Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Международное рейтинговое агентство Moody's понизило суверенный рейтинг Ирландии с "Ваа3" до "Ва1". Прогноз по рейтингу остался "негативным", сообщает Reuters.

В агентстве считают, что стране, уже получившей финансовую поддержку от Евросоюза и Международного валютного фонда, вскоре вновь потребуется помощь.

В ноябре Евросоюз, Европейский центральный банк и МВФ утвердили параметры финансовой помощи Ирландии. Островное государство получит 85 млрд евро под средневзвешенную ставку в 5,8% годовых.

Министр юстиции Ирландии Дермот Ахерн заявлял, что ЕЦБ давил на руководство страны с целью вынудить ее обратиться за международной помощью.

Кроме Ирландии, ЕС и МВФ оказали финансовую помощь еще двум странам еврозоны - Греции и Португалии. На прошлой неделе Moody's снизило долгосрочный рейтинг государственных ценных бумаг Португалии с Baa1 до Ba2

Министр здравоохранения Александр АНИЩЕНКО поддерживает поступление иностранных инвестиций в фармацевтический сектор Украины.

Как сообщила пресс-служба Министерства здравоохранения Украины, об этом министр заявил во время встречи с представителями фармацевтической кампании «Hikma Pharmaceuticals» (Иордания), на которой обсуждались возможности инвестиций в фармацевтический сектор Украины.

Генеральный менеджер «Hikma Pharmaceuticals» Саид ДАРВАЗЕ сообщил о намерениях фармацевтической компании относительно создания в Украине производства. Он подчеркнул, что компания имеет мощные производства фармпрепаратов в США, Португалии, Германии, Италии, Алжире, Тунисе, Саудовской Аравии, которые имеют сертификацию в соответствии с мировыми стандартами качества системы надлежащей производственной практики (GMP).

Кроме того, фармацевтические производства, которые открывает компания в других странах, ориентированы на развитие фармацевтической отрасли страны, в которой они работают. В частности, 99% персонала производства составляют местные специалисты, которых компания учит в лучших мировых заведениях.

А.АНИЩЕНКО приветствовал намерения представителей иорданской фармацевтической компании. «На сегодняшний день государство способствует инвестированию в развитие отечественного производства, поэтому ваши намерения относительно создания в нашей стране национального украинского предприятия совпадают с политикой государства по развитию производств, в том числе с привлечением иностранных инвесторов», - отметил он.

Министр подчеркнул, что очень важным фактором является наличие у фармацевтических производителей, которые представлены на рынке Украины, международных сертификатов качества GMP. «В ближайшее время выйдут законодательные акты, которые сделают невозможным попадание на украинской рынок некачественных фармацевтических препаратов, не отвечающих мировым стандартам качества системы GMP», - отметил А.АНИЩЕНКО.

Управлением лесного хозяйства администрации Волгоградской области подведены итоги деятельности за первое полугодие 2011 г.

В целях организации использования лесов на территории Волгоградской области за 1 полугодие 2011:

1.Проведено 7 аукционов по продаже права на заключение договора аренды для осуществления рекреационной деятельности, 1 аукцион для ведения сельского хозяйства и 5 аукционов по продаже права на заключение договоров купли-продажи лесных насаждений.

2. Рассмотрено 21 обращение и оформлены 7 договоров аренды для строительства, реконструкции, эксплуатации линейных объектов и 1 договор для строительства и эксплуатации водохранилищ и иных искусственных водных объектов, а также гидротехнических сооружений и специализированных портов. Рассмотрено 4 обращения и заключено 2 договора аренды для осуществления видов деятельности в сфере охотничьего хозяйства.

4. Оформлено предоставление в постоянное (бессрочное) пользование 1 лесного участка для рекреационной деятельности и 100 участков в безвозмездное срочное пользование для ведения сельского хозяйства.

5. Оформлено 220 договоров купли-продажи лесных насаждений для собственных нужд граждан.

В первом полугодии 2011 года возросло предоставление лесных участков в безвозмездное срочное пользование гражданам для ведения сельского хозяйства и предоставление лесных насаждений для заготовки древесины по договорам купли-продажи для собственных нужд граждан, в связи с ростом числа обращений граждан.

Всего в первом полугодии 2011 года проведено 92 экспертизы проектов освоения лесов и рассмотрено 122 лесных декларации.

Лесовосстановление.

Посев и посадка леса проведены на площади 1451 га, дополнение лесных культур произведено на площади 305 га. Всего в текущем году посадочные работы будут проведены на площади 1913,2 га и на 373 га будет проведено дополнение лесных культур.

Государственный лесной контроль.

1. Организовано проведение рейдов по выявлению лесонарушений. Всего проведено 5067 рейдов, из них 840 с участием правоохранительных органов, в ходе которых выявлено 217 нарушений в области лесного законодательства.

2. Во исполнение приказа Управления от 14.12.2010г. №442-п проведены 3 плановые проверки соблюдений лесного законодательства юридическими лицами и 105 физическими лицами.

3. По состоянию на 01.07.2011 рассмотрен 91 протокол об административных правонарушениях, из них, по 3 делам вынесены Постановления о прекращении производства по делу об административном правонарушении, по 44 вынесены Постановления о назначении административного наказания и по 12 вынесены Определения о возвращении протокола об административном правонарушении и других материалов дела в орган, должностному лицу, которые составили протокол.

4. Рассмотрено 21 постановление о возбуждение производства об административном правонарушении поступившие от надзорных и правоохранительных органов, вынесено 12 постановлений о назначении административного наказания.

5. Наложено административных штрафов на сумму 116300 руб.

Обеспечение охраны лесов от лесных пожаров

1. Проведены совещания с землепользователями по вопросу: "Противопожарное обустройство земельных участков" на территориях всех муниципальных районов Волгоградской области. Составлен реестр землепользователей, земли которых граничат с территорией лесного фонда;

2. Подготовлены и проведены во всех муниципальных районах Волгоградской области тренировки по отработке техники и тактики тушения лесных пожаров с привлечением муниципальных сил и средств.

3. Организована работа в круглосуточном режиме регионального пункта диспетчерского управления лесным хозяйством.

4. В течение марта 2011 г. проведены контрольные инспекционные проверки готовности лесничеств Волгоградской области к пожароопасному сезону 2011 года.

5. В целях проверки готовности населенных пунктов и лесных массивов Волгоградской области к пожароопасному периоду 2011 года в период с 15 июня 2011 года до 1 июля 2011 года Управлением лесного хозяйства администрации Волгоградской области организована работа выездных комиссионных проверок с участием представителей Управления лесного хозяйства администрации Волгоградской области, Комитета по чрезвычайным ситуациям, обеспечению безопасности жизнедеятельности населения и взаимодействию с органами военного управления, Главного управления МЧС России по Волгоградской области во всех муниципальных районах Волгоградской области. По результатам проведенных проверок сделаны выводы о 100% опашки населенных пунктов Волгоградской области в тех местах, где отсутствуют естественные преграды для продвижения огня, и позволяет рельеф местности.

6. Специалистами лесничеств проведено 2132 открытых урока в школах и 1419 сходов местного населения, бесед и лекций по правилам пожарной безопасности при нахождении в лесах.

7. Проведена опашка лесных массивов и лесных участков на землях лесного фонда, прилегающих к населенным пунктам: устройство минерализированных полос протяженностью 700 км, уход за минерализированными полосами протяженностью 295 км;

8. В соответствии с заключенными контрактами на выполнение работ в 2011 году по охране, защите и воспроизводству лесов, по состоянию на 11 июля 2011 года, согласно оперативным данным проведены следующие работы:

- устройство минерализованных полос - 12374 км;

- уход за минерализованными полосами - 30401 км;

- оборудовано 59 мест отдыха в районах массового пребывания граждан в лесах;

- создано 63 пункта сосредоточения противопожарного инвентаря;

- изготовлено и распространено 7930 листовок, установлено 643 аншлага с противопожарной тематикой;

- с начала текущего года, дополнительно, к уже установленным ранее, при въезде в крупные лесные массивы установлено 179 шлагбаумов.

Лесозащита.

На территории области меры по локализации и ликвидации очагов вредных организмов (насекомые-вредители) проведены на площади 5651 га.

Платежи за использование лесов.

Поступление платежей за использование лесов в бюджетную систему Российской Федерации составило 9,3 млн руб.

В результате деятельности Управления в I полугодии 2011 года:

- обеспечено исполнение переданных отдельных полномочий Российской Федерации в сфере лесных отношений, переданных органам государственной власти Волгоградской области;

- обеспечено достижение целевых значений показателей оценки деятельности органов исполнительной власти Волгоградской области.

Апеннины в долгу

Проблемы одной из крупнейших экономик Европы грозят новой волной кризиса

Долговой кризис распространяется на третью по величине экономику Еврозоны — Италию. Перед европейскими чиновниками встали две основные задачи: предотвратить дефолт Греции и не позволить Италии и Испании попасть в долговую ловушку. Эти задачи могут противоречить друг другу, уверены некоторые экономисты и аналитики.

Госдолг Италии в 2010 году составил 119% ВВП, а в этом, по оценке МВФ, превысит 120%. В Евросоюзе этот показатель больше только у Греции — 152% ВВП в нынешнем году. У Испании, также входящей в зону риска, долговая нагрузка в 2011 году почти в два раза меньше — 64% ВВП, а у Португалии, которой уже была выделена помощь ЕС, — 90,5%.

До сих пор избегать судьбы Греции, Ирландии и Португалии Италии помогал большой объем экономики, низкий дефицит бюджета и достаточно развитый финансовый рынок — на долговом рынке пока достаточно ликвидности, а госдолг в большей степени сосредоточен в руках местных инвесторов.

Но с начала недели доходность по итальянским облигациям стала стремительно расти — именно с этого начиналось обострение долговых проблем в странах, уже обратившихся за помощью ЕС. Доходность десятилетних итальянских облигаций сейчас составляет 5,74% — самое высокое значение за десять лет. Еще в начале июля она не превышала 4,8%. Итальянское правительство вчера еще раз вышло на рынок госдолга, выпустив годовые облигации на €6,75 млрд. Месяц назад доходность по ним составляла 2,15%, теперь — 3,67%, сообщает Bloomberg. Вчера аналитики Bank of America Merrill Lynch предупредили, что дальнейший рост доходности итальянских облигаций грозит парализовать восстановление всей мировой экономики, ведь речь идет о третьем в мире рынке гособлигаций.

В понедельник министры 17 стран еврозоны восемь часов обсуждали возможность разрешения долговых кризисов в ЕС, но согласовать единый план действий не удалось. Министры пообещали одно — не допустить дефолт Греции и спасать другие европейские страны, попавшие в долговую ловушку, через европейские антикризисные фонды — Европейский фонд финансовой стабильности (EFSF) и Европейский механизм финансовой стабильности (EFSM). Быстрой реакции чиновников на обострение ситуации в Италии не получилось. Вчера стало известно, что обсуждение может быть продолжено в пятницу на внеочередной встрече лидеров стран ЕС.

Итальянское правительство разрабатывает планы сокращения расходов и госдолга: бюджет-2014 может оказаться бездефицитным, но для этого надо сэкономить €40 млрд. Подпасть под сокращение могут пенсии, расходы на здравоохранение и на финансовую помощь местным правительствам. В отличие от Греции и других стран PIGS программа экономии уже получила поддержку оппозиции, осталось лишь получить одобрение парламента страны.

«Немецкое правительство полностью уверено в том, что Италия примет четкие необходимые решения для экономии бюджетных средств», — поддержала итальянцев Ангела Меркель. Немецкая газета Die Welt сообщила, что антикризисный фонд ЕС может быть увеличен до €1,5 трлн, чтобы помочь Италии на случай разрастания долгового кризиса.

Несмотря на меры по сокращению дефицита бюджета, основной риск для итальянской экономики представляет слабый рост ВВП, уверены Эйлин Чанг и Фрэнк Гилл из Standard & Poors. В S&P подсчитали, что в 2005–2011 годах Италию ждет падение среднедушевого ВВП на 0,9% в год. Агентство в мае изменило прогноз по стране на негативный, на этот шаг пошло и другое рейтинговое агентство — Moody's. Пока Италия у всех трех крупных рейтинговых агентств находится в группе надежных заемщиков. Ольга Шамина

Смертельные услуги

В деле о гибели теплохода «Булгария» появились первые подозреваемые

В уголовном деле об аварии пассажирского теплохода «Булгария», затонувшем 10 июля на Волге, 12 июля появились первые задержанные— глава компании «Аргоречтур», арендовавшей судно, Светлана Инякина, и чиновник речного регистра, который незадолго до ЧП дал положительное заключение о его техническом состоянии, Яков Ивашов. Также Следственный комитет России (СКР) возбудил уголовные дела в отношении капитанов двух грузовых судов, которые после аварии прошли мимо терпящей бедствие «Булгарии», не оказав людям помощи. Тем временем водолазы почти закончили обследование затонувшего корабля, и к вечеру вторника МЧС официально подтвердило гибель 90 человек.

Пассажирский дизель-электроход «Булгария», построенный в Чехословакии в 1955 году, вышел из порта Казани вечером 9 июля в двухдневный круиз до поселка Болгар. На обратном пути днем 10 июля судно по неизвестным причинам неожиданно дало сильный крен и за несколько минут затонуло. По разным данным, на борту теплохода находилось от 192 до 207 человек, из которых спастись удалось лишь 79.

По факту случившегося было возбуждено уголовное дело. Вскоре после трагедии выяснилось, что у арендовавшей «Булгарию» казанской компании «Аргоречтур» не было лицензии для перевозки пассажиров. В понедельник следователи провели там выемку документов, а вчера стало известно, что гендиректор фирмы Светлана Инякина задержана. «Установлено, что «Аргоречтур» не имел заключенных договоров с экипажем судна, в том числе договоров страхования,— сообщили в СКР.— Компанией оказывались услуги, не отвечающие требованиям безопасности жизни и здоровью людей, что повлекло за собой гибель не менее 116 лиц». В отношении Инякиной возбудили дело по статье «оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц». По такой же статье возбудили дело и против старшего эксперта Камского филиала Российского речного регистра Якова Ивашова, который после незначительного ремонта судна на Пермском судостроительном заводе 15 июня подписал заключение о его пригодности к эксплуатации. Он также был вчера задержан.

В свою очередь премьер-министр Татарстана Ильдар Халиков заявил во вторник, что ответственность за ЧП несут как арендатор судна, так и его владелец: «В рамках работы комиссии готовится решение, которое будет четко регламентировать ответственность сторон. Эти люди найдены».

Владельцем судна, как выяснилось, является пермская судоходная компания «Камское речное пароходство», а арендатором— ООО «Бриз» из Перми, которое в свою очередь сдало его в субаренду «Аргоречтуру». В пермских компаниях следователи также вчера провели выемки документов.

Кроме того, СКР возбудил уголовные дела по статье «неоказание капитаном судна помощи терпящим бедствие» в отношении капитанов баржи «Арбат» и буксира «Дунайский-66», которые вскоре после аварии «Булгарии» прошли мимо места ЧП и не оказали помощь людям. Впрочем, степень их вины пока неясна. Роман Лизалин, капитан теплохода «Арабелла», спасшего 77 пассажиров «Булгарии», рассказал вчера журналистам, как сообщил капитану одной из барж о том, что он самостоятельно проведет спасательную операцию. «Я понимал, что мое судно сделает это быстрее, чем баржа»,— сказал он. По его словам, одно из судов, проследовавших мимо дрейфующих на надувных плотах людей, сообщило об аварии в МЧС. Это сообщение уловил и капитан «Арабеллы», но не разобрал его из-за помех. «Я понял, что что-то произошло»,— сказал он, добавив, что вскоре заметил плоты с людьми. Кроме того, по данным СМИ, капитан буксира «Дунайский-66», который проходил место катастрофы с двумя грузовыми баржами, готов был оказать помощь пассажирам теплохода. Но маневр его судна занял более часа, а к надувным плотам с другой стороны уже подходила «Арабелла». Как следует из рапорта капитана буксира руководству компании «Основа— Строительные ресурсы», поняв, что встречный корабль идет на помощь людям, он продолжил путь.

Вчера также стало известно, что «Булгария», до 2010 года носившая имя «Украина», с 2003 по 2010 год вообще стояла на приколе. В прошлогоднюю навигацию теплоход был переименован и передан компании «Водафлот», а в этом году судно эксплуатировал «Аргоречтур». На форумах в интернете вчера можно было найти многочисленные жалобы на «Булгарию», которая после длительного простоя постоянно ломалась и вызывала нарекания у пассажиров. При этом отмечалось, что арендаторы старались не вкладывать много денег в ремонт корабля и он производился не должным образом. В навигацию 2011 года, начавшуюся 10 июня, «Булгария» работала по очень плотному графику практически без выходных.

Начальник Приволжского регионального центра (ПРЦ) МЧС Игорь Паньшин рассказал вчера, как идут работы по подъему тел погибших. По его словам, 60-70% погибших успели надеть спасательные жилеты. «Спасательные жилеты застегнуты, пассажиры успели подготовиться. Дети в спасательных жилетах и взрослые, также часть команды. Жилеты застегнуты, а не то что на одну руку натянуты. Что касается капитана судна, он был без жилета»,— рассказал Паньшин. Водолазы вчера подняли тело капитана «Булгарии» Александра Островского, которого нашли в запертой капитанской рубке. Помещения теплохода водолазы осматривают по нескольку раз. «Условия работы водолазов очень сложные, видимость 50 см. Дальше вытянутой руки водолазы ничего не видят»,— сказал глава ПРЦ.

Уже вечером Паньшин сообщил, что водолазам осталось обследовать половину нижней палубы (трюм) теплохода. По его словам, чтобы спасатели смогли проникнуть в труднодоступные части, будут вырезаться два технических отверстия в моторном и машинном отсеках. Глава МЧС Сергей Шойгу в свою очередь озвучил дату начала подъема теплохода: «16-е число, 17.00— вот с этого момента у нас должна начаться вся работа по подъему судна». Подъем начнется после того, как на место затопления судна прибудут два спецкрана из Волгограда.

Президент Дмитрий Медведев в связи с трагедией «Булгарии» вчера выступил с новой инициативой. В понедельник он предложил провести тотальную проверку всех старых речных судов, а теперь решено ужесточить наказание за нарушение правил пассажирских перевозок. «Эта катастрофа, помимо того что необходимо провести тщательное расследование— я вчера дал все поручения прокуратуре, СКР, выявила как минимум существенные нарушения в области обеспечения безопасности на транспорте,— отметил он на встрече с лидерами парламентских фракций.— Совершенно очевидно, что с этим мириться больше нельзя и, может быть, потребуется и корректировка действующего законодательства. Необходимы жесткие меры по отношению к тем, кто нарушает транспортные законы, я имею в виду лицензии на эксплуатацию гражданских судов, и, естественно, тех, кто своими действиями ставит под угрозу большое количество людей».

Вчера был решен вопрос с размером компенсаций пострадавшим и родственникам погибших. «Семьи погибших получат по 1 млн руб., люди, получившие тяжелые травмы и травмы средней тяжести,— по 400 тыс., легкие травмы— по 200 тыс.»,— заявил премьер Владимир Путин. Правительство Татарстана также объявило о единовременной материальной помощи членам семей погибших жителей республики в размере 300 тыс. руб. Раненым выплатят до 100 тыс. рублей. Анатолий Караваев

Акционеры и набсовет TransBalkan Pipeline B.V. (ТВР), компании-оператора проекта по строительству нефтепровода Бургас-Александруполис, на совместном собрании во вторник приняли решение об устранении и детальной проработке замечаний министерства окружающей среды и водных ресурсов Болгарии по экологической оценке проекта, говорится в сообщении ТВР.

Ранее сообщалось, что Болгария продлила на два месяца сроки окончания оценки воздействия на окружающую и социальную среду (ОВОС) по проекту строительства нефтепровода Бургас-Александруполис - до сентября.

На собрании, которое состоялось во вторник в Будапеште, акционеры и набсовет ТВР заслушали доклад генерального директора, председателя правления ТВР Владислава Емельянова о состоянии дел в проекте и финансовом положении компании.

Россия, Болгария и Греция подписали в 2007 году межправительственное соглашение о строительстве почти 300-километрового нефтепровода. Для реализации проекта стороны 6 февраля 2008 года зарегистрировали компанию Trans-Balkan Pipeline B.V. России в ней принадлежит 51%, Болгария и Греция поровну делят 49%. Участниками проекта с российской стороны являются "Транснефть", "Роснефть" и "Газпром нефть".

Трубопровод мощностью 35 миллионов тонн в год с возможным расширением до 50 миллионов тонн предполагалось проложить из порта Бургас на Черном море в порт Александруполис на Эгейском море. Бургас-Александруполис, как и конкурирующий с ним нефтепровод Самсун-Джейхан, предназначен для транспортировки нефти по суше в обход перегруженных черноморских проливов Босфор и Дарданеллы.

Однако работы по проекту трансбалканского нефтепровода уже долгое время сопряжены со сложностями из-за позиции Болгарии. "Транснефть" неоднократно жаловалась, что Болгария не финансирует свою часть проекта и в результате накопила долг. В СМИ периодически появляется неофициальная информация о закрытии проекта, однако акционеры ее опровергают. "Транснефть" заявляла лишь, что в сложившихся условиях расходы в рамках Бургаса-Александруполиса будут минимизированы.

В феврале акционеры договорились о выплате Болгарией долга по проекту до 20 марта, однако болгарская сторона так и смогла сделать это в оговоренные сроки. В "Транснефти" говорили, что имеющихся средств на текущие работы по проекту хватит до июня.

Министр энергетики РФ Сергей Шматко в июне отмечал, что, по его мнению, точку по вопросу реализации проекта Бургас-Александруполис должно поставить болгарское общество.

Глава совместной Ирано-Китайской торговой палаты Асгароулади на конференции по вопросам торговли между Ираном и Китаем заявил, что участники внешнеторговой деятельности двух стран вместо купли-продажи потребительских товаров должны двигаться в сторону совместных инвестиций, сообщает агентство «ИРИБ ньюз».

По словам Асгароулади, объем товарооборота между Ираном и Китаем составляет около 30 млрд. долларов в год, и планируется увеличить этот показатель до 70 млрд. долларов.

