Всего новостей: 4281370, выбрано 40685 за 0.461 с.
Новости. Обзор СМИ Рубрикатор поиска + личные списки
Списков нет
Эсминец США Barry в субботу прибыл в грузинский порт Батуми, где пробудет четыре дня, сообщает агентство Ассошиэйтед Пресс со ссылкой на заявление посольства США в Грузии.Корабль, который состоит в шестой флотилии США, совершил рутинный визит в грузинский порт. На его борту нет гуманитарной или военной помощи, сообщил представитель американской дипмиссии. Дипломат отверг спекуляции журналистов относительно того, что визит эсминца США как-то связан с прибытием российской эскадры в Венесуэлу.
Прибывший корабль относится к классу многоцелевых быстроходных ракетных эсминцев Arleigh Burke и является четвертым кораблем ВМФ США, носящим имя Джона Барри. В США основными назначениями эсминцев являются охрана авианосных групп, поддержка сухопутных сил, сил высадки десанта, и охрана конвоев. Вооружен торпедными аппаратами, противокорабельными ракетами, а так же крылатыми ракетами «Томагавк».
Президент России Дмитрий Медведев прибыл в Лиссабон, где на встрече с президентом Португалии Анибалом Кавако Сильвой и премьер-министром Жозе Сократешем обсудит перспективы заключения договора о европейской безопасности и меры по борьбе с последствиями глобального финансового кризиса.«Португалия интересна нам как партнер по реализации идеи президента Медведева о выработке нового договора по европейской безопасности, поскольку, как показывает практика и наши контакты, в том числе, последние, с президентом Кипра, от позиции незаангажированных стран во многом зависит и позиция Европейского Союза», – сказал в преддверии визита помощник президента Сергей Приходько.
С инициативой заключения договора по евробезопасности Медведев выступил в Берлине 4 июня. Как считают в Москве, этот документ должен по-новому регулировать вопросы европейской безопасности и отвечать в связи с утратой эффективности ОБСЕ и неспособностью НАТО на новые вызовы.
Глава МИД Португалии Луиш Амаду после переговоров со своим российским коллегой Сергеем Лавровым 18 нояб. заявил, что Лиссабон поддерживает инициативу РФ о подписании договора и призывает остальные страны Европы сделать то же самое. По его словам, в Португалии сделают все, чтобы внести свой вклад в развитие российской инициативы к следующему саммиту Россия-ЕС.
«Надеемся эту тематику обсудить, взаимодействие в сфере правоохранительных органов. Возможно, кратко обменяемся мнениями о ситуации на мировых рынках с учетом саммита «двадцатки», – рассказал помощник президента РФ.
Главы G20 на саммите в Вашингтоне 15 нояб. приняли декларацию, в которой обозначили основные направления реформирования финансовой системы, несовершенство которой наряду с неправильной макроэкономической политикой отдельных государств привело к мировому финкризису и рецессии.
Приходько оценил двусторонние отношения с Португалией как неплохие. «Политический диалог носит регулярный характер, неплохо развивается торгово-экономическое взаимодействие, товарооборот, развиваются энергетические связи, культурные, туризм», – сказал он.
Из Португалии Медведев отправится в Перу, где примет участие в открывающемся в субботу саммите АТЭС.
Парламент Швеции проголосовал за ратификацию Лиссабонского договора о реформировании Европейского Союза. Ратификация документа была одобрена 243 голосами против 39, 13 членов парламента воздержались от голосования. Таким образом, Швеция стала 25 из 27 стран-членов ЕС, одобривших договор о реформировании Европейского Союза.«Договор о реформах», или Лиссабонский договор, подписанный лидерами стран ЕС в столице Португалии в дек. 2007г., должен был вступить в силу в янв. 2009г. Однако для этого необходимо одобрение документа всеми государствами ЕС. На сегодняшний день договор не ратифицировали Чехия и Ирландия. Ирландское «нет» поставило Евросоюз в юридический тупик, выход из которого активно ищут лидеры ЕС.
«Технопромэкспорт» и Фонд «Ливийско-африканский инвестиционный портфолио» заключили соглашение об учреждении совместного предприятия Laptechno-Power, сообщает пресс-служба компании. Оформление этого документа стало следующим этапом взаимодействия после подписания сторонами 17 апреля 7008г. меморандума о взаимопонимании и сотрудничестве в сфере энергетики в рамках визита Владимира Путина в Ливию. Совместная ливийско-российская компания будет осуществлять строительство и эксплуатацию энергетических объектов, а также генерирование и поставки электроэнергии в семи странах Африки. Планируется, что Laptechno-Power будет выступать в качестве генерального подрядчика по строительству электроэнергетических объектов «под ключ» в Ливии, Уонде, Гане, Алжире, Египте, Йемене и Намибии. Финансирование строительства будет осуществлять Фонд «Ливийско-Африканский Инвестиционный Порт-фолио». Под управлением Фонда находятся 6,729 млрд.долл. для осуществления инвестпроектов в африканских странах. «Первоочередными проектами для Laptechno-Power станут сооружение линии электропередачи 400 кв (ЛЭП) общей протяженностью YKO км. в Ливии и строительство гидроэлектростанции мощностью 300 мвт. на реке Голубой Нил в Уганде», – сообщил представитель компании ОАО «ВО «Технопромэкспорт».
Для проекта строительства ЛЭП в Ливии Технопромэкспортом уже проведены топографические исследования, подготовлен и согласован технический проект, представлено коммерческое предложение по трем участкам (Сирт-Бени Валид-Абу Аргуб, 380 км; Тобрук-Бенгази, 470 км; Тобрук-Аждабия, 400 км). Компания «Технопромэкспорт», созданная в 1955г., занимается строительством энергетических объектов, включая гидравлические, тепловые, геотермальные, дизельные электростанции, линии электропередачи и подстанции, в 50 странах. Суммарная установленная мощность введенных в эксплуатацию при участии объединения энергетических объектов превышает 85 млн.квт.
Цены на бензин в Армении после спада мировых цен на нефть упали большими темпами, чем в Европе. Об этом свидетельствуют данные, предоставленные государственной комиссией по защите экономической конкуренции Армении.Согласно источнику, стоимость 1 литра бензина типа АИ-95 в Армении составляет 330 драмов (0.86 евро). В европейских странах цены на тот же тип бензина такие: Австралия – 1.27 евро, Бельгия – 1.55 евро, Италия и Германия – 1.45 евро, Испания – 1.23 евро, Португалия – 1.46 евро. В окт. по сравнению с июлем цены на бензин в Армении упали на 16.5%, – передает Day.Az со ссылкой на Panorama.am.
Министр иностранных дел Саудовской Аравии в среду подтвердил, что владельцы захваченного сомалийскими пиратами супертанкера «Сириус Стар» ведут переговоры о его выкупе, сообщает агентство «Рейтер». «Я знаю, что владельцы танкера ведут переговоры по этому вопросу. Мы не одобряем переговоров с террористами и бандитами, но в данной ситуации за владельцами судна остается последнее слово», – сказал журналистам глава саудовского внешнеполитического ведомства, пребывающий с визитом в Риме.Ранее представитель пиратов, не указывая требуемой суммы выкупа, заявил, что переговорщики уже находятся на борту танкера.
Владельцем и оператором судна является базирующаяся в Дубае компания Vela International Marine Ltd. – подразделение саудовского нефтяного гиганта Aramco. На борту находятся 25 членов экипажа, среди которых – граждане Великобритании, Хорватии, Польши, Саудовской Аравии и Филиппин.
Ранее в ряде СМИ появлялась противоречивая информация относительно даты захвата танкера. Представитель американских ВМС заявил, что судно было похищено 15 нояб. Во вторник пираты привели захваченный «Сириус Стар», груженный 2 млн. бар. нефти на 100 млн.долл., в сомалийский порт Харардере.
Танкер водоизмещением 318 тыс.т. был спущен на воду только в этом году. Это самое большое судно из когда-либо захваченных пиратами – его палуба сравнима по площади с тремя футбольными полями.
Нападения сомалийских пиратов создают постоянно растущую угрозу судоходству. В 2008г. сомалийские пираты захватили уже 39 судов, совершив 95 нападений в водах у западного побережья Африки. Пираты до сих пор удерживают до 17 кораблей, а также членов их экипажей.
Такое положение вызывает рост страховых ставок на морские перевозки и подталкивает многих судовладельцев отказаться от пути через Красное море и Суэцкий канал. Власти Сомали не могут справиться с проблемами пиратства из-за продолжающейся уже более 15 лет гражданской войны в стране.
«Польский водопроводчик», которым столь долго пугали западноевропейского обывателя, оказался мифом, который не материализовался, утверждает Еврокомиссия. «Польский водопроводчик» – это собирательное название трудовых мигрантов из новых членов ЕС. Лидер «Национального фронта» Жан-Мари Ле Пен в канун референдума 29 мая 2005г. запугал французов тем, что Европу заполонит «польский водопроводчик Петр», который оставит коренное население без работы.Исполнительная власть Евросоюза обнародовала в Брюсселе специальный доклад, посвященный анализу состояния национальных рынков труда стран-»ветеранов» ЕС, открывших двери для рабочей силы из государств-»новичков» этой региональной организации.
Свободное перемещение рабочих мигрантов из стран Восточной и Центральной Европы, вступивших в ЕС в 2004 и 2007гг., не привело ни к росту безработицы, ни к снижению зарплат в государствах прежнего состава организации, заявил в этой связи еврокомиссар по занятости Владимир Шпидла.
Напротив, по его словам, «глобально это оказало довольно позитивное воздействие». Шпидла сообщил, что после двух последних этапов расширения ЕС из новых членов организации был зарегистрирован меньший приток рабсилы, чем из третьих государств. Миграционные притоки в ЕС начали с падением Берлинской стены, сказал еврокомиссар.
По данным Еврокомиссии, после расширения ЕС в 2004г. в Западную Европу на работу прибыли 1,1 млн. выходцев из стран-»новичков», в основном, поляки, литовцы и Словаки, нашедшие работу Великобритании и Ирландии. После же вступления Болгарии и Румынии в ЕС в 2007г. из этих стран на Запад в поисках работы выехали 1,6 млн.чел., которые избрали в качестве места работы, главным образом, Испанию и Италию.
При этом Еврокомиссия отмечает, что приток рабочей силы из новых новых членов ЕС был меньшим по сравнению с тем, когда в организацию были приняты Португалия и Ирландия. Так, после вступления в ЕС свои страны в поисках работы покинули 2% литовцев, 3% киприотов, 2,5% румын и 2% поляков против 9% португальцев и 8,2% ирландцев.
Еврокомиссар Шпидла вновь призвал членов ЕС, сохраняющих ограничения на приток на национальные рынка труда рабочей силы из стран-»новичков», как можно скорее отказаться от этой практики.
Первыми в ЕС ограничения на приток трудовых мигрантов из государств Восточной и Центральной Европы сняли Великобритания, Ирландия и Швеция. Ограничения продолжают действовать в Бельгии, Германии, Австрии и Дании, а также во всех 15 странах прежнего состава ЕС – в отношении Болгарии и Румынии. В соответствии с договорами о членстве в ЕС лимиты на приток рабсилу из стран, вступивших в организацию в 2004г., должны быть полностью отменены к 2011г., а для Болгарии и Румынии, принятых в союз в 2007г., – к 2013г.
Китай и Бирма договорились о строительстве нефте- и газопровода из бирманского порта Кьяпкью в китайский г.Куньмин, – сообщает Nikkei. По трубопроводам нефть и газ, добытая на бирманских шельфовых месторождениях в Бенгальском заливе, будет доставляться в Китай. Китайская национальная нефтяная корпорация (CNPC) имеет 50,9% долю в данном проекте.Предполагается, что стоимость нефтепровода составит 1,5 млрд.долл., а газопровода – 1,04 млрд.долл. Строительство этих трубопроводов станет альтернативой транспортировке углеводородов по морю, через Малаккский пролив, и сократит ее время на семь дней.
Известный польский эксперт рынка энергоносителей Анджей Шченьсняк в выступлении по национальному радио позитивно оценил намерения правительства договориться о поставках сжиженного природного газа во время визита премьера Дональда Туска в Кувейт и Катар. Аналитик, однако, обращает внимание на то, что до последнего времени развитие отношений с арабскими странами заканчивались на стадии проектов и пожеланий. Назвав планы по закупке СПГ привлекательными с политической точки зрения, Анджей Шченьсняк одновременно замечает, что этот проект очень дорогой, прежде всего – из-за относительно высокой цены сжижения газа.Нынешнее правительство Польши намерено создать систему для использования СПГ в стране до конца срока его полномочий. В частности, речь идет о строительстве терминала по регазификации в порту Щецин. Однако по мнению аналитика, это будет сопряжено с серьезными трудностями, в частности, с протестами экологов.
Презентация первого из восьми высокоскоростных поездов, созданных германской компанией Siemens специально для РЖД, состоится в дек. 2008г. на Московском вокзале Санкт-Петербурга, сообщает пресс-служба российской ж/д монополии.В конце 2009г. эти высокоскоростные поезда начнут курсировать по маршруту Москва-Петербург, преодолевая расстояние между двумя столицами примерно за 3,5 часа. Планируется, что данные поезда также будут курсировать по маршруту Москва-Нижний Новгород.
«Работы по транспортировке поезда ведутся согласно графику: 13 нояб. состав погружен в немецком порту Мукран на паром «Вильнюс», 14 нояб. он прибыл в российский порт Балтийск, а 20 нояб. ожидается прибытие поезда на пароме в порт Усть-Луга Ленинградской обл. Отсюда он будет транспортирован по железной дороге в депо «Металлострой» Октябрьской железной дороги», – говорится в информации РЖД.
Контракт на поставку высокоскоростных поездов РЖД и Siemens подписали 18 мая 2006г. Согласно контракту, РЖД закупает восемь электропоездов на базе платформы Velaro RUS. Также Siemens обеспечит техническое обслуживание этих поездов в течение 30 лет. Общая стоимость контракта составляет 600 млн. евро.
Высокоскоростные поезда на базе платформы Velaro RUS могут развивать скорость до 250 км. в час. Конструкцией поезда предусмотрено увеличение максимальной скорости до 330 км. в час после незначительной модернизации.
Каждый электропоезд длиной 250 м. будет состоять из 10 вагонов и обеспечит местами более 600 пассажиров. Подвижной состав рассчитан на российскую широкую колею. Преимущество платформы Velaro состоит в технологии для электропоездов, позволяющей разместить все тяговое оборудование в подвагонном пространстве поезда, что при той же длине позволяет увеличить на 20% количество сидячих мест для пассажиров.
Сомалийские пираты привели захваченный ими саудовский супертанкер «Сириус стар» на свою основную базу на побережье Сомали – порт Эйль, сообщило агентство Рейтер со ссылкой на заявление директора программы помощи восточно-африканским мореплавателям Эндрю Мвангуры. «Несколько людей говорят, что видели огромное судно рядом с Эйлем. Должно быть, это – супертанкер», – цитирует слова Мвангуры агентство.В понедельник, 17 нояб., представители командования 5 флота ВМС США, дислоцированного в районе Персидского залива, заявили о захвате сомалийскими пиратами саудовского корабля в 450 морских милях (830 км.) к юго-востоку от кенийского г. Момбаса.
Танкер перевозил 2 млн. бар. нефти, что составляет четверть дневного производства в Саудовской Аравии, и направлялся в США, огибая африканский континент, а не по Суэцкому каналу. Однако это не помогло ему уберечься от нападения сомалийских пиратов.
По информации, распространенной ранее во вторник арабским телеканалом «Аль-Арабия», саудовский супертанкер «Сириус стар» стал самой крупной добычей сомалийских пиратов за всю историю их нападений на иностранные торговые суда. Оценочная стоимость груза нефти составляет 100 млн.долл.
Нападения сомалийских пиратов создают постоянно растущую угрозу судоходству. Только с начала этого года нападению с их стороны подверглись 83 судна, захвачено 33 судна, 200 членов экипажей до сих пор удерживаются у пиратов. Подобное положение вызывает рост страховых ставок на морские перевозки, и подталкивает многих судовладельцев отказаться от пути через Красное море и Суэцкий канал. Власти Сомали не могут справиться с проблемами пиратства из-за продолжающейся уже более 15 лет гражданской войны в стране.
Вывести экономическое сотрудничество Ирана и Казахстана на качественно новый уровень договорились в Тегеране. Встречи прошли в министерствах торговли и нефтяной промышленности Ирана, также гостей из Казахстана познакомили с новейшими исследовательскими центрами и технологическими парками Ирана.Участники семинара «Состояние и перспективы развития торгово-экономического и инвестиционного сотрудничества» с иранской стороны – представители государственных структур, научно-исследовательских центров и деловых кругов. Стороны были заинтересованы получить как можно больше информации друг о друге.
Иранцев интересовали казахстанские законы, регламентирующие инвестиционную деятельность, свободные экономические зоны, транспортные и визовые вопросы. Казахстанцы выясняли промышленные и экспортные возможности партнеров.
Едиль Мамытбеков, вице-министр индустрии и торговли РК: «Были затронуты проблемы в транспортной сфере, нефтегазовой, нефтехимии, сельском хозяйстве. В целом было выражено общее мнение, что торгово-экономическое сотрудничество между Ираном и Казахстаном должно развиваться, потенциал огромен, который не используется в полной мере».
Едилю Мамытбекову пришлось подробно рассказать об экономических реформах, о реализации Стратегии индустриально-инновационного развития, предложенной президентом Нурсултаном Назарбаевым. Проекты, в которых возможно тесное сотрудничество – строительство морского порта «Актау», «Астана – новый город» и СЭЗ «Парк информационных технологий». Чтобы познакомиться ближе и получить полное представление о стране, иранцев пригласили в Актау с выставкой товаров и услуг.
Мехди Газанфари, замминистра торговли: «Я уверен, что наши страны могут значительно повысить уровень отношений и значительно улучшить взаимодействие в сельском хозяйстве, добычи полезных ископаемых, промышленности, банковской сфере и на рынке страхования».
Подводя итоги переговоров, представители Ирана и Казахстана отметили огромный потенциал и открывающиеся благоприятные возможности для развития сотрудничества.
Можно ли обойтись без работодателя? Открыть собственное дело и работать без патрона в Португалии можно, став либо независимым работником, либо предпринимателем.Большинство иммигрантов в Португалии являются наемными работниками, т.е. работают по контракту, заключенному с работодателем – будь то частное лицо или организация. Это и не удивительно, поскольку действовавшее до пред.г. законодательство позволяло получить и сохранить легальный статус в стране только тем, кто работает по найму. Однако сейчас положение изменилось и многие из тех, кто решил надолго остаться в Португалии, хотели бы работать открыть собственное дело и работать «без патрона». Осуществить эти планы можно двумя способами: либо стать независимым работником, либо предпринимателем.
К сожалению, часто, говоря об «открытии собственного дела» люди не совсем четко понимают разницу между двумя этими категориями. Постараемся внести ясность – кто считается работником, а кто предпринимателем. В сегодняшней статье подробно остановимся на статусе независимого работника.
Категории работников. Все работники в Португалии делятся на две категории – наемные работники (trabalhador por contadeoutrem) и независимые работники (trabalhador por contaprópria).
Первые, как видно из названия, работают по контракту с работодателем, который и выплачивает им оговоренную заработную плату, удерживает из нее положенные суммы в счет налога и делает отчисления в Seguranca Social, страхует работника от несчастных случаев на производстве.
Именно этот вид трудовых отношений подробно регулируется трудовым законодательством. Трудовой кодекс в этом случае четко определяет форму контракта, возможные причины и способы его расторжения, максимальную продолжительность рабочего дня и недели, режим труда и отдыха, оплату за сверхурочную работу и т.д.
Независимый работник не имеет работодателя, с которым связан рабочим контрактом. Он сам находит заказчиков для своей работы, сам определяет ее интенсивность, график и расписание. Понятно, что он сам также делает все необходимые отчисления и сам себя страхует (поскольку страховка от несчастных случаев на производстве является обязательной для всех работающих). В этом случае говорится, что работа, которую он выполняет – это оказание услуг (prestacao de servicos).
Итак, если вы легально находитесь на территории Португалии и имеете номер налогоплательщика, вы можете работать как независимый работник. Главное условие – оформить эту работу должным образом, в соответствии с законом, и осуществлять все виды платежей, а именно – платить налоги, взносы в Социальное страхование и иметь страховку от несчастных случаев на производстве.
Независимую работу можно сочетать с работой по контракту и даже – с определенными ограничениями – с получением пособия по безработице.
С чего начинать
Тому, кто намерен начать независимую трудовую деятельность, необходимо соблюсти определенные формальности. Прежде всего, он должен направиться в отдел финансов (Reparticao de Financas) и подать декларацию о начале деятельности, заполнив специальный бланк, который можно приобрести там же (Declaracao de Inícioda Actividade). Можно сделать это и проще – через интернет, зайдя на сайт www.e-financas.gov.pt и выбрав последовательно опции: Servicos Online – Contribuintes – Entregar – Actividade. Понятно, что этим способом могут воспользоваться только те, кто уже имеет код доступа к системе электронных деклараций.
В декларации указывается деятельность, которой предполагается заниматься (код этой деятельности в соответствии с утвержденной классификацией вам подскажут в финансовом отделе), и предполагаемый средний ежемесячный доход. Это необходимо для того, чтобы установить, какие налоги необходимо платить и режим взимания этих налогов. Разумеется, эти данные являются только предположительными, и реальная ситуация может от них отличаться. Но это не должно вызывать беспокойства – после окончания финансового года, когда будет подана декларация о доходах, все будет приведено в соответствие с доходами реальными.
Выбор режима бухгалтерского учета. В декларации о начале деятельности сразу указывается также тот режим учета доходов и расходов, который выбирает работник. Существуют два таких режима – обычный и упрощенный.
Обычный режим – это когда все доходы и расходы учитываются в соответствии со всеми правилами бухгалтерского учета. Это называется режимом организованной бухгалтерии (contabilida de organizada). Разница между тем, что было получено в качестве оплаты за произведенную работу, и тем, что затрачено на обеспечение этой работы, представляет собой чистый доход, который и подлежит налогообложению. В случае, если лицо, занимающееся индивидуальной трудовой деятельностью выбирает этот вариант, необходимо заключить контракт с бухгалтером, который имеет официальное право выполнять эту работу (tecnico oficial de contas). Именно он ведет и подписывает все бухгалтерские документы и в конце финансового года составляет окончательный отчет для налоговых органов. Разумеется, необходимо будет оплачивать работу бухгалтера, но эта оплата также будет считаться расходом на обеспечение работы.
Независимую работу можно сочетать с работой по контракту и даже с получением пособия по безработице.
Упрощенный режим (regime simplificado) не требует организованного по всем правилам бухгалтерского учета. В этом случае сам работник ведет этот учет. Вернее, ведет учет того, что он получил с клиентов за свои услуги. Режим потому и считается упрощенным, что вместо учета расходов просто предполагается, что они составляют 30% от всех тех денег, которые работник получил за свою работу. То есть, чистым доходом считается и налогом облагается 70% от того, что он получил в течение года (до 2007г. облагалось налогом 65% и не облагалось 35%). «Упрощение» режима касается только способа учета доходов и расходов. Во всем остальном для обоих режимов действуют одни и те же правила.
Закон определяет также случаи, когда можно свободно выбирать режим бухгалтерского учета и когда обязательно пользоваться определенным режимом. Упрощенным режимом можно пользоваться, если в течение года работник оказывает услуг не более, чем на 99759,58 евро или продает товаров не более, чем на 149639,37 евро. Понятно, большинство иммигрантов, занимающихся индивидуальной трудовой деятельностью, неизбежно попадает в эту категорию, поэтому мы более подробно остановимся именно на упрощенном режиме.
Другие необходимые формальности. Итак, вы решили начать индивидуальную трудовую деятельность и подали соответствующую декларацию в отделение финансов. Следующее, что вы должны сделать – это приобрести в любом отделении государственного казначейства (tesouraria da fazenda pública) книжку тех знаменитых «зеленых квитанций» (recibos verdes – modelo 6). Эти отделения всегда есть в финансовых отделах, в которых подают декларацию о начале индивидуальной трудовой деятельности (заметим, что название «зеленые» сложилось исторически, на самом деле их цвет – белый).
Каждый раз, когда вы получаете деньги за оказанные вами услуги, вы должны заполнять такую квитанцию (оригинал и дубликат). Оригинал вручается тому, кто вам платит за работу, а дубликат остается у вас в книжке. Именно этот документ является основным для подсчета доходов и уплаты налогов.
Еще вы должны приобрести сразу и там же, где recibos verdes, два документа. Первый из них – книга регистрации оказанных услуг (livro de registo de servicos prestados – modelo 8) – обязателен для всех, второй – книга регистрации расходов (livro de registo de despesas) – для тех, кто обязан платить налог на добавленную стоимость – IVA (об этом чуть позже). В книгу регистрации оказанных услуг необходимо заносить все полученные суммы в порядке их получения, причем запись должна быть сделана не позднее 60 дней после получения каждой оплаты – с янв. по нояб., и не позднее 15 дней – в дек.
До 2007г. тот, кто подал декларацию о начале независимой трудовой деятельности должен был зарегистрировать этот факт в службе Социального Страхования по месту жительства, с тем, чтобы делать отчисления в эту службу. Теперь этого можно не делать – налоговая служба сама передает все сведения (о начале, приостановке и прекращении индивидуальной трудовой деятельности) в SegurançaSocial. Для тех, кто одновременно работает по контракту и уже делает обязательные отчисления в Социальное Страхование, необходимо попросить освобождение от обязанности делать отчисления от доходов, получаемых за индивидуальную деятельность (по закону достаточно делать эти отчисления только от доходов, полученных от работы по найму).
Прекращение деятельности. Если вы решили по какой-то причине прекратить независимую трудовую деятельность (или приостановить ее на время), необходимо подать об этом декларацию в финансовый отдел в течение 30 дней.
Это, во-первых, позволит вам избежать необходимости платить подоходный налог с доходов, которых вы не получали – до тех пор, пока не подана такая декларация, будет считаться, что независимая деятельность продолжается и взиматься минимальный налог. Это налог с так называемого «вмененного дохода», который составляет половину от годовой минимальной заработной платы, установленной законом (2968 евро в 2008г.). Во-вторых, невыполнение этого требования рассматривается нарушением налогового законодательства и наказывается штрафом от 200 до 2500 евро.
Когда приходит время подавать налоговую декларацию. Для тех, кто в течение года получает за свою индивидуальную независимую работу не более 10 тысяч евро (сумма индексируется ежегодно по минимальной заработной плате) правила предельно просты. Они освобождены от необходимости делать в течение года отчисления в счет подоходного налога и от оплаты налога на добавленную стоимость (IVA). Все расчеты и оплаты налогов производятся после окончания финансового года и на основании поданной декларации о доходах.
Разумеется, все доходы, полученные от независимой трудовой деятельности, должны быть внесены в ежегодную налоговую декларацию. В этом случае декларацию надо подавать в срок с 15 марта по 30 апреля (напомним, что срок подачи деклараций для тех, кто работает только по найму – с 1 фев. по 15 марта). Кроме общей для всех категорий доходов формы (modelo 3) и дополнительной формы для работающих также по найму (Anexo A), в этом случае необходимо также заполнить дополнительную – Anexo B.
Налог на добавленную стоимость. Тем индивидуальным работникам, которые в течение года получают доход более 10 тыс. евро, необходимо платить налог на добавленную стоимость (Imposto Sobre Valor Acrescentado – IVA). Ставка этого налога составляет 20%. В этом случае добавляется обязанность регулярно сдавать в финансовые органы специальную декларацию – и обязательно в электронном виде, через уже упомянутый сайт. Периодичность подачи декларации выбирается налогоплательщиком – ежемесячно или ежеквартально. Сведения об удержании суммы налога на добавленную стоимость заносятся в каждую квитанцию (recibo verde).
На Мадейре разразился очередной политический скандал, за которым наблюдает вся Португалия. На пленарном заседании местного парламента – регионального законодательного собрания депутат от оппозиционной партии «Новая демократия» Жозе Мануэл Куэлью (кстати, единственный представитель ПНД) в своем выступлении с трибуны сравнил социал-демократов с фашистами и развернул припасенное им нацистское знамя с намерением вручить его лидеру фракции социал-демократов. Тот отказался его принять, и знамя было просто оставлено на рабочем месте депутата. Социал-демократы в ответной реакции провели через парламент Мадейры решение о приостановлении мандата Куэлью, лишении его депутатского иммунитета и о подаче жалобы в прокуратуру за демонстрацию им фашистской символики.Методы правления на Мадейре главы регионального правительства – лидера местных социал-демократов Алберту Жоау Жардиня являются смесью популизма и авторитаризма. Он находится в постоянном многолетнем конфликте не только с местной оппозицией, но также с центральным правительством в Лиссабоне, обвиняя его в недостаточном внимании к региону Мадейры, в попытках недофинансирования местных властей и в различных формах дискриминации. Пользуясь своим большинством в региональном парламенте, социал-демократы не очень церемонятся с немногочисленными представителями оппозиции, депутатами от других политических партий.
Вторая часть этой истории началась на следующий день, когда лишенный мандата депутат пытался войти в здание регионального парламента. Охрана, применив физическую силу, не дала ему это сделать, чем вызвала столпотворение у входа, протесты оппозиции и повышенное внимание журналистов. Жозе Мануэл Куэлью, рабочий-строитель по профессии, публично обвинил социал-демократов в узурпации власти и призвал Лиссабон к вмешательству в ситуацию.
Конфликт на Мадейре приобрел национальное звучание. Юристы в своих комментариях называют решение о приостановлении депутатских полномочий Куэлью незаконным: это можно сделать только по представлению суда. Министр внутренних дел Руй Перейра сделал заявление о том, что полиция не препятствовала входу депутата в региональный парламент – в первых сообщениях говорилось о том, что депутата не пускали полицейские.
Местная оппозиция, осуждая депутата ПНД за демонстрацию нацистской символики, осуждает и решение парламентского большинства как нарушающее закон. Работа законодательного органа Мадейры фактически парализована. Источник канцелярии президента Португалии Каваку Силвы (кстати, также члена Социал-демократической партии) заявил, что глава государства «находится в контакте с постоянным официальным представителем» Лиссабона на Мадейре.
На прошлой неделе правительство Португалии приняло новый Трудовой кодекс. Несмотря на протесты оппозиции и профсоюзов, правящая социалистическая партия приняла новый трудовой кодекс, в который так и не было внесены ни одно предложение оппозиции. А таких предложений было более 180! При этом «за» новый закон высказались не все депутаты-социалисты: четверо представителей партии – в т.ч. и бывший кандидат на пост президента страны Мануел Алегре – голосовали «против». Правые Социал-демократическая и Народная партии воздержались. Компартия и «Блок левых», как и ожидалось, выступили против.Коммунисты и «Блок левых» не только возражали против законопроекта, но и активно поддерживали профсоюзные акции протеста, в которых участвовали сотни тысяч рабочих, и которые проходили вплоть до момента принятия закона. А непосредственно в день голосования несколько тысяч манифестантов собрались перед парламентом высказаться против нового кодекса.
По мнению противников нового трудового законодательства, принятый кодекс является самым суровым по отношению к трудящимся с момента Апрельской революции (1974г.). «Соцпартия обманула рабочих, предала их права и интересы», – обрушился с критикой в адрес правительства лидер коммунистов Жерониму Соуза. Удивляет одобрение нового трудового законодательства даже бывшего министра труда Багау Феликса: «Прошло всего лишь 4г. с тех пор, как социалисты яростно боролись против изменений, которые мы предлагали внести – и которые, в конце концов, были внесены ими сейчас. Взгляды, конечно, могут поменяться – но чтобы так радикально!.»
Правительство, в свою очередь, доказывает, что новый кодекс нужен стране, чтобы ускорить развитие. Социалисты защищают «более гибкое» трудовое законодательство, т.к., на их взгляд, оно позволит – за счет упрощения процесса увольнения и возможности варьировать длину рабочего дня – сделать рабочую силу мобильнее, а предприятия продуктивнее (в португальской прессе наверняка вы встречались с термином flexibilidade). Это, по мнению разработчиков нового кодекса труда, непременно повысит конкурентоспособность португальских компаний – что, в свою очередь, должно повысить уровень жизни.
В качестве примера премьер-министр Жозе Сократеш указывает на Данию, где уже введена так называемая система «флексекьюрити» – система, упрощающая процедуру увольнения с одной стороны, а с другой стороны усиливающая социальные гарантии. Португальские профсоюзы в ответ утверждают, что в действительности речь идет только о преимуществах для работодателя – а гарантии останутся только на бумаге.
Что касается непосредственно изменений, то, например, в новом кодексе сохраняется общее количество рабочих часов в неделю – 40 (профсоюзы предлагали перейти на 35 часов). Но если ранее график работы указывался в контракте (от … и до …), то новый кодекс дает работодателю возможность распределять график работы по усмотрению компании – доводя при необходимости рабочий день до 12 часов, а рабочую неделю – до 60 (не превышая в среднем 50 часов в неделю на протяжении 2 месяцев). Новым законодательством также вводится такое понятие как banca de horas (банк часов) в количестве до 200 в год. Эти часы можно будет «обменять» на денежную компенсацию или отпуск, или то и другое вместе.
Кроме того, теперь испытательный срок при приеме на работу увеличивается вдвое. Попасть в штат (эфективу), опять будет возможно после трех лет – правительство решило отменить продление срочных контрактов до 6 лет. Закон увеличивает и количество дней законного отсутствия в случае подтвержденной необходимости ухода за ребенком. До 12 лет – 30 дней в году, и 15 дней – если ребенок старше указанного возраста. Две недели в год составляет и максимально разрешенный срок по уходу за супругом или больным родственником.
С момента вступления в силу нового кодекса облегчаются финансовые обязательства, которые работодатель несет при увольнениях – т.е. компенсации за увольнения будут меньше. В случае судебного разбирательства процессуальные ошибки не должны приводить к отмене решения, если причина увольнения признана обоснованной. Судебные процессы упростятся и будут происходить намного быстрее. Как обещает правительство, в большинстве случаев период разбирательства не должен превышать одного года.
Новый кодекс, состоящий из 562 статьей, должен вступить в силу в янв. 2009г. «Маяк», несомненно, в дальнейших номерах подробно расскажет о важнейших изменениях и ответит на все ваши вопросы.
Пираты захватили саудовский супертанкер с 25 членами экипажа в водах Аравийского моря, сообщило в понедельник агентство Франс Пресс со ссылкой на заявление представителя Пятого флота ВМС США в Бахрейне. Танкер Sirius Star, захваченный пиратами, принадлежит саудовскому нефтяному гиганту Aramco.На борту судна находится экипаж из 25 чел. По данным представителя Пятого флота ВМС США, среди членов экипажа есть граждане Великобритании, Хорватии, Польши, Саудовской Аравии и Филиппин. «Пираты контролируют судно», – подтвердил представитель. Нападение произошло в 400 морских милях юго-восточнее кенийского порта Момбаса. О требованиях пиратов пока не сообщается.
Финский профсоюз работников транспортной промышленности заявил о начале трехдневного бойкота одного из национальных целлюлозных гигантов – компании Stora Enso. Начавшийся в основных финских портах утром в понедельник бойкот продлится, как ожидается, до среды.По словам представителей профсоюза, работники отрасли получили указание не производить погрузочно-разгрузочных и транспортных работ с грузами компании. Причиной бойкота, по словам профсоюзников, стали действия руководства Stora Enso, которое запретило компаниям-субподрядчикам подписывать договоры на обслуживание по утвержденным профсоюзом тарифам.
Представители Stora Enso, которая наравне с другими крупными финскими деревоперерабатывающими компаниями в последнее время несет большие убытки и вынуждена идти на сокращение сотрудников, пока никак не прокомментировали акцию протеста транспортников.
Концерн Stora Enso был основан в 1998г. путем слияния шведской добывающей и лесопромышленной компании Stora и финской лесопромышленной компании Enso-Gutzeit Oy. Компания специализируется на производстве различных сортов бумаги, целлюлозы, продуктов деревообработки. В России компании принадлежат заводы по выпуску бумажной упаковки в Арзамасе (Нижегородская обл) и в Балабаново (Калужская обл), лесопильный завод в поселке Неболчи (Новгородская обл).
Жители Ирландии, блокировавшие вступление в силу нового базового договора Евросоюза, могут поддержать его на повторном референдуме при условии, если будет соблюден ряд их требований, свидетельствуют результаты опроса, проведенного газетой «Айриш Таймс».«Договор о реформах», или Лиссабонский договор, подписанный лидерами 27 стран-членов ЕС в столице Португалии в дек. 2007г., должен был вступить в силу в янв. 2009г. после одобрение всеми государствами ЕС. Однако 53,4% ирландцев в ходе плебисцита 12 июня отказались одобрить документ, определяющий принципы и механизмы более эффективного функционирования ЕС.
Лиссабонский договор заменил проект европейской конституции, от которого было решено отказаться после того, как его на национальных референдумах 2005г. отвергли французы и голландцы, поставив под сомнение будущее ЕС как эффективной региональной организации. Тем не менее, партнеры Ирландии по ЕС, уже ратифицировавшие Лиссабонский договор, рассчитывают на то, что в стране состоится повторное всеобщее голосование, результаты которого позволят новому базовому документу ЕС вступить в силу до выборов в Европарламент в июне 2009г.
Как свидетельствуют результаты опроса «Айриш Таймс», в случае предоставления гарантий того, что Ирландия будет иметь постоянное представительство в Еврокомиссии в лице еврокомиссара, от нее не потребуют легализации абортов, отмены льготного налогового режима и отказа от военного нейтралитета, за Лиссабонский договор готовы проголосовать 43% опрошенных ирландцев, 38% респондентов высказались «против», еще 19% не определились с мнением.
«Если исключить неопределившихся (пропорционально разделив их голоса), то число сторонников «да» достигнет 52,5%, а «нет» – 47,5%», – пишет издание, отмечая, что доля погрешности составляет при этом плюс-минус 3%. «Айриш Таймс» указывает также на то факт, что никто из участников опроса не высказался за пересмотр положений Лиссабонского договора.
Премьер-министр Ирландии Брайан Коуэн обязался представить предложения по выводу из тупика ситуации с новым базовым соглашением ЕС к саммиту этой региональной организации в дек. в Брюсселе.
В опросе, проведенном «Айриш Таймс» на минувшей неделе, приняли участие 1000 ирландцев.
Европа вступила в экономическую рецессию впервые с момента введения единой европейской валюты, согласно данным статистического агентства Eurostat. Последние два квартала ВВП 15 стран Еврозоны теряет по 0,2%. ВВП 27 стран Евросоюза после нулевого роста во II кв. также с июля по сент. показал падение на 0,2%.Как пишет Bloomberg, причиной первой рецессии, которую предстоит выдержать единой европейской валюте, называют произошедшие за этот год рост стоимости кредитов, взлет в середине года котировок нефти и курса евро. Экономика Германии, крупнейшая в еврозоне, показала большее сокращение ВВП, чем ожидалось – на 0,5%. Вместе с ней вступили в рецессию экономики Италии и Ирландии, в Испании впервые за 15 лет зафиксировано снижение ВВП. Экономический рост в Нидерландах и Португалии остановился.
Впрочем, инфляция в еврозоне снизилась с 3,6% в сент. до 3,2% в окт. Однако компании и потребители испытали на себе сокращение продаж, прибылей и планов по найму сотрудников, а Европейский ЦБ снизил учетную ставку несколько раз.
Еще в июле согласно 26 прогнозам экономистов средний показатель вероятности рецессии в Европе в этом году составлял 35%. Еврокомиссия в начале года предсказывала рост европейской экономики в 2009г. на 1,5%, но уже в ходе кризиса снизила прогноз до 0,1%. Международный валютный фонд предполагает, что спад мировой экономики будет худшим почти за 30 лет.
Кипр и Крит будут работать вместе над превращением двух островов в главные круизные направления Средиземноморья. Последние данные за 2008 год показывают, что 15 млн туристов отправились в этом году в круиз. Из них 3 млн были европейцами. Однако, хотя Средиземноморье привлекает 100 млн туристов ежегодно, всего 1% из них решают совершить морское путешествие в регионе.Темпы роста сектора морских путешествий составляют 8% в год. Это самый быстрорастущий сектор туристической индустрии. К 2015 году 15 млн американских и 6 млн европейских туристов выберут круиз для своего отдыха за границей.
Кипру и Греции хотелось бы привлечь часть этого перспективного рынка. На прошлой неделе Кипрская организация по туризму организовала в Лимассоле конференцию, на которой собрались эксперты из обеих стран. На встрече рассматривались возможности укрепления сотрудничества между двумя островами и способы создания условий, которые приведут к развитию сектора морских путешествий.
Присутствующие на конференции пришли к выводу, что для развития сектора необходима модернизация портов (новая высококачественная инфраструктура, квалифицированный персонал, высокотехнологичные системы безопасности, строительство отдельных терминалов для пассажиров и т.д.)
По словам Панайотиса Агатоклеуса из Кипрского портового управления, некоторые меры, которые помогут развитию круизного сектора, уже находятся в процессе введения. Так, новый пассажирский терминал порта Лимассола площадью 7 тыс кв.м. и стоимостью в 17 млн евро будет готов к концу 2011г.
Кипрское портовое управление также планирует модернизировать порты Ларнаки и Пафоса, чтобы они смогли принимать круизные лайнеры, и восстановить старый порт Лимассола.
Азербайджан и Казахстан сегодня подписали соглашение о создании Казахстанской каспийской системы транспортировки нефти (ККСТ). Документ подписали глава азербайджанской Socar Ровнаг Абдуллаев и президент «КазМунайГаза» Каиргельды Кабылдин, сообщает агентство «Тренд». Завершение создания системы планируется к концу 2012г. На первом этапе эксплуатация системы позволит транспортировать 500 тыс. бар. нефти в сутки, впоследствии мощность системы будет увеличена до 750 тыс. – 1 млн. 200 тыс. бар. в сутки, передает РБК.Договор о транспортировке нефти из Казахстана по территории Азербайджана был подписан 16 июня 2006г. Ресурсной базой являются месторождения Кашаган и Тенгиз, а также другие морские проекты. В конце 2008г. должна завершиться подготовка технико-экономического обоснования (ТЭО) трубопровода Ескене-Курык. Предварительная стоимость трубопровода, мощностью 20 млн.т. в год, на первом этапе составит 1,3-1,4 млрд.долл. Нефтепровод соединит расположенный в Ескене (в районе Атырау) завод по подготовке нефти, поступающей с Кашагана, с казахстанским портом Курык, где планируется построить новый нефтеналивной терминал для приема танкеров дедвейтом до 60 тыс.т. Из порта Курык нефть будет поставляться танкерами до Баку.
Нефтепровод Ескене-Курык является частью Казахстанской каспийской системы транспортировки (ККСТ), разрабатываемой Казахстаном как одним из маршрутов для экспорта нефти. Меморандум о сотрудничестве по созданию ККСТ был подписан еще в начале 2007г. Помимо нефтепровода Ескене-Курык в рамках ККСТ планировалось создание Транскапийской системы, которая будет состоять из нефтесливных терминалов на казахском побережье Каспийского моря, танкеров и судов, нефтеналивных терминалов на азербайджанском побережье Каспийского моря и соединительных сооружений до системы Баку-Тбилиси-Джейхан.
Компания British Telecom (ВТ) и журнал Economist провели крупнейшее в мире исследование бизнеса в странах с развивающейся экономикой.В ходе исследования было опрошено 1300 руководителей компаний из 15 стран Азиатско-тихоокеанского региона (Китай, Индия и Таиланд), Восточной Европы (Польша, Россия и Турция), Латинской Америки (Бразилия, Чили и Мексика), Ближнего Востока (Египет, Саудовская Аравия, Объединенные Арабские Эмираты) и Африки (Ангола, Нигерия и ЮАР). Опрос проводился среди компаний из разных сегментов бизнеса: от финансовой сферы и розничной торговли до промышленности и здравоохранения. 50% респондентов опроса представляли отечественные компании, а еще 50% – иностранные представительства, работающие на рынках развивающихся стран. В опросе участвовали только крупные игроки рынка с минимальным годовым доходом 100 млн.долл., причем доход каждой четвертой компании составляет более 10 млрд.долл.
В последние два десятилетия особенно явно ощущается стремление многих международных компаний утвердиться на развивающихся рынках для укрепления и расширения своего бизнеса. Сегодня директора делают ставки на перспективы экономического роста этих рынков, и это оправданно – в период с 2000 по 2007г. в восьми из 15 стран средний рост ВВП превысил 5%, также зафиксирован резкий взлет дохода на душу населения. В проведенном исследовании отмечается, что 84% компаний, работающих в России, уверены в том, что их доходы будут расти в ближайшие два года. Однако такие высокие ожидания были до финансового кризиса, который серьезно ударит по развивающимся рынкам. Но, несмотря на неизбежный спад в отдельных сферах и на общий регресс в мировой экономике, исследование показало, что деловое доверие не зависит от мрачных прогнозов.
Главная причина выхода международных компаний на развивающие рынки – возможность воспользоваться внутренним спросом. Если в прошлом страны третьего мира рассматривались в основном как источник природных ресурсов и низкооплачиваемых трудовых кадров, то сегодня они считаются источником спроса. Года экономического роста сформировали достаточно большой слой активных потребителей, на которых должен ориентироваться бизнес. Согласно прогнозам, во многих странах в период с 2000 по 2012г. средний доход населения увеличится вдвое, что повлечет за собой резкое повышение покупательной способности.
Так, средний доход россиян с 2000г. уже увеличился более чем в 2 раза и достиг 16 тыс.долл. в 2008г. и, если тенденция сохранится, к 2011г. превысит 20 тыс.долл. Принимая во внимание такой рост благосостояния, неудивительно, что за последние 5 лет развивающиеся страны стали крайне привлекательными для прямых иностранных инвестиций.
На вопрос, какой способ лучше подходит для выхода на новые рынки, однозначного ответа нет. Все зависит от ряда факторов, среди которых – сфера деятельности и профиль риска компании, а также уровень развития и профиль риска страны. Большинство респондентов среди иностранных компаний заявили, что вышли на развивающие рынки либо путем инвестиций с нулевого уровня (29%), либо путем поглощения местной компании (23%). В странах, где риски высоки, рекомендуется идти по пути партнерства с местными организациями.
6 из 10 компаний (58%), вышедших на развивающиеся рынки, считают, что важно или очень важно сотрудничать с другими компаниями, чтобы преуспеть на этих рынках. Если международные компании больше нуждаются в местных партнерских сетях распространения продукции, то внутренние компании заинтересованы в получении доступа к финансовым и управленческим технологиям зарубежных партнеров, в проводимых ими исследованиях и разработках, а также в использовании их брендов и возможности экспортировать свою продукцию.
На российском рынке 32% отечественных компаний уверены, что у них очень хорошие условия, чтобы справиться с конкуренцией со стороны зарубежных фирм, и еще 40% свои возможности расценивает как неплохие. В целом, местные российские компании не особенно заинтересованы в сотрудничестве с зарубежными партнерами: только 28% исполнительных директоров компаний, основанных в России, считают такое сотрудничество важным. В мире средний показатель 55%.
На протяжении десятилетий развивающиеся страны ассоциировались с риском: политические кризисы, шаткая экономическая база, преступность и т.д. Но в последние годы за счет роста экономик этих стран и притока иностранных инвестиций уровень риска стабильно уменьшался. Это выявило исследование журнала Economist и BT, в котором было проанализировано 10 категорий риска. Лишь в сферах угроз безопасности и рисков на рынке труда произошло существенное ухудшение по сравнению с 2002г.
Политическая нестабильность, неразвитая макроэкономическая база и перегруженные порты – вот те проблемы, с которыми приходится сталкиваться компаниям, однако основным препятствием роста на развивающихся рынках является дефицит квалифицированной рабочей силы. Так считает каждый четвертый опрошенный (23%).
В России отсутствие квалифицированного персонала ощущается особенно остро. 45% респондентов назвали этот фактор средним или очень важным барьером. Затраты на доступную рабочую силу также являются важной преградой для развития, этот фактор отметили 51% исполнительных директоров России.
Не менее серьезным фактором является большая текучка кадров. Каждая пятая компания (19%) на развивающихся рынках замещает от четверти до половины персонала каждый год. Россия не одинока в своих проблемах – даже страны с высоким процентом выпускников высших учебных заведений страдают от этого.
Еще одно значимое препятствие на пути к росту – государственное вмешательство, а именно – бюрократия, налоги и контроль со стороны государства. Так, в России, по данным Economist, под государственным контролем находится 40% компаний в сфере энергетики, и государство продолжит усиливать влияние на ключевые сектора экономики. Повышение цен на сырье и энергоресурсы, сопровождающееся недостатком электричества, также доставляют серьезные неудобства.
Для многих западных компаний развивающиеся рынки ассоциируются с коррупцией. И хотя только 8% опрошенных отнесли этот фактор к серьезным проблемам, практически половина (44%) считают его значительным.
Неразвитая инфраструктура, а именно – состояние автодорог, ж/д путей, электроснабжения и коммуникаций, находится в самом конце списка проблем, беспокоящих компании. За редким исключением страны, изученные в ходе исследования, постепенно улучшают инфраструктуру. Однако, по прогнозам Economist, в России улучшения будут протекать медленно, даже несмотря на то, что правительство стало инвестировать прибыль от продажи нефти в улучшение материально-технической базы.
Предоставление продукции и услуг самого высокого качества считается самым важным фактором успеха на развивающихся рынках – такого взгляда придерживаются почти все директора во всех регионах и промышленных отраслях. Почти шесть из десяти компаний (57%) называют именно этот фактор ключевым в достижении успеха. Вторым по значению фактором является конкурентоспособная цена (41%)
Респонденты из России предают меньшее значение качеству товара (41%), а также конкурентоспособному ценообразованию на продукты и услуги (34%). Что интересно, основным фактором, который влияет на успех на рынке, респонденты из России назвали установление прочных местных связей и отношений (41% российских респондентов по сравнению с 26% в других развивающихся странах). Привлекательность бренда также очень важна для российских компаний: 22% назвали этот фактор одним из важнейших для успеха на рынке (среднее значение в остальных странах – 24%).
61% опрошенных полагают, что развивающиеся рынки становятся более «западными», однако большая часть основных различий в области ведения бизнеса все еще в силе. 8 из 10 иностранных компаний подгоняли свою продукцию и услуги под местную специфику, а почти 18% полностью изменили дизайн.
«Исследование показывает, что компаниям, представляющим международные бренды, открываются блестящие возможности на базе работы с потребителями из развивающихся стран. Но работать на таких рынках не так-то просто: помимо основных умений вести бизнес, понадобятся знания особенностей местных рынков и экспертиза, – отмечает Оливье Кампенон, президент BT в регионе EMEA. – Для достижения новых уровней развития в условиях меняющегося потребительского спроса истинную ценность представляет возможность совместной работы местных и международных компаний».
В целях расширения торгово-экономических отношений с рабочим визитом в г. Тегеран находилась делегация Республики Казахстан во главе с вице-министром индустрии и торговли РК Едилем Мамытбековым.В результате проведенных переговоров с представителями министерств торговли, нефтяной промышленности, исследовательских центров и технологических парков сторонами достигнута договоренность о значительном расширении двусторонних отношений в сфере торговли, инвестиций, научно-технического обмена.
В ходе визита состоялась встреча казахстанской делегации с замминистра торговли ИРИ – председателем организации по развитию торговли Мехди Газанфари. При содействии посольства РК в ИРИ проведен совместный семинар на тему «Состояние и перспективы развития торгово-экономического и инвестиционного сотрудничества между Казахстаном и Ираном» с участием широко круга представителей государственных органов, научно-исследовательских центров и предпринимателей Ирана.
Выступая перед представителями иранских правительственных и деловых кругов, посол Республики Казахстан в Исламской Республике Иран Ерик Утембаев осветил основные торгово-экономические и инвестиционные возможности Казахстана, а также программу «30 корпоративных лидеров Казахстана». Казахстанская делегация подробно рассказала о проводимых в стране экономических реформах, о налоговых льготах для инвесторов и предложила принять участие в инвестировании строительства морского порта «Актау», проектов «Астана-новый город» и СЭЗ «Парк информационных технологий».
Иранская сторона проявила большой интерес к участию в предложенных Казахстаном проектах, и провела презентацию экономического состояния и инвестиционных возможностей Ирана. В частности, замминистра торговли ИРИ Мехди Газанфари просил обратить внимание на принятую недавно Меджлисом страны поправку в 44 статью конституции Ирана, согласно которой 80% экономики должно перейти в частные руки.
Перед казахстанской стороной открываются большие возможности принять участие в приватизации крупных и средних промышленных предприятий в нефтегазовой сфере, металлургии, телекоммуникаций, в т.ч. в энергетических проектах на о-ве Кешм и в свободно-экономической зоне «Южный Парс – Ассалуйе».
В ходе визита казахстанская делегация посетила Центр нанотехнологий министерства нефтяной промышленности ИРИ и СЭЗ «Южный Парс – Ассулуйе». Подводя итоги проведенных переговоров, представители обеих сторон отметили огромный потенциал и открывающиеся благоприятные возможности для вывода двусторонних казахстано-иранских торгово-экономических отношений на новый этап развития.
Губернатор пров.Голестан Яхья Махмуд-заде на фестивале «Народы иранской земли» в Горгане заявил, что рассматривается вопрос о строительстве в пров.Голестан первого на севере страны нефтеперерабатывающего завода (НПЗ). Строительство названного завода поддерживается Иранской национальной компанией по производству и распределению нефтепродуктов.По словам Яхьи Махмуд-заде, мощности будущего НПЗ могут быть использованы и странами прикаспийского региона. Шаги по строительству завода будут предприниматься при тесном сотрудничестве с такими странами, как Казахстан и Туркменистан.
Далее Яхья Махмуд-заде отметил, что провинция Голестан очень привлекательна с точки зрения туризма. В этой связи необходимо вести широкую рекламную кампанию. В различных районах провинции, в частности в Бендер-Гезе и Бендер-Торкемане, могут быть созданы горнолыжные курорты.
На морском побережье в районе Бендер-Гез оманская компания ведет строительство туристического комплекса, и в провинции Голестан имеются все возможности для участия зарубежных стран в инвестиционных проектах.
Провинция располагает большим потенциалом в различных областях, в т.ч. в сельском хозяйстве. Она занимает первое место в области производства черной икры и семян масличных культур, третье место в области производства пшеницы, хлопка и табака.
Зарубежные инвесторы могут принять участие в строительстве теплиц для выращивания цветов и декоративных растений и терминалов для экспорта названной продукции. Имеются и другие инвестиционные проекты.
Как отметил губернатор, в провинции ежедневно производится до 270 т. цветочной и растительной продукции. Это создает благоприятные условия для осуществления при сотрудничестве с зарубежными странами программ по развитию экспорта и созданию перерабатывающей промышленности.
Провинция Голестан представляет собой транспортный узел, и в ней имеются самые широкие возможности для осуществления морских перевозок в соседние страны, такие как Туркменистан и Казахстан, а также для транспортировки грузов в провинции Мазендеран, Хорасан, Гилян, в порт Бендер-Аббас на побережье Персидского залива и в другие регионы страны.
Яхья Махмуд-заде подчеркнул, что в провинции Голестан приветствуются инвестиции зарубежных стран. Здесь созданы все условия для инвестиций в различных областях.
Фестиваль «Народы иранской земли» проводится в административном центре провинции Голестан Горгане при участии глав дипломатических представительств 40 иностранных государств, руководителей семи иранских провинций, представителей культуры и искусства.
Первый скоростной поезд модели Velaro RUS из восьми, созданных германской компанией Siemens специально для компании РЖД, в четверг погрузили на паром «Вильнюс» в порту немецкого о-ва Рюген для отправки в Россию.Паром с 250-метровым составом на борту в 18.00 по местному времени отправился из порта в городке Засниц в г.Балтийск Калининградской обл., откуда затем поплывет в г.Усть-Луга Ленинградской обл. Из Усть-Луги поезд будет доставлен в Санкт-Петербург.
Порт Рюгена – единственный в Центральной Европе, располагающий ж/д путями, соответствующими ширине колеи в России (1,520 сантиметров вместо европейских 1,435), по которым состав и въехал на паром.
Планируется, что к концу 2009г. составы модели Velaro RUS, уже получившие в России название «Сапсан», развивая скорость до 250 км. в час, будут возить пассажиров из Москвы в Петербург и обратно. Позднее также предполагается пустить такие поезда и по ветке Москва – Нижний Новгород. До 2010г. Siemens поставит в Россию еще семь таких составов.
Поезд Velaro RUS – новейшая разработка компании. В принципе поезда способны развивать скорость в 350 км. в час, но на российских дорогах максимальная скорость в перспективе составит 250 км. в час. В Германии со скоростью в 330 км. в час поезда могут двигаться пока только на ветке Кельн – Франкфурт-на Майне.
Состав движется без обычных локомотивов спереди и сзади, поскольку привод и все технические модули находятся под вагонами. Благодаря этому экономится 20% места для пассажиров. Каждый поезд рассчитан на 604 мест.
В начале и конце поезда находятся места первого класса, в вагонах как первого, так и второго класса есть информационные жидкокристаллические панели, показывающие скорость поезда и другие характеристики. Дверь в кабину машиниста прозрачная, желающие, по-видимому, смогут заглядывать туда через стекло.
Несмотря на то, что поезд создан специально для России, белый состав с полосой на боку и красной надписью «Сапсан», выполненный в цветах российского государственного флага, очень похож на скоростные поезда ICE компании Deutsche Bahn, которые ходят по немецким железным дорогам.
Перроны ж/д станций в РФ позволили сделать модель поезда на 50 м. (на два вагона) длиннее, чем, например, для испанских железных дорог. Также вагоны приспособлены под ширину колеи российских железных дорог. Мощность «Сапсана» равняется 11 тыс. лошадиных сил.
Переговоры о создании в Абхазии базы для кораблей Черноморского флота России уже ведутся, заявил в четверг РИА Новости глава абхазского МИД Сергей Шамба. «Мы положительно смотрим на предложение РФ создать в Абхазии базу для кораблей Черноморского флота. Мы сами предлагали создать базу не только для сухопутных войск, но и для военно-морских, – сказал Шамба, добавив, что в абхазском портовом г.Очамчира к востоку от Сухуми была такая база.«Это (Очамчира) очень удобный пункт для базирования военно-морских сил. Мы много раз об этом говорили, и если будет такое решение российской стороны, то мы, конечно, заинтересованы в этом. Переговоры об этом уже ведутся», – сказал он.
Ранее бывший командующий ЧФ, депутат Владимир Комоедов заявил, что руководство РФ рассматривает вопрос о создании базы для кораблей Черноморского флота в Абхазии.
Черноморский флот базируется в Крыму, по договору с Киевом – до 2017г. Нынешние украинские власти выступают против продления соглашения.
Отвечая на вопрос о возможном количестве кораблей, которые могут разместиться в порту Очамчиры, Шамба заметил, абхазская сторона согласна на любые предложения. «Для нас важно обеспечение безопасности. В этом смысле мы готовы сотрудничать с Россией по всем направления. Если будет желание создать пункт базирования кораблей – мы готовы. Если будет военная база – еще лучше», – заключил глава МИД Абхазии.
Азербайджан и Казахстан 14 нояб. 2008г. в Баку подпишут соглашение о создании Казахстанской каспийской системы транспортировки нефти (ККСТ). Документ будет подписан между Socar (Госнефтекомпания Азербайджана) и казахстанской «КазМунайГаз», сообщил агентству «Тренд» высокопоставленный представитель Socar. Завершение создания системы планируется к концу 2012г., передает РБК.Договор о транспортировке нефти из Казахстана по территории Азербайджана был подписан 16 июня 2006г. Ресурсной базой являются месторождения Кашаган и Тенгиз, а также другие морские проекты. В конце 2008г. должна завершиться подготовка технико-экономического обоснования (ТЭО) трубопровода Ескене-Курык. Предварительная стоимость трубопровода, мощностью 20 млн.т. в год, на первом этапе составит 1,3-1,4 млрд.долл. Нефтепровод соединит расположенный в Ескене (в районе Атырау) завод по подготовке нефти, поступающей с Кашагана, с казахстанским портом Курык, где планируется построить новый нефтеналивной терминал для приема танкеров дедвейтом до 60 тыс.т. Из порта Курык нефть будет поставляться танкерами до Баку.
Нефтепровод Ескене-Курык является частью Казахстанской каспийской системы транспортировки (ККСТ), разрабатываемой Казахстаном как одним из маршрутов для экспорта нефти. Меморандум о сотрудничестве по созданию ККСТ был подписан еще в начале 2007г. Помимо нефтепровода Ескене-Курык в рамках ККСТ планировалось создание Транскапийской системы, которая будет состоять из нефтесливных терминалов на казахском побережье Каспийского моря, танкеров и судов, нефтеналивных терминалов на азербайджанском побережье Каспийского моря и соединительных сооружений до системы Баку-Тбилиси-Джейхан.
Бразилия помогает странам Центральной Америки. 600 т. риса и 900 т. сухого молока отправлено правительством Бразилии в качестве гуманитарной помощи на Кубу, Ямайку, Гондурас и Гаити. Продукты питания были отправлены морским транспортом из порта Рио Гранде в штате Рио Гранде ду Сул.
Директор Железных дорог провинции Хормозган Амини заявил о том, что в I пол. (20.03-21.09.08) количество транзитных грузов, отправляемых по железной дороге из порта Бендер-Аббас в направлении стран Центральной Азии, увеличилось на 58%. Всего в названные страны за указанный период отправлено 3 тыс. 550 ж/д вагонов, и общий вес транзитных грузов составил 163 тыс. 854 т.По словам Амини, в пред.г. в Бендер-Аббасе были разгружены 8 тыс. 425 ж/д вагонов, на которых были доставлены транзитные грузы из стран Центральной Азии. В I пол. количество ж/д вагонов с транзитными грузами из центральноазиатских стран уже достигло 9 тыс. 648 ед.
Основными транзитными грузами, доставляемыми по железной дороге в Бендер-Аббас из стран Центральной Азии, были хлопок и алюминий в слитках. Как отметил Амини, в I пол. по железной дороге через Бендер-Аббас было также перевезено более 600 тыс. пассажиров. Это на 18% больше по сравнению с аналогичным периодом пред.г.
Председатель Общества производителей стальной продукции Ирана Таги Бахрами Ноушехр заявил о том, что с начала тек.г. (с 20.03.08) в Иран было импортировано 6 млн.т. стальной продукции различного назначения.С учетом роста импорта и насыщения внутреннего рынка в стране наблюдается сокращение потребления стальной продукции. Правительству предлагается срочно прекратить импорт стальной продукции, чтобы не допустить банкротства отечественных производителей.
По словам Таги Бахрами Ноушехра, основные мировые производители стальной продукции сократили объемы производства на 40%. Пять крупнейших китайских сталелитейных компаний и еще целый ряд подобных предприятий по всему миру оказались на грани банкротства. Многие сталелитейные компании с большими объемами производства остались без потребителей их продукции.
Таги Бахрами Ноушехр отметил, что в иранских портах сконцентрировалось большое количество судов со стальной продукцией и в море в ожидании разрешения на разгрузку стальной продукции находится еще много судов.
Зарубежные компании, проводя демпинговую политику, фактическим повели наступление на сталелитейную промышленность Ирана. В таких условиях иранское правительство могло бы воспользоваться антидемпинговым законодательством и в срочном порядке повысить импортные тарифы на стальную продукцию до 30%. Скорейшая реализация такого решения через таможенную администрацию позволит оказать существенную поддержку отечественным производителям.
Как сказал Таги Бахрами Ноушехр, с учетом застоя на рынке стальная продукция различного назначения имеется в изобилии и в случае продолжения импорта стальной продукции иранская экономика понесет еще большие убытки. В сталелитейной промышленности произойдет сокращение рабочих мест.
Директор департамента транзита и приграничных терминалов Организации дорог и транспорта Ирана Мохаммед Джавад Атарчиян сообщил, что на текущий год объем транзита через иранскую территорию запланирован в 6,5 млн.т.По словам М.Дж. Атарчияна, за семь месяцев тек.г. (20.03-22.10.08) объем транзита составил 3,6 млн.т. грузов, причем 77% грузов перевезено автомобильным и 23% – ж/д транспортом. По сравнению с аналогичным периодом пред.г. объем транзита увеличился на 10%. Из упомянутых 3,6 млн.т. транзитных грузов на долю ненефтяных товаров пришлось 3,1 млн.т. и на долю нефтепродуктов – 492 тыс.т.
М.Дж. Атарчиян отметил, что к числу терминалов, через которые наиболее активно осуществляется ввоз транзитных грузов на территорию Ирана, относятся терминалы в Бендер-Аббасе, Серахсе, Базергане, Лотфабаде, Бендер-Хомейни, Башемаке, порту Энезели и Джульфе. К числу терминалов, через которые осуществляется вывоз транзитных грузов, относятся терминалы в Бендер-Аббасе, Астаре, Серахсе, Лотфабаде, Базергане, Джульфе, Догаруне и Баджгиране.
Среди важнейших транзитных товаров, перевозимых через иранскую территорию, можно назвать нефтепродукты, хлопок, бытовую технику, строительные материалы, продукты питания, транспортные средства, различного вида трубы и другие грузы.
По итогам переговоров В.В.Путин и Премьер-министр Египта А.Назиф выступили на совместной пресс-конференцииВ.В.Путин: Уважаемые дамы и господа, уважаемый господин Назиф! Мне доставляет большое удовольствие принимать столь представительную египетскую делегацию во главе с премьер-министром Ахмедом Назифом.
Хотел бы сразу выразить удовлетворение результатами состоявшихся переговоров. Это был обстоятельный разговор, заинтересованный обмен мнениями. Собственно говоря, так, как это было всегда в последние годы, так, как это и должно быть между давними друзьями и партнерами.
То, что я сказал, – не пустая формальность. Египет – действительно один из ведущих партнёров России в арабском и исламском мире и, по нашему мнению, ведущая страна региона.
Между Россией и Египтом давно установились дружеские отношения, развивается постоянный диалог на высшем и высоком уровне. Мы координируем наши позиции на внешнеполитической арене и успешно развиваем наши торгово-экономические связи.
Напомню, что в апреле 2005 года – в ходе моего визита в Каир – было принято Совместное заявление о дальнейшем углублении дружеских отношений и отношений партнерства между Россией и Египтом. Отрадно, что за прошедшие годы связи двух стран вышли на качественно новый уровень.
Для продвижения нашего стратегического партнерства считаю возможным в современных условиях выходить на выработку более насыщенных форматов нашего взаимодействия. Считаем, что это востребовано сегодняшней обстановкой в мире. Это нужно для совместных ответов на вызовы, с которыми мы сталкиваемся в глобальной экономике.
Хочу в этой связи отметить заметный прогресс в торгово-экономическом взаимодействии. Об этом убедительно свидетельствует статистика. Начиная с 2003 года товарооборот между нашими странами вырос в 5 раз. Вместе с туристической составляющей он составит 4,2 млрд. долларов. В прошлом году полтора миллиона наших граждан посетили Египет. В этом году планка будет еще выше – где-то около 2 млн. туристов из России.
Мы сегодня говорили и об улучшении структуры нашего товарооборота. Конечно, за счет высокотехнологичной продукции, за счет совместных проектов в области авиации, космоса, мирного использования атомной энергии, транспорта и связи.
Мы говорили также о создании российской специализированной промышленной зоны в пригороде, в городе-спутнике Александрии – Бург-Арабе. Успех этого проекта мог бы способствовать продвижению российских товаров и высокотехнологичных услуг на египетский рынок и на рынки третьих стран. Прежде всего, конечно, на Ближнем Востоке.
Подводя итоги сегодняшней работы, хочу подчеркнуть: мы намерены и впредь укреплять партнерские, равноправные, уважительные отношения с Египтом. Я отмечаю огромную позитивную роль, которую играет в этом процессе Президент Египта господин Хосни Мубарак. И сегодня на пути укрепления наших отношений сделан еще один важный шаг.
А.Назиф: Дамы и господа! Уважаемый председатель правительства господин Владимир Путин! Уважаемые господа министры, братья и сестры!
Египетско-российские отношения исчисляются десятилетиями, в течение которых нам удалось доказать, что взаимопонимание между народами и руководством двух стран является прочной и важной основой для преодоления последствий кардинальных изменений, которые имеют место в мире, а также тех сложностей, которые становятся следствием изменения политического и экономического миропорядка.
Помимо этого, такое взаимодействие является стимулом для того, чтобы энергия изменений трансформировалась в создание новых и дополнительных возможностей для укрепления отношений между нашими странами.
Продолжающаяся координация между нашими странами является ключевым фактором, способствующим продолжению их тесных отношений, что находит подтверждение в продолжающихся на уровне руководства двух стран контактах и встречах. Составной частью этой работы является наш нынешний визит, который мы рассматриваем как один из механизмов дальнейшей координации по всем вопросам двусторонних отношений, как один из механизмов совместного рассмотрения путей вывода этих отношений на новые рубежи, особенно в торгово-экономической области, на благо достижения целей развития, которое отвечало бы интересам обеих стран.
Я привез с собой два послания президента Египта господина Хосни Мубарака, адресованные президенту России Дмитрию Анатольевичу Медведеву и председателю правительства России Владимиру Владимировичу Путину, в которых содержатся слова уважения и наилучшие пожелания. В них подтверждается заинтересованность Египта в укреплении отношений между нашими странами, а также говорится о том, что президент Египта был бы очень рад принять с визитами и Дмитрия Анатольевича Медведева, и Владимира Владимировича Путина в Каире, что стало бы продолжением регулярных консультаций и координации между нашими странами.
Консультации, которые мы провели сегодня утром, продемонстрировали высокую степень схожести и совпадения подходов двух стран по различной международной проблематике, представляющей взаимный интерес. Они также продемонстрировали высокую степень совпадения наших точек зрения в том, что касается региональной проблематики – я имею в виду проблематику региона Ближнего Востока. При этом мы исходили из того, что обе стороны едины в понимании важности совместной работы по достижению мира и стабильности, ликвидации всех конфликтов, с которыми сталкивается в настоящее время регион.
В этой связи мы приветствуем и отдаем должное принципиальной российской позиции в поддержку принципа возвращения прав тем, кому эти права принадлежат, в пользу достижения мирного урегулирования проблем Ближнего Востока посредством диалога, переговоров и неприятия насилия, а также неприятия попыток изменения той или иной ситуации посредством силовых мер. Мы также отдаем должное активной и действенной роли Российской Федерации в усилиях по достижению мира – как на международных форумах, так и в таких международных влиятельных форматах, как ближневосточный квартет международных посредников, последнее заседание которого состоялось в Шарм-Эль-Шейхе 9 ноября, а также в рамках «Группы восьми».
Мировой экономический кризис и его осязаемые последствия на мировую банковскую систему, а также на внутренние финансовые рынки, является предметом пристального внимания обеих сторон. И в этой связи мы подтвердили необходимость международного содействия и непрерывной координации между Египтом и Россией в интересах снижения тех негативных последствий, которые в результате упомянутого кризиса могут сказаться на сфере реальной экономики – как в наших странах, так и в целом мире.
Мы также подтвердили необходимость оказания поддержки различным сферам сотрудничества между нашими странами. Я имею в виду те проекты, которые уже обсуждались и которые могут способствовать снижению влияния упомянутого кризиса на наши страны.
Центральное место в наших сегодняшних переговорах занимали торгово-экономические отношения. При этом мы исходили из важности совместной работы по повышению и увеличению объемов двустороннего товарооборота, принятию необходимых мер для обеспечения торгового баланса между нашими странами посредством расширения номенклатуры экспортных товаров и диверсификации сфер взаимодействия между нашими странами, активизации инвестиционных контактов в различных секторах реальной экономики, а также общих мер по устранению тех препятствий, которые могут сказаться на этих наших усилиях. Поможет здесь и открытие новых сфер и областей для увеличения объема двусторонних инвестиций. Мы также подтвердили важность активизации работы по привлечению еще большего числа российских туристов в Египет, и будем содействовать принятию всех необходимых шагов для того, чтобы количественные показатели в этой области увеличивались.
Египет стремится к привлечению еще большего количества российских инвестиций. Мы считаем, что проекты, которые были представлены Египтом в области газа, нефти и химической продукции, а также в сфере развития портовой, дорожной инфраструктур, являются одними из самых наглядных примеров в этой области.
Мы также заметили и обратили внимание на готовность Российской Федерации к сотрудничеству с Египтом в том, что касается намерения Арабской Республики Египет создать проекты, связанные с мирным освоением атомной энергии в интересах производства электроэнергии. Мы заинтересованы в том, чтобы использовать здесь богатый российский опыт – как в области подготовки кадров, так и в области обеспечения безопасности этих объектов, их управления. В этой связи мы приглашаем российские компании рассмотреть возможность участия в тендерах по строительству упомянутых мной атомных электростанций, которые могут быть сооружены в будущем.
От своего имени и от имени сопровождающей меня делегации я хочу выразить искреннюю признательность и благодарность господину председателю правительства Российской Федерации Владимиру Путину, а также всей российской стороне за великолепную подготовку этого визита, за то гостеприимство, которое мы встретили на российской земле, за тепло, которое мы ощутили с российской стороны, за тот дух сотрудничества, который превалировал на наших сегодняшних консультациях. Все это является подтверждением того, что мы по-прежнему настроены на достижение качественного прорыва в наших и без того великолепных отношениях.
Вопрос: Мой вопрос касается перспектив двустороннего взаимодействия в инвестиционной сфере. Какими вам видятся эти перспективы?
А.Назиф: Мы считаем, что возможностей для взаимодействия в инвестиционной сфере большое количество. Эти возможности носят обширный характер, учитывая действительно большое количество областей, где мы могли бы объединить свои усилия.
Например, мы оба пришли к выводу, что в нашем двустороннем товарообороте в настоящее время значительную долю составляют зерновые, и, по нашему общему убеждению, нужно вести дело к тому, чтобы доля высокотехнологичной промышленной продукции в нашем товарообороте увеличивалась.
В этой связи мы считаем перспективным направлением взаимодействие в сфере транспорта. Мы всячески заинтересованы в том, чтобы инвестиционное взаимодействие развивалось и в этой области. Заинтересованы в том, чтобы российские компании участвовали в соответствующих проектах по развитию портовой и другой инфраструктуры на территории Египта. Что способствовало бы продвижению российской продукции не только на территории самого Египта, но и на рынках третьих стран.
Помимо этого, большой интерес представляют перспективные проекты в сфере энергетики, тем более что у наших российских друзей очень большой опыт в этой сфере. Он касается транспортировки газа и всех других направлений. Я уже не говорю о том, что сегодня озвучивалось: это перспективы нашего взаимодействия в области мирного использования атомной энергии.
В.В.Путин: Целиком и полностью присоединяюсь к тому, что было сказано Премьер-министром Египта. В общем объеме нашего товарооборота только 10% относится к продукции машиностроения и высоким технологиям.
В целом наше взаимодействие носит достаточно диверсифицированный характер, и все-таки направление в области развития связи, высоких технологий, машиностроения, в других областях второго-третьего передела является крайне важным и самым перспективным. У нас есть уже хорошие примеры сотрудничества в области производства авиационной техники. Самолет Ту-204 – уже второй самолет, находится в Китайской Народной Республике, и это наша совместная продукция, она имеет хорошие перспективы на мировых рынках.
Хорошие перспективы в области энергетики. Некоторые наши компании уже работают в Египте – это ЛУКОЙЛ, «НовоТЭК». Некоторые проявляют интерес к участию в инвестиционном процессе и в производственной деятельности – как «Газпром».
По инициативе египетской стороны мы подписали документы по развитию наших связей в сфере использования атомной энергии в мирных целях, и наши специалисты – специалисты государственной корпорации Росатом – готовы приступить к конкретным консультациям.
Инфраструктура, железнодорожный транспорт, шоссейные дороги, морские порты – это все представляет большой взаимный интерес, все может быть предметом инвестирования. Создание специальных зон, об одной из которых я упоминал, недалеко от Александрии.
Есть, правда, одна проблема, на которую я обратил внимание господина Премьер-министра, и попросил его о содействии так же, как и господина Хосни Мубарака. Мы считаем, что особенно в современных условиях – в условиях мирового финансового кризиса – российским банкам вполне может быть предоставлена возможность не только кредитования российских и других инвесторов, которые проявляют интерес к работе на египетском рынке, но и к принятию их гарантий. Они вполне доказали свою жизнеспособность и работоспособность, свою эффективность и надежность. Это мы будем обсуждать на рабочем уровне и дальше.
Вопрос: Я представляю арабоязычный канал «Русия Аль-Яум». Мой вопрос касается ваших оценок возможности создания организации стран-экспортеров газа. Как известно, с подобной инициативой в свое время выступила Россия. Речь идет о том, что к этой организации присоединятся Иран, Катар и другие государства.
В.В.Путин: Речь идет о так называемом Форуме стран-производителей газа. Мы действительно поддерживаем эту идею. Мы знаем об опасениях и даже страхах, которые звучат из некоторых стран-потребителей энергоресурсов. Сразу же хочу сказать, что для этих страхов нет никаких оснований. Мы не создаем никакого картеля и не подписываем картельные соглашения. Никто из нас не собирается поступиться частью своего суверенитета при принятии решений. Но страны-производители энергосырья, как и страны-потребители, имеют право и должны, на мой взгляд, координировать свои действия, обмениваться информацией, делать все для того, чтобы обеспечивать бесперебойное снабжение мировых рынков углеводородным сырьем. Речь идет о бесперебойном, надежном снабжении основных потребителей по справедливым и экономически обоснованным ценам. Следующая встреча состоится, как известно, в Москве, египетские партнеры подтвердили свою заинтересованность в участии в этой встрече и заинтересованность в работе Форума.
А.Назиф: Египет уже не первый раз принимает участие в работе Форума стран-производителей газа. Упомяну в этой связи, что пятая встреча министров в рамках этого Форума проходила в свое время в Каире. В этой связи мы приветствуем предстоящее седьмое заседание, которое, как сказал господин Председатель Правительства России, будет проводиться в Москве. Я полностью согласен с тем, что сказал Председатель Правительства Российской Федерации о необходимости координации между государствами, которые производят газ. Это их право, никто не может рассматривать осуществление этого права как угрозу тем странам, которые являются потребителями газа.
В.В.Путин: Основные потребители создают ведь такие организации. Почему не могут аналогичные организации создаваться странами-производителями газа? Не вижу никаких оснований для дискриминации.
Правительство Португалии объявило о повышении в 2009г. минимальной заработной платы на 5,7%. С 1 янв. ее размер составит 450 евро. Минимальная заработная плата, т.е. тот порог оплаты труда, меньше которого не имеет права платить своим работникам ни один работодатель, устанавливается во многих странах, в т.ч. и в Португалии, на законодательном уровне. В конце каждого года (по закону в течение нояб. месяца) проводится ее индексация, т.е. определяется процент повышения на следующий год. Как правило, величина индексационного коэффициента определяется путем переговоров между правительством и так называемыми «социальными партнерами» – представителями работодателей и представителями трудящихся, в качестве которых выступают обычно политические партии и профсоюзы.
Два года назад, в конце 2006г., в результате таких переговоров было достигнуто соглашение, предусматривающее увеличение минимальной заработной платы с 386 евро в 2006г. до 500 евро в 2011г. В рамках выполнения этого соглашения минимальная заработная плата увеличилась в 2007г. на 4%, т.е. до 403 евро, а в 2008г. – на 5,6% т.е. до 426 евро. Нынешним повышением правительство продолжает выполнять достигнутое соглашение даже в условиях нынешнего экономического кризиса, несмотря на возражения оппозиции и негативную реакцию достаточно большого слоя работодателей.
Прежде всего, размер минимальной зарплаты применяется при налогообложении физических лиц. Всего через два с небольшим месяца начнется период подачи деклараций о доходах за 2008г. «Маяк» уже публиковал подробные статьи о том, как именно рассчитывается подоходный налог. Cуществует понятие необлагаемого минимума, который равен 72% минимальной зарплаты. Если внимательно посмотреть все расчеты, то станет очевидным, что оставшиеся 28% появляются в самом конце в качестве вычета из суммы налога. На практике минимальная зарплата налогом не облагается.
Размер минимальной зарплаты на протяжении многих лет являлся также основным параметром при определении уровня доходов, дающих право на получение пособий Службы социального страхования. В 2006г. произошли существенные изменения – во всех расчетах стал применяться другой параметр, однако базой для него также послужила минимальная заработная плата (подробнее об этом – чуть дальше).
Индексация заработной платы (не только минимальной) как в государственном, так и в частном секторе, происходит в Португалии ежегодно. Для чего и как это делается? Основная идея – сохранить или повысить уровень реальной заработной платы, учитывая, прежде всего, инфляцию. Понятно, что теоретически процент повышения зарплаты должен быть не меньше коэффициента инфляции.
На практике и в этом случае величина коэффициента индексации определяется путем переговоров. С одной стороны – работодатели, с другой – трудящиеся, обычно через профсоюзы и рабочие комиссии. Как правило, в начале переговоров предложения работодателей очень сильно отличаются от предложений трудящихся. В этом году правительство предлагает для государственных служащих повышение, близкое к ожидаемой инфляции, т.е. 2,8%, в то время как профсоюзы государственных служащих настаивают на не менее чем 4%. Аналогичные переговоры ведутся и в различных отраслях, относящихся к частному сектору.
У каждой из сторон есть свои аргументы. Профсоюзы говорят о том, что повышение зарплаты, не превышающее уровня инфляции, позволяет только сохранить уже достигнутый уровень благосостояния (даже если не принимать во внимание, что реальная инфляция всегда выше, чем теоретически рассчитанная). При этом Португалия так и будет оставаться страной Европейского содружества с одним из наиболее низких уровней заработной платы. Правительство и работодатели, со своей стороны, ссылаются на низкий темп экономического развития и роста производительности труда, а сейчас еще – на кризис, который не позволяет сделать увеличение более существенным.
Зарплаты в следующем году вырастут у всех, но больше всего – у наименее оплачиваемых, т.к. уже утвержденный процент роста минимальной заработной платы практически в два раза превышает наиболее вероятный процент роста остальных зарплат.
В Португалии из 5 млн. работающих 300 тыс.чел. получают минимальную зарплату. Кроме того, по оценкам специалистов 2 млн. 300 тыс. работающих находятся ниже уровня бедности, имея зарплату ниже 60% средней зарплаты по стране. Это – самый большой процент бедности в ЕС и соответствует самой большой разнице между 20% самых богатых и 20% самых бедных. Увеличение материального богатства страны, измеряемое Внутренним валовым продуктом (ВВП), распределяется неравномерно, т.е. полученный от экономической деятельности доход получают преимущественно собственники, а трудящиеся не увеличивают в соответствующей мере свои доходы.
В конце 2006г. был принят закон, изменивший основу для определения уровня материальной обеспеченности и для расчета величины социальных пособий (Lein 53-B/2006, de 29 deDezembro). Раньше для этих целей применяли величину официально установленной минимальной заработной платы. Введенная законом ед. измерения называется «Индексатором социальной помощи» (Indexantedosapoiossociais – IAS), ее величина устанавливается специальным правительственным указом ежегодно.
Право на получение многих пособий зависит от уровня доходов семьи – пособия назначаются только в случае, если доходы семьи не превышают установленных законом лимитов. Все доходы теперь выражаются в IAS (в случае семейных пособий подушевой доход не должен превышает пятикратного размера IAS). Эта же величина служит и для выражения размера многих пособий (в частности, месячный размер всех социальных пособий равен 80% от IAS).
Право на получение бесплатной юридической помощи государства малообеспеченными лицами также определяется уровнем дохода, при расчете которого, как и в предыдущем случае, учитывается размер IAS.
В Португалии ежегодно индексируется не только заработная плата, но и социальные пособия. Происходит это путем индексации IAS. Новая ед. начала действовать с 1 янв. 2007г. На 2007г. IAS был установлен в 397,86 евро ((Portarian 106/2007, de 23 de Janeiro). В соответствии с законом, для определения этой величины была использована минимальная заработная плата за 2006г. (386 евро), которую увеличили на рост индекса потребительских цен.
В дальнейшем IAS уже «зажил собственной жизнью». На каждый следующий год его величина рассчитывается по собственному правилу, уже без привязки к минимальной заработной плате. В основу этого расчета положены две величины – реальный рост индекса потребительских цен (проще говоря, инфляция) за предыдущие 12 месяцев и рост ВВП за предыдущие 24 месяца.
На практике это выглядит следующим образом. Если экономика страны развивается медленно (не более 2% роста ВВП в год), то IAS индексируется только по инфляции – т.е. процент повышения будет равен проценту инфляции. Если экономика развивается средними темпами) от 2 до 3% в год), то процент повышения будет на 0,5% выше инфляции. Если экономика развивается еще более высокими темпами (более 3% в год), то для увеличения IAS к проценту инфляции прибавляют еще 20% от роста ВВП. Другими словами, в «тощие» для экономики годы повышение IAS минимально, перекрывая только инфляцию, а в «тучные» превышает инфляцию, а значит повышается реально.
Еще два практических наблюдения. Во-первых, рост IAS меньше роста минимальной зарплаты (рост которой определяется не только экономическими показателями, но и уже упомянутым соглашением). Во-вторых, как уже говорилось, на каждый год величина IAS устанавливается на основе реальных данных по инфляции и экономическому росту в предшествующий год, т.е. идет как бы с годовым отставанием (см. таблицу).
За 10 месяцев 2008г. перевалка зерна в Рижском порту увеличилась на 124%. Как сообщили в портовом департаменте стратегического планирования и управления, наибольший прирост наблюдался в перевалке сыпучих грузов – на 26,4% до 15,8 млн.т.Среди сыпучих грузов в этом году в Риге больше всего перевалено угля – 11 млн.т. (+32,1%). Перевалка химических грузов составила 1,6 млн.т., древесной щепы – 657,1 тыс.т., стройматериалов – 631,4 тыс.т. Наибольший прирост в секторе сыпучих грузов наблюдался в перевалке зерна – на 124% до 295,9 тыс.т., а наибольший спад зарегистрирован в перевалке пиломатериалов – на 58,8% до 76,6 тыс.т.
По словам управляющего директора по перевозочному процессу «Казахстан темир жолы» Каната Альмагамбетова, в республике задействован весь имеющийся парк зерновозов, который составляет 5226 вагонов. Об этом он сообщил в ходе состоявшейся 11 нояб. в Астане пресс-конференции.Он также отметил, что из-за того, что в России и Украине собран хороший урожай, все зерновозы этих стран задействованы на внутренних перевозках зерна. Небольшую помощь Казахстану в 200-300 зерновозов оказали администрации Узбекистана, Грузии, Туркмении и Беларуси. К.Альмагамбетов выразил надежду, что в нояб.-дек. тек.г. эта помощь усилится.
По его словам, в тек.г. основной поток экспорта зерна из Казахстана идет в страны Средней Азии. В этом направлении отгружено 960 тыс.т. зерна. В порты Украины поставлено 1,46 млн.т., в порты Прибалтики – 430 тыс.т. Общий объем зерна, поставленного в порты России и на внутренний российский рынок, составил 1,074 млн.т.
Как отметил представитель «КТЖ», в сент. тек.г. при плане 610 тыс.т. было погружено 595 тыс.т. зерна, что составляет 98% к плану и 133% к сент. пред.г. В окт. при плане 826 тыс.т. выполнение составило 787 тыс.т. При этом на внутренний рынок республики было отгружено 370 тыс.т., на экспорт – 417 тыс.т.
По словам К.Альмагамбетова, в нояб. тек.г. планируется отгрузить 750 тыс.т. зерна. За 10 дней уже отгружено 210 тыс.т. Представитель компании также отметил, что в текущем месяце погрузка в направлении Средней Азии продолжилась, но темпы погрузки снизились. Очевидно, это происходит из-за несвоевременных платежей или из-за того, что в прошлом месяце в страны этого региона было вывезено много зерна, предположил К.Альмагамбетов.
По итогам переговоров председатель правительства России В.В.Путин и премьер-министр Арабской Республики Египет А. Назиф выступили на совместной пресс-конференции. В.В. Путин. Уважаемые дамы и господа, уважаемый господин Назиф!
Мне доставляет большое удовольствие принимать столь представительную египетскую делегацию во главе с премьер-министром Ахмедом Назифом.
Хотел бы сразу выразить удовлетворение результатами состоявшихся переговоров. Это был обстоятельный разговор, заинтересованный обмен мнениями. Собственно говоря, так, как это было всегда в последние годы, так, как это и должно быть между давними друзьями и партнерами.
То, что я сказал, – не пустая формальность. Египет – действительно один из ведущих партнеров России в арабском и исламском мире и, по нашему мнению, ведущая страна региона.
Между Россией и Египтом давно установились дружеские отношения, развивается постоянный диалог на высшем и высоком уровне. Мы координируем наши позиции на внешнеполитической арене и успешно развиваем наши торгово-экономические связи.
Напомню, что в апреле 2005 года – в ходе моего визита в Каир – было принято совместное заявление о дальнейшем углублении дружеских отношений и отношений партнерства между Россией и Египтом. Отрадно, что за прошедшие годы связи двух стран вышли на качественно новый уровень.
Для продвижения нашего стратегического партнерства считаю возможным в современных условиях выходить на выработку более насыщенных форматов нашего взаимодействия. Считаем, что это востребовано сегодняшней обстановкой в мире. Это нужно для совместных ответов на вызовы, с которыми мы сталкиваемся в глобальной экономике.
Хочу в этой связи отметить заметный прогресс в торгово-экономическом взаимодействии. Об этом убедительно свидетельствует статистика. Начиная с 2003 года товарооборот между нашими странами вырос в 5 раз. Вместе с туристической составляющей он составит 4,2 млрд. долларов. В прошлом году полтора миллиона наших граждан посетили Египет. В этом году планка будет еще выше – где-то около 2 млн. туристов из России.
Мы сегодня говорили и об улучшении структуры нашего товарооборота. Конечно, за счет высокотехнологичной продукции, за счет совместных проектов в области авиации, космоса, мирного использования атомной энергии, транспорта и связи.
Мы говорили также о создании российской специализированной промышленной зоны в пригороде, в городе-спутнике Александрии – Бург-Арабе. Успех этого проекта мог бы способствовать продвижению российских товаров и высокотехнологичных услуг на египетский рынок и на рынки третьих стран. Прежде всего, конечно, на Ближнем Востоке.
Подводя итоги сегодняшней работы, хочу подчеркнуть: мы намерены и впредь укреплять партнерские, равноправные, уважительные отношения с Египтом. Я отмечаю огромную позитивную роль, которую играет в этом процессе президент Египта господин Хосни Мубарак. И сегодня на пути укрепления наших отношений сделан еще один важный шаг.
А.Назиф. Дамы и господа! Уважаемый председатель правительства господин Владимир Путин! Уважаемые господа министры, братья и сестры!
Египетско-российские отношения исчисляются десятилетиями, в течение которых нам удалось доказать, что взаимопонимание между народами и руководством двух стран является прочной и важной основой для преодоления последствий кардинальных изменений, которые имеют место в мире, а также тех сложностей, которые становятся следствием изменения политического и экономического миропорядка.
Помимо этого, такое взаимодействие является стимулом для того, чтобы энергия изменений трансформировалась в создание новых и дополнительных возможностей для укрепления отношений между нашими странами.
Продолжающаяся координация между нашими странами является ключевым фактором, способствующим продолжению их тесных отношений, что находит подтверждение в продолжающихся на уровне руководства двух стран контактах и встречах. Составной частью этой работы является наш нынешний визит, который мы рассматриваем как один из механизмов дальнейшей координации по всем вопросам двусторонних отношений, как один из механизмов совместного рассмотрения путей вывода этих отношений на новые рубежи, особенно в торгово-экономической области, на благо достижения целей развития, которое отвечало бы интересам обеих стран.
Я привез с собой два послания президента Египта господина Хосни Мубарака, адресованные президенту России Дмитрию Анатольевичу Медведеву и председателю правительства России Владимиру Владимировичу Путину, в которых содержатся слова уважения и наилучшие пожелания. В них подтверждается заинтересованность Египта в укреплении отношений между нашими странами, а также говорится о том, что президент Египта был бы очень рад принять с визитами и Дмитрия Анатольевича Медведева, и Владимира Владимировича Путина в Каире, что стало бы продолжением регулярных консультаций и координации между нашими странами.
Консультации, которые мы провели сегодня утром, продемонстрировали высокую степень схожести и совпадения подходов двух стран по различной международной проблематике, представляющей взаимный интерес. Они также продемонстрировали высокую степень совпадения наших точек зрения в том, что касается региональной проблематики – я имею в виду проблематику региона Ближнего Востока. При этом мы исходили из того, что обе стороны едины в понимании важности совместной работы по достижению мира и стабильности, ликвидации всех конфликтов, с которыми сталкивается регион.
В этой связи мы приветствуем и отдаем должное принципиальной российской позиции в поддержку принципа возвращения прав тем, кому эти права принадлежат, в пользу достижения мирного урегулирования проблем Ближнего Востока посредством диалога, переговоров и неприятия насилия, а также неприятия попыток изменения той или иной ситуации посредством силовых мер. Мы также отдаем должное активной и действенной роли Российской Федерации в усилиях по достижению мира – как на международных форумах, так и в таких международных влиятельных форматах, как ближневосточный квартет международных посредников, последнее заседание которого состоялось в Шарм-Эль-Шейхе 9 ноября, а также в рамках «Группы восьми».
Мировой экономический кризис и его осязаемые последствия на мировую банковскую систему, а также на внутренние финансовые рынки, является предметом пристального внимания обеих сторон. И в этой связи мы подтвердили необходимость международного содействия и непрерывной координации между Египтом и Россией в интересах снижения тех негативных последствий, которые в результате упомянутого кризиса могут сказаться на сфере реальной экономики – как в наших странах, так и в целом мире.
Мы также подтвердили необходимость оказания поддержки различным сферам сотрудничества между нашими странами. Я имею в виду те проекты, которые уже обсуждались и которые могут способствовать снижению влияния упомянутого кризиса на наши страны.
Центральное место в наших сегодняшних переговорах занимали торгово-экономические отношения. При этом мы исходили из важности совместной работы по повышению и увеличению объемов двустороннего товарооборота, принятию необходимых мер для обеспечения торгового баланса между нашими странами посредством расширения номенклатуры экспортных товаров и диверсификации сфер взаимодействия между нашими странами, активизации инвестиционных контактов в различных секторах реальной экономики, а также общих мер по устранению тех препятствий, которые могут сказаться на этих наших усилиях. Поможет здесь и открытие новых сфер и областей для увеличения объема двусторонних инвестиций. Мы также подтвердили важность активизации работы по привлечению еще большего числа российских туристов в Египет, и будем содействовать принятию всех необходимых шагов для того, чтобы количественные показатели в этой области увеличивались.
Египет стремится к привлечению еще большего количества российских инвестиций. Мы считаем, что проекты, которые были представлены Египтом в области газа, нефти и химической продукции, а также в сфере развития портовой, дорожной инфраструктур, являются одними из самых наглядных примеров в этой области.
Мы также заметили и обратили внимание на готовность Российской Федерации к сотрудничеству с Египтом в том, что касается намерения Арабской Республики Египет создать проекты, связанные с мирным освоением атомной энергии в интересах производства электроэнергии. Мы заинтересованы в том, чтобы использовать здесь богатый российский опыт – как в области подготовки кадров, так и в области обеспечения безопасности этих объектов, их управления. В этой связи мы приглашаем российские компании рассмотреть возможность участия в тендерах по строительству упомянутых мной атомных электростанций, которые могут быть сооружены в будущем.
От своего имени и от имени сопровождающей меня делегации я хочу выразить искреннюю признательность и благодарность господину председателю правительства Российской Федерации Владимиру Путину, а также всей российской стороне за великолепную подготовку этого визита, за то гостеприимство, которое мы встретили на российской земле, за тепло, которое мы ощутили с российской стороны, за тот дух сотрудничества, который превалировал на наших сегодняшних консультациях. Все это является подтверждением того, что мы по-прежнему настроены на достижение качественного прорыва в наших и без того великолепных отношениях.
Ведущий: Дамы и господа, сейчас предусматривается по одному вопросу от российских и египетских журналистов.
Вопрос. Мой вопрос адресован как господину председателю правительства России, так и премьер-министру Египта. Он касается перспектив двустороннего взаимодействия в инвестиционной сфере. Какими вам видятся эти перспективы?
А.Назиф. Мы считаем, что возможностей для взаимодействия в инвестиционной сфере большое количество. Эти возможности носят обширный характер, учитывая действительно большое количество областей, где мы могли бы объединить свои усилия.
Например, мы оба пришли к выводу, что в нашем двустороннем товарообороте значительную долю составляют зерновые, и, по нашему общему убеждению, нужно вести дело к тому, чтобы доля высокотехнологичной промышленной продукции в нашем товарообороте увеличивалась.
В этой связи мы считаем перспективным направлением взаимодействие в сфере транспорта. Мы всячески заинтересованы в том, чтобы инвестиционное взаимодействие развивалось и в этой области. Заинтересованы в том, чтобы российские компании участвовали в соответствующих проектах по развитию портовой и другой инфраструктуры на территории Египта. Что способствовало бы продвижению российской продукции не только на территории самого Египта, но и на рынках третьих стран.
Помимо этого, большой интерес представляют перспективные проекты в сфере энергетики, тем более что у наших российских друзей очень большой опыт в этой сфере. Он касается транспортировки газа и всех других направлений. Я уже не говорю о том, что сегодня озвучивалось: это перспективы нашего взаимодействия в области мирного использования атомной энергии.
В.В. Путин. Целиком и полностью присоединяюсь к тому, что было сказано премьер-министром Египта. В общем объеме нашего товарооборота только 10% относится к продукции машиностроения и высоким технологиям.
В целом наше взаимодействие носит достаточно диверсифицированный характер, и все-таки направление в области развития связи, высоких технологий, машиностроения, в других областях второго-третьего передела является крайне важным и самым перспективным. У нас есть уже хорошие примеры сотрудничества в области производства авиационной техники. Самолет Ту-204 – уже второй самолет, находится в Китайской Народной Республике, и это наша совместная продукция, она имеет хорошие перспективы на мировых рынках.
Хорошие перспективы в области энергетики. Некоторые наши компании уже работают в Египте – это «Лукойл», «НовоТЭК». Некоторые проявляют интерес к участию в инвестиционном процессе и в производственной деятельности – как «Газпром».
По инициативе египетской стороны мы подписали документы по развитию наших связей в сфере использования атомной энергии в мирных целях, и наши специалисты – специалисты государственной корпорации Росатом – готовы приступить к конкретным консультациям.
Инфраструктура, железнодорожный транспорт, шоссейные дороги, морские порты – это все представляет большой взаимный интерес, все может быть предметом инвестирования. Создание специальных зон, об одной из которых я упоминал, недалеко от Александрии.
Есть, правда, одна проблема, на которую я обратил внимание господина премьер-министра, и попросил его о содействии так же, как и господина Хосни Мубарака. Мы считаем, что особенно в современных условиях – в условиях мирового финансового кризиса – российским банкам вполне может быть предоставлена возможность не только кредитования российских и других инвесторов, которые проявляют интерес к работе на египетском рынке, но и к принятию их гарантий. Они вполне доказали свою жизнеспособность и работоспособность, свою эффективность и надежность. Это мы будем обсуждать на рабочем уровне и дальше.
Вопрос. Я представляю арабоязычный канал «Русия Аль-Яум». Мой вопрос касается ваших оценок возможности создания организации стран-экспортеров газа. Как известно, с подобной инициативой в свое время выступила Россия. Речь идет о том, что к этой организации присоединятся Иран, Катар и другие государства.
В.В. Путин. Речь идет о так называемом Форуме стран-производителей газа. Мы действительно поддерживаем эту идею. Мы знаем об опасениях и даже страхах, которые звучат из некоторых стран-потребителей энергоресурсов. Сразу же хочу сказать, что для этих страхов нет никаких оснований. Мы не создаем никакого картеля и не подписываем картельные соглашения. Никто из нас не собирается поступиться частью своего суверенитета при принятии решений. Но страны-производители энергосырья, как и страны-потребители, имеют право и должны, на мой взгляд, координировать свои действия, обмениваться информацией, делать все для того, чтобы обеспечивать бесперебойное снабжение мировых рынков углеводородным сырьем. Речь идет о бесперебойном, надежном снабжении основных потребителей по справедливым и экономически обоснованным ценам. Следующая встреча состоится, как известно, в Москве, египетские партнеры подтвердили свою заинтересованность в участии в этой встрече и заинтересованность в работе Форума.
А.Назиф: Египет уже не первый раз принимает участие в работе Форума стран-производителей газа. Упомяну в этой связи, что пятая встреча министров в рамках этого Форума проходила в свое время в Каире. В этой связи мы приветствуем предстоящее седьмое заседание, которое, как сказал господин председатель правительства России, будет проводиться в Москве. Я полностью согласен с тем, что сказал председатель правительства Российской Федерации о необходимости координации между государствами, которые производят газ. Это их право, никто не может рассматривать осуществление этого права как угрозу тем странам, которые являются потребителями газа.
В.В. Путин. Основные потребители создают ведь такие организации. Почему не могут аналогичные организации создаваться странами-производителями газа? Не вижу никаких оснований для дискриминации.
Объем перевалки грузов крупнейшего в Европе Роттердамского морского порта (Hafenbetrieb Rotterdam – HbR) к 2030г. удвоится, достигнув 800 млн.т. Такой прогноз опубликовало руководство HbR. Этот рост прогнозируется по сравнению с 2007г. Что касается перевалки контейнеров, то в 2025г. (опять-таки по сравнению с пред.г.) она утроится и в абсолютных цифрах составит 30 млн. TEU.Рост объемов требует усовершенствования портового хозяйства и сопутствующей инфраструктуры. До 2014г. руководство HbR и частные инвесторы намерены затратить на эти цели 15 млрд. евро. К 1 июля 2009г. два крупнейших морских порта Нидерландов объединят свои коммуникационные системы Port infolink (Роттердам) и PortNET (Амстердам). Это даст возможность клиентам обоих портов быстрее и эффективнее получать всю необходимую информацию.
Долго являвшийся мировым лидером по грузообороту, порт Роттердам в начале ХХI века оказался позади азиатских гигантов – Сингапура, Шанхая, Гонконга – и по валу, и по переработке контейнеров, и по технологиям. Порт задыхается от пробок – только 37% судов встают на погрузку и разгрузку по расписанию. Среднеевропейский показатель – 30%, в то время как у азиатских лидеров вдвое выше.
Чтобы соответствовать новым вызовам, администрация порта в пред.г. представила стратегию модернизации и развития Vision-2020. Предлагается, что внедрение новейших технологий интенсифицирует работу порта и даст возможность перейти на круглосуточную погрузку-разгрузку (сейчас в режиме нон-стоп работают только некоторые секторы порта). К 2013г. все вакантные площади на действующей территории порта будут застроены. Прорыв в будущее обеспечит и новая зона Maasvlakte-2 для приема гигантских океанских контейнеровозов, которую возведут на намытых землях в Северном море.
Maasvlakte-2 станет крупнейшей портовой стройкой Евросоюза в ХХI веке. Специализацией новой зоны станут контейнеры и нефтехимия. Возведение в море 1000 га портовой зоны предварительно оценивается в 3 млрд. евро. В начале нынешнего года управляющая портом компания Port of Rotterdam Authority (PRA) провела успешные переговоры с Европейским банком развития (ЕБР), BNG, Rabobank, Fortis и ING об инвестициях для Maasvlakte-2 на 2 млрд. евро. С ЕБР уже подписан первый из запланированной серии контракт на 100 млн. евро.
Наиболее значимыми секторами деятельности порта Роттердам являются нефтехимическая промышленность и обработка генеральных грузов. Порт – важнейший центр по обработке насыпных, наливных, контейнерных и других грузов.
Архитектурное бюро Steven Holl Architects выиграло объявленный мэрией Копенгагена конкурс на лучшую модернизацию прибрежной части города.Проект LM Project включает в себя два небоскреба, покрытых фотоэлектрическими панелями и соединенных подвесным мостом, который оснащен ветряными турбинами, сообщает портал Inhabitat. Данный проект был выбран жюри единогласно.
Геометрия одной из башен, Langenlinine, основана на очертаниях старой гавани Копенгагена, вторая, Marmormolen, образует соединение с городом посредством главной террасы и общественной аудитории. Кроме того, на высоте 65 м над портом вознесется пешеходный мостик для обозрения окрестностей.
По словам административного директора девелоперской компании City/Harbor Йенса-Крамера Миккельсена, данный проект сочетает в себе «эстетическую, функциональную и деловую функции».
Двенадцать стран-членов Евросоюза подписали меморандум о намерениях создать военно-транспортную авиацию ЕС, сообщил в понедельник директор Европейского оборонного агентства (EDA) Александр Вейс. Он не перечислил подписавших документ членов ЕС, однако, как стало известно РИА Новости, это – Бельгия, Чехия, Франция, Германия, Греция, Италия, Люксембург, Нидерланды, Португалия, Румыния, Словакия и Испания.По словам Вейса, принятое на уровне министров обороны решение направлено на обеспечение потребностей ЕС в стратегических военно-транспортных перевозках, которые планируется осуществлять на базе европейского военно-транспортного самолета A400(M), который производит Airbus, а также С-130. «Но не исключено и использование других авиатранспортных средств для решения поставленных задач», – сказал Вейс.
По его сведениям, для обслуживания собственного авиатранспортного флота ЕС будет готовить летные составы для участвующих в проекте государств. Вейс ожидает, что начальной операционной готовности военно-транспортной авиации ЕС достигнет к 2014г., а полной – к 2017. Что касается места ее постоянного базирования, то его еще предстоит определить.
Глава Европейского оборонного агентства проинформировал также, что министры обороны стран ЕС на встрече в понедельник в Брюсселе одобрили бюджет агентства на 2009г. 30 млн. евро, из которых восемь млн. будут выделены на «операционную деятельность».
Россия после трехлетнего перерыва возобновляет с 10 нояб. поставки растениеводческой продукции из Польши, сообщает пресс-служба Россельхознадзора. «В соответствии с положениями меморандума относительно безопасности продукции растительного происхождения, поставляемой из Евросоюза в Россию, с 10 нояб. 2008г. возобновляется ввоз растительной продукции в продовольственных целях из Польши в Россию», – говорится в пресс-релизе.Российское эмбарго на поставки польской растительной продукции было введено в нояб. 2005г. из-за претензий к ее качеству и происхождению.
В янв. 2008г. Россия сняла запрет на поставки польских саженцев и другой продукции растениеводства, не потребляемой в пищу. Однако разрешение на импорт польских фруктов, ягод и овощей откладывалось до подписания меморандума между Россией и ЕС в сфере контроля за содержанием пестицидов. Соответствующий меморандум был подписан 26 марта между Еврокомиссией по здравоохранению и защите потребителей и Россельхознадзором, однако и после этого поставки не возобновлялись почти семь месяцев.
Россельхознадзор сообщает, что с 10 нояб. ввоз польской плодоовощной продукции на территорию России будет осуществляться «на основании импортных карантинных разрешений, выдаваемых территориальными управлениями Россельхознадзора, в сопровождении фитосанитарных сертификатов, оформляемых государственной инспекцией по защите растений и семеноводству Республики Польша и информации о применявшихся при ее производстве и хранении пестицидах с указанием даты последней обработки».
Для ввоза польской растительной пищевой продукции определены следующие пункты пропуска через государственную границу России: Санкт-Петербург и Ленинградская обл. – Ивангород (ж/д и автомобильный), аэропорт Пулково (авиационный), Калининградская обл. – Мамоново (ж/д и автомобильный), Багратионовск (автомобильный), Ж/д (ж/д), Морской торговый порт «Калининград» (морской), аэропорт Калининград («Храброво») (авиационный), Псковская обл. – Куничина гора (автомобильный), Печоры Псковские (ж/д), Шумилкино (автомобильный), Убылинка (автомобильный), Себеж (ж/д), Пыталово (ж/д), Бурачки (автомобильный), Брянская обл. – Погар (автомобильный), Новые Юрковичи (автомобильный), Суземка (ж/д), Красный камень (пост таможенного уведомления), Троебортное (автомобильный), Москва и Московская обл. – авиационные «Шереметьево- 1», «Шереметьево-2», «Шереметьево-Карго», «Домодедово», Смоленская обл. – Красная горка (пост таможенного уведомления).
Сильные дожди и наводнения, происходившие на севере Вьетнама с 30 окт. до 7 нояб., унесли жизнь 82 чел., еще пятеро считаются пропавшими без вести, сообщил глава Госштаба страны по борьбе с наводнениями и тайфунами, министр сельского хозяйства и развития деревни Као Дык Фат.Случаи гибели людей зафиксированы в 12 провинциях, в т.ч. самые значительные (по 22 чел.) – в столице страны Ханое и провинции Нгеан. Полностью разрушено 200 и повреждено при наводнении свыше 180 тысяч жилых домов, серьезно пострадали рисовые поля на площади свыше 200 тысяч га и 26 тысяч га водоемов, в которых выращивают морепродукты, а также около тыс. ирригационных объектов и дорожная сеть.
Наводнение было вызвано рекордно обильными и продолжительными за последние 35 лет дождями с уровнем осадков в Ханое – 545 миллиметров, на окраине города – 900 миллиметров. Госштаб оценил общий материальный ущерб в результате наводнения на 6,3 триллиона донгов (380 млн.долл.).
Сейчас к Вьетнаму приближается девятый по счету с начала года тропический тайфун «Maysak». Сила ветра в его эпицентре достигает 90 км. в час. В стране активно ведутся защитные мероприятия – рыболовецкие суда отзываются в порты, укрепляются дамбы и жилищные объекты, создаются запасы продовольствия и медикаментов. В режиме готовности находятся 70 аварийно-спасательных судов и вертолетов.
Захват сомалийскими пиратами саудовского нефтяного супертанкера «Сириус стар» является «вопиющим актом», заявил во вторник министр иностранных дел Саудовской Аравии шейх Сауд Аль-Фейсал. Это заявление стало первой официальной реакцией Эр-Рияда на захват судна.В понедельник, 17 нояб., представители командования Пятого флота ВМС США, дислоцированного в районе Персидского залива, сообщили, что в 450 морских милях (830 км.) к юго-востоку от кенийского г.Момбаса пираты захватили саудовский танкер «Сириус стар», перевозивший сырую нефть.
По данным компании-оператора, нападение на судно было совершено воскресенье. Ранее в ряде СМИ появлялась информация о том, что инцидент произошел в субботу или в понедельник.
На борту танкера находятся 25 членов экипажа. По данным представителя Пятого флота ВМС США, среди членов экипажа есть граждане Великобритании, Хорватии, Польши, Саудовской Аравии и Филиппин.
Как сообщил во вторник польскому телеканалу TVN24 представитель МИД Польши Петр Пашковский, капитаном захваченного супертанкера является гражданин Польши.
Директор программы помощи восточно-африканским мореплавателям Эндрю Мвангура сообщил со ссылкой на очевидцев, что сомалийские пираты привели танкер на свою основную базу на побережье Сомали – порт Эйль.
Шейх Сауд Аль-Фейсал, находящийся с визитом в Греции, осудил это нападение и призвал активно бороться с морским пиратством. «Пиратство, как терроризм, – это болезнь, которая вредит всем, и бороться с ней нужно всем вместе», – сказал министр, которого цитирует агентство Ассошиэйтед Пресс. При этом он не уточнил, какие меры намерены принять власти Саудовской Аравии для защиты своих нефтеналивных судов от пиратов.
Танкер «Сириус стар» перевозил 2 млн. бар. нефти, что составляет четверть дневного производства в Саудовской Аравии, и направлялся в США, огибая африканский континент, а не по Суэцкому каналу. Однако это не помогло ему уберечься от нападения сомалийских пиратов.
Владельцем и оператором судна является базирующаяся в Дубае компания Vela International Marine Ltd. – подразделение саудовского нефтяного гиганта Aramco. Ее представители заявили во вторник, что экипажу «Сириус стар» ничего не угрожает. Оператор сообщил также, что для спасения людей были созданы оперативные группы, цель которых – способствовать безопасному освобождению экипажа и танкера.
По информации, распространенной ранее арабским телеканалом «Аль-Арабия», «Сириус стар» стал самой крупной добычей сомалийских пиратов за всю историю их нападений на иностранные торговые суда. Оценочная стоимость груза нефти составляет 100 млн.долл.
Нападения сомалийских пиратов создают постоянно растущую угрозу судоходству. Только с начала этого года нападению с их стороны подверглись 83 судна, захвачено 33 судна, 200 членов экипажей до сих пор удерживаются у пиратов. Подобное положение вызывает рост страховых ставок на морские перевозки, и подталкивает многих судовладельцев отказаться от пути через Красное море и Суэцкий канал. Власти Сомали не могут справиться с проблемами пиратства из-за продолжающейся уже более 15 лет гражданской войны в стране.
В I-III кв. 2008г. в латвийских портах отгружено 2,9 млн.т. древесины, сообщает Центральное статистическое бюро Латвии. Это на 500 тыс.т. или 17% меньше, чем в аналогичном периоде 2007г.При этом общий портовый грузооборот за это время вырос на 3,3%. За 9 мес 2008г. в государственных доках было отгружено 42,8 млн.т. продукции (в 2007г. – 41,4 млн. т.). Важнейшими статьями экспорта, помимо леса, были уголь, нефтепродукты, зерно и зернопродукты, а также минеральные удобрения.
Недавно Eurostat опубликовал данные о том, что 51% Латвии покрыто лесами – в общей сложности на территории ЕС этот показатель составляет 42%. Eurostat также отметил, что в 2006г. Латвия заготовила 12,8 млн. куб м круглого леса, что делает ее крупнейшим в ЕС производителем этого товара.
Исследовательские и проектные работы в рамках строительства трубопровода, по которому будет доставляться нефть из порта Нека на Каспии в порт Джаск на берегу Оманского залива, выполнены на 50%.Нефтепровод Нека – Джаск протяженностью 1515 км. строится в связи с разработкой и предстоящей эксплуатацией новых нефтяных месторождений в прикаспийских странах, в частности в связи с разработкой Кашаганского нефтяного месторождения в Казахстане, объемы нефтедобычи на котором составляют 1,5 млн.бар. сырой нефти в сутки. Помимо экономического названный нефтепровод имеет большое геополитическое значение. Он позволит обеспечить энергетическую безопасность страны, а также с завершением его строительства Иран станет воротами во внешний мир для каспийских углеводородов, и это в полной мере отвечает интересам страны.
По оценкам министерства нефти Ирана, на реализацию проекта потребуются капиталовложения в 3,5 млрд.долл. Пропускная способность нефтепровода составит 1 млн.б/д. Предполагается, что на строительство нефтепровода уйдет не менее 4 лет.
Стратегическая цель строительства нефтепровода Нека – Джаск заключается в доставке каспийской сырой нефти на побережье Оманского залива. Некоторое время назад с целью строительства и развития порта Джаск он был передан Иранской национальной нефтяной компанией (ИННК) в ведение Компании нефтяных терминалов. На данный момент советом директоров ИННК с целью развития нефтяного терминала в порту Джаск утвержден проект по строительству нефтехранилищ общим объемом 20 млн.бар. нефти. Предполагается, что на их строительство потребуется три года.
Четыре года назад в Иране был введен в эксплуатацию трубопровод, предназначенный для транспортировки и экспорта по схеме замещения (swap) нефти стран прикаспийского региона. По этому трубопроводу нефть из порта Нека на южном побережье Каспийского моря транспортируется на нефтеперерабатывающие комбинаты в Тегеране, Эраке и Тебризе. Протяженность названного трубопровода составляет 320 км. Нефть прикаспийских стран используется Ираном для внутреннего потребления. Взамен прикаспийским странам предоставляется эквивалентное количество иранской сырой нефти в Персидском заливе, которую те могут экспортировать в любую часть земного шара. Ежесуточно в порт Нека на нефтеналивных танкерах доставляется 250 тыс.бар. сырой нефти из прикаспийских стран. Оттуда она доставляется на нефтеперерабатывающие комбинаты в Тегеране и Тебризе.
Министерство нефти Ирана усиленно занимается вопросом строительства трубопровода для транспортировки нефти из Каспийского моря в Оманский залив в условиях, когда часть нефти прикаспийских государств поставляется на мировые рынки по трубопроводу Баку – Джейхан, который был введен в эксплуатацию около трех лет назад, и при строительстве этого трубопровода Иран рассматривался как серьезный конкурент в деле доставки каспийской нефти в воды открытого моря.
Замначальника главного управления портов и мореплавания администрации провинции Хузестан Али Реза Ходжасте заявил, что за 7 месяцев текущего 1387г. (20.03-22.10.08) объем работ по погрузке-разгрузке нефтяных товаров в портах провинции Хузестан вырос на 10%.По словам Али Резы Ходжасте, за указанный период в названных портах было обработано 157 нефтеналивных танкеров, и общий объем нефтяных товаров достиг 5 млн. 609 тыс. 938 т.
Основная часть нефтяного экспорта и импорта в провинции осуществляется через порт Бендер-Хомейни. В другом крупном порту провинции Хузестан Абадане с начала тек.г. (с 20.03.08) по настоящее время объем работ по погрузке-разгрузке различных нефтяных товаров составил 1 тыс. 539 т.
Мировой портовый оператор Dubai Port World (DP World) согласовал сделку по запуску грузового терминала в алжирском порту Дженджен (Djendjen), сообщает алжирское информационное агентство APS. Совместная компания будет создана в I кв. 2009г. Новая компания будет отвечать за все операции на терм и нале. Дополнительно будет создано 1500 рабочих мест. В порту Дженджен с янв. по окт. 2008г. было обработано 1,76 млн.т. грузов (по сравнению с 1,222 млн.т. за аналогичный период 2007г.). Порт был открыт в 1993г. Правительство Алжира недавно приняло решение о передаче управления рядом грузовых терминалов иностранным компаниям. DP World управляет 45 терминалами в 29 странах. Контейнерооборот на терминалах группы в I пол. 2008г. увеличился на 21% до 13,6 млн. ГГИ. Компания контролируется правительством Дубая.
Тяжелый атомный ракетный крейсер Северного флота «Петр Великий» совершил в среду деловой заход в военно-морскую базу Тулон Военно-морских сил (ВМС) Франции, сообщил помощник главкома ВМФ РФ капитан первого ранга Игорь Дыгало.«Утром в среду корабль встал на рейде Тулона. Таким образом начался визит российских моряков во французский Тулон», – сказал Дыгало. По его словам, впервые в истории взаимоотношений двух стран Францию посещает российский надводный корабль с ядерной энергетической установкой.
Деловой заход тяжелого атомного ракетного крейсера «Петр Великий» в Тулон продлится до 8 нояб. Старшим на борту является заместитель командующего Северным флотом вице-адмирал Владимир Королев. Программа визита предусматривает протокольные встречи заместителя командующего Северным флотом Владимира Королева с командующим надводными силами ВМС Франции вице-адмиралом эскадры Бертраном Обрио и командующим ВМС Франции в зоне Средиземноморья вице-адмиралом эскадры Жаном Тандоннэ.
Российские моряки встретятся с командованием военно-морской базы, представителями мэрии Тулона и префектуры региона Вар. Программа визита предусматривает обмен посещениями команд атомного крейсера «Петр Великий» и эсминца ВМС Франции «Жан де Вьен», выступающего в качестве хозяина. Ожидается, что на «Петре Великом» побывает посол Российской Федерации во Франции Александр Орлов, делегация командования ВМС Франции, а также группа сотрудников российского дипломатического корпуса.
За время визита российские моряки осмотрят достопримечательности Тулона и пополнят запасы корабля. В ходе встреч будут обсуждаться вопросы дальнейшего сотрудничества между Военно-морским флотом России и Военно-морскими силами Франции.
«Состояние этого сотрудничества имеет особый статус доверия, о чем говорят проведенные за последние годы совместные военно-морские маневры, взаимные визиты атомных подводных лодок, мероприятия по упрочению мира и стабильности в Средиземном море и Атлантике», – сказал Дыгало.
Визит российского атомного крейсера в военно-морскую базу Тулон произойдет в преддверии совместных российско-венесуэльских военно-морских учений, которые пройдут во II пол. нояб. Российские корабли отработают с ВМС Венесуэлы задачи по совместному маневрированию, связи, а также ряд учебно-боевых задач, определенных планом учений.
Брифинг для французских и российских журналистов состоится на борту ТАРКР «Петр Великий» 7 нояб.
Отряд боевых кораблей Северного флота ВМФ России вышел 22 сент. из Североморска в дальний поход для отработки задач в Мировом океане и участия в военно-морских учениях с кораблями Венесуэлы. В отряд входят атомный ракетный крейсер «Петр Великий», большой противолодочный корабль «Адмирал Чабаненко», а также суда сопровождения.
Российские корабли уже посетили порты Ливии и Турции.
5 нояб. в порту Бушер в присутствии министра дорог и транспорта состоялся ввод в эксплуатацию портовых сооружений, построенных в рамках проекта по развитию порта. В порту построены два причала общей длиной 388 м., волнорезы общей длиной 1 тыс. м., проведены дноуглубительные работы, в ходе которых извлечено 13 млн.куб.м. грунта, что позволило увеличить глубину входа в порт с 6,5 м до 10,8 м. Проведенные работы позволили увеличить водоизмещение судов, способных пришвартоваться в порту, до 30 тыс.т.С реализацией проекта по развитию порта объем погрузочно-разгрузочных работ увеличен с 2,7 млн.т. до 5 млн.т. в год. Количество персонала порта увеличилось с 1,8 тыс.чел. до 3,5 тыс.чел. На реализацию проекта в течение трех лет потребовалось 90 млн.долл.
Собрание республики (парламент) Португалии одобрил в среду решение правительства национализировать банк Banco Portugues de Negocios (BPN). Предложение было принято благодаря голосам депутатов правящей право-центристской Социалистической партии, которая располагает в законодательном органе большинством.О намерении национализировать BPN объявил в воскресенье после чрезвычайного заседания правительства министр финансов Тейшейра душ Сантуш. По его словам, потери банка достигли 700 млн. евро, и он не в состоянии выполнять свои обязательства.
Формально национализация не связана с мировым финансовым кризисом. Тучи над банком, погрязшим в сомнительных, не зарегистрированных должным образом кредитных операциях, начали сгущаться до того, как мировая финансовая система вошла в полосу нестабильности. Платежеспособность португальской финансовой системы «не находилась и не находится под вопросом», заверил Тейшейра душ Сантуш. Национализация BPN повлекла за собой другое знаковое решение. На том же чрезвычайном заседании правительство решило открыть банкам кредитную линию на 4 млрд. евро. Так власти подстраховались на случай возникновения паники у вкладчиков других кредитных учреждений. Министр финансов, правда, утверждал, что кредитная линия «не связана с проблемами системы», а вызвана исключительно «необходимостью того, чтобы португальские банки не оказались в невыгодном положении» по сравнению с банками других стран ЕС, где на поддержку им выделяются значительные суммы, и не стали их «легкой добычей».
С понедельника руководство БПН перешло в руки Центробанка Португалии, который назначил управляющими представителей государственного банка Caixa Geral de Depositos. Ранее этот португальский вариант Сбербанка выдал BPN кредит в 200 млн. евро, который не помог. Управляющий Центробанком Витор Конштансиу не исключил, что BPN будет временно включен в состав Caixa Geral de Depositos. После нормализации обстановки BPN может быть продан полностью или по частям заинтересованным инвесторам.
Портовые власти Киркенеса (Норвегия) готовятся к операции по погрузке на транспортное судно буровой платформой Energy Exerter, находящейся в пути из Печорского моря в Шотландию. Как отметил руководитель местной корабельной компании, фьорды в районе Киркенеса идеально подходят для таких операций.Самоподъемная платформа Energy Exerter компании Northern Offshore использовалась для бурения на Долгинском месторождении в Печорском море. Теперь платформу предстоит отбуксировать в Бекфьорд (район Киркенеса), где в начале дек. ее погрузят на 159-метровое большегрузное полупогружное транспортное судно Fjord, которое доставит платформу в Шотландию.
Киркенесу очень повезло, что здесь могут предложить русским дополнительные возможности, сказал в интервью глава местной корабельной компании Henriksen Shipping Арве Хенриксен. Киркенес, подчеркнул он, идеально подходит для подобных операций в Баренцевом море благодаря своим глубоководным и незамерзающим фьордам. В Киркенесе операции такого рода до сих пор не проводились.
Платформа Energy Exerter была построена в 1982г., зарегистрирована в Либерии, принадлежит американской компании Northern Offshore и приписана к порту Абердин (Шотландия). С платофрмы можно бурить при глубине моря до 100 м и на глубину до 8300 м.
Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter