Всего новостей: 4281370, выбрано 40685 за 0.355 с.
Новости. Обзор СМИ Рубрикатор поиска + личные списки
Списков нет
Repsol Polimeros, дочернее предприятие Repsol YPF (Мадрид, Испания), заключила контракт на поставку двух крекинг-печей для завода, расположенного в г. Синаш (Португалия), сообщает «Евразийский химический рынок».Две печи будут работать по запатентованной технологии компании Technip, GK6. Они позволят расширить мощность завода компании Repsol до 160 тыс.т. По условиям контракта исполнитель осуществит комплектацию печей, поставку материалов для их функционирования, пробный запуск и окончательное введение в эксплуатацию. Предполагаемая дата запуска нового оборудования – 2010г.
Трансэмиратская железная дорога будет построена. Она протянется на 900 км. от г.Рувейс в эмирате Абу-Даби до Эль-Фуджейры. Строительство будет финансироваться федеральным правительством. По сведениям газеты The National, в скором времени ожидается создание компании, которая займется всеми вопросами проектирования и стройки. Грузопассажирская стальная магистраль, которая будет продлена до саудовской границы, пройдет через Дубай. Ее маршрут в этом эмирате пока не определен. Предполагается, что благодаря ж/д транспорту число грузовиков на эмиратских дорогах сократится на одну треть. Эмиратская транспортная артерия станет частью трансаравийской ж/д сети, решение о создании которой будет приниматься в конце этого года на аравийском совещании в верхах. Сеть должна связать страны зоны Персидского залива с портами Аравийского моря.
По сообщению агентства «Моудж», председатель совета директоров компании «Бенагостар керане» Саид Сепехри заявил, что иранским компаниям в результате создания центров по заправке судов топливом (бункеровке) в Бендер-Аббасе и на о-вах Харк и Кешм удалось в течение двух последних лет потеснить Эмираты на бункеровочном рынке в Персидском заливе и сейчас на долю Ирана приходится 13% поставок топлива на суда.По словам Саида Сепехри, в 2005, 2006 и 2007гг. доля Ирана на бункеровочном рынке в Персидском заливе составляла соответственно 0,5%, 3,5% и 13%. В особой экономической зоне «Персидский залив (порт Шахид Реджаи) на земельном участке площадью 5 га ведется строительство сооружений, необходимых для хранения, разгрузки, транспортировки и погрузки топочного мазута.
Саид Сепехри отметил, что благодаря предпринимаемым шагам с одновременным оказанием таких услуг, как поставки на суда питьевой воды и продуктов питание, смена экипажей и ремонт судов, не далек тот день, когда Ирану будут принадлежать 25% бункеровочного рынка.
Объем топлива, поставляемого на суда в эмиратском порту Фуджейра, составляет 12 млн.т. в год. Всего в Персидском заливе в портах ОАЭ, Катара, Кувейта и Саудовской Аравии суда получают от 20 до 24 млн.т. топлива в год. Ежегодные доходы порта Фуджейра от бункеровки достигают 3,6 млрд.долл.
Саид Сепехри подчеркнул, что организация заправки судов топливом позволяет получать хорошие доходы и создавать высокую добавленную стоимость, способствует экономическому росту и обеспечению занятости населения, укреплению региональной безопасности и политической стабильности.
Как отметил председатель совета директоров компании «Бенагостар керане», к 2011г. намечено довести долю Ирана на бункеровочном рынке в Персидском заливе до 35%.
По сообщению морского информационного сайта МАНА, в I пол. 1387 иранского года (20.03-21.09.08) в морском торговом порту Амирабад было обработано 179 судов, что на 5% больше, чем за аналогичный период пред.г. При этом в порту было обработано 615 443т импортных, 3 416т экспортных и 41 754 транзитных грузов.Порт Амирабад является новейшим иранским морским торговым портом на Каспии и имеет современные ж/д подходы, тем не менее, для доставки и вывоза грузов по-прежнему в основном используются большегрузные автомобили. Так в указанный период для вывоза из порта 654 529 т. грузов использовалось 28 211 грузовых автомобилей, что по объему грузов и числу автомобилей, соответственно, на 15 и 16% больше, чем за аналогичный период пред.г. Объем ж/д грузовых перевозок из/в порта вырос на 1 063%, но составил всего 39 464т. В результате, в I пол. 1387г. 93% грузов порта Амирабад перевозились автомобильным и только 7% – ж/д транспортом.
В сообщении, для сравнения, отмечается, что в указанный период в нефтяном порту Нека на Каспии были обработаны 382 танкера, доставившие по схеме замещения (SWAP) 1 966 214 т. нефти и нефтепродуктов.
Тысячи жителей небольших греческих о-вов Эгейского моря рискуют остаться без паромного сообщения в осенне-весенний период. Обычно в середине осени проводится тендер на обеспечение паромного сообщения с отдаленными островами, которое дотируется за счет госбюджета. В текущем сезоне Союз паромных компаний Греции отозвал поданную ранее заявку из Госсовета на проведение тендера по причине того, что некоторые новые положения правил проведения тендера морские компании посчитали неприемлемыми и даже антиконституционными. Согласно этим положениям, государство может запретить паромной компании обслуживание выбранного маршрута, в любой момент может назначить новый тендер с измененными условиями, и т.д.Как заявляют представители перевозчика НЕЛ (Морская компания Лесбоса), такие условия грозят экономическими последствиями любой морской компании, которая начнет обслуживание паромного маршрута и вдруг окажется отстраненной государством.
Связь островитян с материком может оказаться под угрозой – скоро заканчиваются сроки подачи заявок на участие в тендере, а паромные компании не особенно спешат заявить о своей заинтересованности участвовать на таких условиях. Поэтому морские компании начнут постепенно отзывать паромы с нерентабельных направлений, которые они не в состоянии обслуживать без государственных дотаций. Так, родосская морская компания ЛАНЕ уже объявила о прекращении с конца окт. обслуживания маршрутов, связывавших с Родосом маленькие о-вки Кассос, Карпафос и Халки. Два парома компании останутся только на рентабельных рейсах между Родосом, Пиреем, Салониками и Александруполи.
Кроме вопроса с тендером существуют и другие объективные причины для беспокойства, – например, техническое состояние морских паромов. Не секрет, что на малорентабельные рейсы ставятся самые старые суда, которые с окончанием летнего сезона постоянно отзываются на ремонт.
Также свое отражение на рынке морских пассажирских перевозок нашли и проблемы национальной системы социального страхования. Вот уже неделю остаются пришвартованными в порту Лаврио два парома компании САОС, которые осуществляли рейсы на о-ва Лимнос и Агиос Эфстратиос из Лаврио и Кавалы. Причина – задолженность компании по зарплате членам экипажа и по страховым взносам перед страховой кассой работников морской отрасли НАТ.
В результате, жители двух островов оказались отрезанными от большой земли, и руководство ВМФ Греции в срочном порядке решает вопрос об осуществлении доставки жизненно-важных грузов на острова транспортными и десантными военными кораблями.
Пятна топлива, вытекшего из потерпевшего в минувшую пятницу крушение судна Fedra, достигли в среду утром пляжей Альхесираса и порта Сеуты, расположенного на африканском побережье Гибралтарского пролива, передало испанское информационное агентство EFE.На пляжах Сеуты было замечено пятно площадью 100 кв.м., на пляжах Альхесираса уже загрязнено более 300 м. побережья. Ранее службы спасения Сеуты локализовали в море пятно площадью в 700 кв.м., и специальное судно Salvamar el Puntal приступило к сбору горючего и очистке воды. Члены экологических организаций подбирают погибших от загрязнения птиц.
Из-за непогоды два судна, плавающих под либерийским флагом, сели на мель в районе Гибралтарского пролива у испанского порта Альхесирас. Одно из них – Fedra водоизмещением 35 т. – разломилось пополам, и из его топливных отсеков вытекло в море 150 т. горючего. Всего на судне было 300 т. топлива. Второе судно – Tawe – получило незначительные повреждения, и в данный момент из его топливных отсеков выкачивают мазут.
Компания Apple представила во вторник новые ноутбуки элитной линии Macintosh, однако вопреки слухам и прогнозам, они отнюдь не стали дешевле, что разочаровало рынок и снизило стоимость акций компании, сообщают американские СМИ.Apple анонсировала две модели MacBook нового поколения, которые будут стоить 1300 и 1600 долл. (минус один доллар скидки), хотя рынок ожидал демократичной цены на отметке в 800 долл.
Глава компании Стивен Джобс, как и было обещано, представил также первый ноутбук корпорации стоимостью менее 1000 долл., однако им стал MacBook предыдущего поколения, и ниже психологической отметки в 1000 долл. он опустился всего. на 1 доллар.
Ценовой разрыв между ожиданием и реальностью был столь велик, что послал акции Apple вниз на 5%, как только Джобс завершил свою речь. В понедельник, накануне премьеры, акции компании взлетели в цене более, чем на 12%.
«Слухи о дешевом ноутбуке испортили обедню Apple», – отметила компания CNN в своем комментарии. «Цены на ноутбуки Apple идут вверх по падающему рынку», – отозвалась Washington Post.
Блогеры также недоумевают, почему фирма, столь искусно создающая ажиотаж вокруг всех своих новинок, так опростоволосилась на этот раз, игнорируя новости о новеньком «800-долл. Macintosh», которые циркулировали в ведущих мировых СМИ.
«Блестящий корпус для «чайников» и увеличенная память – вот и весь пшик», – негодуют пользователи на форумах, обсуждая новость обвиняя компанию в ставке на снобистскую потребительскую погоню за «модными блестящими штучками».
Новинки выходят на рынок с цельнометаллическим корпусом из алюминия, дисплеем со светодиодной подсветкой, видеосистемой Nvidia GeForce 9400M, новым стеклянным трекпадом и мини-портом Display Port.
Батареи в новых лэптопах стали значительно мощнее и могут работать до пяти часов без подзарядки.
«Apple очень хорошо определяет цену на свои продукты и не стала выходить за свои ценовые габариты. Я полагаю, что в конце концов они создадут линию на ценовом уровне 799 долл., но сделают это по собственному разумению», – прокомментировал Стивен Бейкер, вице-президент аналитической NPD Group.
Во II кв. нынешнего года ноутбуки от Apple занимали 10,6% на этой нише рынка Северной Америки, поднявшись за год на 6,6%.
Презентация нового продукта Apple появилось спустя неделю после очередного ложного слуха о здоровье главы компании, потрясшего в минувшую пятницу котировки акций. В авг. агентство Bloomberg по ошибке обнародовало некролог на Джобса, слухи о здоровье которого в последние месяцы будоражат инвесторов.
