Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Дозвонились до Бари

Елена ФЕДОРЕНКО

В итальянском городе Бари завершился Десятый фестиваль российского искусства, приуроченный к празднованию Дня Николая Чудотворца, самого любимого заступника в нашей стране. Святой Николай — и покровитель Бари, где в крипте, под алтарем базилики покоятся его мироточащие мощи.

Есть такая благочестивая история. Однажды у мужика застряла в грязи телега. Мимо проходили два угодника, спустившиеся на землю посмотреть, как живет народ, — Касьян и Николай. Первый прошел мимо, а другой засучил святительские одежды, подпер телегу и вытащил ее. Решил Господь каждому воздать по заслугам. Молебны Касьяну служат 29 февраля, праздник Николая Чудотворца отмечают два раза в год.

Дважды проходит и фестиваль «Сад искусств». Летний — распускается в Бари в дни Николы вешнего, а на зимние чествования апулийские мастера приезжают в Россию. За десять лет в Бари выступили более 700 российских артистов.

Обживаются не только столица Апулии, но и подмостки близлежащих городов. Формирует фест Дирекция международных программ, насчитывающая в послужном списке немало уникальных проектов. Предводитель — Татьяна Шумова. Ее усилия в культурном диалоге между Россией и Италией оценены орденом «За заслуги перед Итальянской республикой».

В команде орденоносца особо ценят точность и доброжелательность, что не удивительно, ибо все фестивальные программы проходят легко и вдохновенно. За спешащими представителями Дирекции, среди них и неутомимый куратор Катя Сучкова, неизменно следуют по пятам итальянцы — из тех, кто с неподдельным энтузиазмом относится к российской культуре. Бари — город, открытый для русских, побратим (во многом благодаря «Летнему саду искусств») нескольких наших городов, среди которых Сергиев Посад, Владимир, Королев.

Ленточки узеньких улиц неизвестно куда приведут. Может, к жемчужинам XII века — Кафедральному собору Святого Сабино или к мощным стенам замка Кастелло ди Бари. Другой путь — к «Колонне справедливости», где в стародавние времена несли наказание проштрафившиеся должники. Вокруг арки, тупички, каменные лесенки во двориках — все крошечное и похоже на театральные декорации. Вот он, средневековый Бари.

«Почему все считают, что Италия — это Рим-Венеция-Флоренция-Неаполь? Наша страна — музей под открытым небом», — рассказывает о родных местах Антонио, завсегдатай фестиваля и студент барийского Университета. Гордится собеседник не только уровнем образования, но и библиотекой, любимым местом культурных встреч. Здесь кипит киношная жизнь «Летнего сада». Ежедневно — показы (от анимационных «Необыкновенного путешествия Серафимы» и «Белки и Стрелки» до игровых — «Частного пионерского», «Поддубного» и «Легенды №17») и бурное обсуждение увиденного.

Рядом — выставка «Кино глазами художника» из коллекции киностудии имени Горького, отметившей столетний юбилей. Работы знаменитых плакатистов, начиная с 20-х годов прошлого века и заканчивая нашими днями, сложены в летопись русского синематографа: «Аэлита», «Папиросница от Моссельпрома», «Сорок первый», «Бесприданница», «Остров сокровищ», «Анна на шее», «Тихий Дон», «Лев Толстой», «Страна глухих», «Спасение».

Зрители нередко переходят после сеанса в кафе и за тарелкой орекьетти продолжают дискуссию. Блюдо — изобретение барийцев. «Если вы его не отведали — считайте, что город наш не узнали», — категорично заявляет повариха Альба, на виду у всех колдуя над макаронинками с ноготок, по форме напоминающими раковины или ушки. За столиком по соседству — паломники, их в Бари множество: приезжают поклониться мощам Николая Чудотворца. Без малого тысячелетие назад итальянские купцы похитили святыню из турецких Мир Ликийских, и с тех пор берегут ее как зеницу ока. Специально построили базилику Святого Николая — совершенный образец романского стиля в Европе.

О современном чуде поведал митрополит Крутицкий и Коломенский, патриарший наместник Московской епархии Ювеналий, который совершал праздничную службу в базилике: «В позапрошлом году я вместе с губернатором Московской области Андреем Юрьевичем Воробьевым совершал паломничество к Святителю Николаю, обращался к нему с молитвой о возвращении в наш древний град Зарайск старинного образа, именуемого Николой Зарайским. Много лет не могли мы достичь своей цели, но после паломничества, через скорое время святой образ вернулся на историческое место». Приехавшие не сомневаются, что ни одна молитва не остается неуслышанной. Истории о чудесах здесь буквально витают в воздухе, передаются из уст в уста.

Напротив базилики Святителя Николая, в выставочном зале Портико деи Пеллегрини развернуты экспозиции, объединенные названием «Почитание Николая Чудотворца в России». Макеты и редкие фотографии Никольских храмов привезены из Московского музея архитектуры. Ювелирные изделия — нательные иконы, кресты, кольца, складни — представлены галереей Владимира Михайлова, давнего партнера фестиваля.

Студия «Прикосновение», возрождающая традиционную для церковного искусства России «живопись иглой», — дебютант проекта. Руководит ею Наталья Горковенко: «Вышиваем мы бисером, жемчугом, драгоценными камнями. Николай — кормчий любого человека в мирской жизни, потому выбираем голубой фон как символическое изображение волн и топазы, имитирующие их всполохи. На иных иконах лик создаем бисером — меньше миллиметра в длину и полмиллиметра в ширину. Каждая нить дает свой оттенок, поэтому вышивальщицы просчитывают все отсветы».

Солисты Академии молодых оперных певцов Мариинского театра дали концерт в величественном Театре Петруцелли, что по размерам занимает четвертое место в Италии. Здесь танцевал Рудольф Нуреев и пел Лучано Паваротти. Вечер Чайковского вели солисты Мария Баянкина, Тарас Присяжнюк, Григорий Чернецов.

Духовой оркестр Академического музыкального училища при Московской консерватории выступал в Гроте города Кастеллана. Причудливые сталактиты и сталагмиты различных оттенков, от угольно-черного до белоснежного, делают лабиринт подземелий сказочным обиталищем. В пещере «Пропасть» в 60 метрах под землей установлена сцена, где юные музыканты сыграли классическую и современную музыку. В дни фестиваля обсуждалось Соглашение между Барийской консерваторией и училищем — Дирекция международных программ любит соединять людей в добрых начинаниях. А еще Дирекция «заточена» на мечту: в разгоряченном воздухе фестиваля витали прожекты обмена не только культурного, но и политического и экономического. Между Россией и Италией. «Увидите, совсем скоро фестиваль превратится в настоящую русскую неделю в Бари», — настаивает один из представителей мэрии.

Концерт Хора духовенства Московской епархии планировался на главной площади живописного городка Полиньяно. Каменистые склоны «приютили» похожие на гнезда домики, чьи балконы висят над морем. Но погода резко испортилась. Уже к середине дня стало понятно, что сколоченные подмостки не потребуются — разверзлись хляби небесные. И тогда главный собор, освященный в честь Успения Богородицы, впервые открыл двери для православного коллектива. Все увидели в этом волю Божию, некий символический сюрприз.

Мужское многоголосие православных духовных партитур взлетало под своды католического храма. Пасхальный тропарь Кастальского «Христос воскресе», церковные песнопения Бортнянского «Радуйтеся, людие», «Ныне отпущаеши» рождали у слушателей трепет. Мирские песни — «Эх, дороги» или казачий плач «Не для меня» — давали возможность забыться в овациях. Расчувствовался настоятель собора Дон Гаэтано: «Это не просто концерт, а общая молитва, с нами вместе были Господь, святитель Николай и святой Вит». Частица мощей правой руки мученика, целителя, покровителя от недугов — достояние собора, их вынимают дважды в год. Дон Гаэтано извлек реликвию, и участники концерта смогли приложиться к святыне.

Заключительному концерту колокольных звонов на Свято-Николаевском патриаршем подворье тоже угрожали прохудившиеся небеса. Внезапно выглянуло солнце, и зрителей сошлось множество. Играл старший звонарь архангельского храма Успения Пресвятой Богородицы Владимир Петровский. Звучали праздничный Курантовый перезвон и торжественный Благовест к богослужению, спокойный Будничный звон и размеренный Погребальный перебор. Величавый Водосвятный перезвон сменялся патетическим звоном на Крестный ход, а Пасхальный, именуемый Малиновым, удивил виртуозными плясовыми напевами. На bis музыкант исполнил размеренный Богородичный звон.

После концерта «Культура» расспросила Владимира ПЕТРОВСКОГО о церковном звоне — удивительном явлении русской православной церкви.

культура: Человек, играющий на рояле, — пианист, на скрипке — скрипач. Вы же поморщились, когда Вас представили как звонаря...

Петровский: Когда-то я вводил термин колоколист, потому что есть люди, производящие звоны вне храмов, например в музеях. Они исполняют музыку, не предназначенную для церковного богослужения. В словаре Даля написано, что звонарь — член церковной общины. Себя я называю звонарем-колоколистом.

культура: Есть ли правила, каноны — сколько должно быть колоколов в церкви?

Петровский: Зависит от запроса. Для простого сигнального оповещения сгодится и один. Если относиться к звону как к искусству, а к колоколам как к инструментам, то нужны три малых зазвонных колокола-дисканта, четыре средних — альты и тенора, и, конечно, бас.

культура: Сколько необходимо Вам, чтобы показать свое мастерство?

Петровский: При шести-семи можно отобразить весь канонический ряд звонов и переборов.

культура: Правда, что в храмах появились и электронные колокола?

Петровский: Нет в них жизни. Колокола установлены, а веревки дергает машина. Но ведь звон — великая часть духовной православной традиции. Колокол проходил через всю жизнь, с ним человек рождался, трудился, молился, заводил семью, отправлялся в последний путь. Русский православный звон — это ритм и характер, а мелодия и гармония — вторичны. Колокола могут передать все настроения: радость, грусть, торжество.

культура: Колокола для звонницы в Бари выбирали Вы?

Петровский: Отец Андрей (интервью с протоиереем Андреем Бойцовым, настоятелем Патриаршего подворья Святителя Николая в Бари, читайте в ближайшем номере журнала «Свой». — «Культура») со мной советовался. Колокола привезены из города Каменск-Уральский, что под Екатеринбургом, их отлили на заводе «Пятков и компания». Это лидер производства не только в России, но и в Европе. Инструменты с Урала красивы внешне, удобны для крепления, и, главное, в них есть духовная благозвучность. Настоящие шедевры!

Что такое колокола на Руси? Символ единства. Мы все ищем общую идею, а она была, есть и будет в звоне, созывающем всех на молитву. Благодаря этому Россия и живет.

культура: Вы разрешили всем желающим попробовать звучание колоколов, но разве можно прихожанам подниматься на колокольню?

Петровский: В Пасху — да, во все другие дни только по благословению священника. Сейчас еще идут пасхальные недели. К тому же завершается замечательный фестиваль «Летний сад искусств».

«Свеча памяти» принимает эстафету у «Бессмертного полка»

1 июня будет дан старт международной мемориальной акции "Свеча памяти". В этом году акция приурочена к75-летию начала Великой Отечественной войны. Она пройдет уже в восьмой раз. Началом акции послужит мотомарш байк-клуба "Ночные волки", в рамках которого свеча, отправится по городам России. Центральное событие акции состоится 21 июня в 21:00, когда участники по всей стране зажгут свечи в окнах в память о каждом из погибших в Великой Отечественной войне.

Директор мемориального центра "Свеча памяти" координатор акции Павел Илларионов рассказал о значении Международной мемориальной акции "Свеча памяти": «В первый раз в 2009 году, когда возникла сама эта идея акции «Свеча памяти», она сразу попала в топ Яндекса, сама эта новость, ее обсуждение в блогах, в СМИ. Идея вызвала самый широкий отклик у наших людей, потому что это очень простая и понятная всем традиция, зажечь свечу в память, в благодарность. В этом году, в год 75-летия начала Великой Отечественной войны, в прошлом году 70-летия Победы, акция получила новое расширение: ее во многих городах стали проводить также 8 Мая. И таких городов только в прошлом году было больше 250. Огромные акции проходили, например, в Сочи, в Челябинске. Эти города раньше участвовали в таких акциях очень скромно, а теперь стали собирать больше 20-30 тысяч человек».

В этом году акция «Свеча памяти» как мероприятие, как сбор людей пройдет в Прибалтике, в Латвии и Литве, она будет организована местными русскими общинами. Очень крупная акция пройдет в Казахстане. «Всем этим акциям дала толчок, безусловно, акция «Бессмертный полк», большинство ее координаторов акции «Бессмертный полк» воспринимают «Свечу памяти» как естественное продолжение», - отмечает Илларионов.

В этом году акция носит название «Хотят ли русские войны?». Павел Илларионов напоминает, что песня, в основе которой лежит это стихотворение Евгения Евтушенко, «была впервые исполнена в 1961 году, в год Карибского кризиса. В дальнейшем эта песня стала визитной карточкой Ансамбля Александрова, который с ней объездил весь мир и даже попал однажды под санкции в 1967 году. Эту песню запретили к исполнению в Альберт-холле с такой формулировкой, что это вмешательство во внутренние дела Великобритании».

По соглашению с Русской православной церковью и другими традиционными религиями России, в этом году движениее «Свеча памяти» по инициативе движения «Бессмертный полк» начинает большую акцию по составлению всероссийских и международных поминовения погибших солдат.

«Эта акция будет носить не религиозный характер. Поминовение будет совершаться на гражданских церемониях, и в них сможет принять участие каждый желающий. Впервые такая акция поминовения в широком масштабе пройдет 22 июня в зале Памяти и скорби в Музее Великой Отечественной войны. Все знают, что там расположены 24 витрины с книгами памяти, но эти книги крайне редко открываются. И в этом году мы с помощью волонтеров нашей акции эти книги откроем, и каждый желающий сможет их прочитать и вспомнить, действительно, каждого поименно», - рассказал Павел Илларионов.

Командование РВСН проконтролирует занятия по боевой готовности в ракетных соединениях

С 31 мая по 3 июня в частях Бологоевского и Тагильского ракетных соединений комплексные группы Командования Ракетных войск стратегического назначения (РВСН) осуществляют контроль проведения занятий по боевой готовности в рамках развертывания боевой учебы в летнем периоде обучения.

В ходе работы особое внимание уделяется состоянию подготовки военнослужащих ракетных соединений, степени слаженности воинских частей и подразделений, вопросам правопорядка, воинской дисциплины и морально-психологического состояния.

Также будут проверены знания командованием соединений методик проведения занятий по боевой готовности и функционирование системы боевой учебы в подчиненных воинских частях.

По окончании проверки будет оценена работа командований соединений по подготовке подчиненных частей к летнему периоду обучения и организации боевой учебы.

В 2016 году в РВСН планируется провести более 100 учений и мероприятий тактической подготовки. Кроме того, продолжится практика внезапных проверок состояния боевой готовности частей и подразделений, количество которых будет увеличено.

Управление пресс-службы и информации Министерства обороны Российской Федерации

В 2016 году капитальные вложения «Газпрома» на территории ЯНАО планируются на уровне 207 млрд рублей

В 2010–2015 годах компания (с учетом дочерних обществ) инвестировала в развитие добычных и газотранспортных мощностей в регионе около 1,5 трлн рублей.

Средства были направлены, в частности, на обустройство Бованенковского, Заполярного, Ямбургского месторождений, строительство участков газопроводов «Бованенково — Ухта» и «Бованенково — Ухта — 2».

В Салехарде состоялась рабочая встреча председателя правления ПАО «Газпром» Алексея Миллера и губернатора Ямало-Ненецкого автономного округа (ЯНАО) Дмитрия Кобылкина.

Стороны обсудили ход реализации генерального соглашения о сотрудничестве. Было отмечено, что ЯНАО является стратегически важным регионом для «Газпрома» на долгосрочную перспективу. Сегодня компания добывает здесь основной объем природного газа, в том числе успешно развивает новый крупный центр газодобычи на полуострове Ямал.

Масштаб работы компании в регионе определяет и объем его отчислений в бюджет ЯНАО. Так, в 2015 году общая сумма текущих налоговых платежей ПАО «Газпром» в бюджет округа составила 41,1 млрд руб.

На встрече были рассмотрены вопросы газификации округа. В 2007–2015 годах «Газпром» направил на эти цели 714 млн руб. В частности, построено шесть газопроводов-отводов. Благодаря совместной работе компании и Правительства округа уровень газификации региона к началу 2016 года увеличился на 13% — до 47,9% (в среднем по России — 66,2%). В настоящее время «Газпром» ведет строительство межпоселкового газопровода к п. Северная Нива.

«Газпром» разработал программу развития газоснабжения и газификации округа на период до 2021 года, учитывающую предложения руководства региона. Сейчас документ находится на рассмотрении в правительстве ЯНАО.

Алексей Миллер и Дмитрий Кобылкин обсудили перспективы развития регионального рынка газомоторного топлива. В настоящее время здесь работают две автомобильные газонаполнительные компрессорные станции (АГНКС) — в Надыме и п. Ягельном, обе станции принадлежат «Газпрому». К 2019 году компания планирует построить еще три станции — в Новом Уренгое, Ноябрьске и п. Пангоды.

Специалисты ООО «РН-Уватнефтегаз», дочернего общества НК «Роснефть», выполнили программу полевых сейсморазведочных работ 2016 года. В связи с климатическими и географическими условиями региона полевые работы проводятся предприятием в период действия зимников - с января по апрель.

Объем сейсморазведочных работ методом 3Д составил более 1 тыс. км2, методом 2Д – 700 погонных км. Реализация данной программы позволит предприятию значительно увеличить ресурсную базу, а также вовлечь в разработку запасы нефти Северо-Кеумского, Таврического и Сложного месторождений Уватского проекта в объеме 20 млн т.

Сейсморазведочные работы выполнялись на Коптанской, Северо-Кеумской, Сложной и Юганской площадях (методом 2Д выполнены работы на новых лицензионных участках Юганский - 11 и - 12).