Глава совместной торговой палаты отметил, что объем товарооборота между Ираном и Объединенными Эмиратами составляет 16 млрд. долларов и при этом около 7 млрд. долларов из названной суммы приходятся на китайские товары. Кроме того, китайская продукция попадает в Иран и из таких стран, как Ирак, Афганистан и Кувейт. Таким образом, объем товарооборота между Ираном и Китаем с учетом прямых и непрямых поставок достигает в общей сложности 40 млрд. долларов.

Как отметил Асгароулади, Иран больше всего поставляет в Китай такие товары, как нефтехимическая продукция (2,5 млрд. долларов) и продукты питания (около 1 млрд. долларов).

Особо Асгароулади обратил внимание на то, что из общего объема импортируемой в Иран китайской продукции в 11 млрд. долларов товары суммарной стоимостью примерно в 100 млн. долларов отличаются низким качеством. Эти товары, в основном, предназначаются для африканских стран, однако часть из них окольными путями попадает в Иран через морские порты.

Асгароулади пояснил, что таможенная администрация не пропускает на внутренний рынок некачественные товары. Однако через три месяца эта продукция признается некондиционной и в соответствии с законодательством выставляется в качестве таковой на продажу. Таким образом, появление некачественных товаров на иранском рынке фактически связано с проблемами законодательного характера.

 Постоянный механизм финансовой стабильности (МФС) в еврозоне общим объемом 700 миллиардов евро придет на смену временному фонду и механизму финстабильности с 1 июля 2013 года, соглашение о его создании подписали министры финансов еврозоны в понедельник.

В первую очередь фонд будет оказывать помощь странам региона единой валюты.

Временные фонд и механизм увеличенным общим объемом в 500 миллиардов евро помогают Ирландии и Португалии и будут существовать до середины 2013 года.

Детали работы МФС обсуждались с осени прошлого года и в целом были объявлены ранней весной текущего года. Затем они проходили утверждения на различных уровнях руководства ЕС.

Как уверяют представители властей ЕС, итоговый эффективный объем МФС составит 500 миллиардов евро, однако лишь 80 миллиардов евро из них будет внесено странами еврозоны "живыми деньгами". Оставшиеся средства будут представлены гарантиями по привлекаемым механизмом ресурсам на рынке, а также обязательствами стран внести дополнительный капитал в случае необходимости.

Наибольшие суммы обеспечат три крупнейшие экономики еврозоны: Германия (около 190 миллиардов евро), Франция (142,7 миллиарда евро), Италия (125,4 миллиарда евро). Три страны, которым оказывается внешняя помощь от еврозоны, ЕС и МВФ, не останутся в стороне: Ирландия должна обеспечить 11,1 миллиарда евро, Греция - 19,7 миллиарда евро, Португалия - 17,6 миллиарда евро. Наименьший взнос сделает Мальта - 0,5 миллиарда евро. Страны будут перечислять средства пятью равными частями ежегодно в течение пяти лет. Первый платеж должен состояться с 2 января 2013 года в течение 15 дней.

Средства из фонда будут выделяться по более низким ставкам, чем это делалось в рамках аналогичных временных институтов. За первые три года пользования кредитами страны будут платить 200 базисных пунктов над стоимостью привлечения средств самим МФС, после трех лет пользования маржа возрастет до 300 пунктов.

Фонд сможет приобретать на вторичном рынке облигации стран, находящихся в затруднительном положении. Средства фонда будет выделяться государствам только в обмен на выполнения определенных экономических требований.

Постоянный механизм может принять на себя обязательства временных фонда и механизма - в том числе, по кредитам проблемным странам (сейчас это Португалия и Ирландия).

МФС необходимо освободить от всех прямых налогов по его активам, доходам, собственности, его операциям и транзакциям, говорится в договоре по созданию механизма.

Штаб-квартира МСФ, скорее всего, будет находиться в Люксембурге, отделение может быть открыто в Брюсселе - в двух столицах общеевропейских органов власти. Мария Князева

Объем грузовых перевозок ОАО "Северо-Западное пароходство" (СЗП, входит в UCL Holding Владимира Лисина) в первом полугодии 2011 года составил около 3 миллионов тонн, что соответствует показателю аналогичного периода прошлого года, сообщила компания.

Экспортные перевозки за данный период снизились на 19% - до 1,1 миллиона тонн. В компании объясняют это "сложной ледовой обстановкой, сложившейся этой зимой в Финском заливе".

Импортные перевозки выросли на 77% - до 440 тысяч тонн. Перевозки между иностранными портами составили 1,4 миллиона тонн (рост на 13%).

Перевозки черных металлов в первом полугодии увеличились на 8,6% и составили 540 тысяч тонн, цветных металлов и металлических изделий - на 45% - до 130 тысяч тонн, строительных грузов - на 30% - до 119 тысяч тонн, удобрений - на 19% - до 528 тысяч тонн.

ОАО "Северо-Западное пароходство" входит в состав холдинга VBTH, мажоритарным акционером которого является международная транспортная группа Universal Cargo Logistics Holding, консолидирующая ряд российских судоходных, стивидорных и судостроительных компаний.

Пароходство - крупнейший перевозчик в системе водного транспорта России, специализирующийся на перевозке генеральных, массовых, насыпных, навалочных грузов, буксировкам негабаритных грузов и плавсредств. В менеджменте у компании находится 125 грузовых транспортных средств дедвейтом около 430 тысяч тонн, включая 99 судов класса "река-море", семь барж, 12 буксиров и семь вспомогательных судов. Ежегодный объем грузовых перевозок составляет около 6 миллионов тонн.

Европейская банковская федерация (EBF), представляющая интересы 31 банковской ассоциации Европы, призвала страны еврозоны сохранить стабильность и целостность европейского монетарного союза, cообщил телеканал RTBF.

"Государства-участники (еврозоны) должны сделать максимум для обеспечения стабильности и сохранения целостности зоны евро", - говорится в распространенном EBF коммюнике.

В нем отмечается, что европейские банки вложили значительные средства в государственные облигации стран еврозоны, и это традиционно рассматривалось как безопасное инвестирование капиталов, однако долговой кризис в Европе изменил ситуацию, что создало проблемы с ликвидностью для многих кредитных учреждений.

"EBF призывает государства (еврозоны) проявить солидарность по отношению друг к другу, чтобы послать рынкам "четкий сигнал" и избежать турбулентности", - говорится в коммюнике.

Инвесторы испытывают тревогу, поскольку долговой кризис может распространиться с Греции, Португалии и Ирландии на более крупные экономики - Испанию и Италию. Доходность по десятилетним долговым ценным бумагам Италии достигала отметки в 5,68% в ходе торгов понедельника, что является максимальным значением за весь срок существования евро.

Еврогруппе в понедельник не удалось достичь ощутимых результатов в решении вопроса выплаты второго пакета финпомощи Греции. По итогам заседания было распространено заявление, в котором сообщалось, что министры обсудили проблемы Греции и "дали задание рабочей группе Еврогруппы представить меры по усилению нынешней политики в ответ на кризис". Александр Шишло

Каспийский трубопроводный консорциум (КТК) не планирует увеличения сметной стоимости проекта расширения нефтепровода, утвержденной акционерами консорциума в декабре 2010 года в объеме 5,4 миллиарда долларов, говорится в сообщении консорциума.

Данный бюджет проекта уже предусматривает непредвиденные расходы, рассчитанные с учетом потенциальных рисков, отмечается в сообщении.

Газета "Ведомости" в понедельник сообщала, что ряд участников консорциума предлагают добавить в смету проекта резерв в объеме до 1,5 миллиарда долларов под "политические и другие риски".

Согласно принятому акционерами КТК плану финансирования проекта основным источником являются собственные средства компании, образующиеся как прибыль от основной деятельности. "В случае краткосрочной нехватки этих средств в ходе реализации проекта могут использоваться ограниченные внешние заимствования, которые будут в пределах кредитоспособности КТК", - отмечается в сообщении.

КТК 1 июля начал строительные работы по проекту расширения нефтепровода. После реализации проекта расширения базовая пропускная способность трубопровода, связывающего казахстанское месторождение Тенгиз с российским черноморским портом Новороссийск, составит 67 миллионов тонн нефти в год. Однако как сообщил генеральный директор КТК Николай Платонов, при условии применения антифрикционных присадок этот показатель может достичь 76 миллионов тонн нефти в год.

Ожидается, что расширение будет завершено в 2014 году.

Каспийский трубопроводный консорциум (КТК) в январе-мае 2011 года отгрузил на экспорт со своего морского терминала под Новороссийском 13,758 миллиона тонн нефти, что на 4,7% ниже показателя аналогичного периода прошлого года (14,439 миллиона тонн).

В 2010 году КТК увеличил отгрузку нефти на экспорт на 0,87% - до 34,9 миллиона тонн.

Нефтепроводная система КТК - крупнейший маршрут транспортировки нефти из Каспийского региона на мировые рынки. Магистральный трубопровод общей протяженностью 1,5 тысячи километров соединяет месторождения Западного Казахстана с российским побережьем Черного моря. На Кропоткинской нефтеперекачивающей станции в Краснодарском крае в систему поступает и нефть, добываемая в России.

Акционеры КТК: Россия (в лице "Транснефти") - 31%, Казахстан (представлен "КазМунайГазом" - 19% и Kazakhstan Pipeline Ventures LLC - 20,75%), Chevron Caspian Piipeline Consortium Company - 15%, LUKARCO B.V. - 12,5%, Mobil Caspian Pipeline Company - 7,5%, Rosneft-Shell Caspian Ventures Limited - 7,5%, BG Overseas Holding Limited - 2%, Eni International H.A. H.V. S.ar.l. - 2%, Oryx Caspian Pipeline LLC - 1,75%.

Грузооборот ОАО "Калининградский морской торговый порт" в январе-июне 2011 года вырос на 17,8% по отношению к показателю аналогичного периода прошлого года - до 1,91 миллиона тонн, следует из официальных материалов компании.

Экспорт грузов за отчетный период составил 1,47 миллиона тонн, что на 15,9% превышает показателю января-июня прошлого года.

Импорт составил 445,1 тысячи тонн (рост к первому полугодию 2010 года составил 24,5%).

"Калининградский морской торговый порт", являющийся крупнейшим предприятием портового комплекса региона, расположен в юго-восточной части Балтийского моря в устье реки Преголя. Протяженность морского канала и фарватеров, связывающих порт с морем, 43 километра.

ОАО "Владивостокский морской торговый порт" (ВМТП) в первом полугодии 2011 года переработал 3,132 миллиона тонн грузов, что на 7,3% меньше по сравнению с показателями аналогичного периода предыдущего года, сообщила компания.

Экспорт в этом объеме составил 1,4 миллиона тонн, импорт - 1,037 миллиона тонн, каботаж - 694,4 тысячи тонн.

ВМТП в январе-июне переработал 195,4 тысячи TEU контейнерных грузов. Из них в 73,3 тысячи TEU - в экспортном направлении, 72,4 TEU - в импортном, 49,7 тысячи TEU - в каботажном.

Суммарный грузооборот ВМТП во втором квартале составил 1,684 миллиона тонн: в экспортном направлении было переработано 786,6 тысячи тонн, в импортном - 547,6 тысячи тонн, в каботажном - 350,2 тысячи тонн. Порт за данный период переработал 98,588 тысячи TEU контейнерных грузов. Экспорт составил 35,6 тысячи TEU, импорт - 38,4 тысячи TEU, каботаж - 24,5 тысячи TEU.

ВМТП в июне переработал 561 тысячу тонн грузов, в том числе 272,3 тысячи тонн в экспортном направлении, 171,1 тысячи тонн - в импортном ,117,6 тысячи тонн - в каботажном. Грузов в контейнерах было обработано 33,4 тысячи TEU. Из них экспорт - 12,2 тысячи TEU, импорт - 13 тысяч TEU, каботаж - 8,1 тысячи TEU.

"Результат работы шести месяцев текущего года на 7,3% ниже прошлогоднего показателя работы за полугодие. В то же время, по сравнению с 2010 годом, на 31,8% возросла перевалка контейнерных грузов импортного и экспортного направлений", - прокомментировал итоги работы порта директор по производству ВМТП Сергей Лопунов, слова которого приводятся в сообщении.

Лопунов отметил, что выполнение годового плана составляет 52%, плана второго квартала - 111%, объем грузопереработки за квартал превысил результат аналогичного периода 2010 года на 5%.

ОАО "Владивостокский морской торговый порт" является одним из крупнейших портов на Дальнем Востоке. ВМТП оказывает услуги по обработке генеральных, навалочных, контейнерных грузов. Порт имеет 17 причалов общей протяженностью 4 километра. Грузооборот в 2010 году составил почти 7 миллионов тонн. ОАО "Дальневосточное морское пароходство" (ДВМП) на паритетных началах с менеджментом порта контролирует 95,6% акций компании.

Серьезные проблемы есть не только у экономик Италии и Испании - но и у Франции, следует из исследования "Индекс дефолта" Центра европейской политики. Без решительных реформ Франции в среднесрочной перспективе грозит потеря кредитоспособности

 Серьезные структурные проблемы есть не только у экономик Италии и Испании - но и у Франции, следует из очередного исследования "Индекс дефолта" Центра европейской политики в Фрайбурге (Германия) и германской деловой газеты Handelsblatt. Наибольшие опасения вызывает экономика Италии, считают экономисты: с 2001 года к концу 2010 года индикатор дефолта сократился с 6,2 пункта до -0,6 пункта.

Если в 2001-2003 годах Франция была нетто-экспортером капитала и вкладывалась в зарубежные активы, то с 2004 года ситуация изменилась: страна стала нетто-импортером капитала и с этого момента начала наращивать долг. В 2010 году потребность в капитале французской экономики была уже на уровне 3,8% ВВП с дефицитом бюджета в 74 млрд евро. Инвестиции составляли до 2005 года в среднем 4% ВВП и достигли 5% к 2008 году, однако с этого момента они начали падать - до 3,2% в 2010 году.

Страны, "импортирующие капитал", должны максимально направлять его на инвестиции, увеличивающие производственные мощности, отмечает Handelsblatt: только такие инвестиции в будущем приносят доход, с помощью которого может быть погашен внешний долг.

Индекс дефолта Франции, за исключением стагнации в 2006 и 2007 годах, постоянно снижался, и в 2010 году впервые упал ниже ноля. Это означает, что расходы на потребление превышали доходы на внутреннем рынке, говорится в исследовании. Этот разрыв оценивается в 2010 году как минимум в 0,6% ВВП - 12 млрд евро.

Негативная динамика индекса предполагает снижение кредитоспособности Франции по сравнению с прежними уровнями, опасаются эксперты. "Без фундаментальных реальных экономических реформ Франции в среднесрочной перспективе грозит потеря кредитоспособности", - говорится в материалах Центра европейской политики.

Кроме того, французские банки являются одними из главных держателей греческих долговых бумаг: по данным Банка международных расчетов, к концу 2010 года объем долгов Греции перед ними достигал 53 млрд долларов, в том числе по гособлигациям - 15 млрд долларов.

Франция, таким образом, впервые очутилась в той же категории риска, что Италия и Испания.

Испания импортирует капитал с 2001 года. Для финансирования дефицита счета текущих операций эта страна вынуждена с каждым годом наращивать привлечение зарубежных кредитных средств. Индекс дефолта упал с 0,3 пункта в 2009 году до -1,6 пункта за прошлый год. В 2010 году расходы на потребление превысили доходы на внутреннем рынке по меньшей мере на 1,6%, или 17 млрд евро.

Положение Италии, третьей по величине экономики еврозоны, представляет экономистам Центра европейской политики даже еще более пугающим, чем у Испании. Эта страна также занимала за рубежом больше, чем инвестировала в расширение собственного производства, отмечает Лудер Геркен, глава Центра европейской политики. Именно такая модель привела на грань банкротства экономики Греции и Португалии, отмечает Геркен. Италия финансировала дефицит счета текущих операций за счет зарубежных кредитов с 2002 года.

Разрыв между внутренними доходами и потреблением составлял в 2009 году не менее 1,5% от ВВП, или 22 млрд евро, а в 2010 году - уже 2,5%, или 38 млрд евро. "Без фундаментальных и быстрых экономических реформ тенденция снижения платежеспособности [Италии] будет усиливаться. Политическое решение от конца июня 2011 года отложить такие реформы на 2013 год, угрожает дальнейшим ростом рисковой категории и укреплением неплатежеспособности", - рассуждают экономисты. К такой категории эксперты Центра европейской политики относят Грецию (с 2003 года), Португалию (с 2006 года), Кипр (с 2007 года) и Мальту (с 2010 года).

К устойчивым экономикам экономисты отнесли Германию, Нидерланды, Австрию, Финляндию, Эстонию, Люксембург и Бельгию.

Канцлер Германии Ангела Меркель призвала Италию ускорить принятие программы бюджетной экономии. "У меня есть твердая уверенность, что Италии будет просто принять такой бюджет", - заявила канцлер в телефонной беседе с премьер-министром Италии Сильвио Берлускони, передает агентство dpa.

Китайское рейтинговое агентство Dagong Global Credit Rating дало суверенному долгу Италии негативный прогноз и предупредило о возможном снижении рейтинга, передает Dow Jones. Долги итальянского правительства составляют 119% ВВП, большая часть долга будет предъявлена к погашению в ближайшие пять лет.

Глава Центра европейской политики Лудер Геркен считает, что из сложившегося кризиса есть три выхода. Первый - резкое сокращение затрат на рабочую силу для пострадавших стран. Второй - выход из еврозоны, введение национальной валюты и ее последующая девальвация, что исключают политики. Третий путь: долгосрочная финансовая подпитка через соглашение между странами еврозоны. "Спасательные пакеты и Европейский механизм стабильности являются предшественниками такого финансового соглашения [о распределении расходов]", - считает экономист

В первой половине 2011 г. грузооборот порта Ляньюньган в китайской провинции Цзянсу вырос на 22,5% по сравнению с аналогичным периодом 2010 г. Таким образом объем переваленных грузов достиг 82,02 млн т.

С января по июнь 2011 г. через порт Ляньюньган было перевезено 2,33 млн стандартных контейнеров. Этот показатель увеличился на 22,1% к уровню за аналогичный период прошлого года.

Напомним, что с января по май 2011 г. объем грузооборота портов Китайской Народной Республики увеличился на 14% относительно уровня за аналогичный период 2010 г. В физическом выражении показатель составил 3,64 млрд т. Так, объем перевалки грузов в морских портах Поднебесной за указанный период вырос на 13,3%, достигнув 2,5 млрд т. В речных портах аналогичный показатель вышел на уровень в 1,14 млрд т, показав рост на 15,6%.

Контейнерный оборот китайский портов в течение первых пяти месяцев текущего года вырос на 13% и составил 63,8 млн TEU. В морских портах объем контейнерооборота подрос на 12,5%, дотянувшись до отметки в 57,2 млн TEU. В речных портах аналогичный показатель достиг 6,59 млн TEU, увеличившись на 18,3%.

«Количество старых посудин запредельно»

Россия скорбит по жертвам катастрофы на Волге

Сегодня в России объявлен национальный траур по жертвам аварии пассажирского теплохода «Булгария», затонувшего в воскресенье на Волге в Татарстане. Из находившихся на его борту 207 человек, согласно окончательным данным, спастись удалось лишь 79. Вчера к вечеру водолазы подняли тела 54 погибших. Остальные пока числятся пропавшими без вести, но, как признал президент Дмитрий Медведев, «надежды найти кого-либо в живых практически нет».

Следствие только начинает работу, но уже озвучены данные, что роковую роль в катастрофе сыграли сразу несколько факторов — серьезные технические неисправности судна, сложные погодные условия и «человеческий фактор». Гибель «Булгарии» уже стала поводом для начала массовых проверок всего пассажирского речного флота страны.

Пассажирский дизель-электроход «Булгария», построенный в Чехословакии в 1955 году, вышел из порта Казани вечером 9 июля. Он отправился двухдневный круиз до поселка Болгар по Куйбышевскому водохранилищу. По данным МЧС Татарстана, на борту находилось 207 человек, в том числе 147 пассажиров, купивших путевки, 35 членов экипажа и «около» 25 неучтенных пассажиров. Еще один пассажир, как выяснилось, купил тур, но заболел и остался дома. Впрочем, в ведомстве отметили, что эти данные еще могут измениться.

Прибыв утром 10 июля в Болгар, судно спустя несколько часов направилось обратно в Казань. «Около 13.30 при маневре и выходе на главный судовой ход теплоход подвергся сильному кренению на правый борт, и в течение 3 минут произошло затопление палуб и внутренних помещений, после чего судно полностью затонуло на глубине около 18 метров в 2560 м от правого берега реки Волга, —  сообщили вчера в Приволжском следственном управлении на транспорте. — Шлюпки на воду спустить не успели, однако были использованы надувные спасательные плоты и спасательные жилеты. На шедший следом теплоход «Арабелла» были приняты 76 спасенных человек. Кроме того, трое были спасены другими судами и силами МЧС, несколько человек самостоятельно добрались до берега».

По данным МЧС на вечер понедельника, в общей сложности с «Булгарии» спаслись 79 человек, среди которых 50 пассажиров, 23 члена экипажа и шестеро «неучтенных» граждан. Число погибших после обследования трети затонувшего судно пока составляет 54 человека, в том числе пятеро детей. Остальные числятся пропавшими без вести. В надежде найти выживших группы спасателей вчера продолжали обследовать острова водохранилища, а более сотни водолазов — все внутренние помещения «Булгарии».

Почти сразу после трагедии было возбуждено уголовное дело по статье «нарушение правил безопасности движения и эксплуатации внутреннего водного транспорта лицом, в силу выполняемой работы или занимаемой должности обязанным соблюдать эти правила, повлекшие по неосторожности смерть двух или более лиц». Вчера же его приняло к производству Главное следственное управление СКР.

«Установлено, что еще при выходе из Казани теплоход имел неисправность главного левого двигателя, однако судно вышло в рейс, — сообщили вчера в Приволжском следственном управлении на транспорте. — Также было установлено, что при выходе в 11.15 из Болгар у теплохода имелся правый крен, что может быть следствием неосвобожденных канализационных емкостей, наличия топлива только в правом баке. Штормовое предупреждение 10 июля не объявлялось (скорость ветра ожидалась до 18 м/с), однако из показаний членов команды следует, что в момент маневра и запрокидывания теплохода погодные условия резко ухудшились и подул шквалистый ветер. Захлестыванию воды также могли способствовать открытые нижние иллюминаторы».

«Все версии гибели судна пока строятся лишь на основе показаний спасшихся членов экипажа. О каких-то конкретных причинах трагедии можно будет говорить уже после того как «Булгария» будет поднята со дна», — пояснили «Московским новостям» в пресс-службе управления. По словам представителя ведомства, маневр суда по смене фарватера заключался в повороте на 90 градусов.

«Болгары расположены на юге практически напротив нас, — рассказала «МН» сотрудница исполкома села Сюкеево. – При выходе оттуда теплоходы поворачивают на северо-восток, меняют фарватер и дальше уже плывут в сторону Казани. А в воскресенье как раз около 2 часов дня у нас внезапно началась гроза и сильный дождь. Поднялся ветер, говорят, волны на реке были метровой высоты. Все это продолжалось минут 40».

«Булгария»  принадлежала ОАО «Судоходная компания «Камское речное пароходство» и была приписана к Камскому речному пароходству. Однако в последнее время теплоход находился в аренде ООО «Бриз», а эксплуатировалось субарендатором ООО «АргоРечТур». В Генпрокуратуре вчера заявили, что помимо этих компаний проверят деятельность вообще всего Российского речного регистра и его филиалов по выдаче свидетельств о готовности судна к эксплуатации.

Прокурор Приволжской транспортной прокуратуры Сергей Белов заявил вчера, что компания «АгроРечТур» не имела лицензии на перевозку пассажиров. По его словам, теплоход арендовало ООО «Бриз», которое, в свою очередь, передало судно в субаренду «некой гражданке». В конце мая «АргоРечТур» представило документ для получения лицензии на право перевозок пассажиров внутренним водным транспортом. Но на момент последней технической проверки судна 15 июня, по данным прокуратуры, лицензия не была оформлена и не выдавалась соискателю. «Таким образом, круиз осуществлялся перевозчиком незаконно. Кроме того, были допущены серьезные нарушения эксплуатации данного плавсредства — количество пассажиров было превышено по последним данным фактически на 50 человек», — отметил прокурор. Он подтвердил данные следствия о том, что в свой последний рейс теплоход отправился с неработающим левым двигателем: «Топливо было перекачено на правый борт, в результате крен судна составлял около 4 градусов. Также на правом борту находилась техническая вода и была нарушена центровка. То есть очевидные нарушения».

Впрочем, старший проводник теплохода Татьяна Комарова заявила информагентствам, что двигатель сломался уже в пути: «Двигатель отказал главный, когда мы уже шли в Болгар. Капитан вообще отказывался выходить с людьми разговаривать, а команда отказывалась выходить в рейс. Потом, не знаю кем, было принято решение, что все-таки мы выходим». Через час после выхода из Болгар судно дало сильный крен на правый борт, что, по ее мнению, могло быть вызвано в том числе и экономией на солярке. «На мель мы не садились. Встали на поворот возле буя и опрокинулись», — рассказала Комарова, чья дочь числится пропавшей без вести. О том, что капитан не сам принимал решение о выходе из Болгар, вчера говорили и другие выжившие.

В МЧС Татарии «МН» вчера сообщили, что большинство пассажиров «Булгарии» были из Татарстана. «Много жителей Казани, Арска и других районов республики. Экипаж тоже состоял из жителей Татарстана, а также Пермского края и Ульяновской области», — рассказали в ведомстве. Там подтвердили информацию некоторых очевидцев о том, что мимо тонущей «Булгарии» прошли два судна. «Да, это были два грузовых судна, которые по неизвестным пока причинам прошли мимо и не оказали людям помощи. Только третье судно —  «Арабелла» —  подобрал спасшихся и подал сигнал бедствия», — сообщили в МЧС.

Президент Дмитрий Медведев на совещании в Горках, посвященном катастрофе, объявил вторник 12 июля Днем национального траура. «Я поручаю правительству создать госкомиссию для расследования всех обстоятельств произошедшего, — сказал Медведев. — Количество старых посудин, которые плавают у нас, запредельно. Если до сих пор проносило, это не означает, что такого не могло произойти. Теперь случилось, причем с самыми страшными последствиями. Надо оценить ситуацию и заставить либо провести необходимый капитальный ремонт тех, кто имеет суда в собственности, либо вывести их из эксплуатации. Нам нужно провести тотальное обследование всех транспортных средств, которые занимаются перевозкой пассажиров».

Кроме того, президент дал поручение довести до конца все необходимые поисковые мероприятия, «несмотря на то, что надежды найти кого-либо в живых практически нет». «Это нужно сделать по вполне понятным морально-этическим соображениям», — отметил глава государства. Он поручил всем заинтересованным ведомствам организовать подъем «Булгарии». Из Волгограда и Дубны уже выдвинулись специальные краны, которые должны прибыть на место через 4-5 дней. «Принято предварительное решение поднимать судно баржевыми площадками», — заявил вчера глава Росморречфлота Александр Давыденко.

Вчера же в Генпрокуратуре заявили о начале масштабной проверки исполнения законодательства о безопасности на водном транспорте, в ходе которой особое внимание будет уделено вопросам правомерности функционирования судов, возраст которых превышает 25 лет. По данным Единой государственной системы информации об обстановке в мировом океане Минтранса РФ, из 1568 пассажирских и грузопассажирских судов речного флота 102 построены до 1956 года. Анатолий Караваев

Алексей Улюкаев: «В самом деле, может, не надо спасать такой банк?»

О том, с какой инфляцией мы закончим год, рассматривался ли властями вопрос о банкротстве Банка Москвы и как его санация отразится на банковской системе страны, в интервью обозревателю «Московских новостей» Наталье Кулаковой рассказал первый заместитель председателя Банка России Алексей Улюкаев.

Про инфляцию, валютный коридор и эмиссию денег впользу АСВ

—Алексей Валентинович, вы сторонник инфляционного таргетирования. В 2008 году вы говорили, что через два-три года, максимум в 2011 году, ЦБ может перейти к этому комплексу мер управления инфляцией. Так мы дожили до этого?

— И да, и нет. Кризис заставил всех, в том числе и нас, по-другому смотреть на таргетирование. Выяснилось, что те центральные банки, которые уже давно ввели эту систему и отказались от присутствия на валютном рынке, вынуждены были вернуться туда. В пример можно привести банки Швейцарии, Израиля, Японии— ведущих институтов. Поэтому когда мы приблизимся к таргетированию, это будет уже не то таргетирование, которое было два десятка лет назад. Мы никогда не откажемся от элемента валютных интервенций, но мы не будем их направлять на поддержание определенного валютного курса. Рынок сам решает, какой курс. А мы точно знаем, что избыточная волатильность мешает бизнесу развиваться. И наши усилия направлены на это— гасить волатильность.

На сегодняшний день мы прошли очень большой путь. Сточки зрения элементов курсовой политики, мы практически находимся в состоянии свободного плавания.

Мы почти не совершаем интервенций на границах коридора для того, чтобы поддерживать их. Они достаточно широки уже сейчас, и будут расширяться. Они плавающие. Нет некого уровня, на котором бы ЦБ стоял и который позволял бы инвестору, входящему в рублевые активы,строить бизнес-стратегию, позволяющую у нас выигрывать.

Гораздо гибче стала ситуация с ликвидностью, гораздо меньше зависимость от спекулятивного поведения. Вэтом смысле у нас практически свободное плавание.

Но в инфляционном таргетировании много аспектов, связанных с развитостью финансовых рынков. Если у вас нет канала курсовой политики, вы должны действовать через инструмент процентных ставок. Ваши процентные ставки должны определять цену денег на всех рынках.

— Но у нас это не очень работает.

— Нет, я считаю, что работает. Если вы посмотрите как складываются ставки на межбанковском рынке, то увидите, что они находятся в пределах нашего коридора процентных ставок. Тем не менее глубина и эшелонирование финансовых рынков пока еще недостаточны. Мы еще недостаточно продвинулись в вопросах создания центрального депозитария, работы через центрального контрагента и в вопросах клиринга на финансовых рынках. Абез этого не может быть четкой устойчивой системы передачи рынку необходимого импульса. Сейчас эта работа сдвинулась с мертвой точки. Особенно после того, как была создана группа по развитию в России международного финансового центра под руководством Александра Волошина. Сейчас удается многие противоречия снимать. Я думаю, что до конца этого года мы должны законодательно по трем перечисленным базовым вопросам продвинуться. Тогда эти механизмы заработают качественнее, и можно будет говорить об инфляционном таргетировании как о свершившимся факте. Вот с теми корректировками, о которых сказал выше.

— Правительство ставит задачу удержать инфляцию в рамках 7-7,5% по итогам года. При этом у нас резко упали темпы прироста частных вкладов. Население не устраивают низкие ставки по депозитам, люди начали тратить накопления. А это дополнительное давление на инфляцию. Удастся ли удержать ее в заявленных рамках и надо ли?

— Сначала про вклады. Тут есть эффект маятника. Слишком резкое сокращение потребительского спроса в 2008-м, 2009-м и начале 2010 года привел к тому, что соотношение между потреблением и накоплением сильно изменилось в сторону последнего. Избыточно сильно. Отсюда те высокие темпы прироста частных вкладов, которые мы видели,— свыше 30% по итогам 2010 года. Это означает, что домашние хозяйства не были уверены в будущих источниках дохода и стали создавать подушку безопасности. Так же вел себя и бизнес. Это обычное кризисное поведение. По выходу из кризиса накапливается потенциал отложенного спроса. Оценка экономического будущего вашей семьи, страны изменилась. Вы верите в то, что у вас будут источники доходов, и начинаете совершать отложенные покупки. Плюс к тому банковская система, оправившаяся от кризисных шоков, начинает возобновлять предложения кредитных продуктов населению и тем самым поощрять его потребительскую активность, а не сберегательную. Поэтому я не вижу в этом ничего угрожающего. Все равно темпы роста фондирования банков пока выше темпов роста кредитования. Ая не считал бы нужным пока как-то дополнительно поощрять процесс кредитования. Лучше постепенно увеличивать кредитование, не создавая избыточных рисков.

Теперь относительно того, как все это влияет на инфляцию. Безусловно, любое увеличение потребительской активности— это дополнительное давление на рыночные цены. Всякое оживление рыночной ситуации— это всегда некоторое ускорение инфляции.

— Ну, может, это и неплохо?

— Это объективно. В противном случае, ну давайте скажем, что нам не надо экономического роста. Вместе с тем монетарные власти должны определить разумные границы роста инфляции и защищать их. Мы считаем, что эти границы— 7% по итогам 2011 года. В отличие от правительства, которое пересмотрело свой прогноз до 7,5%, мы не пересматриваем свой и не будем этого делать. Все это время мы считали и считаем, что 7%— это реалистичная цифра. Хотя ваш брат журналист-аналитик когда тихо, когда громко над нами посмеивается. Если вы посмотрите, что писали ваши коллеги в январе-феврале: ну уж точно инфляция будет иметь двузначное значение. Только вот эти олухи в ЦБ могут обещать 7%. Потом они говорили о 9-9,5%, сейчас— 8-8,5%.

Я вас уверяю, что мы уложимся в 7%.

— Какие у вас для этого основания?

— Сейчас у нас 5% накопленной инфляции за полугодие, 0,2%— по июню. Статистически, начиная с прошлого июля, у нас наблюдался быстрый рост в основном за счет удорожания продовольствия. Сейчас эффект базы работает в нашу сторону. Впрошлом году он работал против нас. Это означает, что с каждым месяцем мы будем отыгрывать несколько долей как в рамках накопленной с начала года инфляции, так и в соотношении год к году. Сейчас у нас год к году (с июня 2010-го по июнь 2011-го) инфляция составляет 9,4%. Я думаю, что к окончанию третьего квартала мы не выйдем за пределы 5,5% накопленной инфляции. Унас останется 1,5% до семи, в которые мы должны уложиться. Впользу этого говорит глобальная ситуация: цены на топливо стабилизировались, практически с апреля они стоят. Глобальные продовольственные цены также практически стабилизировались и даже снижаются по ряду позиций. Продовольственная ситуация внутри страны нормальная. Даже тот риск, который мы видели в связи с отменой ограничений на экспорт зерна, он тоже ослабевает. Глобальные цены снижаются, поэтому мотивация вывозить продукцию уменьшается: сокращается разрыв между внутренними и внешними ценами, который стимулирует к таким операциям.

А самое главное, поскольку инфляция— это монетарный феномен, то посмотрим на монетарную ситуацию. Унас существенно замедлились темпы прироста основных денежных агрегатов. Если весь прошлый год они держались на уровне 30% (год к году, денежная масса иденежная база), то сейчас мы имеем примерно 21%. Это значит, что уменьшилось монетарное давление на инфляцию.

Монетарные факторы с лагом девять-десять месяцев передаются факторам ценовым. Так что мы уже начинаем пожинать, и еще где-то полгода-год будем ощущать, в хорошем смысле, последствия изменения денежного предложения.

Плюс изменения курсовых соотношений. Здесь лаг более короткий, порядка трех-четырех месяцев. Инфляционный скачок конца прошлого года был связан в том числе и с факторами предшествующего ослабления курса национальной валюты. Теперь мы имеем противоположный эффект: укрепление курса рубля в конце прошлого— начале нынешнего года дает уже сейчас эффект в виде благоприятного действия на уровень инфляции.

И наконец, элементы политики ЦБ, которые мы предпринимали, начиная с декабря. Это повышение общего уровня процентных ставок и сжатие коридора процентных ставок (за счет того, что поднимались депозитные ставки при неизменных кредитных ставках), что позволяет лучше управлять денежным предложением. Кроме того, мы проводили увеличение и дифференциацию резервных требований. Все это вместе заметно охлаждает механизм разогрева инфляции. Формируются иные инфляционные ожидания: ранее они были высоки, теперь они более умеренные.

— Вы не учли фактор помощи Центробанка Банку Москвы. ЦБ на его спасение выделяет огромные средства— 295 мрлд руб. По сути, эти деньги будут напечатаны, что означает дополнительный инфляционный риск.

— Да, это эмиссионные деньги. 295 млрд руб.— эмиссия в пользу АСВ, которое получает от нас кредит, а потом кредитует санатора Банка Москвы— группу ВТБ. И если бы эти деньги были бы выброшены на рынок,— это была бы одна история. Но они не будут выброшены. Часть пойдет на создание резервов банка по плохим активам. Часть средств будет вкладываться в обязательства по суверенному долгу, в ОФЗ. По этому вопросу у нас есть взаимопонимание с Минфином. То есть фактически будет проведена стерилизация этих средств. Я не вижу рисков для ликвидности, рисков для ценовой стабильности в связи с этим мероприятием. ЦБ и Минфин в состоянии структурировать эту сделку таким образом, чтобы эти риски не возникали.

Про Банк Москвы, проблемы и перспективы ВТБ и разделение функций Банка России

— И все же, беспрецедентно большая сумма выделена на спасение Банка Москвы. Рынок ее, по-моему, до сих пор осознать не может. А не рассматривался вариант «не спасать», раз уж такой ценой?

— Во-первых, что было бы, если бы группа ВТБ не приобрела его. Я думаю, что было бы то же самое, только в другие сроки и в другой структуре. Тот состав портфеля, который есть в Банке Москвы сейчас, формировался годами. И годами накапливались ненадлежащие активы, которые также обслуживались ненадлежащим образом. В течение какого-то времени, может, длительного, это можно скрывать от регулятора, от клиентов, от аудитора. Но вечно это скрывать нельзя. И чем больше ты это скрываешь, тем больше оказывается масштаб проблем, с которым потом сталкиваешься. Так или иначе проблемы Бака Москвы реализовались бы.

Второй вопрос. В самом деле, может, не надо спасать такой банк? Предположим, что проблемы банка выявили не новые собственники, а они проявились сами в какое-то время. Ну и сразу возникают очень большие риски для банковской системы, в целом. Банк Москвы— один из крупнейших банков в стране, шестой по активам. Он занимает лидирующее положение в московском регионе, где сконцентрирована деловая жизнь.

У него огромные обязательства перед частными вкладчиками— более 130 млрд руб. И подавляющую часть этой суммы, согласно закону о страховании вкладов, должно было бы выплатить вкладчикам АСВ, которое в свою очередь было бы профондировано за счет бюджетных средств.

Кроме того, на счетах банка находились большие суммы средств бюджета Москвы и государственных компаний и корпораций, то есть, по сути, федерального бюджета. Не буду называть точную сумму, хотя знаю ее. Могу сказать, что она превышает сумму обязательств перед физлицами. То есть только если считать обязательства перед физлицами и госбюджетом, под риском находилась сумма, превышающая ту помощь, которую государство сейчас выделило на поддержку банка.

Кроме того, косвенно проблемы столичного банка отразились бы и на других банках, и прежде всего на банках группы ВТБ, у которых есть определенные ковенанты (обещание в облигационном контракте или любом другом долговом соглашении, что определенные операции будут или не будут выполнены.— «МН») по привлеченным кредитам и размещенным облигациям Банка Москвы.

— То есть у ВТБ большие вложения в облигации Банка Москвы? Но это его риски.

— Нет, речь идет о собственных облигациях ВТБ, в ковенантах которых прописано право досрочного предъявления требований в случае ухудшения состояния капитала, резервирования, качества активов.

Но еще раз подчеркну, что косвенно проблемы БМ отразились бы и на других банках, вложившихся, например, также в облигации Банка Москвы. Банк крупный, объем его облигационных займов на рынке очень большой.

Кроме того, банкротство такого крупного банка сказалось бы на имидже банковской системы в целом. Аэто уже касается инвестиционного климата. Эта история отразилась бы при каждом новом выходе российского банка на IPO, заимствовании на зарубежных рынках капитала.

Эти потери нельзя прямо посчитать в рублях. Позиция не является счетной.

Такой риск существовал, и ЦБ, и Минфин учитывали и это обстоятельство тоже. Поэтому лечение Банка Москвы— необходимая вещь. Аего стоимость — счетная величина, вытекающая из той структуры активов банка, которая выявилась после того, как туда вошли новые менеджеры.

— То есть на момент принятия группой ВТБ решения о покупке Банка Москвы ни ЦБ, ни покупатель не знали об этих проблемах?

— ЦБ не знал, и ВТБ не знал. Конечно, здесь могут быть претензии, и существенные, к менеджменту ВТБ. Конечно, приобретению должна была сопутствовать более длительная и обстоятельная процедура изучения активов, due diligence. Этого сделано не было. В этом смысле менеджеры банка ВТБ с недостаточной ответственностью отнеслись к сделке. И я готов разделить эту ответственность, как член наблюдательного совета ВТБ. Я голосовал за это решение.

Но хочу отметить. Если бы это не было сделано, ситуация для банка ВТБ была бы значительно лучше, но для российской банковской системы она оставалась бы точно такой же.

Теперь, что касается надзора. Яне буду глубоко вдаваться в эту проблематику, но исходя из тех материалов, которые в предыдущие периоды были доступны, в принципе можно было заметить некоторое неблагополучие в банке, можно было придать ему большее значение. Этого сделано не было. Конечно, легко говорить это сейчас, когда ты смотришь на результаты тех проверок, зная, что там содержится что-то плохое. Тем не менее на начало этого года была ситуация ограниченного знания, ограниченной прозрачности и для регулятора, и для приобретателя.

— Бывший топ-менеджер ЦБ Сергей Алексашенко достаточно резко критикует тактику ВТБ по покупке Банка Москвы. И вообще называет ее рейдерским захватом. Как вы прокомментируете такое мнение.

— Когда приобретался банк, это был качественный банк, исходя из той информации, которая была доступна в то время: это данные проверок ЦБ, публикуемая отчетность банка, аудиторские заключения. Вообще должен сказать, что в целом с розничными клиентами, с корпоративными работа у банка была поставлена очень неплохо. Просто оказалось, что он имеет такую структуру матрешки. Внутри качественного банка спрятана еще одна фигура, которая занималась ненадлежащей банковской деятельностью.

Покупку Банка Москвы я считаю шагом в правильном направлении. Ведь о чем идет речь. Отом, в состоянии ли российская банковская система выиграть трансграничную конкуренцию. Не о том, чтобы ВТБ конкурировал со Сбербанком, Газпромбанком и другими российскими банками. Это важный элемент, но не это сейчас определяет суть, динамику и перспективы банковской системы. Унас нет валютного контроля, у нас нет трансграничных ограничений. Наши заемщики и сейчас работают с западными банками, которые предлагают комплексное обслуживание с низкими издержками при высоком качестве. Чтобы выстоять в такой ситуации, сохранить нашу национальную банковскую систему, мы должны иметь несколько крупных банков. Чтобы хотя бы стоять на двух ногах— Сбербанке и ВТБ. Ахотелось бы, чтобы таких опорных банков было больше.

Другой вопрос в том, как я уже говорил, что решение о покупке слишком поспешно реализовывалось. Исмешно и нелепо говорить о каком-то рейдерстве. Скорость сделки диктовалась в том числе ситуацией продавца. То есть правительством Москвы, которому надо было реализовывать этот актив.

Можно ли предъявлять какие-то претензии к процедуре продажи? Наверное, можно. Но повторюсь, в основном процедуру определяет продавец. Впринципе все согласны с тем, что сделка соответствует российскому законодательству и законодательству города Москвы, так как продавалась доля города.

— Вторая часть претензий Сергея Алексашенко касается уже самого ВТБ. Он считает, что у группы большие проблемы, которые периодически решает государство за счет кредитов или прямых вливаний в капитал банка. За последние два-три года государство так или иначе выделило группе несколько сот миллиардов рублей. Теперь же ВТБ маскирует свои проблемы при помощи покупки плохо стоящего на ногах банка.

— Ну господину Алексашенко неплохо было бы предъявить свои сокровенные знания. Оракулов у нас много, фактов маловато. Мы знаем о том, какую прибыль получил ВТБ за прошлый год— это 50 млрд руб. Вэтом году ожидается около 80 млрд руб. Мы знаем о рейтингах, которые присвоены банку, мы знаем о тех спредах, которые он получает при размещении своих обязательств на глобальных финансовых рынках. Все это говорит о том, что весь мир оценивает банк ВТБ как устойчивую финансовую организацию с хорошими перспективами. Это было продемонстрировано, когда продавался десятипроцентный пакет акций ВТБ, принадлежащий правительству. Это одна из крупнейших и успешных сделок.

Что касается средств, которое государство вкладывало в ВТБ. Этовопрос терминалогический. Можно говорить о некоторой помощи, а можно говорить об инвестициях, которые государство вкладывало в банк как собственник. Соответственно оно дополнительно вошло в капитал при определенных обстоятельствах, а затем реализовало 10% акций банка при лучшей рыночной конъюнктуре, получив хороший возврат на капитал. Этоочень осмысленная и интересная инвестиция. Даже если предположить, что государство ищет способ извлечения выгоды, то это очень интересная осмысленная операция. Нонадо полагать, что государство преследовало другие цели, а именно: обеспечить в момент кризиса поддержание кредитования в российской экономике на сколь-нибудь приемлемом уровне, чтобы не допустить избыточно большого спада промышленного производства. В2009 году и так был спад порядка 7%. Ивот чтобы не допустить большего, государство принимало меры по поддержанию кредитования прежде всего через свои афиллированные структуры, но также и через другие банки. Это нормальная практика. Она применяется во всем мире.

— По вашей инициативе в структуре ЦБ появился новый департамент финансовой стабильности, который будет выявлять риски финансовой системы. Вы будете рассматривать риск непрозрачности банковских активов, который, во-первых, как мы видим, несет угрозу не только банковской системе, а во-вторых, действительно становится системным. Межпромбанк, несколько не таких крупных банков, теперь вот Банк Москвы. И у всех выявляются одинаковы проблемы. В какой-то момент выясняется, что часть активов ничем не обеспечены.

— Те риски, о которых говорите вы, это все-таки традиционные риски, которые не подпадают под компетенцию нового департамента. Ужедавно существующие департаменты— банковского регулирования и надзора и департамент лицензирования деятельности и финансового оздоровления кредитных организаций— призваны заниматься этими рисками и занимаются этим. Они о специфике надзора расскажут вам лучше, чем я. Ялишь упомяну, что создание второго контура надзора, непосредственное присутствие наших офицеров в крупных банках, в том числе на заседаниях кредитных комитетов,— это дополнительный способ получения информации. Это должно помогать. Вдальнейшем у нас есть и поручение президента выйти с инициативой по развитию законодательной базы и других элементов банковского надзора. Мы это будем делать.

Теперь о департаменте финансовой стабильности, который действительно был создан по моей инициативе. Такого рода подразделения есть во многих центральных банках и других регулирующих органах в тех случаях, когда надзор в государстве отделен от монетарной политики. Такое подразделение создано и в рамках глобального регулятора— Совета по финансовой стабильности, где я представляю Россию. Речь идет о том, чтобы исследовать риски длябанковской системы не в сфере традиционного банковского надзора. Аименно в финансовой инфраструктуре, в финансовых рынках, в динамике разного рода активов. Далее последует глубокое изучение этих рисков и то, как они могут отразиться на балансах банков.

Кроме того, департамент будет изучать глобальные проблемы. Какмы вписываемся в те тенденции, которые есть на глобальных рынках и в деятельности глобальных регуляторов. Мы здесь хотели бы идти в ногу с мировым сообществом, не отставать и также тщательно и корректно развивать надзор, как они развивают.

— Вы упомянули сейчас такое обстоятельство как разделение функций надзора и монетарной политики. История с Банком Москвы уже породила новую волну критики в адрес ЦБ, за которой может последовать требование забрать у вас функции надзора.

Может, действительно эти функции стоит разделить? Существуют же примеры в мировой практике.

— Я не знаю никаких событий, которые подтверждали бы резонность такого разделения. Напротив, я знаю события, которые подтверждают необходимость иметь эти функции в одном месте. Этособытия, связанные с кризисом и выходом из него. Вот та критика в адрес надзорных функций, которой мы подвергались ранее, она была довольно острой, а концентрация пришлась на 2008 год. Начиная с сентября 2008 года критика полностью прекратилась. Ине думаю, что будет активно продолжаться.

Более того, во всем мире сейчас наблюдается тенденция по совмещению функций надзора и монетарной политики. Примером их разделения всегда былаВеликобритания. Но с 1 января 2012 года Банку Англии возвращают функции банковского регулирования. Аесть еще более продвинутые примеры. Так центральный банк Нидерландов, по сути, представляет собой уже мегарегулятор. Он контролируют деятельность банков, страховых компаний, пенсионных фондов и одновременно проводит монетарную политику.

И на европейском уровне, на уровне глобальном наблюдается такая же тенденция. Потому что, если у вас эти функции разделены, то один орган понимает риски, а у другого есть инструменты, которые позволяют эти риски нивелировать. Но соединить их вместе— это знание и инструментарий— бывает чрезвычайно сложно. Даже в тех ситуациях, когда есть глубокие традиции взаимодействия между ведомствами. Аесли этих традиций нет, так процесс вообще стопорится. Думаю, что мы как раз будем идти в ногу со временем, если сохраним совмещение функций в ЦБ. Приэтом, безусловно, должен быть существенно улучшен надзор и регулирование.

—Банк России сделал выводы по ситуации с Банком Москвы. На совете директоров она обсуждалась?

— Проверка Банка Москвы со стороны ЦБ только завершилась. Материалы ее сначала, естественно, рассмотрят соответствующие профильные департаменты, которые обобщат знания и доложат свои выводы председателю. Прежде чем история с Банком Москвы будет обсуждаться на совете директоров, потребуется какое-то время.

Но безотносительно к ситуации с этим кредитным учреждением ведется работа по укреплению финансовой стабильности банков. Ав целом из этой истории мы должны сделать системные выводы, которые будут касаться всех банков.

Про вывоз капитала, риски Еврозоны и трансграничную конкуренцию

— Вывоз капитала из страны во втором квартале резко, более чем в два раза сократился. С чем вы это связываете?

— Виюне мы даже статистически имеем плюс 3 млрд. Не нужно переоценивать эту цифру. Июнь всегда особняком стоит среди других месяцев, потому что, в частности, происходит начисление дивидендов в компаниях. Тем не менее мы говорили о том, что ожидаем изменение ситуации где-то с апреля-мая. Вот в мае-июне дождались. Чтопроисходило: не было достаточного спроса на рублевые инструменты. То есть экспортер свою выручку оставлял за рубежом, потому что, видимо, у него были опасения, связанные с курсом, инфляцией и т.д. Чем больше ситуация становится контролируемой, тем меньше этих рисков— инфляционного, курсового. Итем больше оснований уучастников рынка для того, чтобы конвертировать валютные активы в рубли и разместить их на денежном и фондовом рынках. Кроме того, мне кажется, уменьшается беспокойство, связанное с избирательным циклом.

Мы также полагаем, что ожидаются несколько размещений акций довольно крупных российских эмитентов. Прежде всего Сбербанка, но и других компаний, в том числе отложивших выход на рынок в первом квартале. Все это вместе говорит о том, что мы в оставшиеся полгода оттока не увидим, но и притока сильного тоже. Год, вероятно, закончим с тем объемом сальдо, который уже сложился к нынешнему моменту. То есть порядка 30 млрд.

— А в целом, вы видите тенденции по улучшению инвестиционного климата в стране?

— Откровенно говоря, нет. Я говорил до сих пор о текущей конъюнктуре. Это касается кредитов, займов и иных краткосрочных преимущественно инвестиций. То, о чем говорите вы сейчас, это скорее всего касается прямых инвестиций. Аэто оценка того, насколько инвестиционный климат у нас лучше или хуже по сравнению с другими странами. Пока такая оценка не в нашу пользу. Я не вижу здесь каких-то принципиальных сдвигов.

— Как вы оцениваете договоренности ММВБ и РТС по слиянию. И почему вы вышли из совета директоров валютной биржи?

— Я входил в совет в определенной ситуации и на определенное время. Вошел в октябре 2008 года, в разгар кризиса. Исчитал, что моя главная задача— удержать инфраструктурную ситуацию в рамках, обеспечить качественную работу по оказанию услуг для участников рынка в период кризиса. Атакже восстановление потенциала биржи по выходу из кризиса. Вторая задача— запуск важных проектов в рамках группы ММВБ. Аименно: структурирование группы, которая имела совершенно хаотичный вид, и перевод группы на единую акцию. Внедрение новых стандартов корпоративного управления. Инаконец, объединение наших ведущих компаний— группы ММВБ и группы РТС в глобального участника рынка, который сможет конкурировать с крупнейшими глобальными центрами за размещение иностранных и российских эмитентов. Вот сейчас идет дискуссия: снимать или нет ограничения на размещения наших эмитентов за границей. Ястою на позиции, «да, снимать». Мы должны регулировать рынок не административными мерами, а экономическими. Мы должны создать лучшие условия. Я хочу, чтобы эти размещения были у нас, на нашей бирже. Но для этого я должен хорошо поработать.

Я считаю, что за последние годы мы сильно продвинулись в вопросах защищенности наших инвесторов, снижения издержек для них, предоставлении более качественного продукта с тем, чтобы теперь полагать, что инвестор будет с большим комфортом оставаться на наших площадках. Ииностранные инвесторы будут к нам приходить.

Я считаю, что поставленные задачи выполнил, и могу смело уходить. Тем не менее в рамках своей должностив ЦБ япродолжаю курировать эту деятельность.

— В объединении бирж есть как положительные, так и отрицательные факторы. Эксперты, например, предполагают, что отсутствие конкурента внутри страны плохо скажется на новой структуре.

— Сейчас имеет значение только глобальная конкуренция. Конкуренция не между ММВБ и РТС, а конкуренция с Deutsche Borse AG, LSE, NYSE. Мы должны создать такого участника, который бы смог конкурировать с этими площадками. Мы живем в едином глобальном мире. Национальные границы все меньше играют роли, а конкуренция становится трансграничной.

— Тогда и проблемы становятся транграничными. Вот на днях был снижен рейтинг Португалии, в Греции продолжаются проблемы. На нас эта ситуация может как-то отразиться?

— Прямого влияния нет. Мы уже в течение более двух лет живем в ситуации значительных рисков для европейской периферии. Прежде всего Греции, а также Португалии, Ирландии. Мы видим, что европейские власти могут купировать эти ситуации, не давать им разрастаться по крайне мере. Они пока не могут их полностью санировать, но и не выпускают ситуацию из-под контроля. Поэтому все держатели активов, и мы в том числе, довольно спокойно относимся к судьбе евро. Ничего принципиально нового не происходит, и консервативный инвестор на эти события не должен никак реагировать. Просто никак. Только спекулятивный инвестор может пытаться ловить эти колебания. Но обычно получает отрицательный результат.

Я думаю, что перспективы евро в ближайшем времени связаны не столько с проблемами европейской периферии, сколько с тем, решится ли ЕЦБ на повышение ставок. Большинство инвесторов полагают, что уже в этом году ЕЦБ будет повышать ставки. Иэто заложено в их оценке курсовых соотношений. Новсе равно курс евро будет достаточно защищен властями.

— А населению в чем посоветуете хранить сбережения? Или, может, лучше тратить?

— Я точно не посоветую резких изменений структуры накопления и потребления. Вот как сложилось в семье, пусть так и будет. Если, например, откладывали 10%, ну пусть и продолжают действовать в таком соотношении. В какой форме сберегать? Я считаю, что это банковские депозиты. Подавляющая часть населения не подготовлена, чтобы работать на фондовом рынке, на том же форексе. Здесь высок риск совершить непоправимую ошибку. Лучше довериться специалисту, и банковский депозит в этом случае— хороший рецепт. Ачто касается валюты сбережений, то надо всегда исходить из структуры доходов и расходов. Если рублевые доходы, резонно накапливать в рублях. Собираетесь в отпуск, можно накопить суммы в евро и долларах. Если есть доходы в валюте, стоит и накапливать в этой валюте. Вообще нужно остерегаться любых попыток переформатировать свой портфель. Инвестиционные знания населения ограничены, люди действуют на основе непроверенной информации, и, как правило, всегда проигрывают. Независимо от того, входят они в рубли или выходят из них. А кто-то выигрывает. Зачем это нужно.

Россия > Финансы, банки > mn.ru, 12 июля 2011 > № 370287 Алексей Улюкаев

После кораблекрушения, происшедшего в воскресенье 10 июля на Волге , продолжаются спасательные работы. Утром в понедельник 11 июля спасатели нашли во внутренних помещениях теплохода большое число погибших, среди которых много детей. Точное число погибших до сих пор не известно, данные о количестве пассажиров постоянно обновляются. По ситуации на 9 утра понедельника официально погибшими считались 9 человек, 104 человека числились пропавшими без вести. 80 человек удалось спасти. Данные о количестве пассажиров постоянно меняются. МЧС Татарстана регулярно публикует обновленные списки пострадавших.

Около 14.00 в воскресенье в акватории Куйбышевского водохранилища в Татарстане при загадочных обстоятельствах затонул пассажирский теплоход «Булгария». По уточненным данным, на его борту находилось 196 человек, включая тех, которые не были зарегистрированы в списке пассажиров. Спасти из них удалось 80. Трагедия "Булгарии" может стать крупнейшей в современной истории катастрофой на отечественном речном флоте. За неделю до нее один из блогеров описал технические неполадки во время недавнего рейса этого судна.

Уже в воскресенье президент Медведев дал поручение главе СКР Александру Бастрыкину срочно создать следственную группу для выяснения обстоятельств ЧП, а главе Татарстана Рустаму Минниханову, который прервал свой отпуск, — оказать помощь пострадавшим и их родственникам. В понедельник 11 июля в район ЧП должен прибыть и сам Бастрыкин. Что случилось с «Булгарией», в воскресенье так и оставалось непонятным — достоверно известно лишь, что теплоход буквально в считанные минуты затонул в нескольких километрах от берега.

Прогулочный теплоход «Булгария», принадлежавший казанской компании «Агроречтур», отправился по маршруту Казань–Болгар–Казань (Болгар — райцентр в 140 км от Казани) в девять часов вечера 9 июля. Около семи утра воскресенья корабль благополучно прибыл в Болгар, а уже в 11.00 двинулся обратно в столицу Татарстана. В Казань судно должно было прибыть к 19.00. Однако через три часа после отправления (по предварительным данным, в 13.58) «Булгария» неожиданно затонула в акватории Куйбышевского водохранилища в 3 км от берега в районе деревни Сюкеево Камско-Устьинского района республики, примерно в 150 км ниже по течению от Казани. По данным МЧС, глубина в районе аварии составляет около 20 м.

«Теплоход полностью ушел под воду, поверх нее ничего не видно», — рассказал «МН» замглавы администрации Камско-Устьинского района Рустам Гальмутдинов, прибывший на место трагедии. По его словам, первым о крушении спасателям сообщил капитан теплохода «Арабелла», проходившего в тот момент мимо. Попутный корабль и забрал с собой первых людей с «Булгарии», которые держались на плаву в спасательных жилетах и на подручных плотах. «Тех, кто был на поверхности, вытащили сразу, остальные, наверное, под водой, сейчас здесь спасатели работают», — сказал Гальмутдинов.

МЧС Татарстана в воскресенье сообщило, что «Арабелла» приняла на борт 73 человека с потерпевшего аварию судна, а еще двое сами доплыли до берега. Еще двое спасенных с различными травмами были отправлены в райбольницу. По словам медиков, состояние обоих удовлетворительное — у них диагностировали сильный шок и ушибы. Одну женщину подняли из воды уже мертвой.

Сколько всего было людей на затонувшем теплоходе, точно к вечеру 10 июля не было известно. Сначала на сайте республиканского МЧС говорилось, что на борту было всего 22 человека, позже — что 173. В разговоре с президентом Дмитрием Медведевым глава МЧС Сергей Шойгу доложил, что на теплоходе было 182 человека: 125 туристов, 22 члена команды и 35 — обслуживающий персонал (повара, официанты, аниматоры). А еще чуть позже в МЧС заявили, что на «Булгарии» находилось 188 человек.

Противоречивая информация поступала и о спасенных: в Приволжском центре МЧС через три часа после ЧП заявили, что удалось спасти всех пассажиров и членов экипажа, но позже в МЧС эту информацию опровергли. В итоге к 21.00 воскресенья в МЧС заявили о 75 спасенных (среди них капитан судна и его старший помощник). «Остальные, скорее всего, находятся под водой, пока спецоперация продолжается», — сказал вчера вечером представитель МЧС корреспонденту «МН».

Что именно стало причиной аварии, пока непонятно. Единственная версия, которую выдвигали источники в правоохранительных органах, сводилась к тому, что корабль якобы получил пробоину.

К этой версии склоняются и эксперты. Как заявил информагентствам Дмитрий Воропаев, гендиректор компании «Самарские путешествия» — туроператора, занимающегося речными круизами по Волге, теплоходы одного класса с «Булгарией» не имеют внутренних водонепроницаемых переборок, и в случае пробоины они тонут за несколько минут. «Теплоходов такой серии, к которой относился теплоход «Булгария», всего осталось на Волге три штуки. Их построили в Чехословакии в период с 1955 по 1958 год», — добавил эксперт.

«Булгария», двухпалубный дизель-электроход, рассчитанный на 140 посадочных мест, был построен в 1955 году. В Ространснадзоре сообщили, что его техническое состояние оценивалось как «хорошее» и он был полностью готов к выполнению пассажирских перевозок. «Судно прошло все необходимые проверки и испытания», — сказали в ведомстве. Об исправности судна заявила и директор «Агроречтура» Светлана Имякина. «Корабль соответствовал всем требованиям эконом-класса. Ремонтные работы были проведены, он был принят в реестр, все было нормально», — сказала она одному из телеканалов.

Тем не менее, несмотря на эти заверения, претензии к работе судна были. Вот что еще неделю назад написал на одном из форумов, посвященных речным круизам, пользователь с ником Antonio: «Старая калоша, помпезно именуемая «Булгария», по всем правилам не должна вообще допускаться к пассажирским перевозкам. 3 июля он возвращался из круизного рейса по маршруту Казань–Пермь–Казань. За время рейса трижды глох двигатель. Причем последний раз за сто метров до причальной стенки казанского порта. При отключении двигателя система электропитания обесточивалась, так что не работала даже радиосвязь. Оправление в этот злополучный рейс было задержано на неделю, пока не собрали деньги за путевки, чтобы за счет них залатать технические огрехи. Скорость передвижения оказалась такой, что всякий раз теплоход опаздывал с приходом в порт на несколько часов. Из-за этого сокращались или вообще отменялись экскурсии».

Спасательная операция на месте ЧП вечером 10 июля продолжалась. Водолазы уже начали погружения к кораблю, но пока даже предварительно его обследовать они не успели. Основные силы спасателей должны прибыть в район аварии к утру понедельника. Сергей Миненко.

Глава Организации малой промышленности и промзон Ахмади подчеркнул необходимость дальнейшего развития в провинции Хузестан морской промышленности с целью обеспечения занятости населения и расширения рыболовецкого промысла, сообщает агентство «ИРИБ ньюз».

По словам Ахмади, протяженность береговой линии в провинции Хузестан превышает 300 км и через ее территориальные воды проходят важные судоходные линии. В этой связи здесь имеется очень большой потенциал в плане развития морской промышленности и судостроения.

В настоящее время в прибрежных районах провинции строятся несколько морских промзон (так называемых промышленных городков). Их строительство завершится в течение двух ближайших лет, и это позволит увеличить количество строящихся в провинции грузовых и рыболовецких судов.

Развитию морской промышленности во многом способствует наличие в провинции Хузестан таких морских портов, как Абадан, Эрвендкенар и другие, и необходимо максимально использовать потенциал этих портов для повышения уровня занятости и расширения морской торговли.

В настоящее время на побережье и в портах провинции Хузестан действуют шесть судостроительных комплексов.

Инвесторов заинтересовала недвижимость Бодрума

Аналитики отмечают небывалый интерес к этому региону со стороны инвесторов из стран Центральной Европы, Ближнего Востока и России. Благодаря повышенному спросу со стороны иностранных покупателей через несколько лет рынок недвижимости Бодрума может измениться до неузнаваемости.

О приближении нового строительного бума в этом регионе Турции, по мнению аналитиков, свидетельствует тот факт, что в Бодруме начинают работать архитекторы с мировым именем. Так, ведущий представитель нью-йоркского авангарда и лауреат Притцкеровской премии (аналог Нобелевской по архитектуре) Ричард Мейер создал проекты строительства более 20-ти роскошных вилл в Бодруме.

К не менее интересным проектам следует отнести идею расширения порта для дорогих яхт, реконструкцию курорта Аман (Amanruya), который должен открыть свои двери в августе, и сооружение нового 18-луночного поля для гольфа. Последней громкой новостью в регионе Бодрум стало сообщение о том, что компания Engel&Völkers выставила на продажу роскошную виллу с жилой площадью 500 кв.м. по цене от €2,7 млн, сообщает интернет-портал DEAL.

«Национальные и международные паевые инвестиционные фонды вовремя распознали новый тренд, приобрели самые лучшие места непосредственно на берегу моря и приступили к строительству роскошных жилых комплексов», - отмечают эксперты компании Engel&Völkers.

Владельцы менее качественной недвижимости, расположенной далеко от воды и популярных объектов инфраструктуры, вынуждены мириться с тем, что принадлежащее им жилье сильно подешевело и продолжает падать в цене. По мнению аналитиков, эта тенденция сохранится и в дальнейшем.

Стоимость вилл и небольших домиков в Бодруме составляет в среднем €2-3,5 тыс. за квадратный метр. За недвижимость, расположенную в наиболее привлекательных местах в непосредственной близости от воды, покупатели готовы отдать даже €6 тыс. за «квадрат».

Министры финансов еврозоны (Еврогруппа) на заседании 11 июля и министры экономики и финансов ЕС (Экофин) на встрече 12 июля поговорят о новом плане предотвращения дефолта Греции, о банковских стресс-тестах и новом экономическом регулировании в ЕС.

Греция

Основной темой на Еврогруппе будет второй план финансовой поддержки Греции. Министры финансов еврозоны определили базу для обсуждения очередного механизма помощи еще 20 июня, заявив, что частные инвесторы смогут на добровольных началах принять участие в пролонгации (roll-over) суверенных долгов проблемной страны.

Еврокомиссия рассчитывала, что на встрече Еврогруппы 11 июля будет выработан окончательный вариант этого плана. Еврогруппа на внеочередном заседании 2 июля не добавила новых подробностей к уже сказанному в конце июня, сообщив лишь, что ведутся переговоры с частными инвесторами, определяется объем средств, который понадобится стране из официальных источников, а также, что детали второго "спасательного плана" будут разрабатываться в ближайшие несколько недель. В официальных материалах к предстоящему заседанию не указана вероятность определения его финального варианта.

