150 реакторных отсеков (первая очередь объекта будет введена в эксплуатацию 18 июля 2006г.), реабилитация временного хранилища для ОЯТ в Губе Андреева (проект финансируется Великобританией, Норвегией и Швецией), проект по модернизации установки сжигания радиоактивных отходов на судоремонтном заводе «Звездочка» (финансируется Францией), создание хранилища для ОЯТ на территории предприятия Атомфлот в Мурманске (проект финансируется Великобританией).
В документе также подчеркивается, что участники Глобального партнерства успешно сотрудничают по рамочному соглашению по многосторонней ядерно-экологической программе в РФ, которое заложило основу реализации «Ядерного окна» природоохранного партнерства «Северное измерение» (проекты по реабилитации бывшей береговой базы в Гремихе и ряд других).
«На 1 дек. 2005г. в «Ядерном окне» партнерства «Северное измерение» страны-участницы аккумулировали 70,114 млн. евро. Уже заключено три контракта на 19,1 млн. евро. К концу 2008г. стороны планируют предоставить для этой программы до 150 млн. евро», – говорится в документе.
Страны-участницы партнерства признают, что финансовая помощь на уничтожение химического оружия в РФ в основном будет необходима в 2006-09гг.
В сотрудничестве между Санкт-Петербургом и США существует большой потенциал, считает губернатор Валентина Матвиенко. «Наши внешнеторговые связи растут – за год они выросли на 50%. Недавно я была в США и убедилась, что американский бизнес заинтересован в сотрудничестве с Петербургом. Полагаю, что в потенциале нашего сотрудничества существует большой резерв», – сказала губернатор на встрече с заместителем государственного секретаря США по вопросам экономики, бизнеса и сельского хозяйства Джозетт Шайнер.Матвиенко отметила, что город усиленно борется с контрафактной продукцией на рынке. В этой части правительство Петербурга активно сотрудничает с консульством США в северной столице.
«Надеюсь на то, что двусторонняя встреча президентов наших стран станет еще одним шагом в продвижении нашего стратегического сотрудничества и взаимодействия», – отметила Матвиенко.
По ее словам, правительство Петербурга внимательно следит за ходом переговоров между российским и американским правительствами об условиях вступлении России в ВТО. «Очень надеемся, что до начала саммита будет подписано соглашение между Россией и США об условиях вступления России в ВТО», – сказала Матвиенко.
9-10 июля 2006г. в Женеве прошел Форум регионального сотрудничества, в котором приняли участие 150 представителей государственных и деловых кругов России и Швейцарии. Организатором форума выступала компания «Финас». Российскую делегацию возглавлял зампред правительства РФ А.Д.Жуков, швейцарскую – госсекретарь по вопросам образования и науки Ш.Кляйбер. В российскую делегацию также входили: начальник Экспертного управления президента РФ А.В.Дворкович, статс-секретарь – замминистра финансов С.Д.Шаталов, руководитель Федеральной службы по финансовым рынкам О.В.Вьюгин, руководитель Федеральной службы страхового надзора И.В.Ломакин-Румянцев, первый зампред Центрального банка России А.А.Козлов, заместитель руководителя аппарата правительства РФ М.Ю.Копейкин.Совет Федерации был представлен зампредом СФ С.Ю.Орловой, председателем Комитета СФ по бюджету Е.В.Бушминым. Госдуму представлял первый зампред Комитета ГФ по кредитным организациям и финансовым рынкам П.А.Медведев. Субъекты Российской Федерации были представлены губернатором Пермского края О.А.Чиркуновым, губернатором Новосибирской обл. В.А.Толоконским, губернатором Псковской обл. М.В.Кузнецовым, министром торговли и внешнеэкономического сотрудничества Республики Татарстан Х.М.Салиховым. Деловые круги России представляли руководители нескольких десятков компаний и банков, а также президент Ассоциации российских банков Г.А.Тосунян, президент Общероссийской общественной организации малого и среднего бизнеса «Опора России» С.Р.Борисов.
На основе опыта Копенгагена по очистки вод в каналах города, администрация Санкт-Петербурга принимает аналогичные меры. Датская фирма J. Hvidtved Larsen (г.Силькеборг) в 2005г. получила от властей Санкт-Петербурга заказ на 39 шламосборных агрегатов (каждый по цене до 500 тыс.долл.). В Санкт-Петербург фирмой поставлено 75 агрегатов, а всего в Россию – 85 комплектов.Датская строительная компания Per Aarsleff, специализирующаяся на ремонте и реконструкции городских канализационных систем, присутствует на российском рынке, в первую очередь в Санкт-Петербурге и Ленобласти, с 90гг. Если раньше выполняемые ею проекты финансировались, к примеру, Всемирным банком или Датским агентством по охране окружающей среды, то сейчас – из местных средств.
Авиаконцерн САС, намеренный в предстоящие годы открыть в РФ пять десятков новых отелей Radisson, имеет большие планы по расширению деятельности в России, сообщает газета «Дагенс Индустри» от 6 июля 2006г. со ссылкой на главу отделения концерна в РФ и в странах бывшего СССР. Что касается возможностей САС развивать полеты в Москву и Санкт-Петербург, то им препятствует относительная закрытость российского рынка, жестко контролируемого государственной компанией «Аэрофлот», у которого пока нет «низкотарифных» конкурентов, способных сбить цены на авиаперелеты.
Японская автомобилестроительная компания Isuzu Motors начинает производство в России легких грузовых автомобилей на базе Ульяновского автомобильного завода (УАЗ). Как говорится в распространенном сообщении Isuzu, в течение т.г. компания рассчитывает на базе УАЗа собрать 500 грузовиков ELF грузоподъемностью 3 т., а в течение ближайших трех лет увеличить сборку до 10 тыс. автомобилей в год.В будущем Isuzu намерена довести продажи грузовиков на российском рынке до 30 тыс. моделей в год, отмечается в пресс-релизе. Соглашение о сборке автомобилей в России было подписано между Isuzu и компанией Северсталь-Авто, которая управляет акциями Ульяновского завода, в начале 2006г.