По результатам полевых сейсморазведочных работ будут проведены обработка и интерпретация данных с целью определения перспективных объектов и размещения скважин поискового бурения.

Полученные данные позволят детализировать геологическое строение недр, выявить и подготовить к поисковому бурению перспективные нефтяные объекты. В случае успешной реализации проектов «РН-Уватнефтегаз» значительно расширит ресурсную базу на юге Тюменской области и в ХМАО, а также продолжит активно вовлекать новые месторождения в разработку.

Основное направление деятельности ООО «РН-Уватнефтегаз» - разведка и разработка группы Уватских месторождений, расположенных в Тюменской области. Уватский проект — один из приоритетных в деятельности НК «Роснефть», реализуется с 2004 года. За это время годовая добыча предприятия выросла почти в 10 раз – с 1,2 млн тонн до 11 млн тонн нефти.

В состав Уватского проекта входят 17 лицензионных участков на территории Тюменской и Омской областей и Ханты-Мансийского автономного округа – Югры с 36 открытыми месторождениями. Лицензионные участки Юганский-11 и Юганский-12, право пользования недрами которых получено предприятием в 2014 году по результатам победы в аукционе, находятся на территории Нефтеюганского и Сургутского районов Ханты-Мансийского автономного округа – Югры.

Ровно 125 лет назад, 31 мая 1891 года, было начато строительство самой длинной в мире железнодорожной дороги, Транссибирской магистрали. Она строилась в первую очередь для переброски войск из европейской части России на Дальний Восток страны и обратно. Стратегическое значение Транссиба проявилось в ряде войн, в первую очередь в ходе Великой Отечественной.

Спасение Москвы

5-6 декабря 1941 года под Москвой советские войска нанесли неожиданный удар германской армии и, отбросив ее на десятки километров, перехватили стратегическую инициативу в свои руки. В контрнаступлении принимали участие десять свежих дивизий с Дальнего Востока и Забайкалья, переброшенных скрытно для врага в течение октября-ноября по Транссибирской железной дороге.

Великий Сибирский путь (историческое название магистрали) насчитывает более девяти тысяч километров. Эшелон за эшелоном шли с востока на запад со скоростью курьерских поездов, проезжая за сутки по 800 километров. Везли бойцов, танки и артиллерию. Переброска необходимых резервов была произведена всего за три недели.

В итоге немцы, стоявшие на ближних подступах к столице СССР, были буквально смяты мощным ударом, а Москва спасена. С мечтой о блицкриге Гитлеру пришлось распрощаться. Но истоки этой победы закладывались еще в царское время.

Зеленый свет стратегической дороге

Одним из первых сторонников строительства железной дороги, которая соединяла бы европейскую часть России с азиатской, был генерал-губернатор Восточной Сибири Николай Муравьев-Амурский. Он настойчиво "бомбардировал" своими записками сначала Николая I, а затем и Александра II. Памятуя о Крымской войне, Николай Николаевич беспокоился о невозможности быстро перебросить войска из центра на отдаленную периферию.

Но его проект отвергался как слишком дорогой для казны. Зеленый свет идея строительства единой магистрали, которая соединяла бы одну из российских столиц с Владивостоком, получила только при Александре III. Этому способствовал и железнодорожный бум, случившийся к тому времени в Российской империи.

Идею поддержал министр финансов Сергей Витте. До этого он занимал пост министра путей сообщений (при нем протяженность железных дорог в России увеличилась на 25 тысяч верст) и прекрасно разбирался в проблеме.

Поручить дело будущему царю

Александр III стремился усилить влияние России в Китае, который раздирали "опиумные" войны, инициированные Великобританией. Необходимо было усилить военное присутствие на Дальнем Востоке, где набирала силу Япония, предъявляющая свои права на Корею.

Кроме того, необходимо было учитывать интересы российских промышленников и торговцев, которые видели в Маньчжурии прекрасный рынок сбыта своих товаров. К тому же будущая дорога, помимо переброски войск, давала прекрасную возможность для перевозки крестьян, желающих поселиться в Сибири и на Дальнем Востоке.

Чтобы придать вес новому проекту, император поручил курировать строительство Транссиба своему наследнику, будущему Николаю II."Повелеваю ныне приступить к постройке сплошной через всю Сибирь железной дороги, имеющей целью соединить обильные дары природы сибирских областей с сетью внутренних рельсовых сообщений", — говорилось в специальном рескрипте для цесаревича.

С легкой руки Николая II

В итоге именно Николай Александрович дал старт строительству магистрали. 19 мая (31 мая по новому стилю) 1891 года он собственноручно отвез тачку с землей к насыпи неподалеку от Владивостока, затем заложил первый камень в фундамент будущего вокзала и закрепил памятную серебряную пластину.

Фактически же строительство пути стартовало раньше, в начале марта 1891 года, на участке Миасс – Челябинск. Основное строительство Транссибирской дороги, как и предполагал Александр III, развернулось уже в царствие его сына.

Осуществлялось оно под контролем Сергея Витте. Всесильный министр финансов предвидел, что в скором времени Россия вступит в войну с набирающей силу Японией, и потому был активным сторонником скорейшей постройки дороги.

Заселение Сибири и Дальнего Востока

Движение поездов по Транссибу началось через 10 лет после начала строительства – осенью 1901 года, а регулярное сообщение между Санкт-Петербургом и Владивостоком открылось летом 1903 года.

Новый железнодорожный путь способствовал активному переселению крестьян в Сибирь. Если раньше туда путешествие из европейской части занимало месяцы, то с появлением Транссиба на это тратились считаные дни. На постоянное место жительства в отдаленные регионы России с 1897 года по 1900-й переехало более 800 тысяч человек.

Еще больше туда переселилось в годы столыпинских реформ, когда в Сибирь ежегодно приезжало более полумиллиона переселенцев. Этому способствовала не только быстрота перемещения, но и льготные железнодорожные тарифы, а также другая помощь, оказываемая на местах ведомствами и учреждениями.

Окончательный ввод в строй

С началом Русско-японской войны 1904-1905 годов дорога использовалась для переброски резервов к местам боев и, напротив, отправки эшелонов с ранеными вглубь России. Поскольку империя войну эту проиграла, нависла угроза потери контроля над важной частью Транссиба — Китайско-Восточной железной дорогой (КВЖД).

Поэтому пришлось продолжить строительство с тем, чтобы магистраль проходила только по территории России. В результате в своем окончательном виде Транссиб вошел в строй уже в годы Первой мировой войны, когда 5 (18) октября 1916 года был открыт для движения железнодорожный мост через Амур неподалеку от Хабаровска.

В своем рескрипте от 1916 года, посвященном окончанию грандиозного 25-летнего строительства, Николай II отмечал, что наряду с подъемом благосостояния Сибири и заселением ее землепашцами "неоспоримо значение сооружения для укрепления военной мощи страны".

В локальных войнах

В 1929 году между СССР и Китаем разразился военный конфликт из-за КВЖД. Дорога, прежде находившаяся в совместном владении, с приходом к власти в Китае сил, враждебно настроенных к Советскому Союзу, стала отчуждаться в пользу Поднебесной. В ходе последующих боевых действий Красная армия разгромила противника, и статус дороги был восстановлен.

Транссибирская магистраль была активно задействована и в ходе конфликтов с японцами – в 1938 году, у озера Хасан, а также в 1939-м, во время боев на Халхин-Голе. Дорога служила для перевозки войск, техники, боевых грузов и эвакуации раненых.

Особенно значение Транссиба возросло в начальный период Великой Отечественной войны, когда Красная армия терпела поражение за поражением от вермахта. Свежие дивизии и армии из Сибири и с Дальнего Востока начали перебрасываться на западное направление с первого дня войны.

Главная дорога страны в 1941-м

На магистрали был введен воинский график движения поездов, согласно которому до минимума сокращалось пассажирское движение и приоритет отдавался армейским эшелонам. Последние следовали по жесткому графику. Для увеличения пропускной способности дороги практиковалось одностороннее движение, скоростное формирование и вождение составов.

С 22 июня по 5 декабря 1941 года на фронт из глубины страны были срочно переброшены 18 стрелковых и танковых дивизий общей численностью более 120 тысяч человек. Кроме того, железнодорожники Транссиба доставили за этот срок по назначению более двух тысяч орудий и минометов, свыше двух тысяч танков и 12 тысяч автомашин.

В обратную сторону перевозились эвакуируемые люди и материальные ценности, в том числе промышленные станки и продовольствие. С июля по ноябрь 1941 года в восточные регионы СССР было перебазировано 1532 крупных оборонных предприятий. В первый год войны Транссибирская магистраль работала с большим перегрузом, но справилась с поставленными задачами.

Обеспечивая победу над старым врагом

В 1945 году Транссиб вновь был активно задействован в армейских перевозках, но уже в противоположную сторону. После разгрома нацистской Германии пришел черед ее союзницы, Японии. И вновь великая Сибирская дорога стала основной трассой для переброски войск и техники.

С апреля по сентябрь 1945 года по Транссибирской магистрали прошли 1692 эшелона. Это позволило Красной армии оперативно передислоцировать к местам будущих сражений до миллиона солдат и офицеров.

При этом добротно построенная российскими строителями КВЖД сослужила добрую службу советским танкистам – во время затяжных тропических дождей боевые машины с красными звездами зачастую могли двигаться вперед только по насыпи железнодорожного полотна.

Транссибирская магистраль и сейчас, несмотря на появление БАМ, является основной железнодорожной дорогой России, исправно работая на благо людей и страны.

Сергей Варшавчик

«Мы добились эффективного использования транспорта в органах власти»

В Тюменской области нашли способ сократить расходы на парк служебных автомобилей администрации региона. О том, с помощью каких средств автоматизации оптимизировано использование автотранспорта, на конференции «Пути сообщения 2016» рассказал начальник информационно-аналитического отдела департамента информатизации Тюменской области Максим Сединкин.

Мы работаем над автоматизацией в органах власти. Что мы сделали? Мы централизовали весь транспорт, который был в органах власти, в одном учреждении. Тем самым мы добились более эффективного использования этих транспортных средств, снижения простоев, контроля над водителями. Для органов власти мы создали парк дежурного транспорта. Каждый сотрудник может on-line подать заявку и ему придет уведомление о назначении транспортного средства.

Затем мы пошли в подведомственные учреждения - во все школы, больницы и учреждения культуры. Кроме того, мы реализуем проект электронного путевого листа. Эта система помогает оптимизировать расходы на горюче-смазочные материалы (ГСМ) в органах власти. До этого водителям доверяли и этим не занимались.

Когда водитель приезжает, то он сдает путевой лист с данными одометра (прибор для измерения количества оборотов колеса – прим. ред). Система в автоматизированном режиме производит сверку пробега, который был по ГЛОНАССу, и по одометру. Если отклонение превышает 10%, то проводится разбирательство. Мы считаем, что скорее всего был слив топлива.

Допустимым отклонением является 10%, потому что есть неточность приборов и повороты на дороге. Все, что свыше 10%, как показала практика, это те случаи, когда водители сливают топливо, накручивают пробег на одометре и эти показатели сдают.

Например, один водитель ездил из дома на работу, с работы домой, а в путевом листе указывал 40 км пробега. Естественно, он столько не ездил. А его руководитель не всегда может за ним проследить, отсмотреть трек движения. Наша система позволяет в автоматизированном виде выявлять отклонения, анализировать и применять дисциплинарные меры внутри организации.

Суммарно за два года нам удалось сократить на 20 млн рублей затраты на ГСМ в органах власти и учреждениях.

Николай Логинов

Росавтодор направит 15,8 млрд рублей в 7 регионов на софинансирование дорожных проектов к чемпионату мира 2018 года

Уже в 2016 году 11 дорожных проектов получат федеральное финансирование размером 8,2 млрд рублей

Федеральное дорожное агентство, в соответствии с постановлением Правительства РФ принимает участие в софинансировании строительства и реконструкции дорожных объектов в Волгоградской, Калининградской, Нижегородской, Ростовской и Самарской областях, в Республике Мордовия и в городе Санкт-Петербурге. В 2016 году на эти цели Росавтодор направит 8,2 млрд рублей, в 2017 – 7,6 млрд рублей. В 2015 году на реализацию дорожных проектов в рамках ЧМ-2018 из федерального дорожного фонда было выделено 10,8 млрд рублей, сообщает пресс-служба Федерального дорожного агентства.

В Волгоградской области дорожниками реконструируется автодорога «Шоссе Авиаторов» от международного аэропорта Волгоград до ул. Историческая («Самарский разъезд»).

В Калининградской области в 2016 году была введена в эксплуатацию 13-километровая трасса от Калининграда до границы с Польшей. В настоящий момент в регионе идёт разработка проекта строительства улично-дорожной сети, обеспечивающей подъезд к стадиону на острове Октябрьский в Калининграде, сдача объекта по графику состоится в декабре 2017 года.

В Нижегородской области проводится реконструкция проспекта Молодежный до аэропорта Нижнего Новгорода. Завершение работ также намечено на декабрь 2017 года.

В Ростовской области ведётся строительство автомобильных дорог от магистрали «Дон» к аэропорту Южный, а также от магистральной улицы общегородского значения Южный подъезд до улицы Левобережная, которая обеспечит подъезд к стадиону «Ростов-Арена». Окончание работ планируется в конце этого года.

В Самарской области в настоящий момент дорожные службы проводят реконструкцию автомобильной дороги Волжский – аэропорт Курумоч и Московского шоссе на участке, обеспечивающем въезд в город Самару от трассы М-5 «Урал» и подъезд к стадиону «Космос-Арена». Окончание реконструкции обоих объектов запланировано на декабрь 2017 года.

В Республике Мордовия дорожники реконструируют автодорогу до аэропорта города Саранска. Также ведётся строительство транспортной развязки на пересечении улиц Красная и Севастопольская, которая обеспечит беспрепятственный подъезд к аэропорту административного центра республики. Сдача в эксплуатацию обоих объектов намечено на конец 2016 года.

В Санкт-Петербурге идёт строительство путепроводной развязки на пересечении Пулковского шоссе с Дунайским проспектом, обеспечивающей подъезд к аэропорту Пулково. Дорожные работы планируется завершить в июне следующего года. При этом общий объем федеральных средств, выделяемых на транспортную инфраструктуру города федерального значения, составляет 5,7 млрд рублей, а общая стоимость строительства и развития транспортной инфраструктуры Петербурга к Чемпионату мира по футболу 2018 года составит 73,4 млрд рублей.

Чемпионат мира по футболу пройдет в 2018 году на 12 стадионах в 11 городах России в период с 14 июня по 15 июля. Матчи мирового первенства примут Москва, Казань, Волгоград, Саранск, Екатеринбург, Санкт-Петербург, Ростов-на-Дону, Самара, Калининград, Сочи и Нижний Новгород.

Александр Фролов

Пассажиропоток «ЮТэйр» за январь-апрель 2016 года вырос на 18,8% и составил 1,7 млн пассажиров

За первые четыре месяца воздушные суда авиакомпании перевезли 6,5 тыс. тонн грузов, что на 26,3% больше, чем год назад

Авиакомпания «ЮТэйр» подвела итоги производственной деятельности за апрель 2016 года и за первые четыре месяца года.

Пассажиропоток за апрель составил 452,7 тыс. пассажиров, что превышает аналогичный показатель 2015 года на 21,5%. Внутренними рейсами «ЮТэйр» воспользовались 391 тыс. пассажиров и прирост по отношению к апрелю 2015 года составил 36%. Пассажирооборот авиакомпании увеличился на 6,8%, составив 734 млн пкм. На внутренних рейсах данный показатель вырос на 39,2%, до 568,4 млн пкм. В апреле воздушные суда «ЮТэйр» перевезли 1 742 тонны грузов, рост грузопотока по сравнению с апрелем 2015 года составил 34%, апрельский грузооборот увеличился на 41%.

За период с января по апрель 2016 года пассажирооборот авиакомпании составил 2,7 млрд пкм. Самолеты «ЮТэйр» перевезли 1,7 млн пассажиров, что на 18,8% превышает показатель аналогичного периода прошлого года. На внутренних маршрутах рост составил 27,2% и 34% соответственно. За первые четыре месяца текущего года также существенно возросли перевозки грузов и почты. Воздушные суда авиакомпании перевезли 6,5 тыс тонн грузов, что на 26,3% больше чем год назад, при этом грузооборот достиг 14,6 млн ткм, увеличившись более чем на 41%.

Президент «ЮТэйр» – Пассажирские авиалинии» Алексей Будник отметил, что рост производственных показателей обусловлен вводом новых маршрутов и увеличением частоты выполнения рейсов по наиболее востребованным направлениям. «Мы уделяем особое внимание повышению эффективности текущих бизнес-процессов и стараемся задействовать для этого все имеющиеся возможности и ресурсы. В летнем сезоне мы будем совершать полеты по 150 направлениям, а в выполнении производственной программы будет задействован весь парк воздушных судов авиакомпании, насчитывающий более 60 самолетов», — пояснил Алексей Будник.

Авиакомпания «ЮТэйр» является ядром Группы «ЮТэйр», которая включает в себя компании, осуществляющие эксплуатацию воздушных судов (самолетов и вертолетов), а также компании по ремонту и техническому обслуживанию ВС, подготовке персонала, сервисному обеспечению рейсов и продаже авиаперевозок.

Авиакомпания «ЮТэйр» выполняет рейсы по 150 направлениям, более 70 из которых — уникальные. Парк воздушных судов перевозчика насчитывает более 60 самолетов. Основным для компании является московский международный аэропорт Внуково, через который ежедневно проходит более 160 рейсов авиаперевозчика. Штаб-квартира «ЮТэйр» расположена в Сургуте.

По итогам 2015 года воздушные суда группы «ЮТэйр» перевезли 8,8 млн пассажиров, что на 21% меньше, чем в 2014 году. Самолеты «ЮТэйр» перевезли 5,5 млн пассажиров.

Чистая прибыль авиакомпании по итогам 2015 года по МСФО составила 2,27 млрд руб. против убытка в 61,66 млрд руб. в 2014 году. Выручка авиаперевозчика сократилась за прошлый год на 8% до 70,34 млрд руб.

Акционерами компании являются ХМАО (38,8% акций), Тюменская область (8,441% акций), АК «Инвест» («дочка» основного акционера перевозчика — «Сургутнефтегаз») владеет 62,56% акций компании.

Арктика получит активную защиту

Семейство арктической высокопроходимой бронетехники разработали в России

Екатерина Згировская 

Семейство боевых машин грузоподъемностью от 3 до 30 тонн для применения в арктических широтах, где температура достигает -50°, разрабатывает российская корпорация «Уралвагонзавод». О создании и испытаниях универсальной платформы «Арктика», из которой можно сделать хоть БТР, хоть зенитный ракетный комплекс или артиллерийскую установку, «Газете.Ru» рассказал заместитель генерального директора УВЗ по спецтехнике Вячеслав Халитов.

Двухзвенная платформа представляет собой снего-болотоход с высочайшей проходимостью. Машина адаптирована к условиям низких температур, для чего усовершенствована работа всех систем: силовой установки, ходовой части, узлов и агрегатов трансмиссии, систем управления различного назначения. Создаются три типа двухзвенной платформы: легкая — от 3 до 6 тонн — для предназначенного для перевозки личного состава арктического БТРа, аналогичного «Бумерангу» или БТР-82, средняя и тяжелая — грузоподъемностью 10 тонн, 20 тонн, 30 тонн.

«На средней и тяжелой платформе предполагается размещение таких вооружений, как зенитный ракетный комплекс, реактивная система залпового огня, самоходные артиллерийские установки, боевые модули, инженерные машины, машины обеспечения для перевозки военно-технического имущества или боеприпасов», — рассказал «Газете.Ru» Халитов.

Стоит отметить, что за счет того, что у машин на новейшей платформе «Арктика» два не зависящих друг от друга звена: в первом — размещен экипаж, а во втором — дистанционно управляемое вооружение с боекомплектом, то при поражении боевого модуля экипаж остается в относительной безопасности.

Вячеслав Халитов рассказал «Газете.Ru», как будет защищена новейшая арктическая бронетехника, учитывая сложность задачи:

совмещение высокой проходимости по снегам и болотам и высокой защищенности.

«Есть две противоречащие друг другу задачи, потому что, как только мы начинаем защищать, сразу резко опускаемся в характеристике по проходимости. Мы ищем баланс. Что касается противопульной и противоснарядной защиты до 30 мм, это мы 100% обеспечим без проблем. Более высокую защищенность будем рассматривать», — пояснил он.

По словам собеседника, задача высокой защищенности машины зависит от конкретного образца. На сегодняшний день разработчики способны защитить технику не только за счет бронирования, но и современными системами активной защиты.

«Необходимо уже думать об активной защите и не допускать не то что попадания, а подлета боеприпаса к изделию. Нужен баланс, здесь нельзя утяжелять машину. Если в танке мы можем себе это позволить, то здесь — нет», — говорит Халитов.

Эксперт в области вооружений и военной техники Виктор Мураховский пояснил «Газете.Ru», что учитывая ограничение по массе, броня у арктической техники может быть исключительно противопульной, а дополнительные возможности для защиты от более крупных калибров, тем более от кумулятивных средств, должны достигаться исключительно за счет динамической активной защиты.

«Комплекты активной защиты — это экспортная «Арена-Э», но для внутреннего потребления, скорее подойдет комплекс нового поколения «Афганит», который есть на «Армате», «Курганце» и «Бумеранге»», — сказал Мураховский. По словам Халитова, именно эти комплексы рассматриваются для защиты «арктического семейства».

По данным открытых источников, комплекс активной защиты «Афганит» имеет дальние радары и оптические пеленгаторы предупреждения об угрозах. Его можно использовть не только для защиты техники, но и в атаке и для разведки наземных и воздушных целей. Любопытно, что в комплексе используется активная фазированная антенная решетка, сделанная по той же технологии, что и у истребителя пятого поколения Т-50 (ПАК ФА).

Еще одним способом защиты, по словам Мураховского, может служить разработанный НИИ Стали съемный комплект динамической защиты, типа бронежилета, в том числе и в мягкой оболочке. «Она надевается на технику, а внутри вместо металлических пластин элементы динамической защиты. Это самый пригодный для Арктики вариант — он получается быстро съемный, как бронежилет для солдата. В бою надели, а если надо речку переплыть — сняли», — пояснил собеседник.

В настоящий момент идут испытания прототипа артического БТРа, они должны завершиться до конца 2016 года. Вячеслав Халитов пояснил «Газете.Ru», что машина создается в инициативном порядке и о государственных испытаниях пока говорить рано, в настоящий момент проект находится на переходной стадии — готовится опытный образец. Для того, чтобы «создать платформу, которая прослужит весь XXI век», машину необходимо очень серьезно испытывать, обкатывать и учесть все до мелочей.

«Уже есть зачатки этой платформы, она проходит испытания и уже показала свою надежность, возможность тех технических решений, которые мы в нее вложили.

Главное — не ошибиться в технических решениях.

То, что конструкторы задумали, мы уже частично испытали», — рассказывает замглавы УВЗ по спецтехнике.

Прототип создаваемой платформы тестировали в арктической зоне и прошли на ней многие километры. Как отмечают разработчики, их платформа по сравнению с другими, участвовавшими в испытаниях одновременно, оказалась самой надежной и самой эффективной при проведении этих испытаний.

В Челябинск прибыл посол ОАЭ в Российской Федерации Омар Сайф Гобаш. Формально его визит носит частный характер. Накануне он побывал в 31-м лицее, куда привел сына, который сейчас учится в Лондоне.

Для сына Омара Гобаша провели персональные уроки математики и физики. Также челябинский лицей договорился о сотрудничестве с ОАЭ и обменом школьниками. В скором времени некоторые челябинские школьники смогут пройти обучение в ОАЭ. Также и ученики из Арабских Эмиратов могут оказаться за партами южноуральских учебных классов.

Устной договоренности уже достигли директор челябинского 31-го лицея Александр Попов и посол ОАЭ в России Омар Сайф Гобаш. В ближайшее время договоренность планируют оформить в письменном порядке. Отметим, что в Челябинск Омар Гобаш прибыл вместе со своим 15-летним сыном, который сейчас учится в Лондоне.

В столице Южного Урала для подростка провели уроки математики и физики. — Омар приехал с сыном. Он хотел его поближе познакомить с математикой и физикой, как-то увлечь этими точными науками. У сына Омара хороший уровень, поэтому не сказать, что его нужно было «подтягивать». Скорее, нужно было пробудить повышенный интерес к таким прекрасным наукам, как математика и физика. Урок математики ему провел я, а физики — Андрей Владимирович Фокин с кафедры физики и естествознания, — рассказал сайту «Первый областной» директор 31-го лицея Александр Попов.

Сына Омара Гобаша пригласили в физическую летнюю школу. На вопрос, почему Омар Сайф Гобаш выбрал именно Челябинск и физико-математический 31-й лицей, Александр Попов ответил, что его образовательное учреждение известно далеко за пределами Челябинской области и даже России. Посол ОАЭ давно взял на карандаш челябинский лицей. Отметим, что в 31-м лицее реализуются образовательные программы с углубленным изучением физики и математики.

Учреждение регулярно попадает в различные рейтинги лучших школ России. Ученики физико-математического лицея из года в год выигрывают Олимпиады и международные турниры.

Губернатор Курганской области Алексей Кокорин оценил работу нового центра испытаний, сертификации и стандартизации трубопроводной арматуры.

31 мая Алексей Кокорин осмотрел Курганский центр испытаний, сертификации и стандартизации трубопроводной арматуры в рамках визита на первую площадку нового предприятия.

Автономная некоммерческая организация «Курганский центр испытаний, сертификации и стандартизации трубопроводной арматуры» создана в конце 2015 года. В числе ее учредителей – департамент экономического развития. Главное назначение центра – оказание участникам арматурного кластера, куда входит уже 33 предприятия, услуг по проведению стендовых испытаний изделий трубопроводной арматуры, а также сертификации продукции, выпускаемой предприятиями – участниками кластера.

Оснащение центра будет осуществляться в несколько этапов, с перспективой до 2018 года. В настоящее время создано и запущено в эксплуатацию наиболее приоритетное оборудование, часть из которого имеется в единичных экземплярах в России. Первым главе региона продемонстрировали стенд испытаний трубопроводной и запорной арматуры – «большое гидравлическое кольцо», а также стенд климатических испытаний «камера холода» и гидравлический.

Алексей Кокорин подчеркнул несомненную пользу для производителей арматуры от создания подобного центра: «Это новое направление, перспективное, государственно-частное партнерство, финансирование идет из трех источников. Создание стендов, которые мне продемонстрировали, – это гигантские затраты, которые не всегда целесообразны для одного предприятия. С учетом развития кластера каждое из его предприятий может испытать свою продукцию. Это активно нужно развивать, как в западноевропейских странах».

Позже Алексей Кокорин обсудил с активом Курганского территориально-отраслевого комплекса «Новые технологии арматуростроения» пути развития арматурного кластера, инжинирингового центра. Помимо этого, в ближайшей перспективе – вывод центра испытаний на проектную мощность, проведение аккредитации на соответствие требованиям Ростехнадзора, а также открытие второй площадки рядом с первой ТЭЦ, где будет расположен уникальный для России стенд, на котором планируют испытывать арматуру для энергетического и атомного комплексов. Участники кластера уверены, что он будет пользоваться огромным спросом не только в регионе, но и в масштабах страны.

Также на совещании шла речь о создании на свободных площадях ОАО «Кургансельмаш» индустриального парка «Курганэнергомаш» и регистрации его в Минпромторге России.

Подводя итог, губернатор сказал: «Департаменту промышленности, транспорта, связи и энергетики и департаменту экономического развития необходимо взять под контроль обозначенные на совещании проекты. Их нужно сопровождать, чтобы ускорить процесс. Это покажет нашу заинтересованность в них и поможет принимать позитивные решения на уровне министерств».

Россия: Производство комбикормов для КРС растет, несмотря на снижение поголовья

По данным Росстата, объем производства комбикормов в РФ в январе-апреле т.г. составил 8,583 млн. т, что на 8,3% больше, чем за аналогичный период в прошлом году. Сообщает агн. Зерно Он-Лайн.

Производство комбикормов для птицы повысилось на 4% по сравнению с прошлогодним уровнем до 4,751 млн. т, для свиней – до 3,103 млн. т (+16,6%), для КРС – до 0,699 тыс. т (+4,4%).

Производство комбикормов для свиней и птицы растет благодаря продолжающемуся увеличению поголовья. По данным на 1 мая, численность поголовья птицы в сельхозорганизациях превысила прошлогодний показатель на 1,6%, свиней – на 11,3%. Производство комбикормов для КРС выросло, несмотря на сокращение поголовья на 1%.

Объем выработки комбикормов вырос во всех федеральных округах, кроме ДФО, где он повторил результат прошлого года. Наиболее заметный рост производства показала Пензенская область, Челябинская область и Ставропольский край.

ВТБ предоставил ООО «Белозерсклес» кредит для реализации приоритетного инвестпроекта

Банк ВТБ установил ООО «Белозерсклес», входящему в холдинг «Череповецлес», кредитный лимит в сумме более 1 млрд руб., об этом сообщает пресс-центр банка.

Средства предназначены для финансирования проекта «Организация производства по выпуску продукции углубленной деревообработки в Белозерском р-не Вологодской обл.».

В рамках установленного лимита банк открыл предприятию две невозобновляемые кредитные линии в размере 600 млн руб. и 2,5 млн евро сроком на семь и пять лет соответственно. Заемные средства будут направлены на финансирование строительно-монтажных работ, а также затрат, связанных с покупкой оборудования в целях реализации проекта.

По распоряжению Минпромторга РФ проект «Организация производства по выпуску продукции углубленной деревообработки в Белозерском р-не Вологодской обл.» включен в перечень приоритетных инвестиционных проектов в области освоения лесов. Реализация проекта предусматривает переработку низкосортной лиственной древесины и создание объектов биоэнергетической инфраструктуры.

Современные технологии капитального ремонта скважин и повышения нефтеотдачи пластов. Перспективы развития – 2016.

С 23 по 28 мая в г. Сочи в Конгресс-Отеле «Маринс Парк Отель Сочи» прошла 11-я Международная научно-практическая конференция «Современные технологии капитального ремонта скважин и повышения нефтеотдачи пластов. Перспективы развития – 2016». Это один из ежегодных форумов проекта «Черноморские нефтегазовые конференции». Организатором выступило ООО «НПФ «Нитпо». Технический спонсор мероприятия ООО «Зиракс».

В мероприятии приняли участие представители ПАО АНК «Башнефть», ПАО «Оренбургнефть», ООО «Славнефть-Красноярскнефтегаз», ООО «Башнефть-Добыча», ООО «Газпром добыча Оренбург», АО «РНГ», ООО «Лукойл-Инжиниринг», ООО «Газпромнефть НТЦ», ООО «РН-УфаНИПИнефть», ООО «ТННЦ», СургутНИПИнефть ОАО «Сургутнефтегаз», НАО «СибНАЦ», СП ООО «WorleyParsons Uzbekistan Engineering», ООО «Газпром подземремонт Оренбург», ООО «НефтеСервис», ООО «ИКФ-Сервис», ООО «Пакер Сервис», ООО «Югсон-Сервис», ОАО «ЧТПЗ», ООО «Бурнефтегаз», ЗАО «Геотрансгаз» и др.

Информационную поддержку оказывали ведущие отраслевые печатные издания и интернет-ресурсы.

Рабочие заседания были насыщены докладами о научных разработках и презентациями компаний.

Лучшими докладами дня были определены следующие:

- «Обзор методов ОПЗ в Западной Сибири, эффективность применения в различных геолого-физических условиях» - автор доклада Юрий Васильевич Земцов, старший эксперт по МУН (ООО «ТННЦ»);

- «Повышение эффективности опытно-промышленных работ в области ИДН и ПНП за счет изменения подхода к выбору технологий воздействия на пласт (на примере добывающего фонда месторождений ЦДНГ-12 ООО «ЛУКОЙЛ-ПЕРМЬ»)» - автор доклада Алексей Юрьевич Карманов, инженер 1-й категории отдела планирования и мониторинга методов ПНП (Филиал ООО «ЛУКОЙЛ-Инжиниринг» ПермНИПИнефть в г. Перми);

- «Внутрискважинное оборудование для проведения ремонтно-изоляционных работ» - автор доклада Анатолий Михайлович Киреев, генеральный директор (ООО «Югсон-Сервис»).

В категории «Лучшее представление компании» отмечены Рустам Нурисламович Хасаншин, главный специалист отдела технологии и КРС (ООО «Газпромнефть НТЦ») и Рушана Шарабидиновна Исамидинова, начальник отдела по закупкам и контрактам (СП ООО «WorleyParsons Uzbekistan Engineering»).

Также для участников был проведен семинар «Организация системы управления инновационными решениями: от идеи до реализации». Модератором этой части рабочего дня выступил Дмитрий Юрьевич Хомутский, руководитель центра инновационного менеджмента ФГБОУ ВПО «РАНХиГС».

По окончании рабочих заседаний на протяжении двух дней традиционно проходили спортивные соревнования. Участники состязались в мини-футболе, боулинге, бильярде и шахматах, что предоставляло дополнительную возможность для неформального общения и налаживания контактов. Победители торжественно награждались кубками, дипломами и медалями.

Озвученные и представленные на конференции доклады будут включены в Сборник докладов. Наиболее интересные материалы опубликуют в специальном выпуске журнала №7/2016 «Нефть. Газ. Новации».

Команды студентов СибГУТИ и СПбГУТ - победители хакатона «Code4Piter».

С 13 по 15 мая 2016 года в Санкт-Петербурге прошел Международный студенческий хакатон «Code4Piter», организованный Комитетом по информатизации и связи при поддержке Министерства связи и массовых коммуникаций Российской Федерации.

Тридцать команд презентовали экспертам инновационные проекты, которые им удалось реализовать за 40 часов. По итогам выступлений членами жюри были определены победители по следующим номинациям: «Функциональность», «Уникальность», «Лучшая реализация», «Лучшая концепция», «Наиболее востребованное решение», «Usability. Best app».

От СПбГУТ было представлено две команды: «БОНЧ» и «IoT-прорыв». Команда «БОНЧ» с проектом «Городская сенсорная сеть на базе системы экологического контроля в городе Санкт-Петербург» кафедры ССиПД факультета ИКСС победила в номинации «Функциональность». Ребята реализовали проект по контролю за экологической обстановкой в мегаполисе. Состав команды победителей:

Кулешов Артем Андреевич;

Ястребов Егор Евгеньевич;

Колечкин Алексей Олегович.

Победа команды не случайность, а результат овладения знаниями и умениями в Лаборатории Интернета Вещей СПбГУТ, которой с 2012 года руководит доц. Р.В. Киричёк. За плечами лаборатории неоднократные победы на Международных и всероссийских хакатонах по Интернету Вещей и дополненной реальности. Так, Артем Кулешов - капитан команды «Бонч», несмотря на то, что учится на 3 курсе факультета ИКСС уже успел побывать на Международном Мегахакатоне по Интернету Вещей «IoT RoadShow», организованного компанией Intel, где команда СПбГУТ была в числе первой тройки победителей. Егор Ястребов и Алексей Колечкин учатся на 4-м курсе и в осеннем семестре изучали дисциплину «Интернет Вещей и самоорганизующиеся сети», которая увлекла так, что они решили принять участие в студенческом хакатоне «Code4Piter». Ребята планируют продолжить обучение в магистратуре по направлению «Интернет Вещей» и в дальнейшем участвовать в аналогичных мероприятиях.

Проект студентов СибГУТИ, в рамках которого они создали информационную систему автоматизированного контроля дорожного покрытия, был признан лучшим в номинации «Наиболее востребованное решение» на хакатоне «Code4Piter».

Торжественная церемония награждения победителей Международного хакатона «Code4Piter» состоится 24 июня 2016 года в рамках Всероссийского форума в области информационных технологий «IT-Диалог 2016». Всего для участия в хакатона «Code4Piter» зарегистрировалось порядка 200 студентов из ведущих ВУЗов Российской Федерации и Республики Беларусь.

Справочно

Хакатон Code4Piter проводится Комитетом по информатизации и связи (Санкт-Петербург) и представляет собой непрерывный «марафон программистов» – короткое динамичное мероприятие, проводимое с целью стимулирования появления новых идей в конкретной предметной области и доведения их до непосредственной реализации на площадке Хакатона.

В этом году основной задачей Хакатона являлось создание общедоступных социально значимых либо инновационных приложений и сервисов в рамках концепции Smart City для повышения экономической эффективности, комфорта проживания и содействия устойчивому развитию крупных мегаполисов Российской Федерации на примере Санкт-Петербурга.

Время, отведенное на работу над проектами, составляло сорок часов. Перед участниками была поставлена задача: «Проект должен быть полностью разработан в ходе мероприятия, не должен являться развитием уже существующего программного продукта, не повторять функциональность уже существующих программных продуктов. В целях создания программного продукта не допускается модификация свободно распространяемых программных средств».

Участниками стали студенты технических вузов Архангельска, Иркутска, Челябинска, Москвы, Новосибирска, Калуги, а также Минска и Гродно.

Поддержку команде студентов из СибГУТИ оказала компания AT Consulting Восток, которая в настоящее время активно участвует в реализации государственной программы «Информационное общество». В этом году на базе СибГУТИ открывается кафедра AT Consulting Восток.

Руководитель Росавтодора Роман Старовойт провел рабочую встречу с представителями АО «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод» по вопросам развития программ машиностроения и импортозамещения дорожно-строительной техники. На базе производственного комплекса корпорации планируется начать выпуск современных дорожных машин.

В настоящее время АО «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод» разрабатывает направления организации производства гражданской техники на базе подведомственных промышленных предприятий. Одним из направлений является выпуск дорожных катков, в том числе грунтовых, тандемных, с применением современных технологий уплотнения, возможностью эксплуатации в особых климатических условиях. Также рассматривается возможность выпуска асфальто-смесительного оборудования и погрузочной техники.

По данным Росавтодора, около 85% дорожных машин, которые используются при ремонте и содержании федеральных автомобильных дорог - российского производства. По состоянию на 2015 год для обеспечения содержания федеральных трасс было задействовано более 9,2 тыс. единиц дорожно-эксплуатационной техники. В том числе: комбинированные дорожные машины (80-85% отечественного производства), грейдеры (85-90% отечественных машин), роторные снегоочистители (95% отечественных) и т.д.

Однако долгие годы слабо развитым оставалось отечественное машиностроение в сегменте строительной техники, где большинство машин подрядчики закупали у зарубежных производителей. Начало производства дорожных машин на базе отечественных предприятий позволит минимизировать зависимость отрасли от иностранных поставщиков, а также оптимизировать затраты подрядчиков при производстве работ.

В ходе совещания представителей Росавтодора и АО «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод» было отмечено, что в последние несколько лет отечественное производство дорожно-строительной техники развивается быстрыми темпами. В частности, привлекаются профессиональные инженеры-конструкторы, способные спроектировать и сконструировать высококачественные специализированные машины, отвечающие всем современным стандартам.

«Уралвагонзавод - один из крупнейших научно-производственных комплексов России, который включает в себя металлургическое, вагоносборочное, механосборочное, ремонтно-механическое, инструментальное и другие производства, позволяющие обеспечивать замкнутый цикл выпуска продукции. На его базе есть все возможности для успешного производства техники для нужд российских дорожников», - подчеркнул Роман Старовойт.

Три российских консорциума претендуют на право заключения концессионного соглашения на реконструкцию участков обхода города Перми со строительством моста через реку Чусовая в рамках государственно-частного партнерства. Указанный дорожный проект будет претендовать на государственное софинансирование за счет средств, собранных системой «Платон». Об этом по итогам заседания конкурсной комиссии сообщил заместитель руководителя Росавтодора Дмитрий Прончатов.

Среди участников консорциумов, претендующих на реализацию проекта, компании «Газпромбанк», «ВТБ» и ЗАО «Лидер». До середины сентября конкурсанты должны представить свои конкретизированные финансовые и технические предложения по реализации проекта в Администрацию Пермского края.

В рамках соглашения концессионер должен будет построить новый мост через реку Чусовую, параллельный старому мосту, реконструировать смежные участки дорог, в том числе участок Восточного обхода (км 0 – 9). Затем объект концессионного соглашения остается на содержании концессионера на 15 лет. Право собственности на объект соглашения остается за Пермским краем. Общая стоимость реализации проектов – строительства моста через Чусовую и реконструкции участка Восточного обхода – составит более 14 млрд рублей.

Дмитрий Прончатов отметил, что федеральное финансирование строительства моста из средств, собранных в системе «Платон, может быть предоставлено уже в 2017 году. Для этого Администрации Пермского края необходимо подать соответствующую заявку на рассмотрение и утверждение в Межведомственную комиссию Минтранса России и Правительственную комиссию по транспорту, за которой закреплено право окончательного решения о предоставлении или отказе в финансировании подобных проектов.

Строительство моста через реку Чусовую и подходов к нему - один из наиболее масштабных проектов, реализуемых в крае. Интенсивность дорожного движения на дорогах региона в данном районе за последние пять лет увеличилась более чем в четыре раза в связи с функционированием транспортного коридора межрегионального значения Томск – Сургут - Ханты-Мансийск - Ивдель с выходом в Пермский край и далее в центральные регионы Европейской части России. Поэтому реализация данного проекта позволит существенно улучшить транспортную ситуацию на важных трассах, ведущих на север края и на северо-восток, в Свердловскую область.

Аграрии Упоровского района Тюменской области высадили на 200 га больше картофеля, чем в прошлом году

В Тюменской области продолжается посевная кампания. По сравнению с прошлым годом аграрии Упоровского района области увеличили посевную площадь под картофель на 200 гектаров, что составляет примерно 10 процентов от общей площади.

Что касается овощей, то какие-то виды высаживаются раньше, какие-то позже.

Задача – посеять в лучшие сроки, качественными семенами, с применением всех современных технологий. За последние три года местные овощеводы серьезно продвинулись по технологиям – это мониторинг полива, точечная навигация. Время показало, что это было правильное решение, благодаря которому упоровцы получают дополнительный урожай: по тому же картофелю это примерно 10 тонн с гектара.

Любые изменения в структуре посевных площадей, введении новых сортов, технологий должны быть просчитаны. Второй год подряд аграрии сеют «зеленую грядку» – это больше 30 гектар лука, укропа, три вида листового салата, редис, огурец. Главная цель – увеличить ассортимент и в течение суток доставить свежий продукт в торговые точки.

Методы борьбы с несанкционированными свалками в городских лесопарковых зонах обсудили с тюменскими чиновниками депутаты городской думы. На очередном заседании парламента они попросили заместителя главы администрации Тюмени Павла Перевалова рассказать, каким образом будет меняться принцип обращения с отходами.

«В разных районах города в лесных массивах можно натолкнуться не на одну свалку. Таких точек очень много. Хотелось бы знать, какую работу ведет администрация в этом направлении, – обратился к замглавы администрации депутат Юрий Баранчук. – Будут ли у нас когда-нибудь в городе чистые леса, без свалок?»

Павел Перевалов признал, что проблема захламленных территорий в границах города существует. Однако решить ее призвано скорое строительство в Тюмени мусороперерабатывающего завода, которое должно начаться уже к концу этого года, а также изменение схемы обращения с отходами. «Будет определен единый оператор, который на конкурсной основе будет отбирать возчиков. И возчики смогут получить оплату только после того как отгрузят мусор на специально оборудованные места, а не куда-то еще. То есть свозить отходы в лес станет невыгодно. Наоборот, мы рассчитываем, что возчики по своей инициативе будут забирать мусор с несанкционированных свалок и привозить на полигоны, потому что это их доход», – пояснил замглавы администрации.

Депутат Александр Лейс обратил внимание на необходимость приведения в порядок территории парка им. Юрия Гагарина, который пользуется популярностью у тюменцев. «Мусор там убирается несвоевременно. После выходных и праздников огромные кучи остаются», – сообщил Лейс. По словам Перевалова, этот парк находится в областной собственности и для решения проблемы необходимо будет обратиться в региональный департамент недропользования и экологии, что администрация в ближайшее время и сделает, заверил он.

Также Юрий Баранчук поинтересовался объемами средств, полученных городом в рамках компенсации за вырубку зеленых насаждений и на каким образом эти деньги были реализованы. По словам Перевалова, с 2010 года на компенсационное озеленение в бюджет Тюмени поступило более 800 миллионов рублей. В том числе на эти средства в 2016 году будет высажено 900 насаждений, кроме того, появятся новые озелененные территории и скверы.

Депутаты поставили перед муниципалитетом еще одну проблему – отлов бродячих животных. «Суммы на эту работу выделяются колоссальные, однако жалоб меньше не стало, – посетовал депутат Николай Моисеев. – Выходит, что соответствующие службы по-прежнему работают по заявкам, которые к тому же несвоевременно выполняются. По этому поводу поступает очень много нареканий от тюменцев. Часто они не могут дозвониться до служб, либо им там грубо отвечают». Его слова дополнил Юрий Баранчук: «В ряде районов наблюдаются огромные стаи опасных животных. Например, в Букино, в старой Зареке и других жители жалуются, что дети не могут нормально дойти до остановки, а у пожилых людей собаки вырывают сумки из рук, кусают и так далее. И люди уже даже не обращаются, потому что попросту не верят в то, что специалисты приедут и им помогут», – сказал он.

Перевалов признал, что это непростой вопрос, поскольку действующий порядок отлова безнадзорных животных и их последующего содержания и обращения определен областным законодательством. «А оно исходит из самых гуманных мер и способов обращения. Животные отлавливаются, помещаются в места временного содержания, подвергаются санитарной обработке, проводится кастрация. Затем животные, которые не проявляют признаков агрессивности, опять же согласно областному законодательству, выпускаются в прежнюю среду обитания. Этот момент вызывает подчас вполне обоснованные нарекания граждан», – рассказал Перевалов.

Он заметил, что с каждым конкретным случаем несвоевременного выезда по заявкам и ненадлежащего исполнения специалистами служб отлова своих обязанностей надо разбираться отдельно. «Потому что все средства для оперативного реагирования у нас есть», – заверил чиновник. Для кардинального изменения ситуации необходимо инициировать внесение соответствующих изменений в региональное законодательство, предложил свое решение Павел Перевалов. Депутаты попросили его поработать над таким предложением.

Уральский промышленный гигант ЕВРАЗ НТМК запустил важный технологический участок, который позволит улучшить экологию за счет комплексной переработки отходов производства. На комбинате завершено строительство цеха помола ванадиевого шлака - отходов производства чугуна.

Напомним, губернатор Евгений Куйвашев отмечал важность развития в регионе экологичных, безотходных производств. «В Свердловской области, где концентрация промышленности в четыре раза превышает общероссийский уровень, весьма актуальны работы по снижению неблагоприятного воздействия производств на окружающую среду. Наши промышленники внедряют новые технологии, позволяющие сделать экологию в области лучше. Подобные практики необходимо тиражировать», - сказал Евгений Куйвашев.

Как рассказали в министерстве промышленности и науки региона, проект реализован в рамках концепции безотходности. ЕВРАЗ НТМК производит ванадиевый шлак в конвертерном цехе - до 10 тысяч тонн ежемесячно. Шлак необходим при производстве феррованадия, специальной добавки для легирования стали. Производство феррованадия, в свою очередь, организовано на ванадиевых предприятиях ЕВРАЗа.

Новый участок, оборудованный специальными агрегатами для помола, будет выпускать очищенный от металловключений ванадиевый шлак с размером частиц менее 50 миллиметров и молотый шлак с размером частиц менее 0,2 миллиметра. Шлак тонких фракций будет отгружаться на предприятия ЕВРАЗа, партнерам в России и за рубежом.

«Строительство нового участка реализовано согласно всем требованиям современных норм охраны окружающей среды. В процессе дробления из шлака будет извлекаться металл, который будет в полном объеме утилизирован в цехах ЕВРАЗ НТМК. Образующаяся пыль будет уловлена мощной системой аспирации участка и также возвращена в производство», - сказал замминистра промышленности и науки Свердловской области Игорь Зеленкин.

Отметим, инвестиции в проект составили около 200 миллионов рублей. Сейчас на участке ведутся пуско-наладочные работы. Строительство комплекса заняло 9 месяцев. Он состоит из 42 устройств и агрегатов и расположен на территории фасонно-литейного цеха.

Танки в городе

Танк для боевых действий в городе создали на основе опыта Сирии

Екатерина Згировская 

Страны, имеющие на вооружении самый массовый основной боевой танк второго поколения Т-72, могут не беспокоиться о том, что делать с устаревающей техникой и переходом военных действий с полей в урбанистические условия. Создатели танка — российская корпорация «Уралвагонзавод» (УВЗ) — придумали, как модернизировать Т-72 для эффективного ведения боя в условиях города. Как пояснил «Газете.Ru» замгендиректора УВЗ по спецтехнике Вячеслав Халитов, проект создан на основе опыта войны в Сирии.

«Если внимательно посмотреть на вооруженные конфликты в мире, в основном война идет в городах,

никто сейчас на открытой местности не воюет, потому что это, по сути, мгновенное уничтожение, — говорит Халитов. — А в городе, и вообще в урбанизированных районах, можно воевать достаточно успешно. Поэтому мы,

делая анализ Сирии, войн в Ираке и вообще на Ближнем Востоке, пришли к выводу сделать комплект специальных дополнительных средств защиты, которые в нужный момент можно установить на машину и воевать более эффективно в городских условиях».

Чтобы дать танкам Т-72 новую жизнь, в первую очередь предлагается увеличить его огневую мощь: установить более эффективную систему управления огнем с многоканальным прицелом наводчика «Сосна», новый стабилизатор с электромеханическим приводом, модернизированную пушку 2А46М, доработанный для стрельбы ракетами автомат заряжания.

Отдельно стоит отметить новый двигатель мощностью 1000 л.с. и автомат переключения передач, такой же как на современных танках Т-90С.

Городскому танку нужны и новые гусеницы, адаптированные для установки «асфальтоходных башмаков». Модернизация Т-72 под городские бои также подразумевает установку на него бульдозера-отвала — он расчищает все завалы и баррикады, которые образуются в результате разрушения зданий и сооружений, и делает проходы.

Особую важность на сегодняшний день имеет защищенность бронетехники и ее экипажа. В части защиты танка предлагается комплексный подход.

Для защиты командира танка, которому приходится выглядывать из люка, чтобы вести огонь из зенитно-пулеметной установки, тем самым попадая под удар, будучи со всех сторон открытыми, на Т-72 установят нечто вроде кабины.

«Мы сделали эту кабину с окнами, чтобы у него был круговой обзор, но сам он был весь закрыт, там в основном противопульное бронирование», — рассказывает замглавы УВЗ.

Эксперт в области вооружений и военной техники Виктор Мураховский пояснил «Газете.Ru», что по факту это означает, что на технике сооружают так называемые скворечники — бронированную защиту с бойницами, смотровыми окошками вокруг танкиста или пехотинца, который находится наверху бронетехники. Его ставят все армии, участвующие в городских боях.

Сам танк со всех сторон — как говорят специалисты, всеракурсно — оснастят модулями динамической защиты. Они закроют корпус над гусеничными полками, спереди, сзади и с боков, а также башню танка.

«Кроме того, есть решетчатые экраны, которые ставятся над гусеничными полками в районе моторно-трансмиссионного отделения и закрывают корму, защищая от кумулятивных боеприпасов», — рассказал «Газете.Ru» Вячеслав Халитов.

Оснастят модернизированный танк Т-72 и своего рода элементами радиоэлектронной борьбы, чтобы помешать летящим в его сторону боеприпасам исполнить свое предназначение. Как пояснил Халитов, боевики сейчас используют радиоуправляемые снаряды, и необходимо гасить их сигналы в очень широком диапазоне, что особенно важно в городских условиях.

«Мы поставили аппаратуру, которая подавляет радиоуправляемые взрывные устройства — это такие два незаметных, похожих на антенны устройства сзади башни, эта аппаратура подавляет все радиосигналы, идущие на взрывное устройство», — добавил собеседник.

Особые условия города вынуждают вносить в бронетехнику усовершенствования именно с технической точки зрения, отмечает эксперт Мураховский. «Во-первых, возможен обстрел с любых направлений, а не только с лобового курсового угла, как обычно бывает в поле. Второе, требуются большие углы возвышения оружия, чтобы вести огонь по верхним этажам зданий. Третье, требуются лучшие условия обзора для тех, кто действует при оружии, — вкруговую и вверх должен быть лучше обзор. В Израиле, например, на танке на крыше стоят по два-три дополнительных пулемета — это предназначено для поражения противника на верхних этажах зданий», — пояснил Мураховский.

Собеседник отметил, что комплекты защиты для городского боя делают и в США, и в Германии для танков Leopard 2, и во Франции для Leclerc, и в Великобритании для танка Challenger 2.

Модернизированный под городские условия танк Т-72 с системой управления огнем и тепловизионным прицелом в новой комплектации впервые покажут потенциальным заказчикам в период с 2 по 5 июня в Казахстане на IV Международной выставке вооружений и военной техники KADEX 2016 в Астане. Как сообщали в «Рособоронэкспорте», всего в KADEX 2016 участвуют 40 предприятий российского оборонно-промышленного комплекса, в том числе 14 холдингов, будет представлено более 250 образцов для сухопутных, военно-воздушных и военно-морских сил.

Отметим, что Казахстан уже приобрел один из вариантов модернизации танка Т-72 — боевую машину поддержки танков «Терминатор-2». БМПТ оснащена парой автоматических пушек 2А42 калибра 30 мм, двумя пусковыми установками со сверхзвуковыми противотанковыми ракетами «Атака-Т», двумя автоматическими гранатометами АГ-17Д и пулеметом калибра 7,62 мм. Машина может на больших расстояниях распознавать малоразмерные цели, причем система управления огнем позволяет это делать в любое время суток в любую погоду.

