Всего новостей: 4261968, выбрано 99592 за 0.612 с.
Новости. Обзор СМИ Рубрикатор поиска + личные списки
Списков нет
Корабли противоминной эскадры НАТО (SNMCMG1) в четверг прибудут в Эстонию для участия в морских учениях, которые с 10 по 25 авг. пройдут в районе острова Сааремаа, сообщил главный штаб сил обороны страны. В Эстонию также прибудет глава объединенных войск штаба Нортвуд контр-адмирал Хуберт Хасс (Hubert Hass). В составе эскадры НАТО пять кораблей из Великобритании, Германии и Польши во главе со штабным кораблем ВМС Бельгии Godetia. Эстонию на противоминных учениях представит корабль Тасуя (Tasuja).
Противоминная эскадра НАТО и контр-адмирал Хасс пробудут в Эстонии до 5 авг. Затем подразделение отправится с визитом в Санкт-Петербург, откуда 10 авг. вернется в Эстонию для проведения противоминных учений.
Эскадра SNMCMG-1 является одним из четырех подразделений повышенной боеготовности ВМС НАТО. Ее задачей является поиск и уничтожение морских мин, а также поддержка других подразделений.
Ученые академии наук Эстонии дали негативную оценку плану прокладки по дну Балтийского моря Северо-Европейского газопровода (СЕГ), и считают, что Эстония не должна разрешать проведение исследований в рамках этого проекта в своих территориальных водах и экономической зоне. Как пишет во вторник эстонская газета Postimees, МИД Эстонии обратилось в Академию наук (АН) с просьбой дать оценку ходатайству компании Nord Stream, дочерней фирмы «Газпрома», провести исследования в экономических водах Эстонии в Балтийском море для возможного изменения маршрута газопровода и его сдвига южнее побережья Финляндии.
Эстонские ученые дали однозначный ответ: у Эстонии нет причин разрешать проводить исследования в своих территориальных водах и экономической зоне.
По мнению АН, более серьезной причиной для отказа удовлетворить просьбу Nord Stream проложить газопровод южнее является тот факт, что в России принят закон, разрешающий «Газпрому» применять оружие при охране газопроводов.
«Присутствие вооруженных подразделений. в экономической зоне или территориальных водах могут разрешить такие нейтральные государства как Финляндия и Швеция, но Эстония и Польша как члены НАТО допустить этого не могут», – отмечает Академия наук, по мнению которой глубина, на которой будет проложен газопровод, не исключает возможности использования подводных лодок.
Как говорится в заключении, в будущем это может стать источником напряженности и даже конфликтов.
Ученые отмечают, что Nord Stream в соответствии с конвенцией Эспо (об оценке воздействия на окружающую среду в трансграничном контексте) обещал провести оценку возможного влияния газопровода на экологию. Однако академики считают, что Россия не присоединилась к конвенции, и поэтому на «Газпром» нельзя будет возложить ответственность за возможное негативное влияние газопровода на окружающую среду.
Северо-Европейский газопровод (Nord Stream) строится совместно «Газпромом» и германскими концернами Basf AG и E.ON AG. Он пройдет через Балтийское море из России (от бухты Портовая в районе города Выборг) в Германию (район города Грайфсвальд). Таким образом, газопровод планируется проложить в пределах территориальных вод России, исключительной экономической зоны (ИЭЗ) Финляндии, Швеции, Дании, территориальных вод и ИЭЗ Германии.
Оператор проекта, компания Nord Stream AG. 51% акций компании принадлежит «Газпрому» и по 24,5% – немецким BASF и E.ON.
Согласно прогнозам, к 2010г. через газопровод длиной в 1200 км. из России в Германию ежегодно должно поступать 27,5 млрд.куб.м. газа, а запланированная параллельная ветка газопровода должна будет удвоить это количество.
На ОАО «Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь» в Калининграде сегодня прошла торжественная церемония закладки головного заказа – фрегата проекта 1135.6 для ВМС Индии. Как передает корреспондент ИА «Росбалт», в ней приняли участие советник президента РФ, руководитель Объединенной судостроительной корпорации Александр Бурутин, посол Республики Индия в России Канвал Сибал, заместитель генерального директора Рособоронэкспорта Владимир Пахомов, командующий Балтийским флотом вице-адмирал Константин Сиденко, гендиректор ОАО «КСМК» Михаил Хейфиц и другие почетные гости.Контракт стоимостью 1,6 млрд.долл. на строительство трех фрегатов этого проекта для ВМС Индии был подписан в 14 июля 2006г. в Дели. За последние годы это самый масштабный заказ, размещенный на ОАО «ПСЗ» «Янтарь» и сопоставимый по сложности со строительством флагмана Северного флота большого противолодочного корабля «Адмирал Чабаненко», который сдан заказчику в 1999г.
Для выполнения всех работ в установленные графиком сроки завод вложил значительные средства в модернизацию производства, приобрел современное оборудование. Строительство фрегатов будет завершено в 2012г.
Помимо индийского контракта на «Янтаре» выполняются оборонные заказы в области отечественного военного кораблестроения. Здесь продолжается строительство сторожевого корабля проекта 11540 «Ярослав Мудрый» со сдачей в начале 2009г., большого десантного корабля проекта 11711 «Иван Грен» и учебного судна проекта 12441 «Бородино». Завод занимается судоремонтом действующих кораблей Балтийского флота, а также гражданским судостроением по иностранным заказам.
Фрегаты (по российской классификации – сторожевые корабли) – одни из самых современных боевых надводных кораблей XXI века. Суда такого типа предназначены для ведения боевых действий против надводных кораблей и подводных лодок в океанских и морских районах, а также для отражения атак средств воздушного нападения. Экипаж – более 200 чел.
Руководство общественно-православного телеканала «Спас» в ноябре тек.г. планирует начать вещание в ряде зарубежных стран, сообщил в среду на пресс-конференции в пресс-центре РИА Новости гендиректор телеканала Александр Батанов.«Мы планируем с ноября выйти в Болгарии, Сербии, Черногории, Грузии, Греции, а также ряде европейских стран, где есть компактно проживающее русскоязычное население», – сказал Батанов, отвечая на вопрос РИА Новости о планах по расширению вещания.
Он также сообщил, что ведется работа по закупке частот для вещания в регионах.
«Приобретать частоты мы будем там, где они есть. Они (частоты) время от времени появляются, комиссия выставляет их на продажу», – добавил директор канала.
Батанов также отметил, что канал готов закупить столько частот, сколько ему предложат. «Если нам предложат купить десять частот, мы купим десять частот, если сто – купим сто», – пояснил собеседник агентства.
«Спас» впервые вышел в эфир в июле 2005г. Вещание длится по 12 часов ежедневно, в дальнейшем планируется перейти на круглосуточный режим работы. На канале демонстрируются как собственные, так и покупаемые программы. 60% вещания посвящено общественной тематике, 40% – православию.
Канал ведет вещание на территории России, от Калининграда до Камчатки, а также в ряде стран СНГ. Вещание осуществляется в рамках пакета НТВ+, а также посредствам кабельного телевидения через спутник «Ямал-200».
ОАО «Газком», ставшее оператором вещания, эксплуатирует три спутника «Ямал» и удерживает 20% российского рынка спутниковой емкости. Компания основана в 1992г. «Газпромом», ракетно-космической корпорацией «Энергия» и «Газпромбанком».
Совладелец нескольких деревообрабатывающих предприятий в Норвегии Руар Паульсруд собирается расширить бизнес и построить целлюлозно-бумажный комбинат в Псковской обл. Для этого он взял в аренду на 49 лет участок леса площадью 400 тыс. га. «Лес в России сравнительно дешев и здесь выгодно налаживать производство», – считает бизнесмен.Строительство начнется в следующем году, проектная мощность ЦБК составит 480 тыс.т. бумаги в год. В российское производство будет инвестировано 300 млн. евро. В построенную Руаром Паульсрудом в прошлом году фабрику Estonian Cell в Эстонии было вложено на 125 млн. меньше. «Эксперт Северо-Запад».
Россия планирует осуществлять транзит всех нефтепродуктов и других энергоносителей только через свои порты. Об этом заявил министр транспорта России Игорь Левитин, который принимал участие в работе латвийско-российской межправительственной комиссии в Риге, сообщает РИА «Новости».Министр в интервью латвийской газете «Час» пояснил: «Мы не ставим задачи переваливать все идущие в Россию и из России грузы через свои порты. Процентов 30 – а это 200-250 млн. т. – придется на порты Украины, стран Балтии. Но стратегические грузы, в частности энергоносители, будем перекачивать через свои терминалы».
По словам Левитина, за бизнесменами остается право выбора, где и с кем работать. «Но мы будем делать российские порты более привлекательными, чтобы наши предприниматели не искали лучшие условия в иностранных портах», – сказал министр.
Российские нефтяные компании экспортировали через Эстонию 25 млн. т. нефтепродуктов в год, что является четвертью российского экспорта. Говоря о постепенном уходе российского бизнеса из портов стран Балтии, глава минтранса подчеркнул, что бизнесмены сами реагируют на осложнения межгосударственных отношений. После апрельских событий в Таллине происходит снижение грузопотока, потому что грузоотправители пересматривают маршруты. «Как бы мы ни пытались отделить бизнес от политики, он очень чутко реагирует на отношения между властями», – отметил министр. «Естественно, что бизнес будет развиваться там, где ситуация комфортабельная и прибыльная и где политический и моральный климат благоприятный», – заметил Левитин.
Левитин прокомментировал появившиеся в балтийской прессе сообщения о том, что намерение концерна «Северстальтранс» продать свой нефтяной терминал E.O.S. в эстонском порту Мууга является примером того, как российский бизнес реагирует на заявления Кремля.
Левитин сообщил, что одной из причин сокращения экспорта мазута через Эстонию стало увеличение мощностей новых российских портов вблизи Санкт-Петербурга, поэтому поставки через Эстонию стали невыгодными.
С 2003г. была прекращена прокачка нефти в латышский Вентспилс, а в прошлом году – на литовский НПЗ Mazeikiu.
17 июля, состоялась встреча главы Коми Владимира Торлопова с президентом группы компаний Mondi Business Paper Гюнтером Хаслером. После встречи журналистам Хаслер заявил журналистам, что реализация проекта «Степ» ОАО «Монди Бизнес Пейпа Сыктывкарский ЛПК» потребует полмиллиарда евро инвестиций.«Проект полностью готов к реализации, – Гюнтер Хаслер – Мы уже представили документы на получение первого решения на уровне местных властей, мы двигаемся вперед в обсуждении контрактов с основными поставщиками оборудования. Нам еще необходимо заручиться поддержкой республиканского правительства и правительства Российской Федерации, нужна уверенность, что мы будем обеспечены поставками древесины на перспективу». Гюнтер Хаслер также сказал, что хотелось бы предсказуемых затрат на сырье и определения «с формулой цены, по которой будет продаваться электроэнергия в местную сеть».
Как сказал президент группы компаний Mondi Business Paper, реализация проекта позволит производить дополнительно 190 тыс.т. целлюлозы, 52 тыс.т. офисной бумаги и 50 тыс.т. картона. Для этого, а также с учетом поставок пиловочника на лесопильный завод потребуется 5,2 млн. куб.м. леса. Продукция в основном будет реализовываться на российском рынке. За пределы страны попадет 60 тыс.т. целлюлозы.
Как подчеркнул Владимир Торлопов, «Степ» получил поддержку президента РФ Владимира Путина, а чтобы на федеральном уровне были более благосклонны к решению вопроса по проекту, глава республики дал поручения своим заместителям в течение недели подготовить соответствующие гарантийные письма в адрес российского правительства.
«Мы подступили к тому, что, может быть, наш проект войдет в перечень инвестиционных проектов, а значит, получит прямую поддержку правительства Российской Федерации», – подытожил Торлопо, сообщает Коми Online. Lesprom.
Россия решила отказаться от использования радиолокационных станций на Украине, содержание которых ежегодно требует из бюджета 1,3 млн.долл. Как пишут «Ведомости», эксперты предупреждают, что в ответ украинские власти могут пойти на пересмотр соглашения о базировании Черноморского флота в Крыму.Правительство внесло в Госдуму законопроект о денонсации межправительственного договора с Украиной о средствах СПРН и контроля космического пространства. В пояснительной записке говорится, что ресурс станций истек в 2005г., к тому же станции в Севастополе мешают работать помехи от бытовых и радиоустройств, а в Мукачеве часто отключают электроэнергию.
Чтобы безопасность России не пострадала, военные будут опираться, как считают в правительстве, на РЛС в Иркутске, Мурманске, Печоре и строящиеся новые станции типа «Воронеж-ДМ» в Лехтусе и Армавире. По словам представителя Космических войск России, раз правительство внесло в Думу законопроект, то военные уверены, что отказ от информации с этих станций не повредит обороноспособности. Источник в минобороны напоминает, что украинцы не раз ставили вопрос о повышении российских выплат, а в 2005г. предлагали американцам использовать эти объекты.
Между тем, как считает эксперт киевского Центра анализа армии, конверсии и разоружения Валентин Бадрак, отказ России от этих станций приведет к их закрытию.
В техническом плане проблем для обороноспособности России отказ от соглашения не принесет, говорит эксперт вашингтонского Института мировой безопасности Иван Сафранчук. Но украинские власти могут использовать этот факт для давления на Россию при пересмотре соглашений о базировании Черноморского флота в Крыму.
Украинский политолог Виктор Небоженко считает, что в ближайшее время статус Черноморского флота вряд ли будет пересмотрен, но в будущем Украина может поднять этот вопрос.
Радиолокационные станции системы предупреждения о ракетном нападении (РЛС СПРН) под Мукачевом и Севастополем эксплуатируются украинским персоналом, а Россия, согласно договору 1997г., оплачивает их эксплуатацию в 1,3 млн.долл. в год и получает в обмен информацию. Аналогичные РЛС расположены в Казахстане (Балхаш), Азербайджане (Габала) и Белоруссии (Барановичи), но эксплуатируются они российскими военными. Станцию в Габале президент Владимир Путин предложил американцам использовать вместо размещения ПРО в Европе.
Военные объекты на территории Крыма Россия получила в результате раздела Черноморского флота СССР. Наземные объекты были разделены в пропорции 50% на 50%, флот в пропорции 81,7% на 18,3% (за «сверхлимитную» часть флота Россия платила Украине компенсацию).
Соглашение 1997г. об условиях базирования ЧФ РФ содержало ряд приложений с перечислением объектов, переходящих той или иной стороне. Приложение 1 давало перечень объектов, переходящих Украине. Приложение 2 – перечень объектов в Севастополе, переходящих России. Приложение 3 – перечень объектов в Крыму за пределами Севастополя, переходящих России. Приложение 4 – схема раздела кораблей. Приложения 5 и 6 – схема раздела вооружения, техники и средств обеспечения.
Минпромэнерго России высоко оценивает принятое ОАО «Газпром» решение о выборе французской Total в качестве иностранного партнера для реализации первой фазы освоения Штокмановского месторождения, говорится в официальном сообщении министерства.В четверг «Газпром» объявил о том, что Total выбрана в качестве партнера первой фазы освоения Штокмановского газового месторождения в Баренцевом море.
«Выбор французской компании Total, которая не является новичком в российском ТЭК, лишний раз подчеркивает готовность России к самой широкой кооперации с международными энергетическими компаниями. Мы надеемся, что мировое инвестиционное сообщество по достоинству оценит это решение», – говорится в сообщении.
«Руководство министерства неоднократно подчеркивало, что этот проект является принципиально важным для развития новых форматов международного энергетического сотрудничества», – говорится в сообщении.
Символичным называют в минпромэнерго и тот факт, что известие о выборе иностранного партнера практически совпало с первой годовщиной со дня принятия Санкт-Петербургского плана действий «Глобальная энергетическая безопасность».
Первая фаза освоения месторождения предусматривает добычу 23,7 млрд.куб.м. природного газа и начало поставок по газопроводу в 2013г., сжиженного природного газа – в 2014г., сообщил в четверг глава «Газпрома» Алексей Миллер.
По его словам, для организации проектирования, финансирования и строительства в рамках проекта создается компания специального назначения, которая впоследствии будет собственником инфраструктуры первой фазы.
«Доля «Газпрома» в уставном капитале создаваемой компании составит 75%, доля Total – 25%», – сообщил Миллер.
Он отметил, что «предусмотрена возможность привлечения еще одного или нескольких иностранных партнеров на долю до 24%, за счет снижения участия «Газпрома». В любом случае, «Газпром» сохранит за собой не менее 51% акций в компании специального назначения, 100% акций компании – владельца лицензии на месторождение и будет собственником всего объема добываемых углеводородов, сказал Миллер.
В окт. 2006г. было принято решение, что освоение Штокмановского месторождения будет осуществляться с привлечением иностранных партнеров, но недропользователем на 100% будет выступать «Газпром». В список потенциальных партнеров Газпрома по проекту освоения Штокмана входили норвежские компании Hydro и Statoil, французская Total и американские Chevron и ConocoPhillips.
Штокмановское месторождение расположено в центральной части шельфа российского сектора Баренцева моря. Запасы месторождения по категории С1+С2, утвержденные Государственной комиссией по запасам полезных ископаемых Минприроды РФ в янв. 2006г., составляют 3,7 триллиона куб.м. газа и более 31 млн. т. газового конденсата. Штокмановское месторождение было определено ресурсной базой для экспорта российского газа в Европу через газопровод «Северный поток».
Компания LuxTeam Europe GmbH (Германия) и ОАО «Архангельский ЦБК» заключили контракт по модернизации напорного ящика пресспата. Это первый подобного рода проект с Архангельским ЦБК, который положит начало долгосрочному сотрудничеству между компаниями. До этого времени работа ограничивалась поставками запчастей и комплектующих, но теперь взаимодействие перешло на новый этап, – комментирует состоявшуюся сделку руководитель российского филиала LuxTeam Europe GmbH Морозов И.В., – Новое оборудование будет поставлено немецкой компанией Brandes & Henze, которую мы представляем на российском рынке».Компания Brandes & Henze GmbH профессионально занимается исследованиями в области разработки и модернизации систем напорных ящиков, а также высокоэффективных сортировальных систем. История компании в качестве разработчика и изготовителя начинается с 1962г. Качественное изготовление агрегатов и профессиональный сервис обеспечили компании высокую репутацию среди предприятий целлюлозно-бумажной промышленности.
Международный холдинг LuxTeam Europe включает несколько направлений бизнеса, среди которых – логистическая компания и компания, занимающаяся импортом оборудования в РФ. Холдинг имеет представительство в России в лице компании LuxNRG (офис в Санкт-Петербурге). Компания LuxNRG функционирует на российском рынке с 2006г. и уже успела зарекомендовать себя, как надежный партнер для таких компаний, как: ОАО «Архангельский ЦБК», ОАО «Котласский ЦБК», ЗАО «Каменногорская фабрика офсетных бумаг» и др. Основной бизнес компании лежит в области инжиниринга и комплексной поставки промышленного оборудования и компонентов по направлениям: технология, механика, энергетика и АСУТП для целлюлозно-бумажных производств. Компания поставляет оборудование европейских, американских и азиатских производителей. Бумпром.
Компания Ford планирует начать сборку новой модификации модели Mondeo на своем предприятии во Всеволожске (Ленинградская обл.) в объеме 25 тыс. автомобилей в год, сообщил сотрудник пресс-службы правительства Ленобласти. По его словам, этот вопрос обсуждался на встрече губернатора Ленинградской обл. Валерия Сердюкова с вице-президентом «Форд Европа» Джимом Титро.Mondeo – новая модель Ford, разработчики которой уделили особое внимание вопросам аэродинамики, безопасности и экономичности. В модельном ряду предусмотрены варианты кузовов седан, хэтчбек и универсал с девятью разновидностями бензиновых и дизельных двигателей. Продажи Mondeo в Европе и России начались летом этого года.
По информации пресс-службы, Ford в течение двух лет инвестирует более 100 млн.долл. в увеличению производственных мощностей и расширении модельного ряда на площадке во Всеволожске.
«Производство автомобилей Focus планируется довести с 72 до 100 тыс. в год. Кроме того, на предприятии будет осуществляться сборка новых автомобилей Mondeo в количестве 25 тыс. машин в год», – отметили в пресс-службе.
Российский завод «Форд» был открыт во Всеволожском районе Ленобласти в 2002г. В настоящее время завод выпускает только автомобили Ford Focus в четырех модификациях кузова – универсал, седан и пятидверный и трехдверный хэтчбек.
Группа компаний «Автотор» – один из пионеров «отверточной» сборки автомобилей в России – перенесла сроки начала строительства совместного с китайским автопроизводителем Chery предприятия в Калининградской обл. на 2008г., заявил в понедельник на пресс-конференции председатель совета директоров российской компании Владимир Щербаков.По его словам, первоначально начало строительства планировалось на I пол. 2007г., однако сроки были перенесены в связи с затянувшимся этапом согласования реализации данного проекта.
«Мощность предприятия остается на ранее заявленном уровне – 200 тыс. автомобилей в год. Уже сейчас принято принципиальное решение, что на предприятии будут выпускаться автомобили трех моделей: модели малого класса (типа «Оки»), побольше и семидверные минивэны», – сказал Щербаков.
Он отметил, что в настоящее время пока не определен модельный ряд, затраты на производство и стоимость конечного продукта, «поскольку такие машины не выпускаются еще даже в Китае».
До конца года «Автотор» планирует завершить подготовительные работы по строительству завода и в 2008г. приступить к активной фазе реализации данного проекта. Инвестиции в запуск производства автомобилей Chery в Калининградской обл. составят, по словам Щербакова, 250 млн.долл.
«Автотор» и Chery в фев. 2006г. подписали пятилетний контракт на производство китайских автомобилей на мощностях российского завода в Калининградской обл.
ЗАО «Автотор» было создано в 1994г. для реализации проекта по сборке автомобилей иностранных марок на территории Калининградской обл. В 2006г. предприятие выпустило 40,8 тыс. машин. Это южнокорейские Kia разных марок, BMW третьей и пятой серий, американские Hummer H-2 и Cadillac, а также китайские Chery A15, A21.
Испания намерена участвовать в развитии транспортной инфраструктуры в России, в частности, строительстве и эксплуатацци сети платных автодорог, заявил в понедельник в Москве гендиректор по информации и инвестициям Испанского иститута внешней торговли Марио Буисана на открытии российско-испанского бизнес-форума.«Решение правительства России о создании в стране сети платных автодорог дает прекрасную возможность для сотрудничества между испанскими и российскими компаниями», – сказал он на церемоннии подписания соглашения о сотрудничестве между ТПП России и Институтом внешней торговли Испании.
«Строительство и эксплуатация в режиме концессий при участиии испанской стороны западного участка дорожной инфраструктуры Санкт-Петербурга, строительство при участии испанских компаний трассы Москва-Минск, строящейся в обход Одинцово, и участков трассы Москва-Санкт-Петербург, являются примерами такого сотрудничества», – сказал Буисана.
Представитель Института внешней торговли Испании отметил также большой потенциал российско-испанских торгово-экономических отношений. «С 1996г. испанские инвестиции превышают вложения иностранцев в экономику Испании и растут в среднем на 33% в год»,- сказал он.
По словам Буисаны, оценочный объем инвестиций Испании за рубежом, по данным Испании, приближается к 600 млрд. евро. При этом, отметил Буисана, экспорт испанских товаров в Россию составляет 1% от общего объема экспорта. Таким образом, Россия в 2006г. занимала 17 место в списке стран- экспортеров испанских товаров», – сказал Бусана.
Он отметил, что в 2006г. экспорт испанских товаров в Россию вырос на 30% и достиг уровня в 500 млн. евро. Несмотря на то,что испанская администрация уделяет особое внимание отношениям с Россией, мы не может чувствовать удовлетворения нынешнем уровнем торговли с РФ»,- продолжил гендиректор.
«Испанские предложения достаточно конкурентоспособны», – заключил он. В свою очередь, выступивший на открытии бизнес-форума начальник отдела департамента внешнеэкономических отношений МЭРТ Александр Борисов назвал среди приоритетных сфер российско-испанского сотрудничества судостроение, туризм, энергетический диалог, создание автородорог и и вагоностроение. Кроме того, Борисов отметил перспективы двустороннего сотрудничеств связи с победой Сочи в качестве столицы Олимпийских игр.
«Я думаю,что для испанских фирм в этой связи открывается прекрасная возможность для строительства спортивных и инфраструктурных объектов города Сочи», – сказал он.
Владимир Путин подписал федеральный закон «О ратификации Протокола о внесении изменений в Хартию Шанхайской организации сотрудничества (ШОС)», сообщил в субботу пресс-служба Кремля.Хартия была подписана 7 июня 2002г. в Санкт-Петербурге. Закон был принят Госдумой 15 июня этого года и одобрен Советом Федерации 22 июня.
В ШОС входят Россия, Китай, Киргизия, Казахстан, Узбекистан и Таджикистан.
Протокол вводит дополнительные полномочия Секретариата ШОС, который получает право осуществлять координацию, информационно-аналитическое, юридическое обеспечение ШОС и разрабатывать предложения по развитию сотрудничества организации и международных связей.
Помимо традиционного пункта назначения на Кипре – Ларнаки, теперь для петербургских туристов открыт аэропорт Пафос, куда из Пулково летает один борт в неделю. Полеты по этому направлению выполняются ТУ-214 ГТК «Россия» и Boeing 737 авиакомпании Euro Cypria. Рейсы российской компании по направлению Петербург-Ларнака осуществляются с частотой четыре раза в неделю. Кипрский перевозчик Euro Cypria выполняет полеты два раз в неделю. А с 12 июня авиакомпания Euro Cypria ввела дополнительный рейс в Пафос на летний сезон (до 05/11/07).Увеличено также число зимних рейсов – с дек. 2006 по март 2007 был запущен постоянный рейс Петербург-Ларнака раз в 2 недели. Петербургские туроператоры остались удовлетворены результатами этого зимнего эксперимента, и теперь авиасообщение с Кипром в зимние месяцы будет осуществляться на постоянной основе: 1 раз в неделю круглогодично.
В 2006г. Кипр посетило 18196 петербуржцев, что на 20% выше показателя 2005г.
Производитель упаковки и бумаги Mondi, выделенный из Anglo American, вложит в течение двух лет 875 млн. евро в расширение и модернизацию заводов в России и Польше, сообщило агентство Bloomberg. Увеличение мощности и эффективности производства завода компании в России потребует 525 млн. евро, остальные средства будут вложены в польское предприятие, пояснил глава компании Дэвид Хэторн в Йоханнесбурге, где во вторник открылись торги акциями Mondi. «На развивающихся рынках мы получаем двойную выгоду от низких расходов и быстрого роста, – отметил Хэторн. – Страны с развивающимися экономиками богаты деревом. У нас там безграничные возможности». Mondi получает 45% прибыли на развивающихся рынках. Она действует в 34 странах, почти две трети ее активов находятся в развивающихся странах. В России Mondi владеет «Монди Бизнес Пейпа Сыктывкарский ЛПК». Об этом сообщает «Интерфакс». Wood.ru.
Финская многопрофильная компания Ruukki Group намерена инвестировать 1,1 млрд. евро в реализацию проекта строительства целлюлозно-бумажного комбината (ЦБК) в России. По словам главы компании Антти Кивимяа, Ruukki привлечет указанные средства за счет нового синдицированного кредита и финансирования со стороны поставщиков оборудования.Первоначально компания планировала построить лесопильный завод в Мантурово, в 500 км. к северо-востоку от Москвы, мощность которого составляла бы 300-500 тыс.т. готовой продукции. А. Кивимяа отметил, что в России находится 20% мирового леса и при этом он используется «в малой степени». Он подчеркнул, что компания видит хорошие перспективы на российском рынке.
По мнению А. Кивимяа, Ruukki считает оптимальным проект строительства ЦКБ потому, что российские регулирующие органы «благоволят» крупным инвестициям, а также из-за особенностей состава лесного массива в регионе, передает Reuters. Ruukki Group объявила о намерении более чем вдвое увеличить инвестиции в российский деревообрабатывающий сектор – с 500 млн. евро до 1,1 млрд. евро – еще в конце мая с.г. Тогда компания сообщила о том, что рамках договора об инвестициях, подписанного с администрацией Костромской обл. в фев. 2007г., Ruukki получила право инвестировать средства в 500 млн. евро в лесопильный завод и завод по производству древесной целлюлозы (отбеленной химотермической древесной массы) мощностью 300-500 тыс.т. В рамках достигнутого предварительного соглашения Ruukki получила возможность дополнительно инвестировать 600 млн. евро либо в указанный завод, либо в завод по производству отбеленной крафт-целлюлозы мощностью 800 тыс.т.
Ruukki Group Oyj основана в 1960г. финским правительством для обеспечения сталью металлообрабатывающей промышленности страны. Компания поставляет компоненты, системы и комплексные решения для строительной индустрии, машиностроения и производства металлических изделий. Компания также реализует крупные инвестиционные проекты в деревообработке, интернет-технологиях и ряде других отраслей. Ruukki Group Oyj работает на рынках 21 страны, в т.ч. Германии, Нидерландов, Польши, России, Украины, Чехии, прибалтийских республик. Акции компании торгуются на бирже Хельсинки. В России Ruukki основала свое первое производственное предприятие в середине 1990гг. Наряду с сервисным центром в Санкт-Петербурге компания имеет производство металлочерепицы в Санкт-Петербурге и стальных строительных конструкций и готовых зданий в Калужской обл. (завод «Венталл»). Штат российских сотрудников Ruukki составляет 1,7 тыс.чел. RWT.
В янв.-июне 2007г. японская Toyota увеличила продажи автомобилей в России через сеть официальных дилеров и авторизованных сервисных станций на 77% по сравнению с аналогичным периодом 2006г., сообщают «Вести.Ru.За 6 месяцев 2007г. продажи Toyota в России составили 72,3 тыс. автомобилей против 40,8 тыс. годом ранее. Лидером продаж в РФ среди моделей Toyota в I пол. стала Corolla – 22,6 тыс., на втором месте – Camry (11, 9 тыс.), на третьем – Avensis (10,5 тыс.), сообщает «Интерфакс».
За этот период было реализовано 6,9 тыс. автомобилей марки Lexus, что в 1,6 раза превышает показатель аналогичного периода прошлого года. В 2006г. Toyota увеличила продажи автомобилей в России на 60,2%, реализовав 105 тыс. 754 машин.
Как напоминают «Вести.Ru, весной 2005г. Toyota объявила о намерении построить в Санкт-Петербурге завод по производству автомобилей. Новое предприятие OOO Toyota Motor Manufacturing Russia, строительство которого планируется завершить в 2007г., будет производить 50 тыс. автомобилей в год. На начальном этапе предполагается ежегодно выпускать 20 тыс. легковых машин модели Camry. В перспективе мощности завода Toyota в Санкт-Петербурге могут быть доведены до 200 тыс. автомобилей в год.
Компания «Сидак-СП» в Санкт-Петербурге в начале июля запускает новое производство мебельных фасадов. Это единственная на Северо-западе фабрика, производящая мебельные фасады и механизмы трансформации в промышленных объемах. Все механизмы изготавливаются из оригинальных комплектующих бельгийского концерна Sedac-Mecobel. Компания реализует свою продукцию через собственное торговое представительство в Санкт-Петербурге и дилерскую сеть по всей России. Новый корпус фабрики разместится рядом с двумя уже существующими, в поселке Сиверский Гатчинского района Ленобласти. В течение трех лет после запуска производства фирма рассчитывает занять 40% рынка России.
Латвийские фирмы готовы строить жилье для участников программы переселения соотечественников в Россию из этой прибалтийской республики. Как передает корреспондент ИА «Росбалт», об этом заявил президент Латвийско-Российской Ассоциации сотрудничества Борис Катков на встрече с вице-премьером правительства Калининградской обл. Юрием Шалимовым.По его словам, латвийские строительные компании хотят построить несколько городков с домами так называемого шведского варианта, площадь каждого от 120 до 220 кв.м. В качестве субподрядчиков они намерены привлечь калининградские фирмы. Более того, латвийские бизнесмены предложили свой вариант решения жилищной проблемы переселенцев – каждая семья, выезжающая из республики в российский эксклав на Балтике, может сдать свою квартиру в аренду, а полученными средствами расплачиваться за кредит, взятый в Латвийском банке на покупку жилья.
За время работы программы переселения в региональное правительство обратилось по вопросам переселения свыше 12 тыс.чел. Свою заинтересованность в специалистах выразили крупнейшие региональные компании, в т.ч. ОАО РЖД, ОАО «ПСЗ «Янтарь», ООО «Пушнина Прибалтики», холдинг «Автотор». В муниципальных образованиях сформирован перечень пригодных для временного заселения общежитий, гостиниц, баз отдыха, а также построены центры временного размещения участников программы.
Передача посреднической частной фирме части функций консульства Франции в Москве должна ускорить процесс выдачи виз россиянам, считает французский сенатор Адриен Гутейрон. «Наша идея заключается в том, чтобы сократить сроки рассмотрения заявлений о предоставлении виз», – сказал Гутейрон, комментируя изменение процедуры выдачи виз, в соответствии с которым с 15 июня заявители обращаются не напрямую во французское консульство в Москве, а в посредническую компанию VFS.
В качестве члена сенатской комиссии по финансам Гутейрон посетил ряд консульств Франции за рубежом, в т.ч. в Москве и Санкт-Петербурге, и подготовил доклад о путях совершенствования визовой службы, который будет рассмотрен на заседании верхней палаты французского парламента. По мнению сенатора, изучившего также опыт британской консульской службы, привлечение посреднических фирм к процессу приема заявлений и обработки документов способно повысить производительность не менее чем на 15% и тем самым ускорить процесс выдачи виз.
Правда, признает Гутейрон, оплачивать услуги посредника придется самим заявителям, иначе говоря, виза станет более дорогой. Скажем, конкретно для россиянина, желающего отправиться во Францию, нововведение обернется тем, что к единому тарифу в 60 евро, установленному странами Евросоюза с января нынешнего года, прибавятся еще 25 евро за услуги посредника.
Впрочем, сенатор не исключает, что эту цену, возможно, удастся несколько снизить. «В пред.г., когда стоимость французской визы составляла в среднем 35 евро, визовая служба на 90% обеспечивала свое самофинансирование. С введением единого тарифа поступление денег существенно возрастет, и наша визовая служба будет не только полностью самофинансироваться, но и получит прибыль. Возможно, с учетом этого нам удастся убедить партнеров по Евросоюзу в том, что посреднические услуги могли бы, хотя бы частично, оплачиваться в рамках единого тарифа», – полагает сенатор.
По его данным, лишь девять французских консульств за рубежом, в т.ч. консульство в Москве, заключили контракты с посредническими фирмами. «Этого мало, необходимо, чтобы по меньшей мере 30 консульств, которые выдают ежегодно наибольшее число виз, перешли на новую форму работы», – считает Гутейрон. При этом он отмечает, что посредники должны отбираться на конкурсной основе, а в заключаемых с ними контрактах должны быть четко прописаны все их обязанности, чего, по словам сенатора, пока не происходит.
По мнению Гутейрона, реформирование работы визовой службы поможет, помимо всего прочего, и борьбе с почти повсеместно распространенной коррупцией. В своем докладе сенатор отмечает, что «консульства, не затронутые коррупцией в связи с выдачей виз, весьма немногочисленны».
В этой связи Гутейрон упомянул и о случае в московском консульстве, шестеро сотрудников которого были уличены в получении взяток и других нарушениях, связанных с выдачей виз. По словам сенатора, все эти сотрудники были уволены, кроме того, возбуждено уголовное дело, которое пока находится в предварительной стадии.
В целом, по данным сенатора, с подачей поддельных документов и предоставлением недостоверных сведений приходится сталкиваться французским консульством в странах Африки. Например, в таких государств, как Сенегал, Кот-д'Ивуар, Конго, Того, Мадагаскар. При проверке выясняется, что от 30% до 80% документов, подаваемых заявителями в консульства, оказываются поддельными.
В этой связи сенатор в своем докладе указывает на необходимость ужесточения контроля, который проводит консульская служба при рассмотрении заявлений о выдаче виз. «В пред.г. виза стоила в среднем 35 евро, а высылка из страны иностранного гражданина обходилась в 1,8 тыс. евро. Ясно, что лучше ужесточить проверку на предварительном этапе, чем потом заниматься высылкой», – подчеркивает Гутейрон.
Правительство Японии планирует передачу России технологий, необходимых для создания высокоскоростного ж/д сообщения. Это будет сделано в рамках оказания помощи в модернизации системы российских железных дорог, в частности Транс-Сибирской магистрали.Для выработки программы конкретных мероприятий создана рабочая группа, в которую вошли представители правительственных и деловых кругов обеих стран. Работа над программой должна быть завершена к осени 2007г.
Предлагая передовые ж/д технологии России, правительство надеется расширить деловые возможности для японских компаний в одной из наиболее динамично развивающихся стран мира. Углубляя взаимное сотрудничество, правительство рассчитывает на то, что это позволит обеспечить стабильные поставки в Японию энергетических ресурсов, в частности нефти и природного газа, которыми столь богата Россия.
Транс-сибирская магистраль протяженностью в 9300 км, связывающая Москву с Владивостоком, принадлежит второй по величине государственной компании «Российские железные дороги» (РЖД). Правительство России планирует завершить разработку программы модернизации железных дорог к сент. 2007г., а сама модернизация крупнейшей в мире ж/д системы будет закончена в 2030г.
Японское правительство готово оказать помощь России и в подготовке программы экономического развития районов, прилегающих к Транс-сибирской ж/д магистрали. В начале июля состоится визит в Россию высокопоставленного чиновника из МЭТП. В ходе визита запланирована встреча с президентом РЖД В. Якуниным, на которой будут обсуждаться детали разрабатываемой программы.
Правительство России надеется усовершенствовать Транс-сибирскую магистраль, являющуюся жизненноважной «логистической артерией». Доставка по Транссибу грузов между Владивостоком и Москвой занимает более 2 недель. Поставлена задача сократить это время вдвое. Под Санкт-Петербургом идет строительство двух сборочных заводов – «Тойота» и «Ниссан». Модернизация Транс-сибирской магистрали позволит повысить эффективность доставки автомобильных деталей из Японии.
В дополнение к модернизации Транс-сибирской магистрали Россия планирует в рамках вышеуказанной программы создать высокоскоростные ж/д линии, которые соединят Москву с Санкт-Петербургом (650 км. на север) и Нижним Новгородом (450 км. на юг). Предполагаем, что высокоскоростные технологии («Синкансэн») в первую очередь будут внедрены именно на этих направлениях. The Daily Yomiuri.
21-24 мая 2007г. в Хельсинки состоялся 57 конгресс Ассоциации общественного транспорта, собравший 2000 делегатов из 470 городов 80 стран. Открыла конгресс президент Финляндии Т.Халонен.В ходе конгресса прошли пленарные заседания, работали 15 сессий и 16 рабочих групп, на которых были обсуждены самые различные аспекты функционирования общественных видов городского и пригородного транспорта.
Параллельно с конгрессом проходила выставка, посвященная общественному транспорту, с участием 277 экспонентов из 44 стран. В конгрессе приняли участие представители Москвы и Санкт-Петербурга, Московской обл.
Nokian Tyres plc и АО «Лемкон» (концерн «Лемминкяйнен»), заключили контракт о расширении шинного завода Nokian Tyres во Всеволожске Ленинградской обл. (вторая очередь). Строительство второй очереди позволит увеличить производительность компании более, чем в два раза – с 4 млн. до 10 млн. шин в год. Площадь производственного корпуса второй очереди составит 33 тыс.кв.м.По информации комитета экономического развития Ленинградской обл., работы по строительству второй очереди завода будут начаты незамедлительно и завершены в марте 2008г. Земляные работы по расширению завода Nokian Tyres во Всеволожске начаты по отдельному подрядному договору в марте 2007г. Работы по тепло- и водоснабжению, системам воздухообмена и кондиционирования, а также по электричеству и автоматике будут осуществляться в соответствии с отдельным подрядным договором, который будет согласован позднее.
В 2008г. в новом производственном корпусе будут установлены две производственные линии. В дальнейшем к 2011г. будут установлены еще четыре производственных линии. Наращивание мощностей предполагает также дальнейшие инвестиции в развитие цеха по изготовлению резиновых смесей.
Завод Nokian Tyres в России производит летние и зимние шины под брендом Nokian. Завод во Всеволожске (Ленинградская обл.) был заложен в июне 2004г. В 2006г. были построены и запущены склад готовой продукции и цех резиносмешения. На сегодня запущено две производственные линии, завершается монтаж третьей производственной линии. Установка оборудования четвертой производственной линии начнется летом 2007г. Общая производительность первой очереди завода составит 4 млн. шин в год. Инвестиции в первую очередь завода составили 155 млн. евро на период с 2004 по 2007гг.
Финансовое подразделение автоконцерна Toyota в РФ – «Тойота банк» объявил, что розничные операции в Москве начнутся осенью текущего года, в Санкт-Петербурге – в 2008г.По информации пресс-службы компании, «Тойота банк» будет кредитовать физических лиц на покупку автомобилей Toyota и Lexus, а также осуществлять программы корпоративного кредитования для официальных дилеров этих марок. Подразделения банка будут работать под двумя брэндами: Toyota Financial Services и Lexus Financial Services. Расположены они будут только в автосалонах официальных дилеров Toyota и Lexus.
Уставный капитал «Тойота банк» составляет 340 млн. руб., банк был зарегистрирован 3 апр. текущего года, 21 июня получил банковскую лицензию. 99% акций ЗАО «Тойота банк» принадлежит Toyota Kreditbank GmbH (Германия), 1% акций владеет Toyota Leasing GmbH (Германия). Оба учредителя входят в структуру Toyota Financial Services Corporation (Япония). Концерн Toyota первым среди международных автопроизводителей открыл свой банк в России. Аналогичные планы озвучивали компании DaimlerChrysler, Renault-Nissan и BMW.
Hорвежско-эстонская Estonian Pulp увеличит инвестиции в строительство целлюлозно-бумажного комбината (ЦБК) в Псковской обл. с ранее запланированных 400 млн. евро до 800 млн. евро, сообщил председатель правления Estonian Pulp Роар Паулсруд. «Рост объема вложений произошел за счет того, что компания приняла решение кроме ЦБК построить фабрику по производству картона мощностью 450 тыс.т. продукции в год, где будет перерабатываться 30% целлюлозы, производимой на комбинате», – сказал Паулсруд.
Инвесторы проводят проектные работы, обсуждают местоположение завода, а также решают вопросы, связанные с обеспечением предприятия газом и электроэнергией, добавил он.
Паулсруд напомнил, что завод по производству беленой химико-термомеханической целлюлозы будет построен в Дедовическом районе Псковской обл.
Начало строительства запланировано на апрель 2008г. По заявленным параметрам он станет самым крупным на Северо-Западе. Предполагаемая мощность комбината составит 600 тыс.т. целлюлозы в год. Введение производства в эксплуатацию обеспечит 2 тыс. рабочих мест. Инвесторами проекта выступают компании Fjell Bruk AS и OU Estonian Pulp.
ЗАО «ДжиИ Мани Банк» (российское подразделение одного из крупнейших американских банков GE Money) планирует до конца 2007г. выдать в России ипотечных кредитов на 200 млн.долл., сообщил президент ЗАО Ричард Гаскин во вторник на пресс-конференции в РИА Новости. «До конца 2007г. планируем выдать 200 млн.долл. кредитов, в 2008г. – до 300-400 млн.долл.», – сообщил он, отметив, что через три-четыре года банк планирует занять долю на российском рынке ипотечного кредитования в 4-5%.
«ДжиИ Мани Банк» запустил в мае 2007г. программу ипотечного кредитования, в рамках которой предлагается три продукта – кредит на покупку квартиры на вторичном рынке, кредит под залог недвижимости на любые цели и рефинансирование ипотечного кредита, выданного другим банком.
Ипотечные кредит выдается на покупку недвижимости в Москве и Московской обл., а также в Санкт-Петербурге и Ленинградской обл. По словам Гаскина, банк в дальнейшем будет расширять географию ипотечного кредитования. «Думаю, что регионы очень привлекательны для нас. В самое ближайшее время планируем выйти с ипотечной программой и в другие регионы», – отметил он.
Руководитель департамента ипотечных продуктов банка Кжиштоф Новачевски сообщил, что GE Money предоставляет ипотечные продукты, соответствующие мировым стандартам, в 34 странах. «Мы имеем доступ к дешевым долгосрочным ресурсам, которых не хватает в России», – сказал он. По словам Новачевски, ставка кредита, которая определяется при выдаче средств, остается неизменной в течение всего срока кредитования. «Это позволит клиентам более точно прогнозировать свои расходы», – отметил он. При этом, у клиента есть выбор брать кредит по низкой ставке годовых, но при стандартных размерах комиссионных или по стандартной ставке годовых и при низких комиссионных.
«Человеку, который берет кредит на 20-30 лет, более выгодно взять ипотечный кредит под низкую ставку, а для того, кто хочет погасить кредит в течение, например, нескольких лет выгоден кредит с низкими комиссионными», – сказал он. Максимальный срок кредитования в банке составляет 30 лет, но в конце 2007г., когда накопится достаточно статистики, банк планирует увеличить срок погашения кредитов до 40 лет. Также банк планирует в 2008г. расширить линейку продуктов ипотечного кредитования кредитами на первичном рынке жилья (квартиры, коттеджи) и под самостоятельное строительство.
ЗАО «ДжиИ Мани Банк» (ранее ЗАО «ДельтаБанк») в 2004г. был куплен компанией GE Money. Банк иметт филиал в Санкт-Петербурге, а также представительства в Екатеринбурге, Казани, Краснодаре, Нижнем Новгороде, Новосибирске, Ростове-на-Дону, Самаре и Челябинске. GE Money является бизнес подразделением General Electric. Чистая прибыль за 2006г. составила 3,5 млрд.долл.
Компания Ford Russia переведет цены на свои автомобили в руб. с 1 июля 2007г., – сообщила сегодня пресс-служба компании. В настоящий момент цены на автомобили Ford указаны в долл. США.«Российская экономика активно развивается, и покупатели рассчитывают на то, что цены на новые автомобили будут указываться в руб., – сказал президент Ford Russia Хенрик Нензен. – Это также соответствует мировой практике Ford, предусматривающей указание цен на автомобили в местной валюте, где это возможно».
Ford – ведущий импортер автомобилей в России; модель Ford Focus является лидером продаж среди иномарок с 2003г. С начала 2007г. по май включительно компания Ford продала в России 68 286 автомобилей, т.е. рост продаж составил 124% по сравнению с аналогичным периодом 2006г., когда было продано 30 547 автомобилей.
Компания Ford стала первым зарубежным производителем автомобилей, открывшим собственный завод в России. Завод под Санкт-Петербургом, начавший выпускать продукцию в июле 2002г., является новейшим европейским предприятием компании Ford по производству автомобиля Focus – европейского лидера продаж брэнда Ford. Он также является единственным заводом компании Ford, выпускающим Focus с кузовами всех четырех типов – трехдверным, четырехдверным, пятидверным и кузовом типа «универсал». На этом заводе работают более 2 тыс.чел.
Неравносторонний треугольник
© "Россия в глобальной политике". № 3, Май - Июнь 2007
Даниэль Гроцки – научный сотрудник, Ирис Кемпе – старший научный сотрудник Центра прикладных политических исследований при Мюнхенском университете имени Людвига Максимилиана.Статья подготовлена в рамках проекта «Россия, ЕС и балтийские страны. Расширить потенциал кооперации», организованного московским отделением Фонда Фридриха Эберта и Центром прикладных политических исследований (Мюнхен).
Резюме Балтийский подход к новой политике Европейского союза предполагает не сотрудничество с Россией, а скорее создание ей противовеса. Таким образом, будущая роль Москвы в восточной политике ЕС зависит от ее отношений со странами – членами Евросоюза, в том числе (и не в последнюю очередь) и государствами Балтии.
Членство балтийских государств в Европейском союзе и изменения общего геополитического ландшафта бросают вызов исторически отягощенным отношениям Россия – Балтия. Перенос памятника жертвам Второй мировой войны из центра Таллина на военное кладбище за несколько дней до Дня Победы (и в преддверии саммита Россия – ЕС в Самаре) привел к масштабному конфликту. В ходе беспорядков, последовавших за демонтажом монумента, один человек погиб и более 150 ранены. Вместе с тем есть и позитивные признаки: не далее чем в марте 2007 года Латвия и Россия после многолетних споров подписали, наконец, договор о границе.
Как взаимоотношения между Москвой и балтийскими столицами повлияют на три крупные проблемы, с которыми сталкиваются Евросоюз и Российская Федерация? Это прежде всего обустройство прилежащих территорий, выработка энергетической политики и новой институциональной базы сотрудничества.
НОВЫЙ СКОРОСТНОЙ РЯД НА ИЗВИЛИСТОЙ ДОРОГЕ?
Российско-латвийский договор о границе – это и знак надежды на потепление российско-балтийских отношений, и символ их обремененности тяжелым историческим наследием. Латвия опустила преамбулу, упоминавшую Рижский мирный договор 1920-го, согласно которому район Пыталово в Псковской области являлся частью латвийской территории (аналогичные разногласия существуют и с Таллином по поводу Нарвы, принадлежавшей Эстонии по Тартускому договору того же года). Так был расчищен путь к окончательной договоренности, которую планировалось достичь еще в 2005 году.
Договор о границе с Россией – главное условие присоединения Латвии к Шенгенскому пространству. Без этого документа и РФ не добьется ранее заявленной цели обеспечить безвизовый въезд своих граждан в государства – участники Шенгенской зоны.
Хотя возможны любые откаты, это событие являет собой положительный сдвиг в отношениях (в целом конфронтационных) между Москвой и балтийскими странами. Он резко контрастирует с состоянием российско-эстонских связей. Скорее всего, давление Брюсселя на Эстонию, единственную, еще не подписавшую пограничный договор с Россией, теперь увеличится: Европейский союз призывает Таллин последовать примеру Риги и отказаться от территориальных притязаний.
Членство в ЕС не устранило тяжелое наследие прошлого в отношениях стран Балтии с Москвой. Для народов Литвы, Латвии и Эстонии память о советской оккупации, последовавшей за подписанием пакта Молотова – Риббентропа, не только стала неотъемлемой частью их национального самосознания, но и обусловила многочисленные препятствия на пути практического сотрудничества.
Достаточно вспомнить, что в 2005-м президенты Литвы и Эстонии Валдас Адамкус и Арнольд Рюйтель отвергли приглашение Кремля прибыть в Москву на празднование 60-летия разгрома нацистской Германии. И только их коллега из Латвии Вайра Вике-Фрейберга почтила это событие своим присутствием. Бывшему латвийскому лидеру делает честь тот факт, что свой политический вес она все-таки пыталась использовать для налаживания отношений с Россией.
Болезненным вопросом остаются советские депортации. Когда посол России в Эстонии Константин Провалов выразил «соболезнования» в связи с депортацией тысяч эстонских граждан в 1941 году, но не «извинился», это вызвало бурю лестных и критических замечаний в его адрес.
Споры по поводу «Бронзового солдата» в Таллине, закончившиеся беспорядками, блокадой эстонского посольства, хакерскими атаками, призывами бойкотировать эстонские товары и даже разорвать дипломатические отношения, – ярчайший пример разлада. Многие эстонцы видят в памятнике и захоронении советских солдат символ угнетения, в то время как Россия и значительная часть русскоязычного населения Эстонии почитают монумент как символ победы над фашизмом.
В свою очередь Москва обвиняет государства Балтии в игнорировании случаев сотрудничества с нацистами. Латвия, Литва и Эстония, утверждает Кремль, присоединились к СССР добровольно и не имеют права ни на какие компенсации от России.
Эти события вышли далеко за рамки двусторонних отношений и омрачили атмосферу самарской встречи Россия – Евросоюз, на которой не было достигнуто никаких конкретных результатов.
Балтийские государства начинают воспринимать Европейский союз как рычаг для решения своих споров с Москвой, правда, этот рычаг может действовать как в негативном, так и в позитивном ключе. Так, Литва пригрозила присоединиться к польскому вето на подготовку нового документа взамен Соглашения о партнерстве и сотрудничестве (СПС) ЕС – Россия, если Москва не возобновит поставки нефти. Но еще до ее вступления в Евросоюз именно Литва стала движущей силой в вопросе выработки приемлемого визового режима для граждан, перемещающихся между Калининградской областью и «материковой» Россией. Конструктивная роль Вильнюса проявилась и в создании Объединенного комитета регионального развития с участием представителей Литвы и Калининграда.
Россия по-прежнему недовольна положением русскоязычного населения в Латвии и Эстонии, но нельзя не признать, что в рамках усилий по евроинтеграции власти обеих стран значительно улучшили свое отношение к этой категории жителей.
Можно спорить, что больше напоминают российско-балтийские отношения – «наполовину наполненный» или «наполовину пустой» сосуд, однако игровое поле меняется. Членство стран Балтии в Европейском союзе может подвигнуть Брюссель к проведению политики, которая далеко не всегда будет нравиться Москве. Но в долгосрочной перспективе и участие в ЕС, и постоянно меняющаяся политическая ситуация подтолкнут Балтию к тому, чтобы играть более конструктивную роль как в двусторонних отношениях, так и внутри Евросоюза, а также исключить исторические темы из текущей политики.
КОНЕЦ ЧЕРНО-БЕЛОЙ ВОСТОЧНОЙ ЕВРОПЫ?
Расширение Европейского союза в 2004-м, когда в его ряды влились восемь стран Центральной и Восточной Европы (ЦВЕ), перевернуло новую страницу в истории сообщества. ЕС теперь непосредственно граничит с регионом, некогда считавшимся «задворками» России, или ее «ближним зарубежьем». Вступление в НАТО и Евросоюз государств, некогда находившихся в сфере влияния Москвы, вынуждает последнюю «отступать» на протяжении последних пятнадцати лет. Кремль намерен положить конец такому фундаментальному геополитическому сдвигу.
До «цветных» революций в Грузии и Украине Москве удавалось сохранять сеть лояльных политиков в соседних странах, тем самым влияя на их внутриполитические и экономические решения. Местные элиты активно поддерживали российские инициативы, направленные на углубление экономической интеграции.
Поворот Тбилиси и Киева к НАТО, их намерение сблизиться с Соединенными Штатами и присоединиться к Европейскому союзу напомнили России события начала 1990-х, когда балтийские государства и бывшие союзники по Варшавскому договору моментально переориентировались на Запад. Учитывая рост антироссийских настроений в Польше и странах Балтии, Москва опасается общего укрепления в Европе проамериканского лагеря.
Еще одно подтверждение тому – скандал в связи с развертыванием американского противоракетного комплекса в Восточной Европе. Данный проект не угрожает российской ракетной мощи. Но, как писал министр иностранных дел РФ Сергей Лавров в Financial Times от 7 апреля 2007 года, Россия считает «неприемлемым», чтобы Соединенные Штаты или НАТО вели себя в Европе как на «своей собственной стратегической территории».
С 2004 года Россия начинает приводить в соответствие с мировыми цены на углеводороды, поставляемые в страны Закавказья и Восточной Европы. Такая политика имеет веские экономические обоснования. Но перекрытие трубопровода, сопровождаемое шумихой в СМИ, а также возникновение технических проблем, совпадающее по времени с неугодными Москве политическими событиями, встревожили Европу, особенно балтийские государства, и ударили по репутации России.
Под председательством Германии ЕС пытается выработать новую восточную политику, соответствующую современным геополитическим реалиям. Главным инструментом остается Европейская политика соседства (ЕПС), принятая в 2004-м после очередного расширения. Ее цель – способствовать стабильности, распространяя на соседние государства «четыре свободы» Евросоюза (свобода передвижения товаров, людей, услуг и капитала) .
Эта политика не оправдала надежд, поскольку не учитывала колоссальных региональных различий между восточноевропейскими и средиземноморскими странами. Она не смогла адекватно ответить и на такие новые явления, как напористая тактика России и «оранжевая революция» в Украине. Европейский союз вывел Минск за рамки своей стратегии, не стимулируя ни перехода Белоруссии к рыночной экономике, ни отказа от авторитарного правления. Вместо того чтобы открыть перед Киевом долгосрочную перспективу присоединения, ЕС лишь подготовил проект Углубленного соглашения о свободной торговле, да и то только в период германского председательства.
В 2007 году региональная политика изменилась. В Киеве вновь разразился острый политический кризис, а Минск вступил в конфликт с Москвой из-за цен на газ и транзитных пошлин на нефть. Россия видит угрозу дальнейшего расширения НАТО, хотя оно, как и новое расширение Евросоюза, вряд ли возможно в ближайшие годы. Европейский союз остается сторонним наблюдателем в разрастающемся российско-грузинском конфликте и едва ли способен что-то противопоставить Кремлю в Приднестровье, Абхазии и Южной Осетии. Похоже, Запад и Россия исчерпали все привлекательные сценарии интеграции Восточной Европы, оставив открытым вопрос о том, как ее обустроить.
Хотя ЕС считает демократию и свободный рынок предпосылками региональной стабильности, в нем нет единодушия относительно новой восточной политики. Есть понимание, что необходим новый подход. Продолжается поиск соответствующего инструмента, который не означает расширения, не является вмешательством, но обеспечивает действенные стимулы и четкие условия развития. Не прекращаются и дискуссии о роли России. Балтийские государства отстаивают такой курс, который исключал бы согласование важных решений с Москвой и поощрял интеграцию Восточной Европы в европейские и трансатлантические структуры.
В неофициальном литовском документе (сентябрь 2006 г.) поддержано предложение Германии разграничить такие понятия, как «европейские соседи» и «соседи Европы», чтобы провести в рамках ЕПС водораздел между Средиземноморьем и Восточной Европой. Важность подобного разделения признаюЂт многие государства-члены.
Германский МИД предполагает строить новую восточную политику на фундаменте стратегического партнерства с Россией и «ЕПС плюс» (учитывающей особенности Восточной Европы). Балтийские же государства доказывают, что Европе следует активно укреплять прозападные и продемократические силы в соседних странах и в принципе согласиться с идеей членства Украины и Грузии в Евросоюзе. Такой подход противоречит давно укоренившимся представлениям западноевропейских политиков, которые стремятся избежать конфликта между европейской поддержкой демократизации и интересами безопасности России.
С точки зрения стран Балтии, приоритетами должны стать «европеизация» и «модернизация» Восточной Европы. «Европеизация» подразумевает расширение общих пространств с Украиной и республиками Южного Кавказа. Так эти страны оказались бы «привязаны» к Европейскому союзу за счет более открытых визовых режимов, более масштабной помощи и финансирования, а также расширенных соглашений о свободной торговле. В отдаленной перспективе маячит их вступление в ЕС.
На двустороннем уровне балтийские государства оказывают активную помощь в развитии и техническую поддержку восточноевропейским и кавказским странам. В Балтии звучит озабоченность по поводу отсутствия четкой стратегии в отношениях с Минском. Для Литвы соседство с Белоруссией обернулось более тесным сотрудничеством с ее гражданским обществом. В Вильнюсе обосновался Европейский гуманитарный университет, изгнанный из Минска. Литва также вносит вклад в региональное развитие, особенно в Гродненской области, где проживает немало этнических поляков.
«Оранжевая революция» в Украине дала новый импульс черноморско-балтийскому региональному сотрудничеству. Вильнюс, Рига и Таллин поддержали идею создания Сообщества демократического выбора, которая была выдвинута в Боржомской декларации 2006 года, подписанной президентами Грузии и Украины.
Между тем последние события в Восточной Европе, и в частности в Украине, ставят под сомнение вероятность дальнейшего продвижения демократии. Кроме того, все страны-члены признаюЂт, что стратегические проблемы, касающиеся Украины, Грузии, Белоруссии и других бывших республик Советского Союза и угрожающие европейской безопасности, не могут быть решены без участия Москвы. Статус России в новой восточной политике Евросоюза будет во многом определяться ее двусторонними отношениями с европейскими соседями.
Убийства Анны Политковской и Александра Литвиненко, речь Владимира Путина на Мюнхенской конференции по безопасности 10 февраля 2007 года и скандал с Белоруссией в январе, негативно сказались на российском имидже. В этих условиях улучшение отношений со странами Балтии представляется удачным способом снять испытываемое Москвой давление, а также не допустить дальнейшего разворота курса Европейского союза в сторону отказа от принципа «Сначала – Россия» (Russia First) в политике по отношению к государствам-соседям.
СЛОЖНЫЕ ОТНОШЕНИЯ В СФЕРЕ ЭНЕРГЕТИКИ
Россия снова ощущает себя одной из ведущих мировых держав, рассматривая свою роль энергопоставщика не только в экономическом, но и в политическом свете. А в ЕС об энергетической безопасности теперь говорят куда больше, чем об энергетическом сотрудничестве. Ведущие политики и стратеги Европы предлагают включить энергетику в будущее рамочное соглашение с Россией, что должно стать заменой так и не ратифицированной Москвой Европейской энергетической хартии.
«Газпром» заинтересован в приобретении акций европейских распределительных энергетических компаний и доступе на рынки сбыта. Эта компания владеет крупными пакетами акций многих европейских национальных поставщиков газа, таких, как Eesti Gaas, Latvija Gaze и Lietuvos Dujos. Однако европейские регулирующие органы и энергетические компании настороженно относятся к «Газпрому», видя в нем политический инструмент. Свободный доступ России на европейский энергетический рынок затрудняется ее неоднозначным отношением к западным инвестициям в собственный энергетический и сырьевой сектор, что наглядно проявилось в мощном давлении, которое вынудило компанию Shell передать «Газпрому» контрольный пакет акций сахалинского проекта.
Хотя европейские инвесторы опасаются российского дефицита законности, они уже осуществили немалые вложения в растущую экономику. Брюссель и европейские столицы нуждаются в улучшении условий работы своих компаний в России, включая более твердые гарантии по инвестициям в энергетический сектор.
Крупные экономики Западной Европы, в частности Франция, Великобритания и Германия, импортируют немалые объемы российских газа и нефти. Но это только часть их энергетического импорта. Западноевропейские правительства могут воспринимать РФ как дополнительный источник энергоресурсов, дающий возможность диверсифицировать импорт, а большие суммы, выплачиваемые России, – как гарантию надежности поставок. Они также полагаются на двусторонние договоры с Москвой.
С другой стороны, Россия обеспечивает от 60 до 100 % совокупного импорта газа новых стран – членов Евросоюза. Поэтому вполне объяснима позиция правительств стран ЦВЕ, которые требуют выработки единой европейской энергетической стратегии, чтобы снизить зависимость от Москвы. Самый яркий пример – призыв Варшавы создать «энергетическую НАТО».
Из всех стран – членов Евросоюза балтийские государства сталкивались с наиболее сложными проблемами в плане российских поставок. Усиливает ли участие в Европейском союзе их позиции?
В 2002 году Россия прекратила прокачку нефти в латвийский порт Вентспилс, пытаясь добиться, чтобы Рига позволила «Транснефти» приобрести акции ее нефтеперерабатывающего завода. В 2003-м министр иностранных дел Латвии обратился за поддержкой к ЕС, но Европейская комиссия реагировала весьма вяло. Трубы пусты и по сей день.
В 2006 году Литва обвинила Россию в умышленном прекращении поставок на нефтеперерабатывающий завод Mazeikiu Nafta (обеспечивает 14 % литовского ВВП) после того, как польская PKN Orlen выиграла тендер на приобретение контрольного пакета акций Mazeikiu, оставив за бортом российские компании. Хотя Москва объясняет этот шаг техническими причинами, Mazeikiu Nafta достучалась до руководителей Евросоюза на самом высоком уровне. Пригрозив стать «второй Польшей» и заблокировать возобновление переговоров о заключении нового соглашения о партнерстве и сотрудничестве между Европейским союзом и Россией, Литва заставила вмешаться в ситуацию председателя Еврокомиссии Жозе Мануэла Дурана Баррозу.
По сути, «Газпром» покрывает 100 % потребностей всех трех стран в газе (около 5 миллиардов кубометров в год); импорт нефти и нефтепродуктов, газа и минеральных удобрений из России составляет 75 % литовского, 60 % латвийского и 50 % эстонского импорта. На доходы от транзита российских энергоносителей приходится 25 % латвийского и по 20 % эстонского и литовского государственного бюджета. В долгосрочной перспективе такая структурная близость может все-таки перевесить разногласия.
Двойственный характер ситуации демонстрируют события вокруг Северо-Европейского газопровода (СЕГ). Его прокладывают от российского Выборга к немецкому Грайфсвальду в обход балтийских государств, и последние воспринимают проект как посягательство на свои экономические и геостратегические интересы. Действительно, СЕГ дает России по крайней мере теоретическую возможность перекрыть поставки газа в страны Балтии и Польшу, но продолжить снабжение Западной Европы. Но в то же время он может оказаться и весьма выгодным начинанием и для балтийских государств, тем более что ссора между Москвой и Минском заставила Россию глубже задуматься над диверсификацией потоков.
Латвия выразила заинтересованность в присоединении к проекту – возможно, посредством строительства газохранилищ. Deutsche Welle сообщила, что исходя из экологических соображений операционная компания Nord Stream рассматривает другой маршрут трубопровода – ближе к эстонской границе и собирается провести дополнительный анализ экономической целесообразности участия балтийских государств. Правда, из-за последнего конфликта с Россией Эстония пока отказалась даже обсуждать такую возможность.
Страны Балтии стремятся облегчить совместный доступ на бурно развивающийся российский рынок, избежав при этом дискриминационных мер в налогообложении, транспортном и энергетическом секторах. Если поддержка ЕС поможет этим государствам чувствовать себя более комфортно и безопасно, то в долгосрочной перспективе это сыграет на руку и Москве.
БУДУЩЕЕ РАМОЧНОЕ СОГЛАШЕНИЕ
Поиск нового формата отношений между Евросоюзом и Россией взамен истекающего Соглашения о партнерстве и сотрудничестве сталкивается с большими трудностями. Переговоры так и не удалось запустить ни и в Хельсинки (ноябрь 2006 г.), ни в Самаре (май 2007 г.). Но и когда они начнутся, неизбежна острая полемика вокруг «общих ценностей» и энергетической политики. Балтийские государства, а также страны ЦВЕ, вероятно, используют этот процесс в качестве повода раскритиковать откат России от демократических ценностей и ее склонность проводить гегемонистскую внешнюю политику.
Варшава уже наложила вето на переговоры о новом соглашении до тех пор, пока Москва не отменит запрет на импорт польского мяса, а Вильнюс угрожает к присоединиться к бойкоту, требуя официального графика возобновления функционирования нефтепровода «Дружба». Рига поддержала работу над новым соглашением, но заявила, что понимает Польшу. Разрастание конфликта, начавшегося с демонтажа памятника, может подтолкнуть Таллин к действиям по блокированию переговоров. Министр иностранных дел Эстонии Урмас Паэт и до последнего конфликта, еще в октябре 2006 года, говорил, что не нужно торопиться с подписанием нового соглашения, которое должно быть более значительным, чем предыдущее.
Страны Балтии выступают за более решительную поддержку гражданского общества в России и более строгий контроль за соблюдением там прав и свобод человека, считая эти меры необходимым элементом отношений. Призывы увязать подписание нового документа с состоянием демократии звучат в балтийских столицах гораздо громче, чем где бы то ни было. Вильнюс, Рига и Таллин добиваются от Европейского союза последовательной и единой политики в отношении России. Но возможно ли это?
Если СПС останется в силе или принципиально не изменится, то больше всего проиграет именно Балтия. Ведь данный документ был согласован еще до того, как они вступили в ЕС. Уже сегодня СПС, по сути, не определяет политику Евросоюза в отношении России. Если возобладает курс на двусторонние договоренности, то страны Балтии могут и вовсе остаться за бортом.
Не исключено, однако, что и они используют ратификацию нового соглашения как инструмент для решения двусторонних проблем. Следовательно, пересмотр СПС создаст стимулы для «нормализации» и «экономизации» отношений. Ключ к успеху лежит в изменении менталитета как российских, так и балтийских лидеров. Если они желают реализовать в будущем потенциал сотрудничества, то это придется делать без оглядки на историю.
***
Сложные российско-балтийские отношения нельзя рассматривать в отрыве от членства Латвии, Литвы и Эстонии в Европейском союзе. Подписывая с Россией договор о границе, Латвия как член ЕС руководствовалась не только собственными, но и общими интересами (Шенген, безвизовый режим). В то же время нынешние эстонско-российские страсти показывают, к чему приводит нежелание отделить историю от сегодняшнего политического курса.
Страны Балтии активизируют свою деятельность и включаются в выработку новой восточной политики Евросоюза. Они стали важным фактором в создании единого пространства, проведении единой энергетической политики и поиске основ для нового договора о партнерстве и сотрудничестве.
Европейскому союзу, России и балтийским государствам предстоит найти способы обустройства их непосредственных соседей – стран Восточной Европы, прежде находившихся в сфере влияния Москвы. Надежды на то, что Украина или Грузия автоматически станут на западный путь развития, столь же безосновательны, как и планы создания единого российско-белорусского государства. Ни Россия, ни ЕС не способны предложить соседям жизнестойкую политическую альтернативу.
Будущая позиция Москвы на европейской сцене не в последнюю очередь зависит от ее отношений с балтийскими соседями. Правда, их сегодняшний подход предполагает не сотрудничество с Россией, а скорее создание ей противовеса.
Евросоюз раскололся на крупных и богатых «ветеранов», менее зависимых от российских энергоносителей, и «новичков». Интересы одних и других в энергетической области не совпадают. В то же время Европейский союз мог бы стать для балтийских стран площадкой, позволяющей высказывать опасения по поводу энергобезопасности. Это разрядило бы ситуацию и дало возможность в полной мере реализовать потенциал географически близких быстрорастущих рынков России и Балтии.
Провал переговоров по новому СПС особенно невыгоден именно балтийским государствам. Поэтому не исключено, что, хотя Вильнюс, Рига и Таллин занимают наиболее жесткую позицию в вопросе обусловленности «общими ценностями», они в конце концов довольствуются более прагматичным соглашением, в большей степени ориентированным на экономику, чем на политику. Но чтобы произошли положительные сдвиги, придется исходить из современных, а не исторических реалий.
Подписывая договор о границе, Россия и Латвия следовали как раз этой логике – переориентации на имеющиеся возможности. Это событие может стать первым шагом и важным прецедентом, предвосхищающим достижение аналогичной договоренности с Эстонией. Такой сценарий может заложить основу для долговременного потепления в российско-балтийских отношениях и открыть новые возможности сотрудничества.
Латвия. Литва. Эстония. Россия > Внешэкономсвязи, политика > globalaffairs.ru, 23 июня 2007 > № 2908016
Даниэль Гроцки, Ирис Кемпе
Bank of Cyprus (BOC) получил лицензию Банка России для своей дочерней структуры – Банка Кипра на осуществление банковских операций со средствами юридических лиц. Уставный капитал банка составляет 169,9 млн. руб.На первых порах Банк Кипра собирается обслуживать только собственных корпоративных клиентов, поскольку получить лицензию на обслуживание физических лиц по российским законам банк сможет только через два года после начала работы в России. Таким образом, кипрский банк стал первым банком из Греции и Кипра, который вышел на российский рынок. Российские банкиры полагают, что на первых порах Банку Кипра будет сложно продвигать в России собственные продукты из-за перенасыщенности рынка.
Как говорится в сообщении Bank of Cyprus, «главным столпом стратегии группы является экспансия на новые динамичные рынки с превосходными перспективами роста и прибыльности. Этот шаг вперед и гарантирует нам лицензия, выданная Банком России». Стратегия проникновения Bank of Cyprus на российский рынок будет заключаться «в кредитовании, выдаче банковских гарантий и предоставлении услуг по управлению ликвидностью».
Третий по величине кипрский Hellenic Bank ведет переговоры с афинским Bank of Piraeus о совместной работе на российском рынке. Также Hellenic Bank рассматривает вариант покупки небольшого российского банка в целях удовлетворения потребностей своих российских клиентов. Кипрский банк хочет завершить переговоры в течение шести месяцев и в этот же срок определиться с покупкой российского актива. Hellenic Bank уже имеет представительство в Москве и планирует в следующем году довести количество отделений в столице до трех, а также открыть отделение в Санкт-Петербурге в этом году.
Министерство экономического развития и торговли РФ удостоило ОАО «Пивоваренная компания Балтика» звания «Лучший российский экспортер» по итогам 2006г., сообщил отдел по связям с общественностью компании.Почетный диплом лучшего российского экспортера был вручен компании по результатам ежегодного конкурса, проводимого минэкономразвития РФ в рамках реализации системы мер государственного содействия отечественному экспорту.
Доля продукции компании «Балтика» превышает 70% всего российского экспорта пива. По итогам 2006г. экспортные продажи компании составили свыше 160 млн. литров на 2,5 млрд. руб. Доля рынка компании «Балтика» за 2006г. в мире выросла с 2% до 2,2%, а в Европе – с 6,1% до 6,5%.
Более 80% продаж продукции компании за рубежом обеспечил бренд «Балтика». Он назван самым перспективным мировым брендом по оценке исследовательской компании Millward Brown Optimor (MBO) и вошел в тройку лидеров в рейтинге «Самые ценные российские бренды», составленном международной консалтинговой компанией Interbrand Zintzmeyer & LuxAG и журналом BusinessWeek Россия. В планах компании вывести бренд «Балтика» на первое место в Европе по объему продаж.
В 2006г. компания начала развивать лицензионное производство за рубежом. В фев. был начат выпуск пива «Балтика» в Украине. По итогам года отмечен рост продаж бренда на 37%. Это более чем в 2 раза превышает рост всего украинского рынка пива. В начале 2007г. было налажено производство по лицензии в Великобритании. Общий объем экспортных продаж брендов компании с учетом лицензионного производства в 2006г. составил 180 млн. литров, что на 27% превышает аналогичный показатель 2005г.
На данный момент «Балтика» поставляется в 42 страны мира ближнего и дальнего зарубежья, в т.ч. в США, Германию, Великобританию, Ирландию, Грецию, Финляндию, Австралию, Новую Зеландию, Китай, Иран, КНДР, Мексику. Для поддержки экспортных продаж функционируют дочерние общества компании в Казахстане, Белоруссии, Киргизии, Молдове, Германии, а также представительства в Китае, Латвии и Узбекистане.
Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) совместно с недавно созданным российским Банком развития будет поддерживать экономические проекты в России, говорится в заявлении президента ЕБРР Жана Лемьера. «ЕБРР был очень доволен возможностью обсудить в Санкт-Петербурге с представителями российских властей возможность совместной работы с только что основанным российским Банком развития», – отмечает Лемьер. «Мы с нетерпением ждем сотрудничества с этим новым институтом в сфере поддержки дальнейшего развития и диверсификации российской экономики», – заявил президент ЕБРР. Государственная корпорация «Банк развития и внешнеэкономической деятельности», сохранившая узнаваемый бренд Внешэкономбанк (ВЭБ), была зарегистрирована 8 июня, а 18 июня было объявлено о назначении председателем Банка развития Владимира Дмитриева, возглавлявшего ВЭБ до преобразования.
Среди направлений деятельности банка – преодоление инфраструктурных ограничений роста экономики, повышение эффективности использования природных ресурсов, модернизация и дальнейшее развитие наукоемких промышленных производств. Банк развития будет осуществлять инвестиционную, внешнеэкономическую, консультационную и иную деятельность по реализации проектов в России и за рубежом, в т.ч. с участием иностранного капитала.
Президент ЕБРР Жан Лемьер был одним из первых, кто обсудил с российским руководством возможность сотрудничества с новым банком. Уже на следующий день после объявления о его создании Лемьер провел в рамках Петербургского международного экономического форума встречу с первым вице-премьером РФ Сергеем Ивановым, где задал этот вопрос.
«Мы должны развивать более активное партнерство с российскими коллегами и безусловным является партнерство с российским Банком развития», – сказал Лемьер, спросив при этом у Иванова, поддерживает ли он идею сотрудничества ЕБРР и Банка развития.
Иванов дал на это положительный ответ. «Конечно, я поддерживаю эту идею. Одна голова хорошо, а две – лучше», – сказал первый вице-премьер РФ.
При этом он отметил, что сотрудничество должно быть не только в сферах развития инфраструктуры и муниципальных служб, о чем говорил Лемьер, но и в области финансирования инновационных проектов. «Может, даже рисковых проектов, связанных с инновациями», – добавил Иванов. «Сейчас у нас не стоит проблема отсутствия финансовых ресурсов, вопрос – как их максимально эффективно использовать. Прежде всего, нас интересуют длинные кредиты», – отметил первый вице-премьер РФ.
В рамках международного экономического форума, состоявшегося в Санкт-Петербурге 8-9 июня 2007г., южнокорейской корпорацией Samsung Electronics было подписано Соглашение о намерениях по строительству завода электроники в Калужской обл. Строительство завода планируется завершить к осени 2008г. Сумма инвестиций оценивается в 57 млн.долл. Производственная мощность завода к 2010г. составит 2,2 млн. телевизионных дисплеев в год. Компания Samsung Electronics имеет свои заводы в семи странах: Мексика, Китай, Словакия, Венгрия, Тайланд, Индонезия, Бразилия.
Экс-глава дома книги «Санкт-Петербург» Иосиф Беров должен выплатить «Мосфильму» и «Ленфильму» 2,69 млн.долл. в качестве компенсации за пиратское использование их культовых кинолент советских времен в США. Соответствующий приговор вынес суд присяжных Восточного округа Нью-Йорка. Ранее сообщалосеь, что размер компенсации должен составить от 11 до 57 млн.долл. Сумма штрафа в США за один эпизод умышленного нарушения авторских прав составляет от 30 до 150 тыс.долл. Суд признал незаконное использование 383 наименований фильмов.
Истцы – «Мосфильм», «Ленфильм», компания «Крупный план» и их представитель в США Close-Up International утверждали, что Беров за три года пиратским образом распространил 1 млн. видеокассет, нанеся ущерб на 10 млн.долл. Ответчик признал в суде, что незаконно продал только 20 тыс. кассет и нанес ущерб российским киностудиям 110 тыс.долл.
Close-Up International – эксклюзивный дистрибьютор в Северной Америке фильмов «золотой коллекции» российских киностудий «Мосфильм», «Ленфильм» и нескольких других. В коллекцию входит 500 фильмов, в т.ч. «Бриллиантовая рука», «Кавказская пленница», «Служебный роман», «Джентльмены удачи», «Собачье сердце», «Солярис», «Зеркало» и «Иван Васильевич меняет профессию».
Крупный производитель бытовой техники, германский концерн BSH Bosch Siemens Hausgeraete GmbH построил завод по производству бытовых и комбинированных холодильников в Санкт-Петербурге. Как передает Reuters, об этом сегодня сообщили журналистам представители компании.Bosch Siemens инвестировал 50 млн. евро в производство, которое стало вторым заводом компании в России. Строительство началось летом 2005г.
Как отмечает Reuters, завод будет открыт 21 июня 2007г. и в этот же день Bosch Siemens заложит первый камень в фундамент завода по производству стиральных машин в Санкт-Петербурге с объемом инвестиций также на уровне 50 млн. евро.
Планируется, что на первом этапе предприятие ежегодно будет производить 260 тыс. холодильников марок Bosch и Siemens для российского рынка, затем мощность будет удвоена.
До настоящего времени Bosch Siemens имел сборочное производство газовых плит в РФ, напоминает Reuters.
На деловом совете Шанхайской организации сотрудничества, заседание которого прошло в рамках XI Петербургского международного экономического форума, было объявлено о базовых принципах работы делового совета и 12 приоритетных проектах ШОС.Как заявил корреспонденту «Росбалта» руководитель аппарата правительства РФ, зампредседателя правительства РФ Сергей Нарышкин, по итогам шести лет существования ШОС организации удалось определить основные направления деятельности, интересной для всех участников ШОС. Это сотрудничество в области развития транспортной инфраструктуры, энергетической инфраструктуры и развития гидроэнергетики.
Теперь, по словам Нарышкина, задачей делового совета ШОС является сформировать приоритетные проекты и приступить к их реализации. При этом, говорит Нарышкин, вовсе не обязательно реализовывать проекты, в которых участвовали бы все страны ШОС. Любой проект может объединять 2-3 участников. Актуальны могут быть даже проекты, реализуемые одной страной, если они интересны другим участником Шанхайской организации.
Зампред Совета Федерации Федерального Собрания РФ, председатель правления делового совета ШОС Дмитрий Мезенцев сообщил, что деловой совет, созданный только в 2006г., определил три базовых принципа работы совета: сочетать национальные и наднациональные интересы членов ШОС, научиться кооперации и сотрудничеству бизнеса. «Бизнесмены стран ШОС должны научиться понимать друг друга», – подчеркнул Мезенцев. Третий принцип – использовать систему государственно-частного партнерства, но при этом не зацикливаться на «социализации бизнес-отношений».
Деловой совет выделяет 12 самых важных проектов для членов ШОС. Один из первых проектов, говорит Мезенцев, – создание общественно-государственной организации «Здоровье» (ШОЗ), в которой будут реализованы проверенные практикой находки систем здравоохранения всех стран-участниц.
Также, сообщил Мезенцев, сегодня в Петербурге будут обсуждены не менее важные проекты в телекоммуникационном секторе. Деловой совет хочет сделать более тесным сотрудничество операторов сотовой связи стран ШОС. Причем, рассчитывает Мезенцев, это сотрудничество будет осуществляться с опорой на российскую спутниковую группировку, которая, по его словам весьма многочисленны и хорошо развита. Также, сегодня будет обсуждаться развитие совместных импортозамещающих производств стран-членов ШОС. Кроме того, члены делового совета будут обсуждать недавно озвученную президентов Путиным идею создания энерго-клуба ШОС.
К моменту окончания XI Петербургского международного экономического форума только прошедших регистрацию контрактов было подписано на общую сумму в 13,5 млрд.долл. Об этом на заключительной пресс-конференции заявил глава МЭРТ РФ Герман Греф. По его словам, 6 млрд. – это контракты частно-государственного партнерства, и почти 7,5 млрд. – контракты между частными компаниями.По словам Грефа, на форуме было зарегистрировано 8965 чел. из 65 стран. В работе участвовали 9 президентов, 4 премьер-министра, 1400 журналистов из 450 СМИ, в т.ч. 40 телекомпаний. Министр отметил, что в рамках форума было подписано 30 протоколов о намерениях заключить инвестиционные соглашения. В ходе работы форума было проведено 4 пленарных заседания, 16 круглых столов, более 70 презентаций. Общий бюджет фонда составил, по предварительным подсчетам, 500 млн. руб.
Вопросы экологии нельзя отдавать на откуп рыночных сил, считает премьер-министр Норвегии Йенс Столтенберг. «Мы верим в эффективность киотского механизма, верим в систему торговли квотами на выбросы, но мы не считаем, что можем оставить окружающую среду на откуп рыночным силам», – сказал он, выступая в воскресенье на 11 Международном экономическом форуме в Санкт-Петербурге. «Рынок – плохой хозяин, но хороший слуга в плане решения экологических проблем. Но мы считаем, что можем использовать рыночные силы в решении этих вопросов», – отметил премьер. «Я считаю, что мы должны задуматься, как можем развить сотрудничество в этой сфере», – добавил он. Столтенберг также отметил, что в обществе, где существует свободный доступ населения к бесплатному образованию и здравоохранению, можно добиться более мощного роста. «И мы это видим в странах Северной Европы», – сказал он.
Россия и Китай подписали 18 соглашений о сотрудничестве инвестиционного и торгово-экономического характера на 1 млн.долл. Соглашения подписаны в рамках 11 Петербургского Международного экономического форума. «Думаю, 18 соглашений на 1 млрд.долл. – это неплохой результат», – сказал по итогам подписания соглашений вице-премьер РФ Александр Жуков. Документы подписывали группами по шесть проектов. В первую группу вошли: генеральное соглашение о партнерстве и сотрудничестве между ЗАО «Крокус Интернешнл» и Внешторговым центром Китая; соглашение о сотрудничестве в области заготовки и переработки леса в Якутии между ООО «Белькачинский леспромхоз» и Хэйлунцзянской международной торгово-перерабатывающей компанией с ограниченной ответственностью «Бинь Си»; соглашение о сотрудничестве по созданию производственной базы по взрывозащитной технике в России между компанией «Нефтегаззащита» и Цзилиньской компанией по научно-технической безопасности ЛТД и «Динсинь»; соглашение о сотрудничестве по продаже газоперекачивающих агрегатов между ОАО «НПО «Сатурн» и Всекитайской импортно-экспортной компанией точного машиностроения; соглашение между Институтом экономики Китая и Ассоциацией планирования и развития китайских промышленных инвестиций за рубежом, а также соглашение о сотрудничестве и контракт между ООО «Инком-Авто» и автомобильным заводом Hebei Zhongxing Automobile, ЗАО «Автомобили и моторы Урала».
Во вторую группу входят: контракт о поставках комплектного оборудования шагающего драглайна между Китайской компанией Техноимпорт и ОМЗ Горное оборудование и технология; протокол намерений о сотрудничестве по строительству спортивного комплекса в Читинской обл. между администрацией Читинской обл. и Народным правительством автономного Района Внутренняя Монголия Китая; договор о создании совместного предприятия по производству крепежных деталей между промышленным центром Матэкс и АО Гуйчжоуской аэрокосмической компанией торгово-промышленного изготовления; договор об осуществлении технологического присоединения к электрическим сетям между ОАО «Санкт-Петербургские электрические сети» и ЗАО «Балтийская жемчужина»; соглашение о сотрудничестве газоперекачивающих агрегатов между ОАО Научно-производственное объединение «Искра» и Всекитайской импортно-экспортной компанией точного машиностроения, а также контракт по развитию свиноводчества между администрацией муниципального района «Агинский район» и Агинско-Бурятского автономного округа и Манчжурской торгово-экономической компанией «Юн Ван».
В третью группу входят следующие проекты: протокол о намерениях продажи томатной пасты между ОАО «Нидан-Соки» и Китайской зерново-масляной и продовольственной корпорацией; договор по импорту цветных металлов между ООО «Двина» и Международной торговой компанией «Ченгуан»; договор по экспорту стройматериалов между ООО «Двина» и Международной торговой компанией «Ченгуан»; контракт по импорту хлоркалия между ОАО «Уралкалий» и ООО Эрляская торговая компания «Тянь Юй»; соглашение между Союзом российских городов и Ассоциацией планирования и развития китайских промышленных инвестиций за рубежом, а также соглашение о сотрудничестве между ООО «Инком-Авто», автомобильным заводом Geely International Corporation и ЗАО «Автомобили и моторы Урала (завод АМУР).
За прошлый год в экономику Петербурга пришло более 5 млрд.долл. зарубежных инвестиций. Об этом, как передает корреспондент «Росбалта», сказала губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко на открытии Международного экономического форума в Петербурге.«В Петербурге одновременно реализуется 16 крупных инфарструктурных проектов, почти половина из них с использованием механизма частно-государственного партнерства. Впервые в новой России мы начинаем реализацию сразу двух проектов на услвоиях концессии. Объем инвестиций в этих двух проектах, которым мы отводим роль локомотива, превышает 400 млрд. руб.», – сказала губернатор на открытии форума.
Она отметила, что в Петербурге уже создан благоприятный инвестиционный климат, и инвесторы знают об этом.
Индия планирует в ближайшем будущем принять на вооружение 39 кораблей и шесть подлодок, заявил в субботу командующий ВМС Индии адмирал Суриш Мехта. «Сейчас у нас 136 кораблей, и еще 33 корабля строятся на наших верфях. Еще шесть кораблей и шесть подлодок будут закуплены за рубежом», – цитирует слова адмирала интернет-версия газеты Hindustan Times. Командующий сообщил, что правительство выделило бюджетные средства на закупку еще 40 военных кораблей и планирует заказать оборудование для морской разведки. «Мы ищем подходящее оборудование, которое удовлетворит наши потребности, в стране и за рубежом, и скоро начнем размещение заказов», – заявил Мехта, находящийся в рабочей поездке в Дехрадуне на севере Индии. Говоря о запланированном принятии на воружение российского авианосца «Адмирал Горшков», который сейчас проходит модернизацию для индийских военно-морских сил на верфях Северодвинска, Мехта напомнил, что это случится во II пол. 2008г. «Адмирал Горшков» после передачи Индии получит новое название – «Викрамдитья» и заменит старый авианосец «Вират», закупленный Индией у Великобритании. Контракт на модернизацию стоимостью 1,5 млн.долл. был подписан в 2004г.
Транзит российских грузов через территорию Эстонии с начала мая, когда произошло обострение отношений двух стран в связи с переносом памятника Воину-освободителю, в натуральном выражении снизился на 40% к аналогичному периоду пред.г., сказал министр экономики и коммуникаций Эстонии Юхан Пяртс. По его словам, потери государства от снижения транзита не очень велики. Основные убытки легли на плечи грузовых операторов, при этом, сказал министр, транспортные компании с российским капиталом проще переживают эти проблемы, чем компании с европейским капиталом. Обострение отношений между Россией и Эстонией было спровоцировано началом раскопок в районе памятника Воину-освободителю в центре Таллина. После того, как в эстонской столице произошли массовые беспорядки с участием противников переноса «Бронзового солдата», власти приняли решение перенести монумент, который посвящен освобождению Таллина от немецких войск в 1944г., из центра города на военное кладбище.
Российские парламентарии в ответ пригрозили ввести экономические санкции и разорвать экономические отношения с Эстонией, а молодежные движения взяли в многодневную блокаду посольство Эстонии в Москве. Активисты этих движений призвали жителей России отказаться от эстонских товаров. Пяртс не сообщил, произошло ли падение поставок эстонских товаров в Россию, поскольку, по его словам, информации для подобных выводов пока недостаточно. Пяртс, который приехал в Санкт-Петербург для участия в Петербургском экономическом форуме, сообщил, что в ходе его встреч с российскими политиками он получил заверения, что Россия не планирует вводить никаких политических санкций против балтийской страны. «Нет никакого политического желания ничего уменьшать», – сказал министр.
В мае российская сторона объявила о планах закрыть пограничный Мост дружбы на российско-эстонской границе между Нарвой и Ивангородом для прохождения большегрузного транспорта в связи с его значительным износом. Мост работает в обычном режиме. По словам Пяртса, российские и эстонские эксперты договорились о том, что в июле будет закончен анализ технического состояния моста. «Наши и европейские эксперты говорят, что мост в нормальном состоянии и может выдержать хоть 100 т. Если у российской стороны есть вопросы к этим данным, они должны получить на них ответы», – говорит министр.
По его словам, очереди из грузовиков на российско-эстонской границе вызваны не политическими причинами, а техническими проблемами у российской таможни, которая, по его словам, недостаточно быстро обрабатывает грузы. «Доказательство отсутствия политики в этом – ситуация на финской границе. Там очереди из грузовиков на 30 км. по этой же причине», – считает Пяртс. Министр также сообщил, что российские инвесторы пока не сворачивают проекты в Эстонии после обострения политических отношений. «Я не слышал, чтобы были закончены какие-то реальные планы российских инвесторов», – сказал Пяртс. По его словам, российские инвестиции составляют 3-4% от общего объема вложений иностранных инвесторов в эстонскую экономику. Основной объект инвестирования российских компаний в Эстонии – портовая инфраструктура и недвижимость.
Минэкономразвития РФ, Нью-Йорская товарная биржа (Nymex) и администрация Санкт-Петербурга подпишут в пятницу соглашение о сотрудничестве по созданию международной товарно-сырьевой биржи, сообщается на официальном сайте Петербургского Международного экономического форума. Ранее замглавы МЭРТ РФ Кирилл Андросов сообщил о планах по созданию сырьевой биржи в Санкт-Петербурге до конца тек.г. По его словам, с Nymex на петербургскую биржу будут перенесены фьючерсные торги на поставку российской нефти марки Rebco. В пятницу будет подписан меморандум о взаимопонимании между Санкт-Петербургом, МЭРТ РФ и японской автомобильной компанией Suzuki (Сузуки). Накануне представитель МЭРТ РФ сообщил, что готовится к подписанию инвестиционное соглашение с Suzuki о строительстве под Санкт-Петербургом завода, где будет производиться промышленная сборка японских автомобилей.
В программе форума на воскресенье, 10 июня, запланировано также подписание меморандума между МЭРТ РФ и Европейским банком реконструкции и развития (ЕБРР) о финансировании инфраструктурных проектов. В середине мая на деловом форуме ЕБРР в Казани глава МЭРТ РФ Герман Греф обсуждал с президентом ЕБРР Жаном Лемьером возможность привлечения средств банка на развитие инфраструктуры в различных регионах России, в т.ч. в Сочи, Калининграде и на Дальнем Востоке. В рамках форума запланировано подписание 12 инвестиционных соглашений на 3,3 млрд.руб.
XI Петербургский международный экономический форум пройдет 8-10 июня. В работе форума примут участие 6 тыс.чел. из 60 стран. Участниками форума станут главы 10 государств, 11 премьер-министров и 64 министра из разных стран. Программа мероприятия состоит из четырех пленарных заседаний и 12 «круглых столов» по проблемам экономики России и развивающихся стран.
Минэкономразвития России, японские Suzuki и Itochu Corporation в пятницу в Петербурге подписали соглашение о начале промышленной сборки автомобилей японской компании в России. Строительство завода должно начаться в I пол. 2008г., его запуск запланирован на II пол. 2009г. На заводе будет работать 500 чел. Ориентировочный объем инвестиций в строительство завода составит 3 млрд. рублей. Также в пятницу в Петербурге был подписан меморандум о взаимодействии между правительством Петербурга и компаниями Suzuki и Itochu. В соответствии с меморандумом, администрация Петербурга предоставит компании Suzuki земельный участок в петербургской промышленной зоне Шушары ориентировочной площадью 23 гектара.
Как сообщала ранее газета «Никкэй», Suzuki планирует построить неподалеку от Санкт-Петербурга завод по производству автомобилей, главным продуктом которого будет полноприводный внедорожник Grand Vitara (Гранд витара). По сведениям издания, проект планируется осуществить совместно с японской корпорацией Itochu и в 2009г. ввести завод в действие. Сумма инвестиций составит 15 млрд. иен (125 млн.долл.), причем два инвестора получат по 50% в новом предприятии, пишет газета.
Сначала на российском заводе будет производиться сборка автомобилей с объемом двигателя два литра из японских комплектующих, объем производства на начальном этапе составит около десяти тысяч автомобилей в год, сообщила «Никкэй». Сейчас Suzuki завозит в Россию машины, собранные на заводе в Венгрии. Рассчитывая на дальнейший рост российского рынка, компания приняла решение построить завод в России, пишет газета.
С 1 июля Норвегия запретит судам проходить вблизи ее побережья, сообщил норвежский премьер-министр Йенс Столтенберг, который находится с официальным визитом в России. «С 1 июля этого года будут созданы новые судоходные пути вдоль Норвежского побережья», – сказал Столтенберг, выступая на церемонии передачи норвежского оборудования для сбора разливов нефти Мурманскому бассейновому аварийно-спасательному управлению. «В соответствие с новыми правилами, транспортные суда будут проходить на более удаленном расстоянии от норвежского побережья», – уточнил он. По мнению премьера, создание новых морских путей поможет обеспечить «надежность транспорта и экологическую надежность с точки зрения возможных разливов нефти и загрязнения побережья». Ведь наиболее серьезные разливы нефти связаны не с добычей, а с транспортировкой нефтепродуктов по морю, считает он. «Мы считаем, что это очень важный вклад по сохранению экологии и по обеспечению надежности работы морского транспорта», – сказал Столтенберг.
С Мурманска начался официальный визит Столтенберга в Россию. Утром он возложил цветы к памятнику Защитникам Заполярья, принял участие в церемонии передачи норвежского нефтесборочного оборудования от компании «Стотойл» Мурманскому аварийно-спасательному управлению. Затем премьер-министр Норвегии и губернатор Мурманской обл. Юрий Евдокимов вышли в Кольский залив на теплоходе «Поларис», на борту которого намерены обсудить вопросы дальнейшего сотрудничества приграничных территорий России и Норвегии. Во II пол. дня Столтенберг вылетит в Москву.
Ровно год назад, в июне 2006г., институт итальянского вина и premium-брендов Grande Marche сообщил о рекордных темпах роста экспорта итальянской винодельческой продукции в Россию. По последним данным центра статистики Италии «Истат», рост отмечен и в этом году. Янв. и фев. стали однозначно успешными для экспорта итальянского вина в Россию: прирост составил 81% в стоимостном выражении и почти 500% – в количественном.Специалисты «Истат» подчеркивают, что успех итальянских виноделов на российском рынке связан также с тем, что они максимально использовали возможности, открывшиеся для них после отказа России от молдавских и грузинских вин, в результате чего Италия заняла важные ниши рынка.
Как отметил один из основных импортеров итальянских вин в России, представитель компании «Простое вино» Анатолий Корнеев, за три года Россия удвоила объем потребления вина на душу населения, которое достигло 6,2 литра. Также, по его словам, нельзя не сказать о расширении рынка за пределами крупных городов, хотя до сих пор не хватает диверсификации каналов продаж, относящихся в основном к ресторанному бизнесу.
«Федеральные законы до сих пор чинят препятствия вводу вина на российский рынок, – продолжает г-н Корнеев, – потому что согласно официальной классификации вино классифицируется и облагается налогом как крепкий алкогольный напиток. Кроме того, мешает бюрократия, т.к. в России существует, по крайней мере, семь ведомств контролирующих акцизные продукты».
Наличие бюрократических проволочек в процессе импорта итальянской винодельческой продукции на российский рынок отметил и присутствовавший на открытии четвертой российской выставки Vinitaly, президент винодельческой компании Mastroberardino Пьеро Мастроберардино. Несмотря на то, что в целом российский рынок достаточно стабилен, а итальянские производители благодаря хорошим контактам с российскими импортерами уже давно присутствуют на местном рынке, имеются и некоторые сложности, которые несколько затрудняют импорт итальянского вина, сказал он.
«Прежде всего – это таможенные пошлины. Они увеличивают стоимость вина, что приводит к сокращению круга потребителей. На самом деле, если бы они были ниже, объем импорта увеличивался и тогда доходы в государственную казну были бы больше. Кроме того, само оформление импорта затягивает процедуру доставки вина до потребителя», – отметил г-н Мастроберардино.
Министр сельского хозяйства Италии Паоло Де Кастро поблагодарил российского коллегу Алексея Гордеева за действия, направленные на фактическое снижение таможенных пошлин на ввоз целого ряда итальянских с/х товаров, в т.ч. и на вино, с 20 до 12,5%. «Надеемся, что со вступлением России в ВТО, пошлины будут еще ниже», – заявил г-н Де Кастро, подчеркнув, что мероприятия подобные Vinitaly позволяют как российской, так и итальянской стороне узнать друг о друге больше полезной информации, завязать деловые контакты, а также наметить перспективы дальнейшего сотрудничества.
Гендиректор «Веронских выставок» Джованни Мантовани убежден, что только зная все детали, можно оценить преимущества итальянского вина перед винами стран-конкурентов. «Однако за получением знаний должны последовать экономические результаты, поэтому мы планируем рационально распределить время между дегустациями и бизнес-семинарами, чьи результаты принесли успех предприятиям, с которыми мы ездим по всему миру», – подчеркнул г-н Мантовани.
Мероприятие Vinitaly и Cibus Russia-2007 завершится рабочей встречей итальянских экспонентов с представителями российских импортеров, дистрибуторов, рестораторов и журналистов в Мраморном дворце в Санкт-Петербурге 7 июня.
По оценкам итальянских экспертов, натуральный объем рынка вина в России ежегодно составляет 700 млн.л. в год. На долю импортного вина в России приходится чуть больше половины – 380 млн.л., на долю вина российского производства – 305 млн.л.
AS BLRT Grupp (Балтийский судоремонтный завод) купил финский судоремонтный завод Turku Repair Yard Ltd, обладающий крупнейшим сухим доком на Балтике, сообщает «Постимеес». Сумму сделки стороны не разглашают. Как сообщает пресс-служба BLRT, годовой оборот Turku Repair Yard Ltdт составляет 20 млн. евро, предприятие приносит умеренную прибыль. Каких-то серьезных перемен в составе руководства финского завода новые хозяева производить не намерены.Сухой док Turku Repair Yard Ldt, построенный в Финляндии в 1989г., имеет размеры 265 м. в длину и 70 м. в ширину. Таллиннский док эстонского концерна гораздо меньше – 153,6 метра в длину и 27,4 метра в ширину.Таким образом, концерн BLRT Grupp получит возможность принимать на ремонт практически все ходящие по Балтике суда.
Другие заводы эстонской компании, расположенные в Таллинне и Клайпеде, позволяют ремонтировать в год 165 и 130 судов соответственно. Через верфь в Турку может проходить 80-100 теплоходов ежегодно. Причем во внимание нужно принять качество работы финских судоремонтников, короткие сроки исполнения заказов и хорошее, с точки зрения логистики, место расположения завода, что, вкупе, должно повысить конкурентоспособность BLRT Grupp. Клиентами Turku Repair Yard являются суда Neste, Tallink, Silja и Viking Line, а также принадлежащие финскому государству ледоколы.
По мнению председателя правления BLRT Grupp Федора Бергмана, приобретая завод в Финляндии, BLRT входит в высшую лигу мирового судоремонта.
Последним крупным приобретением BLRT Grupp была покупка в 2001г. Клайпедского судоремонтного завода Vakaru Laivu Remontase. К сегодняшнему дню концерн инвестировал в литовское производство почти 1 млрд. крон и вывел его, благодаря реструктуризации и расширению круга деятельности, из убыточного в прибыльное.
В настоящее время многопрофильный концерн BLRT Grupp включает в себя 64 дочерних предприятия, работающих в Эстонии, Латвии, Литве, Украине, России и Финляндии. Основные направления деятельности фирмы – судостроение, судоремонт, изготовление металлоконструкций, продажа металла, портовые и стивидорские услуги, машиностроение, автотранспортные услуги.
Основанный на эстонском капитале концерн предоставляет работу 2000 специалистам. На зарубежных филиалах BLRT Grupp работает 1600 чел.
Напомним, что другая эстонская фирма Tallink также произвела крупные инвестиции в скандинавские предприятия связанные с судоходством на Балтике. Во II кв. 2006г. Tallink приобрел финнско-шведскую судоходную компанию Silja Line, сконцентрировав в своих руках большинство паромных и круизных линий Балтийского моря.
Президент Грузии Михаил Саакашвили 6 июня отбывает с рабочим визитом в Киев. Как сообщили агентству «Новости-Грузия» в аппарате президента страны, в рамках визита Саакашвили встретится с президентом Украины Виктором Ющенко и другими официальными лицами, примет участие в церемонии открытия памятника Шота Руставели в Киеве.После Украины 9-10 июня состоится рабочий визит президента Грузии в Санкт-Петербург, где пройдет неформальный саммит глав государств СНГ. По неофициальной информации, может состояться встреча Саакашвили и президента России Владимира Путина. Из Санкт-Петербурга Саакашвили отправится с визитом в Чехию, где 11-13 июня встретится с представителями высшего политического руководства этой страны. Саакашвили пригласили принять участие в праздничных мероприятиях, посвященных юбилею Радио Свобода/Свободная Европа. Затем 13-15 июня пройдет рабочий визит президента Грузии во Францию. Президент Грузии встретится с новоизбранным президентом этой страны Николя Саркози и другими представителями руководства Франции.
Японская компания Suzuki (Судзуки) планирует построить неподалеку от Санкт-Петербурга завод по производству автомобилей, главным продуктом которого будет полноприводный внедорожник Grand Vitara (Гранд витара), сообщила во вторник газета «Никкэй». По сведениям издания, проект планируется осуществить совместно с японской корпорацией Itochu (Итотю) и в 2009г. ввести завод в действие. Сумма инвестиций составит 15 млрд. иен (125 млн.долл.), причем два инвестора получат по 50% в новом предприятии, пишет газета. Сначала на российском заводе будет производиться сборка автомобилей с объемом двигателя два литра из японских комплектующих, объем производства на начальном этапе составит 10 тыс. автомобилей в год, сообщила «Никкэй».Сейчас Suzuki завозит в Россию машины, собранные на заводе в Венгрии. Рассчитывая на дальнейший рост российского рынка, компания приняла решение построить завод в России, пишет газета. В мае в российских СМИ уже появлялась информация о том, что Suzuki приняла принципиальное решение о строительстве завода в промзоне Шушары рядом с Санкт-Петербургом. Начало строительства якобы должно состояться уже в 2007г., а запуск производства – в 2010-11гг. В Suzuki эту информацию не подтверждают.
В середине мая советник министра экономического развития и торговли РФ Игорь Коньков сообщил, что переговоры с Suzuki о создании производства в России находятся на стадии подписания контракта. Он отметил, что из-за необходимости согласовать очень большой объем документации минэкономразвития не успевает подготовить подписание контракта к Петербургскому экономическому форуму, который пройдет с 8 по 10 июня. Коньков не назвал планируемых объемов промышленной сборки автомобилей Suzuki и регион, где японский концерн планирует построить новый завод.
В проекте Северо-Европейского газопровода (СЕГ) Эстонию интересует только вопросы его влияния на окружающую среду, заявил премьер-министр Эстонии Андрус Ансип. «У Эстонии нет экономических интересов, связанных с СЕГ. Наши интересы связаны с влиянием газопровода на окружающую среду. Мы не хотим повышенных рисков, связанных с этим проектом. По существу, это все, что нас в нем интересует», – сказал премьер во вторник в эфире государственного «Радио 4». По мнению Ансипа, Эстония должна получить от участников СЕГ «стопроцентную гарантию, что риски для окружающей среды будут минимальны или равны нулю». «У нас нет возможности наложить вето на этот проект. И об этом в Эстонии никто не думает», – добавил он. По данным министерства иностранных дел Эстонии, компания Nord Stream (оператор проекта СЕГ) подала в МИД заявку на проведение исследований дна Балтийского моря в эстонской экономической зоне для выяснения возможного маршрута подводной части газопровода. Исследовательские работы предполагается начать в конце нынешнего лета. МИД рассмотрит заявку в течение четырех месяцев.
Северо-Европейский газопровод (Nord Stream) строится совместно «Газпромом» и германскими концернами Basf AG и E.ON AG. Он пройдет через Балтийское море из России (от бухты Портовая в районе г.Выборг) в Германию (район г.Грайфсвальд). Газопровод планируется проложить в пределах территориальных вод России, исключительной экономической зоны (ИЭЗ) Финляндии, Швеции, Дании, территориальных вод и ИЭЗ Германии.
Представители властей этих стран в мае в Стокгольме обсудили оценку воздействия на окружающую среду строительства трубопровода. Стороны затронули проблемы влияния прокладки СЕГ на экосистему Балтийского моря, а также захороненного на его дне химического оружия времен Второй мировой войны.
Оператор проекта, компания Nord Stream AG (51% принадлежит «Газпрому» и по 24,5% – компаниям BASF и E.ON) пообещала в случае обнаружения на морском дне химбоеприпасов по возможности скорректировать маршрут трубы, а если изменение окажется невозможным – дождаться их удаления.
Строительство первой нитки СЕГ намечено завершить к июлю 2010г., а вывести обе нитки газопровода на проектную мощность в 55 млрд.куб.м. – в 2013г. Первую нитку СЕГ предполагается вывести на проектную ежегодную мощность 30 млрд.куб.м. к 2012г.
Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter