Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Пассажиры Северо-Западной пригородной пассажирской компании (СЗППК) в январе оплатили более 800 тысяч проездных документов с помощью банковских карт, что составляет 20,7% от общего количества оформленных билетов, это более чем в два раза превышает показатели аналогичного периода прошлого года, сообщает пресс-служба перевозчика.

Рост продаж по банковским картам наблюдается и по итогам 2018 года. Так, за 12 месяцев прошлого года с помощью банковских карт было оформлено 8 млн 85 тысяч билетов, а в 2017 году – 3 млн 327 тысяч билетов.

Пассажиры Северо-Западной пригородной пассажирской компании могут воспользоваться возможностью безналичной оплаты проездных документов в 297 терминалах самообслуживания и 304 кассовых окнах, принимающих банковские карты. Однако чаще всего пассажиры пользуются банковскими картами при оформлении проездных документов в билетных кассах.

Бэлла Ломанова

Дмитрий Яковлев: «Ключевую роль играет не только цена, но и наличие маршрутов и удобство»

Год назад компания «Яндекс» начала продажи билетов на поезда дальнего следования. за это время сервис «Яндекс.Путешествия» определил приоритеты пользователей. О развитии сервиса и об отличиях железнодорожного и авиационного транспорта «Гудку» рассказал руководитель сервиса «Яндекс.Путешествия» Дмитрий Яковлев.

Железнодорожная отрасль технологически очень сложна. Из-за необходимости обеспечить автоматизированную продажу железнодорожных билетов на информационное взаимодействие с её системами электронной дистрибуции накладывается ряд серьёзных ограничений. Так что первой нашей задачей при выходе на рынок продаж железнодорожных билетов было наладить поставку данных о наличии и ценах на билеты со скоростями и в объёмах, привычных для пользователей «Яндекса». Речь идет об ответах на миллионы запросов за время, равное десяткам миллисекунд.

Мы сделали систему кэширования и поиска цены, которая буквально мгновенно может показать пользователю стоимость билетов на ближайшие поезда в ответ на его запрос в поиске «Яндекса». При этом и направление, и даже даты распознаются из введённого запроса с учётом опечаток, сокращений и синонимов. Более того, эта система знает цены на проезд из пункта А в пункт Б не только на поезде, но и на самолёте, междугороднем автобусе, и предлагает по умолчанию, опираясь на специальную формулу, тот вид транспорта, который обычно выбирают пользователи, отображая два других в альтернативных вкладках.

Когда мы говорим о поездах, то ключевую роль тут играет не только цена, но ещё и само наличие маршрутов и удобство использования. Авиасообщение не покрывает всю сеть населённых пунктов, какой-то части населения некомфортно или не рекомендуется летать по медицинским показателям. На направлении Москва – Санкт-Петербург клиенты часто выбирают «Сапсаны», потому что для большинства это быстрее и удобнее из-за отсутствия необходимости заранее добираться в аэропорт, а потом ехать из него в город.

Но, конечно, на длинных маршрутах поездку по железной дороге выберут с большой долей вероятности именно из-за более низкой стоимости билета по сравнению с самолётом. Мы позволяем пользователям сравнить цены прямо в результатах поиска «Яндекса» и делать свой выбор.

У нас работает система, которая строит маршруты с пересадками между двумя пунктами на основе четырёх видов транспорта: поезда дальнего следования, самолёты, автобусы и электрички. Система учитывает общее время в пути и допустимое время не пересадку.

Так, например, на сервисе «Яндекс.Расписания» можно найти поездку из Бугульмы в Санкт-Петербург с пересадкой в Москве, добраться таким образом до точки назначения выйдет быстрее, чем прямым поездом Уфа – Санкт-Петербург, да ещё и в любой день, а не только в дни хождения прямого поезда.

Или найти варианты перемещения из Тюмени в Туапсе на самолёте до Сочи или Краснодара, а уже оттуда на поезде.

Можно также понять, как, например, добраться из Твери до города Остров в Псковской области тремя автобусами с пересадками или даже из Чехова в Ярославль тремя электричками.

Сейчас мы работаем над тем, чтобы добавить к этим поездкам цены и дать возможность удобно перейти к заказу составляющих выбранного маршрута.

Из последних опций, предложенных ОАО «РЖД» для пассажиров поездов дальнего следования, несомненно, популярностью пользуется заказ билетов на сроки до 90 дней до даты отправления поезда. Это очень удобно тем, кто заранее знает даты своей поездки и хочет быть уверен, что отправится в путешествие на самых комфортных местах.

Самой востребованной услугой в онлайне до сих пор остаётся заказ белья. Заказ питания имеет все шансы также стать широко используемым.

Однако железнодорожный транспорт всегда исходно предлагал широкий спектр включённых в тариф услуг. И подход авиационной отрасли, которая в условиях жёсткой конкуренции убирала традиционные услуги из тарифа, чтобы максимально его облегчить, а потом предлагала их за дополнительную плату, – может не найти понимания у пассажиров, привыкших к железнодорожным путешествиям. Клиенты железной дороги ещё больше, чем авиапассажиры, привыкли к определённому качеству и набору услуг, включённых в тариф.

На наш взгляд, было бы интересно добавить какие-то новые услуги. Как, например, заказ питания из локальных ресторанов в проходящие поезда. Представляете, вы едете на поезде по России и пробуете локальную кухню на всём своём пути, которую прямо от плиты приносят вам в поезд по расписанию?

Количество индивидуальных предпринимателей в Москве выросло на 12.5% до 320 тыс. по сравнению с началом 2018 года. Об этом сообщила столичная мэрия со ссылкой на заместителя мэра Москвы по вопросам экономической политики и имущественно-земельных отношений, руководителя Департамента экономической политики и развития города Москвы Владимира Ефимова.

"Москва упрочила своё лидерство в качестве российской столицы индивидуального предпринимательства: на 1 января 2019 года количество индивидуальных предпринимателей в городе превысило 320 тыс. Это вдвое больше, чем, например, в Санкт-Петербурге", - сказал он.

В 2018 году количество новых индивидуальных предпринимателей увеличилось на 15.9% по сравнению с 2017 годом. В прошлом году в Москве ежедневно регистрировались в среднем 193 новых индивидуальных предпринимателя.

Количество ИП в столице с 2010 года выросло на 98%. Более 60% предпринимателей Москвы заняты в сфере услуг, около 25% работают в сфере розничной торговли. Доля индивидуальных предпринимателей, занятых в производственной деятельности, за последние три года увеличилась на 13%.

Яндекс.Такси инвестировал в развитие сегмента поездок с детьми 249 млн руб. Об этом сообщила пресс-служба сервиса.

Такая сумма с конца 2017 года была потрачена на обучение водителей, покупку автокресел для детей и маркетинг.

Одновременно с лета прошлого года Яндекс.Такси начал вводить в крупных городах отдельную опцию заказа детского такси.

Такую услугу, как автокресло в салоне, Яндекс.Такси предоставляет с 2015 года, в первое время было закуплено 1 тыс. детских кресел. Число поездок с детьми с 2015 года показывало устойчивый рост, и к концу 2017 года на фоне спроса потребовался перезапуск этой услуги. Поэтому в конце 2017 года Яндекс.Такси закупил совместно с компанией "Агуша" более 8 тыс. детских кресел и ввёл отдельную опцию детского такси в первых 10 городах: в Москве и Санкт-Петербурге с областями, Нижнем Новгороде, Ижевске, Новосибирске, Екатеринбурге, Челябинске, Тюмени, Пензе, Ростове-на-Дону. Ещё в 65 городах пользователи могут выбрать опцию "Детское кресло" в дополнительных пожеланиях к заказу.

В результате перезапуска поездки с детьми стали расти ещё быстрее. Так, если в первом полугодии 2018 года число поездок с детьми в среднем по России выросло на 30%, то во втором полугодии - на 126%. В отдельных городах наблюдался ещё более бурный рост - так, в Нижнем Новгороде число поездок с детьми выросло на 552% за полгода, а в Ростове-на-Дону - на 178% за четыре месяца. Всего с октября 2015 года число поездок с детьми в Яндекс.Такси увеличилось в 24 раза. Мы планируем развивать этот сегмент поездок и дальше: в первом полугодии 2019 года автомобили сервиса получат дополнительно более 6 тысяч автокресел.

Для тарифа "Детский" Яндекс.Такси закупает автокресла Cybex Aura Fix (Isis-Fix). Выполнять поездки с детьми смогут только водители с самыми высокими оценками. Они проходят дополнительную подготовку и учатся правильно устанавливать и настраивать сиденья, общаться с родителями и корректно реагировать на поведение маленьких пассажиров. По "Детскому" тарифу приезжают предварительно отобранные, проверенные и просторные автомобили.

Напомним, обязательное использование детских удерживающих устройств для детей было введено в России Правилами дорожного движения с 2007 года.

Яндекс.Такси работает с осени 2011 года, обслуживая 36 млн пользователей в 14 странах мира, имея в таксопарках-партнёрах более 900 тыс. водителей.

Yandex N.V. - крупная интернет-компания, владеющая поисковиком "Яндекс" и рядом интернет-сервисов.

Чистая прибыль Яндекса по US GAAP за 9 месяцев 2018 года выросла почти в 8 раз до 39.95 млрд руб. с 5.156 млрд руб. годом ранее. Выручка увеличилась на 34% до 88.815 млрд руб. с 66.194 млрд руб., операционная прибыль - на 63% до 13.39 млрд руб. с 8.219 млрд руб., скорректированный показатель EBITDA - на 38% до 27.271 млрд руб. с 19.782 млрд руб.

За III квартал 2018 года консолидированная выручка выросла по сравнению с аналогичным показателем за III квартал 2017 года на 39% до 32.6 млрд руб. ($496.6 млн). Чистая прибыль выросла на 459% и составила 4.8 млрд руб. ($72.7 млн). Скорректированная чистая прибыль (Adjusted net income) увеличилась на 157% и составила 6.1 млрд руб. ($93 млн). Скорректированный показатель EBITDA (Adjusted EBITDA) вырос на 88% до 10.7 млрд руб. ($163.5 млн).

ХОТЕЛИ КАК ЛУЧШЕ…

В ряде регионов страны прошли митинги экологического протеста.

Акция, как и обещали ее организаторы в лице активистов движения «Россия не помойка», не носила политического характера. Она преследовала единственную цель - дать возможность жителям российской глубинки лишний раз заявить о проблемах мусорной реформы, проявившихся в первый же месяц ее проведения.

Что же беспокоит россиян в первую очередь, выясняли корреспонденты «Мира новостей» на местах.

ПЕРВЫЙ БЛИН КОМОМ?

В Калининградской области мусорным оператором стало ГП КО «Единая система обращения с отходами», с деятельностью которого жители столицы региона столкнулись в первые же недели нового года: уличные контейнеры переполнены, вокруг - горы мусора. А кое-где контейнеры и вовсе пропали с привычных мест, их увезли компании, занимавшиеся вывозом отходов до наступления новых порядков.

Всего в период с 30 декабря по 16 января муниципальные чиновники насчитали 99 контейнерных площадок со скопившимся крупногабаритным мусором.

Многие калининградцы и сегодня не знают, куда девать мусор. Зато пробные (тестовые) платежки за его вывоз новый оператор разослал сразу после новогодних каникул.

При этом жители нашего дома получили сразу две квитанции... с разными лицевыми счетами и разными идентификаторами ГИС ЖКХ. Кроме того, в бумагах обнаружилось издевательское (другого слова и не подберешь) предупреждение. Мол, если данные в тестовой квитанции указаны неправильно, «следует обратиться по адресу регионального оператора с целью корректировки информации». Представляете, сколько времени придется потратить, чтобы явиться к оператору во всеоружии, то есть со всеми требуемыми справками?!

Дальше - больше. Разослав пробные платежки, оператор указал в них не только несуществующий телефон, но и... несуществующий офис.

Еще более неприятный (мягко говоря) момент - некоторые платежки были адресованы... давно умершим людям.

Например, калининградец Николай Акимов получил платежку, которая была адресована его отцу, умершему 10 лет назад. В квитанции также указана и жена покойного, которой тоже уже нет в живых.

- И как к такой организации относиться? - задается риторическим вопросом Николай Акимов.

Хотя сам руководитель ЕСОО Алексей Хряпченко на пресс-конференции заявил, что доволен работой подчиненных: «Как говорится, первый блин комом, но, мне кажется, мы достаточно уверенно начали».

Не разделяют оптимизма мусорного оператора руководители предприятий, организаций, индивидуальные предприниматели. Рестораны, больницы, детские сады, ясли, школы, вузы, театры и кинотеатры, клубы и дискотеки - всем установлен норматив в килограммах, даже если посетителей там совсем не будет.

Власти Калининграда вынуждены срочно анализировать ситуацию с платой за вывоз мусора из детсадов и школ, так как требуются изменения в городском бюджете, поскольку плата существенно выросла.

«Мы понимаем, что это расходы муниципального бюджета, который был принят в ноябре прошлого года без учета этих факторов», - отметил глава города Силанов. «Мы запросили у регионального оператора методику расчетов, для того чтобы посмотреть обоснованность», - добавил он, пояснив, что с 1 января муниципальные учреждения потеряли возможность вывозить отходы своими силами: теперь это могут делать только три официальных перевозчика.

ТЕМ ВРЕМЕНЕМ

В Краснодарском крае тоже пытались построить работу по обращению с твердыми коммунальными отходами вокруг регионального оператора. Но что-то не сложилось, и губернатор Вениамин Кондратьев наложил мораторий на деятельность последнего до 2020 года.

Так что 1 января на улицах края появились всем знакомые оранжевые машины местных ЖКХ. А местный «Горкоммунхоз» и вовсе приятно удивил тарифами: стоимость вывоза мусора с 1 января не изменилась и составляет 64 рубля 80 копеек с человека.

Кстати, здесь ввели интересный бонус: для тех, кто оплатит услуги на несколько месяцев вперед, плата за вывоз мусора увеличиваться не будет. Заманчиво, однако...

В Иркутской области реализация реформы пока проходит довольно спокойно: на подготовительном этапе в регионе не дали установить совсем грабительский тариф, снизили до реалистичных показателей норму вывоза мусора на человека и сейчас тариф ниже, чем в большинстве субъектов РФ.

Однако по сравнению с 2018 годом тариф вырос, ибо рост тарифа заложен в самой реформе. Например, в него включены экологический сбор и НДС, чего не было раньше.

Жители Смоленска в первые январские дни стали свидетелями мусорного коллапса. Практически все контейнерные площадки дворовых территорий областного центра были завалены бытовыми отходами. Сейчас ситуация выправляется. Однако жалобы граждан продолжают поступать в различные инстанции.

В Волгоградской области мусорная реформа началась со скандала. Депутат Госдумы даже потребовал от губернатора Андрея Бочарова введения чрезвычайного положения в связи с мусорным коллапсом.

Громкий мусорный инцидент произошел в Красноярске. Там несколько местных жителей пришли на встречу с главой города Сергеем Ереминым для обсуждения проблем вывоза отходов, а после того как чиновник к ним не вышел, отказались покинуть здание городской администрации и выступили с публичными заявлениями, которые были мгновенно растиражированы федеральными СМИ и ресурсами, объединяющими «гражданских активистов».

КСТАТИ

Отметились в критике мусорной реформы и некоторые из глав субъектов РФ. С резкими заявлениями по поводу нововведений выступили губернатор Ульяновской области Сергей Морозов, врио губернатора Курганской области Вадим Шумков, глава Якутии Айсен Николаев.

Лейтмотив их заявлений - отсутствие в регионах как финансовой (в связи с повышением тарифов на вывоз мусора), так и инфраструктурной (в части подготовки полигонов для вывоза мусора и т. д.) готовности к быстрому осуществлению предложенных правительством мер.

Но главный источник напряженности, по мнению экспертов «МН», как обычно, связан с тем, что суть реформы была плохо разъяснена. Это в очередной раз свидетельствует о значительном разрыве между тем, как живет страна, и тем, как страну видит власть. А у населения все больше складывается мнение, что чиновники пытаются решить проблемы бюджета за счет граждан страны. Это показывает, что новый механизм обращения с твердыми коммунальными отходами заработал не в полной мере.

Валерий Громак

«Не чужой нам народ»: Лукашенко напомнил Польше об армии РФ

Лукашенко просит Польшу не «бряцать оружием»

Лидия Мисник

Польша может не ждать никаких угроз от Белоруссии, но если Варшава начнет бряцать оружием, то Минск не будет спокойно на это смотреть, заявил белорусский лидер Александр Лукашенко. Он признал, что белорусско-польские отношения далеки от идеала, но все вопросы между двумя государствами решаемы. По его словам, предстоящие годы будут для этих отношений определяющими на долгое время.

Президент Белоруссии Александр Лукашенко заявил, что Польше не стоит ждать каких-либо угроз с белорусской стороны. При этом, если поляки начнут бряцать оружием, Минск не будет спокойно на это смотреть, предупредил глава государства.

«Никаких угроз от нас они пусть не ждут. Но это не значит, что если они будут бряцать оружием, то мы будем спокойно на это смотреть. В том числе учитывая нашу совместную белорусско-российскую группировку на этом направлении», — сказал Лукашенко, назначая нового посла в Польше Владимира Чушева.

Глава государства предупредил, что белорусско-польские отношения вовсе не идеальны, поэтому нужно приложить усилия для разрешения имеющихся разногласий. «Не скажу, что они [отношения] без проблем, их хватает, но все они абсолютно решаемы. И для этого надо сделать все, потому что предстоящие годы для белорусско-польских отношений будут определяющими на большую перспективу», — подчеркнул Лукашенко.

Лукашенко призвал нового посла доносить национальные интересы Белоруссии до польской стороны. «Это не чужой нам народ», — заметил он, напутствуя нового главу диппредставительства в Варшаве.

В начале месяца министр иностранных дел Польши Яцек Чапутович обратился к США с призывом разместить в Европе ракеты с ядерными боеголовками. «В наших европейских интересах, чтобы на континенте были размещены американские войска и ракеты с ядерными боеголовками», — сказал дипломат немецкому изданию Der Spiegel.

Глава внешнеполитического ведомства также не исключил возможности размещения в Польше атомных арсеналов НАТО.

Он подчеркнул, что это будет зависеть от того, «как Россия будет вести себя в будущем».

Впрочем, самая обсуждаемая тема в отношениях Польши и США — вопрос размещения в республике американской военной базы. 15 сентября об этом заявил министр национальной обороны Польши Мариуш Блащак во время визита в Вашингтон.

«Если бы такого шанса не было, то все закончилось бы исключительно разговорами. А мы говорим о деталях», — уточнил он, говоря о перспективах появления в Польше американской военной базы.

Блащак даже выразил готовность польской стороны профинансировать ее постройку. Ранее оборонное ведомство республики уже заявляло о готовности Варшавы выделить на этот проект $1,5–2 млрд.

Яцек Чапутович в начале октября прошлого года выразил надежду, что Вашингтон все же примет решение о размещении американской военной базы. «Еще предстоит проанализировать и обсудить военно-политические аспекты, а также место конкретного размещения. Многое зависит от позиции Конгресса США и от заключений администрации президента США и Пентагона, но мы надеемся, что решение будет принято весной следующего года», — сказал он «Коммерсанту».

Более того, 19 октября Блащак заявил о намерении воссоздать 14-й Сувалкский полк противотанковой артиллерии, который будет расквартирован в городе Сувалки, расположенном рядом с границами Белоруссии, Литвы и Калининградской области России.

«Я принял решение восстановить полк в Сувалках, который был ликвидирован восемь лет назад. Это был недальновидный шаг с точки зрения обороноспособности Польши», — отметил он.

После ряда подобных заявлений Александр Лукашенко предупредил, что размещение американской военной базы на территории Польши вынудит Россию и Белоруссию принять зеркальные меры.

«Я министру иностранных дел [Польши] сказал (он выступал у нас в Минске): «Мы с вами воевать не собираемся. Поэтому не надо создавать лишние базы. В противном случае мы с россиянами должны будем отвечать. Значит, мы будем вынуждены что-то размещать, чтобы вам противодействовать», — отметил он.

В то же время белорусский лидер напомнил, что внешняя политика страны выстраивается по принципу «с соседями надо жить хорошо». «Мы — мирные люди, не хотим войны. Мы не богаты. Но никого не просим. Мы сами свое счастье заработаем. Я уже сказал, что лучше десятки и сотни лет переговоров, чем один день войны», — подчеркнул Лукашенко.

До этого он также делал заявления на эту тему. Глава государства отмечал, что его страна реагирует, когда в Польше политики заявляют о намерении тратить миллиарды долларов на размещение у себя американского оружия и создания некоего Форта Трампа — так планируется назвать американскую базу в Польше. «Конечно, со своим главным союзником думаем о том, как противостоять всему этому», — отметил белорусский лидер.

Министр обороны Белоруссии Андрей Равков, в свою очередь, заявил, что белорусские власти будут рассматривать размещение любых иностранных военных баз на сопредельных территориях как «угрозу». Под «угрозой» он имеет в виду факторы, которые при определенных условиях могут привести к нарастанию «военной опасности до уровня военной угрозы».

Также министр обороны подчеркнул, что размещение «Форта Трампа» на территории Польши не будет способствовать укреплению международной и региональной безопасности и стабильности.

Лабытнанги и Харп присоединятся к единой энергосистеме России

Перспективы развития электроснабжения Ямала глава арктического региона Дмитрий Артюхов обсудил с генеральным директором компании «Тюменьэнерго» Александром Мелиховым.

Обсуждались ключевые вопросы развития электроэнергетики в ЯНАО, а также перспективы дальнейшей централизации этой сферы.

«Компания играет важную роль в развитии территорий всей Западной Сибири. «Тюменьэнерго» - наш давний, надёжный партнёр. Многое уже сделано. Совсем недавно было торжественное событие – мы подключили столицу нашего региона к единой сети. Большое событие, важное для надёжного энергоснабжения и тарифной политики. Мы увидели, что для предпринимателей произошло долгожданное снижение тарифов. Предлагаю обсудить в целом планы развития компании на территории Ямала», - подчеркнул Дмитрий Артюхов, открывая встречу.

«Нами реализуется программа цифровой трансформации. Все новые объекты, которые реализуются, они идут в рамках этой концепции. Внедряются самые передовые и опережающие технологии. Мы понимаем, что динамика современных подходов и нового технического уклада идёт невероятными темпами. Среди наших приоритетов – повышение надёжности энергоснабжения, а также продолжение слаженной работы нашей компании с административными органами. В том числе, это касается реализации инвестиционных проектов, которые запланированы на территории ЯНАО», - отметил Александр Мелихов.

В ходе встречи было отмечено, что строительство воздушно-кабельной линии электропередачи 110 кВ «Салехард – Лабытнанги – Харп» - одна из важнейших задач на ближайшее время. Централизованное энергоснабжение территории обеспечит экономические плюсы региону в виде корректировки тарифной политики. Кроме того, этот проект позволит рассмотреть возможность объединения будущих энергосистем и создания так называемого энергетического кольца. Один из возможных вариантов – прокладка кабельного участок ЛЭП по будущему совмещённому мосту через реку Обь в районе переправы «Салехард – Лабытнанги».

Напомним, в сентябре 2018 года к Единой национальной энергосистеме был присоединён Салехардский энергоузел. Компания «Тюменьэнерго» построила для этого комплекс объектов: две одноцепные воздушные линии 220 кВ «Надым – Салехард» общей протяжённостью в целом более 700 км, подстанция 220/110 кВ «Салехард» установленной мощностью 2х125 МВА, а также подстанции 110 кВ «Полярник» и «Северное сияние» установленной мощностью 2х40 МВА каждая с питающими линиями электропередачи. Инвестиции в электросетевой комплекс составили около 14 млрд рублей.

АО «Тюменьэнерго» – дочернее общество ПАО «Россети», одна из крупнейших в России межрегиональных распределительных сетевых компаний. Образована 3 мая 1979 года. Территория обслуживания составляет около 1,5 млн квадратных километров и включает Тюменскую область, Ханты-Мансийский автономный округ – Югру и Ямало-Ненецкий автономный округ с населением около 3,6 миллионов человек. Объём передачи электроэнергии в 2018 году составил около 57,9 млрд кВт*ч.

На территории ЯНАО работают два филиала АО «Тюменьэнерго»: Северные и Ноябрьские электрические сети. Северные электрические сети территориально являются самым северным филиалом компании. Филиал объединяет четыре района электрических сетей: Надымский, Уренгойский, Ямбургский и Салехардский. Центральная база расположена в Новом Уренгое.

Ноябрьские электрические сети включают четыре района электросетей: Холмогорский, Муравленковский, Пурпейский, Вынгапуровский. Центральная база расположена в Ноябрьске.

Суммарно филиалы «Тюменьэнерго» обслуживают в ЯНАО 110 подстанций 35-220 кВ мощностью 4,7 ГВА, а также около 7,5 тыс. км линий электропередачи. Объём полезного отпуска электроэнергии в 2018 году по сетям «Тюменьэнерго» в ЯНАО составил около 6,7 млрд кВт*ч.

Аквафермеров Карелии приглашают за субсидиями

В Карелии начинают отбор претендентов для предоставления субсидий. Поддержку планируется оказывать в том числе для разработки проектов по строительству аквакультурных комплексов с УЗВ, а также для приобретения кормов и посадочного материала.

Поддержку окажут из регионального бюджета, отбором претендентов занимается министерство сельского и рыбного хозяйства республики. Один из критериев – участие организации в реализации госпрограммы Карелии «Развитие агропромышленного и рыбохозяйственного комплексов» в текущем финансовом году.

Субсидии, в частности, планируется предоставлятьна мероприятия по технологическому и техническому переоснащению производства. Как рассказали Fishnews в пресс-службе регионального министерства, также поддержку предполагается оказывать для реализации инвестиционных проектов в рыбохозяйственном комплексе. В том числе – на создание, реконструкцию и (или) модернизацию объектов. А также - на разработку проектно-сметной документации под строительство комплексов для выращивания объектов аквакультуры с использованием установок замкнутого водоснабжения.

Средства предусмотрены и на возмещение части процентной ставки по кредитам (полученным в российских кредитных организациях) на приобретение кормов и (или) рыбопосадочного материала для развития товарной аквакультуры.

Еще одна субсидия – на мероприятия по поддержке профессиональных кадров.

Fishnews

Дальневосточная рыба хочет стать ближе к народу

На выставке «Продэкспо» дальневосточные рыбаки продемонстрировали новые форматы продукции, рассчитанной на конечного потребителя, – из сардины-иваси, терпуга, лососей и морепродуктов.

В Москве 11 февраля в ЦВК «Экспоцентр» открылась 26-я международная выставка продуктов питания, напитков и сырья для их производства «Продэкспо-2019». В этом году она собрала более 2,4 тыс. компаний из 69 стран мира. В рамках выставки организовано 28 тематических салонов – по различным сегментам продовольственного рынка.

Хотя рыбный сектор, по информации организаторов, насчитывал более сотни компаний, в павильоне № 1, где традиционно размещается категория «Рыба и морепродукты», можно было увидеть чуть более трех десятков стендов. Тон здесь задавали преимущественно российские предприятия. Представители Латвии, Казахстана, Белоруссии или Ирана встречались гораздо реже. Почти полное отсутствие китайских и южнокорейских фирм объяснялось их участием в составе объединенных национальных экспозиций в других павильонах.

Несмотря на скромное количество участников, ассортимент рыбных рядов в этом году порадовал разнообразием. На стендах были представлены рыба и морепродукты во всех разновидностях – замороженные, сушеные, копченые, вяленые, соленые деликатесы, пресервы, консервы, икра, полуфабрикаты, в том числе продукция отечественной аквакультуры.

«Русская рыбная фактория» продолжила плотно знакомить жителей центральных районов страны с сардиной-иваси, впервые сделав ее главным символом стенда. Эту нежную рыбку, вернувшуюся к российским берегам после многолетнего перерыва, теперь можно попробовать в виде филе или кусочков в масле, пресервов с различными заливками или особым образом разделанной тушки холодного копчения. А во время мастер-класса шеф-повар Сергей Синицын показал, как всего за несколько минут собрать из иваси идеальный вариант закуски – с листьями салата, хрустящими чипсами начос, маринованными корнишонами и оливками.

«Мы ориентируемся на запрос от конечного покупателя, – рассказали Fishnews в «Русской рыбной фактории». – Почему филе? Потому что мы понимаем, что мало кто захочет долго возиться с рыбой. Людям хочется прийти домой, открыть баночку иваси и съесть – быстро и вкусно. Интерес к такой продукции большой».

Не меньшей популярностью на выставке пользовались уже полюбившиеся столичной публике олюторская сельдь, лососевая икра и, разумеется, парочка живых крабов в большом аквариуме – своеобразный талисман экспозиции, неизменно привлекающий внимание.

«Приморская рыболовная компания» привезла на выставку продукцию рыбоперерабатывающего завода, построенного в Невельске. Загрузку предприятия сырьем полностью обеспечивает флот компаний, входящих в холдинг.

Новинка от островитян - филе морского окуня, терпуга и кеты в маринаде на выбор - с луком, с черемшой, «барбекю» или «мексика». «Это готовый продукт абсолютно. Вам вообще не нужно контактировать с рыбой. Достали этот пакет с маринадом, в духовку его закинули, если дома находитесь, а если на природе, то на гриль, 10-15 минут – и все готово», – прокомментировал руководитель завода Иван Дарькин

По его словам, на производстве начали работать и с соленой рыбой – уже наладили выпуск ломтиков малосольного терпуга и легендарной рыбновской кеты. Фирменные наборы «Супчики по-сахалински» с крабом и другими морепродуктами тоже не забыты. В линейке их уже четыре разновидности, а невельские технологи работают над пятой.

Выставка «Продэкспо» продолжит работу в столице до 15 февраля. Информационный партнер – медиахолдинг Fishnews. Он традиционно представляет свою продукцию: интернет-портал Fishnews, журнал «Fishnews – Новости рыболовства» и газету «Fishnews Дайджест».

Fishnews

Росприроднадзор создал рабочую группу по ЧС с белыми медведями на территории г.о.Новая Земля (Архангельская область)

Управление Федеральной службы по надзору в сфере природопользования по Архангельской области создало оперативную группу, в которую, помимо сотрудников Росприроднадзора, вошли ученые и специалисты по белому медведю.

В настоящее время на территории поселка Белушья Губа, городского округа Новая Земля введено чрезвычайное положение. Специалисты оперативной группы должны оценить ситуацию на месте, произвести подсчет медведей и выработать меры по предотвращению нападений белых медведей на людей.

Кроме того, в составе группы на место вылетит специалист, который выяснит состояние свалки, которая, по мнению специалистов, привлекает медведей. После этого будет решаться вопрос о применении мер административного воздействия и проведении внеплановой проверки силами Росприроднадзора. Уже сегодня Росприроднадзор обратился к Правительству Архангельской области, главе муниципального образования городского округа Новая Земля, Минобороны России по вопросу ликвидации свалок бытовых отходов в ближайшее время.

Росприроднадзор не выдавал разрешение на отстрел особей, животные занесены в Красную книгу. Однако, если поведение медведей будет представлять реальную угрозу человеческой жизни и медведь будет убит, по данному факту материалы будут переданы в органы Прокуратуры для дальнейшего расследования дела по существу.

В Республике Карелия в 2019 году планируется введение в эксплуатацию 20 фельдшерско-акушерских пунктов

В 2019 году в Республике Карелия планируется введение в эксплуатацию 20 фельдшерско-акушерских пунктов.

В первом полугодии завершатся установка и оснащение 17 модульных ФАПов, приобретенных за счет средств Резервного фонда Правительства Российской Федерации. Новые ФАПы появятся в деревне Педасельга Прионежского района, поселках Речная Сельга и Устье Тулоксы Олонецкого района, поселках Верхние Важины, Кинелахта, Кудама, Новые Пески, Соддер и на станции Падозеро Пряжинского района, в поселке Заречный Костомукшского городского округа, поселках Лумиваара, Терву и Ласанен Лахденпохского района, деревнях Великая Нива и Космозеро Медвежьегорского района, поселке Гимолы Муезерского района, поселке Чернореченский Пудожского района.

Кроме того, в текущем году будут установлены 3 ФАПа, приобретенные за счет средств бюджета Республики Карелия, - в селе Спасская Губа Кондопожского района, деревне Лоймола Суоярвского района, на станции Шуйская Прионежского района.

ПРЕДПРИЯТИЯ СПЕЦИАЛИЗИРОВАННОГО МАШИНОСТРОЕНИЯ ГОТОВЫ ОТКРЫВАТЬ БАЗОВЫЕ КАФЕДРЫ

На площадке машиностроительного предприятия АО «Таурас-Феникс» состоялась рабочая встреча по вопросу создания базовых кафедр на производственных мощностях предприятий сельскохозяйственного, пищевого и строительно-дорожного машиностроения.

В обсуждении приняли участие заместитель председателя Комитета Совета Федерации по аграрно-продовольственной политике и природопользованию С.Г. Митин, председатель Комитета по промышленной политике и инновациям Санкт-Петербурга Ю.Ю. Калабин, председатель Комитета по науке и высшей школе Санкт-Петербурга А.С. Максимов, представители Департамента сельскохозяйственного, пищевого и строительно-дорожного машиностроения Минпромторга России,а также высших учебных заведений, профильных ассоциаций и машиностроительных предприятий.

Участники мероприятия обсудили проблемы кооперации машиностроительных предприятий с высшими учебными заведениями, возникающие при организации подготовки кадров. Предприятия сельскохозяйственного, пищевого и строительно-дорожного машиностроения заинтересованы в открытии на своих площадках базовых кафедр, однако действующие нормы законодательства препятствуют успешной реализации соответствующих проектов.

Минобрнауки России инициировало внесение изменений в Федеральный закон «Об образовании в Российской Федерации», предполагающих снижение административных барьеров (в частности, отмену отдельного лицензирования) по созданию кафедр на базе организаций и предприятий реального сектора экономики. Такие поправки будут способствовать повышению качества образовательной и научно-исследовательской деятельности. Отмечается, что в результате российские студенты смогут применять свежие теоретические знания непосредственно на производственных площадках заводов, по окончанию обучения выпускаясь высококвалифицированными специалистами в конкретных областях промышленности.

В настоящее время указанный законопроект находится на рассмотрении в Государственной Думе Российской Федерации.

Светлана Алексеева приняла участие в итоговом совещании территориальных Управлений по Северо-Западному федеральному округу за 2018 год

8 февраля 2019 года под председательством заместителя Руководителя Федеральной службы по ветеринарному и фитосанитарному надзору Светланы Алексеевой состоялось итоговое совещание ряда территориальных управлений по Северо-Западному федеральному округу за 2018 год.

В работе совещания приняли участие руководители управлений Россельхознадзора: Виктор Макаркин (Республика Коми), Анатолий Щигарцов (Республика Карелия, Архангельская область и Ненецкий автономный округ), Василий Красовский (Мурманская область), Василий Бордовский (Новгородская и Вологодская области), директор Новгородского филиала ФГБУ «ВНИИКР» Сергей Павлов, директор филиала ФГБУ «ВНИИКР» в Республике Коми Александр Рябков, и. о. директора ФГБУ «Тверская межобластная ветеринарная лаборатория» Юлия Жигарева, директор ФГБУ «Ленинградская межобластная ветеринарная лаборатория» Нина Бровкина, министр сельского хозяйства и потребительского рынка Республики Коми Анатолий Князев, Главный федеральный инспектор по Республике Коми аппарата полномочного представителя Президента Российской Федерации в Северо-Западном федеральном округе Михаил Тырин, заместители руководителей территориальных управлений и начальники структурных подразделений.

В приветственном слове Светлана Алексеева подчеркнула, что сельское хозяйство в Российской Федерации развивается по всем показателям (по росту зерна, по производству мяса, птицы, по выращиванию овощей) и является на сегодняшний день флагманом экономики страны. Российские предприятия успешно продвигают отечественную продукцию на экспорт. Роль Россельхознадзора в этом вопросе огромна. Общая задача управлений Россельхознадзора – обеспечение безопасности продукции.

В рамках проведения итогового совещания руководителями территориальных управлений был рассмотрен широкий круг вопросов, касающихся исполнения возложенных на управления полномочий. К этим вопросам относятся: осуществление контрольно-надзорной деятельности; обеспечение безопасности продукции; профилактика возникновения африканской чумы свиней; использование земель сельскохозяйственного назначения, выявление на территории регионов неиспользуемых и заброшенных земель и их вовлечение в сельскохозяйственный оборот; осуществление ветеринарного надзора в сфере обращения лекарственных средств для ветеринарного применения; недопущение обращения не соответствующих требованиям нормативных документов зерна и продуктов его переработки; пресечение оборота продукции, запрещенной к ввозу на территорию Российской Федерации.

В своих докладах руководители отметили тенденцию снижения количества плановых проверок. В частности, это связано c надзорными каникулами в отношении предпринимателей малого и среднего бизнеса в соответствии с Федеральным законом от 13.07.2015 № 246-ФЗ, а также связано с применением риск-ориентированного подхода при осуществлении государственного контроля (надзора).

В ходе совещания обсуждены вопросы внедрения и использования информационных систем Россельхознадзора и дальнейшего формирования с их помощью перечня поднадзорных объектов. Кроме того, поднимался вопрос тесного взаимодействия территориальных управлений Россельхознадзора с подведомственными лабораториями и референтными центрами.

В заключение совещания Светлана Алексеева дала удовлетворительную оценку работе управлений и поставила основные задачи перед управлениями на 2019 год.

Александр Новак: «6-ой Форум будущих лидеров Мирового нефтяного совета станет масштабной площадкой профессионального общения молодых специалистов нефтегазовой отрасли»

Министр энергетики Российской Федерации Александр Новак провел Заседание Оргкомитета по подготовке и проведению 6-го Форума будущих лидеров Мирового нефтяного совета, который состоится 23-28 июня 2019 года в Санкт-Петербурге. Участники мероприятия обсудили ряд организационных вопросов и оценили общий статус его подготовки.

Глава Минэнерго России и председатель оргкомитета Форума Александр Новак сообщил, что уже был принят ряд важных решений по подготовке и проведению Форума. В частности было отмечено, что основной площадкой, где пройдет большинство мероприятий деловой программы Форума, станет Санкт-Петербургский горный университет.

«Предполагается, что Форум станет самой масштабной в истории международной площадкой профессионального общения молодых специалистов нефтегазовой отрасли. На Форум прибудут сотни молодых людей из десятков стран мира, а повестка дня будет сфокусирована на самых острых и важных вопросах стратегического развития нефтегазовой отрасли», - сказал Министр.

Кроме этого, на заседании было отмечено, что Российский национальный комитет Мирового нефтяного совета объявил о начале льготного периода регистрации участников 6-го Форума будущих лидеров МНС. Пониженная ставка регистрационного взноса будет применяться до 23 апреля включительно.

Справочно:

Мировой нефтяной совет (МНС) был создан в 1933 году как некоммерческая неполитическая организация, ориентированная на содействие устойчивому управлению и использованию мировых нефтяных ресурсов для всеобщего блага. Интересы России в Мировом нефтяном совете представляет Российский национальный комитет, который в 2018 году отмечает 60-летие.

Раз в три года МНС проводит Мировые нефтяные конгрессы, тематика которых охватывает все аспекты отрасли, включая управление промышленностью и ее социальное, экономическое и экологическое влияние. Дважды – в 1971 т 2014 гг. – Мировые нефтяные конгрессы проводились в Москве.

Высоко оценивая значимость роли молодых специалистов и студентов в перспективном развитии нефтегазовой отрасли, Мировой нефтяной совет провел в 2004 году 1-й Всемирный молодежный форум МНС в Китае. С тех пор молодежные форумы проводятся регулярно, раз в 3 года. Санкт-Петербург принял эстафету у бразильского Рио-де-Жанейро, где Форум будущих лидеров проводился в 2016 году.

Фонд поддержки проектов НТИ вложил 305 млн рублей в уставный капитал компании Personal Medication & Health Management, занимающейся разработкой ингаляционного препарата и наноаэрозоля для применения в терапии туберкулеза и онкопатологий (для снижения токсичности лечения).

Технически продукт PM&HM будет работать следующим образом: в ингалятор вставляется картридж с действующим веществом, благодаря встроенному идентификатору по отпечатку пальца прибор определяет, кто его использует и какая доза препарата нужна. Устройство следит за получением пациентом необходимой дозы, после чего передает данные в мобильное приложение, направляющее в облако данные врачу о соблюдении графика приема и принятой дозе. Предполагается, что наноаэрозоль сможет заменить ряд высокотоксических препаратов в программах химиотерапии.

В компании рассчитывают вывести продукт на рынок в первом полугодии 2020 года и реализовывать его в государственных медучреждениях через программу госзакупок. При этом, по словам директора по развитию бизнеса PM&HM Антона Мельникова, у разработчика уже есть предварительные договоренности с Новосибирским НИИ туберкулеза Минздрава РФ, а также с противотуберкулезными медучреждениями в Москве, Санкт-Петербурге, Владимире и других регионах. К 2025 году в компании рассчитывают оборудовать не менее 30% всех профильных государственных медучреждений. Стоимость ингалятора составит от 5 тыс. до 20 тыс. руб.

Фонд НТИ был создан в 2016 году Российской венчурной компанией (РВК), учрежденной, в свою очередь, правительством. Капитал фонда формируется за счет бюджетных субсидий. В обмен на свои инвестиции НТИ получил долю в PM&HM.

Рынок ипотеки: исторический рекорд достигнут

Банк России опубликовал статистику рынка жилищного кредитования за 2018 год. В прошлом году россияне заняли у банков рекордное количество денег на покупку жилья – свыше 3 трлн рублей. Общий объем выданных кредитов составил 6,37 трлн рублей или 6,2% ВВП страны, подсчитали эксперты компании «Метриум». Тем не менее, преимуществами подешевевшей ипотеки успели воспользоваться в основном жители богатых регионов, а рост ставок уже отразился на динамике рынка.

В 2018 году в России выдали рекордное количество ипотечных кредитов за всю историю – 1,48 млн единиц на общую сумму 3 трлн рублей. Побит последний рекорд по этим показателям, зафиксированный в 2014 году. В сентябре и октябре был достигнут исторический минимум по размеру средней ставки по выданным жилищным кредитам, который составил 9,41% годовых. Однако во второй половине 2018 году ситуация резко изменилась и кредит начал дорожать, что успело отразиться на динамике выдачи ипотеки.

Ипотека замедляет рост

Во второй половине 2018 года системообразующие банки ипотечной отрасли повысили базовые ставки по ипотеке с 9-9,5% до 10-10,5%. Столь резкий разворот в кредитной политике на средневзвешенные ставки по выданной ипотеке поначалу не повлиял, отмечают аналитики «Метриум». Однако в ноябре этот показатель возрос с 9,41% до 9,52%, а в декабре – до 9,66%.

Между тем прирост числа новых заемщиков замедлился практически сразу. С января по июнь каждый месяц количество выданных ипотечных кредитов увеличивалось в среднем на 59% по сравнению аналогичным периодом прошлого года. В августе в годовом выражении было выдано на 34% больше кредитов, чем в августе 2017 года, и к концу года темпы роста рынка продолжали снижаться. В декабре 2018 года число выданных ипотек превысило показатели декабря 2017 года всего на 4%.

В этот период снижался и темп прироста объема кредитования, отмечают в «Метриум». С января по июнь в среднем каждый месяц в России выдавали на 72% больше заемных средств, чем в аналогичный месяц 2017 года. Во втором полугодии этот темп снизился до 39%, а в декабре достиг минимального значения – годовой прирост составил всего 17% (340 млрд рублей).

«Повышение ипотечных ставок закономерно повлияло на активность заемщиков, но в столице высокие темпы прироста рынка жилищного займа все же сохраняются, – говорит Мария Литинецкая, управляющий партнер «Метриум» (участник партнерской сети CBRE). – Так, в декабре 2018 года в Москве было выдано на 30% больше кредитов, чем в декабре 2017. Полагаю можно сделать следующий вывод: на некоторых локальных рынках жилья ипотечный спрос ожидает более «мягкая посадка», чем на других. В Москве, где уровень доходов населения и в целом популярность ипотеки выше, высокий спрос на жилье в кредит сохранится, как минимум, в первой половине 2019 года. В других регионах, скорее всего уже с января будет наблюдаться быстрый «откат» к показателям кредитования 2016-2017 гг.».

40% кредитов выдано в 10 регионах

По подсчетам аналитиков «Метриум», 40% всех жилищных кредитов было выдано в 10 регионах России, лидирующих по число и объему ипотеки. Это Москва (88 тыс. ипотек), Московская область (82 тыс.), Санкт-Петербург (74 тыс.), Тюменская область (63 тыс.), Татарстан (56 тыс.), Башкортостан (54 тыс.), Свердловская область (51 тыс.), Краснодарский край (44 тыс.), Челябинская область (43 тыс.), Новосибирская область (37 тыс.). В денежном выражении в этих регионах россияне заняли в 2018 году 1,48 трлн рублей – 49% всех выданных в России ипотечных средств.

В 2018 году в топ-10 регионов-лидеров ипотечного рынка преимущественно вошли те же субъекты РФ, что и в 2017 году. Поменялись местами Краснодарский край и Челябинская область: Кубань поднялась на седьмую позицию, а Челябинск опустился на восьмую строчку. Десятое место заняла Новосибирская область, а Красноярский край выбыл из топ-10 крупнейших локальных рынков ипотеки в России.

Аналитики «Метриум» отмечают, что в этих регионах рынок ипотеки вырос заметнее, чем в других. Количество ипотечных сделок здесь увеличилось на 37%, а объем выданных кредитов – на 51%, тогда как в прочих субъектах РФ – на 34% и 47% соответственно.

«Платежеспособный спрос на жилье концентрируется в наиболее крупных и благополучных с экономической сточки зрения регионах, – отмечает Лариса Швецова, генеральный директор компании ООО «Ривер Парк». – В таких локациях есть достаточно широкая прослойка «среднего» класса, который и является основным потребителем ипотеки. Вместе с тем следует отметить, что разрыв в динамике роста между лидирующими регионам и другими субъектами РФ нельзя назвать большим. Это значит, что и в менее благополучных регионах есть потенциал для роста жилищного рынка при условии снижения ставок по кредитам».

Доля новостроек в ипотеке снижается

Чем ниже ставки по ипотеке, тем ниже спрос заемщиков на строящееся жилье, выяснили аналитики «Метриум». Повышение доступности ипотеки ведет к переориентации спроса на готовое жилье. В декабре 2018 года доля ипотечных кредитов, выданных для вложений в долевое строительство, достигла минимума за последние три года – 23%. Снижение средних ипотечных ставок коррелирует с уменьшением доли ипотечных сделок со строящимся жильем. В среднем в 2018 году она составила 25%, тогда как в 2017 году – 29%, а в 2016 году – 36%.

Тем не менее ипотечный спрос на строящееся жилье заметно различается в зависимости от региона, отмечают эксперты «Метриум». Так, в Санкт-Петербурге 44% всех выданных кредитов направлены в долевое строительство, в Москве – 40%, а в Московской области – 30%. Впрочем, есть среди топовых по объемам выдачи ипотеки регионов и те, где заемщики сравнительно редко вкладываются в строящееся жилье: в Татарстане – 20%, в Тюменской области – 23%, Новосибирской области и в Башкирии – 24%.

В целом по России в 2018 году было выдано 368 тыс. ипотечных кредитов под договоры участия в долевом строительстве на общую сумму 871 млрд рублей. По сравнению с 2017 годом количество кредитов увеличилось на 18%, а их объем – на 32%. Между тем число кредитов на готовое жилье возросло на 42%, а их объем – на 57%.

«Нужно понимать, что невысокая доля ипотечных сделок со строящимся жильем может быть обусловлена и относительно низким предложением новостроек в конкретном регионе, – комментирует Кирилл Игнахин, генеральный директор Level Group. – Если местный рынок монополизирован, то нового жилья может быть немного, соответственно, и количество сделок с ним, в том числе и ипотечных, невелико. В Москве ситуация иная. Здесь работают свыше 150 компаний, а объем предложения превышает примерно в 2,5 раза спрос. Поэтому цены на строящееся жилье здесь на 20-30% ниже, по сравнению с готовыми и вторичными объектами, что и делает популярной ипотеку на строящееся жилье в столице».

Растет доля ипотеки на рынке новостроек Москвы

Около 6% всех ипотечных кредитов (или 13% от суммарного объема) в России были выданы в Москве. По сравнению с 2017 годом ипотечный рынок в столице возрос на 51%. В 2018 году наблюдался рост доли ипотечных сделок в структуре продаж строящихся жилых комплексов крупнейших сегментов рынка. Так, в массовом сегменте столичных новостроек доля ипотечных сделок в 2018 году повысилась с 49% до 54%. В еще большей степени данный показатель возрос в бизнес-классе. Если в конце 2017 года только 33% сделок заключались с привлечением ипотечных средств, то в конце 2018 года – уже 40%. Доля ипотечных кредитов снизилась только в новостройках премиум-класса с 26% до 23%.

«Повышение доли ипотечных сделок с новостройками бизнес-класса – это новая тенденция для рынка, – говорит Наталья Козлова, коммерческий директор Tekta Group. – В докризисный период в этом сегменте ипотеку привлекали не больше 15-20% клиентов. Снижение ставок и первоначального взноса, а также упрощение процедуры получения кредита повысили востребованность ипотеки среди клиентов. Отмечу, что подавляющее большинство таких покупателей погашают кредит в сжатые сроки».

«Прошлый год для участников рынка ипотеки был годом надежд и разочарований, – резюмирует Мария Литинецкая, управляющий партнер «Метриум» (участник партнерской сети CBRE). – В первом полугодии года всерьез обсуждались перспективы снижения ставок по жилищным кредитам до 8%, была запущена программа льготной ипотеки для многодетных семей, предполагающая ставку 6% годовых, а в мае президент издал указ о поэтапном сокращении стоимости кредита в ближайшие пять лет. Однако во второй половине года доступность ипотеки начала снижаться. Базовые ставки крупнейших банков достигли 10-10,5%, что сопоставимо со средними ставками по кредитам, выданным в августе-сентябре 2017 года. Тогда было заключено на 28% меньше сделок, чем в августе-сентябре 2018 года при ставках 9,4%. Таким образом в ближайший год спрос на ипотеку может сократиться примерно на треть. Безусловно, это негативно скажется на рынке жилья и его участниках».

Автор: СГ-Онлайн

Россия > Недвижимость, строительство. Финансы, банки > stroygaz.ru, 11 февраля 2019 > № 2894545

Цифровизация увеличивает прибыль

Не менее 20% операционной прибыли должна ежегодно приносить цифровая трансформация, считает глава «Газпром нефти» Александр Дюков. «Если говорить об экономическом эффекте, то цифровизация, цифровая трансформация нашей компании, по нашим оценкам, должна приносить дополнительно каждый год не менее 20% от нашей операционной прибыли — это порядка 200 млрд рублей», — сказал он в эфире телеканала «Россия-24». По его словам, цифровые активы в ближайшее время станут одним из ключевых ресурсов любой компании на рынке.

Ранее пресс-служба Минэнерго сообщила, что глава ведомства Александр Новак на рабочей встрече по цифровой трансформации с руководством «Газпром нефти» ознакомился с цифровыми разработками, применяемыми в рамках бизнес-процессов в нефтяной индустрии. Именно отрасли ТЭК, подчеркнул министр, являются на сегодня драйвером внедрения цифровых технологий. «Такие технологии позволяют снизить себестоимость, принимать эффективные управленческие решения. Важно, чтобы подобные технологии внедрялись не только в нефтяной индустрии, но и в электроэнергетике, теплоэнергетике, добыче угля, в том числе для сохранения конкурентоспособности на мировых рынках», — приводит слова министра сайт Минэнерго.

"ЭР-Телеком" поедет на городском транспорте

Юлия Мельникова

Телеком-оператор "Дом.ru Бизнес" (АО "ЭР-Телеком Холдинг") приступил к оказанию услуг Wi-Fi на городском транспорте. Пилотные проекты реализованы для пассажиров наземного общественного транспорта в Перми и Уфе по рекламной бизнес-модели. Некоторые операторы связи считают направление неактуальным и убыточным, поскольку выручка от рекламы не покрывает расходы. Аналитики также подсчитали, что услуга не принесет значительной прибыли.

"Скорость Wi-Fi-доступа варьируется в зависимости от местоположения транспортного средства и количества пользователей. Каждая точка доступа, установленная в салоне автобуса, поддерживает до 30 одновременно подключенных пассажиров без ограничения объема трафика. Мощности сигнала достаточно для общения в социальных медиа, чтения новостей и получения информации о ситуации на дорогах. Услуга предусматривает идентификацию пользователей и дополнительный сервис по ограничению доступа на отдельные сайты", - сообщает пресс-служба "Дом.ru Бизнеса".

Представитель пресс-службы "Дом.ru Бизнеса" сказал корреспонденту ComNews, что интерес к их решению и предложенной бизнес-модели на текущий момент проявляет порядка пяти заказчиков в городах присутствия компании. "До конца года мы планируем организовать работу по поиску заинтересованных в реализации предложенной нами бизнес-модели заказчиков в каждом из городов присутствия. На текущем этапе мы планируем запустить еще несколько пилотных проектов в ряде городов, по результатам которых можно будет сделать выводы по прибыльности проекта и сформировать прогнозные оценки по суммарной выручке на будущие периоды, - рассказывает представитель пресс-службы "Дом.ru Бизнеса". - Для любого потенциального проекта мы рассматриваем разные варианты монетизации, и, конечно, рекламная модель для них является основным, все зависит от заинтересованности самого заказчика. У нас средние цены по рынку. Прайсовая стоимость - от 800 руб. за CPM, применяются наценки на таргетинг и сезонные коэффициенты".

"Исходя из аудитории потенциальных заказчиков, с которыми в настоящий момент ведутся переговоры, далеко не всегда ими являются именно транспортные компании - заинтересованность, помимо владельцев автопарков, проявляют администрации городов - в качестве получения инструмента коммуникации с гражданами и информирования их о предстоящих мероприятиях, а также интерес проявляют рекламные компании, которые ищут новые каналы продвижения для своих рекламодателей. Подобного рода заказчики рассматривают варианты сотрудничества с транспортными компаниями, в рамках которых они на себя берут затраты на организацию сети Wi-Fi, а сами транспортные компании получают сервис, направленный на повышение качества пребывания пассажиров в салонах общественного транспорта", - пояснил представитель пресс-службы "Дом.ru Бизнеса".

Он также объяснил, что основной перспективой развития подобных проектов с точки зрения заказчиков, является возможность сбора больших данных в долгосрочной перспективе, которые при должном подходе к их обработке и обогащению и последующему применению могут принести большие выгоды. "Транспорт является перспективной площадкой для сбора подобных данных, так как обладает высокой проходимостью, вариативной геолокацией и разнообразием аудитории. Преимущества рекламы при авторизации перед обычной медийной рекламой - органический трафик, высокое внимание к рекламному сообщению, 100% brand safety", - добавил представитель пресс-службы "ЭР-Телеком Холдинга".

В "Дом.ru Бизнесе" уверены, что показ рекламы при подключении пользователя к публичной сети Wi-Fi - эффективный и современный формат продвижения, а также способ окупить затраты на организацию услуги. "Пользователи видят сообщение в процессе авторизации в сети Wi-Fi, что гарантирует 100%-ное внимание и высокий уровень запоминания рекламы. Формат размещения - welcome page или fullscreen - можно настроить с учетом целей и задач рекламной кампании. Welcome page - брендирование приветственной страницы, реклама показывается после выбора пользователем названия сети. Fullscreen - полноэкранный динамический или интерактивный баннер, реклама показывается пользователям после прохождения авторизации в сети", - поясняет пресс-служба "Дом.ru Бизнеса".

Компания NetByNet ("дочка" ПАО "МегаФон") предоставляет Wi-Fi на транспорте с 2015 г. "На сегодняшний день наша сеть присутствует на наземном транспорте Москвы и Казани, в аэропортах Сочи и Внуково, есть проекты в Пскове и других регионах Российской Федерации. В Москве, в рамках государственного контракта на 400 млн руб., бесплатным Wi-Fi-доступом оборудовано свыше 8000 транспортных средств. Услуга дополнительно монетизируется в партнерстве с компанией "МаксимаТелеком" по модели revenue-sharing. Без финансирования эти проекты убыточны, поскольку выручка от рекламы не покрывает операционных расходов. Wi-fi на транспорте - это не только удобная услуга бесплатного интернета для пассажиров, но и часть инфраструктуры Smart City, позволяющая сделать городской транспорт комфортным и безопасным для горожан. Мы намерены продолжить развивать Wi-Fi-направление как в регионах, так и в Москве", - рассказал директор компании NetByNet Андрей Батанов.

Представитель пресс-службы ПАО "ВымпелКом" (бренд "Билайн") сказал корреспонденту ComNews, что у "Билайна" были подобные проекты. "Однако учитывая растущее проникновение пакетных тарифов и снижающуюся стоимость дата-тарифов, это направление не столь актуально. Более перспективным мы считаем предоставление Wi-Fi-сервисов по запросу корпоративных клиентов", - добавил он.

Директор инфраструктурного бизнеса "МаксимаТелеком" Илья Черкасов пояснил корреспонденту ComNews, что компании, занимающиеся Wi-Fi в наземном транспорте, существуют довольно давно, однако городской наземный транспорт в регионах ранее активно не оснащался Wi-Fi в силу отсутствия недорогих решений.

"Поэтому здесь конкуренция растет - появились отечественные производители, делающие LTE-роутеры хорошего качества, доступные операторам и перевозчикам. Это открыло рынок широкому кругу игроков, и начало работы "ЭР-Телекома" в данном сегменте - яркое тому подтверждение. С учетом довольно простой технической составляющей этих проектов главным конкурентным преимуществом является возможность эффективной эксплуатации - обеспечение качества сервиса, снижение себестоимости SIM-карт - и монетизации. И здесь конкуренция не росла и не растет, потому что игроков, обладающих вышеназванными преимуществами, пока единицы", - рассказал Илья Черкасов.

Говоря о планах "МаксимаТелеком" по расширению сети Wi-Fi на общественном транспорте, он отметил, что в этом сегменте "МаксимаТелеком" фокусируется на монетизации сетей, построенных партнерами, используя свои уникальные компетенции и наработки и помогая операторам улучшать экономику таких проектов. "Другое направление, в котором мы активно работаем, - комплексная цифровизация транспорта, которая включает не только и не столько пассажирский Wi-Fi, сколько служебные сервисы управления, мониторинга и обеспечения безопасности, необходимые перевозчикам для повышения эффективности их основного бизнеса", - добавил Илья Черкасов.

Аналитик ГК "Финам" Леонид Делицын привел такие данные: "В Москве в 2017 г. пассажиры Мосгортранса воспользовались Wi-Fi 20 млн раз. В столице доступом было оснащено 8300 единиц наземного транспорта, то есть на каждый автобус, троллейбус или трамвай пришлось 6,6 случая использования Wi-Fi в сутки. Проще говоря, раз в два часа один пассажир какого-нибудь общественного транспортного средства выходит в Сеть при помощи Wi-Fi. При этом общий объем поездок составил 1,55 млрд. Это означает, что Wi-Fi на транспорте используют приблизительно в одной из сотни поездок. В городе-миллионнике поездок будет в 10 раз меньше, кроме того, услуга там только появится, а значит, можно уменьшить общее число случаев ее использования еще вдвое. Так что можно рассчитывать, что за год пассажиры воспользуются в миллионнике выходом в интернет через бесплатный Wi-Fi в транспорте миллион раз. Если оценить потенциальную выручку от рекламы - а основная бизнес-модель - рекламная, то она окажется порядка одной-двух сотен тысяч рублей, при этом потребуется поделиться с городом и свою комиссию заберет агентство. Впрочем, когда рекламодателей нет, провайдер может рекламировать собственные услуги - фактически он просто получает канал доступа к потенциальным потребителям".

По мнению аналитика ИК "Фридом Финанс" Анастасии Сосновой, точки с доступом к Wi-Fi необходимы в тех видах транспорта, где нет возможности воспользоваться мобильным интернетом - например, в метро. "В свою очередь, в наземном транспорте многие пользователи интернета перешли на безлимитные тарифы и острой необходимости подключения к Wi-Fi не наблюдается. Полагаю, конкуренция усилится за предоставление услуги Wi-Fi на станциях метро, в тоннелях и в вагонах поездов, так как у большинства операторов в тоннелях отсутствует сигнал. Скорее всего, доход будет формироваться преимущественно за счет рекламы", - прокомментировала Анастасия Соснова.

В Новосибирске в центре культуры и отдыха "Победа" с 26 февраля по 3 марта пройдет фестиваль "Современное кино Китая".

В рамках фестиваля покажут шесть знаковых художественных фильмов лучших китайских режиссёров. Подобное мероприятие пройдет в России впервые.

Торжественное открытие фестиваля состоится 26 февраля в Новосибирске, чуть позже фестиваль стартует в Москве и Санкт-Петербурге.

Откроет программу фильм "Пепел — самый чистый белый" режиссера Цзя Чжанкэ, ставший в 2018 году номинантом на "Золотую пальмовую ветвь" Каннского фестиваля. Также будут показаны фильмы: "Овдовевшая ведьма" Цая Чэнцзе, "Ребро" Чжана Вэя, "Дзинпа" Пемы Цедена, "Прах" Ли Сяофэня, и "Слон сидит спокойно" режиссёра Ху Бо.

В рамках фестиваля запланированы интервью, дискуссии и конкурс зрительских рецензий. Все фильмы будут демонстрироваться на языке оригинала с русскими субтитрами.

По состоянию на 1 января 2019 года в ЕГРН внесены сведения о 35 269 границах населенных пунктов, что составляет 23 % от общего их количества. Количество границ населенных пунктов, внесенных в ЕГРН, увеличилось на 7,3 тыс. или 26 % по сравнению с показателями начала 2018 года. Всего границ населенных пунктов в Российской Федерации на отчетную дату – 155 757.

Наличие в ЕГРН актуальных сведений о границах населенных пунктов способствует сокращению числа земельных споров между правообладателями, а также вовлечению в оборот земель. Актуальная информация о границах также позволяет эффективно управлять территориями и земельными ресурсами регионов.

За 2018 год наилучшие показатели по увеличению доли границ населенных пунктов, внесенных в ЕГРН, показали Ненецкий АО – 67 %, Республика Ингушетия – 60 %, Магаданская область – 30 %, Республика Бурятия – 26 %, Свердловская, Тамбовская и Челябинская области – 23 % и Ленинградская область – 18 %.

При этом полностью отсутствует информация о границах населенных пунктов, внесенных в ЕГРН, расположенных на территории городов Санкт-Петербурга и Севастополя.

В соответствии с законодательством функции по установлению границ населенных пунктов возложены на органы местного самоуправления. Росреестр вносит в ЕГРН сведения о таких границах в порядке межведомственного информационного взаимодействия.

Ученые из Петрозаводска создали нейросеть из простейших искусственных нейронов и научили ее распознавать простейшие геометрические фигуры и образы. О результатах экспериментов рассказывает пресс-служба Российского научного фонда.

"Преимущество подобных нейронных сетей — в перспективе, их можно создавать, используя самые различные физические осцилляторы, в том числе магнитной и электрической природы. При этом обученная сеть уже не нуждается в компьютерных вычислениях, и работает самостоятельно, как отдельный нейронный организм", — рассказывает Андрей Величко из Петрозаводского государственного университета.

Современные компьютеры работают на базе простейшей дискретной логики – их элементарные ячейки памяти и вычислительные модули могут воспринимать и обрабатывать только нули и единицы. Это предоставляет практически неограниченные возможности для математических вычислений при достаточно высоком числе и тех, и других элементов.

Ученые достаточно давно знают, что мозг работает принципиально иным образом. В отличие от полупроводниковых транзисторов, наши нейроны могут одновременно воспринимать множество разнородных сигналов, сложным образом суммировать их и менять свою чувствительность к отдельным наборам подобных импульсов.

Эти различия делают нейросети, искусственные аналоги цепочек нейронов, или слишком сложными для просчета в "полноценном" виде, или же заставляют ученых упрощать их конструкцию, делая их неполноценными подобиями мозга человека и других живых существ. Вдобавок, их работа и обучение требует огромного числа вычислительных ресурсов, доступных сегодня только на самых больших суперкомпьютерах.

По этой причине, Величко и его коллеги, а также другие группы физиков по всему миру, давно пытаются создать искусственные аналоги нейронов, которые бы повторяли все или хотя бы главную часть аспектов их поведения. Год назад ученым из MIT удалось создать первую примитивную цепочку из подобных структур, способную распознавать некоторые буквы латинского алфавита.

Недавно российские ученые создали подобные "искусственные нейроны" из тонких пленок двуокиси ванадия, сопротивление которых особым образом зависит от их температуры. К примеру, если пропустить через такой нейрон достаточное количество электричества, он нагреется и его сопротивление резко снизится, уменьшившись примерно в 10 тысяч раз, в результате чего он начнет пропускать больше тока.

Это, логичным образом, приведет к охлаждению подобного искусственного нейрона, его возвращению в исходное состояние и почти полному прекращению движения электричества. В результате этого подобная пленка будет осциллировать, испуская серии импульсов, подобно настоящим нервным клеткам в мозге людей и животных.

Как обнаружили Величко и его коллеги, всего 11 подобных структур, объединенных в единую сеть, состоящую из двух входных и выходных узлов и девяти обрабатывающих нейронов, можно научить распознавать простые геометрические фигуры, которые можно уложить в квадрат из 3 на 3 "пикселей".

Эти опыты показали, что искусственные нейроны на базе пленок ванадия могут воспринимать и обрабатывать "многослойные" сигналы, как и их природные собратья, что позволяет использовать их в качестве их полноценных аналогов.

Всего одного нейрона, воспринимающего информацию, оказалось достаточно для того, чтобы научить всю эту систему различать и классифицировать 14 из 102 возможных фигур, состоящих из подобных блоков. Увеличение числа осцилляторов и входных и выходных узлов, как ожидают ученые, значительно расширят ее возможности.

Государственные испытания зенитно-ракетного комплекса "Полимент-Редут" для фрегатов проекта 22350 окончены, сообщил главком ВМФ адмирал Владимир Королев.

"Завершены государственные испытания зенитно-ракетного комплекса "Полимент-Редут", - приводятся в газете "Красная звезда" слова главкома ВМФ, выступившего на ассамблее Санкт-Петербургского морского собрания.

В ноябре министр обороны Сергей Шойгу сообщил о проведении более десяти пусков ракет "Полимент-Редут" по различным типам целей в ходе государственных испытаний на Северном флоте.

Сроки сдачи зенитно-ракетного комплекса "Полимент-Редут" неоднократно сдвигались, из-за чего ВМФ не могли получить головной фрегат проекта 22350 "Адмирал Горшков".

Современный зенитный ракетный комплекс вертикального пуска "Полимент-Редут" способен поражать воздушные цели в радиусе до 150 и на высоте до 30 километров.

ЗАЧЕМ ПУГАЕТ СИЛУАНОВ?

На минувшей неделе в интернете с недоумением цитировали высказывания Антона Силуанова о том, что в ближайшие годы жизнь в стране не улучшится и граждане должны быть к этому готовы.

Похоже, первый вице-премьер прочно вошел в образ Кассандры - провидицы из древнегреческой мифологии, напрасно предсказывавшей несчастья, поскольку ей никто не верил.

Летом 2017-го на Петербургском международном экономическом форуме он заявил, что «нам придется пройти непростые 2018-2019 годы и дальше за 2020 год мы сможем наращивать расходы». «Дальше за» - это лишь в 2025-м или в 2030-м?

Двумя годами раньше он же предлагал гражданам «не жировать» несколько ближайших лет, поскольку идут тяжелые времена и с дефицитом бюджета на уровне 3,4% ВВП правительство справиться не сможет.

А в ноябре 2014-го на другом экономическом форуме все тот же министр звал людей туже «затягивать пояса»: «У нас уже не будет столько доходов, не будет таких зарплат».

У нас?! По утверждениям экспертов, зарплата Силуанова сильно выросла и достигла 2 млн рублей в месяц. На эти деньги можно обеспечить средней по стране пенсией более 140 человек! Удвоения своих и без того высоких окладов требуют нынче депутаты, прокуроры, другие госслужащие, чем откровенно противопоставляют себя всему «остальному» населению РФ.

В реальности министр финансов подает гражданам сигнал: «Это у ВАС не будет ТАКИХ зарплат». И когда он пятый год твердит, что завтра будет плохо и послезавтра плохо, то навязывает гражданам мысль: отстаньте и на правительство не надейтесь. Выплывайте сами из болота, куда вас завели! Власти - отдельно, люди - отдельно!

Как работают экономические власти и их ярчайший представитель Силуанов, свидетельствует нынешний кризис: стагнация в промышленности и на потребительском рынке, новая волна инфляции, падение доходов населения. Но зачем регулярно и публично признаваться в своей беспомощности и некомпетентности?! Безнаказанность? Или игра похитрее?

Бюджет 2018 года был сведен с профицитом в 2,7 трлн рублей. Доходы, по утверждению экономиста Н. Вардуля, выросли на 29%, но расходы - лишь на 2%. Профицитные триллионы правительство вынуло из экономики (у заработавших их предприятий), но запрятало в кубышку. Под предлогом запаса на черный день. И это постоянная практика.

Михаил Делягин утверждает, что в декабре неиспользуемые остатки средств на счетах федерального бюджета составили более 10,6 трлн рублей. Плюс на сегодня в стране на 470 млрд долларов золотовалютных резервов. И в целом кубышка тянет более чем на 40 трлн рублей!

Но сейчас все знают, что большие деньги просто так лежать не могут, они должны «крутиться», принося проценты. И не отвлекает ли глава Минфина общество призывами «не жировать и затягивать пояса» от закономерного вопроса: кто «крутит» эти народные триллионы и в чьи карманы падают проценты?

Алексей Воробьев

Страна исправляет ошибку

афганский поход — это последний поход Красной империи

Александр Проханов

Афганский поход — это последний поход Красной империи. Афганский поход — великий и трагический. Армию посылало в поход могучее советское государство, оберегая свои границы от исламских боевиков и погромщиков. Но возвращалась армия в другую страну — страну Горбачёва, который лепетал об общечеловеческих ценностях и о том, что Европа — наш общий дом. Очень скоро наш «общий дом» Европа вместе с натовскими танками приблизился к Пскову, и общечеловеческими ценностями стали европейские гомосексуалисты, занявшие посты мэров и президентов.

40-я армия воевала в Гиндукуше, и в неё стреляли гранатомёты моджахедов, а с тыла били кинескопы либеральных телеканалов. Оплёванная, окровавленная, эта армия вернулась в страну, где её не встречал президент, где её ждали поругание, бандитские расстрелы, разборки и трагический 1993 год, когда одни «афганцы» поднялись на других.

Сегодня страна исправляет ту трагическую ошибку, когда 40-я армия устами либеральных витий называлась «армией палачей». Государство, понимая, что оно не может существовать, если лучшие её сыны подвергаются осмеянию и осквернению, признаёт за афганским походом его величие, его значение, его общерусскую сущность. Этот поход столь же велик, как поход Скобелева через Усть-Урт, когда русские полки брали Бухару. Как жуковская война у Халхин-Гола, когда отбивали атаки японцев на границах России.

В память об афганском походе построена церковь в смоленском селе Рыбки. Светлый, чудесный храм с белыми, ещё не покрытыми росписями, стенами. «Афганцы» решили расписать эти стены фресками афганского похода, внести солдат, офицеров и генералов 40-й армии в атмосферу святости. Чтобы прихожане, молясь Господу о сбережении своих семей, об искуплении своих грехов, одновременно молились о 40-й, воздавали ей честь и божественную память.

На этих белых стенах будет изображён штурм дворца Амина, летящие по «серпантину» боевые машины пехоты и отважный спецназ, кидающийся на пулемёты охраны, пробивая путь к покоям Амина гранатами и выстрелами в упор. Хвала тебе, «мусульманский батальон» под командованием Василия Васильевича Колесника! Хвала тебе, Яков Семёнов, мой брат и друг, который дошёл до того золочёного буфета и выпустил обойму в Амина!

Там будет фреска, изображающая восстание хазарейцев в Кабуле и тысячные толпы, несущие зелёные флаги. Мы сидели в осаждённом отеле, и нас защищал молодой витебский десантник. Русские женщины подносили ему, лежащему с автоматом, рюмку водки и хлеб с копчёным мясом. Хвала тебе, неизвестный десантник!

Там будет Саланг, по которому из Союза шли колонны наливников, поставлявших керосин для наших самолётов. Грузовики, полные снарядов и бомб, а по ним из горных засад били крупнокалиберные пулемёты моджахедов. Колонны взрывались, останавливались и горели. И танки, выходя навстречу бою, сбрасывали КамАЗы, закупоривающие дорогу. Колонна двигались дальше, и её на своих машинах и бэтээрах сопровождал мой друг Валентин Глушко, комбат горно-стрелкового батальона, защищавшего Саланг. Хвала тебе, Валентин Глушко!

Там будет Панджшер, это грозное место, которое наши войска брали не раз и не два и каждый раз теряли его под мощными ударами Ахмада Шаха Масуда. Туда, на передовую, в Кинджоль, приезжал командующий 40-й Игорь Николаевич Родионов, и мы на бэтээре ездили на линию огня и видели наши танки, которые били прямой наводкой по пещерам моджахедов. А оттуда по ним хлестал огонь пулемётов, и стальные сердечники впивались в вязкую броню танков. И танки возвращались, чтобы пополнить боекомплекты и горючее, утыканные этими колючками, как ежи. Хвала тебе и слава, Игорь Николаевич Родионов!

А ещё там будут вертолёты, которые пикировали на зенитные установки моджахедов и горели. И лётчик, сидевший в охваченном пламенем вертолёте, крикнул в эфир: «Прощайте, мужики!» Слава вертолётчикам! Слава командиру полка Виталию Павлову и отважному вертолётчику Анатолию Сурцукову!

Там будут отряды спецназа, которые перехватывали караваны в пустыне Регистан, красной, как марсианские пески. Мы высаживались из-под свистящих винтов на песчаные барханы и бежали к караванам верблюдов, выставив вперёд, кто автоматы, кто фотокамеру. И погонщики верблюдов, коричневые и сухие, как старые деревья, смотрели, как солдаты протыкают щупами и шомполами перемётные мешки на спинах верблюдов, отыскивая в них оружие и взрывчатку. Хвала вам, бойцы спецназа, работавшие в Регистане!

Там будет Шиндандская дивизия и 101-й Гератский полк. Неуклюжие «кунги» двигались к Герату, развёртывали командные пункты, антенны, установки залпового огня, и над городом подымались клубы разрывов, огромные и вязкие, как великаны. А колонны боевых машин, развернув пушки, «ёлочкой» входили в узкие проулки Деванчи, подрываясь на минах, гвоздя по саманным дувалам.

Будет фреска о Кандагарской заставе, которую в войсках называли ГСМ, потому что когда-то там при въезде в город были баки с горючим. И на фреске будет видно, как в ночи над этой заставой горели жёлтые, как лимон, осветительные бомбы, и кругом рвались реактивные снаряды, превращая виноградники и остатки кишлаков в пыль и труху. Защитники заставы отвечали беглым огнём, а утром сапёры с миноискателями шли по дороге среди груды развороченной, взорванной техники, снимали мины, открывая проход автомобильным колоннам.

Там будет рассказ о выходе полков из Афганистана. Одна часть армии уходила в Союз по Салангу среди ледников и скользких подъёмов, вытягивая на тросах буксующие грузовики и танки. А другая мчалась из Кандагара по дороге в Туругунди и Кушку. Я сидел в головном танке, и машины с рёвом, на предельной скорости мчались по бетонке, развернув пушки налево и направо, стреляя по вершинам тревожащим огнём. Хвала вам, танкисты и пехотинцы!

Войска выходили из Афганистана под красными знамёнами, но их не встречал президент, их не встречали сильные мира сего. Армия приходила в страну, где её не ждали.

Сегодня страна исправляет эту чудовищную ошибку, прижимает к груди состарившихся ветеранов афганского похода. И одной из фресок в этом храме будет фреска о несостоявшемся, но витающем в моём воображении афганском параде, который прошёл по Красной площади. И первым протащат на тягачах подорванный на Саланге и обугленный КамАЗ. А другие тягачи втянут разбитый и простреленный насквозь, с обрубленными винтами, вертолёт, который участвовал в атаке на Панджшере. А потом по брусчатке проволокут подорвавшийся на мине БТР, ржавый, на одних ободах, с разорванным корпусом. Вслед за ними на площадь выкатятся инвалидные коляски, и в них будут сидеть безногие и безрукие бойцы, подорвавшиеся на минных полях. А потом строевым маршем с развёрнутыми знамёнами пройдут полки и подразделения, десантно-штурмовые батальоны, отряды спецназа, пограничники, лётчики — эти престарелые бойцы, ветераны той оболганной, но великой афганской войны.

И пусть их встретит президент, отдавая честь этим полкам. Пусть на груди президента сияет красная Звезда Победы, усыпанная бриллиантами, и Золотой крест, украшенный лазуритом.

Россия. Афганистан > Армия, полиция > zavtra.ru, 11 февраля 2019 > № 2883934 Александр Проханов

Обман на миллиарды. Жители "человейников" уже не знают, где искать правду

22 миллиарда рублей, заплаченных владельцами новых квартир в Красногорском районе за строительство Культурного центра, дорог и паркингов, исчезли вместе с застройщиком. Пришедший ему на смену ПИК и вовсе "отменил" строительство объектов инфраструктуры.

Станислав Смагин (Московская обл)

Станислав Смагин (Ростов-на-Дону)

В нашей, двух тезок и однофамильцев, статье мы хотели бы рассказать о том, что не только масштабные, стратегического уровня проблемы, но и проблемы относительно (именно относительно) меньшие, локальные и отраслевые, в разных уголках нашей страны тоже «тезки». Отличаются детали сюжетов, но общими остаются жульничество, недобросовестность и странная безнаказанность.

Конкретно на сей раз мы хотели бы поговорить о недобросовестных застройщиках. Московский Станислав Смагин уже неоднократно писал об истории своих мытарств, связанных с компаниями Мортон и ПИК. Вкратце повторим еще раз, с некоторыми новыми подробностями.

В начале 2016 года «московский» Смагин продал квартиру в подмосковном Чехове и стоял перед выбором: где купить квартиру поближе к Москве? Искал хороший район, с развитой инфраструктурой, недалеко от работы и, конечно же, приемлемый по цене. Во время трехмесячных поисков объехал более 30 строек – в Химках, Солнцево, Домодедово, Внуково, Долгопрудном, но приглянулся район Путилково. Застройщиком выступала крупная компания Мортон. Изучив материалы проекта – инвестконтракт, 2 огромных тома ППТ, утвержденных администрацией Красногорска, стало понятно, что Мортонград в Путилково выгодно отличается от других ЖК: рядом Алешкинский лес, природный парк в Куркино у реки Сходня, 2 школы, 4 детских сада, физкультурно-оздоровительный комплекс, воспитательно-образовательный комплекс, торговый центр, под многими домами должны были быть паркинги, а также в утвержденном плане значилось 3 9-этажных паркинга на 7 615 машиномест. Изюминкой района должен был стать Русский культурный центр! Всем жителям при покупке квартир было обещано, что «культурным ядром Мортонграда «Путилково» станет Русский культурно-просветительский центр. В центре будут проводиться творческие выставки и культурно-развлекательные мероприятия: организация сезонных и тематических праздников для детей и взрослых, родительский клуб – беседы и лекции для родителей, организация встреч с интересными людьми, экскурсии и паломнические поездки по святым и историческим местам». Как указано в рекламных проспектах – основные направления работы Русского культурного центра заключались в духовно-нравственном, историко-краеведческом, художественно-прикладном и спортивном развитии детей и взрослых.

Но все это осталось лишь на бумаге. Росчерком пера Администрация Московской области разрешила ГК ПИК строить на месте, предназначенном для Русского культурного центра, жилой трехсекционный 25-этажный дом на 700 квартир. Неужели культура и искусство не нужны жителям д. Путилково? Кем же вырастут дети в бетонных джунглях, окруженные пивными магазинами и торговыми лотками?

Путилковцы не сдаются. Все жители активно включились в борьбу за сохранение района и за свои права. Подано уже более 7 исков против администрации района и застройщика, в том числе и коллективные. Жители трижды писали на обращения Президенту Российской Федерации В.В. Путину, последнее содержало почти 5 000 подписей жителей Путилково, но их все спускали в администрацию Московской области. Также жители записали обращение детей к В.В. Путину на прямую линию, но его не показали. Вот оно: https://youtu.be/9ygS73WEysQ.

Кроме того, жители вышли на импровизированный флешмоб, чтобы достучаться до администрации: https://youtu.be/B3Riko85gbA. А 18 июля 2018 года жители подали иск в суд об оспаривании нормативно-правового акта, чтобы не допустить строительство дома вместо Русского культурного центра, но судья не предпринял обеспечительные меры и намеренно затягивает судебный процесс.

Всех жителей Путилково обманули, наобещав "золотые горы" при покупке квартир. Местные власти совместно с застройщиком отменили проект и вместо важных социальных объектов хотят построить многоэтажные дома! Детей и взрослых лишают спорта, развития и культуры".

Важно отметить, что в договорах долевого участия, по которым жители покупали квартиры в новом микрорайоне, сказано, что 37 600 рублей с каждого квадратного метра идет на строительство утвержденной в ППТ инфраструктуры. Это примерно 22 млрд рублей с микрорайона Мортонград в Путилково, где ГК ПИК застроила 650 000 кв. м жилой площади.

Куда ушли эти деньги?

Фактически муниципалитету не нужно было даже затрачивать бюджетные средства, требовалось только проконтролировать исполнение застройщиком его обязательств по строительству объектов в строгом соответствии с ППТ.

По итогам обращений жителей прокуроры выявили множество нарушений при строительстве Мортонград Путилково. Читая обо всем этом, приходишь в ужас от масштабов беспредела. Сложно подобрать цензурные слова, чтобы охарактеризовать всю эту историю с застройкой Мортонграда. Просто тотальное игнорирование закона на всех стадиях!

Всех жителей очень жестко "кинули". Мы не должны на это спокойно смотреть, бездействовать и тем более это прощать!

По итогам проверок Прокуратура констатирует:

1. Принятие решения об отмене ППТ нарушает Градостроительный кодекс Российской Федерации, Федеральный закон "Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации" и законодательство Московской области.

2. Застройщиком ООО "Ривас МО", входящим в ГК ПИК, нарушены сроки по введению в эксплуатацию нескольких инфраструктурных объектов.

3. Застройщиком полностью не выполнены обязательства по возведению автостоянок для постоянного хранения транспортных средств. В соответствии с ППТ суммарно на территории Мортонграда планировалось разместить 9007 машиномест!!! Под корпусами 14, 15, 16, 17, 19, 30, 31, 37, 38, 41 должны были быть расположены подземные паркинги!!!! Их нет и никогда не будет уже.

4. Площадь жилой застройки превысила нормативную почти на 60 тысяч квадратных метров!!!

5. Разрешение на строительство 47 корпуса выдано в нарушение закона.

У 30 000 жителей Мортонграда совсем нет паркингов и администрация Красногорска не может заставить ГК ПИК их построить. О своем бессилии они написали жителям Путилково в очередном ответе, назвав ГК ПИК недобросовестным застройщиком, который ведет социально-безответственную политику! Жители вынуждены парковаться в 5-6 рядов около домов, на тротуарах, газонах и детских площадках. Очереди в детские сады на 400-500 детей! Выезд из заставленных дворов составляет 40-60 минут, а до ближайшего метро 1,5 часа.

Поликлиники в районе нет, скорая помощь не приезжает, уже умерло за год более 3-х человек (последний случай был 18 января 2019 года – скорая ехала почти час).

Пожарные машины не могут проехать и уже пострадало в пожаре несколько квартир.

У жителей Путилково отобрали Русский культурный центр – и это в то время, когда Президент России Владимир Путин объявил 2019 Годом театра и культуры! Когда на строительство Культурного центра в Калининграде выделяют более 20 млрд рублей! А с жителей Путилково застройщик тоже собрал более 22 млрд рублей на инфраструктуру. ГДЕ ЭТИ ДЕНЬГИ?

У детей в Путилково нет ни физкультурно-оздоровительного комплекса, ни хоккейной коробки, ни даже футбольного поля! Кем вырастут дети бетонного гетто - без спорта и культуры?

И за это все это жители Путилково говорят "спасибо" "замечательным" чиновникам и "распрекрасным" застройщикам-спасителям. Чиновникам за то, что подмахивали разрешения на строительство, а затем принимали дома, не соответствующие ППТ. Застройщику за тотальное вранье своим покупателям ради наживы. Подземные паркинги никто и не собирался строить? Их внесли в ППТ, чтобы вписаться в нормативы, пройти общественные слушания и получить одобрение?

Прокурорская проверка занимает 4 тома. Почему на основе выявленных нарушений не отозвали выданные разрешения на строительство незаконных домов? Почему не приостановили строительство новых жилых домов, пока не будет создана инфраструктура? Почему не переданы материалы в Следственный комитет, ФСБ России и Полицию? Почему не возбуждены уголовные дела?

Представление прокурора, вынесенное повторно бывшему главе г.о. Красногорск не исполнено! Администрация Красногорска нагло игнорирует представления прокуратуры и продолжает находиться в состоянии нарушения законности.

Только по отношению к Путилково так происходит или необходимо инициировать проверку всех инвестсоглашений красногорской администрации по всем жилым комплексам?

Крайне возмущает тот факт, что ООО "Ривас МО", застройщику, входящему в группу компаний ПИК, неисполняющему обязательств по строительству инфраструктурных и социальных объектов в Путилково, органы власти ПРОДОЛЖАЮТ ВЫДАВАТЬ разрешения на строительство новых человейников!!! Как такое возможно? Администрация и Министерства совсем потеряли совесть и всякую связь с реальностью?!

Застройщик с самого начала строительства систематически не исполняет обязанностей по инвестконтракту. Паркинги под несколькими домами не построены в нарушение ППТ. А где привлеченные на их строительство деньги дольщиков? Украдены?

Украденная инфраструктура, десятки тысяч обманутых дольщиков и никаких претензий местных властей. ПИК знает, как работать «эффективно».

А почему ни одно должностное лицо Администрации, Госстройнадзора и Главархитектуры, Минстроя не замечало этих нарушений на протяжении многих лет? Почему выдавались разрешения на строительство в нарушении ППТ? Почему стройка не была остановлена? Почему принимались такие дома? Почему не был расторгнут инвестконтракт и не найден новый застройщик, если этот злостно и систематически не исполняет условия соглашения? Почему?

Жители Путилково хотят привлечь к ответственности всех, кто причастен к тотальным нарушениям при строительстве Мортонграда! От деятельности этих вредителей пострадали десятки тысяч людей! У жителей есть все основания полагать, что подобные схемы применяются во всей строительной отрасли по всей стране. А это десятки миллионов пострадавших! Зло не должно остаться безнаказанными!

Сейчас жители Путилково пишут заявления в Следственный комитет Российской Федерации и ФСБ России! Жители будут добиваться возбуждения уголовных дел!

А вот история ростовского Станислава Смагина, в которую оказалась в качестве пострадавшей втянута семья его родственников. С 2008 года денежные средства граждан привлекались для строительства 17 многоквартирных домов в г. Ростове–на-Дону (ул. Тракторная, 48 литеры «а», «б», «г», «и», «л», «п», «к» СНТ «Горархитектор, 7»; ул. Буйнакская, 13; ул. Инициативная, 12; ул. Тамбовская, 2 «А»; ул. 47-я линия, 27; ул. 23-я линия,7; ул. Леваневского, 37; ул. Офицерская, 14; ул. Липецкая, 38, ул. пер. Жизненный,8) по разным договорам участия в строительстве (предварительным договорам купли-продажи, договорам займа, инвестирования ) строительными организациями ООО «ТРЕСТ «Курорт-Строй», ООО «Геометр», КПКГ «Региональное агентство малоэтажного и коттеджного строительства по ЮФО», КПКГ «Воин», КПКГ «Победа», ООО «АЛЕАНДР», ООО «Объединенная дирекция пансионатов» ООО «Южное строительное управление «Защита») в лице руководителей – Захаревича А.С,. Попушенко О.И., Железнова О.В

Застройщики получали разрешения на строительство, строили и сдавали многоквартирные дома, расположенные в частном секторе с 2008 года в нарушение 214- ФЗ « О долевом строительстве», их деятельность не контролировалась должным образом соответствующими надзорными и правоохранительными органами, и не пресекалась.

03.08.2013 следователем ОРП ОТ ОП № 5 СУ МВД России по г. Ростову-на-Дону было возбуждено уголовное дело № 2013498667 в отношении руководителей вышеназванных организаций по факту хищения денежных средств граждан – участников долевого строительства ул. Тракторная, 48. Впоследствии, данное уголовное дело было соединено с другими уголовными делами, возбуждёнными в разных районах города и передано в СЧ ГСУ ГУ МВД России по Ростовской области для расследования по факту хищения денежных средств участников долевого строительства, в количестве не менее 341, на общую сумму не менее 248 486 586 рублей, по обвинению Захаревича, Попущенко и Железнова в совершении преступления, предусмотренного ч. 4 ст. 159 УК РФ (мошенничество).

На основании ст. 115 УПК РФ, следователями, в производстве которых находилось данное уголовное дело, в целях обеспечения исполнения приговора, в части гражданского иска и возмещения материального ущерба потерпевшим, должны были быть приняты меры к аресту имущества обвиняемых либо добытого преступным путем. Старшим следователем Рославцевой В.А. потерпевшим, при обращении в следственные органы, были представлены документы, свидетельствующие об этом - протокол наложения ареста на имущество обвиняемых, том числе и земельные участки с незавершёнными объектами строительства от 24.10.2013г. на основании суда от 10.09. 2013г.

На момент возбуждения уголовного дела Захаревич и его сообщники владели на праве собственности рядом земельных участков по адресу: г. Ростов-на-Дону, ул. Тракторная, 48,литеры «а», «б», «г», «и», «л», «п», «е», «ф», «к», ул. Инициативная, 12. Этого имущества было бы достаточно для удовлетворения гражданских исков потерпевших. Однако не всё так просто. По каким-то «непонятным причинам «, несмотря на решение суда аресты не были наложены, органы Росреестра уведомления из ГСУ не получали. А Областная прокуратура, по проведенным проверкам этого факта отписывается тем, что на момент наложения арестов имущество уже принадлежало добросовестным покупателям. И кто же эти добросовестные покупатели? Сын главного обвиняемого – Лукинов Р.А, а также его родственники и знакомые. Очень загадочная история, и сейчас дольщики могут только догадываться о причинах того, почему же список «арестованного имущества» до сих пор присутствует в обвинительном заключении, почему органы ГСУ в ответных письмах все эти годы писали о полумиллиардном арестованном имуществе, и почему Областная Прокуратура пропустила это дело в суд !

В настоящее время известный ростовский предприниматель С.Т. Казарян, на данный момент планирует строительство гостиницы на « арестованных» земельных участках на ул. Тракторная с недостроенными объектами дольщиков «Трест Курорт-Строй».

Кроме того, потерпевшие, понимая, что их проблема эта лишь частный случай проблемы общероссийского масштаба, хотели бы на своем печальном примере привлечь внимание к проблеме самозастроев, безответственности и безнаказанности местных властей, которые выдавали разрешения на строительство, зная, что застройщик привлекает денежные средства по «серым схемам». Здесь явно имеет место «круговая порука», активисты из числа потерпевших не исключают и коррупционную составляющую. Вопрос в середине декабря поднимался на совещании у донского губернатора, но «поднимался» в текущих отечественных реалиях отнюдь не значит, что он стал хотя бы на шаг ближе к разрешению.

Как мы видим, проблемы во всех российских уголках и домах похожи друг на друга – и в непостроенных, недостроенных и построенных плохо домах тоже. Очевидно, и рецепт решения должен быть плюс минус одинаковым, но, кажется, коллективный властный аптекарь отвернулся в сторону и усиленно изучает угол своего дома, который как раз возведен качественно, в срок и с немалым комфортом.

Важно отметить, что глобальная афера в строительном бизнесе происходит по всей России. Местные чиновники не хотят контролировать застройщиков и закрывают глаза на их махинации. В результате либо строятся бетонные гетто без инфраструктуры, либо вообще появляются обманутые дольщик без квартир. Что это? Халатность? Коррумпированность? Мы надеемся, что бюрократическая машина заработает, Прокуратура, Следственный комитет, Федеральная служба безопасности выявит все связи и причины происходящего и наведет порядок. Не должны граждане России платить за создание инфраструктуры дважды: сначала при оплате квартиры в новостройке, а потом из своих налогов, так как после банкротства крупнейших застройщиков СУ-155, Urban Group – обязанность по созданию инфраструктуры легла на плечи администраций субъектов и на эти цели будут выделены бюджетные деньги. А в случае с успешно работающей ГК ПИК – администрация Красногорска, например, сразу выделяет огромные бюджетные средства на расширение Путилковского шоссе и постройку Культурного центра, хотя все это должно быть сделано застройщиком в соответствии с утвержденным ППТ и инвестконтрактом.

Мэр Москвы Сергей Собянин, выступая на коллегии Стройкомплекса Москвы, заявил, что использование потенциала железной дороги станет одним из приоритетов транспортного развития столицы.

«За последние годы пассажиропоток железнодорожного транспорта в столице вырос на 1 млн 300 тыс. человек. В этом году добавим столько же – за счет строительства дополнительных путей на Ярославском, Горьковском и Смоленском направлениях Московской железной дороги», – приводит слова Сергея Собянина портал Стройкомплекса столицы.

Он пояснил, что в эту программу входят снижение интервала движения электричек на Московском центральном кольце до 4 минут и запуск первых Московских центральных диаметров.

Мэр подчеркнул, что строительство 1 тыс. км новых рельсовых путей значительно улучшит транспортную доступность жителей Москвы и Подмосковья.

В 2018 году, по данным Стройкомплекса столицы, было построено и реконструировано 52,7 км железнодорожных путей. Также в 2018 году реконструированы остановочные пункты станций Окружная Савеловского направления, Новохохловская Курского направления, Ленинградская Рижского направления, Карачарово Горьковского направления и Верхние Котлы Павелецкого направления.

В свою очередь, заместитель мэра столицы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин заявил, что в 2019 году столичные власти планируют завершить интеграцию ряда радиальных направлений железных дорог с Московским центральным кольцом.

«Для нас важно не просто построить новую линию метро или железнодорожную ветку. Нам важно интегрировать новый транспортный маршрут в общегородскую систему, создавая вариативность передвижения горожан. В связи с этим активно строятся дополнительные пассажирские терминалы, переходы и конкорсы», – пояснил Марат Хуснуллин.

По его словам, в этом году планируется завершить строительство станции НАТИ Октябрьской железной дороги рядом со станцией метро «Лихоборы», а также платформы Северянин на пересечении Ярославского направления железной дороги и МЦК.

«Кроме этого, продолжатся работы на станции Верхние котлы и Ховрино, новая платформа которой будет связана с междугородним и международным автовокзалом», – уточнил заместитель мэра Москвы.

ОАО «РЖД» расширяет список поездов, билеты на которые можно приобрести по невозвратному тарифу, сообщается на официальной страничке холдинга в соцсети Facebook.

Билеты по новому тарифу можно будет приобрести в купейный вагон поезда №025А/026А Санкт-Петербург — Москва отправляющегося с 19 мая, в поезд №642С/642Ж Адлер — Ростов-на-Дону отправляющийся с 16 июня. С 14 июля по невозвратным билетам можно будет совершить поездку в купе поезда №115Й/116Й Уфа—Москва.

С 11 августа в маршрутную сеть рейсов с невозвратными тарифами будут включены поезда Москва — Волгоград и Самара — Москва, а с 25 августа - рейс Казань—Новый Уренгой. Продажи билетов на все эти рейсы стартуют за 90 дней до отправления.

Ранее Gudok.ru сообщал, что летом также смогут путешествовать на поезде по невозвратному тарифу пассажиры из столицы в Адлер.

С 5 февраля невозвратные билеты можно приобрести на поезд № 737/738 Воронеж — Москва, с 19 февраля в продажу поступят невозвратные билет на поезд № 26/25 Москва — Санкт-Петербург, с 5 марта — на поезд № 49/50 Самара — Москва, с 19 марта — на поезд № 642 Ростов-на-Дону — Адлер, со 2 апреля — на поезд № 104 Москва — Адлер.

Билеты по невозвратному тарифу доступны в купейные вагоны и вагоны с местами для сидения скоростных внутрироссийских поездов. На поездки в плацкартных и общих вагонах, а также на поезда, следующие в и из Калининградской области, невозвратный тариф не распространяется. В целом, невозвратные билеты составят до 10% от общего количества билетов, предложенных к продаже на тот или иной поезд. Стоимость невозвратных билетов ниже стоимости обычных на 5-20%. Размер скидки зависит от типа вагона и периода совершения поездки.

Приобрести невозвратные билеты можно во всех кассах дальнего следования, на сайте ОАО «РЖД» и с помощью мобильного приложения «РЖД Пассажирам».

Как сообщал Gudok.ru, продажи первых невозвратных билетов открылись 20 января 2019 года на поезда № 739/740 Москва — Воронеж и № 25/26 Москва — Ижевск отправлением с 19 апреля.

Бэлла Ломанова

Грузовые поезда уже обгоняют автомобили

Состав со сборными грузами курсирует без обработки на сортировочных станциях, за счет чего почти в два раза сокращается время доставки

«Первая грузовая компания» расширила сервис ускоренной доставки сборных грузов из Москвы в Иркутск и изменило технологию формирования составов на станциях Московского узла. Это позволит сократить время в пути до девяти суток вместо 16 и увеличить объёмы перевозок.

Напомним, сервис ускоренной доставки сборных грузов ПГК организовала в 2016 году, и к настоящему моменту на него сформировался устойчивый спрос. В частности, в 2018 году компания отправила 87 ускоренных поездов из Москвы в Иркутск (+21% к 2017 году). Поэтому сейчас принято решение увеличить частоту движения поезда до двух раз в неделю и изменить список станций, входящих в технологию формирования ядра состава.

Как уточнил директор Московского филиала ПГК Виктор Храпов, в конце 2018 года приказом Федерального агентства железнодорожного транспорта были закрыты для выполнения грузовых операций опорные станции Москва-2-Митьково и Москва-Товарная-Рязанская, которые использовались для погрузки сборных грузов.

«Мы обратились в управление Московской железной дороги с просьбой включить в план формирования станции Люблино-Сортировочная и Кусково. На наш взгляд, расширение списка станций позволит привлечь дополнительные объёмы погрузки в 2019 году. Теперь вагоны собираются на девяти станциях Московского узла, затем прибывают на станцию Перово, где из них формируется ускоренный поезд. Длина состава может достигать 100 грузовых вагонов. Далее он следует по выделенной «нитке» графика без остановок до станций Екатеринбург-Сортировочный, Инская (Новосибирск), где вагоны отцепляются, до станции Иркутск-Сортировочный. Поскольку состав курсирует без обработки на сортировочных станциях, почти в два раза сокращается время доставки продукции, таким образом, грузовладельцы экономят деньги, а ПГК сокращает оборот подвижного состава», – пояснил «Гудку» Виктор Храпов.

По его словам, на первую станцию сборные грузы прибывают через 4,5 суток вместо стандартных девяти, на вторую – через 6,5 суток вместо 12, на конечную – через 9 суток вместо 16. Основную номенклатуру составляют товары народного потребления, перевозимые в крытых вагонах, хотя у компании есть возможность поставить в ускоренный поезд и другие модели подвижного состава под разные виды грузов.

Однако ПГК пока не планирует менять географию сервиса. «Ускоренный поезд следует через Екатеринбург, Новосибирск и Иркутск. В этих городах и прилегающих к ним областях наравне с Москвой и Санкт-Петербургом товары народного потребления наиболее востребованы, на маршрут приходится до 80% перевозок этих товаров Московским филиалом компании. Поэтому пока мы не планируем перенести технологию на другие направления», – отметил Виктор Храпов.

Впрочем, аналогичный сервис развивает не только ПГК. Напомним, в марте 2018 года АО «РЖД Логистика» (РЖДЛ) начало перевозку сборных грузов из Москвы в Новосибирск в ускоренных контейнерных поездах. Правда, применяет несколько иную технологию: груз трижды в неделю по расписанию консолидируется на железнодорожной станции Кунцево-2. Через шесть-семь дней, что сравнимо с доставкой автомобильным транспортом, получатель его может забрать со склада компании в Новосибирске.

По словам директора по развитию перевозок мелких партий грузов АО «РЖД Логистика» Виктора Борцова, скорость обеспечивается за счёт перевозки контейнеров со сборным грузом ускоренными контейнерными поездами различных железнодорожных операторов. То есть продукция не лежит на складе в течение долгого времени, а сразу перегружается в крупнотоннажные контейнеры для максимальной сохранности груза и отправляется клиенту несколько раз в неделю.

Сервис предоставляется в рамках направления «РЖД Экспресс» по доставке мелких и сборных партий грузов как физическим, так и юридическим лицам, к примеру, средним и мелким предпринимателям, грузовладельцам, экспедиторам. Наиболее востребована перевозка строительных материалов и полиграфической продукции.

Елена Кудрявцева

Главный груз: углю нужен путь к морю

В 2019 году прогнозируется рост погрузки каменного угля на сети на 3,5%, или 388,1 млн тонн

До 2025 года ОАО «РЖД» построит свыше 3,6 тыс. км главных путей в северо-западном, азово-черноморском и восточном направлениях. Масштабная модернизация инфраструктуры связана с освоением перспективных объёмов перевозок, прежде всего каменного угля. Об этом сообщил на Всероссийском съезде руководителей угольных компаний, который прошёл 8 февраля в Новокузнецке, заместитель генерального директора ОАО «РЖД» – начальник Центра фирменного транспортного обслуживания Алексей Шило.

В прошлом году объём погрузки этого груза увеличился на 4,5% к 2017 году, составив 374,9 млн тонн. В первую очередь рост дало увеличение экспортных поставок топлива – плюс 14,1 млн тонн, или 7,3%. Во внутрироссийском сообщении погрузка увеличилась на 2,3 млн тонн, или на 1,4%.

В 2019 году прогнозируется рост погрузки каменного угля на сети на 3,5%, или 388,1 млн тонн. Это на 13,2 млн тонн больше, чем в 2018 году. Положительной динамике, по словам Алексея Шило, будет способствовать не только рост добычи твёрдого топлива, но и запуск новых промышленных мощностей. «На 2019 год намечен запуск третьей очереди АО «Восточный Порт», что позволит увеличить перевалку угля на терминале с 23,2 млн до 40 млн тонн. В эксплуатацию также введут угольный терминал АО «ОТЭКО» в порту Тамань мощностью до 12 млн тонн в год. Кроме того, отсутствие ремонтных работ на вагоноопрокидывателе АО «Ростерминалуголь» в порту Усть-Луга (в 2018 году ремонт проводился с июня по ноябрь) позволит увеличить перевалку на 5 млн тонн», – отметил он.

Спрос на уголь внутри страны будет обеспечен в том числе запуском ряда обогатительных фабрик: «Увальная» (АО «УК «Сибирская») с мощностью переработки топлива до 4 млн тонн в год; разреза ООО «Краснобродский Южный» (1,5 млн тонн в год), также планируется ввести в строй дополнительный корпус обогатительной фабрики «Тугнуйская» АО «Разрез Тугнуйский (плюс 1,7–3,4 млн тонн). При этом треть самых грузонапряжённых линий сети – 8 тыс. км из 24 тыс. км – сегодня перегружены, отметил Алексей Шило.

Перед компанией стоит задача снять инфраструктурные ограничения. По его словам, для освоения перспективных объёмов перевозок на восточном направлении будут построены 2320 км главных путей и 32 разъезда, обходы станций Тайшет и Чита, а также участка Шкотово – Смоляниново. Предстоит оборудовать участки автоблокировкой, электрифицировать направления Волочаевка-2 – Комсомольск-на-Амуре-Сортировочный – Советская Гавань, ввести в эксплуатацию мост через реку Амур, усилить устройства тягового электроснабжения и реконструировать 53 станции. На западном направлении Долгосрочной программой ОАО «РЖД» до 2025 года запланировано строительство порядка 970 км вторых главных путей и 16 новых разъездов, оборудование 500 км участков системами автоблокировки, реконструкция 84 станций.

В этом году должно завершиться строительство восьми разъездов на участке Дмитров – Сонково – Мга.

На подходах к портам Азово-Черноморского бассейна предстоит ввести в эксплуатацию около 380 км вторых главных путей, электрифицировать 124 км линий Таманского полуострова, провести комплексную реконструкцию станции Им. Максима Горького и реконструкцию 14 станций.

В ходе дискуссий на съезде было отмечено, что развитие полигонных технологий управления позволило в 2018 году найти эффективный баланс между перевозками и оздоровлением пути в границах Восточного полигона. При росте объёмов перевозок на полигоне на 3,8% масштаб ремонтных работ увеличился на 10,7% к уровню 2017 года, а работ по реконструкции пути – на 17,5%. «Яркий пример: перегон Каратканск – Татарская протяжённостью 10,4 км, где в 2018 году была достигнута рекордная выработка капитального ремонта пути – 3,5 км в сутки, что в 2,5 раза превышает среднесетевые показатели. В текущем году эти результаты должны стать ориентиром для повседневной деятельности», – сказал Алексей Шило.

Показателен опыт Западно-Сибирской магистрали – лидера в погрузке угля (65% общего объёма). В минувшем году магистраль погрузила 243,3 млн тонн твёрдого топлива, что является историческим максимумом для неё. По данным Института экономики развития транспорта, в 2025 году перевозки продукции угольщиков Кузбасса достигнут уже 262 млн тонн.

На ЗСЖД успешно применяется технология тяжеловесного движения поездов.

В прошлом году на дороге сформировано и отправлено более 3,1 тыс. поездов массой

9 тыс. тонн, более 19 тыс. – массой от 6,3 тыс.

до 8 тыс. тонн, свыше 9 тыс. длинносоставных (80–100 вагонов) и соединённых поездов. «Сегодня каждый третий поезд на среднесибирском и каждый шестой – на главном ходу ЗСЖД следуют по этой технологии, исключая как минимум по одной остановке на технических станциях, – отметил начальник Западно-Сибирской дороги Александр Грицай. – Это увеличивает маршрутную скорость продвижения вагонопотоков, даёт технологический эффект от снижения загрузки инфраструктуры участковых и сортировочных станций».

Более 10 лет ЗСЖД совместно с угольщиками Кузбасса применяет сквозную технологию обслуживания промпредприятий. Она предусматривает приём и отправление маршрутов с углесборочных станций поездными локомотивами РЖД. Так сейчас работают более 10 комплексов станций общего пользования и станций промпредприятий. «Технология позволяет ускорить оборот вагонов и увеличить перерабатывающую способность магистральных станций и станций промышленного железнодорожного транспорта», – пояснил первый заместитель начальника Западно-Сибирского ТЦФТО Евгений Главчев.

ЗСЖД и угольщики взаимодействуют и на основе договоров присоединения. В этом случае угольные предприятия вкладывают свои средства в новые станции и станции примыкания, а после ввода в эксплуатацию передают их на баланс РЖД. Так, с 2014 года ООО «Разрез «Березовский» инвестировало по договору присоединения более 200 млн руб. в станцию Спиченково, а ООО «Шахта «Бутовская», входящее в состав Промышленного металлургического холдинга (ПМХ), дало новую жизнь станции Притомье, вложив в её развитие свыше 500 млн руб. В этом году благодаря договору присоединения станция Проектная получит нового грузоотправителя – шахту Имени С. Тихова (ПМХ). Угольщики, кроме собственной углесборочной станции, построят к ней примыкание, три дополнительных пути и 12 стрелочных переводов на Проектной. В результате погрузка до конца года здесь увеличится со 130 до 230 вагонов в сутки.

Анатолий Болдырев

Наука рекомендовала увеличить вылов креветки на севере

Руководители отраслевых институтов поддержали рекомендацию об увеличении объемов вылова креветки в Баренцевом море до 90 тыс. тонн.

По оценкам ВНИРО, состояние популяции креветки на Северном бассейне достаточно устойчивое, запас находится на стабильном уровне. Специалисты, оценив возможные риски, рекомендовали увеличить вылов креветки в 2019 г. до 90 тыс. тонн. Совет директоров рыбохозяйственных НИИ при руководителе Росрыболовства одобрил предложенную цифру.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе федерального агентства, максимальный вылов северной креветки российскими рыбаками был зафиксирован в 2000 г. – около 20 тыс. тонн. Затем промысел на некоторое время был прекращен, и после возобновления в течение последних пяти демонстрирует устойчивую положительную динамику. В прошлом году российский вылов достиг 12 тыс. тонн.

Помимо Баренцева моря промысел креветок разных видов также ведется на Дальнем Востоке, где в прошлом году вылов составил 17 тыс. тонн, и в меньших масштабах на юге России - до 160 тонн.

Fishnews

Комиссия Санкт-Петербургского УФАС России установила в действиях 13-ти компаний: ООО «Полимедсервис», ООО «ДезФарм», ООО «Унимедфарм», ООО «Невская медицина», ООО «Перспектива», ООО «ТД «Элигос», ООО «Импульсмед», ООО «Мультимед», ООО «Унимед», ООО «ВИФ», ООО «МК Нева», ООО «АФС Партнер» и ООО «Перспектива СПБ» наличие картельного соглашения (п.2 ч.1 ст.11 Закона о защите конкуренции).

В 2015-2018 гг. компании участвовали в более чем 200 торгах на поставку медикаментов и расходных материалов в бюджетные медучреждения Санкт-Петербурга.

В ходе рассмотрения дела антимонопольным органом было установлено, что организации при участии в электронных торгах использовали одни и те же IP-адреса, а иногда синхронно изменяли их. Компании-конкуренты имели общих сотрудников, использовали одну инфраструктуру и вели совместную административно-хозяйственную деятельность.

Также при участии в торгах перечисленные организации использовали общую модель поведения, которая была заранее известна каждой компании, и которая была обусловлена наличием антиконкурентного соглашения, что преднамеренно исключило конкуренцию и привело к поддержанию цен на закупках.

Более того, было выявлено, что сговор зарождался еще в момент предоставления коммерческих предложений бюджетным организациям, т.е. на момент формирования начальной (максимальной) цены контракта (НМЦК). В итоге такие договоренности увеличивали НМЦК в некоторых случаях в два раза. Учитывая последующее незначительное понижение цены в ходе торгов (от 0,5% до 1,5%), участники картельного соглашения обеспечивали себе сверхприбыль.

В рамках исполнения контрактов по торгам совокупный доход 13-ти организаций составил более 849 млн рублей.

«Действия выявленного Санкт-Петербургским УФАС России «медицинского» картеля запрещены законодательством Российской Федерации и является по своей сути, одним из видов незаконной предпринимательской деятельности», – подчеркнул руководитель Санкт-Петербургского УФАС России Вадим Владимиров.

Поскольку в действиях компаний содержаться признаки состава преступления, предусмотренного п.«в» ч.2 ст.178 УК РФ*, Санкт-Петербургское УФАС передает материалы дела в управление экономической безопасности и противодействия коррупции МВД РФ по Санкт-Петербургу и Ленинградской области.

Сегодня, 11 февраля, в Зеленогорске Красноярского края прошёл этап Эстафеты Огня XXIX Всемирной зимней универсиады 2019 года. Факелоносцы Студенческих игр стартовали у музейно-выставочного центра, пробежали по улицам города 2019 метров и финишировали на центральной площади около дворца культуры.

В этапе Эстафеты Огня приняли участие 14 факелоносцев, среди которых министр спорта Красноярского края Сергей Алексеев, победительница пятого сезона шоу «Голос», посол зимней Универсиады-2019 Дарья Антонюк, бронзовый призёр Олимпийских зимних игр по лыжным гонкам Алёна Сидько, бронзовый призёр чемпионата мира по плаванию Владислав Аминов.

«Сегодня честь встретить Огонь Студенческих игр на своей территории выпала Зеленогорску, одному из самых спортивных городов Красноярского края, – сказал Сергей Алексеев. – Приятно отметить, что я стал факелоносцем зимней Универсиады-2019 в своём родном городе. Пройдёт всего лишь 20 дней и многие зеленогорцы станут очевидцами крупнейших международных соревнований – Студенческих игр, которые состоятся в Красноярске со 2 по 12 марта. Приглашаю всех приехать в Красноярск, чтобы поддержать наших спортсменов. На сегодняшний день 31 представитель края отобрался в сборную России по разным видам спорта для участия в Играх. Уверен, что наша общая поддержка поможет им попасть на пьедестал почёта».

В день проведения Эстафеты Огня для зеленогорцев была подготовлена насыщенная культурно-спортивная программа. Жители города встретились с известными спортсменами Алёной Сидько и Владиславом Аминовым, посетили мастер-класс по хип-хопу, фитнес-тренировку, занятия по паркуру, сделали из полимерной глины талисман Студенческих игр U-Лайку.

Следующий этап Эстафеты Огня пройдёт 15 февраля в Шушенском.

Напомним, что масштабный проект стартовал 20 сентября в итальянском Турине, где состоялась торжественная церемония зажжения Огня зимней Универсиады-2019. В рамках международного этапа факелоносцы пробежали по улицам Алма-Аты (Казахстан) – столицы XXVIII Всемирной зимней универсиады 2017 года и Харбина (Китай) – столицы XXIV Всемирной зимней универсиады 2009 года.

На федеральном этапе Эстафеты Огонь Студенческих игр побывал в Москве, Калининграде, Симферополе, Ростове-на-Дону, Ставрополе, Грозном, Санкт-Петербурге, Архангельске, Казани, Екатеринбурге, Владивостоке, Иркутске, Барнауле, Новосибирске, Томске, Кызыле и Абакане, а также в Ульяновске в рамках спецпроекта.

Региональный этап Эстафеты Огня зимней Универсиады-2019 стартовал 22 января 2019 года в Норильске.

Завершится Эстафета в Красноярске 1 марта – накануне XXIX Всемирной зимней универсиады 2019 года.

Дополнительная информация об Эстафете Огня зимней Универсиады-2019 для СМИ:

тел.: +7 929 358 2019, Анна Алексеева, АНО «Дирекция Красноярск-2019»

XXIX Всемирная зимняя универсиада пройдёт со 2 по 12 марта 2019 года в Красноярске. Ожидается, что в соревнованиях примут участие более 3000 спортсменов, которые разыграют 76 комплектов наград в 11 видах спорта.

Комиссия Санкт-Петербургского УФАС России установила в действиях 13-ти компаний: ООО "Полимедсервис", ООО "ДезФарм", ООО "Унимедфарм", ООО "Невская медицина", ООО "Перспектива", ООО "ТД "Элигос", ООО "Импульсмед", ООО "Мультимед", ООО "Унимед", ООО "ВИФ", ООО "МК Нева", ООО "АФС Партнер" и ООО "Перспектива СПБ" наличие картельного соглашения. Об этом говорится в сообщении ФАС.

В 2015-2018 годах компании участвовали более чем в 200 торгах на поставку медикаментов и расходных материалов в бюджетные медучреждения Санкт-Петербурга.

В ходе рассмотрения дела антимонопольным органом установлено, что организации при участии в электронных торгах использовали одни и те же IP-адреса, а иногда синхронно изменяли их. Компании-конкуренты имели общих сотрудников, использовали одну инфраструктуру и вели совместную административно-хозяйственную деятельность.

Также при участии в торгах перечисленные организации использовали общую модель поведения, которая была заранее известна каждой компании, и которая была обусловлена наличием антиконкурентного соглашения, что преднамеренно исключило конкуренцию и привело к поддержанию цен на закупках.

Выявлено, что сговор зарождался ещё в момент предоставления коммерческих предложений бюджетным организациям, то есть на момент формирования начальной (максимальной) цены контракта (НМЦК). В итоге такие договоренности увеличивали НМЦК в некоторых случаях в два раза. Учитывая последующее незначительное понижение цены в ходе торгов (от 0.5% до 1.5%), участники картельного соглашения обеспечивали себе сверхприбыль.

В рамках исполнения контрактов по торгам совокупный доход 13-ти организаций составил более 849 млн руб.

Открытие мемориальной доски в Петербурге дало начало Году Гранина

Мемориальная доска почетному гражданину Санкт-Петербурга писателю Даниилу Гранину была открыта 9 февраля 2019 года на доме № 8 по Малой Посадской, где писатель прожил более 60 лет.

Акция официально дала в Петербурге начало Году Гранина, посвященному 100-летию со дня его рождения.

В церемонии приняла участие председатель Совета Федерации Валентина Матвиенко, возложившая цветы к мемориальной доске. Автор мемориальной доски - петербургский скульптор, член Союза художников России Евгений Бурков, проект которого выбрала дочь писателя Марина Чернышева-Гранина. На розовом граните - барельефный бронзовый портрет Даниила Александровича, а под ним - его автограф, начертанный золотыми буквами.

Церемонию открыл президент Российского книжного союза, председатель оргкомитета по увековечению памяти, подготовке и проведению празднования 100-летия со дня рождения Даниила Гранина Сергей Степашин. Он напомнил, что в этом доме Гранин писал такие широко известные произведения, как "Блокадная книга", "Зубр, "Мой лейтенант" и "Последняя тетрадь". Степашин сообщил, что в субботу в стране открылся марафон по сбору книг, которые будут направлены в сельские школы, памяти Даниила Гранина.

"Те произведения, которые написал Гранин, их герои, те образы, которые он создал, - это люди, с которыми хочется встречаться каждый день, это люди, в которых видишь своих друзей. Он всегда нас учил самому главному - смелости и справедливости. Он хорошо защищал наш город во все времена - и во время Великой Отечественной войны, и тогда, когда создавал свои произведения. Он очень любил город и город любил его", - сказал исполняющий обязанности губернатора Санкт-Петербурга Александр Беглов, поблагодарив всех, кто способствовал открытию мемориальной доски.

"Тихий голос Гранина часто звучал очень громко. Мы ценим его не только за вклад в литературу, но и за гражданскую позицию", - отметил выступивший на церемонии глава Роспечати Михаил Сеславинский.

"Мы открываем мемориальную доску человеку, прошедшему фронтовыми дорогами, который нам оставил великий девиз - во всех обстоятельствах всегда необходимо оставаться самим собой", - отметил председатель Законодательного собрания Санкт-Петербурга Вячеслав Макаров.

Почетный гражданин Санкт-Петербурга, народный артист СССР Олег Басилашвили рассказал о своих встречах и беседах с Граниным. "Так много интересного он мне говорил о самых пустяковых вещах, но я понимал, что это и есть самое главное", - сказал актер.

Писатель и историк Яков Гордин посвятил выступление книге-исповеди "Последняя тетрадь", вышедшей уже после кончины писателя. "Гранин прошел очень длинный, очень непростой, мужественный путь к себе. Это был путь к тому мировидению, в котором для Гранина главными понятиями были совесть, правда и сострадание. И этот Гранин, пришедший к себе настоящему, так важен для нас сегодня, потому что Россия идет тем же путем - Россия идет из своего прошлого в свое будущее, в котором эти определенные Даниилом Александровичем понятия - совесть, правда и сострадание, - должны быть главными понятиями", - заключил Гордин.

Президент Петербургского библиотечного общества Зоя Чалова отметила, что библиотеки города и страны дружили с писателем. "Книги Гранина востребованы, потому что их герои - не просто фантазии автора: это документальные фигуры, которые из жизни шагнули в книгу. Даниил Александрович сам всю свою жизнь шел на грозу, шел смело, защищая свои принципы. Защищал он и библиотеки, как наиболее уязвимые организации и боролся за нас, и библиотекари всегда ценили его помощь", - сказала Чалова, напомнившая что новой библиотеке в Невском районе присвоено имя Даниила Гранина и на этой же базе открыт культурный центр, что сам писатель воспринял с благодарностью.

В этот же день в большом зале Филармонии имени Дмитрия Шостаковича состоится торжественный концерт к 100-летию Даниила Гранина. Академический симфонический оркестр под управлением известного дирижера и друга писателя - народного артиста России Мариса Янсонса исполнит Пятую симфонию Бетховена и Второй фортепианный концерт Сергея Прокофьева. Солист - Денис Мацуев.

Установленная мощность электростанций АО «Интер РАО – Электрогенерация» в 2018 году увеличилась на 559,362 МВт, или 2,5%, по сравнению с 2017 годом и составила 22 939,2 МВт.

Увеличение обусловлено вводом новых мощностей в объёме 543,4 МВт на Маяковской ТЭС (157,35 МВт), Талаховской ТЭС (159 МВт) и Прегольской ТЭС (227,012 МВт) в Калининградской области, а также ростом на 16 МВт мощности после проведения работ по переаттестации блока №2 Ириклинской ГРЭС.

Выработка электроэнергии предприятиями АО «Интер РАО – Электрогенерация» в 2018 году осталась на уровне прошлого года, показав незначительное отклонение на 0,5% по сравнению с 2017 годом в связи с оптимизацией загрузки оборудования при работе на ОРЭМ.

Реализация мероприятий, направленных на повышение энергоэффективности, наряду с вводом современных генерирующих мощностей, привели к снижению удельного расхода условного топлива (УРУТ) на производство электроэнергии на 5,23 г у.т./кВт*ч.

В рамках ремонтной кампании 2018 года на электростанциях АО «Интер РАО – Электрогенерация» и АО «Нижневартовская ГРЭС» завершено 48 ремонтов энергоблоков (суммарной электрической мощностью 15 900 МВт), 52 ремонта турбоагрегатов (суммарной электрической мощностью 6 452,7 МВт) и 34 ремонта котлоагрегатов (суммарной паропроизводительностью 7 412 т/ч).

Отпуск тепловой энергии станциями АО «Интер РАО – Электрогенерация» в 2018 году увеличился на 2,4% по сравнению с показателем 2017 года и составил 4239,628 тыс. Гкал. Рост отпуска тепла обусловлен более низкой среднемесячной температурой наружного воздуха в регионах присутствия электростанций в зимние и весенние месяцы 2018 года.

МРСК Центра в 2018 году исполнила около 40 тысяч договоров техприсоединения на 900 мегаватт мощности

В 2018 году компанией исполнено 39,984 тысячи договоров техприсоединения, суммарная присоединенная мощность по исполненным договорам составила 867,518 МВт. Общая выручка от техприсоединения составила 1,864 млрд рублей, что на 0,26 млрд рублей выше утвержденного бизнес-плана.

В 2018 году МРСК Центра подключила к электросетям целый ряд предприятий и производственных площадок, имеющих важное значение для социально-экономического развития регионов ее деятельности (11 субъектов Центрального федерального округа).

Орловский филиал компании выполнил ТП второй очереди нового производственного комплекса АО «ГМС Ливгидромаш» (входит в структуру крупного машиностроительного и инжинирингового холдинга АО «Группа ГМС»). Для этого энергетики увеличили мощность питающей предприятие подстанции 110/10/6 кВ «Ливгидромаш». АО «ГМС Ливгидромаш» является одним из крупнейших на территории России производителей насосного оборудования, география его поставок охватывает большинство регионов России и более чем 30 стран мира. Работы по технологическому присоединению его первой очереди МРСК Центра завершила весной 2016 года, обеспечив выдачу предприятию 15 МВт мощности. Это стало очередным крупным проектом компании в рамках реализации государственной политики импортозамещения.

Специалисты липецкого филиала «МРСК Центра» обеспечили выдачу 4,2 МВт Лебедянскому заводу строительно-отделочных машин (ОАО «Строймаш»). Дополнительные объемы мощности потребовались крупнейшему в России производителю специализированной техники для электроснабжения нового цеха по производству алюминиевого профиля. Энергетики филиала «Тверьэнерго» в марте 2018 года выполнили технологическое присоединение электроустановок участка новой скоростной автодороги М-11 «Москва-Санкт-Петербург» в Бологовском районе мощностью порядка 1 МВт. Для этого была построена кабельно-воздушная линия 10 кВ протяженностью 12 км от подстанции 35/10 кВ Алешинка, а на самом энергообъекте проведена модернизация. А филиал «Ярэнерго» выполнил технологическое присоединение оптово-распределительного центра, возведенного в индустриальном парке «Новоселки».

Большой объем работ был выполнен МРСК Центра в минувшем году в части подключения к сетям крупных объектов АПК. В Тамбовской области специалисты компании обеспечили выдачу 3,8 МВт мощности введенной в строй после модернизации птицефабрике «Иловайская» - одному из крупнейших сельскохозяйственных предприятий региона. Для этого энергетики провели реконструкцию воздушных линий (ВЛ) 10 кВ № 3 и 6 «Хоботовская», соединяющих птицефабрику с одноименной подстанцией 110/35/10 кВ.

Специалисты филиала «МРСК Центра» - «Курскэнерго» выполнили ТП высокотехнологичного мясоперерабатывающего комплекса ГК «Агропромкомплекатация – Курск», одного из ведущих в стране агропромышленных объединений, специализирующегося на свиноводстве и молочном животноводстве. Предприятие, расположенное в Железногорском районе Курской области будет производить 185 тысяч тонн мяса в год. Еще одним значимым для экономики региона объектом стал комплекс по очистке и сушке зерна в Фатежском районе, построенный ООО «Пристенская зерновая компания» в рамках проекта «Фатежская ягнятина», рассчитанного на содержание 30 тысяч голов овец мясной породы. В рамках договора ТП «Курскэнерго» предоставило промплощадке 800 кВт мощности.

Продолжалось в минувшем году и присоединение к сетям значимых объектов здравоохранения. Филиал «МРСК Центра» - «Смоленскэнерго» в конце июня завершил ТП нового перинатального центра в Смоленске. Медучреждение, максимальная присоединенная мощность которого составила 2,29 МВт, построено в рамках модернизации здравоохранения региона по областной государственной программе «Развитие здравоохранения в Смоленской области» на 2014 - 2020 годы».

Энергетики филиала «Белгородэнерго» выполнили ТП нового высокотехнологичного кардиоцентра, в Старом Осколе. Открывшийся в мае центр «Клиника сердца», где будет проводиться до 8000 операций в год, поспособствует выполнению стоящей перед медицинским сообществом региона задачи по снижению уровня смертности от сердечно-сосудистых заболеваний. Кроме того, 500 кВт было выдано новой производственной линии белгородского завода «Верофарм» по выпуску цитотоксических лекарственных форм для применения в онкологии - в итоге общая мощность предприятия выросла до 2,4 МВт.

АО «Первая грузовая компания» будет перевозить целлюлозно-бумажную продукцию группы «Илим» в крытых вагонах в объеме около 1 млн тонн ежегодно. Как сообщает пресс-служба оператора, компании подписали трехлетний сервисный контракт.

Помимо вывоза продукции и обеспечения поставок сырья на предприятия, компании займутся совместной разработкой и реализацией производственной программы, направленной на повышение клиентского сервиса группы «Илим» и операционной эффективности парка вагонов ПГК.

«Мы давно взаимодействуем с группой «Илим» и видим, что потребности стратегически важного для нас партнера в грузовых отправках растут в связи с развитием производственных мощностей. Заключение долгосрочного контракта — важный шаг, который укрепит взаимовыгодное сотрудничество в сфере операторских услуг, а также повысит коммерческую и технологическую эффективность обеих компаний», — заявил гендиректор ПГК Александр Сапронов.

«Наше сотрудничество с ПГК имеет хорошую историю. Заключение сервисного договора — это новый драйвер развития наших отношений, поскольку не только закрепляет и стабилизирует текущую ситуацию, но и учитывает планы нашей компании по наращиванию объемов поставок продукции азиатским партнерам», — прокомментировал подписание старший вице-президент по продажам и управлению цепочкой поставок группы «Илим» Тимофей Соколенко.

В 2018 году в рамках сотрудничества с группой «Илим» ПГК перевезла в крытых вагонах 745 тыс. тонн целлюлозно-бумажной продукции.

Анна Булаева

В январе 2019 года двухэтажными поездами АО «Федеральная пассажирская компания» воспользовались 384 тыс. пассажиров, что на 16% больше показателя января 2018 года, сообщила пресс-служба ОАО «РЖД».

«Доля перевозок пассажиров двухэтажными поездами от общего объема перевозок АО «ФПК» в дальнем следовании в январе текущего года составила 5,1%», — говорится в сообщении.

В 2018 году двухэтажные поезда АО «ФПК» перевезли 4,5 млн пассажиров, что на 36,7% больше, чем в 2017 году.

В настоящее время на сети российских железных дорог курсирует 12 пар двухэтажных поездов по 9 маршрутам: из Москвы в Санкт-Петербург, Адлер, Казань, Воронеж, Самару, Кисловодск, Ижевск, а также из Санкт-Петербурга в Адлер и из Ростова-на-Дону в Адлер. Наиболее популярными направлениями являются Москва — Адлер, Москва — Воронеж, Москва — Самара и Москва — Санкт-Петербург.

Анна Булаева

«Янтарьэнерго» переводит довоенные сети на современный стандарт напряжения

Строительно-монтажные работы по реконструкции сетей до 1945 года прокладки ведутся по всему Калининграду. Наибольшее число строений, которых коснулась модернизация, расположены в Ленинградском и Московском районах.

После завершения мероприятий по переводу сетей напряжением 0,23 кВ на 0,4 кВ надежность электроснабжения потребителей повысится в несколько раз.

Первый этап мероприятий по замене сетей планируется завершить к концу текущего года. В рамках него сетевики осуществят прокладку 97 километров кабельных линий и обеспечат возможность для перевода 890 строений на современный стандарт напряжения.

В настоящее время работы производятся на 36-ти объектах по улицам: Куйбышева, Еловая Аллея, Ю. Костикова, Аллея Смелых, Дзержинского, Черниговская, Козенкова, Октябрьская площадь, Кленовая, Фабричная, Ольховая, Беговая, Минусинская, Новикова, Лесопарковая, А. Невского, Л. Толстого, Тельмана, Чехова, Котовского, Орудийная, Аэропортная. Специалисты «Янтарьэнерго» проложили более 20 километров линии и смонтировали свыше 40 соединительных пунктов. На улице Гагарина взамен старой трансформаторной подстанции, встроенной в многоквартирный жилой дом, установлена новая, отдельно стоящая комплектная трансформаторная подстанция. Устаревшее оборудование заменили на современное и сверхнадежное. Мощность подстанции увеличена в 2,5 раза, что позволит осуществить перспективное технологическое присоединение новых потребителей Ленинградского района.

Строительные работы энергетиков вызывают неудобства у жителей областного центра. Но перевод довоенных сетей на современный класс напряжения – это необходимая мера. Аналога сетям 0,23 киловольта в стране нет. Из-за их физического износа снижен уровень надежности, возникают сложности с оперативным и техническим обслуживанием линий. Довоенные сети не предполагают даже возможностей для развития. В таких условиях нельзя осуществить техприсоединение новых потребителей.

«Янтарьэнерго» прошло ряд согласований, чтобы приступить к работам. Выполнению всех мероприятий способствует активное содействие администрации областного центра и Фонда капитального ремонта общего имущества в многоквартирных домах. Второй занимается модернизацией внутридомовых сетей, «Янтарьэнерго» — ремонтом наружных.

Выручка АО «Интер РАО – Электрогенерация» за 2018 год составила 194,5 млрд рублей, что на 3,1% (или на 5,8 млрд рублей) выше аналогичного показателя за 2017 год.

Выручка от реализации электроэнергии снизилась по сравнению с сопоставимым периодом 2017 года на 0,8% (или на 0,8 млрд рублей) и составила 92,7 млрд рублей. Изменение выручки от реализации электроэнергии обусловлено снижением средневзвешенной цены реализации электроэнергии на 0,1% в условиях избытка дешёвого предложения на ОРЭМ при незначительном снижении собственной выработки электроэнергии на 1,0 % (или на 802 млн кВт*ч) относительно уровня прошлого уровня.

Выручка от реализации мощности за 2018 год возросла по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 18,8% (или на 12,8 млрд рублей) и составила 81,0 млрд рублей. Основными факторами увеличения стали рост выручки от реализации мощности объектов ДПМ и получение выручки от реализации мощности арендуемых объектов ООО «Калининградская генерация».

Существенный рост выручки от реализации мощности ДПМ на 4,7 млрд рублей (или на 10,9%) до уровня 47,5 млрд рублей обусловлен увеличением объёма поставляемой мощности в связи с вводом в эксплуатацию новых генерирующих мощностей летом 2017 года: четвёртого энергоблока Пермской ГРЭС и двенадцатого энергоблока Верхнетагильской ГРЭС, которые отработали полный календарный год в 2018 году.

Кроме того, проведение перемаркировки установленной мощности генерирующего оборудования Ириклинской, Гусиноозёрской и Пермской ГРЭС по итогам аттестации, выполненной в 2017 году, увеличило выручку от реализации мощности за 2018 год на 0,3 млрд рублей по сравнению с сопоставимым периодом 2017 года.

Влияние цены реализации мощности объектов ДПМ на рост выручки составило 0,8 млрд рублей и было вызвано следующими факторами:

• применением оплаты «дельты ДПМ 10/15», полагающейся к получению по истечении 72 месяцев поставки мощности ДПМ, которое отразилось в расчёте цены на мощность Гусиноозёрской и Харанорской ГРЭС, Ивановских ПГУ (рост выручки на 4,6 млрд рублей);
• увеличением значения коэффициента Крсв, определяющего долю компенсации инвестиций на рынке мощности, повлиявшего на цену мощности Ивановских ПГУ (рост выручки на 0,3 млрд рублей);
• снижением цены реализации мощности прочих объектов ДПМ (снижение выручки на 4,1 млрд рублей) вследствие влияния общего фактора снижения нормы доходности, учитываемой в цене мощности объектов ДПМ в соответствии с нормативной базой оптового рынка, вслед за снижением доходности долгосрочных государственных обязательств (ДГО), используемых в расчёте цен мощности.

Кроме того, на рост выручки оказала влияние реализация мощности арендуемых объектов ООО «Калининградская генерация», поставляющих мощность в Калининградской области (энергоблоки Маяковской, Талаховской и Прегольской ТЭС).

Выручка от прочей реализации за отчётный период составила 17,2 млрд рублей против 23,6 млрд рублей в предыдущем периоде, что обусловлено в основном снижением выручки от продажи товарно-материальных ценностей (ТМЦ) сторонним организациям (на 6,7 млрд рублей).

Себестоимость реализованной продукции и предоставленных услуг в 2018 году выросла по сравнению с сопоставимым периодом прошлого года на 1,3% (или на 2,0 млрд рублей) и составила 149,9 млрд рублей.

На изменение себестоимости оказали разнонаправленное влияние следующие ключевые факторы:

• увеличение расходов, связанных с вводом в эксплуатацию во втором полугодии 2017 года объектов ДПМ Верхнетагильской ГРЭС и Пермской ГРЭС (амортизационные отчисления, ФОТ, налог на имущество);
• рост затрат, связанных с арендой имущества Маяковской и Талаховской ТЭС;
• увеличение расходов в рамках ремонтной и эксплуатационной программ, в связи с изменением объёмов и категорий проводимых мероприятий;
• сокращение затрат на приобретение ТМЦ для последующей реализации.

Валовая прибыль за 2018 год составила 44,6 млрд рублей, что на 9,4% (или на 3,8 млрд рублей) выше аналогичного показателя за 2017 год.

Прибыль от продаж за 2018 год возросла по сравнению с сопоставимым периодом прошлого года до 42,4 млрд рублей (рост на 9,3% или на 3,6 млрд рублей).

Сальдо прочих доходов/расходов по итогам отчётного периода составило 6,1 млрд рублей против 6,4 млрд рублей по итогам 2017 года.

Чистая прибыль по итогам 2018 года составила 38,9 млрд рублей против 37,5 млрд рублей за аналогичный период 2017 года.

Бухгалтерский баланс

Совокупные активы АО «Интер РАО – Электрогенерация» за 2018 год увеличились на 9,3% (или на 28,8 млрд рублей) и по состоянию на 31 декабря 2018 года составили 339,5 млрд рублей.

Внеоборотные активы за отчётный период сократились на 8,9 млрд рублей (или на 3,8%) и составили на конец отчётного периода 227,6 млрд рублей в основном в связи с начислением амортизации объектов основных средств.

Оборотные активы за 2018 год выросли на 50,7% (или на 37,7 млрд рублей) и составили 111,9 млрд рублей. Рост оборотных активов связан преимущественно с увеличением финансовых вложений и денежных эквивалентов совокупно на 33,8 млрд рублей (или на 76,9 %), обусловленным в первую очередь завершением программы нового строительства объектов ДПМ.

Обязательства АО «Интер РАО – Электрогенерация» по состоянию на 31 декабря 2018 года сократились на 7,0 млрд рублей (или на 17,2%) и составили 33,9 млрд рублей. Динамика показателя обусловлена в основном снижением кредиторской задолженности по дивидендам и задолженности инвестиционного характера.

Затянувшийся субботник. Как глава Петербурга два дня убирал снег

Несмотря на то, что врио губернатора Александр Беглов бросил на расчистку города все силы, за выходные стало известно о четырех новых инцидентах с сосульками. Черепно-мозговую травму получил ребенок

Врио губернатора Санкт-Петербурга Александр Беглов вместе с собой вновь вывел на улицы бюджетников. Несмотря на фото улыбающихся учителей и врачей, позирующих с лопатами, петербуржцы относятся к затянувшемуся субботнику с изрядной долей скепсиса.

В соцсетях возмущенные комментарии. В Telegram-канале городского комитета по образованию запостили бодрую формулу: «3 лома + 1 лопата = эффективная уборка наледи».

Читайте также:

Лопата Беглова. Тысячи чиновников вышли убирать снег в Петербурге

Смотреть на пожилых женщин-педагогов, которых в добровольно-принудительном порядке вооружили ломами, тачками и совковыми лопатами, в XXI веке людям как минимум странно. Щемящее чувство возникает и при взгляде на фото персонала 17-го роддома. Сразу мысль: а как после уборки льда толщиной 30 сантиметров уставший врач или медсестра пойдут в операционную? Сотрудники крематория, к слову, также боролись с наледью и сугробами.

Кроме того, вместо дворников на улицы города выгнали сотни театральных артистов, сообщает «Мойка78». Причем работники культуры, как и остальные бюджетники, занимаются этим уже больше месяца, почти каждые выходные.

Но, несмотря на губернаторский трудовой подвиг, жители по-прежнему жалуются на то, что ходить по улицам города опасно для жизни и здоровья, рассказывает Николай:

— Передвигаться возможно, но очень опасно. Я поскользнулся и с переломом три недели был выпавший из жизни.

— Исполняющий обязанности губернатора пытается исправить ситуацию, выгнали бюджетников на улицы. Как думаете, это эффективно?

— Нет, это неэффективно, это ерунда полная.

— А дворники вообще появляются на улицах?

— Я дворников не вижу. Очевидно, зимой их меньше. Наверное, экономят на штатных единицах коммунальные службы.

Таких, как Николай, много. В комментариях к фотографиям улиц, полных грязной снежной каши или огромных сугробов, внутри которых можно обнаружить машины, люди часто пишут о травмах и ругают коммунальщиков. Почему работу дворников выполняют те, кто занимается образованием и лечением, где техника, почему не привлечь к работам Росгвардию, военных или МЧС и по какой причине заносы не убирали с самого начала? Отразится ли все это на карьере врио Беглова?

Сергей Шелин

политический обозреватель «Росбалта»

«Акции господина Беглова могут упасть в каких-то начальственных кругах. Может быть, его просто снимут с дистанции. В Петербурге есть много разрозненных бюрократических инстанций, которые занимаются уборкой, все они заточены на безделье и всякие коррупционные акции, а вовсе не на работу. Просто нынешняя зима оказалась чрезвычайно снежной. Если бы такая зима случилась при Полтавченко, город убирали бы примерно так же».

Проблема уборки в Санкт-Петербурге комплексная. Сейчас, после субботников, нужно будет бороться с последствиями этих авральных мероприятий, отмечает координатор общественного движения «Центральный район за комфортную среду» петербуржец Ярослав Костров:

«Лично я очень много раз за эту зиму убирал свой двор, посыпал песком, прекрасно понимая, что дворников не хватает: это зачастую «мертвые души», деньги с которых стрижет начальство. Есть и саботаж в правительстве города, нужно уже, наконец, принять меры, город спасут только посадки. Сейчас мы убрали снег. Мы убрали его отвратительно, проблема выльется в новую проблему — протечки крыш. Потому что в авральном порядке выпускают на крышу бездарей, которые ломами и топорами пробивают кровли наших домов. Буквально за пятницу мне написали жители с 30 адресов, что у них начались в квартирах протечки. И сейчас вместо борьбы со снегом придется уже начинать бороться и с протечками».

Власти объявили об открытии горячих телефонных линий, на которые горожане могут сообщать о плохой работе коммунальщиков. Но, по словам активистов, даже десять сообщений о наледях и сугробах по одному конкретному адресу не гарантируют уборку в ближайшие полмесяца. А всего из нескольких сотен заявок активистов исполнено мало: в порядок привели только несколько улиц.

ОАО «РЖД» и администрация Петербурга договорились о развитии внутригородского и пригородного сообщения

Инвестиции холдинга на 2019–2024 годы в объекты инфраструктуры в регионы, а также на обновление пассажирского подвижного состава составят 83 млрд руб

В минувшую пятницу в Северной столице генеральный директор – председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозёров и врио губернатора Санкт-Петербурга Александр Беглов обсудили модернизацию железнодорожной инфраструктуры Санкт-Петербургского транспортного узла. По итогам переговоров была достигнута договорённость о финансировании этого проекта в размере 83 млрд руб.

Руководитель РЖД и врио главы региона встречались в Смольном. Как пояснил журналистам Олег Белозёров, в числе намеченных мероприятий – вынос грузового движения за пределы города, создание дополнительных условий по улучшению пригородного сообщения на ряде направлений, развитие вокзалов. «В ближайшее время мы приступим к стадии реализации», – отметил он.

По словам Олега Белозёрова, железная дорога проходит по центру города, и ОАО «РЖД» будет создавать комфортные условия для жителей, чтобы работа железнодорожного транспорта не создавала проблем. «Также мы будем стремиться вернуть железной дороге исторический облик, чтобы вписываться в культурный облик города. Эту работу мы проведём с городскими службами, направим инвестиции для того, чтобы соответствовать высокому уровню Санкт-Петербурга», – сказал Олег Белозёров.

Александр Беглов отметил, что для развития московского направления Октябрьской дороги Санкт-Петербург готов предоставить земельные участки под строительство дополнительных путей. Это позволит увеличить частоту скоростного пассажирского сообщения с Москвой и повысить качество внутригородского и пригородного сообщения. Также, по словам врио губернатора, финансирование планируется направить на строительство переходов над путями, мостов, путепроводов.

Эта тема была продолжена на совещании по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области под председательством министра транспорта РФ Евгения Дитриха, которое прошло в тот же день в Петербургском государственном университете путей сообщения. На встрече обсуждался перечень первоочередных мероприятий по развитию Санкт-Петербургского узла на 2019–2024 годы.

По словам Александра Беглова, в регионе накопился комплекс проблем. «Необходимо переломить тенденцию отставания развития транспортной инфраструктуры от темпов развития территорий в границах агломерации, – отметил он. – С РЖД нашли ряд решений, касающихся расширения железнодорожного узла».

«Нам очень нужны путепроводы. Мы, со своей стороны, будем прилагать все усилия, предоставлять «окна» и выносить коммуникации для того, чтобы создать безбарьерное движение», – отметил Олег Белозёров.

Евгений Дитрих назвал задачу, которую нужно решить в отношении путепроводов, одной из первоочередных. «Частота движения по железной дороге увеличивается, – сказал министр. – Компания «РЖД» направляет усилия для повышения эффективности своей работы, объёмы перевозимых грузов и пассажиров постоянно растут. Мы должны дать людям возможность без узких мест осуществлять пересечение железнодорожных путей на личном автомобиле. Я бы попросил в первую очередь посмотреть на путепроводы с точки зрения строительства новых и расширения существующих».

С докладом о перспективах развития Санкт-Петербургского узла выступил заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Пётр Кацыв, который имеет большой опыт взаимодействия с московским правительством в плане реализации комплексных городских проектов. По его словам, общие инвестиции холдинга на 2019–2024 годы в объекты инфраструктуры на территории Санкт-Петербурга и Ленинградской области, а также на обновление пассажирского подвижного состава запланированы в размере 83 млрд руб. Так, Федеральная пассажирская компания планирует закупить 371 вагон для обновления парка поездов формирования Северо-Западного филиала. Сегодня на балансе филиала находится 2,14 тыс. вагонов. Также в планах закупка 28 «Ласточек», которые встанут на маршруты до Луги, Волховстроя, Любани. Будут реконструированы и модернизированы Московский, Витебский, Ладожский вокзалы Северной столицы и вокзал города Выборг. Сегодня на ОЖД эксплуатируется 32 состава «Ласточек».

По словам Петра Кацыва, компанией совместно с городом и областью составлен перечень приоритетных проектов для включения в комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года. Первоочередными мероприятиями стали усиление московского направления, где на сегодня практически исчерпаны пропускные способности, а также проект организации пригородного сообщения на участке Левашово – Сертолово. На сестрорецком направлении ОАО «РЖД» увеличит размеры пригородного движения, направив дополнительные инвестиции в строительство разъезда Яхтенная и платформы Новая Лахта, а также восстановление путевого развития разъезда Тарховка, который сегодня используется как остановочная платформа.

Перечень проектов также включает развитие радиальных направлений, частичный вынос грузового движения из границ города, усиление инфраструктуры на участке Павлово-на-Неве – Заневский Пост – Ржевка – Ручьи – Лосево.

«На развитие московского направления, по предварительным расчётам, необходимы инвестиции в размере 68,5 млрд руб. с учётом строительства двух путепроводов», – уточнил Пётр Кацыв.

Яна Позолотчикова

Александр Панычев: «ПГУПС – единственный транспортный университет страны, вошедший в рейтинг лучших вузов Восточной Европы и Центральной Азии»

В прошлом году инженерная общественность России, Испании и Франции отмечала 260-летие со дня рождения выдающегося инженера, учёного и первого ректора Института Корпуса инженеров путей сообщения Августина Бетанкура. 2019-й – год 210-летия со дня основания первого транспортного вуза России – Петербургского государственного университета путей сообщения (ПГУПС) Императора Александра I. О ситуации, складывающейся в инженерном образовании, «Гудок» поговорил с ректором этого вуза Александром Панычевым.

– Александр Юрьевич, как изменились за 210 лет задачи, стоящие перед вузом?

– Одна из ключевых задач вуза – отслеживать изменения запросов производства, наших заказчиков-работодателей к выпускникам. И она неизменна. А для этого нужна плановая работа на всех уровнях и производства, и вуза.

Сегодня университет заключил, без учёта главного заказчика – ОАО «РЖД» и его филиалов, более 130 соглашений о сотрудничестве с АО «Федеральная пассажирская компания», ООО «ЛокоТех-Сервис», ООО «ТМХ-Сервис», АО «Порт Усть-Луга транспортная компания», ГУП РК «Керченский металлургический завод», АО «Синара – Транспортные машины»,

«Трансойл» и другими.

Основные формы взаимодействия – совместная научно-исследовательская деятельность, содействие трудоустройству выпускников, участие представителей предприятий и организаций в процессе подготовки специалистов. Это формирование образовательных программ, организация практик на профильных предприятиях, участие руководителей и ведущих специалистов предприятий в учебном процессе и оценке качества подготовки выпускников, целевое обучение, реализация программ профессиональной переподготовки и повышения квалификации.

– Какие качественные изменения происходят в вузе?

– После произошедшей по решению Минтранса России реорганизации, в результате которой мы приняли 11 филиалов, некогда входивших в РУТ (МИИТ), в университете обучается более 26 тыс. человек по программам высшего и среднего профессионального образования. Доля целевых студентов составляет более 50% от бюджетного приёма.

Основной заказчик студентов-целевиков – Центральная дирекция инфраструктуры: порядка тысячи человек только по высшему образованию. По территориальному признаку основная доля целевых мест приходится на структурные подразделения ОАО «РЖД», находящиеся на территории Октябрьской и Северной дорог.

Основная доля целевых мест – более 95% – приходится на железнодорожные специальности. Надо отметить, что в последнее время конкурс на них заметно вырос. Особенно популярны движенческие и строительные специальности и специализации.

– Учитывая глобальные современные тренды, каким должно быть высшее техническое образование?

– Образование в мире становится доступнее. Одновременно происходит его коммерциализация и глобализация. Университеты превращаются в бизнес-структуры. Высшее образование само по себе становится прибыльным направлением деятельности. Это приводит, в свою очередь, к потере части функций, например воспитательных и социальных. Возможно, для каких-то направлений деятельности это и не так страшно, но для транспорта, с высочайшей ответственностью персонала за безопасность, совершенно неприемлемо.

Учитывая сложившиеся тренды, капиталоёмкость задачи подготовки специалиста, а также фактор времени в переделе рынка, для обеспечения конкурентоспособности вузов создаются консорциумы или сетевые университеты. Транспортные вузы не могут себе позволить остаться в стороне. К тому же отраслевые вузы так или иначе связаны с реализацией транснациональных инфраструктурных проектов и международных транспортно-логистических коридоров. Это открывает серьёзные перспективы сотрудничества с вузами, особенно находящимися в границах реализации этих проектов.

Яркий пример – проект «Евразия». Как и 200 лет назад, мы стремимся использовать передовой зарубежный опыт решения сложных инженерных задач. Поэтому создаём Евразийский сетевой университет высокоскоростного железнодорожного транспорта. Мы заручились поддержкой российских и китайских руководителей железных дорог, а также коллег из европейских стран. Сетевой университет станет важным инструментом в реализации проекта высокоскоростной магистрали «Евразия», а также позволит осуществлять подготовку специалистов нового формата.

Проект сетевого университета «Евразия» имеет под собой солидную основу. ПГУПС является головным вузом от России в консорциуме ERASMUS+, получив вместе с рядом университетов ЕС и Казахстана европейский грант на разработку магистерской программы «Экономика, экология и инфраструктура ВСМ». Этот проект – продолжение успешно реализованного ПГУПСом и другими вузами проекта TEMPUS, в соответствии с которым мы уже третий год ведём дополнительное обучение по вопросам строительства и эксплуатации ВСМ по заказу ОАО «РЖД» студентов-старшекурсников и специалистов компании.

– Каковы отношения с производством в части организации практического обучения?

– Наибольшее количество студентов университета проходят производственную практику в структурных подразделениях ОАО «РЖД». По специальностям «эксплуатация железных дорог», «системы обеспечения движения поездов», «подвижной состав железных дорог», «наземные транспортно-технологические средства», по направлениям подготовки «Техносферная безопасность», «Стандартизация и метрология» доля студентов, проходящих производственную практику в структурах холдинга, составляет от 50% до 90%.

– Все выпускники находят работу?

– Трудоустраиваются 97,5% выпускников. Свою роль в этом играют студенческие отряды: «Две столицы» (строительство Керченского моста), «Атлант», «ЧМ-2018», «Горизонт» (строительство общегражданских объектов), «Одиссея» (педагогический), «Лужский» (приёмосдатчики груза и багажа на станции Лужская) и, конечно же, круглогодичный отряд проводников «Смена», который многие десятилетия является своеобразной визитной карточной нашего университета. В прошлом году появились отряды на базе ГУП «Горэлектротранс» – «Путеец», на базе ГУП «Петербургский метрополитен» – «Экспресс».

У работодателей большим спросом пользуются и волонтёры. Это работает как хорошее дополнение к резюме или к портфолио студента.

На решение задачи вовлечённости студентов в производство нацелен весь учебно-воспитательный процесс. И не последнюю роль в этом играют традиции, кумиры и личный пример. Ведь сегодня визит руководителей отрасли в вуз – важное событие в жизни студентов. Из уст состоявшихся людей гораздо важнее услышать о победах, личном опыте неудач, умении достигать своей цели. Для популяризации науки мы традиционно приглашаем интересных для студентов собеседников из числа академиков, руководителей отрасли и предприятий на День российской науки, где подводим итоги и чествуем лучших сотрудников и обучающихся. А в этом году праздник вообще особый.

– Чем же примечателен День российской науки в этом году?

– Во-первых, в этом году День российской науки был посвящён деяниям и памяти одного из великих членов нашего институтского сообщества – Дмитрию Ивановичу Менделееву. Генеральной ассамблеей ООН 2019 год провозглашён Международным годом Периодической таблицы химических элементов.

А история становления ряда направлений деятельности вуза – инженерной химии, технологии строительных материалов, а также, что для многих будет новостью, транспортной логистики, формирования тарифов на транспорте – восходит к деятельности Менделеева, к временам, когда под руководством великого учёного в нашем вузе создавалась первая химическая лаборатория. В стенах нашего учебного заведения сохранилось немало артефактов, связанных с работой Дмитрия Ивановича.

Во-вторых, подведение итогов прошлого года свидетельствует о том, что ПГУПС сохраняет лидерские позиции в Санкт-Петербурге, в отрасли и в России. В прошлом году университет вошёл в Топ-100 российских вузов по версии журнала Forbes, заняв в этом рейтинге 62-ю позицию. ПГУПС – единственный транспортный университет страны, вошедший в рейтинг лучших вузов стран Восточной Европы и Центральной Азии QS EECA. Кроме того, мы укрепили своё положение в рейтинге востребованности инженерных вузов России по версии РИА «Новости», поднявшись с 9-й на 7-ю строку в минувшем году. Это лучший результат среди вузов Санкт-Петербурга и транспортной отрасли.

Хотя мы, как и многие, скептически относимся к рейтингам, считаем, что показателем качества образования является не чьё-то, пусть и обобщённое, авторитетное мнение, а потребность в наших выпускниках на производстве, то есть трудоустройство. А свидетельство компетенций вуза в науке – объёмы доходов от выполнения хоздоговорных исследований. Трудоустроены свыше 97% выпускников, а доходы от хоздоговорной науки в 2018 году составили 1,17 млрд руб. И по этим показателям мы имеем одни из лучших результатов в стране.

Благоприятные перспективы для проведения научных исследований открывает работа наших учёных, которые участвуют в реализации международного проекта «Инфраструктура арктических железных дорог в регионе Kolarctic (ARINKA)» Kolarctic CBC Programme 2014–2020. Цель проекта – обеспечение более устойчивого развития железнодорожного транспорта в регионе Kolarctic с холодными климатическими условиями. Проект рассчитан на развитие трансграничного научного сотрудничества в области железнодорожной инфраструктуры, технологий для холодного климата в регионе Kolarctic, а также на разработку новых и инновационных инф­раструктурных решений и совершенствование методов и операций по функционированию и обслуживанию железных дорог. Партнёры университета в этом проекте – исследовательские организации Финляндии, Норвегии, Швеции.

– Какие организации вы назвали бы стратегическими партнёрами по научной деятельности?

– Традиционно это ОАО «РЖД», АО «Метрострой», ГУП «Петербургский метрополитен», ОАО «Скоростные магистрали», АО «НИИ Мостов», ПАО «Ленгипротранс», АО «Северо-Западная пригородная пассажирская компания».

– Как я понимаю, опора на примеры выдающихся учёных, инженеров, организаторов и руководителей транспорта является традиционной в системе воспитания и подготовки кадров?

– Безусловно. Огромный воспитательный потенциал заложен в нашей истории, описании жизненного пути и свершений крупных учёных, инженеров, руководителей. Прежде всего тех, кто связан с нашей отраслью и вузом.

Прошлый год был годом Августина Бетанкура – 1 февраля исполнилось 260 лет со дня рождения великого учёного и инженера. Мы продолжаем проект «Наследники Бетанкура», в рамках которого уже обратились к деятельности такого выдающегося инженера и организатора транспорта, как министр путей сообщения СССР Борис Павлович Бещев. Страна обязана ему подготовкой и реализацией самого масштабного за всю историю отрасли плана технического перевооружения. Под его руководством была разработана и осуществлена программа электрификации железных дорог СССР, которая вывела к 1980-м годам железнодорожный транспорт на самые передовые позиции.

– Как будет отмечаться 210-летие ПГУПСа?

– Знаменательная дата, юбилей важны как этап подведения итогов и формирования актуальных планов на будущее.

Дата основания вуза – 2 декабря 1809 года по новому стилю. В декабре одним из центральных событий станет традиционный Бетанкуровский международный инженерный форум.

В этом году предметом его рассмотрения намечаем два вопроса. Во-первых, естественно, история и перспективы развития транспортной отрасли и транспортного образования. Второй вопрос рассмотрим в рамках проекта «Наследники Бетанкура». Он будет посвящён невероятно эффективной, выдающейся по своим результатам деятельности министра путей сообщения Российской империи адмирала Константина Николаевича Посьета, 200-летие со дня рождения которого будем отмечать 2 января 2020 года.

Вдумайтесь, за время его руководства МПС с 1874 по 1888 год было построено 10 тыс. вёрст железных дорог (треть от всего протяжения сети того времени). Во времена министра Посьета были проведены изыскательские и подготовительные работы к началу строительства Транссиба, было открыто 21 железнодорожное училище. Но главное даже не это. Если министр путей сообщения Павел Петрович Мельников провидчески начертал будущую сеть железных дорог страны, то министр Посьет превратил эту сеть в единый государственный механизм. Непосредственно при его участии были разработаны и утверждены императором Александром III первый Общий устав железных дорог и Положение о Совете железных дорог. До этого все железные дороги, руководствуясь собственными интересами, положениями и отдельными документами, действовали разобщённо. Грузоотправители терпели колоссальные убытки, пассажиры испытывали неудобства от многочисленных перевалок грузов и пересадок на стыках отдельных дорог. Общий устав открыл путь к беспересадочным сообщениям и прямым отправкам грузов, превратив железнодорожную сеть в единое транспортное пространство. Чувствуете аналогию и связь с задачами сегодняшнего дня: клиентоориентированность, цифровая экономика, бесшовная доставка грузов и новые сервисы для пассажиров?

Под руководством министра Посьета был сооружён уникальный Морской канал, сделавший порт Санкт-Петербурга доступным для судов из Мирового океана. И это всё, не говоря о его морских походах, участии в сражениях, подготовленных наставлениях по морской артиллерии, легендарном путешествии на фрегате «Паллада», дипломатической миссии в Японии...

Такая биография разве не стимул к реализации планов и целей для молодёжи? В бытность министром путей сообщения Константин Николаевич жил и работал во дворце Юсуповых на набережной реки Фонтанки. Теперь это один из наших учебных корпусов, где и пройдёт конференция, посвящённая его деятельности.

Яна Позолотчикова

Россия. СЗФО > Транспорт. Образование, наука > gudok.ru, 10 февраля 2019 > № 2882179 Александр Панычев

Церковные финансы — тема достаточно специфическая и закрытая. Это порождает множество самых невероятных слухов и домыслов. О тайных и явных сторонах церковных денег — в материале РИА Новости.

Доверие дороже денег

Когда отца Стахия Колотвина назначили настоятелем строящегося храма в Митино, он был священником всего два месяца. Зарплату ему платили, как штатному клирику, в другом храме, а еще он работал на полставки в синодальном управлении. Понятно, что на эти деньги можно было как-то содержать семью, но не построить храм стоимостью в несколько сотен миллионов рублей.

"Самое трудное — это начать, потом строительство идет легче", — рассказывает отец Стахий.

Первый источник средств — пожертвования. За полгода несколько человек, проезжавших мимо стройплощадки, выделили по 100 тысяч рублей. Этого хватило на деревянный каркас, и в храме начали совершать богослужения. А когда в церкви идет служба, в нее и люди тянутся. С их помощью собрали три миллиона рублей и через год завершили деревянный храм на 300 человек.

Митино — район огромный, около 200 тысяч жителей. Раньше здесь были всего две небольшие церкви. Сейчас построили еще три, семь строятся.

"Многие из ставших нашими прихожанами до этого вообще не ходили в храм, потому что им трудно было до него добираться", — говорит отец Стахий. Его приход постоянно растет — процентов на тридцать в год.

А вот епископ Нижнетагильский и Невьянский Евгений (Кульберг) начинал священником в селе Великое Ярославской области — его направили туда настоятелем храма Рождества Богородицы, который тогда лежал в руинах. Местных жителей — тысячи две. К развалинам церкви они относились как к "общественному туалету". Обычно в такой ситуации ищут спонсоров. Настоятель решил пойти другим путем.

И начал он не с восстановления храма, а с создания приходской студии детского творчества, которая пришлась как нельзя кстати. Дети с удовольствием занимались рисованием, и их родители убеждались, что церковь не только "ходит с протянутой рукой" — пользу приносит. Постепенно менялось отношение и к храму, и к священнику. В результате за пять лет храм восстановили. "Это стало народным делом. Вот это и есть чудо", — говорит владыка Евгений.

Жертва и прозрачность

И все-таки из чего складываются доходы и расходы церковного прихода? Как ведется бухгалтерия? Информации об этом мало не только у прихожан, но и у профессиональных экономистов.

"Великая тайна, о которой не любят говорить священники, — способ отражения пожертвований в бухгалтерской отчетности. Мы пытались это выпытать, но у нас не получилось", — сетует старший преподаватель кафедры экономики факультета социальных наук Православного Свято-Тихоновского гуманитарного университета Сергей Шолохов. Церковные финансы непрозрачны, прихожане же видят лишь результат работы денег — отреставрированные храмы, горящие свечи перед иконами, пышное богослужение.

"Церковная экономика прозрачная, простая и примитивная! — возражает заместитель председателя финансово-хозяйственного управления Русской православной церкви священник Евгений Гущин. — Базовая структура доходов и расходов изложена в уставе. А прихожане нам и так доверяют".

В епархию подается такая же финансовая отчетность, что и в налоговую службу, только с приложением отчета по мероприятиям, проведенным в приходе, объясняет собеседник агентства.

Зачем прихожанам знать бюджет

Никакой проблемы с прозрачностью церковной бухгалтерии не видит и руководитель правового управления Московской патриархии игумения Ксения Чернега. По ее словам, приходская бухгалтерия работает по общим правилам, но отчитывается только перед своим священноначалием и налоговой. "Приход — это не общественная организация, он вовсе не должен быть подотчетным гражданам, государству и обществу", — объясняет она. Публикация годовых отчетов на приходских сайтах не предусмотрена ни законодательством, ни уставом приходов.

"Непонятно, зачем это делать и перед кем мы должны отчитываться? Приход — это каноническая структура, которая живет в соответствии с древними традициями. На протяжении всех веков Русская церковь не отчитывалась ни перед кем о том, как использует имущество и пожертвования", — подчеркивает Чернега.

Правда, прихожане, жертвующие крупные средства, по законодательству имеют право знать, как их расходуют. "Моему приходу одна компания выделила большую сумму. И мы подготовили самую строгую отчетность — вплоть до копейки, даже за остаток в 16 рублей отчитались", — говорит отец Евгений Гущин.

Кому управлять экономикой прихода

В церкви есть две модели управления финансами прихода. В дореволюционной России всем распоряжался настоятель. На Поместном соборе 1917 года попытались сбалансировать роль духовенства и мирян. В советское время финансами заведовал исключительно староста, а священник был просто "наемным работником". И только реформы последних десятилетий вернули духовенству полную власть над экономикой прихода.

По мнению отца Стахия, отчетность может быть доступна только зарегистрированным членам прихода, тем, кто платит приходские взносы, как это было до революции. Эту традицию сохранили русские православные приходы за границей. Правда, чем больше вес мирян в приходских делах, тем больше у настоятеля проблем, отмечает священник. При таком подходе настоятель, по сути, становится тем самым "наемным работником", которого приход может и зарплаты лишить, если сочтет, что он не выполняет свои обязанности.

Отец Стахий выбрал компромиссную модель: главный — настоятель, но он учитывает мнение мирян, помогающих приходу. "Людей нужно сначала воспитывать. Недостойному нельзя управлять приходом", — считает он.

Настоятель ижевского Свято-Никольского храма священник Георгий Харин поддерживает практику Русской церкви за границей. Он сам устранился от управления экономическими вопросами, поскольку убежден, что священник "должен заниматься богослужением, а не сбором средств".

"Апостол Павел нас учил, что священник питается от алтаря и не должен иметь мирских попечений. Собирание денег — это и есть главное мирское попечение. Это следует доверить активным талантливым мирянам, — объясняет он. — Священник же обязан молиться и заниматься вопросами духовной жизни, иначе он превратится в бизнесмена, продающего духовные услуги".

Патриархия не знает о деньгах

В самой Московской патриархии нет полной картины церковных финансов. По словам Гущина, в уставе Русской православной церкви четко зафиксировано, что финансы — это внутреннее дело каждой епархии, куда не может вмешиваться даже патриарх. "Иначе придется делать суперцентрализованную структуру по типу Римско-католической церкви", — добавляет он.

В финансово-хозяйственное управление Московской патриархии поступают отчеты приходов Московской епархии и всех епархий Русской православной церкви, но не приходов в составе этих епархий. "Мы не имеем ни малейшего представления об отчетности приходов других епархий. Нас не интересует их финансовая часть, потому что там ничего особенного нет. Нас интересует их богослужебная жизнь", — говорит Гущин.

Что почем

В качестве примера он приводит бюджет одного из храмов, построенного по "Программе 200" (нацелена на возведение храмов в Москве, особенно в новых спальных районах). Сумма пожертвований — 150 тысяч рублей в месяц. Этого едва хватает на "коммуналку" и зарплату священнику, нескольким помощникам и хору.

Сам отец Евгений служит настоятелем небольшого, всего человек на 80, деревянного храма на окраине Москвы. Помимо него, там еще два священника и 18 сотрудников — алтарники, хор, охранники и уборщики. Содержание клира и храма обходится примерно в 570 тысяч рублей в месяц.

Настоятель храма иконы Божией Матери "Всецарица" на станции Люга в Удмуртии священник Андрей Полин рассказывает, что в его церковь из тысячи местных жителей ходят только десять постоянных прихожан. Доход — около 20 тысяч рублей в месяц. В среднем один прихожанин жертвует за службу 100-200 рублей на записки и свечи. Отопление стоит 2500 рублей, свет — еще 500, остальное — на зарплату священнику и хору.

Доход прихода

В Ветхом Завете говорится, что иудеи жертвовали на Иерусалимский храм десятую часть доходов. И в Древней Руси князья отдавали десятину на церковь. В наше время десятину никто не требует, но некоторые добровольно приносят ее в приход.

"Когда я еще служил пономарем, мне рассказывали, как один священник из Владивостока строил при храме воскресную школу. У него совсем не было денег, чтобы заплатить строителям. Однажды он открывает ящик с пожертвованиями, а там лежит сверток, в нем 1000 долларов и записка: "Десятую часть моего заработка отдаю Богу". Батюшка все эти деньги вручил строителям", — говорит священник Иоанн Караман из храма Вознесения Господня в селе Спасское Владивостокской епархии.

Доход храма зависит от расположения, достатка прихожан и личных качеств настоятеля. Епископ Евгений (Кульберг) приводит пример церковной жизни в двух городах его епархии. В первом, с населением 40 тысяч человек, приход, возникший 20 лет назад, приспособил для богослужений простую избу. Настоятель оказался хорошим пастырем, собрал вокруг прихода лучшие силы города, развил активную деятельность, построил храм, ставший центром местной религиозной и общественной жизни. Через десять лет его прихожане начали восстанавливать на старом фундаменте церковь, разрушенную при советской власти. "Сегодня там стоит огромный храм удивительной красоты и полный людей", — говорит епископ Евгений.

Во втором городе, где в два раза больше жителей, приход 20 лет назад построил красивый деревянный храм, но никакого развития не последовало. Батюшка там хороший — "и кадило кадит, и службы служит", но храм, по словам владыки Евгения, "не стал тем местом, куда можно прийти в любое время, чтобы обрести поддержку и доброе слово". "Важна личность священника. Если он желает сделать что-то для людей, люди ответят ему всем, в том числе материальной поддержкой", — заключает епископ.

Приход отца Стахия тоже большую часть средств получает от пожертвований прихожан. Но настоятель отказался от постоянных цен на требы.

"Один человек написал стопку записок, положил рубль и убежал. Зато другой дал одну записку и крупную купюру — Господь все компенсирует", — рассуждает отец Стахий. Кроме того, среди новых прихожан встречаются способные пожертвовать и десять тысяч, и сто тысяч рублей. "Господь послал человека, который все эти годы жертвовал в храм писаные иконы. Людям легче пожертвовать на что-то конкретно, им приятно думать, что в этом храме есть "моя" икона, "мой" подсвечник", — объясняет священник.

В любом храме больше всего людей с Рождества до Пасхи. Летом тяжело — прихожане разъезжаются.

А в Ижевске, в Свято-Никольском храме, основной доход — средства, собранные попечительским советом. "Треть дает кружка (ящик для сбора пожертвований в храме. — Прим. ред.) и свечи, а треб совершается мало", — сетует священник Георгий Харин.

Тайна церковной кружки

"Кружка — это тайна, крайне тревожный момент приходской жизни. Никто никогда не знает, какой она будет. Летом меньше кладут, зимой больше. В наших условиях на эти деньги храму не прожить", — признается настоятель храма Воскресения Христова в Кадашах протоиерей Александр Салтыков.

Церковную кружку, куда люди целый месяц опускали пожертвования, вскрывает особая комиссия и оформляет соответствующий акт. "Пожертвования граждан в пользу религиозной организации не могут документироваться, потому что они анонимны, — уточняет игумения Ксения Чернега. — Наличные пожертвования актируются и выступают предметом годовых отчетов прихода в патриархию, но в налоговую эти отчеты не отправляются". Пожертвования, полученные при совершении религиозных обрядов, согласно статье 251 Налогового кодекса России, также налогом не облагаются.

Расход прихода

Большая часть собранных приходом денег обычно уходит на содержание храма, зарплату клиру и сотрудникам, коммунальные платежи. А у отца Стахия — на строительство: приход уже три года возводит каменное здание воскресной школы. И на трапезу для клириков и прихожан ему денег не жалко, потому что трапеза — важное место для общения.

А вот на "коммуналке", пока у отца Стахия деревянный храм, который легко протопить, удается экономить. Но он планирует строительство большого каменного храма на 700 человек, а там только проектная смета — 500 миллионов рублей. Тут уже без крупных спонсоров не обойтись.

И еще: в Москве, например, все приходы платят взносы на общецерковные нужды и сборы в Попечительскую комиссию, которая помогает пожилым священникам.

Помогайте церкви

"Принцип церковной экономики простой: "Вам церковь нужна? Так помогайте!" — говорит протоиерей Александр Салтыков. Это в миру главное — деньги. Церковная экономика многие века основывается на пожертвовании. Жертва — инструмент подчинения материального идеальному. Впрочем, практика вносит коррективы и в идеальную картину.

"Прозрачность и честность церковной бухгалтерии — это то, что сейчас необходимо и может быть хорошим поводом для проповеди Евангелия. Люди будут доверять церкви, видя, что здесь ведется строгий и честный учет средств — поступивших и потраченных", — полагает митрополит Псковский Тихон (Шевкунов).

Действительно, недостаток информации рождает недоверие. И преодолеть его может лишь откровенный диалог духовенства и мирян с обществом, в том числе относительно церковных денег.

Александр Филиппов.

Россия. ЦФО > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 9 февраля 2019 > № 2891235

Очередные масштабные перестановки силовиков

Президент уволил сразу девять генералов и сделал почти 30 назначений. В очередной масштабной кадровой перестановке нет ничего необычного, говорят эксперты

Владимир Путин своим указом уволил девять генералов, а также сделал почти 30 кадровых назначений. В числе уволенных оказались, в частности, замминистра внутренних дел по Татарстану Рафаил Гильманов, глава республиканского управления Следственного комитета Павел Николаев, начальник управления экономической безопасности и противодействия коррупции московского МВД Сергей Солопов.

Также назначен руководитель главка по противодействию экстремизму: им стал генерал-майор Олег Ильиных. Прежний руководитель центра «Э» Тимур Валиулин, по данным СМИ, ранее лишился поста из-за скандала с незадекларированной недвижимостью в Болгарии. Валиулин известен тем, что предложил ввести ответственность родителей и учителей за подростков, которые принимают участие в митингах.

Глава МВД по Санкт-Петербургу и Ленобласти Сергей Умнов теперь будет работать помощником главы МВД Владимира Колокольцева. Начальник Управления СКР по Московской области Андрей Марков после 11 лет работы на этой должности станет первым заместителем начальника главного управления криминалистики комитета.

Следователь СКР Сергей Новиков, который возглавлял расследование по делу об организации преступного сообщества главой антикоррупционного ведомства МВД Денисом Сугробовым, переведен в Главное управление по расследованию особо важных дел.

Чем можно объяснить столь массовую ротацию кадров в МВД и СКР, рассуждает политолог Аббас Галлямов:

«Просто назрело. Это особенность стиля Путина в части кадровой политики. Он любит пакетами снимать и назначать, это далеко не первый раз, когда снимают большой блок генералов. Не надо обобщать, у каждого кейса своя собственная история, свои собственные причины: одного сняли за одно, другого — за другое, третьего — за третье. Просто причины накапливаются, людей складируют, потом в какой-то момент заносят Путину на подпись оптом, он подписывает. Я не знаю причину, возможно, это связано с желанием произвести впечатление на публику: одного генерала отправили в отставку — никто не заметит, когда большой пакет — это уже новость. Кстати, с губернаторами Путин нередко делает то же самое, несколько раз он отправлял в отставку их пакетами».

Предыдущие массовые перестановки генералов произошли полгода назад. Тогда президент уволил сразу 15 высших чинов МВД, МЧС, ФСИН и Следственного комитета.

Сегодня, 9 февраля, в Канске Красноярского края прошёл региональный этап Эстафеты Огня XXIX Всемирной зимней универсиады. Общая протяжённость дистанции составила 2,7 км: от стадиона «Текстильщик» до городского дома культуры.

Всего в маршрут регионального этапа Эстафеты включены 13 городов Красноярского края. «Приятно, что Канск попал в этот список, – сказал глава города Андрей Береснев. – У нас очень спортивный город, где в свое время тренировались знаменитые на весь мир биатлонисты – Евгений Устюгов, Павел Ростовцев, Ольга Медведцева, Светлана Черноусова. Для жителей Канска Эстафета Огня Студенческих игр – знаковое событие, новая страница в истории города».

Огонь по улицам Канска пронесли 14 факелоносцев, в их числе бронзовый призёр Чемпионата мира по лыжным гонкам Николай Большаков, двукратная победительница Европейского юношеского олимпийского фестиваля по биатлону Анна Григорьева, министр образования Красноярского края Светлана Маковская, ветеран спорта Виктор Кардашов, тренер по стрелковой подготовке детско-юношеской спортивной школы им. В.И. Стольникова Андрей Ленев.

Из Канска Огонь зимней Универсиады-2019 доставят в Зеленогорск, где 11 февраля пройдет следующий этап Эстафеты.

Масштабный проект стартовал 20 сентября в итальянском Турине, где состоялась торжественная церемония зажжения Огня зимней Универсиады-2019. В рамках международного этапа факелоносцы пробежали по улицам Алма-Аты (Казахстан) – столицы XXVIII Всемирной зимней универсиады 2017 года и Харбина (Китай) – столицы XXIV Всемирной зимней универсиады 2009 года.

На федеральном этапе Эстафеты Огонь Студенческих игр побывал в Москве, Калининграде, Симферополе, Ростове-на-Дону, Ставрополе, Грозном, Санкт-Петербурге, Архангельске, Казани, Екатеринбурге, Владивостоке, Иркутске, Барнауле, Новосибирске, Томске, Кызыле и Абакане, а также в Ульяновске в рамках спецпроекта.

Региональный этап Эстафеты Огня зимней Универсиады-2019 стартовал 22 января 2019 года в Норильске.

Завершится Эстафета в Красноярске 1 марта – накануне XXIX Всемирной зимней универсиады 2019 года.

Дополнительная информация об Эстафете Огня зимней Универсиады-2019 для СМИ:

тел.: +7 929 358 2019, Анна Алексеева, АНО «Дирекция Красноярск-2019»

XXIX Всемирная зимняя универсиада пройдёт со 2 по 12 марта 2019 года в Красноярске. Ожидается, что в соревнованиях примут участие более 3000 спортсменов, которые разыграют 76 комплектов наград в 11 видах спорта.

«Заходят в дома»: нашествие белых медведей на Новой Земле

На Новой Земле введен режим ЧС из-за нашествия белых медведей

Анна Виноградова

На архипелаге Новая Земля в Архангельской области ввели режим чрезвычайной ситуации. Здесь наблюдается нашествие белых медведей, которые нападают на людей и заходят в помещения. На отстрел животных не дает разрешения Росприроднадзор: на Новую Землю отправится комиссия, которая должна придумать, как прогнать медведей без применения оружия. Эксперты называют появление такого количества животных в населенных пунктах аномальным.

На архипелаге Новая Земля в Архангельской области ввели режим чрезвычайного положения: как сообщает РИА «Новости», поводом для таких мер стало массовое нашествие белых медведей в населенные пункты.

Решение ввести режим ЧП было принято на заседании комиссии по предупреждению и ликвидации чрезвычайной ситуации и обеспечению пожарной безопасности. Дело в том, что с декабря 2018-го по февраль 2019-го в населенных пунктах, расположенных на архипелаге, уже не раз появились белые медведи — так, например, рядом с поселком Белушья Губа находятся 52 особи, а в самом населенном пункте бродят 10 животных. Они ведут себя агрессивно: нападают на людей и заходят в помещения.

Как сообщает ТАСС, на заседании комиссии по предупреждению и ликвидации чрезвычайных ситуаций и обеспечению пожарной безопасности замглавы администрации Новой Земли Александр Минаев рассказал, что из-за появления белых медведей нарушен ритм жизни жителей поселков.

Люди боятся выходить из домов и отпускать детей в школы. По его словам, руководство детских учреждений и рядовые жители населенных пунктов потребовали обеспечить их безопасность.

Сейчас для того, чтобы защитить людей от белых медведей, возле детских садов устанавливаются ограждения. Детей, военнослужащих и работников местных предприятий перевозят на специальном транспорте, а территория патрулируется. Но пока что этих мер недостаточно: белые медведи не реагируют на попытки отогнать их при помощи патрульных машин и собак, поскольку их не боятся.

В связи с нашествием белых медведей на архипелаг приедет оперативная группа, созданная по инициативе регионального управления Росприроднадзора и областного правительства. Специалисты оценят сложившуюся ситуацию и предложат меры по защите людей от нападения опасных животных. Отстреливать наиболее агрессивных особей Росприроднадзор не разрешает — эксперты надеются, что прогнать белых медведей, занесенных в Красную книгу, удастся и без применения оружия. Однако если способы, предложенные специалистами, не помогут, то отстрел может стать вынужденной, но необходимой мерой.

По словам главы Новой Земли Жиганши Мусина, группу специалистов из четырех человек уже сформировали. Режим ЧС, как сообщил руководитель администрации области, будет действовать до тех пор, пока не удастся обеспечить полную безопасности для жителей поселков.

«Я на Новой Земле с 1983 года, но никогда раньше такого массового нашествия белых медведей не было, — цитирует Мусина ТАСС. — Напомню, более пяти животных не покидают гарнизон, в буквальном смысле гоняются за людьми и даже заходят в подъезды жилых домов. Но раз принято решение о запрете отстрела, придется идти по более долгому и менее безопасному для местных жителей пути».

Старший научный сотрудник Института проблем экологии и эволюции им. А. Н. Северцова РАН Илья Мордвинцев в беседе с ТАСС предположил, что причиной массового нашествия животных стала сезонная миграция и наличие в поселках свалок, где белые медведи могут найти пищу.

«Если судить по предыдущим годам, они с южной части архипелага, где лед начинает изменяться, выходят на берег, у них миграция через Новую Землю, они идут на север, где еще лед устойчивый, — предположил Мордвинцев. — Это миграция с юга на север. Они останавливаются на этом месте [в районе Белушьей Губы] из- за того, что там есть какой-то альтернативный источник пищи, если бы не было еды, они, может быть, мимо бы прошли. Но так как есть помойки с пищевыми отходами, они останавливаются и кучкуются».

Эксперт заметил, что появление такого количества белых медведей в поселках Новой Земли — аномально.

При этом ученые и раньше встречали белых медведей в районе Белушьей губы, которые находились там в течение долгого времени. «Мы в 2016 году пометили самку на Вайгаче, она ушла на Новую Землю и даже в период, когда можно было выйти на лед и охотиться на тюленей (лед стоял около карской стороны [Новой Земли] длительное время), она не уходила от Белушьей Губы, она провела там 8 месяцев, ходила вокруг Белушьей Губы с двумя медвежатами, — рассказал Мордвинцев. — Она бы не ходила, если бы есть нечего было, у нее было два медвежонка годовалых. Естественно, есть источники пищи, поэтому надо смотреть, что там творится».

Всероссийская конкурс-премия современного уличного искусства и спорта «КАРДО»: завершение пресс-тура

8 февраля состоялась презентация Всероссийской премии «КАРДО» в Москве, последнем и главном городе пресс-тура штаба премии. До этого проект представили в Волгограде и Санкт-Петербурге Участники встречи обсудили вопросы развития урбанистики, граффити, современных спортивных направлений, хип-хоп культуры и социализации этих направлений.

Приглашенными гостями стали депутат Государственной Думы Федерального Собрания Российской Федерации Елена Бондаренко; начальник отдела протокола и международных связей Федерального агентства по делам национальностей Анна Полежаева; консультант отдела регионального взаимодействия Федерального агентства по делам молодежи Артем Терещенков; директор премии «КАРДО», директор общественной организации «ОФФБИТС» Валентин Работенко; жюри в номинации «Медиамейкер года», сооснователь компании «Крем» Максим Малыгин; победитель в номинации «Общественник года» по версии премии «КАРДО» – 2017, вице-президент Федерации Воркаута России, капитан международной команды «МУТАНТ КЛАН» Михаил Китаев.

Всероссийская премия присуждается за вклад в развитие уличного современного спорта и искусства. В ходе мероприятия Валентин Работенко представил результаты проекта: на сегодняшний момент к нему подключились 58 субъектов Российской Федерации, в оценку участников и их деятельности вовлечены представители 9 стран.

«Сегодня важно выстроить диалог с лидерами сообществ во всех регионах всей нашей страны, заручиться поддержкой каждого субъекта и федеральных органов исполнительной власти. На данный момент происходит формирование ячеек федеральных округов», – отметил Валентин Работенко.

Всероссийская конкурс-премия современного уличного искусства и спорта «КАРДО» будет представлена в 7 номинациях: общественник года, танцор года, воркаутер года, медиамейкер года, предприниматель года, трейсер года и трикер года. Каждая номинация – отдельная площадка на финале конкурса-премии, где проходят фестивали, соревнования, пресс-конференции, мастер-классы и баттлы.

Валентин Работенко в ходе пресс-конференции поинтересовался у Артема Терещенкова, что можно сделать, чтобы в проекте приняли участие представители всех субъектов. Артем Терещенков отметил: «Для этого молодым людям необходимо прийти в комитет по делам молодежи, заявить о себе. В некоторых субъектах могут даже не знать о мощной уличной культуре, в которой молодые люди уже настоящие профессионалы, но у них нет возможности выехать себя показать. Если будут подобные запросы, то комитеты по делам молодежи, главы субъектов не останутся равнодушными и будут вам содействовать».

Также на вопрос молодого человека об отсутствии взаимопонимания и недостаточном финансировании своего проекта отметил, что существует ряд мероприятий, где можно показать себя и представить свое творчество, а на Всероссийском конкурсе молодежных проектов Росмолодежи получить финансовую поддержку для своей инициативы.

Напомним, регистрация участников продлится до 28 февраля 2019 года. Заключительные этапы премии состоятся 12 – 14 апреля 2019 года в Ставрополе.

«КАРДО» – 2019 реализуется при поддержке Федерального агентства по делам молодежи, Фонда Президентских грантов, Федерального агентства по делам национальностей; социальной сети ВКонтакте, Правительства Ставропольского края и других партнеров.

«Роснефть» раздвигает горизонты

Захар Антонов

Компания отчиталась о достижениях за 2018 год и задала новые ориентиры в отрасли

На этой неделе крупнейшая в мире публичная нефтяная компания «Роснефть» отчиталась о результатах за 2018 год. Несмотря на влияние ряда внешних факторов, нефтяному гиганту удалось значительно улучшить свои показатели — как финансовые, так и производственные, которые достигли рекордных величин и задали новые ориентиры в отрасли.

Прибыль бьет рекорды

Чистая прибыль «Роснефти», относящаяся к акционерам, в 2018 году достигла 549 млрд рублей, увеличившись в 2,5 раза, говорится в финансовой отчетности компании по МСФО. При этом чистая прибыль с учетом миноритарных акционеров достигла рекордного показателя за всю историю компании — 649 млрд рублей. Предыдущий рекорд «Роснефти», составлявший 555 млрд рублей, держался с 2013 года. Однако в то время нефтяные котировки были выше 100 долларов за баррель, в 2018 году цена нефти держалась выше 80 долларов за баррель лишь в течение одного месяца.

Рост чистой прибыли в 2018 году в компании в основном связывают с положительным эффектом курсовых разниц, а также признанием единовременного дохода от приобретения доли в совместном предприятии по разработке месторождений с иностранным партнером и справедливой оценки ранее имевшейся доли в совместном предприятии.

Прибыль до амортизации процентов и налога на прибыль (EBITDA) «Роснефти» за 12 месяцев увеличилась в 1,5 раза, составив 2,1 трлн рублей. Росту показателя способствовало повышение эффективности деятельности, а также благоприятная внешняя конъюнктура рынка и смягчение ограничений в рамках соглашения ОПЕК+. Маржа EBITDA по итогам года выросла на 2,2 процентных пункта, достигнув 24,8%.

Выручка «Роснефти» по итогам прошедшего года достигла рекордного уровня — 8,2 трлн рублей, что в первую очередь обусловлено ростом мировых цен на нефть (+41,2% в рублевом выражении), а также увеличением доходов от совместных российских и международных проектов (+44%).

Кроме того, «Роснефть» является одной из немногих мировых компаний, которая последовательно продолжает реализовывать стратегию по наращиванию свободного денежного потока — он остается положительным уже на протяжении 27 кварталов подряд. По итогам прошедшего года показатель увеличился в 4,6 раза, также поставив рекорд — 1,2 трлн рублей. Высокого показателя удалось достичь благодаря сильным операционным результатам, выполнению мероприятий по снижению оборотного капитала и благоприятной ценовой конъюнктуре.

В течение года «Роснефть» существенно сократила долговую нагрузку — более чем в 2 раза был снижен объем краткосрочных обязательств, значение показателя чистый долг/EBITDA к концу года составило 1,2х в долларовом выражении, снизившись на 40%. Также компания сохранила лидерство среди мировых публичных компаний по удельным затратам на добычу (3,1 доллара на баррель нефтяного эквивалента). В 2017 году этот показатель составлял 3,2 доллара на баррель нефтяного эквивалента.

Факторы успеха

Комментируя итоги года, главный исполнительный директор «Роснефти» Игорь Сечин обратил внимание на то, что в 2018 году компания продемонстрировала успешные финансовые и производственные результаты, несмотря на волатильность нефтяных цен, негативное изменение налогового законодательства, введение регулирования цен на нефтепродукты на внутреннем рынке и влияние ограничений на добычу ОПЕК+.

Важным фактором успеха стало то, что «Роснефть» продолжила реализацию инвестиционных проектов и интеграцию ранее приобретенных активов.

«Свою эффективность подтверждает одобренная год назад стратегия органического роста, направленная на повышение прибыльности бизнеса и максимизацию отдачи от существующих активов. По итогам года компания продемонстрировала значительный денежный поток, в результате чего объем долговой нагрузки был снижен более чем на 14 млрд долларов», — сообщил Игорь Сечин.

Возросшие дивиденды

«Предварительные данные предполагают двукратный рост чистой прибыли и дивидендных платежей от соответствующего уровня 2017 года», — говорил в июне 2018 года на годовом собрании акционеров Сечин, предупреждая, что это его оценочное суждение. Финансовые результаты компании позволяют сделать вывод, что по результатам 2018 года акционерам «Роснефти» стоит ждать рекордных выплат дивидендов, превосходящих ожидания руководителя нефтяной компании.

С 2017 года у «Роснефти» у-тверждена новая дивидендная политика, которая предполагает выплату не менее 50% от чистой прибыли и направлена на повышение доходности для акционеров и улучшение инвестиционной привлекательности компании.

Только по результатам I полугодия 2018 года дивиденды «Роснефти» составили 154,5 млрд рублей, что уже было в 1,5 раза выше, чем за весь 2017 год (111,1 млрд рублей). Таким образом, общая сумма выплат по итогам 2018 года может составить 274,5 млрд рублей.

«Утвержденная дивидендная политика позволила нам увеличить выплаты акционерам, что положительно сказалось на стоимости «Роснефти» — с момента одобрения стратегии компании в декабре 2017 года рост рыночной капитализации компании составил 40% при средней динамике по российским нефтегазовым компаниям порядка 32%», — заявил Игорь Сечин.

Сегодня акционерами «Роснефти» являются более 100 тысяч физических лиц и более 500 крупнейших международных инвестиционных фондов. С момента проведения IPO в 2006 году объем дивидендов компании превысил 870 млрд рублей.

Оценка аналитиков

Итоги деятельности «Роснефти» в 2018 году были положительно восприняты отраслевыми экспертами и аналитиками, инвестиционными фондами и рейтинговыми агентствами.

На фоне отчетности акции нефтяного гиганта на Московской бирже выросли почти на 4,5%, оказавшись в лидерах роста по итогам дня. При этом за 2018 год ценные бумаги «Роснефти» выросли почти на 50%, в то время как котировки зарубежных компаний отрасли закончили год в минусе: акции ВР потеряли около 3%, Equinor — 1,3%, Shell — 7,2%, ExxonMobil — 18,5%, Chevron — 13,2%.

Во вторник также международное рейтинговое агентство S&P Global Ratings повысило долгосрочные рейтинги «Роснефти» в иностранной и национальной валютах до инвестиционного уровня. «Прогноз дальнейшего изменения рейтингов — «стабильный», — говорится в пресс-релизе S&P Global Ratings. Кстати, в конце года другое авторитетное международное агентство — Moody’s также повысило кредитный рейтинг «Роснефти» до инвестиционного. Таким образом, теперь у «Роснефти» рейтинг даже выше, чем у российского государства.

Старший аналитик по нефтегазовому сектору компании «Атон» Александр Корнилов связал повышение рейтинга S&P именно с успешной отчетностью «Роснефти» по итогам года. «Это значит, что компания инвестиционно привлекательна», — отметил он. Аналитик пояснил, что эксперты S&P в первую очередь обращают внимание на долговую нагрузку. «Коль скоро они имеют дело с кредитным рейтингом, то, естественно, это основной показатель, на который они смотрят. Кроме того, я думаю, немаловажную роль здесь также играет показатель свободного денежного потока, поскольку это тоже является неким обусловливающим фактором сокращения долга», — рассказал он.

Важность этих двух показателей отметил и старший аналитик БКС Сергей Суверов. «С нашей точки зрения, стоит обратить внимание прежде всего на два момента: рекордные значения свободного денежного потока (примерно 18 млрд долларов по итогам года), позволяющие выплачивать дивиденды на уровне 50% от чистой прибыли по МСФО, а также стабильно снижать долговую нагрузку. Объем долговой нагрузки в 2018 году был уменьшен на 14 млрд долларов (1 трлн рублей), что в два раза выше цели, озвученной в программе мероприятий по повышению акционерной стоимости, принятой в мае 2018 года и предполагавшей снижение совокупной долговой нагрузки и торговых обязательств не менее чем на 500 млрд рублей. В основе успеха «Роснефти» — не только и не столько благоприятная ценовая конъюнктура, но, безусловно, операционная и финансовая эффективность, а также высокое качество и технологичность инвестиций, позволяющих поддерживать рекордную добычу даже на зрелых месторождениях («Юганскнефтегаз»)», — заявил аналитик.

Суверов также отметил важность того, что «Роснефти» удается поддерживать взвешенное соотношение капитальных вложений и дивидендов и обеспечивать растущие показатели даже несмотря на неблагоприятные внешние условия (увеличение налоговой нагрузки, введение регулирования цен на нефтепродукты и ограничения на добычу согласно сделке ОПЕК+).

«Высокие показатели свободного денежного потока не только закладывают основы для дальнейшего роста дивидендных выплат, но и выгодно отличают «Роснефть», например, от «Газпрома», — сказал Суверов. — Инвестиционная программа «Роснефти» (в 2019 году составит 1,2-1,3 трлн рублей), в частности, нацелена на поддержание добычи на базовых месторождениях, запуск новых газовых проектов, добычу нефти в Восточной Сибири, модернизацию НПЗ. Все это обеспечивает задел на устойчивое долгосрочное развитие на базе органического роста».

Новые ориентиры в добыче

По итогам 2018 года «Роснефть» не только сохранила мировое лидерство среди публичных нефтяных компаний по объему добычи нефти и жидких углеводородов, но и задала новые ориентиры в отрасли.

Несмотря на то что первую половину года действовало соглашение ОПЕК+, «Роснефть» в 2018 году сумела нарастить добычу углеводородов на 1,3% — до рекордных 285,5 млн тонн нефтяного эквивалента. При этом компания установила новый отраслевой ориентир и по добыче жидких углеводородов — 230,2 млн тонн при росте на 2,1%.

Ключевыми факторами роста стали рекордные показатели производства на крупнейшем активе компании — «РН-Юганскнефтегаз», запуск новых крупных месторождений и продолжение активной разработки действующих проектов в условиях выполнения договоренностей по ограничению добычи в рамках соглашения ОПЕК+. Именно исполнение последнего пункта позволило «Роснефти» максимально быстро нарастить добычу после смягчения ограничений в рамках соглашения ОПЕК+.

За счет оптимизации режимов эксплуатации высокообводненных и низкоэффективных скважин на зрелых месторождениях («РН-Няганьнефтегаз», «Варьеганнефтегаз», «РН-Пурнефтегаз», «Оренбургнефть», «Томскнефть») компании удалось полностью восстановить объемы добычи до уровня начала реализации соглашения ОПЕК+, то есть октября 2016 года, и нарастить добычу на новых проектах.

В 2018 году проходка в эксплуатационном бурении сохранилась на уровне предыдущего года и составила более 12 млн метров, при этом в 2 раза увеличен объем строительства сложных многоствольных и многозабойных скважин. По результатам 2018 года установлен новый рекорд в отрасли по суточной проходке бурения — 56?708 метров. Число новых введенных скважин было увеличено на 3,5% и составило свыше 3,4 тысячи единиц.

Доля горизонтальных скважин при этом выросла до 48%, а количество новых горизонтальных скважин с многостадийным гидроразрывом пласта (МГРП) увеличилось на 51%. Доля собственного бурового сервиса в общем объеме проходки составляет более 50%. Рост показателей бурения стал возможен благодаря совершенствованию системы планирования и управления бурением, а также эффективному внедрению новых технологий.

«Роснефть» уделяет особое внимание повышению эффективности разработки основных зрелых активов. Годовая добыча «РН-Юганскнефтегаз» впервые в новейшей истории России превысила 70 млн тонн нефти благодаря применению передовых технологий в бурении, вводу новых производственных мощностей, наращиванию ресурсной базы и разработке трудноизвлекаемых запасов. В конце прошлого года на месторождении был установлен рекорд суточной добычи за всю историю деятельности с 1964 года — 197,5 тысячи тонн нефти в сутки. Компания также установила рекордные для отрасли показатели по проходке и вводу новых скважин из эксплуатационного бурения — пробурено более 5 млн метров горных пород, введено в эксплуатацию более 1,6 тысячи новых скважин, из которых 25% составили скважины горизонтальной конструкции.

Объем добычи трудноизвлекаемых запасов «Роснефти» в 2018 году вырос на 15% — до 18,7 млн тонн, что более чем в 2 раза превышает показатели 2014 года. За прошедший год на залежи ТРИЗ пробурено более 820 скважин. Эффективная разработка трудноизвлекаемых запасов достигается благодаря широкому использованию имеющегося в компании научно-производственного потенциала.

В 2018 году суммарная добыча жидких углеводородов на новых проектах «Роснефти» (Сузунском, Восточно-Мессояхском, Юрубчено-Тохомском и Кондинском месторождениях), то есть запущенных после 2016 года, составила более 10 млн тонн. При этом на Кондинском и Юрубчено-Тохомском месторождениях добыча была увеличена в 4 раза по сравнению с уровнем 2017 года — во многом благодаря оперативному строительству инфраструктуры и внедрению передовых технологий в бурении.

Кроме того, в IV квартале компания ввела в эксплуатацию четыре новых месторождения — Тагульское, Русское, Куюмбинское и вторую очередь Среднеботуобинского месторождения.

В компании рассчитывают, что активное развитие новых перспективных проектов в среднесрочной перспективе увеличит производство. В соответствии со стратегией к 2022 году добыча на новых проектах в России должна обеспечить около 20% общей добычи жидких углеводородов «Роснефти».

Газовые перспективы

Продуктивным для компании оказался год и в части развития газового бизнеса. Согласно планам «Роснефти», к 2022 году доля компании в общей добыче газа по стране должна составить 20% при объеме свыше 100 млрд кубометров. Пока этот уровень составляет 67,3 млрд кубометров. Однако тенденция к росту показателя явно прослеживается.

В 2019 году планируется запуск проекта «Роспан», где в данный момент ведется строительство ключевых объектов инфраструктуры. Планируется, что полка добычи газа здесь составит свыше 21 млрд кубометров в год, жидких углеводородов — более 5 млн тонн в год. В 2020 году также планируется ввод в эксплуатацию Харампурского месторождения с выходом на полку добычи порядка 11 млрд кубометров газа в год.

Важной составляющей развития газового направления компании является освоение месторождения Зохр на шельфе Египта. Крупнейшее на шельфе Средиземноморья месторождение разрабатывается «Роснефтью» совместно с итальянской Eni, британской BP и арабской Mubadala Petroleum. Реализация проекта такого масштаба совместно с зарубежными партнерами позволяет компании расширить опыт в освоении шельфовых месторождений и укрепить позиции на стратегически важном рынке Египта.

В 2018 году добыча на Зохре достигла 12,2 млрд кубометров, хотя в I полугодии на месторождении было извлечено только 3,1 млрд кубометров. Рост объясняется опережающими темпами ввода новых производственных линий на проекте — на протяжении 2018 года мощности Зохра были увеличены с 11,3 млн кубометров до 56,6 млн кубометров газа в сутки. До конца 2019 года планируется нарастить объем добычи газа до проектных мощностей — 76 млн кубометров в сутки.

Увеличение запасов

На протяжении ряда лет «Роснефть» с заметным отрывом лидирует среди крупнейших публичных международных нефтегазовых компаний по уровню обеспеченности доказанными запасами по классификации SEC и коэффициенту замещения доказанных запасов.

По результатам аудита запасов углеводородов, проведенного компанией DeGolyer&MacNaughton, доказанные запасы углеводородов «Роснефти» на конец 2018 года увеличились на 4% — до 41 млрд баррелей нефтяного эквивалента, коэффициент замещения доказанных запасов углеводородов составил 173%. Обеспеченность компании доказанными запасами углеводородов по классификации SEC составляет уже более 20 лет.

Кроме того, успешность поисково-разведочного бурения «Роснефти» на суше РФ составила 84%, было открыто 230 новых залежей и 23 новых месторождения.

Номер один в переработке

«Роснефть» продолжает оставаться крупнейшим переработчиком России, обеспечивая потребности рынка в качественных нефтепродуктах. В состав нефтеперерабатывающего комплекса «Роснефти» входит 13 НПЗ. Компания является лидером на российском рынке, обеспечивая до 40% внутреннего потребления автомобильных топлив.

За 12 месяцев переработка сырья на НПЗ нефтяного гиганта выросла на 2,8%, составив до 103,3 млн тонн. При этом общий объем нефтепереработки с учетом зарубежных предприятий в 2018 году вырос на 2% и составил 115 млн тонн. Глубина переработки на нефтеперерабатывающих заводах «Роснефти» сохранилась на уровне 75,1%.

При этом компания работает над улучшением своих нефтеперерабатывающих заводов. «Роснефть» реализует беспрецедентную программу по модернизации объемом более 1,4 трлн рублей, на текущий момент инвестировано более 850 млрд рублей. С начала реализации программы уже построены и реконструированы 23 основные установки и комплекса нефтепереработки, что позволило «Роснефти» существенно увеличить выпуск бензина 5-го класса и полностью обеспечить потребности внутреннего рынка.

По итогам 2018 года нефтеперерабатывающие заводы «Роснефти» нарастили объем производства автомобильных топлив на 2% — до 39,1 млн тонн.

Рост в рознице

«Роснефть» полностью выполняет обязательства по стабильному обеспечению внутреннего рынка нефтепродуктов. Розничные объемы реализации топлива «Роснефти» по итогам 2018 года увеличились на 16%. Это стало возможным благодаря активной работе компании по привлечению контрагентов, расширению ассортимента розничной сети, который отличается высококачественным топливом с многостадийной системой контроля качества.

Выручка от продаж сопутствующих товаров на АЗС «Роснефть» за прошедший год выросла на 6%. Рост был обеспечен за счет расширения ассортимента кафе на АЗС, а также мероприятий, направленных на повышение эффективности продаж, включая обучение и мотивацию сотрудников, внедрение единых принципов работы с ассортиментом, ценообразованием и продвижением товаров и услуг. При этом выручка от деятельности кафе выросла на 14% к уровню 2017 года.

Росту розничных показателей на АЗС «Роснефти» также способствует и успешная реализация программ лояльности: «Семейная команда» и BP Club. Программы действуют в 58 субъектах РФ, а количество клиентов, принимающих в них участие, составляет более 10 млн человек.

Новое фирменное топливо Pulsar от НК «Роснефть» в прошедшем году получило признание экспертов и потребителей, получив премию «Товар года» в номинации «Самая популярная новинка года». Кроме того, компания представила на российском рынке ряд новинок: высокооктановое топливо Pulsar 100, топливо Евро-6 с улучшенными экологическими и эксплуатационными свойствами, а также новую линейку топлив с технологией Active для продажи на всех АЗС BP в России.

Качество топлива «Роснефти», продаваемого на АЗС и нефтебазах, контролируется за счет стационарных и мобильных лабораторий. С использованием собственных мобильных лабораторий проведено более 8 тысяч проверок в 47 субъектах РФ. С начала года инспекция качества топлива на нефтебазах и АЗС проводится во всех регионах присутствия розничной сети компании. Кроме этого, «Роснефть» располагает эффективной системой контроля точности налива топлива, что обеспечивает одно из лучших розничных предложений на рынке нефтепродуктов РФ.

Специальные нефтепродукты

Крупнейший нефтяной холдинг России в 2018 году активно развивал канал сбыта премиальных нефтепродуктов.

По итогам 2018 года «РН-Аэро» («дочка» «Роснефти») реализовала в российских аэропортах более 2,3 млн тонн авиакеросина, увеличив этот показатель на 11% по сравнению с 2017 годом. За отчетный период количественный показатель заправок «в крыло» вырос на 8% и составил около 200 тысяч операций.

Общее количество постоянных клиентов «РН-Аэро» по итогам 2018 года насчитывает более 100 компаний. На 2019 год уже заключены договоры на поставку авиатоплива и заправку таких авиационных перевозчиков, как «Аэрофлот», S7, Deutsche Lufthansa, FlyDubai, AirBaltic, Ellinair, Air Astana, «Якутия», «Нордавиа», Red Wings, «Уральские авиалинии» и др.

Объем производства авиационного керосина за 2018 год при этом вырос на 8% и составил 3,5 млн тонн. Таким образом, доля «РН-Аэро» в общем объеме производства авиатоплива по итогам года составила 32,6%, и компания в очередной раз подтвердила свои лидирующие позиции на рынке авиатопливобеспечения России.

По итогам 12 месяцев 2018 года «Роснефти» удалось увеличить и продажи судового топлива. Компания «РН-Бункер» увеличила реализацию этого вида топлива на 10% по сравнению с предыдущим годом — до 3,2 млн тонн. Увеличение объемов продаж бункерного топлива произошло благодаря эффективной операционной деятельности компании, расширению клиентского сервиса и укреплению сотрудничества с крупнейшими зарубежными и российскими потребителями, в том числе в портах Дальнего Востока.

Также в 2018 году «РН-Бункер» удалось нарастить объем бункеровки в порту Калининград (в 2,6 раза) и порту Кавказ (почти в 1,5 раза). Кроме того, были заключены долгосрочные контракты с ключевыми отечественными потребителями — ФГУП «Росморпорт», ООО «Русская рыбопромышленная компания» и ФГБУ «Морспасслужба».

Привлечение партнеров

В 2018 году компания продолжила реализацию стратегии, направленной на привлечение партнеров в собственные крупные проекты. Данная стратегия позволяет обеспечить проведение эффективной разведки и добычи углеводородов, получить доступ к новым знаниям и технологиям, а также разделить геологические и финансовые риски. Интегральный подход «Роснефти» отражает мировую тенденцию к кооперации при реализации крупных нефтегазовых проектов. Этот подход позволяет минимизировать риски участников и гарантировать получение прибыли по всей производственной цепочке. Привлечение партнеров в перспективные проекты увеличивает их прибыльность.

«Наши совместные проекты — это энергетические мосты между странами, устремленные в будущее. Они носят интегральный характер, с участием в добыче, транспортировке, переработке нефти и поставках нефтепродуктов на перспективные рынки и работают во благо всех стран и всех их участников», — говорил Игорь Сечин на ХI Евразийском форуме в Вероне, состоявшемся в октябре 2018 года.

2018 год не стал исключением — был реализован ряд сделок по привлечению иностранных партнеров в проекты «Роснефти».

Еще в конце 2017 года «Роснефть» и BP договорились о совместной реализации проекта по освоению недр Ямало-Ненецкого автономного округа в пределах Харампурского и Фестивального лицензионных участков с общими геологическими запасами более 880 млрд кубометров газа. В апреле 2018 года сделка была закрыта — британской компании досталось 49% в предприятии «Харампурнефтегаз».

Кроме того, в августе 2018 года «Роснефть» получила разрешение правительства на передачу Северо-Комсомольского месторождения в Ямало-Ненецком автономном округе совместному предприятию российской компании с норвежской Equinor — «Севкомнефтегазу». В январе 2019 года сделка была закрыта — Equinor получил 33,33% компании.

В ноябре на полях первого Российско-китайского бизнес-форума «Роснефть» и китайская Beijing Gas подписали соглашение по созданию совместного предприятия по строительству и эксплуатации в России сети из 170 автомобильных газонаполнительных компрессорных станций (АГНКС). Стороны рассмотрят возможность использования СПГ в качестве моторного топлива. Beijing Gas получит в СП долю в 45%. Развитие сети АГНКС в России соответствует стратегии «Роснефть-2022» и поручению президента РФ о необходимости активного развития рынка использования природного газа как моторного топлива.

Развитие трейдинга

По итогам 2018 года «Роснефть» увеличила оптовые поставки моторного топлива (бензина класса Евро-5 и дизеля) на российский рынок на 5% — до 28,7 млн тонн. За прошедший год компания реализовала в рамках основной торговой сессии на Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже (СПбМТСБ) 5,6 млн тонн моторного топлива, что составляет более 43% от объемов биржевых продаж. Этот показатель является лучшим среди всех компаний-производителей на СПбМТСБ.

Как ответственный участник биржевых торгов «Роснефть» продает большие объемы автобензинов и дизельного топлива, которые существенно превышают биржевые нормативы. За 12 месяцев 2018 года компания превысила нормативы реализации на бирже: 22,9% от производства бензинов (при норме 10%) и 8,9% от производства дизеля (при норме 5%).

В прошедшем году «Роснефть» активно развивала сотрудничество с международными партнерами в части трейдинга нефтью и нефтепродуктами. Поставки нефти в восточном направлении в 2018 году выросли на 24,1%, составив 59,2 млн тонн.

В течение года был заключен ряд новых контрактов на поставку нефти за рубеж. Так, в ноябре в рамках Российско-китайского энергетического бизнес-форума «Роснефть» заключила соглашение с компанией ChemChina на экспорт нефти сорта ВСТО в объеме до 2,4 млн тонн через порт Козьмино. Кроме того, компания договорилась с польской Grupa Lotos о поставке от 6,4 до 12,6 млн тонн нефти и с компанией Total Oil Trading на поставку 4,8-10,8 млн тонн сырья в Германию.

Также были подписаны годовые контракты с Shell и Eni на экспорт сырья в Германию объемом 3,9 млн тонн и c Socar Trading на поставку нефти в адрес турецкого НПЗ в объеме до 1 млн тонн. В рамках развития сотрудничества с Республикой Беларусь компания заключила договоры на поставку нефти общим объемом до 8,7 млн тонн.

В процессе расширения сотрудничества с конечными потребителями заключен контракт с японской компанией JXTG Nippon, предусматривающий поставку более 0,7 млн тонн бензино-газовой смеси в 2019 году.

На полях XXII Петербургского международного экономического форума компания заключила долгосрочные контракты на поставку бензинов и дизельного топлива с крупнейшими монгольскими импортерами нефтепродуктов. Общая стоимость контрактов — 2,1 млрд долларов. Подписанные долгосрочные контракты позволят «Роснефти» сохранить устойчивые позиции на высокомаржинальном рынке нефтепродуктов Монголии и укрепить сотрудничество с монгольскими партнерами.

Международная деятельность

Одной из стратегических целей «Роснефти» является расширение международного присутствия в наиболее перспективных регионах мира, увеличение ресурсной базы и повышение эффективности своих проектов.

В части расширения деятельности за рубежом дочерняя компания «Роснефти», Rosneft Deutschland, подписала контракт с немецкой компанией Bitumina Handel на переработку битума и производство полимерно-модифицированных битумных продуктов «Альфабит» по собственной рецептуре компании. В 2018 году были осуществлены первые физические поставки «Альфабита» потребителям в Германии. С 1 января 2019 года Rosneft Deutschland приступила к прямым продажам всех нефтепродуктов, которые производятся на трех НПЗ с долей участия «Роснефти», включая бензин, дизель, печное топливо, авиатопливо, СУГ, битум, мазут и продукты нефтехимического производства. Компания выступает ведущим оптовым поставщиком нефтепродуктов на рынке Германии с клиентской базой более 500 предприятий в Польше, Чехии, Швейцарии, Австрии и Франции.

Важным для международных перспектив «Роснефти» является развитие индийской компании Nayara Energy Limited, в которой российский гигант владеет 49,13%. Nayara обладает не только крупной сетью АЗС в Индии, насчитывающей около 4,9 тысячи заправок, но и одним из крупнейших в Индии НПЗ мощностью 20 млн тонн в год. В данный момент индийская компания разрабатывает поэтапную программу своего развития, первый этап которой предполагает организацию производства нефтехимической продукции (мощностью 450 тысяч тонн полипропилена в год) и выхода на индийский нефтехимический рынок к 2022 году.

Предварительный общий объем инвестиций на первом этапе составит 850 млн долларов. Финансирование планируется обеспечить за счет собственных средств Nayara, а также с привлечением банковского финансирования. В данный момент проводится экономическая оценка программы, по итогам которой в течение 2019 года будет принято окончательное решение о реализации проекта.

Новая программа развития позволит в среднесрочной перспективе улучшить финансовые показатели Nayara Energy и оптимизировать существующие производственные процессы.

В Санкт-Петербурге обсудили перспективы развития транспортной системы города и области

Совещание, посвященное развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области, прошло 8 февраля в северной столице. В нем, в частности, приняли участие министр транспорта Евгений Дитрих, помощник Президента РФ Игорь Левитин, врио губернатора Санкт-Петербурга Александр Беглов, руководитель Ленинградской области Александр Дрозденко, а также глава ОАО «РЖД» Олег Белозеров и первый заместитель министра транспорта Иннокентий Алафинов.

Правительство Санкт-Петербурга представило перечень объектов для включения в Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры. «Мы приступили сегодня к реализации Комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры, который обеспечит связь субъектов РФ между собой и связанность территории страны в целом. В этом проекте заложены задачи по развитию всех видов транспорта: воздушного, морского, дорожного и железнодорожного. И эти задачи нам необходимо выполнять», - отметил министр.

Он также подчеркнул, что в северо-западном регионе необходимо предпринимать все усилия, чтобы работа транспорта позволяла осуществлять бесшовные перевозки, когда поездки жителей региона и гостей Санкт-Петербурга между городом и областью проходили бы незаметно. Речь также шла о создании единых удобных средств оплаты проезда, единых стандартов транспортного обслуживания населения.

По словам главы Минтранса, после утверждения состава Координационного совета по развитию транспортной системы города и области надо будет рассмотреть комплексную программу улучшения транспортной ситуации в Санкт-Петербурге и Ленинградской области. Она включает развитие общественного транспорта, мест парковки, схемы движения транспорта, предполагающие появление новых маршрутов, обновление подвижного состава городского пассажирского транспорта и пригородного пассажирского сообщения. Все составляющие программы должны быть синхронизированы между собой.

Евгений Дитрих предложил руководителям двух субъектов объединить усилия и подготовить единую схему развития агломерации Санкт-Петербурга и Ленинградской области с учетом всей актуальной информации. «Нужно посмотреть направления транспортных потоков, как они на сегодня построены, в каком направлении имеются точки перегрузки, проблемные места, которые нам нужно расшить в первую очередь. Исходя из прогнозов можно будет понять, в каких точках мы должны приложить первоочередные усилия для того, чтобы развязать те или иные узлы, определить, где на себя возьмут усилия город, область, а где федерация. При этом нужно учитывать и планы городской застройки. Тогда районы, которые строятся сейчас, будут обеспечены транспортной инфраструктурой. Исходя из этой схемы мы могли бы сформировать первоочередные среднесрочные планы на ближайшие годы», - отметил министр. Кроме того, на заседании обсуждались вопросы развития международного аэропорта «Пулково», строительства 7 и 8 этапов скоростной трассы М-11 Москва - Санкт-Петербург и реализации проекта строительства широтной магистрали скоростного движения с переходом через Неву.

В этот же день Евгений Дитрих посетил Государственный университет морского и речного флота им. адмирала С.О. Макарова. Там он, в частности, осмотрел музей истории морского флота и академии.