Всего новостей: 4261861, выбрано 99588 за 0.734 с.
Новости. Обзор СМИ Рубрикатор поиска + личные списки
Списков нет
Правительство Санкт-Петербурга не исключает возможности передачи участка под строительство автомобильного завода Suzuki другому инвестору. Об этом сообщил глава городского комитета по инвестициям и стратегическим проектам Максим Соколов, комментируя информацию об отказе компании от реализации проекта в Петербурге. «Даже если площадка в Шушарах не будет востребована Suzuki, мы подберем другое достойное предложение», – заверил он.По словам главы профильного комитета, официального уведомления о приостановке реализации проекта по строительству автозавода в Смольный пока не поступало. «Официальные документы будут подписаны позже», – пояснил М. Соколов.
«Мы не прекращаем наши отношения, а продолжаем быть стратегическими партнерами, – подчеркнул чиновник. – Однако вернемся к реализации проекта, когда ситуация нормализуется». «Сроки рассмотрим, это не мгновенное решение», – сказал М. Соколов.
Японская компания Suzuki приостановила проект строительства завода под Санкт-Петербургом, сообщила губернатор города Валентина Матвиенко. По ее словам, это произошло из-за непростого финансового положения, в котором компания оказалась в связи с кризисом, и падением продаж автомобилей Suzuki на российском рынке. «В письме, которое они прислали, однозначно прочитывается, что это вынужденное решение приостановить проект на время», – сообщила губернатор. Она добавила, что все же верит в будущее этого проекта.Ранее у Suzuki уже возникали сложности с началом строительства завода, однако носили они технический характер. Японская компания отложила его в конце 2008г. из-за проблемы с площадкой в промзоне Шушары-2 под Петербургом. Suzuki подписала соглашение с минэкономразвития в 2007г. Компания планировала открыть свой завод в 2010г. и выпускать на нем внедорожник Suzuki Grand Vitara и кроссовер SX4.
Губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко подтвердила, что японская компания Suzuki приостановила проект строительства завода под Санкт-Петербургом. Матвиенко отметила, что «они приостановили (проект) на время только потому, что кризис, у них непростое финансовое положение, упали продажи авто этой компании на российском рынке».«В письме, которое они прислали, однозначно прочитывается, что это вынужденное решение приостановить проект на время», – сообщила губернатор. Она добавила, что все же верит в будущее этого проекта.
Японская Suzuki подписала соглашение с минэкономразвития в 2007г. Suzuki планировала в 2010г. ввести свое предприятие в промзоне под Санкт-Петербургом, выпускать на нем внедорожник Suzuki Grand Vitara и кроссовер SX4.
В рамках Петербургского международного экономического форума источник в минэкономразвития 4 июня сообщил, что Suzuki приостановила действие соглашения о строительстве завода в Петербурге. По его словам, переговоры о замораживании проекта прошли две недели назад, срок, на который он приостановлен, не определен. Санкт-Петербург в последнее время стал столицей автомобильной промышленности. В городе открыли свои заводы GM, Toyota и Nissan. На следующий год запланировано открытие предприятия Hyundai.
В конце мая инспекция чешской компании «ЧКД-Бланско» приняла очередную отливку детали станка, изготовленную на Литейном заводе «Петрозаводскмаша». В 2008г. между «Петрозаводскмашем» и чешской фирмой «Cilso Internаtional», входящей в состав холдинга «ЧКД-Бланско», были заключены три контракта на поставку станочного литья. Успешное изготовление первой партии деталей станков позволило расширить сотрудничество – был заключен еще один контракт на изготовление комплекта станочного литья.Сейчас на производстве параллельно идет работа над всеми четырьмя контрактами. В результате для чешской стороны будут отгружены детали для пяти крупных металлообрабатывающих станков. Каждая деталь (планшайба, стойка, станина, ложе) поочередно проходит стадии своего рождения от проектирования и разработки технологии до изготовления и приемочного контроля. 27 мая стал одним из наиболее важных дней: на разметочный контроль предъявляли самую крупную из планшайб, когда-либо выпускаемых на Литейном заводе.
Эти изделия очень сложны в изготовлении и во многом уникальны. Они имеют большие габаритные размеры и в диаметре достигают 6,3 метра. Для того чтобы планшайбу можно было отлить и изготовить, чешские конструкторы спроектировали ее разрезной состоящей из двух половин. Масса каждой половинки – 30 т.
По мнению директора Литейного завода Виктора Еголаева, «контроль с точки зрения совмещения двух деталей планшайбы – это, наверное, самая ответственная процедура за весь период нашей работы с фирмой Cilso». Заводчане успешно справились с поставленной на данном этапе задачей. Детали приняты заказчиком и готовятся к отгрузке.
Отгрузка планшайбы полностью закрывает один из контрактов с Чехией. С использованием деталей, изготовленных на «Петрозаводскмаше», компания «ЧКД-Бланско» соберет станок, который будет поставлен в Германию. А петрозаводскмашевцы продолжают работу над оставшимися контрактами, один из которых планируется закрыть уже в июне.
ЗАО «Петрозаводскмаш», входящее в холдинговую компанию «Петрозаводскмаш», – крупнейшее машиностроительное предприятие в России и странах СНГ, осуществляющее комплектные поставки технологических линий по производству целлюлозы, бумаги и картона.
Продукция с маркой «Петрозаводскмаш» эксплуатируется в 33 странах мира. Предприятие расположено в г.Петрозаводске на берегу Онежского озера, что обеспечивает возможность водной транспортировки крупногабаритных машин и аппаратов практически в любую страну. Выгодное географическое положение (300 км. от границы с Финляндией) обеспечивает особое удобство поставок для иностранных заказчиков.
В конце мая инспекция чешской компании «ЧКД-Бланско» приняла очередную отливку детали станка, изготовленную на Литейном заводе «Петрозаводскмаша», сообщает «Росбалт» с ссылкой на пресс-службу предприятия.В конце мая на разметочный контроль предъявляли самую крупную из планшайб, когда-либо выпускаемых на Литейном заводе. Эти изделия очень сложны в изготовлении и во многом уникальны. Они имеют большие габаритные размеры и в диаметре достигают 6,3 м. Для того, чтобы планшайбу можно было отлить и изготовить, чешские конструкторы спроектировали ее разрезной, состоящей из двух половин. Масса каждой половинки – 30 т.
«Контроль с точки зрения совмещения двух деталей планшайбы – это самая ответственная процедура за весь период нашей работы с фирмой Cilso», – отметил директор литейного завода Виктор Еголаев.
В 2008г. между «Петрозаводскмашем» и чешской фирмой Cilso Internаtional, входящей в состав холдинга «ЧКД-Бланско», были заключены три контракта на поставку станочного литья. Успешное изготовление первой партии деталей станков позволило расширить сотрудничество – был заключен еще один контракт на изготовление комплекта станочного литья. Сейчас на производстве параллельно идет работа над всеми четырьмя контрактами. В результате, для чешской стороны будут отгружены детали для пяти крупных металлообрабатывающих станков.
Детали приняты заказчиком и готовятся к отгрузке. Отгрузка планшайбы полностью закрывает один из контрактов с Чехией. С использованием деталей, изготовленных на «Петрозаводскмаше», компания «ЧКД-Бланско» соберет станок, который будет поставлен в Германию.
ЗАО «Петрозаводскмаш», входящее в холдинговую компанию «Петрозаводскмаш», – крупнейшее машиностроительное предприятие в России и странах СНГ, осуществляющее комплектные поставки технологических линий по производству целлюлозы, бумаги и картона. Продукция с маркой «Петрозаводскмаш» эксплуатируется в 33 странах. Предприятие расположено в г.Петрозаводске на берегу Онежского озера, что обеспечивает возможность водной транспортировки крупногабаритных машин и аппаратов практически в любую страну мира. Выгодное географическое положение (300 км. от границы с Финляндией) обеспечивает особое удобство поставок для иностранных заказчиков.
На первом Всемирном зерновом форуме, прошедшем в выходные в Санкт-Петербурге, президент Дмитрий Медведев поручил правительству проанализировать последствия отмены или минимизации экспортной пошлины на семена подсолнечника, которая сейчас составляет 20%. С идеей отмены пошлины давно выступают сельхозпроизводители, это предложение поддерживает и Российский зерновой союз. Переработчики подсолнечника, напротив, хотят ее сохранить.До введения пошлины Россия экспортировала значительные объемы семян подсолнечника и ввозила растительное масло. В 1990гг. и в начале 2000подсолнечник был основной экспортной позицией России на мировом рынке, ежегодно вывозилось 1 млн.т. Но в 2001г. переработчики масла пролоббировали установление экспортных пошлин на семена подсолнечника, и экспорт практически прекратился (в сезоне 2001-02гг. было вывезено всего 18 тыс.т.).
В минувшие выходные в ходе встречи Дмитрия Медведва с представителями аграрного бизнеса на Всемирном зерновом форуме глава Российского зернового союза Аркадий Злочевский упомянул, что в России до сих пор действует пошлина на семена подсолнечника. «Уже больше десяти лет мы ставим вопрос о том, чтобы ее отменить, а она до сих пор работает, хотя это не обусловлено ничем, кроме как интересами перерабатывающих внутренних предприятий России и фискальными интересами для пополнения бюджета», – заявил г-н Злочевский. В ответ президент поручил правительству проанализировать последствия отмены экспортной пошлины на семена подсолнечника или ее минимизации.
Экспортеры зерна поддерживают предложение по отмене пошлины. «Как торговец я двумя руками выступаю за отмену пошлины», – говорит топ-менеджер крупной зерноторговой компании. И колхозники получат возможность выбора – продать запасы на экспорт или на внутреннем рынке.
Но за сохранение пошлины выступают переработчики подсолнечника. «Интерес зерновиков понятен, но мы боролись за сохранение экспортной пошлины», – говорит гендиректор холдинга «Солнечные продукты» Сергей Иванов. Большие инвестиции были направлены на строительство маслоэкстракционных заводов, чтобы перерабатывать семечку внутри России, подчеркивает он. Сейчас совокупные мощности российских предприятий по переработке подсолнечника оцениваются в 10 млн.т.
С установлением пошлин в стране начала развиваться отрасль по переработке масличных культур, и в результате за несколько лет Россия превратилась из страны-импортера масла в одного их крупнейшего экспортера сырого масла, подчеркивает исполнительный директор «Совэкона» Андрей Сизов-младший. К примеру, по данным «Совэкона», в текущем сезоне (с 1 окт. 2008г. по апр. 2009г.) Россия экспортировала 524 тыс.т. сырого и рафинированного масла. В этом сезоне, вероятно, будет побит рекордный экспорт 2006-07гг., который составил 660 тыс.т., считает г-н Сизов.
По его словам, несмотря на то что сельхозпроизводители пытаются отменить экспортную пошлину, аргументируя это низкой рентабельностью культуры, статистика свидетельствует о долгосрочном тренде по увеличению производства подсолнечника и масличных в целом. Рекордный урожай подсолнечника в 2008г. достиг 7,4 млн.т.
Таможенно-тарифным регулированием необходимо стимулировать глубокую переработку и вывозить за рубеж не сырье, а продукт с высокой степенью переработки, считает член совета директоров «Эфко» Валерий Сергачев. «Быстрее, чем снимать экспортную пошлину, я бы ввел небольшую пошлину на вывоз сырого подсолнечного масла», – добавляет он и предлагает стимулировать экспорт бутилированного масла. Алексей Кузьменко.
Финляндия ждет от России дополнительной информации по экологической составляющей проекта газопровода «Северный поток». Министерство охраны окружающей среды Финляндии распространило сегодня заявление, в котором призвало Швецию и Россию прояснить детали планируемых строительных работ вблизи финской территории, передает Associated Press. Согласно сообщению министерства, Финляндия хотела бы получить информацию о том, как газопровод может повлиять на морские биологические ресурсы, какова вероятность контакта с химическими боеприпасами и взрывоопасными снарядами, оставшимися на дне Балтийского моря со времен Первой мировой войны, передает РБК.В марте 2009г. компания Nord Stream AG (разработчик проекта) представила отчет об экологическом воздействии проекта газопровода в трансграничном контексте (отчет «Эспо»), после чего в Балтийских странах начались общественные консультации по экологической составляющей Nord Stream. Компания надеется, что во II пол. 2009г. сможет получить необходимые разрешения государственных органов на строительство и эксплуатацию газопровода.
Проект «Северный поток» реализует компания Nord Stream AG, которая является совместным предприятием ОАО «Газпром» (51%), немецких концернов Basf и E.On (по 20%) и N.V. Nederlandse Gasunie (9%). Проложенный по дну Балтийского моря газопровод Nord Stream впервые обеспечит прямые поставки российского природного газа в Западную Европу. Сырьевой базой Nord Stream определено Штокмановское месторождение, лицензией на освоение которого владеет дочерняя компания Газпрома – ЗАО «Севморнефтегаз». Весь проект включает в себя строительство сухопутного участка по территории России (917 км) до Выборга, прокладку морского газопровода (1,2 тыс.км.) через Балтику в немецкий г.Грайсвельд, а также двух веток газопровода по территории Германии – Opal и Nel (850 км). Nord Stream AG занимается реализацией проекта только морского газопровода, в РФ газопровод строит Газпром, в Германии – немецкие концерны. Объем инвестиций в морскую часть газопровода оценивается, по последним данным, в 7,4 млрд. евро. Строительство сухопутного участка газопровода в РФ началось в дек. 2005г. К строительству морского участка Nord Stream протяженностью 1,2 тыс.км. планировалось приступить сначала в 2008г., затем в июле 2009г., сейчас – в апр. 2010г. Проектная мощность газопровода составит 55 млрд.куб.м. Первая нитка морского газопровода мощностью 27,5 млрд.куб.м. будет введена в эксплуатацию в IV кв. 2011г., вторая (тоже на 27,5 млрд.куб. м.) – в 2012г.
Сборочное предприятие американского производителя Ford Motor во Всеволожске (Ленинградская обл.) с сегодняшнего дня, 8 июня, и до 8 окт. 2009г. перешло на режим неполной рабочей недели.Указывается, что это решение принято из-за снижения объемов продаж на автомобильном рынке и во избежание массового сокращения работников. Введенная неполная рабочая неделя подразумевает 4 дня по 3 смены – для работников всех цехов и отделов. В наст.вр. на предприятии собираются Ford Focus и Ford Mondeo.
О планах введения 4-дневной рабочей недели на заводе Ford во Всеволожске стало известно в начале апреля 2009г. Профсоюз предприятия жаловался по этому поводу в прокуратуру, однако безуспешно. С 25 мая по 5 июня 2009г. производство было приостановлено. На заводе работают 2 тыс. чел. Мощность предприятия позволяет собирать 125 тыс. автомобилей в год, однако, по данным профсоюза на апр., в 2009г. компания планирует выпустить на российском заводе 65 тыс. автомобилей.
Губернатор Мурманской обл. Дмитрий Дмитриенко принимал участие в визите премьер-министра РФ Владимира Путина в Хельсинки в составе официальной делегации. Губернатор Дмитриенко, назначенный на свою должность в апр. этого года, принимает активное участие в международном сотрудничестве. Дмитриенко принимал участие во встрече главы правительства России Владимира Путина и премьер-министра Норвегии Йенса Столтенберга.В пресс-релизе правительства Мурманской обл. сообщается, что в составе официальной делегации Дмитрий Дмитриенко принял участие в визите премьер-министра РФ Владимира Путина в Хельсинки и присутствовал на встрече с премьер-министром Матти Ванханеном.
«Для нас эти контакты очень важны, ведь Мурманская обл. имеет с Финляндией общую границу, – отметил Дмитрий Дмитриенко. – У нас два пограничных перехода, много культурных и гуманитарных связей, бизнесмены взаимодействуют, поэтому нам есть что обсудить». В отношении Мурманской обл. на встрече в Хельсинки шла речь о развитии туризма, сети автодорог, обустройстве пунктов пропуска и проектах в электроэнергетике.
Фрегат управляемого ракетного оружия (УРО) Военно-морских сил Индии (ВМС) «Беас» в воскресенье завершил деловой заход в Санкт-Петербург и после морского перехода присоединился к корвету ВМФ России «Стерегущий» для проведения совместных учений, сообщил представитель главного штаба ВМФ России. «Российские и индийские корабли после встречи в акватории Балтийского моря приступили к проведению совместных российско-индийских учений «Пассекс», – сказал представитель главного штаба.По его словам, в ходе учений корабли отрабатывают элементы совместного маневрирования и тренировки по связи. «Новейший российский корвет «Стерегущий» впервые принимает участие в международных учениях, добавил собеседник агентства.
