Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Кризисный отсев. Петербург вполне может составить конкуренцию Москве по числу проектов с многомиллиардными инвестициями. Правда, подавляющее большинство проектов-гигантов к моменту запуска существенно теряют и в объемах, и в деньгах. Или вообще не переходят из категории идей в реальность.

Казенный успех. Сегодня стало очевидно: из всех петербургских инвестиционных мега-проектов «в живых» остались почти исключительно те, где имеется государственное финансирование. Причем в существенных объемах. По большей части, это проекты инфраструктурные. Дальше всех продвигаются те, которым повезло с прямым госфинансированием. Например, Кольцевая автодорога (КАД) в этом году наконец замкнет свое кольцо, одновременно отметив десятилетие стройки. Защитную дамбу в Финском заливе – один из крупнейших долгостроев эпохи – обещают полностью сдать в 2011г. Западный скоростной диаметр (ЗСД) – трасса, которая пересечет Петербург с севера на юг через центр города, – потерял концедента. Соглашение с победителем концессионного конкурса «Невский меридиан» так и не было подписано – из-за кризиса финансовые условия сделки стало обсуждать крайне трудно. ЗСД остался только с бюджетными деньгами. Только это его и спасло. За 2009-10гг. уже было проведено четыре конкурса по отбору подрядчиков строительства диаметра на общую сумму свыше 40 млрд. руб. (общая стоимость ЗСД – 212,7 млрд.). Впрочем, Смольный не оставляет идеи привлечь к ЗСД частных инвесторов. В этом году ему удалось пролоббировать госгарантии под выпуск инфраструктурных бондов на сумму 25 млрд. руб­лей. А в 2011 предполагается вернуться к схеме частно-государственного партнерства.

Как только проект лишается госвливаний, он переходит в разряд прожектов. Так произошло с Орловским тоннелем (переправа под Невой в районе Смольного) и Надземным экспрессом. По тоннелю до сих пор не начато проектирование и даже не подписан контракт с единственным претендентом на его реализацию – ООО «Невская концессионная компания», которое учреждено французской корпорацией Vinci. Подписание намечено провести в рамках Петербургского экономического форума. Как дальше сложится судьба тоннеля, пока неясно.

Надземный экспресс и вовсе превратился из масштабной монорельсовой сети, долженствующей охватить почти весь город, в единственную линию скоростного трамвая – от аэропорта Пулково до Мос­ковского вокзала. Пока только выбран проектировщик линии, который должен составить проект к концу года. По первоначальным планам, в 2009 уже должна была быть построена сеть монорельса, соединяющая южные районы Петербурга.

Исключение из перечисленных инфраструктурных начинаний составляет, пожалуй, лишь проект превращения Пулкова в хаб. Прямых бюджетных субсидий он не предусматривает. Концессионер «Воздушные ворота Северной столицы» получил аэропорт в управление на 30 лет, обязавшись привлечь в комплексную реконструкцию Пулкова 1,3 млрд. евро. За это он будет отчислять городу роялти в 11,5% от ежегодного оборота аэро­порта.

Условия весьма выгодные, учитывая, что по итогам 2008г. выручка Пулкова составила 4,4 млрд. руб., а чистая прибыль – 1,2 млрд. Реконструкцию аэропорта готовы кредитовать целый ряд международных банков, которые обычно неохотно дают деньги на инфраструктурные проекты, т.к. они отличаются невысокой маржинальностью.

Предправления ВТБ (входит в консорциум «Воздушные ворота») Андрей Костин сообщил, что на сегодня есть четкая договоренность о привлечении кредитов 20 международных банков на общую сумму до 716 млн. евро.

Проекту намывных территорий на берегу финского залива с морским пассажирским терминалом и жильем «Морской фасад» повезло больше других: он фактически уложился со всеми финансовыми договоренностями до кризиса. Основной строительный задел тоже был выполнен до конца 2008-го. Поэтому из графика «Морской фасад» не выбивался и все причалы сдавались в срок. В этом году будет запущен второй паромный причал.

Внебюджетные источники. Большинство инвестиционных проектов без участия государственных денег угасли уже ко второму году кризиса. Только крайне узкий пул инвесторов, связанных с петербургскими властями особыми отношениями, по-прежнему остался на плаву или даже преуспевает. Прежде всего, это «Газпром», в т.ч. его «дочки», «внучки» и прочие «родственники».

Эта компания до такой степени близка Валентине Матвиенко с самых первых шагов ее губернаторства, что, кажется, ничего невозможного для «Газпрома» в Петербурге не существует. Едва придя на этот пост в окт. 2003-го, уже в 2004 Матвиенко дала добро на проект «Газпрома», который с тех пор не сходит с первых полос газет.

В 2004г. «Газпром» заявил о намерении перебазировать в Петербург одну из своих компаний, которая обеспечит городу ежегодные налоговые доходы в 12 млрд. руб. За это от правительства Петербурга требовалось разрешение на строительство 300-метрового офисного комплекса «Охта-центра» стоимостью 60 млрд. руб. напротив Смольного. Две трети затрат должен был покрыть городской бюджет, одну – «Газпром». В 2008г. он отказался инвестировать в офисный центр, потом передумал. В обмен на разрешение Смольного в четыре раза (до 403 м.) превысить максимально допустимую высоту построек в этом районе Петербурга.

Против «Охта-центра» выступают Минкульт РФ, городские архитекторы и общественность, ЮНЕСКО. Этой весной на проблему обратил внимание даже президент Дмитрий Медведев. Но Валентина Матвиенко продолжает повторять, что не видит причин, мешающих строительству небоскреба.

Другой гарант получения «зеленого коридора» в Петербурге – связь компании или проекта с сыном губернатора – предпринимателем Сергеем Матвиенко. Правда, затеи, к которым он имеет отношение, пока не отмечены воплощенными в жизнь проектами.

Например, ЗАО «Стремберг», которое с 2002г. пытается построить в Парке 300-летия Санкт-Петербурга многофункциональный комплекс, известна больше связанными с ней скандалами (как и многие проекты этого предпринимателя). В мае этого года в компании введена процедура наблюдения. Иск о банкротстве ЗАО «Стремберг» подал банк «Санкт-Петербург». Он самый крупный кредитор компании, общий долг которой превышает 1 млрд. руб.

Официально Сергей Матвиенко – гендиректор девелоперской «дочки» группы ВТБ, которая ведет крупнейшие проекты в историческом центре Петербурга «Набережная Европы», недалеко от Стрелки Васильевского острова, и «Невская ратуша» (офисные здания с условным названием «Смольный-2»). Срок реализации «Набережной Европы» – 2016г. Доминантой станет Дворец танца Бориса Эйфмана стоимостью 300 млн.долл. На участке также появится элитное жилье, отель, офисы и торговый центр. Хотя начало проекту было положено еще в 2001г., до сих пор еще не готов даже эскиз будущего комплекса.

Чуть быстрее движется дело у комплекса «Невская ратуша». Здесь должны построить около дюжины разновысотных зданий – в общей сложности 350 тысяч кв.м. По экспертным оценкам, реализация проекта обойдется в 0,7-1 млрд.долл. В этом году на участке только начались строительные работы – а истории проекта уже пять лет. В этом же году правительство Петербурга одобрило продление его реализации до 2014г. (первоначальный срок – 2010-й, потом – 2012-й).

У чиновников не вызывает вопросов необходимость пролонгации аренды для инвесторов, которые регулярно не выполняют свои обязательства. Если, конечно, это «особые» инвесторы. Для «не особых» действуют общие правила. Например, яхт-клубу «Балтиец» городские власти отказали в разрешении застройки его участка, объяснив, что моряки и так зарвались. Клуб бесплатно переселили в 2006г., когда было принято решение, что на его месте будет построен комплекс «Балтийская жемчужина». И теперь «Балтиец» располагает самой большой площадью среди своих коллег – 22 га, которые он, разумеется, хочет развивать. Тем более что существует признанная Смольным приоритетной программа поддержки яхт-клубов. Однако для реализации своих планов «Балтийцу» не хватило весомых связей. Возможно, если им заинтересуется «Империя» Сергея Матвиенко, дела пойдут успешнее. За этим ЗАО, которое на 100% принадлежит губернаторскому сыну, числится 28 дочерних компаний, работающих в области девелопмента, перевозок, клининга и медиарынка. Их общая стоимость позволила сыну губерантора оказаться в списке миллиардеров «Ф.» на 495 месте.

Дорогие друзья. Менее привилегированные инвесторы интересны Смольному, прежде всего, тогда, когда купаются в благополучии. В этом смысле очень характерен пример бизнесмена Олега Дерипаски. В благословенные докризисные времена это был один из самых желанных предпринимателей в Петербурге. Его структуры легко выигрывали крупнейшие конкурсы – на реконструкцию обеих взлетно-посадочных полос в Пулкове, на строительство дамбы, участков КАД. «Главстрою» Дерипаски отдали крупные участки для реализации проектов комплексной застройки северо-западных территорий Петербурга «Северная Долина» и «Юнтолово», занимающих в общей сложности огромное пространство общей площадью более 2 млн.кв.м. будущего жилья.

Однако как только в связи с кризисом благосостояние бизнесмена пошатнулось, отношения с влас­тями сразу охладели. Структуры «Базэла» Дерипас­ки продолжают заявлять о своем интересе к петербургским проектам, но в 2009г. не получили ни одного крупного подряда. Они претендовали и на проект развития Пулкова, участвовали во всех четырех конкурсах по ЗСД, но ничего не выиграли. Правда, «Северная Долина» и «Юнтолово», которые в пред.г. были фактически приостановлены из-за отсутствия продаж, сейчас оживают. «Главстрой» недавно даже повысил цены на квартиры экономкласса (самые ходовые) в «Северной Долине». Но отношения со Смольным тут ни при чем, все дело в оживлении рынка.

Похожая ситуация с микрорайоном «Балтийская жемчужина», который на юге Петербурга строят китайские инвесторы. По планам он должен был быть полностью сдан уже в этом году. Но пока построены только офисный центр и один квартал – 80 тыс.кв.м. из намеченных 1-1,5 млн. Денег у китайцев не хватает, и они принялись привлекать сторонних инвесторов. Например, в этом году в проект вошел финский концерн SRV Group. «Власти Петербурга не располагают достаточными финансовыми и административными ресурсами для того, чтобы в полной мере поддержать застройщиков», – считает заместитель гендиректора компании «Балтийская жемчужина» Цюй Цзыхай. По его словам, шанхайская администрация очень помогает на начальном этапе реализации проектов. Еще до начала работ к участкам строительства проводятся линии метро, обеспечивается вся инженерия и инф­раструктура. В Петербурге китайские инвесторы, с удивлением для себя, такой поддержки не нашли. Этим Цюй Цзыхай объясняет то, что из 30 заявленных в городе проектов комплексного освоения территорий реально движутся лишь ед.

Неясно будущее проекта «Новая Голландия» – реконструкция исторического района в самом цент­ре Петербурга. Для его развития придется объявлять новый инвестиционный конкурс. Договор с прежним инвестором – ООО «Новая Голландия», основанным бизнесменом Шалвой Чигиринским и «Меркурий Девелопмент» Игоря Кесаева, был расторгнут 23 марта этого года. «Очень успешный и преуспевающий бизнесмен Чигиринский оказался банкротом – кто мог это предположить? Он взялся за этот проект в ущерб своим экономическим интересам. Вряд ли мы теперь найдем желающих его реализовать в том же виде. Придется уменьшать его в объемах, делать не таким пышным и дорогостоящим», – заявила Валентина Матвиенко.

«Отверточный» кластер. Затея с кластерным развитием промышленности тоже пока не очень удается. Смольный уверяет, что автокластер в регионе создан, как и обещалось в начале 2000-х. Однако несколько «отверточных» заводов, которые с трудом выпускают кто две-три, а кто и всего одну модель, причем в не самых крупных объемах, – именовать кластером можно лишь с большой долей иронии.

Правда, Hyundai собирается построить в Петербурге в промышленной зоне под названием Каменка производство полного цикла – от нарезки заготовок из стали и штамповки кузовных деталей до сборки готовых машин. Это будет первый подобный проект в России. Объем инвестиций – 500 млн.долл. Тес­товый запуск штамповочной линии уже состоялся в мае этого года.

Но другие автосборщики, открывшие свои заводы в Петербурге в последние годы (Toyota, GM и Nissan), не спешат следовать примеру корейского концерна. Такая степень локализации оправдана только при больших объемах заказов на детали – по оценке Санкт-Петербургской ассоциации производителей автомобильных комплектующих, не менее 100 тыс.ед. в год. Чем местные сборщики похвастать не могут. Например, Toyota при проектной мощности 50 тыс. авто в год в 2009г. собрала только 8,3 тыс. GM (мощность 60 тыс.ед.) – 5 тыс.

Поэтому, кроме канадской Magna, которая строит в Шушарах завод по изготовлению штампованных деталей, а также действующего в Ленобласти аналогичного совместного предприятия «Северстали» и испанской компании Gestamp, в регионе больше подобных предприятий нет и не планируется. Хотя намерения такие озвучивали и чешская Cadence Innovation, японская Sumitomo, компания Arcelor Mittal, Магнитогорский металлургический комбинат, британская Stadco.

Необходимость завозить комплектующие из-за границы существенно сдерживает возможности местных производителей в расширении модельного ряда.

В этом смысле Hyundai оказался дальновиднее, начав с открытия штамповки. Одновременное строительство производства комплектующих и сборочных цехов позволит компании сразу выйти на мощность как минимум 100 тыс.ед. в год.

Nissan и General Motors, которые в пред.г. свернулись с двух-трех смен до одной, и то не загруженной, снова собираются увеличивать выпуск. Правда, до выхода на проектную мощность им далеко. Но по сравнению с провальным 2009, когда в целом по России авторынок упал почти вдвое, ситуацию сейчас можно назвать весьма оптимистичной. Речь идет не о расширении производства и даже о выходе на проектную мощность, а лишь об увеличении выпуска. Так что планы иностранных автоконцернов по строительству вторых и третьих очередей, заявленные ими на старте своих проектов, пока остаются планами.

А на подходе несколько новых кластеров, о запус­ке которых говорит петербургское правительство, – фармацевтический и мебельный. Пока это только декларация. Будет ли она хоть сколько-нибудь воплощена в жизнь или так декларацией и останется, пока сказать трудно.

Без конца. Разумеется, Смольный не признает неудач. Даже очевидных. В крайнем случае – преподносит дело как неожиданный удар судьбы. Как в случае с Чигиринским. И продолжает генерировать мегаидеи, большинству из которых никогда не суждено воплотиться. Это и намыв 400 га в районе Лисьего носа. «Северо-Запад Инвест», связанный с группой «Новатэк» Леонида Михельсона, который прошлой осенью выиграл торги на право комплексного освоения 144,2 га прибрежных территорий в курортном районе города. Это и планы по превращению Петербурга в яхтинговую мекку России. Нюанс: вход во внутренние воды РФ для иностранных яхтсменов, которые могли бы обеспечить отрасли доход, запрещен. А отечественные судовладельцы предпочитают морские путешествия в водах сопредельных стран – там дешевле и меньше бюрократии и коррупции. Это и уже упомянутые кластеры. Валентина Матвиенко, которая сообщает публике о новых и новых проектах, рискует остаться в истории города в образе Манилова XXI века. Ольга Мягченко

Курортный сезон открывается в Сочи, и по оценкам специалистов летом на курорте отдохнут 3,5 млн.чел., сообщил начальник управления курортного дела и туризма администрации города Владимир Широких. До 2009г. летний курортный сезон в Сочи официально начинался с 1 мая. Избранный в пред.г. мэр Анатолий Пахомов приурочил открытие сезона к 14 июня. В этот день в 1909г. в Сочи открылась первая гостиница «Кавказская Ривьера», и с этого момента Сочи официально стал считаться курортом. В этом году властями Сочи открытие летнего курортного сезона объявлено 12 июня. «Планируется, что в Сочи в этом году отдохнут 5 млн.чел., а в летний курортный сезон – 3,5 млн., что на 7% выше, чем в пред.г.», – сказал Широких.

По оценкам туроператоров, этот сезон будет привлекательным для гостей Сочи. «Правда, сейчас продажа путевок идет хуже. Снизилась «глубина» продаж, когда путевки продавались за 6 месяцев до «высокого» сезона. Сейчас путевки реализуются за 2-3 недели до отдыха туриста», – сказала заместитель директора туристической компании «Ривьера Сочи» Надежда Сердюкова.

По словам туроператора, снижение «глубины» продаж – это общемировая тенденция. «На продажи путевок, в т.ч. и в санатории, сказался мировой кризис. Приоритетным фактором при продаже путевки все равно остается цена», – уточнила собеседница агентства.

Туроператоры отмечают, что в июне ситуация  выправится, и продажи путевок пойдут в ускоренном темпе. «Санаторный отдых – отдых особый. Его не заменит поездка на пляжный курорт. Если человек хоть раз отдохнул в здравнице и это ему помогло, он будет регулярно стараться приобрести путевку именно в эту местность», – отмечает Сердюкова.

Привлекательность Сочи как курорта выросла и за счет строительства олимпийских объектов. Все строительство ведется вдалеке от зон отдыха – в Имеретинской долине и поселке Красная Поляна. Зато экскурсионный маршрут по строящимся олимпийским объектам один из самых популярных у туристов. А всего в этот сезон отдыхающих приглашают посетить более 100 объектов туристического показа. Для реализации экскурсионных путевок установлены 340 павильонов единого образца.

По мнению специалистов курортной отрасли Сочи, сезон 2009г. был «не таким плохим, как предсказывали». Все здравницы Сочи были заполнены на 100%. В общей сложности город принял 4,8 млн. отдыхающих. Популярности Сочи как российского курорта добавила работа и администрации города. В регионах страны администрация Сочи провела презентации, на которых было рассказано о плюсах лечения и отдыха в Сочи. С начала года проведены презентации в Москве, Санкт-Петербурге, Новосибирске, Самаре, Екатеринбурге.

