Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Мультимодальный маршрут через Северный морской путь

Удобрения впервые отправлены по новому маршруту

Группа «Акрон» организовала первую перевозку минеральных удобрений в Китай по Северному морскому пути через российский порт. ОАО «РЖД» ожидает увеличения отгрузки в адрес Усть-Луги.

Как рассказал «Гудку» фрахтовый менеджер «Акрона» Михаил Киричек, груз проследовал по мультимодальному маршруту от предприятия в Великом Новгороде до китайского порта Чжаньцзян.

«Минеральные удобрения объёмом 23 тыс. тонн отправились железнодорожным транспортом с нашего завода в Великом Новгороде до порта Усть-Луга. Там груз погрузили на судно, которое, догрузившись в порту Роттердам, по Северному морскому пути доставило наши минеральные удобрения в китайский порт Чжаньцзян. Судно прибыло в Китай 6 октября», – пояснил Михаил Киричек.

Как отмечается в пресс-релизе Группы «Акрон», эта поставка стала первым в мире опытом доставки удобрений через Северный морской путь.

«Это первая наша отгрузка по Северному морскому пути. Новый маршрут сбыта нашей продукции сократит логистические затраты, а также откроет новые возможности по доставке наших удобрений в страны Азиатско-Тихоокеанского региона за счёт значительного сокращения срока нахождения груза в пути», – заявил вице-президент по внешнеэкономической деятельности «Акрона» Дмитрий Хабрат.

По словам Михаила Киричека, ранее Группа «Акрон» отправляла продукцию в Китай железнодорожным транспортом до прибалтийских портов, откуда морским транспортом доставляла груз либо через Суэцкий канал, либо огибая Африканский континент.

«Доставка груза до пункта назначения по новому маршруту заняла 30 дней. При отсутствии дозагрузки в Европе время в пути было бы ориентировочно на 10 дней меньше. А перевозка через Суэцкий канал занимала у нас порядка 45 дней. Вокруг Африки – 55–60 дней. Новый маршрут однозначно упрощает доставку наших удобрений в страны Азии», – заключил он.

Комментировать «Гудку» сокращение логистических затрат при сбыте продукции через Северный морской путь в компании отказались, сославшись на коммерческую тайну.

Как рассказал «Гудку» руководитель Санкт-Петербургского агентства фирменного транспортного обслуживания ОАО «РЖД» Николай Осипов, до конца текущего года ожидается рост динамики отгрузки минеральных удобрений в направлении Северного морского пути.

Как ранее сообщал «Гудок», в январе – сентябре этого года по сети ОАО «РЖД» во всех видах сообщения (внутреннем, транзитном, экспортном и импортном) было перевезено 29,7 тыс. TEU (двадцатифутовый эквивалент) химических и минеральных удобрений, что на 8,2% меньше, чем за аналогичный период 2018 года.

Как отмечается в официальном пресс-релизе Группы «Акрон», компания осуществляет продажи удобрений в Китае через собственную дистрибьюторскую сеть Beijing Yong Sheng Feng.

Напомним, в сентябре этого года логистический оператор «Ультрамар» получил кредит ПАО «Сбербанк» в объёме $300 млн на строительство промышленно-логистического комплекса в морском торговом порту Усть-Луга. Мощность нового терминала рассчитана на перевалку более 12 млн тонн груза к 2022 году. По словам генерального директора ООО «Ультрамар» Андрея Бонч-Бруевича, проект реализуется для увеличения доли пропорции российских портов в экспорте минеральных удобрений.

«Наращивание портовых мощностей с высокоразвитой инфраструктурой позволит России не только обеспечить внутренние потребности, но и стать активным участником процесса обслуживания международных экспортных грузопотоков, чтобы оказывать качественные услуги в краткосрочной, среднесрочной и долгосрочной перспективах», – уточнил он.

Вадим Павлов

Бастуем по-итальянски: Казань, Нижний Тагил, далее везде

Что толкает законопослушных граждан в ряды протестующих

Сперанский Альберт

В конце июля многие стройки в Казани замерли. Крановщики решили рабо­тать по правилам, соблюдая всё, что написано в законах, и остановили около 30 ба­шенных кранов.

На износ

– Наши краны не проходят проверку технадзора, – объ­яснил один из инициаторов акции Юрий Шарипов. – Тех­ника безопасности не соблюда­ется вообще. Подавали жалобу в Минстрой, но нас попросту не захотели слушать, отправ­ляли то в одно, то в другое ведомство. Людей, превра­щая в самоубийц, заставляют рисковать жизнью ради выго­ды для хозяина.

Сначала организация «Кра­новщики Казани» состояла из четырёх работников, сейчас их уже 45. Они были готовы создать ячейку официальных профсоюзов (ФНПР), но не нашли понимания. В резуль­тате вошли в Межрегиональ­ный профсоюз «Рабочая ассоциация» (МПРА), извест­ный забастовками на заво­дах, собирающих «Форд» и «Фольксваген».

Главное требование кранов­щиков – обеспечить соблюде­ние техники безопасности. Так­же протестующие потребовали поднять им зарплату, что тоже можно отнести к соблюдению техники безопасности. Зар­платы у них нищенские, прихо­дится трудиться сверхурочно. И работодатели это поощря­ют. Если откажешься, не оста­нешься на вторую смену, сразу найдут, за что тебя оштрафо­вать, а то и уволят. Не желая конфликтовать, люди работа­ют до изнеможения, переносят болезни на ногах, и организм не успевает восстанавливаться. Растут ряды инвалидов в трудо­способном возрасте.

Крановщику в Казани пла­тят примерно 200 рублей в час. То есть для того, чтобы заработать за месяц 60 тысяч, он должен провести на кра­не 300 часов, почти в два раза больше, чем положено по Тру­довому кодексу. А ведь чело­век, который столько времени сидит и в жару, и в холод высо­ко в кабине, опасен не только для себя, но и для находящихся внизу, как и водитель на доро­ге, который от переработок засыпает за рулём.

Участвующая в протесте кра­новщица Анна Смирнова рас­сказала, что из-за напряжённо­го рабочего графика совсем не видит своих маленьких детей: «Никакой личной жизни. Да и вернёшься ли домой, тоже не знаешь. Кран взял груз и кача­ется. Все механизмы в очень плохом состоянии, тормоза не держат, стропы старые».

Сверхурочные идут обыч­ной ставкой – 200 рублей в час. По словам другого машини­ста, Владимира Водолазова, переработки в конце концов могут привести к трагическим последствиям. Возникает рас­сеянность, повернёшь ручку контроллера не в ту сторону – и полетит вниз груз, а может завалиться и сам кран. Для кра­новщика это могила, в лучшем случае инвалидность. А если кого-то задел – тюрьма. «Что­бы подняться на 75-метровый кран или спуститься с него, – рассказывает Владимир, – нужно минут пятнадцать, сто­ловых на стройплощадках нет, поэтому обед берём наверх. Да и нужду, извините за подроб­ность, приходится справлять прямо в кабине».

Большинство тех, кто при­нимает и крепит груз, не знают даже элементарных правил тех­ники безопасности. За копейки нанимают мигрантов, которые не могут двух слов связать по-русски, а они ведь должны командовать техникой повы­шенной опасности.

Часто дома строятся в жилых кварталах, кран в неудовлетво­рительном техническом состоя­нии может упасть, например, на детскую площадку, которая находится рядом.

А эти строительные маши­ны падают не только в Каза­ни, а по всей России. В марте в Москве рухнул кран на про­спекте Мира. Оборвался трос противовеса. В момент падения в кабине находился машинист, получил травму ноги. Лишь по счастливой случайности никого из прохожих не задело. В Яро­славле, на Новосёлковской ули­це, верхняя секция крана упала с высоты 25 метров. Снесла угол строящегося дома и приземли­лась на бетономешалку. Стро­пальщик пытался убежать от падающей стрелы, но не успел, у него оказался перелом позво­ночника и разбита голова. Кра­новщика зажало в кабине.

В Краснодаре кран опро­кинул шквалистый ветер, 30-летний рабочий скончался на месте. В Самаре на строй­ке жилого комплекса огром­ный башенный кран рухнул на припаркованные внизу авто­мобили. В кабине находился крановщик: врачи пытались помочь ему, но мужчина умер в реанимации.

Срок службы башенно­го крана грузоподъёмностью 10 тонн – 10 лет, для грузоподъ­ёмных свыше 10 тонн – 16 лет. Сейчас делают бизнес на отслу­живших срок машинах: про­дают их по дешёвке частни­кам, и они оседают на наших стройках.

Когда крановщики в Казани отказались работать в таких условиях, вместо того что­бы начать с ними перегово­ры, хозяева строек набрали штрейкбрехеров. Остановили на время не слишком важные стройки, перевели оттуда спе­циалистов. На один кран поса­дили человека с купленным удостоверением, на замену другому вызвали 66-летнюю пенсионерку. Она несколько дней поработала, потом отка­залась. Доверили управление железной махиной неопытно­му 20-летнему парню. Но очень скоро его пришлось спустить вниз. А в основном угрозами увольнений, а также обеща­нием «повесить» на них про­стои загоняли на краны своих. И некоторые сдались.

Сейчас нормы нарушаются везде, на любом нашем пред­приятии можно останавливать работу по примеру крановщи­ков из Казани. Возьмём самое заметное – «АвтоВАЗ». Здесь погиб 52-летний рабочий. По производственной необходи­мости он спустился в подвал. Температура в цехе составля­ла 32 градуса. В подвале ещё выше, а вентиляция отсут­ствовала. Человек задохнулся. Когда его вытащили из подва­ла, пульс ещё был. Но скорая не успела…

Скорая не приедет

Шесть хирургов больни­цы Нижнего Тагила написа­ли заявления об увольнении. Главной причиной назва­ли кадровый голод – на всю больницу шесть хирургов, на каждого в месяц приходится по 10 ночных дежурств, после которых врач обязан заступать на дневную смену.

«Не хочется сидеть в тюрьме, потому что в таких условиях легко что-то недосмотреть», – сказал один из хирургов, Иван Александров. Врачи обраща­лись к администрации больни­цы с просьбой улучшить усло­вия труда, однако не получили никакого ответа. Пришлось вмешаться министру Скворцо­вой. Она признала, что врачи работали по очень высокому коэффициенту совместитель­ства – 2,34 ставки. При таком режиме человек просто не успе­вает восстанавливаться.

Коллективное увольнение – это новый вид протеста. После хирургов из Нижнего Тагила уволились травматологи пяти­горской больницы, а в Алек­сандровской во Владимирской области подали заявления об увольнении одновременно 12 медсестёр.

В Пензе работники скорой помощи решили прибегнуть к итальянской забастовке – форме протеста, при кото­рой сотрудники предприятия предельно строго исполняют свои должностные обязанно­сти и правила, а по правилам отправляться на вызов в оди­ночку фельдшер не имеет пра­ва. После этого администрация стала-таки укомплектовывать бригады, искать дополнитель­ные кадры.

В марте объявили итальян­скую забастовку сотрудники скорой в Можайске, в апреле к ним присоединились фельд­шеры в Новгородской области, и в июле – Орловская и Толь­яттинская станции скорых. В Орле часть сотрудни­ков решили работать только на одну став­ку и не выезжают на вызов в неукомплек­тованных бригадах. В сентябре получи­ли предупреждение администрации дет­ской областной больни­цы в Великом Новгороде, пермской городской боль­ницы, станции скорой помощи в Петрозаводске. Здесь врачи выезжают за смену на 20 вызо­вов, а допустимая норма 11–13. Из-за такой интенсивности люди не могут прерваться, что­бы даже поесть.

В перестроечной России много говорили о демократии, свободе, но в конце концов окончательно закрепостили рядовых работников, приняв в начале двухтысячных новый Трудовой кодекс. Фактически стало невозможно объявить забастовку, не найдёшь даже помещения, где можно собрать­ся вместе. Предприятия пре­вращаются в подобие исправи­тельных колоний. Можно лишь уволиться и перейти в другую такую же колонию.

Никто в одиночку не пойдёт на баррикады, должна быть защита, общественная орга­низация, профсоюз, который будет отстаивать интересы сво­их членов. Крановщики Казани после короткой остановки про­изводства обрели новые силы и надежды. «Самое главное, что ситуация меняется к лучшему, медленно, но меняется, – счи­тает лидер, Юрий Шарипов. – Если в течение последних лет нас никто не слышал, то теперь и контролирующие органы зашевелились, и работодатели пошли нам навстречу. Мы всем доказали, что рабочий человек не раб, и убедились на практике, что коллективная борьба реаль­но работает. Как ни банально это звучит, но вместе мы – сила».

Псковские таможенники обнаружили 450 кг гашиша в топливном баке грузового автомобиля

450 кг гашиша обнаружили в топливном баке грузового автомобиля сотрудники Псковской таможни на таможенном посту МАПП «Бурачки» на российско-латвийской границе.

Грузовой автомобиль, перевозивший в Россию косметические средства, был досмотрен с применением инспекционно-досмотрового комплекса. При дальнейшем детальном досмотре оперативники таможни во взаимодействии с сотрудниками Управления ФСБ России по Псковской области обнаружили в топливном баке тайник с 46 упаковками пластичного вещества коричневого цвета.

По заключению эксперта, обнаруженное вещество является гашишем. Возбуждено уголовное дело по ч. 4 ст. 229.1 УК РФ. Данное преступление предусматривает наказание в виде лишения свободы вплоть до пожизненного заключения.

Водитель – иностранный гражданин 1981 года рождения – заключен под стражу.

В Абу-Даби представлен доклад о реализации дорожных проектов в России

8 октября первый заместитель министра транспорта РФ Иннокентий Алафинов своим докладом открыл стратегическую сессию, посвященную финансированию объектов дорожного строительства. Выступление состоялось в рамках проходящего здесь Всемирного дорожного конгресса. Он походит раз в четыре года и объединяет тысячи участников со всего мира. Своим опытом поддержки и развития отрасли также поделились представители транспортных ведомств из Испании, Китая и Индии.

Иннокентий Алафинов рассказал о реализации Комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры до 2024 года (КПМИ), который предполагает развитие связей между центрами экономического роста страны. Документом определено 690 объектов по всей России общей стоимостью более 6 трлн рублей, из которых свыше 3 трлн рублей планируется выделить из бюджета, а остальные средства привлечь за счёт инвесторов. «Одна из важнейших целей Комплексного плана – дальнейшая интеграция российской экономики в международную финансовую систему и реализация идеи использования транзитного потенциала нашей страны.

Для этого мы планируем завершить строительство и реконструкцию дорог, входящих в международный транспортный коридор «Европа – Западный Китай», - отметил Иннокентий Алафинов. Он добавил, что на завершающей стадии находится строительство скоростной автодороги М-11 Москва – Санкт-Петербург протяженностью 641 км. По этой трассе будет проходить транзит из Северной Европы в направлении КНР. В ближайшее время планируется начать строительство отдельных участков скоростной дороги Москва – Нижний Новгород – Казань и 97-километровый обход Тольятти. Оба проекта, как и М-11, входят в коридор «Европа-Западный Китай» и предполагают привлечение до 40% частных средств.

Кроме того, Иннокентий Алафинов рассказал о деятельности госкомпании «Автодор», в доверительном управлении которой находится 3 тыс. км платных скоростных дорог. «Дорого ли ездить по платным дорогам в России? Проехать 670 км по самой современной автодороге М-11 можно за семь часов вместо прежних 10. За поездку водитель легкового автомобиля с транспондером заплатит около 2 тыс. рублей, что эквивалентно стоимости семи чашек капучино. А цена одного литра бензина у нас составляет 1/6 от стоимости чашки этого напитка», - уточнил первый заместитель министра транспорта.

Как отметил Иннокентий Алафинов, принципы ГЧП в России применяются не только в области строительства платных дорог. С 2014 года функционирует система взимания платы с автомобилей, имеющих максимальную разрешенную массу свыше 12 тонн «Платон». Работа компании-оператора системы осуществляется в соответствии с концессионным соглашением, а за счет собираемых платежей поддерживаются автодорожные ГЧП-проекты в регионах.

Кроме того, в рамках работы конгресса Иннокентий Алафинов провел встречу с заместителем генерального секретаря Всемирной дорожной ассоциации (PIARC) Робином Себилем, посетил ряд инфраструктурных объектов ОАЭ, а также ознакомился со стендами участников выставки.

«Газпром нефть» заинтересовалась проектом Мансурия в Ираке

«Газпром нефть» продолжает интересоваться проектом освоения месторождения Мансурия в Ираке, сообщил журналистам глава компании Александр Дюков, отметив, что окончательное решение будет принято после объявления тендера иракской стороной. «Мы заявили о своем интересе в реализации этого проекта. Мы рассматриваем, в том числе, возможность реализации этого проекта в консорциуме. Решение будет приниматься нами позже. Мы планируем подать заявку на тендер после того, как он будет официально объявлен, и выберем консорциум как подход к реализации этого проекта», — уточнил он.

По словам Дюкова, компания присутствует в Ираке с 2010 года и намерена участвовать в ряде новых проектов в регионе. «Газпром нефть» реализует в Ираке проект Бадра. «В 2014 году, — отметил Дюков, — мы начали промышленную добычу нефти. Если говорить о реализации этого проекта, то мы завершили строительство запланированного количества скважин, их 22. И можно сказать, что добыча на этом месторождении уже вышла на полку».

«Газпром нефть», подчеркнул глава компании, не останавливает работу в Ираке даже из-за вспыхнувших беспорядков в стране. Весь персонал находится в полной безопасности, заявил он.

«Иракская сторона обеспечила все возможное, чтобы мы могли безопасно работать. И наш персонал, и иракский находятся в полной безопасности», — цитирует Дюкова ТАСС.

К 2025 году рынок фальсифицированных труб может вырасти вдвое

К 2025 г. рынок фальсификата из бывших в употреблении стальных труб может возрасти с 1 млн до 2 млн т в год. Это связано с прогнозируемым ростом объемов демонтажа нефте- и газопроводов, построенных еще в советский период и выработавших свой ресурс. Об этом сообщили «НиК» в НО «Фонд развития трубной промышленности» (ФРТП).

Данная проблема обсуждалась представителями Госдумы, Минприроды, экспертных и общественных организаций в рамках VIII Международного конгресса специалистов нефтегазовой индустрии на площадке Петербургского международного газового форума, завершившегося на прошлой неделе. Как отмечал в своем выступлении директор ФРТП Игорь Малышев, отработанные трубы являются дешевым сырьем для дальнейшего изготовления трубного фальсификата и контрафакта. По словам Малышева, для этого рынка характерна непрозрачность, которая служит основой для коррупционных схем и является дополнительной подпиткой рынка трубного контрафакта и фальсификата. Так называемые «реставраторы» после придания б/у трубам товарного вида снова продают их в различные отрасли, в том числе нефтегазовым компаниям.

По данным ФРТП, в ходе проверок, проведенных прокуратурой и Росприроднадзором, выявлено свыше 700 грубых нарушений на площадках, которые специализируются на обжиге и обработке бывших в употреблении труб. В основном они связаны с несоблюдением экологических и санитарно-эпидемиологических требований, отсутствием соответствующих лицензий и технологий.

На конференции сообщалось о фактах поставок отреставрированных труб с поддельными сертификатами известных трубных заводов на объекты «Газпрома»: в частности, для строительства магистральных газопроводов на участках Белозерская — Ленинградская, Грязовец — Кольцевой газопровод Московской области, Пермь — Казань — Горький-2. В результате было принято решение о замене контрафактных труб, а информация была передана в правоохранительные органы для возможного возбуждения уголовного делопроизводства.

Как ранее отмечал Малышев в интервью «НиК», до недавних пор около 1 млн т в год труб, демонтированных со старых трубопроводов, возвращались обратно на рынок, что создавало угрозы производственной и экологической безопасности. В 2017 г. Росприроднадзор классифицировал отработанные стальные трубы нефте- и газопроводов как отходы IV класса опасности и запретил их повторное использование.

Это решение вызвало критику со стороны ведущих нефтяных компаний, ряда других участников рынка и многих экспертов. По данным компании «Газстройинновация», одного из крупных подрядчиков «Газпрома», с момента ввода запрета расходы отрасли составили 75 млрд руб.

По мнению директора по разведке и добыче нефти и газа VYGON Consulting Сергея Клубкова, ежегодные потери нефтегазовых компаний в этой связи будут еще более внушительными — до 190 млрд руб.

«Основная опасность может возникнуть главным образом при использовании бывших в употреблении труб для нефте- и газопроводов высокого давления, но и здесь после дефектоскопии (отбраковки) и замены риск порыва может быть снижен до нуля», — говорил Клубков «НиК».

Этой весной руководители «Роснефти», ЛУКОЙЛа, «Газпром нефти», «Сургутнефтегаза» и «Татнефти» направили премьер-министру Дмитрию Медведеву письмо с просьбой разрешить повторное использование отработанных труб. По информации газеты «Коммерсантъ», в июле Минэнерго признало, что вторичное использование стальных труб нефте- и газопроводов, бурильных и насосно-компрессорных труб и стальных насосных штанг экономически целесообразно при условии их диагностики, определения остаточного ресурса и областей применения. Ведомство предложило создать методику оценки таких труб, что позволит использовать их вторично в зависимости от технического состояния.

Более половины жителей России не намерены делать прививки против гриппа в этом году. Таковы результаты опроса, проведенного Всероссийским центром изучения общественного мнения (ВЦИОМ). Согласно пресс-релизу ВЦИОМ, 58% респондентов заявили о том, что не планируют прививаться от вируса гриппа. Чаще всего об этом заявляли мужчины (61%), жители городов-миллионников, включая Москву и Санкт-Петербург (65%), люди в возрасте от 35 до 44 лет (60%) и от 45 до 59 лет (64%).

Причинами отказа от вакцинации чаще всего являются удовлетворенность собственным здоровьем (29%), сомнения в эффективности вакцинации (23%), опасения негативных последствий для здоровья и иммунитета после прививки (20%). Кроме того, каждый десятый отказник обосновывает свое решение недоверием к вакцинам (11%). Еще 8% имеют противопоказания к вакцинации.

Большинство участников опроса (62%) ранее прививались против гриппа. 36% заявили о том, что никогда этого не делали. 57% опрошенных согласились с утверждением, что вакцинация является эффективным способом защиты от инфекций, о том, что прививки бесполезны, заявили 23% респондентов, 11% выразили уверенность в том, вакцинация приносит больше вреда, чем пользы.

По данным Роспотребнадзора РФ, перед началом эпидемического сезона 2018-2019 гг. профилактической иммунизацией против гриппа было охвачено 49,2% совокупного населения РФ.

23 тыс. тонн минеральных удобрений отправила в Китай группа «Акрон» — один из крупнейших производителей удобрений в России. Это первая в мире транспортировка удобрений по Севморпути. Товар погрузили на судно в балтийском порту Усть-Луга (Ленинградская область). Оттуда груз проследует в порты Китая.

Китай — крупнейший потребитель минеральных удобрений в мире. В 2018 году он импортировал из России 1665 тыс. тонн на сумму $395 млн. «Акрон» является одним из самых крупных российских экспортеров минеральных удобрений в Китай. Он продает их на китайский рынок через собственную дистрибьюторскую компанию — Beijing Yong Sheng Feng.

По словам вице-президента «Акрона» по ВЭД Дмитрия Хабрата, «новый маршрут сократит логистические затраты, время груза в пути и расширит возможности по доставке удобрений в страны Азиатско-Тихоокеанского региона».

География бизнеса «Акрона» включает добычу фосфатного сырья в Мурманской области (СЗФК), разработку калийного месторождения в Пермском крае (ВКК), 11 участков разработки калийных месторождений в Канаде, очень крупные производства в Великом Новгороде и в Смоленской области (ПАО «Акрон» и ПАО «Дорогобуж»), три портовых терминала на Балтийском море: два в Эстонии и один в Калининграде, а также сбытовые сети в России и Китае. Основным владельцем «Акрона» является Вячеслав Кантор.

В Калининградской области определились с объектами господдержки

Минсельхоз Калининградской области утвердил перечень проектов, реализуемых в рамках региональной программы развития рыбной отрасли. В 2019 г. список пополнился двумя проектами в городе Светлый.

Документ опубликован на официальном интернет-портале правовой информации, сообщает корреспондент Fishnews. Госпрограмма Калининградской области «Развитие рыбохозяйственного комплекса» действует с 2014 г. Сейчас в перечень входят 14 проектов, у большинства из них срок реализации завершен.

Так, в 2015-2016 гг. в список включили 8 проектов. В 2018 г. в программу вошли еще 4 проекта – строительство нового рыбоперерабатывающего комплекса и модернизация промыслового судна в городе Пионерский, а также модернизация консервного производства и цеха заморозки в поселке Взморье. В 2019 г. были добавлены еще 2 проекта в городе Светлый – организация производства рыбной продукции и создание УЗВ комплекса по выращиванию африканского сома.

Программа предусматривает софинансирование из областного и федерального бюджетов. По информации правительства региона, в 2014-2018 гг. на мероприятия программы направлено свыше 397 млн рублей.

Fishnews

Глава Росрыболовства доложил в Совете Федерации о работе по обновлению рыбопромыслового флота

Вопросы обновления мощностей рыбопромыслового флота были рассмотрены на заседании Комитета Совета Федерации по аграрно-продовольственной политике и природопользованию 7 октября. Обсуждение провел председатель Комитета СФ Алексей Майоров. Сенатор отметил, что Председатель Совета Федерации Валентина Матвиенко обратила особое внимание на важность этой темы в ходе «правительственного часа» с участием министра сельского хозяйства России.

О проводимой работе по обновлению отечественных рыбодобывающих мощностей проинформировал заместитель министра сельского хозяйства России – руководитель Росрыболовства Илья Шестаков.

В связи с тем, что состояние рыбопромыслового флота в Российской Федерации оказалось в последние годы близким к критическому, регулирующие отрасль органы приступили к разработке и реализации срочных мер по его обновлению.

Руководитель Росрыболовства отметил, что одним из действенных инструментов является программа господдержки в виде предоставления квот на инвестиционные цели, источником финансирования которой являются внебюджетные инвестиции. Предприятиям выделяются дополнительные объемы добычи наиболее ликвидных водных биоресурсов после завершения ими проектов по строительству на российских верфях рыбопромысловых судов по заданным параметрам.

В рамках программы к концу 2025 года на российских верфях будет построено 43 рыбопромысловых судна, в том числе для Дальневосточного рыбохозяйственного бассейна – 18 судов, для Северного бассейна – 25. Это преимущественно крупнотоннажные суда длиной свыше 65 метров, из которых 11 – длиной более 108 метров, включая крупнейший в России 120-метровый траулер-процессор для Дальнего Востока. Суммарный объем частных инвестиций составит более 166 млрд руб.

Все 43 судна законтрактованы, строительство 25 судов уже идет на заводах в Европейской части России. Закладка остальных 18 судов произойдет до конца 2021 года.

Илья Шестаков напомнил, что в конце августа 2019 года первое судно, построенное на калининградском заводе «Янтарь» в рамках программы инвестквот, передано заказчику – рыболовецкому колхозу им. В.И. Ленина – и скоро приступит к промыслу на Дальнем Востоке.

В результате ввода в строй 43 судов производственная мощность флота на Дальнем Востоке обновится на 30%, для Северного рыбохозяйственного бассейна – до 70%.

Вместе с тем, Росрыболовство видит возможности дальнейшей реализации механизма инвестиционных квот. «Потенциал программы по предоставлению инвестквот не исчерпан. Не до конца распределенными остаются доли квот на донно-пищевые виды рыб в Дальневосточном рыбохозяйственном бассейне», – пояснил Илья Шестаков.

Для повышения интереса инвесторов к этим объектам в начале сентября Правительством России приняты разработанные Минсельхозом и Росрыболовством поправки в нормативную базу, предполагающие увеличение размера квот добычи донно-пищевых видов рыб, выделяемых под один объект инвестиций. За счет этого может быть построено еще 12 судов.

Глава Росрыболовства также отметил, что прорабатываются меры государственной поддержки строительства малотоннажных и среднетоннажных судов рыбопромыслового флота на тех бассейнах и по тем объектам, которые не вошли в программу инвестквот.

Этот инструмент предусматривает компенсацию до 30% стоимости строительства рыбопромыслового судна на российских верфях.

Господдержку предлагается направить на стимулирование строительства судов, предназначенных для промысла водных биоресурсов, для которых не устанавливается общий допустимый улов (неквотируемых) или малоценных объектов, таких как хамса, кильки, тюлька, шпрот и некоторых других. Таким образом, по оценке Росрыболовства, для обновления флота на Волго-Каспии, Балтике, Азовском и Черном морях необходимо построить около 120 новых судов.

Программа также может быть дополнена проектами по строительству судов для специализированного промысла отдельных видов на Дальнем Востоке, например, сардины иваси.

В настоящее время соответствующий проект постановления Правительства России о субсидировании 30% капитальных затрат на строительство малотоннажных и среднетоннажных судов, подготовленный Минпромторгом России совместно с Минсельхозом и Росрыболовством. проходит межведомственное согласование.

Глава Росрыболовства также сообщил о планах по обновлению краболовного и научно-исследовательского флотов.

Источник: Пресс-служба Росрыболовства

Для цифровой трансформации производств появилось руководство

Autodesk, Центр ком­пе­тен­ций НТИ СПбПУ "Но­вые про­из­водс­твен­ные тех­но­логии" и Мос­ковс­кая шко­ла уп­равле­ния "Скол­ко­во" раз­ра­бота­ли "Ру­ководс­тво по циф­ро­вой транс­фор­ма­ции про­из­водс­твен­ных предп­ри­ятий". До­кумент стал ба­зой луч­ших прак­тик и опы­та, на­коп­ленно­го оте­чест­вен­ны­ми и за­рубеж­ны­ми ли­дера­ми циф­ро­вого про­из­водс­тва. Он пред­назна­чен для про­из­водс­твен­ных предп­ри­ятий, ко­торые на­ходят­ся на на­чаль­ных ста­ди­ях циф­ро­вой транс­фор­ма­ции биз­нес-про­цес­сов.

Ан­на Ус­ти­нова

Авторы рассмотрели составляющие концепции Индустрии 4.0 - этапы перехода к умному производству, информационную архитектуру современного предприятия, сценарии применения технологий Индустрии 4.0 и ключевые показатели для оценки эффективности производственной деятельности.

Технический директор Autodesk в России и СНГ Петр Манин сообщил ComNews, что руководство в ближайшее время появится на ресурсе Autodesk. "Цель регламента - подсказать направление работы для компаний, находящихся в процессе перехода на цифровую трансформацию бизнеса. Подобные регламенты уже существуют и успешно применяются и в других областях - например, в строительной. Видя высокий интерес и осознав необходимость такого документа для машиностроительной отрасли, совместно с коллегами из Центра компетенций НТИ на базе СПБПУ мы начали разработку своего руководства", - прокомментировал он событие.

Проректор по перспективным проектам СПбПУ, руководитель Центра компетенций НТИ СПбПУ "Новые производственные технологии", руководитель Инжинирингового центра "Центр компьютерного инжиниринга" (CompMechLab) СПбПУ Алексей Боровков сделал упор на то, что в современном высокотехнологичном производстве центр тяжести смещается на этап проектирования. Именно он делается на основе математического моделирования полностью "в цифре", включая серии виртуальных испытаний. "Это позволяет быстрее и дешевле устранять возможные ошибки, успевать сделать востребованную рынком продукцию, то есть войти в окно возможностей быстрее конкурентов и с меньшими затратами. То есть работать в 10 раз лучше, быстрее и дешевле", - подчеркнул Алексей Боровков.

Основное внимание в документе уделено этапу конструкторско-технологической подготовки производства (КТПП), поскольку именно на этой стадии формируются цифровые модели, используемые затем на всем жизненном цикле изделия. В руководстве подробно рассмотрены новые роли участников КТПП и передовые подходы к организации процессов цифрового проектирования в системе разработки и постановки продукции на производство.

Также в проект создания руководства вошла задача по разработке глоссария в области цифровизации. Авторы документа собрали и проанализировали термины как используемые в нормативной базе, так и неформализованные, но активно применяемые ведущими лидерами цифрового производства. Результатом этой работы стал глоссарий, разделенный на следующие блоки: "Цифровизация", "Автоматизированные системы", "Жизненный цикл, управление жизненным циклом", "Компьютерные модели" и т.д.

Авторы руководства надеются, что следование рекомендациям, приведенным в документе, поможет представителям компаний, переходящим на цифровое производство, добиться роста эффективности деятельности, сократить затраты на разработку и производство продукции, снизить процент брака и ускорить вывод изделий на рынок.

По наблюдениям исполнительного директора Центра стратегического развития и цифровой трансформации компании "Ланит-Интеграция" (входит в группу "Ланит") Павла Сварника, разработка референсных (эталонных) моделей, описывающих наиболее оптимальные форматы организации деятельности в последнее десятилетие, является довольно распространенной практикой. "Организации, заинтересованные в системном развитии какой-либо отрасли, знакомят компании с лучшими мировыми практиками, тем самым уберегая их от множества "граблей", разбросанных на пути", - объясняет он. Павел Сварник называет позитивным событием появление руководств для создания сложных технических объектов и систем. Благодаря этому можно увидеть экономию на стоимости интеграционных проектов за счет использования оптимальных и верифицированных экспертами адресных моделей цифровой трансформации, а также получить доход при помощи более тесной интеграции компании в глобальные и локальные цепочки поставок.

Любая компания заинтересована в продвижении своих продуктов и ориентирована на повышение лояльности клиентов, из чего следует, что все подобные руководства обладают толикой зависимости и нацелены на продвижение "своего" программного продукта, считает директор центра отраслевой экспертизы департамента по работе с промышленными предприятиями компании "Техносерв" Андрей Шуравин. Отсюда, предполагает эксперт, разработанный подход позволит в основном клиентам Autodesk повысить эффективность от использования внедренных на предприятии цифровых активов. Андрей Шуравин обращает внимание ComNews на то, что в самой специфике промышленных предприятий заложен консервативный взгляд на новшества и изменения основных технологических процессов. "Таким образом, цифровизация промышленных предприятий вероятнее будет осуществляться на основе собственных бизнес-потребностей и опыта, чем на базе подобных руководств", - делает вывод он.

Директор блока организационного развития и технологий ОТР Алексей Кулешов считает, что разработка подобных методологических рекомендаций, включающих в себя накопленные знания, лучшие практики и опыт в области цифровизации производства российских и мировых лидеров, будет полезна и другим игрокам отечественной промышленности. Один из ключевых факторов, препятствующих ускорению цифровизации российских предприятий на сегодняшний день, - это готовность людей и их понимание. Здесь, наряду с формированием и адаптацией цифровой культуры внутри компаний, надо накопить критическую массу, чтобы количество перешло в качественные изменения. И такие методички - не от абстракций, а от конкретики - если это действительно так - сокращают этот разрыв, - рассуждает Алексей Кулешов. - Если же говорить в целом, то для успешного цифрового развития промышленного сектора и экономики страны в целом надо больше вкладываться в системное цифровое образование на базе высшей школы".

По мнению руководителя группы IoT компании Softline Валерия Милых, наибольший эффект такие руководства могут принести, если в них учитывается отраслевая специфика заказчика. Безусловно, действуя по шаблону, рассуждает он, не всегда можно рассчитывать на "мгновенную эффективность". Однако важным преимуществом внедряемых цифровых интеллектуальных решений является возможность в дальнейшем подтянуть показатели производства до оптимального уровня, с учетом особенностей данной конкретной цифровой модели производства, на основе конкретных данных. При этом, обращает внимание Валерий Милых, время внедрения решения будет существенно снижено за счет "унификации" подхода. "Важной стороной такой "унификации" является упрощение коммуникаций производителя решений и заказчика, так как они начинают диалог в рамках "стандартизированного набора понятий", что также способствует сокращению времени для начала использования такого решения", - резюмирует специалист Softline.

"Эта инициатива может помочь в решении двух важных задач - формировании единых стандартов цифровизации и углублении знаний о возможностях применения современных технологий в промышленности. Уровень цифровизации сегодня отличается и в разных отраслях, и между предприятиями одной отрасли. Это затрудняет не только взаимодействие предприятий в рамках таких задач, как импортозамещение, но и может влиять на развитие экспорта высокотехнологичных товаров. Такие технологии, как интернет вещей, машинное обучение, только сейчас начинают применяться массово. На первом этапе проникновения новых технологий рынок проходит стадию "просвещения" потребителей - так, например, было на начальном этапе развития облачных технологий. Быстрый темп развития технологий усложняет задачу - систематизировать не только знания о той или иной технологии, но и оценить ее эволюцию: какие преимущества она дает, став более зрелой. Инициатива Autodesk и ее партнеров показывает, что рынок готов к изучению и применению новых технологий и подходов, позволяющих перейти к принципам Индустрии 4.0, а также к систематизации уже накопленных знаний", - отметили в пресс-службе компании "Сервионика".

Момент переосмысления

Очередная молодежная архитектурная биеннале пройдет с 24 по 26 октября

Вторая российская молодежная архитектурная биеннале, основной целью которой является поддержка молодых архитекторов и их активное вовлечение в сферу градостроительства пройдет с 24 по 26 октября в Иннополисе (Республика Татарстан). Учредителями биеннале выступают правительство Татарстана и Минстрой России. Тема этого года — вторая жизнь промышленных пространств.

В рамках биеннале молодые архитекторы разработают проекты ревитализации территорий завода «Сантехприбор» и портового элеватора, расположенных в Казани. «Сантехприбор» находится в бывшем производственном квартале. Сейчас площади завода пустуют, несмотря на перспективное расположение в непосредственной близости к центру города. Фасад одного из его корпусов является объектом культурного наследия. Казанский портовый элеватор расположен почти в центре, рядом с Речным портом, и может стать еще одним важным местом на карте города. Конкурсные объекты были поделены между финалистами с помощью жеребьевки.

Жюри выберет четырех призеров - по два лучших проекта каждого из объектов, распределив между ними первое и второе места. «В этом году мы немного усложнили условия для конкурсантов и предложили им создать не вымышленный проект, а придумать идеи редевелопмента реально существующих промзон в Казани. Думаю, интересных решений будет много, потому что специалисты у нас есть — осталось дать им возможность для работы», — рассказывает директор биеннале Наталия Фишман-Бекмамбетова о перспективах финалистов конкурса.

«Актуальность темы промышленных построек, не использующихся по назначению, сложно переоценить: практически каждый российский город сегодня сталкивается с необходимостью их переосмысления. От того, какие именно стратегии используются по отношению к бывшим промышленным территориям, во многом зависит и облик мегаполиса, и уровень его комфортности как для местных жителей, так и для туристов. На повестке дня — понимание ценности каждой такой постройки. Это и есть экологическое сознание, связанное с желанием сохранить материальные, энергетические и трудовые ресурсы, и сформировать его предстоит именно молодому поколению архитекторов России», — отметил куратор молодежной архитектурной биеннале Сергей Чобан.

Вместе с председателем жюри Сергеем Чобаном работы участников оценят: Михаил Ридайк, основатель и партнер бюро Neutelings Riedijk Architects и профессор Делфтского технического университета (Нидерланды); Филипп Юань, сопредседатель Центра технологий искусственной среды Вашингтонского университета, директор академического комитета шанхайского технологического центра инженерии цифрового конструирования (Китай); Кристин Файрайз, куратор и соучредитель независимой архитектурной галереи Aedes Architecture Forum в Берлине, член жюри Притцкеровской премии. Наравне с мировыми экспертами, в жюри войдут трое победителей Первой Российской молодежной архитектурной биеннале: основатели архитектурной группы CITIZENSTUDIO Михаил Бейлин и Даниил Никишин (Москва), Надежда Коренева (Москва), Олег Манов (FUTURA Architects, Санкт-Петербург).

Кроме основного конкурса, в этом году впервые состоится и архитектурно-художественный конкурс для учащихся российских школ (9 и 10 классы). Юные участники должны представить собственный архитектурный проект, иллюстрирующий комфортное, функциональное и визуально привлекательное образовательное учреждение — школу или колледж. 10 лучших проектов будут представлены в рамках отдельной экспозиции биеннале. Из них жюри выберет двух победителей, которые поедут в образовательный тур в Берлин.

В 2020 году проекты финалистов Второй Российской молодежной архитектурной биеннале будут представлены в Aedes Architecture Forum в Берлине — первой независимой архитектурной галерее Европы, где экспонируют работы профессионалов современной архитектуры и городского дизайна.

Автор: СГ-Онлайн

Россия. ПФО > Недвижимость, строительство. СМИ, ИТ. СМИ, ИТ > stroygaz.ru, 8 октября 2019 > № 3154477

Заседание Международной Хартии по космосу и крупным катастрофам

В период с 7 по 11 октября 2019 года Госкорпорация «Роскосмос» проводит в г. Санкт-Петербурге 42-е заседание Правления и Исполнительного Секретариата Международной Хартии по космосу и крупным катастрофам. Сегодня, 8 октября 2019 года, начал работу Исполнительный секретариат Хартии.

В заседании принимают участие более 40 иностранных участников из 14 космических агентств и организаций, являющихся участниками Хартии. От Роскосмоса принимает участие член Правления Хартии заместитель директора Департамента навигационных космических систем (ГЛОНАСС) Валерий Заичко:

«Благодаря участию России в деятельности Хартии Госкорпорации Роскосмос» удалось обеспечить МЧС России дополнительными информационными космическими ресурсами и, прежде всего, данными, получаемыми с радиолокационных космических аппаратов, с целью решения задач космического мониторинга чрезвычайных ситуаций«.

От МЧС России (основного российского потребителя данных дистанционного зондирования Земли, поставляемых Хартией) в заседании принимает участие заместитель начальника Национального центра по управлению в кризисных ситуациях (НЦУКС) МЧС России Сергей Калугин:

«Получаемые от Хартии данные дистанционного зондирования Земли с различных мировых космических систем позволили сотрудникам различных служб МЧС России оперативно оценивать обстановку, принимать управленческие решения по спасению жизни и имущества граждан».

В ходе заседания от имени начальника НЦУКС МЧС России в адрес Хартии было вручено благодарственное письмо. На заседании будут обсуждаться дальнейшие перспективы развития Хартии и различные направления ее деятельности.

После заседания Госкорпорация «Роскосмос» в период с октября 2019 года по апрель 2020 года примет на себя обязательства председательствующей организации в Хартии и будет обеспечивать процесс оперативного предоставления данных ДЗЗ пострадавшим в результате ЧС странам, а также поддерживать и координировать процесс взаимодействия участников Хартии в рамках ее повседневной деятельности. В этот период планируется принять в Хартию Космическое агентство Республики Беларусь в качестве полноправного члена, которое уже направило в установленном порядке заявку на вступление в Хартию.

Это уже второе заседание Хартии, которое проводится Госкорпорацией «Роскосмос» в России. Первое заседание было проведено в Москве в октябре 2016 года. Госкорпорация «Роскосмос» официально присоединилась к Международной Хартии по космосу и крупным катастрофам в 2013 году и с тех пор принимает активное участие в ее деятельности.

Участие в Хартии позволяет передавать МЧС России дополнительные данные космической съемки более чем с 40 космических аппаратов при возникновении чрезвычайных ситуаций. С 2013 года в интересах МЧС России Хартия была активирована 25 раз, что позволило повысить не только оперативность и качество передаваемой МЧС России информации, но и повысить эффективность космического мониторинга чрезвычайных ситуаций в целом.

Научно-практическая конференция «Глушковские чтения»

В конференц-холле Музея космонавтики и ракетной техники имени В.П.Глушко в Петропавловской крепости 4 октября 2019 года прошла первая общероссийская научно-практическая конференция «Глушковские чтения», посвященная памяти и развитию наследия создателя отечественного ракетного двигателестроения, дважды Героя Социалистического труда, лауреата Ленинской и Государственных премий СССР, академика Валентина Петровича Глушко.

«Глушковские чтения» были организованы Государственным музеем истории Санкт-Петербурга, Балтийским государственным техническим университетом «ВОЕНМЕХ» им. Д. Ф. Устинова и Северо-Западной межрегиональной общественной организацией Федерации космонавтики РФ.

Участниками чтений стали 130 человек из 6 субъектов РФ, среди которых курсанты ВКА имени А.Ф.Можайского, БГТУ «Военмех» имени Д.Ф.Устинова, учащиеся общеобразовательных учреждений, представители музеев космической тематики Санкт-Петербурга, Ярославля, Москвы, специалисты НПО Энергомаш им. академика В. П. Глушко, БГТУ «ВОЕНМЕХ», РНЦ «Прикладная химия», Московского авиационного института, Воронежского государственного технического университета, ветераны и популяризаторы космонавтики.

В концерне «Росэнергоатом» (входит в электроэнергетический дивизион госкорпорации «Росатом») стартовал проект «Цифровая подстанция. Цифровое распределительное устройство как часть схемы выдачи мощности АЭС».

В качестве пилотной площадки проекта выбрано открытое распределительное устройство ОРУ-330 кВ Ленинградской АЭС.

Цель проекта – получение опыта эксплуатации оборудования цифровой подстанции, отработки технологии и получения данных по надежности и экономической эффективности.

«Основная задача проекта цифровой подстанции – это изучение возможностей повышения надежности работы электрической части АЭС, получение опыта работы с цифровыми измерительными трансформаторами, цифровой релейной защитой. Нам предстоит оценить экономический эффект от перехода на цифровые распределительные устройства и запустить тиражирование этой технологии на другие объекты при условии получения положительного опыта в пилотном проекте. В результате будет создан новый продукт – цифровая подстанция, с коммерческим потенциалом как внутри страны, так и за рубежом», – отметила директор департамента цифровой энергетики и коммерческого диспетчирования «Росэнергоатома» Любовь Андреева.

В качестве первого шага реализации проекта в «Росэнергоатоме» будут подготовлены технические требования к модернизации ОРУ для включения в техническое задание на разработку документации на реконструкцию ОРУ-330 кВ Ленинградской АЭС.

В дальнейшем мероприятия по реализации проекта будут включены в дорожную карту по разработке проектной документации для комплексной модернизации ОРУ-330 кВ и в Дорожную карту по замене выключателей, трансформаторов напряжения и устройств РЗА на ОРУ-330 кВ Ленинградской АЭС.

Окончание реализации проекта запланировано в 2021-2022 годах.

7 октября на площадке Санкт-Петербургского филиала АНО ДПО «Техническая академия Росатома» начал работу XIV Международный ядерный форум «Безопасность ядерных технологий».

Он проводится в рамках III Отраслевого форума-диалога «День безопасности атомной энергетики и промышленности», посвященного культуре безопасности на ядерно и радиационно опасных объектах использования атомной энергии.

В форуме принимают участие более 250 делегатов, включая руководителей и специалистов организаций Ростехнадзора, ФМБА России, Минобрнауки России, Росморречфлота, Российской академии наук, НИЦ «Курчатовский институт» и Госкорпорации «Росатом». Иностранные участники представлены представителями Международного агентства по атомной энергии (МАГАТЭ), Агентства по ядерной энергии Организации экономического сотрудничества и развития (АЯЭ ОЭСР) и Всемирной ассоциации организаций, эксплуатирующих атомные электростанции (ВАО АЭС).

Главная тема Форума в этом году – культура безопасности. Частью мероприятия станет VIII Международная школа по культуре безопасности «Лидерство и управление для обеспечения безопасности», посвященная практическим аспектам формирования культуры безопасности у руководителей и сотрудников предприятий отрасли. В ходе занятий особое внимание будет уделяться вопросам лидерства и управления для обеспечения безопасности. Процесс обучения будет построен на сочетании академических блоков с последующим обсуждением, деловых и ролевых игр, мастер-классов, групповых дискуссий и мозговых штурмов, а также работы в малых группах по разбору конкретных ситуаций.

«Культура безопасности – важнейшее звено в обеспечении безопасности любой атомной станции или предприятия, использующего ядерные технологии, - сказал проректор-директор Санкт-Петербургского филиала Технической академии Росатома Таир Таиров. – Наиболее актуальными остаются два фактора: технический и человеческий. При этом опыт показывает, что человеческий фактор чаще всего приводит к созданию аварийных ситуаций. Именно поэтому в атомной энергетике впервые возник термин «культура безопасности». Осознавая серьезную ответственность, представители российских и зарубежных организаций атомной отрасли собираются на площадке Форума, делятся опытом и знаниями, чтобы минимизировать все возможные риски».

Форум продлится до 11 октября.

Наказание неосужденных: почему подозреваемых ограничивают в личных тратах

Конституционный суд России отклонил иск международной правозащитной группы «Агора» по поводу поправок к закону о блокировке средств и ограничении расходов граждан, попавших в список террористов и экстремистов. «Агора» направила иск о правомерности таких поправок в Европейский суд по правам человека.

Ирина Мишина

Что же на деле предлагает Росфинмониторинг? Ежемесячный лимит по тратам лиц, попавших в список экстремистов и террористов будет приравнен к прожиточному минимуму. Также у граждан, находящихся в списке экстремистов и террористов, будут заблокированы все счета и карты. Они смогут получать из своих доходов не более 10 тыс. рублей на одного члена семьи в месяц. Это ограничение в Росфинмониторинге пояснили так: « Данная мера направлена на противодействие отмыванию полученных преступным путём доходов и финансированию терроризма».

Лимит в 10 тыс. рублей был установлен еще в 2013 году, до девальвации рубля. Теперь сумму скорректируют в соответствии с прожиточным минимумом в данном регионе. Это порадует не всех. Если, например, в Москве прожиточный минимум превышает 17 тысяч руб., то, например, в Тамбове он меньше 10 тысяч руб.

На сегодняшний день в федеральном перечне террористов и экстремистов находятся больше 9 тысяч человек. В отношении многих из них ведется предварительное следствие, дела еще не переданы в суд. Граждане порой попадают в список экстремистов и террористов просто по подозрению следствия, еще до судебного обвинения. Так, в сентябре в перечне оказался фигурант «московского дела», студент политологии НИУ ВШЭ Егор Жуков. Его задержали по статье об организации беспорядков, но в ходе расследования статью сменили на экстремистскую. В этот список также попала псковская журналистка Светлана Прокопьева, которую обвиняют в «оправдании терроризма». Светлана анализировала в своей колонке причины теракта, который совершил 17-летний Михаил Жлобицкий в здании ФСБ в Архангельской области.

«Исходя из презумпции невиновности, которая закреплена в УК и УПК РФ, пока лицо не признано судом виновным, то есть пока в отношении него не вынесен судом обвинительный приговор, эти поправки об ограничении в средствах и о блокировке счетов – более, чем спорны. Лицо на стадии следствия никто не имеет права ограничивать в правах, это противоречит всем законодательным нормам», - заявил «НИ» юрист международной правозащитной организации «Агора» Сергей Локтев.

Кого в настоящий момент могут признать виновным в экстремизме, точно определить невозможно. Например, студента ВШЭ Егора Жукова ограничат в доходах на основании его мыслей, высказанных на видеоканале на Youtube. Журналистку Светлану Прокопьеву, против которой возбуждено уголовное дело об оправдании терроризма, также , видимо, осудят за ее мысли, высказанные по поводу взрыва, совершенного Михаилом Жлобицким в здании регионального УФСБ Архангельска. Этими мыслями журналистка поделилась в эфире «Эхо Москвы в Пскове» и на сайте “Псковская лента новостей”.

«На каждом шагу мы слышим от представителей правоохранительных органов обращения к журналистам: «Нельзя никого осуждать до решения суда, нарушение презумпции невиновности карается законом!». И вдруг – закон начинает карать тех, кто еще не осужден. Я считаю, что это показательная мера, она направлена на то, чтобы дать понять, "как не следует себя вести". Если разбираться с точки зрения закона, то наложение финансовых санкций на человека, который еще не осужден судом – это противоправная ситуация, и мы обязательно будем добиваться ее обжалования в международных организациях», - заявил «НИ» адвокат Светланы Прокопьевой, юрист правозащитной организации «Агора» Виталий Черкасов. – «К примеру, есть основания полагать, что дело журналиста Светланы Прокопьевой будет прекращено за отсутствием состава преступления. В таком случае она по вине государства понесла страдания , попав под санкции, идущие в разрез с решением суда? Вообще, осуждать человека за его мысли – это нонсенс», - добавил Виталий Черкасов.

Эксперты сейчас спорят о том, что именно может быть отнесено к действиям, оправдывающим терроризм. "Скорее всего, будут действовать стандартные принципы – те же, что и при нарушении закона «Об оскорблении власти». Многое будет решать и лингвистическая экспертиза, которая уже сейчас порой затрудняется с определениями. Думаю, это общая линия запрета критики власти в целом – и в Интернете, и в СМИ», - считает директор центра правовой защиты СМИ Галина Арапова.

Так или иначе, поправки к закону о блокировке средств и ограничении в доходах лиц, подозреваемых в терроризме и его оправдании, вступают в противоречие в действующим законодательством. То, что государство считает это нормой, наводит на естественный вопрос: в правовом ли обществе мы живем, или что-то уже изменилось?

Более 9,5 млн пассажиров перевезли электропоезда «Ласточка» в зоне обслуживания Северо-Западной пригородной пассажирской компании (СЗППК) с января по сентябрь 2019 года, что на 54% больше, чем в 2018 году, сообщила пресс-служба компании.

Первые электропоезда «Ласточка» начали курсировать на Выборгском направлении Октябрьской железной дороги в сентябре 2015 года. Этот маршрут стал не только первым для компании, но и самым популярным. За девять месяцев 2019 года им воспользовалось более 2,8 млн пассажиров, или30 % от общего объема «Ласточек», курсирующих в зоне обслуживания компании. Следующим по популярности среди пассажиров стал маршрут Санкт-Петербург – Тосно, запущенный в декабре 2018 года. Его доля в общем объеме перевозок «Ласточками» за девять месяцев текущего года составила 22%, или 2,1 млн.

Всего в зоне обслуживания АО «Северо-Западная пригородная пассажирская компания» электропоездами «Ласточка» обслуживается 10 маршрутов – наибольшее количество на сети железных дорог, а доля в объеме составляет 15% от общего количества перевезённых компанией пассажиров. Всего с начала эксплуатации «Ласточками» СЗППК перевезено более 27 млн пассажиров.

Для пассажиров, регулярно пользующихся «Ласточками», есть широкая абонементная линейка. Она позволяет экономить до 30% от стоимости разового проездного билета в зависимости от типа абонемента и направления.

Олег Ромашков

Росприроднадзор по СЗФО потребовал от администрации Шлиссельбурга надлежащей эксплуатации выпуска сточных вод

Департамент Росприроднадзора по СЗФО направил в администрацию МО «Город Шлиссельбург» материалы проверки по факту сброса сточных вод с характерным запахом хозяйственно-бытовой канализации в Малоневский канал для определения гарантирующей организации по эксплуатации данного выпуска. В обращении также указано на необходимость принятия мер, направленных на устройство, содержание и надлежащую эксплуатацию выпуска до установления собственника, либо признания его муниципальной собственностью. Так как согласно ответам, полученным из администрации, выпуск является бесхозяйным.

Поводом для проверки послужили многочисленные жалобы граждан на качественное ухудшение состояния водного объекта, а также замор рыбы в Малоневском канале г. Шлиссельбурга, которые поступили в надзорное ведомство в начале сентября. Тогда Департамент Росприроднадзора по СЗФО провёл рейд для объективной оценки сложившейся ситуации. В осмотре принимал участие эксперт регионального отделения ОНФ в Ленинградской области, представитель администрации г. Шлиссельбурга, а также ГУП «Леноблводоканал». В ходе проверки был обследован Малоневский канал, протекающий по центру города.

В рамках осмотра информация подтвердилась. Государственные инспекторы обнаружили мертвую рыбу в канале: несколько десятков щук и лещей. От воды исходил неприятный запах хозяйственно-бытовых сточных вод. Был обнаружен и предполагаемый источник загрязнения. В нескольких метрах от автомобильного моста в районе дома 72 по Малоневском каналу зафиксирован сброс в канал, сточных вод с повышенной мутностью и характерным запахом хозяйственно-бытовых стоков.

Согласно информации, поступившей из администрации МО «Город Шлиссельбург», вышеуказанный выпуск является выпуском ливневой канализации. Данная ливневая сеть не числится в реестре муниципальной собственности и не стоит на балансе обслуживающей организации (ГУП «Леноблводоканал»), то есть является бесхозяйной.

В соответствии с действующим законодательством полномочия по проведению муниципального земельного контроля, а также организации водоотведения в границах поселений, относятся к вопросам местного значения. В связи с этим администрация г. Шлиссельбурга должна принять меры по устранению нарушения и определению собственника ливневой канализации. Данный вопрос находится на контроле государственных инспекторов Департамента.

Два 10-метровых тоннелепроходческих комплекса для строительства Большой кольцевой линии (БКЛ) метро прибудут в столицу из Санкт-Петербурга и Китая в ноябре, сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин, говорится в материалах Стройкомплекса.

"На БКЛ мы планируем задействовать четыре щита - "десятки". ТПМК "Лилия" уже приступил к проходке первого двухпутного тоннеля на Большом кольце от станции "Карамышевская", второй щит "Виктория" находится в процессе сборки на восточном участке БКЛ. Из Санкт-Петербурга в Москву прибудет ещё один ТПМК немецкого производства. Четвёртый 10-метровый щит "Победа" отправлен из Китая и в первой половине ноября должен быть доставлен в столицу", - сказал М.Хуснуллин.

По его словам, щит из Питера задействуют на юго-западном участке БКЛ - от "Можайской" до станции "Давыдково". "Победа" построит двухпутный тоннель на восточном участке Большого кольца от станции "Нагатинский затон" до "Кленового бульвара". "Щит из северной столицы везут при помощи грузового транспорта. Из Китая ТПМК доставляется Северным морским путем в порт Санкт-Петербурга, затем элементы проходческого комплекса перевезут в Москву речным и автомобильным транспортом. Монтировать щиты будут сразу на стройплощадке", - отметил М.Хуснуллин.

По словам генерального директора АО "Мосинжпроект" Марса Газизуллина, перед отправкой щита в Россию специалисты компании провели в Китае проверку комплектности и целостности узлов и оборудования ТПМК. После чего комплекс разобрали на несколько частей, упаковали и отправили в Москву. Ротор был разделён на квадрат и четыре бленда, стационарный щит - на восемь сегментов, юбка щита - на две части. Технологические тележки упакованы в контейнеры.

"Проектирование ТПМК "Победа" велось китайскими коллегами (корпорация СRCC) по техническому заданию, разработанному специалистами "Мосинжпроекта" в соответствии с гидрогеологическими условиями столицы и с учетом накопленного опыта использования 10-метровых щитов в Москве", - пояснил М.Газизуллин.

Напомним, БКЛ - самый масштабный проект в истории метростроения в России и в мире. Длина нового кольца составит около 70 км с 31 станцией.

Большое кольцо метро соединит все радиальные ветки на расстоянии до 10 км от существующего кольца. Со станций БКЛ можно будет сделать пересадки на радиальные линии метро, Московское центральное кольцо, Московские центральные диаметры и радиальные линии железной дороги.

Шесть станций БКЛ открылись в 2018 году: "Деловой центр", "Шелепиха", "Хорошёвская", "ЦСКА", "Петровский парк" и "Савёловская".

Работы по проектированию и строительству развернуты на всех участках БКЛ. Готово уже более 70% тоннелей Большого кольца.

До конца 2019 года планируется завершить строительство участка Некрасовской линии от станции "Косино" до "Авиамоторной" (последняя войдёт в состав БКЛ), а также участка Большой кольцевой линии от "Авиамоторной" до "Лефортово".

ФНС России разъяснила изменения в правилах налогообложения имущества организаций с налогового периода 2020 года, которые введены новыми федеральными законами. Об этом говорится в сообщении службы.

Так, заявления организаций о предоставлении льготы по транспортному или земельному налогам будут рассматриваться налоговым органом в течение 30 дней со дня получения. Если инспекция направит дополнительный запрос о предоставлении сведений, подтверждающих право на налоговую льготу, то указанный срок может быть продлён на 30 дней, о чем налогоплательщик будет уведомлён. По результатам рассмотрения заявления организация получит уведомление о предоставлении налоговой льготы либо сообщение об отказе.

С налогового периода 2020 года исключается условие учёта объектов недвижимости на балансе в качестве основных средств организации для их налогообложения исходя из кадастровой стоимости. К таким объектам относятся административно-деловые, торговые центры (комплексы), нежилые помещения, объекты недвижимости отдельных иностранных организаций. Субъекты РФ получили право дополнительно определять иные виды объектов недвижимости, которые будут облагаться налогом на имущество организаций по кадастровой стоимости. Например, гаражи, машиноместа, единые недвижимые комплексы, объекты незавершенного строительства, садовые дома, хозпостройки, расположенные на садовых или приусадебных участках, иные здания, строения, сооружения, помещения определённых видов. Об этом внесены изменения в подпункте 4 пункта 1 статьи 378.2 НК РФ.

Также с 2020 года от транспортного налога и налога на имущество освобождены водные суда, зарегистрированные в Российском открытом реестре судов, и воздушные суда, зарегистрированные в Государственном реестре гражданских воздушных судов. При условии, что они принадлежат лицам, получившим статус участника специального административного района на территории Калининградской области и Приморского края.

С 2021 года установлены единые сроки уплаты транспортного и земельного налогов для организаций - не позднее 1 марта года, следующего за истекшим налоговым периодом. Для авансовых платежей по указанным налогам - не позднее последнего числа месяца, следующего за истекшим отчётным периодом. Изменения применяются, начиная с уплаты налогов за налоговый период 2020 года.

Управлением Россельхознадзора по Санкт-Петербургу, Ленинградской и Псковской областям при осуществлении карантинного фитосанитарного контроля на российско-белорусском участке государственной границы РФ, в ФКП "Лобок" был запрещён ввоз 20.5 т свежих яблок. Об этом говорится в сообщении российского ведомства.

Фрукты следовали автомобильным транспортом в Санкт-Петербург. Отправитель продукции - крупная белорусская компания, которая занимается оптовой закупкой и реализацией овощей и фруктов, в том числе поставками плодоовощной продукции в торговые сети Республики Беларусь и Российской Федерации.

Согласно Указанию Россельхознадзора с 1 октября 2018 года, через данный фитосанитарный пункт карантина растений разрешено перемещение только продукции низкого фитосанитарного риска, а также картофеля, капусты, моркови, земляники, огурцов, свеклы и лука, страной происхождения которых является Республика Беларусь.

В связи с этим ввоз 20.5 т яблок на территорию Российской Федерации запрещён.

В январе-сентябре 2019 г. «Лесозавод-25» увеличил производство экспортных пиломатериалов на 21,9%

Объем распиловки пиловочного сырья ЗАО «Лесозавод-25» (входит в Группу компаний «Титан») за девять первых месяцев 2019 г. достиг 1,436 млн м3, что на 20,9% больше, чем годом ранее, об этом сообщает корпоративная пресс-служба.

Производство экспортных пиломатериалов за отчетный период выросло на 21,9% до 614 тыс. м3, древесных топливных гранул — на 4,8% до 144 тыс. т, технологической щепы — почти на 42% до 383 тыс. м3.

Книги ждет деревня

Волонтеры решили помочь библиотекам Севера

Текст: Марина Ледяева ("Российская газета", Архангельск)

В северных регионах страны набирает обороты движение помощи сельским библиотекам. Если человеку приходится избавляться от книг, их больше не нужно оставлять на окне в подъезде в надежде, что те будут подобраны культурными соседями. Книжки можно отправить в конкретные сельские библиотеки, которым, как выяснилось, они очень нужны.

Для этого создана группа в одной из соцсетей, где выложены списки библиотек Архангельской, Вологодской и других областей с указанием необходимой литературы. Владелец книг также может сам предложить их библиотекарям. Если спрос и предложение совпадут, останется только отправить посылку в глубинку.

Движение "Помощь сельским библиотекам Русского Севера" организовали волонтеры, которые занимаются восстановлением старинных храмов этого края. - Началось с того, что мы искали в Вологодской области места, где жил известный советский писатель Юрий Коваль, - рассказал корреспонденту "Российской газеты" учитель русского языка и литературы из Москвы Маргарита Баева. - Заходили в сельские библиотеки, и практически в каждой была одна и та же проблема: новых книг нет, читать нечего. А когда мы взялись за восстановление храмов, первыми нам помогали именно библиотекари - настоящие хранители культуры. Мы тоже решили им помочь и обратились к людям с призывом поделиться книгами.

За один месяц библиотеки получили примерно 2500 книг. Доброму делу мешает только высокая стоимость посылок, поэтому общественники стараются отправлять литературу, договариваясь с пассажирами или проводниками поездов, а чаще всего сами везут в глубинку тяжелые сумки.

Особая нужда - в хорошей детской литературе, которая выходит из строя быстрее всего. В некоторых деревнях не хватает даже школьной классики. Взрослые сельчане будут рады современным авторам, а также тематическим журналам. Конечно, библиотечные фонды пополняются и за счет бюджета, но очень медленно.

- В прошлом году мы получили от волонтеров более 2600 книг, - отмечает директор Виноградовской библиотечной системы Оксана Мухорина. - Особенно рады поступлениям сельские библиотеки. Ведь во многих деревнях это единственные центры культуры, и там живут самые благодарные читатели.

Голодоморе

На арестованных за рубежом мурманских судах моряки голодают и бедствуют уже не один год

Текст: Алексей Михайлов ("Российская газета", Мурманск)

Каюты, превратившиеся на 40-градусной жаре в духовки из-за обесточенных кондиционеров. Мытье под дождем или из бутылок, куда самодельным насосом закачивается пресная вода из судовых танков. Выпрашивание еды на соседних судах. А главное - гнетущая тоска неопределенности и горькое ощущение брошенности, которые ввергают людей то в апатию, то в злобу.

Так живут моряки на мурманском судне "Всеволод Белецкий", которое с 2017 года стоит в индийском порту Халдия, в то время как владельцы их предприятия коллекционируют картины Рериха и Айвазовского стоимостью в миллионы долларов. Читая жуткую исповедь моряков, невольно приходишь к мысли, что на дворе хотя и двадцать первый век, рабство никуда не исчезло.

"Мы терпим бедствие в порту Халдия, - пишут моряки. - Мы на грани отчаяния. Экипаж более 4 месяцев не получает заработную плату. Смена экипажа не осуществляется, некоторые из его членов находятся здесь уже около 11 месяцев. Не работают санузлы, невозможно проводить приборку судна. Запасы продовольствия на исходе, мы питаемся раз в день. Электричество подается на судно в течение 2 часов утром и один час вечером, все остальное время мы сидим в темноте. В Индии жара 35-40 градусов, но кондиционер не работает, приходится держать иллюминаторы и двери наружного контура открытыми. Из-за этого жилые помещения покрыты слоем черной пыли, так как мы стоим между двумя угольными причалами. Запасы судовой аптечки на исходе, у всего экипажа кожные и желудочные заболевания разной степени, недалеко и до инфекционных, так как на судне есть люди в возрасте. Выход в город разрешается 2-3 раза в месяц, поэтому зачастую нет возможности купить продукты даже на те деньги, которые присылают родственники.

На содержание судна выделяются гроши, которых не хватает ни на продукты, ни на питьевую воду, ни на топливо в полном объеме. Так как морозильные камеры не работают, мы не можем запастись продовольствием впрок. Представитель местной фирмы, осуществляющий обеспечение судна, периодически отказывается приезжать, так как компания ему тоже не платит. Постоянно побираемся на соседних пароходах. На звонки и письма компания не отвечает по несколько недель даже по корпоративной почте, мы сидим в неведении. Двери офиса ММП в Мурманске на улице Коминтерна закрыты, родственники в панике, потому что не могут получить разъяснений.

Нами были извещены МИД России и транспортная прокуратура, соответствующие бумаги написаны еще несколько месяцев назад. Однако дела наши с каждым днем все хуже и хуже, и каждую неделю нам говорят: "На следующей неделе".

Между тем по миру разбросаны еще от 5 до 7 судов ММП, находящиеся в такой же ситуации. По примерным подсчетам, в таком же положении на них находятся от 70 до 100 членов экипажей, граждан РФ. Отдельно мы говорим большое спасибо всем русскоязычным экипажам судов, помогавшим нам. Ребята, только благодаря вам мы еще не загнулись. Мы еще живы!"

Первым делом захожу на официальный сайт Мурманского морского пароходства. Но никакой информации о ситуации с арестованными судами там не нахожу.

Председатель же первичной профсоюзной организации ММП РПСМ Наталья Польская радостно сообщила корреспонденту "РГ": пятеро членов экипажа "Белецкого" недавно вернулись в Мурманск.

По ее словам, четверо моряков по-прежнему остаются на его борту. Когда они смогут вернуться домой, Наталья Польская сообщить не смогла. На вопрос, сколько еще судов ММП находятся в этом положении и сколько членов экипажа остаются на них, Наталья Польская также не ответила, пояснив, что руководство ММП ей "не докладывает". Не пожелала она и дать адреса и телефоны вернувшихся моряков.

Ее начальник - руководитель Арктического отделения РПСМ Петр Клиндухов - на вопросы корреспондента "РГ" ответил коротко:

- А почему я вам должен рассказывать о "Всеволоде Белецком", если его хозяином является Мурманское морское пароходство? У хозяина и спрашивайте. Никаких комментариев!

В Мурманском морском пароходстве также ушли от разговора с корреспондентом. Начальник отдела кадров ММП Светлана Шевелева заявила: "Если у вас есть вопросы, присылайте официальный запрос". Некоторые и вовсе советовали обращаться к тому, "кто позволил разворовывать пароходство".

Попытки же мои связаться с руководством Мурманского морского пароходства успехом не увенчались.

В конце сентября Мурманский следственный отдел на транспорте Северо-Западного следственного управления на транспорте СК России возбудил два уголовных дела в отношении члена совета директоров и учредителя Мурманского морского пароходства Николая Куликова,

- Следствием установлено, что с 2014-го по 2019 год руководство и правление ММП незаконно вывело из оборота предприятия более 580 миллионов рублей, - сообщили в пресс-службе ведомства. - Деньги расходовались и на личные цели, в том числе на приобретение пакета акций самого ММП.

Это привело, по мнению следователей, к "существенным негативным последствиям, в том числе к формированию задолженности по заработной плате на сумму более 100 миллионов рублей и невыплате налогов на сумму более 88 миллионов рублей.

Подозреваемый задержан. По месту его жительства в Москве и в московском офисе ММП прошли обыски, в ходе которых изъяты дорогостоящие предметы искусства, в том числе 11 картин Николая Рериха, одна из которых в 2009 году оценивалась на сумму 2,5-3 миллиона долларов.

Расследование уголовных дел продолжается. Тем временем, Арбитражный суд Мурманской области оставил без движения два заявления о вступлении в дело о банкротстве Мурманского морского пароходства. Судя по всему, тянуться эта история будет еще не один год.

Но вот стон моряков уже раздается не первый год. "В компании либо не берут трубку, либо кормят "завтраками" , - рассказывает супруга одного из моряков, Елена. - Прошу меня не называть. Мы не хотим санкций со стороны компании. От этого зависит дальнейшая смена наших мужей и выплата денег, которые компания должна".

Новичок или любитель?

Все желающие пройдут тест по истории

Текст: Мария Агранович

Какой вид предпринимательства - древнейший на Руси? Конфликт между какими странами вылился в Столетнюю войну? Что означало слово "дуван" у казаков? Проверить эти и другие исторические знания смогут участники исторического тестирования, которое пройдет 13 октября в Санкт-Петербурге.

Придумали и проводят его уже в четвертый раз студенты и выпускники СПбГУ, объединившись в команду под названием "Исторический максимум". Кстати, проект поддержал Фонд президентских грантов.

В тесте 30 вопросов по русской и мировой истории. Составляли их специалисты исторического факультета СПбГУ. Можно выбрать три уровня сложности: "новичок", "любитель" или "историк". Справиться с испытанием необходимо быстро: на все про все - полчаса. Для сравнения: ЕГЭ по истории длится почти 4 часа, в этом году в нем было 25 заданий. Но там, правда, нет вариантов ответа.

Принять участие может каждый. Тест анонимный - свой результат узнаете только вы.

- Наша главная идея - сократить дистанцию между академическим знанием и массовой исторической памятью, - говорит руководитель проекта "Исторический максимум", магистрант СПбГУ Валентина Чикина. - Анонимное тестирование позволяет понять свой уровень знаний, задуматься над неизвестными ранее темами, дает толчок к саморазвитию.

А еще это фактура для исследований: налицо картина общего уровня исторических знаний. Выяснилось: много пробелов в знании новейшей истории России. А хуже всего знают категорию "общемировое прошлое".

Около ста лучших участников теста в декабре встретятся на Всероссийском молодежном форуме: напишут эссе, пройдут исторический квест. А в финале сразятся за звание лучшего в формате интеллектуального соревнования "Своя игра".

Бюджетные метры

В Вологде педагогам компенсируют большую часть аренды жилья

Текст: Светлана Цыганкова ("Российская газета", Вологда)

В Вологде в соответствии с программой по поддержке педагогов тем учителям, кто переедет из других регионов и устроится работать в местные школы, будут компенсировать 75 процентов от стоимости аренды квартиры. На участие в этом проекте уже заявились первые 11 человек.

Кадровый дефицит в городе отмечается среди преподавателей математики, физики, информатики, английского и русского языков, а также литературы. С 1 июля по 1 сентября в образовательные учреждения устроились на работу 66 человек, а часть вакансий была заполнена путем перераспределения нагрузки. Но, несмотря на это, на сегодня остается потребность в 158 учителях.

Среди тех, кто изъявил желание участвовать в программе - учитель начальных классов школы N 16 Марина Юматова. Работать в этом учебном заведении она начала с сентября - следовательно, уже в октябре получит первую компенсацию.

- Я пришла в городскую администрацию, где мне подсказали, где сейчас требуются педагоги. Как оказалось, очень востребована профессия учителя начальных классов. Я выбрала для себя подходящую школу, и меня проконсультировали, как получить компенсацию, а также какие для этого необходимы документы, - рассказала Марина Юматова.

Однако, как выяснилось на встрече молодых педагогов с мэром Вологды Сергеем Воропановым, сдавать педагогам квартиры хотят далеко не все владельцы жилья. Воспитатель Елена Ершова, например, рассказала, что она столкнулась с проблемами при оформлении документов.

- Не все арендодатели готовы работать с программой. Когда я снимала одну квартиру, то хозяин отказался это делать, и мне пришлось искать новое жилье, чтобы получить деньги на аренду, - отметила Елена Ершова.

Чиновники заявили, что возьмут данную ситуацию на контроль и составят подробную инструкцию для молодых педагогов, желающих получить эту меру поддержки, с указанием полного перечня необходимых документов. Также в администрации разработают реестр арендодателей, готовых работать в рамках данной программы.

Однако нехватка педагогов актуальна не только для Вологды, но и для всей области в целом. Каждый четвертый педагог региона пенсионного или глубоко пенсионного возраста, а школам необходимо как минимум 838 учителей. В 2019 году два университета Вологодчины выпустили около 500 специалистов, но среди них нет учителей биологии и химии, физики, математики, которые так нужны в школах, и особенно в сельских.

В области готовы поддерживать учителей, пожелавших уехать из крупных городов.

Два этапа к здоровью

В Самаре онкобольным начали пересаживать собственные стволовые клетки

Текст: Ольга Дмитренко ("Российская газета", Самара)

В Самаре онкологическим больным начали проводить аутотрансплантацию стволовых клеток. Если раньше пациентам для пересадки костного мозга приходилось ездить в Москву или Санкт-Петербург, то теперь даже жители других регионов смогут получать лечение в Самарской области по полису обязательного медицинского страхования.

Клиники Самарского государственного медицинского университета (СамГМУ) получили в этом году 20 квот на аутотрансплантацию для пациентов с раковыми заболеваниями крови. По словам ректора вуза Александра Колсанова, на следующий год клиники уже запросили у федерального минздрава квот в два с лишним раза больше.

- Аутотрансплантация проводится в два этапа, - рассказывает заведующий первым гематологическим отделением клиник СамГМУ Игорь Куртов. - На первом идет заготовка клеток: пациенту в стадии ремиссии дают препараты, которые стимулируют выброс клеток в кровь. Специальные сепараторы их отбирают, а дальше клетки замораживаются в жидком азоте.

На втором этапе пациенту проводят высокодозный курс химиотерапии, чтобы убить все зараженные клетки, после чего здоровые клетки размораживаются и вводятся пациенту через капельницу. В перспективе клиники СамГМУ планируют вводить пациенту стволовые клетки от стороннего донора.

В режиме ожидания

"Аэрофлот" приостановил продажу билетов с Дальнего Востока

Текст: Татьяна Дмитракова ("Российская газета", Хабаровск)

Дальневосточники, планирующие отпуск или деловую поездку на 2020 год, пребывают в недоумении: купить билеты на маршруты главного российского авиаперевозчика невозможно.

Сайт "Аэрофлота", если задать параметры полета из любого дальневосточного города до Москвы, выдает фразу: "На выбранные даты рейсы не найдены".

- Продажа закрыта еще с августа. Рейсы в расписании были, а купить билеты нельзя - тарифов нет, - пояснил Евгений Калугин, гендиректор хабаровской туркомпании, в состав которой входит и авиакасса.

Летом мало кто из потенциальных пассажиров обратил внимание на отсутствие билетов. Одними из первых забеспокоились студенты и родители школьников. Молодые дальневосточники учатся в Москве, Ульяновске, Санкт-Петербурге. Чтобы навестить на каникулах родных, некоторые уже купили билеты на декабрь, а как возвращаться на учебу в январе - не знают. Волнуются туристы, которые уже приобрели путевки на зиму в Европу, но не знают теперь, как добраться до столицы.

Казалось бы, дальневосточники напрасно паникуют: не везет "Аэрофлот", выбирайте другую авиакомпанию. Тем более что конкурентов у национального перевозчика достаточно: на маршрутах из Хабаровска и Владивостока в столицу свои услуги предлагают по пять компаний.

Но есть нюансы. Самый дешевый полет "Аэрофлотом" туда-обратно обходился в 25 тысяч рублей по "плоскому" тарифу. Минимальная цена на январь из Хабаровска - от 20,6 тысячи у S7 и до 36,2 тысячи у "ИрАэро". И это в одну только сторону. К тому же добираться придется с пересадками через Новосибирск, Екатеринбург, Петербург и даже Краснодар (!), проведя в дороге вместо 8 часов полета от 15 до 30 часов.

Сложившуюся ситуацию специалисты связывают с позицией "Аэрофлота" по поводу "плоских" тарифов для Дальнего Востока.

Комментарий

В пресс-службе "Аэрофлота" "РГ" сообщили, что компания завершает формировать программу полетов дальнемагистральных воздушных судов в рамках зимнего расписания 2019-2020 гг. В новом сезоне программа "плоских тарифов" будет продолжена, билеты поступят в продажу после окончательного утверждения расписания. Главный редактор Avia.ru Роман Гусаров уверен, что "Аэрофлот" ни при каких условиях с этих маршрутов не уйдет. И будет выполнять полеты с Дальнего Востока либо сам, либо одной из своих компаний, входящих в группу.

Подготовила Ольга Бухарова

Попробуй Россию на вкус

В Москве стали продавать больше отечественных продуктов

Текст: Сергей Жуков

Импорт продуктов питания в Москву за последние годы снизился на треть. Освободившиеся ниши постепенно заполняют товары отечественного производства. О такой тенденции рассказал мэр столицы Сергей Собянин, побывав на Красной площади. Здесь, в самом сердце страны, в эти дни работает центральная площадка фестиваля "Золотая осень".

Праздник осени и еды стартовал в Москве 4 октября. Продлится он до конца недели. В этом году фестиваль охватил больше полутора тысяч площадок, включая 96 ярмарок выходного дня, 22 сельскохозяйственных рынка и свыше тысячи сетевых магазинов. Главные и в то же самые интересные точки на фестивальной карте - городские улицы и площади. Сюда фермеры из российских регионов привезли рыбу, мед, мясо, сыры разных сортов, травяные чаи и пастилу. Все можно попробовать, а если что-то придется по вкусу - купить. Попутно можно поучаствовать в мастер-классах и соревнованиях, увидеть музыкальные выступления и уличные спектакли. Больше всего концертов проходит на Красной площади. Шатры "Золотой осени" с деревенскими декорациями здесь развернули впервые.

По мнению министра сельского хозяйства России Дмитрия Патрушева, подобные ярмарки и фестивали помогают сделать отечественную продукцию привлекательнее. Некоторые региональные бренды, подчеркнул он, уже известны не только в стране, но и за рубежом. В последнее время, добавил Сергей Собянин, импорт продовольствия в Москву снизился на 30%. По его словам, импортного мяса стало меньше в четыре раза, импортной рыбы - в два раза. Продажи российской продукции за счет этого резко выросли, отмечает Собянин. Освободившиеся ниши заполняют продукты из разных регионов страны: от Владивостока до Калининграда.

"В Москве активно развивается торговая инфраструктура. За последние годы количество магазинов увеличилось на 80%, появились цивилизованные сельскохозяйственные рынки, - рассказал Собянин. - Некоторые из них становятся круглогодичными".

Кстати

Программу и график работы фестивальных площадок, как в центре города, так и в других районах, можно посмотреть на сайте.

В тюрьму без очереди

Адвокаты рассказали о проблемах при посещении СИЗО

Текст: Владислав Куликов

Федеральная палата адвокатов провела масштабное исследование того, с какими проблемами сталкиваются адвокаты при посещении следственных изоляторов, и собрала предложения, как улучшить ситуацию.

Например, один из участников опроса предложил на законодательном уровне закрепить приоритет в предоставлении адвокату кабинета для работы с подзащитным, что будет соответствовать положениям Конституции РФ о высшей ценности прав и свобод человека.

Участвовавшие в исследовании адвокаты из Москвы и Московской области в большинстве своем расценили как нарушение состязательности тот факт, что при оформлении документов на встречу с арестантом в СИЗО преимущество получают следователи. А поскольку число кабинетов ограничено, адвокатам нередко приходится ждать в очереди довольно долго.

Вместе с Федеральной палатой адвокатов организаторами анкетирования выступила Межведомственная рабочая группа при Уполномоченном по правам человека в РФ по мониторингу соблюдения прав граждан, находящихся в местах принудительного содержания, на защиту и получение квалифицированной юридической помощи.

В разных регионах ситуация складывается по-разному, но есть города и конкретные казенные дома, где адвокату действительно трудно пробиться к своему подзащитному. То не хватает кабинетов, то возникают какие-то другие технические трудности. Много жалоб, например, на СИЗО "Лефортово", где количество кабинетов для встреч минимально.

В то же время в ходе исследования пришло немало негативных неприятных сигналов на изоляторы Санкт-Петербурга, Архангельска, Челябинска, Краснодара, Тюмени, Твери, Волгограда, Ростова-на-Дону, Бугульмы и других городов.

Но есть и хорошая новость: большинство участников опроса (68,3 процента) сообщили, что никогда не сталкивались со случаями воспрепятствования в доступе в СИЗО при предъявлении удостоверения адвоката, а также с требованиями предъявить дополнительные документы. Зато у 12,4 процента опрошенных такие проблемы возникают достаточно часто, каждое пятое посещение, а то и еще чаще. Еще около 20 процентов защитников рассказали, что проблемы бывают, но либо редко, либо вообще возникли один раз.

Один из участников исследования предложил через руководство Федеральной службы исполнения наказаний разъяснить сотрудникам ведомства их поведение при взаимодействии с адвокатами, а также последствия, к которым приводит их халатность. По его мнению, многие сотрудники ФСИН не знают законодательной основы такого взаимодействия и в своих действиях руководствуются только теми установками и разъяснениями, которые получили от старших коллег.

Как сообщают в ФПА, итоги опроса обрабатываются и обобщаются. Затем они будут проанализированы и использованы при подготовке конкретных предложений.

Хостел переехал в апартаменты

Ночлежки остаются в квартирах

Не все хостелы, находящиеся в жилых домах, готовы работать по новым правилам. Многие, не имея ни средств, ни возможностей перевести помещение из жилого в нежилое, стали сдавать номера в хостелах как комнаты в квартирах. Да так рьяно, что Минэкономразвития, как писали СМИ, уже обратилось к системам онлайн-бронирования гостиниц с просьбой устранить с сайтов информацию о жилых помещениях, которые сдаются в качестве гостиничных номеров.

1 октября вступил в силу запрет на размещение хостелов в жилых помещениях. Чтобы работать дальше, необходимо перевести помещение в разряд нежилого. Это означает, что хостелы теперь могут размещаться только на первом этаже с отдельным входом. Но не все готовы следовать букве закона. Многие предприниматели ищут альтернативные способы продолжить работу без этих сложностей. В частности, схитрить и перейти в разряд квартир, которые сдаются посуточно под видом апартаментов.

"Предприниматели, конечно, будут пытаться обходить указанные ограничения, называть квартиры апартаментами, мини-отелями, общежитием, суточным жильем", - уверена адвокат Наталья Тарасова.

Сами же туристы, которым нужно где-то остановиться в поездке, обычно не видят разницы между "хостелом", "квартирой" и "апартаментами". Для них это одно и то же, они не вдаются в юридические тонкости. Но разница все-таки есть.

"Краткосрочная аренда подразумевает договор о найме помещения на определенный срок, при этом арендодатель не оказывает арендатору никаких дополнительных услуг в виде питания, уборки, стойки регистрации и т.д. Поэтому ограничений на наем квартир в законодательстве нет", - пояснили в сервисе "Суточно.ру".

Если же все-таки в объявлении о краткосрочной сдаче жилья в аренду смогут каким-то образом затесаться гостиничные услуги, это будет считаться нарушением закона.

Размещая подобную рекламу, сервисы вводят потребителей в заблуждение. "За это грозит административная ответственность. Основания: категория гостиницы, не соответствующая официальной, а также реклама, содержащая недостоверную информацию о статусе объекта размещения. Штрафы для сервисов - от 200 тысяч рублей до четырех процентов выручки от реализации услуг за календарный год, в зависимости от обстоятельств и характера правонарушения", - добавила Наталья Тарасова.

Эксперты полагают, что разделить гостиничный бизнес и краткосрочную аренду сможет закон о туристическом жилье. В начале года была информация о предложениях по законодательному урегулированию краткосрочной аренды. Как писали СМИ, в мае в Минэкономразвития высказывались о том, что собственников жилья, сдаваемого в краткосрочную аренду на срок до 30 дней, могут обязать получать идентификаторы. Они должны указываться во всех объявлениях на публичных площадках, где размещается информация о сдаваемом жилье. Так будет обеспечена уплата налогов.

Еще в марте на эту же проблему обратили внимание в общественной организации малого и среднего предпринимательства "ОПОРА России". Как уточнялось, создание закона о туристическом жилье может решить проблему квартир, которые работают в качестве дешевых хостелов, размещая мигрантов.

Вместе с тем руководитель Всероссийского центра национальной строительной политики Александр Моор считает, что попытки обхода закона владельцами хостелов все равно в будущем не увенчаются успехом. Как минимум местные жители поднимут шум, если обнаружат признаки хостела - массовое нахождения людей в помещении, размещение незнакомых между собой постояльцев.

Да и с точки зрения бизнеса просуществует такое "гостиничное дело" недолго. Если раньше хостел приносил доход хозяину именно за счет массовости, то теперь не так-то просто будет под видом апартаментов набрать большое количество посетителей.

Пока вступивший в силу закон полностью защищает жителей и туристов от недобросовестных предпринимателей, говорит Александр Моор. Возможно, со временем стоит посмотреть, как будет работать практика его применения, и только впоследствии на основе анализа эксперты могут принять решение о каких-либо доработках.

Впрочем, отдельные владельцы хостелов уже начали удалять неактуальные объявления с сервисов бронирования.

"Есть владельцы хостелов в Санкт-Петербурге, которые сами нас уведомляют о закрытии хостелов и просят убрать свои объявления с сайта", рассказали "РГ" в сервисе Tvil.ru.

Текст:

Екатерина Ясакова

Ждали

В Русском музее открылась выставка к 175-летию Ильи Репина

Текст: Ольга Штраус (Санкт-Петербург)

Выставка "Илья Репин. К 175-летию со дня рождения", открывшаяся 4 октября в Русском музее, грандиозна как по объемам (занимает весь первый этаж корпуса Бенуа и включает в себя более 250 работ), так и по значимости события. Ведь последний раз персональную выставку Ильи Репина в Русском музее устраивали четверть века назад. Сегодня она дополнена произведениями, какие публика увидит впервые. Здесь собраны работы из музеев Москвы и Петербурга, частных собраний, из музея искусства Атенеум в Финляндии, а также из региональных музеев.

На выставке в изобилии представлены знаменитые портреты мастера, а также работы, созданные по заказу императорского двора. Его огромное полотно "Прием волостных старшин императором Александром III во дворе Петровского дворца в Москве" великолепно. Именно про него Грабарь говорил, что в этом полотне есть "бесподобные куски живописи, быть может, лучшие, какие мы знаем во всем творчестве Репина".

Неизгладимое впечатление производит и картина "Николай Мирликийский избавляет от смерти двух невинно осужденных". Кстати, именно при ее покупке император Александр III впервые публично заявил о создании Русского музея.

В экспозиции, устроенной по хронологически-тематическому принципу, можно проследить, как менялись взгляды Репина, как сочувствие народничеству, сострадание к "униженным и оскорбленным", восторг перед назревающей революцией ("Какой простор!") сменились остро-сатирическим отношением к большевизму. Одна из последних работ мастера, "Большевики", написанная им уже в эмиграции, является наглядной иллюстрацией этой эволюции.

Любопытно, что сам Репин первой своей картиной называл жанровую сцену "Приготовление к экзамену". Последней работой мастера стал "Гопак. Танец запорожских казаков". И оба эти полотна представлены на выставке.

Такая грандиозная выставка была бы невозможна без участия генерального спонсора, которым по традиции выступил банк ВТБ.

- Организаторы подошли к созданию юбилейной выставки с большой любовью к творчеству Ильи Репина, - говорит старший вице-президент банка ВТБ Юрий Левченко. - Экспозиция охватывает разные периоды жизни мастера, знакомит как с признанными шедеврами, так и с малоизвестными работами. Уверен, что этот выставочный проект откроет много нового не только любителям, но и знатокам творчества художника.

Выставка будет открыта до 9 марта 2020 года.

Тундра на вкус

Зачем регионам нужны гастрономические бренды

Текст: Марина Ледяева (Архангельская область)

В Поморье начались поиски регионального гастрономического бренда, который стал бы драйвером развития территории. В области достаточно деликатесов, известных за ее пределами. Это прежде всего рыба, северные ягоды, продукция из беломорских водорослей. Но у региона пока нет единого "якорного" продукта, подобного вологодскому маслу. Между тем специалисты утверждают, что в условиях "экономики впечатлений" такой продукт не только привлечет гастрономических туристов, но и в целом подстегнет бизнес-активность в регионе. Важно только не ошибиться с выбором.

В рамках Маргаритинской ярмарки в Архангельске представили областной проект "АРХИпродукт". Это название будут получать уникальные местные продукты и товары, а в перспективе оно должно стать региональным знаком качества. Одним из этапов проекта будет добровольная сертификация региональной продукции. У соседей она уже отлажена: на Вологодчине давно сертифицируют продукты питания, а в Карелии оценивают качество всего туристического ассортимента - от еды до гостевых домов и пароходов.

Авторы архангельского проекта решили начать с гастрономической продукции, и тут обнаружился целый ряд проблем: о ней мало знают за пределами региона, местных производств немного, а бизнес недостаточно активно продвигает потенциальные бренды.

- Важно определить продукт, с которым бы у всех россиян ассоциировалась Архангельская область, - подчеркивает бренд-стратег Наталья Рыбальченко. - К примеру, если мы говорим про Вологду, то на ум сразу приходит масло, если Абрау-Дюрсо - то шампанское. Причем такая ассоциация может сначала появиться для всего региона, а затем - для отдельных городов и районов.

Эксперт привела уникальный пример аутентичного продукта, который получил мировую известность: жительница Карелии Ольга Ягодина возродила на берегу Белого моря древний поморский промысел - солеварение. Теперь сертифицированная продукция - соль-поморка и ее смеси с северными ягодами - поставляется в рестораны мегаполисов, участвует в международных выставках и конференциях. Беломорскую соль даже включили в каталог традиционных продуктов движения Slow Food ("Медленная еда"). Оно возникло в противовес фастфуду и пропагандирует национальные кухни.

- Восстановление старинного промысла дало импульс развитию территории, у нее сложился позитивный имидж, заработало производство, на рынке появился новый продукт, - перечисляет Наталья Рыбальченко.

А в Ненецком округе предлагают попробовать на вкус... тундру. В ходе экскурсии с шеф-поваром гости дегустируют ягель, пустозерскую мяту, семена арктического дикого лука и увозят северные специи в качестве сувенира - так практически из ничего возникает гастрономический туризм.

В Поморье, по мнению специалистов, есть большой потенциал для развития этого направления, но он пока не используется сполна. К примеру, Холмогорский район славится знаменитой породой коров, однако приобрести продукцию из их молока на месте туристы не могут. В старинном Каргополе раз в году проводят популярный праздник "Баранье воскресенье", но в обычные дни блюд из баранины в местных кафе не найти. Отыскать в Архангельске настоящую мезенскую семгу тоже проблематично: на прилавках в основном норвежский лосось.

Кстати, именно рыбу эксперты из других регионов советуют выбрать в качестве "якорного" продукта Поморья: у многих россиян она уже ассоциируется с этим краем. Вариантов немало: та же семга, треска, которая входит в число неофициальных символов области, палтус, беломорская сельдь и так далее. Также предлагают морошку, которая растет только на Севере, а эксклюзивность - одно из главных требований к бренду. В число кандидатов вошел и архангельский натуральный мармелад из водорослевого сырья.

По мнению фуд-блогера из Азербайджана Фархада Ашурбейли, выбирать что-то одно вообще не нужно. Продуктом должен стать целый комплекс решений. Нужны гастрономические фестивали и другие туристические мероприятия, не надо забывать и о локальном стритфуде, который очень развит во всем мире.

- Чтобы успешно продвигать региональный продукт, нужен стратегический подход к маркетингу, - отметил на ярмарке в Архангельске представитель "Делового клуба Италии" Паскаль Лоруссо. - Надо выбрать торговые точки - от уличных рынков до супермаркетов, где этот продукт всегда будет в продаже. В кафе и ресторанах гостям должны предлагать блюда из него. При этом надо продумать концепцию представления гастрономического бренда с учетом особенностей территории. Тогда он станет для туристов тем сильным впечатлением, которое заставит их вернуться в это место.

На пути к своим гастрономическим брендам в Поморье выберут несколько пилотных муниципалитетов и местных производителей уникальных продуктов, которые будут готовить к тестовой сертификации.

Кстати

Примером гастрономического бренда, повлиявшего на экономику региона, считается "Вологодское масло". Сегодня его вправе производить только вологодские предприятия из местного сырья, вся остальная продукция под этим названием считается контрафактной.

До конца прошлого века "Вологодское масло" делали где угодно, и зачастую его качество оставляло желать лучшего. Для защиты своего бренда на Вологодчине разработали единую документацию, регламентирующую требования к сырью и технологии производства масла.

Представители отрасли из других регионов сетуют, что у вологодских предприятий не хватает мощностей, чтобы обеспечить своим маслом всю страну. А это к тому же перспективный экспортный продукт. Но экономика области от "приватизации" своего исторического бренда только выиграла.

Ниже ватерлинии

Осенняя путина на Чудском озере оказалась под угрозой срыва

Текст: Влад Двоеглазов (Псковская область)

Рыбаки Псковской области несут убытки - под угрозой срыва осенняя путина на Чудском озере. На водоемах региона слишком низкий уровень воды. Такого не было с 1964 года. Промысловики предлагают объявить чрезвычайную ситуацию.

В пригороде Гдова сегодня базируется около 80 процентов рыболовецкого флота промысловиков Псковской области. Корабли швартуются у пирса в устье реки Гдовка, а на промысел каждое утро выходят в Чудское озеро. Здесь и возникает основная проблема: проход для судов у дамбы настолько мелкий и узкий, что в любой день осенняя путина гдовских рыбаков просто может остановиться - если хоть немного упадет уровень воды или штормом намоет грунт из озера. Суда цепляют дно, гребут по грунту, часто ломаются, а пройти с уловом обратно часто просто не могут.

На выходе из реки в озеро построена дамба. Она защищает рыболовецкую базу и устье от штормов, ветра, волн. При советской власти промысловики регулярно проводили дноуглубительные работы, чистили фарватер, русло реки. Но время и правила изменились. Более двадцати лет никто песок и камни на дне не трогал. Волны озера спокойно намывали грунт. А здесь еще наступило маловодье, и рыбаки оказались практически заперты на берегу.

По данным синоптиков, начиная с лета 2018 года уровень воды в реках и озерах Псковской области начал падать. Последний год был небогат на осадки. И такого не было более пятидесяти лет.

- Только 75-85 процентов нормы осадков выпало за последний год. Мы проанализировали предыдущие годы - очень низкие уровни воды были в регионе в 1963-1964 годах, - рассказывает заместитель начальника Псковского центра по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды Людмила Гильмиярова.

На Псковском и Чудском озерах уровень воды ниже нормы на 50-70 сантиметров. По прибрежному дну можно спокойно пройти пешком сотню метров. А осадка промысловых судов - от 0,7 метра и больше.

У дамбы, на выходе из реки в озеро и есть средние 60 сантиметров. Кораблям просто не хватает глубины. Промысловые компании готовы сложиться и за свои деньги провести дноуглубительные работы. Но нужно "добро" многих ведомств.

- Ветра замывают дамбу песчаником. По идее ее нужно чистить и откапывать. Но мы должны сделать проект и долго его согласовывать, - сетует генеральный директор "Гдовского рыбозавода" Сергей Прокофьев.

- Если чрезвычайная ситуация будет объявлена, нам дадут добро. Но куда еще чрезвычайнее? Идет осенняя путина, а кораблям не выйти! Метеорит должен упасть? - более категоричен в своих высказываниях директор гдовской компании "Аякс" Ваган Варданян.

Рыбаки уверены: если они добьются введения крайних мер, то все разрешительные документы и согласования не потребуются, а дноуглубительные работы им разрешат провести в кратчайшие сроки. Техника для таких работ в Пскове есть.

Проблему усложняет и особый режим: Гдов - приграничный город, а рыбаки на промысел выходят на самую границу России и Эстонии. Если удается выйти в озеро и не сломаться, то суда идут до мест лова два-три часа - километров 20 в сторону соседней страны, где и ставят сети.

Над самой рыболовецкой базой возвышается пограничная вышка, и любое движение корабля фиксируется военными. Здесь если и захочешь нарушить правила и втихаря углубить фарватер - не получится.

Октябрь - основной месяц рыбалки на Псковщине. Прошедшей зимой и весной промысловики взяли мало рыбы, и сейчас вся надежда именно на октябрь. Около 40-50 процентов всего улова на Чудском озере - окунь. На втором месте по количеству - судак, а вот щуки, леща или налима здесь не так много. Примерно половина улова остается в Псковской области, а остальное перекупщики увозят в Санкт-Петербург, Москву, Тулу и даже Воронеж. Но чтобы осенняя путина прошла успешно, срочно нужны или сильные дожди, или углубление фарватера.

Больших дождей синоптики не обещают. Дноуглубительные работы - долгий процесс: от создания проекта, научных исследований, экологической экспертизы, согласований. Несколько месяцев или даже годы.

Сейчас рыбаки продолжают рыбачить, ломая корабли о камни, тратя деньги на постоянные ремонтные работы. И есть вероятность, что вскоре корабли останутся у причала.

Риски эскроу-счета

Проектное финансирование пока непривлекательно для строителей и покупателей

Текст: Вера Черенева (СЗФО)

По оценкам Национального объединения строителей, в Коми и Ненецком автономном округе застройщики оказались не готовы к переходу на проектное финансирование. Многоквартирные дома в этих регионах не достраиваются по старым правилам с применением средств дольщиков, но в то же время компании не переходят на эскроу-счета и не используют собственные средства, выбирая альтернативные формы финансирования работ.

По данным президента Национального объединения строителей Антона Глушкова, озвученным на конференции "Российский строительный комплекс: повседневная практика и законодательство", в целом по стране альтернативные формы финансирования используются лишь для девяти процентов объектов. В Коми этот показатель составил 94 процента, а в НАО - 100. Для сравнения: в Петербурге альтернативные способы финансирования стройки применяются на пяти процентах объектов.

- Я знаю два законных способа иных форм финансирования. Это закрытые паевые инвестиционные фонды (ЗПИФ), которые создают застройщики, и жилищно-накопительные кооперативы, - говорит Глушков.

Вопросы финансирования строек сейчас для отрасли ключевые. 1 октября по всей стране завершился подготовительный период к переходу на проектное финансирование. И теперь средства дольщиков можно привлекать только на те объекты, которые достроены больше чем на 30 процентов и где уже более 10 процентов всех квартир продано по договорам долевого участия. На объекты, находящиеся на стадии котлована, деньги граждан напрямую привлекать больше нельзя.

Естественно, что застройщики прилагали все усилия, чтобы довести до 1 октября свои объекты до 30-процентной готовности. И у многих получилось. Например, в Архангельской и Мурманской областях практически все объекты будут достраиваться по старым правилам. В Петербурге, по данным городского комитета по строительству, по ДДУ возведут 73 процента от всех строящихся сейчас жилых комплексов.

Один из главных вопросов сейчас: а что будет дальше? Средний срок строительства жилого дома составляет 2-2,5 года, то есть подавляющее большинство новостроек по ДДУ будут сданы в 2020 году, и следующие объекты застройщики уже обязаны будут возводить по новым правилам. На данный момент на эскроу-счетах по всей стране находится порядка 35 миллиардов рублей. Но эта сумма уже не кажется такой большой, если учитывать, что цена крупного ЖК в городе-миллионнике составляет около миллиарда.

Владислав Преображенский, глава крупной строительной компании, говорит, что в нынешней модели эскроу-счета не особо привлекательны как для строительных компаний, так и для покупателей недвижимости.

Сейчас схема получается следующая: строительная компания берет в банке кредит и начинает стройку. Покупатели недвижимости несут деньги не в офис застройщика, а в банк-партнер. Собранные средства оседают на эскроу-счетах, и получить их компания сможет только после завершения строительства дома. Естественно, что и застройщику банк дает деньги не просто так, а под процент. При этом деньгами дольщиков строительные компании раньше пользовались бесплатно. Соответственно, один из принципиальных вопросов - в какую сумму обойдутся строительной компании заемные деньги. Застройщики, которые столкнулись с проектным финансированием, говорят, что в отдельных банках им дают кредиты под 23 процента годовых, что сводит на нет всю рентабельность.

Для дольщиков покупка жилья на этапе строительства всегда была выгодной инвестицией. По оценкам Преображенского, разница между ценой квадратного метра в строящейся и готовой квартире составляла по Москве и Петербургу 10 процентов, по городам-миллионникам - 20. Соответственно, даже те, кто покупал квартиру в новостройке в ипотеку и ждал достройки дома, проживая в съемном жилье, оставались в выигрыше. При нынешней схеме цена строящегося и готового жилья фактически сравняется. То есть если у гражданина есть на руках сумма на покупку квартиры, то ему нет никакого смысла вкладывать ее в эскроу-счета и ждать два года. Он может либо купить квартиру сейчас, либо положить деньги на депозит и получать эти два года проценты. В случае если эскроу-схема применяется к ипотечной новостройке, то покупатель вообще получает отрицательную доходность, иными словами, в прямом смысле теряет деньги.

Сейчас вопросы проектного финансирования больше всего волнуют малые компании в городах с населением меньше 800 тысяч человек. Застройщики не уверены, что на квартиры по эскроу-счетам будет спрос, а собственных средств у них нет. Отсюда и появление сложных схем с ЗПИФами и строительными кооперативами.

На данный момент строительные объединения и Минстрой прорабатывают возможность поэтапного раскрытия эскроу-счетов, переговоры ведутся с Минфином и ЦБ.?Основная идея: спасти малые строительные компании. Главный вопрос: как это сделать.

Застройщики предлагают две схемы. В первом случае при завершении определенного этапа строительства банки платят застройщикам свои деньги, которые покрывают кредитные платежи. Во втором задействованы средства Дом.рф. Сам банковский сектор пока не готов к таким рискам, ведь в случае если дом не будет достроен, то при поэтапной схеме раскрытия эксроу-счетов кредитная организация потеряет деньги. Для небольшого банка это может закончиться банкротством.

Эта дискуссия, пожалуй, лучше всего объясняет, зачем вообще нужен был переход на проектное финансирование. По словам депутата Госдумы Павла Федяева, раньше все риски застройщиков фактически были переложены на дольщиков, которые не являются профессиональными инвесторами. И суть реформы в том, чтобы риски несли профессионалы и адекватно их оценивали.

Эксперты полагают, что переходный этап продлится еще около года. Застройщики будут привыкать к новым правилам и постепенно переходить на эскроу-счета. У компаний в малых городах, у которых нет средств ни на собственную стройку, ни на банковские кредиты, остается два выхода. Они могут и дальше экспериментировать с ЗПИФами и жилищными кооперативами, но при этом им обеспечено пристальное внимание контролирующих органов, которые будут стремиться на ранних сроках выявить схемы обмана покупателей. Другой вариант: мелкие застройщики могут попытаться получить франшизу федеральной компании и работать под ее эгидой. Но очевидно, что справятся с этой ситуацией не все. Какое-то количество компаний уйдет с рынка.

Тем временем

"ЛенРусСтрой" была одной из первых компаний в Северо-Западном регионе, которая начала работать с эскроу-счетами, и стала первой компанией, получившей проектное финансирование для ЖК "Новое Горелово" в рамках работы по эскроу-счетам. Договор с использованием эскроу-счета компания заключила уже 18 августа 2018 года. Всего с августа 2018 года по новой схеме клиенты компании приобрели 550 квартир. На эскроу-счета за это время поступило более 1 миллиарда 800 тысяч рублей.

- Мы не стали ждать лета 2019 года и заранее начали совместную работу со Сбербанком. Благодаря нашему сотрудничеству мы оптимизировали и протестировали новую схему работы досрочно, - рассказывает заместитель генерального директора СК "ЛенРусСтрой" Максим Жабин.

Льготы окупятся

В Поморье снизили налоговую ставку для социально значимого бизнеса

Текст: Марина Ледяева (Архангельская область)

В Архангельской области облегчили налоговую нагрузку целому ряду предпринимателей, работающих по упрощенной системе налогообложения. Послабления коснулись социально значимого бизнеса, который поднимает сельское хозяйство, занимается научными исследованиями, производит продукты питания, одежду, мебель и другие нужные товары. С 1 января 2020 года ставка налога для него уменьшится с 15 процентов до десяти.

Еще меньше - восемь процентов налога - будут платить работающие на "упрощенке" производители лекарств, утилизаторы отходов, обработчики вторсырья, а также бизнес в сфере образования, здравоохранения и культуры.

Предполагается, что сэкономленные на налогах деньги предприниматели направят на развитие своих компаний. Облегчение финансовой нагрузки для малого и среднего бизнеса также должно сохранить рабочие места, что особенно важно для сельской местности.

Льгота применяется в том случае, если налогом облагаются доходы, уменьшенные на величину расходов. Послабления будут действовать три года - до конца 2022-го. Для снижения ставки нужны два условия: не менее трех наемных работников и отсутствие долгов по налогам.

В СЗФО подобные льготы для бизнеса введены в Петербурге и Ленобласти, Республике Коми, Карелии, Мурманской, Новгородской, Псковской областях, а также в Ненецком автономном округе. В Архангельской области платить пониженную ставку смогут 700 предприятий. В результате бюджет недополучит порядка 58 миллионов рублей, но практика показывает, что в будущем налоговые льготы себя окупают.

-Мы изучили отчеты по всем преференциям, которые предоставлялись бизнесу региона за последние пять-шесть лет. Бюджет всегда получал дополнительные доходы после того, как предпринимателям давали возможность вкладывать средства в развитие, - пояснил автор законопроекта, принятого Архангельским областным собранием, Сергей Моисеев.

Помимо налоговых льгот, малый и средний бизнес Поморья получает такие меры поддержки, как микрозаймы, льготные кредиты, гранты, расширенный доступ к госзакупкам. Но темпы его развития по-прежнему оставляют желать лучшего. В основном такой бизнес представлен индивидуальными предпринимателями и микропредприятиями.

Воробьиный сычик будет жить

В Поморье создан Двинско-Пинежский природный заказник

Текст: Татьяна Сухановская (Архангельская область)

В Архангельской области появился еще один заказник - Двинско-Пинежский: правительство региона утвердило постановление о создании новой особо охраняемой природной территории.

-Это исторически важный день, - заявил губернатор Архангельской области Игорь Орлов на заседании правительства Поморья. - Подведен итог кропотливой работы - с дискуссиями, противостояниями, непониманием в отдельных случаях. Но главное - благодаря конструктивному диалогу всех участников процесса достигнут результат.

Территорию Двинско-Пинежского заказника экологи называют одним из последних участков среднетаежных лесов, которые из-за сплошных вырубок становятся очень редкими на Европейском Севере. Такие леса поглощают парниковые газы, выделяя кислород, защищают истоки рек, служат местом обитания для многих видов животных и растений, в том числе редких. В Двинско-Пинежском заказнике это, к примеру, северный олень, лебедь-кликун, бородатая неясыть, воробьиный сычик.

По словам руководителя лесного отдела Greenpeace России Алексея Ярошенко, этот заказник - общемировая ценность, а лет через пять-десять он станет одной из визитных карточек Архангельской области.

- По материалам комплексных экологических обследований сделан вывод о том, что этот участок мало нарушенных лесов средней тайги можно рассматривать как эталон таежных экосистем, функционирующих без вмешательства человека, - подчеркнул министр природных ресурсов и ЛПК Архангельской области Александр Ерулик. - Отдельные деревья здесь достигают возраста более 400 лет.

Более того: здесь, в междуречье Северной Двины и Пинеги, сохранилась и неповторимая северная архитектура - остатки старинных деревень Ура, Василёво, Усть-Нырза, охотничьи избы и амбары. Одним словом, "сундук сокровищ" для туристической отрасли.

Между тем в Архангельской области уже создано 118 особо охраняемых природных территорий, планируется создать еще пять. Об этом рассказал зампредседателя областного Собрания Александр Дятлов:

- Долгое время шла дискуссия по поводу создания Двинско-Пинежского заказника: против него выступали жители территории. Кроме того, она была отдана крупным лесопромышленным холдингам. Поэтому велся диалог с бизнесом, с WWF России. С экологами, в частности, мы говорили о том, что местным жителям нужно сохранить доступ к лесам - собирать грибы, ягоды, валежник.

Площадкой для диалога стало правительство Архангельской области. Одним из инициаторов процесса выступила группа компаний "Титан".

По словам ее генерального директора Алексея Кудрявцева, история создания заказника уходит в 2001 год:

- Долгое время природоохранные организации, бизнес и власть региона не находили компромисса, некоторые стороны даже выходили из переговорного процесса. Но в 2016 году переговоры возобновились: активное участие в них приняли группа компаний "Титан" и Архангельский ЦБК, к процессу подключились УЛК и "Регион-лес", - отметил генеральный директор. - В итоге компромисс нашли: в апреле 2018 года определились с границами и размерами заказника, подписали соответствующее соглашение. Если общая площадь заказника составляет 302 тысячи гектаров, то непосредственный вклад группы компаний "Титан" равен 167 тысячам гектаров, что больше половины. Это весомый вклад - мы подтверждаем, что являемся экологически ответственной компанией.

Алексей Кудрявцев отметил, что в планах холдинга - выделение особо ценных участков леса по всей аренде группы компаний "Титан":

- В августе 2019 года в рамках деловой программы чемпионата "Лесоруб XXI века" подписано соглашение с WWF России по поводу придания еще шести территориям аренды холдинга статуса особо охраняемых природных территорий.

По словам гендиректора, на реализации инвестиционных проектов это не отразится - холдинг нашел баланс с экологическими организациями в плане как сохранения производственных показателей, так и сбережения для будущих поколений "зеленого золота" Архангельской области.

А директор FSC России Николай Шматков подчеркнул, что на данный момент сертификация FSC является единственным в России действующим на практике инструментом по защите мало нарушенных лесных территорий, которые не имеют статуса ООПТ.?Продуктивный диалог между экологическими организациями и бизнесом по сохранению уникальной северной тайги стал возможным только благодаря добровольной лесной сертификации. "Очевидно, что без FSC эти леса были бы срублены. Решение о создании заказника также является важным шагом на пути согласования механизма управления особо ценными природными массивами в рамках FSC-сертификации по всей стране", - отметил глава российского отделения FSC.

На заседании правительства слово было предоставлено генеральному директору АЦБК Дмитрию Зылеву:

- Мы достигли баланса интересов всех вовлеченных в этот процесс сторон, - сказал гендиректор. - И прекрасно понимаем, что эта работа началась и будет продолжена. Я уверен, что она прежде всего призвана учитывать интересы всех участников процесса: и лесопромышленников, и природоохранных организаций, и администрации области. Останавливаться на достигнутом нельзя ни в одном направлении!

Чей косяк?

Научное обеспечение рыбного промысла не налажено ни в одном регионе страны

Текст: Алексей Михайлов (Мурманская область)

Проблема нехватки научно-исследовательских судов (НИС), которая поставила российскую рыбохозяйственную науку на грань кризиса, обретает реальные контуры. Нашла поддержку инициатива главы Росрыболовства Ильи Шестакова о строительстве нового научно-исследовательского флота для главного рыбопромышленного ведомства страны, с которой он обратился к федеральным властям в декабре 2018 года. Ученые подготовили план строительства пяти среднетоннажных судов длиной до 80 метров по самым современным проектам, которым предстоит бороздить моря в ближайшие 30-35 лет.

- Головное судно этой серии будет заложено в 2020 году, - сообщил Кирилл Колончин, директор Всероссийского научного института рыбного хозяйства и океанографии. - Деньги на его постройку выделены, работа началась. Уже известен внешний облик судна. Для страны это беспрецедентная задача. Все российские НИСы, работающие сегодня, были построены за границей, они никогда не строились ни в СССР, ни в современной России. Одно судно получит Мурманск, одно уйдет в Калининград и еще три - во Владивосток.

По мнению экспертов, это крайне необходимый шаг, так как Россия в данном отношении существенно отстала от своих конкурентов. Исполняющий обязанности завлабораторией прикладной биоценологии ТИНРО Олег Иванов расценивает состояние российской рыбохозяйственной науки в области управления морскими биоресурсами как кризисное. По его словам, в "Концепции развития рыбохозяйственной науки в Российской Федерации до 2020 года" говорится о необходимости завершить к 2017 году создание "необходимой научной основы для осуществления инновационного рывка в развитии рыбохозяйственной отрасли". Для этого предполагалось построить к этому же году 27 научно-исследовательских судов, в числе которых четыре больших, шесть средних и 17 малых. Однако ни одно из них не только не было построено - не появилось даже проектов.

Сложности с научным обеспечением рыбного промысла сказываются на работе рыбаков. Например, во время мойвенной путины в Баренцевом море у них нет возможности получать оперативную информацию о скоплении косяков мойвы - дешевой и очень популярной среди жителей Заполярья рыбы. Научно-исследовательское судно во время одной из путин опоздало с выходом в море на разведку, из-за чего промысел начался на пять суток позже намеченного, затем мойва и вовсе ушла из района лова. В итоге капитанам траулеров пришлось вслепую искать мойву в море. Тогда первую по-настоящему перспективную концентрацию этой рыбы обнаружили не ученые, а экипаж траулера "Николай Репников". Кроме того, не оправдался прогноз ученых о предполагаемом уходе мойвы к берегам Норвегии - вместо этого рыба концентрировалась в российской части Баренцева моря.

Сейчас ситуация изменилась мало. По мнению члена научно-экспертного совета Морской коллегии при правительстве РФ Вячеслава Зиланова, надлежащее научное обеспечение рыбного промысла не налажено ни в одном рыбохозяйственном бассейне страны. Объем рыбохозяйственных научных исследований упал повсеместно.

Перед мурманскими океанографами стоит задача сохранить те съемки запасов водных биоресурсов, которые предусмотрены российско-норвежскими соглашениями по совместному управлению запасами рыбы в сопредельных морях. Пока предполагается исследовать состояние наиболее востребованных промысловиками водных биоресурсов в традиционных районах лова. В открытую часть Северного Ледовитого океана, которая освободилась ото льда благодаря потеплению и где наверняка немало рыбы, российские ученые пока не пойдут - на это нет ни денег, ни флота.

- Что касается промышленной разведки во время лова, то это понятие закончилось вместе с Советским Союзом, - сетует Кирилл Колончин. - Был единый государственный флот. Разведка разведывала, рыбаки ловили, государство субсидировало всю эту работу. Сейчас ее делают частные компании. Наша государственная задача - оценить запас, сформировать общедопустимый улов и корректировать его исходя из конкретной ситуации в рыбохозяйственном бассейне. Промразведка в число государственных задач не входит. Да, на Дальнем Востоке по новым промысловым видам мы ее ведем, но это делается лишь в сотрудничестве с коммерсантами. Если они готовы участвовать, мы ведем разведку. Если нет, то нет. Кстати, и в Мурманске рыбаки не стоят в очередь за услугами по разведке. От них много просьб, много разговоров, но участвовать в финансировании промразведки рыбопромышленники не спешат.

Сегодня два научных судна, базирующиеся в Мурманске, больше не могут выйти в море и подлежат списанию, так как устарели физически и морально. Чтобы восполнить эту убыль в ожидании строительства научного флота, было решено перебазировать с Дальнего Востока в Мурманск судно "Профессор Леванидов". Оно тоже не новое, но требованиям Морского регистра соответствует и сможет проработать в море еще пять-семь лет. Во время своего пути в Мурманск "Профессор Леванидов" выполнит уникальное исследование, которое получило название "трансарктический переход". Подобных исследований не проводилось еще никогда - океанографы проходили всю трассу Северного морского пути только один раз, да и то во времена СССР.?Участники исследования рассчитывают получить интересные данные о запасах крабов и различных видов рыб. В Мурманск судно прибудет в начале октября.

Прямая речь

Вячеслав Зиланов, член научно-экспертного совета Морской коллегии при правительстве РФ:

- Дискуссии о том, какими будут новые научно-исследовательские суда, еще продолжаются. На одном из заседаний обсуждался проект судна длиной 104 метра, где предполагается разместить аппаратуру не только для морских, но и для геологических исследований. Не представляю, что это может быть за судно. Я за специализированный научный флот для рыбной отрасли! Хорошо, если будут построены хотя бы пять НИСов, хотя я не уверен в том, что российским верфям эта задача под силу. Даже Норвегия, которая сегодня является признанным лидером в морских рыбохозяйственных исследованиях, строила свои научные суда в Перу по итогам конкурса, разместив свои заказы там, где смогли обеспечить наивысшее качество. Опасаюсь, что российские верфи завязнут с подобным строительством минимум на пятилетку.

Холодный расчет

Работники смогут взыскать долги по зарплате без суда

Текст: Ульяна Вылегжанина (СЗФО)

Решения трудовой инспекции получат статус исполнительных документов для судебных приставов. Такой законопроект Госдума РФ приняла на днях в первом чтении. В СЗФО только крупные работодатели округа не выплатили своим сотрудникам более полумиллиарда рублей. Однако эксперты подчеркивают: всех проблем реформа не решит.

Речь идет о поправках в закон "Об исполнительном производстве" и в Трудовой кодекс РФ. Если они вступят в силу в неизменном виде, заработает механизм упрощенного взыскания денег со счетов нанимателя в пользу его работников по исполнительному листу.

- Государственный инспектор труда примет решение о принудительном исполнении и направит документы судебным приставам, которые займутся розыском средств должника, - поясняет председатель комитета по безопасности и противодействию коррупции федерального парламента Василий Пискарев. По его словам, новшество позволит не допустить ситуаций, когда зарплата задерживается на долгие месяцы. Работнику не придется обращаться к служителям Фемиды и ждать завершения судебных разбирательств.

Юристы, впрочем, предупреждают: упрощенный механизм заработает, только если зарплата будет начислена и зафиксирована в платежных документах. Если же доходы нигде не учтены (что бывает нередко), возникает индивидуальный трудовой спор. У Государственной инспекции труда (ГИТ) сегодня нет права рассматривать такие конфликты, этим может заниматься только суд.

- Поэтому вряд ли новый законопроект позволит кардинально сократить уровень просроченной задолженности по заработной плате, - рассуждает доцент департамента менеджмента Высшей школы экономики в Санкт-Петербурге Елена Кудрявцева. - В отдельных ситуациях он поможет ускорить процесс, но о массовости я бы говорить не стала. К тому же работнику все равно придется обращаться в промежуточную инстанцию.

По данным Росстата, к августу просроченная задолженность по зарплате в СЗФО составила 559 миллионов рублей. С начала года она выросла примерно на 140 миллионов. При этом не учтены недоимки малого бизнеса. К примеру, по последним данным Новгородстата, задолженность по оплате труда образовалась в пяти крупных и средних организациях и составила порядка 8,2 миллиона рублей. В то же время, по информации региональной прокуратуры, 22 малых предприятия не выплатили своим работникам более 41,9 миллиона рублей.

В том, что проблема требует решения, эксперты не сомневаются. Однако упрощенного механизма взыскания денег в комплексе с "кнутом" для работодателей недостаточно. В роли последнего несколько лет назад выступило повышение административных штрафов. А также усиление уголовной ответственности за длительное нарушение законодательства об оплате труда.

- Это борьба со следствиями, а не с причинами, - подчеркивает президент Союза литейщиков Санкт-Петербурга Владимир Евсеев. - Есть причины, лежащие на поверхности. Если мы говорим о промышленном секторе, иногда заказчики и контрагенты не выполняют своих финансовых обязательств вовремя. На предприятии образуется кассовый разрыв, из-за которого работодатель вынужден идти на такой шаг, как задержка зарплаты. Но необходимо копнуть глубже. Почему промышленники в СЗФО, в других российских регионах работают в авральном режиме покрытия текущих расходов? Потому что мощности либо устарели, либо уже находятся в залоге. Доступ к "длинным" кредитам на развитие производства также затруднен в условиях, когда уровень доходности предприятия ниже размера предлагаемой ставки по кредиту. Если посмотреть еще глубже, в стране не сформирован масштабный спрос на промышленную продукцию, программа импортозамещения практически свернута, налоговая нагрузка и неналоговые платежи лишают бизнес возможности развиваться. Все это в конечном итоге приводит к нарушению ритмичной работы предприятий и возникновению задолженностей по заработной плате.

Ситуацию с зарплатными долгами не исправить, не усовершенствовав систему взаимодействия работодателей и кредитных учреждений. Нуждается в решении и актуальная для всех субъектов РФ проблема долгов бюджетных учреждений перед подрядчиками. Ведь нарушения в цепочке "заказчик - поставщик" происходят даже тогда, когда заказчиками выступают государственные или муниципальные структуры. Так, в Калининградской области к концу прошлого года размер просроченной задолженности органов власти перед предпринимателями составил 228,5 миллиона рублей.

- Важно помочь предприятиям в проведении модернизации и реконструкции мощностей, обеспечить их заказами. Велосипеда изобретать не требуется - все меры поддержки прописаны в законодательстве. Но в решении системной проблемы зарплатных долгов необходим системный подход, - продолжает Владимир Евсеев.

Есть и еще один важный момент. В СЗФО основную часть зарплатных недоимок формируют предприятия-банкроты. Даже если ГИТ получит право направлять исполнительные документы в ускоренном режиме судебным приставам, процедуру взыскания средств с таких работодателей новшество не упростит.

- В Калининградской области задолженность по заработной плате перед 897 работниками сформировалась на пяти предприятиях-банкротах, - сообщил заместитель министра социальной политики региона Светлана Запанкова. - По состоянию на июль 2019-го долговые обязательства зафиксированы в размере 22,6 миллиона рублей, максимально снизившись с января 2018 года на 10,5 миллиона рублей.

Специалисты поясняют: во многом успех или неуспех процедуры взыскания зависит от наличия у банкрота имущества, которое можно реализовать или сдать в аренду.

Цена ледокольного узла

Развитие гражданского судостроения возможно только в условиях международного сотрудничества

Текст: Вера Черенева (Санкт-Петербург)

В ближайшее время у петербургских судостроителей появится новый механизм по продвижению своих проектов на зарубежных рынках. На днях стало известно, что Маринет, это одна из рабочих групп Национальной технологической инициативы (НТИ), создает международную сеть по поддержке экспорта отечественных производителей в области гражданского судостроения. Первый такой хаб НТИ намерена организовать в Финляндии и с его помощью выходить на европейские рынки.

Сегодня Россия является признанным мировым лидером по строительству военных и исследовательских судов. Однако в гражданском сегменте все не так радужно. В прошлом году отечественные предприятия передали заказчикам 70 гражданских судов общей вместимостью порядка 175 тысяч регистровых тонн. В то время как в мире одновременно велось строительство полутора тысяч судов и морских сооружений, их общий тоннаж составил порядка 52 миллионов регистровых тонн.

Гражданское судостроение - направление для отечественных верфей относительно новое. Исторически сложилось так, что в России в основном строились специализированные суда, а, например, пассажирские страна закупала.

Сейчас становится очевидным, что и этот тип кораблей необходимо строить. Средний возраст гражданских судов в стране составляет 36 лет, и флот нуждается в обновлении.

На прошедшей в Петербурге выставке гражданского судостроения "Нева-2019" этот посыл звучал как с высоких трибун, так и в кулуарах. Основные надежды по развитию гражданского судостроения эксперты связывают с Северным морским путем и ростом перевозок сжиженного природного газа (СПГ).

- В ближайшие годы мы прогнозируем рост добычи и переработки углеводородного сырья с активным развитием морских портов в Арктической зоне, - отметил, выступая на пленарном заседании "Невы-2019", заместитель министра промышленности и торговли России Олег Рязанцев. - Данные перспективы ставят задачу по созданию современного ледокольного флота и технических средств по проводке судов по Севморпути. Нам предстоит увеличить долю отечественного судового комплектующего оборудования, закрепить свои уникальные компетенции в части арктического судостроения. Среди ключевых задач в гражданском сегменте - обеспечить строительство собственных крупнотоннажных морских транспортных судов, в том числе и пассажирских лайнеров, специализированных технических средств.

Ожидается, что уже к 2035 году Северный морской путь будет вполне привычным морским маршрутом как для отечественных, так и для иностранных компаний. В этом году от Петропавловска-Камчатского до Петербурга за 18 дней дошел лихтеровоз "Севморпуть", он доставил в город на Неве 204 контейнера с мороженой рыбой общим весом более шести тысяч тонн. Ожидается, что до конца года лихтеровоз совершит еще два таких рейса.

Но, как говорит директор дирекции Северного морского пути госкорпорации "Росатом" Вячеслав Рукша, главная задача сейчас - добиться круглогодичной навигации. Для этого нужны мощные ледоколы, которые осуществляли бы проводку караванов. Сейчас в Петербурге строится три новых атомных ледокола серии "Арктика", они будут способны рассекать льды толщиной до 2,8 метра. Также ведется проектирование головного ледокола серии "Лидер". Предельная толщина льда, с которой способен справиться этот корабль, - порядка четырех метров. А если толщина льда будет два метра, то атомоход сможет развивать скорость порядка 10 узлов, что для северных широт является очень хорошим показателем.

Важно, что атомоходы нового поколения сами по себе достаточно габаритные. Соответственно, они способны расчищать путь для крупнотоннажных судов. А именно такие корабли сейчас приходят в арктические широты, говорит Рукша.

Строительство газовозов или торговых судов - еще одно перспективное направление. Здесь у отечественных компаний есть свои наработки. Например, одна из крупных добывающих компаний будет строить собственные газовозы на СПГ.

Правда, практика показывает, что далеко не всегда компании-разработчики выбирают оптимальные технологические решения. В условиях Арктики это рискованно, малейшая ошибка приводит к ограничениям, связанным с эксплуатацией судна. А это потери, исчисляемые десятками или даже сотнями миллионов рублей.

Как отмечает научный руководитель Крыловского государственного научного центра Валерий Половинкин, сложности возникают с правильным определением ледовой нагрузки. Это ключевой показатель, который позволяет понять, в каких условиях в принципе может работать корабль. Есть у ученых вопросы и к проектам судов, рассчитанных на ледовую проводку ледоколами.

- Мы обратили внимание, что некоторые проекты, особенно газовозов, имеют неоптимальную конструкцию корпуса. И в ледовой нагрузке они себя будут вести не очень убедительно, - говорит эксперт.

Есть и еще один нюанс.Суда для арктических широт крайне дороги. Создавать большое количество проектов разноплановых кораблей рискованно с точки зрения ремонта и техобслуживания. Эксперты говорят: в арктическом сегменте очень важны общие стандарты, которым следовали бы все судостроительные компании. Причем желательно, чтобы стандарты были общемировыми.

- Унификация ледокольного флота - это важная задача. Если у нас будет несколько конкретных проектов, это поможет нам с запчастями, удешевит строительство ледоколов, упростит их дальнейшую эксплуатацию, - говорит руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта Юрий Цветков.

Правда, задавать какие-то общие требования на международном уровне пока не получается ни у одной страны. Фактически судостроители находятся между собой в конкурентной борьбе за заказы. И именно это является одним из самых главных факторов, сдерживающих международное сотрудничество в гражданском судостроении, говорит глава Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) Алексей Рахманов.

-"Международное сотрудничество в судостроении" звучит здорово, но на практике каждый судостроитель в конечном итоге рассчитывает на одно: привлечение заказов на свои верфи, - отмечает Рахманов.

Но в то же время глава ОСК подчеркивает: ориентироваться исключительно на внутренние возможности Россия не может.

- К великому сожалению, под тот объем потребления, который есть на российском рынке, экономически обоснованных инвестиций в производство дизельных двигателей, механизмов, подъемных устройств с большой долей вероятности не найдется. А расклад такой: мы опять будем видеть профанацию локализации, переклеивание ярлычков и выдачу желаемого за действительное. Либо это будут очень дорогие экземпляры, которые так или иначе потребуют субсидий, - констатирует Рахманов.

Таким образом, международное сотрудничество в гражданском судостроении в том или ином виде необходимо. Экономически оно вполне обосновано. В России есть мощности для гражданского судостроения, а если рассматривать вопрос с точки зрения логистики, то доставлять в европейские страны запчасти с Северо-Запада страны выгоднее, чем, например, из Китая. Осталось главное - выстроить технологические цепочки, чтобы международное сотрудничество не ограничивалось декларациями, а вышло на уровень конкретных проектов.

Не пришлись ко двору

Эксперты обозначили главные проблемы реализации программы благоустройства городов

Текст: Ульяна Вылегжанина (СЗФО)

В СЗФО завершается ремонт дворов и общественных пространств в рамках федерального проекта "Формирование комфортной городской среды". Главная задача, которая стоит перед местными властями и подрядчиками, - успеть до наступления холодов. В прошлом году не все работы удалось выполнить в благоприятный погодный период - до конца октября. В 2019-м о "зимних ремонтах" речи еще не идет, однако обострились другие проблемы. Хотя качество работ в ряде регионов оставляет желать лучшего, чиновники не спешат предъявлять претензии строителям. Существуют сложности и с освоением федеральных средств.

Аллею Дружбы в микрорайоне Ключевая в Петрозаводске благоустроили в конце прошлого года. Вскоре в Общероссийский народный фронт (ОНФ) начали поступать жалобы от местных жителей.

- Строительные работы там затянулись до поздней осени, - рассказала сопредседатель регионального отделения ОНФ в Карелии Анна Лопаткина. - Строители неаккуратно положили асфальт, конец аллеи остался без новых поребриков.

Первое время чиновники отвечали на обращения общественников, что работы в рамках контракта были выполнены на сто процентов. Затем подрядчики устранили часть недоделок, но полностью работы обещают закончить 1 ноября 2019-го.

Федеральный проект, призванный сделать более комфортными российские дворы, стартовал в позапрошлом году. В 2019-м он стал частью масштабного нацпроекта "Жилье и городская среда". Проблема, когда муниципальные власти слабо контролируют ход работ и не торопятся предъявлять претензии подрядчикам, все эти годы не теряет актуальности. Как полагает координатор Центра мониторинга благоустройства городской среды ОНФ Светлана Калинина, вопрос пора выносить на обсуждение на федеральный уровень.

- Федеральная власть должна определить для муниципалитетов персональную ответственность за невыполненные программы благоустройства, - подчеркнула Светлана Калинина. - Ведь эти проекты создаются для повышения качества жизни граждан, на них выделяются немалые деньги. И в итоге все проваливается на местах - из-за того, что кто-то работает для отчетов, а не для людей.

Нерасторопность чиновников приводит не только к тому, что плитку укладывают в снег и бюджетные деньги тратятся на устранение недоделок. Нередко муниципалитеты не успевают подготовить проектно-сметную документацию (ПСД) вовремя. Из-за этого часть средств, не освоенных до конца года, возвращается в федеральный бюджет. Регионов СЗФО в списке "штрафников" нет, однако в целом по стране примеров достаточно. Так, в прошлом году Кировская область не смогла потратить более 10 процентов выделенных федеральных средств - 33,4 миллиона рублей.

Опыт Калининградской области в части освоения проектных денег и разработки конкурсной документации, наоборот, может быть тиражирован в других субъектах РФ.?Изначально в регионе, получившем в 2019-м 306 миллионов рублей из федерального бюджета, планировали благоустроить 58 дворов и 10 общественных пространств. Во время торгов образовалась экономия - 40 миллионов рублей. Эти деньги в казну не вернули - их направили на благоустройство еще шести дворовых и семи общественных территорий.

- Над ПСД мы работаем заранее - если речь идет о 2019-м, то все сметы составляются в конце 2018 года, - пояснил министр строительства и ЖКХ Калининградской области Сергей Черномаз. - При этом мы закладываем 30-процентный запас прочности. Если муниципалитет рассчитывает в следующем году на один миллион рублей, документы он готовит на 1,3 миллиона. Когда благодаря экономии на торгах высвобождаются средства, не приходится в авральном режиме разрабатывать ПСД. Все бумаги уже есть, и мы в течение десяти дней объявляем конкурс.

Прямая речь

Владимир Якушев, министр строительства и ЖКХ РФ:

- Требования россиян к городской среде растут: люди путешествуют и видят, как может быть. Жители провинции хотят, чтобы у них было, как в Москве. А удачные проекты порождают еще более высокие ожидания. Быстрый результат в улучшении качества среды дает чистота - как в прямом смысле, так и в плане избавления от визуального мусора: наведение порядка с вывесками и рекламой. Но думать надо не только о быстром, но и об устойчивом результате. Здесь важна постоянная работа с гражданами и общественными организациями.

На выход не спешат

Ростовские хостельеры присматриваются к новым требованиям закона

Текст: Руслан Мельников

С 1 октября вступивший в силу закон обязует владельцев хостелов вести свой бизнес только в помещениях, переведенных в категорию нежилых. Таким образом, в многоквартирном доме хостел можно открыть лишь на нежилой площади с отдельным входом. Незадолго до введения ограничения началась распродажа хостелов, не соответствующих новым правилам. При этом цены снизились до 40 процентов, а желающих приобрести подешевевший лот оказалось немного.

Эксперты отмечают, что в основном закон отразится на деятельности мини-гостиниц Москвы и Санкт-Петербурга, где хостельный бизнес особенно популярен. В Ассоциации туроператоров прогнозируют ощутимое повышение цен на размещение в двух столицах, где демократичные хостелы были альтернативой недешевым отелям. Но при этом специалисты считают, что, например, в Сочи, где разница в ценах на услуги гостиниц и хостелов не велика, рост будет не столь значимым. А в других южных городах с меньшим турпотоком представители местного бизнеса вообще не ожидают сильных изменений.

Любопытно, что мнение ростовских хостельеров о новых правилах разделились. Владельцы заведений, легальность которых с 1 октября поставлена под сомнение, пока стараются не привлекать к себе внимание комментариями. А те, чей бизнес соответствует вступившим в силу требованиям, в основном, за.

- Конечно, мы поддерживаем введение новых правил. Почему? Да потому что мы действуем официально, несем все необходимые расходы, оплачиваем налоги. А черный бизнес мешает нормальной конкуренции. Ведь, как правило, хостелы в квартирах относятся именно к такому виду бизнеса. Их владельцы в лучшем случае открывают ИП и перечисляют минимальные платежи, а в худшем - не регистрируются вовсе. К тому же многоквартирные дома не рассчитаны на подобную нагрузку. Так что обозначенные условия ведения бизнеса вполне закономерны, - говорит менеджер одного из ростовских хостелов Марианна Северова.

Однако в очевидной закономерности вступивших в силу правил сомневается совладелец другого хостела, ростовчанин Роман Демышев. Он подчеркивает, что его хостелу, обустроенному в помещении нежилого фонда и с отдельным входом, закрытие не грозит. Тем не менее его отношение к новым правилам негативное.

- Этот бизнес - пока еще новый сегмент для Ростова. И чем больше будет появляться разных хостелов, хоть в нежилых помещениях, хоть в домах, хоть в квартирах, тем активнее станет эволюционировать этот сегмент рынка, и в итоге выиграют все его участники. Конечно, хостелы бывают разные, и откровенные "бомжатники" нужно закрывать. Но ведь и в действовавшем ранее законодательстве для этого имелись необходимые нормы. По большому счету новый закон ничего принципиально нового не привнес. К тому же владелец хостела не заинтересован в том, чтобы его бизнес становился источником проблем для окружающих. Поэтому, обычно в хостеле правила проживания и служба безопасности на аутсорсинге довольно эффективно решают недоразумения с неадекватными постояльцами, - считает Роман.

Некоторые ростовские хостельеры перед открытием бизнеса изучали работу конкурентов и отмечают, что в городе значительная часть хостелов открыта именно в жилых помещениях. Причем, в отличие от Москвы и Санкт-Петербурга, где высокий спрос на мини-гостиницы и хостелы и этот сегмент рынка хорошо развит, в Ростове он только-только начал вставать на ноги.

Скорой реакции на новые требования игроки ростовского рынка не ожидают. По их мнению, вероятнее всего, на какой-то период все останется как раньше и массового закрытия хостелов не произойдет. Зато со временем выгоду от новых правил надеются получить хозяева инвестиционных квартир.

- Я долго думал, сдавать свою свободную квартиру в аренду или нет. Теперь, скорее всего, буду сдавать посуточно. Цена, наверняка, поднимется. Если квартирные хостелы закроются, спрос останется и его кому-то надо удовлетворять. Так почему бы не занять эту нишу? - признался корреспонденту "РГ" один из владельцев такой квартиры.

БОМБИЛЫ НА РЕЛЬСАХ В ЦЕНТРЕ МОСКВЫ

Вот уже который год столичная мэрия ведет борьбу с нелегальными таксистами, и до победы, похоже, еще очень далеко.

В Москве появились новые виды нелегального транспорта, а законодатели только делают первые шаги, чтобы вернуть их в законное русло.

«Легковой трамвай» - это обычная старенькая машина, немытая и с побитыми боками. От остальных легковушек ее отличают только наскоро сделанные таблички, которые сейчас красуются на стекле. Здесь обозначен маршрут популярного в районе «Новослободской» трамвая - от метро к Тихвинской улице. Ехать недалеко, но и цена вполне приемлемая - всего 40 рублей.

На остановке машины стоят недолго - буквально несколько минут, и в салон уже подсаживаются 4 пассажира. Дальше легковушка помчится вдоль рельс, точно дублируя трамвайный маршрут. По ходу дела она несколько раз остановится, высаживая пассажиров и принимая в салон новых.

На этот раз бурную деятельность «трамвая» пресекли инспекторы ГИБДД. Нетрудно догадаться, что разрешений на работу у водителей не было, а из документов - только права, выданные где-то в Таджикистане.

Пока полицейские разбираются с нарушителями, люди на остановке возмущаются - настоящего 50-го трамвая нет уже около получаса, а тут еще стражи порядка лишили их возможности быстро доехать до нужной остановки.

«Вот из-за вас я буду ждать следующего трамвая», - возмущается женщина на остановке. «Какое мне дело, законно это или нет? Я опаздываю, мне доехать быстро надо. Сделайте так, чтобы трамваи нормально ходили, тогда мы не будем ездить на нелегальных машинах» - это мнение еще одного мужчины. И только один пенсионер ворчит, что эти легковушки шныряют здесь днем и ночью и никакой управы на них нет.

Нелегальный таксист рассказывает, что в отличие от трамвая их машины ездят не по расписанию. «Если народу мало, едем раз в 5-6 минут, а в час пик даже не стоим, сразу отъезжаем, за нами другая машина стартует», - объясняет бомбила. Легковушки им не принадлежат, у них есть хозяин, которому водители отстегивают около полутора тысяч рублей в день. Все остальное себе.

В тот день водителям «легкового трамвая» не повезло - их машины погрузили на эвакуаторы, а самим выписали штрафы. Впрочем, мало кто сомневается, что на завтра новый вид нелегального транспорта появится здесь вновь.

Между тем столичные власти предприняли очередную попытку найти управу на нелегальных таксистов. В начале сентября стало известно, что в столице агрегаторов такси обяжут предоставлять личные данные на водителей. Помимо фамилии, здесь понадобятся номер водительского удостоверения и полис ОСАГО.

Все данные будут храниться в информационных системах Москвы. Предполагается, что если данных на водителя нет, то он просто не сможет получить заказ. Такое ужесточение правил направлено на борьбу с нелегальными перевозчиками. Но вот будет ли оно эффективным?

Руководитель общественной системы «Обеспечение безопасности дорожного движения» Константин Крохмаль считает, что такие меры вряд ли что-то решат.

«Человек, данные которого вы знаете, может водить такси, но как проконтролировать его работу, как обезопасить пассажира? Получение данных - это первый шаг, зародыш правил, потому что агрегаторы сейчас ни за что не отвечают, не слушают никого. Они говорят, что являются только посредниками, которые предоставляют информационные услуги. Надо на законодательном уровне обязать водителя отвечать за безопасность пассажира», - считает Константин Крохмаль.

В России, если водитель кого-то обругал, выгнал из салона, агрегатор просто снижает ему баллы. Восстановить репутацию довольно легко - надо выполнить ряд невыгодных дешевых заказов, которые он раньше никогда бы не взял.

Не так давно в Госдуме обсуждался новый закон, предполагающий увеличение штрафов для таксистов, работающих без разрешения. До 50 тысяч рублей придется заплатить тем, кто не зарегистрировал свою деятельность, а при повторном нарушении водителя и вовсе могут лишить прав. Но практика показывает, что штрафов таксисты не боятся, на нелегальных перевозках они заработают куда больше.

Наталья Пуртова

Специалисты филиала ФГУП РСВО – Санкт-Петербург приступили к модернизации РАСЦО Краснодарского края

Работы по модернизации РАСЦО Краснодарского края будут проводиться в соответствии с государственным контрактом, заключенным между подведомственным Россвязи ФГУП «Российские сети вещания и оповещения» и Государственным казенным учреждением Краснодарского края «Управление по обеспечению пожарной безопасности, предупреждению и ликвидации чрезвычайных ситуаций, и гражданской обороне» (ГКУ КК «Управление ПБ, ЧС и ГО»).

В рамках договора будет выполнена модернизация региональной автоматизированной системы централизованного оповещения (РАСЦО) Краснодарского края. Эти работы станут первым этапом большого проекта модернизации.

Специалисты филиала ФГУП РСВО – Санкт-Петербург приступили к модернизации РАСЦО Краснодарского края

Предстоит установить антенны и дополнительные ретрансляторы подвижной радиосвязи стандарта DMR для увеличения зоны радиопокрытия и доставке качественного сигнала. На данном этапе работы будут вестись на 19 объектах оповещения Краснодарского края, расположенных, главным образом, на Черноморском побережье: это и район Большого Сочи, и Новороссийск, и Темрюк, а также в горных областях: Славянском, Новокубанском, Лабинском районах.

Планируется большой объем работ как на высоте, так и в серверных помещениях, и на базовых станциях. Срок окончания — начало декабря.

На базе СПбГУТ прошла стратегическая сессия НОЦ 5G

4 октября 2019 года на базе подведомственного Россвязи Санкт-Петербургского государственного униврерситета телекоммуникаций имени проф. М.А. Бонч-Бруевича (СПбГУТ) прошла стратегическая сессия, являющаяся очередным этапом работы по созданию научно-образовательного центра мирового уровня «Цифровые экосистемы всепроникающих сетей, NET-2030 и сетей 5G».

Задача сессии – дальнейшее развитие сотрудничества между Правительством Санкт-Петербурга, ПАО «Ростелеком», АО «Швабе», СПбГУТ, ГУАП, СПбГЭТУ «ЛЭТИ» и Университетом ИТМО, которое ранее было закреплено Меморандумом.

Главными целями НОЦ являются: обеспечение исследований и разработок мирового уровня, получение новых конкурентоспособных технологий и продуктов и их коммерциализация, а также подготовка кадров для решения крупных научно-технологических задач в интересах развития отраслей науки и технологий по приоритетам научно-технологического развития Российской Федерации.

В мероприятии приняли участие вице-губернатор Санкт-Петербурга В.Н. Княгинин, председатель комитета по информатизации и связи Д.П. Чамара, руководители и сотрудники таких крупных компаний, как ГК «Ростех», АО «Швабе», СЗФ ПАО «Мегафон», ПАО «Ростелеком», МАК «Вымпел», а также ведущих вузов Санкт-Петербурга – ГУАП, ЛЭТИ, ИТМО, СПбПУ, и отраслевых предприятий – НИИ телевидения, ПАО «Интелтех», НИТИОМ, ООО Тектус и других.

Открыл работу сессии ректор СПбГУТ С.В. Бачевский, отметив в своём приветствии, что цифровые сети – это наш будущее, а 5G – один из его важнейших сегментов. «Мы убеждены, что создание НОЦ мирового уровня на базе нашего университета поможет Санкт-Петербургу занять лидирующие позиции в области сетей и систем связи пятого поколения не только в городе, но и в мировом масштабе. Безусловно, мы ставим перед собой амбициозную цель, но высочайший потенциал участников НОЦ и поддержка Правительства города подтверждают обоснованность нашего намерения попасть в плеяду НОЦов мирового уровня», – сказал Сергей Викторович.

О концепции НОЦ «Цифровые экосистемы всепроникающих сетей, NET-2030 и сетей 5G» и разработке программы мероприятий рассказал проректор по цифровой трансформации СПбГУТ А.А. Зарубин.

Далее с докладами выступили Смелянский Т.Р. от ГК Ростех, ведущий эксперт отдела стратегического планирования ПАО «Мегафон» Тогузов Н.В., директор офиса проектов Цифровой экономики ПАО «Ростелеком» Мамчур А.О., технический директор филиала ПАО «МТС» в Санкт-Петербурге А.В. Куликов.

В ходе дискуссий собравшимися была подтверждена актуальность создания научно-образовательного центра мирового у ровня в Санкт-Петербурге и рассмотрены дополнения и совершенствования проекта программы НОЦ с учетом потребностей, состояния и перспектив развития сетей 5G и 2030 в России и мире.

Вице-губернатор В.Н. Княгинин в своём заключительном слове подчеркнул:

«Я считаю закономерным то, что создание такого тестового участка 5G разворачивается именно в Санкт-Петербурге, поскольку наш город неразрывно связан с наукой и образованием, с ускоренным внедрением передовых IT-технологий; именно здесь находятся соответствующие данному направлению вузы, крупнейшие отраслевые организации и предприятия, бизнес-сообщества. Убежден, что для успешной деятельности Научно-образовательного центра мирового уровня «Цифровые экосистемы всепроникающих сетей, NET-2030 и сетей 5G» в Санкт-Петербурге сегодня есть все условия».

По итогам работы стратегической сессии было принято решение:

• отметить актуальность создания научно-образовательного центра мирового уровня в Санкт-Петербурге, необходимость консолидированного подхода к развитию исследований и разработок в области сквозной цифровой технологии «Технологии беспроводной связи», а также создания и развития всепроникающих сетей, NET-2030 и сетей 5G;
• поддержать создание НОЦ с учетом наработок стратегической сессии. Участники встречи выразили взаимное намерение и готовность сосредоточиться на сотрудничестве по данному направлению.
• продолжить работу по совершенствованию Целевой модели НОЦ и программы проводимых мероприятий по направлениям;
• согласовать и утвердить проект и состав органов управления НОЦ. Ответственный: рабочая группа НОЦ 5G. Срок: до 01.11.2019 г.;
• разработать проект пакета документов заявки на участие в конкурсном отборе НОЦ мирового уровня. Срок выполнения: до 1 декабря 2019 г.

И от нас зависит престиж государства

На вопросы корреспондента журнала «Полиция России» отвечает начальник УМВД России по Ямало-Ненецкому автономному округу генерал-майор полиции Александр УДОВЕНКО.

– Александр Иванович, на Ямале довелось ли вам столкнуться с какими-то новыми специфическими особенностями несения службы?

– В 2016 году, получив новое назначение, я впервые приехал в Ямало-Ненецкий автономный округ. Но с жизнью на Севере к тому времени уже был хорошо знаком – десять лет моей службы прошли в Чукотском автономном округе. Поэтому ничего нового, связанного с климатическими и территориальными особенностями региона, большая часть которого расположена за полярным кругом, для меня не было.

Некоторые сотрудники на требование выполнить какое-то задание пытались меня убедить, что сделать это невозможно, потому что «здесь очень холодно и, не доехав до места назначения, можно замёрзнуть». Но благодаря тому, что на тот момент у меня уже был опыт работы на Севере, я хорошо понимал, что возможно, а что нет.

Конечно, бывают ситуации, когда по два-три дня из-за снежного бурана наши сотрудники действительно не могут выехать к месту происшествия. В такую непогоду и вертолёт не полетит, и на снегоходе ехать невозможно. Я же несу ответственность не только за уголовно-процессуальные действия своих подчинённых, но и за них самих. И не могу приказать сотрудникам во что бы то ни стало выезжать, рискуя своими жизнями и здоровьем. В каждой конкретной ситуации принимаю решение, руководствуясь многолетним опытом жизни и работы в условиях северных широт.

– В округе много объектов топливно-энергетического комплекса. Какое участие принимают сотрудники органов внутренних дел в поддержании правопорядка в местах проживания и работы работников нефте- и газодобывающих компаний?

– Ежегодно на работу в регион прибывают до 1500 человек. Есть посёлки нефтяников с населением более 40 тысяч. Поэтому в некоторых больших населённых пунктах, где проживают вахтовики, есть пункты полиции. Но необходимости в постоянном присутствии участковых уполномоченных на всех месторождениях нет. Как правило, дисциплина в коллективах работников компаний на высоте, поскольку своих правонарушителей бьют рублём – штрафные санкции прописаны в контракте. А приезжает народ зарабатывать, поэтому, как правило, в таких посёлках всё спокойно.

В сфере ТЭК постоянно открываются новые месторождения. И несмотря на то что деятельность предприятий комплекса не оказывает существенного влияния на уровень преступности в регионе, наличие этих бюджетообразующих предприятий придаёт дополнительную ответственность и напряжённость нашей работе.

Основные преступления в сфере топливно-энергетического комплекса - это врезки в нефтепроводы. Например, в ноябре прошлого года мы задержали большую организованную преступную группу, члены которой воровали из трубы сырую нефть и железной дорогой отправляли под видом официально добытой в разные регионы страны. Нам пришлось изыскивать и арестовывать цистерны, наполненные нефтью, в восьми субъектах Российской Федерации.

В посёлках вахтовиков мы ведём работу по противодействию экстремизму и терроризму. Связано это с тем, что во времена Советского Союза освоение неф­тегазового комплекса происходило с участием специалистов этой отрасли, приезжавших в регион со всей страны, в том числе с Северного Кавказа. Многие из них или их потомков осели в Ямало-Ненецком автономном округе. К ним во время вооружённого конфликта в Сирии начали приезжать те, кто участвовал в этих событиях на стороне бандформирований. Здесь они пытались продолжать террористическую деятельность, что создало дополнительную напряжённость.

В прошлом году перед выборами Президента Российской Федерации нами было установлено, что два жителя города Новый Уренгой, стоявшие на особом учёте, исчезли из поля зрения. Удалось выяснить, что они сели в самолёт, летевший в Москву, а из багажа у них были только маленькие сумочки и туристические коврики, которые используются для намаза. Мы сообщили об этих гражданах московским коллегам, и новоуренгойцы были задержаны. Вместе с ещё двумя своими земляками они планировали на одном из избирательных участков Москвы устроить террористический акт.

Организация работы по противодействию экстремизму и терроризму постоянно совершенствуется, в результате чего в прошлом году нами было возбуждено девять уголовных дел по преступлениям террористической направленности. А за первые шесть месяцев текущего года уже выявлено восемь преступлений, связанных с вербовкой и участием жителей Ямала в террористической деятельности, финансированием терроризма.

Антитеррористическая устойчивость, бесперебойная работа предприятий ТЭК, выполнение обязательств перед зарубежными партнёрами – всё это престиж нашего государства. И задача сотрудников органов внутренних дел региона – контролировать ситуацию, взаимодействуя с охраной предприятий топливно-энергетического комплекса.

– Что делается руководством управления для обеспечения материальной базы подразделений и создания сотрудникам органов внутренних дел региона бытовых условий, которые в условиях Крайнего Севера являются важнейшим фактором качественного выполнения оперативно-служебных задач?

– Нам помогает Правительство региона и непосредственно сам губернатор округа. Благодаря субсидированию из регионального бюджета в прошлом году для управления были закуплены 20 автомобилей. В этом году запланировано приобретение ещё 20. В последние годы за счёт регионального бюджета построено пять участковых пунктов полиции и один райотдел.

Кроме того, в 2019 году мы надеемся, что будет сдан 105-квартирный жилой дом для окружного УМВД России. Некоторые наши сотрудники проживают в единственном деревянном ведомственном общежитии, где бытовые условия оставляют желать лучшего. Основная масса жителей округа – это люди, не родившиеся в регионе. Как и большая часть наших сотрудников, прибывших в округ из различных регионов страны. И наша задача обеспечить их жильём.

Для того чтобы ускорить строительство долгожданного жилого дома, мне пришлось пойти на хитрость. В один из воскресных дней я привёз в это общежитие бывшего в то время губернатором региона Дмитрия Кобылкина и предложил ему посмотреть, как живут полицейские, которым ежедневно приходится работать с неблагополучными гражданами, проживающими в таких же недостойных условиях. После посещения общежития губернатор дал указание ускорить строительство первого в регионе дома для сотрудников органов внутренних дел.

Здесь, на Севере, как нигде, необходимы взаимопонимание и слаженная работа всех государственных служб и ведомств, действующих в единой связке. Способствует этому личное общение руководителей силовых правоохранительных ведомств и региональной власти. Как правило, мы встречаемся не только на совещаниях, но и на тренировках по волейболу. В округе создана команда «Северный характер», капитан которой – губернатор региона. В этом году мы участвовали во всероссийском турнире, посвящённом 75-й годовщине снятия блокады Ленинграда, который проводился в Санкт-Петербурге. Во время таких соревнований успеваем обсудить и некоторые служебные вопросы. На турнире играли с командой Совета Безопасности, капитаном которой является Николай Патрушев, заняли достойное третье место. Не менее достойно и слаженно наша команда действует и наводя и поддерживая порядок на территории округа.

– Что оказывает наибольшее влияние на структуру преступности в регионе?

– Если говорить о преступлениях, совершаемых здесь, их можно условно разделить на два вида. Первые – это те, которые характерны для всех северных территорий. Их особенность в том, что здесь очень доверчивое население и обмануть местного жителя гораздо легче, чем, к примеру, москвича. А преступления, совершаемые теми, кто живёт в местах, куда сложно добраться, либо в отношении них, как правило, легко раскрываются.

Второй вид преступлений – те, которые появляются в результате развития новых технологий. Наш округ очень привлекателен для мошенников, потому что средний уровень заработной платы здесь гораздо выше, чем в среднем по России. Естественно, что для преступников это является поводом совершать свои противоправные действия в нашем регионе. В этом году более 80 процентов всех зарегистрированных мошенничеств общеуголовной направленности совершены с использованием средств мобильной связи и сети Интернет. При этом надо отметить, что за последние два года число интернет-мошенничеств сократилось, а телефонных, напротив, увеличилось.

Привлекает округ и распространителей наркотиков. Так, за первые шесть месяцев этого года сотрудниками органов внутренних дел ликвидировано 13 преступных групп, состоящих из 25 активных участников, занимавшихся бесконтактным сбытом наркотиков на территории автономного округа посредством интернет-магазинов.

В целом же в регионе в первом полугодии сохранилась тенденция сокращения общего количества преступлений (минус 364). На 9 процентов меньше стало общественно опасных деяний, относящихся к категории особо тяжких, на 21 процент уменьшилось количество преступлений средней и на 11 процентов – небольшой тяжести. Удельный вес расследованных убийств, изнасилований, краж автомобилей, разбоев и хулиганств составил 100 процентов.

– Каковы особенности работы полицейских с коренными жителями этих мест, представителями малочисленных народов Севера?

– В своей работе мы всегда учитываем формировавшиеся веками традиции и жизненный уклад коренных жителей этой земли – ненцев. Это кочевой народ, который занимается оленеводством, круглый год перемещаясь по тундре. Государством принимаются меры, направленные на поддержку северных народов. Дети ненцев в весенне-осенний период живут в городских интернатах, и только летом уезжают к родителям. А в средних учебных образовательных учреждениях региона девушек стали обучать национальным профессиям, таким как чумработница. Задача этого новшества в том, чтобы обеспечивать работой всех членов семьи. Теперь жена оленевода получила прибавку к зарплате и запись в трудовой книжке «чумработница такого-то разряда». То есть вся семья трудоустроена.

В тундре неучтённого населения нет. Почти все жители региона прописаны в населённых пунктах. Только у единиц ещё сохранились паспорта, в которых указана прописка «тундра». Но в соответствии с социальной политикой государства постепенно мы их тоже регистрируем в каком-либо из близлежащих от места нахождения посёлке.

Все наши граждане вовлечены в государственные процессы. Всем оленеводам в обязательном порядке предоставляются государственные услуги, в том числе и те, которые находятся в ведении органов внутренних дел. Если во время проведения выборов у тех, кто кочует по тундре, нет возможности добраться до избирательного участка на снегоходе, оленьей упряжке или машине, урна для голосования на стойбище доставляется вертолётом.

Всего же в округе проживают более полумиллиона человек. Но на большой территории населённые пункты расположены неравномерно – есть города, в которых проживают десятки тысяч граждан, в то же время немало и населённых пунктов, расположенных далеко на севере, в которых живут по нескольку человек, а вокруг на многие километры никого нет. Но каждый житель региона, как бы далеко в тундре он ни находился, всегда должен быть в безопасности. Результаты опроса общественного мнения, проведённого в прошлом году, показали, что более половины жителей Ямало-Ненецкого автономного округа уверены в защищённости личных и имущественных интересов от противоправных посягательств.

Беседу вела Тамара ВОЙНОВСКАЯ

(Полиция России № 9, 2019 г.)

Россия. УФО > Армия, полиция > mvd.ru, 7 октября 2019 > № 3177973 Александр Удовенко

В ПЕТЕРБУРГЕ ПРОШЁЛ МЕЖДУНАРОДНЫЙ ФОРУМ МОДЫ

В Санкт-Петербургезавершил свою работу двухдневный III Международный форум моды. Мероприятие проходило 4-5 октября в Центре дизайна ARTPLAYSPb при поддержке Минпромторга России.

Статс-секретарь, заместитель Министра промышленности и торговли Российской Федерации Виктор Евтухов заметил, что в этой сфере много талантливых людей, которым, однако, иногда не хватает профессиональных знаний и навыков.

Задача форума состоит в том, чтобы объединить дизайнеров, байеров и производителей, сделав площадку максимально эффективной – подчеркнул он.

Сегодня современным производителям необходимо быть в курсе ситуации на рынке в целом. Виктор Евтухов рассказал, что игроки индустрии должны обращать внимание на каналы и форматы продаж.

В цифровую эпоху ритейла успешным остаётся тот, кто следит за инновациями и первый адаптирует их к потребностям клиента – отметил замглавы Минпромторга России.

Важным для бизнеса является и выход на внешние рынки. Сегодня в России для увеличения экспорта товаров легпрома реализуется несколько проектов: международная сертификация предприятий, которая позволяет российским компаниям по итогам аудита зарубежных экспертов найти прямые партнёрские контакты за рубежом, и локализация производств. В качестве примера Виктор Евтухов привел проект с крупнейшим международным фаст-фэшн ритейлером Inditex.

Мы начали с 6 предприятий, а сегодня список участников включает уже 22 российских производителя. В 2017 году было заказано около 150 тысяч единиц товаров, а за период 2018-2019 годов количество размещённой продукции превысило 1,5 миллиона штук - рассказал он.

В рамках форума участники обсудили вопросы ритейла и прогнозирования модных тенденций, стартапы и субсидии в отрасли и стажировки в России и за рубежом, экспортный потенциал российской модной индустрии, рассмотрели феномены отечественной и мировой моды, а также инструменты продвижения торговых марок и кейсы успешных брендов. Кроме того, для участников и гостей МФМ-2019 был организован маркет российских брендов, в котором представили одежду, обувь, аксессуары и кожгалантерею более 80 дизайнеров и производителей из Санкт-Петербурга, Москвы, Республики Карелии, Тверской, Новосибирской и Псковской областей.

Справочно:

Международный форум моды впервые состоялся в Санкт-Петербурге в 2017 году и стал стартовой площадкой для развития легкой промышленности и индустрии моды в России. Ежегодно в Форуме принимают участие представители Минпромторга России и Правительства Санкт-Петербурга, ведущие российские и зарубежные эксперты в области моды, отечественные и европейские звездные дизайнеры, производители, отраслевые союзы, ключевые руководители ритейл-компаний, потенциальные инвесторы, талантливые модельеры и дизайнеры, а также ведущие высшие учебные заведения. В 2018 году в мероприятии приняли участие спикеры из Итальянской и Португальской Республик, Финляндии, Королевства Дании и Англии, которые заинтересовали участников Форума спецификой обучения дизайнеров в ведущих зарубежных институтах и предложили сотрудничать с ними. Ключевым событием II Международного форума моды стало подписание соглашения о сотрудничестве между Министерством промышленности и торговли Российской Федерации и Европейским Институтом Дизайна.

Гуманитарная дипломатия пока проигрывает. Комментарий Георгия Бовта

ФБР задержало и допросило в Нью-Йорке депутата Госдумы Ингу Юмашеву, которая прилетела на форум «Диалог Форт-Росс». Почему это произошло, что представляет собой этот форум и как все это связано с отношениями Москвы и Вашингтона?

Посольство России в Вашингтоне направило ноту протеста в Госдепартамент США в связи с допросом депутата Госдумы Инги Юмашевой в аэропорту Нью-Йорка. Она прибыла в США на форум «Диалог Форт-Росс» и была подвергнута часовому допросу ФБР, а затем ей предложили продолжить беседу в неформальной обстановке. Как относиться к этому задержанию и последовавшему за ним дипскандалу?

Это уже не первый за последнее время дипломатический скандал между Москвой и Вашингтоном. Так, на недавнюю Генассамблею ООН в Нью-Йорке чуть ли не трети российской делегации вообще не выдали вовремя американские визы. Теперь вот допрос Юмашевой, летевшей на конференцию в Калифорнию. Пожалуй, такое даже в махровые времена холодной войны считалось бы из ряда вон выходящим событием. Однако это со стороны США скорее не столько «грубая провокация», как у нас говорят, сколько определенный месседж.

Что такое «Диалог Форт-Росс»? Это форум далеко не первого уровня, конференции которого посвящены обычно вопросам гуманитарно-культурного сотрудничества. В них принимают участие эксперты, представители академического сообщества, предприниматели, а если участвуют политики, то в основном бывшие.

Из официальных лиц высокого уровня со стороны США там бывали разве что заместители главы дипмиссии, от нас — замминистра. По представительности даже экспертного сообщества ему далеко, скажем, до Валдайского форума. Это то, что называется «народной дипломатией».

С американской стороны организатором выступает Общество по сохранению Форт-Росса, а также Институт Кеннана. С российской стороны форум живет благодаря поддержке прежде всего компании «Транснефть» и личным стараниям ее вице-президента Михаила Маргелова, а также ПАО «Совкомфлот».

Российская часть форума проводится с 2017 года. Тогда в Пскове говорили об архивном и о музейном деле. Летом этого года в Вологде тематика была пошире — от изменения климата, экологии, голода и болезней до действенности политики санкций. Самой яркой политической звездой там был разве что губернатор Вологодской области, который предложил учредить общий российско-американский праздник — День русской Америки, а самым ярким событием стала ритуальная песня делегации гавайской общественности, привезенной Еленой Брэнсон, председателем координационного совета организаций российских соотечественников в США.

Не исключено, что живой интерес со стороны ФБР вызвало то, почему в этом году вдруг на конференцию в Калифорнию захотели приехать сразу несколько человек из России с диппаспортами, включая Ингу Юмашеву 1985 года рождения, работавшую в основном телеведущей, правда, закончившую Дипакадемию МИД в 2011 году с темой работы «Проблемы обеспечения евроатлантической безопасности в российско-американских отношениях».

А ответ прост. На сегодня в российско-американских отношениях разгромлены практически все систематические контакты на разных уровнях, в том числе по линии гуманитарных связей. Что-то разгромили мы, что-то добили американцы. Полноценных контактов на уровне диппредставительств после серии взаимных высылок и сокращения посольств тоже нет. Нет даже нормального процесса выдачи виз.

Нужно использовать то, что осталось. А осталось почти что ничего. К тому же у депутатов Госдумы практически нет сейчас возможностей официально попасть в США, тем более по парламентской линии, как нет такой возможности у многих российских дипломатов, занимающихся американским направлением, в том числе для того, чтобы прочувствовать атмосферу сегодняшней Америки, неформально переговорить с теми, кто просто чурается всяких контактов с представителями Москвы, чтобы понять, что вообще происходит в этой самой Америке.

Как сказал российский посол в США Анатолий Антонов, «мы очень рассчитываем, что сумеем откровенно поговорить о многих проблемах, которые существуют в российско-американских отношениях, и, главное, наметить конкретные шаги к их оздоровлению».

Это отдаленно напоминает так называемую пинг-понговую дипломатию, когда США и Китай в 1971-1972 годах, не имея официальных отношений, обменивались командами игроков в настольный теннис в рамках подготовки визита президента Никсона в КНР. В составе американских спортивных делегаций были и дипломаты, секретно посещавшие Китай для подготовки визита.

Разница заключается разве что в том, что, судя по поведению ФБР и невыдаче виз российским дипломатам на конференцию «Диалог Форт-Росс», играть с нами в этот пинг-понг в Вашингтоне пока не хотят. И на высшем уровне никто никуда ехать тоже не собирается.

Десять городов России с самыми высокими зарплатами

10. Петропавловск-Камчатский

Среднемесячная зарплата в первом полугодии 2019 года — 80,4 тысячи рублей.

Соотношение зарплаты и стоимости стандартного потребительского набора — 2,71.

9. Нижневартовск

Среднемесячная зарплата в первом полугодии 2019 года — 64,6 тысячи рублей.

Соотношение зарплаты и стоимости стандартного потребительского набора — 2,74.

8. Тюмень

Среднемесячная зарплата в первом полугодии 2019 года — 53,6 тысячи рублей.

Соотношение зарплаты и стоимости стандартного потребительского набора — 2,75.

7. Санкт-Петербург

Среднемесячная зарплата в первом полугодии 2019 года — 63,8 тысячи рублей.

Соотношение зарплаты и стоимости стандартного потребительского набора — 2,89.

6. Магадан

Среднемесячная зарплата в первом полугодии 2019 года — 82,9 тысячи рублей.

Соотношение зарплаты и стоимости стандартного потребительского набора — 2,90.

5. Ханты-Мансийск

Среднемесячная зарплата в первом полугодии 2019 года — 71,6 тысячи рублей.

Соотношение зарплаты и стоимости стандартного потребительского набора — 3,20.

4. Сургут

Среднемесячная зарплата в первом полугодии 2019 года — 75,8 тысячи рублей.

Соотношение зарплаты и стоимости стандартного потребительского набора — 3,24.

3. Салехард

Среднемесячная зарплата в первом полугодии 2019 года — 88 тысяч рублей.

Соотношение зарплаты и стоимости стандартного потребительского набора — 3,35.

2. Южно-Сахалинск

Среднемесячная зарплата в первом полугодии 2019 года — 90,6 тысячи рублей.

Соотношение зарплаты и стоимости стандартного потребительского набора — 3,81.

1. Москва

Среднемесячная зарплата в первом полугодии 2019 года — 96,9 тысячи рублей.

Соотношение зарплаты и стоимости стандартного потребительского набора — 3,83.

Злата Отиева