Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

В Забайкальском крае ведется благоустройство парка с 80-летней историей

В городе Балее Забайкальского края продолжается благоустройство общественных территорий в рамках национального проекта «Жилье и городская среда». Еще в прошлом году там определили приоритетные объекты – это парк, который в 2020 году отметит 85-летний юбилей, а также центральная площадь с прилегающим сквером.

11 июля Балей посетил исполняющий обязанности министра территориального развития Забайкальского края Алексей Горенков.

«Работы на этих объектах идут по графику. Возникли некоторые замечания, которые подрядчик принял и пообещал устранить. В Балее к реализации нацпроекта относятся ответственно. Город становится комфортнее и уютнее, а это и есть основная цель", - рассказал Алексей Горенков.

Дорожки прилегающего сквера здесь выложили тротуарной плиткой местного производства. На очереди - обустройство зоны отдыха со скамейками и цветником.

Проект по благоустройству парка будет завершен к 2022 году из-за большого охвата территории и масштабных планов. В списке основных задач на текущий год значится: асфальтирование пешеходных дорожек, установка бордюров, скамеек и урн, проведение освещения и монтирование видеонаблюдения.

Министерство территориального развития Забайкальского края

18 дворов благоустроили в Уссурийске по губернаторской программе

Первые 18 дворовых территорий, отремонтированных по программе губернатора Приморья «1000 дворов», сдали в эксплуатацию. Качеством выполненных работ жители остались довольны.

Уссурийск – один из первых муниципалитетов, который приступил к благоустройству дворов по губернаторской программе. Общественная комиссия, в состав которой вошли специалисты администрации Уссурийска, управляющих компаний и ТСЖ, общественники и жители дома, проверила качество выполненных работ.

«Объединившись с соседями, мы подали заявку, подготовили смету, разработали дизайн. Территория у нас небольшая – 121 квадратный метр. За работами подрядчика наблюдали ежедневно. Рабочие сделали все быстро и качественно. Довольны и взрослые, и дети, ведь раньше ребятам приходилось играть в соседнем дворе, а сейчас у них своя площадка», – рассказала председатель ТСЖ по улице Короленко, 15, Валентина Куценко.

Представитель управления жилищной политики администрации Уссурийска Ирина Фефелова отметила, что асфальтирование дворовых территорий, вошедших в губернаторскую программу, началось еще на 12 объектах, а на 11 придомовых территориях устанавливают детские игровые и спортивные комплексы.

До конца года в городе планируется благоустроить 104 дворовые территории. Собственники 70 объектов выбрали обустройство детских и спортивных площадок, в 34 дворах заменят асфальт и бордюры. На каждый двор из бюджета края направлено около 1,2 миллиона рублей.

Программа «1000 дворов» стартовала по инициативе губернатора Приморского края Олега Кожемяко. На основе заявок от жителей был составлен перечень из 1000 дворов, которые благоустроят по всему Приморью в этом году. На это в краевом бюджете предусмотрели 1,2 миллиарда рублей.

Как подчеркнул глава региона, программа по благоустройству будет продолжена и в последующие годы.

«Программу продолжим. Как и в первый год будем ее реализовывать с учетом мнения жителей. Уверен, что за пять лет преобразим наши города и поселки, сделаем их комфортными для проживания», – заявил руководитель региона.

Администрация Приморского края

Ситуация на рынке труда Российской Федерации на 1 июля 2019 года

Численность безработных граждан, зарегистрированных в органах службы занятости населения в целом по Российской Федерации, составила на 1 июля 2019 года 745,8 тыс. человек, что на 3,9% меньше, чем на 1 июня 2019 года (776,2 тыс. человек).

В июне 2019 года численность зарегистрированных безработных граждан снизилась в 80 субъектах Российской Федерации, увеличилась в 5 субъектах Российской Федерации.

При этом наибольшее увеличение численности безработных граждан произошло: в Забайкальском крае (на 6,2%), г. Севастополе (на 3,6%).

Уровень регистрируемой безработицы в целом по Российской Федерации на 1 июля 2019 года составил 1,0%, что соответствует аналогичному показателю на 1 июня 2019 года (1,0%).

По состоянию на 1 июля 2019 года уровень регистрируемой безработицы по сравнению с данными на 1 июня 2019 года снизился в 39 субъектах Российской Федерации, остался на прежнем уровне в 45 субъектах Российской Федерации, увеличился на 0,1 п.п. в Забайкальском крае.

Заявленная работодателями потребность в работниках на 1 июля 2019 года составила 1 763,8 тыс. единиц, что на 1,8% больше аналогичного показателя на 1 июня 2019 года (1 733,2 тыс. единиц).

Заметное снижение заявленной работодателями потребности в работниках для замещения вакантных рабочих мест в июне 2019 года наблюдалось: в Хабаровском крае (на 15,9%), Республике Адыгея (на 13,9%), Республике Дагестан (на 13,3%), Московской области (на 12,3%), Пермском крае (на 10,6%).

Коэффициент напряженности на рынке труда в Российской Федерации на 1 июля 2019 года составил 0,5, что соответствует аналогичному показателю на 1 июня 2019 года (0,5).

На 1 июля 2019 года по сравнению с данными на 1 июня 2019 года коэффициент напряженности снизился в 29 субъектах Российской Федерации, остался на прежнем уровне в 47 субъектах Российской Федерации, увеличился в 9 субъектах Российской Федерации.

В июне 2019 года в государственные учреждения службы занятости населения за предоставлением государственных услуг обратились 1 295 387 человек, что на 10,5% больше, чем в мае 2019 года (1 172 623 человека).

За оказанием содействия в поиске подходящей работы в июне 2019 года обратились 408 786 человек, что на 13,1% больше, чем в мае 2019 года (361 392 человека).

Численность граждан, нашедших работу (доходное занятие), в июне 2019 года составила 374 545 человек, что на 96,6% больше, чем в мае 2019 года (190 556 человек).

Семья военнослужащего из Хабаровска, в которой воспитывается шестеро детей, получила 17,9 миллиона рублей субсидии на приобретение жилья, сообщила пресс-служба Восточного военного округа.

"На сумму выплаты повлияла выслуга лет, хабаровчанину она дала максимальный коэффициент при расчете причитающейся ему суммы жилищной субсидии", — говорится в сообщении.

В пресс-службе отметили, что в Приморском крае также есть многодетные военнослужащие, получившие большие выплаты. Так, одна семья из семи человек получила 14,8 миллиона рублей, а другая, из восьми человек, — 15,4 миллиона. Все рекордсмены уже купили новые квартиры и справили новоселье.

По данным пресс-службы, всего в первом полугодии жилищные субсидии получили 705 военнослужащих, которые до 1 апреля 2016 года были поставлены на учет как нуждающиеся в жилье. Общий объем выплат составил 5,2 миллиарда рублей.

О санитарно-эпидемиологической обстановке в зонах подтопления Иркутской области

В паводковой зоне ЧС Иркутской области Роспотребнадзором организован полный комплекс мер по недопущению осложнения санитарно-эпидемиологической обстановки и формированию эпидемических очагов.

Санитарно-эпидемиологическая ситуация на затопленных территориях стабильная, уровни инфекционной заболеваемость находятся в пределах среднемноголетних значений. Групповой и вспышечной заболеваемости не зарегистрировано.

В целях профилактики инфекционных болезней продолжается иммунизация населения и фагирование населения, находящегося в зоне подтопления.

На территории 3 районов области, находящихся в зоне подтопления, продолжают работу 44 прививочные бригады, из них: в Нижнеудинском районе – 20, Тулунском – 10, Тайшетском – 14.

На 11.07.2019 привито из числа групп риска против вирусного гепатита А – 40756 человек, против брюшного тифа – 700 человек, против дизентерии Зонне – 2332, охвачено фагированием - 9365 человек.

Продолжается активная разъяснительная работа по профилактике инфекционных болезней, по иммунизации населения по эпидемическим показаниям.

На территориях, освободившихся от подтопления, проводится организация мероприятий по дезинфекции источников водоснабжения, водопроводных сетей и объектов эпидемиологического риска (предприятий пищевой промышленности и торговли, образовательных и медицинских организаций), частных домовладений, а также мероприятия по организации дератизационных обработок на социально-значимых объектах и жилых домах.

Организована консультативно-методическая помощь населению по организации и проведению дезинфицирующих мероприятий в муниципальных образованиях.

В рамках контроля за качеством питьевой воды, воды поверхностных и подземных источников, привозной воды в лабораториях Роспотребнадзора всего исследовано 1445 проб.

Вопросы по обеспечению продуктами питания и предметами первой необходимости решены в полном объеме, запас бутилированной воды имеется. С целью недопущения возникновения и распространения в пунктах временного размещения (ПВР) и пунктах длительного размещения (ПДР) инфекционной заболеваемости проводятся ежедневные обследования с отбором проб воды, пищевых продуктов, готовых блюд в объектах общественного питания населения, размещенного в ПВР и ПДР. Всего исследовано 312 проб пищевых продуктов и готовых блюд, 98 проб воды, 2195 смывов, 123 пробы дезинфекционных средств.

В зоне ЧС работают 10 мобильных бригад Роспотребнадзора сформированных из специалистов Управлений Роспотребнадзора по Иркутской, Амурской областям, Хабаровскому краю, ФБУЗ «Центр гигиены и эпидемиологии в Иркутской области».

В ежедневном режиме уточняется информация о количестве объектов и площадей, подлежащих дезинфекции в разрезе муниципальных образований.

Проведение Роспотребнадзором санитарно-противоэпидемических мероприятий продолжается.

Мэр Комсомольска-на-Амуре Андрей Климов написал заявление о досрочном сложении полномочий, которые должны были официально закончиться через два месяца, сообщил РИА Новости представитель администрации города.

Полномочия Климова заканчивались в сентябре 2019 года. В единый день голосования 8 сентября назначены выборы нового главы города.

"Андрей Климов направил в Городскую думу Комсомольска-на-Амуре заявление с просьбой досрочно прекратить его полномочия с 17 июля. Дума рассмотрит заявление на очередном заседании, которое как раз состоится 17 июля", - сказал представитель мэрии.

По его словам, сейчас в городе идет кампания по выборам мэра. Закончилось выдвижение кандидатов на должность главы Комсомольска-на-Амуре. Климов не выдвигал свою кандидатуру и участвовать в выборах не будет.

Он уточнил, что на должность мэра претендуют 23 человека, как выдвиженцы от партий, так и самовыдвиженцы.

Единоросс Климов подает в отставку уже второй раз. В сентябре 2018 года в период выборов главы Хабаровского края прежний губернатор Вячеслав Шпорт рекомендовал Климову уйти в отставку из-за недочетов в работе, и тот написал заявление. Позже Климов отозвал документ и остался мэром до истечения законных полномочий в сентябре 2019 года.

Комсомольск-на-Амуре — второй по величине город Хабаровского края, там сосредоточены крупные промышленные предприятия — авиастроительный и судостроительный заводы, где производят гражданские и военные суда, и нефтеперерабатывающий завод, ведется выплавка стали, создана территория опережающего развития. Это первый город в России, где начали реализовывать долгосрочный план комплексного социально-экономического развития. Он направлен на создание в городе комфортной среды проживания, повышение качества жизни и развитие промышленного потенциала.

Приморье с начала года увеличило в 28 раз объем экспорта пшеницы в КНДР – до 8,4 тысячи тонн, сообщает региональное управление Россельхознадзора.

"За первое полугодие 2019 года по сравнению с аналогичным периодом 2018 года на 7,3 тысячи тонн вырос экспорт пшеницы (из Приморья), всего с начала 2019 года на экспорт направлено 41,8 тысячи тонн пшеницы. Рост экспорта по этому виду зерна произошел в связи с увеличением поставок в КНДР: с начала 2019 года в эту страну из Приморского края направлено 8,4 тысячи тонн пшеницы, за аналогичный период 2018 года – 0,3 тысячи тонн", - говорится в сообщении.

Основным импортером зерна из Приморья является Япония, туда отправлено 33,4 тысячи тонн.

Всего за первое полугодие из Приморья отправлено на экспорт 266,7 тысячи тонн зерна и 27,7 тысячи тонн продуктов его переработки. В том числе в КНР поставлено 23,8 тысячи тонн пшеничной муки. В КНДР ее отгружено 3,3 тысячи тонн.

Амурской области удалось добиться сокращения количества нарушений антимонопольного законодательства на 17% со стороны органов власти

Елена Скуратович, начальник отдела улучшения делового климата и конкуренции министерства экономического развития и внешних связей Амурской области рассказала о том, как региону удалось сократить количество нарушений антимонопольного законодательства со стороны органов власти и реализации мероприятий, предусмотренных Национальным планом развития конкуренции.

«Значительная часть нарушений среди органов власти в области совершается органами местного самоуправления, – отметила она. – При этом среди таких нарушений большую долю составляют нарушения при распоряжении муниципальным имуществом».

Снижению количества нарушений способствовало введение института предупреждения, переход муниципальных образований от аренды к концессии и усиление мер ответственности.

Объём премии, собранной филиалами Дальневосточного регионального центра Ингосстраха за I квартал 2019 года, составил 448.1 млн руб., что на 27% превышает показатели 2018 года. Об этом говорится в сообщении страховой компании.

Сбор страховой премии по добровольному страхованию иному, чем страхование жизни, составил 287.4 млн руб. (прирост 16%), в том числе сборы по личному страхованию – 23.1 млн руб. (прирост 74%), сборы по имущественному страхованию, кроме страхования ответственности, – 199.7 млн руб. (прирост 17%), страхованию ответственности – 64.7 млн руб. Объём страховой премии по ОСАГО – 151.4 млн руб. (прирост 56%). Сбор страховой премии по обязательному страхованию гражданской ответственности владельца опасного объекта за причинение вреда в результате аварии на опасном объекте – 4.7 млн руб., а по обязательному страхованию перевозчика за причинение вреда жизни, здоровью, имуществу пассажиров – 4.6 млн руб. (прирост 37%).

Выплаты филиалов Дальневосточного регионального центра Ингосстраха за I квартал 2019 года составили 132 млн руб. В том числе по добровольному личному страхованию – 2.2 млн руб., по имущественному страхованию, кроме страхования ответственности, – 29.8 млн руб., добровольному страхованию ответственности – 11.5 млн руб. Выплаты по ОСАГО – 87.7 млн руб. Выплаты по обязательному страхованию перевозчика за причинение вреда жизни, здоровью, имуществу пассажиров составили 812 тыс. руб.

Наиболее динамично развивавшимися в указанный период направлениями бизнеса Дальневосточного регионального центра стали ДМС, страхование имущества юридических и физических лиц, страхование грузов, ОСАГО и АВТОКАСКО.

Напомним, что в зону ответственности Дальневосточного регионального центра входят филиалы Ингосстраха, расположенные в Приморском, Хабаровском и Камчатском краях, Амурской, Магаданской, Сахалинской областях, Чукотском автономном округе, Еврейской автономной области, Республике Саха (Якутия).

СПАО "Ингосстрах" работает на международном и внутреннем рынках с 1947 года, занимает лидирующие позиции среди российских страховых компаний.

Ингосстрах имеет право осуществлять все виды имущественного страхования, добровольное медицинское страхование и страхование от несчастных случаев и болезней, установленные ст.32.9 Закона РФ "Об организации страхового дела в Российской Федерации", а также перестраховочную деятельность. Компания присутствует в 251 населённом пункте РФ. Представительства и дочерние компании страховщика работают в странах дальнего и ближнего зарубежья.

ПАО «ФСК ЕЭС» завершило первый этап проекта цифровизации подстанции 220 кВ «Благовещенская» в Амурской области.

Впервые на объекте магистральных электросетей Дальнего Востока внедряется оборудование, позволяющее передавать в цифровом виде сигналы на всех уровнях управления системами релейной защиты и противоаварийной автоматики.

Специально для оборудования класса напряжения 35 кВ подстанции 220 кВ «Благовещенская» созданы инновационные микропроцессорные терминалы релейной защиты и автоматики (РЗА), работающие с цифровым форматом информации согласно международному стандарту МЭК 61850.

На первом этапе проекта на энергообъекте возведено новое комплектное распределительное устройство наружного применения (КРУН). Оборудование, предназначенное для приема, распределения и учета электроэнергии, а также для защиты электрических сетей переменного тока, произведено в России.

Ячейки КРУН имеют нетиповые решения. Для переформатирования аналоговых сигналов в цифровой вид в отсеках КРУН применены специальные преобразователи. Для удаленного осмотра состояния оборудования с автоматизированного рабочего места оперативного персонала в отсеках установлены видеокамеры.

На базе микропроцессорных терминалов реализуется принципиально новая система управления, контроля режимами и работы КРУН-35 кВ с применением волоконно-оптических линий связи. Они заменят контрольные кабели, которые использовались ранее, когда данные передавались в аналоговом формате. В результате будет повышена защита от помех и исключен риск некорректного срабатывания устройств РЗА. Одновременно будет обеспечена возможность обработки большого объема информации, повышена надежность всей системы релейной защиты и противоаварийной автоматики.

Следующим этапом проекта станут пуско-наладочные работы, постановка под напряжение оборудования и перевод питания потребителей на новое КРУН. Все мероприятия будут завершены к началу осенне-зимнего периода 2019/2020 годов.

Мощность подстанции 220 кВ «Благовещенская» составляет 250 МВА. От бесперебойной работы энергообъекта зависит электроснабжение потребителей города Благовещенска и Благовещенского района Амурской области с общим населением более 250 тыс. человек.

Поделиться…

ЧИСЛО БЕДНЫХ СТРЕМИТЕЛЬНО СОКРАЩАЕТСЯ

Дмитрий Медведев пообещал сократить число бедных в два раза к 2024 году.

Только в этом году вымрет свыше полумиллиона бедных. В последующие годы бедные станут вымирать еще интенсивнее.

За первые четыре месяца этого года население России сократилось на 149 тыс. человек. Такую цифру озвучила вице-премьер РФ Татьяна Голикова на совещании с членами научно-образовательного медицинского кластера Северо-Западного федерального округа «Западный».

Это значит, что за 2019 год россиян станет меньше почти на 600 тыс. Это, конечно, еще далеко до темпов, обозначенных премьером Дмитрием Медведевым: он обещал сократить число бедных в два раза аж к 2024 году.

Однако при убыли населения 600 тыс. в год полстраны вымрет не к 2024 году, а лишь через 100 лет.

Хотя есть все шансы исполнить поручение премьера намного быстрее. Мы ведь не знаем, сколько россиян умирает на самом деле. Та же Голикова, например, поймала регионы на вранье. Вице-премьер выяснила, что от онкологии и сердечных заболеваний россияне мрут намного быстрее, чем утверждает статистика, которую передают в Центр регионы. Занижали даже показатели смертности в ДТП.

«В погоне за качественными показателями очень многие регионы страны показывали лучшую статистику», - призналась Голикова.

По ее словам, после того как Минздрав и социальный блок правительства стали критиковать предоставленную регионами статистику, там быстро переписали циферки на другие.

Показатели смертности сразу стали расти. Так, если за прошлый год в Воронежской области смертность от онкологии выросла по сравнению с 2017 годом на 1,2%, то за четыре месяца этого года - сразу на 20%.

В Ивановской области прошлогодний рост смертности от сердечно-сосудистых заболеваний составлял меньше процента, а за четыре месяца этого года - сразу 35,9%.

Одновременно с ростом смертности падает рождаемость. В прошлом году она снизилась до минимума за последние 12 лет.

Так, в Челябинской области население сократилось в прошлом году на 8,3 тыс. человек при общей численности 3,5 млн, то есть примерно на 0,4%. Для сравнения: в 1965 году в Челябинской области рождаемость превышала смертность в 2,5 раза, а в 1990-м - и вовсе в 5 раз!

В 1995 году картина изменилась с точностью до наоборот - теперь уже число умерших в два раза превысило число рожденных. Превышение числа рожденных над числом умерших наблюдалось лишь четыре года - с 2012 по 2015 год. Но и это превышение было хиленьким: в 2012-м оно составило 470 человек, а в 2015-м - всего 74.

Аналогичная картина наблюдается в этом году и в других регионах. К примеру, в Курганской области только за четыре месяца этого года население сократилось почти на 3 тыс. человек при общей численности 832 тыс., то есть убыль составила примерно 0,3%, что выше официального среднероссийского показателя в три раза, число умерших превысило число родившихся в 1,8 раза. Такой же показатель - в 1,8 раза - в Белгородской области.

В Тульской области за тот же период родилось в три раза меньше, чем умерло. В Орловской области смертность превысила рождаемость в два раза.

Наиболее благоприятная картина наблюдается на Сахалине и в Омской области - здесь умерло всего лишь на 20% больше, чем родилось, в Ростовской области - на 40%.

Таким образом, данные, озвученные Татьяной Голиковой, порой не вяжутся с данными из регионов, согласно которым вымирание населения идет на самом деле в несколько раз быстрее.

Если верить этой региональной статистике, сокращение числа бедных в России в два раза произойдет не через 100 лет, а гораздо раньше.

Анна Александрова

В Дальневосточном государственном университете путей сообщения состоялся торжественный выпуск студентов, завершивших свое обучение. На линейке будущим молодым специалистам были вручены 14 грантов ОАО «РЖД» на внедрение актуальных для железной дороги научных проектов, сообщает служба корпоративных коммуникаций Дальневосточной железной дороги.

Компания выдает гранты в целях повышения качества подготовки кадров, материального поощрения научно-технической и инновационной деятельности студентов вузов железнодорожного транспорта, содействия внедрению новой техники и технологий.

В торжественном мероприятии приняли участие начальник Дальневосточной железной дороги Николай Маклыгин, представители правительства, Законодательной Думы Хабаровского края и администрации города Хабаровска.

В приветственной речи руководитель Дальневосточной магистрали отметил, что выпускники университета являются важной кадровой основой железной дороги. Николай Маклыгин подчеркнул, что благодаря реализуемой программе развития Восточного полигона идут работы по значительному усилению железнодорожной инфраструктуры, которое сопровождается внедрением новой техники, изменением технологий и развитием социальной инфраструктуры. На дороге реализуется уникальный проект по переустройству верхнего строения пути на острове Сахалин и для его реализации необходимы высококвалифицированные специалисты, подготовленные на уровне мировых стандартов.

Дальневосточная железная дорога плодотворно сотрудничает с ДВГУПС и помогает развивать материально-техническую базу университета, в том числе, благодаря такой помощи, университет является одним из самых престижных вузов Дальневосточного региона.

Ирина Таранец

«Сероглазка» активизирует работу с рыбаками

Камчатский терминал «Сероглазка» представил свои возможности на III Международной выставке рыбной индустрии, морепродуктов и технологий в Санкт-Петербурге. Компания развивает контейнерные перевозки рыбопродукции.

На выставке, проходившей в Северной столице с 11 по 12 июля, представили крупные логистические проекты в рыбной промышленности. Со своим стендом в Seafood Expo Russia участвовал терминал «Сероглазка». Напомним, что камчатская компания входит в холдинг «Норебо», объединяющий рыбодобывающие компании Северо-Западного и Дальневосточного регионов, торговые компании, предприятия в сфере рыбопереработки и береговой инфраструктуры.

«Сероглазка» развивает контейнерные перевозки продукции – такой способ позволяет лучше сохранить качество товара. Поставки осуществляются на внутренний рынок и на экспорт. Камчатский терминал сотрудничает в том числе с мировым лидером в сфере контейнерных перевозок – компанией Maersk.

Доставка осуществляется черед порты Владивосток и Восточный. Также «Сероглазка» уже опробовала схему транспортировки продукции на экспорт без промежуточных пунктов в Приморском крае.

Терминал активизирует работу с рыбаками. Предприятие сотрудничает с Озерновским РКЗ № 55, Тымлатским рыбокомбинатом, «Антеем», «Сигма Марин Технолоджи» и другими крупными компаниями, рассказал Fishnews начальник коммерческого отдела «Сероглазки» Александр Долгов.

Он отметил, что «Сероглазка» работает не только как порт, но и как экспедитор: полностью организует доставку от добывающей компании до покупателя, товар при этом оформляется под ключ.

Компания развивает инфраструктуру. В этом году построена первая очередь холодильника на 5 тыс. тонн. «Построили, как и хотели, в кратчайшие сроки, - за восемь месяцев», - отметил Александр Долгов. В рамках второго этапа планируется обеспечить возможность хранения еще 5 тыс. тонн.

ООО «Терминал «Сероглазка» - резидент свободного порта. Проект входит в национальную Стратегию развития морских терминалов для комплексного обслуживания судов рыбопромыслового флота.

III Международный рыбопромышленный форум и Выставка рыбной индустрии, морепродуктов и технологий прошли с 10 по 12 июля в Санкт-Петербурге на площадке КВЦ «Экспофорум». Оператор выставочных мероприятий – Expo Solutions Group, генеральный информационный партнер – медиахолдинг Fishnews.

Fishnews

Кто сказал, что работа в море не женское дело?

Традиционная проблема рыбодобывающей отрасли – дефицит кадров. Не каждый готов уходить в долгие рейсы и заниматься там непростым трудом. Однако есть люди, для которых рыбный промысел – мечта всей жизни. Такую мечту воплотила помощник капитана Елена Петручак, работающая на судне Южно-Курильского рыбокомбината. В интервью журналу «Fishnews – Новости рыболовства» она рассказала о своем учебном и трудовом пути, добыче минтая и о том, что рыбацкая карьера девушкам вполне доступна – было бы желание.

– Елена, почему вы решили заниматься именно рыболовством?

– В море мне хотелось всегда, это был осознанный выбор. Дедушка очень любил зимнюю подледную рыбалку. Меня брали с собой, и, пока дедушка рыбачил, я каталась на коньках. Поэтому, когда предложили пойти на рыболовецкое судно, я не увидела в этом ничего страшного. Даже наоборот: мне понравилось у них работать.

– Но сперва вы прошли обучение, так?

– Да, я поступила на судовождение сразу же после того, как закончила школу. Училась в Дальрыбвтузе.

– Страшно не было? Ведь считается, что работа в море – это все-таки не женское дело.

– Кто вам такое сказал?! Женщины в космос летают, и вдруг – море не женское дело! Согласитесь, смешно.

– Согласен, что это стереотип, но ведь он имеет под собой основания. Эта работа связана с удалением от дома, тяжелыми условиями, с преимущественно жестким мужским коллективом, другими лишениями. Я вот лично знаю только одну женщину-моряка – вас. Если бы такая работа считалась женской, женщины бы в этой профессии были, правильно?

– Конечно, я же есть!

– Вы все-таки исключение, но это не является тенденцией.

– Я вам объясню почему. Представьте, что ваша дочь пришла и сказала: «Папа, я хочу ходить в море, я буду капитаном!» Это бы у вас в голове не уложилось, и вы ни в коем случае не посоветовали бы ей идти дальше к своей мечте. Вы бы испугались. Это нормальная реакция каждого родителя – испуг за своего ребенка. Поэтому девушки в море – исключение.

Мы до сих пор не можем взять старые понятия, стереотипы и разрушить их в собственной голове. Ведь эти исключения создает человек. Если ты для себя исключение – ты будешь исключительным. Если ты понимаешь, что у тебя, как и у другого человека, две руки, две ноги, голова и ты ничем от прочих не отличаешься, ты не будешь отличаться.

– А ваши родители сказали: «Вперед!»?

– Нет, я знала, что мне так не скажут. Поэтому подала документы, прошла первая волна, я уже была зачислена, прошла вторая волна… А потом на вопрос: «Ну что же будем делать, раз мы никуда не поступили?» – я просто ответила: «Мама, мы уже зачислены на бюджет, на первый курс!» Разговор состоялся, когда с момента поступления прошло полтора месяца. Это не было тайной, просто я четко осознавала, что мой выбор в любом случае только мой, как бы меня ни отговаривали, что бы родители ни делали. За пять лет ничего не изменилось.

Для меня, наверное, самым дорогим было услышать от мамы, что она не просто довольна мной и моим выбором, она счастлива и рада за меня. Потому что, во-первых, ей в определенной степени есть, за что переживать, а во-вторых, она оказывала поддержку, понимание. Абсолютно все время я чувствовала, что меня дома любят и ждут, а за мой выбор никак не осуждают. Согласитесь, быть осужденным в глазах общества еще ладно, а в глазах собственных родителей – это тяжело.

И сейчас мама испытывает не просто гордость за меня, а радость, потому что я с удовольствием прихожу на работу, хочу этим заниматься. Даже в заслуженном отпуске отдыхаю с мыслью, что скоро вернусь на судно.

– Как относились преподаватели?

– Хорошо. Всему учебному составу Дальрыбвтуза хочу сказать огромное спасибо, потому что они и учили всему, чему могли, и помогали, и объясняли. Разницы между девочками и мальчиками не делали, поблажек особых мы не чувствовали. Однако, если нам нужно было повторить три или четыре раза, нам повторяли три, четыре, пять, десять раз – сколько нужно, и это давало результат.

– Можете кого-нибудь из преподавателей выделить особо?

– Вы знаете, это было бы нечестно. Во-первых, по отношению к остальным преподавателям, во-вторых, у каждого ученика есть свои любимчики… В университете действительно грамотно подобранный профессорский и преподавательский состав. Более того, учились ребята с разных концов страны, и вуз восполнял различные пробелы в базовом образовании, которые у нас остались после школы. Мне повезло вдвойне, потому что я заканчивала лицей Дальрыбвтуза, затем поступила в этот университет, где уже все было знакомо. Так что выделить кого-то я не могу.

– В процессе учебы вы сталкивались с особенными трудностями или обошлось без переломных моментов?

– Эйфория, наверное, у каждого ученика заканчивается с первой практикой. Потому что вы выходите в море и понимаете, что не получится просто выйти на палубу и насладиться видом, поболтать, свесив ножки с борта, как в фильме. Нужно что-то учить, работать. В этом плане мне опять-таки повезло с Дальрыбвтузом, потому что мы ходили на паруснике «Паллада». И помимо обучения, у нас была эта возможность побыть наедине с морской стихией. Уверена, что, если бы практика проходила на каком-нибудь другом судне, мы бы просто работали и не увидели этой красоты.

На первой практике сложно было разделить учебу с той эйфорией. Потому что нужно учиться, запоминать информацию – вот здесь шкоты, а вон там нужно пойти отстоять вахту свою – и в то же время тебе хочется просто на все посмотреть со стороны и любоваться «картинкой». Но после трех-пяти дней это прошло.

– Проучились пять лет, и что было дальше?

– А дальше был выпускной, и я пошла искать работу по специальности. Просто стала ходить по компаниям: даже если вакансий не оказывается, всегда можно оставить резюме, если понадобится, позвонят. Достаточно много организаций посетила, и реакция на судоводителя-девушку, конечно, была специфической: «А давайте мы вас на сушу устроим, чего в море пойдете?»

Но в Южно-Курильском рыбокомбинате мне такого не сказали. Я с этой компанией познакомилась, потому что у них есть филиал во Владивостоке. Пришла, сказала, кем хочу работать, оставила документы. Мне перезвонили, но уже не из Владивостока, а с Сахалина. 4 июля прошлого года я получила диплом, а в сентябре уже была на работе. Хочу выразить отдельную благодарность компании, что не побоялись взять девушку без опыта работы к себе на судно.

Согласно Трудовому кодексу компания сама организует и оплачивает сотрудникам дорогу до места работы и обратно. У ЮКРК во Владивостоке стоял транспортный рефрижератор, на нем я дошла до Южно-Курильска. А уже там поднялась на борт судна, где предстояло работать, – СРТМ «Вардхольм».

– Значит, впервые Южно-Курильск вы увидели с моря? Какие были ощущения?

– Для меня это было что-то дикое, знаете, как в тайгу съездить. Сама инфраструктура города замечательная, но когда к нему подходишь с моря… Столько красоты – невозможно описать словами! В сентябре там было еще зелено, дымили источники, издалека на них виднелось что-то вроде наледи. Ощущение, будто смотришь японский фильм: трава, а на нее снег падает. В Южно-Курильске я провела неделю. Никогда не хотела посмотреть ни Курилы, ни Камчатку, но после того, как побывала на островах, поняла, что туда определенно стоит съездить.

– А что сказал коллектив?

– Мне с коллективом повезло. Во-первых, они меня научили всему, что знали. Ну по крайней мере, попытались вложить в мою голову весь опыт, который у них накопился за несколько лет. Во-вторых, за все время работы мне никто не сказал, что я занимаюсь не своим делом и вообще «не женское это». Все помогали, где-то подсказывали…

Естественно, когда ты приходишь на работу после вуза, у тебя есть теория, есть определенный отрезок практики, но в каком-то смысле ты чистый лист. И от коллектива зависит, с чем сойдешь с судна. И в этом плане экипаж «Вардхольма» мне очень помог. Если где-то что-то не получалось, мне всегда подсказывали, всегда вместе делали. И в конце концов, то, что я сейчас готовый специалист, – это заслуга команды.

– Вы же в своей должности коммуницируете с другими судами. Какая поначалу была у них реакция, когда по радиосвязи отвечал женский голос?

– Первые два месяца было очень сложно, потому что они просто не воспринимали, что им вообще ответили. Было замешательство, недоумение, случалось, люди заикались. Потом привыкли. Было очень приятно, когда суда, которые работали рядом с нами, поздравляли с 8 Марта.

– В какой момент вы почувствовали: «Да, у меня получается»?

– Наверное, когда поняла, что мне доверяют. Я не могу сказать, сколько прошло времени, потому что всю информацию, все навыки давали порционно. Научили ставить трал, потом выбирать его, работать с комплексом… Причем могли не просто сказать: «Сделаем так!», а спросить: «Как ты думаешь, пойдем так или вот так?», «Сейчас поставим или чуть еще потянем, попишем, посмотрим?»

– Как приобретаются навыки поиска рыбы?

– Это исключительно опыт, который можно перенимать только у капитанов, у старпомов. Вам может казаться, что вы видите абсолютно то же самое на эхолоте, что и они, но опытный рыбак сразу может определить, например, вид рыбы, ее характер. Как бы вас ни учили в институтах, в вузах, там вы такого никогда не узнаете. Все-таки изображение в книге по восприятию не сравнится с реальностью.

– На каких объектах работали? Какая рыбалка понравилась больше?

– Я застала только добычу минтая, поэтому полноценно сравнить не могу. Правда, у нас был еще небольшой промысел сельди с другими метеоусловиями, во льдах, квоту выбрали. Но с минтаем работать было интереснее.

– Интереснее чем? Многие профессиональные рыбаки говорят, что промысел минтая очень захватывающий. А в чем драйв?

– Наверное, как в обычной, любительской рыбалке. Я думаю, дело в процессе – найти, вычислить, догнать… А если вы еще поймали больше всех или просто улов хороший, то понимаете: вот, мы чего-то добились, это наш маленький «вклад в историю»!

Мы работали в экспедиции и каждое утро коллеги докладывали. Приходила смена, и я слышала: «А хорошо идем!» Конечно, это душу грело. Естественно, приятно, если ты где-то в чем-то лучший.

– А рыбу едите сами? Свой улов особенно вкусен?

– Да, я рыбоед. Свой улов, конечно, всегда вкуснее. Сейчас идешь по рынку, выбираешь рыбу домой и понимаешь – что-то не то, а на судне-то было!

– По словам рыбаков, есть какое-то ощущение, когда в трал много взяли. Это как-то физически ощущается?

– Это как предчувствие. Такое ощущение может быть только у рыбака на выборке – когда трал уже выбираете, вы понимаете. Смотрите – ага, кутец всплыл! Значит, хорошо наловили. Начинаете тянуть, и… Когда ведете автомобиль, вы же ощущаете, когда он легко идет, а когда тяжело. Здесь то же самое чувство: чуть «подзастреваете» и понимаете – да, там много рыбы.

– Говорят, что у вас есть «чувство рыбы» – что она есть в определенном месте. Ощущаете такое или еще нет?

– Говорить – говорят (смеется)… Мне кажется, такое чувство есть у каждого рыбака, которому нравится его работа. Я ощущаю азарт. Мне очень нравится процесс – и когда ставят трал, и когда поднимают. Честно признаюсь, что с оборудованием на мостике разговаривала. Прямо: «Ну давай еще чуть-чуть протянем и тут пройдем!» То есть я просто ощущаю себя одним целым с судном. И каждый хороший штурман, любящий свою работу, будет ощущать себя так же.

– Первый рейс запомнился?

– Конечно. Я была шесть с половиной месяцев на судне, и они пролетели как один миг! Когда заполняла справку о плавании, я себе не верила, казалось, только вчера поступила сюда, а так много времени прошло.

– Какие были ощущения после рейса? Чувствовали, что уходили одним человеком, а вернулись немного другим?

– Я уходила менее раскованной, уходила с определенной целью. Во мне осталась целеустремленность, но я поняла, что могу быть жестче и сильнее, чем была. Я стала требовательной, наверное, по большей части, к себе, потому что с людьми ты работаешь постоянно и понимаешь, что от подчиненных нельзя чего-то требовать. Требовать ты можешь только от себя.

– Когда экипаж разъезжается после схода на берег, люди потом продолжают общаться друг с другом дистанционно или все успевают надоесть друг другу?

– Определенно, общаются. Я никогда не думала, что люди, которые со мной работали, будут настолько принимать участие в моей жизни. В начале у нас оставался старпом на судне (команду не полностью поменяли), потом второй помощник, и я никогда не ожидала, что они просто поинтересуются, как я доехала, все ли со мной в порядке. Для меня это было приятной неожиданностью.

Мы все время друг с другом общаемся. И это не «дежурный» обмен картинками типа «Доброго утра!», это нормальные человеческие вопросы: где был, что делал, куда лучше сходить. Когда человек с вами списывается на суше, присылает фотографии, например, как ходил в кино, гулял с семьей, вы чувствуете за него искреннюю радость.

– А что у вас в планах? В чем очередная цель, какую задачу вы себе ставите на этом этапе жизни?

– Наверное, я все-таки хочу быть капитаном. Я не могу говорить, что обязательно стану, но стремиться я к этому буду, определенно.

– А что для этого надо? В чем отличие капитана от остальных?

– Наверное, в опыте, в определенном статусе и в уважении. Я вам могу точно сказать, что нет ни одного капитана, которого бы не уважал экипаж. По крайней мере, в нашей компании. Если вы не будете обладать опытом, навыками, харизмой и любить свою работу, вы никогда не дорастете до капитана. Если вас не уважают подчиненные, вы никогда не будете начальником.

И быть капитаном – это не просто быть человеком, который занимает должность капитана и которого все вокруг уважают. Это значит знать, что такое море, понимать эту стихию и уметь чувствовать не только рыбу, но и каждого человека на судне. У любого человека, который хочет чего-то добиться в жизни, и есть какая-то наивысшая ступень, которой хочется достичь, а потом можно и на пенсию. В моем случае – это стать капитаном. Конечно, для этого придется очень много работать и приложить максимум усилий.

– Мы общаемся со многими рыбодобывающими компаниями и видим, что в отрасли довольно большой дефицит кадров. На ваш взгляд, с чем это связано?

– Во-первых, с длительными рейсами. Как правило, компания вовремя меняет экипаж, но все равно в море находишься долго. Кто-то может потерпеть, кто-то привязан к берегу, семье, а у кого-то есть иные причины – просто морская болезнь. Одно дело, когда люди преодолевают ее два-три месяца, другое дело – четыре, а то и полгода. Ну а заработком нас никто не обижал, мы были обеспечены.

– Вы изначально хотели работать в море. А вот, на ваш взгляд уже как будущего капитана, чем можно заинтересовать людей вашего возраста, студентов, школьников, идти на рыбный промысел? Как вы считаете, чего не хватает сейчас? Может, каких-то информационных кампаний?

– Честно говоря, я думаю, что в большей степени нехватка кадров связана с информационной политикой государства. Потому что всегда рассказывают, насколько опасен и тяжел морской труд, его представляют как что-то такое невероятное – как в космос полететь! А на самом-то деле любая порядочная компания организовывает промысел максимально безопасно. Никому не выгодно, чтобы утонул человек или судно, ни одна организация не хочет так рисковать. К тому же идут многочисленные проверки, все постоянно контролируется государством, в компании есть определенные чек-листы, которые выполняются. Думаю, что людям надо рассказать, что современный рыбный промысел безопасен в большей степени. Это далеко не так страшно, как кажется. Нужно это донести.

– Что бы вы могли посоветовать девушкам, которые задумываются о морской, рыбацкой карьере?

– Хорошо учиться и не бояться трудностей.

Алексей СЕРЕДА, журнал « Fishnews – Новости рыболовства»

Россия. ДФО > Рыба > fishnews.ru, 12 июля 2019 > № 3051117 Елена Петручак

Похороны сертификации?

Примерно для 70-80% товаров, ввозимых в нашу страну, необходимо обязательное оформление сертификата соответствия или декларации соответствия. Еще год назад импортеры просто покупали эти основные разрешительные документы. Но сейчас все кардинально изменилось.

Для понимания: Ключевое слово в названиях СС и ДС — «соответствие». Каждый товар должен соответствовать определенному техническому регламенту. Для каждого типа товаров действуют свои регламенты. Например, для одежды это ТР легкой промышленности. Для электроники — электромагнитной совместимости. Технических регламентов огромное множество. Поэтому полностью сертификаты соответствия обозначаются как СС ТР ТС (где СС — сертификат соответствия, ТР — технический регламент, ТС — Таможенный Союз).

На разные типы товаров требуются разные разрешительные документы. На какие-то — декларация о соответствии, на какие-то — сертификат соответствия. Например, на какой-нибудь бытовой аккумулятор потребуется сертификат, а на похожий аккумулятор для коммерческого использования — декларация. Декларацию получить проще.

Как определить, подлежит ли товар ввозу, соответствует ли он действующему техническому регламенту? Единственный способ — провести испытания на соответствие. Они проводятся в лабораториях. Лаборатория выдает протокол испытания, и уже на основании этого документа орган сертификации выпускает СС или ДС.

Когда год назад импортеры покупали сертификаты или декларации, многие из них не покупали и не оформляли протоколы испытаний. А приобретали сразу готовый документ.

Образцы обязательны! День, когда все изменилось

27 декабря 2017 года вышло «Совместное разъяснение ФТС России и Росаккредитации о порядке ввоза товаров в качестве проб и образцов», которое сделало миссию получения сертификатов соответствия практически невыполнимой.

Десятки лет никто не замечал, что СС и ДС покупают. Закон был, но не работал. Поэтому выпущено было именно разъяснение, а не постановление, к примеру. Основной акцент в документе был сделан на необходимость первичного ввоза образцов товаров для проведения испытаний.

В разъяснении было прямо сказано о том, что львиная доля документов просто покупалась — без реального прохождения испытаний. И главным посылом разъяснения стало то, что теперь все будет иначе. Ужесточат контроль, наведут порядок. ФТС будет усиленно контролировать импортеров, Росаккредитация — органы сертификации и лаборатории.

Так должно было стать, но так не стало. Очевидно, что в нынешнем виде закручивание гаек в механизме сертификации положительно повлияло только на бизнес крупных импортеров и части российских производителей, но губительно сказалось на бизнесе мелких и средних импортеров. В основном — из-за пробелов в законодательстве.

Росаккредитация стала жестко контролировать органы сертификации и лаборатории. В результате внеплановых проверок значительную часть их закрыли. Это был просто огромный рынок, на работу которого закрывали глаза. Внезапно глаза открыли, и оказалось, что никто не знает, что со всем этим делать. Ни таможня, ни органы сертификации, ни лаборатории. Так, многим лабораториям пришлось впервые проводить реальные испытания присланных образцов товаров. Некоторые вначале даже не знали, что же делать с образцами. У них была паника. Никаких образцов они раньше в глаза не видели. Какие-то испытания, конечно, проводились в крупных лабораториях и раньше. Но, в основном, это были испытания товаров местных производителей, которым также необходимо оформлять сертификаты соответствия. А импортерам было проще покупать готовые документы, так как у них зачастую даже не было времени на то, чтобы ждать результатов испытаний.

Сейчас для того чтобы произвести ввоз образца, провести его испытания, необходимо написать письмо в таможню, приложить к нему договоры с лабораторией и с органом сертификации, доказывающие, что это не абы какой образец, а ввозимый для испытаний. После чего проводятся испытания, выдается протокол испытаний, на основании которого выпускают сертификат или декларацию, и уже после этого ввозят основную партию товара.

Казалось бы, все понятно и регламентировано. Однако на деле все совсем не так.

Пример 1. Успеть за 45 дней!

Компания заказала контейнер с бытовыми приборами, по которым есть действующий сертификат соответствия. Но пока контейнер 50 дней плыл в Санкт-Петербург по морю, орган, выдавший сертификат, закрыли за нарушения. И аннулировали сертификат. То есть в Санкт-Петербург товар приплыл уже без сертификата. Что делать?

Необходим условный выпуск на весь груз, который дается на 45 дней. За это время из основного груза берут образец, передают в лабораторию, проводят испытания, выдают протокол, получают сертификат.

Казалось бы, все хорошо. Но что происходит в реальности? В лабораторию, куда передали образцы, внезапно нагрянула Росаккредитация с проверкой. Все встало. Образцы не отдают. Часы тикают. Время выходит. Таможня резонно заявляет: «У нас нет законной возможности продлить срок условного выпуска, так как по закону он делается только на 45 дней». В итоге груз не выпущен, заводится дело об административном правонарушении. Импортера ждут, как минимум, очень серьезные штрафы. Что делать дальше с грузом — непонятно. По сути, нужно вернуть его на СВХ, заявить какой-то новый режим, и все это связано с огромными издержками. Компания не понимает, получит ли она когда-нибудь свой груз. И таких ситуаций сейчас великое множество.

И это не все сложности. С июля 2019 года для получения сертификата соответствия обязательной стала процедура проведения испытания производства — так называемого инспекционного контроля. Для того чтобы импортер получил сертификат, зарубежный производитель должен пройти инспекционный контроль. Для этого эксперт из российского органа выезжает на данное производство. Заметим, что у разных органов и разных экспертов — свой спектр аккредитаций по тем или иным техническим регламентам. И очень важно, чтобы у эксперта была аккредитация на проведение контроля по нужному техническому регламенту.

Инспекционный контроль для получения сертификата стал еще одним камнем преткновения на пути импортера. Если раньше сертификат получали на три года, то теперь импортер должен будет продлевать его ежегодно. Потому что инспекционный контроль производства необходимо проводить раз в год. Если такой контроль не будет своевременно пройден, сертификат отправят в архив.

Пример 2. Сертификат подорожал в 10 раз!

Компания возит сеялки из Германии. Есть действующий сертификат соответствия, выданный в июле 2018 года, полученный на три года. Теперь нужно подтвердить сертификат, пройдя инспекционный контроль. Но орган, выдавший сертификат, закрылся. Импортер и рад был бы пройти инспекционный контроль, но нет возможности это сделать. По закону не установлено, что можно делегировать инспекционный контроль другому органу. При этом дата выдачи сертификата — конец июля 2018 года. И уже с августа 2019 года сертификат могут в любой момент отправить в архив. А виной всему пробел в нашем законодательстве.

Что делать? В условиях действующего законодательства — получать новый сертификат соответствия. Если в 2018 году оформление такого сертификата стоило 40 тыс. рублей, то теперь за него придется заплатить 205 тыс. рублей. И сверх этого оплатить инспекционный контроль: проезд, проживание и работу эксперта российского органа. И оплачивать такой контроль нужно будет ежегодно. Прибавьте расходы на ввоз образца и проведение испытаний в лаборатории. Таким образом, новый сертификат обойдется импортеру примерно раз в 10-12 дороже старого — минимум в полмиллиона рублей!

Добавим, что на фоне ужесточения контроля закрылось огромное количество органов сертификации и лабораторий. Примерно 80%. Грубо говоря: было 10, осталось 2. И для двух оставшихся ввели ограничения. Раньше они могли выпускать какое угодно количество сертификатов, теперь — не более установленного лимита. Например, если в органе сертификации работают три человека, он может выпускать, к примеру, 20 сертификатов в день, не более. Неслучайно очереди за сертификатами сейчас просто огромные! А теперь представьте: в один из двух оставшихся органов сертификации нагрянула внеплановая проверка — и он накрылся. После чего все подготовленные к процедуре выпуска сертификата документы зависли. Нагрянула проверка в лабораторию — и на месяцы зависли предоставленные туда импортером образцы. Такое случается сейчас сплошь и рядом. И никто пока не знает, как преодолеть возникшие проблемы.

Получается, что наше государство ставит импортера в условия, когда ему в любом случае придется платить штрафы, и немалые: от 100 до 300 тыс. рублей. Поскольку, с одной стороны, обязательным для выпуска сертификата становится ввоз образцов и проведение испытаний, где важно успеть за 45 дней, а, с другой, бесконечные проверки органов сертификации и лабораторий делают такое своевременное получение документов не всегда возможным. А потом наступает ответственность перед законом — вследствие несовершенства закона.

Конечно, в моей статье пока больше вопросов, чем ответов. Чтобы узнать ответы, нужно время. А пока я попросила крупного специалиста по ВЭД, кандидата исторических наук, управляющего компанией «ВЭД Агент» Александра Дегтярева прокомментировать ситуацию на рынке сертификации. Публикую его мнение.

«Для огромного количества компаний оформление сертификата — жизненно важный вопрос. Без него они не смогут ввезти товар для продажи, и бизнес может серьезно пострадать.

Сегодня нормативная база в области сертификации и таможенного права, по сути, загоняет импортеров в капкан: надо оформлять сертификат с условным выпуском (если до ввоза товара на таможенную территорию получить ДС или СС по разным причинам не получилось), но органы и лаборатории не могут уложиться в 45 дней в связи с действиями того же государства. Мало того что импортер по независящим от него причинам должен нести огромные издержки по возврату товара на СВХ, располагающегося в зоне деятельности таможенного поста, на котором он оформлял партию товара (например, таможенное оформление было во Владивостоке, а товар находится уже в Москве), так еще и таможенный пост возбуждает дело об АП с вытекующими из этого штрафами.

Необходимо совместными усилиями ходатайствовать об увеличении срока 45 дней на получение разрешительной документации!»

Автор: Анна Андрющенко

Россия > Внешэкономсвязи, политика. Таможня > chinalogist.ru, 11 июля 2019 > № 3557852 Анна Андрющенко

Кардиохирурги МЦ ДВФУ внедрили новый высокотехнологичный метод в хирургии сердца

Альтернативную методику при протезировании митрального клапана сердца освоили врачи медицинского центра ДВФУ. Благодаря новейшей технологии оперирования пациентам с нарушением кровообращения больше не требуется разрезать грудную клетку, - врачи федеральной клиники выполняют операции с помощью мини-торакоскопической техники через небольшой разрез в межреберье.

Как сообщили в медцентре, новая методика позволяет минимизировать хирургическую травму пациента, снизить риск послеоперационных осложнений, оставить небольшой косметический шов и ускорить реабилитацию пациента.

«Прооперированный по новой методике пациент может вставать на ноги уже на следующий день после операции, а покинуть клинику на третьи сутки пребывания в стационаре», – говорит руководитель Центра кардиохирургии и сосудистой хирургии МЦ ДВФУ, д.м.н., профессор Виталий Сорокин.

Врач подчеркивает, раньше, чтобы добраться до митрального клапана, требовалось раскрывать грудную клетку пациента.

«Сегодня мы внедрили новый минимально инвазивный метод бокового подхода. Он обеспечивает нам хорошую визуализацию, и позволяет выполнять широкий спектр манипуляций на митральном клапане через небольшой разрез в межреберье», - поясняет Виталий Сорокин.

Профессор подчеркивает, в кардиохирургии не бывает маленьких операций, каждое вмешательство по-своему сложное и связанно с риском для жизни пациента. Однако размер доступа играет важную роль.

«Меньше разрез - меньше осложнений. Именно поэтому мы постоянно осваиваем перспективные мини-инвазивные методики в хирургии сердца», – говорит специалист.

Отметим, что врачи Центра кардиохирургии и сосудистой хирургии МЦ ДВФУ также оказывают помощь пациентам по направлениям: стентирование центральных и периферических артерий, аортокоронарное шунтирование, хирургия клапанов сердца и аорты,гибридные операции при ишемической болезни сердца и атеросклерозе, в том числе миниинвазивными методами. Многие виды хирургических вмешательств выполняются бесплатно для пациентов по полису ОМС и в рамках федеральных квот.

Врио вице-губернатора – директор департамента здравоохранения Виктор Фисенко подчеркнул, что борьба с сердечно-сосудистыми заболеваниями – это один из семи региональных проектов, который входит в нацпроект «Здравоохранение».

«В рамках реализации регионального проекта «Борьба с сердечно-сосудистыми заболеваниями» из федерального бюджета Приморью выделено финансирование 647,18 миллионов рублей. В 2019 году региону поступят первые средства – 213,68 миллионов рублей на оснащение оборудованием региональных сосудистых центров и первичных сосудистых отделений», – отметил Виктор Фисенко.

Всего же до 2024 года в Приморье на выделенные средства будет переоснащено 12 первичных сосудистых отделений по неврологическому и 7 по кардиологическому профилю, в том числе оборудованием для ранней медицинской реабилитации.

Мобильный интернет МТС "долетел" до 112 посёлков и деревень Алтайского края

МТС подводит итоги развития сети в районах Алтайского края в первом полугодии. Высокоскоростной мобильный интернет 4G "пришёл" в 112 населенных пунктов с общим населением более 380 000 человек.

Скоростная связь LTE впервые появилась в 33 малых населенных пунктах региона, в том числе в малонаселенных пунктах, где живет не более 1000 человек. Так, голосовой связью и мобильным интернетом обеспечены жители сел и поселков Дружба, Еланда, Победа, Сентелек, Шишкино, Язово, Шульгин Лог,12 лет Октября, Красноярское, Хлебороб, Журавлиха, Полуямки, Черная Курья, Краснознаменка, Новофирсово, Покровка, Новозыково, Селиверстово, Первомайское, Усятское, Боровское и Урюпино.

Наибольшее количество базовых станций 4G было запущено в Первомайском (12 населенных пунктов) и Тальменском районах (11 населенных пунктов) районах. В Благовещенском районе доступ к интернету появился в поселках Благовещенка, Степное Озеро и селе Леньки, в Калманском – в селах Бураново, Новороманово и Шадрино, а в Волчихинском – в селах Волчиха, Вострово, Малышев Лог и Селиверстово.

Связью "четвертого поколения" теперь могут пользоваться жители сёл Поспелиха, Завьялово, Лесное, Малоугренево, Ключи, Налобиха, Первомайское, Новошипуново, Новичиха, Подсосново, Редкая Дубрава, Солонешенское, Староалейское, Боровлянка, Голуха, Новокопылово, Усть-Чарышская Пристань, Чарышское, Шелаболиха, поселков Победим, им. Мамонтова, Малиновский и других.

Возможности LTE позволяют смотреть видео, общаться в социальных сетях, пользоваться другими популярными онлайн-сервисами, такими как госуслуги, интернет-шоппинг, мобильный банк, покупка билетов на поезд и многое другое наравне с жителями крупных городов. Кроме того, с июня абонентам МТС в Алтайском крае доступна технология звонков через сети "четвертого поколения" — VoLTE. При этом не нужно дополнительно платить за звонки в другие регионы, а чистота голоса собеседника при данном соединении такая же, как если бы собеседник находился в соседней комнате. Чтобы воспользоваться технологией, необходимо подключить бесплатную услугу "интернет-звонки", а также проверить настройки смартфона.

"В сельской местности проживает порядка 45% жителей нашего края, далеко не все из которых сейчас имеют возможность пользоваться скоростным мобильным интернетом. Мы видим очень высокую востребованность мобильного интернета в небольших населенных пунктах. Так, например, только за последних три месяца жители Выползова, Крестьянки и Плешково, в которых проживает около трех тысяч человек, сгенерили более 30% мобильного интернет-трафика в регионе. Уверен, что жителям малых и удаленных населенных пунктов должны быть доступны все сервисы, которыми пользуются горожане. Это напрямую влияет на качество жизни населения и является основой для развития комфортной инфраструктуры в крае", - отметил директор МТС в Алтайском крае Дмитрий Левин.

Максим Орешкин поедет как Владимир Путин. Комментарий Георгия Бовта

«Надо, конечно, двигать его опыт в руководящие массы. И вослед Орешкину отправить по долам и весям других министров, а то и вице-премьеров», — считает политолог

Министр экономического развития России Максим Орешкин объявил на своей странице в соцсети, что намерен проехать от Москвы до Тольятти. Там на следующей неделе пройдет Форум моногородов, в котором он примет участие. По маршруту «Москва — Владимир — Нижний Новгород — Чебоксары — Казань — Самара — Тольятти» Орешкин поедет на машине Lada Xray, причем сам будет за рулем. По его словам, поездка нужна для того, чтобы «подготовить позицию для окончательного решения о выборе между строительством новой платной трассы Москва — Казань и полной реконструкцией М-7». По пути Орешкин планирует общаться с простыми гражданами и предпринимателями.

Госкомпания «Автодор» готовит проект строительства скоростной платной автомагистрали «Москва — Нижний Новгород — Казань» в составе международного транспортного маршрута «Европа — Западный Китай». Общая протяженность трассы составит 729 километров.

В июне правительство утвердило районы ее прохождения и схему территориального планирования с указанием конкретных районов прохождения этой автодороги. Однако указанный проект может быть отменен в связи с наличием проекта скоростной дороги «Меридиан», предложенного ЗАО «Русская холдинговая компания». Эта трасса должна соединить Китай, Казахстан, Россию, Белоруссию и страны Евросоюза. Трассу предполагается строить только на частные инвестиции (около 8 млрд долларов).

На днях премьер Дмитрий Медведев одобрил проект «Меридиан» как федеральный маршрут Европа — Западный Китай. Также компания «Росавтодор» реализует проект реконструкции существующей федеральной автодороги М-7 «Волга», общая протяженность которой составляет 1350 километров. Станет ли мнение Орешкина решающим, а его поступок — прецедентным для других министров?

В 2010 году работавший тогда премьер-министром Владимир Путин проехался по федеральной трассе из Хабаровска в Читу на Lada Kalina. Орешкин сделал «апгрейд» автомобиля до Lada XRay, который будет чуть выше классом. Это, скорее всего, не его машина. Судя по декларации за прошлый год, у него нет во владении транспортных средств. Может, купил специально по случаю.

Поступок Орешкина может вызвать недоумение и даже подозрение: уж не собрался ли министр заняться публичной политикой, которую у нас многие путают с популизмом, чем может вызвать ревность, в том числе своего начальника Дмитрия Анатольевича. Впрочем, в нынешних условиях, когда многие решения руководящей бюрократии вызывают недоумение и даже возмущение как явно продиктованные их оторванностью от реальной жизни и проблем простых граждан, всякое схождение целого федерального министра с облаков на грешную и не очень ухоженную землю надо всячески приветствовать. Хотя с экспертной точки зрения совершение выбора между многомиллиардными (в долларах) проектами на основе однократной поездки на машине может вызвать у кого-то удивление. Но если Орешкину все же удастся разглядеть из окна автомобиля черты реальной российской жизни, то надо, конечно, двигать его опыт в руководящие массы.

И вослед Орешкину отправить по долам и весям других министров, а то и вице-премьеров. Нет, конечно, не надо их заставлять жить даже месяц на среднюю и тем более медианную или модальную зарплату работников отраслей, которые они курируют. Не надо этих зверств и мучений.

Но, к примеру, министру просвещения Ольге Васильевой можно попробовать собственноручно заполнить все те многочисленные формы отчетности, под горами которой тонут и стонут все российские учителя. И которую она обещала сократить еще во время своего прихода на министерство в предыдущем правительстве. Министру промышленности и торговли Денису Мантурову, которого недавно уличили в том, что ему бронируют безумно дорогие номера в гостиницах во время командировок, можно было бы на время окунуться в простую жизнь хотя бы некоторых из курируемых им отраслей. Например, авиастроение, экологию и обращение с отходами. Полетать экономклассом на самолете Sukhoi Superjet, пожить недолго рядом с типичной городской свалкой. А в качестве куратора правил торговли попробовать себя в роли поставщика, пытающегося получить контракт с сетью супермаркетов. И в качестве представителя малого и среднего бизнеса, который тоже по его ведомству, постараться соответствовать всем многочисленным требованиям многочисленных контролеров и регуляторов.

Министру здравоохранения Веронике Скворцовой можно просто попытаться записаться к врачу-специалисту, добиться без блата и взяток «квоты» на оказание высокотехнологичной медпомощи какому-нибудь родственнику. Министру строительства и жилищно-коммунального хозяйства Владимиру Якушеву — попробовать сначала пожить, а потом в порядке эксперимента расселиться из аварийного жилья. А если это покажется слишком сложным и долгим, то в роли простого застройщика попытаться получить разрешение на строительство официальным путем, включая землеотвод. И чтобы без взяток и откатов.

Министру труда и социальной защиты Максиму Топилину, в ведении которого находится в том числе безбарьерная среда для инвалидов, можно испытать ее на себе, передвигаясь на инвалидной коляске по улицам любого города-миллионника, да хоть бы и Москвы, посещая общественные места и метро. Министру юстиции можно поручить даже опасное задание: побывать в роли, скажем, предпринимателя, которого заперли в СИЗО и шьют дело о мошенничестве, оспаривая его сделку по госконтракту. А самое опасное задание можно придумать для главы МВД Владимира Колокольцева. Выступить в роли человека, которому оперативники подбрасывают наркотики, но ты при этом не журналист-расследователь и вступиться за тебя некому. Но тут придется изменить внешность, конечно. А есть еще ведь и вице-премьеры, и, наконец, сам премьер-министр. Они тоже могли бы куда-нибудь поехать, в том числе инкогнито. Куда бы их можно было всех отправить?

В Минпросвещения России обсудили вопросы нормативно-правового регулирования обучения детей в кочевых условиях

11 июля в Минпросвещения России прошло заседание по предложениям в области нормативно-правового регулирования в сфере кочевого образования под председательством заместителя директора Департамента государственной политики в сфере общего образования Минпросвещения России Ж.В. Садовниковой.

Открывая заседание, Ж.В. Садовникова сообщила, что по итогам совещания, состоявшегося в Минпросвещения России 27 июня, сформирована рабочая группа и рассмотрены предложения субъектов по нормативно-правовому регулированию обучения детей в кочевых условиях.

– На сегодняшний день эти предложения отработаны Ямало-Ненецким автономным округом, Республикой Саха (Якутия) и Министерством просвещения, – сказала она.

Участники заседания заслушали и обсудили предложенные изменения и дополнения в существующее законодательство. Было обозначено, что вопросы лицензирования требуют межведомственного согласования.

Со стороны Минпросвещения России поступило предложение по принятию нового приказа, определяющего модель и формы получения начального образования в местах кочевий, а также предусматривающего направление туда педагогических работников.

Заместитель Председателя Комитета по образованию и науке Государственной Думы Л.Н. Духанина также отметила необходимость параллельно внести изменения в федеральный закон «Об образовании в Российской Федерации», обеспечивающие возможности для получения образования детьми, находящимися в кочевых условиях.

В рамках заседания также затрагивались вопросы обеспечения доступности дошкольного кочевого образования, подготовки и поддержки педагогов для работы в кочевых школах и детских садах и развития дистанционного и самостоятельного обучения в этой сфере.

Уникальные фосфатные минералы обнаружены в крымской пещере "Таврида", найденной в прошлом году при строительстве автотрассы, сообщил председатель Совета Российского союза спелеологов Геннадий Самохин.

"Вся пещера раньше использовалась летучими мышами. При соприкосновении гуано (разложившиеся естественным образом остатки помета летучих мышей) с породами пещеры образовалась тонкая корка уникальных фосфатных минералов, которые пронизаны некими бактериальными матами. Здесь еще все это развивается. Мы стараемся объяснить продолжающиеся процессы. Мы еще не знаем всю минералогию. Это уникальное образование", - сказал Самохин журналистам.

По его словам, минералы сохранились благодаря тому, что пещера долгое время была законсервирована.

"Они существуют в очень узком диапазоне температуры влажности", - подчеркнул спелеолог.

Карстовая полость - пещера длиной более километра была обнаружена в Белогорском районе Крыма в районе поселка Зуя во время строительства трассы "Таврида". Спелеологи Крыма нашли в пещере останки древних хищников и других животных. В пещеру были организованы комплексные экспедиции, в состав которых входили специалисты разных областей - спелеологи, палеонтологи, археологи, палеоботаники, специалисты по радиоизотопному датированию.

О санитарно-эпидемиологической обстановке в зонах подтопления Иркутской области

В паводковой зоне ЧС Иркутской области Роспотребнадзором организован полный комплекс мер по недопущению осложнения санитарно-эпидемиологической обстановки и формированию эпидемических очагов.

Санитарно-эпидемиологическая ситуация на затопленных территориях стабильная, уровни инфекционной заболеваемость находятся в пределах среднемноголетних значений. Групповой и вспышечной заболеваемости не зарегистрировано.

В целях профилактики инфекционных болезней продолжается иммунизация населения и фагирование населения, находящегося в зоне подтопления.

На территории 5 районов области, находящихся в зоне подтопления, сформированы 72 прививочные бригады, из них: в Нижнеудинском районе – 22, Тулунском – 23, Тайшетском – 11, Чунском – 8, Зиминском -8.

На 10.07.2019 привито из числа групп риска против вирусного гепатита А – 39218 человек, против брюшного тифа – 700 человек, против дизентерии Зонне – 2325, охвачено фагированием - 9237 человек.

Продолжается активная разъяснительная работа по профилактике инфекционных болезней, по иммунизации населения по эпидемическим показаниям.

На территориях, освободившихся от подтопления, проводится организация мероприятий по дезинфекции источников водоснабжения, водопроводных сетей и объектов эпидемиологического риска (предприятий пищевой промышленности и торговли, образовательных и медицинских организаций), частных домовладений, а также мероприятия по организации дератизационных обработок на социально-значимых объектах и жилых домах.

Организована консультативно-методическая помощь населению по организации и проведению дезинфицирующих мероприятий в муниципальных образованиях.

В рамках контроля за качеством питьевой воды, воды поверхностных и подземных источников, привозной воды в лабораториях Роспотребнадзора всего исследовано 1128 проб.

Вопросы по обеспечению продуктами питания и предметами первой необходимости решены в полном объеме, запас бутилированной воды имеется. С целью недопущения возникновения и распространения в пунктах временного размещения (ПВР) и пунктах длительного размещения (ПДР) инфекционной заболеваемости проводятся ежедневные обследования с отбором проб воды, пищевых продуктов, готовых блюд в объектах общественного питания населения, размещенного в ПВР и ПДР. Всего исследовано 307 проб пищевых продуктов и готовых блюд, 88 проб воды, 2195 смывов, 119 проб дезинфекционных средств.

В зоне ЧС работают 10 мобильных бригад Роспотребнадзора сформированных из специалистов Управлений Роспотребнадзора по Иркутской, Амурской областям, Хабаровскому краю, ФБУЗ «Центр гигиены и эпидемиологии в Иркутской области».

В ежедневном режиме уточняется информация о количестве объектов и площадей, подлежащих дезинфекции в разрезе муниципальных образований.

Проведение Роспотребнадзором санитарно-противоэпидемических мероприятий продолжается.

Россия. СФО > Медицина. Экология > rospotrebnadzor.ru, 11 июля 2019 > № 3052704

«Газпром нефть» наращивает поставки арктической нефти в Европу

Общий накопленный объем экспорта нефти сортов ARCO и Novy Port, добываемой «Газпром нефтью» на месторождениях Приразломное и Новопортовское, достиг 30 млн тонн.

Юбилейная партия, отгруженная в середине июня с рейдового перевалочного комплекса в порту Мурманска, доставлена потребителям в Северо-Западной Европе. Накопленный объем экспорта нефти арктических сортов компании на сегодняшний день сопоставим с вместимостью 750 тыс. автоцистерн протяженностью от Калининграда до Владивостока.

Нефть сортов ARCO и Novy Port пользуется стабильным спросом на европейском рынке. Для организации ее поставок «Газпром нефть» создала уникальную логистическую схему круглогодичной транспортировки углеводородов. Ее ключевые элементы — нефтедобывающая платформа «Приразломная», терминал «Ворота Арктики», танкерный флот усиленного ледового класса, собственные и привлеченные ледоколы, рейдовый перевалочный комплекс.

Эффективность и безопасность работы обеспечивает первая в мире цифровая система управления арктической логистикой «Капитан», созданная специалистами «Газпром нефти». С ее помощью компания осуществляет круглогодичный вывоз всего объема добываемой нефти с минимальными затратами.

Заместитель генерального директора «Газпром нефти» по логистике, переработке и сбыту Анатолий Чернер отметил: «Успешный опыт „Газпром нефти“ в организации круглогодичного вывоза нефти, добываемой нашей компанией в российской Арктике, позволяет наращивать объемы экспорта и повышать эффективность бизнеса. В 2019 году список покупателей нефти сортов ARCO и Novy Port расширился — все больше крупных европейских переработчиков заинтересованы в приобретении востребованной арктической нефти, гарантированная бесперебойная доставка которой обеспечена уникальной логистической схемой и использованием современных цифровых технологий».

Планируемый в первом полугодии 2019 г. объем экспортных отгрузок арктических сортов нефти составит около 5,5 млн тонн — на 10% больше, чем в первой половине прошлого года. Маркетинг арктической нефти на зарубежных рынках осуществляет дочернее предприятие «Газпром нефти» — Gazprom Neft Trading GmbH.

Теплоэнергосервис переходит на новый тип теплосетей в Усть-Майском районе Якутии

Усть-Майский филиал Теплоэнергосервиса продолжает ремонт и реконструкцию магистральных тепловых сетей в рамках подготовки к отопительному сезону 2019-2020 годов. Финансовая составляющая программы нынешнего года - более 22 миллионов рублей.

За лето теплоэнергетикам предстоит заменить рекордное количество теплосетей - почти 10 километров трубопроводов на 21 участке. На текущий момент уже завершены работы по реконструкции теплосетей в п. Усть-Мая от района предприятия дорожников до улицы Горького с увеличением диаметра труб до 150 мм. Также закончилась реконструкция теплосетей от улицы Первомайская до улицы Горького и по улице Адамова. Близки к завершению работы по реконструкции тепловых сетей с ППУ изоляцией в поселках Эльдикан, Эжанцы, Кюпцы. В Усть-Миле прокладка тепловых магистралей с подключением новых абонентов к центральному отоплению будет завершена к началу отопительного сезона.

Как рассказал директор филиала Владимир Харитонов, переход на новые теплосети в Усть-Майском районе проходит поэтапно с 2017 года. Со временем привычные деревянные короба, в которых проложены трубы старого образца останутся в прошлом, пока же их частично приходится ремонтировать. Особое внимание специалисты обращают на участки с выявленными повреждениями.

Россельхозбанк за 6 месяцев 2019 года выдал отечественным рыбопромышленникам 3 млрд руб., что на 34% больше аналогичного периода прошлого года. На эти средства модернизируется и расширяется производство, развивается аквакультура. Об этом говорится в сообщении банка.

Вопросы финансировании отрасли поднимались на III Международном рыбопромышленном форуме. В мероприятии принял участие заместитель председателя правления Россельхозбанк Павел Марков.

РСХБ выступил официальным партнером мероприятия, организованного Федеральным агентством по рыболовству. В ходе форума российские и международные эксперты обсудили наиболее актуальные проблемы мирового рыбного рынка и связанные с ним экономические и социальные вопросы.

Представители РСХБ провели переговоры с потенциальными и действующими клиентами, рассказали о перспективе отрасли и важности расширения производств с целью увеличения объема экспорта продукции. Банк оказывает финансовую поддержку не только крупным промысловым предприятиям, но и субъектам малого и среднего бизнеса. Среди них рыбопромышленники из различных регионов России от Калининграда до Сахалина. К настоящему моменту общий объем кредитных вложений Россельхозбанка в рыбопромышленный комплекс составил порядка 77 млрд руб.

"Отечественный рыбопромышленный комплекс обладает высоким потенциалом. Рыба занимает вторую строчку по объёмам экспорта АПК России после зерна и наша задача помочь укрепить этот показатель. С этой целью Россельхозбанк финансирует инвестиционные проекты отрасли и текущую деятельность рыбохозяйственных предприятий", - отметил П.Марков.

S7 Airlines, участник глобального авиационного альянса oneworld®, объявляет о переходе на новую систему тарифов премиальных авиабилетов S7 Priority. Теперь оформляя билет за мили, пассажир может выбрать, что ему необходимо в путешествии, и платить только за те услуги, которыми он планирует воспользоваться. Об этом говорится в сообщении пресс-службы авиакомпании.

Тарифы S7 Priority теперь разделены на четыре группы: Эконом Базовый, Эконом Гибкий, Бизнес Базовый и Бизнес Гибкий. Условия перелёта по ним, как и названия, полностью идентичны обычным, коммерческим тарифам.

Минимальный тариф снизился до 5400 миль. Он применяется, например, при оформлении авиабилета по тарифу Эконом Базовый в одну сторону из Москвы в Санкт-Петербург, Калининград, Екатеринбург, Казань, Краснодар и другие города, из Новосибирска в Новый Уренгой, Красноярск, Абакан, Омск, из Владивостока в Хабаровск, Южно-Сахалинск, Петропавловск-Камчатский.

"Часто летающие пассажиры S7 Airlines уже хорошо знакомы с нашей системой тарифов, которая позволяет платить только за те услуги, которыми пассажир действительно пользуется. Мы решили привести мильные и коммерческие тарифы к единому формату. В результате минимальная стоимость премиального билета снизилась. Если пассажир летит налегке, он может оформить премиальный билет по базовому тарифу и сэкономить мили для будущих путешествий", - отметила директор по развитию программы лояльности S7 Group Наталья Николаева.

Тариф Эконом Базовый предусматривает перелёт налегке - допускается провоз ручной клади весом не более 10 кг и размерами 55х40х23 см. По тарифу Эконом Гибкий можно также провезти зарегистрированный багаж весом до 23 кг и выбрать место в салоне при регистрации на рейс.

Тариф Бизнес Базовый подразумевает провоз ручной клади весом 15 кг и одного места багажа до 32 кг, выбор места в салоне при покупке или при регистрации, а также регистрацию на отдельной стойке Бизнес-класса в аэропорту.

Тариф Бизнес Гибкий в дополнение к этим опциям предусматривает бесплатный провоз второго места багажа весом 32 кг, а также ожидание рейса в бизнес-зале.

Для всех авиабилетов, оформленных за мили S7 Priority, можно изменить время, дату и маршрут при наличии в продаже билетов по той же стоимости на момент обращения. Для тарифов группы "Гибкий" это возможно сделать бесплатно, даже при опоздании на рейс. При перебронировании билета, оформленного по тарифу "Базовый", взимается сбор.

S7 Airlines (бренд авиакомпании "Сибирь") является участником глобального авиационного альянса oneworld®. Авиакомпания обладает широкой сетью внутренних маршрутов, выстроенной на базе авиатранспортных узлов в Москве ("Домодедово") и Новосибирске ("Толмачёво"). S7 Airlines также выполняет регулярные полёты в страны СНГ, Европу, Ближний Восток, Юго-Восточную Азию и страны Азиатско-Тихоокеанского региона. Все рейсы авиакомпании выполняются на воздушных Airbus, Boeing, Embraer.

Стартовала морская рекогносцировка

Из порта Владивосток 10 июля 2019 года начался экспедиционный рейс научно-исследовательского судна «Академик Шокальский». На его борту находятся специалисты предприятий Госкорпорации «Роскосмос» и смежных организаций, которые выполняют задачу проведения рекогносцировочных работ в целях модернизации существующей и создания новой инфраструктуры космодрома Восточный в части обеспечения эксплуатируемых и перспективных пусков ракет-носителей.

В течение почти трёх недель члены экспедиции будут собирать информацию и анализировать данные гидрометеорологического и гидрохимического режимов в акваториях Охотского моря и Тихого океана, оценивать возможности применения воздушных и морских судов для контроля ситуации, проводить мониторинг экологической обстановки, разрабатывать предложения по безопасности судоходства и решать другие актуальные вопросы.

В экспедиционном рейсе принимают участие представители ведущих предприятий Госкорпорации «Роскосмос»: ЦЭНКИ, ЦНИИмаш, РКЦ «Прогресс», ГКНПЦ имени М.В. Хруничева, а также Морсвязьспутник, ФМБА Российской Федерации, Института водных и экологических проблем Сибирского отделения РАН, ООО «ЭкоТрас».

РРПК: Дальневосточные верфи не осилят весь спрос на краболовы

Строить суда под крабовые квоты только на Дальнем Востоке - крайне нерациональное решение, уверен гендиректор РРПК Федор Кирсанов. Более правильным в компании считают предложение Росрыболовства отдать этим верфям половину заказов.

Вопрос о целесообразности обязательств для победителей крабовых аукционов строить суда исключительно на территории Дальнего Востока генеральный директор «Русской рыбопромышленной компании» Федор Кирсанов задал главе Минсельхоза Дмитрию Патрушеву на Выставке рыбной индустрии, морепродуктов и технологий, которая открылась в Санкт-Петербурге 10 июля.

Как сообщает корреспондент Fishnews, главный аргумент рыбаков - дефицит судостроительных мощностей в регионе, их загруженность и технический потенциал. «У нас на Дальнем Востоке 26 заводов, но только четыре из них судостроительные, остальные судоремонтные. Но ремонт и судостроение - принципиально разная деятельность», - прокомментировал руководитель РРПК журналистам позицию компании.

По его словам, за последние пять лет на Дальнем Востоке сдано всего шесть судов. Однако по условиям аукционов предполагается, что за такой же период будет построено 30 краболовов. «Я знаю все верфи не понаслышке и ответственно заявляю, что это неподъемная задача, просто неподъемная», - уверен Федор Кирсанов.

«Срок строительства краболова - около 28-30 месяцев, то есть 2,5 года - это на хорошей верфи, которая умеет строить, а не на судоремонтном заводе. Значит за пять лет каждая верфь сможет построить максимум три судна. Четыре верфи - это 10-12 судов, но не 30!» - подчеркнул гендиректор компании. А срыв сроков строительства, пусть даже по вине верфи, означает, что компания потеряет квоту, которую планировала осваивать в течение 15 лет.

В РРПК обращают внимание и на финансовую сторону вопроса - сейчас строительство судна на Дальнем Востоке обойдется минимум на 20% дороже. Если это требование войдет в подзаконные акты, цена вырастет даже не на 20%, а на все 50% - ведь победителям аукционов будет некуда деваться, опасаются рыбопромышленники.

Более взвешенным, по мнению Федора Кирсанова, выглядит предложение Росрыболовства - отдать дальневосточным судостроителям половину потенциальных заказов. «Руководитель Федерального агентства по рыболовству Илья Шестаков предложил строить 15 судов под крабовые квоты на Дальнем Востоке, а еще 15 - где хотят инвесторы. На наш взгляд, это разумно. Хочется надеяться, что в ближайшее время какое-то решение будет найдено - как минимум либо компромиссное, либо просто не будет этого требования», - отметил гендиректор РРПК.

III Международный рыбопромышленный форум и Выставка рыбной индустрии, морепродуктов и технологий (Seafood Expo Russia) проходят на площадке КВЦ «Экспофорум». Оператором Seafood Expo Russia выступает выставочная компания полного цикла Expo Solutions Group. Генеральный информационный партнер выставочных мероприятий – медиахолдинг Fishnews.

Fishnews

В реки Хабаровского края заселяют осетрят

Рыбоводные заводы ФГБУ «Главрыбвод» приступили к выпуску молоди осетровых видов в Хабаровском крае. По государственному заказу в этом году планируется переселить в дикую природу более 1,2 млн штук.

С Анюйского завода уже отправлено 357,5 тыс. мальков калуги и 345 тыс. экземпляров молоди амурского осетра, сообщили Fishnews в пресс-службе правительства Хабаровского края.

«Воспроизводство популяции осетровых и выпуск молоди в реку мы проводим поэтапно. Прежде всего, необходимо достичь определенного веса каждого малька: для калуги – не менее 5 г, для амурского осетра – в среднем 2,4 г. 17 июля планируем выпустить еще не менее 120 тыс. мальков. Работы продлятся до конца августа, - рассказала начальник отдела рыбоводства Амурского филиала ФГБУ «Главрыбвод» Ольга Антипова.

По ее словам, в июне для искусственного воспроизводства выловили самку сахалинского осетра в реке Тумнин Советско-Гаванского района. После необходимых процедур на инкубацию в Анюйский завод отправили партию икры общим весом 1,6 кг - 46,4 тыс. штук. Сейчас на предприятии подращивают 14,5 тыс. личинок.

Параллельно на заводах готовятся к закладке икры осенней кеты. Выпускать молодь будут весной 2020 г, планируемый объем для предприятий региона составляет 45 млн мальков. В этом году уже выпущено 50 млн штук.

Всего в Хабаровском крае воспроизводством осетровых и лососевых видов рыб занимаются семь заводов. Из них три – государственные, они отправляют молодь в Амур и его притоки – реки Анюй, Гур и Амгунь. Еще четыре частных завода расположены в Советско-Гаванском, Охотском и Ванинском районах.

Fishnews

Владимир Илюхин: Долгосрочное закрепление прав на вылов обеспечило инвестиции

За последние годы в развитие рыбной отрасли на Камчатке вложено более 40 млрд рублей частных инвестиций. Прежде всего приток обеспечило долгосрочное закрепление права на вылов, уверен губернатор Владимир Илюхин.

На долю рыбаков Камчатского края приходится треть российских уловов водных биоресурсов. За этими цифрами стоит огромная, тяжелая работа рыбаков, их инвестиции, заявил глава региона Владимир Илюхин на пленарном заседании Международного рыбопромышленного форума в Санкт-Петербурге.

Губернатор подчеркнул, что за последние годы в развитие отрасли на Камчатке вложено более 40 млрд рублей. Важнейшим фактором для достижения таких результатов стали государственные гарантии. Их достаточно много, сказал глава региона. Среди механизмов поддержки, например, преференции территории опережающего развития: рыбопромышленники входят в число резидентов ТОР в крае.

«Но самым главным, на мой взгляд, являлось и является долгосрочное закрепление прав на добычу водных биологических ресурсов. Наши рыбаки эти правила приняли, они сделали все, для того чтобы исполнить свои обязательства», - отметил Владимир Илюхин.

Он напомнил, что за последние годы на Камчатке, в том числе в отдаленных районах, построено более 20 заводов, идет обновление флота. Развитие производств играет социальную роль, обеспечивая рабочие места.

Губернатор также остановился на создании в крае рыбопромышленного кластера, реализации проектов в сфере логистики (в том числе с использованием Северного морского пути). Глава региона отметил и важность развития судостроения и судоремонта в регионе. Пришла пора воссоздать эту отрасль, но при адекватном соотношении цены и качества, задал ориентир Владимир Илюхин.

Также он подчеркнул значение научного обеспечения рыбного хозяйства. Нужно направить максимальные усилия на развитие науки – это возможно только с учетом достаточного финансирования, заявил губернатор. «Рыбаки сегодня ждут от науки качественных прогнозов, которые позволят повысить эффективность промысла», - сказал Владимир Илюхин. В качестве важнейшего направления для рационального использования ресурса глава региона назвал и рыбоохрану, сообщает корреспондент Fishnews.

III Международный рыбопромышленный форум и Выставка рыбной индустрии, морепродуктов и технологий (Seafood Expo Russia) открылись 10 июля в Санкт-Петербурге на площадке КВЦ «Экспофорум». Оператором Seafood Expo Russia выступает выставочная компания полного цикла Expo Solutions Group. Генеральный информационный партнер выставочных мероприятий – медиахолдинг Fishnews.

В выставке участвуют ведущие рыбопромышленные компании Камчатского края – Рыболовецкий колхоз имени Ленина, Озерновский РКЗ № 55 и другие.

Fishnews

В рамках программы обновления пригородного моторвагонного подвижного состава за первые шесть месяцев 2019 года приобретено 7 новых составов (28 вагонов) электропоездов переменного тока ЭП3Д, сообщила пресс-служба холдинга. Новый подвижной состав пополнил парк пригородных поездов на полигонах Юго-Восточной и Приволжской железных дорог и будет задействован для обслуживания пассажиров на территории Воронежской, Липецкой и Саратовской областей. В том числе новые поезда будут обслуживать пассажиров на участке Саратов – Аэропорт Гагарин, где в настоящее время ведутся работы по обустройству нового остановочного пункта.

Также осуществлена поставка 16-ти новых составов (89 вагонов) электропоездов «Ласточка» в различной компоновке. Все они уже задействованы в перевозке пассажиров на территории Москвы и Санкт-Петербурга, Московской, Ленинградской, Тверской областей, а также Республики Карелия.

К празднованию 45-летнего юбилея Байкало-Амурской магистрали холдингом «РЖД» были закуплены и введены в эксплуатацию 12 новых плацкартных вагонов локомотивной тяги для пригородных пассажирских перевозок на полигонах Дальневосточной и Восточно-Сибирской железных дорог. Новые вагоны будут задействованы для перевозок пассажиров в пригородном сообщении на ряде маршрутов на территории трех субъектов РФ: Республики Бурятия, Иркутской и Амурской областей.

Всего в текущем году на обновление подвижного состава для пригородных перевозок ОАО «РЖД» будет направлено около 28,7 млрд рублей. Из них около 21,8 млрд рублей запланировано направить на закупку электропоездов «Ласточка» в различной компоновке, работающих как на постоянном токе, так и двухсистемных для эксплуатации на полигонах Центрального, Санкт-Петербургского транспортных узлов, Республики Карелия, Свердловской области, Пермского и Краснодарского краев и др. Еще 6,9 млрд рублей предусмотрено на закупку 17-ти новых составов электропоездов переменного тока ЭП3Д (72 вагона) и одного состава электропоезда постоянного тока ЭП2Д (8 вагонов) для эксплуатации на территории Забайкальского края, Воронежской, Липецкой и Саратовской областей, а также и восьми новых составов рельсовых автобусов РА-3 для пригородных перевозок в Нижегородской области и Краснодарском крае.

Кроме того, в ближайшее время ожидается поставка трех новых рельсовых автобусов на остров Сахалин, где завершается переустройство железнодорожной инфраструктуры на общесетевую ширину колеи (1520 мм). Средства на их закупку предусмотрены бюджетом Сахалинской области.

Олег Ромашков

Бамовский Ленинград

Почти полвека назад в районе вечной мерзлоты был заложен удивительный город

Замостьянов Арсений

Северобайкальск – один из самых молодых городов в России. Даже по бамовским меркам он не стар.

Ещё сорок лет назад на его месте «шумела сурово» тайга. Непроходимая и малоизведанная. Зато известна точная дата основания местного поселения. Первые рабочие, строители БАМа, прибыли в этот край 23 июля 1974 года, они установили на берегу реки Тыи свои палатки и железнодорожные вагоны, в которых жили и даже зимовали. Как видите, городу ровно 45 лет. Юбилей! Назвали этот импровизированный квартал посёлком Новогодним – и начали прокладывать через тайгу железную дорогу. Недаром этот город называют бамовским Ленинградом. И не только потому, что он стал одной из столиц магистрали. Дело в том, что Северобайкальск и строили ленинградцы – как москвичи возводили кварталы Тынды. В этом краю много воды – как в городе Великого Петра. И превыше всего – Байкал.

3 февраля 1975 года был создан трест «Ленинградбамстрой», который и построил город на севере озера Байкал. Через полгода в посёлке вовсю заработали дизели передвижных электростанций. Через четыре – был построен первый капитальный дом в этих краях. Он сохранился, располагается на современном Ленинградском проспекте.

Строительство города, как тогда говорили, неразрывно связано с героикой БАМа. Это не преувеличение. Жители Новогоднего и Северобайкальска возводили Бурятский участок БАМа – более 500 километров стального пути. Главные достопримечательности окрестностей Северобайкальска – уникальные бамовские мысовые тоннели. Дорога функционировала и до их строительства, но мешали камнепады. В городе и в наше время повсюду можно увидеть плакаты, связанные с «битвой за БАМ». Они придают городу колорит и боевой настрой.

Эта точка на карте сразу показалась перспективной железнодорожникам. Было решено строить на мысе Курлы город, который должен был стать одним из главных на будущей магистрали. От Иркутска по автодорогам – больше 800 километров, от Улан-Удэ – около 1300! Для Европы – безумные расстояния, но Россию, как известно, аршином общим не измерить.

Никаких дорог, кроме водных, а зимой – ледяных, там не было. Но работал аэропорт (он действует и в наше время) в Нижнеангарске, в 25 километрах. По бамовским меркам – рукой подать. В речной порт прибывают из Иркутска быстрые «Кометы». Приходят и грузовые баржи. Сравнительно неподалёку действует и знаменитый байкальский курорт – Котельниковский. Самый горячий источник на великом озере. Отдыхающие среди снегов купаются в тёплой воде. Термальные источники и в наше время привлекают в город туристов. И в годы строительства магистрали было важно, что в окрестностях Северобайкальска есть где подлечиться и провести отпускные дни. Для строителей БАМа любимым местом отдыха был остров Ярки, затерявшийся в необозримом Байкале.

Планировалось построить в новом городе несколько автозаводов. Северобайкальск должен был стать большим промышленным центром, бамовской столицей машиностроения. Машины БАМу необходимы. И кадры привлечь в окрестности всесоюзной стройки – не столь уж невыполнимая задача. Население города планировали увеличить до 150 тысяч. Увы, после середины 1980-х об этих проектах стали забывать. В наше время, кроме железнодорожной отрасли, развивается переработка леса да действует рыбный завод. Маловато. Но развитие железной дороги потянет за собой и промышленность, и образовательную систему.

В Советском Союзе была традиция. Если строится новый город – значит, вокруг должна развиваться промышленность. А в числе первых зданий строили школу, ясли, детский сад, поликлинику, больницу и… музей. Необходимое явление. Как сейчас любят говорить, скрепа. Без музея и город не город, а караван-сарай. Экспозиция, которую посещали все школьники, воспитывала у жителей Северобайкальска ощущение единства с большой Родиной и любовь к своей земле, к её богатому таёжному своеобразию. Там можно внимательнее прислушиваться к родной земле, изучать её. Она красивее и богаче, чем нам кажется. В музее представлены экспонаты, восстанавливающие атмосферу строительства БАМа в 1970-е. Выставлена и замечательная краеведческая коллекция.

Город расположен в районе вечной мерзлоты. Это звучит сурово. Но Северобайкальск, по сравнению с другими бамовскими городами, отличается относительно мягким климатом. Сказывается дыхание озера. Это город чистой воды, байкальской, которую можно пить без опаски. Город широких проспектов, напоминающий о невских берегах. Градообразующая отрасль Северобайкальска – железная дорога. Так было и так будет. Ленинградские зодчие и инженеры специально для «своего» города на Байкале спроектировали серию блочных жилых домов номер 122. Они сейсмоустойчивы, их ломаный, изогнутый силуэт запоминается с первого взгляда. Запоминается и здание железнодорожного вокзала – незаурядное архитектурное высказывание Владимира Авксентюка, новосибирского зодчего, который придавал особую элегантность силуэтам советских железнодорожных вокзалов. «В его архитектуре мне хотелось выразить присутствие Байкала. В конструктивном решении здание необычно, впервые применены жёсткие ванты при высокой сейсмичности», – говорил архитектор. И у него получился образ – современный, вписанный в природу, напоминающий байкальские волны. И сразу ясно, что это здание – восклицательный знак в повседневной жизни города, который самим своим основанием обязан железной дороге. Главное здание города талантливо. Такое сбывается нечасто, это надо ценить. А на привокзальной площади в 1986 году открыли памятник первопроходцам Байкало-Амурской магистрали. Надпись на постаменте гласит: «Ленинградцам, строителям города Северобайкальска». Скульптуру строителя создавали на заводе фигурного литья при монетном дворе в Ленинграде. Северобайкальск остаётся важным центром магистрали. В городе находится управление Северобайкальским регионом Восточно-Сибирской железной дороги. Где поезда – там и работа, там и перспективы. Таков закон БАМа.

В современном Северобайкальске проживает около 25 тысяч жителей. Накануне распада Советского Союза их было около 30 тысяч. Так бывает, когда не все планы реализуются. Но будущее всё равно за такими городами – и новые заводы обязательно будут построены там, где их задумывали строители прошлого века, трагического и героического. Хватило бы только терпения и благоразумия.

Арсений Замостьянов, заместитель главного редактора журнала «Историк»

Дорога в ХХI век

Её построили там, где не ступала нога человека

45 лет назад, 8 июля 1974 года, было принято постановление ЦК КПСС и Совета министров СССР «О строительстве Байкало-Амурской магистрали».

К тому времени БАМ активно строили уже несколько месяцев, саму эту аббревиатуру знала вся страна. Она уже громко прозвучала и на съезде комсомола, и в телевизионных репортажах из Тынды… Несколько месяцев на строительстве магистрали работали комсомольские бригады и воины-железнодорожники. Но после правительственного постановления проект обрёл новые, невиданные масштабы. Предприятия получили задание на 5–10 лет, а министерства, на которые была возложена ответственность за строительство магистрали, отныне каждый свой рабочий день соотносили с бамовскими задачами. И потому именно этот день с давних пор стал памятной датой, которую отмечают по всей России и даже за её пределами. Ведь БАМ строили всем Советским Союзом – в этом большом деле проявили себя сотни предприятий-поставщиков, десятки проектных организаций и научных институтов. И братство строителей магистрали остаётся реальностью даже после распада страны.

В России всегда ценились первооткрыватели, землепроходцы. Те, кто продвигался далеко на Север и на Восток. Это были опасные путешествия, нередко за открытия приходилось жертвовать жизнью. И строительство БАМа не было безоблачным. Сражения с природой не обходились без подвигов «за други своя». Так, прорубались тоннели там, где за год до начала строительства ещё не ступала нога человека. Так, создавались тысячи объектов железнодорожной инфраструктуры, среди которых – десятки уникальных мостов и тоннелей, сотни жилых кварталов… Всё это нужно было воплотить, невзирая на суровые природные условия и самые разнообразные нехватки. Магистраль невозможно построить на одном энтузиазме. На БАМе неплохо зарабатывали. Но и без идейной основы столь сложные производственные задачи не решаются. Помните, как говорили в те годы? «Бамовцы приняли эстафету героических дел первостроителей Днепрогэса и Магнитки, покорителей Ангары и Енисея и готовы выполнить новые поручения Родины». Эти слова звучали привычно, но искренне. И трудящиеся ощущали себя хозяевами магистрали. Конкурсы, определявшие лучший рабочий посёлок, определявшие бережное отношение к природе, и переходящие знамёна за качественный ввод объектов трассы – это тоже выражало дух БАМа.

Всё ещё звучит бамовский вальс. Лет 20 назад казалось, что эта музыка навсегда перешла в область ностальгии. Но в последние годы с самых высоких трибун снова звучат тезисы о необходимости БАМа – этой уникальной железнодорожной артерии, которая дала жизнь неосвоенным территориям и во многом связала срединную Россию с Дальним Востоком и КНР. Бамовское ожерелье ещё не засверкало и на десятую часть. Нас ещё ждёт – и в ближайшем, и в отдалённом будущем – ренессанс этого края.

Когда-то считалось, что БАМ поможет нам в случае возможного противостояния с Китаем. Сегодня, к счастью, этот аспект неактуален, хотя военного значения магистрали никто не отменял. Зато сверхактуальны перспективы торговли с Поднебесной. И БАМ в этом смысле незаменим.

В наше время легендарная магистраль не пустует. В народе возрождается уважение к железнодорожникам, к самой профессии путейца. Грузооборот в последние годы бьёт рекорды, мощностей дороги уже не хватает. «Намечены большие средства в расширение БАМа, и, на мой взгляд, это должно вдохновлять наших ветеранов, должно показать им всем, что они работали не зря, не напрасно», – говорил президент России Владимир Путин, видящий Россию «великой транспортной державой» только с развивающимся БАМом. Пропускная способность Байкало-Амурской и Транс­сибирской железнодорожных магистралей к 2025 году должна увеличиться в полтора раза – до 210 миллионов тонн. Для этого потребуется строительство порядка 2000 километров вторых главных путей на бамовской трассе. Магистраль должна стать двухколейной.

Предполагается наращивание добычи сырья, строительство новых промышленных предприятий вдоль маршрута БАМа и следовательно – увеличение мощностей портов Ванино и Советская Гавань. Такова повестка дня и задача на годы вперёд. Хватило бы решительности, хватило бы специалистов… Громадьё планов, конечно, отпугивает скептиков. Но если взглянуть на будущее БАМа в контексте длительного развития – мы убедимся, что этот проект рентабелен. Магистраль должна стать современной. Когда-то именно на БАМе испытывались самые передовые технологии и получали практическое воспитание лучшие специалисты. Так было, и так будет.

Но самая сложная проблема – создание индустриальных центров вокруг БАМа. Пока что бамовцев, по большому счёту, кормит только железная дорога. Нужны новые предприятия, которые были бы встроены в бамовскую цепочку, связаны и с железной дорогой, и с близлежащими месторождениями. Это перспективное дело требует капиталовложений, а значит – терпения и доверия. Перед БАМом снова поставлены ответственные и трудоёмкие задачи. Необходима и модернизация жилого фонда. В бамовских городах снова развернётся строительство. А значит, должны появиться и промышленные предприятия, которые будут снабжать новые объекты необходимой продукцией. Заводы и фабрики были, есть и будут градообразующими предприятиями. Вокруг них возникает жизнь – школы, детские сады, городской транспорт, рынок услуг… Достаточно посмотреть на карту России, чтобы понять: нам не хватает крупных городов в этом краю. Железная дорога снова даст толчок для развития новых индустриальных и административных центров. Это не случится по взмаху волшебной палочки: не обойдётся без временных отступлений, без ошибок. Но – глаза страшат, а дело мастера боится.

В годы «дикого капитализма» нас отучали думать о будущем. В ходу были лишь скоротечные резоны: дают – бери, взял – беги. Именно тогда о БАМе стали говорить как о «дороге в никуда». Безапелляционно. Как будто освоение Сибири и Дальнего Востока – это обуза для государства. Законы информационного общества подчас лукавы и жестоки: «хозяевам дискурса» достаточно вбросить эффектную, но пустую тираду – и сотни дилетантов будут повторять её, не требуя доказательств. Но столь ущербная тактика не могла продолжаться долго. Гипноз рассеялся, и стали яснее ценности, с которыми связан завтрашний день России – страны широких, во многом ещё не раскрытых возможностей. И у современной России нет более важной стратегической задачи, чем строительство стальных магистралей в необжитых, неосвоенных краях. Именно там – наши скрытые силы, ещё не использованные запасы. «Ресурсную экономику» часто критикуют, называют её тормозом, который мешает нам развиваться. Крайне необъективная точка зрения. Ведь благоденствие добывающей промышленности невозможно без бурного развития наукоёмких отраслей, без развития геологии и железных дорог. Всё это и есть цивилизация.

Через 45 лет после исторического постановления Совета министров мы видим, что БАМ не был авантюрой. Строители магистрали не зря отдавали душу, силы и здоровье, не зря каждый день рисковали, преодолевали себя. Магистраль необходима и сегодняшней, а особенно – будущей России. Она будет развиваться. Это потребует новых усилий. Нынешним строителям БАМа гораздо легче, чем их предшественникам, первопроходцам. Современная техника способна оперативно создавать комфортные условия для труда в отрыве от коммуникаций. Но и в наше время в цене самоотверженность и профессионализм – и труд строителей-железнодорожников достоин не только материального вознаграждения, но и почёта. Будущие строители магистрали тоже будут первопроходцами, они тоже будут шагать в неизвестность. Иначе дело не пойдёт: «наёмники» новый БАМ не построят. Но будем верить в лучшее. Основания для этого есть.

Евгений Тростин

СОСТОЯЛСЯ РАБОЧИЙ ВИЗИТ РУКОВОДИТЕЛЯ РОСТУРИЗМА ЗАРИНЫ ДОГУЗОВОЙ В ИНДИЮ

Руководитель Федерального агентства по туризму Зарина Догузова в рамках рабочего визита в Индию 10 июля 2019 года приняла участие во Втором Российско-Индийском стратегическом экономическом диалоге, выступив модератором круглого стола «Туризм и межтерриториальное сообщение», посвященного развитию туризма между Россией и Индией. Зарина Догузова также провела рабочую встречу с Министром туризма Индии г-ом Прахладом Сингхом Пателем (Prahlad Singh Patel), в ходе которой были достигнуты предварительные договоренности о взаимных шагах по наращиванию туристических обменов между странами.

В работе круглого стола приняли участие с российской стороны представители комитета по развитию туризма Санкт-Петербурга, Центра стратегических разработок (ЦСР), Ассоциации туроператоров России, компании Salvia Promoters Pvt. Ltd., и с индийской стороны представители Министерства гражданской авиации, Министерства туризма, Министра аюрведы, йоги и натуропатии, Юнани, Сиддха и гомеопатии, индийских медицинских и туристических компаний. Основными темами обсуждения стали вопросы расширения воздушного сообщения между Россией и Индией, взаимное продвижение туризма двух стран, а также облегчение визового режима между странами, включая вопросы подготовки к введению электронной визы на территории России с 2021 года и возможность введения групповых безвизовых поездок между странами.

По итогам круглого стола было принято решение о создании совместной рабочей группы между представителями туристических властей двух стран, представителей бизнеса и экспертного сообщества для разработки совместного плана действий по наращиванию туристических обменов. Стороны выразили уверенность, что в перспективе, взаимные туристические потоки могут превысить 1 млн чел ежегодно (по 500 тыс чел с каждой стороны).

На встрече в Министерстве туризма Индии, которая прошла после круглого стола, Зарина Догузова и Прахлад Сингх Патель выразили готовность совместно возглавить рабочую группу по туризму между странами. Также стороны договорились рассмотреть возможность проведения первого заседания Группы в рамках Восточного экономического форума (ВЭФ) во Владивостоке в сентябре 2019 года.

Индийская сторона выразила заинтересованность предложением Ростуризма совместно разработать проект Соглашения между Правительством Российской Федерации и Правительством Республики Индия о безвизовых групповых туристических поездках сроком до 21 дня. Также стороны договорились рассмотреть возможность расширения географии прямых рейсов странами. Помимо этого, Российская сторона предложила осуществлять взаимные информационные и маркетинговые компании для популяризации туристических дестинаций среди граждан двух стран.

«Мы видим, что с учетом природного, культурного и человеческого потенциала наших стран, сфера туризма пока недооценена. Более того, Индия является для нас приоритетным туристическим направлением. Наши страны связывает многолетняя дружба и взаимное уважение. Нам бы хотелось, чтобы как можно больше индийских граждан открывали для себя уникальное природное и культурное богатство и многообразие России», - заявила Зарина Догузова и отметила, что «Для России и Индии туризм может стать новой системообразующей отраслью экономики, внести вклад в создание новых рабочих мест, устойчивое развитие местных сообществ и окружающей среды. Сегодня также важно подчеркнуть социальную и гуманитарную роль туризма для наших стран, которая должна заключаться в познании уникальной культуры и природы, истории и наследия России и Индии».

Антон Силуанов выступил в Совете Федерации в рамках правительственного часа

По вопросу о реализации Единого плана деятельности Правительства РФ по достижению национальных целей развития в области экономики

Силуанов Антон Германович

Первый заместитель Председателя Правительства Российской Федерации – Министр финансов Российской Федерации

Уважаемая Валентина Ивановна!

Уважаемые сенаторы, коллеги!

Президентом в Указе определены 9 национальных целей развития. Это, в первую очередь, задачи по снижению бедности, увеличению доходов граждан, повышению доступности и качества здравоохранения и образования, расширению доступа к комфортной городской и транспортной инфраструктуре и др.

Но очевидно, что все эти национальные цели могут быть реализованы только при выполнении целевых задач, поставленных в области экономики – это обеспечение темпов роста экономики выше мировых, вхождение Российской Федерации в пятерку крупнейших экономик мира, увеличение высокопроизводительного экспортно-ориентированного сектора.

Для реализации национальных целей развития Правительством в текущем году подготовлен целый комплекс мер. Он включает в себя активизацию частных инвестиций и повышение отдачи государственных капитальных вложений, снижение административных издержек и регуляторных рисков, повышение производительности труда и увеличение конкурентоспособности др. Принят целый ряд проектов в сфере стимулирования экономического роста. Об этом я расскажу чуть позже.

Какие факторы ускорения экономического роста запланированы на ближайшую шестилетку?

Первое – это повышение инвестиционной активности частного сектора. Мы видим, что уровень инвестиций пока не достигает того значения, которое определено в наших планах – 25% ВВП. Сейчас уровень инвестиций составляет 20,6% ВВП.

Для ускорения темпов роста инвестиций утвержден «План по ускорению темпов роста инвестиций в основной капитал и повышению их уровня до 25% ВВП». Он включает несколько элементов - системные задачи по улучшению инвестиционного климата и отраслевые показатели эффективности для каждого ведомства.

Этот план содержит меры по улучшению предпринимательской среды и снижению издержек бизнеса, развитию инфраструктуры, меры по повышению эффективности госкомпаний, которые активно участвуют в инвестиционной деятельности и от их работы во многом зависит общий инвестиционный фон в стране.

Какие реализованы задачи из этого плана? Мы утвердили план мероприятий «Трансформация делового климата», в Госдуме рассматривается законопроект о новом механизме организации и осуществления контрольно-надзорной деятельности.

Во взаимодействии с отраслевыми ведомствами вырабатывается пакет мер, снимающих ограничения по привлечению частных инвестиций в каждой конкретной отрасли.

Ведем взаимодействие с деловым сообществом по содействию реализации конкретных инвестиционных проектов и с регионами по достижению показателей эффективности в экономической сфере. Я лично с начала года провел встречи с 51 регионом на специальных совещаниях по этой теме.

Подготовлена методика оценки социально-экономических эффектов от реализации инфраструктурных проектов с участием государства.

Остановлюсь подробнее на трех национальных проектах.

Первый проект – это повышение производительности труда. За последние два года нам удалось несколько улучшить ситуацию – рост производительности составил около 2% в год. Это выше, чем среднегодовые темпы за последние 10 лет. В первую очередь, конечно, важно региональное участие в этом проекте. Все регионы приглашены к участию. Сейчас в нем участвуют 36 регионов, с ними подписаны соответствующие соглашения о том, чтобы предприятия, работающие в этих субъектах, принимали меры по повышению производительности труда. На сегодняшний день более 500 предприятий участвуют в этом нацпроекте, около 200 предприятий получают экспертную поддержку Федерального центра компетенций (ФЦК), около 300 предприятий внедряют меры по повышению производительности труда под руководством субъектов. Я сам был на этих предприятиях, каждый месяц несколько раз бываю в различных субъектах. Видно, что предприятия, которые внедряют принципы повышения производительности труда, увеличивают этот показатель от 10% до 30% за год. Перед нами стоит задача увеличить производительность к 2024 году на 5% по России. Те предприятия, которые включены в программу, показывать повышение на 10% и более в год – это очень хороший показатель. Кроме того, производительность труда относится не только к экономике, но и к бюджетной сфере – это и здравоохранение, и образование. Речь идёт о таких проектах, как «Эффективная поликлиника», «Комфортная школа». Внедрение принципов повышения производительности труда приводит не к сокращению штата, как говорят многие, а, наоборот, к расширению производства.

Следующая серьезная задача – это экспорт. Принят соответствующий национальный проект по вовлечению России в глобальную экономику и усилению конкурентоспособности наших предприятий. Какие для этого разработаны инструменты?

Подготовлена программа поддержки производителей, реализующих корпоративные программы повышения конкурентоспособности (КППК). Если предприятие заявляется на эту программу и ставит план по увеличению экспорта, оно получает возможность привлечения льготных кредитов - 4,5 п.п. субсидируется из федерального бюджета.

В рамках нацпроекта принят Федеральный закон, предусматривающий право на вычет «входного» НДС при экспорте услуг. Это важная мера, которая дает дополнительные возможности для компаний, экспортирующих услуги, в том числе транспортных компаний, IT компаний, организаций, оказывающих другие виды услуг.

Также подготовлен законопроект о либерализации визового режима. С 1 июля вводится упрощённый порядок въезда иностранных граждан в Калининградскую область. Упрощенный режим, электронные визы будут постепенно внедряться на всей территории страны. Это тоже очень эффективная мера.

И, конечно, валютное законодательство. Мы подготовили два законопроекта, смягчающих требования валютного контроля и ответственность за их нарушения. Первый законопроект внесен в Госдуму, второй готовится к принятию во II чтении.

Следящий национальный проект – это малый и средний бизнес, стимулирование развития малого и среднего предпринимательства. Сейчас малый и средний бизнес во многих странах – это основа экономики. И мы ставим себе задачу по увеличению числа представителей малого и среднего предпринимательства. Сейчас это 19 млн. человек, ставим задачу достичь к 2024 году 25 млн. человек и повысить вклад этого сектора в ВВП страны.

Какие результаты нацпроекта можно подвести?

С начала года в 4 пилотных регионах введен эксперимент по налогу на профессиональный доход. Сегодня около 130 тысяч людей зарегистрированы в приложении «Мой налог» и применяют новый специальный режим. Со следующего года мы дадим право и другим регионам внедрять у себя этот налоговый режим.

Запуск программы льготного кредитования предпринимателей по ставке 8,5 %. В 2018 году льготные кредиты были выданы на 80 млрд. руб. А сейчас предприниматели уже заключили кредитные соглашения на сумму около 100 млрд рублей.

У нас в нацпроекте более амбициозные задачи. Мы сейчас увеличиваем возможности, привлекаем банки для того, чтобы они более активно кредитовали малое и среднее предпринимательство. Больше будем субсидировать ставку – с 2,5% увеличим до 3,5%, предоставляем возможность рефинансировать кредиты для МСП, активно развиваем микрофинансирование малого бизнеса. Для развития микрофинансирования мы обеспечиваем докапитализацию действующих микрофинансовых организаций и создание новых МФО в Приморском крае, Амурской, Еврейской автономной, Костромской, Магаданской областях и Ненецком автономном округе.

Расширяется доступ субъектов МСП к системе закупок. Ожидаем, что по итогам 2019 года объем закупок крупнейших заказчиков у субъектов МСП составит 3,4 трлн рублей. На 1 июня объем закупок у субъектов МСП крупнейшими заказчиками уже составляет почти 1,2 трлн рублей.

Также для поддержки начинающих и действующих предпринимателей развивается информационный ресурс – Портал Бизнес-навигатора МСП в рамках Центров «Мой бизнес». Портал не имеет аналогов в мире по своим функциональным возможностям – он позволяет выбрать вид бизнеса, подобрать помещение, рассчитать примерный бизнес-план, получить информацию о доступных мерах поддержки. Это очень хороший инструмент, который запущен в рамках реализации нацпроекта.

Помимо начала реализации национальных проектов для достижения национальных целей проведена полная модернизация всей системы госуправления:

Выстроена система целеполагания. В рамках формирования «Единого плана по достижению национальных целей развития» мы «разложили» на составляющие элементы по факторам и каскадировали от федеральных министерств и ведомств до субъектов и муниципальных образований.

Создана новая система контроля и мониторинга. Как стратегического – посредством ежегодной оценки достижения национальных целей развития, так и оперативного – на всех стадиях от проектирования до завершения по всем уровням управления (федеральный, региональный, муниципальный). Важно, что мы впервые увязали бюджетные показатели с конечными результатами проектов. Это серьезная новация, которая позволяет по-другому взглянуть на всю систему госуправления.

Определена персональная ответственность за достижение национальных целей развития.

Изменилась и работа с регионами. Они стали полноправными участниками реализации национальных проектов. Для них определены значения показателей из национальных целей развития. Нередко региональные власти говорят, что их сложно реализовать, необходимо дополнительное финансирование. Но они распределены таким образом, чтобы достичь к 2024 году цели, поставленные в указе Президента. Да, действительно, это амбициозные цели, но тем не менее они определены для министерств и ведомств, и для субъектов РФ. Это 15 основных показателей оценки деятельности регионов. Мы будем очень серьезно работать в этом направлении с регионами.

По софинансированию. Многие говорят, что обещали софинансирование 95% на 5%, а на самом деле уровни софинансирования иные. В качестве аргументов приводят такие положения – не включение в софинансирование подготовки проектно-сметной документации, подключения к сетям, удорожания проектов. Действительно по каким-то субъектам РФ так и есть. Так было и раньше – когда мы софинансировали из федерального бюджета обязательства регионов по пропорциям 70% из федерального бюджета и 30% их регионального.

Сейчас определен показатель 95% на 5%, но действительно возникают некоторые элементы недостаточности ресурсов. Мы готовы индивидуально с каждым субъектом отрабатывать эти вопросы. Например, мы были в Дагестане с обсуждением национальных целей развития, и в этой республике были предусмотрены деньги на подготовку проектно-сметной документации. В других регионах такое управленческое решение не принято, поэтому возникает вопрос о выделении средств на подготовку проектно-сметной документации. Нам нужно очень точечно смотреть на финансовые состояние регионов и очень точечно принимать решения по поддержке в рамках реализации нацпроектов.

Ход исполнения нацпроектов требует изменения законодательства. Мы подготовили предложения:

• о распространении срока действия соглашений на весь период, на который утверждено распределение межбюджетных трансфертов, т.е. на 3 года и возможно до 6 лет;

• о необходимости утверждения правил распределения межбюджетных трансфертов до начала финансового года;

• установление предельного срока заключения субъектами соглашений с муниципальными образованиями о предоставлении трансфертов за счет субсидий из федерального бюджета;

• участие субъектов РФ в обсуждении вопросов управления ресурсами нацпроектов;

• изменение системы оценки работы субъектов РФ исходя из достижения национальных целей развития и реализации нацпроектов, изменение системы стимулирования.

В заключение хочу сказать, что постановка национальных целей, реализация нацпроектов кардинально изменили принципы работы органов государственной власти и местного самоуправления. Основной критерий теперь является результат, а не освоенные бюджетные средства и принятие программ. Изменилась и мотивация законотворческой деятельности. Более тесно взаимодействуют федеральный центр и регионы. Все эти изменения позволят добиться поставленных национальных целей развития.

Россия > Финансы, банки. Госбюджет, налоги, цены > minfin.gov.ru, 10 июля 2019 > № 3104277 Антон Силуанов

Заповедник «Командорский» составит ландшафтную карту острова Медного

Научные сотрудники заповедника «Командорский» (Камчатский край) приступили к обследованию острова Медный, чтобы зафиксировать текущее состояние его географических объектов. Ученым предстоит обойти остров вдоль и поперек, описать фитоценозы, особенности почвы, отметить состояние рек, озер и гор. Собранные материалы станут основой для новой и точной карты, благодаря которой можно будет отслеживать изменения в ландшафте острова.

Предыдущая ландшафтная карта острова, не отличавшаяся высокой разрешающей способностью, составлена еще в 1980-х г.г. Новый вариант разрабатывается с помощью аэрофотосъемки и спутниковых изображений, что позволит создать карту с погрешностью в пределах нескольких метров.

Карта создается в первую очередь для долгосрочного мониторинга ландшафтных изменений на Медном. «В течение нескольких лет перемены могут быть практически не заметны. Но если сравнить ландшафт острова сейчас и, скажем, через 100-150 лет, то с нашей картой ученым будет легко увидеть разницу. Например, как изменились устья рек, насколько в процессе выветривания и оползней разрушились горы и какие изменения произошли с растительностью и почвами», — говорит замдиректора по науке Евгений Мамаев.

Подробная ландшафтная карта будет полезна и современным ученым, проводящим полевые работы и исследования на острове.

Справочно:

Медный — один из четырех островов Командорского архипелага, входящего в состав заповедника. Длина острова — 57 км, ширина — от 0,35 до 8,4 км, протяженность береговой линии — 164,9 км. Медный необитаем, покрыт горами и испещрен мелкими реками и озерами. Самая высокая точка на острове — безымянная гора высотой 647 м.

ВНИИРО подготовило вторую партию косаток к выпуску в Охотское море

Второй этап выпуска морских млекопитающих из бухты Средняя в Охотское море стартует 11 июля. Об этом сегодня сообщила пресс-служба Всероссийского научно-исследовательского института рыбного хозяйства и океанографии.

Во второй партии решено выпустить трех животных: крупных самку и самца в возрасте примерно 9 – 10 лет, и мелкую самку в возрасте около 5 лет. Как и в случае с первой партией косаток, отбор особей во вторую группу выпуска проводился с учетом групповых социальных связей, сложившихся у животных за время содержания в бухте Средняя. «У группы есть очевидный лидер – крупная самка, присутствие самца сбалансирует группу по половой структуре, а мелкая самка, проявляющая явную симпатию к самцу, стабилизирует социальную структуру группы и сама не останется без присмотра. Такой состав группы повышает шансы успешного возвращения косаток в естественную среду обитания, присоединение их к семье диких сородичей или образования собственной семьи», - прокомментировали решение специалисты института.

Транспортировка косаток будет производиться по отработанной логистической схеме: бухта Средняя - Хабаровск – Николаевск на Амуре – побережье Охотского моря. На всех этапах пути животных будут сопровождать опытные тренеры, ветеринары и научные сотрудники. Дорога из бухты Средняя до Охотского моря займет 5-6 дней.

Выпуск косаток будет производиться в соответствии с рекомендациями научного Консилиума и с учетом конкретной обстановки на месте.

Лесные пожары в Красноярском крае и Иркутской области не создают угрозы населенным пунктам и объектам экономики

Общая группировка региональных, межрегиональных лесопожарных сил и привлеченных лиц на тушение лесных пожаров в Красноярском крае и Иркутской области превышает 2300 человек. Работает около 300 единиц спецтехники. Лесная авиация корректирует работу наземных служб. Региональные и федеральные пожарные ведут борьбу с огнем в условиях высокого и чрезвычайного классов пожарной опасности.

По данным региональной диспетчерской службы, в Иркутской области проводятся работы по тушению 58 пожаров на землях лесного фонда на площади 33 159 га. С начала текущей недели (8 и 9 июля) в регионе ликвидировано 18 лесных пожаров на площади 5 622 га. В Красноярском крае проводятся работы по тушению 57 пожаров на землях лесного фонда на площади 67 138 га, в том числе 17 локализованных пожаров на площади 17 179 га. За минувшие сутки в регионе удалось сократить площадь охваченной огнем территории с 80,4 тыс. га до 67,1 тыс. га. С начала текущей недели в регионе ликвидировано 16 лесных пожаров на площади 26 154 га.

По обращениям региональных органов власти и решению Федерального штаба по координации работ по тушению лесных пожаров помощь Красноярскому краю в стабилизации обстановки оказывают 250 работников парашютно-десантной пожарной службы ФБУ «Авиалесоохрана», Новосибирской, Томской, Тывинской баз авиационной охраны лесов. Кроме традиционных способов тушения ФБУ «Авиалесоохрана» применяет метод искусственного вызывания осадков. В помощь Иркутской области направлено 114 парашютистов-десантников ФБУ «Авиалесоохрана» и Республики Бурятия.

Авиапожарные ФБУ «Авиалесоохрана» работают как на землях лесного фонда, так и на тушении пожара на особо охраняемой природной территории ФГБУ «Заповедное Прибайкалье». Идет постоянный наземный, авиационный и космический мониторинг обстановки. Ситуация в регионах на контроле оперативного штаба Рослесхоза и Федерального штаба по координации работ по тушению лесных пожаров. Угрозы от лесных пожаров населенным пунктам и объектам экономики нет.

В настоящее время на землях лесного фонда субъектов РФ проводятся работы по тушению 180 лесных пожаров, площадь которых составляет более 135,8 тыс. га. На тушении занято более 3 тыс. человек и более 500 единиц всех видов техники.

Пожароопасный сезон на территории России проходит летнюю стадию развития. К человеческому фактору, как причине возникновения многочисленных лесных пожаров, добавился природный. После прохождения частых грозовых фронтов в некоторых субъектах региональные службы регистрируют возникновение новых очагов лесных пожаров.

Минприроды России напоминает:

В случае обнаружения лесного пожара следует звонить на телефон «Прямой линии лесной охраны» – 8-800-100-94-00.

Ответственность за предупреждение и тушение лесных пожаров возложена на субъекты Российской Федерации (Лесной кодекс Российской Федерации - ст. 83).

Неосторожное обращение с огнем, разведение костров, выжигание хвороста, лесной подстилки, сухой травы и других лесных горючих материалов с нарушением требований правил пожарной безопасности в лесу и на участках, непосредственно примыкающих к лесам, преследуется по закону.

"Манго Телеком" подключил к бизнес-телефонии Находку и Старый Оскол

Российский оператор облачной телефонии для бизнеса "Манго Телеком" объявил о запуске услуг в Находке (Приморский край) и Старом Осколе (Белгородская область).

"Наша стратегия — охватить крупные и средние города, причем не только областные или краевые центры. Прежде всего, мы ориентируемся на оценку предпринимательской активности, так как это ключевой для нашего бизнеса и востребованности нашего продукта фактор", — комментирует директор по региональному развитию "Манго Телеком" Эльвира Рудакова.

"Манго Телеком" предоставляет профессиональные сервисы связи, предназначенные предприятиям и организациям для работы с клиентами и внутренних коммуникаций.

Решениями MANGO OFFICE пользуются более 50 тысяч компаний — в сфере торговли и услуг, строительства, производства, здравоохранения и других отраслях.

В 2018 году оператор вдвое увеличил территорию присутствия. К настоящему моменту виртуальные АТС MANGO OFFICE позволяют подключать телефонные номера 67 населенных пунктов страны.

Новостройки России: цены выросли

В ожидании изменений, связанных с переходом к проектному финансированию, стоимость кв. метра по всей стране подорожала на 11% за год и в июне 2019 года составила 70 360 рублей. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года кв. метр вырос в цене практически во всех регионах (за исключением четырех). Сильнее всего увеличиваются цены в отдаленных частях страны — на Дальнем Востоке и Кузбассе. В то же время самая дорогая недвижимость, помимо Москвы, продается в Ялте и Сочи — по уровню цен эти города обгоняют Санкт-Петербург.

Цены на новостройки в России

За год кв. метр в новостройках подорожал практически во всех регионах России, лидерами роста стали Амурская область (на 31,7%, до 65 тыс. рублей), Кемеровская область (на 22,9%, до 39,7 тыс. рублей), Камчатский край (на 18,6%, до 86 тыс. рублей). Следом идут Татарстан (на 18,6%, до 56,4 тыс. рублей) и Калужская область (на 14,5%, до 56,1 тыс. рублей).

Ценник за год снизился лишь в четырех регионах: Ярославской области (на 0,16%, до 44,4 тыс. рублей), Ингушетии (на 4%, до 29,3 тыс. рублей) и Коми (на 6,6%, до 52,5 тыс. рублей), а также в Новгородской области (на 8,9%, до 43,8 тыс. рублей).

Самые дорогие новостройки из всех регионов России продаются в Крыму (88,1 тыс. рублей за кв. метр, +7,6% к июню прошлого года), следом идет Камчатский край, а Московская область только на третьем месте с ценой 81,5 тыс. рублей за кв. метр и ростом стоимости на 6,7%.

Среди городов неизменным лидером по уровню цен остается Москва (рост на 5,81%, до 231,5 тыс. рублей), следом идут Ялта (рост на 15,8%, до 127,8 тыс. рублей) и Сочи (рост на 18%, до 120,5 тыс. рублей). Санкт-Петербург только на четвертом месте с ценой 120,2 тыс. рублей за кв. метр (+10% к уровню прошлого года).

Самый дешевый кв. метр на первичном рынке — в Ингушетии, следом идут Кабардино-Балкария (30,2 тыс. рублей, рост на 2% к июню 2018 года) и Челябинская область (31,7 тыс. рублей, +4,2%). В пятерке самых дешевых регионов также Дагестан (32,2 тыс. рублей, рост на 2,4%) и Брянская область (33,6 тыс. рублей, +0,6%).

Спрос и предложение в новостройках

За год доля однокомнатных квартир в структуре спроса снизилась на 3 п. п. до 49,5% — это самый низкий показатель за последние пять лет; при этом интерес к трехкомнатным квартирам, наоборот, вырос на 2 п. п. и достиг 15,5%. Еще 33% пришлись на двухкомнатные квартиры, а 2% — на многокомнатные (от четырех и более).

Предложение новостроек за год выросло на 12,5% по всей стране и сейчас отвечает структуре спроса: около половины рынка — однокомнатные квартиры (47,8%), треть занимают двухкомнатные (33,6%), 16,4% приходится на трехкомнатные, еще 2,3% — на многокомнатные.

«Стоимость кв. метра в новостройках росла на протяжении последних двух лет на ожиданиях вступления в силу новых правил работы рынка. Теперь, когда изменения произошли, рост на какое-то время может замедлиться: покупатели станут более осторожными, им потребуется время, чтобы удостовериться в стабильности застройщиков. Летом также можно ожидать сезонного снижения активности клиентов и цен, но к началу осени происходит традиционный рост», — отмечает Дмитрий Алексеев, руководитель направления новостроек в «Авито Недвижимость».

Автор: СГ-Онлайн

В финал второй архитектурной биеннале вышли 30 участников

Для участия во второй российской молодежной архитектурной биеннале поступили заявки от 739 участников из 53 городов из шести стран, из них эксперты выбрали 30 лучших заявок из 13 городов России, которые вошли в число финалистов конкурса. 11 и 12 июля для них состоится установочная сессия в Казани.

Всероссийская молодежная архитектурная биеннале во второй раз проводится при поддержке Минстроя России. В текущем году количество заявок, поступивших на конкурс превысило число участников первой биеннале практически вдвое. На первом месте оказалась Москва, на втором — Санкт-Петербург, на третьем — Казань. При этом, в целом география желающих принять участие в архитектурной биеннале включила в себя такие города, как: Екатеринбург, Уфа, Владивосток, Владикавказ, Великий Новгород, Ангарск, Байкальск, Альметьевск, Киров, Задонск, Махачкала, Красноярск, Краснодар,Набережные Челны, Нижний Новгород, Новосибирск, Пенза и другие. Помимо представителей России, на конкурс заявлялись архитекторы из Великобритании, США, Индии, Китая и Италии. Итоговый список участников, прошедших в финал конкурса, опубликован на официальном сайте биеннале, в нем 30 финалистов из 13 российских городов.

«В этом году география участников конкурса расширилась представителями других стан, при этом в финал вышли архитекторы и команды из российских городов. Это говорит о высоком уровне подготовки наших специалистов, которые отвечают требованиям в том числе международного уровня», - отметил Максим Егоров, заместитель министра строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации.

11-12 июля финалистов жде?т установочная сессия в Казани. После этого им предстоит разработать конкурсное предложение, которое необходимо представить жюри до 15 сентября. Презентация проектов и деловая программа биеннале пройдет в городе Иннополис 24-26 октября 2019 года.

Напомним, темой второй российской молодежной архитектурной биеннале стала вторая жизнь промышленных сооружений — работа с постройками, которые уже не используются по своему первоначальному назначению и должны быть адаптированы под новые функции. Объектами для работы участников были выбраны завод «Сантехприбор» и Портовый элеватор, которые будут поделены между участниками с помощью жребия.

РФПИ С ПАРТНЕРАМИ ВЫКУПИЛИ 28% АКЦИЙ ФАРМКОМПАНИИ ALIUM

Российский фонд прямых инвестиций (РФПИ), Российско-китайский инвестфонд вместе с ближневосточными фондами объявили о покупке 28% акций фармацевтического производителя Alium, пишут «Ведомости». Другими акционерами Alium являются ВТБ (46% акций) и АФК «Система» (13%).

Представитель РФПИ сумму сделки не раскрыл. Инвестиции консорциума во главе с РФПИ превысят 4 млрд руб., сообщала в апреле «Система».

В планах «Системы» и ее партнеров создать на базе Alium «одного из лидеров растущего рынка фармацевтических препаратов». Для этого Alium планируется до конца 2019 г. объединить с другим активом «Системы» – биофармацевтическим «Биннофармом», выпускающим в том числе вакцину против гепатита B. В результате доля консорциума во главе с РФПИ сократится, говорят два человека, близких к разным сторонам, не уточняя подробностей.

Выручка Alium с 2015 по 2017 г. выросла почти вдвое – до 6,1 млрд руб., чистая прибыль – с 552 млн до 1,3 млрд руб. По данным компании, ее годовой оборот – 8,4 млрд руб., она производит более 150 препаратов основных терапевтических направлений: гастроэнтерология, кардиология, неврология, мужское здоровье и др. В ее портфеле как дженериковые препараты, так и инновационные разработки.

Руководитель ФТС России Владимир Булавин вручил дипломы выпускникам Российской таможенной академии

Руководитель Федеральной таможенной службы Владимир Булавин 10 июля 2019 года вручил дипломы выпускникам Российской таможенной академии (РТА). Дипломы получили более 500 выпускников РТА, из них 87 завершили обучение с отличием.

Церемония вручения состоялась на Поклонной горе в зале Славы Центрального музея Великой Отечественной войны 1941-1945 гг. В мероприятии приняли участие начальник Российской таможенной академии Владимир Мантусов, представители руководства ФТС России, профессорско-преподавательский состав РТА, ветераны таможенной службы и родители выпускников.

Всего – с учетом филиалов – в 2019 году дипломы получили более 1,5 тыс. молодых специалистов, бакалавров, магистрантов и аспирантов РТА.

В 2019 году на базе РТА в Люберцах создан Военный учебный центр, где будет проводиться подготовка сержантов запаса и солдат по военно-учетным специальностям Вооруженных Сил РФ.

СПРАВКА:

Российская таможенная академия – специализированное учебное заведение, занимающейся подготовкой, переподготовкой и повышением квалификации таможенных кадров различного уровня. За годы работы академия выпустила свыше 26 тыс. специалистов.

Ежегодно выпускники академии поступают на службу в таможенные органы. Более 350 лиц руководящего состава таможенных органов России, в том числе центрального аппарата ФТС России, являются выпускниками РТА.

В структуру академии входят филиалы в Санкт-Петербурге, Ростове-на-Дону и Владивостоке, научно-исследовательский институт, институт дистанционного обучения переподготовки и повышения квалификации, институт правоохранительной деятельности, аспирантура, 24 кафедры и другие подразделения.

В Академии трудятся более 80 докторов наук и профессоров, более 300 кандидатов наук и доцентов. Функционируют два докторских диссертационных совета с правом защиты диссертаций по экономическим и юридическим наукам.

В Москве прошло 15-е заседание Межправительственной российско-лаосской комиссии по торгово-экономическому и научно-техническому сотрудничеству. Его провели руководители обеих частей комиссии – глава Минкомсвязи России Константин Носков и министр планирования и инвестиций Лаоса Супхан Кеомисай. Стороны обсудили текущее состояние и перспективы двустороннего сотрудничества в области торговли, инвестиций, энергетики, промышленности, ИКТ, науки и образования.

«В настоящее время масштабы российско-лаосского торгово-экономического сотрудничества не соответствуют имеющемуся потенциалу», – посетовал Константин Носков, но указал на наметившуюся положительную динамику: за первые четыре месяца 2019 года объем товарооборота между двумя странами увеличился на 74,3% по сравнению с аналогичным показателем 2018 года, до 18,5 млн долларов США.

Глава российской части межправкомиссии напомнил о поставках в Лаос российской мясной продукции, начавшиеся после парафирования лаосской стороной соответствующих ветеринарных сертификатов в ноябре 2018 года. Он надеется, что это положит начало новому направлению двусторонних отношений.

Константин Носков перечислил и другие сферы, имеющие большой потенциал для расширения российско-лаосской кооперации. Это энергетика и безопасность энергетических объектов, туризм, поставки в Лаос российских нефтепродуктов, самолетов, ядерных технологий, в том числе для медицины и сельского хозяйства.

Отдельное внимание глава Минкомсвязи уделил вопросам науки и образования. «Многие представители старшего поколения лаосцев получали высшее образование в СССР. У нас традиционно сильны медицинская, инженерная и другие школы», – добавил он и предложил организовать road show (турне с презентацией) российских вузов для лаосских школьников.

Важным аспектом развития торгово-экономического взаимодействия он считает расширение деловых контактов между предпринимателями, обмен информацией о планирующихся деловых мероприятиях, семинарах и выставках. Пользуясь случаем, Константин Носков пригласил коллег из Лаоса принять участие в Восточном экономическом форуме, который пройдет в сентябре во Владивостоке.

По итогам заседания межправкомиссии в присутствии двух министров был подписан ряд документов. В частности, компании «А-Рксьена», «Интер РАО – Инжиниринг» и правительство Лаоса заключили соглашение о развитии проекта строительства ГЭС «Секонг-5». А госкорпорация «Росатом» и Министерство энергетики и горнодобывающей промышленности Лаоса подписали два меморандума о взаимопонимании – по вопросам формирования позитивного общественного мнения в отношении атомной энергетики и о сотрудничестве в обучении и подготовке кадров в области атомной энергетики Лаоса.

С российской стороны в пленарном заседании комиссии также приняли участие замглавы Минкомсвязи Михаил Мамонов, директор департамента международного сотрудничества Минкомсвязи Мария Казанская, представители Аппарата Правительства России, Минэкономразвития, МИД, Минпромторга, Минэнерго, Минобрнауки, Минтранса, Россотрудничества, Торгово-промышленной палаты, компаний «Силовые машины», «Русгидро», «Промстрой», корпорации «Иркут» и другие – всего более 50 человек.

Российские новостройки за год (с июня по июнь) подорожали в среднем на 11% - до 70,4 тысячи рублей за квадратный метр, подсчитали специалисты онлайн-сервиса "Авито недвижимость".

По их данным, в ожидании изменений, связанных с переходом к проектному финансированию, средняя стоимость квадратного метра первичного жилья выросла практически во всех регионах страны. Лидерами роста стали Амурская (+32%) и Кемеровская области (+23%), а также Камчатский край (+19%).

Снижение цен на новостройки зафиксировано только в четырех регионах: Новгородской области (-9%) , Коми (-7%), Ингушетии (-4%) и Ярославской области (-0,2%).

Самое дорогое первичное жилье традиционно продается в Москве и Санкт-Петербурге – в среднем за 231,6 и 120,3 тысячи рублей за "квадрат" соответственно. За ними, по данным "Авито", идут Крым (88,2 тысячи рублей), Камчатка (86,1 тысячи рублей) и Подмосковье (81,6 тысячи рублей).

Самые дешевые новостройки, по подсчетам специалистов сервиса, находятся в Ингушетии (29,3 тысячи рублей за квадратный метр), Кабардино-Балкарии (30,3 тысячи рублей), и Челябинской области (31,8 тысячи рублей).

"Стоимость квадратного метра в новостройках росла на протяжении последних двух лет на ожиданиях вступления в силу новых правил работы рынка. Теперь, когда изменения произошли, рост на какое-то время может замедлиться: покупатели станут более осторожными, им потребуется время, чтобы удостовериться в стабильности застройщиков", - говорится в сообщении компании.

Совет Федерации одобрил в среду закон, распространяющий программу "Дальневосточный гектар" на Бурятию и Забайкальский край и предусматривающий общественное обсуждение вопросов, касающихся любых изменений охранных зон Байкала.

Документ, внесённый в парламент правительством, разработан в связи с ранее принятым решением о включении Бурятии и Забайкальского края в состав Дальневосточного федерального округа (ДФО). В целях обеспечения охраны Байкала вводится запрет на предоставление земельных участков в границах центральной экологической зоны Байкальской природной территории.

Земельные участки в Бурятии и Забайкальском крае в безвозмездное пользование будут предоставляться в три этапа. С 1 августа 2019 года до 1 февраля 2020 года их смогут получить лишь граждане, зарегистрированные по месту жительства в Бурятии и Забайкальском крае, с 1 февраля до 1 августа 2020 года - жители других субъектов РФ, входящих в состав ДФО.

С 1 августа 2020 года, земельный участок будет вправе безвозмездно получить любой гражданин РФ, а также иностранцы и лица без гражданства, являющиеся участниками госпрограммы по оказанию содействия добровольному переселению в РФ соотечественников, проживающих за рубежом.

Закон также делает публичной процедуру любого изменения границ охранных зон озера Байкал. После вступления закона в силу любой акт правительства РФ об установлении или изменении границ Байкальской природной территории и экологических зон - центральной и буферной экологической зоны, экологической зоны атмосферного влияния, границ водоохранной и рыбоохранной зон озера Байкал подлежит общественному обсуждению.

При этом порядок такого обсуждения будет соответствовать тому, что установлен сейчас для раскрытия информации о подготовке законопроектов и нормативно-правовых актов правительства.

О санитарно-эпидемиологической обстановке в зонах подтопления в Иркутской области

В паводковой зоне ЧС Иркутской области Роспотребнадзором организован полный комплекс мер по недопущению осложнения санитарно-эпидемиологической обстановки и формированию эпидемических очагов.

Санитарно-эпидемиологическая ситуация на затопленных территориях стабильная, уровни инфекционной заболеваемость находятся в пределах среднемноголетних значений. Групповой и вспышечной заболеваемости не зарегистрировано.

В целях профилактики инфекционных болезней продолжается иммунизация населения и фагирование населения, находящегося в зоне подтопления.

На территории 5 районов области, находящихся в зоне подтопления, сформированы 72 прививочные бригады, из них: в Нижнеудинском районе – 22, Тулунском – 23, Тайшетском – 11, Чунском – 8, Зиминском -8.

На 09.07.2019 привито из числа групп риска против вирусного гепатита А – 39218 человек, против брюшного тифа – 670 человек, против дизентерии Зонне – 2227, охвачено фагированием - 8781 человек.

Продолжается активная разъяснительная работа по профилактике инфекционных болезней, по иммунизации населения по эпидемическим показаниям.

На территориях, освободившихся от подтопления, проводится организация мероприятий по дезинфекции источников водоснабжения, водопроводных сетей и объектов эпидемиологического риска (предприятий пищевой промышленности и торговли, образовательных и медицинских организаций), частных домовладений, а также мероприятия по организации дератизационных обработок на социально-значимых объектах и жилых домах.

Организована консультативно-методическая помощь населению по организации и проведению дезинфицирующих мероприятий в муниципальных образованиях.

В рамках контроля за качеством питьевой воды, воды поверхностных и подземных источников, привозной воды в лабораториях Роспотребнадзора всего исследовано 1085 проб.

Вопросы по обеспечению продуктами питания и предметами первой необходимости решены в полном объеме, запас бутилированной воды имеется. С целью недопущения возникновения и распространения в пунктах временного размещения (ПВР) и пунктах длительного размещения (ПДР) инфекционной заболеваемости проводятся ежедневные обследования с отбором проб воды, пищевых продуктов, готовых блюд в объектах общественного питания населения, размещенного в ПВР и ПДР. Всего исследовано 292 пробы пищевых продуктов и готовых блюд, 88 проб воды, 2005 смывов, 112 проб дезинфекционных средств.

В зоне ЧС работают 10 мобильных бригад Роспотребнадзора сформированных из специалистов Управлений Роспотребнадзора по Иркутской, Амурской областям, Хабаровскому краю, ФБУЗ «Центр гигиены и эпидемиологии в Иркутской области».

В ежедневном режиме уточняется информация о количестве объектов и площадей, подлежащих дезинфекции в разрезе муниципальных образований.

Проведение Роспотребнадзором санитарно-противоэпидемических мероприятий продолжается.

Россия. СФО > Медицина. Экология > rospotrebnadzor.ru, 10 июля 2019 > № 3052708

Китайцы устремятся в Благовещенск, который скоро станет «свободным портом»

Благовещенск давно претендовал на статус «свободного порта». В марте власти Приамурья подали заявку на распространение на Благовещенск этого режима. Долгое время определенности в данном вопросе не было. И вот 5 июля на совещании по социально-экономическому развитию Амурской области полпред президента в ДФО вице-премьер Юрий Трутнев назвал решение по статусу «свободного порта» для Благовещенска принятым. Город получит его в течение трех ближайших месяцев.

Главным обоснованием заявки на статус «свободного порта» стало географическое положение Благовещенска. Город граничит по Амуру с Китаем. В декабре будет сдан имеющий ключевое значение для российско-китайской торговли автомобильный мост Благовещенск-Хэйхэ, который войдет в строящийся кластер «Амур». К кластеру также будут относиться трансграничная канатная дорога и туристические объекты «Золотой мили» — намывной территории на берегу Амура.

Трансграничная канатная дорога стала главным объектом инвестиционной заявки Амурской области. В нее вошел и соевый завод, который будет производить шрот и масло, в том числе для экспорта в Китай. В планах компании переработка 300 тонн соевых бобов в сутки. После получения Благовещенском статуса «свободный порт» предприятие сможет поставлять в Китай до 14 тысяч тонн соевого масла ежегодно. Третьим объектом заявки стал завод по выпуску газобетона с мощностью 100 тыс. кубометров в год. Так что список резидентов свободного порта Благовещенск уже открыт.

Интерес к новому статусу Благовещенска выказывает и китайская сторона. Новый режим увеличит поток граждан КНР, посещающих столицу Амурской области. Ведь статус «свободного порта» приведет к упрощению визового режима и сокращению времени ожидания на таможне.

По результатам состоявшегося во вторник, 9 июля 2019 года, заочного голосования членов наблюдательного совета АЛРОСА председателем набсовета избран первый заместитель председателя правительства Российской Федерации - министр финансов Российской Федерации Антон Силуанов. Также был избран состав профильных комитетов. Об этом говорится в сообщении компании.

А.Силуанов возглавляет наблюдательный совет АЛРОСА с 2015 года. Глава Республики Саха (Якутия) Айсен Николаев избран первым заместителем председателя наблюдательного совета. Заместителем председателя наблюдательного совета избран генеральный директор АЛРОСА Сергей Иванов.

Члены набсовета также избрали состав профильных комитетов. Комитет по стратегическому планированию второй год подряд возглавил заместитель министра финансов РФ Алексей Моисеев. В состав комитета также вошли А.Николаев, Сергей Иванов, генеральный директор АО "Управляющая компания Российского Фонда прямых Инвестиций" Кирилл Дмитриев, первый заместитель генерального директора АНО "Агентство Дальнего Востока по привлечению инвестиций и поддержке экспорта" Андрей Донец, член совета директоров АО "ИНК Капитал", советник генерального директора ООО "Иркутская нефтяная компания" Сергей Донской, советник главы муниципального образования "Анабарский национальный (долгано-эвенкийский) улус Республики Саха (Якутия) Андрей Карху, генеральный директор НО "Целевой фонд будущих поколений Республики Саха (Якутия)" Сергей Местников, председатель правительства республики Саха (Якутия) Владимир Солодов. В состав комитета также вошли независимые директора Мария Гордон, Дмитрий Конов и Олег Федоров.

Как и в прошлом году, комитет по аудиту полностью сформирован из независимых директоров. Его возглавила Мария Гордон, в состав комитета вошли также Олег Федоров и Галина Макарова.

Комитет по кадрам и вознаграждениям возглавила независимый директор Галина Макарова, а состав комитета расширен с четырех до шести человек. В него вошли также М.Гордон, Дмитрий Конов, Сергей Местников, Владимир Солодов и Олег Федоров.

Совет Федерации одобрил внесение изменений в федеральный закон "Об особенностях предоставления гражданам земельных участков, находящихся в государственной или муниципальной собственности и расположенных на территориях субъектов Российской Федерации, входящих в состав Дальневосточного федерального округа, и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" и отдельные законодательные акты Российской Федерации в связи с включением Республики Бурятия и Забайкальского края в состав Дальневосточного федерального округа". Об этом говорится в сообщении верхней палаты парламента.

В документе предлагается распространить действие закона на территории Республики Бурятия и Забайкальского края, которые включены в состав Дальневосточного федерального округа.

Согласно закону сначала землю, так называемый "дальневосточный гектар", смогут получить только жители данных регионов, потом все жители Дальневосточного федерального округа и затем – любой гражданин России.

В то же время вносится положение о запрете предоставления земельных участков, расположенных в границах центральной экологической зоны Байкальской природной территории.

Общий накопленный объём экспорта нефти сортов ARCO и Novy Port, добываемой "Газпром нефтью" на месторождениях Приразломное и Новопортовское, достиг 30 млн т. Об этом говорится в сообщении компании.

Юбилейная партия, отгруженная в середине июня с рейдового перевалочного комплекса в порту Мурманска, доставлена потребителям в Северо-Западной Европе. Накопленный объем экспорта нефти арктических сортов компании на сегодняшний день сопоставим с вместимостью 750 тыс. автоцистерн протяженностью от Калининграда до Владивостока.

Нефть сортов ARCO и Novy Port пользуется стабильным спросом на европейском рынке. Для организации ее поставок "Газпром нефть" создала уникальную логистическую схему круглогодичной транспортировки углеводородов. Ее ключевые элементы – нефтедобывающая платформа "Приразломная", терминал "Ворота Арктики", танкерный флот усиленного ледового класса, собственные и привлеченные ледоколы, рейдовый перевалочный комплекс.

Эффективность и безопасность работы обеспечивает первая в мире цифровая система управления арктической логистикой "Капитан", созданная специалистами "Газпром нефти". С ее помощью компания осуществляет круглогодичный вывоз всего объема добываемой нефти с минимальными затратами.

Заместитель генерального директора "Газпром нефти" по логистике, переработке и сбыту Анатолий Чернер отметил: "Успешный опыт "Газпром нефти" в организации круглогодичного вывоза нефти, добываемой нашей компанией в российской Арктике, позволяет наращивать объемы экспорта и повышать эффективность бизнеса. В 2019 году список покупателей нефти сортов ARCO и Novy Port расширился – все больше крупных европейских переработчиков заинтересованы в приобретении востребованной арктической нефти, гарантированная бесперебойная доставка которой обеспечена уникальной логистической схемой и использованием современных цифровых технологий".

Планируемый в I полугодии 2019 года объем экспортных отгрузок арктических сортов нефти составит около 5.5 млн т – на 10% больше, чем в первой половине прошлого года. Маркетинг арктической нефти на зарубежных рынках осуществляет дочернее предприятие "Газпром нефти" – Gazprom Neft Trading GmbH.

Новопортовское месторождение — одно из самых крупных разрабатываемых нефтегазоконденсатных месторождений полуострова Ямал. Оно расположено за Полярным кругом, вдалеке от транспортной трубопроводной инфраструктуры. Круглогодичная отгрузка углеводородов с Новопортовского месторождения осуществляется с помощью нефтеналивного терминала "Ворота Арктики" в Обской губе. Извлекаемые запасы Новопортовского месторождения категорий C1 и С2 составляют более 250 млн т нефти и конденсата, а также более 320 млрд куб. м газа. Новопортовская нефть (сорт Novy Port) по своим свойствам относится к категории легких, c низким содержанием серы (около 0.1%).

Приразломное нефтяное месторождение открыто в 1989 году и располагается в Печорском море в 60 км от берега. Извлекаемые запасы нефти превышают 70 млн т. Для его разработки создана морская ледостойкая стационарная платформа (МЛСП) "Приразломная". Она рассчитана на эксплуатацию в экстремальных природно-климатических условиях, отвечает самым современным требованиям безопасности и способна выдержать максимальные ледовые нагрузки.

Приразломное — единственный проект по добыче нефти на российском арктическом шельфе. Разработка месторождения началась в декабре 2013 года. Новый сорт нефти ARCO впервые поступил на мировой рынок в апреле 2014 года.