Безопасности отдыха туристов в Сочи уделяется повышенное внимание. Мэр Анатолий Пахомов распорядился организовать патрулирование пляжных территорий милицией и казачьими дружинами для обеспечения безопасности. Пляжи уже оборудованы камерами видеонаблюдения. Для бананов, скутеров и катеров, так называемых маломерных судов, определена четкая и строгая дислокация технических зон. Если в 2009г. их в Сочи было 70, то на 2010 год утверждены всего 34 технические зоны для подобного маломерного транспорта. Такой контроль позволит избежать трагедии на воде, когда маломерные суда, находясь в зоне купания людей, наезжают на них.

Подготовить пляжи к летнему сезону помогает «Кубань-СПАС» – аварийно-спасательная служба. Эта служба обследовала дно акватории 11 пляжей, а водолазы очистили дно.

В Сочи расположено 227 различных учреждений лечения и отдыха, отелей и туристических баз, общая вместимость которых в летний период составляет 70 тысяч мест, а круглогодично в Сочи могут разместиться 50 тысяч гостей. Санаторно-курортный комплекс города представлен как комфортабельными санаториями и четырехзвездочными гостиницами мирового уровня, так и менее дорогими здравницами, гостиницами и частными пансионатами.

Капитальная реконструкция, которая необходима для подготовки номерного фонда Сочи к Олимпиаде-2014, идет в 21 здравнице, девять закрыты или закрываются на полную реконструкцию с обновлением номерного фонда. Татьяна Страхова

В Свердловской обл. 75% малого бизнеса составляют предприятия сферы торговли и услуг. На долю же инновационных предприятий приходится чуть более двух процентов, заявил губернатор области Александр Мишарин на встрече с руководителями Фонда содействия развитию малых форм предприятий в научно технической сфере, сообщает пресс-служба властей региона.

Такое соотношение откидывает Свердловскую обл. назад и не отвечает требованиям времени. С целью поддержки и увеличения количества инновационных предприятий малого бизнеса в области разработан ряд мероприятий. Во-первых, это создание комиссии по модернизации и технологическому развитию экономики. В ее обязанности входит анализ и изучение инновационных проектов с последующими рекомендациями областным властям и формированием предложений по выпуску инновационной продукции. Комиссия также займется предоставлением господдержки, оказанием методического, организационного, информационного и иного содействия малым инновационным предприятиям.

Во-вторых, заявил Мишарин, область выделяет 200 млн. руб. на содействие инновационным компаниям. Хотя, считает он, реальная потребность в инвестировании малых предприятий инновационного бизнеса оценивается намного выше. Губернатор подчеркнул, что область заинтересована в сотрудничестве с потенциальными инвесторами, особенно в сфере венчурных вложений в наукоемкий бизнес. Перечень совместных проектов будет предложен в ближайшее время. Особенное внимание будет уделено малым предприятиям при вузах, НИИ, крупных заводах.

Состоялось совещание «О мерах по снижению негативного воздействия на окружающую среду организациями, расположенными на территории Свердловской обл.», сообщили агентству ЕАН в пресс-службе регионального министерства природных ресурсов. Провел встречу премьер-министр области Анатолий Гредин. На совещание были приглашены руководители семи предприятий, которые являются крупными загрязнителями окружающей среды нашей области, руководители Роспотребнадзора, Ростехнадзора и Росприроднадзора.

В ходе обсуждения было принято важное решение. Правительство области намерено разработать «Экологическое соглашение», которое будет заключаться со всеми крупнейшими предприятиями-загрязнителями Среднего Урала. Заключив его, кабинет министров будет строго отслеживать выполнение предприятием природоохранных мероприятий: сколько средств на них было затрачено, какой экологический эффект и в какие сроки достигнут.

План природоохранных мероприятий предприятий также должен включать в себя увеличение переработки промотходов, отселение людей из санитарно-защитных зон и проведение медицинских реабилитационных мероприятий для населения, проживающего в экологически неблагополучных территориях. Эти вопросы также будут взяты под контроль правительством области.

Семь предприятий, которые были приглашены на совещание – ОАО «Среднеуральский медеплавильный завод», Рефтинская ГРЭС, Серовская ГРЭС, ОАО «Серовский завод ферросплавов», ОАО «Нижнесергинский метизно-металлургический завод», ОАО «Святогор»; ОАО «Металлургический завод имени А.К.Серова» – должны пересмотреть планы своих природоохранных мероприятий с учетом параметров заложенных Концепцией долгосрочного социально-экономического развития РФ до 2020г. Руководители должны предусмотреть их поэтапное выполнение, заложить средства на их реализацию, сократить сроки достижения конечного результата, рассчитать экологический эффект. Обновленные планы предприятия должны предоставить в министерство природных ресурсов Свердловской обл. уже в сент. этого года.

Уральскому управлению Ростехнадзора необходимо ужесточить систему нормирования и утверждать нормативы допустимого воздействия на окружающую среду только при условии, что они разработаны на основе современных достижений науки и технологий.

Как поясняют в правительстве области, кабинет министров обязан реализовать Концепцию долгосрочного социально-экономического развития РФ до 2020г., по которой в сфере экологической безопасности предполагается снизить уровень негативного воздействия предприятий на окружающую среду в 2-2,5 раза. По статистике из 19 тысяч предприятий, работающих на территории Свердловской обл., более 80% всех загрязнений приходится на 20 крупнейших, которые являются объектами федерального контроля.

Постановлением правительства Свердловской обл. от 18 марта 2005г. установлены сроки достижения предельно допустимых нормативов выбросов до 2011г. для 16 крупных предприятий, работающих в экологически неблагополучных территориях. Однако некоторые предприятия по разным причинам предпочитают отодвигать установленные им сроки. Также вызывают сомнения нормативы, которых они пытаются достичь, поскольку разработаны они с учетом старых промышленных технологий.

«Правительство области, конечно, может задействовать все свои ресурсы и плотно поработать с десятками тысяч предприятий. Однако эффект от этой работы мал, снижение негативного воздействия на окружающую среду составит всего 5%. Поэтому области так важно обязать 20 крупнейших загрязнителей предпринять все меры для снижения своего негативного влияния на окружающую среду», – считает министр природных ресурсов Свердловской обл. Константин Крючков.

Французский ритейлер Auchan инвестировал 600 млн. руб. в запуск гипермаркета в подмосковном торговом центре «Вегас», говорится в сообщении компании. Новый магазин сети – «Ашан Вегас», открывшийся в пятницу, стал сороковым гипермаркетом ритейлера на территории России. Торговая площадь магазина составляет 13,7 тыс.кв.м., его зал оборудован 72 кассами. Ассортимент «Ашана Вегас» включает более 42 тысяч наименований товаров, как продовольственных, так и непродовольственных (50 на 50). Штат сотрудников насчитывает 500 чел.

Auchan работает на российском рынке с 2002г., управляет 25 гипермаркетами «Ашан», 13 гипермаркетами формата «Ашан Сити», двумя магазинами «Ашан Сад» и двумя гипермаркетами «Радуга». Магазины компании расположены в Санкт-Петербурге, Ростове-на-Дону, Адыгее, Екатеринбурге, Краснодаре, Нижнем Новгороде, Новосибирске, Омске, а также в г.г. Московской обл. Подольске и Орехово-Зуеве. Торговая группа Auchan создана в 1961г. Жераром Мюлье. Состоит более чем из 1,2 тыс. магазинов в 13 странах. Оборот компании в 2008г. составил 39,5 млрд. евро.

Новые градостроительные нормативы стимулируют комплексную малоэтажную застройку. Напомним, что разработкой новых градостроительных норм для Свердловской обл. по заданию регионального министерства строительства почти два года занимались два уральских проектных института. По сути, документ налагает табу на точечную застройку и стимулирует комплексное строительство микрорайонов.

С этой целью вводится квота на многоэтажные дома (не более пяти процентов от всего объема строительства) и увеличиваются примерно на 15-20% требования по озеленению территории, обустройству дорожной сети и парковок. Кроме того, устанавливаются критерии комфортности жилья, в частности, минимальная обеспеченность общей площадью в социальном жилье теперь не может быть меньше 18-20 кв.м. на человека, средний уровень комфортности подразумевает уже 21-29 «квадратов» на одного жильца, повышенный – от 30 до 59, высокий – 60 и выше. Причем для каждого типа жилья предусмотрена определенная плотность заселения: если в «социальных» микрорайонах могут проживать от 250 до 400 чел. на 10 тысяч кв.м., то в суперкомфортном – всего 50. Ограничения коснулись и объектов социальной инфраструктуры. Так, отныне предлагается проектировать детские сады не более чем на 350 мест, а школы – не более чем на тыс. мест.

Многие из этих предложений вызвали бурную критику. По мнению оппонентов, новые градостроительные нормативы не только не будут способствовать удешевлению жилья, но и не позволят решить наболевшие проблемы, в частности, ограничения препятствуют ликвидации дефицита мест в детских дошкольных учреждениях.

• Новые нормативы нужны, но они должны примирять граждан и строителей, а не вторгаться в социальную сферу, – подчеркивает заместитель главы администрации Екатеринбурга по вопросам капитального строительства и землепользования Владимир Крицкий. – Самый дешевый вариант социального жилья – это 16-этажный панельный дом из материалов местного производства. Такой проект позволяет уложиться в цену 30 тысяч руб. за 1 кв.м.

Разработчики документа утверждают, что он предназначен в первую очередь для проектировщиков, а не для строителей, причем под действие новых нормативов попадают только проекты, работа над которыми началась после 15 марта тек.г. Корректировки допускаются, но для этого муниципалитеты должны представить обоснованные расчеты.

МНЕНИЕ

Юрий Чумерин, руководитель Союза предприятий стройиндустрии Свердловской обл.:

• Градостроительные нормативы давно пора было менять. Точечная застройка себя исчерпала: несмотря на кажущуюся дешевизну, она создает море проблем: сети перегружены, граждане недовольны, во дворах так мало места, что детям негде играть, а машинам – парковаться. Зеленых насаждений с каждым годом тоже все меньше и меньше. Сегодняшняя плотность жилищного строительства в Екатеринбурге – 12 тысяч кв.м. на гектар.

Нравится мне и идея сделать города более привлекательными в архитектурном плане. Ограничения по этажности, на мой взгляд, разумный шаг. Во-первых, это поможет сохранить исторический центр города, где высотные башни уже почти вытеснили архитектуру XIX века. Во-вторых, пресловутые 16-этажки не всегда удобны для проживания, к тому же они требуют больших вложений в инфраструктуру. Вообще 16-17 этажей – это «потолок», дальше цена квадратного метра начинает расти, т.к. применяются другие технологии закладки фундамента, требуется много дополнительных систем, лифтов. Если Екатеринбург обладает инженерными системами, которые позволяют обслуживать такие здания, то в малых городах их нет. Зачем тогда им дома выше девяти этажей? Высотки оправданы только там, где не хватает земли и она очень дорогая. В остальных случаях 5-9 этажей – более комфортный вариант для жизни.

На наш взгляд, при всей разумности обновленных норм, имеет смысл вводить их постепенно, в течение года-двух. Строительная отрасль переживает не лучшие времена, и вряд ли осилит увеличение расходов на 15-20%, а именно столько потребуется арендовать дополнительных участков земли, чтобы выполнить все требования.

И другой вопрос: как быть с проектной документацией, которая уже готова, но на экспертизу еще не отправлена? Есть опасения, что никто не будет разбираться, когда стартовал проект – до выхода постановления областного правительства или после. Именно поэтому строительные и проектные саморегулируемые организации Свердловской обл. обратились к председателю правительства Анатолию Гредину с просьбой ввести переходный период, чтобы застройщики и проектировщики смогли поэтапно и без административных последствий адаптироваться к новым нормативам, а также объявить «амнистию» всем завершенным проектам, как уже предъявленным на экспертизу, так и только подготовленным к ней.

Китаю удалось сравняться с США по привлекательности для инвестирования в проекты в области возобновляемой энергетики. Таковы результаты нового выпуска глобального рейтинга привлекательности стран с точки зрения возобновляемых источников энергии, подготовленного «Эрнст энд Янг». Инвестировав в пред.г. в общей сложности 34,6 млрд.долл. США в национальные проекты в области экологически чистой энергетики (вдвое больше чем США), Китай поднялся на два пункта в рейтингах и стал лидером мирового рынка установленной мощности ветряных электростанций 2009г. Между тем США спустились на один пункт на фоне прогнозов о том, что долгожданный законопроект об изменении климата и экологически чистой энергетике вряд ли будет принят до ноябрьских промежуточных выборов.

Бен Уоррен, руководитель отдела консультационных услуг в области развития экологической и энергетической инфраструктуры практики «Эрнст энд Янг» поясняет: «Китай закрепился на ведущих позициях, что подтверждает его решимость сбалансировать свою энергетическую и промышленную политику и стать флагманом мирового рынка производства и поставки технологий».

Бен Уоррен добавляет: «При этом ситуация на европейских рынках не такая безоблачная. Целый ряд стран с трудом сводят балансы: помимо проблем с государственной задолженностью, имеются сложности с обоснованием затрат, понесенных в рамках запуска проектов в области возобновляемой энергетики». «Недавнее заявление ЕС о намерении к 2020г. на 30% снизить объем выбросов относительно уровня 90гг. демонстрирует твердую решимость европейских политиков сохранить лидирующие позиции в борьбе за снижение уровня выбросов углерода в экономике. При этом «декарбонизация» экономики потребует немало усилий в части финансирования выполнения этой задачи. Однако если страны-члены ЕС реализуют амбициозные планы, в среднесрочной перспективе индекс Европы пойдет вверх».

Два пункта в индексах прибавила Великобритания после того, как правительство обнародовало планы об учреждении фонда Green Investment Bank объемом 2 млрд. ф. ст. и утвердило программу обновления британской электросети стоимостью 1 млрд. ф. ст., направленную на интеграцию технологий использования возобновляемых энергоресурсов. Индия также поднялась на два пункта после того, как правительство страны выделило 1 млрд.долл. США на проекты в области «зеленой экономики» и объявило о планах по строительству ветряных электростанций мощностью 4 гвт. и солнечных электростанций мощностью 1 гвт. в среднесрочной перспективе.

Греция, Испания и Португалия потеряли по несколько пунктов в связи с ухудшением ситуации на рынках капитала и снижения их суверенных кредитных рейтингов агентством S&P. Первые месяцы 2010г. стали трудным периодом и для Австралии: она спустилась на два пункта после принятия решения отложить введение плана торговли квотами на выбросы на период после 2012г.

«Несмотря на то что Россия не появилась в списке наиболее привлекательных стран для инвестиций, она сохраняет большой потенциал для развития возобновляемой энергии, говорит Алексей Лоза, партнер компании «Эрнст энд Янг», руководитель группы по обслуживанию компаний нефтегазовой, химической и электроэнергетической отраслей в СНГ. Развитие возобновляемой энергии будет завесить от рыночного спроса, усовершенствования законодательной базы и общего улучшения инвестиционного климата. Обладая территорией свыше 17 млн.кв.км., Россия имеет уникальный доступ к таким источникам энергии как ветер, течение, геотермальное тепло и солнечный свет». oilru.com.

Аналитики J-son & Partners Consulting подвели итоги развития сотовой связи в России в апр. 2010г. В апр. 2010г. количество зарегистрированных в России SIM-карт выросло до 211 млн. Уровень проникновения в целом по России составил 148,6%, а в Московской Лицензионной Зоне – 188,9%. Совокупный прирост абонентской базы российских операторов в апр. 2010г. составил 0,7 млн. (+0,36%). В апр. 2010г. ежемесячный прирост снизился на 64,3% по сравнению с приростом за аналогичный период 2009г. (-1,35 млн.).

За последние 12 месяцев совокупная абонентская база российских операторов выросла на 18 млн. (+9,2%). На 30 апреля 2010г. первое место по этому показателю в общероссийском масштабе занимает «МегаФон» (+7,5 млн.), второе место – Tele2 (+4,9 млн.), третье – МТС (+4 млн.), четвертое – «ВымпелКом» (+0,9 млн.).

Впервые в истории в апр. 2010г. совокупная абонентская база компании «МегаФон» (52 млн.) превысила аналогичный показатель компании «ВымпелКом» (50,8 млн.). По мнению J-son & Partners Consulting, успех компании «МегаФон» во многом обусловлен тем, что оператор на протяжении последних 12 месяцев активно наращивал свое присутствие в макро-регионах, ранее не являвшихся для оператора приоритетными: на Кавказе, в Сибири, Поволжье и на Дальнем Востоке, в то время как «ВымпелКом» сосредоточил усилия в первую очередь в Москве и Московской обл.

Наиболее высокие темпы прироста абонентов за 3 месяца демонстрируют: «Мотив» (6,2%), Tele2 (5,7%) и «Новая Телефонная Компания» (2,8%). «МегаФон» – на четвертом месте (2,7%).

Оператор Всего абонентов на 30.04.2010 Прирост за 3 месяца Абонентов в Москве и МО на 30.04.2010

МТС 69 730 000 1,20% 13 530 000

ВымпелКом 50 832 334 -0,10% 11 361 530

МегаФон 52 037 706 2,70% 7 396 193

Tele2 15 663 900 5,70% -

Уралсвязьинформ 5 665 111 -1,70% -

СМАРТС 2 653 948 -24,20% -

Нижегородская Сотовая Связь 3 556 100 -7,20% -

Сибирьтелеком 5 296 975 1,00% -

Енисейтелеком 2 183 663 -7,50% -

Байкалвестком 2 197 201 1,80% -

Мотив (Екатеринбург-2000) 1 854 376 6,20% -

Новая Телефонная Компания 1 382 956 2,80% -

Абонентские базы остальных операторов сотовой связи по итогам трех месяцев демонстрируют либо отрицательную динамику прироста, либо слабоположительную. @Astera.

Итоги поддержки малого предпринимательства в 2009г. подвели в Ростовской обл., сообщается на сайте администрации. Мониторинг показал, что каждый руб., вложенный в бизнес, принес в бюджет региона четыре руб. налогов.

Из отчета директора областного департамента развития малого и среднего предпринимательства и туризма Анны Палагиной об исполнении регионального закона «О развитии малого и среднего предпринимательства» выяснилось, что в пред.г. бизнесменам было направлено 229 млн. руб. в качестве финансовой поддержки. Это полностью соответствует запланированным на год ресурсам.

Ростовские предприниматели могли получить девять видов различных компенсаций своих затрат. Анализ эффективности вложенных средств показал, что эти деньги уже вернулись в областной бюджет в четырехкратном размере. Помимо этого, получатели субсидий создали за это время 2,3 тыс. новых рабочих мест.

По словам министра экономики области Владимира Бартеньева, на реализацию различных программ помощи бизнесу в 2009г. было направлено более 54,5 млрд. руб., что на два процента превысило утвержденный ранее лимит. Эти меры помогли создать 4 434 новых и сохранить 109,5 тысяч рабочих мест в малом и среднем бизнесе.

Челябинвестбанк в июне обновил программы розничного кредитования. Как уточняется в сообщении банка, во-первых, по всем видам кредитов для населения на 1-3% пункта снижены процентные ставки. Ставка зависит от суммы, срока кредита, размера первоначального взноса, обеспечения и качества кредитной истории заемщика.

Во-вторых, для клиентов с положительной кредитной историей банк уменьшил до 15% размер первоначального взноса по автокредитам. Для заемщика, у которого нет кредитной истории, минимальный первоначальный взнос составляет 20% от стоимости автомобиля. Также до 20% уменьшен минимальный первоначальный взнос по кредитам на легковые автомобили китайских марок. Если первоначальный взнос превышает половину стоимости приобретаемого автомобиля, то кредит предоставляется без справки о доходах заемщика.

Студентам вузов Челябинвестбанк предлагает специальные кредиты на обучение. Они предоставляются заемщикам, имеющим постоянный доход: как студентам, достигшим 18 лет, так и их созаемщикам (родителям). Кредит выдается единовременно на оплату стоимости обучения за 1г. или несколько лет. Максимальный срок погашения кредита – 3г.

Значительные изменения затронули и ипотечные кредиты: срок кредитования увеличен до 15 лет, снижены процентные ставки, клиенты с положительной кредитной историей могут стать владельцами новой квартиры, имея всего 15% собственных средств от ее стоимости.

Челябинвестбанк предлагает своим клиентам новые кредитные продукты. Один из них – кредит на покупку недвижимости в курортных зонах. У клиентов банка появилась возможность приобрести в кредит апартаменты или помещения гостиничного типа, предоставив в залог приобретаемую или любую другую недвижимость, находящуюся в Челябинской обл. Другой новый вид кредита – на покупку новых автомобилей коммерческого назначения по программе государственного субсидирования процентной ставки. Banki.ru.

Группа компаний Rockwool International (Дания) может инвестировать в развитие завода минераловатных плит в г.Троицк Челябинской обл. 50 млн.долл., которые будут направлены на расширение производства и внедрение инноваций, сообщает пресс-служба губернатора области.

«9 июня губернатор Челябинской обл. Михаил Юревич проведет рабочую встречу с руководством Rockwool International. Основной вопрос – привлечение инвестиций в область с целью дальнейшего развития систем энергоэффективности и энергосбережения предприятий региона. Планируется, что стороны обсудят перспективы инвестсоглашения датской компании и Троицкого завода минераловатных плит», – говорится в сообщении.

В случае заключения соглашения инвестиции в Троицкий завод составят 50 млн.долл., уточняется в сообщении. «Большая часть финансирования будет направлена на расширение производства, внедрение передовых разработок и инновационных идей в сфере энергоэффективности», – добавляется в сообщении.

Во встрече примут участие президент группы компаний Rockwool Элко ван Хил, управляющий директор восточного дивизиона компании Тео Койи, гендиректор Rockwool СНГ Ник Винс, технический директор Марина Потокер, а также президент региональной организации работодателей «ПРОМАСС» Валерий Панов и гендиректор Троицкого завода минераловатных плит Федор Сахаров.

Группа компаний Rockwool – мировой лидер в производстве продукции из каменной ваты. Филиалы компании действуют в 35 странах. Российское производство находится в г.Ж/д Московской обл. и в г.Выборг Ленинградской обл. Кроме того, завод по производству теплоизоляционных материалов строится в особой экономической зоне «Алабуга» (Татарстан).

Авиакомпания Orenair (ФГУП «Оренбургские авиалинии») открыла регулярный международный рейс из Челябинска в Дюссельдорф. «Регулярный международный рейс по маршруту Челябинск-Дюссельдорф-Челябинск будет выполняться еженедельно по воскресеньям на комфортабельном лайнере Boeing 737-500», – сообщил представитель пресс-службы авиаперевозчика.

Orenair в Челябинске работает с 2007г., когда авиакомпания начала выполнять чартерные рейсы в Турцию и Египет. А в 2009г. предприятие открыло регулярный рейс из Челябинска в Сочи.

«История полетов авиакомпании в Германию началась 8 мая 1993г. с чартерного рейса Омск-Оренбург-Ганновер. До 2008г. чартерные рейсы выполнялись из Омска, Новосибирска, Оренбурга, Алма-Аты в Ганновер, Штутгарт, Нюрнберг, Франкфурт и Кельн. C 2008г. Orenair стала выполнять регулярные рейсы из Оренбурга в Кельн, а с 2009г. – в Дюссельдорф. За эти годы на немецких направлениях было выполнено 822 рейса и перевезено более 200 тысяч пассажиров», – отметил представитель пресс-службы.

Авиакомпания «Оренбургские авиалинии», работающая с 1932г., на сегодняшний день входит в число ведущих регулярных авиаперевозчиков России, обладает международным статусом. Предприятие представляет собой единый комплекс, состоящий из воздушных судов, авиационно-технического комплекса, международного аэропорта Оренбурга, оснащенного по первой категории ICAO, и полного спектра наземных служб.

Предприятия Свердловской обл. направят в 2010г. на реализацию экологических программ 6,42 млрд. руб., сообщает департамент информационной политики главы области. Этот вопрос обсуждался на встрече председателя правительства Свердловской обл. Анатолия Гредина с руководителями металлургических предприятий, а также Серовской и Рефтинской ГРЭС.

«Сегодня по поручению губернатора Александра Мишарина, на территории Среднего Урала реализуется масштабная программа по охране окружающей среды, которая оценивается в 68 млрд. руб. и предусматривает совместную работу власти и бизнеса в сфере экологии», – приводятся в сообщении слова Гредина.

Участники совещания рассказали о том, что уже сегодня ведут масштабные работы по установке современного оборудования, в т.ч. систем газоочистки, что позволит уложиться в самые строгие нормативы.

Новый мусоросортировочный комплекс построят на территории Широкореченского полигона по утилизации бытовых отходов Екатеринбурга в этом году. Новый завод будет перерабатывать мусор, собранный дуальным способом, т.е. пищевые и твердые бытовые отходы раздельно, сообщает Международный промышленный портал.

Проектирование объекта уже начато и планируется закончиться в сент. Запуск предприятия начнется поэтапно, на полную мощность завод выйдет к концу 2011г. Параллельно с возведением нового мусорного завода планируется расширение самого Широкореченского полигона на 17 га. Затраты на проект определены в 300 млн. руб., 30 из которых поступит из городского бюджета.

До 2015г. Екатеринбург планирует построить в общей сложности четыре завода по сортировке бытового мусора, рассчитанные на 500 тысяч отходов в год. В следующем 2011г. начнется строительство второго комплекса в районе Северного полигона. Затем подобные комплексы появятся на Западе и на Востоке города.

Годовое общее собрание акционеров ОАО «Красносулинский завод металлоконструкций «Стройметкон» (г Красный Сулин, Ростовская обл.), крупнейшего производителя строительных металлоконструкций на Юге России, приняло решение не выплачивать дивиденды за 2009г. в связи с отсутствием прибыли. Акционеры утвердили годовой отчет, годовую бухгалтерскую отчетность, в т.ч. отчет о прибылях и убытках, за 2009г. Дивиденды за 2008г. также не начислялись.

Согласно отчету «Стройметкона», компания получила в 2009г. чистый убыток 34,082 млн. руб. против чистой прибыли 16,041 млн. руб. в 2008г. Выручка от продажи товаров, продукции, работ, услуг сократилась с 275,1 млн. руб. в 2008г. до 87,3 млн. руб. в 2009г., валовой убыток в 2009г. составил 33,7 млн. руб. (в 2008г. валовая прибыль 14,34 млн. руб.), убыток от продаж – соответственно 34,9 млн. руб. (прибыль от продаж 10,6 млн. руб.) и убыток до налогообложения – 38,5 млн. руб. (прибыль до налогообложения 35,2 млн. руб.).

В 2009г. «Стройметкон» поставил основную часть продукции российским компаниям «ДМК», «МТМ», «Стройконструкция» и «Южстальконструкция». По оценке «Стройметкона», негативное влияние на сбыт его продукции оказывает ценовая конкуренция и неудовлетворительное качество металлоконструкций, изготавливаемых им, поэтому его действия направлены на улучшение их качества. Основными конкурентами эмитента являются Череповецкий и Нижнетагильский заводы металлоконструкций.

Собрание избрало совет директоров в составе 7 чел., в который вошли С.Брехачев, Е.Володченков, И.Ермаков, В.Козинец, О.Мочкарская, А.Овчаренко, А.Сидоренко, и ревизионную комиссию. Аудитором общества на 2010г. утверждено ООО «Дерома».

ОАО «Красносулинский завод металлоконструкций «Стройметкон» производит строительные металлоконструкции: колонны, балки, фермы, связи, бункера, шахтные крепи, а также металлические анодные и катодные кожухи электролизеров для алюминиевой промышленности, крупнотоннажные, крупногабаритные конструкции морского терминала. Основными акционерами являются ЗАО «1335 УПТК» (Таганрог), которым принадлежит 29,9% в уставном капитале компании, и 3 физических лица, имеющие в совокупности 36,42%. metalinfo.ru.

Росприроднадзор намерен обратиться в уральское управление Ростехнадзора с требованием приостановить действие разрешения ЗАО «Карабашмедь» (город Карабаш Челябинской обл.) на выброс загрязняющих веществ в воздух – выбросы в атмосферу диоксида серы на предприятии во время проверки превышали разрешенные в два раза, мышьяка – в 6,4 раза, говорится в сообщении ведомства.

Управлению южноуральского Росприроднадзора удалось замерить выбросы на заводе лишь с четвертой попытки. Замеры были проведены 27 мая 2010г., 2 июня были готовы результаты лабораторных исследований, по которым оказалось, что выбросы завода превышают разрешенные в несколько раз. «В связи с этим, Росприроднадзор намерен обратиться в уральское управление Ростехнадзора с требованием приостановить действие разрешения на выброс загрязняющих веществ в воздух, выданного заводу. В такой ситуации предприятие рискует прекратить работу», – отмечается в сообщении.

ЗАО «Карабашмедь» в Челябинской обл. находится под управлением «Русской медной компании» (РМК). «Русская медная компания» (РМК) создана в 2004г. В наст.вр. является третьей компанией в России по производству рафинированной меди. Производственные мощности «Русской медной компании» составляют 200 тыс.т. медных катодов и 190 тыс.т. медной катанки в год. В состав РМК входят горно-обогатительные и металлургические предприятия, расположенные в пяти субъектах Российской Федерации, а так же на территории Казахстана.

Представители крупных промышленных корпораций, таких как Sumitomo Corporation (Сумитомо), Mitsubishi Heavy Industries (Мицубиши Хэви Индастриз), Metal One Corporation (Метал Уан Корпорэйшн) и др. побывали на площадке инвестиционного проекта Группы ЧТПЗ – цеха по производству труб большого диаметра «Высота 239», запуск которого состоится в середине июля. В среду, 2 июня, в рамках посещения японской делегацией Челябинской обл., между областной администрацией и Японской ассоциацией по торговле с Россией и новыми независимыми государствами (РОТОБО) был подписан меморандум об экономическом сотрудничестве. На экскурсии по новому цеху ЧТПЗ гости ознакомились с основными агрегатами участков формовки, сварки и отделки труб, инновационными разработками, реализованными в цехе «Высота 239».

«Нам, безусловно, интересно и важно экспертное мнение наших японских коллег о проекте, – говорит директор по управлению проектом «Высота 239» Валентин Тазетдинов. – Рождение в Челябинске – на Челябинском трубопрокатном – российской белой металлургии уже сегодня получило широкий резонанс далеко за пределами нашей страны. Впервые в отрасли организовано производство, основанное на совокупности производственной культуры, высочайшего качества производимой продукции, экологической безопасности и соответствующей квалификации персонала». «Такие цехи очень редко встречаются в мире. Это действительно производство с очень высокой технологией», – отметил советник корпорации «Сумитомо» Й. Шимадзу.

GRECO-русская борьба. Россия сдает Евросоюзу экзамены по борьбе с коррупцией. Чиновники утверждают, что есть успехи. Все-таки не зря Дмитрий Медведев заставляет чиновников и депутатов отчитываться о доходах. Например, у депутата от «Единой России» Дмитрия Савельева годовой доход 2 млн. руб. При этом в его декларации за 2009г., опубликованной на сайте парламента, появился автомобиль Maybach 57. Еще два года назад, судя по декларации Савельева за 2007г., которую он подавал, баллотируясь в Думу, этой машины у него не было. Maybach стоит от 10 до 20 млн. руб. Другой депутат, Василий Толстопятов-тоже «Единая Россия»-за время работы в Думе обзавелся 54 земельными участками. Депутат Адам Амирилаев живет на депутатскую зарплату 1,9 млн. в год, но приобрел Lexus и Range Rover.

В Европе такое несоответствие доходов и расходов стало бы предметом пристального внимания и, как минимум, внутреннего расследования. В России-скорее просто тема для разговора. Но чиновники и эксперты говорят: картина начинает меняться.

Дело в том, что Россия подписала ряд международных конвенций по борьбе с коррупцией и в т.ч. присоединилась к GRECO. GRECO, Группа государств против коррупции,-это структура, учрежденная Советом Европы, в которую входят 45 европейских стран и США. Эксперты GRECO выдали России рекомендации-как бороться с коррупцией по евростандартам. До 30 июня Россия должна отчитаться о проделанной работе. В дек. этот доклад будет рассмотрен на заседании GRECO своеобразной экзаменационной комиссией, и России поставят оценку.

Конкретные санкции за плохую работу не предусмотрены, но кто захочет выглядеть двоечником? «Это надо не только для имиджа, это еще и инвестиции»,-считает собеседник в администрации президента. Выполнить все рекомендации GRECO Россия не сможет, да и не планирует. «Но даже частичное выполнение-уже хорошо,-говорит советник председателя конституционного суда Владимир Овчинский.-Раньше эти вопросы совсем не обсуждались».

Но самое главное-без признания GRECO невозможно вступить в ОЭСР (OECD)-международную экономическую организацию развитых стран. Дмитрий Медведев поставил задачу вступить в ОЭСР в 2011г. И подготовка к экзамену идет в авральном режиме.

У GRECO к России 26 требований: от относительно конкретных-типа внедрения системы мониторинга антикоррупционной работы до крайне расплывчатых-вроде «охвата реформами широкого круга лиц». Собеседник в минюсте уверен, что по большинству рекомендаций «удастся отбиться». «Это будет нелегко, но доклад, скорее всего, примут»,-согласен депутат Михаил Гришанков.

Подавляющее большинство рекомендаций уже реализованы на практике, уверяет начальник антикоррупционного управления Генпрокуратуры Александр Аникин. Указом президента от 13 апреля были утверждены национальная стратегия и национальный план противодействия коррупции, расширен состав комиссии при президенте. Генпрокуратура проверяет декларации сотрудников милиции, а чиновники минфина с недавних пор должны сообщать руководству о дополнительных доходах. В регионах созданы комиссии по конфликтам интересов.

Правда, пока мало кто понимает, что это такое и как должно работать, утверждают собеседники Newsweek в различных ведомствах. «Типичная ситуация: жена, сын мэра или губернатора-крупные бизнесмены в регионе. Вопрос: их бизнес коррупционен или тут конфликт интересов?»-говорит собеседник в МВД. И сам отвечает: скорее всего и то и другое. Одна из последних историй произошла в Кировской обл.-там крупный тендер на вырубку леса выиграл сын начальника профильного департамента. По закону все вроде бы чисто.

Чиновники говорят, что борьба с конфликтом интересов уже дает какие-то результаты. В Туве, Мордовии, Ростовской обл. налоговики возвращали НДС только тем компаниям, где работали их родственники и друзья, приводит пример генерал Александр Назаров из департамента экономической безопасности (ДЭБ) МВД. Против кого-то возбудили уголовное дело, а кто-то побывал на комиссии по этике. Собеседник в МЭРТ уверяет, что у них уже были случаи, когда сотрудники сами заявляли о конфликте интересов. Процесс пошел, подтверждают в Ростехнадзоре, у них такое тоже уже не редкость.

Но есть в списке рекомендаций GRECO несколько принципиальных, по которым отчитаться будет нелегко. Во-первых, надо сократить круг лиц, обладающих иммунитетом от уголовного преследования, «до минимума, требуемого в демократическом обществе». Это пока не сделано. Иммунитет в России распространяется на сенаторов, депутатов, судей, прокуроров-всего 30 видов госслужбы. «Нигде в мире следователи и прокуроры не имеют подобных «индульгенций», но все попытки лишить их иммунитета заканчиваются тем, что Генпрокуратура в ответ просит лишить иммунитета депутатов»,-говорит депутат Михаил Гришанков.

Везде по-разному понимают, что такое иммунитет. Например, в Южной Корее депутаты защищены только в стенах парламента. Вышел на улицу-иммунитет кончился. В России процедура снятия иммунитета уже слегка упрощена: например, чтобы возбудить уголовное дело против судьи, теперь не требуется заключение коллегии из трех судей Верховного суда. «Если этого GRECO покажется мало, пожертвуем зарегистрированными кандидатами в депутаты региональных парламентов»,-говорит собеседник в минюсте.

Во-вторых, GRECO рекомендует ввести в законодательство так называемую конфискацию in rem. Она позволяет изымать имущество коррупционера, если есть подозрение, что оно нажито преступным путем или его задекларированные доходы не соответствуют расходам. В этом случае человек сам должен доказывать законность происхождения своего богатства. Например, в Британии подозреваемому в коррупции дают месяц на то, чтобы он подтвердил, что честно заработал свой капитал. Не смог подтвердить-забирают в казну. В Италии с помощью этой меры был нанесен очень серьезный удар по мафии. Ее потери составили около €6 млрд. и 10 000 объектов недвижимости.

В России больше всех на введении этой нормы настаивают борцы с наркопреступностью из ФСКН. «От нас требуют подорвать экономическую основу наркогруппировок, но механизма для этого нет»,-признается высокопоставленный сотрудник ФСКН. Недавно в Калининграде задержали крупного наркодилера. Его осудили и конфисковали несколько тысяч руб.-тех самых меченых денег, которые использовались при контрольной закупке. «Мы знаем, что у дилера есть особняк, машины, яхта, он купил их за 15 лет торговли наркотиками, но доказать в суде преступное происхождение имущества мы не можем»,-объясняет собеседник Newsweek.

Но Россия только делает первые шаги по контролю за доходами чиновников. Разумеется, возникают проблемы. Дело Daimler, который признался в даче взяток российским чиновникам за поставки служебных мерседесов, доказывает, что чиновники врут в декларациях. Daimler подтверждает, что переводил деньги сотрудникам МВД, гаража ФСО, минобороны, правительства Москвы, Уфы и Нового Уренгоя на счета в зарубежных банках. «Но в опубликованных декларациях мы практически не видим никаких зарубежных счетов или собственности»,-говорит Елена Панфилова из Центра «Трансперенси Интернешнл-Россия».

По данным российского бюро Интерпола, растет количество запросов от иностранных и российских правоохранительных органов с просьбой отследить цепочки увода средств за рубеж и их дальнейшей легализации. «Россияне покупают землю, отели, квартиры и бизнес в Чехии, Болгарии, Черногории, Хорватии, Испании, Германии, в Египте и ОАЭ,-говорит сотрудник Интерпола Татьяна Шишова.-Или выводят деньги в офшоры. Среди лидеров-Британские Виргинские острова, Кипр и Сейшелы». В пред.г. французская полиция, например, активно интересовалась российской студенткой, которая купила квартиру в Париже за €2 млн.

И что делать с теми, к кому есть вопросы? Финансовое положение депутатов стало более прозрачным, но это только потому, что они обязаны были подавать декларации, когда регистрировались кандидатами в депутаты. Есть с чем сравнить. Депутат Николай Гончар за прошлый год задекларировал доход 2 млн. руб., приобрел участок 15 соток, жилой дом 453 кв.м. и еще взял в аренду 32 сотки леса. Сергей Абельцев из ЛДПР заработал 2 млн. руб., купил 50 соток земли, три квартиры и Mercedes-Benz. Депутат Джамаладин Гасанов, судя по декларации за 2007г., вообще дохода не имел, зато сейчас проживает в безвозмездной квартире площадью 835 кв.м. Единоросс Иван Демченко, судя по декларации, живет только на депутатскую зарплату (1,9 млн. руб. в год), но за два года обзавелся тремя квартирами (две оформлены на жену с ребенком). Фарида Гайнуллина из «Единой России», став депутатом, потеряла в доходах почти 1,4 млн. руб., но при этом смогла купить дом площадью 300 кв.м. и три участка общей площадью 26 соток. Закон не требует указывать, где приобретена недвижимость, но стоимость даже не очень большой квартиры где-нибудь в провинции заведомо выше, чем задекларированный доход большинства депутатов (по данным российских риелторов, средняя рыночная стоимость жилья в России в 2009г. составляла 26 500 руб. за 1 кв.м.).

Большинство из перечисленных депутатов от комментариев отказались. Помощник депутата Абельцева заявила, что «это не его имущество, а всей его семьи». И вообще, «страна в опасности, и депутату Абельцеву некогда отвечать на такие вопросы». «Квартиры могут и родственники подарить»,-так объяснили появление трех квартир у депутата Демченко в его приемной. Депутату Гайнуллиной, пояснили нам, дом с участком подарил брат, «на что есть соответствующие бумаги». Депутат Адам Амирилаев сказал Newsweek, что «Lexus и Range Rover купил в кредит на пять лет, а денег мало, потому что постоянно расходую, а не откладываю».

Источники дохода и прав собственности могут быть разные. В конце концов, можно получить наследство. Противники конфискации in rem настаивают, что ее введение усугубит и без того туманную картину с правами собственности в России. «Вспомните дело с «Речником»,-говорит глава думского комитета по безопасности Владимир Васильев,-родственники не могут оформить дедушкин дом в деревне. В такой ситуации запускать механизм конфискации очень опасно». Так же считает и Валентин Михайлов, главный советник правового управления Кремля. У него есть и другой вопрос: «Может ли человек собрать справки, допустим, за десять лет или проще купить эту справку? Не повлечет ли это новый виток коррупции?»

Наконец, в-третьих, конфискация имущества как таковая. Эксперты GRECO настаивают, что список статей в Уголовном кодексе, при котором применяется конфискация, должен быть существенно расширен. Мировая практика показала, что конфискация-один из самых действенных методов борьбы с коррупцией: чиновник не станет воровать или брать взятки, если будет знать, что есть большой риск потерять не только свободу, но и собственность. Сегодня статья 104.1 Уголовного кодекса-конфискация-описывает 51 состав преступлений. Мало, говорят европейцы. Среди этих составов нет, например, мошенничества, отмывания, налоговых преступлений.

Комитет Думы по безопасности согласен: надо ввести конфискацию для всех видов коррупционных преступлений. Генпрокуратура и МВД готовы включить в список мошенничество и легализацию. Минюст возражает: нет, только легализация. Опасения привычные, те же самые: в насквозь коррумпированной системе новый кнут-это лишь дополнительный механизм коррупции. «Надо сначала расширить состав конфискации и посмотреть, как это будет работать. И только потом уже задумываться о конфискации in rem»,-говорит Назаров из ДЭБа.

В пред.г. по коррупционным преступлениям было возбуждено 43 000 уголовных дел. Правда, не было даже единого понимания, что такое коррупция. Силовые структуры полагались каждая на собственное чутье. Следственный комитет при прокуратуре, например, и невыплату зарплаты относил к коррупции.

И вот в конце апреля Генпрокуратура и МВД утвердили единый перечень коррупционных преступлений. Он есть в распоряжении Newsweek. Кроме традиционных взяток и коммерческого подкупа туда включили мошенничество, растрату, легализацию денежных средств и даже-при наличии корыстных мотивов или с использованием должностного положения-запугивание свидетелей и воздействие на правосудие.

Мерить по-новому начнут с июля. В Генпрокуратуре уверяют: список нужен лишь для объективного подсчета-как идет борьба с коррупцией. В МВД на него свои виды. С апреля обвиняемых в экономических преступлениях держать до суда под арестом можно лишь в исключительных случаях. «Но если это коррупционное преступление, обвиняемого нужно держать за решеткой, и мы будем за это биться»,-говорит источник в МВД.

Сегодняшняя же статистика борьбы с коррупцией к борьбе с коррупцией имеет косвенное отношение. Вот события прошедшей недели. Котласский горсуд приговорил к двум годам условно водителя Сергея Адрианова, после того как он был остановлен на трассе Усть-Вага-Ядриха за превышение скорости и попытался решить вопрос за 50 руб. В Кирове возбуждено уголовное дело против водителя маршрутки-он предлагал автоинспекторам 100 руб. В Ставрополье мелкий торговец получил 2,5г. условно за взятку участковому в 300 руб.

Пока самые злостные коррупционеры в России-мигранты без регистрации, водители-нарушители и мелкие торговцы с просроченной медкнижкой. Они попадаются на взятках от 100 до 1500 руб. Самое распространенное коррупционное преступление-дача взятки. Вот прошлогодняя статистика от судебного департамента Верховного суда: 3700 возбужденных уголовных дел по даче взятки и 2100-по получению взятки. В Москве, к примеру, по статистике дают в пять раз чаще, чем берут. «Вместо чиновников ловят обычных людей, решающих свои проблемы мелкими взятками»,-говорит один из столичных прокуроров. Кирилл Кабанов из Национального антикоррупционного комитета считает, что «статистику наполняют за счет вала мелких преступлений, а борьба с коррупцией подменяется ее имитацией».

Например, участковый доходит до первой же квартиры с мигрантами, собирает свой обычный оброк, но оформляет его как взятку. Иногда бывают курьезы. «На одной из оперативных записей я слышал, как таджики выясняли отношения с участковым: «Почему ты всегда брал, а сейчас говоришь взятка?»-рассказывает следователь столичного следственного комитета. Милиционер объяснял потом, что речь шла об инвентаре, который он брал у них для уборки своего кабинета.

С получением взяток на самом деле те же проблемы. В Челябинске задержали автоинспектора, когда он брал взятку в 2500 руб. В Петуховском районе Курганской обл. возбуждено уголовное дело против врача, незаконно оформившего больничный за 3500 руб. В Новосибирске при получении 4000 руб. взяли сотрудника колонии №18, который обещал за эти деньги досрочное освобождение. Или оперативники едут на склад, находят мелкую недостачу и обвиняют кладовщика в растрате, рассказывает один из следователей. Дело скорее всего развалится в суде, но галочка у следователя уже есть.

Впрочем, генерал Александр Назаров из департамента экономической безопасности МВД утверждает, что тренд меняется: все больше крупных коррупционных дел с большим количеством участников. Это получение взятки, 290 статья УК: преступление, совершенное группой лиц по предварительному сговору. Рост-почти в четыре раза с начала года. Это уже хотя бы не водитель, у которого вымогают 100 руб. на дороге. Елизавета Маетная, Павел Седаков, Андрей Гридасов

Выручка от реализации ОАО «Златоустовский завод металлоконструкций» (город Златоуст Челябинской обл.) в 2009г. по сравнению с 2008г. сократилась в 1,89 раза – до 669,783 млн. руб., что обусловлено снижением спроса и заказов на продукцию, а также падением отпускных цен.

Как сообщили агентству «Урал-пресс-информ» в ОАО «ЗЗМК», в общем объеме реализации 55,39% составили легкие быстровозводимые здания, 22,52% – гнутозамкнутый профиль, 14,67% – панели, 3,52% – сварная балка, 2,14% – стальные переплеты, 1,76% – блок-боксы. На экспорт отгружено 4,71% реализованной продукции. Общий коэффициент загрузки оборудования составил 0,65.

Себестоимость реализации уменьшилась в 1,97 раза – до 537,082 млн. руб. Валовая прибыль сократилась на 36,9% – с 210,225 до 132,701 млн. руб. Чистая прибыль сократилась в 2,016 раза – с 18,608 до 9,227 млн. руб.

Численность трудового коллектива завода сократилась на 22,7% – с 707 до 547 чел., в т.ч. численность рабочих уменьшилась на 26,1% – с 686 до 507 чел. Фонд оплаты труда упал на 26,3% – со 105,66 до 77,915 млн. руб. Средняя заработная плата работников уменьшилась на четыре процента – с 12 тысяч 247 руб. до 11 тысяч 766 руб. в месяц. Дефицит собственных средств вырос на 75,28% – со 158,444 до 277,729 млн. руб.

Япония поможет 39 тыс. афганских семей обеспечить свою продовольственную безопасность, предоставив им в безвозмездное пользование «с/х пакет», в который входят селекционные семена зерновых, удобрения, металлические овощехранилища, сообщает пресс-служба министерства сельского хозяйства и ирригации Афганистана. По информации пресс-службы, Япония предоставляет Афганистану «сельскохозяйственный» грант в 11 млн.долл., на которые будет закуплено 1,95 тыс.т. улучшенного зерна, 1,95 тыс.т. фосфата аммония, 1,95 тыс.т. мочевины, 39 тысяч наборов семян и такое же количество металлических хранилищ для зерновых и овощей.

По данным минсельхоза ИРА, выбор крестьян, которым будет оказана безвозмездная помощь, будет осуществляться в соответствии с размерами земельных наделов, площадь которых не должна быть меньше, чем два джариба (400 кв.м.) орошаемой земли. «Каждый крестьянин получит по 50 кг. улучшенных семян зерновых и удобрений, а также набор селекционных семян помидоров, лука, моркови, кабачков, баклажанов и фасоли», – говорится в сообщении.

Помимо получения материальной помощи афганские труженики сельского хозяйства пройдут специальные курсы, где их обучат рациональному использованию семян и удобрений. Им также будут выданы печатные материалы с инструкциями по использованию овощехранилищ.

В 80гг. прошлого столетия дехкане практически на 100% могли обеспечить население страны продукцией садоводства и огородничества. В Демократической Республике Афганистан славились огромных размеров сочные парванские помидоры, зеленые изнутри кандагарские дыни, ташкурганские и кандагарские гранаты, гератский виноград, джелалабадские мандарины, апельсины и грейпфруты.

Сегодня все это можно увидеть только в качестве «визитной карточки» провинций, т.к. в товарном количестве уже ничто из перечисленных деликатесов не выращивается. Население предпочитает закупать сельхозпродукцию в Пакистане и Иране, а потом продавать ее в рознице с лотков. Андрей Грешнов

ГК «Интегра» договорилась с группой компаний United Capital Partners (UCP) (работает в области частных инвестиций и управления активами) о продаже своего бизнеса по производству тяжелых буровых установок в Екатеринбурге – ЗАО «УРБО» – за 40 млн.долл. Об этом говорится в сообщении «Интегры», передает РБК. Идет процесс оформления необходимых документов, согласования с корпоративными и регулирующими органами. Вырученные от продажи средства планируется направить на финансирование ключевых нефтесервисных направлений бизнеса «Интегры».

Сделка осуществлена в рамках стратегии «Интегры» с целью сократить долю бизнеса по производству тяжелых буровых установок в портфеле группы и сосредоточиться на предоставлении нефтесервисных услуг и изготовлении высокотехнологичной нефтегазовой продукции. После продажи УРБО «Интегра» сохранит инфраструктуру и мощности по выпуску цементировочных комплексов и по обслуживанию и ремонту нефтесервисного оборудования.

Группа компаний «Интегра» является независимой диверсифицированной нефтесервисной компанией. Основанная в 2004г. «Интегра» консолидировала 40 нефтесервисных компаний и предприятий по производству оборудования для нефтегазового сектора в России и других странах СНГ. В фев. 2007г. группа компаний «Интегра» провела первичное размещение ценных бумаг, чистый доход от которого составил 570,6 млн.долл. Глобальные депозитарные расписки (GDR) группы торгуются на Лондонской фондовой бирже. Чистый убыток группы компаний «Интегра» по МСФО в 2008г. составил 271,9 млн.долл. По итогам I пол. 2009г. чистые убытки «Интегры» по МСФО выросли по сравнению с аналогичным периодом 2008г. в 5 раз – с 4,49 млн.долл. до 22,3 млн.долл. oilru.com.

Администрация Ямало-Ненецкого автономного округа (ЯНАО) начала поиск поставщиков и производителей ветряков для строительства в регионе ветряных электростанций. В наст.вр. идут работы по организации демонстрационно-испытательного ветрополигона. Об этом сообщается в пресс-релизе администрации округа.

С помощью ветряных электростанций планируется организовать электроснабжение малых населенных пунктов и национальных поселков. В наст.вр. в них работают дизельные энергоустановки, которые сильно изношены. Прокладывать же в такие населенные пункты централизованные магистральные электросети бесперспективно в силу их малонаселенности и удаленности. Предполагается оснащение этих поселений ветроэлектростанциями суммарной мощностью до 100 квт.

Но сперва администрация округа намерена в течение года протестировать в горах Полярного Урала ветряные электростанции. Для этого и создается ветрополигон, на котором установки будут испытаны в экстремальных условиях. Ветряки, прошедшие проверку, получат сертификат об успешном прохождении испытаний на Крайнем Севере (Полярный сертификат), и смогут участвовать в тендере, который после объявят местные власти.

Администрация ЯНАО подчеркивает, что опыт эксплуатации ветряных электростанций в регионе есть. Но он оказался неудачным. Так, две из импортных установок были зимой разрушены ветром (лопасти) при низких температурах. Третья была уничтожена (расстреляна из карабинов оленеводами) из-за того, что своим шумом и внешним видом распугивала стада оленей. Все три установки были горизонтально осевые.

В наст.вр. администрация ЯНАО ищет компании, которые готовы рискнуть и опробовать свое оборудование в условиях севера, дабы, в случае успеха, получить госзаказ. Всех заинтересованных просят обращаться по следующим адресам:

1. E-mail: [email protected]; т. +7 908 860 66 66, Зубков Александр Филиппович – председатель Совета ВОИР ЯНАО;

2. Е-mail: [email protected]; т. +7 904 874 02 08 Аюпов Игорь Рифкатович – главный специалист отдела инновационного развития;

3. Письменно по адресу: 629008, ЯНАО, г. Салехард, пр. Молодежи, д. 9, Департамент по науке и инновациям ЯНАО, Хоценко В.П.

Челябинские власти будут бороться за чистый воздух промышленного мегаполиса совместно с японскими коллегами. Соглашение об этом, а также об экономическом сотрудничестве между Челябинском и Китакюсю было подписано сегодня в рамках российско-японских деловых встреч.

Челябинскую сторону на мероприятиях в Центре международной торговли представлял исполняющий обязанности главы города Сергей Давыдов. По его словам, «соглашение содержит достаточно общие формы и представляет собой лишь протокол о намерениях». Однако, добавил он, «не хотелось бы заниматься пустыми делами». «Японский г.Китакюсю очень похож на Челябинск. Правда, в плане экологии они продвинулись далеко вперед. Их опыт может быть реализован и на Южном Урале», – сказал и.о. мэра.

В рамках соглашения разработана схема санитарной очистки города. Как пояснил С. Давыдов, Челябинску была предложена методика улучшения состояния окружающей среды. «Она состоит из целой цепочки действий, в которую входит строительство мусоросжигательного завода, мусоросортировочных станций и полигона для отходов», – заявил он.

Однако, по мнению и.о. градоначальника, не все пункты этих мероприятий реализуемы в ближайшее время. Так, возведение завода может столкнуться с рядом проблем, связанных с экологическими нормами. Что касается строительства полигона, то в этом вопросе необходимо участие нескольких южноуральских муниципалитетов. «Мы надеемся, что соглашение станет не просто документом, а действительно толчком к началу процесса улучшения экологи Челябинска. Наши специалисты на протяжении пяти лет сотрудничали с японцами. Опыт есть, и его необходимо реализовывать», – отметил С. Давыдов.

Сроки выполнения всех мероприятий, указанных в соглашении, будут напрямую зависеть от объемов вложения денежных средств. По предварительным расчетам, цена вопроса – от 2 до 2,5 млрд. руб., добавил он.

Подписанный документ, помимо реализации мер по улучшению состояния окружающей среды, включает в себя и целый комплекс инвестиционных проектов. Как пояснил С. Давыдов, японские предприниматели намерены открыть в Челябинске ряд промышленных производств, предполагающих создание новых рабочих мест. И. о. главы города пообещал бизнесменам предоставить имеющиеся свободные производственные площади.

На Магнитогорском металлургическом комбинате проведен анализ функционирования системы экологического менеджмента в I кв. 2010г. Система экологического менеджмента ОАО «ММК» сертифицирована на соответствие требованиям международного стандарта ISO 14001: 2004.

Цель проведенного анализа – определение путей совершенствования системы экологического менеджмента, направленных на повышение ее экологической результативности. С целью реализации Экологической политики ОАО «ММК» и совершенствования СЭМ на 2010 год были установлены целевые экологические показатели, которые в I кв. тек.г. в ОАО «ММК» были выполнены на 100%. Значения удельных показателей выбросов загрязняющих веществ, сбросов в водные объекты, размещения отходов производства не превысили плановые значения. Также выполнен план по удельному энергопотреблению и использованию отходов на рекультивацию отработанных карьеров.

Валовые выбросы загрязняющих веществ в атмосферу в I кв. 2010г. в сравнении с аналогичным периодом пред.г. снизились на 3,322 тыс.т. (5,9%). При этом объемы производства в ОАО «ММК» в I кв. 2010г. в сравнении с аналогичным периодом пред.г. выросли на 41,7% по коксу, на 40,5% по чугуну, на 32% по стали и на 27,5% по металлопродукции. Удельные валовые выбросы загрязняющих веществ в I кв. 2010г. в сравнении с I кв. 2009г. уменьшились на 26,14% и составили 21,45 кг./т.

Также за отчетный период выросла до 1,695 млн.т. (на 146 тысяч т.) переработка шлаков. Для рекультивации отработанных карьеров горы «Магнитная» использовано 2,043 млн.т. отходов и шлаков (1,135 млн.т. в I кв. пред.г.). Затраты ОАО «ММК» на природоохранную деятельность в I кв. 2010г. составили 336,6 млн. руб., в т.ч. затраты на капитальное строительство природоохранных объектов составили свыше 116 млн. руб., сообщает отдел информации и общественных связей ОАО «ММК».

ОАО «Российские железные дороги» подготовило и направило в профильные ведомства «Методику оценки бюджетной эффективности государственных инвестиций в проекты развития ж/д транспорта общего пользования». Об этом заявил в Сочи начальник департамента инвестиционной деятельности ОАО РЖД Игорь Коломейский, выступая на круглом столе «Финансово-инвестиционные инструменты» V Международного ж/д бизнес-форума «Стратегическое Партнерство 1520».

«Методика была разработана по итогам совещания под председательством премьер-министра РФ Владимира Путина в фев. 2010г. по реализации инвестиционной программы ОАО РЖД. В ходе совещания был поставлен вопрос о предоставлении минимально необходимого объема господдержки инвестиционной программы ОАО РЖД, – сообщил И. Коломейский.

Методика расчета бюджетной эффективности учитывает комплексный эффект для государства от инвестиций в ключевые проекты развития ж/д отрасли. Это комплексная реконструкция участка Мга – Гатчина – Веймарн – Ивангород и подходов к портам на южном берегу Финского залива, комплексная реконструкция участка им. М. Горького – Котельниково – Тихорецкая – Крымская с обходом Краснодарского ж/д узла, развитие участка Тобольск – Сургут, комплексная реконструкция участка Трубная – Верхний Баскунчак – Аксарайская, строительство дополнительных главных путей и разъездов, развитие станций, а также приобретение тягового подвижного состава.

Минимально необходимый объем господдержки инвестиционной программы ОАО РЖД составляет 447,65 млрд. руб. на период до 2015г. Методика, подготовленная ОАО РЖД, учитывает, что государство, инвестируя в указанные проекты развития, будет получать доходы, в первую очередь, за счет бюджетных поступлений от отраслей промышленности, для которых будут сняты транспортные ограничения. Доходы будут формироваться за счет налоговых платежей, взносов во внебюджетные государственные фонды, уплачиваемых субъектами экономики страны по результатам деятельности, ставшей возможной при реализации проектов.

«Расчеты показали, что уже в 2020г. доходы бюджетной системы, полученные от реализации выбранных для расчета проектов развития, превысят расходы. Причем эти доходы значительно превышают доходы ОАО РЖД от реализации проектов», – подчеркнул И. Коломейский.

В случае принятия положительного решения об оказании дополнительной господдержки на реализацию проектов развития ОАО РЖД сможет направить амортизацию в полном объеме на обновление основных фондов. Это позволит снизить протяженность пути с просроченным капремонтом, а также износ систем электрической централизации и контактной сети, сохранить объем приобретения моторвагонного подвижного состава на уровне 2009г., продолжить реализацию начатых проектов по развитию инфраструктуры и устранению «узких мест» на Транссибирской магистрали, Северо-Западном полигоне сети и БАМе.

«Данный бюджет не позволит решить всех задач по развитию ж/д инфраструктуры и обновлению основных фондов железных дорог. Дефицит средств на реализацию программ обновления основных фондов сохранится на уровне 87 млрд. руб. в год. Ряд проектов»Стратегии-2030» переносится на период после 2015г., но компания на период до 2015г. сможет обеспечить приемлемый уровень безопасности перевозочного процесса и реализацию основных проектов в развитии ж/д инфраструктуры для обеспечения растущих потребностей экономики страны», – отметил И. Коломейский.

Российский фондовый рынок в 2009г. рос самыми быстрыми темпами в мире. Однако по итогам первых пяти месяцев 2010г. он растерял запал. Ведущий биржевой индикатор, индекс РСТ, упал за этот период на 10,8% с 1153,06 пункта на начало 2010г. до 1384,56 пункта к 1 июня. Падение с пикового значения этого года – 15 апреля индекс РТС закрылся на уровне в 1676,27 пункта – составило 17,4%.

Безусловным лидером I пол. оказались акции компаний из сектора электроэнергетики. Наилучшую динамику показали акции ОГК-4, выросшие с начала года на 60%, подсчитали аналитик инвестбанка «ВТБ Капитал». «К переоценке перспектив отрасли привело последовательное выполнение властями обещаний по росту тарифов в секторе и срокам перехода на RAB. При этом дополнительным драйвером для котировок послужило включение в индекс MSCI Russia – основной ориентир для международных инвесторов в Россию», – объясняют эксперты.

Акции ОГК-2 и «Русгидро» прибавили 55% и 45% соответственно. «Наиболее интересными в I пол. 2010г. были бумаги «Интер РАО», ТГК-9 и ТГК-14, а также ОГК-2, ОГК- 4 и ОГК-6», – соглашается гендиректор Столичной финансовой корпорации Павел Геннель.

Помимо электроэнергетики, среди отраслей, показавших наибольший рост по отношению к I пол. 2009г., можно выделить металлургию, которая, несмотря на высокую волатильность и разнообразные «отскоки», все-таки серьезно выросла, говорит Павел Геннель.

Здесь лидером стала компания «Белон», крупный производитель угля и продуктов его переработки, один из ведущих игроков на рынке металлотрейдинга в России. «С начала года ее котировки выросли на 48,8%. Высокие темпы роста были также у «Северстали» (+33,3%), «Мечела» (+21,4%), «Норникеля» (+17,5%), Челябинского цинкового завода (+17,1%), НЛМК (+14,7%)», – говорит BFM.ru отраслевой аналитик инвесткомпании БКС Олег Петропавловский.

В минус ушли только Трубная металлургическая компания (-14%), бумаги «Распадской» после аварии на шахте подешевели на 4,1%. «Полюс Золото» упало в цене на 7%. «В случае с «Полюс Золотом» никто не может объяснить, что произошло с компанией, – говорит эксперт из БКС. – Высказываются предположения, что Михаил Прохоров и Сулейман Керимов могут продавать часть своих долей на открытом рынке, что может объяснять такое снижение акций компании».

Неплохую динамику показали котировки некоторых ритейлеров: «М.Видео» и «Магнит» выросли больше чем на 20% с начала года, указывают в «ВТБ Капитал». Инвестбанк Goldman Sachs в своих аналитических материалах называет ритейл одним из своих «любимых секторов в России в целом», учитывая его большой потенциал роста при невысоком уровне проникновения современных форматов в российской розничной торговле. «Мы, в целом, выделяем ритейлеров с высокой капитализацией, однако также рекомендуем «Дикси» среди некрупных ритейлеров. Наша целевая оценка для «Диксии» предполагает потенциал роста 62%, и рост показателя EV/EBITDA [коэффициент «стоимость бизнеса/прибыль до уплаты налогов, процентов по кредитам и амортизации», – BFM.ru] в 4,9 раза в 2011г.», – считают аналитики GS.

Основные разочарования российских инвесторов за первые пять месяцев 2010г. оказались связаны с компаниями нефтегазового сектора. Их котировки показали в среднем снижение 10%. «В частности, акции «Газпром нефти» потеряли почти 28%, «Газпрома» – 15%», – полагают аналитики «ВТБ Капитала».

Здесь драйвером снижения послужило не общее положение отрасли, а не слишком радужные перспективы самих компаний, указывает генердиректор Столичной финансовой корпорации Павел Геннель. «Среди таких факторов – продажа ConocoPhillips доли в Лукойле, неясная ситуация с дивидендами «Газпрома», падение доли этой компании на мировом рынке, а также ее возможное участие в политических проектах», – напоминает эксперт.

Тем не менее, именно у этого сектора наибольший потенциал роста, считают аналитики «ВТБ Капитала». «Триггером для переоценки компаний инвесторами должно явиться наступление ясности в отношении налоговой политики российских властей в секторе», – полагают эксперты.

Губернатор Челябинской обл. Михаил Юревич и председатель японской ассоциации по торговле с Россией и новыми независимыми государствами (РОТОБО) Такаси Нисиока в среду подписали меморандум об экономическом сотрудничестве сторон в области металлургии, энергосбережении и экологии.

В Челябинскую обл. в среду приехала делегация предпринимателей из Японии, состоящая из 40 чел. В ее составе – представители банков, страховых компаний, торговых корпораций, предприятий различных отраслей. «Надеемся на плодотворное сотрудничество с предпринимателями Японии, мы сможем предложить наиболее привлекательные условия для инвестиций. Делегация, приехавшая специально в Челябинск, очень представительная: впервые область принимает такую делегацию. Для нас сотрудничество с Японией – новые рабочие места, развитие новых технологий», – рассказал Юревич журналистам.

По его словам, в Челябинской обл. есть и предприятия, которые могут заинтересовать Японию, а также есть подготовленные пустые производственные площадки, которые можно предложить японским предпринимателям. Также область готова предложить и налоговые льготы, уточнил он.

Юревич добавил, что область готова сотрудничать в области металлургии, машиностроения, дорожно-строительной техники. «Также бюджетные учреждения региона, в т.ч. школы, дворцы культуры, театры, нуждаются в энергосберегающих технологиях и, если японские компании заинтересует эта отрасль, то можно разместить в области специальный центр», – уточнил он. «В Челябинской обл. много подготовленных инженеров, у нас есть трудовые традиции. Я готов встречаться с каждым японским предпринимателем и сопровождать его инвестпроект», – сказал губернатор.

Японская ассоциация по торговле с Россией и новыми независимыми государствами (РОТОБО) основана в 1967г., она объединяет 148 крупнейших японских торговых корпораций, ассоциаций и отдельных предприятий, банки и другое. С мая 2007г. председателем РОТОБО является Такаси Нисиока, являющийся также председателем совета директоров «Мицубиси Моторс Корпорэйшн». Наталья Еремеева

Крупнейший российский авиаперевозчик «Аэрофлот» получал предложение о покупке самолетного бизнеса авиакомпании «ЮТэйр» (UTair), входящей в пятерку лидеров в России по пассажирообороту, но оказался от него, сообщил журналистам заместитель гендиректора «Аэрофлота» по финансам и инвестициям Шамиль Курмашов.

«Один инвестиционный банк три недели назад делал нам предложение о покупке самолетного бизнеса «ЮТэйр», но нас оно не заинтересовало», – сказал Курмашов, не назвав этот инвестбанк. Подробностей предложения он не сообщил, сославшись на конфиденциальность информации.

По его словам, «Аэрофлот» не заинтересовало предложение по приобретению самолетного бизнеса «ЮТэйр», поскольку рейсы ханты-мансийской компании дублирует его собственные маршруты, и она является прямым конкурентом авиакомпании «Нордавиа» («дочка» «Аэрофлота»). Кроме того, по его словам, у «ЮТэйр» неэффективный флот, который может летать в основном на короткие маршруты.

В конце апреля в СМИ появилась информация, что «ЮТэйр» выставлена на продажу. Среди возможных покупателей назывались правительство Москвы, Lufthansa, «Аэрофлот» и «Сибирь». Со ссылкой на источники, близкие к переговорам между структурами «Сургутнефтегаза» (совладельца «ЮТэйра») и потенциальными покупателями, сообщалось о планах выделить вертолетный бизнес перевозчика и сохранить его за нынешними владельцами. Между тем, тогда пресс-служба «ЮТэйра» официально опровергла эту информацию, заявив, что авиакомпания не выставлена на продажу и не ведет ни с кем переговоры об этом.

В 2010г. «ЮТэйр» рассчитывает перевезти более 4,8 млн. пассажиров, что выше итогов 2009г. на 34%. Вертолетные перевозки будут реализованы в России и одиннадцати иностранных государствах, при этом значительно вырастут объемы операций и внутри России и экспорт вертолетных услуг. Чистая прибыль «ЮТэйра» по российским стандартам бухгалтерского учета в 2009г. составила 203,550 млн. руб.

Власти Челябинской обл. предлагают японской ассоциации по торговле с Россией и новыми независимыми государствами (РОТОБО) сотрудничество в области автомобилестроения, т.к. в регионе сосредоточены металлургические и машиностроительные предприятия, продукция которых соответствует мировым стандартам, сообщил замгубернатора области Юрий Клепов.

В Челябинск прибыла с визитом делегация РОТОБО из 40 чел. во главе с президентом Такаши Нисиока. В четверг в центре международной торговли состоялась российско-японская деловая встреча. «Перспективным сотрудничеством для региона и Японии может стать автомобилестроение и производство комплектующих для автомобилей. У нас есть хорошие конкурентные преимущества в этом вопросе – мощная концентрация в одном месте предприятий металлургии и машиностроения. Так, металлурги отправляют половину продукции на экспорт, что соответствует мировым стандартам. А, например, Магнитогорский меткомбинат производит автолист», – рассказал Клепов.

По его словам, кроме того, Челябинский кузнечно-прессовый завод занимается производством поковок, колес, кузовных деталей для российских автогигантов. «На наших машиностроительных предприятиях можно наладить выпуск всей гаммы комплектующих для автомобилей», – уточнил он. Также регион обладает хорошей логистикой. «Есть связь со всеми точками России, а также у нас проходит граница с Казахстаном, можно поставлять продукцию и туда», – добавил Клепов.

Кроме интереса в области автомобилестроения регион предлагает Японии создать совместное предприятие по производству дорожно-строительной и коммунальной техники. «Есть опыт, площади, но нужны технологии и партнеры, а сбыт мы найдем», – сказал Клепов. «Мы знаем, что Челябинская обл. является центром тяжелого машиностроения, и она столкнулась с проблемами в области охраны окружающей среды. Япония тоже столкнулась с этой проблемой, но успешно ее преодолела, и теперь японские технологии оцениваются как самые современные в мире. Пока область является для Японии малоизвестной, а такие встречи позволяют больше узнать о регионе и определиться со сферами сотрудничества», – сказал председатель РОТОБО Такаши Нисиока.

Японская ассоциация по торговле с Россией и новыми независимыми государствами основана в 1967г., она объединяет 148 крупнейших японских торговых корпораций, ассоциаций и отдельных предприятий, банки и другое. С мая 2007г. председателем РОТОБО является Такаши Нисиока, являющийся также председателем совета директоров «Мицубиси Моторс Корпорэйшн». Наталья Еремеева

По итогам 1 кв. 2010г. выручка ОАО «Харменс» (Новосибирская обл, п. Краснообск) составила 33632 тыс. руб, валовая прибыль (-14381) тыс. руб, об этом говорится в имеющемся в распоряжении Lesprom Network сообщении предприятия.

По итогам 1 кв. 2010г. выручка ОАО «Юшалинский деревообрабатывающий комбинат» (Свердловская обл, Тугулымский район, п Юшала) составила 7073 тыс. руб, валовая прибыль – 524 тыс. руб, об этом говорится в имеющемся в распоряжении Lesprom Network сообщении предприятия. Снижение валовой прибыли обусловлено снижением спроса у иностранных партнеров предприятия в связи с экономическим кризисом в строительной индустрии.

Группа FESCO договорилась с менеджментом ОАО «Владивостокский морской торговый порт» (ВМТП) о выкупе 50% акций компании, сообщили два источника, близких к FESCO. Группе уже принадлежит 50% акций ВМТП, в конце 2007г. она купила этот пакет у Магнитогорского металлургического комбината. Сумму сделки и сроки ее завершения источники не назвали, отметив лишь, что она должна быть завершена в ближайшее время, пишет сегодня газета «Коммерсантъ».

Оплатить сделку FESCO намерена из средств, которые получит от размещения допэмиссии объемом в 23,4% акций, до итогов размещения пакет может быть передан «дружественному FESCO банку», добавил один из собеседников издания.

Транспортная группа FESCO – интермодальный оператор, объединяющий возможности морского, ж/д, автомобильного транспорта и стивидорного обслуживания на собственных терминалах в портах России и СНГ. Основной актив группы – ОАО «Дальневосточное морское пароходство». ООО «М-Порт» владеет 95,6% акций ОАО «ВМТП». По 50% уставного капитала «М-Порт» принадлежит ЗАО «Порт-Актив» (контролируется менеджментом ВМТП) и ОАО «Дальневосточное морское пароходство» (входит в транспортную группу FESCO).

ОАО «Российские железные дороги» рассчитывает, что на территории России будет произведено 1 тыс. вагонов на платформе Desiro немецкого концерна Siemens, сообщил старший вице-президент ОАО РЖД Валентин Гапанович. «Всего у нас будет (выпущено) 1 тыс. вагонов. Предварительно идет речь о производстве чисто в России», – сказал он.

По словам В.Гапановича, сейчас для локализации производства в РФ рассматривается пять площадок. Речь идет о площадке на Уральском заводе ж/д машиностроения (Верхняя Пышма, Свердловская обл.), в Елабуге (Татарстан), на Воронежском вагоноремонтном заводе, Московском локомотиворемонтном заводе и Брянском машиностроительном заводе (входит в «Трансмашхолдинг». Он уточнил, что поезда состоят из 5 вагонов.

Усилиями ректоров ряда крупнейших российских вузов создана Ассоциация ведущих университетов. Как преодолеть разрозненность ученого сообщества? Должно ли государство финансировать университетскую науку? Что может принести вузам обмен опытом? На эти вопросы в интервью ответил один из создателей Ассоциации – ректор ГУ-ВШЭ Ярослав Кузьминов:

• Ярослав Иванович, какие цели и задачи ставит перед собой Ассоциация ведущих университетов?

В первую очередь, мы хотим преодолеть разрозненность и, я бы сказал, «местечковость» академического сообщества. Что мы видим? Обмена опытом с западными университетами гораздо больше, чем внутри страны, сотрудники вузов меньше ездят к своим коллегам, меньше интересуются друг другом. На этой почве быстро произрастает сорная трава научного провинциализма – когда на защиту приглашаются только «проверенные» люди, когда выбирают «удобных» оппонентов, когда журналы издаются не для того, чтобы их читали, а для того, чтобы опубликовать своих аспирантов и сотрудников, и так далее.

Чтобы преодолеть замкнутость в университетском сообществе, мы должны начать с себя. В ведущих вузах более современные образовательные технологии, лучше кадры, больше объем исследований. Нам необходимо установить диалог между этими вузами, наладить обмен студентами, аспирантами и преподавателями – одним словом, создать по-настоящему единое российское образовательное сообщество.

• Каким образом Ассоциация будет повышать конкурентоспособность высшего образования в России?

Это вторая задача нашего объединения. У всех ведущих университетов есть своя программа – тот уровень качества, к которому они стремятся. Таким образом, они обеспечивают интеллектуальную конкурентоспособность России в своем секторе – у одних это химические технологии, у других летательные аппараты, у третьих экономика и социология.

Для достижения этих целей государством выделены средства – может быть, их недостаточно для решения всех задач, но, тем не менее, это весьма солидные деньги. Каждому университету выделено по полтора млрд. руб., и университеты должны эффективно ими распорядиться. Поэтому мы заинтересованы в обсуждении того, что делает каждый из нас. Нам необходимо изучать опыт друг друга – скажем, мне, как ректору, небезынтересно, какими инструментами поощряют мои коллеги научные публикации; каким образом удается им заинтересовать и оставить при кафедре молодых и перспективных преподавателей; как организован набор в аспирантуру и прочее.

• Не получится ли в результате закрытый клуб «высоколобых джентльменов», представляющих узкий круг ведущих вузов. Открыта ли Ассоциация к приему новых членов, к диалогу с другими учебными заведениями?

Мы как раз не создаем замкнутый круг на веки вечные. Напротив, мы с удовольствием принимем с состав Ассоциации те университеты, которые ставят перед собой задачи интеллектуального развития, превращения в исследовательские центры.

Замечу при этом, что выделение университетов-лидеров – это не российское изобретение. Подобная практика есть в Китае, Германии и многих других странах. В инновационной экономике значительная часть ВВП создается интеллектуальным трудом. Поэтому больше никто не назовет университетское образование изящной «надстройкой» над индустриальным фундаментом экономики – это и есть базис, краеугольный камень новой экономики. Сейчас развитие высшего образования для ведущих стран – это примерно то же, чем было освоение космоса для Хрущева и Кеннеди.

• Каковы будут первые шаги Ассоциации?

Мы сейчас собираем предложения коллег из ведущих университетов и на их основании организуем ряд совместных мероприятий. Так, мы намерены провести обсуждение новой экономической модели высшего образования. Дело в том, что российские вузы попали в «демографическую яму» – в ближайшие семь лет нас ждет сокращение числа поступающих, а, значит, и конкуренция среди талантливой молодежи будет не столь напряженной.

Второй вопрос, который мы намерены поставить уже в этом году – о необходимости финансирования фундаментальных исследований в университетах. Ведь сейчас выделяются средства на научно-методические работы, на повышение квалификации сотрудников, но непосредственно фундаментальную науку в учебных заведениях государство не финансирует. Это неправильно – никто, кроме государства, не сможет предоставить деньги на поисковые исследования.

• Но ведь, не одним государством жива наука: есть крупные компании, которые финансируют научные исследования.

Глупо ждать помощи от коммерческих фирм – во всем мире они только пользуются плодами фундаментальных исследований, которые финансируются из бюджета или специальных благотворительных фондов.

• Можете ли Вы оценить тот объем средств, которые должна получить университетская наука от государства?

Если мы всерьез говорим о том, что у нас не только Академия наук, но и система университетов должна делать вклад в фундаментальную науку, то и финансировать мы должны не только академиков – сегодня же РАН получает на исследования 50 млрд. руб. На развитие науки в университетах должно выделяться сходное финансирование – так делается во всем мире.

• Могут ли университеты принять участие в модернизации экономики?

Конечно, и об этом мы тоже собираемся говорить: вокруг университетов должны складываться «инновационные пояса». Я убежден, что в создании «Сколково» должны участвовать ведущие университеты – в т.ч. исследовательские университеты Казани, Томска, Екатеринбурга, Санкт-Петербурга.

Монополист фиксированной связи Уральского федерального округа «Уралсвязьинформ» (УСИ) объявил о запуске интернет-тарифа «Социальный». Тариф предназначен для того, чтобы обеспечить доступ в интернет всем слоям населения, а его стоимость варьируется от 250 до 500 руб. в месяц в зависимости от региона. Глава Минкомсвязи Игорь Щеголев, в свою очередь, заявил, что до конца лета «социальные» тарифы на интернет-доступ должны появиться во всех регионах страны.

Новый тариф УСИ открыт для подключения с 1 июня 2010г. Ежемесячный платеж в Курганской, Свердловской, Тюменской, Челябинской областях и Пермском крае составляет 250 руб., а для жителей Ханты-Мансийского и Ямало-Ненецкого автономных округов – 500 руб. «В условиях Крайнего Севера себестоимость услуги значительно выше», – оправдывает более высокую цену пресс-служба «Уралсвязьинформа».

Скорость доступа в интернет на «Социальном» тарифе составляет 128 Кбит/с, в случае если пользователь потребляет более 3 Гбайт трафика, то скорость ограничивается до 64 Кбит/с до конца месяца. «Тарифный план «Социальный» делает интернет доступным для самых широких слоев населения, которые получают экономичную возможность обмена информацией, получения новых знаний, общения и всех других преимуществ «всемирной паутины», включая государственные и муниципальные услуги в электронном виде», – говорит гендиректор «Уралсвязьинформ» Сергей Лукаш.

Аналогичные тарифы на доступ в интернет появятся в ближайшее время по всей России, причем предлагать их будут также дочерние компании «Связьинвеста». Об этом заявил министр связи и массовых коммуникаций РФ Игорь Щеголев. «Это программа, когда на услуги по фиксированной скорости (интернета) предоставляется льготный тариф», – пояснил Игорь Щеголев.

По словам министра, «социальный» тариф будет на несколько порядков дешевле, чем существующие сейчас предложения операторов в регионах. «Наша задача – чтобы люди получали доступ к нормальным каналам связи, к нормальным технологиям», – подчеркнул Игорь Щеголев.

Одной из основных целей «социального» тарифа станет обеспечение доступа населения к электронным услугам и, в частности, к порталу gosuslugi.ru, который запустило в этом году Минкомсвязи. «Тариф, может быть, не позволяет пользоваться большими потоками видео, но к таким порталам, как портал госуслуг, он позволяет обеспечить доступ», – резюмировал Игорь Щеголев.

Уралмашзавод поставит холдингу «Метинвест» (Украина) две дробилки крупного дробления (срок поставки – II кв. 2011г.) и четыре – мелкого дробления серии Т6 (срок поставки – IV кв. 2010г). Машины будут эксплуатироваться на горно-обогатительных комбинатах холдинга: Северном и Ингулецком ГОКах.

Две дробилки крупного дробления ККД-1500/180-НГ-2П будут использованы в комплексе циклично-поточной технологии (ЦПТ) на Северном ГОКе. Комплекс предусматривает «внутрикарьерное дробление» горной породы до крупности 300…350мм и ее дальнейшую транспортировку на обогатительную фабрику с помощью конвейера. Эта технология более экономична, чем доставка руды на борт карьера самосвалами, поскольку избавляет комбинат от серьезных затрат на эксплуатацию транспорта – топливо, резину и др. Производительность одной линии ЦПТ, оснащенной мощной уралмашевской дробилкой ККД-1500/180-НГ-2П, составит 20 млн.т. руды в год. Весомым доводом в пользу уралмашевского предложения для заказчика стала хорошая работа дробилок крупного дробления производства Уралмашзавода на ГОКах Криворожья.

Две дробилки КМД-2200Т6-Д (конусные мелкого дробления, с диаметром основания дробящего конуса 2200 мм) будут поставлены на Северный ГОК, две – на Ингулецкий. Дробилки этой серии – одна из последних разработок дивизиона «Горное оборудование». Машины предназначены для получения сверхтонкого продукта дробления, их производительность в 1,6 раза выше, а расход электроэнергии на 1 т. руды на 20% ниже, чем у большинства дробилок, работающих в наст.вр. на горно-обогатительных предприятиях стран СНГ.

При создании машин для украинских предприятий будет использован опыт эксплуатации дробилок КМД-2200Т6-Д на Михайловском ГОКе. Первая, опытная дробилка КМД 2200 Т6-Д работает на этом ГОКе с начала 2005г. За сутки она перерабатывает 6 тыс.т. горной массы – 100 ж/д вагонов. На сегодняшний день дробилки для украинских ГОКов уже запущены в производство Уралмашзавода.

Холдинг «Метинвест» – международная горно-металлургическая группа компаний. В Группу входят 24 предприятия – лидеры угольной, горнодобывающей и металлургической отраслей промышленности Украины (в том числе Краснодонуголь, Авеевский коксохимический завод, Северный, Ингулецкий, Центральный ГОКи, МК «Азовсталь», Енакиевский металлургический завод и т.д.), а также ряд предприятий в Западной Европе. В мае 2010г. компания Метинвест возглавила рейтинг «ТОП-100. Лидеры бизнеса Украины», организованный издательством «Украинская инвестиционная газета» совместно с независимым рейтинговым агентством «Кредит-Рейтинг». Кроме компании Метинвест, в десятку лучших компаний Украины вошли ведущие предприятия Группы – Северный, Ингулецкий и Центральный ГОКи. Северный ГОК также возглавил рейтинг украинских предприятий горнорудной промышленности.

Машиностроительная корпорация «Уралмаш» – один из лидеров российского рынка оборудования для металлургии, горнодобывающей, нефте- и газодобывающей промышленности, промышленности строительных материалов и энергетики. Стратегия развития корпорации предусматривает создание машиностроительной компании мирового уровня, которая сможет комплексно обеспечивать потребности заказчиков в оборудовании. Производственные площадки Машиностроительной корпорации «Уралмаш» находятся в Екатеринбурге (Уралмашзавод) и Орске (ОРМЕТО-ЮУМЗ).

«Хемофарм» отмечает полвека присутствия на фармацевтическом рынке. 1 июня 2010г., фармацевтической компании «Хемофарм» исполняется ровно 50 лет со дня ее создания. За это время она прошла длинный путь от небольшого завода по производству Аминопирина в г. Вршац (Сербия) до крупной международной компании с наличием собственных производств в разных странах мира, в т.ч. и в России, говорится в сегодняшнем сообщении фармкомпании.

«Хемофарм» – самая крупная фармацевтическая компания в Сербии. На сегодняшний день является крупнейшим экспортером и ведущим игроком на своем внутреннем рынке. Название компании переводится как «химия» и «фармация». Головной офис и основной завод находятся в г. Вршац. Другие производства компании расположены в Сербии, Боснии и Герцеговине, Черногории и России. Площадь производственных и административных помещений составляет 65 630 м2.

Все заводы компании переоборудованы или построены с нуля с учетом стандартов GMP и GLP, поэтому «Хемофарм» производит препараты для Европейского Союза и США. В целом продукция компании поставляется в 25 стран Европы, Азии, Африки и Америки, и включает в себя весь спектр лекарственных средств: твердые и мягкие формы, ампулы, лиофилизаты, препараты для гемодиализа. Компания выпускает 350 наименований лекарственных средств, которые успешно применяются в кардиологии, реаниматологии, неврологии, психиатрии и других терапевтических областях.

Всего в «Хемофарм» работают более 3300 сотрудников в разных странах. В 2006г. «Хемофарм» вошел в немецкую группу компаний STADA, внутри которой занимает одну из ключевых позиций – именно «Хемофарм» занимается маркетинговым обслуживанием фармрынков стран Восточной Европы. Для покупки 100% акций «Хемофарм» STADA предложила 485 млн. евро, что является самым большим приобретением в истории немецкой компании.

Компания «Хемофарм» поддерживает созданный ею Фонд, деятельность которого направлена на развитие науки, культуры, искусства и спорта, оказывает поддержку молодым талантам и борется за сохранность национального культурного наследия. Особой гордостью компании является наличие собственной баскетбольной школы, на основе которой создана профессиональная команда «Хемофарм», ежегодно выступающая в крупных международных турнирах.

Препараты «Хемофарм» представлены на российском рынке c 1970гг. Сегодня Россия – один из приоритетных для компании рынков (38,3% продаж от общего экспорта приходится на долю России и стран СНГ). Собственное представительство в Москве было открыто в 1992г. Штат представительства «Хемофарм» в России растет с каждым годом, увеличивается количество медицинских представителей и деловых контактов в регионах страны. Региональные менеджеры «Хемофарм» работают в Москве, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге, Красноярске, Саратове, Краснодаре, Нижнем Новгороде, Томске и странах СНГ.

Открыть собственное производство в России и стать российским отечественным производителем – мечта многих крупных иностранных фармацевтических компаний. «Хемофарм» осуществил эту мечту в 2006г., когда в г. Обнинске Калужской обл. был построен один из лучших фармзаводов в России по производству твердых лекарственных форм – ООО «Хемофарм». Общая сумма инвестиций в строительство составила 32 млн. евро. Максимальная производительность завода составляет 2,5 млрд. таблеток в год. На его территории находится автоматизированный высокостеллажный склад, а также имеются физико-химическая и микробиологическая лаборатории.

В окт. 2007г. специальная комиссия из немецкого города Дармштада провела лицензирование предприятия, по итогам которого завод получил «Сертификат соответствия производства нормам GMP», дающий компании право экспортировать произведенные в г. Обнинске лекарства в страны Евросоюза. В 2008г. ООО «Хемофарм» вступил в Ассоциацию Российских Фармпроизводителей (АРФП) для того, чтобы активнее участвовать в формировании политики в фармацевтической сфере.

Как отметил Горан Жидишич, вице-президент «Хемофарм» в России и странах СНГ: «Покорение полувекового рубежа невозможно переоценить для каждого из нас, но еще важней осознание того факта, что за это время нам удалось завоевать уважение и почтение потребителей благодаря качеству выпускаемой продукции. Мы не планируем останавливаться на достигнутом – российский фармацевтический рынок является для компании одним из приоритетных, и мы рассчитываем значительно расширить присутствие в стране и укрепить свои позиции».

Компании Foratec, «Инфосистемы Джет» и Ciena сообщили об успешном завершении проекта построения оптической транспортной сети на участке Екатеринбург – Нижний Тагил. Это первая совместная работа компаний «Инфосистемы Джет» и Ciena в рамках их партнерства.

Совместной проектной командой построена оптическая транспортная сеть общей протяженностью в 150 км. между Екатеринбургом и Нижним Тагилом. Проект реализован с применением технологий CWDM, которые позволяют увеличить объем передаваемых данных и расширить набор предоставляемых оператором сервисов.

«Этот проект по модернизации линии связи является важным шагом в развитии услуг, предоставляемых абонентам нашей компании. Помощь специалистов компаний «Инфосистемы Джет» и Ciena позволила не только улучшить функциональность сети, но и заложила основу для ее дальнейшего развития», – комментирует Наталья Волкова, технический директор Foratec.

Разработанное специалистами компании «Инфосистемы Джет» решение для компании Foratec включает в себя оборудование Ciena платформы CN 4200 FlexSelect Advanced Services Platform и универсальные карты M6 Flex, которые поддерживают такие технологии, как SDH (STM-1/4/16), Fast Ethernet, Gigabit Ethernet (GbE), ESCON, Fiber Channel и др. – это позволяет оператору связи при дальнейшем развитии сети легко перенастраивать оборудование под необходимые сервисы без замены карт с применением технологии FlexiPort.

Компания Foratec не намерена останавливаться на достигнутом. В совместные планы участников проекта входит дальнейшее расширение сетей связи оператора. CNews.

В Челябинской обл. закончены весенние лесовосстановительные работы. Несмотря на сложную пожарную обстановку, лесных культур создано на площади 2,8 тыс.га, что на 20% больше, чем в пред.г., говорится в сообщении Главного управления лесами области, полученном Lesprom Network. Посадочный материал был заготовлен в лесных питомниках Челябинской обл. (их на территории области 26 шт.), а недостающий приобретался в питомниках Свердловской, Курганской обл. и в республике Башкирия. Для закладки в основном были использованы хвойные породы (95%).

Также в лесных питомниках проведен посев семенами сосны, ели и лиственницы на площади 27 га. Работы по лесовосстановлению проводятся как арендаторами (на их долю выпало 1,8 тыс.га посадки и 1,2 тыс.га дополнения), так и юридическими и физическими лицами, выигравшими государственные контракты. lesprom.ru.

Турецкая авиакомпания Turkish Airlines открывает авиасообщение с Сочи и вводит регулярный авиарейс из Стамбула до российского города-курорта, сообщила пресс-секретарь управляющей аэропортом компании «Базел Аэро» Ольга Лыжник. «Сочи присоединяется к другим г.г. России, куда летает турецкая авиакомпания, и становится седьмым по счету городом в России после Москвы, Екатеринбурга, Казани, Ростова, Санкт-Петербурга и Уфы. Новые рейсы будут соединять Сочи со 121 международным направлением по всему миру», – сказала собеседница агентства. Билеты в обе стороны будут продаваться по цене от 175 евро без налогов и сборов.

Turkish Airlines основана в 1933г. и начинала работать лишь с пятью самолетами. На сегодняшний день компания входит в Star Alliance с парком из 134 самолетов и выполняет рейсы по 157 направлениям по всему миру, включая 37 рейсов в Турции и 120 – за ее пределами.

В Челябинской обл. закончены весенние лесовосстановительные работы. Несмотря на сложную пожарную обстановку, лесных культур создано на площади 2,8 тыс.га, что на 20% больше, чем в пред.г., говорится в сообщении Главного управления лесами области, полученном Lesprom Network. Посадочный материал был заготовлен в лесных питомниках Челябинской обл. (их на территории области 26 шт.), а недостающий приобретался в питомниках Свердловской, Курганской обл. и в республике Башкирия. Для закладки в основном были использованы хвойные породы (95%).

Также в лесных питомниках проведен посев семенами сосны, ели и лиственницы на площади 27 га. Работы по лесовосстановлению проводятся как арендаторами (на их долю выпало 1,8 тыс.га посадки и 1,2 тыс.га дополнения), так и юридическими и физическими лицами, выигравшими государственные контракты.

«Белавиа» после 11-летнего перерыва начала выполнять регулярные рейсы из екатеринбургского аэропорта Кольцово в Минск. По данным пресс-службы воздушной гавани, самолет национального авиаперевозчика Белоруссии выполнил первый рейс по маршруту Екатеринбург-Минск в понедельник. Таким образом, авиасообщением с Минском связаны пять российских городов: Москва, Санкт-Петербург, Калининград, Сочи и Екатеринбург.

«Рейс Минск-Екатеринбург еще в советские времена считался традиционным, однако в постперестроечный период был отменен. В результате на протяжении многих лет жителям Свердловской обл. и близлежащих регионов приходилось летать в Беларусь с пересадкой в Москве, что было очень неудобно и занимало много времени», – цитирует пресс-служба представителя «Белавиа» в Екатеринбурге Николая Жарова.

Полеты Минск-Екатеринбург-Минск будут выполняться по понедельникам и четвергам на самолете Boeing 737-500. «Белавиа» была образована 5 марта 1996г. на базе Белорусского объединения гражданской авиации. На сегодняшний день карта полетов перевозчика насчитывает более 20 направлений, включая Амстердам, Берлин, Вену, Ганновер, Лондон, Милан, Париж, Рим, Санкт-Петербург и Франкфурт. Воздушный парк компании состоит из 16 самолетов, в числе которых Boeing 737-500, Boeing 737-300, CRJ-100/200 LR и Ту-154. Анна Шмакова

Построенный с нуля аэропорт в российском Геленджике будет официально открыт 5 июня. Старая воздушная гавань курортного города была закрыта в 2004г., а осенью 2005г. рядом с ней началось строительство нового гражданского аэропорта. В минувшую субботу, 29 мая, он был введен в эксплуатацию. «5 июня (в субботу) состоится церемония открытия аэропорта. В нынешнем летнем сезоне новый аэропорт города Геленджик начинает принимать рейсы из крупнейших городов России – Москвы, Санкт-Петербурга и Новосибирска. Ведется работа по открытию других ключевых направлений – Сургут, Нижневартовск, Тюмень, Екатеринбург», – сообщила пресс-секретарь управляющей аэропортом компании «Базэл Аэро» Ольга Лыжник.

Она уточнила, что возобновление авиасообщения, по прогнозам экспертов, позволит увеличить приток туристов на побережье в районе Геленджика в среднем на 20%. Аэропорт уже начал принимать рейсы таких авиакомпаний, как «Аэрофлот», ГТК «Россия», «Уральские авиалинии», «ЮТэйр», «Газпромавиа», «Авианова» и «Атлант-Союз». «В летний сезон планируется выполнение 57 рейсов в неделю (7-8 в день)», – сказала Лыжник.

В планах «Базэл Аэро» – привлечение новых авиаперевозчиков, расширение маршрутной сети, введение дополнительных услуг для пассажиров и партнеров аэропорта, добавила она. «Базэл Аэро», входящая в авиационный сектор «Базового элемента», управляет деятельностью аэропортов в Краснодаре, Сочи, Анапе, Ейске и Геленджике. Аэропорты группы «Базэл Аэро» обслуживают почти 9% авиапассажиропотока России: в 2009г. пассажиропоток в аэропортах группы составил 3,5 млн.чел.

Аэропорт Геленджик имеет взлетно-посадочную полосу длиной 3,1 км. и способен принимать воздушные суда типа Як-42, Ту-134, Ту-154, Вoeing 737 (и его модификации), Вoeing 757-200, Airbus А319, А-320 и более легкие. Пропускная способность пассажирского терминала – 140 пассажиров в час.

Ввод воздушной гавани в строй несколько раз откладывался. В частности, «Базэл Аэро» планировала запустить аэропорт 9 мая тек.г. Ранее ожидалось, что он начнет функционировать летом 2009г. Капиталовложения из федерального бюджета в строительство аэродромной инфраструктуры за пять лет составили 5,86 млрд. руб. Аэропорт Геленджик наряду с аэропортами Минеральные воды и Краснодар будет выполнять роль запасного аэродрома во время Олимпийских игр в Сочи в 2014г. Татьяна Кузнецова

Венгрия растет. За первые три месяца 2010 российский турпоток в страну увеличился на 12%.

По статистике, предоставленной Бюро советника по туризму посольства Венгерской республики в РФ, общее количество ночей, проведенных россиянами в гостиницах Венгрии, составило 69 тыс. (рост на 12,1%). Всего в янв.-марте в венгерских объектах размещения останавливались 17,7 тыс. российских туристов – на 12% больше, чем за аналогичный период 2009-го. Средняя продолжительность пребывания в стране составила 3,9 дня.

По темпам роста турпотока в Венгрию за первые три месяца 2010 Россия оказалась на втором месте, на первом – Австрия (12,7 тыс.чел.). В лидерах также Израиль (+ 6,8 тыс.), Словения (+ 5,9 тыс.) и Япония (+ 5,9 тыс.).

Всего в Венгрии с янв. по март остановилось 196,1 тыс. иностранных туристов в среднем на 2,7 дня.

Кроме того, россияне занимают третье место по количеству ночей, проведенных в спа-отелях (22 тыс; + 8.3% по отношению к тому же периоду 2009-го), традиционно уступая лишь немцам и австрийцам.

Общее количество иностранных туристов в спа-отелях составило 20,5 тыс.чел. (88, 9 тыс. ночевок), а венгерские велнесс-отели приняли 13,2 тыс. туристов (41,4 ночевок).

Что касается виз, то за указанный период венгерское консульство в Москве выдало на 25% больше виз по сравнению с аналогичным периодом 2009г. В Санкт-Петербурге рост составил 40%, в Екатеринбурге – 22%.

Турпоток в Австрию за зиму вырос на 13,8%. Операторы отмечают, что увеличение произошло за счет самостоятельных туристов.

По данным Австрийского представительства по туризму, за время зимнего сезона общий турпоток в Австрию вырос на 1,6%, составив 15,4 млн.чел. Один из лучших результатов (+ 13,6%) продемонстрировала Россия: Австрию в период с нояб. по апр. посетили более 160 тысяч россиян. Количество ночевок российских туристов также выросло, составив 809 тыс., что на 12,6% выше, чем в прошлом зимнем сезоне.

При этом наибольший рост количества въездных туристов в Австрию из России был зафиксирован в Зальцбургском крае (+29,8%) и в «горнолыжном» Тироле (+10,4%). Интерес заметно вырос к таким курортам, как Штирия и Форарльберг.

Любопытно, что декларируемого статистикой роста числа туристов российские туроператоры не почувствовали: наоборот, по их словам, поток, проходящий через туроператорские компании, либо остался на прежнем уровне, либо немного снизился. «Общая тенденция – существенное увеличение числа самостоятельных туристов, примерно на 30%», – говорит заместитель гендиректора «Джет тревел» Максим Приставко. По его словам, произошло это, главным образом, из-за того, что стало намного проще получить австрийскую визу. Еще одна причина – большое количество регулярных рейсов, в т.ч. на Зальцбург, Инсбрук.

«Многие клиенты просили оказать визовую поддержку, некоторые самостоятельно приобретали авиабилеты, – рассказала руководитель австрийского отдела бронирований «Эрцог» Светлана Батманова, – однако гостиницы чаще всего бронировались все-таки через операторов». По ее словам, популярностью в этом году пользовалось недорогое «семейное» размещение в апартаментах. «Очень удачно продавались этой зимой региональные программы, особенно из Екатеринбурга», – говорит руководитель австрийского отдела «Асент Тревел» Татьяна Покровская.

Спад в некоторых компаниях почувствовали более остро на фоне «скачка» новогодних бронирований в пред.г. (туристы покупали туры еще до наступления кризиса). «На этот Новый год бронирований было меньше на 10-15%, и показатели вернулись на уровень позапред.г., однако при этом в течение всего остального сезона рост составил 10%», – отметил М. Приставко. Однако, поясняет эксперт, из-за «новогоднего» спада сгладить показатели не удалось, и общая тенденция зимнего сезона в целом показала результаты не выше прошлогодних.

Другие операторы говорят о хороших новогодних результатах, однако одновременно с этим ровных, без подъема, продажах в течение сезона.

«В целом зима показала себя на уровне пред.г., хотя на новогодние каникулы все же бронирования были очень активными – их было даже больше, чем в пред.г.», – говорит С. Батманова. Такую же картину обрисовали и в «Асент-тревел».

Т. Покровская заключила, что существенный рост турпотока в Австрию (22 тыс.чел.) физически не мог произойти за счет туристического рынка – преимущественно благодаря именно самостоятельным туристам.

В связи с этим в некоторых туркомпаниях уже задумываются над созданием нового продукта, который смог бы заинтересовать клиентов, ориентированных на самостоятельную организацию отдыха.

Рабочая встреча с министром образования и науки Андреем Фурсенко. 31 мая 2010г.

Обсуждались реализация программы подключения российских школ к всемирной компьютерной сети, в частности речь шла о проблемах, возникших в некоторых регионах с оплатой интернет-трафика. На встрече также рассматривались вопросы законодательного обеспечения развития сети дошкольных учреждений.

Д.МЕДВЕДЕВ: Андрей Александрович, хотел с Вами сейчас обсудить два вопроса. Один из них связан с тем, как у нас осуществляется работа с интернетом. Мы с Вами потратили много сил для того, чтобы интернет пришёл в средние школы. На мой взгляд, это была весьма удачная программа, когда мы за короткий срок подключили к интернету все школы России, где бы они ни находились, и с какими бы сложностями это ни было связано.

После этого мы приняли решение о том, что вопросами трафика, то есть доступности интернета, будут заниматься регионы. До меня доходят сведения, что не все регионы всё-таки берут на себя и исполняют обязательства, которые мы договаривались, что они будут исполнять. Иными словами, не все регионы платят достойным образом за подключение школ к интернету и, таким образом, лишают возможности школьников пользоваться интернетом. Я Вам давал поручение, хотел бы, чтобы Вы мне доложили, какова ситуация на сегодняшний день. Может быть, эти слухи сильно преувеличены.

И вторая, может быть, ещё более актуальная тема – это состояние с детскими садами в нашей стране. Где бы я ни был, в каком бы регионе мне ни доводилось обсуждать этот вопрос с губернаторами, это всегда очень сложная резонансная проблема.

Во время встреч с нашими гражданами они всегда также поднимают вопрос об обеспеченности региона детскими садами. И последний раз, когда я разговаривал с активом партии «Единая Россия», этот вопрос также был поднят, что называется, во весь рост. У нас действительно большая проблема с обеспеченностью детскими садами. Мы знаем исторические причины, почему это произошло, знаем регионы, которые активно занимаются развитием сетей детских дошкольных учреждений, знаем и те регионы, где ситуация довольно плохая.

Давайте поговорим о том, что можно сделать в ближайшей перспективе. А также хотел бы вернуться к той идее, которую мне предложили губернаторы и «Единая Россия» как партия, – изменения законодательства в части, касающейся возможности использования существующих форм детского дошкольного воспитания и легализации того, что сегодня существует в формате семейных, частных детских садов и так далее. Потому что здесь не все вопросы решены, и существуют определённые проблемы.

Хотел бы, чтобы Вы мне свою точку зрения также доложили, что, на Ваш взгляд, здесь целесообразно делать, потому что мы должны прежде всего руководствоваться интересами ребёнка, но и, конечно, его родителей, которые нуждаются в услугах детских дошкольных учреждений, а уже потом какими-то формальными юридическими критериями. Что можно сделать по развитию сети детских дошкольных учреждений (и государственных, и частных), а что бы Вы считали делать не совсем правильно? Давайте на этих вопросах и сконцентрируемся.

А.ФУРСЕНКО: Дмитрий Анатольевич, сначала было Ваше поручение по поводу того, как обеспечить доступ школ к интернету. Как Вы сказали, в конце прошлого года мы передали всё обеспечение доступа к интернету в регионы, и на момент заключения договоров мы проверили, как произошёл переход: практически все регионы доложили о том, что они на себя эту ответственность взяли.

После этого в марте мы провели ещё одну проверку и обнаружили (хотя большинство регионов на 100 процентов обеспечили доступ школ в интернет), что есть целый ряд регионов, которые в силу тех или иных причин, я коротко могу перечислить...

Д.МЕДВЕДЕВ: Финансовых, наверное, прежде всего.

А.ФУРСЕНКО: Во-первых, финансовых. Во-вторых, происходит постоянная реорганизация сети школ: какие-то школы закрываются, какие-то переносятся. И когда открывается новая школа, например, то не всегда регион подключает её к интернету, хотя, казалось бы, это необходимое условие.

Д.МЕДВЕДЕВ: То, что Вы говорите, это совсем неприемлемо. Одно дело, когда ещё финансовые соображения – здесь ещё хоть есть о чём разговаривать, а другое дело – мало ли кто какие реорганизации проводит? Мы же на это деньги тратили.

А.ФУРСЕНКО: Поэтому первое, что с нормативной точки зрения мы сделали, мы подготовили все документы о том, что доступ к широкополосному интернету – это необходимое условие для лицензирования школы. Если школа не имеет такого доступа, то она не может быть отлицензирована. И указание есть службе по надзору, чтобы она проверяла постоянно эту работу.

Теперь что касается финансового обеспечения. Действительно, сегодня 58 регионов на 100 процентов подключены, в остальных есть те или иные проблемы. С точки зрения цифр это не так страшно выглядит – 98 с лишним процентов школ подключены к интернету. Но с точки зрения того, что Вы сказали, что каждый ребенок должен иметь доступ, это неприемлемо.

Д.МЕДВЕДЕВ: Но мы же с Вами понимаем, что это такое. Два процента – это означает, что в каких-то школах все те технологии, методики, Ваши, кстати, разработки, которые есть в этой сфере, просто не могут применяться. Причём это, видимо, как правило, какие-то удалённые школы, это явно не в центре России.

А.ФУРСЕНКО: Удалённые школы есть, филиалы школ есть. Говорят, что «у нас базовая есть, туда можно возить», но это практически разрушает ту идею, которую выдвигали, когда ещё запускали нацпроект, что каждый ребёнок должен иметь практически ежедневный доступ к интернету. Поэтому что мы предлагаем?

Во-первых, мы с нашими коллегами из Мининформсвязи договорились, что мы проверим вообще цену трафика, чтобы не было монопольных каких-то цен, потому что ряд регионов жалуются на то, что цены очень высокие, монопольно высокие. Поэтому я попросил уже неформально наших коллег, но если Вы будете давать какие-то поручения по итогам этого обсуждения, то тоже, может быть, продублируем.

Д.МЕДВЕДЕВ: Естественно, поручение дано. Проверьте. Я хотел бы понять, в каких регионах всё-таки ситуация наиболее проблемная.

А.ФУРСЕНКО: Я могу сказать. Конечно, это сложная ситуация. У нас есть отчёты всех регионов.

Д.МЕДВЕДЕВ: Вы мне скажите, какие регионы…

А.ФУРСЕНКО: Вот у нас 24 региона: Чеченская Республика, там действительно финансовые проблемы и прочие, мы помогаем; Брянская область; дальше идут Вологодская область; Иркутская область. Во всех остальных областях уже более 90 процентов подключено.

Д.МЕДВЕДЕВ: Подключены были все. Имеется в виду, обеспечивается доступ.

А.ФУРСЕНКО: Да, на сегодняшний день обеспечивается доступ.

Д.МЕДВЕДЕВ: Знаете, что я Вам на это скажу? Ладно по Чеченской Республике, действительно там есть свои сложности, надо помогать им, и у нас есть программы, поэтому здесь я никаких суждений выносить не буду, хотя нужно и там всё сделать.

А по другим регионам? Послушайте, мы же потратили государственные деньги. Мы провели интернет в каждую из этих школ. Если регион для себя не решает эту задачу, тогда у меня возникает вопрос по поводу того, как руководители этих регионов справляются со своими обязанностями. Это ведь не бог весть какие деньги.

И ещё раз подчёркиваю, до этого на тему подключения интернета были потрачены федеральные деньги. Это что означает? По сути это нецелевое использование федерального имущества. Разберитесь с ними и вместе с Контрольным управлением мне представьте окончательный доклад. Я надеюсь, что те регионы, которые Вы упомянули, всё это устранят. Но если не устранят, тогда я уже буду все решения принимать.

А.ФУРСЕНКО: Есть. При этом мы одновременно сейчас завершаем создание автоматизированной системы, которая будет мониторить доступ каждой школы к интернету в реальном времени. У нас сейчас пока это за счёт отчётов. К сентябрю мы…

Д.МЕДВЕДЕВ: Андрей Александрович, Вы слышали, что я сказал? Государственные деньги были потрачены, значит, пусть регионы или всё восстановят, или признаются в том, что они не способны этим заниматься. Тогда я уже буду определять судьбу губернаторов. Понятно?

А.ФУРСЕНКО: Понятно.

Д.МЕДВЕДЕВ: Сообщите им о моём решении. Пожалуйста, теперь по детским садам.

А.ФУРСЕНКО: По детским садам. Проблема, к сожалению, остаётся, хотя практически в каждом регионе есть улучшение. Улучшение происходит медленнее, чем хотелось бы. С чем связаны проблемы? В том числе и с тем, что выросла рождаемость. Демографическая политика дала свои плоды, и в результате на сегодняшний день необходимость в детских садах растёт. Я Вам докладывал, что в прошлом году впервые увеличилось количество первоклассников, причём заметно – на 170 тысяч.

Что у нас происходит? Каждый год улучшается ситуация с обеспеченностью детскими садами ребят с 1 года до 3 лет. Что мы предлагаем? Во-первых, ряд регионов уже приняли свои законы – примерно 30 процентов регионов. Я могу как положительный пример привести Пермь, Челябинск, Татарстан. В Перми, например, нет очереди в детские сады. Почему? Потому что они приняли решение, что будут доплачивать всем родителям, которые не могут отдать ребенка в детский сад, и фактически эти родители собирают семейный детский сад. Они официальные.

Д.МЕДВЕДЕВ: Вот как раз по поводу семейных детских садов. Меня наши товарищи, которые этим занимаются, убеждают в том, что правовой основы работы таких семейных, частных детских садов в должной мере не создано. И периодически они получают всякого рода предупреждения со стороны проверяющих организаций, потому что вроде бы это и не детский сад, а с другой стороны, там дети собираются. И мы понимаем, что запретить это нельзя, наоборот, это полезная деятельность, но тогда там должны применяться другие критерии.

Есть какие-то предложения по изменению законодательства в части статуса детского сада, того, кто там работает, критериев по линии пожарной безопасности, по санитарно-эпидемиологической ситуации, с тем чтобы нам не загнать ситуацию в тупик?

А.ФУРСЕНКО: Дмитрий Анатольевич, Вы знаете, сейчас мы готовим вместе с депутатами Госдумы интегрированный новый закон по образованию. В этом законе мы предусмотрели возможность разных форм дошкольного образования, причём и форм, в которых необязательно полное содержание ребят, а только обучение.

Д.МЕДВЕДЕВ: И упрощённые, наверное, критерии к помещениям?

А.ФУРСЕНКО: Да. Конечно, есть проблемы, связанные с нашими санитарными службами, потому что у них есть своя задача - обеспечить безусловное сохранение здоровья и защиту детей. Тем не менее мы считаем, что в ряде случаев требования, я бы сказал так, носят чрезмерный характер, поэтому мы в тех случаях, когда речь идёт не о постоянном содержании, например, а просто о дошкольном обучении, когда ребята собираются в эти группы, например, на базе учреждения дополнительного образования…

Д.МЕДВЕДЕВ: Когда я встречался с нашими коллегами, знаете, что они мне сказали? Надо разделить в законодательстве две функции в отношении детских дошкольных учреждений. Первая функция – это полноценное детское дошкольное учреждение: детский сад, где есть и образовательная функция, и воспитание, то есть содержание ребенка. Это полноценный детский сад, и там действительно должны применяться все критерии, которые у нас есть, но надо посмотреть на их разумность в конечном счёте.

А вторая группа – это там, где нет образовательных программ. Но наши родители считают, что там и не нужно им быть, а это просто способ, что называется, устроить детей на время для того, чтобы за ними был уход, чтобы их кормили, чтобы им помогали. Это может быть неполный рабочий день, допустим, пока мама чем-то занята. Вот они предлагают разделить это в законодательстве. Вы как к этому относитесь?

А.ФУРСЕНКО: У нас есть ещё ведь одна вещь – когда ребёнок приходит на короткое время в учреждение не для того, чтобы ему обеспечили заботу, а для того, чтобы просто его чему-то научили. Это тоже надо…

Д.МЕДВЕДЕВ: Да, или наоборот, совершенно верно. Это, по сути, такие факультативные занятия.

А.ФУРСЕНКО: Да, факультативные занятия, которые очень важны, кстати, перед школой.

Д.МЕДВЕДЕВ: Да, дошкольное образование. В чистом виде, без содержания.

А.ФУРСЕНКО: Без содержания, но для того, чтобы дети приходили в первый класс в равных условиях, чтобы не было вот этого неравенства. И как раз в новом законе мы предлагаем точно прописать различные этапы для того, чтобы…

Д.МЕДВЕДЕВ: Этапы или формы?

А.ФУРСЕНКО: Не этапы – формы. И прописать, каким образом эти формы должны обеспечиваться и сохраняться.

Д.МЕДВЕДЕВ: Тогда у меня последний вопрос по этой теме: когда будет новый закон?

А.ФУРСЕНКО: Мы в этом году планируем внести его в Государственную Думу.

Д.МЕДВЕДЕВ: Давайте тогда не затягивайте с этим, а постарайтесь это сделать к началу учебного года, с тем чтобы сразу же вместе с началом учебного года и началом работы Государственной Думы начался процесс рассмотрения этого законодательного акта, потому что вопрос очень и очень горячий.

А.ФУРСЕНКО: Есть.

Национальная авиакомпания «Белавиа» расширяет свою маршрутную сеть и с 31 мая 2010г. начинает выполнять прямой регулярный рейс в столицу Урала – г.Екатеринбург. Полеты по данному направлению из Минска будут выполняться по понедельникам и четвергам с обратным вылетом по понедельникам и пятницам. Пассажирам предлагается совершить полет на комфортабельном самолете Boeing 737/500 с обслуживанием в бизнес и экономическом классах. Продолжительность полета составляет 2 часа 40 минут.

Согласно маркетинговым исследованиям, предварительно проведенным специалистами авиакомпании, данное направление является востребованным среди пассажиров. Так, по имеющимся данным, регулярным рейсом планируют воспользоваться как этнические белорусы и их семьи, проживающие в Екатеринбурге, Свердловской обл. и в близлежащих районах России, так и белорусы, имеющие бизнес в вышеуказанных регионах, официальные и спортивные делегации, деятели культуры. Особый интерес направление представляет для транзитных пассажиров: удобные стыковки через Минск открываются для полетов в Калининград, Тбилиси, Ереван, Баку, пункты Западной и Восточной Европы.

«Белавиа» предлагает гибкую систему тарифов. С целью привлечения путешествующих на новый рейс «Белавиа» дает возможность приобрести авиабилеты по специальным привлекательным тарифам, которые будут действовать до 30 июня 2010г. Минимальный тариф «туда-обратно» по указанному направлению составляет 250 евро*.

Расписание рейсов из Минска в Екатеринбург и обратно (время – местное):

Номера рейсов: Минск – Екатеринбург: В2-1881,

Екатеринбург – Минск: В2-1882.

по понедельникам:

Время вылета из Минска – 07.45; прибытие в Екатеринбург – 13.45

Время вылета из Екатеринбурга – 14.45; прибытие в Минск – 15.15

по четвергам:

Время вылета из Минска – 16.45; прибытие в Екатеринбург – 22.45

по пятницам:

Время вылета из Екатеринбурга – 00.55; прибытие в Минск – 01.25

За первый квартал тек.г. консульство Венгрии в Москве выдало на 25% больше виз по сравнению с аналогичным периодом 2009г. Согласно распространенным Бюро советника по туризму Венгрии данным, на 40% выросло число виз, выданных питерским консульством, и на 22% – консульством в Екатеринбурге. Средняя продолжительность пребывания российского туриста в Венгрии составила 3,9 дня. А общее количество ночей, проведенных гостями из России в венгерских гостиницах в янв.-марте 2010г., составило 69 тысяч, что на 12,1% больше, чем в пред.г.

За три месяца в гостиницах республики останавливались 17,7 тыс. российских туристов – плюс 12% к прошлогоднему показателю. Всего в венгерских отелях с янв. по март побывало 196,1 тыс. иностранных туристов.

Русскоязычная версия журнала Forbes опубликовала собственный рейтинг 30 лучших российских городов для ведения бизнеса. Традиционно в него не вошли Москва и Санкт-Петербург, а также населенные пункты Московской и Ленинградской обл. и Северного Кавказа. Лидером третий год подряд стал Краснодар.

На втором месте в списке самых привлекательных бизнес-регионов оказался Хабаровск, который за год совершил резкий скачок с 14 позиции. Замыкает тройку Екатеринбург, поднявшийся по сравнению с 2009г. на одну ступень. В пятерку лидеров также вошли Челябинск и Новосибирск.

Всего в анализе участвовали данные 103 российских городов с населением более 150 тысяч человек, из которых, в конечном итоге, было выбрано 30. Они отранжированы в соответствии с рядом критериев, которые зависят от шести групп показателей. Это численность населения, социальные характеристики, покупательная способность населения, деловой климат, устойчивость к кризису, инфраструктура и комфортность ведения бизнеса для владельцев и топ-менеджмента компаний.

Рейтинг годов, объясняет Forbes, был составлен в интересах инвесторов, собирающихся вести розничный или иной сетевой бизнес. Однако для инвесторов из других отраслей дополнительно опубликован список городов по всем группам показателей.

По социальным характеристикам первое место в России отдано Казани, которая в общем списке занимает 15 место, по покупательной способности – Владивосток (23 место основного списка). Деловой климат лучше всех в Краснодаре, наиболее устойчив к кризису Челябинск. Первое место по инфраструктуре занял Омск, а по комфортности ведения бизнеса лидером оказался Екатеринбург.

Это не единственная попытка определить наиболее благоприятный регион для ведения бизнеса в России. Из опубликованного в апр. «Индекса малого и среднего бизнеса», выведенного Национальным банком «ТРАСТ» следует, что такими «полюсами роста» являются Ставрополье и Приморье.

Авиакомпания AirBridgeCargo расширила свою маршрутную сеть с запуском нового еженедельного рейса из Амстердама в Екатеринбург и прямым рейсом из Франкфурта в московский аэропорт Домодедово. Новые маршруты открыты в рамках реализации амбициозного плана расширения маршрутной сети авиакомпании в России. Достигнув определенного уровня развития московского хаба компании в аэропорту Шереметьево, AirBridgeCargo продолжает работать развитием российских направлений российского рынка.

Екатеринбург – один из крупнейших региональных центров России – благодаря своему уникальному географическому положению является важнейшим транспортно-логистическим узлом на Транссибирском направлении, где пересекаются основные ж/д и автомобильные магистрали Сибирского региона. Прямой грузовой рейс до Екатеринбурга предоставляет европейским заказчикам возможность быстрой доставки груза наземным транспортом до ключевых пунктов Урала и Сибири – таких как Тюмень, Нижневартовск, Сургут, Нефтеюганск, Челябинск. Помимо этого, Екатеринбург открывает перед отправителями новые возможности доставки грузов в Гонконг и другие Азиатские направления текущей маршрутной сети авиакомпании.

Первоначально АВС будет выполнять рейсы в столицу Урала еженедельно в качестве регулярного чартера на грузовом самолете Боинг 747. Запуск прямого грузового воздушного сообщения между аэропортом Домодедово и Германией будет осуществляться на еженедельной основе, начиная с 30 мая. В настоящий момент AirBridgeCargo является единственным грузовым перевозчиком, рейсы которого связывают международный аэропорт Франкфурта и Домодедово.

АВС выполняет 28 рейсов в неделю из Европы (Франкфурта, Амстердама, Маастрихта, Сарагосы и Милана) в Россию, пунктом назначения для трех из них является аэропорт Домодедово. «Наша авиакомпания предложила рынку эксклюзивный сервис – прямую доставку грузов из Европы в центр России на новейших грузовых воздушных судах семейства Boeing 747, – отмечает Исполнительный президент AirBridgeCargo Татьяна Арсланова. – Обладая парком из девяти таких самолетов, наша авиакомпания гарантирует клиентам высокую стабильность и качество доставки грузов до Екатеринбурга. Аэропорт «Кольцово» – один из ключевых аэропортов России – оснащен новейшим высококлассным оборудованием, необходимым для приема современных воздушных судов и обработки всех типов груза. Техническая база и квалификация персонала аэропорта помогут нам предложить своим клиентам максимум логистических возможностей».

Авиакомпания AirBridgeCargo – ведущий грузовой авиаперевозчик России – входит в международную Группу компаний «Волга-Днепр». AirBridgeCargo выполняет регулярные рейсы по маршрутам Европа – Россия – Азия на самолетах семейства Boeing 747, ее маршрутная сеть включает 17 пунктов назначения в 12 странах мира. Авиакомпания выполняет регулярные рейсы из крупнейших аэропортов Азии: Шанхая, Пекина, Гонконга, Токио и Сеула в такие европейские города, как Франкфурт, Амстердам, Маастрихт, Сарагоса, Милан и Мальмо. В 2009г. авиакомпания расширила сеть маршрутов за счет новых пунктов в Средней Азии: Алматы, Атырау, Бишкек и Кабул. Парк AirBridgeCargo включает 9 грузовых самолетов семейства Boeing 747 (5 Boeing 747-400ERF, 1 Boeing 747-400F, 2 Boeing-747-200 и 1 Boeing 747-300).

«Волга-Днепр» – международная группа компаний, специализирующаяся на чартерных и регулярных грузовых авиаперевозках. В ее состав входит две крупнейшие российские грузовые авиакомпании – «Волга-Днепр» (чартерные перевозки сверхтяжелых и негабаритных грузов самолетами Ан-124-100 и Ил-76ТД) и AirBridgeCargo (регулярные перевозки на самолетах семейства Boeing 747). Авиакомпания «Волга-Днепр» – мировой лидер в сегменте воздушных перевозок уникальных и негабаритных грузов. Парк воздушных судов авиакомпании «Волга-Днепр» включает 10 сверхтяжелых самолетов Ан-124-100, 3 Ил-76 (два из которых – новые, построенные по специальному заказу авиакомпании Ил-76ТД-90ВД). В целом в Группе компаний работают 3000 высококвалифицированных специалистов различных специальностей.

Компания TNT Post сделала важный шаг навстречу осуществлению своей стратегии в области электронной коммерции, приобретя компанию Kowin специалиста в области электронной торговли. С помощью этой сделки, TNT Post улучшит свои позиции в области интернет-торговли и укрепит возможности TNT Post на быстрорастущем рынке.

Данное приобретение осуществлено в соответствии с программой Vision 2015. Компания TNT Post хочет занять лидирующие позиции на рынке. Все начинается с предложения компаниям ноу-хау и знаний в области онлайн-маркетинга и электронной торговли, к примеру, как привлечь онлайн клиентов в интернет- магазин. Дальше цепочка продолжится управлением и оказанием содействия интернет-магазинам и системам электронных платежей, электронным сопровождением физических отправлений и клиентских услуг после доставки.

Kowin – голландская компания, предоставляющая решения в области электронной торговли с большим количеством ноу-хау в данной области. За последние 10 лет компания приобрела ценный опыт по привлечению клиентов в интернет-магазины, эффективным онлайн-продажам и организации послепродажного обслуживания, к примеру, в отношении возврата отправлений. Компания Kowin работает с известными голландскими компаниями и успешно внедряет полноценные решения в области электронной коммерции.

Данный опыт позволит компании TNT Post развивать необходимые ресурсы на всех этапах электронной торговли, а также быстро расширить свои предложения для новых отраслей и рынков. Помимо этого компания Kowin будет поддерживать текущие проекты TNT Post в области онлайн торговли под маркой Sjopze. Заключение данной сделки не скажется на сотрудниках компании Kowin.

TNT является глобальным провайдером услуг в сфере международной почты, экспресс-доставки документов, посылок и корпоративных грузов. Штаб-квартира компании располагается в Амстердаме (Нидерланды). TNT располагает разветвленными сетями доставки в Европе и Азии и увеличивает объем международных перевозок, постоянно расширяя свои сети. В TNT работает 160000 тысяч человек, сфера деятельности компании охватывает более 200 стран. Выручка в 2009г. составила 10,4 млрд. евро, операционный доход составил 648 млн. евро. Ценные бумаги TNT N.V. зарегистрированы на фондовой бирже Амстердама. TNT является социально ответственной компанией и является партнером Всемирной Продовольственной программы ООН и программы ООН по окружающей среде, направленных на борьбу против голода и загрязнения окружающей среды. Наши усилия получают признание: в 2009г. TNT снова получила высшую оценку среди всех компаний, участвующих в индексе устойчивого развития Dow Jones, и высшую оценку организации Carbon Disclosure Project, которая раскрывает количество выбросов вредных веществ в атмосферу, производимых крупными компаниями. Web-сайт TNT в интернет: http://group.tnt.com.

В России TNT Express работает c 1989г. и имеет 13 отделений: в Москве, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге, Владивостоке, Самаре, Нижнем Новгороде, Новосибирске, Иркутске, Хабаровске, Калининграде, Казани, Ростове-на-Дону и Краснодаре. Парк автомобилей составляет 175 машин. Ежемесячно TNT выполняет 125 тысяч заказов по доставке отправлений в Россию и из России. Охват региональной сети 11000 городов РФ. Штат сотрудников 800 чел. Русскоязычная страница TNT Express в интернет: www.tnt.ru