Экофин 12 июля планирует посветить утренний завтрак беседе о Греции, о планах принятия решений не сообщается.

Рейтинговые агентства и инвесторов беспокоит итоговый вариант реструктуризации греческого долга. Если не будет придумана крайне аккуратная и по-настоящему волонтерская схема вовлечения частных держателей суверенных бондов страны в процесс их пролонгации, то Греции может быть выставлен рейтинг "выборочного дефолта", неблагоприятная реакция рынка, способная утянуть вниз и глобальную экономику, не заставит себя ждать.

Власти ЕС это понимают и постоянно заверяют рынки, что планируемая вторая программа помощи Греции - это не реструктуризация, а лишь пролонгация долгов, и что частных инвесторов никто принуждать не будет. Однако рейтинговое агентство S&P фактически заявило, что может расценить реализацию предложений по реструктуризации госдолга Греции, выдвинутых 24 июня отдельно Банковской федерацией Франции, как выборочный дефолт.

Правительство Франции договорилось с французскими банками о частичной реструктуризации греческих долговых обязательств по двум возможным схемам. Первая - это вложение не менее 70% от основной суммы поступлений по бондам Греции в новые 30-летние долговые бумаги страны Греции со ставкой 5,5% годовых, что существенно ниже текущих рыночных ставок по греческим бондам. Второй - вложение минимум 90% суммы по нынешним бумагам в пятилетние бонды, также по ставке 5,5%.

S&P констатирует, что такой подход при его реализации, скорее всего, будет оценен как дефолт. Агентство подчеркивает, что, согласно анализу случаев реструктуризации задолженности эмитентом, находящимся в затруднительном положении, для оценки такой реструктуризации как дефолта необходимо исполнение двух условий: оценка данного шага скорее как рискованного, чем консервативного, и получение инвесторами в результате меньшей прибыли, чем по ценным бумагам с первоначальным сроком погашения.

S&P 14 июня уже понизило суверенный кредитный рейтинг Греции с "В" до преддефолтного уровня "ССС" с "негативным" прогнозом.

И все остальное

Встреча Еврогруппы должна начаться на мажорной ноте: ее члены подпишут договор о создании в еврозоне постоянного Механизма финансовой стабильности (МФС), который придет на смену временным фонду и механизму финстабильности. Новый институт будет оказывать материальную поддержку странам ЕС, в первую очередь зоны евро, в случае необходимости. Временные фонд и механизм увеличенным общим объемом в 500 миллиардов евро помогают Ирландии и Португалии и будут существовать до середины 2013 года.

Детали работы МФС обсуждались с осени прошлого года и в целом были объявлены ранней весной текущего года. Затем они проходили утверждения на различных уровнях руководства ЕС. Размер постоянного механизма - 700 миллиардов евро, он будет активирован 1 июля 2013 года. Как уверяют представители властей ЕС, эффективный объем МФС составит 500 миллиардов евро, однако лишь 80 миллиардов евро из них будет изначально внесено странами еврозоны. Оставшиеся средства будут представлены гарантиями по привлекаемым механизмом ресурсам на рынке, а также обязательствами стран внести дополнительный капитал в случае необходимости.

Сред наиболее существенных тем на Экофине - вопрос банковских стресс-тестов в ЕС. Скорее всего, речь пойдет о механизмах поддержки банков, не прошедших проверку. Эти механизмы должны были разработать страны Союза и, как ожидает Европейская банковская ассоциация, проводившая тесты, они будут озвучены приблизительно в одно и тоже время с оглашением результатов самих тестов - 15 июля.

Экофин должен обсудить и реализацию "Европейского семестра", в рамках которого впервые страны Союза начали согласовывать свои бюджеты на очередной год с Еврокомиссией.

ЕК планирует представить министрам рекомендации по началу переговоров о пересмотре соглашений по налогообложению сбережений с пятью странами, не входящими в ЕС, но расположенными по соседству с государствами-членами Союза: Швейцарией, Лихтенштейном, Монако, Андоррой и Сан-Марино. В ЕС сейчас идет пересмотр Директивы по сбережениям. Цель переговоров - принятие эквивалентных критериев налогообложения сбережений в ЕС и в этих пяти государствах.

В состав Евросоюза входят: Бельгия, Германия, Ирландия, Греция, Испания, Франция, Италия, Кипр, Люксембург, Мальта, Нидерланды, Австрия, Португалия, Словения, Словакия, Финляндия, Эстония (применяют евро), а также Болгария, Чехия, Дания, Латвия, Литва, Венгрия, Польша, Румыния, Швеция и Великобритания. Мария Князева

Аукцион Росимущества по продаже 20% уставного капитала ОАО "Архангельский морской торговый порт" признан несостоявшимся из-за отсутствия заявок, говорится в сообщении ведомства.

Начальная цена за госпакет порта ранее была установлена в размере 131 миллиона рублей. Шаг запланированного на понедельник 11 июля аукциона - 3 миллиона рублей.

"Основание признания аукциона несостоявшимся - отсутствие заявок", - говорится в сообщении об итогах аукциона.

Сейчас в федеральной собственности находятся 200,512 тысячи акций порта или 20% от уставного капитала.

ОАО "Архангельский морской торговый порт" - многопрофильный торговый порт для перегрузки генеральных грузов, в том числе: целлюлозы, картона, металлов, пиломатериалов; контейнеров, тяжеловесного оборудования и навалочных грузов.

В состав компании входят: ППР "Экономия", ППР "Бакарица", судоходная компания "Портофлот" и морской вокзал. Крупнейшими акционерами являются ГМК "Норильский никель" - 53,5% акций, ОАО "Норильский горно-металлургический комбинат им. А.П. Завенягина" владеет 19,734% акций. Грузооборот порта в 2010 году вырос на 27% по отношению к показателю 2009 года - до 1,7 миллиона тонн.

Чистая прибыль ОАО "Архангельский морской торговый порт" в 2010 году составила 2,5 миллиона рублей против убытка годом ранее

Тотальная проверка технического состояния пассажирского транспорта будет проведена в России в связи с крушением на Волге теплохода "Булгария" и аварией самолета Ан-24, которая произошла в понедельник на границе Томской области и Ханты-Мансийского автономного округа, - соответствующее поручение дал президент РФ Дмитрий Медведев. 12 июня объявлен в России днем траура.

Теплоход "Булгария" затонул в воскресенье на Волге в Татарстане. На борту, по данным МЧС находилось 207 человек, 25 из которых были безбилетниками, спасти удалось только 79. Из воды извлечено 48 тел погибших, судьба остальных людей пока неизвестна, водолазы продолжают поисковые работы.

По данным Генпрокуратуры, теплоход вышел в рейс неисправным, с "перегрузкой" и без лицензии на перевозку пассажиров. В ведомстве сообщают, что капремонт "Булгария" проходила 30 лет назад.

Глава Минстранса Игорь Левитин должен в ближайшее время вылететь в Казань как руководитель госкомиссии, созданной по инициативе президента РФ, для изучения обстоятельств крушения судна.

Тотальная проверка

Глава государства на оперативном совещании в понедельник потребовал от руководителей министерств и ведомств не только "провести тотальное обследование всех транспортных средств, которые занимаются перевозкой пассажиров", но и обязать собственников старых судов провести их капремонт или вывести эти транспортные средства из эксплуатации. Он подчеркнул, что "эта задача должна быть поставлена по всей стране".

"Количество старых посудин, которые плавают у нас, запредельно. Если до сих пор проносило, это не означает, что такого не могло произойти. Теперь случилось, причем с самыми страшными последствиями", - заявил глава государства.

"У нас парк судов старый, частный, государство владеет лишь очень небольшой частью (судов), но это не значит, что государство должно уклониться от контроля", - отметил он.

По его словам, очевидно, что "Булгария" далеко не единственное судно, которое имеет такого рода проблемы.

Техническая неисправность рассматривается как возможная причина крушения теплохода "Булгария" наряду с другими версиями. Следственный комитет РФ уже точно установил, что при выходе из порта в Казани у теплохода наблюдался крен на правую сторону. Появляются сообщения, что до этого у "Булгарии" были проблемы с двигателями.

По словам Медведева, в настоящее время понятно, что такого рода происшествия не могут произойти, если соблюдаются правила техники безопасности и нормы технического надзора, даже несмотря на тяжелые погодные условия.

Он потребовал "досконально разобраться в том, почему это произошло, почему судовладелец использовал судно в таком состоянии техническом, если подтвердится версия о том, что были допущены нарушения".

"Нужно будет оценивать действия экипажа, но это задача не только для правкомиссии, но и для прокуратуры и других органов", - сказал глава государства.

В связи с массовой гибелью людей в результате кораблекрушения вторник, 12 июля, в России объявлен днем Траура. Глава государства изменил свой рабочий график, отменив из-за траура визит в Калининград.

Прекращение полетов Ан-24

Глава государства акцентировал внимание и на безопасности авиатранспорта, заявив, что полеты самолетов Ан-24 следует прекратить.

На совещании у президента глава МЧС Сергей Шойгу доложил о ЧП с самолетом Ан-24, совершившим аварийную посадку на воду в понедельник на границе Томской области и Ханты-Мансийского автономного округа. Самолет выполнял рейс Томск - Сургут.

Всего на борту находились 37 человек - 33 пассажира и четыре члена экипажа. Данные о пострадавших и погибших разнятся. Жертвами ЧП стали от пяти до семи человек, пострадали более 25.

"Все, что я говорил недавно применительно к Ту-134, не в меньшей степени относится к Ан-24", - сказал глава государства.

После катастрофы самолета Ту-134, которая произошла 20 июня под Петрозаводском, Медведев предложил запретить полеты самолетов этого типа как устаревших. "С учетом того, что мы меняем парк самолетов, такие же подходы (как к Ту-134) предлагаю распространить на Ан-24", - сказал президент.

Межгосударственный авиационный комитет (МАК) сформировал комиссию для расследования вынужденной посадки самолета Ан-24. По данным Росавиации, во время полета произошло возгорание левого двигателя. Командиром воздушного судна было принято решение о приводнении. Президент РФ отметил, что экипаж самолета, при условии, что он действовал грамотно, следует наградить.

"Надо оценить действие экипажа. Если экипаж действовал грамотно, - это скорее повод отметить экипаж за то, что смогли приводнить самолет и спасти значительное число жизней", - считает президент.

При этом он сослался на представленный ему утром доклад о катастрофе Ан-24, из которого следует, что "экипаж находился в сложной ситуации".

Италия должна в срочном порядке сообщить о проведении бюджетных реформ для восстановления доверия в еврозоне, заявила канцлер Германии Ангела Меркель, передает Reuters.

"Итальянские власти должны сообщить, что достигнуто соглашение по консолидированному бюджету, который не будет предполагать больших растрат. Я уверена, что Италия подготовит именно такой бюджет. Вчера я обсуждала этот вопрос с премьером страны Сильвио Берлускони", - сказала Меркель.

Она добавила, что Германия согласна с другими странами ЕС, что Греция нуждается в срочном одобрении второго пакета финансовой помощи. По словам канцлера, Германия и другие страны еврозоны сделают все возможное, чтобы укрепить евро.

"Германия и другие европейские страны уверены в том, что необходимо защищать стабильность евро. Что касается Греции, то я думаю, что скоро будет разработана новая программа помощи для этой страны", - пояснила Меркель.

Сегодня проходит экстренное совещание лидеров Евросоюза. Министры финансов стран ЕС обсуждают вопросы "инфицирования" финансов Италии и проблему внешнего долга Греции.

Переговоры были организованы после того, как 8 июля рынки продемонстрировали резкую распродажу итальянских активов. Это обострило беспокойство, что Италия со своим высоким уровнем долга может пострадать от кризиса вслед за Грецией. Не последнюю роль сыграло предостережение рейтингового агентства Moody's: участие частных инвесторов в спасении Греции повышает риски реализации этого сценария в других проблемных странах, в числе которых значатся Италия, Португалия и Ирландия.

Следом за Коста-Рикой, Панама (центральноамериканская оффшорная юрисдикция) исключена из составленного ОЭСР серого списка стран, которым ещё предстоит внедрить международные стандарты обмена налоговой информацией.

Переход Панамы в белый список, стал результатом подписания соглашение по обмену налоговой информацией с Францией. Вместе с ним общее количество панамских соглашений достигло двенадцати, что является минимальным числом, соответствующим международным стандартам.

Эти двенадцать соглашений были подписаны за последние шестнадцать месяцев. Они заключены с Италией, Нидерландами, Испанией, Катаром, Люксембургом, Кореей, Сингапуром, Мексикой, Барбадосом, Португалией, США и теперь Францией.

Комментируя решение, Генеральный секретарь ОЭСР Анхель Гурриа сказал: "Панама упорно трудилась, чтобы достигнуть этого рубежа, и достигла выдающихся успехов в соответствии международным стандартам в очень сжатые сроки. Мы очень это приветствуем, и убеждаемся, что Всемирный Форум достигает своих целей."

Однако Гурриа предостерег, что Всемирному Форуму еще предстоит оценить, позволит ли внутреннее панамское законодательство эффективные наличие, доступ к и обмен информацией. Он сказал: "Правительство внесло изменения во внутреннее законодательство так, чтобы соглашения работали эффективно. Всемирный Форум должен удостовериться, что оно работает, как задумано. Важно, что Панама продолжает работу по полному внедрению стандартов."

По запросу Панамы в ближайшее время Всемирный Форум ОЭСР предпримет дальнейшее изучение того, позволят ли внутреннее законодательство Панамы, вместе с недавними изменениями, эффективный обмен информацией на практике.

На переговорах между Бразилией и Россией об урегулировании вопроса эмбарго на импорт мясной продукции 85-ти бразильских мясокомбинатов зерно может стать разменной монетой.

Намерение упростить доступ российского зерна на внутренний рынок страны было озвучено бразильским правительством после официального визита правительственной делегации в Россию в мае 2011 года. Между тем, национальные производители мясной продукции ожидают реакции Министерства сельского хозяйства Бразилии в связи с введением российским правительством 15 июня 2011 года запрета на импорт мяса. Президент Федерации сельскохозяйственных кооперативов штата Рио Гранде-ду-Сул-Fecoagro Р.Пинту заявил, что намерение правительства об упрощении доступа зерна в страну вызывает беспокойство национальных производителей пшеницы, поскольку в условиях наличия острой конкуренции на бразильском зерновом рынке со стороны стран-участниц Меркосул в Бразилию поступит ещё и российское зерно по ценам ниже рыночных значений. Президент Fecoagro подчеркнул, что до настоящего времени не получен ответ на предложение о повышении на 30% Единого внешнеторгового тарифа Меркосул, а уже появилась проблема размена (мясо-пшеница). По мнению Р.Полидору, российский запрет на поставки мяса может также означать желание российской стороны оказать давление на Бразилию с целью ускорить упрощение условий импорта российского зерна. Министерство сельского хозяйства Бразилии заявило, что первоочередной задачей на переговорах считает вопросы экспорта мяса и оставляет без комментариев вопрос российского зерна до тех пор, пока не изменится ситуация с мясокомбинатами.

Национальные производители всерьез озабочены высокой конкурентоспособностью российского зерна по качеству и ценам. В настоящее время импорт зерна в Бразилию разрешен только через порты Северо-Востока - региона, в котором зерновые не выращиваются и, следовательно, не существует угрозы заражения национальных культур болезнями, которые могут быть занесены с российским зерном. Министерство сельского хозяйства Бразилии объявило в мае 2011 года о намерении проанализировать вероятность заражения национальной продукции болезнями от импортированного зерна и, по итогам рассмотрения вопроса, разрешить поставку зерновых через новые порты. Р.Пинту заявил, что Fecoagro надеется на осмотрительность бразильских властей с определением объемов поставок зерна, чтобы не наносить дополнительного ущерба национальным производителям.

Президент Профсоюза производителей пшеницы штата Рио Гранде-ду-Сул-Sinditrigo Ж. Претту уверен, что для поставок российского зерна будут открыты порты, включая расположенные в регионе Юго-Восток, и это усугубит проблему производителей пшеницы в штате Рио Гранде-ду-Сул - традиционном поставщике зерна для юго-восточного региона. Мукомольная промышленность в штате Риу Гранде-ду-Сул обеспечивается продукцией, выращенной в данном штате, других южных штатах страны, а также в странах-членах Меркосул. Ж. Претту отметил, что российское зерно дешевое: когда Россией было принято решение возобновить экспорт зерна, котировки на Чикагской бирже упали.

В текущем году Россия ожидает получить урожай в объеме от 85 до 90 млн. тонн зерна. После жесточайшей засухи 2010 года производство зерновых в стране снизилось по сравнению с предыдущим 2009 годом на треть: с 97 млн. тонн до 61 млн. тонн. Согласно данным бразильской Национальной Компании по снабжению-Conab среднегодовое потребление пшеницы в Бразилии составляет около 10 млн. тонн. Производство данной культуры в сезоне 2011-2012 годов ожидается в объеме 5,4 млн. тонн, что на 7,7 % ниже урожая предыдущего года, объемом в 5,8 млн. тонн.

Глава администрации Лаганского района Республики Калмыкия Андрей Манджиев заявил, что при содействии иранской компании «Каве» (Kaveh Port and Marine Services Company – KMS) на российском побережье Каспия будет построен новый морской порт, сообщает агентство ИРНА со ссылкой на Интернет-портал радиостанции «Голос России».

По словам А.Манджиева, названный порт будет построен на территории Республики Калмыкия.

Как отметил А.Манджиев, меморандум о сотрудничестве между двумя странами в области строительства нового морского порта будет подписан в ходе предстоящего визита иранской делегации в Республику Калмыкия.

Делегация Республики Калмыкия во главе с А.Манджиевым уже посетила Иран по приглашению руководителей иранской компании «Каве», и в ходе этого визита была достигнута предварительная договоренность о строительстве нового морского порта на Каспии.

Представители областных министерства экономического развития, транспорта и связи, комитетов по лесному хозяйству и промышленного развития, экологии и природопользования встретились с руководителем проекта "Создание комплекса по переработке отходов лесной промышленности в Мурманской области" Стигом Нердалем. Мероприятие было проведено по инициативе Мурманского офиса норвежского Баренц-секретариата.

В ходе встречи рассматривалась возможность реализации на территории региона проекта по переработке отходов лесной промышленности компанией Transportutvikling AS в сотрудничестве с норвежской судоходной компанией "SeaWorks AS" и компанией Halogaland Ressursselskap, работающей в области современных технологий в энергетике и переработке отходов.

Идея проекта заключается в создании на территории Мурманской области комплекса по производству продукции из российского сырья - биомассы (в основном, дерево) и налаживание экспорта готовой продукции в Норвегию через порт Мурманск. Конечным продуктом производства должно стать современное экологически чистое топливо (био-пеллеты, брикеты).

На начальной стадии проект включает в себя изучение возможных вариантов размещения производственных мощностей, оценку экономической эффективности проекта с учетом региональных особенностей, изучение практических вопросов, связанных с обеспечением реализации проекта. Также предстоит изучить возможности по формированию логистической цепочки, включающей в себя транспортировку сырья до места переработки, обеспечение производственных потребностей, отгрузку и транспортировку продукции по морю до конечного потребителя.

По итогам встречи стороны согласились с возможностью реализации проекта на территории Мурманской области при наличии экономической эффективности производства, жизнеспособности бизнеса и продуктивного сотрудничества всех участников проекта.

Министр экономики Швейцарии Иоганн Шнайдер-Амманн посетит Россию. Цель – дальнейшая интенсификация двусторонних российско-швейцарских экономических отношений. Развивать, однако, эти отношения будет непросто – из-за отсутствия в России гарантий собственности, из-за коррупции и репрессий силовых структур, - считает наш политический обозреватель И. Петров.

В рамках четырехдневного визита швейцарского министра предусмотрено провести консультации с президентом России Дмитрием Медведевым на тему, в частности, состояния переговоров о заключении между Москвой и Берном Договора о свободной торговле, а так же на предмет возможной роли, которую способен занять швейцарский экономический потенциал в рамках заявленной необходимости модернизации России.

Не секрет, что швейцарские предприятия и предприниматели все еще рассматривают Россию в качестве важного рынка – не столь важного, как рынок Китая, но тем не менее. С одной стороны, свою роль играет солидная численность населения (142 миллиона против 7,8 миллиона жителей Швейцарии).

С другой стороны, несмотря на характерные для последнего десятилетия «стабильность» и «подъем», инфраструктура России продолжает стремительно деградировать и разрушаться. И здесь швейцарские «деловики» видят свой шанс. Если, конечно, в который раз заявленная цель модернизации России не останется предвыборной риторикой.

И здесь как нельзя кстати приходятся новые акценты во внешней экономической политике Швейцарии, которая примерно с 2006 г. особое значение придает развитию отношений со странами воображаемого блока BRIC, куда, кроме Бразилии, Индии и Китая, входит и Россия. Напомним, так же, что в ноябре прошлого года начались переговоры Европейской Ассоциации свободной торговли (EFTA) с Таможенным союзом России, Белоруссии и Казахстана о заключении договора о свободной торговле.

«Огромный потенциал»

Одним из самых глубоких знатоков российского рынка является швейцарец Урс-Петер Вепфер (Urs-Peter Wepfer), глава консалтинговой и логистической компании «United Machinery», работающей в России с 1999 г. Он убежден, что швейцарские компании могут получить огромные выгоды, обслуживая потребности России в модернизации энергетической индустрии, дорог, портов, вокзалов и т.д.

Кроме того, напомним, что Россия взяла на себя проведение Зимних Олимпийских игр в субтропических Сочи в 2014 г., мирового первенства по хоккею в 2016 г., всемирной Универсиады в Казани в 2013 г., мирового чемпионата по футболу в 2018 г..

На все это российское руководство выделяет астрономические деньги. Сравниться с ними могут только расходы на армию, при том, что расходы, скажем, на образование, в России продолжают неуклонно сокращаться. Но швейцарских капитанов экономики это не касается. Для них главное, что все эти спортивные проекты требуют огромного технического ноу-хау, которого негде взять в России, но которое в избытке имеется в Швейцарии.

С этим согласен и Урс-Петер Вепфер. «Для иностранных инвесторов и экспортеров в России существует огромный потенциал, поскольку большая часть модернизационных проектов в области инфраструктуры поддерживается в России правительством», - заявил он в интервью порталу swissinfo.ch. Здесь эксперт поскромничал – инновационные проекты и вообще любая модернизация в России возможны ТОЛЬКО под эгидой правительства – но об этом позже!

