Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

ОАО «Седьмой Континент», один из крупнейших российских ритейлеров, полностью погасило кредит Сбербанка в 600 млн. руб. в соответствии с условиями кредитного соглашения, говорится в сообщении компании. Кредит был привлечен 20 окт. 2008г. в рамках реализации мероприятий правительства РФ по поддержке розничного сектора. Ранее «Седьмой Континент» погасил кредит Банка ВТБ, выданный в рамках этой же программы.

«Таким образом, компания выполнила все обязательства перед банками с государственным участием и не является более кредитозаемщиком этих организаций», – добавляется в сообщении.

ОАО «Седьмой континент» основано в 1994г., развивает одноименные супермаркеты и гипермаркеты «Наш гипермаркет». На конец марта 2010г. магазины сети расположены в Москве и Московской обл. (122 супермаркета и 4 гипермаркета), Калининграде и Калининградской обл. (10 супермаркетов), Рязани (1 гипермаркет), Челябинске (1 гипермаркет), Минске, Республика Беларусь (1 гипермаркет), Перми (1 гипермаркет), Белгороде (1 гипермаркет) и в Ярославле (1 гипермаркет). Основным акционером «Седьмого континента» является Александр Занадворов, который контролирует через Pakwa Investments 74,81% акций. Еще 10%, по данным СМИ, принадлежит одному из основателей компании Владимиру Груздеву, остальные акции находятся в свободном обращении.

В I кв. 2010г. «Седьмой континент» увеличил выручку, согласно данным управленческой отчетности, на 9% по сравнению с аналогичным периодом пред.г. – до 12,47 млрд. руб. (с НДС). В долларовом выражении выручка ритейлера выросла на 23% и составила 417 млн.долл.

Аэропорт Томск получил международный статус, который дает ему право на создание воздушного грузо-пассажирского пункта пропуска через государственную границу России. «Правительство РФ приняло решение открыть аэропорт Томск для выполнения международных полетов воздушных судов и установить в нем воздушный грузо-пассажирский временный многосторонний пункт пропуска через государственную границу РФ на период функционирования в Томской обл. особой экономической зоны технико-внедренческого типа», – говорится в сообщении, размещенном во вторник на официальном сайте воздушной гавани.

Переговоры с федеральным центром о придании аэропорту международного статуса региональные власти вели уже несколько лет. По их мнению, развитие Томской особой экономической зоны невозможно без развития транспортной инфраструктуры, в которую входит и аэропорт. «Следующий шаг, который предстоит сделать администрации ООО «Аэропорт ТОМСК», администрации Томской обл. и Федеральному агентству «РОСГРАНИЦА», – это проведение работ по проектированию, строительству, обустройству и открытию пункта пропуска через государственную границу РФ», – отмечается в документе.

«По окончании работ по обустройству пункта пропуска, создания всей инфраструктуры для работы госслужб на территории аэропорта и прохождения процедуры сертификации аэродрома Федеральное Агентство по обустройству государственной границы Российской Федерации примет решение об открытии пункта пропуска», – сообщает аэропорт.

Ранее администрация области подписала соглашение с совладельцем аэропорта – компанией «Новопорт» о его реконструкции. Как сказала тогда вице-губернатор Оксана Козловская, в документе оговорено, что должен быть построен грузовой терминал с возможностью обработки грузов, привокзальный комплекс, конгресс-центр, гостиница и другая необходимая инфрастуктура.

В Томске создается ОЭЗ технико-внедренческого типа. Резиденты Южной площадки зоны, где в окт. 2008г. открылся первый корпус – Центр инноваций и технологий, работают по трем направлениям: нанотехнологии и новые материалы, медицина и биотехнологии, информационно-телекоммуникационные технологии и электроника. Компания «Новопорт» является инвестором реконструкции и модернизации аэропортов Новосибирска и Челябинска.

Выручка шведского производителя грузовых автомобилей Scania за I кв. 2010г. составила 16,5 млрд. шведских крон (1,7 млрд. евро). Такие данные содержатся в обнародованном на прошлой неделе предварительном отчете компании, передает РБК. Операционная прибыль компании за минувший квартал составила 2,13 млрд. крон (218 млн. евро), а операционная маржа достигла 12,9%. Компания не предоставила сводных данных за I кв. 2009г. Полный финансовый отчет за I кв. тек.г. будет опубликован 28 апреля.

Scania связывает полученные финансовые результаты с устойчивым спросом на грузовики в Бразилии благодаря налоговой и монетарной политике властей. Scania является одним из крупнейших в Европе производителей грузовых автомобилей. В России концерн официально был представлен с 1993г., хотя первым автомобилем, который Scania отправила за рубеж, в окт. 1910г. стал грузовик, предназначенный для смены ламп на фонарных столбах в Санкт-Петербурге. В 1998г. была организована компания ООО «Скания-Россия» – официальный импортер продукции Scania Group в России. В 2002-03гг. открыты центры Scania в Саратове, Волгограде, Ростове-на-Дону, Новосибирске и Екатеринбурге. В 2002г. был открыт завод по сборке автобусов Scania семейства Omni в Санкт-Петербурге.

ОАО «Магнитогорский металлургический комбинат» (ММК), один из крупнейших в России производителей стали и проката, в I кв. 2010г. увеличило производство стали по сравнению с IV кв. 2009г. на 7% – до 2,732 тыс.т., говорится в материалах компании.

Производство готовой металлургической продукции ММК с янв. по март выросло на 5% – до 2,453 тыс.т. В IV кв. 2009г. объем производства стали составлял 2,558 тыс.т., конечного металлургического продукта – 2,327 тыс.т.

В заявлении компании говорится также, что в I кв. 2010г. объем произведенного чугуна по сравнению с показателем предыдущего квартала незначительно снизился – до 2,235 тыс.т. с янв. по март по сравнению с 2,239 тыс.т. в IV кв.

ММК входит в число крупнейших мировых производителей стали и занимает лидирующие позиции среди предприятий черной металлургии РФ. В 2009г. комбинат произвел 9,6 млн.т. стали и 8,8 млн.т. товарной металлопродукции.

Китайская сторона согласилась компенсировать расходы пассажирам, заблокированным в Пекине из-за отмены рейсов в Россию, сообщил заведующий консульским отделом посольства РФ в Пекине Леонид Игнатенко.

«Компании, которые уходили от сотрудничества в субботу и воскресенье, согласились оказать помощь. Но как и когда, пока не ясно», – сообщил дипломат. По его словам, «вероятно, это займет (некоторое) время». Объем помощи пока тоже не определен. «Пока нет четкого решения по вопросу, но государственное управление по туризму КНР будет определять объем помощи», – сказал собеседник агентства.

Из-за отмены рейсов в Москву и Екатеринбург в Пекине задержаны 300 граждан России. Из-за отказа китайских перевозчиков компенсировать расходы на жилье многие из них оплачивают отели самостоятельно, а кто-то ночует в аэропорту. Силами самих туристов и посольства решаются визовые проблемы – многие россияне оказались в Пекине с суточной транзитной визой или вовсе без права въезжать на территорию КНР.

«Сейчас все эти вопросы решаются. Дипломатические работники внимательно следят за ситуацией и по мере возможности оказывают помощь россиянам», – заверили в посольстве. Мария Чаплыгина

К началу летнего курортного сезона в SPA Hotel & Wellness «Приморье» города-курорта Геленджик будет открыт новый корпус luxury-класса. Церемонию открытия нового корпуса собирались провести осенью 2009г., но по разным причинам перенесли на апр.

В здании будет расположено 75 номеров различных категорий, в т.ч. «президентские апартаменты» и номер для гостей с ограниченными возможностями, а также VIP-залы для совещаний, клубный этаж, ресторан авторской кухни и двухуровневый ресторан изысканной кухни с живописным видом на Геленджикскую бухту.

Всего в окрестностях курорта и в самом городе расположено 100 зданий гостиничного типа, единовременная вместимость которых в курортный сезон составляет 26 тысяч отдыхающих.

Карелия вошла в десятку наиболее передовых российских регионов в области развития информационных технологий по итогам всероссийского конкурса «Лучший регион в сфере информационно-коммуникационных технологий (ИКТ)- 2010», сообщил на совещании правительства республики заместитель руководителя администрации главы Карелии Владимир Войнов.

По его словам, итоги конкурса были подведены на всероссийском семинаре, проходившем в пятницу в Москве под эгидой Совета при президенте РФ по развитию информационного общества.

Карелия удостоена диплома лауреата конкурса в номинации «Управление развитием и использованием ИКТ». Конкурс «Лучший регион в сфере ИКТ-2010» проводится минэкономразвития России в рамках федеральной целевой программы «Электронная Россия (2002-2010гг.)»

Войнова отметил, что при определении победителей учитывалось множество критериев, в частности, использование интернет-технологий лечебно-профилактическими учреждениями, обеспечение школ компьютерной техникой и обеспечение доступа школьников во всемирную компьютерную сеть.

«По ряду критериев Карелия занимает первое-второе места среди регионов России. Например, по количеству компьютеров в школах на определенное количество учащихся, по наличию собственных сайтов и доступа в интернет у медицинских учреждений – у нас эти возможности имеют почти все медицинские учреждения», – сказал Войнов.

Кроме Карелии, в десятку лидеров вошли такие регионы, как Татарстан, Чувашия, Москва, Санкт-Петербург, Тюменская обл., Ханты-Мансийский автономный округ. «Мы лучше других справляемся с выполнением задач, поставленных президентом в сфере развития информационных технологий. На семинаре неоднократно подчеркивалось, что успехи регионов в этой высокотехнологичной сфере напрямую зависят от позиции губернатора. В политике главы Республики развитие информационных технологий является приоритетом, и эта политика начинает приносить зримые плоды», – заключил Войнов. Алексей Укконе

Крупнейший в Европе производственно-логистический комплекс класса «А» «Северное Домодедово» разместит на своей территории склад крупной международной компании – UNICO Logistics. Этот один из ведущих операторов на мировом рынке транспортной логистики, транспортного экспедирования и международных мультимодальных перевозок начинает новый проект по складской логистике на территории России и арендовал 1 300 кв.м. складских помещений в ПЛК «Северное Домодедово».

Эта крупная корейская компания планирует использовать свой склад на ПЛК «Северное Домодедово» как распределительный центр, ориентированный на поставки как в регионы России, так и в Москву. Услуги по складской логистике своим партнерам компания начнет оказывать уже в апр.

«Для нашей компании это первый склад не только в Московском регионе, но и в России, поэтому для нас важно его местоположение. ПЛК «Северное Домодедово», на наш взгляд, самая оптимальная площадка класса «А» в Московском регионе. Прежде всего, благодаря своей транспортной доступности – комплекс находится непосредственно на федеральной трассе М4, в 8 км. от второй федеральной трассы М2 (Симферопольское шоссе), при этом, близко к аэропорту «Домодедово» и всего лишь в 10 км. от МКАД. Все это позволяет максимально оптимизировать маршруты доставки грузов для наших клиентов. Кроме того, круглосуточный график работы и большое количество парковочных мест для грузового и легкового транспорта позволяют выстроить нам свои бизнес-процессы наиболее сбалансировано в течение суток. С развитием бизнеса мы планируем расширять наши площади как на ПЛК «Северное Домодедово», так и в целом по России», – прокомментировал выбор в пользу ПЛК «Северное Домодедово» Лев Борисович Оркин гендиректор UNICO Logistics-Россия.

Складские помещения ПЛК «Северное Домодедово» оборудованы современными системами пожарной безопасности: сплинкерной системой пожаротушения, автоматической системой дымоудаления, автоматической системой оповещения о пожаре, что позволяет хранить различные грузы.

Комплекс «Северное Домодедово» уже зарекомендовал себя как оптимальный партнер для крупных логистичеких компаний. Его клиентами являются: отечественный лидер логистического рынка – объединенный холдинг STSRLS Logistics, крупные международные логистические операторы – DSV и Itella-НЛК, ведущие отечественные операторы – SLG и «премьер Логистик» и др. Теперь к ним присоединяется еще один сильный игрок рынка логистических услуг.

Сергей Верещагин коммерческий директор компании «Евразия логистик» так прокомментировал эту сделку: «Северное Домодедово» развивается как настоящий индустриально-логистический парк, его арендаторы органично дополняют друг друга, создавая мощный синергический эффект: здесь есть складские операторы, таможенный пост, производственные и торговые компании, ритейлеры. Компания UNICO Logistics является одной из крупнейших корейских транспортных компаний, и с началом ее работы в «Северном Домодедово» увеличатся связи и товаропотоки с корейскими компаниями совершенно различного профиля».

Производственно-логистический комплекс «Северное Домодедово» – крупнейший объект складской недвижимости класса «А» в Европе площадью 560 тыс.кв.м. С 2007г. на его территории активно ведут работу более 30 крупных арендаторов такие как: STSRLS Logistics, крупные международные логистические операторы – DSV и Itella-НЛК, ведущие отечественные логисты – SLG и «Примьер Логистик», а также Техносила, SPAR, «Связной», Castorama, «Лиггетт-Дукат» и другие. Свое производство разместил крупный международный производитель упаковки – компания WestvacoEastPrint.

ПЛК «Северное Домодедово» в 2007г. признан профессиональным бизнес-сообществом лучшим объектом складской логистики. Он расположен в 11 км. от МКАД в южном направлении на трассе М4 (Каширское шоссе) и в 8 км. от М2 (Симферопольское шоссе).

Компания IQ Property Management (www.iqpm.ru) – управляющая компания, профессионально занимающаяся управлением объектами коммерческой недвижимости на различных стадиях их жизни. Специализация компании – управление складами класса «А». Визитной карточкой управляющей компании IQ Property Management является уникальный объект складской недвижимости – крупнейший в Европе Производственно-логистический комплекс «Северное Домодедово». Общая площадь объектов, находящихся под управлением компании, превышает 1,1 млн.кв.м., на 500 тыс.кв.м. компания осуществляет консалтинг на этапе строительства. По итогам I пол. 2009г. компания IQ Property Management занимает 15% рынка управления объектами складской недвижимости класса А в Московском регионе. Филиальная сеть компании включает в себя представительства в Казани, Екатеринбурге и Новосибирске.

Привычка мусорить, возможно, в скором времени станет для уральцев финансово обременительной. В рамках борьбы за чистоту, объявленной на Урале, планируется не только обязать всех мэров подготовить масштабные программы по очистке территории и объявить конкурс на самый чистый город, но и ужесточить штрафные санкции за загрязнение окружающей среды.

Губернатор Александр Мишарин на совещании с главами муниципалитетов сообщил, что в ближайшее время в областную думу будет направлено обращение правительства о внесении поправок в областной КОАП. Предлагается сделать более существенным наказание для тех, кто посягает на санитарное благополучие – для граждан и юридических лиц. «Сто руб. – это не штраф, надо ужесточать», – заявил глава региона.

Пермь: локальный режим в крупном российском городе

Надежда Владимировна Борисова (р. 1976) - доцент кафедры политических наук историко-политологического факультета Пермского государственного университета.

“Советское наследие” и зарождение локального режима

Прикамью с советских времен были свойственны высокая степень диверсификации экономических ресурсов и традиции гипертрофированной ведомственности управления. Такая особенность, имевшая и отраслевое, и территориальное измерение, возникла из-за сочетания социальных, политических, исторических, географических и природных факторов. Среди них - политика советского руководства по размещению предприятий военно-промышленного комплекса, региональное местоположение, богатые залежи полезных ископаемых. Помимо Перми, экономический потенциал был рассредоточен по другим городам региона, а местное управление на городском уровне замыкалось на административно-территориальных, хозяйственных и социальных проблемах: Пермь не играла ключевой роли в системе регионального управления и распределении финансовых потоков, а городские управленцы контролировали на своей территории заведомо меньшие ресурсы, нежели директорат крупных предприятий. Можно говорить о преемственности в 1990-е годы структурных характеристик локального режима в Перми по отношению к “советскому наследию”. Речь идет об определенном соотношении ресурсов города и области и ключевой роли в региональной экономике общенациональных крупных компаний - прибыльных предприятий сырьевых отраслей, находящихся в основном за пределами столицы региона (“Лукойл”, “Сильвинит”, “Уралкалий”). В сочетании с относительной слабостью региональной власти и некоторой автономией Перми как региональной столицы все это обусловило плюрализм политических и экономических акторов в городе, недосягаемость для них монополизации власти и ресурсов и, как следствие, их тяготение к созданию коалиций - хотя бы по принципу ad hoc. По мере становления локального режима коалиционная политика распространялась на реализацию политического курса и на политико-экономическое управление.

Процессы регионализации и институциональные изменения создали в середине 1990-х годов стимулы для оформления локального режима в Перми. В ходе принятия областного закона о местном самоуправлении и Устава Перми сложилась весьма пестрая коалиция локальных акторов, согласованно продвигавшая интересы города на областном уровне и собственные интересы - на уровне городском. В условиях интенсивного развития нового бизнеса политическая ситуация в Перми оказалась наиболее благоприятной для активного вторжения предпринимателей в политику: в 2000-х годах бизнесмены и промышленники составляли большинство в городской думе. Однако диверсификация ресурсов и секторальная разобщенность бизнеса не позволяли говорить об общности интересов различных групп. Одна из таких групп, возглавляемая депутатом городской думы и областного законодательного собрания Юрием Трутневым, в середине 1990-х завоевала ведущие позиции в торгово-финансовом бизнесе Перми. Победив на выборах мэра в 1996 году, Трутнев в дальнейшем смог не только установить полный контроль над городской администрацией и добиться подчиненного положения городской думы, но и обеспечил себе роль вето-актора на уровне региона. Выборы мэра и институциональное оформление городской власти и стали моментом зарождения локального режима в Перми.

От режима поддержания статус-кво - к режиму роста и развития

В 1990-х локальный режим Перми был обречен на поддержание статус-кво. На фоне экономического спада, бюджетного кризиса и неплатежей в стране локальные акторы не располагали ресурсами, позволяющими переломить эти тенденции в отдельно взятом городе - даже крупном и сравнительно успешном. Однако пермский режим, помимо плюрализма, отличался активным политическим курсом местных властей. Новый мэр осуществил масштабную реорганизацию городской администрации.

“[Мэр] заменил в команде всех вице-мэров, кроме одного, сместил со своих постов прежних неэффективных руководителей… а также ответственных работников городской администрации. […] Команда мэра пополнилась новыми людьми, в том числе ранее работавшими в бизнесе”[1].

Городские власти проводили политический курс, который, будучи экономически невыгодным, мог дать им быстрый электоральный эффект, а решение тех вопросов, которые требовали значительных средств, усилий и времени - прежде всего ремонт жилого фонда, - при этом вынужденно откладывалось.

К 1999 году под началом мэра сложилась коалиция, которая опиралась на зависимые от городских властей социальные группы (бюджетников, пенсионеров и других) и на связанных с ней, в том числе и интересами в бизнесе, политических и экономических акторов. Постепенно интересы Трутнева все более перемещались с городского уровня на региональный[2]. В результате произошел пересмотр неформальных взаимодействий в треугольнике взаимоотношений ведущих акторов: губернатор - региональные “олигархи” - мэр. Первый стал в нем “третьим лишним”, вторые - “вето-акторами”, а последний перед губернаторскими выборами 2000 года получил своего рода карт-бланш. Трутнев одержал уверенную победу над губернатором Геннадием Игумновым в первом же туре, а на выборах мэра Перми выиграл поддержанный им кандидат - депутат региональной легислатуры и начальник управления внутренних дел Перми Аркадий Каменев.

Процесс формирования региональной и городской администрации растянулся почти на год. На месте ранее созданной Трутневым городской “политической машины” возникла новая городская администрация, ориентированная на рутинные практики текущего управления. Губернатор не видел в мэре политического конкурента, полагая, что обладает достаточными ресурсами, чтобы направить деятельность городской администрации в сугубо хозяйственное русло, а мэр демонстрировал соответствующее этим ожиданиям поведение на фоне отсутствия у него опыта и политического влияния. До 2005 года во взаимодействиях региональных и городских властей сохранялась ситуация взаимного “нейтралитета”, характеризуемая подчеркнутой аполитичностью городского хозяйствования. В тот период явными стали процессы легализации и вхождения в локальную политику представителей “силового предпринимательства”[3] (группа Владимира Плотникова). В местной прессе стали появляться публикации, в которых косвенно или прямо мэра обвиняли в связях с этой группой и лично с ее лидером, баллотировавшимся в то время в депутаты региональной легислатуры. Эти проблемы напомнили о себе спустя несколько лет, когда местная власть и управление в Перми пережили инициированную федеральным центром волну институциональных изменений.

Политические возможности и институциональные изменения

Реформа местного самоуправления 2000-х была ориентирована на его включение в иерархичную “вертикаль власти” на правах нижнего звена. Но федеральный закон о местном самоуправлении 2003 года оставлял определенный простор для вариаций, связанных с организацией местной власти. В Перми процессы реформирования хронологически совпали со сменой губернатора (в 2004 году Трутнев возглавил Министерство природных ресурсов России) и с изменением баланса сил политических и экономических акторов на городском уровне. Вполне объяснимое стремление нового губернатора Олега Чиркунова к усилению своего влияния и новации федерального центра в сфере местного самоуправления обусловили на тот момент ситуативное внимание к городской политике.

В течение 2005 года шла работа над новым Уставом Перми. Администрация города выступала за прямые всенародные выборы мэра, обладающего реальной властью. Эту позицию поддерживали некоторые потенциальные кандидаты на пост главы города. Губернатор предложил свой вариант управления городом и выборов его главы, который предусматривал должность сити-менеджера - городского управляющего, нанимаемого думой по контракту, и всенародное избрание мэра, обладавшего лишь представительскими функциями. Городская дума, первоначально принявшая собственный вариант Устава, под давлением областной власти была вынуждена пересмотреть прежнее решение и согласилась с предложениями губернатора: мэр избирается всенародно и становится спикером думы, сити-менеджер нанимается по контракту.

В ноябре 2005 года Каменеву было предложено “пойти на повышение” на работу в областную администрацию - альтернативой чему могло стать судебное преследование, - и он сложил с себя полномочия главы Перми. Эти обязанности стал исполнять председатель бюджетного комитета законодательного собрания Игорь Шубин. Почти сразу же в отношении Каменева начались судебные разбирательства по двум коррупционным эпизодам; в итоге он был осужден. Более всего отставка Каменева была выгодна региональным властям, поскольку мэр не раз предпринимал попытки проведения самостоятельного курса в сфере жилищно-коммунального хозяйства (ЖКХ) и градостроительства, что ущемляло интересы влиятельных экономических акторов, связанных с областной администрацией.

Решение о процедуре назначения сити-менеджера стало компромиссом основных политических сил края и города, устроившим почти всех значимых акторов. Формирование конкурсной комиссии по выборам городского управляющего и сам конкурс проходили под контролем исполнительной власти региона, хотя формально ее представители составляли в комиссии меньшинство. И губернатор, и новый мэр Перми Шубин, избранный 12 марта 2006 года, официально заявили о поддержке кандидатуры Аркадия Каца - бывшего заместителя губернатора области, который и стал сити-менеджером.

Таким образом, в ходе реформы местной власти губернатору удалось фактически взять городское управление под контроль. Однако было бы неверно утверждать, что плюрализм в Перми сменился односторонним преобладанием нового доминирующего актора в лице губернатора. Как и Трутневу в прежние годы, Чиркунову пришлось вступить в неформальные коалиции с другими влиятельными акторами и искать поддержки у региональных и городских депутатов, опираясь при этом на стратегию divide et impera.

Городское управление: строительство, ЖКХ и коалиции роста

Начало экономического подъема, наиболее полно проявившее себя в крупных городах России, в 2000-х обусловило рост доходов и потребления, стимулировало спрос в соответствующих секторах экономики. Самой привлекательной сферой реализации экономических интересов пермского, прежде всего городского, бизнеса стали строительство и девелопмент[4]. Впервые консолидированный интерес пермских строителей к политическому курсу городских властей проявляется в 2001 году, когда по инициативе генерального директора акционерного общества “Стройиндустрия” решением мэра был создан совет по строительству при главе города с консультативно-совещательными функциями. В него вошли представители банков, риэлтерских и строительных компаний, а возглавил - с правом определения состава - сам мэр.

До 2004 года в Перми отсутствовали два наиболее важных с точки зрения градостроительной и архитектурной политики документа - городской генеральный план и правила землепользования и застройки. Затягивание их принятия порождало массовые злоупотребления при выдаче чиновниками разрешений на строительство и передачу в аренду земельных участков. Распространились точечная застройка, а также строительство объектов без соблюдения предусмотренных законом процедур. В конце 2004 года был принят генеральный план Перми. Еще в ходе обсуждения его проекта параллельно с официальной экспертизой в 2002 году по инициативе общественников пермское региональное отделение Русского географического общества провело независимую экспертизу, указав на то, что в проекте недостаточно проработаны вопросы развития транспортной инфраструктуры, пространственного планирования, охраны окружающей среды. Официальная экспертиза, проводившаяся Госстроем, также выявила недостатки и недоработки. Но, несмотря на это, дума под давлением мэрии приняла генплан в первоначальном виде. Наметившийся конфликт с выступавшими против принятия генплана общественниками был приглушен мэрией. Некоммерческие организации не смогли привлечь должного внимания к своей позиции, а власти, проведя публичные слушания и официальную экспертизу, формально соблюли процедуру общественного обсуждения проекта.

Отмена генплана состоялась по решению суда в 2007 году. Согласно этому документу, в число территорий, на которых допускалось строительство жилых и офисных зданий, вошли земли городских лесов, в зоне которых в 2005-2006 годах началось строительство многочисленных коттеджей, против чего выступили представители пермской городской общественности. Наиболее приемлемой и выигрышной с юридической точки зрения оказалась радикальная стратегия, предполагавшая полную отмену действующего генплана. Но она принесла пользу не только истцам: заинтересованность в таком исходе судебного разбирательства проявляли и некоторые пермские и иногородние строительные компании и проектировщики. Дело в том, что отмена генерального плана и отсутствие правил землепользования и застройки воспроизводили в Перми ситуацию “игры без правил”, характерную для периода до 2004 года.

С 2007 года региональные власти в лице Чиркунова начали проявлять активный интерес к строительству в Перми. Он был сосредоточен на двух основных строительных вопросах: 1) а автодороги и транспортные развязки и 2) новые городские микрорайоны (в рамках регионального проекта “Жилье”, развивавшего соответствующий национальный проект). В первом случае под непосредственным патронажем губернатора происходило строительство всех важных автотрасс, дорог и развязок в крае и краевой столице. Неизменным победителем большинства конкурсов и тендеров на строительство и ремонт дорог становится связываемая СМИ с краевыми властями компания “Пермавтодор”. Во втором случае Чиркунов фактически лоббировал приглашение девелоперов и застройщиков из других регионов[5]. В середине 2008 года по инициативе губернатора и с целью разработки мастер-плана пространственного развития города, рассматриваемого в качестве основы нового генерального плана, в Пермь приезжали голландские архитекторы. Это событие активизировало широкое обсуждение градостроительной политики. В него активно включились мэр, городские чиновники; депутаты городской думы и законодательного собрания, экономические интересы которых связаны со строительством и девелопментом; строительные компании, архитекторы и проектировщики, а также общественники-активисты.

Мэр Шубин, возглавляющий градостроительный совет, поддерживает инициативы губернатора, но некоторые политические и экономические акторы возражают против них. Так, оценивая два варианта генплана, эксперты характеризовали модернизированный вариант старого проекта 2004 года как более дешевый, а новый мастер-план - как дорогой и менее приемлемый для городского бюджета. Подобной позиции придерживаются и некоторые депутаты городской думы. Другую группу противников губернатора в этом вопросе составляют представители строительных компаний, чьи бизнес-интересы вошли в противоречие с интересами губернатора[6]. Основной дискуссионной площадкой выступает градостроительный совет, роль которого стала наиболее заметной с 2006 года, когда в активную фазу вошел судебный процесс по отмене генплана.

Развитие строительного бизнеса повлекло за собой стихийное формирование коалиций роста с участием представителей региональных и городских властей и предпринимателей. Хотя кризис 2008-2009 годов и затормозил эти процессы, в среднесрочной перспективе они вряд ли будут обращены вспять. При этом пермские политики и чиновники играют в коалициях роста роль “ведущих” участников, в то время как связанный с ними (подчас на основе личной унии) бизнес является скорее “ведомым”. В случае Перми плюрализм локального режима обусловливает острую конкуренцию участников коалиций роста и, по крайней мере, пока, препятствует “захвату государства” какой-либо одной бизнес-группой. Этому же способствует и участие в конфликтах в сфере строительства и недвижимости представителей общественности.

Другой зоной конфликтов, отличающих пермский локальный режим, становится сфера жилищно-коммунального хозяйства, где в 2000-х годах начались процессы разгосударствления муниципальных предприятий. Еще в начале 2000-х от лица мэрии, но при активном лоббировании областных властей, со структурами компании “Интеррос” были заключены соглашения, касающиеся владения, распоряжения и эксплуатации ряда объектов городского ЖКХ. Такое “открытие региона” уменьшало политическое влияние бизнес-элиты города и региона. В апреле 2003 года администрация Перми заключила договор о передаче московской компании “Корпорация “Современный город”” муниципальных объектов водоснабжения и канализации для эксплуатации и капитальных вложений на условиях аренды на 49 лет. Позднее эту корпорацию приобрел концерн “Интеррос”, зарегистрировавший фирму “Новогор-Прикамье”, которая управляет “Современным городом” и “Пермводоканалом”. С 2007 года “Новогор-Прикамьем” (после его перепродажи) управляет “Российские коммунальные системы”, 100% акций которого принадлежат группе компаний “Ренова”, ставшей, таким образом, одним из ведущих бизнес-акторов в Перми.

Освоение московскими структурами предприятий городского хозяйства происходило при активной поддержке региональных властей (до 2004 года - в лице Трутнева, а потом - Чиркунова), в то время как мэрия в лице Каменева поддерживала их передачу в руки местного бизнеса. В 2002 году все котельные пермского “Гортеплоэнерго” были переданы в аренду “Пермской топливно-энергетической компании” (“ПТЭК”)[7]. Одновременно на эти активы претендовал “Пермрегионгаз” - дочерняя компания “Газпрома”. Через год владельцы “ПТЭК” решили выйти из бизнеса из-за высоких затрат на реконструкцию муниципальных котельных, и “Пермрегионгаз” приобрел контрольный пакет акций, став вторым по значимости, хотя и менее крупным по сравнению с “Новогором”, владельцем предприятий коммунального хозяйства Перми. Разгосударствление предприятий ЖКХ сопровождалось перемещением ряда городских чиновников на ключевые посты в сетевых компаниях.

Передача функций предоставления услуг ЖКХ на аутсорсинг частному сектору вписывается в русло “нового менеджериализма” и осуществляется в том же направлении, что и в европейских странах. Но непрозрачный характер реформирования и порождающее острые конфликты тесное переплетение городских и региональных властей с группами экономических интересов заставляет скептически относиться к перспективам подобных преобразований в Перми. Между тем, от хода реформирования жилищно-коммунальной сферы во многом зависят перспективы эволюции локального режима как в Перми, так и в других российских городах.

Общественность: на пути к прогрессистской коалиции?

Пермь традиционно демонстрирует довольно высокий, по сегодняшним российским меркам, уровень локального активизма[8], воздействующего не только (и не столько) на борьбу за власть, но на процесс принятия решений и политико-экономическое управление в городе. Во всяком случае, в Перми “общественность имеет значение” в том смысле, что политические и экономические акторы не могут игнорировать ее реакцию при выработке и реализации политического курса.

Со второй половины 1990-х годов по сугубо политическим причинам городские власти демонстрировали лояльность по отношению к общественно-политическим и правозащитным организациям, действующим в Перми, не предпринимая никаких шагов, ограничивающих их деятельность, и пытаясь включить их в орбиту своего влияния в рамках выстраиваемой ими распределительной коалиции. Костяк распределительных коалиций обычно составляют некоммерческие организации - наследники “советской общественности” (женсоветы, советы ветеранов, “традиционные” профсоюзы, организации инвалидов). При их непосредственном участии в крае реализуются инициативы Кремля по взаимодействию власти и гражданского общества. Другая часть некоммерческого сектора, прежде всего правозащитные организации и гражданские активисты, представляют иные по своей природе структуры. Правозащитники почти не включены в распределительные коалиции и, будучи грантополучателями западных фондов, финансово независимы от местных и региональных властей и бизнеса. Но при этом они, как и “традиционные” некоммерческие организации, тоже ориентированы на диалог с властью[9]. Так, они активно включены в процессы согласования интересов на городском и региональном уровне при обсуждении важных для города и края вопросов.

Такая включенность обусловлена не только личной заинтересованностью в обсуждаемых вопросах, но и желанием властей привлечь их как экспертов. В некоторых спорных вопросах - тарифы на проезд в общественном транспорте, льготные студенческие проездные, уплотнительная застройка, разработка генплана и так далее - они выступают посредниками между конфликтующими сторонами. По оценке самих правозащитников, им иногда удается смягчать проблемные ситуации, обеспечивая судебное сопровождение, организуя переговорные площадки, добиваясь разрешения конфликта в пользу общества. Точками пересечения локального режима и общественности в 2000-х становятся не только частные споры (например по конкретным вопросам строительства), но и стратегические дискуссии (в частности, по приоритетам градостроительной политики). Аренами обсуждения становятся как городская дума, так и улица - если речь идет об акциях протеста.

В более широкой перспективе в активизации общественного участия и правозащитной деятельности 2000-х следует видеть прежде всего ростки стихийно формирующейся прогрессистской коалиции. Подобные проявления следует отделять от деятельности как зависимых от властей распределительных коалиций, поддерживающихся в рамках патронажно-клиентелистских сетей, так и политических и экономических акторов, конкурирующих друг с другом в борьбе за власть и ресурсы.

На сегодняшний день места общественности в рамках локального режима не следует переоценивать: пока это роль “второго плана”, а на передний план она выходит лишь в критические моменты. Будущее покажет, смогут ли ростки прогрессистских коалиций в Перми - как и в других городах России - перерасти в нечто большее, чем локальный активизм.

***

Анализ локального режима в Перми позволяет сделать лишь некоторые предварительные выводы, которые, будучи сформулированными на материале одного случая, неполны. Но они могут послужить основой для дальнейших, ориентированных на сравнительный анализ, исследований локальных режимов в крупных городах России. Эти выводы таковы:

а) основные параметры и траектории эволюции локальных режимов обусловлены прежде всего их структурными характеристиками;

б) политические возможности локального режима меняются главным образом под воздействием политических и институциональных изменений на общенациональном уровне;

в) политические институты локального режима не создают препятствий ни для одного исхода конфликтов политических и экономических акторов, и нынешнее равновесие сил следует считать частичным и временным;

г) хотя активный политический курс, проводимый локальным режимом в Перми, носит самостоятельный по отношению к федеральной и региональной политике и определяющий (координирующий) по отношению к местному бизнесу характер, местная власть оказывается “между двух огней” в силу ограниченной политической и экономической автономии города;

д) взаимоотношения городских властей с некоммерческими организациями и бизнесом заданы констелляцией структурных характеристик, политических возможностей и акторов локального режима.

Перспективы эволюции локального режима в Перми, как и в других городах России, в значительной мере будут зависеть от дальнейших изменений диапазона политических возможностей и характера политико-экономического управления федерального уровня. Надежда Борисова

_______________________________________________

1) Лапина Н., Чирикова А. Стратегии региональных элит: модели власти, политический выбор. М.: ИНИОН, 2000. С. 71.

2) См.: Борисова Н. Роль элит в трансформации политического режима: пермский феномен // Кто и куда стремится вести Россию? Акторы макро-, мезо- и микроуровней современного трансформационного процесса / Под ред. Т. Заславской. М.: МВШСЭН, 2001. С. 132-138.

3) О легализации “силовых предпринимателей” на рубеже 1990-2000-х годов в соседнем с Пермью Екатеринбурге см.: Волков В. Силовое предпринимательство. М.; СПб.: Летний сад, 2002. С. 174-179.

4) Сходные процессы в 2000-х годах развивались и в других крупных городах России, см.: Тев Д. Владельцы и девелоперы недвижимости Калининграда: связи с властью и политические выгоды // Политическая наука. 2008. № 3. С. 175-193.

5) См.: http://prm.ru/realty/2008-06-18/19295.

6) Материалы экспертных интервью (Пермь, октябрь 2008-го и март 2009 года).

7) Суханов В. Пермская мэрия выгодно пристроила котельные // Коммерсант в Перми. 2002. 27 ноября (цит. по: www.alpha.perm.ru/cgi-bin/article.pl?section=117&article=2).

8) См., например: Аузан А. Пермь вновь стала гражданской столицей // Известия. 2002. 8 апреля.

9) Аверкиев И. Как работать с властью: пермские правила поведения (цит. по: www.prpc.ru/averkiev/041110.shtml).

19 марта 2010г. ОАО ДОК «Красный Окт.» (г. Тюмень) взяло кредит у Западно-Сибирского коммерческого банка, говорится в сообщении компании, полученном Lesprom Network.

Срок возврата заемных (кредитных) средств: 28 дек. 2010г. Стороны сделки: ОАО ДОК «Красный Окт.» («заемщик») и ОАО «Западно-Сибирский коммерческий банк» («банк»), выгодоприобретатель: ОАО «Западно-Сибирский коммерческий банк».

Стоимость активов эмитента на дату окончания отчетного периода, предшествующего дате заключения договора и в отношении которого составлена бухгалтерская отчетность: 992 295 000 руб. Дата заключения договора: 19 марта 2010г. Сделка не является для эмитента крупной сделкой, а равно не является сделкой, в совершении которой имеется заинтересованность эмитента.

Российская горнорудная компания «Полиметалл» увеличила добычу золота в I кв. 2010г. на 54% по сравнению с показателем I кв. 2009г., до 100 тысяч унций. Как сообщила пресс-служба компании, показатель увеличился благодаря росту объемов переработки руды и содержания золота на месторождениях Дукат и Воронцовское, а также вкладу Варваринского месторождения в общий объем производства.

Добыча серебра выросла на 12% по сравнению с I кв.м 2009г. и достигла 4,9 млн. унций, чему способствовал увеличение объемов переработки на Дукате, а также значительно более высокие содержания серебра на Лунном и Хаканджинском месторождениях. «Полиметалл» в минувшем квартале произвел 1 тыс. 16 т. меди. Сопоставимые данные 2000г., равно как и комментарий показателя добычи этого металла компания не приводит.

В отчетном квартале «Полиметалл» выручил от продажи продукции 175 млн.долл., что на 59% больше, чем в I кв. 2009г. В сообщении также говорится, что «Полиметалл» подтвердил ранее озвученные планы произвести в 2010г. 430-450 тысяч унций золота, 19-20 млн. унций серебра и 4-5 тыс.т. меди.

ОАО «Полиметалл» создано в 1998г. Компания добывает золото и серебро в трех регионах России: Магаданская обл. (месторождения Дукат и Лунное), Хабаровский край (Хаканджинское месторождение), Свердловская обл. (месторождение Воронцовское). В 2009г. «Полиметалл» увеличил производство золота на 9%, до 9,7 т., серебра – на 1%, до 538 т.

Ханты-Мансийский банк по итогам очередного аукциона откроет три кредитные линии, сроком на шесть месяцев, муниципальному образованию г. Ижевск на 250 млн. руб. Как пояснил вице-президент финансовой организации Виталий Мосунов, это уже второй конкурс, проводимый администрацией города, победителем которого признан банк. Так в марте тек.г. региональному центру предоставлен кредит на сумму 350 млн. руб.

«Сотрудничество с субъектами РФ и муниципальными образованиями – одно из приоритетных направлений деятельности банка. У нас накоплен большой опыт по работе с бюджетами разных уровней, и мы продолжаем расширять географию такого сотрудничества», – отметил В. Мосунов.

Комиссия ОАО «Концерн «Росэнергоатом» в апр. 2010г. осуществила плановую проверку состояния ядерной, радиационной и пожарной безопасности Белоярской АЭС (Свердловская обл.) – станция обеспечивает необходимый уровень безопасности по всем проверявшимся направлениям, поэтому может продолжать ремонтные и эксплуатационные работы на оборудовании, говорится в сообщении АЭС.

Подобные проверки филиалов концерна регулярно проводятся на всех АЭС России. В состав комиссии вошли специалисты из центрального аппарата «Росэнергоатома» и нескольких его филиалов – Балаковской, Калининской, Кольской, Курской, Ленинградской и Смоленской АЭС. «Восьмого апреля 2010г. энергоблок БН-600 Белоярской АЭС отметил 30-летие успешной эксплуатации. К этому времени были проведены полное обследование энергоблока, оценка ресурса и дальнейшей работоспособности незаменяемых узлов и конструкций реактора, замена и модернизация оборудования. Белоярская АЭС получила лицензию Ростехнадзора на продолжение эксплуатации БН-600», – отмечается в сообщении.

Белоярская АЭС является филиалом ОАО «Концерн Росэнергоатом», эксплуатирующего все атомные станции России. Это первая АЭС с реакторами разных типов на одной площадке. На Белоярской АЭС эксплуатируется единственный в мире энергоблок с реактором на быстрых нейтронах БН-600. В стадии строительства находится энергоблок с реактором на быстрых нейтронах БН-800. Первые энергоблоки Белоярской АЭС с реакторами на тепловых нейтронах АМБ-100 и АМБ-200 выработали свой ресурс.

Кризис заставил екатеринбургских садоводов увеличить посадки картофеля. 30% садоводов Екатеринбурга заявили социологам, что в тек.г. планируют продолжить увеличение объемов посадок картофеля и других овощей в своих садах, начатое в разгар сложных экономических условия 2009г. Еще 5% собираются развивать в садовых участках животноводство. Об этом сообщили 13 апр. в пресс-службе вице-мэра Виктора Контеева.

В качестве причин были названы сохраняющаяся нестабильная финансовая ситуация, появление большего количества свободного времени из-за сокращения или желание подзаработать на продаже урожая. В Екатеринбурге 603 садоводческих товарищества, членами которых являются 100 тысяч человек. Главными заботами садоводов являются ликвидация свалок на участках, установка контейнерных мусорных площадок, а также проработка мер по противопожарной безопасности. www.fedpress.ru.

Челябинск принимает делегацию из Литвы. Совместное заседание Деловых советов по сотрудничеству между Россией и Литвой прошло на Челябинском металлургическом комбинате, входящем в компанию «Мечел». Представители литовских деловых кругов впервые посетили Южный Урал в расширенном составе. Обе стороны заинтересованы в развитии экономических связей.

В заседании приняли участие представители правительства Челябинской обл., Южно-Уральской торгово-промышленной палаты, руководители челябинских и литовских предприятий, банковского сектора. По словам председателя Делового совета по сотрудничеству с Литвой, вице-президента ОАО «Мечел» Виктора Тригубко, задача сегодняшней встречи – предоставить возможность литовской делегации больше узнать о деловом потенциале Челябинской обл., а главное – «сделать бизнес».

Отдельные предприятия Южного Урала уже сотрудничают с республикой. Среди них ЧМК, ММК, Ашинский металлургический завод, «Уфалейдорсервис». В 2009г. оборот Челябинской обл. с Литвой составил 51 млн.долл. Для сравнения у Свердловской обл. – 6 млн.долл. Среди перспективных сфер экономики Южного Урала, где возможны общие интересы, замминистра промышленности и природных ресурсов Евгений Елисеев назвал энергетику, туризм, создание логистических центров, инновационную деятельность, диверсификацию экономики монопрофильных территорий. Кроме того, по мнению участников встречи, есть перспективы у деревообрабатывающих производств, переработки шлакоотвалов металлургической промышленности.

Российские предприниматели отметили, что надо активнее создавать представительства литовских компаний, склады и сервис-центры. Это даст хороший импульс развитию экономических связей. Также высказывалась мысль о налаживании культурных отношений: проведении Дней культуры, обмене делегациями школьников и студентов. Именно это предложение очень заинтересовало председателя Делового совета по экономическому и торговому сотрудничеству с Россией, экс-премьера Литвы Брониславоса Лубиса. Также литовская сторона хотела бы расширить поставки продовольствия в Россию. Если в Москве и Санкт-Петербурге ассортимент продовольственных товаров из Литвы представлен широко, то в других регионах – слабо. Среди конкурентных на российских рынках отраслей г-н Лубис также назвал мебельную промышленность. Литовская сторона заинтересована в том, чтобы на территории республики появились склады дообработки продукции, что значительно выгоднее, чем ввоз готовой продукции, поскольку меняется схема налогообложения.

В ходе совместного заседания деловых советов высказывалось немало интересных предложений. Среди них – инвестирование литовской компанией производства оборудования водоочистки для любых видов стоков. Это предложение прозвучало после того, как представители «Мечела» отметили, что заинтересованы в новых технологиях очистки сбросов в водный бассейн.

Во II пол. дня гости из Литвы посетят Челябинский металлургический комбинат и встретятся с управляющим директором Сергеем Малышевым. Деловой совет по сотрудничеству с Литовской республикой учрежден в нояб. 2008г. при Торгово-промышленной палате РФ. Основными задачами делового совета являются налаживание взаимодействия представителей литовских и российских деловых кругов с государственными органами Литвы и России и представителями бизнеса этих стран, расширение участия в двустороннем сотрудничестве их малого и среднего бизнеса, а также содействие развитию межрегиональной торговли, инвестиций и налаживанию прямых кооперационных связей. В Литовской Республике действует аналогичный Деловой совет по сотрудничеству с Российской Федерацией, созданный при Конфедерации промышленников Литвы.

«Уральские авиалинии» открывают 1 июня прямой регулярный рейс из Москвы в Геленджик. Полеты будут осуществляться на современном и комфортабельном лайнере Airbus А320.

«Минимальный тариф туда-обратно составляет 9 тысяч руб. Топливные сборы на рейсах по России не взимаются. Рейс запланирован для пассажиров из столицы, а также рассчитан на трансферный поток из Новосибирска, Новокузнецка, Иркутска и Читы», – сообщила сотрудник пресс-службы авиакомпании Анна Томилова.

«Уральские авиалинии» стали лауреатами ежегодной национальной авиационной премии «Крылья России» по итогам 2009г. в двух номинациях: лучший пассажирский перевозчик как на внутренних воздушных линиях в группе 2 (объем пассажирских перевозок от 1 до 3 млрд. пассажиро-км.), так и на международных в этой же группе (объем пассажирских перевозок от 0,2 до 3 млрд. пассажиро-км.).

