Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

«Почта России» просит 85 млрд рублей на «центры притяжения» с алкоголем и лекарствами

Госкомпания планирует преобразовать свои отделения в гибриды алкомаркета, аптеки, банка и МФЦ, а также образовательного и медицинского учреждений. Что из этого может получиться?

«Почта России» попросила выделить из бюджета 85 млрд рублей для преобразования своих отделений в гибриды алкомаркета, аптеки, банка, МФЦ, а также образовательного и медицинского учреждений.

Как пишет газета «Известия», деньги требуются на проект концепции «Центры притяжения», которую планируется реализовать в 2020-2027 годах. Что-то подобное предприятие уже внедряет. Например, в Мурманской области на почте этой зимой запускали продажу пива. В соцсетях тогда шутили: это чтобы посетители не скучали в очереди, к тому же можно сразу отпраздновать получение долгожданной посылки. Да и в столичных почтовых отделениях на витринах — семена и стиральный порошок. Но в новых планах госкомпании речь идет не столько о ретейле, сколько о создании в почтовых отделениях подобия МФЦ, говорит пресс-секретарь «Почты России» Александр Милых.

«Речь о том, чтобы максимально обеспечить людям доступ к тем сервисам и услугам, финансовым и социальным, которые сократят некий разрыв этих услуг между городской территорией и сельской. Мы сейчас говорим о проекте «Центры притяжения». Сейчас была задача предложить свое видение, согласовать его с видением профильных министерств и ведомств, а далее эволюционировать и идти в сторону лучших практик, которые в том числе есть за границей: в таких странах, как Швейцария, Франция, где почтовые отделения работают подобным образом. То есть вы пришли как в МФЦ, в «Мои документы», получили полный спектр услуг, причем получили это все быстро, качественно».

Возможно, идея действительно полезна для сельских районов, где почта и так центр жизни. Но встает вопрос: почему «Почта» хочет привлечь массового потребителя с помощью продажи алкоголя, лекарств и выдачи кредитов, а не через повышение скорости и качества доставки? Комментирует член совета московского отделения «Опоры России» Дмитрий Несветов.

«Я думаю, что почта, как явление уже старинное — в мировом смысле-то совсем старинное, — видимо, вдохновлялась из старинной поэзии, в частности советской. Драмкружок, кружок по фото, мне еще и петь охота. Самое занятное во всей этой истории то, что все это предлагается делать за государственные деньги. Совершенно понятно, что инфраструктуру из чистых почт нужно будет переделывать, перестраивать. Инфраструктура гигантская, поэтому для этого нужны дополнительные средства, а средства, кроме как государственные, брать неоткуда».

Для сравнения: британская почта во многом предмет гордости англичан, но именно благодаря быстрой и слаженной работе. Ее услугами пользуются банки для рассылки банковских карт и даже миграционная служба — для доставки паспортов. Перебои крайне редки, рассказывает жительница Лондона Яна Тульчинская.

«У меня случилось один раз, когда мне неделю перестала приходить почта. Я всего-навсего позвонила, оставила заявку, через три дня вся моя пропавшая почта пришла, и больше перебоев не было. Работают как часы. Через каждые 50 метров стоят красные почтовые ящики, куда бросаешь письма. Здесь очень хорошая система поддержки, и они очень дорожат своей репутацией».

«Почта России» заявила, что пересмотрит ряд положений своей концепции о «Центрах притяжения»: документ доработают с учетом позиции министерств и ведомств. В Минфине, кстати, не видят препятствий для продажи алкоголя в отделениях «Почты России». Хотя для «притяжения», наверное, этот способ довольно сомнительный.

Наталия Шашина

Сколько стоят квартиры для студентов?

Самыми дорогими городами России для аренды «студенческих» квартир оказались Москва, Сочи и Химки. При этом в столице покупка жилья рядом с ведущими вузами обойдется в полтора раза дороже

В преддверии нового учебного года, который стартует в том числе и в вузах, профессионалы рынка занялись изучением «недвижимого» аспекта студенческой жизни. Например, портал Domofond.ru рассмотрел 76 крупных российских городов и оценил, сколько заплатят четыре студента, решившие в складчину снять там двухкомантную квартиру.

Понятно, что самый дорогой город — Москва: здесь каждому придется отдать в среднем 13 002 рубля. Второе место занял Сочи (10 833 рубля), третье — подмосковные Химки (9158 рублей), Санкт-Петербург оказался только на четвертом месте (8759 рублей). Ни один город-миллионник в число наиболее доступных не вошел. Средний по России показатель — 4601 рубль с человека, и только в пяти миллионниках стоимость аренды оказалась ниже: в Перми, Омске, Воронеже, Челябинске и Волгограде. Не знаю, чему можно учиться в городе Волжский Волгоградской области, но снимать здесь жилье дешевле всего: придется заплатить всего 2576 рублей с носа.

Что же касается конкретно Москвы, то самый дорогой арендный район — Арбат, а самый доступный — Некрасовка. Еще можно относительно недорого снять квартиру в Вешняках, Лосиноостровском, Гольянове и даже в Измайлове: с Хамовниками, Замоскворечьем или Раменками не сравнить.

А вообще, территориальное соседство с ведущими столичными институтами не только удобно для студентов-арендаторов, но и привлекательно с точки зрения покупателей жилья. По данным портала Urbanus.ru, в центральных районах манков и без того хватает, а вот на территории за Третьим транспортным кольцом близость университета или академии — ценный бонус. Поэтому средний жилой лот в окрестностях пяти топовых столичных вузов — МГУ, МГИМО, «Вышки», РАНХиГС и Бауманки — оценивается в 17,63 млн рублей; это в полтора раза выше среднего показателя в старых границах Москвы.

Валерия Мозганова

На заводе Янтарь заложили супертраулер для камчатских рыбаков

На Прибалтийском судостроительном заводе "Янтарь" состоялась торжественная церемония закладки большого морозильного траулера для камчатских рыбаков. В церемонии принял участие заместитель министра сельского хозяйства России - руководитель Федерального агентства по рыболовству Илья Шестаков.

Он отметил, что начало строительства БМРТ в честь капитана дальнего плавания и ветерана РК им. В.И. Ленина является важным событием - аналогов "Виктору Гаврилову" в настоящее время нет в России.

«Всего будет построено более 40 судов для рыбохозяйственного комплекса России. Мы на 50% обновим наш рыболовецкий флот. Я уверен, что этот супертраулер, который будет добывать рыбу для российского потребителя, усилит рыбопромысловые мощности Дальнего Востока», - сказал Илья Шестаков.

Как отметил председатель колхоза им. В.И. Ленина Сергей Тарусов, "Виктор Гаврилов" станет не только самым большим траулером в России, но и одним из крупнейших рыболовецких судов в мире.

«Сегодня действительно исторический день. Потому что то, о чем мы с вами мечтали еще три года назад, сегодня воплотилось в жизнь. Я абсолютно убежден, что мы будем гордиться результатами нашего совместного долгого труда и не будем на этом останавливаться. Мы приобрели хороший опыт, навыки и компетенции в строительстве современного рыбопромыслового флота», - подчеркнул председатель колхоза.

Контракт на постройку БМРТ был подписан в 2018 году. Закладка судна запланирована на июнь 2019 года, передача заказчику - в 2023 году. Постройка судна осуществляется по заказу рыболовецкого колхоза имени Ленина (Петропавловск-Камчатский).

Проект 5670WSD разработан ООО «Вяртсиля Восток» (Санкт-Петербург). Длина судна составит 121 м, ширина - 21,6 м, водоизмещение - около 13 тыс. т. Это самый крупный из БМРТ, строящихся в настоящее время на российских верфях. На борту судна будут расположены орудия лова, рыбоперерабатывающая фабрика и морозильные трюмы для хранения готовой продукции. Ранее 5 апреля началась резка металла, из которого будет изготовлен корпус большого морозильного траулера (БМРТ) проекта 5670WSD.

Гаврилов Виктор Родионович (1949 - 2010), капитан дальнего плавания, почётный работник рыбного хозяйства РФ. Родился в Приморье, окончил Дальневосточное морское училище. В 1969 принят в Рыболовецкий колхоз им. Ленина матросом. 1979 - капитан-директор БМРТ «Пётр Ильичёв» (годовой улов составил 24,9 тыс. тонн и стал рекордным среди БМРТ Дальнего Востока). 1980 - 2001 - капитан-директор БМРТ «Ленинец», «Ихтиолог» и «Сероглазка». 2001 - 2007 - гендиректор представительства колхоза во Владивостоке. 2007 - 2010 - капитан-директор плавбазы «Камчатский шельф», впоследствии названной его именем.

В этот же день на Прибалтийском судостроительном заводе «Янтарь» состоялась торжественная церемония поднятия флага Российской Федерации на борту головного траулера-сейнера проекта SK-3101R «Ленинец». Первое построенное по программе инвестквот судно передали также рыболовецкому колхозу имени В.И. Ленина.

ПСЗ «Янтарь» стал первой российской верфью, возобновившей после длительного перерыва строительство рыболовецких судов для отечественного заказчика. С 2016 года калининградский завод строит серию из трёх траулеров-сейнеров проекта SK-3101R для РК им. Ленина. Их передача заказчику должна состояться уже в 2019 году.

Источник: Пресс-служба Росрыболовства

Всероссийский конкурс молодежных проектов: статистика о победителях 2019 года

Федеральное агентство по делам молодежи ежегодно проводит конкурсы молодежных проектов. По результатам первого полугодия 2019 года Росмолодежь подготовила статистику о победителях Всероссийского конкурса молодежных проектов.

В 2019 году Всероссийский конкурс молодежных проектов включил 4 этапа: с 29 апреля по 28 мая – заочный конкурс для физических лиц; с 14 мая по 14 июня – конкурс для образовательных организаций высшего образования; с мая по сентябрь – конкурс в рамках форумной кампании; с 1 августа по 2 сентября – заочный конкурс для физических лиц.

В первом полугодии на Всероссийский конкурс молодежных проектов поступило 12 395 заявок из 85 субъектов Российской Федерации. Из них 1 745 стали победителями конкурса на общую сумму 2 044 058 800 рублей. По количеству победителей лидирует Центральный федеральный округ – 531 победитель на сумму 913 628 000 рублей из 3 037 подавших заявку. 2 место занимает Приволжский федеральный округ – 269 победителей на сумму 261 237 000 рублей из 2 460 подавших заявку; 3место – Уральский федеральный округ – 202 победителя на сумму 77 065 500 рублей из 1 430 подавших заявку.

На 4 месте расположился Северо-Западный федеральный округ – 189 победителей на сумму 210 053 000 рублей из 1 202 подавших заявку; 5место – Сибирский федеральный округ – 177 победителей на сумму 137 370 000 рублей из 1 555 подавших заявку; 6 место – Северо-Кавказский федеральный округ – 145 победителей на сумму 181 959 000 рублей из 1 067 подавших заявку; 7место занимает Дальневосточный федеральный округ – 120 победителей на сумму 70 875 000рублей из 767 подавших заявку; 8 место – Южный федеральный округ – 112 победителей на сумму 146 921 300 рублей из 823 подавших заявку.

По результатам анализа субъектов Российской Федерации, лидирующих в своих федеральных округах, наибольшее количество заявок подано отМосквы, Республики Татарстан, Челябинской области, Санкт-Петербурга, Алтайского края, Республики Дагестан, Хабаровского края, Ростовской области.

В Центральном федеральном округе лидеромявляется город Москва: на грантовые конкурсы Росмолодежи заявлено 1 093 проектов, из них 259 победителей на сумму 499 535 000 рублей. В Приволжском федеральном округе регионом-лидером является Республика Татарстан, от которой подано 533 заявки, из них 51 победитель на сумму 57 090 000 рублей. В Уральском федеральном округе лидирует Челябинская область: заявлено 414 проектов, из которых 71 являются победителями на общую сумму 32 940 000 рублей. Северо-Западный федеральный округ представлен лидирующим городом Санкт-Петербургом, от которого подано 376 заявок, из них 68 победителей на сумму 110 030 000 рублей.

В Сибирском федеральном округе регионом-лидером является Алтайский край. На грантовые конкурсы заявлено 285 проектов, из них 49 победителей на сумму 29 670 000 рублей. В Северо-Кавказском федеральном округе лидирующим субъектом является Республика Дагестан. В 2019 году от региона были поданы 251 заявка, из них 36 победителей на сумму 52 649 000рублей. В Дальневосточном федеральном округе лидирует Хабаровский край, от которого поступило 197 заявок, из них 43 победителя на сумму 29 290 000 рублей. В Южном федеральном округе лидирующим регионом является Ростовская область. Заявлено 328 проектов, из них 25 стали победителями на сумму 27 506 300 рублей.

Стоит отметить, что на Фестивале творческих сообществ «Таврида – АРТ» прошел масштабный Грантовый конкурс молодежных инициатив. Всего в рамках мероприятия было подано 464 заявки, из них рекомендовали к получению грантовойподдержки 130 проектов на общую сумму 86,9 млн рублей.

Участниками конкурса стали представители 75 регионов России из восьми арт-кварталов – творческих пространств под открытым небом, посвященных различным направлениям культуры и искусств: «ТАВРИДА АРТ», «ТАВРИДА НАРОДНАЯ», «ТАВРИДА МУЗЫКА», «ТАВРИДА КИНО&ТЕАТР», «ТАВРИДА ТАНЦЫ», «ТАВРИДА КВН», «ТАВРИДА ЛАЙФ», «ТАВРИДА ДОБРО».

Наибольшее количество заявок подали молодые люди из Москвы – 45, Московской области – 36, и Республики Татарстан – 23. Наибольшее количество заявок рекомендовали к получению грантовой поддержки из Москвы – 14, Московской области – 9, и Республики Татарстан – 7.

Промежуточные результаты за 2019 год наглядно представлены в статистике.

Справочно: Грантовый конкурс молодежных инициатив включает Конкурс на предоставление грантов в форме субсидий из федерального бюджета некоммерческим организациям, в том числе молодежным и детским общественным объединениям (за исключением казенных учреждений), на проведение мероприятий по содействию патриотическому воспитанию граждан Российской Федерации; Всероссийский конкурс молодежных проектов; Конкурс молодежных проектов Северо-Кавказского федерального округа.

Всероссийский конкурс молодежных проектов входит в Грантовый конкурс молодежных инициатив, который является одним из 20 проектов открытой платформы «Россия — страна возможностей».

«Создавая смыслы — приближаем мечту»: на первый Форум молодых политологов России «Дигория» подали более 300 заявок

Завершился прием заявок на участие в первом Форуме молодых политологов России «Дигория». Всего в АИС «Молодежь России» было подано более 300 заявок, больше всего поступило из Москвы, Санкт-Петербурга, Республики Северная Осетия – Алания, Ставропольского края и Нижегородской области. Необходимым условием для конкурсантов было заполнение анкеты, запись мотивационного видеоролика и написание эссе.

Форум «Дигория» пройдет с 15 по 21 сентября 2019 года в селении Стур-Дигора Дигорского ущелья Республики Северная Осетия – Алания. Участниками мероприятия станут 150 молодых политологов со всей страны. В течение недели они будут работать над созданием образа будущего России.

«Форум соберет на своей площадке молодых, активных, инициативных политологов. Изучая анкеты участников, мы радовались тому факту, что в нашей стране столько профессиональных и по-хорошему дерзких молодых людей. Они верят, что им по силам изменить мир, и правильно делают. Главная наша задача – раскрыть потенциал молодых политологов, выслушать и услышать их мнение, и совместными усилиями выработать образ будущего нашей Родины», – говорит руководитель дирекции по подготовке и проведению Форума молодых политологов России Азамат Томаев.

Программа Форума представляет собой комплекс образовательных, дискуссионных, и культурных мероприятий. Ведущие российские специалисты-политологи и эксперты расскажут участникам о своем видении особенностей политического процесса России, важнейших текущих трендах и их значении, а также научат применять теоретические модели в политической практике. Для будущих политологов эксперты и преподаватели-тренеры ведущих российских вузов проведут практические интенсивы по отработке конкретных навыков, необходимых политологам в сегодняшних реалиях.

На основании полученных знаний и навыков участники Форума выполнят практическое задание, в рамках которого построят модель образа будущего России. Также молодым политологам будет предложено составить сценарии развития политических событий в России, в которых им придется определить результаты текущих трендов и выявить возможные угрозы.

Организатором Форума является Общероссийская общественная организация «Российское общество политологов» совместно с Федеральным агентством по делам молодежи и Правительством Республики Северная Осетия – Алания.

Молодежь мира узнала о Национальной лиге студенческих клубов

В течение августа состоялся ряд презентаций Национальной лиги студенческих клубов (Road-show НЛСК). В рамках Форумной кампании Росмолодежи участники со всего мира познакомились с возможностями НЛСК.

9 августа на Всероссийском молодежном образовательном форуме «Таврида 5.0» более 50 участников узнали о Национальной лиге студенческих клубов. За время презентации вместе с тренером-идеологом Лиги Ингой Сердцевой творческая молодежь узнала, как создать и развить свой клуб, как выстраивать коммуникации сообществ, какие возможности создаст приложение НЛСК. «Приложение НЛСК – это не очередное молодежное приложение для развлечений, помимо проведения досуга с помощью сервиса в нем можно найти единомышленников, обменяться опытом, создать свой клуб или сообщество, обучиться мастерству у студенческих лидеров и опытных студентов», – прокомментировала Инга Сердцева.

14 августа в Оренбурге на Международном молодежном форуме «Евразия Global» 800 участников со всего мира узнали о приложении НЛСК. Спикер встречи Никита Чекрыгин заинтересовал не только российскую, но и иностранную молодежь: «Приложение НЛСК поможет объединить лидеров российских молодежных сообществ, студенты смогут обмениваться опытом и намечать совместные мероприятия». Спикер рассказал о целях, задачах Национальной лиги студенческих клубов, а также призвал воспользоваться приложением и иностранцев, обучающихся на территории Российской Федерации.

15 августа с НЛСК познакомились на Всероссийском молодежной образовательном форуме «Территория смыслов» в рамках шестой смены «Экосреда – экология». Более 60 представителей талантливой молодежи встретились с тренером-идеологом НЛСК Денисом Исмаковым, чтобы разобраться, как можно усилить личностные навыки и результаты сообщества. Также Денис поделился подробностями работы приложения Лиги.

«Общайтесь, познавайте, обменивайтесь опытом, ошибайтесь и учитесь на ошибках. Студенчество – это время, когда вы можете из малого сотворить и организовать большой прорыв», — отметил спикер.

22 августа в рамках Федерального молодежного форума «Выше Крыши» в Санкт-Петербурге также прошла презентация Национальной лили студенческих клубов. Порядка 100 представителей молодежи России — активистов, заинтересованных в развитии себя как личности и профессионала, в развитии своего города и региона, в создании команд единомышленников — встретились с тренером идеологом НЛСК Денисом Исмаковым. «Мы с вами находимся на эволюционной волне изменений, не замечать этого или игнорировать мы уже не можем, а значит надо быть на гребне волны. Следовать вызовам личного прогресса и профессионального развития — сейчас основная задача современной молодежи», — сказал эксперт. В результате встречи участники обрели понимание уровня продуктивности сообществ, более 50 идей направлений сообществ, а также заряд мотивации на работу.

24 августа в Ставропольском крае в рамках Северо-Кавказского молодежного образовательного форума «Машук — 2019» состоялась презентация Национальной лиги студенческих клубов. Участие во встрече приняли более 50 молодых активистов студенческого самоуправления, среди которых были лидеры студенческих объединений. Вместе с тренером-экспертом Лиги Денисом Исмаковым слушатели узнали о возможностях, которые дает приложение НЛСК, а также открыли для себя новые методы создания и развития сообществ. «Зачастую, когда мы сталкиваемся с проблемами и ждем помощи извне, мы совершенно не видим, что нас окружают люди, которые могут помочь нам в решении тех или иных вопросов. Одна из задач Лиги — научить грамотно аккумулировать, объединять и направлять энергию сообществ в нужное русло», — поделился Денис Исмаков.

Напомним, Национальная лига студенческих клубов — это проект Федерального агентства по делам молодежи, который реализуется в рамках национального проекта «Образование» федерального проекта «Социальная активность», направленного на решение задач Указа Президента Российской Федерации.

Чаще всего в этом году срывались аукционы на поставки инсулина и вакцины против бешенства, в целом, с начала 2019 года без заявок осталось почти 30% тендеров госучреждений на лекарства. Всего в России за первые шесть месяцев 2019 года осталось без заявок почти 47 тыс. тендеров госучреждений на закупку лекарств, пишет РБК.

О нехватке инсулина для пациентов с сахарным диабетом сообщалось в разных регионах РФ. На закупку препарата было объявлено 2,8 тыс. тендеров, из них сорвано 692. На втором месте по количеству сорванных тендеров — физраствор (хлорид натрия): 683 несостоявшихся из 1840 объявленных аукционов. На третьем — вакцина от бешенства: 429 сорванных из 573 объявленных тендеров. С вакцинами против бешенства ситуация самая плохая: несостоявшиеся 429 аукционов — это 75% от всего количества.

Возникли проблемы и с закупкой препаратов против онкологических заболеваний. К примеру, на ниволумаб (против рака легкого, почки, кожи) не состоялось как минимум 162 тендера. На ритуксимаб (против лимфомы) — 140 аукционов. На третьем месте — циклофосфамид (для лечения рака легкого, молочной железы, яичек).

За первую половину 2019 года почти в два раза по сравнению с аналогичным периодом 2018-го возросло количество несостоявшихся госзакупок жизненно важных лекарств, ранее подсчитала аналитическая компания Headway. Причина роста числа сорванных контрактов в слишком низкой цене, которую указывают заказчики, ориентируясь на новую методику ее определения от Министерства здравоохранения.

Больше всего тендеров не удалось разыграть департаменту здравоохранения и больницам Москвы: поставщики не стали участвовать в 4,3 тыс. из 13 тыс. объявленных аукционов. Подчиненная депздраву дирекция по координации деятельности медицинских организаций объявила 1,69 тыс. тендеров за первое полугодие 2019-го, в 36% случаев (на 605 тендеров) не было подано ни одной заявки.

В относительном выражении больше всего тендеров не состоялось в Саратовской области — 48,4% (или 2806 из 5798). В Дагестане и Псковской области было сорвано по 45% аукционов. Еще в 24 регионах более трети тендеров не заинтересовали потенциальных поставщиков.

Минэнерго России продолжает мониторинг качества нефти в порту Усть-Луга

В целях информирования участников рынка о качестве нефти в порту Усть-Луга Минэнерго России сообщает, что, по информации ПАО «Транснефть», по состоянию на 00:00 26.08.2019 года содержание хлорорганических соединений в нефти, отгружаемой в порту Усть-Луга, составляет 2,4 ppm*.Резервуарный парк порта Усть-Луга на данный момент не содержит некондиционной нефти.

Ожидаемое качество нефти в порту Усть Луга по данному показателю в период 27.08.2019 – 01.09.2019 года будет находиться в диапазоне 2,1-3,5 ppm. Минэнерго России продолжит мониторинг качества нефти в порту Усть-Луга с еженедельным информированием на официальном сайте.

Примечание: * - ppm (parts per million) – частей на миллион (т.е 1% = 10 000 ppm). Показатель отражает массовую долю органических хлоридов во фракции нефти, выкипающей до температуры 204 °С.

Справочно: В соответствии с техническим регламентом Евразийского экономического союза «О безопасности нефти, подготовленной к транспортировке и (или) использованию» (ТР ЕАЭС 045/2017) массовая доля органических хлоридов во фракции нефти, выкипающей до температуры 204 °С, должна быть не более 6 ppm.

В Калининграде вручили ключи от новых автомобилей неотложной медицинской помощи

Церемония состоялась на площадке перед зданием областного правительства.

Двадцать девять автомобилей неотложной помощи отечественного производства «Лада-Ларгус» для первичного звена лечебных учреждений Калининграда и области приобретены в этом году за счет средств регионального бюджета. На эти цели было направлено 18,6 млн рублей. Машины поступили в двадцать три медицинские организации. Из них по две единицы автотранспорта получили Пионерская городская больница и Городская поликлиника № 2 – для филиалов на улицах Университетской и А. Невского, пять – Городская детская поликлиника № 6. До конца года в регион поступит еще одна машина неотложной помощи для Гурьевской центральной районной больницы.

Это не первое приобретение специализированного автотранспорта для оказания пациентам неотложной помощи в случаях, когда нет угрозы их жизни и экстренной эвакуации не требуется. Так, в конце 2017 года за счет средств Городской станции скорой медицинской помощи закуплено четыре новые машины «Лада-Гранта».

Губернатор Антон Алиханов отметил, что в последние годы развитию скорой и неотложной медицинской помощи и, в частности, совершенствованию материально-технической базы службы, уделяется повышенное внимание. Постоянно обновляется парк автомобилей. Начиная с 2011 года в регион поступили 126 новых машин скорой медицинской помощи (СМП): 115 - класса «В», из которых 16 вышли на линию в марте этого года; два реанимобиля, закупленные для Детской областной больницы и Регионального перинатального центра, и девять реанимобилей, приобретенных в 2018 году за счет средств регионального бюджета в преддверии чемпионата мира по футболу.

Губернатор высоко оценил работу по обновлению парка машин не только скорой, но и неотложной медицинской помощи: «До этого момента бригады скорой помощи были вынуждены реагировать на вызовы, не требовавшие двадцатиминутного доезда, и поэтому не всегда выдерживался этот норматив. Такая маршрутизация была в том числе одной из рекомендаций федерального Минздрава в рамках реализации нацпроекта «Здравоохранение», и мы ее выполнили таким опережающим темпом: приняли решение и профинансировали это мероприятие по приобретению машин неотложной помощи полностью за счет регионального бюджета».

Также Антон Алиханов сделал акцент на том, что главное сегодня – грамотно наладить работу по диспетчеризации вызовов, которые поступают от пациентов. «Это нужно для того, чтобы скорую помощь посылать туда, где требуется скорая помощь или бригада реанимации, а неотложную, соответственно, направлять по вызовам, которые требуют именно такого рода реагирования, - отметил губернатор. – Приобретение этих новых автомобилей повысит эффективность работы и службы скорой помощи».

Напомним, что с декабря 2017 года в области действует Единая диспетчерская служба скорой медицинской помощи, к которой подключены все машины СМП региона в реальном времени. Кроме того, работает дополнительное приложение, позволяющее бригаде, отправляющейся на вызов, видеть в медицинской информационной системе предварительную информацию о пациенте.

Работа по переоснащению службы будет продолжена. В частности, планируется поставка в регион очередной партии автомобилей СМП класса «В» за счет федерального бюджета.

В 2019 году более 27 тысяч иногородних пациентов выбрали для лечения учреждения здравоохранения Кировской области

В регион все чаще приезжают на лечение жители других субъектов РФ. Как отметил первый заместитель председателя правительства Кировской области Дмитрий Курдюмов, в настоящее время у пациентов из всех регионов России есть возможность выбрать лучшее, по их мнению, учреждение здравоохранения в стране для получения медицинской помощи.

– При наличии показаний они могут дистанционно записаться в медорганизацию и в рамках базовой программы ОМС бесплатно и своевременно получить качественную специализированную и высокотехнологичную медицинскую помощь. Для пациентов это означает доступность медицинской помощи, а для учреждений здравоохранения – стимул для своего развития, кадрового совершенствования, развития новых современных технологий, а также конкуренция за пациентов. Таким образом, для всей системы здравоохранения страны – это эффективное расходование средств ОМС и рост удовлетворённости системой оказания медицинской помощи, – подчеркнул первый зампред.

Объем межбюджетных трансфертов за лечение на территории региона жителей других субъектов Российской Федерации за первые шесть месяцев 2019 года составил более 710 миллионов рублей. Традиционно для получения медицинской помощи, в том числе высокотехнологичной, в регион приезжают пациенты из Коми, Удмуртии, Татарстана, Москвы и Московской области, Нижегородской области. Также в числе десяти субъектов РФ, жители которых выбирают учреждения здравоохранения Кировской области для лечения, входят Республика Марий Эл, Санкт-Петербург, Архангельская область и Пермский край.

При этом поток иногородних пациентов возрастает с каждым годом. За последние пять лет их число увеличилось более чем в 10 раз. Так, если в 2014 году в медучреждениях области медицинскую помощь получили 4 066 жителей других регионов, то в 2018 году – 44 983 человек. С января по июнь текущего года медицинская помощь оказана 27 033 пациентам.

В числе наиболее востребованных медицинских профилей лидером является «травматология и ортопедия». На долю данного направления приходится 10,4% случаев от общего количества обращений в первом полугодии 2019 года. На втором месте – «стоматология» (9,3%), третьем – «акушерство и гинекология» (8,1%). Значительная доля приходится на профили «офтальмология», «неврология», «хирургия», «нейрохирургия», «эндокринология» и «кардиология».

Также ежегодно увеличивается число пациентов, приезжающих в Кировскую область для получения высокотехнологичной медицинской помощи. В 2018 году такая помощь была оказана 3 751 иногороднему гражданину России, с января по июнь 2019 года – уже 2 401 пациенту. Объем межбюджетных трансфертов за лечение на территории региона жителей других субъектов Российской Федерации за первые шесть месяцев 2019 года составил 710 млн 554 тысячи рублей, 55% от этой суммы приходится на долю ВМП.

– Высокотехнологичную медицинскую помощь оказывают Кировская областная клиническая больница, Центр травматологии, ортопедии и нейрохирургии, перинатальный центр, детская областная больница, офтальмологическая больница, клиническая больница № 7 им. В. И. Юрловой, Северная больница скорой медицинской помощи. В этом году лицензию на оказание ВМП по профилю «урология» получила Кировская городская клиническая больница № 6 «Лепсе». Эти медорганизации являются опорными центрами для развития медицинского туризма в регионе, – пояснил министр здравоохранения региона Андрей Черняев.

Развитие медицинского туризма в первую очередь скажется положительно на кировских пациентах. Дополнительное финансирование позволит совершенствовать оказание медицинской помощи, осуществлять лечение в более комфортных условиях, развивать здравоохранение региона в целом.

Кампания по скринингу легких стартовала на Сахалине

В выходные дни в консультативно-диагностическом центре (КДЦ) Южно-Сахалинска обследования прошли около 200 человек. Выявлены три подозрения на онкозаболевания и 10 сердечно-сосудистых патологий. Сахалинцы, получившие такой результат, будут отправлены на дообследования к онкологу и кардиологу.

Работа по выявлению в Сахалинской области онкозаболеваний на ранней стадии усилена по инициативе главы региона Валерия Лимаренко.

– В учреждениях здравоохранения области имеется высокотехнологичное оборудование, которое необходимо использовать для ранней диагностики, чтобы люди раньше могли начать лечение. Это позволит сохранить жизни сахалинцев и курильчан. Такая работа должна проводиться на постоянной основе, – отметил Валерий Лимаренко.

Цель кампании – проверить всех людей из групп риска. К ним относятся пациенты старше 55 лет, люди со стажем табакокурения от 15 лет, а также все, у кого родственники перенесли онкопатологию легких. Обследования проводятся методом низкодозовой томографии, который во всем мире признан самым эффективным для выявления заболевания легких.

Пока участие в кампании принимает консультативно-диагностический центр Южно-Сахалинска. С 7 сентября к ней подключатся медучреждения еще 4 городских округов – Невельского, Долинского, Александровск-Сахалинского и Ногликского. В областном центре обследования проводятся по субботам и воскресеньям. Это сделано для того, чтобы возможность пройти диагностику была у работающих людей.

Житель Южно-Сахалинска Иван Каменев на прием в субботу пришел одним из первых, сразу после ночной смены.

– 30 лет курю. Много раз пытался бросить, не получается. Страх перед болезнями все равно есть, поэтому обследование прохожу не раздумывая. И на работе всех агитирую провериться, – поделился южносахалинец.

По словам министра здравоохранения региона Владимира Ющука, уже первый день кампании показал, что диагностика не ограничивается выявлением онкологии.

– У нескольких человек обнаружен высокий риск возникновения сердечно-сосудистой катастрофы. Мы оперативно приняли решение о создании отдельного регистра таких больных, они будут взяты на особый контроль. Все пациенты – с онкологией или другими заболеваниями получат направления к профильным специалистам, будет начато лечение, – прокомментировал итоги первых дней кампании Владимир Ющук.

Попасть на низкодозовую томографию можно, получив направление у своего лечащего врача или записавшись по номеру 1-300. Жители тех районов, где пока не проводятся такие исследования, могут пройти их в КДЦ. Постепенно возможности аппаратов будут наращивать во всех ЦРБ, сейчас специалисты работают над внедрением дополнительных опций. Ожидается, что кампания по выявлению онкологических заболеваний в Сахалинской области позволит сохранить жизнь около 400 пациентов.

Аэропорт Пулково оснащен комплексом автоматической фотовидеофиксации нарушений правил стоянки

Управляющая компания аэропорта Пулково "Воздушные Ворота Северной Столицы" (ВВСС) установила комплекс автоматической фотовидеофиксации нарушений правил стоянки и остановки "Интегра-КДД". Новое оборудование круглосуточно работает на участке дороги от Пулковского шоссе в аэропорт в районе поворота у пассажирского терминала.

Стоянка и остановка на указанном участке дороги запрещена. Система фотовидеофиксации регистрирует номера автомобилей, чьи водители, нарушая ПДД, паркуются в крайнем правом ряду и создают заторы на выездах с парковок у терминала аэропорта. Все данные о нарушениях автоматически отправляются в Городской мониторинговый центр и Управление ГИБДД ГУ МВД по Санкт-Петербургу и Ленинградской области для назначения и оформления штрафов.

Дополнительно к камерам фотовидеофиксации комплекс "Интегра-КДД" оборудован термометром, гигрометром и датчиком угарного газа для экологического мониторинга и оценки состояния воздуха на участке дороги.

Контроль за нарушением правил парковки также усилен у пассажирского терминала аэропорта Пулково. В зонах прибытия и отправления действует система ограничения проезда автомобилей с нечитаемыми или скрытыми номерами.

В связи с участившимися случаями выездов автомобилистов из парковочных зон аэропорта Пулково без оплаты путем поднятия или снятия стрелы шлагбаума, напоминаем, что такие действия незаконны и являются основанием для привлечения виновных лиц к административной ответственности в виде наложения штрафа в размере пятикратной стоимости причиненного ущерба, но не менее пяти тысяч рублей.

Парковочный комплекс аэропорта Пулково включает краткосрочные и долгосрочные парковки в непосредственной близости от пассажирского терминала. Также в трех минутах езды от аэропорта на Пулковском шоссе работает бесплатная парковка для встречающих.

Дальнему Востоку идет навстречу Казахстан

Влада Сюткина

Софтверная отрасль на Дальнем Востоке еще только формируется, поэтому сколь-нибудь существенной доли рынка регион пока не занимает. Главное же, в чем сегодня нуждаются софтверные компании региона, - это формирование полноценной подготовки в местных вузах соответствующих кадров.

Какой-либо информации, говорящей, что в том или ином городе Дальнего Востока, в частности в его столице, Владивостоке, к настоящему моменту уже сформировалась полноценная софтверная отрасль, сегодня нет. Однако, как заявил корреспонденту ComNews главный аналитик РУССОФТ Дмитрий Желвицкий, это не исключает наличия в регионе отдельных успешных компаний.

Во Владивостоке, как отметил эксперт, на сегодняшний день общее количество IT-компаний крайне незначительно. "Если рассматривать организации, аккредитованные при Минкомсвязи, то в июне 2019 г. компаний из Владивостока среди них было всего 33. Иными словами, данные компании составляли только 0,3% от всех аккредитованных российских ИТ-компаний. Реально же работающих компаний во Владивостоке сегодня намного меньше", - указал Дмитрий Желвицкий.

Во всей России аккредитованных софтверных компаний, по его словам, сегодня уже более 10 тыс. При этом функционирующих софтверных компаний (структур под одним управлением и одним брендом, при которых вместе с тем может быть несколько юридических лиц), по данным РУССОФТ, в стране сегодня не более 4000. "Из этого можно сделать вывод, что во Владивостоке на сегодняшний день работает не более 20 софтверных компаний. Наверное, самой известной из них является ООО "Ронда", специализирующаяся на разработке заказного программного обеспечения (ПО). Известно, что раньше она успешно работала на очень сложном японском рынке", - обратил внимание Дмитрий Желвицкий.

Что касается экспорта компьютерных услуг, как отметил эксперт, сославшись на данные Центробанка, его объем в денежном выражении во всем Приморском крае составляет всего $4 млн. "С данным показателем регион занимает 34-е место среди всех российских регионов. Скорее всего, такой экспорт обеспечивают две-три компании, а возможно и одна. Для сравнения можно привести Вологодскую область, также не относящуюся к крупнейшим центрам разработки ПО в России - регион занимает в России 15-е место, осуществляя экспорт в размере более $20 млн. Таким образом, в случае Дальнего Востока сегодня приходится говорить еще не о доле рынка, а только лишь о формировании полноценной софтверной отрасли", - заявил Дмитрий Желвицкий.

Он также заметил, что начинать поддержку софтверной отрасли на Дальнем Востоке необходимо с создания полноценной подготовки в местных вузах соответствующих кадров. "Вполне допустимо предположение, что местные университеты массово не готовят сколько-нибудь хороших ИТ-специалистов для того, чтобы отрасль имела возможность должным образом сформироваться. Притом что наличие университетов, поставляющих хорошие кадры, - основа для формирования полного масштаба софтверной отрасли", - акцентировал Дмитрий Желвицкий.

Заметим, что, по данным Российской ассоциации венчурного инвестирования (РАВИ), с 2017 г. по 2018 г. на Дальнем Востоке не было совершено ни одной венчурной сделки. Первыми после этого периода венчурными сделками на Дальнем Востоке были инвестиции Дальневосточного фонда высоких технологий (ДФВТ) в компании Hotlead и Visitech. О закрытии данных сделок фонд объявил сегодня.

В компанию Visitech, как сообщили корреспонденту ComNews в ДВФТ, фонд вложил инвестиции в размере 100 млн руб., что делает его самым крупным в компании участником после основателей. Средства фонда пойдут на развитие компании, доработку ее продуктов, расширение R&D, маркетинг и открытие представительства на острове Русский. "Инвестиции фонда позволят создать отраслевой стандарт в области промышленной безопасности и охраны труда", - заявили в ДФВТ.

Говоря об использовании полученных от фонда средств, сооснователь и генеральный директор Visitech Рустам Миланов заявил, что в настоящее время компания активно инвестирует в развитие R&D. "Мы планируем большую часть средств направить на создание инструментов анализа больших данных и формирование на их основе интеллектуальных систем предиктивной аналитики, которые позволят клиентам не только более качественно управлять процессом обеспечения промышленной безопасности и охраны труда, но и повысят эффективность бизнеса в целом", - проинформировал Рустам Миланов. Первые результаты R&D, по его словам, получат отражение в ряде доработанных продуктов компании, входящих в состав ее флагманского проекта - интеллектуальной модульной системы ИСОБР (Интегрированная система обеспечения безопасности работ), выпустить которые планируется до конца этого года.

Говоря с корреспондентом ComNews, генеральный директор Дальневосточного фонда высоких технологий Руслан Саркисов отметил, что основная причина, по которой фонд вложился в проект, - сам продукт Visitech и команда. "Решение компании универсально для любого промышленного производства - будь то нефтегазовая отрасль, металлургия или добыча. Ключевая особенность продукта - его сильные возможности в осуществлении предиктивной аналитики, которая помогает минимизировать вероятность происшествий, что актуально для предприятий Дальнего Востока и Крайнего Севера, где вопрос обеспечения промышленной безопасности стоит особенно остро", - пояснил Руслан Саркисов, добавив, что продукт Visitech имеет "большой потенциал роста и широкого внедрения на промышленных предприятиях России и СНГ и имеет высокие шансы стать лидером по внедрению IoT-решений в сфере охраны труда и промышленной безопасности в России в перспективе пяти лет.

Отметим, что Visitech основана в Южно-Сахалинске в 2015 г. Представительства компании открыты в Москве, Калининграде, Нижнем Новгороде, Алма-Ате. В ближайшее время компания планирует открыть офис на острове Русский - для размещения отдела разработки и технической поддержки клиентов. Объем выручки Visitech в 2018 г. составил 123 млн руб. Система ИСОБР, производимая компанией, обеспечивает автоматизацию выдачи нарядов-допусков (разрешение на проведение потенциально опасных работ), позволяет контролировать непосредственно производственный процесс с точки зрения безопасности, а также помогает в расследовании и предотвращении происшествий на предприятии, осуществляя предиктивную аналитику.

Благодаря системе, как заявляют в Visitech, предприятие может на 80% сократить время реагирования на возникающие на производстве происшествия. "Предприятия получают значительный экономический эффект, начиная с более грамотного выполнения работ и сокращения простоев и заканчивая снижением рисков происшествий на предприятии в целом", - указали в Visitech, добавив, что в целом система позволяет предприятиям снизить трудозатраты на 10-25%, частоту и тяжесть несчастных случаев на 20-50% и количество критических нарушений и штрафов на 30-50% в горизонте трех лет, а также сократить операционные расходы, связанные с охраной труда.

Среди клиентов Visitech на сегодняшний день такие компании, как "Т-Плюс", ПАО "Газпромнефть", "Роснефть", АО "Мессояханефтегаз", ОАО "Славнефть-Мегионнефтегаз", ПАО "Магнитогорский металлургический комбинат" и др. Помимо того, у компании появляются новые клиенты. "Среди новых рынков, на которые вышла компания, - рынок Казахстана, где мы открыли представительство полгода назад и недавно получили первый крупный контракт - горнодобывающая компания "Казцинк" подписала с нами контракт на внедрение ИСОБР", - сообщил Рустам Миланов. Он также добавил, что компания ориентирована на крупный и средний бизнес России и стран СНГ. Основные отрасли, на которые нацелена Visitech, - это нефтегазовая промышленность, энергетика, металлургия и добыча.

Основной проблемой, с которой сегодня сталкивается Visitech, по словам Рустама Миланова, является удаленность от основного количества клиентов и партнеров, а также доступ к экспертизе, наработанной в рамках формирующейся инновационной экосистемы Москвы.

Говоря об имеющихся у Visitech перспективах по доработке продукта на средства Дальневосточного фонда высоких технологий, системный аналитик управления системных решений ГК "Техносерв" Александр Голышко заметил, что такого рода решения, как продукт Visitech, могут представлять потенциальный интерес вне зависимости от размеров бизнеса. "Потому что, если формализовать решаемую задачу, подобные потребности существуют у многих. Успех компании будет зависеть от функциональности, стоимости и перспектив дальнейшей поддержки продукта. Необходимо будет выдержать конкуренцию с другими разработчиками аналогичных решений", - указал Александр Голышко и добавил, что в целом, по его мнению, перспективы у Visitech хорошие.

Что касается сложностей, с которыми может столкнуться компания, Александр Голышко заметил, что в том случае, когда Visitech нужно обеспечивать инсталляции и поддержку ИТ-продуктов на значительном удалении от своего месторасположения, ее задачи будут, хотя и многочисленными, но понятными и решаемыми. "Требуется наличие достаточных сил и ресурсов. Я бы не стал относить данную компанию к дальневосточным: все-таки ее штаб-квартира находится в Москве. Поэтому, полагаю, Visitech проще быть в курсе запросов потенциальных потребителей, чем если бы она была чисто дальневосточной", - отметил Александр Голышко.

Директор по продуктам и инновациям VR_Bank Михаил Петров, говоря с корреспондентом ComNews, заявил, что Visitech должен искать клиентов в первую очередь среди крупного бизнеса, так как в нефтегазовой, металлургической, химической, энергетической, ядерной и горнодобывающей промышленности в основном представлены крупные монополисты. Кроме России, по его словам, для Visitech предпочтительны рынки стран, экономика которых строится на добыче ресурсов и производстве сырья, потому что именно в этих сферах наиболее релевантно применение ИСОБР.

"В целом у компании есть перспективы сыграть важную роль в цифровой трансформации экономики России, так как основной задачей ее продукта, ИСОБР, является обеспечение цифрового преобразования бизнес-процессов. В свою очередь, международная экспансия Visitech зависит от того, насколько ее продукт задаст в мире промышленные стандарты", - указал Михаил Петров, добавив, что для успешных продаж продукта компании кроме инвестиций важна также поддержка государства, для которой, в свою очередь, может потребоваться изменение нормативно-правового поля. "Помочь продажам компании могут федеральные программы проекта цифровой трансформации экономики России. Однако до установки промышленных стандартов, не имея обширных связей с ЛПР, Visitech будет сложно продавать свой продукт компаниям-гигантам", - отметил Михаил Петров.

Зеленое поле для образования: что такое гринфилды?

Как новые подходы к развитию университетов меняют образование

Ольга Тимирчинская

Университеты – традиционно консервативные организации, изменения происходят там неторопливо и понемногу. Современное общество, напротив, постоянно трансформируется, поэтому университетам, которые не хотят отставать от общественных изменений, приходится идти на решительные меры. Одна из таких решительных мер – создание гринфилдов, новых институций, которые возникают не на основа существующих, а «с нуля», и работают по другим правилам.

Понятие «гринфилд» (от английского green field, «зеленое поле») – довольно разноплановое, и применять его можно по отношению к разным областям человеческой жизни, будь то бизнес или образование. Однако его суть от перемены слагаемых не меняется: речь всегда идет о новом начинании, возникшем, литературно говоря, «в чистом поле».

Гринфилд может как появиться самостоятельно, буквально на пустом месте, так возникнуть внутри уже существующей организации, если в ней оказывается выделена для него специальная «пустая» зона, свободная от влияния организационного окружения. Если создание новых проектов в бизнесе – ситуация достаточно обыденная, то в сфере образования гринфилды до сих пор редкость: новые университеты появляются сравнительно редко, а выделение зоны для гринфилда внутри существующих университетов требует незаурядной административной воли, не говоря о существенных материальных затратах.

«Первый вариант, это когда внутри сложившегося вуза создается с нуля новая школа, это всегда большое искусство и мужество ректора. Создается она так, чтобы работать внутри по новым правилам. Если пользоваться медицинской метафорой, это будет имплант, который мы вставляем, и он должен прижиться. И все больше российских вузов сейчас начинают такой эксперимент», — рассказал «Газете.Ru» директор института общественных стратегий, научный руководитель Московской школы управления СКОЛКОВО Андрей Волков.

По его словам, вузы идут на такие эксперименты не ради развлечения, а чтобы выжить в конкурентной борьбе – например, чисто технический институт уже не может конкурировать с целостными университетами, и поэтому ему приходится создавать новые направления, для которых у него ничего нет. «И он с нуля порождает новую структуру, без опоры на существующую внутри часть. Эта первая, магистральная линия создания гринфилдов, и, я думаю, что она будет только расти», — уверен Андрей Волков.

Второй подход – это когда в чистом поле, с нуля, не связанный ни с чем, возникает новый проект. Такое явление, по словам Андрея Волкова, является еще более редким, чем возникновение гринфилдов на базе существующих вузов.

«Оно очень интересно везде и всем в мире, потому что фактически гринфилды – это такие пионеры, разведчики. Они двигаются на переднем крае, и если они не погибли (что происходит довольноп часто), то они становятся образцами, маяками того, как можно работать по-другому. Вот в чем их рискованная и одновременно великая роль», — уверен эксперт.

За образованием — в Тюмень

Создание гринфилдов требует приложения неординарных и систематических усилий. Самое сложное – создать основания для того, чтобы люди, которые пойдут учиться или работать в гринфилд, поверили не традиционному бренду, скажем, МГУ или СПбГУ, а новой, только что возникшей институции. Зато гринфилд позволяет сделать то, что невозможно в условиях браунфилда, то есть площадки, которая уже «застроена». А именно – установить новые правила и принципы работы, коллектива, высшей школы или конкретного института. Это главная причина для создания гринфилда – он позволяет не долго и мучительно менять старое, а постараться сразу построить что-то совершенно новое.

Радикальные гринфилды, которые принципиально отличаются от окружающих их браунфилдов по принципам своей деятельности – редкое явление; удачные примеры, появившиеся в России в за последние 30 лет, можно пересчитать по пальцам. Один из них – Школа перспективных исследований (SAS), открывшаяся 2 года назад в Тюменском государственном университете (ТюмГУ). По словам Андрея Волкова, несмотря на свой скромный возраст, этот гринфилд уже «гремит» в образовательной среде России благодаря своему подходу к работе.

Создание Школы перспективных исследований (SAS) – результат трехлетней предварительной проектно-аналитической работы коллектива университета, нацеленной на преобразования образовательной и исследовательской деятельности ТюмГУ, говорит ректор ТюмГУ Валерий Фальков. По его словам, проект стал возможным во многом благодаря привлечению к созданию и руководству Школой экспертов с опытом работы в междисциплинарных структурных подразделениях лучших университетов нашей страны и мира.

Вот что сказал «Газете.Ru» директор SAS Андрей Щербенок, обладатель степени кандидата наук (СПбГУ) и степени PhD (Университет Калифорнии в Беркли), несколько лет работавший в Колумбийском университете в Нью-Йорке и Шеффилдском университете в Великобритании: «Обычно университеты развиваются вегетативно: например, из давно существующей образовательной программы выделяется подпрограмма, которая становится самостоятельной, либо несколько программ сливаются в одну, более широкую. Даже в тех случаях, когда возникает что-то новое – например, технический университет открывает программу по экономике – эта новая программа часто отличается от существующих тематически, но не структурно, и не оказывает на остальной университет значимого влияния».

В результате, как отмечает эксперт, университеты хронически не успевают за изменяющимися технологиями и рынком труда, и не могут рассчитывать на быстрое повышение своего места в национальных и международных рейтингах. Лучшим инструментом ускоренного развития он считает создание таких гринфилдов, как SAS.

В SAS есть бакалавриат по 7 направлениям подготовки (пяти социогуманитарным, прикладной информатике и биологии), а также магистерская программа по медиапроизводству; студентам выдают дипломы государственного образца. На этом сходства с обычным российским университетом заканчиваются.

В отличие от них, в SAS работают профессора из 10 стран, 3/4 которых получили докторскую степень (PhD) в университетах из первой сотни основных мировых рейтингов QS и THE. Соответственно и содержание образовательных программ, и стилистика обучения ближе к этим университетам, чем к советско-российской традиции, рассказывает Андрей Щербенок. Необычно и то, что после второго курса студенты Школы могут сменить направление подготовки – ведь зачастую абитуриенты еще не готовы сделать осознанный выбор будущей профессии.

Отличается и подход SAS к организации образовательного процесса: 80% занятий в школе проходит в формате семинаров в группах менее 20 человек, а более 1/3 учебных дисциплин студенты выбирают самостоятельно. Наконец, профессора SAS занимаются исследованиями не на традиционных дисциплинарных кафедрах, а в составе мультидисциплинарных исследовательских проектов, которые теснее связаны с реальными проблемами, не вписывающимися в рамки той или иной дисциплины, отмечает руководитель SAS.

«SAS открылась всего два года назад, но это – самый международный бакалавриат в России, полностью англоязычный, который всерьез претендует на разворот части миграционного потока высокоуровневых абитуриентов «на Восток». Уже сейчас у талантливого абитуриента есть основания поехать для продолжения образования не только в Москву или Санкт-Петербург, но и в Тюмень», — говорит Андрей Щербенок. Правда, попасть в Школу перспективных исследований не так уж просто: она принимает менее 100 студентов в год (55 мест – бюджетные).

«Мы будем считать задачу выполненной, когда лучшие абитуриенты со всей страны, имеющие возможность поступить на бюджет в ВШЭ и другие ведущие столичные университеты, поедут вместо этого в SAS», — говорит Щербенок.

ТюмГУ готов делиться своим опытом с другими университетами и учиться у них: 20–21 сентября 2019 года в Школе перспективных исследований (SAS) пройдет XXVIII семинар-конференция Проекта 5-100 «Научно-образовательный гринфилд как инструмент трансформации университета». На конференции будут обсуждаться самые разные аспекты университетских гринфилдов, от образования и исследований до кадровой политики и стратегий позиционирования.

По мнению Андрея Щербенка, чтобы гринфилд стал подлинным драйвером развития вуза, он должен соответствовать нескольким требованиям. Во-первых, он должен быть мультидисциплинарным – включать в себя дисциплины, представленные в остальном университете. «Скажем, создание инженерной школы, даже очень хорошей и необычной, вряд ли повлияет на историков, экономистов или биологов. Однако если рядом с существующими появятся другие историки, экономисты и биологи, работающие на более высоком уровне, игнорировать их будет сложно».

Во-вторых, гринфилд должен основываться на новых принципах, которые могут быть со временем распространены на весь университет. Например, индивидуализация образования – это принцип SAS, который сейчас распространяется на все институты ТюмГУ. Университет не может нанять сотни профессоров со всего мира – но он может внедрить те принципы обучения, носителями которых выступают такие профессора в гринфилде, говорит Щербенок. В-третьих, гринфилд должен соблюдать баланс между изоляцией и открытостью: он не должен ассимилироваться под остальной университет, иначе он перестанет быть гринфилдом, но должен быть открыт для всех, кто готов прийти в него за лучшими практиками и экспертизой.

Пошлют по адресу: что спасет «Почту России»

«Почта России» просит 85 млрд рублей из бюджета на перепрофилирование

«Почта России» не может слезть с наркотика госдотаций. И требует еще и еще. Теперь – 85 миллиардов на превращение в многопрофильного логистического оператора — смесь аптеки, собеса, образовательного центра и даже… алкомаркета. И пока руководство предприятия гонится за цифровизацией и беспилотниками, ее сотрудники получают копейки, работают в избах и не успевают носить письма.

«Почта России» попросила выделить из бюджета почти 85 млрд рублей чтобы изменить функционал отделений в населенных пунктах, где проживают менее 20 тысяч человек. Причина понятна и проста — резкое снижение загруженности таких почтовых отделений. Действительно, интернет проникает даже в самые удаленные уголки страны, привычка писать письма от руки, как и классическая подписка на бумажные издания, уверенно умирает, а посылки теперь можно отправлять онлайн. Все главные бизнесы «Почты России» оказались под ударом неумолимого прогресса, а бизнес-эффективность никогда не была коньком этой почтенной организации, которую в прошлом знаменитая команда КВН «Уральские пельмени» в своей репризе во многом справедливо назвала «сумеречной зоной России».

Для чего же эти самые 85 млрд рублей? К слову, это два с половиной бюджета Костромской области на 2019 год по доходам. План такой: из 42 тыс. отделений «Почты России» более 80% могут стать так называемыми центрами притяжения. Притягивать почта собирается широким спектром нетрадиционных для себя услуг. В частности, кредитными операциями, приемом денег во вклады и обменом валюты. Высок ли спрос на валюту в маленьких городках – другой вопрос. Кроме того, «Почта России» хочет продавать лекарства и продукты, а также оказывать государственные, социальные, медицинские и образовательные услуги.

Правда, продажа алкогольной продукции действительно может сделать почту центром притяжения определенного контингента. И раздражения.

В начале года «Почта» уже подвергалась критике за продажу пива: в январе госкомпания сообщила, что начала продавать слабоалкогольную продукцию в 3,2 тыс. отделений по всей стране. Цель – повышение рентабельности. В и так спивающейся глубинке. В некоторых регионах из-за возмущения жителей продажу приостановили. Так произошло, например, в Мурманске. Депутат Госдумы от Иркутской области Андрей Чернышев подтверждал – жалобы есть. «Многие жалуются и, честно говоря, я сначала не поверил, что на «Почте» можно продавать пиво», — говорил он.

Вкладывать десятки миллиардов рублей в отделения, чтобы они становилась смесью ритейла и собеса, — довольно сомнительное мероприятие. Нет никаких гарантий, что дело ограничится этими 85 миллиардами рублей и что «Почта» потом не попросит еще и еще.

Собственно, субсидии поэтому и свернули: в 2017 году даже президент Владимир Путин говорил, что они «нужного эффекта нам с вами не дают». Если субсидии не помогали на протяжении многих лет, то почему должны помочь сейчас, когда и время упущено, и рынок изменился?

При этом сама «Почта России», которую правительство пытается реформировать как минимум пять лет вплоть до того, что даже рассматривалась идея ее полного упразднения, оказалась в своеобразной ловушке. Закрывать неэффективные маленькие отделения в отдаленных населенных пунктах «Почта России» не имеет права. А развивать отделения в малых городах за счет прибыли – не очень-то и стремится. Поэтому нынешний статус «Почты» — нечто среднее между коммерческой компанией и «богадельней». Вот она и пытается получить от государства деньги на масштабное перепрофилирование заведомо не способных окупать себя при нынешних функциях отделений.

Реформа почты уже идет, но, похоже, никто толком не представляет, как долго она продлится и сколько денег на нее потребуется. Гендиректор «Почты России» Николай Подгузов заявлял, что эта реформа позволит на горизонте пяти лет — то есть, к 2024 году — приблизиться к выручке в размере 270 млрд рублей в год и войти в пятерку лучших почтовых и логистических операторов мира. Тогда же появилась информация, что в «Почте России» упразднят направление посылочного бизнеса, разделив его между блоками электронной торговли и международного бизнеса.

Причем формальные показатели основной работы «Почты России» пока выглядят не так уж плохо. В частности, в прошлом году она обработала 345 млн международных почтовых отправлений с товарными вложениями – на 22% выше показателя 2017 года. Объем внутренних отправлений увеличился на 9%, до 88 млн штук.

Но особенно неплохо дела идут у главы «Почты России» Николая Подгузова (а по поводу бонуса прежнего руководителя Дмитрия Страшнова в около 95 млн руб. прокуратура проводила проверку, но в итоге его признали законным). В январе 2019 года стало известно, что топ-менеджер владеет апартаментами в элитном доме, которые по рыночной стоимости достигают миллиарда рублей. Речь шла о комплексе на улице Ефремова в Москве. Это жилой квартал класса de luxe. В комплексе четыре особняка, квартира Подгузова в первом, называется он скромно и со вкусом — «особняк Тюдоров». На эти деньги можно было бы сделать «Центрами притяжения» не один десяток почтовых отделений.

Причем в «Почте России» тогда заявили, что топ-менеджер приобрел жилье в ипотеку, правда, отказавшись уточнять размер кредита и первоначального взноса. Сумма покупки называлась в 10 раз меньше оценки квартиры, но и эти 100 млн рублей для среднего сотрудника почты – немыслимы. А средняя зарплата, по уверениям самой компании, — там составляет 23,2 тыс. рублей (в 2020 году обещают повысить). Но это в среднем по больнице.

На жалкие зарплаты указывала даже спикер Совета Федерации Валентина Матвиенко: до поднятия МРОТ зарплата почтальонов была пять-семь тысяч рублей, отмечала она. А Общественное телевидение в марте подсчитало, что средняя зарплата почтового работника — 7 843 рубля. Например, в Смоленской области из-за нехватки почтальонов, посылки разносятся несвоевременно, писала «Смоленская народная газета». На почте копятся квитанции за услуги ЖКХ, не получив их вовремя, граждане могут просрочить платежи, а просрочил – получил пени. На здании почтового отделения уже несколько месяцев висит объявление о наборе сотрудников, требуются операторы и почтальоны. По словам местных жителей, почтальонам предлагают ежемесячную оплату в размере 6 тысяч рублей. Неудивительно, что желающих нет. Как и работать в зданиях с печным отоплением, какие есть, например, в Омской области. При этом годы «реформ» и «улучшений» на этих избушках не сказались.

Если же государство сделает акцент на сохранении «Почты России» как оператора разнообразных услуг для наиболее бедных слоев населения в удаленных населенных пунктах (такой вариант возможен), надо закладываться на то, что коммерчески успешной эта компания почти наверняка не станет. И сможет существовать только за счет постоянного финансового допинга из госбюджета.

Понятно, что в сельской местности и труднодоступных районах не хватает магазинов, есть проблемы с доступностью финансовых услуг и образовательных центров. Но проблема в том, что практически все виды бизнеса, на которые просит деньги «Почта России», в принципе могут быть реализованы и без ее участия. Если и давать льготы (даже не деньги) – то частникам, которые могут наладить доставку посылок в глубинку. Поэтому главное конкурентное преимущество, которое может и должна предложить «Почта России» — это эффективность расходования денег.

Медицина - каждому: как работают передвижные поликлиники

Как и где работают мобильные медицинские комплексы

В рамках нацпроекта «Здравоохранения» ведется работа по обеспечению регионов мобильными медицинскими пунктами. Это специализированные автомобили-фургоны, которые перемещаются по отдаленным и малонаселенным районам. В них можно получить помощь узких специалистов, сдать анализы и даже диагностировать заболевание на современном оборудовании. В первичном звене здравоохранения требуется шаг вперед – медицинские услуги должны быть доступнее.

Премьер-министр РФ Дмитрий Медведев заявил о важности использования передвижных медицинских комплексов на встрече с губернатором Новгородской области Андреем Никитиным 21 августа.

«Это очень хорошая тема. Я видел неоднократно, как подобные мобильные комплексы используются в регионах. Современное оборудование приходит непосредственно в деревню, возможность диагностики, да и просто проведения медицинских процедур, гораздо более высокая», – сказал глава правительства.

По его словам, мобильные медпункты особенно полезны людям зрелого возраста.

В Новгородской области уже работают две мобильные поликлиники, которые ездят по отдаленным районам. При этом для Новгородской области тема здравоохранения является самой чувствительной, так как в регионе самая большая доля пожилого населения в стране.

Мобильные медицинские пункты появляются в стране в рамках нацпроекта «Здравоохранение». Согласно его целям, первичная медицинская помощь должна стать доступной всем гражданам России, в том числе в малонаселенных и труднодоступных районах.

Передвижными становятся не только поликлиники, но и важное оборудование, помогающее диагностировать разные болезни. Так, онкологи Кузбасса обследуют женщин отдаленных поселков и малых городов с помощью мобильных передвижных маммографов, приобретенных в рамках нацпроекта. До конца текущего года в Кузбасс поступит три таких цифровых аппарата, сообщил ранее ТАСС начальник департамента охраны здоровья населения Кузбасса Михаил Малин.

Передвижные маммографы необходимы для ранней диагностики самого массового онкологического заболевания у женщин — рака молочной железы. Они позволят осуществлять раннюю диагностику с выездом в отдаленные населенные пункты. Таким образом, жителям малых районов не придется ехать на обследование в онкоцентры крупных городов Кузбасса – врачи сами приедут к ним. На приобретение мобильных маммографов областной бюджет выделил более 57,5 млн рублей.

Работа по ранней диагностике онкозаболеваний и повышению доступности онкологической помощи – также одна из ключевых задач в рамках нацпроекта «Здравоохранение».

В ближайшие пять лет предстоит добиться снижения смертности от онкологических заболеваний с 236 до 185 случаев на 100 тысяч населения.

А власти Омской области для повышения доступности медицинских услуг для населения приобретут в 2019 году 16 передвижных фельдшерско-акушерских пунктов (ФАП), 6 мобильных флюорографов и 1 передвижной маммограф.

По словам губернатора Омской области Александра Буркова, ключевая задача этих автомобилей - обслуживание населенных пунктов, где проживает менее ста человек.

«Все ФАПы полноприводные, они идут в северные районы, где нужна высокая проходимость техники. Они укомплектованы по последнем слову», - рассказывал губернатор.

Специализированные автомобили-фургоны применяются в местах, где нет стационарных медицинских учреждений, а потребность населения в квалифицированной медицинской помощи очень высока.

Приобретают передвижные медицинские комплексы и в Чувашской Республике, Удмуртии, Бурятии, Ленинградской, Рязанской, Ульяновской, Курской и Тамбовской областях.

В большинстве передвижных комплексов можно сделать УЗИ, кардиограмму, рентген, сдать простейшие анализы в лабораториях, также в них ведется прием врачей-специалистов. Кроме того, есть стоматологические комплексы, а также как взрослые, так и детские центры здоровья.

«Преимущество передвижного ФАПа в том, что прием за один выезд проводит не один фельдшер или участковый терапевт, а вместе с ним бригада узких специалистов. За прошедшие почти полгода врачебные бригады совершили около 250 выездов, осмотрено и консультировано более 12,5 тыс. человек», — рассказали ранее в пресс-службе Минздрава Рязанской области.

Президент России Владимир Путин не раз отмечал необходимость внедрения мобильных медицинских пунктов. На заседании с членами правительства он оценивал ситуацию в первичном звене здравоохранения.

«Проблем здесь еще очень много. Речь идет о доступности медицинской помощи для жителей малых населенных пунктов и отдаленных территорий. Здесь, напомню, мы планируем создавать и привести в должное состояние фельдшерские пункты, врачебные амбулатории, ввести новые мобильные медицинские комплексы и так далее», — сказал президент.

Нацпроект «Здравоохранение» предполагает достижения целей до 2024 года. Среди них, в частности, снижение показателей смертности населения трудоспособного возраста (до 350 случаев на 100 тыс. населения), ликвидация кадрового дефицита в медицинских организациях, оказывающих первичную медико-санитарную помощь, а также обеспечение охвата всех граждан профилактическими медицинскими осмотрами не реже одного раза в год.

Кроме того, нацпроект нацелен на снижение смертности от сердечно-сосудистых и онкологических заболеваний, внедрение «бережливых» технологий и развитие инфраструктуры детских больниц.

Всего на реализацию нацпроекта в РФ планируется потратить в 2019-2024 годах более 1,7 трлн рублей.

Выброс был: Росгидромет нашел радиацию в Северодвинске

В воздухе Северодвинска обнаружены остатки радиоактивных веществ

Яна Штурма

В Северодвинске после взрыва на полигоне Военно-морского флота нашли остатки радиоактивных веществ. Росгидромет отметил, что опасности уже нет: в день взрыва был небольшой выброс, однако сейчас ситуация стабилизировалась. «Газета.Ru» — о том, как оценивается радиационная обстановка в Архангельской области.

После взрыва на полигоне в Северодвинске в воздухе обнаружены короткоживущие техногенные радионуклиды, из-за которых в городе на короткое время повысился радиационный фон – об этом сообщает РИА «Новости». Специалисты Росгидромета брали пробы в период с 8 по 23 августа.

«Радионуклидный состав проб, отобранных в Северодвинске, показал наличие короткоживущих техногенных радионуклидов 91Sr, 139Ba, 140Ba и его дочернего радионуклида 140La, продуктами распада которых являются инертные радиоактивные газы. В настоящее время в пробах радиоактивных аэрозолей в воздухе и выпадениях в Северодвинске и Архангельске техногенные радионуклиды не обнаруживаются. Радиационная обстановка стабилизировалась», — сообщил агентству начальник управления мониторинга состояния и загрязнения окружающей среды Росгидромета Юрий Пешков.

В Росгидромете подтвердили, что в день взрыва на военном полигоне неподалеку от поселка Ненокса повышение радиоактивного излучения было зафиксировано на шести постах в Северодвинске.

«Повышение фона связано с прохождением облака радиоактивных инертных газов. Метеорологическая обстановка в Архангельской области способствовала быстрому рассеянию облака», — рассказал Пешков.

Между тем, в городе Сванховде в Норвегии обнаружили следы радиоактивных веществ в воздухе — в небольших концентрациях. «Радиоактивный йод-131 может попадать в атмосферу при авариях на атомных реакторах. Йод-131 — источник опасного бета- и гамма-излучения. Наиболее опасным считается радионуклид, поступивший внутрь организма.» — предупредили граждан в Greenpeace России.

Напомним, 8 августа 2019 года на 45-м Государственном центральном морском испытательном полигоне ВМФ РФ, расположенном вблизи поселка Ненокса на побережье Белого моря примерно в 30 километрах от города Северодвинска Архангельской области, прогремел взрыв.

ЧП произошло при работах, связанных с инженерно-техническим сопровождением изотопных источников питания на жидкостной двигательной установке: после мероприятий, которые проходили на морской платформе, начался пожар, после чего раздался взрыв. «Испытания ракеты проходили на морской платформе. После завершения испытаний произошло возгорание топлива ракеты с последующей детонацией», — рассказали РИА «Новости» в Росатоме.

Как сообщили в ведомстве, после взрыва нескольких сотрудников отбросило в море, и спасатели надеялись найти их живыми. Сразу после происшествия в воздух были подняты вертолеты санитарной авиации — они доставили пострадавших в специальные медицинские учреждения. Семь сотрудников Росатома погибли, шестеро получили многочисленные травмы и ожоги.

Спустя несколько часов после инцидента администрация портов Западной Арктики, расположенной в Мурманске, по требованию Министерства обороны РФ закрыла для свободного плавания район Двинского залива Белого моря на период с августа по 9 сентября.

Среди населения началась паника. Многие жители Северодвинска, боясь облучения, отправились в аптеки за йодом в таблетках. В социальных сетях местные жители сообщали о нехватке препаратов.

Чтобы успокоить население, Минобороны РФ вместе с местными властями в тот же день, 8 августа, выступило с заявлением — ведомство сообщило, что радиоактивный фон рядом с местом взрыва не изменился. После ЧП специалисты провели соответствующий комплекс исследований — по данным Единой государственной системы мониторинга радиационной обстановки мощность гамма-излучения в Архангельской области находится в пределах допустимой нормы.

Комиссия по чрезвычайным ситуациям запросила отчеты исследований от всех контролирующих организаций. Также были отобраны пробы воздуха, почвы, воды, проведена оценка радиационного фона в Северодвинске и его окрестностях. Ни в одном из населенных пунктов превышения нормального уровня радиационного фона не выявлено.

Депутат Госдумы Виталий Милонов предложил министру просвещения РФ Ольге Васильевой ввести единые стандарты внешнего вида школьников с учетом культурных особенностей каждого региона страны; так, в Санкт-Петербурге для мальчиков можно было бы предусмотреть картузы и френчи, а для девочек - передники и платья.

Депутат в своем обращении, текст которого есть в распоряжении РИА Новости, отмечает, что многие родители школьников обращают внимание на необходимость введения единой школьной формы, как это было во времена Советского Союза. Как указывает Милонов, родители уверены, что внешнее единообразие учащихся благотворно повлияет на учебный процесс и отвлечет самих детей от стремления к "визуальному соревнованию".

"В данной связи прошу Вас рассмотреть возможность учреждения единых стандартов внешнего вида учащихся с учетом пожеланий и культурных особенностей каждого региона нашей страны. Данная мера, например, могла бы быть реализована в качестве пилотного проекта в ряде регионов", - говорится в обращении Милонова.

Например, считает депутат, эксперимент можно провести в Санкт-Петербурге, "где облик учащихся мог бы отражать внешние элементы, связанные с историей дореволюционного Петербурга - картузы и френчи для мальчиков, передники и платья для девочек".

Милонов полагает, что если эксперимент пройдет успешно, силами местных властей можно организовать льготный пошив форменной одежды для того, чтобы покупка комплекта одежды не ложилась тяжким грузом на семейный бюджет.

"Данная мера позволит снизить финансовую нагрузку на семьи, внесет единообразие внешнего облика учащихся и поможет в воспитании молодого поколения в части бережного отношения к родной истории и традиций", - уверен парламентарий.

До 2036 года численность женщин в России продолжит превышать численность мужчин, однако потом пропорции в некоторых регионах серьезно изменятся, рассказали РИА Новости в Росстате.

В предыдущем среднем (базовом) прогнозе ведомства говорилось о том, что мужчин через 17 лет будет больше, чем женщин только на Чукотке и Камчатке.

Теперь же на Чукотке к 2036 году ожидается, что на тысячу мужчин будет 1027 женщин (ранее прогнозировалось 813).

В то же время к Камчатке добавилось пять новых регионов, где через 17 лет в "дефиците" будут женщины:

—Севастополь — 881 женщина на тысячу мужчин (сейчас 1107);

—Ленинградская область — 914 женщин на тысячу мужчин (сейчас 1114);

—Тюменская область без автономии — 933 женщины на тысячу мужчин (1091);

—Сахалин — 955 женщин на тысячу мужчин (сейчас 1069);

—Мордовия — 999 женщин на тысячу мужчин (1119).

Около четырех тысяч заявлений в день на выдачу долгосрочных виз принимает визовый центр Финляндии в Петербурге, сообщили в пресс-отделе генерального консульства Финляндии в Санкт-Петербурге.

"Визовый отдел работает в напряженном режиме, есть большие очереди. В первые пиковые дни августа мы получали пять тысяч заявлений в день, сейчас это примерно четыре тысячи заявлений в день, что в два раза больше, чем обычно", - рассказали РИА Новости в пресс-отделе.

По словам представителя генконсульства, ажиотаж стал наблюдаться еще с первых дней августа, когда появилось сообщение о введении новых правил при подаче заявлений на получение визы Финляндии с 1 сентября. Сейчас консульство Финляндии в Петербурге рекомендует записываться заранее на подачу документов для получения шенгенской визы через электронную очередь, но люди все равно приходят на подачу документов без предварительной записи и стоят в живой очереди.

Ранее сообщалось, что Финляндия с 1 сентября будет запрашивать у россиян при подаче заявлений на шенгенскую визу все подтверждающие документы о поездке, как того требуют директивы Евросоюза. Это брони билетов и отеля или план маршрута поездки, а также выписка с банковского счета. В текущий момент при подаче заявлений на финскую визу требуются: заполненная анкета, действующий загранпаспорт, одна цветная фотография, квитанция об оплате визового сбора, страховой полис, копия внутреннего паспорта и согласие на обработку персональных данных.

Завершено расследование в отношении бывшего заместителя губернатора Псковской области Александра Кузнецова, обвиняемого в получении взятки в особо крупном размере, дело направлено в суд, сообщается на сайте СК РФ.

Кузнецов в декабре 2018 года был задержан по обвинению в получении взятки в особо крупном размере (часть 6 статьи 290 УК РФ) от исполнительного директора ООО "ВестСтрой" Евгения Очнева.

"Собранные следственным органом доказательства явились достаточными для утверждения заместителем Генерального прокурора Российской Федерации обвинительного заключения и направления уголовного дела в суд", - говорится в сообщении.

По версии следствия, Кузнецов, используя свое служебное положение, получил взятку от исполнительного директора строительной организации в виде скидки на сумму 1,35 миллиона рублей на приобретенный его супругой дом в Пскове. Взамен на полученную скидку, Кузнецов посодействовал в выигрыше организацией аукциона на заключение государственного контракта в размере более 40 миллионов рублей.

Первый в мире промышленный плавучий атомный энергоблок (ПЭБ) "Академик Ломоносов", буксируемый ледоколом "Диксон" и двумя морскими буксирами на Чукотку, вышел в Баренцево море, сообщила пресс-служба Росморречфлота.

В пятницу в Мурманске прошла торжественная церемония отправки на место работы на Чукотку первого в мире промышленного ПЭБ "Академик Ломоносов".

"Плавучий атомный энергоблок "Академик Ломоносов", ведомый ледоколом "Диксон" ФГУП "Росморпорт" и двумя морскими буксирами к постоянному месту работы на Чукотку, вышел в Баренцево море. Стартовавший с мурманской базы "Атомфлота" в минувшую пятницу ордер преодолел более 50 километров по извилистому Кольскому заливу, миновал Териберский маяк и теперь держит курс на северо-восток выше оконечности "каменной громады" острова Кильдин", - говорится в сообщении.

Росморречфлот отмечает, что погода по пути "Академика Ломоносова" благоприятная. При ее сохранении за сутки планируется проходить порядка 150 миль. До Певека остается более 2500 миль маршрута, расчетное время на переход - от 28 до 40 суток, в зависимости от ледовой обстановки и других возможных обстоятельств. Транспортировка ПЭБ - несамоходного морского сооружения водоизмещением более 22 тысяч тонн – выполняется по трассе Северного морского пути. Все суда буксировочного ордера имеют ледовый класс.

Плавучий энергетический блок "Академик Ломоносов" проекта 20870 - это головной проект серии мобильных транспортабельных энергоблоков малой мощности. "Академик Ломоносов" представляет собой новый класс энергоисточников на базе российских технологий атомного судостроения. Это уникальный проект мобильного транспортабельного несамоходного энергоблока малой мощности. Он предназначен для эксплуатации в районах Крайнего Севера и Дальнего Востока, его основная цель - обеспечить энергией удаленные промышленные предприятия, портовые города, а также газовые и нефтяные платформы, расположенные в открытом море.

Длина судна составляет около 140 метров, ширина - 30 метров, водоизмещение - более 20 тысяч тонн. Назначенный срок эксплуатации "Академика Ломоносова" - 40 лет. На ПЭБ предусматривается размещение около 70 человек обслуживающего персонала. Для них предусмотрены жилые каюты, столовая, спортивный комплекс.

Новости Советов по приоритетным направлениям Стратегии научно-технологического развития Российской Федерации

12 августа 2019 года в зале заседаний Президиума РАН прошло очередное расширенное заседание Совета по приоритетному направлению Стратегии научно-технологического развития Российской Федерации «Переход к цифровым, интеллектуальным производственным технологиям, роботизированным системам, новым материалам и способам конструирования, создание систем обработки больших данных, машинного обучения и искусственного интеллекта» (далее – Совет).

В заседании, помимо членов Совета, приняли участие члены Российской академии наук, представители Минобрнауки России, Минпромторга России, Минкомсвязи России, ведущих научных организаций и ВУЗов.

Со вступительным словом выступил Председатель Совета академик РАН И.А. Каляев. Он сообщил, что по результатам проведённого конкурса по выбору базовой организации по обеспечению деятельности Совета выбран Санкт-Петербургский исследовательский университет информационных технологий, механики и оптики (Университет ИТМО). На должность секретаря Совета предложен проректор по научной работе Университета ИТМО В.О. Никифоров. Эта кандидатура будет рассмотрена на предмет утверждения Координационным советом по приоритетным направлениям научно-технологического развития Российской Федерации Совета при Президенте Российской Федерации по науке и образованию (далее – Координационный совет).

Академик РАН И.А. Каляев проинформировал членов Совета о порядке рассмотрения и утверждения проектов и программ. Он сообщил об итогах состоявшегося в Президиуме РАН 24 июня 2019 года заседания Координационного совета, на котором были рассмотрены предложения Советов по приоритетным направлениям научно-технологического развития Российской Федерации о разработке комплексных научно-технических программ полного инновационного цикла и комплексных научно-технических проектов полного инновационного цикла.

Далее на заседании были представлены две заявки по формированию комплексной научно-технической программы и комплексного научно-технического проекта полного инновационного цикла (далее – КНТП).

КНТП (программа) «Новые композитные материалы: технологии конструирования и производства» ставит целью создание коммерчески востребованных технологий новых композиционных материалов в России. С докладом по КНТП выступил д.х.н., профессор В.В. Авдеев (МГУ им. М.В. Ломоносова – Инициатор КНТП). Тематика данной КНТП весьма актуальна не только для конкурентоспособности промышленности, но и для обеспечения технологического суверенитета Российской Федерации. Перспективы применения результатов КНТП видны в авиастроении, нефтегазовой отрасли, судостроении и энергетики. Заявители считают, что в результате реализации КНТП будет получено повышение ВВП к окончанию 2025 года не менее, чем на 0,5%. В ходе обсуждения доклада были сформулированы предложения о доработке проекта КНТП совместно с базовой организацией в двухнедельный срок и его дальнейшем рассмотрении на Координационном Совете после согласования с Минобрнауки России.

КНТП (проект) «Робототехнические технологии вывода объектов атомной энергетики из эксплуатации» представил к.ф.-м.н. Н.А. Грязнов (ЦНИИ РТК – инициатор КНТП). Целью проекта является разработка перспективных технологий и создание оборудования для вывода из эксплуатации и утилизации объектов использования атомной энергии, не требующих присутствия человека в опасной зоне. Актуальность работы усиливается тем, что уже сейчас в мире 100 реакторов имеют срок службы, превышающий 40 лет, и более 300 реакторов имеют срок службы, превышающий 30 лет. Поэтому КНТП имеет экспортный потенциал с ориентировочным объемом мирового рынка 150-240 миллиардов долларов до 2040 года. Советом решено принять к сведению заявку и поручить инициатору проекта совместно с Минобрнауки России в соответствии с замечаниями, высказанными в процессе обсуждения, сформировать предложение о разработке КНТП и представить его на заседании Совета в октябре 2019 года.

Профессор РАН И.Л.Ермолов, ИПМех РАН.

Регионы довели до аграриев 58.8% федеральных субсидий. Об этом сообщил Минсельхоз РФ.

По состоянию на 22 августа предусмотренные федеральным бюджетом средства перечислены в регионы на общую сумму 118.2 млрд руб. Из указанных средств регионы довели до конечных получателей 69.5 млрд руб., или 58.8% от предусмотренного объёма, что на 1.4 процентного пункта выше уровня 15 августа 2019 года.

Уровень доведения до сельскохозяйственных товаропроизводителей субсидий на оказание несвязанной поддержки в области растениеводства составляет 87%, субсидий на повышение продуктивности в молочном скотоводстве - 90.4%.

По доведению средств до аграриев в настоящее время лидируют Кировская область (90.8%), Алтайский край (89.9%), Магаданская область (86.9%), Вологодская область (85.9%), Сахалинская область (84.6%), Чукотский автономный округ (83.9%), Ненецкий автономный округ (83.3%), Республика Марий Эл (83.2%), Иркутская область (82.9%), Забайкальский край (80.8%) и Красноярский край (80.3%).

Самые низкие темпы наблюдаются в Республике Ингушетия (15%), Севастополе (15.7%), Еврейской автономной области (17.7%), Республике Дагестан (28.6%), Ростовской области (32.1%), Ставропольском крае (36%), Республике Северная Осетия-Алания (36%) и Республике Калмыкия (39.7%).

Управляющая компания аэропорта "Пулково" "Воздушные Ворота Северной Столицы" (ВВСС) установила комплекс автоматической фотовидеофиксации нарушений правил стоянки и остановки "Интегра-КДД". Об этом сообщила пресс-служба аэропорта.

Новое оборудование круглосуточно работает на участке дороги от Пулковского шоссе в аэропорт в районе поворота у пассажирского терминала.

Стоянка и остановка на указанном участке дороги запрещена. Система фотовидеофиксации регистрирует номера автомобилей, чьи водители, нарушая ПДД, паркуются в крайнем правом ряду и создают заторы на выездах с парковок у терминала аэропорта. Все данные о нарушениях автоматически отправляются в Городской мониторинговый центр и Управление ГИБДД ГУ МВД по Санкт-Петербургу и Ленинградской области для назначения и оформления штрафов.

Дополнительно к камерам фотовидеофиксации комплекс "Интегра-КДД" оборудован термометром, гигрометром и датчиком угарного газа для экологического мониторинга и оценки состояния воздуха на участке дороги.

Контроль за нарушением правил парковки также усилен у пассажирского терминала аэропорта "Пулково". В зонах прибытия и отправления действует система ограничения проезда автомобилей с нечитаемыми или скрытыми номерами.

В связи с участившимися случаями выездов автомобилистов из парковочных зон аэропорта "Пулково" без оплаты путем поднятия или снятия стрелы шлагбаума, напоминаем, что такие действия незаконны и являются основанием для привлечения виновных лиц к административной ответственности в виде наложения штрафа в размере пятикратной стоимости причиненного ущерба, но не менее 5 тыс. руб.

Парковочный комплекс аэропорта включает краткосрочные и долгосрочные парковки в непосредственной близости от пассажирского терминала. Также в трёх минутах езды от аэропорта на Пулковском шоссе работает бесплатная парковка для встречающих.

Почему иностранцы отказываются от Северного морского пути?

Крупнейший французский контейнерный перевозчик CMA CGM отказался использовать арктические маршруты и мотивировал это решение заботой об экологии

Крупнейший контейнерный судовладелец Франции CMA CGM отказался использовать арктические маршруты, сообщила Le Figaro. В частности перевозчик отказывается от использования Севморпути. Свое решение французская компания объясняет заботой о природе. И об этом решении корпорация накануне саммита G7 рассказала президенту Франции Эммануэлю Макрону.

При этом в компании признали, что Севморпуть дает коммерческое преимущество при перевозке грузов. И заодно заявили о переходе своих судов на сжиженный природный газ, который практически не приносит вреда экологии. То есть компания противоречит сама себе — раз уж она переходит на СПГ, который не вредит экологии, то какой смысл отказываться от Севморпути? О странностях этих заявлений говорит гендиректор исследовательского агентства «Инфраньюс» Алексей Безбородов.

«Там напечатана замечательная фраза, что из трех существующих проходов по Северному морскому пути они особенно не хотят идти через российскую Арктику. То есть канадская и американская их как бы не очень смущает, хотя она сложнее с точки зрения прохода и там она не скоро еще откроется, но это сам по себе факт. То есть понятно, что читатели Le Figaro не знают разницы между канадской частью Северного морского пути и российской частью — это первый момент. Второе заявление, которое он сделал при президенте: в течение ближайших 5-10 лет они перейдут полностью на заправку, бункеровку судов своих, контейнеровозов на СПГ. Этот момент означает, что их суда СПГ перестанут оказывать хоть какое-нибудь влияние на окружающую среду. С учетом того, что Северный морской путь пока еще не работает и ни для кого не доступен, говорить о том что... ну, это два взаимоисключающих фактора. То есть ты либо заботишься об экологии и переводишь все суда на СПГ, но при этом не идешь на Северный морской путь, потому что ты не хочешь загрязнять экологию. Очень странная история».

В прошлом году по Северному морскому пути впервые прошел контейнеровоз датской компании Maersk. А у нее есть контракты с Пентагоном. И есть версия, что в свете последних событий, связанных с отношениями Дании и США, французы, возможно, преследуют цель занять место датчан.

Впрочем, это всего лишь версия. Не исключено, что Севморпуть для французской компании просто дорог, а экология здесь вовсе ни при чем, говорит руководитель энергетической программы «Гринпис России» Владимир Чупров.

«Фактор риска для окружающей среды со стороны вот таких судов — это аварии с разгерметизацией топливных отсеков и соответственно попаданием в море, ну, как правило, это флотский мазут. Речь идет о сотнях, о двух тысячах тонн. То есть, скажем так, несравнимо меньше с тем, что может выливаться из танкеров, там до сотен тысяч тонн, и вот это большая проблема. Поэтому здесь, наверное, вопрос все-таки политический и политизированный, я бы так сказал. Потому что, насколько известно, сегодня администрация Севморпути ищет активные пути по коммерциализации проекта, но на сегодня он получается дороговатый. Почему дороговатый? Потому что большую часть, особенно в восточной части морского пути, она начинается восточнее Новой Земли, это все-таки ледовая проводка. Это требует привлечения атомных ледоколов. Сутки работы такого атомного ледокола стоят примерно 100 тысяч евро. И поэтому здесь вопрос, скорее всего, цены».

На самом деле Севморпуть — это кратчайший морской коридор между Азией и Европой. Соответственно, суда меньше тратят топлива, а значит и меньше вредят экологии.

Обстановка под Северодвинском: врач съел цезий-137 с пищей

Минздрав объяснил обнаруженный в организме врача цезий-137

В организме одного из врачей, обследовавших пострадавших на военном полигоне под Северодвинском, был обнаружен цезий-137. По заявлению властей, он попал туда с пищей.

Власти нашли объяснение тому, что в организме одного из врачей, обследовавших пострадавших на военном полигоне под Северодвинском, был обнаружен цезий-137. Об этом сообщила исполняющая обязанности министра здравоохранения Архангельской области Татьяна Русинова, информация была размещена на сайте пресс-центра правительства Архангельской области.

В администрации признали, что у одного из обследованных специалистов в мышечных тканях были выявлены следовые, подпороговые количества элемента цезий-137.

Однако специалисты не связывают его обнаружение с участием в ликвидации последствий инцидента в Неноксе. По заключению специалистов ФМБА России, цезий-137 является продуктом распада радионуклидов и имеет свойство накапливаться в рыбе, грибах, лишайниках, водорослях.

«С определенной долей вероятности можно предположить, что в организм человека этот элемент попал через продукты, которые он принимал в пищу», — заявили в правительстве.

Всего обследование прошли более 110 человек –- врачи, специалисты, водители и пилоты, другие сотрудники системы здравоохранения региона. В Архангельске специально для этого была развернута мобильная лаборатория, в которой использовались дозиметры-радиометры, проводилось ультразвуковое исследование щитовидной железы.

«По итогам проведенного клинического обследования ни в одном случае не выявлено радиоактивного загрязнения одежды, поверхности тела», — говорится в сообщении.

20 медработников также прошли специальное дополнительное обследование с помощью спектрометра в Москве.

8 августа 2019 года на военном полигоне под Северодвинском, рядом с селом Ненокса, прогремели взрывы. Как сообщило Минобороны, это случилось при испытании жидкостной реактивной двигательной установки. Пять человек погибли, еще около 15 получили травмы разной степени тяжести.

Утром в этот день в Северодвинске было зарегистрировано повышение радиационного фона до 2 микрозивертов в час при норме 0,2 мкЗв/час. К середине дня, впрочем, он снизился до 0,3 мкЗв/час. В Минобороны подчеркнули, что радиационная обстановка в районе нормальная и никакой угрозы нет. Эвакуация населения не проводилась.

«Повышения радиационного фона быть не может, потому что на полигоне этой тематикой не занимаются», — заявил экс-командующий Северным флотом Вячеслав Попов.

Пресс-секретарь президента России Дмитрий Песков заверил СМИ, что безопасность граждан полностью обеспечивается в данном районе.

Позднее медицинские работники, которые оказывали помощь пострадавшим при ЧП, были отправлены на медицинское обследование. На этом настояли они сами. Затраты на все необходимые анализы взяли на себя власти Архангельской области.

Главное управление МЧС по Архангельской области вскоре сообщило, что лабораторный анализ проб грунта, воды и песка, бравшихся с прошлого четверга, показал, что все они соответствуют естественному природному фону по альфа-, бета- и гамма-частицам. Кроме того, замеры проб, выполненные независимыми экспертами, показали результаты, идентичные полученным специалистами центра гигиены и эпидемиологии по Северодвинску.

«Хотя уровень радиации увеличился в 20 раз за короткий период времени, это не представляло угрозы для здоровья жителей Северодвинска. Радиационный фон должен превышать естественный более чем в 1000 раз, чтобы представлять угрозу для здоровья за такой короткий временной промежуток», — отметили позднее в Норвежском агентстве по радиационной защите.

Центр радиационной и ядерной безопасности Финляндии также не выявил опасности.

«Метод, используемый центром позволяет обнаружить очень маленькие концентрации радиоактивных веществ. В образцах не было аномалий, — подчеркнуло ведомство.

С коллегами оказались согласны и в Шведском институте оборонных исследований (FOI). «FOI осуществляет постоянный мониторинг уровней радиоактивных веществ в атмосфере, и в случае любых отклонений от нормальных значений мы проинформируем об этом», – заявил Йонас Босон, представляющий Шведское агентство по радиационной безопасности.

Робот Федор не попал на МКС: «Союз» не смог состыковаться

«Союз» с роботом «Федором» не смог состыковаться с МКС

Космический корабль «Союз МС-14» с роботом «Федором» не смог состыковаться с МКС, причиной могла стать неполадка в системе стыковки. Следующая попытка состоится в понедельник.

Космический корабль «Союз МС-14» с роботом «Федором» на борту не смог состыковаться с МКС в запланированное время, передает РИА «Новости» со ссылкой на Центр управления полетами.

Корабль подошел к станции на менее чем 100 метров, завис, а затем начал отход до дистанции 102 метра.

По словам источника агентства в ракетно-космической отрасли, причиной неудачи могла стать неполадка в системе стыковки корабля «Курс».

«Возможно, произошел отказ одного полукомплекта системы сближения «Курс-НА» на корабле, он был автоматически переключен на второй, но и тут возникли проблемы, после чего ЦУП дал команду на увод корабля от станции», — сказал собеседник агентства.

«Курс» — радиотехническая система взаимных измерений параметров движения для поиска, сближения и стыковки космических аппаратов с орбитальной станцией. Она используется с 1986 года. Система состоит из аппаратуры «активного» корабля, который осуществляет все необходимые маневры, и аппаратуры «пассивного» корабля (орбитальной станции), положение которого не управляется системой «Курс».

Сейчас «Союз» находится на безопасном расстоянии от станции. Его еще раз попробуют пристыковать к МКС утром 26 августа. До тех пор корабль будет находиться на безопасном расстоянии от станции. Экипаж МКС должен демонтировать усилитель на одном из узлов и провести его проверку и замену.

Безопасности экипажа станции ситуация с кораблем не угрожает, заявили в Роскосмосе.

Ракета-носитель «Союз-2.1а» c кораблем «Союз МС-14» стартовала с Байконура утром 22 августа. Это был первый пуск новой ракеты, которая должна заменить «Союзы-ФГ». Кроме того, это первый более чем за 30 лет пуск пилотируемого корабля без экипажа — на борту находится человекоподобный робот «Федор». Планировалось, что он проработает на МКС 14 дней.

«Робот, который создавался для МЧС, оказался совершенно бесполезным, и использовался для всякой ерунды типа стрельбы с двух рук в тире, под умиление дебилов. Потом его решили «продать» президенту как долгожданный прорыв в космонавтике, и для этого отправить в космос, — прокомментировал ситуацию у себя на странице в Facebook эксперт в области космонавтики Вадим Лукашевич. — Если бы на борту был экипаж, космонавты перешли бы на ручное управление и сами состыковали корабль со станцией. Но на борту куча бесполезного железного хлама».

«Федор» был создан компанией «Андроидная техника» и Фондом перспективных исследований по техническому заданию МЧС. Образец, который полетел на МКС, получил позывной Skybot F-850, где F обозначает принадлежность к семейству роботов «Федор». Создание робота обошлось примерно в 300 млн рублей.

«Обучением робота занимаются программисты, порядка пяти человек. Пока у робота нет искусственного интеллекта, пока он может только общаться с космонавтами. Такого, чтобы он что-то взял и починил — этого не будет, это опасно», — рассказал перед полетом Евгений Дудоров, исполнительный директор «Андроидная техника».

По его словам, при помощи интерфейса управлять движениями робота будут космонавты, используя его в качестве «аватара». Вместо ног робот имеет так называемые педипуляторы, за которые робота можно будет якорить к МКС.

«Федор» работает на базе операционной системы реального времени, разработанной в Санкт-Петербурге на базе Linux. Робот может работать в автономном режиме 1 час, а также под управлением оператора на большом расстоянии через спутниковую связь. Подзаряжается он через розетку.

Кроме Федора на корабле находятся научное оборудование, продукты и посылки для экипажа, среди которых коробка с тульскими пряниками.

Запуск был сделан беспилотным с целью сертификации ракеты и корабля, а также для проверки всех систем во взаимодействии при пуске. От обычного серийного корабля этот вариант «Союза МС» отличает модернизированная система управления движением и навигации c соответствующей доработкой отдельных бортовых систем, также отсутствие части приборов и агрегатов, необходимых для обеспечения работы экипажа, что позволило увеличить полезную нагрузку.

На 113 секунде полета ракеты была успешно испытана система аварийного спасения. Сближение корабля «Союз МС-14» с МКС и причаливание к исследовательскому модулю «Поиск» планировалось провести в автоматическом режиме под контролем специалистов ЦУП и космонавтов Роскосмоса Алексея Овчинина и Александра Скворцова, которые находятся на борту станции. Программа полета предусматривала двухсуточную схему сближения транспортного корабля с МКС. Его стыковка была запланирована на 24 августа 2019 года в 08:30 мск.

Планируется, что корабль в течение 12 дней будет оставаться пристыкованным к МКС, а затем совершит посадку.

ФСК ЕЭС на четверть нарастила в I полугодии чистую прибыль по МСФО

Федеральная сетевая компанияв первом полугодии увеличила чистую прибыль по МСФО на 24,6%, до 50,7 млрд рублей. Выручка в январе-июне составила 115 млрд рублей, что на 2,1% ниже показателя за 6 месяцев прошлого года.

Основные события первого полугодия 2019 года и после отчетной даты:

• В феврале 2019 года агентство Moody’s повысило кредитный рейтинг ПАО «ФСК ЕЭС» на одну ступень до инвестиционного уровня «Baa3», прогноз «стабильный». Рейтинговые действия осуществлялись вслед за аналогичными действиями по отношению к суверенному рейтингу Российской Федерации.
• В марте 2019 года был погашен дебютный выпуск еврооблигаций объемом 17,5 млрд рублей.
• В июне 2019 года на годовом общем собрании акционеров было принято решение направить на выплату дивидендов за 2018 год 20,4 млрд руб.
• В рамках заключенного договора мены ПАО «ФСК ЕЭС» консолидировало объекты ЕНЭС, принадлежащие АО «ДВЭУК».
• Компания в полном объеме исполнила обязательства по выплате дивидендов акционерам за 2018 год.

Финансовые результаты за 6 месяцев, закончившихся 30.06.2019

Выручка составила 115 млрд. руб., в том числе:

- выручка за услуги по передаче электроэнергии составила 111,3 млрд. руб., что на 6,1% (6,4 млрд. руб.) выше показателя прошлого года, в том числе, за счет:

• роста выручки по передаче электроэнергии вследствие роста тарифа с 01.07.2018 на 5,5%;
• роста доходов от компенсации потерь в связи с ростом тарифа на оплату нормативно-технологических потерь электроэнергии, величина которого приравнивается к средневзвешенной ставке на покупку электроэнергии и мощности ПАО «АТС» в соответствии с постановлением правительства Российской Федерации от 11.05.2015 № 458.

- выручка от продажи электроэнергии составила 0,8 млрд. руб. (на 5,2 млрд. руб. меньше показателя прошлого года), что объясняется снижением объемов реализации электроэнергии дочерним обществом ПАО «ФСК ЕЭС»;

- выручка за услуги по технологическому присоединению составила 0,8 млрд. руб., что выше на 0,7 млрд руб. по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и связано с графиком оказания услуг, определяемым заявками потребителей;

- выручка за техобслуживание и ремонт электросетевых объектов сторонних собственников выросла на 66,7% (0,4 млрд руб.) и составила 1,0 млрд. руб. Рост выручки обусловлен увеличением объемов оказываемых услуг дочерними обществами ПАО «ФСК ЕЭС»;

- выручка за работы по генподрядным договорам, выполненным дочерними обществами ПАО «ФСК ЕЭС» составила 0,1 млрд. руб., снизившись по сравнению с показателем за аналогичный период 2018 года на 4,2 млрд руб. Снижение выручки связано с завершением реализации основных этапов строительных проектов.

В первом полугодии 2019 года операционные расходы составили 70,4 млрд руб., незначительно сократившись относительно сопоставимого периода на 0,6%:

Рост по отдельным статьям затрат (покупка электроэнергии и мощности на компенсацию потерь, транзит электроэнергии) был компенсирован снижением расходов на закупку топлива для МГЭС и налоговых отчислений;

Увеличение амортизации на 2,1 млрд. руб. (+13,0%) связано с вводом новых мощностей;

Существенный рост расходов на транзит электроэнергии связан с увеличением объемов транзита электроэнергии через сети республики Казахстан.

Увеличение расходов на ремонт и техническое обслуживание на 0,4 млрд руб. (+20,0%) обусловлено обслуживанием объектов ЕНЭС, принятых в собственность по договору мены с АО «ДВЭУК», и выполнением аварийно-восстановительных и неотложных работ.

Увеличение прочих операционных расходов на 0,4 млрд. рублей (+2,1%) связано с ростом затрат на аренду, что обусловлено сделкой с компанией АО «ДВЭУК», в результате которой не относящиеся к ЕНЭС объекты, расположенные в Краснодарском крае (г. Сочи, Адлерский район) и Республике Карелия (г. Сортавала, о. Валаам), находятся в распоряжении ПАО «ФСК ЕЭС» по договору краткосрочной аренды до момента их передачи в эксплуатацию сетевым компаниям распределительного комплекса.

За 6 месяцев 2019 года прибыль составила 50,7 млрд. руб., что выше аналогичного показателя прошлого года на 10,0 млрд. руб. (+24,6%).

Совокупный доход за период составил 55,2 млрд. руб., увеличившись на 0,6 млрд. руб. (+1,1%).

Обязательства на конец отчетного периода по сравнению с началом года увеличились на 5,1% и составили 388,6 млрд. руб. Основные факторы - увеличение отложенных налоговых обязательств (в т.ч. в результате сделки по обмену активами с АО «ДВЭУК») и применение с 1 января 2019 года нового стандарта МСФО (IFRS) 16 «Аренда», вследствие чего группа признала на балансе обязательства по договорам аренды.

В Санкт-Петербурге завершил работу Всероссийский молодёжный форум «Выше крыши»

23 августа в спорткомплексе «Юбилейный» состоялась торжественная церемония закрытия Всероссийского молодёжного форума «Выше крыши».

На форуме прошли мастер-классы и воркшопы в области личностного роста, встречи с представителями власти и общественных организаций, известными учеными, художниками, спортсменами, бизнесменами и блогерами.

К участникам форума обратился временно исполняющий обязанности губернатора Санкт-Петербурга Александр Беглов. «Мы постарались создать для вас уникальные возможности для того, чтобы вы приобрели знания и новых друзей. Я вижу здесь талантливых, целеустремленных молодых людей, которые хотят изменить мир к лучшему. Глядя на вас, я уверен, что наш город находится в надежных руках», — сказал Александр Беглов и пожелал участникам успехов и удачи.

Заместитель руководителя Федерального агентства по делам молодежи Андрей Платонов в своем выступлении подчеркнул: «Росмолодежь создает возможности для самореализации молодых людей, проводя целый комплекс мероприятий, одним из которых является Грантовый конкурс молодежных инициатив Росмолодежи. На форуме «Выше крыши» были представлены социальные проекты по всем 9 направлениям конкурса, что показывает максимальную заинтересованность участников в развитии нашей страны. Уверен, ваши идеи воплотятся в жизнь, принеся пользу окружающим!»

Председатель Комитета по молодёжной политике и взаимодействию с общественными организациями Санкт-Петербурга Юлия Аблец отметила, что форум стал открытой, дружелюбной площадкой, на которой молодёжь общалась с топовыми экспертами и профессионалами в самых разных сферах, перенимала их опыт и знания. Она добавила: «Форум «Выше крыши» — это мероприятие нового типа, которое формирует молодёжные комьюнити, как центры генерации новых смыслов, актуальных в молодёжной среде».

В последний день работы форума были озвучены итоги Всероссийского конкурса молодёжных проектов Росмолодёжи. На него было подано 279 заявок из 42 российских регионов. В результате защиты проектов к получению грантовой поддержки рекомендовано 44 проекта из 16 регионов страны.

На церемонии закрытия форума были названы имена 30 победителей открытого кадрового конкурса «Мой город — мои возможности». Победители конкурса войдут в кадровый резерв правительства Санкт-Петербурга, будут рассматриваться на замещение многих ключевых должностей. Они приходят не на замену опытным управленцам, а дополняют и усиливают существующую команду на наиболее важных направлениях.

Всероссийский молодёжный гражданский образовательный форум «Выше крыши» организован Комитетом по молодёжной политике и взаимодействию с общественными организациями Санкт-Петербурга при поддержке Федерального агентства по делам молодежи и АНО «Россия — страна возможностей».

«Синева» и «Булава»: Россия испытала баллистические ракеты

Минобороны провело пуски ракет «Синева» и «Булава» с подлодок

Рафаэль Фахрутдинов

Россия провела пуски баллистической ракеты морского базирования «Синева» с подводной лодки стратегического назначения «Тула», а также снаряда «Булава» с субмарины «Юрий Долгорукий». Эксперты считают, что «Синева», предназначенная для поражения стратегически важных объектов противника на межконтинентальных дальностях, по ряду характеристик превосходит американский аналог Trident II.

Министерство обороны сообщило об испытаниях баллистической ракеты морского базирования «Синева» с подводной лодки стратегического назначения «Тула», а также снаряда «Булава» с субмарины «Юрий Долгорукий».

Пуски прошли в приполюсном районе Северного Ледовитого океана и акватории Баренцева моря в субботу, 24 августа, в рамках плана боевой подготовки и подтвердили работоспособность всех систем корабельных ракетных комплексов.

«Массогабаритные макеты боевых блоков ракет выполнили полный цикл программы полета и успешно поразили учебные цели на полигонах «Чижа» в Архангельской области и «Кура» на полуострове Камчатка», — говорится в сообщении военного ведомства.

Российские эксперты считают, что ракета Р-29РМУ2 «Синева», предназначенная для поражения стратегически важных объектов противника на межконтинентальных дальностях, по ряду характеристик превосходит американский аналог Trident II, пишет «Военное обозрение».

Стартовая масса (полезная нагрузка) «Синевы» не превышает 40,3 тонны. Разделяющаяся головная часть МБР (2,8 тонны) на дальность до 11 500 км может доставить в зависимости от мощности от 4 до 10 боевых блоков индивидуального наведения.

В начале нынешнего года Оборонный колледж НАТО (научное и учебное заведение Североатлантического альянса, основанное в 1951 году) опубликовал подробный обзор российских «Основ государственной политики в области военно-морской деятельности на период до 2030 года».

Этот документ был утвержден указом президента РФ Владимира Путина 20 июля 2018 года и определял основные направления, стратегические цели и приоритеты развития военно-морского флота нашей страны, а также охраняющих прибрежные воды пограничных органов ФСБ.

Автор подготовленного для НАТО обзора этого документа британский аналитик Ричард Коннолли подчеркивает, что важнейшей чертой российской военно-морской политики являются «не чрезмерно амбициозные планы по оспариванию мировых океанов, а, напротив, постановка реалистичных задач для своих военно-морских сил».

Коннолли подчеркивает, что Россия делает упор на развитии флота, который сможет уничтожать цели на территории противника. В сдерживании ядерной угрозы и противодействии американским планам «быстрого глобального удара», отмечает он, морские стратегические ядерные силы играют важнейшую роль.

В декабре прошлого года американский портал We Are The Mighty опубликовал статью, в которой описываются последствия удара российского подводного крейсера типа «Борей» ракетами с ядерными боеголовками, передает ФАН.

В материале отмечается, что подводная лодка «Юрий Долгорукий», оснащенная крылатыми ракетами «Булава», в теории может стереть с лица земли десятки американских городов. Каждая из 16 таких ракет преодолевает 9 тыс. км, следовательно, «Юрий Долгорукий» способен атаковать Нью-Йорк, даже находясь к западу от Гавайев.

В заметке указывается, что в случае конфликта с Вашингтоном Москва могла бы сперва ударить по американским оборонным объектам, многие из которых расположены на Гавайях. Авторы полагают, что лучшей точкой для атаки цели является Мексиканский залив, поскольку оттуда ракеты могут долететь практически до любого американского штата.

«Хищник медленно поднимается из глубин Мексиканского залива, как Годзилла, но еще более разрушительный и смертоносный», — пишут аналитики.

Главным преимуществом российских ракет, по мнению специалистов, является их мощность.

Суммарная мощность взрывчатки составляет более 9,5 тыс. килотонн.

Издание подчеркивает, что 96 боеголовок могут достигнуть десятки американских городов и военных объектов, передает НСН.

Чуть ранее подводный крейсер «Юрий Долгорукий» осуществил успешный залповый пуск четырех ракет «Булава» из акватории Белого моря по полигону Кура на Камчатке. Стрельба таким количеством ракет на подводных крейсерах данного проекта была проведена впервые.

В ходе испытания были полностью подтверждены тактико-технические характеристики и надежность ракетного подводного крейсера стратегического назначения проекта 955 «Борей». «Булава-30» способна нести 6-10 ядерных боеголовок индивидуального наведения, дальность стрельбы — 8000 км.

В августе прошлого года стало известно, что в России разрабатывается новейшее оружие для систем противовоздушной обороны – об этом сообщил журналистам начальник войсковой противовоздушной обороны Вооруженных сил РФ Александр Леонов на форуме «Армия-2018». Он отметил, что речь идет о работе над созданием комплексов, основанных на разных физических принципах.

«Здесь и методы активной и пассивной локации, самонаведение, наведение по лазерам. Идут разработки оружия на новых физических принципах», — подчеркнул эксперт.

В ходе III Санкт-Петербургского межрегионального Форума контрактных отношений заместитель начальника Управления контроля размещения госзаказа ФАС России Роман Семенов рассказал о практике обжалования, оптимизации контроля закупочных процедур и изменениях, произошедших в законодательстве Российской Федерации о контрактной системе

В частности, весной это года был принят закон, которым детализированы случаи проведения проверок, установлены требования к подателям жалоб.

По словам представителя ведомства, принятие указанных изменений стало одной из мер противодействия профессиональным жалобщикам.

Изменения, вступившие в силу весной 2019 года, коснулись и правил оценки заявок при проведении закупки строительных работ, установленных Постановлением Правительства России №1085. С 5 апреля упразднен субъективный критерий оценки, вместо него теперь предусмотрен только опыт участника в количественном измерении и его значимость составляет 40%. Также были затронуты вопросы применения Постановления Правительства России №99.

В ходе обсуждения актуальных вопросов практики применения законодательства о контрактной системе, Роман Семенов рассказал о наиболее часто встречающихся ошибках и их влиянии на закупку, а именно таких как установление избыточных требований к характеристикам закупаемых товаров, которые могут быть получены участниками закупки только после их приобретения и тестирования, установление некорректных требований к опыту участников.

«Такие нарушения могут приводить к ограничению конкуренции на закупке», - уточнил он.

Также он ответил на актуальные вопрос участников закупок в части обеспечения заявок, спецсчетов, банковских гарантий и специфике проведения закупок в сфере строительства.

Арктический шельф как PR

Как стало известно СМИ, вице-премьер по развитию Дальнего Востока и Арктики Юрий Трутнев решил применить административный метод давления для развития арктических нефтегазовых проектов. Для этого он решил напугать госкомпании, у которых, по его мнению, надо отбирать лицензии на разведку и добычу в случае медленного развития проектов в Арктике, а также поставил в пример норвежскую модель работы на шельфе.

По данным РБК, вице-премьер направил президенту Владимиру Путину письмо, в котором заявил о срыве госкомпаниями сроков разработки арктического шельфа: с 2012 года правительство выдало 69 лицензий на разведку и добычу нефти и газа, обязав компании пробурить 86 скважин за 20 лет. Однако к лету 2019 г. было пробурено только пять скважин. Трутнев отмечает в письме, что медленное развитие проектов на шельфе связано с отсутствием конкуренции: «Роснефть» и «Газпром», а также «Газпром нефть» не заинтересованы форсировать разработку запасов на шельфе, поскольку обеспечены запасами нефти и газа на суше более чем на 20 и 100 лет соответственно. Поэтому он считает, что эти компании должны заключить с правительством инвестиционные соглашения до 2022 г. по разработке шельфа. Если же у этих компаний нет планов по запуску проектов, их нужно обязать возвращать лицензии в Роснедра.

Предложение вице-премьера уже наделало много шуму. В данном случае — из ничего, поскольку при его реализации неизбежно возникнет ряд проблем, обусловленных как техническими, так и юридическими аспектами работы в России по сравнению с Норвегией.

Идея внести поправки в закон о недрах и либерализовать доступ к Арктике не нова. Новостью стало то, что под норвежскую модель Трутнев предложил оставить госкомпании-оператору даже не 50%, а 30% в шельфовых проектах, раздав остальные доли инвесторам. Но не стоит забывать, что в Норвегии есть лишь одна госкомпания Equinor (экс-Statoil), контроль за которой полностью осуществляет государство. Например, для российской «Роснефти», в акционерах которой фигурируют зарубежные инвесторы, партнерство будет значить потерю контроля над запасами стратегического для нашей страны арктического региона.

Создание отдельной компании-оператора для этих целей, как указано в письме вице-премьера, очевидно, приведет к тому же результату, причем расчет сопутствующих административных издержек не приводится.

Но самым существенным препятствием для реализации предложений Трутнева являются секторальные санкции на поставки технологий и оборудования для шельфовой добычи, которые не позволят участвовать в подобных проектах ряду европейских и американских компаний, как это происходит в Норвегии.

Генеральный директор компании «ИнфоТЭК-Терминал» Рустам Танкаев заметил, что Трутневу просто надо демонстрировать активность в своем направлении работы: «Никакого смысла в его предложениях нет. Норвежская модель или любая другая модель хороша только в том случае, если есть материальна возможность для ее реализации. Благодаря санкциям США в России запрещено брать в аренду буровые платформы для работы на шельфе. Любая компания, которая предоставит нам платформу, немедленно получает от Соединенных Штатов извещение о том, что их деятельность на американском рынке прекращается. Поскольку рынок США самые большой в мире, эта угроза действует на крупные компании, а у мелких нет платформ», — пояснил эксперт в интервью «НиК».

Он напомнил, что попытки привлечения платформ в условиях санкций были: «На платформе, которая в Карском море открыла месторождение „Победа“, работала „Роснефть“ вместе с ExxonMobil. Политики США жестко настояли на том, что бы компания ExxonMobil ушла с российского шельфа и забрала платформу, что и произошло. Для самой ExxonMobil, уход из данного проекта стал серьезным ударом, в него были вложены огромные деньги, открыто большое месторождение, но ExxonMobil не смогла даже поставить себе на баланс эти запасы. Поэтому они лишились возможности даже увеличить капитализацию.

Таким образом, предложение Трутнева не имеет под собой никакой реальной основы. Работать на шельфе невозможно, пока у нас не будет собственных платформ», — рассказал Танкаев.

В сухом остатке — китайцы и саудиты. Даже их доступ к необходимым технологиям и оборудованию не сможет возместить недостаток опыта. Более того, крупные игроки не спешат участвовать в «сложных» арктических проектах, предпочитая выставлять на передовую аффилированные компании или вовсе отказываясь от проекта, как Saudi Aramco от доли в «Арктик СПГ-2» НОВАТЭКа. Отсюда вопрос: кого Трутнев хочет видеть в российской Арктике — частных инвесторов с сомнительными компетенциям в части обеспечения необходимого уровня экологической безопасности и охраны труда? Вопрос, каковы будут механизмы контроля этих частных инвесторов для сохранения хрупкой природы арктического региона, тоже остается открытым.

Отдельно стоит отметить амбиции Китая, который как минимум десятилетие интересуется Северным морским путем. Контроль над СМП — конкурентное преимущество России, и основание по ходу СМП ряда китайских добычных проектов с соответствующей инфраструктурой (не факт, что профинансированной китайцами) в перспективе поставит лидирующее положение России на СМП под угрозу.

Руководитель информационно-аналитического центра «Альпари» Александр Разуваев так прокомментировал «НиК» инициативу вице-премьера: «Я плохо отношусь к предложениям Трутнева. По моему мнению, не стоит менять политику ресурсного национализма.

Контрольный пакет на разработку стратегических месторождений должен быть в руках именно госкомпаний. Деньги у компаний есть, как и технологии. В качестве миноритариев могут быть допущены китайские компании.

Предложения Трутнева сделаны под западные компании. Пусть вначале санкции отменят, и не стоит пускать их к нашим ресурсам. Идея порочная», — заявил аналитик в интервью «НиК».

Все помнят трагедию в Мексиканском заливе, после которой BP вынуждена была не просто провести ребрендинг, но полностью пересмотреть свой подход к организации бизнес-процессов. В Арктике условия еще жестче, и любое неосторожное движение может стать началом глобального катаклизма. В такой ситуации допустить слабо контролируемое освоение Арктики иностранными частниками — просто безответственно.

В противовес опасениям в своем письме Трутнев делает акцент на экономическую составляющую. Но и с этим согласны далеко не все эксперты. В период «низкой нефти» освоение Арктики, сопоставимое по сложности с освоением Марса, становится нерентабельным без господдержки. Сумеют ли частные инвесторы привлечь достаточные средства на финансирование и организацию добычи, и какие преференции им нужно пообещать взамен?

Не окажется ли в результате, что под «компанию-оператора» (с долей не более 30%, напомним) будут выделены определенные бюджетные средства, а плоды совместной работы уйдут в частный иностранный карман?

Этот и остальные вопросы придется решать чиновникам. По данным РБК, президент России Владимир Путин перенаправил для рассмотрения письмо Трутнева министру энергетики Александру Новаку.

Помимо прочего, отраслевые эксперты считают, что предложения вице-премьера — своеобразный самопиар. По их словам, предложенные инициативы не имеют смысла в условиях относительно низких цен на нефть и американских санкций. Причем сам вице-премьер, видимо, это хорошо понимает, но для него важно изображение бурной деятельности. По мнению Рустама Танкаева, в письме президенту Трутнев решил продемонстрировать то, что он «не зря ест хлеб».

Директор Института региональных проблем Дмитрий Журавлев заметил, что предложение вице-премьера понятно с точки зрения бюрократической логики: «С точки зрения любого министра, необходима реализация всех нефтегазовых проектов в Арктике. Но совершенно непонятно почему при этом их надо отобрать у госкомпаний и передать коммерческим структурам. Можно подумать, что частные компании реализуют все проекты, за которые берутся», — указал эксперт в интервью «НиК».

По его словам, логика предложения Трутнева о допуске на шельф иностранных компаний тоже понятна: «Хорошо бы, чтобы инвестор был, а кто он будет, их не интересует.

Я сомневаюсь, что кому-нибудь захочется отобрать наши земли, а вот в том, что иностранные инвесторы будут вести работу в Арктике в интересах России, я совсем не уверен», — пояснил Журавлев.

Танкаев, в свою очередь, обращает внимание на последовательность действий, необходимую для работы в Арктике в условиях санкций. «У нас решена проблема ГРП, бурения горизонтальных скважин, производства ряда компонентов, все налажено, остался последний вопрос строительства платформ. Для активного освоения арктического шельфа необходимо создавать новую отрасль промышленности, условно ее можно условно назвать тяжелым платформостроением. В течение уже ряда лет компания „Роснефть“ идет по этому пути, очень много сделано. Создаются две верфи — „Звезда“ рядом с Владивостоком и „Росляково“ рядом с Мурманском. Они должны обеспечить всю гамму судов, необходимых для освоения Северного морского пути, в том числе и платформы для бурения поисковоразведочных и эксплуатационных скважин на арктическом шельфе. Это новый тип платформ, они должны быть ледового класса. Работа по созданию данного оборудования пока находится на стадии НИОКР.

Но исходя из опыта, я думаю, что максимум через пять лет мы увидим российские платформы и тогда лицензионные соглашения российских компаний могут быть выполнены и работа на арктическом шельфе войдет в нормальную колею. До этого призывать использовать какие-то модели, норвежские и какие-либо другие абсолютно бессмысленно, так как невозможно бурить скважины без буровой обстановки», — заявил Танкаев.

Дмитрий Журавлев считает, что идея, предложенная Трутневым, типична для российского бюрократического аппарата: «Давайте сделаем так, что бы чиновникам было удобнее». А остальное — вопросы второстепенные.

Екатерина Вадимова, Екатерина Красовская

ЦМС имени А.С. Попова принял участие в Третьей Всероссийской выставке филателистической литературы «Литфила-2019»

Подведомственный Россвязи Центральный музей связи имени А.С. Попова (ЦМС имени А.С. Попова) принял участие в Третьей Всероссийской выставке филателистической литературы «Литфила-2019», организованной Союзом филателистов России при поддержке АО «Марка» и Министерством искусства и культурной политики Ульяновской области и посвящённой 90-летию со дня рождения исследователя истории почты, Почетного члена СФР Г.М. Нагольнова.

Диплом ЦМС

ЦМС имени А.С. Попова представил на выставку «Литфила-2019» комплект из трёх сборников методических материалов к научно-практическим семинарам по истории почты и филателии последних лет:

- VII НПС - «Филателия и молодёжь», 2016 г.

- VIII НПС - «Опыт участия в отечественных и международных филателистических выставках», 2017 г.

- IX НПС - «Почтовая марка и почтовая карточка: творцы, издатели, коллекционеры», 2018 г.

Награда за сборники – диплом и медаль в ранге позолоченной.

Назавтра после подвига

Сергей Пономарев

Что нового мы узнали после аварийной посадки пассажирского лайнера в Жуковском?

Чудесное спасение 226 пассажиров Airbus А321, совершившего посадку на кукурузное поле в Подмосковье, затмило все августовские события. Экипаж «Уральских авиалиний» мгновенно стал ньюсмейкером мировых СМИ. И друзья, и недруги сходятся в одном: русские летчики проявили высочайший профессионализм, это повторение нашумевшего, воспетого в книгах и фильмах «чуда на Гудзоне». Герои! Но у каждого подвига есть обратная сторона. И нынешние чудеса не исключение.

На летчиков обрушилась волна всеобщей благодарности. Произнесенная будничным тоном фраза «Идем правее, на солнце, вдоль рядов кукурузы» стала мемом. Многотысячный стадион в Екатеринбурге устроил овацию землякам. Их узнают на улицах. Их портретами полон интернет. И в этом восторженном хоре как-то затерялись голоса тех, кто пробует робко спросить: а кто, собственно, несет ответственность за то, что пилотам пришлось проявлять такие чудеса мастерства и хладнокровия?

Не дожидаясь этих вопросов, уже на следующий день после президентского указа о присвоении пилотам Дамиру Юсупову и Георгию Мурзину звания Героя России в Сети появилась аудиозапись переговоров экипажа с диспетчерами перед вылетом, где дважды упоминается стая птиц. Так сеются сомнения: дескать, летчиков предупреждали, но они не послушались, взлетали на авось, поставили на кон жизни...

Подленький прием. Неоднократно проверенный, когда после очередной авиакатастрофы все можно было свалить на погибший экипаж. И ведь валили! Но здесь (незадача!) летчики остались живы и спасли пассажиров, а теперь официально названы героями. Умолчали «сливщики переговоров» и о том, что подобные предупреждения делаются диспетчерами почти каждому экипажу, взлетающему в Жуковском. А что делать, если чайки-то тут прописаны постоянно... Но даже в такой ситуации видны попытки перенести грехи с больной головы на здоровую — отвести обвинения в аварии от аэропорта и местных властей, закрывших глаза на незаконную свалку в ближайших окрестностях аэропорта, на собственников воздушной гавани, экономящих на безопасности полетов.

От участия в пресс-конференции по итогам ЧП представители аэропорта Жуковский и АО «Летно-исследовательский институт имени М.М. Громова» отказались. А муниципальные власти от претензий в свой адрес сразу открестились. Ближайший мусорный полигон в Сафоново официально считается ликвидированным и, стало быть, не должен привлекать прожорливых чаек. Как говорил герой гайдаевской комедии, были демоны, но самоликвидировались. Жаль, чайки читать не умеют.

Что ж, тогда послушаем других. «Пилотам давно известна проблема с птицами в этом районе, и они неоднократно на нее жаловались, — утверждает президент Шереметьевского профсоюза летного состава Игорь Дельдюжов. — Обилие чаек, представляющих угрозу безопасности полетов, вызвано большим количеством свалок. Почти все они официально закрыты, но фактически не ликвидированы. А ближайшая находится меньше чем в полутора километрах от полосы».

Бизнес-омбудсмен по экологии и природопользованию Ильдар Неверов удивляется: как вообще могли принять в эксплуатацию международный аэропорт при наличии такого фактора риска?! Федеральные авиационные правила устанавливают, что санитарной зоной аэродрома считается 15-километровый радиус вокруг него. А от Жуковского до Домодедово по прямой меньше 30 км, и эта территория сплошь застроена. Что теперь делать? Эколог считает, что «мусорная реформа», торжественно объявленная в Подмосковье, — вполне подходящий повод для того, чтобы этот и другие очаги опасности ликвидировать силами специализированных предприятий. Например, есть компания по утилизации бытовых отходов «Русский национальный оператор», она имеет достаточно ресурсов, чтобы устранить проблему свалок, считает эколог.

Известный адвокат Игорь Трунов заявил, что «ответственность за летное происшествие целиком ложится на аэропорт, потому что налицо все признаки статьи 238 Уголовного кодекса: оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности».

Основной тезис независимых экспертов бесспорный: безопасность полетов в части защиты от столкновения с птицами должна обеспечивать орнитологическая служба, а в аэропорту Жуковский она отсутствует. Точнее, служба есть в соседнем ЛИИ имени Громова, который использует ту же самую взлетно-посадочную полосу. Но между периодическими испытательными полетами и регулярными рейсами все-таки большая разница — другие задачи, несопоставимая интенсивность полетов. В ЛИИ всего три штатных орнитолога, что для крупного аэропорта абсолютно недостаточно.

Так, во всех других воздушных гаванях Московского авиа-узла имеются мощные орнитологические службы. Именно они отвечают за выбор технических и иных средств обеспечения безопасности полетов, ведут постоянный мониторинг. В Домодедово и Внуково есть свои соколиные отряды — чайки боятся даже тени хищных птиц. Такой же опыт отпугивания пернатых используется в Пулково (Санкт-Петербург), лондонском Хитроу, в воздушной гавани Барселоны и других аэропортах мира.

Но соколы — дело хлопотное, к тому же они не отменяют других средств борьбы с пернатыми. В Шереметьево, например, сделали упор на техническую защиту. Там на аэродроме десятки механических и электронных газовых отпугивателей, противоприсадочные сети и шипы, а еще используются биоакустические установки Bird Gard, пропановые пушки, лазерные установки и ядохимикаты.

Технические средства отпугивания птиц в Жуковском тоже имеются, но, как выяснилось, для эффективной защиты их явно недостаточно. Орнитологи ЛИИ имени Громова писали письма в прокуратуру, жаловались на ту самую свалку в Сафоново, куда по ночам мусоровозы продолжали вывозить отходы. А им отвечали сквозь зубы: по бумагам полигон закрыт...

Орнитологи напоминают: Раменский район в Подмосковье — один из самых насыщенных водоемами. Москва-река, дюжина крупных озер, десятки прудов. Отсюда многочисленные гнездовья пернатых. Очевидно, что предупреждений экипажам лайнеров, уже выруливающих на взлетную полосу, о наличии птиц явно недостаточно. Уже упомянутые эффективные средства обеспечения безопасности — лазерные установки — при регулярном применении способны отваживать птиц от санитарных зон воздушной гавани.

Все это, конечно, многосторонняя и кропотливая работа, требующая вложений денег и сил и высокого профессионализма. Но без нее всерьез говорить о защите самолетов от птиц не приходится.

P.S. Красноречивый факт. Вскоре после посадки Airbus А321 на кукурузное поле «Уральские авиалинии» подготовили резервный борт на Симферополь. Но из спасенных пассажиров только 40 человек решились обменять билеты. Видимо, остальные улетели из другого аэропорта или добирались до Крыма поездом. Вот и попробуйте после таких ЧП вернуть доверие аэропорту...

Голос

Сергей Мельниченко, генеральный директор Международного консультативно-аналитического агентства «Безопасность полетов»

— В Жуковском рядом с аэродромом — Москва-река, прилегающая территория неизбежно кишит стаями чаек. А это самая необузданная, опасная для летчиков птица. В США аэродромов на порядок больше, чем в России, и столкновения с птицами там тоже случаются. Но там налажена многоступенчатая система защиты, в том числе и орнитологической: это и соколы с орлами, и пиротехнические средства, и громкоговорители, ультразвуковые установки, не слышимые человеческому уху. На самолетах при взлете и посадке включаются фары вне зависимости от времени суток...

Сыр против дыр

Владислав Ржевский, Калининград

Вот уже много лет центр города Немана Калининградской области «украшают» развалины замка Рагнит

Город Неман Калининградской области — бывший прусский Рагнит. Расположен город у самой границы, на берегу Немана, отделяющего область от Литвы. Вот уже много лет центр Немана «украшают» развалины замка Рагнит.

В 1945-м замок XIV века стал инвалидом войны и был заброшен. Дальнейшему разрушению заметно поспособствовало... кино. Рагнит не раз становился местом съемок фильмов о войне, и киношники устраивали здесь «бои», добивая руины.

В 2007-м Рагнитский замок был признан объектом культурного наследия регионального значения. А три года спустя его передали в собственность Русской православной церкви. Однако все это никак не сказалось на состоянии развалин. И вот новый поворот. Рагнит решил взять у церкви в аренду бизнесмен — хозяин местной сыроварни Иван Артюх. С успехом делая сыр по старинным рецептам, он с каждым годом принимает все больше туристов, которые приезжают к нему отведать его продукцию и осмотреть производство. Теперь в замке предприниматель собирается устраивать сырные фестивали, надеется превратить руины в музей под открытым небом и культурное пространство.

Впрочем, пока все это лишь планы. Для начала нужно навести элементарный порядок, вывезти весь хлам, который тут копился десятилетиями.

Крепче за баранку держись, министр

Александр Киденис

Чем экономика отличается от экономии

Самый молодой в правительстве, министр экономического развития РФ Максим Орешкин раньше три года занимался финансами. Оттуда, видимо, и его «бухгалтерское мышление», в котором главное не экономика, а экономия. Подтверждением тому — идея «урезать» проект первого российского автобана мирового класса от Москвы до Казани — составной части международного транспортного коридора (МТК) Европа — Западный Китай.

Разговоры о трансконтинентальной автомагистрали Нового шелкового пути общей протяженностью 8,4 тысячи км (российский участок — 2,3 тысячи) идут уже больше 10 лет — первые трехсторонние соглашения о намерениях между Россией, Казахстаном и Китаем были подписаны еще в 2008-м. Тогда этот проект по масштабам сравнивали с Суэцким каналом и тоннелем под Ла-Маншем. И это правда: морской путь из Китая в Европу втрое длиннее (24 тысячи км) и занимает 45 суток, а по автобану время в пути не превысит 10 суток.

Но скоро сказка сказывается, а до дела еще не дошло. Не дошло именно в России, ибо китайский и казахстанский участки уже построены. Хотя наш участок изначально выглядел самым выгодным и быстроокупаемым: его главная часть, автобан Москва — Нижний Новгород — Казань, должна пройти по густонаселенным территориям Московской, Владимирской, Нижегородской областей, Чувашии, Мордовии, Ульяновской и Самарской областей, обеспечив их самой современной транспортной коммуникацией с выходом на запад и юг евразийского континента, а потом и на восток. Даже пассажирское автодвижение между Москвой и Казанью сокращалось по времени вдвое — с 12 до 6,5 часа.

Это быстро поняли китайские банкиры. Пока наши чиновники спорили, как строить МТК — вдоль или поперек, участием в финансировании российской части автобана интересовались крупные инвесторы и банки КНР. Самое главное: сооружение автобана должно стать началом полной перестройки транспортных коммуникаций самой большой страны планеты, застрявшей по количеству и качеству автомобильных дорог в позапрошлом веке. Примером может служить Китай, где в 1984 году начали сооружение первого скоростного шоссе, а ныне общая длина китайских автодорог (140 тысяч км) превышает длину аналогичных магистралей во всей Европе в полтора раза и ежегодно прирастает на 10 тысяч км. И не было бы нынче рекордных темпов роста китайской экономики без таких дорог! А потому министр экономического развития России должен был бы обеими руками ратовать за программу самого современного коммуникационного развития страны.

Но Орешкин против! Вместо новой трассы Москва — Казань Минэкономразвития предлагает строить автобан до Владимира, а дальше перевести машинопоток на автодорогу М7 Москва — Уфа, расширив ее до трех полос там, где их сейчас всего две (!), и достроив объезды четырех городов: Владимира, Гороховца, Нижнего Новгорода и Чебоксар. Все это обойдется в 279 млрд рублей, то есть позволит вдвое сократить расходы на первоначальный проект, объясняет министр Орешкин, это позволит «максимально эффективно использовать бюджетный ресурс». В Минфине горячо поддерживают экс-коллегу, оставшегося в новой должности бухгалтером-единомышленником.

Заметим: шоссе Москва — Уфа (М7), которое теперь предлагается сделать частью Нового шелкового пути, является одной из самых загруженных и опасных дорог страны. Она соединяет Мос-кву с промышленным Уралом. По статистике «Платона», здесь уже сегодня больше всего грузовиков. Велика и аварийность: по данным ГИБДД, в 2018-м на М7 произошло 1255 ДТП, в них погибли 270 человек. И если, по предложению Максима Орешкина, здесь добавить одну полосу движения, но при этом пустить грузовые фуры из Китая, число дорожных смертей вырастет в разы. Ну а про то, что третья полоса не избавляет от пробок, мы помним по старой автодороге Москва — Санкт-Петербург.

Впрочем, есть у проекта нового автобана мирового класса и другие противники. «С какой целью строится новая трасса? — задается вопросом исполнительный директор НП «Логистика и автоперевозки Татарстана» Сергей Сотников. — Соединить Европу и Китай? То есть развивать чужие страны?.. Получается, мы потратим много денег непонятно для кого и для чего. Надо прежде всего развивать собственную территорию, а потом думать обо всем другом».

Сказано справедливо. Новая дорога — это очень затратно, а окупаемость проекта пока никому не известна. Вспомним великую советскую стройку — БАМ, сооружение которой началось в середине 1970-х. Стране объясняли: БАМ строится для освоения несметных богатств Сибири и Дальнего Востока: меди Удокана, угля Нерюнгри... Денег ушла уйма, а результат плачевный: БАМ оказалась малонагруженной дорогой (восемь пар поездов в сутки, меньше чем ничего). Сегодня эта магистраль как чемодан без ручки: бросить жалко, тащить тяжело. И страна продолжает вкладывать в эту недостроенную дорогу миллиарды, попутно продолжая искать способы сделать ее рентабельной. Но Минэкономразвития в решении этой проблемы решило не участвовать, хотя это его прямое дело.

Проблематичным может оказаться и проект сооружения трансконтинентального автобана Москва — Казань — Западный Китай, если его реализовывать именно в расчете на китайский торговый поток в Европу. Удешевленный вариант автобана Москва — Пекин станет лишь еще одной трассой «местного значения». Которых, конечно, нашей стране не хватает, но не до такой же степени.

Иное дело, если магистраль мирового класса будет сразу сооружаться в расчете на развитие собственной экономики российских регионов — по направлениям создания новых промышленных кластеров. А если попутно она станет и востребованным международным торговым путем между Европой и Азией — тем лучше! Именно об этом, а не о бюджетной экономии, должно заботиться отечественное Министерство экономического развития. Если, конечно, последнее слово еще имеет хоть какой-то смысл.

Россия > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > trud.ru, 23 августа 2019 > № 3165492 Александр Киденис

Кредитомат: быстрый заем и большие проблемы

Максим Башкеев

МФО нашли способ навязывать свои услуги: начали массово устанавливать кредитоматы

От микрокредитов не спрятаться, не скрыться. Несмотря на сокращение числа офисов, МФО нашли способ навязывать свои услуги: начали массово устанавливать кредитоматы. Эти устройства по отпечатку пальца и ксерокопии паспорта в течение нескольких минут выдадут вам деньги. Ставят такие аппараты, как правило, в торговых центрах. Находка как для покупателей, подверженных спонтанному шопингу, так и для мошенников, оформляющих кредиты по поддельным или чужим документам.

Несколько десятков таких устройств уже работают в Москве и Санкт-Петербурге, география с каждым днем расширяется. Соблазн велик. Вам нет нужды заполнять анкеты и отвечать на неудобные вопросы о работе и доходах. Все, что требуется кредитомату, — оригинал паспорта, отпечаток пальца клиента и номер его мобильного телефона. Если заявитель не успел испортить свою кредитную историю, система в течение нескольких минут одобрит заем, размер которого в некоторых кредитоматах достигает 80 тысяч рублей. Под предельно высокий процент, не противоречащий действующему законодательству, — 1% в день или 400% годовых.

Удобно? Еще бы! Такая своего рода ловушка для шопоголика, который без кредитомата спокойно ушел бы из торгового центра без очередной кофточки или нового мобильника, но тут тебя просто подталкивают под руку: купи, не думай, а с процентами потом разберемся! Что ж, давайте попробуем разобраться с процентами здесь и сейчас. Да, вроде бы невелика нагрузка: 1% в день за 5 тысяч рублей — это всего-навсего 50 рублей. Но есть одна тонкость. Гасить кредит нужно в том же автомате, который его выдал, и непременно наличными. А для этого необходимо вернуться в тот же торговый центр, где была совершена спонтанная покупка. Если ТЦ расположен где-нибудь на окраине города, в следующий раз человек окажется там не раньше чем через неделю, а значит, клиент все равно заметно переплатит по кредиту, даже если дома у него есть деньги на его погашение в тот же день.

Но не только в таком лукавстве заключается главная опасность кредитоматов. Немалый риск заключен ровно в том же, чем они и привлекательны — простотой и скоростью выдачи займов. Российский паспорт не является самым защищенным документом в мире. При наличии хорошего принтера вполне реально соорудить подделку, качество которой удовлетворит как кредитный автомат, так и его сканер. Впрочем, можно обойтись и без полиграфических сложностей. Можете не сомневаться, мошенники и воры всех мастей в скором времени развяжут самую настоящую охоту за паспортами граждан.

Проверка по отпечатку пальца? Не стоит переоценивать ее эффективность. Если ранее человек не привлекался к ответственности по уголовным делам, такая проверка не даст никаких результатов. Есть еще база данных с банковской биометрией, но микрофинансовым организациям доступ к ней закрыт. Видеокамера на самом устройстве? Она тоже не всесильна.

«С технической точки зрения любой кредитомат представляет собой тандем из сканера и не самого мощного компьютера с выходом в интернет. По своему опыту могу сказать, что стекло установленного в публичном месте сканера станет мутным уже через месяц. Какого качества изображения будет анализировать компьютер и сравнивать их с тем, что снимает видеокамера? При такой постановке вопроса кредит без особых проблем по паспорту родителей возьмут даже мало-мальски похожие на них дети», — уверен специалист по информационной безопасности Максим КРИВОШЕЕВ.

Можно ли избежать проблем и не стать жертвой мошенников? Можно, но для этого нужно за километр обходить кредитные автоматы и как зеницу ока беречь свои документы.

«Роснефть»: курс на эффективность

Захар Антонов

Эксперты оценили финансовые и производственные показатели компании за первое полугодие

На этой неделе крупнейшая публичная нефтяная компания мира «Роснефть» отчиталась о своих финансовых и производственных показателях за первое полугодие 2019-го. На деятельность компании в этот период оказал влияние ряд внешних факторов, основные из которых — сокращение объемов добычи в рамках исполнения сделки ОПЕК+, а также ограничение приема нефти в трубопровод «Дружба» из-за его загрязнения. Несмотря на это, по итогам шести месяцев «Роснефть» превзошла ожидания аналитиков в части чистой прибыли, а рекомендации по выплате дивидендов настроили финансовый рынок на позитив.

Чистая прибыль превзошла ожидания

Чистая прибыль компании, относящаяся к акционерам (за вычетом доли неконтролирующих акционеров), по итогам второго квартала текущего года выросла почти в 1,5 раза в квартальном выражении, составив 194 млрд рублей. Показатель значительно превзошел ожидания аналитиков, консенсус-прогноз которых до публикации был на уровне 170 млрд рублей. В долларовом выражении динамика чистой прибыли «Роснефти» (+57,9%) оказалась выше, чем аналогичный показатель таких мировых мейджоров, как ExxonMobil (33,2%), Shell (-50%), BP (-37,9%) и Equinor (-13,7%).

Прибыль до амортизации процентов и налога на прибыль (EBITDA) в январе — июне увеличилась на 12% в рублевом выражении по сравнению с результатами за шесть месяцев прошлого года — до 1063 млрд рублей. Рост показателя в значительной мере обусловлен положительной динамикой рублевых цен на нефть. Маржа EBITDA за первое полугодие выросла в годовом выражении на 0,3 п. п., достигнув 24,9%.

Выручка нефтяного гиганта по итогам первого полугодия достигла 4,2 трлн рублей. Ее рост составил 11,2% и в первую очередь обусловлен ростом объемов реализации нефти и нефтепродуктов на 6,5%, а также повышением цен на нефть марки Urals в рублевом выражении на 4,8%. Дополнительным фактором роста выручки стало увеличение дохода от ассоциированных и совместных предприятий. Этот показатель на 1% превысил консенсус-прогноз аналитиков инвестиционных банков.

Динамика выручки «Роснефти» в долларовом выражении (+1,1%) оказалась выше, чем у большинства мировых мейджоров, таких как Chevron (-8,6%), Shell (-6,1%), BP (-3,4%), Equinor (-12%), Petrobras (-7,5%), ExxonMobil (-5,9%).

«Роснефть» уже на протяжении 29 кварталов подряд, то есть более семи лет, имеет положительный показатель свободного денежного потока (СДП). Наращивание показателя является одной из стратегических целей нефтяной компании. По итогам прошедшего квартала показатель составил 135 млрд рублей, в первом полугодии — 322 млрд рублей. В долларовом выражении СДП за последний год составил 16,8 млрд.

Доходность СДП «Роснефти» в отчетном квартале оказалась одной из самых высоких в отрасли — 24,1%. Это выше, чем у большинства мейджоров: BP (5,6%), Shell (11,6%), Equinor (9,8%), ExxonMobil (3,5%), Chevron (7,8%) и Petrobras (14%).

По итогам шести месяцев «Роснефть» сохранила лидерство среди мировых публичных компаний по удельным затратам на добычу с показателем 3,1 доллара на барр. н. э. В первом полугодии 2018-го этот показатель составлял 3,2 доллара на барр. н. э. Для сравнения: аналогичный показатель у британской BP (без учета добычи «Роснефти») составляет 7,02 доллара на барр. н. э., у бразильской Petrobras — 10,44 доллара на барр. н. э.

В компании заявили, что для повышения доходности для акционеров «Роснефть» продолжит инвестировать в реализацию потенциала своей ресурсной базы и запуск новых проектов добычи нефти и газа.

Капитальные затраты в первом полугодии составили 436 млрд рублей, снизившись на 3,5% в годовом выражении. Снижение показателя в долларах составило 11,8% — до 6,7 млрд долларов. Снижение объема капитальных затрат связано в первую очередь с оптимизацией программы эксплуатационного бурения в условиях реализации стратегической инициативы по увеличению не менее чем до 40% доли горизонтальных скважин с большей эффективностью на зрелых месторождениях компании.

Как сообщил в рамках телеконференции первый вице-президент компании Павел Федоров, «Роснефть» снизила прогноз капитальных затрат на 2019 год до 1,1 трлн рублей с прежних 1,2-1,3 трлн. Основная причина данного решения — продление соглашения ОПЕК+. Сделка действует с начала 2017 года. На первое полугодие 2019-го оно было согласовано в объеме 1,2 млн баррелей в сутки от уровня октября 2018 года. В начале июля страны ОПЕК+ единогласно одобрили продление сделки на существующих условиях еще на девять месяцев, до конца марта 2020 года.

Рекордные дивиденды

Дивидендная политика является важным фактором инвестиционной привлекательности российской нефтяной компании. В августе 2017 года «Роснефть» внесла изменения в свою дивидендную политику, увеличив целевой уровень выплат с 35 до 50% от чистой прибыли по международной системе финансовой отчетности. Этот коэффициент выплаты дивидендов является сейчас одним из самых высоких в отрасли. Благодаря этому последние полтора года ценные бумаги компании являются одними из самых востребованных на рынке, а сама «Роснефть» последовательно увеличивает дивидендные выплаты.

В апреле текущего года совет директоров «Роснефти» рекомендовал выплатить дивиденды в размере 11,33 рубля на акцию по результатам 2018 года. Учитывая выплаты дивидендов по итогам первого полугодия, суммарные выплаты на акцию за 2018 год составили 25,91 рубля, что эквивалентно 274,6 млрд рублей. Этот показатель является рекордным за всю историю нефтяной компании — он почти в 2,5 раза выше выплат за 2017 год (10,48 рубля на акцию, или 111 млрд рублей). Выплата финальных дивидендов за 2018 год в размере 120 млрд рублей завершилась в конце июля 2019 года. Таким образом, «Роснефть» выполнила все обязательства перед акционерами.

В среду, сразу после публикации своих финансовых результатов, компания опубликовала рекомендации своего совета директоров по выплатам акционерам промежуточных дивидендов. Согласно им, за первое полугодие «Роснефть» может выплатить своим акционерам 15,34 рубля на одну акцию, а общая сумма — 162,6 млрд рублей. Эта сумма более чем на 5% выше аналогичных выплат за первое полугодие 2018-го и является рекордной по объему для промежуточных дивидендов компании. При этом на долю государства (через АО «Роснефтегаз») придется 81,3 млрд рублей.

На этом фоне ценные бумаги «Роснефти» подскочили на рынке на 2,3%.

Как отмечают в компании, сегодня дивидендная доходность «Роснефти» (6,1%) выше, чем у таких мировых мейджоров, как ExxonMobil (4,3%), Chevron (3,7%), Shell (5,8%), BP (5,9%), Equinor (4,8%) и Petrobras (0,8%).

Дивидендная доходность акций «Роснефти» является одним из ключевых факторов инвестиционной привлекательности компании, считает старший аналитик БКС Сергей Суверов.

«Дивидендная доходность акций «Роснефти» по итогам года может составить порядка 7-8%, при этом аналогичный показатель у «ЛУКОЙЛа» и «Газпрома» ниже — 6-7% и 5-6% соответственно. Но это предварительные цифры», — сказал он. По словам эксперта, компания также имеет наиболее низкую себестоимость добычи среди крупных компаний нефтегазового сектора. «Это также способствует ее высокой инвестиционной привлекательности. Поэтому я полагаю, что акции «Роснефти» на сегодняшний день недооценены примерно на 20-25%, что соответствует их потенциалу роста в среднесрочной перспективе», — заключил Суверов.

«Мы положительно оцениваем результаты «Роснефти». Акции «Роснефти» являются одними из наших top picks (приоритетных бумаг. — «Труд»), и мы рекомендуем их к покупке с потенциалом роста к 550 рублям за акцию», — прокомментировали аналитики Промсвязьбанка.

«На сегодняшний день «Роснефть», пожалуй, самый привлекательный актив для инвестирования на российском топливном рынке. Только за последние три года дивиденды компании выросли более чем в четыре раза, а капитализация — почти вдвое», — заявила партнер WMT Consult Екатерина Косарева.

Аналитики крупнейших инвестбанков, несмотря на нестабильную геополитическую ситуацию в мире, высоко оценивают перспективы ценных бумаг «Роснефти». В апреле инвестиционный банк Citi повысил целевую стоимость по акциям компании на 2% — до 9,75 доллара за ГДР. Ожидания по цене акций «Роснефти» повысил БКС — до 9,5 доллара за ценную бумагу. Значительно повысила свои оценки и Sova Capital — до 8,46 доллара за акцию с 7,07 ранее.

По мнению аналитиков банка Credit Suisse, позитивными факторами для котировок «Роснефти» являются снижение долговой нагрузки компании и возможные налоговые льготы. По данным Credit Suisse, дивидендная доходность акций компании в 2019 году ожидается на уровне 7,7%, в 2020-м — 9,5%, в 2021-м — 11,2%.

Сильный бизнес-профиль

По словам главы «Роснефти» Игоря Сечина, компания в отчетном периоде продолжила выполнять стратегические задачи по увеличению эффективности существующих активов и снижению долга, чему способствовали в том числе усилия менеджмента.

«Несмотря на неустойчивую макроэкономическую конъюнктуру и внешние ограничения, компания с начала года сократила суммарный размер финансовой задолженности и торговых обязательств более чем на 800 млрд рублей (на 14%). Продолжилась оптимизация структуры долгового портфеля — доля долгосрочного долга достигла 80% с уменьшением краткосрочной части долга на 25% с начала года», — заявил глава нефтяной компании.

Чистый долг с торговыми обязательствами сократились на 157 млрд рублей в первом полугодии. Значение показателя чистый долг / EBITDA на конец квартала составило в рублевом выражении 1,3x.

Снижение долговой нагрузки в совокупности с сильным бизнес-профилем «Роснефти» было отмечено в июле международным рейтинговым агентством Moody’s. В соответствии с его отчетом кредитный рейтинг нефтяной компании сохранился на инвестиционном уровне Baa3 со стабильным прогнозом. Таким образом, он соответствует суверенному кредитному рейтингу Российской Федерации.

В августе другое рейтинговое агентство — Fitch — повысило кредитный рейтинг компании «Башнефть» до уровня ВВВ, прогноз «стабильный».

Среди причин повышения рейтинга Fitch назвало высокий уровень интеграции «Башнефти» в бизнес-процессы материнской компании ПАО «НК «Роснефть». Агентство также высоко оценило кредитное качество «Роснефти». По мнению Fitch, компания демонстрирует низкие операционные затраты, комфортный уровень обеспеченности запасами и высокий уровень финансовой стабильности.

Агентство Fitch отмечает существенное снижение долга «Роснефти» в 2018 году и ожидает сохранения долговой нагрузки компании на уровне показателей международных мейджоров, таких как BP (кредитный рейтинг — A) и Eni (кредитный рейтинг — А-).

В настоящее время «Роснефть» напрямую и косвенно имеет кредитные рейтинги инвестиционного уровня от всех агентств «большой тройки» (Fitch (через ПАО АНК «Башнефть»), Moody’s и S&P).

В дополнение к сокращению долговой нагрузки «Роснефть» анонсировала целый ряд инициатив, которые нацелены на дальнейший рост стоимости ее ценных бумаг.

«В стратегии «Роснефть-2022» компания также заявила о своем намерении занять лидирующие позиции по показателям экологичности бизнеса, а также озвучила цель войти в первый квартиль международных компаний по удельным выбросам парниковых газов. В декабре 2018 года «Роснефть» одобрила стратегию в части приверженности 17 Целям устойчивого развития ООН. Это важный ориентир для инвесторов», — отметила Косарева.

Добыча нефти и газа

«Роснефть» является крупнейшей нефтегазовой компанией в Российской Федерации, а также крупнейшей в мире по запасам и добыче жидких углеводородов среди публичных нефтегазовых компаний.

Среднесуточная добыча углеводородов компании в январе — июне 2019 года выросла на 1,8% по сравнению с аналогичным периодом 2018 года и составила 5,81 млн барр. н. э. в сутки.

В первом полугодии 2019-го объем добычи жидких углеводородов (нефть и газовый конденсат) вырос на 2,1% и составил 4,68 млн баррелей в сутки (или 114,3 млн тонн за полугодие). Рост добычи произошел за счет продолжения активной разработки новых крупных проектов (Юрубчено-Тохомское, Среднеботуобинское, Кондинское месторождения), а также увеличения объемов производства на зрелых активах («Самаранефтегаз», «Няганьнефтегаз», «Варьеганнефтегаз»).

Во втором квартале среднесуточная добыча жидких углеводородов составила 4,62 млн баррелей, увеличившись на 0,3% год к году. Влияние на динамику оказало временное ограничение «Транснефтью» на прием нефти в систему магистральных трубопроводов и выполнение компанией квот по ограничению добычи в рамках соглашения ОПЕК+. За время действия ограничения приема нефти в систему магистральных нефтепроводов «Транснефти» (с мая по 15 июля) «Роснефть» была вынуждена сократить добычу на 1,7 млн тонн нефти.

Объем эксплуатационного бурения во втором квартале 2019 года увеличился на 8% по сравнению с первым кварталом и по итогам первого полугодия 2019-го достиг уровня 5,2 млн метров. При этом доля собственного бурового сервиса в общем объеме проходки традиционно поддерживается на уровне не менее 50%. «Роснефть» фокусируется на строительстве высокотехнологичных скважин, которые обеспечивают более эффективную разработку залежей и повышение нефтеотдачи пласта по сравнению с бурением наклонно направленных скважин — это является одним из пунктов стратегии развития компании до 2022 года.

По итогам января — июня количество вновь введенных скважин составило 1494 единицы. Количество новых горизонтальных скважин, введенных в эксплуатацию, увеличено на 14% по сравнению с уровнем первого полугодия 2018-го, а их доля в общем числе скважин выросла до 54% — на 13 п. п. Количество новых введенных в эксплуатацию горизонтальных скважин с многостадийным гидроразрывом пласта возросло на 9% по сравнению с январем — июнем 2018 года и достигло 33% от общего числа новых скважин, введенных в эксплуатацию за полугодие, увеличившись на 7 п. п.

«Роснефть» демонстрирует устойчивый рост экономически рентабельных запасов углеводородов. В январе — июне 2019 года объем выполненных 2D-сейсмических работ на суше РФ составил 1,7 тысячи пог. км, 3D — около 5,6 тысячи кв. км, завершены испытанием 48 поисково-разведочных скважин с успешностью 88%. В результате геологоразведочных работ открыто 29 новых залежей и 17 новых месторождений с запасами углеводородов по категории АВ1С1+B2С2 в объеме около 26 млн тонн н. э. «Роснефть» продолжает обработку и интерпретацию данных сейсморазведки в стратегически важных регионах присутствия, по результатам которых будет проводиться поисково-оценочное бурение.

В отчетном периоде предприятие «Таас-Юрях Нефтегазодобыча» установило новый рекорд проходки при бурении многозабойной скважины по технологии Fishbone («рыбья кость»). Технология получила название благодаря конструктивной особенности скважины, напоминающей рыбий скелет, когда от одного горизонтального ствола отходят многочисленные ответвления. Общая длина горизонтального ствола в пласте превысила предыдущее достижение предприятия более чем на 800 метров и составила 6,052 тысячи метров. Это самый протяженный горизонтальный участок многозабойной скважины на суше. Стартовый дебит составил более 200 тонн нефти в сутки.

Компания уделяет особое внимание повышению эффективности разработки основных зрелых активов. Инвестиционные стимулы, предоставленные правительством РФ Самотлорскому месторождению, позволили нарастить объем бурения и увеличить количество новых скважин. В результате этого во втором квартале уровень добычи на месторождении практически стабилизировался после нескольких лет падения: среднесуточный объем добычи нефти на месторождении в апреле — июне составил 0,38 млн баррелей, что соответствует уровню первого квартала текущего года и показателю января — июня 2018 года.

«Роснефть» является лидером российской нефтяной отрасли по запуску новых добычных проектов. Дополнительно к реализуемым крупным новым проектам (Сузунское, Восточно-Мессояхское, Юрубчено-Тохомское, Кондинское, Тагульское, Русское, Куюмбинское месторождения, вторая очередь Среднеботуобинского месторождения) в июне 2019 года запущено второе месторождение Эргинского кластера — Западно-Эргинское, извлекаемые запасы нефти которого составляют 23 млн тонн (С1+С2). Месторождение было подготовлено к началу добычи в кратчайшие сроки — менее чем за полтора года. Добиться столь высоких темпов обустройства месторождения удалось благодаря применению новых методов бурения и строительства скважин, современным техническим и инженерным решениям, а также за счет использования действующей инфраструктуры кондинского промысла.

Суммарная добыча углеводородов на этих активах в доле компании за первое полугодие 2019-го составила 9,15 млн тонн н. э., из которых 4,68 млн тонн н. э. — за апрель — июнь. Доля новых активов в общей добыче жидких углеводородов «Роснефти» за второй квартал составила около 7%.

«Роснефть» приступила к обустройству и подготовке к промышленной эксплуатации Северо-Даниловского месторождения — первого из четырех месторождений, образующих новый Даниловский нефтегазодобывающий кластер (в кластер входят Южно-Даниловское, им. Лисовского и Верхне-ичерское месторождения). Суммарные извлекаемые запасы нефти и газового конденсата четырех месторождений (категорий С1+С2) составляют 320 млн тонн. Синергетический эффект будет достигнут за счет совместного использования транспортной инфраструктуры до системы магистральных нефтепроводов для всех участков кластера, а также производственных мощностей Верхнечонского нефтегазоконденсатного месторождения для подготовки нефти.

Ожидается, что в 2022 году добыча на запущенных после 2016 года проектах в России (включая указанные выше) составит порядка 20% от общей добычи жидких углеводородов «Роснефти».

«Роснефть» в первом полугодии 2019-го увеличила объем добычи газа на 0,3% по сравнению с аналогичным периодом 2018 года — до 33,43 млрд куб. метров. Рост добычи преимущественно обусловлен увеличением мощностей проекта «Зохр», а также вводом в эксплуатацию во втором полугодии 2018-го новых скважин с высоким газовым фактором на Ем-Ёговском и каменном месторождениях «Няганьнефтегаза».

Освоение месторождения Зохр на средиземноморском шельфе Египта продолжается опережающими темпами. Месторождение было открыто только в 2015 году. В декабре 2017 года в рамках проекта была начата добыча газа, а на конец первого полугодия 2019-го суточный уровень добычи на месторождении достиг 68 млн куб. метров газа.

По итогам первого полугодия объем добычи в рамках проекта «Зохр» составил 11,3 млрд куб. метров газа, что в 3,6 раза выше аналогичного показателя января — июня 2018 года. На текущий момент на проекте введены в эксплуатацию 11 добывающих скважин, три морских трубопровода, морская платформа управления и все восемь технологических линий завода по подготовке газа.

Лидер нефтепереработки

«Роснефть» является лидирующим поставщиком нефтепродуктов на внутренний рынок Российской Федерации, обеспечивает его стабильность. Объем поставок моторных топлив на внутренний рынок в первом полугодии 2019-го вырос на 6,9% по сравнению с аналогичным периодом 2018 года и составил 14,0 млн тонн, в том числе 6,8 млн тонн — во втором квартале. «Роснефть» в апреле — июне перевыполнила нормативы по реализации моторного топлива на бирже, в том числе по бензинам, практически в 2 раза.

Лидерство компания удерживает и в переработке. Объем переработки нефти в первом полугодии 2019-го составил 51,8 млн тонн, в том числе на российских НПЗ «Роснефти» было переработано 47,4 млн тонн нефти. Глубина переработки по итогам отчетного квартала составила 74,8%, выход светлых нефтепродуктов — 58,4%.

При этом надо учитывать, что в первом полугодии на российских НПЗ компании осуществлялись плановые ремонты, что оказало незначительное влияние на общие показатели. Объем переработки нефти на заводах в Германии в первом полугодии 2019-го составил 4,4 млн тонн, из которых 2,1 млн тонн — во втором квартале. На показатель оказали влияние капитальный остановочный ремонт на НПЗ PCK Raffinerie GmbH, а также снижение загрузки на данном НПЗ из-за произошедшего в мае-июне ограничения поставок нефти из РФ в западном направлении.

«Роснефть» активно реализует проекты развития и поддержания российских нефтеперерабатывающих активов. В рамках масштабной инвестиционной программы на Рязанской НПК в апреле введены в эксплуатацию два новых резервуара суммарным объемом 20 тысяч тонн, оснащенных системой дистанционного управления и сохранения качества продукта. В конце мая 2019 года на производственной площадке Сызранского НПЗ было установлено четыре ресивера для хранения водорода на установке производства водорода. Новое оборудование позволит заводу создать необходимый запас водорода для оперативного запуска установок после плановых ремонтов, что, в свою очередь, обеспечит дополнительный выпуск нефтепродуктов.

Рязанская НПК с мая 2019 года приступила к производству высокооктанового бензина с улучшенными экологическими и эксплуатационными качествами АИ-95 Евро-6. Ранее выпуск такого топлива был реализован на установках Уфимской группы заводов и Саратовском НПЗ. Реализация АИ-95 Евро-6 осуществляется на АЗС Рязанской области. Планируется, что в ближайшее время продажи начнутся в Тульской и Калужской областях.

«Роснефть» приступила к строительству топливозаправочного комплекса в аэропорту Пулково. Проектная мощность ТЗК — 300 тысяч тонн, что составляет около 50% от годового объема заправок с учетом планов по развитию аэропорта Пулково. Завершение строительно-монтажных работ планируется в 2020 году.

Розничная реализация нефтепродуктов в первом полугодии 2019-го выросла на 12,8% по сравнению с аналогичным периодом 2018 года. Выручка от реализации сопутствующих товаров на АЗС и АЗК продолжила расти за счет внедрения новой ассортиментной политики, а также развития фуд-предложения.

Количество активных участников двух программ лояльности — «Семейная команда» и BP CLUB — выросло и по состоянию на конец второго квартала составило 12,9 млн человек.

Реализован с ПАО «Московский кредитный банк» пилотный проект по оплате топлива через мобильное приложение на МАЗК BP. Произведена публикация мобильного приложения «Мир привилегий» в AppStore и Google Play. Сервис доступен на всех станциях бренда BP в Московском регионе. До конца 2019 года планируется провести тиражирование сервиса на МАЗК BP в Санкт-Петербурге и Твери.

В июле 2019 года компания завершила сделку по приобретению 100% доли компании «Петербургская топливная компания». Приобретение ПТК соответствует стратегии «Роснефти», направленной на развитие розничного бизнеса и расширение присутствия в ключевых регионах страны. Розничная сеть ПТК представлена в Санкт-Петербурге, Ленинградской, Мурманской, Новгородской, Псковской, Тверской областях, а также Республике Карелия. Активы включают в себя 141 заправочную станцию, 125 бензовозов и две современные нефтебазы. Приобретение нового актива обеспечит компании дополнительный синергетический эффект, повысит эффективность канала топливоснабжения.

В рамках цифровизации розничного бизнеса компании продолжена реализация проекта по популяризации мобильного приложения с виртуальной топливной картой, предоставляющей возможность оплаты на АЗС без пластиковой карты. До конца 2019 года планируется расширение функционала мобильного приложения, а именно: предоставление информации о возможности заправки с учетом остатка денежных средств и лимита по карте, реализация push-уведомлений, размещение информации о действующих акциях для продвижения сопутствующих товаров и услуг на АЗС.

Международная деятельность

«Роснефть» продолжает успешно диверсифицировать зарубежные каналы поставок нефти. Во втором квартале 2019 года поставки сырья в восточном направлении достигли 21,2 млн тонн, их доля в общем объеме реализации нефти за рубежом увеличилась до 56,4%. По сравнению с первым кварталом текущего года отгрузки в восточном направлении выросли на треть, а если сравнивать с аналогичным периодом 2018 года, то рост экспорта в Азию будет еще более впечатляющим — в 1,5 раза (при росте поставок в Европу на 1,5%).

Таким образом, российский нефтяной гигант побил собственный рекорд по поставкам нефти в Азию. Во многом этому способствовало открытие в начале года собственного офиса Rosneft Singapore в Сингапуре. Подразделение компании управляет региональными проектами, а также занимается развитием международной торговли нефтью и нефтепродуктами.

«Роснефть» продолжает успешно развивать зарубежные активы. Индийская Nayara Energy, 49,13% акций которой принадлежит «Роснефти», во втором квартале 2019 года заключила долгосрочный предоплатный контракт в объеме 750 млн долларов на экспортные поставки нефтепродуктов в адрес компаний BP и Trafigura. Сделка заключена с привлечением консорциума международных банков.

Индийская компания разрабатывает поэтапную программу развития своего НПЗ в городе Вадинар. Завод, мощность которого составляет 20 млн тонн в год, является одним из самых современных в Индии (индекс сложности Нельсона — 11,8) и вторым по объемам переработки в стране. К 2022 году на заводе планируется организовать производство нефтехимической продукции. Первая фаза реализации программы развития НПЗ «Вадинар» включает в себя строительство новых установок, которые позволят производить до 450 тысяч тонн полипропилена в год.

Предварительный общий объем инвестиций на первом этапе составит 850 млн долларов. Финансирование планируется обеспечить за счет собственных средств индийской компании, а также с привлечением банковского финансирования. В данный момент проводится экономическая оценка программы, по итогам которой в течение 2019 года будет принято окончательное решение о реализации проекта.

Дочернее общество компании в Германии Rosneft Deutschland входит в число крупнейших оптовых поставщиков нефтепродуктов в ФРГ. В 2019 году Rosneft Deutschland приступила к прямым продажам нефтепродуктов. Компания осуществляет реализацию всех нефтепродуктов, которые производятся Rosneft Deutschland на трех немецких НПЗ с долей участия «Роснефти», включая бензин, дизель, печное топливо, СУГ, битум, мазут и продукты нефтехимического производства.

Компания поставляет нефтепродукты напрямую с НПЗ, а также с более чем 30 отгрузочных терминалов на территории Германии, используя автомобильный, железнодорожный и речной транспорт. Клиентская база компании насчитывает более 500 предприятий в Германии, Польше, Чехии, Швейцарии, Австрии и Франции.

Успешному старту полномасштабной реализации продукции также способствовал опыт работы компании по продажам битума в 2018 году. За этот период Rosneft Deutschland поставила продукцию более 130 предприятиям Германии.

В 2019 году «Роснефть» вышла на рынок обеспечения авиатопливом Германии. Rosneft Deutschland заключила ряд контрактов на реализацию авиатоплива JET A-1 собственного производства. В частности, подписан контракт с ПАО «Аэрофлот» на заправку воздушных судов в аэропорту Шенефельд (Берлин).

Кроме того, в рамках расширения присутствия на немецком рынке авиатоплива Rosneft Deutschland заключила контракты на выполнение заправки «в крыло» с аэропортами в Мюнхене и Берлине (Тегель и Шенефельд). «Компания стремится обеспечить растущий спрос на авиационное топливо, планируя дальнейший рост производства и объемов реализации авиакеросина как в Германии, так в целом на европейском рынке», — отмечают в «Роснефти».

За первый квартал Rosneft Deutschland поставила для авиакомпаний 74,5 тысячи тонн топлива. Ежегодно на НПЗ PCK в Бранденбурге производится около 300 тысяч тонн авиатоплива, что составляет около половины всего объема керосина, потребляемого в берлинских аэропортах.

В отчетном периоде немецкая «дочка» «Роснефти» получила лицензию на импорт и экспорт нефти и другого сырья на территорию Германии. Осуществление самостоятельного импорта сырья будет способствовать повышению эффективности операционной деятельности общества.

Юные исследователи Арктики из Российского движения школьников вернулись с Северного полюса

Ледокол «50 лет Победы», на борту которого находились школьники из разных городов России, вернулся в Мурманск из тематического рейса на Северный полюс, приуроченного к 60-летию атомного ледокольного флота. Школьники выступили в качестве послов своих регионов – каждая делегация везла на Северный полюс флаг своей малой Родины.

Накануне старта рейса к Северному полюсу Министр природных ресурсов и экологии РФ Дмитрий Кобылкин напутствовал экологический отряд из 10-ти активистов Российского движения школьников (РДШ) – представителей Воронежской, Мурманской, Нижегородской областей и Санкт-Петербурга. Во время разговора с Министром участники экспедиции задавали самые разные вопросы – о судьбе планеты, изменении климата, о новых методах утилизации отходов, о «генеральной уборке» Арктики и экологическом просвещении и науке.

По результатам встречи ребята - победители и участники экологического проекта «На старт эко-отряд», экологической акции «Стражи Земли» и конкурса эссе «Зачем мне в Арктику?» получили задание от главы Минприроды России привезти новые идеи для развития Арктического региона и поделиться ими после приезда. Д.Кобылкин подтвердил готовность лично рассмотреть все инициативы, которые родятся у участников перехода на Северный полюс в результате экспедиции.

Перед отправлением в рейс все без исключения школьники отметили, что путешествие в Арктику для них - мечта, ставшая реальностью. Вернувшись – поняли, что за освоением Арктики стоит колоссальный труд сильных духом людей.

Зв время 10-дневного перехода была совершена высадка на Северном полюсе, после чего ледокол проследовал в Мурманск через архипелаг Земля Франца-Иосифа. Школьники смогли воочию увидеть моржей, белых медведей и морских птиц Арктики. Особое впечатление на юных покорителей высоких широт произвела скала Рубини близи острова Гукера – уникальное место обитания колоний птиц.

Сотрудники национального парка "Русская Арктика", обеспечивающие безопасность рейса, провели цикл лекций о биоразнообразии российской Арктической зоны, об особенностях климата и геологии.

Дети показали себя настоящими первооткрывателями арктических рубежей, осмысленно и глубоко прониклись знаниями, которые организаторы постарались вложить в них за время путешествия к вершине планеты.

Предложения от Российского Движения Школьников по развитию Арктического региона в ближайшее время поступят главе Минприроды России Дмитрию Кобылкину.

Фото: Евгений Носиков, Российское движение школьников

«Газпром нефть» заправляет «в крыло» самолеты в новом аэропорту Саратова

Оператор авиатопливного бизнеса «Газпром нефти» — «Газпромнефть-Аэро» — приступил к заправке «в крыло» регулярных рейсов в новом международном аэропорту «Гагарин» в Саратове.

Компания получила все лицензии и другую разрешительную документацию, необходимую для осуществления операционной деятельности. Производственные мощности «Газпромнефть-Аэро» позволяют полностью обеспечить регулярные заправки в аэропорту «Гагарин» по международным стандартам IATA.

Новый международный аэропорт «Гагарин» построен по стандартам IATA и допущен к приему современных средне- и дальнемагистральных воздушных судов, что позволило существенно расширить возможности авиакомпаний, выполняющих рейсы в Саратов. На сегодняшний день аэропорт «Гагарин» обслуживает рейсы авиакомпаний «Аэрофлот», S7, Pegas Fly, Rusline, ЮТэйр, выполняющих полеты в Москву, Санкт-Петербург, Сочи, Сургут и др. Пропускная способность нового аэропорта — 1 млн пассажиров в год с потенциалом увеличения до 2,5 млн пассажиров.

«Гагарин» стал юбилейным 60 аэропортом в топливозаправочной сети «Газпромнефть-Аэро» в России и 280 в мире. При этом во всех аэропортах вне зависимости от их расположения мы обеспечиваем нашим клиентам — российским и иностранным авиакомпаниям — единую техническую поддержку и сервис, разработанные на основе отечественных и международных требований по хранению топлива и заправке воздушных судов», — сказал генеральный директор «Газпромнефть-Аэро» Владимир Егоров.

Журналисты из Швеции оценили уровень открытости Кольской АЭС

Семь журналистов и фрилансеров, представляющих международную организацию «Баренц Пресс Интернешнл», приехали на Кольскую атомную станцию в рамках ознакомительного визита по энергетическим предприятиям Мурманской области.

Главной целью поездки было знакомство с работой заполярной атомной станции, узнать о значении Кольской АЭС для энергосистемы региона, наладить деловые и личные контакты с местным журналистским сообществом. Гости посетили машинный зал, уникальный комплекс по переработке жидких радиоактивных отходов, помещение одного из блочных щитов управления и реакторный цех.

Уровень безопасности журналисты смогли оценить на собственном опыте, ведь для них не было никаких исключений в плане строжайшего соблюдения всех правил и норм: четкий и понятный инструктаж, белая спецодежда и обувь как у сотрудников АЭС, каски с застегнутым подбородным ремнем, дозиметрический контроль.

«Мы поражены уровнем открытости и гостеприимства на Кольской АЭС. Не ожидали, что нам покажут весь технологический цикл выработки электроэнергии на атомной станции и так подробно ответят на все интересующие нас вопросы», - отметил председатель правления «Баренц Пресс Швеция» Тим Андерссон. - Мурманская область не только наш ближайший сосед, но и уникальный с точки зрения энергетических ресурсов регион. Нам было интересно посмотреть, как работает атомная станция, особенно с учетом того, что это безуглеродная энергетика, то есть вырабатывающая электроэнергию без сжигания органического топлива и выбросов парниковых газов», - продолжил он.

По мнению заместителя директора Кольской АЭС Игоря Кутузова, такие визиты не только повышают профессиональный кругозор журналистов, работающих с темой атомной энергетики, но и служат укреплению доверия, позволяют делать выводы, основанные на личных впечатлениях и достоверной информации.

Плавучий атомный энергоблок «Академик Ломоносов» отправился из Мурманска в Певек

Плавучий энергоблок (ПЭБ) с помощью буксиров преодолеет расстояние более 4700 км, прежде чем встать у берега на своей постоянной точке базирования – в городе Певек Чукотского автономного округа.

23 августа в Мурманске состоялась торжественная церемония отправки уникального и не имеющего аналога в мире атомного плавучего энергоблока «Академик Ломоносов» к месту его постоянного базирования – город Певек Чукотского автономного округа, где он станет полноценным энергетическим объектом в составе плавучей атомной теплоэлектростанции.

Команду к началу буксировки плавэнергоблока «Академик Ломоносов» из Мурманска дал генеральный директор госкорпорации «Росатом» Алексей Лихачев.

После подключения к энергосетям блок будет эксплуатироваться в составе плавучей атомной теплоэлектростанции, снабжая электричеством город Певек и Чукотский автономной округ, в том числе замещая мощности Билибинской АЭС, которая будет окончательно остановлена в начале следующего десятилетия.

«Плавучий энергоблок укомплектован персоналом в требуемом количестве для обеспечения поддержания в безопасном состоянии реакторных установок на всем пути транспортировки и обеспечения правил судоходства в открытой акватории. Необходимые документы оформлены в установленном порядке и переданы капитану порта Мурманска. Получено разрешение капитана порта Мурманска на выход в открытую акваторию. Незадействованное оборудование плавучего энергоблока законсервировано и переведено в состояние готовности к транспортировке», - отметил в докладе перед руководством госкорпорации «Росатом» директор Дирекции по сооружению и эксплуатации ПАТЭС (филиал АО «Концерн Росэнергоатом») Виталий Трутнев.

Кроме того, эксплуатирующей организации – концерну «Росэнергоатом» - на церемонии был вручен сертификата от «Книги рекордов России», подтверждающий статус плавучей АЭС «Академик Ломоносов» как самой северной атомной станции России.

После введения в эксплуатацию ПАТЭС станет самой северной атомной станцией не только в России, но и в мире, забрав этот титул у Билибинской АЭС. Кроме того, после ее ввода количество атомных станций в России увеличится с десяти до одиннадцати. В перспективе она должна заменить выводимые из эксплуатации генерирующие мощности Чаун-Билибинского энергоузла - Чаунскую ТЭЦ в г. Певеке и Билибинскую АЭС в г. Билибино. Размещение ПАТЭС в г. Певеке создаст условия для ускоренного социально-экономического развития Чаунского муниципального района и Чукотки в целом. Кроме того, она станет одним из ключевых элементов инфраструктуры в рамках программы развития Северного морского пути, обеспечения круглогодичной ледокольной проводки, которая позволит реализовать крупные инфраструктурные проекты, логистически связанные с портом Певек, где будет базироваться плавучий энергоблок.

Плавучий энергетический блок (ПЭБ) «Академик Ломоносов» – это головной проект серии мобильных транспортабельных энергоблоков малой мощности. ПЭБ предназначен для работы в составе плавучей атомной теплоэлектростанции (ПАТЭС) в районах Крайнего Севера и Дальнего Востока и представляет собой новый класс энергоисточников на базе российских технологий атомного судостроения. ПАТЭС разработана с большим запасом прочности для противодействия внешним угрозам. Станция оснащена двумя реакторными установками ледокольного типа КЛТ-40С, которые способны вырабатывать до 70 МВт электроэнергии и 50 Гкал/ч тепловой энергии в номинальном рабочем режиме, что достаточно для обеспечения энергопотребления города с населением около 100 тыс. человек. Кроме того, такие энергоблоки могут работать в островных государствах, на их базе может быть создана мощная опреснительная установка. Сооружение ПАТЭС «Академик Ломоносов» велось АО «Концерн Росэнергоатом» совместно с Объединенной судостроительной корпорацией. В настоящее время Госкорпорация «Росатом» уже работает над вторым поколением ПАТЭС – оптимизированным плавучим энергоблоком (OFPU), который будет меньше и мощнее своего предшественника. Его предполагается оснастить двумя реакторами типа РИТМ-200M общей мощностью 100 МВт.

К чему может привести спор «Пулково» и авиакомпании «Россия»?

Компания «Воздушные ворота Северной столицы», оператор аэропорта, обнаружила у авиаперевозчика просроченную задолженность в 123 млн рублей

Оператор петербургского аэропорта «Пулково», компания «Воздушные ворота Северной столицы», предупредил авиакомпанию «Россия», что может прекратить обслуживать ее рейсы из-за просроченной задолженности в 123 млн рублей. Ранее она обслуживала входящую в группу «Аэрофлот» «Россию» по постоплатной системе расчетов. Но недавно, как выяснила авиакомпания, перешла на авансовую схему. Из-за чего у перевозчика неожиданно для него образовался долг за июль. Комментарий пресс-секретаря авиакомпании «Россия» Сергея Старикова.

«Информация: просроченная задолженность авиакомпании «Россия» составила якобы 123 млн рублей, тогда как в июне никакой задолженности перед базовым аэропортом в авиакомпании речи не велось. Выяснилось, что аэропорт в одностороннем порядке потребовал от своего крупнейшего партнера и базового перевозчика, на которого приходится 29,6% от объема перевозки пассажиров, предоплату. 8 августа руководство «Воздушных ворот Северной столицы» в письменной форме проинформировало своего базового перевозчика, давнего партнера, то есть авиакомпанию «Россия», о возможном прекращении обслуживания его рейсов. По мнению авиакомпании, подобными действиями менеджмент оператора аэропорта нивелирует усилия прошлых лет, которые были предприняты совместно с базовым перевозчиком по развитию маршрутной сети и увеличению пассажиропотока из Северной столицы».

«Россия» — базовый перевозчик «Пулково», причем на него приходится значительная доля международных рейсов. Как отразится на самом аэропорте возможный уход авиакомпании? Мнение исполнительного директора агентства «Авиапорт» Олега Пантелеева.

«Вообще, ситуация, когда оператор аэропорта буквально на языке ультиматума разговаривает со своим базовым перевозчиком, это чревато тем, что если оператор аэропорта прекратит обслуживать рейсы авиакомпании, он, естественно, недополучит выручку и прибыль, но он, естественно, ограничит свои возможности с точки зрения организации стыковочных рейсов. Наиболее рациональным решением является все-таки продолжение переговоров. Вообще, сложившаяся в России практика такова, что если авиаперевозчик не допускает большой задолженности перед поставщиком услуг, то все-таки авиакомпании в такой ситуации идут оператору аэропорта навстречу».

Новая система оплаты услуг аэропорта коснулась не только «России», но и других авиаперевозчиков.

Осознанный выбор

Необходимо разъяснять собственникам жилья вопросы заключения прямых договоров

Принятые правительством меры, облегчающие заключение прямых договоров между РСО и потребителями, сыграют определенную положительную роль.

Теперь у сторон есть типовой документ, в котором прописаны условия поставки коммунальных ресурсов. Уточнено, что при прямых договорах именно ресурсоснабжающая организация становится исполнителем коммунальных услуг, и именно она обязана принимать показания индивидуальных приборов учета от потребителей, проводить проверку правильности начислений платы за коммунальные услуги, хотя раньше это считалось обязанностью управляющей компании. Короче, стало яснее, кто за что отвечает, а это всегда плюс. Прямые договоры, собственно, и вводятся для того чтобы люди понимали, за что конкретно они платят, чтобы не было двойных платежек, чтобы поставщик ресурсов вовремя получал свои деньги, а люди не лишались коммунальных услуг из-за того, что УК по каким-то причинам не перевела деньги РСО. Такая ситуация выгодна, прежде всего, ресурсоснабжающим организациям и потребителям, но определенные плюсы есть и для управляющих компаний. Ведь в случае образования задолженностей ресурсники сами будут общаться с потребителями и взыскивать долги.

При этом УК никуда не уходят. В их ведении остаются содержание, эксплуатация и ремонт дома. То есть, по сути дела, это хорошая модель, когда каждый обеспечивает то, что должен, и получает то, что за это положено. Думаю, жители начинают осознавать выгоды этого нововведения. У нас уже есть шесть субъектов федерации, где многоквартирные дома полностью перешли на прямые договоры. Это Белгородская область, Еврейская автономная область, Республики Дагестан, Северная Осетия, Тыва, а также Ямало-Ненецкий автономный округ. В некоторых других регионах, например, в Удмуртии, на прямые договоры перешли до 80% домов. При этом важно, что во всех случаях это выбор собственников. Каждый дом применяет ту схему, которая ему удобна. И считаю, что настаивать и давить здесь не нужно.

Разумеется, проблематика прямых договоров входит в круг тех вопросов, которые мы разъясняем жилищным активистам, старшим по домам, председателям советов домов. Наши региональные школы посвящают прямым договорам лекции, семинары, подробно рассказывают, что нужно для того чтобы перейти на такой формат взаимоотношений. И в связи с последними изменениями в законодательство наши координаторы уже начали проводить новый цикл обучающих мероприятий.

№33 от 23.08.2019

Автор: Александр КОЗЛОВ, координатор федерального проекта «Школа грамотного потребителя»

Расшивка узких мест

ГК «Автодор» ведет реконструкцию трассы «Дон» на территории нескольких регионов

Планируется, что по итогам 2019 года за счет ввода новых объектов и реконструкции существующих сеть скоростных федеральных дорог под управлением госкомпании «Автодор» увеличится на 201,8 км. На сегодня введено в эксплуатацию 55,7 км (в основном это участки новой трассы М-11 «Москва—Санкт-Петербург»), еще 103,4 км находятся в высокой степени готовности.

Не менее важным направлением работы компании остается реконструкция, расширение и улучшение действующих трасс: мало только строить новые дороги, надо еще и содержать их. Одним из примеров успешного развития является федеральная трасса М-4 «Дон», практически на всем протяжении которой обеспечен сегодня удобный скоростной проезд. Недавно наблюдательный совет ГК «Автодор» одобрил предложение по реконструкции участка трассы в Тульской области (с 275-го по 287-й км в сторону Москвы). Сейчас этот отрезок трассы соответствует нормативам III категории с асфальтобетонным покрытием. При этом его пропускная способность ограничена, дорога не справляется с возрастающим трафиком и не отвечает требованиям, предъявляемым к высокоскоростной магистрали. Кроме того, дорога на этом участке проходит по пересеченной местности и имеет неровный рельеф.

После реконструкции участок будет доведен до параметров категории IБ с четырьмя полосами движения. Здесь возведут три транспортные развязки, переустроят и укрепят путепроводы под высокие нагрузки и интенсивное движение, полностью заменят дорожную одежду на новую, с использованием самых современных материалов. ФАУ «Главгосэкспертиза России» выдало положительное заключение. В настоящее время «Автодор» выходит на конкурс, в результате которого будет выбран подрядчик для реализации проекта. Напомним, что реконструкция участка с 275-го по 287-й км является третьим проектом такого рода на трассе «Дон» в границах Тульской области. Ранее работы начались на участках с 211-го по 218-й км и с 222-го по 225-й км прямого направления.

В Ростовской области в мае начались работы по возведению временного моста через реку Северский Донец. Ранее специалисты «Автодора» определили, что старый мост, по которому проходила дорога, пришел в предаварийное состояние. Работы на объекте велись практически в круглосуточном режиме, на стройплощадке было задействовано 150 рабочих и более 20 единиц техники. Любопытно, что при строительстве было использовано свыше 2400 тонн металлоконструкций временного моста через Керченский пролив, который был разобран после окончания работ по автодорожной части Крымского моста. Новый временный мост через Северский Донец был возведен в сжатые сроки. Специалисты «Автодор-Инжиниринга» провели его испытания и подтвердили соответствие проектным решениям. Движение по временному мосту уже открыто. Реконструкция постоянного моста продлится около двух лет.

В Республике Адыгее на 1342-м км трассы М-4 «Дон» возле поселка городского типа Тлюстенхабль возводится крупная транспортная развязка. Весь проект разделен на два пусковых комплекса. К строительству новой развязки приступили в октябре 2018 года, завершение строительно-монтажных работ первого пускового комплекса запланировано на конец осени текущего года. Уже закончены основные работы по возведению путепровода через трассу.

Также на участке завершается реконструкция основного хода, в результате которой дорога на этом отрезке будет доведена до высшей категории 1А. Трасса здесь имеет по две полосы движения в каждом направлении с разделением встречных потоков. Основные работы на участке были завершены до начала курортного сезона. Теперь дорожникам предстоит закончить обустройство дороги по основному ходу.

Продолжается строительство трех съездов, переустройство линий электропередачи, установка шумозащитных акустических экранов и наружного освещения на всем протяжении участка основного хода в разделительной полосе. По проекту (в рамках второго пускового комплекса) также будет построен надземный пешеходный переход, который позволит безопасно переходить оживленную трассу. Новая транспортная развязка позволит разгрузить напряженные участки действующей сети автодорог в районе Краснодара и повысит безопасность дорожного движения. Дорожное движение на этом участке на период строительства идет без ограничений, чтобы не создавать препятствия для потока туристов на Черноморское побережье.

На 201,8 км увеличится в 2019 году протяженность скоростных федеральных дорог под управлением госкомпании «Автодор»

№33 от 23.08.2019

Автор: Владимир ТЕН

Эпоха реставрации

Началось восстановление усадьбы Демидовых в Тайцах

Главный усадебный дом промышленника Демидова в Тайцах (на фото) был построен по проекту Ивана Старова в конце XVIII века. Он является частью уникального дворцово-паркового ансамбля, находящегося под охраной ЮНЕСКО. В 2015 году здание было передано из федеральной собственности в собственность Ленинградской области. Сейчас оно закреплено за региональным Музейным агентством, под эгидой которого началось его возрождение. Проект реставрации дома-дворца разработан Коневскими реставрационными мастерскими.

Известно, что усадьба Демидовых в Тайцах отличалась необычной планировкой: по углам квадратного дома располагались террасы-лоджии. Дом имел два входа с каменными львами и завершался башенкой с часами и колоколом. Усадьбу окружал обширный живописный парк с многочисленными сооружениями. Из них до наших дней сохранились грот, «готические» ворота и солнечные часы. Они признаны выявленными объектами наследия с перспективой перевода в категорию памятников и тоже ждут реставрации. Любопытно, что на территории усадьбы с советских времен сохранилось несколько жилых квартир, которые предстоит расселить.

По словам председателя комитета по культуре Ленинградской области Евгения Чайковского, реставрация усадьбы Демидовых пройдет в несколько этапов и займет в общей сложности около 10 лет. В рамках первого этапа работы будут вестись в самом усадебном доме. Реставраторы уже демонтировали гнилые оконные переплеты и старые лестничные перила. Впереди работы по замене верхнего фонаря дома — он оказался в аварийном состоянии. Но само здание, построенное из гатчинского доломита и кирпича, сохранилось без серьезных потерь, для его восстановления потребуются только небольшие перекладки и вставки. Работы по реставрации усадебного дома должны быть завершены к декабрю 2020 года. В перспективе усадьбу Демидовых планируют использовать под представительские и выставочные цели: здесь будут информационный центр, кафе, пространство для организации выставок. Вторым этапом реставрационных работ станет восстановление входной зоны поместья Демидовых — будут отстроены заново каретные сараи, дом управляющего, хозяйственные постройки. «Мы планируем построить котельную, подвести электричество, сделать локальную канализацию и водопровод», — отмечает Евгений Чайковский.

Затем реставрационные работы распространятся на усадебный парк, который в будущем должен стать местом познавательного отдыха. Площадь парка составляет 180 гектаров. Эксперты уже провели инвентаризацию деревьев и составили карту посадок. Главная задача — вылечить и сохранить дубы и липы, которым насчитывается по 200-300 лет. В перспективе планируется восстановить плотину и мельницу. А вот восстановление полностью утраченных объектов в планы областного комитета по культуре не входит. «Нет смысла строить что-то на месте сооружений, которые были построены при Демидовых или более поздних хозяевах, — считает Евгений Чайковский. — Например, «Храм солнца» на пересечении аллей в виде красивой беседки мы восстановим, а вот новодел на месте полностью утраченного здания на том месте, где бьют ключи, строить не будем. То, что невозможно восстановить, будем сохранять в виде рисунков или фотографий».

Справочно:

Около 276 млн рублей составят затраты на реставрацию дворцовопаркового ансамбля усадьбы Демидовых в Тайцах Ленинградской области.

№33 от 23.08.2019

Автор: Светлана СМИРНОВА

Соучастники преобразований

Петербуржцы решают, каким быть Васильевскому острову

Соучаствующее проектирование — относительно новое явление в жизни российских городов. Оно стало развиваться в последнее время, после того, как в регионах при поддержке федерального центра началась работа по созданию комфортной городской среды. Одним из условий реализации проектов благоустройства стало участие в их разработке местных жителей.

Недавно в Петербурге состоялось общественное обсуждение соучаствующего проектирования «Искусство преображать», в ходе которого речь шла о развитии Васильевского острова. Как выяснилось, жители хотели бы видеть у себя в районе новые общественные пространства, комфортные детские площадки, зеленые зоны и экскурсионный маршрут с посещением объектов стрит-арта.

По словам заместителя главы Василеостровского района Натальи Назаровой, стратегия будущего развития района создавалась не в чиновничьих кабинетах. Было проведено анкетирование жителей, волонтеры выходили на улицы и наблюдали, удобно ли людям добираться до поликлиник, где они паркуют машины и где предпочитают отдыхать с детьми. Общий вывод: в целом жители Васильевского острова удовлетворены теми услугами, которые предоставляются на территории района, здесь расположено много школ и высших учебных заведений, достаточно высокое качество медицинских услуг. Однако существует «неудовлетворенный спрос» на создание зеленых зон, парков и креативных пространств. Эти пожелания горожан были учтены при разработке проекта развития района.

Одним из основных направлений станет благоустройство дворов, а их в Василеостровском районе больше тысячи. Каждый двор должен приобрести свою индивидуальность. Проектом предполагается, что помимо озеленения и освещения в них появятся детские площадки, на которых установят оборудование для ребят разных возрастов. Если в доме много малышей — поставят песочницы и горки, больше подростков — спортивные тренажеры. «Многие считают, что достаточно закрыть вход во двор решеткой, и все проблемы решены, но это не выход. Вспомним теорию разбитых окон: где нет людей, всегда будет разрушение, — говорит директор центра прикладных исследований и разработок НИУ ВШЭ Александр Курячий. — Между тем, двор — это то, что первым видят наши дети. От того, что они видят и как социализируются, зависит наше будущее поколение. Когда ты каждый день проходишь через обустроенную дворовую территорию, в развитии которой принимал участие, ты и сам нацелен на развитие. В итоге двор становится олицетворением локального сообщества, местом, где сообщество коммуницирует». По словам эксперта, проект соучаствующего проектирования как раз и состоит в том, что решение о том, каким будет твой двор, решается совместно с жителями района.

Пример такого совместного творчества в районе уже есть — это Благовещенский сад. По предложению петербуржцев он разделен на зоны: зеленую территорию с живой изгородью, скамейками, цветами и дорожками для прогулок с колясками и зону семейного отдыха с беседкой, в которой любой желающий может записаться и провести мастер-класс. В перспективе с помощью опроса жителей планируется решить и проблему автомобильных парковок. Как заметил Александр Курячий, шлагбаум, просто перекрывающий въезд во двор — тоже не лучшее решение. По его мнению, итогом общественного обсуждения и работы с архитекторами и органами местного самоуправления должно стать такое решение, которое бы было одинаково удобным и жителям и автомобилистам.

Другим приоритетным направлением развития района станет создание общественных пространств, зеленых зон и сети квартальных экосистем «Искусство преображать». По словам Натальи Назаровой, в районе появятся новые точки притяжения: серия изображений на стенах брандмауэров, своего рода картинная галерея под открытым небом. Причем каждый такой объект будет не случайной картиной, а результатом изучения историко-культурного контекста конкретного места. Для росписи стен планируется пригласить художников, работающих в стиле стрит-арта не только из России, но и из-за рубежа. «Первый наш опыт показал, что инвесторы воспринимают стрит-арт одобрительно и даже готовы вкладываться в обустройство новых арт-объектов», — говорит Наталья Назарова. В свою очередь, основатель Института исследования стрит-арта Михаил Астахов считает, что до недавнего времени Петербург сильно охранял себя от культурных тенденций и уличного искусства — паблик-арта. «Я смотрел «Игру престолов»: там стеной охранялось пространство от северных варваров, как у нас — от петербургских художников, но, как показал сериал, диалог творит чудеса, — говорит эксперт. — В Васильевском острове заложен весь культурный код города, поэтому здесь важно создавать подобные проекты». Для знакомства с этим видом современного искусства администрация планирует создать новый пешеходный маршрут от стрелки Васильевского острова до Морского пассажирского порта. Работа над проектом соучаствующего проектирования «Искусство преображать» продолжается — его обсуждение идет с экспертным сообществом, с местными жителями и в сети интернет.

Справочно:

Васильевский остров расположен в дельте Невы. Наибольшая протяженность: с севера на юг — 4,2 км, с запада на восток — 6,6 км. Площадь — 10,9 кв. км. Входит в состав Санкт-Петербурга, занимая основную часть Василеостровского района.

№33 от 23.08.2019

Автор: Светлана СМИРНОВА

Дисциплина неплатежей

Жители России каждый год увеличивают задолженность за коммунальные услуги

Накануне июльского повышения цен на услуги ЖКХ эксперты аналитической службы международной аудиторско-консалтинговой сети FinExpertiza изучили ситуацию, сложившуюся в сфере оплаты «коммуналки». Согласно официальным данным, всего в 2018 году ресурсоснабжающие организации и УК выставили населению счета за ЖКУ на сумму 2632 млрд рублей (против 2501 млрд рублей в 2017 году). Уровень платежной дисциплины (отношения оплаченных услуг к общей сумме) остался практически без изменений и составил 95,4% (95,66% в 2017 году). Соответственно, долг населения за поставки коммунальных услуг постепенно нарастает. Так, в 2018 году он увеличился на 121 млрд рублей.

Основной вклад в «долговую копилку» вносят регионы с большим населением. На конец 2018 года в Москве, Петербурге, Московской и Ленинградской областях проживало 18,7% всего населения страны (столицы и Подмосковье входят в пятерку крупнейших регионов по числу жителей, а Ленинградская область занимает 28-е место). Эксперты АКС FinExpertiza отмечают, что на столичные мегаполисы вместе с примыкающими к ним областями приходится более четверти (26,5%) всех начисленных коммунальных платежей страны.

В Москве (12,65 млн человек) в минувшем году коммунальщики начислили 292,79 млрд рублей платы за ЖКУ, из которых потребителями было оплачено 282,53 млрд рублей (96,5%). Таким образом, москвичи накопили задолженность в размере 10,25 млрд рублей.

На втором месте по объему начислений шла Московская область (7,59 млн человек). Там коммунальщики выставили потребителям счета на сумму 237,78 млрд рублей, из которых не было оплачено на 6,79 млрд рублей (показатель платежной дисциплины — 97,14%). На 3-м месте — Петербург (5,38 млн человек).

Примечательно, что жители Северной столицы, получив счетов на 123,80 млрд рублей, заплатили 124,44 млрд рублей (100,52% от предъявленных сумм). Тем самым они не только полностью внесли начисленные платежи, но и частично сократили накопленную в предыдущие годы задолженность — на 639 млн рублей, или на 119 руб./чел. Это первый случай за последние шесть лет, когда в одном отдельно взятом регионе коммунальщики смогли собрать платежей больше, чем предъявили.

По размеру начисленной годовой платы за ЖКХ на душу населения среди столичных регионов лидирует Московская область. В прошлом году среднестатистический житель Подмосковья получил от коммунальщиков счет на 31288 рублей, или 2607 рублей в месяц. Это более чем на треть превышает аналогичные показатели в Москве, Петербурге и Ленинградской области и почти на 75% выше, чем в среднем по стране. По показателю стоимости услуг на душу населения Московская область входит в пятерку регионов с самой высокой платой за услуги ЖКХ, пропуская вперед только удаленные от центра территории Севера и Дальнего Востока. Для сравнения: каждому москвичу коммунальщики начислили в среднем 23208 рублей за год, или 1934 рублей в месяц, каждому жителю Петербурга — 22996 рублей и 1916 рублей, а жителю Ленинградской области — 23197 рублей и 1933 рублей соответственно. Если учесть, что разница в доходах между мегаполисами и прилегающими областями достаточно ощутима, то расходы на ЖКХ становятся для жителей все более обременительными.

Как полагают аналитики, июльское подорожание коммунальных услуг мало отразится на текущей ситуации с неплатежами в ЖКХ. «Статистика свидетельствует, что жителям примыкающих к мегаполисам регионов все труднее оплачивать услуги ЖКХ в полном объеме», — комментирует цифры Елена Трубникова, председатель совета директоров сети FinExpertiza. Эксперт прогнозирует: из-за падения реальных доходов населения ситуация с неплатежами в сфере ЖКХ будет постепенно ухудшаться. А значительный отрыв Подмосковья по показателю стоимости услуг ЖКХ на душу населения, очевидно, требует большей прозрачности процесса формирования тарифов и подтверждения обоснованности выставляемых населению счетов за ЖКУ.

121 млрд рублей недоплатили россияне за жилищно-коммунальные услуги в 2018 году

№33 от 23.08.2019

Автор: Алексей ЩЕГЛОВ

Сразу две дороги в Китай?

Раньше частный «Меридиан» и проект «Автодора» конкурировали. Теперь оказалось, что они не противоречат друг другу.

Накануне «Ведомостям» и другим федеральным сми стала доступна информация о том, что оба проекта как части транспортного коридора могут быть рассмотрены параллельно. Президент РФ Владимир Путин, по данным «Ведомостей», еще в июле поручил правительству проработать обе трассы в Западный Китай: и проходящую через Казань трассу «Автодора», и «Меридиан» также известный как южный путь. Каким будет итоговое решение? Глава «Автодора» Вячеслав Петушенко сообщил «БИЗНЕС Online», что оно будет озвучено в самое ближайшее время.

Трассы отличаются тем, что первая проходит через города, а «Меридиан» будет пролегать в стороне от крупных населенных пунктов — это именно транзитный проект, предназначенный для международных перевозок.

Международный транспортный коридор проходит от границы с Евросоюзом через Санкт-Петербург и Казань до границы с Казахстаном. Президент РФ ранее поручал достроить весь маршрут к 2024 году. Платная магистраль Москва — Казань стоимостью 539 млрд рублей является частью этого коридора, она включена в комплексный план модернизации и развития инфраструктуры.

После того, как планы строительства двух трасс были презентованы, разгорелись нешуточные баталии о том, какие именно дороги и в какие сроки строить. Минэкономразвития рассчитывало к 2024 году построить трассу только для Владимира и реконструировать федеральную трассу М7, которая должна была в итоге перейти из второй и третьей категорий в первую. При этом министерство Максима Орешкина планировало оптимизировать расходы, сократив их до 279 млрд рублей. Для строительства дороги через Казань вплоть до Екатеринбурга Минэкономразвития отводило сроки вплоть до 2030 года.

Минфин и вовсе предлагал забыть про «Меридиан» и сократить расходы до 120 млрд рублей, сосредоточившись на реконструкции М7.

Глава «Автодора» Вячеслав Петушенко рассказал «БИЗНЕС Online», что трасса Москва — Казань обязательно будет построена. Об том говорили на заседании правительства три недели назад. Транзитный «Меридиан» и проходящий через крупные населенные пункты проект «Автодора», по словам Петушенко, одинаково востребованы. «У нас каждая дорога найдет своего потребителя», — сказал он. По его мнению, вопросы экономии здесь не должны править бал. Так как нам нужно и реконструировать дороги, и строить новые.