Первый ЕГЭ комом

Как школьники сдавали первый обязательный ЕГЭ

Татьяна Гончарова 

Российские школьники сдали ЕГЭ по русскому языку. Этот экзамен обязательный, а потому самый массовый: согласно примерным подсчетам, в нем приняли участие 684 тыс. человек, из них 639 тыс. — выпускники текущего года. Экзамен состоялся во всех субъектах России: для этого были оборудованы 5456 пунктов проведения экзаменов, куда были направлены федеральные инспекторы, общественные наблюдатели и сотрудники Рособрнадзора. На то, чтобы выполнить 25 заданий ЕГЭ, школьникам было отведено 3,5 часа.

Результаты станут известны участникам не позднее 15 июня, однако о некоторых итогах можно говорить уже сейчас. Во-первых, экзамен прошел без утечек. В прошлом неоднократно случалось так, что задания «сливались» в сеть до начала экзамена. В этом году подобной ситуации получилось избежать. Во-вторых, практически во всех пунктах проведения ЕГЭ удалось избежать списывания.

Даже Apple Watch в этом году не помог студентам смухлевать на экзамене. Сотрудники ЧОПов были предупреждены о том, что «умные» часы, скорее всего, могут быть шпаргалкой.

Однако были и исключения: например, в Челябинске зафиксированы два случая использования мобильных телефонов. За нарушение процедуры проведения ЕГЭ результаты были аннулированы без права пересдачи в этом году. Сегодня также стало известно, что во время ЕГЭ по географии и литературе удалили в общей сложности 28 человек (в 2014 году с этих экзаменов за нарушения было удалено 74 человека, в прошлом — 40).

Не обошлось и без небольшого скандала: выяснилось, что 16 выпускников гимназии №10 в Новокузнецке будут пересдавать ЕГЭ по литературе 24 июня, так как при его сдаче в день проведения им не хватило дополнительных бланков. Всего бланков не хватило 19 школьникам, однако заявления о нарушении процедуры проведения экзамена написали 16 из них. Кроме того, в шести из 54 пунктов проведения экзамена по литературе в Красноярском крае обнаружилась нехватка дополнительных бланков. Ранее ни разу за 15 лет проведения ЕГЭ в регионе дополнительные бланки не использовались в полном объеме. Теперь местные власти пообещали вдвое увеличить их количество.

Об аналогичном случае рассказала москвичка Анна Водолазская, чья дочь также сдавала ЕГЭ по литературе. По ее словам, во время экзамена по литературе

в московской школе №867 около 30 детей, в том числе и ее дочь, не смогли переписать уже выполненные задания с черновиков из-за того, что закончились чистые бланки.

«Детей, а большинство из них еще несовершеннолетние, заставили писать заявления на апелляцию. Под диктовку. Запретили писать о том, что бланки закончились по вине организаторов. Мою дочь под давлением четырех взрослых человек заставили вычеркнуть из заявления эти слова. Я представляю эту картину: стоят четыре учителя и наезжают на девчонку на предмет «неправильно» написанного заявления. Стресс за стрессом, это уже после 3,5 часов экзамена и 1,5 часов пустого ожидания дополнительных бланков», — поделилась Анна в фейсбуке.

Пост москвички за короткое время собрал более 9 тыс. репостов, после чего ситуацию взяли на контроль руководство Московского центра качества образования и Регионального центра обработки информации. По данным «Московского комсомольца», аналогичные случаи произошли в школах Ростова и Красноярска: чистых бланков в этих городах не хватило трем десяткам учеников.

Обсуждение ЕГЭ по русскому языку также широко разошлось в соцсетях. Судя по отзывам в твиттере,

во время экзамена в части C школьникам попадались сочинения про «страхи», «одиночество», «художника», «песни в жизни человека», «счастливое детство», «любовь к природе», «силу материнской любви», «совесть», «красоту», «книги», а также «немца Вилли» (кто бы это ни был).

Президиум Российского союза автостраховщиков (РСА) утвердил принципы работы системы по повышению доступности услуги ОСАГО в проблемных регионах. Об этом говорится в сообщении РСА.

"Решение президиума расширило с трёх до пяти перечень регионов, в которых с 1 июня заработает механизм увеличения продаж ОСАГО. Если изначально в перечень таких регионов входили Краснодарский край, Ростовская и Волгоградская области, то теперь к ним решено присоединить Челябинскую и Мурманскую области", - уточнил глава страховых союзов Игорь Юргенс, цитируемый в сообщении.

И.Юргенс, добавил, что в течение июня увеличится и число точек продаж и количество продавцов полисов ОСАГО, что приведёт к снижению напряженности на этих территориях. РСА будет на постоянной основе мониторить ситуацию. Глава РСА уточнил, что использование такого механизма покупки ОСАГО будет не обязанностью, а опцией для автомобилистов и возможностью выбора. Если человек захочет приобрести полис в конкретной страховой компании, он может обратиться непосредственно к этому страховщику.

Также И.Юргенс напомнил, что проблемы с доступностью ОСАГО в ряде регионов возникли в связи с чрезмерной активностью "автоюристов". Появление дополнительной возможности приобретения ОСАГО является промежуточной мерой для быстрого решения задачи по обеспечению страховками автомобилистов, комплексным решением является целый блок мер, включая предложения по совершенствованию законодательства, которые разработал союз. "Мы считаем, что когда предложения по приоритетности натурального возмещения в ОСАГО и ряд других будут введены, удастся обеспечить доступность ОСАГО на всей территории РФ без повышения тарифов на этот вид страхования", - отметил глава страховых союзов.

Свердловские промышленники спроектировали и произвели две уникальных подстанции для Новолипецкого металлургического комбината (НЛМК), оборудованные системой принудительного поддува. Такое оборудование на отечественном рынке представлено впервые.

Как рассказали в министерстве промышленности и науки Свердловской области, губернатор Евгений Куйвашев отмечал потенциал уральских предприятий в части изготовления поистине уникального оборудования для разных отраслей промышленности. Промышленники подкрепляют этот тезис своими производственными решениями. Так, Уралмашзавод во втором квартале 2017 года планирует выпустить первый отечественный карьерный гидравлический экскаватор с объемом ковша 16 кубометров рабочей массой 300 тонн. Это будет уникальная опытная модель, аналогов которой нет в России.

Как рассказали в Минпромнауки, комплектные трансформаторные подстанции мощностью 2500 КВА для НЛМК оснащены системой поддува воздуха, которая защищает соединения оборудования от оседающей пыли.

Актуальность проекта обусловлена тем, что подстанция находится в непосредственной близости к цеху литья, который отличается большой концентрацией пыли. Специалисты СВЭЛ решили задачу, спроектировав основную и резервную системы, благодаря которым воздух из подстанции постоянно выдувается через все отверстия, оставляя «начинку» чистой.

На сегодняшний день на объекте завершаются пусконаладочные работы, оборудование готовится к скорейшему запуску.

Стоит отметить, что успешное сотрудничество предприятий Группы СВЭЛ и Новолипецкого металлургического комбината продолжается уже около 7 лет. За это время производитель поставил для энергообеспечения комбината несколько силовых: как сухих, так и масляных трансформаторов, и трансформаторных подстанций.

В первом полугодии максимальный размер выданной жилищной субсидии в Центральном военном округе (ЦВО) составил более 16 млн рублей. Ее получил военнослужащий с составом семьи 9 человек, который выбрал местом жительства Екатеринбург, сообщила руководитель федерального государственного казенного учреждения «Центррегионжилье» Наталия Мартынова.

«Всего Центральным региональным управлением были выполнены социальные обязательства по обеспечению постоянным жильем перед 679 военнослужащими, из которых 520 человек получили жилищные субсидии», – отметила Наталия Мартынова.

Что касается служебного жилья, то в отчетном периоде его получили 1568 военнослужащих, добавила руководитель учреждения.

В настоящее время на территории ЦВО осуществляют деятельность 5 отделов в Самаре, Новосибирске, Иркутске, Оренбурге и Саратове и 15 отделений по субъектам Российской Федерации, что обеспечивает максимальную эффективность жилищного обеспечения военнослужащих.

Пресс-служба Центрального военного округа

Более 15 тыс. человек посетили военно-патриотическую акцию «Военная служба по контракту – твой выбор!», которая прошла на аэродроме Уктус в Екатеринбурге.

Во время мероприятия работали 2 мобильных пункта отбора граждан на военную службу по контракту, который посетили более 500 человек.

Как сообщил начальник управления кадров Центрального военного округа (ЦВО) полковник Александр Яренко, около 200 человек решили связать свою судьбу с Вооруженными Силами, из них 30 девушек.

Гости акции увидели дефиле барабанщиков, рукопашный бой в исполнении екатеринбургских суворовцев и спецназа, десантирование подразделений Воздушно-десантных войск, выставку современных образцов вооружения и военной техники.

Перед уральцами выступили творческие коллективы ЦВО и Свердловской области, участники турнира по рыцарскому фехтованию, а также мотоклуб «Черные ножи», созданный в честь прославленного 30-го Уральского добровольческого танкового корпуса.

Никого из зрителей не оставило равнодушным «воздушная» часть акции. Экипажи пилотажной группы «Стрижи» выполнили в небе над Екатеринбургом различные фигуры – «роспуски», «петли Нестерова», «синхронные бочки», «косые петли», а также боевые развороты с выпущенными шасси.

Над местом проведения акции прошли на малой высоте вертолеты Ми-8 и Ми-26, самолеты транспортной авиации, бомбардировщики Су-24М и истребители-перехватчики МиГ-31БМ, а военные парашютисты выполнили прыжки на точность приземления.

Пресс-служба Центрального военного округа

На Уватской группе месторождений выполнена годовая программа полевых сейсморазведочных работ.

 Специалисты ООО "РН-Уватнефтегаз", дочернего общества НК "Роснефть", выполнили программу полевых сейсморазведочных работ 2016 года. В связи с климатическими и географическими условиями региона полевые работы проводятся предприятием в период действия зимников - с января по апрель. Объем сейсморазведочных работ методом 3Д составил более 1 тыс. км2, методом 2Д – 700 погонных км. Реализация данной программы позволит предприятию значительно увеличить ресурсную базу, а также вовлечь в разработку запасы нефти Северо-Кеумского, Таврического и Сложного месторождений Уватского проекта в объеме 20 млн т. Об этом сообщила пресс-служба "Роснефти".

Сейсморазведочные работы выполнялись на Коптанской, Северо-Кеумской, Сложной и Юганской площадях (методом 2Д выполнены работы на новых лицензионных участках Юганский - 11 и - 12).

По результатам полевых сейсморазведочных работ будут проведены обработка и интерпретация данных с целью определения перспективных объектов и размещения скважин поискового бурения.

Полученные данные позволят детализировать геологическое строение недр, выявить и подготовить к поисковому бурению перспективные нефтяные объекты. В случае успешной реализации проектов "РН-Уватнефтегаз" значительно расширит ресурсную базу на юге Тюменской области и в ХМАО, а также продолжит активно вовлекать новые месторождения в разработку.

Справка:

Основное направление деятельности ООО "РН-Уватнефтегаз" - разведка и разработка группы Уватских месторождений, расположенных в Тюменской области. Уватский проект — один из приоритетных в деятельности НК "Роснефть", реализуется с 2004 года. За это время годовая добыча предприятия выросла почти в 10 раз – с 1,2 млн тонн до 11 млн тонн нефти.

В состав Уватского проекта входят 17 лицензионных участков на территории Тюменской и Омской областей и Ханты-Мансийского автономного округа – Югры с 36 открытыми месторождениями. Лицензионные участки Юганский-11 и Юганский-12, право пользования недрами которых получено предприятием в 2014 г. по результатам победы в аукционе, находятся на территории Нефтеюганского и Сургутского районов Ханты-Мансийского автономного округа – Югры.

Минтранс России проконтролирует ремонт региональных и муниципальных дорог в нормативное состояние

Технический мониторинг через подразделения Росавтодора будет сверяться с данными общественного контроля

В адрес Федерального дорожного агентства направлено поручение первого заместителя Министра транспорта Евгения Дитриха, в соответствии с которым будет организован контроль за ходом, качеством и результатами дорожных работ, проводимых субъектами РФ в целях приведения региональных и муниципальных дорог в нормативное состояние, сообщает официальный сайт министерства транспорта.

Предусматривается два вида контроля. Общий, в том числе технический контроль за сроками, объемами и качеством выполнения работ будет осуществляться силами подведомственных Росавтодору федеральных управлений автомобильных дорог и ФКУ «Росдортехнология». Периодические отчеты по результатам мониторинга будут представляться в Минтранс России для рассмотрения и, в случае необходимости, для принятия дополнительных организационных мер.

Одновременно будут созданы условия для возможности проведения общественного контроля. С этой целью на официальном интернет-сайте Росавтодора будут размещены утвержденные регионами перечни объектов дорожных работ с указанием наименования и мощности каждого объекта, вида и сроков выполнения дорожных работ, а также создана специальная форма «обратной связи» от посетителей сайта о качестве и своевременности проведения указанных работ, в том числе с возможностью приложения фотоматериалов.

Как отмечается в сообщении ведомства, принимаемые меры позволят обеспечить эффективную реализацию принимаемых Правительством России решений, направленных на поддержку региональных бюджетов в целях улучшения транспортно-эксплуатационного состояния региональных и муниципальных дорог.

По данным министерства транспорта, сейчас в нормативном состоянии находится порядка 38,5% региональных дорог и 2/3 федеральных. К концу года 70% федеральных дорог будут соответствовать нормативным требованиям

Как уже сообщал Gudok.ru, по информации Федерального дорожного агентства, до конца августа 2016 года должен быть выполнен неотложный ремонт наиболее проблемных для автомобилистов участков дорог в 33 регионах страны. Отремонтировать дороги в экстренном порядке предполагается на территории Волгоградской, Саратовской, Омской, Костромской, Тверской, Архангельской, Вологодской, Рязанской, Владимирской, Кировской, Самарской, Челябинской, Тамбовской областей, Республик Алтай, Карелия, Калмыкия, Марий Эл, а также городов – Волгограда, Саратова, Омска, Костромы, Твери, Петрозаводска, Архангельска, Вологды, Рязани, Владимира, Кирова, Екатеринбурга, Ростова-на-Дону и Тольятти. В ведомстве подчеркнули, что речь идет не о федеральных трассах, проходящих по территории этих регионов, а именно о региональных и муниципальных дорогах.

«Уральские авиалинии» открывают трансферные рейсы из Пекина в Хельсинки и Копенгаген

Стыковка рейсов осуществляется в аэропорту Екатеринбурга Кольцово

Авиакомпания «Уральские авиалинии» открывает в июне два трансферных рейса в Копенгаген и Хельсинки при поддержке международного аэропорта Екатеринбурга Кольцово. Об этом 30 мая сообщает пресс-служба екатеринбургского аэропорта.

«С конца марта «Уральские авиалинии» открыли регулярные рейсы из Екатеринбурга в Рим и Париж, состыковав их со своими же рейсами из Пекина в Екатеринбург. Так, китайские туристы получили новую возможность путешествовать в Европу — с пересадкой в столице Свердловской области. В июне к проекту трансферных перевозок авиакомпании добавятся еще два европейских направления — Копенгаген и Хельсинки. Частота полетов из Пекина в Екатеринбург будет увеличена с четырех до семи рейсов в неделю», — говорится в сообщении.

«Мы заинтересованы в развитии трансферного потенциала аэропорта, привлечении внешних рынков, одним из которых являются туристические пассажиропотоки между Азией и Европой. Географическое положение Екатеринбурга способствует тому, чтобы в первую очередь обратить внимание на Китай, — прокомментировал открытие трансферных рейсов директор по развитию авиационного бизнеса УК «Аэропорты Регионов» (управляющая компания аэропорта Кольцово) Сергей Доценко. — Мы сократили до 50 минут время обслуживания аэропортом международного транзитного пассажиропотока, а также предложили перевозчику специальные финансовые условия в рамках развития международных трансферных перевозок».

Китайский трафик, по его словам, позволит поддержать новые европейские направления, открытие которых из Екатеринбурга в нынешней экономической ситуации было бы крайне затруднительно. Трансферный пассажиропоток на рейсах между Екатеринбургом и Пекином в настоящее время, согласно данным аэропорта, составляет около 60% всей коммерческой загрузки.

«Уральские авиалинии» — российская авиакомпания, основанная в 1993 году со штаб-квартирой в Екатеринбурге. Осуществляет чартерные и регулярные внутренние и международные перевозки. По итогам 2015 года занимает 4 место среди российских авиакомпаний по пассажиропотоку.

Базовым аэропортом компании является екатеринбургский Кольцово.

Сеть полетов «Уральских авиалиний» насчитывает более 200 направлений. Парк воздушных судов перевозчика состоит из 37 самолетов (19 А320, 11 А321 и 7 А319).

За 2015 год «Уральские авиалинии» перевезли 5,4 млн пассажиров, что на 6% больше, чем за аналогичный период 2014 года.

74,94% акций авиакомпании владеет гендиректор и собственник ОАО «Авиакомпания «Уральские авиалинии» Сергей Скуратов.

Кольцово — международный аэропорт Екатеринбурга. Является шестым в России по объему годового пассажиропотока.

В аэропорту расположена главная техническая база и штаб-квартира авиакомпании «Уральские авиалинии», для которой Кольцово является и главным хабом. Узловым аэропорт также является для региональной авиакомпании «РусЛайн».

Кольцово имеет два пассажирских терминала суммарной пропускной способностью 2100 человек в час, а также грузовой комплекс — 8 тон в час.

В 2015 году Кольцово обслужил 4,2 млн пассажиров, что на 6% меньше, чем в 2014 году.

Управление аэропортом осуществляется компанией ПАО «Аэропорт Кольцово», входящей в российский аэропортовый холдинг «Аэропорты Регионов».

Чистая прибыль ПАО «Аэропорт Кольцово» по итогам 2015 года сократилась в 1,5 раза, до 719,4 млн руб. Выручка уменьшилась на 267,2 млн руб. и составила 4,42 млрд руб.

69,76% акций ПАО «Аэропорт Кольцово» принадлежат АО «Аэропорты Регионов».

Анна Булаева

В январе-апреле производство хлеба уменьшилось на 1,4%

По данным Росстата, в январе-апреле т.г. российские пекари изготовили 2,177 млн. т хлеба и хлебобулочных изделий, что на 1,4% меньше, чем за аналогичный период в прошлом году. Сообщает агн. Зерно Он-Лайн.

В большинстве федеральных округов производство хлеба по сравнению с прошлым годом уменьшилось: ЦФО (-0,6%), ЮФО (-3,7%), ПФО (-1,4%), УФО (-1,9%), СФО (-3,1%), ДФО (-4,4%). В СЗФО объем выпечки хлеба остается стабильным. Рост производства отмечен в СКФО (+0,2%) и КФО (+9,3%).

Жилье, школа и детские сады появятся на пересечении Открытого шоссе и Тагильской улицы в Восточном округе столицы.

Как сообщили в Москомстройинвесте, объекты общей площадью 388 тыс. кв. м возведут на месте производственной застройки, на участке 22,7 га.

Здесь построят общественно-жилые здания, многофункциональный центр с апарт-отелем, встроенно-пристроенные детские сады на 450 мест, школу на 1 тыс. учащихся, производственный объект, гаражи и открытые автостоянки.

После реализации проекта здесь смогут проживать около 6 тыс. человек, количество рабочих мест увеличится до 2352.

Для обеспечения транспортной доступности нового квартала планируется построить улицу местного значения (параллельную Открытому шоссе) и реконструировать Тагильскую улицу. Эти работы будут выполнены за счет средств инвестора.

Сейчас на месте будущей застройки находятся производственные здания, склады и автобаза общей площадью 66,4 тыс. кв. м и автостоянка. Они будут снесены.

Решение о строительстве было принято на заседании градостроительно-земельной комиссии (ГЗК) города Москвы.

Напомним, Градостроительно-земельная комиссия, которую возглавляет мэр Москвы Сергей Собянин, создана в конце 2010 года. Ее основная задача - оперативное решение вопросов в области градостроительной и инвестиционной деятельности, земельных отношений, строительства и реконструкции объектов, сохранения объектов культурного наследия.

ГЗК рассматривает Правила землепользования и застройки, территориальные и отраслевые схемы, проекты планировок территорий и проекты зон охраны объектов культурного наследия.

Комиссия также принимает решения о предоставлении земельных участков для строительства и о продлении или расторжении инвестконтрактов, договоров аренды земельных участков, заключенных для строительства (реконструкции, реставрации).

Из-за большого числа обращений часть полномочий ГЗК делегирована рабочим группам. В Стройкомплексе Москвы рабочую группу возглавляет заместитель мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин.

Россия продает последнее крупнейшее месторождение нефти в Сибири

Претендентами на покупку являются крупнейшие добывающие компании страны. В былые времена государство могло бы заработать на лоте куда больше. Почему же аукцион все-таки решили провести?

Правительство объявило аукцион на последнее крупнейшее месторождение нефти в Сибири. Распоряжение о проведении торгов, на котором будет продан Эргинский участок в Ханты-Мансийском автономном округе, опубликовано на сайте кабинета министров. Начальная цена — 5,35 млрд рублей. Аукцион должен пройти до конца года. Основное условие для победы в конкурсе — переработка сырья на российских нефтеперерабатывающих предприятиях. На ввод месторождения в разработку правительство дает 2 года после получения лицензии.

Эргинским месторождением интересуются «Газпром нефть», «Роснефть» и Независимая нефтегазовая компания. По данным РБК, участие в конкурсе не исключает и «Сургутнефтегаз». Кто все-таки может стать покупателем и почему?

Дмитрий Лютягин

независимый эксперт

«Следует отметить, что оно располагается в Западной Сибири и достаточно инфраструктурно развитом районе, с точки зрения нефтедобычи, потому что там сосредоточены добычные комплексы таких компаний, как «Роснефть», «Газпром-нефть», «Сургутнефтегаз», «Русснефть», ЛУКОЙЛ. Второй фактор, на который стоит обратить внимание в качестве критерия выбора, — это должна быть компания, обладающая соответствующей необходимой перерабатывающей инфраструктурой. Третий фактор — это то, что месторождение граничит или является частью другого месторождения, которое уже разрабатывается «Роснефтью» и компанией «Газпром-нефть». Из этих трех факторов, если их сложить, то мы понимаем, что наиболее высоки шансы и возможности и желания у таких компаний, как «Роснефть» и «Газпром-нефть». Эти компании не будут очень много денег тратить на то, чтобы доразвить инфраструктуру и приобщиться к разработке этого участка. Государство не заработает столько, сколько оно могло бы выручить, если бы месторождение распределялось при более высоких ценах на нефть. Потому что сейчас извлекаемые запасы оценены в 10 центов за баррель, при том что в докризисный период времени такие месторождения или запасы распределялись по 20-35 центов за баррель. То есть объективно видим дисконт, с которым сейчас будет выставляться это месторождение на конкурс. То есть государству необходимы средства, и оно любыми способами ищет возможности эти средства с рынка взять».

Эргинское месторождение — последнее нераспределенное из крупных разведанных месторождений нефти в материковой части России. Роснедра собирались продать его еще в 2010-м году. Разведанные запасы участка составляют 103 млн тонн нефти и 100 млрд кубометров газа.

Сегодня, 29 мая, дорожники вышли на старт благотворительного марафона «Забег добрых дел» в шести городах России. Всероссийская эстафета в поддержку детей с редкими заболеваниями началась во Владивостоке, продолжилась в Иркутске, далее – в Новосибирске, где в марафоне принял участие руководитель Росавтодора Роман Старовойт, следом она стартовала в Челябинске и одновременно завершилась в Санкт-Петербурге и Новороссийске.

Главной целью благотворительного забега является привлечение внимания общественности к проблемам редких детских заболеваний и оказание помощи подопечным Фонда «Б.Э.Л.А. Дети-Бабочки» - детям с редким генетическим заболеванием «буллезный эпидермолиз». Именно таких детей называют «бабочками» - тяжелая болезнь делает их кожу тонкой и ранимой как крыло бабочки, и даже легкое прикосновение может причинить ребёнку боль и оставить незаживающую рану.

«Забег добрых дел недаром носит такое название. Он объединяет всех, кто неравнодушен к таким тяжелым детским заболеваниям, как буллезный эпидермолиз, а также неравнодушных к спорту и здоровому образу жизни. Дети – это наше будущее, и мы должны прикладывать все усилия, чтобы обеспечить им счастливое детство, помочь исполнить мечту «детей-бабочек» и их родителей. Их желание очень простое - встретить день без боли и с улыбкой. Объединившись, мы сможем воплотить в жизнь множество подобных решений», - сказал Роман Старовойт.

Всего на забег вышли более 600 сотрудников федеральных казённых учреждений Росавтодора и работников подрядных организаций дорожной отрасли, которые пробежали дистанции 2 и 10 километров. В этом году у мероприятия широкая география. Вместе с дорожниками в марафоне приняли участие известные спортсмены, артисты и музыканты, предприниматели и корпоративные команды крупных компаний.

В рамках забега среди команд дорожно-транспортной отрасли шести городов-участников был организован специальный спортивный зачёт. Три команды дорожников из Новосибирска, Владивостока и Иркутска показали лучшее время в общем зачете, заняв первое место. На второй позиции - команда из Санкт-Петербурга, на третьей - из Новороссийска.

Собранные средства на забегах во всех городах будут направлены на расширение единственного в России отделения для «детей-бабочек», действующего на базе ведущего педиатрического учреждения страны — Научного центра здоровья детей. Благодаря взносам лечение в указанном центре смогут проходить в два раза больше детей - 120 маленьких «детей-бабочек» в год.

Кульминацией благотворительной акции станет итоговый «Забег добрых дел», который пройдет в Москве 26 июня.

В течение трёх дней участники соревновались в знании устройства троллейбуса, правил технической эксплуатации, правил дорожного движения, вождении троллейбуса по специальной трассе и с определёнными условиями, культура обслуживания пассажиров, приёмки троллейбуса перед выездом на линию.

По итогам всех видов состязаний впервые с большим отрывом победу одержал и завоевал сертификат на сумму 300 тысяч рублей водитель из ГУП «Мосгортранс»Леонид Александров. Он рассказал, что помогло ему победить:«Я думаю, что опыт и то, что занимаешься этим, стремишься к этому, чтобы добиться результата. Для этого приходиться чем-то жертвовать - личной жизнью, семьёй. У меня есть примета - на всероссийском конкурсе на стоп-линию встанешь, первое место возьмёшь. Вот сейчас я настоп-линию встал. Передними колёсами на линию, которая невидима. А моя главная задача, как водителя – безопасная перевозка людей».На втором месте – Вячеслав Сулиз из Санкт-Петербурга, он увезёт домой приз в 150 тысяч рублей, бронза и 50 тысяч рублей у Тахира Оразбердиева из Стерлитамака.

На закрытии к участникам обратился заместитель председателя организационного комитета Конкурса, генеральный директор Федерального бюджетного учреждения «Агентство автомобильного транспорта» Минтранса России Алексей Двойных. Он отметил, что за 2015 год в 87 городах России троллейбусами было перевезено более полутора миллиардов человек. «От профессионализма человека, который находится за штурвалом, от вас, зависит безопасность людей, безопасность жизней», - сказал А. Двойных.

Также в конкурсе приняли участие водители из Уфы, Нижнего Новгорода, Хабаровска, Калининграда, Ижевска, Самары, Нальчика, Челябинска и других городов (всего более 30 регионов), а также впервые в истории современной России водители из Севастополяи из Симферополя.

Директор СПб ГУП «Горэлектротранс» Василий Остряков поздравил, поблагодарил участников Конкурса и пообещал за водителем, занявшим второе место, Вячеславом Сулизом, закрепить именной личный троллейбус для ещё более комфортной работы.

Пятёрка лучших водителей троллейбуса России-2016:

1 место - Леонид Александров, Москва

2 место - Вячеслав Сулиз, Санкт-Петербург

3 место - Тахир Оразбердиев, Стерлитамак

4 место - Магомедкамиль Магомедиминов, Санкт-Петербург

5 место - Нина Фомина, Ульяновск

Конкурс организован в рамках ФЦП «Повышение безопасности дорожного движения в 2013-2020 годах» Министерством транспорта Российской Федерации, Научно-исследовательским институтом автомобильного транспорта, Правительством Санкт-Петербурга, СПБ ГУП «Горэлектротранс», Общероссийским отраслевым объединением работодателей «Городской электрический транспорт» и Национальной ассоциацией предприятий автомобильного и городского пассажирского транспорта.

Целью конкурса является повышение уровня профессиональной подготовки водителей пассажирского транспорта, создание благоприятного психологического климата в транспортных организациях, информационная и методическая поддержка субъектов транспортнойотрасли с целью их вовлечения в мероприятия, предусмотренные направлением «Повышение правового сознания и предупреждение опасного поведения участников дорожного движения» ФЦП «Повышение безопасности дорожного движения в 2013-2020 годах».

«Дети лейтенанта Шмидта»

Автор: Елена КРАСНОЛУЦКАЯ.

Давно замечено, что в пору кризиса в экономике происходит активизация мошенников, а в аграрном секторе это явление приобретает массовый характер в лице «липовых» поставщиков материально-технических ресурсов, и в частности удобрений. В период весенней полевой кампании Зерновой портал Черноземья и агентство «Стратег» провели собственное расследование конкретных фактов.

Комментирует итоги расследования директор агентства «Стратег» В.И. РЕШЕТНЯК.

КАК ИЗВЕСТНО, минеральные удобрения в любом агрохозяйстве — вещь необходимая, ибо от внесения их в почву во многом зависит объём будущего урожая. Вот только цены на них нынче ой как кусаются. А тут вдруг объявляется доброхот, готовый «выручить», предлагая купить у него недорогие удобрения. Как не клюнуть на эту удочку? Увы, не все благодарные покупатели способны сразу заметить подвох, следуя мудрому совету «доверяй, но проверяй».

Итак, для облапошивания аграриев придумана следующая схема. Рассылаются коммерческие предложения о поставках от имени общепризнанных компаний и с указанием реальных должностных лиц. Разве что телефоны и электронная почта этих лиц не соответствуют указанным на официальных сайтах компаний — поставщиков удобрений. Только за последнюю неделю марта нам поступило девять коммерческих предложений по удобрениям, и все как один от лица известных компаний, а на поверку заманчивые предложения оказались «липой».

Мы отобрали парочку наиболее «броских» с логотипами минерально-химических компаний и для начала связались с «генераторами» предложений, а затем сделали телефонные запросы в реальные компании и убедились, что от их лица орудуют отпетые мошенники. Таким образом, буквально в течение пяти минут удостоверились, что «контактёры» отнюдь не юридические и физические лица, за кого они себя выдают, а для наглядности стоит представить двоих характерных последователей «детей лейтенанта Шмидта».

Котельников Дмитрий Святославович — ООО «Торговый дом «УРАЛХИМ», Лебедев Дмитрий Юрьевич — ООО «Агроцентр ЕвроХим — Невинномысск».

Истинный Котельников Дмитрий Святославович наслышан, что у него появился ложный брат-близнец и представляется чужим именем-отчеством по «левым» телефонам. Лебедев Дмитрий Юрьевич, со слов директора ООО «Агроцентр ЕвроХим — Невинномысск», в их штате не числится. Между тем, пока мы выясняли, кто is who, мошенники развили бурную деятельность. Оба прислали нам формы заявок под заключение договоров о поставке удобрений, и их напористой оперативности минерально-химическим компаниям в иных условиях можно было бы позавидовать и взять на вооружение. Но придётся признать, со стороны правоохранительных органов оперативного реагирования по предотвращению преступлений, квалифицирующихся статьёй 159 УК РФ, не ощущалось, коль скоро активность мошенников не снижалась.

Тем, кто пострадал от их махинаций, конечно, можно посочувствовать. Однако если нам удалось вычислить мошенников без особого труда, то покупателям удобрений тем более стоило предпринять аналогичные действия, прежде чем перечислять свои кровные «детям лейтенанта Шмидта». Но, видимо, предлагаемые мошенниками привлекательные цены удобрений некоторым отключают волю и разум.

Так или иначе, если мошенникам удаётся обвести сельхозпроизводителей вокруг пальца — значит это пробле-ма сельхозпроизводителей, и вряд ли минерально-химические компании будут её за них решать. Конечно, репутационные риски этим компаниям нежелательны, но, пока таковые не трансформировались в экономические убытки, активного противодействия преступникам со стороны служб безопасности компаний тоже ожидать не приходится. И, как это часто бывает, всё сводится к формуле «ваши проблемы — не наша забота». Справедливости ради стоит отметить, что на официальных сайтах производителей удобрений предупреждения о «злодеях» фигурируют. Хотя сомневаюсь, что столь пассивная защита обезопасит аграриев от атак «детей лейтенанта Шмидта».

По идее, РАПУ (Российской ассоциации поставщиков удобрений) впору радикально решать эту проблему через региональные структуры минсельхоза. Но, судя по всему, РАПУ в большей степени заботит фактор риска введения пошлин на вывоз урожайности (удобрений), и все силы и средства уходят на убеждение правительства в социальной ответственности бизнеса минерально-химических компаний, — заключает В. Решетняк.

Впрочем, нелишне уточнить, разве не из-за их «рыночной» политики аграрии становятся жертвами мошенников? Сегодня основная масса минеральных удобрений продаётся за рубеж. Своим тоже не отказывают, но за то, чтобы официально приобрести так необходимые отечественным полям химикаты, стоящие в советские времена копейки, российским аграриям, дабы одолеть цены, заламываемые химмагнатами, подчас приходится снимать последнюю рубашку.

В Башкортостане состоялся региональный этап Чемпионата профессионального мастерства среди работников предприятий дорожно-строительной отрасли Российской Федерации «Лучший по профессии – 2016». Мероприятие, учрежденное Росавтодором в 2015 году, проводилось в республике впервые по инициативе ФКУ Упрдор Самара - Уфа - Челябинск.

За звание лучших в номинациях «Водитель самосвала», «Машинист автогрейдера», «Машинист экскаватора» и «Машинист фронтального погрузчика» боролись 27 рабочих из восьми предприятий региона. Мероприятие проходило на 1366 километре федеральной дороги М-5 «Урал» в Буздякском районе Башкирии, где в настоящее время проводятся масштабные работы по строительству и реконструкции автодороги.

В мероприятии приняли участие заместитель начальника Управления строительства и эксплуатации автомобильных дорог Федерального дорожного агентства Павел Брюхов, первый заместитель начальника ФКУ Упрдор Самара – Уфа – Челябинск Александр Федотов, заместитель председателя Госкомитета Республики Башкортостан по транспорту и дорожному хозяйству Ильгиз Бикмухаметов, глава Администрации Буздякского района Радик Хазиев, председатель Республиканской организации Башкортостана Общероссийского профсоюза работников автомобильного транспорта и дорожного хозяйства Рустам Асадуллин.

Программа конкурса включала теоретические и практические задания. Серьезным испытанием для водителей самосвалов стало прохождение задним ходом фигуры скоростного маневрирования «змейка». «Игры» с баскетбольным мячом и укладка балок на стойку – с таким заданием столкнулись машинисты фронтального погрузчика. Экскаваторщики продемонстрировали мастерство управления тяжелой дорожной техникой, разливая в стаканы жидкость из бутылки и прокалывая воздушные шары иглой, закрепленной на ковше. Похожее задание выполняли и машинисты автогрейдера, которые сбивали отвалами блоки, установленные на пеньках разной высоты и практически не видимые из кабины.

По результатам конкурсов победителями стали: В номинации «Лучший водитель самосвала»:

1 место – Валерий Васильев

2 место – Алексей Петров

3 место – Мизгат Хайбрахманов

В номинации «Лучший машинист автогрейдера»:

1 место – Андрей Пензов

2 место – Андрей Петухов

3 место – Флюр Багаутдинов В номинации «Лучший машинист экскаватора»:

1 место – Владимир Свидовский

2 место – Расул Кашапов

3 место – Ильдус Валиуллин

В номинации «Лучший машинист фронтального погрузчика»:

1 место – Ринат Хайруллин

2 место – Федор Андреев

3 место – Елтай Жиенбаев.

Победители примут участие в соревнованиях второго этапа Чемпионата, где будут представлять команду ФКУ Упрдор Самара – Уфа – Челябинск и соревноваться со сборными командами других подведомственных Росавтодору учреждений.

О проведении аукциона на право пользования Эргинским участком недр федерального значения, включающим часть Приобского нефтяного месторождения (Ханты-Мансийский автономный округ – Югра).

Распоряжение от 25 мая 2016 года №1000-р. Участок для геологического изучения недр, разведки и добычи углеводородного сырья имеет площадь 762,8 кв. км.

Справка

Подготовлено Минприроды России в соответствии с Законом Российской Федерации «О недрах». Законом установлено, что решение о проведении аукционов на право пользования участками недр, о составе и порядке работы аукционных комиссий и определение порядка и условий проведения таких аукционов относительно каждого участка недр или группы участков недр федерального значения принимаются Правительством России.

В качестве объекта аукциона определён Эргинский участок недр федерального значения, включающий часть Приобского нефтяного месторождения, расположенный на территории Ханты-Мансийского автономного округа – Югры, для геологического изучения недр, разведки и добычи углеводородного сырья. Площадь участка – 762,8 кв. км.

В соответствии с государственным балансом запасов полезных ископаемых по состоянию на 1 января 2015 года в пределах участка запасы нефти составляют: 64,971 млн т по категории С1 и 307,195 млн т по категории С2 (геологические запасы), 18,842 млн т по категории C1 и 83,877 млн т по категории С2 (извлекаемые запасы). Прогнозные извлекаемые ресурсы нефти в пределах участка недр на основании количественной оценки ресурсов углеводородного сырья Российской Федерации составляют 10,725 млн т по категории D1л, 18,95 млн т по категории D1, 1,088 млн т по категории D2.

В соответствии со статьёй 40 Закона Российской Федерации «О недрах» недропользователи, получившие право на пользование недрами, уплачивают разовые платежи за пользование недрами, размер которых определяется в соответствии с постановлением Правительства от 4 февраля 2009 года №94.

Платёж для этого участка недр составляет 5350,84 млн рублей.

ПОСЛЕ ВМЕШАТЕЛЬСТВА РОСТРУДА «ЧЕЛЯБИНСКИЙ РАДИОЗАВОД «ПОЛЁТ» ПОГАСИЛ 40-МИЛЛЛИОННЫЙ ДОЛГ ПО ЗАРПЛАТЕ

Роструд провел проверку в АО «Челябинский Радиозавод «Полёт». По итогам контрольно-надзорных мероприятий инспектор труда выявил нарушения требований трудового законодательства в части оплаты труда. Предприятие, выпускающее радиотехнические средства для нужд военной и гражданской авиации, задолжало 1943 сотрудникам 41 млн рублей за 2 месяца.

Согласно предписанию Роструда АО «Челябинский Радиозавод «Полёт» в полном объеме погасил долг перед сотрудниками. За нарушение трудового законодательства работодатель привлечен к административной ответственности.

Рособрнадзор сообщает о запретах приема, лишении действия государственной аккредитации в образовательных организациях

Федеральная служба по надзору в сфере образования и науки, в целях информирования обучающихся, сообщает об организациях, осуществляющих образовательную деятельность, к которым в период с 20 мая по 27 мая 2016 применены следующие меры по результатам проведенных проверок.

За неустранение несоответствий содержания и качества подготовки обучающихся полностью лишены государственной аккредитации:

1. НОУ ВПО «Байкальский экономико - правовой институт»:

Вуз не предоставил документы, подтверждающие устранение несоответствий ФГОС, выявленных в ходе проведения проверки.

За неустранение несоответствий содержания и качества подготовки обучающихся лишены государственной аккредитации:

2. Владимирский филиал АНОО ВО Центросоюза Российской Федерации «Российский университет кооперации»:

080000 Экономика и управление (бакалавриат)

Не устранены следующие несоответствия ФГОС:

- в части формирования фондов оценочных средств.

За неисполнение предписания в установленные сроки Рособрнадзором запрещен прием в:

1. ЧОУ ВО «Тульский институт управления и бизнеса имени Никиты Демидовича Демидова»;

2. ЧОУ ВО «Международный институт бизнес-образования».

Приостановлено действие лицензии НОЧУ ВО «Уральский институт коммерции и права» в части Кушвинского филиала.

По решению Арбитражного суда г. Москвы Рособрнадзором прекращено действие лицензии на осуществление образовательной деятельности:

1. ЧОУ ВПО «Ижевский институт управления»;

2. ЧОУ ВО Современная гуманитарная академия.

Справочно:

Лицензия на право ведения образовательной деятельности выдается вузу Рособрнадзором и подтверждает его право на оказание услуг по реализации образовательных программ. В случае ее аннулирования, вуз обязан прекратить образовательную деятельность.

Наличие у вуза свидетельства о государственной аккредитации подтверждает соответствие деятельности высшего учебного заведения федеральным государственным образовательным стандартам. В случае приостановления или лишения действия государственной аккредитации, вуз по-прежнему может вести образовательную деятельность и выдавать документы собственного образца. При этом, вуз не может выдавать дипломы установленного Минобрнауки России образца и гарантировать обучающимся отсрочку от службы в Вооруженных силах РФ по призыву.

При приостановке или аннулировании лицензии, а также приостановлении или лишении образовательной организации государственной аккредитации, учредитель вуза обязан обеспечить перевод обучающихся, с их письменного согласия, в другие высшие учебные заведения на имеющие госаккредитацию программы по аналогичным направлениям подготовки с сохранением всех условий обучения (формы и курса, а также стоимости обучения).

Приостановка действия государственной аккредитации распространяется на все структурные подразделения и филиалы учебного заведения. Прием в образовательную организацию запрещается в случае неисполнения предписаний Рособрнадзора.

Запрет на прием обучающихся не налагает иных ограничений на образовательную деятельность вуза.

За нарушение предусмотренных законодательством об образовании прав обучающихся, в том числе права на перевод в случае приостановления действия государственной аккредитации, образовательная организация несет ответственность в установленном законодательством Российской Федерации порядке.

27 мая 2016 г. в г.Салехарде Ямало-Ненецкого автономного округа руководитель Федерального агентства водных ресурсов Селиверстова М.В. приняла участие в оперативном совещании при Генеральной прокуратуре Российской Федерации «О повышении эффективности контрольно-надзорной деятельности в сфере соблюдения законодательства об охране окружающей природной среды субъектами недропользования в Арктической зоне России» под председательством Генерального прокурора Российской Федерации Чайки Ю.Я.

В совещании приняли участие полномочный представитель Президента Российской Федерации в Уральском федеральном округе Холманских И.Р., заместитель председателя Комитета Государственной Думы по природным ресурсам, природопользованию и экологии Сысоев В.В., заместители генеральной Прокуратуры Российской Федерации, заместитель Министра природных ресурсов и экологии Российской Федерации – руководитель Федерального агентства по недропользованию Киселев Е.А., руководитель Федеральной службы по надзору в сфере недропользования Сидоров А.Г., заместитель руководителя Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору Радионова С.Г.,губернатор Ямало-Ненецкого автономного округа Российской Федерации Кобылкин Д.Н,начальники подразделений Генеральной прокуратуры Российской Федерации, представители министерств, ведомств и прокуроры.

27 мая 2016 года Руководитель Федеральной службы по надзору в сфере природопользования Артем Сидоров выступил на оперативном совещании Генеральной прокуратуры РФ «О контроле и надзоре соблюдения природоохранного законодательства недропользователями в Арктической зоне РФ», которое прошло в Салехарде под председательством Генерального прокурора Юрия Чайки.

В своем докладе Артем Сидоров напомнил, что в силу действующего нормативного регулирования предприятия-недропользователи не представляют территориальным органам Росприроднадзора отчетную документацию об авариях и инцидентах, приводящих к загрязнениям почв и водных объектов нефтью и нефтепродуктами. «В связи с этим совместно с Минприроды подготовлены законопроекты, устанавливающие ответственность за отсутствие планов ликвидации аварийных разливов нефти и невыполнение мероприятий, предусмотренных такими планами. Учитывая высокую латентность данных нарушений, предложено также ввести ответственность за непредоставление в уполномоченный орган сведений о факте нефтеразлива», - подчеркнул глава Росприроднадзора.

Он также обратил внимание на то, что в случаях, когда операторы и подрядчики работают в интересах головных компаний, складываются условия для безответственного природопользования. «Считаю необходимым применимо к Арктической зоне поставить вопрос о введении прямой законодательной нормы, устанавливающей первоочередную ответственность головной управляющей компании за все экологические правонарушения, допускаемые операторами и подрядчиками», - заявил Артем Сидоров.

Со своей стороны Росприроднадзор усиливает контроль за нарушителями, внедряя высокотехнологичных систем контроля и мониторинга. В частности, в этом году совместно с «Роскосмосом» будет реализован пилотный проект по дистанционному выявлению нарушений природоохранного законодательства на территории 10 субъектов Российской Федерации, в том числе в Арктической зоне.

В совещании также приняли участие полномочный представитель Президента России в УрФО, заместитель и помощник полномочных представителей Президента РФ в Дальневосточном и Северо-Западном федеральных округах, члены Совета Федерации и депутаты Госдумы РФ, руководители министерств и ведомств, прокуроры и главы субъектов страны, входящих в Арктическую зону страны.

Министерство связи и массовых коммуникаций Российской Федерации проведет пилотный проект по интеграции региональных госуслуг с бета-версией Единого портала государственных и муниципальных услуг (ЕПГУ). Цель нового пилотного проекта — повысить удобство использования государственных региональных и муниципальных услуг в электронном виде за счет предоставления их на модернизированной версии Единого портала госуслуг и обеспечить пилотным регионам доступ к инструментам бета-ЕПГУ в рамках единой модели предоставления и продвижения электронных услуг.

В проекте по интеграции регионального контента с бета-ЕПГУ примут участие десять пилотных регионов, среди которых — Ростовская, Саратовская, Смоленская, Томская, Тульская, Челябинская, Ярославская области, Приморский край, Республика Бурятия и Ханты-Мансийский автономный округ.

Таким образом, жителям пилотных регионов станут доступны государственные услуги по принципу «одного окна» и удобная навигация по региональным и муниципальным услугам. Субъекты РФ в свою очередь получат возможность размещать региональные и муниципальные услуги на бета-ЕПГУ, а также продвигать популярные региональные услуги с помощью инструментов новой версии Единого портала госуслуг. Планируется задействовать графические изображения рекламного характера (баннеры) на главной странице портала и размещение в разделе «Популярные услуги».

«В данный момент в России не существует единой точки доступа к федеральным и региональным услугам. Кроме того, описания услуг и навигация на сайтах различны, что препятствует полноценному использованию госуслуг», — комментирует директор Департамента развития электронного правительства Минкомсвязи России Владимир Авербах.

До конца 2016 года Минкомсвязь России доработает бета-версию ЕПГУ и нормативно-правовую базу, позволяющую реализовать пилотный проект.

Министр связи и массовых коммуникаций Российской Федерации Николай Никифоров принял участие в итоговом заседании коллегии Минпромторга России по вопросу «Об итогах работы в 2015 году и основных направлениях деятельности Министерства промышленности и торговли РФ в 2016 году и в последующие годы». На заседании выступили заместитель председателя Правительства РФ Аркадий Дворкович, заместитель председателя Правительства РФ Дмитрий Рогозин, глава Минпромторга России Денис Мантуров, глава Минкомсвязи России Николай Никифоров, министр РФ Михаил Абызов. Приводим полный текст выступления главы Минкомсвязи России.

«Уважаемый Денис Валентинович, уважаемые коллеги, Аркадий Владимирович, Дмитрий Олегович!

В современном мире скорость технологических изменений возрастает невероятными темпами. Одно технологическое поколение сменяет другое буквально за год, за месяц, и это касается почти всех сфер жизни человека и всех сфер народного хозяйства.

Где-то мы находимся на хорошем уровне, где-то сильно отстаем. Что нужно сделать в управлении, в том числе и с точки зрения государственного регулирования, чтобы быть конкурентоспособными?

В программном обеспечении (ПО) у нас, например, хорошие позиции в области информационной безопасности, бизнес-приложений, корпоративных интернет-сервисов, антивирусов и так далее.

Уже используются микропроцессоры “Байкал” и “Эльбрус”, в том числе и в гражданском хозяйственном обороте, системы на их основе, есть своя промышленная электронная компонентная база.

Но в сегменте системного ПО, операционных системах, системах управления базами данных в мире по-прежнему доминируют всего несколько компаний из одной страны. Это приводит к целому ряду проблем, с которыми сталкивается и Российская Федерация.

Системное ПО — это основа для целой экосистемы приложений. И если чип, микропроцессор — это “мозг” любого современного технологического устройства, то программное обеспечение — это способ его мышления.

За прошлый год на уровне межведомственных рабочих групп совместно с коллегами из Минпромторга мы совершили настоящий рывок с точки зрения взаимного выстраивания целей и задач, объединения усилий.

Мы сформировали команду, в рамках которой добиваемся общих результатов. В соответствии с поручениями Президента РФ Владимира Путина и Председателя Правительства РФ Дмитрия Медведева в 2016 году подготовлен план гарантированных закупок российской микроэлектроники на среднесрочную перспективу.

Речь идет о закупках примерно 50 миллионов единиц самых разных изделий. В средствах массовой информации вы уже могли увидеть примеры таких закупок, в том числе и сложных изделий, таких как серверные вычислительные мощности, построенные на базе процессоров “Эльбрус”.

Разработан целый ряд важных предложений и совместных решений по импортозамещению телекоммуникационного оборудования. Это один из самых чувствительных и критичных сегментов с точки зрения обеспечения информационной безопасности и устойчивости систем связи.

Минкомсвязью России был принят отраслевой план импортозамещения программного обеспечения. Менее чем за полгода в реестр российского ПО внесено уже около тысячи продуктов. Были внесены изменения в законодательство, в рамках которых государственные и муниципальные заказчики должны предпочтительно закупать именно российское ПО.

По итогам совещания у Президента РФ Владимира Путина и в рамках принятого Правительством России плана устойчивого развития экономики мы также внесли предложения по дополнительным мерам поддержки разработки и продвижения российского ПО.

Очень важно, чтобы эти мероприятия были синхронизированы с успехами микроэлектронной промышленности, возможностями российских вычислительных ресурсов и телекоммуникационного оборудования.

Есть данные, что Россия занимает одно из первых мест в мире по числу людей с высшим техническим образованием — примерно 25 человек на тысячу населения. Наши инженеры способны к решению самых амбициозных задач. В этом — наше глобальное конкурентное преимущество.

За последние 10–15 лет ни одна страна в мире не заработала столько призовых мест в международных соревнованиях самого высокого уровня по программированию, информатике, робототехнике, как наша.

Хотел бы еще раз поздравить команду Санкт-Петербургского государственного университета, которая в очередной раз победила на всемирном студенческом чемпионате мира по программированию. А в число десяти лучших команд турнира вошли сразу пять российских команд!

С 2000 года российские команды десять раз выигрывали эти соревнования. Только представьте, каким высоким потенциалом человеческого капитала в сфере ИТ обладает наша страна.

Один из самых серьезных вопросов, который ставит перед нами индустрия, — это государственная поддержка, включая вопросы предоставления льгот и оказания дополнительных форм поддержки.

Мы видим успехи Фонда развития промышленности и считаем, что такого же рода примеры могут применяться и в отрасли информационных технологий, для разработки и продвижения программных продуктов.

Один из самых острых вопросов — это недофинансированность малого и среднего бизнеса в сфере высоких технологий, отсутствие схем нормального заемного финансирования. Нет залоговых механизмов, которые позволили бы этим компаниям эффективно работать с банковскими структурами.

Необходимо и пора инвестировать в собственные разработки, в своих людей, удерживать таланты в России. Для этого нужно быстро и решительно принимать соответствующие механизмы поддержки, они уже хорошо опробованы на целом ряде отраслей, за развитие которых отвечает Министерство промышленности и торговли.

В этих условиях мы сможем показать хороший рост — все в наших руках.

Хотел бы поблагодарить коллег из Минпромторга России за конструктивное взаимодействие и совместную работу в прошлом году. Рассчитываем, что в дальнейшем она будет еще более слаженной и успешной».

Кроме того, Николай Никифоров ответил на вопросы участников коллегии.

Представитель Челябинской области поинтересовался отношением главы Минкомсвязи России к фактам закупок иностранного ПО в нарушение норм постановления Правительства РФ №1236 «Об установлении запрета на допуск программного обеспечения, происходящего из иностранных государств, для целей осуществления закупок для обеспечения государственных и муниципальных нужд» от 16 ноября 2015 года, а также возможностью создания системы мониторинга таких закупок.

Глава Минкомсвязи России напомнил, что в соответствии с действующим законодательством, любая компания или орган государственной власти может направить обращение в Федеральную антимонопольную службу (ФАС), если государственный или муниципальный заказчик не представил требуемое обоснование необходимости закупки иностранного ПО.

Первые такие обращения уже направлены — в ближайшее время возможны корректировки ряда закупочных процедур по результатам рассмотрения документов профильным контролирующим органом, сообщил министр.

«Здесь не должно быть каких-то безапелляционных, жестких подходов, это достаточно мягкая норма регулирования, — отметил Николай Никифоров. — Мы должны научиться поддерживать российских разработчиков, при этом не допустить коллапсов с точки зрения функционирования ключевых систем. Есть поручение Президента о том, что будет создан специальный центр компетенций по мониторингу государственных и муниципальных закупок ПО. Это делается не столько с целью наказать заказчиков, сколько для того, чтобы выстроить обмен лучшими практиками и осуществлять перенос этих практик из одного органа власти в другой».

Заместитель председателя Правительства – министр промышленности, науки и новых технологий Республики Мордовия Александр Седов поинтересовался возможностью участия российских производителей в программе строительства волоконно-оптических линий связи (ВОЛС) в населенные пункты с числом жителей 250–500 человек.

Глава Минкомсвязи России напомнил, что в рамках частно-государственного партнерства компанией «Ростелеком» должно быть построено 215 тысяч километров ВОЛС. По его словам, проведенные испытания показали, что российское оптоволокно выдерживает конкуренцию по качеству в сравнении с зарубежными аналогами. При этом очень важно, чтобы российская продукция была конкурентоспособна и по цене, подчеркнул министр.

Ведомством подготовлен проект постановления Правительства, который предусматривает введение 15% преференции по цене для российских поставщиков при осуществлении закупок в рамках Федерального закона №223 «О закупках товаров, работ, услуг отдельными видами юридических лиц», сообщил Николай Никифоров.

В Екатеринбурге презентовали туристические возможности Кыргызстана, сообщает пресс-служба МИД КР в пятницу.

«По инициативе генерального консульства КР в г. Екатеринбурге, а также по итогам неоднократных переговоров с организаторами IV международного туристического форума «Большой Урал», 26 мая 2016 года кыргызская сторона получила возможность проведения презентации туристического потенциала Кыргызстана и Вторых Всемирных игр кочевников», - говорится в сообщении.

В презентации, проходившей в международном выставочном центре «Екатеринбург ЭКСПО», приняли участие представители российской и зарубежной туристической индустрии, а также журналисты региональных информационных агентств.

В ходе презентации был показан видео - ролик о Вторых Всемирных играх кочевников.

Так, участники презентации были информированы о Первых Всемирных играх кочевников в 2014 году и предстоящих в 2016 году Вторых Всемирных играх кочевников, в частности, об истории, целях и главной миссии данного мероприятия.

В Челябинской области пройдут массовые мероприятия для детей и взрослых, организованные лечебно-профилактическими учреждениями и приуроченные ко Дню защиты детей. На праздниках южноуральцы смогут получить консультации медицинских специалистов и сделать зарядку с известным стронгменом.

Интересная и полезная для здоровья программа пройдет на площадках столицы Южного Урала. Для маленьких жителей региона будут организованы веселые конкурсы, шоу мыльных пузырей, конкурсы детского рисунка и многое другое. Кроме того, доктора расскажут, как избежать сколиоза и плоскостопия, и проведут лечебную гимнастику.

Например, в День защиты детей в детской областной больнице для маленьких пациентов будут организованы конкурсы и утренники, а также их порадуют выступлением клоунов, шоу мыльных пузырей, квест-играми и подарками. Кроме того, будет открыта новая игровая комната, мебель и игрушки для которой приобрели сотрудники региональной прокуратуры.

Областная больница №2 на площадке около межрайонного перинатального центра (ул. Гагарина, 18) 1 июня организует поляну тренажеров, где доктора покажут комплекс упражнений для сохранения осанки, а также профилактики плоскостопия и сколиоза у детей. Для взрослых посетительниц медицинские специалисты продемонстрируют комплекс упражнений для беременных в разных триместрах. Каждый ребенок сможет принять участие в конкурсе детского рисунка, получит аквагрим и фото в подарок, а будущим мамам сделают 3-D снимок плода бесплатно.

Для особых детей городская паллиативная служба 30 мая организует экскурсию в конноспортивный клуб «Буян», где маленькие пациенты пройдут пробный сеанс иппотерапии. Участники мероприятия смогут получить консультации по вопросам развития психомоторных функций, обмена впечатлениями, эмоционального отклика, а также по уходу и лечению особых маленьких пациентов. Дефектолог проконсультирует по вопросам формирования познавательной активности, эмоционально-волевой сферы у детей с тяжелыми неизлечимыми заболеваниями.

Служба медицинской профилактики Челябинской области организует дни здоровья для детей и их родителей по всему городу. Любой желающий сможет пообщаться с узкими специалистами, измерить артериальное давление и уровень сахара в крови, а также рост и вес. 1 июня мероприятия пройдут в Советском, Центральном, Калининском и Тракторозаводском районах, 2 июня акции пройдут в Курчатовском и Ленинском городских районах, а 3 июня – в поселке Новосинеглазово. Помимо этого, 1 июня в 16:00 в парке имени Гагарина известный челябинский стронгмен Эльбрус Нигматуллин проведет зарядку для детей и их родителей.

Городская больница №1 отметит день защиты детей сразу на нескольких площадках. В конференц-зале лечебного учреждения пройдет праздничное мероприятие для маленьких пациентов, на котором 12 стационарным отделениям вручат подарки. Маленькие пациенты поучаствуют в шоу мыльных пузырей и пообщаются с клоунами, а также их ждет танцевальный флэшмоб и сладкое угощение. Аниматоры поднимут настроение и тем, кто не сможет покинуть больничные палаты – они навестят юных пациентов в отделениях.

В этот же день на пешеходной части улицы Кирова взрослые южноуральцы смогут получить консультацию эндокринолога, стоматолога, гинеколога, аллерголога-иммунолога, педиатра, инфекциониста и психиатра. В горсаду имени Пушкина для посетителей будет организован прием терапевта, уролога, хирурга, дерматовенеролога, психотерапевта и офтальмолога. Можно будет проверить зрение и измерить давление, а инструктор ЛФК проведет для всех желающих гимнастику с элементами лечебной физкультуры.

Крым перевалил за миллион

Пассажиропоток на полуостров с начала года вырос почти на 8%

Евгения Сазонова

Российские авиаперевозчики с начала года перевезли на полуостров Крым и обратно 1,033 млн человек, что на 7,7% больше аналогичного периода прошлого года, рассказали «Газете.Ru» в Федеральном агентстве воздушного транспорта (Росавиация). За этот период отечественными авиакомпаниями было выполнено 7992 рейса против 7187 рейсов год назад, отмечается в статистике агентства.

В зимние месяцы — январь и февраль — пассажиропоток в Крым и обратно составил 177 тыс. и 152 тыс. человек соответственно. Далее статистика показала плавное повышение пассажиропотока. Так, в марте компании перевезли 196,38 тыс. человек, в апреле — 239,76 тыс., а в этом месяце (подсчет до 26 мая. — «Газета.Ru») — уже 268,25 тыс. пассажиров.

Ранее СМИ со ссылкой на данные компании «Связной трэвел» сообщали, что спрос на авиабилеты в Симферополь сократился более чем на четверть. По данным Biletix, продажи авиабилетов до Симферополя на лето сократились на 7,5%, DaTravel.com подсчитали, что спрос в Крым снизился на 2%.

Тем не менее, как ранее писала «Газета.Ru», крупнейший российский авиаперевозчик «Аэрофлот» уже распродал все билеты по этому направлению по фиксированному тарифу — 8,5 тыс. руб. туда и обратно.

В Росавиации прогнозируют, что до конца года пассажиропоток на полуостров составит около 5,5 млн человек, что на 10% больше, чем в 2015 году.

«Но аэропорт может принять больше», — уверен представитель агентства Сергей Извольский.

В 2015 году аэропорт Симферополь обслужил более 5 млн человек, что на 48% больше, чем за 2014 год, что позволило ему войти в пятерку крупнейших российских аэропортов после Московского авиационного узла и Пулково. Перевозки выполнялись 19 авиакомпаниями из 52 городов России.

По словам представителя онлайн-поисковика Aviasales Яниса Дзениса, количество покупок в Крым в 2016 году увеличилось на 19% по сравнению с аналогичным периодом (январь — май) прошлого года.

«Лидеры топа в этом году предсказуемы — это Москва и Санкт-Петербург. На них приходится 79% всех бронирований», — отмечает Дзенис. В пятерку бронирований также попали Екатеринбург, Новосибирск и Ростов-на-Дону. Дзенис также констатировал, что из Грозного было всего одно бронирование в Крым в 2016 году. «Видимо, в Грозном патриотов меньше, чем принято считать», — говорит он.

За два года в Крыму произошли позитивные изменения в плане улучшения инфраструктуры, отмечает президент Альянса туристических агентств Андрей Гаврилов.

«Владельцы отелей проводили реставрационные работы, расширения, новые корпуса строили. Количество средств размещения, которое отвечает современным требованиям, растет постоянно. Может быть, скорость этих работ не всегда соответствует нашим пожеланиям, но люди едут. Крым — это не только пляжный курорт, чаще он стал упоминаться как санаторно-курортная база, богатая объектами историко-культурного наследия. Были опасения, что спрос будет превышать предложения, но это вряд ли это случится», — отметил он, подчеркнув, что все-таки нужно продолжать работу по улучшению качества обслуживания персонала.

По словам исполнительного директора агентства «Авиапорт» Олега Пантелеева, спрос на крымское направление со стороны отдыхающих продиктован не только сиюминутными факторами — закрытием альтернативных направлений, а также низким курсом национальной валюты.

Заложена на инкубацию первая в этом году партия икры байкальского осетра

На Селенгинском рыбоводном заводе ФГБУ «Байкалрыбвод» начаты работы по искусственному воспроизводству байкальского осетра. Первая пария икры получена 13 и 14 мая 2016 года от производителей ремонтно-маточного стада, которое формируется и содержится в условиях Гусиноозерского осетрового рыбоводного завода в садках на теплых сбросных водах ГРЭС.

После продолжительной зимовки проведена стимуляция созревания самок и самцов, производители успешно перешли в нерестовое состояние. От двенадцати самок было получено более 14 кг икры, которая оплодотворена спермой от девяти самцов. На инкубацию заложено более 1 млн икринок. Инкубация первой партии икры завершена, 21 мая прошел выклев, в настоящее время предличинка расселена по рыбоводным бассейнам. Рыбоводы следят за условиями выдерживания, готовят цех «живых кормов» для перевода личинок на внешнее питание и дальнейшего подращивания молоди в условиях завода на искусственных кормах.

Еще три партии производителей ждут своей очереди для участия в нерестовой кампании.

Государственным заданием ФГБУ «Байкалрыбвод» определен выпуск подросшей до навески три грамма молоди байкальского осетра в объеме 900 тыс. штук.

Специалисты ФГБУ «Байкалрыбвод» с 2010 года осуществляют работы по искусственному воспроизводству и ежегодно выпускают более 1 млн штук молоди байкальского осетра в бассейн озера Байкал.

В РВСН завершено создание учебно-тренировочных средств (УТС) для передвижного грунтового ракетного комплекса (ПГРК) «Ярс». Они включают в себя имитаторы боевой противодиверсионной машины (БПДМ) «Тайфун-М» и машины дистанционного разминирования (МДР) «Листва», тренировочный класс для специалистов-маскировщиков, а также тренажеры для подготовки механиков-водителей.

Программное обеспечение и состав информации УТС такие же, как и на реальных боевых агрегатах.

В 2016 г. в соединения и воинские части РВСН, перевооружаемые на ПГРК «Ярс», планируется поставить более 100 тренажёров, а до 2020 г. – около 1000. Это повысит качество подготовки воинов-ракетчиков, поскольку имеющееся ракетное вооружение и техника находятся на постоянном боевом дежурстве и не могут использоваться в учебных целях.

Кроме того, благодаря УТС, при обучении механиков-водителей в полках Тагильского, Новосибирского и Козельского соединений удается сберечь более 150 тыс. л горючего в год, а до 2020 г. во всех соединениях РВСН будет сэкономлено более 4 млн л.

Современные кабины тренажёрных комплексов для механиков-водителей ПГРК практически не отличаются от настоящих. Дорожная или боевая обстановка проецируется на три больших экрана.

Кабина механика-водителя расположена в 2 м над землей на телескопических опорах, которые кренятся, опускаются и выдвигаются в зависимости от обстановки. Внутри верхняя панель приборов повторяет реальную, а вместо боковых – мониторы: левый отражает технические характеристики, правый передаёт изображение с камеры заднего вида.

На компьютере все происходит быстрее, чем в реальности, но главное – не затраченное время, а правильная очередность действий. Для отработки внештатных ситуаций в программу заложены различные неполадки.

Уникальность новых тренажерных систем заключается в том, что они способны создавать для обучаемого абсолютно реалистичную систему визуализации и обеспечивать моделирование различных ситуаций в реальном масштабе времени.

Управление пресс-службы и информации Министерства обороны Российской Федерации

По проекту скоростной железнодорожной линии Екатеринбург – Челябинск будут проведены предпроектные изыскания

Уральская скоростная магистраль может «встроиться» в скоростной путь Москва - Пекин

Перспективы строительства Уральской скоростной магистрали (УСМ) - выделенной железнодорожной линии между Екатеринбургом и Челябинском со скоростью движения поездов до 250 км/ч - обсуждались 25 мая в Екатеринбурге на специальном совещании с участием руководителей ОАО «Российские железные дороги» (РЖД), правительств Свердловской и Челябинской областей, Свердловской и Южно-Уральской железных дорог, а также профильных проектных и научных организаций.

Участники совещания, среди которых были первый вице-президент ОАО «РЖД», генеральный директор АО «Скоростные магистрали» Александр Мишарин и председатель правительства Свердловской области Денис Паслер, согласились, что строительство УСМ по маршруту Екатеринбург – Челябинск является одним из приоритетных проектов развития железнодорожной инфраструктуры Уральского федерального округа, сообщила служба корпоративных коммуникаций Свердловской железной дороги - филиала ОАО «РЖД».

«Участники совещания признали целесообразным провести предпроектные изыскания для подтверждения технико-экономических показателей УСМ», - говорится в сообщении.

Рассмотренный на совещании проект включен в актуализированную программу организации скоростного и высокоскоростного железнодорожного сообщения в Российской Федерации до 2030 года как составная часть международного скоростного транспортного коридора Москва – Пекин.

Ранее сегодня президент ОАО «РЖД» Олег Белозёров в ходе встречи с председателем правления Китайской железнодорожной корпорации Ли Чанцзинь отметил, что реализация проектов высокоскоростного железнодорожного сообщения в России - это важнейший этап формирования высокоскоростного коридора Москва – Пекин. «Мы видим в нём инфраструктурную основу для евразийской экономической интеграции – развития Экономического пояса Шёлкового пути», - подчеркнул Олег Белозеров.

Согласно проекту УСМ, намеченному в стратегии, по магистрали между Екатеринбургом и Челябинском общей протяженностью 238 км поезда будут развивать максимальную скорость 250 км/ч, а время в пути между двумя уральскими мегаполисами должно составить 1 час 10 минут.

Экономическая эффективность для владельца инфраструктуры УСМ предварительно прогнозируется до 2030 года в объеме 250,6 млрд руб, суммарный прирост доходов консолидированного бюджета РФ – 422,5 млрд руб. При этом, по результатам оценки агломерационных и мультипликативных эффектов, проведенной Центром экономики инфраструктуры, установлено, что прирост ВРП Свердловской и Челябинской областей за счет реализации проекта за период с 2016 по 2030 годы может составить 1,27 трлн руб.

Необходимый объем инвестиций для реализации проекта составляет 122,6 млрд руб., из которых лишь 8,1% - финансирование из федерального бюджета, 11,2% - за счет региональной казны и 2% - собственный капитал ОАО «РЖД». Остальные 96,5 млрд руб. (или 78,7% от общей стоимости проекта) предполагается привлекать за счет реализации инфраструктурных облигаций, внебюджетных источников и механизмов государственно-частного партнерства.

Как заявил в конце марта губернатор Челябинской области Борис Дубровский, на создание предпроектной документации и технико-экономического обоснования проекта строительства высокоскоростной железнодорожной линии Екатеринбург – Челябинск правительство Челябинской области и Федеральный центр проектного финансирования (входит в группу ВЭБ) выделят 100 млн рублей (в равных долях по 50 млн рублей). Выступая на рабочем совещании с участием президента ОАО «Российские железные дороги» Олега Белозерова, челябинский губернатор заявил, что УСМ может «встроиться в логику скоростного пути Москва-Пекин».

Ранее в пресс-службе Федерального центра проектного финансирования, входящего в структуру госкорпорации ВЭБ и являющегося соучредителем хозяйственного партнерства «Уральская скоростная магистраль», Gudok.ru пояснили, что проект строительства УСМ между Екатеринбургом и Челябинском имеет высокие шансы привлечь заинтересованных частных инвесторов. «Предварительные расчеты свидетельствуют о финансовой эффективности и инвестиционной привлекательности проекта для частного бизнеса, что в целом позволяет рассчитывать на привлечение финансовых ресурсов с рынка капитала, - цитировала пресс-служба ФЦПФ управляющего директора центра Илью Пономарева. - Этот проект олицетворяет новый этап инвестиционных проектов в инфраструктуре, когда государство берет на себя гарантии надежности инвестиций, а фондирование привлекается с рынка. Очень важно обеспечить условия для привлечения инвестиций, а это возможно при эффективном разделении рисков между частным инвестором и государством».

В целом, актуализированная программа организации скоростного и высокоскоростного железнодорожного сообщения в Российской Федерации, утвержденная протокольным решением заседания правления ОАО «РЖД» от 23 ноября 2015 года, предусматривает 20 проектов организации скоростного и высокоскоростного железнодорожного сообщения. Это позволит запустить более 50 скоростных маршрутов. По прогнозам, заложенным в документ, по этим маршрутам будет совершаться не менее 84 млн поездок в год, общая протяженность скоростных и высокоскоростных магистралей превысит 7 тыс. км.

В настоящее время ведется работа по проектированию высокоскоростной магистрали «Москва – Владимир – Нижний Новгород – Чебоксары – Казань». Ранее были сделаны предварительные ТЭО и обоснование инвестиций по проектам ВСМ «Москва - Санкт-Петербург», «Москва - Казань - Екатеринбург» и «Москва - Ростов-на-Дону - Адлер».

Реализация программы развития скоростного и высокоскоростного движения в России позволила организовать движение поездов «Сапсан» на направлении Москва – Санкт-Петербург, поездов «Аллегро» на линии Санкт-Петербург – Хельсинки, поездов «Стриж» на линии Москва – Нижний Новгород, дневных экспрессов «Ласточка» во многих регионах России.

Александр Фролов