На строительстве металлургического предприятия по производству плоского проката, годовой мощностью 2,3 млн.т., которое продолжается совместно Магнитогорским металлургическим комбинатом и турецкой компанией Аtakaşв Искендеруне, осуществлен пуск агрегата непрерывного горячего цинкования производства итальянской компании Danieli & C. Officine Meccaniche SpA. Проектная мощность агрегата 450 тыс.т. оцинкованного проката в год. Также введен в строй причал металлургического предприятия протяженностью 1800 м., способный принимать суда дедвейтом до 100 тыс.т. Завершение строительства металлургического предприятия ММК-Atakaşожидается к концу года. Реферанс Турция > Металлургия, горнодобыча > economy.gov.ru, 13 апреля 2010 > № 246028

Orange Business Services предложил средним и малым предприятиям Екатеринбурга коробочное решение Easy Office, предназначенное для предоставления всех видов услуг связи (телефония и интернет) в одном пакете. До 30 июня в рамках специального предложения арендаторы городских бизнес-центров смогут получить выделенный городской телефонный номер с 2-4 линиями и доступ в интернет на выгодных условиях.

На срок действия договора заказчики бесплатно получают оборудование, необходимое для организации внутренней телефонной и компьютерной сети, а также для выхода во внешнюю телефонную сеть и интернет. В ежемесячный фиксированный платеж входят безлимитные местная телефонная связь и доступ в интернет по выделенному порту с гарантированной скоростью 1-2 Мбит/c, а также комплексное техническое обслуживание и управление оборудованием.

Решение построено на базе интегрированного устройства доступа Business LiveBox – разработки France Telecom, адаптированной для российского рынка. Устройство работает по принципу «все в одном», совмещая в себе модем для доступа в интернет, точку доступа Wi-Fi и офисную мини-АТС. К моменту запуска в Екатеринбурге услуга Easy Office доступна в ряде городских бизнес-центров. Ранее, в конце 2009 – начале 2010гг., решение Easy Office было предложено арендаторам в Москве, Ростове-на-Дону и Новосибирске. До конца года Orange планирует запустить услугу и в ряде других крупных городов России. CNews.

Президент Украины Виктор Янукович заявил, что страна к 2012г. готова избавиться от высокообогащенного урана. В интервью «России 24» гендиректор Международного центра по обогащению урана Алексей Лебедев заявил, что речь идет о нескольких десятках кг. топлива, которое будет отправлено по железной дороге в Электросталь, либо на «Маяк» в Челябинск. Угрозы российской экологии данная процедура не представляет, передает k2kapital.com.

«Я какое-то время назад занимался этой программой, – утверждает Лебедев. – Я так понимаю, речь идет о высокообогащенном свежем исследовательском топливе и облученном. Программой этой мы занимаемся уже много лет. Вывезен такой материал из Узбекистана, Казахстана, Чехии, Венгрии. Долго очень длились переговоры с Украиной. Я очень рад, что они, наконец, позитивно закончились».

По словам эксперта, это традиционная операция. Материал будет упакован в контейнеры и потом, скорее всего, железной дорогой вывезен уже в РФ, где затем он попадет, если это свежее топливо, на наш завод в Электростали, а если облученное, то на «Маяк» в Челябинск. «Мы, скорее всего, говорим о количестве в несколько десятков килограмм, – уточняет Лебедев. – Если говорить о масштабах, это вообще ничтожные цифры. Другое дело, это очень важно с точки зрения нераспространения. То есть, высокообогащенные материалы должны храниться там, где с ними умеют обращаться, либо могут их сделать безопасными. С точки зрения влияния на экологию здесь опасения должны быть минимальными». oilru.com.

Bentec Drilling & Oilfield Systems намерено наладить в Тюмени новое производство. При выходе завода на полную мощность компания будет производить в год около пяти буровых установок и производить отгрузку до 10 установок в год с привлечением партнеров. Об этом заявил представитель предприятия Олег Федоровских.

В 2006г. было зарегистрировано дочернее предприятие Bentec в Тюмени. В июне 2007г. были приобретены недостроенные производственные здания и земельный участок на территории ОАО «Тюменские моторостроители». Общие инвестиции в проект составил 25 млн.долл. При выходе завода на полную мощность численность персонала планируется увеличить до 350 чел. Компания намерена наладить в Тюмени полный технологический цикл по выпуску металлоконструкций, – передает «Вслух.ру». oilru.com.

Российско-британская ТНК-ВР в I кв. продала на биржах 228,24 тыс.т. нефтепродуктов, говорится в сообщении нефтяной компании. В нем отмечается, что все российские нефтеперерабатывающие заводы ТНК-ВР приступили к участию в торговле на Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже и на Межрегиональной бирже нефтегазового комплекса. В частности, в марте 2010г. ТНК-ВР вывела на биржу продукцию Нижневартовского нефтедобывающего объединения в объеме 5,760 тыс.т. и Красноленинского НПЗ в объеме 720 т.

ТНК-ВР помимо ежедневного участия в биржевых торгах продолжает практику проведения аукционов на Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже. Очередной аукцион по продаже крупнооптовых партий нефтепродуктов назначен на 26 апреля. На продажу выставлено 20,52 тыс.т. нефтепродуктов, в т.ч. 7,560 тыс.т. бензина А-92 и 12,960 тыс.т. дизельного топлива.

«Мы по-прежнему стремимся к полной прозрачности и открытости торговли нефтепродуктами в России. ТНК-ВР считает, что только с помощью биржевой торговли возможно определить справедливую, рыночную цену на нашу продукцию. Именно поэтому в торгах также участвуют наши сбытовые подразделения в качестве покупателей. Мы будем придерживаться тактики продажи на торгах не менее 15% наших российских объемов нефтепродуктов. ТНК-ВР надеется, что регулирующие органы в самое ближайшее время признают биржевые цены на нефтепродукты в качестве рыночных. Это решение стимулирует привлечение новых участников на биржу», – заявил вице-президент по переработке и торговле – исполнительный директор ТНК-ВР Дидье Бодранд, слова которого приводятся в сообщении.

В 2009г. ТНК-ВР с помощью биржевых механизмов реализовала более 280 тыс.т. нефтепродуктов, из них крупнооптовыми партиями на аукционах – более 160 тыс.т. В нояб. и дек. объем предложения на бирже находился на уровне, близком к 15% от спроса на продукцию ТНК-ВР на внутреннем рынке. Среди покупателей топлива ТНК-ВР были сбытовые предприятия крупных вертикально-интегрированных компаний, в т.ч. самой ТНК-ВР, и прочие оптовые и розничные трейдеры.

В тек.г. ТНК-ВР намерена увеличивать продажу топлива на бирже, а в перспективе планирует перейти на реализацию всего объема нефтепродуктов через биржу. Дочерние сбытовые общества ТНК-ВР также будут приобретать нефтепродукты через биржу наравне с прочими (независимыми) участниками рынка.

На Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже компания начала проводить аукционы на повышение по продаже нефтепродуктов 15 окт. 2008г. В пред.г. ТНК-ВР также начала торги нефтепродуктами на Московской бирже нефтегазового комплекса.

ТНК-ВР создана в 2003г. Ее добывающие активы расположены в Западной и Восточной Сибири, а также Волго-Уральском регионе. ТНК-BP принадлежат пять нефтеперерабатывающих заводов в России и на Украине и розничная сеть из 1,4 тыс. автозаправочных комплексов, работающих под брендами BP и ТНК. В 2010г. ТНК-ВР планирует увеличить добычу нефти на 3% – до 71,8-72 млн.т. В пред.г. ТНК-ВР добыла 70 млн.т. нефти, что на 2,2% выше уровня 2008г.

По 50% ТНК-ВР принадлежит британской BP и российскому консорциуму AAR (25% – «Альфа-групп» Михаила Фридмана, по 12,5% – «Ренове» Виктора Вексельберга и Access Industries Леонарда Блаватника).

16 апреля в Перми исполнительный комитет межрегиональной ассоциации экономического взаимодействия субъектов РФ «Большой Урал» проведет очередное заседание координационного совета по туризму. Мероприятие пройдет в рамках деловой программы межрегиональной туристической выставки «Туризм и отдых – 2010», старт которой будет дан 15 апреля.

Собравшиеся представители туриндустрии со всего УрФО обсудят вопросы концепции федеральной целевой программы развития туризма в РФ на 2011-16гг., участия малого бизнеса в поддержке туризма, продвижения туристских ресурсов Урала в интернете, а представители Пермского края поделятся опытом муниципального управления туризмом. Также в работе заседания запланированы презентации перспективных проектов в сфере туризма на территории Урала, отмечает сайт «УралПолит.ru».

ММК: тучи сгущаются. Комбинат неожиданно хорошо завершил минувший год. Теперь же его затраты быстро растут, а отпускные цены могут быть ограничены административным путем.

Магнитогорский металлургический ком­бинат – крупнейшее российское предприятие черной металлургии, входящее в число 25 ведущих мировых производителей стали. На его долю приходится 17% продаж металлопроката на внутреннем рынке. Предприятие представляет собой крупный металлургический комплекс с полным производственным циклом – от подготовки железорудного сырья до глубокой переработки черных металлов. В пред.г. производственные результаты ММК существенно ухудшились из-за падения спроса со стороны потребителей. Чугуна выпущено на 4% меньше, чем в 2008. Выпуск товарной металлопродукции сократился на 20%, на столько же снизилось производство стали. При этом продукции с высокой добавленной стоимостью было выпущено лишь на 12% меньше, в т.ч. благодаря вводу в строй уникального стана «5000». На этом комплексе мощностью 1,5 млн.т. в год, ставшем главным инвестиционным проектом ММК, производится толстолистовой прокат для нефтегазовой отрасли, судо-, мосто- и машиностроения. Финансовые показатели комбината по итогам 2009г. тоже ухудшились: выручка снизилась в полтора раза до 5,1 млрд.долл., чистая прибыль – на 80% до 219 млн.долл. В структуре выручки 64% приходится на рынки России и других странах СНГ. Основные потребители – трубные компании, занимающие 37% в общем объеме внутренних продаж. Помимо самого комбината группа включает в себя еще 112 организаций. В частности, они занимаются обеспечением технологического процесса и техобслуживанием ММК, продажами, глубокой переработкой металлосырья, сбором и реализацией лома, финансовой деятельностью. С 2007г. компания «ММК Атакаш», созданная в партнерстве с группой Atakas, ведет строительство в Турции комплекса по выпуску плоского металлопроката годовой производительностью 2,3 млн.т. Минувшей осенью ММК завершил двухэтапную сделку по приобретению 82,6% угледобывающей компании «Белон», чьи поставки сейчас покрывают около половины его потребностей в коксующемся угле. Летом был получен полный контроль над ЗАО «Профит» – крупнейшим российским заготовителем и переработчиком металлолома. Основным владельцем комбината с пакетом в 87% является его председатель совета директоров Виктор Рашников. В апр. 2007г. на Лондонской фондовой бирже прошло размещение глобальных депозитарных расписок ММК на сумму свыше 1 млрд.долл. В положении о дивидендной политике заявлено намерение выплачивать акционерам не менее 15% от консолидированной чистой прибыли по МСФО, а в перспективе – не менее 25%. В последний раз дивиденды начислялись по итогам I пол. 2008г.

Факторы роста

1. Высокая рентабельность

Опубликованная на днях отчетность по МСФО большинству аналитиков понравилась. Выручка в IV кв. выросла на 19% до 1,7 млрд.долл., EBITDA увеличилась более чем вдвое до 670 млн.долл. благодаря переоценке активов пос­ле получения контроля над «Белоном». Но и за вычетом этой разовой статьи ММК оказался одним из самых эффективных металлургов в мире. Рентабельность скорректированной EBITDA в окт.-дек. достигла 31%.

2. Реструктуризация долгов

Комбинат встретил кризис с солидным портфелем краткосрочных обязательств, достигавших к концу 2008г. 1,3 млрд.долл. В дальнейшем эту нагрузку удалось снизить более чем на треть, несмотря на увеличение общего долгового бремени с 1,7 млрд.долл. до 2,1 млрд.долл. Если раньше в общем объеме краткосрочные обязательства занимали 75%, то теперь лишь 39%. Одновременно ММК добился существенного удешевления кредитного портфеля: средняя ставка для него сократилась за год более чем на 2 п.п.

3. Восстановление производства

Менеджмент ожидает 30% роста объемов выпуска металлопродукции в 2010г., что соответствует загрузке мощностей в 85%. При этом растущие издержки должны быть отчасти компенсированы увеличением отпускных цен, а отчасти – повышением эффективности отдельных структурных ед., в частности «Белона».

Факторы снижения

1. Увеличение себестоимости

Если в IV кв. 2009 комбинат затрачивал $250 на производство т. слябов, то в янв.-марте требовалось уже $290. Выросли расходы на оплату труда, транспортировку, а также на приобретение природного газа и электроэнергии. Но основной вклад вносит сырье: собственная ресурсная база обеспечивает лишь 30% потребностей ММК. В случае удорожания железной руды на 90% в этом году (таков один из рассматриваемых сценариев) комбинат дополнительно потратит 600 млн.долл.

2. Регулирование внутренних цен

Учитывая продолжающийся рост производственных затрат, комбинат с фев. планомерно повышает отпускные цены на металлопродукцию, в частности для российских трубных компаний. Очередной такой шаг запланирован на май. Есть вероятность, что трубники в ответ добьются от государства введения ограничительных мер. В таком случае ММК пострадает сильнее других металлургов из-за преимущественной ориентированности на внутренний рынок и неполной собственной ресурсной базы.

3. Отставание угольного сегмента

Если стальной бизнес ММК порадовал наблюдателей финансовыми результатами за IV кв., то угольный несколько разочаровал. Так, «Белон» получил EBITDA лишь в 8 млн.долл., а рентабельность по этому показателю едва дотянула до 9%.

Французский ритейлер Auchan открыл гипермаркет в московском торгово-развлекательном центре «Филион» на площадях, ранее принадлежавших другой французской сети – Carrefour, говорится в сообщении Auchan. В 2010г. это первое открытие магазина компанией Auchan в России, всего их готовится не менее семи.

Общая площадь гипермаркета составляет 8,4 тыс.кв.м., торговая – 5,4 тыс.кв.м., он оборудован 33 кассами. Штат магазина насчитывает 175 чел. Договор аренды помещения в «Филионе», принадлежащего ранее Carrefour, Auchan заключил с ЗАО «Экстракт-Фили» (владеет торговым центром) в марте тек.г. сроком на 34г. В течение месяца было произведено переоборудование и брендирование торговой площади.

Еще один этаж бывшего магазина Carrefour (занимал два этажа) в «Филионе» займет немецкий ритейлер OBI, специализирующийся на продаже товаров для ремонта.

«Ашан Сити Филион» стал тринадцатым гипермаркетом «Ашан Сити»: десять магазинов расположены в Москве и Подмосковье, два в Санкт-Петербурге и один в Екатеринбурге. В пред.г. «Ашан Сити» были выделены в отдельную сеть магазинов шаговой доступности – в отличие от классических гипермаркетов магазины этого формата расположены в черте города. При этом они меньше по площади, их ассортиментный ряд сокращен до 15 тысяч наименований товаров.

Auchan работает на российском рынке с 2002г., управляет 24 гипермаркетами «Ашан», 13 гипермаркетами формата «Ашан Сити», двумя магазинами «Ашан Сад» и двумя гипермаркетами «Радуга». Торговая группа Auchan создана в 1961г. Жераром Мюлье. Состоит из более 1,2 тыс. магазинов в 13 странах мира. Оборот компании составил в 2008г. 39,5 млрд. евро.

Премьер-министр Владимир Путин назначил Виктора Кокшарова ректором Уральского федерального университета имени Ельцина, сообщает сайт правительства.

Срок полномочий Кокшарова на посту главы вуза составляет 5 лет.

ТНК-ВР сообщает, что ОАО «ТНК-Нягань», входящее в Группу, добыло 150-миллионную т. нефти на Каменном и прилегающих к нему месторождениях на западе Ханты-Мансийского автономного округа. Каменное месторождение является одним из основных крупных проектов компании. Инвестиции в разработку месторождения находятся на уровне 200 млн.долл. в год. В 2010г. добыча на месторождении составит 3 млн.т. нефти, что на 50% превысит уровень 2009г. В течение трех лет специалисты ТНК-ВР планируют вывести добычу на устойчивый уровень в 3,5 млн.т.

ТНК-ВР начала активное развитие Каменного месторождения и прилегающих площадей в 2006г. после анализа сложного залегания запасов с применением передовых технологий, в первую очередь, трехмерных сейсмических исследований. На Каменном реализуется проект «Месторождение будущего», что предусматривает использование технологии удаленного управления добычей для сокращения воздействия на окружающую среду.

В 2011г. ТНК-ВР планирует завершить строительство газотурбинной электростанции мощностью 72 мвт. в рамках программы утилизации попутного нефтяного газа на Каменном месторождении. В результате в 2012г. уровень утилизации попутного газа на месторождении составит 95%.

ТНК-ВР продолжает вести работы по доразведке и оптимизации добычи на других площадях Красноленинского свода, в первую очередь, на Ем-Еговском и Талинском месторождениях. «Благодаря применению современных технологий и работе сильной команды профессионалов сегодня мы можем с уверенностью говорить об огромном потенциале месторождений Нягани. Это один из ключевых центров добычи ТНК-ВР. Общая сумма инвестиций в разработку месторождений Красноленинского свода в 2009г. составила 11 млрд. рубл. Всего же ТНК-ВР с момента своего образования вложила в них 60 млрд. руб. Устойчивый рост добычи на предприятиях компании создает рабочие места и стимулирует развитие местной промышленности, что в итоге ведет к процветанию всего региона», – заявил Исполнительный вице-президент по разведке и добыче Сергей Брезицкий, – передает «Право ТЭК». oilru.com.

Компании Rail Gas Service и AirBridgeCargo запускают регулярный грузовой рейс по маршруту Китай – Екатеринбург-Москва-Европа. Как сообщили «Уралинформбюро» в пресс-службе Rail Gas Service, полеты будут осуществляться на грузовом самолете Boeing-747.

Пробный рейс был осуществлен перед 8 марта – тогда из Амстердама на Урал было доставлено 33 т. цветов. 28 марта 2010г. в Кольцово приземлился «Джамбо Джет», выполнивший первый регулярный рейс по этому направлению. Пока рейс называют «цветочным» – основным грузом вновь стали голландские цветы, которых на этот раз привезли 57 т.

Для уральских предпринимателей новый рейс, который будет осуществляться раз в неделю, станет уникальной возможностью наладить прямое грузовое авиасообщение с Китаем. Сейчас практически весь экспорт и импорт из стран Азии проходит через московские Шереметьево и Домодедово. С появлением прямого авиасообщения экономия на транспортных расходах может составить до 15%, не считая сэкономленного времени. В Китае основными аэропортами доставки будут Шанхай, Гонконг, Пекин и Шеньян, в Европе – Амстердам, Франкфурт и Люксембург.

В 2009г. валовые выбросы в атмосферу сократились на 1,97 тыс.т. – до 229,1 тыс.т. Об этом свидетельствуют результаты анализа функционирования системы экологического менеджмента ММК (ОАО «Магнитогорский металлургический комбинат»). Как сообщили «Уралинформбюро» в отделе информации и общественных связей Магнитки, в пред.г. комбинат направил на природоохранную деятельность 2,4 млрд. руб. 1,4 млрд. из них пришлось на капрасходы. В том числе, завершено строительство оборотных циклов водоснабжения и отделения сгущения и обезвоживания шламов в ЛПЦ-9 и системы аспирации за клетью холодной правки стана «5000».

Благодаря слаженной работе экологических служб ММК удалось достигнуть практически всех запланированных целевых показателей. В том числе, улучшилось качество атмосферного воздуха на границе санитарно-защитной зоны комбината. Особое внимание руководство ММК уделяло переработке техногенных отходов. 2,05 млн.т. шлаков было использовано в качестве вторичных материальных ресурсов в ГОП 8,54 млн.т. пошло на рекультивацию отработанных карьеров горы «Магнитной». На 34,7% увеличилось количество переработанных на специализированных установках металлургических шлаков – из 6,894 млн.т. отходов получено 447 тыс.т. металлической части.

Председатель Правительства Российской Федерации В.В.Путин провел совещание по вопросу модернизации высшего профессионального образования. Вступительное слово В.В.Путина:

Добрый день, уважаемые коллеги. Последние годы в российской высшей школе идут активные процессы модернизации, начало которым было положено приоритетным национальным проектом «Образование». В 2006 году были созданы Южный и Сибирский федеральные университеты.

Убеждён, что идея создания таких вузов себя полностью оправдала, позволила консолидировать ресурсы, наработать позитивный опыт внедрения инновационных технологий, интеграции образования и реального сектора экономики. Поэтому в 2009 году было принято решение о создании ещё пяти федеральных университетов: это Арктический университет в Архангельске, Уральский университет в Екатеринбурге, Казанский университет, Северо-Восточный университет в Якутске, а также Дальневосточный университет во Владивостоке.

Сегодня на наше совещание приглашены их вновь назначенные ректоры. Решения об их назначении были мною подписаны на прошлой неделе. Хочу сразу проинформировать, что только что мною подписано еще одно распоряжение о новой организационно-правовой форме этих университетов в виде автономных учреждений.

Данная форма предусмотрена законом «Об образовании», и она позволяет расширить финансово-хозяйственную, научную самостоятельность этих учебных заведений. Переход на эту форму, как я уже сказал, предусмотрен Федеральным законом и согласован с самими учебными заведениями и с руководством регионов.

Я хочу наших вновь назначенных коллег, руководителей вузов поздравить и пожелать успехов в предстоящей работе. Сразу же хочу отметить, что это доктора наук, люди, которые имеют большой опыт научной деятельности и большой управленческий опыт. Эти кадровые решения были приняты сознательно.

Речь идет о назначении следующих наших коллег: это мэр Елабуги и создатель особой экономической зоны «Елабуга» Гафуров Ильшат Рафкатович; это бывший премьер Свердловской области, ректор Уральского федерального университета Кокшаров Виктор Анатольевич; это вице-губернатор Архангельской области и ректор Арктического федерального университета Кудряшова Елена Владимировна, и это вице-президент Республики Саха (Якутия), сегодня уже ректор Северо-Восточного федерального университета имени М.К.Аммосова - Михайлова Евгения Исаевна.

Возглавляемые вами ВУЗы должны задать самую высокую планку, служить примером позитивных изменений в отечественных образовании и науке. Я прошу всех вновь назначенных руководителей в месячный срок подготовить и внести в Правительство предложение о планах развития ваших университетов. Хочу отметить, что под эти планы развития Правительство Российской Федерации готово уже в этом году выделить каждому университету не менее 400 млн рублей. В последующем готовы эту сумму повторять практически ежегодно, в течение трех лет с тем, чтобы обеспечить перспективное и ускоренное развитие этих ВУЗов.

Уважаемые коллеги, наше совещание проходит в Новосибирском государственном университете. В прошлом году он выиграл конкурс и получил статус «национального исследовательского университета». В 2010-13гг. на программу его развития будет дополнительно направлено 1 млрд 800 млн рублей. Я хочу подчеркнуть, это именно дополнительное финансирование к текущему финансированию, которое не уменьшается, а даже увеличивается.

Эти средства должны направляться на улучшение научной лабораторной базы, на приобретение научного оборудования, на привлечение ведущих специалистов и преподавателей. Вместе с тем, как я уже сказал, текущее финансирование не сокращается, а даже увеличивается. Поэтому я считаю и настаиваю на том, чтобы вопросы текущего характера решались должным образом. Вот я сейчас со студентами разговаривал. Да, мы строим новое общежитие на 1000 коек, но имеющееся тоже нужно содержать должным образом с тем, чтобы у студентов не было к этому претензий. Считаю, что вполне можно решить эти вопросы из текущего финансирования.

Конечно, мы сейчас поговорим по этим направлениям и с другими ВУЗами в режиме интерактива. Я хочу сразу обратить внимание всех присутствующих здесь, в этом помещении, и тех коллег, которые находятся с нами на видеосвязи. Когда мы говорим о перспективах, о развитии - все это очень важно и, безусловно, является одним из наших приоритетов. Но о сегодняшнем дне тоже забывать не нужно.

Если вернуться к присвоению Новосибирскому университету статуса «национального исследовательского университета», то, конечно, это, с одной стороны, признание заслуг вуза как крупнейшего научного и образовательного центра Сибири. Но в то же время это должно вести и к повышению требований. И эти требования вообще ко всем исследовательским университетам, конечно, будут большими. В первую очередь, с точки зрения серьёзного повышения отдачи от вкладываемых в них средств. Министерство образования будет жёстко отслеживать выполнение целевых индикаторов, установленных для таких вузов. Речь идёт о росте объёмов и повышении качества научных работ, получении патентов на изобретения, создании малых внедренческих предприятий.

Подчеркну: государство намерено поддержать в первую очередь тех, кто готов действовать инициативно, доказывать свою самостоятельность и конкурентоспособность. В этой связи хотел бы проинформировать вас о ряде новых решений Правительства Российской Федерации в сфере поддержки высшей школы. Во-первых, учреждаются специальные гранты в размере до 150 млн рублей каждый. Они предназначены для финансирования научных исследований, проводимых в наших вузах.

Это позволит привлечь к работе в российских университетах авторитетных специалистов: и тех, кто работает сейчас в нашей стране, и тех, кто работает за рубежом. Национальность в данном случае не имеет значения. Но, конечно, прежде всего, речь идет о наших соотечественниках, которые сегодня преподают заграницей.

Что бы я хотел в этой связи подчеркнуть - что это за гранты и как они будут распределяться. Это гранты не учреждениям, это гранты не высшим учебным заведениям - это гранты конкретным исследователям, ученым. Ученым, которые представят наиболее перспективные и интересные, с точки зрения развития российской науки и экономики, проекты. Эти проекты будут отбираться Советом из числа ведущих российских ученых. Только что мною подписано соответствующее распоряжение Правительства Российской Федерации об учреждении этого Совета.

Конечно, эти гранты будут даваться не за красивые глаза, не за имя даже, а будут даваться на реализацию, как я уже сказал, перспективных и защищенных в Совете проектов. На создание лабораторной базы, на создание коллектива ученых. Общий объем этой программы - 12 млрд рублей.

Во-вторых, 8 млрд рублей пойдёт на развитие инновационной инфраструктуры вузов. Речь - о создании новых инжиниринговых структур, центров коллективного доступа к научному оборудованию, бизнес-инкубаторов, программах подготовки управленческих кадров для малого венчурного бизнеса. Всего, как я сказал, на эти цели предусмотрено 8 млрд рублей на 3 года. В этом году - 3 млрд рублей.

И третье. Нам важно сориентировать научную деятельность российских университетов на разработку технологий, востребованных реальным сектором экономики, стимулировать кооперацию бизнеса и высшей школы. Поэтому мы готовы субсидировать НИОКРы, которые вузы ведут по заказу наших предприятий. По сути, государство возьмёт на себя до 50% расходов бизнеса на создание нового интеллектуального продукта и внедрение его в производство.

Как должен работать такой предлагаемый механизм? Правительство будет выделять необходимые ресурсы российским, отечественным предприятиям, которые обязуются сформировать инновационный заказ для вуза, передадут через себя средства государственной субсидии в вуз и отфинансируют свои 50%. Не менее чем 50% на этот заказ. И разумеется, обеспечат внедрение результатов исследований в экономику Российской Федерации.

Объем этих субсидий составит 19 млрд. Таким образом, общая стоимость предложенного нового пакета мер составит не менее 38 млрд рублей в период до 2012 года.

Я хочу обратить ваше внимание, уважаемые коллеги, что мы делаем это в условиях кризиса. Кризис еще не закончился. Мы только постепенно из него выходим. В прежние времена, даже в самые лучшие времена, мы таких дополнительных трат в сфере образования себе не позволяли. Мы это делаем сознательно, имея в виду и необходимость инновационного развития нашей экономики, поддержания науки, образования, высшей школы вообще. И полагаем, что именно сегодня, может быть, такие вложения будут наиболее эффективны с учетом того, что недостаток средств ощущается по разным направлениям деятельности.

Средства очень востребованы, и мы исходим из того, что они наиболее эффективно будут расходоваться. В значительной степени это зависит от образовательного сообщества, от научного сообщества. Разумеется, наряду с выделением средств на инновации следует планомерно развивать и материальную базу высшей школы. Потому что стать конкурентоспособным невозможно без современных учебных корпусов, лабораторий, библиотек, комфортных жилых городков для студентов и преподавателей.

За последние четыре года в капитальный ремонт и строительство новых объектов мы вложили почти 60 млрд рублей, еще на 20 млрд рублей было закуплено научное оборудование. Кстати говоря, мы сейчас в Университете посмотрели - здесь, конечно, эти средства потрачены с умом, эффективно. И все работает. Это хороший результат, и я хочу за это руководство Новосибирского университета поблагодарить.

В целом, в результате сдано в эксплуатацию 70 новых учебно-лабораторных корпусов, 32 общежития, 11 объектов социальной инфраструктуры. На 2010 год намечено завершение работ ещё на 27 образовательных объектах, включая 4 общежития. И сейчас в режиме видеоконференции мы посмотрим, как идёт реализация этих планов.

Я бы хотел, чтобы сегодняшняя наша встреча, сегодняшнее совещание носили предельно предметный характер, чтобы мы говорили и по проблемам развития, и по проблемам материальной базы предельно конкретно. Прошу сначала Министра образования и науки доложить, как организована работа по конкретным объектам, выдерживаются ли установленные сроки, есть ли проблемы с качеством работ, с финансированием. А потом заслушаем наших коллег, которые находятся на видеосвязи.

Заключительное слово В.В.Путина: Как вы видели, Правительство Российской Федерации предложило (и я сегодня озвучил) целый пакет новых решений, связанных с достаточно большим финансированием высшей школы. Причем некоторые подходы являются для нашей страны совсем новыми. Я имею в виду, например, гранты до 150 млн рублей под конкретные научные проекты, конкретные научные исследования, которые будут выдаваться, как я уже говорил, не учреждениям, а конкретным исследователям для организации работ в рамках предложенной программы. По многим другим направлениям мы усиливаем финансирование.

Я очень рассчитываю на то, что те усилия, которые предпринимаются на федеральном уровне, будут очень живо восприниматься. Финансирование, которое мы выделяем, будет эффективно работать на цели, которые мы с вами сформулировали.

А конечной целью является и развитие науки, высшей школы и, в конечном итоге, влияние на диверсификацию нашей экономики в сторону ее инновационного развития, при самом активном участии высших учебных заведений, в том числе и вновь создаваемых федеральных вузов и федеральных исследовательских вузов.

Чешский экспортный банк в 2010-11гг. направит на модернизацию «Уралвагонзавода» (УВЗ), проводимую предприятием совместно с чешской компанией Alta, 280 млн. евро, рассказал губернатор Свердловской обл. Александр Мишарин на брифинге. Глава региона встретился в четверг с председателем правления Alta Владимиром Плашилом и вице-президентом компании Брониславом Шимеком, в ходе которых обсудил задачи на 2010-11гг. В 2008г. банк предоставил кредитную линию «Уралвагонзаводу» на 1 млрд. евро. Компания Alta сотрудничает с УВЗ с 2005г.

По словам Мишарина, руководство области, УВЗ и Alta договорилось о том, что до 10 июня тек.г. на предприятии будет введен в строй новый окрасочный комплекс, а в нояб. – запущена линия по сборке и опрессовке колесных пар. «В целом инвестиции, которые будут привлечены совместно с компанией Alta, должны достигнуть 280 млн. евро, и, более того, эта работа может быть продолжена, потому что в целом та линия, которую мы сегодня используем, оставляет до 1 млрд. евро», – сказал губернатор.

Он отметил, что планы чешской компании не ограничиваются реконструкцией «Уралвагонзавода». К подписанию готовится важный контракт о совместном производстве метанола на «Уралхимпласте», который предположительно будет подписан осенью. Также Alta планирует участвовать в программе по поддержке моногородов и интересуется Нижним Тагилом.

Предприятие в 2008г. было преобразовано из ФГУП в ОАО «Научно-производственная корпорация (НПК) «Уралвагонзавод» имени Ф. Э. Дзержинского» с уставным капиталом в 14,287 млрд. руб., 100% акций принадлежит РФ. Более 80% производства УВЗ составляет гражданская продукция. В 2008г. объем реализации продукции УВЗ составил 46 млрд. руб., в т.ч. почти 30 млрд. руб. – по контрактам РЖД, всего выпущено 20 тыс. вагонов. banki.ru.

Правительство РФ будет выделять по 400 млн. руб. в год пяти федеральным вузам, сообщил премьер-министр РФ Владимир Путин на совещании по вопросу модернизации высшего профессионального образования в РФ. «Готовы уже в этом году выделить каждому университету не менее 400 млн. руб. В последующем готовы эту сумму повторять практические ежегодно в течение трех лет с тем, чтобы обеспечить перспективное и ускоренное развитие этих вузов», – сказал Путин.

По его словам, деньги будут выделены Арктическому университету в Архангельске, Уральскому университету в Екатеринбурге, Казанскому университету, Северо-Восточному университету в Якутске и Дальневосточному университету во Владивостоке.

Путин также сообщил, что в четверг подписал распоряжение о придании этим университетам новой организационно-правовой формы в виде автономных учреждений. «Данная форма предусмотрена законом «Об образовании» и она позволяет расширить финансово-хозяйственную и научную самостоятельность этих учреждений», – пояснил глава правительства.

Говоря о Новосибирском государственном университете, Путин сообщил, что до 2013г. на программу его развития будет дополнительно выделено 1,8 млрд. руб. При этом он подчеркнул, что текущее финансирование вуза не сократится. Глава правительства также подвел итог господдержки вузов за последние четыре годы. По его словам, в капитальный ремонт и строительство новых объектов за это время было вложено почти 60 млрд. руб., а еще 20 млрд. руб. пошло на закупку научного оборудования.

Такие инвестиции, по данным Путина, позволили сдать в эксплуатацию 70 новых учебно-лабораторных корпусов, 32 общежития, 11 объектов социальной инфраструктуры. «На 2010 год намечено завершение работ еще на 27 образовательных объектах, включая четыре общежития», – сообщил премьер.

ОАО «Югорская лизинговая компания» (Ханты-Мансийск) в рамках реализации федеральной программы финансовой поддержки малого и среднего предпринимательства в марте 2010г. заключило 24 договора лизинга общей стоимостью более 207,5 млн. руб., сообщили в компании.

По заключенным договорам в марте профинансировано сделок на 160 млн. руб. Имущество для предпринимателей по договорам лизинга было приобретено лизинговой компанией за счет средств Российского банка развития (РосБР). Интерфакс.

В 2010г. работы по лесовосстановлению в Свердловской обл. планируется выполнить на площади 23 802 га, из них посадка и посев лесных культур – на площади 5 527 га, говорится в сообщении ведомства, полученном Lesprom Network. Работы по посадке и посеву леса будут начаты в лесничествах в конце апреля – начале мая, как только сойдет снег и почва прогреется на глубину 15-20 см. Посадка будет продолжаться до тех пор, пока верхушечная почка саженцев не пойдет в рост: после этого момента их приживаемость резко падает.

В 2009г. в лесных питомниках Свердловской обл. было выращено 16 млн. шт. саженцев и заготовлено более 1,3 т. семян ели, сосны, кедра и прочих древесных пород. Этот запас позволит в полном объеме обеспечить посевным и посадочным материалом работы по воспроизводству лесов на территории государственного лесного фонда Свердловской обл. в 2010г. В 2009г. лесовосстановление было выполнено на площади 23 850 га, что составило 108% по отношению к 2008г. Посадка лесных культур была произведена на площади 5 700 га, что на 24% выше показателя 2008г. lesprom.ru.

В 2010г. работы по лесовосстановлению в Свердловской обл. планируется выполнить на площади 23 802 га, из них посадка и посев лесных культур – на площади 5 527 га, говорится в сообщении ведомства, полученном Lesprom Network. Работы по посадке и посеву леса будут начаты в лесничествах в конце апреля – начале мая, как только сойдет снег и почва прогреется на глубину 15-20 см. Посадка будет продолжаться до тех пор, пока верхушечная почка саженцев не пойдет в рост: после этого момента их приживаемость резко падает.

В 2009г. в лесных питомниках Свердловской обл. было выращено 16 млн. шт. саженцев и заготовлено более 1,3 т. семян ели, сосны, кедра и прочих древесных пород. Этот запас позволит в полном объеме обеспечить посевным и посадочным материалом работы по воспроизводству лесов на территории государственного лесного фонда Свердловской обл. в 2010г.

В 2009г. лесовосстановление было выполнено на площади 23 850 га, что составило 108% по отношению к 2008г. Посадка лесных культур была произведена на площади 5 700 га, что на 24% выше показателя 2008г.

Группа компаний «КАРСИККО» (г. Тюмень) начала выпуск и продажу экспортных пиломатериалов по ГОСТ 26002-83 под собственной торговой маркой, говорится в сообщении, полученном Lesprom Network. Продукция компании «КАРСИККО Трейд» поставляется на экспорт в страны Африки и Средизмноморья. Россия. УФО > Леспром > lesprom.com, 7 апреля 2010 > № 210604

Российская экономика имеет потенциал экономии энергоресурсов в размере трети нынешнего годового потребления, заявил в среду в Екатеринбурге начальник отдела реализации энергосберегающих программ министерства энергетики РФ Анатолий Гордукалов.

«Для нашей страны энергоэффективность является золотым резервом, потому что мы располагаем огромным потенциалом энергосбережения – это 350 млн.т. условного топлива из млрд., который мы потребляем в год», – сказал Гордукалов на всероссийском совещании по энергосбережению.

Он отметил, что реализация энергосберегающих проектов в два-три раза дешевле строительства новых мощностей. Десятое всероссийское совещание по энергосбережению собрало в Екатеринбурге 650 участников из регионов России и стран зарубежья.

Объединенная компания «Русал», крупнейший в мире производитель алюминия и глинозема, подписала 5-летний контракт на поставку каменноугольного электродного пека с Магнитогорским металлургическим комбинатом, сообщает пресс-служба «Русала». Согласно новому контракту, объемы поставок ММК «Русалу» возросли на 22% и составили 120 тыс.т. в год. Всего «Магнитка» будет поставлять 30% от объема необходимого «Русалу» пека.

ОК «Русал» – один из лидеров мировой алюминиевой отрасли. На долю компании приходится 11% мирового производства алюминия и 13% глинозема. В компании работают более 75 тысяч человек. «Русал» присутствует в 19 странах мира на 5 континентах.

ММК входит в число крупнейших мировых производителей стали и занимает лидирующие позиции среди предприятий черной металлургии России. В 2009г. комбинатом произведено 9,6 млн.т. стали и 8,8 млн.т. товарной металлопродукции.

Мост через р.Надым на Ямале, длинной 1340 м. будет построен к 2014г. Проект этого грандиозного сооружения на автодороге Сургут-Салехард одобрен на публичных слушаниях жителями Надыма и Надымского района.

Архитектурно мост будет выполнен из раздельных ферм для автомобильного и ж/д проезда. Предполагается построить двенадцать пролетов по сто десять м. По заверениям специалистов, воздействие на окружающую среду при эксплуатации мостового перехода через реку Надым будет во много раз меньше, чем при эксплуатации понтонных и ледовых переправ.

Приобретение сертификата на товары стало привычным явлением для потребителей. Сегодня практически любой магазин предоставляет такую услугу. Но для с/х продукции – это новшество. ООО «Луч» Кишертского района – первое сельхозпредприятие, которое будет осуществлять продажу сертификатов на поставку овощей под брендом «Иванова поляна».

«Мы рассчитали оптимальное количество овощей, необходимое для человека в год, исходя из рекомендуемых норм потребления – сообщает представитель инвестора Иван Макаров, – это 100 кг. картофеля, 40 кг. моркови, 40 кг. лука, 20 кг. свеклы. Стоимость сертификата составляет 2000 руб., сюда же входит доставка продукции до подъезда покупателя. Упакованы картофель и овощи будут в сетку. Вся продукция сертифицирована, покупатель сможет проверить качество при получении. Это эксклюзивное предложение.

Иван Макаров так же прокомментировал рынок овощной продукции края: «В Пермском крае 5% овощей производят сельхозпредприятия, а в регионах-лидерах доля продукции, произведенной предприятиями, составляет 20%. Наша задача приблизить краевые показатели к этому уровню, и нам есть куда и для кого расширять свое производство».

Авиакомпания «Уральские авиалинии» уведомила министерство международных и внешнеэкономических связей Свердловской обл. об открытии со 2 мая 2010г. прямого регулярного рейса из Екатеринбурга в Рим и обратно.

Рейс будет выполняться раз в неделю – по воскресеньям. Первый полет по маршруту Екатеринбург-Рим состоялся 3 апреля, сообщили в департаменте информационной политики губернатора. Нижний порог цены билета (туда-обратно) составляет 399 евро.

В министерстве отметили, что Италия на протяжении последних лет является активным внешнеэкономическим партнером Свердловской обл., а деловая и туристическая активность сторон позволяет говорить о хорошем потенциале этого авиамоста.

«Уральские авиалинии» стали лауреатами ежегодной национальной авиационной премии «Крылья России» по итогам пред.г. в двух номинациях: лучший пассажирский перевозчик как на внутренних воздушных линиях в группе 2 (объем пассажирских перевозок от 1 до 3 млрд. пассажиро-км.), так и на международных в этой же группе (объем пассажирских перевозок от 0,2 до 3 млрд. пассажиро-км.).

Автовладелец. Как сыну безвестного китайского крестьянина удалось дотянуться до одной из жемчужин в короне мирового автопрома

Малоизвестный китаец вот-вот совершит то, что не удалось мощному российскому Сбербанку – отхватить изрядный кус мирового автопрома. Председатель совета директоров китайской компании Zhejiang Geely Automobile 47-летний Ли Шуфу 28 марта в Гетеборге подписал соглашение с Ford Motor о приобретении легкового подразделения концерна Volvo – Volvo Cars. Впрочем, еще не вечер. Сделка должна быть окончательно оформлена только летом – осенью этого года. И от неожиданностей, как и в ситуации с Opel, никто не застрахован. Любопытно другое – как сыну безвестного китайского крестьянина удалось дотянуться до одной из жемчужин в короне мирового автопрома.

Крестьянский сын. Условия, прописанные в контракте по приобретению Volvo Cars, заставили весь мир восхититься талантами китайского миллиардера. В 1999г. Ford купил шведскую компанию за 6,45 млрд.долл. Китайский магнат заплатит за нее меньше двух млрд.! При этом большая часть средств, по словам вице-президента американской компании Льюиса Бута, пойдет на погашение долгов Volvo Cars, оплату пенсионных обязательств и так далее. т.е. если сделка будет окончательно закрыта, то Ford, как считают эксперты, практически подарит Ли Шуфу всемирно знаменитый автомобильный бренд. Не чудо ли это? История Ли Шуфу заставит поверить и не в такие чудеса.

Родился Ли в крестьянской семье в окрестностях Ханчжоу, отмеченного на туристических картах как один из красивейших городов КНР. Но карьера гида не прельщала молодого человека, получившего тогда лишь начальное образование. Его юность совпала с началом реформ Дэн Сяопина, чей лозунг «Обогащайтесь!» пришелся по душе Ли Шуфу. Парня всегда интересовали технические новинки.

Сначала он увлекся фотоделом. Купив на родительские деньги подержанный фотоаппарат, Ли организовал в родной деревне кустарную фотостудию. Затем начал ковыряться в старых бытовых приборах, извлекая из них драгметаллы и продавая перекупщикам. Вскоре он понял, что золото прибыльнее впаивать в детали, чем выковыривать, – наш герой замыслил наладить производство холодильников и запчастей к ним. Взяв у отца «кредит» в 2 тыс. юаней (менее 300 долл.) и добавив чуток своих накоплений, Ли организует кустарное производство. Свою компанию он назвал Geely, что в переводе с китайского означает: «Пожелать удачи». Тут-то и сформировался его фирменный бизнес-стиль, которому Ли остается верен до сих пор.

В своем первом бизнесе предприниматель не заморачивался изобретением новых технологий или скупкой патентов. Ли по мере сил копировал холодильники известных производителей и продавал свой товар, прежде всего на экспорт, по демпинговым ценам. Дело процветало. Но в 1989г., на его беду, китайские власти по требованию ВТО ввели драконовские меры по регулированию рынка холодильного оборудования. Только тщательно отобранным предприятиям было разрешено экспортировать за океан свою продукцию. Понятно, что заводик Ли Шуфу в этот перечень не попал. Пришлось ему расстаться с «индустрией холода». И надо признать, без всякого сожаления.

Неудача нисколько не охладила пыла китайца. В 1992г. Geely начинает ввозить в Поднебесную комплектующие для американских и японских мотоциклов. А в 1994г. компания приступила к сборке собственных двухколесных средств передвижения. Схема производства была все та же – скопировать и произвести. К 1996г. Geely выпустила более 200 тысяч мотоциклов и мотороллеров.

Ли, наверное, и дальше бы заваливал рынок своей нехитрой продукцией, если бы снова не вмешались власти, в борьбе за качество и авторские права добравшиеся и до мототехники. Но на этот раз Ли Шуфу был готов к превратностям судьбы. Не долго думая, он купил в своем родном Ханчжоу компанию по производству мотоциклов, находящуюся на грани банкротства. Главным ее достоинством было то, что она принадлежала государству. И тут двери на Запад перед Geely распахнулись настежь!

Компания Ли начала экспортировать мотоциклы в 22 страны, включая США, Германию и Италию. Вскоре Geely становится четвертой по оборотам частной компанией в КНР. Именно в это время Ли озвучил секрет своего успеха в бизнесе: «Если вы от чего-то легко отказались, то знайте – вы никогда не добьетесь победы».

Для Ли Шуфу настало время перейти к делу всей своей жизни – созданию автомобильной империи.

Китайское чудо. Все началось с того, что Ли вызвал к себе трех инженеров, которые ранее, до прихода в Geely, работали на автомобильных заводах, и предложил им воплотить в жизнь идею Генри Форда – создать для Китая массовую дешевую машину. Разговора не получилось – инженеры принялись убеждать бизнесмена в бесперспективности его затеи. К кому бы Ли ни обращался за помощью – его задумку высмеивали. Ну не было в Китае собственных автомобильных технологий, производственной базы и квалифицированных кадров! Но не зря из всех талантов Ли Шуфу более всего ценит упорство. Как-то в 1997г. один приятель поведал ему, что в уезде Дэян (провинция Сычуань) имеется небольшой автомобильный заводик, производящий малолитражки мизерными партиями. Год спустя Ли приобрел все разработки этого предприятия и наладил производство целой линейки дешевых авто, которые до 2006г. выпускались под маркой Haoging. По существу все они являлись модифицированными копиями японской Daihatsu Charade.

Японцы попытались было пристыдить бизнесмена за бессовестную кражу и даже пригрозили подать в суд, но угрозы так и остались угрозами. На помощь Ли пришли власти КНР. В 2001г. Geely начала работать в рамках правительственной программы «Качественная продукция по умеренной цене».

Что касается качества, то здесь оставались вопросы. По отзывам специалистов, продукция Geely, прозванная в народе «четырехколесным пылесосом», имела немало нареканий и по исполнению, и по безопасности. Но все эти претензии меркли по сравнению с ценой. В Китае автомобили Geely расходятся как баоцзэ (пампушки, приготовленные на пару) по цене не более 40 тысяч юаней (5860 долл.). Недаром Китай, несмотря на кризис, вышел по итогам 2009г. на первое место в мире по продажам автомобилей.

Впрочем, ревнители авторских прав не оставляли Ли Шуфу в покое. В 2007г. Geely обвинили в том, что ее первоначальный логотип сильно смахивал на тот, что красуется на чешских автомобилях Skoda. Китайский автопроизводитель объявил конкурс на новую эмблему, которая должна вызывать «ассоциации с престижем, аристократизмом, практичностью», а также воплощать «китайскую национальную гордость». Победителю конкурса руководство Geely обещало выдать премию в 3,6 млн. юаней (520 тысяч долл.). В итоге новый логотип у Geely появился. Но победитель конкурса, судя по всему, обещанных денег не получил, поскольку корпорация Toyota подала на Geely в пекинский суд. Японцам показалось, что новая эмблема на сей раз здорово смахивает на их культовый логотип. Но и тут Ли Шуфу отделался легким испугом. Китайский народный суд отверг все претензии японцев. Да и как иначе, если отечественный автопроизводитель открыл для родной страны перспективы, от которых просто дух захватывает.

Большой скачок. «Скоро наши автомобили будут повсюду, как китайские зажигалки», – заявил как-то Ли Шуфу, пообещав к 2015г. выпускать по два млн. машин в год. И это при том, что в 2007г. его компания произвела 210 тысяч легковушек, а ее годовой оборот составлял лишь полтора млрд.долл., что в четыре раза меньше, чем у «Автоваза», и в двадцать раз меньше, чем, к примеру, у концерна Mazda. Техническое оснащение предприятий холдинга Ли Шуфу также не назовешь инновационным. Автоматизация практически нулевая – рабочие сами таскают и кладут заготовки под пресс. Кстати, летом 2007г. Ли Шуфу предпринял попытку завоевания российского рынка. На предприятии «АМУР» в Новоуральске было налажено производство модели Otaka разработки компании Geely. Ее продавали за 10 тысяч долл. Но вскоре деятельность ЗАО «Автомобили и моторы Урала» была приостановлена. Официальная версия – из-за кризиса.

В 2004г. компания Ли Шуфу вышла на IPO. А уже в мае 2005г. прошла листинг на Гонконгской фондовой бирже. Осенью пред.г. американский инвестбанк Goldman Sachs инвестировал в Geely 334 млн.долл., что стало своеобразным признанием глобального потенциала компании.

И все же возникает вопрос: откуда у Ли Шуфу взялись деньги на покупку Volvo? Ведь, если верить последним открытым данным, которые предоставила его компания, общая сумма активов Geely составляет 20 млрд. юаней (2,9 млрд.долл.). Очевидно, что, несмотря на всю амбициозность Ли Шуфу, он не имеет достаточно свободных средств, чтобы поглотить, а в дальнейшем и содержать Volvo Cars без посторонней помощи. И это при том, что ряд куда более известных китайских компаний лезли из кожи вон, чтобы приобрести активы, которые американские автопроизводители выставляли на продажу в период кризиса. А тут вдруг Geely взяла и сорвала банк!

Говорят, что на помощь «китайскому Генри Форду» пришло руководство КНР. Во всяком случае накануне «сделки века» Ли Шуфу принял нынешний китайский кормчий Ху Цзиньтао. Ли поведал лидеру Поднебесной о своих стратегических планах по завоеванию мирового автомобильного рынка. Судачат, что он также пообещал выпускать автомобили Volvo в Китае. После чего глава КНР заявил, что все заинтересованные стороны должны оказать поддержку усилиям Geely выйти на глобальный рынок. О том, что власти Китая выступили гарантами сделки, говорит и тот факт, что на церемонии подписания соглашения в Гетеборге присутствовал вице-председатель КНР Си Цзиньпин, которого многие эксперты называют преемником нынешнего китайского руководителя.

Что касается ответа на вопрос, почему детройтские автокороли пошли китайцам навстречу, то здесь секретов нет. Продажа Volvo объясняется стратегией руководителя Ford Алана Малалли, который отдает приоритет развитию национального бренда. К тому же шведское подразделение стало самым убыточным в империи Ford. Причина проста: шведы выпускают очень качественные и очень надежные, но при этом весьма не дешевые автомобили.

Какой навар собирается получить Ли Шуфу от покупки столь дорогой игрушки? Плюсы обнаружить нетрудно. Cлухи о том, что Ли Шуфу намерен приобрести шведский бренд Volvo Cars, привели к шестикратному росту котировок акций компании Geely на Гонконгской бирже в пред.г. Сейчас, когда первичное соглашение с Ford подписано, капитализация китайской компании выросла еще больше. Кроме того, не исключено, что Volvo может стать главным автомобилем для китайской номенклатуры. Во всяком случае у китайского Audi A6 появится серьезный конкурент. Но это только в том случае, если в КНР действительно будет построен завод по выпуску шведских авто.

Что касается производителей компонентов для шведских авто, то они без особого энтузиазма восприняли сделку. Их опасения вызывает известная всему миру привычка китайцев клонировать попавшие им в руки технологии. Впрочем, накануне подписания соглашения представитель Ford Europe заявил, что контракт с Geely будет включать положения о защите авторских прав. Но, как сообщали независимые источники, в переговорах между Ford и Geely проблема интеллектуальной собственности до сих пор не решена. Профсоюзы Volvo Cars недовольны также перспективой оказаться под китайской пятой. И шведские власти немало озадачены случившимся.

Чтобы притушить страсти, Ли Шуфу пришлось сделать официальное заявление. В нем сказано, что новый владелец намерен сохранить в неизменном виде производственные и научно-исследовательские подразделения, всю дилерскую сеть Volvo, а также пролонгировать соглашение со шведскими профсоюзами. Кроме того, Ли пообещал не менять специфику бренда: «Мы рассматриваем его как шведский бренд, как часть семьи викингов. Поэтому управлять им будет штаб-квартира в Гетеборге».

Ли Шуфу, которому никогда не был чужд дух здорового авантюризма, верит в успех своего нового начинания. «Производство машин не такое уж загадочное дело, как думают многие, – говорит он. – Машина – это просто четыре колеса, руль и мотор». Правда, сегодня это еще и высокие технологии. Именно на них, судя по всему, и нацелился китайский предприниматель. Готовы ли шведы делиться своими ноу-хау, вот в чем вопрос. Александр Чудодеев

Автомобильный завод «Урал» «Группы ГАЗ» ввел в эксплуатацию литейную машину немецкой компании Laempe по выпуску стержней, используемых при производстве отливок автокомплектующих. Машина позволяет изготавливать стержни по новой технологии, тем самым значительно повышая их качество. Ожидается, что ежегодный экономический эффект от запуска нового оборудования превысит 4 млн. руб.

Комплекс состоит из стержневого автомата марки Laempe и абсорбционно-биохимической установки производства белорусской компании «Промышленные экологические системы». Новое оборудование позволяет выпускать стержни из песка и смолы для автокомпонентных отливок по передовой технологии Cold-box-amin, позволяющей добиваться отверждения продукта при помощи продувки стержневого ящика жидким третичным амином: ранее стержни становились твердыми при нагревании до очень высоких температур (350-400 градусов С).

Применение технологии Cold-box-amin позволяет автозаводу «Урал» снизить энергозатраты при производстве стержней и улучшить качество выпускаемой продукции. При использовании нового метода также повышается и производительность труда: стержневой комплекс управляется одним оператором, который задает режим изготовления смеси и отверждения продукции. Кроме этого, при производстве стержней по новой технологии значительно уменьшается объем выделяемых вредных веществ: для очистки воздуха применяются химические и биохимические методы – абсорбционная очистка вентиляционного воздуха и биохимическая регенерация абсорбента.

Гендиректор автозавода «Урал» Виктор Корман: «Запуск нового оборудования – это очередной этап реализации нашей программы по модернизации производства. Мы продолжаем техническое перевооружение предприятия, в т.ч. и литейного производства. Стержневое отделение литейного производства – одно из самых трудоемких. Мы последовательно меняем технологические процессы для улучшения условий труда наших сотрудников и улучшения качества продукции». www.metalinfo.ru.

В 2009г. чистые убытки ОАО «Светлозерсклес» (Архангельская обл, Холмогорский район, пос. Светлый) увеличились по сравнению с 2008г. на 6590 тыс. руб (37%) за счет роста прочих операционных расходов, об этом говорится в полученном Lesprom Network сообщении общества.

За 2009г. чистые убытки составили 17812 тыс. руб против 11222 тыс. руб чистых убытков за 2008г.

18 фев. состоялось внеочередное общее собрание акционеров ОАО «Светлозерсклес» (Архангельская обл, Холмогорский район, пос. Светлый), на котором аккционеры утвердили аудитором общества Грушко Наталью Васильевну и Поспелову Надежду Ювинальевну. Об этом говорится в полученном Lesprom Network сообщении компании. Кворум собрания составил 90,32%. Россия. СЗФО > Леспром > lesprom.com, 5 апреля 2010 > № 210613

Чистая прибыль ОАО «Магнитогорский металлургический комбинат» (ММК), одного из крупнейших в России производителей стали и проката, в 2009г. в сравнении с 2008г. упала в 4,9 раза – до 219 млн.долл., говорится в отчете компании. Выручка за 2009г. составила почти 5,1 млрд.долл., что в 2,1 раза ниже уровня 2008г.

Валовая прибыль снизилась в 2,4 раза – до 1,1 млрд.долл., операционная прибыль упала в 4,1 раза, достигнув 288 млн.долл. Показатель EBITDA упал в 1,7 раза и составил 1,3 млрд.долл. Общий долг компании на конец 2009г. составляет 2,1 млрд.долл. Доля краткосрочного долга в структуре общего долга продолжала снижаться и на конец пред.г. составила 39% (53% на конец третьего квартала 2009г., 75% – на начало года).

Средняя ставка по кредитам и займам группы сократилась с 7,87% на начало 2009г. до 5,74% на конец года. ММК в 2009г. сократил производство стали по сравнению с 2008г. на 20% – до 9,62 млн.т., товарной металлопродукции – также на 20%, до 8,76 млн.т. При этом доля листового проката сократилась на 5% – до 5,36 млн.т. Основным бенефициаром компании является председатель совета директоров Виктор Рашников.

Базовый перевозчик Свердловской обл. – «Уральские авиалинии» подписал в понедельник соглашение об электронном интерлайне с международной авиакомпанией Объединенных Арабских Эмиратов Emirates.

«Соглашение позволит пассажирам из Уральского и Приволжского регионов оформить единый сквозной электронный билет на стыковочные рейсы обеих авиакомпаний и путешествовать из Екатеринбурга и Самары не только в Дубай, но и по более 100 другим направлениям маршрутной сети Emirates», – процитировала пресс-служба уральского авиаперевозчика текст соглашения.

«Уральские авиалинии» сотрудничают с Emirates с 2002г. и выполняют еженедельно два рейса из Екатеринбурга и один рейс из Самары в Дубай. Emirates в наст.вр. осуществляет два ежедневных рейса из Москвы в Дубай. Авиакомпания «Уральские авиалинии» работает на российском рынке перевозок с 1993г. Ее самолеты осуществляют рейсы более чем в 40 стран.

Руководство НКП «Уралвагонзавод» (УВЗ) планирует сократить 500 сотрудников из числа специалистов и менеджмента, предложив им взамен работу станочника или машиниста крана, и предлагает 2,4 тыс. работников пенсионного возраста уволиться по собственному желанию, сообщает пресс-служба предприятия.

«В рамках приказа «О совершенствовании структуры управления и об оптимизации численности персонала» планируются к высвобождению 500 чел. из числа руководителей, специалистов и служащих. Высвобождаемым работникам будет предложено трудоустроиться в Обществе (ОАО НПК «Уралвагонзавод») по профессиям рабочих (станочник, машинист крана, формовщик, стерженщик, электрогазосварщик и т.п.)», – говорится в сообщении.

Руководство предприятия предлагает работникам пенсионного возраста, которых на УВЗ на 1 марта числилось 2,4 тыс., уволиться по собственному желанию, предлагая при этом материальную помощь в размере трех среднемесячных зарплат. По данным на 16 марта, заявления написали более 800 таких работников.

«Две тыс. девятый год показал, что менеджмент «Уралвагонзавода» способен самостоятельно и своевременно реагировать на различные ситуации, намерен и впредь строго выполнять намеченные программы в пределах бюджета», – цитирует пресс-служба заместителя гендиректора УВЗ по персоналу Светланы Иваниловой.

Руководитель профсоюза предприятия Владимир Красноруцков отказался комментировать РИА Новости планы руководства завода, сославшись на командировку. Предприятие в 2008г. было преобразовано из ФГУП в ОАО «Научно-производственная корпорация (НПК) «Уралвагонзавод» имени Ф.Э. Дзержинского» с уставным капиталом в 14,287 млрд. руб., 100% акций принадлежит РФ. Более 80% производства УВЗ составляет гражданская продукция. В 2008г. объем реализации продукции УВЗ составил 46 млрд. руб., в т.ч. почти 30 млрд. руб. – по контрактам РЖД, всего выпущено 20 тысяч вагонов.

Глава GE Energy в России Руслан Пахомов рассказал о планах компании по развитию своего бизнеса в России, о стремлении стать ближе к клиентам, об обучении российских специалистов, а также о задачах недавно открытого центра в Калуге.

• Над чем сейчас работает GE Energy в России?

Компания присутствует в России с 1920гг. Первые поставки оборудования GE Energy в Россию осуществлялись для реализации плана ГОЭЛРО. Компания поставила оборудование для лаборатории техники высоких напряжений Ленинградского электротехнического института, генераторы для ДнепроГЭС. Помимо этого, четыре генератора были изготовлены по спецификациям GE на заводе «Электросила» в Ленинграде. В 1960и 70компания участвовала в строительстве экспортных нефте- и газопроводов, поставляя насосные и турбокомпрессорные установки.

Новый, более активный этап деятельности для нас начался в конце 2006г., и особенно бурно пошел в 2007-08гг., когда после приватизации РАО «ЕЭС» компании должны были начать инвестировать в создание новых мощностей. За это время мы подписали ряд значимых контрактов. В их числе с ОГК-4, которая сейчас принадлежит германской компании E.ON. В консорциуме с турецкой компанией GAMA мы строим «под ключ» блок на 400 мвт. в Шатуре и два блока по 400 мвт. на Сургутской электростанции. Мы работаем с компаниями «КЭС-Холдинг», «Интертехэлектро», поставляя высокоэффективные индустриальные газотурбинные установки. Поставляем наши авиаприводные установки в ГТК, муниципалитетам и индустриальным заказчикам.

• Т.е. идет реализация проектов?

Да, сегодня мы находимся в стадии реализации проектов и непосредственного исполнения контрактов. Отмечу, что когда мы в 2005-06гг. смотрели на то, как будет развиваться Россия, сделали некоторые предположения. Одно из них – после приватизации РАО «ЕЭС» начнется первая волна заказа оборудования, затем последует некоторый спад, потому что новым владельцам потребуется сначала оценить, а потом оптимизировать уже приобретенные активы. И далее должен наступить этап долгосрочной потребности в энергетическом оборудовании, который, как мы предполагали, должен начаться с 2011-12гг.

Известно, что в стране 60% оборудования старше 35 лет. Поэтому в ближайшие 15-20 лет надо заменить более сотни гвт. мощностей на более эффективные технологии. По оценкам РАО «ЕЭС», средний КПД производства электроэнергии в России – это 30%, а технология, которую мы предлагаем и которая сегодня в мире используется, это парогазовые циклы с КПД выработки электроэнергии, начиная с 50%. А лучшие образцы оборудования, в т.ч. производимого GE, имеют КПД в 60%.

• Но компания собирается заниматься не только поставками оборудования?

Когда мы смотрели в 2005-06гг. на перспективу развития энергетического сектора, одним из предположений, и оно оправдывается сегодня, было то, что у правительства серьезная позиция в пользу локализации производства в России. Она рассчитана на то, чтобы иностранцы приходили сюда и приносили технологии.

Плюс, по мере того, как компании-заказчики устанавливают оборудование, возникает необходимость в технической поддержке клиентов. И единственный способ быть ближе к клиенту – это физически находиться рядом и иметь здесь специалистов, которые будут заниматься установкой оборудования, его обслуживанием.

Как правило, в ходе проведения ремонтов, мы, в числе прочего, восстанавливаем детали газовых турбин. А движение запчастей через границу – это проблема в любой стране мира. Поэтому руководством было принято решение, что мы пойдем по пути локализации. И мы активно это делаем. К примеру, в 2004г. у нас в России работали четыре человека, а сегодня – 200. Даже в кризис у нас есть план по найму персонала.

• Чем занимается ваш персонал?

Эти 200 чел. – продавцы, проджект-менеджеры и персонал, работающий с заказчиками на предтендерном уровне, специалисты, которые помогают заказчикам оценить их потребности и посмотреть, какой тип и размер оборудования подходит им лучше всего. У нас есть конструкторы, которые занимаются проектированием деталей узлов газовых турбин для основного производства. Также у нас работают сервис-инженеры – и в Москве, и в тех местах, где мы устанавливаем оборудование. Например, по основным нашим проектам в Шатуре и Сургуте мы подписали долгосрочные сервисные контракты, рассчитанных на 12 лет с момента пуска газовых турбин. И у нас уже есть люди, которые будут на месте отслеживать состояние оборудования, по мере необходимости заниматься его обслуживанием.

• Недавно компания приступила к строительству технологического центра в Калуге. Как развивается этот проект?

Это поэтапный процесс. Первый этап, который мы закончим во II пол. этого года – строительство и запуск сервисного цеха, который будет производить восстановление деталей газовых турбин.

Второй этап – строительство корпуса по сборке/разборке газовых турбин. В дополнение к этому, наше нефтегазовое подразделение в марте 2008г. подписало соглашение о передаче лицензии подразделению «КЭС-Холдинга», которое находится в Санкт-Петербурге. Это лицензия на производство новой очень эффективной 30-мвт.ной машины, которая будет использоваться в газотранспортной системе. Мы оцениваем, что локализация ее производства может достичь 80%.

Сегодня основные наши российские ресурсы находятся в Москве, несколько человек – в Санкт-Петербурге, но мы активно работаем с регионами, в т.ч. с Татарстаном. Мы смотрим и на другие регионы, и по мере выхода рынка из кризиса двинемся на восток, пойдем в районы Сибири, Урала, Дальнего Востока, где также находятся наши клиенты. Мы хотим быть как можно ближе к клиентам.

• Энергетический рынок просел в кризис. Чувствуете ли вы сейчас, что идет его восстановление?

Он просел в кризис везде, и это мировая тенденция, связанная с тем, что произошло снижение потребления электроэнергии. Но сейчас идет восстановление потребления. Если смотреть на фундаментальные причины нашего присутствия в России, то становится понятно, что российский рынок является стратегическим, т.к. энергосистема РФ – четвертая по размеру мире, которая на сегодняшний день наполовину базируется на газе. А наша основная технология как раз в области газовых турбин и газопоршневых двигателей, которые используют газ как основное топливо. Поэтому для нас российский рынок фундаментален.

Если говорить о восстановлении спроса, то первые сигналы уже пошли. Вторая волна, даже не волна, а долгосрочный рост энергопотребления, будет связан с тем, что есть связь между ростом ВВП и ростом потребления электроэнергии. Рост ВВП предполагается уже в этом году, а значит, будет и потребность в дополнительной мощности. К этому еще и достаточно старые существующие мощности, которые необходимо менять. Тем более что происходит рост тарифов на газ и электроэнергию, и необходимо новое оборудование, чтобы повышать эффективность производства. Нельзя забывать и про ужесточение экологических и технических требований, что будет стимулировать клиентов заказывать более эффективное оборудование. Поэтому сейчас рынок в России есть, и в ближайшее время мы ожидаем повышения спроса на большое оборудование.

Если говорить о среднем и малом оборудовании, то его основными заказчиками являются нефтегазовые компании. У нас есть подразделение Jenbacher, которое изготавливает газопоршневые двигатели, используемые в т.ч. для утилизации попутного газа. И в этой области спрос более-менее стабильный, позволяющий нам сегодня держать определенную планку.

Но в 2011г. мы ожидаем серьезного возвращения рынка к прежней активности. Уже идут предтендерные дискуссии, приходят клиенты, ведутся переговоры о новых проектах. т.е. жизнь продолжается, и вообще энергетический рынок несколько цикличный.

• Новые проекты требуют инвестиционных затрат. Не могли бы вы их оценить? Можно ли говорить о том, что деятельность компании уже начала приносить дивиденды, что затраты окупаются на территории России?

В Калуге на первом этапе инвестиции составят 30 млн.долл. На втором этапе эта сумма возрастет до 50 млн., а дальше, по мере роста объема работ, инвестиции будут увеличиваться. Далее, когда мы начнем сборку оборудования, потребуется развитие российских поставщиков комплектующих. И это та часть, которую трудно оценить сегодня: сколько это будет стоить, сколько инвестиций потребуется.

То, что мы делаем в Калуге сегодня, это на перспективу. Наша основная задача – не делать из этого инвестиционный проект для того, чтобы в дальнейшем его перепродать. Мы делаем это, чтобы поддерживать клиентов, чтобы наши заказчики чувствовали, что мы с ними. Поэтому мы считаем, что калужский центр, само его наличие даст уверенность клиентам и принесет дополнительные проекты, которые поддержат сделанные здесь инвестиции.

• Полностью ли решены в Калуге кадровые проблемы?

Когда мы выбирали, где построить наш центр, то изучили несколько регионов. Один из плюсов Калуги в том, что этот город – достаточно развитый промышленный центр, где находятся различные заводы, в т.ч. и в области турбостроения. Там также есть филиал Бауманского университета. т.е. мы знали, что в Калуге имеются положительные фундаментальные плюсы, которые позволят нам найти кадры.

На первом этапе мы говорим о наборе 50-70 чел., которые будут работать на предприятии. И вторым серьезным фактором является то, что мы как компания всегда уделяем большое значение обучению нашего персонала. В General Elecric существует свой внутренний университет, обучаясь в котором сотрудники проходят через дополнительные тренинги и курсы.

То есть с точки зрения набора и найма персонала движение идет с двух сторон. Первое – это хорошее базовое образование, которое в Калуге существует до сих пор. И второе – корпоративное образование, которое мы предоставим нашим сотрудникам не только в Калуге, но и всем, кто работает в General Elecric.

• Это будут тренинги в России?

Все зависит от вида тренинга. Есть специализированные тренинги, которые мы проводим здесь, а некоторые требуют выезда за границу. Мы используем тренинги также и для межкультурного общения, для того, чтобы сотрудники могли пообщаться с коллегами по General Elecric из других стран мира.

В Москве мы открыли тренинг-центр для наших клиентов. Здесь мы обучаем работе с нашим оборудованием, включая системы вибромониторинга систем управления газовыми турбинами на тех станциях, которые находятся в стадии строительства и которые будут пускаться в ближайшее время.

По желанию клиента мы также готовы создать новые тренинги. Кстати, в России большим опытом работы с газотурбинной техникой обладает только «Газпром», который использует несколько тысяч газовых турбин. Но если брать большую энергетику, то она в советское время базировалась на паровых турбинах, и с газовыми никто не работал. Поэтому есть потребность в этом типе знаний.

• Не ощущаете ли вы конкуренции с производителями, которые предлагают более дешевую продукцию?

В мире не так много производителей такого высокотехнологичного оборудования. Поэтому наша цена газовых турбин конкурентна. Но цена – это не единственная характеристика привлекательности продукта, только одна из составляющих. Важными характеристиками являются надежность и возможность использовать различные виды топлива, экологичность.

И одним из сильных факторов при выборе продукции является ощущение клиентом того, что ты рядом. Мы говорим о турбинах, которые будут работать 20-30 лет, а заказчик, выбирая технику, должен смотреть вперед на эти 30 лет и ощущать, что он не останется один на один со своими проблемами.

При закладке камня центра в Калуге к нам приезжали клиенты. И они говорили, что когда видишь, что у производителя есть свои производственные мощности в России и наличие завода, который будет заниматься сервисным обслуживанием и сборкой турбин, то ощущаешь себя более защищенным. Поэтому цена – это не самое главное. Мы как раз больше внимания уделяем тем вещам, которые нельзя измерить деньгами.

• Сотрудничаете ли вы с традиционными российскими производителями?

Мы в свое время вели переговоры с НПО «Сатурн» насчет производства газовых турбин в России. Но наступил кризис, затем в «Сатурне» сменился собственник, сейчас идет процесс консолидации предприятий, которые занимаются производством авиационных двигателей. Мы понимали, что этот процесс может занять несколько лет и решили не ждать, а начинать строительство калужского центра.

Мы считаем, что российские компании, которые занимаются производством оборудования, способны работать в этой области и могут стать поставщиками комплектующих. Плюс, если посмотреть на тот же «Сатурн», за последние 5-6 лет они очень много вложили в переоборудование своего производства и начинают выпускать новое оборудование. По нашей оценке, с точки зрения технологических возможностей эта компания находится в хорошем состоянии и она в дальнейшем еще улучшит свои возможности.

Что касается развития партнерства уже сегодня, то мы сотрудничаем с ЗАО «РЭП Холдинг», который купил нашу лицензию и по ней производит оборудование. Мы работаем с ними в связке, потому что при передаче технологии мы должны поддерживать их информацией. Мы абсолютно открыты для обсуждения интересных проектов касательно другого оборудования и уверены, что российский уровень компетенции достаточно высокий.

• По альтернативной энергетике вы работаете в России?

В этой области мы делаем упор на развитии ветроэнергетики и выступаем здесь очень успешно. Основные наши проекты идут в Америке и Европе, но появляются проекты даже на Ближнем Востоке и в Китае.

Мы также производим солнечные батареи. Есть оборудование для использования в виде топлива попутного, доменного и биогаза, т.е. тех видов газов, которые раньше не использовались или выбрасывались в атмосферу.

Сегодня в России, несмотря на то, что есть огромное поле работы с точки зрения увеличения эффективности, все равно вопросы экологии стоят серьезно и правительство уделяет все больше внимания альтернативной энергетике. Поэтому в ближайшее время российский рынок нам станет интересен и в области альтернативной энергетики.

Отмечу, для того, чтобы сделать работу электросетей белее эффективной и устойчивой, существует разработанная нами концепция Smart Grid, которую мы сегодня предлагаем внедрять в России. Мы уже разговариваем с ФСК и совместно обсуждаем возможную конфигурацию такой системы для российского рынка.

• Что такое Smart Grid?

Это интеллектуальные сети. В двух словах, при правильном перераспределении и управлении потоками электроэнергии возможно снижение потерь и увеличение стабильности сети.

Это достаточно сложная система. Она сегодня реализуется в Америке, и первые проекты пошли в Англии. В России есть большой интерес к этому, но все пока находится на ранней стадии понимания концепции. Такие решения необходимо адаптировать к тому, что есть в России. Поэтому мы сегодня на стадии адаптации работаем с нашими партнерами в России по внедрению в перспективе Smart Grid.

Россия и Венесуэла договорились об условиях реализации новых проектов в нефтегазовой сфере, межведомственное соглашение об условиях реализации проектов подписали в пятницу в Каракасе министр энергетики РФ Сергей Шматко и министр энергетики и нефти Венесуэлы Рафаэль Рамирес. Документ были подписаны в ходе визита премьер-министра РФ Владимира Путина в эту латиноамериканскую страну.

Он подразумевает включение Национального нефтяного консорциума, в котором компаниям «Газпром нефть», «Роснефть», Лукойл, ТНК-ВР и «Сургутнефтегаз» принадлежит по 20%, в проекты Айакуча-2 и Хунин-3. В ходе визита также были заключены соглашения, призванные наладить сотрудничество между двумя странами в области транспорта, машиностроения, энергетики, гуманитарной сферы

Руководители ОАО «Совкомфлот» и венесуэльский морской перевозчик PDV Marina S.A. скрепили подписями соглашение о намерениях. Документ предусматривает строительство для венесуэльской стороны танкеров для перевозки нефти и газа с участием российской Объединенной судостроительной корпорации.

Также соглашение о намерениях подписали делегации российской «Интер РАО» и нефтяной Petroleos de Venezuela (PdVSA). Лизинговая компания «Ильюшин Финанс» и министерство по общественным работам и жилью Венесуэлы подписали меморандум о взаимопонимании по созданию СП для производства авиаоборудования, предназначенного для обновления венесуэльского парка авиатехники

Аналогичный меморандум также заключили российский «Аэрофлот» и венесуэльский консорциум Conviasa S.A, он предусматривает организация рейсов Москва-Каракас через Гавану и Мадрид. При этом «Аэрофлот» будет летать до Гаваны и Мадрида, а венесуэльская авиакомпания – от этих город до Каракаса. Глава российского минэнерго и министр электроэнергетики Венесуэлы Али Родригес подписали межведомственный меморандум о сотрудничестве в сфере электроэнергетики.

В рамках визита Россия и Венесуэла подписали межведомственную программу сотрудничества и культурных обменов на 2010-12гг. Также был подписан межведомственный меморандум в области науки, технологий и инноваций. Россия и Венесуэла также заключили межправсоглашения о взаимном признании и эквивалентности документов об образовании, о сотрудничестве в области высшего образования и в области спорта.

Две страны подписали межправсоглашение о сотрудничестве в области сельского хозяйства и транспортной инфраструктуры и подписали меморандум о сотрудничестве в сфере рыболовства. Был подписан протокол о внесении изменений в межправсоглашение об учреждении российско-венесуэльского банка. Также Россия и Венесуэла заключили межведомственный меморандум о намерениях по разработке технико-экономического обоснования по созданию СП для производства рельсов.