Всего новостей: 4261594, выбрано 99557 за 0.635 с.
Новости. Обзор СМИ Рубрикатор поиска + личные списки
Списков нет
Samsung передал «Совкомфлоту» арктический танкер для перевозки нефти с Варандейского терминала. Судно дедвейтом 70 тыс.т. будет использоваться для перевозки нефти с Варандейского месторождения Лукойла до нефтехранилища в поселке Белокаменка (Мурманская обл.). Танкер назван в честь министра морского флота СССР Тимофея Гуженко. В церемонии присвоения имени судну, которая прошла в четверг на о-ве Куджидо (Южная Корея), принял участие вице-премьер РФ Игорь Сечин. Он сообщил, что судно будет принято в эксплуатацию в самое ближайшее время, а уже весной начнется регулярная перевозка нефти с Варандея в район порта в Мурманске. «Мы полностью удовлетворены сотрудничеством», подчеркнул вице-премьер. Стоимость проекта, по словам Сечина, составляет 140 млн.долл. На танкерах такого типа используются уникальные технологии, что позволяет им эффективно работать в арктических морях в условиях круглогодичной перевозки. «Данная линейка судов является уникальной и в первые в мире будет применена в России», – отметил он.
Технические решения обеспечивают танкеру высокую ледопроходимость при движении как носом, так и кормой, он отвечает всем международным требованиям в области безопасности мореплавания и окружающей среды. Местом приписки «Тимофея Гуженко» станет порт Санкт-Петербург. Танкер может работать в тяжелых арктических условиях до 40 лет. Контакт на использования его по Варандейскому проекту Лукойла заключен на 15 лет с возможностью пролонгации или выкупа судна нефтяной компанией.
Как уточнил вице-президент Лукойла Анатолий Барков, судно прибудет в Мурманск 9 апреля. Сечин также сообщил, что Россия и Корея изучают возможность сотрудничества в рамках использования судостроительных активов Приморского края. «Активы приморского края могут быть использованы для реализации совместных проектов в рамках программы развития этого региона», – сказал он.
Норвежский Баренцсекретариат получил ежегодное финансирование от министерства иностранных дел Норвегии. В этом году сумма увеличилась на 125.000 евро и составила 4,4 млн. евро. Каждый год МИД Норвегии выделяет Баренцсекретариату средства для использования в российско-норвежских проектах. Годовое финансирование регулярно увеличивается на 125.000 евро последние четыре года.650.000 евро из общей суммы пойдет на содержание офиса в Киркенесе, а также офисов в Мурманске, Архангельске и Нарьян-Маре. «Остающиеся 3,75 млн. евро предназначены для финансирования новых проектов в рамках Баренцева сотрудничества между норвежцами и русскими», – уточнил генеральный секретарь Баренцсекретариата Рюне Рафаэльсен.
Ежегодное увеличение МИДом выделяемых сумм можно считать сигналом о доверии министерства секретариату и его сотрудникам, считает Рюне Рафаэльсен. Это еще и признание вклада программы Баренцева сотрудничества в укрепление связей между норвежцами и русскими.
В дополнение к ежегодному предоставлению средств на основную программу Баренцсекретариата по финансированию проектов, МИД выделил 375.000 евро на программу Баренцкульт, которая была запущена в пред.г. с целью поддержки более масштабных проектов в области культуры.
Норвежский Баренцсекретариат также считает нужным укреплять региональное деловое сотрудничество. Один из планов – фонд стартового капитала Seed money fund для норвежско-российского сотрудничества в сфере бизнеса.
«Когда начнется освоение Штокмановского газоконденсатного месторождения, в этом регионе все перевернется с ног на голову. Норвежские предприятия должны быть готовы к таким переменам. Платформа, созданная за 16 лет Баренцева сотрудничества, является прекрасной основой для закрепления норвежского участия в освоении месторождения», – считает Рюне Рафаэльсен.
Термоядерный материаловедческий реактор Токамак – будет введен в эксплуатацию в 2010г., сообщила заместитель директора Института атомной энергии Национального ядерного центра (НЯЦ) Казахстана, научный руководитель работ по созданию Токамака Ирина Тажибаева.«В 2007г. мы привезли установку из Санкт-Петербурга, перед тем была произведена ее контрольная сборка, комплексная проверка всех систем, естественно, без подключения энергетики. Все это делалось в присутствии наших специалистов.
Теперь в г. Курчатове ведется монтаж узлов Токамака. В течение этого года будем делать посистемную отладку машины. Физический пуск ее намечен на 2010г.», – сказала она.
Токамак является частью международного проекта по созданию первого в мире промышленного термоядерного ректора (проект ИТЭР). Общая стоимость проекта Токамак составляет 15 млн.долл., он осуществляется за счет госбюджета республики, а также инвестиций из-за рубежа. В этом проекте участвуют Европейский Союз, Индия, Китай, Россия, США, Южная Корея и Япония.
Решение компании Shtokman Development AG о размещении баз Штокмановского проекта на побережье Северной Норвегии в итоге позволит «Газпрому» выйти на норвежских нефтегазовый рынок. Недавнее сообщение от Shtokman Development AG о намерении испльзовать северные норвежские порта Киркенес или Хаммерфест в качестве баз для реализации первой фазы Штокмановского проекта может открыть новую главу в норвежско-российском энергетическом сотрудничестве. Shtokman Development AG контролируется «Газпромом» (51%), «Тоталь» (25%) и «СтатойлГидро» (24%).После состаявшегося на прошлой неделе в Мурманске совещания Shtokman Development AG дала понять, что в качестве баз для Штокмановского проекта могут быть использованы порты Северной Норвегии.
В Норвегии российский Штокмановский проект рассматривают как серьезное испытание норвежско-российского экономического и промышленного сотрудничества. Проект может дать толчок развитию отношений между двумя соседями – крупнейшими экспортерами нефти и газа на европейский рынок. С другой стороны, проект, расположенный в районе спорной зоны (175.000 кв. км) между двумя странами, может серьезно обострить отношения.
По мнению эксперта норвежского Баренцсекретариата Оддгейра Даниэльсена, поступающие со стороны Shtokman Development AG сигналы напрминают о необходимости скорейшего развития портов на норвежском побережье Баренцева моря. «Газпром», по его мнению, следовало бы пригласить в качестве совладельца планируемых баз. Это приведет российский энергетический гигант на норвежских рынок и помомжет укрепить трансграничное промышленое сотрудничество. Г-н Даниэльсен также считает, что «Газпром» следует привлечь к разработке планов трубопроводной системы, простирающейся от норвежской части Баренцева моря до существующей трубопроводоной сети Северного моря.
Ни одно из дочерних предприятий «Газпрома» не имеет доли в нефтегазовых проектах в Норвегии. По мнению Рюне Раутио из компании Rambøll Kirkenes, Shtokman Development AG вполне может воспользоваться услугами норвежских баз. В интервью BarentsObserver он подчеркнул, что прогресс на Штокмановском проекте зависит от успешного функционирования баз, которые потребуются уже в 2010г. При этом, допустил он, «Газпром» может заинтересовать роль совладельца норвежских объектов.
В «Газпром» не перестают повторять, что Штокмановское месторождение в Баренцевом море будет введено в строй в 2013г. Это ставит Shtokman Development AG перед проблемой жесткой нехватки времени. И Россия, и Норвегия должны быть в выигрыше от сотрудничества по вопросам инфраструктуры и обслуживания Штокмановского проекта. России и «Газпрому» приходится поторапливаться и изыскивать дополнительные портовые мощности, Норвегия же рассматривает Баренцево море как наиболее стратегически важный район.
Беларусь и Калининградская обл. организуют пробную перевалку калийных удобрений. Эта тема обсуждалась в Минске на встрече премьер-министра Беларуси Сергея Сидорского с губернатором Калининградской обл. Георгием Боосом, сообщает Белорусское Телеграфное Агенство (Белта). По словам Георгия Бооса, будут определены размеры и период поставки, тему проработают эксперты, принципиально она одобрена обеими сторонами. Пробную перевалку калийных удобрений «будем делать для того, чтобы изучить все трудности, с которыми столкнулись на этом пути», размер партии будет тот, который необходим, сказал калининградский губернатор.По словам Георгия Бооса, основным фактором, сдерживающим поставки белорусских калийных удобрений через калининградский порт, является «заградительный тариф, который установила литовская сторона по провозу грузов ж/д транспортом через ее территорию».
Итальянская компания Siirtec Nigi получила контракт стоимостью 400 млн. евро на создание установки для обработки и обезвоживания природного газа в рамках проекта строительства газопровода «Северный поток» (Nord Stream), который будет проложен между Россией и Германией по дну Балтийского моря, говорится в сообщении компании. По информации компании, контракт был выигран в результате тендера, продолжавшегося несколько месяцев. Установка мощностью 170 млн.куб.м. газа в день будет размещена на компрессорной станции «Портовая» близ Выборга. Оборудование позволит проводить обезвоживание природного газа и снизить температуру, при которой содержащийся в газе водяной пар начинает конденсироваться. Осуществления этого процесса требуют строгие нормы проектировки газопроводов, проходящих по дну моря, говорится в сообщении.
Компания Siirtec Nigi, штаб-квартира которой находится в Милане, является одним из лидеров по проектированию и созданию оборудования для переработки газа и нефти. Nord Stream – подводный газопровод, который пройдет от Выборга до Грайфсвальда (Германия) и соединит газовые месторождения России со странами Европейского Союза. Пропускная способность первой линии газопровода протяженностью 1220 км. составит 27,5 млрд.куб.м. в год, вторая линия увеличит ее до 55 млрд.куб.м. в год.
Итальянская компания Siirtec Nigi выиграла контракт на 400 млн. евро по проектированию и строительству установки в рамках проекта «Северный поток». Как говорится в сообщении компании, установка будет предназначена для обработки и обезвоживания природного газа.Установка мощностью 170 млн.куб.м. газа в день будет размещена на компрессорной станции «Портовая» около Выборга, говорится в сообщении. Установка позволит обезвоживать природный газ и снижать температуру, при которой содержащийся в газе водяной пар начинает конденсироваться. Оборудование необходимо, чтобы привести проект в соответствие с требованиями по созданию подводных трубопроводов.
По информации компании, тендер проводился в течение нескольких месяцев. Компания Siirtec Nigi является одним из лидеров по проектированию и созданию оборудования для переработки газа и нефти.
«Северный поток» (Nord Stream) – подводный газопровод, который пройдет от Выборга до немецкого города Грайфсвальд и напрямую соединит газовые месторождения России со странами ЕС. Протяженность трубопровода – 1220 км.
Компания Siirtec Nigi, штаб-квартира которой находится в Милане, является одним из лидеров по проектированию и созданию оборудования для переработки газа и нефти. Nord Stream – подводный газопровод, который пройдет от Выборга до Грайфсвальда (Германия) и соединит газовые месторождения России со странами Европейского Союза. Пропускная способность первой линии газопровода протяженностью 1220 км. составит 27,5 млрд.куб.м. в год, вторая линия увеличит ее до 55 млрд.куб.м. в год.
3 фев. 2009г. президент Нгуен Минь Чиет принял делегацию ученых и предпринимателей из Москвы и С.-Петербурга, возглавляемую профессором СПбГУ В.М. Зазнобиным, которая прибыла для изучения законодательства, возможностей ведения предпринимательской деятельности и инвестиционного климата во Вьетнаме. Президент СРВ отметил, что народ Вьетнама всегда был благодарен народу СССР в целом и народу России в частности за оказанную поддержку. Президент высказал мнение, что, увеличив объемы инвестирования во Вьетнам, Россия могла бы усилить свою роль в Юго-Восточной Азии. Профессор Зазнобин сообщил президенту о проведенном изучении вьетнамской политической системы, экономики, финансов, а также о рассмотрении возможности создания российскими и вьетнамскими партнерами инвестиционной компании. Он также сообщил о готовности СПбГУ к приему вьетнамских студентов и к расширению сотрудничества с Вьетнамом в области образования. Российские предприниматели, входящие в делегацию, сообщили о желании увеличить объемы российско-вьетнамской торговли до 3 млрд.долл. к 2010г. и до 10 млрд.долл. к 2015г.
Петербургский завод General Motors (GM), до сих пор выпускавший автомобили только в тестовом режиме, с 16 фев. начнет промышленную сборку машин, сообщил сотрудник предприятия. Предприятие будет работать по сокращенному графику – три дня в неделю вместо пяти. Как сообщил ранее официальный представитель компании, сокращенный режим работы петербургского завода позволит сохранить штат сотрудников, адаптировав производство к снижению спроса.Завод GM в Петербурге открылся в нояб. 2008г. Предприятие закрывалось на рождественские каникулы с 20 дек. 2008г. до 11 янв. 2009г. Через две недели после возобновления работы завод в плановом порядке был остановлен до 16 фев.
На начальном этапе завод в Петербурге будет выпускать две марки: кроссоверы Chevrolet Captiva и Opel Antara. На середину 2009г. запланировано расширение модельного ряда новой маркой Chevrolet Cruze и выход на проектную мощность в 70 тысяч автомобилей в год.
В янв. 2009г. строительная компания «Теплый дом» стала первым официальным дилером в Санкт-Петербурге эксклюзивного дистрибутора деревянных каркасных домов производства канадской компании «Вайсрой Хоумз».«Вайсрой Хоумз» – одна из ведущих канадских компаний в области разработки, проектирования и производства комплектов деревянных каркасных домов. Производственные мощности в Канаде расположены в Ванкувере и Торонто.
11 фев. 2009г. в г. Минске было проведено очередное заседание белорусско-российского совета по долгосрочному сотрудничеству областей, министерств и органов государственного управления Белоруссии с Калининградской обл. Российскую делегацию возглавлял губернатор Калининградской обл. Г.В. Боос. Были обсуждены вопросы развития торгово-экономического сотрудничества между Калининградской обл. и Белоруссией, в частности, поставки белорусских стройматериалов, леса, машиностроительной продукции, кооперация в производстве автомобилей и лифтов, увеличение объемов перевалки белорусских грузов через калининградские порты. В ходе заседания российская сторона отметила, что основным фактором, который сдерживает поставку белорусских калийных удобрений через Калининградский порт, является дискриминационный тариф Литвы на транзит грузов по железной дороге.
Арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленинградской обл. 13 фев. рассмотрит иск к Балтийскому заводу шведской компании Stena RoRo, которая требует возместить 20 млн. евро в качестве неустойки, утверждая, что был сорван контракт на строительство четырех океанских ролкеров, сообщил официальный источник в ОАО «Балтийский завод». По его словам, Балтийский завод заключил контракт со шведской компанией в 2006г. «Завод не построил по этому контракту ни одного судна. Однако мы считаем, что претензии шведской компании необоснованны, поскольку Stena вовремя не подтвердила свои намерения», – сказал источник. Он не уточнил сумму контракта, подписанного российским заводом и шведской компанией.
Океанский ролкер представляет собой паром, предназначенный для перевозки пассажиров и автомобилей на международных маршрутах.
ОАО «Балтийский завод», входящее в состав Объединенной промышленной корпорации, – одно из крупнейших предприятий судостроительной отрасли России.
Stena RoRo – дочерняя структура шведского холдинга Stena AB, одного из крупнейших в Европе судовладельцев.
Количество пересечений российско-финляндской границы грузовым автотранспортом через пункты пропуска «Торфяновка», «Брусничное» и «Светогорск» по итогам 2008г. впервые в истории превысило 1 млн. (1,005 млн.) автомобилей. Рост к 2007г. составил 5,5%. Количество пересечений границы легковыми автомобилями составило 1,7 млн. (+10% к 2007г.). Количество физических лиц, пересекавших границу, достигло 6,6 млн.чел. (+18,5% к 2007г.).
Евросоюз выступает за диверсификацию поставок газа в Европу, заявил премьер-министр председательствующей в ЕС Чехии Мирек Тополанек, находящийся в Казахстане с официальным визитом. «На фоне украинско-российского конфликта стало очевидно, что Евросоюз очень уязвим и зависим от этих поставок, и нам необходимо искать решение: Евросоюзу необходимо строить крупные хранилища, надо диверсифицировать пути и источники поставок газа», – сказал Тополанек на брифинге по окончании переговоров с главой правительства Казахстана Каримом Масимовым. В конце 2008г. Украина и Россия не смогли подписать контракты на поставку газа в 2009г. и его транзит в Европу. «Газпром» 7 янв. прекратил поставки газа через Украину в Европу из-за того, что украинская сторона перекрыла транзитные газопроводы. Тополанек считает, что большинство проектов, которые развиваются, «не являются конкурентами, а скорее, дополняют друг друга – речь идет о «Нордстрим» или «Набукко».
Газопровод «Северный поток» (Северо-Европейский газопровод, Nord Stream) планируется проложить по дну Балтийского моря от России (Выборг) до Германии (Грайфсвальд). Первую нитку газопровода протяженностью 1,2 тыс.км. с годовой пропускной способностью 27,5 млрд.куб.м. предполагается ввести в 2010г. Работы по строительству второй ветки должны быть завершены к 2012г.
Проект «Набукко» предусматривает прокладку газопровода в Австрию из района Каспийского моря. Он станет продолжением уже проложенного в Турцию газопровода Баку-Тбилиси-Эрзурум и рассчитан на ежегодную транспортировку 20-30 млрд.куб.м. газа из Центральной Азии и с Ближнего Востока. «Который из этих проектов будет осуществлен, будет зависеть от финансовых требований проектов, от уровня вовлечения и участия стран в реализации и с точки зрения безопасности осуществления проектов», – отметил он.
«Евросоюз, конечно, заинтересован в диверсификации путей и источников поставок, будет поощрять развитие проектов и поставок из Норвегии, Ирака, Средней Азии и, конечно, России. Это никак не исключает друг друга», – заключил премьер-министр Чехии. «Вопрос транспортировки энергоресурсов с территории Казахстана в Евросоюз, является одним из самых важных краеугольных точек в развитии наших взаимоотношений», – отметил Масимов.
По итогам янв.-дек. 2008г. добыча газа нефтегазодобывающими компаниями Казахстана составит 33,177 млрд.куб.м. (111,9% к 2007г.). На нефте- и газоперерабатывающих предприятиях республики с янв. по дек. 2008г. произведено 1,4 млн.т. сжиженного углеводородного газа (100,7%). Объем потребления природного газа областями республики за отчетный период составил 8,88 млрд.куб.м. и на 2,7% превысил объем потребления газа в 2007г.
Объем экспорта газа из Казахстана (без учета объемов карачаганакского газа, направляемого по СВОП-операциям на внутренний рынок), за янв.-дек. 2008г. составит 5,7 млрд.куб.м. или 127,6% к уровню 2007г. Весь казахстанский газ поставляется в Россию.
ОАО РЖД планирует начать в этом году строительство железной дороги Казвин-Решт-Астара (Иран). Об этом заявил президент компании Владимир Якунин, находясь с визитом в иранском Тебризе. Владимир Якунин принял участие в торжественной церемонии в честь начала работ по электрификации ж/д линии Тебриз-Азаршахр. На ней также присутствовали президент Железных дорог Ирана Хассан Зияри, губернатор провинции Восточный Азербайджан Ахмед Ализер Бейги. Об этом сообщает центральная ж/д газета «Гудок».Намеченная к электрификации на переменном токе ж/д ветка расположена в пригороде Тебриза. Она имеет в основном социальную направленность и обеспечивает перевозки студентов, обучающихся в университете Азаршахра. Участок протяженностью 46 км. примыкает к участку Джульфа-Тебриз. Его электрификация проводилась в 1979г. при участии тогда еще железнодорожников СССР. Электрификация участка Тебриз-Азаршахр будет проведена ОАО РЖД согласно заключенному в марте 2008г. контракту с Иранскими железными дорогами.
Оснащение контактной сетью этой линии позволит повысить скорость движения поездов, обеспечить возрастающие объемы пассажирских и грузовых перевозок. Генподрядчиком проекта является ОАО «Зарубежстройтехнология». Для монтажа контактной сети в Иран из России будет поставлена новая спецтехника. Это новые электромонтажные мотрисы, изготовленные на Тихорецком машиностроительном заводе с колесными парами для колеи 1435 мм, используемой в Иране.
Российские ж/д не исключают своего участия и в электрификации линии Бафг – Бендар-Аббас (615 км). Перспективны и другие направления сотрудничества, включающие аренду иранской стороной оборудования для диагностики состояния ж/д пути и локомотивов, поставку рельсов, шпал, тележек.
Во время своего визита в Тебриз Владимир Якунин особо отметил важность развития коридора «Север-Юг». «Повысить его конкурентоспособность может организация прямого ж/д сообщения с Ираном через Азербайджан и реализация проекта строительства ж/д линии Казвин-Решт-Астара (Иран)-Астара (Азербайджан).
На маршруте должна быть сквозная тарифная ставка, в которую бы включались все расходы по перевозке грузов. И эта ставка должна быть как можно более привлекательной. Это создаст необходимые условия для привлечения дополнительных объемов экспортно-импортных и транзитных грузов. А также позволит более эффективно использовать геополитическое положение наших стран», – подчеркнул глава РЖД.
Как уже сообщал «Гудок», в рамках реализации проекта Казвин-Решт-Астара в 2008г. Россия, Азербайджан и Иран подписали трехсторонний меморандум о взаимопонимании по вопросам строительства ж/д линии. Также была достигнута договоренность о формировании рабочих групп для разработки концепции совместной деятельности, согласованы условия создания совместного предприятия с местом регистрации в Москве для решения организационно-правовых условий реализации проекта. В нояб. 2008г. российская сторона разработала ТЭО проекта. Очередная трехсторонняя встреча запланирована в Санкт-Петербурге в конце фев. 2009г.
Главной целью действий Военно-морского флота (ВМФ) является участие в обеспечении стратегического сдерживания от развязывания агрессии против России и ее союзников, заявил главнокомандующий ВМФ РФ адмирал Владимир Высоцкий. «Основной формой применения ВМФ в мирное время является военно-морское присутствие в оперативно важных районах для выполнения задач в области военно-морской деятельности», сказал Высоцкий в интервью газете «Красная Звезда», опубликованном в среду. Он пояснил, что для реализации и защиты интересов России в Мировом океане предусмотрено применение ВМФ по трем периодам: в мирное время; при возникновении кризисной ситуации, угрожаемого периода и в военное время. «Военно-морское присутствие – это действия сил ВМФ по созданию и поддержанию в оперативно важных районах Мирового океана и прилегающих к ним континентальных районах, находящихся за пределами национальной юрисдикции, благоприятной обстановки для реализации приоритетов внешней политики России по решению проблем в политической, экономической и других сферах, а также безопасной морской деятельности», – заявил адмирал.
При возникновении кризисной ситуации стратегическая цель применения ВМФ мирного времени сохранятся. «В военное время стратегическая цель применения ВМФ – это участие в действиях Вооруженных Сил Российской Федерации и ее союзников, в т.ч. и с применением нестратегического и стратегического ядерного оружия», – заявил главком. В поддержании и развитии морской техники и вооружения Военно-морского флота высший приоритет принадлежит ракетным подводным лодкам стратегического назначения, многоцелевым подводным лодкам, универсальным боевым надводным кораблям, системам разведки и целеуказания, боевого управления и навигации, отметил Высоцкий.
Командование ВМФ акцентирует особое внимание на строительстве ракетных подводных лодок стратегического назначения нового поколения типа «Юрий Долгорукий», модернизации и ремонте имеющихся лодок этого класса типа БДР и БДРМ, над оснащении их новыми видами ракетного вооружения; на строительстве многоцелевых подводных лодок типа «Северодвинск»и надводных кораблей с повышенными боевыми возможностями, оснащенных высокоточным ударным ракетным и противолодочным оружием, освоении Мирового океана как возможной сферы ведения военных действий путем создания, поддержания и развертывания единой системы освещения обстановки на Мировом океане. «Исходя из предназначения Военно-морского флота, отмечаю, что в мирное время основными формами боевого применения ВМФ являются боевая служба, боевое дежурство, выполнение им отдельных и специальных задач», – подчеркнул Высоцкий.
В связи с этим, для российских военных моряков 2009г. будет не менее напряженным, чем год прошедший, отметил главком. «Когда экипажи кораблей и судов ВМФ выполняли задачи в различных точках Мирового океана, совершали официальные и неофициальные визиты, деловые заходы в порты многих стран мира, в т.ч. Венесуэлы, Кубы, Панамы, Никарагуа, Сирии, Португалии, Норвегии, Турции, Японии, Китая и Республики Корея. «Впереди у ВМФ международные маневры, дальние походы и флотские учения», – сказал адмирал.
Участники российской антарктической экспедиции в рамках международных договоренностей о сохранении экологии Антарктики вывезли с Антарктиды в 2008г. 360 т. отходов, сообщил руководитель Федеральной службы по гидрометеологии и мониторингу окружающей среды Александр Бедрицкий, выступая в среду на расширенной коллегии ведомства. Говоря о задачах службы, Бедрицкий отметил, что в их число входит обеспечение геополитических интересов России в Антарктике. По его словам, в 2008г. российские полярники расконсервировали две антарктические станции, которые были закрыты в 90гг. – «Русская» и «Ленинградская». Продолжились работы по созданию нового зимовочного пункта «Прогресс». Бедрицкий сообщил, что российские ученые в минувшем году продолжили изучение уникального подледного озера Восток. Уже пробурено 3660 м. скважины к этому озеру. Он добавил в Арктике также успешно продолжаются работы: была завершена экспедиция «Северный полюс-35», в нояб. была организована следующая экспедиция «Северный полюс-36». Российские ученые провели исследование на архипелаге Шпицберген.
Представители профсоюзного комитета петербургского завода General Motors (GM) в среду встретятся с руководством предприятия, чтобы обсудить ряд организационных вопросов, сообщил председатель профорганизации завода Евгений Иванов. «Завтра назначена встреча представителей профкома с гендиректором завода. Думаю, что с гендиректором нам снова встретиться не удастся, но возможно на переговорах будет исполнительный директор», – сказал Иванов. Если топ-менеджеры завода вновь не будут участвовать в переговорах с профсоюзом, рабочие откажутся от встречи с теми представителями администрации, с которыми неоднократно пытались договориться ранее, отметил Иванов. По его словам, члены профкома намерены обсудить на предстоящей встрече с руководством некоторые вопросы организации перерывов на отдых в течение рабочего дня, потребовать более прозрачного и понятного начисления зарплаты. Представители профсоюза хотят обсудить с администрацией инцидент, произошедшей с председателем профорганизации 8 фев., когда на Иванова напали двое неизвестных мужчин. В связи с этим происшествием милиция возбудила уголовное дело по статье 116 УК РФ (нанесение побоев или совершение иных насильственных действий). Иванов связывает нападение, в результате которого медики диагностировали у него сотрясение мозга, перелом носа и множественные гематомы, со своей профсоюзной деятельностью.
Ранее профсоюзный лидер обращался в милицию из-за анонимных угроз, но тогда в возбуждении уголовного дела было отказано в связи с отсутствием состава преступления. Профсоюз петербургского GM входит в состав Межрегионального профсоюза работников автопрома, объединяющего независимые профорганизации заводов Ford, «ТагАЗ», «Автофрамос», «АвтоВАЗ», Nokian Tyres. Завод GM открылся в Петербурге в нояб. 2008г.
На начальном этапе предприятие будет выпускать две модели – кроссоверы Chevrolet Captiva и Opel Antara. В дальнейшем запланировано расширение модельного ряда новой маркой Chevrolet Cruze и выход на проектную мощность в 70 тысяч автомобилей в год. До 16 фев. 2009г. завод работает в тестовом режиме.
Парижские аэропорты восстанавливают воздушное сообщение, которое было прекращено с 22.00 мск в понедельник из-за надвигавшегося урагана, Air France обещает выполнить все запланированные на вторник рейсы, сообщили представители Дирекции парижских аэропортов (Aeroports de Paris) и Air France. Главное управление гражданской авиации Франции (DGAC) распорядилось закрыть парижские аэропорты имени Шарля де Голля, а также «Орли» и «Бурже» с 22.00 мск в понедельник до 12.00 мск во вторник после прогноза Meteo France.Метеослужба предупреждала о буре, надвигавшейся на северную часть страны. В ночь на вторник на западные и северо-западные департаменты Франции обрушился ураган. В отдельных районах на морском побережье скорость ветра достигала 130-140 км. в час. В результате все рейсы парижских аэропортов в понедельник вечером и во вторник утром были отменены. Прекратилось, в частности, воздушное сообщение между Парижем и Москвой и между Парижем и Санкт-Петербургом.
Как сообщил представитель пресс-службы Дирекции парижских аэропортов, компании сделают все возможное, чтобы отправить максимальное число пассажиров, но задержки во вторник неминуемы. «Я думаю, что некоторые компании предпримут усилия, но, действительно, потребуется время, поскольку нужно отправить всех пассажиров, которые остались там вчера, нужно реорганизовать движение, авиакомпании должны изменить программу рейсов. Сегодня, естественно, будут задержки», – сообщил представитель аэропортов.
Крупнейший французский авиаперевозчик Air France планирует обеспечить все рейсы, запланированные на вторник. «По договоренности с Главным управлением гражданской авиации Франции (DGAC), метеослужбой и Дирекцией парижских аэропортов, мы быстрыми темпами возобновляем рейсы на ближние расстояния и среднемагистральные рейсы. С 08.00 (10.00 мск) уже вылетели семь рейсов: в Амстердам, Женеву, Гамбург, Лондон, Лион, Мадрид и Тулузу», – сказал представитель компании.
По его словам, это позволило освободить для прилетающих самолетов стоянки в терминале 2, который обслуживает сообщение с Москвой и Санкт-Петербургом. В результате аэропорт имени Шарля де Голля уже принимает рейсы из Москвы. Рейсы Париж – Москва в 09.35 и 10.10 (11.35 и 12.10 мск) запланированы на 12.40 (14.40 мск), а рейс из Парижа в Санкт-Петербург, вместо 09.55 (11.55 мск) вылетит в 11.00 (13.00 мск). «После 10 часов (12.00 мск) мы обеспечим все наши дальнемагистральные рейсы из аэропорта имени Шарля де Голля в течение всего дня, но с некоторыми задержками», – отметил собеседник агентства.
В Мурманской обл. планируется строительство Северной приливной электростанции (ПЭС), стоимость которой составит, по предварительным оценкам, 4 млрд. руб. С реализацией этих планов Кольский полуостров станет лидирующим регионом России по альтернативной энегетике.К концу года ОАО «РусГидро» планирует завершить разработку технико-экономического обоснования проекта, сообщает Murman.ru. В следующем году в губе Долгая-Восточная уже может начаться трехлетнее строительство. Установленная мощность Северной ПЭС составляет 12 мвт., выработка электроэнергии – 23,8 млн. квт. часов в год.
Как сообщили представители компании в интервью областному телевидению, электростанция будет иметь экспериментальный характер. Позже эту модель планируется использовать для масштабного развития приливной гидроэнергетики в России.
На Кольском полуострове это будет уже не первая приливная электростанция. Еще в 1968г. была построена экспериментальная ПЭС в Кислой губе в 90 км. к западу от Мурманска. Как сообщал BarentsObserver, несколько лет назад на Кислогубской ПЭС был установлен новый гидроагрегат, изготовленный на «Севмашпредприятии» в Северодвинске.
Новая ПЭС станет очередным шагом в развитии альтернативной энергетики в Мурманской обл. К настоящему моменту несколько частных компаний планирует строительство в области крупных вертоэнергетических парков.
В Мурманской обл. половина всей вырабатываемой электроэнергии поступает с гидроэлектростанций, остальное производит Кольская АЭС.
ОАО «РусГидро» – крупнейшая российская генерирующая компания и вторая в мире среди гидрогенерирующих компаний по установленной мощности. РусГидро – лидер в производстве энергии на базе возобновляемых источников, развивающий генерацию на основе энергии водных потоков, морских приливов, ветра и геотермальной энергии. На 1 янв. 2009г. установленная мощность компании составляет 25 336,6 мвт., сообщается на сайте компании.
Канадская компания Magna заложит первый камень в строительство завода по производству автокомпонентов в Петербурге в мае 2009г., сообщил журналистам во вторник председатель городского комитета по инвестициям и стратегическим проектам Максим Соколов. «Magna заложит первый камень в строительство своего завода в мае этого года», – сказал Соколов.Начать производство штампованных автокомплектующих на своем заводе в промзоне Шушары компания планирует в IV кв. 2010г.
Канадская Magna International – один из крупнейших мировых производителей автокомплектующих, она поставляет детали для автомобилей Ford, Toyota, Honda, Volkswagen, Porsche, General Motors, Chrysler, Mitsubishi, Hyundai, Great Wall. Компания была образована в 1969г. после поглощения Multimatic Investments компанией Magna Electronics.
Японская компания Nissan начала производство автомобилей в тестовом режиме на своем заводе в Петербурге. Об этом сообщил председатель городского комитета по инвестициям и стратегическим проектам Максим Соколов. По его словам, завод планируется открыть в конце мая. Соколов отметил, что на предприятии все готово к запуску конвейера в промышленное производство.По данным агентства, инвестиции в строительство завода Nissan оцениваются в 200 млн.долл. Производственная мощность завода, на котором будут работать 750 чел., составит 50 тысяч автомобилей в год. Планируется выпускать две модели – Nissan Teana и Nissan X-Trail.
Один из крупнейших японских автоконцернов Nissan планирует сократить 20 тыс. рабочих мест, что составляет 8,5% всех его служащих по всему миру, говорится в сообщении компании, опубликованном в понедельник на ее официальном сайте. Согласно документу, в течение финансового 2009г., который начнется 1 апреля, корпорация намерена уменьшить количество рабочих мест с 235 тыс. до 215 тыс. Планируется также 20% снижение уровня расходов на выплату зарплаты сотрудникам компании – с 875 млрд. иен (9,59 млрд.долл.) до уровня в 700 млрд. иен (7,67 млрд.долл.). Консолидированные чистые убытки Nissan по итогам III кв. 2008г. составили 83,2 млрд. иен (0,81 млрд.долл.) против чистой прибыли в 132,2 млрд. иен (1,28 млрд.долл.) за аналогичный период 2007г. Выручка корпорации за окт.-дек. 2008г. уменьшилась на 34,4% по сравнению с годом ранее – до 1,82 трлн. иен (17,65 млрд.долл.). Объем продаж также снизился по итогам III кв. 2008г. на 18,6%, составив 731 тыс. машин. Несмотря на негативные финансовые показатели, представители компании заявили, что намерены ежегодно выпускать до 10 новых моделей автомобилей в 2009-12гг.
Компания планирует закончить разработку новой автомобильной платформы типа А (A-Platform), а также новых моделей электромобилей. Компания Nissan – второй по величине автопроизводитель в Японии после Toyota, входит с состав альянса Renault-Nissan. В 2007г. компания продала в РФ 116,5 тыс. автомобилей. В 2009г. компания планирует начать производство на собственном заводе под Санкт-Петербургом.
Таллинский административный суд не смог вынести решения по иску «ТГК-1» к правительству Эстонии по поводу аренды плотины Нарвской ГЭС, следующее заседание суда состоится весной, дата уточняется, сообщили в пресс-службе суда. Согласно поданному иску, «ТГК-1» требует, чтобы суд аннулировал постановление эстонского правительства от 2006г., по которому участок недвижимости плотины Кулгу сдан в аренду эстонской компании АО «Нарвские электростанции». Эстонско-российская граница делит плотину пополам, причем остающаяся на эстонской половине часть плотины прилегает к этому участку. Российская часть плотины принадлежит «ТГК-1», которая производит электроэнергию на Нарвской ГЭС, расположенной на российской территории. По данным министерства экономики и коммуникаций Эстонии, в направленной в суд апелляции «ТГК-1» добивается передачи аренды участка себе. Среди прочего «ТГК-1» ссылается на пункт заключенного в 1920г. Тартуского мирного договора, согласно которому Эстония обещала предоставить России преимущественное право на использование нарвских водопадов для выработки электроэнергии. По утверждению «ТГК-1», исполнение этого пункта было начато в 40гг. ХХ столетия, когда приступили к сооружению Нарвского водохранилища, в связи с чем в 1956г. и было завершено сооружение спорной плотины и водосброса.
В минувшую пятницу на заседании Таллинского административного суда представлявшая Эстонию руководитель юридического отдела минэкономики Эва Ванамб напомнила, что «17 июня 1940г. Красная армия оккупировала территорию Эстонии, в связи с чем говорить о выполнении Тартуского договора в 40-50гг. прошлого века нельзя». Представляющий «ТГК-1» в суде присяжный адвокат Аско Похла заявил, что эксплуатирующая Нарвскую ГЭС «ТГК-1» хочет внести ясность в вопрос о принадлежности плотины. «Тогда станет окончательно ясно, может фирма взять плотину на свой баланс или нет», – сказал адвокат.
Как сообщил представитель энергокомпании, заседание суда перенесено на май. «Суд запросил дополнительные материалы, заседание перенесено на май», сказал собеседник агентства. ОАО «ТГК-1» – третья в России генерирующая компания по величине установленных мощностей. Компания объединяет 55 электростанций в четырех субъектах РФ – Санкт-Петербурге, республике Карелия, Ленинградской и Мурманской областях; 28,66% акций ОАО «ТГК-1» принадлежит ОАО «Газпром», 17,65% акций – ООО «Русские энергетические проекты», 25,66% акций – Fortum Power and Heat Oy, 5,60% акций – ОАО ГМК «Норильский никель».
Японская компания Suzuki, столкнувшаяся со сложностями в подготовке грунта для строительства автозавода в промзоне «Шушары-2» под Петербургом, может перенести место создания производства на другую площадку, сообщил представитель городского комитета по инвестициям и стратегическим проектам. «Рассматривается несколько вариантов минимизации расходов на грунты. Один из них – перенос площадки», – сказал собеседник агентства.Suzuki, столкнувшись с необходимостью выемки торфа на стройплощадке, перенесла окончание реализации проекта со II пол. 2009г. на 2010 год, отметил представитель комитета. «В апр. будет принято окончательное решение по срокам и по возможному переносу площадки», – отметил представитель комитета.
Suzuki и власти Петербурга подписали соглашение о строительстве завода в июне 2007г. Инвестиции в создание производства оцениваются в 3 млрд. руб. Мощность завода составит 30 тысяч машин с перспективой расширения до 100 тысяч. На предприятии планировалось выпускать внедорожник Suzuki Grand Vitara и кроссовер SX4.
Концерн Shell с начала 2008г. открыл в России 29 автозаправочных станций (АЗС), увеличив их количество на территории России до 62, сообщила пресс-служба представительства концерна в РФ. Новые станции расположены в крупных городах и вдоль основных автотранспортных магистралей в Центральном и Северо-Западном регионах, включая Московскую, Ленинградскую и Вологодскую обл., передает РБК.Как отметила гендиректор по развитию сети АЗС Shell в России и на Украине Екатерина Атанасова, «концерн Shell продолжит активно работать на российском рынке розничной торговли автомобильным топливом, сосредоточив усилия на обеспечении высоких стандартов деятельности».
В 2008г. Shell также увеличила сеть АЗС, работающих под брендом концерна на Украине, на 80 станций – до 133 АЗС, расположенных в 16 областях страны. Станции открылись в рамках программы совместного предприятия Shell и компании «Альянс» по модернизации АЗС.
Концерну Shell принадлежит крупнейшая в мире розничная сеть, работающая под единым брендом и насчитывающая более 45 тыс. АЗС в 90 странах. Первая АЗС Shell в России была открыта в 1997г. в Санкт-Петербурге, а в 2006г. Shell открыл первую станцию в Москве.
Компания Royal Dutch/Shell совместно с «Роснефтью» в лице Rosneft-Shell Caspian Ventures Ltd. владеет 7,5% в Каспийском трубопроводном консорциуме, а также владеет 27,5% в проекте СРП «Сахалин-2» в лице «Шелл Сахалин Холдингс Б.В.». Компании также принадлежит 50% в проекте освоения Салымской группы нефтяных месторождений в Ханты-Мансийском автономном округе, которая включает в себя Западно-Салымское, Верхне-Салымское и Ваделыпское месторождения. Чистая прибыль Shell за 2008г. снизилась на 14% – до 26,28 млрд.долл. по сравнению с 31,33 млрд.долл., полученными за аналогичный период годом ранее.
Смольный разрабатывает план минимизации затрат на строительство автомобильного завода Suzuki в Санкт-Петербурге. Как сообщили в комитете по инвестициям и стратегическим проектам (КИСП) правительства Северной столицы, городские власти рассматривают альтернативные площадки под строительство автозавода, которые в скором времени будут представлены автомобильной компании. Планы по освоению участка, выделенного на строительство завода, были изменены из-за обнаружения на участке 2 млн.куб.м. торфа, что стало причиной существенного удорожания проекта. Кроме того, инженерная составляющая будущего завода в Шушарах также требует больших вложений. Все это увеличивает стоимость реализации проекта более чем на 1 млрд. руб.
Завод по сборке автомобилей Suzuki предполагалось построить в поселке Шушары. Соглашение о создании производства с правительством города компания подписала в июне 2008г. Планировалось, что конвейер будет запущен уже в 2009г. и на первой стадии будет ежегодно выпускать 10 000 внедорожников Grand Vitarа. Инвестиции в создание предприятия планировались на уровне 3 млрд. руб. Однако в авг. пред.г. правительство города утвердило увеличение стоимости строительства автозавода на 30%, т.е. на 1 млрд. 200 млн. руб. Были увеличены и сроки проведения изыскательских работ на месте строительства.
Организация стран-экспортеров нефти (ОПЕК), как ожидается, снова примет на предстоящей в марте конференции решение о сокращении объемов добычи нефти, а Ирак увеличит производство нефти вдвое, сообщает агентство Ассошиэйтед Пресс со ссылкой на министра нефти Ирака Хусейна аль-Шахристани.Министр считает, что в случае решения о новом сокращении добычи «черного золота» на очередной конференции ОПЕК, минимальная цена бар. нефти возрастет до 70 долл. «Мы не ожидаем цену ниже 70 долл. (за бар.). Предполагается, что сокращение даст стимул производителям, не являющимися членами ОПЕК», – сказал министр.
Аль-Шахристани также сообщил, что Ирак планирует увеличить собственное производство нефти с 2,4 до 4,5 млн. б/д.
Считается, что в Ираке находятся третьи по величине в мире запасы нефти – 115 млрд. бар. Резкое падение цены нефти на мировых рынках стала причиной пересмотра иракским правительством запланированных расходов, отмечает агентство.
Цены на нефть на мировых рынках в пятницу снизились. Цена мартовских фьючерсов на североморскую нефтяную смесь марки Brent Crude Oil на лондонской бирже IСE (InterContinental Exchange Futures) по итогам торгов снизилась на 0,25 долл. – до 46,21 долл. за бар.
На нью-йоркской бирже NYMEХ (New York Merchantile Exchange) стоимость мартовских фьючерсов на американскую легкую нефть марки Light Sweet Crude Oil снизилась на один доллар – до 40,17 долл. за бар.
Рекорд цены «корзины ОПЕК» был установлен 3 июля 2008г., когда был достигнут уровень в 140,73 долл. В дек. один бар. нефти ОПЕК стоил в среднем 38,6 долл., в нояб. – 49,75 долл., в окт. – 69,16 долл., в сент. – 96,85 долл., в авг. – 112,42 долл., в июле – 131,22 долл., в июне – 128,33 долл., в мае – 119,39 долл., в апр. – 105,16 долл., в марте – 99,03 долл., в фев. – 90,64 долл., в янв. – 88,35 долл. Средняя цена по итогам 2008г. составила 94,45 долл. за бар.
В марте 2008г. корзина была расширена до 13 сортов нефти за счет Эквадора. Цена корзины ОПЕК определяется как средний арифметический показатель физических цен следующих сортов нефти, добываемой странами картеля: Saharan Blend (Алжир), Girassol (Ангола), Oriente (Эквадор), Minas (Индонезия), Iran Heavy (Иран), Basra Light (Ирак), Kuwait Export (Кувейт), Es Sider (Ливия), Bonny Light (Нигерия), Qatar Marine (Катар), Arab Light (Саудовская Аравия), Murban (ОАЭ) и BCF 17 (Венесуэла). Термин «корзина ОПЕК» был официально введен 1 янв. 1987г.
Заместитель генпрокурора РФ Виктор Гринь утвердил обвинительное заключение по уголовному делу двух жителей Санкт-Петербурга – супругов Андрея и Евгении Быковых, обвиняемых организации преступного сообщества для контрабанды из ЮАР в Россию сильнодействующего вещества эфедрина, при котором общая сумма незаконной прибыли составило 33 млн. руб., говорится в сообщении, размещенном в пятницу на сайте СКП РФ. Уголовное дело в отношении другого организатора преступного сообщества Александра Белого, а также ряда других лиц, выделено в отдельное производство. По версии следствия, преступное сообщество в фев. 2003г. при содействии Андрея Быкова организовал Александр Белый, постоянно проживающий на территории ЮАР. Следствием установлено, что доставка эфедрина из ЮАР в Россию осуществлялась через международные почтовые отправления под видом незапрещенных к перевозке сыпучих веществ.
По данным ведомства, Белый расфасовывал эфедрин в заранее подготовленную маскировочную тару – пол-литровые флаконы из-под соли для ванн популярной торговой марки. В каждый флакон он помещал не менее 48,86 грамма эфедрина в составе ароматической соли либо стирального порошка общей массой 272 граммов. Затем он размещал флаконы в картонных пересылочных коробках вместе с другими предметами, не запрещенными к пересылке. Все посылки, отправленные самолетом, поступали в международный аэропорт «Шереметьево», где и пересекали таможенную границу.
Впоследствии другие участники преступного сообщества сбывали эфедрин на территории России – в основном, в Санкт-Петербурге, а полученные деньги распределяли между собой. Деньги, предназначавшиеся Белому, соучастники переводили на заранее открытые счета в одном из банков Петербурга, а затем перечисляли на его банковский счет в ЮАР. Следствие считает, что с фев. 2003 по май 2004г. участники преступного сообщества совершили контрабанду не менее 120 кг. эфедрина в чистом виде. Общая сумма незаконно полученных денежных средств составила 33 млн. руб.
Деятельность преступного сообщества была пресечена в ходе проведения оперативно-розыскных мероприятий. Супруги Быковы обвиняются в совершении преступлений по части 1 статьи 210 (организация преступного сообщества), части 4 статьи 188 (контрабанда), части 3 статьи 234 (незаконный оборот сильнодействующих или ядовитых веществ в целях сбыта) и части 4 статьи 174.1 УК РФ (легализация денежных средств или иного имущества, приобретенных лицом в результате совершения им преступления).
Уголовное дело расследовал Следственный комитет при МВД России. Материалы уголовного дела направлены в Московский городской суд для рассмотрения по существу. Запрос об экстрадиции Александра Белого находится на рассмотрении в правоохранительных органах ЮАР.
Крупнейшая золотодобывающая компания мира Barrick Gold Corporation (Канада) приобрела еще 30% «Федорово Рисорсез», получив контроль над одним из крупнейших в мире месторождений платиновой группы.Российские власти разрешили канадской Barrick Gold получить контроль над одним из крупнейших в мире месторождений платиновой группы – «Федорова тундра» на Кольском полуострове. Канадцы увеличат свою долю в проекте до 80% после реализации опциона на приобретение 30% акций компании – оператора месторождения.
Запасы месторождения «Федорова тундра» составляют 100 тыс.т. руды с содержанием 0,35г./т платины; 1,4г./т палладия; 0,09г./т золота. Лицензией владеет СП «ЗАО Федорово Рисорсез».
Согласно предварительному ТЭО «ЗАО Федорово Рисорсез», на месторождении планируется построить два карьера и обогатительную фабрику. Участники СП планирует начать производство платиноидов в 2012г.
Министр иностранных дел Финляндии Александр Стубб не исключил, что его страна может поддержать строительство газопоровода «Северный поток», сообщила в четверг радиостанция «Контакт- плюс». «Нам необходим «Набукко». Я говорю, что нам необходим «Южный поток» и, в конце концов, для нас может также стать необходим «Северный поток», – приводит радиостанция слова финского министра. Газопровод «Северный поток» соединит газовые месторождения России со странами Евросоюза через акваторию Балтийского моря от российского Выборга до германского Грайфсвальда. Первую нитку протяженностью 1200 км. с пропускной способностью 27,5 млрд.куб.м. газа в год планируется начать строить в июле 2009г. и вести в эксплуатацию в конце 2010г.
Строительство второй нитки «Северного потока» к 2012г. приведет к увеличению его пропускной способности до 55 млрд.куб.м. Акционерами компании-оператора проекта Nord Stream AG являются российский «Газпром» – 51%, германские Wintershall Holding и E.ON Ruhrgas – по 20%, а также нидерландская Gasunie – 9%.
Предложение администрации Барака Обамы сократить ядерные потенциалы РФ и США с 5 до 1 тыс.ед. отвечает интересам России, заявил руководитель Центра военного прогнозирования, член-корреспондент Академии военных наук Анатолий Цыганок. Так он прокомментировал сообщение британской газеты «Таймс» о том, что администрация Обамы намерена предложить России сократить ядерные арсеналы двух стран на 80% до 1 тыс. ядерных боеголовок у каждой стороны. «Это очень интересное предложение со стороны США по политическим, военным и техническим причинам», – сказал Цыганок. «Политическая причина заключается в том, что два новых лидера крупнейших государств в самом начале своей работы выступят с мирной инициативой, направленной на сближение позиций двух стран в сфере глобальной безопасности», – сказал Цыганок. Военной причиной интереса России к данной инициативе является, по его мнению, снижение военного противостояния двух стран, которые обладают самыми большими в мире ядерными потенциалами. России очень сложно управлять такими арсеналами в период кризиса, т.к. велики финансовые затраты на хранение боезапасов, их обслуживание и транспортировку. «И этот фактор является технической стороной инициативы США», сказал Цыганок.
Он подчеркнул необходимость именно уничтожения боеприпасов, а не их складирование, как это было предусмотрено Договором о сокращении военных потенциалов, когда Россия уничтожала ядерные боеприпасы, а американцы их снимали с носителей и складировали. Положительный отклик нашла эта инициатива и в российском правительстве. Заместитель главы МИД РФ Григорий Карасин назвал ее «свежим сигналом», отметив необходимость развивать ее в ходе переговоров между министром иностранных дел Сергеем Лавровым и госсекретарем США Хиллари Клинтон, а также на уровне консультаций военных экспертов.
«Мы приветствуем заявление новой администрации Барака Обамы о ее готовности провести переговоры и в течение года подписать новое российско- американское соглашение по сокращению ядерного арсенала, – заявил вице- премьер РФ Сергей Иванов. – Мы, без сомнения, тоже к этому готовы». Глава думского комитета по международным делам Константин Косачев сообщил, что никаких официальных инициатив из Вашингтона еще не получено. Он подчеркнул важность сокращения потенциала противоракетной обороны США. В противном будет нарушен баланс.
Косачев высказался также за сокращение не только боеголовок, но и их носителей, по которым у США большое преимущество перед РФ. Депутат также подчеркнул важность присоединения к договору и других официальных ядерных держав – Франции, Великобритании и Китая. По данным газеты «Таймс», Великобритания имеет 160 ядерных боеголовок. Представитель госдепа США Роберт Вуд заявил, что американская администрация заинтересована в быстром проведении переговоров по новому договору с Россией, который придет на смену соглашению о сокращении стратегических наступательных вооружений (СНВ-1). «Как вы знаете, срок действия СНВ-1 истекает в 2009г., и потому переговоры по поводу нового соглашения будут идти в ускоренном режиме», – сказал он. Вуд отметил, что администрация президента Барака Обамы очень серьезно относится к вопросу о дальнейшем сокращении ядерного оружия.
Представитель госдепа отметил, что пока не хочет приводить точные данные по поводу того, насколько масштабным должно быть подобное сокращение. «Сейчас я не хочу называть никаких цифр. Администрация изучает, каким образом она может решить этот вопрос», – заявил Вуд. В дек. этого года истекает срок договора СНВ-1, который Россия и США подписали в 1991г., обязавшись сократить свои ядерные арсеналы с 10 до 5 тыс. ракет. По данным из открытых источников, на янв. тек.г. в составе стратегических сил России находилось 678 стратегических носителей, способных нести 3081 ядерный боезаряд.
В составе Ракетных войск стратегического назначения (РВСН) находится 426 ракетных комплексов, способных нести 1586 ядерных боезарядов, в т.ч. 189 подвижных грунтовых комплексов «Тополь» и 65 новейших «Тополей-М». В составе Военно-морского флота находятся 14 атомных подводных крейсеров (АПК), которые способны нести 611 ядерных боезарядов. В состав Северного и Тихоокеанского флотов входят субмарины проекта 667 (Delta III и IV по классификации НАТО).
Весной пред.г. в Северодвинске был спущен на воду «Юрий Долгорукий» – головной АПК проекта «Борей», который будет оснащаться ракетами нового поколения «Булава». В дальней авиации имеется 79 тяжелых бомбардировщиков: 15 бомбардировщиков Ту-160 (Blackjack) и 64 бомбардировщика Ту-95МС (Bear H). Они способны нести до 884 крылатых ракет большой дальности Х-55 различных модификаций.
Норвежская компания StatoilHydro приобрела 3 автозаправочные станции у холдинговой компании «Фаэтон», из которых две АЗС расположены в Санкт-Петербурге, одна – в Ленинградской обл., сообщили РБК участники сделки. Сумма сделки оценивается в 5,5-6 млн.долл. Ранее StatoilHydro заявлял о своих планах открыть в регионе сеть из 40 АЗС, передает РБК.
В авг. 2008г. StatoilHydro принимала участие в аукционе на получение права аренды в разных районах Санкт-Петербурга для определения возможности строительства на них автозаправочных станций. Тогда в торгах приняли участие четыре компании – «Фаэтон», Shell, Statoil и ТНК-ВР. Победителем была признана ТНК-BP.
Накануне представительство норвежской компании StatoilHydro в России ООО «Статойл Энерджи энд Ритэйл Раша» сообщило, что планирует вложить 700 млн.долл. в строительство АЗС в Псковской обл. На первом этапе под норвежским брендом будет построено 7 заправочных станций. В будущем число заправок вырастет в разы, подчеркнули представители StatoilHydro. Компания также заявила о намерении конкурировать с монополистом топливного рынка региона «Псковнефтепродуктом».
Компания StatoilHydro является международной интегрированной компанией. Основной вид деятельности – разведка и добыча нефти и газа. Компания была основана 1 окт. 2007г. в результате слияния нефтегазовых гигантов Statoil и Hydro. Головной офис находится в Норвегии. Разведанные запасы составляют более 6 млрд. бар. нефти, производство – 1,7 млн. бар. в день.
Представительство норвежской компании StatoilHydro в России ООО «Статойл Энерджи энд Ритэйл Раша» планирует вложить в строительство АЗС в Псковской обл. 700 млн.долл. Как сообщает пресс-служба правительства Псковской обл., соответствующая договоренность была достигнута между компанией и местными властями вчера.
На первом этапе под норвежским брендом будет построено 7 заправочных станций. В будущем число заправок вырастет в разы, подчеркнули представители StatoilHydro. Компания также заявила о намерении конкурировать с монополистом топливного рынка региона «Псковнефтепродукт».
Первые АЗС заработают в тек.г. в Пскове, Великих Луках, а также Себежском, Островском, Опочецком и Пустошкинском районах. В дальнейшем компания планирует развивать присутствие на территории Северо-Западного федерального округа.
Компания StatoilHydro является международной интегрированной компанией. Основной вид деятельности – разведка и добыча нефти и газа. Компания была основана 1 окт. 2007г. в результате слияния нефтегазовых гигантов Statoil и Hydro. Головной офис находится в Норвегии. Разведанные запасы составляют более 6 млрд. бар. нефти, производство – 1,7 млн. бар. в день.
Международная нефтедобывающая компания «Статойл» (Норвегия) намерена создать на территории Псковской обл. в 2009г. сеть автозаправочных станций, сообщил в среду губернатор Псковской обл. Михаил Кузнецов.«В Псковской обл. «Статойл» в 2009г. построит сеть АЗС в Великолукском, Себежском, Островском, Опочецком и Пустошкинском районах. Станции будут располагаться вдоль важнейших транспортных магистралей федерального значения, проходящих через регион», – сказал губернатор.
Он добавил, что появление нового крупного игрока позволит ослабить монополизацию регионального топливного рынка, скорректирует цены на бензин, которые в Псковской обл. несколько выше, чем в соседних регионах, а также повысит качество услуг.
Глава региона также отметил важность того, что «Статойл» открывает сеть в регионе в условиях мирового экономического кризиса, «когда все жалуются на отсутствие денег, отсутствие инвестиций». Губернатор уточнил, что реализацией проекта по строительству АЗС на территории Псковской обл. займется дочернее предприятие «Статойл» в России – ООО Statoil Energy & Retail Russia. «Если компания с известным брендом приходит в Псковскую обл., это значит, что нам поверили иностранные инвесторы, они уверены, что нам можно доверять», – считает Кузнецов.
Он выразил надежду, что решение «Статойла» послужит сигналом и для многих других компаний, которые рассматривают вопрос открытия бизнеса в Псковской обл. «Мы готовы создать все условия, чтобы сотрудничество с инвесторами было плодотворным, долгосрочным и взаимовыгодным», – заключил Кузнецов.
Скандинавская авиакомпания SAS в рамках плана реструктуризации намерена сократить 3 тыс. рабочих мест, сообщило во вторник агентство Bloomberg со ссылкой на заявление компании. Где именно будут сокращены рабочие места, в заявлении не уточняется, однако говорится, что компания намерена сосредоточиться на работе на скандинавском рынке. SAS рассматривает возможность выпуска дополнительных акций для размещения среди акционеров, что позволит ей получить 6 млрд. шведских крон (720 млн.долл.). Мультинациональная авиакомпания (Швеция, Дания, Норвегия) заявила, что меры по реструктуризации необходимы из-за того, что в IV кв. 2008г. ее чистый убыток составил 2,8 млрд. шведских крон (126 млн.долл.). В IV кв. 2007г. SAS также получила чистый убыток, но он был почти в пять раз меньше – 596 млн. шведских крон. После того, как появилась информация об убытках компании, стоимость акций SAS снизилась в среднем на 23%.
За последние три месяца 2008г. объем продаж авиакомпании сократился до 12,9 млрд. шведских крон с 13 млрд. шведских крон за аналогичный период 2007г., т.е. на 0,7%. В рамках плана реструктуризации также планируется продать в скором времени принадлежащие SAS доли акций в компаниях Spirit, Air Greenland, BMI, Estonian Airways, Skyways, Cubic и Trust. SAS, объединяя десять авиакомпаний из Скандинавии, Прибалтики, Испании, Финляндии, выполняет рейсы в 147 городов мира и обеспечивает работу независимых служб наземной и технической поддержки. В состав консорциума также входит компания SAS Cargo Group, специализирующаяся на воздушных перевозках грузов. Компания представлена в России с 1956г. и осуществляет ежедневные рейсы из Москвы и Санкт-Петербурга в Стокгольм и Копенгаген.
Крупнейшая британская авиакомпания British Airways (BA) во вторник снова отменила из- за снегопада ряд международных рейсов, включая рейсы в Москву и Санкт- Петербург, сообщает компания. Отменены рейс ВА874 Лондон-Москва, который должен был вылететь из аэропорта Хитроу в 12.30 по Гринвичу, и рейс ВА878 из Лондона в Санкт-Петербург, который должен был отправиться в 09.35 по местному времени. Рейс ВА872 Лондон-Москва пока числится на онлайн-табло как «задерживающийся». Его вылет запланирован на 09.55 вместо 08.40 по расписанию. «В связи с обильным снегопадом в Великобритании в понедельник, 2 фев., рейсы British Airways задерживаются и отменяются. Мы ожидаем новых задержек и отмен 3 фев. Мы приносим извинения и просим у вас понимания за это, и будем стремиться выполнить как можно больше рейсов в этих сложных погодных условиях», – говорится в сообщении компании. Обильный снегопад, накрывший Лондон и юго-восточные графства Великобритании накануне более чем 20-сантиметровым слоем снега, продолжает вносить хаос в работу британского транспорта и различных учреждений.
Продолжает оставаться закрытым лондонский аэропорт Сити, три других столичных аэропорта – Лютон, Гэтвик и Стэнстед работают в условиях задержек и отмен авиарейсов. Движение городских автобусов в Лондоне, прерванное накануне, во вторник практически полностью восстановлено, равно как и пригородное ж/д сообщение. Специалисты компании Network Rail, обслуживающей британские железные дороги, работали весь вечер и всю ночь, чтобы расчистить пути и стрелки от снега и льда. В работе лондонского метрополитена по-прежнему наблюдаются серьезные сбои, часть линий все еще закрыта для движения поездов. Остаются закрытыми и большинство из 3 тыс. школ на юго-востоке Великобритании, занятия в которых были отменены накануне из-за снегопада.
Германский концерн Siemens подписал во вторник соглашения о сотрудничестве с российскими компаниями «Интер РАО ЕЭС», «Газпром» и «Петромед». Меморандум о намерениях, подписанный с «Интер РАО», предусматривает сотрудничество в сервисном обслуживании турбинного оборудования тепловых электростанций. В 2007г. Siemens подписал в РФ первый контракт на обслуживание турбин Калининградской ТЭЦ-2 и готов предоставлять аналогичные услуги другим генерирующим предприятиям Северо-Западного федерального округа, сообщила компания.Другой меморандум о намерениях в области технического обслуживания восьми газовых турбин подписан с «Газпромом». Как отметил представитель германского концерна, подписание меморандума открывает новое направление в сотрудничестве Siemens с российским газовым холдингом.
Также сектор здравоохранения Siemens заключил рамочное соглашение с компанией «Петромед» о поставке медицинского оборудования для семи федеральных центров высокотехнологичной медицины. Siemens поставит новейшее диагностическое оборудование для компьютерной, магнитно-резонансной и позитронно-эмиссионной томографии.
Лукойл получил многофункциональный ледокол «Варандей» стоимостью 102 млн.долл., который построен Keppel Singmarine (Сингапур), для работы в районе Варандейского нефтеотгрузочного терминала в Баренцевом море, говорится в сообщении нефтяной компании.Судно будет нести постоянное дежурство в непосредственной близости от стационарного морского ледостойкого отгрузочного причала (СМЛОП) Варандейского терминала и обеспечивать безопасную ледовую обстановку во время загрузки танкеров.
Длина судна составляет 100 м., ширина – 22 м., осадка – 10,6 метра, дедвейт – 4,643 тыс.т., скорость – 15 узлов. Ледокол может двигаться со скоростью три узла в ровном льду толщиной 1,7 метра. Экипаж – 22 чел. Порт приписки судна – Калининград.
Ранее к работе по обеспечению процесса загрузки танкеров через СМЛОП Варандейского терминала приступил вспомогательный буксир ледокольного класса «Тобой», также построенный по заказу Лукойла на верфях Keppel Singmarine в Сингапуре. Длина судна – 82 м., ширина – 18,5 метра, осадка – 9,3 метра, дедвейт – 1,930 тыс.т., скорость – 15 узлов. Буксир может преодолевать лед толщиной 1,5 метра со скоростью два-три узла. Экипаж – 19 чел. Порт приписки – Калининград. Сумма контракта на строительство буксира составила 72 млн.долл.
Лукойл создал собственный флот для обеспечения безопасной круглогодичной морской отгрузки нефти, добываемой компанией на севере Тимано-Печорской нефтегазоносной провинции.
Статистика неумолима: русскоязычные гости – это настоящий двигатель туристического рынка Чехии, которая занимает твердую позицию в десятке любимых туристических направлений россиян. Ключевую роль на российском рынке в отношении к Чехии играют около пятнадцати российских туристических агентств, конкурировать с которыми практически невозможно. Поэтому для установления новых деловых отношений лучше обратить свое внимание на страны бывшего СССР, советует Гелена Свободова – директор филиала ЧехТуризма CzechTourism в Москве.Данные о количестве туристов, посетивших Чехию с янв. по сент. 2008г., подтверждают долголетнюю тенденцию увеличения числа гостей из России. По сравнению с этим же периодом пред.г. в ЧР их побывало на 35,7% больше. Сравните число клиентов, зарегистрированных в чешских гостиницах за девять месяцев пред.г. (323.995), и число принятых заявлений о предоставлении чешской визы (169.224). Причем, данные по принятым заявлениям взяты только из московского консульства ЧР, где рассматривается 70% всех поданых россиянами прошений о визах. То есть, общее число заявлений, подаваемых в чешские консульства России, может достигать 241 тыс. В 2007г. на территории РФ было выдано 295 тыс. чешских виз, в том числе: 73% – консульством в Москве, 19% – в Санкт-Петербурге и 8% – в Екатеринбурге.
Отдельной статистики по туристам из бывших республик СССР Чешское статистическое управление не ведет. Но Полиция по делам иностранцев сообщает, что ежегодно в ЧР по краткосрочным визам приезжает 26 тысяч белорусов. Чаще всего белорусские туристы покупают автобусные туры по нескольким странам Европы, включая Чехию. С момента открытия прямого авиарейса Прага – Алматы резко выросло количество казахов, посещающих Чехию: за год их набирается до двенадцати тысяч. Причем, речь идет о весьма состоятельных клиентах, которые проводят в Чехии в среднем около двух недель. К числу перспективных относятся также туристы из Азербайджана и Узбекистана.
В какой мере всемирный кризис отразился на туризме в России, пока не известно. По некоторым прогнозам, спад может составить до 30%. Рождественские и новогодние путевки многие россияне оплатили уже в сент.-окт. пред.г., поэтому первых проявлений кризиса стоит ожидать только в янв.-фев. Хотя некоторые турагентства в России зафиксировали повышенный интерес клиентов к поездкам в Чехию в туристическое межсезонье, в частности, в фев.
Помимо кризиса, еще одним фактором, который может неблагоприятно отразиться на деятельности российских туроператоров по международному туризму является ужесточение их финансовой ответственности по закону «Об основах туристской деятельности в Российской Федерации.
Туристический рынок между Чехией и Россией развивается на протяжении пятнадцати лет и за этот долгий срок успел оформиться и закостенеть. Невозможно себе представить, чтобы на нем появился новый туроператор по Чехии, который сумел бы изменить расстановку сил. Бывали случаи, когда совладельцы турагентств ссорились между собой, один из них отделялся и открывал собственное бюро. Но из новых турагентств редко кому удается продержаться на плаву более года.
Ключевыми фигурами на российском туристическом рынке, работающими по Чехии, являются пятнадцать туроператоров. В их число входит Amigo Tours, Bohemia Travel Systém, DVM Tour, Vedi Tour Group, Lanta Tour, Visit Europe и другие компании. Из чешских туроператоров в число этих ведущих компаний удалось «вклиниться» Vizavi Travel и Destination. Этим 15 субъектам принадлежит 75% рынка. Оставшиеся 50 аккредитованных туроператоров обслуживают лишь четверть всех туристов, отправляющихся в чешские края.
Четверка самых мощных операторов по Чехии (Amigo Tours, Travel System Bohemia, DVM Tour, Vedi Tour Group) ежегодно вывозит из России в Чехию 65 тыс.чел., что составляет 40% от общего объема туристов, приобретающих путевки в московских турбюро. Московские туроператоры фактически контролируют территорию от Бреста до Сахалина, в то время как операторы из Санкт-Петербурга вынуждены довольствоваться границами Северо-Западного федерального округа. Екатеринбургские операторы не выходят за пределы своей и соседних областей.
«В самом выгодном положении находятся те операторы, которые могут себе позволить выкупать авиарейсы и места на ж/д транспорте», – говорит директор филиала CzechTourism в Москве. На данный момент места на рейсах «Чешских авиалиний» и «Аэрофлота» заранее выкупают 18 из 70 туристических фирм, имеющих аккредитацию в чешских консульствах России. Компания DVM Tour имеет в своем распоряжении 100 из 120 мест на борту самолетов авиаперевозчика «Атлант Союз», выполняющего рейсы по маршруту Москва – Брно. Гелена Свободова предсказывает, что доминантные позиции московских туроператоров могут пошатнуться после открытия в российских регионах, например, в Ростове-на-Дону, чешских визовых центров. Местные туроператоры смогут тогда выкупать места на авиарейсах прямо из своего региона. В этом случае выросла бы заинтересованность российских турфирм в сотрудничестве с чешскими турбюро в регионах, говорит Свободова.
Самым большим специалистом по чешским и моравским курортам на рынках России и СНГ является компания Terma Czech Republic. В Карловых Варах большинство гостиниц принадлежат выходцам из СССР; русский капитал понемногу просачивается в Марианские Лазни. «Это результат развития рынка, в который мы не имеем права вмешиваться», – уверена Гелена Свободова. По ее словам, россияне завладели чешским курортным рынком, поскольку они более предприимчивы и лучше знают менталитет своих соотечественников.
Начиная с июня 2007г., все чешские фирмы, которые хотят работать туроператорами на российском рынке, должны создать юридическое лицо в соответствии с российским законодательством. В Москве свои представительства имеют чешские компании Jason Travel, Čedok, Bohemia Travel Servis a CK Astra, ежегодно вывозящие в Чехию от полутора до трех тысяч туристов. С этими показателями чешские фирмы находятся во второй десятке рейтинга московских турагентств. В Санкт-Петербурге успешно работает представительство чешского туроператора Avanti.
Опыт работы чешских фирм в России подтверждает, что презентации чешских замков и курортов, проводимые в регионах РФ, могут приносить туроператорам гораздо больший эффект, чем участие в столичных туристических ярмарках «МИТТ» и «Отдых». Статья подготовлена с использованием текста интервью, предоставленного Геленой Свободовой журналу COT Media.
Французский производитель промышленных пластмассовых изделий планирует инвестировать 6,6 млн.долл. в строительство завода авто компонентов в г.Дзержинске (Нижегородская обл.) в районе завода «Пластик», сообщает Plastinfo.ru.Компания Raymond (Гренобль, Франция) производит широкий диапазон пластмассовых и металлических скрепок, застежек и соединителей для строительной и автомобильных отраслей промышленности. В пред.г. Раймонд организовала российский филиал Raymond RUS, в областном Нижнем Новгороде.
В компании сообщили, что группа давно искала центральное местоположение в европейской части России для завода, который бы осуществлял поставки своей продукции потребителям автомобильных компонентов включая города Тольятти, Ульяновск и Ижевск, так же Санкт-Петербург, Москву и Калугу.
Компания должна запустить производство в Дзержинске к концу 2010г. Литьевой цех пластмасс будет иметь термопластавтоматы для производства стекл, форсунок, кабельных каналов и всевозможных застежек и фиксаторов для ремней и проводов.
Группа Raymond насчитывает 3 200 сотрудников в 29 филиалах, расположенных в 20 странах мира с 13 заводами. В группу входит сеть из 10 научно-исследовательских центров.
Шведская медиа-компания Metro International в минувший четверг объявила о закрытии испанской версии бесплатной газеты Metro из-за резкого сокращения доходов с рекламы, вызванного глобальным финансово-экономическим кризисом.По словам гендиректора Metro International Пера Микаэля Йенсена, компания сосредоточит свое внимание на более прибыльных рынках, чем испанский, на котором к тому же наблюдается «интенсивная конкуренция», пишет издание The Local.
Metro была пятой по объему читательской аудитории испанской газетой (1,8 млн.чел.). Объем инвестиций в испанское подразделение составлял 25,5 млн. евро. Убытки от закрытия испаноязычной версии газеты составят от 5 до 6 млн. евро.
К счастью, подобная участь не грозит санкт-петербургской версии газеты Metro, убежден управляющий директор Metro-Петербург Григорий Матыжев. «Да, средняя полосность в янв. была ниже желаемой – и это вызвано как раз негативными явлениями в экономике. В период неопределенности планирование даже с горизонтом в год уже можно назвать стратегическим. Наша стратегия на этот год нацелена на увеличение доли рынка, поскольку мы отталкиваемся от простого постулата: «В период кризиса слабые становятся слабее, а сильные – сильнее». По нашим предварительным данным, мы чувствуем себя лучше рынка в целом и сегмента бесплатных газет в частности», – говорит эксперт.
Предприятия министерства сельского хозяйства и продовольствия Белоруссии в 2008г. увеличили экспорт продукции по сравнению пред.г. в 1,3 раза до 1,6 млрд.долл., сообщила начальник управления внешнеторговой политики и иностранных инвестиций минсельхозпрода Т. Усачева.Она уточнила, что экспорт продукции превысит объем 2007г. на 30-31%. По статистическим данным, за янв.-нояб. 2008г. предприятия минсельхозпрода экспортировали продукции на 1,48 млрд.долл., что на 30,6% больше по сравнению с аналогичным периодом 2007г. Т.Усачева отметила, что основными экспортными позициями предприятий министерства традиционно являются мясо, молоко, мясные и молочные продукты. По ее словам, в пред.г. на рынках отмечалось падение цен на эти виды продукции, поэтому «весь прирост экспорта обеспечен за счет увеличения объемов в натуральном выражении».
Основным внешнеторговым партнером минсельхозпрода остается Российская Федерация, на долю которой в 2008г. пришлось 90% экспорта. За янв.-нояб. 2008г. на российский рынок поставлено продукции на сумму 1,3 млрд.долл., что на 40,4% превысило объем аналогичного периода 2007г., уточнила Т. Усачева.
Предприятия минсельхозпрода в 2008г. экспортировали продукцию в 66 регионов России. Наибольший объем поставок приходится на Москву и Московскую обл. (40% всего экспорта в РФ), Санкт-Петербург, Смоленскую и Нижегородскую обл.
По данным начальника управления, экспорт в другие страны СНГ в янв.-нояб. 2008г. составил 60,6 млн.долл. (на 45,6% больше, чем в аналогичном периоде 2007г.), в страны ЕС – 102,3 млн.долл. (на 33,3% меньше). Всего организации министерства продавали продукцию в 39 стран.
В газете Aftenposten опубликована информация о том, что Россия не собирается сворачивать планы по строительству рыбоперерабатывающего завода в Баренцбурге на остове Шпицберген. Руководитель комитета по рыболовству России А.Крайний, отмечает газета, сообщил, что проектные работы по строительству будут подготовлены уже в этом году.По словам А.Крайнего, такой завод упростит процесс сдачи выловленной российскими судами рыбы, т.к. Баренцбург расположен недалеко от традиционных территорий промысла российских рыболовных судов. Также важно, что наличие завода обеспечит рабочими местами жителей поселка Баренцбург.
Во время визита статс-секретаря МИД Норвегии Э.Валос в Мурманск и Архангельск 19-21 янв. 2009г. состоялись встречи с представителями норвежского бизнеса, работающего в этих регионах.21 янв. в Архангельске прошла конференция «Возможности сотрудничества между Архангельской обл. и Норвегией».
Статс-секретарь подчеркнула, что со стороны властей будет оказана вся возможная помощь для развития коммерческих связей между Архангельской обл. и Норвегией.
Также Э.Валос сообщила, что рассматривается вопрос об открытии почетного консульства Норвегии в Архангельске. Норвежский бизнес получит в регионе «точку опоры».
Россия и Дания хотят начать пилотный проект по облегчению таможенных процедур по оформлению контейнерных перевозок в порту Санкт-Петербурга для нескольких российских и датских компаний, сообщает в среду пресс-служба минтранса РФ. В пресс-релизе, такое намерение выразили участники состоявшейся в Москве встречи сопредседателей межправительственного российско-датского совета экономического сотрудничества министра транспорта РФ Игоря Левитина и статс-секретаря – первого замминистра иностранных дел Дании Ульрика Федерспиля. «Стороны договорились продолжить экспертные консультации с целью изучения датского опыта создания портовой инфраструктуры для его использования при создании портовых особых экономических зон в Российской Федерации, а также рассмотреть вопрос начала пилотного проекта по облегчению таможенных процедур по оформлению контейнерных перевозок в порту Санкт-Петербурга для нескольких российских и датских компаний», – говорится в сообщении.
Левитин также отдельно коснулся вопросов охраны окружающей среды и, прежде всего, в части реализации Киотского протокола. Он проинформировал датскую сторону о том, что правительство РФ утвердило типовой межправительственный договор о содействии сотрудничеству в рамках реализации Киотского протокола, и в случае заинтересованности датской стороны, российские эксперты готовы незамедлительно приступить к переговорам, отмечается в пресс-релизе.
Федерспиль отметил, что Дания намерена активно развивать сотрудничество с Россией в этом вопросе. По его словам, подписание такого соглашения может существенно облегчить работу над выработкой соглашений по конкретным проектам, которые, в том числе, будут рассмотрены в дек. тек.г. на Международной конференции по проблемам климата в Копенгагене, сообщила пресс-служба минтранса РФ. Следующее заседание межправительственного российско-датского совета экономического сотрудничества состоится во II пол. тек.г. в Копенгагене.
Банк Сосьете Женераль Восток (BSGV) – дочерняя структура французской банковской группы Сосьете Женераль – привлек субординированный кредит от материнской компании в 100 млн. евро, говорится в сообщении BSGV. Как отмечается в сообщении банка, поступившее финансирование связано с быстрым ростом бизнеса BSGV в России высоким спросом на кредиты физическим и юридическим лицам, превысившим запланированные показатели. Банк Сосьете Женераль Восток (BSGV) – 100% дочерняя структура группы «Сосьете Женераль», основанная в Москве в 1993г. как инвестиционный банк. С 2003г. банк стал универсальной кредитной организацией. Банк представлен в Москве, Санкт-Петербурге, Челябинске, Екатеринбурге, Нижнем Новгороде, Новосибирске, Ростове-на-Дону, Самаре, Владивостоке, Краснодаре и Тольятти.
Встреча президентов Армении и Азербайджана Сержа Саргсяна и Ильхама Алиева в рамках переговорного процесса по урегулированию нагорно-карабахского конфликта пройдет в среду в Цюрихе, сообщили в пресс-службе главы армянского государства. До этого сообщалось, что встреча может пройти в рамках Всемирного экономического форума в Давосе. Договоренность о встрече президентов была достигнута в ходе визита в регион в середине янв. сопредседателей Минской группы ОБСЕ по карабахскому урегулированию. Начало карабахскому конфликту было положено в 1988г., когда населенный преимущественно армянами Нагорный Карабах заявил о своем выходе из состава Азербайджанской ССР.
В 1991г. Нагорный Карабах объявил о создании Нагорно-Карабахской Республики, что привело к боевым действиям между армянскими и азербайджанскими силами. Соглашение о перемирии вступило в силу 12 мая 1994г. В результате столкновений Азербайджан потерял контроль над Нагорным Карабахом и семью прилегающими к нему районами.
С 1992г. по сей день ведутся переговоры по мирному урегулированию конфликта в рамках Минской группы ОБСЕ, сопредседателями которой являются США, Россия и Франция. Азербайджан настаивает на сохранении своей территориальной целостности, Армения защищает интересы Карабаха, который не является стороной переговоров. Переговоры в Цюрихе будут третьей по счету встречей Саргсяна с Алиевым после вступления первого в должность президента Армении: первая встреча прошла в июне 2008г. в Санкт-Петербурге, вторая – в нояб. того же года в Москве.
Переговорам президентов предшествовала встреча глав МИД Армении и Азербайджана Эдварда Налбандяна и Эльмара Мамедъярова, которая состоялась во вторник также в Цюрихе. В рамках своего рабочего визита в Швейцарию президент Армении примет участие во Всемирном экономическом форуме в Давосе, проведет ряд двусторонних встреч с главами других государств и представителями международных компаний. Саргсян также встретится с армянской общиной Швейцарии.
Шенгенское законодательство, несмотря на предложения представителей ЕС использовать содержащиеся в нем «гибкости», не способно решить калининградскую визовую проблему, заключающуюся в необходимости либерализации визового режима для местных жителей, заявил постпред России при ЕС Владимир Чижов. Вступление в 2006г. Литвы и Польши в шенгенскую зону для калининградцев обернулось усложнением правил поездок. Жители области (она не имеет сухопутных границ с РФ, окружена государствами ЕС) лишились выдававшихся прежде бесплатно многократных и долгосрочных виз в соседние страны. Региональные власти не раз обращали внимание федерального центра на то, что это создает много проблем – как для бизнеса (туристического, транспортного), так и для передвижения простых граждан. «МИД России постоянно и на разных уровнях поднимает калининградскую «визовую проблему» и предлагает партнерам в ЕС различные варианты ее решения.
С комиссией Европейских сообществ и заинтересованными государствами регулярно проводятся консультации: последние состоялись в Брюсселе лишь немногим более месяца назад – в дек. пред.г. Партнеры к нашим доводам в пользу льготного порядка оформления виз для въезда постоянных жителей Калининградской обл. в соседние страны-члены ЕС прислушиваются, однако решение предлагают искать, не выходя за рамки шенгенских правил», – сказал Чижов.
В конце окт. 2008г. МИД РФ озвучило набор предложений, которые призваны снизить остроту калининградской визовой проблемы. В их числе – широкое применение практики выдачи виз с ограниченным территориальным действием, оформление бесплатных, в том числе, и многократных шенгенских виз для граждан России, постоянно проживающих в Калининградской обл. «Увы, ссылки партнеров на якобы заложенные в шенгенских правилах «гибкости» никого не убеждают – ни наших экспертов, ни тем более калининградцев, которые уже успели в полной мере испытать на себе визовые проблемы после вхождения Литвы и Польши в шенгенскую зону, а вовсе не в результате вступления в силу российско-ЕС-овского соглашения об упрощении выдачи виз, как это порой пытаются представить», – добавил постпред РФ при ЕС.
По его мнению, «гибкости» шенгенского законодательства – это частные послабления, которые могут применяться лишь в исключительных случаях и на индивидуальной основе, а уж никак не по отношению к жителям целого региона России. «Прогнозировать, какое из наших предложений по решению визовой проблемы для калининградцев может воплотиться в жизнь – дело малоперспективное.
Один прогноз кажется очевидным: кардинально столь актуальную для жителей региона проблему можно решить, только решив ее для всех россиян. И именно этого мы будем добиваться», – сказал дипломат. Он напомнил, что необходимость преференциального по сравнению с остальными россиянами визового режима для поездок калининградцев в соседние страны ЕС обычно аргументируется уникальностью геополитического положения Калининградской обл. «Действительно, после распада СССР область оказалась отрезанной от остальной России территорией иностранных государств.
Перспектива необходимости получения калининградцами транзитной визы для проезда из одной части своей страны в другую, сколь бы абсурдной она ни казалась, могла стать печальной реальностью. К счастью, этого удалось избежать. Калининградский пассажирский транзит до сих пор осуществляется на безвизовой основе. И, насколько мне известно, особых нареканий не вызывает», добавил собеседник агентства.
Говоря об обычных поездках жителей области за рубеж (в соседние Литву, Польшу или иную страну ЕС), Чижов отметил, что в этом отношении ситуация для калининградцев мало чем отличается от таковой для жителей любого другого субъекта РФ – визы нужны всем. «Именно учитывая, что визовая проблема для выезжающих за рубеж россиян – общая, мы ведем с ЕС диалог о взаимной отмене виз. Означает ли это игнорирование специфики Калининградской обл.? Конечно, нет», – уточнил постпред.
Эстония заработала в 2008г. на пошлинах за оформление виз для иностранце 49 млн. крон (4 млн.долл.), причем россияне заплатили за эстонские визы 36,6 млн. крон (более 3 млн.долл.), сообщил МИД Эстонии.По данным МИД, консульства Эстонии в Москве, Петербурге и Пскове в 2008г. приняли более 80 тысяч ходатайств о получении виз. В 2007г. было принято более 87 тысяч ходатайств. Рекордным был 2006г., когда россияне представили 104 тыс. ходатайств о визах в Эстонию.
На снижение числа россиян, получающих эстонские визы, повлияло вхождение страны в Шенгенскую зону в конце 2007г., после чего стал возможен приезд в Эстонию по визе, выданной другими странами Шенгенской зоны.
Пошлина за оформление Шенгенской визы составляет 60 евро, а для граждан России, Украины, Молдавии и некоторых балканских государств – 35 евро, т.к. в их отношении действует упрощенный порядок оформления Шенгенских виз.
Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter