Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

В Карелии сохранят сельские школы

Текст: Светлана Цыганкова (Петрозаводск)

В Карелии депутаты Заксобрания решили не закрывать малокомплектные школы и детские сады в селах, а напротив, поддержать их материально: из регионального бюджета на это выделят 18,8 миллиона рублей.

В республике в 14 муниципалитетах работает 41 малокомплектная школа, где обучаются примерно 400 детей. Кроме того, в 32 из них сформированы 37 групп дошкольников. Бюджетные средства пойдут на оборудование, учебники, игры.

В последние годы об оптимизации малокомплектных школ говорили слишком часто. Ведь зачастую один сельский учитель ведет сразу несколько предметов, а в вузы поступает слишком мало выпускников таких школ - лишь треть. Но родители были против: отправлять детей в соседний поселок или даже в интернат на занятия - удовольствия мало. Во все инстанции стучались учителя и ученики, например, Святозерской школы, которая через несколько лет отметит 200-летний юбилей. Здесь под одной крышей находится и детский сад, и школа искусств. Построен новый стадион. Говорили о сокращении старших классов и в Ведлозерской школе - уникальном учебном заведении, где большое количество чемпионов по вольной борьбе.

Как считает председатель комитета регионального парламента по образованию, культуре, спорту и молодежной политике Галина Гореликова, теперь сельские школы и детсады смогут работать без риска закрытия. В региональном законе "Об образовании" закреплено и понятие "малокомплектная школа": когда до ближайших социально значимых объектов нужно добираться на автобусе более получаса. Или если транспорт вообще не ходит.

- Малокомплектная школа, да еще с группами дошкольного образования - единый детско-взрослый организм со своей образовательной средой и педколлективом. У нее другой уклад - семейно-родственный, - прокомментировала "РГ" исполнительный директор Ассоциации сельских школ Карелии Зинаида Ефлова. - Звонки-гудки и построения здесь неуместны. А нужна всеобщая забота: старших о младших, младших о старших, всех обо всей деревне.Главное - не закрывать школы, а давать селу возможность сохранить молодежь, чтобы она не уезжала.

В Карелии из-за пожаров снова эвакуировали жителей поселка Найстенъярви

Карельские сельчане, спасаясь от огня, бросают свои дома, а Якутск погрузился в транспортный коллапс

Текст: Владимир Таюрский (Якутск) , Светлана Цыганкова (Петрозаводск)

Вслед за Якутией пожары заполыхали и в Карелии. Власти республики сообщают, что огнем охвачено 4365 гектаров лесного пространства. Тем временем в Якутии из-за дыма от пожаров отменяются рейсы самолетов, приостановлено движение речного транспорта..

Петрозаводск наполнился запахом гари и смога. И хотя сильные пожары бушуют в Пряжинском районе, это порядка 70 километров от города, у горожан тревожные настроения. В Карелии горят уже более четырех тысяч гектаров леса. Особенно сложная обстановка в четырех муниципалитетах. Жителей поселка Найстенъярви в Суоярвского районе за последние несколько дней пришлось эвакуировать дважды.

Лесной пожар вплотную подошел к южной части населенного пункта. Свои хозяйства буквально со слезами покидали жители двух улиц. Взяли только самое необходимое - документы, деньги. Оставили дом и скотину. Пожарным удалось остановить огонь и ликвидировать горение пяти хозяйственных построек уже на окраине. В пункты временного содержания эвакуировали 109 человек, в том числе 34 детей. Остальные разместились у родственников.

Для защиты населенного пункта в небо поднимался вертолет Ми-8 с водосливным устройством в 5 тонн. Из-за сильного задымления пришлось даже закрывать участок федеральной трассы "Кола" - видимость была почти нулевая.

Рейсовые автобусы, идущие в северные города Кемь и Костомукша, опаздывали на несколько часов.

Драматически складывалась обстановка и возле деревни Кудама Пряжинского района. Волонтерам карельских предприятий, которые прибыли сюда с техникой, помогали жители Кудамы и дачники. Они пришли с лопатами, днем и ночью копали траншеи, чтобы остановить огонь.

Обстановка в деревне была такой, что ничего не разглядеть дальше нескольких метров. От густого смога спасались масками. Бились с огнем самоотверженно, в итоге деревню спасли, а вот местное кладбище, расположенное в лесном массиве, сильно пострадало. Обгорели деревянные кресты и оградки. К счастью, уцелели памятник и деревянная часовня, установленные в память о 14 подростках из лагеря "Парк-отель "Сямозеро"", которые утонули во время шторма пять лет назад. Этот мемориал как раз и находится возле деревни Кудама.

Что касается Петрозаводска, то власти заявили, что лесные пожары городу не угрожают. Это попутный ветер принес запах дыма. На территории городского округа нет возгораний. К радости, меняется и погода. Спала изнуряющая жара, ожидаются грозы и ливни.

Якутск же окутало настолько плотным дымом лесных пожаров, что аэропорт в течение суток вообще не мог работать.

Дым в город наносит уже неделю, но самая сложная ситуация возникла в минувшие выходные, когда видимость снижалась до 300 метров. В воскресенье аэропорт распространил сообщение: "Из-за отсутствия видимости задержаны рейсы как на прибытие, так и на отправление". В течение всего дня Якутск не принял ни одного самолета.

Вчера тоже было очень дымно, но все-таки посветлее. Рано утром в аэропорту смог приземлиться самолет из Новосибирска, задержанный на сутки. Однако затем задымление усилилось, и уже следующий рейс - из Анапы - был перенаправлен на запасной аэродром в город Мирный. В дальнейшем в течение дня воздушная гавань работала по погоде, как обычно бывает зимой в морозные туманы. Большинство рейсов по-прежнему выполнялось с задержками, были и такие, что вылетели по расписанию. А два рейса в Новосибирск и вылет по маршруту Москва - Симферополь перенесли на сегодняшнее число. Многие якутяне отмечают, что опоздали на стыковочные авиарейсы.

Восстановить график сложно, поскольку в Якутске в связи с реконструкцией действует предельно укороченная взлетно-посадочная полоса, приземляться на которую могут лишь несколько типов лайнеров. Из-за этого и мощная группировка из трех самолетов Бе-200 МЧС России и двух воздушных танкеров Ил-76 минобороны вынуждена тушить лесные пожары только на западе Якутии, взлетая с базового аэродрома в Мирном. При этом самые сильные пожары действуют всего в ста километрах от столицы республики. Вчера глава региона Айсен Николаев поручил проработать схему, при которой эскадрилья Бе-200 могла бы тушить эти очаги.

Из-за задымления затруднено также движение автотранспорта и даже речных судов. Перекрытие дорог в местах, где бушуют пожары, стало уже привычным. Но в воскресенье в целях безопасности была приостановлена работа паромов и катеров, осуществляющих перевозку машин и пассажиров через реку Лену. В результате на противоположном от Якутска берегу скопилась двухкилометровая очередь автомобилей, переправить которые удалось лишь к вечеру, когда появилась минимальная видимость.

МЧС

Согласно новому оперативному прогнозу, составленному учеными ВНИИ ГОЧС, на этой неделе еще несколько регионов помимо Якутии и Карели будут находиться в зоне риска по пожарам. Из-за дефицита дождей очаги возгораний на больших площадях могут возникать в Магаданской области, Чукотском автономном округе и Иркутской области. Похожая ситуация в республике Коми, Архангельской и Вологодской областях.

"Сравнительный анализ показывает увеличение количества очагов пожаров по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на территории Республики Коми в 3,5 раза, в Архангельской и Мурманской областях -в 3 и 2 раза соответственно. Площади, пройденные огнем в Мурманской области, увеличились в 7 раз. Возникновению пожаров в Арктической зоне способствовала продолжительная, жаркая и сухая погода на севере европейской части, в Сибири и на Дальнем Востоке. Масштабные природные пожары в глубине Арктики отмечаются пятый год подряд, граница самых северных пожаров находилась в 8 км от Северного Ледовитого океана", - такие цифры прозвучали в докладе на селекторном совещании в национальном антикризисном центре МЧС.

Опасности сохранятся и в центре европейской части России: в Московской, Ленинградской, Вологодской, Рязанской, Владимирской, Тверской и Ярославской областях. Там все внимание к торфяникам.

Но центр пожаров продолжает находиться в Якутии. Оттуда дым и гарь добрались уже до соседнего Хабаровского края. Прибывший накануне на усиление в Якутию из Красноярска самолет-амфибия Бе-200 приступил к тушению пожаров в Сунтарском районе. Второй борт прибыл чуть позже из Южного авиационно-спасательного центра из Ростова.

Всего на вчерашний день на территории России действовали 416 очагов пожаров. К их тушению привлекались шесть с половиной тысяч человек, более тысячи единиц техники и 35 воздушных судов.

Подготовил Тимофей Борисов

В Вологодской области суд обязал пастуха заплатить за сбежавшую лошадь

Текст: Владислав Куликов

Суд в Вологодской области взыскал 170 тысяч рублей с пастуха, который вернулся с пастбища без лошади. Особую пикантность истории придает тот факт, что сбежала та самая лошадь, верхом на которой пастух должен был нести свою службу.

"Летом 2020 года глава крестьянского фермерского хозяйства Елена С. заключила с Михаилом Б. договор возмездного оказания услуг по выпасу верхом на лошади коров и нетелей. Она передала ему лошадь породы русский тяжеловоз стоимостью 150 000 рублей и сбрую стоимостью 20 000 рублей", - сообщили в объединенной пресс-службе судов Вологодской области.

У пастухов законы суровы: сколько коней, коров, коз и прочих ушло в поля, столько должно и вернуться. Ни единым копытом меньше. Поскольку животные существа своевольные, то служба пастуха в прямом смысле и опасна, и трудна. Это не романтичные посиделки у костра в ночном или воркование с селянками, а напряженный труд. Кого проворонишь, за того заплатишь.

"Из-за невнимательности Михаила при исполнении договора в июне лошадь убежала, найти ее не смогли", - продолжают в пресс-службе.

В каком-то смысле лошадь тоже находилась на службе и, получается, она постыдно дезертировала. Но удар по репутации все равно получил пастух.

Неизвестно, что случилось в лесу с тяжеловозом. Может, повстречала в лесу волка. И нет ее больше с нами. Или лошадь нашла свою любовь и проводит с кем-то свои уютные пенсионные дни на вольных лугах. Или, что вероятнее всего, какой-то ушлый крестьян набросил на нее свою узду, и теперь она вынуждена пахать на чужого человека.

Как бы то ни было, вряд ли мы узнаем о судьбе лошади. Зато судьба пастуха нам теперь ясна: ему предстоит отдавать долги.

"От возмещения материального ущерба в добровольном порядке мужчина уклонился, - рассказывают в объединенной пресс-службе судов региона. - Елена обратилась с гражданским иском к Михаилу в Череповецкий районный суд".

Суд высказался однозначно: пастух должен заплатить. Тот факт, что под надзором ковбоя, строго говоря, находились коровы, а не лошадь, ничего по сути не меняет. Закон строг: пусть свой пост оставил тяжеловоз, но виноват все равно пастух как старший начальник в стаде.

С точки зрения закона, пастух своими непрофессиональными действиями причинил фермерскому хозяйству материальный ущерб. Теперь в стойле образовалась зияющая пустота, которую мужчина обязан заполнить деньгами.

Кстати, как поясняют эксперты, точно такие же подходы применимы ко всем случаям, когда мы по чьей-то вине теряем своих домашних любимцев. Официально отдали кошку на передержку, пока ездим в отпуск, а она сбежала? Кошачьи "пастухи" также обязаны заплатить. И все остальные - тоже.

Цифра

170 тысяч рублей должен заплатить фермерскому хозяйству пастух, во время смены которого лошадь не вернулась с поля

В Белом море прошли пуски новой российской ракеты "Циркон"

Текст: Александр Степанов

Министерство обороны РФ продолжает тестирование новейшей гиперзвуковой ракеты "Циркон", которая должна вскоре поступить на вооружение российской армии.

Как сообщили в минобороны, ракета была пущена по наземной цели, которая находилась на побережье Баренцева моря.

"Циркон" развил скорость свыше 8 тыс. км/ч и пролетел более 350 километров.

По данным объективного контроля, ракета прямым попаданием успешно поразила цель. В ходе испытаний, как подчеркнули в военном ведомстве, были подтверждены тактико-технические характеристики "Циркона".

Испытания ракеты ведутся с прошлого года. "Цирконы" запускали и по морским, и по наземным целям. Также были проведены и залповые пуски "Цирконов". Осечек при проведении тестов не было ни разу.

В планах военного ведомства завершить испытания "Цирконов" для надводных кораблей уже в конце августа. Первыми носителями гиперзвука станут фрегаты проекта 22350 - "Адмирал Горшков" и "Адмирал Касатонов".

"Цирконами" также планируют вооружить и наши подводные лодки. Во второй половине августа планируется начать летно-конструкторские испытания "Циркона" с атомной подводной лодки "Северодвинск".

Спецназ Росгвардии отработал схему уничтожения террористов

Текст: Михаил Фалалеев

Схему специальной операции по нейтрализации террористических групп спецназ Росгвардии отрабатывает в подмосковной Балашихе в учебном центре "Новский" отдельной дивизии особого назначения имени Дзержинского. Это один из главных эпизодов оперативно-стратегического учения Росгвардии "Заслон-2021". Они являются подготовкой к масштабным учениям Минобороны России "Запад-2021", которые пройдут совместно с армией братской Белоруссии.

Главная роль сегодня принадлежит бойцам центра специального назначения "Витязь". Особенность их спецоперации в том, что действовать они должны не сами по себе, а вместе с артиллерией и авиацией.

Схема действий спецназовцев такая. Сначала они блокируют террористическую группу, затем десантируются с парашютами из вертолета на неподготовленную площадку. Кроме того, группа захвата десантируется из вертолета на крышу высотного здания с использованием каната, а затем спускается с помощью альпинистского снаряжения. После чего - общий штурм захваченного террористами домовладения. При этом ведется огонь не только из стрелкового оружия, но и из огнеметов и гранатометов.

Кстати, подобную тактику росгвардейцы отработали в условиях Севера - в Мурманской области.

Напомним, учение "Заслон-2021" продлится до 30 июля. В Ростовской, Волгоградской, Астраханской областях, Краснодарском крае и Крыму Росгвардия предупредила о движении по дорогам колонн военной техники и призвала водителей к осторожности.

Как пандемия сказалась на посещаемости аутлетов в России

Текст: Марина Трубилина

Аутлеты оказались одним из самых устойчивых сегментов торговой недвижимости. При общем падении посещаемости торговых центров спрос на аутлеты второй год стабилен, отмечают в Российском совете торговых центров. В пандемию люди стали больше искать, как сэкономить, и чаще готовы посещать аутлеты, чем обычные розничные магазины, говорит операционный директор Fashion House Group по России и Румынии Цезарий Пулторак. Если в целом посещаемость торговых центров в 2020 году упала на 40%, то в аутлетах - лишь на 17%. В первом полугодии 2021 года посещаемость практически восстановилась до уровня 2019 года, тогда как в остальных ТЦ она по-прежнему меньше на 17%.

У рынка аутлетов большой потенциал - как в Москве, так и в Санкт-Петербурге, считает директор департамента торговой недвижимости Полина Жилкина. Многие собственники аутлетов отмечают рост выручки арендаторов в полтора раза по сравнению с 2019 годом, говорит она. Есть спрос на аутлеты со стороны арендаторов. К примеру, в среднем на рынке торговых центров в Москве доля свободных площадей за полгода выросла с 5,4% до 5,9%, при этом в аутлетах она сократилась с 5,7% до 5,6%. Аналогичный тренд в Санкт-Петербурге - вакансия в ТЦ за полгода выросла с 3,4% до 4,6%, а в аутлет-центрах сократилась с 19% до 13% (доля достаточно высока, так как объекты недавно открывались).

В то же время после открытия границ состоятельные посетители аутлетов вернутся к привычке покупать одежду за границей, считает финансовый эксперт Иван Солдатов. В европейских аутлетах цены в несколько раз ниже, отмечает он. В Европе аутлеты удобнее расположены, а ассортимент шире - и по моделям, и по наличию нужных размеров. В России держать цены на том же уровне мешают высокие налоги, стоимость аренды, уровень зарплат и аппетиты бизнеса.

В отечественных аутлетах непрозрачная система ценообразования, скидки небольшие, а иногда вещи стоят примерно столько же, сколько в центральных магазинах столицы, говорит директор факультета бизнеса университета "Синергия" Кирилл Плохих. Владельцы пользуются неосведомленностью россиян в вопросах ценообразования - многие покупатели не понимают, сколько должна стоит та или иная вещь, и уверены в том, что ценники в аутлетах намного ниже, чем в бутиках. "А иногда речь идет о скидке всего лишь в 3 - 5%", - говорит эксперт.

Мишустин назначил всем федеральным округам кураторов из своих заместителей

Текст: Владимир Кузьмин

Михаил Мишустин закрепил за федеральными округами страны кураторов в лице заместителей председателя правительства. Их новые обязанности должны быть направлены на изменение к лучшему жизни каждого человека, заявил премьер.

Формат, когда вице-премьеры отвечают за развитие отдельных территорий, для правительства далеко не новый. Юрий Трутнев уже много лет курирует Дальний Восток, а в прошлом году ему добавили Арктику и Северный Кавказ. Марату Хуснуллину вверили социально-экономическое развитие еще двух приоритетных территорий - Крымского полуострова и Калининградской области.

В конце июня во время "Прямой линии" у Владимира Путина спросили, почему такие кураторы закреплены только за отдельными территориями. Президент тогда рассказал, что уже обсуждал это с председателем правительства и ждет предложений, чтобы и другие вице-премьеры занимались кураторством. "На мой взгляд, это обоснованно, имея в виду то, что контакт с территориями, лучшее погружение в проблемы территорий будет более прочным, более постоянным", - подчеркнул Путин.

В понедельник премьер-министр Михаил Мишустин своим распоряжением распределил между вице-премьерами все восемь федеральных округов. Виктория Абрамченко займется развитием Сибирского федерального округа, Юрий Борисов - Уральского, Татьяна Голикова - Северо-Западного, Дмитрий Григоренко - Центрального, Александр Новак - Северо-Кавказского, Марат Хуснуллин - Южного, а Дмитрий Чернышенко - Приволжского федерального округа. Юрий Трутнев продолжит следить за реализацией проектов в Дальневосточном федеральном округе и в Арктическом регионе. Решение, по словам председателя правительства, принималось с учетом профессионального опыта, знаний и круга задач вице-премьеров.

"Каждый из вас на закрепленной территории будет ответственным за ее социальное развитие, за то, насколько эффективно расходуются бюджетные средства, отвечают ли эти траты запросам людей и как соблюдается бюджетная дисциплина", - указал Михаил Мишустин на оперативном совещании с вице-премьерами. Он призвал предельно внимательно отнестись к решению задач экономического роста округов, повышению их инвестиционной привлекательности, поддержке малого и среднего бизнеса, созданию новых рабочих мест. "Причем все эти задачи следует реализовывать как в округе в целом, так и в каждом из субъектов, входящих в его состав", - подчеркнул глава правительства.

Координировать работу вице-премьеров в округах будут в правительственной комиссии по региональному развитию, которую возглавляет Марат Хуснуллин. "Это позволит наладить эффективное взаимодействие между округами, что особенно важно с учетом необходимости совместной работы по реализации масштабных инфраструктурных проектов в регионах на стыке различных отраслей", - сказал Мишустин.

- Прошу приступить к исполнению своих новых обязанностей. Подчеркну, что эта работа должна быть направлена на реализацию национальных целей в вверенных вам округах, их социальное развитие, обеспечение экономического роста, чтобы жизнь каждого гражданина менялась к лучшему, - напутствовал премьер заместителей.

На совещании обсудили и другие вопросы. Более 310 миллионов рублей от правительства получит Национальный медицинский исследовательский центр акушерства, гинекологии и перинатологии имени академика В.И. Кулакова, чтобы приобрести хирургическую роботизированную систему "Да Винчи". Дорогостоящее оборудование необходимо для проведения сверхточных и сложных операций. "Использование робота-ассистента позволяет снизить риск осложнений у будущих мам, и эта высокотехнологичная помощь будет доступна еще большему числу женщин, ведь в Центре имени Кулакова принимают пациентов со всей страны", - отметил Мишустин.

- Работа по обновлению оборудования в роддомах, больницах, других объектах здравоохранения будет продолжена, - заверил он. - Для правительства эта тема - одна из приоритетных, ведь за каждым таким решением - жизнь и здоровье наших граждан.

Свыше одного миллиарда рублей премьер-министр выделил дополнительно на завершение ледостойкой арктической платформы "Северный полюс". Она сможет находиться на льду и на воде, а также самостоятельно передвигаться. "Это совершенно новый подход к проведению долговременных научных исследований на Северном полюсе, - подчеркнул Михаил Мишустин. - Ведь пока все полярные станции базируются прямо на льдах, но их толщина за последние два десятилетия существенно уменьшилась и уже давно не позволяет проводить экспедиции длительностью больше года".

Еще один плюс новой платформы - вместимость. На ней смогут работать больше исследователей, больше оборудования можно разместить для проведения научных исследований. "Их результаты важны для прогнозирования погоды и понимания глобальных процессов изменения климата, для подготовки и реализации планов развития Арктики, обеспечения работы Северного морского пути", - сказал премьер.

Конкретно

Кто за что отвечает

Виктория Абрамченко - Сибирский федеральный округ;

Татьяна Голикова - Северо-Западный федеральный округ;

Дмитрий Григоренко - Центральный федеральный округ;

Юрий Борисов - Уральский федеральный округ;

Александр Новак - Северо-Кавказский федеральный округ;

Марат Хуснуллин - Южный федеральный округ;

Дмитрий Чернышенко - Приволжский федеральный округ.

Развитием Дальневосточного федерального округа и Арктики продолжит заниматься вице-премьер Юрий Трутнев.

Между тем

Продажу льготных семейных авиабилетов запустят в августе

Правительство утвердило правила предоставления авиакомпаниям субсидий на компенсацию льготных тарифов для поездок семей с детьми, сообщил премьер-министр Михаил Мишустин. "В бюджете текущего года на это предусмотрели 1 миллиард 350 миллионов рублей", - напомнил он.

Всего определены 46 межрегиональных маршрутов. Они напрямую соединяют практически все основные российские города - от Калининграда до Южно-Сахалинска. "Решение правительства позволит десяткам тысяч наших граждан приобрести билеты по фиксированным низким ценам. Семьи даже со скромным достатком смогут с комфортом долететь до места назначения, посмотреть страну, навестить бабушек и дедушек в других городах", - сказал премьер.

Министерству транспорта поручено быстрее провести конкурс среди авиакомпаний, чтобы уже в августе семьи смогли использовать льготные тарифы.

Банк России повысит ключевую ставку

Текст: Роман Маркелов

Банк России на заседании совета директоров в ближайшую пятницу снова повысит ключевую ставку - сам регулятор фактически заранее анонсировал этот шаг. Интрига лишь в том, как сильно ЦБ решится поднять ставку для борьбы с высокой инфляцией. Вполне возможно, что показатель поднимется сразу на один процентный пункт - до 6,5% годовых.

В июне годовая инфляция разогналась до 6,5% при цели ЦБ в 4% и прогнозе на этот год в 4,7-5,2% (он будет пересмотрен в пятницу). Ранее глава Банка России Эльвира Набиуллина сообщила в интервью Bloomberg TV, что ЦБ в июле рассмотрит вопрос о повышении ключевой ставки шагами от 0,25% до 1%, подчеркнув, что резкий рост ставки может создать сложности для финансового рынка.

Банк России весной начал цикл повышения ключевой ставки из-за ускорившейся инфляции. Ставка начала подниматься с 4,25%. До этого ЦБ больше года снижал ключевую ставку на фоне низкой инфляции, а затем, когда наступила пандемия и начался кризис, уже и для помощи экономике через удешевление кредита. После начала расти инфляция, в марте ЦБ свернул смягчение денежно-кредитной политики и объявил о фазе повышения ставки. Сейчас она составляет 5,5%.

Июньская инфляция в 6,5%, превысившая ожидания аналитиков, и выросшие в июне инфляционные ожидания склоняют регулятора к повышению ставки шагом выше 0,5 процентного пункта, говорит руководитель управления дирекции операций на финансовых рынках банка "Санкт-Петербург" Варвара Пономарева. В то же время значительная часть инфляции объясняется немонетарными факторами, в связи с чем эффект на цены от повышения ставки будет ограниченным, указывает аналитик. Как отмечали ранее в ЦБ, рост потребительских цен разгоняют в том числе высокий внутренний спрос, разрывы в производственных и логистических цепочках, высокие цены на мировых товарных рынках.

"Как и ожидал ЦБ, продуктовая инфляция начала замедляться - июньский индекс продовольственных цен ФАО впервые за двенадцать месяцев показал снижение. Это уже отразилось и в недельных данных по России, показавших удешевление плодоовощной продукции на 1,3%", - отмечает Пономарева. Недельная инфляция замедлилась до 0,06%, и если последняя ценовая статистика до заседания будет на схожих уровнях, то Банк России может решить повысить ставку все же на 0,5 процентного пункта, до 6% годовых.

По мнению главного аналитика Совкомбанка Михаила Васильева, ЦБ в пятницу решится на более резкое повышение ставки: на один процентный пункт, до 6,5% годовых. Так, в пользу сохранения высокой инфляции выступают рост цен на продовольствие и сырье на мировых биржах, раздувание глобальной денежной массы центробанками развитых стран, повышенные инфляционные ожидания, все еще низкое из-за пандемии предложение многих товаров и услуг, сохраняющиеся дефициты в отдельных сегментах рынка, удорожание топлива и контейнерных перевозок, частично закрытые внешние границы, "зеленый" переход, перечисляет он.

Статистика указывает на восстановление экономической активности, что позволяет Банку России продолжить сокращение монетарной поддержки экономики, добавляет Васильев. По данным Росстата, промпроизводство и розничная торговля вернулись на докризисные уровни. Банк России отмечает, что экономика во втором квартале достигла допандемийного уровня и прогнозирует рост ВВП в этом году выше 4%.

Проинфляционным фактором является и ожидаемое увеличение бюджетных расходов на инфраструктурные проекты, которые будут финансироваться за счет Фонда национального благосостояния (ФНБ). "Также не исключаем, что высокая цена на нефть в рублях, дополнительные доходы бюджета, выборы в Госдуму в сентябре - все эти факторы приведут к некоторому дополнительному увеличению госрасходов позднее в этом году", - говорит Васильев.

Наконец, потенциальное ужесточение монетарной политики ФРС на фоне высокой инфляции в США создает риски оттока капитала с развивающихся рынков и риски ослабления рубля. Поэтому повышение реальной рублевой процентной ставки поможет поддержать российскую валюту и снизить риски оттока капитала, уверен аналитик.

Мантуров рассказал о новых самолетах, ситуации в автопроме и углеродном следе

Текст: Елена Березина

Во вторник, 20 июля, в Жуковском стартует авиасалон МАКС-2021. О главных премьерах выставки, а также о поддержке авиастроения, льготном автокредитовании и "зеленой" металлургии "РГ" рассказал министр промышленности и торговли Денис Мантуров.

На фоне отмены авиасалонов в Фарнборо и Ле Бурже у МАКС-2021 есть шанс стать уникальным мероприятием. Ваши ожидания от него?

Денис Мантуров: Само его проведение - это уже своего рода мировой эксклюзив. К нам приедут многие зарубежные коллеги - ждем гостей из 56 стран. Страной-партнером станет Казахстан. Помимо нашего сотрудничества по Ми-8 (в Казахстане собирают гражданские вертолеты Ми-8АМТ и Ми171Е. - "РГ") мы пригласили их участвовать в проекте легкого многоцелевого самолета "Байкал", который придет на смену Ан-2.

На МАКС-2021 состоится показ лайнера МС-21-310 с двигателем ПД-14, а когда уже люди на нем полетят?

Денис Мантуров: 7 июля опытный самолет МС-21-310, оснащенный двигателями ПД-14, после покраски перелетел из Ульяновска в Жуковский. Здесь самолет продолжит испытания. Когда они закончатся, начнутся полеты по программе сертификации. Российский сертификат на версию с российскими двигателями планируется получить в 2023 году (обращаю внимание, сертификация МС-21-300 с импортными двигателями по-прежнему планируется на следующий год), и это позволит начать поставки самолета авиакомпаниям и, соответственно, пассажироперевозки.

Когда пройдет первый полет самолета "Байкал"?

Денис Мантуров: На авиасалоне будет представлен опытный образец "Байкала", а во второй половине этого года начнутся его летные испытания. В серию "Байкал" пойдет с 2023 года. Тогда пассажиры местных авиалиний от Архангельска до Петропавловска-Камчатского смогут оценить его по достоинству.

При производстве "Байкала" использованы композиты или алюминиевые сплавы? Это будут российские материалы?

Денис Мантуров: "Байкал" почти полностью состоит из отечественных материалов и комплектующих. Но на 100% российским он станет, когда мы сертифицируем для него турбовинтовой двигатель ВК-800СМ - в 2023 году.

"Байкал" - это наш летающий "внедорожник", рабочая лошадка для местных авиалиний.

Его можно ремонтировать в полевых условиях и хранить вне ангаров при температуре от -50 до +50, поэтому он имеет традиционную алюминиевую конструкцию планера. Но российские композитные материалы в нем тоже использованы. Кстати, российская отрасль производства композитов, в том числе тех, которые используются в авиации, сейчас развивается динамично - ежегодный прирост выпуска продукции достигает 8%.

Насколько вообще наши самолеты отечественные с точки зрения импортозамещения?

Денис Мантуров: Доля российских комплектующих в самолете МС-21-300 с зарубежными двигателями в стоимостном выражении сегодня около 50%, с отечественным двигателем ПД-14 - 70%. Интеграторы ключевых систем самолета, в том числе бортового радиоэлектронного оборудования, и разработчики программного обеспечения - это уже российские компании. Головные поставщики комплексной системы управления, системы измерения воздушных сигналов, шасси, системы кондиционирования - тоже наши. Мы будем продолжать программу импортозамещения, чтобы у нас было две версии МС-21 - для внутреннего рынка с российской компонентной базой и для внешних рынков с опциональными иностранными составляющими.

SSJ-100 по стоимости пока на 80% состоит из зарубежных компонентов. В новой версии Superjet New, работу над которой мы завершаем в 2024 году, уже совсем другая пропорция - 70% и в дальнейшем 90% российских составляющих. Сейчас ведется строительство опытного самолета.

Самолет Ил-114-300 изначально разрабатывается на российской компонентной базе. Потребность в самолетах такого типа до 2030 года оценивается в сотни воздушных судов. Если авиапромышленность сможет наладить ритмичный выпуск 50-80 самолетов этого класса в год, то это будет хороший результат.

Ожидается, что на МАКС-2021 президент проведет совещание по развитию гражданской авиации. Какие меры поддержки может получить отрасль в этом году?

Денис Мантуров: Еще в прошлом году президент поручил нам разработать программу, которая обеспечит гражданский госзаказ на воздушные суда отечественного производства до 2030 года. Ее проект уже подготовлен, его обсуждение станет одной из основных тем совещания.

Как вы знаете, Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК) ранее уже были закрыты токсичные кредиты. Было принято целевое решение по SSJ-100 на приобретение 59 самолетов под госгарантии с компенсацией процентных ставок по кредитам лизинга послепродажного обслуживания, в том числе на стартовых продажах. Мы рассчитываем на аналогичную поддержку МС-21, Ил-114-300 и вертолетной техники, которая выходит на рынок. Например, Ми-38, новых моделей Ми-8, "Ансат", Ка-62. Эти вопросы также будут обсуждаться на предстоящем совещании.

Подавляющее большинство россиян (76%), по данным ВЦИОМ, затрудняются сравнить Sukhoi Superjet 100 с зарубежным конкурентом-аналогом. При этом каждый десятый (11%) полагает, что наш самолет лучше аналога, 8% думают, что самолеты существенно не отличаются, и лишь 5% респондентов полагают, что SS-100 может быть хуже зарубежного аналога.

Примечательно, что большинство совершавших авиаперелеты за последние 2-3 года обычно не интересуются, на каком самолете полетят (62%), это волнует лишь треть россиян (38%). Поддерживают открытие новых прямых маршрутов между городами России в обход Москвы на самолетах SS-100 шесть из десяти россиян, совершавших авиаперелеты за последние 2-3 года (65%). Это стало возможным благодаря субсидированию из государственного и региональных бюджетов в 2020-2021 гг.

Телефонный опрос ВЦИОМ проводился в июле 2021 года, репрезентативная выборка 1600 респондентов в возрасте от 18 лет, ошибка выборки не превышает 2,5%.

Про автопром

Правительство решило свернуть программу льготного автокредитования?

Денис Мантуров: Раньше в интервью неоднократно приходилось отвечать на вопрос: "Когда российский рынок перестанет нуждаться в постоянной подпитке спроса бюджетными средствами?". Сейчас мы пока отслеживаем ситуацию и исходим из спроса, который демонстрирует рынок. Искусственно стимулировать продажи, когда они и так находятся на существенном подъеме, довольно странно. Рациональнее использовать этот инструмент на снижающемся или стагнирующем рынке.

Когда может быть принято решение о возобновлении программы?

Денис Мантуров: Сложно прогнозировать, это зависит от конъюнктуры рынка. Если будет такая тенденция, как сегодня, то не скоро. Но если рынок начнет демонстрировать стагнацию, мы тут же включим механизм поддержки. Сейчас на рынке повышенный спрос на автомобили, продажи превышают показатели "доковидного" 2019 года. Российские производители, думаю, рассчитывают на то, чтобы эта ситуация продлилась подольше.

Как изменятся в следующем году льготные программы для покупки автомобилей?

Денис Мантуров: По-прежнему программой смогут воспользоваться те, кто покупает автомобиль впервые, семьи с детьми, работники здравоохранения, а также те, кто сдает старый автомобиль дилеру в трейд-ин. Мы также планируем распространить программы льготного лизинга и льготного автокредитования на низкоуглеродный транспорт: с 2022 года на электроавтомобили, а в последующем и на водородные. Это в соответствии с Концепцией по развитию производства и использования электротранспорта до 2030 года, которую мы разработали и внесли в правительство совместно с минэкономразвития.

Будут еще какие-то меры поддержки для экотранспорта?

Денис Мантуров: Для производителей низкоуглеродного транспорта уже предоставляются субсидии на компенсацию части затрат на проведение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ. КАМАЗ уже в этом году при нашей поддержке запланировал создание опытного образца автобуса на водороде. В этом году будет запущена программа поддержки производителей автокомпонентов с компенсацией 30-40% затрат на реализацию проекта. В ней смогут участвовать производители водородных топливных элементов, батарей, электромотора, силовой электроники, систем управления.

Планируется вводить ограничения на машины с двигателем внутреннего сгорания, как в ЕС?

Денис Мантуров: Нет, мы не будем использовать запреты, а будем стимулировать покупку экотранспорта и расширять инфраструктуру под него, как уже делали раньше. Вы знаете, программа по поддержке использования транспорта на компримированном природном газе запущена в 2014 году. И если раньше, например, по ней компенсировали 25%, то сейчас уже 10%. Покупателю стало выгодно приобретать эти машины и без такой существенной компенсации, поэтому в дальнейшем этот вид поддержки трансформируется в лизинговую субсидию.

Доля электромобилей к 2030 году должна вырасти до 10% от производства. За счет чего, если образцов легковых электромобилей раз и обчелся?

Денис Мантуров: Электрокаров на самом деле больше. Это не только Zetta и "Кама", названия которых на слуху. Компания Evocargo разработала электромобиль для перевозки грузов до 1,5 тонны с системами автопилотирования и высоким уровнем автономности. В III квартале этого года его оснастят энергетической установкой на основе топливных элементов. Кроме того, в 2022 году запланирована разработка серийной электроверсии магистрального тягача грузоподъемностью до 33 тонн. Компания SberAutoTech (Сбербанк) уже представила прототип полностью автономного электрокара. Ранее свои электромобили представляли АвтоВАЗ и "Группа ГАЗ".

Это образцы, когда начнется серийная сборка?

Денис Мантуров: Сложно говорить по количеству и годам. Могу лишь сказать, что у каждой из компаний - SOLLERS УАЗ, ГАЗ, КАМАЗ - планы такие есть. Легковой электрический транспорт для нас пока все еще экзотика, но этот и следующий годы будут показательными, исходя из реализации планов наших автопроизводителей.

АвтоВАЗ объявил о новой ценовой политике - народная марка станет дорогой, правильно ли это, на ваш взгляд?

Денис Мантуров: Это не значит, что он переходит в дорогой сегмент, иначе он потеряет свою привлекательность и основного потребителя. Сохранение лидерства в "социальном" сегменте стратегически важно для АвтоВАЗа. Но тот, кто уже пользуется этим брендом, по мере изменения своих возможностей, сможет купить более комфортный автомобиль той же марки. Диверсификация означает, что компания развивается, ищет новые рынки и потребителей. Это очень важно, учитывая высокий уровень конкуренции на нашем авторынке.

На сколько произведенные в РФ автомобили состоят из импортных компонентов?

Денис Мантуров: Уровень локализации в отрасли высокий, более 80% реализованных на рынке автомобилей произведены в России. У каждого производителя разная степень локализации. Мы считаем ее в баллах. Среди легковых автомобилей больше всего баллов у АвтоВАЗа, различные модификации моделей LADA 4x4, LADA GRANTA, LADA XRAY находятся в диапазоне от 3,5 тысячи до 4,6 тысячи баллов. Продукция брендов Volkswagen, Hyundai, KIA, Nissan, Renault набирает от 1,5 тысячи до 2,1 тысячи баллов. Все автопроизводители соответствуют тем требованиям, которые мы закладывали в соглашение о потребительских ценах.

Когда уже удастся решить вопрос с дефицитом автокомпонентов?

Денис Мантуров: Нехватку микрочипов, которые используются в различных электронных системах автомобиля - от мультимедиа до блоков управления, - испытывает весь мировой автопром, а не только наш. Благодаря грамотному перераспределению дефицитных компонентов их нехватка сегодня меньше затрагивает наиболее популярные и востребованные в России модели. Как такового дефицита автомобилей на рынке нет - есть повышенный спрос на наиболее покупаемые, их может не быть в нужной комплектации и придется подождать.

Про углеродный след

Как уплата трансграничного углеродного налога повлияет на промпредприятия? Они разорятся? Проиграют международную конкуренцию?

Денис Мантуров: О разорении речи, конечно, нет. Но как пройдет переход на зеленую экономику, до конца не определились и не договорились между собой в самой Европе. Речь идет не столько о выбросах СО2 и снижении углеродного следа, сколько о переходе на новый технологический уклад. Это как металлургия переходила от мартеновских печей к домне - процесс занял около ста лет до момента закрытия последней печи. Переход на новый уклад, думаю, займет меньшее время - 25-30 лет.

Мы активно взаимодействуем с европейскими партнерами для гармонизации подходов так, чтобы наши экологические повестки и требования были синхронизированы. Это нужно для того, чтобы налоги оставались в стране и шли на модернизацию наших предприятий, в том числе на внедрение наилучших доступных технологий (НДТ), на снижение выбросов СО2 и переход на активное использование водорода. Такая повестка переговоров с нашими западными партнерами.

Речь идет о введении международных сертификатов, позволяющих не платить "углеродный налог" в ЕС, если компания уплатила его в России?

Денис Мантуров: Мы стараемся добиться именно этого решения. Пока время есть - процесс начнется с 2026 года, а переходный период с 2023-го, - но его не так много. Нашим экспортерам нужно успеть адаптироваться к тем требованиям, которые будут введены в ЕС. Этим занимается несколько рабочих групп в правительстве, в том числе рабочая группа по реальному сектору.

Мы уже давно задали экологический трек для реального сектора и постоянно ужесточаем требования по применению НДТ, в том числе с точки зрения экологичности. До 2024 года им должны будут соответствовать более 7,5 тысячи предприятий. Мы, со своей стороны, окажем содействие бизнесу, в том числе подставим при необходимости финансовое плечо.

Так кто у нас самый незеленый с точки зрения зеленой экономики?

Денис Мантуров: Не буду говорить, кто зеленее, но сильнее других подвержены рискам от введения углеродного налога металлурги. При этом, если сравнивать их с другими отраслями, которые обеспечивают максимальный углеродный след, то наша металлургия является одной из самых современных в мире и соответствует всем европейским экологическим требованиям. За последние шесть лет металлурги вложили в модернизацию 2,6 трлн рублей. Ежегодный уровень инвестиций в отрасли более 400 млрд рублей. В прошлом году инвестиции в основные фонды составили 536 млрд, причем в черной металлургии это были рекордные 279 млрд рублей. Большая часть средств направлена на обеспечение мероприятий по сокращению негативного воздействия на окружающую среду. По типу производства растет доля энергоэффективной электростали (32%) и конвертерной стали (67%), доля мартеновской стали упала до 1%. В перспективе возможен перевод установок по восстановлению железа на водород, что сделает процесс еще более экологичным.

В арсенале промышленности есть и прорывные технологии, которые пока не включены в перечень НДТ, но имеют все шансы туда попасть после выхода на производство. В этом году начались тестовые поставки алюминия, произведенного РУСАЛом по технологии инертного анода, с самым низким в мире углеродным следом. При таком способе производства классические углеродные аноды заменяются на несгораемые материалы - керамику или сплавы, это кардинально снижает выбросы парниковых газов. При этом в процессе производства выделяется кислород. Один электролизер, работающий по технологии инертного анода, может производить столько же кислорода, как 70 гектаров леса.

Про деньги

Какие решения приняты по поводу налоговых изъятий у металлургов?

Денис Мантуров: Дополнительные налоги пока не рассматриваются. Надеюсь, что и пошлина будет временным явлением - до конца этого года. Это было не лучшим решением, но из тех, которые рассматривались - минимально влияющим на эффективность самих компаний. К тому же этот вариант является компромиссным и позволяет "донастраивать" механизм. Минэкономразвития рассматривает ряд изъятий. Например, чугун - горячебрикетированное железо, но попал в ту же категорию, что и прокат. Для него ставка пошлины 15%, но не менее 115 долларов за тонну, по сути, - запретительная. Принято решение о ее снижении до 54 долларов, оно уже внесено в правительство.

Практически ни одна крупная частная промышленная компания не зарегистрирована в России, минфин пересматривает налоговые соглашения с офшорными гаванями, поднимает ставку налога на вывод прибыли за рубеж, выживет ли промышленность?

Денис Мантуров: Зарубежная регистрация мало влияет на прибыльность бизнеса, так как уменьшенный налог платится уже на прибыль. Поэтому это точно не вопрос выживаемости промышленности. Это скорее про дивиденды, которые могут снизиться, а также вопрос инвестиционной привлекательности для акционеров.

Темой последних месяцев стал рост цен на сахар, масло, яйца, морковь, бананы… Планируется ли регулировать цены на какие-либо товары?

Денис Мантуров: На бананы точно регулировать не будем, мы их не выращиваем, так же как кофе, какао и другие экзотические продукты. Решения, принятые в прошлом году, стали экстренными мерами, увлекаться этим точно не нужно. Минпромторг старается максимально использовать рыночные механизмы, поскольку сплошное государственное регулирование цен способно оказать негативное влияние на экономику, вплоть до дефицита товаров и разорения производителей и организаций торговли.

Премьеры МАКС-2021

- Опытный образец самолета ЛМС "Байкал"

- Самолет МС-21-310 с отечественным двигателем ПД-14

- Турбовинтовой самолет Ил-114-300

- Легкий военно-транспортный самолет Ил-112В

- Ударный вертолет Ми-28НМ

- Сверхлегкий самолет "Сигма-4Э" с электрической силовой установкой

- Гибридная силовая установка, установленная на летающей лаборатории Як-40ЛЛ

- Проект самолета укороченного взлета-посадки "Партизан"

Россия > Авиапром, автопром. Транспорт > rg.ru, 20 июля 2021 > № 3782293 Денис Мантуров

Эксперт о том, какая библиотека нужна людям

Текст: Мария Кожухова (специалист библиотеки "Бронницкая" МЦБС им. М. Ю. Лермонтова)

Споры о том, какое место отведено библиотекам в мире, где есть интернет, продолжаются уже второе десятилетие. Осваиваются социальные сети, закупается современная техника, интерьеры становятся современнее. Но все это не дает ответа на главный вопрос: какая библиотека нужна людям?

Мы заметили, что у наших читателей есть запрос на создание добрососедских отношений и развитие эффективных каналов коммуникации между местными жителями и местной властью. В Семенцах, историческом районе города, где расположена наша библиотека, есть много неравнодушных людей, но они не знают друг о друге. Есть активные граждане, но им сложно донести свою инициативу до муниципалитета. Мы решили занять пустующую нишу и выступить медиатором открытого диалога между горожанами и местной властью.

В Семеновском округе есть много "потенциально общественных" мест: парки, сады, скверы. Но из-за отсутствия инфраструктуры для комфортного отдыха они не пользуются популярностью у местных жителей. Нам показалось, что это очевидная точка роста.

Мы стали изучать возможности бюджетного благоустройства и вышли на архитектурное бюро "Архдвор", которое специализируется на тактическом урбанизме - современном подходе к преобразованию городского ландшафта через краткосрочные и недорогие изменения. Архитекторы встретили инициативу с энтузиазмом и взялись за работу над проектом.

Результаты онлайн-опроса, проведенного среди местных жителей, показали, что одна из главных проблем района - отсутствие зон тихого отдыха, где можно почитать книгу или пообщаться с соседями. Было выбрано и место для реализации проекта - безымянный сквер у клуба "Космонавт".

У нас не было четкого представления о том, как будет выглядеть результат. Решения принимались местными жителями на площадке библиотеки, куда мы также приглашали городских активистов и местных депутатов.

На основании идей местных жителей архитекторы бюро "Архдвор" создали концепцию благоустройства. В пустующем сквере решили разместить летний амфитеатр, общественный огород, стол для настольного тенниса, домик для кошек. Муниципалитет обеспечил нас строительными материалами и создал условия для постройки объектов. Мы провели Соседский фестиваль и в этот же день обустроили сквер.

Конечно, на начальном этапе мы боялись, что проект не заинтересует местных жителей. Но уже на первой сессии стало ясно, что опасения были напрасными. Нас услышали, нам поверили, к нам пришли. Ограниченные в материальных ресурсах, библиотеки все-таки обладают значительным социальным капиталом, пользуются доверием как со стороны сообщества, так и со стороны властей.

Для удобства коммуникации по инициативе местных жителей появился соседский чат в Telegram, это наша отдельная гордость. Участники могут открыто обсуждать проблемы и искать решения, обращаться за советами и получать помощь, искать компанию для похода в театр или жаловаться на погоду.

"Семенцы. Активация" - уникальная синергетическая история, которой мы очень гордимся. Библиотека стала видимой, а идеи проекта продолжают развиваться. Жители устраивают субботники, играют в настольный теннис, проводят пикники там, где раньше был пустующий, ничем не примечательный сквер.

Для Петербурга это первый проект библиотеки, построенный на активном включении местного сообщества в преобразование городской среды. Мы уверены, что таких историй станет больше, потому что современная библиотека - это, прежде всего, про готовность предлагать современные решения для современных проблем. .

Почему россияне стали есть меньше рыбы

Текст: Алексей Михайлов (Мурманская область)

В российской рыбной отрасли углубляется парадоксальное противоречие. Уловы российских рыбаков остаются высокими, но качество рыбопродукции все меньше устраивает потребителей на внутреннем рынке страны. Это вытекает из недавно опубликованных результатов исследования центра социального проектирования "Платформа", авторы которого попытались найти ответ на вопрос, как увеличить потребление рыбы в России.

Выяснилось, что 56 процентов опрошенных потребителей оценивают качество доступной рыбы как неудовлетворительное, а 46 процентов заявили, что качество рыбы в торговых сетях ухудшается.

- Мы видим, как сжимается внутренний рынок: потребление сократилось на 30 процентов в натуральном выражении, - отметил генеральный директор группы компаний "РОК-1" Александр Старобинский. - В то же время власти заявляют, что потребление за последние семь лет не изменилось. Но по результатам продаж это не так. Проблема сейчас в том, что молодежь не хочет есть рыбу в традиционном виде. И что с этим делать, никто не понимает. Она не стремится готовить, меняются и ее предпочтения. В последние несколько лет Норвегия и другие страны проводят государственную политику популяризации потребления рыбы и вкладывают в это деньги. Это маркетинговые продвижения, реклама, социальные проекты и так далее. Сюда входит поддержка непосредственно добытчиков, переработчиков, сетей и как следствие - увеличение потребления.

Около 15 процентов опрошенных молодых людей практически полностью исключают рыбу из своего рациона. Ее представители объясняют это неприятным вкусом (5 процентов тех, кто практически не потребляет рыбу), отсутствием у них навыков разделки (27 процентов) и отсутствием выбора (15 процентов). Эксперты отмечают, что чем моложе человек, тем ниже у него интерес к продуктам, требующим много времени и усилий на приготовление - таких, как свежая рыба. Это сказывается и на предпочтениях покупателей. Представители торговых сетей отмечают, что запрос смещается в сторону готовых продуктов, полуфабрикатов быстрого приготовления.

Качество рыбы сильно зависит от логистических цепочек, которые необходимо целенаправленно настраивать под потребности внутреннего рынка. Сегодня немалая доля рыбопродукции теряет свою свежесть при транспортировке, отмечает управляющий партнер консалтингового агентства Agro and Food Communications Илья Березнюк. По его словам, большинство перерабатывающих мощностей и известных брендов находятся в центре страны. Именно туда поступает, например, дальневосточное сырье. Чтобы рыба сохраняла свежесть, нужно выдержать определенную производственно-технологическую цепочку.

- Когда траулер приходит в порт, там должны быть мощности по временному хранению при разгрузке с правильным температурным режимом, нужна современная инфраструктура, - подчеркивает эксперт. - У нас где-то одна треть всей продукции, которая поступает на внутренний рынок по этой цепочке транспортировок и хранения, поставляется с нарушениями температурного режима.

Длинная цепочка от вылова рыбы до ее появления на полках магазинов в упаковке приводит к 2,5-3-кратному росту цены. От вылова до конечного потребителя рыба проходит через руки, как минимум, четырех игроков рынка. Их обособленность друг от друга увеличивает наценку на каждом из этапов.

Особую роль играет ретейл, поскольку он наиболее часто встречается с потребителями рыбы. Поэтому у торговых сетей больше возможности формировать у покупателей здоровые "рыбные" предпочтения. В свою очередь, ретейл выдвигает встречные требования. Это прозрачность поставок и качества товаров, гибкость формата поставок, вариативность, разнообразие продукции, позволяющей привлечь внимание молодого покупателя.

Прямая речь

Роман Сычев, руководитель проекта "Рыбные витрины", "ВкусВилл":

- В прошлом году резко вырос евро. И, например, мурманская семга стала дороже, чем поставлялась нам весной и в конце лета. Она выросла в цене достаточно серьезно. Я не вижу причин, с чем связано это подорожание. Очевидно, что производители тоже держат нос по ветру. Они понимают, что, если все брали семгу по 1000 рублей за килограмм, то незачем продавать ее за 700 рублей. Хотя, казалось бы, наша рыба должна быть намного дешевле, поскольку мы не привязаны к валютному курсу и таможенным пошлинам. Но получается, что наши производители руководствуются мировым ценником: в связи с ростом курса подорожала и семга с Фарерских островов.

Деревянное судостроение в Поморье вышло на новый уровень

Текст: Марина Ледяева (Архангельская область)

В Архангельске впервые с конца XIX века прошла карбасная регата. Специально для нее на местной верфи построили три гоночных деревянных карбаса - традиционных поморских судна. Названия им дали тоже поморские: "Койду" ("Куда"), "Пошто" ("Зачем") и "Сейгод" ("В этом году").

Это далеко не первые карбасы, построенные уже в наши дни. Деревянное судостроение в Поморье, как и в ряде других регионов, переживает настоящий бум. Причем современные мастера воссоздают традиционные суда не для съемок в историческом кино, а для полноценной морской и речной работы. Пример: когда пандемия закрыла границы, архангельские яхтсмены организовали туры на карбасах по северным рекам, которые пользуются большим спросом.

- Мы предложили путешествовать в Поморье, где родилась российская культура мореплавания, - поясняет руководитель клуба "Морские практики", яхтенный капитан Евгений Шкаруба. - Карбасы создаются по всем канонам традиционного судостроения с использованием современных материалов. Это настоящая поморская классика в ее развитии.

Парусно-гребные карбасы, или верховки, с узким корпусом, низким бортом и плоским дном особенно хороши на реках, где не бывает высокой волны. Они легко идут и на веслах (их четыре плюс пятое рулевое), и под парусом. Длина лодок - до восьми метров, ширина - полтора. В карбас помещается компания из четырех-пяти человек и весь их походный груз.

До недавних пор туристический деревянный флот состоял из двух верховок - "Шарманъ" и "Шалман" - и знаменитого карбаса "Вашка", получившего премию РГО "Хрустальный компас". Поморские мастера и яхтсмены со всей страны сшили его в 2017 году при информационной поддержке "Российской газеты" и журнала "Родина".

Карбасы, построенные для регаты, также пополнят туристический флот. Их будут использовать для прогулок в акватории порта. Лодки создавали по чертежам сельдяных карбасов 1964 года, сохранившихся на Соломбальской судоверфи Архангельска.

В столице Поморья строятся и более крупные традиционные суда из дерева. На Поморской верфи создается парусно-моторная шхуна длиной 20 метров и водоизмещением около 60 тонн. Она отправится в арктические экспедиции, сможет три месяца находиться в море без контакта с базами. Параллельно на Мосеевом острове в Архангельске строится поморский коч. На нем планируют пройти маршрутами первых экспедиций до Ямала и Сибири.

- Интерес к деревянному флоту вызван стремлением к истокам, ко всему натуральному и подлинному, - считает Евгений Шкаруба. - Рынок заполнен пластиковыми лодками, которые даже не ремонтируют, а просто меняют на новые, как автомобили или гаджеты. Но человек хочет делать что-то своими руками, и в этом смысле судостроение - высший пилотаж. Построить лодку гораздо сложнее, чем дом. И, как практик, могу утверждать: нет лодки лучше деревянной. В ней приятно находиться, это живой и теплый материал, что особенно важно в северных морях.

Главной проблемой дерева долгое время было то, что на воде оно портилось из-за повышенной влажности. Но современные краски, клеи и пропитывающие вещества реабилитировали исконный корабельный материал и снова сделали его конкурентным в судостроении. Хотя строить суда из дерева по-прежнему очень сложно, и на поток это дело не поставить.

Строительство большого современного судна по традиционным технологиям занимает три-четыре года. Чертежей не сохранилось: в былые времена их попросту не делали. Перед использованием дерево должно несколько лет храниться на складе, много раз намокая и высыхая. Вдобавок ко всему судно должно быть оснащено по последнему слову техники для комфортного и безопасного плавания.

Для возрождения традиций народного судостроения был создан международный проект "Матица" (так называют киль поморского судна). На одноименном форуме в Архангельске исследователи и строители таких судов из Москвы, Петербурга, Калининграда, Петрозаводска и других городов отметили, что бесценный опыт мастеров прошлого может исчезнуть. Навыки передавались из поколения в поколение на словах, не было никаких чертежей. Поэтому самая важная задача - сохранить то, что дошло до наших дней. Для этого в Архангельске собрали образцы старинных деревянных судов и начали их оцифровку.

Еще одна проблема, которая тормозит возрождение традиций, - самодельное поморское судно с мотором невозможно зарегистрировать, поскольку оно построено не на лицензированном производстве. При этом мастера утверждают, что благодаря своей конструкции карбасы куда устойчивее и безопаснее заводских моторных лодок.

В Петербурге волонтеры помогут спасти деревянные памятники

Текст: Марина Ледяева (Санкт-Петербург)

В Северной столице волонтеры начали приводить в порядок и готовить к консервации памятники деревянной архитектуры. В городе насчитывается 290 объектов культурного наследия из дерева, и состояние большинства из них плачевное. У некоторых домов нет собственников, которые присматривали бы за ними. Беспризорные "деревяшки" разрушаются, становятся прибежищем для посторонних и в любой момент могут сгореть, не дождавшись реставрации. В такой ситуации памятник надо срочно законсервировать с помощью обшивки, чтобы исключить свободный доступ.

Первый волонтерский субботник "по дереву" прошел на даче купца и владельца заводов Густава Лесснера, построенной на берегу Среднего Суздальского озера в 1890 году. В последние годы памятник пустовал и к прибытию волонтеров представлял собой печальное зрелище. К дому невозможно было даже подойти из-за многолетних гор прелой листвы и мусора.

Красив, но запущен

Десятки добровольцев разбирают инвентарь и берутся за дело. Одни сгребают граблями листья, другие убирают остатки костров, которые отдыхающие жгли рядом с объектом культурного наследия, способным загореться от малейшей искры. В доме не осталось ни одного целого окна, и стекла разбросаны по всей территории. Их тоже осторожно собирают, вытаскивают торчащие осколки из рам.

Из особняка выносят старую мебель и самый разный мусор. За несколько часов заполняются два огромных контейнера. Когда их увозят, перед волонтерами во всей красе предстает живописный дом в стиле модерн с высокой башенкой и резными элементами. За ним есть еще старинный фонтан - участники субботника расчищают его каменную чашу.

- Дом очень красив, но сильно запущен, - отмечает врач Любовь Пухарева. - Я два года участвую в таких проектах в качестве волонтера. Работала на других старинных дачах, но они были в лучшем состоянии, поскольку там проходили уже не первые субботники. На даче Лесснера, судя по всему, долгие годы ничего не делалось.

Для защиты любого памятника надо прежде всего расчистить территорию и само здание - если его состояние позволяет заходить внутрь. Захламленность создает прямую угрозу пожарной безопасности, поясняет зампредседателя городского отделения Общества охраны памятников и руководитель проекта "Открытый город" Антон Иванов. А восстановить сгоревший деревянный дом будет практически невозможно.

Расчистили - что дальше? Этим же летом студенты строительных и реставрационных специальностей в ходе практики под руководством специалистов проведут обмеры здания. Их материалы можно будет использовать для проекта его будущей реставрации. А осенью внешний контур дачи "зашьют", чтобы защитить его от несанкционированных проникновений. И в этом тоже будут помогать волонтеры.

"Донор" для дома

Деревянные памятники составляют всего три процента от девяти тысяч объектов культурного наследия Петербурга, при этом они вызывают особую тревогу. Сохранять их гораздо сложнее и дороже, чем каменные дома. При разработке городской концепции сохранения деревянного зодчества, принятой два года назад, учли опыт других стран.

- Те, кто бывает в Финляндии, видят, в каком прекрасном состоянии там находятся деревянные здания, - приводит пример председатель городского комитета по госконтролю, использованию и охране памятников Сергей Макаров. - Финны прошли этап, когда дома из дерева оказались немодными и в конце шестидесятых их стали заменять на каменные. Но потихонечку пришло осознание, что важно сохранять деревянную архитектуру. В итоге возродилась мода на жизнь в таких домах. Нам тоже надо ее вернуть, и это поможет сохранить наши памятники. С деревом можно работать, для этого есть все технологии. И даче Лесснера, которая стоит в таком шикарном месте, необходимо дать вторую жизнь.

Консервация - лишь полумера. Любому объекту капитального строительства нужен хозяин. Для дома на Суздальских озерах его постараются найти с помощью действующей в городе программы "Рубль за метр": памятник сдается в аренду за символическую плату с условием проведения реставрации, после которой арендатор сможет его использовать. В 2021 году в эту программу вошли петербургские дома Челищева и Степанова, павильон "Царский вокзал" в Пушкине и дом Полевой в Ломоносове.

Внешне сохранность дачи Лесснера можно назвать неплохой, но для более точных оценок необходимо тщательное обследование, отмечают специалисты.

- С деревянными домами сложно работать, поскольку все привязано к состоянию самого дерева, - пояснила "РГ" генеральный директор Союза реставраторов Санкт-Петербурга Ольга Карпакова. - Надо снимать всю обшивку, смотреть состояние бруса - насколько он сохранился. Все необходимо перебрать, а это всегда дорогостоящие работы. Для объекта культурного наследия надо найти "донора" - дерево, соответствующее по возрастному показателю. Каждый исторический элемент здания придется расчищать. Надо понять, насколько все поражено грибком и жучками. Потребуется обработка. Словом, это очень большой комплекс работ.

Назвать их точную стоимость эксперты не берутся. По самым примерным подсчетам, понадобится порядка 60 миллионов рублей. Но специалисты сходятся во мнении, что дача Лесснера - прекрасный объект, который способен оправдать все вложения. Как и многие другие деревянные памятники Северной столицы.

Почему в некоторых городах СЗФО бизнесмены недовольны дизайн-кодами

Текст: Ульяна Вылегжанина (СЗФО)

Региональные центры Северо-Запада внедряют дизайн-коды. Речь идет о единых требованиях к облику вывесок, рекламных баннеров, фасадов домов, объектов некапитального строительства и других элементов городской среды. Но если в одних городах реформа проходит практически безболезненно, в других она вызывает массовое недовольство предпринимателей.

Не учли пандемию

Для начала отметим: муниципалитетам, безусловно, необходимы грамотно проработанные дизайн-коды. С этим согласились все эксперты, с которыми нам удалось побеседовать. Вопрос заключается лишь в том, как организованы подготовительный и переходный периоды.

В Пскове дизайн-код, призванный упорядочить вывески на фасадах, утвердили перед пандемией. В зоне типовой застройки новые правила начнут действовать в июне 2022 года, в исторической части города они уже действуют с 3 июня 2021-го. Вот только власти, давая предпринимателям время на подготовку, не учли нерабочий период и ограничительные меры.

- В Псковской области туристический сектор в прошлом году не функционировал до середины июля, затем начал работать в режиме ограничений, - отмечает Гелена Самохвалова, президент Ассоциации туроператоров и туриндустрии Северо-Запада, базирующейся в Пскове. - Разумеется, в 2020-м никто не думал о смене вывесок, существовали более насущные проблемы. Многие игроки рынка вообще не знали, продолжат они функционировать или закроются. Сейчас необходима отсрочка. Во-первых, потому, что индустрия еще не окрепла. Во-вторых, потому, что городские власти сами оказались не готовы к предстоящей работе.

Согласно нормативной документации, муниципалитет должен утверждать новые вывески в течение 30 дней. Если здание является памятником, период увеличивается до 60 дней. Однако официальные сроки чиновники не выдерживают.

- Я отправила на согласование макеты вывесок ассоциации и моей собственной туристической фирмы в начале апреля, - продолжает Гелена Самохвалова. - Ответы не получила до сих пор. Изначально всю документацию, связанную с согласованием макетов по дизайн-коду, вел единственный сотрудник. Он физически не мог обработать поступающую информацию, а ведь еще существуют разночтения в нормативных документах. Сейчас, к счастью, организована рабочая группа, которая регулярно рассматривает заявки. Но накопилось этих заявок много.

Куда торопимся?

Есть у предпринимателей вопросы и к самому дизайн-коду. Согласно новым требованиям, высота букв не может превышать 50 сантиметров.

- На фасадах торговых центров, к примеру, такие вывески бесполезны: информация, необходимая для привлечения клиентов, попросту не видна, - комментирует ситуацию псковский бизнес-омбудсмен Аркадий Мурылев. - Необходимо, с одной стороны, скорректировать дизайн-код с учетом замечаний бизнес-сообщества. С другой стороны, продлить переходный период для предпринимателей, работающих в историческом центре. А также ввести понятие "временная вывеска". Временными следует признавать как вывески, которые арендаторы и владельцы зданий еще не успели снять, так и полотна, которые они пожелают повесить взамен демонтированных - на время согласования итоговых макетов.

Штраф для юридических лиц за несоблюдение дизайн-кода в Пскове достигает 50 тысяч рублей, если нарушение первое. За повторное нарушение - уже 100 тысяч. Пока контрольное управление городской администрации выписывает предупреждения. Но рано или поздно придет время финансовых санкций. Замена вывески также сопряжена с дополнительными тратами. Проект обойдется примерно в 15 тысяч рублей, изготовление вывески - как минимум в 30 тысяч.

- Мы не возражаем против некоторых расходов, будем только рады, если Псков станет более привлекательным в глазах местных жителей и туристов, - подчеркивает Гелена Самохвалова. - Но дайте нам возможность доработать без проверок и штрафов до конца туристического сезона. Сейчас, к сожалению, наш город преобразился в худшую сторону. Здания в центре стоят голые, с обшарпанными фасадами, которые раньше скрывали вывески. А предприниматели, лишившись указателей и опознавательных знаков, не по своей вине ежедневно терпят убытки ввиду резкого уменьшения числа посетителей. Тут мы получаем, говоря юридическим языком, упущенную выгоду по вине третьих лиц, которую можно оспаривать в судебном порядке.

Следует пояснить, что порядок внедрения дизайн-кода определяют исключительно муниципальные власти. Эти действия не регламентируются ни на региональном, ни на федеральном уровне.

- Поэтому мне не совсем понятно, куда мы спешим, - продолжает Аркадий Мурылев. - Предприниматели в связи с пандемией получили отсрочку по уплате налогов, кредитные каникулы. Неужели и замена вывесок не может подождать? Кроме того, странным кажется действующий подход, согласно которому абсолютно все вывески, даже соответствующие дизайн-коду, необходимо согласовывать. Нельзя просто взять и поменять табличку, необходимо оформить на нее документы, иначе будет штраф. Надеюсь, городские власти и законодатели прислушаются к предпринимателям.

Пряник эффективнее кнута

В Великом Новгороде городские депутаты утвердили дизайн-код в конце мая 2021 года. Единые требования касаются нестационарных торговых объектов (НТО). Как и в Пскове, предприниматели встретили новшество без восторга.

- Вызывает вопросы, к примеру, обязательный серый цвет павильонов и киосков, - говорит председатель Союза предпринимателей Новгородской области Дмитрий Койков. - В нашем городе и так мало солнца, хочется больше ярких красок. Также, разумеется, владельцев НТО волнует вопрос, за чей счет банкет. Если заменить вывеску стоит несколько десятков тысяч рублей, заменить павильон - несколько сотен тысяч. Я предлагал выдавать на эти цели льготные кредиты по линии регионального Фонда поддержки малого предпринимательства. Или, еще лучше, невозвратные субсидии. Сейчас в Великом Новгороде действует переходный период. Мы ратуем за преображение города, но хотим получить ответы, пока соблюдение дизайн-кода не стало обязательным.

В Мурманске дизайн-код пока еще только обсуждают - там провели масштабное предпроектное исследование. А в Калининграде, где единые правила начали внедрять в 2018 году, пожинают плоды: город, особенно центральные улицы, действительно похорошел. Массового недовольства бизнеса реформа не вызвала, поскольку действующие объекты она не затронула. Власти просто перестали согласовывать новые проекты, не соответствующие дизайн-коду.

- С одной стороны, российские муниципалитеты при внедрении дизайн-кода зачастую пытаются копировать опыт крупных европейских городов, не учитывая местные культурные особенности, - рассуждает заведующая отделением дизайна и современного искусства, доцент Высшей школы экономики в Санкт-Петербурге, социолог Маргарита Кулева. - С другой стороны, очевидное благо, которое несет дизайн-код, иногда насаждается насильно с помощью узких рамок, дедлайнов, штрафов. На мой взгляд, необходимо активнее развивать локальные дизайнерские сообщества, привлекать к разработке дизайн-кода города специалистов, которые в этом городе живут. Маститые московские дизайнеры, приехав в муниципалитет на короткое время, не смогут учесть все местные особенности. Кроме того, конечно, стимулировать местных жителей и предпринимателей формировать облик города в едином ключе следует не с помощью наказаний, а с помощью поощрений. Сам дизайн-код должен быть таким, чтобы его захотелось применять. В разных городах России и по всему миру есть "авторские кофейни", которые сложно отличить друг от друга. Предприниматели выбирают схожий дизайн не потому, что существуют написанные на бумаге правила, а потому, что такой облик кажется привлекательным им самим и их клиентам.

Бизнес экспериментирует с элементами самоорганизации

Текст: Алексей Стригин (СЗФО)

Недавняя ситуации со "ВкусВиллом", когда компания сначала опубликовала, а потом удалила рекламный ролик спорного содержания, наглядно демонстрирует своеобразный подход к бизнесу. Сотрудника, который принял решение о публикации ролика, не уволили - и впредь в компании не собираются вводить согласования.

Такой принцип организации бизнеса называется "бирюзовым", и, согласно популяризатору этого понятия Фредерику Лалу, "бирюзовые" компании самоорганизованны (не имеют иерархии в управлении), целостны (ценят каждого сотрудника как личность) и развиваются как единый организм к определенной цели. В России примерами таких компаний стали "ВкусВилл" и "Рокетбанк". Сегодня эксперты спорят об эффективности этой модели и применимости ее в нашей стране.

Россия - идеальная страна для процветания "бирюзовой" организации, потому что у нас в стране решающую роль всегда имели взаимоотношения между людьми. А любая "бирюзовая" организация - это, в первую очередь, про здоровые отношения в коллективе, уверен Юрий Федин, управляющий партнер METACORP. Потери же из-за ошибок вследствие человеческого фактора существенно ниже расходов на содержание штата топ-менеджеров, которые получают деньги только за то, чтобы контролировать других людей и ограничивать их потенциал.

Однако в "бирюзовости" есть тонкие места, которые сложны на практике. Так, без контроля со стороны руководства сложно поддерживать трудовую дисциплину, а отсутствие единого центра принятия решений может привести к возникновению конфликтов в коллективе, уверена Гульнара Ручкина, профессор Департамента правового регулирования экономической деятельности Финансового университета при Правительстве РФ.

Главная проблема - принципы холакратии нивелируют роль лидеров, "звезд", которые заражают энергией остальных сотрудников. А без вдохновения, без примеров для подражания, без драйва люди постепенно теряют интерес к своей работе, объясняет Олег Халилов, основатель компании Neti, экспериментировавшей с новыми практиками. (В результате компания перешла к дивизиональной структуре управления, оставив элементы самоорганизации лишь на уровне распределения обязанностей среди сотрудников.)

У крупного бизнеса "бирюзовым" быть не получится, так как большие компании предельно формализуют внутренние процессы, соблюдают определенную политику информационной безопасности, оценивают сотрудников по компетенции, что само по себе противоречит принципу "бирюзовости", уверена Татьяна Афонина, HR-директор CloudPayments.

Все эксперименты с "бирюзовостью" мало что меняют в организации больших компаний, особенно в том случае, если они так или иначе являются подконтрольными государству, дополняет Виктор Ефремов, профессор, заведующий кафедрой менеджмента экономического факультета РУДН. "Большой бизнес" может только экспериментировать с элементами самоорганизации, потому что идеальная бюрократия компаний с ее жесткой системой правил, разрабатываемых под достижение вполне определенных целей, оказывается слишком инерционной для сохранения целостности, устойчивости и поступательного развития. Для это нужны новые идеи, новые бизнес-модели, оперативная реакция на изменение складывающихся условий, и этот посыл приводит к поиску новых форм, среди которых вполне может оказаться "бирюзовость".

Кроме того, самим "бирюзовым" компаниям не всегда легко вести диалог с ортодоксальными партнерами, которые ориентированы только на рост прибыли. Для "бирюзовых" компаний честная конкуренция и польза для рынка ценнее высоких доходов. Например, менеджер по продажам может отговорить потенциального клиента от покупки и предложить более дешевую альтернативу, если она лучше отвечает потребностям покупателя, поясняет Александр Горник, CEO Mindbox.

Может, поэтому ряд экспертов считают, что "бирюзовость" - это просто модный тренд.

Большая часть российских компаний так или иначе стремится конкурировать, выигрывать, обходить, главенствовать, уверена ментор руководителей и владельцев бизнеса Ирина Костюк.

Конечно, "бирюзовость" хорошо работает на улучшение имиджа компании. Если раньше главной мотивацией для сотрудника была только зарплата, то сейчас мы все чаще слышим о желании сотрудников иметь возможность влиять на что-либо в компании, быть частью чего-то большого: команды, идеи, миссии, разделять ее ценности, подозревает Ринальд Садыков, основатель агентства Terabit Digital.

При этом в ответственные моменты приходить с "бирюзовыми" нормами к линейным сотрудникам несколько утопично. Получать средства к существованию - вот причина, по которой, скорее всего, такие работники вступили с вашей компанией в трудовые отношения. Это сильно отличается от мотивации "топов" и даже среднего менеджмента. Вместе с тем "бирюзовость" может быть характерна для отдельных структурных подразделений организации, полагает Елена Волотовская, руководитель комитета по ИТ "Опоры России".

С одной стороны, "бирюзовость" должна позволять компаниям быстро расти благодаря децентрализации и доверию, что каждый может влиять на бизнес. Но с другой стороны, самыми успешными компаниями становятся те, где есть четкая структура и понятные цели у каждого сотрудника. Думаю, что в России наиболее рабочий вариант - взять элементы "бирюзовой" культуры и внедрить их у себя, при этом сохранив классический подход к развитию бизнеса, уверена Алеся Ракитина, HR-директор онлайн-гипермаркета ВсеИнструменты.ру.

Мнение

Павел Вешаев, генеральный директор FinHelp:

- На Западе, особенно в США, где вопрос доходности бизнеса более философский, нежели экономический, где зарабатывают скорее на продаже бизнеса и более развит фондовый рынок, который дает необходимые ресурсы для развития компаний, там "бирюзовость" может прощаться. Крупные компании, которые перепродаются новым инвесторам с огромными долгами, которые планово убыточны, - это, конечно, совершенно не про бизнес. Смысл бизнеса - приносить деньги, а деньги он приносит только, если создает ценность, за которую клиенты готовы платить.

К 2030 году большинство вещей и услуг будут предоставляться в аренду

Текст: Алексей Стригин (СЗФО)

Ситуация с самокатами в крупных городах показала: при встрече новой экономической модели и традиционных устоев - победителей нет, в городах страны отсутствует инфраструктура для безопасного движения самокатов, однако их пользователи не готовы отказываться от их использования, даже учитывая угрозу для окружающих. Все эти конфликты, вкупе с участившимися авариями шеринговых автомобилей, обратили внимание экспертов на эту отрасль в целом. Возник вопрос: а так ли хороша экономика совместного потребления, которой прочили большое будущее?

Согласно отчетам, расходы шеринговых компаний (в первую очередь тех, кто предоставляет во временное пользование автомобили) растут, опережая прибыль, речь идет об убыточности бизнеса на текущий момент. Эксперты утверждают, что такая ситуация - временная.

Падение выручки обусловлено распространением коронавируса и введением соответствующих ограничительных мер, объясняет Дмитрий Панов, председатель Санкт-Петербургского регионального отделения "Деловой России". Компаниям и дальше придется принять реальные меры для повышения уверенности клиентов в безопасности использования их услуг, а значит, и вносить эти угрозы в статью расходов, поясняет Игорь Кучма, финансовый аналитик TradingView.

Все эти риски, включая "задержку в развитии", предусмотрены компаниями шеринговой экономики, и ничего страшного в этом нет, уверен трейдер Евгений Васеев. В шеринге нужна массовость - к примеру, огромное количество автомобилей, которые должны покрыть все приемлемые точки в городе. Соответственно, вся прибыль инвестируется в активы, увеличивающие рост и развитие, что отражается на отчетности. Это работа вдолгую, в которую заложены убытки. Кроме того, подобные проекты зарабатывают впоследствии на бирже, превращая отчетность по массовости (количеству клиентов) в позитивные сигналы для инвесторов. Так количество переходит в качество, что особенно радует экономистов старой школы.

Настоящая проблема для компаний - это отношения с регуляторами, которые, по сути, защищают традиционные ценности потребителей, - бизнес жалуется, что пользователям услуг еще недостает культуры, необходимой для того, чтобы "делиться", полагает Екатерина Крайванова, сооснователь сервиса аренды вещей Next2U. Как ни крути, в русской ментальности у большинства граждан показателем сытой жизни считается набор в собственности объектов потребления, сетует финансовый консультант Александра Базак.

Однако привычки нужно и важно ломать. Чтобы формировалась привычка пользования каршерингом, машины должны быть всегда в пешей доступности. Для этого компаниям необходимо постоянно закупать новые автомобили и увеличивать парк (что снижает прибыльность), уточняет Сергей Дегтярев, основатель холдинга Franch.Global. Таким образом, компании формируют спрос, о котором потребитель еще толком не знает.

Плохо это или хорошо - вопрос дискуссионный. Некоторые эксперты полагают, что философия шеринга, которая призывает больше потреблять, минимизируя расходы, диссонирует с концепцией устойчивого развития, которая изо всех сил призывает к потребительской скромности, уточняет Сергей Толкачев, первый заместитель заведующего кафедрой макроэкономического прогнозирования и планирования Финансового университета.

Как ни крути, а к 2030 году большинство вещей и услуг будут предоставляться в аренду, а идея о владении чем-то устареет, уверяет портал Gizmodo. Согласно прогнозу PricewaterhouseCoopers, к 2035 году отрасль вырастет в 20 раз, а значит, впереди - только масштабный рост, утверждает Анатолий Чургель, президент НП "Толерантный мир". Поэтому некоторые игроки сегодня инвестируют в завтра без оглядки на текущую прибыльность компаний, руководствуясь целью -как можно скорее занять лидирующее положение и собрать максимально возможную базу пользователей. При таком подходе все больше компаний начинают постепенно выходить на окупаемость, уверен Михаил Добров, директор по маркетингу BlaBlaCar.

Однако в этой конкурентной гонке выигрывают не все, подход "сформировать культуру, на которой вырастает поколение" - удел инвесторов и крупных диверсифицированных компаний, небольшие компании чаще всего выгорают, сетует Елена Сысуева, руководитель направления "Стратегический маркетинг" ГК "Институт Тренинга - АРБ Про". Выигрывают прежде всего те, кто делает большие ставки на цифровизацию. Ведь Сервис краткосрочной аренды известен человечеству очень давно, но не приносил прибыли без ИТ-решений, которые позволили загрузить предметы проката заказами и оптимизировать их оплату, объясняет Антон Аликов, основатель Arctic Ventures.

Как бы общество ни относилось ко временным неудачам стремительно развивающейся экономики, будущее не остановить, в новой экономике кроются большие перспективы - например, технологический шеринг, объясняет Анатолий Курюмов, генеральный директор компании "Ракета". У каждого предприятия есть свои уникальные потребности, но процессы, которые они хотят внедрить, реализовывать на платформе, - универсальны. Поэтому участие в технологических шеринг-схемах для них выгоднее, нежели полностью оплачивать проект, особенно в условиях недостаточного бюджета.

Справка "РГ"

Согласно подсчетам Сергея Четверикова, инвестиционного директора "Кикшеринг Карусель", для активного пользователя, который пользуется самокатами в центре города два-три раза в месяц, аренда самокатов получается выгоднее, чем покупать свой самокат. Ведь за все лето его расходы составят две-три тысячи рублей, а покупка своего самоката обойдется в 20-40 тысяч рублей. Свой самокат имеет смысл покупать тем, кто собирается ездить на нем почти каждый день, особенно в нецентральных районах, куда шеринг еще не добрался. При этом вложения шеринговых компаний в самокаты окупаются за сезон, а срок службы - три года.

P. S.

Сыдып Бальдруев, историк РАНХиГС при Президенте РФ, рассказывает поучительную историю, которая сложилась на рынке шеринга байков в Китае в 2014-2019 годах нашего века. Регулятору (китайскому правительству) нужно было решить проблему с экологией больших городов, в которых качество воздуха стремительно ухудшалось. Поэтому был дан зеленый свет велосипедных стартапам. Инвесторы понесли деньги, а города и их тротуары стали забиты велосипедами, которые, не платя аренду городу, бесплатно стояли, загораживая общественные пространства. Рынок быстро насытился, начались ценовые войны (когда бизнес работает в минус, в ожидании, когда умрет конкурент), в результате которых число игроков сократилось. Тем временем регулятор ввел штрафы за нарушение общественных пространств, множество китайцев пересело на велосипеды, ситуация с экологией улучшилась, а в назидание потомкам остались огромные поля велосипедов разорившихся компаний, стоящих на огороженных забором пространствах.

Лесные инспекторы оказались дефицитной профессией в СЗФО

Текст: Светлана Цыганкова (СЗФО)

В российских регионах не хватает лесных инспекторов. На сегодняшний день в стране их чуть больше 22 тысяч, потребность же - 40 тысяч. Причина - в небольшой заработной плате, которая недотягивает и до 25 тысяч рублей. В комитете по аграрной политике и природопользованию Совета Федерации предложили почти вдвое увеличить число сотрудников и повысить заработную плату хотя бы до уровня средней по субъекту. Подобная проблема и в регионах Северо-Запада.

В Карелии специалисты Центра авиационной и наземной охраны лесов пожаловались на маленькую зарплату федеральным властям - от 21 до 26 тысяч рублей, нехватку специалистов. Из необходимых 120 лесных пожарных, например, в наличии только половина. При низкой зарплате у инспекторов приличная нагрузка - патрулирование территорий, рейды, проверки, приемки выполненных работ и так далее. Плюс куча всякой отчетности. Норматив патрулирования на одного сотрудника составляет 8,7 тысячи гектаров.

Есть проблемы и в Вологодской области. Как заявляют в региональном правительстве, нагрузка на одного специалиста в четыре раза больше, чем в регионах Северо-Западного федерального округа. Поэтому на Вологодчине предлагают пересмотреть нормативы финансирования субъектов РФ на содержание лесных инспекторов, взяв за основу показатель по объемам заготовки древесины. С этим соглашаются и в Рослесхозе, считая, что вопрос давно назрел.

А в Республике Коми озабочены еще и тем, где брать самих специалистов. Депутат Госсовета региона Валентина Жиделева считает, что необходимо готовить среднее профессиональное звено у себя, иначе дефицита квалифицированных кадров не преодолеть. Есть и возможность, и лицензия, чтобы выпускать профессионалов на базе Коми республиканского агропромышленного техникума. Пока же власти не готовы сделать госзаказ по причине небольших заработков в отрасли.

Если говорить о специалистах с высшим образованием, то, для сравнения, в советское время кадры для лесного хозяйства готовили 35 вузов страны, из которых 11 были профильными. Сегодня их осталось всего три. Ежегодно они выпускают полторы тысячи студентов для всех секторов лесной отрасли России. Сколько из них захотят охранять леса от черных лесорубов, браконьеров и поджигателей за зарплату ниже средней по стране?

Но эксперты считают, что проблема не только в зарплате и мерах социальной поддержки. Изношены здания и самих лесничеств. Никто сегодня из современных выпускников не хочет трудиться в условиях, когда сам по себе рабочий офис - это почти избушка со стопроцентной ветхостью и древние компьютеры.

Еще одна проблема - невозможность использования лесопожарной техники на лесохозяйственных работах и наоборот. Получается парадокс: лесопожарная техника из-за отсутствия возгораний простаивает, а имеющейся лесохозяйственной техники недостаточно.

Кстати, в прошлом году на повышение штата лесных инспекторов в России выделили 405 миллионов рублей, что позволило увеличить коллектив на 630 человек. По предварительным оценкам, чтобы обеспечить минимально необходимое исполнение переданных регионам лесных полномочий, включая охрану насаждений, суммарный размер субвенций из федерального бюджета должен составлять не менее 100 миллиардов рублей в год. Однако в 2021-м на эти цели выделили 24,9 миллиарда. Еще 8,6 миллиарда рублей регионы получат в рамках национального проекта "Экология". .

В Воркуте и Инте анонсировали создание новых производственных мощностей

Текст: Вера Черенева (Республика Коми)

Министерство экономического развития России приняло предложенный властями Республики Коми план по диверсификации экономики региона. Он предполагает появление в течение ближайших пяти лет почти четырех тысяч новых рабочих мест, реализацию инвестпроектов на общую сумму 89 миллиардов рублей. Главная цель - остановить отток населения, он колоссальный, за 10 лет республику покинуло 95 тысяч человек. Правда, на самые проблемные территории - Инту и Воркуту в совокупности запланировано не более двух процентов от общего объема плановых инвестиций.

История Инты и Воркуты начиналась с лагерей, но со временем разрослись и превратились во вполне комфортные для жизни территории, не считая климата, конечно.

В 1996 году население Инты составляло 55 тысяч человек, сейчас - 23,5, и это только официально. По факту многие горожане сохранили местную прописку, но фактически уехали. Причина - закрытие градообразующего предприятия, шахты "Интауголь". Сейчас в Инте остался хлебозавод, молокозавод и небольшой мясной цех.

В рамках предложенной программы в Инте планируется строительство завода по производству карбида кальция и ферросплавов. Объем инвестиций в этот проект оценивается в 89 миллионов рублей. На первом этапе предприятие собирается сосредоточиться на карбиде кальция, он нужен для производства ацетилена и различных полимеров. В качестве сырья планируется использовать местный известняк и уголь. Ожидается, что в первые три года после запуска завод будет производить по девять тысяч тонн карбида кальция в год, а затем выйдет на плановую мощность в 35 тысяч. Затем в компании собираются производить ферросплавы - силикомарганец, силикобарий и силикокальций, их используют как присадки в металлургии для придания сплавам определенных характеристик. Для этого производства сырье также планируется использовать местное - с Парнокского месторождения марганцевой руды. При реализации проекта власти Коми рассчитывают, что в Инте появится 66 новых рабочих мест. Договоренность с инвестором уже достигнута.

Также в плане возрождение местного железобетонного завода. Это предприятие появилось в Инте еще в 50-х годах прошлого века, а сейчас признано банкротом. Из плана диверсификации следует, что на предприятии предполагают выпускать до 1800 дорожных плит в месяц, в документе указывается, что эту продукцию можно направлять на строительство третьей нитки магистрального газопровода Бованенково - Ухта. Объем инвестиций оценивается в 105 миллионов рублей, а предполагаемая выручка после выхода на плановую мощность - 540 миллионов рублей в год. Число новых рабочих мест - 75.

Еще 30 новых рабочих мест, согласно плану диверсификации, должно появиться при модернизации местного агрокомплекса.

Но самым масштабным проектом в Инте может стать добыча нефти. Разведывательные мероприятия запланированы на период с 2022 по 2027 год. По оценкам региональных властей, промышленная добыча может быть начата уже в 2025 году, и после выхода на проектную мощность только налоговые отчисления предприятия анонсированы на уровне 14,6 миллиарда рублей в год, это для Инты фантастическая сумма. Самое дорогое в проекте - пробурить скважину, эти работы оцениваются в 900 миллионов рублей.

Появление новых производств анонсировано и в Воркуте. В частности, в 55 километрах от города, что по местным меркам совсем рядом, находится золотоносное месторождение. Его в комплексном плане предлагается разрабатывать. Объем инвестиций - 306 миллионов, ожидаемые налоговые отчисления - 554 миллиона. Также в Воркуте собираются перерабатывать зольные отвалы. Когда в городе работали все шахты, вокруг них образовались в прямом смысле горы из попутных пород и продуктов переработки угля. В результате реализации этих мероприятий в городе должно появиться 107 новых рабочих мест. Это немного, учитывая, что ежегодно население Воркуты сокращается на одну-две тысячи человек.

В совокупности если все проекты будут реализованы, то объем инвестиций в Инту и Воркуту составит 1,85 миллиарда рублей.

Наибольшие же вложения в плане диверсификации экономики региона предусмотрены в территорию Сыктыдинского района, вблизи Сыктывкара. Здесь собираются создать ОЭЗ, предложение уже поддержано Минпромторгом. Ключевой инвестор собирается построить завод по производству МДФ-плит, объем инвестиций - 32 миллиарда рублей, плановое число рабочих мест - 900. Также более 31 миллиарда рублей лесодобывающие и лесоперерабатывающие компании Коми вложат в модернизацию имеющихся производств и открытие дополнительных деревообрабатывающих комбинатов. Приоритет лесных проектов в плане объясняется географическими особенностями Коми - в регионе сосредоточена половина лесных запасов европейского севера России.

Инвестиции в развитие хаба Бельгопского месторождения под Ухтой могут составить 18 миллиардов рублей, там добывают известняк.

- Что такое диверсификация? Это переход от добычи к переработке. Российская Федерация ждет от нас переработку газа, нефти, угля, добычу нерудных и неметаллических полезных ископаемых и переработку их. Глубокую деревообработку древесины, чтобы мы в результате получали не только доску, но еще и мебель и домокомплекты, все это как раз включает в себя план, который содержит в себе 41 предложенный инвестиционный проект, - заявил, комментируя комплексный план, губернатор Коми Владимир Уйба.

Заместитель директора Центра прикладных исследований и программ, руководитель программ в Арктической зоне России Валерий Прохоров считает, что многие заявленные проекты не содержат достаточного количества информации для оценки их осуществимости.

- Это цифры, которые дарят надежду, но не вселяют уверенности. Это ни в коем случае не критика - документ может быть на сто процентов правдив и осуществим, но надежных доказательств этому в нем не содержится. А надежными сейчас можно считать лишь те инициативы регионального уровня, которые каким-то образом оказались вписанными в нацпроекты. Все остальное - это упражнения сродни ведению сельского хозяйства в зоне рискованного земледелия. Будет урожай или не будет - лотерея, но сеять все равно надо. Вот этих самых привязок к нацпроектам я в документе не увидел, - отметил Валерий Прохоров.

- Эффективность инвестиций во многом будет связана с правильным определением новой специализации региона. Тем не менее в 2020 году три четверти объема капиталовложений пришлось на нефтянку и на трубопроводный транспорт, что фактически закрепляет специализацию региона на добыче и экспорте энергоресурсов и очень незначительно увеличивает рабочие места. Заявленные инвестиционные проекты связаны с лесным комплексом, однако ожидать существенного роста рабочих мест не стоит, - полагает Вероника Холина, заведующая кафедрой региональной экономики и географии экономического факультет РУДН.

Власти Коми отмечают, что при необходимости план будет корректироваться.

В вузах и колледжах СЗФО стало больше бюджетных мест для айтишников

Текст: Ульяна Вылегжанина (СЗФО)

Образовательные учреждения в регионах СЗФО увеличили прием на бюджетные места по ИT-специальностям. Спрос на айтишников подогревает масштабная цифровая трансформация регионов, которая ведется в рамках национального проекта "Цифровая экономика". Пандемия и самоизоляция также сделали более востребованными профессии, связанные со сбором, обработкой и передачей информации.

В Калининградской области работодатели открыли в первом квартале 2021 года 217 вакансий в сфере информационных технологий с заработной платой до 120 тысяч рублей. По словам руководителя международного кластера информационных технологий "Северо-Запад" Антона Филимона, сейчас на одного ИТ-специалиста в самом западном российском регионе приходится от пяти до десяти предложений о трудоустройстве.

Среди самых востребованных айтишников - программисты, системные администраторы, менеджеры цифровых проектов, специалисты по защите информации. В дефиците также дизайнеры компьютерной графики, администраторы вычислительной сети, специалисты по информационным технологиям, администраторы баз данных.

- Компании вынуждены тратить значительные бюджеты на релокацию кадров из других регионов, так как выпуск специалистов внутри Калининградской области все еще недостаточен для покрытия кадровой потребности, - отмечает министр цифровых технологий и связи области Вадим Рыскаль.

Вопрос уже решается. Калининградские вузы в рамках текущей приемной кампании увеличили прием на бюджетные места по цифровым специальностям. К примеру, набор по направлениям "информационные системы и технологии" и "математическое обеспечение и администрирование информационных систем" в Балтийском федеральном университете имени Канта вырос в два раза. По направлению "прикладная математика и информатика" - в полтора раза.

- Для решения кадровой проблемы государство инвестирует в создание новых образовательных модулей для школьников и студентов, выделение бюджетных мест, а также повышение квалификации самих преподавателей, - развивает тему заместитель председателя калининградского правительства Наталья Сибирева. - На сегодняшний день цифровые компетенции внесены в образовательные стандарты высшего образования на уровнях бакалавриата и специалитета. Обучение по измененным стандартам начнется с 1 сентября 2021 года во всех вузах.

В Вологодской области контрольные цифры приема по ИТ-специальностям в текущем году увеличили не только в вузах, но и в колледжах. Получить востребованную цифровую профессию после девятого класса ребята могут в 11 учебных заведениях. Среди них - Вологодский колледж связи и информационных технологий, который является лидером региона по количеству выпускников со средним профессиональным ИТ-образованием. В 2021 году здесь открыли 225 бюджетных мест для будущих айтишников.

Первое место по количеству цифровых бюджетных мест для бакалавров занимает Череповецкий государственный университет. Институт информационных технологий ЧГУ готов принять на очную форму обучения 357 человек. Студенты будут осваивать искусственный интеллект, большие данные и прочие ключевые для ИТ-сферы компетенции.

Вологодский государственный университет предлагает 180 бюджетных мест по ИТ-направлениям в 2021 году, среди которых "прикладная математика и информатика", "математика и компьютерные науки", "информационные системы и технологии", "программная инженерия" и другие. Учебные планы содержат такие дисциплины, как машинное обучение и искусственный интеллект, анализ больших данных, объектно-ориентированное и промышленное программирование, робототехника, разработка мобильных приложений и виртуальная реальность и так далее.

Для промышленного региона, которым является Вологодская область, важно, чтобы цифровые навыки получали не только программисты и администраторы, но и химики, металлурги, энергетики. Эта работа уже идет в рамках регионального проекта "Кадры для цифровой экономики".

- Сейчас специалистам мало быть профессионалами своего дела, они должны уметь использовать цифровые технологии в рабочем процессе, тем самым достигая наилучшего результата, - подчеркивает председатель комитета информационных технологий и телекоммуникаций области Ирина Просвирякова.

Прямая речь

Роберт Уразов, директор АНО "Агентство развития профессионального мастерства":

- Говоря о том, какие навыки нужны в будущем и как цифровизация влияет на развитие отраслей, надо иметь в виду, что это тренд, который перешел от телекома и банков в реальные секторы экономики. Это означает, что практически в любой профессии появляются цифровые навыки.

В Дагестане начал развиваться стоматологический туризм

В Дагестане набирает популярность стоматологический туризм

Текст: Тимур Алиев (Дагестан)

В республике разгар туристического сезона. Тысячи отдыхающих со всей страны заполнили санатории, базы отдыха и гостевые дома региона. Как оказалось, часть из них приехала не только посмотреть достопримечательности горного края, но и провести время с пользой для здоровья - в Дагестане сейчас бум стоматологического туризма.

Кстати, он очень популярен за рубежом. Французы и немцы предпочитают лечить зубы в Венгрии, Словении, Польше или Болгарии, жители США - в Мексике и странах Центральной и Южной Америки. А жители российских мегаполисов приезжают за этими услугами в Дагестан, где они стоят на порядок дешевле, а качество их не ниже, чем в крупных городах.

В республике профессия стоматолога очень востребованная, а соответствующий факультет Дагестанского медицинского университета - самый престижный. В республике есть даже села, где практически все жители специализируются в этой области. Особенно она в чести у лакцев - одного из народов Дагестана. Еще в советские времена они выезжали в Сибирь, на Север и Дальний Восток, где занимались лечением зубов и установкой коронок.

По количеству частных стоматологических клиник на душу населения Махачкалу, пожалуй, можно записать в лидеры страны. Многие учреждения оснащены самым современным оборудованием и оказывают все виды услуг. При этом цены порой в десятки раз ниже, чем в Москве и других крупных городах. Конечно, стоимость расходных материалов и лекарств в регионах примерно одинаковая. Отличаются территории стоимостью аренды помещения, тарифами на коммунальные услуги и уровнем зарплат медперсонала. В Махачкале все это на порядок ниже.

Корреспондент "РГ" поговорил со "стоматологическими туристами". Мадина Гаджиева родом из Дагестана, но давно проживает в Москве.

- В столице лечить и ставить зубы очень дорого. Только за удаление одного с меня запросили десять тысяч рублей. А за лечение пульпита и установку коронки ребенку насчитали 45 тысяч. В Махачкале эти же процедуры обошлись примерно в пять тысяч, - рассказала Мадина.

Наталья также приехала из Москвы. От подруг услышала, что лечить зубы в Дагестане намного дешевле. И в свой отпуск решила совместить отдых и медицинские процедуры.

- В итоге сэкономила на лечении зубов около 50 тысяч рублей. Удивила клиника - новое оборудование, квалифицированный персонал. Часть сэкономленных денег потратила на экскурсии и многочисленные дегустации национальных блюд. Очень довольна, - улыбается Наталья.

Директор стоматологической клиники Рамазан Гаджиев рассказал корреспонденту "РГ", что дагестанцы, проживающие в крупных городах страны, приезжая на родину в отпуск, всегда лечат зубы в республике. Кроме того, многие местные стоматологи каждый год отправляются работать в московские клиники, набираются опыта, повышают квалификацию и возвращаются обратно.

- Качество оборудования и уровень услуг у нас и в столице практически одинаковые. Разброс цен, конечно, большой. К примеру, то, что в моей клинике стоит три тысячи рублей, в Москве обойдется минимум в 15 тысяч. Поставить керамические коронки в Дагестане можно за 3,5-4 тысячи рублей, а в столице - за 15-50 тысяч. Рядом с моей клиникой расположены две гостиницы. Я разложил там буклеты с ценами, через день ко мне потянулись первые туристы, - сообщил стоматолог.

А владелец другой клиники Мурад Ахмедов рассказал, что активно продвигает свои услуги через соцсети:

- Мы бронируем для наших пациентов гостиницы, организуем трансфер из аэропорта, договариваемся с турагентствами насчет экскурсий. Люди довольны, мы тоже.

Комментарий

Игорь Платонов, президент Российской ассоциации медицинского туризма:

- Если рассматривать въездной медицинский туризм, то заметен устойчивый рост количества иностранных пациентов, получивших медицинскую помощь на территории России. За последние пять лет этот показатель подскочил в 66 раз - с 60 тысяч человек в 2016-м и почти до четырех миллионов в 2020-м. Лидерами являются Москва и Санкт-Петербург. К числу наиболее популярных медицинских направлений можно отнести акушерство и гинекологию, травматологию и ортопедию, стоматологию, терапию, педиатрию, офтальмологию, дерматовенерологию, хирургию. Внутренний медицинский туризм в нашей стране также достаточно популярен. В последние годы специальные туры в регионы пользуются хорошим спросом у жителей мегаполисов.

В Москве открылась фотовыставка «Женщины-изобретатели»

19 июля 2021 года в Москве на Гоголевском бульваре заработала уличная фотовыставка «Женщины-изобретатели». До 1 августа включительно все желающие могут посетить ее.

Фотовыставка организована Роспатентом и Федеральным институтом промышленной собственности (ФИПС) при участии Совета Федерации в рамках Года науки и технологий, объявленного Указом Президента Российской Федерации, а также приурочена к Третьему Евразийскому женскому форуму, который состоится в октябре этого года в Санкт-Петербурге.

На фотовыставке представлена информация о запатентованных изобретениях, авторство которых принадлежит женщинам. Многие разработки были отмечены знаками отличия российских и международных конкурсов, входили в «100 лучших изобретений России», ежегодно отбираемых Роспатентом, а сами авторы были удостоены государственных премий и наград.

На каждом стенде имеется описание сферы научных интересов и исследований как опытных, так и молодых ученых, чьи разработки уже востребованы инновационной экономикой России. От развития научного потенциала россиян во многом зависит будущее российской науки и экономики в целом.

«Благодаря выставке можно узнать больше информации о женщинах-изобретателях, об их научных интересах, увидеть портреты женщин, двигающих российскую науку вперед. По данным Всемирной организации интеллектуальной собственности (ВОИС), женщины-изобретатели, как правило, наиболее активны в определенных областях знаний: около 60% заявок на изобретения подаются в таких областях, как биотехнология, фармацевтика и органическая химия. Согласно тенденциям последнего десятилетия, женщин-изобретателей в мире по-прежнему больше в сфере науки и образования (23,2% в 2020 г.), чем в коммерческом секторе (15,7%). С каждым годом число женщин, развивающих науку, увеличивается. Мы надеемся, что эта тенденция сохранится на долгие годы», - заявил заместитель руководителя Роспатента Юрий Зубов.

«В силу своей природной многогранности женщина вносит в сферу научно-технического творчества абсолютно уникальный вклад, формирует подходы, основанные на утонченном и деликатном отношении. По роду работы я встречаюсь с женщинами-изобретателями, вижу их имена на выдаваемых нашим ведомством патентах. Восхищаюсь их неповторимой способностью сочетать в себе ученого-изобретателя и мать – хранительницу домашнего очага. Горжусь тем, что степень участия женщин в развитии современной экономики инноваций непрерывно растет», - считает президент Евразийского патентного ведомства (ЕАПВ) Сауле Тлевлесова.

«Женщины с присущей им эмоциональностью, особым взглядом, тонко чувствуют приоритетные сферы применения научного потенциала. Уверена, сегодня как никогда мир нуждается в изобретениях и открытиях прекрасной половины человечества», - отмечает председатель Комитета Совета Федерации по науке, образованию и культуре Лилия Гумерова.

Ученые разработали новые способы диагностики нейроэндокринных опухолей гипофиза и околощитовидных желез

Ученые Научного центра мирового уровня «Центр персонализированной медицины» разработали новую методику, позволяющую обнаружить кортикотропиному (одну из нейроэндокринных опухолей гипофиза), которую сложно обнаружить при помощи магнитной резонансной томографии (МРТ-негативные). Новая методика позволяет найти аденому гипофиза на ранних этапах заболевания и оказать своевременную помощь больному.

Кортикотропинома — аденома гипофиза, секретирующая адренокортикотропный гормон (АКТГ) — одна из нейроэндокринных опухолей гипофиза. Она приводит к развитию болезни Кушинга, тяжелой эндокринной патологии, которая осложняется развитием сахарного диабета, артериальной гипертензии, тромбозов и кровотечений, инфекционных осложнений, остеопороза. Своевременная диагностика болезни Кушинга и удаление аденомы гипофиза позволяют предотвратить эти состояния.

Основной способ выявления аденомы гипофиза — это магнитная резонансная томография (МРТ). Однако при помощи МРТ кортикотропиному удается обнаружить только в 70-80% случаев. Сотрудники НЦМУ изучают возможности применения позитронной-эмиссионной томографии с различными радиофармпрепаратами, совмещенной с компьютерной томографией (ПЭТ/КТ), для диагностики нейроэндокринных опухолей гипофиза и околощитовидных желез.

Сейчас методика успешно внедряется в клиническую практику. У двадцати трех пациентов с болезнью Кушинга и МРТ-негативной аденомой гипофиза при помощи новой методики ученых НЦМУ удалось найти образование гипофиза. Все больные прошли лечение и достигли ремиссии заболевания.

Аденома околощитовидных желез – это источник повышенной продукции паратгормона, он может стать причиной первичного гиперпаратиреоза (что в свою очередь приведет к развитию тяжелых нарушений кальций-фосфорного обмена в организме человека). Раннее выявление и удаление аденом околощитовидных желез служит профилактикой этих осложнений. Сотрудники НЦМУ «Центр персонализированной медицины» впервые в Российской Федерации внедрили и активно используют в клинической практике метод ПЭТ/КТ с 11С-метионином для выявления аденом околощитовидных желез (ОЩЖ). Метод позволяет обнаружить как небольшие, так и расположенные в нетипичных местах образования ОЩЖ в 100 % случаев.

Завершился первый «Летний университет» для студентов из Беларуси

С 4 по 18 июля в 12 университетах из семи федеральных округов России в рамках Года науки и технологий проходила образовательная программа «Летний университет», в которой приняли участие 675 студентов из Беларуси.

Торжественная церемония закрытия состоялась в Пскове на городском пляже. Псковский государственный университет (ПсковГУ) выступил координатором проекта. Для участников «Летнего университета» прошли спортивные и развлекательные мероприятия. Ребята совершили массовый сплав на SUP-бордах и получили памятные медали. Завершение проекта ознаменовал пролет легкомоторных самолетов с флагами России и Республики Беларусь над акваторией реки Великой.

Одним из главных итогов двух недель стали социальные проекты, которые белорусские студенты готовили под руководством наставников, они смогут реализовать их на родине. Это были приложения для упрощения путешествий, проекты по нравственно-половому воспитанию, медицинские решения и многое другое. Все учащиеся «Летнего университета» получили сертификаты о прохождении дополнительных образовательных программ.

«Поездка на летний учебный курс в Сочинском государственном университете — это просто фантастика! Очень интересные занятия с преподавателями из СГУ. Необычные экскурсии по достопримечательным курорта. Всегда мечтал побывать в Олимпийском парке Сочи, и вот мечта исполнилась, я убедился, что это прекрасное, грандиозное сооружение», — говорит студент Гродненского государственного университета имени Янки Купалы Алесь Кажарнович.

По словам Анастасии Комаровой, студентки Гомельского государственного университета имени Франциска Скорины, опыт, который она получила во время учебы в «Летнем университете», неоценим.

«Псковский государственный университет дал нам очень многое, — говорит девушка. — Самой главной целью для меня было найти новые знакомства, наладить связи и посмотреть, чем отличается образование у нас и в России, сравнить, выделить какие-то плюсы и минусы. У нас очень интересные лекции. На социальном проектировании дают много информации, которой мы не знали и которая пригодится нам в жизни много-много раз. Больше всего мне пока нравится компания, все ребята очень разные, но нас объединяет одно — мы хотим учиться и открыты для знакомств и общения. Желаю проводить такие проекты почаще и приглашать больше ребят!»

По словам ректора ПсковГУ Натальи Ильиной, «Летний университет 2021» — это только начало.

«Министерство науки и высшего образования РФ на следующие годы будет расширять географию проекта, увеличивать число университетов-участников, приглашать к участию студентов из стран постсоветского пространства. Мы как университет всецело готовы эту инициативу поддержать. Это отличный старт для всех вузов-участников, начало хорошей традиции, которая, я уверена, сможет познакомить иностранных студентов с сильными сторонами российского образования. Этим проектом мы хотим показать, насколько современные, междисциплинарные, актуальные программы мы даем», — говорит Наталья Ильина.

Напомним, в течение двух недель в рамках «Летнего университета» белорусские студенты обучались на 19 дополнительных образовательных программах, соответствующих их специальностям. Студентам удалось не только получить углубленные знания по своим будущим профессиям, но навыки социального проектирования и soft skills. Также студентам удалось познакомиться с особенностями регионов, где они обучались, от Калининграда до Владивостока, увидеть самые интересные места в России.

Например, в Казанском национальном исследовательском техническом университете им. А. Н. Туполева студенты изучали компьютерное зрение и кибербезопасность, знакомились с реальными кейсами автоматизации производства и создавали собственные проекты «под ключ». В рамках досуга ребята посетили остров-град Свияжск. В Сибирском федеральном университете студенты побывали в национальном парке «Столбы» — это визитная карточка Красноярска. В Северо-Кавказском федеральном университете студенты «примерили» опыт цифровой трансформации процессов государственного управления на примере Железноводска – лучшего в России «умного города», а в Крымском федеральном университете попробовали на себе пешеходный туризм и трекинг на объектах культурного наследия Крыма.

«Твой Ход» запустил серию прямых эфиров о направлениях конкурса

На прямых эфирах, организованных Всероссийским студенческим конкурсом «Твой Ход» президентской платформы «Россия – страна возможностей», подробно расскажут о направлениях проекта и кейсах, которые предстоит решать молодым участникам.

Для участия во Всероссийском конкурсе «Твой Ход» предусмотрены 11 направлений, среди которых добровольчество, здоровый образ жизни, медиа, туризм, экология, развитие городов, бизнес, технологии. Познакомиться с каждым из направлений конкурсанты могут до 23 июля в своем личном кабинете на платформе твойход.онлайн. Студентам предлагается попробовать свои силы в любой сфере, даже не соответствующей основной специализации их обучения. При этом ребята сами решают, развиваться в одном или сразу в нескольких направлениях конкурса «Твой Ход».

В официальной группе конкурса «Твой Ход» в социальной сети «Вконтакте» стартовал марафон прямых эфиров, в рамках которых организаторы проекта более подробно рассказывают о каждом из направлений и помогают студентам сформировать свои предпочтения.

В онлайн-встречах с молодежью принимают участие эксперты крупнейших российских компаний и госкорпораций, в их числе «Росатом» (партнер направления «Двигаю прогресс»), «РЖД» (направление «Открываю страну»), «Норникель» (направление «Развиваю среду»). Специалисты расскажут о положении дел в своих отраслях, вызовах и задачах развития, профессиональных ролях и компетенциях, необходимых для успеха, а также прокомментируют задания кейсов, над которыми студенты начнут работать на втором этапе Всероссийского конкурса «Твой Ход» (продлится до 12 августа 2021 года).

Эфиры планируется проводить ежедневно до 19 июля 2021 года, их расписание доступно в официальных группа конкурса «Твой Ход» в социальных сетях «Вконтакте» и Instagram.

«Мы с моей командой хотим стать новаторами и внедрить что-то такое, чего никогда не существовало, поэтому предпочтем направление "Создаю новое". Оно очень обширно в выборе рода деятельности: у нас будет возможность разработать и социальный стартап, и предпринимательский проект. В некотором смысле "Создаю новое" объединяет все остальные направления конкурса», — считает студент СПбГУ Алексей Сиделов (Санкт-Петербург).

Победители Всероссийского конкурса «Твой Ход» станут известны в ноябре 2021 года. 200 студентов получат премии в размере 1 млн рублей на обучение, запуск стартапа или улучшение жилищных условий. Из них 50 топ-победителей – дополнительные гранты в размере 2,5 млн рублей, которые можно будет направить на развитие факультета или вуза.

Организаторами Всероссийского конкурса «Твой Ход» выступают АНО «Россия – страна возможностей» и Национальная лига студенческих клубов при поддержке Минобрнауки России и Росмолодежи. Конкурс проводится с целью развития профессиональных компетенций, лидерских качеств, творческого и научного потенциала молодежи. Инициатива проведения конкурса для студентов была поддержана Президентом России, Председателем Наблюдательного совета АНО «Россия – страна возможностей» Владимиром Путиным 26 марта 2021 года на втором заседании Наблюдательного совета.

«Проворный» набирает ход

На Приволжской магистрали сделали реплику первого появившегося в России

В моторвагонном депо Анисовка воссоздали ходовую реплику паровоза «Проворный». Завершение работ над ней приурочено к 150-летию Приволжской дороги, которое отмечается в этом году. Теперь «Проворный» пополнит коллекцию экспонатов выставки на станции Покровск-Приволжский.

Первый паровоз российских железных дорог, получивший название «Проворный», был изготовлен в 1836 году в Англии на заводе Стефенсона. Именно эта машина 30 октября 1837 года вела пассажирский поезд, открывший движение поездов на Царскосельской железной дороге. Локомотив эксплуатировался на этой магистрали с 1837 по 1860 год.

– Идея создать реплику «Проворного», способную самостоятельно передвигаться по железной дороге, возникла у приволжан в прошлом году. Её поддержало руководство Приволжской дирекции моторвагонного подвижного состава и предложило изготовить паровоз в цехах моторвагонного депо Анисовка, – рассказал замначальника ПривЖД по Саратовскому территориальному управлению Сергей Смертин.

Сейчас в России есть две полноразмерные модели «Проворного», однако они являются стендовыми экспонатами. Один хранится на станции Царскосельская ОЖД, второй установлен в павильоне вокзала Новосибирск-Главный ЗСЖД.

Работы по созданию реплики «Проворного» на ПривЖД начались в мае 2020 года. Весь процесс – от создания чертежей до воплощения в металле – занял чуть больше года.

– При создании «Проворного» мы обращались к историческим фотографиям и иллюстрациям. Поскольку сам паровоз и техническая документация на него не сохранились, нам пришлось в буквальном смысле по крупицам восстанавливать и собирать сведения в архивах и книгах. Например, часть информации нашли в книгах «История паровозостроения 1846–1940 гг.», «Локомотивы отечественных железных дорог 1845–1955» и в госархиве Санкт-Петербурга, – рассказал начальник депо Анисовка Андрей Тимофеев.

В депо была сформирована команда из шести сотрудников во главе с главным инженером Станиславом Куликовым. Разработкой технической документации и чертежей занимался слесарь по ремонту подвижного состава Кирилл Филиппов.

Габариты машины максимально приближены к оригинальным: длина – 10 м, высота – 4,48 м, ширина – 2,4 м. При создании использовались рама от грузового автомобиля МАЗ и дизельный двигатель ММЗ Д-246. Крутящий момент от двигателя передаётся с помощью укороченного карданного вала и редуктора на моторную колёсную пару от электропоезда ЭР9ПК. Также в депо было изготовлено сцепное устройство, конструктивно схожее с историческим прототипом. С его помощью крепится созданная в депо реплика открытого пассажирского вагона середины XIX века.

В соответствии с историческим прототипом был изготовлен и котёл. Его обшивка выполнена из сосновых досок, окрашенных в охру. После сборки все деревянные детали котла покрасили, покрыли лаком и отполировали. Однако в отличие от оригинала, чтобы привести модель в движение, вода не нужна: современная версия «Проворного» ездит на дизельном топливе.

– Реплика паровоза прекрасно показала себя на ходовых испытаниях, которые мы проводили на тракционных путях предприятия. Это незабываемые ощущения, когда локомотив оживает и приходит в движение, – отметил Кирилл Филиппов, который проводил обкатку. Модель развивает скорость до 15 км/ч.

В дальнейшем «Проворный» займёт место в коллекции экспонатов экспозиционно-выставочного комплекса на станции Покровск-Приволжский в городе Энгельсе и будет принимать участие в динамических выставках и экспозициях, которые традиционно проводятся на ПривЖД в канун празднования Дня железнодорожника.

Алексей Белых

Совкомбанк внедряет платформу развития бизнеса Digital Q.FinancialMarkets.

Совкомбанк и «Диасофт» реализуют масштабный проект по переносу функционала работы банка на финансовых рынках на современную платформу развития бизнеса Digital Q.FinancialMarkets. Об этом говорится в сообщении банка.

В состав платформы входит большое количество готовых функциональных компонентов, реализованных в микросервисной архитектуре. Это позволит Совкомбанку реализовать планы значительного роста бизнеса на финансовых рынках с учетом time-to-market.

На первом из трех запланированных этапов проекта автоматизированы около десяти направлений бизнеса Совкомбанка в части учета собственных операций (бэк-офисный учет), среди них эмиссия собственных облигаций, покупка-продажа ценных бумаг на биржевом и внебиржевом рынках, расчет налога на прибыль и депозитарный учет. Также в Совкомбанке на новой платформе поддержан функционал автоматической обработки торговых операций с ценными бумагами на Санкт-Петербургской бирже, работа с Национальным расчетным депозитарием и системой Euroclear.

Результатом первого этапа стало кратное сокращение времени обработки операционного дня и реализована быстрая адаптивность к новым финансовым инструментам. Настройка нестандартных продуктов происходит в банке в течение 2-3 дней, позволяя в кратчайшие сроки запускать новые направления бизнеса.

Внедрение платформы развития бизнеса Digital Q.FinancialMarkets позволит Совкомбанку проводить непрерывные обновления программных продуктов без остановки ведения бизнеса. Используемые IT-решения получат высокую производительность и линейную масштабируемость для поддержки растущего объема транзакций и обрабатываемых данных; также микросервисы гарантируют надежность IT-систем для бесперебойного доступа к продуктам и сервисам банка.

ПАО "Совкомбанк" - универсальный банк с активами 1.6 трлн руб. по МСФО. Входит с перечень системно значимых кредитных организаций (СЗКО) Банка России. Банк обслуживает 8.3 млн физических лиц, в том числе 7.6 млн заёмщиков и более 500 тыс. вкладчиков.

Сбер и Мосэнергосбыт продолжат ESG-сотрудничество

Сбер и Мосэнергосбыт подписали дополнительные соглашения о поставке "зелёной" электроэнергии в офисы банка. Теперь электроэнергия, произведённая с помощью возобновляемых источников, будет поставляться на объекты Сбера в Санкт-Петербурге, Нижнем Новгороде, Ярославле, Туле, Воронеже, Екатеринбурге и Иркутске. Плановый объём поставки до конца года составляет более 36 млн кВт ч. Об этом говорится в сообщении банка

Решение было принято после успешного проведения пилотного проекта в конце 2020 года в Ульяновске.

АО "Мосэнергосбыт" — одна из крупнейших энергосбытовых компаний России, реализующая около 8.6% всей потребляемой в стране электроэнергии. Как гарантирующий поставщик электроэнергии на территории московского региона, Мосэнергосбыт поставляет электрическую энергию на 366 тыс. объектов предприятий и организаций и более 7.9 млн бытовых потребителей Москвы и Московской области. Входит в группу компаний "Интер РАО".

Сбербанк России (ИНН 7707083893) - крупнейший банк в России, Центральной и Восточной Европе. Банк является основным кредитором российской экономики и занимает крупнейшую долю на рынке вкладов. Услугами Сбербанка пользуются клиенты в 18 странах мира. Банк располагает филиальной сетью в России: около 14 тыс. точек обслуживания. Зарубежная сеть банка состоит из дочерних банков, филиалов и представительств в Великобритании, США, СНГ, Центральной и Восточной Европе, Индии, Китае и других странах.

Уставный капитал Сбербанка равен 67.76 млрд руб. и состоит из 21586948 тыс. обыкновенных акций и один млрд привилегированных акций номиналом 3 руб. Основным акционером Сбербанка является РФ в лице Министерства финансов РФ, владеющая 50% уставного капитала ПАО "Сбербанк" плюс 1 голосующая акция. Оставшимися 50% минус 1 голосующая акция от уставного капитала банка владеют российские и международные инвесторы.

РусГидро начнёт поставлять Сбербанку экологически чистую электроэнергию

РусГидро начнёт поставки Сбербанку экологически чистой электроэнергии. Электроэнергия, произведенная на гидроэлектростанциях РусГидро, будет обеспечивать энергоснабжение офисов Сбербанка в Санкт-Петербурге и Екатеринбурге. Об этом говорится в сообщении РусГидро.

ГЭС – значимый фактор декарбонизации экономики. Для экологически ответственных промышленных потребителей покупка "зелёной" электроэнергии РусГидро позволяет снижать уровень углеродного следа и соответствовать современным экологическим стандартам. Для экспортно-ориентированных производителей потребление энергии ГЭС минимизирует риски уплаты углеродного налога, подчеркивается в сообщении.

РусГидро – одна из крупнейших по установленной мощности российских энергетических компаний, объединяющая более 400 объектов генерации. РусГидро – первая в стране и третья в мире компания в отрасли гидроэнергетики, лидер по производству энергии на базе возобновляемых источников в России. Установленная мощность электростанций, входящих в состав РусГидро, включая Богучанскую ГЭС, составляет 38 ГВт.

РусГидро — одна из крупнейших мировых публичных гидроэнергетических групп. Основная деятельность компании связана с производством и реализацией электро– и теплоэнергии на оптовом и розничном рынках России. Установленная мощность электростанций, входящих в состав РусГидро, включая Богучанскую ГЭС, составляет 38 ГВт. Ключевые акционеры — Российская Федерация (61.7%) и ПАО "Банк ВТБ" (13%).

РАД продает за 480 млн руб. бывший военный завод в центре Кронштадта

РАД выставляет на торги бывший военный завод в центре Кронштадта с начальной ценой в 480 млн руб. Дата торгов будет объявлена осенью 2021 года, говорится в сообщении РАД.

В состав комплекса, где в начале XIX века находился Пушечный двор, входят семь производственно-складских зданий, общей площадью 13.8 тыс. кв. м. Часть зданий является объектами культурного наследия федерального значения. Комплекс расположен на участке площадью 3.4 га.

Возможные варианты использования объекта - по текущему назначению (производственно-складской комплекс) или реконцепция площадки под торгово-офисную функцию.

Объём потребкредитования в РФ в первом полугодии вырос на 13.9%

В РФ в первом полугодии 2021 года выдано 7.62 млн потребкредитов, что на 13.9% больше показателя аналогичного периода прошлого года, но на 16.5% меньше, чем в первом полугодии 2019 года. Об этом говорится в сообщении НБКИ.

Наибольшее количество потребкредитов в первом полугодии 2021 года выдано в Москве (409 тыс.), Московской области (354.5 тыс.), Краснодарском крае (294 тыс.), республиках Татарстан (266.9 тыс.) и Башкортостан (266.5 тыс.), а также а Санкт-Петербурге (252 тыс.).

Новикомбанк и гарантийный фонд Пензенской области «Поручитель» заключили соглашение

Новикомбанк заключил соглашение с гарантийным фондом Пензенской области «Поручитель». Банк поддержит развитие кредитования малого и среднего бизнеса в регионе. Об этом говорится в сообщении банка.

Согласно заключенному соглашению предприниматели и компании Пензенской области смогут привлекать заемное финансирование в Новикомбанке под поручительство гарантийного фонда. Процедура выдачи кредита под поручительство упрощается: заявку в банк и необходимые сопровождающие документы подготовит фонд.

Целью соглашения является расширение системы гарантий по обязательствам субъектов малого и среднего предпринимательства на территории Пензенской области, а также организация инфраструктуры поддержки субъектов МСП и обеспечения им равного доступа к финансовым ресурсам.

Новикомбанк открыл офис в Пензе в декабре 2020 года. Среди ключевых партнеров Новикомбанка в регионе такие предприятия Ростеха, как АО «Радиозавод», АО «НПП «Рубин», АО «ПО «Электроприбор», АО «НЛЭМЗ», АО «ПНИЭИ», АО «НИИЭМП» и другие.

АО АКБ "Новикомбанк" (Москва, ИНН 7706196340) создано в 1993 году и специализируется на кредитовании крупных корпоративных клиентов и РКО юрлиц. Филиалы банка расположены в Ростове-на-Дону, Нижнем Новгороде, Тольятти и Санкт-Петербурге, банк также имеет четыре дополнительных и два операционных офиса. Одним из крупнейших акционеров Новикомбанка является госкорпорация "Ростех".

Кабмин утвердил порядок субсидирования семейных авиаперелётов по РФ

Кабмин утвердил порядок субсидирования семейных авиаперелётов по РФ. Об этом говорится в сообщении пресс-службы кабинета министров.

Скидки предоставляются на семейный путешествия. Предусматривается покупка билетов с единым бронированием на ребёнка и взрослого, который его сопровождает. Стоимость билета со скидкой составит 4.6-10.9 тыс. руб.

Субсидировать перелеты планируется по 46 маршрутам. В перечень, в том числе вошли: Казань, Калининград, Нижний Новгород, Владивосток, Ярославль, Петрозаводск. Всего на эту меру поддержки в 2021 году предусмотрено 1.35 млрд руб.

Кабмин выделяет 3.3 млрд руб. на строительство и ремонт дорог в регионах

Кабмин выделяет 3.3 млрд руб. будет выделено на строительство и ремонт дорог в регионах. Соответствующие распоряжения подписал премьер-министр Михаил Мишустин.

На работы в рамках первого этапа строительства скоростной широтной магистрали в Санкт-Петербурге будет направлено 3 млрд руб. За счёт этих средств будет продолжено создание Витебской развязки. Она соединит Западный скоростной диаметр и новую строящуюся магистраль, а значит, поможет разгрузить движение в исторической части города.

Ещё 250 млн руб. выделяется на приведение в нормативное состояние дорожной сети в городе Тынде (Амурская область), 54 млн руб. – на ремонт дорог в Суздале (Владимирская область), 41 млн руб. – на реконструкцию моста через реку Щелкан (Волгоградская область).

ИСТОРИЯ ДЛЯ ПОЛИТИКИ ИЛИ НАОБОРОТ?

АЛЕКСЕЙ МИЛЛЕР

Доктор исторических наук, профессор Европейского университета в Санкт-Петербурге, член Общественного совета при Федеральном агентстве по делам национальностей, приглашенный профессор Центрально-Европейского университета (Будапешт).

ФЁДОР ЛУКЬЯНОВ

Главный редактор журнала «Россия в глобальной политике» с момента его основания в 2002 году. Председатель Президиума Совета по внешней и оборонной политике России с 2012 года. Директор по научной работе Международного дискуссионного клуба «Валдай». Профессор-исследователь НИУ ВШЭ. Выпускник филологического факультета МГУ, с 1990 года – журналист-международник.

Статья Владимира Путина «Об историческом единстве русских и украинцев» вывела на высший политический уровень давнюю дискуссию о культурно-исторических взаимоотношениях народов, с которыми связано становление нашего государства. Об обстоятельствах этих дискуссий и возможных задачах публикации Фёдор Лукьянов побеседовал с Алексеем Миллером, профессором Европейского университета в Санкт-Петербурге, одним из наиболее известных исследователей истории национализма в целом и украинского вопроса в частности.

ЛУКЬЯНОВ: Начнём с азов. Откуда взялась сама идея триединого русского народа? И какую трансформацию она переживала?

МИЛЛЕР: Изначально это была идея вовсе не триединого народа. Потому что в тот момент, когда закладывались её основы, а это была вторая половина XVII века, про белорусов никто особо не думал. В Печерской лавре, в Киеве, тогда составляли «Синопсис», книгу, которая затем, в течение полутора веков, вплоть до начала XIX века, оставалась главным историческим сочинением для русской читающей публики. И её составители написали о едином словено-российском народе. Этот тезис, на самом деле, отражал прежде всего собственные интересы сочинителей, потому что и представителям церковной иерархии, и казацкой старшине надо было вписываться в соответствующие структуры Московского царства и потом – Петровской империи. И вписываться в качестве части одного народа было удобнее.

Церковники вписались быстрее, уже где-то в середине XVIII века они занимали примерно половину высшего уровня клира Московской патриархии. У казаков это заняло больше времени. Но как раз к концу XVIII – началу XIX века их тоже приняли в дворянство в значительном количестве, что было очень непросто.

Таково начало длинного обсуждения того, единый мы народ или не единый народ и что это значит. Этому обсуждению почти три с половиной века, в нём участвуют разные силы с разными интересами, и смысл того, что они вкладывают в эти слова, всё время меняется.

ЛУКЬЯНОВ: А на том, первоначальном, этапе Москве это тоже было нужно? Или у неё была вообще другая повестка?

МИЛЛЕР: Москве это было в некотором смысле необязательно, но там тоже имелись свои интересанты. Если ты сидишь в Москве как церковный иерарх, а тебе навязывают выходцев из Киево-Могилянской академии (в качестве более образованных), ты будешь сопротивляться до определённого момента. А если ты русский дворянин, то тебе лишних не надо. Тем более что, с точки зрения русского дворянина, который в книгах записан, казацкая старшина – не ровня, потому что документов почти ни у кого из них нет и в Речи Посполитой статуса шляхты им не дали.

ЛУКЬЯНОВ: В какой момент это становится имперским инструментом?

МИЛЛЕР: Идею единого народа начинают активно обсуждать в тот момент, когда империя приходит к выводу, что нужно строить нацию в имперском ядре, в первые десятилетия XIX века.

Так или иначе к концепции единства приходили разные люди. Это в том числе и декабристы, которые твердили о том, что вот – мы победим, уничтожим самодержавие и устраним вообще все различия русского народа: малорусов, белорусов, великорусов – всё отменить. Только русские.

И министр народного просвещения Сергей Семёнович Уваров, который говорил, что тронь самодержавие и всё обрушится, тоже был озабочен нациестроительством. Уваров поддерживал тот нарратив русской истории, который ревизует Николая Михайловича Карамзина. Ведь Карамзин же писал «Историю государства Российского», и для него темы этничности были второстепенны. А для историка Николая Герасимовича Устрялова, который выигрывает при Уварове приз за лучшую схему русской истории для учебников, это центральный момент. Он пишет о том, что русская история – это больше, чем история государства, что значительная часть русского народа жила под гнётом Великого княжества Литовского и Речи Посполитой, и различия, которые сегодня мы наблюдаем между разными ветвями русского народа, вызваны именно этим угнетением.

ЛУКЬЯНОВ: То есть фактически это и есть исток того, о чём пишет Владимир Путин?

МИЛЛЕР: В общем, да. Потому что для Карамзина такой стиль мышления ещё совершенно нетипичен. Надо сказать, что концепция единства характерна для любых националистических построений того времени. Когда немцы смотрят на эльзасцев и говорят, что, в принципе, это немцы, а если они чем-то и отличаются, то лишь из-за многовекового французского ига, они делают абсолютно то же самое – объединяют немецкие племена в нацию. Первая фраза Веймарской конституции, кстати, говорит о «германском народе, едином в своих племенах».

А вот, собственно, схема русской истории: есть те русские, которые жили в Великом княжестве Литовском и потом, после польско-литовской унии, попали под власть поляков, и те русские, которые были в Москве, и те, что жили в Новгороде, и у всех свои политические традиции. Историк Николай Иванович Костомаров про это пишет: есть Южная Русь и есть Северная Русь, но основной мотив такой, что, да, эти Руси чем-то различаются, однако их различия менее значимы, чем общность.

Вопрос, который нужно было тогда решить имперским властям – по какому пути идти. Французский путь – все различия убираем, уничтожаем под корень – в общем, экстремистский: он был использован только французами и только французам удался отчасти. Есть и другой путь. Это немцы с их разными племенами и местными наречиями, которые существуют до сих пор под крышей общего Hochdeutsch. Идея, опираясь на которую, скажем, англичане строили the British people, британский народ. Логика та же: вы, шотландцы, всё-таки иные, различия существуют, и они важны, но менее важны, чем наша общность. И как шотландцев англичане пригласили рулить Британской империей вместе, так и великороссы позвали малороссов – казацкую старшину и церковных иерархов – в Российскую империю.

ЛУКЬЯНОВ: Но шотландцы – потомки кельтов, этнически они всё-таки больше отличаются от англичан, чем малороссы от великороссов.

МИЛЛЕР: Если начать копаться в этничности, то всё усложняется. Какова этничность казаков? Чёрт ногу сломит определять. Сколько у них там похищенных турецких, черкесских и прочих княжон, сколько неславянской крови… Изначально казаки крестьян-гречкосеев не считали частью своей общности. Споров по этому поводу было достаточно.

В них, кстати, участвовали не только малороссы и великороссы, но и поляки. А у поляков своя схема, в которой Русь и поляки – это славяне, но только Москва к Руси не относится. Москали – туранцы, какая-то смесь угро-финнов и каких-то тюрков, которые прикидываются славянами и которые украли имя Руси. Все эти аргументы поляки сформулировали после восстания 1830 года.

ЛУКЬЯНОВ: То есть отголоски этих споров слышны в сегодняшней украинской реакции – и на Путина, и вообще?

МИЛЛЕР: Безусловно. Это всё очень давняя история. И она всё время возрождается, проигрывается заново. Но в массовом сознании любая её научная критика как-то выпадает, маргинализуется. Хотя и с украинской, и с российской стороны было сказано много разумных слов по поводу того, что это очень схематично и к критическому историческому взгляду имеет мало отношения.

Далее. В двадцатые годы уже XX века русская эмиграция в Праге очень болезненно переживала происходящее на Украине (политика коренизации и разные другие вещи).

ЛУКЬЯНОВ: Именно в связи с большевистской политикой?

МИЛЛЕР: Да, но, конечно, не только большевики были важны. Это и опыт гражданской войны, и Первой мировой, и вообще весь комплекс большого слома. Пражских эмигрантов это волновало. Они даже создали издательство с неслучайным названием «Единство». В Праге в 1920-е гг. публиковались брошюры, где историческая часть нынешней статьи Путина более или менее изысканно излагалась эмигрировавшими профессорами истории и филологии из Московского и Петербургского университетов. Среди них были люди, которые стали продвигать интересную идею. Известный лингвист Николай Сергеевич Трубецкой, например, писал о том, что на самом деле украинцы создали канон русской культуры в XVIII веке, это их вклад. К чему его теперь отбрасывать? Он обращался к профессору Дмитрию Ивановичу Дорошенко, но никакого взаимопонимания не нашёл.

А Пётр Михайлович Бицилли, который жил на отшибе в Софии и был, конечно, интеллектуал совершенно другого масштаба, способный выскочить из этой наезженной колеи, написал для «Единства» в 1930 г. брошюру «Проблема русско-украинских отношений в свете истории». Она настолько поразила издателей, что они прямо во введении говорят: это всё кажется очень странным, но мы публикуем. А рассуждения у Бицилли такие: исторические аргументы, что и имени украинцев не было раньше в современном национальном значении, и Украины как государственного образования не было, – малозначимы. Если есть желание, политическая воля и ресурсы для создания украинской нации и Украины как квазигосударства (Украинская Советская Социалистическая Республика), это вполне возможно сделать. Дальше Бицилли рассуждает о том, как обеднеет новое образование, если оно будет отвергать русскую культуру, но это уже детали. Надо сказать, что через год он эту брошюру в качестве статьи издал по-английски в очень важном журнале The Journal of Modern History. И у меня есть подозрение, что те, кто потом развивали nationalism studies (исследования национализма), типа Эрнеста Геллнера, Бенедикта Андерсона, эту статью могли и должны были читать. Потому что Бицилли обогнал лет на пятьдесят все рассуждения западной науки по этому поводу.

ЛУКЬЯНОВ: Получается, до этой брошюры идеи о том, что нацию можно придумать и создать имеющимися средствами, не было?

МИЛЛЕР: В XIX веке считалось, что нация легитимируется через историю. Интеллектуал, который принимал участие в строительстве нации, имел обязательство с упорством отстаивать, что украинский народ был всегда. И что он всегда был иной и отличался от российского народа. А Бицилли поставил вопрос иначе: зачем спорить об этом? Это же неважно вообще. Важно лишь то, как концептуализируются эти различия.

Если я правильно помню, в 1846 г. в журнале Сергея Семёновича Уварова – «Журнал Министерства народного просвещения» – публикуется статья, где говорится, что малороссы и великороссы, конечно, отличаются. Но главный вопрос состоит в том, какое значение мы придаём тому, что у одних – щи, а у других – борщ. Тогда люди ещё умели писать с сарказмом. А вот в настоящее время, буквально где-то месяца три-четыре назад, разгорелся скандал чуть ли не на дипломатическом уровне по поводу того, чей же борщ.

В общем, в XIX веке дискуссия о том, один народ или не один, – это дискуссия о том, какой из проектов выиграет. Потому что оба проекта были. И были люди, которые работали и в ту, и в другую сторону.

ЛУКЬЯНОВ: Имеется в виду проект внутри империи?

МИЛЛЕР: Да. Но значительная часть людей, которые потом станут украинцами, находились не внутри империи. Когда империя вступила в Первую мировую войну, она захотела проливы. А второе – Восточную Галицию, которую она называла Червонной Русью. Многие полагали, что если взять Галицию, где правят австрийцы и поляки, очистить её от язвы украинства, то и у нас язва украинства исчезнет. Были люди поумнее, типа Петра Николаевича Дурново, который в 1914 г. писал, что брать Галицию ни в коем случае нельзя, потому что там пророссийски настроенных мы получим несколько сотен тысяч на миллион упёртых украинцев. А в 1939 г. товарищ Сталин не послушался Дурново. И пришлось, если я правильно помню, до 1954 г. воевать с украинским подпольем.

Условно говоря, во второй половине XIX и в начале XX веков можно было обсуждать, состоится украинский проект или нет… Кстати, можно было ещё обсуждать, стали бы единой нацией русины и украинцы Галиции и Надднепрянской Украины, между которыми были конфессиональные различия – униаты и православные. Например, сербы и хорваты превратились в две разные и неприязненно настроенные друг к другу нации. Притом, что язык был один, сербохорватский, а потом оказалось – он не один.

В Первую мировой войну случились важные вещи – напрямую и очень интенсивно в события включились Австрия и Германия, каждая из которых обладала своей национальной политикой в украинском вопросе. Это повлияло и на российскую политику, и во время войны Российская империя признала украинцев как украинцев.

ЛУКЬЯНОВ: А почему?

МИЛЛЕР: Потому что это уже было сделано немцами и австрийцами, и упираться, что украинцев не существует, стало трудно. Проще признать, что украинцы существуют, и начинать торг по поводу того, что это значит. Весь XIX век Австрия, Пруссия и Россия придерживались в своей политике определённых конвенциональных ограничений – у них общий скелет в шкафу – раздел Речи Посполитой. Поэтому они, при всех возникающих конфликтах и напряжениях, очень сдержанно разыгрывали друг против друга карту этнического сепаратизма. А в Первую мировую войну эти ограничения оказались решительно отброшены.

ЛУКЬЯНОВ: В чём заключалось отличие немецкого и австрийского подходов?

МИЛЛЕР: Австрийцы приготовили своего Габсбурга, который хотел стать украинским королём. Был такой принц Вильгельм фон Габсбург, который на Украине был известен как Василь Вышиванный. У него были свои казачьи отряды, он знал украинский язык и претендовал на роль будущего украинского короля. То есть такая мягкая имперская политика: мы вам много чего дадим, а заодно дадим и нашего короля.

ЛУКЬЯНОВ: Предполагалось, что Украина станет отдельным государством?

МИЛЛЕР: Отдельной провинцией, например. И немцы, и австрийцы создали отдельные «украинские» лагеря для военнопленных. Там с ними работали пропагандисты, прежде всего из Союза освобождения Украины. В этих лагерях находилось около 400 тысяч человек. У немцев всё было пожёстче. Они не готовили никакого Гогенцоллерна на украинский престол, но где-то с 1915 г. их игра стала понятной. Они тогда не получили украинских земель, но получили другие земли – сегодня они белорусские. Немцы обнаружили белорусов, были очень удивлены, что такие вообще есть, но сразу начали с ними работать. Схема та же, что и в отношении украинцев: это другие люди, они не имеют ничего общего с русскими.

Собственно, позиция, что украинцы – не русские, что они дружественны немцам, сохранялась даже в 1941 году. Примерно до 1942 г. у вермахта были инструкции, что предпочтительно всё-таки в заложники, если идёт борьба с партизанами, не брать украинцев, чтобы их не обижать, в отличие от русских, например, или белорусов.

Но это один опыт. Совсем другое – гражданская война. В гражданскую войну надо выбрать сторону, за которую воюете и какую поддерживаете, и вам нужно выбирать, например, между гетманом Скоропадским и большевиками. Выбор совершенно неочевиден, например, для русского офицера. Это описано у Михаила Булгакова в «Белой гвардии» – всё-таки Скоропадский для него намного более «нормален», чем большевики. И Скоропадский, кстати, тоже на этом играет и не хочет отталкивать русских. Он говорит, что Украина может стать спасительной гаванью для русской культуры, если её удастся отстоять у большевиков.

ЛУКЬЯНОВ: Ну да, «остров Крым».

МИЛЛЕР: Не совсем, потому что рядом должна развиваться и украинская культура. Собственно, противостояние в ходе гражданской войны – «Ты за Украину или за Россию?», – если взять, например, крестьян – это ещё и вопрос, хочешь ты к большевикам или нет. Этот выбор просуществовал недолго, но потом вернулся уже в новом виде, когда гражданская война закончилась и началось проведение границы между УССР и РСФСР. Какие-то земли были переданы России. Например, Таганрог, который (по логике «уходите, с чем пришли») надо было бы отдать Украине. А Донбасс можно было бы, напротив, взять.

Что интересно во всей этой истории? Посмотрим на территории, о которых спорят, – Кубань, Таганрог, юг Воронежской губернии, Донбасс. Эти территории не входили в состав Украины, хотя там было очень много малороссов, хохлов (это самоназвания), которых потом стали обязательно называть украинцами, потому что это советская власть сформулировала тезис, что термин «малоросс» оскорбителен (на самом деле он таковым не был). Итак, если посмотрим на идентичность малороссов Кубани, Воронежской области, Таганрога, то увидим – они все стали русскими. Некоторые ещё до недавнего времени называли себя русскими хохлами. На самом деле, ответ на вопрос, кем станет тот или иной конкретный человек, ещё в первой половине XX века очень сильно зависел от того, какие политические решения будут приняты не им. И серая зона – можешь стать русским, можешь стать украинцем – сохранялась долго и в советское время. У Леонида Ильича Брежнева, когда он жил в Днепропетровске, в паспорте было написано – «украинец». Переехал в Москву – стал «русский». И кто он на самом деле? Есть люди, для которых поменять украинца на русского в паспорте – это не так уж и важно… Кстати, много тех, кто менял наоборот. Например, по последней советской переписи 1989 г., на Украине было 11,3 млн русских. А по единственной украинской переписи, которая прошла в 2001 г., если я правильно помню, русских осталось 8,3 миллионов. Три миллиона куда-то пропали. Большинство из них не переехали в Россию – они поменяли идентификацию в паспорте. При этом для кого-то – и таких людей довольно много – очень важно, что он украинец и понимает украинство как «Украина – не Россия». И настаивать на том, что это один народ, – анахронизм.

Но значимо другое. Если мы говорим о том, как развивается этот дискурс, бесконечный спор, то стоит обратить внимание на то, что советская модель – это три братских народа. А говоря об одном народе, Путин возвращается в дореволюционный, добольшевистский дискурс. И он возвращается в некотором смысле дорогой Александра Солженицына, который реанимировал идею триединства в эссе «Как нам обустроить Россию?». Но это триединство уже надо создавать заново – с учётом того, что произошло за годы советской власти.

ЛУКЬЯНОВ: Если брать современное украинское национальное строительство, чему оно наследует на самом деле? Во что уходят его корни?

МИЛЛЕР: Украинское национальное строительство на самом деле вдохновлено идеей сделать украинскую идентичность необратимой. Леонид Кучма, например, недавно говорил о том, что главное достижение всего произошедшего заключается в том, что сегодня большинство украинцев не захотели бы заново объединяться с Россией. Это было, разумеется, ведущей нитью идентичности украинской диаспоры, которая является значимым актором.

Один очень серьёзный историк и интеллектуал Омельян Иосифович Прицак, академик, признанный в мире, говорил в начале 1990-х гг., что Украина «неправильно» получила независимость: она на неё упала, Украина за неё не сражалась. «Правильно» получать независимость через войну. В этом смысле понятно, почему Киев настаивает, что с 2014 г. на востоке идет война с Россией… За попытку порассуждать о том, что это гражданская война, могут посадить. С точки зрения таких строителей украинской нации, текущий конфликт – божий дар. Прицак ещё говорил о том, что хорошо бы произвести обмен населением (вполне в сталинском духе), как это было между советской Украиной и Польшей: в России живёт 7 млн украинцев, отдайте их обратно (правда, он забыл поинтересоваться, хотят ли они переехать), а русских заберите себе.

Так что является необходимым стандартом украинской идентичности? Входит ли в этот пакет осознание русского как врага? Этот вопрос раскалывал и до сих пор раскалывает украинскую нацию. Западные украинцы всегда знали, что русские – враги (а также поляки и евреи). А восточно-украинская идентичность русского в качестве врага не рассматривала. Сейчас на Украине всё снова переформатируется, идут сложные процессы – мы мало об этом знаем на самом деле. И количество людей, для которых характерно западно-украинское понимание украинской идентичности, растёт. Центр Украины в политическом отношении всё больше клонится к западной идентичности. По всем социологическим опросам получается, что запад Украины и центр теперь схожи, также есть восток и юг, у которых всё по-другому. Это новая разделительная линия. Раньше она пролегала между центром и западом, а сейчас сдвинулась. Солженицын в 1990 г. говорил, что Украина должна остаться с Россией, но без западной части. Теперь, наверное, сказал бы, что и без центральной.

ЛУКЬЯНОВ: Если принять концепцию триединого народа как данность и пытаться строить на этом дальнейшую политику, какая модель отношений с Украиной и Белоруссией могла бы из этого вытекать?

МИЛЛЕР: Вообще-то, я статью Путина читал иначе. Первая историческая часть не понравилась мне тем, что она «в колее». Ведь таких – большой длительности – интеллектуальных тем очень много. Есть, например, «Россия и Европа», причём и с русской стороны, и с европейской. Что меня огорчает, что и в этой теме мы сваливаемся в какие-то старые привычные решения. Когда происходит кризис понимания, для политических деятелей, и европейских, и наших, очень характерно войти в привычное, накатанное русло.

Мне всё-таки кажется, что историческая часть статьи не так важна, главное – в конце. Тезис о том, что Украина на данный момент не имеет суверенитета, находится под внешним управлением, с моей точки зрения, есть проведение «красной линии»: не надо строить здесь бастион против России, потому что тогда, по логике вещей и по логике нашей позиции, мы этот бастион просто развалим.

Основой, поддерживающей этот тезис, является утверждение, что мы не воспринимаем Украину как врага и не воспринимаем украинцев как врагов. Поэтому готовы обсуждать, как строить отношения с Украиной, если все игроки, задействованные в данном вопросе, отдают себе отчёт в том, что это необходимо. Не надо думать, что мы уже сделали на Украине всё, что могли сделать, но при этом мы не хотим снова переходить в режим тотальной конфронтации и игры с нулевой суммой.

Для меня принципиальный вопрос в том, какое значение автор статьи придаёт исторической части. Мне бы хотелось, чтобы как можно меньшее, – и в этом случае весь этот экскурс не про историю, а про то, что мы не хотим становиться анти-Украиной, что мы не хотим рассматривать Украину как врага, а украинцев как врагов.

ЛУКЬЯНОВ: Если только они сами не начнут на этом настаивать.

МИЛЛЕР: Вот потому и неважно, что сказано в исторической части. Либо у нас есть политика, которая основывается на нашем понимании современной ситуации и для осуществления которой мы выстраиваем определённый исторический нарратив. Либо у нас есть видение истории, из которого мы выстраиваем нашу политику. Всё-таки мне бы очень хотелось надеться, что это первый вариант, а не второй.

ЛУКЬЯНОВ: Думаю, что это первый вариант.

МИЛЛЕР: Это принципиальный момент.

Россия. Украина. СЗФО > Внешэкономсвязи, политика. Образование, наука > globalaffairs.ru, 19 июля 2021 > № 3817730 Алексей Миллер

Петербургский нефтяной терминал сократил объем перевалки

В первом полугодии 2021 года «Петербургский нефтяной терминал» уменьшил грузооборот, показатель сократился на 6% за счет снижения перевалки темных нефтепродуктов. Доля терминала в объеме перевалки нефтепродуктов через Большой порт Санкт-Петербург уменьшилась на 1% и составила 79% от общего объема грузов.

«Петербургский нефтяной терминал» (ПНТ) незначительно снизил основные показатели за первые шесть месяцев 2021 года. Его объем перевалки составил 4,3 млн тонн, что на 6% ниже показателей за аналогичный период прошлого года.

Общие показатели снизились за счет сокращения объемов перевалки темных нефтепродуктов. В первом полугодии терминал перевалил их 2,5 млн тонн против 2,8 млн тонн за аналогичный период прошлого года (-11%). Перевалка светлых нефтепродуктов осталась на прошлогоднем уровне – 1,8 млн тонн. При этом объемы отгрузки авиакеросина даже выросли – на 5% до 171 тыс. тонн.

В целом, перевалка наливных грузов в Большом порту Санкт-Петербурга сократилась на 5% и составила 5,5 млн тонн. Доля АО «ПНТ» в общем объеме перевалки сократилась с 80% до 79%.

По словам председателя совета директоров ПНТ Михаила Скигина, сокращение грузооборота объясняют несколько факторов. В частности, он отмечает долгосрочную тенденцию сокращения потребления темных нефтепродуктов на европейском рынке. Растет глубина переработки на российских НПЗ, которые постепенно наращивают объемы экспорта именно светлых нефтепродуктов. Не стоит сбрасывать со счетов и холодную зиму, 2020-2021 гг., которая несколько затруднила процесс перевалки.

«Кроме того, важную роль сыграла и конъюнктура нефтяных цен – в первом полугодии они были достаточно высокими, и вертикально-интегрированным нефтяным компаниям было выгодно экспортировать сырую нефть. В первом полугодии прошлого года мы наблюдали прямо противоположную картину», - отмечает Михаил Скигин.

«НоваВинд» поставит Сберу экологически чистую электроэнергию

АО «ВетроОГК» (входит в контур АО «НоваВинд» - дивизиона госкорпорации «Росатом» по ветроэнергетике) и АО «Мосэнергосбыт» заключили свободный двусторонний договор купли-продажи электроэнергии, выработанной на основе ветра.

В соответствии с договором, произведенная на ветропарках компании электроэнергия будет обеспечивать энергоснабжение офисов Сбербанка в Туле, Воронеже и Ярославле.

Энергия от возобновляемых источников будет закупаться АО «Мосэнергосбыт» в интересах Сбербанка на оптовом рынке электрической энергии и мощности с использованием механизма свободных двухсторонних договоров с генерирующими компаниями: АО «ВетроОГК», совместным предприятием ПАО «Фортум» и Российского фонда прямых инвестиций (РФПИ) и группой компаний «Хевел».

В рамках соглашений между АО «Мосэнергосбыт» и ПАО «Сбербанк», подписанных сроком до конца 2021 года, энергия от возобновляемых источников будет поставляться на 14 новых объектов, находящихся в Санкт-Петербурге, Нижнем Новгороде, Ярославле, Туле, Воронеже, Екатеринбурге и Иркутске. Плановый объём поставки до конца года составляет более 36 млн кВт*ч.

«Приверженность устойчивому развитию зафиксирована в стратегии Росатома. Подтверждение приоритета низкоуглеродной энергии – это актуальный и ответственный шаг как для отдельных компаний, так и для общества в целом. Вклад в борьбу с изменениями климата и производство такой электроэнергии на базе атомных и возобновляемых источников генерации – является приоритетной задачей для Росатома. Мы, безусловно, приветствуем стремление наших партнеров минимизировать воздействие на окружающую среду и надеемся на дальнейшее сотрудничество в этом направлении», - отметил генеральный директор АО «НоваВинд» Александр Корчагин.

На сегодняшний день АО «НоваВинд» уже ввело в эксплуатацию 4 ветроэнергетические станции общей мощностью 540 МВт. Еще на трех площадках ведется активное строительство. До конца 2021 года планируется ввод еще двух ветропарков общей мощностью 180 МВт.

«Забота об окружающей среде — один из приоритетов и важная часть ESG-стратегии Сбера. Партнёрство с Мосэнергосбытом — логичное продолжение нашего курса на углеродную нейтральность. Сейчас на «зелёной» энергии работает уже 14 офисов банка, но в скором времени их будет становиться всё больше», - отметил Александр Ведяхин, первый заместитель председателя правления Сбербанка.

Сбербанк получит «зеленую» электроэнергию от РусГидро

РусГидро и Мосэнергосбыт заключили свободный двусторонний договор купли-продажи экологически чистой электроэнергии, в соответствии с которым произведенная на гидроэлектростанциях электроэнергия будет обеспечивать энергоснабжение офисов Сбербанка в Санкт-Петербурге и Екатеринбурге.

«Мы видим, что экологически ответственный бизнес заинтересован в снижении углеродного следа и переходит на потребление электроэнергии из возобновляемых источников энергии, – подчеркнул председатель правления – генеральный директор РусГидро Виктор Хмарин. – Уверен, что РусГидро и Сбербанк и дальше продолжат сотрудничество в этом направлении».

РусГидро – лидер «зеленой» энергетики России. В группу входят 100 объектов возобновляемой энергетики: 68 ГЭС и ГАЭС, 3 ГеоЭС, 23 солнечные и 6 ветровых электростанций. РусГидро стабильно наращивает установленную мощность ВИЭ-генерации. За последние пять лет введено в эксплуатацию 1,1 ГВт ГЭС, СЭС и ВЭС.

Работа гидроэлектростанций РусГидро только в прошлом году позволила избежать выброса в атмосферу 63 млн тонн СО2-эквивалента, выделяемых при сжигании ископаемого топлива. Каждый миллион киловатт-часов, выработанных на ГЭС, предотвращает выброс 665 тонн углекислого газа, экономит 353 тонны угля или 268 тыс. кубометров газа. Если вырабатываемую всеми ГЭС России электроэнергию заместить выработкой тепловых электростанций, то выбросы парниковых газов в электроэнергетике нашей страны увеличились бы на 142 млн тонн, или на 38%.

ГЭС – значимый фактор декарбонизации экономики. Для экологически ответственных промышленных потребителей покупка «зеленой» электроэнергии РусГидро позволяет снижать уровень углеродного следа и соответствовать современным экологическим стандартам. Для экспортно-ориентированных производителей потребление энергии ГЭС минимизирует риски уплаты углеродного налога.

ОСУЩЕСТВЛЕН ПЕРЕХОД НА НОВУЮ СТРУКТУРУ ОПЕРАТИВНЫХ ОРГАНОВ ЕС ОРВД

15 июля 2021 в 00:00 UTC осуществлен переход на новую структуру оперативных органов Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации (ЕС ОрВД).

Реализован переход с четырехуровневого взаимодействия оперативных органов Единой системы на трехуровневое. Сейчас взаимодействие оперативных органов ведется между главным центром ЕС ОрВД - региональным центром ЕС ОрВД - аэродромным диспетчерским центром ЕС ОрВД. Ранее также был задействован зональный центр ЕС ОрВД.

Переход позволит повысить качество планирования использования воздушного пространства Российской Федерации, а также снизить нагрузку на центры Единой системы при координировании деятельности по использованию воздушного пространства путем уменьшения объемов передаваемой и согласовываемой информации.

ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» в результате проведенных мероприятий образованы Главный центр ЕС ОрВД и 12 региональных центров ЕС ОрВД. Также образованы 98 аэродромных диспетчерских центра ЕС ОрВД. Санкт-Петербургский Зональный центр ЕС ОрВД и входящие в него аэродромный диспетчерский центр остались в прежних границах ответственности до реализации мероприятий, связанных с вводом в эксплуатацию укрупненного центра.

По информации ФГУП «Госкорпорация по ОрВД», технические средства оперативных органов ЕС ОрВД работают штатно, переход произошел без замечаний.

Музыкальный конкурс «Громче» в этом году откроет для страны новых звезд фолка

С 19 июля открывается прием заявок на участие во Всероссийском музыкальном конкурсе «Громче» от Роскультцентра. Если вам 18-35 лет и вы сольный музыкант или выступаете в группе – подавайте заявки до 19 сентября включительно. Для этого зарегистрируйтесь на АИС «Молодежь России». Заполните анкету и отправьте заявку, прикрепив ссылку Яндекс.Диск, Google Диск или YouTube на свою конкурсную работу.

Вы можете представить свои песни, кавер-версии на других языках в жанрах фолк-музыки и стилях этого направления: неотрадиционный фолк, инди-фолк, неофолк, электрик-фолк, фолк-поп, нью-эйдж, фолк-рок, фолк-джаз.

Победитель запишет свою песню в профессиональной студии Gentle Music, заключит контракт с международной музыкальной компанией ONErpm Russia и получит бесплатную консультацию по творческому развитию.

Приглашенные эксперты сформируют лонглист из топ-20 исполнителей, определят четверку полуфиналистов, которые отправятся на бесплатное обучение на площадке Международного культурного форума 2021 в Санкт-Петербурге. В состав жюри вошли: гендиректор ONErpm Russia Надежда Бойчевски, основатель лейбла Gentle Music Сергей Подосинов, солистка группы OYME Ежевика Спиркина, продюсер лейбла Shagor Music Александр Тавадов, автор и продюсер проекта «Стереотипы будущего» Алена Халепо, директор лейбла Sketis Music Максим Яременко.

Еще один победитель из числа полуфиналистов будет определен в специальной номинации «Народное голосование». Поддержать любимого музыканта можно будет ВКонтакте Роскультцентра.

«Идею сделать фолк главной и единственной номинацией этого года поддержала вся наша команда. Фолк – это многогранный жанр, в котором есть место традициям, их переосмыслению и прорывному новаторству. Наша страна богата самобытными музыкантами из разных регионов. Наша задача – открыть их для слушателей и поддержать на пути к успеху. Удачи!» – призвала к участию директор Роскультцентра Марина Абрамова.

В прошлом году было подано свыше 300 заявок от музыкантов из 63 регионов в номинациях «Поп» и «Рэп». Победители получили возможность пройти онлайн-обучение в Музыкальной Академии Матвиенко М.А.М.А и выпустить авторский трек при поддержке ВКонтакте.

Партнеры Всероссийского музыкального конкурса «Громче»: лейбл Sketis Music, группа OYME, музыкальная компания ONErpm, звукозаписывающие лейблы Gentle Music и Shagor Music.

Одарённых детей обучают передовым технологиям

Кадетский корпус (школа IT-технологий) Военной академии связи имени Маршала Советского Союза С.М. Будённого в полной мере соответствует тенденциям научно-технического прогресса.

В стройной системе среднего общего образования Министерства обороны России особое место занимает кадетский корпус (школа IT-технологий). Свои двери для первых воспитанников довузовское учебное заведение принципиально нового типа открыло 1 сентября 2015 года. Создан корпус в соответствии с решением главы военного ведомства, школа, в качестве структурного подразделения, вошла в состав Военной академии связи в Санкт-Петербурге. Основная общеобразовательная программа и программы дополнительного образования, по которым занимаются воспитанники кадетского корпуса, направлены на развитие творческих способностей и поддержку детей, проявивших талант в изучении физики, математики и информационных технологий. Об истории и закладываемых традициях школы, особенностях подготовки воспитанников, достижениях и перспективах развития корреспонденту «Красной звезды» рассказала врио начальника корпуса Юлия Пономорёва.

– Юлия Сергеевна, что представляет собой школа IT-технологий на сегодняшний день?

– Кадетский корпус (школа IT-технологий) – структурное подразделение Военной академии связи имени Маршала Советского Союза С.М. Будённого. Он создан в соответствии с решением министра обороны Российской Федерации генерала армии Сергея Шойгу. Свои двери первым воспитанникам наше учебное заведение открыло 1 сен­тября 2015 года.

Основная общеобразовательная программа и программы дополнительного образования, по которым сегодня занимаются воспитанники, направлены на развитие творческих способностей и поддержку детей, проявивших заметный талант в изучении физики, математики и информационных технологий. Школа рассчитана на обучение 80 юношей в 10-х и 11-х классах. Обучающиеся находятся на полном государственном обеспечении.

– Каковы особенности и наиболее интересные нюансы образовательного процесса?

– Считаю целесообразным обратить внимание на некоторые особенности организации образовательной и научной деятельности в кадетском корпусе, отличающие нас от других довузовских образовательных учреждений военного ведомства. Наша школа задумана как образовательное учреждение для одарённых детей, где должна постоянно совершенствоваться система отбора. Для каждого кадета продуман индивидуальный образовательный маршрут. У нас происходит частое обновление контингента. Каждый год производится выпуск, то есть сменяется половина обучающихся.

Будучи структурным подразделением академии, мы должны обеспечивать непрерывность профессионального образования в системе «кадетский корпус – военный вуз». Выстроена система исследовательской и проектно-исследовательской деятельности во взаимосвязи с кафедрами академии и ведущими научными и учебными учреждениями Санкт-Петербурга.

Основная цель работы нашего слаженного педагогического коллектива направлена на получение кадетами начальных знаний и навыков военного специалиста в области связи, необходимых для осознанного выбора профессии и успешного продолжения научной деятельности в вузах Министерства обороны. За короткий период школа заняла лидирующие позиции среди общеобразовательных организаций военного ведомства по результатам ЕГЭ, различных диагностических работ, проводимых в рамках проверки качества образования методическим центром Минобороны России, конкурсов по плану Главного управления кадров Министерства обороны РФ.

– Расскажите о взаимодействии с академией, её научными подразделениями. Как это используется в воспитании кадет и их профессиональной ориентации?

– На наш взгляд, одной из эффективных форм, которую мы активно используем в своей работе по военно-профессиональной ориентации воспитанников, по праву считается обширная проектная деятельность. Безусловно, это актуальное направление работы с одарёнными детьми. Особенность такой работы в нашем кадетском корпусе – привлечение к её руководству наряду с преподавателями школы и преподавательского состава кафедр академии.

Стоит отметить, что воспитанники по собственному желанию выбирают темы проектно-исследовательских работ. Наибольший интерес у них вызывает проектно-исследовательская деятельность, связанная с программированием, физикой и информатикой. В рамках проектно-исследовательской работы воспитанники школы разрабатывают новые подходы к оцениванию экологических рисков военных объектов на основе разнородных данных, средства подавления электронного оборудования противника, программный симулятор для подготовки радиотелеграфистов с использованием компьютерных технологий, способ доставки почтовых отправлений с использованием беспилотных летательных аппаратов (дронов), создают каталог ретроспективы развития техники радиоприёма и анимацию оптических эффектов в элементах волоконно-оптических систем передачи информации. Неудивительно, что результатами проектно-исследовательской деятельности воспитанников стали демонстрационные стенды возможностей противника по перехвату информации с HID устройств АРМ, макеты полевого узла связи времён Великой Отечественной войны.

– Действительно, подобные направления в проектно-исследовательской деятельности сегодня очень актуальны.

– Актуальная и реально широкая проблематика проектов, охватывающая различные сферы деятельности в соответствии с типологией предметов труда, всецело способствует углублению и расширению познавательных интересов, помогает воспитанникам определить соотношение социально-профессиональных притязаний и уровня личностных характеристик, существенно повышает их готовность к профессиональному самоопределению.

Для выполнения технических и инженерных проектов организовано взаимодействие с кафедрами академии, в частности с кафедрой физики. У воспитанников, занимающихся совместно с курсантами, быстрее формируются специальные способности в физике, проявляющиеся в трёх аспектах. Первый – способности к теоретическому обобщению физических явлений, законов, теоретическому описанию и анализу окружающего мира. Ведь способности к теоретической физике присущи будущим физикам-теоретикам. Второй – способности к экспериментальному исследованию эффектов, явлений и закономерностей окружающего мира. Способности к экспериментальной физике свойственны будущим физикам-экспериментаторам. Третий – способности к компьютерному моделированию физических процессов на основе теоретических представлений или экспериментальных данных для их обоснования.

С целью формирования у ребят интереса к военно-научному творчеству, их обучения методике и способам самостоятельного решения научно-технических задач, развития творческого мышления, внедрения способов противодействия информационным воздействиям на информационно-телекоммуникационную сеть военного назначения, их визуализации для кадет организовано сотрудничество с учебно-исследовательской лабораторией кафедры безопасности инфокоммуникационных систем специального назначения академии. Взаимодействие школы с лабораторией способствует углублённой подготовке кадет как будущих специалистов войск связи, их всестороннему развитию.

– В чём особенности отбора юношей, претендующих на поступление в школу? Как корпус готовился к приёму в 2021 году? Как проходили вступительные испытания?

– В наш кадетский корпус поступают юноши после окончания 9-го класса. Таких образовательных заведений при Минобороны России всего три. Это школы для одарённых детей. При проведении конкурсного отбора особое внимание уделяется определению способностей к занятиям точными науками, определению уровня готовности к освоению образовательных программ профильного изучения математики и физики.

Особенность приёма кадет уже второй год подряд связана с пандемией коронавирусной инфекции. Поэтому всё проходит в дистанционном режиме. Перед коллективом кадетского корпуса стояли очень серьёзные задачи формирования технической и методической составляющей испытаний, обеспечения доступности и объективности оценивания претендентов, которые находились в различных регионах Российской Федерации. В режиме подготовки к новой приёмной кампании 2021 года были проведены дни открытых дверей на канале YouTube кадетского корпуса.

– Многие ли из выпускников имеют желание поступать в Военную академию связи? Сколько их сегодня обучается в ВАС? Пользуются ли популярностью среди воспитанников другие военные вузы?

– Почти 70 процентов выпускников стали курсантами высших военных учебных заведений, что в настоящее время – один из самых высоких показателей среди довузовских образовательных организаций Министерства обороны Российской Федерации. В Военной академии связи на данный момент обучаются 83 выпускника. В Военно-космической академии имени А.Ф. Можайского обучаются четверо наших выпускников. По одному выпускнику обучаются в Военном институте (военно-морском) ВУНЦ ВМФ «Военно-морская академия имени Адмирала Флота Советского Союза Н.Г. Кузнецова» в Санкт-Петербурге, Краснодарском высшем военном авиационном училище лётчиков имени Героя Советского Союза А.К.Серова и Военном университете радиоэлектроники в Череповце.

– Какое количество выпускников 2020 года стали курсантами академии и других военных вузов? Насколько пристально отслеживаете курсантский путь выпускников?

– В 2020 году 29 выпускников из 38 стали курсантами высших военных учебных заведений. Из них 28 стали курсантами Военной академии связи. Безусловно, мы отслеживаем курсантский путь выпускников предыдущих лет. Наши выпускники – это активные участники мероприятий корпуса. Важно отметить преемственность, которая сложилась в корпусе, когда выпускники становятся хорошими наставниками и помощниками для новых воспитанников, кураторами их проектов.

– Чем представлена учебно-материальная база корпуса? В чём заключается её уникальность? Как идёт процесс модернизации и обновления?

– В корпусе созданы все необходимые и комфортные условия для обучения и проживания воспитанников. У нас есть 17 учебных классов, оснащённых интер­активными мультимедийными комплексами. Также развёрнуты специализированные лаборатории, в которых проводятся занятия по информатике и ИКТ, объединения дополнительного образования: кабинеты сетевых технологий, мультимедийного оборудования, лаборатории программного обеспечения, робототехники, 3D-центр, производственно-технологическая зона, включающая в себя лазерный, фрезерные и токарные станки и 3D-принтеры. Есть робототехнический полигон, предназначенный для испытания и отладки робототехнических комплексов, укомплектованная библиотека, в которой имеется доступ к ведущим электронным образовательным ресурсам.

Воспитанники проживают по два человека в комнате. Для занятий спортом используются три спортивных зала, бассейн и открытый стадион академии. В расположении кадет имеются две спортивные комнаты, предназначенные для индивидуальных и групповых занятий. Организовано пятиразовое питание в современной оборудованной столовой. Материально-техническая база постоянно совершенствуется, идёт допоставка оборудования в специализированные кабинеты и лаборатории в соответствии с планами развития. В школу поставлен комплекс нейрорегуляции, оборудованы комната психологической разгрузки, холл военно-профессиональной ориентации.

– Каков педагогический потен­циал школы?

– Сегодня корпус имеет высокий профессиональный и научный потенциал. В настоящее время в IT-школе работают пять кандидатов наук, все преподаватели имеют высшую и первую категории. Многие педагоги отмечены ведомственными наградами. В корпусе созданы условия для профессионального роста и мастерства педагогических работников.

– Каковы достижения воспитанников в образовательной, научной, культурной, спортивной сферах?

– В этом году у нас по результатам ЕГЭ три «стобалльника», половина выпускников по сумме трёх экзаменов набрали более 240 баллов, многие ребята получили более 90 баллов по физике и математике, а среди сдававших информатику нет ни одного с результатом ниже 90 баллов. По всем предметам, которые сдавали наши воспитанники, результаты кадетского корпуса значительно выше средних по России. Среди обучающихся есть призёры регионального этапа Всероссийской олимпиады школьников, победители и призёры международных и региональных конкурсов и конференций. За особые успехи в учении двое выпускников в 2018 году награждены почётным знаком правительства Санкт-Петербурга. Только за последний год кадетский корпус воспитал одного победителя регио­нального этапа Всероссийской олимпиады школьников по физической культуре и двух призёров по физике и информатике. На ХХVIII Межрегиональной олимпиаде школьников «САММАТ-2020» два воспитанника стали призёрами, дипломом третьей степени награждён один воспитанник на онлайн-этапе олимпиады «Физтех».

Победителями и призёрами районного этапа Всероссийской олимпиады школьников в прошлом учебном году стали 32 кадета. На Всеармейской олимпиаде по физике, где принимали участие команды из 27 довузовских организаций Минобороны РФ, команда 11-го класса заняла второе место, а команда 10-го класса – третье. Наш воспитанник стал победителем этой олимпиады в личном первенстве среди одиннадцатиклассников. Хорошие результаты ребята показали и на Всеармейской олимпиаде по иностранному языку, заняв 1, 2 и 3-е места в личном зачёте среди воспитанников кадетских корпусов с двухгодичным сроком обучения.

Воспитанники активно принимают участие в научных конференциях, где представляют результаты своей проектно-исследовательской деятельности, становятся победителями и призёрами. Успешно выступает команда школы IT-технологий на Международном фестивале инновационных научных идей «Старт в науку». Некоторые проекты кадет трансформировались в реальные продукты. Воспитанники становятся участниками и победителями творческих конкурсов. Все достижения стали возможными благодаря слаженной работе профессионального коллектива кадетского корпуса и поддержке командования академии.

– Каков уровень взаимодействия школы с различными военными и гражданскими организациями города и региона?

– В режиме сетевого взаимодействия с довузовскими образовательными учреждениями Минобороны мы участвуем в семинарах, конференциях, конкурсах, направленных на совершенствование системы кадетского образования. В 2019 году кадетский корпус стал площадкой Петербургского международного образовательного форума. В этом году в нашей школе прошла региональная научно-практическая конференция «Актуальные вопросы организации дистанционного обучения воспитанников». Преподаватели поделились опытом применения современных образовательных технологий в условиях дистанционного обучения.

Уже сегодня кадетский корпус можно назвать одним из центров IT-образования. Коллектив школы выступает организатором ряда мероприятий районного, регионального и ведомственного уровней. Это олимпиады по программированию, соревнования по робототехнике, курсы компьютерной грамотности.

– 2021 год в соответствии с Указом Президента РФ объявлен Годом науки и технологий. Расскажите в связи с этим о планах коллектива школы.

– В рамках Года науки и технологий планируется создание на базе корпуса лаборатории по основам изучения нейросетей и искусственного интеллекта. Также реализуется проект академии по внедрению образовательного портала для дистанционной подготовки к ЕГЭ по профильным предметам.

Андрей Дуденко, «Красная звезда»

Россия. СЗФО > Армия, полиция. Образование, наука > redstar.ru, 19 июля 2021 > № 3794039 Юлия Пономорева

Владимир Путин: Мы будем по-партнёрски работать со всеми нашими соседями и друзьями

Современная Россия признала сегодняшние геополитические реалии и очень рассчитывает на то, что её озабоченности будут восприняты всерьёз.

Президент Российской Федерации Владимир Путин, находясь 13 июля в Санкт-Петербурге, ответил на вопросы о статье «Об историческом единстве русских и украинцев». Публикуем ответы главы государства.

Вопрос: Уважаемый президент, спасибо большое, что вы нашли возможность ответить на вопросы, касающиеся вашей известной статьи по украинской проблематике. И если позволите, первый вопрос: почему именно сейчас вы решили написать эту статью?

В. Путин: Я решил подготовить этот материал не сейчас, достаточно давно, уже несколько месяцев я об этом думаю.

Название этого материала «статья» – это условное название, потому что это всё-таки чуть побольше, чем статья. Это аналитический материал, основанный на исторических фактах, событиях, на исторических документах.

Вообще, почему у меня родилась такая идея? Мы в своей обычной жизни занимаемся своей работой, воспитанием детей, какими-то хобби – как правило, особенно не задумываемся над вопросами подобного свойства и характера, которые изложены в этом материале. А ситуация требовала того, чтобы мы посмотрели повнимательнее на то, в каком мире мы живём, кто мы такие, каковы отношения с нашими ближайшими родственниками и соседями. Поэтому возникла эта идея именно в этой связи.

Кроме этого, почему именно сейчас я активизировал эту работу? Потому что складываются условия, которые качественно меняются по сравнению с тем, что было ещё совсем недавно. Судя по всему, началась активная работа по проекту «анти-Россия», и это, конечно, не может не вызывать у нас определённого беспокойства.

Да, конечно, любая страна имеет право выбирать свой путь, это не оспаривается. Но знаете, так же как любой человек, он свободен, но есть такая известная формула: свобода человека, каждого, ограничена свободой других людей. Если она вступает в противоречие со свободой другого человека, то тогда нужно подумать о каких-то ограничениях, самоограничениях. То же самое касается и государств. Если мы видим, что создаются определённые угрозы, тем более угрозы в сфере безопасности, то мы, конечно, должны понять, что нам с этим делать. И это очень откровенный разговор по всем темам, о которых я сейчас сказал.

Но есть ещё некоторые обстоятельства, которые заставили меня именно сегодня выступить с этим материалом. Ведь на Украине очень много, миллионы людей, которые хотят восстановления отношений с Россией. Я уверен, это миллионы людей.

А есть политические силы, которые выступают за эту нормализацию. Но, судя по всему, им не дают никаких шансов реализовать свои политические планы, их просто несистемным, неправовым образом устраняют

с политической сцены. Кого-то просто убивают на улице, и после этого никто преступников не ищет. Или сжигают людей заживо, как это было в ходе трагических событий в Одессе.

Закрывают общенациональные средства массовой информации, сажают под домашний арест, как сейчас происходит с [Виктором] Медведчуком. При этом органы власти на Украине принимают абсолютно неправовые решения даже вне рамок своей компетенции. То есть этим силам не дают никаких шансов на легальную политическую работу. Вот это другое обстоятельство, и очень, на мой взгляд, важное.

И наконец, в основе своей – я хочу вернуться к тому, с чего начал, – всё-таки для нас всех очень важно понимать реальное состояние дел на сегодня, исходя из исторического контекста того, как мы пришли к сегодняшней ситуации.

Вопрос: Кому прежде всего вы адресуете эту статью: «им» или «нам»?

В. Путин: Я не делю на «им» или «нам». Я же и в этом материале говорю о том, что это единая общность, поэтому всем нам: и тем, кто проживает в сегодняшней России, и тем, кто проживает в сегодняшней Украине, и спонсорам политического руководства сегодняшней Украины. Они тоже должны знать, что мы из себя представляем и как мы друг к другу относимся. На мой взгляд, это важно для всех.

Вопрос: В статье вы пишете об одной из мин замедленного действия, заложенной в Конституции Советского Союза. Значит, были и другие такие? Что вы имели в виду?

В. Путин: Я там прямо сказал о том, что самая опасная мина замедленного действия – это право свободного выхода республик Советского Союза из единой страны.

Должен вам сказать, что когда Советский Союз рождался после Первой мировой войны, то даже в руководстве большевиков были разные точки зрения на этот счёт. Я в этом материале, в этой статье не рассказываю подробно, потому что эта детализация излишней, на мой взгляд, была бы. Но, скажем, у Сталина, который руководил этим направлением работы в большевистской партии, были серьёзные противоречия с Лениным. Сталин настаивал на автономизации, принципе автономизации при строительстве Советского Союза и считал, что все остальные республики советские, которые образовались на пространстве бывшей империи, они должны входить, именно входить в состав РСФСР.

У Ленина была другая точка зрения, он говорил о равенстве всех республик, которые не входят в состав Российской Федерации (РСФСР), а создают вместе с ней на равных условиях новые государства. Сталин называл это национальным либерализмом и открыто спорил с Лениным.

Кстати говоря, и позиция Ленина, если мы почитаем документы, заключалась в том, что в принципе-то Сталин, наверное, прав, но рановато об этом говорить. И [Ленин] пошёл, как говорил тот же Сталин, на уступки националам. А сам Сталин говорил о том, что российский федерализм – это переходный этап к социалистическому централизму.

На самом деле, по факту большевики так и сделали, потому что Советский Союз формально был федеративным государством, если даже не конфедеративным с учётом права выхода, но по сути-то был в высшей степени унитарным централизованным государством. Вот это право выхода, оно, конечно, было одной из мин замедленного действия.

А вторая мина, я о ней тоже сказал, – это ведущая роль КПСС, направляющая, ведущая, основная. Почему? Потому что оказалось, что это единственное, что сдерживало всю страну в рамках единого государства. И как только изнутри, как я в этом материале отметил, партия начала разваливаться, за ней посыпалась и вся страна.

Были и другие мины замедленного действия. Потом ещё, может быть, об этом поговорим.

Вопрос: Вы пишете о проекте «анти-Россия». А когда он начался и связан ли он только с Украиной?

В. Путин: Конечно, нет. Я об этом достаточно подробно пишу там. Он начался ещё в XVII—XVIII веках в Речи Посполитой, затем использовался польским национальным движением, перед Первой мировой войной использовался Австро-Венгрией. Цель-то простая, я же там пишу: разделяй и властвуй. Скажем, перед Первой мировой войной стояла простая цель у потенциальных противников России – просто ослабить страну. Они этого и добивались активно, продвигая эту идею, отделяя часть единого народа от общего целого, для того чтобы противник был послабее. Зачем нужно было большевикам потом подхватывать эту идею и реализовывать при строительстве единого государства, с исторической точки зрения не очень понятно.

Тогда, на тот период времени, определённая логика была, наверное, в том, чтобы собрать страну, тем более что они считали, что это переходный период. Но всё оставили так как есть, и к сожалению, эти мины, о которых я сказал, они сработали.

Поэтому началось это давно, ещё в Средние века, и продолжается сегодня: берут на вооружение старые заготовки. Всё новое – это хорошо забытое старое.

Вопрос: Триединый народ – можно ли сказать, что он остался навечно в истории и его больше не будет в будущем?

В. Путин: Да нет, конечно. Знаете, ещё в советские времена пытались выкорчевать религиозное сознание у нашего народа. Ну и что из этого получилось? Вот как только Великая Отечественная война началась, Молотов, выступая по радио, обратился, он сказал «граждане и гражданки». А Сталин, когда выступал, когда осознали всю надвигающуюся предстоящую катастрофу начатой фашистской Германией войны, он сказал уже «братья и сёстры». Это почти церковное обращение. А потом ещё и восстановили и патриаршество. А в наши дни церковь заняла своё достойное место в жизни общества.

Это никуда не делось, никуда не исчезло. И триединство нашего народа тоже никуда не делось и никуда не денется, как бы кто ни старался и как бы кто ни пытался реализовывать эти планы по лекалам ещё XVII–XVIII веков.

С президентом Белоруссии разговаривал на этот счёт, он мне говорит, когда в хоккей играем между собой, один на другого рассердится, что-то скажет, партнёр допускает ошибку, в сердцах кричат: ну ты чего, не понял, что ли, ты что, нерусский? Это идёт прямо, знаете, на автомате, от души, от сердца, понятно. И на Украине много таких людей, миллионы. Поэтому никуда это не делось и никуда не денется.

Вопрос: Несколько месяцев назад Зеленский в своём заявлении, которое он сделал на русском языке, сказал, что на Украине уже всё решено и она идёт своим путём. Как вы думаете, этот путь будет или не будет пересекаться с Россией?

В. Путин: Здесь речь не о пересечении наших путей, а во взаимосвязи и переплетении судеб миллионов людей, которые проживают на территории сегодняшней Украины и сегодняшней России. Это исторические переплетения, духовные переплетения наших народов, которые складывались веками. И то, что говорят сегодняшние власти, они говорят не о народе. Они говорят о том выборе, который они сами для себя сделали. Но это совсем не значит, что этот выбор является окончательным.

Вопрос: В статье вы говорите, что те, кто предпримет попытку использовать людей, живущих на наших исторических территориях, против России, таким образом разрушат свою страну. Кого вы имели в виду?

В. Путин: Если вернуться к вашему первому вопросу, почему именно сейчас появился этот материал, я бы зашёл вот ещё с какой стороны. Этот материал появился ещё и потому, что появился проект закона, а потом и закон о коренных народах. Ещё раз повторю, о чём идёт речь. Речь идёт о том, что русские люди на территориях исторической России объявляются пришлыми и, по сути, начинается их выдавливание с этой территории – вот что происходит. И в том числе это было одним из триггеров к появлению этой статьи.

Что касается того, кому это всё адресовано и что я имел в виду, когда говорил о том, о чём мы сейчас упомянули, я имел в виду только одно, что люди, проживающие на Украине, вряд ли будут смотреть спокойно на тех сегодняшних правителей, которые приходят к власти под одними лозунгами, а потом перекрашиваются, как хамелеоны, и защищают совершенно другие позиции и, как правило, защищают интересы не украинского народа, а тех, кто руководит и оплачивает их пребывание у власти.

Вопрос: Президент Зеленский заявил, что мог бы обсудить с вами эту статью при личной встрече. А ещё в Берлине он много говорил о «Северном потоке», о необходимости обсуждения темы газового транзита на предстоящем саммите в нормандском формате. Что вы скажете?

В. Путин: Если есть желание подискутировать, думаю, что им нужно взять паузу, внимательно прочитать её сначала, эту статью, проанализировать, поднять документы, я думаю, что они так и сделают, они найдут, о чём здесь поговорить. Когда я говорю «они», я имею в виду политическое руководство сегодняшней Украины. Эти споры давние. Спорить с этой статьёй довольно сложно, потому что она честная. Она реально основана на исторических документах. Их можно по-разному интерпретировать, это правда. Но в основе – именно исторические документы, которые в архивах лежат.

Что касается газовой проблематики, что хочу сказать? Россия, «Газпром», мы подписали контракт на пять лет на прокачку определённого объёма российского природного газа нашим потребителям в Европе через территорию Украины. Нормандский формат, другие форматы подобного рода – это политические площадки для обсуждения ситуации на юго-востоке Украины. Это ничего не имеет общего с такими коммерческими проектами, как «Северный поток», «Северный поток – 2» либо транзит нашего газа через территорию Украины. И несмотря на всякие сложности сегодняшнего дня, Россия взяла на себя определённые обязательства в рамках этого контракта и, безусловно, будет полностью их выполнять.

Вопрос: В СССР была не только Украина, были и Казахстан, и Белоруссия, и многие другие республики. Отталкиваясь от статьи, какая всё-таки модель взаимоотношений в будущем вам видится наиболее жизнеспособной?

В. Путин: Дело ведь не только в нас. На международной арене даже среди очень близких стран, среди соседей выстраивание определённого образа отношений – это всегда результат компромисса. И никто не может, у нас нет таких целей, кого-то принуждать к какому-то образу действий. Мы ищем компромисс.

Вот что хочу сказать: для нас ведь важно не то, как соседнее государство, в данном случае Украина, будет выстраивать свою внешнеполитическую жизнь и ориентиры. Для нас важно – когда я говорил

о свободе, в данном случае то же самое, – чтобы не создавались проблемы для нас, чтобы не создавались угрозы для нас. А мы видим, что начинается военное освоение этой территории, вот что нас беспокоит. Я уже об этом высказывался неоднократно. И я думаю, что наши озабоченности в конце концов будут услышаны теми, кто это делает. Это же не Украина делает. Это территория Украины, этих людей используют таким образом. И очень рассчитываю на то, что наши озабоченности будут восприняты всерьёз.

Что касается других стран, если вы намекаете на то, что там говорится о том, как складывались эти республики или в данном случае эта республика, таким же образом складывались и другие республики. Да, это так. Но я же там сказал, что современная Россия признала сегодняшние геополитические реалии. Мы признали сегодняшние геополитические реалии. Нас, естественно, беспокоят угрозы, которые могут где-то возникнуть. Но ведь у нас, как с Казахстаном, со многими другими республиками бывшего Советского Союза, складываются союзнические, дружеские отношения, с кем-то мы работаем на двусторонней основе, в абсолютно дружественном ключе, с кем-то мы создаём экономические союзы, оборонительные союзы, такие как ОДКБ либо сначала Таможенный союз, а потом Евразийский экономический союз. Мы никого туда не затягиваем. Мы, повторю ещё раз, ищем компромиссные пути, которые приводят к такому состоянию, которое удовлетворяет наших партнёров. Это сложный процесс согласования. Но мы набираемся терпения и ищем эти приемлемые для всех нас решения. Это идеально.

Вот смотрите: Евросоюз же развивается, и никто не сравнивает его с Советским Союзом. Хотя, я говорил уже об этом, количество обязательных решений, принимаемых Европарламентом, больше, чем количество этих обязательных решений, которые принимались союзным парламентом во времена СССР. Никто их с Советским Союзом не сравнивает. Это добровольное дело. Нас вполне устроит, если

у нас даже в двустороннем формате будут дружеские, стабильные отношения. И мы к этому готовы, повторяю ещё раз, признавая сегодняшние сложившиеся геополитические реалии. Если у нас складываются такие отношения, как с Казахстаном или с Беларусью, с которой мы строим Союзное государство, то это ещё лучше. Мы готовы и к такой глубокой кооперации.

Кстати говоря, вот мы говорим: с Беларусью Союзное государство. Но в прямом смысле слова это не государство. Это просто определённый уровень интеграции. Если сравнить с Евросоюзом, в Евросоюзе гораздо более глубокий уровень интеграции, чем у нас в рамках Союзного государства с Беларусью. Гораздо более глубокий. Там единая валюта, фактически очень мощный таможенный союз и так далее. И единое пространство, передвижение. Там всё есть, чего мы пока ещё не достигли. При этом при полном сохранении суверенитета. Тем не менее это облегчает людям жизнь, создаёт определённые условия для экономического развития, повышает нашу общую конкурентоспособность. Если отношения будут развиваться в таком ключе, то мы, конечно, будем всячески поддерживать отношения подобного рода. Мы за это и будем по-партнёрски работать со всеми нашими соседями и друзьями.

Россия. СЗФО > Армия, полиция. СМИ, ИТ. Внешэкономсвязи, политика > redstar.ru, 19 июля 2021 > № 3794037 Владимир Путин

Безукоризненность, чёткость, ответственность…

Морская авиация Военно-Морского Флота России отметила свою 105-ю годовщину.

Лётчики и моряки – представители, пожалуй, самых романтичных профессий. А морские лётчики – романтики вдвойне. В последнее время флотским авиаторам России доводилось выполнять различные задачи, и неизменно их действия получали самые высокие оценки. Впрочем, безукоризненность, чёткость, высокая ответственность особенно характерны для морских авиаторов. Так было всегда. И нынешнее поколение тех, кто сегодня служит во флотской авиации, остаётся верным традициям, заложенным предшественниками. О том, с каким настроением флотские авиаторы отметили свой праздник, о славной истории и перспективах развития морской авиации ВМФ России нам рассказал её начальник полковник Андрей Пахомов.

– Морская авиация ВМФ России отметила уже 105-ю годовщину. А ведь во многом её история – это история первенства…

– Вы совершенно правы. Первый Герой Советского Союза – морской лётчик Анатолий Васильевич Ляпидевский, первые бомбардировки Берлина – минно-торпедным полком авиации Балтийского флота

в суровом и трагичном августе 1941-го, первый космонавт планеты Земля – морской лётчик Юрий Алексеевич Гагарин… Сотни тысяч славных имён морских лётчиков, в напряжённых полётах над морями и океанами хранивших мирное небо над Родиной. Это всё славная более чем вековая история морской авиации.

Как известно, зарождение авиации в России стало возможным благодаря инициативе военных моряков. Именно моряки первыми усмотрели в летательных аппаратах важное средство повышения мощи военного флота и приложили немало усилий и средств для подготовки авиационных кадров, приобретения самолётов и организации отечественного самолётостроения.

У истоков создания авиации, морского и военного ведомств, а также системы подготовки лётных кадров стояла одна и та же организация – высочайше учреждённый Особый комитет по усилению Военного флота на добровольные пожертвования, в структуре которого 6 февраля 1910 года был создан отдел воздушного флота.

Первое в мире предложение, в котором было предопределено взаимодействие корабля и самолёта, родилось на российском Военно-Морском Флоте. Автором его был капитан корпуса инженеров флота Лев Макарович Мациевич. Ещё 23 октября 1909 года в своей первой докладной записке в Главный морской штаб он предсказывал будущее корабельной авиации, предлагал приступить к строительству авианосца, гидросамолёта и катапульты для его запуска с палубы корабля. Не случайно в России сам процесс движения летательных аппаратов называется воздухоплаванием, авиация – воздушным флотом, небо – Пятым океаном, а тяжёлые самолёты – кораблями.

– Первоначально морская авиация использовалась главным образом в интересах разведки…

– Да, как средство обеспечения боевой деятельности флота. Однако опыт применения авиации в первые же месяцы начавшейся Первой мировой войны показал, что боевые возможности самолётов выходят далеко за рамки разведки. Они стали применяться для бомбардировки и обстрела с воздуха объектов в пунктах базирования флота и в портах, кораблей и судов противника в море.

В российском флоте на авианесущем корабле «Орлица» базировались гидросамолёты Григоровича М-9, имевшие пулемёты и способные нести бомбы. 4 июля 1916 года четыре самолёта с «Орлицы» провели воздушный бой над Балтийским морем с четырьмя немецкими самолётами, который закончился победой русских морских лётчиков.

К середине 1917 года, переломного для истории России, в российском флоте появились предпосылки превращения авиации в одну из основных сил флота, что и послужило основанием для учреждения в Морском ведомстве специального органа – Управления морской авиации и воздухоплавания.

После октября 1917-го уже советское военное руководство в ходе вооружённой борьбы с интервентами и белогвардейцами на фронтах, примыкавших к морю, в регионах с озёрами и вдоль крупных рек не могло обойтись без гидроавиации. Началось создание новых формирований морской авиации.

– 27 апреля 1918 года стал днём рождения авиации Балтийского флота. Тогда в его составе была сформирована Воздушная бригада особого назначения…

– А 3 марта 1921 года считается Днём рождения авиации Черноморского флота. В этот день было завершено формирование штаба Воздушного флота Чёрного и Азовского морей. 4 апреля 1932 года родилась авиация Тихоокеанского флота, а 18 августа 1936 года – авиация Северного флота.

История свидетельствует, что в двадцатые и тридцатые годы, когда морская авиация организационно входила в состав Военно-воздушных сил Красной Армии, высшее руководство страны и руководство Наркомата обороны отводили большое внимание задачам авиации по поддержанию Сухопутных войск, прикрытию войск и объектов тыла от ударов с воздуха, а также по борьбе с воздушной разведкой противника. В соответствии с этим велась разработка и постройка самолётов и их вооружения, составлялись программы обучения лётчиков в авиационных учебных заведениях. На это же была направлена оперативно-тактическая подготовка руководящих военных кадров и вся боевая подготовка военной авиации. Морской авиации при этом отводилась второстепенная роль, поэтому парк морской авиации в эти годы пополнялся лишь гидросамолётами, предназначенными в основном для ведения воздушной разведки в море. Лётные кадры для неё готовились только в Ейской школе морских лётчиков и летнабов.

– На тридцатые годы приходится триумф авиации, конструкторской мысли, и прежде всего морских лётчиков, показавших выдающиеся примеры лётного мастерства, мужества, отваги и героизма…

– Они неоднократно привлекались к выполнению специальных и правительственных заданий. Из морских лётчиков комплектовалась полярная авиация, сыгравшая огромную роль в освоении Северного морского пути, значение которого для нашей страны трудно переоценить.

Особенно проявили себя лётчики при спасении челюскинцев в 1934 году. Их мужество и героизм, готовность к риску во имя спасения жизни людей, попавших в беду, стали убедительным основанием для учреждения в нашей стране высшей степени государственного отличия – звания Героя Советского Союза. Золотая Звезда Героя за номером один была вручена морскому лётчику Анатолию Васильевичу Ляпидевскому. Одновременно с ним этого звания были удостоены морские лётчики И. Доронин, С. Леваневский и В. Молоков.

Страна жила великими стройками. Государство принимало меры для укрепления обороноспособности страны. Военно-морской флот получал на вооружение новые боевые корабли, в том числе и способные принимать на свой борт гидросамолёты. Но этого было недостаточно.

Положение к лучшему резко изменилось с образованием Наркомата военно-морского флота, когда морская авиация вошла в его состав организационно. К этому времени окончательно утвердились взгляды на морскую авиацию как на один из основных родов сил флота.

Положительную роль в дальнейшем развитии морской авиации сыграл авиационный лётно-испытательный институт. Его специалисты разрабатывали тактико-технические требования к технике и вооружению флотской авиации, проводили испытания опытных и модернизированных образцов авиационной техники и оружия, а также обеспечивали переподготовку руководящего лётно-технического состава.

На флоты в больших масштабах стали поступать однотипные с находившимися на вооружении ВВС Красной Армии тяжёлые самолёты типа ТБ-1, ТБ-3 и ДБ-3, специально переоборудованные для применения минно-торпедного оружия – традиционного морского средства поражения подводной части кораблей и судов в море…

К началу Великой Отечественной войны морская авиация представляла собой достаточно внушительную силу. Она насчитывала свыше 2,5 тысячи боевых самолётов, распределённых между четырьмя флотами, а также Каспийской и иными озёрными и речными флотилиями. Большую часть самолётного парка морской авиации составляли истребители (45,3 процента состава), на втором месте были гидросамолёты-разведчики (25 процентов), затем – бомбардировщики (14 процентов) и торпедоносцы (9,7 процента). Остальные шесть процентов приходились на учебные и вспомогательные самолёты.

Основными задачами, стоящими перед морской авиацией в тот период, были противовоздушная оборона баз и сил флота на переходе и в бою в пределах радиуса действия истребителей, разведка в интересах ВМФ, нанесение ударов по базам неприятельского флота и его кораблям в открытом море, борьба с подлодками противника. В ходе войны морская авиация совершила свыше 375 тысяч боевых вылетов. Родина высоко оценила боевую деятельность морской авиации. 57 государственных наград украсили знамёна полков и дивизий, 25 частей и соединений морской авиации стали гвардейскими…

– Как развивалась морская авиация в послевоенный период?

– Полученный в ходе войны боевой опыт лёг в основу разработки планов и направлений дальнейшего развития морской авиации, совершенствования принципов и способов её применения в войне на море. Послевоенное развитие морской авиации характеризовалось специализацией создаваемых летательных аппаратов и комплексов вооружения, переходом на реактивную технику с большими возможностями по скорости и дальности воздействия. Самолёты и вертолёты оснащались эффективными средствами поиска и поражения, радиоэлектронной аппаратурой.

На флотах на первый план выдвигались проблемы противодействия силам вероятного противника, действующим скрытно из-под воды. Поэтому уже в пятидесятые годы был создан и поставлен в части гидросамолёт дальнего действия Бе-6. Для борьбы с подводными лодками самолёт имел в качестве средств поиска подводного противника радиогидроакустические буи и магнитометры, а для поражения – глубинные бомбы и торпеды. Противолодочными средствами оборудовались базовые вертолёты Ми-4 и первенец корабельной вертолётной авиации – корабельный вертолёт Ка-15.

В ходе их лётной эксплуатации велись широкие исследования и закладывались основы тактики и боевого применения противолодочной авиации, вскоре перешедшей на более совершенные противолодочные комплексы типа Бе-12, Ка-25, Ка-27, Ми-14, Ил-38 и Ту-142 различных модификаций.

Боевые возможности морской авиации существенно расширились за счёт вхождения в состав Военно-Морского Флота противолодочных крейсеров «Москва» и «Ленинград». Именно с этого времени официально оформилась как новый род авиации Военно-Морского Флота корабельная авиация.

На базе истребителей четвёртого поколения типа Су-27 и МиГ-29 была создана корабельная истребительная авиация флота. Первый авианосный корабль, созданный в нашей стране, был способен обеспечить базирование и боевые действия истребителей трамплинного взлёта и аэрофинишёрной посадки.

В рождении и становлении корабельной истребительной авиации большая заслуга одного из ведущих лётчиков-испытателей Виктора Георгиевича Пугачёва. Одним из первых энтузиастов в освоении нового рода корабельной авиации стал Тимур Автандилович Апакидзе. О его мужестве и профессиональном мастерстве свидетельствует тот факт, что ещё в 1991 года он был удостоен почётного диплома и премии Международного фонда авиационной безопасности за решительные и грамотные действия в аварийной ситуации в полёте. Спасая экспериментальный самолёт, Апакидзе покинул неуправляемый падающий аппарат на последней секунде. Вскоре после пережитой аварии он пошёл на новый риск и первым из лётчиков строевых частей военной авиации в нашей стране совершил посадку на палубу крейсера «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» на первом российском корабельном истребителе Су-27К без провозки на спарке.

В ходе лётно-конструкторских испытаний самолёта Су-27К была успешно подготовлена к полётам и боевым действиям с палубы корабля первая лидерная группа лётчиков ВВС Северного флота. Таким образом, в 1994 году в морской авиации России родилась новая элита военных лётчиков – палубные лётчики.

– А каковы перспективы развития морской авиации ВМФ?

– С 2012 года у морской авиации ВМФ начался активный период развития как авиации современного океанского Военно-Морского Флота. В состав морской авиации стали поступать новые образцы авиационной техники. Это многофункциональные самолёты Су-30СМ и палубные истребители МиГ-29К. Проводится модернизация противолодочных самолётов Ил-38 и вертолётов Ка-27, что, в свою очередь, заметно увеличивает боевой потенциал противолодочной авиации.

Кроме этого, в морской авиации проводится совершенствование и возрождение органов управления морской авиации ВМФ как важнейшего элемента системы управления Военно-Морского Флота. Возрождены авиационные полки. В настоящее время в полную силу функционирует и выполняет свои задачи армия ВВС и ПВО на Северном флоте, на Балтийском флоте создано и показывает отличные результаты соединение морской авиации ВМФ.

Кроме того, завершена работа по совершенствованию органов управления морской авиации и ПВО на флотах и в Главном командовании ВМФ. К концу этого года будет принята автоматизированная система управления, что позволит поднять на новый качественный уровень управления морской авиацией и ПВО флотов от Владивостока до Калининграда в реальном масштабе времени. Очень символично, что подготовка морских лётчиков ведётся в Ейске – городе, где зарождалась подготовка морских лётчиков. Центр, расположенный там, оснащён самыми современными тренажёрами, позволяющими отрабатывать взлёт и посадку, а также боевое применение и дозаправку в воздухе.

Кроме того, проводится реконструкция аэродрома, и уже сейчас аэродром оборудован новыми средствами связи и светотехники, что позволяет выполнять обучение морских лётчиков во всех метеорологических условиях как днём, так и ночью. Для подготовки палубных лётчиков и испытания новых образцов техники авианесущих кораблей построен комплекс, обеспечивающий взлёт с трамплина и посадку на аэрофинишёры.

На флотах ежегодно проводится большое количество лётно-тактических учений морской авиации. Кроме этого, морская авиация постоянно принимает участие в стратегических учениях Вооружённых Сил РФ, а также во внезапных проверках, на высоком уровне эффективности решая поставленные задачи. Все задачи

в ходе межвидовых и общефлотских учений и при проведении проверок лётным составом морской авиации выполняются на хорошо и отлично. Во многом это обусловлено тем, что практически весь лётный и руководящий состав морской авиации ВМФ имеет боевой опыт работы в Сирийской Арабской Республике.

В ходе плановой учёбы с учётом полученного опыта морские авиаторы постоянно отрабатывают боевые тактические приёмы, в том числе из положения дежурства в воздухе, по неподвижным и движущимся целям. Также отрабатываются и задачи передачи данных по целям на большие расстояния через ретрансляцию с борта самолёта.

– Выучка морских лётчиков постоянно совершенствуется…

– Мы до автоматизма отрабатываем действия лётного состава по дозаправке в воздухе. Основная задача оперативно-тактической и противолодочной авиации, имеющей возможность дозаправки, – быть в состоянии осуществлять её днём и ночью. Лётный состав должен быть готов к этому.

В этом году под руководством главнокомандующего ВМФ морская авиация впервые в новейшей истории приняла участие в Арктической экспедиции «Умка-2021». В процессе экспедиции личным составом построен ледовый аэродром для приёма воздушных судов как днём, так и ночью. Лётные экипажи на самолётах МиГ-31

в районе Северного полюса отработали перехват стратегических самолётов под управлением самолёта ДРЛО А-50У, а также выполнили впервые дозаправку в воздухе над Северным полюсом.

Процесс оснащения морской авиации новой техникой идёт без пауз. Так, например, состав морской авиации пополнили новые самолёты Бе-200, предназначенные для поиска, спасания на воде, ведения воздушной разведки, а также для тушения пожаров.

В этом году в соответствии с решением Министерства обороны РФ разработана концепция развития морской авиации. Определены цели и поставлены задачи на ближайшую и дальнюю перспективу. Концепция определяет возрождение полярной авиации, а также увеличение количественного и качественного состава морской авиации.

Но мы не забываем главное, что основа морской авиации ВМФ – это люди: лётчики, инженеры, механики, водители и многие другие. В морскую авиацию приходит большое количество выпускников вузов, и все они вливаются в нашу дружную флотскую семью. Наставники и инструкторы обучают всем тем навыкам и умениям, которые пригодятся для службы. А служба в морской авиации остаётся престижной и популярной для новых поколений авиаторов.

Андрей Гавриленко, «Красная звезда»

Россия. СЗФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение. Авиапром, автопром > redstar.ru, 19 июля 2021 > № 3794036 Андрей Пахомов

Строим настоящее, создаем будущее! «Мосинжпроект» на новом этапе развития

В начале июля в Москве состоялся ежегодный конгресс в области градостроительства, экономики и архитектуры – Московский урбанистический форум (МУФ). Активное участие в деловой и выставочной программе форума традиционно приняли представители инжинирингового холдинга «Мосинжпроект» – эксклюзивного партнера МУФ, лидера на строительном рынке Москвы и одного из крупнейших холдингов России.

За последнее десятилетие компания реализовала более 70 крупных инфраструктурных проектов Москвы, многие из которых отмечены престижными международными премиями. Сегодня холдинг работает не только над знаковыми столичными объектами, но и рассматривает возможности реализации российских и международных проектов. Подробнее об этом рассказывает генеральный директор АО «Мосинжпроект» Юрий Кравцов.

- Юрий Николаевич, холдинг «Мосинжпроект» в последнее десятилетие является оператором Программы развития московского метрополитена. Недавно было объявлено о выходе «Мосинжпроекта» на международные рынки метростроения. Расскажите об этом подробнее.

- С участием нашего холдинга в Москве построено и сдано в эксплуатацию более 105 километров линий метро, 51 станция метрополитена и 11 электродепо. Уникальный опыт подземного строительства в условиях густонаселенного мегаполиса со сложной геологией, приобретенный специалистами нашей компании, ставит компанию в один ряд с мировыми инжиниринговыми компаниями-лидерами в области тоннелепроходческих строительных технологий.

И сегодня холдинг делает практические шаги по продвижению своих инжиниринговых услуг на мировые рынки: совместно с крупными российскими и международными партнерами мы проходим предквалификационный отбор для участия в перспективных проектах развития транспортной инфраструктуры в Турции, Узбекистане, Саудовской Аравии.

Более того, «Мосинжпроект» уже успешно прошел квалификацию в качестве участника тендера на проектирование и строительство линии легкого рельсового транспорта в Иерусалиме. Подтверждена квалификация компании как «Поставщика опыта проектирования, монтажа систем и сооружения верхнего строения пути» на комплексный проект строительства линии. В течение ближайшего месяца ожидается приглашение к следующему этапу тендера. По предварительным данным, участникам второго этапа будет отведено несколько месяцев на уточнение технических вопросов и подготовку предложений по проекту.

Такая международная квалификация получена компанией впервые и подтверждает компетенции холдинга в проектировании и строительстве инфраструктурных объектов мирового класса.

Отмечу, что уже само участие «Мосинжпроекта» в подобных проектах совместно с зарекомендовавшими себя на мировых рынках зарубежными инжиниринговыми партнерами даст синергетический эффект для дальнейшего технологического развития компании и повышения эффективности ее работы.

- Что можете сказать по поводу работы на отечественном рынке? Ведь у холдинга большой опыт в реализации проектов транспортной инфраструктуры, а также комплексного развития территорий, который может быть востребован во многих регионах России.

- В ежегодном Послании президента России Владимира Путина отдельное внимание было уделено вопросам комплексного развития инфраструктурных проектов в российских регионах. Безусловно, Москва обладает успешным опытом реализации таких проектов, а практику ускоренного строительства транспортной и социальной инфраструктуры целесообразно тиражировать в регионы. «Мосинжпроект» является ключевым участником реализации знаковых московских инфраструктурных проектов, выступает оператором развития территорий ряда крупных градостроительных проектов. Аккумулируя этот опыт, наш холдинг может стать своего рода центром компетенций по развитию крупных городских агломераций для регионов России.

«Мосинжпроект» в принципе готов предложить услуги по планированию и развитию территорий и транспортной инфраструктуры, включая, например, рельсовый транспорт. Наши специалисты могут разработать технико-экономическое обоснование проектов и предложить механизмы внебюджетного финансирования, обеспечить доступ к передовым технологиям проектирования и строительства, привлечь к реализации проектов профессионалов.

В этой связи мы, например, ведем переговоры о разработке плана комплексного развития территории города Екатеринбурга с интеграцией мультимодальной транспортной инфраструктуры. Работа проводится в рамках сотрудничества с администрацией города.

Проект направлен как на повышение эффективности действующей транспортной сети Екатеринбурга посредством увеличения связанности всех транспортных систем, так и на развитие новых способов перевозки постоянно растущего пассажиропотока, включая строительство метро, трамвайных и железнодорожных линий.

В рамках взаимодействия с регионами «Мосинжпроект» использует клиентоцентричный подход, предлагая индивидуальные решения. Каждый российский город обладает уникальной географией, архитектурой, градостроительной спецификой и бизнес-активностью. Именно поэтому специалисты холдинга крайне тщательно подходят к вопросу взаимодействия и подготовки предложений по изменению действующей или созданию новой транспортной инфраструктуры.

- Есть ли примеры уже начатых проектов в регионах?

- ООО «Институт «Мосинжпроект», входящий в состав инжинирингового холдинга, по результатам конкурсных процедур стал генеральным проектировщиком проекта «Притяжение», реализуемого в Магнитогорске по заказу частного инвестора.

Это один из масштабных градостроительных проектов современной России – на территории 220 га за пять лет создадут благоустроенную парковую зону, спортивный кластер, включающий ледовую и фристайл арены, водные объекты площадью 10 га, элементы искусственного рельефа с горнолыжным склоном, гостиничный комплекс.

У «Мосинжпроекта» уже есть опыт успешного сотрудничества с частным инвестором – это Дворец гимнастики Ирины Винер-Усмановой в Лужниках, который, кстати, был удостоен международного «архитектурного Оскара». Кроме того, у холдинга есть уникальный опыт по созданию парка «Зарядье», также заслужившего высокую награду MIPIM Awards.

- Вернемся к теме московского метростроения. Власти города поставили перед «Мосинжпроектом» задачу ускорить реализацию Программы развития метро, в частности – строительство Большой кольцевой линии. За счет чего удается сокращать сроки работ, и не влияет ли это на качество объектов?

– По поручению заместителя мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрея Бочкарёва в ближайшие два года «Мосинжпроекту» предстоит завершить крупнейший проект городского заказа – Большую кольцевую линию метро.

Треть БКЛ уже готова – сдано 12 станций, на завершающем этапе находится щитовая проходка тоннелей, а в этом году планируем завершить строительство еще девяти станций и реконструкцию существующей.

Кроме того, мы активно работаем над строительством Троицкой линии метро, скоро приступим к строительству Рублево-Архангельской ветки, занимаемся проектом Бирюлевской линии. Активными темпами идет продление радиальных веток метро – Люблинско-Дмитровской и Калининско-Солнцевской, а также строительство нескольких электродепо для качественного обслуживания растущей сети столичного метрополитена.

Если говорить о сроках и качестве строительства, то этот вопрос касается не только метро, но в целом всех объектов «Мосинжпроекта». Мы сделали упор на изменение управленческого подхода, который направлен в первую очередь на улучшение качества планирования на предварительных этапах и усиление системы раннего выявления проблем, которые оперативно решаются через работу в интегрированных командах проекта. Кроме того, повысили значимость полевого проектирования, когда инженер-проектировщик прямо на площадке принимает решения по незначительным отклонениям в проекте, которые не требуют согласования в экспертизе. Также сокращению сроков реализации проектов способствует применение BIM-технологий, которые значительно снижают количество ошибок в проектной, рабочей и исполнительной документации. Большое внимание уделяется стандартам качества, охраны труда, промбезопасности и охраны окружающей среды.

Эти направления в комплексе дают нам возможность более четко и прозрачно планировать работу и принимать решения, а значит, не выбиваться из графика, что, в свою очередь, позволяет не выходить из запланированного бюджета. Параллельно ведется отслеживание качества работ и материалов, надзор за соблюдением правил, которые обеспечивают безопасность на стройплощадке.

- «Мосинжпроект» является оператором развития территорий ряда крупных градостроительных проектов. Как идет работа в этом направлении?

– Эффективное развитие городских территорий – один из приоритетов градостроительного развития Москвы. На «Мосинжпроект» в соответствии с решением мэра Москвы Сергея Собянина возложены функции оператора развития территорий ряда крупных градостроительных проектов — Мнёвниковской поймы, высвобождаемой территории ГКНПЦ имени М.В. Хруничева, а также Административно-делового центра «Коммунарка». Речь идет о застройке территории общей площадью порядка 1000 га, при этом площадь планируемых к строительству объектов превышает 12 млн кв. метров.

Мы выступаем структурой, которая осуществляет коммуникации и бизнес-процессы между всеми участниками. Главными становятся вопросы координации деятельности по застройке территории, проведения мероприятий, направленных на оптимизацию расходов городского бюджета при реализации проектов государственными заказчиками, а также сроков проектирования и строительства всех объектов на территориях комплексного развития.

В рамках развития Мнёвниковской поймы на площади более 350 га предусмотрено строительство объектов общественно-жилого, спортивного, административного, социального и коммерческого назначения общей площадью около 2,5 млн кв. метров.

На высвобождаемых 90 га территории Центра Хруничева в соответствии с утвержденным проектом планировки планируется создание особой экономической зоны и размещение предприятий научно-производственного кластера, рассматривается создание конгрессно-выставочного центра, строительство домов по программе реновации и социальных объектов.

Комплексное развитие территории административно-делового центра вблизи поселка Коммунарка будет реализовано на площади свыше 550 га. Здесь появятся объекты жилого и общественно-делового назначения, образования и здравоохранения, культуры и спорта — в частности, физкультурно-оздоровительный центр и межмузейный многофункциональный депозитарно-выставочный комплекс.

Но в первую очередь по поручению мэра Москвы мы сконцентрированы на разработке комплексной схемы инженерного обеспечения территорий, согласовании ее со всеми ресурсоснабжающими организациями, увязке с проектированием и строительством объектов улично-дорожной сети и инженерной инфраструктуры – у «Мосинжпроекта» более чем 60-летний опыт работы в сфере городской инженерии и дорожного строительства.

На территории административно-делового центра «Коммунарка», например, уже разработана схема инженерного обеспечения, созданы головные объекты электро- и теплоснабжения, почти завершено строительство головных объектов водоснабжения, водоотведения и разветвленной сети инженерных коммуникаций, проложены магистральные сети водоотведения, сети связи, коллекторы для инженерных коммуникаций.

Комплексная схема инженерного обеспечения Мнёвниковской поймы утверждена и согласована со всеми ответственными организациями, актуализируется транспортная схема и маршруты с учетом зон размещения инженерных сетей, ведется проектирование этих объектов.

Другой важной составляющей развития территории Мнёвниковской поймы является качественная транспортная сеть. В пойме это в первую очередь две станции метро: «Мнёвники», открытая в апреле этого года, и «Терехово», которую планируем достроить в этом году. Метро и проектируемая улично-дорожная сеть улучшат транспортную доступность этой территории и позволят интегрировать ее в ткань города.

В Коммунарке мы ведем работу по строительству первого этапа развития улично-дорожной сети длиной 18 км, до конца 2022 года здесь появятся и другие крупные транспортные объекты, призванные улучшить ситуацию на дорогах Новой Москвы: мост через реку Сосенку, путепроводы над Калужским шоссе.

Проектом развития высвобождаемой территории ГКНПЦ имени М.В. Хруничева в Филёвской пойме также предусмотрена активная интеграция этой территории в транспортную систему города.

Создание транспортного и инженерного каркаса этих территорий позволяет говорить об их дальнейшем эффективном развитии. Кроме того, в рамках сбалансированного развития территорий, помимо строительства капитальных объектов, особое внимание уделяется созданию благоустроенных общественных пространств. Например, в Мнёвниковской пойме предусмотрено благоустройство набережных и парковых зон площадью около 125 га, входящих в границы особо-охраняемой природной территории природно-исторического парка «Москворецкий».

- Юрий Николаевич, Вы более года занимаете должность генерального директора холдинга «Мосинжпроект». Каковы основные достижения компании за это время?

– Будучи флагманским предприятием градостроительной отрасли Москвы и одним из ведущих инжиниринговых холдингов России, мы должны постоянно развиваться, повышать компетенции, внедрять лучшие отечественные и международные практики и подтягивать к этому уровню наших подрядчиков и партнеров.

За прошедший год нам удалось изменить верхнеуровневую структуру управления холдингом, начать переход к матричной системе управления организацией, усилить дисциплину управления проектами, внедрить практику работы в интегрированных проектных командах.

Сегодня мы развиваем современные технологии в проектировании и строительстве, совершенствуем организацию строительного процесса – в первую очередь речь о создании в «Мосинжпроекте» центра BIM-компетенций.

Продолжается внедрение лучших мировых практик в области обеспечения качества, охраны труда, промышленной безопасности и охраны окружающей среды. В этом году нам предстоит сертификация «Мосинжпроекта» на соответствие международным стандартам ISO 9001:2015, ISO 45001:2018 и ISO 14001:2015. Эти же требования распространяются и на наших подрядчиков, которые, также понимая важность этих направлений работы, стали уделять им более пристальное внимание.

- Вы не раз говорили о том, что одна из первоочередных задач для эффективного развития компании – повышение качества управления. Что уже сделано в этом направлении и какой следующий этап?

– За свою историю «Мосинжпроект» достиг серьезных успехов, о которых говорит большое количество построенных сложных объектов, удостоенных престижных российских и международных наград. Однако мы понимаем, что задачи, которые перед нами ставит правительство Москвы с точки зрения скорости и качества реализации проектов, требуют от нас достаточно серьезной перестройки системы управления.

На сегодняшний день мы находимся на финальном этапе кадровых преобразований, утверждена и внедрена новая организационная структура предприятия. Предпосылок к сокращению штата нет: думаем только над тем, как эффективнее использовать профессиональные компетенции работников.

Мы не ставим цель изменить состав персонала, мы меняем принцип организации работы внутри холдинга. И ключевая задача – повышение дисциплины проектного управления в строительстве.

Новая система подразумевает, что каждый проект холдинга будет реализовываться интегрированной командой проекта, руководитель которой несет полную ответственность за все параметры – бюджет, сроки, качество. Весь объем управленческих решений в рамках проекта принимается внутри команды. И ответственность несет каждый член команды по направлению своей работы. Общая задача – сдать в срок проект надлежащего качества и без инцидентов по охране труда.

В состав проектной команды могут входить не только сотрудники холдинга «Мосинжпроект», но и коллеги из подрядных организаций. Формат работы в такой интегрированной команде управления обеспечивает горизонтальное взаимодействие для наиболее быстрого принятия решений.

Это не нововведение – по такому принципу работают многие успешные международные строительные компании.

Кроме того, мы усиливаем дисциплину календарно-сетевого планирования, то есть детально прорабатываем интегрированный график работ по проектам по всем дисциплинам и видам деятельности, таким как проектирование, поставки, строительство и так далее, с назначением необходимых ресурсов, указанием ответственных лиц и сроков. Эта система уже была хорошо отработана на строительстве станций метро «Народное Ополчение» и «Мнёвники», которые мы открыли недавно. Уже в конце прошлого года у нас был четкий график по этим объектам с измерением прогресса работы фактически по часам по каждому участнику строительства. И мы управляли событиями в общей сложности по 12 тысячам позиций!

Для повышения оперативности решения проблем, возникающих в проекте, мы используем визуальные ситуационные центры управления, которые дают четкую картину по всем критическим параметрам проекта в реальном времени. Первым проектом, на котором интегрированная команда начала использовать ситуационный центр управления, стало строительство Национального космического центра. В дальнейшем такие визуальные ситуационные центры управления будем внедрять на всех наших проектах, такая система дает понимание ежедневного хода работ на несколько недель вперед, позволяет прогнозировать изменения, вносить своевременные поправки без ущерба ходу реализации проекта.

- Как продвигается работа в сфере Building Information Modeling? Недавно «Мосинжпроект» объявил о формировании Центра BIM-компетенций, каковы первые результаты?

– Технология информационного моделирования – одно из наиболее перспективных направлений в области проектирования, строительства и эксплуатации объектов. «Мосинжпроект» начал поэтапно переходить на цифровой формат строительства и внедрять BIM-технологии.

Одним из результатов этого подхода является создание цифрового образа объекта строительства с детальной проработкой всех его характеристик, что позволяет снизить затраты на строительство на фоне сокращения его сроков за счет более эффективной координации работ, а также повысить гибкость внесения изменений в проект. Также BIM дает возможность более эффективно управлять объектом и после его сдачи в эксплуатацию.

Сегодня в «Мосинжпроекте» создан Центр компетенций BIM – это подразделение будет заниматься не только проектированием объектов в BIM, но и внедрять методологию, которая позволит охватить все производственные процессы. Именно методология позволит выстроить надежную систему взаимодействия большого количества участников и разноплановой информации.

На данный момент завершен набор первой волны специалистов управления BIM и проектного подразделения, проведен первый этап обучения на базовом курсе и сформирована программа дистанционного обучения для сотрудников компании.

- Можете привести примеры применения BIM на объектах холдинга?

– Впервые компания «Мосинжпроект» применила технологии информационного моделирования при реконструкции стадиона «Лужники» – была создана конструктивная модель, в которую внедрили все инженерные сети Большой спортивной арены. Также с применением элементов BIM-технологий разработан проект Дворца гимнастики Ирины Винер-Усмановой, открывшийся на территории Олимпийского комплекса «Лужники».

Для внедрения BIM в полном объеме компанией был выбран пилотный промышленный объект метро – электродепо «Красный строитель», предназначенное для обслуживания подвижного состава будущей Бирюлевской ветки. Создана рабочая группа с представителями дивизиона депо «Мосинжпроекта» для координации работ по внедрению технологии BIM на всем жизненном цикле проекта.

Сформированы технические требования в части BIM для включения в техническое задание на проектирование Бирюлёвской и Рублёво-Архангельской линий метро.

Еще одной из наших задач в этой сфере станет интеграция производителей в систему корпоративных закупок холдинга с проработкой BIM-элементов. Такой подход позволит оптимизировать затраты, исключить любые несоответствия или изменения на этапе строительно-монтажных работ.

- Юрий Николаевич, вы упомянули об усилении работы в области качества, охраны труда, промышленной безопасности. Чем вызвано внимание к этому направлению?

– Мы изначально ставили цель повысить культуру производства через обеспечение безопасности, это наш приоритет. И речь не только о внешнем виде работников или стройплощадки. Это обучение, контроль, инструктажи, которые направлены в первую очередь на изменение психологии работника: сотрудник должен понимать, что он находится в особо опасной зоне, требующей внимания, ответственности, осторожности, и что все проводимые сейчас изменения задуманы не для галочки, а для того, чтобы сохранить его жизнь и здоровье.

С другой стороны, охрана труда, качество – это те же самые вопросы сроков и стоимости проекта. Что такое несчастный случай на производстве? Это приостановка работ, выяснение причин, то есть время, а время, как известно, это деньги. Так же и качество: если на начальном этапе не отследить качество выполнения работы, то на исправление недочетов на последующих этапах опять-таки уйдут время и деньги.

В сфере охраны труда уже есть серьезные подвижки: налажено обязательное обучение правилам безопасности и охраны труда для всех категорий сотрудников – от руководителя до офисного исполнителя, введена квалификационная маркировка средств индивидуальной защиты персонала – в частности, касок – для контроля допуска к определенным видам работ, проводятся регулярные инспекции.

- Есть ли какие-то нововведения в сфере развития технологий в области охраны окружающей среды?

- Что касается охраны окружающей среды, то мы понимаем значение этих вопросов для каждого конкретного человека и общества в целом. Реализуя ключевые градостроительные программы Москвы, уделяем пристальное внимание вопросам охраны окружающей среды и ресурсосбережения, совершенствования технологий на производстве. И в будущем планируем внедрять инновационные технологии в этой сфере на объектах строительства.

Так, на стройплощадках предусматривается установка на водопроводные краны специальных аэраторов, которые позволят обеспечить экономию водных ресурсов до 70%. С целью эффективного использования источников энергии запланирована автоматизация освещения в местах общего пользования, а также замена ламп накаливания, люминесцентных ламп на светодиодные, энергосберегающие лампы.

Но самым интересным решением можно, пожалуй, назвать проработку вопроса о применении на новых станциях метро энергогенерирующего напольного покрытия, которое преобразует кинетическую энергию от шагов пассажиров в электроэнергию. Одна единица такого напольного покрытия генерирует при каждом шаге 6 Вт энергии. На станции метро West Ham в Лондоне дюжина таких плиток в течение суток производит количество электроэнергии, достаточное для освещения всей станции в течение ночи.

При прогнозируемом пассажиропотоке на Большой кольцевой линии метро 380 млн человек в год при помощи энергогенерирующей плитки смогут вырабатывать до 6 МВатт чистой энергии в сутки. Электричество от шагов пассажиров может служить источником питания для уличных фонарей, внутреннего освещения помещений, турникетов и билетных автоматов, информационных вывесок и освещения остановок транспорта, указателей, информационных знаковых, зарядки устройств, беспроводной передачи данных и др.

Таким образом, электрогенерирующее напольное покрытие позволит значительно экономить электроэнергию, разгрузить основные источники электропитания и снизить вредное воздействие на окружающую среду.

Информационная служба портала Стройкомплекса

ИНЖЕНЕРНЫЕ СООРУЖЕНИЯ

Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство. Транспорт > stroi.mos.ru, 19 июля 2021 > № 3792257 Юрий Кравцов

По материалам Росприроднадзора суд приостановил эксплуатацию свалки ТКО в селе Емецк Архангельской области

Северное межрегиональное управление Росприроднадзора по многочисленным жалобам жителей села Емецк Холмогорского района Архангельской области провело административное расследование в отношении администрации МО «Холмогорский муниципальный район» по факту размещения твердых коммунальных отходов на несанкционированной свалке села Емецк.

В ходе расследования установлено, что администрация муниципального образования допустила размещение твердых коммунальных отходов на принадлежащей ей свалке села Емецк с нарушением экологических требований. На объекте зафиксированы очаги горения и тления отходов, мусор не изолируется, размещается вне тела свалки, допускается захламление смежных земельных участков, в том числе кладбища. Объект не внесен в Государственный реестр объектов размещения отходов.

Управление Росприроднадзора усмотрело в действиях администрации МО «Холмогорский муниципальный район» угрозу причинения вреда окружающей среде, здоровью населения. Протокол, составленный в отношении администрации муниципального образования по ч. 4 ст. 8.2 КоАП РФ с материалами дела передан в Ломоносовский районный суд г. Архангельска. К материалам дела Управление приобщило ходатайство об административном приостановлении деятельности по размещению отходов на свалке села Емецк.

Постановлением о назначении административного наказания от 08.07.2021 судьей Ломоносовского районного суда г. Архангельска ходатайство Управления поддержано, деятельность по размещению отходов на свалке села Емецк Холмогорского района Архангельской области приостановлена на 90 суток с 08 июля 2021 года.

Росприроднадзор по СЗФО проводит проверку по факту пожара на полигоне ТКО в Калининградской области

Северо-Западное межрегиональное управление Росприроднадзора проводит проверку по факту пожара, произошедшего 18 июля 2021 года на полигоне ТКО в п. Круглово Калининградской области. Информация об инциденте поступила в надзорное ведомство из социальных сетей. Руководство полигона не проинформировало Управление о нештатной ситуации.

Государственный инспектор выехал на место происшествия. В момент осмотра возгорание уже удалось ликвидировать. По имеющейся информации, было два очага открытого горения на общей площади 300 квадратных метров.

Управлением направлены запросы для установления причин пожара. В том случае, если возгорание произошло из-за нарушения требований при обращении с отходами, региональный оператор Калининградской области, эксплуатирующий полигон будет привлечен к административной ответственности.

Подчеркнем, на этом полигоне ранее уже были выявлены нарушения природоохранного законодательства. Осенью 2020 года Управлением установлено несоблюдение экологических требований при эксплуатации полигона. Региональный оператор за данное нарушение привлечен к административной ответственности. Постановление Росприроднадзора оставлено в законной силе сначала Зеленоградским районным судом, а затем и Калининградским областным судом.

«Норникель» произвел первую сертифицированную партию углеродно-нейтрального никеля

ПАО «ГМК «Норильский никель», крупнейший мировой производитель палладия и высокосортного никеля, а также один из крупнейших производителей платины и меди, выпустил первую в истории компании сертифицированную партию углеродно-нейтрального никеля и приступит к её отгрузке потребителям.

С 2018 года «Норникель» реализует стратегию модернизации и обновления энергетических активов. Предусмотренные стратегией проекты включают замену агрегатов гидроэлектростанций и ТЭЦ, питающих Норильский промышленный район, модернизацию и ремонт энергетического оборудования, внедрение автоматизированной системы контроля и учета, снижение теплопотерь в зданиях и на трубопроводах, оптимизацию оборудования, а также вывод из работы устаревших энергоустановок.

В 2020 году компания объявила комплексную стратегию в области экологии и изменения климата, нацеленную на сокращение вредного воздействия на окружающую среду, удержание общего объема выбросов парниковых газов охватов 1 & 2, посчитанных по GHG протоколу, менее 10 млн т в год, а также сохранение позиции в нижнем квартиле мировой никелевой отрасли по удельным выбросам диоксида углерода на единицу никелевой продукции, согласно оценке WoodMackenzie.

В результате повышения энергоэффективности группа «Норникель» сократила выбросы диоксида углерода уже в 2019-2020 гг. почти на 47 тыс. тонн, что было подтверждено аудиторской компанией Ernst & Young (EY). Вместе с этим при помощи одного из ведущих независимых международных консультантов «Норникель» также рассчитал углеродный след производимого никеля по международным стандартам ISO 14040, 14044, который составил 8,1 т СО2 на тонну готовой продукции.

Реализация мероприятий по снижению выбросов парниковых газов позволила компании распределить сэкономленные тысячи тонн выбросов углекислого газа на производство углеродно-нейтрального никеля. Объем первой партии углеродно-нейтральной продукции составил 5 000 т никелевых катодов, произведенных Кольским Дивизионом группы. Металл будет отгружен судном из Мурманского порта и доставлен на сертифицированный Лондонской биржей металлов склад в Роттердаме — крупнейшем логистическом хабе Европы.

Объем углеродно-нейтральных партий будет расти по мере сокращения выбросов и верификации углеродной экономии аудитором. До конца года компания планирует выпустить до 10 000 т углеродно-нейтрального никеля.

Углеродно-нейтральный никель будет токенизирован на блокчейн-платформе Atomyze, а токены будут выведены зарегистрированным в Европе Глобальным палладиевым фондом «Норникеля» на Венскую фондовую биржу.

Отдельно компания токенизирует на платформе Atomyze сертификат аудитора с подтвержденным объемом сокращений выбросов CO2, что позволит надежно хранить эту информацию, распределять её на новые партии выпускаемой продукции и прикреплять к смарт-контрактам с инвесторами и промышленными потребителями.

Антон Берлин, вице-президент — руководитель блока сбыта и коммерции «Норникеля», прокомментировал: «Мы рады сообщить о том, что „Норникель“ заручился сертификатом международного аудитора, подтверждающим нацеленность компании поддержать глобальную климатическую повестку и по собственной инициативе ускорить снижение удельных выбросов CO2 по всей группе. Это заключение позволило нам аллоцировать сэкономленные углеродные выбросы на первую партию углеродно-нейтрального никеля. Компания продолжит сокращать интенсивность выбросов, а значит, наращивать поставки углеродно-нейтрального металла заинтересованным потребителям».

Кольская ГМК построит новый медный завод за 106 млрд рублей

В преддверии Дня металлурга губернатор Андрей Чибис побывал на промышленной площадке Кольской горно-металлургической компании в Мончегорске, сообщает пресс-служба правительства Мурманской области.

В рамках рабочей поездки состоялось совещание Андрея Чибиса с генеральным директором Кольской горно-металлургической компании Евгением Борзенко и руководством организации. Присутствующие обсудили вопрос строительства нового медного производства на территории города Мончегорска.

«На инвестиционном комитете компании уже принято окончательное решение о реализации проекта по строительству нового современного металлургического завода по производству катодной меди. Его рабочее название - «Большая медь». Напомню, в марте–апреле текущего года мы остановили свое устаревшее медное производство, – подчеркнул Евгений Борзенко. – Объем принятых инвестиций только на это подразделение составляет более 106 млрд рублей».

Руководитель "Кольской ГМК" добавил, что, помимо завода, также планируется построить на площадке Мончегорска еще и отделение разделения файнштейна (это входной узел сырья) с объемом инвестиций более 33 млрдрублей.

«Этот проект мы действительно обсуждали не один месяц, все детально прорабатывая с Евгением Викторовичем, с его командой и головной компанией. И тот набор преференций, который дает новое законодательство, льготы правительства Мурманской области, а также поддержка со стороны энергетиков по стоимости электрической энергии для этого проекта позволили это решение принять», – прокомментировал решение компании Андрей Чибис.

Череповецкий металлургический комбинат запустил в работу новый 3D принтер

ПАО «Северсталь», одна из крупнейших в мире вертикально-интегрированных сталелитейных и горнодобывающих компаний, запустило в работу новый 3D принтер на Череповецком металлургическом комбинате (ЧерМК). На агрегате будут производить детали из металлического порошка.

Оборудование предназначено для выпуска облегченных топологически-оптимизированных деталей для агрегатов ЧерМК: форсунок, плунжеров и сопел. С помощью нового принтера череповецкие металлурги смогут регулировать свойства будущего изделия. Выбирать технологии печати, материал или сплав, а также конструкцию детали. Ее будут задавать в специализированном программном обеспечении. Также, благодаря 3D принтеру проектировать можно будет не только внешние очертания предмета, но и внутреннее наполнение для изменения его веса.

«Это не первый принтер, который работает в дирекции по ремонтам. В нашем машиностроительном центре «ССМ-Тяжмаш» установлено подобное оборудование, которое производит детали из пластика. При этом, нам была интересна технология создания металлических изделий на 3D оборудовании. Она уже показала отличное качество готовой продукции и завоевала почетное место среди других технологических процессов в металлургической промышленности. Сейчас изделия на новом принтере будут выращиваться из порошков, которые поставляет нам сторонняя организация. В планах у «Северстали» перейти на использование материалов собственного производства, – отметил директор по ремонтам дивизиона «Северсталь Российская сталь» и ресурсных активов Сергей Добродей.

Поставщиком нового 3D оборудования выступила компания «Лазерные системы». Сотрудники дирекции по ремонтам «Северстали» уже прошли обучение и выпустили тестовые детали. Эксперимент прошел удачно – себестоимость новых деталей снизилась, а по сроку эксплуатации отслужили как традиционные. Выход оборудования на проектные мощности намечен на вторую

В Санкт-Петербурге стартовала 62-я Международная математическая олимпиада для школьников

В Северной столице на площадке Российского государственного педагогического университета им. А.И. Герцена состоялась торжественная церемония открытия 62-й Международной математической олимпиады для школьников. В связи с эпидемиологической ситуацией конкурсные состязания, как и в прошлом году, пройдут в дистанционном режиме. В соревнованиях примут участие более 630 школьников из 109 стран мира. В торжественной церемонии открытия олимпиады в формате онлайн приняли участие Председатель Правительства России Михаил Мишустин и Министр просвещения России Сергей Кравцов.

«Вы все, войдя в сборные своих стран, уже стали победителями. Это значит, что, несмотря на свой возраст, каждый из финалистов умеет видеть разные варианты решения любой задачи, настойчиво ищет ответы на поставленные вопросы, уверенно оперирует логикой в поисках доказательств и аргументов. Именно такие качества пригодятся в перспективе, при выборе профессии», – обратился к участникам состязания Михаил Мишустин.

Он пожелал всем удачи, честной борьбы и заслуженных побед.

В своём приветствии глава Минпросвещения России отметил, что олимпиада – одно из самых значимых событий для учащихся со всего мира, и пожелал ребятам удачи и победы.

«Каждый из вас проделал огромную работу, чтобы добиться права представлять здесь свою страну. Каждый из вас – уже настоящий герой, достойный награды в виде уважения всех тех, кто помогает и поддерживает вас, всех тех, кто ценит достижения и всем сердцем радуется за таких молодых интеллектуалов, как вы. Сегодня я желаю вам превзойти самих себя с предыдущих соревнований. Сегодня вы – уже на новом уровне. Покажите класс! Покажите, сколько энергии в состязании умов. Покажите блистательные решения и результаты. Ваша увлечённость – лучшая мотивация учиться для тысяч ваших сверстников со всего мира», – сказал Сергей Кравцов.

Россию представляют шесть школьников:

– Иван Бахарев (Президентский физико-математический лицей № 239, Санкт-Петербург);

– Айдар Ибрагимов (Специализированный учебно-научный центр (факультет) – школа-интернат имени А.Н. Колмогорова Московского государственного университета имени М.В. Ломоносова, Москва);

– Матвей Исупов (Лицей № 41, г. Ижевск, Удмуртская Республика);

– Андрей Шевцов (Лицей «Вторая школа», Москва);

– Данил Сибгатуллин (Школа № 1589, Москва);

– Максим Туревский (Президентский физико-математический лицей № 239, Санкт-Петербург).

Руководителем сборной России выступает учитель математики Президентского физико-математического лицея № 239 Санкт-Петербурга Кирилл Сухов, заместителями – педагоги московского Центра педагогического мастерства Владимир Брагин и Андрей Кушнир.

Процесс подготовки команды занял более года, он начался в июле 2020 года. В течение года были выбраны шесть участников олимпиады из более чем 200 претендентов.

Олимпиада завершится 24 июля.

Справочно

Российский государственный педагогический университет имени А.И. Герцена в Санкт-Петербурге уже во второй раз становится площадкой для проведения Международной математической олимпиады.

Международная математическая олимпиада – ежегодный чемпионат мира по математике среди школьников старших классов. Состязание проводится с 1959 года. Соревнование включает два тура по три задачи в каждом. Вопросы охватывают разные области математики, в основном геометрию, теорию чисел, алгебру и комбинаторику.

В 2020 году российская сборная завоевала две золотые и четыре серебряные медали и заняла второе место в неофициальном командном зачёте после Китая на 61-й Международной математической олимпиаде для старшеклассников, которая проводилась в Санкт-Петербурге. Состязание прошло в дистанционном формате и объединило более 600 юных математиков из 108 стран.

Победителям, призёрам и руководителям команд, которые успешно выступили на международных олимпиадах по общеобразовательным предметам, присуждаются денежные премии в размере от 400 тысяч до 1 миллиона рублей. Обладатели медалей также имеют право поступления в любой российский вуз без экзаменов по соответствующему профилю.

Министерство просвещения уделяет большое внимание выявлению талантов и работе с одарёнными детьми на всех уровнях образования, в том числе в области математики.

Традиционно российская сборная, сформированная из победителей всероссийской олимпиады школьников, показывает высокий уровень подготовки и результатов на Международной математической олимпиаде.

К укладке «Северного потока-2» в Германии приступает «Академик Черский»

Трубоукладчик «Академик Черский» вернулся на достройку «Северного потока-2». Он прибыл в экономическую зону Германии в Балтийском море, где будет достраивать мелководный участок газопровода в немецких водах. До этого «Академик Черский» более полутора месяцев простаивал в экономической зоне Дании после того, как его на достройке «Северного потока-2» со стороны России сменила баржа «Фортуна».

По данным навигационного портала Vesselfinder, 19 июля утром судно начало размещаться на маршруте второй нитки «Северного потока-2», где, как сообщило Федеральное управление водных путей и судоходства (WSV) в предупреждении морякам, приступит с помощью якорного позиционирования к укладке газопровода на мелководном участке Адлергрунд в Балтийском море.

По данным регулятора, работы будут вестись до 15 августа. Судя по опубликованным координатам, протяженность участка составит 2,6 км. В декабре прошлого года баржа «Фортуна» достроила на нем одну нитку, но вторую по неизвестным причинам укладывать не стала. Глубина моря на участке не превышает 22 метров.

WSV предупредило, что охранная зона вокруг российского трубоукладчика составит 1,25 мили. Сейчас у «Академика Черского» находятся четыре российских судна снабжения и еще два немецких обеспечивают охранную зону вокруг трубоукладчика. Очевидно, сегодня-завтра трубоукладчику заведут якоря и в ближайшие дни начнется достройка балтийского газопровода «в четыре руки»: «Фортуна» — со стороны России, «Академик Черский» — со стороны Германии.

Баржа «Фортуна» тем временем продолжает строительство, и в датских водах ей осталось уложить 20 км. В немецких водах остаются недостроенными 16,9 км, 2,6 из которых уложит «Академик Черский». У оператора проекта есть разрешение на работы в немецких водах до конца сентября, но при нынешней скорости суда могут справиться на месяц раньше.

В июле глава Nord Stream 2 AG Маттиас Варниг сообщил в интервью газете Handelsblatt, что компания рассчитывает закончить работы по укладке трубопровода в конце августа.