Российский автомобильный рынок становится привлекательным для японских компаний. В Санкт-Петербурге уже ведется строительство завода крупнейшей японской автомобильной компании Toyota Motor. О планах строительства автозавода в России в этом году объявила Nissan Motor.
Британская авиакомпания British Midland Airways (BMI) и российская Трансаэро подписали соглашение о начале совместных полетов из Лондона в Москву. Церемония подписания состоялась в здании первого терминала лондонского аэропорта Хитроу, в котором работает BMI. Свои подписи под новым коммерческим соглашением между двумя компаниями поставили глава компании BMI Найджел Тернер и исполнительный директор Трансаэро Александр Криничанский. Подписание соглашения открыло путь к началу полетов на новом совместном пассажирском маршруте двух авиакомпаний между лондонским Хитроу и московским Домодедово. «Коммерческое соглашение между двумя авиаперевозчиками было условием выбора BMI в качестве компании-оператора маршрута между Москвой и Лондоном по итогам недавних переговоров между правительствами Соединенного Королевства и Российской Федерации», – сообщил РИА Новости представитель по связям с общественностью компании BMI.
В конце марта этого года было объявлено о том, что британская авиакомпания British Midland Airways (BMI) будет совершать рейсы между Москвой и Лондоном. «Представители авиационных властей России и Великобритании пришли к новым соглашениям в сфере пассажирских авиаперевозок между двумя странами. В ходе переговоров, проходивших в Москве с 29-30 марта, стороны договорились о выходе на линию Лондон-Москва-Лондон нового перевозчика – британской авиакомпании British Midland Airways (BMI)», – говорится в пресс-релизе министерства транспорта РФ.
BMI получила квоту на выполнение 10 рейсов в неделю между столицами двух стран. К зимнему сезону квота будет расширена до 14 рейсов, сообщили в министерстве. Также будет увеличено количество слотов для авиакомпаний двух стран, уже работающих на этом маршруте. К зимнему сезону Аэрофлот и British Airways получат право на выполнение трех ежедневных рейсов между Москвой и Лондоном, а компания Трансаэро сможет летать два раза в день. На переговорах принято решение об открытии новых рейсов между Россией и Великобританией: из Москвы в Манчестер, Бирмингем и Ливерпуль, а также из Калининграда и Красноярска в Лондон.
Руководитель Федерального агентства воздушного транспорта Александр Юрчик заявил, что необходимость в новых договоренностях между Россией и Великобританией продиктована значительным ростом пассажиропотока на данных направлениях.
Прямые рейсы между Москвой и Лондоном выполняют три авиакомпании – Аэрофлот (Шереметьево 2 – Хитроу 2), Трансаэро (Домодедово-Гэтвик) и British Airways (Домодедовоитроу 1). С весны этого года ВА расширила количество полетов на московском направлении, введя дополнительный ночной рейс. Британская авиакомпания также летает из Лондона в Санкт-Петербург и Екатеринбург. Рейсы из санкт-петербургского аэропорта Пулково в лондонский Гэтвик выполняет и российская авиакомпания Пулково.
4-6 июля 2006г. в Баку находилась делегация Челябинской обл. Российской Федерации, в ходе визита которой было подписано Соглашение о торгово-экономическом, научно-техническим и культурном сотрудничестве между Челябинской обл. Российской Федерации и Азербайджанской Республикой. Со стороны Российской Федерации Соглашение подписал замгубернатора Челябинской обл. В.И. Буравлев, от Азербайджанской стороны министр экономического развития Азербайджанской Республики Г.А.Бабаев.В ходе переговоров Гейдар Бабаев высоко оценив уровень азербайджанско-российских отношений, особо отметил, как очень успешную, состоявшуюся в ходе Санкт-Петербургского экономического форума с министром экономического развития и торговли Российской Федерации Г.О.Грефом и высказал ряд предложений по сотрудничеству на региональном уровне.
В составе делегации находились руководители Управления внешнеэкономических связей минэкономразвития Челябинской обл. для которых в торгпредстве была организована встреча с представителями деловых кругов Азербайджана, в ходе которой представители деловых кругов двух стран договорились о направлениях сотрудничества и о взаимном обмене деловыми визитами в ближайшее время.
Демонстрационный контейнерный поезд отправился с приморской станции Находка в Санкт-Петербург. Он доставит в контейнерах комплектующие детали для автосборочного завода Тойота Моторс (Toyota Motors). Как сообщили в службе по связям с общественностью Дальневосточной железной дороги (ДВЖД), расстояние в 10 тыс. 47 км. контейнерный поезд должен преодолеть за 10 суток 23 часа 9 минут. Ориентировочное время прибытия в пункт назначения – станцию Шушары – 19 июля. «Сопровождать груз от Тихого океана до Балтики будут специалисты компании Тойота Моторс и ОАО «Трансконтейнер», дочерней фирмы ОАО «Российские железные дороги» (РЖД). Во время поездки будут наглядно продемонстрированы конкурентные преимущества Транссибирской магистрали», – отметил собеседник агентства.
Японская корпорация Тойота Моторс в 2005г. начала строительство в промышленной зоне Шушары под Санкт-Петербургом нового автосборочного завода мощностью 25 тыс. автомобилей марки «Тойота Камри» (Toyota Camry) в год. В этом году автозавод должен вступить в строй, поэтому в ходе нынешней поездки российские и японские специалисты должны отработать взаимодействие при перевозках автомобильных комплектующих, а также других экспортно-импортных и транзитных перевозках по Транссибирской магистрали.
Петербург заинтересован в расширении двусторонних отношений с Финляндией. Об этом заявила в ходе встречи с премьер-министром Финляндии Матти Ванханенем губернатор северной столицы Валентина Матвиенко. Она отметила, что у северной столицы России и Финляндии существует особый характер отношений – растут инвестиции, взаимный товарооборот, создаются новые компании.Губернатор отметила, что одной из наиболее важных областей сотрудничества в последние годы стала инновационная сфера. Так, некоторое время назад финская компания Технополис подписала соглашение о создании IT-парка с петербургским университетом связи имени Бонч-Бруевича. «Думаю, что компания также будет принимать участие в создании Особой экономической зоны. Мы продолжаем, вместе с министерством, вести переговоры по приходу финской компании в ОЭЗ», – сказала губернатор.
Матвиенко подчеркнула, что правительство Петербурга придает большое значение председательству Финляндии в Европейском Союзе и, как следствие этого, – расширению программ Северного измерения.
Она отметила, что в октябре т.г. представители администрации Петербурга планируют принять участие в заседании организации Балтийских метрополий. В рамках этого события планируется подписание соглашения между администрацией северной столицы России и мэрией Хельсинки.
Премьер-министр Финляндии Матти Ванханен отметил важность сотрудничества с Петербургом. «Технологии являются той отраслью, на которую надо акцентировать внимание», – сказал премьер, добавив, что внимательно следит за ходом переговоров между Технополисом и правительством Петербурга. «Для Технополиса это не самое идеальное решение, т.к. он и компании, работающие с ним, не имеют производственной деятельности», – сказал Ванханен. Глава правительства подчеркнул важность дальнейшего развития двусторонних отношений.
Американо-российский инвестиционный фонд (Тасриф,The U.S.Russia Investment Fund) создан в апр. 1995г. в рамках программы конгресса США по поддержке свободы и демократии. С 1999г. находится под управлением частной компании «Дельта Кэпитал Менеджмент» (Delta Capital Management). Штаб-квартира расположена в Москве, офисы – в Нью-Йорке, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге, Хабаровске, Ростове-на-Дону, Южно-Сахалинске и Владивостоке.Главная задача – развитие частного предпринимательства, формирование конкурентоспособного и адаптированного к рыночным условиям сектора финансовых услуг, увеличение количества предприятий и банковско-финансовых структур путем предоставления кредитов, инвестиций и технической помощи российским и зарубежным компаниям, действующим на территории Российской Федерации. На эти цели конгрессом через Агентство международного развития США ежегодно выделялись гранты, общая сумма которых к 2005г. превысила 300 млн.долл.
Особое внимание уделяется развитию малого и среднего предпринимательства в таких секторах российской экономики, как производство потребительских товаров, телекоммуникации, СМИ, высокие технологии, финансовые услуги. Деятельность осуществляется через 4 основные подразделения («Дельта кредит банк», «Дельта банк», «Дельта лизинг» и «ДельтаЛиз Фар Ист»), а также ряд партнерских программ: банковская (консорциум 33 российских банков), лизинговая и прямых инвестиций. Помимо этого, Тасриф управляет своим пакетом собственности, ориентируясь на получение прибыли, которая позволила бы продолжить деятельность без привлечения средств из бюджета США.
На 2005г. фонд предоставил 43 компаниям кредиты и инвестиции на 280 млн.долл. 55 млн.долл.США были выделены в рамках банковской партнерской программы на развитие 2,5 тыс. малых предприятий. 12 млн.долл.США израсходованы на техническое содействие российским компаниям для перехода на международные стандарты и повышение эффективности бизнеса. За 10 лет 33 компании, созданные ТАСРИФ, привлекли свыше 400 млн.долл.США частных инвестиций. Сумма кредитов, предоставленных структурам фонда Европейским банком реконструкции и развития, Международной финансовой корпорацией и Корпорацией частных зарубежных инвестиций США превысила 70 млн.долл.США.
Первоначально проект должен был быть завершен в 2004 фин.г., однако успешная работа на российском рынке привела к пролонгированию полномочий Тасриф. Несмотря на то, что в последние годы финансирование его деятельности за счет правительства США снизилось практически в 2 раза, доходы фонда (прибыль, возврат кредитов и привлечение частных капиталов) позволяют продолжать осуществление серьезных инвестиций.
Россия и глобализация
© "Россия в глобальной политике". № 3, Май - Июнь 2006
Г.М. Вельяминов – д. ю. н., профессор, главный научный сотрудник Института государства и права РАН; арбитр Международного коммерческого арбитражного суда при Торгово-промышленной палате РФ.
Резюме Развитие рыночной глобализации и усиление террористической активности – процессы параллельные и взаимосвязанные. Терроризм коренится не только в бедности, но и в углубляющейся пропасти между бедностью и богатством, в желании добиться успеха любой ценой.
Вступление России в глобализирующийся мир, ее активное участие в международных структурах, в том числе ожидающееся членство во Всемирной торговой организации (ВТО), требуют глубокого осознания сущности, истоков и перспектив глобализационных процессов. Глобализация – понятие не правовое, а экономическое, политическое и социальное. Речь идет о всесторонней планетарно ориентированной экспансии, осуществляемой отдельными индивидами, коллективами, государствами и межгосударственными объединениями в таких сферах, как торговля, финансы, промышленность, коммуникация, информатика, наука, техника, культура, религия, преступность и пр., и сопровождающейся конвергенцией (сближение различных цивилизационных систем, стирание различий между ними. – Ред.).
История глобализации, восходящая к эпохе Римской империи (Pax Romana), есть по большей части история вестернизации. Современная глобальная политика зародилась, по мнению исследователей, в XIV–XVII веках – в период начальной европейской экспансии. Нынешний этап развития глобализации характеризуется ее беспрецедентным географическим охватом, интенсивностью и масштабностью торгово-промышленных и финансовых трансграничных трансфертов. Такие не зависящие непосредственно от глобализации факторы, как распад колониальной системы, крушение социалистического сообщества, а также научно-техническая и коммуникационная революция, обеспечили ей мощную материальную базу.
На сегодняшний день глобальный капитализм и свободный рынок – это наиболее эффективный мотор экономического прогресса, они же, увы, содействуют увеличению судьбоносного разрыва между бедностью и богатством (или, по крайней мере, оказываются не в состоянии его сократить), деградации окружающей среды и массовой культуры. Но процесс глобализации исторически не постоянен; годы активизации сменяются периодами спада и дезинтернационализации. Что касается современного витка глобализации, то согласно прогнозу группы английских ученых, сделанному в 1999 году, предвидится «после сдвига в сторону более регулируемой формы глобализации переход к поверхностной глобализации (поскольку протекционизм, эксклюзивный регионализм и национализм одерживают верх), а затем – к более хищной форме неолиберальной экономической глобализации».
ОСОБЕННОСТИ СОВРЕМЕННОЙ ГЛОБАЛИЗАЦИИ
Локомотивом построения глобализационной системы являются Соединенные Штаты. Между современной глобализацией и панамериканизмом вполне уместно поставить знак равенства. Как утверждают в своем капитальном исследовании «Империя» ученые Майкл Хардт и Антонио Негри, «образ американского правительства как мирового жандарма… сформировался не в 1960-е и даже не на первом этапе холодной войны, а начиная с периода советской революции и, возможно, с еще более ранних времен… Мы переживаем первую фазу преобразования глобального фронтира (постоянно отодвигаемая под натиском непрерывной экспансии граница. – Г.В.) в открытое пространство имперского (имеется в виду американского. – Г.В.) суверенитета».
Идеологической базой глобально-имперских притязаний Америки служит (прежде всего со времен президента Вудро Вильсона) мессианская идея об исключительной демократическо-цивилизаторской миссии США, подразумевающей построение Pax Americana. Эта провиденциальная (провиденциализм – понимание процесса всего мирового развития как проявления воли Провидения, осуществления божественного плана «спасения» человека. – Ред.) идея владеет умами и нынешних американских строителей всемирной империи. С 1990-х годов администрация Соединенных Штатов взяла открытый курс на глобальное военно-стратегическое доминирование. По словам бывшего президента Билла Клинтона, американский народ и Конгресс должны быть готовы платить за сохранение своего лидерства, в том числе иногда и «жизнями американцев». (Агрессия в Ираке, осуществленная уже при президенте Джордже Буше-младшем, показала, что это не пустые слова.)
Что касается торгово-финансовой глобализации, то здесь политика Вашингтона определяется экономическими интересами большого капитала США. При этом все реальные «успехи» такой глобализации практически сосредоточены в сфере экономического экспансионизма (международная торговля, финансовые трансферты и инвестиции, промышленность). Можно, правда, говорить и об «успехе» военной глобализации, в которую вовлечено шесть стран: США, Великобритания, Япония, Франция, Швеция и Германия, каждая из которых играет свою роль в структуре мирового военного порядка, «что имеет важные политические последствия, разрушающие само понятие независимой государственности» (Дэвид Хелд, Дэвид Гольдблатт, Энтони Макгрю, Джонатан Перратон, в книге: Глобальные трансформации. Политика, экономика и культура).
Даже так называемая культурная глобализация, по сути, не более чем маргинальный продукт торговой экспансии, причем движущей силой глобального распространения массовой культуры является культурная индустрия Соединенных Штатов. «В конце концов и Голливуд, и такие компании, как Microsoft и АТ&Т, занимаются тем, что делают деньги», – отмечают эксперты.
Социальная составляющая глобализации оценивается со знаком минус. По словам профессора Иллинойского университета (США) Роберта Макчесни, «политика глобализации привела к значительному росту социального и экономического неравенства, к заметному ухудшению положения беднейших наций и народов мира…». В программном документе United States Command, Vision for 2020 отмечается, что «глобализация мировой экономики продолжается, а пропасть между “имущими” и “неимущими” возрастает». Этот разрыв и есть питательная среда преступности, терроризма, наркомании и т. д. Однако для исправления такой ситуации ничего не делается.
Глобализация оказывает пагубное воздействие также и на окружающую среду. Даже скромная попытка ограничить загрязненность атмосферы на многосторонней основе (Киотский протокол 1997-го, предусматривающий установление для стран-участниц квот на выброс парниковых газов) не была поддержана самыми главными «загрязнителями» – Соединенными Штатами и Китаем.
Важнейшая системообразующая особенность современной глобализации – ее ярко выраженная управляемость. Хотя глобализационные процессы объективно обусловлены общей интернационализацией жизни на планете и, казалось бы, стихийны, на самом деле они умело направляются в русло рыночной экономики, в рамки ее концептуально капиталистической, неолиберальной модели. «Глобализация далека от того, чтобы оставаться просто “вне контроля”, она, напротив, представляет собой объект новых форм многостороннего регулирования и многостороннего управления… разные и осознанные политические или экономические проекты национальных элит и межнациональных социальных сил», – утверждают Хелд, Гольдблатт, Макгрю, Перратон. Главной руководящей силой, несомненно, являются США – оплот международного мегакапитала.
Наиболее действенный и надежный метод управления – право. Однако глобализация, как таковая, не может напрямую формировать право, ибо последнее есть выражение государственной воли, а международное право (в том числе в экономической области) выражает согласованные воли государств. В современном мире такое согласование происходит в ходе переговоров в первую очередь между странами – членами международных организаций; а торгово-экономические глобализационные отношения регулируются в рамках ВТО.
Явственное воздействие контролируемой экономической глобализации на реальное многостороннее правотворчество наблюдается только в сфере международной торговли прежде всего промышленными товарами, а также в связанной с торговлей защитой интеллектуальной собственности и инвестиций. Что касается регулирования валютно-финансовых отношений, с крахом Бреттон-Вудской системы (1972) валютные курсы, транснациональные трансферты капитала существенно не регулируются на многостороннем международно-правовом уровне.
Это же касается и сферы производства. Как пишут солидные английские исследователи, сегодня «глобализацию производства осуществляют в значительной мере многонациональные корпорации…, остающиеся стержнем современной мировой экономики». Около 25 % всех крупнейших ТНК базируются в Соединенных Штатах. Для ТНК, естественно, какое-либо государственное или межгосударственное вмешательство в их деятельность отнюдь не желательно. Но при этом в отношении прямых инвестиций в страны с так называемыми некоммерческими (политическими) рисками защита от таковых оказывается весьма востребованной, и она осуществляется в рамках в основном двусторонних международных соглашений о поощрении и защите инвестиций, а также на базе Многостороннего агентства по инвестиционным гарантиям (MIGA).
СТОРОННИКИ, ПРОТИВНИКИ И ИДЕЙНЫЕ ВДОХНОВИТЕЛИ
Сущность и перспективы глобализации оцениваются учеными по-разному.
Ортодоксы-глобалисты (гиперглобалисты) – Кенечи Омае, Джеймс Редвуд, Милтон Фридман, Пол Кеннеди, Энн Слотер и др. – рассматривают глобализацию как новую эру глобальной цивилизации, движущими силами которой являются капитализм и новые технологии. Национальные государства переживают упадок, а людские судьбы полностью зависят от порядков на мировом рынке.
По мнению трансформистов (Барри Аксфорд, Дэвид Хелд, Дэвид Гольдблатт, Энтони Макгрю, Джонатан Перратон, Джеймс Розенау, Энтони Гидденс и др.), глобализация глубоко трансформирует мировую политику, государственную власть и общество, которые пытаются адаптироваться к более взаимосвязанному и быстро меняющемуся миру. Однако, поскольку интеграции сопутствует фрагментация, стабильность дальнейшего развития глобализации ставится этими учеными под сомнение.
Скептики (Пол Хирст, Грэхем Томпсон, Джордж Аллен, Роберт Гилпин, Найель Фергюссон и др.) считают, что глобализация – миф. Речь может идти только о трех основных региональных блоках, конфликте цивилизаций и маргинализации Юга. Власть национальных правительств остается неизменной и весьма сильной, интернационализация зависит от согласия между государствами. Мир сегодня даже менее взаимозависим, чем в 90-е годы XIX столетия.
Антиглобалисты (Ноам Хомский, Роберт Макчесни, Алекс Каллиникос, Наоми Кляйн, Сьюзен Джордж, Ричард Фальк и др.), некоторые из которых сами себя называют альтерглобалистами, фактически выступают не против самого процесса глобализации, а против его целей (служить корыстным интересам мегакапитала) и методов. Сопротивление современной однобокой глобализации – «всеобщей товаризации и приватизации мира» (Каллиникос) – реализуется в интернациональном, то есть как раз глобальном, масштабе, правда, иногда и в форме уличных беспорядков.
Идейным фундаментом рыночной глобализации является неолиберализм. По мнению его адептов, альтернативы свободному рынку нет. Как отмечает в своей книге «Капитализм и свобода» неолиберальный гуру Милтон Фридман, поскольку достижение прибыли есть сущность демократии, любое правительство, проводящее антирыночную политику, является антидемократичным.
Будучи своего рода вероучением, неолиберализм окружен ореолом сакральности: бог этой «религии» – Капитал; храм – свободный рынок. Есть и свое евангелие – так называемый «Вашингтонский консенсус» (комплекс мер, рекомендуемых странам для реформирования их экономики. – Ред.). Этот термин, введенный в политический обиход в конце прошлого века экономистом Джоном Уильямсоном, служит для обозначения лишь виртуального консенсуса великих мира сего, принимающих в отношении более уязвимых стран и сообществ важнейшие решения, которые реализуются через международные учреждения, в основном подконтрольные Соединенным Штатам. В данном произведении, излагающем, в сущности, догматы неолиберализма, предлагаются такие подходы, как либерализация цен и финансов, приватизация, дерегулирование экономики государством. (Прощай, учение достопочтенного Джона Мейнарда Кейнса, утверждавшего, что стабильность капитализма зависит от государственного вмешательства в обеспечение занятости!) Проповедуются финансово-бюджетная дисциплина с приоритетностью расходов на государственные нужды, либеральные налоговые реформы, обуздание инфляции; конкуренция валютных курсов; прямые иностранные инвестиции и «святая святых» – либерализация торговли.
Между тем преобладающая ныне неолиберальная парадигма глобализации не столь безобидна, как полагают многие из ее самых горячих сторонников. После окончания Второй мировой войны либерализация под флагом свободной конкуренции, рассматриваемой как панацея от всех бед, стала стержнем Генерального соглашения о тарифах и торговле (ГАТТ), флаг этот и поныне развевается над ВТО. Однако, как свидетельствует профессор Массачусетсского университета (США) Ноам Хомский, «конкуренция встречается на рынках довольно редко. БОльшая часть экономики контролируется огромными корпорациями, которые безраздельно господствуют на своих рынках».
В результате под эгидой ГАТТ в рамках, по сути, всего капиталистического мира была осуществлена впечатляющая программа правовой либерализации импортных таможенных тарифов для промышленных товаров. Средний уровень импортных пошлин на них был снижен в странах – участницах ГАТТ с 40 % (1948 г.) до менее 4 % в 1990-е годы ad valorem (соответственно стоимости товара. – Ред.). Однако либерализация, изначально провозгласившая принцип: laisser faire, laisser passer («не мешайте деловой активности, не мешайте пересечению границ». – Ред.), приобрела весьма однобокий характер, поскольку подразумевает, что бедные и слабые страны должны открыть свои рынки для промышленных товаров из богатых и сильных государств, последние же оставляют за собой право на протекционистскую защиту от аграрного, текстильного и иного импорта из слабых стран. Такую модель можно назвать экстравертным либерализмом, который нацелен на либерализацию не собственного, а зарубежного рынка. Иначе говоря, возникает особого рода протекционизм экспорта собственной продукции на иностранных рынках. Страстный поборник принципа laisser faire Рональд Рейган «…защитил американскую промышленность от конкуренции со стороны импортных товаров в большей степени … чем все его предшественники, вместе взятые» (Хомский).
Но почему более слабые страны пошли на такое неравное сотрудничество, к тому же юридически закрепленное? Чтобы вынудить их к этому, было задействовано множество экономических и политических рычагов – например, угроза лишения кредитов, финансовой и гуманитарной помощи. «Долги развивающихся стран послужили для МВФ и МБРР рычагом, чтобы заставить правительства стран Третьего мира принять в 1980-е годы неолиберальные программы “структурного регулирования”, а крах коммунизма позволил США оказать регионам […] в Восточной Европе и в бывшем СССР содействие в проведении “шоковой терапии”» (Уолден Белло). А кроме того, лучше играть вторые роли, нежели быть аутсайдерами либо, что еще хуже, странами-изгоями...
ЧЛЕНСТВО РОССИИ В ВТО: ОБРАТНАЯ СТОРОНА МЕДАЛИ
Столпом правового регулирования международной торговли является Всемирная торговая организация и, главное, комплекс действующих под ее эгидой свыше пятидесяти многосторонних соглашений, охватывающих широкий спектр международной торговли.
Упорядочивающий и гармонизирующий правовой эффект данной системы – серьезный мотив стремления Российского государства обрести статус ее участника. Сам факт подачи Москвой официальной заявки (1993) должен пониматься как осознание на государственном уровне полезности членства в этой организации. Важным стимулом для участия в ВТО служит и возможность использования механизма урегулирования споров в ВТО, хотя механизм этот не является исключительно правовым (rule oriented), но включает и элементы дипломатического (power oriented) метода разрешения споров посредством переговоров. При этом значительную роль играет Орган по урегулированию споров (фактически Генеральный совет ВТО), выполняющий скорее роль дипломатического форума, нежели процессуально-правовую функцию, но возможности воспользоваться этим инструментарием Россия получит сразу же после своего вступления, чего не скажешь о других, вообще довольно проблематичных, выгодах.
Отечественные ученые – специалисты по международному экономическому праву неоднозначно относятся к перспективе присоединения нашей страны к ВТО. Владимир Шумилов, например, весьма оптимистичен: он прогнозирует возникновение «глобального экономического пространства» и дальнейшее развитие и укрепление права ВТО. С другой стороны, Сергей Григорян утверждает, что «нет оснований для априорных ожиданий, что вступление России в ВТО даже на относительно приемлемых условиях существенно поможет решить ее экономические проблемы. Возможно, наоборот». Столь же скептически относится к данному вопросу автор этих строк, поскольку в рамках торгово-финансовой глобализации, и соответственно в ВТО, Россия сильно рискует оказаться в рядах Юга.
Какие же надводные и подводные рифы ожидают нашу страну в бурных водах океана мировой торговли?
Первое. Организационно-правовое регулирование современной международной торговли в рамках ВТО концептуально остается и на сегодня непосредственным продуктом неолиберальной, рыночной глобализации – процесса, возглавляемого наиболее агрессивным американским мега-капиталом. Всё новые и новые, зачастую явственно выходящие за пределы компетенции ВТО требования и вступительные «экзамены», которым подвергается Россия, со всей очевидностью служат одной единственной цели, согласующейся с американской политикой сдерживания, – любой ценой задержать вступление России в ВТО. «Мы сознаем, что членство России может существенно изменить соотношение сил», – признаётся заместитель генерального директора ВТО Родерик Эббот.
Второе. При вступлении в ВТО Россия автоматически становится жертвой экстравертной либерализации: сомнительно, что она быстро сможет (если вообще ей это удастся) стать нетто-экспортером промышленных товаров и тем самым влиться в клуб стран богатого Севера. Во всяком случае России придется широко открыть ворота для импорта иностранных индустриальных товаров.
Наиболее эффективный способ быстрой индустриализации – мощная инвестиционная, налоговая и протекционистская (в отношении иностранной конкуренции) государственная поддержка. Но беда как раз в том, что все подобные меры запрещаются или подавляются правилами ВТО в свете неолиберальной концепции свободной конкуренции.
Третье. В ходе более чем полувекового процесса неолиберализации международной торговли западные страны успешно сопротивляются требованиям Юга отменить «западный» аграрный протекционизм, а также протекционизм в отношении промышленного производства Юга, в котором он конкурентоспособен на западных рынках (текстиль, готовая одежда и аналогичные товары). Продукция стран Третьего мира остается невостребованной, а аграрная продукция Севера продается в развивающихся государствах иногда даже дешевле, чем собственная. Как отмечал бывший директор-распорядитель Международного валютного фонда Хорст Кёлер, вся помощь, получаемая бедными странами, гораздо меньше тех средств, которые они теряют в силу протекционистских мер развитых стран. В таких условиях России, имеющей огромный потенциал аграрного производства продовольствия и сырья, едва ли удастся занять соответствующее место на мировых рынках.
Четвертое. Страны Запада предпочитают свободу игры и на рынках сырья. На практике это ведет к хищнической эксплуатации ресурсов планеты в интересах крупных корпораций. Заложниками этой модели волей-неволей становятся государства, экономика которых зависит от производства и экспорта сырья: они превращаются в сырьевые придатки развитых государств, поскольку иностранные инвестиции и кредиты направляются именно в сырьевое производство.
Россия после распада СССР и социалистического лагеря быстро превратилась в страну, по сути зависящую от экспорта энергетического и иного сырья. (В 1990-е кредиты Всемирного банка шли прежде всего в нефтегазовый и угольный секторы нашей экономики). Единственная возможность удержать страну от ее превращения в сырьевой придаток Европы (а также США, Китая и других государств) – это концептуально вернуться к политике бывшего СССР, когда на доходы от экспорта сырья строились, в частности, крупные промышленные предприятия. Во всяком случае, не приходится уповать на применение правовых рычагов в рамках ВТО и прочих международных организаций с целью содействовать индустриализации сырье-добывающих стран.
Пятое. Торговля услугами развивается исключительно быстро, значительно опережая темпы роста торговли товарами. Между тем национальные рынки услуг повсеместно подпадают под протекционистскую защиту. Во многих странах разные виды услуг часто монополизируются государственным сектором (железные дороги, водоснабжение, электроэнергетика, связь и т. д.). Все это не способствует формированию действительно свободного рынка услуг и его эффективному международно-правовому регулированию, в котором заинтересованы наиболее конкурентоспособные в этой области страны, прежде всего Соединенные Штаты.
Хотя в 1994 году и было заключено Генеральное соглашение по торговле услугами (ГАТС), предоставление допуска на внутренний рынок иностранных предприятий по конкретным видам услуг и на условиях национального режима, однако, практически остается в компетенции национальных государств. Но в ходе переговоров государства могут принимать на себя в рамках ГАТС так называемые конкретные (специфические) обязательства заморозить существующие национальные ограничения по допуску иностранных услуг и не ужесточать их.
При вступлении во Всемирную торговую организацию России следует по примеру других стран обеспечить защиту своего рынка услуг, особенно в страховом и банковском бизнесе, где иностранная конкуренция особо опасна. Конечно, открытие транспортного транзита через Россию было бы выгодно трубопроводным, авиа- и автопредприятиям западных стран, но где же свободный транзит между Калининградским эксклавом и остальной Россией? Нельзя не напомнить и о так называемых соглашениях об односторонних «добровольных ограничениях» экспорта, которые Вашингтон использовал в 1990-е для того, чтобы оказывать грубое давление на Россию, Китай и Украину с целью максимально тормозить их выход на мировой рынок торговли услугами в области запусков космических спутников ракетами-носителями.
Шестое. В полном противоречии с неолиберальным принципом свободы конкуренции ведущие либерализаторы – развитые капиталистические страны во главе с Соединенными Штатами – активно используют, в том числе в отношении России, протекционизм и дискриминацию во всем спектре внешней торговли (нередко и в своих политических интересах). Имеется в виду, в частности, неправомерное применение торговой блокады, эмбарго, бойкота и других силовых мер в отношении политически неугодных стран; неоправданное использование антидемпинговых мер, чрезвычайных защитных мер. Это и прямое манипулирование, если не шантаж, с предоставлением финансовой помощи странам в обмен на их политическую, военную поддержку.
По оценкам Министерства экономического развития и торговли РФ, Россия находится на втором месте после Китая по числу мер, которые применяются, нередко необоснованно, против ее товаров. Самый одиозный пример: американская так называемая поправка Джексона–Вэника, действующая с 1974 года в отношении СССР, а потом России. Эта поправка предусматривает невозможность применения в торговых отношениях режима наибольшего благоприятствования к странам, препятствующим эмиграции своих граждан (в случае СССР это были лица еврейской национальности). Поправка не отменена и до сих пор, хотя ограничений для выезда евреев из России давно нет.
Седьмое. В рамках Марракешского пакета соглашений (1994) было заключено Соглашение о торговых аспектах прав интеллектуальной собственности (TRIPS) с благой целью защиты от пиратства авторских и патентных прав, принадлежащих прежде всего правообладателям западных стран. При этом размах производства контрафактной продукции прямо пропорционален взвинченным монопольными ценам на продукцию, защищаемую исключительными правами. Фармацевтические гиганты Севера не желают, к примеру, снижать монопольные цены или делать патентные (лицензионные) послабления для производства в странах Юга так называемых антиретровирусных препаратов, широко и эффективно применяемых на Севере для борьбы со СПИДом, но недоступных на Юге в силу их дороговизны. Священное право собственности, справедливо обеспечиваемое правилами ВТО, как обычно, не в ладах с социальной справедливостью.
Другим важным документом Марракешского пакета является Соглашение о торговых аспектах инвестиционных мер (TRIMS), направленное на недопущение нарушений неолиберальных принципов свободы конкуренции в странах – импортерах инвестиций. Оговоренные TRIMS запреты, в частности касающиеся практики допуска и использования иностранных инвестиций на условиях достижения страной-импортером определенных экономических результатов (“performance requirements”), не отвечают потребностям индустриального развития России.
Восьмое. После окончания Второй мировой войны и крушения колониальной системы перед развитыми капиталистическими странами встала проблема сохранения традиционных и установления новых экономических связей со ставшими юридически независимыми странами Третьего мира. Чтобы удержать развивающиеся страны в орбите капиталистического мира, применялись как «политика кнута» (Вьетнам, Гренада), так и «политика пряника» – целенаправленная финансовая помощь, на практике оказавшаяся более продуктивной, чем «кнут».
Принцип уважения прав человека и основных свобод превратился при этом в удобный предлог для интервенции (в том числе гуманитарной) и для вмешательства во внутренние дела, разумеется, обычно более слабых государств: ведь нарушение прав и свобод человека при желании можно обнаружить в любой стране. К примеру, когда первоначальный повод для нападения на Ирак – ликвидация оружия массового уничтожения – «лопнул», агрессор переключился на защиту прав и свобод человека.
Россия многократно испытала и испытывает на себе двойные стандарты в применении данного принципа. Это, к примеру, с одной стороны, навязчивые обвинения в излишнем применении силы и ущемлении прав человека в Чечне, и с другой – отказ выдавать в Россию чеченских террористов, укрывающихся за рубежом, или нежелание признать факт дискриминации русскоязычного меньшинства в Латвии и Эстонии.
Девятое. В настоящее время происходит масштабный рост участия государств, как таковых, в торгово-экономических отношениях с контрагентами – субъектами частного права других государств («диагональные» отношения). Соответствующие сделки с «торгующими государствами» частные партнеры заключают обычно на условиях обеспечения имущественной ответственности государства на случай неисполнения им своих обязательств и часто с условием применения права тех государств, на территории которых находятся соответствующие частные лица. Эта практика способствовала постепенно отходу от концепции абсолютного государственного иммунитета и от невозможности привлечения государства к суду в другом государстве в силу принципа par in parem non habet jurisdictium (равный равному неподсуден). В результате во внутреннем праве отдельных государств (Великобритания, Германия, Италия, Канада, США, Франция, Россия) возникло и постепенно закреплялось понимание государственного иммунитета как функционального. Это означает, что государство имеет право на иммунитет от властных действий другого государства только тогда, когда выполняет свои суверенные, властные функции – jure imperii, но не тогда, когда выступает в качестве торгового, коммерческого партнера в частно-правовых отношениях.
Концепция функционального иммунитета применяется и к Российскому государству в случаях его участия на коммерческих условиях в мировых торговых отношениях. Необходимо иметь, однако, в виду, что принцип функциональности применим не ко всей полноте государственного иммунитета (включая дипломатический иммунитет), а лишь к одной из его составляющих – к судебному, процессуальному иммунитету.
Десятое. Развитие «диагональных» сделок и других контрактов между предприятиями развитых и развивающихся стран привело к уходу от применения «нежелательного» законодательства (юрисдикции) прежде всего развивающихся стран, в том числе ориентированного на развитие национальной экономики и на решение социальных задач, то есть законодательства, применимого к соответствующим трансграничным сделкам и возникающим на их основе спорам.
Появляются теории, утверждающие особые, самодостаточные «внегосударственные» правовые системы или методы, которые должны заменять как международное, так и национальное право. Это так называемые «транснациональное право», «мягкое право», т.н. lex mercatoria (купеческое право), концепции самодостаточности частно-правового контракта («контракт без права»), трактуемого как исчерпывающее право для сторон.
Все это укладывается в далеко идущие задачи дискредитации национально-этатистской концепции права, грядущего создания мирового правительства, «мирового права» и т. п. и ведет к подрыву четкой правовой основы международных экономических отношений, к замене ее правом силы. В отсутствие ясного закона и его надежного обеспечения верх берут «кулачное право», «самопомощь», вплоть до физического устранения оппонентов.
В этой связи нельзя обойти вниманием и угрозу, связанную со стремлением внедрять методы экстерриториального действия американских законов за пределами страны. Свежим одиозным примером может служить решение Верховного суда США, позволяющее судам низших инстанций разбирать дела, касающиеся европейской собственности (иск американской гражданки Марии Альтман к австрийскому правительству о возврате ей хранящихся в Государственном музее Австрии шести ценных картин из коллекции Фердинанда Блох-Бауэра – австрийского еврея, покинувшего страну в 1938 году). Это решение способно спровоцировать новую волну возврата собственности, принадлежавшей евреям до периода нацистской оккупации.
Разумеется, всякие эвентуальные посягательства на российское юрисдикционное поле со стороны любого иностранного экстерриториального законодательства крайне опасны и недопустимы. В условиях, когда правовое регулирование в международных организациях и в двусторонних отношениях зависит от воли Вашингтона и поддерживающих его стран, твердые правовые основы международных отношений для России исключительно важны.
Одиннадцатое. Транснациональные корпорации (ТНК) оказывают двоякое экономическое, политическое и социальное воздействие. С одной стороны, их инвестиционная и торговая деятельность стимулирует и ускоряет развитие экономики принимающих стран. С другой – они используют свою мощь для давления на политику стран – импортеров капитала, часто нанося ущерб национальным интересам последних, допускают налоговые и коррупционные злоупотребления, отказываются принимать местную юрисдикцию, требуя особых льгот и привилегий, предпринимают попытки получить иммунный статус субъекта международного публичного права и т. п.
Деятельность ТНК в России, разумеется, ничем не отличается от их практики в других странах, особенно в развивающихся. Международно-правовая защита от негативных элементов этой деятельности отвечала бы российским интересам.
Двенадцатое. Развитие рыночной глобализации и усиление террористической активности – процессы параллельные и взаимосвязанные. Терроризм коренится не только в бедности, но скорее, в углубляющейся пропасти между бедностью и богатством, в желании добиться успеха любой ценой, в использовании террора в политических целях, в том числе на путях сепаратизма и религиозного экстремизма. Вместе с тем провозглашение борьбы с терроризмом чуть ли не главной задачей международного сотрудничества, утверждение «права» на превентивное, упреждающее применение военной силы против угрозы терроризма, поиски очагов терроризма в странах-изгоях направлены не столько на противостояние террору, сколько на достижение своекорыстных целей Вашингтона.
Совпадение в России торжества неолиберальной политики с возникновением и расцветом терроризма, конечно, тоже не случайно. «Наш» терроризм в немалой степени является следствием нашего же неолиберализма, и борьба с первым бесполезна без отказа от доминанты второго. Ведь неолиберальные реформы 1990-х уже привели к тому, что только по официальным данным Федеральной службы государственной статистики, в 2005 году за чертой бедности находилось около 15 % населения России, т. е. более 20 млн человек.
* * *
Приведенный выше перечень трудностей и угроз, предстоящих перед Россией, разумеется, не исчерпывающий. Кардинально же важно то, что экономический курс российского правительства и на сегодня продолжает быть радикально неолиберальным, по сути, антиконституционным (Статья 7 Конституции РФ прямо гласит, что Россия – социальное государство). Очевидно, что сохранение неолиберального курса оказывается возможным только в результате сложившегося в стране номенклатурного управления. «Номенклатура, бюрократия, ранее допустившая до власти взращенных ею же олигархов, а также либералов, решила, что может управлять страной самостоятельно. […] выбрана худшая модель развития страны» (Гавриил Попов). Утвердилась модель, обкатанная и проявившая продуктивность в олигархической экономике США: ставка на индивидуализм, жесткую конкуренцию, материальный успех любой ценой, бездуховность, наличие резерва дешевой рабочей силы, невмешательство в экономический процесс государства с его социальными функциями. Модель, грубо противоречащая историческому опыту, ментальности, уровню жизни, национальному укладу большинства населения нашей страны. А потому обреченная у нас на провал.
Россия > Внешэкономсвязи, политика > globalaffairs.ru, 3 июля 2006 > № 2911784
Георгий Вельяминов
Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter