Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Банк «Санкт-Петербург» подвел итоги деятельности за 1 квартал 2011 года по российским стандартам бухгалтерской отчетности.

Ключевые показатели за 1 квартал 2011 года по РСБУ:

- Чистая прибыль за 1 квартал 2011 года выросла на в 4.3 раза по сравнению с результатом за 1 квартал 2010 года и составила 1.4 млрд рублей;

- Кредитный портфель вырос на 5.0% до 206.6 млрд рублей;

- В 1 квартале 2011 года объем отчислений в резервы сократился до 846 млн рублей с 2.6 млрд рублей в 1 квартале 2010 года.

Согласно рейтингу агентства Интерфакс, на 1 апреля 2011 года Банк занимает 15-е место по объему депозитов физических лиц и 16-е - по объему активов среди российских банков. По состоянию на 1 апреля 2011 года количество банковских карт, эмитированных Банком, достигло 700 тысяч штук; количество банкоматов составило 472 единицы. Сегодня в Банке обслуживается более 1 миллиона частных клиентов и 35 тысяч компаний. Количество пользователей системы Интернет-Банк превысило 86 тысяч человек.

Чистые процентные доходы, полученные за 1 квартал 2011 года составили 2.9 млрд рублей, сократившись на 1.6% по сравнению с 1 кварталом 2010 года, вследствие усиления конкуренции на рынке и отрицательной динамики ставок. Чистые комиссионные доходы 1 квартал 2011 года увеличились на 16.3% и составили 394.5 млн рублей. Прибыль до налогообложения, полученная Банком за период с 1 января 2011 года по 1 апреля 2011 года, составила 1.9 млрд рублей, что превышает результат прошлого года на 226.5%. Чистая прибыль за 1 квартал 2011 года составила 1.4 млрд рублей, что выше результата аналогичного периода прошлого года на 329.0%; существенное влияние на объем прибыли оказало сокращение расходов на формирование резервов.

Активы. По итогам первых 3 месяцев 2011 года активы Банка увеличились на 3.8% и на 1 апреля 2011 года составили 281.9 млрд рублей против 271.6 млрд рублей на 1 января 2011 года.

Обязательства. На 1 апреля 2011 года объем привлеченных средств клиентов с учетом выпущенных долговых обязательств составил 215.4 млрд рублей (-0.6% по сравнению с 1 января 2011 года; +22.6% по сравнению с 1 апреля 2010 года); средства юридических лиц - 145.0 млрд рублей (-0.2% по сравнению с 1 января 2011 года; +26.9% по сравнению с 1 апреля 2010 года); средства физических лиц - 70.4 млрд рублей (-1.4% по сравнению с 1 января 2011 года; +14.7% по сравнению с 1 апреля 2010 года).

Собственный капитал Банка, рассчитанный в соответствии с методикой ЦБ РФ, на 1 апреля 2011 года составил 34.5 млрд рублей (+2.2% по сравнению с 1 января 2011 года). В результате норматив достаточности капитала Банка (Н1) на 1 апреля 2011 года составил 12.3% при нормативном значении 10.0%.

Кредитный портфель. За первые три месяца 2011 года объем кредитов клиентам вырос на 5.0%, составив 206.6 млрд рублей. Объем кредитов корпоративным клиентам увеличился на 5.5% и на 1 апреля 2011 года составил 188.3 млрд рублей; розничный кредитный портфель увеличился на 0.7% до 18.3 млрд рублей.

Объем резервов под обесценение кредитного портфеля составил 20.0 млрд рублей (+4.1% по сравнению с 1 января 2011 года). Отношение резервов к кредитному портфелю составило 9.69%. В 1 квартале объем отчислений в резервы составил 846.2 млн рублей по сравнению с 2.6 млрд рублей в 1 квартале прошлого года; уровень просроченной задолженности на 1 апреля 2011 года составил 4.48%. Уровень покрытия просроченной задолженности резервами составил 216.4%.

Пятнадцатилетняя рыночная история компании ISS полна событий, динамики, изобилует прорывами и уникальными решениями. Этот "тайм-лайн" накладывается на драматичные взлёты и падения отраслевого рынка, образуя замысловатую траекторию поступательного движения вперёд. Сейчас ISS вплотную подходит к "точке перегиба". Свернув несколько лет назад до минимума операции на родине, компания бросила все силы на международную экспансию. Сегодня, находясь в жёстком рыночном тонусе и состоянии конкуренции с ведущими мировыми поставщиками систем VMS, ISS становится действительно глобальным игроком. Решение вновь активизироваться в России - не только способ применить накопленный опыт, но и попытка стимулировать развитие российской отрасли безопасности. Отечественный рынок может стать куда более прибыльным, если продолжит развитие в цивилизованном русле. На вопросы редакции газеты отвечает Роман Жаркой, генеральный директор компании ISS.

В "международных" проектах ISS постоянно присутствуют имена компаний-лидеров глобального рынка. Понятно, что это весьма выгодно для ISS в плане "повышения квалификации". Вот, к примеру, IBM - в чём заключается ваше сотрудничество?

IBM - наш "локомотив", у нас с ними максимальное количество крупных проектов. Прежде всего это касается европейского отделения корпорации, отчасти - бразильского. Европейское отделение IBM в проектах выступает в качестве системного интегратора. В основном это проекты с крупными заказчиками - так называемыми "голубыми фишками". Проекты, в которых, помимо систем безопасности, фигурируют и IT-системы.

Можно ли пример такого рода проекта - хотя бы в обезличенном виде?

Ну, скажем, банк Икс, являющийся клиентом IBM свыше 10 лет, заинтересовало предложение установить новую систему безопасности. Со стороны банка это вполне естественное расширение зоны сотрудничества с уже проверенным поставщиком. Мы входим в этот процесс на правах технологического партнёра - поставляем решение, а системный интегратор его нужным образом модифицирует, инсталлирует и берёт на обслуживание. У банка - многочисленные филиалы в других странах, а поскольку у IBM также имеется довольно обширная сеть дилеров и сервис-центров, через которую поставляются все стандартные компоненты, то внедрение систем на местах производится достаточно просто. В нужном филиале банка Икс в нужное время появляется компьютер нужной конфигурации. И подключается к сети, по которой централизованно производится установка программного обеспечения. Мы сами разработали средства централизованного распространения своего ПО. Отпадает необходимость объезжать филиалы с установочным компакт-диском. Скорость инсталляции системы и, соответственно, её стоимость заметно сокращаются.

Удивительно, что в банковской сфере клиенты оказываются настолько открытыми к инновациям. А как их удаётся убедить, какими аргументами?

Самый серьезный аргумент, которым оперируют IT-поставщики, - замена аппаратных "чёрных ящиков" на стандартное компьютерное оборудование плюс стандартные сервисы. Под "чёрным ящиком" понимается традиционный для CCTV цифровой видеорегистратор. На нём может стоять красивое лого уважаемой компании, однако никому, кроме производителя, не известно, что находится под крышкой. Ремонтопригодность проприетарной техники не идёт ни в какое сравнение со стандартной, которая может обслуживаться в круглосуточном режиме без территориальных ограничений. Для крупных структур стандартные сервисы - нечто хорошо знакомое и желанное: здесь привыкли оперировать не первоначальными затратами, а TCO - общей стоимостью владения на 10 лет. В таких случаях мы подписываем сервисный контракт на 10 лет и, соответственно, IBM имеет аналогичный контракт с заказчиком. Ни одна компания, производящая аппаратные DVR, не будет поддерживать изделие в течение десяти лет: каждые 3 года происходит почти полная смена комплектующих. А здесь мы имеем программы, выполняемые на стандартном "железе", с которыми проблем не предвидится: все сервисы и уровни ответственности прописаны, цены определены и т.д.

То есть ISS оперирует уже не "железом" и даже не совсем "софтом", а "сервисами"?

Наше программное обеспечение органично стыкуется с сервисами, принятыми в IT-индустрии. "Железо" здесь уже на второстепенных ролях, а проприетарное нестандартное аппаратное обеспечение - и вовсе непригодно.

Дошло ли дело до массового внедрения видеоаналитики в крупных проектах, или это остаётся лишь "рекламной сказкой"?

Аналитика в подавляющем большинстве систем есть. Однако сугубо функциональная: в основном распознавание лиц и номерных знаков. Более сложные вещи - такие, как подсчёт посетителей - используются в меньшей степени. Мы делали большой проект по оборудованию казино в Европе, там подсчёт оказался важным элементом.

А как насчёт более сложной аналитики - анализа поведения и т.п.?

А вот здесь картина совсем иная. Поведенческая аналитика требует достаточно серьёзных настроек системы, массы усилий квалифицированных специалистов. Мы недавно общались с руководством управляющей компании, которая администрирует сеть безопасности в одном очень крупном российском проекте на много тысяч камер. Они прямо говорят: для больших систем, где ситуация динамически меняется, в каждом видеоканале должны быть свои уникальные настройки. Настроить множество каналов для выявления заданных типов поведения - это огромный объём НИОКР. С учётом смены времени суток и времён года, а также режимов эксплуатации объекта, задача становится крайне сложной. Подобные системы эксплуатируются - в основном на военных объектах, где требуется охрана периметра. Пример: израильско-палестинская граница. Забор, территория справа, территория слева - решения можно относительно просто настроить и тиражировать. Однако, скажем, в условиях наблюдения за городским пространством на настройку поведенческой аналитики будут уходить огромные средства. Возможно, с появлением интеллектуальных самонастраивающихся систем ситуация изменится. Как только с аналитикой сможет продуктивно работать системный интегратор средней квалификации, анализ поведения получит более массовое распространение.

Назовите, пожалуйста, крупнейшие по масштабу проекты, осуществлённые на базе продуктов ISS за рубежом.

По географическому размаху чемпион - канадская торговая сеть Couche-Tard. Это относительно небольшие универсамы категории convenience stores (размером с "Пятёрочку"), обычно располагаемые у бензоколонок. Система, поставленная нами, охватывает более полутора тысяч магазинов, мониторинг которых ведётся централизованно. Пример крупного проекта "Безопасный город" (комплексной системы муниципального видеонаблюдения) - город Ресифи, важнейший бразильский порт на атлантическом побережье и пятый по величине город страны. Город сложный по конфигурации, состоит из материковой части и нескольких островов, соединённых мостами.

Компания оказалась особенно востребованной на рынках Латинской Америки - есть ли показатели успеха в каких-то конкретных цифрах?

В последнем отчёте исследовательской компании IMS Research мы занимаем второе место в Латинской Америке в категории VMS (Video Management Software, софт для управления системами видеонаблюдения - прим. Ред.). Мы представлены в Чили, Колумбии, Аргентине, Бразилии. В настоящий момент входим на мексиканский рынок - по объёму он сопоставим с российским (по ощущениям, может оказаться и более крупным). Здесь много инвестиций в инфраструктуру, рынок устойчиво растёт и потому представляет несомненный интерес.

А остались ли ещё за рубежом "закрытые" рынки, с явными проявлениями протекционизма и т.п.?

Самый, по моему мнению, вопиющий пример - китайский рынок. Во-первых, там серьёзные проблемы с соблюдением авторских прав. Десять лет назад мы предприняли попытку цивилизованного входа в Китай. Итог оказался печален: практически немедленно наше программное обеспечение было взломано и "срисовано". Причём с подачи местной компании, которая прикидывалась нашим партнёром. Единственная возможность продавать в Китае - работать в альянсе с государственной компанией. Тогда можно надеяться на хоть какую-то защиту прав и открытие хоть каких-то возможностей. Что же касается Латинской Америки, то здесь дают о себе знать последние двести лет развития капитализма: единственной относительно закрытой страной осталась, пожалуй, Венесуэла. Больше на американских континентах "закрытых зон" не наблюдается. Там спокойно и без ограничений присутствуют все вендоры, кому это необходимо.

О вендорах-конкурентах: удавалось ли обойти на открытых тендерах какую-нибудь из "громких" компаний?

Такие ситуации возникают постоянно. Например, с тем же Milestone. По версии IMS Research, в Латинской Америке мы пока ещё уступаем первенство только одной из локальных компаний. Она довольно активна и даже агрессивна на рынке, но мы уже вовсю наступаем ей на пятки. На рынках большинства латиноамериканских стран сильные позиции всегда занимали именно местные вендоры, а также испанские компании.

Перенос маркетинговых акцентов на быстро развивающиеся рынки, где происходят значительные изменения в инфраструктурах - мера вынужденная?

Это наш стратегический принцип распределения маркетинговых усилий. Мы понимаем, что в Великобритании продавать крайне сложно, поскольку мы не можем там претендовать на сколь-нибудь существенную долю рынка. Потому практически не вкладываем средств в продвижение на этом рынке. В США - работаем активно и с устойчивыми показателями. А пока в Латинской Америке идут макроэкономические процессы, открывающие нам возможности продвижения своих решений, мы будем считать этот рынок приоритетным и инвестировать в продвижение существенные средства.

То есть компания "прицельно" инвестирует в те рынки, где есть шанс попасть в лидеры?

Мы же держим руку на пульсе, знаем, где и какие инфраструктурные проекты осуществляются, где и на что объявлены тендеры. Самые серьёзные проекты - это Южная Африка, Саудовская Аравия и ряд стран Латинской Америки. Известно же, на что тратятся бюджеты, а где идет строительство аэропортов, застройка городов и т.п., там возникает необходимость в продвинутых системах безопасности.

Не секрет, что Вы не очень верите в результативность рекламы. Каким образом за рубежом распространяется информация о компании, обо всяких интересных кейсах?

У нас в США есть PR-агентство, которое занимается подготовкой пресс-релизов - согласовывает информацию с вендором-союзником, после чего всё выкладывается на наш вебсайт и на сайты партнёров. Некоторые компании, к примеру, Pelco, печатают "истории успеха" в своих изданиях. Пресс-релизы публикуются в том числе и системными интеграторами, которые задействованы в проектах. По муниципальным внедрениям у нас в основном идут телевизионные материалы: по городским бюджетам принято отчитываться в общедоступных СМИ.

На кого обычно возлагается задача убедить клиента, что ему необходимо именно решение от ISS?

У нас достаточно много разного рода союзников. Есть интеграторы, с которыми мы работаем по взаимному соглашению: львиная доля информации поступает к клиентам через них. Есть у нас и технологические партнеры - те же производители IP-камер - которые видят существенно большие возможности продать своё "железо" совместно с нашим софтом, чем отдельно от него. Наш зарубежный опыт - по большей части поддержка партнёров в проекте, а не коробочная дистрибьюция. А вот в России до сих пор мы продаём по большей части "коробки".

Вернёмся в Россию. Прошёл ли кризис?

Скажем так: почти. Нам пока достаточно сложно судить о глобальном самочувствии отрасли. В России мы сейчас лишь набираем силу, много делаем для того, чтобы через определённое время почувствовать себя лидерами отрасли. Одна из задач - побороть дефицит информации об ISS. Зачастую клиенты думают, что мы - компания, работающая и успешная исключительно на Западе.

Помогает ли "домашним" продажам ссылка на международный опыт?

Лет пять назад это кого-то, возможно, могло даже отпугнуть - в силу закрытости отечественной экономики. Сегодня же, видимо, глобализация добралась и до России - например, даже оборонные предприятия стали использовать технику и компоненты зарубежного производства. Для нас такая тенденция - большой плюс. Очень сложно предоставить ссылки на проекты по системам видеонаблюдения с применением аналитики, опираясь только на российские инсталляции.

То есть в Россию технологии всё ещё приходят с опозданием?

Да, это запаздывание по-прежнему измеряется несколькими годами. Возьмём хотя бы IP-камеры: в Соединённых Штатах ещё года четыре назад вовсю начался массовый отказ от аналоговой техники. А у нас в стране это лишь в прошлом году стало заметным.

Планируется ли на родине уделять большее внимание продаже проектов?

Да, уровень активности в проектных продажах был в последнее время недостаточным. К настоящему моменту мы взяли в разработку целый пакет проектов, и их число продолжает расти.

С какого рода компаниями ISS работает в настоящее время по проектам?

Если речь идет о проектах с применением технологий видеоаналитики - в основном с IT-интеграторами, которые "рулят" большими бюджетами. В малобюджетных проектах на аналитику попросту нет средств. Пример: нашими решениями было оборудовано 70 таможенных терминалов по периметру российской границы - от Мурманска до Владивостока. Интегратором проекта была IT-компания "Оптима". В отечественной индустрии безопасности пока ещё сложно представить себе компанию, которая смогла бы "потянуть" столь масштабный проект. Здесь уже не шла речь о простом распознавании номеров и регистрации видеоматериалов: требовалась полноценная интеграция системы безопасности в рабочие процессы таможенного ведомства.

Изменилось ли что-нибудь к лучшему на нашем рынке за время "почти отсутствия" ISS на нём?

Прежде всего, это интерес клиентов к тем продуктам, которые в прежние времена оставались невостребованными. Пример: технология распознавания контейнеров. Собственникам стали реально нужны (инструментально объективные) средства учёта движения материальных потоков. Этого раньше не было: мы уже успели почти все порты Латинской Америки оснастить этими системами, в то время как в России были лишь единичные внедрения.

Стали ли другими клиенты?

Да, определённо. Перестали бояться видеоаналитики, начали требовать серьёзных проработанных сетевых решений. В целом это означает переход на другой уровень игры. Система видеоконтроля, какой её видели клиенты пять лет назад - изолированная система в ведении службы охраны - уходит в прошлое. Видео вовсю интегрируется в бизнес, в экономическую безопасность, в системы управления предприятиями. Это радует, поскольку совпадает с нашими устремлениями. Когда мы в далёком 1996-м году затевали компанию под громким названием "Интеллектуальные системы безопасности", все понимали, что имя взято "на вырост". А сегодня рынок уже дорастает до умных систем.

То есть, по сути, клиент "догнал" вендора?

Клиенты стали более серьёзно относиться к бизнесу, поэтому сегодня многие стремятся вписать системы безопасности в общую канву бизнес-процессов. Секьюрити - уже не "ручная работа", основанная на авторитете суровых дядек из бывших силовиков. Это часть общего контроля над бизнесом, интегрированная на уровне технологий управления.

Какими качествами, с Вашей точки зрения, должен обладать идеальный клиент?

Наиболее продуктивно мы работаем с высококвалифицированными потребителями, как правило, пользующимися услугами сильной консалтинговой компании в области IT. Если клиент приходит с высокими требованиями и хорошо знает последние достижения, с ним работать комфортнее и проще. Не приходится доказывать очевидные истины и использовать в убеждении ценовой фактор: разговор идёт о функциональных возможностях, а в этой области у нас значительные конкурентные преимущества. У нас в компании есть и своя группа аналитиков-консультантов, что помогает ISS в поиске и удержании выгодных проектов.

Откуда берутся аналитики - выращиваете сами?

Аналитики к нам приходят, как правило, из IT-отрасли, а охранную специфику осваивают достаточно быстро: с точки зрения проблематики она мало отличается от других направлений IT. За 3-4 месяца человек адекватно входит в курс дела, понимая, что требуется клиенту и на что способна наша технология. Но вопрос "скорости вхождения" не главный. Воспринимая запросы клиента, мы "оттачиваем" и наши разработки. Аналитики нужны для того, чтобы это делалось квалифицированно и прицельно. Работая непосредственно с заказчиками, они фактически формируют техзадания разработчикам на внесение изменений в софт.

Не "разошлись" ли продуктные предложения ISS на внешнем и внутреннем рынках?

Да, у нас было определённое расслоение продуктов. Сегодня мы активно занимаемся унификацией бренда и продуктного ряда. Так как мы стали глобальной компанией, присутствующей на многих рынках, наступила пора всё разложить по полочкам.

Удивительно: говоря о продуктах, Вы пока ещё ни разу не упомянули "железо".

У нас никогда не было особенного желания самим производить железки. Мы всегда понимали, что в России производство электроники - это большое испытание, почти подвиг. Однако аппаратного обеспечения, которое требовалось для наших систем по характеристикам, 15 лет назад никто не умел делать. Поэтому нам пришлось заняться hardware. И занимаемся до сих пор: в России большинство потребителей привыкли работать с аналоговыми устройствами. Более того - в этом году мы выпустили новую линейку плат видеозахвата намного большей производительности, поддерживающую новые серверные программно-аппаратные платформы. Но мы понимаем, что аналоговой технике осталось жить на рынке всего лишь 2-3 года. Проводив её в последний путь, мы останемся чисто софтверной компанией.

Есть ли принципиальная разница в маркетинговых процессах между Россией и другими странами?

В США и странах Латинской Америки рынок достаточно хорошо структурирован. Дистрибьюторы давно уже поделили страну на зоны влияния, и клиенты успели привыкнуть обращаться именно к этим дистрибьюторам. Там никто и никогда не работает с вендором напрямую - все связи упорядочены. Соответственно, дистрибьютор предлагает сервис, обучение, на его совести квалификация продавцов.

На Западе есть глобальные игроки, с которыми есть возможность комфортно проникать в регионы. Достаточно один раз договориться с таким провайдером, и он станет вашим каналом-проводником технологий. У нас же в каждую точку страны нужно заходить самому - и каждый раз вступать в альянсы с совершенно другим набором партнёров, квалификация которых порой непредсказуема. Но сейчас ситуация определенно меняется к лучшему.

Как это отражается на стратегии развития компании?

В отличие от рынка, например, Латинской Америки, где практически не нужно строить распределённую филиальную сеть внутри стран, в России необходимо обеспечивать непосредственное присутствие во всех крупных центрах. Иначе технологии не дойдут по назначению. Собственно, сегодня мы такую сеть и строим, чтобы продвигать наши проекты. А будь это за рубежом - сидели бы спокойно в столице, не высовываясь в регионы вообще.

Да, но стратегия, которую Вы обрисовали, очевидно, потребует серьезных инвестиций. Уверены ли Вы, что сейчас для этого подходящий момент?

Мы видим происходящие в стране позитивные изменения и считаем, что у российского рынка очень большой потенциал.

Россия - наше стратегическое направление.

Особенности применения западных технологий работы с клиентами в российских условиях комментирует технический директор ISS Торговый Дом Александр Косовский.

CRM - "модная штучка". В буквальном переводе на русский Customer Relationship Management означает "управление взаимоотношениями компании с клиентами". Не секрет, что в большинстве российских компаний такого рода системы не применяются вовсе, однако разговоров о них более чем достаточно. Можете вкратце объяснить, что даёт применение CRM на практике?

CRM - совершенно необходимый элемент цивилизованного бизнеса. У нас он используется прежде всего для контроля службы обеспечения качества (QA, quality assurance) и сервиса техподдержки (technical support). Все клиентские обращения и запросы попадают в единую централизованно управляемую систему, которая обеспечивает удобную визуализацию, возможности анализа и контроля.

Какого рода анализ? Статистический?

Анализ - это не только статистика, но и оценка качественных характеристик. Например, "самочувствия" клиентов - как часто обращаются и с чем, удовлетворены ли общением с нашими службами. Поскольку мы используем партнёрскую бизнес-модель, то есть, как правило, поставляем продукты конечному потребителю через сеть своих партнёров, анализ материалов CRM используется для совершенствования процессов взаимодействия с сетью.

А кто в компании имеет доступ к CRM - руководство или кто-то ещё?

Всё, что связано с обслуживанием запросов клиентов, доступно и верхнему, и среднему звену управления.

Ещё одно не менее "модное", но более специфическое сокращение. SLA - Service Level Agreement, соглашение об уровнях обслуживания - используется в основном в области IT, не так ли?

Это так, но и ISS себя позиционирует на рынке как IT-компанию, поскольку мы являемся в первую очередь разработчиками программного обеспечения.

SLA - это нормирование времени на принятие мер поддержки, контроль отчетности, чёткое разграничение зон ответственности и т.п. Зачем прописывать такие вещи, если у вас уже используется CRM?

Ряд проектов, в которых задействованы наши партнёры, требует от них оказания определённых услуг конечным пользователям. Часть этих сервисов перекладывается на нас - в частности, ряд видов технической поддержки, поскольку у нас имеются специалисты соответствующей квалификации. Например, если системным интегратором выступает IT-компания, для которой подсистема безопасности - всего лишь часть более крупной системы. Для системного интегратора такая схема отношений является стандартной: все поставщики софта, баз данных и оборудования работают по соглашениям SLA.

А будет ли подобное востребовано в России?

Мы достаточно долго в этом сомневались, пока не решили попробовать. И немало удивились тому, что у российских компаний возник достаточно устойчивый спрос на SLA. За границей это уже давно стало нормой.

В курсе ли отечественные клиенты, что такое SLA, или приходится кому-то что-то терпеливо объяснять?

Иногда приходится и объяснять. Когда наши партнёры подписывают контракты на сопровождение объектов, зарабатывая на этом деньги - и вообще, если участвуют в относительно серьёзных проектах - им приходится оценивать свои риски. Держать специалистов узкого профиля именно по нашему ПО весьма накладно, поэтому куда проще отдать нам по SLA-контракту определённые уровни технической поддержки.

Этим занимается головная организация?

Мы недавно структурировались, отдали продукты и услуги разным подразделениям - поэтому расширенной техподдержкой занимается ISS-Торговый дом.

Intelligent Security Systems (ISS)

Компания ISS является лидером в области программного обеспечения по управлению системами видеонаблюдения и видеоаналитики, обеспечивая полную линейку решений цифровых систем безопасности и видеонаблюдения. Работая в 53-х странах мира, компания ISS поставляет решения охранных видеосистем и видеонаблюдения, построенные на базе обширного набора распределённых модулей - как собственного производства, так и сторонних. Ключевыми компонентами технологии ISS являются системы сбора видеодоказательств и подсистемы интеллектуального видеонаблюдения, системы корпоративного класса с возможностью объединения в сети, обладающие возможностью наращивания и масштабирования, практически неограниченными возможностями конфигурирования и управления при помощи скриптов. Эти компоненты определяют философию обеспечения безопасности - опережающего, работающего по запросу и обеспечивающего централизованное управление и контроль сколь угодно сложной корпоративной системы безопасности.

В число интеллектуальных подсистем входят захват и распознавание лиц, мониторинг дорожного движения, распознавание вагонов и грузовых контейнеров, распознавание номеров автотранспорта и слежение за объектами, а также специализированные решения для кассовых узлов (обнаружение торговых потерь) и банкоматов. ISS имеет опыт успешного внедрения более 80 тысяч систем, управляющих более чем миллионом камер по всему миру. Компания работает на таких вертикальных рынках, как полностью автоматизированное производство, транспорт (аэропорты, железные и автомобильные дороги), обеспечение видеоконтроля городских пространств, розничная торговля, банки и финансовые учреждения, критически важные объекты инфраструктуры, нефтеперерабатывающие заводы и электростанции, включая атомные. Команда разработчиков обладает более чем 20-летним опытом создания высокоинтеллектуальных решений систем безопасности.

Молдавская авиакомпания Air Moldova и португальская "TAP Portugal" (TP) заключили двустороннее электронное интерлайн-соглашение, которое вступило в действие с 13.04.2011, сообщает Flight-Airline.com.

Подписание электронного интерлайн-соглашения между Air Moldova и TAP Portugal позволит участникам продавать перевозки партнера в одном электронном билете. До 13.04.2011 оформление совместных перевозок было возможно путем выписки бумажного билета, использование которого все меньше и меньше практикуется авиакомпаниями.

TAP Air Portugal является ведущей португальской авиакомпанией. Базовый аэропорт TAP в Лиссабоне является одним из ключевых европейских хабов на пересечении воздушных линий Африки, Северной и Южной Америки, где TAP выделяется как ведущий международный перевозчик при выполнении полетов в Бразилию. Всемирная сеть маршрутов компании состоит из 65 направлениях в 31 странах.

Авиакомпания Air Moldova выполняет рейсы по 20 прямым направлениям - Франкфурт, Вена, Бухарест, Стамбул, Лиссабон, Мадрид, Лондон, Афины, Ларнака, Рим, Милан, Верона, Париж, Москва, Санкт-Петербург, Мюнхен, Киев, Сочи, Варна, Анталия, предлагая своим пассажирам два класса обслуживания Бизнес и Эконом.

Авиакомпания Air Moldova является крупнейшим молдавским авиаперевозчиком, на долю которого приходится больше 50% авиаперевозок, зарегистрированных на национальном рынке.

Операционная прибыль финской Wartsila в I квартале 2011 года выросла на 20,2% к уровню января-марта 2010 года - до 113 млн евро, что составляет 10,4% от объема чистых продаж. Об этом сообщает ПортНьюс со ссылкой на пресс-службу компании. Выручка от продаж увеличилась на 18% до 1 млрд 83 млн евро. По итогам 2011 года Wartsila планирует увеличить объем чистых продаж на 3-5%.

Wartsila является ведущим мировым производителем среднескоростных двигателей и вторым после немецкой MAN производителем низкоскоростных двигателей. Первое представительство Wartsila в России было открыто в 1979 году. Сегодня в "Вяртсиля Восток" работает более 130 человек в головном офисе в Санкт-Петербурге, а также в филиалах в Москве, Владивостоке и Мурманске.

Федеральная таможенная служба России (ФТС) активизирует работу по переносу таможенного оформления товаров в приграничные регионы - после 1 ноября 2011 на постах Московской области, Санкт-Петербурга и прилегающих районов Ленобласти можно будет растаможить лишь крайне ограниченный перечень товаров, пишет газета Коммерсантъ. По мнению участников рынка, новации ФТС приведут к росту цен на околотаможенные услуги и к временным заторам на границах. Бизнес не ожидает проблем в Москве, но ждет их в Санкт-Петербурге и Ленинградской области, где действия ФТС уже неоднократно приводили к скандалам.

В распоряжении издания оказался подписанный главой ФТС Андреем Бельяниновым "План мероприятий по реализации Концепции таможенного оформления и таможенного контроля товаров в местах, приближенных к государственной границе РФ". Документ, в частности, предусматривает разработку плана вывода с 1 ноября 2011 года таможенного декларирования товаров из Московской области, из Санкт-Петербурга и прилегающих к нему территорий региона деятельности Санкт-Петербургской таможни. Ответственные за подготовку - руководители, соответственно, Центрального и Северо-Западного таможенного управлений (ЦТУ и СЗТУ). Срок исполнения этих поручений - 15 апреля этого года.

Концепцию приближения таможенного оформления к госгранице ФТС реализует с 2008 года. Ее заявленные цели - повышение экономической безопасности страны и оптимизация транспортных потоков.

Начали таможенники с вывода из крупных городов растаможки грузов, доставляемых автотранспортом. С марта 2009 года в Москве вместо четырех прежних таможен действует одна с пятью специализированными постами (в частности, железнодорожный, почтовый и пост завода "Автофрамос"). Оформление же большинства товаров было перемещено в Московскую область. Для дальнейшего "отступления" с января 2011 года все подмосковные таможни были объединены в единую Московскую областную таможню. Количество постов при этом сократилось более чем вдвое - с 42 до 19.

В СЗТУ и ЦТУ вчера не смогли прокомментировать, как будет происходить дальнейший перенос мест растаможки. Представитель ФТС Владимир Зубков сообщил "Ъ", что план ЦТУ готов и уже поступил на рассмотрение руководства службы. Однако, по его словам, говорить о подробностях до обсуждения документа на специально созданной в ФТС комиссии по реализации концепции преждевременно.

По данным "Ъ", в столичном регионе проблема будет решаться опробованным способом - реорганизацией. К 1 ноября 2011 года планируется создание Московской региональной таможни, в которую войдут все оставшиеся столичные и областные посты. Их число при этом сократится еще вдвое - до восьми-десяти постов. Эти посты в будущем никуда выводиться уже не будут. На них возложат оформление спецгрузов - продуктов питания, медикаментов, дипломатических и почтовых грузов. Останутся в столице железнодорожный пост и пост на "Автофрамосе".

Как ранее заявлял первый замглавы ЦТУ ФТС Валерий Селезнев, пути "отступления" из Подмосковья уже намечены - в Брянской, Курской, Смоленской и Белгородской областях будут созданы девять таможенных логистических терминалов (ТЛТ). Именно там, по его словам, в перспективе будет оформляться весь товаропоток, который шел в Москву и Московскую область. Однако пока эти ТЛТ только в проекте.

По словам гендиректора компании "Кастомс Рус" (таможенно-транспортные услуги) Андрея Кириенкова, выбор направлений "на Европу" для столичных предпринимателей невелик: в первую очередь это Смоленск, далее - Брянск и Псков. С Санкт-Петербургом ситуация сложнее и скандальнее. Высокопоставленный источник в СЗТУ сообщил "Ъ", что в последнее время 50-60% всех грузов, ввозимых в Россию через Выборгскую таможню, отправлялось на оформление в таможни Московского региона. Остальной трафик оформлялся на постах Санкт-Петербургской и других внутренних таможен. Непосредственно на границе оформляется ничтожная часть грузопотока - ведь в зоне деятельности Выборгской таможни (крупнейшая в России сухопутная таможня) нет соответствующей инфраструктуры. Источник "Ъ" в СЗТУ отметил, что руководству Выборгской таможни уже поставлена задача к 2012 году быть готовыми оформлять не менее 500 грузовых транспортных деклараций в сутки, что многократно превышает нынешние возможности этой таможни, которая в последние годы имела дело в основном с транзитными грузами.

Бизнес включаться в реализацию концепции не спешит. Представители околотаможенных деловых кругов не торопятся строить терминалы под Выборгом - хотя бы потому, что ФТС уже неоднократно ставила их в сложное положение. В частности, как уже сообщал "Ъ", весной 2010 года ФТС внезапно закрыла два крупнейших поста Санкт-Петербургской таможни, Выборгский и Пискаревский. По словам исполнительного директора СПб отделения Американской торгово-промышленной палаты Марии Чернобровкиной, раньше "логистика была одним из важнейших конкурентных преимуществ Петербурга - теперь она, наоборот, становится одним из главных минусов в плане инвестпривпекательности города". По ее словам, с одной стороны, возможности доставки грузов автомобильным транспортом урезаются, с другой стороны - переориентация грузовых потоков на морской транспорт (Балтийскую таможню и порт) ограничена ледовыми условиями и слаборазвитой транспортной инфраструктурой вокруг порта.

Андрей Кириенков отмечает, что по логистике для участников внешней торговли из московского региона с введением новаций мало что изменится (разгрузить дороги столицы от фур - одна из целей ФТС). "Склады временного хранения в приграничных районах практически никто не строит. Растаможиваться участники рынка будут на границе, но разгружаться там же, где и раньше - в Москве, в области и в других регионах". По его прогнозу, предпринимателей в связи с новациями ФТС ждут несколько проблем: повышение тарифов на услуги брокеров, складов временного хранения и пробки на региональных таможнях минимум на три месяца после введения изменений - далеко не все приграничные посты смогут оперативно работать с возросшими объемами грузов.

Известный корейский производитель автомобилей Kia представил на шанхайском автосалоне компактный седан К2, который в июне начнет сходить с конвейеров завода Hyundai-Kia в российском Санкт-Петербурге. Новинка, которая пока не получила имени, построена на основе Kia Rio.

Уже сейчас известно, что новая модель Kia будет дешевле Hyundai. Эксперты признают, что стиль K2 скорее европейской, чем азиатской. В новом автомобиле Kia предусмотрен четырехцилиндровый бензиновый мотор Gamma объемом 1,6 литра (122 лошадиных сил), возможен вариант в 1,4 литра (101 лошадиных сил).

Шанхайский автосалон открылся 19 апреля 2011 г. На крупнейшей выставке свои новинки представили примерно 100 автомобильных компаний мира.

Напомним, что объем продаж легковых автомобилей в Китае по итогам февраля 2011 г. сократился на 36,8% относительно уровня января. При этом если сравнивать показатель с февралем 2010 г., то объем автопродаж все-таки вырос на 2,6%.

За первый месяц текущего года в Поднебесной было реализовано 1,53 млн машин. А за февраль аналогичный показатель составил 967 000 автомобилей. До сих по самый низкий уровень продаж легковых машин фиксировался в стране в июле 2010 г., когда объем реализации составил менее 1 млн единиц.

Технологическая группа Cisco TelePresence совместно со своим партнером компанией HELiOS IT-SOLUTIONS оборудовала системами видеоконференцсвязи зал Московской государственной юридической академии для проведения всероссийской видеоконференции «Правовое сознание молодежи: проблемы, перспективы». Современные технологии видеосвязи объединили более 600 участников конференции: экспертов из Московского юридического клуба, преподавателей и студентов из ведущих юридических вузов страны, среди которых Московская государственная юридическая академия (МГЮА), Санкт-Петербургский государственный университет, Уральская государственная юридическая академия, Саратовская государственная академия права, Южный федеральный университет и Оренбургский филиал МГЮА.

Для организации видеоконференцсвязи специалисты HELiOS IT-SOLUTIONS установили в МГЮА сервер многоточечной видеосвязи Cisco TelePresence Codian 4205, который дал возможность собрать высшие учебные заведения в шести городах в единую видеосеть, и видеотерминал Cisco TelePresence Edge 95 MXP, обеспечивающий изображение HD-качества. В остальных вузах, принимавших участие в видеоконференции, использовалось оборудование других производителей. Видеосвязь была организована с применением имеющихся в вузах интернет-каналов. «Техническое обеспечение не должно влиять на качество проведения видеоконференции, так как основная ее задача - предоставить собеседникам возможность общаться максимально комфортно. Благодаря совместимости наших видеосистем с оборудованием других производителей, использующих открытые стандарты, можно без проблем построить действительно масштабную видеосеть, расширяя таким образом границы коммуникации, - комментирует Стейн Рамсли (Stein Ramsli), глава технологической группы Cisco TelePresence в России и странах СНГ. - Дополнительные возможности оборудования видеосвязи Cisco TelePresence - такие как, например, запись видеоконференций, демонстрация презентаций, документов и других материалов всем участникам видеовстречи - делают совместную работу максимально продуктивной».

Всероссийская видеоконференция «Правовое сознание молодежи: проблемы, перспективы» была организована Советом Федерации с участием Московского юридического клуба и ведущих юридических вузов России. От верхней палаты парламента РФ в конференции принял участие председатель Совета Федерации Сергей Михайлович Миронов. Благодаря современным технологиям видеосвязи участники мероприятия смогли обсудить такие актуальные вопросы, как состояние юридического образования в стране, правовой нигилизм молодежи и способы его преодоления, правовое и патриотическое воспитание, методы борьбы с коррупцией в системе образования, роль Интернета и СМИ в формировании правового сознания молодежи, реформация правового сознания.

«Это наш первый опыт использования технологии видеосвязи для организации конференции, - комментирует Н.Н. Невмержицкий, заместитель директора Центра информационных ресурсов и технологий Московской государственной юридической академии имени О.Е. Кутафина. - Благодаря современному оборудованию видеосвязи нам впервые удалось собрать такое большое количество участников из нескольких городов России без дополнительных затрат, таких как, например, командировочные расходы. Мы планируем продолжать использовать положительный опыт, который был сегодня получен, для организации подобных мероприятий в будущем».

Евгений Ройзман, Алексей Навальный и Евгения Чирикова — именно эти имена первыми приходят в голову, когда говоришь о российских общественных лидерах. Все они активисты в прямом смысле этого слова. За ними стоят не только слова, но и действия. Несмотря на все имеющиеся «но», к их словам прислушиваются, этих людей могут любить или не любить, но к ним трудно остаться равнодушными.

Их портреты на обложках глянцевых журналов, они стали модными персонажами. Не пресса им нужна — они нужны прессе. У каждого из них в Интернете есть свой канал общения с публикой. По сути дела, это общественники (ну нет в русском языке нормального аналога этому дурацкому слову) нового поколения. В своей борьбе они предпочитают не защищаться, а нападать.

Понятие «защитник» в нашем обществе давно стало… не ругательным, нет… а вызывающим жалость, что ли. Правозащитники всех мастей, защитники дворов от точечной застройки, защитники парков от алчных инвесторов, защитники животных, защитники Конституции, даже защитники сборной России по футболу — каждый, конечно, вызывает разные эмоции. Общее одно: в их ряды совершенно не хочется вставать, даже если ты полностью разделяешь их ценности и цели.

Не хочется, кроме прочего, потому, что там уже «кустятся» профессиональные защитники чего угодно от кого угодно. Люди с неприятными лицами, держащие флаги своих странных движений, охотно бросающиеся на милицию и радующиеся силовому задержанию себя под журналистскими объективами. Им важен процесс, а не результат.

Общественников 2.0 язык не поворачивается назвать защитниками. Они скорее нападающие, несмотря даже на приклеившееся к Чириковой определение «защитница Химкинского леса». Они идут вперед, а не окапываются на оборонительных рубежах.

Евгений Ройзман, один из основателей фонда «Город без наркотиков» в Екатеринбурге, пошел в атаку на наркоторговцев. Он и его авторитетные товарищи, по сути, взвалили на себя функции государства, при этом постоянно отбиваясь от нападок этого самого государства. Действовали жестко, боролись с причиной, а не со следствием. Параллельно рассказывая всей стране о своих делах в блоге. Теперь вот Ройзман хочет построить у себя в городе хоспис. Сомнений в результате, наверное, ни у кого нет.

Алексей Навальный, юрист по образованию, начинал с политики, затем переключился на борьбу за права миноритарных акционеров компаний с госучастием. После этого он боролся с коррупцией в корпорациях, а теперь выискивает ее в системе госзакупок. Навальный бомбардирует чиновников письмами и обращениями, пишет заявления в полицию и прокуратуру, охотно судится, ищет единомышленников и привлекает их к своей деятельности. Его блог по посещаемости обгоняет электронные ресурсы многих серьезных СМИ.

Евгения Чирикова (энергии у этой невысокой женщины не меньше, чем у зайца из рекламы батареек) сумела сделать так, что о несчастном Химкинском лесе, который хотят вырубить ради строительства скоростной трассы Москва — Санкт-Петербург, узнала вся страна. Про лес, который стал символом противостояния общества и власти, даже песни пишут. Чирикова успевает и под бульдозеры залезать, и поднимать тысячи человек на митинг в центре Москвы.

На них вылиты тонны информационного дерьма. Все теперь знают, что Ройзман — бандит и истязатель наркоманов, Навальный работает одновременно на ЦРУ и одну из башен Кремля, а Чирикова то ли строит дачи в Химкинском лесу, то ли хочет, чтобы скоростная дорога прошла через принадлежащие ей земли.

Но люди все равно идут именно за ними. Общественники 2.0 умеют разговаривать с обществом на понятном языке. Не брезгуют диалогом (в основном виртуальным) с посторонними. Сторонятся политики (хоть и поиграли в нее). Они умеют работать с прессой, готовы отвечать на неприятные вопросы. И каждый из них своим примером доказывает: обычный человек может выйти против могущественной силы и по крайней мере не проиграть.

Вот это последнее, пафосное, — оно ведь самое главное, что дают сегодня обществу Ройзман, Навальный и Чирикова. Люди, живущие в нашей стране, не верят, что реально снизу изменить положение вещей. Многое вокруг не нравится, но проще уйти в себя или выругаться в Сети, чем попробовать починить сломанный социальный механизм. Но ведь можно, можно. Бери и делай, отговорки и так всем известны.

И не стоит забывать об обложках глянцевых журналов. Александр Богомолов.

Высшая российская бюрократия обходится бюджету страны все дороже. Это следует из отчета Управления делами президента о работе ведомства в 2010 году, который есть в распоряжении «МН». Затраты на президента, его полпредов, кремлевскую администрацию, аппарат правительства, а также многочисленные социальные объекты растут третий год подряд.

Ведомство, которое двенадцатый год возглавляет близкий товарищ премьера Владимира Путина Владимир Кожин, превратилось в гигантскую машину по обеспечению нескольких тысяч высших чиновников страны медицинским обслуживанием, питанием, автомашинами, самолетами и госрезиденциями. Его бюджет сопоставим с объемами финансирования федеральных программ развития сельского хозяйства или создания «электронного правительства».

Бывший высокопоставленный чиновник Алексей Волин, работавший и в Кремле, и в аппарате правительства в конце 90-х — начале 2000-х годов, вспоминает, что в его времена «уже тогда в правительстве и администрации не было единого мнения о том, нужно ли вообще это управделами». «Была категория людей (хотя мы скорее были в меньшинстве), — говорит Волин, — которые размышляли о том, что было бы лучше, если бы его и вовсе не было. Мы придерживались позиции, что лучше чиновникам давать большие зарплаты, и чтобы они сами себя на рынке обеспечивали медицинскими услугами, домами отдыха, транспортом и прочее». Позиция Волина и его соратников, по его словам, не пользовалась большой популярностью среди чиновников.

Теперь все по-другому. Копеечные зарплаты — в конце 90-х годов прошлого века сотрудник Белого дома получал около $200 в месяц — ушли в прошлое. Средняя зарплата сотрудника аппарата правительства, по данным Росстата, составляет 103 тысячи рублей в месяц. Но дорогостоящие привилегии, программы покупки служебного жилья и специальное медицинское обслуживание никуда не делись.

Тандем в деньгах

Согласно данным отчета, содержание главы государства, премьер-министра, вице-премьеров и министров, а также чиновников их аппаратов в прошлом году обошлось бюджету в 54,6 млрд рублей. Прямые расходы на «функционирование» Кремля и Белого дома составили 14,8 млрд. Из них на сотрудников кремлевской администрации потратили 4,4 млрд рублей, на сотрудников аппарата правительства — 2,8.

Цифры, показывающей прямые затраты на главу государства и премьера в отчете нет, но если вычесть из 14,8 млрд расходы на аппараты Дмитрия Медведева и Владимира Путина, то получится, что сам тандем обошелся бюджету в 7,6 млрд рублей. Речь в данном случае идет только о расходах на непосредственное содержание руководителей государства — питание, обслуживание автопарка, бытовые нужды. Капитальные затраты — покупки автотранспорта, самолетов и яхт — проходят по другим статьям. Также в эту сумму не входит ремонт служебных помещений президента и премьера.

Точной цифры потраченного на содержание резиденции премьера Путина в Ново-Огарево в отчете нет. Но сколько стоит содержание соседней резиденции президента Медведева «Замка Майендорф» — известно. В 2010 на содержание объекта потратили 76 млн рублей. В ближайшие три года расходы будут несколько больше — по 80 млн. рублей в год. Тратили и на приемы для высоких иностранных делегаций. К президенту их приехало 41, к его администрации — 33, к правительству — 77.

Лифтов не дождались

Не дешевле обходится и ремонт служебных кабинетов чиновников в Кремле и Доме правительства. На их в прошлом году было потрачено 2,1 млрд. рублей. Из них 463 млн. пришлось на комплекс зданий администрации президента на Старой площади. Там был «произведен ремонт служебных кабинетов, производственных помещений, коридоров, холлов, фасадов зданий, металлической кровли, систем отопления» и т.д. Источник «МН», работающий в здании на Старой площади жалуется, что самого главного — замены советских лифтов конца 80-х годов — чиновники администрации пока не дождались.

На Кремль выделили 58 млн. Представительский кабинет Медведева оказался дооснащен на 17 млн. рублей (деньги на него были выделены дополнительно). Кроме того, Управделами смогло отремонтировать фасады 1 и 14 корпусов, реанимировать систему электроподогрева кровли в первом корпусе Кремля, благоустроить территорию Александровского сада к годовщине победы и заменить «систему автоматики у центрального теплового здания №1».

На стройку в Белом доме в 2010 году потратили миллиард рублей. Деньги ушли на проведение капитального ремонта в «представительских помещениях специального назначения» — кабинете, приемной, комнате отдыха зампреда правительства, технических и служебных помещений. В смету также попали комнаты пресс-центра, которые, согласно документу, были переоборудованы «под формат обеспечения деятельности пресс-службы» председателя правительства. Почти 60 млн. было выделено дополнительным решением правительства. Из них 42 млн. направили на «переоборудование зала №701» в Кремле, а остальные ушли на представительский кабинет Медведева.

Ремонт здания полпредства президента в Центральном федокруге по соседству со зданием администрации президента на Старой площади обошелся в 3,8 млн. рублей. А на ремонт двух резиденций нового полпреда в Северо-Кавказском федеральном округе Александра Хлопонина — в Ессентуках и в Пятигорске — потратили 163,3 млн.

Здоровье чиновников

Управделами занимается не только содержанием Путина и Медведева и их резиденций. На ведомство возложена еще одна важная миссия — улучшение условий труда и социального обслуживания всех высших госслужащих страны: депутатов, министров и их заместителей, директоров департаментов, советников и помощников руководителей. В прошлом году на улучшение условий их труда было потрачено 9, 4 млрд. рублей.

За прошлый год в ведомственных лечебных учреждениях Управделами «пролечились» более 30 тысяч человек. В санатории и дома отдыха съездило более 60 тысяч. Всего же на учете в ведомственных поликлиниках состоит почти 110 тысяч человек. За последний год этот показатель вырос на 4500 человек, «за счет дополнительного прикрепления контингента и членов их семей». По закону некоторые чиновники имеют право поставить на специальный медицинский учет только детей, а некоторые — более выскопоставленные — еще и жен или мужей.

Сотрудники управделами пытались сделать все возможное, чтобы при обращении в лечебные учреждения чиновники чувствовали себя максимально комфортно, а услуги были как можно качественнее. На оборудование для санаториев было потрачено 1,8 млрд рублей. А оснащение номерного фонда мебелью и техникой обошлось в 185 млн. рублей. «Выполнение мероприятий позволило повысить комфортность пребывания обслуживаемого контингента в этих учреждениях, а также эффективность лечения», — полагают в ведомстве. Чиновникам сделали 176 тысяч анализов и даигностических исследований.

Помимо медицинского обслуживания, есть у чиновников и доступ к ведомственным детсадам. Так, в дошкольных образовательных учреждениях числится около 2 тысяч детей федеральных госслужащих. Не все дети ходят в детские сады за бюджетные деньги. Как сказано в документе, в 2010 году «в рамках выполнения госзаказа воспитывалось 1495 детей». На их обеспечение было выделено 320 млн. рублей, то есть около 214 тысяч рублей на одного «прикрепленного» ребенка.

Недостатка в желающих отдать ребенка в детский сад нет. Каждый год количество заявок повышается на 15-20%. Причем для детей чиновников предусмотрена возможность круглосуточного присмотра. Круглосуточные загородные учреждения открыты для тех чиновников, рабочий день которых не нормирован и по этой причине «они не имеют возможности своевременно забирать детей». Такой круглосуточный детский садик работает, например, в Архангельском.

Конкурсы без конкуренции

Почти все товары и услуги для чиновников Управделами закупает, как и положено по закону, на открытых конкурсах и аукционах. Но вот качество этих процедур вызывает вопросы. В отчете Управделами констатируется — половина закупок ведомства совершается по несостоявшимся аукционам и конкурсам — то есть в них по тем или иным причинам участвовал только один подрядчик. На конкурсах, где конкуренция была, распределили 3,3 млрд рублей. На фактически безальтернативных торгах 18,7 млрд. рублей.

Похожая ситуация с аукционами. Всего их было объявлено 643. Несостоявшимися признаны 351. По их результатам заключены контракты на 6,5 млрд. рублей. По состоявшимся на 19,8 млрд. Тем не менее, в эффективности 94 ФЗ в Управделами не сомневаются.

Но самые дорогие покупки Управделами президента проводит, видимо, по другой схеме. В отчете указано, что в 2010 году для госслужащих закупили служебные квартиры на общую сумму 27,4 млрд рублей. Это в два раза больше показателей 2008 года. В 2011 чиновники хотят потратить на это уже 33 млрд.

Из машины в самолет

Еще одна крупная статья затрат Управделами — транспортное обслуживание руководителей государства. В прошлом году кремлевские и правительственные чиновники совершили 181 визит за рубеж. Всего высшие должностные лица налетали 9510 часов. Стоимость перелетов и обслуживания самолетов составила около 6 млрд рублей.

Всего на создание условий для «бесперебойного и безопасного транспортного обслуживания федеральных государственных органов» было выделено 2,6 млрд. рублей. На эти деньги в спецгараже выделили 818 автомобилей, которые накатали за год по маршруту более 4 000 «машино-часов». Еще 169 млн. было выделено на ремонт спецгаражей для «улучшения состояния и сохранности транспортных средств».

Почти 700 млн рублей потратили на обновление автопарка — закупку 261 нового автомобиля по средней цене около 2,6 млн рублей. 176 машин, пробег которых превысил 200 000 были проданы за 25, 6 млн. рублей, то есть в среднем по 150 000 за машину.

«Феодал в феодальном обществе»

Доцент Высшей школы экономики Павел Кудюкин полагает, что сам отчет Управделами недостаточно детализирован. «Коварство всех этих цифр в том, что они недостаточно детализированы. Да, они дают смутное представление о том, как эти люди живут, но совсем не детализированы», — говорит эксперт. По его словам, это связано с определенной традицией — «чтобы невозможно было проконтролировать». Кудюкин подчеркивает: «Управделами любит себя почувствовать феодалом в нашем феодальном обществе». Чиновники, фактически, сами решают, кто получит машину, а кто нет, — «правила прописаны очень размыто». По словам эксперта, Управление делами президента остается мощным рычагом воздействия на бюрократию: «будешь вести себя хорошо, отправишься в санаторий. А будешь плохо — сиди в летом в городе». Ольга Болотова.

Президент Дмитрий Медведев своим указом вчера назначил руководителей Следственного комитета России (СКР) в семи федеральных округах. Несмотря на процессуальную войну, которая развернулась между Следственным комитетом и Генпрокуратурой, руководителю СКР Александру Бастрыкину удалось продавить назначение лояльных руководителей в федеральных округах.

На фоне громких отставок в прокуратуре, связанных со скандалом о причастности сотрудников ведомства к крышеванию игорного бизнеса в Подмосковье, эти назначения можно интерпретировать как признаки аппаратной победы СКР. «Бастрыкин собирает свою команду, — пояснил источник «МН» в СКР. — Все кандидатуры назначенцев уже давно были подобраны»

Несмотря на то, что следствие де-факто считалось независимым, весь последний год ведомства вели спор о том, кто главнее. С начала года СКР действует как самостоятельное ведомство и не состоит более при прокуратуре. Теперь юридическая независимость ведомства стала и кадровой и распространяется на территорию всей страны.

Сам Бастрыкин возглавил ведомство, согласно указу президента, в январе текущего года. Но только в середине апреля назначения получили 5 из 13 его заместителей. Юрий Нырков отвечает за кадры в ведомстве, рассмотрение обращений граждан, взаимодействие с администрацией президента, Советом Федерации и Госдумой. Василий Пискарев курирует деятельность Главного управления процессуального контроля и криминалистики и Главного следственного управления (ГСУ) по Северо-Кавказскому федеральному округу, а также выполнение особых поручений председателя СКР. Александр Сорочкин возглавляет Военное следственное управление СКП.

Контроль за следствием в федеральных округах осуществляется на нескольких уровнях. Каждый округ курирует один из замов Бастрыкина. Пока куратор (Елена Леоненко) закреплен только за Уральским федеральным округом. Расследование особо важных дел в федеральных округах также отдельно контролируется — этим занимается зампредседателя СКР Борис Карнаухов. Остальные 8 мест заместителей пока остаются вакантными.

Вчера были назначены начальники следственных управлений СКР в федеральных округах. Большинство из них и так находились на этих должностях, но с отделением следствия от прокуратуры формально стали считаться исполняющими обязанности. «Наконец-то активно начались назначения, не могут же люди вечно сидеть с приставкой и.о., — сказал источник «МН» в СКР. — Навести порядок с должностями надо, а то многие находятся в подвешенном состоянии, переживают».

Так, 37-летний полковник юстиции Андрей Лелеко был назначен на пост руководителя СКР по Сибирскому федеральному округу (СибФО). В сентябре 2007-го, после создания СКП, Лелеко возглавил окружной отдел в УрФО, а затем его повысили до замруководителя этого подразделения. В СибФО он перешел осенью прошлого года. А начальником СКР по УрФО был назначен полковник юстиции Руслан Ибиев. Ибиев возглавлял группу по расследованию пожара в пермском клубе «Хромая лошадь», унесшего 156 жизней. Вскоре ему было предложено повышение по службе.

Также сохранил свое место руководитель ГСУ СКР по Северо-Кавказскому федеральному округу полковник юстиции Илья Лазутов. Он известен расследованием массового убийства жителей станицы Кущевская в Краснодарском крае. Полковник юстиции Александр Зеленков тоже продолжил руководить СКР по Приволжскому федеральному округу (ПФО), куда пришел в начале прошлого года. Под его контролем находится расследование громкого дела о закупке томографов по завышенным ценам (по версии следствия) минздравом Самарской области. Не пришлось переезжать и полковнику юстиции Дмитрию Загородневу, который теперь руководит СКР по Центральному федеральному округу.

Двое вновь назначенных руководителей перешли из прокуратуры в органы следствия в конце прошлого года. Начальник СКР по Дальневосточному федеральному округу, полковник юстиции Павел Решетников до своего назначения занимал пост первого замруководителя Уральского СУ на транспорте. На пост руководителя СКР по Северо-Западному федеральному округу назначили 39-летнего генерал-майора юстиции Алексея Маякова. После окончания юрфака Санкт-Петербургского гуманитарного университета профсоюзов он много лет проработал в прокуратурах Северной столицы и в управлении Генпрокуратуры в СЗФО. В марте 2007-го Маяков занял пост зампрокурора Петербурга, где курировал деятельность управления по расследованию особо важных дел, отделов по надзору за следствием в органах прокуратуры и криминалистики.

По словам источника «МН» в СКР, все назначенцы, не имеющие генеральского звания, скоро его получат. Екатерина Карачева.

Японский автоконцерн Toyota Motors из-за нехватки комплектующих в ближайшие полтора месяца сократит производство сразу на двух рынках: в Северной Америке — на 75%, а в Китае — на 50–70%. В России концерн выпускает только Toyota Camry, и проблем с поставками комплектующих для нее пока нет.

После землетрясения и цунами, потрясших Японию 11 марта, Toyota более чем на месяц остановила свои заводы в стране, в том числе и те, что производят комплектующие для предприятий за ее пределами. Сейчас 17 заводов Toyota в Японии работают на 50% от возможной мощности, большинство после землетрясения было запущено в конце прошлой недели.

Как сообщила вчера The New York Times, сокращение производства в Северной Америке коснется пяти сборочных предприятий и восьми заводов, выпускающих двигатели и различные автодетали. В связи с этим в весенний период, традиционно высокий сезон продаж в отрасли, на рынке будет наблюдаться дефицит таких моделей, как Camry, Corolla и RAV4. При этом компания не намерена увольнять ни одного из 25 тыс. сотрудников предприятий в Северной Америке. «Мы стараемся продолжать выпуск автомобилей в максимально возможном объеме и сохраняем рабочие места, чтобы способствовать быстрому переходу к полному производству, когда все детали будут доступны», — заявил исполнительный вице-президент Toyota Motor Engineering and Manufacturing North America Стив Анджело.

В Китае же будет временно остановлено семь производственных линий на четырех сборочных предприятиях. Эту страну Toyota считает своим ключевым и наиболее перспективным внешним рынком. В результате остановки компания ожидает снижения производства на китайском рынке на 80 тыс. автомобилей. В прошлом году в Китае было продано 840 тыс. машин, а в нынешнем планировалось реализовать не менее 900 тыс. штук.

Аналитик «ТКБ Капитал» Артем Лаврищев не думает, что сокращение производства сильно скажется на рынках Северной Америки и Китая. «Скорее всего сократятся просто уже имеющиеся объемы машин у дилеров», — считает эксперт.

На российским рынке эксперты проблем пока не видят. На заводе в Санкт-Петербурге выпускается только одна модель — Toyota Camry, комплектующие для нее поставляются исключительно из Японии. Импорт других моделей осуществляется из стран, где производства концерна все еще работают на полную мощность, — Японии, Великобритании, Турции и Таиланда, пояснил представитель Toyota Motor Rus.

Nissan Motors также пока не видит проблем для российского рынка. В Санкт-Петербурге на заводе Nissan сейчас производится три модели компании: Teana, X-Trail и Murano. Директор по связям с общественностью Nissan Motor Rus Татьяна Натарова рассказала «МН», что завод работает в штатном режиме. Правда, она не исключила отдельных остановок производства в дальнейшем. «Это будет зависеть от наличия комплектующих на конкретных заводах», — подчеркнула Натарова. Ирина Цырулева.

Представители туристических информационных центров (ТИЦ) России и зарубежья во второй раз соберутся в Великом Новгороде на практический семинар "Организация туристической деятельности города. Успешная практика ТИЦ в России и за рубежом" с 21 по 23 апреля, чтобы поделиться профессиональным опытом, сообщает новгородский центр развития туризма "Красная Изба".

На семинаре ведущие специалисты России, Франции и Латвии поделятся опытом по вопросам создания туристического бренда и разработки маркетинговой стратегии региона, разработки инновационных туристических проектов.

Круглый стол "ТИЦ. Истории успеха" предоставит уникальную возможность познакомиться с передовыми стратегиями, концепциями, технологиями развития туризма в регионах Российской Федерации и обменяться опытом в реализации инновационных проектов. Докладчики семинара проведут индивидуальные консультации для представителей регионов Российской Федерации по вопросам разработки бренда и туристической стратегии города (региона), созданию и обеспечению деятельности ТИЦ.

Во время театрализованной экскурсии посадник Великого Новгорода Сбыслав Якунович поведает гостям о том, как строили Детинец. Участники семинара познакомятся с православными святынями Новгородской земли, узнают о новгородском периоде жизни великого русского композитора Сергея Васильевича Рахманинова на экскурсии "Великий Новгород - колыбель российских гениев". В рамках семинара пройдет презентация фильмов-участников II Международного фестиваля фильмов индустрии туризма и культуры "Китоврас", который пройдет на Родине России в сентябре 2011 года.

Участники семинара получат уникальную возможность стать гостями торжественного вечера, посвященного десятилетию первого в России туристического офиса, на котором в дружеской обстановке специалисты и создатели центра развития туризма "Красная Изба" расскажут об истории открытия туристического инфоцентра, своих достижениях и планах на будущее.

Создание первого в России туристического информационного центра "Красная изба" стало возможным благодаря тесным партнерским отношениям, которые Великий Новгород и Страсбург поддерживают на протяжении 14 лет. Некоммерческое партнерство "Офис Туризма Великого Новгорода" стало приемником опыта туристического офиса Страсбурга, осуществляющего свою деятельность во Франции более 100 лет.

На сегодняшний день некоммерческое партнерство объединяет и координирует туристическую деятельность 37 предприятий гостиничного и ресторанного бизнеса, туристических администраций, учреждений культуры, турфирм, которые представляют 157 объекта туриндустрии Новгородской области.

Первый пассажирский рейс ближнемагистрального самолета Sukhoi Superjet 100, выполненный армянской авиакомпанией "Армавиа", приземлился в аэропорту "Шереметьево" в четверг утром, говорится в сообщении аэропорта.

Лайнер, названный в честь космонавта Юрия Гагарина, приземлился в Москве в 04.45 мск (терминал С), на борту воздушного судна находилось более 90 пассажиров.

Аэропорт Шереметьево 12 апреля 2011 года получил разрешение Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиация) на прием и обслуживание воздушных судов типа RRJ-95 и его модификаций.

Первый серийный Sukhoi Superjet был поставлен "Армавиа" 19 апреля. Владелец авиакомпании "Армавиа" Михаил Багдасаров сообщил, что в июне "Армавиа" возьмет второй самолет Sukhoi Superjet 100. Он также сказал, что на самолете Sukhoi Superjet "Армавиа" планирует выполнять рейсы в Москву, Санкт-Петербург, Сочи и в города Украины.

Ближнемагистральный пассажирский самолет Sukhoi Superjet 100 рассчитан на перевозку до 98 пассажиров на расстояние до 4,4 тысячи километров. Первый Superjet 100 был представлен публике 26 сентября 2007 года на заводе в Комсомольске-на-Амуре, там же 19 мая 2008 года он успешно совершил первый полет.

Портфель твердых заказов на Superjet 100 сейчас составляет 170 единиц. В текущем году планируется произвести 14 самолетов Superjet 100, в 2012 году - 25 самолетов, а в дальнейшем планируется выйти на производство 60-70 самолетов.

Компания "Торговый дом "Шатер", управляющая выставочными площадями "Гостиного двора" и ЦВЗ "Манеж", может построить на участке в Москве по адресу улица Волхонка, дом 13, строение 10, пятизвездочную гостиницу под управлением международного оператора Hilton Hotels, говорится в сообщении компании Jones Lang LaSalle Hotels, выступавшей консультантом ТД "Шатер" по поиску и проведению переговоров с международными операторами для управления новым гостиничным проектом.

Ранее ТД "Шатер" планировал строительство на участке рядом с Храмом Христа Спасителя ресторана.

Ожидается, что гостиница на 142 номера общей площадью около 17 тысяч квадратных метров откроется в 2014 году

В настоящее время в России под брендом Hilton работают три отеля, два из которых расположены в Перми и Новосибирске. В Москве первая пятизвездочная гостиница этого оператора появилась в 2008 году на месте бывшей гостиницы Ленинградская, уточняется в пресс-релизе.

"Торговый дом "Шатер" в 2004 году получил статус уполномоченной компании правительства Москвы по осуществлению работ по формированию земельных участков в разработке предпроектной документации на строительство гостиниц и туристско-рекреационных комплексов в городе Москве. Компании были предоставлены участки на Пречистенской набережной, Крымском валу, Моховой улице, а в 2005 году компании было поручено управление площадями Центрального выставочного зала "Манеж".

Делегация администрации Ненецкого автономного округа в течение двух дней - 21 и 22 апреля представит в столице Республики Корея проекты строительства железной дороги и другие инвестиционные проекты, сообщает пресс-служба правительства округа.

В Сеуле в эти дни проходит седьмое заседание комитета по Дальнему Востоку и Сибири российско-корейской совместной комиссии по экономическому и научно-техническому сотрудничеству.

В рамках заседания комитета Ненецкий автономный округ представит проекты строительства железной дороги Сосногорск - Индига и Воркута - Усть-Кара. Также будет рассмотрен проект "Печора СПГ" и программа замены устаревших дизельных электростанций на современные ветродизельные комплексы.

Кроме того, участники делегации представят сотрудникам корейских коммерческих компаний доклад, посвященный инвестиционному потенциалу Ненецкого автономного округа.

Представители туристической индустрии Марокко прогнозируют, что в 2011 году страну посетят почти 50 тысяч туристов из России. Это превысит прошлогодний показатель более, чем на 30%. Такое увеличение потока российских путешественников в первую очередь станет возможным благодаря значительному увеличению количества чартерных и регулярных авиарейсов из России в Марокко.

Как сообщает ИТАР-ТАСС, в прошлом году еженедельно совершалось 4-5 рейсов (большинство из них были чартерами) по маршруту Москва – Агадир.

В настоящее время открыто регулярное авиасообщение Москва – Касабланка компанией Royal Air Morocco. В конце апреля еще несколько туроператоров запустят свои чартеры из Москвы в Агадир. Еженедельная чартерная программа будет также организована по маршруту Санкт-Петербург – Агадир.

Марокко становится все более популярным направлением и не только среди россиян. За 2010 год страну посетили свыше 9 млн. человек. Вероятно, туристический поток будет и далее нарастать по мере того, как наши соотечественники будут выбирать более спокойные места, чем современные Тунис и Египет.

Путешественникам, для которых страны Африки являются слишком экзотическими и далекими существует уникальный ресурс datscha-booking.com, на котором можно выбрать более привычные страны и направления. Здесь можно без проблем, буквально в один клик арендовать дом, коттедж или виллу и отправиться на отдых, четко зная, что будет ожидать по прибытии к месту назначения.

Власти Карелии получили подтверждение от руководства "Газпрома" начать в 2011 году новый этап газификации республики, в ходе которого планируется строительство трубопровода для подачи природного газа в три района республики, передает РИА "Новости".

Как сообщила пресс-служба правительства Карелии, договоренность об этом была достигнута в среду в ходе переговоров главы республики Андрея Нелидова с начальником департамента по работе с органами власти ОАО "Газпром" Виктором Илюшиным.

"Речь идет о начале нового этапа газификации Карелии, в перспективе планируется подать газ в Питкяранту, Сортавалу и Пудож. Новые планы газификации республики найдут свое отражение в соглашении о сотрудничестве между ОАО "Газпром" и республикой Карелия, которое в мае стороны готовятся пролонгировать на ближайшие 5 лет", - говорится в сообщении.

Впервые природный газ пришел в республику в 1996 году с окончанием строительства газопровода "Волхов-Петрозаводск". В 2004 году газопровод был продлен до Кондопоги, после чего в течение нескольких лет на использование природного газа переводились поселки Прионежского и Кондопожского районов. Проект осуществлялся в рамках соглашений между ОАО "Газпром" и правительством Карелии.

20 апреля Правительство Карелии подвело итоги работы лесопромышленной и горнопромышленной отраслей экономики в 2010 году. С докладом о работе этих отраслей на заседании, которое провел заместитель Главы Республики Карелия, министр экономического развития Валентин Лунцевич, выступил министр природопользования и экологии республики Сергей Штрахов.

По словам министра, обе отрасли постепенно восстанавливают свои докризисные позиции. Индекс производства в лесозаготовках составил 103,8% к 2009 году, в обработке древесины и производству изделий из дерева – 115,8%, в производстве целлюлозы, бумаги, картона и т.д. – 102,5%. При этом производство пиломатериалов (110,4%), даже превысило аналогичный общероссийский темп роста (105,1%). По этому показателю среди субъектов Северо-западного федерального округа Карелию опережает лишь Вологодская область (112,6%). А производство фанеры продемонстрировало рост к предыдущему году в 5,1 раза (в России он составил 125,9%).

В 2010 году положительной была и динамика показателей производства в горнопромышленном комплексе. Производство щебня в минувшем году составило 105% к уровню 2009 года, блочного камня - 120%. Рост производства отмечен на горнопромышленных предприятиях ОАО «Карельский окатыш», ООО «Карелприродресурс», ООО «Прионежский габбро-диабаз», ООО «Карелкамень», ОАО «Порфирит», ОАО «Сортавальский ДСЗ» и ООО «Беломорский карьер», ООО «Кара-Тау», ЗАО «Другая река».

В результате модернизации оборудования увеличили объемы производства пиломатериалов ЗАО «Соломенский лесозавод», вышедший в 2010 году на проектную мощность, ООО «Сведвуд Карелия», ООО «Сетлес», ООО «Промлес», ЗАО «Карлис Пром». ОАО «Карелия ДСП» начало наращивать объемы производства древесно-стружечных плит, в Петрозаводске началась реализация первого в России проекта по производству плит OSB ООО ДОК «Калевала» с объемом до 300 тыс. кбм в год. ООО «ЛФК «Бумэкс» ввел в эксплуатацию новую сушильную линию, что позволило значительно увеличить объемы производства фанеры. Стабильно работают целлюлозно-бумажные предприятия республики: ОАО «Кондопога» и ОАО «Сегежский ЦБК».

В 2010 году введены в эксплуатацию новый дробильно-сортировочный комплекс ООО «Муезерский гранит» в Суоярвском районе, где с начала строительства создано 110 новых рабочих мест, щебеночные карьеры ООО «Евростройгрупп-Диабаз в Кондопожском районе и ООО «Карелприродресурс» на месторождении «Большая Уя» в Прионежье. На месторождении строительного камня «Наволокское» ЗАО «КП-Габбро» заканчивает сооружение нового предприятия по производству щебня.

Вместе с достаточно динамичными показателями, в обеих отраслях есть схожие проблемы. В первую очередь, это то, что большинство видов деятельности как лесного, так и горного комплекса по итогам 2010 года остаются убыточными, а сами предприятия имеют отрицательный финансовый результат. Конечно, убытки эти сокращаются, например в лесной отрасли - в 1,9 раза по сравнению с 2009 годом. Но повышение эффективности работы предприятий и выход их на рентабельный уровень хозяйственной деятельности, подчеркнул Сергей Штрахов, сегодня являются самыми актуальными задачами.

Министр также рассказал о том, как выполняется поручение, данное Главой Республики Андрем Нелидовым по проверке предприятий лесопромышленного комплекса. Для этого в четвертом квартале минувшего года совместно с налоговыми органами был проведен анализ основных показателей финансово-хозяйственной деятельности предприятий-арендаторов лесных участков. По его результатам были определены эффективные и неэффективные лесопользователи. Теперь с неэффективными арендаторами ведется работа по выходу их на рентабельный режим работы и погашению задолженности в бюджет республики. С теми, кто вовремя не вносит платежи в бюджет, идет разговор на заседаниях комиссии по выполнению арендаторами договорных обязательств. В результате только в марте после приглашения на комиссию 23 арендатора погасили неплатежи в размере 21,6 млн. руб. Анализ финансовых результатов ведется и в горнопромышленной отрасли.

Еще одна проблема, которую назвал Сергей Штрахов, - длительный процесс продвижения инвестиционных проектов, связанных с разработкой недр. Для получения положительного заключения технического проекта освоения месторождения сегодня необходимо получение более 120 обязательных согласований, а весь процесс от идеи до завершения строительства предприятия порой занимает до шести лет. Поэтому, отметил министр, после консультаций с горнопромышленниками и законодателями было принято решение о подготовке проекта нового регионального закона, который мог бы урегулировать различные нестыковки в законодательстве и помочь инвесторам в осуществлении современных проектов.

Кроме этого, Валентин Лунцевич обратил внимание министра на необходимость организации в республике точного учета и сертификации заготовленной древесины.

- Мы должны сделать так, чтобы учет заготовленной, потребленной и перевезенной древесины был прозрачным и для нас, и для налоговиков, – сказал он. - Эту работу необходимо провести в течение 2011 года.

По словам министра, в настоящее время уже идет разработка соответствующей федеральной программы, которая позволит повсеместно организовать учет заготовленной древесины. И Карелия должна стать одним из пилотных регионов ее реализации.

Говоря о прогнозе на 2011 год, Сергей Штрахов отметил, что перед лесопромышленным комплексом стоит задача сохранить существующие темпы производства и не допустить остановки предприятий. Ожидается также рост производства лесозаготовок, лесопиления и деревообработки, добычи металлических руд и других полезных ископаемых. В горнопромышленной отрасли планируется ввод в эксплуатацию не менее трех новых предприятий.

На заседании также выступил генеральный директор ОАО «Ладэнсо» Николай Сенько, который познакомил участников заседания с организацией работы в ОАО «Ладэнсо» и ОАО «Олонецлес».

Правительство рекомендовало министерству продолжить работу по повышению эффективности работы лесного и горнопромышленного комплексов республики, а также по контролю за выполнением условий пользования недрами и договоров аренды лесных участков. До 1 ноября министерству предстоит разработать ведомственную целевую программу «Развитие лесного хозяйства», которая будет включать мероприятия по модернизации и инновационному развитию лесного хозяйства и лесной транспортной инфраструктуры.

Официальный сервер Карелии

Глава "Конверс Груп" Владимир Антонов, по требованию General Motors покинувший совет директоров компании Spyker, что стало условием продажи голландцам знаменитого бренда Saab, триумфально возвращает свои позиции в автомобильном бизнесе. Российский предприниматель Владимир Антонов приобретает за 270 млн шведских крон ($43,3 млн) убыточный завод Saab Automobile, расположенный в шведском г.Трольхеттане.

На минувшей неделе правительство Швеции предварительно одобрило продажу В.Антонову недвижимых активов Saab с их последующей обратной арендой. Санкционировать сделку также должен Европейский инвестиционный банк (EIB), выдавший Saab кредит.

Ранее российский банкир, до 2010 года владевший 29,9% акций Spyker, заявил, что рассчитывает выкупить обратно свою долю в голландской компании, которая в начале прошлого года приобрела у General Motors шведского автопроизводителя Saab. Сообщалось, что компания В.Антонова CPP Global Holdings заплатит за мощности Spyker по производству спорткаров как минимум €15 млн. В свою очередь компания Spyker Cars после закрытия этой сделки сосредоточится на развитии убыточного бизнеса Saab и будет переименована в Saab.

Saab был создан как подразделение шведской авиастроительной Svenska Aeroplan AB в 1937 году, напоминает РБК. После Второй мировой войны завод перешел на выпуск автомобильной продукции. С 2000 года компания принадлежит американскому коцерну General Motors (GM).

Столкнувшись с нынешним финансовым кризисом, GM начал процесс избавления от своих убыточных подразделений, в том числе и Saab. Поиск покупателя на известный шведский бренд продолжался с января 2009 года и был безрезультатным, если не считать продажи некоторых технологий Saab китайской Beijing Automotive Industry Holdings Co. Ltd. (BAIC). В 2008 году Saab показал убытки в 3 млрд шведских крон ($410 млн), компания не выходила на прибыль с 2001 года. Отчаявшись найти покупателя, владелец уже было объявил о ликвидации бренда и производства.

Однако в последний момент выход из ситуации все же нашелся - интерес к Saab проявила голландская Spyker Cars. Процесс покупки сопровождался скандалом - американский автоконцерн настаивал на выходе из сделки одного из крупных акционеров Spyker, российского банкира В.Антонова, который рассчитывал на Saab, заявляя, что "возможность купить такой бренд появляется раз в жизни", и даже планировал наладить производство Saab в России.

Российский банкир, ставший в свое время инициатором покупки шведской марки Saab нидерландским Spyker, чьим главным акционером он некогда являлся, под давлением GM был вынужден покинуть компанию, поскольку американцы опасались конкуренции со стороны нашего соотечественника.

В итоге Владимир Антонов отказался от своей доли в компании-производителе суперкаров Spyker Cars NV и продал принадлежавшие ему 4,6 млн обыкновенных акций (29,9% от общего объема акций) Spyker Cars, приобретенные в 2007 году, инвестиционной компании Tenaci Capital B.V. Кроме того, после завершения сделки по приобретению Spyker Cars автомобильного бренда Saab у крупнейшего американского производителя автомобилей General Motors Corp. В. Антонов покинул должность члена наблюдательного совета Spyker Cars.

Между тем голландцы, не имея собственных средств для покупки шведского автоконцерна Saab, заимствовали их для погашения авансовой выплаты у российских банков, подконтрольных его бывшему мажоритарному акционеру, обвиненному GM в связях с мафией.

Стоит отметить, что по прошествии времени обвинения с Антонова были сняты, он вновь вошел в состав владельцев Spyker, которые продали предпринимателю свое отделение по производству эксклюзивных спорткаров, чтобы самим сосредоточиться на управлении приобретенной в минувшем году скандинавской компанией.

Ранее В.Антонов сообщал о своих планах не только вернуться в Saab, но и наладить производство высококлассных шведских автомобилей в России. Завод по сборке автомобилей Saab российский предприниматель намеревался построить в Калининградской области. Предполагаемый объем выпуска моделей предприятием должен был составить изначально 10 000 автомобилей в год.

"У нас были планы построить завод в Калининграде, где есть хорошие связи со скандинавскими странами. Мы также собирались перестроить более старые модели, например 9-3, для российского рынка или для Украины и Казахстана. Цена такой машины была бы где-то $12 тысяч", - сказал В.Антонов в интервью скандинавским журналистам.

Первый Международный Форум по фармацевтике и биотехнологиям IPhEB, посвященный созданию в Санкт-Петербурге фармацевтического кластера, пройдет в городе с 26 по 28 апреля 2011 года. Форум IPhEB проводится при поддержке Правительства города и Полномочного представителя Президента РФ в Северо-Западном федеральном округе. Проведение в Санкт-Петербурге не случайно: развитие фармацевтической отрасли — одно из приоритетных направлений стратегии развития экономики России на период до 2020 года.

К работе в Форуме приглашены Губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко, руководитель администрации Губернатора Санкт-Петербурга Михаил Осеевский, министр промышленности и торговли Виктор Христенко, заместитель министра здравоохранения и социального развития РФ Вероника Скворцова. В Форуме планируется участие более 300 делегатов от 200 компаний – руководители госсектора, топ-менеджеры и эксперты российских и зарубежных фармацевтических и биотехнологических предприятий; представители исследовательских центров и институтов, фармацевтических компаний —производителей лекарственных средств. В разработке деловой программы примут участие специалисты ведущих институтов и университетов со всей России. Председатель Программного комитета Форума — заместитель председателя Комитета экономического развития, промышленной политики и торговли Захар Голант.

Деловая программа Форума включает в себя проведение тематических сессий: инвестиции в развитие фармацевтической отрасли; государство и фармацевтический рынок; биотехнологии и клинические исследования; инновации в медицине и фармацевтике; стратегии подготовки персонала в фармацевтической отрасли; маркетинг и продвижение фармацевтических средств. Среди ключевых докладчиков Форума – ректор Санкт-Петербургской химико-фармацевтической академии Игорь Наркевич, директор Департамента государственного регулирования обращения лекарственных средств Министерства здравоохранения и социального развития РФ Марат Сакаев, председатель совета директоров ЗАО «Биокад» Дмитрий Морозов, управляющий директор по медицинским программам управления «РОСНАНО» Ольга Шпичко, ВРИО руководителя Росздравнадзора Елена Тельнова, директор Департамента химико-технологического комплекса и биоинженерных технологий Сергей Цыб, руководитель Кластера биологических и медицинских технологий ИЦ «Сколково» Игорь Горянин, генеральный директор венчурного фонда «Helix Ventures» Евгений Зайцев, генеральный директор «Burrill&Company» Steven Burrill и многие другие ведущие специалисты отрасли.

Впервые в истории проведения подобных мероприятий на официальном сайте Форума создана социальная бизнес-сеть «Клуб Биофарм». Зарегистрированным пользователям Клуба предоставлена возможность воспользоваться эффективной системой организации деловых переговоров с интересующими компаниями, а также online-обсуждения актуальных вопросов отрасли, поиска деловых и партнерских контактов и назначения индивидуальных встреч. В рамках Форума с 26 по 28 апреля 2011 года пройдет выставка медицинского, фармацевтического и лабораторного оборудования IPhEB. На экспозиции будут представлены новейшие достижения, продукты и услуги в области медицинской и фармацевтической промышленности.

В связи с приближением конкурса Чайковского и с тем, что за последние годы публика много поездила и понюхала международного музыкального бизнеса (а потом пережила кризис, когда сошел на нет только было расцветший музыкальный импорт), активизировалось обсуждение того, как же устроена мировая классическая индустрия. И усилилось ощущение, что здешняя жизнь к ней не имеет отношения.

Ежегодно в мире проходит больше сотни исполнительских конкурсов — во Всемирной федерации числится около 120. Из них не более двух десятков имеют репутацию, хоть сколько-нибудь достаточную для старта музыкальной карьеры.

В стандартной схеме индустрии конкурсы занимают принципиальное место — лауреатство предполагает контракты с концертными агентствами и звукозаписывающими компаниями. Уровень контрактов напрямую связан с престижем конкурса. Почти автоматически система формирует эшелоны концертантов, предполагающие разное количество работы и уровень оплаты.

Но у системы есть побочные явления. К примеру, нового лауреата не первого эшелона «прогоняют» по гастрольным турам и студиям с одним и тем же репертуаром в течение нескольких лет, пока не появляется новый победитель. Он отправляется в колесо музыкального бизнеса в качестве свежей белки. Не многим удается выскочить с правом на календарную и репертуарную свободу.

Но Россия в международной индустрии участвует ограниченно. Экспорт профессуры почти закончен. Еще изредка поставляется лауреатское топливо.

На месте почти нет никаких примет рынка (ни структурированного спроса, ни институтов, ни звукозаписи, ни агентов). И здешние практики от частных до филармонических строятся на подглядывании за чужой жизнью и презентации ее фрагментов. К примеру, фонд «Музыкальный олимп» проводит в Санкт-Петербурге фестиваль, в рамках которого показывает человек 30 лауреатов из пары десятков международных конкурсов. Счастливчики получают концерты с Гергиевым или Темиркановым. Прочие работают друг с другом, получая контакты на будущее. Такой сбор сливок — явление сугубо российское, парадное и несистемное (чему иностранные участники во многом рады). Однако пыл, с которым «Олимп» экспортирует свою концепцию, заставляет предположить, что и за рубежом на специфические подходы в стиле «а у нас особый путь» есть спрос. После недавних нью-йоркской и берлинской презентаций, в рамках которых фонд вывез и показал тамошней публике, экспертам и агентам нескольких лауреатов (отлично показались венгерка Полина Пастирчак, ученица Миреллы Френи и I премия в Женеве, оригинальный пианист Илья Максимов, контрабасист Гунарс Упатниекс с мюнхенской премией ARD), бывшие конкурсанты, обыгравшись на хороших площадках (Карнеги-холл, Берлинская филармония), получили предложения, которые не прилагались к их лауреатским дипломам. А фонд укрепил реноме отборщика и посредника между соревновательными и бизнес-структурами на классическом рынке. Уже известно, что рынок вообще-то и без такого дополнительного звена неплохо работает, но, похоже, не против использования оригинальных технологий и добавок.

Выходит, что, не встраиваясь толком в структуры мирового рынка, Россия разнообразит экспорт. Теперь это не столько учителя и трудолюбивые руки, возможность делать дело, сколько сам по себе «особый путь», хороший слух в отдельном виде, «особый взгляд» (та самая «душа» — как нюх). То есть способность к отбору, основанная на мощной культурной родословной. Но и запас влияния бэкграунда на особенности нашей оптики постепенно истощается. Когда и он совсем закончится — экспортировать станет нечего. Юлия Бедерова.

Фестиваль четырнадцатой Европейской театральной премии в Петербурге завершился такой масштабной и эффектной церемонией вручения призов в Александринском театре, каких не знала история этой награды.

Правду сказать, эта премия и вовсе не знала постановочных церемоний, а всегда обходилась протокольным финальным вечером с речами и раздачей слонов. Российская сторона, впервые принимавшая премиальный фестиваль, такой профанации, конечно, позволить себе не могла и призвала в постановщики нового отечественного лауреата Андрея Могучего, признанного «мастера церемоний». Торжественный вечер получился одновременно ироническим и пафосным: сцену заполнял дым, в котором проявлялись лошадь с телегой, по экрану плыли березки, а композитор Александр Маноцков сначала один, а потом с хором распевал в ритме танго текст Гоголя «Русь, чего ты хочешь от меня?» из своего рижского спектакля по «Мертвым душам». На сцене был полный джентльменский набор Питера: и шеренги юных моряков, и маленькие девочки в пачках из хореографического училища, и речь Валентины Матвиенко. А еще «птицеголовые люди» и гигантские деревянные истуканы из только что сыгранной премьеры Могучего «Счастье». Профессор Александр Чепуров сумел и европейский зал поразить трюком соединения театральной истории и современности, который уже однажды исполнял перед зрителями «Золотой маски» в Петербурге. По сохранившимся билетным книгам Александринки были установлены те места в зале, откуда когда-то смотрели спектакли старейшего русского театра классики нашего искусства: Пушкин, Гоголь, Островский. И вот теперь, в реконструированном зале, лучом света выхватывались из темноты лауреаты, сидящие на исторических местах: Петер Штайн — в кресле Чехова из ложи Суворина, Юрий Любимов — в партере, на стуле Достоевского, финн Кристиан Смедс — в бельэтаже, на месте барона Маннергейма, Андрей Могучий — в зале, за режиссерским столиком Мейерхольда. На сцене опускался исторический занавес Головина из предреволюционного мейерхольдовского «Маскарада», и зал, полный деятелей театра со всего мира, трепетал.

Впрочем, надо признать, что историю русского театра, как и его современность, иностранный театральный люд знает еще хуже, чем мы — зарубежный театр. Что значит для нашей страны Юрий Петрович Любимов, лауреат нынешней специальной премии, которую дают театральным деятелям, повлиявшим на политическую жизнь (как прежде давали Вацлаву Гавелу), — в зале мало кто себе представлял. Но, увидев 94-летнего режиссера, который шутил и, пританцовывая, рассказывал, как маленьким «скакал босичком» на уроках Айседоры Дункан и слушал Станиславского, весь Александринский зал почувствовал масштаб события и встал. Растроганный режиссер, принимая приз, сказал: «Благодарю вас, что вы встали. Старого артиста должно радовать, что его так встречают».

Лауреатов премии «Новая театральная реальность», то есть молодых экспериментаторов, режиссеров актуальных и востребованных на европейских фестивалях, казалось бы, должны знать лучше, но и это не так. Дело, прежде всего, в политике выбора победителей, которая, как у всякой масштабной официальной премии имеет свои, не всегда художественные, расклады. Так и получается, что стремление жюри к географической широте охвата приводит к тому, что на этот раз приз в 30 тыс. евро делят на шесть лауреатов, что, конечно, размывает не только денежную, но и символическую ценность премии. Из лауреатов, совсем неизвестных театральной публике, были коллективы, признанные в своих странах, но, как мы увидели на фестивале, имеющие скорее местное значение. Гастрольный театр «Меридиональ» из Португалии показывал простодушно-метафорические, почти бессловесные сочинения по истории своей страны. Милый исландский театр «Вестурпорт» демонстрировал спектакли по «Фаусту» и «Превращению» Кафки, сделанные упрощенно и прямолинейно, будто для детей, зато его актеры обнаружили редкие акробатические таланты (к примеру, исполнитель роли Грегора Замзы висел все два часа действия то на стене, то на потолке, как таракан). Спектакли чеха Вилиама Дочоломанского, как оказалось, тоже видели немногие, хоть это имя больше на слуху: его международная труппа «Ферма в пещере» на премиальном фестивале показала невербальные представления, где на фольклорных мотивах замешаны музыка, танец и акробатика.

Интереснее всего на фестивале было увидеть спектакли двух действительно известных на европейских театральных фестивалях лауреатов «Новой театральной реальности» — Андрея Могучего (о его спектакле по «Синей птице» мы расскажем в одном из следующих номеров) и многократно приезжавшего в Россию Кристиана Смедса. Финский режиссер привез в Питер изобретательную и очень красивую постановку «Мистер Вертиго» по публиковавшемуся у нас роману Пола Остера. История американского беспризорника, которого маг Мастер Иегуди силой учит летать, стала у Смедса рассказом о магии театра. Режиссер за время действия постоянно меняет местами актеров и зрителей, чтобы погрузить их в театральную атмосферу: публику крутят на поворотном круге сцены, то убыстряя, то тормозя ритм действия, играет напряженная музыка, мимо проезжают зажженные свечи на актерских столиках, за открывшимся занавесом мы видим гигантский пустой зал. Надо сказать, этому спектаклю изрядно помешало то, что вместо перевода зрители получили либретто: пытаясь добиться хоть какой-то реакции зала, финские актеры нещадно кричали и наигрывали, так что атмосферный спектакль казался красивым, но пустоватым.

Но центральным событием фестиваля, разумеется, значился спектакль главного лауреата — Петера Штайна, привезшего свою постановку 2008-го года — «Разбитый кувшин» по Клейсту из «Берлинер ансамбля» с Клаусом Марией Брандауэром в роли пройдохи-судьи. Видеть такой спектакль на европейском фестивале странно, хотя, конечно, публика любого города будет ему так же восторженно аплодировать, как это было в Питере. Еще бы — это очень традиционно поставленная, в классических декорациях, с хорошими актерами в исторических костюмах, неторопливая комедия со звездой. Немецкие критики кривились: буржуазный спектакль, сделанный для буржуазного театра с богатой публикой, каким теперь считается «Берлинер ансамбль» — что это за пример современного европейского театра? Но ничего не поделаешь — Петер Штайн со всей своей скучной обстоятельностью — один из последних европейских классиков. Ума не приложу, кто будет получать «большой» европейский приз в следующий раз. Похоже, в драматическом театре классики закончились. Дина Годер.

Глава московского бюро газеты New York Times Клиффорд Леви получил Пулитцеровскую премию за работу в международной сфере, а именно за серию статей о несовершенстве российской судебной системы. В разговоре с «МН» он рассказал о том, что награду и правда заслужил, что русские любят арбузы и что в Россию репортеры сейчас рвутся работать не меньше, чем во времена холодной войны.

— Как отметили?

— Отметили хорошо, устал. Сначала в нью-йоркской редакции смотрели объявление лауреатов. Несколько тысяч человек на этаже собралось. Потом отправились в ресторан, нас уже было человек 20. Смешной момент — во время ужина встает Билл Келлер (директор New York Times, в прошлом глава московского бюро. — «МН») и заказывает себе, мне и Эллен (Эллен Бэрри — коллега Леви, также ставшая лауреатом в этой номинации. — «МН») по рюмке водки. И начинает по-русски говорить тост. Вся компания начала недоуменно улыбаться — только мы трое знали язык.

— Неужели только по одной?

— Ну нет, потом еще были (смеется).

— Какие теперь планы?

— С репортерством покончено. Через месяц мы семьей переезжаем обратно в Нью-Йорк. Там попробую себя в качестве редактора.

— Не боитесь, что заскучаете без беготни?

— Хотел бы я знать. Всегда был только репортером. Волнительно, конечно. Некоторые коллеги-репортеры, став редакторами, места себе найти не могли.

— За серию статей о несовершенстве российской судебной системы вам достался престижный «Пулитцер». А на ваш вкус, какая у вас самая удачная работа о России? За что бы вы себе сами вручили «Пулитцер»?

— Именно за эту серию и вручил бы. Мне было очень интересно разобраться в этом «правовом нигилизме», о котором постоянно говорит президент Медведев. Кажется, больше этой темы он любит только инновации. И нам пришло в голову проиллюстрировать нашим американским читателям то, как неравенство перед законом влияет на жизнь как элиты, так и российского среднего класса спустя два десятилетия после падения СССР.

Я считаю, что эта серия статей заслуженно была отмечена, потому что имела реальные последствия. Например, в процессе сбора материала мы обнаружили, что в Иркутске на НКО совершались рейды с обвинениями в использовании пиратской версии Microsoft. В статье я рассказал, что Microsoft помогает властям преследовать оппозиционные группы, СМИ и пр. по «пиратским делам». Был скандал. Microsoft переписала свою политику, российским НКО стало чуть безопаснее жить. Microsoft подарила 500 тыс. бесплатных лицензий НКО еще десяти стран. И весь этот эффект от одной заметки.

— Расскажите, что вы ожидали увидеть, когда отправлялись сюда работать пять лет назад? Какие у вас были стереотипы?

— У всех американцев остались стереотипы со времен холодной войны. Скажем, многие по-прежнему думают, что помидора в магазине не найти. Меня это раздражает. Хотя я тоже гадал на эту тему. До переезда я никогда в России не был и не знал, чего ожидать. Но с тех пор я написал 400 раз, что это не так. Что в московских магазинах можно купить все то же, что и в нью-йоркских.

А что касается русских людей, то они не холодные, это клише. Мне кажется, они похожи на русский день. Это я такую метафору придумал, пока жил в Санкт-Петербурге. Там либо 18 часов солнца, либо три. Русские такие же.

— Как объяснить, что зарубежная пресса очень любит описывать Россию в негативном цвете, в штампах времен холодной войны?

— Да, я знаю, что русским кажется, что иностранные журналисты только гадости про них и пишут. Но так же думают и в Китае. Все реагируют: «Почему вам интересен только негатив о нашей стране?» Почему же только негатив? Одна из моих любимых заметок о России — о том, почему русские так любят арбузы. Замечательная вещь получилась. Читалась на ура. Но послушайте, если у вас президент постоянно говорит о коррупции, о неравенстве перед законом, то мне же интересно покопаться и понять, почему же он не умолкает на эту тему. Ваш президент говорит: «если мы не решим эту проблему, у нашей страны нет будущего», конечно, мне сразу хочется разобраться в сути этой проблемы.

И не надо путать это с такими клише, как «медведи на улицах», — вот это действительно показатель плохой журналисткой работы.

— Для американских репорте­ров времен холодной войны бы­ло страшно захватывающе отправиться работать в Россию, такая это экзотика была. А сейчас? Репортеры все так же рвутся в Москву?

— New York Times за 25 лет свой штат московского бюро не сократила. Мы по-прежнему считаем, что Россия — это все еще интересная тема. Да, теперь Китай важнее с точки зрения экономики. Но как же интересно следить за Россией, как она пытается найти свою роль в мире. И как мир пытается понять ее роль. И еще у вас есть Путин с Медведевым — ситуация захватывающая. Полина Еременко.

США > СМИ, ИТ > mn.ru, 20 апреля 2011 > № 320478

Результаты работы группы компаний ОАО "Совкомфлот" (СКФ) в 2010 году. Главные итоги 2010 года:

- Валовая выручка достигла 1.312,9 млн. долларов США (в 2009 году - 1.222,1 млн. долларов США).

- Показатель EBITDA составил 533,3 млн. долларов США (в 2009 году - 549,7 млн долларов США).

- Чистые активы составили 3,12 млрд. долларов США (в 2009 году - 3,01 млрд. долларов США).

- В 2010 году были приняты в эксплуатацию 13 новых судов, включая 4 танкера типа "Афрамакс", 3 танкера типа "Суэцмакс", 2 арктических челночных танкеров типа "Панамакс", ледокольное судно-снабженец и другие суда; при этом дедвейт собственного флота вырос до 10,4 миллионов тонн (9,9 млн. т. в 2009 году).

- Группа укрепила лидерство в области морских перевозок углеводородов в суровых климатических условиях арктических и субарктических районов, расширила участие в предоставлении высокоэффективных дополнительных сервисов на основе долгосрочных взаимоотношений с ключевыми клиентами.

- В ноябре 2010 года было подписано стратегическое долгосрочное соглашение о сотрудничестве с крупнейшей национальной нефтяной компанией Китая, предусматривающее вступление Группы в новый сегмент рынка - перевозку грузов танкерами типа VLCC.

- В ноябре 2010 года Группе был поставлен танкер "SCF Alpine" (класс LR1) в рамках совместного предприятия с крупнейшим в мире нефтетрейдером. Это позволило Группе занять еще одну нишу в сегменте перевозок нефтепродуктов.

- В августе 2010 года судно "СКФ Балтика", танкер типа "Афрамакс" ледового класса 1А с грузом газового конденсата успешно совершил уникальный рейс по Северному морскому пути (СМП), подтвердив техническую возможность и экономическую целесообразность использования на регулярной основе крупнотоннажных танкеров для транспортировки по трассам СМП углеводородов на рынки Азиатско-Тихоокеанского региона в соответствии с запросами крупнейших нефтегазовых компаний.

- Группа компаний СКФ расширила своё участие в сегменте обеспечения морской нефтегазодобычи в ледовых условиях путем приобретения судна-снабженца добывающей платформы ледового класса (IBSV), а также в результате победы в тендере на два судна такого же класса для обслуживания проекта "Сахалин-1".

- В октябре 2010 года Группа завершила сделку по размещению выпуска долларовых еврооблигаций "Совкомфлота", зарегистрированную на Лондонской фондовой бирже, на сумму 800 млн. долларов США. Спрос на ценные бумаги российской компании позволили увеличить объём выпуска и добиться самой низкой в истории ставки купона для семилетней еврооблигации российского эмитента.

Комментируя итоги года, Генеральный директор ОАО "Совкомфлот" Сергей Франк отметил: "В 2010 году группа компаний Совкомфлот (СКФ) добилась устойчивых финансовых и эксплуатационных результатов, несмотря на то, что минувший год был трудным для всей судоходной отрасли - год наиболее слабой рыночной конъюнктуры последнего десятилетия. Мы превзошли наших основных конкурентов по показателям валовой выручки и прибыли, расширили спектр услуг, предлагаемых нашим клиентам - нефтегазовых компаниям и трейдерам. При этом мы продолжали повышать качество оказываемых нами услуг, в полной мере реализовали наши программы в области повышения безопасности мореплавания, мер по защите окружающей среды и снижения экологических рисков. Большая часть наших успехов - результат совместных усилий более чем 8000 коллектива работников группы компаний СКФ, моряков и берегового персонала. Слова особой благодарности я адресую нашим капитанам и членам экипажей судов, несущих свою нелегкую вахту и профессионально выполняющим свою работу".

"Наряду с тем, что СКФ является одним из крупнейших в мире операторов танкерного флота, СКФ развивается как интегрированный поставщик логистических услуг в области морской транспортировки энергоносителей. Мы занимаемся перевалкой нефти через плавучие нефтехранилища (ПНХ); развиваем эффективные логистические схемы транспортировки энергоресурсов в суровых климатических условиях арктических и дальневосточных морей; мы предоставляем услуги в области челночных танкерных перевозок углеводородов, а также и услуги судов-снабженцев морских добывающих платформ", - заявил Первый заместитель Генерального директора ОАО "Совкомфлот" Евгений Амбросов.

"В течение года СКФ успешно дебютировал на рынке еврооблигаций, что укрепило инвестиционный потенциал Группы и позволило выгодно использовать те возможности, которые появлялись на рынке. Мы придерживаемся консервативной финансовой политики притом, что значительная часть нашего бизнеса имеет долгосрочный характер. Расширение участия Группы в новых высокоэффективных сегментах рынка в сочетании с незначительным объемом зафрахтованного тоннажа, умеренный портфель заказов, а также финансовая дисциплина в период высоких цен способствовали устойчивому долгосрочному росту в соответствии со Стратегией развития компании. Выручка будущих периодов на конец 2010 года составила 4,9 млрд. долларов США", - отметил Первый заместитель Генерального директора, финансовый директор ОАО "Совкомфлот" Николай Колесников.

"В 2010 году Группа компаний Совкомфлот продолжила инвестировать средства в подготовку и переподготовку кадров, обеспечила дальнейшее улучшение благосостояния членов экипажей судов. Постоянная забота об улучшении жизни плавсостава в сочетании с успехами в области эксплуатации наиболее современного, технологичного и экологически безопасного флота лежат в основе всей нашей работы. Safety Comes First (Безопасность - прежде всего) - это не просто девиз, это идеология нашей работы", - отметил член Правления ОАО "Совкомфлот" Сергей Поправко.

Результаты работы в 2010 году

(на 31 декабря)

15 апреля 2011 года, Москва: ОАО "Совкомфлот" (Группа СКФ) - крупнейшая судоходная компания России и мировой лидер в области морской перевозке энергоносителей - объявила сегодня результаты работы по состоянию на 31 декабря 2010 года.

Валовая выручка по состоянию на 31 декабря 2010 года составила 1.312,9 млн. долларов США, увеличившись на 7,4% по сравнению с предыдущим годом. Тайм-чартерный эквивалент вырос на 1,3% и составил 943,7 млн. долларов США (в 2009 году ТЧЭ - 932,0 млн. долларов США). Прибыль до уплаты процентов, налогов, износа и амортизации (EBITDA) снизилась на 3,0% до 533,3 миллионов долларов (в 2009 году - 549,7 млн. долларов США). Чистая прибыль компании в 2010 году составила 164,3 млн. долларов (в 2009 году - 185,3 млн. долларов США.

По состоянию на 31 декабря 2010 суммарные активы Группы оценивались в 6.513,0 млн долл.США (в 2009 году - 6.002,2 млн. долларов США), чистые активы - 3,123.0 млн. долларов США (в 2009 году - 3,012.7 млн. долларов США). На конец года сумма долгосрочных обязательств составила 2,44 млрд. долларов США (в 2009 году - 2,31 млрд.долларов США). Показатель соотношения чистого долга к собственным средствам остался на уровне, признанным по стандартам отрасли консервативным, и составил 43,9 %. В 2010 году Совкомфлот успешно дебютировал на рынках еврооблигаций, получив 7-летние фонды при купоне 5,375%. При таких сроках погашения это самый низкий купон, когда-либо предоставлявшийся российскому эмитенту. Сделка продемонстрировала устойчивое финансовое положение и хорошие перспективы развития Группы СКФ.

Группы подтвердила в 2010 году кредитный рейтинг на инвестиционном уровне (Baa3 по "Moody's" / BBB- по "Fitch" оба - со стабильным прогнозом).

На конец года Группа располагала свободными денежными средствами и банковскими депозитами на сумму 512,2 млн. долларов США (в 2009 году - 335,7 млн. долларов США).

За 2010 год Группа компаний Совкомфлот упрочила свои позиции в капитале ОАО "Новошип" (путём серий сделок по обратному выкупу акций "Новошипом") и довела долю эффективного контроля над компанией до 87,62% (в 2009 году - 86,63%), а также эффективную долю владения обычными акциями "Новошипа" до 98,03 %.

Группа СКФ сохраняет широкий доступ к ликвидности, что поддерживается устойчивыми денежными потоками с хорошим горизонтом планирования, и отражает долгосрочный характер наших отношений с клиентами, преимущественно из разряда первоклассных компаний. Успешный дебют на рынке еврооблигаций способствовал улучшению показателя соотношения долга к капиталу, который находится на консервативном уровне согласно существующим в отрасли стандартам.

Основные производственные результаты

Фрахтовая политика.

Группа проводит сбалансированную фрахтовую политику. В 2010 году 61,4% (в 2009 году - 63,2 %) флота эксплуатировалось на условиях тайм-чартеров, 38,6% флота(в 2009 году - 36,8%) работало на спотовом рынке.

В 2010 году возросла доля участия группы компаний СКФ в обслуживании крупных энергетических проектов. Эта важная часть бизнеса приносит компании стабильный доход, за счет фиксированных на долгосрочную перспективу фрахтовых ставок, обеспечивает устойчивость денежных потоков, позволяет уверено планировать выручку будущих периодов.

Развитие флота

На конец декабря 2010 года, Группа владела 135 судами общим дедвейтом в 10,4 млн. тонн. За год были приняты в эксплуатацию 13 новых судов, четыре из которых - танкеры типа "Суэцмакс"; три танкера типа "Афрамакс", два арктических челночных танкера, два буксира и один танкер типа "Панамакс", одно ледокольное судно-снабженец добывающих платформ. Девять более старых танкеров и два сухогруза были проданы. По состоянию на конец 2010 года, портфель заказов СКФ насчитывал 19 новых судов общим дедвейтом в 2,1 млн. тонн.

В 2010 году СКФ продолжил инвестирование в сохранение окружающей среды. Программа СКФ по энергоэффективности, одобренная Советом Директоров компании, направлена на использование экологических разработок для сокращения энергопотребления флота компании и для снижения воздействия морских перевозок на окружающую среду. Программа СКФ по энергоэффективности разработана компанией совместно с ведущими российскими исследовательскими институтами и морскими академиями. В рамках проекта предусмотрено выделение одного млн. долларов США ежегодно на развитие научных технологий и инноваций, особое внимание при этом уделяется экологическим ("зеленым") технологиям, Общая стратегия СКФ на ближайшие пять лет предусматривает вложения в размере более 100 миллионов долларов на модернизацию действующего флота. Компания стремится быть проактивной в сфере охраны окружающей среды и ставит перед собой новые цели. Помимо соблюдения всех международных экологических стандартов, СКФ применяет инновационный подход в данном виде деятельности и использует экологические технологии в новом строительстве.

Новые сегменты рынка

В соответствии со Стратегией развития Группы, СКФ вошёл в танкерный сегмент LR1 - в ноябре состоялась приёмка танкера этого типа "SCF Аlpine" в рамках совместного предприятия с крупнейшей трейдинговой компанией Glencore International AG. Совместное предприятие специально создано для приобретения и управления коммерческим менеджментом пяти танкеров-продуктовозов типа "Панамакс" (класса LR1). Технический менеджмент судов будет осуществлять компания "Unicom" - дочернее предприятие ОАО "Совкомфлот".

Танкеры класса VLCC - ещё один новый сегмент рынка, в который компания вошла в 2010 году в рамках долгосрочного стратегического соглашения о сотрудничестве с Китайской Национальной нефтегазовой корпорацией (CNPC), подписанного в ноябре в Санкт-Петербурге. В Китае были заказаны два VLCC-танкера дедвейтом 320000 тонн каждый, которые планируется принять в эксплуатацию в 2013 году. Эти танкеры будут задействованы в морских перевозках по долгосрочным контрактам, заключенным с китайским партнёром. Суда такого типа расширят для СКФ зону покрытия танкерного рынка и укрепляю конкурентоспособность компании на азиатском рынке. Помимо того, соглашение между СКФ и крупнейшей китайской нефтяной корпорацией направлено на развитие и устойчивый рост взаимного сотрудничества.

Дальнейшая экспансия в сферу оффшорного бизнеса была предпринята в 2010 году с приобретением у компании "FESCO" ледокольного судна-снабженца добывающих платформ. Судно усиленного ледового класса, дедвейтом 4200 тонн - "SCF Sakhalin" - будет обслуживать проект "Сахалин-1" по долгосрочному чартеру с компанией "Exxon Neftegas Ltd.". В декабре 2010 Группа была объявлена победителем тендера компании "Exxon Neftegas Ltd." на ещё два судна-снабженца, предназначенных для обслуживания добывающей платформы "Аркутун-Даги" - морского нефтяного месторождения, разрабатываемого в рамках проекта "Сахалин-1".

Значимые события в деятельности компании

В январе 2010 года ОАО "Совкомфлот" имели место два значимых события в деятельности группы компаний СКФ. Первое - в рамках участия судов СКФ в проекте "Варандей". Арктические челночные танкеры типа "Василий Динков" перевезли первые 10 миллионов тонн сырой нефти. Погрузка судов происходит со стационарного морского ледостойкого отгрузочного причала (СМЛОП) "Варандей" в Баренцевом море и представляет собой уникальную схему челночных перевозок нефти в субарктических морях.

Второе значимое событие - 100-й рейс с грузом российского сжиженного природного газа, который совершил танкер СКФ "Grand Aniva" в рамках проекта Сахалин-2.

Группа компаний СКФ увеличила флот арктических челночных танкеров СКФ с приемом в эксплуатацию судов "Михаил Ульянов" и "Кирилл Лавров" дедвейтом 70.000 тонн каждый, построенных на ОАО "Адмиралтейские Верфи" (Ст-Петербург). Впервые такие уникальные суда были построены в России.

Северный морской путь (СМП)

В период 17-27 августа 2010 танкер типа "Афрамакс" - "СКФ Балтика" - успешно прошел по трассам Северного морского пути (СМП) от мыса Желания до мыса Дежнёва со средней скоростью 10 узлов. Этот переход был частью арктического рейса из Мурманска в Нингбо (Китай), выполненного танкером ледового класса 1А-Super (Arc5) дедвейтом 117000 тонн - "СКФ Балтика", который перевез 70.000 тонн газового конденсата компании ОАО "Новатэк". Танкер СКФ стал крупнейшим в истории судном, прошедшим трассами СМП. Рейс "СКФ Балтики" подтвердил возможность и экономическую целесообразность перевозки крупнотоннажных партий углеводородов Севморпутем из Северной части Европы в страны АТР.

Весь маршрут в 6600 миль был пройден за 22 дня, таким образом морской путь сократился на 5500 миль по сравнению с традиционным альтернативным маршрутом через Суэцкий канал. Это позволило сэкономить 700 тонн бункера, что эквивалентно сокращению около 2500 тонн выбросов углекислого газа.

По результатам плавания экспертам "Совкомфлота", Росатома и министерства транспорта России еще предстоит уточнить риски, связанные с навигацией по Северному морскому пути. Успех рейса танкера "СКФ Балтика" открыл для СКФ возможность расширить программу грузовых арктических рейсов. В 2011 году компания предполагает пройти по трассам СМП, использую арктические танкеры-челноки класса "Панамакс" (дедвейтом 70000 тонн ледового класса Arc6), и "Суэцмакс" (162000 тонн дедвейта, ледовый класс Arc4). Будет проверена возможность расширения временных рамок арктической навигации, а также увеличения размера грузовой партии, перевозимой по данному маршруту.

Корпоративное управление

ОАО "Совкомфлот" стремится придерживаться высоких стандартов корпоративного управления. С учетом этого, в 2010 году в состав Совета Директоров компании в качестве независимых директоров вошли Марлен Манасов и Дэвид Мурхаус. Оба имеют внушительный опыт работы: на финансовых рынках и в судоходной отрасли соответственно. Таким образом, из девяти членов Совета Директоров компании четверо являются независимыми директорами.

Судебные процедуры

Подтвердилась справедливость решения группы компаний СКФ обратиться в Высокий суд Лондона с гражданско-правовыми исками о неправомерных действиях со стороны группы ответчиков, включая российского предпринимателя Юрия Никитина. По решению суда, удовлетворившему исковые требования к Никитину, в 2010 году СКФ были присуждены 60 миллионов долларов США в дополнение к уже полученным группой компаний СКФ в порядке досудебного урегулирования 84 миллионам долларов США в качестве компенсаций за ущерб, причиненный мошенническими действиями бизнесмена и аффилированных с ним компаний в 2001-2004 гг.

Решение суда развеяло все сомнения в отношении того, что в период 2001-2004 годов группа компаний СКФ стала объектом крупного мошенничества. В настоящее время Совкомфлот планирует подачу апелляций по дополнительным решениям суда. Кроме того, новые гражданско-правовые иски по этому делу поданы дочерней компанией группы СКФ - ОАО "Новошип".

Группа компаний СКФ - крупнейшая российская судоходная компания, специализирующаяся на перевозке нефти, нефтепродуктов и сжиженного газа. Преобразована в акционерное общество в 1988 году. Один из ведущих танкерных операторов в мире. Флот состоит из 154 судов общим дедвейтом около 12 млн. тонн (на 31.03.2001). СКФ - глобальный лидер по качеству предоставляемых услуг, безопасности мореплавания и высоким экологическим стандартам. Компания зарегистрирована в Санкт-Петербурге, имеет представительства в Москве, Новороссийске, Мурманске, Владивостоке, Лондоне, Лимассоле, Мадриде, и Сингапуре.

Генеральный директор ФГУП "Росморпорт" Игорь Русу принял участие в заседании Морского совета при губернаторе Санкт-Петербурга.

В ходе заседания он презентовал Стратегию развития морской портовой инфраструктуры России.

В своем выступлении Игорь Русу сообщил, что разработка Стратегии развития морской портовой инфраструктуры в перспективе до 2030 года позволит задать направления и рамки развития всей отрасли и скоординировать действия отдельных участников, как со стороны государства, так и со стороны бизнеса. "Для того чтобы вывести услуги, оказываемые российским портовым сектором, на качественно новый уровень, необходима формулировка основных приоритетов развития отрасли, механизмов достижения поставленных целей и их приоритетности", - подчеркнул Русу.

Согласно новой стратегии, для формирования конкурентной на международном уровне инфраструктуры морских портов сформулированы 5 основных задач:

1. обеспечение достаточных мощностей для перевалки грузов;

2. достижение экономической эффективности развития портовой инфраструктуры;

3. достижение международной конкурентоспособности услуг российских портов;

4. обеспечение безопасного функционирования и развития морской портовой инфраструктуры и морского транспорта;

5. решение общественных и социальных задач развития морской портовой инфраструктуры, обеспечение защиты окружающей среды.

Сроки реализации Стратегии разделены на 3 этапа:

• краткосрочный период (до 2015 года) - конкретный план действий (мероприятий);

• среднесрочный период (до 2020 года) - выработка стратегических направлений развития морской портовой инфраструктуры;

• долгосрочный период (до 2030 года) - выработка стратегических направлений развития морской портовой инфраструктуры.

Особенностью "Стратегии развития морской портовой инфраструктуры России до 2030 года" является ее согласованность с основными стратегическими документами, разработанными или разрабатываемыми государственными структурами и крупным бизнесом.

Компания "Альба Марена" приняла решение о сохранении коэффициентов, используемых при расчете тарифов на внутрироссийские грузоперевозки, на уровне второй половины 2010 года.

Таким образом, по словам руководства, компания продолжает сдерживать рост тарифов на фоне повышения себестоимости грузоперевозок - в основном, по причине роста топливной составляющей.

"Теоретически рост тарифов на междугородние перевозки мог быть спровоцирован резким повышением стоимости дизельного топлива в начале 2011 года. Также возросли и амортизационные расходы - в среднем, на 11-17% в зависимости от типа автомобиля. Однако путем оптимизации маршрутов, в частности, более широкого внедрения мультидроп-перевозок, нам удалось не только сохранить цены на уровне сентября-октября прошлого года, но и значительно увеличить объем перевозимых грузов", - сообщают в руководстве дискаунтера.

Компания "Альба Марена" также приняла решение о том, что не намерена повышать тарифные ставки на перевозку грузов по Москве, Московской области и большинству регионов России в ближайшие 6 месяцев.

Грузовладельцам, традиционно отправляющим товары автомобилями, предложены альтернативные способы доставки грузов, где сделан упор на уже упомянутые мультимодальные перевозки и железнодорожный транспорт ускоренного сообщения, которые по срокам не уступают автотранспорту, а в некоторых случаях и опережают его.

"Достаточно сложно было принять решение о сохранении тарифов на автомобильные грузоперевозки на дальние направления - от 2500-3000 километров. Если при железнодорожном сообщении колебания цен оказались незначительны, то для автотранспорта ситуация сложилась не в нашу пользу. Однако благодаря первоначальной гибкости ценообразования даже значительное повышение расходов на каждую конкретную перевозку не отразилось на конечной стоимости грузоперевозки для наших клиентов.

Можно сказать, что сокращение прибыли было компенсировано большей лояльностью со стороны клиентов и, соответственно, большим объемом грузов".

"Альба Марена" (www.al-ba.ru) - транспортно-экспедиционный оператор, работающий в формате "широкий дискаунтер". На сегодняшний день компания доставляет грузы в 87 регионов и более чем в 50000 населенных пунктов.

Таким образом, "Альба Марена" охватывает большую часть территории России от Калининграда до Дальнего Востока.

Экспортер бананов JFC расширит сеть логистических терминалов в России. Группа JFC, специализирующаяся на экспорте бананов из Эквадора и Коста-Рики, в течение ближайших лет планирует расширить сеть своих логистических терминалов. Новые площадки должны появиться в 15 городах России.

Как рассказали SeaNews в JFC, сегодня компания работает на 11 логистических площадках, которые расположены практически во всех городах-миллионниках, в том числе в Москве, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге, Челябинске, Новосибирске, Казани и Нижнем Новгороде. Часть терминалов находится в собственности JFC, на других компания арендует площади.

Новые мощности планируется открыть в городах с населением от 500 тыс. до 1 млн жителей. Первым шагом в этом направлении стало открытие в этом году терминала в Воронеже. В 2011г. банановые склады должны появиться также в Самаре, Ростове-на-Дону и Красноярске.

Зеленые бананы приходят из стран Южной и Центральной Америки в Большой порт Санкт-Петербург. В порту груз частично погружается на сцепы, которые идут по городам, а частично автотранспортом вывозится на петербургский терминал компании на Софийской. Терминал работает как распределительный центр для Северо-Западного региона, а также играет роль буфера - при нехватке автотранспорта для вывоза из Большого порта в регионы бананы дожидаются отправки там.

Планов по приобретению новых судов у JFC на данный момент нет. Сегодня для доставки продукции компания использует пару собственных контейнеровозов, остальная часть перевозится сторонними линиями.

Инвестиции планируются в новые плантации в странах Центральной и Южной Америки. Как и в проекте расширения терминальной сети, финансирование будет осуществляться за счет кредитных средств. Под логистический проект привлечен синдицированный кредит на сумму $138 млн. Уполномоченными ведущими организаторами кредита выступили Raiffeisen Bank International AG совместно с ЗАО "Райффайзенбанк" ("Группа РБИ"), ОАО "Сбербанк России", Amsterdam Trade Bank NV, ЗАО "ЮниКредит" Банк и ЗАО "БСЖВ".

1 апреля 2011 года в результате участия в тендере ООО "Шелл Нефть" подписало соглашение с ООО "МАН Автомобили Россия" на поставку смазочных материалов на две собственные сервисные станции MAN в Санкт-Петербурге и Подольске. Согласно подписанному соглашению масла Shell Rimula для тяжелонагруженных дизельных двигателей, трансмиссионные масла Shell Spirax и пластичные смазки Shell Retinax будут поставляться для грузовиков MAN и для автобусов MAN и Neoplan. Сотрудничество компаний направлено не только на поставку высококачественных смазочных материалов, но и на реализацию совместной маркетинговой стратегии, проведение технических семинаров и обучающих программ.

Являясь ведущим поставщиком смазочных материалов в мире, "Шелл" предлагает новейшие разработки и технические решения в области смазочных материалов для удовлетворения требованиям производителей техники. Сотрудничество с компаниями-производителями является одним из важных приоритетов в деятельности концерна. "Шелл" уже много лет сотрудничает с MAN Group, одним из ведущих производителей коммерческой техники. Линейка масел и смазок "Шелл" полностью соответствует допускам MAN. Премиальное энергосберегающее масло Shell Rimula R6 LME для тяжелонагруженных дизельных двигателей разрабатывалось с учетом современных технических требований MAN. Это синтетическое масло с низким содержанием сульфатированной золы, фосфора и серы обеспечивает высокую степень защиты двигателя, позволяет увеличивать интервал замены масла и способствует снижению расхода топлива.

"Подписанное соглашение на поставку смазочных материалов на две собственные сервисные станции MAN в России является продолжением долгосрочного партнерства, которое, я надеюсь, будет успешно развиваться и в будущем", - отметил Сергей Стародубцев, руководитель отдела маркетинга ООО "Шелл Нефть".

Партнерские отношения MAN и "Шелл" в России длятся уже более 10 лет. В 1999 году был подписан долгосрочный контракт с одним из первых дилеров MAN в Санкт-Петербурге. В настоящее время более половины сервисных станций, входящих в дилерскую сеть MAN, сотрудничают с официальными дистрибьюторами "Шелл". Развитая дистрибьюторская сеть, гибкое предложение для станций техобслуживания и широкий ассортимент высококачественных смазочных материалов способствуют развитию взаимовыгодного сотрудничества между компаниями, в рамках которого компании также проводят совместные маркетинговые акции и спортивные мероприятия. Например, в 2008 году "Шелл" выступил спонсором команды MAN Rally Team под руководством Ханса Стейси на ралли-марафоне "Трансориенталь". В 2009 "Шелл" стал партнером команды "Ренат-Транс", выступавшей на грузовиках MAN в ралли-рейде "Шелковый путь", а в 2010 году "Шелл" поддержал команду MMMP (Maurer-MAN-Motorsport-Performance), которая выступала на специально подготовленном грузовике на базе шасси MAN TGS WW.

Компания «Ё-Авто», которая является производителем первых российских гибридов, подписала контракт с немецким производителем прессов Dieffenbacher.

В пресс-службе «Ё-Авто» уточнили, что согласно документу, немецкой компанией Dieffenbacher будут предоставлены две производственные линии для выпуска комплектующих из армированного полимера. Именно из данного материала будет изготовлен весь кузов «Ё-мобиля». А при производстве деталей кузова гибрида в данном случае будет использовано базальтовое волокно.

Партнером «Ё-Авто» по инжинирингу является компания MAGNA STEYR. Напомним, компании подписали контракт в апреле текущего года. По словам генерального директора «Ё-Авто» Андрея Бирюкова, сборка основных деталей для производства первых российских гибридных автомобилей будет локализована в РФ «на основе изобретений российских инженеров с использованием самого передового в мире оборудования».

Как сообщалось ранее, 13 апреля, компания «Ё-Авто» и правительство Санкт-Петербурга подписали соглашение о строительстве завода по производству автомобилей. В документе говорится, что выпуск первой партии «Ё-мобилей» должен стартовать до 1 сентября 2012 года. Завод по производству автомобилей будет построен до конца текущего года в поселке Марьино Ленинградской области. Планируется, что ежегодно с конвейера предприятия будет сходить до 45 тысяч «Ё-мобилей». Прием заказов на первые прохоровские гибриды «Ё-мобиль» начнется уже в апреле текущего года. А тест-драйвы российских гибридов начнутся в мае-июне текущего года. Президент группы «Онэксим» Михаил Прохоров заявил, что 90 процентов комплектующих для «Ё-мобилей» будут производиться в России.

Продажи первых российских гибридных автомобилей начнутся в середине 2012 года. Приобрести «Ё-мобиль» можно будет за 320 тысяч рублей.

В декабре прошлого года предприятие «Ё-Авто» представило московской публике сразу три прототипа – «Ё-микровэн», «Ё-кросс-купе» и «Ё-фургон». Гибриды будут оснащаться уникальной силовой установкой, разработанной российскими инженерами – роторно-лопастным двигателем мощностью 70 лошадиных сил, ездить «Ё-мобиль» будет на 92-м бензине и природном газе метан. Максимальная скорость автомобиля составит 120 километров в час. Без дополнительной подзарядки первый гибрид российского производства сможет проехать порядка 400 километров.

Всемирно известный производитель автокомпонентов, австро-канадская компания Magna International, завод которой открылся в Санкт-Петербурге, берет на себя обязанность помочь с разработкой первого бюджетного отечественного суперкара "Ё-мобиль".

Партнером "Ё-авто" по инжинирингу отныне является компания Magna Steyr, контракт с которой был подписан в апреле текущего года. Об этом говорится в пресс-релизе российской компании.

"С учетом богатого опыта Magna в разработке автомобилей они будут проводить аудит модели, краш-тесты, будут выдавать рекомендации по сертификации автомобиля", - отметил гендиректор "Ё-авто" Андрей Бирюков.

По его словам, стоимость контракта на данную услугу составляет порядка7 млн евро, пишет Reuters.

"Можно полностью заказать крупному инжиниринговому центру разработку машины, но на это уйдет несколько лет и будет стоить сотни миллионов евро, а можно разработать самим и заплатить за помощь в доводке", - сказал он.

Magna Steyr занимается разработкой автомобилей и их компонентов. Она участвовала в разработке кроссовера BMW X3, а также системы полного привода 4Matic для автомобилей Mercedes-Benz.

"Производство всех основных комплектующих будет локализовано в России на основе изобретений российских инженеров с использованием самого передового в мире оборудования", - говорится в пресс-релизе со ссылкой на Бирюкова.

Менеджмент ё-авто обещает выпустить первый "Ё-мобиль" в Санкт-Петербурге в сентябре 2012 года, вложив в производство 45 тыс. автомобилей в год и комплектующих для них 2,5 млрд рублей (порядка $85 миллионов). При этом общий объем инвестиций Михаила Прохорова, "отца" первого российского гибридомобиля массового "формата", в разработку его детища составят 150 млн евро.

Как сообщила пресс-служба администрации Северной столицы, строительство завода "Ё-мобилей" будет осуществляться в две очереди, запуск первой ожидается не позднее 1 сентября 2012 года.

В Питере планируется создать кластер, который станет выпускать основные узлы и агрегаты автомобиля, производство остальных комплектующих будет передано на аутсорсинг.

Собрать "Ё-мобиль" из узлов и агрегатов, производство которых организует СП, можно будет в любой точке мира, для этого хватит хорошо оборудованного дилерского центра, обещают идеологи проекта.

"Ё-мобиль" впервые был показан публике в декабре прошлого года. 1 апреля его тест-пилотом стал В.Путин, доехав на концепте до резиденции президента РФ Дмитрия Медведева в Горках.

Тогда в резиденцию премьера в подмосковном Ново-Огарево были доставлены два "Ё-мобиля" - компактвэн и кросс-купе. Первый автомобиль - пятидверный - окрасили в каштановый и бежевый цвета, второй - трехдверный - в лазурный и белый. Обе новинки не имели ни номеров, ни каких-либо других обозначений, кроме крупного логотипа "Ё".

Предсовмина РФ отметил, что "Ё-мобиль" - это "совершенно новый продукт, технологически новый".

Замглавы МВД Виктор Кирьянов, ранее отвечавший за деятельность ГИБДД РФ, направил в главк Ленобласти письмо, в котором выразил озабоченность излишней ретивостью ведомства, проявленной при проведении сокращения состава сотрудников.

В своем послании Виктор Кирьянов отмечает озабоченность руководства МВД проведенным в некоторых субъектах Федерации "несогласованным и неоправданно большим" сокращением численности подразделений ГИБДД, которое, как говорится в письме, намного превышает установленный МВД предел в 22%. Это вызвало значительное ухудшение общей обстановки в сфере дорожного движения: в частности, увеличилось количество погибших в ДТП по вине водителей, пешеходов на переходах, возросло число происшествий с особо тяжкими последствиями.

Как сообщает АН "Оперативное прикрытие", по состоянию на 1 апреля 2011 года большинство подразделений ГИБДД Ленобласти сокращены в среднем на 15- 21%, а отдел ГИБДД Тихвинского ОВД - и вовсе на 25% численного состава.

В связи связи с вышеизложенным начальник УГИБДД города и области генерал-майор полиции Сергей Бугров потребовал от подчиненных обеспечить "всесторонне взвешенный подход" к определению категорий сотрудников госавтоинспекции, подлежащих сокращению.

Между тем дорожные полицейские РФ еще год прослужат в милиции. Именно такой срок - до 1 января 2012 года отведен МВД РФ для переходного периода, во время которого автоинспекторы будут облачены в привычную россиянам милицейскую форму. Правда, затем она может смениться на облачение, своей стилистикой напоминающее мундиры царской России.

МВД будет использовать милицейскую атрибутику до 1 января 2012 года, а до этого срока проработает новую форму для российских полицейских и обозначения для служебных автомобилей, сообщил глава милицейского ведомства генерал-армии Рашид Нургалиев.

"Законом "О полиции" предусмотрено использование наименования "милиция" до 1 января 2012 года. За это время предстоит привести в соответствие с законом обозначения на служебном транспорте, форменной одежде и так далее", - сказал ранее Нургалиев.

ЕвроПРО как смена стратегической игры

Как России и Соединенным Штатам начать демилитаризацию отношений

Резюме: Трансформация стратегических отношений между Россией и Америкой на путях контроля над вооружениями невозможна в принципе. Наиболее реальный путь – формирование сообщества безопасности в Евро-Атлантике, в рамках которого связи между государствами Северной Америки и Европы, включая Россию, были бы демилитаризованы.

В конце 2011 г. в России должно быть принято решение о структуре системы воздушно-космической обороны. Оно, в свою очередь, будет зависеть от того, удастся ли Москве договориться с НАТО (а реально – с Соединенными Штатами) о параметрах сотрудничества в области противоракетной обороны Европейского континента, для краткости – ЕвроПРО. Этой теме будет посвящено заседание Совета Россия – НАТО на уровне министров обороны, намеченное на июнь 2011 года. Таким образом, предстоящие несколько месяцев определят характер и содержание военно-политических отношений между Россией и Западом.

Преодоление амбивалентности

Выбор, стоящий перед Москвой и ее партнерами, очевиден: либо сохранение амбивалентности, сформировавшейся после окончания холодной войны, либо переход к стратегическому сотрудничеству. К амбивалентности и в России, и на Западе успели привыкнуть. Она не является оптимальным состоянием взаимоотношений, чревата периодически возникающими кризисами, один из которых в 2008 г. привел к войне на Кавказе, но психологически комфортна, поскольку не заставляет принимать трудных решений, преодолевать наслоившиеся за десятилетия предрассудки, рисковать политическим положением сегодня ради негарантированных приобретений в неопределенном будущем.

Если России и Североатлантическому альянсу не удастся достичь договоренности о сотрудничестве в области ПРО, каждая из сторон пойдет своей дорогой. США с союзниками будут строить систему обороны Европы от баллистических ракет Ирана. Российская Федерация, в свою очередь, сделает ставку на систему для защиты преимущественно от удара со стороны Соединенных Штатов. На продвинутых этапах – третьем и четвертом – объявленной администрацией Обамы программы строительства европейской ПРО американские средства перехвата будут рассматриваться как представляющие угрозу российскому потенциалу сдерживания. Откроется перспектива новой гонки стратегических оборонительных и наступательных вооружений.

Это может серьезно скорректировать российскую внешнюю политику, цели и задачи которой пересмотрят в изоляционистском и нео-конфронтационном духе, а социально-экономический курс придется подчинить логике осажденной крепости и требованиям национальной безопасности. Эти ограничения – и сама истощающая ресурсы гонка вооружений – очевидно, не позволят России на нынешнем этапе справиться с задачей модернизации, законсервируют развитие страны, что создаст серьезную угрозу разложения и распада уже на выходе из «прохладной войны».

Европейцы, в свою очередь, не убеждены, что им грозит ракетная опасность со стороны Ирана, а платить за систему ПРО, которая к тому же может создать напряженность в отношениях с Россией, им совсем не хочется. Впрочем, заявление Москвы о намерении разместить в Калининградской области ракеты «Искандер» может изменить ситуацию. Контрмеры такого характера способны убедить Европу в необходимости американской защиты – хоть от Ирана, хоть от Москвы.

Не факт, однако, что США, разместив свою систему ПРО в Европе и консолидировав НАТО ввиду новой напряженности с Россией, окажутся в стратегическом выигрыше. Продолжающееся возвышение Китая и фундаментальные перемены на Ближнем и Среднем Востоке, которые делают неясными перспективы не только Египта, но и Саудовской Аравии; нерешенность ядерной проблемы Ирана; нестабильность и неопределенность в Афганистане и, что важнее, Пакистане… На фоне всего этого Вашингтону меньше всего нужен возврат к стратегической напряженности в отношениях с Москвой.

Если все эти соображения способны перевесить сиюминутный комфорт и отвращение к риску как таковому, Россия, Соединенные Штаты и Европа смогут, оказавшись сегодня в преддверии «трансформационного момента» в их стратегических отношениях, переступить этот порог. Об окончании холодной войны говорится беспрерывно, начиная со встречи Михаила Горбачёва и Джорджа Буша-старшего у берегов Мальты в 1989 г., но окончательно вырваться из психологического плена противостояния пока не удалось. Мало на что повлияла и декларация прошлогоднего Лиссабонского саммита Совета Россия – НАТО, в которой стороны договорились именовать друг друга стратегическими партнерами.

Не меняет ситуацию и российско-американский Договор по СНВ-3, подписанный и ратифицированный в 2010 году. Он, безусловно, важен и ценен как символ продуктивности «перезагрузки» и как продолжение военно-стратегического диалога между Москвой и Вашингтоном. Тем не менее, Договор, как и породивший его процесс контроля над вооружениями, являются инструментами регулирования отношений стратегической враждебности или, как минимум, соперничества. Регулируя эти отношения, Договор по СНВ их воспроизводит и укрепляет.

Дальнейшие шаги в области контроля над вооружениями – стратегическими и достратегическими, ядерными и «обычными», – безусловно, необходимы, но следует также иметь в виду, что и они не выведут отношения между Москвой и Вашингтоном, Россией и Западом в целом за рамки, очерченные в период советско-американского противостояния. Более того, чем ниже разрешенные «потолки» вооружений, тем сложнее сделать следующий шаг – особенно России, с учетом разницы экономических, научно-технических, финансовых, а также неядерных военных потенциалов сторон. Сохранение в совершенно иных условиях модели стратегических отношений, возникшей шесть десятилетий назад, представляет собой ловушку для Москвы.

Выбраться из ловушки

Существование этой ловушки косвенно признается в России. За два последних десятилетия в Москве не раз пытались найти из нее выход, дважды повторяя одни и те же маневры. В начале 1990-х гг. и в начале 2000-х гг. была популярна идея интеграции в западные структуры безопасности посредством вступления в НАТО и заключения военно-политического союза с США. Во второй половине 1990-х и в середине 2000-х господствовала идея создания геополитического противовеса Соединенным Штатам посредством формирования «центра силы» в СНГ, сближения с незападными центрами силы, прежде всего с Китаем, и установления ситуативных альянсов с оппонентами Вашингтона – от Белграда и Багдада до Тегерана и Каракаса. Эти усилия не привели ни к союзу с Америкой, ни к установлению удовлетворительного баланса в отношениях с ней.

Военно-политический союз с Вашингтоном – в том числе в форме присоединения к НАТО – в принципе нереален: Москва, очевидно, не намерена жертвовать своей стратегической независимостью. Это – глубокая убежденность подавляющего большинства российской политической элиты, которая вряд ли изменится в обозримом будущем. На пути в Североатлантический альянс есть много других препятствий, в значительной степени они связаны с позицией западных стран, но стратегическая самостоятельность России является отправным пунктом любых реалистических построений на тему военно-политического сотрудничества с Западом.

Создание противовеса влиянию Америки с помощью разнообразных геополитических комбинаций не только бесперспективно, но и ведет к результатам, обратным желаемым. Консолидация СНГ в «российский блок» не просто сопряжена с многочисленными трудностями, но практически недостижима. Чтобы убедиться в этом, достаточно проанализировать внешнюю политику крупнейших стран Содружества – Украины, Узбекистана, Казахстана, Белоруссии или хотя бы задаться вопросом о том, почему ни одна страна СНГ не последовала за Россией в вопросе признания независимости Абхазии и Южной Осетии.

Поддержка антиамериканских режимов чревата немалыми рисками из-за очевидной неспособности контролировать эти режимы. Кроме того, тесное общение с явными диктатурами сопряжено с репутационными потерями. Остается один реальный путь – блокирование с Пекином. В Китае, который привык действовать в одиночку, не испытывают, однако, нужды в союзнике – тем более претендующем на равный статус, материально не подкрепленный. Для России же отказаться от «неравного брака» с США, чтобы стремиться заключить подобный же союз с КНР, было бы абсурдом. Итак, что делать?

Начать надо с признания, что действительной потребностью России является не союз или паритет с Соединенными Штатами, а выход за пределы этой парадигмы и преодоление невыгодного положения, когда ни союз, ни баланс невозможны. Это означает установление с основными международными игроками таких отношений, которые гарантированно исключали бы применение военной силы для решения межгосударственных конфликтов и противоречий. Такое состояние обычно называется «стабильным миром», а совокупность государств, между которыми установлен стабильный мир, принято именовать сообществом безопасности. Упор делается именно на гарантированное исключение военно-силовых методов, война становится делом немыслимым, отношения между государствами демилитаризуются. Союз может и не случиться, но военный баланс однозначно утрачивает значение.

Сообщества безопасности уже более полувека существуют в рамках НАТО и Евросоюза (Атлантическое сообщество безопасности), в рамках альянсов между США, Японией, Южной Кореей, Австралией, Новой Зеландией и Канадой (Тихоокеанское сообщество), в Юго-Восточной Азии между странами АСЕАН, между арабскими государствами Персидского залива, в Северной Америке (Соединенные Штаты, Канада, Мексика). Такое сообщество, по-видимому, существует между Россией и рядом стран – например, Белоруссией или Германией. Итак, появление сообщества безопасности в Евро-Атлантике с участием Северной Америки и всей Европы, включая Россию, является важнейшей политической потребностью Москвы на западном направлении.

Создание подобного сообщества посредством заключения Договора о европейской безопасности представляется привлекательным, но на деле невозможно. Теоретически, конечно, можно допустить подписание такого договора и даже его ратификацию, но договоры не создают отношений, они их в лучшем случае оформляют. История пактов о ненападении – кстати, юридически обязывающих – не внушает особого оптимизма. Трудно всерьез доказывать, что государства не исполняют свои торжественные обязательства по целому ряду документов – от Хельсинкского Заключительного акта и парижской Хартии для новой Европы до стамбульской Хартии европейской безопасности – исключительно потому, что эти документы носят политический, а не юридический характер. Наверняка есть более существенные причины.

Для того чтобы понять, как выстраивать сообщество безопасности в Евро-Атлантике, необходимо уяснить, каковы на самом деле коренные проблемы безопасности в регионе. На наш взгляд, их две.

Одна связана со стойкой озабоченностью Москвы долгосрочными целями США в отношении России. Этим, в конечном счете, объясняются беспокойство по поводу расширения НАТО на восток и страхи, связанные с «цветными революциями». Россия озабочена активностью Вашингтона на пространстве СНГ, а также планами создания американской системы противоракетной обороны.

Вторая проблема – зеркальное отражение первой, но на другом уровне. Речь идет о беспокойстве стран Центральной и Восточной Европы по поводу внешней политики «вставшей с колен» России. Это беспокойство подпитывается официальной риторикой Москвы о зонах «привилегированных интересов» и о «защите граждан Российской Федерации за рубежом»; практикой перекрытия газопроводов; угрозами размещения ракет в Калининграде; маневрами у границ Балтийских стран и, конечно, ситуацией на Кавказе.

Без снятия этих двух проблем стабильный мир в Евро-Атлантике не наступит. Москва верно определила ключевое направление – российско-польские отношения – и сумела начиная с 2009 г. сделать очень важные шаги к историческому примирению с Варшавой. На сегодняшний день инерция примирения пока не набрала достаточную силу, чтобы сделать процесс необратимым. Российско-польский опыт еще не только не стал моделью для инициирования сходных процессов на других направлениях – в частности, для нормализации отношений со странами Балтии, – но фактически еще до конца не осмыслен в Польше и России. Тем не менее, движение в сторону решения «российской проблемы» Центральной и Восточной Европы началось.

Вторая часть двуединой задачи общеевропейской безопасности затрагивает отношения между Москвой и Вашингтоном. Сотрудничество в области создания ЕвроПРО может стать началом решения «американской проблемы» России.

Противоракетный ключ

Первый шаг – и это логично – сделали американцы. В сентябре 2009 г. президент Обама объявил о реконфигурации проекта ПРО в Европе и отказе в этой связи от планов администрации Джорджа Буша-младшего по созданию позиционного района американской ПРО в Польше и Чехии. По согласованию с Вашингтоном Генеральный секретарь НАТО Андерс Фог Расмуссен выдвинул идею совместной европейской системы ПРО с участием России. Москва заинтересовалась этой инициативой, и на Лиссабонском саммите альянса в ноябре 2010 г. президент Медведев представил российское предложение о «секторальной» ПРО в Европе.

Подробности натовского и российского предложений не публиковались, но в общих чертах речь идет, по-видимому, о координации систем ПРО (в первом случае) и о создании общей системы с заранее определенными секторами ответственности (во втором). Это существенное сближение позиций, и будет печально, если оно окажется недостаточным для достижения соглашения.

Фактически и Россия, и страны Североатлантического альянса признают наличие растущей ракетной угрозы. В Соединенных Штатах прямо говорят о ее источнике – Иране; в России, напротив, предпочитают об Иране в этой связи не упоминать, главным образом из политических соображений. В Москве согласны, однако, что неопределенность развития ситуации на Ближнем и Среднем Востоке в целом повышает риски, исходящие из этого региона.

Есть принципиальное согласие на уровне экспертов, что сотрудничество в области ПРО могло бы быть нацелено на создание системы защиты от класса ракет, который отсутствует в арсеналах и стран НАТО, и России – ракет средней и меньшей дальности (от 500 до 5500 км), запрещенных советско-американским Договором по РСМД 1987 года. В последние годы Россия и США предложили другим странам присоединиться к этому договору. Это предложение остается в силе.

Уже давно существует обоюдное понимание необходимости объединить информационно-аналитические средства России и стран НАТО в единую интегрированную систему контроля за пусками ракет. Еще в 2000 г. подписано российско-американское соглашение о создании центра обмена данными на этот счет, которое, однако, так и не было реализовано из-за ухудшения политических отношений между Москвой и Вашингтоном.

Если необходимость интеграции информационных систем – с непосредственной передачей данных на огневые средства – споров не вызывает, то объединение боевых систем представляется более проблематичным. Логично предположить, что ни одна из сторон не захочет передоверять свою безопасность другой, а система двух ключей легко может «заклинить» – с катастрофическими последствиями. Иными словами, «палец» на натовской кнопке должен будет остаться натовским, а на российской – российским.

Взаимодействие двух систем, распределение ответственности должно соответствовать решению общей задачи – защите Европы от ракет третьих стран. Речь, конечно, идет не о каком-то новом разделе Европы между Россией и Америкой, а о военно-технической целесообразности организации защиты европейских стран при полном уважении их государственного суверенитета. Возможность поражения одной ракеты двумя перехватчиками, стартующими с разных сторон, повышает надежность защиты. Чтобы не было споров, кому в каких случаях что сбивать, необходимы договоренности, достигнутые и зафиксированные заранее.

Сопоставление существующих и перспективных боевых потенциалов России и Соединенных Штатов в области ПРО свидетельствует о значительном отрыве американцев в этой области. Позиционный район, планировавшийся при Буше в Центральной Европе, в Москве называли третьим – в ряду аналогичных районов ПРО на Аляске и в Калифорнии. Помимо наземных, в Вооруженных силах США имеются комплексы ПРО морского базирования. Российский арсенал много скромнее. Он включает систему противоракетной обороны Москвы, основанную на принципе поражения ракет с помощью ядерных взрывов, и ограниченное число дивизионов комплексов С-300, к которым только начали присоединяться системы С-400, способные защищать объекты от ударов ракет средней дальности. В целом у России недостаточно средств ПРО для противодействия США, но их хватает, чтобы начать сотрудничество с американцами.

Россия только приступает к масштабному переоснащению Вооруженных сил, в рамках которого планируется значительно повысить возможности противоракетной обороны. Тем не менее, даже в обозримой перспективе не приходится говорить о равенстве потенциалов с Соединенными Штатами. Это означает, что, сотрудничая с США в области создания ЕвроПРО, нужно делать упор – в отличие от традиционного контроля над вооружениями – не на паритете и равенстве, а на полномасштабном и всеобъемлющем характере взаимодействия. Это означает, что концепция, архитектура и само строительство ЕвроПРО должны быть абсолютно прозрачными, открытыми и доступными для всех участников проекта – несмотря на то, что их долевой вклад на разных этапах может быть различным. Если искать ближайший аналог для такого проекта, им может стать МКС – с ее международным космическим экипажем, национальными модулями, наземными центрами управления и особенностями финансирования.

Почему мы считаем, что ЕвроПРО, подобно мирному космосу, может стать для России и Америки мостом от соперничества к сотрудничеству? Прежде всего – благодаря стратегическому характеру проекта. Не всякое сотрудничество, как свидетельствует опыт, способно создать условия для стратегического разворота. Так, участие российской армии в миротворческой операции НАТО в Боснии и Герцеговине (СФОР/ИФОР) не создало «критической массы». В то время как на Балканах действительно создавалась новая ткань отношений, в центре – в Генштабе и Пентагоне – на это взаимодействие смотрели как на нечто второстепенное. Другое дело – противоракетная оборона.

Сотрудничество в этой области влечет за собой последствия «по всей линии». Невозможно совместно обороняться от ракетного нападения с третьей стороны, в то же время бесконечно держа друг друга под ракетным прицелом и угрожая взаимным гарантированным уничтожением. Взаимодействие по линии ПРО логически ведет к трансформации ядерного сдерживания. Безъядерный мир не наступает, но ядерные отношения во все большей степени утрачивают заложенную в них с самого начала взаимную враждебность. Говоря иначе, ядерные арсеналы России и США сохраняются, но потребность в обоюдном сдерживании постепенно исчезает. Этот процесс может занять длительное время, но важен не момент осознания «отмены сдерживания», а направление движения.

Устойчивость процессу стратегической трансформации будет придавать практическое сотрудничество в определении общих угроз и принятии мер по их нейтрализации. По мере расширения и углубления взаимодействия в военной сфере начнется постепенная демилитаризация отношений между Москвой и Вашингтоном: военно-силовой компонент будет вынесен за скобки. В рамках этого процесса произойдет изменение стратегий национальной безопасности, военных доктрин, конкретных стратегических планов государств, а также предназначения вооруженных сил, их дислокации, сценариев учений, программ обучения и подготовки военнослужащих и т.п. ЕвроПРО, как локомотив, способна «потянуть» за собой целый военно-стратегический, оперативный и даже тактический «поезд».

Мы не ожидаем, что даже в результате реализации проекта ЕвроПРО Россия и Америка станут союзниками, если под «союзом» подразумевается модель НАТО или, к примеру, американо-японского договора безопасности. Москва в полной мере сохранит стратегическую самостоятельность, а Соединенные Штаты не будут обременены слишком близкими отношениями со столь негабаритным – ни младшим, ни равным – союзником, как Российская Федерация. Обе стороны сохранят достаточно возможностей для налаживания оптимальных отношений со «вторым номером» современной глобальной иерархии – Китаем. С самого начала Пекину должно быть предельно ясно: проект ЕвроПРО не направлен против КНР.

На пути к глобальной Европе

Итак, подведем итоги. Российская модернизация однозначно нуждается в технологических, инновационных, финансовых, инвестиционных и других возможностях развитых стран. Большая часть ресурсов, которые реально могут быть привлечены для этих целей, сосредоточена в государствах Европейского союза. Однако невозможно взаимодействовать с ЕС, сохраняя базовое враждебное отношение к НАТО. В случае возвращения напряженности между Россией и США не многого удастся достичь даже в контактах с Германией.

Трансформация стратегических отношений между Россией и Америкой на путях контроля над вооружениями невозможна в принципе. Снятие остаточного противостояния путем присоединения Российской Федерации к Североатлантическому альянсу маловероятно и отчасти нежелательно. Поиск противовеса Америке путем блокирования с ее оппонентами бесперспективен и крайне опасен. Наиболее реальный путь к трансформации отношений – формирование сообщества безопасности в Евро-Атлантике, в рамках которого отношения между государствами Северной Америки и Европы, включая Россию, были бы демилитаризованы. Идеал будущих отношений России и Соединенных Штатов – это сегодняшние отношения между Москвой и Берлином.

Для того чтобы возникло сообщество безопасности, необходимо установить прочное доверие между Россией и США, с одной стороны, и странами Центральной и Восточной Европы, с другой. Повышение доверия не произойдет автоматически, как функция простого временного отдаления от периода холодной войны. Требуются конкретные проекты тесного сотрудничества в стратегических областях. Именно на это указывает опыт Западной Европы и Атлантического сообщества после окончания Второй мировой войны. В качестве «головного» трансформационного проекта на американо-российском направлении мы предлагаем ЕвроПРО, общие контуры подхода к которому мы попытались изложить в этой статье.

Проект сотрудничества в области ПРО рассматривается именно как «головной» – с учетом того, что за ним последуют другие, а рядом будет реализовываться программа исторического примирения на востоке Европы. Очевидно, что сообществу безопасности в Евро-Атлантике потребуется экономическая основа. Эту роль может сыграть энергетическая интеграция – подобно тому, как 60 лет назад объединение угля и стали явилось не только основой европейского Общего рынка, но и фундаментом прочного мира между Германией и Францией.

Очевидно, что Евро-Атлантическое сообщество безопасности нуждается в соответствующем «нарративе» – идеологической, ценностной составляющей. При всем многообразии культур народов, населяющих это пространство, между ними имеется значительная общность. Эта общность коренится в самой природе европейской цивилизации, распространившейся далеко за пределы географической Европы, но являющейся лишь частью глобального мира. Важнейшей ролью «глобальной Европы» может стать как раз формирование современной модели сообществ безопасности, которая могла бы быть применима и за пределами Евро-Атлантики. Что же касается России, то она сумела бы таким образом обрести устойчивое равновесие на международной арене, необходимое ей для решения самых важных – домашних – дел.

Д.В. Тренин – директор Московского центра Карнеги.

США. Россия > Армия, полиция > globalaffairs.ru, 19 апреля 2011 > № 739763 Дмитрий Тренин

Морская ледостойская стационарная платформа «Приразломная», достраивающая на 35 СРЗ, объект уникальный и достойный восхищения! Посмотреть на первую в мире конструкцию подобного типа по возможности приезжают многие начальники и политические деятели, бывающие в Мурманске в командировке. Не так давно грандиозную платформу посетил депутат Государственной думы РФ Михаил Ненашев.

Михаил Петрович – человек близкий к морю: капитан 1 ранга запаса, служил в Кольской флотилии Северного флота, возглавлял общественный совет «300 лет Российскому флоту». О Севмаше и самоотверженном труде корабелов был наслышан давно, и когда появилась возможность лично встретиться с генеральным директором предприятия Николаем Калистратовым и воочию увидеть труд корабелов, с удовольствием приехал на «Приразломную».

Николай Яковлевич рассказал гостю об этапах строительства столь уникального объекта, об опыте, накопленном северодвинцами в период работы над проектом, о перспективах Севмаша в нефтегазовой отрасли. «Я поражен увиденным, - поделился впечатлениями Михаил Ненашев. – «Приразломная» - действительно уникальная платформа, а возможности Севмаша и самоотверженный труд корабелов достойны восхищения». Михаил Петрович согласился с мнениями экспертов, считающих, что северодвинская верфь – наиболее подготовленный сегодня завод для строительства морских сооружений по добыче углеводородов.

Источник: Анастасия Никитинская, руководитель пресс-службы ОАО «ПО «Севмаш».

В Санкт-Петербурге со стапелей судостроительного завода "Северная верфь" был спущен на воду корвет "Бойкий". Это третий корабль из серии корветов проекта 20380, строящихся для Военно-морского флота России.

Корветы нового проекта являются универсальными морскими охотниками. Они способны уничтожать любые цели, предназначены для ведения боевых действий в ближней морской зоне, а также обеспечения охраны 200-мильной экономической зоны. Поэтому их основной задачей является противолодочная оборона корабельного конвоя или берегового объекта, военно-морской базы или порта.

Проект 20380 был разработан практически с нуля в центральном морском конструкторском бюро (ЦМКБ) "Алмаз". В период создания корабля были выполнены свыше полусотни опытно-конструкторских работ, создано около сорока новых образцов вооружения и военной техники. Все это послужило своеобразным толчком для воссоздания производств, обеспечивающих изготовление вооружений и военной техники.

По словам гендиректора "Северной верфи" Андрея Фомичева, за четыре года на предприятии почти в три раза увеличен отдел производства. "Мы работаем с ВМФ России, Алжирском военным флотом, с Норвежскими заказчиками. Работаем, стараемся и приятно, что в прошлом году Министерство обороны отметило нас как исполнителя плана оборонзаказов единственного в России без замечаний", - рассказал изданию "Век" Фомичев.

"Северная верфь" стала без преувеличения маяком в возрождении отечественного военного и гражданского кораблестроения. А ведь с конца 80-х и по 2004 год завод "Северная верфь", где были построены свыше 200 боевых кораблей в прошлом веке, фактически простаивал. Дело даже дошло до того, что в мэрии Санкт-Петербурга рассматривался вопрос о сносе завода и строительстве на этом месте Васильевского острова элитного жилого комплекса.

С приходом на предприятие нового собственника - Объединенной промышленной корпорации Сергея Пугачева "Северная верфь" – стала мощнейшим предприятием. Сегодня завод оснащен самым современным оборудованием, где используются последние отечественные достижения и разработки, не имеющие аналогов в мире.

"Каждый спуск на воду нового корабля – положительное явление. Это и работа, и продолжение совершенствования технологий, конструкторских разработок", - говорит военный аналитик Леонид Ивашов. По словам эксперта, для более качественного процесса отечественного кораблестроения необходим системный подход: "Это и концепция десятилетнего развития той или иной отрасли, и заказы Минобороны".

"Насколько мне известно, на сегодняшний день предприятия ОПК являются лидерами оборонно-промышленного комплекса России, - заявил Александр Уляшев, главный строитель проекта 20380. - За последнее время кроме корвета "Стерегущий" в рамках проекта 20380, ОПК передала в состав ВМФ России три корабля. К слову, большая группа работников "Северной верфи" за участие в этом проекте удостоена высоких правительственных наград. ОПК, на мой взгляд, может считаться примером того, как частный капитал может служить экономическим и политическим интересам государства".

Министерство промышленности и торговли России, в свою очередь, отметило "Северную верфь" среди организаций, освоивших важнейшие в стране проекты 2010 года. А генеральный директор "Северной верфи" Андрей Фомичев в марте этого года удостоен специальной премии правительства в области науки и техники.

Постановлением правительства страны от 21 декабря прошлого года №1080-31, ОАО "Судостроительный завод "Северная верфь" должно построить еще девять корветов проекта 20385 (улучшенный вариант проекта 20380). Весьма показательно, что завод назначен их единственным поставщиком.

Компания ITE везде экономит на продвижении и, как правило, выделяет на рекламные кампании своих выставок бюджет, равный нулю. Прошедшая в конце зимы в Киеве первая выставка KIPS не стала в этом смысле исключением. Что в итоге получилось, выяснял специальный корреспондент Security News.

Исторически так сложилось, что на рынке безопасности Украины ежегодный пик выставочной деятельности приходится на осень. В 2011 году изменить сложившуюся практику решила известная в России выставочная компания ITE Group Plc.

Россиянам ITE давно знакома - по таким выставкам, как MIPS (Москва), Sfitex (Санкт-Петербург), "СибБезопасность. СпасСиб" (Новосибирск) и CIPS (Баку). Теперь компания решила поработать и в Украине, сделав стартовый проект совместно с местной компанией "Премьер-Экспо". Имя первенца - "1-я Киевская международная выставка KIPS-2011 (охрана, безопасность и противопожарная защита)".

Чтобы читатель понял, на каком поле пришлось работать организаторам, и что из этого вышло, скажем несколько слов о рынке безопасности Украины (далее - "рынок").

Его характерные особенности - территориальная сжатость, устоявшиеся отношения между игроками, развитое присутствие зарубежных технологий (за некоторыми исключениями), а также знание коллегами и конкурентами друг о друге "всего и вся". Директор компании-инсталлятора, находящейся в глубинах Луганской области, назовёт вам точное количество камер видеонаблюдения, которые привез из Германии и растаможил в далеком 1998 году поставщик из Львовской области. И аккуратно промолчит о том, что точно знает, сколько камер из этого количества поставщик продал его конкуренту в соседней, Харьковской области.

Каждый менеджер и проектировщик в компании-конкуренте, представитель потенциального клиента или ЛПР (лицо, принимающее решение) известны рынку практически поименно. Все знакомы лично и не первый год встречаются на выставках. К этому надо добавить, что на рынке идет активный процесс нормотворчества, требующий от игроков чёткого знания законодательства и технических норм. Возможно, именно поэтому рынок весьма настороженно относится к новичкам и крайне внимательно следит за соблюдением положений "табеля о рангах".

В Украине существует несколько отраслевых выставок. Некоторые из них потеряли свою значимость, другие, как, например, "Оружие и безопасность", не опустили руки и нашли свою специфику. Но самым большим авторитетом на рынке по праву пользуется осенняя международная выставка "Безпека".

Впрочем, перейдём от долгого вступления к рассказу о том, какой мы увидели выставку KIPS.

ITE, как и обещала, действительно обеспечила международный уровень мероприятия - 50 участников представляли 9 стран (на сайте выставки приведён поименный перечень компаний). Правда, долю "целевых" среди них корреспондент Security News оценил в 60-70%, поскольку на многих стендах трудились представители компаний, занимающихся правовым сопровождением, веб-разработками, смежными видами бизнеса и т.д.

"Целевые" участники представляли широкий ассортимент систем безопасности: видеонаблюдение и его комплектующие - камеры и видеорегистраторы в различном исполнении, тепловизоры, досмотровое оборудование, системы пожаротушения, охрана периметра, взрывозащитные системы, системы озвучивания и оповещения, системы охранно-пожарной сигнализации, системы контроля и управления доступом.

С 23 по 26 февраля KIPS посетило 5514 человек. Организаторы утверждают, что 90% из них - специалисты, имеющие непосредственное отношение к системам безопасности. Этой цифре можно доверять, потому что большинство "целевых" участников в кулуарах отмечали, что приложили немалые усилия, по собственной инициативе приглашая к встрече на территории KIPS-2011 специалистов из компаний-партнёров и клиентов. Несомненно, они учли, что выставка проводится впервые, и поэтому подстраховывались, как могли.

С другой стороны, справедливо и высказанное в тех же кулуарах мнение о том, что посетители должны привлекаться силами организаторов выставки, ибо делиться своими клиентами с конкурентами - радости мало. Видимо, организаторы сделают выводы на сей счет, если собираются на своей площадке в дальнейшем принимать конкурирующих между собой участников.

Есть также поле для дискуссии и в появлении на выставке групп студентов учебных заведений разного уровня. На "Безпеку" их не пропускают даже в сопровождении преподавателей.

Стоимость оборудованной площади стенда организаторы оценили в 165 евро/кв.м. Стоимость аренды конференц-зала - 300-360 евро/час. Предусматривались и скидки.

Хороший ход организаторы сделали, совместив KIPS-2011 с проходившей на соседней площадке 15-й Международной строительной выставкой KievBuild-2011. Аудит Всемирной ассоциации выставочной индустрии UFI подтвердил, что количество посетителей последней составило 14 895 человек, 89% из которых напрямую связаны со строительным рынком. В том, что около 25% этой аудитории пришло и на "безопасную" территорию, сошлись во мнении корреспондент Security News и представители организаторов.

Деловая программа выставки сегодня сродни обязательной программе в фигурном катании. Организаторы KIPS-2011 "откатали" её на должном уровне - здесь состоялись семинары представителей МЧС, Департамента пожарной безопасности, органов сертификации, общественно-профессиональных объединений и участников выставки, совместные круглые столы со строителями.

На любой выставке отдельного внимания заслуживает подготовительный этап. В случае KIPS-2011 невольно замечаешь, что организаторы положились на свой огромный опыт и возможности по привлечению участников, в то время как на информационной раскрутке излишне сэкономили. Заметили ли это участники? Вопрос риторический.

Весенняя выставка по безопасности нужна, о её необходимости говорят многие участники рынка. И дело здесь даже не в сравнении или конкурентной борьбе с другими выставками. Говоря штампами, "кризис внес свои коррективы", и участники рынка уже владеют такими отточенными маркетинговыми инструментами, о мощности которых не подозревали выставочные компании ещё несколько лет назад. Как и во всем мире, в Украине бизнесмены от безопасности готовы много платить за метраж выставочной площади даже не раскрученных проектов, но при условии гарантии прихода посетителей. С учетом же вышеприведённых характеристик рынка Украины, одна-другая ценовая или поведенческая ошибка организаторов может заставить потенциальных участников отложить в сторонку такое великолепное оружие борьбы за клиента, как отраслевая выставка.

KIPS-2012 уже анонсирована, и мы искренне желаем организаторам силы, опыта и знаний, чтобы поднять этот бренд в Украине.

Александр Мамин-Украинец

Рабочая встреча с Министром образования и науки Андреем Фурсенко

Дмитрий Медведев и Андрей Фурсенко обсудили пути совершенствования закона об образовании, возможности модернизации механизма проведения единого государственного экзамена.

* * *

Д.МЕДВЕДЕВ: Андрей Александрович, прежде чем начнём говорить по текущим делам, хотел бы вернуться ко вчерашнему президиуму Госсовета. Вы вчера специально не выступали, выступал ректор, который, по сути, озвучил позицию преподавательского сообщества, ректорского и студенческого корпуса. По школьным делам мы много говорили. Хотел бы, чтобы Вы по всем вопросам вчерашней повестки дня подготовили позицию Министерства и, конечно, в кооперации с другими государственными структурами, с Министерством здравоохранения определились по тем вопросам, которые мы вчера обсуждали: будь то введение института тестирования на предмет наркопотребления в школе, изменение законодательства о высшем образовании в части, касающейся специальных документов, определяющих статус вуза и недопустимость употребления наркотиков студентами, и другие темы, которые находятся на пересечении. К сожалению, проблема настолько огромна, что силами не только одного ведомства, вообще силами всего государства её не решить. Это проблема, которой должно заниматься всё общество, о чём я, собственно, вчера вместе с Вами и говорил. Хотел бы, чтобы это было под постоянным контролем Вашего Министерства.

А.ФУРСЕНКО: Я доложу Вам через какое-то время о том, что уже сделано.

Д.МЕДВЕДЕВ: Да-да. Просто у Вас, естественно, есть и свой взгляд, в основном совпадающий, да. Поработайте тоже с коллегами.

Теперь по текущим делам. Один из вопросов касается обсуждения закона об образовании. Вчера, кстати, находясь в Иркутске, я подошёл к людям, и неожиданно (такие вопросы редко задают: задают вопросы по зарплатам, по пенсиям, что людей волнует) женщина говорит: «Когда закончится реформа образования?» Я не знаю, видели Вы или нет. Я сказал, что мы будем заниматься реформой образования аккуратно, но поступательно, без рывков, без толчков, но, тем не менее, реформирование образования должно идти, и закон об образовании – это ключевой элемент реформирования, или модернизации, системы образования в нашей стране. Мы с Вами запустили процесс его обсуждения. Обсуждение закончилось. Тем не менее предложения поступают до сих пор. Дискуссия, в общем, не угасла, хотя ключевые позиции уже более-менее определились. Что Вы планируете дальше сделать по этому законопроекту?

А.ФУРСЕНКО: Во-первых, Дмитрий Анатольевич, в соответствии с Вашим распоряжением была создана Комиссия во главе с Вашим советником Вениамином Фёдоровичем Яковлевым. Комиссия провела десять заседаний, одновременно с этим по инициативе Комиссии проходили обсуждения практически во всех округах, было довольно активное интернет-обсуждение, поступило более 11 тысяч отзывов, сейчас в соответствии со всеми замечаниями дорабатывается закон. И сегодня подготовлен доклад, который Вам направлен. Вениамин Фёдорович ознакомил меня, в докладе целый ряд предложений, но, пожалуй, главное заключается в том, что всё-таки есть предложение продолжить его обсуждение и использовать такую форму, как обсуждение на августовских педсоветах. Вы помните, в своё время Вы поручали обсудить инициативу «Наша новая школа», и, в общем, это было достаточно продуктивно. Мы в соответствии с правилами общественного обсуждения законов должны в июле завершить подготовку очередной версии. Если Вы согласитесь, то предложение Комиссии и моё предложение заключается в том, чтобы с этой версией выйти на августовские педсоветы.

Д.МЕДВЕДЕВ: Хорошее предложение, но тогда давайте так сделаем. Вы, во-первых, по сути, дискуссию продолжайте, но при этом, конечно, у нас есть уже ключевые параметры законопроекта, которые, по всей вероятности, должны сохраниться. Это так же было, кстати, и при обсуждении Закона «О полиции», потому что его обсуждение всё-таки сводилось не к тому, чтобы его заново переписать, а к обсуждению концепции. Концепция была согласована со мной как с Президентом, точно так же и этот закон должен рассматриваться как подготовленная модель, которая должна быть улучшена. Если Вы предлагаете использовать августовские педагогические советы – я не против. Тогда пригласите меня поучаствовать в таком педсовете.

А.ФУРСЕНКО: Дмитрий Анатольевич, Вы всегда приглашены.

Д.МЕДВЕДЕВ: Я найду время и место.

А.ФУРСЕНКО: В одном из регионов.

Д.МЕДВЕДЕВ: В одном из регионов, конечно. Договорились, значит, тогда так и сделаем. И тогда уже к осени мы должны выйти на окончательный текст законопроекта.

А.ФУРСЕНКО: Есть.

Д.МЕДВЕДЕВ: Теперь ещё одна очень важная тема, она касается Единого государственного экзамена. Тема актуальная, достаточно сложная и меняющаяся по мере накопления опыта. В общем и целом подходы к проведению ЕГЭ сформированы. В основном, подавляющее большинство, скажем так, и педагогического сообщества, и самих учащихся исходят из того, что ЕГЭ себя уже, в общем, проявил как нормальный способ тестирования знаний и ступень перед вступлением в новую жизнь, зачислением в высшее учебное заведение. Тем не менее совершенствование этого механизма должно обязательно продолжаться, потому что жизнь развивается и потому что он далеко не свободен от недостатков, мы с Вами это тоже понимаем.

Я знаю, что, во-первых, и у Вас были кое-какие идеи. Я не знаю, какие из них уже можно озвучить, но в любом случае к новому учебному году должна быть подготовлена необходимая база по проведению ЕГЭ. А для проведения ЕГЭ в этом году, учебном году, я имею в виду, я так понимаю, что всё уже готово.

А.ФУРСЕНКО: Всё готово, Дмитрий Анатольевич. Практически уже определено, кто какие экзамены будет сдавать, была проведена запись по рекомендациям Комиссии, которую Вы создали и которую возглавляет Сергей Евгеньевич Нарышкин.

Д.МЕДВЕДЕВ: Да. Я, кстати, недавно утвердил план проведения ЕГЭ.

А.ФУРСЕНКО: План утверждён на основе обсуждения. И я хочу сказать, что те вопросы, которые Вы поднимали, частично решены. В частности, Вы помните, что было очень много вопросов о том, что слишком много внимания уделяется угадыванию ответа, хотя это не совсем правда, но, тем не менее, мы, чтобы снять эти опасения и как-то изменить подходы, существенно уменьшили, а в математике полностью убрали поиск выбранного ответа, то есть эту часть просто убрали. Это более или менее сложные задачи, которые надо решить.

Д.МЕДВЕДЕВ: То есть просто ткнув пальцем, наудачу, не решить?

А.ФУРСЕНКО: Наудачу, в принципе, всё равно было невозможно решить, мы много раз проводили исследования, но сейчас даже мысли об этом нет, потому что просто эта часть убрана. Кроме этого сделано ещё несколько вещей, мы расширили часть, где ответ носит достаточно развёрнутый характер, не только в математике, в разных предметах.

Д.МЕДВЕДЕВ: Чтобы ребята могли продемонстрировать свои знания.

А.ФУРСЕНКО: Ну, в общем, знания и так, и так можно показать, а тут есть возможность показать мышление, как это всё происходит.

Вы помните, какие были претензии к ЕГЭ. Сегодня не к самому ЕГЭ, а именно к проведению есть претензии, что не везде экзамен проводится честно, есть опасения, что кто-то использует не совсем честные подходы. Мы вводим в этом году перекрёстные проверки развёрнутой части.

Д.МЕДВЕДЕВ: Это что значит?

А.ФУРСЕНКО: Это значит, что методисты, преподаватели из одного региона проверяют работы другого региона. Это то, что предлагалось, и Вы поднимали вопрос, почему бы не сделать. Сейчас есть электронные базы, всё это достаточно просто. Почему бы не обменяться работами? Вот мы, в пилотном режиме, в этом году впервые попробуем.

Д.МЕДВЕДЕВ: То есть речь пойдёт о том, чтобы работы, допустим, Москвы проверялись…

А.ФУРСЕНКО: В Санкт-Петербурге, например.

Д.МЕДВЕДЕВ: Это не самый сложный вариант. Мне кажется, гораздо важнее, чтобы работы из тех регионов, где наибольшее количество вопросов, это некоторые регионы Северного Кавказа, проверялись абсолютно независимыми специалистами из других регионов. Это хорошо, давайте сделаем.

А.ФУРСЕНКО: Дальше мы в пробном режиме (это для Государственной итоговой аттестации 9-го класса, сейчас во многих регионах она идёт) будем в этом году впервые смотреть, как принимать экзамен на компьютерах или на бумаге и на компьютерах. Вы говорили об этом, вроде бы это естественно, но это не так просто. Мы технологически проверим, если для девятиклассников это сработает, то мы будем предлагать распространить эту практику на выпускников. Кроме этого мы предлагаем сейчас дополнить экзамены по иностранному языку устным экзаменом. То есть помимо письменного экзамена в апреле те, кто хочет, проходят устное собеседование, с тем чтобы эти две части складывались. Это тоже пробный, пилотный проект для 9-го класса.

Д.МЕДВЕДЕВ: Это правильное, наверное, направление, потому что нас достаточно долго учили навыкам письменной иностранной речи, что, откровенно говоря, большинству людей абсолютно не нужно, и абсолютно не учили навыкам устной речи. Сейчас нужно эту ситуацию поменять.

А.ФУРСЕНКО: Я хочу сказать, что те рекомендации, которые выдавались и о которых Вы упоминали, когда обсуждался вопрос ЕГЭ, реализуются. Они, конечно, реализуются не одномоментно, но, может быть, это не так плохо, потому что люди уже привыкли к каким-то методикам.

Д.МЕДВЕДЕВ: Менять даже существующие [методики] нужно аккуратно, просто чтобы не создать другого неприятного эффекта, когда люди уже как минимум имеют какие-то представления, как сдавать, а мы постоянно это всё перелопачиваем и перелопачиваем. Но это не значит, что не нужно вносить конструктивных изменений и в само содержание Единого госэкзамена, и в методику проверки его результатов, как то, о чём Вы сказали.

А.ФУРСЕНКО: Я специально хочу сказать ещё раз, чтобы это не было в прессе неправильно понято, что пилотные режимы, которые мы пробуем, – это не для 11-го класса, это пока для 9-го класса. И только если это хорошо сработает, мы будем предлагать распространить это на выпускной класс.

Д.МЕДВЕДЕВ: В том числе и по проверке.

А.ФУРСЕНКО: Нет, проверка – это уже для 11-го класса.

Д.МЕДВЕДЕВ: Знаете, ещё договоритесь с иностранцами.

А.ФУРСЕНКО: Это следующий шаг, не такой простой.

Д.МЕДВЕДЕВ: Естественно, это не может носить сплошного характера, но какую-то группу просто интересно было бы отдать, договориться с тем или иным университетом, где понимают наш язык, с близкой языковой группой. Естественно, математика везде универсальный характер носит. Так что подумайте.

А.ФУРСЕНКО: Я принял, мы попробуем.

Д.МЕДВЕДЕВ: Будет такая международная верификация нашего Единого госэкзамена.

Ладно, работайте. Если появятся какие-то новые идеи по совершенствованию госэкзамена – докладывайте.

А.ФУРСЕНКО: Если можно, ещё одну вещь хочу сказать. Начала понемножку увеличиваться доля ребят, которые сдают физику, которые сдают другие естественные дисциплины. Вы помните, что их было, к сожалению, мало. Потихонечку начался процесс, я считаю, что этот процесс связан с тем вниманием, которое сейчас уделяется инженерному образованию, точным наукам, потому что ребята потихонечку начали двигаться в сторону предметов, которые позволяют им поступать на инженеров.

Д.МЕДВЕДЕВ: Хорошо, если действительно эта тенденция неслучайна, что это проявление общего внимания к отрасли, к естественным и точным наукам и, в конечном счёте, к инженерному труду, к модернизации в целом.

Председатель Правительства Российской Федерации В.В.Путин провёл рабочую встречу с генеральным директором «Росагролизинга» В.Л.Назаровым

Речь шла в первую очередь об обеспечении техникой сельхозпроизводителей в период весенне-полевых работ. Как подчеркнул в этой связи Премьер, «задача обеспечения весенне-полевых работ, уборки урожая – это даже уже не просто задача непосредственно тех, кто работает на селе, а всей страны. Нужно помочь сельхозпроизводителям отработать этот год с максимальным результатом».

Стенограмма начала встречи:

В.В.Путин: Валерий Львович, начались весенне-полевые работы. Мы понимаем, насколько ответственная ситуация складывается, имею в виду два предыдущих неурожайных года. По сути, эта задача – задача обеспечения весенне-полевых работ, уборки урожая. Это даже уже не просто задача непосредственно тех, кто работает на селе, а всей страны. Нужно помочь сельхозпроизводителям отработать этот год с максимальным результатом. В этой связи обеспечение техникой (а значительная часть работ в этом смысле лежит на «Росагролизинге», на вас, на ваших плечах) – важнейшая задача. Я хотел бы сегодня услышать, как организована работа и как Вы оцениваете результаты прошлого года? Пожалуйста, с этого начнём.

В.Л.Назаров: Да, Владимир Владимирович, действительно в общем-то сложный год был. Несмотря на сложность этого периода – засуха практически охватила 46 субъектов, – мы обеспечили в прошлом году поставку 4886 единиц техники. Помимо этого у нас есть плановые показатели госпрограммы: это поставка племенного скота. 31,2 тыс. голов поставили и плюс обеспечили ещё 67,8 тыс. ското-мест, то есть в основном все плановые показатели госпрограммы были выполнены. 2010 год действительно был сложным для сельхозпроизводителей, и мы сделали отсрочку лизинговых платежей на 2,1 млрд рублей, то есть это тоже очень существенная сумма. И сейчас все эти вопросы были уже закрыты и решены. Сельхозпроизводителям мы поставили уже в этом году за один квартал больше 1000 единиц сельхозтехники…

В.В.Путин: Сколько? Тысячу?

В.Л.Назаров: Больше тысячи - 1 тыс. 118 единиц техники, около 6 тыс. голов скота уже завезли и порядка 3 тыс. скотомест уже смонтировали, так что этот процесс идёт.

В.В.Путин: Как вы сами оцениваете результаты прошлого года «Росагролизинга»?

В.Л.Назаров: В общем-то они успешны. Единственное, конечно, платёжеспособность сельхозпроизводителей была не на высоком уровне, потому что не было урожая. И та поддержка, которая была со стороны государства, действительно была весьма существенная. И вот сегодня лишний раз доказательство – в I квартале 1 тыс. 118 единиц техники мы уже реализовали и планируем ещё 1,5 тыс.

В.В.Путин: Валерий Львович, в этой связи несколько конкретных вопросов. Для того чтобы создать благоприятные условия для работы на земле в этом году, мы договаривались с вами о том, чтобы снизить ставки страховых платежей.

В.Л.Назаров: Да, Владимир Владимирович, Вы давали такое поручение вообще минимизировать финансовую нагрузку на сельхозпроизводителей, которая в общем-то не обоснованна. И в первую очередь, конечно, если в 2009 году мы оплатили где-то свыше 900 млн рублей по страховым взносам, в этом году мы сократили и подписали со всеми страховыми компаниями соглашения о сокращении тарифов. Это в среднем где-то от 35% до 55%, то есть…

В.В.Путин: Снижение нагрузки существенное. Как вы думаете, в денежном выражении это примерно как?

В.Л.Назаров: Это, я считаю, где-то порядка 420–440 млн рублей, которые в общем не придётся платить. А помимо этого мы ещё даже делаем таким образом, что тем, кто переплатил по страховым взносам, мы сейчас высчитываем в счёт лизинговых платежей, то есть расчёты такие делаем.

В.В.Путин: Хорошо.

В.Л.Назаров: И сельхозпроизводители отметили это очень положительно.

В.В.Путин: Была ещё одна проблема – большое количество посредников. Посредники в рыночной экономике – это нормальное явление, но мы с вами говорили о том, что подчас встречались случаи, когда эта посредническая деятельность носила явно необоснованный характер и вела просто к удорожанию лизинговых платежей.

В.Л.Назаров: Да, безусловно, Владимир Владимирович. Вы дали поручение, я проанализировал: действительно удорожание составляло там от 15% до 19%. И сегодня я готов констатировать, что у нас теперь посредников ноль, как ни тяжело это было организовать, потому что осталось только два торговых дома: это Санкт-Петербургский тракторный завод… Но у них по-другому, они, в общем-то, и не продают технику. Но мы постарались обеспечить скидку от 5% до 15%, то есть мы сейчас в лизинг реализуем технику уже со скидкой завода, а раньше посредническая составляющая была где-то от 5% до 19%.

В.В.Путин: Теперь по этим заводам, по производителям. Линейка техники, которая предлагается сельхозпроизводителям, – чем она больше, тем, естественно, лучше. Как решается этот вопрос?

В.Л.Назаров: Да, действительно. Когда я приступил к исполнению обязанностей руководителя, была такая проблема, что та отечественная техника, которая высокопродуктивна, с высокой производительностью и самое главное – качественная, почему-то не была в списке, в перечне, по которому можно было в лизинг передавать.

Мы договорились с ФАС, вместе разработали новое положение, ФАС согласовала это положение, и теперь уже начали привлекать поставщиков. Если раньше было всего 27 поставщиков, то сейчас у нас 54 – это все, которые поставляют отечественную технику. И линейка расширилась: с 327 до 1096 единиц.

В.В.Путин: Более чем в 3 раза? Почти в 4 раза!

В.Л.Назаров: Да, очень существенно.

В.В.Путин: Когда мы сравниваем нашу технику и технику иностранного производства, один из существенных моментов - это, конечно, всё, что связано с обслуживанием, в том числе с гарантийным обслуживанием, гарантийными сроками. Как здесь обстоят дела?

В.Л.Назаров: Мы посчитали, Владимир Владимирович, у нас ежегодные затраты на технику (ввиду того, что много техники с очень большим износом) составляют 64 млрд в год. И мы договорились с заводами-изготовителями, что они увеличат срок гарантии – увеличение составило с 1,5 до 2 раз. Как правило, у нас на всю отечественную технику была гарантия год.

В.В.Путин: А теперь?

В.Л.Назаров: А теперь два–два с половиной года, есть полтора года.

В.В.Путин: А цена?

В.Л.Назаров: А цена осталась прежней. Это было самое основное условие. Конечно, производитель всегда готов поднять соответствующую планку гарантии, но автоматически поднимает и стоимость, а это всё-таки от 4% до 6%. Мы подписали соглашения с заводами-изготовителями, они согласились, и сейчас мы уже поставляем технику с таким длительным сроком гарантии.

В.В.Путин: Хорошо. И мы договаривались о том, чтобы там, где это возможно и обосновано, расширять в процентном отношении количество товаров российского производства, которые предлагаются в лизинг. В этом направлении что делается?

В.Л.Назаров: Да, безусловно. Самая большая заслуга уже новой команды «Росагролизинга» – это поставка племенного скота. Если раньше мы менее 50% отечественного скота поставляли, то сейчас, впервые за всю историю, мы поставили 88% скота.

Конечно, сложно было по всей стране (там по 20–50 голов) формировать этот пакет лизинга, но мы с этой задачей справились. Самое главное – что всегда в хозяйствах, которые поставляют скот, и в хозяйствах, которые принимают скот, присутствует ветеринарная служба.

В.В.Путин: А по качеству?

В.Л.Назаров: Если взять импортный скот, в прошлые годы потери составляли до 20–25%. А сейчас скот адаптирован и потери в общем составляют до 3%, не больше. Это, как правило, связано с перевозкой, доставкой.

В.В.Путин: Хорошо. Валерий Львович, в марте этого года мы проводили съезд фермеров в Тамбове. Помните, была сформулирована задача осуществить реализацию имеющейся у вас техники сельхозпроизводителям со скидкой 50% от цены? Общий объём техники, насколько я помню, был 6150 единиц. Что предпринимается?

В.Л.Назаров: Да, это действительно так, Владимир Владимирович. Сельхозпроизводители очень хорошо восприняли это Ваше поручение, потому что в наш адрес идёт масса писем с благодарностью, что появилась такая возможность. На сегодняшний день мы получили заявки на реализацию техники 53 субъектам – это порядка 5,3 тыс. единиц. Есть определённая проблема, с которой мы столкнулись: по бумагам эта техника числится у нас, а по факту её нет.

В.В.Путин: 6150 - нет?

В.Л.Назаров: Нет, не всё, где-то порядка 158 единиц техники. Как только приходит потенциальный покупатель, он хотел бы видеть технику, а этой техники нет. Вот мы сейчас разбираемся. Конечно, это сложно.

В.В.Путин: Сколько нет?

В.Л.Назаров: Сейчас мы выявили, что уже 158 единиц отсутствует.

В.В.Путин: Секундочку! Что значит выявили? Куда это всё делось?

В.Л.Назаров: Мы сейчас проводим выездные проверки и выверяем, почему этой техники нет. В отдельных случаях это, непонятно на каких основаниях, передано почему-то…

В.В.Путин: То есть вы мне сейчас можете ответить или нет?

В.Л.Назаров: Нет, сейчас я не могу точно ответить, почему этой техники нет. Я считаю, что она в поле, и это с нарушением действующего законодательства.

В.В.Путин: Почему вы мне не можете ответить, где эта техника? Давайте тогда обратимся к тем, кто может ответить, попросим правоохранительные органы с этим разобраться, а вас я прошу оказать полное содействие.

В.Л.Назаров: Хорошо.

В.В.Путин: И через, скажем, неделю-две, доложить и по этой позиции, и по другим.

В.Л.Назаров: Да, хорошо, Владимир Владимирович.

По итогам работы за первый квартал 2011 года, услугами Международного аэропорта Одесса воспользовались 129,3 тыс. пассажиров, что на 4 % больше, чем за аналогичный период 2010 года. Количество обслуженных рейсов за первые три месяца года увеличилось на 7% и составило 2885 рейсов.

На динамике увеличения пассажиропотока отразились антиправительственные протесты, проходившие в Египте в феврале 2011 года. Количество отмененных рейсов в Хургаду и Шарм-эль-Шейх составило 6,5% совершенных перелетов.

Напомним, на летний сезон в Международном аэропорту Одесса запланированы рейсы в такие города, как Анталия, Ираклион, Ларнака, Варна, Санкт-Петербург, а также значительное увеличение частоты перелетов по уже существующим направлениям.

На заводе «Автотор», который расположен в Калининграде, начинается производство кроссоверов BMW X3 нового поколения.

Уже в мае текущего года автомобили, сошедшие с конвейера российского предприятия, появятся в салонах официальных дилеров. Стоить BMW X3 российской сборки будет от 1 миллиона 850 тысяч рублей за базовую модификацию, которая оснащена двухлитровым дизелем. А вот за топовую версию придется отдать уже 2 миллиона 390 тысяч рублей. Первыми с конвейера «Автотора» сойдут X3 xDrive20d Urban стоимостью 1 850 000 рублей, X3 xDrive35i Lifestyle стоимостью 2 390 000 рублей и X3 xDrive28i стоимостью 2 090 000 и 2 390 000 рублей.

В компании уточнили, что кроссоверы, произведенные в России, уже в базовой комплектации получат спутниковую противоугонную систему, биксеноновые фары головного света, противотуманки, задний парктроник, русскоязычный бортовой компьютер, аудиосистему с 6,5-дюймовым дисплеем, а также подогрев передних сидений.

Дебютные автомобили баварской марки были выпущены на заводе «Автотор» в Калининграде в 1999 году. По итогам 2010 года на предприятии было произведено около 10 тысяч автомобилей марки BMW.

18 апреля глава Карелии Андрей Нелидов провел встречу с президентом "Концерна "Тракторные заводы" Михаилом Болотиным. В республике этой крупной российской компании принадлежит Онежский тракторный завод. Именно перспективам развития ОТЗ были посвящены переговоры.

Во встрече также приняли участие заместитель Главы Карелии - министр экономического развития Валентин Лунцевич, другие члены правительства и исполнительный директор Онежского тракторного завода Даниил Демаков.

По словам представителей ОТЗ, сегодня на заводе работает 175 человек, завершен переезд на вторую производственную площадку предприятия, идет ее освоение. В 2010 году было произведено 59 единиц техники. В нынешнем году на заводе планируют изготовить уже 130 тракторов, а производственные мощности позволяют выйти на показатель 300 машин в год.

Основной продукцией Онежского тракторного завода сегодня являются трелевочные машины серии "Онежец 300", предназначенные для традиционного хлыстового способа заготовки древесины. И хотя спрос на подобную технику среди лесозаготовителей падает, базовое шасси этой машины остается очень востребованным. На "Онежец" устанавливают пожарное оборудование, возможна установка бурильной установки или кусторезательного агрегата. Именно в качестве лесной транспортной машины, да еще с автоматической коробкой передач, петрозаводские тракторы готовы закупать энергетики, лесники, пожарные и представители других отраслей.

Кроме того, на заводе в Петрозаводске налажена крупноузловая сборка современных лесозаготовительных харвестеров, производимых на датском предприятии, также входящем в состав концерна "Тракторные заводы". Ведутся перспективные инженерные разработки машины, которая будет заготавливать лес по канадской технологии, отличающейся и от хлыстового и от сортиментного способов, применяемых в России.

На встрече Андрей Нелидов и Михаил Болотин обсуждали варианты дальнейшего развития второй площадки Онежского тракторного завода. Помимо производства лесозаготовительной техники там есть возможность организовать предприятие по ремонту железнодорожных вагонов. После проработки этого вопроса совместно с министерством экономического развития республики планы расширения производства ОТЗ могут стать предметом соглашения между правительством Карелии и концерном "Тракторные заводы".

Компания "Яндекс" начала выпускать собственные электронные географические карты. В ближайший год компания рассчитывает выпустить сотни карт собственного производства.

Право заниматься картографической деятельностью "Яндекс" получил в 2010 г., когда приобрел компанию "ГИС Технологии". До этого, в 2007 г., "Яндекс" приобрел команду компании "Смартком", создавшую потом мобильное приложение "Яндекс.Карты", а через год 2008 г. "Яндекс" интегрировал компанию "СМИлинк", которая потом была преобразована в ООО "Яндекс.Пробки". С покупкой "ГИС Технологий" у "Яндекса" появилась команда профессиональных картографов и возможность создавать карты и распоряжаться ими по своему усмотрению.

Вчера на "Яндекс.Картах" появилась карта Москвы и Московской области, созданная картографами компании. "Главные особенности новой карты - полнота и актуальность, - отмечает пресс-служба "Яндекса". - Сейчас на карте Москвы и области показано почти в два раза больше строений, чем раньше. На карте Москвы и Московской области теперь есть подробные схемы 204 населенных пунктов, в том числе Архангельского, Каширы, Пущино, Луховиц".

Кроме того, компания обещает постоянно обновлять карту. Принимать участие в обновлении "Яндекс" предлагает и пользователям. "Пользователи "Яндекса" могут внести свой вклад в создание актуальной карты Москвы и области, присылая свои замечания через форму обратной связи, - добавляет пресс-служба компании. - Чем больше отзывов будут получать картографы, тем точнее будет карта".

"Все привыкли, что в Интернете все быстро меняется, - говорит руководитель проекта Мария Орлова. - К сожалению, с картами так не получалось, потому что в традиционной картографии цикл производства занимает месяцы. И покупая карты у поставщиков, мы никак не могли влиять на скорость обновления данных. Изменить эту ситуацию можно было только одним способом - создавать карты самим, что мы и сделали".

Основной конкурент "Яндекса", компания Mail.Ru, покупает карты у поставщиков. "Это оптимальный путь для онлайн-ресурсов, у которых картография не является профильным направлением, - полагает вице-президент Mail.Ru Олег Ильичев. - Мы считаем, что наши пользователи достойны получать максимально качественный продукт от самых авторитетных на рынке специалистов. Понятно, что ведущие картографические компании не заинтересованы в том, чтобы войти в состав какого бы то ни было интернет-холдинга на правах не ключевого подразделения. А если говорить о картографических компаниях "второго эшелона", то встает вопрос о целесообразности такого приобретения".

Соблюдение традиций играет на руку производителям: в этом году на Пасху только в Москве испекут на 30 тонн куличей больше, а яиц в продажу поступит порядка 100 тысяч, что превышает прошлогодние показатели в несколько раз.

Сегодня в магазинах покупателям предлагают пасхальные наборы в корзиночках, причем из-за упаковки, по оценкам аналитиков, цена может увеличиваться до 70%.

Цены удерживать не удается

Столичный департамент торговли и услуг обещает удерживать цены. «Cтоимость куличей весом 300–400 граммов в рознице составит 42–65 рублей, куличи весом около килограмма будут стоить 75–140 рублей», — говорит глава ведомства Михаил Орлов. Как сообщил чиновник, в прошлом году кулич весом 100 граммов стоил 24 рубля, весом около 800 граммов — не дороже 100 рублей.

Средняя стоимость кулича составляла около 50 рублей. Таким образом, по данным департамента, цены даже снизились.

Одна из столичных сетей даже объявила о снижении цен на пасхальные продукты. Странно, что в набор верующего на светлый праздник вошли гранатовый сок, сырокопченая колбаса и даже красная икра. Причем снижение цен, скорее всего, произошло за счет накрутки цен на товары из остальных групп.

Но все же, по данным столичного департамента потребительского рынка и услуг, цены растут. «Цены на яйца в московских магазинах в преддверии Пасхи начали повышаться, — сообщает заместитель руководителя департамента Дмитрий Краснов. — Действительно, наметился рост цен на яйцо до 1,6% с начала месяца».

Согласно данным Росстата, по сравнению с Пасхой прошлого года стоимость яиц выросла на 2%, на сливочное масло — на 20,5%, на муку — на 21,5%. Получается, что удорожание даже более существенно, чем в 2009 и 2010 годах.

Федеральная антимонопольная служба даже провела проверку цен на яйца и пришла к выводу, что нарушений нет. Чтобы государство вмешалось в ценообразование, цены должны вырасти на 30%. Так что пока показатель роста цен считается нормой.

Виной всему не только Пасха

При этом в службе не скрывают, что жалобы на завышенную стоимость туда все-таки поступают. И больше всего по традиции страдают регионы. В Челябинске с начала месяца яйца подорожали на 4%, а с начала года — на 6%. В Мурманской области цены подскочили на 6% только за прошедшую неделю.

«Текущие сравнительно высокие темпы роста цен на продовольственные товары прежде всего определяются высокой продовольственной инфляцией, — объясняет аналитик УК „Финам Менеджмент" Максим Клягин. — Она, в свою очередь, связана с крайне неблагоприятными условиями в прошедшем сельскохозяйственном сезоне».

По словам Клягина, рост цен продолжится и после Пасхи. Продовольственная инфляция в 2010 году составила около 13%, и пока сравнительно высокие темпы сохраняются.

Деревенские яйца — на вес золота

«Спрос на яйца за последнюю неделю вырос примерно на 40%, — рассказывает пресс-секретарь X5 Retail Group Варвара Стоянова. — Пик продаж продержится неделю, после чего цена на яйца будет снижаться».

А вот цены на модные сейчас деревенские продукты остаются на прежнем уровне, только от этого они не становятся более доступными. Например, дюжина деревенских яиц обойдется в 200 рублей без учета доставки (против 75 рублей в супермаркетах).

«Сейчас на них очень большой спрос, несмотря на цены, — рассказывает руководитель магазина „Деревенские продукты" Сергей Иванченков. — Люди ценят, что куры не напичканы вредными веществами для быстрого роста и плодовитости».

Там же продается мука крупного помола — один из самых популярных видов сырья для куличей. Она обойдется в 300 рублей за килограмм. Как уверяет Иванченков, в городских магазинах ее купить практически невозможно.

Готовьте сами

По закону о торговле продукты во время праздников не должны дорожать больше чем на 25%. Но, по данным общества защиты прав потребителей «Общественный контроль», подобные нарушения настолько часты, что к ним уже привыкли.

«Самое неприятное, что на праздники цены поднимаются, а после никогда не опускаются, — делится юрист организации Мария Свиридова. — В среднем цены взлетают на 10–15%. За последние 8 лет стоимость куличей с каждым годом только увеличивается».

С подозрением юрист относится к услуге освящения куличей. Указание, что кулич освящен, увеличивает его себестоимость. Но проверить, действительно ли такая услуга оказана, невозможно — официальных бумаг на подобные случаи нет.

К тому же первые поступления куличей в продажу были зафиксированы еще в начале марта. Естественно, продавались они плохо, ведь до Пасхи продукт в состоянии первой свежести вряд ли бы дожил, даже если он и привезен из Испании с полугодовым сроком годности.

Эксперт считает: есть все шансы, что эти не самые свежие хлебные продукты могут попасть на стол потребителя. В организации рекомендуют гражданам печь куличи самостоятельно — только так можно обойтись без больших затрат как на покупку продуктов, так и на возможное лечение после отравления.

Новые услуги для верующих

В этом году среди пасхальных маркетинговых новшеств — специальная услуга от батюшки прямо в магазине. Одна из столичных сетей гипермаркетов заявила об освящении куличей и яиц в присутствии покупателя прямо в торговом зале. Цена на услугу неизвестна, но не стоит забывать о том, что в церкви этот обряд проведут бесплатно. А вот стоимость пасхальной продукции, освященной «не отходя от кассы», может быть выше в разы.

Разросся и ассортимент куличей: теперь в магазинах представлены не только мучные изделия местного производства, но и зарубежные аналоги.

По словам представителя одной из российских сетей гипермаркетов, уже сейчас на прилавках появилось около восьми-десяти видов, привезенных из Италии и Испании. Срок хранения на этикетке — до полугода. Но покупателям для экономии стоит подождать отечественных куличей: мало того что они более популярны среди россиян из-за своей привлекательной цены, так еще и считаются «более православными», потому что свои.

Стоимость

75 рублей и выше — десяток яиц

45 рублей стоит пачка творога весом 180 граммов 15 рублей отдаст покупатель за килограмм муки

42 рубля минимум — цена кулича весом 300 граммов

130 рублей — наклейки на яйца

За I квартал 2011 года стивидорные компании группы «Морской порт Санкт-Петербург» обработали более 2,2 млн тонн грузов, что на 14% меньше аналогичного показателя 2010 года.

В условиях сложной ледовой обстановки, сложившейся этой зимой в Финском заливе, экспортный грузопоток снизился почти на 30% – до 1,6 млн тонн. Однако компании группы «МПСПб» не приостанавливали работу и не вводили никаких ограничений на перевалку грузов. В результате на складских площадях группы скопилось более 400 тыс. тонн различных грузов, обработка которых позволит компенсировать сократившийся в I квартале объем грузопотока.

В частности, в структуре экспортного грузопотока снизились объемы перевалки угля, до 319 тыс. тонн (-64%), и минеральных удобрений, до 15 тыс. тонн (-86%). Среди генеральных грузов сократился объем грузопотока металлов, до 1 млн тонн (-6%), за исключением чугуна, обработка которого выросла до 144 тыс. тонн (+37%). Также рост показали ро-ро грузы – 84 тыс. тонн (+45%).

Объем импортного грузопотока в сравнении с 2010 годом увеличился в 2 раза, до 619 тыс. тонн. В течение трех месяцев 2011 года прослеживался рост перевалки насыпных и навалочных грузов, в частности руды, до 106 тыс. тонн (+16%). Среди генеральных грузов более чем в 2 раза выросла обработка рефгрузов, до 142 тыс. тонн, и почти в 3 раза – тарно-штучных грузов, до 174 тыс. тонн. В 2,5 раза увеличился объем перевалки импортных ро-ро грузов, до 186 тыс. тонн.

Первая стивидорная компания обработала около 1 млн тонн грузов, повторив прошлогодние показатели за отчетный период. При этом объем обработки накатных грузов на ро-ро терминале Первой стивидорной компании вырос в 2 раза и составил 270 тыс. тонн.

Вторая стивидорная компания перегрузила 455 тыс. тонн грузов, улучшив аналогичный показатель 2010 года на 10%.

На автомобильном терминале Третьей стивидорной компании обработано 8 436 легковых автомобилей, что в 4 раза превышает прошлогодний показатель за отчетный период.

Четвертая стивидорная компания (ЧСК) сократила перевалку грузов на 47% – до 343 тыс. тонн.

На контейнерном терминале ЧСК за 3 месяца 2011 года обработано 9 104 TEUs.

Универсальный перегрузочный комплекс в Усть-Луге обработал 343 тыс. тонн грузов, уменьшив объемы перевалки на 24%.

В группу компаний «Морской порт Санкт-Петербург», являющейся частью международного транспортного холдинга Universal Cargo Logistics Holding, входят «Первая стивидорная компания», «Вторая стивидорная компания», «Четвертая стивидорная компания», «Универсальный перегрузочный комплекс» в Усть-Луге, а также сервисные предприятия.

В конце марта 2011 года ЗАО «Третья стивидорная компания» («ТСК») прекратила свою деятельность и присоединилась к ОАО «Морской порт Санкт-Петербург» («МПСПб») в рамках программы по реорганизации Общества. «МПСПб» стало универсальным правопреемником в отношении всех прав и обязанностей «ТСК».

Правозащитники призывают Госдуму обратить внимание на смешанные браки и не обделять материнским капиталом семьи, где гражданином из двух супругов является только мужчина. Инициатором обращения в нижнюю палату стала уполномоченный по правам ребенка в Санкт-Петербурге Светлана Агапитова. Она подсчитала, что только в Северной столице из-за несовершенства закона без финансовой поддержки государства за три года осталось более 1,5 тыс. детей.

Заметить дискриминационный перекос в законодательстве Агапитовой помогла директор российской программы международной благотворительной организации «Эвричайлд» 40-летняя гражданка Великобритании Джоанна Роджерс. Вот уже 16 лет она состоит в браке с петербуржцем Петром Белым, последние 10 лет постоянно живут в России. Младшая дочь Роза в семье родилась в 2007 году, как раз когда в России стартовала программа стимулирования многодетности. Однако ни семья, ни сама Роджерс претендовать на материнский капитал не могут — в силу британского подданства.

Примечательно, что без пресловутого свидетельства о браке Петр Белый мог бы получить сертификат — закон «О дополнительных мерах поддержки семей, имеющих детей» оговаривает, что право на материнский капитал имеют как гражданки РФ, родившие начиная с января 2007 года второго, третьего или последующего ребенка, так и отцы-одиночки.

Джоанна Роджерс называет такие нормы дискриминационными «Я считаю, что мой ребенок русский, и по Конституции РФ она, как все российские дети, имеет право на помощь государства, но ее права ущемлены», — заявила она «МН». Своим наблюдением по поводу несовершенства российского законодательства Роджерс поделилась со Светланой Агапитовой, и петербургский омбудсмен, проверив факты, пришла к выводу, что случай Белого—Роджерс — далеко не единичный.

Правозащитница тоже считает, что закон дискриминирует не столько родителей-иностранцев, сколько маленьких российских граждан, родившихся в смешанных семьях. «Предполагается, что материнский капитал, который даже в законе в скобочках называется семейным, выплачивается на ребенка и используется напрямую в интересах детей», — напоминает Светлана Агапитова. Однако перечень получателей, по ее выражению, «не рассчитан на детей иностранок, вступивших в брак с российскими мужчинами». Агапитова считает, что право получать сертификат в смешанных семьях надо предоставить отцам с паспортом гражданина РФ.

Председатель комитета Госдумы по вопросам семьи, женщин, и детей Елена Мизулина («Справедливая Россия») заверила «МН», что жалоба петербургского омбудсмена не осталась незамеченной. Сама депутат согласна и с тем, что материнский капитал в таких случаях должен получать отец. «Если смешанная семья живет в России, почему бы не разрешить ей использовать материнский капитал на улучшение жилищных условий, образование детей. Эти деньги в любом случае никуда из страны не уходят», — отмечает Мизулина. Она считает, что править закон лучше быстрее — потому что в случае, если кто-то из родителей дойдет до Конституционного суда, иск будет однозначно выигран, и законодателей все равно обяжут вносить коррективы. В действующих нормативах явное неравенство, говорит Мизулина: «Если мать гражданка, то независимо от гражданства отца семья получает капитал, а когда отец — гражданин, а мать нет, семья уже ничего не получает». По словам Мизулиной, ее комитет вскоре предложит коллегам по нижней палате необходимые поправки.

Правда, судя по всему, далеко не все депутаты готовы безоговорочно поддержать эту инициативу. Зампред комитета Ирина Соколова («Единая Россия») соглашается с тем, что нормы можно считать дискриминационными. В то же время она заявила, что не понимает, «почему эти мамы остаются «негражданками», если у них уже двое детей». «Ведь в подобной ситуации женщине получить гражданство сравнительно легко, что автоматически дает ей право на материнский капитал», — отмечает она.

«Менять гражданство не всегда выгодно. Не будем забывать, что гражданин любого государства Евросоюза живет в свободных границах в отличие от граждан РФ. А для смешанных браков у нас, к сожалению, не предусмотрено двойное гражданство», — парирует аргумент коллеги Мизулина. Юлия Хомченко.

В Доме предпринимателя состоялась встреча руководителей Департамента Росприроднадзора по Северо-Западному федеральному округу и представителей среднего и малого бизнеса. Мероприятие было организовано Общественным Советом по развитию малого предпринимательства при губернаторе Санкт-Петербурга и посвящено вопросам установления лимитов на размещение отходов для указанных субъектов.

Открывая совещание, председатель Совета Елена Церетели подчеркнула необходимость построения диалога между властью и бизнесом, который способствует оперативному разрешению проблем и оптимизации деятельности по предоставлению государственных услуг.

Во вступительном слове заместитель начальника Департамента Оксана Авдиенко рассказала об итогах работы Департамента по реализации новых полномочий, перешедших к ведомству от Ростехнадзора с 1 октября 2010 года. Обратила внимание на имеющиеся проблемы в деятельности Департамента и принимаемые по их решению меры. В частности, обратилась с предложением к Общественному Совету поддержать Департамент в решении вопроса о расширении площадей службы, недостаток которых – более 1500 кв. м - влияет и на условия приема граждан.

-В целях упорядочения очереди Департаментом решен вопрос о выделении средств для приобретения устройства электронной очереди, - подчеркнула Оксана Васильевна. - Это позволит вести предварительную запись на прием к специалистам. Кроме того, размещение в ближайшее время на интернет-сайте Департамента электронных сервисов учета объектов и источников негативного воздействия, а также подачи заявки на выдачу разрешений на воду и воздух и лимитов на размещение отходов, позволит минимизировать очереди, автоматизировать некоторые процессы обработки документов специалистами и природопользователями, исключить технические ошибки в проектной документации.

Выступление начальника отдела администрирования платежей Департамента Лилии Московкиной было посвящено разъяснению нормативной базы. Обращено внимание присутствующих на то, что законодательство позволяет субъектам среднего и малого бизнеса устанавливать лимиты на размещение отходов в любой из трех возможных форм: разработкой проекта, в декларативной форме (только для непроизводственной сферы при соблюдении оговоренных в законе условий), а также направлением отчетности.

По порядку предоставления отчетности об образовании, использовании, обезвреживании и размещении отходов разгорелась дискуссия. Из-за продолжительности рождественских каникул, как заявили представители бизнеса, многие не успевают в срок до 15 января собрать необходимые документы. Указанный срок не удобен и для Департамента, однако, специалисты обязаны работать строго в правовом поле. На встрече было принято решение о разработке Общественным советом предложений для внесения в законодательные акты поправок, касающихся изменения срока предоставления отчетов.

Много вопросов вызвала форма предоставления отчетности. Представитель комитета по природопользованию Санкт-Петербурга заявил присутствующим, что не требуется представление ее на бумажном носителе. Однако, специалисты Департамента процитировали норму Приказа Министерства природных ресурсов и экологии Российской Федерации от 16 февраля 2010 г. N 30, где прямо указывается: «Отчетность составляется на бумажном носителе в двух экземплярах, один из которых хранится у отчитывающегося субъекта малого и среднего предпринимательства, а второй, вместе с электронной версией Отчетности на магнитном носителе, - представляется в соответствующий территориальный орган Ростехнадзора» (с 01.10.2010 -Росприроднадзора).

Также было разъяснено, что в случае направления отчетности почтой, датой подачи документа считается дата на штемпеле почтового отправления.

Несмотря на остроту прошедшей дискуссии, стороны признали, что указанные встречи, если они ведутся в рамках конструктивного диалога, а не стихийного митинга, необходимы.

ОАО «Соломбальский лесопильно-деревообрабатывающий комбинат» (Архангельск) сообщило о ликвидации зависимого общества ОАО «Автотранспортный комбинат», в котором предприятие владело долей участия в размере 25,55%, об этом говорится в полученном Lesprom Network сообщении компании.

Основанием для ликвидации общества явилось решение арбитражного суда о завершении конкурсного производства от 11 февраля 2011 г.

За 1 кв. 2011 г. фирма «Трансгарант» (входит в транспортную группу FESCO) увеличила объем перевозки лесных грузов в 2 раза, по сравнению с аналогичным периодом 2010 г., до 109 тыс. тонн, об этом говорится в полученном Lesprom Network сообщении компании. Перевозка бумаги выросла на 13% до 117 тыс. тонн.

ООО «Фирма «Трансгарант» оказывает услуги по перевозке железнодорожным транспортом грузов промышленного назначения. Основным клиентом фирмы в лесной отрасли в России является компания «Монди Сыктывкарский ЛПК».

С начала 2010 г. газетная бумага в России подорожала на 15%, сообщают «Ведомости». Гильдия издателей периодической печати на совещании в конце прошлой недели решила обратиться в ФАС, Министерство связи и массовых коммуникаций и Министерство промышленности с просьбой проверить обоснованность ценовой политики производителей бумаги.

В первый раз после кризиса комбинаты (ОАО «Соликамскбумпром», ОАО «Волга», ОАО «Кондопога» и др.) подняли цены в июне 2010 г., рассказали издатели, тогда подорожание составило в среднем 2,5-5%. В начале года комбинаты вновь сообщили о повышении цен. В среднем газетная бумага подорожала с начала года на 8%, говорит директор по производству ИД «Комсомольская правда» Вадим Чурбаков. При этом комбинаты предупредили, что до конца года цены скорее всего еще раз вырастут. Чурбаков, директор по производству ИД «Аргументы и факты» Алексей Крылов и гендиректор типографии «Экстра-М» Андрей Хорьков сходятся в том, что совокупное повышение цен на газетную бумагу в этом году может составить 10-12%.

Пока повышение цен на бумагу приводит к снижению рентабельности издателей и типографий, не увеличивавших цены на продукцию. По словам исполнительного директора гильдии Манины Давыдовой., если прежде на бумагу приходилось 50% стоимости услуг печати, то теперь — около 70%. До конца года отпускные цены на газеты ИД «Комсомольская правда» и ИД «Аргументы и факты» останется прежней, сообщили Чурбаков и Крылов. «Пронто-Москва» (издает газету «Из рук в руки») сможет несколько месяцев удерживать цены на продукцию, говорит заместитель гендиректора этого ИД Михаил Кувардин, но если стоимость бумаги продолжит расти, компания будет вынуждена их поднять цены. С сентября на 10% вырастет цена газет и журналов ИД «Коммерсантъ», но, по словам коммерческого директора ИД Павла Филенкова, это связано с ростом накладных расходов за последние два года, а апрельское повышение цен на бумагу в подорожание еще не закладывалось.

Подорожание бумаги вызвано ростом цен на энергоносители и других расходов, объясняет менеджер комбината «Кондопога». «Мы хотим добиться хотя бы того, чтобы комбинаты предупреждали о повышении цен заранее, в тот момент, когда издатели и типографии утверждают бюджеты, а не делали это, как сейчас, в уведомительном порядке», — говорит Давыдова.

«Ведомости» отмечают, что представитель «Соликамскбумпрома» не ответил на звонки, представитель «Волги» не смог оперативно прокомментировать ситуацию.

Ставка на дешевизну и объем. Убытки. Контролируя четверть мировых запасов леса, Россия поставляет за рубеж в два раза больше бумаги и картона, чем закупает. При этом на импорт тратится больше, чем зарабатывается на экспорте.

Этот год был объявлен Генеральной Ассамблеей ООН Международным годом лесов. Казалось бы, для России, обладающей четвертью мировых запасов леса и пережившей тяжелое лето лесных пожаров, тема должна быть актуальной. Но пока в честь этого знаменательного события главный по елкам в стране – первый заместитель председателя правительства РФ Виктор Зубков – ограничился тем, что предложил участникам специально созданного оргкомитета принять участие в акции «Национальный день посадки леса».

Насколько старательно главы правительств регионов, общественных и научных организаций и бизнес-структур справятся с заданием Виктора Зубкова, мы узнаем не скоро. Дерево растет в Северном полушарии медленно – саженцу требуется лет 30–40, чтобы достичь толщины, которая делает дерево пригодным для переработки. При этом классическая технология лесозаготовки предполагает так называемые «сплошные рубки», когда на лесной делянке, выделенной для лесозаготовки, вырубаются все без разбору. Потом обрезается «мусор» (ветви, пораженные гнилью участки) и оставляется в лесу вместе с бросовой древесиной. Годная древесина вывозится. На вырубленном участке высаживаются саженцы. Но снова вернуться сюда лесозаготовители смогут через несколько десятков лет.

Нещадно вырубая доступные леса, российская лесная промышленность зарабатывает основные деньги на экспорте полуфабрикатов так же, как раньше зарабатывала на экспорте древесины. Что мешает в разы увеличить доходы и повысить эффективность использования лесных ресурсов, осваивая новые высокотехнологичные производства готовой продукции?

Лес не шумит. По мнению экспертов, цел­лю­лоз­но-бумажная промышленность уже вполне отошла от кризиса, приблизившись к докризисным объемам еще в 2009 году. Как подсчитало маркетинговое агентство Discovery Research Group, в 2010 году оборот предприятий этого профиля, издательской и полиграфической деятельности вырос более чем на 15% до 575,8 млрд рублей. По данным Росстата, производство целлюлозы, древесной массы, бумаги, картона и изделий из них за первые 2 месяца текущего года выросло на 6%. Из всех сегментов больше всего пока проседают производство бумажных мешков (-23,5%, см. таблицу). Но в целом ситуация стабильная.

Вроде можно помечтать о новых инвестиционных проектах. Но участники рынка говорят, что предпосылок для создания новых целлюлозно-бумажных производств (ЦБП) в России нет. Причем это «нет» стоит на трех китах – далеко, дорого и долго.

Взрывов не будет. В очень богатой лесом России доступных для эксплуатации запасов древесного сырья постоянно не хватает. Нетронутые леса шумят где-то там, в сотнях километров от цивилизации, бесполезные для лесной промышленности из-за банальной невозможности вывезти их оттуда. Ну а те леса, которые находятся в пределах транспортной доступности, вырубаются подчистую. При этом порой ЦБП потребляет топлива на большие суммы, чем производит готовой продукции, а стоимость одной бумагоделательной или картоноделательной машины составляет 150–200 млн евро. Вот и окупаются проекты по 10–20 лет. «В современной России исключен «взрывной рост» производственных мощностей, как, например, происходит в Китае, где самые современные картоноделательные машины вводятся в строй одна за одной и уже исчисляются десятками, – говорит Михаил Коноплев, представитель «Архангельского ЦБК». – Возможности российских промышленников гораздо скромнее, а иностранные компании уделяют ключевое внимание сырьевой обеспеченности и поэтому предпочитают строить заводы там, где вопрос с сырьем стоит проще».

Казалось бы, можно перепрофилировать устаревшие производства. Но таких осталось немного, и они пока конкурентоспособны. Даже в одном из самых неблагоприятных направлений – производстве газетной бумаги – еще есть на чем заработать. Темпы падения потребления газетной бумаги таковы, что говорить всерьез о необходимости перепрофилирования на другие виды продукции можно будет лет через 15–20.

Бумажные проекты. Тем не менее, у российских производителей бумаги и картона есть пространство для инвестиций – не только проекты по повышению эффективности (например, проект «Степ» ОАО «Монди Сыктывкарский ЛПК»), но и попытки занять ниши, где весомы позиции импорта.

В целом целлюлозно-бумажная промышленность – отрасль экспортно-ориентированная. Объем мощностей, действующих в России, составляет 6 млн тонн целлюлозы по варке в год. Из них товарной целлюлозы (полуфабрикат, который не перерабатывается производителями в бумагу и картон, а продается ими на сторону) вырабатывается около 2,4 млн тонн в год, из которых 2 млн тонн экспортируется. То есть Россия поставляет за рубеж 80% товарной целлюлозы.

С уже готовой продукцией ситуация также внешне выглядит экспортно-ориентированной: по данным того же Discovery Research Group, за 2010 год совокупный импорт картона и бумаги составил 1,4 млн тонн, а экспорт – более чем в 2 раза больше – 2,9 млн тонн. Но в стоимостном выражении ситуация смотрится иначе – объемы импорта составили $1,9 млрд, а экспорта – $1,7 млрд. Вывод прост – вывозим дешевое, а ввозим дорогое. Динамика добавляет пессимизма: за 2010 год объемы импорта в натуральном выражении выросли на 57%, а экспорта – на 10% упали.

Объяснение простое – ввозится высокотехнологичная продукция, спрос на которую постоянно растет. Например, велика доля импорта в области продуктов санитарно-гигиенического назначения (прокладки, подгузники), картона (от 60 до 100% в зависимости от типа). Но наиболее высока доля импорта в секторе мелованной бумаги. До последнего времени в России не было собственного производства, кроме фабрик «Гознака», которые вырабатывают мелованную бумагу в очень небольших количествах. По мнению участников рынка, такая бумага вполне может производиться в России. Группа «Илим» уже открыла проект по производству мелованной целлюлозной бумаги. «Перспективы замещения есть, – уверен Артем Савко, директор по информации и общественным связям компании. – Уже создаются предприятия, которые будут производить отечественную бумагу и картон, замещающие импорт. Среди них проект «Инвестлеспром» по производству легкомелованной бумаги LWC, наш проект, проекты Procter&Gamble, Kimberly-Clark, SCA Hygiene по производству санитарно-гигиенических изделий на основе целлюлозного волокна».

Свой издатель. Производство мелованных бумаг в России может иметь и стратегическое значение – появятся новые перспективы использования сырья из лиственных пород древесины, которая сейчас мало перерабатывается в стране. Например, свое производство мелованных бумаг на входящем в холдинг «Камском ЦБК» представители «Инвестлеспрома» уже называли прорывным проектом. Мощность меловальной установки – 85 тыс. тонн бумаги в год.

Но по некоторым объективным причинам развиваться направлению будет трудно. В прошлом году в России потребили от силы 100–120 тыс. тонн мелованной бумаги. То есть на всю страну достаточно пары современных бумагоделательных машин. Причина прозаична: если готовый, напечатанный глянцевый журнал ввозится в Россию по 5-процентной таможенной пошлине, то бумага до недавнего времени ввозилась по 15-процентной. Выгоднее было ввезти готовый тираж, чем бумагу. Теперь пошлины уравняли, и теоретически потребление бумаги должно вырасти. «Мелованные бумаги поставляются на российский рынок из ЕС, Юго-Восточной Азии и Китая, – говорит Рауно Ниемела, директор по продажам бумаги в России UPM. – Сейчас ставки пошлин на ввоз этого вида бумаг снижены с 15 до 5%. Это должно привести к тому, что все больше журналов будут печататься на территории России. Те тиражи, которые раньше печатались за границей, будут переданы в российские типографии». Однако одновременно с этим российские производители лишились серьезного преимущества по цене – ведь раньше импортная продукция за счет пошлин была значительно дороже. Возможно, ниша расширяется, но занять ее будет трудно. Причем если у «Инвестлеспрома» есть козырь – в состав холдинга входит крупнейшее в стране издательско-полиграфическое предприятие «Пушкинская площадь» (сбыт бумаги гарантирован внутри собственной структуры), то другие потенциальные производители его не имеют.

Будущее – за прокладками. На рынке есть и другие локальные сегменты, не тронутые российскими производителями. Спрос на санитарно-гигиенические средства огромный, производств нет. Компания Kimberly-Clark не смогла найти в России целлюлозы, отбеленной без хлора, и потому стала завозить продукт из Финляндии. Есть определенный потенциал на рынке сигарет, производство которых в России давно налажено не только для внутреннего, но и для внешних рынков. «Спрос на бумагу для сигарет сформирован и устойчив, – считает Артем Савко. – Однако производство таких видов бумаги требует обладания особой технологией». По словам Милены Авады, представителя «Континенталь Менеджмента», перспективы импортозамещения есть в сегменте производства гофропродукции хром-эрзаца, бумаги tissue премиум-класса (мягкая бумага для бытовых нужд). «В сегменте производства флютинга (бумага для гофрирования) мы также импортируем продукцию из Германии и Китая», – добавляет она.

Импорт должен быть. Идеи о том, что Россия должна сама перерабатывать ресурсы и увеличивать производство готовой продукции, периодически раздаются из уст политиков и представителей бизнеса. В то же время масштабы готового производства во многих секторах будут не так уж значительны. «В отдельных случаях Россия не может предложить узконишевый продукт. Нет резона разворачивать его производство из-за низкой потребности, проще ввезти эти 1–2 тыс. тонн в год из-за рубежа. Тем более, что порой потребители полуфабрикатов пытаются диверсифицировать поставщиков, упрекая российских производителей в монополизме», – говорит Михаил Коноплев.

Вероятно, немногие проекты, которые по кусочкам должны отвоевывать рубли российских потребителей, будут единичными. Российские производители работают в мировых масштабах, им интересно увеличивать доли там, где они преуспели – в поставках целлюлозы в Китай, нежели начинать что-то новое. Маргарита Арановская

Владимир Голубков: «Кредитовать по ставкам в полтора раза ниже инфляции – это экономический нонсенс». Интервью. Французский Росбанк уже представил новый черно-красный брэнд и готовится завершить консолидацию российских активов Societe Generale. Чем еще он порадует старых клиентов?

Владимир Юрьевич, процесс консолидации дочерних российских банков группы Societe Generale начался год назад. На какой стадии вы находитесь сейчас и когда можно ожидать ее завершения?

– Консолидация российских активов Societe Generale, стартовавшая в феврале прошлого года, – очень сложный и интересный проект, поскольку в нем участвуют четыре банка с разными подходами и системами. В январе этого года мы завершили первый этап, купив у своего мажоритарного акционера Societe Generale банки DeltaCredit и Русфинанс. Они стали стопроцентными дочками Росбанка. Сейчас идет объединение Росбанка с банком Сосьете Женераль Восток (BSGV), что с организационной точки зрения чуть проще. Но с операционной точки зрения этот процесс более сложный, потому что в этом случае мы объединяем технологии, людей, продукты, клиентов, сети и так далее. Дата объединения у нас – начало июля, она остается неизменной. Безусловно, после продолжатся трансформация уже объединенного банка, унификация IT-систем, продуктов и так далее, но с июля единый банк уже будет существовать.

Уже можете сказать, что это будет за банк? Чем он будет отличаться от нынешнего Росбанка?

– Принципиально универсальный характер нашего бизнеса не изменится, вместе с тем, в ходе объединения обновленный банк вберет в себя все лучшее, что есть в нынешнем Росбанке и BSGV. Универсальный банк предусматривает работу со всеми клиентами, начиная с розничных до самых крупных корпоративных, в этом смысле два банка очень удачно дополняют друг друга. Например, объединенный Росбанк будет работать с клиентами, с которыми исторически работали Societe Generale из Парижа и BSGV здесь, в России, – это крупнейшие корпоративные клиенты на российском рынке, «голубые фишки». Будут и другие принципиальные изменения, которые мы уже внедряем в Росбанке. В первую очередь это переход к клиентоориентированной бизнес-модели, что означает для нас изменение схемы обслуживания и взаимоотношений с клиентами на уровне сети. У нас запущен проект RSO (Retail Sales Organization) по переводу всех отделений будущего банка на новые принципы работы. Около 150 офисов уже перешли на новую модель, сейчас идет полномасштабный перевод остальных, процесс планируем завершить к концу года.

Можете немного подробнее рассказать, что это будет значить для клиента?

– Основное отличие клиентоориентированного бизнес-подхода от применяемого ранее продуктоориентированного состоит именно в отношении к клиенту. Например, раньше в советских гастрономах были отделы бакалеи, винно-водочных товаров, мясо-молочной продукции, и вы сначала должны были отстоять в кассу, пробить чек в бакалею, потом в винно-водочный – купить бутылку шампанского, после чего пробить чек в кондитерский отдел за шоколадку. В современном супермаркете вы берете тележку и, проходя мимо полок, складываете туда весь товар, за который расплачиваетесь один раз на кассе и выходите с полной тележкой к автомобилю. Что очень удобно. В новой модели клиент, приходя в банк и общаясь с менеджером по работе с клиентами, может получить консультацию по всем продуктам. Вместо экспертов по автокредитованию, потребительскому кредитованию, ипотеке и других узких специалистов, у каждого из которых есть свой план продаж, клиент будет контактировать с одним сотрудником, который предоставит ему полный спектр услуг, включая первичную консультацию по такому сложному кредиту, как ипотечный, чтобы в случае заинтересованности направить его в специализированный ипотечный центр. Это своего рода принцип «одного окна», по которому работают большинство банков группы Societe Generale как во Франции, так и за ее пределами. На опыте группы мы видим, что такой подход приносит хорошие результаты. Среднее количество продуктов на одного клиента по группе – более 7. Для нас это пока, может быть, многовато, но мы хотим, по крайней мере, достичь уровня 3–4 продуктов на клиента, что для российского рынка весьма неплохой показатель.

Такой подход позволяет сэкономить на персонале, на организации процесса или он дороже традиционного?

– Он дороже с точки зрения организации, так как требует больше площади, индивидуальных мест для работы с клиентами. С другой стороны, он упрощает операционный процесс. Поэтому подсчитать экономию достаточно сложно. Возрастает значение уровня подготовленности и профессионализма персонала. Мы сейчас уделяем большое внимание обучению сотрудников. У нас был создан для этого специальный департамент под руководством французского коллеги Паскаля Гийо, основная задача которого – тренинг с точки зрения продаж и взаимодействия с клиентами. Для этого мы открыли недавно большой учебный центр в Санкт-Петербурге, такие же планируем в других крупных городах – Екатеринбурге, Самаре, Красноярске.

Вы упомянули 7 продуктов, которые в среднем имеют клиенты SG во Франции, и 3–4 продукта, которые вы ставите как программу-минимум для России. Что это будут за продукты?

– Возьмем стандартного клиента: у него, как правило, есть счет, к которому «привязана» карточка – с овердрафтом или без, открыт депозит. У многих оформлен кредит. Согласен, что автокредит и ипотека вместе тяжеловато для нашего рынка, но что-то одно может быть вполне. Вот уже 4 продукта. Дальше можно продавать смежные продукты.

Страхование тоже будет считаться?

– Безусловно. Мы не будем продавать продукты, которые не свойственны банковскому сектору, лотереи, например. Но то, что связано с банковским обслуживанием, страхование в том числе, мы намерены использовать.

Планируется ли обмен активами между Росбанком и его дочерними банками?

– Вы имеете в виду продажу портфелей друг другу?

Да.

– Это теоретически возможно, но у нас нет необходимости консолидировать портфели в одном банке группы. Может быть, исключение сделаем для ипотеки, если мы решим, допустим, выпускать ипотечные облигации. В этом случае портфель может быть объединен в каком-то одном банке для упрощения технологии процесса. В консолидированной структуре специализации очень четко расписаны, мы понимаем, как правильно использовать сильные стороны каждого финансового института. Одной из точек роста будут кросс-продажи.

Соответственно, все продукты группы будут доступны в любом отделении банка?

– Совершенно верно. Мы объединим наши возможности. К примеру, у банка DeltaCredit нет большой сети, но она есть у Росбанка. Наша задача – чтобы все продукты были доступны в любом нашем отделении. Что касается Русфинанса, то это банк, который специализируется на потребительском кредитовании. Он будет отвечать за бизнес в точках продаж, то есть работать в магазинах, автосалонах и дилерских центрах. Русфинанс будет предлагать кредитные продукты обоих банков – и Русфинанса, и Росбанка. Объединенный Росбанк будет отвечать за продажи в собственных офисах. Превратить заемщиков по потребительскому кредитованию и ипотеке в клиентов универсального банка – важная задача, которая соответствует стратегии Группы Societe Generale «Амбиции-2015» по увеличению числа клиентов с одновременным ростом количества продуктов, приходящихся на каждого из них.

У вас и у Русфинанса традиционно сильным было направление автокредитования. Финансовые подразделения автопроизводителей не мешают?

– Эта проблема стоит перед всеми, кто работает на авторынке. Кэптивные банки обладают рядом преимуществ, в том числе и административным ресурсом, они могут получать эксклюзивное размещение в автосалоне, продвижение со стороны автодилера. Но у них нет наших преимуществ: сети для погашения кредитов, универсальности. Кроме того, такие банки берут ресурсы на межбанковском рынке. А с введением новых нормативов «Базель III» это кредитование становится для дочек иностранных банков нерентабельным, потому что все, что вы привлекаете не от клиентов, для вас становится очень дорогим: под эти заимствования необходимо создавать дополнительные резервы. А развивать депозитную базу таким банкам достаточно сложно, для этого нужна сеть.

Как может отразиться «Базель III» на бизнесе остальных российских банков?

– Россия еще не перешла на «Базель III», пока банки не обязаны ему следовать. Вместе с тем, новые нормы не так страшны для российской банковской системы, поскольку у ее участников существует достаточно сильная опора на внутренние ресурсы. «Базель III» в первую очередь задевает тех, кто работает по схеме «Деньги с рынка – кредиты народу», то есть потребительское кредитование. Плюс затрагивает инвестиции в страны с рейтингом ниже, чем страна, откуда эти инвестиции поступают. Думаю, что сокращение активности некоторых международных групп в России во многом связано с тем, что там просчитывают последствия внедрения «Базеля III». Для того чтобы активно развиваться и занять позиции универсального банка, вы должны инвестировать капитал, а это будет требовать крупных резервов, что может быть серьезным препятствием для международных «игроков».

Есть же вариант покупки банка, разве нет?

– Да, но вопрос в том, кого покупать? Наш рынок уже достаточно заполнен, да и покупка – это тоже инвестиция капитала.

Вы сейчас имеете третью по величине филиальную сеть в России после Сбербанка и Россельхозбанка. Какая здесь ожидается динамика – будете наращивать или сокращать?

– После объединения с BSGV у нас будет около 700 отделений, к 2015 году мы планируем нарастить сеть до 1000 отделений. Но эта задача не является чисто количественной. Нам важно, чтобы новые отделения были прибыльными и имели потенциал для роста. Мы будем открывать отделения в первую очередь в крупных городах, где у нас по одному-два допофиса, для городов-миллионников этого явно недостаточно. На сегодняшний день Росбанк представлен более чем в 340 населенных пунктах. Соответственно, увеличивать географию нет смысла, мы будем наращивать плотность. В Москве и Санкт-Петербурге мы хорошо представлены, в Красноярске – тоже, но есть города – например Волгоград, – где у нас всего два отделения. Это в городе, протяженность которого вдоль Волги составляет 100 км.

Вы универсальный банк, но все-таки значительная часть бизнеса Росбанка ориентирована на розницу. Как вам кажется, велик ли здесь потенциал роста?

– Потенциал, безусловно, есть. Центральный банк оценивает рост кредитных портфелей банков на этот год более чем в 20%. Я в целом согласен с этим прогнозом, но часть данного роста не совсем рыночная. Так, выдачу кредитов крупным госкорпорациям на покупку других компаний нельзя рассматривать как рост кредитного портфеля в целом. Если из корпоративного кредитования вычесть не совсем, скажем так, рыночные сделки, то рост реального корпоративного портфеля будет равен нулю. Значительная часть корпоративного бизнеса заключается сегодня в перекредитовании клиентов, которые перешли из одного банка в другой в поиске лучших условий. Для роста этого портфеля очень важны наличие на рынке реальных инвестиций, когда компании начнут вкладывать в свое развитие не с горизонтом в один год, а также честная конкуренция по ставкам. Кредитовать по ставкам в полтора раза ниже, чем уровень инфляции, – это экономический нонсенс. Если вы даете кредиты в рублях на год по ставке 5–6% при инфляции 8%, это убыточно. Мы все-таки оцениваем, что рост будет 15–20%, и в основном за счет розницы.

Вы высчитываете свою среднюю маржу?

– Высчитываем, но она очень разнится в зависимости от продукта. Маржа по корпоративному бизнесу отличается от розницы, МСБ. Мы сейчас немного изменяем методику подсчета результата.

Сколько себе можете позволить минимально?

– Такого показателя просто нет. В некоторых случаях можем и в ноль сработать, если понимаем, что еще на чем-то зарабатываем, кроме этого кредита. Например, сейчас на рынке очень популярно кредитование администраций регионов, городов и так далее. Это  предполагает участие в тендерах, по-другому невозможно получить контракт в соответствии с законом о госзакупках. В результате конкурса ставки снижаются, но смотрим, какие в случае победы у нас появятся дополнительные возможности, например, развивать с этой администрацией зарплатные проекты, работать с муниципальными предприятиями и так далее. Если такие возможности имеются, участвуем в тендере, если нет, то решаем, что выдавать кредит под 6% нам неинтересно.

Сейчас многие банкиры говорят о необходимости зарабатывать на комиссиях в условиях низкой маржи. Вы разделяете эту точку зрения?

– Да, комиссия – это очень важная составляющая банковского дохода. И она должна активно развиваться. В структуре доходов многих банков Societe Generale комиссии занимают до 30%. Нам, конечно, пока до этого далеко, но мы развиваем услуги и сервисы, которые являются источником комиссионных доходов. К сожалению, исторически развитие банковского дела в современной России игнорировало это, большее внимание уделялось остаткам на счетах, депозитам, чтобы вкладывать их в ГКО. Чем это закончилось – известно. Затем акцент перешел на кредитование, где со временем банковское сообщество столкнулось с кредитными рисками. Это не значит, что банк не должен кредитовать, но если услуга стоит денег, она должна быть оплачена. Иначе ее развитие просто останавливается. Это мы видим на примере приема кредитных карт в магазинах. У нас комиссия, которую платит крупный магазин банку за прием кредитных карт, выше стоимости инкассации примерно в 10 раз, что абсолютно ненормально. По карточкам это 1,5%, за инкассацию он платит 0,15%. Естественно, цены приблизительные, но дают общее представление. Соответственно, мотивация магазина брать карты очень низкая. Поэтому и рынок развивается не очень активно. А все потому, что в процессе борьбы за клиента инкассацию свели в «ноль», заниматься этим бизнесом становится нерентабельно. Вопрос комиссий очень важен.

Продолжая карточную тему, хочется спросить: почему Росбанк, да и другие банки неохотно присоединяются к проекту универсальной электронной карты? Ведь вы в свое время курировали направление платежных карт – казалось бы, здесь вам и карты в руки…

– В данном случае важно понимать, «за чей счет банкет». Сейчас банки платят комиссию международным платежным системам. Конкурировать с ними по цене национальной платежной системе будет очень сложно: там масштаб – миллиарды карточек. Соответственно, вряд ли можно сделать комиссии меньше, чем у них. Поэтому комиссии будут снижать за счет банка-эмитента. Система работы очень прос­тая. Вы платите в магазине, магазин оплачивает комиссию банку-эквайеру, львиная доля которой идет банку-эмитенту. С 1,5%, грубо говоря, 1% получает банк-эмитент. Теперь мы говорим банку-эмитенту: вы будете получать не процент, а полпроцента. Вот мне как банку-эмитенту это зачем? Можно замкнуть расчеты внутри страны путем снижения межбанковской комиссии, но в этом случае появляется проблема международного приема таких карт. Идея национальной платежной системы – хорошая, но важно учесть интересы банков. Такие решения должны быть коммерчески обоснованны. Когда японцы создали у себя JCB (Japan Credit Bureau, платежная система – «Ф.»), они на несколько лет ввели протекционистские меры против VISA и Mastercard у себя в стране. 30 лет назад такой подход сработал, но сейчас вряд ли он возможен, учитывая перспективы ВТО и т.п.

А что нам можно сделать?

– Если действительно получится то, о чем говорил Дмитрий Анатольевич Медведев, – создать карту по единому стандарту, чтобы она была и паспортом, и платежным средством, и медицинской страховкой, – тогда могут появиться какие-то дополнительные комиссии, и, возможно, какие-то расходы будут покрываться за счет экономии госрасходов. Но они будут незначительными. Я много раз участвовал в обсуждениях этого проекта, поэтому знаю, что, как только доходит до вопроса «кто платит?», желающих участвовать в мероприятии остается немного. А делать это за счет бюджета государства я считаю неправильным, поскольку в этом случае обязательно появятся банки, которые будут «равнее» других и получат нерыночные преимущества.

В свободное от банка время чем увлекаетесь? У многих банкиров на вершине карьеры просыпается страсть к коллекционированию…

– Коллекционирование вряд ли можно назвать моим увлечением. Я скорее увлекаюсь спортом и могу приобретать различный инвентарь – оборудование, иногда в избыточном количестве. Как, например, кии для бильярда, которых у меня больше десятка.

Мне кажется, верный признак коллекционирования – когда твое собрание перестает быть утилитарным, ты желаешь скорее сохранить, чем попользоваться. Я, например, собираю трубки, и у меня есть экземпляры, которые я никогда курить не буду…

– У одного моего товарища есть большая коллекция часов, он долго их собирал и тоже поймал себя на мысли, что не хочет их носить. Говорит, что просто на них смотрит. Но это же увлечение, хобби, которое сублимирует какие-то желания. И совершенно необязательно их действительно воплощать.

У трубочников ходят легенды про сталинские трубки, хотя ничего особенного в них, как мне кажется, не было.

– Но кии работы Андрея Чемоданова, мастера сталинской эпохи, действительно хорошие, то есть это не просто имя. Сейчас они стоят таких денег, что трубки кажутся просто мелким развлечением. А так я всю жизнь горными лыжами увлекался, с 1979 года катаюсь – Чегет, Эльбрус. Участвовал там в соревнованиях. До сих пор каждый год минимум две, а то и три недели катаюсь, причем катаюсь именно по-спортивному, в таких местах, где есть хорошие склоны. Это, как правило, кубковые трассы – скоростник и гигант. Это сейчас горнолыжный спорт получил широкое развитие, а в 1979-м первые лыжи у меня были деревянные, с металлическими кантами на винтах, кожаные ботинки с кожаными же ремнями.

То есть если падаешь, то надолго?

– Да, там были советские крепления, которые, когда отстреливаются, рассыпаются полностью по склону, и ты потом ползаешь и собираешь их. Бился, конечно, сильно. Но это лучше, чем ничего. Когда отец мне купил лыжи с креплениями «Маркер» и ботинки Alpina, я был просто счастлив. У меня есть друзья, с которыми мы когда-то вместе занимались, теперь ездим отдыхать, но катаемся уже в полном снаряжении –  в защите, в касках.

Будущие олимпийские трассы в Сочи не тестировали?

– Я пока не был в «Роза Хуторе», а в старой Красной Поляне кататься почти негде. Там очень неплохая каталка HELI-SKI (катание по целине) на втором хребте, я такого даже в Европе нигде не видел. Высокие горы – трехтысячники, шикарные поляны. Единственная проблема – это вертолеты Ми-8, про которые думаешь, что может развалиться прежде, чем долетит. К Олимпиаде, думаю, эту проблему решат. Но там прекрасно: мягкий, очень специфический снег, катание просто потрясающее. Говорят, в Канаде такой же снег, но я там пока не катался. Вот сейчас «Роза Хутор» открыли, может, как-нибудь слетаю туда на выходные. Слышал от знакомых – трассу там построили хорошую, стало гораздо лучше, чем раньше. Беседовал Игорь Моисеев

Микаил Шишханов: «Абсолютная универсализация банка  – это путь в никуда». Интервью. Когда в 2007 году Микаил Шишханов заявил о продаже Бинбанка, многие поспешили «списать» и банк, и банкира Шишханова. Как оказалось, напрасно. Расставание пошло только на пользу и банку, и его владельцу.

Микаил Османович, у вас, наверное, единственного из банкиров есть опыт продажи банка с последующим возвращением контроля. Наверняка тот случай вас чем-то обогатил?

– Ну, конечно. Я осторожный оптимист по жизни и всегда пытаюсь из любого действия, даже если оно было не совсем удачное, извлечь максимально эффективный результат. В тот раз главным приобретением оказался, конечно, опыт. В том числе опыт по организации продажи – к счастью, теперь он у меня есть. В любом случае бизнес строится для зарабатывания денег, и следующий этап нормального, гармоничного развития – это его продажа или объединение. После того случая я для себя понял, что если это и произойдет еще раз, то только с финансовым институтом, который крупнее нас и который стратегически смотрит на рынок. Что же касается Вадима Мошковича, которому я продавал Бинбанк, то мы и по сей день остаемся хорошими друзьями. В той ситуации он повел себя максимально корректно и порядочно. Просто были объективные причины того, что сделка не состоялась, – он не смог получить определенные разрешения. К счастью, это случилось в апреле 2008 года, а не пришлось на октябрь – ноябрь. Поэтому у меня было время снова прийти в банк, все расставить на места и кризис встретить уже во всеоружии.

Полгода, когда вы отдали контроль над банком, как себя чувствовали?

– Первое время довольно тяжело. Одно дело, когда живешь в напряженном ритме, и потом этот ритм в один день меняется на более спокойный. Мне тогда было 35 лет – все-таки довольно молодой возраст, хочется еще чем-то заниматься. Было тяжело, не буду в данном случае лукавить. Переживания были.

Оказалось тяжело в силу привычки к работе?

– У меня так складывалась жизнь, что я все время чем-то занимался: или активно учился, или активно работал. Поэтому, когда в какой-то момент, что называется, остаешься не у дел, конечно, это сложно. Без работы я не остался – был миллион других дел. Другой вопрос, что эта работа не была столь активной, как в том бизнесе, в котором я сейчас участвую. Возврат оказался эмоционально хорошим зарядом.

То, насколько быстро вы соскучились по банку, повлияло на решение не доводить сделку до конца?

– Конечно, повлияло. Если б не хотел, так даже не разговаривал бы об этом. Идея-то моя была. Я сказал, что, если не получается, надо разворачивать сделку. Тут я был инициатором. Вадим [Мошкович] тогда просил дополнительное время для организации всех процедур, потому что они оказались довольно сложными.

Было такое, что после возвращения взглянули на банк уже по-новому?

– Безусловно. По-новому я взглянул не только на банк: со стороны многое оцениваешь по-другому. И результат оцениваешь по-другому, и поведение многих людей. Это было интересно, в том числе потому, что не многие ожидали моего возвращения.

Как Иван Грозный в свое время уезжал в слободу, отказываясь от царства?

– Ну да, хотя я такие параллели не проводил (улыбается).

С финансовой точки зрения во сколько обошлось ваше отсутствие?

– Без комментариев. Нормально все обошлось, меня это устроило. Конкретные суммы называть не буду.

После возвращения банка вы еще полгода не занимались оперативным управлением, то есть фактически отсутствовали почти год, до наступления острой фазы кризиса…

– Для меня возврат случился в тот момент, когда Григорий Гусельников возглавил правление. А потом случился кризис. Я понимал, что будут необходимы оперативные нестандартные решения, и эти решения принимать надо было очень быстро, жестко, не советуясь ни с кем. А когда первое лицо – наемный менеджер, то, прежде чем поставить подпись, даже если есть воля владельца бизнеса, он в любом случае будет взвешивать все за и против. Поэтому в понедельник 20 октября 2008 года я вернулся и сказал: ребята, работаем.

Сомнения были, что благополучно выйдете из кризиса?

– Сомнений, что будет все в порядке, ни секунды не было. Даже в самой сложной ситуации я знал: будет правильное решение, которое подскажут опыт, или интуиция, или рынок. Я понимал, что без банков экономика не обойдется. Соответственно, они будут, а то, насколько ты будешь мобильным, эффективным и быстрым в принятии решений, покажет, сможешь ли выжить на этом рынке в период кризиса.

Тем не менее, судя по отчетности, выход из кризиса не был легким для Бинбанка – около пяти кварталов вы оставались убыточными. И только к концу прошлого года смогли показать прибыль.

– Я не боюсь убытков. Не бывает бизнеса, который бы всегда гарантированно приносил прибыль. Это нормально. Да, основная цель – зарабатывание денег. Но воспринимать убыток нужно абсолютно адекватно, это не конец света. Это всего лишь недозаработанные деньги банка, которые должны быть в будущем отработаны. И не надо его скрывать. Есть миллион схем, чтобы затушевать, нарисовать прибыль. Но если ты начинаешь это делать, то остановиться уже сложно – любой банкир здесь меня поймет. Конечно, надо отдать должное Центральному банку: финансовому рынку сильно помогло введение моратория на требование прибыльности. А рейтинговым агентствам и внешним пользователям я всегда объяснял, что банк никогда не рисовал и, тем более, не будет рисовать прибыль, когда на рынке такие вещи происходят. Соответственно, мы показывали реальную картину. И потихонечку, потихонечку решали задачи. А их было много, в глобальном обобщении они выглядели так: первая задача – удержаться, вторая – удержать, а сейчас задача – развиваться.

Такая задача стояла и стоит сейчас перед всей банковской системой. Сильно ли кризис изменил ее облик, насколько верные решения принимали регуляторы?

– Система выстояла во многом благодаря действиям ЦБ. Буквально в один день правительство с Центральным банком приняли решение и дали ликвидность. Но где-то в конце 2009-го – начале 2010 года на банковском рынке стали проявляться новые проблемы: уменьшилось количество платежеспособных заемщиков, появилось много денег и укрепились государственные банки. Цены у государственного банка дешевле, а кроме того, они уже накопили серьезный технологический опыт. Если раньше мы могли конкурировать с ними за счет оперативности, то сегодня они во многом оперативнее нас. Они и платят больше, чем я могу позволить платить своим менеджерам. Тебе ни секунды не дают расслабиться, постоянно находишься в поиске. Если взглянуть в целом на ситуацию, то, что сегодня происходит – увеличение доли государственных банков, уход с рынка иностранцев, укрупнение небольших банков, – это нормальный и естественный процесс. В таких условиях нужно обязательно понять, где твоя ниша. Могу сказать, что мы для себя нишу уже определили. Это результат нашей двухлетней работы с ведущими международными консультантами.

Обязательно для этого было обращаться к консультантам?

– Мы пошли по очень длинному и дорогому сценарию, но надеюсь, что это себя оправдает. В конце 2009 года я собрал топ-менеджеров и предложил подумать, какой будет стратегия банка после кризиса. Но что бы мы ни думали, в итоге пришлось обратиться к профессионалам, потому что профессиональные консультанты – это как дорогая фирма, которая шьет костюмы высокого качества. А мы, менеджеры, – это те портные, которые подгоняют костюм под свой банк, учитывая все нюансы и особенности. Потому что нельзя ожидать от консультантов идеальной модели, реализовав которую ты в одночасье станешь супербогатым человеком. Тогда весь рынок состоял бы из одних миллиардеров.

Есть же еще анекдот про овец…

– В нем как раз и рассказывается, что талант менеджера должен проявиться в выборе той овцы, которая необходима. Когда мы начинали, я очень много скепсиса слышал в этом отношении. Но прекрасно осознаю, что свои знания и опыт профессионально переложить на бумагу не могу. И мало кто сможет. Для этого нужны специальное образование, специальное знание, специальные форматы, и еще, кроме всего прочего, знание международного опыта, который нужно наложить на наш опыт.

Сохраните ли вы после изменения концепции статус универсального банка?

– Абсолютная универсализация банка – это путь в никуда. Исключения есть, но только если ты достиг уровня Сбербанка. У нас же для этого нет ни денежных, ни человеческих ресурсов. Но, исходя из того, что у нас есть, мы не можем предлагать тот набор продуктов, которые дают универсальные банки. У нас в любом случае будет 5–6 главных продуктов, на которые мы сделаем максимальный акцент. Плюс, безусловно, сопутствующие услуги. Поэтому мы, если так можно сформулировать, станем универсальным банком с акцентом на определенный продуктовый набор и с определенной идеологией покрытия того или иного региона: где-то это будет ритейл, где-то корпорат или что-то еще в зависимости от потребностей клиентов. План реализации стратегии будет расписан на 10 лет. Исходя из него, я смогу лучше оценивать собственные возможности и решать, могу я, например, привлечь внешних стратегических инвесторов или же выйти на IPO.

Но это будет все-таки больше розница или работа с корпоративными клиентами?

– Что вы вкладываете в понятие «розница»?

Работа с физлицами – в первую очередь кредитование и вклады.

– Нет, это ошибка. Розница – это не работа с частными клиентами. Розница – это работа с любым клиентом по стандартному набору продуктов. То есть любой частный или корпоративный клиент, или же частный предприниматель, который приходит и получает в отделении банка стандартный продукт без индивидуального принятия решений, – это розничный клиент. Поэтому у нас розница, конечно, – это база. Можно сказать, классика. Было несколько идей построения прямого банка, но без построения правильного классического банка сделать какой-то прорывной проект очень сложно. Сегодня есть очень успешные проекты, из последних – «Тинькофф. Кредитные Системы». Молодцы, правильную нишу взяли, правильно двигаются. Но у нас другой путь. Бинбанк – это банк, который строился с 1993 года, есть опыт, брэнд и наработанная широкая сеть покрытия, от которой грех отказываться.

Есть ли направления в бизнесе, в которых вы разочаровались по итогам кризиса?

– Не направления бизнеса, а скорее продуктовые направления. Например, я разочаровался в автокредитовании. В нашей стране, может, у кого-то оно эффективно, но я считаю, что это совершенно нерегулируемая область. Если заемщик не платит, то поиск заложенных машин отнимает столько времени и сил, что никакая доходность не поможет. Кроме того, на этом рынке сложнейшая конкуренция, потому что сами автопроизводители предлагают кредиты.

А крупные корпоративные кредиты? Многие частные банки от них отказываются не потому, что не могут собрать требуемой суммы, а из-за демпинга банков с госучастием, которые сбивают ставки

до 5–6%...

– Крупные заемщики никогда не были нашими базовыми клиентами, поэтому не могу сказать, что что-то изменилось. Наш клиент – это так называемый малый и средний бизнес. Да, у нас есть определенный круг клиентов – крупных предприятий федерального значения, но они в большей степени работают с нами исторически, плюс бизнес с ними часто построен на личных взаимоотношениях. Но даже здесь мы не являемся их активными кредиторами в длинных проектах. Мы можем кредитовать их «в короткую», пока они готовят документы для получения кредита в каком-то западном банке или российском госбанке, обеспечить бридж-финансирование. Это наш конек. Но полноценную конкуренцию за их кредитование мы не вытягиваем. И слава богу.

Тогда как вы себя позиционируете среди других банков?

– Мы себя позиционируем как крепкий средний банк относительно банков федерального уровня. На соответствующий клиентский сегмент мы и должны ориентироваться. А если я буду пытаться побороть Сбербанк в конкурентной борьбе по ставкам, то это будет ненормально – значит, я точно не профессионал и занимаю не свое место. Конечно, чем меньше компания, тем безусловнее риск, и здесь риск-модель должна быть с учетом локальных особенностей. Поэтому я очень часто езжу в регионы, провожу выездные совещания. И это дает свой эффект, потому что начинаешь чувствовать, какая у нас многонациональная и многоконфессиональная страна. Каждый регион имеет свои особенности, а люди, которые населяют этот регион, – свою ментальность, свое понимание бизнеса, свое отношение к деньгам. Все надо учитывать и исходя из этого работать.

Сейчас многие банки из-за снижения маржи вновь возвращаются к экспресс-кредитованию, где доходность выше. У вас нет таких планов?

– Мы не будем заниматься экспресс-кредитованием. В принципе, несложно сделать, чтобы решение было принято быстро, а через 2–2,5 часа клиент получил деньги. Но это влечет за собой огромный риск. Делать это, чтобы просто нарастить портфель, мы не будем – я категорически против, пока мы на каждом этапе не будем понимать, что этот риск контролируется. Операционный риск – это первое, на чем мы сконцентрировались в период кризиса. Потому что в момент, когда рынок рос, бэк-офис, по большому счету, не справлялся. В одном договоре подпись не там поставил, в другом – не то заверил, а в итоге это обернулось проблемами. Сразу все начали судиться: «Я не брал, это не я, я разрешения не давал, жена не давала», – и так далее.

Но если не рисковать, то на чем тогда зарабатывать сейчас, в условиях низкой маржи?

– Нельзя смотреть только на маржинальный доход. Нужно смотреть на совокупную доходность. Где-то мы готовы ужаться в марже, если от клиента идет комиссионный доход. То есть надо лавировать и придумывать продукты, которые клиенту будут интересны, чтобы он тебе комиссионные заплатил. И на маржу уже можно меньше обращать внимание.

Такой подход работает? Сильно ли у банка вырос комиссионный доход за последнее время?

– Комиссионный доход по итогам 2010 года у нас составил 33% от общих доходов. А в 2008-м он был на уровне 24%. Еще в середине 2009 года перед всеми сотрудниками была поставлена задача – увеличить комиссионный доход, и в этом направлении у нас позитивная динамика.

Это замечательно, но все равно проценты остаются важной статьей доходов. Вы ставки не собираетесь поднимать вслед за ЦБ?

– Нет, мы пока не готовы. Да там и повышение ставки-то минимальное, поэтому оно на нас не подей­ствует. Если б это было повышение на 1–2 пункта – это другой вопрос. Кроме того, неправильно строить планы на повышении цен. Закладываться на то, что завтра все вырастет и ты вырастешь, – это самая большая ошибка наших бизнесменов. Ты сделай продукт таким, чтобы пошли именно к тебе, а не в другой банк. Не надо думать, что если сегодня у нас тысяча клиентов взяла по тысяче долларов, то завтра эта тысяча клиентов возьмет по 10 тыс. долларов. Надо так работать, чтобы завтра 10 тыс. клиентов у тебя по тысяче взяли. Потому что им брэнд нравится, потому что им продукт нравится, потому что им персонально девушки, сидящие во фронте, нравятся. По большому счету, мы – магазин. Просто продаем другие продукты – банковские.

Вы в последнее время занимались не только банком, но и другими проектами. В частности, было много сообщений о сложностях с проектом «Рублево-Архангельское», где вашим партнером выступает Сбербанк…

– «Рублево-Архангельское» – великолепный проект. К большому сожалению, случился кризис. Соответственно, он временно был заморожен. Я не имею права рассказывать подробности наших отношений сейчас со Сбербанком, но мы гармонично двигаемся вперед, занимаемся модификацией этого проекта. Я надеюсь, к августу–сентябрю выйдем на рынок уже с тем продуктом, который будет устраивать и Сбербанк как инвестора, и рынок, и меня, и всех остальных.

Отказываться от участия в нем не планируете?

– Я не планирую, по крайней мере, сейчас. Не знаю, какая дальше жизнь будет и какая модель будет выбрана, но я в проекте активно участвую.

У вас сейчас какая доля в проекте? В Сбербанке говорят, что им уже принадлежит 60%...

– Пока – 90%. На данную минуту моя доля – 90%. Когда будет по-другому, тогда будет о чем разговаривать. Больше пока ничего не комментирую. Единственное могу сказать, что в ситуации с «Рублево-Архангельским» были очень сложные переговоры, и в них Сбербанк повел себя очень разумно. По отношению ко мне и по отношению к проекту. Поэтому я очень благодарен Герману Грефу и тем сотрудникам, которые занимаются этим проектом. Проект действительно очень сложный, и в пик кризиса было много мнений, что с этим со всем делать. Но ничего, жизнь потихонечку двигается вперед, и, по моему мнению, этот проект будет одним из самых эффективных и успешных. Такого продукта, как «Рублево-Архангельское», на рынке просто нет.

Герман Греф говорил, что, скорее всего, там будут строить жилье эконом-класса и бизнес-класса. Эти планы сохраняются?

– Я, к сожалению, дословно не помню высказывания Германа Грефа, но думаю, что, говоря о жилье эконом-класса, он имел в виду его стоимость. Речь идет о том, что жилье бизнес-класса или близкого к бизнес-классу будет продаваться по цене эконом-класса. Тогда это и покупателю будет интересно, он туда пойдет. То есть это определение для потребителя, сколько это будет стоить. Мы сейчас находимся в активной стадии принятия окончательного решения по модели проекта, и Сбербанк здесь, безусловно, выступает мейджором, ведущим и главным designmaker.

Хорошо. Тогда вопрос по другой сделке, где Бинбанк выступил посредником, – по покупке Саит-Саламом Гуцериевым логистического центра «Северное Домодедово», который прежде принадлежал бывшему бенефициару банка «ТуранАлем» Мухтару Аблязову. Новые владельцы БТА после объявления о сделке пообещали проверить ее чистоту. Была ли проведена проверка и не было ли у вас самого сомнений в чрезмерных рисках этой покупки?

– Что касается актива под названием «склады ”Северное Домодедово“», то, во-первых, ни в какие отношения в этой сделке лично с Мухтаром Аблязовым мы не вступали. Здесь все очень просто: был долг, который Саит-Салам Гуцериев перекупил у немецкого банка Eurohypo. И согласно этому выкупленному долгу он провел процедуру взыскания залога. Что же касается проверок, то здесь я ничего не знаю – не могу комментировать ни действия другого банка, ни слова другого банка. Есть Eurohypo – немецкий банк, который столкнулся с дефолтом заемщика. Когда они ходили по рынку и этот долг предлагали, я заинтересовался, предложил Саит-Саламу и обеспечил сделку покупки долга. А что касается вопроса, кто являлся собственником, я в него даже вникать не хочу – ничего об этом не знаю. Но думаю, что никакого риска Саит-Салам не несет. Даже если какие-то вопросы есть по этому активу – есть суды, пускай идут разбираться.

У вас и ваших родственников очень много вложений в коммерческую недвижимость. Насколько правы те, кто говорит, что это своеобразная копилка для вашей семьи?

– Я достаточно спокойно отношусь к тому, что пишут в СМИ. Если журналисты так считают – пусть. Могу сказать только, что многое из написанного не всегда соответствует действительности.

Можете сказать без привязки к конкретным проектам, насколько недвижимость хороша для инвестирования?

– Недвижимость всегда хороша, на то она и недвижимость. Тем более, после последних новостей из московской мэрии, в частности, принятия решения о запрете строительства в центре. Это в будущем даст дополнительный эффект. Но это моя личная точка зрения.

Бинбанк недавно переехал в новое здание на Таганке. Оно у вас в собственности?

– Это собственность банка. И я очень рад, что мы переехали, – можно сказать, победил собственную жадность. Потому что уже несколько раз строили здания, хотели переезжать, но инвесторы давали хорошую цену – и я продавал. А это здание нам досталось еще в период кризиса, и все наконец-то сложилось.

Несколько месяцев назад было сообщение, что часть акций Башинвестбанка, который Бинбанк санирует, перешел в ваше личное владение. Для чего это было сделано?

– Чтобы капитал Бинбанка не уменьшался. Потому что любое вложение в дочерний банк уменьшает капитал материнского банка. Чтобы не проходить эту процедуру и так как мы по бизнес-плану должны были увеличить капитал Башинвестбанка, то обратились в ЦБ РФ с просьбой разрешить мне войти в капитал как физлицу, учитывая, что у меня есть собственный доход. То есть это, по большому счету, технический момент, который ничего не меняет.

А планы какие по этому активу? Вы его будете продавать или присоединять?

– Мы должны пройти пятилетний план санации, после чего примем решение: присоединить, продать или развивать Башинвестбанк как самостоятельную бизнес-единицу. Мы четко следуем по плану – выстроили модель работы, со всеми проблемами разобрались. Пока все успешно.

Вы о чем-то жалеете, от чего-то отказались в свое время?

– Очень много о чем жалею. Но это по принципу «мне б вчера сегодняшние мозги». Я к этому отношусь философски: что было – то было, могло быть и хуже. Но такие вещи, как сожаление, чаще связаны с людьми. Например, я всегда испытываю дискомфорт, когда сильно ошибаюсь в кадрах: отказываюсь от правильного человека и принимаю неправильного. Это, наверное, то, что меня больше всего гложет. Что касается бизнес-решений, то я о них не сожалею. Ну, принял и принял. Мы не боги, ошибаются все.

Есть ли у вас ощущение, что Россия перестала догонять западные страны?

– Нет, такого ощущения нет. Я вообще считаю, что наши люди наиболее приспосабливаемые к проблемам. Посмотрите, в какой ступор и шок были повержены те же американцы в последние 2–3 года, наши люди воспринимали все несколько легче, причем не из-за легкомыслия. Да, мы, наверное, уступаем в системном подходе к организации бизнеса. У многих наших людей есть гениальные идеи, но правильной школы по построению бизнеса здесь все равно нет. Мне в жизни повезло, потому что я поступил в университет им. Патриса Лумумбы, где учились студенты из 157 стран мира, что дало мне очень многое в плане понимания, как в других странах работают экономика и банки. Моя магистерская защита была по теме «Экономика стран Латинской Америки». То есть к концу обучения у меня было понимание, как все устроено там. Окончил вуз, потом Финакадемию, защитил кандидатскую, докторскую. И сегодня, когда у меня появляется свободное время, много читаю и перечитываю, модифицирую свое знание языка. Это естественный процесс, в котором ни в коем случае нельзя останавливаться, иначе ты будешь неинтересен рынку. Беседовал Игорь Моисеев