Здоровье 53-летнего главы корпорации Apple, умело ведущего свою компанию к новым финансовым вершинам, стало причиной волнения американского рынка с лета этого года. Заметная потеря веса главой Apple дала повод для вспыхнувших спекуляций о рецидиве раковой формы заболевания поджелудочной железы, из-за которой Джобсу в 2004г. была сделана операция.
Журналисты, присутствовавшие на пресс-конференции, отметили, что бизнесмен не прибавил в весе, однако выглядит уверенным и энергичным.
Блестящий менеджер ловко увильнул на вопрос о здоровье, заявив, что подобные разговоры нервируют его и повышают давление. При этом он представил публике слайд с идеальной пропорцией собственного давления 110 на 70.
Инфляция в зоне обращения единой европейской валюты, куда входят 15 стран ЕС, в сент. снизилась на 0,2% по сравнению с авг. и составила 3,6% в годовом исчислении, сообщило в среду европейское статистическое агентство Евростат. Инфляция в еврозоне постепенно снижается после того, как она достигла рекордных 4% в июле. Эксперты связывают уменьшение инфляционного давления со снижением цен на нефть.Из членов ЕС на евро перешли Австрия, Бельгия, Финляндия, Франция, Германия, Греция, Ирландия, Италия, Люксембург, Словения, Нидерланды, Португалия, Испания, Кипр и Мальта.
В среднем по Евросоюзу инфляция составила в сент. 4,2% по сравнению с 4,3% в авг. Среди государств-членов ЕС самый низкий показатель инфляции (2,8%) зафиксирован в Нидерландах, самый высокий (14,7%) – в Латвии. Европейский центральный банк ставит задачу удержать инфляцию на уровне 2%.
В Реште с участием министра торговли рассмотрены пути дальнейшего торгового и промышленного развития свободной экономической зоны «Порт Энзели». На состоявшемся в администрации Решта совещании министр торговли Масуд Мирказеми заявил, что к числу проектов, которые будут реализованы с целью развития СЭЗ «Порт Энзели», относится строительство терминалов, предназначенных для экспорта цветочной продукции и зерновых, создание постоянно действующего выставочного центра, где будут демонстрироваться экономические возможности и потенциал региона, и создание условий для обработки в порту Энзели судов-контейнеровозов.Масуд Мирказеми также отметил, что район порта Энзели представляется привлекательным с точки зрения развития туризма. СЭЗ располагает всеми возможностями для расширения местных традиционных производств и привлечения инвестиций в различные отрасли.
15 окт. министр торговли ИРИ Масъуд Мир-Каземи посетил губернию Бендер-Энзели провинции Гилян и ознакомился с ее возможностями по хранению и транспортировке импортного зерна пшеницы. По итогам визита состоялось расширенное совещание администрации губернии, посвященное вопросам использования транспортной инфраструктуры морского торгового порта Энзели и одноименной губернии для обеспечения импорта крупных партий пшеницы и доставки ее в соседние провинции страны.Мир-Каземи в своем выступлении отметил, что в этом году Иран из-за сильной засухи получил небольшой урожай зерновых культур и вынужден импортировать 5 млн.т. пшеницы, поэтому морской торговый порт Энзели не должен ограничивать объемы импорта пшеницы только потребностями провинции Гилян. В этом году этот порт будет использоваться как перевалочная база для снабжения пшеницей всех соседних и северо-западных провинций страны.
Присутствовавший на совещании начальник Главного управления портов и мореходства провинции Гилян Фархад Монтасер-Кухсари сообщил, что зерновой элеватор порта Энзели имеет пять башен емкостью 6 тыс.т. каждая, что позволяет обеспечивать перевалку крупных партий пшеницы. В пред.г. зерно не импортировалось, а в этом году (с 20.03.08) в порт было доставлено морем и оставлено на хранение в элеваторе 16 тыс.т. импортной казахстанской пшеницы.
В сообщении отмечается, что морской торговый порт Энзели является важнейшим иранским морским торговым портом на Каспии. Этот порт имеет 11 причалов. Пропускная способность порта составляет 6 млн.т. грузов в год.
Министр торговли Турции Кюршат Тюзмен во время встречи с министром дорог и транспорта Ирана Хамидом Бехбехани подтвердил необходимость расширения сотрудничества в области транспорта и высказался за развитие торговли между двумя странами.Названная встреча состоялась в кулуарах Международной конференции по внешнеторговой логистике в турецком порту Мерсин с участием стран, расположенных вдоль Великого шелкового пути.
По словам турецкого министра, Иран и Турция с учетом их особого географического месторасположения и технического потенциала могут сыграть основную роль в деле возрождения названного исторического пути, что будет способствовать развитию торгового сотрудничества.
Хамид Бехбехаи предложил создать совместную транспортную комиссии двух стран с целью скорейшего рассмотрения вопросов расширения сотрудничества в области транзитных перевозок с использованием автомобильного, ж/д, морского и воздушного транспорта.
Министр дорог и транспорта Ирана имел также встречу с замминистра транспорта Китая, который заявил о готовности китайских компаний к сотрудничеству с иранскими партнерами в области ж/д транспорта.
В своем выступлении на конференции министр дорог и транспорта Ирана Хамид Бехбехани заявил, что возрождение Великого шелкового пути имеет значение не только с точки зрения восстановления исторического торгового маршрута. Этот путь имеет огромное значение и с точки зрения укрепления культурных связей между народами региона и развития диалога цивилизаций.
Цены на жилье в Нидерландах упали впервые более чем за два десятилетия. Специалисты отмечают, что данное снижение в условиях текущего финансового кризиса было «прогнозируемым». Банки страны стали менее охотно выдавать ипотечные кредиты, что негативным образом отразилось на ценах, сообщает агентство dpa. По данным крупнейшей ассоциации риэлторов Нидерландов NVM, спад составил минус 0,3% ко II кв. тек.г.При этом эксперты замечают, что в расчет еще не принимался уровень инфляции в стране, который в III кв. с.г. достиг 3,1%, а значит, реальное снижение цен является еще более значительным.
Общее число проданных в III кв. объектов снизилось на 13%. В то же время, количество выставленных на продажу домов и квартир увеличилось на 7%, а у собственников жилья стало уходить больше времени на продажу объектов.
По мнению пресс-секретаря ассоциации домовладельцев Нидерландов VEH Ганса де ла Порте, цифры за IV кв. могут оказаться еще более низкими. Известный финансовый аналитик Виллем Мидделькооп прогнозирует, что в течение следующих трех-пяти лет цены упадут в промежутке от 15 до 50%.
Однако г-н де ла Порте утверждает, что Нидерланды вряд ли столкнутся с таким же спадом цен, какой увидели британцы и американцы. Во многом этому способствует государственный закон, запрещающий банкам выдавать ипотечные кредиты, выплаты по которым составляют более 4,5% дохода граждан. Кроме того, большая часть жилищных займов выдается по фиксированным ставкам.
14 окт. в Тегеране на втором заседании совместной ирано-российской рабочей группы по транспорту подписан меморандум о сотрудничестве между Ираном и Россией в области транспорта.Названный документ с иранской стороны подписан замминистра дорог и транспорта, директором Организации портов и мореплавания Али Тахери Мотляком и с российской – руководителем Федерального агентства морского и речного транспорта Александром Давыденко.
Али Тахери Мотляк по поводу подписанного меморандума сообщил ИРИБ, что иранская сторона весьма заинтересована в устранении трудностей, которые существуют между соседними странами, в частности с Россией, в области воздушного, морского и наземного транспорта, а также транзита. Некоторые проблемы остаются нерешенными на протяжении целого десятилетия. Для решения этих проблем требуется твердая воля обеих сторон.
Али Тахери Мотляк подчеркнул необходимость четкого соблюдения положений меморандума и сказал, что с учетом открывающихся перспектив в области транспортных перевозок в бассейне Каспийского моря иранская сторона считает, что в рамках сотрудничества между прикаспийскими государствами отношения между Ираном и Россией также имеют хорошее будущее. Добрососедские отношения между двумя странами могут стать примером для других государств.
Александр Давыденко подтвердил, что достигнутые договоренности должны выполняться в соответствии с подписанным меморандумом, и сказал, что товарообмен между Ираном и Россией на 50% осуществляется через море.
По словам Александра Давыденко, Россия рассматривает Иран как своего стратегического партнера в области транспорта, и на пути укрепления связей между двумя странами нет таких проблем, которые не могут быть решены.
Обе стороны высказались за то, чтобы состоялась встреча министров транспорта Ирана и России. Последняя такая встреча проходила в 2002г.
Ведущие страны зоны евро и Великобритания уже выделили 1,5 трлн. евро на борьбу с финансовым кризисом. Таков суммарный итог опубликованных в понедельник национальных планов спасения банковского сектора 15 стран. Львиная доля этих средств, по разным оценкам от 80 до 90%, направлена на предоставление государственных гарантий межбанковских кредитов. Остальные деньги пойдут на операции по рекапитализации банков, оказавшихся на грани банкротства. В полном соответствии с решениями, принятыми в воскресенье на саммите Еврогруппы, государства еврозоны подтвердили намерение давать банкам широкие госгарантии вплоть до их частичной национализации, чтобы избежать «эффекта домино», т.е. волны банкротств в банковском секторе.Больше всего средств на спасение банков выделила Германия – 480 млрд. евро, за ней следуют Великобритания с 360 млрд. и Франция с 320 млрд. Испания и Австрия дадут по 100 млрд., Португалия – 20 млрд. Все эти средства будут реализовываться на национальной основе – страны зоны евро не будут создавать наднационального финансового пула.
Особняком стоит Италия, министр экономики и финансов которой Джулио Тремонти заявил в понедельник, что правительство для поддержки отечественного банковского сектора выделит «столько, сколько понадобится». Особая роль в ситуации кризиса отводится Центробанку – он уполномочен следить за перераспределением финансирования между итальянскими и иностранными финансовыми институтами, действующими в Италии. Глава минфина сообщил, что государственное вмешательство может доходить вплоть до назначения в тот или иной банк комиссара правительства. Пока европейские государства называют четкую сумму вливаний в банковскую систему, власти продолжают утверждать, что страна находится в «лучших, чем другие, условиях с гарантированной банковской ликвидностью».
Европейский совет по безопасности дорожного движения (ETSC) в своем последнем отчете негативно высказывается о дорожной ситуации в Хельсинки. Согласно данным организации, столица Финляндии не справляется с программой Евросоюза, целью которой является двукратное сокращение количества несчастных случаев на дорогах к 2010г., по сравнению с 2001г. По данным ETSC, практически всем 27 европейским столицам удалось значительно снизить уровень смертей в автокатастрофах. Лучше всех с этой задачей справились Дублин, Осло и Лиссабон: число трагических случаев здесь уменьшилось на 12%, 10% и 9% соответственно. Также улучшилась дорожная ситуация в Софие, Братиславе, Мадриде, Бухаресте, Варшаве, Париже, Копенгагене и Таллине. Почти никаких изменений не показали Рим и Лондон, а в Хельсинки, по данным ETSC, число летальных исходов в результате ДТП выросло.Однако глава отдела дорожного планирования Хельсинки Олли-Пекка Паутанен не согласен с этими выводами. Дело в том, что исследование не учло того факта, что в 2001г. в ДТП в Хельсинки погибло всего 12 чел. Из расчета на душу населения этот показатель ставит Хельсинки на третье место среди столиц Европы по уровню дорожной безопасности. В 2001г. лишь Стокгольм и Берлин опережали столицу Финляндии по этому показателю. А в пред.г. Хельсинки оказался на четвертом месте.
В Вентспилском порту планируется построить специализированный терминал для перегрузки и хранения растительных масел и мелассы. Для реализации проекта в сент. 2008г. была создана новая компания – Ventspils Vegoil Terminal.Как сообщили в Балтийской ассоциации транспорта и логистики, проект предполагает строительство резервуарного парка общей емкостью до 15 тыс.куб.м., парк ж/д путей, сливную эстакаду для обработки ж/д и автоцистерн, а также систему трубопроводов для погрузки/выгрузки танкеров грузоподъемностью до 10 тыс.т.
Основная номенклатура грузов нового терминала – рапсовое и подсолнечное масла, меласса (экспорт), соевое, пальмовое и кокосовое масла (импорт). Проектная мощность терминала составляет 250 тыс.т. растительных масел и мелассы ежегодно. Строительство терминала планируется завершить в середине 2010г. Общий объем инвестиций в проект составит 10 млн. евро.
Как сообщили в департаменте маркетинга Балтийской ассоциации транспорта и логистики, речь идет о строительстве терминала, специализирующегося только на перегрузке и хранении уже готовой продукции (масла) и полуфабриката (меласса), поставляемых трейдерской компанией из других регионов. Речь о строительстве дополнительного производства пока не актуальная, подчеркнули в ассоциации.
Исполняющий обязанности начальника департамента коммерческих услуг Организации развития торговли Ирана Амин Чарусе сообщил, что открыта регулярная судоходная линия между портом Шахид-Раджаи (Бендер-Аббас)и морскими торговыми портами Венесуэлы. Ежемесячно на этой линии будут перевозиться до 600 TEU. Предполагается, что в перспективе объем грузовых перевозок на этой линии увеличится.Высший совет по делам ненефтяного экспорта Ирана разрешил использовать льготные ставки фрахта для экспортных и импортных грузов, которые будут перевозиться на этой линии. Так, например, в ближайшие 6 мес. стоимость услуг по перевозке одного 40-футового контейнера на этой линии составит 4 700 долл. США. Для регистрации и согласования вопросов фрахта иранские экспортеры и импортеры должны обратиться в офис Судоходной компании южных портов страны.
Замруководителя Организации портов и мореходства Ирана по морским делам Амир-Саид Наджафи сообщил, что компания «Тайдватер» (Taidwater), которая является дочерним предприятием Организации портов и мореходства Ирана, подписала долгосрочный договор с одной иранской компанией об условиях подъема семи затонувших судов в заливе Хор-Муса.Этот договор предусматривает, что первое судно будет поднято и доставлено на берег в течение 4 мес. Остальные шесть судов будут подниматься этой компанией при условии полного выполнения условий договора по подъему первого судна. Одним из важных условий является защита окружающей среды и согласование проектов по подъему судов с Организацией по защите окружающей среды провинции Хузестан.
Наджафи отметил, что эти семь судов были затоплены в период ирано-иракской войны в районе основного судоходного канала залива Хор-Муса и мешают развитию судоходства в северной части Персидского залива. Через этот судоходный канал суда следуют в крупные порты Бендер-Хомейни и Бендер-Махшехр.
Торговое представительство РФ в Болгарии ожидает, что товарооборот между двумя странами в 2008г. составит 8 млрд.долл., также поставлена задача в 2009г. увеличить эту сумму до 9 млрд.долл., заявил глава представительства Александр Томилов на церемонии закрытия Российской национальной выставки в Софии.«Мы заинтересованы в болгарском рынке, мы заинтересованы в рынке Балканских стран, более того, мы приоритетно заинтересованы в сотрудничестве с Болгарией. Очень динамично развиваются торгово-экономические связи между двумя странами», – сказал Александр Томилов.
РИА Новости является генеральным информационным партнером Российской национальной выставки в Софии. За время работы выставки ее посетили более 3 тыс. чел., площадь составила 5 тыс. кв.м.
Выставку посетили не только болгарские специалисты, но и делегации из Македонии и Румынии, которые заранее были приглашены оргкомитетом выставки.
Большой интерес посетителей вызвали технологи и разработки, представленные Роснауки и научными институтами. На стенде Федерального агентства по науке и инновациям были представлены 72 научно-технические разработки ведущих научно-исследовательских институтов России. Следствием заинтересованности со стороны учебных, научных и промышленных организаций Болгарии стало заключение 33 соглашений.
Министерство транспорта РФ провело с аналогичным ведомством Болгарии переговоры по техническим вопросам, связанным со строительством паромной переправы порт «Кавказ» – г.Варна. Подписан протокол о намерениях.
Администрацией Красноярского края достигнута договоренность с хорватской инжиниринговой и македонской строительной компании о финансировании строительства жилого комплекса «Надежда» в г.Красноярске. Также большой интерес болгарских коллег вызвал инвестиционный проект строительства природного парка «Ергаки».
Подписан протокол о намерениях между Ленинградской обл. и областью Варна о сотрудничестве в области судостроения. Деловые круги Ленинградской обл. рассматривают возможность приобретения земли на Черноморском побережье Болгарии для строительства туристической базы.
Центр космических исследований Самарской обл. «Прогресс» провел результативные переговоры с Болгарским центром космических исследований в области совместных разработок. Подписаны соглашения о сотрудничестве и обмене экономическими миссиями между Самарской торгово-промышленной, Болгаро-Российской, Румынской и Македонской палатами.
Губернатор Пензенской обл. Василий Бочкарев предложил болгарским компаниям принять участие в совместной переработке леса. Заключен контракт на 600 млн. руб. о поставке погрузчиков Сердобского машиностроительного завода Пензенской обл. предприятию «Балканвар».
Ростовская обл. представила на болгарский рынок тяжелое машиностроение, вертолеты и продукты с/х переработки. Заинтересованность болгарской стороны отмечена по всем основным позициям: к приобретениям комбайнов, поставкам спецтехники и растительного масла.
Брянская обл. провела много переговоров о возможности поставки в Болгарию спецтехники Брянского автомобильного завода, Клинцовского автокранного завода, кранов и грейдеров завода «Брянский арсенал».
Ханты-Мансийский автономный округ представил экспозицию народных промыслов. Проведены переговоры о сотрудничестве в области туризма.
Администрация Санкт-Петербурга провела встречи с Софийской торгово-промышленной палатой о взаимных интересах в рамках дальнейшего сотрудничества. ЗАО «Эласт», которое представило технологию переработки использованных шин, получило массу предложений по созданию в Болгарии совместного производства.
Оргкомитет вручил дипломы и благодарности участникам и партнерам выставки.
Отряд боевых кораблей Северного флота РФ во главе с тяжелым атомным ракетным крейсером «Петр Великий» прибыл в субботу с визитом в ливийский порт Триполи, сообщил РИА Новости помощник главкома ВМФ РФ капитан первого ранга Игорь Дыгало. «Они (корабли) встали на рейде час назад», – сказал он.Отряд кораблей Северного флота в составе тяжелого атомного ракетного крейсера «Петр Великий», большого противолодочного корабля «Адмирал Чабаненко» и двух вспомогательных судов вышел 22 сент. из Североморска. После отработки задач в море и ряда заходов с визитами в порты иностранных государств российские корабли возьмут курс на Карибское море для проведения в нояб. учений с ВМС Венесуэлы.
Одновременно с отрядом боевых кораблей Северного флота в Триполи для пополнения запасов зашел сторожевой корабль Балтийского флота «Неустрашимый». По словам Дыгало, после пополнения запасов «Неустрашимый» продолжит поход через Средиземное море в Индийский океан.
«В районе побережья Сомали корабль будет выполнять задачи по обеспечению безопасности следования российских судов через район, где действуют пираты», – сообщил помощник главкома.
СКР «Неустрашимый» вышел из Балтийска 24 сент. курсом на Сомали для обеспечения безопасности судоходства у побережья этой страны. В частности, не исключается возможность участия российского корабля в освобождении судна «Фаина», которое захватили пираты 25 сент.
На судне, перевозившем 33 танка Т-72 и другое вооружение, находились один гражданин Латвии, три россиянина и 17 граждан Украины. Капитан судна, гражданин России Владимир Колобков, скончался. Пираты угрожают убить заложников в случае силовой операции по их освобождению.
По данным западных аналитиков, в 2008г. сомалийские пираты захватили 60 иностранных судов с целью получения выкупа. Их совокупный доход в этом году может достигать 30 млн.долл.
СКР «Неустрашимый» построен на Прибалтийском судостроительном заводе «Янтарь» в Калининграде и вошел в боевой состав Балтийского флота в 1993г. Длина корабля – 129,8 метра, ширина – 15,6 метра, стандартное водоизмещение – 3 590/4350 т., полная скорость – 30 узлов (55,5 км. в час), экипаж – 210 чел., в т.ч. 35 офицеров.
На вооружении сторожевика – ракетные комплексы противолодочного и зенитного оружия, универсальная 100-миллиметровая артиллерийская установка, торпедные аппараты и реактивные бомбометы. На борту корабля базируется палубный вертолет Ка-27.
Отряд боевых кораблей российского Тихоокеанского флота (ТОФ) в составе гвардейского ракетного крейсера «Варяг», большого противолодочного корабля «Адмирал Пантелеев» и спасательного буксир «СБ-522» в пятницу завершает дружественный визит в Республику Корея, сообщил РИА Новости руководитель службы информации и общественных связей ТОФ капитан первого ранга Роман Мартов.По окончанию визита экипажи крейсера «Варяг» и БПК «Адмирал Пантелеев» примут участие в корейско-российских учений по связи и маневрированию. «Визит под флагом начальника штаба ТОФ вице-адмирала Александра Толстых прошел с 5 по 10 окт. в южнокорейском порту Пусан. Моряки-тихоокеанцы приняли участие в торжествах, посвященных 60-летию создания военно-морских сил Республики Корея. Этому событию был посвящен и международный морской парад, прошедший на прибрежной акватории Пусана. В нем участвовали корабли из 23 стран Азиатско-Тихоокеанского региона, в т.ч. – отряд кораблей ТОФ», – отметил Мартов.
По его словам, пребывание российских военных моряков в Южной Корее прошло в атмосфере гостеприимства и доброжелательности. Для них была подготовлена большая культурная программа. Тихоокеанцы познакомились с историей и достопримечательностями Пусана, посетили музеи города, провели спортивные встречи с моряками стран АТР, принимавшими участие в торжествах.
Двусторонние российско-итальянские военно-морские учения «Иониекс-2008», которые проходили в Ионическом море с 6 по 9 окт., завершились, сообщила служба информации и общественных связей Черноморского флота РФ.Подобные учения в заливе Таранто уже проводились в 2004 и 2006гг. в рамках программы военного сотрудничества.
Морская фаза учений длилась до 9 окт., после чего российский сторожевой корабль зашел в порт Аугуста на о-ве Сицилия, где пройдет детальный разбор итогов совместных действий, также стороны обсудят перспективы дальнейшего сотрудничества на море.
«В течение двух суток сторожевой корабль ЧФ «Ладный», вспомогательные суда – средний морской танкер «Иман» и спасательный буксир СБ-36 совместно с кораблями ВМС Италии выполнили комплекс задач поставленных на время учений. Всего в различных эпизодах учений сторонами было задействовано пять боевых кораблей, два вспомогательный судна, а также палубные вертолеты итальянских ВМС», – говорится в поступившем в агентство пресс-релизе.
Российские и итальянские моряки отработали элемент сложного тактического маневрирования, провели тренировки по связи, отражению ассиметричной угрозы, провели учения по проведению досмотровых операций.
Министры транспорта 27 стран-членов ЕС достигли договоренности, по которой при заходе в морские порты на территории этой региональной организации капитаны всех без исключения судов будут обязаны предъявлять корабельную страховку, сообщил РИА Новости представитель пресс-службы Совета ЕС. По его словам, в случае отсутствия страхового сертификата, портовая администрация будет в праве запретить швартовку незастрахованного морского транспорта, уведомив об этом все европейские портовые терминалы.Новые правила безопасного мореплавания будут одобрены институтами ЕС до конца дек.
Европарламент в целях предотвращения повторения экологических бедствий, подобных тем, что имели место у берегов Европы в результате катастроф танкеров «Эврика» и «Престиж», ранее поддержал проект законодательных предложений о проведении каждые полгода обязательного технического контроля европейских судов, эксплуатируемых длительное время, введении запрета на мореплавание для владельцев морского транспорта, которые не соблюдают правил безопасности, а также общих для ЕС критериев технической экспертизы на случай катастрофы.
Депутаты высказались также за то, чтобы страны-члены ЕС, под чьим флагом плавает судно, выступали гарантами соблюдения судовладельцами базовых критериев безопасности при мореплавании. Если в результате катастрофы окружающей среде был нанесен ущерб, полную ответственность за это должен нести судовладелец, считают парламентарии.
По их мнению, каждому государству ЕС надлежит иметь порт-»убежище» для приема кораблей на случай аварийной ситуации.
Сомалийские пираты освободили японский химический танкер, захваченный ими в авг., за выкуп в 1,6 млн.долл., передает агентство Рейтер со ссылкой на чиновника местной администрации.«Пираты покинули судно, и оно отплыло. 25 членов его команды в безопасности», – заявил Абдулькадир Мусе Юсуф, помощник министра рыболовства непризнанного государственного образования Пунтленд.
В начале сент. уже появлялись сообщения об освобождении японского сухогруза, которые впоследствии не подтвердились.
Сухогруз MT Irene, хоть и плавает под флагом Панамы, принадлежит японской компании. На его борту находятся всего 25 чел., из них 15 филиппинцев и трое хорватов. Он шел из Индии во Францию, когда его захватили пираты.
Пиратство у берегов Сомали приобретает угрожающие масштабы. По данным Международного морского бюро, в 2007г. в этом районе было зафиксировано более 30 нападений пиратов на гражданские суда. В этом году, по информации ООН, их было уже 26.
Пираты удерживают около десяти судов, большая часть из которых располагается в порту Эйль, на территории непризнанного государственного образования Пунтленд.
Самый громкое пиратское нападение – это захват сухогруза «Фаина». На его борту находятся 33 танка Т-72, а также зенитно-пулеметные установки, гранатометы, боеприпасы. На «Фаине» находились один гражданин Латвии, трое россиян и 17 граждан Украины. Капитан судна – гражданин России Владимир Колобков – скончался от сердечного приступа. Пираты угрожают убить заложников в случае силовой операции по их освобождению. Бандиты снизили сумму требуемого выкупа с 20 млн.долл. до 8 млн.
Би-би-си распространила информацию о том, что располагает документами, подтверждающими, что оружие, находящееся на борту «Фаины», предназначалось для Судана. Согласно сообщению, в распоряжении Би-би-си оказалась копия так называемого грузового манифеста, из которого следует, что контракты на поставку оружия были заключены правительством Кении от имени властей Южного Судана.
Информация о том, что груз предназначался повстанцам Южного Судана, где идет гражданская война и куда поставки оружия запрещены, изначально исходила от пиратов, а затем была подхвачена средствами массовой информации. Министр иностранных дел Кении Мозес Ветангула 8 окт. опроверг информацию о том, что груз предназначался для Судана.
После падения в 1991г. режима Мухаммеда Сиада Барре в Сомали идет гражданская война, унесшая жизни от 300 до 500 тысяч человек. В 2004г. при поддержке международного сообщества в Сомали были созданы новые институты власти. Тем не менее, временное правительство оказалось неспособным навести порядок в государстве, в т.ч. устранить проблему пиратства.
В интервью газете Fars News министр транспорта Ирана Хамид Бехбахани (Hamid Behbahani) сообщил, что на Иран рассматривает заявку от Казахстана по обмену пшеницей.По условиям сделки Казахстан будет поставлять свою пшеницу в иранский порт Амирабад (Каспийское море), а иранская сторона поставит зерно аналогичного качества от имени казахстанских экспортеров в порт Бендер Аббас (Персидский залив).
Являясь экспортно-ориентированной страной по зерновым, Казахстан заинтересован в наращивании экспорта пшеницы в направлении стран Азии и Ближнего Востока. Использование предлагаемой схемы может быть выгодно как для Казахстана, так и для Ирана, т.к. это даст возможность обеспечить пшеницей прикаспийские регионы страны.
Министр добавил, что процесс развития транспортной инфраструктуры между Казахстаном и Ираном будет также включать в себя расширение существующего ж/д сообщения между двумя странами.
Испано-аргентинский нефте- и газодобывающая компания Repsol YPF запустила проект расширения производства нефтехимических продуктов на своем комплексе в г.Синеш (Sines, Португалия), который будет закончен в 2011г., сообщает «Евразийский химический рынок».План проекта предусматривает строительство новых заводов по производству полипропилена и полиэтилена, в результате чего, компания утроит выпуск ПЭ и ПП, а также повысит мощность установки крекинга на 40%. После расширения, Repsol будет изготавливать 570 тыс.т. полиэтилена и 300 тыс.т. полипропилена в год.
Продукция с данных заводов в основном пойдет на экспорт, эти предприятия будут ежегодно выпускать продукцию на 1,2 млрд. евро. Объем инвестиций, вложенных в данный проект составит более 1 млрд. евро. Согласно сообщению корпорации, этот инвестпроект станет наиболее крупным на всем Пиренейском полуострове и самым крупным в Португалии.
В дальнейшем, на нефтехимическом комплексе в г.Синеш будет построена теплоэлектростанция, мощностью 45 мвт. С новыми заводами по производству ПЭ и ПП, комплекс в Синише станет единственным экспортером ПЭ и ПП в стране. Эти заводы будут использовать 30% этилена и 100% пропилена, выпускаемого на установке крекинга компании.
Ряд транспортных профсоюзов Греции проведет забастовку, которая, как ожидается, парализует транспортное сообщение в стране. Как заявили забастовщики, работа будет остановлена в знак протеста против принятого правительством плана приватизации национального авиаперевозчика Olympic Airlines.Ожидается, что Olympic Airlines отменит не менее ста внутренних и зарубежных рейсов. К забастовке присоединятся также авиадиспетчеры, что скажется и на рейсах других авиакомпаний, осуществляющих рейсы в Грецию.
Прекратят работать железные дороги, а также грузовые терминалы греческих портов. На 24 часа остановятся две ветки метро и пригородная электричка Афин. Наземная ветка метро прекратит работу с 8 до 10 утра. В это же время не будут ходить автобусы и троллейбусы, которые к тому же остановят работу на два часа вечером.
В центре Афин состоится масштабная манифестация против планов приватизировать Olympic Airlines.
По данным министерства транспорта страны, долги национального авиаперевозчика достигают 2,6 млрд. евро, убытки от его работы в нынешнем виде превышают 1 млн. евро в день. Кроме того, компания испытывает все возрастающую конкуренцию со стороны частного авиаперевозчика Aegean Airlines, который, начав с нуля в 1998г., захватил 51% греческого рынка.
Согласно принятому плану правительства, стопроцентно государственная авиакомпания будет приватизирована. Она сохранит название, логотип, постоянных служащих и все внутренние маршруты. Бизнес Olympic перед приватизацией будет разделен на три компании, которые будут заниматься собственно полетами, наземным обслуживанием и сервисом, а также ремонтом самолетов.
Этот план получил ранее одобрение Еврокомиссии.
2 окт. 2008г. в посольстве Республики Гана в Москве состоялась встреча представителей ООО «ТД Единство» и ООО «ТД ГанаРусс» с чрезвычайным и уполномоченным послом Республики Гана в Москве, маршалом авиации в отставке, господином Матэ Эдуардом. Р. Галяутдинов рассказал господину послу о результатах своей деловой поездки в Гану и проинформировал его об открытии в Гане фирмы ООО «ТД ГанаРусс».Целью поездки было изучение потенциальных проектов в этой стране, в реализации которых российские бизнесмены могли бы принять участие. В г. Такоради есть большие залежи золота, но не хватает добывающей техники, отсутствуют современные технологии. Акра – столица Ганы – ведет активное строительство, но ощущается острая нехватка цемента, различной строительной и дорожной техники. Деловые круги Ганы очень заинтересованы в привлечении инвестиций из России, в поставках российской техники и технологий. Р. Галяутдинов отметил, что между Россией и Ганой до сих пор не подписан договор о двустороннем налогообложении, что затрудняет привлечение инвестиций из России.
Господин Матэ Эдуард пообещал в срочном порядке проконсультироваться с правительством своей страны и предпринять действия, которые помогут разрешить данную проблему. Господин посол рассказал также о государственных планах строительства и развития г.Кумаси в штате Ашанти, где планируется построить внутренний порт со всей современной инфраструктурой. Этим портом смогут пользоваться и соседние с Ганой страны, что будет способствовать развитию международной торговли. Он предложил российским бизнесменам, развивать партнерские отношения с Ассоциацией по строительству и развитию г. Кумаси.
Господин Матэ Эдуард отметил, что 7 дек. этого года в Гане пройдут президентские выборы. Шансы на победу – у правящей партии во главе с ее новым руководителем господином Нана.
Стороны решили вернуться к более подробному обсуждению путей развития взаимовыгодного сотрудничества после возвращения ген. Директора ООО «ТД Единство» Антоненко А.А. из деловой поездки в Уганду.
Экспортный зерновой терминал, который казахстанское АО «Продовольственная контрактная корпорация» («Продкорпорация», оператор закупок зерна в госрезерв) планировало построить в Поти, будет сооружен в другом грузинском порту – Батуми, сообщил посол Казахстана в Грузии Игорь Мусалимов в Тбилиси в понедельник.«Рассматривается возможность строительства этого терминала в Батумском порту, право управления которым на 49 лет) принадлежит Казахстану», – сказал он. Посол отметил, что уже состоялись переговоры с руководством Аджарии и получено согласие на строительство объекта в Батуми.
И.Мусалимов отметил, что вопрос строительства в Поти терминала для экспорта зерна в страны Черноморского региона и Средиземноморья обсуждался в течение почти двух лет, «и вроде все было согласовано», но в последний момент стороны отказались от ранее достигнутой договоренности, в результате чего проект был остановлен.
Предполагается, что теперь казахстанская компания АО «Ак Бидай – Терминал» (дочерняя структура «Продкорпорации») и ООО «Батумский морской порт» создадут совместное предприятие для строительства терминала мощностью 350 тыс.т. зерна в год.
Договоренность о строительстве в Поти зернового терминала была достигнута в апр. 2007г. Реализация проекта была приостановлена в связи с возникшими трудностями по формированию уставного капитала казахстано-грузинского ООО «Потийский зерновой терминал», который должны были учредить на паритетных началах АО «Ак Бидай – Терминал» и АО «Потийский мельзавод». Казахстанский инвестор обязался вложить в уставный капитал 9 млн.долл., грузинский партнер – земельный участок и денежные средства. Однако позиции сторон разошлись в оценке участка земли.
«Продкорпорация» входит в структуру нацхолдинга «КазАгро».
В июле тек.г. Франция поставила на мировой рынок 1,3 млн.т. мягкой пшеницы (1 и июле 2007г.), пишет Actualites Agricoles. 576 (664) тыс.т. французской пшеницы было отправлено в страны ЕС: в Нидерланды – 146 (198) тыс.т., в Бельгию – 131 (118) тыс.т., в Италию – 107 (127) тыс.т., в Испанию -82 (83) тыс.т., в Португалию – 61 (54) тыс.т. 725 (356) тыс.т. пшеницы было экспортировано в третьи страны.Экспорт ячменя составил 445 (444) тыс.т., в т.ч. в страны ЕС – 341 (282) тыс.т., в третьи страны – 104 (162) тыс.т. Основными покупателями французского ячменя в первый месяц текущего сезона стали Бельгия – 107 (92) тыс.т. и Нидерланды – 95 (57) тыс.т.
Объем вывоза кукурузы оценивается в 454 (315) тыс.т., в т.ч. в страны ЕС – 416 (308) тыс.т. и в третьи страны – 38 (7) тыс.т. Основными направлениями экспорта кукурузы были Испания – 145 (98) тыс.т., Нидерланды – 100 (66) тыс.т. и Бельгия – 47 (41) тыс.т.
Отряд кораблей Черноморского флота (ЧФ) в составе сторожевого корабля «Ладный», среднего морского танкера «Иман» и спасательного буксира СБ-36 совместно с кораблями ВМС Италии приступили к выполнению задач морской фазы учений «Иониекс-2008», сообщили в службе информации и общественных связей ЧФ.«Взаимодействовать с российскими кораблями и судами на первом этапе будут фрегаты управляемого ракетного оружия ВМС Италии «Эуро» и «Грана Тьере», позднее к ним присоединятся другие итальянские корабли», – отмечается в сообщении.
В течение двух дней моряки отработают в Ионическом море элементы совместного маневрирования, проведут учения по связи, оказанию помощи судну, терпящему бедствие и по передаче грузов на ходу. В рамках данных учений спланирована отработка проведения досмотровых операций вызывающего подозрение судна.
По словам командира отряда кораблей ЧФ капитана 1 ранга Олега Криворога, цель учений состоит в том, чтобы практически реализовать ранее достигнутые договоренности о сотрудничестве между военно-морскими флотами, повысить уровень взаимодействия между штабами и кораблями ВМФ России и ВМС Италии, лучше познакомиться с техническими возможностями кораблей и судов.
«Совместная работа позволяет эффективно осваивать методику планирования и проведения морских операций, поскольку нам есть не только что показать нашим партнерам, но и чему у них поучиться», – сказал российский офицер.
Планирование учений «Иониекс-2008» было осуществлено в период стоянки российских кораблей в главной базе ВМС Италии Таранто. В течение трех дней моряки двух стран на планирующих конференциях детально согласовали программу предстоящих действий.
Итоги учений будут обсуждены партнерами в сицилийском порту Аугуста, в который 9 окт. планируется заход отряда кораблей Черноморского флота.
В казахстанском порту Актау состоялась первая конференция «Инвестиции в Иране и Казахстане». В названной конференции приняли участие члены иранской делегации, представляющие нефтяную промышленность страны, и казахстанские промышленники.Губернатор Мангистауской области Крымбек Кушербаев в своем выступлении на конференции сообщил о принятии программы развития области до 2030г. и отметил, что в области созданы все условия для инвестиций различных проектов в сфере промышленности, нефтехимии и туризма.
Вторым выступавшим на конференции был замминистра нефти Ирана Мохаммед Наамат-заде. Он указал на то, что Иран был первой страной на Ближнем и Среднем Востоке, сумевшей освоить нефтедобычу, и сейчас его нефтяная промышленность имеет уже столетнюю историю.
По словам Мохаммеда Наамат-заде, строительство в провинции Голестан нефтеперерабатывающего завода «Каспиан» будет способствовать осуществлению экспортных поставок нефти из Казахстана.
Посол Казахстана в Иране Ерик Утембаев отметил, что казахстанская компания «КазМунайГаз» готова инвестировать проекты в иранской экономической зоне Асалуйе и это явится еще одним шагом в деле развития ирано-казахстанского сотрудничества в области нефтяной промышленности.
Посол Ирана в Казахстане Рамин Мехманпараст указал на то, что Иран занимает перспективное положение с точки зрения транзита из Казахстана промышленных товаров, зерна и нефти. Иранские специалисты могут оказать содействие в переработке казахстанского сырья в продукцию с высокой добавленной стоимостью, что отвечает интересам обеих стран.
Конференция «Инвестиции в Иране и Казахстане» проводилась в Актау при поддержке администрации Мангистауской области в связи с пребыванием здесь представительной иранской делегации.
Сотрудники службы береговой охраны пограничной полиции Грузии пройдут обучение на эсминце «Мейсон» ВМС США с 4 по 10 окт., сообщает агентство Новости-Грузия со ссылкой на пограничную полицию.По данным агентства, сотрудники службы береговой охраны в субботу были доставлены на корабль катером «Генерал Мазнишвили».
Корабль военно-морских сил США вошел в акваторию Черного моря в середине сент.
Эсминец ВМС США «Мэйсон», являющийся компонентом американской глобальной системы противоракетной обороны (ПРО), находится в восточной части Черного моря и планирует в ближайшие дни зайти в один из портов Грузии, сообщил ранее источник в разведслужбах РФ. По его словам, эсминец оснащен системой обнаружения и поражения воздушных целей «Иджис».
Как сообщил представитель ВМФ России капитан первого ранга Игорь Дыгало, российский военно-морской флот знает о том, что этот корабль находится в акватории Черного моря.
После конфликта на Кавказе НАТО под предлогом оказания гуманитарной помощи Грузии направила в Черное море военные корабли. Российские военные неоднократно высказывали подозрения, что под видом доставки гуманитарных грузов корабли НАТО поставляют оружие и ведут разведку.
Торжественная церемония укладки первого звена в рамках начинающейся модернизации участка железной дороги от российской станции Хасан до северокорейского морского порта Раджин, прошла в субботу в КНДР на пограничной станции Туманган.Компания «Российские железные дороги (РЖД) и министерство железных дорог КНДР 24 апреля 2008г. подписали в Пхеньяне договор о совместной реализации масштабного транспортного проекта.
Согласно договору, РЖД на 49 лет берет в аренду участок железной дороги Туманган – Раджин протяженностью 52 км. Составной частью договора стало строительство морского терминала в порту Раджин с ежегодной мощностью 400 тысяч двадцатифутовых контейнеров.
После короткого митинга, посвященного началу реализации проекта, президент РЖД Владимир Якунин и министр железных дорог КНДР Чон Гиль Су приняли участие в укладке первого нового звена совмещенной колеи.
Совмещенную колею под аплодисменты многочисленных участников митинга – с шириной 1,435 миллиметров, принятой на Северокорейской железной дороге, и 1,520 миллиметров, принятой на Транссибирской магистрали – уложил российский путеукладчик. Совмещенная колея, после того как будет модернизирован участок Туманган – Раджин, позволит без смены колесных пар ходить как российским, так и северокорейским поездам.
Как сообщил представитель службы общественных связей Дальневосточной железной дороги (ДВЖД), реализация проекта позволит уже на начальном этапе привлекать на российский Транссиб ежегодно до 100 тысяч контейнеров.
«В рамках договора, подписанного в Пхеньяне в апр. 2008г., в КНДР в особой экономической зоне «Расон» создано российско-северокорейское совместное предприятие (СП). Совместная компания «РасонКонТранс» учреждена на 49 лет. Российская инвестиционная доля составляет 70%, северокорейская – 30%. КНДР внесла в уставный капитал СП права на 20 га территории порта Раджин. Совместное предприятие на условиях аренды будет оперировать участком Туманган – Раджин», – отметил собеседник агентства.
По его словам, совокупные затраты на проект предварительно оцениваются в 150 млн. евро. Модернизация участка Туманган-Раджин позволит создать самый большой в Евразии трансконтинентальный стальной путь, протяженностью более 10 тыс.км. Грузы по ж/д маршруту Азия-Европа-Азия будут доставляться на две недели. По Южной Трансокеанской судоходной линии контейнеры из Азии в Европу суда доставляют на 45 суток.
Будущий терминал в порту Раджин и модернизированный участок Северокорейской железной дороги позволят значительную часть грузов с Трансокеанской судоходной линии переориентировать на российский Транссиб.
Директор особой экономической зоны «Серахс» Хосейн Алипур заявил о том, что Казахстан намеревается при участии частного сектора инвестировать строительство элеватора в ОЭС «Серахс». Хосейн Алипур отметил, что во время его встречи с послом Казахстана в Иране Ериком Утембаевым состоялись переговоры по вопросам инвестирования различных проектов.Посол Казахстана вместе со специалистами посольства в области экономики дважды посещал ОЭЗ «Серахс» и, ознакомившись с потенциалом названной экономической зоны, заявил о заинтересованности его страны в инвестировании с участием частного сектора строительства элеватора.
Хосейн Алипур подчеркнул, что Казахстан с учетом его географического месторасположения обладает самыми широкими возможностями для плодотворного сотрудничества с Ираном в области экономики.
Казахстан весьма заинтересован в транспортировке своих товаров с использованием среднеазиатских железных дорог через Серахс к теплым водам Персидского залива.
Хосейн Алипур отметил, что на встрече с послом Казахстана была достигнута договоренность о том, что в течение трех недель после консультаций с руководством страны Ерик Утембаев сообщит о размерах казахстанских инвестиций в строительство элеватора в ОЭЗ «Серахс».
Посол Казахстана в ходе встречи с директором ОЭЗ «Серахс» сообщил, что Казахстан планирует построить три элеватора на территории Ирана: один в порту Амирабад на Каспии, еще один в Бендер-Хомейни в Персидском заливе и третий в ОЭЗ «Серахс».
В случае окончательного решения о строительстве элеватора в ОЭЗ «Серахс» силами частного и государственного секторов Казахстана соответствующее соглашение будет подписано в ходе предстоящего визита губернатора провинции Хорасан-Резави в Южноказахстанскую область.
Железная дорога Казвин-Решт-Энзели-Астара, которая представляет собой важнейший транзитный маршрут, имеет огромное значение для страны, однако, к сожалению, ее строительство сопряжено с большими проблемами, связанными с тем, что для реализации проекта требуются большие расходы. При этом при завершении строительства названной железной дороги можно будет в значительной мере увеличить объем транзитных перевозок, поскольку она свяжет ж/д сеть в рамках МТК «Север-Юг» в единое целое. К сожалению, пока железная дорога Казвин-Решт-Энзели-Астара продолжает относиться к числу незавершенных проектов, и сроки завершения реализации этого проекта до сих пор не определены из-за недостаточного финансирования.Заместитель директора Компании по строительству и развитию ж/д сети Ирана Хосейн Техрани заявил, что названная железная дорога будет построена в течение 3-4 лет при условии ежегодного выделения кредитных средств в 150-200 млрд. туманов (155-210 млн.долл.). В противном случае проект останется незавершенным.
По словам Хосейна Техрани, железная дорога Казвин-Решт-Энзели-Астара имеет протяженность в 372 км. Она строится для того, чтобы активизировать перевозки по транспортному коридору «Север-Юг», и ее эксплуатация будет способствовать развитию провинции Гилян и порта Энзели.
Строительство железной дороги на участке Казвин-Решт-Энзели уже полностью передано подрядчикам, однако задолженность в 400 млрд. туманов (415 млн.долл.) до сих пор не погашена.
На участке Решт-Астара завершаются проектно-исследовательские работы, и в случае достаточного финансирования строительство железной дороги может начаться уже в этом году.
Хосейн Техрани отметил, что для завершения строительства железной дороги Казвин-Решт-Энзели-Астара требуются кредиты в 900 млрд. туманов (940 млн.долл.).
Директор Иранской компании по производству сжиженного газа Али Хейрандиш выразил надежду на то, что до конца дек. будут достигнуты окончательные договоренности об участии иностранных компаний в проекте по производству в Иране сжиженного природного газа (LNG).По словам Али Хейрандиша, европейские компании после столкновений между Россией и Грузией проявляют еще большую заинтересованность в участии в проекте. У большинства компаний, изъявивших готовность к переговорам, нет никаких проблем для инвестирования проекта, и будут приняты меры к тому, чтобы в течение максимум трех месяцев определить форму участия иностранных инвесторов в проекте по производству LNG.
Али Хейрандиш отметил, что к настоящему моменту о своей готовности участвовать в проекте заявили компании из Австрии, ОАЭ, Германии, Китая, Португалии и Индии, а также по две компании из Италии и Испании. Большинство из них уже подписали с иранской стороной протоколы о намерениях.
Порты Роттердам и Амстердам (Нидерланды) создадут объединенную информационную систему к 1 июля 2009г., – сообщает пресс-служба Роттердама. Для этого будут объединены средства информационного обеспечения обоих портов: Port infolink Роттердама и PortNET Амстердама. С помощью объединенной системы порты смогут более эффективно обмениваться информацией друг с другом, с клиентами и представителями государственных структур. Руководители портов уверены, что объединенная система будет более удобна как для международных компаний, которые обычно сотрудничают с обоими портами, так и для государственных структур, в первую очередь таможни. Предполагается, что работа системы PortNET прекратится, а Port infolink будет использоваться обоими портами. Второй этап совместного проекта – создание принципиально новой технической платформы информационного обеспечения к 2010г., более технологичной и открытой.Port infolink (Роттердам), созданная в 2002г. по инициативе Порта и Таможенного управления, предоставляет 24различных вида информационных услуг, которыми ежегодно пользуются 4500 клиентов. Порт Роттердам – крупнейший в Голландии, и один из важнейших в мире торговых портов. Его годовой грузооборот составляет 400 тыс.т. Порт Амстердама – третий в стране, через него проходит более 70 тыс.т. грузов в год.
Семь стран-членов Евросоюза заявили о готовности участвовать в проекте председательствующей в этой региональной организации Франции по созданию воздушного флота ЕС по стратегическим перевозкам, сообщил французский министр обороны Франции Эрве Морен.«О намерении участвовать в проекте объявили Венгрия, Болгария, Италия, Румыния, Германия, Испания и Португалия», – сообщил он по итогам двухдневной неформальной встречи во французском Довиле министров обороны 27 государств ЕС. По его словам главы минобороны Франции, место базирования стратегической транспортной авиации ЕС еще предстоит определить.
Товарооборот между Ираном и Казахстаном увеличится в ближайшие три года в 4 раза и составит 3 млрд.долл. Об этом сообщил посол Исламской Республики Иран в Казахстане Ромин Мехмонпараст на открытии выставки нефтегазового потенциала Ирана. По его словам, представленные на выставке иранские компании являются очень мощными в сфере нефтегазодобычи и нефтепереработки.Посол Ирана в Казахстане отметил, что совместно с казахстанскими и другими прикаспийскими государствами необходимо реализовать на Каспии такой проект, как общее судоходство. «Мы должны развивать портовые инфраструктуры», – считает Р. Мехмонпараст.
Он также отметил, что уже подписан документ о побратимости порта Актау с тремя важнейшими портами Ирана. «Очень скоро мы откроем свое генеральное консульство в Актау, что позволит облегчить оформление и выдачу виз гражданам двух стран, а также даст возможность усилить тесное взаимовыгодное сотрудничество», – заявил Р. Мехмонпараст.
Посол сообщил, что планируется организовать регулярные рейсы между Актау и иранскими городами. «Мы сейчас думаем о том, чтобы установить регулярные рейсы Актау – Горган на севере, оттуда в Тегеран и другие страны Персидского залива, а также прямое авиасообщение между Актау и Тегераном, развивать пассажирское и торговое паромные сообщения», – сказал посол.
По его словам, Мангистауская обл. – это один из важнейших регионов, который может сыграть значительную роль в экспорте зерна по всему миру. «Те возможности, которые имеет Каспийский регион, мы должны использовать для экспорта зерна. У нас наладился хороший контакт с Мангистауской областью для создания необходимой структуры для транспортировки зерна в Иран», – отметил дипломат.
«Т.к. стоимость нефти и газа в мире постоянно растет, мы должны поддерживать друг друга и вместо того, чтобы экспортировать сырье, продавать готовую продукцию. Мы с Казахстаном думаем о реализации совместного строительства нефтеочистительного завода, а также мы хотим перерабатывать природный газ и продавать его», – заявил посол Ирана в РК.
Как ранее сообщалось, в 2006г. в рамках официального визита в Мангистаускую область делегации из трех северных провинций Исламской Республики Иран – Мазандарана, Гилана и Гулистана, акимом области Крымбеком Кушербаевым и представителями трех провинций был подписан меморандум о торгово-экономическом сотрудничестве.
Замминистра нефти по международным вопросам Хосейн Ногрекар Ширази в интервью агентству ШАНА заявил, что газопровод Серахс-Джаск представляет собой наилучший вариант для транспортировки газа из граничащих с Ираном на севере стран в зону Персидского залива.По словам Хосейна Ногрекара Ширази, строительство названного газопровода является темой переговоров с северными соседями. После того, как газопровод будет проложен параллельно трубопроводу Нека-Джаск, предназначенному для транспортировки сырой нефти, порт Джаск, расположенный на побережье Оманского залива, превратится в крупный терминал для экспорта сырой нефти, газа и нефтепродуктов.
Между Ираном и Туркменистаном ведутся переговоры о поставках туркменского газа на мировые рынке по схеме замещения (swap). Туркменской стороне предложено также транспортировать газ через Серахс, расположенный в непосредственной близости от газового месторождения в районе Доулетабада на территории Туркменистана, в Джаск. Предназначенный для этого газопровод будет построен в дополнение к трубопроводу Нека – Джаск, по которому на побережье Оманского залива будет транспортироваться сырая нефть северных соседей Ирана.
Хосейн Ногрекар Ширази отметил, что Иран планирует перекачивать до 50 млн.куб.м. туркменского газа в сутки. Газопровод Серахс-Джаск может строиться и при совместном участии Туркменистана, Казахстана и Узбекистана. Для перечисленных стран это будет кратчайший выход на будущие рынки. Иранской стороной предпринимаются усилия для проведения соответствующих переговоров с Узбекистаном и Казахстаном. Предполагается, что по газопроводу будет транспортироваться часть газа с туркменского месторождения в Доулетабаде и часть газа из Казахстана и Узбекистана, возможно, в таком же количестве, как и из Туркменистана.
Затронув вопрос о переговорах, которые Иран ведет с граничащими с ним на севере странами, в частности с Россией, Казахстаном, Туркменистаном и Азербайджаном, располагающими большими запасами нефти и газа, Хосейн Ногрекар Ширази сказал, что в ближайшее время предстоит новый этап переговоров. Состоявшийся обмен делегациями на разных уровнях дал положительные результаты, в особенности это касается Казахстана и России. С последней впервые в истории ирано-российского сотрудничества подписаны два важных энергетических соглашения, и в ближайшее время начнется практическая реализация этих соглашений.
По поводу переговоров с Туркменистаном и Азербайджаном замминистра нефти сказал, что сотрудничество с этими двумя странами вышло на уровень, которого прежде не было. С целью определения направлений дальнейшей деятельности созданы совместные рабочие группы и комитеты в области энергетики.
Далее Хосейн Ногрекар Ширази подчеркнул, что как неоднократно заявлял Иран, наиболее безопасным, экономически выгодным и простым является маршрут транспортировки нефти и газа из стран Средней Азии и Кавказа в направлении Персидского залива, и наилучшим вариантом для такой транспортировки представляется МТК «Север-Юг». Исходя из этого, Иран и строит свою политику по расширению сотрудничества с названными странами.
По поводу трубопровода Нека-Джаск Хосейн Ногрекар Ширази сказал, что его протяженность составит 1 тыс. 560 км. при диаметре трубы в 42 дюйма. Ежесуточно по трубопроводу будет прокачиваться 1 млн.бар. сырой нефти. На строительство трубопровода потребуется 2,6 млрд. евро. Иранскими специалистами и их коллегами из некоторых соседних стран ведутся исследовательские работы в рамках данного проекта. Иранские специалисты ведут исследования и в рамках проекта по строительству трубопровода Серахс – Джаск протяженностью 1 тыс. 200 км., по которому будет транспортироваться газ. Таким образом, со строительством двух названных трубопроводов Джаск станет крупных терминалом для экспорта сырой нефти, газа и нефтепродуктов.
По поводу сотрудничества между Ираном и Азербайджаном Хосейн Ногрекар Ширази сказал, что с недавнего времени из Азербайджана начаты поставки нефти и газа по схеме замещения. В этой связи состоялись визиты нескольких делегаций. Азербайджанская сторона проявляет заинтересованность в расширении сотрудничества с Ираном с учетом его потенциала, однако об увеличении объема поставок по схеме замещения речь пока не ведется.
По словам замминистра нефти, Иран является одним из крупных партнеров Азербайджана по разработке первой очереди газового месторождения «Шахдениз». Эксплуатация этого месторождения уже началась и, соответственно, начались экспортные поставки газа. В ближайшее время Азербайджан приступит к разработке второй очереди месторождения «Шахдениз», и Иран снова выступит в качестве его надежного партнера.
100 тыс. жителей Норвегии владеют «вторыми домами» за рубежом. Еще столько же планируют выйти на зарубежный рынок в течение ближайших нескольких лет. Об этом свидетельствует исследование предпочтений норвежских покупателей зарубежной недвижимости за 2007г., проведенное аналитической компанией The Prognosis Centre.В пред.г. жильем за границей обзавелись 9 тыс. норвежцев. Особой популярностью у северных соседей России пользовались такие страны, как Испания, Франция, Италия, Греция, Таиланд, Турция, Кипр, Португалия и Бразилия.
Исследователи выяснили, что еще 35 тыс. норвежцев планируют приобрести недвижимость за рубежом в 2009г. 92 тыс. хотят сделать это в течение ближайших трех лет, сообщает портал OPP.org.uk. Средняя стоимость иностранной покупки составила для жителей Норвегии 1,6 млн. крон (190 тыс. евро).
В этой связи можно вспомнить исследование предпочтений российских граждан, проведенное ведущим интернет-порталом Рунета в категории зарубежная недвижимость Prian.ru. Согласно данному опросу, граждане РФ хотели бы владеть недвижимостью в Болгарии, Финляндии, Германии, Испании, США, Чехии.
Между предпочтениями норвежцев и россиян есть существенная разница. Чем она вызвана? «Вряд ли ценами», – утверждает главный редактор портала Алексей Коновалов. – «Болгария привлекает россиян своей культурной близостью, а также тем, что болгарский рынок во многом ориентирован именно на русского потребителя жилья. Что касается Финляндии, то для норвежцев она практически не является заграницей, чего не скажешь о россиянах. Видно, что у потомков викингов популярны курортные страны, именно поэтому мы не видим в списке их предпочтений Германии и Чехии. Россиян же в этих государствах привлекают коммерческая недвижимость и дешевые квартиры в крупных городах».
«США интересуют россиян, потому что наши соотечественники ждут, когда же цены на недвижимость в Штатах, испытывающие спад, наконец достигнут своего дна», – продолжает специалист. – «Видимо, норвежцы иначе подходят к инвестициям, ориентируясь на растущие в цене Турцию, Кипр и Бразилию».
По сообщению ИРНА, правительство ИРИ будет продолжать крупномасштабные долгосрочные проекты в области нефти и нефтепродуктов, направленные на сохранение второго места по объему добычи нефти в ОПЕК, обеспечение транзита и импорта нефти по схеме замещения (SWAP), а также осуществление проектов международных бункеровочных баз.С этой целью в пяти районах Ирана, прямо связанных с этими проектами, будут построены нефтехранилища емкостью 20 тыс.бар. и общей емкостью 100 млн.бар. В числе этих районов находятся о-ва Харк и Кешм, а также порты Бендер-Аббас, Джаск и Чабахар.
По сообщению агентства «Моудж», директор Акционерной компании международных выставок Ирана Сейед Джалаль Хосейни заявил, что 8 Международная промышленная выставка в Тегеране будет более представительной по сравнению с пред.г. Площадь ее павильонов увеличится на 11%, а число участников – на 9%. Экспозиции выставки будут охватывать продукцию машиностроения и станкостроения, системы автоматизации промышленного производства, оборудование производственных линий, различную технику и др. Общая площадь выставочных павильонов составит 20 тыс.кв.м.В 8 Международной промышленной выставке в Тегеране примут участие 450 иранских и 265 зарубежных компаний. Официальное участие в выставке примут такие страны, как Малайзия, Турция, Индия, Германия, Румыния и Китай. Еще 20 стран будут представлены на выставке частными компаниями. К их числу относятся Тайвань, Англия, Италия, Франция, Германия, Китай, Турция, Болгария, Япония, Голландия, Дания, Австрия, Эмираты, Португалия, Сербия, Корея, Швеция, Испания и Ливан.
8 Международная промышленная выставка будет проводиться с 6 по 9 окт. в Тегеранском центре международных выставок.
По предварительным данным, инфляция в зоне обращения единой европейской валюты, куда входят 15 стран ЕС, в сент. снизилась на 0,2% по сравнению с авг. и составила 3,6% в годовом исчислении, сообщило во вторник европейское статистическое агентство Евростат. Инфляция в еврозоне постепенно снижается после того, как она достигла рекордных 4% в июле.Эксперты связывают уменьшение инфляционного давления со снижением цен на нефть. Во вторник утром на торгах в Лондоне за один бар. «черного золота» давали 94 долл. Европейский центральный банк ставит своей задачей удерживать инфляцию на уровне 2%.
Из членов ЕС на евро перешли Австрия, Бельгия, Финляндия, Франция, Германия, Греция, Ирландия, Италия, Люксембург, Словения, Нидерланды, Португалия, Испания, Кипр и Мальта.
Директор Иранской национальной компании нефтяных терминалов Муса Сури в интервью агентству «Моудж» сообщил, что в совет директоров Иранской национальной нефтяной компании передан на рассмотрение проект строительства на нефтяном терминале в порту Джаск нефтехранилищ объемом 20 млн.бар. (на первом этапе).По словам Мусы Сури, крупнейшими экспортными терминалами страны будут по-прежнему оставаться нефтяные терминалы на о-ве Харк, а порт Джаск предназначается для экспортных поставок сырой нефти, которая будет доставляться на побережье Оманского залива из района Каспийского моря, в частности из России, Казахстана и Туркменистана, по трубопроводу в объеме 1,5 млн.б/д. Такие поставки представляют собой весьма выгодные коммерческие сделки.
Долгосрочными программами предусматривается строительство в порту Джаск нефтехранилищ общим объемом 100 млн.бар., а на первом этапе их объем составит 20 млн.бар. Нефтяные терминалы в порту Джаск представляют собой своего рода перевалочный пункт. Такой род деятельности приносит очень хорошую прибыль и помимо экономической выгоды способствует развитию более тесного экономического сотрудничества с другими государствами и укреплению безопасности страны. С реализацией намеченных программ роль Ирана в международной торговле возрастет, и он займет более прочное положение на мировом нефтяном рынке.
Муса Сури отметил, что расходы на строительство нефтехранилищ объемом 20 млн.бар., а также стационарных и плавучих причалов в порту Джаск оцениваются в 800 млн.долл. Реализация всего комплекса программ рассчитана на 5-летний период, однако нефтехранилища могут быть построены за три года. Строительство причалов потребует несколько большего времени.
Муса Сури подчеркнул, что комплексное строительство крупного нефтяного терминала в порту Джаск будет способствовать стабильному и всестороннему развитию района Джаск и всего юго-восточного региона страны в экономическом, социальном и культурном отношении и повышению общего уровня благосостояния населения.
Евросоюз подозревает США в срыве референдума в Ирландии по Лиссабонскому договору. В ходе плебисцита 12 июня 53% ирландцев отказались одобрить новый базовый договор, определяющий принципы и механизмы более эффективного функционирования ЕС. Для вступления в силу «Договора о реформах», или Лиссабонского договора, подписанного лидерами ЕС в столице Португалии в дек. 2007г., необходимо его одобрение всеми без исключения членами этой региональной организации. Первоначально ожидалось, что договор вступит в силу в янв. 2009г., на сегодняшний день его ратифицировали 24 из 27 стран ЕС, за исключением Ирландии, Швеции и Чехии.Как сообщил агентству представитель Европарламента, так называемая «конференция председателей», которая объединяет председателя, его заместителей и руководителей политических фракций ассамблеи, приняла решение запросить у конгресса США объяснения в связи с подозрениями в отношении того, что США финансировали через ирландского бизнесмена кампанию против ратификации Лиссабонского договора в преддверии референдума Ирландии.
Соответствующий вопрос будет поднят делегацией Европарламента в ходе предстоящего визита в США в рамках трансатлантического парламентского сотрудничества. В поддержку необходимости пролить свет на историю с финансированием кампании против Лиссабонского договора высказались правительства Ирландии и председательствующей в ЕС Франции, а также Еврокомиссия.
Подозрения в срыве Соединенными Штатами ирландского референдума возникли после того, как ирландский бизнесмен Деклан Генли (Declan Ganley) признался журналистам, что он предоставил кредит группе противников Договора – Libertas – пожертвования на 200 тыс. евро, хотя по законодательству Ирландии максимально допустимый взнос не должен превышать 6348 евро.
Согласно утверждениям ирландской прессы, принадлежащая Генли американская компания Rivada Networks якобы получила контракт на поставки коммуникационного оборудования Пентагону на сумму 200 млн. евро.
Несмотря на то, что администрация Европарламента решила не создавать спецкомиссии по расследованию законности финансирования группы Libertas, поскольку это входит в компетенцию Ирландской комиссии по стандартам публичных учреждений, тем не менее «конференция председателей» ассамблеи заявила о намерении «производить регулярный и тщательный мониторинг ситуации».
Лидер парламентской фракции «зеленых» Европарламента Даниэль Кон-Бендит, со своей стороны, убежден, что в США есть силы, которые хотят дестабилизировать Европу.
«Ирландская пресса раскрыла существование возможной связи между спонсорами «Нет»-кампании в Ирландии и Пентагоном, а также ЦРУ. Если это будет доказано, это со всей очевидностью продемонстрирует, что в США есть силы, желающие платить людям за дестабилизацию сильной и автономной Европы», – заявил парламентарий.
Сам Генли, который, согласно информации СМИ, уже набирает группу кандидатов-противников Лиссабонского договора, которые будут участвовать в очередных парламентских выборах в Европарламент летом 2009г., назвал свои действия и группы действия Libertas законными, заявив о готовности представить необходимые объяснения ирландским властям.
Как свидетельствуют результаты специального опроса, проведенного по заказу правительства Ирландии и обнародованного в авг., жители Ирландии голосовали против Лиссабонского договора на референдуме 12 июня, потому что не имели достаточной информации об этом документе.
Отказ населения Ирландии ратифицировать Лиссабонский договор, который заменил проект европейской конституции, от которого было решено отказаться после того, как его на национальных референдумах 2005г. отвергли французы и голландцы, вновь поставил под сомнение будущее ЕС как эффективной региональной организации.
Исследование показало, что 42% опрошенных ирландцев голосовали против Лиссабонского договора, представляющего собой 400-страничный документ, из-за «нехватки информации и непонимания». Еще 40% участников опроса мотивировали свой отказ ожиданиями, что вступление в силу договора приведет к повышению налоговой нагрузки.
В числе других причин, побудивших их отвергнуть Лиссабонский договор, респонденты называли опасения, что гражданам Ирландии придется служить в «Европейской армии», что над их страной будут доминировать большие страны-члены ЕС и она лишится своего суверенитета, а также собственно недоверие к правительству Ирландии.
При этом, как показал опрос, которым была охвачено 1 тыс. ирландцев, 63% из числа голосовавших против Лиссабонского договора, тем не менее, считают Евросоюз «хорошим делом».
Комментируя результаты социологического исследования, глава МИД Ирландии Майкл Мартин заявил о необходимости проведения на национальном уровне публичного обсуждения по всем пунктам обеспокоенности ирландцев. При этом министр отказался ответить на вопрос, намерены ли ирландские власти организовать повторный референдум по Лиссабонскому договору, сказав, что «рассматриваются все варианты».
Лидеры на саммите в июне в Брюсселе решили вернуться к обсуждению ситуации с Лиссабонским договором 15 окт., когда в бельгийской столице состоится очередная встреча в верхах.
Ожидается, что договор сможет вступить в силу не ранее 2010г.
Пограничные корабли «Шкипер Гек» и «Корсаков» с дружественным визитом в понедельник прибыли в южнокорейский порт Согипо, сообщил представитель Пограничного управления ФСБ РФ по Приморскому краю. «Четырехдневный визит приморского и сахалинского пограничных кораблей в Республику Корея проходит под руководством заместителя начальника управления береговой охраны Пограничной службы ФСБ России капитана 1 ранга Сергея Щербакова. 2 окт. корабли возьмут курс в Россию», – сказал собеседник агентства.В рамках визита 30 сент. состоятся совместные учения. В них примут участие два российских и три корейских корабля, катера и группы спецназа обеих сторон, а также вертолет Национального агентства морской полиции Республики Корея. «В ходе учений будут отработаны вопросы взаимодействия по борьбе с незаконной деятельностью на море – преследованию и задержанию судна-нарушителя, захваченного террористами, обезвреживанию преступников и освобождению заложников, спасению людей на море и тушению пожара на судне, терпящем бедствие», – отметил представитель погрануправления.
В программе визита – взаимное посещение кораблей экипажами российских и корейских моряков, а также местными жителями, экскурсии по городу, спортивные встречи. Ансамбль песни и пляски Пограничного управления ФСБ России по Приморскому краю даст для жителей и гостей города несколько концертов.
«Между российскими и южнокорейскими морскими пограничниками сложились доверительные, профессиональные взаимоотношения, налажен двусторонний обмен оперативной информацией. В ходе совместных операций на море и на берегу пограничники двух стран многократно пресекали контрабанду морских уловов, наркотиков, оружия, участвовали в спасении гражданских судов, которые терпели бедствие во время шторма», – подчеркнул собеседник агентства.
Первый европейский грузовой космический корабль «Жюль Верн» ATV (Automated Transfer Vehicle), отстыкованный 6 сент. от МКС, в понедельник закончил свое существование в водах Тихого океана, сообщил представитель Европейского космического агентства (ЕКА) в РФ.«Двигатели ATV выдали два импульса на увод корабля с орбиты и «Жюль Верн» совершил управляемый вход в плотные слои атмосферы. Экипаж МКС наблюдал спуск ATV при помощи российского спектрометрического инструмента «Фиалка» для ультрафиолетового диапазона», – сказал собеседник агентства. «По полученной нами телеметрической информации, несгоревшие в плотных слоях атмосферы Земли фрагменты ATV приводнились в расчетном несудоходном районе Тихого океана», – добавил он.
По его словам, последний полет первого европейского космического грузовика контролировался Центром управления полетом ATV в г.Тулуза (Франция). Корабль «Жюль Верн» пристыковался к МКС 3 апреля тек.г. и провел в составе станции пять месяцев и три дня.
АТV был выведен на околоземную орбиту на ракете-носителе Ariane-5, стартовавшей с космодрома Куру во Французской Гвиане 9 марта тек.г., и до стыковки находился на так называемой «парковочной» орбите. Корабль перед ответственной операцией многократно тестировался, а специалисты ЦУП-Тулуза (Франция) и ЦУП (Королев) проводили маневры по его сближению со станцией.
«Жюль Верн» привез на МКС 9т. грузов, в т.ч. топливо, продукты питания и научную аппаратуру. Всего на его борту находилось 7,67 т. грузов, среди которых 860 л. топлива, 270 л. воды, полт. продуктов питания, 80 кг. одежды и 136 кг. научной аппаратуры.
Первый европейский грузовик доставил на станцию и «духовную пищу»: факсимильные издания французского писателя-фантаста Жюля Верна, в т.ч. репринт романа «Полет с Земли на Луну», а также музыкальные DVD-диски с записями группы «Битлз» и других европейских и американских исполнителей.
«Жюль Верн», как и российские космические грузовики типа «Прогресс», имеет цилиндрическую форму, однако значительно превосходит их по размеру, стоимости и грузоподъемности. Его длина составляет 10,3 м., диаметр – 4,5 м. Стартовая масса корабля 20 т., полезная нагрузка – 9т.
Новейший европейский грузовой корабль разработан и построен «с нуля» европейским космическим концерном EADS. С помощью «прицела» лазерного наведения и ориентируясь по установленному на его борту спутниковому навигатору GPS «Жюль Верн» пристыковался к причальному порту российского модуля «Заря», куда обычно «причаливают» российские «Прогрессы».
На «Жюле Верне» установлена модернизированная стыковочная система, разработанная и произведенная специально для этого проекта российской РКК «Энергия», а также доработанная версия аппаратуры сближения «Курс».
С помощью двигателей корабля «Жюль Верн» 25 апреля впервые была проведена коррекция орбиты МКС. Ранее этот маневр проводили только с помощью двигателей российских грузовых кораблей «Прогресс» и служебного модуля МКС «Звезда». Один раз орбиту подняли с помощью двигателей американского шаттла «Атлантис». После 25 апреля орбиту МКС еще несколько раз поднимали с помощью двигателей «Жюля Верна».
Двигательная система ATV обеспечила также управление ориентацией МКС и ее увод от столкновения с космическим мусором. Корабль стал удобным местом для отдыха экипажа.
Как сообщал ранее директор ЕКА по юридическим вопросам и внешним связям Рене Оостерлинк, второй европейский грузовой космический корабль ATV будет запущен к МКС в конце 2009 – начале 2010г. По его словам, специалисты ЕКА пока не придумали название для следующего грузовика. «Для второго, возможно, будет выбрано имя какого-нибудь немецкого писателя», – сказал он.
Он также отметил, что ЕКА ведет работу по переоборудованию грузового корабля в пилотируемый. «Мы провели исследования с технологическим демонстратором и после того, как выясним сколько необходимо средств, мы примем решение как модернизировать ATV. В конце 2008г. мы будем рассматривать вопрос о финансировании этого проекта на следующий этап его развития», – добавил Оостерлинк.
Европарламент предложил ужесточить правила безопасного мореплавания с целью предотвратить повторение экологических бедствий, подобных тем, что имели место у берегов Европы в результате катастроф танкеров «Эврика» и «Престиж», сообщил представитель пресс-службы ассамблеи.По его словам, депутаты Европарламента поддержали проект законодательных предложений о проведении каждые полгода обязательного технического контроля европейских судов, эксплуатируемых длительное время, введении запрета на мореплавание для владельцев морского транспорта, которые не соблюдают правил безопасности, а также общих для ЕС критериев технической экспертизы на случай катастрофы.
Депутаты высказались также за то, чтобы страны-члены ЕС, под чьим флагом плавает судно, выступали гарантами соблюдения судовладельцами базовых критериев безопасности при мореплавании. Если в результате катастрофы, окружающей среде был нанесен ущерб, ответственность за это должен нести судовладелец, считают парламентарии.
По их мнению, каждому государству ЕС надлежит иметь порт-»убежище» для приема кораблей на случай аварийной ситуации. Согласительные переговоры между Европарламентом и представителями государств ЕС по принятию поправок в действующее законодательство ЕС начнутся уже на будущей неделе, сообщил собеседник агентства.
Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter