Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

НОВЫЙ ДИДЖИТАЛ-ПУТЕВОДИТЕЛЬ ПОЯВИТСЯ НА АВТО-КОФЕЙНЯХ ПРИМОРЬЯ

В июле сеть автокофеен Coffee Machine совместно с Туристско-информационным центром Приморского края готовят к запуску проект, цель которого в современном, диджитал-формате рассказать туристам о ярких достопримечательностях региона – уникальных природных объектах и самых красивых маяках.

Федеральная сеть кофеен для автомобилистов и ТИЦ Приморского края выбрали четыре живописных маяка – Токаревского и Басаргина во Владивостоке, Рудный в Рудной пристани и Бюссе в Славянке – и составили полноценный путеводитель, который позволит путешественникам подготовиться к поездке и увидеть места, часто скрытые от глаз туристов. Чтобы рассказать о проекте гостям кофеен Coffee Machine, изготовлены картонные держатели для стаканов с призывом «Ныряй в Приморский край» и QR-кодом. Стоит навести камеру смартфона на QR-код и можно перейти на страницу сайта c-machine.ru/visitprimorye, где собрана информация о каждом маяке: готовые маршруты в Google-картах, которые удобно открыть на экране смартфона, транспортная доступность объектов (можно ли добраться на автомобиле, на автобусе, пешком или даже по морю на сап-досках), примерное время в пути и подсказки, на что следует обратить внимание, планируя путешествие.

«Приморье – удивительный край, который всегда притягивает к себе любителей путешествий. Приморское побережье неотразимо, будь то бесчисленные бухты и заливы в окружении скал или обширные песчаные пляжи и, конечно же, маяки, которые входят в число самых узнаваемых символов Приморья. Совместно с коллегами из сети автокафе Coffee Machine мы постарались проложить верный курс к маякам, которые помогут узнать Приморье и влюбиться в него», рассказала Ольга Гуревич, директор Туристско-информационного центра Приморского края.

«Маяк – один из символов края, и мы всегда ассоциировали наши кофейни, которые встречаются автомобилистам в дороге, с маяками. Мы хотим, чтобы люди как можно больше путешествовали по миру и, в частности, по России, ведь у нас очень красивая страна и в ней есть на что посмотреть. Надеемся, что для кого-то путешествие по маякам станет началом знакомства с прекрасным Приморским краем, а дальше захочется исследовать другие уголки Дальнего Востока, разных регионов» – поделилась Анастасия Сивкова, бренд-директор компании Coffee Machine.

Владивостокские автокофейни Coffee Machine планируют приурочить запуск проекта ко дню города. Постепенно к акции подключатся кофейни сети по всему Приморью, в Хабаровске, Комсомольске-на-Амуре, Благовещенске, Иркутске и Братске — и будут на протяжении двух недель подавать напитки в стаканах с держателями «Ныряй в Приморский край».

Паводок на Амуре уходит к Хабаровску. В Благовещенске возобновляют сообщение с Хэйхэ

В Благовещенске готовятся к возобновлению грузового сообщения с Хэйхэ. По данным министерства экономического развития и внешних связей Амурской области, китайская сторона приняла все необходимые меры по восстановлению инфраструктуры грузового пункта пропуска Хэйхэ, пострадавшей в ходе паводка. В ожидании половодья грузовое сообщение через Амур было приостановлено с 21 июля

Сейчас гребень паводка смещается к Хабаровскому краю, где основная волна, по расчетам гидрологов, ожидается 8–10 июля. В эти дни у Хабаровска ожидается уровень воды в 500–550 см – при опасном уровне в 600 см.

Встреча с Заместителем Председателя Правительства Юрием Борисовым

Владимир Путин обсудил с вице-премьером Юрием Борисовым вопросы развития и диверсификации продукции оборонно-промышленного комплекса.

В.Путин: Юрий Иванович, я хотел бы сегодняшнюю нашу встречу начать с обсуждения вопроса о диверсификации ОПК, о том, как идёт этот процесс. У нас есть план, связанный с определёнными сроками, с отраслями производства, с конкретными предприятиями. Где мы сейчас находимся?

Ю.Борисов: Владимир Владимирович, Вы абсолютно правы. Пик поставок вооружения и военной техники по гособоронзаказу у нас пройден, и российская оборонная промышленность перешла к ритмичному графику поставок.

Конкуренция на внешнем рынке вооружений достаточно жёсткая, поэтому у предприятий ОПК, кроме освоения гражданского рынка, для финансовой стабилизации другого пути нет. Поэтому в соответствии с Вашими поручениями – достичь уровня гражданской продукции в 2025 году 30 процентов, а к 2030-му – 50 процентов – мы планомерно двигаемся, и я готов доложить Вам о результатах.

По результатам 2020 года уровень гражданской продукции на предприятиях ОПК составил 25,6 процента против 24,1 процента в 2019 году, так что динамика здесь налицо. Этому способствуют системные меры, которые принимает Правительство в плане продвижения отечественной продукции на гражданский рынок.

Какие это меры? Это в первую очередь преференции по цене, запрет к закупкам иностранной продукции или ограничения закупок иностранной продукции, и особые надежды мы возлагаем на одобренные Вами и принятые в прошлом году изменения в закон № 223-ФЗ и № 44-ФЗ, которые как раз регламентируют процесс закупок.

Там установлены минимальные доли закупок отечественной продукции. Мы их установили исходя из сложившейся практики, и, кстати, ряд товаров, которые жизненно важны, в частности лекарственные средства, исключены из этой доли.

В.Путин: Долго дискутировали.

Ю.Борисов: Да, долго дискутировали. Знаете, что очень много оппонентов у этого закона было.

В.Путин: Как это работает?

Ю.Борисов: Как это работает – есть уже определённая статистика. По результатам торгов с начала года объём закупок по 44-му и 223-му законам, доля российских товаров составила 78,6 процента.

Чтобы понять, много это или мало…

В.Путин: А сколько было?

Ю.Борисов: В 2019 году было 50 процентов, а в 2020 году было около 75, поэтому динамика здесь налицо.

Конечно, есть определённого рода опасения, что на рынок могут быть поставлены некачественные товары. Мы за этим следим, для того чтобы эта преференция работала для добросовестных поставщиков и по критерию цена–качество, по потребительским характеристикам наша продукция соответствовала лучшим мировым аналогам.

В.Путин: Мы говорили также о том, чтобы внутренняя конкуренция была.

Ю.Борисов: Безусловно. Она должна соблюдаться, иначе мы будем просто деградировать в этом вопросе.

И хотел бы ещё сказать, что мы особые надежды возлагаем на те серьёзные, системообразующие проекты, о которых Вам докладывал Михаил Владимирович Мишустин, которые запланированы в долгосрочной фронтальной стратегии. Российская промышленность и ОПК активно участвуют в этом процессе. Это проекты, связанные с модернизацией транспорта, нефтехимией, водородная, электрическая тематика. Мы готовим свои предложения.

Меры, которые с Вашей поддержкой сегодня реализуются для поддержки авиапрома и судостроения, имею в виду субсидирование лизинговых платежей, также дают свои положительные результаты.

Если затронуть ещё подробнее вопрос судостроения – Вы знаете, что у нас исторически был всегда перекос в сторону военной продукции, – сейчас начинается серьёзный перелом.

В.Путин: Как и в авиации.

Ю.Борисов: Как и в авиации, да.

Вы знаете, что на Дальнем Востоке идёт полным ходом строительство грандиозной верфи, в Большом Камне уже построен сухой док. Мы очень надеемся, что Вы воочию сможете увидеть это на Владивостокском форуме. Там уже заложен новый ледокол, сверхмощный «Лидер», строятся газовозы, всё идёт полным ходом.

Хорошо работают такие меры, как «квоты под киль»: они стимулируют поставщиков к заказам гражданской продукции.

В целом идёт всё нормально. Мы надеемся, что все Ваши поручения будут выполнены.

В.Путин: Спасибо.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Армия, полиция > kremlin.ru, 5 июля 2021 > № 3770004 Юрий Борисов

В Минстрое России рассмотрели развитие стройкомплекса в Республике Саха (Якутия)

На еженедельном совещании Министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации Первый заместитель Председателя Правительства Республики Саха (Якутия) Кирилл Бычков рассказал о реализации национального проекта «Жилье и городская среда» и развитии строительного комплекса в регионе.

По региональным данным в Республике Саха (Якутия) строится 165 многоквартирных дома общей площадью 676 тыс. кв. м. Одним из приоритетов развития жилищного строительства в республике сегодня является комплексное освоение территории, развитие объектов социальной и инженерной инфраструктуры.

По «Программе переселения из аварийного жилья на 2019-2025 гг.» национального проекта «Жилье и городская среда» в 2021 году, учитывая показатели 2019-2020 года, подлежат переселению 18,13 тыс. граждан из 325,21 тыс. кв. м аварийного жилья. Переселено 8,42 тысяч человек из 157,26 тысяч кв. м.

В рамках программы «Формирование комфортной городской среды» на 2021 год запланировано благоустройство 49 объектов. Проект благоустройства центральной площади - комплекса Колымское подворье в г. Среднеколымск стал победителем всероссийского конкурса лучших проектов создания комфортной городской среды в 2021 г.

Программой «Чистая вода» запланирована реконструкция системы водоснабжения в городе Олекминске Олекминского улуса и строительство водоочистных сооружений в городе Покровске Хангаласского улуса (района).

Просим в "эконом"

Камчатским чиновникам запретили летать бизнес-классом

Текст: Александр Филимоненко (Петропавловск-Камчатский)

Камчатские госслужащие отныне будут покупать билеты на короткие авиарейсы только в класс "эконом" - соответствующее заявление сделал глава региона Владимир Солодов.

- Я вношу инициативу, чтобы на перелеты до четырех часов все руководители, включая губернатора, летали только эконом-классом. Это вполне соответствует комфорту во время перелетов, - заявил Владимир Солодов.

Понятно, что речь идет о полетах с Камчатки в города Дальневосточного федерального округа. Например, самый продолжительный по времени рейс Петропавловск-Камчатский - Владивосток обычно не превышает 3,5 часа, а в Хабаровск и Благовещенск можно попасть еще быстрее.

Ограничения по классу обслуживания коснутся губернатора, председателя правительства, всех вице-губернаторов, зампреда правительства и членов президиума краевого заксобрания.

Лишились права на перелеты бизнес-классом также главы региональных ведомств и уполномоченные.

Отныне для всех них командировки за счет краевого бюджета будут проходить в классе "эконом". Это позволит сэкономить в бюджете региона серьезные средства на командировочных расходах, потому что разница в тарифах достигает нескольких десятков тысяч рублей. Так, отказавшись от полета в бизнес-классе, на рейсе с Камчатки во Владивосток можно сэкономить почти 30 тысяч рублей, а на популярном хабаровском маршруте - от 15,6 тысячи.

Добавим, что ранее перемещаться по стране в рабочих целях в бизнес-классе могли все руководители исполнительных органов государственной власти Камчатского края.

Наука разработала стратегию по добыче палтусов

Специалисты ВНИРО подготовили проект стратегии долговременной эксплуатации запасов палтусов на Дальнем Востоке до 2040 г. Этот документ 7 июля рассмотрит научно-консультативный совет по камбаловым рыбам.

Состояние ресурсов палтусов в Дальневосточном бассейне вызывает серьезные опасения у ученых Всероссийского НИИ рыбного хозяйства и океанографии.

«В результате естественных причин (отсутствие урожайных поколений, глобальные перестройки в составе и структуре ихтиоценов, изменения океанологических условий в связи с глобальным потеплением) численность основных стад палтусов черного в Охотском море, белокорого в Беринговом стала снижаться. Соответственно снижению величины запаса пропорционально снижается общий допустимый улов палтусов. Так предварительные материалы прогноза ОДУ на 2022 г. показывают снижение ОДУ на 25-30% по сравнению с текущим годом», - рассказали Fishnews в пресс-службе ВНИРО.

Отмечено, что специалисты института ведут постоянный мониторинг промысловой обстановки. Основные результаты о численности палтусов дают учетные работы.

Во ВНИРО обратили внимание, что важным вопросом является разделение промысловой группы «палтусы» на два объекта: палтуса белокорого и палтуса черного. В этом заинтересованы не только ученые, но и рыбаки, подчеркнули в филиале.

По мнению специалистов, введение запрета на промысел палтусов сейчас не имеет достаточного основания.

«Установление ОДУ является основной экологической мерой регулирования промысла и при освоении предприятием установленной квоты, являющейся частью установленного ОДУ, оно должно автоматически прекращать промысел того или иного вида водных биоресурсов», - отметили в институте. В филиале добавили, что при превышении установленной квоты контролирующие организации принимают меры по недопущению перелова.

Проект Стратегии долговременной эксплуатации запасов палтусов Дальневосточного бассейна на период до 2040 г. подготовили по поручению Росрыболовства. В стратегии будут всесторонне рассмотрены многие проблемные вопросы и предложены пути их решения, подчеркнули во ВНИРО.

Fishnews

Владморрыбпорт рассказал о перспективах

Члены Общественного совета при Росрыболовстве оценили перспективы Владивостокского морского рыбного порта. Предприятие реализует целый ряд проектов по развитию.

Владивостокский морской рыбный порт посетили члены Общественного совета при Росрыболовстве - президент Ассоциации рыбохозяйственных предприятий Приморья Георгий Мартынов, президент Ассоциации добытчиков краба Александр Дупляков, а также председатель совета директоров медиахолдинга Fishnews Эдуард Климов.

Как рассказали в компании, грузооборот ВМРП по рыбопродукции составляет 350 тыс. тонн и это лидирующие позиции в России. По итогам первой половины 2021 г. порт установил рекорд по перевалке рыбных товаров.

С учетом тенденций в сфере перевозок создан терминал по обработке рефрижераторных контейнеров на причале № 47. Владморрыбпорт реализует и другие проекты по развитию. В этом году должен быть построен холодильник на 7 тыс. тонн. Также проводится реновация существующей холодильной инфраструктуры.

Гостям также рассказали о технологиях противоковидной обработки грузов в связи с требованиями зарубежных партнеров.

Fishnews

Затонувшие суда внесут в единый реестр

Вице-премьер Виктория Абрамченко поручила создать единую базу затопленных судов – с указанием их собственников и планами по утилизации. Помимо расчистки акваторий нужно предотвращать появление «кладбищ кораблей», подчеркнула зампред правительства.

Очистка морских портов от затонувших кораблей вновь стала темой совещания, которое заместитель председателя правительства Виктория Абрамченко провела с дальневосточными регионами. Вице-премьер напомнила, что после поездки главы правительства Михаила Мишустина в ДФО начата работа по устранению так называемого кладбища кораблей.

«Проблема копилась десятилетиями. Почему-то было принято считать затопление корабля нормальным видом утилизации, но это недопустимо. Сейчас в штабном режиме регионы вместе с профильными ведомствами и бизнесом работают над ликвидацией этой проблемы», – рассказала Виктория Абрамченко.

По ее словам, лидерами в этом направлении являются Магаданская область, Камчатский край и Сахалинская область, где «уже есть видимые результаты». «Это важная работа и для экологии территорий, и для целей экономического развития, повышения их туристского и рекреационного потенциала, обеспечения надлежащего судоходства и рыболовства», – подчеркнула вице-премьер.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе кабмина, полная инвентаризация затонувших судов проведена в бухте Нагаева Магаданской области. Утилизацию четырех из них планируется завершить в сентябре. В Авачинской бухте Камчатского края подсчитано 84 судна, начаты работы по демонтажу и ликвидации бесхозных объектов.

В ходе совещания Виктория Абрамченко поручила Минтрансу составить перечень приоритетных брошенных объектов, у которых нет собственника и для ликвидации которых требуется финансовая поддержка федерального бюджета. Если собственник известен, то он должен нести ответственность за утилизацию затопленного имущества.

«Наряду с расчисткой водных объектов необходимо вести профилактическую работу, не допускать подобного захламления, создавать систему, при которой кладбища кораблей просто не смогут появиться», – отметила вице-премьер. По ее словам, в правительство уже внесен законопроект, который обязывает судовладельца нести полную ответственность за свое имущество и правильную его утилизацию.

«Например, в Приморском крае более 26 затопленных судов имеют конкретных собственников. Они сами должны поднимать корабли, а не перекладывать финансовое бремя на плечи налогоплательщиков. Планируем, что закон будет внесен в Госдуму осенью этого года», – сказала Виктория Абрамченко.

Она поручила администрациям регионов вместе с Минтрансом, Минприроды и Минфином создать единую базу затопленных кораблей с информацией о характеристиках объектов, собственниках судов и планами по утилизации. Вице-премьер уточнила, что такой реестр должен вестись без сложных бюрократических процедур, в упрощенном виде.

Кроме того, профильным ведомствам поручено создать единую базу наиболее эффективных решений по утилизации судов. Цель – оптимизация расходов бюджета и распространение лучшего опыта на разные территории.

Fishnews

Для промысла палтусов предложили ограничения

Минсельхоз представил проект приказа об ограничениях промысла палтусов в Охотском море на 2021 г. Свое видение регулирования добычи предложил также WWF России.

Министерство сельского хозяйства разместило проект приказа «Об установлении ограничения рыболовства палтусов стрелозубого, палтуса белокорого и палтуса черного в Дальневосточном бассейне в 2021 году» на портале regulation.gov.ru.

Меры регулирования предложены на период с 1 октября по 31 декабря нынешнего года для промышленного лова. Как сообщает корреспондент Fishnews, запрет промысла на это время, согласно проекту, предусматривается для разных орудий лова:

- в Охотском море к западу от меридиана 150°00' в.д. с применением донных сетей и тралов;

- в Западно-Камчатской, Камчатско-Курильской подзонах и в Северо-Охотоморской подзоне к востоку от меридиана 150°00' в.д. с применением ярусных орудий добычи.

Напомним, что ранее ограничения по промыслу палтусов были предложены в рамках изменения правил рыболовства для Дальневосточного бассейна. Документ вызвал целый ряд вопросов у отраслевых объединений, и его решено было доработать.

Мнение WWF России

Свои предложения выдвинул WWF России. Директор организации Дмитрий Горшков направил письмо по вопросам промысла палтусов главе Росрыболовства Илье Шестакову.

В фонде выразили обеспокоенность в связи со снижением запасов черного и белокорого палтусов и предложили запретить специализированный донный ярусный промысел белокорого палтуса в Западно-Беринговоморской зоне, Западно-Камчатской, Северо-Охотоморской подзонах, Петропавловско-Командорской и Карагинской подзонах у восточного побережья Камчатки - в рамках 26 статьи закона о рыболовстве, позволяющей вводить оперативные ограничения лова. Запрет, считают в организации, нужно установить до внесения корректировок в систему управления промыслом.

Так, по мнению фонда, нужно подготовить дополнительные обоснования допустимой минимальной промысловой меры для белокорого палтуса, которая исключала бы прилов и использование на переработку неполовозрелых особей; инициировать запрет на прилов молоди белокорого палтуса менее промысловой меры с применением всех орудий добычи. В организации считают, что нужно вернуться к установлению общего допустимого улова черного и белокорого палтусов для каждого вида отдельно. Кроме того, полагают в фонде, необходимо содействовать повышению числа и качества специализированных полевых исследований, направленных на оценку запасов и сбор биостатистического материала по обоим видам палтусов; инициировать пересмотр существующей методики оценки запасов.

Ученые приготовили возможные решения

Всероссийский НИИ рыбного хозяйства и океанографии сообщил, что специалисты разработали проект стратегии долговременной эксплуатации запасов палтусов Дальневосточного бассейна на период до 2040 г., где будут всесторонне рассмотрены многие проблемы и предложены пути их решения.

При этом в институте отметили, что введение запрета промысла палтусов на сегодняшний день не имеет под собой достаточного основания, «так как установление ОДУ является основной экологической мерой регулирования промысла и при освоении предприятием установленной квоты, являющейся частью установленного ОДУ, оно должно автоматически прекращать промысел того или иного вида водных биоресурсов».

Важным во ВНИРО назвали вопрос разделения промысловой группы «палтусы» на два объекта - черного и белокого палтусов.

Fishnews

Подписан меморандум по строительству заводов СПГ

Меморандум о сотрудничестве по проекту строительства заводов по производству СПГ подписали власти Хабаровского края и газодобывающая компания «Дальгазресурс», сообщает ТАСС. «В ноябре 2018 года мы совместно с инвестором из Сингапура приняли решение вкладывать средства в развитие Верхнебуреинского района и строительство на базе газоконденсатного месторождения заводов СПГ. Но, к сожалению, правительство края тогда посчитало нашу инициативу нецелесообразной. Прошло три года, мы вернулись к этой теме и нашли полную поддержку в администрации края», — сообщил «Дальгазресурса» Олег Баранов.

По данным правительства Хабаровского края, «Дальгазресурс» намерена создать сеть заводов по производству СПГ в Верхнебуреинском районе на Буреинском участке недр, в том числе Андиканском — единственном открытом месторождении углеводородного сырья в регионе. Строительство малотоннажных заводов блочно-модульного типа предполагается непосредственно на месторождениях природного газа. В планах — поставка СПГ потребителям в контейнер-цистернах. Подобный проект реализуется в России впервые.

По данным «Дальгазресурс», запасы природного газа на Андиканском газовом месторождении составляют 1,99 млрд куб. м по категориям С1+С2, поставлены на учет в ГКЗ. Также на участке ожидаются новые открытия по итогам дальнейших ГРР. Запасы Андиканского позволят обеспечить газом заводы СПГ в течение 20 лет. Полная стоимость реализации проекта — почти 20 млрд рублей. Будет создано свыше 600 рабочих мест для жителей Верхнебуреинского района.

Пришли в выдвижение

Еще четыре партии определились с кандидатами и программой на выборы в Госдуму

Текст: Владимир Кузьмин, Галина Мисливская

Политические партии в России продолжают готовиться к выборам в Госдуму, намеченным на сентябрь. На минувших выходных свои предвыборные съезды провели "Яблоко", "Новые люди", "Гражданская платформа" и Российская партия свободы и справедливости.

"Яблоко": Григорий Явлинский уступил дорогу молодым

Еще весной "Яблоко" открыло новую главу в своей истории, утвердив принципы партийной реформы, которая должна была помочь политической силе стать эффективнее. На прошедшем в выходные предвыборном съезде делегатам предложили следующий шаг к переменам - дать дорогу молодым.

"Мы сделали все возможное, чтобы федеральный список, особенно первые номера, которые имеют реальный шанс прохождения, были молодые люди. По состоянию на вчерашний день у нас средний возраст чуть меньше 40 лет", - подчеркнул председатель федерального политкомитета партии Григорий Явлинский. По словам одного из основателей "Яблока", роль и задача организации - открывать будущее для следующего поколения.

- Мы хотим сформировать принципиально новую фракцию в Государственной Думе. Не из спортсменов, певиц, уважаемых - я даже не знаю кого, - а из молодых людей с хорошим образованием, которые профессионально хотят заниматься политикой, - заявил Явлинский.

Новую линию партии Григорий Явлинский поддержал личным примером. Один из старожилов российской политики, участвовавший практически во всех федеральных выборах, на этот раз отказался от выдвижения своей кандидатуры. Но партию в избирательной кампании он обязательно поддержит.

В общефедеральную часть списка "Яблоко" решило включить только одного человека - председателя партии Николая Рыбакова, - хотя закон позволяет пятнадцать фамилий. "А дальше весь федеральный список строится на равноценной, равноправной основе между всеми регионами, и большинство регионов имеет равные возможности за счет своей работы попасть в Государственную Думу в случае нашей победы", - пояснил Явлинский.

Всего в федеральный список включены 310 человек, 161 представитель "Яблока" будет участвовать в выборах по одномандатным округам. У партии будет 90 региональных групп, при этом она отказалась от создания супергрупп: в Москве кандидатов разделят на 15 групп, в Московской области - на 11, в Санкт-Петербурге - на восемь. "Потому что объединение хотя бы двух территориальных групп, двух округов в этих субъектах Федерации заведомо дает конкурентное преимущество человеку, который будет баллотироваться во главе этого списка", - объяснил председатель "Яблока" такое решение.

Вместе с молодежью среди кандидатов "Яблока" много хорошо известных в партии лиц. Лев Шлосберг возглавил региональную группу, объединившую Псковскую и Тверскую области, а также выдвинут по Ховринскому одномандатному округу в Москве. Эмилия Слабунова возглавила группу по Карелии и Мурманской области. Сергей Митрохин попробует избраться в Госдуму через Центральный одномандатный округ Москвы.

"Новые люди": Партия быстро учится

Председатель партии "Новые люди" Алексей Нечаев и экс-мэр Якутска Сардана Авксентьева возглавили федеральную часть партийного списка на выборы в Госдуму.

Партия Алексея Нечаева была основана только в марте прошлого года, но в дебютную федеральную думскую кампанию получила право выдвигать кандидатов без сбора подписей. Это результат предыдущего Единого дня голосования, когда "Новые люди" смогли провести своих людей в законодательные собрания отдельных регионов. Вчера партия провела первую часть предвыборного съезда, утвердив на нем кандидатов на выборы в Госдуму.

Чтобы соблюсти все формальности, "Новым людям" потребовалось меньше полутора часов, без длительных и многочисленных программных речей и напутствий. Пока шло тайное голосование, на сцену приглашали отдельных представителей партии, чтобы выполнить часто звучавшие просьбы - показать этих самых новых людей.

Некоторые лица многим хорошо знакомы. Сангаджи Тарбаев много лет появлялся на экранах телевизоров в КВН, становился чемпионом Высшей лиги. С тех пор он успел организовать бизнес, попробовать себя вице-премьером правительства Калмыкии. Быть чиновником у него не получилось, признался теперь уже политик. Тарбаев стал первым номером московской региональной группы партии.

Эксперт в области рекламы и PR Денис Терехов значится первым номером группы, объединившей Тыву, Хакасию и Красноярский край. Он выступил с достаточно неожиданным предложением - забыть про 19 сентября и строить партию образца 2025 года и дальше.

- Нет, мы будем думать и про 10 лет вперед, и про эти выборы тоже, - возразил ему с улыбкой председатель партии Алексей Нечаев.

Его советник - бывший мэр Якутска Сардана Авксентьева заявила о нескольких принципиальных позициях, которых должна придерживаться партия. Во-первых, больше денег должно оставаться в регионах - там, где создается добавленная стоимость, где живут и работают люди. Во-вторых, необходимо возвращать прямые выборы мэров.

Нечаева и Авксентьеву съезд "Новых людей" утвердил в общефедеральной части избирательного списка. Всего в нем 239 кандидатов, распределенных по 37 региональным группам. В одномандатных округах партия намерена заявить 215 представителей.

- Мы переходим на новый этап политической борьбы, в котором никогда не участвовали, - заявил председатель партии. - Но "Новые люди" ничего не боятся и очень быстро учатся.

Второй этап съезда "Новые люди" планируют провести в августе, чтобы утвердить предвыборную программу.

"Гражданская платформа": ставка - на фракцию в Думе

Партия "Гражданская платформа" поборется за расширение представительства в Госдуме и в случае успеха намерена отстаивать интересы активных граждан, которые стремятся работать и зарабатывать, а не ждать помощи от государства. Об этом заявил в субботу по итогам предвыборного съезда лидер политического объединения Рифат Шайхутдинов.

Напомним, он пока единственный представитель "Гражданской платформы" в Госдуме. В 2016 году ее партийный список не набрал необходимых для прохождения в нижнюю палату пяти процентов, но Рифат Шайхутдинов добился успеха в одномандатном округе N 6 (Нефтекамский - Республика Башкортостан). Кроме того, партия представлена пятью депутатами в региональных законодательных собраниях. Таким образом она получила парламентскую льготу, то есть право выдвигать кандидатов на выборах в Госдуму без сбора подписей.

На съезде в субботу "Гражданская платформа" утвердила федеральный список из 246 кандидатов в составе 41 региональной группы. Общефедеральная часть состоит из трех фамилий. Это лидер партии, глава ее федерального политического комитета Рифат Шайхутдинов, его заместитель, полковник ФСБ Сергей Милицкий, а также секретарь федерального политкомитета, политтехнолог Валерий Вакарюк. Кроме того, партия выдвинула кандидатов по 61 одномандатному округу.

В беседе с журналистами лидер партии подчеркнул, что среди выдвиженцев нет знаменитостей и медийных персон, поскольку при выборе кандидатов в депутаты ставка делалась на профессиональные качества, востребованные в работе законодателя. По итогам думской кампании "Гражданская платформа" рассчитывает увеличить свое представительство в нижней палате и сформировать фракцию.

В своей предвыборной программе партия делает ставку на активных людей, готовых работать и зарабатывать, и выступает против социального иждивенчества. В числе главных задач "Гражданская платформа" называет сохранение политической и экономической стабильности, восстановление доверия к рублю, отказ от либерального и государственного капитализма, возвращение на рынки, утраченные с распадом СССР, восстановление народного хозяйства. "Мы считаем, что нужно все-таки поставить глобальную задачу формирования народного хозяйства, потому что Россия - это народная империя", - пояснил Рифат Шайхутдинов в беседе с ТАСС.

РПСС: Максим Шевченко и его команда

Лидер партии Российская партия свободы и справедливости (РПСС) Максим Шевченко возглавил ее список на выборах в Госдуму. Всего в общефедеральной части списка 11 кандидатов, всех их представили на съезде партии, который прошел в субботу.

Помимо Максима Шевченко, в общефедеральную часть вошли: предприниматель Дмитрий Потапенко, депутат Мосгордумы Елена Шувалова, депутат Законодательной думы Хабаровского края Максим Кукушкин, политолог Руслан Курбанов, экс-советник президента по развитию интернета Герман Клименко, завкафедрой новых медиа факультета журналистики МГУ, член Совета при президенте по правам человека Иван Засурский, профессор-историк Дамир Исхаков, общественный деятель из Якутии Иван Шамаев, правозащитник Олег Мельников, экс-депутат Госдумы, общественный деятель Максим Шингаркин.

"Сегодня мы утвердили списки участников во всей стране и программу", - сообщил Максим Шевченко. Он добавил, что программа и списки будут опубликованы на новом партийном сайте, который вскоре начнет свою работу. "Мы идем сильной командой, чтобы победить и создать фракцию (в Госдуме), но главное - бросить вызов закостенелой политической системе", - заявил Шевченко.

По словам лидера РПСС, в федеральный список вошли люди, которые "представляют разные взгляды и разные подходы". "На мой взгляд, это очень сильный список. Более того, это самый свежий список по идеям, по лицам, по людям, по готовности команды бороться за идеалы свободы и справедливости", - заявил Максим Шевченко.

Он добавил, что в ходе избирательной кампании Российская партия свободы и справедливости будет оказывать поддержку единомышленникам из других партий на левом фланге, в том числе КПРФ и "Справедливой России - За правду". "Пусть наши товарищи не сомневаются - те, кто настроен на настоящую борьбу за свободу и справедливость под знаменами КПРФ или других левых партий, что мы вместе с вами. Но мы идем своим путем", - сказал Шевченко.

Напомним, РПСС имеет право выдвигать кандидатов на выборах в Госдуму без сбора подписей, поскольку представлена одним депутатом в Законодательном собрании Владимирской области - мандат принадлежит Ивану Алтухову. Партия была создана в 2012 году и до 21 апреля 2021 года носила другое название - Коммунистическая партия социальной справедливости (КПСС).

Правильно поставить стол

Бережливые технологии дают эффект на любых типах производств

Текст: Наталия Швабауэр (Екатеринбург)

Производственное предприятие электроавтоматики "СИВАР", казалось бы, не нуждается в улучшениях: на рынке 17 лет, единственный в Урало-Сибирском регионе обладатель лицензии Siemens и Schneider Electric на производство низковольтных распределительных устройств. Его продукцию можно встретить в скоростных электричках "Ласточка", на ТЭЦ-4 в Улан-Баторе, на Амурском ГПЗ и еще десятках объектов. Тем не менее в феврале предприятие вступило в нацпроект "Производительность труда". Позади этап диагностики и обучения персонала, в том числе на фабрике процессов, начался этап внедрения.

- Да, у нас высокие компетенции, но в этом сегменте рынка на территории СНГ конкуренция очень велика. Чтобы не терять конкурентоспособность, нужно сокращать сроки производства и снижать себестоимость, - раскрывает мотивацию ведущий инженер-конструктор, руководитель рабочей группы по нацпроекту Андрей Белоглазов.

Он ведет нас по цеху. Производство на "СИВАРе" компактное, площадок, по сути, две - листообработка и сборка. На первой металл штампуют, режут лазером, гнут, сваривают, наносят порошковую краску и запекают в покрасочной камере - получаются детали, из которых затем собирают распределительные шкафы. В каждом из них множество модулей, куда электромонтажники устанавливают оборудование. Несколько шкафов - готова подстанция.

В проектную группу включили 12 человек, которые выявили на производстве 131 проблемную точку. Оптимизацию начали с логистики и зонирования рабочих зон. Снесли и сдали на металлолом будку, которая много лет стояла в углу цеха, - площадь склада на участке монтажа сразу увеличилась вдвое. Часть комплектующих теперь завозят сразу сюда, минуя центральный склад, - ощутимо сокращается путь и экономится время.

На стене склада висит много-много мелких емкостей с деталями, на двух пометки: "Пополнить". Вроде элементарно: любой рукастый хозяин так дома или в гараже сортирует гвозди, болты и гайки. Удобно, когда все упорядочено, - на поиск нужного тратишь буквально секунды. Секрет многих бережливых новаций - именно в простоте.

- Мы еще столы переставили: подходить легко, и мне видно, что делает каждый из 25 рабочих в смене, - говорит начальник производства Алексей Чунтонов.

Переставить станки так же легко не получится: они на бетонной подушке, демонтаж обойдется в миллионы рублей. Так что пока сиваровцы пытаются оптимизировать маршруты передвижения сырья и продукции по цеху другими способами. Что уже успешно внедрено - пошкафная комплектация.

Секрет многих "бережливых" новаций - именно в простоте

- Раньше производство выдавало на сборку все материалы и детали сразу. Допустим, заказ на 15 шкафов: выкатывают 20 поддонов, и монтажники ищут в них нужные детали, перекладывая другие - до 20 килограммов весом. Теперь на каждое изделие - всего один поддон, в нем ничего лишнего. За счет этого время на монтаж конструкции одного шкафа сократилось с 3,5 смены до двух, объем незавершенки - на 10 процентов. Выработка на одного монтажника при этом поднялась на 33 процента, - говорит Наргиз Гасанова, руководитель проектов Регионального центра компетенций (РЦК).

Конечно, эту новацию восприняли с энтузиазмом не все: теперь кладовщикам приходится комплектовать поддоны. Да и многие монтажники не сразу прониклись системой 5С (сортировка, соблюдение порядка, содержание в чистоте, стандартизация, самодисциплина).

- Думаю, на любом предприятии найдутся люди, которые заявляют: "Меня не исправить". Мы их потихоньку коллективно перевоспитываем, личным примером, - делится опытом мастер Михаил Хлюснев.

Еще одна проблема, которую удалось снять, вступив в нацпроект, - слабое взаимодействие между подразделениями. Раньше каждое из них было озабочено только своим планом и не владело ситуацией в целом. Теперь в цехе висит стенд, куда поэтапно вносится важная информация по заказу: какого числа пришли материалы, когда начался монтаж, какие трудности возникли по ходу, к какому сроку готовая продукция должна быть упакована и отгружена, кто ответственный от каждого участка. Это позволяет оперативно управлять процессом.

- До завершения пилотного потока еще два месяца, но целевые показатели почти достигнуты. Нам показали наши плюсы и минусы, научили уменьшать потери. Еще не анализировали результаты, но, по моим ощущениям, себестоимость готовой продукции сократилась на пять процентов во временных единицах, - отмечает генеральный директор предприятия Степан Ведерников. - Помимо обучения и экспертных консультаций, нам интересно льготное кредитование в рамках нацпроекта, в планах - обновить парк станков.

Опыт "СИВАРа" показывает: бережливые технологии дают результат, даже когда продукция производится индивидуально, под заказ, а не крупной серией. Причем в большинстве случаев для этого не требуется техническое переоснащение или покупка дорогих компьютерных программ. Главное, чему учатся проектные команды, - системному подходу для тиражирования улучшений.

Справка

Для участия в нацпроекте нужно подать заявку на официальном сайте нацпроекта "Производительность труда". Рассматриваются претенденты из сфер обрабатывающих производств, АПК, транспорта, строительства, торговли с годовой выручкой от 400 миллионов рублей и долей иностранного капитала не более 50 процентов. Участники берут обязательство повышать производительность труда на пять процентов в год. Соглашения с правительством Свердловской области подписали 97 компаний. Уровень удовлетворенности работой РЦК в регионе один из самых высоких в России - 95 процентов.

Прямая речь

Николай Соломон, гендиректор Федерального центра компетенций:

- Наша цель - достучаться до каждого, изменить производственную культуру. По моему опыту, на 80 процентах предприятий потом говорят: "Не понимаем, как мы работали до этого". Большинство отзывов: "Я не узнаю сотрудников, они стали вносить предложения!" На платформе зарегистрировались свыше 11,5 тысячи компаний, не только участники нацпроекта. Они активно пользуются лучшими практиками и методиками из "Базы знаний", электронными учебными курсами. Мы хотим предложить предприятиям коробочные решения, предварительно проверив их, чтобы они могли дальше оптимизировать процессы.

Ветер дует в нужную сторону

Господдержка обеспечивает регионам промышленное развитие

Текст: Юлия Квитко

Роль региональных проектов в социально-экономическом развитии нашей страны в последнее время заметно усиливается.

В ближайшие годы объем бюджетных лимитов, выделяемых на финансирование программ и инструментов поддержки промышленности субъектов РФ, будет существенно увеличен. А уже сегодня на местах реализуются ключевые инициативы развития промышленности с учетом технологических и отраслевых приоритетов.

На региональном уровне наибольшим потенциалом развития признаны несколько отраслей, такие как нефтехимия, энергетика, нефтегазовое машиностроение, черная металлургия, производство шин и пластмассовых изделий. В долгосрочной перспективе будут развивать легкую и радиоэлектронную промышленность, станкостроение, железнодорожное машиностроение, авиа- и судостроение. Опорными точками здесь станет опережающее развитие приоритетных геостратегических территорий и монопрофильных муниципальных образований.

Как отмечают разработчики проекта Стратегии региональной промышленной политики РФ до 2024 года и на период до 2035 года, благодаря мерам поддержки промкластеров регионы ежегодно привлекают не менее 20 миллиардов рублей внебюджетных инвестиций на реализацию проектов промышленной кооперации. Тем самым в субъектах РФ поддерживается процесс выявления и заполнения инвестиционных ниш в целях развития внутри- и межрегиональных цепочек взаимодействия.

Со стороны государства объем бюджетных лимитов, выделяемых минпромторгу на финансирование программ и инструментов поддержки промышленности регионов так же обещает значительно вырасти. В частности, речь идет о работе возобновленного в конце минувшего года механизме Единой региональной субсидии. Первоначально такой механизм был апробирован еще в 2016 году и показал свою действенность. Кроме того, результатом ранее достигнутых договоренностей минпромторга и минфина стало ежегодное выделение в 2021-2023 годах 1 миллиарда рублей для финансирования региональных промышленных программ. Но уже в среднесрочной перспективе одним из пунктов Стратегии предусмотрено расширение софинансирования из федерального бюджета реализации региональных программ промышленного развития "до уровня, обеспечивающего удовлетворение спроса всех заинтересованных субъектов РФ".

В числе других ключевых мероприятий реализации региональной промышленной политики заявлена концентрация бюджетного финансирования на поддержке совместных проектов участников промышленных кластеров по организации производства новых видов сырья, материалов и комплектующих изделий, снижение диспропорций в размещении индустриальных парков и промышленных технопарков. В приоритете - создание площадок с подготовленной промышленной и технологической инфраструктурой через механизм компенсации затрат, понесенных частными инвесторами, развитие системы статистического учета и цифровизации предоставления мер государственной поддержки на базе Государственной информационной системы промышленности и ряд других мер. "В последние годы федеральный центр активизировал работу по оказанию финансовой поддержки промышленным предприятиям. Меры поддержки действительно работают, предприятия Алтайского края их получают. Конечно, для подготовки заявок требуется готовить немалый пакет документов, но и поддержка достаточно весомая", - рассказал о системе мер финансовой поддержки промышленных предприятий, реализуемых по линии минпромторга министр промышленности и энергетики Алтайского края Вячеслав Химочка.

В целом региональная промышленная политика направлена на то, чтобы в кратчайшие сроки, буквально за три-четыре года, обновить модель экономики, преодолеть ее структурные изъяны и сформировать новые внутренние источники роста. Такой рост обеспечат, в том числе, новые идеи и технологии. Например, реализуемые сегодня на территории Астраханской области проекты вывели регион в число лидеров инвестиционного регионального рейтинга в области возобновляемых источников энергии. К настоящему времени на строительной площадке Холмской ВЭС и Старицкой ВЭС (Черноярский район) завершен монтаж 17 ветроэнергетических установок.

Строительство ведется в рамках масштабной инвестиционной программы Фонда развития ветроэнергетики. Она предусматривает строительство в Астраханской области пяти ветряных электростанций суммарной мощностью 340 МВт. Ожидается, что ВЭС в Астраханской области начнут поставки электроэнергии и мощности на оптовый рынок уже в четвертом квартале этого года. При этом производство основных компонентов локализовано в России: производство лопастей и башен находится в Ульяновске и Таганроге (Ростовская область), сборка гондол осуществляется на предприятии в Дзержинске (Нижегородская область). Степень локализации оборудования ветроэлектростанций составит не менее 65 процентов.

Еще один перспективный проект - строительство на территории Астраханской области солнечных электростанций совокупной установленной мощностью до 200 МВт с суммарным объемом инвестиций до 13 миллиардов рублей.

Наряду с внедрением новых технологий еще одним из таких внутренних источников развития призвано стать развертывание системы поддержки инвестиций средних компаний на уровне субъектов РФ. Ее элементы - инвестиционная декларация, инвестиционная карта региона, свод инвестиционных правил региона, план развития производственной инфраструктуры и план подготовки кадров. Такая система, согласно планам, будет запущена в пилотных регионах страны до конца текущего года.

На практике элементы ее работы можно уже сейчас увидеть на примере взаимодействия государства и бизнеса в Амурской области. Сегодня цифровизация сферы услуг позволяет оказывать комплексную поддержку не только крупному бизнесу, но и предприятиям МСБ на местах. Так, в Амурской области региональный Центр "Мой Бизнес" открыл прием заявок от начинающего и действующего бизнеса. Благодаря госпрограмме в этом году предприниматели смогут получить на базе Центра для развития своего дела больше двух десятков различных услуг.

Как рассказала руководитель амурского "Моего Бизнеса" Татьяна Ситникова: "Услуги бизнесу подразделения оказываются как бесплатно, так и на условиях софинансирования работ, например такая система есть при заказе брендинга, сайтов или разработке франшизы. Но даже в таком случае софинансирование со стороны предпринимателя составляет всего от 10 до 30 процентов, все основные расходы по услуге берет на себя Центр "Мой Бизнес". Обратиться к нам могут как ИП и юридические лица, так и самозанятые граждане практически из любых сфер". Здесь предпринимателям помогают разработать бизнес-план, франшизу, популяризировать продукцию, зарегистрировать товарный знак и привести свои товары в соответствие с необходимыми требованиями".

Клумба для настроения

На Черноземье ждут ответственных резидентов

Текст: Анна Скрипка (Липецк)

Новая - Елецкая - площадка Липецкой особой экономической зоны постепенно и уверенно заполняется резидентами.

За 15 лет существования ОЭЗ промышленно-производственного типа объединила десятки заводов ведущих российских и мировых компаний, и теперь этот тренд продолжается. Инвесторы видят здесь перспективу для развития наукоемких и экологичных производств, а предпочтение липецкой инвестплощадке отдают не случайно: именно здесь представители бизнес-сообщества находят сырьевую базу, а также наиболее выгодные условия для быстрого старта.

Даже те, кто более десятилетия назад сомневался в успехе первых ОЭЗ, в том числе площадки промышленно-производственного типа "Липецк", теперь убедились в успехе проекта в целом. Когда особая зона "Липецк" только создавалась в Грязинском районе, аналитики исследовали мотивацию потенциальных резидентов. Владельцы компаний с мировым именем, иностранцы, на вопросы о том, почему выбрали для развития бизнеса именно эту зону, отвечали совершенно неожиданно. Не успели шасси самолета коснуться взлетной полосы, уже понравилась сама Липецкая область - настоящая Европа, чистая и ухоженная. И ОЭЗ представляет собой не мрачную территорию с чередой заводов, а производственный кластер с хорошими дорогами, развитой инженерной инфраструктурой, а еще фонтанами и цветниками. "Сюда на работу люди будут приезжать с удовольствием", - отмечали потенциальные инвесторы, для которых кадровый вопрос был не менее важен, чем доступность сырьевой базы, удобство логистики и емкость рынка сбыта.

И вот, 15 лет спустя, к десяткам заводов, уже вышедшим на проектную мощность, присоединяются новые резиденты. Востребованность Елецкой площадки ОЭЗ "Липецк", которая готовилась к инвестициям еще в то время, когда первая - Грязинская - была заполнена примерно наполовину, продолжает расти. По словам гендиректора ОЭЗ Романа Петрухина, до конца года в ОЭЗ будет вложено свыше 75 миллиардов рублей. "На Елецкой площадке находятся четыре завода в стадии строительства, - отметил он. - Два из них планируется открыть уже в этом году".

Петрухин отметил, что в ОЭЗ складываются три отраслевых кластера. Первый - предприятия, выпускающие средства защиты для сельского хозяйства, второй - заводы по переработке сельхозпродукции, и третий - логистический. Для последнего Елецкая площадка ОЭЗ - настоящая находка: географическое расположение, а также многообразие транспортной инфраструктуры создают комфортные условия для этого бизнеса.

Роман Петрухин подчеркивает, что в ОЭЗ уделяют очень большое внимание экологичности промпредприятий, и уже на стадии проекта оценивают воздействие потенциального производства на окружающую среду. Так, радушно приняли компанию "Новотранс", которая намерена построить металлургический машиностроительный комплекс. В качестве сырья для производства цельнокатаных железнодорожных колес на заводе намерены использовать металлолом. Здесь ждут и других инвесторов, для которых безопасность не менее важна, чем прибыль.

Полный бак: в России хотят запретить экспорт бензина

Наталья Дембинская. Цены на бензин бьют рекорды — не помогает даже демпферный механизм. В правительстве рассматривают вариант временного запрета на экспорт топлива. Это помогло бы потребителям, но ударило бы по нефтепереработчикам. Оправданны ли столь радикальные меры — в материале РИА Новости.

Резкий рост

По данным Росстата, бензин на заправках подорожал с начала года на 3,8 процента — больше, чем за весь 2020-й (2,4% по АИ-92 и 2,6% по АИ-95). Больше всего приходится платить в Магаданской и Сахалинской областях — 59 и 57,6 рубля за литр. В Москве — 49,2.

Цены на бензин в столице пошли вверх в декабре, на дизельное топливо — в январе. В апреле подорожание замедлилось, но затем снова ускорилось. В последние недели — на четыре-восемь копеек в неделю.

Еще в апреле Федеральная антимонопольная служба (ФАС) потребовала от владельцев АЗС в Московской области обосновать повышение стоимости бензина и дизельного топлива.

В ФАС отмечают несколько факторов: рост экспортных цен, сезонное повышение спроса на нефтепродукты как внутри страны, так и на основных рынках в Восточной Европе и Азии, снижение предложения на бирже, ограничение добычи в рамках соглашения ОПЕК.

А самое главное — подъем нефтяных котировок с 67 до 76 долларов за баррель при неизменном курсе рубля. Это сильно давит на внутренний рынок. Цена нефти и нефтепродуктов в пересчете на рубли — на историческом максимуме.

Изменение демпфера

Однако в стране с 2019 года действует демпферный механизм. Когда экспортная цена больше индикативной внутренней, государство доплачивает компаниям, чтобы они не уходили на внешний рынок, если ниже — нефтяники часть разницы отправляют в госбюджет.

Эксперты, впрочем, указывают, что выплаты по обратному демпфирующему акцизу уже превысили сам акциз, то есть с бензина государство ничего не получает.

В мае параметры демпферного механизма скорректировали. Индикативную цену снизили на четыре тысячи рублей за тонну до конца года. В 2022-м уменьшат еще на 2,7 тысячи. А с 2023-го будут индексировать на три процента. Кроме того, ежегодная индексация по дизельному топливу с 2022-го — не пять, а три процента.

Обсуждают и более радикальные меры. Российский вице-премьер Александр Новак поручил министерству энергетики рассмотреть целесообразность временного запрета на экспорт бензина. Предполагается, что это позволит сохранить динамику розничных цен в рамках общей инфляции.

Охлаждение цен

Аналитики и участники рынка оценивают инициативу неоднозначно. С одной стороны, у правительства практически не осталось инструментов воздействия на рынок. При подорожании еще на пять-семь процентов, скорее всего, придется вводить запрет или экспортную пошлину, иначе — скачок цен на топливо, указывает Максим Дьяченко, управляющий партнер "Петролеум трейдинг".

Ограничение экспорта, как правило, фиксирует ценники на заправках и, соответственно, транспортные издержки. Кроме того, подъем нефтяных котировок в этом году совпал с началом уборочной кампании на юге страны, когда правительство традиционно принимает меры по стабилизации ситуации.

"Расходы на перевозку составляют от одного до 15% цены продукта, а больше трети общей стоимости транспортировки приходится на топливо, — говорит Михаил Мезенцев, гендиректор цифрового мультимодального экспедитора Alltrucks. — Крупнейший заказчик перевозок — это компании FMCG-сегмента (товары повседневного спроса), и, ограничивая цены на бензин, правительство в конечном итоге стремится не допустить удорожания потребительских товаров".

Плохо для нефтяников

"С другой стороны — запрет на экспорт может обернуться сокращением производства бензина и снижением глубины переработки нефти. Есть риск того, что российские НПЗ уступят часть рынка белорусским, работающим на нашей нефти, но по другим нормативным актам. Еще один вероятный бенефициар — Казахстан", — рассуждает Виталий Манкевич, президент Русско-азиатского союза промышленников и предпринимателей.

"Те, кто занимается оптовой и розничной торговлей внутри страны, получат дополнительную маржу. Но нефтетрейдеры и переработчики лишатся прибыли. Фактически они опять заплатят за сдерживание розничных цен, как это происходит сейчас", — подчеркивает Михаил Колесников, основатель бренда умных АЗС и топливораздаточных колонок Benza.

По мнению экспертов, целесообразнее было бы увеличение экспортной пошлины. Так, например, правительство недавно поступило с металлом, подорожавшим за год вдвое.

В любом случае решение за Минэнерго. Как считают в Аналитическом кредитном рейтинговом агентстве (АКРА), помогло бы и изменение формулы расчета демпфера. Однако от ручного управления аналитики предостерегают. Ограничение экспорта может выглядеть оправданным, но негативно влияет на развитие отрасли.

Государство поддержит железнодорожный туризм

В минувшую среду в ходе «Прямой линии» президент РФ Владимир Путин заявил о том, что государство будет увеличивать внутренний туристический потенциал: для развития этой отрасли в стране созданы соответствующие инструменты. Со своей стороны компания «РЖД» активно поддерживает это направление – с начала 2021 года холдинг запустил более 10 новых туристических маршрутов. В 2020 году их было всего три.

В ходе «Прямой линии» главе государства был задан вопрос о том, почему отдых на российских курортах обходится дороже, чем отдых за границей. «Ответ лежит на поверхности, – ответил президент. – Ведь у нас, к сожалению, на протяжении очень долгих лет просто очень мало денег вкладывалось в развитие наших туристических возможностей и туристической инфраструктуры». Сейчас, по словам Владимира Путина, ситуация меняется в лучшую сторону.

Он напомнил, что в России действует федеральная целевая программа «Развитие внутреннего и въездного туризма в Российской Федерации (2019–2025 годы)», кешбэк для возвращения части денег туристам по карте «Мир» (уже на третьем этапе, прошедшем с марта по середину июня, можно было воспользоваться кешбэком при покупке железнодорожных круизов, то же самое можно сделать и на четвёртом, который стартовал 16 июня и продлится до конца июля. – Ред.). Кроме того, в конце прошлого года для развития внутреннего и въездного туризма была создана корпорация «Туризм.РФ». По словам Владимира Путина, корпорация будет входить в турпроекты и вносить туда дешёвые кредиты с возможностью передачи своей доли по рыночным оценкам частным предпринимателям. «Первые шаги в этом направлении уже сделаны. Объём внутреннего туризма у нас увеличивается», – сказал глава государства.

По данным Ассоциации туроператоров России, в начале лета спрос на путешествия по стране вырос на 25% по сравнению с аналогичным периодом 2020-го.

ОАО «РЖД» развивает свою туристическую сеть. С начала года реализовано более 10 турпроектов, турпоезда перевезли более 20 тыс. пассажиров. Сегодня на Куйбышевской дороге запустят новый турпоезд «Жигулёвский экспресс: классика над Волгой». Он отправится из Самары в Тольятти на XIV фестиваль музыки и искусств «Тремоло» под паровозом «лебедянка», а в вагонах будет звучать музыка в исполнении джазового коллектива. Поезд входит в проект внутреннего железнодорожного туризма «Яркие выходные в Приволжье».

Как рассказал «Гудку» начальник Куйбышевского филиала Федеральной пассажирской компании (ФПК) Владислав Губанов, в этом году турпоездами, запущенными по проекту «Яркие выходные в Приволжье», воспользовались свыше 1,5 тыс. человек.

Также запускаются мультимодальные маршруты, воспользовавшись которыми туристы могут посетить популярные места отдыха. Так, 15 июля АО «ФПК» запускает ежедневный маршрут по единому билету Советская Гавань – Хабаровск – Уссурийск – Андреевка с использованием поезда и автотранспорта. На поезде Советская Гавань – Владивосток пассажиры смогут доехать до Уссурийска, а оттуда на автобусе до посёлка Андреевка. Он расположен на берегу бухты Троицы. Побережье и бухты прилегающих акваторий популярны у отдыхающих, здесь расположены популярные пансионаты и базы отдыха.

Для удобства пассажиров расписание автобусов, курсирующих от Уссурийска до Андреевки и в обратном направлении, согласовано с расписанием поезда Советская Гавань – Владивосток.

Для популяризации внутреннего железнодорожного туризма отрасль поддержит государство. Правительство выделит 1,3 млрд руб. из федерального бюджета в качестве субсидирования льготных тарифов для семей с детьми, отправляющихся в поездки по России на поездах дальнего следования. В июне председатель Правительства РФ Михаил Мишустин подписал постановление «Об утверждении Правил предоставления в 2021 году из федерального бюджета субсидий организациям железнодорожного транспорта на компенсацию потерь в доходах, возникающих в результате установления льгот по тарифам на осуществление семейных поездок железнодорожным транспортом общего пользования в купейных вагонах в поездах дальнего следования всех категорий, в целях повышения конкурентоспособности внутреннего туристского продукта». Документ вступил в силу 19 июня. Согласно постановлению льготные тарифы предоставляются родителям или законным опекунам с детьми до 18 лет. Таким образом, мама или папа с ребёнком либо все вместе, многодетные семьи с детьми до 18 лет могут приобрести билеты на поезда.

Стоимость билета рассчитывается по специальной формуле: Т(л) = Т(к) – (Т(пл)/2), где: Т(к) – тариф на проезд в купейном вагоне на дату оформления; Т(пл) – тариф на проезд в плацкартном вагоне поезда дальнего следования между такими же станциями и такой же категории поезда, в который приобретается билет по льготному тарифу. Например, на маршруте Москва – Казань стоимость билета в купе на сегодня от 2431 руб., в плацкарт – от 1490 руб. Льготный билет будет стоить 1686 руб. Для приобретения льготного билета понадобятся документы, удостоверяющие родство. В паспортах родителей должен быть вписан ребёнок, плюс с собой иметь свидетельство о рождении ребёнка или его паспорт (с 14 лет).

«АО «ФПК» как национальный железнодорожный перевозчик в дальнем следовании и социально ответственная компания поддерживает решение правительства. Это поможет предоставить родителям с детьми возможность чаще совершать поездки на поездах, тем самым стать дополнительным стимулом роста пассажиропотока на железной дороге», – прокомментировали решение правительства в АО «ФПК».

Сейчас Федеральное агентство железнодорожного транспорта проводит конкурсный отбор перевозчиков, срок подачи заявки которых завершится 26 июля. Как пояснили «Гудку» в пресс-службе Росжелдора, результаты отбора будут размещены на едином портале агентства 30 июля. После этого победитель в течение пяти дней подписывает с агентством соглашение о предоставлении субсидии.

АО «ФПК», как и другие железнодорожные перевозчики нашей страны, будет подавать заявку на получение субсидий от государства. «Надеемся на одобрение заявки и прохождение отбора. В случае заключения соглашения с регулятором АО «ФПК» как перевозчик будет готово выполнять все взятые на себя обязательства согласно опубликованному постановлению. Мы сделаем всё возможное, чтобы покупка билетов по льготному тарифу была для семей максимально удобной и доступной», – отметили в АО «ФПК».

По словам лидера проекта Агентства стратегических инициатив «Сильные идеи для нового времени» – «Регулярные круглогодичные железнодорожные круизы по России и Транссиб как опорная модель» Сусанны Старцевой, субсидирование туристических семейных путешествий по железной дороге заявляется впервые. «Путешественник сможет воспользоваться поездками по спецтарифу скорее всего уже в начале осени. Но это и неплохо, ведь основной поток пассажиров пойдёт на спад, и у семейных туристов будет больше возможностей выбрать подходящие места в купе. А ещё осенью базовый билет дешевле, а с учётом субсидии его стоимость станет максимально привлекательной, – отмечает она. – К тому же поездки по железной дороге осенью и зимой безопаснее, чем автотранспортом, что всегда имеет значение для путешествий с детьми».

Игнат Вьюгин

Зерну расчищают пути

Железнодорожники ищут индивидуальный подход к производителям и грузоотправителям сельхозпродукции

На транспортно-логистической конференции «PRO//Движение.Сибирь», которая прошла 30 июня в Новосибирске, участники обсудили программу скоростной доставки грузов «Агроэкспресс». В числе вопросов, волнующих участников, – развитие путей необщего пользования, оперативность формирования составов и тарифы на перевозки.

Одной из первых, кто реализовал программу «Агроэкспресс» на Западно-Сибирской дороге, была компания «Русагротранс». Она была запущена в 2017 году и дала положительные результаты уже в первый месяц работы. Главная цель применения технологии – сократить время оборота вагонов. Благодаря этому перевозчик покрывает возросший спрос на специализированный подвижной состав и при этом сводит к минимуму образование порожнего парка вагонов в регионе.

Сейчас АО «Русагротранс» задействует 12 ниток графика, обеспечивая транспортировку грузов в западном направлении (Северо-Западный федеральный округ, Азово-Черноморский бассейн) и на восток (КНР и Дальний Восток). Так, в этом году компания «Русагротранс» отправила пилотный зерновой экспресс из Алтайского края в Китай.

Но, как отметил на форуме «PRO//Движение.Сибирь» начальник Новосибирского представительства АО «Русагротранс» Сергей Вергилес, «в наше время грузоотправителя ещё нужно заинтересовать, чтобы он использовал этот сервис».

Главный плюс «Агроэкспресса» для производителя зерна в том, что он может быстрее вернуть средства, вложенные в производство продукта, поскольку сейчас производитель, отдавший товар при погрузке, получает деньги при разгрузке вагонов в порту. Это актуально для 70% сельскохозяйственных грузов, отправленных по железной дороге.

Учредитель и генеральный директор ГК «ОНИКС», ООО «Бердский элеватор», ООО «Посевнинское ХПП» Дмитрий Трофимов отметил, что сокращение времени оборота вагонов в перспективе даёт возможность обсудить снижение ставок за использование вагонов.

В то же время существует ряд моментов, которые мешают использовать сервис на полную мощность. Так, Сергей Вергилес отметил, что инфраструктура сибирских зерноотправителей пока не позволяет сформировать целый поезд на путях необщего пользования. Поэтому развивать технологию планируют с технических маршрутов.

«Безусловно, инфраструктуру предприятий промышленного железнодорожного транспорта необходимо развивать, но подходить к этому нужно дифференцированно. Если говорить о Кузбассе, углепогрузочном «сердце» дороги, то его мощностей более чем достаточно для эффективной работы. А вот новосибирским, омским предприятиям, конечно, мощностей уже не хватает, – сказал и.о. начальника Западно-Сибирской дирекции управления движением Алексей Сибилёв. – Я считаю, что необходимо внести изменения в законодательство. Если оператор хочет выпустить свой вагон на линию, пусть позаботится о «парковочном месте»: построит себе станцию или заключит договор с владельцами подъездных путей, где можно разместить подвижной состав. Это упорядочит движение».

Грузоотправители, в свою очередь, утверждают, что главная трудность связана с отсутствием тягового подвижного состава. Дмитрий Трофимов рассказал о ситуации в Бердске, где в настоящий момент возможно было бы формирование агроэкспресса. «Не хватает тепловозов. Подача под погрузку и забор вагонов происходит несвоевременно. Вагоны стоят, а документы оформить мы не можем. Из-за этого «плывут» сроки по контрактам, и мы не можем выполнить свои обязательства, – говорит грузоотправитель. – Также сталкивались с вопросом оформления – банально не хватает приёмосдатчиков».

Участники «PRO//Движение.Сибирь», представляющие Западно-Сибирскую дорогу, возьмут этот вопрос под контроль.

В то же время производители продуктов перемола обеспокоены не сроками погрузки, а стоимостью доставки. В апреле этого года ФАС издала приказ № 414/21, изменив условия перевозки грузов. При этом выросли тарифы на перевозку смешанных грузов. Например, если из Алейска во Владивосток одновременно отправлять в одном вагоне пшеничную и ржаную муку, то стоимость отправки за один вагон вырастет на 110 тыс. руб., отметил исполнительный директор ЗАО «Алейскзернопродукт» Денис Старовойтов. При средней стоимости муки 19 руб. за килограмм это приведёт к удорожанию продукта на 8%. ЗАО «Алейскзернопродукт» большую часть своей продукции – 17 тыс. тонн – ежегодно отправляет по железной дороге. Но, как отмечает Денис Старовойтов, уже сейчас из-за ценового перекоса клиенты начинают отказываться от сборных поставок нашей продукции по железной дороге. Поэтому существует риск, что производители продуктов перемола переключатся с железнодорожного на автотранспорт. «Мы попробуем отработать с ЗАО «Алейскзернопродукт» различные варианты, в частности с операторами подвижного состава рассмотреть вопрос о снижении цен или о предоставлении дисконта», – прокомментировал первый заместитель начальника Западно-Сибирского ТЦФТО Евгений Главчев.

Дарья Доротова

ЦБ продлил срок приёма заявок о намерении принять участие в реализации акций АТБ

ЦБ продлил до 5 июля 2021 года срок приёма заявок о намерении принять участие в реализации акций Азиатско-Тихоокеанского банка. Об этом говорится в сообщении регулятора.

Банк России стал владельцем обыкновенных и привилегированных именных акций, составляющих более 99.99% уставного капитала банка, в рамках мероприятий по финансовому оздоровлению, проводимых в соответствии с планом участия ЦБ в осуществлении мер по предупреждению банкротства банка.

По результатам мероприятий по финансовому оздоровлению банком соблюдаются все обязательные нормативы, обеспечена его стабильная доходность, подчёркивается в сообщении.

АТБ — кредитная организация, занимающая на 01.10.2020 49–е место по размеру активов и 65–е место по размеру собственного капитала среди банков РФ. Банк развивается в формате универсальной кредитной организации, при этом основным направлением его деятельности является необеспеченное кредитование физических лиц. Ключевые регионы присутствия — Дальневосточный (ДФО) и Сибирский (СФО) федеральные округа. Почти 100% акций АТБ принадлежат ЦБ РФ.

Росбанк заключил государственный контракт с Комитетом по финансам Улан-Удэ

Росбанк заключил государственный контракт по предоставлению коммерческого кредита с Комитетом по финансам г. Улан-Удэ по результатам открытого аукциона. Об этом говорится в сообщении банка.

Комитету по финансам банк откроет возобновляемую кредитную линию на сумму 300 млн руб. сроком на 270 календарных дней.

«Восточный Порт» модернизирует уникальный парк очистных сооружений на специализированном терминале

Крупнейшая в России стивидорная компания АО «Восточный Порт» модернизирует, расположенный на территории специализированного угольного терминала (ППК-3) комплекс очистных сооружений, предназначенных для глубокой очистки технических, сточных и ливневых вод, поступающих с производственной площадки предприятия.

На данный момент близки к завершению проектно-изыскательские работы, которые выполнены на 90%. Следующим этапом станет непосредственно возведение объектов – резервуаров-отстойников, блочно-модульных насосных станций, водоотводных и других составляющих комплекса очистных сооружений.

– Необходимость модернизации очистных сооружений на ППК-3 возникла в связи с возросшим расходом воды на производственные нужды и пылеподавление в процессе перевалки угля. Нами рассмотрен вопрос использования очищенных сточных вод как резервного источника для технического водоснабжения. При модернизации парка очистных сооружений и установке оборудования нами будут применяться самые новейшие инженерные разработки и наилучшие доступные технологии для совершенствования методов очистки технических вод, минимизации негативного влияния на окружающую среду, а также для снижения расхода воды из городского водопровода, которую мы сейчас используем для технических нужд, – отметил инженер 1-й категории Службы развития и капитального строительства АО «Восточный Порт» Сергей Коренев.

о словам специалиста, модернизированные очистные сооружения займут территорию в 1,5 гектара, а уникальность будущего комплекса состоит в том, что каскад его резервуаров через сеть системы водоотведения сможет собирать до 40 тысяч кубометров сточных вод с площади 47 гектаров. В каждом из трёх больших бассейнов-отстойников вода будет проходить последовательную очистку с помощью современных высокоэффективных и экологически безопасных реагентов и уже на выходе соответствовать самым строгим нормативам.

Проект «Реконструкция очистных сооружений ППК-3» является одним из этапов реализации АО «Восточный Порт» собственной комплексной экологической программы – приоритетного направления деятельности предприятия, неразрывно связанного с перевалкой российского угля.

Общая сумма инвестиций в экологические мероприятия с начала реализации Комплексной экологической программы составляет около 6-ти миллиардов рублей. На эти средства стивидорной компанией приобретены современные вакуумные пылеуборочные машины, усовершенствованы вакуумные системы пылеудаления в зданиях вагоноопрокидывателей и всесезонные системы аспирации в пересыпных станциях, установлены ветрозащитные сооружения по периметру комплекса, модернизированы оросительные системы на всей специализированной складской технике, введены в работу новейшие высокоточные приборы мониторинга состояния воздуха и воды, реконструированы несколько километров систем водоотведения и водоснабжения на терминалах.

Компания «Таас-Юрях Нефтегазодобыча» восполняет биоресурсы Вилюйского водохранилища

Компания «Таас-Юрях Нефтегазодобыча», которая входит в нефтегазодобывающий комплекс НК «Роснефть», выпустила в приток реки Ахтаранды более 730 тыс мальков сиговой породы - пеляди, продолжив работу по восполнению биоресурсов Вилюйского водохранилища Республики Саха (Якутия).

Одним из основных приоритетов «Роснефти» является сохранение биологического разнообразия и экосистем в регионах деятельности, включая восполнение рыбных ресурсов. Выпуск мальков в естественную среду проходит в рамках программы по искусственному воспроизводству водных биологических ресурсов в целях сохранения биологического разнообразия и увеличения популяции рыб.

Традиционное экологическое мероприятие по выпуску мальков в Вилюйское водохранилище Мирнинского района – ежегодная акция «Таас-Юрях Нефтегазодобыча». За шесть лет предприятие выпустило более 2,5 млн мальков сиговых рыб. В этом году цифра уже превысила 3,2 млн.

По заказу предприятия молодь выращивают на специализированном рыбоводном заводе, вода для которого специально взята из Вилюйского водохранилища.

Для достижения наилучших показателей в области охраны окружающей среды «Таас-Юрях Нефтегазодобыча» совершенствует подходы к управлению природоохранной деятельностью и наращивает масштабы экологических мероприятий. Предприятие уделяет особое внимание экологической безопасности производства и сохранению уникальной природы в регионе присутствия. Сотрудники предприятия принимают активное участие в проектах по озеленению и уборке территорий, а также во всероссийских субботниках - «Чистые берега» и «Зеленая Весна».

Кроме того, на территории Республики Саха (Якутия) «Таас-Юрях Нефтегазодобыча» реализуют мероприятия по лесовосстановлению. В текущем году запланирована посадка 200 тысяч саженцев на площади более 100 гектаров в Ленском районе.

Справка:

ООО «Таас-Юрях Нефтегазодобыча» ведет деятельность на 10-ти лицензионных участках, расположенных на территории Республики Саха (Якутия). Предприятие занимается разработкой Центрального блока и Курунгского лицензионного участка Среднеботуобинского нефтегазоконденсатного месторождения, которое входит в число самых крупных активов «Роснефти» в Восточной Сибири.

Брифинг Максима Решетникова о поддержке региональных бюджетов и климатических проектах

Вопрос: Максим Геннадьевич, на этой неделе Правительство одобрило проект постановления, которое закрепляет за Минэкономразвития новые полномочия. Теперь министерство будет оценивать, как проекты нормативных актов, которые в Правительство вносят федеральные министерства и ведомства, могут повлиять на состояние региональных бюджетов. Расскажите, как будет работать этот механизм и для чего он нужен.

М.Решетников: Рост экономики в регионах невозможен без обеспечения долгосрочной устойчивости региональных бюджетов. Если мы посмотрим на ситуацию прошлого года, то у нас доходы консолидированных бюджетов регионов выросли почти на 10%, но в основном это рост за счёт увеличения перечислений из федерального центра. Собственные доходы регионов сократились на 1,8%, и хотя в этом году ситуация иная – мы видим опережающий рост доходов регионов, у нас налог на прибыль и НДФЛ плюс 20%, – в то же время расходы регионов естественным образом высоки. Это и повышенные расходы на здравоохранение, на социалку, и продолжение инвестиционных планов, которые в регионах были, потому что без этого развития не обеспечить.

И с этой точки зрения очень важно, чтобы был механизм, который бы предотвращал необоснованное увеличение расходов субъектов. Дело в том, что очень часто причиной такого рода роста расходов являются решения, которые принимаются на федеральном уровне различными ведомствами. То есть решения принимают, на регионы какие-то обязанности возлагают, а в то же время вопрос с финансами, источниками финансирования не решается.

Поэтому было такое поручение Президента – разработать систему, которая бы предотвращала принятие такого рода решений на всех уровнях – и на уровне приказов, и на уровне нормативных актов. Как раз для этого и принято постановление, которое вводит механизм оценки регулирующего воздействия на региональные и муниципальные бюджеты всех решений, которые принимаются.

Как будет действовать система? В принципе аналогичный механизм уже существует, он касается оценки воздействия принимаемых решений на бизнес, на издержки бизнеса. И по аналогии запускается система для региональных и местных бюджетов. Теперь ведомство будет готовить проект документа и размещать его на публичном портале, регионы, муниципалитеты, рабочие группы Госсовета будут это всё анализировать и представлять свою позицию, и на основе всех этих позиций Министерство экономики будет готовить сводное заключение. Если это заключение отрицательное, то разногласия будут выноситься на Правительственную комиссию по региональному развитию, и уже только с её одобрения постановление или приказ могут дальше двигаться.

Ещё раз подчеркну, что принятие этого решения и внедрение такой системы призвано обеспечить именно долгосрочную устойчивость бюджетов регионов, с тем чтобы поддерживать текущую сбалансированность. И очень важный момент, сейчас разворачивается вопрос с бюджетными инфраструктурными кредитами. Очень важно, чтобы средства, которые от этих бюджетных инфраструктурных кредитов регионы получат, не пошли на финансирование каких-то переданных или даже, может, сброшенных на регионы задач, полномочий, не обеспеченных деньгами. Это системное решение, которого регионы давно ждали и которое, мы рассчитываем, будет эффективным.

Сразу скажу, что оно заработает у нас с 1 января 2022 года.

Вопрос: Анастасия Бойко, ТАСС. Недавно Госдума и Совет Федерации приняли закон об ограничении выбросов парниковых газов. Какие дальнейшие шаги в этой сфере планируется предпринимать?

М.Решетников: Законопроект является одним из элементов реализации стратегии низкоуглеродного развития, которая реализуется в нашей стране по поручению Президента. Этот закон (пока законопроект) является одним из основных, фундаментальных законов, который вообще формирует систему управления выбросами парниковых газов, CO2 в нашей экономике. Вводится понятие углеродного следа продукции. Вводится обязательная углеродная отчётность для предприятий – вначале для крупных предприятий, которые много выбрасывают CO2 (не только CO2, не только парниковые газы, но и другие газы, которые обладают парниковым эффектом). Вводится понятие климатических проектов, реализация которых направлена либо на сокращение выбросов CO2, либо на увеличение поглощающей способности наших лесов, экосистем и так далее.

Формируется инфраструктура для старта работы российского рынка углеродных единиц. То есть это очень важный шаг. При этом это шаг не единственный, таких шагов несколько. Сейчас, буквально на днях, будет внесён по поручению Правительства уже согласованный всеми ведомствами закон о реализации региональных экспериментов.

Дело в том, что если базовый закон предполагает мягкое регулирование, основан, кроме отчётности, на добровольности и даёт возможности для бизнеса реализовывать такие проекты (у экспортёров есть спрос на климатические проекты, на углеродные единицы и так далее), то второй закон – о региональных экспериментах – подразумевает уже обязательность в рамках отдельных регионов. Вводится это по желанию региона. Регион принимает стратегию по достижению углеродной нейтральности, в законе обозначается год, к которому эта углеродная нейтральность должна быть в регионе достигнута, и, соответственно, вводится система квотирования выбросов, а также оборот этих выбросов – СО2, устанавливается, по сути, цена на углерод, на парниковые газы, и за счёт этого реализуется более жёсткая схема.

На сегодняшний момент у нас есть один регион, который готов на это пойти, – Сахалинская область. И ещё несколько регионов всерьёз это обсуждают и решают, когда они могут как задачу обозначить углеродную нейтральность и тоже присоединиться к этому законопроекту. Мы рассчитываем, что законопроект летом будет рассмотрен Правительством и внесён на рассмотрение Государственной Думы.

Эти два трека задают общую систему регулирования выбросов СО2 в нашей стране, но в то же время это часть большой работы. Параллельно с этим мы формируем инструменты для минимизации ущерба от изменений климата. Чем севернее широта, тем больше эти изменения ощущаются. Например, в долгосрочном плане сейчас потепление климата в России идёт в 2,5 раза быстрее, чем в среднем по планете, потому что мы в северных широтах находимся.

В рамках поручений Президента должны быть в этом году разработаны 10 отраслевых планов адаптации. Утверждена методика подготовки этих планов. Сейчас ведомства активно эти планы готовят. Мы рассчитываем в III квартале приступить к обсуждению этих планов. Это касается и сельского хозяйства, и строительства, и транспортной системы и так далее – широкий перечень моментов.

Второе. Мы понимаем прекрасно, что эти климатические изменения и мировая система климатического регулирования – а то, что мы делаем, идёт в развитие Парижского соглашения, – создают ещё и дополнительные технологические возможности. Многие эксперты говорят о том, что по большому счёту климатическая повестка, повестка борьбы с выбросами, развития поглощений вообще создаст новую технологическую волну. В чём она проявляется? Она проявляется в теме электротранспорта, в теме водородной энергетики, использования водорода в более широком смысле, в переосмыслении подхода, возможно, и к атомной энергетике. И много других моментов. Поэтому у нас сейчас стратегия по водороду Правительством уже принята и активно реализуется. В Правительство мы вместе с Минпромторгом внесли предложение по концепции развития электротранспорта с необходимым набором решений, мер, которые надо принять.

На рассмотрении в Правительстве находится система ESG-финансирования – немного другая тема, она скорее относится ко всем целям устойчивого развития, не только по климату, тем не менее тоже серьёзно затрагивает тему климата. Поэтому весь этот блок вопросов на сегодняшний момент находится в фокусе повестки Правительства. В Правительстве активно идут встречи, согласования всех позиций по этим вопросам. И конечно, здесь очень важна международная повестка. Потому что все эти решения так или иначе должны быть взаимно признаны и признаваемы странами. А для этого нужна международная основа.

И поэтому мы, как и другие страны, активно готовимся к конференции в Глазго в ноябре этого года как раз по реализации 6-й статьи Парижского соглашения, которая устанавливает уже конкретные механизмы реализации всех климатических проектов, взаимного признания углеродных единиц. Как их вообще считать, какие проекты брать в зачёт, какие не брать в зачёт, атом является низкоуглеродным или нет и так далее – там достаточно много вопросов. И мы, и многие наши ведомства сейчас активно в этой международной переговорной повестке участвуем.

government.ru

Создание ОЭЗ в Новгородской области одобрено Правительственной комиссией

Вопросы создания особой экономической зоны промышленно-производственного типа «Новгородская» в Новгородской области, а также изменения перечня видов деятельности, осуществляемых в ряде ТОР, рассматривались на заседании специальной рабочей группы, прошедшей под руководством Заместителя Председателя Правительства РФ – полномочного представителя Президента РФ в ДФО Юрия Трутнева.

«Предложения о создании преференциальных режимов продолжают поступать. Мы много раз обсуждали эту тему. Мы должны быть уверены в том, что созданные преференциальные территории будут «живыми», что они помогут развитию экономики региона, что будут созданы новые предприятия и рабочие места. Это прежде всего ответственность глав регионов, которые выходят с соответствующими предложениями», – открыл заседание рабочей группы Юрий Трутнев.

На заседании был рассмотрен вопрос создания ОЭЗ промышленно-производственного типа «Новгородская». Новая ОЭЗ будет располагаться на промышленных площадках в границах Новгородской агломерации в непосредственной близости к Великому Новгороду и федеральной трассе М-10. Её общая площадь составит 184,5 га. На территории, на которой планируется создание ОЭЗ, частично имеются необходимые объекты инженерной инфраструктуры, которые могут быть использованы потенциальными резидентами в целях реализации инвестиционных проектов.

«К 2030 году в ОЭЗ резидентами планируется создать 733 рабочих места и привлечь 8,1 млрд рублей инвестиций. Ожидается, что к этому времени объем налоговых платежей в бюджеты всех уровней превысит 12 млрд рублей. Отмечаем высокую заинтересованность руководства Новгородской области в развитии территории», – отметил заместитель министра экономического развития Сергей Галкин.

Регионом получены письменные подтверждения от семи якорных инвесторов о намерениях реализовать на территории ОЭЗ ППТ «Новгородская» свои проекты по созданию предприятия по производству микроэлектронной продукции, строительству ультрасовременного комплекса для организации производства лекарственных средств, запуску завода по производству тепло- и звукоизоляционных материалов на основе каменной ваты, формирование текстильного кластера и другие.

«Для нас этот проект крайне важен. Новгородская область нуждается в новых рабочих местах, в новых инвестициях. Все инициаторы проектов имеют подтверждённые источники финансирования. Мы посчитали мультипликативный эффект. На каждое рабочее место в ОЭЗ будет приходиться минимум два дополнительных места в таких сферах, как производство, строительство, переработка и общественное питание», – заявил губернатор Новгородской области Андрей Никитин.

Больше места для добычи горбуши дали рыбакам Сахалина

На юго-восточном побережье Сахалина расширили территорию для промысла горбуши. Ловить рыбу там разрешат в течение двух месяцев.

Новый участок простирается от мыса Острый и до реки Сима. Такое решение приняла областная комиссия по организации добычи анадромных видов рыб. Первый этап путины продлится здесь два месяца — с 1 июля по 31 августа. Директор Сахалинского филиала ВНИРО Николай Колпаков уточнил, что ранее организаторы добычи определяли границы побережья для промысла в этом районе в соответствии с изменениями, которые внесли в стратегию промысла тихоокеанских лососей в Сахалинской области в 2021 году. Но с такими коррективами на острове согласились далеко не все, включая и рыбаков. Поэтому замруководителя Росрыболовства Петр Савчук распорядился вернуть к исходному варианту, который расширял круг участников промысла горбуши.

Лососевая путина в Сахалинской области постепенно набирает обороты. По данным регионального агентства по рыболовству, общий улов красной рыбы уже превысил тысячу тонн, несмотря на то, что добычу пока открыли только на Северных Курилах. Там четыре предприятия добыли 659 тонн горбуши, более 284 тонн кеты и 82 тонны нерки.

Источник: SKR.RU

28 июня стартовал второй сезон Большой Норильской экспедиции

Главными задачами БНЭ-2021 являются оценка возможности повторного загрязнения в случае половодья и учет всех рисков.

Большая Норильская экспедиция 2021 года предусматривает ландшафтные, почвенные и ботанические исследования. Также на территории, прилегающей к Норило-Пясинской системе водоемов, пройдет сбор данных о состоянии водоемов, почв и многолетнемерзлых грунтов, воздушной среды, наземной растительности, животных и птиц. Кроме того, ученые начнут изучение скорости деформации протаивающих грунтов на основе радарной космической съемки.

Движение научных отрядов планируется по рекам Далдыкан, Амбарная, Пясина, озеру Пясино и фоновым территориям. Отряды 2021 года составлены из специалистов тех же направлений и 11 исследовательских институтов Норильска, Якутска, Иркутска, Красноярска, Новосибирска, Томска и Барнаула, что и в прошлом году.

На данный момент на Таймыре проходит первая из трех частей экспедиции. Она стартовала с гидрохимических исследований. 29 июня группа ученых произвела отбор проб воды на ручье Безымянный, а затем посетила реки Далдыкан и Амбарная.

Сегодня в отряде работают представители трех институтов: Западно-Сибирского филиала Института нефтегазовой геологии и геофизики им. А. А. Трофимука СО РАН, НИЦ «Экология» СО РАН, а также Института водных и экологических проблем СО РАН (Барнаул), сотрудники которого занимаются измерением скорости рек и установкой гидрологических створов.

«Мы производим отбор гидрохимических проб, а также замеры створов рек. Основными задачами являются определение уровня загрязнения и фоновых концентраций различных поллютантов. Также нам важно сравнить прошлогодние показатели с современными. Места были выбраны по координатам тех точек, которые были заложены в прошлом году. У нас есть фоновая точка, которая расположена выше по ручью Безымянный, а также есть загрязненный участок. Плюс точки ниже по ручью, на которых мы будем определять, как изменяется загрязнение вод и донных отложений в зависимости от расстояния. Всего в нашей работе будет три этапа. Сейчас начался первый. На этой стадии мы измеряем гидрохимические показатели, а также производим замер расхода уровня воды в водоемах: ручье Безымянный, реках Амбарная и Далдыкан. Это необходимо, чтобы узнать уровень загрязнения в “большую воду” (в весенний разлив). На втором этапе будет измеряться уровень в “низкую воду”, а на третьем — в “осеннюю воду”», — прокомментировал младший научный сотрудник Западно-Сибирского филиала Института нефтегазовой геологии и геофизики им. А.А. Трофимука СО РАН Сергей Александрович Шешуков.

15 июля на Таймыр прибудет новый отряд ученых — зоологи, в конце месяца присоединятся почвоведы, гидробиологи, геохимики, ботаники и мерзлотоведы.

Второй этап БНЭ будет включать в себя от исследования почвы, растений и донных отложений до рекультивации, а третий — оценку эффективности рекультивации территории. Экспедиция продлится до ноября-декабря 2021 года.

«Основными объектами исследований станут водотоки и водная поверхность акваторий рек Далдыкан и Амбарная, а также озера Пясино. Кроме того, мы исследуем фоновые территории, грунты, донные отложения, флору и фауну. Полевой этап продлится около двух месяцев. Уже к ноябрю мы рассчитываем получить результаты — отчет Сибирского отделения РАН о состоянии экосистемы данной территории», — дополнил руководитель дирекции по ликвидации разлива нефтепродуктов ТЭЦ-3 АО «НТЭК» Денис Аникеев.

Пресс-служба БНЭ

Глав районов в Приамурье оценят по качеству реагирования на паводки

Деятельность руководителей районов Амурской области будет оцениваться по качеству и скорости оформления документов на выплаты для пострадавших от паводка, заявил губернатор Амурской области Василий Орлов.

Гребень паводка смещается вниз по течению Амура, к югу региона, жилые дома постепенно освобождаются от воды.

"Более двух тысяч граждан уже вернулись в свои дома. Вы же знаете, какие там сейчас условия, понимаете, что им срочно необходимы деньги на строительные материалы для восстановления жилья, приобретение предметов первой необходимости. Мы должны оформлять документы в самые короткие сроки. Мобилизуйте свои ресурсы. По качеству и скорости этой работы во многом будет дана оценка деятельности руководителей в районах", - обратился Орлов к главам районов, его цитирует правительство Приамурья.

Со ссылкой на министра лесного хозяйства и пожарной безопасности региона Алексея Севостьянова власти сообщают, что в области остаётся подтоплен 351 жилой дом и 1135 приусадебных участков. В пунктах временного размещения находятся 256 человек, в том числе 104 ребенка, ещё 435 человек, эвакуированные из зоны паводка, размещены у родственников.

"В десяти муниципальных образованиях создано 15 комиссий, из них 14 по оценке причиненного ущерба и одна по признанию жилья аварийным или непригодным для проживания. Уже проверено 220 пакетов документов, в муниципальные образования направлено более 5 миллионов рублей (на выплаты пострадавшим от паводка), большая часть этих средств уже на счетах граждан", - уточняет правительство Приамурья.

Более 700 домов пострадали от паводка в Благовещенском районе Амурской области, здесь обрабатывать документы для выплаты пострадавшим от паводка помогают специалисты из Благовещенска и волонтеры. Есть случаи, когда представители администраций не могут связаться с эвакуированными жителями и получить от них заявления на предоставление выплат.

"Василий Орлов дал поручение в ручном режиме обзвонить всех жителей, которые сейчас находятся у родственников", - добавляют власти.

Всех, у кого подтопило дома, просят обращаться по номеру 112, специалисты готовы проконсультировать пострадавших от паводка.

Ранее вице-премьер, полпред президента РФ в ДФО Юрий Трутнев сообщил на совещании в Благовещенске, что МЧС РФ приравняло паводковую ситуацию в Забайкалье и Амурской области к ЧС межрегионального характера и установило федеральный уровень реагирования.

Против гендиректора фирмы, вывозившей древесину в Китай, возбуждено уголовное дело

Таможенники в Благовещенска совместно с сотрудниками УФСБ России по Амурской области установили, что одна из фирм на территории региона систематически и в крупном размере нарушала законодательство при вывозе древесины в Китай. За период с 2018 по 2020 год экспортировала в соседнюю страну было поставлено 60 тыс. кубометров необработанных лесоматериалов, при этом их таможенная стоимость намеренно занижалась., не включая транспортные расходы, что стало причиной неуплаты таможенных платежей в особо крупном размере.

Ущерб от этого оценён в 16,7 млн рублей и, как сообщает пресс-служба ДВТУ, организация уже возместила его. В отношении гендиректора возбуждено уголовное дело по ст. 194 УК РФ, в настоящее время продолжается дознание.

Подозреваемый признал свою вину и организация возместила ущерб - 16,7 млн рублей таможенных платежей. Дознание по уголовному делу продолжается.

Вперед, к культурной деградации!

Как сделать так, чтобы архитекторов не лишили последнего инструмента контроля АГО?

В последние годы обновляемые генпланы городов все чаще не определяют стратегические направления развития мегаполисов, а наоборот — идут вслед за уже построенным, пытаясь ввести его в правовое поле, сделать легитимным. Таков результат приоритета земельного права над человеческими идеалами градостроительства, установленный Градкодексом РФ. А впереди — еще одна новация, в результате которой профессионалов-архитекторов могут окончательно отодвинуть и от контроля архитектурно-градостроительного облика (АГО) объектов капитального строительства. К чему это может привести и как предотвратить опасные последствия, обсуждали в конце июня на пленарном заседании XLVIII Совета главных архитекторов России и стран СНГ, который в этом году проходил в Новосибирске.

Что первостепенно?

«В рамках оптимизации инвестиционно-строительной деятельности с сентября 2022 года предлагается сохранить контроль архитектурно-градостроительного облика объектов капитального строительства только для трех субъектов РФ: Москвы, Санкт-Петербурга и Севастополя», — проинформировала коллег председатель совета, главный архитектор Московской области Александра Кузьмина, добавив, что подмосковный губернатор, к примеру, уже обратился к премьер-министру страны Михаилу Мишустину с письмом, содержащим просьбу не лишать такой возможности и остальные регионы.

Контроль АГО органами архитектуры, по мнению экспертов, дает возможность получать на выходе гармоничные фасады капобъектов, качественное благоустройство и обеспеченность машиноместами с учетом региональных требований, обеспечивает транспортную и пешеходную доступность строящихся проектов. «В совокупности это дает нам подлинное повышение уровня комфортности, которое, к сожалению, нельзя заместить укладкой брусчатки и установкой скамеек. Качество городской среды — в первую очередь архитектура и только потом благоустройство, но не наоборот», — указала Александра Кузьмина. По ее оценке, сегодня контроль АГО, по сути, остается единственным инструментом реального влияния (регионов и муниципалитетов) на качество городской среды с учетом местных требований. Органы экспертизы тут никак не помогут. Они проверяют проектную документацию на соответствие требованиям федерального законодательства, на соответствие заданию на проектирование, проверяют достоверность сметной стоимости, но не более того.

Именно поэтому только архитектурный контроль АГО позволяет обеспечить более гармоничную интеграцию объекта со всем его благоустройством в существующую среду (хорошую пешеходную проницаемость, удобство сквозных проездов и т. п.). Он дает возможность «отловить» те проблемы, которые не увидит экспертиза, действующая только в пределах земельного участка, выделенного под застройку (например, отсутствие нормальной подъездной дороги к объекту).

Почему контроль АГО «впал в немилость»

«Существуют мнения, будто контроль АГО создает повышенную коррупциогенность строительных проектов, провоцирует субъективизм и увеличение инвестиционного цикла», — поделилась Александра Кузьмина. С ее точки зрения, из-под таких обвинительных мнений легко убрать почву. Чтобы исключить коррупционную составляющую, необходимо максимально стандартизировать процесс контроля, создав типовое положение по оказанию соответствующей муниципальной или государственной услуги, типовой регламент и формы. Субъективизм в данном контексте можно не рассматривать как отрицательный фактор, поскольку, как заверила Александра Кузьмина, «субъективизм группы профессионалов-архитекторов при оценке АГО будет намного лучше, чем субъективизм одного или нескольких бизнесменов-застройщиков».

Тем не менее, для преодоления данного фактора следует сделать процедуру оценки АГО максимально прозрачной, с обязательным присутствием автора проекта и заказчика. Такой подход уже несколько лет используется в Московской области и зарекомендовал себя исключительно хорошо — процедура проходит конструктивно, без судебных конфликтов, а предлагаемые областной архитектурно-градостроительной комиссией улучшения проектов нормально воспринимаются и исполняются заказчиками.

Не слишком заметно влияет контроль АГО и на увеличение инвестиционно-строительного цикла. Тем не менее, чтобы исключить саму возможность споров на данной почве, можно для оптимизации процесса рассматривать АГО заранее, на стадии подготовки эскизного проекта.

А вот лишение органов архитектуры возможности контролировать АГО неизбежно приведет к постепенному снижению качества горсреды и к культурной деградации, предостерегла Александра Кузьмина. «Чтобы у нас остались инструменты влияния на АГО, необходимо внести изменения в Градостроительный кодекс, — подчеркнула она. — Предложения по внесению соответствующих изменений подготовлены. Мы берем на себя обязательства внести их на рассмотрение осенней сессии Госдумы (до 15 августа — «СГ»). В стадии подготовки находится типовое положение и типовой регламент по АГО для РФ. Теперь мы просим поддержки у регионов. Так, вслед за Андреем Воробьевым аналогичную инициативную бумагу в правительство направил губернатор Нижегородской области, готовят свои обращения Крым и Якутия. Коллеги, чем больше подобных инициатив с мест будет наблюдаться, тем больше шансов, что нас услышат. Если упустить момент, то через полгода вы потеряете последний инструмент влияния на АГО застройки, и вот тогда унять наблюдаемое во многих местах «взрывное развитие» архитектуры уже не получится».

Регионы: «контроль в ручном режиме»

Примечательно, что, в отличие от Московской области, во многих субъектах РФ и сейчас фактически нет эффективных механизмов контроля АГО, то есть и терять им нечего. Но остается надежда обрести. «Мы порой даже не можем заставить бизнесменов убрать уродующую город рекламу, сразу начинаются судебные иски; про какие-то внесения изменений, например, в облик фасадов и говорить нечего, — посетовала главный архитектор Абакана Светлана Крылова. — И все решения нашего градостроительного совета носят исключительно рекомендательный характер».

«Никакого согласования с органами архитектуры от застройщиков сегодня не требуется, — вторит коллеге из столицы Хакасии и главный архитектор Республики Крым Ирина Соловьева. — В лучшем случае какие-то рекомендации от местного Градсовета получают объекты в 500-метровой зоне от морского побережья, в остальных случаях застройщики как хотят, так и строят. В итоге Крым начал получать «скворечники», никак не интегрированные в имеющуюся градостроительную среду».

По мнению главного архитектора Новосибирска Александра Ложкина, регионам действительно нужен прописанный в законе инструмент контроля АГО. «Пока вся работа по поддержанию достойного АГО новостроек ведется с новосибирскими застройщиками в «ручном режиме», путем индивидуальных переговоров, — рассказал он. — Пока что новосибирским органам архитектуры это удается неплохо, но системный инструмент, конечно, требуется. Если он появится, мы им с удовольствием воспользуемся».

А кадры кто?

В свою очередь, заместитель губернатора Томской области по строительству и инфраструктуре Евгений Паршуто предложил, обсуждая проблемы градостроительства и архитектурного облика, прежде всего задуматься: а кто все это делает? Кто проектирует и строит уродливые фасады? Кто не обеспечивает интеграцию объектов в сложившуюся среду? И здесь, по мнению чиновника, главная, корневая проблема — острая нехватка кадров нужной квалификации. И за примерами ходить далеко не надо. «В департаменте архитектуры и градостроительства Томска из 70 штатных специалистов, может быть, человек 20 имеют архитектурное образование, — откровенно сообщил Евгений Паршуто. — Остальные — юристы и экономисты, по подготовке своей не имеющие никакого отношения к градостроительной деятельности. Почему мы допускаем такую ситуацию? Да потому что других специалистов на рынке труда банально нет, а если они и появляются, то быстро уезжают туда, где им могут платить более высокую зарплату». По оценке Евгения Паршуто, семь специализированных вузов архитектурно-строительного профиля, которые остались в стране после всех сокращений и объединений, не могут закрыть реальную потребность страны в грамотных архитекторах, градостроителях, специалистах территориального планирования.

Александра Кузьмина, председатель совета главных архитекторов России и СТРАН СНГ, главный архитектор Московской области:

«В работу с АГО входит фиксирование внешнего вида объекта (форма, цвет, раскладка, текстура, фактура, ритм), контроль за обеспечением: минимального благоустройства (малые архитектурные формы, озеленение); пешеходной и транспортной доступности объектов; эффективности внутренней планировки. Разумеется, все это выходит за пределы полномочий органов экспертизы. Ведь, скажем, цветовое решение фасада и прочие подобные нюансы никак не влияют на безопасность сооружения»

Справочно:

XLVIII Совет главных архитекторов России и стран СНГ проходил в Новосибирске с 23 по 26 июня. Его участниками стали более 100 человек из пяти стран: Казахстана, Армении, Молдовы, Италии и России. Нашу страну на мероприятии представляли профильные специалисты из Московской, Ленинградской, Томской, Тюменской и Вологодской областей, Пермского края, Республик Коми, Хакасия, Татарстан и др. регионов.

№25 02.07.2021

Автор: Александр РУСИНОВ

В России в 2020 году число детей-сирот сократилось на семь процентов по сравнению с предыдущим годом

Завершил работу IX Съезд руководителей организаций для детей-сирот и детей, оставшихся без попечения родителей, и руководителей органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации, осуществляющих управление в сфере опеки и попечительства в отношении несовершеннолетних граждан. Мероприятие, организованное Минпросвещения России, прошло в режиме онлайн-трансляции 1–2 июля. В работе съезда приняла участие Директор Департамента государственной политики в сфере защиты прав детей Лариса Фальковская.

«С 1 сентября 2021 года должны быть внедрены рабочие программы воспитания и календарные планы воспитательной работы в образовательных организациях. Предлагаем организациям для детей-сирот и детей, оставшихся без попечения родителей, также внедрить программы семейного воспитания и календарные планы воспитательной работы. В первый день нашего съезда мы обсуждали вопрос адаптации примерной программы воспитания для этих организаций», – сказала Лариса Фальковская.

Она отметила, что значительно сократилась численность детей-сирот, состоящих на учёте и пока не устроенных в семьи, в Калмыкии, Карелии, Костромской, Белгородской, Тамбовской, Псковской, Магаданской областях. В целом более чем в 70 субъектах нашей страны детей-сирот в государственном банке данных стало меньше.

«Численность ежегодно выявляемых детей также сокращается. По итогам 2020 года по Российской Федерации выявлено 43 395 детей-сирот и детей, оставшихся без попечения родителей, что на 7% меньше, чем по итогам 2019 года», – добавила Директор Департамента.

Основной задачей он назвал обеспечение детей, вынужденно проживающих в организациях, возможностью научиться и поддерживать навыки самообслуживания и самостоятельного проживания, что станет залогом их успешной социализации и благополучной жизни.

Всего в работе съезда приняли участие более 600 человек. Они обсудили вопросы, связанные с дальнейшим совершенствованием деятельности организаций для детей-сирот и детей, оставшихся без попечения родителей, в целях качественного улучшения жизни их воспитанников, повышения эффективности функционирования механизмов реализации, соблюдения и защиты прав и законных интересов детей, проживающих в организациях для детей-сирот. Особое внимание было уделено организации воспитательной работы, подготовке и реализации воспитательных программ в организациях для детей-сирот.

По итогам второй недели обновленного мониторинга Минпросвещения количество регионов с критическим темпом закупок и работ по образовательным программам сократилось на треть

Министерство подвело итоги второго промежуточного обновленного мониторинга за ходом закупок и работ по образовательным программам и проектам во всех регионах страны.

Обновленный мониторинг, прежде всего, показывает насколько эффективно тот или иной регион работает с планированием и кассовой реализацией бюджетных денег на дальнейшее строительство новых детских садов, школ и иной образовательной инфраструктуры, а также широкого набора иных работ в рамках образовательных проектов.

За прошедшую неделю количество регионов в «зеленой зоне» увеличилось с 22 до 35 субъектов. Это те регионы, в которых идет плановая работа не менее чем с 85% средств, которые ими были запрошены ранее из федерального бюджета.

Критическая «красная» зона мониторинга – там, где данный показатель не превышает 25%, также имеет позитивную динамику и сократилась с 13 до 10 регионов.

Данный мониторинг, запущеннный ранее по исполнению поручения Правительства, ведется и продолжится на регулярной основе под личным контролем Министра просвещения Сергея Кравцова.

Наиболее проблемными регионами остаются:

Астраханская, Курганская, Тверская, Воронежская, Сахалинская, Иркутская, Ростовская области, а также Республика Тыва, Кабардино-Балкарская Республика и Еврейская автономная область.

У подавляющего большинства указанных регионов имеется определенная позитивная динамика, однако от региональных органов требуются оперативные меры повышения качества данных работ и ситуация поставлена на особой контроль.

Министерство напоминает региональным органам об обязанности выполнения всех обязательств и в части строительства, и в части оснащения образовательной инфраструктуры и продолжит контролировать исполнение данных обязательств.

Даешь секс на голодный желудок!

Солнце жарит, ковид зверствует, выборы приближаются... Что же в такой обстановке пообещать избирателю?

Александр Киденис

Как бы ни «упрощалась» процедура народного волеизъявления, а законы жанра никто не отменял: в преддверии очередных парламентских выборов партии и их лидеры ищут способы если уж не приворожить электорат (в сегодняшних условиях это для любого допущенного на политическое поле игрока задача непосильная), то хотя бы привлечь внимание, создать информационный повод. Хотя чаще всего за этим стоит не стремление к развитию, а всего лишь намерение исправить последствия собственных недодумок и никудышного планирования.

На недавнем съезде партии «Единая Россия» под аплодисменты было принято решение выделить российским регионам дополнительных 30 млрд рублей на ремонт дорог. Как заявлено на сайте «ЕР», средства поступят в Росавтодор, а далее деньги получат Крым, Приморский край, Сахалинская, Московская, Свердловская области и другие регионы.

Справедливости ради отметим, что прозвучавшее на съезде предложение исходило не от самих партийцев, а от приглашенного почетного гостя — президента Владимира Путина. Его, ясное дело, без долгих разговоров поддержало правительство, изыскав названную сумму. Да и сумма-то не запредельная: 3,4% от федерального бюджета российского дорожного строительства (880 млрд), освоенного в минувшем году. А если учесть, что вместе с региональными деньгами общий дорожный бюджет страны в 2020-м превысил 2 трлн, то депутатская добавка составила и вовсе крошечную долю — 1,5%. Тут даже на откаты не хватит.

Да и какая же это депутатская добавка, если будет изъята (перераспределена) из других статей федерального бюджета? Прореха размером в 30 млрд появится где-то еще. К примеру, это не построенные 30 современных школ на 1000 учеников каждая (в аварийном состоянии в стране ныне находятся более 700 школ).

Но если эти 30 млрд сегодня абсолютно необходимы именно в Росавтодоре, то почему депутаты «ЕР» изначально не заложили их в федеральный бюджет, а начали перекраивать его расходную часть лишь накануне парламентских выборов? Или это всего-то агитход «правящей партии» — попытка напомнить о себе избирателю? Кстати, если парламентарии действительно озабочены состоянием и перспективами дорожного строительства в России, то, может, им нужно поинтересоваться «китайским дорожным чудом», где скоростные автомагистрали сооружаются со скоростью 750 метров в час и за неделю появляется столько же автодорог, сколько в России за год?

Вместо этого кандидаты в новый состав парламента соревнуются в лозунгах, в очередной раз обещая избирателю райские кущи и манну небесную. «Единая Россия» на съезде вместе с «автодорожным подарком» одобрила предвыборную программу с девизом «Слышим людей — сможем сделать», в которой «комплекс мер, направленных на рост политической конкуренции и развитие прямой демократии, формирование нового качества госуслуг, противодействие коррупции, свободное развитие предпринимательства, прозрачность госзакупок, рост экономики и благосостояния людей, поддержку малого и среднего бизнеса». Слова, слова, слова...

А что слышно из стана конкурентов партии власти? В призывах КПРФ говорится: «Разыскиваются учителя, врачи и работники аграрного комплекса. В саратовских селах катастрофически не хватает специалистов. Некому лечить, учить и выращивать пшеницу. Молодежь отказывается ехать в деревню. Выпускники вузов, даже те, кто обучался по целевому направлению, делают все, чтобы остаться в областном центре, а лучше уехать в другие города:» (из агитационных материалов Саратовского обкома).

Лидер ЛДПР Владимир Жириновский сообщает, что его партия пойдет на выборы в Госдуму под лозунгом защиты русских и требования устройства губерний по территориальному, а не по национальному принципу. И перечисляет лозунги, под которые предлагает встать избирателям: «Вернуть границы СССР», «Время работает на ЛДПР», «Не мешайте людям работать», «Вставай, великая Россия», «Всю казну на экономику». Вы что-нибудь поняли из этой белиберды? Как лозунги соотносятся с проблемами, которыми сегодня живут миллионы россиян?

Партия «Справедливая Россия — За правду» требует для борьбы с ростом цен на продукты питания вводить системные меры государственного регулирования. «Только за май капуста подорожала на 25%, морковь на 18,8%, картофель на 15,4%, — горячится Сергей Миронов. И продолжает перечислять: — Яйца подорожали на 27,4%, крупы и бобовые — на 16%, курица — на 14%. Прогнозируется дальнейший рост цен на все продукты, включая мясо и рыбу». Что тут скажешь? Капитан Очевидность.

Тем временем в стране готовится еще одна пенсионная реформа. Банк России достиг договоренности с негосударственными пенсионными фондами (НПФ) о реформировании отрасли путем трансформации системы обязательного пенсионного страхования (ОПС) в негосударственное пенсионное обеспечение (НПО). Итог пока один: глава «Союза пенсионеров России» Валерий Рязанский заявил, что боится говорить об изменениях пенсионной системы. «Люди пугаются числу таких изменений», — говорит Рязанский. «Демографическая картина такова, что под вопросом стоит перераспределительная пенсия. Сокращается соотношение работающих к поколению пенсионеров. Возможные шаги — дальнейшее увеличение пенсионного возраста либо введение накопительной системы. Но в чем проблема? Надо одновременно выполнять обязательства перед теми, кто не может накопить, и собирать деньги в новую систему», — напоминает профессор Высшей школы экономики в Санкт-Петербурге Андрей Заостровцев. И опять констатация фактов. Будьте уверены: в октябре, сразу после выборов, все это канет в песок...

Ни одна из партий не берется за труд серьезного анализа и многостороннего обсуждения состояния и перспектив нынешнего пенсионного обеспечения россиян. Даже тема возвращения индексации пенсий работающим пенсионерам ушла на дальний план. Хотя обиженные девять с лишним миллионов работающих пенсионеров не знают, найдутся ли в парламенте защитники их прав.

Еще одна беда — нищенские зарплаты. По информации Росстата, половина из 75 млн работающих россиян имеют начисленную зарплату ниже 35 тысяч, а после вычета налогов — около 30 тысяч рублей, то есть 410 долларов. На эти весьма скромные зарплаты вынуждены существовать 37 млн человек. Большинство из них трудятся на предприятиях реальной экономики, и это не только устаревшее и проржавевшее «советское наследие». За последние два десятка лет в России появились целые отрасли, созданные на основе западных технологий, — автомобилестроение, транспортное, сельскохозяйственное и тяжелое машиностроение, металлургия, промышленность стройматериалов, медицинская и фармацевтическая промышленность. Был переоснащен оборонно-промышленный комплекс страны. В 2012 году на основе таких перспектив реальной выглядела задача, поставленная Владимиром Путиным: создать за восемь лет не менее 25 млн высокотехнологичных и высокооплачиваемых рабочих мест.

И что же? Первую половину этой программы сегодня можно считать более-менее выполненной: ежегодно в стране создавалось от 200 до 350 новых современных производств — совсем как на Западе. И значительно хуже обстояли дела с размером зарплат...

За примерами далеко ходить не надо. В нынешнем апреле в стране было запущено 26 новых производств. В Краснокамске (Пермский край) группа компаний «Кама» создала первое в нашей стране производство мелованного коробчатого картона FBB для упаковки различной продукции, в том числе пищевой. Проектная мощность — половина потребностей российского рынка, численность персонала — 400 человек. А зарплаты — от 12 567 (механик) до 27 387 рублей (электромонтажник). В башкирском Стерлитамаке на базе завода «М-Робо» запустили производство суперсовременных станков с числовым программным управлением и зарплатой сотрудников в... 30 тысяч рублей, что ниже средней по республике (37 563). И лишь в Ярославле фармацевтическая компания «Такеда Россия» запустила новую линию полного цикла производства орфанного препарата для пациентов с онкологическими заболеваниями — это второй завод в мире, выпускающий данное лекарство. Зарплату объявили от 60 тысяч до 104 тысяч в зависимости от должности. Но такие примеры единичны.

Проблем много, но их обсуждение за пределы кабинетов Госдумы не выходит. Практически не действует такой рычаг, как парламентские слушания — даже когда депутаты обсуждают на них не обиды со стороны Украины и Запада, а внутрироссийские вопросы. Уже в этом году парламентарии устраивали парламентские слушания о качестве профессионального образования, законодательном регулировании в здравоохранении, ценообразовании на продовольственные товары. Вопросы злободневные. Но кто знает о тех дебатах? Такое равнодушие верхов и низов — следствие того, что участники не предлагают конкретные пути решения проблем, в том числе законодательные, а лишь выполняют ритуалы.

А в это время

Стремясь быть ближе к народу, соискатели мандатов не боятся затрагивать интимные темы. Вот, например, на том же съезде «Союза пенсионеров России» делегаты завели речь о доступности секса для пожилых. Лидер московского списка Дмитрий Рогозин, как сообщает «Коммерсант», призвал прекратить ставить «стариков» в позицию «жалобщиков». И заявил, что тема интимности — одна из основных, поскольку для старшего поколения важна «телесная» коммуникация. Подтвердив свою мысль данными опроса ВЦИОМа, согласно которому россияне хотят заниматься сексом и после 50 лет. «А наш опрос показывает, что и после 70 лет никто в здравом уме не хочет прекращать заниматься сексом, если есть партнер», — уверял оратор. О том, что секс на голодный желудок удается только в молодости, господин Рогозин не упомянул.

Год набирает оборот

В РФ подвели текущие итоги Года Германии

Текст: Екатерина Забродина

Почему все больше российских школьников начинают учить "язык Шиллера и Гете"? Как Бетховен оказался у Полярного круга? Не пострадал ли деловой климат из-за пандемии? Об этом и многом другом, подводя промежуточные итоги Года Германии в России, "Российской газете" рассказали посол ФРГ Геза Андреас фон Гайр, директор Немецкого культурного центра имени Гете в Москве Хайке Улиг и председатель правления Российско-Германской внешнеторговой палаты Маттиас Шепп.

Вообще-то Год Германии в РФ, стартовавший прошлой осенью, должен был, согласно первоначальным планам, завершиться как раз в эти дни. Однако пандемия не только спутала многие карты, но и дала новый шанс. Чтобы успеть воплотить все задуманное в сложных условиях, организаторы Года решили продлить его до ноября 2021-го. "Год Германии идет полным ходом, и я очень рад, что нам удалось его продлить, и потребовалось проявить немалую гибкость. Надо признать, что до сих пор он проходил несколько иначе, чем мы планировали, - говорит посол. - Но нам удалось очень многое реализовать - в том числе благодаря поддержке наших российских партнеров. Многое осуществилось в виртуальном, что-то в гибридном, но кое-что и в очном формате. У нас были крупные проекты в Москве и Санкт-Петербурге. В то же время мы провели огромное число менее крупных мероприятий по всей России, везде они были общедоступными и пробудили у многих россиян интерес к Германии".

В роли "культурного посланника" года в Россию прибыл сам господин Бетховен - в виде скульптур немецкого художника Оттмара Херля. Этот единственный в мире улыбающийся Бетховен проехал через всю Россию - от Калининграда до Дальнего Востока и даже побывал у Полярного круга. Музыка, кино, современное искусство - мероприятия года не обошли стороной ни один уголок культурной жизни.

Как рассказала директор Гете-Института в Москве Хайке Улиг, особенно популярными стали Pop-Up-фестивали - в формате "всплывающих", то есть временных, тематических площадок. Они прошли в Казани, Краснодаре, Владивостоке, теперь на очереди Калининград.

Жители и гости Москвы еще могут увидеть две масштабные выставки в рамках Года - "Железный век. Европа без границ" в Историческом музее и "Мечты о свободе. Романтизм в России и Германии" в Новой Третьяковке. Осенью планируется и третья - "Многообразие. Единство", посвященная современному европейскому искусству. А еще в России прошел самый длинный дистанционный урок немецкого языка. Кстати в наших школах его учат более двух миллионов школьников - это настоящий рекорд! Во многом интерес к "языку Шиллера и Гете" растет благодаря тому, что российские учителя по-настоящему интересно его преподают, признает госпожа Улиг.

Благодаря Году Германии активизировались и связи двух стран в экономике. Причем пандемия как всякий кризис открыла новые возможности, считает глава Российско-Германской внешнеторговой палаты. По словам Маттиаса Шеппа, 95 процентов входящих в нее компаний, согласно последнему опросу, рассчитывают на очень хорошее или, как минимум, удовлетворительное развитие ситуации. И это лучший результат за последние годы.

- О промежуточных итогах Года Германии читайте здесь.

На Дальнем Востоке можно получить второй гектар земли

На Дальнем Востоке можно получить второй гектар в случае успешного освоения первого, а программа "Дальневосточный гектар" распространяется на территорию Арктики с 1 августа 2021 года. Закон об этом публикует "РГ".

С 1 августа 2021 года участники программы "Дальневосточный гектар", успешно освоившие землю и оформившие ее в собственность или длительную аренду, смогут взять дополнительный "гектар". Кроме того, программа распространится на Арктическую зону РФ. Землю можно будет взять в Мурманской области, Ненецком и Ямало-Ненецком автономных округах, а также в 23 муниципальных районах Красноярского края, Архангельской области, Республики Коми и Карелии. Конкретные территории, где будут предоставлять участки, определят местные власти.

В первые полгода получить участки в Арктике смогут только те, кто зарегистрирован в соответствующих субъектах и муниципальных образованиях. С 1 февраля 2022 года такая возможность появится у любого гражданина РФ, а также у участников госпрограммы по добровольному переселению в Россию соотечественников.

"На Дальнем Востоке каждый россиянин может взять один гектар земли, причем он сам в режиме онлайн выбирает его на карте. Мне кажется, что это очень хорошая возможность. Ей уже воспользовались более 93 тысяч человек. Сейчас ведется подготовка к расширению программы - те, кто успешно освоил один "гектар", смогут взять дополнительный участок. Кроме того, действие программы распространится на Арктику", - отметил зампред правительства - полпред президента РФ в ДФО Юрий Трутнев.

Закон о "дальневосточном гектаре" действует с 2016 года. Получить землю можно в любом субъекте ДФО через систему "НаДальнийВосток.РФ". В течение первого года заявителю необходимо определиться с видом использования участка, через три года - задекларировать ход освоения. Через пять лет участок можно безвозмездно получить в собственность или длительную аренду.

"Дальневосточный гектар" - для смелых и амбициозных, для самореализации и предпринимательства. Это видно по успешному опыту. На участках открыты спортивные школы, сыроварни, фермы, уникальные туристические проекты, построены дома. Первая дивизия участников уже задекларировала деятельность на "гектарах" - это более 17 тысяч человек. В скором времени, уверен, многие из них воспользуются возможностью масштабирования проектов", - считает министр по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков.

Эта статья является комментарием к:

Федеральный закон от 28 июня 2021 г. N 226-ФЗ "О внесении изменений в Федеральный закон "Об особенностях предоставления гражданам земельных участков, находящихся в государственной или муниципальной собственности и расположенных на территориях субъектов Российской Федерации, входящих в состав Дальневосточного федерального округа, и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" и отдельные законодательные акты Российской Федерации"

Елена Березина

Порядок в сетях

Михаил Мишустин призвал обеспечить надежность энергосистемы в условиях нагрузки из-за жары и удаленки

Текст: Владимир Кузьмин

Премьер-министр Михаил Мишустин обсудил работу системы электроснабжения на встрече с генеральным директором "Россетей" Андреем Рюминым. Жара создает напряженную ситуацию в сфере энергоснабжения, нагрузку в это время премьер сравнил с непростым зимним периодом, когда работают на полную мощность все электросетевые компании. "Поскольку вместо обогревателей кондиционеры, вентиляторы", - пояснил он.

- Все это ведет к повышенному потреблению энергии, нагрузка на систему огромная. Кроме того, из-за коронавируса многие компании сегодня переводят людей на удаленный режим работы, и энергопотребление на дому серьезно увеличивается. В этих условиях, конечно, важно, чтобы люди чувствовали надежность нашей энергосистемы, - подчеркнул Михаил Мишустин.

- Конечно, это сказывается на эксплуатации нашего оборудования, где-то оно не выдерживает таких температур. Но мы вводим особые режимы работы и делаем все возможное, чтобы у наших потребителей не было проблем с электроснабжением, - заверил Андрей Рюмин.

Глава правительства поинтересовался, как идет подготовка электросетевого хозяйства к осенне-зимнему периоду. "Речь, конечно, идет не только о тестировании состояния сетей, но и о проверке всей инфраструктуры электроснабжения к зиме", - заметил он.

Календарный план подготовки перевыполняется, рассказал глава "Россетей". "Это и полное комплектование всего аварийного запаса, всех бригад, а у нас около 10 тысяч бригад численностью почти 50 тысяч человек, это и автоспецтехника - более 50 тысяч единиц, это и дизель-генераторные установки суммарной мощностью более 500 МВт", - уточнил Рюмин. К следующему осенне-зимнему периоду планируется увеличить количество дизель-генераторных установок и их мощность.

- В этом году у нас ремонтная программа и программа технического обслуживания составляет более 71 миллиарда рублей. В общем, могу сказать, что идем полностью в графике, и к 1 октября все основные мероприятия подготовки к осенне-зимнему периоду будут выполнены, - заверил глава компании.

Михаил Мишустин попросил сообщить, как "Россети" реализуют крупные инфраструктурные проекты. Самые важные - работы на Транссибе и Байкало-Амурской магистрали, переустройство автодороги из Москвы до Казани.

Инвестиционную программу компании Андрей Рюмин считает амбициозной. "В деньгах это более 370 миллиардов рублей", - напомнил он. Помимо названных премьером в планах "Россетей" на год стоит множество объектов для подключения к сетям. "Мы уже на текущую дату с начала года около 100 тысяч объектов присоединили, - рассказал руководитель компании о промежуточных результатах. - Это, конечно, и крупные объекты, в том числе объекты нефтегазовой сферы в Западной Сибири, в частности в Тюменской области, и большое количество подключений социальных объектов, объектов малого и среднего бизнеса, населения".

- И на особом контроле у нас, конечно, подключение мед-учреждений, особенно тех, которые работают с пациентами, заболевшими COVID-19. Мы уже около 400 таких объектов в этом году подключили, - добавил Рюмин.

Премьер-министр утвердил правила реструктуризации бюджетных кредитов, которые регионы получили в декабре 2020 года на срок до 1 июля 2021 года. По 2024 год включительно им разрешается погашать ежегодно по пять процентов от суммы задолженности, а в период 2025-2029 годов остаток долга должен выплачиваться равными долями. Доступна возможность вернуть кредит досрочно.

Чтобы получить реструктуризацию, субъекты Федерации обязуются направлять высвободившиеся средства на строительство инфраструктуры для новых инвестиционных проектов, а также не увеличивать свой коммерческий долг.

Тем временем

Кабмин утвердил продление льготной ипотеки

Михаил Мишустин продлил еще на год и уточнил условия программы льготной ипотеки, запущенной в прошлом году для поддержки строительной отрасли. Купить жилье в новостройке можно будет по ставке не более 7 процентов годовых. Максимальная сумма кредита для всех регионов установлена в три миллиона рублей, а первоначальный взнос остается прежним - не менее 15 процентов стоимости жилья.

Глава правительства также расширил условия программы "Семейная ипотека". Если раньше эта программа была доступна только семьям, в которых после 1 января 2018 года родился второй или последующий ребенок, то теперь на кредит могут рассчитывать семьи с одним ребенком, рожденным после 1 января 2018 года.

Вместе против санкций

Лидеры России и Беларуси приняли участие в Форуме регионов двух стран

Россия поддержит Беларусь в противостоянии европейским санкциям, заявил Владимир Путин, выступая на пленарном заседании Форума регионов двух стран. Российский президент обещал всестороннюю помощь в условиях давления на республику извне. А белорусский лидер Александр Лукашенко поблагодарил за публичную поддержку в непростой период и предложил разработать Стратегию интеграции Союзного государства до 2030 года.

Форум в этом году решили посвятить научно-техническому сотрудничеству в эпоху цифровизации. Президенты участвовали в нем в формате видеоконференции - в связи с эпидемической ситуацией, а перед началом провели телефонный разговор. "Беларусь для нас - не просто добрый сосед, а прежде всего ближайший союзник", - заявил Путин.

"Мы продолжим оказывать всестороннюю помощь братскому белорусскому народу в нынешней не самой простой внутриполитической обстановке в Беларуси, в условиях непрекращающегося политического и санкционного давления, упорных попыток извне раскачать ситуацию", - заверил он. "Поддерживаем и будем поддерживать белорусских друзей в противостоянии санкционным ограничениям, введенным Евросоюзом совсем недавно", - продолжил российский лидер. Запрет на поставку в ЕС из Беларуси ряда товаров наносит ущерб интересам бизнеса и простым людям, в том числе и в Европе. "Вот о чем надо было бы подумать тем, кто совершает такие действия", - добавил он.

Лукашенко поблагодарил за публичную поддержку в непростой период Беларуси и белорусов, особенно на фоне попыток дестабилизировать ситуацию в республике. "Мы используем, как это сделала РФ, когда против нее ввели санкции, этот момент, чтобы усилить экономическое сотрудничество", - заявил он, сославшись на телефонный разговор с Путиным.

"Государства-лидеры западного мира сделали ставку на силу, откровенно вмешиваются во внутренние дела суверенных государств, постоянно меняют правила игры, игнорируя базовые договоренности", - сказал белорусский президент. "Наши оппоненты тормозят все здравые позитивные инициативы и провоцируют новые кризисы. По сути намерено разрушается архитектура безопасности, созданная после Второй мировой войны", - добавил он. Беларусь подвергается неприкрытому экономическому и политическому прессингу, оценил Лукашенко, назвав санкции "бесцеремонными попытками устранить экономических конкурентов и наложить лапу" на ресурсы.

Москва настроена развивать с Минском многоплановые отношения, заниматься строительством Союзного государства, укреплять интеграционные процессы на евразийском пространстве, заверил Путин. Экономики двух стран глубоко взаимосвязаны. Россия - главный зарубежный инвестор в республику, на РФ приходится почти половина всей внешней торговли Беларуси. "Особое значение приобретает укрепление единства и расширение сотрудничества", - согласился Лукашенко. "Россия всегда есть и будет стратегическим партнером Беларуси, а наш братский союз - это ценность, которую необходимо сохранить и преумножить", - заявил он.

Идет согласование программ унификации законодательства двух стран в самых разных областях, в том числе в налоговой и таможенной, сообщил Путин. "По линии правительств России и Беларуси прорабатываются вопросы использования единообразных цифровых решений, которые значительно упростят процедуры налогообложения, таможенного оформления, повысят прослеживаемость транзита грузов", - объявил он. Это придаст импульс развитию частного предпринимательства в обеих странах на недискриминационной, равной основе.

"Цифра давно стала неотъемлемой частью нашей действительности... И в будущем, наверняка, нас ждут еще более глобальные перемены. Но все они должны быть ориентированы на развитие реальных производств и улучшение жизни людей", - сказал Лукашенко и призвал выработать совместную цифровую повестку, ориентированную на практику. "В этой сфере наше взаимодействие как раз отстает", - считает он. Программы Союзного государства были бы хорошим подспорьем для реализации этой повестки, уверен белорусский лидер.

Крупнейший совместный высокотехнологичный проект - строительство Белорусской АЭС силами "Росатома". На днях был введен первый блок, второй заработает через год, объявил Лукашенко. Активно развивается сотрудничество в космической области. Ученые двух стран обсуждают варианты взаимодействия по разработке плазменного двигателя для космических аппаратов, сообщил Путин. Ключевой задачей Лукашенко назвал повышение глобальной конкурентоспособности двух стран, что невозможно без серьезных инноваций. Он предложил рассмотреть подготовку долгосрочной Стратегии интеграции Союзного государства до 2030 года и еще призвал наращивать усилия по линии обеспечения кибербезопасности.

Беларусь поддерживает тесные контакты более чем с 70 регионами России - от Смоленска до Сахалина. "В рамках форума было подписано более 20 предметных соглашений между российскими и белорусскими регионами и почти столько же документов о сотрудничестве между нашими университетами, учреждениями науки и культуры, иными структурами", - сообщила в ходе заседания спикер Совфеда Валентина Матвиенко. С первых дней Союзного государства сотрудничество в сфере науки и технологий входило в число приоритетов, отметила она.

Текст: Кира Латухина

Водородный завод собираются строить в Хабаровском крае

Источником энергии для завода будет спроектированная, но не построенная Тугурская приливная электростанция

Завод по производству водорода предполагается построить в Хабаровском крае, для которого в регионе проектируют приливную электростанцию, сообщил журналистам врио главы региона Михаил Дегтярев. «Мы сейчас находимся в стадии подготовки технико-экономического обоснования будущей Тугурской приливной электростанции. Это старый заброшенный проект, который с приходом новой стратегии в мировой энергетике, основанной в том числе и на водороде, получает новое дыхание», — сказал Дегтярев.

Станция, по его словам, должна стать источником энергии для завода по производству водорода.

Инвесторов проектов Дегтярев не стал называть, однако отметил, что регион пока самостоятельно проектирует электростанцию. «Компании пока называть не буду, есть несколько предложений по инвесторам», — уточнил врио губернатора. Мощность будущей приливной станции оценивается в 8 ГВт.

«К 2030 году, мы видим, что четверть мирового потребления водорода или половину российского будем давать в Хабаровском крае», — считает Дегтярев.

В начале 2000-х годов, напоминает «Интерфакс», компания «РусГидро» рассматривала возможность строительства ряда приливных электростанций (ПЭС), включая Тугурскую в одноименном заливе Охотского моря. При их создании планировалось применять технологии и конструкции, отработанные на Кислогубской ПЭС — первой и единственной экспериментальной приливной электростанции в России, которая была построена в 1968 году на берегу Баренцева моря.

РК «Восток-1»: Промысел нового измерения

Особое место в новейшей истории рыбного хозяйства занимает компания «Рыболовецкий колхоз «Восток-1». Рожденная в один год с современным российским государством, она изначально была создана, чтобы мыслить и действовать по-новому: не удерживать то, что досталось по наследству, а создавать свое на новом месте и двигаться вперед, открывая новые возможности для развития целой отрасли. Двигаться вопреки сомнениям и условиям.

Каким свое 30-летие встречает пионер и лидер глубоководного промысла России и какие задачи на ближайшие десятилетия ставит перед собой и целой отраслью РК «Восток-1»?

На страницах истории

Чтобы понять идею, которой компания следует с момента своего образования, «отмотаем» на три десятилетия назад…

В 1991–1992 годах молодое предприятие «Рыболовецкий колхоз «Восток-1» уже сильно отличалось от остальных. В его основе лежала подвижная, живая предпринимательская идея, помноженная на богатый профессиональный и организаторский опыт в рыболовстве и идею вывода российского рыболовства на новые рубежи. В совокупности уже на старте это давало начинанию большой потенциал, отмечают непосредственные участники событий тех лет. Благодаря этому все последующие годы, в какой бы ситуации ни оказывалась компания вместе с отраслью, да и всей страной, здесь обязательно находили неординарные решения, стараясь смотреть на вещи шире и глубже остальных.

Предприятие стало акционерным обществом одним из первых в рыбной отрасли, откуда же в названии появилось слово «колхоз»? Люди должны сразу понимать, куда они идут трудиться и какая у компании цель, уверены в РК «Восток-1». В названии нового предприятия, создаваемого во Владивостоке, каждое слово обрело особый, глубокий смысл, раскрывающий его концепцию. «Колхоз» – это отношения в коллективе, это командное принятие решений и стремление к достижению общей цели. «Рыболовецкий» – это прямая связь с трудом, который уважаем и почитаем на Дальнем Востоке. Слово «Восток» дало геополитическую привязку к точке приложения сил. Ну а цифру «1» предприятие наполняет смыслом по сей день – это стремление всегда быть первыми, открывать новые горизонты.

В совет директоров «Рыболовецкого колхоза «Восток-1», или «команду первых», которая и взялась за строительство молодой компании с нуля, без советского наследства в виде флота и ресурсов, вошли Валерий Харитонович Шегнагаев – председатель совета директоров, Николай Исаакович Котляр – бывший министр рыбного хозяйства СССР, Евгений Дмитриевич Ширяев и Александр Александрович Передня, в 1996 году избранный председателем правления.

Курс на эффективность

Приоритетным ресурсом на Дальневосточном бассейне в 90-х был краб. Но подходы к освоению этого валютоемкого объекта у разных компаний были разные. «Рыболовецкий колхоз «Восток-1» выбрал курс на повышение технологичности и эффективности промысла, а в качестве инструментов – современные суда и глубокую переработку улова.

В вопросе приобретения флота молодая компания начала взаимодействовать с американскими коллегами, взяв в эксплуатацию по системе бербоут-чартера с последующим выкупом три современных краболова-процессора. Члены экипажей тех лет вспоминают, как осваивали невиданные прежде в России промысловые суда, оснащенные компьютерами и оборудованные технологическими линиями по заморозке краба в рассоле. С этой продукцией можно было смело завоевывать богатые рынки Америки и Японии.

Вспоминают рыбаки и то, как менялось отношение людей к своему труду. Отличным опытом для них стал период совместной работы с американскими специалистами. «Восток-1» перенял у зарубежных капитанов и рыбаков самые необходимые и на тот момент передовые знания и навыки.

Стоит отметить, что и впоследствии компания не прекращала следить за передовым опытом мировых рыболовных держав, беря лучшее и совершенствуя это на практике.

Подход с умом

РК «Восток-1» пошел дальше не только в промысле, но и переработке. Выпуск готовой продукции из сырья осуществлялся прямо на судах, при этом каждое имело индивидуальный сертификат, позволявший поставлять произведенную в море продукцию за рубеж.

Первым в отрасли «Рыболовецкий колхоз «Восток-1» начал внедрять на производстве экологически чистые безотходные технологии по переработке краба и рыбы: это был результат совместного труда с учеными Тихоокеанского научно-исследовательского рыбохозяйственного центра (ТИНРО).

Важно отметить, что с первых лет существования и по сей день РК «Восток-1» сохраняет веру в науку, без которой рыбная отрасль не способна нормально существовать и тем более развиваться, убеждены в компании. Эту идею здесь всегда подтверждали на практике.

Следующий же после появления «Восток-1» год оказался крайне сложным для всех рыбаков Дальнего Востока. В 1992 году советская банковская система свалилась в глубокий кризис. Вместе с рыбаками бедствовала и отраслевая наука, практически утратившая государственное финансирование. В этой ситуации «Рыболовецкий колхоз «Восток-1» нашел способ объединить возможности науки и производственную базу рыбаков. В течение года ученые ТИНРО могли вести полноценные промысловые экспедиции на арендованном колхозом флоте, а рыболовецкое предприятие – выполнять промысловые планы. Кроме того, более полугода молодая компания финансировала выплату зарплаты сотрудникам института – двум тысячам человек.

На рубеже веков ученые и рыбаки взялись за расширение возможностей переработки. С 1995 года РК «Восток-1» по просьбе Государственного комитета РФ по рыболовству занялся программой «Хитозан». Но первоначально поводом взяться за это направление стала задача государственной важности – получение биополимера из панцирей ракообразных. После гибели в 1989 году атомной подводной лодки «Комсомолец» в Норвежском море остро стоял вопрос предотвращения возможной ядерной катастрофы. Для колхоза исследования в этом направлении были еще одной возможностью получить дополнительные промысловые ресурсы – квоты шельфовых крабов, которые по результатам работы обещало выделить Госкомрыболовство. В течение двух лет «Восток-1» занимался переоснащением своего флота для сбора панциря краба (карапакса), а также инвестировал в создание новых производств по выпуску хитозана на базе отечественных химических предприятий. В общей сложности «Восток-1» вышел на производство 20 тонн хитозана в год.

Затраты колхоза на эти работы исчислялись миллионами долларов, но, к сожалению, возврата средств и обещанных промысловых объемов от государства не последовало. К тому времени (1998–1999) запасы шельфовых крабов уже оказались сильно подорваны неконтролируемым промыслом на фоне естественного снижения численности, и государство начало сокращать объемы его добычи. «Для нас это был важный звонок, что надо уходить с шельфовых крабов – очень уязвимого ресурса – на глубоководные объекты, – комментирует тот период в истории компании Александр Передня, член совета директоров РК «Восток-1». – К сожалению, история грозит повториться и сегодня, когда на крабовых ресурсах государство пытается реализовать программы инвестквот. Полагаю, мы еще увидим разочарование инвесторов, взявших объемы на аукционах».

Стоит отметить, что в те годы совместно с наукой «Восток-1» создал много различных препаратов на основе хитозана и коллагеназы для применения в медицине, в сельском хозяйстве, животноводстве, аквакультуре. К сожалению, все эти открытия опередили свое время и в те годы не нашли должного спроса, несмотря на доказанную эффективность полученной продукции.

«Восток-1» продолжал тесно сотрудничать с наукой и на промысле. Совместно с учеными рыболовецкое предприятие занималось освоением новых промысловых районов и объектов добычи. Среди них – дальневосточная мойва в Охотском и Беринговом морях и охотоморская популяция синекорого палтуса.

Все видели, как наравне с остальными предприятие наделяли ресурсами в таких районах, где, по мнению опытных рыбаков, «ничего не водится» и бесполезно что-то ловить. Но с учеными на борту суда РК «Восток-1» открывали новые места обитания промысловых рыб и крабов, которые, конечно, тут же становились достоянием всей отрасли.

Вперед – на глубину

Освоение глубин Тихого океана предприятие начало с подачи Николая Исааковича Котляра более 20 лет назад. Идею полностью поддержал и Валерий Харитонович Шегнагаев, который все последующие годы, несмотря на сложности, а порой и отчаянные ситуации, вел компанию к цели, верил, что однажды колоссальные усилия первопроходцев оправдаются. И это произошло в 2016 году, когда предприятие начало получать первую отдачу от промысла глубоководных крабов.

К сожалению, даже в наши дни, имея в распоряжении научную поддержку и современные технологии, государство не торопится создавать стимулы для продвижения рыбаков на глубину, где на самом деле располагаются огромные запасы водных биоресурсов. Поэтому не будет преувеличением сказать, что те результаты, которые российская рыбная отрасль показывает сегодня в направлении глубоководного промысла (научное исследование районов и объектов промысла, выработка и освоение технологий ведения добычи рыбы и крабов на глубине до 2500 метров, создание специализированного флота, подготовка специалистов, выведение на рынок и популяризация среди потребителей новой рыбопродукции), – это фактически результаты работы одной компании – АО «Рыболовецкий колхоз «Восток-1». Компании, которая, как и прежде, верит в науку и вовлекает ее во все свои начинания.

К модернизации флота для освоения морских глубин предприятие приступило в начале 2000-х. Сотрудники «Восток-1» совместно со специализированными организациями фактически создали два новых типа судов: для глубоководного промысла рыбы и для глубоководного промысла краба. К 2018 году компания ввела в строй 18 таких судов. Это позволило увеличить суммарный вылов глубоководных объектов предприятия с 5 до более чем 25 тыс. тонн. Среди них – крабы-стригуны японикус и ангулятус, макрурусы малоглазый и черный, палтусы синекорый и белокорый. А внедрение современных промысловых орудий лова и совершенствование технологии промысла позволили погрузиться уже на 2,5 км.

«Мы увидели четкую цель и выстроили к ней дорогу, а целью было пополнить флот, обеспечить освоение всех предоставленных нам ресурсов и сформировать задел для выхода в Мировой океан», – прокомментировал результаты инвестиционной работы генеральный директор «Рыболовецкого колхоза «Восток-1» Александр Сайфулин.

Но развитие глубоководного направления, которое в последние годы наконец набрало нужный темп, резко остановилось в 2019-м – с возвращением в отрасль аукционов. В этот раз на торги, теперь уже электронные, была выставлена половина всех квот добычи краба с инвестиционным обязательством для победителей по строительству краболовов на российских верфях. И, несмотря на все попытки рыбаков объяснить государству разницу между промыслом шельфовых и глубоководных крабов, различия в рыночной стоимости этих объектов, на аукцион отправились и стригуны ангулятус и красный.

«Это был ощутимый удар для компании, потому что эти объекты давали пускай и невысокую, но стабильную отдачу. Мы добились настолько эффективной работы и снизили издержки, что даже на этой небольшой выручке аккумулировали хорошую прибыль, которая позволяла развивать остальные направления, в первую очередь добычу глубоководного макруруса», – прокомментировал проблему, вызванную аукционами, Александр Сайфулин.

Сегодня компании приходится заниматься поиском и запуском новых проектов под высвобождающийся флот, чтобы сохранить людям работу и перенастроить бизнес-модель. Очередной переломный момент в истории отрасли вновь требует от «Востока-1» принимать нестандартные решения.

Люди «Востока-1»

К вопросу подбора и воспитания кадров в компании «Восток-1» всегда относились с особым вниманием и объективной строгостью. И от каждого здесь требуется полное погружение в свое дело.

С первых лет в «Рыболовецком колхозе «Восток-1» был взят за основу принцип, когда заработок напрямую зависел от результатов труда. Поэтому по сей день здесь каждый, от капитана до матроса, может предлагать свои идеи по улучшению труда, совершенствованию технологий. Важное место занимает обучение специалистов: еще с 90-х годов расходы на образование брало на себя предприятие, но эти вложения окупались.

Таким стал и личный опыт нынешнего руководителя компании Александра Николаевича Сайфулина. В компанию он пришел в 2007 году сразу после университета, но в РК «Восток-1» приобрел и необходимые навыки, дополнительные знания, и возможность самореализации.

«Наверно, я бы сказал, что у всех людей, работающих в нашей компании, воспитывается повышенное чувство ответственности. И оно действительно необходимо, – уверен генеральный директор «Рыболовецкого колхоза «Восток-1». – Находясь в море, ты должен действовать с полной ответственностью, принимать взвешенные решения, чтобы и судно не утопить, и людей заработком обеспечить. Сама жизнь заставляет предъявлять к себе очень высокие требования и требовать того же от окружающих. И, конечно, мы ожидаем подобного и от руководства отрасли, и государства в целом.

Поскольку во многих вопросах «Восток-1» является новатором, мы всегда должны смотреть где-то чуть дальше, чуть глубже, чем другие. Поэтому мы не боимся высказывать свое мнение, предлагать свое видение развития и инструменты для этого. Не боимся высказывать претензии, когда видим, что принимаются не совсем правильные решения. Мы понимаем – впоследствии это затронет всех».

Один из заслуженных ветеранов компании – Яков Федорович Шевченко, с 1996 года он возглавляет юридическую службу «Восток-1». В рыбной отрасли предприятия несут повышенную ответственность: это и люди, и флот, и работа на внутреннем рынке, и международные отношения – каждый шаг должен четко вписываться в рамки законодательства и быть безопасным.

«Сказать однозначно, когда правовая среда в отрасли была сложнее – в начале 1990-х или сейчас, – сложно. Тридцать лет назад только разрабатывались законы, в отрасли не было проработанной нормативной базы. Зато сегодня, к сожалению, к правовой зарегулированности прибавилось, я бы сказал, беспардонное отношение государства к бизнесу. Яркий тому пример – выставление на аукционы квот глубоководного краба. Почему, на каком основании это было сделано?.. Мы пытались выяснить это и в генпрокуратуре, и в различных государственных органах, но бесполезно – судя по всему, все вопросы решены на ином уровне», – не скрывает возмущения и переживания за свою компанию и теперь уже родную для себя рыбную отрасль Яков Федорович.

Большую часть жизни он отдал службе в следственных органах и, по собственному признанию, в 50 лет уже сложно было представить такую кардинальную смену сферы деятельности. Но погружение в юридические вопросы отраслевой специфики, по словам ветерана РК «Восток-1», оказалось не менее увлекательным. За четверть века удалось хорошо узнать труд рыбака, проникнуться уважением к людям этой тяжелой профессии.

«Работа в колхозе – это большой и хороший отрезок моей жизни, сегодня для меня это уже родной дом. Я ни разу не сожалел, что пришел в «Восток-1». Если бы были мои молодые годы, я бы еще 25 лет здесь проработал – так и напишите», – с улыбкой рассказывает Яков Федорович о своем отношении к РК «Восток-1».

В компании, которая специализируется на непростых объектах промысла, особую роль играет маркетинговый отдел. Его начальник Александр Вячеславович Косенюк сам себя относит к «воспитанникам» «Востока-1», которые выросли в компании и здесь же сформировали свой профессиональный опыт. Большую роль, по словам Александра, в этом сыграла команда первых маркетологов предприятия, которая была в «Востоке-1» с самого его основания и с нуля занималась продвижением продукции на рынках.

«Восток-1» всегда делает упор на более полном использовании биоресурсов, говорит Александр Косенюк, – пропорционально тем физическим и финансовым усилиям, которые затрачиваются на их добычу. Например, интересный опыт в этом плане в последние годы компания получила, работая над продвижением на российском рынке продукции из глубоководных макрурусов.

«Лично для меня работа с непростыми для рынка глубоководными объектами, на которых специализируется «Восток-1», – это задача одновременно и сложная, и интересная. В английском языке есть хорошее слово, которое отражает суть этого, – challenge, или “вызов”. Наша компания тоже никогда не боялась принимать этот вызов, – отмечает Александр Косенюк. – Здорово ощущать себя частью одной команды, которую объединяют общие цели».

Школа жизни

Если говорить о важных для рыболовной компании составляющих, то, конечно, на первое место стоит поставить флот. В «Рыболовецком колхозе «Восток-1» это направление находится в руках настоящих профессионалов, лично прошедших большую школу жизни в море.

Главный инженер Денис Юрьевич Задорожный этой осенью отметит уже 19 лет службы в компании, 12 из которых прошли на рыбопромысловых судах.

За последние пять лет «Восток-1» реализовал два крупных проекта по реконструкции судов. Как обычно, инициаторами выступили сами экипажи, которые четко видят, что надо улучшить. На судах были заменены выборочные блоки на более мощные: теперь выборка крабового порядка с глубины более километра вместо 5-6 часов занимает всего 2,5-3 часа. За счет увеличения скорости повысились эффективность и продуктивность промысла. Были увеличены мощности производственного цеха и судового холодильного оборудования.

Помимо улучшения технических характеристик судов, «Восток-1» повышает и качество жизни экипажей. Безусловно, особое внимание в колхозе уделяют вопросам безопасности.

О своей истории прихода в «Восток-1» Денис Задорожный, как и остальные, рассказывает охотно и с теплом в голосе. «Компания всегда была на слуху, попасть сюда на работу считалось за честь, но сделать это было непросто. Я к этому стремился, и когда наконец устроился на флот «Востока-1», понравилось всё – и коллектив, и руководство. Так что уходить отсюда я уже точно не собирался». С рыболовецким колхозом у Дениса Юрьевича связана вся жизнь, поэтому благополучие родной компании для него напрямую связано с уверенностью и благополучием своих родных.

«Коллектив «Востока-1» готов решать задачи любой сложности – это компания с большим потенциалом, она хочет и может развиваться. Если бы нам дали возможность выйти на промысел в Мировой океан, я думаю, без труда организовали бы и это – наши суда в принципе готовы, и опыта хватает», – уверен главный инженер РК «Восток-1».

Еще один опытный рыбак – 33 года в морях, включая 10 лет на капитанском мостике, – Евгений Олегович Копытов, начальник отдела добычи рыболовецкого колхоза. В его ответственности 18 судов: 8 краболовов-процессоров, 8 ярусоловных морозильных судов и 2 транспортных рефрижератора.

Задача не из легких – расставить флот с учетом технических возможностей судов, общих планов и целей компании и даже особенностей характера и опыта капитанов. В компании собраны только лучшие специалисты, уверен Евгений Олегович, важно лишь, чтобы каждый оказался на своем месте и максимально смог раскрыть свои способности.

Боевое крещение на новой руководящей должности он прошел в 2018 году, когда организовывал экспедицию на Императорский хребет для разведки промысловых запасов и условий работы.

«Я никогда не жалел, что пошел в море, хотя, оглядываясь назад, можно сказать, что из-за этого многое в жизни потерял, как и многие в морской профессии. Но ведь и приобрел тоже немало. Конечно, нынешняя работа на берегу очень интересная, она сильно расширила мой кругозор: когда ты работаешь капитаном, то мыслишь масштабом одного судна, а когда у тебя 18 пароходов – это совсем другая ответственность и задача».

Компанию «Восток-1» Евгений Копытов, как и остальные наши собеседники, считает своей жизнью. И видно, что это искренние слова: «Иногда смеюсь про себя: я с удовольствием иду на работу и с удовольствием иду домой – значит, меня можно назвать счастливым человеком».

Новая волна

С уходом на берег опытных капитанов, механиков, рыбаков флот «Рыболовецкого колхоза «Восток-1» не остается без присмотра – в компании всегда есть кому передавать опыт и прививать любовь к профессии.

Ответственность в людях в РК «Восток-1» воспитывают доверием, тем более что рядом с новичками всегда есть старшие коллеги-наставники. Это помогает быстрее расти и зарабатывать авторитет в команде, ведь на флоте он в любом случае дается не за возраст, отмечают опытные моряки.

Когда готовилась эта статья, Алексей Владимирович Голубев заканчивал свой третий рейс в должности капитана на ярусолове «Восток-3». В колхоз он устроился в 2010 году, до этого матросом проходил в компании учебную практику.

По его словам, к глубоководному промыслу подходили постепенно: начинали до 1000 метров, и казалось, что глубже не получится. Но находили новые решения, учились на собственном опыте, и сейчас суда компании поднимают уловы уже с глубин 2000 метров и более. Такова специфика глубоководного промысла: чем глубже, тем сложнее – сильнее влияют течения, каждый раз приходится искать новые решения, порой отходить от выработанных ранее норм. Ежедневно капитаны держат связь с берегом, отчитываются, делают доклад, в случае необходимости получают помощь от коллег – общими усилиями искать решения в непростых ситуациях проще.

Что помогает старшему помощнику вырасти в настоящего капитана? Алексей Голубев уверен, что в первую очередь это желание двигаться вперед в профессиональном плане, расти как специалисту. Кроме того, настоящий капитан должен иметь холодную голову – сохранять спокойствие, проявлять уважение ко всем и каждому, нести ответственность – это очень важно. И обязательно он должен общаться со всем своим экипажем, так как важно предвидеть проблему, чтобы вовремя ее решить, а лучше предотвратить. Эти знания Алексей вынес из предыдущих лет работы под руководством опытных наставников.

С компанией «Восток-1» молодой капитан связывает свое будущее, даже несмотря на сложности, с которыми предприятие столкнулось в очередную эпоху глобальных перемен. «Хочется пожелать своей компании стабильности – чтобы государство не ущемляло такие предприятия, которые дают честный заработок за нелегкий труд многим людям и их семьям», – говорит Алексей Голубев.

Еще один представитель молодого поколения на флоте компании «Восток-1» – капитан краболова-процессора «Арктик Орион» Сергей Александрович Понкратов. В профессию он пришел по стопам отца. Командование судном принял в прошлом году в 29 лет. О своем втором рейсе рассказывал нам с борта своего судна, которое три месяца назад вышло на промысел.

На «Арктик Орионе» Сергей Понкратов впервые приступил к освоению мастерства глубоководного промысла. К тому моменту уже было с чем сравнивать, но, отмечает он, ни опыт работы на креветке тралом и ловушками, ни рыбный промысел дрифтерными сетями не имеют ничего общего с работой на 1,5 километрах.

Опыт «Рыболовецкого колхоза «Восток-1» в освоении глубоководных крабов Сергей Понкратов считает по-настоящему уникальным – такого уровня работы способна достичь далеко не каждая компания. Тем серьезнее для отрасли могут быть потери от возвращения аукционов – прежде всего из-за сокращения практики работы на таких глубинах и утраты ценнейших для всей отрасли навыков.

Несмотря на всё, в юбилейный год он, как и все его коллеги, искренне желает своему предприятию пройти выпавшие трудности с наименьшими потерями. Команда «Рыболовецкого колхоза «Восток-1» готова поддержать свою компанию на этапе перезагрузки, чтобы она скорее перешла к следующему этапу развития, нового роста и процветания, как минимум еще на 30 лет.

Удержать на светлой стороне

История была бы неполной без еще одной важной главы в жизни «Рыболовецкого колхоза «Восток-1». Главы, которую нельзя забывать хотя бы потому, что она помогла пережить сложнейшие испытания, поверить в человеческую доброту и получить шанс построить свою счастливую жизнь очень многим людям разных поколений, прежде всего детям.

С середины 1990-х благотворительность в компании была поставлена на профессиональную основу. Рыбацкое предприятия подставило плечо в то нелегкое время, когда страна оказалась в положении настолько критическом, что свои институты социальной помощи либо прекратили работу, либо не справлялись с масштабами волны социального бедствия, захлестнувшей население России. Сложно иначе назвать ситуацию, когда на пороге XXI века нужда выгоняет на улицы детей и стариков…

«Это был примерно 1995-й год, когда мы почувствовали, что доросли до возможности оказывать социальную помощь, и с этим предложением я пришел к вице-губернатору Приморского края Федору Тимофеевичу Новикову», – вспоминает эти страницы истории член совета директоров «Рыболовецкого колхоза «Восток-1» Александр Передня. Компания высказала готовность поддержать пожилых людей, оказавшихся в сложной жизненной ситуации. Но выяснилось, что в еще более тяжелом положении в это время находились самые незащищенные представители общества – дети.

Рыболовецкий колхоз взял на бюджет три детских благотворительных центра во Владивостоке. «В течение десяти лет ежедневно мы кормили около 200 детишек из неблагополучных семей и беспризорников. У нас был целый штат – порядка 25 человек, которые вели эту благотворительную работу. Непосредственно общаясь с такими детьми, они выясняли, какие еще у них есть проблемы, что требуется, и мы находили возможности для их решения», – рассказывает Александр Передня.

За эту деятельность «Восток-1» получал благодарственные письма и дипломы от структур и организаций различного уровня, в том числе Российского детского фонда и Международной ассоциации детских фондов. Но в те годы благотворительную помощь предприятие оказывало и фондам ветеранов рыбной промышленности, ветеранов Великой Отечественной войны, больницам Владивостока, детским домам – всего около 50 адресов ежегодно.

Десять лет спустя детские благотворительные центры по просьбе мэрии Владивостока «Восток-1» передал обратно на баланс города. Однако благотворительную деятельность не прекратил, переключившись на новые сферы и проекты, актуальные для нового времени.

На протяжении всех лет компания реализует и внутренние программы помощи своим сотрудникам. В РК «Восток-1» есть свой пенсионный фонд для ветеранов предприятия и фонды, средства из которых направляются на решение различных жизненных вопросов сотрудников, а также на их профессиональный рост. Как отмечает генеральный директор РК «Восток-1» Александр Сайфулин, предприятие всегда готово оказать помощь своим работникам в самых разных вопросах, когда видит их профессионализм и преданность компании.

Отдельной строкой для «Востока-1» всегда была и продолжает оставаться поддержка рыбохозяйственной и академической науки и вузов, поставляющих кадры для предприятия.

ЧТО ДЛЯ ВАС «ВОСТОК-1»?

Александр Передня, член совета директоров «Рыболовецкого колхоза «Восток-1»:

– «Восток-1» для меня – это целая жизнь и большая школа. Я благодарен, что на моем пути встретились прекрасные учителя, умудренные таким опытом: учиться у тех, кто смог состояться в жизни и знает, как достигать поставленных целей, – это всегда бесценно.

Помню, как в 1992 году стоял перед выбором перспективы (а были и весьма заманчивые), думал, по какому из путей пойти. Но именно дар убеждения Валерия Харитоновича Шегнагаева, дар вдохновлять людей на новые открытия и свершения помог мне сделать этот шаг. Хотя на тот момент у «Востока-1» было всего-то «два стола, три стула» – и больше ничего. Из советского наследия – лишь название «Рыболовецкий колхоз…». «Восток-1» вырос с трех экипажей до нынешней тысячи человек; не было ни одного собственного судна, а сегодня это 16 добытчиков, оборудованных уникальным промысловым вооружением для работы на глубинах до 2,5 км, и 2 транспорта.

Абсолютно всё, что было достигнуто, открыто, исследовано и освоено за эти десятилетия, – результат колоссальной работы по-настоящему увлеченных людей. Но создать команду, которая видит правильную цель и полностью отдается ее достижению, увлечь ее за собой – это под силу только очень талантливым и одаренным людям с колоссальной энергией, упорством и силой воли. И это всё у Валерия Харитоновича есть.

«Восток-1» стал школой для очень многих в нашей отрасли. Если посмотреть, сколько кадров прошло через компанию за 30 лет, то получается около 30 000 человек! Причины ухода разные. Для кого-то темп работы и требования самоотдачи оказались слишком высоки. Кто-то увидел перспективы более быстрого карьерного роста в других компаниях, и у многих это получилось – сейчас они занимают ответственные посты в ведущих предприятиях отрасли. Не буду называть фамилии этих людей, но многие бы удивились, узнав, что альма-матер у них одна.

Я не стесняюсь говорить, что свой потенциал смог реализовать именно благодаря предприятию «Восток-1». И от того, что рыболовецкий колхоз занимается самыми разными направлениями, связанными с отраслью, у меня получилось реализовать себя во многом: и в рыбном хозяйстве, и в науке, и в социальной сфере – считаю это большим счастьем. Хотя подчас было очень тяжело. В юбилей принято говорить о радостных событиях и свершениях, но наша отрасль очень тяжелая и подчас очень трагичная, это неизбежно. Человек, который отдает ей жизнь, должен понимать, что это колоссальный труд и большая ответственность, и на этом пути будет много испытаний, которые придется пережить. У меня они были. Конечно, это тоже закалка характера. Хотя не уверен, что, если бы знал, что предстоит пережить, рискнул через это пройти. Но я ни о чем не сожалею и благодарен тому, что такой опыт у меня все-таки был. Как говорится, что нас не убивает, делает нас сильнее.

Так и «Восток-1»: на пути открытий ему выпала нелегкая, но интересная судьба. Предприятие всё преодолевало именно в борьбе, ничего не получая в дар, – всё достигалось большим трудом. Каждую тонну ресурса рыболовецкий колхоз отработал сторицей научными исследованиями и открытиями, которые сейчас целиком и полностью в отраслевом портфеле. В годы аукционов нам пришлось буквально бороться с браконьерами за право на честный промысел – это доставалось очень и очень дорого. Им достаточно было купить один лот для права выйти на промысел, мы же по запредельным ценам покупали ресурсы для работы на весь промысловый период. Непросто складывалось и с глубоководным крабом: 15 лет мы терпели убытки, теряли веру, но в минуты отчаяния Валерий Харитонович продолжал убеждать, что нам это под силу. И вот, наконец, с 2016 года пошла отдача, промысел стал рентабельным. Правда, всего три года спустя регулятор предложил не развивать дальше глубоководный промысел, а начать использовать его как источник инвестиций – к сожалению, слишком рано, последствия могут оказаться трагичными для отрасли…

Но, как и прежде, «Рыболовецкий колхоз «Восток-1» дает слово себе и своей команде пробиться через торосы и вновь выйти на чистую воду. А у нас в компании каждое слово имеет смысл, который полностью подтвержден 30-летней историей.

ПОЗДРАВЛЕНИЯ «ВОСТОКУ-1»

Василий Соколов, заместитель руководителя Росрыболовства:

– «Рыболовецкий колхоз «Восток-1» – одна из старейших компаний в современной истории России. Она зарекомендовала себя новатором в рыбном хозяйстве. С самого своего основания компания вела инновационную деятельность и всегда ориентировалась на науку. Эти люди рискнули пойти даже, казалось бы, в неперспективные с коммерческой точки зрения объекты, за которые остальные не хотели браться, взялись осваивать большие глубины, развивать новые рынки. В результате «Восток-1» создал новые направления и в промысле, и в производстве продукции, действуя в тесной увязке с научными рекомендациями.

«Восток-1» постоянно изучает возможности новых районов Мирового океана, разрабатывает современные методы и орудия лова, ищет перспективные объекты рыболовства. Да, как и у всех первооткрывателей, не каждое их начинание приносило хороший результат. Надо сказать, что эта компания была одной из первых, кто еще в 90-х начал производить в промышленных масштабах хитозан из панцирей крабов, которых они добывали, и делать биологически активные добавки. Пробовал «Восток-1» заниматься и кукумарией, когда этим видом в нашей стране еще мало кто интересовался. Пробовали они себя в аквакультуре, создавая плантации гребешков. Так предприятие нащупывало новые рынки, но не всегда это приносило ожидаемый результат: можно сказать, что в чем-то они опережали свое время, соответственно, не везде всё получалось. Вместе с тем в некоторых направлениях, например в глубоководном промысле, колхоз стал ярким лидером, успешно осваивая океанские глубины.

Поздравляя «Рыболовецкий колхоз «Восток-1» с юбилеем, хочется пожелать коллективу успехов в нелегком рыбацком деле, новых свершений, здоровья. И, главное, чтобы все суда и люди, работающие в море, всегда возвращались на родной берег. Надеюсь на успешное развитие компании, на привлечение в промысел инноваций и открытие новых объектов и районов.

Желаю успеха, здоровья и благосостояния коллективу «Рыболовецкого колхоза «Восток-1»!

Заместитель директора ВНИРО – руководитель ТИНРО Алексей Байталюк:

- Уважаемый Валерий Харитонович, уважаемые коллеги – весь коллектив АО «Рыболовецкий колхоз «Восток-1»!

От лица рыбохозяйственной науки примите самые искренние поздравления с юбилеем компании!

«Восток-1» – самая прогрессивная рыбопромышленная организация Дальнего Востока, которая, используя передовые технологии для добычи сложных и труднодоступных объектов промысла, определяет направление и развитие перспектив освоения новых ресурсов и новых районов. Вы справедливо пользуетесь уважением в профессиональном сообществе, а ваши заслуги признаются руководством отрасли и страны.

Продуманные решения, самоотдача, персональная и коллективная ответственность, внимание к деталям и постоянная модернизация производственных процессов, а также отношение к сотрудникам – всё это позволило выдержать все испытания и стать крупным и успешным предприятием со сплоченной, мощной командой.

Вас всегда отличало четкое понимание роли науки в обеспечении развития отрасли. Наше основанное на доверии и взаимопонимании сотрудничество продолжается уже много лет. Как результат – богатый опыт совместной реализации смелых и масштабных проектов, будь то организация промысла на больших глубинах, рациональное использование перспективных объектов лова или работы по оценке безопасности и совершенствованию ярусного промысла и другие направления. Уверены, что в будущем у нас много направлений совместной работы и немало общих побед.

Так пусть ваши достижения растут и преумножаются, удача сопутствует вам во всех делах, море будет спокойным, а уловы – богатыми!

Желаем всему коллективу «РК «Восток-1» прекрасного здоровья, финансового благополучия, сил и энергии, уверенности в завтрашнем дне!

Георгий Мартынов, президент Ассоциации рыбохозяйственных предприятий Приморья:

– 30 лет назад был создан «Рыболовецкий колхоз «Восток-1», который прошел огромный путь, стартовав буквально с нуля и став за эти годы лидером российского глубоководного промысла. Наверно, ни одна другая компания не ставила перед собой такие серьезные задачи и не достигала таких амбициозных целей даже в масштабах мирового опыта рыболовства.

Знаменательно и то, что компания была создана не на осколках старых советских предприятий, как многие, а начинала писать свою собственную историю с чистого листа. Над этой непростой задачей с первых лет существования «Востока-1» трудились лучшие умы: здесь работал и министр рыбного хозяйства СССР Николай Исаакович Котляр, и замминистра Евгений Дмитриевич Ширяев. Очень серьезно «Восток-1» подходил к научным изысканиям: все 30 лет компания сотрудничала с рыбохозяйственной наукой, благодаря этому в вопросах глубоководного промысла она продвинулась дальше всех. Этого правила рыболовецкий колхоз продолжает придерживаться и сегодня.

Известен «Восток-1» и участием в решении социальных проблем не только своих сотрудников, но и своих земляков. Отдельно в этом плане хочу отметить роль Александра Александровича Передни, члена совета директоров «Рыболовецкого колхоза «Восток-1», который в бытность депутатом заксобрания Приморского края с полной отдачей занимался вопросами социальной сферы.

Компания «РК «Восток-1» является одним из активных членов Ассоциации рыбохозяйственных предприятий Приморья, многие годы входит в совет АРПП, занимает очень активную жизненную позицию по отношению к различным сферам рыбохозяйственной деятельности и рыбохозяйственной науки.

Хочется пожелать команде «Востока-1» творческих успехов. Я думаю, ей еще есть с чем работать и куда расти. Хочется пожелать производственного долголетия, чтобы компания успешно работала и развивалась очень долгие годы. И, конечно, пожелать всем крепкого здоровья.

Отдельно хотел бы отметить руководительский талант Валерия Харитоновича Шегнагаева. Такие люди, как он, видят перспективы развития промысла на многие-многие годы вперед и ставят сложнейшие задачи перед собой и своим коллективом, благодаря чему предприятию удается сохранять азарт, оставаться заряженным на достижение результата и двигаться вперед в любых условиях.

Наталья СЫЧЁВА, журнал «Fishnews – Новости рыболовства»

Лососю готовят ограничения

Минсельхоз опубликовал новую версию проекта приказа об ограничениях на лососевую путину 2021 г. Это меры по Сахалинской области и Хабаровскому краю.

Проект приказа, опубликованный на сайте regulation.gov.ru, предусматривает запрет в этом году на промышленный лов со следующими условиями, сообщает корреспондент Fishnews:

- горбуши, кеты и кижуча в Восточно-Сахалинской подзоне (от мыса Елизаветы до мыса Крильон) с применением ставных неводов с длиной центрального крыла невода, устанавливаемого от береговой полосы вглубь моря или залива, более 1500 м;

- горбуши и кеты в Амурском лимане (воды, прилежащие к Хабаровскому краю) с применением ставных неводов типа «заездок» с длиной центрального крыла более 1500 м;

- горбуши и кеты в Амурском лимане (воды, прилежащие к Хабаровскому краю) с применением ставных неводов типа «заездок» с более чем одной глаголью;

- горбуши и кеты в реке Амур с применением плавных сетей ниже по течению от города Николаевск-на-Амуре (ниже линии, соединяющей точки с координатами 53°06'45” с.ш. 140°42'10” в.д. – 53°08'13” с.ш. 140°41'25” в.д.).

Fishnews

На Восточном Сахалине открылся промысел горбуши

Сроки промышленной добычи горбуши на локальном участке в Восточно-Сахалинской подзоне установила региональная комиссия по анадромным. Лов на территории от мыса Острый до реки Сима официально начался 1 июля и продлится до 31 августа.

Дата окончания промысла может быть скорректирована в зависимости от фактических подходов лосося, сообщает корреспондент Fishnews.

Также на заседании комиссии определили периоды пропуска производителей в районе от мыса Елизаветы до мыса Погиби. Проходные дни будут действовать для промышленного рыболовства и КМНС с 00:00 5 июля с интервалом: двое суток пропуска – пятеро суток промысла. В проходной период нужно будет зашить ловушки ставных неводов и прекратить добычу лососей другими орудиями лова.

Fishnews

Общественный совет задаст вопросы по «Меркурию»

Общественный совет при Росрыболовстве направит обращения по вопросам работы системы электронной ветеринарной сертификации «Меркурий». Также поднята тема регламента проверок предприятий-экспортеров на соответствие требованиям третьих стран.

Общественный совет при Росрыболовстве рассчитывает расширить практику участия своих представителей в заседаниях советов при других федеральных ведомствах. В июне была организована такая работа на заседании Общественного совета при Россельхознадзоре.

Одной из тем стало использование системы оформления ветеринарно-сопроводительных документов «Меркурий». Ассоциация рыбохозяйственных предприятий Приморья и компания «Южморрыбфлот» предложили рассмотреть два вопроса, рассказал член совета при Росрыболовстве Михаил Щетинин. Первое - механизм ветсертификации через «Меркурий» не учитывает производственные процессы на рыбопромысловых судах.

«Речь идет о том, что программное обеспечение не учитывает возможность отражения в ней отходов от производства пищевой рыбной продукции», - привел информацию от инициаторов рассмотрения Михаил Щетинин. В итоге нет возможности оформить ветеринарно-сопроводительные документы на кормовую рыбную муку. Срок оформления ВСД на продукцию не учитывает особенности производства продукции в море, в том числе перебои со связью и доступом к «Меркурию».

Также в отраслевом сообществе обратили внимание на неурегулированность вопроса проверок либо аттестации предприятий-экспортеров на соответствие требованиям третьих стран, сообщает корреспондент Fishnews.

Член совета, президент Ассоциации рыбопромышленных предприятий Сахалинской области Максим Козлов отметил, что дополнительные разъяснения по использованию «Меркурия» требуются и в связи с планами по внедрению электронного промыслового журнала, электронных разрешений на вылов.

Обращения по этому поводу в Россельхознадзор и Общественный совет при Россельхознадзоре направит председатель ОС при Росрыболовстве, президент ВАРПЭ Герман Зверев.

Общественный совет продолжит заниматься и тематикой государственной экологической экспертизы в рыбной отрасли - подготовкой предложений, как снять вопросы в этой сфере, занимается специальная рабочая группа при ОС. Один из ее участников, Максим Козлов, рассказал, что тема уже рассматривалась на заседании Координационного совета рыбохозяйственных ассоциаций Дальнего Востока.

Планируется использовать для обсуждался вопросов ГЭЭ площадку Общественной палаты РФ. Вопрос внесен в план ее работы, сообщил Герман Зверев.

Кроме того, совет обсудил правила рыболовства для Волжско-Каспийского бассейна, решение проблем Аракумских и Нижне-Терских водоемов. Вопросы корюшковой путины в Ленинградской области были рассмотрены с участием руководства Северо-Западного теруправления Росрыболовства. Герман Зверев также представил информацию о приеме жителей Чукотки и Камчатки.

Fishnews

Владморрыбпорт поставил рекорд по перевалке рыбы

По итогам первого полугодия грузооборот ОАО «Владивостокский морской рыбный порт» по перевалке рыбопродукции составил 243 тыс. тонн, включая товар в контейнерах. Это абсолютный рекорд за всю историю предприятия, отметили в компании.

В 2021 г. Владморрыбпорт сумел существенно увеличить доходную часть бюджета несмотря на коррективы в работе из-за пандемии коронавируса. По итогам пяти месяцев выручка выросла на 10% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, сообщили Fishnews в пресс-службе компании.

По ее данным, в текущем году контейнерооборот Владивостокского морского рыбного порта увеличился на 17% к уровню 2020 г. благодаря модернизации перегрузочных комплексов. Владморрыбпорт заключил контракты на поставку двух ричстакеров Sany грузоподъемностью 45 тонн каждый и трех терминальных тягачей Kalmar Т2.

Для оказания полного комплекса услуг по обработке контейнеров наряду с контейнерным терминалом порта используются сухие логистические комплексы – «Пасифик Интермодал Контейнер» и «Фреш терминал», рефрижераторная мощность которых составляет 2400 TEU. Перемещает контейнерные грузы резидент свободного порта «Терминал Авто-ВМРП».

«По итогам первого полугодия грузооборот ОАО «Владивостокский морской рыбный порт» по основному виду деятельности - перевалке рыбопродукции - составляет 243 тыс. тонн рыбы, в том числе в контейнерах. Это абсолютный рекорд данного периода за всю историю деятельности предприятия», - подчеркнули в компании.

По ее информации, в нынешнем году единовременное хранение рыбы на терминале порта достигает 47 тыс. тонн.

Fishnews

Охотоморская горбуша обещает превысить прогноз

Ученые предполагают, что прогноз вылова охотоморской горбуши будет превышен. По данным съемок преданадромных рыб, к промысловым регионам может подойти 345 млн этих лососей.

Традиционную информацию о ходе лососевой путины на Дальнем Востоке опубликовал Всероссийский НИИ рыбного хозяйства и океанографии. По состоянию на 28 июня добыто 5319 тонн тихоокеанских лососей. За неделю прирост составил 2512 тонн.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе ВНИРО, главным объектом промысла по-прежнему остается нерка. Объем ее добычи достиг 4394 тонн - это 83% от общего вылова тихоокеанских лососей. Основные уловы приходятся на Камчатский залив.

Вторую позицию по объему добычи занимает горбуша. На отчетную дату этого объекта взяли 486 тонн, среднесуточный вылов — 67 кг. Основной промысел сосредоточился в водах Северных Курил. «Во всех районах промысла уловы горбуши превышают показатели цикличного года», - обратили внимание во ВНИРО.

Вылов кеты достиг 265 кг, средний вылов за сутки составил 44 кг. По состоянию на 28 июня были добыты также 171 тонна чавычи и 3 кг симы.

Основной промысел сосредоточен в Камчатском крае, вылов в регионе достиг 4695 тонн тихоокеанских лососей (88,3% от общего вылова). Вторую позицию заняла Сахалинская область - 577 тонн (10,9% от общего вылова).

На прошедшей неделе начался промысел нерки в Мейныпильгынской озерно-речной системе (Чукотский автономный округ). Пока здесь рыболовство осуществляется медленными темпами из-за сложной ледовой обстановки: до сих пор на реках, соединяющих озеро с морем, наблюдается ледоход.

В Магаданской области добывают преимущественно нерку. Кроме того, в уловах встречаются гонцы горбуши и кеты. Развивается промысел горбуши в подзоне Приморья (в границах Хабаровского и Приморского краев).

Специалисты продолжают учетные траловые съемки преданадромных лососей. В Беринговом море НИС «Профессор Кагановский» завершило учетную траловую съемку преданадромной горбуши северо-востока Камчатки. Численность рекрутов оценивается на уровне 95 млн рыб.

В прикурильских водах Тихого океана в отчетный день было зафиксировано порядка 649 млн рекрутов. Указанная величина уступает только оценке численности преданадромной горбуши в 2018 г. — 680 млн рыб. Таким образом, специалисты предполагают, что прогноз вылова охотоморской горбуши будет превышен. Численность ее подхода к промысловым регионам может составить порядка 345 млн особей.

Согласно результатам трех разрезов, которые выполнило научно-исследовательское судно «Владимир Сафонов» с охотоморской стороны Большой Курильской гряды, характер преднерестового потока горбуши за неделю не претерпел серьезных изменений — основная масса преданадромных рыб проходит в Охотское море через северные проливы Большой Курильской гряды.

По материалам, полученным учеными Тихоокеанского филиала ВНИРО при дифференциации преданадромной горбуши по качественным показателям, ожидается подход около 300 млн особей горбуши к рекам Западной Камчатки, к рекам Магаданской области и Охотского района Хабаровского края — порядка 25–30 млн особей, к рекам Сахалинской области — 8–10 млн особей.

Fishnews

«Ермакам» построили цех

В Забайкалье теперь могут вести средний ремонт электровозов 2ЭС5К и 3ЭС5К

Вчера в локомотивном депо Чита был введён в эксплуатацию после реконструкции цех ремонта грузовых электровозов 2ЭС5К, 3ЭС5К «Ермак». После реконструкции мощности депо по текущему ремонту (ТР-3) увеличились с 288 до 310 локомотивных секций в год, появилась возможность проводить средний ремонт (СР) 206 секций. Выросшие почти вдвое производственные мощности необходимы для содержания в исправном техническом состоянии грузовых электровозов, ведущих поезда на Восточном полигоне.

В торжественной обстановке первый заместитель начальника Забайкальской дороги Сергей Албитов, начальник Забайкальской дирекции тяги Анатолий Ерофеев и начальник службы Дирекции тяги Андрей Холявинский вместе подходят к символической кнопке и нажимают её – цех по ремонту ТР-3 и СР грузовых электровозов в локомотивном депо Чита официально открыт. После среднего ремонта из здания выезжает первый отремонтированный электровоз 3ЭС5К № 500.

«Будем теперь очень внимательно следить за судьбой и техническим состоянием электровоза 3ЭС5К № 500», – говорит участвующий в открытии по видео-конференц-связи заместитель генерального директора ОАО «РЖД» – начальник Дирекции тяги Олег Валинский.

Он объясняет, что качественный ремонт локомотивов очень важен сегодня на Восточном полигоне, где безотказная работа электровозов обеспечивает бесперебойное движение в условиях сокращения интервалов следования поездов, расширения применения технологии виртуальной сцепки. В таком режиме любой сбой в работе подвижного состава ведёт к значительным нарушениям графика движения, задержке интенсивного поездопотока.

В настоящее время инвентарный парк грузовых электровозов 2ЭС5К, 3ЭС5К на Восточном полигоне составляет 1455 единиц, из них 566 локомотивов приписаны к Забайкальской дирекции тяги. И реконструкция базового депо в Читинском регионе обслуживания, откуда локомотивы ежедневно отправляются по направлению Мариинск – Находка, является одним из важнейших элементов пропуска растущего грузопотока.

В Дирекции тяги «Гудку» рассказали, что в ходе реконструкции приобретено и установлено новое высокотехнологичное оборудование, большая часть которого имеет предустановленное программное обеспечение для автоматизированного выполнения работ. Закуплены электрокары, установлены 32-тонные и 10-тонные краны, автоматизированные моечные машины, покрасочные и сушильные камеры.

Александр Зубов

Баланс ищут в Сибири

В Новосибирске обсудили логистику и узкие места отправки грузов на восточном направлении

Постоянный диалог ОАО «РЖД» и грузоотправителей позволит находить взаимовыгодные решения в условиях дефицита пропускных способностей. К такому выводу пришли участники первой стратегической сессии транспортно-логистической конференции «PRO//Движение.Сибирь».

Центральной темой дискуссии стал поиск баланса интересов в логистике сибирских регионов. Инфраструктурные ограничения, при которых пока одни едут, другие стоят, усложняют эту задачу. Проблемы обостряются вместе с ростом погрузки, который сам по себе является позитивным трендом.

Как сообщил заместитель генерального директора компании – начальник Центра фирменного транспортного обслуживания Алексей Шило, «в последние месяцы мы фиксируем прирост, позволяющий оптимистично смотреть в будущее. Если изначально мы ставили перед собой задачу увеличить погрузку по итогам нынешнего года на 1,6%, то теперь прогнозируем прирост в 3,3%. Нам вполне по плечу «догнать» 2019 год по объёмам погрузки».

Сибирь во многом формирует этот тренд – отсюда грузы идут без перегрузки в Китай, Монголию, Азербайджан, Турцию. А такой транспортный продукт, как «Зерновой экспресс», уже давно стал привычным. Именно свежие транспортные продукты, новые технологические решения и клиентоориентированный подход позволяют привлекать грузоотправителей и удерживать их на железнодорожном транспорте.

По словам начальника Западно-Сибирской дороги Александра Грицая, сегодня договорная работа с абсолютным большинством партнёров магистрали ведётся в электронном виде. «Помимо этого предложение более гибких тарифов и в большей степени различного подвижного состава значительно упрощает доступ к железнодорожным перевозкам владельцев самых разных грузов. Западно-Сибирская уже давно перестала быть угольной магистралью – мы фиксируем серьёзный рост погрузки руды, металлолома, нефтехимии, грузов в контейнерах и, конечно, сельхозпродуктов», – подчеркнул он.

Разумеется, вопрос развития инфраструктуры общего пользования не остаётся без внимания компании.

«ОАО «РЖД» реализует большую инвестпрограмму, способную удовлетворить потребности всех грузоотправителей и в конечном итоге устранить эту своеобразную конкуренцию за наши провозные способности», – заверил Алексей Шило.

В свою очередь, директор по логистике ООО УК «Сибантрацит» (крупнейший российский экспортёр металлургических углей) Михаил Умрихин отметил, что «Сибантрацит» не просит скидок у РЖД. Компания понимает, что строительство и модернизация инфраструктуры РЖД требуют финансирования, которое холдинг получает от тарифов на грузовые перевозки. В компании предполагают, что дополнительная инфраструктура, которую сейчас развивает ОАО РЖД, будет изначально использована под увеличение перевозок нашей угольной продукции.

Зачастую барьерными местами выступают места погрузки и выгрузки, а это уже ответственность самих грузоотправителей и грузополучателей. Так, индивидуальный предприниматель Уахит Сулейменов, занимающийся перевозкой зерна на экспорт, инвестировал собственные средства в развитие терминалов и на станции погрузки Карбышево-1, и в Новороссийске, где груз уходит в порты. Таким образом, имея также свои элеваторы и вагоны и плодотворно сотрудничая с РЖД, он смог «закольцевать» свой груз на маршруте Карбышево-1 – Новороссийск. «В прошлом году мы получили государственную субсидию для перевозок в восточном направлении. Срок доставки груза зерновым экспрессом из Омского региона во Владивосток в 10 дней нас вполне устроил, а вот о возврате порожних вагонов таким же экспрессом мы пока не смогли договориться».

И.о. заместителя гендиректора по перевозкам ООО «Газпромтранс» Рустем Гарипов отметил, что для грузоотправителя прогнозируемость сроков доставки важнее тарифной составляющей. В начале года со станции Копылово отправился первый скоростной грузовой поезд с продуктами химического производства в Финляндию. В конечный пункт – на станцию Хамина – поезд прибыл менее чем через шесть суток вместо нормативных 11,5. Как отметил Гарипов, для реализации этого проекта была крайне важна активная вовлечённость всех участников. Антти Пурсиайнен, директор по продажам в России и СНГ VR Group Ltd (государственная железнодорожная компания Финляндии), подтвердил, что воплощение в жизнь этого транспортного продукта потребовало готовности от финской стороны. В частности, незадолго до этого VR Group Ltd вложилась в обновление тягового подвижного состава, что устранило ещё один барьер.

Учредитель ООО «Татарскзернопродукт» Сергей Соколов рассказал о транспортно-логистическом проекте, воплощённом в этом году. Речь идёт о перевозках зерна со станции Татарская в Турцию без перегрузки на другие виды транспорта. Срок доставки составил порядка 12 суток, что вдвое быстрее по сравнению с традиционной отправкой груза Чёрным морем. «Транспортный коридор Баку – Тбилиси – Карс существует с советских времён, но политические причины не давали ранее его использовать. Во многом на осуществление перевозки повлияла большая заинтересованность в ней турецких партнёров», – отметил он.

Ещё один транспортно-логистический тренд – контрейлерные перевозки. В данном случае можно говорить не столько о получении сиюминутной прибыли, сколько о работе на перспективу и «зелёной» повестке». «В Европе к выбросам углекислого газа относятся как к товару, который имеет стоимость, – подчеркнул генеральный директор DB Schenker, кластер Россия/Евразия Айварс Тауриньш. – Так, выбросы от одной поездки фуры из Новосибирска в Москву в конечном итоге обходятся налогоплательщикам в 40 тыс. руб. А если учесть также урон автодорогам, вред от создаваемого шума и т.д., то это более 100 тыс. руб. Поэтому будущее, безусловно, за контрейлерными и в целом железнодорожными перевозками».

«В России экологическая ответственность будет только возрастать, и контрейлерные перевозки в конце концов станут очень востребованными. В связи с этим мы уже сегодня работаем над созданием площадок, готовых работать с контрейлерами, закупкой соответствующего подвижного состава и разработкой системы тарифов, приемлемых для этого вида перевозок», – заявил Алексей Шило.

Александр Матвеев

Новосибирск

В минувшую среду в ходе «Прямой линии» президент РФ Владимир Путин заявил о том, что государство будет увеличивать внутренний туристический потенциал: для развития этой отрасли в стране созданы соответствующие инструменты. Со своей стороны компания «РЖД» активно поддерживает это направление – с начала 2021 года холдинг запустил более 10 новых туристических маршрутов. В 2020 году их было всего три.

В ходе «Прямой линии» главе государства был задан вопрос о том, почему отдых на российских курортах обходится дороже, чем отдых за границей. «Ответ лежит на поверхности, – ответил президент. – Ведь у нас, к сожалению, на протяжении очень долгих лет просто очень мало денег вкладывалось в развитие наших туристических возможностей и туристической инфраструктуры». Сейчас, по словам Владимира Путина, ситуация меняется в лучшую сторону.

Он напомнил, что в России действует федеральная целевая программа «Развитие внутреннего и въездного туризма в Российской Федерации (2019–2025 годы)», кешбэк для возвращения части денег туристам по карте «Мир» (уже на третьем этапе, прошедшем с марта по середину июня, можно было воспользоваться кешбэком при покупке железнодорожных круизов, то же самое можно сделать и на четвёртом, который стартовал 16 июня и продлится до конца июля. – Ред.). Кроме того, в конце прошлого года для развития внутреннего и въездного туризма была создана корпорация «Туризм.РФ». По словам Владимира Путина, корпорация будет входить в турпроекты и вносить туда дешёвые кредиты с возможностью передачи своей доли по рыночным оценкам частным предпринимателям. «Первые шаги в этом направлении уже сделаны. Объём внутреннего туризма у нас увеличивается», – сказал глава государства.

По данным Ассоциации туроператоров России, в начале лета спрос на путешествия по стране вырос на 25% по сравнению с аналогичным периодом 2020-го.

ОАО «РЖД» развивает свою туристическую сеть. Фоторепортаж о популярном туристическом маршруте в Карелии смотрите тут.

Сегодня на Куйбышевской дороге запустят новый турпоезд «Жигулёвский экспресс: классика над Волгой». Он отправится из Самары в Тольятти на XIV фестиваль музыки и искусств «Тремоло» под паровозом «лебедянка», а в вагонах будет звучать музыка в исполнении джазового коллектива. Поезд входит в проект внутреннего железнодорожного туризма «Яркие выходные в Приволжье».

Как рассказал «Гудку» начальник Куйбышевского филиала Федеральной пассажирской компании (ФПК) Владислав Губанов, в этом году турпоездами, запущенными по проекту «Яркие выходные в Приволжье», воспользовались свыше 1,5 тыс. человек.

Также запускаются мультимодальные маршруты, воспользовавшись которыми туристы могут посетить популярные места отдыха. Так, 15 июля АО «ФПК» запускает ежедневный маршрут по единому билету Советская Гавань – Хабаровск – Уссурийск – Андреевка с использованием поезда и автотранспорта. На поезде Советская Гавань – Владивосток пассажиры смогут доехать до Уссурийска, а оттуда на автобусе до посёлка Андреевка. Он расположен на берегу бухты Троицы. Побережье и бухты прилегающих акваторий популярны у отдыхающих, здесь расположены популярные пансионаты и базы отдыха.

Для удобства пассажиров расписание автобусов, курсирующих от Уссурийска до Андреевки и в обратном направлении, согласовано с расписанием поезда Советская Гавань – Владивосток.

Для популяризации внутреннего железнодорожного туризма отрасль поддержит государство. Правительство выделит 1,3 млрд руб. из федерального бюджета в качестве субсидирования льготных тарифов для семей с детьми, отправляющихся в поездки по России на поездах дальнего следования. В июне председатель Правительства РФ Михаил Мишустин подписал постановление «Об утверждении Правил предоставления в 2021 году из федерального бюджета субсидий организациям железнодорожного транспорта на компенсацию потерь в доходах, возникающих в результате установления льгот по тарифам на осуществление семейных поездок железнодорожным транспортом общего пользования в купейных вагонах в поездах дальнего следования всех категорий, в целях повышения конкурентоспособности внутреннего туристского продукта». Документ вступил в силу 19 июня. Согласно постановлению льготные тарифы предоставляются родителям или законным опекунам с детьми до 18 лет. Таким образом, мама или папа с ребёнком либо все вместе, многодетные семьи с детьми до 18 лет могут приобрести билеты на поезда.

Стоимость билета рассчитывается по специальной формуле: Т(л) = Т(к) – (Т(пл)/2), где: Т(к) – тариф на проезд в купейном вагоне на дату оформления; Т(пл) – тариф на проезд в плацкартном вагоне поезда дальнего следования между такими же станциями и такой же категории поезда, в который приобретается билет по льготному тарифу. Например, на маршруте Москва – Казань стоимость билета в купе на сегодня от 2431 руб., в плацкарт – от 1490 руб. Льготный билет будет стоить 1686 руб. Для приобретения льготного билета понадобятся документы, удостоверяющие родство. В паспортах родителей должен быть вписан ребёнок, плюс с собой иметь свидетельство о рождении ребёнка или его паспорт (с 14 лет).

«АО «ФПК» как национальный железнодорожный перевозчик в дальнем следовании и социально ответственная компания поддерживает решение правительства. Это поможет предоставить родителям с детьми возможность чаще совершать поездки на поездах, тем самым стать дополнительным стимулом роста пассажиропотока на железной дороге», – прокомментировали решение правительства в АО «ФПК».

Сейчас Федеральное агентство железнодорожного транспорта проводит конкурсный отбор перевозчиков, срок подачи заявки которых завершится

26 июля. Как пояснили «Гудку» в пресс-службе Росжелдора, результаты отбора будут размещены на едином портале агентства 30 июля. После этого победитель в течение пяти дней подписывает с агентством соглашение о предоставлении субсидии.

АО «ФПК», как и другие железнодорожные перевозчики нашей страны, будет подавать заявку на получение субсидий от государства. «Надеемся на одобрение заявки и прохождение отбора. В случае заключения соглашения с регулятором АО «ФПК» как перевозчик будет готово выполнять все взятые на себя обязательства согласно опубликованному постановлению. Мы сделаем всё возможное, чтобы покупка билетов по льготному тарифу была для семей максимально удобной и доступной», – отметили в АО «ФПК».

По словам лидера проекта Агентства стратегических инициатив «Сильные идеи для нового времени» – «Регулярные круглогодичные железнодорожные круизы по России и Транссиб как опорная модель» Сусанны Старцевой, субсидирование туристических семейных путешествий по железной дороге заявляется впервые. «Путешественник сможет воспользоваться поездками по спецтарифу скорее всего уже в начале осени. Но это и неплохо, ведь основной поток пассажиров пойдёт на спад, и у семейных туристов будет больше возможностей выбрать подходящие места в купе. А ещё осенью базовый билет дешевле, а с учётом субсидии его стоимость станет максимально привлекательной, – отмечает она. – К тому же поездки по железной дороге осенью и зимой безопаснее, чем автотранспортом, что всегда имеет значение для путешествий с детьми».

Игнат Вьюгин

Эксперт РА присвоил рейтинг кредитоспособности Хабаровскому краю

Рейтинговое агентство "Эксперт РА" 1 июля 2021 года присвоило рейтинг кредитоспособности Хабаровскому краю на уровне "ruВВВ". По рейтингу установлен "стабильный" прогноз. Об этом говорится в сообщении агентства.

Хабаровский край – субъект Российской Федерации, входящий в состав Дальневосточного федерального округа. Край является транспортно-логистическим центром Дальнего Востока, ключевыми секторами экономики выступают транспортно-логистический комплекс, торговля и государственное управление.

Банк «Открытие» предоставил ТОР «Бурятия» льготный кредит на 612 млн руб.

Банк «Открытие» предоставил резиденту территории опережающего развития «Бурятия» – Центр ядерной медицины Улан-Удэ (ЦЯМУ) льготный кредит на строительство специализированного медицинского учреждения по ранней диагностике онкологических и кардиологических заболеваний. Об этом говорится в сообщении банка.

Кредитная линия в банке «Открытие» на сумму 612 млн руб. открыта по программе льготного заемного финансирования для дальневосточных резидентов ТОР и свободного порта Владивосток в рамках постановления Правительства. Согласно документу, банкам-партнерам программы, которую реализует Минвостокразвития России совместно с единым институтом развития – Корпорацией развития Дальнего Востока и Арктики, подведомственной Минвостокразвития, часть процентной ставки субсидируется из федерального бюджета.

По кредитному договору с банком «Открытие» получен первый транш в размере 86 млн руб. Средства направлены на обеспечение строительно-монтажных работ. В настоящее время возведен каркас здания Центра, ведутся работы по приобретению и доставке инженерного оборудования.

Прямое соглашение между банком «Открытие», Республикой Бурятия и ООО «ЦЯМУ» предполагает, что банк предоставит концессионеру кредитные средства на 13 лет. При этом будут использованы механизмы льготного кредитования.

Проект резидента ТОР «Бурятия» предполагает строительство и эксплуатацию на территории республики Центра позитронно-эмиссионной ядерной медицины, организацию производства радиофармпрепаратов для диагностики онкологических и кардиологических заболеваний. Проектная мощность Центра – более 7.3 тыс. исследований в год, около 5.5 тыс. из них будет проводиться бесплатно.

Банк "Открытие" входит в перечень системообразующих кредитных организаций, утверждённый Банком России. "Открытие" развивает все основные направления бизнеса классического универсального банка: корпоративный, инвестиционный, розничный, МСБ и Private Banking. Дочерние компании банка занимают лидирующие позиции в ключевых сегментах финансового рынка: страховые компании "Росгосстрах" и "Росгосстрах Жизнь", "Открытие Брокер", Управляющая компания "Открытие", НПФ "Открытие", АО "Балтийский лизинг", ООО "Открытый лизинг", ООО "Открытие Факторинг", РГС Банк, АО "Таможенная карта».

Чистая прибыль банка "Открытие" за I квартал 2021 года по РСБУ выросла более чем в 8 раз до 26 млрд руб. с 3 млрд руб. годом ранее. По итогам I квартала активы банка "Открытие" выросли на 70 млрд руб. до 2.7 трлн руб. Кредитный портфель до вычета резервов с начала года увеличился на 155 млрд руб. до 1.8 трлн руб. Средства клиентов по итогам I квартала 2021 года увеличились на 54 млрд руб. до 2 трлн руб. Средства физических лиц на 1 апреля составили 962 млрд руб.

Структуры Минобороны полностью рассчитались с дальневосточными энергетиками за первое полугодие

ФГБУ «Центральное жилищно-коммунальное управление Минобороны» (ЦЖКУ) в июне 2021 года оплатило более 127 млн рублей за всю потреблённую электрическую и тепловую энергию объектами министерства, находящимися в семи регионах ДФО.

Таким образом Дальневосточная энергосистема получила почти 2,4 млрд рублей с начала года за произведённый и отпущенный в адрес военных ресурс.

Большая часть суммы оплаты от ФГБУ «ЦЖКУ» в июне пришла за потребление объектов Минобороны, расположенных в Приморском крае – более 39 млн рублей.

Несмотря на то, что сегодня основными приоритетами Министерства обороны являются высокая боевая готовность, переоснащение армии и выполнение гособоронзаказа на фоне пандемии коронавируса, расширяющихся западных санкций, ФГБУ «ЦЖКУ» стабильно осуществляет оплату поставленной электрической и тепловой энергии во всех семи регионах Дальнего Востока.

«В настоящее время энергетики ведут активную работу по подготовке объектов к новому сезону, - комментирует исполнительный директор ПАО «Дальневосточная энергетическая компания» Александр Юров. – Более того многократно возросла нагрузка на энергетическую отрасль в связи с паводковой ситуацией в бассейнах верхнего Амура и Зеи. Поэтому сейчас платежи таких крупных клиентов, как ФГБУ «ЦЖКУ», за потребленный ресурс обеспечивают стабильную работу всего топливно-энергетического комплекса Дальнего Востока в долгосрочной перспективе».

Эффективные двусторонние взаимоотношения позволяют ПАО «ДЭК» исполнять обязательства перед компаниями, в адрес которых собираются платежи – это генерирующие и сетевые организации.

ДРСК построила резервную кабельную ЛЭП в Первомайском районе Владивостока

Дальневосточная распределительная сетевая компания РусГидро завершила строительство резервной кабельной линии 35 кВ в Первомайском районе Владивостока. Возведение линии электропередачи завершено в срок – энергообъект возведен менее, чем за полгода.

Сейчас на линии идут пусконаладочные работы, готовятся документы для ее ввода в эксплуатацию.

Проект реализован ДРСК при поддержке правительства Приморья, Министерства энергетики и газификации региона и администрации г. Владивостока. Кабельная линия протяженностью почти четыре километра проложена от подстанции «Чуркин» до подстанции «Луговая».

Новая кабельная линия построена в рамках реализации программы «Модернизация и реконструкция электросетевого комплекса» (МиРЭК) на территории Приморского края. Линия позволит зарезервировать электроснабжение объектов жизнеобеспечения и населения Первомайского района.

Кроме этого, приморский филиал ДРСК приступил к реализации проекта по строительству новой кабельной линии 110 кВ в Первомайском районе Владивостока. В текущем году реализуется первый этап проекта – строительство кабельной линии от подстанции «Улисс» до подстанции «Патрокл» протяженностью 2,6 километра. Программой МиРЭК в 2022 году предусмотрен перевод линии 110 кВ «ВТЭЦ-2-Голдобин» в кабельное исполнение. Общая протяженность трассы линии составит более шести километров.

Реализация двух крупных сетевых проектов на территории Первомайского района позволит закольцевать схему электроснабжения района Чуркин, повысить надежность электроснабжения потребителей и снизить аварийность в сетях, а также обеспечить возможность использования резервной схемы электроснабжения района.

«Сахаэнерго» получило статус гарантирующего поставщика электроэнергии

С 1 июля 2021 года АО «Сахаэнерго» (дочернее предприятие ПАО «Якутскэнерго», входит в группу РусГидро) года официально присвоен статус гарантирующего поставщика электрической энергии в зоне деятельности компании.

Соответствующее постановление №56 было издано Государственным комитетом по ценовой политике – региональной энергетической комиссией Республики Саха (Якутия) 7 июня 2021 года.

«С получением статуса гарантирующего поставщика электроэнергии на территории 23 районов Якутии, расположенных в северной и арктической части республики, важнейшей задачей нашего предприятия станет обеспечение бесперебойной поставки электроэнергии на объекты 2 тысяч потребителей-юридических лиц и более 36 тысяч частных абонентов», – отметил генеральный директор АО «Сахаэнерго» Гаврил Алексеев.

Годовой объём реализуемой электроэнергии – 235,9 млн кВтч.

В настоящее время в компании завершена подготовка уведомлений потребителям-юридическим лицам о заключении договоров энергоснабжения, а также сопроводительных писем, разъясняющих порядок перехода на обслуживание к новому гарантирующему поставщику.