Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Азербайджан в принципе согласен участвовать в инвестировании строительства второй очереди Волго-Донского канала. Отсутствие открытых выходов в Мировой океан из бассейна Каспийского моря вынуждает все работающие в этом водоеме судоходные компании, включая и наш Каспар, ежегодно обращаться к правительству России за получением разовых разрешений на прохождение через Волго-Донской канал. Перегруженность последнего оборачивается тем, что наши суда порой месяцами ждут очереди для выхода в открытый океан. Сложившееся положение может быть изменено лишь со строительством второй очереди Волго-Донского канала, и азербайджанское правительство в целом согласно участвовать в этом проекте. Однако взамен наша страна хотела бы получить право на свободный проход для ее судов по российским каналамСразу после обретения независимости бывшими советскими республиками Россия ввела ряд ограничений на свободный проход через систему каналов в Черное и Балтийское моря, а с 1994г. установила разрешительную систему и ввела квоты для прохода судов Каспийского пароходства (Каспар). Во многом это решение преследовало цель защитить коммерческие интересы грузового флота России, сделать его главным перевозчиком в регионе Каспия.

Ежегодно страны региона обращаются в правительство России за разрешением на проход судов по внутренним водам этой страны. Стоимость прохождения через канал обходится иностранным судам в среднем почти в 30-40 тыс.долл. США, в то время как российский флот платит за аналогичные услуги в шесть-восемь раз меньшие суммы

Однако отменять протекционистский режим в недалеком будущем все же придется: вопрос свободного судопрохода по территориальным водам является одним из обязательств России по вхождению во Всемирную торговую организацию (ВТО). Тем не менее российские транспортники объясняют неготовность открыть канал для иностранных судов к 2008г. в связи с износом оборудования и нехваткой бюджетных средств на его содержание. Построенный в 1952г. Волго-Донской канал имеет протяженность более 100 км., его гидротехнические сооружения и перегрузочная техника изношены наполовину, и все 13 шлюзов находятся в предаварийном состоянии.

Для того чтобы выполнить взятые перед ВТО обязательства, Россия рассматривает альтернативный вариант – строительство второго канала, который свяжет бассейны Каспийского и Азовского морей. «В этом проекте заинтересованы и соседи России, поэтому следует привлечь к его финансированию все заинтересованные стороны, например, создав международный консорциум» – с таким предложением в середине этого года выступил президент России Владимир Путин в послании к Федеральному собранию.

К строительству «Волго-Дон-2» предполагается привлечь Азербайджан, Казахстан и Туркменистан, т.к. подобный масштабный проект требует огромных средств, и вряд ли Россия возьмется в одиночку за его реализацию на собственные бюджетные средства.

Идея уже получила поддержку региональных государств. Как отметил президент Казахстана Нурсултан Назарбаев, выступая на XI Санкт-Петербургском экономическом форуме, новый судоходный канал «Евразия» между Черным и Каспийским морями будет короче существующего и позволит странам Центральной Азии транспортировать энергоресурсы и другое сырье морским путем в Европу.

Недавно проект «Волго-Дон-2» одобрили и в нашей стране. Правительство Азербайджана официально выразило российским коллегам свое согласие провести переговоры об инвестициях в строительство второй ветки Волго-Донского канала и ожидает от Москвы конкретизации предложений по проекту. Однако Азербайджан указал на ряд условий, которым должен отвечать инвестиционный проект: помимо положений технико-экономического обоснования, объема инвестиций и периода их окупаемости проект должен содержать предложения и о статусе нового канала. Участие нашей страны в качестве инвестора будет возможно, если софинансистам проекта будет обеспечен свободный проход через канал, полагают в правительстве. Кроме того, должны быть расписаны распределение долевого участия в проекте, права и обязанности участников, включая распределение прибыли. Российская сторона пока не представила ответы на указанные вопросы. Однако, судя по всему, это вопрос недалекого будущего – в министерстве транспорта РФ уже вовсю ведется проработка идеи создания международного консорциума. Азер Наджафов. Азербайджанские известия. Азербайджан > Транспорт > economy.gov.ru, 9 ноября 2007 > № 77830

Туристический поток из России в Великобританию в ближайшие полгода может сократиться на 30-40% из-за введения с 8 нояб. биометрических виз, сообщила пресс-секретарь Российского союза туриндустрии (РСТ) Ирина Тюрина.«По оценкам РСТ, турпоток сократится, и прежде всего это касается туристов из российских регионов», – отметила Тюрина.

Однако, как заявлял ранее директор визовой службы Великобритании по России Крис Кедмен, в Лондоне не ожидают значительного сокращения туристического потока из России. По мнению британской стороны, сбор биометрических данных не снизит турпоток.

Но в РСТ такой прогноз объясняют не сложностью самой процедуры, а тем что теперь каждый турист лично должен придти в посольство для снятия отпечатков пальцев. «Визовые центры Великобритании находятся только в трех российских городах: Москве, Санкт-Петербурге и Екатеринбурге. Региональным туристам придется сначала полететь в визовый центр, а это может стоить довольно дорого, притом что британская виза – одна из самых дорогих (3,3 тыс. руб.)», – сказала Тюрина.

По ее словам, туроператоры уже закупили так называемые «туристические блоки» на рождественские и новогодние праздники, но из-за нововведений вынуждены аннулировать места в самолетах, а также вести переговоры с британскими коллегами об уменьшении количества забронированных мест в гостиницах.

Туроператоры также не исключают возможность переориентации потока туристов, желающих изучать английский язык, из Великобритании в Ирландию и на Мальту.

По данным РСТ, в 2006г. почти 61 тыс. россиян побывали в Великобритании, в I пол. этого года туда выехали 36 тыс. российских туристов. Великобритания > Миграция, виза, туризм > ria.ru, 8 ноября 2007 > № 83846

Тезисы доклада Статс-секретаря – замминистра экономического развития и торговли Российской Федерации А.В. Поповой на пленарном заседании 16 Международной бизнес-конференции, Токио, 5 нояб. 2007г. «Об итогах деятельности ОАО «Российская венчурная компания».Уважаемые коллеги! В целях стимулирования создания в России собственной индустрии венчурного инвестирования, развития инновационных отраслей экономики и продвижения на международный рынок российских наукоемких технологических продуктов создано ОАО «Российская венчурная компания».

С учетом международного опыта зарубежных программ господдержки венчурного инвестирования, программа ОАО «РВК» выстроена по принципу «фонда фондов». Это один из эффективно работающих инновационных институтов, осуществивший первые инвестиции и имеющий наглядные результаты своей работы.

ОАО «РВК», компания со 100% государственным участием, относится к классу агентств развития, подобно Международной финансовой корпорации или Европейскому банку реконструкции и развития.

В соответствии с постановлением правительства Российской Федерации от 24 авг. 2006г. №516 «Об открытом акционерном обществе «Российская венчурная компания» уставной капитал ОАО «РВК» в 2006г. сформирован из средств Инвестиционного фонда Российской Федерации в 5 млрд. руб.

На ОАО «РВК» возложены две основные функции: отбор лучших венчурных управляющих компаний на конкурсной основе и приобретение паев венчурных фондов, создаваемых этими компаниями.

ОАО «РВК» осуществляет господдержку венчурных инвестиций, приобретая инвестиционные паи венчурных фондов. В соответствии с действующим российским законодательством венчурные фонды создаются в форме закрытых паевых инвестиционных фондов и регулируются ФСФР России. Каждым таким фондом должна управлять специальная частная управляющая компания, ставшая победителем в конкурсном отборе.

Средства создаваемых венчурных фондов будут направляться на инвестиции в инновационные высокотехнологические компании, чья деятельность соответствует «Приоритетным направлениям развития науки, технологий и техники Российской Федерации» и перечню критических технологий РФ, утвержденных президентом РФ 21 мая 2006г.

Инвестиционные решения в ОАО «РВК» принимаются советом директоров ОАО «РВК». Cовет директоров состоит из шести членов, четверо из которых являются федеральными государственными служащими Российской Федерации, назначаемыми в порядке, установленном законодательством, а двое – представителями индустрии венчурного инвестирования («независимые директора»). «Независимые директора» отбираются согласно «Правилам проведения конкурсного отбора и состава конкурсной комиссии по отбору кандидатов в члены совета директоров открытого акционерного общества «Российская венчурная компания», которые не являются государственными служащими», утвержденым совместным приказом минэкономразвития России и Минобрнауки России от 31 окт. 2006г. №353/271.

В соответствии с приказом «независимые директора» были отобраны на конкурсной основе в целях обеспечения квалифицированной оценки инвестиционных предложений по мировым критериям из числа лучших представителей мировой венчурной индустрии с многолетним профессиональным опытом. В соответствии с Уставом они совместно с директорами – представителями федеральных органов исполнительной власти Российской Федерации принимают участие в выборе управляющих компаний.

29 янв. 2007г. общим собранием акционеров ОАО «РВК» избраны члены Совета директоров: Артемьев Игорь Юрьевич, руководитель Федеральной антимонопольной службы России, Ливанов Дмитрий Викторович, ректор МИСиС, Игаль Эрлих, председатель и управляющий партнер венчурной группы «Йозма» (Израиль), Эско Ахо, президент Государственного фонда развития инновационной деятельности «Ситра» (Финляндия), Ремчуков Константин Вадимович, издатель, владелец «Независимой газеты» и Коробов Алексей Валерьевич, гендиректор Российской венчурной компании (распоряжение Росимущества от 29 янв. 2007г. №112-р).

22 фев. 2007г. председателем Совета директоров ОАО «РВК» был избран Греф Герман Оскарович.

ОАО «РВК» приобретает паи венчурных фондов в количестве, равном 49% от их общего числа и в размере от 600 млн. до 1,5 млрд. руб. Остальной капитал венчурного фонда, равный 51%, должен быть сформирован частными инвесторами.

Создаваемые с участием ОАО «РВК» венчурные фонды могут приобретать только ценные бумаги российских инновационных компаний, находящихся на ранней фазе развития, – не менее 80% от общего объема инвестируемых средств фонда. В целях диверсификации рисков и портфеля фонда 20% от общего объема фонда может быть инвестировано в компании, находящиеся на более поздних стадиях развития. При этом портфель фонда по истечении пяти лет с даты завершения формирования венчурного фонда должен включать в себя ценные бумаги (доли в уставных капиталах) не менее чем десяти различных инновационных компаний.

Такой подход позволяет, во-первых, гарантировать достаточную диверсификацию портфеля каждого фонда, во-вторых, не допустить монополизации рынка венчурного капитала, в-третьих, избежать не обеспеченных проектами инвестиций в высокотехнологический сектор экономики, в-четвертых, создать эффективный баланс контроля и ответственности между государством и частными инвесторами в отношении рисков, связанных с осуществлением венчурных инвестиций.

Количество венчурных фондов, сформированных с участием ОАО «РВК» составит: в 2007г. – 3 фонда, в 2008г. – 7-9 фондов. В совокупности в течение 2007-08гг. будет создано 10-12 новых венчурных фондов с совокупным капиталом 30 млрд. руб. Эти фонды обеспечат венчурным капиталом до 200 новых инновационных компаний и станут косвенным катализатором создания еще 1000 компаний.

Первый конкурсный отбор юридических лиц для передачи им в доверительное управление денежных средств ОАО «РВК» с целью включения данных средств в состав закрытых паевых инвестиционных фондов особо рисковых (венчурных) инвестиций для приобретения ценных бумаг инновационных компаний был объявлен 1 марта 2007г. Максимальная общая сумма приобретения инвестиционных паев венчурных фондов в рамках первого конкурсного отбора составила 4,8 млрд. руб.

Прием заявок проходил с 26 марта по 16 апр. 2007г. Всего в конкурсе приняли участие 13 компаний, 12 из них в соответствии с положением о конкурсном отборе были признаны участниками. Итоги конкурса были объявлены 15 мая 2007г.

Победителями конкурса стали: ЗАО «ВТБ Управление активами», ЗАО «ФинансТраст» и ООО «Управляющая компания «Биопроцесс Кэпитал Партнерс»». Приоритетами инвестиций компаний – победителей конкурса будут являться нанотехнологии, биотехнологии, а также другие направления из перечня «Приоритетных направлений развития науки, технологий и техники Российской Федерации», а также перечня критических технологий Российской Федерации.

31 мая 2007г. ОАО «РВК» были заключены договоры о взаимных обязательствах с каждым из трех победителей конкурсного отбора, устанавливающие обязательства сторон по процедуре регистрации Правил доверительного управления (далее – ПДУ) венчурными фондами, срокам и порядку формирования венчурных фондов с заявленным денежным размером фондов: ЗАО «ВТБ Управление активами» – 3 млрд. 61 млн. руб.; ООО «Управляющая компания «Биопроцесс Кэпитал Партнерс»» – 3 млрд. руб.; ЗАО «ФинансТраст» – 2 млрд. руб.

Эти договоры позволят ОАО «РВК» в режиме реального времени наблюдать за использованием средств, переданных в доверительное управление победителям конкурсного отбора. Компаниями-победителями были внесены залоги в 20 млн. руб., которые будут возвращены победителям конкурса после формирования фондов и выполнения договоров о взаимных обязательствах или удержаны в противном случае.

Закрытым паевым инвестиционным фондом особо рисковых (венчурных) инвестиций «ВТБ – Фонд Венчурный» ПДУ были зарегистрированы в ФСФР России 31 авг. 2007г. 19 сент. 2007г. инвесторы (ОАО Банк ВТБ) и специалисты фонда перечислили свою часть средств – 51%. Перечисление средств ОАО «РВК» за паи «ВТБ – Фонд венчурный» произведено 21 сент. 2007г. Ожидается, что 20% его объема будет выкуплено у частных инвесторов Европейским банком реконструкции и развития.

Фонд «ВТБ – Фонд Венчурный», первый из трех создаваемых с участием ОАО «РВК» фондов, сформирован 21 сент. 2007г.

Фондом «Биопроцесс Кэпитал Венчурс» ПДУ были зарегистрированы в ФСФР России 6 сент. 2007г. В соответствии с ПДУ этот фонд должен быть сформирован до 20 дек. 2007г.

Венчурным фондом «ФинансТраст» ПДУ были поданы для регистрации в ФСФР России 14 сент. 2007г. Планируется, что фонд должен быть сформирован к 30 нояб. 2007г.

Осенью 2007г. планируется объявить второй конкурсный отбор управляющих компаний с максимальной общей суммой приобретения инвестиционных паев венчурных фондов в 10,8 млрд. руб.

Правительство Российской Федерации приняло решение об увеличении капитализации ОАО «РВК» до 30 млрд. руб. (1,25 млрд.долл. США) и расширении его функции с целью оказания содействия развитию инновационного сектора экономики России.

С учетом мирового опыта деятельности институтов развития в инновационной сфере, и в частности фонда SITRA (Финляндия), а также принимая во внимание планируемое увеличение уставного капитала ОАО «РВК», в настоящее время прорабатывается вопрос целесообразно вопрос о расширении уставных задач ОАО «РВК» за счет следующих направлений деятельности.

Первое – это использование новых механизмов поддержки венчурного инвестирования.

Для обеспечения необходимого потока объектов инвестирования для венчурных фондов предлагается создать механизм прямого инвестирования части средств ОАО «РВК» в развитие высокотехнологичных компаний, находящихся на посевной стадии, осуществляемого на условно-возвратной основе, (предполагающей возврат средств компанией только в случае получения ею инвестиций в последующем). В отличие от модели, реализуемой Фондом содействия развитию малых форм предприятий в научно-технической сфере, предполагается предоставлять поддержку предприятиям, находящимся на относительно более поздней стадии развития, и в больших объемах – от 1 до 10-15 млн. руб.

В целях поддержки развития высокотехнологичных компаний на фазе роста, предлагается провести в 2008-10г. конкурсы по отбору управляющих компаний с целью создания нескольких венчурных фондов, имеющих менее жесткие ограничения на максимальный размер продаж инвестируемых компаний, по сравнению с существующими. Такие фонды могут формироваться с меньшей долей соинвестирования со стороны ОАО «РВК» по сравнению с правилами, действующими в настоящее время (от 25% до 40%), а также с менее льготными условиями выкупа этой доли.

Для стимулирования деятельности венчурных фондов, не участвующих в конкурсах ОАО «РВК», включая международные фонды, предлагается сформировать механизм софинансирования инвестиций таких фондов в отечественные стартапы.

Второе направление расширения уставных задач ОАО «РВК» это реализация широкого спектра нефинансовых механизмов поддержки инновационного бизнеса, деятельность по развитию рынка. В этом направлении предлагаются следующие инициативы.

а) В целях преодоления дефицита подготовленных предпринимателей и менеджеров создаваемых стартапов, а также специалистов венчурных управляющих компаний, предлагается обеспечить формирование с участием ОАО «РВК» системы дополнительного профессионального образования в сфере инновационной деятельности, обеспечивающей уровень подготовки, соответствующий мировым требованиям. Целевой аудиторией такого образования будут: учредители и менеджеры создаваемых инновационных компаний на всех стадиях развития, специалисты венчурных фондов; руководители и специалисты региональных и местных органов власти, отвечающих за вопросы инновационного развития территорий.

б) В целях качественного увеличения масштабов деятельности российских высокотехнологичных предприятий на внешних рынках, предлагается открытие зарубежных представительств ОАО «РВК» в ключевых инновационных кластерах (Силиконовая долина, Кембридж, Сингапур и др.). В задачи этих представительств будет входить организация общения и деловых контактов между инновационными сообществами страны пребывания и российским высокотехнологическим сообществом, распространение информации о развитии высокотехнологического и венчурного бизнеса в Российской Федерации и сбор информации о инновационном и венчурном секторе страны пребывания. Представительства будут работать в тесном контакте и при помощи соотечественников за рубежом, занятых в высокотехнологическом и венчурном бизнесе.

в) Для обеспечения доступа отечественных предприятий к актуальной информации о состоянии российского и мирового рынков высоких технологий предлагается обеспечить проведение с участием ОАО «РВК» широкого спектра маркетинговых исследований, организацию серии периодических международных и внутрироссийских конференций и форумов, а также осуществление различных форм консалтинговой деятельности.

ОАО «РВК» будет выступать заказчиком проведения таких исследований рынка, которые будут осуществляться ведущими российскими и международными маркетинговыми фирмами, после чего ОАО «РВК» будет делать результаты исследования доступными для инновационного сообщества Российской Федерации путем их публикации или безвозмездного распространения.

ОАО «РВК» будет также организовывать и оплачивать командировки представителей деловых изданий РФ в международные инновационные кластеры и командировки международных деловых изданий в инновационные кластеры РФ, а также выступать соорганизатором и спонсором ведущих инновационных и венчурных конференций в России и за рубежом.

В России создан ряд институтов поддержки инновационной деятельности. Целью деятельности региональных фондов является развитие на территории региона инфраструктуры венчурного (рискового) финансирования субъектов малого предпринимательства в научно-технической сфере. Для достижения поставленной цели Фонды используют имущество только для приобретения инвестиционных паев закрытых паевых инвестиционных фондов.

На начало 2008г. на территории Российской Федерации будет 20 региональных венчурных фондов, находящихся в разной стадии функционирования. Учитывая, что максимально возможные инвестиции в одно малое предприятие ограничены 15% объема региональных венчурных фондов, а по истечении 6 лет с даты формирования закрытого паевого инвестиционного фонда не менее 50% стоимости активов должны быть инвестированы в малые предприятия, то управляющие компании смогут обеспечить капиталом не менее 80 малых инновационных компаний.

За 3г. реализации мероприятия объем средств федерального бюджета, направленных на создание региональных венчурных фондов, достигнет 2,15 млрд. руб. По итогам 2007г. объем всех региональных венчурных фондов с учетом средств региональных бюджетов и частных инвесторов составит 8,6 млрд. руб.

Следующий институт – особые экономические зоны. В России создано 13 особых экономических зон (ОЭЗ) следующих типов: промышленно-производственные, портовые экономические зоны, технико-внедренческие, туристско-рекреационные: две ОЭЗ промышленно-производственного типа – в Липецкой обл. и Республике Татарстан (ОЭЗ «Алабуга»); четыре ОЭЗ технико-внедренческого типа: в Москве (ОЭЗ «Зеленоград»), Московской обл. (ОЭЗ «Дубна»), Санкт-Петербурге и Томске; семь туристско-рекреационных зон: в Краснодарском и Ставропольском краях, Калининградской обл., Алтайском крае, Республике Алтай, в Иркутской обл. и Республике Бурятия.

Особая экономическая зона – определяемая правительством РФ часть территории РФ, на которой действует особый режим осуществления предпринимательской деятельности. Такой особый режим характеризуется налоговыми льготами для резидентов, льготными ставками арендной платы (в зависимости от типа зоны) и льготными таможенными пошлинами.

Минэкономразвития России и ФСФР готовятся поправки в закон об Инвестиционных фондах, которые в т.ч. позволят ввести понятия «квалифицированный инвестор», что позволит значительно облегчить процедуры создания и управления венчурными фондами в Российской Федерации. Россия > Образование, наука > economy.gov.ru, 8 ноября 2007 > № 77936

«Газпром» привлек четвертого партнера к строительству газопровода «Северный поток», эксперты расценивают соглашение с голландской компанией Gasunie как поддержку Европой этого проекта и выход «Газпрома» на европейский рынок.Согласно подписанному во вторник в Москве соглашению, «Газпром» получит 9%-ное долевое участие в компании Balgzand Bacton Line (BBL), сооружающей важный для Европы газопровод из Нидерландов в Великобританию мощностью 20 млрд.куб.м. Взамен Gasunie получит в «Северном потоке» 9% акций из долей Basf и E.ON. «Газпрому» принадлежит 51% акций в проекте, по 24,5% акций – германским партнерам, каждый из которых уступит Gasunie по 4,5% акций.

Гендиректор Института проблем естественных монополий Юрий Саакян считает, что это соглашение очень важно для «Газпрома», т.к. он получает в европейском энергодиалоге достаточно сильного партнера. По его мнению, в лице Gasunie как участника проекта Nord Stream Газпром получает надежного партнера в энергодиалоге с Европейским Союзом, в т.ч. с его новыми членами, которые выступают против строительства СЕГ.

«Подержка стран старой Европы очень важна для этого европейского проекта», – сказал Саакян.

Он также добавил, что Gasunie как один из лидеров европейского газового рынка, имеющий в собственности одну из крупнейших газораспределительных сетей в Европе – выгодный партнер для Газпрома как для развития новых проектов на европейском рынке, так и в плане обмена знаниями и опытом работы в энергетической сфере.

В свою очередь президент Института энергетики и финансов Леонид Григорьев отмечает, что «присоединение» «Газпрома» к газопроводу BBL также открывает ему доступ на британский рынок, где в ближайшие годы резко уменьшится обеспеченность потребления газа собственной его добычей.

«Это открывает «Газпрому» выход к британскому рынку, где цены взлетели, а при этом не налажена система дополнительных поставок», – сказал он.

По словам эксперта, с конца 2004г. Великобритания превратилась в нетто-импортера природного газа. Тенденция уменьшения самообеспеченности газом будет развиваться и дальше. По прогнозам министерства энергетики Великобритании, к 2020г. 80% потребляемого в этой стране газа будет поступать из-за рубежа, в т.ч. и из России.

«В этих условиях перед «Газпромом» открываются большие перспективы по завоеванию значимой доли на британском газовом рынке», – сказал Григорьев.

Кроме того, эксперт считает, что сотрудничество в направлении взаимного участия компаний в проектах газопровода Nord Stream и BBL, а также использования транспортных мощностей Gasunie – еще один пример, помимо Штокмановского проекта, подтверждающий готовность и открытость российской стороны к сотрудничеству с европейскими партнерами на взаимовыгодных условиях.

Начальник Центра изучения мировых энергетических рынков Института энергетических исследований РАН Татьяна Митрова отмечает, что Голландия является «газовым перекрестком Европы», поэтому ее сотрудничество с российским «Газпромом» показательно для других членов Евросоюза. «Для «Газпрома это сотрудничество стратегически верный шаг», – сказала она.

Эксперты отмечают и «плюсы» соглашения для голландского партнера.

По словам Митровой, для голландской компании сотрудничество с «Газпромом» важно, т.к. собственная добыча падает. Таким образом, в условиях истощения традиционной ресурсной базы и снижения собственной добычи газа в Нидерландах Gasunie идет по пути развития зарубежных активов – в данном случае получения доли в капитале Nord Stream – тем самым обеспечивая себе многолетние стабильные поставки газа и конкурентное преимущество в качестве «диспетчера» газораспределительной системы северо-западной Европы.

Глава «Газпрома» Алексей Миллер видит в новом соглашении большие перспективы для развития сотрудничества России и Европы. «Мы уверены, что реализация наших планов – важнейший шаг для развития сотрудничества. Проект «Северный поток» обеспечит связь между газотранспортной системой России и Европой», – сказал Миллер.

Он отметил, что из законтрактованных Голландией объемов газа 75% «Газпром» поставляет в летний период, а 25% в пиковый зимний период. Соглашение, по словам Миллера, дает возможность структурировать поставки летом и зимой. «Это позволит оптимизировать поставки газа и в другие страны Европы», – отметил глава «Газпрома».

Аналитик ИК «Проспект» Александр Кузнецов полагает, что выход на европейский рынок в рамках соглашения позитивно скажется и на дальнейших возможных сделках «Газпрома» в этой сфере. «Соглашение оказывает позитивное влияние на отношения России и Европы, в т.ч. и на возможные сделки в будущем», – сказал он.

Соглашение с Голландией прозвучало мажорной нотой на фоне критики в адрес Северо-Европейского газопровода со стороны стран – новых членов ЕС.

Митрова считает, что это сделка показательна при обвинениях «Газпрома» в экспансии на европейский рынок. «В этом случае бизнес кошельком голосует за то, что это сотрудничество экономически выгодно и правильно», – сказал она. По ее мнению, это соглашение также снимет недоверие со стороны новых членов Евросоюза.

С этой точкой зрения согласен аналитик ИК «Велес Капитал» Михаил Лютягин, который считает, что заключение соглашения с голландской компанией увеличит поддержку проекта газопровода. «Многосторонняя и диверсифицированная поддержка очень важна для проекта, в т.ч. это скажется и на сроках его реализации», – сказал он.

Ранее Эстония, Латвия, Литва и Польша призвали Еврокомиссию изучить альтернативную возможность прокладки Северо-Европейского газопровода по суше. Такая позиция обусловлена не политическими, а экологическими соображениями, пояснял глава МИД Эстонии Урмас Паэт.

Оператор проекта компания Nord Stream в конце мая обратилась к властям Эстонии с просьбой дать ей возможность исследовать морское дно в эстонской экономической зоне на случай возможной корректировки маршрута газопровода, однако в конце сент. власти страны компании отказали, сославшись на государственные и экономические интересы.

Лидер партии «Гражданская платформа» и кандидат на пост премьер-министра Польши Дональд Туска во вторник заявил о необходимости корректировки «Северного потока». Он отметил, что «сомнения и скептицизм польской стороны (в отношении строительства газопровода по дну Балтийского моря) имели под собой серьезные основания».

В то же время власти Швеции не против прокладки газопровода по морскому дну, но предлагают сместить «трубу» восточнее, вывести ее из шведской экономической зоны. По словам министра окружающей среды Швеции Андреаса Калгрена, это снизит экологические риски.

Оператор проекта – компания Nord Stream готова рассмотреть альтернативный «шведский» маршрут, но не согласна с неприятием проекта со стороны Польши.

«Проект уже в течение нескольких лет прошел подробную оценку, и предлагаемый вариант является наиболее оптимальным с экологической, экономической и технической точки зрения», – заявила представитель компании Nord Stream Ирина Васильева, комментируя заявление Дональда Туска.

Васильева добавила, что проект имеет статус европейского, т.к. направлен на обеспечение газом Западной Европы, а также соответствует планам Евросоюза.

Газопровод «Северный поток» планируется проложить по дну Балтийского моря от России (Выборг) до Германии (Грайфсвальд). Первую нитку газопровода протяженностью 1,2 тыс.км. с годовой пропускной способностью 27,5 млрд.куб.м. планируется ввести в 2010г. Работы по строительству второй ветки газопровода должны быть завершены к 2012г. Мощность газопровода должна составить 55 млрд.куб.м. газа в год. Нидерланды > Нефть, газ, уголь > ria.ru, 6 ноября 2007 > № 83861

«Газпром» по соглашению с голландской Gasunie получит 9% акций в проекте BBL, а Gasunie – 9% в проекте «Северный поток». Gasunie получил акции наших немецких партнеров по 4,5% от каждой компании», – сообщил глава «Газпрома» Алексей Миллер. По его словам, такая возможность предусматривалась при подписании проекта «Северный поток» с немецкими партнерами.Кроме того, проект предусматривал определение российской стороной четвертого партнера. «Газпром» сделал предложение Gasunie. Это предложение было принято», – сказал Миллер.

В соответствии с соглашением, «Газпром» получит долевое участие в компании Balgzand Bacton Line (BBL), сооружающей важный для Европы газопровод из Нидерландов в Великобританию мощностью 20 млрд.куб.м.

Взамен Gasunie получит в «Норд стриме» («Северный поток») 9% акций из долей Basf и E.ON. «Газпрому» принадлежит 51% акций в проекте, по 24,5% акций – германским партнерам, каждый из которых уступит Gasunie по 4,5% акций.

«Мы уверены, что реализация наших планов – важнейший шаг для развития сотрудничества. Проект «Северный поток» обеспечит связь между газотранспортной системой России и Европой», – сказал Миллер.

Из тех объемов, которые законтрактированы Голландией, «75% мы поставляем в летний период и 25% в пиковый зимний период», добавил он. «Это дает возможность структурировать поставки летом и зимой. Это позволит оптимизировать поставки газа и в другие страны Европы», – отметил глава «Газпрома».

Газопровод «Северный поток» планируется проложить по дну Балтийского моря от России (Выборг) до Германии (Грайфсвальд). Первую нитку газопровода протяженностью 1,2 тыс.км. с годовой пропускной способностью 27,5 млрд.куб.м. планируется ввести в 2010г. Оператором проекта является компания Nord Stream AG, доля российского «Газпрома» в которой составляет 51%. Нидерланды > Нефть, газ, уголь > ria.ru, 6 ноября 2007 > № 83860

Заявления для прессы по итогам российско-нидерландских переговоров. Москва, Кремль.В.Путин. Уважаемые дамы и господа! Только что завершились наши переговоры с премьер-министром Нидерландов и его коллегами.

Прежде всего хочу сказать, что это был первый визит в Россию главы правительства Нидерландов, что само по себе знаменательно. И хочу отметить, что он проходит весьма динамично, предметно, и мы обсудили практически весь спектр вопросов, которые представляют взаимный интерес.

Со времени моего визита в Нидерланды в 2005г. мы проделали большую работу.

Серьезно увеличился товарооборот. Нидерланды стали для нас вторым торгово-экономическим партнером после Федеративной Республики Германия: – 42 млрд.долл. будет в этом году.

Растет инвестиционное взаимодействие. Нидерланды – второй по величине накопленных инвестиций в России капиталов партнер, 34 млрд. [долл.]. Только за I пол. текущего года из Нидерландов пришло в Россию в качестве капиталовложений 12 млрд.долл.

Энергетика, машиностроение, высокие технологии, энергосберегающие технологии, культура, наука, образование – вот те сферы деятельности, в которых мы активно развиваем наше взаимодействие.

Новым качеством можно назвать наши отношения и в сфере энергетики после сегодняшнего подписания нами соглашения между «Газпромом» и «Газюни». Участие голландской компании в проекте Северо-Европейского газопровода делает этот проект действительно многосторонним и, конечно, создает лучшие условия для его реализации. Но дело не только в этом проекте – дело в возможности долгосрочного сотрудничества между российскими энергетическими и голландскими энергетическими компаниями по различным направлениям деятельности в Европе, а может быть, и в третьих странах.

В 2005г. был создан Совет делового сотрудничества представителей бизнес сообществ. Еще сегодня вечером у нас будет возможность увидеться с членами Совета, руководством компаний обеих стран и обсудить практические вопросы взаимодействия. Надеюсь, что в ближайшее время состоится подписание новой совместной программы действий на 2008-10гг.

Состоится и встреча партнеров в рамках смешанной Межправительственной комиссии по экономическому сотрудничеству.

Как я уже говорил, мы не ограничиваемся в нашем сотрудничестве только вопросами экономики. Известно, что в Нидерландах активно и успешно работает филиал нашего крупнейшего музея Эрмитажа.

Успешно прошли Дни культуры России в Голландии и Дни нидерландской культуры, которые так и назывались: «Окно Голландии в Россию», в частности в Санкт-Петербурге.

Увеличиваются и расширяются контакты между общественными организациями, между высшими учебными заведениями.

Мы говорили о международных проблемах, которые представляют взаимный интерес, прежде всего, конечно, об отношениях России и ЕС, между Россией и НАТО. Говорили о проблематике ДОВСЕ, противоракетной обороны, о проблемах иранской ядерной программы, о проблеме Косово, положении в Афганистане.

Со своей стороны проинформировал премьер-министра о предстоящих внутриполитических событиях в России: о выборах в Госдуму и о выборах президента Российской Федерации весной 2008г.

И в заключение хотел бы еще раз поблагодарить премьер-министра за предметный, заинтересованный и очень откровенный разговор. Уверен, что этот визит будет знаковым и пойдет на пользу развитию двусторонним и межгосударственным связям.

Я.Балкененде. Дамы и господа, уважаемый президент, я хотел бы отметить, что только что между мной и президентом состоялся очень откровенный и интересный разговор, который прошел в конструктивной атмосфере. И я хотел бы снова воспользоваться возможностью и поблагодарить президента за его гостеприимство и открытость.

И разрешите мне от имени нидерландского народа выразить свои соболезнования всем в связи с трагическим событием, которое произошло в Тульской обл., и я хочу вам сказать, что нидерландский народ сочувствует и переживает вместе с российским народом.

Несомненно, цель моего визита заключается в том, чтобы дать необходимый импульс, необходимый толчок дальнейшему развитию наших отношений. Я имею в виду такие направления, как экономика, политика и в т.ч. общественные связи.

Разговор, который состоялся между нами, в очередной раз подчеркнул необходимость подобных совещаний и необходимость друг в друге для того, чтобы в дальнейшем развивать партнерство.

Я также хочу отметить и поблагодарить президента за то, что мы понимаем, как необходимо нам говорить о различных темах, в т.ч. о тех, в которых мы, может, не совпадаем.

И, конечно же, когда мы говорим о возможности обсуждать различные проблемы, это опять-таки подтверждает крепость наших отношений, прочность наших отношений, которые базируются на уважении друг к другу и еще раз дают нам возможность обсуждать те вопросы, в которых мы не согласны порой.

Я хотел бы еще раз отметить, что Россия является для Нидерландов очень важной страной. И как я понял из моего разговора с президентом, и Нидерланды являются важной страной для России. И, как я понял опять-таки, в России очень четко отслеживают те экономические возможности, которые могут поступать с нидерландской стороны в Россию.

Несомненно, Нидерланды являются для Российской Федерации важным партнером по вопросам торговли, по вопросам экономики, капиталовложений, развития технологии и в т.ч. энергетики. Но не стоит забывать, что Нидерланды также могут являться и важным партнером по международной проблематике как член Организации Объединенных Наций, Европейского Союза и НАТО.

И, конечно, речь идет не только об установлении контакта между премьер-министром Нидерландов и президентом Российской Федерации, но речь идет о расширении контактов, об их масштабности, начиная от контактов на уровне студентов и преподавателей и заканчивая всевозможными важными сферами.

Нидерланды являются одним из крупнейших инвесторов в российскую экономику, и важно отметить тот факт, что сегодня меня сопровождают две крупные деловые делегации из Нидерландов.

Цель, которую преследует делегация крупных предпринимателей, глав крупных нидерландских компаний, заключается в том, чтобы внести свой вклад в дальнейшее стратегическое и долгосрочное развитие российской экономики, которое может развиваться в различных областях. И я с удовольствием отметил для себя, что Путин принимает эти предложения и готов к сотрудничеству. Но в т.ч. Путин высказал и свое желание, свою поддержку присутствию голландского бизнеса, крупных и небольших компаний. И именно в этой области мы тоже можем сотрудничать.

Только что вы все присутствовали при моменте подписания комплексного договора между нидерландским концерном «Газюни» и российским концерном «Газпром», и это еще раз подчеркивает ту важность отношений, которую мы вместе можем поддерживать в области энергопотребления, в области энергобезопасности между Россией и Европейским Союзом.

Несомненно, есть некоторые еще заботы и вопросы касательно проблематики охраны окружающей среды, но важно отметить, что нашими сторонами предпринимаются попытки изучения и решения этих вопросов.

Мы обсудили и следующие вопросы: принцип господства права в Российской Федерации и наше взаимодействие в этой области по отношению к правовому государству. И, несомненно, мы затронули темы по вопросам защиты прав человека. Для меня особенно радостно отметить, что российский Гражданский кодекс был осуществлен, составлен при содействии нидерландской стороны.

И, несомненно, как сказал Путин, мы говорили об отношениях, которые развиваются в рамках Россия – Европейский Союз, и Нидерланды являются и продолжают оставаться конструктивным партнером в этом сотрудничестве. И мы еще раз подчеркнули, что оно так и должно развиваться между нашими странами.

Что касается вопросов международной политики, мы действительно обсудили вопросы Ирана, Косово. В т.ч. мы затронули тему изменения климата, особенно в преддверии конференции, которая произойдет в рамках рамочной Конвенции Организации Объединенных Наций по вопросам изменения климата на острове Бали. И мы согласились, что и эти темы должны получать необходимое внимание.

В заключение я хотел бы еще раз подчеркнуть: мой визит, который я наношу Российской Федерации, и соответственно тот визит, который состоялся в 2005г. (Путин нанес визит в Нидерланды), – это еще раз подтверждает важность, которую представляют Нидерланды для России, и соответственно ту важность, которую представляет Россия для Нидерландов. Несомненно, новая Россия становится важным игроком на мировой арене, и наше с вами общение, наши с вами контакты помогают и вносят необходимый вклад для дальнейшего укрепления позиций России. Нидерланды. Россия > Внешэкономсвязи, политика > kremlin.ru, 6 ноября 2007 > № 79091

Шанхайская организация сотрудничества (ШОС) – международная организация, членами которой являются Казахстан, Китай, Киргизия, Россия, Таджикистан и Узбекистан, создана в июне 2001г., когда главами этих государств была подписана соответствующая Декларация.Целями ШОС являются укрепление между государствами-участниками взаимного доверия, дружбы и добрососедства; поощрение эффективного сотрудничества между ними в политической, торгово-экономической, научно-технической, культурной, образовательной, энергетической, транспортной, экологической и других областях; совместные усилия по поддержанию и обеспечению мира, безопасности и стабильности в регионе, построению нового демократического, справедливого и рационального политического и экономического международного порядка.

ШОС изначально существовала как политическое объединение «Шанхайская пятерка» в формате пяти стран – Казахстан, Китай, Киргизия, Россия и Таджикистан. Объединение ставило своими целями укрепление доверия между его участниками в военной области, обеспечение мира, безопасности и стабильности в регионе, борьбу с терроризмом, сепаратизмом и экстремизмом.

На первом саммите глав этих государств в 1996г. в Шанхае было подписано Соглашение об укреплении доверия в военной области в районе границы, а вслед за ним – на втором саммите глав государств «Шанхайской пятерки» в 1997г. в Москве – Соглашение о взаимном сокращении вооруженных сил в районе границы.

В 2000г. к «Шанхайской пятерке» присоединился Узбекистан.

В июне 2001г. в Шанхае главами шести государств (Казахстан, Китай, Киргизия, Россия, Таджикистан и Узбекистан) была подписана Шанхайская конвенция о борьбе с терроризмом, сепаратизмом и экстремизмом. В рамках Конвенции было принято решение о создании совместного антитеррористического центра.

Высшим органом ШОС является Совет глав государств.

Согласно сложившейся практике председательствование в Совете глав государств-членов ШОС осуществляется в течение годичного периода, начиная с даты завершения предшествующего очередного саммита, и завершается проведением заседания СГГ на территории председательствующего государства. До следующего заседания СГГ ШОС (лето 2008г.) в Организации председательствует Республика Таджикистан, после которой в 2008-09гг. эту функцию будет выполнять Российская Федерация.

На Санкт-Петербургском саммите глав государств в июне 2002г. была подписана Хартия Шанхайской организации сотрудничества (вступила в силу 19 сент. 2003г.). Хартия – базовый уставный документ, фиксирующий цели и принципы Организации, ее структуру и основные направления деятельности.

На заседании Совета глав государств-членов ШОС в Ташкенте (2004г.) было утверждено Положение о статусе наблюдателя при ШОС. В ходе этого саммита такой статус был предоставлен Монголии, а в 2005г. на заседании Совета глав государств в Астане – Индии, Пакистану и Ирану.

16 авг. 2007г. на очередном заседании Совета глав государств были подписаны Договор о долгосрочном добрососедстве, дружбе и сотрудничестве государств-членов ШОС и Бишкекская Декларация глав государств-членов ШОС.

Также ежегодно проводятся заседания Совета глав правительств (премьер-министров). Последнее заседание Совета глав правительств (премьер-министров) государств-членов ШОС состоялось 2 нояб. 2007г. в Ташкенте (председательствует Республика Узбекистан).

Основным органом, координирующим деятельность Организации, выступает Совет министров иностранных дел.

Сотрудничество по различным направлениям регулируется встречами министров и/или руководителей соответствующих ведомств (в т.ч. министров, отвечающих за внешнеэкономическую и внешнеторговую деятельность, транспорта, образования, культуры, обороны и пр., готовится запуск механизма по линии природоохранных ведомств). В рамках механизма Совещания министров, отвечающих за внешнеэкономическую и внешнеторговую деятельность, в 2007г. председательствует Республика Казахстан.

Координация текущей деятельности в рамках ШОС возложена на Совет национальных координаторов. Он же осуществляет взаимодействие министерств и ведомств государств-членов ШОС в рамках деятельности Организации.

Распоряжением президента Российской Федерации от 27 нояб. 2006г. №594-р Моисеев Леонид Петрович (МИД России) назначен специальным представителем президента Российской Федерации по делам ШОС. Одновременно Моисеев Л.П. является руководителем делегации Российской Федерации по вопросам ШОС.

С янв. 2004г. ШОС функционирует в качестве полноценной международной организации. Официально начали работать ее постоянно действующие органы: наделенный административно-техническими функциями Секретариат ШОС в Пекине во главе с генеральным секретарем (с 1 янв. 2007г. Секретариат возглавляет Нургалиев Болат Кабдылхамитович) и Исполнительный комитет Региональной антитеррористической структуры (РАТС) в Ташкенте.

При Секретариате ШОС в Пекине создан институт постоянных представителей государств-членов ШОС. На саммите в Астане (2005г.) главами государств-членов было принято решение об учреждении института постоянных представителей государств-членов при РАТС ШОС.

Запущен механизм регулярных встреч секретарей советов безопасности, который является организационно-консультативным инструментом сотрудничества в области безопасности в рамках ШОС и, в частности, в борьбе с новыми вызовами и угрозами.

Проходят регулярные встречи руководителей антинаркотических ведомств, верховных и арбитражных судов, генпрокуратур.

30 мая 2006г. в Москве состоялась первая встреча руководителей парламентов государств-членов ШОС.

Совет глав правительств (премьер-министров) государств-членов ШОС 23 сент. 2003г. утвердил Программу многостороннего торгово-экономического сотрудничества государств-членов ШОС, 23 сент. 2004г. – План мероприятий по ее выполнению и 26 окт. 2005г. – Механизм реализации Плана мероприятий по выполнению Программы.

План мероприятий по выполнению Программы многостороннего торгово-экономического сотрудничества государств-членов ШОС охватывает наиболее важные области экономического, научно-технического и гуманитарного сотрудничества шести стран и включает в себя свыше ста конкретных мероприятий, тем и направлений.

В проект Плана мероприятий включено 144 позиции, разбитых по 13 разделам охватывающих такие сферы как наука и новые технологии; агропром; транспорт; ТЭК; товарная инспекция и стандартизация; высокие информационные и телекоммуникационные технологии; природопользование и охрана окружающей среды; таможенное дело; финансы, налоги и инвестиции; здравоохранение, образование и туризм; бизнес и торговля.

Механизмом реализации Плана мероприятий по выполнению Программы многостороннего торгово-экономического сотрудничества государств-членов ШОС предусматривается, что реализация мероприятий плана будет осуществляться путем принятия взаимосогласованных практических мер и выполнения совместных проектов. Взаимосогласованные меры будут приниматься государствами-членами ШОС путем заключения многосторонних межправительственных и межведомственных соглашений, а совместные проекты будут реализовываться на основе решений органов ШОС об одобрении совместных проектов.

Для принятия решения о реализации проекта необходимо подготовить предпроектную документацию, которая содержит обоснование актуальности проекта и предварительную оценку его социально-экономической эффективности, сведения об источниках финансирования, предложения по эффективности проекта, предложения по распределению собственности, созданной в результате реализации и другую информацию.

14 июня 2006г. в Шанхае состоялась учредительная сессия Делового совета государств-членов ШОС, деятельность которого позволит привлечь деловые круги государств-членов ШОС к реализации крупных инвестиционных проектов в регионе. Уполномоченным от Российской Федерации по вопросам Делового совета ШОС утвержден Д.Ф. Мезенцев, заместитель председателя Совета Федерации РФ.

Во время заседания Совета глав правительств (премьер-министров) 15 сент. 2006г. в г. Душанбе, руководителями подписано Соглашение о межбанковском сотрудничестве (объединении) в рамках ШОС. От российской стороны Соглашение подписано Внешэкономбанком. Схема взаимодействия банков была признана наиболее эффективным и гибким механизмом финансового обеспечения совместных проектов в рамках ШОС, не требующим дополнительных расходов из госбюджетов государств-членов ШОС.

В ходе заседания Совета глав государств ШОС 16 авг. 2007г. подписано Соглашение о сотрудничестве между Межбанковским объединением и Деловым советом ШОС.

В рамках ШОС сформированы специальные рабочие группы по следующим направлениям сотрудничества: электронной торговле (руководство группой осуществляет китайская сторона; таможенному сотрудничеству (руководство группой осуществляет российская сторона); сотрудничеству в области применения технических регламентов, стандартов и процедур оценки соответствия (представитель Казахстана); содействию инвестициям (руководитель – представитель Таджикистана); развитию транзитного потенциала (представитель Узбекистана); топливно-энергетическому комплексу (российская сторона); современным информационным и телекоммуникационным технологиям (представитель Киргизии).

Сегодня одной из основных задач Организации в экономической сфере является выполнение Программы многостороннего торгово-экономического сотрудничества государств-членов ШОС, а также реализация «пилотных» проектов, определенных в Плане мероприятий по ее выполнению. 15 сент. 2006г. в г. Душанбе в ходе заседания Совета глав правительств (премьер-министров) государств-членов ШОС одобрены 2 «пилотных» проекта в сфере транспорта, определенные специальной рабочей группой по развитию транзитного потенциала:

1. Синхронное осуществление строительства автомобильной дороги «Волгоград-Астрахань-Атырау-Бейнеу-Кунград» и «Актау-Бейнеу-Кунград» в составе международного транспортного коридора (МТК) Е-40 с сооружением моста через реку Кигач. Координатором проекта является Республика Узбекистан.

2. Развитие транспортного маршрута «Ош-Сарыташ-Иркештам-Кашгар» и «Братство-Душанбе-Джиргаталь-Карамык-Иркештам-Кашгар» со строительством в Кашгаре перегрузочного терминала для организации мультимодальных перевозок. Координатором данного проекта является Китайская Народная Республика.

Помимо этого, в ходе второго заседания специальной рабочей группы по современным информационным и телекоммуникационным технологиям (СРГ СИТТ) 16 марта 2007г., российской Стороной был предложен «пилотный» проект «Организация электронного трансграничного взаимодействия с использованием электронной цифровой подписи государств-членов ШОС». Указанный проект рассматривался и был одобрен в целом на заседании Комиссии старших должностных лиц ШОС (КСДЛ) 18-20 июня 2007г. На Совещании министров, отвечающих за внешнеэкономическую и внешнеторговую деятельность, 24 окт. 2007г. была проведена презентация «пилотного» проекта. Китай. Россия > Внешэкономсвязи, политика > economy.gov.ru, 2 ноября 2007 > № 77937

Профильный комитет сената США по иностранным делам на заседании в среду при 17 голосах «за» и 4 «против» поддержал ратификацию Конвенции ООН по морскому праву и передал этот документ для окончательного ратификационного голосования на заседание сената в полном составе.«С экономической точки зрения Конвенция предоставляет целый ряд выгод, главной из которых являются средства для прочного предъявления наших юридических претензий на ресурсы континентального шельфа США за пределами 200 морских миль. У побережья Аляски наш континентальный шельф может простираться в океан на 600 миль (965 км.)», – заявил на заседании председатель комитета сенатор-демократ Джозеф Байден.

«Наша нефтяная и газовая промышленность единогласно поддерживают эту конвенцию, т.к. они стремятся получить юридические гарантии для инвестирования долл., необходимых для извлечения ресурсов с морского шельфа», – подчеркнул Байден.

В выступлении на заседании зампредседателя комитета сенатор-республиканец Ричард Лугар сообщил, что ратификацию Конвенции поддерживает администрация Джорджа Буша и представил письменные заявления в поддержку Конвенции, направленные в комитет 38 руководителями минобороны США.

В авг. национальная администрация США по океанам и атмосфере, являющаяся структурой министерства торговли США, официально обнародовала цели американской научной экспедиции в Арктикy, которая проводилась в этом году на ледоколе службы береговой охраны США «Хили».

«Ученые будут исследовать этот малоизученный регион для того, чтобы лучше понять его морфологию, а также потенциальную возможность включения этого региона в территорию расширенного континентального шельфа США в соответствии с Конвенцией ООН по морскому праву», – говорится в сообщении, распространенном в понедельник в Вашингтоне.

«Администрация ожидает согласия сената на присоединение США к конвенции ООН по морскому праву в качестве приоритетного шага, рекомендованного планом президента США по действиям в зоне океанов (President's Ocean Action Plan)», – указывается в сообщении.

В нем говорится, что присоединение к конвенции позволит США «полностью реализовать право на защиту прибрежных и океанических ресурсов которыми наделены участники конвенции».

«В соответствии с конвенцией по морскому праву государства представляют научные данные о своем континентальном шельфе техническому органу, который называется комиссия по границам континентального шельфа. Если заявка какой-либо страны отвечает критериям комиссии, это укрепляет юридические основания, опираясь на которое эта страна претендует на расширенный шельф», – говорится в сообщении администрации.

В середине авг. журнал «Харперс мэгэзин» впервые обнародовал информацию, согласно которой сформированная под эгидой госдепа США рабочая группа американского правительства, не предавая огласке свою деятельность, ведет с 2003г. замеры морского дна в Арктике для будущей заявки США на расширенную территорию континентального шельфа с его запасами нефти и газа, которую Вашингтон намерен подать в ООН после того как американский сенат ратифицирует конвенцию по морскому праву.

В рабочую группу включены также входящее в состав Пентагона министерство военно-морского флота США, входящая в структуру министерства внутренней безопасности Служба береговой охраны США и Служба управления минеральными ресурсами, которая входит в структуру министерства внутренних дел США.

Накануне министр природных ресурсов РФ Юрий Трутнев заявил, что правительство РФ начало работу над подготовкой заявки в комиссию ООН на присоединение к своей экономической зоне влияния подводного арктического хребта Ломоносова. Заявка должна быть готова до конца этого года. Министр считает, что экспедиция «Арктика-2007», исследовавшая летом 2007г. хребет, собрала все сведения, необходимые для подачи Россией заявки на хребет Ломоносова.

Если Россия докажет, что подводные хребты Ломоносова и Менделеева, которые тянутся к Гренландии, являются геологически продолжением российского континентального шельфа, то сможет получить право на дополнительные 1,2 млн. кв.км. площади в Арктике и на разработку колоссальных месторождений нефти и газа на треугольнике Чукотка-Мурманск-Северный Полюс.

По данным Трутнева, запасы условного топлива в районе шельфа достигают 5 млрд. т. Однако эта цифра может быть и больше. США > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 1 ноября 2007 > № 83927

Организация стран-экспортеров нефти (ОПЕК) решила с нояб. увеличить квоты на добычу нефти на 500 тыс. б/д, сообщил журналистам министр промышленности и энергетики Катара Абдалла бен Хамад аль-Атыйи, озвучивая решение 145 регулярной конференции ОПЕК.Это решение было принято, несмотря на возражения целого ряда стран. Как сказал близкий к ОПЕК источник, против изменения квоты были Иран, Ирак, Кувейт, Ливия, Нигерия и Венесуэла.

Аналитики расценивают нынешнее повышение как незначительное и считают его жестом доброй воли в отношении потребителей, обеспокоенных ростом цен на нефть на мировом рынке.

Как заявил официальный представитель ОПЕК Омар Фарук Ибрахим, речь идет о реальном увеличении объемов добычи нефти, исходя из объемов сегодняшнего производства. По данным аналитиков, при нынешней квоте в 25,8 млн. б/д страны ОПЕК, на долю которой приходится 40% мировой добычи «черного золота», производят более 30 млн. бар.

Генсек ОПЕК Абдулла аль-Бадри отметил, что нынешнее решение во многом было принято в связи с кризисом ипотечного рынка в США, который отразился на всех секторах экономики, включая энергетический. По его словам, при принятии решения о повышении квот сыграли роль и высокие цены на нефть.

В ОПЕК входят Алжир, Ангола, Венесуэла, Индонезия, Ирак, Иран, Кувейт, Ливия, Нигерия, Катар, Объединенные Арабские Эмираты и Саудовская Аравия.

Цены на нефть на мировых биржах по итогам торгов во вторник, 30 окт., понизились на 3,06%. Цена декабрьских фьючерсов на североморскую нефтяную смесь IPE Brent Crude Oil на лондонской бирже IСE (InterContinental Exchange Futures) уменьшилась на 3,19% – до 87,44 долл. за бар.

На нью-йоркской бирже Nymex (New York Merchantile Exchange) цена ноябрьских фьючерсов на американскую легкую нефть Light Sweet Crude Oil сократилась на 3,37% – до 90,38 долл. за бар., цена декабрьских российских нефтяных фьючерсов Rebco (Russian Export Blend Crude Oil) снизилась на 3,06% – до 83,95 долл. за бар. Катар > Нефть, газ, уголь > ria.ru, 1 ноября 2007 > № 83921

Экологические чиновники Швеции, по морской территории которой из России в Германию планируется проложить Северо-Европейский газопровод и одобрение которой предстоит получить оператору проекта Nord Stream, ждут от него предложений по альтернативным маршрутам газопровода, говорится в сообщении шведского министерства по делам окружающей среды.«Чтобы правительство смогло составить собственное мнение об экологическом аспекте проекта, требуется полная информация, в которой бы основной маршрут сравнивался с другими возможными и предпочтительными с экологической точки. Поэтому в оценке воздействия газопровода на окружающую среду Балтийского моря стоит указать такие альтернативные маршруты», – приводятся в пресс-релизе слова главы министерства Андреаса Карлгрена.

Со ссылкой на Nord Stream в нем отмечается, что маршрут газопровода в шведской экономической зоне – в Балтийском море и у берегов острова Готланд – проходит в местах, проблематичных с экологической точки зрения. «Из информации Nord Stream следует, что более восточный путь газопровода позволил бы в большей степени избежать экологические проблемы и риски. Какие это другие маршруты, возможные с точки зрения окружающей среды, а также почему выбран данный маршрут – ответ остается за Nord Stream, – рассказал Карлгрен.

«Как только к нам поступит заявка, мы намерены изучить ее самым внимательным образом, исходя из шведского законодательства и международных конвенций. Влияние газопровда на чувствительную окружающую среду Балтийского моря будет тщательно проверено», – подчеркнул министр.

СЕГ планируется проложить по дну Балтийского моря от России (Выборг) до Германии (Грайфсвальд). Первую нитку газопровода протяженностью 1,2 тыс.км. с годовой пропускной способностью 27,5 млрд.куб.м. планируется ввести в 2010г. Российский «Газпром» контролирует 51% Nord Stream. Швеция > Экология > ria.ru, 1 ноября 2007 > № 83913

24 окт. в Республике Корея в Сеуле состоялась торжественная презентация Республики Саха (Якутия). Для участников презентации были организованы выставки информационных стендов, национального прикладного искусства, дегустация якутских блюд, демонстрация фильмов о республике.На открытии презентации с приветствиями выступили посол РФ в Республике Корея Глеб Ивашенцев, представители министерства промышленности, торговли и энергетики, а также компании LG International.

Президент Якутии Вячеслав Штыров сделал доклад о схеме комплексного развития производительных сил, транспорта и энергетики республики до 2020г. с демонстрацией слайдов.

После официальной части на сцене выступили народный ансамбль танца «Гулун» и звезды якутской оперы Айталина Адамова и Николай Попов. После официального обеда прошли круглые столы по алмазно-бриллиантовой промышленности, развитию Южной Якутии и туризму.

Параллельно официальная делегация республики съездила на встречу с руководством компании Korea. На презентации президент компании Ли Хано рассказал о компании и выразил заинтересованность в проекте по разработке Эльгинского и Инаглинского угольных, а также урановых месторождений Якутии.

25 окт. 2007г. председатель совета директоров LG Group Ку Бон Му и глава республики Якутия Вячеслав Штыров подписали меморандум о намерениях по совместной реализации программы комплексного развития Якутии. Программа предполагает инвестиции в 1,4 трлн. руб. в развитие производительных сил, транспорта и энергетики Якутии до 2020г.

LG уже достигла с правительством Якутии договоренности о реализации первых двух проектов: подписано соглашение о разработке Инаглинского угольного месторождения и достигнута предварительная договоренность об участии LG в развитии Эльконского уранового месторождения. В проект Эльконского месторождения, на которое приходится 50% российских резервов урана (300 тыс. т.), потребуется инвестировать 2 млрд.долл. Проект по разработке Инаглинского угольного месторождения оценивается в 200 млн. Корея. Россия. СЗФО > Внешэкономсвязи, политика > economy.gov.ru, 1 ноября 2007 > № 77880

Российских инвесторов пригласили создавать производства в приграничных с Калининградской обл. польских воеводствах. В генконсульстве Республики Польша прошла презентация Сувальской и Варминско-Мазурской особых экономических зонах.По словам представителей этих ОЭЗ, для инвесторов, вкладывающих не менее 100 тыс. евро, предусмотрены значительные льготы на налоги на подходный доход и недвижимость, упрощенный порядок регистрации в качестве резидентов, а также визовые послабления. Там имеется дешевая квалифицированная рабочая сила, недорогие земельные участки с уже оборудованной инфраструктурой.

На презентации особо подчеркивалось, что участие россиян в экономическом развитии соседних воеводств – лишь первый шаг на пути будущей интеграции Калининградской и польских ОЭЗ. В перспективе Россия и Польша могли бы создать объединяющую их структуру, которая способствовала бы взаимным инвестициям по обе стороны границы. Польша. Россия. СЗФО > Внешэкономсвязи, политика > ., 30 октября 2007 > № 79136

Минэкономразвития РФ выбрало девять бирж для участия во втором этапе конкурса по отбору площадки для создания биржи нефти и нефтепродуктов, говорится в сообщении МЭРТ.«Принятие решения о результатах конкурса и определение победителя состоится 12 нояб.», – отмечается в пресс-релизе.

Среди отобранных заявки Российской торговой системы, Московской фондовой биржи, биржи «Санкт-Петербург» и Национальной товарной биржи.

В понедельник в МЭРТ состоялось вскрытие конвертов с заявками на участие в конкурсе по отбору биржи для размещения заказов на поставку нефти и нефтепродуктов. Заявки принимались с 27 июля по 27 окт. 2007г. включительно.

В число претендентов на организацию торгов нефтепродуктами входили также Санкт-Петербургская валютная биржа, Универсальная коммерческая биржа ЮМЭКС, Европейско-Азиатская биржа, Санкт-Петербургская фьючерсная биржа и Межрегиональная биржа нефтегазового комплекса.

Правительство еще летом приняло решение о запуске в РФ биржевых торгов нефтепродуктами, в рамках которых госзаказчики (минобороны, минсельхоз) будут покупать на бирже до 25% от объема госзакупок топлива.

Как заявлял ранее замглавы МЭРТ Кирилл Андросов, торги нефтепродуктами должны быть запущены до конца года.

Параллельно МЭРТ ведет работу по созданию Санкт-Петербургской сырьевой биржи, где будут осуществляться фьючерсные торги экспортной российской нефтью. Россия > Нефть, газ, уголь > ria.ru, 29 октября 2007 > № 86606

В Брюсселе в понедельник прошла церемония подписания первой программы сотрудничества на 2007/8 уч. год между посольством России в Бельгии, Российским центром науки и культуры в Брюсселе и вузами Бельгии, в которых изучаются русский язык и литература, сообщил РИА Новости представитель посольства РФ в Бельгии.По его словам, участниками программы стали Гентский университет, Левенский католический университет, Высшая школа «Лессиус» (Антверпен) и Международная школа переводчиков (Монс).

Российский дипломат отметил, что программа предусматривает проведение целого ряда совместных мероприятий, направленных на повышение интереса студенческой молодежи Бельгии к изучению русского языка, улучшение качества его преподавания, развитие контактов между российскими и бельгийскими вузами.

В число этих мероприятий входят фестиваль «Санкт-Петербург и русское слово», в рамках которого состоятся презентации города на Неве как культурного, экономического и туристического центра, выставка в Брюсселе по случаю 50-летия запуска в Советском Союзе первого искусственного спутника Земли, конкурс по русскому языку на призы посла России в Бельгии, праздник российской культуры и другие. Бельгия. Россия > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 29 октября 2007 > № 83950

Северо-Европейский газопровод (СЕГ) должен проходить по суше, а не по дну Балтийского моря, заявил глава эстонского МИД Урмас Паэт. «Наше ясное желание таково, чтобы труба проходила по суше», – цитируют в воскресенье эстонские СМИ слова министра в интервью финской газете Helsingin Sanomat.Паэта, по его словам, беспокоит возможное негативное влияние газопровода на состояние окружающей среды Балтийского моря, экосистема которого признана Международной морской организацией очень уязвимой.

Министр отметил, что уже сейчас из России в Европу проложены по суше несколько газопроводов и, полагает он, вполне возможно проложить и новый.

Финская газета также сообщила, что Эстония направила письма прибалтийским странам ЕС с призывом отказаться от поддержки строительства СЕГ по дну моря и рассмотреть наземный маршрут.

Оператор проекта строительства Северо-Европейского газопровода компания Nord Stream надеется на разрешение всех сложностей с государствами, выступающими против строительства трубопровода.

«Мы надеемся, что все трудности будут разрешены», – сказала представитель компании Ирина Васильева, комментируя публикацию в финской газете. Она отметила, что пока компании ничего не известно о якобы направленном Эстонией другим странам письме. При этом представитель Nord Stream напомнила, что строительство газопровода является приоритетным проектом для Евросоюза. «Объективной причиной для строительства является то, что Евросоюзу нужен газ», – сказала она.

Nord Stream в конце мая обратилась к властям Эстонии с просьбой дать ей возможность исследовать морское дно в эстонской экономической зоне на случай возможной корректировки маршрута газопровода, который должен связать Россию с Германией по дну Балтийского моря, однако в конце сент. власти страны компании отказали, сославшись на государственные и экономические интересы.

СЕГ планируется проложить от бухты Портовая в районе российского г.Выборг до Германии. Предполагается, что он пройдет в пределах территориальных вод России, экономической зоны Финляндии, Швеции, Дании, территориальных вод и экономической зоны Германии.

В Nord Stream российскому «Газпрому» принадлежит 51% акций, еще по 24,5% – германским Basf и E.ON. Мощность газопровода должна составить 55 млрд.куб.м. газа в год. Работы по строительству первой ветки газопровода должны быть завершены к 2010г., второй – к 2012г. Эстония > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 28 октября 2007 > № 83966

17 окт. в Черчилле состоялась официальная встреча российского судна «Капитан Свиридов», принадлежащего Мурманскому морскому пароходству, с грузом минеральных удобрений российского производства для Ассоциации фермеров Северной Америки.На торжественной церемонии, посвященной встрече судна, выступили министр регионального и муниципального развития Манитобы С.Эштон, управляющий директор «Омнитракс» М.Огборн, мэр Черчилла М.Спенс, директор по логистике Канадского пшеничного совета Р.Стейнке, начальник отдела Мурманского морского пароходства П.С.Сарбашев, капитан российского судна С.И.Сенокосов, и.о. торгпреда России в Канаде Д.Б.Быстров, руководитель Корпорации по развитию Черчилла Б.Дрю.

Большой интерес собравшихся вызвало сообщение капитана С.И.Сенокосова, отметившего, что его судно, имея ледовый класс, в соответствии с канадскими правилами мореплавания в Гудзоновом заливе может без ледокольного обслуживания осуществлять навигацию в течение 6 месяцев, учитывая нынешнюю ледовую обстановку в канадской Арктике.

Как показал первый опыт, при определенных условиях Арктический мост является вполне конкурентоспособным маршрутом, и теперь, безусловно, его возможности будут приниматься во внимание гораздо шире. В целях повышения степени коммерческой привлекательности порта предполагается инвестировать средства в расширение технических возможностей по обслуживанию контейнеров и провести работу в целях получения разрешения канадских властей на приемку удобрений навалом (такое разрешение имеет только один канадский порт). Канада > Транспорт > economy.gov.ru, 28 октября 2007 > № 77862

Началась реализация российско-канадского проекта «Арктический мост». 17 окт. в канадский порт Черчилл, пров. Манитоба, с грузом в 9 тыс.т. аммиачной селитры производства российской компании «Акрон», прибыло судно Мурманского морского пароходства «Капитан Свиридов». На обратном пути судно доставит в Европу партию канадской пшеницы. Региональные власти канадской провинции рассчитывают на расширение сотрудничества в рамках программы, т.к. грузопоток из России имеет большое значение для развития транспортной сети региона.Программа «Арктический мост», предусматривающая доставку грузов из Мурманска в Черчилл, обсуждалась с 1990гг., и теперь у нее появляется конкретное содержание. Канада > Транспорт > economy.gov.ru, 28 октября 2007 > № 77859

По информации, опубликованной в газете Афтенпостен, региональные власти Мурманской обл. обратились в МИД России с предложением создать на Шпицбергене совместную российско-норвежскую промышленно-экономическую зону. Предлагается объединить усилия для проведения научных исследований экосистемы Арктики, разведки и добычи углеводородного сырья на шельфе Шпицбергена, развития туризма, а также создать совместные предприятия по рыбопереработке, обслуживанию судов и единую спасательную службу. Данное предложения было направлено в российский МИД после посещения губернатора Мурманской обл. в качестве члена Российского Комитета по Шпицбергену городов Лонгиарбуен и Баренцбург. Норвегия. Россия. СЗФО > Внешэкономсвязи, политика > economy.gov.ru, 28 октября 2007 > № 77677

Финская организация по содействию экспорту «Финпро», оператор технопарков Финляндии «Технополис» и муниципалитет г. Лаппеенранта планируют открыть в нояб. этого года новый инновационный центр в Санкт-Петербурге. Центр начнет функционировать в бизнес-центре «Аполло», а в 2009г. перебазируется в торговый центр «Стокманн-Невский». Администрация Лаппеенранты отвечает за обеспечение нового центра практическими инновационными наработками и за сотрудничество с Санкт-Петербургским госуниверситетом, «Технополис» – за поддержку бизнеса компаний-арендаторов площадей центра, «Финпро» – за оказание содействия в рамках финской политики инноваций. Финляндия. СЗФО > Образование, наука > economy.gov.ru, 28 октября 2007 > № 77656

Роль энергоресурсов во внешней политике России

© "Россия в глобальной политике". № 5, Сентябрь - Октябрь 2007

Влад Иваненко – д. э. н. (PhD), сотрудник Департамента статистики Канады. Данная статья отражает личную точку зрения автора и никоим образом не связана с позицией Департамента статистики Канады.

Резюме Российская элита поторопилась отвергнуть идею «энергетической сверхдержавы» как не имеющую смысла, недооценив ее потенциала. Страна способна поставить перед собой амбициозные задачи по развитию новых энергетических технологий и при их внедрении добиться статуса глобального лидера.

«Заприте двух экономистов в одной комнате, и вы получите три мнения», – смеются острословы. Многие политики согласны с данным наблюдением. Например, бывший президент США Гарри Трумэн высказывал пожелание нанять «однорукого экономиста», поскольку его советники часто употребляли оборот «с одной стороны..., а с другой...» (по-английски: on one hand..., on the other hand...).

Все же в некоторых случаях профессионалам удается достичь согласия. Одним из таких примеров является теория сравнительного преимущества в торговле. Датируемая временами Давида Рикардо, она гласит, что любой стране выгоден режим свободной торговли при условии взаимного открытия рынков торговыми партнерами.

Данная теория лежит в основе современной международной торговли, которая ставит перед собой задачу постепенного расширения как списка участников торговых соглашений, так и ассортимента товаров и услуг, свободно перемещающихся через границу. Однако сложившаяся система несовершенна, хотя и согласуется с экономической теорией. Она есть продукт эволюционного развития особых отношений между отдельными странами, который, будучи ориентирован на реализацию теоретических положений экономистов, в практическом плане подстроен под политические нужды главных участников.

Исторически сложилось так, что страны – члены Европейского союза (основные торговые партнеры России) стояли у истоков создания международной торговой системы, а Россия нет и, следовательно, не имела возможности вовремя отразить свои национальные интересы в действующих договорах. Поэтому Москве, прежде чем принимать некие обязательства, следует тщательно продумать, насколько предложенные международные договоры соответствуют ее национальным интересам. Поскольку европейские и российские торговые интересы могут отличаться друг от друга, стоит рассмотреть позиции обеих сторон (по вопросам как общего режима торговли, так и интеграции своих рынков энергоресурсов) по отдельности.

ИНТЕРЕСЫ ЕС В ТОРГОВЛЕ С РОССИЕЙ

Евросоюз сформировался внутри системы международных обязательств, взятых на себя Западом для решения собственных внутренних задач и впоследствии распространенных на остальной мир. Это нормальное развитие событий: в любой преуспевающий клуб стремятся влиться новые члены невзирая на стандартное условие «прими все правила или не вступай». Условием присоединения к Европейскому союзу служит требование acquis communautaire (в переводе с французского: сложившийся порядок). А, например, Всемирная торговая организация (ВТО) обуславливает вступление России подписанием, среди прочего, недавно принятых ВТО протоколов по услугам. Причем Москва должна сделать это раньше, чем многие из входящих в эту организацию. (Конечно, исключения из правил возможны. В частности, Польша в процессе вступления в ВТО согласилась безоговорочно признать порядка 50 правил, тогда как Чехия – вдвое больше. Но тут все зависит от переговорной позиции страны.)

Возможно, ЕС по инерции относится к России как к потенциальному кандидату в члены и автоматически исходит из того, что уставы сообщества должны служить в качестве переговорной основы. Международная торговля для Евросоюза делится по секторальному, а не географическому принципу, что особенно заметно по его старейшим членам, которые присутствуют во всех частях света. С их точки зрения, неважно, какая страна является поставщиком; важно, чтобы поставки осуществлялись стабильно и – желательно – по минимально возможной цене.

Доминирование на рынках Европейского союза энергоресурсов, импортированных из России, вызывает беспокойство его стран-членов. Первый вопрос, который задают европейцы, касается стабильности поставок; второй – «справедливости» цены (на жаргоне экономистов под этим подразумевается маргинальное соответствие цены издержкам по производству того или иного продукта, то есть отсутствие монопольной ренты). Рост поставок из России вызывает опасение, что российские производители получают возможность необоснованно повышать цены на свои товары, предназначенные для ЕС. «Не переплачиваем ли мы России?» – задаются вопросом европейские политики. «Конечно да», – отвечают экономисты, ссылаясь на рост индекса монополизации рынков энергоресурсов. «Можно ли что-то сделать?» – продолжают спрашивать политики. Экономисты отвечают, что, во-первых, нужно задействовать антимонопольное законодательство сообщества, дабы ограничить возможности монопольного ценообразования со стороны иностранных поставщиков, и, во-вторых, диверсифицировать поставки, чтобы снизить долю самого крупного продавца (то есть России). Вопрос гарантии поставок, который приобрел практическую значимость для Евросоюза после газовых и нефтяных конфликтов Москвы с транзитными странами, придает дополнительный стимул поискам альтернативы российским источникам поставок и развитию системы резервов топлива, разработанной после нефтяного кризиса 1974 года.

Камнем преткновения во взаимоотношениях России и Европейского союза стал отказ Москвы ратифицировать Энергетическую хартию. Этот документ был подготовлен Международным энергетическим агентством (МЭА) в начале 1990-х с целью гарантировать продолжение поставок советского сырья на европейский рынок, интегрировав энергетические рынки бывших социалистических стран с рынками ЕС. В результате переговоров удалось решить проблемы, связанные с транспортировкой нефти и газа по трубопроводам, проходящим за пределами бывшего СССР. Но из-за начавшейся на пространстве СНГ правовой неразберихи долгосрочных гарантий транзита через бывшие союзные республики добиться не удалось. Каковы возможности хартии в этом отношении?

С точки зрения Евросоюза, предполагаемые правовые инструменты вполне пригодны, чтобы урегулировать накопившиеся проблемы, связанные с добычей и транспортировкой энергоресурсов из СНГ на европейские рынки. Однако следует отметить, что хартия разрабатывалась в первую очередь для решения энергетических проблем «старой» Европы, а не бывших республик СССР. Будучи вначале частной инициативой Европейского союза, она была передана под патронат Международного энергетического агентства (МЭА), где сильны позиции стран – членов ЕС. Ведь МЭА создавалось в рамках Организации экономического сотрудничества и развития (ОЭСР) для защиты импортеров от сбоев в поставках энергоресурсов в период нефтяного кризиса 1974 года. В свою очередь, ОЭСР является реинкарнацией организационных структур, созданных США для управления средствами, выделенными после окончания Второй мировой войны европейским и тихоокеанским странам в рамках плана Маршалла. Поскольку страны – члены Евросоюза выступили в качестве непосредственных инициаторов и главных разработчиков Энергетической хартии, логично заключить, что последняя полностью удовлетворяет их интересы. Этого нельзя утверждать в отношении других государств, подпадающих под ее действие, таких, к примеру, как Россия.

НАЦИОНАЛЬНЫЕ ИНТЕРЕСЫ РОССИИ И ЭКСПОРТ ЭНЕРГОРЕСУРСОВ

Согласно социологическим опросам, рядовой россиянин сейчас заинтересован прежде всего в повышении своего личного дохода. Поскольку участие в международном разделении труда представляет собой один из главных факторов, влияющих на национальное богатство, получается, что Россия сделала осознанный выбор в пользу мировой торговли.

Хотя теория сравнительного преимущества и утверждает, что любая страна выгадывает от торговли, но она ничего не говорит о величине получаемой выгоды. Последняя зависит от абсолютной величины спроса и предложения, а также от условий функционирования рынков, которые в совокупности определяют доход продавцов и цену товаров для покупателей.

Если судить по абсолютным цифрам дохода от внешней торговли и сальдо торгового баланса, российские показатели выглядят очень хорошо. Цены на основные товары экспорта России (энергоресурсы и металлы) стабильно росли на протяжении последних лет и опережали рост цен на основные продукты импорта (машиностроение и потребительские товары), что вело к увеличению валютных поступлений. К негативным явлениям следует отнести однобокость ассортимента экспортных товаров и односторонность движения товарных потоков. В частности, энергоресурсы составляют более половины стоимости экспорта и направлены в основном на рынок Европейского союза. Известно, что зависимость от одного покупателя ведет к занижению цены, а скудость ассортимента вызывает неопределенность в получении дохода при прочих равных условиях. Соответственно наблюдающийся ныне рост российского национального состояния может оказаться эфемерным. Последнее обстоятельство вызывает озабоченность правительства и подталкивает его к поиску альтернативных экспортных продуктов и новых покупателей, то есть к диверсификации.

С точки зрения экономики текущие поставки российских энергоресурсов в ЕС совершенно разумны. В отличие от России Европа лишена существенных запасов извлекаемых энергоресурсов, но обладает огромным потенциалом в области обрабатывающих производств, чем не может похвастаться Россия. Поэтому естественно ожидать, что в российском экспорте продолжат доминировать энергоресурсы, а продукция обрабатывающих секторов будет поступать в нашу страну главным образом из Европы.

Последний вывод все же не означает, что России следует зафиксировать сложившуюся структуру торговли и перейти к стадии оптимизации издержек ее работы, в частности, через ратификацию Энергетической хартии и последующую интеграцию российского энергетического рынка с рынками стран – членов Евросоюза. Для него поставки российских энергоресурсов, особенно газа, становятся все более критичными, тогда как Москва постепенно начинает рассматривать поставки из Европейского союза как заменимые на аналогичные товары из других стран. Поэтому, с точки зрения России, имеет смысл разнообразить географию продажи энергоресурсов.

Данный аргумент нервирует Брюссель и снижает его переговорную силу, что позволяет российской стороне требовать дополнительных уступок. Например, Москве имеет смысл увязать гарантию поставок своих энергоресурсов в Европу со встречной европейской гарантией стать подрядчиком в проектах, необходимых для экономического развития страны. В частности, речь идет о продаже новых технологий и технической помощи по становлению современной инфраструктуры. Получается своеобразная сделка: обмен российских энергоресурсов на европейское ноу-хау, что влечет за собой кардинальный пересмотр условий взаимодействия. Конечно, ЕС не примет подобное предложение без дополнительных условий, о которых мы поговорим позже, но и отвергать его в принципе не будет.

Кроме недавних структурных изменений на европейском рынке энергоресурсов, которые усиливают переговорную позицию России (к примеру, рост цен и увеличение российской доли в импорте региона), существуют по меньшей мере еще две причины, почему ей следует осторожно отнестись к интеграции своего рынка энергоресурсов с рынком Евросоюза на условиях последнего.

ВОЗМОЖНАЯ РОЛЬ ЭНЕРГОРЕСУРСОВ В ВОЗРОЖДЕНИИ СНГ

Несмотря на доминирование энергоресурсов в структуре российского экспорта, ассортимент продаж отличается по регионам. В глазах большинства государств Россия выглядит исключительно как поставщик энергоресурсов, который временно пользуется случайно сложившейся благоприятной конъюнктурой мирового рынка. Соответственно отношения с ней следует ограничить конкурентной торговлей, поскольку, стоит только подождать изменений на рынке – и Москва утратит свое преимущество. Однако некоторые страны – участницы СНГ, такие, как Белоруссия, Казахстан и Украина, видят в России главного торгового партнера, более тесная экономическая интеграция с которым помогает им решить свои внутренние проблемы. Несмотря на политические трения, эти страны объединяет с Москвой применение одинаковых технологий, что поощряет техническую кооперацию, а также схожие в известной степени условия ведения бизнеса, что способствует кооперации предпринимательской. К тому же сложившаяся в советскую эпоху общность потребительских предпочтений поддерживает взаимный спрос на товары.

Конечно, потенциальные возможности партнерства не всегда реализуются, поскольку государства этого региона как сотрудничают, так и конкурируют, в частности, на рынке энергоресурсов. Недавние газовые конфликты России с транзитными странами (Украина и Белоруссия) служат примером того, как частные интересы берут верх над общественными и приводят к совокупным экономическим потерям.

Например, украинское руководство неправильно оценило свою переговорную позицию, решив вступить в конкуренцию с Москвой и договориться с Ашхабадом о прямых поставках газа. Последнее по идее должно было снизить цену, выплачиваемую страной, на величину прибыли, получаемой предположительно российскими посредниками. В реальности же Россия, опасаясь потерять транзитный контроль над экспортом туркменского газа, предложила Ашхабаду более выгодную сделку, нарушив тем самым планы украинских конкурентов. За неимением альтернативных поставщиков Украина была вынуждена вернуться к поставкам туркменского газа через тех же посредников, которые вложили повышенную закупочную цену в стоимость своего продукта. Получилось, что, начав конкурировать с Москвой, Киев улучшил переговорную позицию Ашхабада, единственного, кто оказался в выигрыше.

Очевидно, что в интересах государств региона не конкурировать, сбивая друг у друга экспортный доход и поощряя инвестиции в защиту от соседей (такие, как обходные трубопроводы), а обговорить условия раздела дополнительной прибыли, получаемой от скоординированных действий на внешних рынках. Гарантом кооперации может стать взаимный обмен акциями энергодобывающих и транспортных компаний. В этом случае, например, повышение прибыли «Газпрома» благоприятно скажется на финансовых результатах как казахстанской компании «КазМунайГаз», так и украинской «Нафтогаз Украины». В качестве владельцев акций «Газпрома» они получат долю от его дохода и поэтому не будут создавать проблемы российскому партнеру.

При благоприятном развитии событий страны – участницы СНГ могут договориться и подписать региональный договор по интеграции своих рынков энергоресурсов, аналогичный европейской Энергетической хартии, но построенный с учетом интересов его непосредственных участников. Помимо того что такой договор усилит переговорные позиции государств – экспортеров СНГ в отношении европейских стран-импортеров, он может быть положен в основу формирования местного торгового блока типа Европейского союза. Не следует забывать, что Европа начала долгий путь объединения с частного соглашения о создании единого рынка угля и стали на территории шести сопредельных стран в 1951 году.

ЭНЕРГОРЕСУРСЫ КАК ОСНОВА НАЦИОНАЛЬНОЙ СПЕЦИАЛИЗАЦИИ РОССИИ

Поскольку Россия стремится занять достойное место на мировом рынке разделения труда, ей следует обратить особое внимание на те области, в которых у нее уже имеется сравнительное преимущество. Речь идет, в частности, об энергетике. Российская элита слишком поторопилась отвергнуть, как не имеющую смысла, идею «энергетической сверхдержавы», недооценив ее потенциал. Страна способна поставить перед собой амбициозные задачи по развитию новых энергетических технологий и добиться статуса глобального лидера по их внедрению.

Энергетика представляет собой особую сферу интереса для современной науки. Разведанные мировые запасы углеводородов, легко извлекаемые при существующих технологиях, постепенно сокращаются. Геологические работы смещаются в сторону океанского шельфа и регионов с суровым климатом, новые месторождения все более труднодоступны. С ростом цен на традиционные энергоресурсы повышается интерес к альтернативным источникам. Растет экономическая целесообразность инвестиций в энергосберегающие технологии, что подогревает интерес к разработке новых изоляционных материалов. Таким образом, процессы, происходящие на мировом энергетическом рынке, ставят перед прикладной наукой множество сложных технических задач.

Энергетика непосредственно связана и с фундаментальными науками. Случайно или нет, но проект по нанотехнологиям, уже заявленный в государственном бюджете, имеет к ней прямое отношение. Теоретически ничто не мешает поставить задачу научиться контролировать процессы сгорания топлива в двигателе на молекулярном уровне. Как результат фундаментальных исследований в этой области появятся принципиально новые двигатели, станет возможной регенерация использованных энергоресурсов. Почему бы России не сфокусировать свой научный потенцивал – с привлечением иностранных экспертов – на решении данной задачи? Особенно учитывая, что двигателестроение является одной из немногих областей машиностроения, где накоплен значительный потенциал.

Деятельность Правительства РФ в области энергетической политики представляет собой некое эволюционное и, вероятно, не до конца осознанное движение именно в сторону позиционирования страны как мирового энергетического лидера. Например, идея организации газовой ОПЕК, пусть даже провозглашаемая в политических целях, все же дает шанс повлиять на международные стандарты газовых технологий в соответствии с российскими нормами. Вероятное открытие нефтяной биржи в Санкт-Петербурге (очевидно, с целью повышения мирового спроса на российскую валюту) способствовало бы созданию национального центра отраслевой экспертизы международного класса. Постепенно сужающееся поле для маневра иностранных энергокомпаний, работающих в России и Казахстане, и растущая активность нефтяных и газовых компаний СНГ за рубежом свидетельствуют о мировых амбициях региона. Однако все еще не решен вопрос: эффективно ли вмешательство государства в работу энергетического рынка?

СООТНОШЕНИЕ ГОСУДАРСТВЕННЫХ И ЧАСТНЫХ ИНТЕРЕСОВ

По исторически сложившимся обстоятельствам либерализация и приватизация 1990-х годов практически свели на нет регулирующую роль Российского государства в нефтяной отрасли, но в газовой промышленности она оставалась значительной. После прихода к власти нового руководства в 2000-м политика Кремля постепенно менялась в сторону его более активного участия в принятии стратегических решений по управлению и развитию отраслей и менее активного – в областях, связанных с перераспределением финансовых ресурсов (таких, как ценообразование и налогообложение).

Правительство поддерживает экспансионистские планы нацио-нальных энергетических гигантов, осуществляется государственное планирование энергетических грузопотоков и даже восстанавливается прямой государственный контроль над недавно приватизированными предприятиями – все это свидетельствует о переориентации экономической политики в сторону государственного капитализма. Подобное развитие событий осуждается ортодоксально-либеральными экономистами, которые видят в этом отход от наиболее эффективных форм хозяйствования, а стало быть, и сокращение возможностей развития.

Однако, по мнению историков экономики, правительства западных государств отнюдь не всегда следовали либеральным рецептам, принятым в англосаксонских странах. Например, в Германии финансовый капитал, поддерживаемый государством, сыграл ключевую роль в становлении крупной немецкой индустрии, в частности химической промышленности. Государство удерживало прочные позиции в Японии и других странах Тихоокеанского региона.

Нужно отметить, что и Россия исторически чаще всего преуспевала тогда, когда государство активно вмешивалось в экономику. Этот факт был отмечен Александром Гершенкроном, гарвардским экономистом и, к слову, уроженцем России, который до конца жизни сохранил духовную связь со своей родиной. Пытаясь дать объяснение этому наблюдению, Гершенкрон пришел к выводу, что относительно более отсталые страны способны использовать опыт развития передовых держав, спонсируя внедрение новых технологий через государственное планирование. Таким образом, можно совершить технологический прыжок и обойти те страны, развитие которых начинает замедляться из-за устаревших, хотя и работающих технологий. (Данный аргумент справедлив только для развивающихся стран. После выхода на передовые технологические рубежи частный сектор, пусть и достаточно хаотичный в принятии решений, но более инновационный, показывает лучшие результаты, нежели государственные предприятия.)

Отсюда вывод, что шанс доказать правоту своей энергетической политики у Кремля имеется. Однако настораживает то, что, несмотря на кажущийся активизм государства, стороннему наблюдателю чрезвычайно трудно уловить некую планомерную политику России в энергетической сфере. Создается впечатление, что Кремль не имеет четкой энергетической стратегии развития и предпочитает полагаться на тактику (то есть сиюминутные действия) при решении текущих проблем. Такое предположение находит подтверждение в противоречивых действиях Москвы как с транзитом газа через Украину, так и в отношении консультаций с Евросоюзом по вопросу Энергетической хартии или вечно откладываемой реструктуризации «Газпрома».

ПРИЧИНЫ НЕГАТИВНОГО ОТНОШЕНИЯ К РОССИЙСКОЙ ЭКСПАНСИИ

Результатом самостоятельной договоренности стран – участниц СНГ о проведении единой энергетической политики, а также упрочения Москвой своей позиции мирового энергетического лидера, как с опасением полагают в Европейском союзе, станут рост импортных цен и снижение уровня надежности поставок. Последнее вполне вероятно, поскольку, заслуженно или нет, Россия имеет репутацию неправового государства, которое способно пренебречь международными договоренностями либо использовать методы давления на торговых партнеров, не совместимые с духом кооперации.

Если Москва серьезно настроена на партнерские отношения с ЕС, ей придется в краткосрочном плане предоставить гарантии надежности поставок, а также ограничить свои возможности по монополистическому ценообразованию.

Если Евросоюз и согласится быть в значительной степени зависимым от российских энергоресурсов, то лишь в ответ на встречные уступки. Россия может пойти на предоставление режима предпочтений европейским компаниям в тех отраслях промышленности, где их позиции сильны: например, в автомобилестроении и сфере коммуникаций, к которым проявляют особый интерес германские и скандинавские фирмы. Следует подчеркнуть, что влияние Европейского союза в этих взаимно согласованных правительствами областях должно стать действительно решающим, а не сводиться к миноритарному интересу, как можно предположить, исходя из нынешних российских реалий, и что усиленно лоббируется местными монополистами типа АвтоВАЗа.

В то же время допуск на рынки ЕС российских энергетических монополий должен сопровождаться постепенным выходом государства из управления последними. Данное положение особенно относится к «Газпрому», который приобрел репутацию «энергетического оружия Кремля». В этом случае инициатива будет принадлежать руководству Евросоюза, которое не преминет воспользоваться достаточно значимыми средствами, в том числе антимонопольным законодательством, чтобы вписать эту компанию в легальное поле сообщества. В долгосрочной перспективе реструктуризация, которую Европейский союз потребует от «Газпрома» по мере его проникновения на европейский рынок, соответствует и российским внутриэкономическим интересам. Например, это касается допуска независимых производителей газа к системе газопроводов и предоставления газпромовских мощностей по утилизации попутного газа.

Для достижения полноценного партнерства с ЕС России со временем придется пересмотреть принципы государственного управления. В настоящее время российский бюрократический аппарат и частные лица живут как бы в параллельных мирах. Частные предприятия и граждане относятся к чиновникам с подозрением и предпочитают избегать взаимодействия с ними. Государственные служащие испытывают встречную неприязнь и не желают идти навстречу клиентам без соответствующего вознаграждения.

Такая система отношений между государством и частным сектором противоречит базовым установкам ведения бизнеса в Евросоюзе, особенно в самой развитой его части, и затрудняет межрегиональную горизонтальную кооперацию. Кроме того, регулярно поступающие сигналы о фактах нарушения прав частных лиц в России делают неприемлемым ее присутствие в частной среде Европы. Например, средний британский обыватель, узнав о том, что некий россиянин попал в тюрьму по сомнительным с правовой точки зрения причинам, инстинктивно не приемлет идею установления более тесных отношений, выходящих за пределы простого обмена по принципу «груз сдал, груз принял». Не говоря уже о неясности с раскрытием политически мотивированных убийств: вспомним дела Анны Политковской и Александра Литвиненко.

Все же Москва движется к становлению демократии и гражданского общества. Для этого имеются объективные предпосылки. С ростом благосостояния российские граждане будут все больше обращать внимание на необходимость самоуправления не только в своих частных делах, но и в делах общественных. Например, известно, что покупка машины увеличивает «соприкасаемость» граждан и государства, будь то заинтересованность в надежном состоянии дорожного покрытия, контакты с Госавтоинспекцией либо прохождение процедур регистрации и страхования. Покупка жилья заставляет обращать внимание на общественное благоустройство территорий или контроль над преступностью в районе проживания. Развитие частных предприятий повышает их требования к общественной инфраструктуре, транспортным магистралям, энергоснабжению.

Пока граждане в общей массе стараются игнорировать недостатки в работе бюрократического аппарата, но с ростом доходов следует ожидать, что давление с их стороны на власти усилится и последние будут вынуждены отчитываться о своей деятельности. Все это со временем положительно скажется на имидже России и повысит «приемлемость» партнерства с ней для европейского обывателя.

* * *

В данной работе мы рассмотрели взаимоотношения ЕС и России в энергетической сфере и отметили асимметричность взглядов сторон. В то время как Евросоюз предпочитает ограничить кооперацию с Россией урегулированием долгосрочных поставок и гарантиями транзита, в том числе через российские трубопроводы, роль энергоресурсов в российской политике намного шире. Кроме доходов от экспорта сырья Россия заинтересована в приобретении европейских технологий. Проблема замороженных отношений с Европейским союзом усугубляется из-за несовместимости взглядов на возможность использования энергетики как основы воссоздания регионального блока СНГ, а также вследствие различного понимания роли государства в управлении энергетическим сектором. С точки зрения ЕС, страны – участницы СНГ должны находиться в состоянии взаимной конкуренции, тогда как Россия больше заинтересована в их кооперации. Евросоюз полагает, что роль государства следует свести к минимуму, тогда как, по мнению России, государственный контроль благоприятствует развитию ее экономики в краткосрочном плане.

Все же, несмотря на выявленные разногласия, договоренность обеих сторон не только возможна, но и непременно будет достигнута, поскольку долгосрочные интересы не противоречат друг другу.

Россия > Внешэкономсвязи, политика. Нефть, газ, уголь > globalaffairs.ru, 27 октября 2007 > № 2911801 Влад Иваненко

Президент Белоруссии Александр Лукашенко считает, что период сложных отношений Белоруссии и России преодолен, и страны переходят к равноправному диалогу путем переговоров.«Реализуется двустороннее соглашение о мерах по развитию торгово-экономического сотрудничества. Это свидетельствует о том, что период сложных отношений преодолен. Мы переходим к равноправному диалогу путем переговоров. Выступаем за проведение работы по углублению интеграции на основе взаимоуважения», – сказал Лукашенко на встрече с губернатором Петербурга Валентиной Матвиенко в Минске.

Он отметил, что белорусская сторона выступает за обеспечение равных прав граждан государств-участников Союзного государства, за единые условий субъектов хозяйствования. «Сегодня в Белоруссии делается все, чтобы россияне не чувствовали себя чужими в Белоруссии. Адекватных шагов мы ждем и от России», – сказал Лукашенко.

«Сама жизнь показывает: там, где наши страны действуют совместно, на основе единых планов и программ, результаты очень весомые», – сказал Лукашенко, отметив, что Белоруссия всегда придавала особое значение развитию отношений с братской Россией как на межгосударственном, так и на региональном уровне.

Визит делегации Петербурга в Минск – шаг, направленные на укрепление всесторонних связей и активизацию сотрудничества в новых экономических условиях, считает белорусский президент. По словам Лукашенко, за пять лет взаимный товарооборот увеличился почти в два раза и в 2006г. составил более 928 млн.долл.

«У нас есть резервы, которые необходимо активнее использовать. Сегодня весьма актуален вопрос о переходе к новым формам промышленно-технического и кооперационного взаимодействия», – сказал Лукашенко. Он считает, что это может стать созданием совместных проектов производства конкурентоспособных товаров и услуг и их экспорта в третьи страны.

Матвиенко, которая прибыла в Минск для проведения первого заседания Совета делового сотрудничества Белоруссии и Петербурга, сообщила, что намерена изучить неиспользованные возможности, которые еще есть во взаимодействии республики и Северо-Западного округа России. «Мы подготовили большой план сотрудничества для утверждения на Совете делового сотрудничества, который состоит из 68 пунктов. Наши экономические связи должны быть на пользу народам», – сказала Матвиенко.

Она подчеркнула, что отношения Петербурга с Белоруссией являются приоритетными во внешней торговле. «Белоруссия занимает устойчивые первые места среди торговых партнеров Петербурга. За I пол. 2007г. товарооборот между северной столицей и Белоруссией вырос на 32%», – сказала Матвиенко.

По ее словам, торговые отношения с Белоруссией имеют устойчивую динамику. «В Петербурге любят белорусские продукты. Они сохранили натуральный и естественный вкус, и мы будем рады расширению их ассортимента», – сказала Матвиенко.

В янв.-авг. объем взаимной торговли составил 742,1 млн.долл. Экспорт Белоруссии достиг 407,5 млн.долл., импорт – 334,6 млн.долл. Основу белорусского экспорта в Петербург составили поставки прутков из железа, мебели, сыров и творога. Произошло сокращение поставок мороженого мяса крупного рогатого скота и сахара. Импортируются отходы и лом черных металлов, циклические углеводороды и пиво. Белоруссия. Россия. СЗФО > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 25 октября 2007 > № 84008

Пятнадцатая Международная выставка автомобилей, станций технического обслуживания, оборудования, запасных частей и аксессуаров «Авто+Автомеханика» стартует в среду в Петербурге.На более чем 30 тыс.кв.м. выставочных площадей «Ленэкспо» будут представлены автомобили таких известных иностранных и российских фирм-производителей, как Opel, Peugeot, Renault, GM, Honda, Hyundai, Lexus, Nissan, Infiniti, Toyota, ВАЗ, ГАЗ, Камаз. Всего в выставке примут участие 300 фирм из 24 стран, сообщает оргкомитет мероприятия.

Заметными событиями «Авто+Автомеханика» станут европейская премьера нового поколения Toyota Land Cruiser, российская премьера китайского седана бизнес-класса BYD F3 и пятидверного хэтчбэка BYD F3-Rб.

Компания Honda впервые в России представит концепт-кар Small Hybrid Sport, болид Формулы-1 и Civic Type-R, а также мотоцикл класса суперспорт RC212V.

Среди новинок выставки – турбодизельные внедорожники компании Great Wall Motors (Hover Diesel и пикап Wingle).

Для профессионалов в рамках выставки пройдут семинар «Автоматические парковки и парковочные системы в городской инфраструктуре» и конференция «Производство автомобильных компонентов для сборочных предприятий, расположенных на территории Российской Федерации».

«Авто+Автомеханика» – крупнейшая в Северо-Западном регионе России ежегодная автомобильная выставка – проводится в Петербурге с 1993г. В 1995г. выставка была отмечена знаком Международного союза выставок и ярмарок, а в 2001г. – удостоена знака Международной ассоциации выставочной индустрии.

Организаторами «Авто+Автомеханика», работа которой в этом году продлится до 28 окт., стали выставочное объединение «Ленэкспо» и немецкая компания «Мессе Франкфурт Гмбх». Россия. СЗФО > Авиапром, автопром > ria.ru, 24 октября 2007 > № 84035

ООО «АйСиАйСиАй Банк Евразия» (российская «дочка» ICICI Bank) планирует к 1 марта следующего года увеличить активы до 1 млрд.долл. Как передает корреспондент «Росбалт-Бизнеса», об этом сегодня заявил зампредседателя правления банка Владислав Войцехович на пресс-конференции, посвященной открытию первого филиала банка в Санкт-Петербурге.По его словам, в начале работы «АйСиАйСиАй Банка» в России в 2006г. активы организации составляли 320 млн.долл., а на 30 сент. текущего года этот показатель увеличился до 660 млн.долл. Руководство банка рассчитывает удваивать активы каждый год, подчеркнул Войцехович.

Президент и председатель правления ICICI Bank Ниранджан Лимае сообщил, что в следующем году банк, возможно, начнет самостоятельно привлекать средства для финансирования деятельности в России посредством выпуска облигации, а также с помощью привлечения синдицированного кредита. Пока же материнский банк ICICI полностью финансирует работу своего дочернего банка «АйСиАйСиАй Банк Евразия» в России, уточнил Лимае.

ООО «АйСиАйСиАй Банк Евразия» является дочерним банком ICICI Bank – второго по величине и крупнейшего частного банка Индии. Его активы на 31 марта текущего года составляют 79 млрд.долл. ICICI Bank предоставляет финансовые услуги частным и юридическим лицам, в т.ч. ипотечные, автомобильные кредиты и др. Сеть банка насчитывает более 950 отделений в Индии. ICICI Bank присутствует в 17 странах. Индия. СЗФО > Финансы, банки > ., 24 октября 2007 > № 79162

Компания Scania открывает новый современный дилерский и сервисный центр на базе компании «Петроскан» – официального дилера Scania в Петербурге. Об этом сообщает пресс-служба компании.Новый сервисный центр является одним из крупнейших и самых современных центров Scania в Европе. Он расположен на площади 2,8 га в поселке Шушары – крупнейшего транспортного и логистического узла Северо-Западного региона. Построенный по европейскому проекту с соблюдением всех экологических требований и норм, новый центр оснащен шведским и немецким оборудованием и инструментом. Эта сервисная станция позволяет на площадях свыше 6 тыс. кв. м выполнять полный спектр работ по проведению технического обслуживания, гарантийного и послегарантийного ремонта автопоездов, тягачей и автобусов Scania на 32 постах одновременно.

«Открытие этой сервисной станции в Петербурге является для нас особым событием, – сказал на церемонии открытия гендиректор группы компаний Scania в России Раймо Лехтийо (Raimo Lehtio). – Мы давно планировали расширение нашего присутствия в Северо-Западном регионе России, а компания «Петроскан» успешно работает уже больше десяти лет. Эта станция – крупнейший центр по обслуживанию техники Scania в России и Европе. Все сделано на очень высоком уровне, и станция, несомненно, станет одной из лучших в стране. Для нас очень важно продвижение продукции марки Scania в регионы и доступность сервиса на всей территории России. Сервисный центр расположен на стратегически важном направлении для грузового транспорта, идущего по маршруту Москва-Санкт-Петербург, что позволяет оперативно осуществлять ремонт и исключить время простоя в пути».

«Сегодняшнее событие – знаковое для региона. Марка Scania широко известна на Северо-Западе и отлично себя зарекомендовала, так что необходимость расширения сервисных площадей назрела давно. И мы рады, что с открытием этой станции мы будем обслуживать наших клиентов на европейском уровне, и сократим очереди на ремонт. Наличие широкого ассортимента оригинальных запасных частей на собственном складе дает возможность компании в короткие сроки качественно проводить ремонт транспортных средств, максимально сокращая время простоя автомобиля из-за неисправности», – сообщил гендиректор компании «Петроскан» Владимир Абрамов.

Сервисная станция расположена за пределами города, что способствует улучшению экологической ситуации в самом городе.

Scania – одна из ведущих автомобильных компаний на мировом рынке, входит в тройку крупнейших производителей тяжелого грузового транспорта и автобусов. Деятельность компании осуществляется более чем в 100 странах мира. В России Scania представлена с 1993г., с 1998г. работает ООО «Скания-Россия» – генеральный импортер и дистрибутор техники Scania на территории России. Сегодня Scania в России имеет 25 дилерских и 30 сервисных станций в России и планирует дальше расширять эту сеть. Scania уже шестой год подряд является лидером российского рынка по объему продаж импортных грузовых автомобилей. По итогам 2006г. доля Scania на рынке увеличилась на 2,2% и составила 31,1%, в Россию было продано 2 820 машин, что почти в два раз больше, чем в 2005г. В I пол. 2007г. количество проданных машин марки Scania в России составило 2 718 ед., и занимает почти одну треть от общего числа новых импортных тяжелых грузовых автомобилей. Доля Северо-Западного региона составляет значительную часть от всех поставок в Россию.

Компания «Петроскан» была создана в мае 1995г. Она является официальным дилером ООО Скания-Россия» – официального импортера и дистрибутора шведского концерна Scania CV AB, и вот уже 12 лет представляет его интересы в Северо-Западном регионе. Своим клиентам ООО «Петроскан» предлагает весь спектр услуг по продаже, обслуживанию и ремонту автомобилей Скания. Четкая продуманность и соответствие условий продаж запросам сегодняшних покупателей обеспечили компании лидирующие позиции на рынке Северо-Западного региона по продаже новых импортных грузовиков. Регулярные тренинги и аттестации специалистов позволяют соответствовать высоким стандартам работы дилера Scania. ООО «Петроскан» – единственный авторизованный сервисный центр по обслуживанию автобусов Scania в Северо-Западном регионе.

ООО «Петроскан» предлагает полный модельный ряд автомобилей Скания для решения любых транспортных задач клиента. За 2007г. объем продаж ООО «Петроскан» составил более 800 ед. техники, в следующем году объем продаж увеличится. В настоящий момент в компании «Петроскан» работает 110 чел., в ближайшее время планируется дальнейшее увеличение штата. Швеция. СЗФО > Авиапром, автопром > ., 24 октября 2007 > № 79160

General Motors, по предварительным оценкам компании, за 2007г. продаст на российском рынке более 250 тыс. автомобилей. Как передает корреспондент «Росбалт-Бизнеса», об этом сегодня на встрече с журналистами заявил гендиректор General Motors СНГ Яцек Горски.По его словам, таким образом, по сравнению с пред.г. объем продаж возрастет на 92%.

В планах компании – увеличение доли на автомобильном рынке России до 15% к 2010г. Для этого GM намерен в 2008г. увеличить число дилеров в РФ со 111 до 160-180.

Кроме того, в следующем году компания собирается вывести на российский рынок новые модели, в т.ч. Chevrolet Tahoe и Opel GT.

Напомним, что первый автомобиль на своем заводе в Петербурге General Motors планирует выпустить в сент. 2008г., а с нояб. того же года запустить серийное производство модели внедорожника Chevrolet Captiva. Первоначально предприятие будет производить 70 тыс. автомобилей в год. Полная же мощность завода предполагает годовой выпуск 210 тыс. машин. США. СЗФО > Авиапром, автопром > ., 24 октября 2007 > № 79154

Интервью директора Департамента торговых переговоров минэкономразвития России М.Ю. Медведкова, газете «Известия», 23.10.2007г. Подготовила Елена Шишкунова.Максим Медведков рассказал о ходе переговоров по вступлению России в ВТО. Вступить во Всемирную торговую организацию – не поле перейти. Но почти двадцатилетний переговорный марафон подходит к концу. Уже в следующем году Россия станет наконец полноценным участником мировой торговли. Изменится жизнь не только страны в целом, но и каждого из нас. Многие товары подешевеют, но дешевый импорт ударит по производителям. Что еще ВТО грядущее нам готовит? Об этом на очередном заседании Экономического клуба «Известий» рассказал главный российский переговорщик по ВТО, директор департамента торговых переговоров минэкономразвития Максим Медведков.

• Уже кажется неприличным задавать вам вопрос: «Когда мы вступим в ВТО?». Давайте по-другому: что нам мешает?

Мы до конца не решили вопрос защиты интеллектуальной собственности. Все признают, что мы сделали большой шаг вперед, но констатируют, что этого явно недостаточно для окончательной расправы с пиратством. Конечно, наши партнеры понимают, что за один день решить эту проблему нельзя, но все же хотят, чтобы мы были более эффективными. Особенно остро этот вопрос встал на фоне истории с Китаем. Китай взял определенные обязательства по охране интеллектуальной собственности, которые, как считают американцы, не выполнил. Теперь на нас начали смотреть через китайскую призму. Раз Китай свои обещания не выполнил, значит, Россия должна взять на себя еще более жесткие обязательства. Для нас, кстати, это может быть не так уж плохо. Потому что мы одна из немногих стран, которые интеллектуальный продукт все же производят.

Есть еще проблема с ветеринарными и фитосанитарными мерами. Дело в том, что наша система контроля, во многом унаследованная из советских времен, оказалась жестче, чем та, что применяется во многих других странах.

• Ну, конечно, она же на советских разгильдяев рассчитана. Если 20% выполнят, то уже будет хорошо.

Вы знаете, там экономика немножко другая. Если из-за слабого ветеринарного контроля нужно забить кое-где птицу, то никто не разорится, потому что все застраховано. Фермер застрахован, урожай застрахован. Все потери будут компенсированы. А если у нас, не дай бог, будет вспышка эпидемии, то ситуация будет достаточно плачевной. Именно из-за этих рисков мы и вынуждены сохранять достаточно четкое регулирование. Поэтому в России, кстати, весьма благополучная санитарно-эпидемиологическая обстановка по сравнению с нашими соседями. Но нам нужно объяснить, что такая защита оправдана и что она соответствует нормам ВТО. Это длинный процесс, но мы движемся к завершению.

•Плана закончить переговоры к какой-то дате у вас явно нет. Вступим только тогда, когда все согласуем, а если наши партнеры не уступят, будут сами виноваты. Правильная психология?

Почти. Нюансы следующие. Чем мы становимся богаче, чем вкуснее наш пирог, тем больше будет желание откусить большую его часть. Если мы посмотрим на все истории присоединений к ВТО за последние 15 лет, то увидим: чем богаче страна, тем резче условия. Грузия присоединялась без проблем, Киргизия – пожалуйста, а вот когда встал вопрос с Китаем, все изменилось. По мере стабилизации китайской экономики росли и аппетиты ВТО. В нашей ситуации происходит примерно то же самое. Мы можем себе позволить переговоры вести еще год, два, три, но уже не бесплатно.

• А надо ли спешить? Так ли это нам нужно?

Главный риск – системный. Если наш курс на диверсификацию экономики верен, то мы реально столкнемся с тем, что инструмент ВТО нам нужен и нужен не только для перерабатывающих отраслей, где серьезные барьеры для доступа на рынки. Он нужен для поставщиков услуг, он нужен и для нашего авиапрома. Приведу пример: чтобы проект нового самолета был рентабельным, надо произвести 400-500 шт. в среднем. Наш рынок все не переварит. Нам нужен доступ вовне. А вовне барьеры, которые мы без ВТО преодолеть вряд ли сможем. Они же защищают свои рынки.

Вот еще пример: сертификация нашего вертолета в одной из стран заняла более 10 лет. Каждый раз обнаруживалось, что конструкция бензобака все-таки немножко неправильная. Переделывали, а она снова становилась неправильной. Все знают, как это делается. И таких примеров много. Наших инвесторов не пускают, а они хотят попасть на зарубежные рынки, потому что интересные куски есть и в Европе, и в развивающихся странах. Поэтому не в наших интересах это затягивать.

«Мы же в ВТО вступаем, а не в школу ораторского искусства»

• С кем мы еще не завершили двусторонние переговоры?

Осталась только Саудовская Аравия. Эр-Рияд России только прошедшим летом направил первый запрос, если выражаться на нашем птичьем языке. Они хотят, чтобы мы пошли на определенные уступки и снизили пошлины на товары, открыли некоторые рынки услуг, приняли обязательства по системным вопросам. В общем, все почти как всегда. На днях мы договорились, что запрос будет переработан, сужен и по товарам, и по услугам и что на этой основе мы в окт. постараемся переговоры завершить.

• Зачем арабам выдвигать такие требования? Может, они работают на кого-то другого?

Да никогда! (Смеется.) Мы готовы серьезно обсуждать те вопросы, в которых у партнеров есть реальный интерес. Это, если хотите, наше базовое условие. А им ведь как раз много нужно. Во-первых, у них много денег, им хочется инвестировать, и понятно, что для них интересны наши обязательства в отдельных секторах услуг. Ради бога! Тот же самый туризм пусть развивают, инфраструктуру. Они это делают по всему миру. Если построят нам трехзвездочные гостиницы в Москве, кто же возражать будет? Но, во-вторых, они сами недавно присоединились к ВТО, знают, насколько это сложный процесс, и вряд ли хотят его затянуть.

• А Грузия по-прежнему не хочет пускать нас в ВТО?

У Грузии к нам одно требование – легализация пунктов таможенного оформления на абхазской и южноосетинской частях российско-грузинской границы. Наши таможенники там работают точно так же, как на всех остальных пунктах пропуска. Никаких особых преференций или ограничений не применяется. С другой стороны границы там никого нет, понятно почему. Наши грузинские коллеги говорят: мы хотели бы, чтобы наши таможенники стояли с вашей стороны границы. Мы спрашиваем: на каком основании, что они будут делать? А в ответ слышим: на основании норм ВТО они будут вместе с вашими таможенниками контролировать, как идет таможенная очистка товаров.

В соглашениях ВТО про это ничего не написано, поэтому правовой основы для требований нет. Зат.е. двустороннее соглашение начала 90гг., на основе которого мы и работаем. И вообще, как вы себе это практически представляете? Ведь получается, что офицер правоохранительного органа Грузии на территории России будет применять грузинское таможенное законодательство? Или российское? Но почему тогда этим должен заниматься офицер грузинской таможни? Зачем – тоже непонятно. Мы пригласили наших коллег обсудить этот вопрос именно через призму норм ВТО. Мы же в ВТО вступаем, а не в школу ораторского искусства. Чтобы решить проблему, надо понимать, в чем она заключается и какое отношение имеет к торговле.

• Может ли одна Грузия со своими пунктами пропуска помешать нам вступить в ВТО? Есть ли инструменты влияния на нее?

Не со своими, а с нашими пунктами, в этом-то и вся проблема. У нас 70 членов ВТО, с которыми мы завершили переговоры. По большому счету они ждут не дождутся, когда России можно будет продавать товары и услуги на привлекательных условиях. И тут – Грузия, с требованиями, которые с торговых позиций пока объяснить трудно. Возможно, они сами друг с другом должны разобраться.

ВТО вообще очень интересная организация – она всегда раньше шла в русле решений ООН. Была масса конфликтов: между Пакистаном и Индией, США и Кубой. Но все равно все сидели за одним столом и решали общие задачи. В случае с Грузией до сих пор не понятно, о чем говорить, что от нас хотят. Ситуация по меньшей мере странная. Мы грузинским коллегам обещали, что будем применять в отношении торговли с Грузией нормы ВТО. Обещание выполним. Уже выполняем. Что еще?

• Анекдотичные случаи на переговорах случались? Расскажете?

Я могу рассказать, но называть страны не буду. Например, одна страна Южной Америки хотела, чтобы мы снизили пошлины на газированную воду в бутылках 0,75 л. Что за вода такая? Мы только портвейн по 0,75 знаем. Воду – нет. Начали выяснять. Оказалось, что у них есть компания, которая хочет газированную воду как раз в таких бутылках поставлять в Россию. Когда подсчитали для себя стоимость фрахта, то получилось, что эта бутылка в Санкт-Петербурге должна стоить не меньше 3-4 долл. Бизнес не пойдет. Отстали.

Другая страна, которая расположена в 12 тыс.км. от России, потребовала снижения пошлины на холодильники. Мы спрашиваем: а вы холодильники производите? Отвечают, нет. А зачем вам снижение пошлины? А они говорят, что у них есть инвестор, который через 4г. построит завод по производству холодильников. Большой, интересуемся. Да нет, 15 тыс. шт. в год, отвечают. И знать не хотят, сколько в России в год холодильников покупается. Снижайте пошлины, и все тут.

• Снизили?

Конечно! (Смеется.)

• Еще несколько лет назад многие говорили, что наша отечественная промышленность вступления в ВТО не переживет. Но уже многое сделано – создаются новые объединения, госкорпорации. Какие перспективы у России в нынешних обстоятельствах? Для кого ВТО плюс, а для кого минус?

То, что сделано в рамках присоединения к ВТО для нашего автопрома, большой плюс. Мы договорились о снижении пошлины на автомобили с 25% до 15% через семь лет. Это все равно достаточно высокая пошлина. И что произошло? Эта схема завлекла всех автомобильных инвесторов. И уже пошел огромный толчок всему, что связано с автопромом.

Возникает вопрос, а что произойдет с АвтоВАЗом. Считается, что АвтоВАЗ может быть конкурентоспособен, если он правильно выберет нишу. Автомобиль должен быть низкобюджетным, во-первых, и ремонтопригодным, во-вторых. Ведь в чем проблема «Фольксвагенов» и прочих иномарок? В том, что в дороге ее починить невозможно: ремонт только в сервисе, сервисы – только в больших городах, а запчасти ждать несколько месяцев. А у нас пока огромное преимущество: любой человек где угодно может достать запчасти для «Жигулей» и отремонтировать машину в поле. Чем это плохо?

• А наш авиапром выкарабкается?

Наша схема – снижение тарифов на самые массовые самолеты средней дальности с 20% сейчас до 12% через 7 лет. 12% – это очень много для защиты рынка. Так что защита есть, но проблема в том, что мы сможем произвести. И сейчас ситуация такова, что авиакомпания предпочитает покупать подержанный иностранный самолет, выплачивая 20% пошлины. На нашем рынке они пока ничего получить не в состоянии, потому что того, что нужно, либо нет, либо есть, но не в тех количествах и не в те сроки, которые устраивают перевозчиков.

• А вообще-то Россия может конкурировать с Boeing и Airbus?

Мы могли бы быть суперконкурентоспособны. Россия – одна из немногих стран, где до сих пор сохранилась вся цепочка, начиная с системы специализированного высшего образования и заканчивая научно-техническим потенциалом. Наши инженеры в Москве делают самолеты для других – значит, могут сделать и для нас. Защита рынка сохранится, а как ею воспользуется наша промышленность, это уже вопрос отраслевиков. Пока возможности для развития есть.

• О защите нашего сельского хозяйства тоже позаботились? Как фермерам выживать в условиях ВТО?

Мы могли ориентироваться на одну из двух моделей. Первая модель – протекционистская. Можно увеличить субсидии сельскому хозяйству и поддерживать каждого крестьянина, как это делается в ЕС или США. А вторая модель, скажем так, более агрессивно-либеральная. В этом случае задача не в том, чтобы самим потратить больше денег, а в том, чтобы заставить наших партнеров тратить меньше. Экономически и политически вторая модель более выигрышная. И на самом деле она ничего не стоит, считай, только оплата работы административно-переговорного аппарата. Ведь основная беда для нашего рынка – это иностранная субсидия.

Сейчас мы обсуждаем, можем ли мы перераспределить деньги, которые выделяются на поддержку сельского хозяйства. Ведь поддерживать можно по-разному. Можно дать денег конкретным производителям зерна, но тогда нам придется согласовывать с нашими партнерами по ВТО объемы поддержки. Но если мы строим дороги, школы, больницы, проводим связь, делаем хорошую ветеринарную службу, то на эти цели деньги можно тратить без ограничения.

• Ваши критики говорили, что после вступления в ВТО Россию завалят импортными продуктами.

Мы сделали все, чтобы уровень тарифной защиты по продовольствию остался таким же, как сейчас. Поэтому вся критика, которая на нас сыплется, мол, продали сельское хозяйство, звучит странно. В чем его продали? У нас вся система регулирования остается той же. Уровень защиты достаточно высокий – 20% ввозные пошлины, квоты на мясо.

• Есть еще вопрос продовольственной безопасности. Вступим в ВТО, все будет хорошо, потоки пойдут, товарооборот нормализуется. И вдруг – политическое решение пойти войной на Россию. Вот тут и окажется, что у нас ничего нет и продуктов мало.

Концепция продовольственной безопасности в ВТО широко обсуждается. И многие страны выстраивают свою политику сельского хозяйства на основе этой концепции. Что это означает? По мнению некоторых стран, определенная доля вашего производства должна быть гарантирована. Но не обязательно все производство. Потому что у вас есть урожай и неурожай. Иногда вы продаете, иногда вы покупаете. Эпидемия – не эпидемия. Этот вопрос в ВТО широко обсуждается, но не с точки зрения жесткой защиты рынка, а, скорее, с точки зрения формирования единых и стабильных правил игры. Рассматриваются даже предложения о создании продовольственных резервов. Вопрос еще в другом. Ведь не более 20-25% всех наших продовольственных ресурсов – это импорт, в большинстве стран эта цифра выше. Если импорт у нас прекращается, мы с вами должны будем есть на одну четвертую часть меньше. Мы умрем? Я думаю, что нет. Стройнее будем. Россия к тому же входит в десятку экспортеров продовольствия ВТО, только в ЕС поставляем товаров на более чем 1 млрд.долл. Поэтому мы заинтересованы в низких барьерах для нашего экспорта.

• А что мы в основном за границей покупаем?

У нас огромный ввоз мяса. До 40% всего мяса – импортное. Еще покупаем сахар. Мы крупнейшие в мире потребители сахара и сами вряд ли сможем произвести столько, сколько съедаем. Молочные продукты, экзотические фрукты, овощи – это уже по мелочи.

• С импортом мяса, как, думаете, нужно бороться? Ведь вроде мы и сами мясо можем производить.

Если мы будем ужесточать условия доступа иностранного мяса, нашим производителям будет лучше, но нам, как потребителям, будет существенно хуже. Вопрос заключается в том, сколько мы с вами готовы из своего кармана платить за счастье нашего товаропроизводителя. Несколько лет назад разделанная курица в наших магазинах стоила 50-60 руб. за 1 кг., сейчас дешевле 100 руб. уже не всегда купишь. Вот так – из собственных средств мы поддерживаем наших птицеводов. Поэтому правда и здесь посередине. Протекционизм нужен, но он должен быть разумным, не убивающим конкуренцию.

• Сакраментальный вопрос. Когда же мы вступим в ВТО?

Я, правда, не знаю, что ответить. Вступить в этом году мы не можем, потому что между завершением переговоров и вступлением есть еще процедура ратификации. Процедура ратификации, даже если мы будем делать все быстро, это минимум месяца два-три.

• Интересно, сколько дней в году вы проводите в Москве? Сколько стран объездили?

В целом получается, что я, как и мои коллеги, провожу больше чем полгода в командировках. Если вступим в ВТО, вряд ли придется ездить меньше. Многие решения вырабатываются не в Женеве, а в столицах членов организации. Есть еще чисто двусторонние торговые проблемы, демпинг, другие претензии к нашим экспортерам.

• А самая любимая страна какая?

Султанат Бруней. Там всем руководит один человек и слова «коррупция» нет. Нельзя же украсть из кошелька султана! Народ живет со своим руководителем одной большой семьей. Очень эффективное государство. Из Москвы можно долететь по вполне разумной цене. Рекомендую.

• После работы на что время остается? Что любите – на лыжах кататься, в теннис играть?

Я действительно катаюсь на лыжах. С 6-летнего возраста. Самая лучшая зона катания – это Чегет. Лучше в принципе нет. Именно потому, что там нет трасс и можно быстро сломать голову. Россия > Внешэкономсвязи, политика > economy.gov.ru, 23 октября 2007 > № 77710

Авиакомпания «Якутия» открыла новый международный рейс по маршруту Якутск-Сеул (Южная Корея), сообщил коммерческий директор компании Александр Тарасов.«Рейс выполняется на самолетах Ту-154М. Беспосадочный перелет продолжается четыре с половиной часа. Сегодня же самолет вернется обратно в Якутск. Наши самолеты в Сеул будут летать теперь каждое воскресенье», – рассказал Тарасов.

«Данный маршрут – шестой международный, выполняемый нашей авиакомпаний. Сегодня наши самолеты летают еще в пять китайских аэропортов: в Харбин, Тяньзин, Далянь, Шаньханьгуань и Муадзянь», – добавил собеседник агентства.

Открытое акционерное общество авиакомпания «Якутия» создана в 2002г. Авиакомпания является признанным авиаперевозчиком не только внутри республики Якутия, но и в России, а также странах ближнего и дальнего зарубежья. Ежегодно компания перевозит более 300 тыс. пассажиров.

Эксплуатируемый парк самолетов авиапредприятия состоит из 19 воздушных судов отечественного производства: ТУ-154М; Ан-24 РВ; Ан – 26-100 ТК, Ан-140-100.

Регулярные полеты авиакомпанией осуществляются в Москву, Санкт-Петербург, Новосибирск, Владивосток, Иркутск, Нерюнгри, Омск, Екатеринбург, Благовещенск, Хабаровск, Красноярск, Краснодар, Анапу, Сочи, Харбин (КНР). Корея. ДФО > Транспорт > ., 22 октября 2007 > № 79167

Компания «Контейнершипс Груп» планирует и далее инвестировать в логистические центры в России и странах Балтии и заинтересована в поиске местных партнеров. Весной компания заморозила свои инвестиции в связи со спором, возникшим вокруг портового терминала «Моби Дик». Сегодня ситуация стабилизировалась и компания готова продолжать свою деятельность. В Янино, близ Санкт-Петербурга, уже подведена железная дорога и в ближайшее время откроется контейнерный терминал. В следующем году начнется строительство теплого склада и перегрузочного терминала. В настоящее время в Янино можно перерабатывать до 30 тыс. контейнеров в год.Кроме терминала в Янино, компания прорабатывает вопрос размещения логистических центров в других регионах, в т.ч. в Екатеринбурге, Туле, Перми и Свердловской обл. В этом году общий объем перевозок компании «Контейнершипс Груп» в Россию вырос на 25% от уровня прошлого года, в Финляндии рост составил 5-6%, а в Прибалтийских странах – 20%. «Кауппалехти». Финляндия > Транспорт > economy.gov.ru, 22 октября 2007 > № 77766

В этом году доходы Финляндии от транзитных перевозок составят 350 млн.евро. Компания ВР (Государственные железные дороги Финляндии) планирует в будущем осуществлять треть от всех перевозок автомобилей. В этом случае по рельсам перевозилось бы 200 тыс. автомобилей, что означало бы отправку двух поездов каждый будний день. Но пока еще далеко до достижения этой цели, в этом году объем перевозок составит 25 тыс. автомобилей, хотя первоначально планировалось 30 тыс. Сбой объясняется тем, что в Москве пока не принят в эксплуатацию терминал, который по планам должен был быть готов еще в июле. На терминале окончательно не обустроен таможенный пост и таможенное оформление пока осуществляется по временной схеме. Не решены также вопросы тарифов. Пока компанию ВР интересует только Москва, т.к. Санкт-Петербург находится слишком близко, и конкурировать с автомобильными перевозками было бы очень трудно. Планируется, что при перевозках автомобилей будут использоваться российские вагоны, которых в наличии 2 тыс. шт. Своих вагонов для этого ВР не имеет.

Компания ВР начала выполнять контейнерные перевозки из Финляндии в Россию. 10% контейнерных перевозок в восточном направлении осуществляется по железной дороге. Задача ВР – довести эту долю до 50% от общего количества транспортируемых через границу контейнеров.

Продолжается обсуждение вопроса о целесообразности введения ступенчатых тарифов на транзитные перевозки. Компания «Транс Веритас» совместно с Техническим университетом г.Лаппеенранта изучило влияние транзитных перевозок на безопасность и окружающую среду. Предполагается, что при помощи введения ступенчатых тарифов для транспортных компаний можно найти безопасную и не столь влияющую на окружающую среду модель деятельности. Идея в том, чтобы разбить платежи на 3 категории. Основой для определения категории была бы с энергоэффективность транспортной компании, ее уровень с точки зрения окружающей среды и безопасности. Виды ущерба окружающей среде сильно отличаются от способа перевозки. Согласно исследованию, затраты общества на шоссейные перевозки обходятся в 8 раз дороже, чем на ж/д.

Согласно таможенной статистике Финляндии, стоимость транзита в Россию в 2006г. составила 30,9 млрд.евро, что составляет 30% от всего российского импорта. С 2003г., транзит увеличивается ежегодно на 10%. «Кауппалехти». Финляндия > Транспорт > economy.gov.ru, 22 октября 2007 > № 77765

Члены постоянной комиссии парламентской Ассамблеи (ПА) ОДКБ по вопросам обороны и безопасности на заседании в Санкт-Петербурге 30 окт. рассмотрят проблему размещения средств и сил противоракетной обороны США в Польше и Чехии и ситуацию вокруг Договора об обычных вооруженных силах в Европе (ДОВСЕ), сообщил представитель пресс-службы организации.«Парламентарии государств-членов Организации Договора о коллективной безопасности рассмотрят итоги Душанбинской (2007г.) сессии Совета коллективной безопасности и результаты изучения членами парламентской Ассамблеи ОДКБ военно-политической обстановки в Центрально-Азиатском регионе коллективной безопасности», – сказал собеседник агентства.

Кроме того, парламентариям предстоит одобрить Положение о постоянных комиссиях парламентской Ассамблеи ОДКБ.

ПА ОДКБ была создана в нояб. 2006г., а первое заседание прошло 30 марта 2007г. Парламентская Ассамблея состоит из трех постоянных комиссий: по политическим вопросам и международному сотрудничеству, по вопросам обороны и безопасности, по социально-экономическим и правовым вопросам. Членами Ассамблеи являются представители законодательных органов власти государств, входящих в ОДКБ.

В ОДКБ входят Армения, Белоруссия, Казахстан, Киргизия, Россия, Таджикистан и Узбекистан. Россия > Армия, полиция > ria.ru, 19 октября 2007 > № 86244

По всей Франции в четверг против пенсионной реформы правительства прошло 130 демонстраций протеста, в которых приняло участие более 150 тыс.чел., сообщает Главное управление национальной полиции.«В Париже более 25 тыс.чел. собрались в три часа дня на Площади Республики, откуда организованно за два с половиной часа дошли до Площади Нации», – говорится в сообщении префектуры французской столицы.

В 70 городах Франции прошла крупнейшая за последние 13 лет забастовка транспортников. Сотрудники железных дорог, метро, автобусов, а также энергетических компаний протестовали против пенсионной реформы правительства, так называемых «специальных режимов», которые предоставляют служащим госпредприятий возможность уходить на пенсию раньше и получать пенсионные выплаты больше, чем другие категории работников.

В забастовке приняли участие Французская демократическая конфедерация рабочих (CFTC), Французская конфедерация руководителей производства (CFE-CGC), – главная конфедерация рабочих (CGT), Организация Рабочая сила (FO), Международная организация специалистов (FSI), Национальный синдикат автономных профсоюзов водителей автобусов (Unsa Bus), Национальный синдикат автономных профсоюзов альпийских работников транспорта (Unsa SAT), Ассоциация работников французского метрополитена, а также сотрудники таких компаний, как EDF и Gaz de France.

В этот же день, горожане массово пересели на велосипеды, поскольку почти вся транспортная система города была парализована – метро, автобусы и пригородные поезда работали приблизительно на 10% своих возможностей, а на дорогах образовались сильные заторы.

Однако в парижских аэропортах Орли и Руасси наблюдалась «абсолютно нормальная обстановка» – все авиарейсы осуществлялись согласно графику, а сотрудники аэропортов продолжали работать. В частности, самолеты из Парижа в Москву и Санкт-Петербург вылетели из аэропорта Руасси-Шарль де Голль без опоздания, сообщило РИА Новости главное управление гражданской авиации (DGAC).

Согласно информации Главного управления парижского транспорта, забастовка продолжится в пятницу в I пол. дня. Франция > Госбюджет, налоги, цены > ria.ru, 19 октября 2007 > № 84082

Объем инвестиций ТНК-ВР в развитие российского высшего образования в этом году достигнет 5 млн.долл. Об этом говорится в сообщении компании.Кроме того, в рамках сотрудничества с российскими вузами ТНК-BP сегодня подписала соглашение с Московским государственным институтом международных отношений (МГИМО) МИД России и Международным институтом энергетической политики и дипломатии (МИЭП).

Теперь менеджеры компании будут проходить дополнительную подготовку в МГИМО и МИЭП по специальным программам. Кроме того, эксперты ТНК-BP будут вовлечены в разработку новых образовательных проектов, проведение профессиональных специализированных курсов и мастер-классов, а также в руководство дипломными работами студентов МГИМО.

Как заявил управляющий директор ТНК-ВР по производству и технологиям Тимоти Саммерс, «совместная работа с МГИМО будет способствовать формированию нового поколения российских специалистов мирового класса, необходимых для успешной реализации крупных российских и международных нефтегазовых проектов, повышая конкурентоспособность российской экономики в долгосрочной перспективе».

ТНК-ВР является одной из ведущих нефтяных компаний России и входит в десятку крупнейших частных нефтяных компаний в мире по объемам добычи нефти. Компания была образована в 2003г. в результате слияния нефтяных и газовых активов компании ВР в России и нефтегазовых активов консорциума Альфа, Аксесс/Ренова (ААР). ВР и ААР владеют компанией ТНК-ВР на паритетной основе. Акционерам ТНК-ВР также принадлежит 50% акций компании «Славнефть». Добывающие активы компании расположены, в основном, в Западной Сибири (Ханты-Мансийский и Ямало-Ненецкий автономные округа, Тюменская обл.), Восточной Сибири (Иркутская обл.) и Волго-Уральском регионе (Оренбургская обл.). В 2006г. добыча нефти в компании составила в среднем 1,5 млн. б/д. В бар. нефтяного эквивалента среднесуточная добыча нефти и газа в 2006г. составила 1,7 млн. бар., а с учетом доли в компании «Славнефть» – 1,9 млн. б/д. Великобритания > Образование, наука > ., 18 октября 2007 > № 79168

Компания «Ителла» планирует летом будущего года начать предоставление услуг российским компаниям по выставлению счетов в электронном виде. В России потенциальными клиентами компании «Ителла» являются телефонные компании, банки, страховые, электрические и газовые компании, организации водоснабжения. «Ителла» имеет в Москве логистический центр, который предоставляет услуги по транспортировке и хранению. Второй логистический центр будет готов в начале будущего года в Санкт-Петербурге. «Талоуссаномат». Финляндия > СМИ, ИТ > economy.gov.ru, 18 октября 2007 > № 77764

Калининградская железная дорога (КЖД) приняла первый состав с 200 автомобилями «Ауди», собранными на производственных мощностях концерна Volkswagen в Германии.Таким образом, передает корреспондент ИА «Росбалт», КЖД и Volkswagen AG приступили к реализации совместного проекта по перевозке легкового автотранспорта из ФРГ в Россию.

Маршрут через Ж/д и станцию Черняховск, где находится терминал по перевалке грузов с узкой европейской на колею российского стандарта, был разработан специально для немецкого концерна. В перспективе, если транспортировка автомобилей по этому направлению будет признана эффективной, объемы их перевозок из Германии могут увеличиться до двух составов в сутки.

Напомним, что за 9 месяцев этого года КЖД переправила в Россию 12 тыс. автомобилей, что в 8 раз больше, чем за весь 2006г. Германия. СЗФО > Транспорт > ., 16 октября 2007 > № 79171

«ТрансКонтейнер» открылл новый маршрут из Китая в Россию через погранпереход Забайкальск, говорится в сообщении компании.12 окт. со станции Наньчаннань (Китай) на станцию Москва-Товарная-Павелецкая с первым рабочим рейсом вышел контейнерный поезд с комплектующими для китайских грузовых автомобилей. Грузополучатель – компания GMC Trading Rus. Поезд проследует через пограничный переход Маньчжурия – Забайкальск и, в соответствии с графиком, прибудет в Москву через 19 суток.

«Основными факторами, по которым китайские грузоотправители выбрали нашу компанию для перевозки своих грузов, стали наши технологии, эффективность которых мы уже демонстрировали многим нашим партнерам в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Перевозки по Транссибу из стран АТР в Европейскую часть России значительно быстрее и безопаснее морских, а наши контейнерные поезда гарантируют скоростную доставку грузов регулярными партиями в строго оговоренные сроки», – заявил гендиректор ОАО «ТрансКонтейнер» Петр Баскаков.

Он добавил, что уже в окт. по этому маршруту планируется отправить 6 контейнерных поездов, которые перевезут в общей сложности 580 TEU грузов для компании GMC.

Национальный контейнерный оператор России ОАО «ТрансКонтейнер» – дочернее предприятие ОАО «Российские железные дороги». Компания появилась в окт. 2003г. в качестве филиала только что образованного ОАО РЖД. В марте 2006г. состоялась юридическая регистрация ОАО «ТрансКонтейнер», преобразованного из филиала РЖД. С 1 июля 2006г. предприятие начало самостоятельную хозяйственную деятельность. Сегодня 17 филиалов «ТрансКонтейнера» охватывают всю сеть российских железных дорог. Выручка компании за июль-дек. 2006г. составила более 167,1 млн. евро, а чистая прибыль превысила 41,3 млн. евро. Китай. СЗФО > Транспорт > ., 15 октября 2007 > № 79172

Bank of Cyprus («Банк Кипра») стал первым среди греческих и кипрских банков, кто получил лицензию на осуществление банковских операций в России со средствами юридических лиц. В понедельник, 8 окт., состоялось торжественное открытие филиала «Банка Кипра» в Москве.На церемонии открытия председатель правления банковской группы Элефтериос Иоанну сказал, что «начало функционирования филиала – это осуществление основного принципа стратегии крупнейшей на Кипре финансовой группы, стремящейся расширяться на новых рынках. С 1998г. банк имеет представительский офис в Москве. На первых порах «Банк Кипра» собирается обслуживать только собственных корпоративных клиентов, поскольку получить лицензию на обслуживание физических лиц по российским законам банк сможет только через два года после начала работы в России.

В своей приветственной речи исполнительный директор банковской группы Андреас Элиадис сообщил, что «деятельность на российском рынке – это хорошо запланированная долгосрочная инвестиция «Банка Кипра», которая отвечает идее глобализации экономики». Более того, «Банк Кипра» собирается использовать в своих интересах тот факт, что Кипр является самым большим источником прямых иностранных инвестиций в Россию за 2006г. (22.6%), за ним следуют Нидерланды, Люксембург, Германия и Великобритания.

В филиале «Банка Кипра» в Москве работают 52 сотрудника, 7 из них – киприоты. Банк предлагает займы в руб., евро, долларах и швейцарских франках. В ближайшие планы руководства «Банка Кипра» входит введение новых услуг специально для российского среднего класса, открытие через 3-4 месяца в Москве первого зала для посетителей, подготовка к открытию филиала в Санкт-Петербурге. Кипр. ЦФО > Финансы, банки > cyprusadvertiser.com, 12 октября 2007 > № 132925

В Латвии планируется открыть завод по производству биотоплива из рапсового масла. Сотрудничать в этой сфере Латвия намерена с Псковской обл., сообщает портал Delfi.«Выращивание рапса – это будущее энергорынка», – считает руководитель Департамента государственных визитов отдела инвестиций и развития Латвии Ника Котовича. «Мы намерены организовать в Латвии завод с, рассчитывая успешно сотрудничать в этом направлении именно с Псковской обл., как с ближайшем соседом, имеющим потенциал для выращивания этой культуры», – отметила она.

По словам главы департамента, доля использования биодизеля в Латвии пока еще мала, всего 5%, но по опыту других стран, успешно использующих рапс в качестве биотоплива, доказывает, что его производство является перспективным.

«Индустрия выращивания рапса и производства из него топлива развивается со скоростью 25% в год, и в последние пять-шесть лет ее объемы выросли в два – два с половиной раза», – подчеркнула Котовича.

Напомним, что 5-7 окт. в Риге проходили Дни Псковской обл. в Латвии. Мероприятие проходило при поддержке посольства России в Латвии, Агентства инвестиций и развития Латвии. В эти дни Ригу посетили более 400 псковичей, более 100 представителей латвийского бизнеса приняли участие в «круглых столах», установили контакты, обсудили спорные вопросы с российскими коллегами. Аналогичные мероприятия с презентацией Псковского, Великолукского и Новосокольнического районов состоялись в Резекне и Гулбене. На очереди проведение Дней Островского и Невельского районов в Лудзе. Латвия > Нефть, газ, уголь > ., 11 октября 2007 > № 79188

Россия повышает эффективность деятельности КПП «Торфяновка». По планам к концу года границу через КПП «Торфяновка» будет пересекать до 1000 грузовиков в сутки. За последнее время границу там пересекает не более 700 грузовиков. С целью повышения эффективности работы Россия, в частности, увеличила количество персонала таможни в Торфяновке. Представители транспортных ведомств Финляндии и России провели переговоры по вопросам об очередях на границе. Финляндия. СЗФО > Транспорт > Новости ЮЛЕ, 11 октября 2007 > № 77763

Крупнейшие российские и белорусские вузы получат возможность подключиться к научной вычислительной сети «СКИФ Университеты», созданной в рамках компьютерной программы «СКИФ-ГРИД», сообщил научный руководитель проекта Сергей Абрамов.«Все участники проекта «СКИФ Университеты», среди которых Московский и Санкт-Петербургский государственные университеты, Объединенный институт проблем информатики НАН Беларуси смогут подключить свои вычислительные системы к этой распределенной сети и получить доступ к ресурсам вузов-партнеров, которые установят отечественные суперкомпьютеры», – сказал Абрамов на прошедшем в среду в Госдуме совещании.

По его словам, доступ к вычислительным ресурсам открывает для ученых возможность решения самых ресурсоемких научных задач, таких как разработка наноматериалов и наноустройств, работы в области ядерной физики и прогнозы глобальных изменений климата.

Как отметил Абрамов, для успешного внедрения этих технологий необходимо, прежде всего, подготовить соответствующих специалистов.

«Вузовские ученые и конструкторы не должны становиться программистами на таких суперкомпьютерах, способных совершать до сотен млрд. операций в секунду. Для этого требуются особые специалисты по высокопроизводительным вычислениям. Их подготовка – наша первоочередная задача, решение которой позволит успешно внедрить программу «СКИФ-ГРИД» для университетов», – пояснил Абрамов.

Председатель комитета Госдумы по делам СНГ и связям с соотечественниками Андрей Кокошин отметил, что развитие отечественной отрасли высокопроизводительных вычислений, в частности, реализация программы «СКИФ-ГРИД», поможет вывести российскую промышленность и науку на уровень наиболее технологически развитых мировых держав. Программу «СКИФ-ГРИД» принял в апр. Совет министров Союзного государства России и Белоруссии. Белоруссия > Образование, наука > ria.ru, 10 октября 2007 > № 73979

Одной из наиболее перспективных форм развития торгово-экономического сотрудничества между Россией и Молдавией становятся межрегиональные связи, сказал сотрудник молдавского министерства экономики и торговли.«Дальнейшему расширению этих связей будет способствовать приезд (в Молдавию) в четверг группы представителей более чем 30 регионов России. Молдавия подписала соглашения с 37 субъектами РФ. На долю только восьми из них – Москвы, Санкт-Петербурга, Московской, Орловской, Брянской, Калужской, Белгородской и Тульской обл. приходилось в последние годы более 80% молдавского экспорта», – сказал собеседник агентства.

По мнению посла России в Молдавии Валерия Кузьмина, сейчас есть хорошие возможности поднять уровень регионального сотрудничества с Молдавией на более высокий уровень.

«Предстоящий приезд в Молдавию вице-губернаторов 30 регионов России – это беспрецедентное событие в российско-молдавских торгово-экономических отношениях. Ему предшествовала большая подготовительная работа, начало которой положили весной этого года консультации между представителями внешнеполитических ведомств России и Молдавии. Тогда были обсуждены различные аспекты межрегионального сотрудничества, определены его приоритетные направления», – сказал РИА Новости Кузьмин.

Как сообщили агентству в посольстве России в Молдавии, в янв.-июне 2007г. российско-молдавский товарооборот составил 638,7 млн.долл. (150,4% от показателей аналогичного периода 2006г.), российский экспорт – 414,6 млн.долл. (143,6%), импорт – 224,1 млн.долл. (164,7%).

«Увеличение стоимости российского экспорта обусловлено в основном постепенным приведением цен на энергоносители в соответствие с их рыночным уровнем, а импорта – увеличением поставок изделий из черных металлов, снятием большинства ограничений на импорт растительной и мясомолочной продукции», – заметил Кузьмин.

По его словам, в экспорте России в Молдавию в прошлом году преобладали топливно-энергетические ресурсы и черные металлы, в импорте – продукция аграрно-промышленного комплекса, электротехническая и металлопродукция.

«Первая информация по итогам саммита СНГ в Душанбе позволяет рассчитывать и на возобновление поставок молдавских вин на российский рынок», – подчеркнул Кузьмин.

Первые партии молдавской винодельческой продукции должны вскоре поступить на российский рынок, сообщил президент Молдавии Владимир Воронин в ходе саммита в Душанбе.

«Винный кризис» в отношениях между Молдавией и Россией начался 27 марта 2006г. Тогда решением Роспотребнадзора вся винодельческая продукция Молдавии была объявлена на территории России вне закона. После договоренностей между президентами Молдавии и России по разрешению винного кризиса Роспотребнадзор проверил десятки предприятий – производителей молдавских вин и коньяков. Роспотребнадзор 18 сент. сообщил, что 12 молдавских производителей алкогольной продукции имеют разрешение на ввоз своей продукции в РФ.

Посол отметил, что инвестиции России в экономику Молдавии, накопленные на 1 июля 2007г., превысили 200 млн.долл. (22% общего объема иностранных инвестиций). Молдавские инвестиции в экономику России – 3,9 млн.долл. Молдавия. Россия > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 9 октября 2007 > № 85944

Одной из наиболее перспективных форм развития торгово-экономического сотрудничества между Россией и Молдавией становятся межрегиональные связи, сказал сотрудник молдавского министерства экономики и торговли.«Дальнейшему расширению этих связей будет способствовать приезд (в Молдавию) в четверг группы представителей более чем 30 регионов России. Молдавия подписала соглашения с 37 субъектами РФ. На долю только восьми из них – Москвы, Санкт-Петербурга, Московской, Орловской, Брянской, Калужской, Белгородской и Тульской обл. приходилось в последние годы более 80% молдавского экспорта», – сказал собеседник агентства.

По мнению посла России в Молдавии Валерия Кузьмина, сейчас есть хорошие возможности поднять уровень регионального сотрудничества с Молдавией на более высокий уровень.

«Предстоящий приезд в Молдавию вице-губернаторов 30 регионов России – это беспрецедентное событие в российско-молдавских торгово-экономических отношениях. Ему предшествовала большая подготовительная работа, начало которой положили весной этого года консультации между представителями внешнеполитических ведомств России и Молдавии. Тогда были обсуждены различные аспекты межрегионального сотрудничества, определены его приоритетные направления», – сказал Кузьмин.

Как сообщили в посольстве России в Молдавии, в янв.-июне 2007г. российско-молдавский товарооборот составил 638,7 млн.долл. (150,4% от показателей аналогичного периода 2006г.), российский экспорт – 414,6 млн.долл. (143,6%), импорт – 224,1 млн.долл. (164,7%).

«Увеличение стоимости российского экспорта обусловлено в основном постепенным приведением цен на энергоносители в соответствие с их рыночным уровнем, а импорта – увеличением поставок изделий из черных металлов, снятием большинства ограничений на импорт растительной и мясомолочной продукции», – заметил Кузьмин.

По его словам, в экспорте России в Молдавию в прошлом году преобладали топливно-энергетические ресурсы и черные металлы, в импорте – продукция аграрно-промышленного комплекса, электротехническая и металлопродукция.

«Первая информация по итогам саммита СНГ в Душанбе позволяет рассчитывать и на возобновление поставок молдавских вин на российский рынок», – подчеркнул Кузьмин.

Первые партии молдавской винодельческой продукции должны вскоре поступить на российский рынок, сообщил президент Молдавии Владимир Воронин в ходе саммита в Душанбе.

«Винный кризис» в отношениях между Молдавией и Россией начался 27 марта 2006г. Тогда решением Роспотребнадзора вся винодельческая продукция Молдавии была объявлена на территории России вне закона. После договоренностей между президентами Молдавии и России по разрешению винного кризиса Роспотребнадзор проверил десятки предприятий – производителей молдавских вин и коньяков. Роспотребнадзор 18 сент. сообщил, что 12 молдавских производителей алкогольной продукции имеют разрешение на ввоз своей продукции в РФ.

Посол отметил, что инвестиции России в экономику Молдавии, накопленные на июля 2007г., превысили 200 млн.долл. (22% общего объема иностранных инвестиций). Молдавские инвестиции в экономику России – 3,9 млн.долл. Молдавия. Россия > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 9 октября 2007 > № 73917

В Петербурге пришвартовались 2 сторожевых корабля проектов 1159Т и 1234Э ВМС Алжира. Суда прибыли для прохождения ремонта и модернизации в рамках внешнеторгового контракта между ФГУП «Рособоронэкпорт» и заказывающим управлением министерства национальной обороны Алжирской Народной Демократической Республики. Алжир. СЗФО > Армия, полиция > Sea News, 8 октября 2007 > № 85797

Продажи Ford Motor Company в России по итогам третьего квартала текущего года составили 120 тыс. 410 автомобилей. Рост продаж по сравнению с III кв. 2006г. составил 76%. В прошлом году за тот же период было реализовано 68 тыс. 243 автомобиля, говорится в сообщении пресс-службы компании.Ford Focus «по-прежнему остается бестселлером» – его продажи в III кв. достигли 63 тыс. 459 автомобилей (на 53% по сравнению с итогами третьего квартала 2006г.).

Продажи растут и в сегменте малых автомобилей – за 9 месяцев 2007г. было продано 27 тыс. 669 автомобилей Ford Fusion (рост продаж составил 240%). На третьем месте по количеству продаж находится модель Fiesta (8 тыс. 651 автомобиль), на четвертом – C-Max (4 тыс. 087 машин), на пятом – Mondeo (5 тыс. 694 авто).

Компания Ford продает свои автомобили в России, начиная с 1907г. Уже в 1925г. объем продаж достиг 11 тыс. 140 ед. техники в год. В 2002г. в г.Всеволожск (Ленинградская обл.) компания открыла первый завод по производству легковых автомобилей в России. Ford стал первым зарубежным производителем автомобилей, открывшим собственное предприятие в РФ. Всеволожский завод также является единственным предприятием Ford в Европе, который выпускает автомобиль Ford Focus во всех четырех модификациях кузова: универсал, седан и пятидверный и трехдверный хэтчбэк. Производственная мощность завода сегодня составляет 75 тыс. машин в год. В целом, продажи Ford в России в 2006г. достигли 115 тыс. 985 автомобилей. США > Авиапром, автопром > ., 8 октября 2007 > № 79195

В ближайшие три года российская «дочка» крупнейшей банковской группы Кипра Bank of Cyprus – ООО КБ «Банк Кипра» – планирует открыть 10 офисов в Москве и 3 – в Санкт-Петербурге. Об этом в ходе встречи с президентом Ассоциации региональных банков России Анатолием Аксаковым заявил председатель правления КБ «Банк Кипра» Михаил Эргатудис. Согласно полученной в июне нынешнего года лицензии, «Банк Кипра» уже приступил к осуществлению банковских операций на российском рынке. «Наша цель, – заявил Михаил Эргатудис, – быть уважаемым игроком на российском финансовом рынке». Председатель правления «Банка Кипра» выразил заинтересованность в тесном сотрудничестве банка с Ассоциацией региональных банков России и заявил о намерении «Банка Кипра» в ближайшее время вступить в члены Ассоциации. Кипр > Финансы, банки > cyprusadvertiser.com, 5 октября 2007 > № 132928

Общий объем иностранных инвестиций, поступивших в нефинансовый сектор экономики северной столицы за I пол. 2007г., увеличился в 1,3 раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и превысил 2 млрд.долл. Как сообщили ИА «Росбалт-Петербург» в пресс-службе Комитета экономического развития, промышленной политики и торговли правительства Петербурга (КЭРППиТ), из них прямых инвестиций – 381 млн.долл. (1,5 раза больше, чем за аналогичный период прошлого года), портфельных – 492 млн.долл. долл. США (рост в 15,8 раз).По словам председателя КЭРППиТ Алексея Сергеева, сумма прочих инвестиций превысила 1 млрд.долл. Из этих средств 41,2% пришлось на торговые кредиты (848 млн.долл.), объем которых увеличился на 35% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

В структуре иностранных инвестиций по видам экономической деятельности 79,5% иностранных инвестиций поступило в обрабатывающие производства.

Наибольший объем иностранных инвестиций по итогам I кв. текущего года поступил из следующих стран-инвесторов: США (20,6% поступивших вложений), Кипр (16,6%), Великобритания (8,8%). Из стран СНГ инвестиций в городскую экономику поступило 469 млн.долл., из которых 99,9% пришлось на прочие инвестиции.

Сергеев подчеркнул, что в янв.-июне 2007г. объем инвестиций в основной капитал достиг 106,5 млрд.долл. и увеличился в сопоставимых ценах на 21,7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

В I кв. текущего года наибольшая доля (45,9%) инвестиций в основной капитал была направлена в здания и сооружения. Второе место заняли вложения в машины, оборудование и транспортные средства (45,4%).

В экономическом ведомстве северной столицы отмечают, что положительной динамике инвестиций в основной капитал и иностранным инвестициям способствует совокупность макроэкономических показателей развития экономики города, и ряд реализованных правительством Петербурга мероприятий. Кроме того, в связи с реализацией в городе иностранными инвесторами таких крупных проектов, как строительство автомобильных заводов Toyota, GM, Nissan, Suzuki и строительство многофункционального комплекса объектов жилого, социального и общественно-делового назначения в Приморской части юго-западной части Петербурга («Балтийская жемчужина»), доля прямых иностранных инвестиций будет постепенно увеличиваться в общем объеме иностранных инвестиций. Россия. СЗФО > Приватизация, инвестиции > ., 5 октября 2007 > № 79200

Siemens AG и ОАО «Электрозавод» подписали сегодня соглашение о создании совместного предприятия по производству высоковольтного коммутационного оборудования – ООО «Сименс высоковольтные аппараты». Об этом говорится в сообщении пресс-офиса Siemens.В новом СП немецкому концерну будет принадлежать 51% акций, «Электрозаводу» – 49%. Инвестиции в проект составят 16 млн.долл. Согласно бизнес-плану, новая компания будет заниматься производством, инжинирингом, сбытом, поставкой и обслуживанием высоковольтных коммутационных аппаратов и их компонентов для уровней напряжения от 72,5 кВ до 550 кВ.

В июне 2007г. Siemens и «Электрозавод» учредили совместное предприятие ООО «Сименс Электрозавод Инжиниринг Высоковольтного оборудования».

Базовым производственным комплексом ООО «Сименс высоковольтные аппараты» станет предприятие, расположенное на территории Уфимского трансформаторного завода в Башкирии, строительство которого «Электрозавод» завершит в I кв. 2008г. Ожидаемый объем производства составит более 84 млн.долл. в год. Основной рынок сбыта продукции СП – объекты российской энергетической отрасли. В отдельных случаях планируется осуществлять поставки оборудования и на рынки других стран.

«Совместный проект с «Электрозаводом» позволит нам более плотно работать с российскими потребителями – предприятиями энергетического сектора, – заявил при подписании соглашения руководитель Подразделения коммутационных аппаратов Департамента «Передача и распределение энергии» (PTD) «Сименс АГ» Томас Дальштайн. – Рост отрасли составляет сегодня 10% в год. Для нас это очень перспективный рынок, на котором мы хотим работать с надежным и проверенным партнером, владеющим местной спецификой».

«Контракт с «Сименсом» – это очередной этап нашего плодотворного сотрудничества, – отметил, в свою очередь, гендиректор Холдинговой компании «Электрозавод» Леонид Макаревич. – Немецкие коллеги скрупулезно отбирают партнеров в России для столь серьезных проектов – как с точки зрения качества продукции, так и с позиций прозрачности бизнеса. «Сименс» воспользуется нашим опытом реализации крупных проектов в стране, научной базой в России и на Украине, мы же будем внедрять западные технологии и использовать европейские связи немецкого концерна».

В пресс-офисе напомнили, что «Сименс» и «Электрозавод» уже реализуют в России ряд проектов в области разработки, производства и сервисного обслуживания электрооборудования. Совместная деятельность позволяет компаниям активно принимать участие в реализации программ по развитию энергетического комплекса страны.

Холдинговая компания «Электрозавод» (Москва) – крупнейшая в России многопрофильная интегрированная компания, ориентированная на комплексную реализацию проектов строительства, реконструкции и модернизации объектов энергетики. «Электрозавод» производит 3 тыс. наименований энергетического оборудования: от трансформаторов и реакторов до специализированной коммутационной техники. По итогам 2006г. компания вошла в число 200 крупнейших компаний России (журнал Forbes, «Рейтинг 200 крупнейших частных компаний России»).

Siemens AG (Берлин и Мюнхен) – мировой лидер в области электроники и электротехники. 475 тыс. сотрудников разрабатывают и производят продукцию, проектируют и компонуют системы и оборудование, оказывают услуги по индивидуальным заказам. Учрежденное 160 лет тому назад предприятие оказывает поддержку своим заказчикам в более чем 190 странах, поставляя инновационное оборудование и широкомасштабное ноуау для решения их коммерческих и технических задач. Концерн действует в таких областях, как информатика и связь, системы автоматизации и контроля, энергетика, транспорт, медицина и светотехника. В 2006 фин. г. (на 30 сент.) оборот концерна составил 87,3 млрд. евро, а годовая прибыль после уплаты налогов превысила 3 млрд. евро.

В России концерн работает по всем традиционным направлениям своей деятельности, присутствует в 30 городах страны и является одним из ведущих поставщиков продукции, услуг и комплексных решений для модернизации ключевых отраслей российской экономики. Объем заказов «Сименс» в России в 2006 фин. г. превысил 2,1 млрд. евро, а оборот составил 1,2 млрд. евро. Германия. СЗФО > Электроэнергетика > ., 4 октября 2007 > № 79203

Из коммерческого оборота строительной отрасли Финляндии более 20% приходится на деятельность в России. Так, например, компания ЮИТ строит в России в 2 раза больше квартир, чем в Финляндии и намерена в целом поднять долю России в своей деятельности до 50%. Компания СРВ также рассматривает Россию как стратегический регион роста. Темпы роста компании в России составляют 25% в год. Сейчас компания СРВ строит в Твери для компании «Альстом» завод по производству стекловолокна, а также два отеля САС в Санкт-Петербурге, элитные дома в районе Выборга, бизнес-центр в Москве. В следующем году начнется строительство торгового центра в Мытищах.Компания «Лемкон» в этом году в России начала строительство новых объектов на 100 млн.евро. Крупнейшим из них является 17-этажный жилой дом на 520 квартир стоимостью 50 млн.евро.

У компании «Кватроджемини» портфель заказов в России составляет 40 млн.евро. Компания строит объекты в России, в частности для таких компаний как «Валио», «Стокманн» и «Бритиш Америкен Тобакко».

Изготовитель деревянных домов – компания «Хонка» открыла в Перми свой третий российский офис по продажам и планирует основать четвертый в Сочи. У этой работающей в России 12 лет компании 75% российского оборота приходится на Московский регион. Компания обдумывает создание собственного производства в России, для чего компании нужен местный надежный партнер с лесопильным производством, поиск которого «Хонка» ведет уже в течение трех лет. По мнению исполнительного директора Эско Теерикорпи, лесопильное производство могло бы быть размещено в Карелии.

Фонд «Ситра» прогнозирует, что доля деятельности в России у финских строительных компаний к 2012г. может возрасти в 3 раза, их оборот в России всего может составить к 2012г. 4 млрд.евро, а их экспорт в Россию – 1 млрд. евро, хотя, по мнению директора Ассоциации строительной промышленности Ристо Песонена, даже эти прогнозы выглядят слишком осторожными и фактический рост может быть и больше. «Кауппалехти». Финляндия > Недвижимость, строительство > economy.gov.ru, 4 октября 2007 > № 77760

ОАО «Объединенные машиностроительные заводы» (ОМЗ) и чешская компания Cheteng (Хетенг) объявили о стратегическом партнерстве с целью совместной реализации в РФ проектов под ключ для химической и нефтехимической отраслей. Об этом говорится в сообщении российской компании.В числе проектов значится возведение комплекса газопереработки в республике Саха (Якутия) по производству 400 тыс.т. СЖТ, 450 тыс.т. метанола, 200 тыс.т. аммиака в год. Стоимость проекта оценивается в 1 млрд.долл.

Второй проект – нефтеперерабатывающее производство в Кингисеппе (Ленинградская обл.) мощностью 500 тыс.т. нефти в год. Его стоимость составляет 80 млн.долл. Контракт планируется подписать в конце окт. 2007г.

Планируется осуществить проект Верхотурского ГНПЗ по переработке 3 млн.т. нефти и 3 млрд.куб.м. природного газа в год стоимостью 2.4 млрд.долл.

Между компаниями подписаны протоколы о стратегическом партнерстве. Уже ведутся предпроектные работы по строительству комплекса газопереработки в Якутии и нефтеперерабатывающего производства в Кингисеппе. Проекты планируется реализовать в течение ближайших 3-5 лет.

Диверсифицируя бизнес, Объединенные машиностроительные заводы вошли в рынок по производству оборудования для нефтехимии. В отдельный бизнес нефтехимическое направление ОМЗ было выделено в 2006г. Доля ООО «ОМЗ Нефтегазовые проекты (Ижорские заводы)», входящего в состав ОМЗ, в сегменте тяжелого реакторного оборудования (от 500 т. и выше) составляет свыше 50%, среднего (от 200 до 500 т.) оценивается на уровне 30-40%.

Долгосрочные планы по развитию нефтегазового бизнеса ОМЗ, которые предполагают консолидацию инжиниринговых активов и активов производителей и стратегическое партнерство с рядом компаний в РФ и за рубежом, позволят позиционировать ОМЗ как серьезного игрока в секторе производства оборудования для нефте-, газоперерабатывающих и химических предприятий, способного осуществлять инжиниринг, комплектные поставки оборудования и выступать в качестве EPC-контрактора.

Компания Cheteng – специализированный проектно-инженерный институт – известна с 1992г. и работает под торговой маркой Chepos Engineering, продолжая традиции основанной в 1967г. фирмы Chepos. Компания реализовала свыше 300 проектов, среди которых проектирование и строительство ряда крупных нефтеперерабатывающих и химических заводов. Чехия > Химпром > oilcapital.ru, 3 октября 2007 > № 87845

В нояб. в Лаппеенранте начинает свою работу основанная по инициативе Фонда инноваций «Ситра» компания «Финторус», целью которой является оказание содействия по экспорту в Россию продукции малых предприятий – производителей продуктов питания. Исполнительный директор компании Юрки Яухиайнен полагает, что рентабельным будет даже экспорт малых партий, которые будут упакованы и погружены на специальном терминале на автомобили и доставлены в Санкт-Петербург на терминал российского партнера – дочерней компании «Финпрод».Компания «Финторус» арендует для своих нужд терминал компании «Валио». Экспортируемая продукция будет реализована через торговые сети Санкт-Петербурга и Москвы. Помимо Фонда «Ситра» акционерами компании являются Фонд по сотрудничеству с Северо-Западом России, компания оптово-розничной торговли «Традека» и 17 малых предприятий, которые стали акционерами в результате эмиссии акций. Еще ряд заинтересованных предприятий ожидают дополнительной эмиссии акций. «Этеля-Саймаа». Финляндия > Агропром > economy.gov.ru, 2 октября 2007 > № 77758

Премьер-министр Литвы Гедиминас Киркилас (Gediminas Kirkilas) озабочен тем, что Европейский союз (ЕС) в последнее время ослабил внимание проблемам Калининградской обл. РФ. «Возникает обоснованная озабоченность, что после включения Литвы, Латвии, Эстонии и Польши в Шенгенское пространство Калининградская обл. может оказаться еще более изолированной», – сказал глава правительства. По его словам, Литва очень заинтересована в осуществлении совместных программ, способствующих социальному и экономическому развитию Калининградского анклава, т.к. нарастание разрыва между уровнем жизни и экономик Калининградской обл. РФ и сопредельных стран членов ЕС поощряет преступность, особенно контрабанду. Литва. Россия. СЗФО > Внешэкономсвязи, политика > economy.gov.ru, 30 сентября 2007 > № 77941