Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Сертификационное общество Bureau Veritas рекомендовало минэкономразвитию РФ утвердить проект Иркутской нефтяной компании (ИНК), которая за счет реализации экологического проекта на своем месторождении рассчитывает продать квоты на выбросы в рамках Киотского протокола, говорится в сообщении ИНК в четверг.

ИНК реализует проект по утилизации попутного нефтяного газа на Ярактинском месторождении – основном добывающем активе компании. На этот проект ИНК собирается потратить 90 млн. евро. Компания поставит на месторождении семь компрессоров, которые будут закачивать в обратно пласт попутный газ – это облегчит добычу нефти на месторождении и позволит избежать сжигания газа в факелах. Согласно законодательству, начиная с 2011г., нефтяные компании России смогут сжигать не более 5% от добываемого попутного газа.

Проект по обратной закачке газа реализуется в рамках Киотского протокола.

Один из основных механизмов вступившего в силу в 2005г. Киотского протокола – торговля квотами на выбросы парниковых газов и привлечение инвестиций в проекты по их сокращению. Квоты на выбросы в виде различных инструментов обращаются в рамках нескольких национальных и региональных торговых систем.

Для оценки проекта ИНК пригласила провести независимую оценку сертификационное общество Bureau Veritas.

«Аудитор полагает, что проект ИНК может быть реализован в рамках Киотского протокола», – пояснил представитель ИНК.

Оценку Bureau Veritas компания намерена передать Сбербанку РФ, являющемуся уполномоченным по торговле выбросами парниковых газов, для участия в конкурсе «проектов совместного осуществления» (один из механизмов Киото – ред.). Если заявка ИНК пройдет конкурсный отбор, то компания сможет реализовать квоты на выбросы.

«ИНК намерена получить за сокращение ед. углеродных выбросов на Ярактинском месторождении часть средств из запланированных на этот проект 18,8 млн. евро», – говорится в сообщении компании.

ООО «Иркутская нефтяная компания» через дочерние структуры владеет лицензиями на добычу нефти и газа на Ярактинском, Марковском, Даниловском, Аянском месторождениях, работает на нескольких углеводородных участках на севере Иркутской обл.

Bureau Veritas, дочерняя компания группы Bureau Veritas (Франция) – независимый орган по аккредитованной сертификации систем менеджмента.

Гендиректор – председатель правления ОАО «ГМК «Норильский никель» (далее – ГМК «Норильский никель» или Компания) Владимир Стржалковский находится в деловой поездке в Африке. Цель поездки – посещение африканских активов Компании, а также проведение встреч с руководителями государственных органов Южно Африканской Республики (ЮАР) и Республики Ботсвана. Вчера Владимир Стржалковский встречался с руководством предприятия Nkomati, находящимся в ЮАР, а также с министром экономического развития ЮАР Эбрагимом Пателем.

В ходе встречи был отмечено, что проект горнодобывающего предприятия Nkomati Nickel Mine, осуществляемый ГМК «Норильский Никель» совместно с южноафриканским партнером, компанией African Rainbow Minerals, будет развиваться и в будущем, тем самым способствуя укреплению рабочих отношений между двумя странами.

Гендиректор «Норильского никеля» высоко оценил потенциал проекта Nkomati, отметив, что это предприятие создает дополнительные рабочие места для занятости местного населения. Также он отметил, что ГМК «Норильский никель», обладая значительным опытом в данной сфере, готова рассматривать возможности своего участия в новых совместных проектах в области горной добычи и переработке никелевых, медных руд, а также руд металлов платиновой группы на территории ЮАР.

Завтра, 8 июля 2010г., Владимир Стржалковский посетит активы Компании в Ботсване, а также встретится с Вице-президентом Республики Ботсвана Генерал-лейтенантом Момпати Мерафе. В ходе встречи гендиректор ГМК «Норильский никель» представит предприятие Компании в Республике Ботсвана (Tati Nickel), а также расскажет о планах его дальнейшего развития. Кроме того, планируется обсуждение проекта открытия представительства Компании в Габороне в целях расширения присутствия Компании на рынке Ботсваны и укрепления координации деятельности с государственными органами и бизнес-сообществом. Также будут обсуждаться социальные проекты ГМК «Норильский никель» в Ботсване.

Открытое акционерное общество «Горно-металлургическая компания «Норильский никель» – диверсифицированная горно-металлургическая компания, являющаяся крупнейшим в мире производителем никеля и палладия, ведущим производителем платины, кобальта, меди и родия. Компания также производит золото, серебро, иридий, осмий, селен, рутений и теллур.

Производственные подразделения группы ГМК «Норильский никель» расположены в России в Норильском промышленном районе и на Кольском полуострове, а также в Финляндии, США, Австралии, Ботсване и ЮАР. В России акции ОАО «ГМК «Норильский никель» торгуются на ММВБ и РТС. АДР на акции Компании торгуются на внебиржевом рынке США, на Лондонской и Берлинской фондовых биржах.

Технологии Cisco в Думе Югры. В мае 2010г. завершился проект по модернизации телекоммуникационной инфраструктуры Думы Ханты-Мансийского автономного округа-Югры, направленный на обеспечение сотрудников государственного учреждения современными решениями в области связи и совместной работы. В результате была создана сетевая платформа на базе оборудования Cisco. Системным интегратором проекта выступила компания CTI (Communications. Technology. Innovations), золотой партнер Cisco.

Дума Ханты-Мансийского автономного округа-Югры была сформирована в 1994г. в соответствии с конституцией Российской Федерации. В пред.г. деятельность Думы была нацелена на устранение негативных социально-экономических последствий, вызванных мировым экономическим кризисом, а также на законодательное обеспечение трудовых и социальных прав жителей Югры, повышение уровня и качества жизни населения, преодоление бедности, развитие институтов гражданского общества, поддержание устойчивого экономического роста. За истекший год было проведено 9 заседаний, рассмотрено 409 вопросов, приняты 671 постановление и 256 законов автономного округа. В адрес депутатов Думы Югры поступило 5997 обращений граждан.

Чтобы сделать работу Думы Ханты-Мансийского автономного округа-Югры еще эффективнее, было решено реализовать проект по модернизации ее телекоммуникационной инфраструктуры с таким расчетом, чтобы повысить надежность и скорость функционирования локальной сети, сократить расходы на связь и интернет, а также ввести в эксплуатацию технологии, меняющие способы связи и сотрудничества. Предоставить сотрудникам Думы и депутатам доступ к информации в режиме онлайн, обеспечить специалистов современными сетевыми решениями, создать мультисервисную инфраструктуру для взаимодействия с жителями округа, независимо от их местоположения, – вот лишь неполный список задач, поставленных перед специалистами CTI в рамках данной инициативы.

Проект был реализован в два этапа. Первый, и основной, – создание единой платформы передачи данных. На втором этапе удаленные офисы сотрудников были подключены к локальной сети госучреждения, а в инфраструктуру Думы Югры были внедрены дополнительные сервисы. Для этого были использованы разработки компании Cisco: программно-аппаратный комплекс Cisco Unified Communication Manager, электронная система голосовой почты Cisco Unity Messaging, централизованное решение для управления беспроводной инфраструктурой Cisco WLSE, а также маршрутизаторы с интегрированными сервисами Cisco WEB VPN.

В результате были осуществлены:

• глобальная модернизация устаревшей локальной сети с поддержкой качества сервиса, отказоустойчивыми ядром и системой питания;

• модернизация существующей телефонной станции с поддержкой унифицированных коммуникаций;

• установка голосовой почты;

• построение беспроводной защищенной сети для внутрикорпоративных коммуникаций и связи с удаленными офисами;

• автоматизация обслуживания входящих звонков за счет технологии Cisco IVR для распознавания и синтеза речи;

• внедрение технологии Cisco TelePresence и интернет-сервиса Cisco WebEx.

Реализованный проект позволил повысить оперативность и качество совместной работы сотрудников аппарата и депутатов Думы Югры, обеспечить возможности взаимодействия с населением округа, оптимизировать расходы и сократить время, необходимое для принятия решений. Уместно напомнить, что в конце янв. 2010г. Cisco и правительство Ханты-Мансийского автономного округа-Югры подписали соглашение о намерениях, призванное повысить эффективность государственного управления, поддержать развитие экономического потенциала, информационных технологий и социальной сферы региона в течение следующих трех лет. Модернизация телекоммуникационной инфраструктуры Думы Югры служит подтверждением успешного сотрудничества правительства Югры и компании Cisco, направленного на содействие росту социально-экономического потенциала округа.

«Внедрение современных инфокоммуникационных технологий в процесс законотворчества – основная задача ИТ-специалистов Думы автономного округа, – говорит Алексей Маркушин, начальник отдела технической эксплуатации управления информационными технологиями Думы Ханты-Мансийского автономного округа-Югры. – Сегодня мы сделали большой шаг в этом направлении. Реализация проекта открыла практически неограниченные возможности для внедрения различных электронных сервисов в телекоммуникационную структуру законодательных органов власти Югры. Интеграция различных технологий, дополняющих друг друга, даст синергетический эффект от их применения. Дальнейшая задача для нас, как специалистов ИТ, – научить людей применять эти новшества, сделать использование передовых решений неотъемлемой частью законотворческого процесса».

«Технологии Cisco, обеспечивающие беспроводную связь с поддержкой VPN, дают возможность всегда быть в центре событий, что особенно важно, когда работа сопряжена с частыми командировками, – отмечает зампредседателя Думы, председатель комиссии по социальной политике Ханты-Мансийского автономного округа-Югры Александр Сальников. – Инновационные разработки Cisco обеспечивают безопасный доступ к необходимым документам и информации независимо от географического положения, позволяя быстро и оперативно принимать решения, организовав рабочее место в любое время и в любой точке мира».

Председатель правительства Российской Федерации В.В.Путин провел в г.Минеральные Воды совещание по вопросам строительства и реконструкции аэропортов в Российской Федерации. Вступительное слово В.В.Путина:

Добрый день, уважаемые коллеги! Вы наверняка слышали, а некоторые и присутствовали вчера на мероприятии, которое было проведено под эгидой «Единой России». Мы вчера говорили о развитии северокавказского региона, и много было сказано как раз об инфраструктуре, в том числе и о развитии аэропортового хозяйства, аэропортов.

Всем понятно: аэропорт - это ключ к развитию региона, раскрытию его возможностей, необходимое условие для реализации деловых проектов, туристического потенциала. И применительно к тому месту, где мы находимся, это особенно актуально. Вообще, хороший аэропорт - это принципиально иной уровень вовлеченности в экономические связи региона. Любого региона. Наконец, это дополнительные возможности для граждан, для людей.

Здесь, на Кавказских Минеральных Водах, уже закончено строительство второй взлетно-посадочной полосы. Осталось установить необходимое оборудование. И прошу с этим тоже не затягивать. Знаю, что вложены были немалые деньги: 2,5 млрд рублей мы в это вложили. Сейчас еще необходимо изыскать ресурсы на световое оборудование. Нужно это сделать, надо закончить работу.

В ходе совещания мы в целом посмотрим, как реализуются проекты развития сети российских аэропортов, а также - как продвигаются структурные реформы в отрасли. Для каждого из нас понятно, что для России с ее колоссальной территорией развитие авиации, аэропортов является крайне важной задачей. Она, безусловно, относится к разряду базовых, реализуя которые мы обеспечиваем единство российской территории, единство российского государства.

Россия сейчас переживает настоящий бум авиаперевозок. Число пассажиров не только быстро восстановилось после кризисного спада, но и превысило максимальный уровень 2008 года. В январе-мае 2010-го объем пассажирских перевозок вырос на 32,3% по сравнению с аналогичным периодом 2009 года.

Очевидно, что такая динамика напрямую связана с расширением возможностей наших аэропортов. Начиная с 2002 года, когда мы всерьез занялись этой проблемой, была полностью завершена реконструкция 38 взлетно-посадочных полос. Только в прошлом году были закончены работы в Петрозаводске, Великом Новгороде, Ростове-на-Дону, Кирове, Нижневартовске, Новосибирске, Томске и Хатанге.

В 2010 году планируется завершить строительство или реконструкцию таких крупных объектов, как взлетно-посадочные полосы в аэропортах Владивостока, Воронежа, Мурманска, Геленджика, Сочи. По сути, в Геленджике работа уже тоже завершена, дело за аэропортовым комплексом, за аэровокзалами. Всего же за последние два года федеральный бюджет вложил в модернизацию аэропортов приличные деньги - 47 млрд рублей.

Перечень приоритетных объектов на ближайшие три года сейчас формируется. И прошу Минэкономразвития, Минтранс, Минфин представить его в Правительство как можно быстрее - в самое ближайшее время.

Считаю, что основные финансовые ресурсы следует сконцентрировать на стройках высокой степени готовности, а также на тех аэропортах, реконструкция либо строительство которых является составной частью комплексных общегосударственных проектов. Мы также должны более активно привлекать бизнес к развитию аэропортового хозяйства. Успешные примеры такого партнерства есть. Это московское Домодедово, аэропорт «Кольцово» в Екатеринбурге, а также Шереметьево, где недавно открылся суперсовременный пассажирский терминал.

В петербургском Пулково впервые был использован механизм государственно-частного партнерства, когда частный бизнес получил аэропорт в управление с обязательством провести его коренную реконструкцию. Накопленный опыт должен получить самое широкое распространение. Наша задача - превратить авиационную инфраструктуру в перспективную и привлекательную площадку для инвестиций, установить здесь четкие, понятные правила поведения.

Напомню, что в сфере транспорта мы ведем системную работу по формированию современной законодательной базы. Уже приняты законы о железных и автомобильных дорогах, морских портах. Очевидно, что требуется и закон об аэропортах и аэропортовой деятельности. В нем должны быть решены вопросы эффективного управления аэропортовым хозяйством - например, в тех случаях, когда его совместно используют гражданская авиация и Министерство обороны России. Кстати говоря, там, где аэропорты преимущественно используются гражданской авиацией, и Минобороны, и Минтранс могли бы действовать энергичнее, договариваясь о совместной работе.

Нам необходима и новая классификация аэропортов - классификация, которая позволит задать оптимальные требования к их сертификации, устранить ряд избыточных затратных процедур, а значит, сэкономить значительные средства как государству, так и потребителям. Есть отдельная проблема, на которую я хотел бы обратить внимание глав субъектов Российской Федерации. По вашей просьбе, уважаемые коллеги, в 2007 году был принят закон, разрешающий передачу аэропортов в собственность регионов.

На сегодня в собственность субъектов Российской Федерации передано 14 объектов, 14 аэропортов. По ряду других готовится соответствующее решение. Я хочу напомнить, что многие губернаторы обращались с прямой просьбой передать им это имущество, причем неоднократно ставили этот вопрос. Хочу напомнить: это ваша инициатива. Но, получив аэропорт, субъект Федерации обязан привести его в порядок (для этого, собственно говоря, это имущество и передавалось в регионы), сделать это самостоятельно - за счет регионального бюджета, либо привлекая инвесторов.

Выполнение соответствующих обязательств мы будем постоянно отслеживать. А в тех аэропортах, которые остаются в федеральной собственности, так же необходимо использовать все ресурсы для привлечения инвесторов, причем не только к строительству аэропортных терминалов, прилегающей бизнес-инфраструктуры, но и к реконструкции самих взлетно-посадочных полос, экономя таким образом бюджетные средства и расширяя географию реконструируемых аэропортов.

Наконец, последнее замечание. Авиационный транспорт - это высокотехнологичная, очень сложная сфера. Здесь важны все факторы: обеспечение безопасности, обновление парка воздушных судов, повышение комфорта аэровокзальных комплексов, выстраивание удобной логистики, развитие подъездных дорог и инфраструктуры. Это и гостиницы, и деловые центры, приаэропортный бизнес, скоростной транспорт доставки к месту посадки в самолет и отъезда из аэропорта. И чтобы быть конкурентоспособными, надо одинаково тщательно относиться ко всем этим составляющим.

На сегодняшнем совещании заслушаем состояние дел по реконструкции и строительству аэропортных объектов практически по всей территории Российской Федерации. Прошу доложить об исполнении ранее намеченных планов. Добавлю, что и в ближайшее время будем этим заниматься так же интенсивно, как и в предыдущие годы. Съездим с вами еще посмотрим некоторые объекты, кроме того, где мы сейчас находимся. Я предлагаю нашу последующую работу построить следующим образом: мы заслушаем сейчас сообщения с мест, доклады с мест, а потом попрошу Министра транспорта сделать свое сообщение. Давайте начнем с Владивостока.

Заключительное слово В.В.Путина: Уважаемые коллеги! Вопрос очень важный. Для нашей страны, как я уже говорил в своем вступительном слове, огромные территории, безусловно, носят стратегический характер. Это развитие и авиации - авиационного парка, собственно авиастроения, и аэропортового хозяйства.

Невозможно в некоторые места страны добраться иначе, как на самолете или вертолете. И для нас это имеет очень большое значение. Мы знаем, каковы планы развития автомобильных дорог, железной дороги. И имея в виду эти перспективы, еще больше должны сосредоточить внимание на авиации и аэропортах. Повторяю еще раз: во многие районы, достаточно крупные города невозможно добраться, кроме как используя авиационную технику.

Поэтому подготовленные сегодня проекты поручений нужно доработать в соответствии с теми замечаниями, которые были сделаны в ходе сегодняшнего совещания. Некоторые проблемы поставили и сформулировали и коллеги с мест, и здесь, в этом зале сидящие. И нужно приступать к их реализации. Я хочу, чтобы в целом по этому поручению и по отдельным пунктам были, безусловно, поставлены сроки и назначены ответственные исполнители.

6 июля верховный лидер Ирана аятолла Али Хаменеи выступил в эфире государственного иранского телеканала. Он призвал соотечественников сократить потребление электроэнергии, а также импортных потребительских товаров. Эксперты уже восприняли эту речь, наряду с другими признаками, как доказательство эффективности экономических санкций ООН.

Пресс-секретарь министерства иностранных дел страны Рамин Мехманпараст выступил перед представителями прессы с опровержением информации о том, что несколько арабских и западных компаний отказались заправлять иранские самолеты.

По его словам, сведения об отказе Соединенных Штатов, Великобритании, а также авиационных компаний, базирующихся в Объединенных Арабских Эмиратах, заправлять иранские самолеты, являются недостоверными, и иранские пассажиры успешно завершили свои полеты к месту назначения. Мехманпараст заявил, что подобные истории являются частью «психологической войны» против Ирана. По сообщениям британской газеты Financial Times, нефтяной концерн BP прекратил заправку иранских авиалайнеров в рамках усилий, руководимых США, по замораживанию коммерческого сотрудничества частных компаний с Ираном. Новые экономические санкции ООН в отношении Тегерана были введены недавно в связи с его ядерной программой.

Во вторник 6 июня министр торговли Ирана сообщил государственного телеканала страны о росте экспорта иранских товаров, не связанных с нефтяной отраслью, за последний финансовый год. При этом министр не упомянул недавние отчеты о падении экспорта иранской нефти почти на 25%. Аналитик Али Нуризадех из лондонского Центра исследования арабских стран и Ирана утверждает, что аятолла Хаменеи выступил с призывом экономить электроэнергию для того, чтобы подготовить иранцев к последствиям экономических санкций ООН.

«В иранском языке есть выражение: «Когда слышишь шум, готовься встретить ветер», – напомнил он. – Аятолла Хаменеи предупреждает народ о приближении худших времен. Я уверен, что все дело в санкциях. Министерство нефтяной промышленности выдало водителям такси и автобусов карточки на бензин на летнее время. Сейчас мы видим, как они пересматривают нормы обеспечения бензином, и говорят, что пора готовиться к тому, что топлива будет не хватать».

Однако специалист по Ирану Гэри Сик из Колумбийского университета в Нью-Йорке считает, что Тегеран давно пытается сократить государственные субсидии в различных сферах, и новые санкции являются удобным предлогом, чтобы заставить население сократить потребление, обвинив во всем международное сообщество. «Мне кажется, они скорее пользуются этим предлогом, чтобы принять непопулярные среди населения Ирана меры и свалить все на Запад, – считает Сик. – Дело вовсе не в том, что санкции начали действовать». Тем временем по государственному телеканалу Ирана показывают автомобилистов, заправляющих свои автомобили, и утверждают, что с запасами топлива в стране все в порядке. www1.voanews.com.

Кабинет министров под председательством губернатора Омской обл. Леонида Полежаева внес несколько важных изменений в долгосрочную целевую программу «Развитие малого и среднего предпринимательства (2009-2013гг.)».

Изменения связаны с увеличением в 5 раз средств областного бюджета (с 8 млн. до 44,1 млн. руб.) на софинансирование субсидий из федерального бюджета. В итоге это позволило привлечь в регион на поддержку малого бизнеса 168,5 млн. руб. Второе принципиальное изменение коснулось увеличения объема финансирования самих мероприятий программы. Например, в виде увеличения затрат из Фонда поддержки и развития малого бизнеса на предоставление поручительств и выдачу грантов на создание и развитие собственного дела. С начала деятельности фонда выдано 140 поручительств, а общий объем кредитов, привлеченных субъектами малого бизнеса, составил почти 400 млн. руб. До конца года планируется довести количество поручительств до 250 ед. с объемом выданных кредитов 900 млн. руб. Уже на днях будет объявлен конкурс на предоставление еще 280 грантов в дополнение к субсидиям, уже полученным в этом году 59 предпринимателями.

Кроме того, предприниматели получают возможность компенсации первоначального взноса по договорам лизинга до 1,5 млн. руб. С тек.г. также начинается субсидирование затрат на энергосбережение, с возможностью компенсации затрат, связанных с проведением на малых предприятиях энергетических обследований. Субсидии на энергосбережение в 2010г. могут получить 70 предпринимателей.

Впервые выделяются субсидии местным бюджетам на софинансирование муниципальных программ развития малого бизнеса. На эти цели предусмотрено 10 млн. руб.

К одной из важнейших составляющих комплекса мероприятий программы губернатор Омской обл. Леонид Полежаев относит систему информационной поддержки малого бизнеса. В первую очередь в части разъяснения механизмов и возможностей господдержки, которыми может воспользоваться начинающий предприниматель.

«Предпринимательство является генеральной линией в стране. Но у развития бизнеса столько же желания, сколько обратных действий -в самой среде, в законодательной базе. В этом лабиринте интересов мы должны с вами находить пути», – отметил Леонид Полежаев.

Крупнейший в Приморье Восточный порт за шесть месяцев переработал более 7,3 млн.т. грузов, что на 6% больше, чем за аналогичный период 2009г., сообщил представитель пресс-службы предприятия РИА Новости в среду.

«По данным главной диспетчерской ОАО «Восточный Порт», за шесть месяцев 2010г. компанией принято и отправлено более 7 млн. 359 тыс.т. различных грузов. По сравнению с I пол.й 2009г. грузооборот вырос на 6%», – сказал он.

По словам собеседника агентства, специализированный угольный терминал Восточного порта в I пол. 2010г. обработал более 6 млн.т. твердого топлива – это на 4% больше, чем за первые шесть месяцев в пред.г.

«Универсальный производственно-перегрузочный комплекс порта с янв. по июнь включительно перевалил более 1,2 млн.т. различных грузов. В сравнении с I пол.й 2009г., грузооборот на этом терминале вырос на 13%», – сказал представитель пресс-службы.

Управляющий директор ОАО «Восточный порт» Сергей Кушнарев заявил, что положительная динамика грузооборота за отчетный период радует, но в июне был небольшой спад.

«Это связано с недавней трагедией в Кузбассе на шахте «Распадская», откуда в порт поступала треть перерабатываемого угля», – сообщил он.

В ночь на 9 мая на крупнейшей в России угольной шахте «Распадская» с интервалом в четыре часа прогремели два взрыва. Погибли 67 чел., более 100 пострадали, судьба 23 шахтеров неизвестна.

«В наст.вр. эта проблема (спад) решена, подписаны контракты с новым поставщиком и ситуация уже стабилизируется. По итогам тек.г. Восточный порт планирует перегрузить более 17 млн. тонн», – сказал Кушнарев.

ОАО «Восточный Порт» – крупнейшая стивидорная компания на Дальнем Востоке России, которая специализируется на перевалке каменного угля с использованием конвейерного оборудования.

В структуру ОАО «Восточный Порт» входят специализированный угольный комплекс и универсальный производственно-перегрузочный комплекс, который занимается перевалкой генеральных и навалочных грузов. Анатолий Ильюхов

Пассажиропоток иркутского аэропорта по итогам шести месяцев 2010г. вырос на 34% – до 463,1 тыс.чел. Как сообщила в среду пресс-служба авиапредприятия, в июне услугами воздушной гавани воспользовались 103,7 тыс. пассажиров (рост на 24%): на внутренних линиях было перевезено 87,7 тыс.чел., на международных – 15,9 тыс.

«Рост пассажиропотока связан с увеличением спроса на авиауслуги после прошлогоднего падения объема авиаперевозок», – пояснил РИА Новости коммерческий директор ФГУП «Аэропорт Иркутск» Юрий Курдюков.

По его прогнозам, услугами иркутского аэропорта в 2010г. воспользуются 1 млн.чел. В 2009г. порт обслужил 864,5 тыс. пассажиров.

Французский концерн Alstom и ЗАО «Трансмашхолдинг» (ТМХ) подписали соглашение о разработке в России электровоза ЭП20 для ОАО РЖД и производстве компонентов к нему. Выпускать электровозы будет совместное предприятие компаний «Технологии рельсового транспорта» в Новочеркасске. Партнеры планируют там же создать еще одно СП для производства тяговых цепей нового электровоза.

В мае РЖД подписали контракт на поставку 200 пассажирских электровозов ЭП20 разработки ТМХ и Alstom стоимостью 1 млрд. евро. Доля Alstom должна составить 450 млн. евро. Таким образом контракт между ТМХ и французским концерном «определил условия сотрудничества между партнерами альянса ТМХ – Alstom».

Планируется, что первые образцы ЭП20 будут выпущены в 2011г. В 2012-13гг. первые 36 локомотивов будут переданы РЖД и использованы для организации пассажирских перевозок на маршруте Москва – Сочи, в т.ч. в период проведения Олимпийских игр. ЭП20 – первый российский электровоз, который может разгоняться до скорости 200 км/ч.

«Трансмашхолдинг» – крупнейший в РФ производитель подвижного состава для железной дороги и метро. Предприятия ТМХ расположены в Санкт-Петербурге, Брянске, Пензе, Московской, Ростовской и Тверской областях. Объем продаж компании в 2009г. составил 71 млрд. руб. Основными акционерами The Breakers Investments, по неофициальным данным, являются совладельцы «Кузбассразрезугля» Искандер Махмудов и Андрей Бокарев, а также структуры «ТрансГрупп АС». Блокпакет The Breakers в конце 2007г. приобрело ОАО «Российские железные дороги». Еще 25% + 1 акция The Breakers принадлежит концерну Alstom.

Alstom Transport разрабатывает и производит широкий спектр систем, оборудования для рынка ж/д транспорта – от подвижного состава и до инфраструктуры. Alstom Transport работает более чем в 60 странах, в штате компании – 27 тыс. сотрудников.

Межрегиональный центр финансовой грамотности появится вскоре в России, сообщает « Интерфакс«. По словам президента Ассоциации региональных банков Анатолия Аксакова, на первоначальном этапе в проект будет вложено 10 млн. руб.

На пресс-конференции в «Интерфаксе» глава банковского объединения рассказал, что подобный центр решено создавать, не дожидаясь запуска государственной программы. Дело в том, что уровень финансовой грамотности населения крайне низок, зачастую россияне подписывают какие-либо документы, даже не вникая в их суть, что приводит к плачевным последствиям. Инвестировать этот проект будут сами банки, члены ассоциации.

Работа с населением предполагается в трех направлениях. Во-первых, это знания и практические навыки по планированию личного бюджета. Во-вторых – программа потребительского кредитования. В-третьих, россиян научат грамотно вкладывать собственные средства, создав, таким образом, прослойку «массовых» инвесторов. При этом, подчеркнул Аксаков, программы центра будут, в основном, рассчитаны не на средний класс, а на молодежь.

Пилотный проект подобного рода стартовал на прошлой неделе в Уфе. Позже к ней присоединятся Ростов, Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Екатеринбург и Новосибирск. Ранее сообщалось, что минфин готовит программу повышения финансовой грамотности населения с бюджетом в 110 млн.долл. Аксаков сообщал, что банковский проект будет гармонично дополнять государственный и полностью на него ориентироваться.

Российско-американский проект в Ангарске. В город нефтехимиков приехали ученые из Нью-Йорка, чтобы вместе с нашими специалистами исследовать диоксины.

Их называют химическим СПИДом. От них люди становятся инвалидами, а при высоких дозах даже умирают. Но до сих пор наука не нашла противоядие диоксинам – одним из самых опасных токсичных соединений в мире. Профессор Бруклинского колледжа городского университета Нью-Йорка Джин Грассман совместно с ангарским Институтом медицины труда и экологии человека работает над проектом по диоксинам. Сегодня один из важнейших этапов – лабораторные исследования:

• Результаты этих исследований очень важны, потому что диоксины поступают обычно из жирной пищи. Как правило, у всех людей низкий уровень диоксинов. Но у нас есть данные, что люди определенных профессий, такие, как пожарные, могут быть подвержены воздействию диоксинов во время работы.

Эти кадры сделаны в 1992 году. Пожар на кабельном заводе в Шелехове. Его тушили несколько дней. Горели материалы и сырье, в результате чего выделялись токсичные соединения. В ликвидации участвовало более 700 пожарных. Из-за угрозы взрыва они не могли использовать противогазы. Последствия оказались печальными. Несколько человек ушли из жизни. Около ста сейчас инвалиды. Почему так произошло, заинтересовало ангарских ученых. Благодаря многолетним наблюдениям им удалось установить профессиональную патологию у пожарных.

• Причина этих нарушений сейчас изучается. Мы считаем, что на них воздействовал целый комплекс токсичных веществ, в т.ч. и диоксины, – говорит заведующая неврологическим отделением клиники НИИ медицины труда и экологии человека Татьяна Константинова.

Задача ученых – определить, какой сейчас уровень диоксинов у сотрудников МЧС, тушивших шелеховский пожар, оценить индивидуальную чувствительность каждого к их воздействию. И сопоставить эти данные с уровнем диоксинов у обычных людей, которые получают эти токсиканты, как и все, через пищу.

• Это однозначно токсичное соединение, которое действует фактически на все системы организма. И последствия серьезные. Более того – для диоксина характерен длительный период выведения из организма, – говорит ведущий научный сотрудник НИИ медицины труда и экологии человека Юрий Черняк.

Работу в лаборатории Джин Анн Грассман завершит на этой неделе. Но совместные исследования продолжатся. Полученные результаты могут дать ответ на вопрос, почему диоксины так повлияли на здоровье пожарных и как в будущем избежать риска отравления этими опасными загрязнителями окружающей среды.

В Российской Федерации поголовье овец и коз медленно, но неуклонно растет, несмотря на кризисную ситуацию в экономике последних лет. На выходе из кризиса поголовье овец и коз в 2009г. в России увеличилось на 2% и достигло 22,1 млн. голов. По данным исследования «Рынок баранины: итоги 2009г. и прогноз на 2010-11гг.», проведенного компанией Intesco Research Group, крупнейшими по численности поголовья овец и коз являются Южный, Сибирский и Приволжский Федеральные округа.

В Южном Федеральном округе в 2009г. поголовье превысило 14 млн. голов, что более чем в 4 раза превышает показатель Сибирского Федерального округа. Доля Южного ФО превышает 64%, Сибирского ФО – оценивается в 15%, Приволжского ФО – составляет более 13%. На долю Центрального, Уральского, Северо-Западного и Дальневосточного Федеральных округов, вместе взятых, приходится менее 10% общей численности овец и коз.

Среди регионов лидерами по численности поголовья овец и коз являются Дагестан, Калмыкия и Ставропольский край. Доля Республики Дагестан оценивается более 22%, Республики Калмыкии – более 10%, Ставропольского края – в 10%. На долю Карачаево-Черкесской Республики, Республики Тыва и Астраханской обл. в общей сложности приходится 15,5% поголовья овец и коз России. РБК.

«Газпром нефть» в 2010г. инвестирует в модернизацию НПЗ в Панчево 215 млн.долл., пишет корпоративный журнал «Газпром нефти» «Сибирская нефть». Еще 118 млн.долл. из собственных средств Nafta Industrija Srbije (NIS) планируется потратить на развитие сети АЗС и проекты по добыче нефти на территории Сербии и, возможно, за ее пределами, передает РБК.

До конца 2010г. Планируется полностью завершить процедуры выбора поставщиков, регистрации имущества компании, оформления необходимой разрешительной и технической документации, формирования пула субподрядчиков. После окончания модернизации НПЗ в 2012г. NIS сможет полностью перейти на производство топлива, соответствующего экологическому стандарту «Евро-5». Гендиректор NIS Кирилл Кравченко отметил, что главной задачей NIS в 2010г. станет подготовка к намеченной на 1 янв. 2011г. полной либерализации топливного рынка Сербии.

Ранее «Газпром нефть» сообщала, что суммарные инвестиции в проекты по модернизации НПЗ в Панчево до 2012г. составят 500 млн. евро. На строительство комплекса гидрокрекинга из общего объема финансирования планируется направить 396 млн. евро. Остальные средства пойдут на строительство водородной установки на территории НПЗ в Панчево, а также модернизацию и строительство объектов промышленной инфраструктуры завода и различные экологические проекты. Запуск комплекса в промышленную эксплуатацию намечен на III кв. 2012г.

NIS является вертикально интегрированной компанией. Объемы добычи NIS составляют 1 млн.т. в год, переработка – 7 млн.т. нефти в год. Компания обладает собственной сбытовой сетью (500 АЗС и нефтебаз), ей принадлежат нефтеперерабатывающие заводы в г.г. Панчево и Нови-Сад суммарной мощностью 7,3 млн.т. в год. «Газпром нефть» 3 фев. 2009г. завершила сделку по приобретению 51% акций NIS за 400 млн. евро в соответствии с условиями договора купли-продажи между компанией и правительством Сербии, который был подписан 24 дек. 2008г. Соглашение о продаже NIS также предусматривает программу реконструкции и модернизации технологического комплекса NIS до 2012г. не менее 500 млн. евро. oilru.com.

Топливная компания «Твел» выставляет на аукцион 51% акций ОАО «Химико-металлургический завод» (ХМЗ, Красноярск) и имущество предприятия, сообщил РИА Новости официальный представитель топливной компании Иван Дыбов. Начальная цена лота составляет 475,619 млн. руб.

В состав лота входят обыкновенные бездокументарные акции ХМЗ в количестве 536,258 тыс. шт., производственное здание общей площадью 12,312 тыс.кв.м., а также права «Твел» к ХМЗ по договорам купли-продажи движимого и недвижимого имущества.

Прием заявок на участие в аукционе начнется 7 июля, закончится – 23 авг. тек.г.

ОАО «Химико-металлургический завод» основано в 1956г., с 1996г. работает в составе ОАО «Твел». В разные периоды ХМЗ выпускал металлический галлий и литий, карбонат лития, синтетический цеолит типа NaA, периклазовые порошки и каустический магнезит, белитоалюминатный цемент и строительные блоки на его основе.

Сейчас в состав предприятия входят производства гидроксида лития, источников щелочных металлов натрия, калия, рубидия, цезия; имеется известняковый карьер с дробильно-известняковым участком и печью для производства извести. Предприятие располагает возможностями по производству хлористого натрия, который используется в качестве антиобледенителя для дорог в зимнее время.

ОАО «Новокозульский леспромхоз» (Красноярский край, Козульский р-н, пгт. Козулька) будет преобразовано в общество с ограниченной ответственностью «Новокозульский леспромхоз», такое решение было принято на годовом общем собрании акционеров общества, прошедшем 30 июня 2010г., говорится в сообщении компании, полученном Lesprom Network.

ООО «Новокозульский леспромхоз» будет являться полным правопреемником по всем правам и обязанностям ОАО «Новокозульский леспромхоз». Сроки проведения инвентаризации имущества и обязательств ОАО «Новокозульский леспромхоз» – в течение 10 дней с момента принятия решения о реорганизации. Способ оценки передаваемого в порядке правопреемства имущества и обязательств – по остаточной стоимости (по данным ОАО «Новокозульский леспромхоз»).

Акций, подлежащих выкупу, нет. Обмен акций ОАО «Новокозульский леспромхоз» на доли участников в уставном капитале ООО «Новокозульский леспромхоз» будет проведен один к одному по номинальной стоимости. Ревизионная комиссия создаваться не будет.

Руководство текущей деятельностью ООО «Новокозульский леспромхоз» будет осуществляться единоличным исполнительным органом общества – гендиректором. Гендиректором ООО «Новокозульский леспромхоз» был назначен Упит Владимир Михайлович.

На прошедшем годовом общем собрании акционеров был утвержден передаточный акт, а также утвержден и подписан устав ООО «Новокозульский леспромхоз»

Также на собрании было предложено заключить договор на проведение проверки финансово-хозяйственной деятельности общества с ООО «Траст-аудит» и были приняты следующие решения:

1. Утвердить годовой отчет и годовую бухгалтерскую отчетность за 2009г., в т.ч. отчет о прибылях и убытках за 2009г.

2. Утвердить заключение независимого аудитора.

3. Избрать в совет директоров: Устюгову Любовь Васильевну, Мананникову Светлану Петровну, Упита Владимира Михайловича, Борщеву Валентину Анатольевну, Чигряй Татьяну Ивановну.

4. Принять устав ОАО «Новокозульский леспромхоз» в новой редакции.

Первый в России центр ядерной медицины появится в Новосибирске. Первый в России комплексный центр ядерной медицины будет создан в Новосибирске. В нем появится отделение радионуклидной терапии. Об этом сообщает пресс-служба ООО «Центр «Атоммед».

Как стало известно, создание подобного центра обсуждалось в конце июня в Новосибирске на встрече руководства «Атоммеда» с областным министром здравоохранения Олегом Агеевым и главным врачом Новосибирского областного онкологического диспансера Юрием Наровым. По имеющимся данным, в наст.вр. в онкорегистре Новосибирской обл. учтены более 55 тыс.чел., страдающих опухолевыми заболеваниями. Ежегодно заболевают раком 400 чел. из каждых 100 тысяч жителей.

«Предполагается, что в данном центре будут созданы отделения радионуклидной терапии, нейтрон и нейтрон-захватной терапии, а также разместятся генераторные системы и циклотронный центр, позволяющие получать необходимые для диагностики и лечения изотопы, на основе которых в блоках синтеза будут изготавливаться радиофармпрепараты», – цитирует сообщение РИА «Новости».

Отмечается, что по итогам встречи было решено создать совместную рабочую группу для определения приоритетных проектов. Ориентировочная стоимость проекта подобного межрегионального центра – 600 млн. руб. Уже сейчас заинтересованность в софинансировании этого проекта наравне с государством выразили и частные инвесторы, рассказали представители пресс-службы.

Новосибирский центр будет принимать пациентов не только из своего, но и близлежащих регионов (Кемеровская обл., Омская обл., Алтайский Край) и станет пилотным проектом по созданию первого в стране комплексного центра ядерной медицины межрегионального масштаба.

Председатель правительства Российской Федерации В.В.Путин провел заседание президиума правительства Российской Федерации. В своем вступительном слове Председатель Правительства обратил внимание на успешное завершение подготовки документов, связанных с полноценным функционированием единой таможенной территории России, Белоруссии и Казахстана, и поблагодарил всех, кто принимал активное участие в этой «достаточно сложной» работе. Касаясь одного из вопросов повестки заседания - об образовании оргкомитета по подготовке и проведению российско-украинских межрегиональных экономических форумов, Премьер особо подчеркнул, что отношения между Россией и Украиной сейчас находятся на подъеме.

Кроме того, в ходе заседания были затронуты вопросы поддержки субъектов Российской Федерации из федерального бюджета, перспективы развития угольной отрасли, а также ход уборки урожая, в частности ситуация, сложившаяся в ряде регионов в связи с засухой. Стенограмма начала заседания:

В.В.Путин: Давайте вначале обменяемся оперативной информацией. Алексей Леонидович (обращаясь к А.Л.Кудрину), доложите, пожалуйста, о том, как прошла работа по поддержке из федерального бюджета субъектов Российской Федерации за первое полугодие. Пожалуйста.

А.Л.Кудрин: Владимир Владимирович, уважаемые члены Правительства! В настоящий момент мы подводим итоги исполнения федерального бюджета за полугодие, подсчет окончательный еще не готов. Но мы можем уже сказать об объеме поддержки субъектов Российской Федерации в первом полугодии.

На 1 июля из федерального бюджета на помощь субъектам Российской Федерации перечислено 234, 3 млрд рублей, что составляет 59% от запланированного нами, то есть больше половины мы уже перечислили субъектам. И конечно, помощь получена по правилам предоставления трансфертов на сбалансированность бюджетной системы субъектов, то есть наиболее высокодотационным регионам, чтобы в первую очередь были обеспечены выполнение всех социальных обязательств и подвижность в деятельности сети бюджетных учреждений в сфере образования, здравоохранения, жилищного и дорожного хозяйства и других.

Кроме того, мы обеспечивали дополнительную поддержку в рамках антикризисных мер тем субъектам, которые оказались в наиболее сложном положении в связи с уменьшением доходов градообразующих предприятий в этих субъектах, изменения других расходов, связанных с антикризисной программой. В связи с этим из специального фонда на сбалансированность бюджета субъектов выделено 32 млрд рублей. Это составило 53% объема фонда на сбалансированность, предусмотренного для антикризисных целей, в том числе и на поддержку моногородов и других, о которых я уже сказал.

Среди других мер поддержки субъектов были предусмотрены и льготные кредиты с учетом того, что субъектам приходится частично покрывать свои дефициты за счет заимствования. Такие кредиты в размере трехлетних кредитов под льготную ставку чуть выше 2% предоставлены 61 субъекту Российской Федерации на сумму 66,5 млрд рублей.

При этом у нас есть специальный объем кредитов, который на этот год запланирован на поддержку дорожного хозяйства. Такой объем кредитов на этот год предусмотрен в размере 50 млрд рублей. Он был расписан с участием Министерства транспорта, субъектов Российской Федерации и депутатов Государственной Думы по всем субъектам Российской Федерации.

Из этих 50 млрд рублей сегодня уже 57 субъектам перечислены кредиты на 5 лет под льготную ставку чуть выше 2% - на сумму 34,4 млрд рублей.

Есть ряд субъектов, которые в настоящий момент еще не получили часть кредитов. Прежде всего, на оформлении в Министерстве финансов находится соглашение о предоставлении таких кредитов по 12 регионам на сумму 7,9 млрд рублей.

Москва предоставила заявку, но в нарушение правил предоставления кредитов сейчас эта заявка переделывается. Но самое важное - что 14 регионов даже не предоставили заявки на перечисление этих кредитов. То есть, несмотря на то, что таких кредитов, как правило, нам не хватает для предоставления субъектам, и есть субъекты, которые просят увеличить поддержку на строительство дорог, 14 субъектов даже не обратились с заявкой в рамках лимита, который они имеют право получить на сумму 7,7 млрд рублей.

Список субъектов есть. Я бы хотел предложить, что если в течение июля эти субъекты не предоставят заявки и не оформят соглашения, то вернуться к этому вопросу и перераспределить этот льготный кредит на 5 лет под 2% тем субъектам, которые заботятся об этой ситуации, о дорожном хозяйстве. Других такого рода кредитов никто предоставить не может. Спасибо.

В.В.Путин: Вы мне все-таки покажите, что это за субъекты, что у них так все хорошо.

А.Л.Кудрин: Конечно.

В.В.Путин: Игорь Иванович (обращаясь к И.И.Сечину), Вы проводили совещание по развитию угольной отрасли. Пожалуйста, какие вопросы рассматривались, как прошло это мероприятие?

И.И.Сечин: Уважаемый Владимир Владимирович, уважаемые коллеги! Совещание было проведено в конце прошлой недели в Нерюнгри по Вашему поручению и в связи с решениями, которые Вы принимали 24 числа в Новокузнецке. Место проведения было связано с окончанием подготовки к вводу в эксплуатацию Эльгинского месторождения угля. Оно будет запущено в промышленную эксплуатацию в ноябре. Балансовые запасы месторождения составляют 2,1 млрд тонн коксующегося энергетического угля. Его разработка позволит снизить дефицит этого вида продукции, вызванный выпадением добывающих мощностей «Распадской».

В ходе работы сформулировали следующие предложения, Владимир Владимирович. Создать при Правительственной комиссии по вопросам ТЭКа межведомственную рабочую группу по вопросам развития угольной отрасли. В сфере комплексного освоения новых месторождений, обеспечения баланса внутреннего потребления и экспорта угля, а также учета логистики поставок дано поручение федеральным органам исполнительной власти подготовить для утверждения на заседании комиссии комплексную программу лицензирования угольных месторождений. В целях совершенствования технологий энергетической отрасли поручено проработать вопросы по созданию ТЭЦ нового поколения на так называемых технологиях чистого угля.

Для увеличения экспорта угольной продукции при условии обеспеченности потребности угольного рынка России Минтрансу России и иным ответственным федеральным органам исполнительной власти поручено проработать вопросы развития угольных терминалов экспортного направления как на Дальнем Востоке, северо-западе, так и на побережье Черного моря.

В целях повышения безопасности при проведении работ по добыче угля - на это Вы обращали внимание 24 числа в Новокузнецке - поручено подготовить предложения по развитию комплексной системы технического регулирования в угледобывающей отрасли по вопросам, касающимся требований к горнотранспортному, горношахтному оборудованию и внедрению на всех шахтах многофункциональной системы контроля с возможностью определения местоположения шахтеров. Нашли соответствующие технологии. Одна шахта у нас уже работает в таком режиме, Владимир Владимирович. И это позволит сейчас доработать технологию и выйти к концу года на такие показатели, что мы будем понимать с точностью до 2 м, где находится каждый человек, который работает в забое.

В связи с необходимостью повышения экономической эффективности использования угля поручили проработать вопросы расширения продуктовой линейки - развития углехимии, процессов обогащения угля, выработки жидкого топлива из угля и еще ряд других вопросов, в том числе совершенствования нормативной базы.

В.В.Путин: Хорошо. На «Распадской», как мы и договаривались, нижняя граница среднего заработка повышена с 28-30 до 40 тыс. рублей?

И.И.Сечин: Повышена, Владимир Владимирович.

В.В.Путин: Вы это проверяли?

И.И.Сечин: Да, проверяли.

В.В.Путин: Хорошо, спасибо. У нас сложная ситуация складывается во многих областях и краях, во многих субъектах Российской Федерации в сельском хозяйстве в связи с засухой. Как там сейчас обстоят дела и какова вообще ситуация с уборкой урожая?

Е.Б. Скрынник: Уважаемый Владимир Владимирович! Если говорить об общей ситуации по уборочным работам, то в Южном и Северо-Кавказском федеральных округах уборочные работы идут в соответствии с темпами прошлого года, на сегодняшний день обработано 1 млн 100 тыс. га и получено уже 4 млн тонн зерна. В основном это Ставропольский край - они получили 2 млн тонн зерна, меньше в Краснодарском - 1 млн и 300 тыс. тонн.

По кормовым также ситуация неплохая: уже получено 2 млн тонн кормов, и мы также не имеем здесь никаких проблем. Но в регионах Приволжского, Уральского и Центрального федеральных округов существует засуха, и уже 12 регионов объявили чрезвычайную ситуацию. Мы проводим комплексный анализ ситуации по каждому хозяйству в соответствии с поручением Виктора Алексеевича (В.А.Зубкова), и к восьмому числу мы сможем предоставить комплекс мер, для того чтобы Вы, Владимир Владимирович, принимали решение. Окончательное решение.

Несколько слов разрешите по балансу зерна. Потребление составляет 77 млн тонн, запасы в этом году - 24 млн тонн, что больше на 20%, чем в прошлом году. Поэтому даже при снижении объемов производства зерна мы сможем удовлетворить все потребности в зерне, а также сохранить экспортный потенциал, то есть, тревоги в этом направлении нет.

В.В.Путин: Насколько примерно, как Вы думаете, будет сохранен этот экспортный потенциал?

Е.Б.Скрынник: Я думаю, что в пределах 20 млн тонн, потому что изначально, давая прогноз на этот год, мы уже говорили о 90 млн тонн, предусматривая засуху. Но сейчас она больше, чем мы рассчитывали, поэтому еще минус пять, ну где-то 85 млн тонн. Поэтому мы сохраним экспортный потенциал.

В.В.Путин: Хорошо. Значит, к восьмому числу проведите, пожалуйста, полный анализ, дайте мне эту информацию, и, Виктор Алексеевич (обращаясь к В.А.Зубкову), как мы и договаривались, после того как эта работа предварительно будет проведена, нужно будет у меня собраться с представителями хозяйств и руководителями регионов, страдающих сегодня от засухи.

Е.Б.Скрынник: Хорошо.

В.В.Путин: Сегодня, как вы знаете, хорошие новости приходят из Астаны, где окончательно оформлены все документы, связанные с полноценным функционированием единой таможенной территории трех государств - России, Белоруссии и Казахстана. Я хочу поблагодарить вас за активное участие в этой работе, поблагодарить всех, кто принимал участие в подготовке этих документов и достаточно сложной работе по согласованию основных параметров. Это, еще раз повторю, как известно, Белоруссия, Россия, Казахстан.

Мы сегодня рассмотрим вопрос о создании организационного комитета, который займётся подготовкой и проведением российско-украинских межрегиональных экономических форумов. Сейчас отношения между нашими странами находятся на подъёме.

Во-первых, постепенно уходят в прошлое проблемы, вызванные глобальным экономическим кризисом: за январь-апрель 2010 года взаимный товарооборот вырос на 86% и достиг 10 млрд долларов. А во-вторых, с новым Президентом и Правительством Украины мы вышли на очень высокий уровень межгосударственных контактов: снимаем искусственные барьеры, которые мешали ранее конструктивному сотрудничеству, буквально за несколько месяцев наработали весомый портфель совместных проектов. Речь прежде всего идёт о тех отраслях, где кооперация России и Украины принесет нашим странам весомые конкурентные преимущества, в частности это авиа- и судостроение, энергетика, транспорт. Надо прямо сказать, что преимущество у нас там есть, но есть и большое количество не решенных пока проблем.

Наши предприятия между тем многое объединяет. На протяжении десятилетий они работали в одной производственной цепочке. И эти связи надо восстанавливать, вплоть до образования интегрированных структур. Сегодня мы договариваемся о создании на базе российской Объединенной авиационной корпорации и украинской компании «Антонов» совместного предприятия - для продвижения самолётов семейства Ан на внешних рынках.

Мы готовы использовать возможности украинских машиностроительных заводов для выполнения контрактов по строительству атомной электростанции. Как в наших странах, так и на рынках третьих стран мы можем работать в атомной энергетике.

В судостроении Россия заинтересована использовать украинские верфи не только для ремонта, но и для совместного производства судов. Естественно, мы намерены сотрудничать не только в традиционных отраслях, но и искать новые сферы для реализации инновационных проектов. Например, сегодня активно идёт работа по формированию единого навигационно-временного пространства Украины и России на базе российской навигационной космической системы ГЛОНАСС. 17 мая 2010 года был подписан соответствующий межправительственный договор о сотрудничестве в этой сфере.

Уверен, если объединить наши научные, технические потенциалы, мы сможем обеспечить нашим государствам достойное место на глобальном рынке высоких технологий. Конечно, на правительственном межгосударственном уровне мы прежде всего ведем работу по крупнейшим инициативам. Вместе с тем не менее важно создавать общий благоприятный климат в развитии экономического сотрудничества, развивать инфраструктуру этих связей в интересах тысяч малых и средних предприятий, для поддержки инициатив частного бизнеса и регионов двух стран. Именно они и образуют живую ткань взаимной торговли, тысячами нитей связывают экономики наших государств. Например, на приграничное сотрудничество приходится сегодня 20% всего торгового оборота между Россией и Украиной. Поэтому мы рассчитываем, что российско-украинские межрегиональные экономические форумы станут площадкой, где будут обсуждаться новые идеи сотрудничества, налаживаться прямые контакты, укрепляться взаимное доверие, нарабатываться новые связи и новые планы. Проведение таких форумов станет регулярным и, уверен, поможет вывести наши отношения на новый, более высокий качественный уровень.

Также сегодня мы рассмотрим вопрос о совершенствовании системы охраны памятников истории и культуры в России.

Здесь есть ряд ключевых проблем, не решив которые мы не сможем обеспечить сохранность памятников для будущих поколений и одновременно создать условия для их разумного использования в интересах людей сегодня, для развития культуры, образования, деятельности религиозных организаций. В частности, необходимо провести инвентаризацию памятников старины, установить границы территорий, на которые распространяется статус земель историко-культурного назначения.

В паспорте каждого объекта культурного наследия должно быть чётко определено, какой памятник и почему государство охраняет и что с ним можно делать, а что - категорически запрещено. Все эти вопросы должны быть постоянно в поле зрения Федеральной службы по надзору в области охраны культурного наследия. И сегодня мы уточним её полномочия. Давайте начнем работать.

Цена колумбийской арабики на Нью-Йоркской бирже достигла самого высокого своего значения за последние 12 лет. Об этом сообщает ИА «Инфолайн». Заметная нехватка на рынке мягкого кофе (арабика высокого качества) из Колумбии и Центральной Америки вызвала рост цен на кофейное зерно на фьючерсном рынке на фондовой бирже в Нью-Йорке, где цена поднялась на 10% за последние две недели. В связи с этим руководитель колумбийской Национальной федерации производителей кофе Луис Хенаро Муньос отметил, что цена на поставки колумбийского кофе достигла уровня в $ 2,4 за фунт впервые с апреля 1997г. Это принесет облегчение колумбийским производителям кофе и всей экономике страны. «Такая цена облегчит жизнь производителям кофе, т.к. мы пережили очень сложные времена, когда пришлось снижать производство, а потери составили 210 млн.долл.», сказал Муньос. В наст.вр. в Колумбии под кофе занято 887 тысяч га земли, на которых работают 2,5 млн.чел.

В Колумбии в 2009г. был зарегистрирован самый низкий урожай, начиная с 1976г. Он составил 7,8 млн. 60-кг.ых мешков, что стало следствием сезона дождей, поразивших зону выращивания кофе, низкой урожайности и обновления кофейных плантаций. Кроме того, за последние 12 месяцев колумбийское песо укрепилось на 11,9%, что объясняется иностранными инвестициями и государственными займами. Среди других причин роста цен, Луис Муньос называет нехватку кофе сортов арабика и робуста, созданием запасов несколькими продавцами кофе, уменьшением поставок из Вьетнама и слабыми перспективами восстановления экспорта из стран Центральной Америки. Муньос оценивает урожай кофе в Колумбии, которая в мировом рейтинге производителей кофе опережает Бразилию, Вьетнам и Индонезию, от 4,2 до 4,3 млн. мешков в I пол. 2010г. По прогнозам, к концу года урожай колумбийского кофе должен составить 10-11 млн. мешков. «Вторую половину года мы ждем с большим оптимизмом, т.к. поля и плантации находятся сейчас в очень хорошем состоянии, сбор кофе должен пройти успешно», сказал директор Национальной федерации производителей кофе. ИА «INFOLine».

Межрегиональная компания «Сибирьтелеком» стала победителем открытого аукциона в электронной форме по предоставлению услуг передачи данных корпоративной сети для министерства сельского хозяйства Иркутской обл.

Пресс-служба оператора сообщила, что «Сибирьтелеком» заключил договор с министерством сельского хозяйства Иркутской обл. на создание корпоративной компьютерной сети, включающей пользователей министерства и районных муниципальных образований на основе VPN-технологии, позволяющей обеспечить высокую защищенность информации при передаче данных по сети и высокоскоростное подключение интернет-пользователей, а также услуги IP-телефонии. Стоимость контракта составила более 970 тыс. руб. comnews.ru.

Встреча с Президентом Казахстана Нурсултаном Назарбаевым. 5 июля 2010 года

Главы государств обсудили развитие двустороннего сотрудничества, в том числе на уровне регионов, итоги саммита ЕврАзЭС. По итогам встречи в присутствии президентов подписан ряд документов: совместное заявление Государственной корпорации по атомной энергии «Росатом» и Акционерного общества «Национальная атомная компания «Казатомпром», меморандум об интеграции и сотрудничестве в области использования атомной энергии в мирных целях, кредитное соглашение с целью финансирования строительства третьего энергоблока Экибастузской ГРЭС-2.

Н.НАЗАРБАЕВ: Дмитрий Анатольевич, столько было у Вас поездок: с одной стороны земного шара в другую, столько же – на Дальний Восток. Несмотря на это, Вы приехали к нам; я понимаю, какая это нагрузка, я очень благодарен, что Вы приехали. Мы провели заседание глав государств ЕврАзЭС в его десятилетний юбилей. И День нашего города – это очень большой праздник для нашей страны. Мы всегда встречаем его новыми объектами и какими-то достижениями.

Вы приехали как настоящий друг – порадоваться вместе с нами. Наши встречи всегда проходят очень динамично, на всех уровнях, находим время встречаться – так же, как и сейчас. В начале сентября будет региональная встреча в Усть-Каменогорске, где мы подведём итоги, обсудим дальнейшие встречи. Наша торговля, наши взаимоотношения развиваются очень конструктивно. Мы с Вами давно шли к договорённостям, которые сегодня подпишем: это очень мощные договорённости – совместная работа на Экибастузской ГРЭС-2, строительство блока, который стоит 700 миллионов долларов и который будет давать 650 мегаватт электроэнергии в Россию. И по атомной тематике: первый вопрос – это совместное предприятие, месторождение и российская технология, а второе – мы работаем над строительством атомной электростанции в Казахстане с помощью российской технологии. Это грандиозные, большие проекты. Я не говорю о том, что мы в автомобильной промышленности сотрудничаем, по нефти и по газу сотрудничаем, это всё благодаря добрым отношениям и Вашему отношению к Казахстану, ко мне, за что я всегда благодарен.

Д.МЕДВЕДЕВ: Уважаемый Нурсултан Абишевич, хочу сказать, что эта встреча особенная. Во-первых, та цель, к которой мы долго продвигались, прямо скажем, – та цель, которую Вы поставили перед собой и вокруг которой было очень много обсуждений, сегодня, по сути, осуществлена. Я Вас сердечно с этим поздравляю, потому что мы действительно практически приблизились к очень высокому уровню интеграции. Сегодня есть Таможенный союз, он начал действовать; впереди европейское, евразийское сотрудничество по линии ЕЭП, ну а в будущем, это, по сути, общий рынок; я думаю, что в конечном счёте и создание основ совместного валютного пространства – то, с чем Вы также неоднократно выступали,  то, что Российская Федерация всегда самым горячим образом поддерживала.

Поэтому это Ваш успех и наш общий успех, я Вас ещё раз с этим сердечно поздравляю. Во-вторых, конечно, эти встречи имеют и определённое символическое измерение. И День рождения города, который очень красив, мы с Вами только что посмотрели, как он выглядит… На самом деле ведь ничего не было: я помню, когда первый раз приехал в составе делегации Российской Федерации, всё было унылое – сейчас красавец-город. Конечно, это большой подарок и всему казахстанскому народу.

Не буду лукавить, конечно, я хотел бы и Вас поздравить (мы это сделаем сегодня) с наступающим Днём рождения, это всё очень хороший повод, чтобы встретиться.

Н.НАЗАРБАЕВ: Сейчас можно.

Д.МЕДВЕДЕВ: С удовольствием. Нурсултан Абишевич, будьте здоровы, мы Вас очень ценим и любим как нашего ближайшего партнёра. Сердечно Вас поздравляю с наступающим праздником.

Действительно, сегодня и двусторонние отношения находятся на самой высокой точке, мы с Вами регулярно встречаемся, и форумы межрегионального сотрудничества, которые прошли за последнее время, я имею в виду и Актюбинск, и Оренбург, будет в этом году Усть-Каменогорск,  – всё это показывает, как выстроены отношения. А как они выстроены? Они выстроены по практическому принципу, это отношения действительно очень крепкие, дружеские, братские, но они практичные, они прагматичные, поэтому они имеют очень хорошую перспективу.

У нас ведь основной объём товарооборота – это наши региональные связи, это не какие-то огромные абстрактные проекты, это конкретные абсолютно отношения между регионами, отношения меду регионами, отношения между людьми, отношения между очень близкими соседями. Поэтому сегодня мы совершим очередной шаг в этом направлении. Те соглашения, которые сегодня будут подписываться, очень мощные, серьёзные; я уверен, что они помогут нашим экономикам в том числе преодолевать последствия всяких глобальных трудностей. Поэтому мы очень рады у вас быть, ещё раз большое Вам спасибо за приглашение; я уверен, сегодня будут хорошие мероприятия.

Н.НАЗАРБАЕВ: Вы проинформировали нас по итогам G8 и G20, нас это интересует. У Вас есть чёткое направление по инновациям, комплекс «Сколково», мы с Вами договаривались сотрудничать в вопросах новых технологий. Это идёт вяло, но, я думаю, надо активизировать совместную работу. Мы что-то подобное создаём – я Вам говорил: я 1 июля открыл первый в Казахстане Новый международный университет с тремя научными центрами: центр антистарения (по получению искусственных органов человека), энергетики (по изучению альтернативных источников) и инженерии – по всем вопросам. У нас есть поле для сотрудничества; самое главное, я поддерживаю Ваше неустанное стремление идти по этому пути, но другого пути нет.

Желаю успехов, Дмитрий Анатольевич.

Д.МЕДВЕДЕВ: Взаимно, спасибо.

Цены предложения на жилье массовых серий в сегментах новостроек и вторичной недвижимости больше всего в I пол. 2010г. снизились в таких городах, как Сочи, Тольятти и Брянск, говорится в исследовании Национальной ассоциации сметного ценообразования и стоимостного инжиниринга (НАСИ).

В частности, указывается в материалах НАСИ, в янв. – июне жилье в Сочи подешевело на 6,1% – до 83,16 тыс. руб. за 1 кв.м., в Тольятти – на 4,8% до 29,2 тыс. руб. за 1 кв.м., а в Брянске – на 2,6% до 31,64 тыс. руб. за 1 кв.м.

При этом будущая столица Олимпийских игр 2014г. стала лидером по падению цен на жилье и по итогам июня, показав сокращение стоимости жилой недвижимости массовых серий на 6,9%.

В свою очередь активнее всего в I пол. 2010г. цены на жилье росли в Ростове-на-Дону (плюс 5,2% – до 51,61 тыс. руб. за «квадрат»), Казани (плюс 4% – до 38,39 тыс. руб. за «квадрат»), Великом Новгороде, Владимире и Курске (плюс 3,9% – до 37,67, 39,61 и 28,77 тыс. руб. за «квадрат» соответственно).

В Москве за этот же период 1 квадратный метр в квартирах подорожал на 3,3% – до 131,69 тыс. руб., в Подмосковье – на 1,5% до 67,78 тыс. руб., а в Санкт-Петербурге – на 0,2% до 70,85 тыс. руб.

Единственными городами, в которых эксперты НАСИ зарегистрировали существенное повышение цен на жилье в июне, стали Тула (плюс 1,5% – до 42,75 тыс. руб. за «квадрат») и Красноярск (плюс 1,3% – до 40,07 тыс. руб. за «квадрат»).

«За июнь из 34 субъектов, вошедших в мониторинг, цена «предложения» на жилье понизилась на 0,5% и более – в десяти, повысилась – в восьми», – констатируется в исследовании.

При этом, подчеркивается в нем, максимальная амплитуда изменения цен на жилье в прошедшем месяце оказалась заметно меньше, чем в мае, что, по мнению специалистов, «говорит об успокоении ценовых «качелей».

Совет по внешнему позиционированию создан в Томске. Инициатором создания совета выступила мэрия города, а в его состав вошли ученые, сотрудники городской администрации и главы ведущих медиахолдингов. По мнению чиновников, Совет должен выработать концепцию развития внешних связей Томска, заниматься эффективным продвижением имиджа города и его основных брендов. На это даже предусмотрены в бюджете 25 млн. руб. Зачем власть решила целенаправленно заняться имиджем города, почему это произошло именно сейчас, РИА Новости рассказал председатель Совета, заместитель мэра Томска Алексей Севостьянов.

• Алексей Владимирович, почему мэрия создала Совет по внешнему позиционированию Томска именно сейчас? Что делалось раньше в этом направлении?

Мы столкнулись с новыми вызовами и осознали, что если не мобилизуем томский креативный класс, то никогда на эти вызовы не найдем достойных ответов. Главный из вызовов – это бурный рост конкуренции между городами за людей и за деньги. В кризис эта конкуренция за трудовые ресурсы и инвестиции резко усилилась. Томичам и сложней, и легче эту конкуренцию выдержать. Сложней – потому что мы находимся «на краю географии», потому что нас мало – всего полмиллиона, потому что конкуренты не дремлют, ну и потому что позиционирование города никогда не было приоритетом бюджетной политики. Конечно, 406-летнему Томску, в отличие от большинства из 1100 российских городов, имидж выдумывать не надо. Город до сих пор ощущает себя столицей могущественной губернии, включавшей в себя земли от Алтая до Восточного Казахстана, это университетский центр со ста тыс. студентов, это мировая сокровищница деревянного зодчества. Но нет-нет, да и спутают Томск с Омском. Потому что внешняя идентификация города – шт. не менее важная, чем внутренняя, и она нуждается в серьезном подходе и серьезных инвестициях.

Все последние годы продвижением города главным образом занимался губернатор. Именно Виктор Кресс сделал 400-летие города национальным событием и самым успешным инвестиционным городским проектом за все годы новейшей истории, он открыл ранее закрытый город для иностранцев, и венцом этого открытия стал российско-германский саммит 2006г. Кресс и его заместители, Оксана Козловская и Нелли Кречетова, буквально заставили говорить о Томске и страну, и весь мир.

А вот мэрия все это время находилась от процесса в стороне, в лучшем случае – на подхвате, и если вносила собственный вклад в позиционирование города, то своеобразный. Арест мэра Александра Макарова и последовавшая за ним многолетняя всероссийская мыльная опера с его отсидкой и шокирующими заявлениями – это тоже часть имиджа «умного города» (так Томск начали называть с легкой руки Макарова, сначала слова произносились с пиететом, теперь с сарказмом).  Я считаю, пришло время Томска заявить о себе.

• Является ли это полномочиями муниципалитета – заниматься имиджем?

В России большая часть людей понимает город как набор дежурных и скучных понятий: жилой фонд, дороги, ЖКХ, общественный транспорт, соцсфера, вывоз мусора, администрация. Но город, тем более такой, как Томск – это нечто больше, чем коммуналка и внутрикварталка. И, конечно, городская власть должна быть всерьез озабочена не только чистотой и комфортом, но и тем, как город выглядит во внешнем пространстве.

• Как эксперты оценивают сегодня образ Томска за его пределами, каковы сильные и слабые стороны города?

Сила Томска в его слабостях, и наоборот. Если говорить строго, мы – моногород. Единственный город в стране, в уставе которого сказано, что градообразующим является научно-образовательный комплекс. Конечно, наши университеты, мощный инновационный бизнес, вышедший из университетских стен и до сих пор с ними связанный – это главное конкурентное преимущество города. Два томских университета, старейшие за Уралом классический и политехнический – получили статус национальных исследовательских, динамично развивается первая в России особая экономическая зона технико-внедренческого типа, развернуты другие институты развития. Но в этом заключены и главные томские риски. Инновационный бизнес хоть и бурно растет, но этот рост не бесконечен в отсутствии серьезных законодательных и налоговых преференций. Томская экономика жизненно заинтересована в университетах, в студентах, они являются главными городскими инвесторами. И если мы проиграем здесь в конкурентной борьбе тому же Сибирскому федеральному университету (пока ему до нас далеко), потеряем традиционные сибирские и зарубежные рынки абитуриентов, то Томску придется тяжко.

Я считаю, пришло, наконец, время переименовать главный проспект города. Не может улица, на которой находятся корпуса четырех ведущих университетов России, носить имя Ленина, не оставившего никакого следа в истории Томска. Аргументы местных коммунистов, которые в принципе не против переименования, но с оговоркой «после нашей смерти», являются спекулятивными. Пусть живут ленинцы долго и счастливо, но университеты в Томске были до них, и после них останутся. Поэтому главный проспект Томска должен носить имя Университетский. Как Невский в Санкт-Петербурге, как Курортный в Сочи. Нет другого такого университетского центра в стране, с такой концентрацией студентов и молодых ученых на душу населения.

• Насколько университетский Томск сегодня известен за рубежом?

Иностранцы получили возможность свободно приезжать в город только в 1991г., но за эти 19 лет город наверстал упущенное, благодаря работе нашего регионального МИДа – департамента по международным связям администрации области. Министры, послы, руководители крупнейших мировых компаний – мало какой город в стране может похвастать таким количеством визитов. Они, как правило, не просто визиты вежливости, а повод познакомиться с мощнейшим научно-образовательным и инновационным потенциалом города. Город ждет продолжения этих контактов – скажем, французская компания Veolia примет участие в международном конкурсе на модернизацию томского водоканала. Французы, эксплуатирующие водоканалы Берлина, Шанхая и Праги, хотят, чтобы Томск стал первым городом в России, где бы они начали работать. Правда, конкуренцию на конкурсе за право аренды водоканала им может составить и российский, и испанский бизнес.

Хотя мэрия в новейшей истории не всегда была разборчива во внешних связях. Недавно мы завершили ревизию всех наших побратимских отношений на международной арене, по итогам которой выяснилось, что у Томска только один официально оформленный побратимский договор с южнокорейским г.Ульсаном. Некоторых, например, г.Монро, США, штат Мичиган, мы из списка побратимов исключили. Ну не может быть побратимом Томска один из семи американских городков с названием Монро, где живут 20 тысяч человек, а единственной достопримечательностью является угольная электространция. Это не наш размер. «Выхлоп» для Томска от такого побратимства – ноль, это полная профанация.

Впереди у нас оформление отношений с китайским Далянем и латышской Юрмалой, согласовываем каждый пункт договоров, чтобы они не были пустыми, формальными. Мы перестали дружить со всем светом, брататься со всеми подряд. Спасибо кризису – времена политического туризма прошли.

• В 2009г. Томск заявлял об амбициях войти во Всемирное Партнерство энергетических городов. Насколько реальны эти планы?

Томск имеет все шансы стать первым г.России, принятым в этот престижный клуб на правах равноправного участия. Всемирное Партнерство энергетических городов (World Energy Cities Partnership), имеющее штаб-квартиру в техасском Хьюстоне, объединяет 16 городов 13 стран на пяти континентах. Эти города, как и Томск, являются центрами крупнейших нефтегазодобывающих провинций. Томск номинировал в организацию австралийский г.Перт. В мае нынешнего года я выступил на собрании совета директоров этой организации в Хьюстоне, где представил кандидатуру Томска, а также провел консультации с участвующими в работе совета мэрами городов Великобритании, Норвегии, Канады, Катара и других стран. Особенность организации в том, что стать ее членом можно только получив единогласное одобрение всех мэров. Финальное голосование по кандидатуре Томска с участием нашего мэра состоится 26-29 окт. в Перте, и мы имеем все шансы быть избранными.

• Что даст для города членство в этой организации?

• Прежде всего – мощное продвижение города на глобальном уровне. Томск, а через него и весь регион, получает возможность установить связи с высокопоставленными чиновниками и бизнесменами из 16 различных городов мира, обретает реальных побратимов от США до Австралии и от Канады до Китая. Поскольку ежегодные собрания членов Всемирного Партнерства проходят в разных городах, его составляющих, Томск будет иметь шансы уже через несколько лет провести у себя энергетический саммит. Город, который уже не один год называют Сибирским Хьюстоном (не только за статус столицы нефтегазового региона, но и за мощные исследовательские и образовательные центры в сфере нефтегазодобывающей и атомной отрасли), может и должен показать миру свои реальные конкурентные преимущества.

• Назовите факты, которые, на ваш взгляд, негативно сказались на имидже города?

Последние факты – это, конечно, арест предыдущего мэра и громкое преступление в милицейском вытрезвителе Томска, когда в результате истязаний погиб наш коллега журналист Константин Попов. В силу беспрецедентности оба события не столько нанесли урон имиджу Томска, сколько показали уязвимость систем – местного самоуправления и органов внутренних дел. После ареста томского мэра по городам страны прокатились десятки аналогичных случаев, и вскоре у представительных органов муниципальной власти наконец-то появилась легитимная возможность отстранять мэров, не дожидаясь действий силовиков. А громкий случай в милицейском вытрезвителе, личное вмешательство в томские события президента страны, по сути, форсировали реформу МВД. Очень хочется верить, что томские уроки, даже плохие, не проходят для страны даром, что они делают ее лучше.

Но хороших уроков для России у томичей, конечно, на порядок больше. Томск смог доказать, что, даже находясь за 3,5 тыс.км. от Москвы, в центре крупнейшего в мире Васюганского болота, можно стать одной из признанных инновационных столиц страны, городом, где стремятся учиться десятки тысяч молодых людей российской Азии и молодые люди 30 стран мира. Такой имидж нельзя взять и одним махом испортить. Так же, как вообще нельзя имидж взять и создать. Имидж нельзя построить, как дом. Имидж можно только вырастить – как дерево. И вырастить его можно только на реальной почве. У Томска она есть.

• Кто вошел в состав Совета по внешнему позиционированию Томска и почему? Чем этот орган будет заниматься?

Мы собрали в Совет ученых и чиновников, журналистов и рекламистов, специалистов в области социальных и коммуникационных технологий, туризма, международных отношений. Консультативный орган открыт для всех, кто думает о будущем Томска и готов претворить эти задумки в дела.

Совет создан в рамках реализации трехлетней городской целевой программы «Внешнее позиционирование Томска». Она была утверждена решением Думы города Томска в 2008г., и сегодня нуждается в существенных коррективах. По сути, это «скелет», который должен обрасти «мясом», предложениями и проектами членов Совета. Мы начали работу сразу по трем направлениям – исследовательскому (в рамках которого мы определим основные направления позиционирования города), креативному (здесь начнется работа по оформлению томских брендов и разработка специальных проектов) и международному (это направление включает в себя в т.ч. развитие инфраструктуры въездного туризма).

• Откуда возьмутся деньги на позиционирование города, какой объем средств пойдет из бюджета, какой – привлеченные средства?

Стоимость городской целевой программы, утвержденной решением Думы два года назад – 25 млн. руб. на три года. Поскольку программа будет доработана, изменится и сумма финансирования, надеюсь, что в большую сторону. Полагаю, это решение примет уже новый состав нашего городского парламента, избранный 10 окт. 2010г. Надеюсь, что людей, осознающих всю важность работы по продвижению города, привлечения в него новых людей и новых денег, в новом составе Думы будет достаточно. Безусловно, стоимость программы увеличится за счет бизнеса. Мы рассчитываем и на государственные инвестиции, готовим предложения к областной власти. Безусловно, речь идет об объединении ресурсов – ни одно муниципальное образование самостоятельно никогда не вытянет такого проекта.

• Как планируется привлекать федеральные и мировые СМИ?

Деньгами и новостями. Тем более что это вещи взаимосвязанные, СМИ на новостях зарабатывают. У нас есть большой опыт в этой сфере со времен кампании по 400-летию Томска. Тогда мы открыли город для федеральных информационных агентств – «Росбалта» и «Интерфакса». В нынешнем году современный медиа-центр, один из первых в стране, открывает «РИА Новости», предложив массу интересных проектов. Будем продолжать пресс-туры журналистов мировых и национальных СМИ, активно работать в он-лайне. Но, конечно, главное в этой работе – это создание фабрики по производству информационных поводов. Не раскрываю всех ноу-хау в этой сфере, но нам есть чем удивить и привлечь медиа.

• На что Томск рассчитывает в ближайшем будущем? Каких результатов ждете от реализации программы?

Рассчитываем, что до конца года Томск станет полноправным членом Всемирного Партнерства энергетических городов, о котором я уже сказал, и, кроме того, войдет в Сеть главных городов Азии. Эта престижная международная организация объединяет такие города, как Дели, Ханой, Джакарта, Сеул, Сингапур, Токио, Бангкок и другие. Томск лоббировал в эту организацию мэр Москвы Юрий Лужков, ближайшая встреча членов Сети с томским губернатором пройдет в нояб. в Токио. Это если говорить о ближайшем будущем. Перспективные цели – развитие инфраструктуры и увеличение объемов въездного туризма, количества иногородних студентов наших университетов, и, конечно, увеличение объема внешних инвестиций. Конечно, все это зависит от того, насколько быстро страна и мир узнают, что университетский Томск – это лучшее место в России для молодых людей, где они смогут обзавестись интеллектуальным капиталом, чтобы потом успешно конвертировать его в капитал финансовый. Мы начинаем не с нуля. Будем набирать скорость.

В Хакасии будет построен перинатальный центр, сообщила побывавшая в республике председатель комитета Совета Федерации по социальной политике и здравоохранению, сенатор от Хакасии Валентина Петренко.

«Этот вопрос нашел поддержку на уровне федерального центра. Правительству Хакасии гарантировано содействие в строительстве такого важного социального объекта», – процитировал РИА Новости слова Петренко представитель пресс-службы республиканского правительства.

По словам Петренко, 23 субъекта РФ имеют перинатальные центры, которые оснащены современной аппаратурой, и где оказывается квалифицированная помощь беременным женщинам и новорожденным и Хакасия станет 24 регионом.

«Финансирование строительства будет осуществляться из федерального, регионального бюджета, а также из казны Абакана, в котором и будет строиться новый социальный объект. Для строительства первой очереди перинатального центра – Абаканского роддома уже выделен земельный участок, а в республиканском бюджете предусмотрены 30 млн. руб.», – заключил сотрудник пресс-службы правительства Хакасии. В общей же сложности проект строительства центра обойдется в 60 млн. руб.

Первый в России комплексный центр ядерной медицины будет создан в Новосибирске, в нем появится отделение радионуклидной терапии, сообщает пресс-служба ООО «Центр «Атоммед».

Создание центра обсуждалось в конце июня в Новосибирске на встрече руководства «Атоммеда» с областным министром здравоохранения Олегом Агеевым и главным врачом Новосибирского областного онкологического диспансера Юрием Наровым.

В наст.вр. в онкорегистре Новосибирской обл. учтены более 55 тысяч человек, страдающих опухолевыми заболеваниями. Ежегодно заболевают раком 400 чел. из каждых 100 тысяч жителей.

«Предполагается, что в данном центре будут созданы отделения радионуклидной терапии, нейтрон и нейтрон-захватной терапии, а также разместятся генераторные системы и циклотронный центр, позволяющие получать необходимые для диагностики и лечения изотопы, на основе которых в блоках синтеза будут изготавливаться радиофармпрепараты», – говорится в сообщении.

По итогам встречи было решено создать совместную рабочую группу для определения приоритетных проектов.

«До конца 2010г. будет разработано медико-техническое задание на проект. В 2011 планируется начать его реализацию и подготовку кадров. А первых пациентов новосибирский центр, возможно, примет уже в конце 2012г.», – сообщает «Атоммед».

Ориентировочная стоимость проекта подобного межрегионального центра – 600 млн. руб. Уже сейчас заинтересованность в софинансировании этого проекта наравне с государством выразили и частные инвесторы, отмечает пресс-служба.

Новосибирский центр будет принимать пациентов не только из своего, но и близлежащих регионов (Кемеровская обл., Омская обл., Алтайский Край) и станет пилотным проектом по созданию первого в стране комплексного центра ядерной медицины межрегионального масштаба.

Центр «Атоммед» создан для коммерциализации наукоемких разработок организаций атомной и смежных отраслей экономики в области ядерной медицины и радиационных технологий. Основные сферы деятельности: инжиниринг, разработка и коммерциализация высокотехнологических инновационных проектов в области ядерной медицины и радиационных технологий, проведение НИОКР, межотраслевая кооперация в области ядерной медицины и радиационных технологий.

Закрытое небо. Перевозки. Почему между российскими городами не летают иностранные авиакомпании? Как будто им не интересен рынок, на котором отдельные игроки показывали среднегодовой рост в 50%.

Ответ, на первый взгляд, прост: нельзя. Иностранным компаниям до сих пор запрещено обслуживать внутренние российские рейсы, забирать транзитных пассажиров внутри страны и выполнять рейсы в третьи страны без посадки в стране регистрации. Россия подписалась только под четырьмя пунктами из восьми Коммерческих прав при международных полетах («свободы воздуха»). Остальные четыре регулируются двусторонними межправительственными соглашениями.

И все-таки ситуация чуть сложнее, чем кажется. Любые запреты, особенно в России, можно обойти. Например, весной «Аэрофлот» и Air France заключили код-шеринговое соглашение, которое теоретически открывает французскому перевозчику путь на внутренний российский авиарынок. «Это очень необычное событие, – говорит гендиректор консультационного агентства Infomost Борис Рыбак. – Еще полгода назад никто и подумать не мог, что либерализация рынка воздушных перевозок начнется в таком виде». Код-шеринговое соглашение дает пассажирам французского перевозчика возможность пролета по единому билету из Парижа через Москву до Екатеринбурга, Новосибирска, Иркутска и еще трех городов. Пока с пересадкой на суда «Аэрофлота». Но юридически уже нет препятствий для самостоятельного освоения Air France нескольких внутренних российских маршрутов.

Однако на практике скорой экспансии французских и других иностранных авиакомпаний, которые также могут воспользоваться подобной моделью работы, ждать не стоит. И дело вовсе не в кризисе. Глубокое освоение российского рынка не было слишком привлекательно для зарубежных операторов и в лучшие времена.

Со своими самолетами. Отечественные воздушные перевозки сильно просели за кризис: по данным Росавиации, пассажирооборот российских авиакомпаний в 2009г. упал на 10%. Прогнозируется, что в 2010 авиакомпании перевезут 44-45 млн. пассажиров, в то время как еще два года назад летали 50 млн. Впрочем, позитивная динамика – с янв. по апр. объем перевозок пассажиров год к году уже вырос на треть, до 10 млн.чел. – говорит, что план может быть перевыполнен.

Оживление спроса проходит на фоне застарелых проблем гражданской авиации. Восстанавливающимся участникам рынка пока не до мыслей о его либерализации. Тем не менее это одно из условий для дальнейшего развития отрасли. «Снятие ограничений обычно приводит к взрывному росту трафика и, как следствие, к развитию инфраструктуры, сферы услуг, рынка авиатехники, – указывает Борис Рыбак. – Когда в начале 1970гг. в США прошла либерализация внутреннего рынка, были сняты все регуляционные барьеры, то он вырос почти в три раза. Некоторая либерализация отрасли российских авиа­перевозок наблюдалась в 2004г., и с тех пор по 2008г. трафик увеличился вдвое».

Снимать ограничения на работу иностранных операторов власти не торопятся. Даже с перспективой получить новые стимулы для развития рынка. «Если предоставить зарубежным перевозчикам все степени свободы, то отечественные авиакомпании не выдержат конкуренции», – уверена аналитик «Велес Капитала» Марина Иркли. «Конечно, либерализация обострит соперничество между операторами, что должно привести к снижению тарифов и улучшению качества сервиса, но основная причина протекционизма в другом – есть опасения по поводу будущего российского авиапрома, – считает аналитик «Тройки Диалог» Кирилл Казанли. – Его состояние приоритетно. И пока авиапром не на той стадии конкурентоспособности, чтобы противостоять зарубежным производителям. Если же пустить иностранных авиаперевозчиков на рынок, то они придут в Россию со своими Boeing и Airbus». Эти самолеты и так уже преобладают в парке воздушных судов. По данным Росавиации, среди самолетов компаний топ-5 (две трети всероссийских перевозок) на отечественные суда приходится 42% (152 машины). Из них только 4 современных: три Ту-214 у «Трансаэро» и недавно полученный «Оренбургскими авиалиниями» Ту-204-100.

«Аэрофлот» с аппаратом. Даже если «внут­реннее» небо полностью открыть для иностранцев, они все равно не станут торопиться осваивать региональный российский рынок, уверен ведущий эксперт Центра политической конъюнктуры Дмит­рий Абзалов. С 2000г. доля зарубежных авиакомпаний на более хлебных, по сравнению с внутренними, международных маршрутах превысила 55%. Здесь присутствуют как статусные перевозчики типа Lufthansa, KLM или Air China, так и бюджетные – Germania Express, Germanwings, Norvegian AirShuttle, WindJet. «От желания проникнуть на рынок иностранцев удержит отсутствие трех основных факторов: перспектив рынка, развитости инф­раструктуры и возможности управлять издержками», – отмечает эксперт.

Хотя пассажиропоток до кризиса рос, но в целом по объемам, несмотря на географические размеры, рынок сопоставим всего лишь с пол. объемом авиаперевозок в Германии. Существенных перспектив нарастить количество перелетов не просматривается. Особенно с учетом снизившегося за кризис платежеспособного спроса. «Сейчас на рынке активно могут работать либо лоукостеры с максимально низкими ценами, либо, наоборот, из более высокой ценовой категории, – рассуждает Дмитрий Абзалов. – В среднеценовом сегменте серьезные позиции удерживают отечественные игроки, особенно «Аэрофлот» с его мощным аппаратным ресурсом».

При этом в России исторически низка авиационная мобильность. По расчетам Росавиации, активно летает лишь 4-6% населения и летных мощностей десятки ведущих российских авиакомпаний с избытком хватает на перевозку 95% всех пассажиров. Разве что в ожидании Олимпиады-2014 на несколько лет повысится активность в южном направлении.

Неинтересная страна. В отношении инфраструктуры (аэропорты, заправки) положение неплохое разве что в Москве и Санкт-Петербурге, в которые и так летают зарубежные операторы. Плюс в связи с предстоящей Олимпиадой современный аэроузел формируется в Краснодарском крае. Но начать активное освоение региональных маршрутов иностранцы просто не смогут из-за низкого качества аэропортового хозяйства: до 70% взлетно-посадочных полос с искусственным покрытием введены в строй 20 лет назад и вконец обветшали. А ведь иностранные самолеты, как и российская надежда SSJ, очень требовательны к посадочной полосе – их может принять далеко не каждый аэродром. Кроме того, бессмысленно пытаться укрепиться в стране, не имея базового аэропорта.

Эффективно управлять издержками в условиях России иностранцы также вряд ли смогут. Первая составляющая – высокие из-за региональной монополии НПЗ и монополии заправщиков цены на топливо. Вторая статья затрат – отсутствие качественного местного персонала, который придется обучать. Наконец, отечественные аэропорты взимают очень высокие сборы. «Не забудьте про значительные издержки, связанные с коррупционным фактором и даже с зарегулированностью отрасли, – отмечает Дмитрий Абзалов. – Чтобы получить разрешение на вылет, в США требуется 40-60 минут, в России – часы. А если теряется оперативность, то теряется и экономический смысл». Именно по этим причинам крупнейший европейский лоукостер Ryanair, который ранее рассматривал варианты освоения российского рынка, отказался даже от внешних полетов. В одном из интервью в конце марта директор по маркетингу Эрик Элмсаттер сообщил, что «…Россия категорически неинтересна».

Схема Абрамовичей. Если иностранцам не разрешается осуществлять полеты внутри страны, то удивительно, почему в постсоветский период никто из иностранных стратегических инвесторов не попытался войти в капитал российских авиакомпаний в качестве акционера, недоумевает Борис Рыбак. «Я бы не сказал, что с точки зрения бизнеса российские авиаперевозчики выглядят хуже предприятий из других отраслей, куда инвестиции шли и идут, – рассуждает эксперт. – Некоторые авиакомпании за последнее десятилетие росли на 50% в год по объемам перевозок – это колоссальные темпы развития». Если сравнить со всем российским рынком пассажирских авиаперевозок, то в среднем ежегодно он увеличивался на 10%.

Очевидно, для зарубежных инвесторов определяющим фактором для инвестиций оказалась закрытость рынка для работы на нем, а не возможные дивиденды, рассуждает Кирилл Казанли. «Ведь авиационный бизнес является высокорискованным и низкомаржинальным. В большинстве случаев в авиацию инвестируют компании, имеющие опыт работы с активами такого рода», – поясняет старший вице-президент ГК «Волга-Днепр» Сергей Шкляник.

Яркий пример – Lufthansa Group, приобретающая авиационные активы за рубежом. Компания исключительно активна в слияниях и поглощениях. В разное время группа купила крупные пакеты в европейских перевозчиках Swiss, British Midland, Brussels Airlines, а в сент. 2009 – в Austrian Airlines. В России в 2006г. немецкий оператор также мог усилить присутствие через вход в капитал AirUnion. Руководитель и совладелец альянса Борис Абрамович разработал механизм по типу нынешнего код-шерингового соглашения между «Аэрофлотом» и Air France. Компании AirUnion доставляли бы пассажиров из российских городов до Москвы, а Lufthansa перевозила бы их далее по всему миру. Борису Абрамовичу не хватило немного времени, чтобы пролоббировать проект – у AirUnion начались серьезные проблемы и альянс почил в бозе. А с началом кризиса и Lufthansa стало не до хитрых схем.

В целом же, считает Дмитрий Абзалов, иностранцы не торопятся инвестировать в российскую авиа-отрасль, зная, что им будет крайне сложно обеспечить сохранность своих инвестиций, особенно на фоне сложных проблем с инфраструктурой, недофинансированностью, а также закрытостью компаний. Сергей Шкляник также напоминает о страновых, политических и отраслевых рисках, с высоким уровнем которых напрямую связано нежелание финансировать отечественную авиацию.

Комплекс аэропортов. Примеры покупки отраслевых активов иностранной компанией есть. И теперь руководство Бурятии сожалеет о факте сделки. В 2007г. 100% акций аэровокзального комплекса «Байкал» в Улан-Удэ (до ребрэндинга – международный аэропорт Мухино) приобрела австрийская Meinl Airports International за 24 млн.долл. Условия – вложить в модернизацию и развитие аэро­порта до 100 млн. евро. Это ключевой транспортный узел создаваемой особой турзоны «Байкальская гавань». Он должен обслуживать не менее 1 млн. пассажиров в год, а не 170 тыс.чел., как сейчас. Вот только австрийский собственник за два года ничего не сделал. Теперь в Бурятии строят новое здание аэровокзала как альтернативу существующему терминалу. И пытаются понять, какими легальными способами можно вернуть комплекс в собственность.

Из-за запретов в секторе авиаперевозок инвес­торов может привлечь возможность вкладываться именно в аэропорты, говорит Кирилл Казанли. Как отметили в одной из авиакомпаний, власти выказывают такое желание чуть ли не на каждой международной транспортной выставке: на протяжении ряда лет на экспозициях представляются макеты небольших региональных аэропортов с предложениями либо войти в капитал, либо участвовать в модернизации или реконструкции.

Успеха уже удалось достичь в петербургском аэропорту Пулково. В конце апреля был заключен договор концессии на обслуживание на 30 лет с консорциумом «Воздушные ворота Северной столицы». 35,5% консорциума принадлежит немецкой Fraport (специализируется на управлении аэропортами). После того как аэропорту Шереметьево осенью 2009г. было отказано в приватизации, для него также подыскивается зарубежный оператор с богатым опытом управления международными авиаперевозками. Эксперты считают такой же вариант возможным для обновленного Сочи. «Похоже, иностранцы могут зарабатывать деньги в российской авиаотрасли только так: через управление, экспертизы или строительство аэропортового хозяйства», – предполагает ведущий эксперт УК «Финам Менедж­мент» Дмитрий Баранов. Ольга Шевель

Почему вузы не хотят инноваций. Создание малых инновационных предприятий при вузах буксует, хотя проекту уже год. Университеты ждут льгот по максимуму: только тогда заниматься инновациями станет выгодно.

Головы студентов во время обучения заняты не только вечеринками. Некоторые, особенно в технических вузах, уже тогда думают о том, что на языке чиновников скрывается под термином «инновационные разработки». Но таких мало, а создать высокотехнологичный продукт «на коленке» вообще способны считанные ед. Нужна элементарная материально-техническая база: компьютеры для расчетов или приборы для экспериментов. Деньги тоже не помешают. Часть потенциальных изобретателей покидает вуз, не реализовав своих идей. Другие идут в аспирантуру и становятся преподавателями или научными работниками. Они получают возможность продолжить свои исследования.

Так произошло с молодым уфимским биохимиком Лилией Анисимовой, придумавшей биопрепарат для очистки почвы от пестицидов. После окончания Уфимского пединститута она несколько лет проработала в школе, и лишь поступив в аспирантуру, где была лаборатория, смогла вернуться к студенческой идее очистки земли при помощи бактерий. Кстати, довольно успешной: в 2009г. Лилия Анисимова с командой единомышленников получила финансовую поддержку по линии Федерального агентства по делам молодежи. Ученые уже изготовили прообраз будущего рыночного продукта.

Почему бы не тиражировать опыт подобных локальных проектов на всю российскую околовузовскую науку? – задумались в правительстве. В авг. 2009г. министр образования и науки Андрей Фурсенко удовлетворенно заявил: 187 госвузов обещаются уже осенью создать более 2,5 тыс. малых инновационных предприятий (МИП). Заодно решатся проблемы с трудоустройством выпускников. И, по мнению чиновников, это должно было стать только началом: всего за пять лет при вузах и НИИ должны возникнуть компании с 100 тыс. новых рабочих мест.

План, мягко говоря, не выполняется. За год работы закона 217-ФЗ, ключевого для этого проекта, появилось лишь 337 предприятий. Многие из них – не новые предприятия, а существовавшие ранее. Просто они перешли на схему работы МИП. Другие вовсе созданы «для галочки». Что не так?

Вне контекста. Фирмы при вузах не могут работать в отрыве от окружающей среды. И она не отличается благоприятными условиями. Удельный вес наукоемкой продукции в российской экономике – 5%, вклад в мировую экономику – менее 1%. Из года в год ситуация только ухудшается: количество компаний, создаваемых в сфере «Наука и научное обслуживание» стремительно сокращается. «Отсутствует стабильный спрос на продукцию и услуги на внутреннем рынке», – объясняет вице-президент «Опоры России» Наталья Золотых. Замкнутый круг: нет инноваций из отсутствия спроса, а спроса нет из-за отсутствия инноваций.

Разрушить его призваны малые предприятия при вузах. Региональный центр инвестиций и трансфера технологий называет основным поставщиком инноваций в стране как раз университетскую и академическую науку. Из ее недр выходит 80-95% всех новаторских проектов. С получением механизмов для легальной коммерциализации таких продуктов, вузы заинтересуются идеей массового создания МИП. Они в свою очередь станут развиваться, и уже сами смогут искать денежных инвесторов. При их помощи на рынке появятся современные высокотехнологичные продукты. За несколько лет будет сформирована некая среда, которая выйдет за пределы влияния научных заведений.

Без стимулов. Одно из предприятий, появившихся вокруг Южного федерального университета (бывший Ростовский) – «Шельф-06» при НИИ физики. С 2006г. компания продвигает уникальную конструкцию искусственного рифа. Он способен защищать побережья от загрязнений и участвует в сохранения биоразнообразия морей. Рифами ростовского предприятия уже заинтересовались нефтедобытчики на Каспии. Возможно, кто-то из них станет основным инвестором проекта.

С середины 90гг. сотрудники вузов создавали инновационные предприятия без всякой господдержки. К alma mater они имели по большей части формальное отношение (за исключением технопарка МГУ и некоторых других). И, разумеется, не проходили по ведомству Минобразования. Получив статус МИП, они могли бы претендовать на внимание и помощь министерства. А курировать создание новых компаний должны были сами вузы.

Вот только подготовленный в спешке ключевой документ оказался излишне схематичен и несовершенен. Ни вузы, ни потенциальные инвесторы не получили нужных стимулов. Прежде всего – налоговых льгот. Этим специфическим предприятиям предлагалось функционировать по общим правилам для малого и среднего бизнеса из «большой» экономики. «Ждем законопроект, разрешающий применять упрощенную систему налогообложения и вводящий налоговые каникулы в течение первых 2-3 лет работы», – говорит директор Центра защиты интеллектуальной собственности МГТУ им. Баумана Николай Коробец.

Пока при «Бауманке» работает три «официальных» МИП: «Центр технического проектирования и промышленного дизайна», «Центр малой энергетики» (устройства для резки материалов и пескоструйные установки на основе технологии микроракетных двигателей) и «Центр технической физики» (газовые анализаторы). В планах – появление еще 6-8 подобных предприятий.

Считанные деньги. Отличие все-таки есть – возможность привлекать бюджетные деньги. «Не все так просто, – убеждает один из экспертов. – Пользуясь законом, почти невозможно развернуть предприятие на базе вуза без нарушений». Как доказать, что предприятие создано по схеме 217-ФЗ? Для этого не разработано ни специальных форм, ни регламентов. Придраться сможет любой. «Ведь у документа есть оппоненты. Например, минфин, который резонно спросит: на каком основании какие-то МИП получают государственные деньги?», – рассуждает Алексей Власов, гендиректор Центра акционирования инновационных разработок (ЦАИР). С одной стороны минфин опасается, что возможность учреждать предприятия при госвузах без согласия собственника имущества, т.е. государства, ослабит контроль над бюджетными средствами и создаст лазейку для хищений. С другой – научные разработки, созданные на государственные деньги, обогатят исключительно коммерсантов.

Хотя в масштабах бюджета деньги не слишком большие: 8 млрд. руб. на три года, которые предусматриваются непосредственно документом. Сюда же косвенно относится правительственная программа по привлечению ведущих ученых в российские вузы: в 2010-12гг. на эти цели выделяется 12 млрд. руб. Плюс Фонд содействия развитию малых форм предприятий в научно-технической сфере (забирает 1,5% средств федерального бюджета на науку, в 2010г. – 2,4 млрд. руб.) создал проект «Старт-наука». Фактически для финансирования привузовских инновационных старт-апов. Кстати, в связке с ним в нояб. 2009г. Российская венчурная компания учредила Фонд посевных инвестиций объемом в 2 млрд. руб. Наконец, в «Роснано» отмечаются, что также могут включиться в работу, если деятельность вузовского предприятия связана с нанотехнологиями, а оценочный объем его продаж через 5 лет составит не менее 250 млн. руб. Подобные перспективы есть у компании «Манэл», в конце апреля созданной при Томском госуниверситете. Уставной капитал новой фирмы благодаря госкорпорации составил 100 млн. руб.

Заставь Минобр богу молиться. Томской компании повезло сразу найти финансового патрона. Многие другие столкнутся с проблемами. Минфин, который в целом не одобрял принятия 217-ФЗ, приложил руку к документу в части, касающейся правил привлечения сторонних инвесторов в привузовские предприятия. Они должны вносить в МИП деньги, а вузы – интеллектуальную собственность. В результате в законе указаны нечеткие формулировки относительно типа лицензии, на основании которой интеллектуальные права вносятся в уставной капитал компаний. Не прописаны и возможные сроки действия лицензионного договора. «Отсутствие ясности в этих вопросах не стимулирует инвесторов финансировать компании, ведь интеллектуальные права предоставляются на основе неисключительной лицензии. Значит, такие же права могут получить и другие лица», – поясняет Наталья Золотых. «Какой дурак-инвестор согласится на этих условиях вкладывать свои средства, – удивляется Алексей Власов. – Более того, об инвесторах в законе вообще ни слова. А ведь именно они становятся главным звеном, когда возникает задача коммерциализировать инновационный продукт».

Один из основных недостатков 217-ФЗ – неясности со статусом инвесторов. Вот они и не спешат вкладывать деньги даже в созданные предприятия. По подсчетам ЦАИР, у 73% новых организаций уставной капитал не превышает 40 тыс. руб. «То есть деньги внесли не инвесторы со стороны, а скинулись сами вузы или сотрудники фирм, – предполагает Алексей Власов. – Иными словами, значительная часть предприятий создана для галочки». Возможно, когда будет введена «упрощенка», стимулов станет больше. Инвестор для любого вузовского инновационного предприятия гораздо важнее, чем для обычной рыночной компании. Он выступает в роли бизнес-партнера, имеющего опыт и навыки по продвижению на рынок новинок. «Само представление, что ученый должен торговать своими наработками и идеями, безумно. Университеты и институты также не умеют этого делать», – недоумевает советник экспертной компании «Неокон» Алексей Кузьмин. Минобразования «обучать» вузы коммерции тоже не собирается: сами не компетентны.

Выходит, основной недостаток закона в том, что головным ведомством выступает Минобразования. Ведомство действует строго в рамках полномочий и поставленной задачи. «Никаких инвесторов или этапа внедрения в производство в этих полномочиях не существует, цель одна – количество созданных МИП, – считает Алексей Власов. – Скорее Думаю, реализацией проекта должна заниматься межведомственная группа с участием минэкономразвития».

Остаться при вузе. Предположим, недостатки, связанные с проектом, будут исправлены. Но тогда не хватит запланированных правительством денег, считают в ФСРМ. Для создания на малых и средних предприятиях 100 тыс. рабочих мест потребуется 30 млрд. руб. Зато годовой объем реализации в таком случае может достигнуть 150 млрд. руб. в год. Для вузов оказалось мало только лишь обещаний финансовой поддержки. Одновременно с участием в программе по созданию МИП возникает много побочных проблем, которые также придется решать. А это – лишняя головная боль.

Некоторые крупные учебно-научные заведения нашли кровный интерес. «Ясно, что больших денег на инновационных предприятиях мы не заработаем, но хотя бы поддержим ученых и сотрудников, – рассуждает начальник Управления инновационной деятельностью Южного федерального университета Леонид Кучинский. – Количество школьников из года в год уменьшается, появляется дефицит студентов. Сокращать следом профессорско-преподавательский состав, штат которых зависит от количества обучающихся, не хотим: тогда потеряем квалифицированных специалистов. 217-ФЗ позволит трудоустроить их в высокотехнологичные компании».

Схожий путь со своим изобретением прошел студент, а ныне аспирант МФТИ Антон Усачев. В 2006г. он организовал проект «Уличные лазеры» по коммерциализации технологий лазерной проекции с помощью акустооптики. Был разработан способ изготовления и управления кристаллом, который и преломляет луч света. Он способен рисовать динамические изображения телевизионного качества, например, на зданиях. В результате картинка получается более четкой и формируется быстрее. Пока открылись перспективы внедрения нового продукта на рынке наружной рекламы, но могут обнаружиться и другие сферы применения изобретения. Свою компанию Outdoor Lasers разработчик зарегистрировал осенью 2009г., а теперь создает СП с МФТИ, которое будет функционировать по 217-ФЗ. «Первый заказ уже отработали: в марте ГК Genser взяла в аренду проектор для одного из своих салонов по продаже автомобилей, – говорит Антон Усачев. – А мы получили реальные деньги». Ольга Шевель

Округ-сад. У кавказского полпреда Александра Хлопонина готов новый план развития Кавказа. Его оптимальный сценарий: десять лет бурного роста

Дагестанcкое казенное предприятие «Дирекция по созданию инфраструктуры строящегося стеклотарного завода «Анжи» только приступило к работе. Но в новом проекте стратегии развития Кавказа, который был только что внесен в правительство, для него уже нашлось место. В ближайшие пять лет завод, которого еще нет, может получить почти 4 млрд. руб. А пока деньги не пришли, предприятие за бюджетные средства покупает автотранспорт: две Toyota Camry в люксовой комплектации с объемом двигателя 3,5 литра. Их цена-2,6 млн. руб.

Кавказ напоминает Зазеркалье. С одной стороны, все разваливается, все надо чинить, межэтническая напряженность растет, почти каждую неделю теракты. С другой-чиновники на Кавказе ездят на Porsche Cayenne, и хотя рабочих мест остро не хватает, на улицах нет голодных и нищих, а демографическая статистика-лучшая по стране. Здесь самый низкий для России уровень урбанизации, но беднейшая кавказская республика, Ингушетия, занимает второе место по душевому количеству дипломов о высшем образовании у занятого населения после Москвы.

В нояб. президент Дмитрий Медведев заявил, что Северный Кавказ-»самая серьезная внутриполитическая проблема». Понятно, что он имеет в виду: поразившие Кавказ коррупция, насилие, клановость, автономный уклад жизни-угроза для остальной России. Но в стратегии развития Кавказа предложений по решению этих проблем нет. Автор стратегии, вице-премьер и президентский полпред на Кавказе Александр Хлопонин, как описал ситуацию высокопоставленный правительственный чиновник, «предпочел сосредоточиться на чисто экономической задачке».

Этот документ есть у Newsweek. Он пока не утвержден, и в правительстве уже предвкушают бурные дискуссии по его поводу. На этой неделе в Нальчике пройдет конференция «Единой России». Путин выступит там с докладом о будущем Кавказа. Если в нем прозвучат идеи из плана Хлопонина, правительство поймает сигнал, и документ может быть согласован очень быстро.

На кону не только и не столько судьба Кавказа. Речь идет и о будущем самого Хлопонина. Он был назначен практически без конкурса-желающих на эту должность среди высших чиновников страны не было. И теперь у него есть возможность продемонстрировать кавказским лидерам и кланам, что он действительно эффективный лоббист и умеет решать серьезные вопросы в Москве.

Фаза активного роста. Сам проект стратегии, увесистый том почти из 200 страниц, рождался в спешке и в муках. Это экономический документ: в нем нет ни плана по борьбе с коррупцией, ни анализа политической ситуации в округе, ни оценок сложившихся моделей политической культуры и политического многообразия северокавказских республик. Как алмазом авторы проекта стратегии прочерчивают свою линию: борьба с теневой экономикой-особые условия развития-взрывной рост бизнеса-новые рабочие места. И в результате-процветание. Впрочем, чтобы все получилось, делать только то, что уже запланировано, мало.

Два из трех сценариев развития округа до 2025г. не предполагают решения всех проблем и выхода на запланированные темпы роста. В одном случае («инерционный сценарий») социальное расслоение будет расти, деловой климат не улучшится, с террором и межэтническими конфликтами все будет как прежде. «Базовый сценарий» более оптимистичный: он предусматривает рост госинвестиций в экономику округа. Но малый и средний бизнес все равно останутся за бортом этого процветания, а значит, ситуация на рынке труда не изменится.

Единственная надежда Кавказа на быстрый и убедительный рост-в третьем сценарии, «оптимальном». Темпы роста экономики округа будет опережать темпы роста экономики страны («в отдельные периоды-более 10% в год»), малый и средний бизнес расцветут, а сам Кавказ «активно интегрируется в российский и мировой рынок».

В стратегии предлагается разделить работу на два этапа. В 2010-12гг. будут создаваться «необходимые условия для роста»: запуск приоритетных проектов, создание окружных институтов развития, проработка новых инвестиционных проектов. В 2013-25гг. Кавказ должен вступить в «фазу активного роста»: от инвесторов не будет отбоя, проекты станут прибыльными, а социальные программы наконец дадут желаемые результаты.

В документе не приводится общий объем дополнительных средств бюджета, необходимых для реализации «оптимального сценария». Но Newsweek подсчитал: кроме уже предусмотренных 130 млрд. руб. на три года, только на реализацию десяти наиболее дорогих инвестпроектов в ближайшие десять лет Кавказу потребуется 209 млрд. руб. (из них 60 млрд. на первоочередные проекты). А ведь из бюджета надо будет еще тратить на медицину, образование и инфраструктуру. В какую копеечку влетит Кавказ Москве, сегодня сказать очень трудно. Минрегион, помогавший полпреду готовить документ, отдает себе отчет в ситуации и не намерен просить у правительства триллион, говорит сотрудник этого ведомства.

Но и оставаться без государственных денег в Минрегионе и полпредстве Хлопонина не хотят. Авторы проекта предлагают создать специальный окружной институт развития, оформленный как структурное подразделение или дочерняя структура Внешэкономбанка. Его капитал должен быть также сформирован «с ключевым участием ВЭБа и/или крупнейших российских банков». Институт развития должен координировать реализацию инвестпроектов в округе и «принимать участие в отборе и софинансировании проектов, включая реализацию проектов «с нуля»«. В документе также предлагается наделить институт функциями агента правительства России и минфина по предоставлению госгарантий.

«Согласовать до конца дня». Поручение разработать кавказскую стратегию премьер Путин дал еще 23 янв., и над ней всю весну работали сотрудники Минрегиона, секретариата Хлопонина и нанятые консультанты. Минрегион привлек к разработке проекта Национальное агентство прямых инвестиций, и оно, по словам сотрудника министерства, сдало черновик еще в середине мая. Потом стратегию переписывали в самом Минрегионе, а 17 июня направили на предварительное согласование в секретариат Хлопонина. В окончательном виде текст проекта появился на свет несколько дней назад.

После совещания у полпреда 23 июня ведомствам было поручено в последний раз подумать, какие из курируемых ими на Кавказе программ можно начать раньше запланированных сроков, и до 25 июня представить последние замечания в Минрегион. Затем черновик еще раз вычитали, и 29 июня разослали по ведомствам с пометкой «просим согласовать до конца дня». Согласились с Минрегионом только в Минкульте и Минспорте, а остальные, в т.ч. оба ведомства финансово-экономического блока, пока думают.

Спешка со стратегией была связана с двумя обстоятельствами. Во-первых, в том самом поручении Путина было указано, что срок представления стратегии в правительство-июнь 2010г. и, значит, до 1 июля в любом состоянии готовности ее надо было сдать. Во-вторых, уже две недели в правительстве готовят ту самую конференцию «Единой России» в Нальчике, где Путин будет выступать с докладом. В прошлый раз, когда такая же конференция проходила в Новосибирске, Минрегион точно так же в пожарном порядке готовил проект стратегии развития Сибири.

Сколько займут межведомственные согласования, сказать трудно. В проекте стратегии нет самого главного: консолидированной оценки дополнительных трат из бюджета в ближайшие три года. А значит, минфин, например, сначала попросит сделать такую оценку, а только потом примется за содержание документа. В минэкономике, по словам сотрудника ведомства, будут смотреть на то, как документ «гармонизирован» с главной правительственной экономической доктриной-»Стратегией-2020».

Баланс – дело тонкое. «Решать только экономические проблемы на Кавказе-не решать ничего»,-уверен политолог Александр Кынев. Там надо создавать новые политические институты, способные уравновешивать интересы региональных элит, говорит он. Ускоренная же урбанизация, на которую делают ставку в Минрегионе, с точки зрения Кынева, только усугубит ситуацию-слишком примитивные политические институты и слишком сложная этническая картина.

Председатель Союза фермерских хозяйств Кабардино-Балкарии Ибрагим Яганов приводит пример, как инновации могут идти Кавказу во вред: «У нас построили гидропонные теплицы в Баксанском районе, где выращивают овощи по итальянской технологии. Сегодня эти монстры рушат экономический уклад целых районов. У нас горы дешевой гидропоники, а сотни крестьян не знают, где сбывать свои относительно дорогие, но очень качественные овощи».

Прямые и понятные экономические связи на Кавказе почти не работают. Авторы стратегии пишут, что 60% экономики округа находится в тени. Это рекордный для России показатель. Но Хлопонин написал свою стратегию так, будто речь идет о депрессивной провинции Канады, где все могут наладить несколько толковых экономистов и банкиров.

Чтобы не возиться с уже существующими коррумпированными органами власти, Хлопонин предлагает создать на Кавказе параллельную систему управления: институт развития, агентства по трудовой миграции, льготному ипотечному кредитованию, а также ряд частно-государственных инвестиционных фондов. Хлопонин хочет получить право превращать отдельные районы и поселения округа в налоговые офшоры «аналогично законопроекту «Об инвестиционном центре «Сколково»«. Тогда полпред сможет распределять между кавказскими лидерами финансовые ресурсы и льготы. Константин Гаазе

Сплав алюминия. Олег Дерипаска теряет контроль над «Норильским никелем», а Владимир Потанин получил шанс создать новый металлургический холдинг

Перемирие между Олегом Дерипаской и Владимиром Потаниным продержалось меньше двух лет. Уже в апр. стало ясно, что олигархи возобновят борьбу за контроль над «Норильским никелем». Дерипаска выдвинулся от своей компании «Русал» кандидатом в совет директоров «Норникеля», что нарушало существующие договоренности. А на минувшей неделе Потанин праздновал первую крупную победу. На собрании акционеров «Интеррос» Потанина смог получить большинство в новом совете директоров. Близкий к Олегу Дерипаске источник признает: фактически Владимир Потанин превращается в контролирующего акционера компании.

Такой явной схватки за власть в крупном российском бизнесе не было давно. «Интеррос» и «Русал» владеют равными долями металлургического комбината-по 25%,-но «Интеррос» получил перевес в совете директоров, сумев провести пять своих кандидатур против трех у «Русала». Это и стало сенсацией. В итоге в совет директоров не прошел его бывший председатель Александр Волошин, чья кандидатура устраивала Дерипаску. В его кресло садится первый зампред банка ВТБ Василий Титов, избранный от «Интерроса».

От исхода борьбы за «Норникель» зависит, появится ли в России крупнейший горно-металлургический холдинг. Если «Интеррос» удержит победу, то объединение может пройти по его сценарию, и к норильской компании будут присоединены «Уралкалий», перешедший под контроль Сулеймана Керимова и его партнеров, и «Металлоинвест» Алишера Усманова. Но «Интеррос» не хочет объединяться с «Русалом». «Подобного рода слияния без согласия «Русала», владеющего блокирующим пакетом акций, невозможны»,-опровергает представитель «Русала».

Идея суперхолдинга обсуждается с 2007г., и все признают, что без «Норникеля» не обойтись, но варианты могут быть самые разные. Проект в Белом доме курирует вице-премьер Игорь Сечин. «Конфигурация не так важна, главное-получить на выходе российского национального чемпиона, компанию с капитализацией в районе $100 млрд.»,-объясняет логику Белого дома источник в промышленном блоке правительства. «Слияние или приобретение компаний только ради увеличения капитализации-не очень разумный шаг. Нужно искать возможности для синергии-операционной или финансовой»,-возражает аналитик Deutsche Bank Эрик Данемар. Но взвешивать все за и против мешают амбиции-каждый из миллиардеров хочет стать главным в новой структуре.

Кризис затормозил переговоры о слиянии. Но по мере восстановления мировой экономики стало понятно, что потенциальные участники альянса снова готовы к консультациям. «Русал», похоже, был мотивирован больше других. Слияние могло облегчить его долговое бремя. В кризис Олег Дерипаска получил государственную помощь-кредит в 4,5 млрд.долл. под залог его пакета в «Норникеле». Игорь Сечин, утверждает близкий к нему чиновник, всегда рассматривал этот кредит как инвестиции, дающие право на распоряжение заложенным пакетом. А значит, можно не церемониться.

Летом 2009г. Сечин через ВЭБ потребовал у Дерипаски предоставить оперативные финансовые документы «Норникеля». Дерипаска ответил, что у него нет этих документов, и пообещал спросить в самом «Норильском никеле». А председатель совета директоров Александр Волошин ответил ВЭБу, что у него документы есть, но он не имеет права их дать.

Источник, близкий к одному из акционеров «Норникеля», уверен, что все дело в международных корпоративных стандартах, запрещающих делиться финансовой документацией. Если бы «Норникель» из-за этого потерпел убытки-например, упал бы курс акций,-акционеры могли бы подать на компанию в суд. «Волошин не мог поступить иначе»,-объясняет источник.

Как бы то ни было, давление на «Русал» усилилось. Теперь Игорь Сечин считал наилучшим вариантом развития ситуации национализацию «русаловского» пакета акций «Норникеля», заложенного в ВЭБе. Даже партнер Дерипаски Михаил Прохоров признал, что, «долг «Русала» перед ВЭБом в 4,5 млрд.долл. можно было бы трансформировать в долю акций». Но Дерипаска попытался сохранить пакет-а для этого нужны были деньги.

Источником средств мог стать сам же «Норникель». В дек. на совете директоров компании обсуждали бюджет на 2010 год. Гендиректор Владимир Стржалковский предлагал проиндексировать зарплату сразу за два года и восстановить инвестпрограмму, частично замороженную с началом кризиса. Наконец, спорили о том, надо ли сокращать задолженность или можно брать новые кредиты. Представители «Русала» утверждали, что «Норникелю» надо экономить и в 2010г. «Мы выступали за четкие действия менеджмента по сокращению себестоимости и повышению эффективности производства»,-объясняет сотрудник «Русала». Менеджмент придерживался обратного мнения. Председатель совета директоров Александр Волошин воздержался при голосовании, утверждает источник, знакомый с ситуацией, а представители «Интерроса» поддержали Стржалковского. Бюджет был утвержден.

В принципе уже тогда стало ясно, что прерванная на время кризиса война двух акционеров «Норникеля» возобновится весной 2010г., полагает источник Newsweek. По его словам, Волошин задолго до собрания попросил избавить его от работы на посту главы совета-не хотел принимать участие в олигархических разборках. А Олег Дерипаска с Владимиром Потаниным начали подготовку к собранию акционеров. Дерипаска уже не пользовался однозначной поддержкой государства, а это было на руку «Интерросу».

Дерипаска предложил выплатить акционерам не 25% чистой прибыли пред.г. (как делалось обычно), а 110%. Это могло понравиться миноритариям, но в итоге предложение не было принято. Собрание акционеров согласилось с менеджментом, который счел предложенные Дерипаской выплаты чрезмерными: если отдать все средства на дивиденды, ничего не останется на развитие.

Многие объяснили предложение поднять дивиденды тем, что Дерипаска остро нуждается в деньгах. «Сложилось впечатление, что одни акционеры стоят на позиции долгосрочного развития компании, а другие попытались использовать «Норникель» как дойную корову»,-сказал Reuters Андрей Бугров, член совета директоров «Норникеля» и управляющий директор «Интерроса». «Да так, что чуть вымя не оторвали»,-поддержал Бугрова один из акционеров «Норникеля».

Конфликт способствовал тому, что в максимальной явке на собрании акционеров были заинтересованы обе стороны-и Потанин, и Дерипаска. Явка оказалась очень высокой. В начале собрания регистратор сообщил, что явилось 75% акционеров. Однако в ходе выборов совета директоров выяснилось, что голосуют аж 92% акций. «Какая-то полукриминальная история: 17% голосов всплыли ниоткуда»,-негодовал после собрания источник, близкий к структурам Олега Дерипаски. Они зарегистрировались в ходе собрания, парирует источник, близкий к менеджменту. Акционеров следовало поставить в известность, а этого не произошло, говорят сторонники «Русала».

«Русал» считает, что его голоса просто размыли. В нояб. 2008г. «Русал» и «Интеррос» достигли договоренностей, которые подразумевали паритет в совете директоров и совместное выдвижение независимого кандидата на позицию председателя, рассказывает предысторию сотрудник «Русала». Таким кандидатом и был Александр Волошин.

«Паритет был нарушен. Волошин не вошел в совет директоров из-за того, что «Интеррос», нарушив договоренности, за него не проголосовал»,-рассказывает представитель алюминиевой компании.

В «Русале» убеждены, что часть внезапно всплывших голосов обеспечили казначейские акции. Обычно ими голосует менеджмент-за независимых кандидатов, чтобы не нарушать сложившийся баланс. На этот раз, считают в «Русале», менеджеры специально передали права на эти акции офшорным компаниям и поддержали ими на собрании акционеров-кандидатов от «Интерроса». Новая конфигурация совета директоров позволяет менеджменту и «Интерросу» в целом контролировать работу компании, а значит, и процесс объединения «Норникеля» с другими компаниями. Но формально «Интеррос» ни при чем. Доказать сам факт махинации с казначейскими акциями в суде будет непросто, признает источник, близкий к совету директоров.

Представители Олега Дерипаски выпустили заявление, в котором настаивают на проведении внеочередного собрания акционеров, на котором хотели бы вернуть статус-кво-структуру совета образца 2009г. Но это невозможно-по данным Newsweek, Александр Волошин в любом случае не намерен возвращаться в «Норникель», а другой кандидатуры на пост главы совета директоров у Дерипаски нет.

Впрочем, и «Интерросу» рано праздновать победу. «Сейчас акционеры в таком глубоком и остром конфликте, что говорить о создании нового холдинга вообще невозможно. Следует ожидать военных действий»,-уверен близкий к правительству источник Newsweek. «Нам теперь все равно. Мы поддерживаем процесс консолидации в отрасли. Но руками туда лезть никто не будет»,-говорит чиновник правительства. Если акционеры не договорятся, то будущее у «Норникеля» печальное: падение акций и жалобы теряющих деньги миноритариев. Игорь Иванов, Константин Гаазе, Юлия Таратута, Алексей Савкин

Президент России Дмитрий Медведев, который в субботу прибыл в Благовещенск, присутствовал на открытии новых очередей двух предприятий – гидрометаллургического завода на месторождении «Пионер» и Олекминского горно-обогатительного комбината. По видеоконференции глава государства дал команду на начало работы: «Приступайте».

Как рассказал главный инженер ЗАО «Петропавловск» Валерий Алексеев, пуск третьей очереди завода на руднике «Пионер» позволит получать 450 тыс.т. руды в месяц или 5,5 млн.т. в год. Предприятие становится одним из крупнейших в России. Специалист отметил, что «впервые в мире в промышленном масштабе здесь применяется технология, значительно снижающая нагрузку на экологи, и из производственного процесса исключена серная кислота».

Новейший гидрометаллургический завод на месторождении «Пионер» – флагман золотодобычи Амурской обл. Месторождение расположено на границе Зейского и Магдагачинского районов Амурской обл. Оно включает в себя несколько рудных зон, образующих единую Пионерную структуру, а также ряд более мелких рудоносных структур. Мощность гидрометаллургического комбината «Пионер» – 5,5 млн.т. руды в год. В 2012-13гг. здесь планируется создать новую линию для извлечения золота из упорных руд. На комбинате трудится 1,5 тыс. рабочих и 230 инженеров. На «Пионере» внедрены уникальные технологии извлечения золота, на руднике принята комбинированная схема переработки.

Второе, запущенное сегодня предприятие, – Олекминский горно-обогатительный комбинат – первое на Дальнем Востоке железорудное предприятие. Глава администрации поселка Олекма, рядом с которым находится предприятие, Светлана Сиразова подчеркнула, что новый завод позволил решить проблему занятости. «На предприятии работает каждый пятый житель поселка, у нас нет оттока населения», – сказала она.

Олекминский горно-обогатительный комбинат находится на Куранахском месторождении. Здесь начинается производство товарного концентрата.

Комбинат расположен на северо-западе Амурской обл. Предприятие ведет добычу и обогащение железо-рудного сырья (титаномагнетитовых руд) Куранахского месторождения. Его запасы руды составляют 44 млн.т. По сложности и масштабам освоения Куранахское месторождение не имеет аналогов в истории Амурской обл. Комбинат построен на высоте 2 тысяч м. над уровнем моря. При его сооружении было проложено 42 км. дороги до ж/д станции и 35 км. линий электропередачи. Проектная мощность комбината – 2,4 млн.т. в год по руде. Его конечной продукцией станут титаномагнетитовый концентрат с содержанием железа 62% и ильменитовый концентрат с содержанием двуокиси титана 49%. Ильменитовый концентрат используется для производства титана. На комбинате работает 848 чел., после выхода на проектную мощность здесь будет трудоустроено 1,36 тыс. рабочих и инженеров.

Медведев прибыл в Благовещенск в рамках рабочей поездки в Дальневосточный федеральный округ, где проведет встречу с руководителями муниципальных образований Амурской обл. В пятницу Медведев провел в Хабаровске совещание по вопросу социально-экономического развития Дальнего Востока. Также ряд вопросов обсуждался на встрече с губернатором Хабаровского края Вячеславом Шпортом.

Как сообщает городская администрация Маньчжоули автономного района Внутренняя Монголия, 2 июля ожидается открытие авиалинии Маньчжоули-Иркутск. КПП Маньчжоули является крупнейшим сухопутным КПП на китайско-российской границе. В последние годы наблюдается устойчивый рост числа российских туристов, приезжающих в Китай через КПП Маньчжоули, что способствует развитию приграничного туризма в Маньчжоули.

В этом году года действующие в Маньчжоули таможенная служба, структура пограничного контроля, ведомство воздушного транспорта, администрация аэропорта в тесном взаимодействии интенсивно провели подготовительные работы к открытию новой авиалинии.

Стенографический отчёт о встрече с представителями малого бизнеса Еврейской автономной области. 2 июля 2010 года

Д.МЕДВЕДЕВ: Добрый день! Как живётся? Расскажите. Тяжко или ничего?

С.АБРАМОВ: Живётся хорошо, но хотелось бы лучше.

Д.МЕДВЕДЕВ: Это уже совсем философский подход. Давайте по-серьёзному поговорим о том, что удалось сделать, что не удалось, какие есть проблемы, к кому претензии, насколько местная власть себя прилично ведёт, правоохранительные органы, налоговые структуры. В общем, все те, кого вы считаете своими друзьями, но к которым относитесь с повышенным вниманием.

Пожалуйста, может, Вы начнёте, раз мы у вас в гостях?

С.АБРАМОВ: Дмитрий Анатольевич, меня, как и любого здесь присутствующего, волнует проблема, как в дальнейшем будет развиваться Дальневосточный регион.

Что касается конкретно нашего предприятия [мебельный комбинат «ФОМА»]. Я владелец этого предприятия, я начинал это предприятие. То, что получилось в результате, Вы видели.

Д.МЕДВЕДЕВ: Получилось неплохо, кстати, на мой взгляд. Очень прилично, достойно. Самое главное, что спрос есть, как я понимаю, всё-таки, несмотря на трудности.

С.АБРАМОВ: Спрос есть, но опять же, если философски подходить, хотелось бы больший.

Дело в том, что за этот период, который мы работаем, я уже говорил Вам, мы увеличили производительность в четыре с лишним раза. Есть международный сертификат качества, сделали управление, закупили новое оборудование. И сейчас мы встали перед проблемой: мы можем производить в два раза больше, чем мы реализуем. Мы делаем всё возможное для того, чтобы реализовывать свою продукцию. Вы видели, что ассортимент очень большой.

Д.МЕДВЕДЕВ: Сколько наименований?

С.АБРАМОВ: 28 тысяч наименований продукции разработано.

Д.МЕДВЕДЕВ: За всё время?

С.АБРАМОВ: Да, за всё время. Но серийной продукции, конечно, меньше. Мы поставляем продукцию в школы, детские сады, больницы и так далее, специализированной мебели очень много. Как я сказал, мы делаем всё возможное для того, чтобы реализовывать свою продукцию. Но в последнее время мы столкнулись с тем, что у бюджетников, на которых мы в основном ориентированы, нет денег для того, чтобы закупать нашу продукцию. Мы начали производить бытовую мебель, но всё равно наши возможности превышают спрос. Например, если мы раньше участвовали в тендерах и выигрывали эти тендеры по Якутии, сейчас мы этого сделать не можем по одной простой причине – у нас не развита на Дальнем Востоке инфраструктура предприятий, которые работают в мебельном направлении. Комплектацию, материалы мы закупаем либо на западе, либо в Китае. Что касается запада: трубы из Волгограда везём, лист – из Череповца, ДСП – из Томска. Например, из Томска мы отправляем контейнер ДСП, стоит ДСП 300 тысяч, а транспортные расходы – 156 тысяч, получается, 53 процента – транспортные расходы. Если посчитать в составе расходов, 10 процентов себестоимости продукции – это транспортные расходы. Все говорят об электроэнергии, тепловой энергии. Да по сравнению с этими расходами они ничто! Электроэнергия – 1 процент, тепловая энергия – 1,7 процента и так далее. Основные наши проблемы – это НДС (10 процентов) и транспортные расходы.

Конечно, большая составляющая ещё заработная плата, но её ещё надо поднимать, я так полагаю. А для этого нам нужны объёмы. Поэтому вопрос такого плана. Вот сейчас постоянно говорят об инновациях. Я слышал, что в Сколкове создаются особые условия для того, чтобы развивался бизнес.

Будут ли какие-то преференции для бизнеса Дальнего Востока в плане налогов?

Д.МЕДВЕДЕВ: Мы с Вами понимаем, что преференции – это обоюдоострая штука, просто так они не появляются. Есть вещи, кстати, мы сегодня большое совещание проводили, которые очевидно просятся и по которым действительно государство, федеральная власть должны принять решение.

Что я имею в виду? По всей вероятности, тарифы. Это действительно то, на что нужно обратить внимание применительно к Дальнему Востоку. Но не на всякие перевозки, а только на те, которые являются специфичными для дальневосточной продукции. И вот сегодня мы проводили совещание в Хабаровске со всеми руководителями территорий, входящих в Дальневосточный округ, мы как раз говорили в том числе и о субсидировании такого рода перевозок. Я такое поручение нашему Министерству экономического развития дал. Но не ждите, что это будет что-то сверхъестественное. Тем не менее обязательно посмотрим. По отдельным категориям об этом говорить можно. Но, конечно, основной ресурс не здесь. Основной ресурс внутри того, что есть у вас, я имею в виду снижение себестоимости, снижение тех издержек, которые существуют у вас на предприятии. Я понимаю, что, может быть, из-за кризиса вы их загнали практически внутрь, но тем не менее всё равно есть, чем заниматься ещё.

По поддержке вообще бизнеса и малого и среднего бизнеса я хотел бы вам ещё вот что сказать. Это тема универсальная для всей страны. Я хочу и вам рассказать, и другим нашим коллегам, которые здесь или которые нас услышат: я подписал два закона достаточно важных, на мой взгляд, которые касаются малого и среднего бизнеса. И впервые об этом сообщаю вам.

Первый закон продлевает возможность выкупа арендованного государственного имущества ещё на три года. Это для кого-то, наверное, как минимум здесь актуально. Об этом просили представители малого бизнеса, потому что из-за кризиса многие не смогли этой возможностью воспользоваться.

И второй закон довольно любопытный, потому что у нас ничего такого не было, и это адаптированный иностранный опыт. Это закон о так называемом микрокредитовании, которое даётся почти без обеспечения, в упрощённом порядке, но на относительно небольшую сумму – до миллиона рублей. Получить такие деньги должно быть после этого гораздо проще от специализированных организаций. Это из тех новелл, которые я могу сегодня озвучить. Они, что называется, с пылу с жару. Я действительно сегодня подписал этот закон. Посмотрите, может, кому-то из вас пригодится.

А что касается Дальневосточного региона, конечно, в этом и основная проблема нашей страны, и отчасти её преимущество, потому что когда рынок узкий, как у многих европейских стран, то тогда приходится локализоваться только в одном направлении. У нас всё-таки есть возможность работать и на Европу, и в этом направлении.

Поэтому, я понимаю, конечно, неплохо было бы, например, и вашу мебель отправить в европейскую часть России, но это дорого будет стоить. Поэтому таким образом: отдельные преференции будем рассматривать – конечно, это не будет такой широкомасштабной компанией.

Е.САМОЙЛЕНКО: Дмитрий Анатольевич, меня очень волнует проблема себестоимости. Мы за последнее время, за последние пять лет, более 50 миллионов потратили на техническое перевооружение. Область нас поддерживала в части субсидирования.

Д.МЕДВЕДЕВ: А деньги где брали? Через субсидирование?

Е.САМОЙЛЕНКО: Заёмные деньги. Субсидии из областного бюджета.

Д.МЕДВЕДЕВ: Субсидировали ставку?

Е.САМОЙЛЕНКО: Вообще уникальные производственные мощности. Мы сами можем вязать, красить полотна. Мы единственные остались такие на всём Дальнем Востоке, все остальные просто вымерли – не выдержали конкуренции. Занимаемся экономией везде. Одними из первых стали мероприятия проводить по энергоресурсам. Но мы везём через всю страну. Это одно. Вот для него более актуально, он везёт больший объём. Мы везём пряжу, полотна везём. Но технологический парк, отопительный сезон длится восемь месяцев, электроэнергия дороже, чем в среднем по России.

О каких равных условиях можно говорить? И зачем модернизировать, если мы экономим на всём – и на заработной плате? И уже наш орловский конкурент может платить 13400 среднюю заработную плату, а мы – 9700. У нас проблемы с рынком, со сбытом, не хватает людей. Как дальше на перспективу смотреть? Как Вы всё-таки видите механизм преференций для дальневосточников?

Д.МЕДВЕДЕВ: Начали с другого, а закончили всё равно преференциями.

Е.САМОЙЛЕНКО: Да, очень больная тема для нас.

Д.МЕДВЕДЕВ: Понимаете, я уже сказал, но я ещё раз могу повторить: конечно, адресные преференции – они возможны, но я могу абсолютно твёрдо сказать, я в этом уверен: если мы введём какие-то тотальные преференции для Дальнего Востока или для Калининграда, или для Севера – это не будет работать в долгосрочной перспективе. Потому что, если мы начинаем это делать в одном месте, нам придётся подтягивать в другом, пустоты не бывает. Поэтому, ещё раз говорю, на перевозки – что-то можно посмотреть, плюс отдельная поддержка небольшого бизнеса, именно адресная поддержка малого и среднего бизнеса. У вас сколько народа работает?

Е.САМОЙЛЕНКО: 580.

Д.МЕДВЕДЕВ: У вас учёт и всё остальное – как у какого предприятия?

Е.САМОЙЛЕНКО: Вообще продажи по классике.

Д.МЕДВЕДЕВ: По классической схеме, да? Здесь точно нужно думать просто для того, чтобы оптимизировать налоговые режимы для различных предприятий, относительно небольших. В этом направлении работать будем, это я вам точно обещаю. Что касается региональных преференций, то с этим сложнее, ещё раз повторяю, будем смотреть в основном на транспортную составляющую. Что касается электроэнергии, тепловой энергии, вообще энергетики для Дальнего Востока – здесь нужно не преференции вводить, а новые мощности, или оптимизировать то, что есть сейчас. Я не знаю просто, на каких мощностях вы работаете, какая у вас энергия, но здесь ещё точно есть чем позаниматься, потому что энергоёмкость нашей экономики чудовищная, вы сами знаете, всё старое, всё очень затратное. Вот этим нужно заниматься, тогда это, конечно, отразится и на себестоимости. Ну а что касается зарплаты, Вы сказали, что у вас девять, допустим, а в Орле – тринадцать, но у вас же не орловские работники работают, а местные.

Е.САМОЙЛЕНКО: Так вот я и говорю про то, что у нас рынок-то единый, он открытый.

Д.МЕДВЕДЕВ: Рынок, конечно, открытый.

Е.САМОЙЛЕНКО: Допустим, у них себестоимость 80 копеек, у нас – 90, и мы экономим там, сям, у нас нет возможности даже на дальневосточный коэффициент…

Д.МЕДВЕДЕВ: Я понимаю, но, например, ваши носки в основном здесь продаются, а не там?

Е.САМОЙЛЕНКО: В основном да. Но их носки во всех магазинах наших.

Д.МЕДВЕДЕВ: И они дешевле ваших?

Е.САМОЙЛЕНКО: Конечно, оптовики когда их закупают...

Д.МЕДВЕДЕВ: То получается дешевле.

РЕПЛИКА: Они вынуждены подстраиваться.

Е.САМОЙЛЕНКО: И получается, что мы работаем на копеечной рентабельности и экономим на фонде оплаты труда.

Д.МЕДВЕДЕВ: Рынок мы закрывать не будем. Мы за это долго бились, мы все помним прежние времена. Я мимо ваших стендов шёл, знаете, при всех трудностях глаз-то всё равно радуется, потому что я вспомнил, как это всё выглядело в советский период. То, что здесь есть, продукция любой фирмы, которая здесь представлена, – если бы это нам показали лет 20 назад, мы бы сказали, что это иностранное и что это просто великолепного уровня, качества. Поэтому, конечно, мы уже здорово приблизились. Но трудно.

Е.САМОЙЛЕНКО: Проблема кадров всё острей и острей. Мы попросили квоту в этом году. Низкая зарплата. На рынке труда «легковики» не конкурентоспособны.

Д.МЕДВЕДЕВ: Это проблема.

Е.САМОЙЛЕНКО: Квоту на китайскую рабочую силу получили, и уже даже китайцев мы не можем сюда привлечь.

Д.МЕДВЕДЕВ: А куда люди уходят от вас?

Е.САМОЙЛЕНКО: В сферу обслуживания, управления. Там, где больше платят.

РЕПЛИКА: 7,5 тысячи вакансий сегодня официально заявлено работодателями только в городе Биробиджане.

Д.МЕДВЕДЕВ: В городе 7,5 тысячи вакансий? Предложите что-нибудь интересное, я подумаю, поручу Правительству. Но это должна быть не такая простая идея вроде: введите нам региональные льготы, например, в Биробиджане, и сделайте всё здесь в абсолютно уникальном варианте.

РЕПЛИКА: Дмитрий Анатольевич, но это же не касается, скажем, всего бизнеса. Мы говорим о производстве.

Д.МЕДВЕДЕВ: Я согласен. Ребята, просто поймите, здесь же всё равно индивидуальное регулирование ни в одной стране не проходит. Это мы ещё, потому что у нас огромная, самая большая страна, в принципе рассматриваем такого рода субсидии, которые, кстати, и до революции когда-то были. Но что-то большее… Придумайте что-нибудь, что не будет парализовать конкуренцию. Потому что, я согласен, неприятно конкурировать с теми, у кого себестоимость ниже, но это закон рынка.

Е.САМОЙЛЕНКО: Да, я понимаю, целесообразнее производить, где дешевле.

Д.МЕДВЕДЕВ: Конечно.

Е.САМОЙЛЕНКО: Просто, думая о перспективе, мы уже ищем приложение своим силам.

РЕПЛИКА: Мы за равную конкуренцию. Мы хотим, чтобы стартовые условия для конкуренции были одинаковыми.

Д.МЕДВЕДЕВ: Давайте подумаем, как их уравнять. Потому что транспортные издержки, да, это просто объективная географическая данность – мы в такой стране живём. Это действительно, ещё раз повторяю, и наша сильна сторона, потому что у нас много всего, и наша слабая сторона, потому что нужно везти продукцию в разные расстояния, её не продать, допустим, на другом конце страны, потому что это страшно дорого получается.

Е.САМОЙЛЕНКО: У нас по сырью проблемы.

Д.МЕДВЕДЕВ: По сырью, стоимость – естественно, всё это бьёт. Вот на это можно обратить внимание. Ещё раз говорю, здесь есть повод для того, чтобы принимать решение о субсидии, о каких-то дотациях.

По энергетике, это моя твёрдая позиция, надо разбираться в регионе. Невозможно энергетикой заниматься из Москвы – это просто смешно. Нужно требовать от местных начальников, от местных энергетических боссов, чтобы они занимались реконструкцией своих предприятий, чтобы они вкладывали деньги и чтобы энергоёмкость просто менялась, чтобы энергетические составляющие были другие. Вот Министр, кстати, встаёт и кивает головой.

Е.САМОЙЛЕНКО: Этого нам очень хотелось бы, потому что мы первые попали в условия конкуренции и открытость рынка.

В.БАСАРГИН: Дмитрий Анатольевич, Вы правы. Мы сейчас как раз направляем средства на снятие таких инфраструктурных ограничений по электроэнергии, по транспортной составляющей, по дорогам. Поэтому 713 миллиардов будет направлено за четыре года (с 2010 по 2013 год), 703 – из федерального бюджета.

Д.МЕДВЕДЕВ: Цифры большие, хотя, конечно, в голове у каждого: что нам от этого будет?

Е.САМОЙЛЕНКО: Я готовила цифры, на сколько за пять лет подорожала электро- и теплоэнергия и на сколько мы смогли повысить цены на свою продукцию. Так вот там подорожание в четыре с чем-то раза, а мы – в 2,2 раза.

Д.МЕДВЕДЕВ: Здесь нечего возразить, и рынок вас распластал в этом смысле. Это на самом деле очень печально, поэтому нужно энергетикой заниматься. Здесь полностью с Вами согласен.

Е.САМОЙЛЕНКО: Здесь на 26,5 процента подняли тариф с 1 января. И что? Утвердили. У нас это не проходит. Покупатель выберет дешевле и лучше.

Д.МЕДВЕДЕВ: Понимаю. И, ещё раз повторяю, нужно заниматься энергетикой на региональном уровне, потому что из Москвы это не отрегулировать. Какие бы начальники ни приезжали, даже если Президент будет, всё равно мы в ваши энергетические сети не залезем, в структуру себестоимости не залезем. Это нужно оптимизировать. Может, не так весело, но это правда.

Что насчёт местных начальников?

ВОПРОС: Разрешите вопрос?

Д.МЕДВЕДЕВ: Пожалуйста.

ВОПРОС: Я представляю сегодня строительный бизнес. Хотелось бы услышать от Вас, есть ли возможность, например, как было заявлено, снижения ставки ипотечного кредитования, потому что речь шла о том, что будет где-то 8 процентов. Сегодня банки дают под 14–17 процентов, плюс к этому ещё надо добавить страхование.

Д.МЕДВЕДЕВ: Понятно, можно эту тему даже не развивать, она достаточно неплохо всем известна. Понимаете, тот, кто говорит «я снижу ставку» в отрыве от экономической ситуации, тот обманывает, кто бы это ни был. Я ипотекой занимаюсь достаточно давно на федеральном уровне, ещё в Правительстве работал, приезжал к Виктору Ивановичу тогда, это было, наверное, лет пять назад. Помните, тогда ипотечная ставка снижалась, и мы где-то её догнали до 11 процентов, это уже было нормально. Но потом, естественно, кризис всё испортил. Сейчас ситуация уникальная с точки зрения экономического восприятия. Ставка рефинансирования – самая низкая за всю историю современной России, никогда ниже не было, а ипотечная ставка – выше. Почему? Потому что банковская маржа  включает в себя те риски, которые банки считают правильным проецировать на экономику. И понимаете, мне очень трудно в них кидать камень, потому что, конечно, банки – «жирные коты», и они зарабатывают больше, чем малые и средние предприятия, но, с другой стороны, они тоже не изолированы от мировой ситуации. Они смотрят по сторонам, что в Европе происходит, что происходит в Америке, и начинают гадать на кофейной гуще, в какой момент может произойти финансовый коллапс. Поэтому мы, конечно, пытаемся на банки влиять, но делать это надо не втупую, просто так, вы же сами понимаете, работали и в советский период, и сейчас: невозможно директивным порядком, например, заставить Сбербанк или какой-либо другой банк, региональный банк снизить ипотечную ставку. Сказать: знаешь что, имей совесть, вот тебе 3 процента или 2,5 процента – и больше себе ни в чём не отказывай. Они это сделают, а потом это будут стараться обходить каким-то образом.

С другой стороны, честно вам скажу, я абсолютно уверен, что ипотечная ставка снизится. Должно стать чуть-чуть спокойнее. Вот я приехал только что из Канады, из Америки – неустойчивое равновесие. И это отражается. Все же понимают, что экономика глобальна. Она и в Нью-Йорке, и в Биробиджане. Эти ветры всё равно ощущаются. Это раньше можно было закрыться, сказать: нас это не волнует. Нет этого сейчас. Вот если на Уолл-стрит кто-то начинает «кашлять», если начинают банки проваливаться, это моментально долетает даже до Биробиджана. Почему? Потому что в любом случае люди сидят и начинают думать: вот если там что-то зашаталось, значит, нам нужно подкручивать всё. Всё это моментально, это цепная реакция.

Поэтому всё, уверен, успокоится, но некоторое время должно пройти. Мы и так, если по-честному сказать, из кризиса выходим очень быстро. Никто не ожидал, что за один год произойдёт такое восстановление. В середине прошлого года, все из вас работали в этот период, вы помните, какой был провал, как это всё выглядело, как это считывалось в мировой экономике. И то, что мы сейчас имеем практически 4 процента роста, а по Дальневосточному региону имеем 7–8 процентов… Сколько процентов рост ВВП?

ОТВЕТ: Четырнадцать.

Д.МЕДВЕДЕВ: Даже четырнадцать. Просто немножко получше у вас было, потому что до этого всё было хуже. Это всё равно неплохо. Но никаких чудес не будет.

Я думаю, что будем потихонечку приходить в себя. Сколько сейчас ипотечная ставка у вас в регионе?

РЕПЛИКА: Четырнадцать.

Е.САМОЙЛЕНКО: И самое интересное, что в дальневосточном Сбербанке она на полтора-два процента выше, чем в центральном Сбербанке.

Д.МЕДВЕДЕВ: Это тоже последствия, к сожалению, удалённости.

Филиал поднимает опять же коэффициент из-за удалённости, из-за рисков, которые они каким-то образом считают. Это много, конечно, очень. Я Сбербанку скажу, это не проблема. Но вы понимаете…

РЕПЛИКА: Нет, Вы говорили о том, что 8 процентов было бы хорошо.

Д.МЕДВЕДЕВ: Я об этом говорю уже пять лет. Лично говорил, когда и у Вас был в гостях. Оптимально – от 6 до 8 процентов. Так самое главное, что сейчас у нас ставка рефинансирования позволяет сделать, если руководствоваться прежними подходами, одиннадцать без проблем. Так, как было. Так ведь?

РЕПЛИКА: И нормально шло.

Д.МЕДВЕДЕВ: Да. Но, ещё раз говорю, волнуются банки, понимаете? Можно, конечно, на них надавить…

РЕПЛИКА: Но государство их поддерживает.

Д.МЕДВЕДЕВ: Нет, мы по отдельным категориям, это правда, говорим: давайте ведите себя прилично. Где-то регионы помогают, субсидируют. Есть у нас отдельные привилегированные категории. Но если говорить об общей ситуации, то она такая, как есть. Нервы ещё на рынке присутствуют. И это будет какое-то время.

РЕПЛИКА: Извините, пожалуйста, может, дать гарантию Правительства банкам?

Д.МЕДВЕДЕВ: Коллеги-то это всё знают. Я так понимаю, что Вы говорите про общую ситуацию, а не про эксклюзивные варианты для отдельных категорий: для бюджетников, для молодёжи.

РЕПЛИКА: Вы давали гарантии, Дмитрий Анатольевич. Второй вопрос – создавать револьверный фонд. Мы из Совета предпринимателей создали 120–150 миллионов револьверного фонда.

А.МИРОНОВ: Я хотел по этому поводу поговорить, если можно.

Д.МЕДВЕДЕВ: Можно.

А.МИРОНОВ: У нас в регионе в принципе сложилась самая низкая цена по России, насколько я знаю, 23 тысячи за квадратный метр.

Д.МЕДВЕДЕВ: Во всяком случае, одна из самых низких, это точно. Тем более это Дальний Восток, а не Курская область.

А.МИРОНОВ: По прошлому году мы достаточно устойчиво прошли по строительству жилья. Но меня интересует проблема малоэтажного строительства. Я занимаюсь четыре года уже проектом, у меня сделана на предпринимательские средства проектная документация на 700 коттеджей под Хабаровском с нашей стороны Амура, и уже прошла экспертизу. Мы прокачали все вопросы по снижению себестоимости, то есть у нас уже не поднимется больше этой суммы «малоэтажка», но никак не проходим мы за счёт инфраструктуры. Инфраструктура сразу в два раза увеличивает стоимость. Со своей стороны считаю, что, в общем-то, обременять «малоэтажку» строительством инфраструктуры за счёт дольщиков – это неправильно.

Д.МЕДВЕДЕВ: Да, это неправильно, и потом это скорее всего просто приведёт к тому, что люди перестанут строиться, если нужно такие вложения в инфраструктуру делать. Стандартная схема по стране – вы люди все грамотные, подготовленные и занимаетесь бизнесом не первый год, – стандартная схема, которую мы всегда предлагаем, выглядит так: регион, а в некоторых случаях Федерация плюс, тащит инфраструктуру, несёт инфраструктурные затраты, частник должен, соответственно, строить за свой счёт.

Я понимаю, что Вы мне скажете, что у вас здесь это не получается.

А.МИРОНОВ: Не получается. Дотационный у нас регион.

Д.МЕДВЕДЕВ: Не получается. Вы инфраструктуру куда-то ставите сейчас?

РЕПЛИКА: Мы подали документы в Минрегионразвития по своему микрорайону, все документы во все программы уже…

Д.МЕДВЕДЕВ: Здесь у нас Министр регионального развития.

В.БАСАРГИН: Мы как раз сохранили в программе «Жилище» на следующий год комплексное развитие территорий. Но там конкурсная основа. Сумма 5,6 миллиарда рублей на пять лет. Небольшая.

Д.МЕДВЕДЕВ: Небольшая сумма, это правда.

В.БАСАРГИН: Но тем не менее мы сейчас тоже с регионами работаем. У нас же социальный заказ сейчас очень большой. Это ветераны, это отдельные категории граждан. Даже для Биробиджана такой заказ есть.

Д.МЕДВЕДЕВ: А в банке не получить деньги под землю? Потому что мы достаточно долго пытались…

РЕПЛИКА: Под землю не дают.

Д.МЕДВЕДЕВ: Кстати, это, может быть, главная проблема. Хорошо, что Вы на неё вышли. Это на самом деле, если хотите, провал даже. Потому что ещё два года назад мы приняли решение о том, чтобы под залог земли выдавать кредиты. Я помню, с этим носился нынешний председатель правления Сбербанка, тогда Министр экономического развития, Герман Оскарович Греф.

Идея была очень простой: хватит выдумывать какие-то искусственные схемы, давайте действовать, как за границей. А как за границей действуют? Нужно, чтобы земля, как главный вид недвижимости, стала объектом гражданского оборота, чтобы под неё давали кредиты, тогда всё встанет на свои места.

Вот вы землю можете сдать в банк?

РЕПЛИКА: Не хватает определённого законодательства – о том, что она мне отдана в аренду на строительство. Это не моя собственность. Я её не могу заложить. Мы с Агробанком прокачивали эту тему. В принципе они идут на то, что…

Д.МЕДВЕДЕВ: А чья земля?

РЕПЛИКА: Земля муниципальная.

Д.МЕДВЕДЕВ: Пусть муниципалитет заложит. Муниципалитет-то заинтересован в том, чтобы там строилось. Это же не просто сидеть на двух стульях.

РЕПЛИКА: Пока это сложно.

Д.МЕДВЕДЕВ: Это как раз, может быть, самое важное из того, что Вы сказали, потому что я давно на эту тему разговоров ни с кем не вёл, то есть, иными словами, муниципалитет тоже не может заложить землю. Из-за того что не хватает законодательства или из-за кризиса?

РЕПЛИКА: Из-за законодательства. То есть он не может являться…

РЕПЛИКА: Её не оценивают, оценивают очень дёшево.

Д.МЕДВЕДЕВ: Секунду, это немножко другой вопрос. Они всё-таки оценивают и готовы её брать или же они вообще не хотят её брать и считают, что нет достаточной юридической основы? Это разные вещи всё-таки.

РЕПЛИКА: В посткризисный период не берут вообще.

Д.МЕДВЕДЕВ: Кризис вообще всё подрубил. Но в целом до кризиса, например, или сейчас, уже на выходе, на что ссылается банк?

РЕПЛИКА: Юридически не можем оформить.

Д.МЕДВЕДЕВ: Почему?

РЕПЛИКА: Потому что муниципалитет не имеет полномочий такие сделки проводить.

Д.МЕДВЕДЕВ: Я, конечно, сейчас не могу сказать, что я большой специалист в этом, но у меня такое впечатление, что они врут, потому что полномочия у них есть. Виктор Иванович, Вы лучше всё-таки в курсе, есть такие полномочия?

В.ИШАЕВ: Есть полномочия.

Д.МЕДВЕДЕВ: То есть, иными словами, я хочу понять, муниципалитет сейчас может легко передать землю в залог?

В.ИШАЕВ: Может, он является собственником. Разделение полномочий…

Д.МЕДВЕДЕВ: А что это за банк у вас не берёт землю?

РЕПЛИКА: Так нет, они, наоборот, готовы. Вопрос в муниципалитете. А банк готов.

Д.МЕДВЕДЕВ: Нет, если муниципалитет говорит, что он не может сдать, то вам бывший губернатор, ныне полномочный представитель говорит, что есть все полномочия. Значит, кто-то кого-то обманывает. Александр Аронович, на самом деле это серьёзная тема, и здесь это чуть-чуть проще, чем ввести льготы какие-то тотальные в масштабах государства. Вы просто узнайте, о чём идёт речь. Если там действительно муниципалитет «дурака включил», так надо просто заставить взять землю.

А.ВИННИКОВ: Разберёмся.

Д.МЕДВЕДЕВ: Разберитесь. Людей знаете всех?

А.ВИННИКОВ: Конечно.

Д.МЕДВЕДЕВ: Город не такой большой, и должны всех знать в лицо.

Пожалуйста.

РЕПЛИКА: Наша компания занимается производством гофрокартона и упаковки. Мы работаем с Дальневосточным регионом, коммерческие структуры берут всё нормально, а как выходим на тендер – либо не допускают, либо проваливают тендер.

Д.МЕДВЕДЕВ: Где?

РЕПЛИКА: Конкретно – «Почта России».

Д.МЕДВЕДЕВ: Это центральная контора или здесь какая-то?

РЕПЛИКА: Центральная. Но отделение здесь.

Д.МЕДВЕДЕВ: А тендер проваливают просто?

РЕПЛИКА: Проваливают. Несколько компаний своих, одна заваливает цену.

Д.МЕДВЕДЕВ: Это вполне конкретный разговор. Вы мне дайте всю эту информацию, сидят наши люди, которые в администрации работают. Надаём там по башке, если это ловится.

РЕПЛИКА: В «Ведомостях» была статья вообще просто такая раскрытая, и там вся схема была.

Д.МЕДВЕДЕВ: Есть информация на эту тему?

РЕПЛИКА: Есть, я подготовлю.

Д.МЕДВЕДЕВ: Подготовьте. Нет-нет, абсолютно серьёзно Вам говорю: подготовьте и передайте.

РЕПЛИКА: Они иной раз даже закупают у нас продукт и продают с 25–30-процентной наценкой.

Д.МЕДВЕДЕВ: Если дадите информацию, кто, чем и когда манипулировал, постараемся разобраться.

РЕПЛИКА: Уже два года боремся.

Д.МЕДВЕДЕВ: Хорошо, передайте. Передайте только, чтобы это не потерялось. Виктору Ивановичу через вашего губернатора или ещё как-то. А Вы, Виктор Иванович, передайте – здесь сидит Константин Анатольевич, начальник Контрольного управления Президента. А Вы мне потом доложите.

РЕПЛИКА: Меня друзья попросили тоже задать такой вопрос – как раз в тему. Они занимаются строительством дорог. Ситуация точно такая же. В тендерах участвуют фирмы, имеющие печать и ручку, забирают тендер по минимальной цене и после этого либо говорят, что мы участвуем в этом тендере, забираем по минимальной цене, отстегните нам… Вы прекрасно знаете.

Д.МЕДВЕДЕВ: Вот если есть конкретная ситуация, давайте разбираться. Пожалуйста, давайте разбираться. Абсолютно точно, если есть конкретная вещь, давайте с ней разбираться, что это за структура, кто там решение принимает, какие доказательства. Давайте. Пожалуйста.

Тут главное, чтобы было желание и сила воли.

В.ГУШАНОВА: Дмитрий Анатольевич, вот тоже очень наболевший вопрос: проблема легального и нелегального бизнеса. Допустим, мы честны, мы платим все налоги, а есть недобросовестные. Я понимаю, надо не ходить с проверками к предприятиям, которые только начинают. А как всё-таки наладить, проверять и заставлять легализовать этот бизнес, чтобы та же швея, работая у нас (мы ей должны на рубль заплатить и НДФЛ, и единый социальный налог), не подрабатывала бы там за «чёрный нал»? Вот как выстроить этот контроль, механизм? Вопрос очень актуальный в связи с повышением ставок с 1 января.

Д.МЕДВЕДЕВ: Знаете, дело даже не только в этом. Он актуален вообще для нашей страны, потому что в нашей стране, Вы сами отлично знаете, да и чего греха таить, так или иначе «серая» часть бизнеса либо у всех была, от нее освободились, либо у кого-то она присутствует.

Как сделать? Эту вещь можно сделать только за счёт: а) действий правоохранительных органов; и б) личного отношения к этому. Почему такие схемы в гораздо меньшей степени используются за границей? Потому что полицейская система работает правильным образом, ну и потому что сами бизнесмены всё-таки ведут себя…

Как ещё сделать? Призывами из Москвы не сделать. Вы же понимаете, сколько бы мы ни говорили «давайте бороться с коррупцией», работа по борьбе с коррупцией или с нарушениями законодательства о предпринимательской деятельности ведётся в конкретном месте конкретными людьми. Я не знаю, как у вас это сейчас всё выглядит, хорошо ли, вы считаете, это поставлено или не очень. Вас-то не трогают проверками всякими?

В.ГУШАНОВА: Всё по графику. Мы не боимся. Спокойно.

Д.МЕДВЕДЕВ: Потому что эта, кстати, вещь очень региональная. Это я могу точно абсолютно сказать. Потому что, если наверху порядка нет, в данном случае я имею в виду даже не в Москве, а в руководстве региона, это очень сильно отражается на микроклимате в районах, в городах. То есть если дана команда «фас» и всех хватают, то это идёт, как правило, по всей территории. А если губернатор правильно себя ведёт, если он выстроил более-менее деятельность силовых структур, чтобы они работали корректно, в рамках закона, то это везде так, в общем, проходит. И это просто, что называется, к бабке не ходи. Приезжаю: в этой области всех душат, а, допустим, в какой-то другой области всё более-менее спокойно.

РЕПЛИКА: В этом отношении у нас всё хорошо и спокойно. Область может служить эталоном взаимодействия бизнеса и власти.

Д.МЕДВЕДЕВ: Правильно, особенно в присутствии руководства.

РЕПЛИКА: Нет. Абсолютно так.

Д.МЕДВЕДЕВ: Это очень радостно слышать, потому что, когда в большой области или в большом городе это происходит, там ещё есть хотя бы некий набор инстанций, там можно спрятаться, с кем-то договориться. А когда такие процессы в маленькой территории происходят, это совсем страшно, потому что деваться некуда: переехать трудно, бизнес же не заберёшь с собой, начальников не поменяешь, и если они все ещё собрались для того, чтобы душить и не пущать, это, конечно, совсем плохо.

Но хоть этим порадовали. Ребята, давайте последний вопрос.

А.ДЕВЯТКО: По обувной промышленности – это очень интересный момент. Почему? Потому что год от года количество обувных фабрик в России снижается. В Дальневосточном федеральном округе одна только фабрика осталась.

Д.МЕДВЕДЕВ: Ваша?

А.ДЕВЯТКО: Да, которая производит обувь в полном технологическом цикле. Это очень важный момент, когда всё делается абсолютно: от колодки, все резаки, все рубится, клеится, всё-всё абсолютно. А торговля обувью, магазины обувные – их становится всё больше и больше, и российская обувь, и не только российская продаётся. Это говорит о том, что производить обувь стало невыгодно, а выгоднее ею торговать. И вопрос, естественно, в этом и заключается. Что можно, мы-то знаем, что можно, а делается ли что-нибудь, чтобы провести такие мероприятия, чтобы производить обувь было выгоднее, чем её продавать?

Д.МЕДВЕДЕВ: Знаете, мне всегда нравятся такие вопросы. Вы мне сами скажите, что, на Ваш взгляд, можно сделать, а я Вам скажу: а) можно ли это сделать; и б) поддержу ли я. Вот именно только в такой постановке.

А.ДЕВЯТКО: Есть. Первый вопрос. Обувная фабрика, выпускающая обувь в полном технологическом цикле, никак не может попасть под классификацию субъекта малого предпринимательства. Потому что в ней не менее 150 человек работает. Это самое малое, чтобы выйти на уровень рентабельности. И при этом обороты должны быть не менее 200 миллионов в год. При рентабельности в 10 процентов. То есть торговое предприятие с 50–60 миллионами оборота получает прибыль гораздо больше, оно при этом находится на упрощённой системе учёта, нежели обувная фабрика, имея очень маленькие доходы.

И второй момент, конечно, для обувной фабрики это тоже очень важно, – это невозможность осуществлять торговлю в регионах фирменно без открытия филиала. То есть частный предприниматель, который торгует, может спокойно заехать в любой город, купить помещение, взять в аренду, открыть магазин и торговать. Предприятию же надо приехать, сделать бухгалтерию, сделать филиал. Это всё очень сложно.

Д.МЕДВЕДЕВ: Заниматься торговлей во всём мире в принципе несколько выгоднее, чем заниматься производством. Точно так же, как выгоднее быть предпринимателем по сравнению с работой учителя. Кто-то идёт в учителя, кто-то идёт в предприниматели. Вы же пошли в предприниматели и не собираетесь это пока бросать. Но если Вы мне этот вопрос задаёте, Вы мне скажите прямо: мы хотим, чтобы было принято такое-то решение.

А.ДЕВЯТКО: Мы хотим, чтобы обувная фабрика могла быть субъектом малого предпринимательства, чтобы повысили эти параметры.

Д.МЕДВЕДЕВ: Это я уже понял. То есть Вы предлагаете, выражаясь страшным юридическим языком, пересмотреть критерии отнесения отдельных видов предприятий к субъектам малого предпринимательства. Как бывший юрист, я это формулирую таким образом. Так?

А.ДЕВЯТКО: Так.

И второй момент – упрощённое открытие филиалов в городах. Для нас это очень важно.

Д.МЕДВЕДЕВ: Это в принципе можно рассмотреть. Виктор Фёдорович, это точно нужно не забыть, потому что в принципе эти проблемы везде, не только на Дальнем Востоке, по обувным, по текстильным предприятиям. Эти критерии можно пересмотреть. Я просто не помню, честно говоря, где они. Я думаю, что они сейчас всё-таки в законе, а не в подзаконных актах. Где они?

В.БАСАРГИН: В законе.

Д.МЕДВЕДЕВ: Но не только, конечно, по обувной промышленности, но нужно просто по отраслям посмотреть. В принципе это я готов поддержать – отраслевое деление. Но тоже по-честному, чтобы не получилось… Вы говорите, минимум 150? А максимум?

А.ДЕВЯТКО: Нет, мы готовы, можно среднее.

Д.МЕДВЕДЕВ: У Вас есть какая-то отраслевая тусовка?

А.ДЕВЯТКО: Я один.

Д.МЕДВЕДЕВ: Но в стране-то не один, наверное.

А.ДЕВЯТКО: В Москву езжу на выставку два раза в год. Там – да, встречаю.

Д.МЕДВЕДЕВ: Сколько в стране таких обувных фабрик, как Ваша, небольших? Приблизительно.

А.ДЕВЯТКО: Не более тридцати.

Д.МЕДВЕДЕВ: Ну это всё-таки некоторая сила.

Если Вы считаете, что это актуальная тема, нужно написать полноценное обращение. Товарищей ваших привлеките, чтобы это не был глас вопиющего в пустыне, напишите от некоторого количества представителей вашей отрасли. Я поручу Правительству, чтобы они рассмотрели это.

Коллеги, вы же не первый год работаете, что называется. Вы же знали, что будете со мной встречаться? Знали. Тогда нужно было в лучших наших бюрократических традициях лёгким изящным движением достать и сказать: а у нас есть уже письмо. Вот как надо готовиться, слушайте. Я тоже бизнесом 10 лет занимался. Я знаю, что это такое.

Но чтобы было серьёзно на самом деле, раз уж мы об этом говорим, через губернатора Министру передайте.

А.ДЕВЯТКО: Это очень важно.

Д.МЕДВЕДЕВ: Верю. И не только для вашей фабрики. Я согласен абсолютно. Я даже Вам больше скажу: нам нужна не только независимость в области ракет и ядерного оружия, но нам желательно иметь всё-таки некоторую долю автономности и по лёгкой промышленности, и по товарам, как раньше принято было говорить, народного потребления, потому что иначе у нас не будет полноценного рынка.

Федеральная программа субсидирования авиаперевозок будет продолжена в 2011г., заявил в пятницу вице-премьер РФ Сергей Иванов, находящийся с рабочим визитом на севере Красноярского края.

Вице-премьер напомнил, что программа начала реализовываться с пред.г. Она предназначена, в первую очередь, для того, чтобы предоставлять жителям Дальнего Востока (студентам и гражданам старше 60 лет) возможность летать в Москву и Санкт-Петербург за полцены (эконом-классом).

«В пред.г. эта программа совершенно четко и ясно показала свою успешность. По льготным билетам было перевезено 164 тыс. пассажиров. Из федерального бюджета на нее было выделено в 2009г. 1,6 млрд. руб. В этом году стоит сумма 2,5 млрд. руб.», – сказал Иванов журналистам после праздничного мероприятия, посвященном Дню работников речного и морского порта в Дудинке.

Срок действия программы с 1 апреля по 31 окт. «Мы расширили географию программы, включив с пред.г. Норильск и Кызыл», – отметил вице-премьер.

«Я твердо обещать дальнейшего расширения программы по городам не могу. Но, могу твердо обещать, что на будущий год сумма финансирования программы из федерального бюджета, может быть, немного повысится. Но точно, не понизится. В этом году по этой программе мы планируем перевезти 326 тысяч человек», – отметил Иванов.

«Что касается внутрирегиональных перевозок, у нас уже есть успешный пример. Мы субсидировали перевозки в Якутии», – добавил вице-премьер.

По его словам, действие этой программы возможно распространить не только на самый востребованный рейс (Норильск – Москва – Норильск), но и по двум другим направлениям: Норильск – Санкт-Петербург – Норильск и Норильск – Сочи – Норильск.

«Тогда фактически норильчане и жители Дудинки смогут летать по льготным билетам на основных внутрироссийских маршрутах», – сказал Иванов.

Вице-премьер РФ Сергей Иванов в пятницу прибыл с рабочим визитом в Норильск, где провел ряд встреч.

В программе рабочей поездки – встречи с руководством Красноярского края, Таймырского муниципального района, города Норильска и руководством компании ГМК «Норильский никель». Вице-премьер посетит ряд производственных и транспортных объектов.

Также в ходе визита запланировано участие Иванова в праздничном мероприятии, посвященном Дню работников речного и морского порта, которое состоится в Дудинке.

В четверг на заседании президиума правительства Иванов сообщил, что намерен также ознакомиться с работой аэропорта Норильска и порта Дудинка.

Иванов напомнил, что аэропорт Норильска с этого года включен в программу субсидирования авиаперевозок пассажиров регионов Дальнего Востока и Крайнего Севера, согласно которой ряд категорий пассажиров получает льготы в 50% от стоимости билета.

Россия смогла сделать иностранных покупателей круглой древесины неуверенными в доступности российской круглой древесины. В основом, это стало результатом таможенной политики страны, которая нацелена на установление высоких экспортных пошлин на круглую древесину и настойчивых попыток снизить другими мерами объемы экспорта круглой древесины.

Финская лесная промышленность для приспособления к такой политике выбрала стратегию действий в трех направлениях. Объемы производства были снижены, поставки финской древесины были сделаны более эффективными, а снижение экспорта российской круглой древесины было частично компенсировано экспортом древесины из Швеции, Беларусии и прибалтийских стран.

Финские компании продали свои российские лесозаготовительные предприятия, а подразделения отвечающие за поставки древесины были закрыты или переориентированы. Снижение временного импорта лесных машин показывает, что финские лесозаготовительные компании в наст.вр. ни как не заинтересованы работать в России, что может рассматриваться как результат введения Россией высоких экспортных пошлин на древесину и резкое снижение объемов импорта древесины в Финляндию из России.

Российские усилия направленные на улучшение отечественной деревообрабатывающей промышленности развиваются медленно. Иностранные компании были заинтересованы в инвестициях в российскую целлюлозно-бумажную промышленность, но только Братский проект к настоящему времени достиг реальных результатов. Решения по инвестициям были отложены из-за многочисленных кратко- и долгосрочных факторов, одним из которых является протекционистская таможенная политика России. Финские лесные компании в основном инвестировали в производство пиломатериалов и древесных плит на Северо-Западе России.

Снижающееся число организаций занимающихся поставками древесины делает трудным возвращение к прошлому, даже если российская таможенная политика изменится. Даже не смотря на то, что экономический кризис ухудшил ситуацию, проблемы поставщиков древесины были в основном вызваны сложностями с получением круглой древесины а не результатом снижения спроса. Lasse Jutila, Sari Karvinen, Timo Leinonen & Elina Välkky.

Президент Нурсултан Назарбаев предлагает КНР принять участие в финансировании строительства на территории Казахстана автокоридора «Западная Европа – Западный Китай». «Мы придаем большое значение транспортно-транзитному сотрудничеству наших стран. Вы знаете о строительстве автокоридора «Западная Европа – Западный Китай» и железной дороги Хоргос-Жетиген», – сказал президент Казахстана, обращаясь к председателю КНР Ху Цзиньтао на переговорах сторон в Астане.

«Это очень важные объекты нашего сотрудничества, и, мы договорились, из тех объемов, которые выделены вашей страной для сотрудничества государств ШОС, мы надеемся, на эти инфраструктурные проекты будут выделены средства», – добавил Н.Назарбаев.

Как известно, общая протяженность автокоридора по маршруту Петербург-Москва-Нижний Новгород-Казань-Оренбург-Актобе – Кызылорда – Шымкент – Тараз – Кордай – Алматы – Хоргос – Урумчи – Ланьчжоу – Чжэнчжоу – Ляньюньган составляет 8 445 км. Из них 2 233 км. пройдет по территории РФ, 3 425 км. – КНР.

В Казахстане протяженность международного автокоридора составит 2787 км., он проходит по территориям пяти областей: Актюбинской, Кызылординской, Южно-Казахстанской, Жамбылской и Алматинской. При этом реконструкции подлежит 2452 км. дороги.

Стоимость строительства казахстанского участка составляет 825,2 млрд. тенге (текущий 147,03/ 1 долл.). При этом 422 млрд. тенге займов международных финансовых институтов будут направлены на реконструкцию 1644 км., 510 км. будет реконструировано за счет частных инвестиций на концессионной основе в объеме 267 млрд. тенге. Еще 136 млрд. тенге будет выделено из республиканского бюджета на ремонт 298 км. и софинансирование участков, реконструируемых за счет заемных средств.

В рамках проекта в Казахстане предусмотрен перевод на I техническую категорию 1390 км. дороги (Кызылорда-Туркестан-Шымкент-Тараз-Алматы-Хоргос), остальные участки будут переведены на II техническую категорию (граница РФ-Мартук-Актобе-Карабутак-Кызылорда). Казахстан в 2010г. намерен построить 370 км. дороги автокоридора «Западная Европа-Западный Китай».

Cотрудничество с Bayer усилит лидерство OncoMed. Bayer заключил соглашение с биотехнологической компанией OncoMed в области разработки и производства противоопухолевых препаратов на основе стволовых клеток. OncoMed разрабатывает методы терапии онкозаболеваний с помощью антител к белкам стволовых клеток рака.

17 июня один из мировых лидеров фармацевтической промышленности, Bayer Schering Pharma AG объявил о начале стратегического сотрудничества с биотехнологической компанией OncoMed Pharmaceuticals, в области разработки и производства противоопухолевых препаратов на основе стволовых клеток.

Согласно соглашению на разработку инновационных препаратов Bayer выплатит OncoMed авансовый платеж в 40 млн.) долл. В будущем, после появления результатов исследований и запуска препаратов в серийное производство, Bayer, возможно, продолжит дальнейшее финансирование OncoMed Pharmaceuticals. OncoMed занимается изучением раковых стволовых клеток, и разрабатывает методы терапии онкозаболеваний с помощью антител к белкам стволовых клеток рака.

Предполагается, что сотрудничество с Bayer усилит лидерство OncoMed в разработке лекарственных препаратов на основе стволовых клеток для лечения раковых заболеваний. Руководитель отдела по разработкам новых препаратов компании Bayer, профессор, Андреас Буш считает, что «создание противоопухолевых препаратов на основе стволовых клеток – это по-настоящему инновационный подход в области онкологии. Исследование стволовых клеток для лечения онкозаболеваний может привести к открытию одного из недостающих звеньев в лечении рака».

Артур Исаев, гендиректор ОАО «Института Стволовых Клеток Человека»: «Российские исследователи тоже имеют некоторые результаты в лечении рака (меланома, глиома) с помощью клеточных технологий, на основе дендритных клеток. Этим направлением занимаются группы ученых в Москве, Новосибирске и Санкт-Петербурге. Однако в России перспективы вывода и разработки таких препаратов не очевидны, т.к. СМИ и желтая пресса активно тиражируют ложные слухи о том, что якобы стволовые клетки вызывают рак и якобы от стволовых клеток умирают известные актеры. Таких фактов и научного подтверждения этому нет. Но эта ложь влияет на настроения ученых и чиновников и активно препятствует научной работе и регистрации клеточных препаратов.

В мире налицо тенденция – с одной стороны количество трансплантаций для лечения лейкозов стволовыми клетками растет. С другой стороны крупные фармацевтические компании начали инвестировать миллионы долл. в разработку препаратов, на основе стволовых клеток, в т.ч. в лечение рака. Это говорит не только об их уверенности в успехе стволовых клеток, но и о том, что время появления таких препаратов не за горами и исчисляется годами».

В пред.г. Хорватию посетили 190 тыс. российских туристов, что однако на 23% меньше, чем в 2008 году. В этом году хорваты полны оптимизма уверены, что турпоток из России если не вырастет, то по крайней мере восстановится.

Об этом не без гордости на пресс-конференции в посольстве Хорватской Республики в Москве поведал Младен Фалькони, директор представительства в России Хорватской туристической организации. По его словам, оптимизм внушают данные статистики и планы российских туроператоров на нынешнее лето.

Согласно хорватской статистике, отличающейся от российской, страну посетили за пять месяцев нынешнего года 38 тысяч российских туристов, что на 28% больше, чем за аналогичный период пред.г. Хорваты считают, что в целом число российских туристов, посетивших в нынешнем году увеличится на 23-25% (по сравнению с пред.г.), т.е. турпоток восстановится до уровня очень удачного 2008г. или чуть превысит его.

Что же касается планов туроператоров, число которых в России, предлагающих отдых на хорватских курортах, выросло, то они пересмотрели свои чартерные программы в сторону увеличения. По словам Младена Фалькони, число чартеров, если судить по заявленным программам, вырастет по сравнению с летом пред.г. на 30%.

Так, два российских туроператора («Мегаполюс Турс» и «Адриатик Турс») впервые организуют чартерную цепочку из московского аэропорта «Домодедово» в аэропорт Задара, небольшого городка в Северной Далмации, которая пока еще не так популярна у российских отдыхающих, как скажем полуо-в Истрия и регион Дубровника. Правда, «Адриатик Турс»уже организовывал в 2000 году чартерную цепочку в Задар из Новосибирска.

Еженедельные рейсы из Москвы будет выполнять авиакомпания «Ямал» на Боингах-737 с 20 июня по 12 сент. Большинство кресел поделено между вышеназванными туроператорами и незначительная часть (20 кресел) досталась авиаброкеру «Авиачартер».

Как заметил Эдуард Кузнецов, гендиректор туркомпании «Мегаполюс Турс», аэропорт Задара в сезон не так «забит», как аэропорты Пулы, Сплита и Дубровника, куда в основном и прилетают самолеты различных авиакомпаний из России и других стран. Он расположен всего в трех часах езды от Загреба, столицы Хорватии, и в двух часах от Плитвицких озер, самой известной природной достопримечательности страны. В 50 км. от Задара находится Шибенник, один из интереснейших хорватских городов. Да и сам Задар, которому более 3 тысяч лет, также интересен в экскурсионном плане. Северная Далмация имеет наряду с большими экскурсионными возможностями огромное число различных средств размещения. Тот же «Мегаполюс Турс» рассчитывает с запуском данной чартерной цепочки увеличить почти вдвое свои объемы по Хорватии по сравнению с пред.г. Планируется также, что в следующем году оператор «поставит» на Задар более вместительные самолеты и, возможно, увеличит частоту рейсов.

Российская лесоперерабатывающая компания «Группа Илим» подписала контракт с финской машиностроительной компанией «Метсо» на поставки технологий и оборудования для новой линии по производству хвойной сульфатной целлюлозы для Братского ЦБК (Иркутская обл.). Мощность линии – 720 тыс.т. беленой целлюлозы в год. Стоимость контракта – 180 млн.долл. Финляндия. СЗФО > Леспром > economy.gov.ru, 30 июня 2010 > № 245678

Росприроднадзор Бурятии обнародовал результаты обследования курортного побережья Байкала, подчеркнув, что в Баргузинском районе при подготовке к сезону летних отпусков были соблюдены требования природоохранного законодательства. Как сообщили «ФедералПресс» 30 июняв пресс-службе правительства Республики Бурятия, осмотр береговой линии от мыса Холодянки до устья реки Баргузин не выявил нарушений режима соблюдения водоохранной зоны Байкала.

«Береговая полоса не перегорожена и общедоступна, – сообщили в пресс-службе правительства. – Сбор мусора в селе Максимиха и в поселке Усть-Баргузин ведется регулярно с вывозом его на санкционированную свалку. В селе Максимиха ведется строительство очистных сооружений жидких бытовых стоков полигона ТБО площадью 33 тыс.кв.м. На полигоне уже проведены работы по изоляции котлована».

Как сообщили в пресс-службе правительства РБ со ссылкой на Росприроднадзор, в числе выявленных недостатков – отсутствие в муниципалитете подразделения, ответственного за охрану окружающей среды. «Сельские поселения не справляются в полной мере с полномочиями по организации утилизации ТБО, переданными им районными властями, т.к. не обеспечены достаточным финансированием».

Председатель правительства Российской Федерации В.В.Путин принял участие в работе международного форума «Технологии в машиностроении–2010». В своем выступлении В.В.Путин отметил высокие темпы выхода из кризиса машиностроительной отрасли России. «Выпуск машин и оборудования в период с начала 2010 года до настоящего момента увеличился на 19%, транспортных средств - на 22,5%, энергетического оборудования - более чем на 30%» , - сказал Премьер, напомнив, что поддержка машиностроения была одним из приоритетов антикризисных мер Правительства.

В.В.Путин выразил уверенность в конкурентоспособности российской продукции, в частности, авиапрома: «Мы убеждены, что российский авиапром способен найти своё место на глобальном рынке», - подчеркнул он.

По словам Владимира Путина, машиностроительной отрасли России требуется привлечение перспективных зарубежных партнеров, и Правительство активно работает в этом направлении. «Для инвесторов здесь действует режим наибольшего благоприятствования, включая удобную логистику и наличие всех необходимых коммуникаций, а в ряде случаев и серьезные налоговые и таможенные льготы, которые предоставляют федеральные и региональные власти», - отметил В.В.Путин. Кроме того, Премьер пообещал снизить долю сертифицируемых товаров на российском рынке до 15%.

Вступительное слово В.В.Путина: Добрый день, уважаемые дамы и господа, дорогие коллеги! У вас не политическое мероприятие, но оно по своим масштабам, по глубине подхода к проблемам, ради которых вы собрались, очень значительное. Я бы сказал даже беспрецедентное: 300 компаний, 29 регионов Российской Федерации, 19 иностранных компаний - большое и представительное собрание.

Все мероприятие охватывает практически все отрасли машиностроения, демонстрирует передовые технологии и образцы инновационной продукции - как гражданской, так и военной. Отмечу и большой интерес к форуму со стороны потенциальных инвесторов, их готовность браться за серьезные и перспективные проекты. Тем более что сейчас российский рынок открывается для нового хорошего рывка вперед, для обеспечения здорового экономического роста и модернизации.

Мы убеждены: России необходимо сильное, конкурентоспособное машиностроение. Сейчас в этой отрасли работает свыше 4 млн человек и более 7,5 тыс. предприятий. Поддержка машиностроения была одним из приоритетов антикризисных мер Правительства Российской Федерации в прошлом году и в конце позапрошлого года. Наряду с точечной помощью конкретным компаниям, крупным компаниям, которых мы называем стратегическими, мы стремились стимулировать спрос на конкретную продукцию, например на автомобили, сельхозмашиностроение. Через инфраструктурные проекты формировали дополнительные заказы на дорожную технику, энергетическое, транспортное оборудование, на энергетику.

Все эти меры помогли машиностроению пройти через кризис без критических потерь. Конечно, потери были. Они везде были - во всем мировом машиностроении. Но критических потерь мы все-таки смогли избежать. Причем мы со стороны государства не делили при оказании этой поддержки предприятия на «свои» и «чужие». Так, в автопроме помощь получали как наши традиционные марки, так и сборочные предприятия иностранных концернов.

Сейчас мы видим, как машиностроение быстро восстанавливается. Выпуск машин и оборудования в период с начала 2010 года до настоящего момента увеличился на 19%, транспортных средств - на 22,5%, энергетического оборудования - более чем на 30%. Подчеркну также, что в период кризиса не был свернут ни один из ключевых проектов технологического развития.

Так, буквально на днях европейский сертификат получил отечественный двигатель нового регионального авиалайнера «Сухой Суперджет-100». Недавно был на одном из наших ведущих предприятий по моторостроению, на «Сатурне». Мы там говорили о необходимости продвижения этого продукта, и вот 23 июня текущего года международный сертификат был получен. К концу года начнутся серийные поставки этого самолета заказчикам.

Мы убеждены, что российский авиапром способен найти свое место на глобальном рынке, и связываем с этой отраслью серьезные надежды. Мы прекрасно представляем себе ситуацию на мировых рынках в авиастроении, прекрасно представляем себе, как остра там конкуренция, насколько там заняты и уже освоены ниши. Но мы уверены также в том, что у нас есть свои возможности и свои ниши: это и магистральные самолеты, это и специальная авиационная техника, это боевая техника, где у нас абсолютные конкурентные преимущества, это транспортные самолеты, причем такие, которых в мире сейчас практически строить-то никто не может. А мы можем!

Мы связываем, кстати сказать, перспективы в этом смысле с кооперацией с нашими украинскими партнерами. Имею в виду совместную работу по продвижению самолетов семейства «Антонова». Кроме того, Россия реализует долгосрочные программы в сфере атомного машиностроения, производства судов и сложной морской техники, космических аппаратов. Мы инвестируем в НИОКР, вузовскую и академическую науку, подготовку современных инженерных и рабочих кадров.

В машиностроении, включая оборонно-промышленный комплекс, проводятся глубокие структурные изменения: формируются сильные, конкурентоспособные кластеры, активно меняется и нормативная база развития отрасли. В прошлом году были резко сокращены масштабы обязательной сертификации. Раньше 80% - хочу это подчеркнуть: 80% - производимой в стране продукции машиностроения проходило через эту сложную и подчас затратную процедуру. Теперь этот перечень сокращен наполовину.

И разумеется, мы на этом не останавливаемся. Разумеется, мы понимаем, что этого недостаточно: в перспективе обязательной сертификации будет подлежать не более 15% российских товаров. Уже приняты или находятся в процессе разработки десятки новых технических регламентов, причем в большинстве случаев они гармонизированы с нормами Европейского союза. Это очень сложная, кропотливая, профессиональная, малозаметная работа, но именно она и создает нормативный фундамент развития машиностроения в России.

И наконец, в России активно создаются специальные площадки для размещения производств - это особые экономические зоны, технопарки, региональные индустриальные парки, такие как в Калуге, в Липецке, Томске, Татарстане, в других регионах Российской Федерации. И они набирают обороты - они работают, уже реально приносят продукт.

Для инвесторов здесь действует режим наибольшего благоприятствования, включая удобную логистику и наличие всех необходимых коммуникаций, а в ряде случаев и серьезные налоговые и таможенные льготы, которые предоставляют федеральные и региональные власти. Безусловно, будущее российского машиностроения немыслимо в отрыве от мировых тенденций. И нам нужны эффективные модели технологической и промышленной кооперации, привлечение перспективных зарубежных партнеров, способных принести новые идеи, свой опыт организации высокотехнологичных производств.

Самостоятельно или в партнерстве с российскими фирмами в России успешно работают «Сименс», «Фольксваген», «Рено», «Фиат», «Пежо Ситроен», «Хендай», «Магна», «Тойота» и многие-многие другие гранды машиностроения. Многие представители зарубежного машиностроительного бизнеса присутствуют и в этом зале. И нам очень интересна ваша позиция, ваш взгляд на то, как происходит развитие в этой сфере в нашей стране. Конечно, очень интересен ваш опыт, ваше мнение о том, что еще тормозит развитие этой отрасли в России. Рассчитываю, что сегодня у нас будет возможность поговорить об этом подробнее. Я хочу пожелать всем успехов, хочу поблагодарить за то, что вы сегодня здесь, с нами, в Москве. Благодарю вас за внимание, спасибо большое!

В ходе пленарного заседания, посвященного технической и технологической модернизации машиностроительного комплекса России, Председатель Правительства Российской Федерации В.В.Путин прокомментировал выступления участников дискуссии.

В.В.Путин (комментируя выступление Франка Шауффа, генерального директора Ассоциации европейского бизнеса): Первое, что касается так называемой передачи технологии. Это очень странная формула. Что такое передача технологии? Никто никому в том мире, в котором мы живем, просто так ничего не передает, кроме гуманитарной помощи, конечно, там, где она нужна, - все продается. Современная технология - это товар, который наши партнеры хотят продвинуть и продать, а мы готовы его купить за хорошие деньги. Если не хотите продавать - не надо. Но мы говорим: нам нужен этот хороший товар, мы его возьмем. А вы его хотите продать и как можно дороже. Это предмет переговоров. Первое.

Второе. Часть технологий направляется в качестве взносов в совместные предприятия. Но это значит, что одним из партнеров является компания, которая вносит туда эти технологии в виде своего вклада и в конечном итоге будет получать доход от совместной деятельности. Это тоже нужно учитывать.

В-третьих. Хочу сказать, что в Российской Федерации охрана результатов интеллектуальной деятельности законодательно полностью отрегулирована. И я хочу спросить: в ходе вот этого трансферта технологий разве есть пострадавшие? Предъявите хотя бы одного, который считает, что у него что-то украли.

Не нужно представлять дело таким образом, что в России кто-то собирается действовать, как в одном из наших известных художественных произведений - утащить с хозяйской кухни вкусный кусочек технологий, а потом под одеялом тихо, стараясь не чавкать, съесть его и куда-то там переправить. Нет такой политики в Российской Федерации.

Я понимаю опасения, потому что я знаю: в некоторых странах стараются что-то скопировать и потом использовать. Но мы так себя не ведем. Мы используем то, что официально приобретаем либо получаем в ходе совместной деятельности для общей пользы, для развития мировой экономики и соответствующих отраслей производства. И конечно, не забываем при этом про свое собственное национальное производство, про национальную экономику. Это естественный процесс. И я хочу вас заверить, что в этом смысле - мы партнеры.

Да, у нас иногда не все получается. Да, иногда мешают криминальные элементы, иногда те, кто хочет использовать какие-то формы производства и обеспечить для себя конкурентные преимущества в ходе производственного процесса. Такие компании, такие люди могут появиться, но мы с ними будем вместе с вами бороться. Вот в этом вы можете нисколько не сомневаться - в этом заключается стратегия нашего промышленного развития. Это по первой части так называемого трансферта технологий.

Здесь вот еще Франк сказал несколько слов по поводу миграционной политики. Но все вопросы такого рода решаются на международной арене на принципах взаимности. И мы всегда из этого исходили и будем исходить. Мы открыты для того, чтобы перейти к безвизовому режиму, - мы к этому готовы. Еще несколько лет назад, если вы поднимете материалы моих публичных выступлений, я говорил: «Нам еще очень много предстоит сделать, потому что нам нужно укреплять границы». Нам и сейчас нужно укреплять границы, но все-таки мы в значительной степени продвинулись по этому направлению. И я позволю себе утверждать, что мы сейчас готовы, технологически готовы к тому, чтобы перейти к безвизовому режиму с объединенной Европой. В самой объединенной Европе нет единого мнения по этому вопросу. Мы не спешим, мы понимаем, что это сложный процесс: 27 стран, много мнений. Я знаю, насколько сложно приходить к консенсусу в Европейском союзе. Но мы идем по этому пути.

Что мы сделали в опережающем порядке, имею в виду интересы тех, кто собрался сегодня в этом зале и с российской стороны, и со стороны наших партнеров? Мы приняли решение - и Франк сейчас упомянул об этом - о том, что мы не будем включать в квоту иностранной рабочей силы высококлассных специалистов. Я считаю, что это значительный шаг вперед в снятии барьеров по передвижению высококлассной рабочей силы. Будем и дальше двигаться по этому пути. Но, естественно, генеральной, окончательной задачей является снятие всех барьеров по передвижению людей на Европейском континенте, на евразийском пространстве. И окончательной целью является переход между Россией и Евросоюзом к безвизовому режиму.

В.В.Путин (отвечая на вопрос о техрегламентах и распространении государственной программы утилизации автомобилей на грузовики): Это возможно. Мы сейчас ведь с вами - я упоминал об этом в своем вступительном слове - находимся, что совершенно очевидно, на стадии выхода из кризиса. Во всяком случае я на это очень надеюсь. Рост промышленного производства говорит сам за себя.

Мы находимся в Московской области - это субъект Российской Федерации, который называется Московская область. Губернатор только что мне доложил, что ежемесячный сбор налогов за первые 5 месяцев текущего года - не ежемесячный, а ежедневный! - в 2 раза превышает сбор налогов за аналогичный период прошлого года. Это верный признак восстановления производства. В этих условиях и мы, и наши партнеры по «двадцатке», по «восьмерке» говорим о том, что нужно постепенно сворачивать антикризисные меры, чтобы не надувать так называемых пузырей в экономике. Когда денег «качнули» много, товара произвели большое количество, а они не находят сбыта на рынке - спрос еще не вырос настолько, чтобы реализовать все эти товары. И тогда сразу возникает одна проблема за другой, начиная с финансового сектора. В этом смысле нужно действовать очень аккуратно. Поэтому мы должны постепенно сворачивать эти антикризисные меры с искусственной накачкой из бюджета в отдельные предприятия или даже в отдельные секторы экономики.

Но мы видим, что пока в некоторых отраслях - например, в таком секторе, как машиностроение, особенно грузовое машиностроение, - какая-то поддержка еще нужна. Мы видим, насколько эффективным оказался способ поддержки через скупку подержанных машин. Мы знаем о желании наших коллег расширить эту программу за счет утилизации старых грузовых машин. Но это связано с дополнительными бюджетными расходами, а они тоже у нас ограничены, расходная часть бюджета у нас тоже ограничена: в значительной степени она направляется на социальные вопросы и на поддержку реального сектора, в том числе машиностроения. Вопрос в том, какие инструменты выбрать в качестве наиболее эффективных? Не исключаю, что мы можем это сделать. Но пока не готов сказать, что мы это обязательно сделаем, и не могу назвать эти сроки. Но мы над этим думаем во всяком случае.

В.В.Путин (комментируя выступление президента компании «Сименс АГ» П.Лешера о взаимных проектах): Накоплен огромный опыт сотрудничества, и в последнее десятилетие наше сотрудничество приобретает новые и новые аспекты. Это и медицинская техника, и атомная энергетика, и машиностроение, и много других направлений. Господин Лешер сказал о возможности работы на рынках третьих стран. Не все знают, наверное, даже из специалистов, которые здесь присутствуют, но мы-то с господином Лешером знаем, что в наших проектах, в российских проектах по строительству атомных электростанций за границей, мы 20-25%, а иногда и 30% отдаем компании «Сименс». Отдаем именно те сегменты работы, в которых «Сименс» является абсолютным мировым лидером. И складывая, таким образом, усилия с российскими специалистами, где наши атомщики являются безусловными мировыми лидерами, мы выдаем лучший продукт в мире в этой отрасли энергетики. И такая работа, без всяких сомнений, идет на пользу и мировой энергетике, и нашим партнерам, и российским компаниям, и нашим заказчикам. Такая работа реально продвигает технологический прогресс. Вот это хороший пример нашей совместной работы. Очень надеюсь, что мы его будем мультиплицировать.

В.В.Путин (комментируя выступление вице-президента компании «Финмекканика» Николаса Залониса): Наш уважаемый коллега из «Финмекканики» говорил о возможности создания инженерных центров в России. Такие центры у нас уже работают. У нас компания «Боинг» несколько лет назад открыла свой инженерный центр. Посмотрите, какой объем высокотехнологичных исследований проводится в Москве компанией «Боинг». И как это широко используется в самых новейших продуктах этой компании. Вот представитель компании сидит и кивает головой. (Смеется.)

Нам ничего не мешает идти по этой же дороге, тем более объединяя усилия с нашими европейскими партнерами, и с «Финмекканикой» в том числе. Потому что я знаю, как поддерживает работу подобного рода премьер Берлускони. И поддержка со стороны двух правительств будет гарантирована и обеспечена.

Нам очень важно и сотрудничество в сфере электроники с «Финмекканикой», и в сфере авиации, и в железнодорожном транспорте. У нас действительно масштабные хорошие совместные проекты, большая масштабная хорошая работа.

Когда выступал наш уважаемый коллега из «Рено», господин Эстеф (Кристиан Эстеф, старший вице-президент компании «Рено», член совета директоров ОАО «АВТОВАЗ»), я вспомнил то, с какими трудностями мы вместе столкнулись в начале прошлого года, точнее, в конце прошлого-начале этого года.

В завершение хотел бы сказать следующее. Я вспомнил, как мы вместе подошли к решению этих проблем. Компания «Рено» вошла в АвтоВАЗ на высоком, дорогом рынке и заплатила за «входной билет» приличные деньги, а потом рынок рухнул. И в общем и целом смотрелось так, что, как у нас в России говорят, компания «попала». Потому что встал вопрос о необходимости поддержки АвтоВАЗа. И нужно было это делать солидарно, всеми акционерами. Что мы сделали? Мы дали этой компании поддержку на приличную сумму - 25 млрд рублей в виде ссуды, не меняя структуры акционерного капитала и не требуя от компании «Рено», которая вошла в АвтоВАЗ на дорогом рынке, дополнительных вложений. Сохранили за ней ее пакет.

Так мы поступили не только с этим предприятием - так мы поступили во всем машиностроении. Но не только во всем машиностроении - так мы поступили во всей российской экономике, начиная с банковской системы. Мы оказали беспрецедентно большую помощь банковской системе Российской Федерации. И как я уже говорил во вступительном слове, не делили никого на чужих и наших.

Все банки с иностранным капиталом - или со 100-процентным иностранным капиталом, или с участием каким-то - получали такую же поддержку от Правительства и от Центрального банка Российской Федерации, как и банки с исключительно российским капиталом. Кстати говоря, далеко не во всех странах так поступали с нашими финансовыми учреждениями - их лишили поддержки со стороны государства. Я просто обращаю внимание на это бизнес-сообщества, чтобы все понимали реалии. Но мы не истерим по этому поводу, мы считаем, что это тоже проблема роста, сближения, лучшего понимания друг друга. Рассчитываем, что, если такие ситуации будут возобновляться, мы проявим большую зрелость и большую готовность поддерживать и помогать друг другу, тогда легче будет выходить из кризисных ситуаций.

И теперь мы очень рассчитываем, что мы вместе с компанией «Рено» пойдем дальше и та новая платформа, о которой мы говорим и на базе которой должно быть произведено не менее пяти новых автомобилей, - все эти совместные наши планы будут реализованы. Вы можете не сомневаться в дальнейшей поддержке Правительства Российской Федерации, я уже говорил об этом. Если есть необходимость, есть желание расширить свой пакет, мы готовы и к этому, в том числе даже обменяться определенными пакетами и с правительством Франции, которое сидит там на небольшом проценте в самой компании «Рено», - мы это обсуждали совсем недавно. Это была бы вообще такая любопытная, очень мощная кооперация. Мы никого не подталкиваем и ни на чем не настаиваем, это добрая воля наших партнеров. Но это возможно.

Ну и, наконец, завершение. Мы всегда по праву гордились и гордимся сейчас нашей фундаментальной наукой. И часто слышим, что вот в отраслевой науке у нас еще много очень проблем, недоработок. Но я не сомневаюсь - я абсолютно уверен, что трансформация накопленных знаний из фундаментальной, безусловно, будет переходить и в отраслевую науку. Здесь мы, конечно, заинтересованы в кооперации с нашими партнерами.

Академик Велихов (Е.П.Велихов, президент Российского научного центра «Курчатовский институт») только что говорил об очевидных достижениях в этой сфере, в отечественной отраслевой науке. Сказал, что можно сделать трехмерную модель всего, чего хочешь. Это очень радует. Но есть все-таки определенные ограничения. Какую бы трехмерную модель головы мы ни сделали, все равно ее содержание будет сильно отличаться от оригинала. Это очень зависит от тех, кто реализует те или иные задачи. Какую бы трехмерную модель головы академика Велихова мы ни сделали, но все равно она пока будет уступать оригиналу - очевидный факт. Он (Велихов) говорит «пока», ну во всяком случае еще очень долго. И успех в ваших руках. Я хочу пожелать вам удачи. Спасибо большое.

Председатель правительства Российской Федерации В.В.Путин провел рабочую встречу с Министром образования и науки Российской Федерации А.А.Фурсенко. На вопрос Премьера о том, как будет организована работа по организации конкурсов и выдаче субсидий промышленным предприятиям, которые могли бы заказывать проведение научных разработок вузам А.А.Фурсенко сообщил, что объявленные конкурсы вызывают большой интерес как в России, так и за рубежом, и по ним ведется активная подготовительная работа. В.В.Путин, в свою очередь, напомнил, что на эти цели в 2010 году из бюджета выделено 6 млрд рублей.

Отдельно обсуждался процесс подготовки учебных заведений к началу нового учебного года, в том числе говорилось о необходимости разъяснения изменений в правовых нормах, касающихся финансирования государственных образовательных учреждений.

Также А.А.Фурсенко доложил о выполнении поручений Председателя Правительства по борьбе со злоупотреблениями в сфере образования. В частности было сказано о том, что директор горнотехнического колледжа в Кузбассе Виталий Владимиров, который требовал деньги с учащихся под угрозой неполучения ими диплома, был уволен после жалобы вдовы шахтера, погибшего на шахте «Распадская». С соответствующей жалобой женщина обратилась к Путину в ходе его поездки в Новокузнецк 24 июня. Стенограмма начала встречи:

В.В.Путин: Андрей Александрович, в рамках наших усилий по поддержке научной сферы деятельности мы в этом году предусмотрели 6 млрд, а всего на три года 19 млрд рублей для организации конкурсов и выдачи субсидий промышленным предприятиям, которые могли бы заказывать соответствующие работы в вузах, добавляя свою часть финансирования. Конкурсы объявлены? Как идет эта работа?

А.А.Фурсенко: Конкурсы объявлены, и работа идет активно. В общем, к ней интерес очень большой и со стороны промышленных компаний, и со стороны вузов.

Мы собирали уже несколько семинаров, объясняли условия, как правильно организовать заявку. И могу сказать, что мы ожидаем как минимум 300-400 заявок на этот конкурс. Значит, что конкурс на каждый выделенный грант будет три, четыре, пять заявок. Есть очень интересные заявки.

В.В.Путин: На каждый грант будет три, четыре, пять заявок, да?

А.А.Фурсенко: Да. Выделены приоритетные направления - те направления, которые определены и в Комиссии по модернизации, и те приоритетные направления по развитию инновационной деятельности в стране, которую мы обсуждали на Вашей комиссии.

Я думаю, что этот конкурс поможет принципиально изменить отношение и компаний к вузам, и отношение вузов к своим разработкам. Во всяком случае и этот конкурс, и другие конкурсы, объявленные вместе с ним (в том числе привлечение ведущих ученых нашими вузами, причем как наших бывших соотечественников, так и иностранных ученых), пользуются очень большим интересом как в России, так и за рубежом. Я думаю, что задачи, которые Вы поставили перед этим конкурсом, будут выполнены.

В.В.Путин: Хорошо. Второй вопрос - подготовка к новому учебному году, к 1 сентября.

А.А.Фурсенко: Год закончился, экзамены сданы. Сейчас у ребят задача - поступить в вузы. Идет приемная кампания. Что касается нас, то наша задача - подготовить учебные заведения, в первую очередь школы, к новому учебному году.

Наряду с обычными задачами - ремонты, где-то покупка нового оборудования - мы сейчас готовим традиционные августовские педсоветы. Одна из главных задач, которую мы собираемся обсудить на этих педсоветах, - это вопросы финансирования школьного образования при условии безусловной обеспеченности бесплатного образования. Мы сейчас готовимся к переходу на новый закон - 83-й закон (Федеральный закон «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в связи с совершенствованием правового положения государственных (муниципальных) учреждений»). Вы знаете, что вокруг этого было много разговоров. Мы подготовились специального для того, чтобы во время этой подготовительной кампании четко разъяснить во всех регионах, каждой школе безусловное сохранение требований о бесплатности образования, то есть безусловное следование конституционным нормам.

Мы подготовили необходимые методические материалы о том, как будет осуществляться этот переход. Поэтому я абсолютно уверен, что и переход будет происходить нормально. И главное - что это безусловное требование будет соблюдено везде.

В.В.Путин: Вы сейчас сказали о необходимости безусловного выполнения требований Конституции касаемо бесплатности образования. В этой связи, помните, мы с Вами разговаривали. Во время моей последней поездки в Новокузнецк я встречался с вдовами погибших шахтеров и горноспасателей. В ходе беседы одна из женщин проинформировала о том, что руководство горнотехнического колледжа в Кемеровской области фактически вымогает деньги у членов семей учащихся. Просил Вас с этим разобраться.

А.А.Фурсенко: В соответствии с Вашим поручением мы подняли всю историю работы в колледже. К сожалению, нарушения, которые там были, - непервые.

Нарушения, о которых нас ранее информировали и о которых говорил губернатор Кемеровской области, были связаны с тем, что руководитель колледжа допускал нарушения исполнительской дисциплины. Был нарушен контроль за учебно-воспитательным процессом. Была комиссия с участием Агентства по образованию. И в связи с выявленными нарушениями был объявлен выговор, обсуждался вопрос увольнения...

В.В.Путин: Когда?

А.А.Фурсенко: Это было примерно год назад. После этого нарушения в полной мере устранены не были. Но самое главное - вскрылись факты о фактическом давлении на родителей, детей по оказанию так называемой «спонсорской» помощи.

Нет документальных подтверждений того, что эти деньги просто вымогались. Но давление такое было. И наши контакты с представителями и органов образования Кемеровской области, и родителями говорят о том, что это были так называемые добровольно-принудительные спонсорские взносы.

Поэтому мы попросили провести дополнительную проверку о фактах вымогательства. Но одновременно, учитывая все нарушения, которые были еще до этого, я принял решение об освобождении от должности руководителя - директора этого колледжа. В ближайшее время будет назначен исполняющий обязанности. Мы имеем соответствующие законодательные возможности, чтобы освободить директора от должности.

При этом я хочу сказать, что мы на основе этого случая рассмотрим и другие вопросы, по которым оказывается такая заметная спонсорская помощь. Потому что где эта спонсорская помощь оказывается под давлением - это компрометирует всю идею бесплатного образования и, кстати говоря, перехода на новую организацию бюджетных учреждений.

В.В.Путин: Именно так и есть. Мне бы очень хотелось, чтобы этот конкретный случай и решения по нему были сигналом всей системе. Мы не можем компрометировать саму по себе идею обязательного бесплатного образования, изложенную в Конституции. Спонсорство, добровольная поддержка и искусства, и науки, и образования возможны, и мы всячески будем поддерживать этот процесс. Вымогательство денег у учащихся, у их родителей - абсолютно недопустимо. И это компрометирует всю политику государства, всю идею бесплатного образования.

Что такое добровольно-принудительный взнос? Во-первых, спонсорскую помощь, как правило, в этих случаях должны оказывать организации и физические лица (юридические и физические лица), которые напрямую не связаны с процессом образования - главным образом это благотворители. Но можно себе представить, что и кто-то из людей, связанных непосредственно с этим учебным заведением, может помочь, но исключительно на добровольной основе.

Повторяю: «добровольно-принудительно» - означает вымогательство. Еще раз повторяю и прошу Вас это учитывать в работе ведомства: это должно быть сигналом всей системе. Это абсолютно недопустимо. И очень рассчитываю на то, что, так же как и в этом случае, решения будут приниматься своевременно и они будут кардинальными. А в целом вы должны следить за тем, чтобы такие случаи были целиком изжиты из практики учебных заведений.

А.А.Фурсенко: Я понял.

В Омской обл. заработал современный завод по производству стеклотары мощностью 700 млн. шт. готовой продукции в год, который будет снабжать стеклотарой регионы Сибири и Дальнего Востока, а также выйдет на рынки соседних государств, включая Казахстан.

С вводом в строй первой очереди производства положено начало становлению в регионе новой отрасли – стекольной промышленности. Проектная мощность первой очереди – 350 т. готовой продукции в сутки. Это – бесцветная стеклянная тара емкостью от 250 мл до трех л. Объемы инвестиционных вложений в строительство и технологическое оснащение первой очереди предприятия оцениваются в 3,5 млрд. руб. Еще более полутора млрд. руб. инвестор вкладывает в строительство второй очереди завода, рассчитанной на выпуск цветной стеклянной тары, а это дополнительно 300 т. готовой продукции в сутки. Сдача второй очереди планируется на весну 2011г., говорится в сообщении, размещенном на сайте правительства Омской обл.

«Реализация данного инвестиционного проекта приумножила потенциал омской промышленности и с точки зрения появления принципиально нового предприятия, инновационных технологий, и нового вида продукции», – отметил на церемонии открытия завода губернатор Омской обл. Леонид Полежаев, слова которого приводятся в сообщении. По оценке главы региона, это событие является показательным фактором развития промышленности и в целом экономики региона.

Открытие завода позволило создать 600 новых рабочих мест. Инвестором проекта выступил банк «Авангард».

Президент ОАО АКБ «Авангард» Кирилл Миновалов на церемонии открытия, сказал, что решение построить новое предприятие именно в Омской обл. было «осознанным и продуманным».

«Для нас самое главное и решающее значение при выборе региона в качестве площадки для строительства завода имеет стабильность и инвестиционный климат территории. Поэтому мы приняли решение строить именно здесь», – сказал Миновалов, слова которого цитируются в сообщении. При этом он высоко оценил поддержку, оказанную проекту губернатором области.

Президент банка отметил, что омский стекольный завод – первый, но не единственный проект, который будет реализован на территории Омской обл. при участии «Авангарда».

Большинство трасс нуждается в реконструкции, заявил министр транспорта и коммуникаций Абельгази Кусаинов в ходе пресс-тура по трассе «Западная Европа-Западный Китай». «Большинство трасс еще нуждается в реконструкции и ремонте. Например, дорога в западном направлении от Алматы до Жамбыла Южно-Казахстанской области и через Кызылорду на Актюбинск, которая могла бы быть оптимальным маршрутом в Казахстан из Европы и России, на отрезке за Кызылордой находится в плачевном состоянии», – отметил министр.

По его словам, «трансконтинентальный транзит, который требует скорости, качества и безопасности доставки грузов, по таким дорогам будет осложнен, если же говорить о сохранности грузов, то основная проблема заключается в возможности его повреждения». В наст.вр. в Казахстане реализуется проект «Западная Европа-Западный Китай». Проект будет обеспечивать грузоперевозки по 3 основным направлениям: Китай-Казахстан (25% грузоперевозок), Китай-Центральная Азия (35% грузоперевозок), Китай-Казахстан-Россия-Западная Европа (40% грузоперевозок).

Трехкратное повышение акцизов на пиво с начала года сделало пивоваров главными инициаторами очередной «генеральной уборки» на алкогольном рынке. Отраслевая ассоциация добивается пропорционального увеличения налогов на крепкий алкоголь и ужесточения госрегулирования его оборота. Впрочем, вице-президент по маркетингу крупнейшего российского производителя пива – пивоваренной компании «Балтика» – Денис Шерстенников утверждает, что пивовары пока не переложили всю тяжесть акцизной нагрузки на потребителя.

Для пивоваров год традиционно начинается со стартом пивного сезона. Несмотря на то, что с его начала прошло от силы полтора месяца, «Балтика» уже делает неутешительные прогнозы, заявляя о том, что по итогам 2010 падение рынка составит «двузначную цифру». Между тем Росстат фиксирует положительную динамику производства пива – если в янв. оно сократилось на 40%, то по итогам I кв. меньше прошлогоднего на 20%. Эксперты предполагали, что пивовары сократили выпуск пива в начале года, поскольку дистрибуторы сделали запасы впрок, и сейчас предлагают судить о падении рынка по продажам. Так что они демонстрируют?

• Мы не раскрываем показатели продаж. Могу только подтвердить, что по итогам I кв. производство сократилось примерно на 20%. Но по результатам мая мы видим, что ценовые сегменты показывают позитивное развитие. Во время кризисного года динамика продаж дорогого пива отставала от планируемой. Низкоценовой сегмент, который падал в течение нескольких предыдущих лет, немного подрос при одновременном сокращении доли суперпремиальных сортов. На экономичные и дешевые сорта по итогам 2009г. приходится 49% рынка пива. Сейчас развитие нашего суперпремиума вызывает у нас оптимизм. Дальнейшее будет зависеть от общей экономической ситуации и погоды, но в целом мы рассчитываем на долгосрочный рост дорогих сортов. Этот тренд будет укрепляться – ровно так, как это происходит в развитых странах.

• Падение производства пивовары объясняют сокращением продаж. Что заставило потребителей отказаться от пива?

Причины очевидны. Это ухудшение экономической ситуации, что сказалось на сокращении доходов населения, и трехкратное повышение акцизов на пиво с начала года, вылившееся в повышение цен для конечного потребителя.

• Всю ли акцизную нагрузку пивовары переложили на потребителя или у производителей есть ресурсы для сдерживания цен?

Мы не подняли цену сразу на всю сумму роста акциза, а приняли решение сначала посмотреть рыночные тренды, а затем принимать окончательное решение, которое позволит нам сохранить и привлекательность продукта, и прибыльность.

• А насколько в итоге пиво подорожало для пивоваров, насколько – для потребителя?

В зависимости от сегмента, пиво для потребителя подорожало от 20% и выше. Акциз же вырос троекратно – с трех до 9 руб. за л. Долю акциза в себестоимости, как и его трансляцию на цены по портфелю брендов, мы не раскрываем.

• Пивоваров волнует не только влияние акциза на конечную стоимость пива, но и соотношение цены пива и крепкого алкоголя. Почему пивовары заостряют вопрос конкуренции между пивом и водкой? Разве это не принципиально разные продукты?

Соотношение между ценами на пиво и водку складывается не в пользу пива уже несколько лет. Все это время наши усилия направлены на то, чтобы переключить большую часть потребителей, которые предпочитают крепкие напитки, на менее крепкие, в т.ч. пиво. Эта инициатива проводится в жизнь правительствами всех европейских государств, и у них это, по большей части, получилось. В России пока ситуация обратная. Если в советское время бутылка водки стоила у нас 3-4 руб. при средней зарплате 100-120 руб., то сейчас при средней зарплате 20 тыс. руб. водка стоит 90. Мы считаем, что текущая цена на водку не является справедливой и способствует росту ее потребления.

• Т.е. сейчас определенная часть потребителей покупает алкоголь, градусы, а не определенный продукт – пиво или водку?

Определенная группа потребителей смотрит на градус, для некоторых это является основополагающим при выборе. В то же время большая часть потребителей пива ориентируется не только на цену, но и на бренд, производителя, качество. Мы многое делаем для продвижения пива как продукта, поясняя, что оно предназначено для иной ситуации потребления, чем крепкий алкоголь, и располагает к иному времяпрепровождению. Мы стремимся объяснить, что пить пиво надо не на улице, а в пабах, ресторанах, дома в компании.

• В этом смысле маркетинговая политика пивоваров соотносится с ограничениями на продажу пива ночью, запретам продажи пива несовершеннолетним и т.д. – эти инициативы поддержал Союз пивоваров…

Для нас это не столько маркетинговая стратегия, сколько стратегия социально ответственного бизнеса.

• В любом случае потребитель дорогих сортов пивоварам должен быть интереснее тех, кто покупает дешевое пиво. С 2007г., когда динамика роста рынка в натуральном выражении начала стагнировать, пивовары увеличивали продажи в деньгах именно за счет премиума. Вы говорите, что этому сегменту сейчас приходится восстанавливаться, хотя, казалось бы, для потребителя дорогого пива подорожание в несколько руб. не будет заметно. Насколько уязвим этот сегмент и остается ли он в маркетинговых приоритетах?

Сократилась скорее частота потребления дорогого пива. Сейчас мы видим возврат объемов, и динамика выравнивается. Мы продолжаем развивать этот сегмент. Недавно мы вывели на рынок премиальный бренд Eve, ориентированный на женскую аудиторию. Результаты продаж сейчас превышают запланированные цифры. В целом суперпремиальный сегмент занимает в продажах компании 9% в объемах и 15% в денежном выражении.

• Какая специфика определяет маркетинговую политику «Балтики» в самарском регионе?

Выделю, пожалуй, три основных особенности самарского рынка. Во-первых, для жителей Самары чрезвычайно важно то, чтобы бренд был самарским. Это своего рода «городской патриотизм», который, очевидно, влияет на выбор не только пива, но и других продуктов питания. Во-вторых, в Самаре очень сильно развит сегмент разливного пива. И третье – в Самаре при достаточно высоком уровне доходов населения популярны бренды, которые принадлежат к среднеценовому или низкоценовому сегменту.

• Отмечая, что пиво является приоритетным продуктом для компании, «Балтика» активно развивает непивной сегмент. Выведены на рынок марки минеральной воды, лимонадов, кваса и – с недавнего времени – сидра. Во сколько обходится запуск безалкогольных линий на пивзаводах?

Запуская новые продукты, мы ориентируемся на синергетический эффект. Мы используем существующие производственные мощности. Технологии здесь очень близки. Поэтому, например, запуск лимонадов и кваса потребовал минимальных инвестиций, при запуске воды дополнительные затраты были связаны с оборудованием артезианской скважины.

• В Самаре не производится ни одно наименование безалкогольных напитков. По какому принципу выбираете производственные площадки?

Производственные площадки выбираются исходя из региона потребления и логистической эффективности. Сейчас основные площадки сконцентрированы в Санкт-Петербурге, Туле, Ярославле и Красноярске. Вызвано это тем, что часть наших брендов, как, например, вода «Живой ручей», будет продаваться только в европейской части России. В перспективе мы будем расширять географию продаж и производства.

Концерн «Тракторные заводы» запустили в г.Канаш Чувашской Республики, на ЗАО «Промтрактор-Вагон», в эксплуатацию высокотехнологичное и суперсовременное производство по выпуску грузовых вагонов нового поколения – универсальный сварочно-сборочный корпус (УССК), говорится в сообщении концерна.

Именно здесь, на специализированном вагоностроительном предприятии «Тракторных заводов», осуществляется совместный с РЖД проект с привлечением лучших зарубежных технологий в России. Технологическая идея и производственная концепция нового производства разработана и предоставлена российской стороне японской компанией «Ниппон Шарио», отмечается в пресс-релизе.

На текущий момент УССК представляет собой производственную площадку в 60 тысяч кв.м. с новой энерго-инфраструктурой и инженерными коммуникациями. Полностью поставлено основное технологическое оборудование, монтаж которого осуществляет сформированная из японских и российских специалистов монтажная бригада. Полная установка оборудования в цехах УССК завершится в III кв. тек.г., сообщает концерн «Тракторные заводы».

С запуском универсального сварочно-сборочного корпуса, «Промтрактор-Вагон» будет состоять уже из двух заводов: вагоноремонтного и вагоностроительного. Японской компанией-разработчиком предложено создание производства по принципу «единичный поток», который при использовании одного сборочного конвейера за счет быстрой переналадки даст возможность выпуска широкой номенклатуры вагонов с минимальным использованием производственных площадей, говорится в сообщении.

Планируемая мощность нового производства составит шесть тысяч грузовых вагонов разных моделей в год. Переналадка производства с одной модели грузового вагона на другую будет составлять не более одной рабочей смены без прекращения выпуска текущей модели, отмечается в пресс-релизе.

«Запуск предприятия позволит совершить мощный прорыв в ж/д машиностроении, обеспечить дополнительные высококвалифицированные рабочие места. Мы первые в мире открыли завод по производству вагонов такого уровня», – отметил на тестовом запуске УССК президент Чувашии Николай Федоров, слова которого приводятся в сообщении.

В состав холдинга «Тракторные заводы» входят ОАО «Промтрактор», ООО «Онежский тракторный завод», ОАО «Краслесмаш», ОАО «Курганмашзавод», ООО «Липецкий завод гусеничных тягачей», ООО «ВМК Волгоградский тракторный завод», ОАО «Тракторная компания «ВгТЗ», ОАО «ПО «Красноярский завод комбайнов», ООО «Владимирский моторо-тракторный завод», ОАО «ПО «Алтайский моторный завод», ОАО «Чебоксарский агрегатный завод», ООО «Зауральский кузнечно-литейный завод», ООО «Промтрактор-Промлит», ЗАО «Промтрактор-Вагон», датская Silvatec Skovmaskiner A/S, германская Luitpoldhuette, австрийская Vogel & Noot, а также ряд конструкторских бюро и торговых компаний.

Президент Белоруссии Александр Лукашенко утверждает, что последний «газовый» конфликт между Россией и Белоруссией привел к тому, что сторонников интеграции Москвы и Минска среди жителей Белоруссии становится меньше.

«Белорусы начинают относиться к самой близкой для нас стране – России – с настороженностью, ожидая от нее самых непредсказуемых ударов»,- говорится в письме белорусского лидера госсекретарю Союзного государства РФ и Белоруссии Павлу Бородину, выдержки из которого распространила во вторник пресс-служба Союзного государства.

«Газпром» с 21 июня начал ограничивать поставки газа Белоруссии из-за долга белорусской стороны. За два дня ограничения были доведены до 60% от плана. «Газпром» заявил, что Минск задолжал 190 млн.долл., поскольку платил за газ меньше, чем установлено в контракте. В среду, 23 июня, Минск объявил, что перевел «Газпрому» 187 млн.долл. Президент Белоруссии Александр Лукашенко сказал, что обратился к друзьям за помощью, чтобы ему одолжили денег. Позднее он уточнил, что речь идет об Азербайджане.

Утром 24 июня «Газпром» сообщил, что Белоруссия погасила долг, и поставки газа республике возобновлены в полном объеме.

Президент Белоруссии отмечает, что «всем известны примеры, когда ОАО «Газпром» молчаливо взирало на накопившиеся годами миллиардные долги других государств».

Лукашенко, напомнив о долге «Газпрома» за транзит газа, выразил уверенность в том, что решение возникающих вопросов, в т.ч. в энергетической сфере, должно «основываться на неукоснительном выполнении всеми сторонами принятых обязательств, без изъятий, ограничений и произвольного толкования».

В то же время, президент Белоруссии уверен, что политики двух стран могут «сделать все, чтобы не допустить надлома братских уз и разрыва союзных связей, кропотливо формируемых на протяжении столетий многими поколениями».

Бородин, комментируя письмо белорусского президента, выразил надежду, что впредь споры хозяйствующих субъектов не будут выходить в политическую плоскость, а «газовая проблема» найдет свое адекватное разрешение и не станет препятствием для развития интеграционных процессов в рамках Союзного государства.

Правительство Саратовской обл. в 2010г. выделило из областного бюджета 60 млн. руб. на ряд мероприятий по реализации проекта строительства нового аэропорта в Саратове, сообщил сотрудник пресс-службы губернатора.

Проект нового аэропорта Саратова предполагает строительство в окрестностях села Сабуровка Саратовского района взлетно-посадочной полосы, рулежных дорожек, авиационно-технической базы, установку метеорологического оборудования. Финансирование строительства планировалось за счет федерального и областного бюджетов, а также за счет средств частных инвесторов, намеренных вложить средства в создание инфраструктуры аэропорта.

Строительство объекта планировалось в период с 2010 по 2014г., однако из-за временного отказа федерального бюджета от его финансирования (более 5,2 млрд. руб.) в связи с кризисом реализация проекта приостановилась.

Площадь нового аэропорта составит 380 га, из которых 260 займет непосредственно сам аэропорт.

«В областном бюджете предусмотрено финансирование проекта на этот год. Так, выделены средства в 60 млн. руб. на мероприятия по выкупу изымаемой земли под строительство аэропорта и на разработку проектно-сметной документации для строительства объектов инженерной инфраструктуры», – сказал собеседник.

В 2008г. тендер на разработку проектно-сметной документации выиграло ЗАО «Научно-технологический и проектный институт транспортной инфраструктуры».

«Проектно-сметная документация на строительство объектов федеральной собственности разработана и уже готовится к передаче на Главную государственную экспертизу», – отметил представитель правительства.

По его словам, в наст.вр. проведены землеустроительные мероприятия, готовится оценка рыночной стоимости земли под новый аэропорт.

«Финансирование объекта на этот год за счет средств федерального бюджета приостановлено в связи с дефицитом бюджета. Кроме аэропорта в Саратове, в этом году из федерального бюджета не финансируется подобные объекты в Оренбурге, Ульяновске, Иркутске. Всего в рамках федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России» приостановлено строительство новых объектов в 17 субъектах РФ», – пояснил собеседник агентства.

Вместе с тем, он подчеркнул, что правительство Саратовской обл. проводит «активную работу с министерством транспорта РФ и представителями Федерального Собрания РФ для обеспечения финансирования строительства объектов федеральной собственности в 2011г.».

Действующий аэропорт «Саратов-Центральный», открытый в 1931г. в качестве базы для сельхозавиации, принадлежит авиакомпании «Саратовские авиалинии». Он находится в черте города, что противоречит требованиям безопасности, и ограничивает возможности авиаворот по приему судов, поскольку резервов для расширения взлетно-посадочной полосы (ВПП) у площадки нет.

В наст.вр. ВПП аэропорта в 2,2 км. позволяет обслуживать только самолеты местных авиалиний типа Як-42 и Ан-24, максимальный взлетный вес принимаемых аэропортом воздушных судов составляет 61 т.

ОАО «Саратовские авиалинии» (Саравиа) объединяет аэропорт и авиакомпанию. Региональная авиакомпания «Саравиа» – единственная, предоставляющая услуги воздушных перевозок по маршруту Москва – Саратов – Москва и осуществляющая аэропортовое обслуживание самолетов в Саратове. Компания имеет в парке воздушных судов десять собственных самолетов Як-42 и один арендованный Як-40.

ОАО «Энергосбытовая компания РусГидро» («ЭСК РусГидро», стопроцентная дочерняя компания «РусГидро») направило обязательное предложение о приобретении акций четырех энергосбытовых предприятий – ОАО «Мосэнергосбыт», ОАО «Петербургская сбытовая компания», ОАО «Саратовэнерго», ОАО «Тамбовская энергосбытовая компания», говорится в материалах компаний, передает РИА «Новости». Ранее в июне обязательные предложения акционерам перечисленных энергосбытовых компаний были направлены в ФСФР.

В конце мая стало известно о том, что «ЭСК РусГидро» приобрела пакеты голосующих акций пяти энергосбытовых компаний – «Алтайэнергосбыт», «Тамбовская энергосбытовая компания», «Саратовэнерго», «Мосэнергосбыт» и «Петербургская сбытовая компания», а также дочерней компании «РАО ЭС Востока» – Объединенной энергосбытовой компании (ОЭСК), на балансе которой находились перечисленные энергосбыты, говорится в материалах компании.

До этого Федеральная антимонопольная служба (ФАС) разрешила «ЭСК РусГидро» приобрести по 100% акций ОАО «Саратовэнерго», ОАО «Алтайэнергосбыт», ОАО «Мосэнергосбыт», ОАО «Объединенная энергосбытовая компания» и ОАО «Тамбовская энергосбытовая компания».

В наст.вр. доля принадлежащих «ЭСК РусГидро» голосующих акций «Петербургской сбытовой компании» составляет 57,4%, «Мосэнергосбыта» – 50,9%, «Саратовэнерго» – 48,36%, «Тамбовской энергосбытовой компании» – 56,01%.

Предлагаемая цена приобретаемых ценных бумаг «Мосэнергосбыта» – 0,3593 руб. на акцию, «Петербургской сбытовой компании» – 4,9258 руб., «Саратовэнерго» – 0,1268 руб. на акцию, «Тамбовской энергосбытовой компании» – 0,1474 руб. за одну приобретаемую акцию. Срок принятия обязательного предложения – 70 дней с момента его получения.

О планах руководства «РусГидро» забрать у «РАО ЭС Востока» пять доставшихся ему после реформы РАО «ЕЭС России» энергосбытов, включая московский и петербургский, с общим объемом продаж почти 200 млрд. руб., стало известно в марте 2010г.

«РАО ЭС Востока» в мае 2009г. объявило о создании ОЭСК, передав на ее баланс все пакеты акций энергосбытов. Предполагалось продать данные активы, как только рыночная конъюнктура будет более благоприятной, а деньгами от продажи профинансировать инвестпрограмму «РАО ЭС Востока», которая на 2009-11гг. составляет 107 млрд. руб.

Бананы в кредит: JFC получит 50 млн.долл. на строительство складов. Крупнейший в России импортер фруктов JFC получит от Европейского банка реконструкции и развития 50 млн.долл. на строительство складов.

Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) ведет переговоры с JFC о предоставлении долгосрочного кредита на 50 млн.долл., сообщил представитель российского филиала ЕБРР Ричард Уоллес. Ставку и срок кредита он не раскрывает до подписания соглашения о выдаче кредита. Заседание совета директоров ЕБРР пройдет 20 июля.

Средства будут направлены на строительство 10 складских терминалов по хранению и дозариванию (газации) фруктов, говорит Юлия Захарова, гендиректор группы JFC. По ее словам, компания построит терминалы в городах с отсутствующей инфраструктурой. Строительство начнется до конца этого года, сказала Захарова, в первую очередь будут построены складские терминалы в Самаре и Красноярске.

Строительство 10 современных складов позволит расширить географический охват компании и обеспечить региональных клиентов свежими продуктами высокого качества, говорится в сообщении ЕБРР. Сейчас у JFC 11 собственных терминалов в Петербурге, Москве и регионах.

Инвестиции позволят построить склады средней площадью 3000 кв.м., говорит Сергей Верещагин, коммерческий директор «Евразии логистик». Аренда складских помещений класса А сейчас стоит $100 за 1 кв.м. в год, но JFC вынуждена строить, чтобы закрыть внутренний спрос на помещения в регионах, где пока нет складов, добавляет он.

Из материалов ЕБРР следует, что сумма в 50 млн.долл. полностью покрывает стоимость проекта. Это исключительный случай, обычно банки требуют от компании участия в размере как минимум 15% от сделки, говорит Светлана Пальянова, гендиректор инвесткомпании Advanced Research. www.vedomosti.ru.

Рынок дров решили упорядочить на Алтае, передает пресс-служба краевого управления лесами. Проект по его формированию подразумевает полную механизацию процесса получения дров, внедрение мер по снижению себестоимости топлива, организацию доставки до конечного потребителя.

Внедрением первого этапа проекта занимаются восемь предприятий холдинга «Алтайлес». Перед ними была поставлена задача выполнить работы по приобретению, монтажу и запуску первых в крае процессоров по производству расколотых дров. В результате в районы края было поставлено современное оборудование из Австрии, Словении и России.

По словам начальника управления лесами Алтайского края Михаила Ключникова, внедрение современных технологий на лесоперерабатывающих предприятиях в значительной мере увеличивают производительность, повышают рентабельность продукции и снижают ее себестоимость, соответственно, и цену дров. Говорить о полном внедрении проекта пока рано, но уже предпринятые шаги свидетельствуют о том, что решение перевести добычу дровяного топлива на промышленный уровень было верным.

Население региона, продолжил Ключников, в последнее время в связи с нововведениями в лесной кодекс, сталкивалось с проблемами при заготовке и закупе дров. Задача властей – сформировать цивилизованный рынок этого топлива, сделать его доступным для каждого потребителя. Кроме того, лесоперерабатывающим предприятиям этот проект тоже интересен своими перспективами безотходного производства, которое поможет реализовать неликвидную древесину.

«Балтика» решила активно наращивать свой непивной портфель, стало известно «РБК daily«. Вслед за квасом, питьевой водой, газировкой и сидром, компания решила покорить рынок энергетических напитков. В июле пивоваренная компания выведет на уровень федеральных продаж свой бренд Flash up, который пока что можно купить только в Красноярске. Главным конкурентным преимуществом станет цена: 0,5 энергетика от «Балтики» будет стоить дешевле, чем 0,25 напитка других производителей, в числе которых Adrenaline Rush, Red Bull и Burn.

По утверждению директора по корпоративным связям и информации «Балтики» Алексея Кедрина, изначально Flash up задумывался как региональный продукт. Однако стремительный рост в Красноярске – 78,9% доли рынка энергетических безалкогольных напитков – заставил компанию принять решение о расширении территории присутствия.

Производство энергетика будет происходить на заводах «Балтика-Тула» и «Балтика-Пикра» в Красноярске. По оценкам аналитиков, сильно пострадавший в кризис рынок энергетических напитков начинает восстанавливаться, а со следующего года пойдет в рост.