Прав он в другом: «В России существует огромная потребность в высококачественных технических решениях, будь то оборудование, технологии, компоненты и точная механика в области машиностроения и железнодорожного транспорта». В России весьма востребован и швейцарский опыт в области строительства в похожих топографических и климатических условиях.

Большой Бизнес

В настоящее время в России действуют целый ряд крупных швейцарских компаний. Так, например, на днях швейцарский цементный гигант Holcim намерен открыть в Подмосковье новую фабрику. Фармацевтический концерн Novartis намерен в ближайшие пять лет инвестировать в России до 420 миллионов франков, а швейцарский технологический концерн Sulzer открыл в России предприятие по линии своей дочерней компании Chemtech.

Сам концерн Sulzer, производящий промышленные насосные установки, и другой технологический лидер из Швейцарии, Oerlikon, производящий технологии получения энергии из солнечного света, так же весьма укрепили свои позиции на российском рынке, особенно после того, как акционером этих фирм стал проживающий в Швейцарии российский миллиардер Виктор Вексельберг.

Для того чтобы укрепиться в России, необходимы много времени, упорства и правильная стратегия, - заявил порталу swissinfo.ch Владимир Кузнецов, правая рука Вексельберга в рамках его группы компаний «Ренова» и член правления концерна Sulzer.

«Россия – это огромный рынок, но легкие деньги там на дороге не валяются», - утверждает В. Кузнецов. – «Не следует искать какого-то магического ключа, который откроет вам все двери. Иностранные компании должны очень постараться для того, чтобы стать участниками рынка в России».

Начинать нужно, - считает предприниматель, - с основополагающих вещей, начиная с подходящего персонала, знающего русский язык и обладающего соответствующей квалификацией, заканчивая созданием мощностей, занимающихся продвижением продуктов на рынке и технической и иной поддержкой.

Все это правильно, хочется, правда, только указать на то, что, наверное, описание благоприятного инвестиционного и делового климата выглядит как-то иначе.

Проблема коррупции и репрессий против бизнеса

По мнению таких опытных экспертов, как У.-П. Вепфер, новички на российском рынке должны быть готовы инвестировать до полумиллиона франков за два первых года, прежде, чем они смогут дойти до стадии получения прибыли. Но одновременно специалисты советуют всегда иметь наготове план ухода с российского рынка, в случае, если все усилия ни к чему не приведут.

Серьезной причиной такой неудачи может стать проблема коррупции. Несмотря на все усилия по борьбе с этим злом, в рейтинге организации Transparency International в 2010 г. Россия находилась на 154-м месте из 178-ми возможных, причем, чем больше число, тем запущеннее проблема коррупции.

Коррупция в России давно из болезни экономики превратилась в саму экономику. И именно поэтому в России выживают только крупные фирмы, которые способны выдержать коррупционную нагрузку (да и то не все – примером чему является недавний буквально вопль фирмы «Икея», которую в России просто задавили поборами).

Впрочем, на этом фоне совершенно понятно, почему любая модернизация возможна в России только под эгидой государства и аффилированных с ним структур - ведь они рассматривают такого рода проекты как свою питательную базу. Не случайно, поэтому, один километр автобана в Европе стоит 3 миллиона евро, а в России – 17.

Другая проблема – давление силовых структур на бизнес в России. На недавней встрече с президентом Дм. Медведевым член президенского совета по развитию прав человека экс-судья Конституционного Суда России Тамара Морщакова приводила очень грустные данные о масштабах репрессий против бизнеса:

«Почти 15 процентов людей, занятых в сфере экономической предпринимательской деятельности, подверглись уголовной репрессии или сейчас отбывают уголовные наказания, 17 с лишним процентов предпринимателей готовятся к тому, чтобы покинуть пределы России, 35 процентов обдумывают такие варианты принятия решения для себя».

И дело тут не в том, что российский бизнес как-то по-особому нечестен, а в том, что большая часть этих репрессий — заказные дела. Правоохранительная система России как институт превратилась в коллективного рейдера, занимающегося элементарным отъемом бизнеса, и этот рейдер не просто чувствует свою безнаказанность, а считает себя хозяином в стране.

Защита под крестом

Впрочем, защищенные красным паспортом с крестом, швейцарские предприниматели не теряют надежд. Именно поэтому в делегации министра экономики Швейцарии, которая завтра вылетит в Москву, находятся два десятка ведущих «капитанов» швейцарской экономики.

Во время прошлогоднего визита тогдашнего министра экономики Швейцарии в Россию Дорис Лойтхард российская и швейцарская сторона модернизировали и продлили до 2013 г. программу развития экономического сотрудничества. На сей раз швейцарский министр экономики встретится со своей российской коллегой Эльвирой Набиуллиной с целью подписать еще одно заявление о сотрудничестве в рамках экономической модернизации России.

На завершающем этапе визита к министру экономики Швейцарии присоединится министр иностранных дел Конфедерации Мишлин Кальми-Ре (Micheline Calmy-Rey), которая примет участие в переговорах с Дмитрием Медведевым.

СПРАВОЧНО. Торгово-экономические отношения России и Швейцарии.

После периода кризисного спада в 2008 г. взаимная торговля между Москвой и Берном продолжает развиваться в положительном ключе. Экспорт продукции и услуг из Швейцарии в Россию вырос с 2010 г. на 26% до уровня 2,6 миллиарда франков. Импорт из России в Швейцарию составил один миллиард франков (+41%). Прямые инвестиции Швейцарии в Россию составили в конце 2009 г. 6,2 миллиарда франков; швейцарские компании в России создают 75 тыс. рабочих мест.

Росстат сравнил индекс потребительской уверенности в России и странах Евросоюза. Судя по этим данным, России уже есть чем гордиться перед аутисайдерами PIIGS, но пока трудно сравниться с Финляндией.

Индекс уверенности потребителей - суммарный. Он складывается из оценок жителями стран своего материального положения, перемен в экономике, а также готовности совершать "крупные покупки".

Судя по данным, которые в четверг представил Росстат, индекс потребительской уверенности в Европе и России вполне соответствует общей экономической конъюнктуре. Например, аутсайдерами в этом списке, ожидаемо оказались страны-должники PIIGS, предполагаемый дефолт которых уже не первый месяц будоражит инвесторов и служит предлогом для слухов о приближающемся развале евросоюза.

Самая низкая уверенность в блоке PIIGS у потребителей из Греции (-68,5%) и Португалии (-49,2%). Несколько лучше ситуация в Италии (-24,1%) и Испании (-15,5%).

Среди стран юго-восточной Европы самые низкие показатели и спад во втором квартале 2011 года покаазли Болгария (-39,7%) и Венгрия (-36,6%). Обратные изменения отмечаются в Словакии и Словении. Там при достаточно низком уровне индекса (-23,1% и -25,1%) за квартал он повысился на 0,4% и 1,2%.

Лучший показатель роста - плюс 9,4% за квартал у Великобритании (-14,7%). Лидирует же в списке сосед России – Финляндия. Индекс потребительской уверенности в этой стране составляет +16,8%. В то же время данный показатель хуже предыдущего (+21%).

Вместе с Финляндией разнонаправленную динамику в верхней части списка демонстрируют Дания +11,5% (было +9%), Германия +9% (ранее +8,7%), Люксембург +10,3% (+2,4%), Австрия +6,3% (+9,8%), Нидерланды +2,6% (+10,2%) и Бельгия +1,5 (+0,6). Эти цифры подтверждают слова экспертов о том, что внутри Евросоюза страны очень не равны и в перспективе экономическая дистанция между ними возрастет.

В России уверенность потребителей за квартал выросла на 4% до -9%. Эксперты Росстата отмечают положительную динамику по всем составляющим индекса. Хотя выглядят приведенные цифры не слишком оптимистично. Например, если раньше изменений в экономике России к худшему ждал каждый четвертый потребитель, то по последним данным – "только" каждый пятый. Другой пример – произошедшие за последнее время перемены в экономике отрицательно оценивают 30% российских потребителей - по данным на первый квартал 2011 года было 37%.

"Резко поменять курс не удастся", - считает бизнес-тренер компании "Ораторика" Алексей Слободянюк. По его мнению, шок который испытали российские потребители в кризис не прошел бесследно. В марте 2008 года индекс потребительской уверенности в России приблизился к максимальной за десятилетие нулевой отметке, но уже в январе 2009 года рухнул до -35%. В то же время реализация "отложенного спроса" на дорогостоящие товары в России сейчас набирает обороты.

Угледобывающие предприятия Сахалинской области в первом полугодии 2011 года добыли 2,11 миллиона тонн угля, что 14,2% больше уровня добычи аналогичного периода 2010 года, сообщил РИА Новости министр энергетики и ЖКХ региона Георгий Митрик.

"В январе - июне угледобывающими предприятиями Сахалинской области добыто 2,11 миллиона тонн угля. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года объем добычи увеличился более чем на 300 тысяч тонн", - сказал Митрик.

Он отметил, что более чем в два раза увеличилась отгрузка сахалинского угля за пределы острова.

"В указанный период отгружено 693,5 тысячи тонн твердого топлива. Доля экспорта составила 662 тысячи тонн. В соответствующий период 2010 года всего было поставлено за пределы области 321,5 тысячи тонн твердого топлива, в том числе на экспорт - 299,7 тысячи тонн", - отметил министр.

По его мнению, прирост объемов связан с благоприятной ледовой обстановкой в портах назначения и ранним началом навигации.

Добыча угля в 2011 году, согласно прогнозам специалистов, составит около 3,9 миллиона, из которых более 1 миллиона тонн планируют отправить на экспорт

В конце мая почти одновременно появились две новости относительно одного и того же предприятия – Молдавского металлургического завода (ММЗ). Первая, о том, что он возобновляет свою деятельность после десятимесячного перерыва, вторая – что заключил договор о сотрудничестве с крупнейшей металлургической компанией Украины «Метинвестом». А в конце июня появилась сообщение, что «Метинвест» может купить 30% акций предприятия.

О заводе

ММЗ расположен на территории непризнанной Приднестровской молдавской республики. Это один из трех мини-заводов, построенных в СССР в середине 80-х годов и одно из самых современных предприятий на территории бывшего СССР и Восточной Европы. Изношенность его основных фондов не превышает 25%.

В состав Молдавского метзавода входят два основных цеха: электросталеплавильный (ЭСПЦ) и сортопрокатный (СПЦ). Изначально проектная мощность составляла 684 тыс. т/год по стали и 500 тыс. т/год готового проката. После проведенной в конце 90-х – начале 2000-х реконструкции (в частности, прокатный стан 320/150 из однониточного был переделан в двуниточный) производственные мощности выросли до 1,2 млн. т стали и 900 тыс. т проката в год. Реальное докризисное производство составляло порядка 1,0-1,1 млн. т стали и 700-900 тыс. т металлопроката. Завод выпускает непрерывнолитую заготовку, мелкосортный прокат и катанку из низкоуглеродистых и высокоуглеродистых, а также низколегированных сталей.

Преимуществом предприятия является благоприятное географическое расположение: близость к портам Черного моря (260 км) и границе с Евросоюзом (200 км). В 2008 году продукция ММЗ поставлялась в 13 государств, причем, значительная часть (в 2009 году – порядка 50%) отгружается в Россию.

Для Приднестровья, на территории которого расположен завод, его значение сложно переоценить. По официальным данным, до кризиса черная металлургия (ММЗ – единственное металлургическое предприятие на территории непризнанной республики) занимала порядка 45-48% в структуре промышленного производства ПМР. В экспорте республики доля метазвода составляла более 50%, а налоговые отчисления от его деятельности формировали более 30% бюджета.

Приватизация Молдавского метзавода, как и многих других предприятий СНГ проводилась непрозрачно, а впоследствии акции так же непрозрачно несколько раз перепродавались. В качестве акционеров до сих пор официально значатся оффошорки с ни о чем не говорящими непосвященному человеку названиями. В 2000-тые годы приднестровский завод оказался поделенным между несколькими бизнес-группами. В числе его совладельцев назывались российские бизнесмены Алишер Усманов и Вадим Новинский (по 30% акций), украинские Игорь Коломойский и Игорь Суркис (по 15%), а также украинский бизнесмен сирийского происхождения Юсеф Харрес (10%). Управляющей компанией стала «Уральская сталь» (позднее – «Металлоинвест») Алишера Усманова. По информации СМИ, доступ к оперативному управлению также имела «Смарт-групп» Вадима Новинского.

Главным недостатком завода является то, что он расположен на территории, имеющей статус «непризнанной республики». С этим связаны различные политические риски – в частности, иногда звучащие из уст молдавских политиков заявления о намерении пересмотреть итоги приватизации в Приднестровье. Впрочем, угрозу «реприватизации» можно считать более чем гипотетической. Даже если когда-нибудь Молдова и получит реальный контроль над Приднестровьем, вряд ли ее власти захотят вступать в конфликт с российскими и/или украинскими олигархами.

Зато вполне реальны сложности, время от времени возникающие у ММЗ из-за запутанных приднестровско-молдавско-российско-украинско-европейских отношений: то Евросоюз, отказывается принимать его продукцию без штампа молдавской таможни, то Украина по той же причине не пропускает ее через свою территорию. Довольно серьезной проблемой является обеспечение завода металлоломом, причем, необходимость его импортировать, а значит, и проводить через таможню негативно сказывается на себестоимости конечной продукции. Временами из-за этих проблем завод даже останавливался.

Кредитные проблемы-2010 и таможенные-2011

В очередной раз Молдавский металлургический завод прекратил работу в 2010 году. Причем, казалось бы, ничего не предвещало неприятностей для приднестровского предприятия: первые четыре месяца оно активно наращивало производство, а руководство заявляло, что в мае завод выйдет на проектную мощность. Но в начале июля прошлого года была остановлена сталеплавильная печь, а к концу месяца и сортопрокатное производство.

На этот раз в неработающем состоянии предприятие оказалось на рекордно долгий строк – почти десять месяцев. Причин можно назвать несколько. Во-первых, это традиционные проблемы, связанные со статусом «непризнанной республики» и нежеланием Украины пропускать продукцию без оформления на молдавской таможне. Вторая проблема довольно специфическая: завод оказался неспособным обслуживать кредит, выданный ему в кризисный период правительством Приднестровья. Дело в том, что после начала глобального экономического кризиса правительство ПМР приняло специальную программу, в рамках которой предприятиям непризнанной республики была предоставлена помощь в виде льготных кредитов. Наибольшую поддержку получил ММЗ – более 300 миллионов приднестровских рублей ($33,9 млн.) или порядка 75% от общей суммы, что вполне логично, учитывая значимость предприятия для региона. Летом 2010 года, по официальной версии, завод перестал выплачивать кредит (на тот момент сумма долга составляла чуть более $10 млн.). Из-за этого, к заводу, были применены «жесткие меры по принудительному взысканию задолженности», результатом, которых стала нехватка оборотных средств и остановка предприятия.

Можно заметить, что такая политика – вначале максимальная поддержка, а потом «жесткие меры», лишающие завод возможности работать – выглядит несколько нелогичной. С точки зрения интересов наполнения бюджета, так уж точно. Особенно, если учесть, что черная металлургия, согласно принятой в апреле 2010 года Концепции промышленной политики ПМР на 2010-2014 годы, отнесена к числу «приоритетных секторов, развитие которых требует государственной поддержки», а в целом по Приднестровью господдрежка оказывалась предприятиям и в 2011 году.

Правда, к началу 2011 года конфликт вокруг задолженности можно было считать разрешенным. По состоянию на февраль 2011 года были погашены 279 млн. руб. долга, а в настоящее время кредит полностью погашен. Несмотря на это, запуск еще несколько раз переносился – с декабря 2010 года на февраль 2011-го, с февраля – на апрель. В апреле у Молдавского МЗ возник новый конфликт с властями, на этот раз – с таможней, обвинившей менеджмент предприятия в завышении цены на поставленный лом и в намерении довести завод до банкротства.

Вопрос с хронически откладываемым запуском ММЗ в Приднестровье приобрел политический характер и решался на самом высоком уровне. Президент требовал прояснить ситуацию и проводил по этому поводу совещания, депутаты Верховного Совета ПМР обсуждали вопрос на сессии и нанаправили президенту запрос, приднестровская оппозиция критиковала власть и призывала сделать все возможное для спасения завода. При этом, неизменно подчеркивалась значимость завода для региона.

Запуск завода и новый партнер

В конце мая несмотря на то, что конфликт с таможней не был до конца разрешен, ММЗ возобновил работу. 25 мая был запущен сталелитейный цех, а на следующий день – прокатный стан. На заводе заявляют, что у них в настоящее время есть оборотные средства, сырье и рынок сбыта. Согласно бюджету завода, в июне 2011 года было запланировано производство 53,6 тыс. т стали, что составляет 71,4% от полной загрузки производственных мощностей.

Практически одновременно с запуском ММЗ появилась информация о том, что теперь поставками сырья и сбытом его продукции будет заниматься украинская горно-металлургическая компания «Метинвест-холдинг». Можно предположить, что это – не случайное совпадение: одним из совладельцев «Метинвеста» является «Смарт-холдинг» (на конец мая владел 25%, теперь 23,75%). Согласно сообщению, распространенному в СМИ, в мае-июне «Метинвест» планировал отгрузить через свою сбытовую сеть около 33 тыс. т продукции ММЗ: 7 тыс. т – на украинский рынок, 14 тыс. т – в Россию и 12 тыс. т – на рынки дальнего зарубежья. Для производства этих объемов подконтрольные «Метинвесту» структуры должны была поставить на ММЗ порядка 30 тыс. т лома черных металлов.

Перспективы сотрудничества украинской компании и Молдавского завода аналитики оценили позитивно, указав на то, что у «Метинвеста» достаточно финансовых возможностей и сырья, чтобы загрузить ММЗ на полную мощность. В частности, согласно официальному сообщению, «Метинвест» в феврале текущего года создал дочернюю компанию «Метинвест-Ресурс», в задачи которой входят операциями с ломом черных металлов и обеспечение металлургических предприятий группы металлоломом. Согласно официальному сообщению, возможности «Метинвест-Ресурса» позволяют с избытком удовлетворять потребности предприятий и составляют около 2 млн. т сырья в год. У украинской компании также имеется разветвленная сбытовая сеть. При этом, по словам аналитика ИК «Ренессанс Капитал» Бориса Красноженова, территориально и логистически «Метинвест» ближе к ММЗ, чем российские меткомпании, и потому ему проще организовать работу завода. Добавим к этому лоббистские возможности в рамках украинской власти. В частности, в начале 2011 года Украина отменила норму о необходимости оформлять приднестровские товары через молдавскую таможню. Вряд ли это является случайным.

Что касается выгоды «Метинвеста» от сотрудничества с Молдавским метзаводом, то независимые аналитики и в самой компании установление контроля над приднестровским завода расценили, как, в первую очередь, расширение ассортимента высококачественной продукции. В частности, согласно пресс-релизу «Метинвеста», благодаря сотрудничеству с ММЗ компания «сможет предоставить своим клиентам полную линейку арматурного проката, а также катанку высокого качества». Отметим, что до кризиса чуть более половины продукции завода составлял сортовой прокат, остальное – катанка. В 2010 году и в настоящее время на катанку приходится около 70% продукции.

Сразу после того, как было объявлено о заключении договора между украинской компанией и приднестровским заводом, наблюдатели заговорили о возможном поглощении ММЗ «Метинвестом». Подтверждение этому появилось в конце июня, когда президент «Смарт-холдинга» Вадим Новинский заявил, что ведет переговоры с группой «Метинвест» о продаже принадлежащих ему 30% акций Молдавского метзавода, и что решение будет принято в течение ближайших трех месяцев. Будущую сделку по продаже акций ММЗ аналитики оценивают в $100-130 млн. При этом, эксперты не исключают, что в будущем компания может выкупить и доли других акционеров. В частности, аналитик российского «Уралсиба» Дмитрий Смолин считает возможным, что свою долю в ММЗ продаст «Металлоинвест».

Ни «Метинвест», ни «Металлоинвест» пока не комментируют ситуацию. Компания Усманова ограничилась заявлением, что положительно оценивает участие «Метинвеста» в структуре ММЗ. По словам гендиректора завода Андрея Юдина, оба холдинга заинтересованы в развитии ОАО «Молдавский металлургический завод» и знают, как его развивать.

Похоже, что «Металлоинвест», если и не готов на данном этапе полностью отказаться от доли в приднестровском МЗ, но, по сути, в нем не особо заинтересован. Для Усманова в настоящее время более актуальными являются другие проекты вроде освоения Удоканского месторождения. О сравнительно слабой заинтересованности компании, пока что имеющей статус управляющей в данном активе, может свидетельствовать и то, что она не смогла или не захотела разрешить ситуацию вокруг задолженности по кредиту. Согласно распространенной через СМИ информации, акционеры предприятия (кто именно, не уточнялось) за время кризиса выделили порядка $100 млн. «на поддержание жизнеспособности ММЗ, в том числе покрытия убытков, реструктуризации кредитных обязательств и недопущения дефолта, сохранения трудового коллектива, закупку сырья и материалов, необходимых для возобновления работы». При этом, остается не ясным, почему акционеры не смогли выделить из этой суммы или направить дополнительно еще некоторую сумму, чтобы выплатить кредит, и зачем вообще при наличии источника финансирования понадобилось брать кредит.

А вот что касается «Метинвеста», то для него развитие металлопереработки на данном этапе является одним из приоритетов. Напомним, что в прошлом году данная компания приобрела второго по величине производителя стали в Украине – Мариупольский меткомбинат им. Ильича, а также пыталась купить «Запорожсталь». Кроме того компания проводит модернизацию уже имеющихся активов и заявляет о намерении в течение нескольких лет довести производство стали до 30 млн. т в год. Молдавский метзавод с его высококачественной продукцией станет неплохим дополнением.

Вместе с тем, пока что нельзя полностью исключить, что у завода опять возникнут «политически мотивированные» проблемы. О существовании такой опасности периодически упоминают руководители ММЗ. В частности, гендиректор Андрей Юдин недавно заявил, что «надо точно знать: или здесь будут развиваться рыночные механизмы, которые позволят прогнозировать, что будет через год-два, или мы снова получим «закручивание гаек» по налогам и усиление админнажима».

Основной риск связан с тем, что акции завода остаются поделенными между несколькими бизнес-группами. Это значит, что кто-либо из акционеров (или сразу несколько) может либо попытаться «переиграть» ситуацию, либо продаст свои акции тому, кто будет заинтересован в установлении реального контроля над предприятием. Тем более, что и политическую ситуацию нельзя назвать стабильной. На данном этапе, судя по всему, акционерам удалось договориться между собой и с приднестровскими властями, но это еще ничего не значит.

"Ростелеком" и "Центральный телеграф" обсуждают варианты объединения проектов широкополосного интернет-доступа. Среди вариантов — взаимная аренда каналов, а также выкуп проекта Qwerty "Ростелекомом".

О переговорах "Ведомостям" рассказал менеджер одной из компаний группы "Связьинвест" (крупнейший акционер "Ростелекома" и "Центрального телеграфа"). Сейчас внутри "Связьинвеста" сосуществуют два конкурирующих проекта широкополосного интернет-доступа (ШПД) — Qwerty у "Центрального телеграфа" (по данным AC&M-Consulting, в марте 2011 г. обслуживал 220 000 домохозяйств Москвы) и Onlime у "Национальных телекоммуникаций" (НТК), с февраля 2011 г. подконтрольных "Ростелекому" (около 160 000). Конкуренцию было бы логично устранить, объясняет менеджер.

Переговоры об объединении этих проектов ведутся, подтвердил "Ведомостям" президент "Ростелекома" Александр Провоторов. Рассматриваются разные варианты, но выбор еще не сделан.

Есть как минимум два варианта, говорят два источника внутри группы "Связьинвест". Один — взаимная аренда каналов и портов, обслуживающих конечных абонентов: тогда у обоих операторов появится доступ к домохозяйствам по всей Москве. Другой вариант — выкуп проекта Qwerty "Ростелекомом". Возможен и обмен активами, допускает один из собеседников "Ведомостей".

И у "Ростелекома", и у ЦТ есть белые пятна на московской карте: к примеру, бренд Onlime исторически активнее на юге Москвы, а Qwerty — на севере, говорит партнер AC&M-Consulting Александр Шатиков. Обмен каналами — удачный вариант кооперации, считает он, но и выкуп Qwerty тоже имел бы смысл.

В 2011 г. мировой объем контейнерных перевозок замедлит рост. При этом Китай все же останется мировым лидером в этом секторе экономики. Таков прогноз Академии наук КНР.

По данным китайских ученых, в замедлении роста объема контейнерных перевозок виноват европейский долговой кризис, непредсказуемые стихийные бедствия и все еще продолжающееся негативное влияние глобального финансового кризиса.

Что касается КНР, то порт Шанхая сохранит статус самого оживленного в мире. Здесь будет обрабатываться и переваливаться больше всего контейнеров, что одновременно сопровождается экономическим ростом и увеличение объема внешней торговли всей Поднебесной в целом.

В 2011 г. на берегах Китая располагается половина из 20 крупнейших мировых портов. В 2010 г. таких портовых объектов в стране было всего девять.

Напомним, что с января по май 2011 г. объем грузооборота портов Китайской Народной Республики увеличился на 14% относительно уровня за аналогичный период 2010 г. В физическом выражении показатель составил 3,64 млрд т.

Так, объем перевалки грузов в морских портах Поднебесной за указанный период вырос на 13,3%, достигнув 2,5 млрд т. В речных портах аналогичный показатель вышел на уровень в 1,14 млрд т, показав рост на 15,6%.

Контейнерный оборот китайский портов в течение первых пяти месяцев текущего года вырос на 13% и составил 63,8 млн TEUs. В морских портах объем контейнерооборота подрос на 12,5%, дотянувшись до отметки в 57,2 млн TEU. В речных портах аналогичный показатель достиг 6,59 млн TEU, увеличившись на 18,3%.

Прага пережил недавний экономический кризис с одними из самых высоких показателей в Европе, лучшее положение наблюдалось только в Париже и Лиссабоне. Таковы результаты исследования голландского института TNO.

В 2009 году в разгар экономического кризиса ВВП Праги снизилось на 2,6%, в целом по стране эта цифра составляла 4,1%. Меньшее снижение ВВП показали только Париж (2,3%) и столица Португалии Лиссабон (2,5%). Институт TNO сравнивал экономические показатели 20 столиц и регионов по всей Европе. Среди них максимальное снижение ВВП показали Рим (6,9%), Стокгольм (6,2%) и Милан (5,9%).

Основное преимущество Праги по сравнению с другими столицами – это высокий уровень так называемой активной популяции, т.е. населения от 15 до 64 лет. В столице Чешской Республики он составляет 81% и является пятым на континенте.

Грузооборот порта Вентспилс (Латвия) за I полугодие 2011 года вырос на 6% в сравнении с показателем аналогичного периода прошлого - до 14 млн 481 тыс. тонн. Как сообщили ИАА «ПортНьюс» в администрации порта, в том числе объем перевалки нефтепродуктов вырос на 3% - до 7 млн 439 тыс. тонн, химикатов - вырос в 1,6 раза, до 76 тыс. тонн, удобрений - вырос на 19%, до 1,47 млн тонн, угля - вырос на 47%, до 2,99 млн тонн, железной руды - сократился на 59%, до 624 тыс. тонн, сахара - вырос в 2,3 раза, до 141 тыс. тонн, зерна - снизился в 14 раз, до 27 тыс. тонн, древесной щепы - сократился на 29%, до 72 тыс. тонн, леса - снизился на 4%, до 287 тыс. тонн, Ro-Ro грузов - вырос на 39%, до 873 тыс. тонн.

Пассажирооборот порта по итогам 6 месяцев увеличился в 2,4 раза - до 19 тыс. 633 чел. Количество судозаходов возросло на 11%, составив 950 ед.

Порт Вентспилс расположен около устья реки Вента, оборудован терминалами для погрузки и разгрузки нефти, нефтепродуктов, жидких химикатов, удобрений, металла, продукции лесной и рыбной промышленности, угля, контейнеров и трейлеров Ro-Ro. Грузооборот порта за 2010 год сократился на 6,8% - до 24 млн 815 тыс. тонн.

Грузооборот порта Усть-Луга в Финском заливе в первом полугодии текущего года вырос на 55,8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года - до 8,9 миллиона тонн, говорится в сообщении компании-оператора порта.

При этом в июне текущего года грузооборот порта по сравнению с июнем 2010 года увеличился на 45% - до 2 миллиона тонн.

В целом за весь 2010 год грузооборот порта Усть-Луга составил 11,8 миллиона тонн и 65,5 тысячи автомобилей.

Планируется, что к 2018 году порт выйдет на полную мощность и будет переваливать 180 миллионов тонн грузов в год.

Строительство морского торгового порта Усть-Луга является одним из крупнейших российских инфраструктурных проектов и осуществляется на принципах государственно-частного партнерства в рамках федеральной целевой программы по развитию транспортной системы РФ. ОАО "Компания Усть-Луга" является координатором строительства порта.

Порт Усть-Луга, расположенный в 70 километрах от Санкт-Петербурга, является единственным российским портом на Балтике, способным принимать крупнотоннажные океанские суда.

Греция намерена существенно расширить военное сотрудничество с Израилем, заявил в четверг греческий министр обороны Панос Беглитис.

Заявления министра прозвучали на фоне решения Греции остановить так называемую "Флотилию свободы" с пропалестинскими активистами, намеревавшимися прорвать установленную Израилем морскую блокаду сектора Газа.

"Мы вскоре подпишем соглашение по оборонному, военному сотрудничеству, которое в основном будет касаться оборонной промышленности и вооружений", - сказал Беглитис, выступая в парламенте страны.

По его словам, в Греции хорошо понимают важное значение, которое имеет сотрудничество с Израилем для национальных интересов. При этом Беглитис уточнил, что Греция не рассматривает это сотрудничество как противовес ее отношениям с арабским миром и Турцией.

Греция перехватила за последнюю неделю три судна из флотилии пропалестинских активистов и задержала в портах еще несколько судов, запретив им отплытие в сторону Газы. Вместо этого греческие власти предложили активистам доставить помощь сектору по существующим каналам, не рискуя открытым столкновением с Израилем. Власти Израиля заявили, что не допустят прорыва морской блокады Газы, опасаясь контрабанды оружия радикальному исламскому движению Хамас.

Греческо-израильские отношения значительно улучшились после того, как Израиль перехватил первую "Флотилию свободы" год назад, тогда в схватке с израильскими спецназовцами погибли девять человек. Греция осудила силовые действия Израиля, однако использовала последовавший глубокий кризис в турецко-израильских отношениях, чтобы быстро восстановить доверительные отношения с Израилем. Две страны обменялись визитами на высшем уровне, осуществили совместные учения и ведут переговоры об израильских инвестициях в пострадавшую от кризиса греческую экономику. Алексей Богдановский

Европейские политики объявили войну рейтинговым агентствам, пишет газета The Telegraph. По мнению Брюсселя, недавнее решение Moody's резко снизить прогноз по ценным бумагам Португалии является актом финансового вандализма и проявлением национального шовинизма, так как "англо-саксонские" агентства якобы намеренно занижают финансовые показатели стран Южной Европы.

"Со всем уважением к этим рейтинговым агентствам, наши институты чуть лучше знакомы с ситуацией в Португалии. Наши результаты более оправданны", - подчеркнул президент Еврокомиссии Жозе Мануэль Баррозу. Он предположил, что агентства действуют по указке из-за рубежа, "спекулятивно" занижая европейские показатели, доводя их до "мусорного".

Глава Минфина Германии Вольфганг Шойбле считает, что действиям Moody's нет оправдания. "Мы должны разрушить олигополию рейтинговых агентств", - призывает министр финансов. Глава Конференции ООН по торговле и развитию (ЮНКТАД) Хайнер Флассбек предлагает "распустить" агентства, прежде чем они успеют нанести еще больше вреда или как минимум запретить им делать прогнозы по некоторым странам.

Премьер-министр Португалии Педру Пасуш Коэлью назвал прогноз Moody's "ударом в солнечное сплетение".

 Европейский центральный банк принял решение снизить требования по рейтингу к Португалии. Об этом сообщил глава банка Жан-Клод Трише на пресс-конференции, передает Reuters.

"Банк решил остановить действие общих правил для Португалии", - сказал Трише, говоря о залоге, который может быть принят от страны в обмен на кредиты.

Это решение банка позволяет португальским банкам использовать государственные бумаги Португалии при расчете с ЕЦБ несмотря на снижение кредитного рейтинга страны.

Накануне агентство Moody's понизило долгосрочный рейтинг государственных облигаций Португалии с Baa1 (умеренный кредитный риск) до Ba2 с негативным прогнозом. Таким образом, бумаги этой страны еврозоны опустились ниже инвестиционного уровня к спекулятивным бумагам. Сопоставимый рейтинг - например, у гособлигаций Египта.

Краткосрочный рейтинг португальских бондов также был снижен с Prime-2 до Not-Prime - то есть с уровня, подразумевающего высокую способность погашать свои краткосрочные долговые обязательства, до рейтинга, не вписывающегося ни в одну инвестиционную категорию.

Standard & Poor's и Fitch также держат португальские рейтинги в нижней части инвестиционного диапазона.

Заместитель министра дорог и городского строительства, глава Организации дорог и автомобильного транспорта Шахрияр Эфенди-заде во время посещения морского порта Амирабад на встрече с журналистами подчеркнул необходимость увеличения объема транзитных перевозок, сообщает агентство ИРНА.

Ш.Эфенди-заде отметил, что к концу выполнения 5-ой пятилетней программы развития страны (к 2015 году) объем названных перевозок вырастет до 25 млн. т.

В прошлом году через территорию Ирана было перевезено более 9,5 млн. т транзитных грузов, что на 34% больше по сравнению с предыдущим годом. В первом квартале текущего года (21.03-21.06.11) перевезено 2,4 млн. т транзитных грузов, и прилагаются усилия к тому, чтобы к концу года (к 20.03.12) объем транзитных перевозок достиг 12 млн. т.

Ш.Эфенди-заде подчеркнул необходимость развития транспортной инфраструктуры, необходимой для осуществления транзитных перевозок, и отметил, что предпринимаемые в настоящее время шаги позволят через год перевезти 15 млн. т транзитных грузов.

В разных странах стартовала новая волна проверок АЭС на безопасность. Это стало логичным шагом отрасли после катастрофы в Японии. То же событие позволило сторонникам альтернативной энергетики заявить о её грядущей победе над атомной, хотя та не сказала своего последнего слова.

Сегодня японцы объявили, что все 54 их атомных реактора будут дополнительно протестированы на устойчивость к серьёзным катастрофам, подобным мартовскому девятибалльному землетрясению и последовавшим цунами. Аналогичную проверку проводят ныне атомщики и в России.

По словам министра промышленности и торговли Японии Банри Каеды (Banri Kaieda), безопасность атомных электростанций страны обеспечена, но проверка предпринимается, чтобы создать дополнительную уверенность в безопасности у людей. «Мы планируем стресс-тесты, чтобы добиться понимания у местных жителей, получить доверие от народа и возобновить деятельность некоторых атомных станций», — заявил чиновник.

Сейчас только 19 реакторов в Японии продолжают работу, что уже привело к энергетическому кризису. Чтобы избежать отключений, правительство обязало крупных потребителей энергии в Токио и на северо-западе страны снизить свой пик потребления на 15% по сравнению с прошлым годом.

Остановка ряда АЭС для инспекции ощущается остро, поскольку до мартовского землетрясение ядерная отрасль покрывала 30% от всего расхода электричества в Японии. Кстати, по абсолютным объёмам генерации энергии на АЭС Страна восходящего солнца уступает только США и Франции.

Что до относительной доли в энергетическом балансе, то тут лидеры французы — у них атомная энергетика обеспечивает 80% потребности страны в электричестве. Для сравнения: в России 10 АЭС с их 32 энергоблоками отвечают за 16% всей электроэнергии.

Не так давно абсолютным рекордсменом по этому показателю была Литва. Её единственная АЭС (Игналинская) производила больше энергии, чем потребляла вся страна, а поскольку в Литве есть и другие электростанции, образовывались немалые излишки, которые шли на экспорт. Но эта АЭС была закрыта 31 декабря 2009 года под давлением политиков, сомневавшихся в безопасности станции.

Впрочем, это не означает принципиального отказа Литвы от ядерной энергии. Сейчас обсуждается вопрос возведения на той же площадке новой АЭС, более современной по конструкции.

Между тем в мире с новой силой разгорелись споры вокруг будущего АЭС и попыток заменить их альтернативными источниками. Германия, например, взяла курс на полный отказ «от атома».

До мартовской катастрофы в Японии немецкие АЭС обеспечивали 23% национального потребления энергии. Но под давлением общественности, обеспокоенной примером «Фукусимы», восемь атомных станций Германии были остановлены практически сразу (в марте 2011-го), а оставшиеся девять должны быть выведены из эксплуатации до 2022 года. Это решение правительства на днях было одобрено парламентом.

Взамен предложено развивать генерирующие мощности на возобновляемых источниках: гидроэлектростанции, солнечные и ветровые установки, а также станции, работающие на биогазе. К 2020 году все вместе они должны генерировать, по меньшей мере, 35% электричества в Германии.

Когда о такой «зелёной революции» говорят небольшие страны или отдельные города, в неё легко поверить. Но крупная «альтернативная» перестройка энергетики одной из крупнейших экономик мира — это настоящий вызов инженерам, учёным и промышленникам.

Впрочем, в случае Германии – почему бы и нет? Уже сейчас она находится в данной сфере в когорте мировых лидеров. Только один ветер даёт порядка 9% её электричества, а солнце — в районе 2%. Неплохо развиты эти два вида электростанций также в США, Испании, Португалии, Дании, Ирландии, Китае, Италии и Великобритании. В России, к слову, доля солнечных и ветровых установок в общенациональной выработке электричества не сильно больше нуля.

В то же время какие бы ни были успехи альтернативной энергетики в последние несколько лет, нужно хорошо представлять, какой ещё колоссальный путь ей предстоит пройти, чтобы претендовать на замещение «атома».

В целом по миру ядерная энергетика покрывает 14% выработки электроэнергии. А альтернатива в виде ветра и солнца — только 2,5% и менее 1% соответственно (цифры ориентировочные, так как новые мощности вводятся регулярно, а по солнечным установкам данные есть только по самым крупным).

Не случайно генеральный директор «Росатома» Сергей Кириенко, выступая в июне Москве на международном форуме "Атомэкспо-2011", заявил, что Фукусима несомненно требует извлечения уроков, но поднимать руки и всё закрывать — абсурдно.

Применительно к России уроки означают следующее. Будет выполнена новая проверка станций (так называемые стресс-тесты), требования к которым были разработаны коллективно экспертами из ведущих «атомных» государств (первый этап этих проверок уже состоялся).

Далее для большей устойчивости станций к катастрофам будет приобретено дополнительное автономное оборудование, обеспечивающее поставку воды и электроэнергии.

«Мы для себя не исключаем, что если модернизация станций предыдущего поколения потребует слишком больших затрат, придётся рассмотреть вопросы об ускоренном выводе таких станций из эксплуатации с заменой их более современными», — добавил глава «Росатома».

Также, по словам Кириенко, в свете мартовской японской катастрофы в России будут ускорены работы по созданию атомных станций следующего поколения.

Таким образом, трагедия в Японии подстегнула активность сразу и в атомной отрасли, не собирающейся сдаваться даже после столь крупной катастрофы, и в энергетике на основе возобновляемых источников. Последняя получила для своего интенсивного развития новый аргумент в глазах избирателей, которые влияют на политиков, в свою очередь распоряжающихся бюджетами стран. Похоже, в обоих случаях («атома» и «возобновляемой альтернативы») прогресс только выиграет.

Бдительные стражи порядка превратятся в туристических гидов, владеющих английским и русским языками. Такое решение приняли власти итальянского города-порта Бари, столицы Апулия, который очень заинтересован в привлечении туристов из России.

Новый отдел «туристической» полиции будет укомплектован сотней бывших регулировщиков дорожного движения, которые пройдут курс эффективных коммуникаций и выучат иностранные языки.

Ожидается, что «туристические» полицейские появятся на улицах Бари уже этим летом. Они будут помогать иностранцам в туристических районах, а также раздавать гостям мультимедийные путеводители по городу.

Исполнительный комитет Бари выделил на реализацию проекта 180 тыс евро, рассказал глава регионального отдела маркетинга Джанлука Папареста. Еще 100 тыс. евро власти города попросили у министерства туризма. Если опыт Бари окажется успешным, им воспользуются и в других итальянских городах, заинтересованных в развитии въездного туризма.

В конце июня 2011 года профессорско-преподавательский состав Государственной морской академии имени адмирала С.О. Макарова посетил порт Усть-Луга. Целью визита стало ознакомление с портовыми мощностями, а также проведение переговоров по вопросу создания учебного центра для работников порта. Во встрече приняли участие представители академии и ОАО «Компании Усть-Луга».

В ходе переговоров стороны выразили заинтересованность во взаимодействии по созданию учебного центра, предназначенного для подготовки, переподготовки и повышения квалификации специалистов порта Усть-Луга.

«Порт Усть-Луга растет и развивается стремительными темпами, важно, чтобы уровень подготовки наших специалистов не отставал от развития технологий, постоянное обучение сотрудников послужит залогом успешной работы порта»,— отметила Виктория Шарапова, директор по управлению персоналом ОАО «Компания Усть-Луга».

Академия уже имеет опыт по созданию подобного центра. Первый морской учебно-тренажерный центр, созданный на базе Государственной морской академии имени адмирала С.О. Макарова, открылся в 1995 году и был предназначен для обучения персонала, работающего на судах и на берегу.

«Мы оценили размах проекта порта Усть-Луга и готовы сотрудничать в формировании специализированного учебного центра для развития крупнейшего на Балтике порта»,— отметил Сергей Айзинов, начальник Учебно-тренажерного центра ГМА им. адмирала С.О.Макарова.

Во время поездки гости посетили многопрофильный перегрузочный комплекс «Юг-2», автомобильно-железнодорожный паромный комплекс и осмотрели терминалы порта с акватории. Перед ними выступили капитан порта Усть-Луга Олег Глухов, директор по внешним связям ОАО «Компания Усть-Луга» Игорь Павловский, директор по управлению персоналом Виктория Шарапова. Со стороны академии участие во встрече приняли начальник Учебно-тренажерного центра ГМА им. адмирала С.О. Макарова, Сергей Айзинов, руководитель учебных программ Учебно-тренажерного центра ГМА им. адмирала С.О. Макарова, Андрей Нечаев и представители различных факультетов академии.

Справка

В 2010 году ОАО «Компания Усть-Луга» инициировала подписание договора между администрацией МО «Кингисеппское городское поселение» и Государственной морской академией им. С.О. Макарова. Согласно условиям договора, абитуриенты Кингисеппа и Кингисеппского района могут поступать в академию на основе целевого приема. Во время обучения курсанты будут проходить практику на предприятиях порта, а после выпуска получат перспективную работу рядом с местом жительства.

Порт Усть-Луга, строительство которого ведется в усть-лужской губе Финского залива, расположен практически на границе РФ и Европейского союза. Он органично вписывается в транспортную сеть Северо-Западного региона. К 2018 году грузооборот порта Усть-Луга составит 180 млн тонн.

Большие глубины акватории порта (17,5 метров) в сочетании с коротким подходным каналом (3,7 км) делают строящийся порт Усть-Луга единственным российским портом на Балтике, способным принимать суда дедвейтом до 160 тысяч тонн. В 2011 году будет завершено строительство второго подходного канала, обеспечивающего круговое движение судов.

Грузооборот ЗАО "Первый Контейнерный Терминал" (ПКТ, входит в "Национальную контейнерную компанию"), одного из крупнейших контейнерных терминалов в России и на Балтике, в первом полугодии 2011 года вырос на 7,9% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года - до 597,8 тысячи TEU, сообщила пресс-служба компании.

Контейнерооборот ПКТ в июне 2011 года вырос на 14% - до 113 тысячи TEU.

Терминал в июне в экспортном направлении погрузил на суда 58 тысячи TEU, в импортном - 55 тысячи TEU. Оборот рефконтейнеров составил 13,7 тысячи TEU. В июне на терминале было обработано 71 судно.

Грузооборот ЗАО "Логистика-Tерминал" (также входит в НКК) в первом полугодии 2011 года составил 42,3 тысячи TEU. В июне терминал обработал 7 тысяч TEU.

ПКТ является лидером в области обработки контейнерных грузов в России и на Балтийском море. Благодаря регулярному фидерному сообщению ПКТ связан с крупными европейскими портами - Роттердамом, Гамбургом, Бремерхавеном и Антверпеном. Рефрижераторная площадка ПКТ по своим возможностям является одной из крупнейших в Европе.

"Национальная контейнерная компания" (НКК) - крупнейший в России оператор контейнерных терминалов, занимающий лидирующее положение на рынке стивидорных услуг. Принадлежит компании First Quantum.

Активы НКК включают: "Первый контейнерный терминал" в порту Санкт-Петербург, тыловой контейнерный терминал "Логистика-терминал" (Шушары, Санкт-Петербург), контейнерный терминал "Укртрансконтейнер" в порту Ильичевск, "Усть-Лужский контейнерный терминал" в порту Усть-Луга Ленинградской области, контейнерный терминал JadeWeserPort в порту Вильгельмсхафен (Германия). Общий контейнерооборот терминалов НКК в 2010 году превысил 1,3 миллиона TEU.

В Мериде, столице мексиканского штата Юкатан, появился новый туристический маршрут "Северная Звезда" (Estrella del Norte или Xaman Ek). Он создан с целью раскрыть достопримечательности штата на пути из столичной Мериды в главные морские ворота Юкатана порт Прогрессо. Как сообщила заместитель директора по туризму Департамента экономического развития штата Мария Исабель Болио Росадо, новый маршрут познакомит туристов с малоизвестными для широкой публики, но от того не менее ценными памятниками истории и культуры штата.

"Северная Звезда" (Estrella del Norte) включает в себя посещение Монумента Родине (Monumento a la Patria) на аллее Монтехо в Мериде. Высеченный из камня, монумент создавался в течение долгих 11 лет. На нем видны изображения гербов всех 32-х мексиканских штатов, а также священного дерева майя сейбы. На выезде из Мериды маршрут проходит через бутик-отель Асиенда Шканатун (Hacienda Xcanatun). Здание в колониальном стиле было построено в конце XVIII века, а первые гости здесь появились только в 2000-м году. Еще одним интересным пунктом маршрута является местечко Цития (Dzitya), где живут и работают мастера по дереву и камню. Их работы можно увидеть здесь же, в интерьере францисканской часовни Непорочного Зачатия.

Путешественников несомненно привлечет археологический парк Цибильчальтун (Dzibilchaltun) со своим "Храмом Семи кукол", также известным как "Ворота Солнца". В Цибильчальтуне в период с 600 по 900 гг. н.э. проживало до 20 тысяч человек, о чем свидетельствуют останки более 8400 конструкций на территории парка. Далее, на север от Мериды, находится еще одно интересное место – небольшой поселок Шкунья (Xcunya) с готической часовней постройки начала XX века. По прибытию в Прогрессо, туристам предложат посетить экологический заповедник "Корчито" (Corchito) с многочисленными родниками, а также прогуляться по городской набережной Малекон.

Не бросайте улов в море

Европа борется за новую рыболовецкую политику

Еврокомиссия готовит план кардинальной реформы общей рыболовецкой политики ЕС. Если не изменить сорокалетнюю систему квот и не запретить рыбакам выбрасывать лишний улов обратно в море, через несколько десятилетий Европа лишится рыбного промысла, съев все свои запасы.

28 июня в Люксембурге совет министров ЕС обсуждал политику Европейского союза в области рыболовства на 2012 год. Еврокомиссар по делам моря Мария Даманаки предложила на четверть сократить существующие квоты на вылов рыбы и общий допустимый улов ЕС. Страны Евросоюза договорились достичь максимального устойчивого уровня улова и снять угрозу истощения рыбных запасов к 2015 году. Тем не менее рыбы в европейских морях становится с каждым годом все меньше, напомнила министрам Даманаки. Витоге подавляющее большинство участников встречи, в первую очередь Британия, Ирландия, Румыния, Болгария и представители балтийских стран, проголосовали против предложения Марии Даманаки, сочтя его неприемлемым из-за того, что оно угрожает рыбной промышленности.

Обсуждение на совете министров стало индикатором настроений в преддверии презентации более масштабного проекта Марии Даманаки — реформы общей рыболовецкой политики, о которой европейские страны договорились еще в 1957 году. Главные проблемы отрасли сегодня — браконьерство и губительная практика рыбаков выбрасывать в море часть улова сверх установленной квоты. Первая требует более строгого контроля властей, вторая — структурных изменений рыболовной политики. Даманаки надеется, что благодаря ее усилиям уже в 2013 году вся пойманная в Евросоюзе рыба будет достигать берега, а потом — мирового рынка.

По существующим ныне правилам Евросоюз ежегодно утверждает квоты на вылов каждого вида промысловой рыбы. Рыбацкие снасти не позволяют отделить желательные виды от нежелательных, поэтому случайно пойманных сверх нормы особей отправляют за борт обратно в море. Но после того как рыба прошла через донный трал, у нее уже нет шансов на выживание, говорит корреспонденту «МН» руководитель морской программы российского представительства WWF Константин Згуровский: «Это самый опасный способ рыболовства, от которого страдает как промысловая рыба, особенно тунцы, тресковые, палтусы и морские окуни, так и случайно попавшие туда скаты, черепахи и морские птицы». Каждый год европейские рыбаки выбрасывают 13% улова — 1,3 млн тонн рыбы и других представителей морской фауны, подсчитала продовольственная и сельскохозяйственная организация ООН. В Северном море траулеры оставляют за бортом половину улова, случайно попавшего в сети.

Система ограничений, действующая с 70-х годов прошлого века и призванная защитить рыбные запасы региона, провоцирует уничтожение природных ресурсов и подрывает экономические основы европейской рыбной промышленности, не говоря уже о катастрофических последствиях для экосистем, говорится в докладе Марии Даманаки. Расточительство особенно неуместно, когда Европе грозит полное истощение рыбных запасов. По данным доклада, сделанного некоммерческой организацией New Economics Foundation в 2010 году, близится день, когда ЕС, съев всю собственную рыбу, окажется полностью зависимым от экспорта. Сейчас ЕС обеспечивает себя рыбой на 50%. За последние 20 лет этот показатель сократился на 17% и продолжает падать. При этом потребление рыбы в Европе растет. Если нынешняя тенденция сохранится, 100% коммерческих запасов истощатся к 2048 году, предсказывают ученые.

Некоторые предложения, которые могут войти в окончательный проект реформы, перечислил корреспонденту «МН» представитель еврокомиссара Оливер Древес. Во-первых, более строгий контроль за рыбаками обеспечат камеры видеонаблюдения, регулярные инспекции и специальное оборудование электронного учета рыбы. Во-вторых, более гибкая система квотирования, учитывающая особенности морского бассейна и предполагающая возможность перераспределять квоты между собственниками рыболовецких судов. Если по пути в порт капитан замечает, что поймал слишком много трески, он может купить квоту на этот вид у другого судна. Систему уже тестирует Дания: за последний год потери улова там сократились вдвое. «Все эти варианты должны обсуждаться с привлечением заинтересованных сторон: негосударственных организаций, ученых-экологов и экономистов, обществ потребителей, представителей рыбной промышленности и, конечно, рыбаков. Мы вместе выбираем лучшие решения и составляем дорожную карту перехода к полному запрету на выброс рыбы», — говорит Древес.

Запрет выбрасывать рыбу еврокомиссар считает краеугольным камнем своей реформы. В то же время этот пункт является наиболее спорным. Рыболовство — несущественная часть европейской экономики, приносит менее 1% ВВП и обеспечивает не более 10% рабочих мест в любом регионе ЕС. Но для некоторых районов это единственный источник средств к существованию. Поэтому инициатива Брюсселя встревожила рыбаков. Они опасаются, что им придется прекращать лов после исчерпания квоты на какой-то вид рыбы, чтобы не допустить ее случайного попадания в сети. «Это поставит под угрозу прибрежные рыболовные поселения по всей стране», — считает председатель шотландской рыбацкой федерации Берти Армстронг. С ним согласны председатель федерации ирландских рыбаков Шон О'Донохью и глава ассоциации рыбаков Южной и Западной Ирландии Эйблин О'Салливан. Последний уверен, что выбрасывать рыбу «аморально», однако к полному запрету нужно идти поэтапно.

Даманаки обещает учесть интересы рыболовецких сообществ. Как заметил министр рыбного хозяйства Великобритании Ричард Беньон, бессмысленно вводить какие-либо новые ограничения на рыбаков без учета интересов тех, кто должен их соблюдать. Но пока все, что Еврокомиссия может предложить рыбакам, — это надежда на появление в Европе рынка для тех видов рыб, которые обычно выбрасываются, но «прекрасно подходят для нашего стола», говорит Древес.

«Надо искать способы, снижающие прилов и выбросы, учиться перерабатывать и продавать все, что попадает на борт, развивая способы глубокой переработки, выпуска нетрадиционных продуктов— подобно биологически активным веществам, рыбьей коже и так далее», — пояснил «МН» руководитель морской программы российского представительства WWF Константин Згуровский. А профессор биологии Крис Фрид из Ливерпульского университета в качестве альтернативы предлагает схему, при которой государство будет скупать выловленную рыбу, не пользующуюся спросом на рынке, и использовать ее как корм в рыбном хозяйстве.

Проект Еврокомиссии в окончательном виде утвердят в июле этого года, сообщил «МН» представитель еврокомиссара Оливер Древес. После утверждения Еврокомиссии документ попадет в национальные парламенты, а потом на утверждение в Европарламент. Однако есть опасения, что, когда дело дойдет до обсуждения в европейском законодательном органе, инициативу Даманаки заблокирует «средиземноморское лобби» (Испания, Италия и Португалия). «Рыболовство в этих странах держится в основном на голубом тунце, популяции которого сократились за последние 40 лет вдвое. В сколько-нибудь жестком контроле над выловом рыбы и новых запретах они не заинтересованы», — объяснил Згуровский. Так, Испания на заседании совета министров в марте предложила в качестве альтернативы системе квот систему учета усилий, при которой будет регламентироваться только время, которое рыбаки находятся в море. Противники испанской инициативы утверждают, что такой подход может только повредить рыбному хозяйству, стимулируя технологические инновации, позволяющие ловить больше рыбы за меньшее время. Мария Ефимова

А ракеты врозь

У России и НАТО не будет единой системы ПРО в Европе

Россия и НАТО не смогли договориться о секторальной системе противоракетной обороны (ПРО), которую предложил российский президент Дмитрий Медведев в 2010 году. Об этом заявил 4 июля глава российского МИДа Сергей Лавров после переговоров с генсеком НАТО Андерсом Фогом Расмуссеном. Тем не менее Россия и Североатлантический альянс надеются подписать документ о ПРО в Европе в мае будущего года.

«Не будет большим секретом сказать, что не получается договориться по секторальному подходу», — заявил Лавров. Этот подход подразумевал единую систему ПРО в Европе с единым центром контроля российскими и западными военными. Впервые эту идею высказал Дмитрий Медведев на саммите НАТО в Лиссабоне в ноябре 2010 года. По словам главы российской дипломатии, страны НАТО отказались от секторальной ПРО из-за обязательств, оговоренных 5-й статьей лежащего в основе деятельности альянса Вашингтонского договора 1949 года. Согласно этой статье страны НАТО несут коллективную ответственность за свою безопасность и не могут делегировать ее кому-либо.

Провал идеи секторальной ПРО стал итогом переговоров в рамках Совета Россия–НАТО, состоявшихся 4 июля в Сочи. В последние месяцы Москва резко критиковала НАТО за затягивание переговоров по ПРО и нежелание прислушиваться к российским требованиям. Предполагалось, что если российские и натовские системы будут действовать как единое целое, у США не останется причин для размещения новых элементов своей ПРО в Европе, которые одновременно являются системой ПРО всего НАТО. Основное недовольство Москвы связано с планами альянса на 2018 год — к этому времени США намерены разместить противоракеты в Польше. Вашингтон уверяет, что эти средства будут направлены не против российского ракетного потенциала, а против «угроз с юга», например Ирана. Однако российские военные эксперты утверждают, что польская база технически не предназначена для уничтожения иранских ракет.

Постпред РФ при НАТО Дмитрий Рогозин накануне переговоров повторял майские угрозы Медведева: в случае тупика по европейской ПРО Россия выйдет из Договора по ограничению стратегических наступательных вооружений (СНВ), подписанного с США в 2010 году. Однако, по мнению эксперта ПИР-центра Дмитрия Поликанова, российскую позицию в отношении секторальной ПРО нельзя назвать жесткой. «Договор по СНВ очень выгоден с точки зрения российской безопасности, поэтому ультиматум о выходе из этого договора можно считать аргументом, который должен был подтолкнуть НАТО к диалогу, — считает собеседник «МН». — Москва устала ждать встречных шагов НАТО по ПРО и сигнализировала, что хочет реальных результатов». По мнению эксперта, сочинские переговоры принесли результат, поскольку избавили Россию и НАТО от иллюзий: «Стороны окончательно определились, что не будут договариваться по секторальной ПРО, и теперь могут работать над новым «домашним заданием».

Сергей Лавров на вчерашней конференции фактически подтвердил, что Россия не собирается выдвигать ультиматум и объявлять «тупиковым» процесс переговоров о европейской системе ПРО. «Мы восприняли позицию НАТО как реальность и тем не менее считаем, что можно достичь договоренности, позволяющей работать сообща», — заявил глава МИДа.

По данным источников «МН», близких к переговорам по ПРО, главная проблема секторального подхода — его преждевременность. «Руководство НАТО приступило к работе над системой ПРО в начале 2000-х. Сегодня, по мнению альянса, существует около 30 стран, чьи ракеты могут достичь его территории. Соответственно их считают прямой угрозой для НАТО. И существует консенсус, что на эти угрозы нужно ответить немедленно, — заявил европейский дипломатический источник на условиях анонимности. — Россия же начала обсуждать ПРО с НАТО лишь десять месяцев назад. Мы говорим о нестыковке по срокам, которую непросто преодолеть. Между Россией и альянсом нет той степени транспарентности, которая необходима для эффективного сотрудничества в сфере безопасности».

Россия уже почувствовала нехватку доверия. Именно поэтому на переговоры в Сочи приехал заместитель министра обороны РФ Анатолий Антонов, которого Расмуссен отдельно упомянул в своей приветственной речи утром 4 июля. По словам генсека, делегация НАТО встречалась с Антоновым для «расширения транспарентности в сфере обороны». «Переговоры с Антоновым касаются военной реформы России, — заявил источник «МН». — Страна сегодня пытается улучшить свою армию. Страны НАТО столкнулись с этой необходимостью несколько раньше, поэтому между Россией и альянсом начался соответствующий диалог». Россия использует опыт европейских стран в военной реформе, одновременно делая свои планы более прозрачными для НАТО. Этот процесс в будущем позволит заключить более серьезные договоры о взаимной безопасности.

В Сочи генсек альянса Расмуссен подчеркнул, что НАТО не собирается прекращать переговоры с Россией о ПРО. Более того, альянс готов подписать с Москвой первый документ о европейской системе противоракетной безопасности. Дипломат заявил, что стороны могут «договориться об общем решении по ПРО» в Чикаго, где в мае 2012-го состоится следующий саммит НАТО.

Однако в Чикаго не будут говорить о юридически обязывающем документе, чего требует Москва. «Для того чтобы появился такой документ, его придется принять в парламенте каждой из стран —членов НАТО. На это потребуется не менее двух лет, — заявил «МН» эксперт ПИР-центра Дмитрий Поликанов. — До саммита в Чикаго осталось чуть меньше года. Если там и появится какой-либо документ по ПРО, он может быть только декларативного свойства, например заявление об общих намерениях по укреплению взаимной безопасности НАТО и России. Москва, скорее всего, согласится на декларацию, поскольку это произойдет в преддверии президентских выборов». Расмуссен вчера специально подчеркнул, что в принципе не видит смысла в договоре, в котором была бы юридически закреплена ненаправленность системы ПРО НАТО против РФ. Игорь Крючков

Португальский регион Альгарве для британских семей - все равно что турецкая Анталья для наших соотечественников. И британская общественность требует от властей этой провинции развернуть масштабные системы видеонаблюдения, которые могли бы обеспечить безопасность туристов. Конечно, единичный случай вряд ли может стать побуждающим фактором для властей, но британцы вспоминают случившееся в Альгарве четыре года назад трагическое исчезновение четырехлетней девочки Мэдлин Макканн. Расследование, которое совместно проводили британские и португальские полицейские, ни к чему не привело.

По мнению ее родителей, семейной трагедии можно было бы избежать, будь в курортной области общественная система видеонаблюдения. Однако, за прошедшее с момента происшествия время никаких существенных мер по повышению безопасности туристов принято не было. Несмотря на кампанию, представители властей заявляют, что регион не может позволить себе развертывание масштабной системы видеомониторинга.

Бывший начальник туристического департамента Альгарве Антонио Пина заявил, что в течение многих лет он боролся за развертывание сети видеонаблюдения в регионе. Он уверен, что вложения в видеонаблюдение окупились бы в туристической отрасли: отдыхающие чувствовали бы себя в большей защищенности, ощущая присутствие полиции рядом с собой. Но, как говорит Пина, видеонаблюдение не укладывается в образ мыслей большинства португальских чиновников. Хотя эта простая мера стала бы адекватным ответом властей на случившееся и позволила бы восстановить позитивный образ региона.

В мае 2010 года в Альгарве проходили общественные обсуждения по поводу развертывания муниципальных систем видеонаблюдения. Большинство городских советов пришли к выводу, что их городам системы видеомониторинга нужны, но, увы, дело не пошло дальше небольшого количества мелкомасштабных внедрений.

Дмитрий Медведев встретился с участниками заседания Совета Россия – НАТО

Обсуждались итоги заседания Совета Россия – НАТО на уровне постоянных представителей, касающиеся, в частности, взаимодействия в сфере противоракетной обороны и урегулирования ливийского кризиса.

Во встрече также принял участие Президент ЮАР Джейкоб Зума.

Перед началом встречи Дмитрий Медведев побеседовал с Генеральным секретарём НАТО Андерсом Фогом Расмуссеном.

* * *

Д.МЕДВЕДЕВ: Уважаемый господин Генеральный секретарь, уважаемые постоянные представители стран Совета Россия – НАТО!

Прежде всего хотел бы вас поприветствовать. Мы впервые проводим заседание Совета Россия – НАТО в Сочи, и я надеюсь, что это создаст необходимую атмосферу. Погода тёплая, и отношения должны быть хорошими.

Думаю, мы все в целом вдохновлены теми результатами, которые достигнуты. Как мне доложили, только что завершившееся заседание Совета Россия – НАТО было в целом вполне результативным, и надеюсь, что мы продвинулись по той повестке дня, которая сегодня является для России и государств НАТО актуальной.

Конечно, это уникальное «окно возможностей», как принято говорить, открыл Лиссабонский саммит, который прошёл в ноябре прошлого года. И те решения, которые были приняты, в целом мы считаем весьма и весьма позитивными, потому что именно на базе таких решений и можно строить стратегическое партнёрство – по принципу неделимости безопасности, взаимного доверия, транспарентности, предсказуемости. И в целом это идёт на пользу глобальной безопасности, отвечает чаяниям и интересам всех людей, которые живут в наших странах.

В Лиссабоне была утверждена новая стратегическая концепция НАТО, и в ней сделан акцент на развитие партнёрского взаимодействия с другими государствами и организациями по всему миру. Нам кажется, что это важно для того, чтобы мы создали более прочный, более стабильный, более безопасный мир. Мы с вами только что обсуждали с участием Президента Зумы одну из сложных проблем, проблему, связанную с Ливией. Это, собственно, и есть, как мне представляется, та ситуация, когда мы можем приложить наши усилия для того, чтобы достигнуть результата и в партнёрском ключе обсуждать самые сложные, самые трудные вопросы и находить из них соответствующий выход.

Господин Генеральный секретарь, передаю слово Вам.

А.РАСМУССЕН (как переведено): Господин Президент! От имени всех присутствующих здесь хотел бы поблагодарить Вас за гостеприимство и радушный приём, который был нам оказан. Также хотел бы поблагодарить Вас за Ваше личное участие, сотрудничество между Россией и НАТО. При Вашей поддержке мы смогли достичь атмосферы Лиссабонского саммита, когда мы встретились в этом городе в прошлом ноябре.

Мы согласились в том, что важно, чтобы между Россией и НАТО было сильное партнёрство. Мы договорились о том, что Совет Россия – НАТО станет платформой для обсуждения всех вопросов в любое время. Мы также договорились не допускать несогласий и расхождений, делать так, чтобы они стояли на нашем пути. Ваше присутствие сегодня в Сочи – ещё один важный знак Вашей преданности этому делу, и Ваша постоянная поддержка, я уверен, наши обсуждения сегодня помогут укрепить наше сотрудничество. И в духе Лиссабонского саммита я надеюсь, что эти дискуссии будут открытыми, дружественными и откровенными.

НАТО и Россия сейчас сталкиваются с большим количеством общих угроз безопасности. Мы боремся с терроризмом на суше, на море и в воздухе. Мы боремся с пиратством рука об руку, мы прилагаем усилия для того, чтобы обеспечить стабильность в Афганистане и бороться с незаконным оборотом наркотиков.

Поскольку у нас есть общие угрозы, сотрудничество между нами – это единственный реальный выбор на пути к стратегическому партнёрству. Мы должны идти по этому пути.

Наша встреча позволит нам сделать обзор того, насколько мы продвинулись после Лиссабонского саммита, и придать дополнительный импульс для дальнейшей работы. Считаю, что мы можем сделать гораздо больше, особенно в сфере противоракетной обороны.

Мы знаем, что по крайней мере 30 стран по всему миру либо имеют, либо пытаются приобрести ракетные технологии. Поэтому нам необходимо развивать собственные потенциалы.

Господин Президент, мы все согласны с тем, что важно развивать наше партнёрство. И это партнёрство должно основываться на общем фундаменте. Путём совместной работы мы сможем заложить этот фундамент и наметим новые пути. При Вашей постоянной поддержке мы сможем претворить планы в реальность, чтобы все наши страны жили в безопасности. Это та возможность, которую нам необходимо использовать вместе, совместными усилиями и сегодня. Спасибо.