Индия планирует в ближайшее время увеличить объемы сельхозпроизводства на 4%, сообщил секретарь департамента по с/х сотрудничеству министерства сельского хозяйства Индии Нанда Кумар, выступая на Всемирном зерновом форуме в Санкт-Петербурге. «Мы планируем в ближайшее время увеличить сельхозпроизводство на 4%. Сейчас ежегодно рост с/х производства в некоторых регионах страны составляет 1%. У нас есть собственный продовольственный банк, с помощью которого мы сможем достичь роста»,- сказал Кумар.«На вчерашнем пленарном заседании одним из главных вопросов был – кто в ближайшее время будет кормить Китай? Логично предположить, что следующим вопросом будет – кто прокормит Индию (вторая в мире по количеству населения страна). Китай безусловно прокормит себя сам. Что касается Индии, то мы тоже постараемся это сделать самостоятельно»,- отметил Кумар.
В Индии реализуется ряд новых программ, направленных на развитие сельского хозяйства. «Мы расширяем и финансируем обучение фермеров Индии новым технологиям, в частности, технологиям искусственного орошения земли, поскольку известно, что очень большую часть года земля орошается естественным путем за счет дождей. Мы реализуем образовательные программы и в других сферах сельского хозяйства», – добавил Кумар.
Несмотря на кризис, который заставил многих ритейлеров позабыть об экспансии и думать лишь о выживании на родных рынках, британская сеть магазинов детских товаров Hamleys выполнила обещание выйти на российский рынок. Флагманский магазин сети откроется в Москве на Тверской, на месте закрывшейся «Галереи Самсунг». Франчайзинговым партнером Hamleys стал дистрибутор одежды и обуви компания FD.Lab, которая недавно приобрела обанкротившуюся сеть по продаже аксессуаров Pur Pur. Hamleys найдет свою нишу в России, поскольку умеет предложить уникальный товар, уверены эксперты..В конце дек. пред.г. главный операционный директор Hamleys Карл Рейниссон заявил, что первый магазин сети в России откроется в III кв. 2009г. (РБК daily писала об этом в номере от 26.12.08). Компания также обещала открыть магазины в Санкт-Петербурге и других крупных городах страны. Выход на российский рынок соответствует стратегии Hamleys, которую привлекают развивающиеся рынки с низким уровнем конкуренции, говорил г-н Рейниссон.
Флагманский магазин Hamleys откроется в Москве на Тверской и займет помещение напротив Центрального телеграфа, где прежде располагался магазин «Галерея Самсунг», его площадь составит 1,75 тыс.кв.м., передает Reuters со ссылкой на президента FD.Lab Александра Лопатина. По его словам, FD.Lab подписала с Hamleys договор франчайзинга. Связаться с британской сетью в пятницу не удалось.
Hamleys год назад начала присматриваться к России, рассказала РБК daily директор отдела агентских услуг Colliers International Галина Малиборская. В Москве компания хотела в первую очередь открыть такой магазин, который по формату напоминал бы флагманский магазин в Лондоне, занимающий семь этажей. Представители сети приезжали для поиска помещений, но, видимо, их не устроил уровень ставок, да и достойного предложения не было. В 2008г. аренда на Тверской стоила как минимум 1-1,5 тыс.долл. за 1 кв.м., но таких помещений, как сейчас нашла Hamleys, в пред.г. просто не было, объясняет г-жа Малиборская. Сейчас, по ее мнению, возможно, компании удалось договориться о минимальной ставке плюс процент от оборота. Директор департамента торговой недвижимости Penny Lane Realty Алексей Могила предположил, что Hamleys могла арендовать это помещение по 0,7-0,8 тыс.долл. за 1 кв.м., при том что прежде арендная ставка на эти площади предлагалась на уровне 2,5-2,7 тыс.долл.
«Та часть Тверской, где будет расположен флагманский магазин Hamleys, насыщена и ритейлом, и потоком, в т.ч. туристов. Hamleys рассчитана не столько на столичных жителей, сколько на гостей города», – убеждена Галина Малиборская. Однако Алексей Могила считает, что место для магазина детских товаров не слишком удачное. «Гораздо перспективнее крупные торговые центры, куда люди приезжают семьями, – поясняет он. – Создать на Тверской магазин Hamleys, похожий по формату на флагманский универмаг на Оксфорд-стрит в Лондоне, не удастся: Оксфорд-стрит – это классическая торговая улица, где находится галерея универмагов и представлены практически все марки. А Тверская больше деловой центр, и негде парковаться».
Чтобы занять нишу в Москве и конкурировать с уже присутствующими магазинами, предложения Hamleys должны быть уникальными, уверены эксперты. «Hamleys не торгует ничем, кроме детских игрушек, причем у сети есть несколько частных марок, – отмечает г-жа Малиборская. – Поэтому Hamleys сможет предложить ряд игрушек, игр и товаров для развития детей, до сих пор не представленных в России». Директор по информационной политике и коммуникациям ГК «Детский мир» Александр Бархатов добавляет, что на Тверской Hamleys должна ориентироваться на премиальный сегмент: «В премиальном сегменте детских товаров уже работает «Якиманка», и опыт этого магазина, который успешно развивается, говорит о наличии устойчивого спроса». Маргарита Парфененкова.
Илья Михальчук (губернатор Архангельской обл.) встретился с представителями инвестиционно-венчурного фонда Республики Татарстан, которые представили проект по созданию установок для переработки низкокачественной древесины и отходов деревообработки в жидкое топливо и древесный уголь.По мнению разработчиков, наш регион идеально подходит для реализации их идеи – запасы отходов деревообработки оцениваются в 4 млн.куб.м., объем некондиционной древесины – в 5,5 млн. Стоимость одной установки, которая мобильна и полностью автономна, 3 млн. руб. Достаточно 20 таких мини-заводов на колесах, чтобы проект начал окупать себя и даже приносить прибыль за счет отказа от использования мазута и других дорогостоящих завозных видов топлива.
Данная технология уже используется в Канаде, Германии, Финляндии, ряде других стран. Смысл идеи – мобильная установка будет работать в местах накопления древесных отходов, продуктами переработки которых являются бионефть, древесный уголь и газ. Биотопливо эквивалентно поте-плоте сгорания древесине и гораздо более конкурентоспособно по сравнению со щепой, дровами и пеллетами за счет низких затрат на транспортировку. Помимо использования бионефти, можно выгодно продавать древесный уголь, стоимость которого на мировом рынке неуклонно растет.
5 июня Алексей Миллер («Газпром») и Хельге Лунд («СтатойлГидро») подписали меморандум о взаимопонимании в отношении совместного поиска и освоения месторождений нефти и газа в Арктике. Подписанный документ заключен сроком на 3г. и заменяет меморандум о взаимопонимании между «Газпромом» и «Статойлом» и «Гидро» от 2005г., говорится в пресс-релизах компаний.В соответствии с меморандумом, стороны будут развивать сотрудничество в северных районах России и Норвегии с целью выявления и освоения месторождений углеводородов, а также разработки технологий, необходимых для разведки, эксплуатации и транспортировки соответствующих ресурсов.
Реализация самого крупного из них – освоения Штокмановского месторождения – станет отправной точкой для разработки арктических запасов углеводородов, катализатором для создания и адаптации технологий. «Газпром» и StatoilHydro являются партнерами по первой фазе освоения Штокмановского газоконденсатного месторождения (51% и 24% соответственно). Промышленная эксплуатация месторождения с запасами в 3,8 трлн. куб.м. должна начаться в 2013г.
Ввоз автомобильным транспортом легковых, гоночных автомобилей, грузо-пассажирских автомобилей-фургонов (код ТН ВЭД России 8702 и 8703) разрешен через все пункты российско-финляндского участка госграницы РФ до 1 янв. 2010г., говорится в постановлении правительства РФ от 27 мая 2009г., опубликованном на сайте правительства.«Принятие постановления позволит обеспечить более комфортные условия для ведения бизнеса российским транспортным компаниям и сократить их расходы, которые в итоге возмещаются покупателями на территории Российской Федерации», – говорится в справочных материалах к постановлению
Ранее действовало постановление правительства РФ от 24 апреля 2008г. «Об установлении пунктов пропуска через государственную границу Российской Федерации для прибытия на таможенную территорию Российской Федерации отдельных видов товаров». Согласно ему прибытие на таможенную территорию РФ автотранспортных средств (коды ТН ВЭД России 8702 и 8703), ввозимых автомобильным транспортом государственной границы Российской Федерации, допускалось только в автомобильные пункты пропуска Брусничное-Нуямаа и Светогорск-Иматра.
Канадская Magna весной 2010г. откроет в Петербурге завод автокомпонентов, сообщил журналистам глава городского комитета по инвестиционным проектам Максим Соколов. «Стройка идет полным ходом. Я уверен, что в апр. следующего года состоится церемония ввода завода в эксплуатацию», – сказал Соколов. Предприятие будет производить детали для бамперов и другие детали для автозаводов, расположенных в Петербурге, Ленобласти и других регионах России.Компания Magna International – один из крупнейших мировых производителей автокомплектующих. Она поставляет детали для сборки автомобилей, в том числе, Ford, Toyota, Honda, Volkswagen, Porsche, General Motors, DaimlerChrysler. Компания имеет филиалы в 25 странах мира.
Компания «Ниссан» на своем заводе в Санкт-Петербурге при полном использовании всех мощностей сможет выпускать до 500 тыс. автомобилей в год, заявил премьер-министр РФ Владимир Путин. «Компания использует только одну третью площадей. Можно развернуть до 500 тысяч автомобилей в год», – сказал Путин во вторник на церемонии открытия завода «Ниссан».По словам премьера, в России будут производиться все компоненты для производства автомобилей. «Важно, что намечен целый план производства компонентов в России», – сказал Путин журналистам после церемониии открытия завода.
Японская компания Nissan Motor планирует вместе с французской Renault и ОАО «АвтоВАЗ» наладить выпуск недорогих седанов, сообщил Карлос Гон.«Nissan хочет выпускать недорогие машины в партнерстве с Renault и «АвтоВАЗом», – сказал Гон. Он отметил, что сложно работать на авторынке, не выпуская недорогие автомобили. «Не думаю, что можно устойчиво работать на рынке, если у вас нет недорогой маленькой машины», – сказал Гон. Он добавил, что Nissan поддерживает стремление российских властей поддерживать «АвтоВАЗ».
«Мы приветствуем ту политику, когда российское правительство финансово поддерживает «АвтоВАЗ». Наша задача – также помочь «АвтоВАЗу». Но вкладывание денег не решит вопроса. Мы хотим помочь компании мобилизоваться, чтобы она смогла использовать свои финансовые потоки», – сказал Гон. Он добавил, что начало производства в России дешевого автомобиля позволит сильно повысить локализацию.
«Надо быть реалистами, мы не можем сделать высокой локализацию X-Trail и Tiana (модели, собираемые на заводе Nissan в Петербурге), но когда мы начнем производство бюджетного автомобиля, мы сможем повысить локализацию очень сильно», – сказал он. Глава компании подчеркнул, что Nissan считает Россию стратегическим рынком. «Мы отложили ряд проектов, но не проект в России. Для нас Россия – это стратегический рынок. Думаю, что кризис в России продлится долго, но восстановление цен на нефть, природный газ будет скорейшим. В России наша доля на рынке увеличилась, несмотря на кризис. В последнем квартале пред.г. мы вышли в первую тройку», – сказал он.
Гон отметил, что российский рынок, несмотря на кризис, отличается стабильностью. «Если посмотреть на основы российского рынка, можно увидеть, что все стабильно и прочно. Люди не говорят: «Мы не хотим больше покупать машины». Уверен, что рынок будет сильным», – сказал гендиректор.
Отвечая на вопрос о повышении ввозных пошлин на автомобили в России глава Nissan, назвал это «неприятным фактом». «Повышение пошлин с 25% до 30% конечно же плохо, но воевать из-за этого не следует. Основным неприятным фактом является девальвация руб., а не новые пошлины», – отметил Гон.
Комментируя по просьбе журналистов планы приобретения акций германского автоконцерна Opel консорциумом Magna, Сбербанка и ГАЗа, Гон сказал, что считает эту возможность позитивной. «Я думаю, что это даст позитивный сдвиг экономики. Я не думаю, что это плохая новость для нас, несмотря на то, что они являются нашими конкурентами», – сказал он.
Гендиректор ООО Nissan Manufacturing Rus Фудзио Осака также добавил, что сейчас на петербургском заводе локализация составляет 0,2%, в течение ближайших пары лет ее планируется поднять до 15%, а в перспективе – и до 30%.
Nissan объявил о планах по созданию сборочного предприятия в Санкт-Петербурге в апр. 2006г., а уже в июне в рамках 10 Санкт-Петербургского экономического форума был подписан меморандум о взаимопонимании, касающийся промышленной сборки автомобилей на создаваемом производстве. В фев. 2007г. было принято постановление правительства Санкт-Петербурга о присвоении инвестиционному проекту строительства завода статуса стратегического проекта. Официальная церемония закладки первого камня в основание завода состоялась в июле 2007г. Предприятие построено в новой индустриальной зоне в северо-западной части Санкт-Петербурга, в районе поселка Каменка. Ожидается, что объем производства после выхода завода на полную мощность составит 50 тысяч автомобилей в год. Инвестиции в проект составили 200 млн.долл.
Nissan в 2009г. прогнозирует снижение объема продаж автомобилей в России на 50%, компания надеется продать за год 1,5 млн. автомобилей, сообщил президент, исполнительный директор компании Карлос Гон на брифинге во вторник после церемонии открытия завода Nissan в Петербурге.«В пред.г. мы продали 2,8 млн. автомобилей. Рынок в 2009г. может снизиться на 50%. Мы ожидаем, что в этом году в России будет продано меньше 1,5 млн. автомобилей», – сказал он. Глава компании выразил уверенность, что доля рынка Nissan останется стабильной.
Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) может пересмотреть объем и условия финансирования девелоперской структуры израильской Fishman Group – компании Mirland Development Corporation, говорится в материале, опубликованном в газете «РБК daily». Летом пред.г. ЕБРР объявил о согласии предоставить девелоперу до 150 млн.долл., из которых 75 млн.долл. должны быть синдицированы коммерческими банкам. Кредит должен был быть направлен на строительство в районе Пулково в Санкт-Петербурге жилого микрорайона «Триумф Парк» на 1 млн.кв.м. недвижимости.Однако, как указывает издание со ссылкой на старшего банкира ЕБРР Сергея Гутника, в связи со сложностями в организации синдицированного кредитования и возросшей стоимостью денег кредитная организация планирует изменить условия кредитования Mirland Development. «По словам финансового директора Mirland Development Corporation Романа Розенталя, в середине 2008г. ЕБРР обещал обеспечить кредитование по ставке Libor плюс 5%, но в нынешних условиях заявленная стоимость денег нереальна. Сейчас рыночные ставки по кредитам превышают 17% и достигают 28%», – подчеркивается в газете.
Судя по словам Гутника, на начальном этапе строительства в период кризиса Mirland Development получит минимальный объем финансирования, из-за чего строительство «Триумф Парка» будет разбито на мелкие фазы.
«Кризис внес свои коррективы в планы строительства очередей «Триумф Парка». Изначально строительство микрорайона планировалось разбить на пять фаз – в среднем по 1,5 тыс. квартир каждая. Теперь фаз будет больше, а объем каждой из них уменьшен, сроки реализации проекта планируется увеличить», – цитирует газета Розенталя из Mirland Development.
Компания Mirland Development Corporation была создана в 2004г. для развития крупных инвестиционных проектов на российском рынке недвижимости. Контрольный пакет акций компании принадлежит инвестиционному холдингу Fishman Group, имеющему более чем 30-летний опыт работы на международном рынке недвижимости и управляющему более чем 5 млн.кв.м. площадей различного назначения. В дек. 2006г. Mirland Development успешно осуществила первичное размещение акций (IPO) на Лондонской фондовой бирже. Чистый убыток MirLand Development по итогам 2008г. составил 104,831 млн.долл. против прибыли по итогам 2007г. в 64,88 млн.долл.
Magna в консорциуме со Сбербанком и «Группой ГАЗ» рассчитывают помимо покупки германского концерна Opel получить все активы General Motors в России и СНГ, а также право продавать автомобили Opel и Chevrolet, пишет газета «Ведомости».Австрийская Magna объяснила, за счет чего консорциум покупателей немецкого Opel надеется продавать в России 1 млн. автомобилей. В новый концерн на базе Opel войдет не только завод General Motors (GM) в Санкт-Петербурге, но и пакеты GM в тольяттинском «GM-АвтоВАЗе» (GM владеет 41,6%) и совместном предприятии GM-Uzbekistan. Консорциум планирует использовать для сборки производственные мощности калининградского «Автотора», а также взять на себя все продажи Opel и Chevrolet в стране. Об этом рассказал корреспондент немецкого Automobil-Produktion Петер Хомола, присутствовавший на пресс-конференции соуправляющего Magna Зигфрида Вольфа. Сам Вольф подтвердил эти планы «Ведомостям» через своего представителя.
Какие именно активы войдут в обновленный Opel, стороны еще не решили, говорит представитель GM. На прошлой неделе Magna, Сбербанк и GM подписали рамочное соглашение, по которому GM и Сбербанк получат по 35% акций Opel, Magna – 20%, а 10% останется у работников Opel. Активы нового Opel будут переданы в специально созданный траст. По словам Вольфа, стороны должны подписать окончательный контракт в течение пяти недель.
Общая проектная мощность заводов, совладельцем которых хочет стать Magna, – 370 тысяч автомобилей в год. В тольяттинском ЗАО «GM-АвтоВАЗ» (в 2008г. продало 47,5 тыс. Chevrolet Niva) европейский GM владеет 41,61%, столько же – у самого «АвтоВАЗа», 16,78% – у Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР). Никаких решений в отношении доли GM в «GM-АвтоВАЗе» не принято, говорит представитель «АвтоВАЗа». В GM-Uzbekistan (в 2008г. продал в Россию 95,51 тыс. Daewoo) GM принадлежит блокпакет, остальное – у госкомпании «Узавтопром». Ее представитель говорит, что вопрос о смене владельца компании не обсуждался. «Автотор» выпускает автомобили Chevrolet по контрактам с GM, заказчики – сбытовые подразделения концерна: «GM-СНГ» и «GM ДАТ» (по корейским Chevrolet), говорит гендиректор «Автотора» Валерий Горбунов. Смена владельцев заказчиков на сути контрактов сказаться не должна, говорит он.
Японская Suzuki приостановила действие соглашения с минэкономразвития и Санкт-Петербургом о строительстве завода в РФ, сообщил источник в министерстве. «Компания, изучив рынок, динамику продаж, приняла решение приостановить, но не отложить проект», – сказал источник в кулуарах ПМЭФа.Suzuki подписала соглашение с минэкономразвития в 2007г., также в рамках этого форума. Переговоры с Suzuki о замораживании проекта прошли на минувшей неделе; срок, на который он приостановлен, не определен, добавил собеседник агентства.
Источник отказался уточнить, когда работы по проекту могут быть возобновлены, сообщив при этом «площадка пока не используется, работы на ней не ведутся».
Suzuki планировала в 2010г. ввести свое предприятие в промзоне под Санкт-Петербургом, выпускать на нем внедорожник Suzuki Grand Vitara и кроссовер SX4.
«Отказов от проектов (автопроизводителей) не было, но некоторые проекты переносятся во времени», – добавил собеседник агентства.
ЗАО «Мерседес-Бенц РУС» (входит в германский автоконцерн Daimler AG) в янв.-мае 2009г. снизило продажи автомобилей в РФ на 37%, по сравнению с аналогичным периодом пред.г. – до 4,1 тыс.ед., сообщил президент компании Юрген Зауэр в четверг в кулуарах Петербургского международного экономического форума.Пока неизвестно и нельзя спрогнозировать, сколько автомобилей в России компания продаст по итогам этого года. «В кризис нельзя заниматься планированием, во время кризиса управление компанией строится по-другому. У нас сейчас продажи автомобилей планируются помесячно. Одно могу сказать, что как по продажам автомобилей, так и по финансовым показателям, 2009г. будет хуже, чем 2008. Сейчас мы нацелены на продажу наших запасов, которые скопились на складах», – сказал Зауэр.
Говоря о кадровой политике компании, он отметил, что компания не сокращала и не планирует сокращать своих работников, а наоборот, будет вкладывать средства в их дополнительное образование. «Нам нужны квалифицированные специалисты. Но если кризис усилится, или останется на этом же уровне, то мы не исключаем сокращение персонала. Кадровая политика у нас сейчас планируется на два месяца вперед», – отметил президент «Мерседес Бенц РУС». Он также сообщил, что среди продаваемых в РФ автомобилей компании самыми популярными являются внедорожники, в частности, Gelandewagen. Затем идут автомобили С, S и E – класса. Говоря о мерах, которые предприняла компания в связи с кризисом, Зауэр сообщил, что с 1 июня произошло снижение цен на некоторые модели.
«Самое сильное снижение – в среднем сегменте, снижение составило двузначное число. Будем ли мы в дальнейшем понижать цены на автомобили, зависит от наших конкурентов, если они будут это делать, то, возможно, и мы это сделаем», – отметил он.
Зауэр также сообщил, что в рамках Петербургского форума 5 июня компания проведет премьер-презентацию двух новых моделей, которые пока не продаются ни в России, ни в мире – это обновленные Мерседесы S-класса и Е-класса (купе).
По словам главы компании, «Мерседес-Бенц РУС» планирует в конце I кв. 2010г. открыть в Москве центр по послепродажному обслуживанию автомобилей, в 2012г. возможно открытие еще двух центров – в Московской обл. и Санкт-Петербурге.
«В кризис важно точно и грамотно выстраивать свою политику. Что касается инвестиций, то у нас есть среднесрочные и долгосрочные планы. В частности, сейчас строится вторая очередь центра по послепродажному обслуживанию наших автомобилей в Москве. Его стоимость составляет 30 млн. евро. Мы планируем открыть его в конце I кв. 2010г.», – сказал Зауэр.
Компания также купила два земельных участка в Московской обл. и Петербурге для дальнейшего строительства там центров по послепродажному обслуживанию автомобилей. «Возможно, в 2012г. мы откроем эти центры», – отметил Зауэр.
ЗАО «Мерседес-Бенц РУС», российское предприятие со 100-процентным иностранным капиталом, было создано 8 дек. 1994г. как дочерняя компания концерна Daimler AG. В «Мерседес-Бенц РУС» работают 500 чел. Основными направлениями деятельности компании является продвижение марок Mercedes-Benz и Maybach на российском рынке через официальных дилеров, развитие послепродажного обслуживания, а также расширение дилерской сети и контактов с региональными партнерами.
Российские моряки с задержанного в Великобритании судна OMG Kolpino вернулись на родину, а само судно выставлено на продажу, сообщил ведущий дело судебный исполнитель британского Адмиралтейства Кит Хафтон.Судно, принадлежащее компании Oslo Marine Group (OMG), с грузом удобрений из Египта прибыло в Бристоль 17 марта этого года. В порту оно было задержано по поручению судебного исполнителя Адмиралтейства, ответственного за разрешение юридических споров в сфере морских грузоперевозок и действовавшего на основании требований российского «Банка «Санкт-Петербург» о взыскании задолженности с OMG.
Кроме того, экипаж судна из 12 российских моряков требует выплаты задолженности по зарплате за период с дек. 2008г. Общая сумма просроченных выплат составляет в пересчете на британскую валюту 160 тыс. фунтов стерлингов. В течение 2,5 месяцев, пока OMG Kоlpino находилось в бристольском порту, российскому экипажу было разрешено сходить на берег, а продукты и воду они получали за счет судебного исполнителя Адмиралтейства.
«Весь экипаж накануне покинул судно и вылетел из лондонского аэропорта «Хитроу» в Санкт-Петербург», – сообщил Хафтон. По его словам, никто из моряков не выразил желания остаться на судне для того, чтобы присматривать за ним в процессе его продажи на специальном аукционе. «О продаже уже официально объявлено, крайний срок для подачи заявок – полдень 30 июня. Я ожидаю, что заявки будут поступать ближе к концу срока», – сказал судебный исполнитель.
Говоря о выплате морякам задолженности по зарплате, Хафтон сообщил, что экипаж получил часть денег, но точную сумму назвать затруднился. Ранее было заявлено, что главный кредитор, «Банк «Санкт-Петербург», согласился выплатить членам экипажа часть требуемой ими суммы в счет средств, которые он рассчитывает получить от продажи судна впоследствии. Остальную часть платежа моряки получат также из средств от продажи судна.
Компания Oslo Marine Group (OMG), базирующаяся в Санкт-Петербурге, была образована в 1990г. как страховая компания, но с пред.г. переориентировалась на грузоперевозки. Компания владеет тремя грузовыми судами, а также портами Выборга и Санкт-Петербурга и занимается торговлей лесом в Северной Европе.
Принадлежащее компании судно OMG Gatchina сейчас находится под задержанием во французском порту Ла-Паллис близ Ла-Рошели. Финансовое положение OMG было подорвано из-за снижения фрахтовых расценок и объемов грузоперевозок на фоне глобального экономического кризиса.
«ВТБ Капитал» и Deutsche Bank создали фонд VTBC-DB Real Estate Partners I L.P, который будет покупать девелоперские проекты в Москве и Санкт-Петербурге, пишет «Коммерсантъ». По данным издания, в него уже собрано 100 млн. евро собственных средств. Как сообщил изданию президент «ВТБ Капитала» Юрий Соловьев, уже есть договоренность о вхождении в капитал фонда новых инвесторов, что позволит увеличить его объем, как минимум, до 300 млн. евро.Кроме ВТБ и Deutsche Bank, инвесторами VTBC-DB Real Estate Partners I L.P также стали крупные финские пенсионные фонды, среди которых IImarinen, Etera. Управляющим проектами фонда станет финская девелоперская компания SRV Group, которая также вложила в VTBC-DB Real Estate Partners I L.P 20 млн. евро.
Как сообщил руководитель управления фондами прямых инвестиций в инфраструктурные проекты и недвижимость «ВТБ Капитала» Виктор Макшанцев, срок реализации большинства девелоперских проектов составит от двух до пяти лет. По словам директора управления коммерческой недвижимости по Европейскому региону Deutsche Bank Чарльза Блэкборна (Charles Blakborn), доходность этих проектов должна составлять 30-40%. Газета отмечает, что из-за нехватки ликвидности российские девелоперы готовы продавать проекты очень дешево, в результате чего для фондов доходность, в частности в Москве, может достичь и 50%.
ОАО «Газпром» и норвежская нефтегазовая госкомпания StatoilHydro ASA договорились о совместных работах в области геологоразведки, разработки и эксплуатации ресурсов углеводородов в северных регионах России и Норвегии. Это основное положение подписанного меморандума о взаимопонимании, говорится в опубликованных материалах российского газового гиганта.Срок действия меморандума – 3г., он заменит аналогичное соглашение между «Газпромом», Statoil и Hydro от 2005г. (последние две объединились в 2007г.). Отмечается, что отправной точкой реализации соглашения «Газпрома» и StatoilHydro и освоения арктических запасов углеводородов станет разработка Штокмановского месторождения.
Штокмановское газовое месторождение располагается в российской части шельфа в Баренцевом море и является одним из крупнейших в мире. Разведанные запасы месторождения составляют 3,5 трлн. куб.м. газа и 31 млн.т. конденсата. Помимо «Газпрома» и StatoilHydro, в его разработке примет участие французский конгломерат Total SA. Для реализации первой фазы проекта создано совместное предприятие Shtokman Development, 51% акций которого принадлежит «Газпрому», 25% – Total и 24% – StatoilHydro. Инвестиции в Штокман осенью 2008г. оценивались в 15-20 млрд.долл..
19 мая 2009г. премьер-министр РФ Владимир Путин заявил, что первые поставки газа из Штокмановского месторождения будут осуществлены в конце 2013г., а с 2014г. планируется наладить поставки сжиженного газа.
В Финляндию мастера колокольной музыки приехали по приглашению Общества друзей Успенского собора финской столицы – главного храма Гельсингфорской православной общины. Программа называлась «Звоны православных монастырей». В первой части концерта пел церковный хор «Псаллоо» под управлением протоиерея Раймо Пореса. Основу программы составила русская духовная музыка. Затем выступили трое русских звонарей – иерей Павел Радин из Покровского храма поселка Советского Выборгского района Ленинградской обл., Андрей Иванов из петербургского храма Сретения Господня и Андрей Васильев из Софийского собора Великого Новгорода.Организовал гастроли звонарей вице-президент Ассоциации колокольного искусства России Сергей Старостенков. Это не первый концерт русских звонарей в Финляндии. Такие встречи взаимно обогащают культуры двух соседних стран, которые в этом году отмечают 200-летие финляндской государственности – автономного Великого княжества Финляндского в составе Российской Империи.
Стенографический отчёт о пленарном заседании Петербургского международного экономического форума5 июня 2009 года
Санкт-Петербург
ДИКТОР: Уважаемые дамы и господа! Мы начинаем торжественную церемонию открытия. Для приветствия участников на сцену приглашается председатель оргкомитета форума, Министр экономического развития Российской Федерации Эльвира Набиуллина.
Э.НАБИУЛЛИНА: Уважаемые дамы и господа! Для меня очень волнительно открывать этот форум. Хотя он уже проводится больше 10 лет, он очень молодой. Он уже становится для нас традицией, но пока без устоявшихся стереотипов и, по сути, открытый всему новому, открытый новым людям, новым идеям, новым формам. Я думаю, что это очень важно сейчас, во время перемен. Мы часто характеризуем кризис парой – противопоставляя и сочетая угрозы, возможности. Но кризис – это, конечно, изменения, когда каждый человек, когда мир восприимчив к новому, к нестандартному и когда мы все готовы воспринимать новое. И я надеюсь, что форум даст нам всем возможность услышать друг друга, взаимообогатиться, сформулировать новое. И нам очень важно, чтобы на форуме была содержательная дискуссия.
Форум – это, конечно, общение, общение без посредников, без формальностей. Именно так легче прийти к общему пониманию, а от общего понимания – к совместным действиям, в которых все так нуждаются: весь мир и каждый на своем месте. И в этом зале очень много людей с большими знаниями, с большим опытом и, прежде всего, с большой ответственностью, которые очень остро чувствуют, что происходит в мире, думают об этом. И я надеюсь, что мы сможем найти вместе эффективные пути разрешения нынешних проблем.
Я очень рада приветствовать здесь глав государств, глав правительств, министров, глав крупнейших корпораций, журналистов, экспертов со всего мира. Мы очень рады, что вы нашли возможность быть с нами, мы это очень ценим. И я желаю всем нам, нашему форуму, плодотворной работы.
ДИКТОР: На сцену приглашаются модератор и участники дискуссии пленарного заседания: телеведущая Си-Эн-Би-Си Мария Бартиромо – модератор пленарного заседания; президент Филиппин Глория Макапагал-Арройо; профессор экономики Колумбийского университета, лауреат Нобелевской премии, доктор Роберт Манделл; федеральный канцлер Германии с 1998 по 2005 годы, председатель комитета акционеров компании «Норд Стрим» Герхард Шрёдер; премьер-министр Японии с 2001 по 2006 годы Дзюнъитиро Коидзуми.
Президент Российской Федерации Дмитрий Медведев.
Д.МЕДВЕДЕВ: Добрый день, уважаемые господа, уважаемые коллеги!
Мне доставляет большое удовольствие приветствовать вас на форуме. Надеюсь, что с каждым годом наш форум будет обретать новые черты и укреплять свой авторитет. И мне прежде всего искренне хотелось бы поблагодарить всех, кто здесь присутствует, всех, кто согласился выступить в дискуссиях.
Нынешний форум, конечно, абсолютно особенный. Он проходит в очень трудную пору, может быть, в один из наиболее драматических периодов развития мировой экономики, и всё это создаёт соответствующий антураж, создаёт соответствующее настроение.
В этом году, к сожалению, и погода подкачала. Но, может быть, эта погода как раз соответствует экономическим настроениям. Будем надеяться, что в ходе работы форума дождь будет проходить, ветер стихать, солнце будет светить более ярко, чем сегодня с утра.
По оценкам большинства экспертов, мы находимся на пике глобального кризиса, в середине самой глубокой за последние десятилетия рецессии. Напомню, что мы обсуждали тему кризиса ещё на прошлом форуме, те, кто присутствует здесь, кто принимал участие в предыдущем форуме, помнят об этом. Говорили, что существующая международная архитектура регулирования не способна предотвратить негативные сценарии развития экономик, предупреждали о возможности беспрецедентно неблагоприятных сценариев развития экономической жизни. К сожалению, эти прогнозы сбылись. Вслед за финансовым кризисом последовало резкое снижение производства, значительный рост безработицы, падение доходов и уровня жизни сотен миллионов людей.
Объективности ради надо сказать, что в последние недели, предшествующие форуму, на основных финансовых рынках стали наблюдаться определённые симптомы оживления, что дало основание как минимум ряду аналитиков говорить о том, что дно кризиса достигнуто, его наиболее тяжёлая фаза близится к завершению и недалеко начало оживления. Но, на мой взгляд, шампанское открывать ещё рано совсем. Недаром кто-то из экономистов подметил, что финансовый кризис – это растение многолетнее и очень живучее.
Сейчас популярны рассуждения о том, на какую букву похожа динамика мировой экономики, развитие этого самого кризиса, упоминаются буквы, если говорить о латинском алфавите, L, V, U, W, но важнее, конечно, не буквы, а те цифры, которые за собой ведёт кризис. Объём проблем в денежном выражении измеряется триллионами, причём независимо от того, о какой бы из ведущих валют мы ни вели речь, и эти триллионы придётся потратить. Самое неприятное, что издержки понесут все. Но уже сегодня можно сделать несколько выводов из случившегося, из происшедшего.
Во-первых, закрыться от действительно глобального кризиса не удалось никому. Современные коммуникации, современные финансовые технологии обусловили невероятную скорость, с которой развивался кризис, и обусловили невероятную быстроту его распространения на все страны. Островком стабильности, о котором много принято рассуждать, осталась, может быть, только Антарктида. Вывод очевиден: выбраться из этого кризиса мы сможем только в результате совместных действий. И для успешного решения возникающих проблем нужен интенсивный обмен информацией, высокий уровень координации и наши совместные действия.
Во-вторых, те, кто должен был прогнозировать события и содействовать координации, оказались неадекватны глубине кризиса, оказались неповоротливы, негибки, медлительны. Международные финансовые организации (и об этом нужно прямо сказать, здесь нечего стесняться) не справились с выполнением своих функций, о чём было прямо и недвусмысленно сказано в ходе последних крупных международных мероприятий, таких как прошедшие не так давно две встречи, два саммита крупнейших экономик мира, «двадцатки».
Кроме того, мы убедились в правильности ещё докризисного нашего анализа мировых экономических тенденций, анализа структуры мировой экономики. Искусственно поддерживаемая однополярность и сохранение монополии ключевых сегментов мировой экономики явились фундаментальными причинами кризиса. Один полюс потребления, который финансировался за счёт дефицита и, соответственно, накопления долгов, одна некогда мощная резервная валюта и одна преобладающая в мире система оценки активов и рисков. В итоге снизилось качество регулирования, обоснованность оценок (и оценок макроэкономической политики в том числе) в целом. В итоге глобальный кризис предотвратить не удалось.
Тем не менее, несмотря на столь пессимистические выводы, хотелось бы сказать одну вещь. Представляется, что худшего сценария развития событий мы пока избежали прежде всего из-за сегодняшней готовности государств, правительств различных стран действовать более согласованно, чем это было прежде. Может быть, действовать беспрецедентно согласованно, если принять во внимание всю экономическую историю. Для обсуждения этих вопросов уже дважды собиралась «двадцатка» крупнейших экономик.
Конечно, до полного согласия и принятия абсолютно конкретных общих решений пока ещё дело не дошло, но прогресс здесь очевиден: созданы некоторые институты, которые позволяют вести открытый с учётом интересов всех ключевых участников диалог для выработки взаимовыгодных решений. Прежде всего я мог бы здесь упомянуть Совет по финансовой стабильности, который сегодня объединяет все двадцать ведущих экономик. Мы рассчитываем на то, что уже скоро он заработает на полную мощность.
Теперь хотел бы перечислить основные направления, по которым мы считаем необходимым продвинуться в ближайшие месяцы, в самое ближайшее время.
Первое. Нужно договориться о порядке разработки новых стандартов регулирования финансовых рынков, финансовых институтов. Да, здесь нужно будет пройти между двумя крайностями – между консервацией сложившихся систем и резким усилением роли регулирования. Если первый путь – путь консервации – станет очень привлекательным (это может произойти, особенно когда пройдёт острая фаза кризиса), то в этом случае в конечном счёте он будет прямой дорогой к новому кризису.
Второй путь неизбежно повлечёт существенное замедление экономического развития даже в стабильный период, если мы очень существенно усилим все кнопки, все рычаги регулирования. Кстати, это сегодня касается не только регулирования, но и налогов. Сегодня многие страны принимают решение об их повышении, как минимум чтобы избежать чрезмерного бюджетного дефицита, но расплачиваться в конечном счёте придётся более низкими темпами мировой экономики в целом. Решения, которые мы принимаем, это очевидный факт, видимо, необходимо искать прежде всего в плоскости восстановления доверия друг к другу. Нам требуется не огромный массив каких-то новых международных правил, а эффективные и прозрачные правила игры, создающие мотивацию к рациональным действиям у всех: от обычных участников рынка до регуляторов, действия, которые обеспечивают устойчивый рост, а не препятствуют ему, – и соответствующие правила, регламентирующие такие действия.
Работа по этим вопросам на экспертном уровне уже сегодня ведётся, она должна завершиться созывом международной конференции для одобрения выработанных подходов. И я, кстати, хотел бы подтвердить прошлогоднее приглашение провести такого рода конференцию в России для того, чтобы обсудить уже не концептуальные подходы, а может быть, вполне конкретные предложения.
Второе, что необходимо сделать, – нужно реализовать решения «двадцатки» в части реформирования международных финансовых организаций. И здесь (и в этом заключается наша твёрдая позиция) нельзя ограничиваться косметическими изменениями, как бы того ни хотелось отдельным государствам, а может быть, и самим международным финансовым организациям. Это в конечном счёте должны быть принципиально новые финансовые институты, где не будет доминирования отдельных политических сюжетов, политических мотивов или доминирования отдельных государств, или отдельных стран. Кроме таких институтов, если разобраться в этом предельно внимательно, просто некому выполнять функции раннего предупреждения кризисных явлений, координации макроэкономической политики в масштабах всего мирового сообщества и выполнять функции надзора за функционированием международной валютной системы. Именно поэтому мы заинтересованы в том, чтобы такого рода реформирование произошло успешно и действительно не ограничивалось такого рода косметическими изменениями, желанием что-то подкрасить, не меняя ничего по существу.
Если смотреть в будущее, то нам необходимо постараться ответить на целый ряд вопросов, волнующих сегодня весь мир. Эти вопросы сегодня стоят в повестке дня, они, по сути, обозначены на лозунгах форума. Какие это вопросы? Простые вопросы, которые сегодня волнуют всех, простые и в то же время очень сложные. Сколько будет стоить нефть? Как обеспечить стабильность энергетического рынка? Здесь, понятно, нет другого пути, кроме как взаимодействие производителей и потребителей, скоординированного проведения совместной энергетической политики, причём на основе юридически обязывающих соглашений.
Наши предложения по новым правовым рамкам международного энергетического сотрудничества мы уже всем нашим партнёрам направили. Рассчитываем, что эти инициативы будут восприняты позитивно и совместная работа завершится принятием взаимовыгодных международных соглашений, разработкой новых правил энергетического сотрудничества или коррекцией существующих энергетических соглашений, но такой коррекцией, которая бы учитывала обеспокоенности самых разных стран.
Мне не так давно пришлось на эту тему рассуждать. Я считаю, основная проблема регулирования в этой сфере не в том, что отсутствуют правила, а в том, что эти правила, к сожалению, носят односторонне направленный характер. Нам нужно создать универсальные правила, которые будут устраивать всех. В противном случае эти правила не будут выполняться. И мы вместо нормального порядка получим кризисы и дезорганизацию в энергетической сфере, а этого допустить нельзя.
Второй вопрос заключается в том, по какой модели будут развиваться рыночные отношения, окажутся ли правительства в состоянии выполнить свои обещания, смогут ли центральные банки выполнять свои функции, откажутся ли и те и другие от нынешних, гораздо более активных, иногда жёстких методов государственного вмешательства, в том числе государственного вмешательства, направленного на защиту собственных рынков, или государства ещё очень долго будут ключевыми участниками рыночных отношений, всех экономических процессов. Это в конечном счёте вопрос о том, что происходит с нашими экономиками, какова экономическая парадигма развития в ХХI веке. Это сложные вопросы, надеюсь, что мы сможем высказаться по этим проблемам.
В любом случае хотелось бы сказать, что протекционизм в условиях глобальной экономики, какими бы соображениями он ни объяснялся, – это лишь способ загнать проблемы внутрь, а не вылечить их. А приход к государственной собственности, её более интенсивное использование в большинстве секторов экономики должно рассматриваться как, наверное, неизбежное, но кратковременное средство решения вопросов.
При этом, с другой стороны, рассматривать как вредные все те решения, которые были приняты в конце прошлого года или начиная с середины прошлого года, тоже принципиально неверный подход. То, что было сделано в период развития кризиса, в наиболее острой фазе кризиса являлось и явилось лишь небольшим дополнением к тому огромному массиву протекционизма, да и государственного вмешательства, который копился в предыдущий, в предшествующий период. То есть в этом смысле ничего сверхъестественного не произошло. Вопрос в будущем: что будет дальше. И, конечно, работать над этой проблемой мы должны комплексно, не ограничиваясь просто громкими политическими лозунгами.
Ещё одна ключевая проблема, которой мы все сегодня озабочены, – это стабильность функционирования мировой валютной системы. Стабильность функционирования, стабильность существования этой системы определяют резервные валюты. Мы не раз рассуждали на тему о том, что существует объективная тенденция, которая заключается в необходимости создания новых резервных валют. В этой ситуации многие страны переходят от разговоров к вполне конкретным действиям. Речь идёт и о Юго-Восточной Азии, и о Латинской Америке, повышается и роль нашей национальной валюты в торговых расчётах с рядом стран.
Я думаю, что практически все согласятся и с тем, что сила евро или наличие евро в качестве резервной валюты в значительной степени смягчило последствия глобального кризиса для многих европейских стран. А принимаемые сейчас решения по созданию антикризисных фондов (мы, кстати сказать, тоже такие решения принимаем, в ближайшее время они будут одобрены в рамках интеграционного объединения ЕврАзЭС), принимаемые решения об увеличении ресурсов Международного валютного фонда, очевидно, повлекут за собой и перемены в относительной силе валют. Результатом этих действий является и повышение роли специальных валютных инструментов, таких как специальные права заимствования МВФ. Структура этой своеобразной, можно сказать, уже наднациональной валюты, учитывая возрастающий вес региональных валют в международных расчётах, видимо, будет постепенно меняться. Не стоит забегать в будущее, но, наверное, это один из примеров того, по какому пути может пойти человечество в создании такого аналога наднациональной валюты. Следует дополнительно оценить и потенциальную роль золота в глобальной валютной системе, о чём сегодня достаточно много говорят с абсолютно разными интерпретациями и предложениями.
В условиях, когда реализация экономических интересов эмитентов резервных валют напрямую влияет на состояние глобальной экономики, уходить от обсуждения этих вопросов было бы ошибкой, и мы об этом прямо говорили в ходе последнего саммита «двадцатки», который состоялся в Лондоне. На таких странах, которые сегодня эмитируют резервные валюты, лежит особая ответственность за проводимую макроэкономическую политику. Другие страны, которые не имеют пока своих резервных национальных валют, в определённой ситуации могут быть просто заложниками макроэкономической политики государств, эмитирующих резервные валюты, и об этом забывать нельзя. Мы все можем в конечном счёте стать заложниками этой очень непростой ситуации.
И преимущества, определяемые силой резервных валют, преимущества для конкретных государств или групп государств должны сочетаться с высокой степенью координации в этой сфере и большей ответственностью за принимаемые решения.
Мы понимаем также и то, что ни одну резервную валюту невозможно создать виртуально, невозможно назначить национальную валюту резервной. И поэтому наша задача, я имею в виду задача Российской Федерации, заключается в том, чтобы сделать рубль более привлекательным, удобным, надёжным средством расчётов для наших компаний, для наших соседей, для всех, кто хотел бы использовать его в своих расчётах.
Россия не избежала, да и по понятным причинам не могла избежать нынешнего кризиса в силу его глобального характера. Более того, надо признаться, что многие его тенденции оказались для нас даже более острыми. Это связано и с очевидными недостатками в структуре российской экономики, преодолеть которые за последние годы, за период реформ, мы, к сожалению, не успели. Я имею в виду понятное пресловутое доминирование в структуре нашего экспорта, а также на финансовых рынках компаний, которые занимаются только добычей сырья. Сказалось и то, что в силу отсутствия так называемых «длинных» денег в экономике, недостаточной глубины финансовых рынков и сохраняющейся высокой инфляции наша финансовая система до сих пор находится на относительно ранней стадии своего развития.
Тем не менее за последние месяцы нам удалось стабилизировать ситуацию в финансовой сфере, пойти, или пройти, скажем так, может быть, по наименее драматическому варианту развития событий. Была оказана поддержка реальному сектору. Большое внимание сейчас уделяется развитию малого бизнеса. Конечно, некоторые решения принимаются достаточно сложно, и некоторые решения создавали значительные проблемы. Это касается прежде всего решений Центрального банка по динамике валютного курса. На резкое снижение курсов национальных валют пошли многие страны. Банк России предпочёл другой сценарий – постепенный, и я считаю, что это решение было абсолютно верным. Мы обеспечили устойчивую работу платёжной системы и, может быть, что не менее важно, даже более важно, предотвратили массовое изъятие денежных вкладов из банков, избежали, таким образом, обвального падения курса рубля. Сегодняшняя ситуация на финансовом рынке говорит об адекватности предпринятых действий. Кстати сказать, вчерашнее, уже третье по счёту, снижение ставки рефинансирования Банком России даёт надежду и на последовательное уменьшение ставок кредитования, в чём сегодня так нуждается наша промышленность, все потребители финансовых услуг.
Я хотел бы специально подчеркнуть, что для меня как Президента абсолютный приоритет в антикризисных мерах – это, естественно, социальная защита людей. Этому мы уделяли и будем уделять первоочередное внимание. Но мы не будем ограничиваться только предоставлением прямой денежной помощи.
Самое важное сейчас – это создать условия для повышения квалификации наших граждан, для их переобучения, в необходимых случаях для смены специальности. Каждый человек при этом должен понять достаточно простую вещь: сегодня нужно стать более мобильным, порой идти и на смену рода занятий, и даже места жительства, чтобы обеспечить комфорт и своей семье, и образование своим детям. Это ответственность не только государства – это ответственность каждого из нас.
В прошлом году я говорил о том, что в стратегию нашего долгосрочного развития, концепцию так называемых четырёх «и» [институты, инфраструктура, инновации, инвестиции], необходимо добавить ещё один элемент – интеллект. Сегодня хотел бы сказать на эту тему чуть больше. Наша задача на сегодняшний день – это формирование интеллектуальной, если хотите, умной экономики и соответствующего общества в целом. Это подразумевает и значительно более высокое качество жизни, и преобладание в обществе среднего класса, способность быстро меняться и быстро реагировать на меняющийся мир. Активный, работающий в конкурентных условиях предпринимательский класс, который составляет в развитых странах основу экономического успеха, – вот что нам сегодня критически необходимо. Именно такой успех модернизации мы хотели бы видеть на практике через несколько лет.
Экономика же, в которой существуют другие процессы, которая инфицирована коррупцией, в которой главенствует неэффективная бюрократия, такую модернизацию создать не сможет.
Когда-то один из исследователей истории России писал, что в ХVIII веке, ещё в ХVIII веке, государство росло рядом с обществом и заглатывало это общество по кускам. Это хорошо известный, но очень тяжёлый сценарий, и его нужно исключить.
Важнейшим направлением для нас является укрепление и повышение качества работы национальной финансовой системы в конечном счёте с выходом на создание в Москве сильного международного финансового центра. Эту задачу, кстати сказать, несмотря на кризис, никто не отменял. Более того, кризис в чём-то как минимум сделал её более актуальной.
Отмечу, что и принятые недавно решения о реформе пенсионной системы будут способствовать формированию необходимой для финансовой системы, для финансовой структуры долгосрочной системы финансовых ресурсов.
В краткосрочной перспективе для нас, как и для других стран, самым серьёзным вызовом в этой сфере является расчистка балансов от так называемых «плохих» активов. Я не думаю, что для России сегодня оптимальной является концентрация таких активов в так называемом «плохом», или «токсическом», банке, хотя в некоторых странах эта идея начала реализовываться. Посмотрим, что у них получится. Но мы будем применять другие инструменты для решения этой задачи, в том числе просто способствовать укреплению банков, вложением в них государственных средств в необходимых случаях, государственных средств в их капитал, а также снижать риски за счёт использования механизмов, которые поддерживают не только банки, но и самих заёмщиков.
Сегодня мы думаем не только о том, как выйти из кризиса в кратчайшие сроки. Мы должны выйти из кризиса с обновлённой, более сильной экономикой. В этой связи поддержка, которая оказывается сегодня отдельным предприятиям, должна быть обусловлена внедрением этих же современных технологий, повышением энергоэффективности, повышением производительности труда, выпуска продукции самого высокого качества по самым передовым стандартам.
События последних нескольких месяцев кризисного периода со всей очевидностью свидетельствуют, что мы очень затянули с решением этих задач. И если мы, по сути, будем просто переживать кризис, то мы потеряем годы, а в конечном счёте окажемся перед лицом ещё одного кризиса, может быть, даже более драматического, чем тот, который мы переживаем сейчас.
Уважаемые коллеги, уважаемые гости форума! На тех, кто принимает сегодня решения, лежит ответственность за то, чтобы сделать глобальную экономику более здоровой и устойчивой, менее уязвимой к глобальным рискам. Нынешний кризис несомненно приведёт к переформатированию мира. И я думаю, что это для всех присутствующих здесь очевидный вывод. В результате сменятся лидеры экономического развития, модели поведения в экономической сфере, модели функционирования самих экономических рынков. А новым моделям, которые будут созданы в ближайшие годы, ещё придётся пройти испытание на прочность, доказать свою эффективность.
Конечно, любой кризис – это разочарование. Но мне бы хотелось закончить на том, что любой кризис не должен подвергать сомнению самоценность свободы и востребованные современным человечеством демократические, культурные и экономические ценности, ценности, которые рождались в очень трудной борьбе и которые всеми нами завоевывались на протяжении столетий.
М.БАРТИРОМО: Доброе утро! Для меня честь быть модератором этого заседания, особенно с учетом беспрецедентного периода в мировой экономике. От имени форума мне бы хотелось поблагодарить Вас за то, что Вы Ваше ценное время уделили нам. У Вас много встреч, обязательств, но Вы решили провести время с нами. Мы надеемся, Вы согласитесь, что на этом форуме делаются дела, достигаются результаты, а не просто академически рассматриваются вопросы. Давайте начнем рассматривать вопросы.
Доктор Манделл, пожалуйста, что Вы можете сказать в отношении текущего состояния кризиса, спада? Достигли ли мы дна, или же уже начинается период возрождения экономики?
Р.МАНДЕЛЛ: Спасибо, Мария.
Сам по себе вопрос требует неких определений. Речь идёт не об одном спаде и не одном кризисе: финансовом, банковском, кризисе ипотеки, международном кризисе в развивающихся динамичных экономиках и так далее, – это связано с нестабильностью обменного курса, сырья. Но если я попытался бы избежать многогранности обсуждения, то я бы, говоря о ситуации в США, упомянул то, наверное, что сейчас мы находимся где-то в середине пути снижения экономических темпов. Не знаю, сколько времени потребуется на возрождение экономики, когда мы получим вновь полную занятость, сильный экономический рост. Может произойти быстрое возрождение: может быть, мы две трети пути прошли, может быть и медленное возрождение, а может быть, мы прошли только одну треть.
Я сам думаю, что экономика США, видимо, достигнет дна где-то либо к концу квартала или в начале следующего квартала. Пока трудно сказать точно, но в любом случае политика, которая сейчас ведется, даст решительный рост. Конечно, быстро проблем не решишь, особенно на рынке жилья, в автопроме. Движение вперед идёт. Медленное возрождение будет, и потребуется длительное время, скорее всего, для возрождения в целом. И это особенно усугубляется тем обстоятельством, что возникают новые вызовы мировой экономики. Она соревновательна, и это касается всех экономик, особенно ситуации в Китае, её прорыв в экономике. Китай сейчас крупный игрок в мировой экономике, особенно в силу постоянных темпов роста. Это единственная экономика, которая в условиях рецессии не имеет негативного роста.
Нынешняя рецессия, этот спад, очень дорогостоящая. Общие расходы, посмотрите, речь идёт об огромном количестве – 10 триллионов долларов, 15 триллионов долларов называются, огромные суммы. Возьмите ВВП США в затратной части. Мы ещё не знаем полного ущерба в целом. Нужно, конечно, избежать повторения такой ситуации в будущем, это ясно, и нужно разработать политику, чтобы нынешний кризис не повторялся, чтобы не было системных кризисов в будущем – вот чем нужно всем нам заниматься, о чём думать.
И я лично полагаю, что кризис чему-то научил. Мы посмотрели, что происходило раньше, какие были спады, какая сейчас политика вырабатывается в США, где были послабления в валютно-финансовой политике, что происходило с долларом, в частности повышение евро. Опять же за последнее лето было падение курса доллара очень резкое. Здесь был эпицентр финансового кризиса, который произошел в США в первую очередь. Поэтому большой ошибкой было бы полагать, что усиление доллара само по себе решит вопрос: а что, «Леман бразерс» был связан только со снижением курса доллара? Там было много и других причин. Конечно, это сыграло свою роль. Теперь возьмем «Дженерал моторс» в автопроме – ещё один кризис, который сейчас возник при высоком курсе доллара. Это кризис американских компаний в целом, вот о чём идёт речь. И потребуется много времени для того, чтобы все эти отрасли возродились.
Есть кризис производства в целом в США, он усугубляется соперничеством Китая и угрозой, которая возникла в целом в США с точки зрения постоянного повышения налогов, расходной части бюджета США и попыткой спасти корпорации в США. Давайте не будем повторять опыт Германии, где были сокращены налоги корпоративные, и это большая ноша, бремя. И правительство США сейчас порядка 35 процентов доли берет на себя в таких крупных компаниях, как «Джи Эм» и в других, пытаясь спасти и осуществить рекапитализацию этих компаний.
Я лично надеюсь и хотел бы в заключение сказать, что мы преодолеем кризис в первую очередь в США, но возрождение будет очень медленным. Естественно, политика будет очень важна.
М.БАРТИРОМО: Канцлер Шрёдер, вы согласны с такой оценкой? Как вы видите себе ситуацию? Вскоре мы зададимся вопросом, как этот ландшафт кризиса будет меняться в лучшую сторону и как скоро это произойдет?
Г.ШРЁДЕР: В Германии в 2009 году отрицательные темпы роста – между 5 и 6 процентами. Считается, что ниже 1 процента будет лежать этот рост, поэтому неясно, сколько времени потребуется, чтобы достичь вновь уровня 2008 года. Поэтому можно заблуждаться, если делать слишком оптимистичные прогнозы.
Что делали в Германии? Большая коалиция приняла различные правильные меры. Около 500 миллиардов евро было предназначено в качестве спасения для банков, 100 миллиардов также для дальнейшей помощи, различные конъюнктурные пакеты были созданы, дополнительно 80 миллиардов евро. Поэтому та критика, которая высказывается в адрес Германии, несправедлива, с моей точки зрения.
Чего нам недостает? Что нам требуется? Большей прозрачности и большего регулирования на финансовых рынках, ни в коем случае не в национальном масштабе, а, конечно же, на международном уровне. Это касается Международного валютного фонда и касается также других систем.
Я буду выступать всегда за то, чтобы методы работы международных рейтинговых агентств были проверены, подвержены критике. То есть сравнивать американские агентства по рейтингам с европейскими для того, чтобы принимать правильные меры.
Что касается перспектив, то Германия является страной, ориентированной на экспорт, поэтому очень пострадала. Речь идёт не об отдельных секторах международных рынков, а вообще о всех рынках, всех секторах. Поэтому есть шанс улучшения ситуации, у Германии есть шанс быстро выйти из кризиса в случае улучшения.
Последние пять лет мы реформировали свою социальную систему, социальные гарантии, и есть позитивные сдвиги, признаки. Это привело к тому, что они не пострадали от кризиса. Я думаю, те меры, которые были приняты в Лондоне (не без помощи российского Президента эти меры были приняты на встрече «двадцатки»), показывают, что дискуссия, которую мы пытались вести в течение последних 10 лет, имеется в виду большая прозрачность… Эти меры не удались в Соединённых Штатах Америки. Опять на эту тему начинается дискуссия и должна привести к позитивному результату.
Я думаю, что в странах БРИК большую роль будет иметь международная финансовая политика. В лучшем случае – в 2011 году предполагается выйти из кризиса. Но я думаю, что (те, кто это утверждают) вряд ли можно будет выйти из кризиса в этом году.
Что касается рынка труда, будут заметные изменения в первой половине 2010 года, но более существенные изменения во второй половине 2010 года. Это моя точка зрения, которая касается не только ситуации в Германии, но и ситуации в Европе в целом.
М.БАРТИРОМО: Спасибо, господин Шрёдер. Госпожа президент, вы можете рассказать нам о ситуации в Филиппинах, в Вашей части света?
Г.АРРОЙО: Филиппины, как и другие страны ЮВА, относительно неплохо действовали в условиях кризиса. Конечно, нельзя сказать, что на нас ничто не сказалось, не отразилось, но относительно устойчиво мы отреагировали. Наша устойчивость была связана с тем, что мы несколько лет тому назад приступили к реформам в нашей стране. Мы повысили доходную часть бюджета, мы использовали бюджет на благо инвестиций, испытывая возможности нашего сектора посредством новых капиталовложений в развитие инфраструктуры, в людские ресурсы. Мы подготовились, таким образом, экономически к этому испытанию. Мы использовали ресурсы для внутреннего потребления, повысили зависимость в то же время и от экспорта. 28,7 процента сейчас составляет этот показатель по зависимости от сектора экспорта. Но он пострадал в рамках общего спада мировой экономики, естественно, за последнее время.
В нашем экспорте товаров и услуг мы также являемся и основным поставщиком трудовых резервов за рубеж. И мы увеличили торговлю с Китаем, с Ближним Востоком. Наши рабочие работают в более чем 100 странах мира в настоящее время. Я надеюсь, что мы можем повысить свое взаимодействие и с Россией, особенно в области туризма.
Так что наши меры по реформе в области использования бюджета, наращивания инфраструктуры, использования людских ресурсов, диверсификации торговли, как мне кажется, стали факторами, которые позволили нам иметь хорошие показатели в целом. В 2007 году, ещё до удара кризиса, наш ВВП рос с темпами 8 процентов в год. И когда в 2007 году обозначился спад, в 2008 году наши показатели были 6,8% ВВП, в I квартале – 4,4. Так что мы удовлетворены тем, что происходит сейчас в плане выздоровления экономики в США. Профессор Манделл говорил, рассказывал об этой ситуации в целом.
Что касается Китая (для нас это очень большой рынок в нашем регионе), то мы видим, что там растет жильё, автопродажи нарастают. И это имеет свои последствия. Естественно, страна получает сырьё из многих других стран, и на Филиппинах мы считаем, что всё это идёт на благо мировой и региональной экономики. И когда министр финансов США посетил КНР и были сообщения новостные, что Китай теперь больше доверяет доллару, то мы выражаем надежду на то, что это ещё один очень хороший знак в отношении оздоровления мировой экономики. Страны БРИК, а Китай является страной БРИК, Россия является страной БРИК, нас приглашают на многие площадки. Я решила сюда приехать, потому что Филиппины следят за внутренней реформой в России, и мы надеемся, что она пройдет благоприятно. Мы желаем вам всяческих благ.
Нужно говорить не только о плохом при кризисе, нужно ускорять возрождение экономики России и в этих условиях, чтобы потенциал России был реализован в ХХI веке, чтобы это было основным локомотивом роста экономики во всём мире.
М.БАРТИРОМО: До того как мы перейдем к выступлению премьер-министра Коидзуми, господин президент Медведев, вы хотели бы что-то добавить, может быть, в ответ на то, что сказала госпожа премьер-министр Филиппин в адрес вашей страны?
Д.МЕДВЕДЕВ: Я, во-первых, хотел бы поблагодарить коллегу за добрые слова, которые были сказаны в адрес России. Наверное, это всегда приятно, когда оценивают потенциал страны.
Что же касается текущего положения дел, то, что было сказано профессором Манделлом, показывает, сколь сейчас сложны оценки, что будет происходить, когда будет происходить. На мой взгляд, тем не менее очень важно то, что мы договариваемся (и я об этом говорил с этой трибуны, ещё раз хотел бы сказать) по ключевым вопросам будущей конфигурации финансово-экономических отношений, будущей международно-финансовой архитектуры. Если посмотреть на те принципы, которые обсуждаются на «двадцатке», практически по всем позициям очень разные государства, такие как Соединённые Штаты Америки, как Китайская Народная Республика, Российская Федерация, Индия, масса других стран, договариваются по принципиальным моментам.
Например, все мы понимаем, что нам сегодня нужно не больше регулирования в международной финансовой сфере, нагромождение каких-то новых правил, которые никто исполнять не будет, а создание прозрачной и эффективной системы финансового регулирования, эффективной применительно к условиям XXI века. Мы понимаем, что нам нужно заниматься и созданием более понятной системы рейтингов, и улучшением корпоративного контроля за деятельностью крупнейших мировых игроков, мировых компаний, контроля, хотя бы опосредованного, за макроэкономическими показателями ведущих стран мира. Мы говорим и о том, чтобы резервные валюты укреплялись. Мы, естественно, хотели бы, чтобы их позиции были бы стабильными и крепкими, рассчитываем на то, что и рубль когда-то присоединится к этим валютам.
Мы говорим о том, что нам нужно создать новые правила бухгалтерского учёта и отчётности, которые будут восприниматься не только в какой-то одной стране или группе стран, а которые будут восприниматься и в Европе, и в Азии, и в Соединённых Штатах Америки, мы говорим о протекционизме. И по всем этим вопросам у нас очень близкие позиции. И это меня всё-таки настраивает на позитивный лад.
М.БАРТИРОМО: Премьер-министр Коидзуми, можете вы провести какие-то параллели текущего кризиса с тем, что происходило в Японии в конце 80-х и 90-х годов в банковском секторе? И что вы можете в целом сказать о текущей ситуации?
Д.КОИДЗУМИ: Уже прошло три года, как я прекратил работать в качестве премьер-министра. Я послушал сегодня выступление уважаемого президента Медведева и вспоминаю то, что мы обсуждали во время встречи «восьмёрки» в Петербурге в 2006 году, когда был президентом господин Путин. Ситуация особенно не изменилась с тех пор. Конечно, сегодня перед миром стоят проблемы энергетической безопасности и мировой торговли, проблема Северной Кореи. Мы ведем дискуссии по различным экономическим проблемам.
Япония известна тем, что это страна, в которой нет особенных энергетических запасов, нет ни нефти, ни газа. Но сегодня и новые опасности стоят перед миром. Пожалуйста, давайте вспомним тот же самый свиной грипп, который потряс мировое сообщество.
Конечно, любая страна стремится к развитию своей экономики. И были времена, когда Япония практически в течение 10 лет каждый год демонстрировала цифры больше 10 процентов роста, и буквально за несколько лет в три, в четыре, в пять раз возрастала, что, конечно, оказывало влияние и на ситуацию с инфляцией. Мы вынуждены чуть позже преодолевать и дефляцию.
В связи с тем, что Япония непосредственно зависима от цен на нефть и энергетические ресурсы в мире, мы можем сегодня сказать, что Япония, конечно же, преодолела за 10 лет большие проблемы, связанные с ценой на нефть. Возник, собственно, новый тип, новый класс автомобильной промышленности, с экономией, сокращением энергией, сокращением топлива. Но ранее (30–40 лет назад) мы исходили из того, что был как бы долларовый стандарт, к которому практически все экономики привязывались. Речь и о Соединённых Штатах, и о Великобритании, конечно, 800 йен за доллар было буквально несколько десятков лет назад.
Сейчас, если сравнить с английским фунтом, то 45 лет назад была другая ситуация, и ситуация меняется. Если экономика слабее, тогда и с валютным рынком возникают проблемные ситуации. Собственно, десятки триллионов йен были затрачены для того, чтобы преодолеть последствия экономического застоя.
Если посмотреть на перспективу, я не думаю, что в ближайшие годы угрозы уйдут непосредственно из мира экономики, как и угрозы терроризма. Поэтому самое главное, что сегодня все проблемы мы делим на всех, у нас общие проблемы. Можем ли мы оказать этому помощь и содействие? Конечно, прежде всего нужно думать о собственных экономиках, экономиках своих собственных стран. Речь идёт и о Соединённых Штатах, и о Японии, конечно же, и о России. Сможем ли мы в одиночку двигаться дальше? Думаю, что, в общем-то, весь мир сегодня можно назвать более искушённым, более мудрым. Я думаю, что это очень важный момент на перспективу.
М.БАРТИРОМО: Господин премьер-министр, вы сделали очень интересный комментарий. Мы постараемся понять, как же будет выглядеть мировая экономика, когда мы выйдем из кризиса. Позволю себе спросить вас: может быть, инфляция будет одним из результатов с точки зрения того, как мы будем выглядеть после того, как выйдем из кризиса? Не могли бы вы, господин Коидзуми и господин Шрёдер, сказать, как, вы думаете, будет выглядеть экономика, как она будет выглядеть, когда мы выйдем из кризиса?
Г.ШРЁДЕР: Я полагаю, что касается всех энергоносителей, мы два момента должны отметить как наиболее важные для нас. Во-первых, это альтернативная электроэнергия, альтернативные носители, а другое направление ещё важнее – это повышение эффективности использования электроэнергии. Это два поля, где мы ожидаем роста. И я полагаю, в ближайшие 10–20 лет именно эти две зоны будут развиваться наиболее бурно.
Третья область – это область транспорта и логистики. Я думаю, здесь речь пойдет больше всего о сетевом развитии. Это касается логистики, это касается мобильности. Уже сейчас видна одна из причин кризиса в автомобильной промышленности, например, в Соединённых Штатах Америки. Сейчас на рынок выносятся продукты, которые больше никому не нужны, потому что с точки зрения экологии они не соответствуют потребности. Или, иначе говоря, по всей области мобильности. Речь идёт о том, как в целом объединить мобильность с экологией, с улучшением климата и в то же время отвечать потребностям людей в мобильности. Я полагаю, что это те области, где рост экономики в посткризисное время будет идти наиболее серьёзными темпами.
Что касается этих областей, то это будет определять и инвестиции в образование. И, если я правильно понял, это ведь центральная тема и в речи господина Президента Российской Федерации. Я полагаю, то, что сказал я, очень тесно связано с тем, что мы называем пожизненным образованием, новыми подходами к образованию и продолженным образованием, организацией образования. По моему мнению, это те области, которые будут в целом определять экономическое развитие в будущем.
Д.КОИДЗУМИ: Я бы хотел сейчас остановиться на вопросе о том, что мы делали для того, чтобы преодолеть инфляцию. Сейчас, правда, вопрос о том, что делать с инфляцией, во всём мире уступает по важности вопросу о том, что делать с дефляцией, которая наступит взамен. Ведь дело в том, что, по крайней мере, со следующего года во всех странах будет увеличиваться количество государственных облигаций, которые должны будут покрывать дефицит, связанный со снижением налоговых поступлений. Обычно это сопровождалось бы инфляцией, поскольку вбрасываются деньги, государство живет в долг. Но сейчас дефляционные явления будут наблюдаться. Ведь, посмотрите, в странах, которые окружают Японию, в Китае и других азиатских странах, зарплата гораздо ниже, поэтому дешёвые вещи из этих стран поступают в нашу страну, в Японию, и вытесняют наши внутренне произведенные дорогие товары. Это один из источников дефляции. Из-за этого дефляцию очень трудно проконтролировать. В Японии даже есть магазины, где всё продается за сто йен, около одного доллара. Даже вещи, которые можно было бы купить за 100 долларов, там продаются за этот один доллар. Можно прожить, покупая всё за один доллар. Представляете, какое положение дел в Японии? Это с одной стороны. А с другой стороны, есть, конечно, и дорогие магазины, где продаются вещи знаменитых фирм, английских, французских. Поэтому, что касается ситуации с инфляцией в Японии, сейчас по идее должна была бы быть инфляция, но из-за глобальных таких тенденций, у нас её нет.
Потом между Японией и Америкой всегда были торговые противоречия. Америка часто замечает Японии, что, мол, ваша йена слишком слаба, давайте поддержим доллар, а не будем обеспечивать конкурентоспособность японским производителям за счет понижения йены. Но сейчас йена очень высока по сравнению с долларом, и всё равно конкурентоспособность нашей продукции очень велика по сравнению с американской, то есть не работает привычный механизм, когда из-за курса валюты меняется конкурентоспособность стран. Поэтому я думаю, что сейчас, когда ухудшается финансовое положение бюджетов многих стран, так же как и то, о чём говорил господин Шрёдер, мне кажется, очень важно экологические инвестиции продвигать, различные технологические новации, переработку, то есть общество, которое сможет самовоспроизводись свои ресурсы. Вот именно в такие отрасли мы должны вкачивать сейчас деньги. Мне кажется, это будет всё более и более востребовано.
И к тому же, допустим, если цена на нефть падает, мы, конечно, можем покупать нефть и пользоваться нефтью, но ведь цены на нефть опять будут расти. Поэтому сейчас нам нужно думать о том, как, противодействуя этой тенденции, параллельно развивать экологическую составляющую наших промышленностей.
До сих пор ещё одна проблема – это проблема оружия, проблема разоружения. Ведь нет необходимости России и Америке иметь столько ядерного оружия, чтобы можно было разрушить земной шар. Это же тоже расходы, которые были предприняты двумя странами до сих пор. И это хороший повод – нынешний кризис, хороший повод, чтобы пересмотреть такую политику. Ведь все расходы, которые идут на ядерное вооружение, можно сократить и эту часть расходов направить на экономическое развитие. Очень хотелось бы, чтобы правительства двух стран, Америки и России, так сделали.
Я уже говорил об этом с президентом Путиным тогда. Мы проводили в России, начали проводить операции по утилизации списанных подводных лодок в Сибири, «Звезда надежды» назывался проект. И уже три лодки утилизированы, и до 2010 года будут ещё три лодки демонтированы. А ведь при всём том появляются новые страны, как вы знаете, которые обладают ядерным оружием, и существует опасность попадания ядерного оружия в руки террористов.
Поэтому прежде всего, мне кажется, в этой ситуации важны меры для России и Америки для того, чтобы сократить собственные ядерные потенциалы, с этого должно всё начаться.
М.БАРТИРОМО: Благодарю вас, господин премьер-министр. Вы затронули очень многие важные вопросы. Но я хотела бы всех остальных участников спросить, согласны ли они с тем, что вы сказали. Есть ли ещё кто-нибудь, кто обеспокоен дефляцией, а не инфляцией в будущем, именно дефляцией?
Р.МАНДЕЛЛ: Позвольте, я сделаю небольшой комментарий. Я думаю, то, на что нам стоит посмотреть, по крайней мере, в Соединённых Штатах, – это то обстоятельство, что мы видим большое количество нарастающего долга федеральной резервной системы. Мы видим огромный рост спроса на денежные ресурсы, именно на доллары, депозиты и другой вид спроса на эти средства. При этом фактически в Соединённых Штатах и в Европе мы видим ситуацию, которая напоминает, скорее, дефляцию по сравнению с предыдущими десятью годами, когда цена постоянно росла на все виды товаров и продуктов на 3–4 процента как минимум. А сейчас эта ситуация демонстрирует, скорее, замедление, и можно говорить о сравнительной дефляции.
Фактически, если говорить о ситуации с балансом Соединённых Штатов и других стран, то приведение, сведение таких балансов может привести к тому, что будет недостаточно средств по сравнению с тем спросом, который имеется. Но с другой стороны, как я уже говорил, прошлым летом наблюдался рост доллара и изменение курса доллара относительно евро, изменение цены золота и падение при этом цены золота с более чем 900 долларов до чуть более 500. И поэтому можно говорить о том, что наблюдается и процесс дефляции в этой ситуации. Думаю, что это можно назвать одной из проблем в США.
М.БАРТИРОМО: Всем вам приходится управлять вашими странами, управлять вашими жизнями, бизнесом вне зависимости от того, какая экономическая ситуация. Какие необходимо делать инвестиции, какие интегральные объёмы требуется инвестировать, чтобы обеспечить рост, куда требуется бросить их?
Г.АРРОЙО: Как я прежде говорила, мы инвестировали всегда в человеческую инфраструктуру и в физическую инфраструктуру. Мы всегда понимаем, что важно обеспечить инфраструктурные инвестиции. Мы понимаем, что невозможно полностью передать ответственность за восстановление экономики в частный сектор. Нужно фактически содействовать тому, чтобы создавать инфраструктуру, создавать систему здравоохранения, социальной защиты людей, потому что в ситуации кризиса именно бедные люди страдают больше всего и им нужно оказать поддержку.
И когда я говорю об инфраструктуре, как об общечеловеческой, так и о физической, то в первую очередь мы говорим об обеспечении энергией и обеспечении продовольственной безопасности, потому что в случае с Филиппинами в последний год это были основные источники инфляции. Именно поэтому мы обращаем внимание на возобновляемые источники энергии, на биологическое топливо.
Кроме того, мы сейчас приняли закон – точнее говоря, два закона, которые делают эти секторы более привлекательными для частных инвестиций. Мы посчитали, что будет более экономически оправданным получать прибыль, приобретать прибыль в других секторах и многое закупать за границей. Однако мы понимаем, что сейчас ситуация меняется, и во многом нужно ориентироваться на самостоятельное обеспечение себя, на самообеспечение страны. И поэтому мы понимаем, что могут возникать вопросы инфляции.
М.БАРТИРОМО: Господин президент, такой же вопрос и к вам. А также вопрос о том, какое влияние этот кризис может оказать на отношения между Россией и Европейским союзом, между Россией и её соседями. Как будет выглядеть экономика России, когда будут созданы новые соглашения с соседями России и с Европейским союзом?
Д.МЕДВЕДЕВ: Спасибо, Мария. Вы знаете, я уже об этом говорил долго и, наверное, утомительно, по поводу того, что кризис всё-таки открывает не только проблемы, но и новые возможности. И наша задача сейчас, всех руководителей всех стран, которые находятся под влиянием кризиса, эти возможности использовать.
Если говорить о текущей ситуации в России, для нас, конечно, основная проблема – это всё-таки та инфляция, с которой мы безуспешно боремся последние годы. Правда, в определённый период были изменения к лучшему. К сожалению, в прошлом году инфляционные тенденции стали опять очень сильными. В этом году они развиваются, хотя за последнее время инфляция всё-таки начала снижаться. Может быть, по итогам года она будет несколько меньше, чем мы себе представляем, но задача снижения инфляции остаётся ключевой для нашей экономики, это очевидно.
В то же время нас, откровенно говоря, беспокоят и те процессы, которые идут по основным валютам, в том числе по доллару. Конечно, для Америки и Европы сейчас инфляция менее актуальна, казалось бы, чем дефляция, о чём говорили только что мои коллеги. Но мы не можем не видеть и других процессов и не можем исключать вероятность развития по такому сценарию, когда и доллар будет подвергаться достаточно серьёзному инфляционному воздействию, а это будет влиять на весь окружающий мир. Поэтому за этими процессами нужно следить, как, кстати, следить и за процессами в американском ипотечном секторе, потому как оттуда всё, что называется, началось и там ещё всё далеко не закончилось. Процессы, которые там происходят, нас как минимум настораживают.
Что же касается будущего, то, конечно, всё то, о чём говорят мои коллеги: это и экологические инвестиции, и так называемая «зелёная» экономика, вопросы энергосбережения, а для России прежде всего переход на инновационный стиль развития, – это для нас самые главные приоритеты. Я бы упомянул ещё и климат как ту преференцию, которую мы не должны упускать из внимания.
И если говорить о тех возможностях, которые открываются, то я считаю, что как раз в условиях вот такого сложного кризисного пути развития мы способны выстроить и новую рамку взаимоотношений с Евросоюзом, экономических отношений с Соединёнными Штатами Америки, с нашими ближайшими соседями – государствами СНГ, государствами, которые входят в различные интеграционные объединения, потому что всё-таки из беды необходимо выбираться совместно.
И ещё одна тема, которая, конечно, не является экономической, но которая нас всех волнует, о чём говорил господин Коидзуми, – я имею в виду вопросы ядерного разоружения. Конечно, за процессы в ядерной сфере ответственны прежде всего два государства – это Соединённые Штаты Америки и Российская Федерация. В настоящий момент мы работаем над новыми рамками соглашения в области ограничения стратегических ядерных вооружений. То, что происходит сейчас, это достаточно хороший толчок. Я жду через некоторое время в гости Президента Соединённых Штатов Америки, надеюсь, что мы сможем обсудить и этот вопрос, идёт довольно активная подготовка визита. Но для всех нас не менее важными являются не только те действия, которые предпринимают Россия и Америка, а мы свою ответственность сознаём, но и нерасширение «ядерного клуба», потому как неконтролируемое расползание ядерного оружия грозит, конечно, всему человечеству. И мы должны быть предельно внимательны, когда наблюдаем за теми процессами, которые происходят в государствах, относящихся к пограничным государствам, в государствах, которые занимаются созданием такого рода оружия, но которые не имеют на это соответствующих международных мандатов. Вот эта сфера является в настоящий момент исключительно важной – это сфера международной кооперации, не менее важная сфера, чем совместная борьба с экономическим кризисом.
Новым исполнительным директором Гонконгской фондовой биржи назначен г-н Чарльз Ли Сяоцзя, который до недавнего времени возглавлял инвестиционный банк JP Morgan China. Он сменит на этом посту г-на Пола Чоу, который уйдет в отставку через три месяца, после передачи всех дел.Чарльз Ли Сяоцзя стал первым китайцем из внутренних районов страны, который встанет «у руля» Гонконгской торговой площадки – третьей по величине в Азии. Он пообещал прилагать все усилия, направленные на укрепление роли Гонконга как крупного международного финансового центра. По мнению г-на Ли, ставка будет делаться на привлечение большего числа иностранных компаний для проведения листинга в Гонконга.
Председатель правления Гонконгской биржи г-н Рональд Аркулли, находящийся в эти дни в Санкт-Петербурге в составе делегации деловых кругов Гонконга, приветствовал кандидатуру Чарльза Ли – инвестиционного банкира с 20-летним стажем. «Его опыт и связи будут способствовать дальнейшему привлечению на Гонконгскую биржу не только компаний из материкового Китая, но и из-за рубежа», – полагает он. Интерес к проведение IPO в Гонконге проявляет и ряд российских компаний.
Российское подразделение компании «СтатойлГидро» взяло на себя поддержку проекта предварительных исследований, которые должен заложить основу для создания организации поставщиков, обслуживающей потребности инженерно-строительных компаний Финмарка, самой северной губернии Норвегии.Новая организация будет содействовать субподрядным операциям в области инфраструктурных и нефтегазовых проектов на Северо-Западе РФ. Проект будет выполняться в тесном сотрудничестве с российскими компаниями и организациями поставщиков. Об этом сообщил на ежегодной научно-практической конференции Calotte Academy в Киркенесе (Норвегия) представитель «СтатойлГидро» Бенедикт Хенриксен.
В крупных проектах хотели бы участвовать несколько сотен субподрядчиков. По словам Бенедикта Хенриксена, компании из Финмарка могли бы побороться за подряды на проектах типа базы Штокмановского проекта в Териберке. Ответственность на проведение проекта предварительных исследований возложена на киркенесскую компанию Rambøll.
«СтатойлГидро» уже давно участвует в создании сетей поставщиков на российском Северо-Западе. При участии региональной администрации организации поставщиков были созданы в Мурманской и Архангельской областях. На презентации г-н Хенриксен отметил, что между потребностями шельфовой нефтяной индустрии и возможностями имеющейся на Северо-Западе промышленности остается большой разрыв. Он выразил уверенность, что в ближайшие годы российские системы поставок будут развиваться ускоренными темпами. В Норвегии промышленности 1970 потребовалось 8-10 лет, чтобы адаптироваться к потребностям нефтяников.
Мурманская компания «Арктикморнефтегазразведка» обратилась в суд с целью расторжения бербоут-чартерного контракта с норвежской компанией Venture Drilling. В «Арктикморнефтегазразведке» считают, что договор об аренде буровой установки Deep Venture (бывший «Валентин Шашин») безоснователен из-за несоизмеримой прибыли, которую Venture Drilling получает при ее эксплуатации, и требуют ее возврата, сообщает норвежская газета Finansavisen.«Огромная диспропорция и неправомерные в сравнии с рыночными расценки поднимают вопрос о том, был ли договор заключен на справедливой основе», – говорится в письме, направленном в газету гендиректором Вячеславом Урманчеевым. Суд должен пройти 9 июня в Мурманске.
По договору бербоут-чартера, заключенному с «Арктикморнефтегазразведкой», Venture Drilling платит 20000-25000 долл. в день. Сама компания получает по 400000 долл. в день. Договор заключен на пятилетний срок, Venture Drilling может, на свой выбор, продлить его еще на шесть двухгодичных периодов, что в сумме дает 17 лет.
22 апреля «Малев» возобновил полеты в город на Неве. По 21 окт. два раза в неделю – в среду и в воскресенье – из Будапешта можно попасть в Северную Венецию. Это знаменательное событие произошло после 9-летнего перерыва. Венгерские туристы снова смогут любоваться 68 речками и каналами, 400 мостами, а также посетить самые известные музеи Санкт-Петербурга.Сегодня Северная столица России является 18 самым дорогим городом мира, обогнав даже совсем не дешевый Хельсинки. Но дороговизна не отпугивает туристов, которых каждый год прибывает в город на Неве на 15-20% больше. ЮНЕСКО включило Санкт-Петербург в 10 наиболее привлекательных городов Европы. В нынешнем году Питер посетит 5 млн. туристов, половину из которых составят иностранцы. Они в среднем проживают в Петербурге 3,5 дня. Как правило, это высокообразованные представители среднего класса либо пожилые люди, останавливающиеся в 4-5-звездных гостиницах. В консульском отделе российского посольства Будапешта ежегодно выдают 9 тыс. виз венгерским гражданам, две трети из которых отправляются в Санкт-Петербург.
Туристическая фирма «1000 дорог» уже 9 лет занимается отправкой венгерских туристов в Россию. До смены строя путевки в СССР были вполне доступны, но по политическим причинам туризм в сторону России на многие годы был «заморожен». Сейчас это направление снова входит в моду, многие отправляются из-за ностальгии, а некоторые хотят увидеть что-то особенное. Стоимость билетов на самолет в Питер начинается с 75 тысяч форинтов, но этот город стоит того, чтобы его посетить.
Несмотря на то что путешествие на Северный полюс обходится в 15 тыс. евро с человека, венгерские туристы обязательно присутствуют среди путешественников на атомном ледоколе, который 4 раза в год отправляется из Санкт-Петербурга. Венгерские туристы, отправляясь в город на Неве, обязательно заказывают билеты в Мариинский театр, Эрмитаж и Петергоф.
Турфирма «1000 дорог» обслуживает большую часть приезжающих в Венгрию русских туристов. Это, как правило, представители среднего класса. Русские туристы полюбили термальные воды Хевиза и Хайдусобосло, и в скором времени на улицах Санкт-Петербурга появятся плакаты с рекламой этих венгерских термальных курортов.
В.В.Путин выступил перед представителями деловых кругов России и Финляндии.Уважаемые друзья! Прежде всего, позвольте мне приветствовать столь представительную и авторитетную аудиторию.
Известно, что в современном мире именно масштабы и характер совместных бизнес-проектов во многом определяют перспективы развития всего комплекса отношений между странами. Экономическое партнерство служит фундаментом политического диалога, содействует углублению гуманитарных, научных, культурных и образовательных связей.
Потому мы высоко ценим возможность выступить перед столь видными представителями деловых кругов наших стран и, в свою очередь, рассчитываем услышать ваши предложения по повышению эффективности двустороннего сотрудничества в сфере экономики.
Начать хотел бы с итогов сегодняшних переговоров в Хельсинки. Главный из них – это четко выраженное обоюдное стремление к наращиванию партнерства. Мы едины в том, что необходимо создавать режим максимального благоприятствования для совместных бизнес-инициатив, производственной кооперации, взаимных инвестиционных потоков.
И нам есть от чего оттолкнуться. В прошлом году мы достигли рекордного уровня товарооборота – свыше 22 млрд. долл. Россия стала важнейшим, первым по товарообороту, партнером Финляндии. Качественные сдвиги произошли в инвестиционном сотрудничестве. Россия вошла в число шести стран-лидеров по объему привлеченных финских прямых инвестиций.
Считаю, что это свидетельство уверенного движения вперед и хорошего настроя бизнес-сообществ на реализацию долгосрочных бизнес-планов.
Российское Правительство намерено и впредь содействовать упрочению торгово-экономических связей наших государств, прежде всего на основе взаимных инвестиций в разные секторы экономики, в реальный сектор, в создание современных производств и инфраструктуры. Формирование благоприятного делового климата и совершенствование правого поля для деятельности иностранных инвестиций – в числе приоритетов экономической стратегии России. Это выбор, который не подвержен какой-либо конъюнктуре, в том числе и экономической.
Думаю, что собравшиеся здесь коллеги хорошо понимают – для нас это, действительно, является одним из приоритетов. Конечно же, в условиях глобального кризиса мы должны делать поправку на происходящие события. Сегодня все страны, в той или иной степени, переживают экономические неурядицы. И наши страны, Россия и Финляндия, – не исключение. Разумеется, мы испытали на себе негативные последствия кризиса.
Произошло падение спроса и цен на традиционные товары российского экспорта. В 2009 году ожидается определенное сокращение валового внутреннего продукта, промышленного производства и ряда других экономических показателей. Тем не менее – и это очевидно – российские рыночные и социальные институты доказали свою устойчивость и способность противостоять негативному воздействию кризисных явлений.
Правительством России разработана и реализуется Программа антикризисных мер. Объём её финансирования – 3 трлн. рублей (около 90 млрд. долл.). В целом же на восстановление экономики пойдут огромные ресурсы – порядка 12% ВВП России. В первую очередь, средства выделяются на поддержку банковской системы, реального сектора экономики и рынка труда, поддержания занятости. Уже сегодня мы можем наблюдать первые позитивные результаты нашей работы. Так, в последний месяц прекратился рост официально регистрируемой безработицы, и даже началось её небольшое снижение.
Замедлились темпы инфляции. Центральный банк Российской Федерации принял решение об уменьшении учетной ставки. В сочетании с мерами Правительства, как мы надеемся, это должно повысить доступность кредитных ресурсов.
Подчеркну: мы стремимся не только смягчить негативные последствия мирового кризиса, но и сформировать заделы для возобновления устойчивого экономического роста, стимулировать инновации и модернизацию промышленности. Кризис не поколебал курс России и на дальнейшую интеграцию в глобальную экономику. Уверен, что скорейшее присоединение России к ВТО и ОЭСР – на взаимоприемлемых, недискриминационных условиях – будет способствовать повышению стабильности мировой торговой и экономической системы. Кстати говоря, мы сегодня с нашими коллегами об этом говорили. И наши финские друзья в Правительстве Финляндии самым активным образом поддерживают такие планы Правительства России.
Нужно признать: последствия мирового кризиса не обошли стороной российско-финляндские торгово-экономические связи. Однако, на мой взгляд, удалось сделать главное – не допустить свертывания намеченных масштабных проектов, что, во-первых, свидетельствует об их актуальности и востребованности, а во-вторых, – о правильном выборе моделей сотрудничества.
В этой связи хотел бы упомянуть, прежде всего, организацию скоростного пассажирского железнодорожного сообщения между Санкт-Петербургом и Хельсинки. Цель – сократить время в пути до 3,5 часов. Этот проект с российской стороны реализуется в рамках государственно-частного партнерства. Его общая стоимость – около 2,5 млрд. долларов США. В том числе, более трети ассигнований – это бюджетные средства. Накопленный здесь позитивный опыт может быть с успехом применён и в других сферах сотрудничества.
В плановом режиме осуществляются комплексные работы по обеспечению эффективного функционирования российско-финляндской границы. Конечно, сейчас нагрузка на пропускные пункты несколько снизилась, но это временная передышка, которую необходимо использовать с максимальной отдачей для совершенствования инфраструктуры. Мы уже сейчас должны готовиться к тому, что в обозримой перспективе товаропоток вновь начнёт расти.
Вместе с тем, сегодняшние трудности подталкивают нас совместно искать инновационные решения, улучшать структуру наших торгово-экономических связей, объединять усилия в тех областях, где Россия и Финляндия имеют конкурентные преимущества. Один из примеров – специальное судостроение. Можно только приветствовать тот факт, что в этой области возрождаются кооперационные цепочки полного цикла – от проектирования до выхода конечной продукции. Имею в виду ледоколы, танкеры и другие суда для эксплуатации в условиях сложной ледовой обстановки. Тем более, что они востребованы и еще больше будут востребованы при освоении месторождений на Севере.
Новые формы взаимодействия утверждаются и в энергетике, развитие которой требует значительных ресурсов. Известно, что финская компания «Фортум» приобрела российскую генерирующую компанию «ТГК-10». Есть примеры и встречных российских инвестиций в финский ТЭК, прежде всего со стороны ЛУКОЙЛа и «Газпрома».
Но я бы хотел обратить внимание, что «Фортум» пошла на значительные инвестиции. И, несмотря на все трудности, связанные с экономикой сегодня, бюджетные сложности с сокращением доходов бюджета, мы все-таки реализуем те планы, которые были совместно с нашими инвесторами продекларированы ранее, еще до наступления кризисных явлений в мировой и российской экономиках. Очень надеемся на то, что инвесторы, в том числе компания «Фортум», будут реализовывать все, что задумано, когда решался вопрос об этих инвестициях. Более того, хотел бы обратить внимание и на другое обстоятельство. Такие существенные, большие инвестиции в российскую экономику – очень чувствительный сектор. Они говорят о продолжении российским Правительством весьма либеральной рыночной экономической политики.
Господин Куула (Тапио Куула, президент Fortum Power and Heat Oy) знает – это одна из крупнейших генерирующих компаний не только в России, но и в Европе. На нее завязаны, в том числе, и предприятия ядерного цикла. Это большое доверие со стороны российского государства нашим иностранным, в том числе финским инвесторам. Очень рассчитываю на то, что это будет хорошим сигналом для работ по другим направлениям.
Если Правительство Финляндии примет решение о дальнейшем развитии ядерной энергетики, российские компании будут заинтересованы участвовать в соответствующих тендерах. И, не сомневаюсь, представят конкурентные предложения – как по финансовым и техническим критериям, так и по требованиям безопасности.
Наши страны могут внести существенный вклад и в укрепление энергетической стабильности Европы, в диверсификацию транзитных маршрутов поставок газа. Важную роль здесь призван сыграть стратегический газопровод «Северный поток». Мы сегодня много говорили об этом. Очень рассчитываю, хочу это подчеркнуть: соответствующие структуры – и правительственные, и общественные структуры Финляндии – будут руководствоваться национальными интересами.
Отдельно остановлюсь на нашем сотрудничестве в лесном комплексе. Мы приняли принципиальное решение – развивать в России производства по глубокой переработке древесины. Об этих планах мы объявили давно, мы их сформулировали, наши партнеры об этом знают. Мы идем навстречу нашим традиционным партнерам. Но хочу еще раз подчеркнуть: что касается наших стратегических планов развития деревопереработки на территории Российской Федерации – они у нас остаются неизменными. А это значит, что мы с вами должны своевременно договариваться о том, как мы будем жить дальше и как мы будем выстраивать наши отношения в этой чувствительной сфере.
Важно, чтобы наши финские друзья эффективно использовали предоставленный тайм-аут для развертывания предприятий по глубокой переработке лесных ресурсов на территории Российской Федерации. Рассчитываем на продолжение серьезного и содержательного разговора по этой проблематике на лесном саммите в октябре в Санкт-Петербурге. Его итогом могла бы стать разработка стратегического плана совместных действий с учетом как наших интересов, так и интересов наших финских друзей.
И конечно, перспективы развития экономического сотрудничества мы связываем с укреплением взаимодействия в наукоемких и высокотехнологичных отраслях, например, в сфере нанотехнологий, о чем сегодня тоже упоминали. Наша встреча, как представляется, не должна остаться разовым мероприятием. Считаю, что диалог исполнительной власти и бизнес-сообществ наших стран можно перевести на регулярную основу.
Уверен, что присутствующие здесь сопредседатели Российско-Финляндской межправительственной комиссии по экономическому сотрудничеству, а также руководители объединений предпринимателей смогут выработать оптимальный формат таких мероприятий. И в заключение хотел бы напомнить, что завтра в Санкт-Петербурге открывается XIII Международный экономический форум. Финские предприниматели – всегда желанные гости в России и на таких мероприятиях.
Петербургский форум может помочь в решении тех проблем, которые мы обсуждали сегодня. Россия, как я уже говорил, открыта для партнёрства, для совместных проектов и инициатив.
Я нисколько не сомневаюсь, что соединяя усилия, мы обязательно добьемся крупных и весомых результатов – на благо наших стран и народов. Хочу вас поблагодарить за внимание.
Объявивший на этой неделе о банкротстве концерн General Motors продолжает распродавать свои активы. Вслед за другими брендами настал черед и Hummer, которым заинтересовалась малоизвестная китайская компания Tengzhong из провинции Сычуань. Новость о возможном приобретении Hummer китайской Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery Co передало агентство Bloomberg со ссылкой на совместное заявление GM и Tengzhong.Сумма сделки компаниями пока не разглашается, но стоимость бренда Hummer в документах по делу о банкротстве GM была оценена в 500 млн.долл. Но эти оценки были сделаны год назад, а теперь, по расчетам экспертов, GM может выручить за бренд от 100 до 200 млн.долл. Tengzhong также получит дилерские контракты Hummer, высшее руководство продаваемой компании останется на своих постах. GM и Tengzhong собираются также заключить долгосрочное соглашение о сборке автомобилей и поставках автокомпонентов. По нему GM будет являться подрядчиком по производству моделей H3 и H3T на заводе в г.Шривпорт (штат Луизиана) сроком на 2г. Сделка по Hummer должна быть закрыта до конца III кв. этого года.
«Hummer – сильный бренд, – говорит Трой Кларк (Troy Clark), президент отделения GM в Северной Америке. – Я уверен, что новый владелец обеспечит его процветание, а GM эта продажа даст возможность ускорить реорганизацию, которая усилит целенаправленность и конкурентоспособность корпорации на автомобильном рынке».
«Корпорация General Motors сделала Hummer всемирно признанным внедорожным автомобилем», – говорит Джеймс Тейлор (James Taylor), исполнительный директор правления Hummer. – Cоглашение позволит нам продолжить рост и повысить потенциал бренда до максимума, создавая новые эффективные внедорожники, в т.ч. – с силовыми агрегатами, использующими альтернативные виды топлива. Сегодняшнее заявление – большая новость для существующих и новых покупателей автомобилей Hummer, для дилеров, поставщиков и сотрудников компаний во всем мире».
Автомобили Hummer разработаны на базе производимого этой фирмой для нужд американской армии внедорожника Humvee. GM приобрела Hummer в 1999г. С тех пор объемы его продаж значительно снизились, т.к. автомобили военного образца и мощные двигатели утратили былую популярность. Продажа Hummer позволит сохранить 3000 рабочих мест в США и будет способствовать реструктуризации обновленной компании, которая предусматривает продажу четырех брендов за пределами США. Уже известно о продаже Opel совместно с британской Vauxhall и, по данным CNBC, у GM есть потенциальные покупатели и для брендов Saturn и Saab
Компания Tengzhong занимается производством оборудования для дорожного строительства и энергетики, включая изготовление смол, пластиков и других промышленных материалов. Ее штаб-квартира расположена в провинции Сычуань. Приобретение марки Hummer станет для компании первым шагом в автомобильном бизнесе.
«Покупка Hummer – это хорошее приобретение для Tengzhong и хорошая продажа для GM, – цитирует агентство гендиректора чикагской Sino Strategies Group Десмонда Вонга – Они смогут производить и продавать продукцию в США, но, помимо этого, будут выпускать автомобили Hummer для Китая, Индии и Ближнего Востока».
Сделка Tengzhong с GM позволит китайской компании выйти на перспективный рынок внедорожников КНР, который в 2008г. вырос на 25% благодаря повышению доходов населения страны. «В Китае появилось много богатых людей, которые ценят такие нишевые бренды как Hummer», – утверждает шанхайский аналитик Daiwa Institute of Research Рикон Ся.
Как заявил менеджер по связям с общественностью брендов Saab, Cadillac и Hummer Роман Скольский, сделка как таковая еще не заключена, поэтому пока трудно оценивать ее детали и перспективы. По его словам, китайская компания выразила намерение купить бренд и развивать его с упором на создание технологий, которые потребляют меньше топлива и более экологичны.
В России крупноузловая сборка Hummer по заказу GM началась в 2004г. на калининградском «Автоторе». На этом заводе собирались до последнего времени Hummer H2, а также собираются H3, Cadillac CTS, STS и SRX и 2 модели Chevrolet – Epica и Lacetti (с 2008г.). По данным Ассоциации европейского бизнеса, продажи моделей Hummer H2 и H3 в янв.-апр. этого года выросли на 81% до 485 шт. по сравнению с аналогичным периодом в 2008г.
«По условиям соглашения между GM и Tengzhong, минимум до 2010г. производство Hummer в России будет работать в прежнем режиме. Сейчас все компоненты для сборки поставляются с заводов в США, но, естественно, как и любая другая компания, мы планируем локализацию производства», – сказал Роман Скольский.
В России имеется несколько десятков дилерских центров Hummer. Сейчас модель H2 снята с производства как на американском предприятии, так и на калининградском «Автоторе». Дилеры продолжают реализовывать уже собранные внедорожники, и замены модели пока не планируется. В дальнейшем не исключено появление аналогичного по классу автомобиля, но он будет разработан уже под руководством нового владельца бренда Hummer. Но Роман Скольский заверил, что никаких проблем с запчастями нет и не будет, т.к. эту часть работы компания GM полностью берет на себя.
Участники проекта по строительству газопровода «Северный поток» (Nord Stream) готовы пойти на уступки при получении разрешения на прокладку трубопровода в экономической зоне Финляндии. Об этом заявил премьер-министр Владимир Путин по итогам переговоров со своим финским коллегой Матти Ванханеном (Matti Vanhanen).«Участники проекта готовы реализовать любой маршрут, который будет более приемлемым для финской стороны – севернее Гогланда (остров в Финском заливе), южнее Гогланда», – сказал Путин. Он отметил, что выбранная для прокладки трубы технология не требует заглубления в грунт, а при проведении работ может использоваться специальное судно, которое не будет опускать якоря, чтобы не поднимать донные отложения. «Вопрос, мне кажется, только в желании наших европейских партнеров – я имею в виду сейчас даже не только Финляндию – иметь наш дешевый газ или не иметь его, или получать его в сжиженном виде через третьи руки», – добавил российский премьер.
Ванханен выразил уверенность в том, что «с учетом соблюдения всех экологических правил и требований такой газопровод может быть построен». Он рассказал, что для проведения работ потребуется три разрешения: экологическое разрешение для уничтожения лежащей дней Балтийского моря 31 старой мины, разрешение Госсовета Финляндии об использовании экономической зоны и разрешение властных структур Финляндии по защите окружающей среды. Вопрос о минах, по его словам, будет рассматриваться в первую очередь, а Госсовет рассмотри вопрос об экономической зоне в сент.-окт.
Газопровод «Северный поток» (Nord Stream) протяженностью 1220 км. пройдет по дну Балтийского моря от Выборга до немецкого города Грайфсвальд. Начало строительства намечено на I пол. 2010г., ввод в эксплуатацию первой нитки, пропускной способностью 27,5 млрд.куб.м. газа в год – на 2011г.
Шведский министр по делам ЕС Сесилия Мальмстрем представила сайт, посвященный председательству Швеции в ЕС. Председательство переходит к Швеции 1 июля. Председательство Швеции в ЕС должно быть транспарентным, эффективным и ориентированным на результат, говорится в пресс-релизе шведского правительства.Швеция также принимает председательство в Совете Баренцрегиона. Передача председательства от России к Швеции произойдет в окт. этого года в Мурманске. Сайт шведского председательства – www.se2009.eu
На прошлой неделе Норвежский Баренцсекретариат подписал соглашение о вступлении в Ассоциацию поставщиков нефтегазовой промышленности на северо-западе России «Мурманшельф». От имени НО «Мурманшельф» соглашение было подписано заместителем гендиректора Дмитрием Масловым, со стороны Баренцсекретариата – советником Харальдом Серенсеном.Норвежский Баренцсекретариат также является членом норвежской родственной организации «Петро Арктик», что, по мнению г-на Серенсена, несомненно, важно для развития нефтегазового сотрудничества в регионе: «Будучи членом Ассоциации, мы имеем доступ к важной информации об экономическом развитии в Баренцевом регионе. Также это важно с точки зрения развития морских логистических маршрутов, особенно в рамках проекта «Северный Морской Коридор» (Инициатива ЕC StratMos, «Стратегические морские пути»)».
Ассоциация «Мурманшельф» объединяет 195 компаний, которые получают информационную поддержку и консалтинговые услуги, а также участвуют в обучающих семинарах. Ассоциация была учреждена в 2005г. правительством Мурманской обл. в сотрудничестве с норвежской нефтегазовой компанией «Статойл АСА».
Баренцево сотрудничество остается в числе приоритетов, подчеркнул губернатор Мурманской обл. Дмитрий Дмитриенко на состоявшейся на прошлой неделе встрече с норвежским Баренцсекретариатом в Мурманске. Международное сотрудничество в Баренцрегионе остается в числе приоритетов для администрации Мурманской обл., заверил губернатор Дмитриенко генерального секретаря Норвежского Баренцсекретариата Рюне Рафаэльсена.Данная встреча была первой с момента вступления Дмитрия Дмитриенко в должность губернатора. За последний месяц губернатор встретился с генеральными консулами Норвегии и Финляндии и принял участие во встрече премьеров Норвегии и России Йенса Столтенбрега и Владимира Путина.
Мурманская обл. является активным участником Баренцева Евроарктического сотрудничества. Экономика области в большой степени зависит от международной торговли. Норвежский Баренцсекретариат – государственная организация, созданная в 1993г. с целью стимулирования трансграничных проектов и сотрудничества между норвежцами и русскими.
Во время закрытого заседания парламентского комитета Литвы по международным отношениям, сотрудники министерства защиты окружающей среды представят литовский отчет оценки влияния на окружающую среду проекта Nord Stream. Как сообщили 3 июня в министерстве защиты окружающей среды Литвы, отчет базируется на результатах встречи руководителей министерств защиты окружающей среды Литвы, Латвии и Эстонии, которая состоялась на прошлой неделе в Литве.На прошедшем совещании литовский отчет представил глава министерства защиты окружающей среды Гедиминас Казлаускас. В отчете говорится, что Литва против оценок, которые представили подрядчики проекта Nord Stream. По словам министра, Литва высказывает озабоченность в отношении «недостатков и неясностей, а также отсутствия научного обоснования» в оценках того, как может проект повлиять на экологию региона. Неделю назад министры Литвы, Латвии и Эстонии решили вернуться к совместным консультациям после того, как свои отчеты представят другие страны региона Балтийского моря.
Проект газопровода Nord Stream реализуется международным консорциумом Nord Stream AG в составе «Газпрома» (51%), германских концернов Basf/Wintershall AG (20%) и E.ON Ruhrgas AG (20%), а также голландской N.V. Nederlandse Gasunie (9%). Газопровод пройдет через Балтийское море из России (от бухты Портовая в районе города Выборг Ленинградской обл.) в Германию (район города Грайфсвальд). Начало строительства Nord Stream запланировано на I пол. 2010г., начало поставок газа по первой линии пропускной способностью 27.5 млрд.куб.м. – на 2011г., а ввод в эксплуатацию второй линии, которая удвоит пропускную мощность газопровода – на 2012г. Суммарные инвестиции в проект газопровода, по предварительным оценкам, составят 7,4 млрд. евро, – передает «РосФинКом».
Объем продаж автомобилей в России сократится в 2009г. на 50%, заявил президент компании Nissan Карлоса Гона (Carlos Ghosn), сообщил на брифинге после церемонии открытия завода Nissan в Санкт-Петербурге.По его словам, в 2008г. в России было продано 2,8 млн. автомобилей различных марок. «Рынок в 2009г. может снизиться на 50%. Мы ожидаем, что в этом году в России будет продано меньше 1,5 млн. автомобилей», – заявил Гон. Nissan ожидает, что доля компании на российском рынке не изменится, несмотря на падение продаж. В 2008г. Nissan продала в России 146,5 тыс. автомобилей.
В работе «круглого стола», посвященного борьбе с теневой экономикой, приняли участие руководители налоговых органов и представители профсоюзов Мурманской обл. и Северной Норвегии. Тема «Теневая экономика по обе стороны границы» обсуждалась на заседании «круглого стола» по российско-норвежскому партнерству в рамках проекта «Трехстороннее сотрудничество в трансграничной региональной перспективе» между Региональным объединением работодателей «Союз промышленников и предпринимателей Мурманской обл.» (СПП МО) и организацией работодателей Норвегии (НХО), который прошел в бизнес-центре гостиницы «Полярные Зори», сообщает B-port.«Оборот теневой экономики подсчитать трудно, но речь идет не менее чем о 10 млрд. норвежских крон», – сказал представитель налоговой инспекции Северной Норвегии Хельге Уве Ауне. В последние годы Норвегия уделяет особое внимание борьбе с теневой экономикой. Концепция «Теневая деятельность – это воровство» оказалась достаточно успешной.
Участники «круглого стола» пришли к выводу, что обмен информацией между налоговыми органами России и другими государствами замедлен из-за длительности процедуры рассмотрения документов на федеральном уровне. Если бы взаимодействие между странами вышло на территориальный уровень, то это повысило бы эффективность налогового контроля.»Союз промышленников и предпринимателей Мурманской обл.» и организация работодателей Норвегии успешно сотрудничают уже несколько лет.
Национальный оператор связи ОАО «Ростелеком» ввел в эксплуатацию новую волоконно-оптическую линию связи Петрозаводск-Мурманск. Ведутся переговоры с соседней Норвегией о создании трансграничной линии.«Мурманская обл. является и для страны, и для «Ростелекома» стратегически важным регионом», – комментирует событие заместитель гендиректора по развитию сети ОАО «Ростелеком» Станислав Мирон. Протяженность линии составляет 1063 км. с ответвлениями на города Республики Карелия и Мурманской обл. (Кончезеро, Медвежьегорск, Сегежа, Кемь, Беломорск, Лоушки, Кандалакша, Оленегорск, Шонгуй). Общая пропускная способность ВОЛС – 12,5 Гбит/с, с возможностью расширения.
Высокоскоростная линия на данном направлении представляет интерес для соседней Норвегии. Возможность продолжения линии через границу в Норвегию обсуждалась на встрече губернатора Мурманской обл. Дмитрия Дмитриенко и председателя Губернского собрания Финнмарка Рюнар Шостада, состоявшейся на прошлой неделе.
На встрече был подписан протокол о намерениях между правительством Мурманской обл. и Губернским Собранием Финнмарка «О реализации проекта по созданию высокоскоростной цифровой инфраструктуры (широкополосной интернет-линии) между губернией Финнмарк и Мурманской обл.», сообщается в пресс-релизе правительства Мурманской обл.
На российской стороне широкополосная линия проложена до приграничного Никеля, на норвежской – до Киркенеса. Как уже писал BarentsObserver, трансграничная линия отвечает интересам местных предприятий, больниц и колледжей.
Заместитель директора департамента МИД РФ Михаил Евдокимов выдвинул идею новой инициативы в сфере энергетического сотрудничества между Россией, Скандинавией, Финляндией и Прибалтикой. «Мы пытаемся выработать стратегию взаимоотношений ЕС и России в сфере энергетики, но, может быть, имеет смысл сначала попробовать построить взаимоотношения между несколько странами в одном регионе?» – сказал 25 мая на «Балтийском форуме» в Риге заместитель директора департамента МИДа РФ Михаил Евдокимов.Евдокимов предположил, что таким показательным мини-регионом мог бы стать Северо-Запад России, Прибалтика, Скандинавия и Финляндия. «Этот мини-регион – прообраз всего Евросоюза, а Северо-Запад – России. Норвегия и Северо-Запад России имеют опыт по добыче энергоносителей, Скандинавия и Финляндия – по энергосбережению, Прибалтика и российский Калининград решают проблемы собственной энергобезопасности», – отметил он. Россия и ЕС находятся в сложном процессе разработки нового Договора о партнерстве, в котором будут оговорены и вопросы энергетического характера.
В ходе своего председательства в ЕС, которое начнется 1 июля, Швеция будет стремиться к тому, чтобы программа «Восточное партнерство» получила дальнейшее развитие. Об этом заявил 1 июня посол Швеции в Белоруссии Стефан Эрикссон.Стокгольм будет прилагать усилия для того, чтобы «хорошее начало» «Восточного партнерства», которое было положено на саммите в начале мая в Праге, «получило реальное развитие на пользу Белоруссии и ЕС».
Эрикссон также заявил, что у Швеции имеются озабоченности по поводу экологической безопасности маршрута газопровода «Северный Поток», сообщает БелаПАН. По его словам, Балтийское море – «очень чувствительное море», где «уже есть ряд экологических проблем». Посол сообщил, что Швеция потребовала проведения экологической экспертизы строительства газопровода, и пока ее результаты не будут известны, Стокгольм не сможет выразить свою позицию по данному вопросу.
Проект газопровода Nord Stream реализуется международным консорциумом Nord Stream AG в составе «Газпрома» (51%), германских концернов Basf/Wintershall AG (20%) и E.ON Ruhrgas AG (20%), а также голландской N.V. Nederlandse Gasunie (9%). Газопровод пройдет через Балтийское море из России (от бухты Портовая в районе г.Выборг Ленинградской обл.) в Германию (район г.Грайфсвальд). Начало строительства Nord Stream запланировано на I пол. 2010г., начало поставок газа по первой линии пропускной способностью 27.5 млрд.куб.м. – на 2011г., а ввод в эксплуатацию второй линии, которая удвоит пропускную мощность газопровода – на 2012г. Суммарные инвестиции в проект газопровода, по предварительным оценкам, составят 7,4 млрд. евро
Компания Saipem a.s. является генеральным подрядчиком по разработке концепции и строительству добычного судна для работы на Штокмановском газоконденсатном месторождении. В ходе визита на Севмаш иностранцы осмотрели основные цеха, гидроузел и достроечные набережные предприятия, и дали положительную оценку возможностям завода.На прошедших переговорах стороны обсудили совместную работу по реализации проекта строительства добычного судна. Определили, что необходимо создать рабочую группу, которая подготовит предложения по строительству судна на Севмаше. По словам вицепрезидента компании Saipem s.a. Тьерри де Олнуа, этот проект превышает по объему работ все предшествующие проекты, реализованные Севмашем: увеличения грузоподъемности кранового оборудования, модернизации гидроузла.
Заместитель гендиректора Севмаша по производству морской техники и гражданскому судостроению Валерий Бородин добавил, что реконструкция предприятия пройдет за счет средств финансирования по проекту строительства, а также по линии Газпром и правительства Российской Федерации по федеральным программам развития гражданского судостроения. Участие в этом проекте позволит Севмашу провести такую модернизацию мощностей, которая в дальнейшем увеличит конкурентоспособность предприятия для строительства крупнотоннажных судов и объектов морской техники.
ОАО «Система-Галс» договорилось с германским концерном Siemens о разрыве контракта на строительство бизнес-центра Leningradsky Towers, по которому германская компания выступала инвестором строительства одной из башен.До конца I пол. «Система-Галс» выплатит Siemens компенсацию в 18 млн. евро. Девелопер получит все права на недостроенный объект и сможет развивать его по своему усмотрению.
Контракт между компаниями был заключен в 2005г. и предусматривал фиксированную цену. Также фиксированной была и цена контракта, подписанного «Системой-Галс» с субподрядчиком. В связи с дальнейшим ростом цен на стройматериалы «Система-Галс» в 2007г. начала переговоры с Siemens о компенсации издержек, предложив увеличить стоимость контракта с 120 млн. евро до 305 млн.долл. Одновременно компания приступила к консультациям с субподрядчиком, чтобы он взял на себя превышение сметы, частично или целиком.
В окт. 2008г. в связи с истечением срока банковской гарантии Deutsche Bank в 64 млн. евро на аванс, выданный Siemens, германская компания обратилась в банк за возвратом этих средств. В дальнейшем «Система-Галс» возместила средства Deutsche Bank.
Торгово-промышленная палата Джидды (Саудовская Аравия) и Санкт-Петербургская торгово-промышленная палата намерены подписать соглашение о сорудничестве. Как сообщили АБН в пресс-службе петербургской ТПП, документ будет подписан 4 июня в рамках Петербургского экономического форума. Одновременно с этим Северную столицу посетит делегация предпринимателей из Саудовской Аравии. В рамках визита состоится презентация автономной некоммерческой организации «Российско-арабский деловой совет» (АНО «РАДС»). Стороны планирут обсудить возможность привлечения арабских инвестиций для финансирования проектов в различных сферах. www.abnews.ru.
Истекает срок приема заявок по ряду крупных контрактов Штокмановского проекта, который продвинется еще на шаг к реализации. Тем временем партнеры «Газпром», «Тоталь» и «СтатойлГидро» продолжают переговоры по окончательному инвестиционному решению, которое должно быть принято в начале 2010г.На сайте компании-оператора Shtokman Development AG имеется информация о 19 тендерах, сроки подачи заявок по 15 из которых истекают до 8 июня. Среди них – сквозной контракт на строительство СПГ-завода, контракты на строительство терминала отгрузки СПГ, шельфовых опорных структур, а также наземных и морских трубопроводов.
Имеются тендеры на строительство вахтового поселка, медицинское обслуживание персонала, проводку оптоволоконных линий, археологические раскопки и многое другое.
Как подчеркнул в интервью сайту BarentsObserver сотрудник норвежского Баренцсекретариата Оддгейр Даниэльсен, по тендерам можно сделать вывод о реальном прогрессе, а также о том, что партнеры нацелены запустить добычу в 2013г. При этом он отметил, что строительные работы начнутся только после принятия в начале 2010г. окончательного инвестиционного решения.
Корпорация Mirax Group продает свое украинское подразделение, которое строит в центре Киева многофункциональный комплекс Mirax Plaza, компании AEON Романа Троценко, пишет в четверг газета «Ведомости». «Меморандум о намерениях уже подписан», – отмечает издание со ссылкой на близкий к девелоперу источник. Указывая на слова основного владельца компании Сергея Полонского, газета поясняет, что стороны обсуждают условия договора.Как напоминается в материале, общая площадь комплекса «Mirax Plaza Украина» достигает 294 тыс.кв.м., он состоит из офисов и апартаментов. Предполагается, что по завершению строительства 192-метровый комплекс станет самым высоким зданием в стране. «Mirax начала возводить его в марте 2007г., однако в конце 2008г. компания объявила, что замораживает стройку до стабилизации ситуации на финансовых рынках. В здании на тот момент было возведено 12 этажей», – подчеркивает издание.
Mirax Group основана в 1994г. в Санкт-Петербурге и работает в Москве с 2000г., специализируясь на офисах класса А и жилье бизнес- и премиум-класса. 78% акций компании принадлежат Сергею Полонскому.
ООО «Руукки Рус», дочерняя структура финского металлургического холдинга Ruuki и компания Sadko-Managemen, «дочка» итало-швейцарского трастового холдинга Sadko Real Estate (SRE) создали консорциум для масштабного девелопмента на северо-западе России. Договор о консорциуме носит эксклюзивный характер для региона. До сих пор подобные соглашения «Руукки Рус» заключал с местными девелоперами в Сочи, Нижнем Новгороде и Калуге. В Петербурге до конца 2009г. консорциум начнет две стройки с суммарным бюджетом 50 млн.долл.«Руукки Рус» выступит поставщиком технологий и материалов для строек, которые на правах девелопера и подрядчика реализует в регионе еще одна «дочка» SRE – ООО «Садко-Девелопмент», – сообщил Альберт Фролов. По его словам, до конца тек.г. Sadko начнет реализацию двух проектов в Петербурге с cуммарным бюджетом 50 млн.долл. Речь идет о жилищном строительстве площадью 25-30 тыс.кв.м.
Глава «Руукки Рус» Сергей Чернышов сообщил, что в ближайшие два года материалы для строек Sadko будут поставляться с завода металлоконструкций Ruuki в Обнинске. Он подчеркнул, что новые финские технологии появились на российском рынке в начале тек.г. «Они позволяют снизить стоимость строительства на 20-30% и минимум в два раза увеличивают его скорость», – подчеркнул Сергей Чернышов.
Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter