Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Стартовал совместный проект концерна «Эмпилс» и компании DuPont по оценке качества лакокрасочной продукции, представленной на российском рынке. Он предусматривает тестирование продукции концерна «Эмпилс» и лакокрасочных материалов других производителей. При этом предприятие проводит экспертные испытания образцов на фокус-группах, а также атмосферные испытания. Лабораторные исследования покрытий проходят по международным методикам ISO в российском техническом центре «DuPont Титановые Технологии».На первом этапе реализации проекта проводился анализ наиболее популярных на российском рынке продуктов – универсальной алкидной эмали (53 образца) и алкидной эмали для пола (11 образцов). В перспективе планируется увеличить количество видов тестируемой продукции, включив в него водно-дисперсионные лакокрасочные материалы.

Благодаря сотрудничеству с компанией DuPont Концерн «Эмпилс» получает возможность регулярно получать независимую оценку качества своей продукции и использовать ее для совершенствования рецептуры выпускающихся лакокрасочных материалов, а также при разработке новых продуктов. Компания DuPont, являющаяся производителем высококачественных сырьевых компонентов для лакокрасочной промышленности, получает возможность объективно оценить состояние российского рынка декоративных покрытий.

Концерн «Эмпилс» – ведущий российский производитель декоративных лакокрасочных покрытий и оксида цинка (цинковых белил).

В структуру Концерна «Эмпилс» входят ЗАО «Эмпилс» (лакокрасочное производство, г. Ростов-на-Дону, Россия), ОАО «Элакс» (лакокрасочное производство, г. Одесса, Украина), ООО «Эмпилс-цинк» (цинкобелильное производство, г. Ростов-на-Дону, Россия), торговое представительство в странах Средней Азии (г. Алма-Ата, Казахстан) и сеть торговых представительств в России: «Центр» (Москва), «Северо-Запад» (Санкт-Петербург), «Юг» (Ростов-на-Дону), «Поволжье» (Самара), «Урал» (Челябинск), «Сибирь» (Новосибирск), «Дальний Восток» (Хабаровск). Концерн «Эмпилс» входит в состав холдинга «Новое Содружество». США > Химпром > rosinvest.com, 13 ноября 2008 > № 124840

По итогам переговоров В.В.Путин и премьер-министр Финляндии Матти Ванханен выступили на совместной пресс-конференции. В.В.Путин: Добрый день, уважаемые дамы и господа! Позвольте коротко проинформировать вас по итогам наших сегодняшних переговоров.

Прежде всего, хотел бы поблагодарить господина премьер-министра и всех финляндских коллег за нашу сегодняшнюю совместную работу и выразить удовлетворение состоявшимися переговорами. Итоги этих переговоров вновь подтвердили, что отношения между Россией и Финляндией находятся в отличной форме. Расширяются политические, торгово-экономические и гуманитарные связи. По итогам первого полугодия объем товарооборота составил более 11 млрд. долларов, Россия стала основным внешнеторговым партнером Финляндии, обогнав по показателям Федеративную Республику Германия. Выйти на такой рубеж удалось благодаря тому, что вот уже многие десятилетия характер отношений наших стран определяет политика добрососедства, взаимного доверия и дружбы.

Прошедшие переговоры еще раз подтвердили, что и Россия, и Финляндия намерены дальше продвигаться по пути партнерства и сотрудничества. Пример тому – достижение договоренности о продлении аренды Финляндией российской части Сайменского канала. Соответствующий договор между нашими странами уже согласован.

Естественно, сегодняшний обмен мнениями проходил с учётом непростой ситуации на мировом финансовом рынке. Мы убеждены, что нам важно сохранить высокий уровень российско-финляндского делового партнёрства. Рассматриваем решение этой задачи как весомый вклад в обеспечение устойчивого экономического развития.

Налажено широкое взаимодействие в сфере производственной кооперации, высоких технологий, нанотехнологий, создания технопарков, развития транспортной инфраструктуры. Россия всегда была надёжным партнёром Финляндии в энергетической сфере. И господин Премьер-министр сегодня это подтвердил еще раз. Мы подтвердили все наши планы и намерения в этой важной области нашего взаимодействия. Выразили общую заинтересованность в реализации крупных общеевропейских проектов.

Мы отметили также успешное продвижение проекта по организации скоростного пассажирского железнодорожного сообщения между Санкт-Петербургом и Хельсинки. К 2010г. время в пути должно быть не более 3,5 часов. Для модернизации этой железнодорожной ветки правительство Российской Федерации выделяет 27 млрд. рублей, т.е. более 700 млн. евро.

Мы говорили и о проблемах, в том числе о совершенствовании инфраструктуры российско-финляндской границы. Главное – это, конечно, решить проблему очередей на пунктах пропуска. С 1 января 2009 года планируется ввести на нашей границе систему электронного таможенного декларирования. Пока – в качестве временного, пилотного проекта. Эта мера, осуществления которой российская сторона добивалась в течение почти десяти лет, призвана не только покончить с криминальной практикой так называемых «двойных счетов», но и существенно ускорить процесс таможенного оформления грузов. Благодаря упорядочиванию коммерческого ввоза автомобилей мы рассчитываем, например, уже в самое ближайшее время выйти на взаимоприемлемые решения.

Вообще у нас в России существует целый большой план по улучшению работы в пограничной сфере и в таможенной области. Может быть, в ближайшее время – я уже проинформировал господина премьер-министра – я побываю на российско-финляндской границе и посмотрю, как реализуются наши планы.

Обстоятельный разговор состоялся по вопросам сотрудничества в лесном комплексе. Россия заинтересована максимально эффективно использовать свои лесные богатства, а не просто отправлять «круглый» лес за границу. Я думаю, что это всем понятно.

Все наши действия в этой сфере не направлены на то, чтобы нанести кому бы то ни было ущерб. Они направлены на то, чтобы развивать свою собственную экономику. Вместе с тем, мы, конечно, понимаем, в каком состоянии сегодня находится мировая экономика и мировые финансы. И учитывая, что в условиях мирового финансового и экономического кризиса сокращение объема поставок нашей продукции на финские предприятия может не только подталкивать кризисные явления в финской экономике, но и иметь социальные последствия в виде сокращения рабочих мест, Правительство России считает возможным перенести очередное повышение таможенных пошлин на необработанный лес на 9 – 12 месяцев.

Это касается всей номенклатуры лесной продукции. При этом хочу подчеркнуть: мы не отказываемся от наших планов строительства своей лесоперерабатывающей промышленности. Наряду с сохранением сегодняшнего уровня таможенных пошлин, введенных в апреле текущего года, как я уже сказал на 9 – 12 месяцев, мы одновременно предложим потенциальным инвесторам, в том числе и финским компаниям, которым мы предлагаем принять участие в этой работе, целый пакет дополнительных фискальных стимулов для инвестирования в российский лесоперерабатывающий комплекс.

По итогам переговоров также принято решение активизировать работу Российско-Финляндской межправительственной комиссии по экономическому сотрудничеству. Принято решение провести её очередное заседание в начале следующего года.

В заключение хотел бы поблагодарить господина Матти Ванханена за сегодняшний конструктивный диалог, за стремление искать решение практических вопросов на взаимоприемлемой и взаимовыгодной основе.

М.Ванханен: Уважаемый господин председатель правительства, уважаемые представители средств массовой информации.

Целью Финляндии является наращивание и развитие сотрудничества с Россией на всех уровнях. Особую актуальность такая работа, такое стремление приобретают во времена, какие мы сейчас переживаем, в условиях мирового экономического кризиса. В такие времена мы должны пользоваться всеми возможностями для увеличения инвестиций и торговли. Поэтому мы придаем особое значение заявлению господина Путина о готовности российской стороны перенести повышение экспортных пошлин на древесину на определенное время, именно с учетом мировой экономической ситуации. Таким образом, нам будет предоставлено дополнительное время для того, чтобы компании лесной промышленности могли искать собственные решения и дальнейшие пути развития деятельности. Также будет предоставлено дополнительное время для проведения дальнейших переговоров между Россией и Европейским Союзом по решению вопроса с таможенными пошлинами. И будет время для того, чтобы российская сторона убедилась в искреннем желании финских лесопромышленных компаний развивать сотрудничество с Россией и инвестировать в российскую экономику.

Финляндия и Россия – это, можно сказать, лесные державы, и мы приняли решение о том, что будем организовывать саммит, мероприятие высокого уровня с участием специалистов и организаций лесного сектора.

Такое же мероприятие мы планируем организовать в области транспорта и логистики. Логистика – это важная отрасль для обеих наших стран, и с помощью совместных мероприятий мы можем добиться экономии в затратах на транспортировку.

Сегодня мы также говорили о том, что в январе будущего года у нас будет запущен проект электронного декларирования. Конечно, введение системы электронного таможенного декларирования, или электронного обмена таможенной информацией, во-первых, сокращает время прохождения таможенного контроля и, во-вторых – внедрение этой системы будет также иметь значение для достижения той цели, о которой господин Путин сегодня упомянул, а именно – борьба с так называемыми «двойными счетами», то есть с таможенными правонарушениями.

Господин Путин уже перечислил все остальные вопросы, по которым у нас сегодня шла речь.

Вопрос: Обсуждался ли вопрос по строительству «Северного потока», в том числе, в плане сотрудничества России и Финляндии с точки зрения Объединенной Европы?

В.В.Путин: Мы, конечно, обсуждали эту тему. Господин премьер-министр привлек особое внимание к проблемам экологического характера. Известно, что компания «Норд-Стрим» истратила на экологические исследования рекордную сумму – свыше 100 миллионов долларов. И мы договорились о том, что в ближайшее время все заинтересованные ведомства и структуры Финляндии получат исчерпывающую информацию по этой проблеме. Решение, конечно, будет за соответствующими финскими структурами – властными и, я думаю, что и общественными организациями, потому что мы намерены по самому широкому кругу вопросов, касающемуся этой проблематики, работать и с экологическими организациями.

Единственное, что я хотел бы добавить в этой связи – что в реализации данного проекта Россия заинтересована не больше, чем наши потребители в Западной Европе. И конечно, Финляндия, как ответственный член европейского сообщества, будет действовать согласованно, имея в виду общеевропейский интерес.

М.Ванханен: Да, мы на самом деле провели такую содержательную и обстоятельную беседу. По поводу этого вопроса я как раз отметил: Финляндия придерживается такого мнения, что Центральной Европе нужен российский природный газ, который будет поставляться по этому трубопроводу. И когда мы будем рассматривать это заявление, этот вопрос – предоставление разрешения с финской стороны на строительство этого газопровода, – мы будем рассматривать его именно с точки зрения экологии в рамках нашего экологического законодательства. Компания «Норд-Стрим», по имеющейся у нас информации, предоставит пакеты документов, материалы экологической экспертизы в январе или феврале будущего года. После того как эти материалы будут получены, мы в оперативном порядке рассмотрим этот вопрос.

Различного рода подводные трубопроводы и кабели уже ранее прокладывались не только в Балтийском море, но и по всему миру. Я не думаю, что с помощью современных высоких технологий мы не могли бы добиться ситуации, которая позволит прокладку этого газопровода.

Финляндия вообще удовлетворена нашими отношениями с Россией в энергетической сфере, тем сотрудничеством, которое у нас уже длительное время имеется. Это касается и поставок природного газа, и других энергоносителей. Например, по природному газу – этот газ уже в течение примерно 35 лет поставляется из России в Финляндию. В течение всего этого периода не было ни одного дня, чтобы мы наблюдали какие-либо перебои или сложности в поставках.

Во время наших сегодняшних переговоров Министр энергетики Российской Федерации выдвинул предложение, чтобы мы создали отдельную экспертную рабочую группу для рассмотрения вопросов энергоэффективности. И мы это предложение приняли с удовольствием.

В.В.Путин: Чего мы только здесь уже не учитывали: и камни, и морские котики, и птицы, и судоходство, и кабели, проложенные по дну, и боеприпасы, оставшиеся со Второй мировой войны.

Европа должна решить: нужен европейцам трубный газ из России в тех объемах, которые она предлагает, или не нужен. Не нужен – значит, мы не будем строить трубопровод, а будем строить заводы по сжижению и отправлять на мировые рынки этот газ. Вот и все.

Мы очень ответственно подходим к этим вопросам. Но, разумеется, мы не можем развиваться самостоятельно, и не будем. Это должно быть взаимное решение – ответственное, со взглядом на будущее развитие мировой энергетики, европейской экономики. Мы будем очень конструктивно работать с нашими европейскими партнерами.

Хочу, чтобы было понятно: мы не «продавливаем» это решение, нам это нужно не больше, чем нашим европейским потребителям. Если не труба, значит, будем сжижать на предприятиях, в танкеры грузить и отправлять на мировые рынки, в том числе и на европейские. Только дороже будет для вас – вот в чем все дело. Вот и все. Так что посчитайте, легко считается. Финляндия. Россия > Внешэкономсвязи, политика > premier.gov.ru, 12 ноября 2008 > № 144506

«Уралплатина холдинг» утвердил запасы месторождения Киевей на Кольском полуострове – в целом они могут составить до 250 т. В России впервые с советских времен открыты крупные месторождения платиноидов.Как сообщает «Коммерсантъ», для реализации проекта холдинг может привлечь партнера в лице Barrick Gold, которая осваивает соседнюю Федорову Тундру с вероятными запасами также 250 т.

Холдинг рассчитывает построить комплекс полного цикла: рудник, ГОК мощностью первой очереди 2 млн.т. руды в год, флотационную обогатительную фабрику и гидрометзавод (6-8 т. платиноидов в год). По летним расчетам холдинга, стоимость комплекса составит 300 млн.долл.

Киевей – не единственный новый горный проект на Кольском полуострове. Так, канадская Kola Mining Corporation планирует работы на Цагинской площади, месторождении Соукер и Улитаозерском массиве.

Barrick Gold Corporation планирует освоение месторождения Федорова Тундра в центральной части полуострова. Проект на ходится в стадии составления технико-экономического обоснования, которое, по сообщению компании, должно быть готово к концу 2008г. Утвержденные запасы Федоровой Тундры оцениваются в 1 млн. унций палладия и 262.000 унций платины, потенциальные запасы – в 1,3 млн. унций палладия и 312 000 унций платины. Россия. СЗФО > Металлургия, горнодобыча > barentsobserver.com, 12 ноября 2008 > № 125167

На российско-эстонском направлении в Ивангороде со стороны Эстонии на въезд в Россию (по данным на 11 нояб. 2008г.) в очереди стоят 200 грузовиков и еще 12 находятся в зоне таможенного контроля, говорится в сообщении Северо-западного управления Федеральной таможенной службы России.Согласно этому же сообщению, на российско-латвийском направлении в очереди на въезд в Россию в международном автомобильном пункте пропуска (МАПП) Бурачки стоит 150 машин.

На российско-финляндском участке границы на всех 3 пунктах пропуска Выборгской таможни (МАПП Торфяновка, Брусничное и Светогорск) на легковом направлении как на въезд в Россию, так и на выезд очередей нет. При этом в Торфяновке проходят таможенный контроль 40 грузовых машин на въезд в Россию, на выезд – 30. В очереди на въезд на территорию Финляндии стоят 50 машин. В Брусничном на въезд в пункте пропуска оформляются свыше 30 грузовиков и стоят в очереди на въезд на территорию Финляндии 100 машин. В МАПП Светогорск в обоих направлениях полосы практически свободны.

В зоне деятельности Псковской таможни на всех участках границы с Эстонией и Латвией (МАПП Куничина Гора, Шумилкино и Убылинка) таможня работает в штатном режиме, и очередей не наблюдается, говорится в сообщении. Эстония > Таможня > rosinvest.com, 12 ноября 2008 > № 124871

Компания Stora Enso заявила о своих планах по сокращению целлюлозно-бумажных, лесопильных и фанерных производств в оставшиеся месяцы тек.г. и в 2009г. в связи с сокращающимся спросом на лесную продукцию.Stora Enso планирует временно останавливать производства, уменьшить количество рабочих смен, более продолжительные технологические остановки работы заводов компании будут в Финляндии, Швеции, Австрии, Чехии и Эстонии. Про планы сокращения производства в России не сообщается. В общей сложности будут закрыты 7 лесопильных комбинатов. Кроме того, на большинстве лесопильных предприятий компании планируются большие рождественские каникулы.

Две крупнейшие европейские лесные компании, Stora Enso и ЮПМ, заявили о своих планах по сокращению целлюлозно-бумажных, лесопильных и фанерных производств в оставшиеся месяцы 2008г. и в 2009г. в связи с сокращающимся спросом на лесную продукцию. О планах компаний сообщает (Финляндия).

В статье, посвященной планам компании Stora Enso, говорится, что планируются временные остановки, уменьшение количества рабочих смен, более продолжительные технологические остановки работы заводов компании в Финляндии, Швеции, Австрии, Чехии и Эстонии (про планы сокращения производства в России не сообщается). Говорится о сокращении или закрытии 7 лесопильных комбинатов. Кроме того, на большинстве лесопильных предприятий компании планируются большие рождественские каникулы. Stora Enso ориентируются на снижение объемов производства, но не будет заметно снижать цены на продукцию.

Концерн Stora Enso основан в 1998г. путем слияния шведской добывающей и лесопромышленной компании Stora и финской лесопромышленной компании Enso-Gutzeit Oy. Компания специализируется на производстве различных сортов бумаги, целлюлозы, продуктов деревообработки. Оборот компании в 2005г. составил 13,2 млрд. евро. Продажи Stora Enso в 2006г. составили 14,6 млрд. евро.Количество сотрудников превышает 46 тыс. Представительства расположены в 40 странах на 5 континентах. Концерн Stora Enso насчитывает 12 заводов в Европе (Финляндия, Швеция, Эстония, Латвия, Литва, Венгрия, Россия). В России компании принадлежат заводы по выпуску бумажной упаковки в Арзамасе, открытый в 2004г. и в Балабаново, лесопильный завод в поселке Неболчи (Новгородская обл.). Финляндия > Леспром > rosinvest.com, 12 ноября 2008 > № 124864

Мировая экономика, как ожидается, будет расти преимущественно за счет развивающихся рынков, и темпы этого развития достигнут высокого уровня 12 к 1, если сравнивать с развитыми странами (согласно данным Международного валютного фонда). И еще одно подтверждение этому тот факт, что развивающиеся рынки приобретают все большее значение как деловые центры. Учитывая данную тенденцию и стремясь предоставить достоверную информацию о текущих экономических условиях, MasterCard Worldwide выпускает новое исследование Worldwide Centers of Commerce «: Emerging Markets Index (Индекс EMI).Исследование содержит анализ 65 ведущих городов, обеспечивающих рост тридцати развивающихся рынков. Деловые столицы рассматриваются в исследовании как основные факторы развития экономики стран, благодаря чему индекс становится своего рода барометром мировых экономических тенденций в мире, а также выявляет возможности для потенциального роста в будущем.

«Принимая во внимание существующую экономическую ситуацию, MasterCard стремится предоставить своим клиентам необходимые сведения, которые помогут им найти новые возможности на рынке в будущем. Индекс EMI может сыграть ключевую роль для достижения этого, говорит Уолт Макни (Walt Macnee), президент MasterCard Worldwide по глобальным рынкам. Оценивая 65 городов, расположенных в развивающихся рынках, и учитывая их растущую значимость для международной коммерции, исследование предлагает компаниям рекомендации по тому, где можно ожидать высокого экономического роста».

В исследовании 65 городов оцениваются по восьми параметрам, среди которых: деловой климат, политическая обстановка, экономический рост, уровень жизни, наличие квалифицированных специалистов, а также анализ привлекательных международных и региональных экономических тенденций, благодаря которым перечисленные города получат преимущества для дальнейшего развития.

В число 15 городов, лидирующих в рейтинге, вошли четыре европейских мегаполиса, что позволяет Европе занять сильную позицию в Индексе EMI, и дает возможность получить интересные сведения.

Давнее признание Будапешта как финансового центра дало городу возможность занять 3 место в Индексе EMI. При этом Будапешт занимает первое место в рейтинге по таким критериям как уровень жизни, риска и безопасности. По таким показателям как экономический, финансовый и деловой климат Будапешт также занимает лидирующие позиции в рейтинге.

Варшава занимает 8 позицию в Индексе EMI благодаря тому, что является столицей крупнейшей экономической державы из числа тех стран, что совсем недавно присоединились к Европейскому Союзу. Согласно исследованию Варшава оказалась привлекательным городом по таким показателям, как качество жизни, низкий уровень риска, высокий уровень безопасности параметр, по которому Варшава на втором месте в Индексе.

Россия занимает ведущее место среди европейских стран по количеству городов, включенных в Индекс EMI: в рейтинге представлено 4 российских города. Москва, которая в общем рейтинге заняла 14 позицию, входит в пятерку городов-лидеров по таким параметрам, как авиаперевозки, грузоперевозки, средства связи, а также по объему финансового рынка. Другие три российских города, Санкт-Петербург, занявший 41 позицию, Екатеринбург - 59 позиция, Новосибирск - 62 позиция, также продемонстрировали, что обладают существенным потенциалом для развития бизнеса в самой большой в мире стране.

Получив высокую оценку за привлекательность финансового рынка и уровень жизни, Стамбул также вошел в первую десятку городов по таким параметрам, как средства связи, рост населения, выгодное географическое положение, обеспечивающее удобный доступ ко многим развивающимся рынкам. Стамбул занимает 15 место в Индексе EMI.

«Сегодня в период глобальных изменений в мировой экономике развивающиеся рынки и города, обеспечивающие развитие этих рынков, становятся все более важными факторами для экономического роста во всем мире, считает Белла Ставчански (Bella Stavchansky), Глава региона быстрорастущих рынков Европы MasterCard Europe. Мне очень приятно видеть, что европейские развивающиеся рынки так хорошо представлены в Индексе EMI, и я буду способствовать тому, что MasterCard и в дальнейшем будет играть важную роль в развитии экономики этих рынков».

«Глобализация является частью экономической реальности: капиталы, таланты, технологии и даже интеллектуальная собственность не ограничиваются масштабами того или иного государства, говорит профессор Уильям Левер (William Lever), работавший в команде экспертов Индекса EMI. Наибольшим потенциалом среди развивающихся рынков Европы обладают наиболее крупные страны, входящие в ЕС, а также Турция, которая претендует на членство Евросоюзе, и Россия, обладающая богатыми запасами нефти и газа. Наиболее сильными сторонами городов, расположенных в Восточной Европе, стали уровень жизни, условия ведения бизнеса, а также, как например, в случае с Москвой, многообразие бизнес-услуг и авиасообщение».

Индекс EMI подготовлен командой из девяти независимых экспертов в экономике, социологии и урбанистики, а также является частью обширной программы MasterCard Worldwide Centers of CommerceTM – международной инициативы, цель которой изучение роли городов в объединении рынков и развитии коммерции в мире. Евросоюз > Внешэкономсвязи, политика > rosinvest.com, 12 ноября 2008 > № 124861

Летом этого года в России было на побережье Белого, Карского и Баренцева морей было демонтировано 46 радиоизотопных термоэлектрических генераторов. Всего при финансовой поддержке со стороны Норвегии на участке от Мурманска до Новой Земли 180 РИТЭГов заменили на солнечные батареи.46 РИТЭГов было вывезено на ФГУП «Всероссийский научно-исследовательский институт технической физики и автоматизации» (ФГУП «ВНИИТФА») для утилизации, сообщает Rosbaltnord.ru со ссылкой на РИА Новости. Намеченные к вывозу еще 11 РИТЭГов с о-ва Вайгач будут отправлены во «ВНИИТФА» к концу сент. будущего года.

РИТЭГи десятилетиями использовались в качестве источников питания навигационного оборудования, установленного на побережье Северного Ледовитого океана вдоль трассы Северного морского пути. Всего за период с 2001г. было снято 180 РИТЭГов, 153 из которых уже отправлены на утилизацию.

На замену РИТЭГов на солнечные батареи в Мурманской, Архангельской областях и Ненецком автономном округе по контрактам между губернаторами Финнмарка (Норвегия) и Мурманской обл. было направлено 747,4 млн. руб. (178 млн. норвежских крон).

На данный момент осталось заменить считаные РИТЭГи, на что губернатор Финнмарка выделил дополнительные 76 млн. крон. Часть этой суммы предназначена также на работы в Андреевой губе, крупнейшей в России свалке отработанного ядерного топлива, сообщается в пресс-релизе губернатора. Норвегия > Электроэнергетика > barentsobserver.com, 11 ноября 2008 > № 125171

Группа Монди не рассматривает возможность приостановки проект «Степ» из-за финансового кризиса. Как сообщили в пресс-службе ОАО «Монди СЛПК», запланированные на реконструкции ОАО «Монди СЛПК» полмиллиарда евро будут в полном объеме инвестированы в работы по проекту, который компания планирует успешно завершить в срок.1 июля тек.г. на промышленной площадке СЛПК дали официальный старт строительным работам по проекту «Степ». Реализовать его на Сыктывкарском ЛПК намерены к середине 2010г.

«На сегодня у нас есть четкое осознание того, что кризис будет серьезным, – сказал исполнительный директор Mondi Europe & International Питер Освальд. – Спрос на нашу бумагу, произведенную в Сыктывкаре до сих пор, увеличивался на 7-10% в год, на ближайшие два года мы по-прежнему прогнозируем рост, но он не превысит трех процентов. Это означает, что комбинату необходимо сосредоточиться на экономии затрат. Но реализация проекта «Степ» в Сыктывкаре будет продолжаться несмотря ни на что. Это означает, что 500 млн. евро, запланированные на проект, будут всецело на него потрачены. И мы уверены, что это сделает Сыктывкарский ЛПК самым современным предприятием целлюлозно-бумажной промышленности России».

При этом он уточнил, что вопрос о приостановке проекта «Степ» на время кризиса не стоит. «Мы уверены в этом комбинате и в инвестициях в него», – отметил топ-менеджер.

По словам Питера Освальда, полноценная картина того, как кризис в итоге повлияет на целлюлозно-бумажную отрасль в мире, сложится к середине следующего года.

«Я думаю, что ближайшие два года кризис будет иметь негативные последствия абсолютно для всех предприятий ЦБП. Очевидно, что некоторые компании и в России, и в Европе его не переживут. Но после этого ситуация будет очень выгодной для тех комбинатов, которые смогут выжить. И, я уверен, Сыктывкарский ЛПК будет среди них», – резюмировал исполнительный директор Mondi Europe & International.

Группа Монди – международная компания по производству бумаги и упаковки, основанная в Южной Африке в 1967г. Основная деятельность и интересы группы распространяются на Западную Европу, новые европейские рынки и Южную Африку. Ключевыми направлениями деятельности компании являются производство упаковочной бумаги и упаковочных материалов (включая гофроупаковку, мешки и специальные упаковочные продукты), а также высококачественной бездревесной немелованной бумаги.

Группа Монди – вертикально-интегрированная компания, имеет собственные мощности по заготовке и воспроизводству лесных ресурсов, выпуску целлюлозы и картоно-бумажной продукции, переработке упаковочных материалов. Компания также развивает направление специальных упаковок, включая лайнер, экструзионное покрытие и мягкую упаковку.

113 предприятий Монди расположены в 35 странах мира, общая численность сотрудников компании составляет 33 000 чел. В 2006г. оборот компании Монди составил 5 751 млн. евро.

ОАО «Монди Сыктывкарский ЛПК» (МСЛПК) является российской частью группы Mondi (подразделение Mondi Business Paper). Сыктывкарский комбинат специализируется на выпуске офисной и офсетной бумаги, а также производит газетную бумагу, картон для плоских слоев гофрированного картона. Комбинат обеспечивает более 40% рынка офисной бумаги в России и СНГ. Контрольный пакет акций предприятия перешел в собственность Neusiedler AG в 2002г. Чистая прибыль компании по российским стандартам бухгалтерского учета в 2007г. по отношению к пред.г. выросла в 2,2 раза и составила 1 млрд. 573 млн. 62 тыс. руб. Выручка комбината увеличилась на 16% – до 18 млрд. 604 млн. 408 тыс. руб.

«Степ» – проект реконструкции и модернизации ОАО «Монди СЛПК». Объем капвложений – полмиллиарда евро. 1 июля 2008г. на территории промышленного гиганта дали официальный старт строительству мощностей проекта модернизации комбината. Реализовать «Степ» на Сыктывкарском ЛПК намерены до 2010г. ЮАР. СЗФО > Леспром > rosinvest.com, 11 ноября 2008 > № 124873

Россия после трехлетнего перерыва возобновляет с 10 нояб. поставки растениеводческой продукции из Польши, сообщает пресс-служба Россельхознадзора. «В соответствии с положениями меморандума относительно безопасности продукции растительного происхождения, поставляемой из Евросоюза в Россию, с 10 нояб. 2008г. возобновляется ввоз растительной продукции в продовольственных целях из Польши в Россию», – говорится в пресс-релизе.Российское эмбарго на поставки польской растительной продукции было введено в нояб. 2005г. из-за претензий к ее качеству и происхождению.

В янв. 2008г. Россия сняла запрет на поставки польских саженцев и другой продукции растениеводства, не потребляемой в пищу. Однако разрешение на импорт польских фруктов, ягод и овощей откладывалось до подписания меморандума между Россией и ЕС в сфере контроля за содержанием пестицидов. Соответствующий меморандум был подписан 26 марта между Еврокомиссией по здравоохранению и защите потребителей и Россельхознадзором, однако и после этого поставки не возобновлялись почти семь месяцев.

Россельхознадзор сообщает, что с 10 нояб. ввоз польской плодоовощной продукции на территорию России будет осуществляться «на основании импортных карантинных разрешений, выдаваемых территориальными управлениями Россельхознадзора, в сопровождении фитосанитарных сертификатов, оформляемых государственной инспекцией по защите растений и семеноводству Республики Польша и информации о применявшихся при ее производстве и хранении пестицидах с указанием даты последней обработки».

Для ввоза польской растительной пищевой продукции определены следующие пункты пропуска через государственную границу России: Санкт-Петербург и Ленинградская обл. – Ивангород (ж/д и автомобильный), аэропорт Пулково (авиационный), Калининградская обл. – Мамоново (ж/д и автомобильный), Багратионовск (автомобильный), Ж/д (ж/д), Морской торговый порт «Калининград» (морской), аэропорт Калининград («Храброво») (авиационный), Псковская обл. – Куничина гора (автомобильный), Печоры Псковские (ж/д), Шумилкино (автомобильный), Убылинка (автомобильный), Себеж (ж/д), Пыталово (ж/д), Бурачки (автомобильный), Брянская обл. – Погар (автомобильный), Новые Юрковичи (автомобильный), Суземка (ж/д), Красный камень (пост таможенного уведомления), Троебортное (автомобильный), Москва и Московская обл. – авиационные «Шереметьево- 1», «Шереметьево-2», «Шереметьево-Карго», «Домодедово», Смоленская обл. – Красная горка (пост таможенного уведомления). Польша > Агропром > ria.ru, 10 ноября 2008 > № 126452

В Мурманском морском пароходстве планируют переоборудовать сухогруз «Иван Папанин» для использования в качестве буровой платформы, сообщил представитель компании. Выступая на открывшейся в Мурманске международной специализированной выставке «СЕВТЭК-2008», замдиректора департамента эксплуатации флота ОАО «ММП» Александр Кандаков сообщил, что в пароходстве существует проект переоборудования 166-метрового транспорта «Иван Папанин» в буровую установку, пишет газета «Полярная Правда».Г-н Кандаков отметил, что на этом проекте пароходство заинтересовано в объединении усилий с иностранными партнерами. Как сообщает газета, об этих планах говорилось во время переговоров с представителями канадского бизнеса.

Теплоход «Иван Папанин» постройки 1990г. имеет дедвейт 10125 т. Это будет уже не первое грузовое судно, переоборудованное в буровую платформу. Первым опытом Мурманского морского пароходства в этой области была трансформация в буровую установку атомного контейнеровоза «Севморпуть». Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > barentsobserver.com, 10 ноября 2008 > № 125174

Мэры 15 чешских городов близ района предполагаемого размещения радара системы ПРО США выступают против этих планов и намерены направить письмо избранному американскому президенту Бараку Обаме с просьбой их пересмотреть, сообщил по телефону депутат Европарламента Джульетто Кьеза, посетивший Чехию.Депутат прибыл в Чехию по поручению 18 своих коллег, которые выступают против размещения элементов американской ПРО в Восточной Европе. «Главы местных администраций намерены просить Обаму обратить внимание на мнения местных жителей в Чехии, а не только на позицию центрального правительства этой страны», – сказал Кьеза после встречи с чешскими градоначальниками в г.Рожметал, в 50 км. к юго-западу от Праги.

По словам депутата, чешские СМИ не сообщают о настроении местного населения, тогда как опросы показывают, что 70% жителей против размещения радара. «Местные жители в районе предполагаемого размещения радара ПРО, во-первых, не хотят становиться мишенью и понимают опасность жизни близ нового военного объекта. Во-вторых, они ставят вопрос о референдуме на основе демократических принципов. В-третьих, они считают, что решения о безопасности в Европе должны приниматься не правительствами Чехии и США, а всеми европейцами, в рамках Евросоюза», – пояснил Кьеза.

В ближайшие часы депутат выступит в чешском парламенте, где изложит свои доводы против размещения радара американской системы ПРО в Чехии.

США намерены разместить радар в Чехии и десять ракет-перехватчиков в Польше под предлогом защиты от предполагаемой ракетной угрозы со стороны Ирана. Россия опасается, что эти системы будут угрожать ее безопасности. Президент РФ Дмитрий Медведев в послании Федеральному собранию 5 нояб. сообщил, что в качестве ответа Россия может разместить в Калининградской обл. ракетные комплексы «Искандер», а также осуществлять радиоэлектронное подавление элементов ПРО. Чехия > Внешэкономсвязи, политика > czechtoday.cz, 10 ноября 2008 > № 123954

На минувшей неделе в Иране состоялся авиасалон Iran Kish AirShow-2008. Это небольшое даже по сравнению с киевским «Авіасвітом-ХХI» авиашоу каждые два года проводится на о-ве Киш – курорте и свободной экономической зоне у южного побережья страны. В этот раз бесспорными звездами мероприятия стали самолеты разработки АНТК им. Антонова: Ан-140, собранный в Иране на заводе компании HESA, и Ан-148, на котором из Киева прилетела делегация украинского авиапрома.Тот факт, что генеральный конструктор АНТК им. Антонова Дмитрий Кива, гендиректор Харьковского государственного авиационного производственного предприятия (ХГАПП) Анатолий Мялица, директор киевского завода «Авиант» Валерий Козорезов и другие официальные лица добирались до Киша не регулярными авиалиниями, а новейшим самолетом, послужил машине лучшей рекламой. Во время показательного полета в Тегеран к украинской делегации присоединились президент ОАО «Мотор Січ» Вячеслав Богуслаев и представительная группа иранских специалистов. Среди них были исполнительный директор Организации авиационной промышленности минобороны Ирана Маджид Хедаят и управляющий директор иранской государственной авиастроительной компании HESA Мохаммад Ализаде.

В Тегеране на авиаремонтном предприятии FARS, которое находится на территории центрального городского аэродрома (а заодно и авиабазы) Мехрабад, Ан-148 благосклонно осмотрел министр обороны Ирана Мостафа Мохаммад-Наджар. Позже к нему присоединился родной брат иранского президента, директор канцелярии главы государства Давид Ахмадинежад. Чем вызван их интерес к гражданской машине? Организация авиационной промышленности Ирана, которой подчиняется авиастроительное предприятие HESA, входит в состав минобороны. Но иранцы не слишком скрывают свой интерес и к возможным военным модификациям Ан-140 и Ан-148. Это ставит украинскую сторону перед необходимостью соблюдать все нормы режима контроля за экспортом военных технологий в Иран.

Впрочем, пока и антоновцы, и посол Украины в Иране Игорь Логинов настроены оптимистично. По их словам, речь идет исключительно о сотрудничестве в области гражданской авиации, и законодательство об экспортном контроле неукоснительно соблюдается.

Хотя, если иранцы как бы сами соберут военные модификации антоновских самолетов, никто им не сможет в этом помешать. Пример подобного технического творчества стоял на другом конце авиабазы Мехрабад. Это был Ил-76 с «грибом» радиолокатора над крыльями. Российский самолет дальней радиолокационной разведки А-50, скажете вы? Нет, россияне их в регион не поставляли. Это был иракский «Абадон-2». Бывшие противники перегнали его в Иран перед американским ударом. Два таких самолета Ирак собрал сам. Но, как в том анекдоте, как его ни собирай, а получился А-50.

Итогом визита украинских авиастроителей в Иран стало подписание пятистороннего меморандума – между HESA, АНТК им. Антонова, «Авиантом», ХГАПП и «Мотор Січ», который, среди прочего, определяет порядок подготовки контракта на лицензионное производство в этой стране самолета Ан-148. Согласно документу, Иран заинтересован получить 50 самолетов: часть из них – готовые машины, часть – машинокомплекты для сборки, часть будет произведена полностью самостоятельно, по украинской лицензии.

Потенциальный объем рынка самолетов такого класса в Иране составляет 1 млрд.долл. Работа в этом направлении может привести к подписанию крупнейшего авиационного контракта в истории Украины и АНТК им. Антонова. Предусматривает меморандум и расширение сотрудничества по Ан-140, в частности выполнение отдельных модификаций по требованию иранской стороны.

Напомним: завод HESA в 1995г. договорился с АНТК и ХГАПП о производстве по украинской лицензии самолетов Ан-140, которые имеют в этой стране гордое название Ir.Аn-140. Темпы производства растут. Если на выпуск первой машины понадобилось несколько лет, то только за последние полгода собрано три машины. Это связано как с недавним назначением на пост директора завода «живчика» Мохаммада Ализаде, так и со значительной господдержкой проекта.

Всего в эксплуатацию передано шесть иранских самолетов Ан-140. А на разных этапах сборки находятся еще шесть машин. При этом от самолета к самолету растет доля комплектующих иранского производства. Цеха в HESA оснащены современными цифровыми станками европейского производства. На предприятии стараются поддерживать высокую культуру производства. Даже Анатолий Мялица, осматривая сборочный цех, отметил, что выглядит он чище и приличнее, чем таковой в Харькове. Его киевские коллеги скромно молчали.

Для украинских авиастроителей не секрет, что Иран заинтересован не столько в поставках наших самолетов, сколько в импорте авиастроительных технологий. Начиная от выпуска высокотехнологичных комплектующих и заканчивая элементарной культурой производства, навыками рабочих и знаниями инженеров. На переговорах антоновцы подверглись основательному давлению со стороны иранских партнеров, которые активно требовали передачи технологии производства Ан-148 в значительно больших объемах, чем в случае с Ан-140. «Самолет Ан-148 интересен нам при двух условиях. Во-первых, мы должны видеть, что он успешно эксплуатируется многими авиакомпаниями. Во-вторых, если нам будет передана технология его производства», – сказал на пресс-конференции исполнительный директор Организации авиационной промышленности минобороны Ирана Маджид Хедаят.

Что касается эксплуатации, то первый Ан-148 недавно передан компании «Лизингтехтранс». До конца года будет готов первый самолет, изготовленный на Воронежском акционерном самолетостроительном обществе (Россия). По поводу технологий – в АНТК им. Антонова умеют извлекать выгоду и из продажи лицензий на производство.

Гораздо более требовательны к антоновским машинам представители иранских авиакомпаний. Главная причина – бизнес-модель местных авиаперевозок довольно сильно отличается от европейской. Это определяется двумя факторами.

Первый – цены на авиатопливо в стране в десять раз ниже среднемировых как за счет огромных нефтяных запасов, так и за счет государственных субсидий. В результате, с одной стороны, услуги местных авиалиний чрезвычайно дешевы и перелет из Тегерана на Киш, а это тыс.км., как из Киева до Санкт-Петербурга или Вены, стоит 60 долл. Это делает авиаперевозки доступными для населения, и они пользуются чрезвычайным спросом. Объем их все время растет, и в самолет иногда не сесть (посадка там производится по методу «открытых списков» или живой очереди).

С другой стороны, это приводит к тому, что эксплуатанты авиатехники абсолютно не заинтересованы в покупке экономичных машин. И ни покупка Ан-140 за 15 млн.долл., ни Ан-148 за 25-30 млн.долл. не оправданы экономически по сравнению с приобретением трех «убитых» MD-82 за 1,5-2 млн.долл. каждый. Почему трех? Из них как раз можно собрать один «летающий» самолет, который окупится гораздо быстрее, чем в несколько раз более экономичный, но и более дорогой Ан-148.

Естественно, на безопасности полетов такая практика сказывается не лучшим образом. По данным агентства Airdisaster.com, в течение трех последних десятилетий в стране ежегодно происходили в среднем две масштабные авиакатастрофы пассажирских лайнеров. А в некоторые годы – по три-четыре. Кстати, уже после отлета украинской делегации на родину на закрытии авиасалона разбился спортивный самолет. Пилот погиб.

Такая традиция эксплуатации авиатехники вызвана еще одной причиной. Уже почти 30 лет страна пребывает в международной изоляции той или иной степени. И прямые поставки в нее новых самолетов и авиационных комплектующих в течение длительного времени были запрещены. США лишь осенью минувшего года разрешили поставки в Иран запчастей к самолетам. Это при том, что значительную долю парка иранских авиакомпаний составляют Boeing-707, Boeing-727, Boeing-747 и MD-82/83, приобретенные в дореволюционные времена крепкой ирано-американской дружбы. Позже к ним добавился другой авиационный секонд-хэнд – A-300/310, Embraer 110, Fokker-27/50/100 и т.д. Кстати, большинство машин вообще не числятся в иранских реестрах, а берутся в лизинг у третьих стран, в т.ч. у Украины.

Конечно же, самолеты эти стареют, выходят из строя. Для того чтобы летать, приходится снимать запчасти с одних машин и ставить на другие («собирать из трех один»). Это – выгодный бизнес, имеющий большой размах. И авиакомпании привыкли работать именно так, с такой структурой себестоимости перевозок, в которую покупка новых авиалайнеров вписывается с трудом.

Пока иранские Ан-140 летают лишь на чартерных рейсах. Один из них находится в распоряжении завода HESA. Два переданы министерству внутренних дел Ирана и используются там для перевозки офицерского состава полиции. И три – авиакомпании Iran Air Tour. К тому же в ходе эксплуатации Ан-140 у иранских авиакомпаний появился ряд новых требований. В частности, увеличить допустимую нагрузку при взлете с высокогорных аэродромов.

К чести иранских государственных деятелей, они заинтересованы в решении этих проблем. И понимают всю необходимость перевода гражданской авиации страны на новые и экономичные самолеты. Из уст одного из чиновников прозвучала даже мысль о необходимости отменить систему субсидий на авиатопливо, чтобы стимулировать авиакомпании покупать новые самолеты. Вряд ли это больше, чем просто заявление, – топливные субсидии глубоко укоренились во всех сферах экономики страны. Но достаточно жесткую политику государства по отношению к авиакомпаниям не заметить было нельзя. И она дает свои плоды: пять из собираемых сейчас на HESA Ан-140 уже куплены авиакомпанией Iran Air Tour.

По словам министра транспорта страны Хамида Бехбехани, через семь-восемь лет внутренние потребности Ирана в самолетах будут полностью удовлетворены за счет собственного производства самолетов Ан-140 и Ан-148. А г-н Ализаде спрогнозировал, что только Ан-140 за это время понадобится 100 шт.

Конечно, не только АНТК им. Антонова «окучивает» иранскую авиационную промышленность. Присутствовавшая на Iran Kish AirShow-2008 делегация российской лизинговой компании «Ильюшин Финанс» провела очередной раунд переговоров о будущем производстве на заводе HESA средне- и дальнемагистральных лайнеров Ту-204. Потребность в этих самолетах иранских авиакомпаний также оценивается в 100 машин. «Ильюшин Финанс» еще весной заключила с той же Iran Air Tour контракт на поставку пяти российских Ту-204. А фирма «Камов» договорилась о производстве в стране более 50 гражданских вертолетов Ка-32.

С ослаблением санкций потянутся на иранский рынок и ведущие мировые производители авиатехники. Остается надеяться, что пока они разберутся в специфике ведения иранского авиационного бизнеса, украинским компаниям удастся в нем серьезно закрепиться.

В общем, сложно сказать, кто кому больше нужен: Украине – иранский заказ или Ирану – украинская помощь. Обе страны все еще ищут и утверждают свое место на мировой арене. Каждая из них не скрывает, что хочет получить от сотрудничества выгоду. Ирану точно так же, как и нашей стране, приходится бороться с чиновничьей коррупцией, принимающей в исламском государстве феерические формы. Украинцам стоит поучиться у персов той внутренней чистоте и культуре, из которой рождается культура производственная, так необходимая для развития высоких технологий.

А еще Иран – прекрасная и полная достопримечательностей страна, на удивление дружелюбная и открытая к гостям. Если они, конечно, не пытаются фотографировать истребители F-14 на аэродроме Мехрабад, за что у автора чуть не отобрали камеру (второй секретарь посольства Украины Николай Мовчан выручил). Но это уже совсем другая история. Иран > Авиапром, автопром > iran.ru, 10 ноября 2008 > № 123684

Группа Монди не рассматривает возможность приостановки проекта «Степ» из-за финансового кризиса, сообщила компания. Запланированные на реконструкцию ОАО «Монди СЛПК» 500 млн. евро будут в полном объеме инвестированы в работы по проекту, который компания планирует успешно завершить в срок.1 июля на промышленной площадке СЛПК дали официальный старт строительным работам по проекту «Степ». Реализовать его на Сыктывкарском ЛПК намерены к середине 2010г.

-На сегодня у нас есть четкое осознание того, что кризис будет серьезным, – комментирует ситуацию исполнительный директор Mondi Europe & International Питер Освальд. – Спрос на нашу бумагу, произведенную в Сыктывкаре до сих пор, увеличивался на 7-10% в год, на ближайшие два года мы по-прежнему прогнозируем рост, но он не превысит 3%. Это означает, что комбинату необходимо сосредоточиться на экономии затрат. Но реализация проекта «Степ» в Сыктывкаре будет продолжаться несмотря ни на что. Это означает, что 500 млн. евро, запланированные на проект, будут всецело на него потрачены. И мы уверены, что это сделает Сыктывкарский ЛПК самым современным предприятием целлюлозно-бумажной промышленности России.

При этом господин Освальд уточнил, что вопрос о приостановке проекта «Степ» на время кризиса также не стоит. «Мы уверены в этом комбинате и в инвестициях в него», – отметил топ-менеджер. По словам П. Освальда, полноценная картина того, как кризис в итоге повлияет на целлюлозно-бумажную отрасль в мире, сложится к середине следующего года.

Думаю, что ближайшие два года кризис будет иметь негативные последствия абсолютно для всех предприятий ЦБП. Очевидно, что некоторые компании и в России, и в Европе его не переживут. Но после этого ситуация будет очень выгодной для тех комбинатов, которые смогут выжить. И, я уверен, Сыктывкарский ЛПК будет среди них, резюмировал исполнительный директор Mondi Europe & International.

ОАО «Монди СЛПК» – предприятие группы Монди по выпуску бумаги и упаковки. Сыктывкарский комбинат специализируется на выпуске офисной и офсетной бумаг, также производит газетную бумагу, картон для плоских слоев гофрированного картона «топ-лайнер» и «крафт-лайнер», обеспечивает более 40% рынка офисной и офсетной бумаги в России и СНГ.

В результате реализации проекта «Степ» годовое потребление древесины Сыктывкарским ЛПК вырастет на 33% – до 4 млн. куб м., выработка целлюлозы увеличится более чем на 20% и составит 890 тыс.т. Производство картонно-бумажной продукции достигнет уровня в 1 млн.т., что на 20% превышает нынешние результаты работы компании. Выработка электроэнергии увеличится на 80 мвт. Австрия. СЗФО > Леспром > rosinvest.com, 10 ноября 2008 > № 123347

В Мурманской обл. дано официальное разрешение на строительство двух ветропарков. Один из них будет находится в пограничном с Норвегией Печенгском районе. Строительство этого ветропарка даст толчок промышленному и социальному развитию региона, сказал представитель петербуржской компании «Русский ветер» в интервью сайту Bellona.org.Компания планирует построить ветропарк мощностью 100 мвт. на западному берегу Печенгской губы. Парк будет состоять из 50 ветроэнергетических установок. На этой неделе межведомственная комиссия по размещению производительных сил Мурманской обл. одобрила декларацию о намерениях строительства ветропарка в Печенгской губе.

Строительство ветропарка поддерживает областной министр промышленности, транспорта и энергетики Сергей Леус. В то же время, пишет Bellona.org, для успешной эксплуатации парка потребуется строительство новых ЛЭП, дорог и т.п.

Кроме ветропарка в Печенгской губе, который будет строить компания «Русский ветер», в Мурманской обл. планируется строительство еще одного ветропарка – в Териберке. Здесь голландская компания Windlife Energy будет строить ветропарк мощностью 200 мвт.

В межведомственной комиссии по размещению производительных сил Мурманской обл., одобрившей планы строительства, отмечают, что ветропарки потребую новых промышленных инициатив в области. При отсутствии крупных проектов энергия, производимая ветропарками, может остаться невостребованной. Дело не только в избыточности Кольской энергосистемы, но и в ее низкой пропускной способности.

До воплощения планов ветропарков предстоит еще долгий путь. Поддержка со стороны областных властей говорит о желании диверсифицировать энергетические мощности. Мурманская обл. имеет шансы стать в России лидером в альтернативной энергетике. Нидерланды. СЗФО > Электроэнергетика > barentsobserver.com, 8 ноября 2008 > № 125180

Pfleiderer объявил об отставании темпов строительства завода по производству плит MDF/HDF в Подберезье (Новгородская обл). Из-за серьезного отставания строительства от графика, вина за которое возлагается на основного строительного подрядчика, компания Pfleiderer AG применяет положения о приостановке действия контрактов, оговоренные в котрактах с поставщиками оборудования. Дальнейший график проекта будет определен после завершения очередного этапа строительства, не ранее конца 1 кв. 2009г. Германия. СЗФО > Леспром > rosinvest.com, 7 ноября 2008 > № 123379

Россия и Куба договорились о сотрудничестве в области информационных технологий, причем одним из его аспектов станет совместная работа по развитию свободного ПО. Отказ от продукции Microsoft – одно из направлений ИТ-политики о-ва Свободы. Глава Минкомсвязи России Игорь Щеголев и министр информатики и связи Кубы Рамиро Вальдес Менендес (Ramiro Valdez Menendez) подписали в Гаване меморандум о взаимопонимании и сотрудничестве в области инфокоммуникационных технологий и инноваций.Одним из приоритетных пунктов совместной работы станет также внедрение свободного программного обеспечения в государственных и бюджетных учреждениях. В каких конкретно проектах найдут выражение намерения сторон, пока не определено, прокомментировали CNews его подписание в Минкомсвязи, но эксперты полагают, что этот пункт соглашения имеет серьезную политическую подоплеку. В меморандуме открытым текстом говорится, что сотрудничество «может принести пользу и выгоду в свете участия Республики Куба в организации ALBA (Боливарианская Альтернатива Америки) и других региональных экономических организациях Латинской Америки и Карибского бассейна».

Гендиректор компании ALT Linux Алексей Смирнов отметил, что распространение свободного ПО как на Кубе, так и в России, является стратегическим приоритетом, связанным с обеспечением суверенитета стран, поэтому стороны «легко нашли общий язык». Он также считает, что российский опыт развития концепции свободного ПО может быть очень интересен кубинцам. Например, внедрение свободного ПО в российских школах является одним из крупнейших международных open source проектов.

По решению руководства, в кубинских госучреждениях откажутся от использования Microsoft

Приоритеты в области софта Куба с недавних пор начала проявлять достаточно агрессивно. Недавно было объявлено, что социалистическая Куба в будущем откажется от сотрудничества с «оплотом мирового капитализма в сфере ИТ – корпорацией Microsoft». Островное государство войдет в число стран, пересадивших чиновников на Linux, выразив свою солидарность с Венесуэлой. Аналогичное направление уже выбрали для себя Китай, Бразилия и Норвегия, стимулирующие развитие open source по целому ряду причин.

Министр Рамиро Вальдес неоднократно заявлял, что считает мировой рынок ИТ «полем битвы», на котором небольшое островное государство противостоит мировому империализму. Также ранее был анонсирован кубинский проект по разработке собственной версии Linux на основе дистрибутива Gentoo. Над проектом, получившим название Nova, трудится 1 тыс. студентов местного Университета информационных технологий. Руководитель центра разработки Nova Гектор Родригез тогда выразил уверенность, что в течение следующих трех лет удастся «пересадить» на open source как минимум половину административных служб.

Соглашение подразумевает сотрудничество в самых разных областях: разработке юридических и технических норм для ИТ, информатизации общества, исследованиях, продвижении универсальных услуг связи, создания электронного правительства, дистанционного обучения, телемедицины и электронной торговли, строительства технопарков и многих других. Координацией сотрудничества займется российско-кубинская рабочая группа: руководителями ее российской части назначены ректор Московского технического университета связи и информатики Артем Аджемов и директор департамента международного сотрудничества Минкомсвязи РФ Тимур Архангельский. Куба > СМИ, ИТ > rosinvest.com, 7 ноября 2008 > № 123359

Китай не поддерживает создание глобальной системы противоракетной обороны, заявил в четверг официальный представитель МИД КНР Цинь Ган (Qin Gang), отвечая на вопрос о намерении России разместить ракетные комплексы «Искандер» в Калининградской обл. в ответ на размещение элементов американского противоракетного щита в Восточной Европе.«Развитие системы глобальной ПРО, включая размещение соответствующих компонентов в отдельных регионах мира, не способствует поддержанию стратегического баланса и стабильности, развитию международного взаимодоверия», – подчеркнул китайский дипломат.

«Последнее развитие ситуации показывает, что отдельным странам следует задуматься об интересах своих соседей», – добавил представитель китайского дипломатического ведомства.

США намерены разместить радар в Чехии и десять ракет-перехватчиков в Польше под предлогом защиты от предполагаемой ракетной угрозы со стороны Ирана. Россия опасается, что эти системы будут угрожать ее безопасности. О возможном размещении ракетного комплекса в Калининградской обл. президент РФ заявил в послании Федеральному собранию в среду. Медведев подчеркнул, что эти меры вынужденные. Китай > Армия, полиция > ria.ru, 6 ноября 2008 > № 126505

По сообщению представитля Росатома, в Андреевой губе произошли значительные перемены к лучшему. Норвегия, Швеция и Великобритания обещают продолжать финансирование работ на крупнейшем в мире и при это самом небезопасном хранилище отработанного ядерного топлива. Осталось решить важнейшую задачу: вывезти хранящихся здесь тыс. отработавших тепловыделяющих сборок. На этой неделе природоохранная организация провела семинар по данному вопросу.Хранилища для ОЯТ и РАО в Андреевой губе строились наспех еще в советское время. Они были предназначены для временного хранения ядерных материалов, которые, на деле, хранятся там до настоящего времени, представляя угрозу для окружающей среды и населения. В емкостях хранилищ находятся свыше 20 тысяч отработавших тепловыделяющих сборок, сообщается на сайте Bellona.org.

По словам представителей Росатома, участвовавших в семинаре, за последние годы на объекте произошли значительные изменения. Снесены старые здания, созданы новая инфраструктура и физическая защита, снижен уровень радиационной опасности. Завершается реконструкция пирса, закончилась разработка проекта буферного хранилища контейнеров с ОЯТ, разрабатывается инструмент для обращения с ОЯТ.

Андреева губа, находящаяся на полпути от Мурманска до норвежской границы, является местом захоронения отработанного ядерного топлива и РАО от эксплуатации российских АПЛ Северного флота. Кроме тепловыделяющих сборок, здесь хранится 12.000 куб.м. твердых и жидких радиоактивных отходов. Три емкости, в которых размещается отработанное топливо, постепенно приходят в негодность из-за недостаоточного обслуживания и тяжелых климатических условий. Россия. СЗФО > Электроэнергетика > barentsobserver.com, 6 ноября 2008 > № 125183

Тяжелый атомный ракетный крейсер Северного флота «Петр Великий» совершил в среду деловой заход в военно-морскую базу Тулон Военно-морских сил (ВМС) Франции, сообщил помощник главкома ВМФ РФ капитан первого ранга Игорь Дыгало.«Утром в среду корабль встал на рейде Тулона. Таким образом начался визит российских моряков во французский Тулон», – сказал Дыгало. По его словам, впервые в истории взаимоотношений двух стран Францию посещает российский надводный корабль с ядерной энергетической установкой.

Деловой заход тяжелого атомного ракетного крейсера «Петр Великий» в Тулон продлится до 8 нояб. Старшим на борту является заместитель командующего Северным флотом вице-адмирал Владимир Королев. Программа визита предусматривает протокольные встречи заместителя командующего Северным флотом Владимира Королева с командующим надводными силами ВМС Франции вице-адмиралом эскадры Бертраном Обрио и командующим ВМС Франции в зоне Средиземноморья вице-адмиралом эскадры Жаном Тандоннэ.

Российские моряки встретятся с командованием военно-морской базы, представителями мэрии Тулона и префектуры региона Вар. Программа визита предусматривает обмен посещениями команд атомного крейсера «Петр Великий» и эсминца ВМС Франции «Жан де Вьен», выступающего в качестве хозяина. Ожидается, что на «Петре Великом» побывает посол Российской Федерации во Франции Александр Орлов, делегация командования ВМС Франции, а также группа сотрудников российского дипломатического корпуса.

За время визита российские моряки осмотрят достопримечательности Тулона и пополнят запасы корабля. В ходе встреч будут обсуждаться вопросы дальнейшего сотрудничества между Военно-морским флотом России и Военно-морскими силами Франции.

«Состояние этого сотрудничества имеет особый статус доверия, о чем говорят проведенные за последние годы совместные военно-морские маневры, взаимные визиты атомных подводных лодок, мероприятия по упрочению мира и стабильности в Средиземном море и Атлантике», – сказал Дыгало.

Визит российского атомного крейсера в военно-морскую базу Тулон произойдет в преддверии совместных российско-венесуэльских военно-морских учений, которые пройдут во II пол. нояб. Российские корабли отработают с ВМС Венесуэлы задачи по совместному маневрированию, связи, а также ряд учебно-боевых задач, определенных планом учений.

Брифинг для французских и российских журналистов состоится на борту ТАРКР «Петр Великий» 7 нояб.

Отряд боевых кораблей Северного флота ВМФ России вышел 22 сент. из Североморска в дальний поход для отработки задач в Мировом океане и участия в военно-морских учениях с кораблями Венесуэлы. В отряд входят атомный ракетный крейсер «Петр Великий», большой противолодочный корабль «Адмирал Чабаненко», а также суда сопровождения.

Российские корабли уже посетили порты Ливии и Турции. Франция > Армия, полиция > ria.ru, 5 ноября 2008 > № 126510

Департамент строительства и жилищно-коммунального хозяйства Мурманской обл. выдал разрешение на строительство нового горно-обогатительного комбината. Комбинат будет построен ЗАО «Северо-Западная фосфорная компания» (СЗФК, дочернее предприятие ОАО «Акрон») на месторождении апатит-нефелиновых руд Олений ручей, расположенном в 20 км. северо-восточнее Кировска, сообщает агентство Regnum.Объектами капитального строительства являются открытые горные работы, подземный рудник и комплекс зданий и сооружений ГОК. Строительство обогатительной фабрики предусматривается двумя очередями мощностью по 3 млн.т. исходной руды, ввод в строй первой очереди – в 2012г., второй – в 2018г., говорится в пресс-релизе компании.

СЗФК заявила о намерениях построить горно-обогатительный комбинат на этом месторождении в окт. 2005г. Производство апатито-нефелинового концентрата является одной из важнейших отраслей экономики Мурманской обл. Компания «Апатит» – один из крупнейших в России производителей минеральных удобрений – имеет на Кольском полуострове несколько предприятий.

Апатит – фосфоросодержащий минерал, широко использующийся в производстве фосфатных удобрений. Россия. СЗФО > Химпром > barentsobserver.com, 5 ноября 2008 > № 125185

Как сообщил норвежский погранкомиссар со ссылкой на своего российского коллегу, приграничные населенные пункты Никель, Заполярный и Печенга в скором времени снова будут открыты для всех желающих.Уже два года в приграничные пгт. Никель, г. Заполярный и п. Печенга нельзя приехать без особого разрешения на пребывание в погранзоне. По этой причине проезжающим из Норвегии в Мурманск предписывается не останавливаться до выезда из погранзоны; исключение сделано только для остановки на АЗС.

Судя по информации, поступающей от российских и норвежских пограничных властей, в ФСБ решили облегчить правила для приграничных городов.

«Как сообщил российский погранкомиссар, в пограничные правила будут внесены изменения. Все три населенных пункта будут выведены из существущего режима и станут открыты для всех, у кого имеется обычная российская виза», – заявил норвежский погранкомиссар Лейф Арне Йохель в интервью радиоканалу NRK.

Как отметил руководитель норвежского Баренцсекретариата Рюне Рафаэльсен, он был уверен, что нынешние правила – явлене временное. В первую очередь закрытие населенных пунктов отразилось на самих русских, сказал он в интервью BarentsObserver. По мнению г-на Рафаэльсена, для повседневной жизни приграничных городов имеет большое значение то, что любой норвежец или русский может беспрепятственно побывать на местных рынках, в магазинах и остановиться в гостинце.

С российской стороны пока не поступало конкретной информации о сроках ввода новых (или, если угодно, старых) правил. Есть надежда, что это произойдет до Нового Года. Норвегия > Миграция, виза, туризм > barentsobserver.com, 4 ноября 2008 > № 125190

Ежегодно на Северо-Запад России приезжает более 12 млн. туристов. К 2010г. их число может увеличиться до 17-24 млн.чел. Северные области России, составляющие российскую часть Баренцева региона, посещает более 3млн. туристов. 20% этого числа составляют иностранцы. Регионы Русского Севера развивают долгосрочные планы по развитию туризма, несмотря на угрозу спада спроса на туристические услуги, вызванную глобальным экономическим кризисом. Напротив, развитие этой отрасли представляется еще одной возможностью диверсифицировать региональные экономики и сделать их менее зависимыми от мировой конъюнктуры цен на сырьевые ресурсы.

Архангельская и Мурманская обл. и, конечно, Республика Карелия заявили амбициозные планы по привлечению туристов и развитию своей туристской инфраструктуры.

В Карелии действует программа развития туризма до 2010г. Кроме того, министерство экономического развития Карелии разработало Стратегию развития туризма до 2020г., согласно которой инвестиции в развитие туристской инфраструктуры должны возрасти до 1 млрд. руб. Сегодня сюда приезжает 2 млн. туристов, но в ближайшие годы республика рассчитывает довести их число до 3млн. На эти цели в региональном бюджете запланировано выделение инвестиций в 20,5 млн. руб. и еще 21 млн. авторы программы рассчитывают привлечь из внебюджетных источников.

Недавно была утверждена долгосрочная целевая программа «Развитие туризма в Мурманской обл.» на 2009-11гг. Общий объем финансирования программы составляет 417,9 млн. руб., причем основная доля средств (375,4 млн. руб.) – это внебюджетные источники. Количество туристов, посещающих Мурманскую обл., составляет по разным данным от 28 до 33 тысяч человек.

В Архангельской обл. также действует программа развития туризма, рассчитанная на 2007-09гг. Область ежегодно принимает 220-240 тысяч туристов и надеется довести их число до 325 тысяч через два года. В развитие туристской инфраструктуры в 2007г. инвестировано почти 180 млн. руб.

Деятельность региональных властей идет в ногу с федеральной политикой.

Стратегия развития туризма в России рассчитана на увеличение количества иностранных туристов, прибывающих в Россию до 35 млн. к 2015г. (в 2008г. прогноз – 22,5 млн.), увеличение количества гостиниц в два раза – до 13-14 000. Пока же доля туризма в российском ВВП в 2006г. составило 1,5% ВВП, а с учетом мультипликативного эффекта – более 6% ВВП. Это значительно меньше, чем в странах с более развитой туристской инфраструктурой. В Австрии туризм дает более 6% ВВП, а с учетом мультипликативного эффекта – 16,6% ВВП.

Географическая близость российских территорий Баренцева региона к странам Северной Европы дает им определенные преимущества в развитии въездного туризма. Но и Северные страны в последние годы получают несомненную выгоду от растущего числа русских туристов. За 6 месяцев этого года в Россию приехало 92416 туристов из Норвегии, Финляндии и Швеции. Это более 10% от общего туристического потока. Рост составил 4,5%. Количество туристов из Норвегии, посетивших Россию, увеличилось на 13%, из Финляндии – на 4,5% в то время как число шведских туристов немного понизилось (-2,3%).

Ежегодно число русских, выезжающих в отпуск за рубеж, увеличивается на 15-20% и сегодня их количество приближается к 10 млн. В 2010г. число российских туристов, выезжающих за рубеж (без учета стран СНГ), составит 16 млн.чел. Такой вывод содержится в исследовании, подготовленном Центром стратегических исследований Росгосстраха. Согласно прогнозам, в 2008-10гг. количество российских туристов, выезжающих за рубеж, ежегодно будет увеличиваться на 13%-15%.

В Норвегию в 2007г. приехало 18912 русских туристов, в Финляндию – 657138, в Швецию – 14563

За 6 месяцев 2008г. Норвегию посетило на 25% больше русских туристов, чем за тот же период пред.г. Швецию – на 46%. Финляндию – на 4%

Основными транспортными воротами для иностранцев по-прежнему остаются столицы. В России Москва и Санкт-Петербург принимают до 75% туристического потока. Однако в последнее время из-за роста цен на гостиницы и услуги, их доля в общем потоке туристов постепенно уменьшается. Москва уже второй год занимает не самое почетное первое место в рейтинге самых дорогих для иностранцев городов мира, а Санкт-Петербург – 18-е, опережая Хельсинки (21 позиция) и Стокгольм (31 место). Это обстоятельство создает возможности для российских регионов посоревноваться со столицами в привлечении туристских потоков за счет лучшего соотношения цена-качество на предлагаемые услуги. Регионы активно стараются создать собственные турпродукты, они соперничают в развитии региональных брендов и демонстрируют амбициозные планы развития туристической инфраструктуры и привлечения туристов как из-за рубежа, так и из других территорий страны.

В России появляются новые центры развития туризма, расположенные вдали от центра страны. Статус особых туристско-рекреационных зон получили 7 регионов (Калининградская и Иркутская обл., Краснодарский, Ставропольский и Алтайский края, Республики Бурятия и Алтай), которые через некоторое время станут новыми точками туристического притяжения не только за счет богатых природных ресурсов, но и быстрого роста инфраструктур. Заявка Архангельской обл. на создание подобной зоны в районе Соловецкого архипелага и Онежского берега Белого моря не прошла необходимых согласований в министерстве экономического развития России в пред.г. Другим знаковым государственным проектом в сфере туризма на ближайшие 10 лет станет формирование инфраструктуры в Краснодарском крае под проведение Олимпийских игр в Сочи.

В своей деятельности по развитию туризма российские регионы ожидают поддержки и сотрудничества со стороны партнеров по Баренцеву региону. Это касается и подготовки кадров для индустрии гостеприимства, и вопросов маркетинга и менеджмента в отношении существующих дестинаций и в создании новых турпродуктов. Очевидно, что региональные операторы рассчитывают на приток туристов из Норвегии, Швеции и Финляндии. Баренцево сотрудничество создает особые условия для сотрудничества в области туризма. Введение Норвегией особых визовых правил для российских жителей Баренцева региона может послужить толчком для увеличения туристического потока из России.

Установившиеся в Баренцевом регионе партнерские связи между региональными властями, бизнес структурами могут послужить основой для создания новых совместных туристических продуктов, привлекающих туристов в Баренцев регион. В этом году Комитет по международным связям и развитию туризма Архангельской обл. начинает новый проект, направленный на развитие сотрудничества в области событийного туризма. Его целью является создание партнерства между региональными и местными властями, а также туристическими ассоциациями и туроператорами Архангельской обл., губерний Тромс и Финнмарк. Партнеры намерены в течение 2009г. провести анализ возможностей для развития событийного туризма в Архангельской обл. и Северной Норвегии. Важнейшей составляющей проекта будет нанесение на карту наиболее интересных культурных событий, которые могли бы стать объектами привлечения туристов в будущем. Партнеры намерены разработать общую программу развития событийного туризма для регионов, участвующих в проекте, а в его завершении провести пилотный тур для представителей туристических компаний, агентов и средств массовой информации. Эта инициатива, возможно, станет первым шагом на пути создания совместных турпродуктов, разработанных интернациональной командой менеджеров России и Норвегии. Россия. СЗФО > Миграция, виза, туризм > barentsobserver.com, 3 ноября 2008 > № 125193

Британская компания Timan Oil & Gas открыла в России крупнейшее за последнее время месторождение нефти, пишут «Ведомости». По сведениям компании, размер извлекаемых (С1 + С2) запасов нефти Нижнечутинского месторождения составляет 100,1 млн.т., геологических 272,9 млн.т. по российской классификации. По предыдущей оценке независимого аудитора Miller & Lents, доказанные и вероятные запасы составляли 191,3 млн. бар. (25,5 млн. т.) по классификации SPE, сообщает издание.Timan Oil & Gas через дочернюю структуру «Нефтегазпромтех» владеет лицензией на разведку и добычу на Нижнечутинском месторождении сроком до 2024г. Между тем, месторождения с запасами более 70 млн.т. (С1 + С2) закон «О недрах» относит к категории стратегических, а значит, правительство может отозвать у британской компании лицензию, но может и сохранить, отмечает издание. При отзыве лицензии ее владельцу правительство должно возместить инвестиции. Перечень участков недр федерального значения, в лицензии на которые иностранцам можно отказать, Минприроды планировало сформировать к концу 2008г. Однако, как сообщил газете пресс-секретарь премьер-министра Дмитрий Песков, конкретного механизма действия закона пока нет.

Кроме того, как пишут «Ведомости», ФАС не вправе лишить иностранного инвестора лицензии, т.к. она была приобретена до того, как этот закон вступил в действие, компания лишь обязана уведомить об изменениях. Великобритания. СЗФО > Нефть, газ, уголь > bfm.ru, 31 октября 2008 > № 135717

Швейцарский банк UBS приобрел 18,42% обыкновенных акций ОАО «Кировский завод». Как говорится в сообщении завода, изменения в структуре собственности зафиксированы 24 окт., компания была осведомлена о сделке 31 окт. Подробности не разглашаются.ОАО «Кировский завод» – крупнейшее на северо-западе России машиностроительное предприятие. Чистая прибыль ОАО «Кировский завод» по РСБУ в I пол. 2008г. выросла на 96,3% и достигла 233 млн. 958 тысяч руб. Выручка увеличилась на 22,9% и составила 776 млн. 338 тысяч руб. Уставный капитал предприятия составляет 1 млн. 86 тысяч 534 руб. Швейцария. СЗФО > Судостроение, машиностроение > bfm.ru, 31 октября 2008 > № 135712

Сразу четыре китайских города вошли в десятку самых перспективных городов рейтинга Forbes. При этом деловые столицы мира Лондон или Нью-Йорк, в десятку лучших не вписались, так же как и Москва, которая разместилась на 14 месте списка.Рейтинг лучших городов будущего основывается на первых 10 позициях Мирового индекса развивающихся рынков (Worldwide Emerging Markets Index). Основными критериями этого рейтинга являются экономический рост, экономическая обстановка, наличие IT-технологий, условия для предпринимательской деятельности, уровень образования жителей, а также безопасность ведения бизнеса.

Первую десятку рейтинга возглавили два китайских мегаполиса: Шанхай расположился на первом месте, а Пекин – на втором. Как отмечает эксперты, Китай в последние годы демонтирует феноменальный рост на фоне падения конкурентоспособности США и Японии. Еще в 1999г. в стране имелся только один миллиардер – бывший вице-президент страны Рон Иирен, а уже в последнем рейтинге Forbes значатся 42 миллиардера из Китая.

Третье место рейтинга лучших городов будущего заняла столица Венгрии – Будапешт. Если бы не слабое финансовое положение страны в целом, венгерская столица вполне могла бы возглавить рейтинг.

Что характерно, в почетный список перспективных городов попали далеко не самые крупные и густонаселенные столицы. Малазийская столица Куала-Лумпура с населением всего 250 тыс.чел. заняла четвертое место, а чилийский г.Сантьяго – пятое.

Российские города, за исключением Москвы, оказались далеки от первой десятки. В этом году Санкт-Петербург оказался на 41 месте, Екатеринбург и Новосибирск – на 59 и 62 соответственно.

Первая десятка самых перспективных городов мира:

1. Шанхай (Китай) – 66,01.

2. Пекин (Китай) – 62,35.

3. Будапешт (Венгрия) – 58,82.

4. Куала-Лумпур (Малайзия) – 58,63.

5. Сантьяго (Чили) – 57,76.

6. Гуаньчжоу (Китай) – 56,98.

7. Мехико-Сити (Мексика) – 56,85.

8. Варшава (Польша) – 56,77.

9. Бангкок (Таиланд) – 56,74.

10. Шэньчжэнь (Китай) – 54,47. Китай > Приватизация, инвестиции > ria.ru, 31 октября 2008 > № 126570

Согласно новой Транспортной стратегии России, штаб морских операций западного сектора Севморпути перебазируется из Диксона в Мурманск. По прогнозам, к 2010г. грузопоток по Севморпути достигнет 5-7 млн.т., а к 2015г. – 13-15 млн.т.Одно из направлений реализации Транспортной стратегии – модернизация и капитальный ремонте причальных сооружений большинства арктических портов на Севморпути. Реконструкция позволит принимать и обслуживать современные суда больших тоннажей.

Транспортники считают, что для надежного ледокольного обеспечения работы Севморпути необходимо иметь в Арктике не меньше 6 атомных и 4 дизельных линейных ледоколов. До 2010г. предполагается построить 7 танкеров ледового класса суммарным дедвейтом 378 тыс.т. и 18 сухогрузов такого же класса суммарным дедвейтом 81 тыс.т., пишет MBnews.ru. Россия. СЗФО > Транспорт > barentsobserver.com, 30 октября 2008 > № 125198

По официальной информации, российская компания обратилась за разрешением на строительство ветроэнергетического парка сметной стоимостью 110 млн. евро в приграничном с Норвегией районе на западном берегу Печенгской губы (Мурманская обл.).В Мурманской обл. рассматривается два новых проекта ветроэнергетических парков, один из которых планируется разместить в Печенгском районе на границе с Норвегией. Ранее уже был одобрен один проект ветропарка мощностью 200 мвт. в районе Териберки.

Приграничный ветропарк должен разместиться на побережье Баренцева моря на северо-западе от поселка Лиинахамари, откуда всего несколько км. до норвежской территории.

По сообщению сайта Murman.ru, ветропарк собирается построить Управляющая компания ООО «Русский ветер» из Санкт-Петербурга. Ориентировочная стоимость этого ветропарка составляет 110 млн. евро. Когда ветропарки будут построены, Мурманская обл. станет уникальным пилотным регионом России по использованию альтернативных источников энергии.

Как сообщает Murman.ru, 30 окт. пройдет очередное заседание межведомственной комиссии по размещению производительных сил Мурманской обл., где собираются рассмотреть декларации о намерениях строительства ветропарков. Одну из них представит нидерландская компания «ПроджектИнвест Б.В.», которая просит дать принципиальное согласие на размещение ветропарка мощностью в 100 мвт. в районе поселков Лодейное и Териберка.

Этот проект уже не первый в данном районе. Компания Windlife Energy планирует построить в районе Териберки ветропарк мощностью 200 мвт. Пока остается открытым вопрос о том, будет энергия ветра использоваться при реализации Штокмановского проекта и на планируемом СПГ-заводе в Териберке. Россия. СЗФО > Электроэнергетика > barentsobserver.com, 30 октября 2008 > № 125197

Объем торговли между Австрией и Вологодской обл. за 5 лет увеличился в 10 раз – с 250 тысяч евро до 2,5 млн., заявил губернатор области Вячеслав Позгалев, выступая в среду на презентации в Вене. «В условиях кризиса мировой экономики доверие и поиск оптимальных вариантов сотрудничества между ее субъектами должны стать теми путями, которые позволят максимально нивелировать возможные негативные последствия», – сказал он РИА Новости.Губернатор выразил уверенность, что, «курс на развитие экономического и торгового сотрудничества между Австрией и регионом будет успешно продолжен». Презентация собрала 50 представителей австрийских фирм.

«Вологодская обл. – это один из наиболее надежных для инвестиционного сотрудничества регионов России», – считает Позгалев. По его словам, главная цель презентации наладить контакты между мелкими и средними предприятиями области и австрийским бизнесом.

«Особое внимание правительство Вологодской обл. уделяет развитию среднего и малого бизнеса, – отметил губернатор. – Выстраивается система бизнес-инкубаторов, которые поддерживают на первоначальном этапе наиболее перспективные и инновационные предприятия. Система налоговых льгот и административной поддержки создает для них благоприятные условия развития».

«Мы приглашаем наших австрийских партнеров рассмотреть возможность создания новых высокотехнологичных предприятий на территории индустриального парка «Шексна» – это инвестиционная площадка в 2 тыс.га с полным комплексом предоставляемой инфраструктуры. Общий объем заявленных резидентами инвестиций уже превышает 1 млрд. евро», – подчеркнул губернатор.

По его словам, очень большие перспективы открываются в России сегодня для производителей автокомпонентов. «Наш автомобильный рынок в ближайшие годы по оценкам экспертов может стать крупнейшим в Европе», – сказал он.

«Для Вологодской обл. чрезвычайно перспективными может стать производство технологического оборудования для металлургической, химической и деревоперерабатывающей промышленности, производство с/х и коммунальной техники», – отметил Позгалев. «Мы видим также большие перспективы сотрудничества в лесопромышленном секторе», – отметил он.

Область заинтересована в сотрудничестве с австрийским бизнесом прежде всего в строительной индустрии, в создании нового и реконструкции действующего жилищно-коммунального хозяйства, в с/х производстве и пищевой промышленности, в развитии туризма, сказал губернатор. Австрия. Россия. СЗФО > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 29 октября 2008 > № 126603

Совместные российско-норвежские проверки рыболовных судов. Между нашими странами существуют серьезные различия в системе контроля за использованием водных биоресурсов – есть расхождения по оценке незаконного лова рыбы, обмену информацией, применением санкций к нарушителям, сказал аудитор Счетной палаты. Должны быть единые правила рыболовства, подчеркнул он.Результаты параллельного аудита по использованию квот на вылов водных биологических ресурсов в Баренцевом и Норвежском морях в 2004-05гг. были представлены на этой неделе в администрации Архангельской обл.

Параллельный аудит решено продолжить еще как минимум три года. Работа в следующем году будет строиться по нескольким направлениям – так называемые «интервью» с органами рыбоохраны России и Норвегии, контроль за деятельностью рыбодобывающих предприятий, выборочные проверки рыболовных судов, – сообщили в администрации области. Норвегия > Рыба > barentsobserver.com, 29 октября 2008 > № 125203

Коллапс кредитного рынка и быстрое падение цен на сырье заставит инвесторов приостановить развитие некоторых промышленных проектов. Это может особенно повлиять на Баренц-регион.За последние 2 недели цены на нефть упали с более чем 140 долл. США за бар. до менее чем 70. Однако цены на металл, например, на никель, упали с высшей точки более чем 50, 000 долл. США за 1 т. до 12,000. Аналитик Terje Fatnes из SEB Enskilda говорит для E24.no, что нефтецена ниже 70 долл. США затруднит желание нефтяных компаний инвестировать новые проекты. Компаниям становится очень непросто получить кредиты для своих проектов. Инвесторы покидают Баренц-регион?

Южнее Мурманска, около Верхнетуломска, планируется строительство нового завода по переработке титана и магнетита. Через 5 лет завод должен начать производство и работать, по крайней мере, в течение 20 лет.

Некоторые инвесторы в северной Норвегии и Финляндии могут сейчас пересмотреть свои планы. В норвежском приграничном г.Киркенесе компания по перевозке грузов Tschudi готовится к открытию железорудных шахт Sydvaranger. Нефтекомпания ENI планирует развитие месторождения нефтяного месторождения Goliat. В Финляндии несколько главных проектов угледобычи находятся в стадии развития и планирования. Среди них как новый проект добычи золота, так и два больших проекта по добычи никеля. Судьба некоторых проектов может быть неопределенной. А за этой неопределенностью следует охлаждение политического интереса к региону. Финляндия. Россия > Внешэкономсвязи, политика > barentsobserver.com, 29 октября 2008 > № 121305

Один из основных петербургских игроков топливного рынка холдинг «Фаэтон» выиграл тендер по покупке сети чешских автозаправок Pap Oil, которой принадлежит более 11% розничного рынка страны (140 заправок), сообщает газета «Коммерсантъ».Актив Pap Oil в окт. оценили в 100 млн.долл., что в два с половиной раза ниже февральской стоимости компании, добавляетиздание. Для завершения сделки «Фаэтону» нужно договориться об организации финансирования, что сегодня «почти невозможно».

«В будущем рефинансировать задолженность «Фаэтон» планирует продажей половины сети Pap Oil. Мы рассчитываем выручить за станции 50-70 млн. евро (63-68 млн.долл.)», – пояснил «Коммерсанту» владелец «Фаэтона» Сергей Снопок. Это первая покупка независимым российским оператором крупной сети АЗС в Европе, отмечает издание.

ООО «Фаэтон» владеет 49 АЗС в Санкт-Петербурге и области, компании принадлежит еще 15 станций в Вологде. Также в холдинг входит ООО «Фаэтон-Аэро» с сетью из 50 АЗС. Кроме розничной реализации нефтепродуктов холдинг занимается добычей торфа, сельским хозяйством, промышленным производством и недвижимостью.

Сеть Pap Oil включает 140 АЗС в Чехии. На долю компании приходится 11% розничного рынка страны. Ее крупнейшие конкуренты – чешская Unipetrol (333 станции), австрийская OMW (220), чешская Cepro (196) и Shell (175). Чехия > Нефть, газ, уголь > bfm.ru, 28 октября 2008 > № 135734

Оживление программы «Северное измерение» стало успехом встречи министров в Санкт-Петербурге, оказавшись приятной передышкой от военной риторики и споров вокруг американской системы ПРО.Министр иностранных дел РФ Сергей Лавров мог с улыбкой подытожить, что региональное сотрудничество под эгидой «Северного измерения» являет собой нечто уникальное, если речь идет о международном согласии. Не так часто мы находим по каждому вопросу повестки решения, с которыми все соглашаются, – сказал г-н Лавров после сегодняшней встечи между Норвегией, Россией, Исландией и ЕС.

Встреча министров по вопросам «Северного измерения» проходила в рамках Постоянного совета по партнерству Россия-ЕС на уровне министров иностранных дел. Это реальная политика, и поэтому намного легче сконцентрироваться на обсуждаемых вопросах, – сказал г-н Лавров, отвергнув на пресс-конференции любые предложения прокомментировать конфликт с Грузией или финансовый кризис.

«Северное измерение» предполагает сотрудничество по разным направлениям. До сих пор сотрудничество сосредотачивалось на вопросах здравоохранения и охраны окружающей среды. Норвегия, Россия, Исландия и ЕС добавили в список сфер партнерства транспорт и логистику. В поиске альернативных транспортных путей необходимо обратить внимание на Север. Взаимодополняющими альтернативами являются ж/д перевозки через Россию, Финляндию, Норвегию и Швецию и северные морские маршруты, сказал на пресс-конференции министр иностранных дел Норвегии Йонас Гар Стере.

В совместном заявлении после встречи было подчеркнуто, что развитие сотрудничества в транспортной сфере должно проходить с учетом экологических требований региона.

Министры отметили, что остались удовлетворены ходом сотрудничества в рамках «Северного измерения», а также работой четырех северных региональных советов – Совета Баренцева Евроарктического региона, Совета стран Балтики, Совета министров северных стран и Арктического совета. Норвегия. Россия > Внешэкономсвязи, политика > barentsobserver.com, 28 октября 2008 > № 125204

С 1 дек. этого года вступает в силу договор об упрощении визовых процедур между Россией и Норвегией. Об этом в беседе с представителями Норвежского Баренц-секретариата, сообщил генеральный консул норвежского консульства в Мурманске Юн Эльведаль Фредриксен. Это соглашение было подписано в июне 2007, однако значительное время занял процесс ратификации обеими сторонами.«Мы ожидаем увеличения количества выдаваемых многократных виз, что приведет к более свободному перемещению через наши границы» – отметил генеральный консул.

Договор значительно расширяет категории граждан, на которых будут распространяться упрощенные правила выдачи виз. Речь идет о членах официальных делегаций, предпринимателях и представителях коммерческих организаций, журналистах, деятелях науки, культуры и образования, студентах и школьниках, участвующих в программах обменов, участниках международных спортивных мероприятий, программ обменов между породненными городами, лицах, посещающих воинские и гражданские захоронения, близких родственниках лиц, которые на законных основаниях проживают в Норвегии, а также водителях и членах поездных бригад, осуществляющих международные, пассажирские и грузовые перевозки.

Ранее Норвегия вводила в одностороннем порядке ряд изменений для упрощения получения виз. Теперь же, согласно договору, новые правила будут действовать на паритетных основаниях, что означает также значительное упрощение правил получения российских виз для граждан Норвегии. Норвегия. СЗФО > Миграция, виза, туризм > barentsobserver.com, 27 октября 2008 > № 125207

Вчера норвежское судно «Стурфосс» доставило в Печенгскую губу груз корма для находящихся здесь двух семужьих ферм. Это первая операция такого рода в этом заливе, расположенном в военизированной пограничной зоне РФ.Судно «Стурфосс» компании «Эймшип» работает в рамках проекта Северного морского коридора – инициативы ЕС по развитию сообщения между портами Западной Европы и Северо-Запада России. 270 т. корма получили две фермы по разведению семги, принадлежащие компании Russian Salmons.

Как сообщил в интервью BarentsObserver представитель компании «Эймшип» Трун Лорентцен, у компании не было никаких проблем с российской таможней и ветеринарными властями. Он также выразил удовлетворение операцией и поблагодарил компанию Russian Salmons за сотрудничество и проделанную работу.

По мнению руководителя проекта Северного морского коридора Харальда Серенсена (Норвежский Баренцсекретариат), для проекта эта операция стала важным новым шагом: «- Регулярное сообщение с Печенгой – это что-то совершенно новое, особенно если принять во внимание, что это уже погранзона со своими ограничениями для деловой активности. Сам факт, что иностранные компании признали и оценили возможности морского транспорта в сравнении с наземным свидетельствует о плодотворности нашей работы». Норвегия. СЗФО > Рыба > barentsobserver.com, 25 октября 2008 > № 125209

ОАО «Северсталь» и испанский производитель автокомплектующих Gestamp Automocion создают совместное предприятие в Калуге. Проект по строительству штамповочного производства оценивается в 100 млн. евро. Старт производства намечен на 2010 год.В новом СП «Северстали» принадлежит блокирующий пакет акций – 25,02%. Прессовый цех будет ориентирован на потребление проката как «Северстали», так и прочих поставщиков.

«Мы продолжаем реализацию одной из наших основных стратегических линий – находиться в цепи поставок устойчивого спроса, – цитирует Интерфакс слова гендиректора Череповецкого металлургического комбината ОАО «Северсталь» Анатолия Кручинина. – Данный проект позволит нашей компании укрепиться в цепи поставок автопрому и усилить свою конкурентную позицию как поставщика в автомобилестроении».

«Северсталь» – крупнейшая российская компания, имеющая активы в России, Северной Америке, Европе и на Украине.

Gestamp – международной группа, которая занимается разработкой и производством металлических сборочных узлов и компонентов для автомобилестроительного сектора. Она производит продукцию для крупнейших мировых автомобилестроительных компаний, таких как Volkswagen, Renault-Nissan, Peugeot-Citroen. Испания. ЦФО > Авиапром, автопром > bfm.ru, 24 октября 2008 > № 135739

The Bank of New York Mellon начал конвертацию акций ОАО «Ленэнерго», одной из крупнейших электросетевых компаний Северо-Запада России, в глобальные депозитарные расписки (GDR), сообщает в пятницу официальный сайт банка.Акции одной из крупнейших электросетевых компаний Северо-Запада России будут конвертироваться в GDR с коэффициентом 1:10.

Как ранее сообщал гендиректор «Ленэнерго» Дмитрий Рябов, несколько крупных акционеров компании заинтересованы в размещении части своего пакета акций «Ленэнерго» на иностранных биржах.

Совет директоров ОАО «Ленэнерго» в апр. этого года принял решение запустить программу обращения GDR.

Федеральная служба по финансовым рынкам в сент. разрешила обращение акций за пределами РФ в объеме не более 12% от уставного капитала «Ленэнерго».

Уставный капитал «Ленэнерго» составляет 785,118 млн. руб. и разделен на 93,264 млн. привилегированных и 691,854 млн. обыкновенных акций номиналом один руб. каждая. Основные акционеры компании – ОАО «Холдинг «МРСК», ЗАО «Депозитарно-клиринговая компания», правительство Петербурга. США. СЗФО > Электроэнергетика > ria.ru, 24 октября 2008 > № 127734

Международная выставка EuroMine Expo, проходившая на этой неделе в Шеллефтео (Швеция), продемонстрировала, что Баренцрегион становиться международным центром горнодобывающей промышленности. В выставке приняло участие 100 комппаний из 24 стран.Если судить по числу участнтиков выставки, мировой финансовый кризис не отразился на интересе к долгосрочным перспективам горнорудной отрасли в Баренцрегионе. Запланирован ряд крупных проектов на севере Швеции, Финляндии, Норвегии и России. Некоторые из этих проектов были представлены на EuroMine Expo.

Выставку открыл 21 окт. министр иностранных дел Швеции Карл Бильдт. В числе участников – представители геологоразведочных и горнодобывающих компаний, производителей оборудования, научных и проектных учреждений, а также местных властей и политических кругов. В программе выставки – презентации компаний, ознакомительные поездки на добывающие и металлургические предприятия, а также семинары по вопросам людских ресурсов, мелкомасштабных горных разработок и долгосрочных поставок минерального сырья.

Идея международной встречи для горной промышленности появилась после того, как в 2007г. прошла небольшая ярмарка. На этот раз мы планировали пригласить к участию 75 компаний, но интерес к выставке оказался столь высок, и кое-кому даже пришлось отказать из-за недостатка места, сообщил в интервью BarentsObserver председатель некоммерческой деловой организации горной промышленности Georange Леннарт Густавсон.

Шеллефтео – старый горнодобывающий район, но последние данные геологической разведки на севере Швеции демонстрируют достаточный потенциал и старых, и неосвоенных пока площадей. Обнаружены, к примеру, запасы цинка, меди и золота. Остается только проблема рискованных капиталовложений в условиях финансового кризиса.

Для горной отрасли характерны долгосрочные изыскательские и проектные работы. Поэтому сейчас самое время встретиться, несмотря на спад торговли и проблемы на финансовом рынке, сказал Густавсон.

EuroMine Expo организована совместно Georange и Nolia – ведущим организатором деловых мероприятий на севере Швеции. Следующая EuroMine Expo планируется на 8-10 июня 2010г. Швеция. СЗФО > Металлургия, горнодобыча > barentsobserver.com, 24 октября 2008 > № 125214

Губернатор Илья Михальчук пригласил крупные норвежские компании к участию в проекте по строительству нового глубоководного района порта Архангельск, сообщает Правда Севера.Такое предложение глава региона сделал в ходе встречи с генеральным консулом Королевства Норвегия в Мурманске Йоном Фредриксеном. Илья Михальчук отметил, что реализация проекта придаст новый импульс развитию экономического сотрудничества между нашими странами.

Также обсуждалась возможность открытия в Архангельске генерального консульства Норвегии, которое с 1917г. считается временно эвакуированным, сообщает газета. Норвегия. СЗФО > Транспорт > barentsobserver.com, 24 октября 2008 > № 125213

Финский концерн Stora Enso планирует инвестировать в строительство в Нижегородской обл целлюлозно-бумажного комбината (ЦБК) мощностью 900 тыс.т. целлюлозы в год более 1,677 млрд. евро, сообщила в среду заместитель губернатора Ирина Живихина. «Мы (нижегородское правительство) направили министерству промышленности и торговли РФ заявку на придание проекту Stora Enso статуса приоритетного. По уровню капитализации, объему производства и количеству новых рабочих мест проект может претендовать на приоритетность. Предполагается, что для реализации проекта Stora Enso будет использовать 40% собственных средств, а остальные привлечет в виде кредитов», – сказала она.Живихина сообщила, что новый ЦБК будет использовать 400 тыс.т. вырабатываемой целлюлозы в год для производства чистоцеллюлозной немелованной бумаги, а остальное сырье продавать. Планируемый объем производства бумаги составляет 550 тыс.т., из которых 250 тыс.т. – нарезанной.

«Планируется, что комбинат будет достаточно крупным, чтобы также поставлять целлюлозу другим предприятиям отрасли», – пояснила замгубернатора.

Живихина заявила, что реализация проекта позволит не только вести глубокую – до 90% – переработку леса, но и использовать отходы лесозаготовительных производств, а также проводить санитарные рубки в лесах. «Недостающую древесину концерн планирует закупать в соседних с Нижегородской обл. регионах», – добавила она.

В Нижегородской обл. плановая лесосека составляет 4,3 млн.куб.м. в год, при этом объем вырубки составляет немногим более 1 млн. В России компании Stora Enso уже принадлежат заводы по выпуску бумажной упаковки в Арзамасе (Нижегородская обл.), открытый в 2004г. и в Балабаново, лесопильный завод в поселке Неболчи (Новгородская обл.). Финляндия. ПФО > Леспром > rosinvest.com, 23 октября 2008 > № 123562

С нояб. 2008г. концерн BMW Group запускает новый профиль калининградской сборки – BMW 525iA xDrive Special Edition в фиксированной комплектации. Также будут внесены изменения в существующий профиль BMW 520iA Special Edition. Оба автомобиля оснащены автоматической 6-ступенчатой коробкой передач. В комплектацию входят электрогидравлический усилитель рулевого колеса Servotronic, а также аудиосистема BMW Business с CD-проигрывателем, поддерживающим возможность воспроизведения MP3-формата. BMW 520iA Special Edition поставляется с 16-дюймовыми легкосплавными колесными дисками, датчиком дождя, цветным бортмонитором диагональю 6,5 дюйма, передними и боковыми подушками безопасности для водителя и переднего пассажира, системой автоматического контроля климата, а также противотуманными и ксеноновыми фарами с омывателями.В комплектацию BMW 525iA xDrive Special Edition входят 17-дюймовые легкосплавные колесные диски, шины с возможностью аварийного хода Runflat, ксеноновые и противотуманные фары, омыватели фар высокого давления, охранная сигнализация с дистанционным управлением, сигнализация аварийного сближения при парковке, система автоматического контроля климата с расширенными функциями, электрическая солнцезащитная шторка для заднего стекла, передние сиденья с подогревом, спортивное кожаное рулевое колесо с обогревом, цветной бортмонитор диагональю 6,5 дюйма. Обе модели соответствуют стандартам токсичности отработавших газов «Евро-4». Стоимость BMW 525iA xDrive Special Edition составит 1 950 000 руб., а BMW 520iA Special Edition – 1 240 000 руб. Германия. СЗФО > Авиапром, автопром > rosinvest.com, 21 октября 2008 > № 123584

Совет директоров Shtokman Development AG утвердил бюджет на 2008-09гг. в 800 млн.долл., говорится в сообщении оператора проекта разработки Штокмановского газоконденсатного месторождения.В понедельник в швейцарском г.Веггис состоялось заседание совета директоров компании Shtokman Development AG под председательством председателя правления ОАО «Газпром» Алексея Миллера с участием исполнительного директора концерна Total Кристофа де Марджери, а также президента и главного управляющего компании StatoilHydro Хельге Лунда.

«Совет директоров утвердил бюджет компании Shtokman Development AG и соответствующую программу работ, а также одобрил условия и порядок привлечения сотрудников Total и StatoilHydro для работы в Shtokman Development AG», – говорится в сообщении.

Совет директоров рассмотрел ход реализации первой фазы проекта освоения Штокмановского газоконденсатного месторождения на стадии начального технического проектирования (FEED) и ТЭО (проект) и обсудил программу работ на период до принятия инвестиционного решения. Также были рассмотрены другие вопросы, связанные с операционной деятельностью компании.

Операционная компания Shtokman Development AG, в которой 51% контролирует «Газпром», 25% – французская Total, 24% – норвежская StatoilHydro, была создана в фев. 2008г. и зарегистрирована в Швейцарии. Она будет выступать собственником инфраструктуры первой фазы Штокмана на протяжении 25 лет с момента ввода месторождения в эксплуатацию, а по завершении этого периода иностранные компании уступят свои доли «Газпрому».

Штокмановское газоконденсатное месторождение, лицензией на разработку которого владеет «Севморнефтегаз» (структура «Газпрома»), расположено в центральной части шельфа российского сектора Баренцева моря. Это месторождение с запасами 3,8 триллиона куб.м. газа станет ресурсной базой для поставок по строящемуся через Балтику газопроводу Nord Stream в Европу. Первая фаза разработки предусматривает годовую добычу газа в объеме 23,7 млрд.куб.м. Начало поставок трубопроводного газа планируется в 2013г., СПГ – в 2014г. Россия. СЗФО > Нефть, газ, уголь > ria.ru, 20 октября 2008 > № 127827

Норвежская авиакомпания Widerøe закрывает свой маршрут Киркенес-Мурманск из-за малочисленности пассажиров. С авг. 2007г. полеты между Киркенесом и Мурманском проходили 3 раза в неделю. Однако, большинство людей, путешествующих между этими двумя городами, предпочитают ездить на автомобиле или автобусе, как сообщает Widerøe. Особенно разочаровали компанию местные жители. Со дня открытия этого маршрута количество пассажиров только уменьшается, и вряд ли ситуация улучшится в будущем. – С этого маршрута нет дохода. Поэтому мы закрываем его с 1 дек., – говорит NRK Ричард Кунсгтэйен. Норвегия > Транспорт > barentsobserver.com, 17 октября 2008 > № 121310

Более 1 тыс. грузовиков стоят в очереди на российско-латвийской границе, говорится в информации Северо-Западного таможенного управления, распространенной в четверг. «Накануне на пункте пропуска «Бурачки» Себежской таможни на въезд в Россию находились 37 грузовиков. Сейчас на территории сопредельного государства собралась очередь до 1000 грузовых автомобилей. На выезд в Латвию в очереди только 35 грузовиков», – говорится в информации.По данным управления, несколько лучше ситуация на границе с Латвией на пункте пропуска «Убылинка», где на въезд в Россию находятся 35 грузовых и 7 легковых машин, на территории прибалтийского государства – 250 грузовиков. На выезд 17 легковых и 8 грузовых машин.

Создалась очередь и на российско-финляндской границе. «На таможенном посту «Торфяновка» Выборгской таможни на въезд в нашу страну 55 грузовых и 5 легковых автомобилей в пункте пропуска. На территории сопредельного государства – 170 грузовиков. На выезд 40 грузовых и 10 легковых автомобилей», – говорится в сообщении. На таможенном посту «Брусничное» на въезд стоят 35 грузовых машин, на финской стороне в очереди на въезд находятся 210 грузовых автомобилей. На выезд на грузовом направлении – 35 машин, на легковом – 50.

Легче всего ситуации на российско-финляндской границе на пункте пропуска «Светогорск», где на выезд из России очереди нет, а на въезда ожидают 30 грузовых и 15 легковых автомобилей. На российско-эстонской границе наиболее сложная обстановки сложилась в пункте пропуска в Ивангороде. Здесь на въезд в Россию в пункте пропуска стоят 18 грузовых и 12 легковых автомобилей, еще 280 грузовиков находятся за линией границы со стороны Эстонии. На выезд по 10 грузовых и легковых транспортных средств.

В очереди в «Шумилкино» на въезд в нашу страну в пункте пропуска находятся 17 грузовых и 5 легковых автомобилей, на территории Эстонии в очереди стоят 62 грузовика. На выезд из России 11 грузовых и 5 легковых машин. На пункте пропуска «Куничина гора» 10 грузовиков стоят на въезд в Россию, на территории сопредельного государства – 72 грузовиков. Выезд из страны свободен.

Возникновение автомобильных очередей на северо-западных границах России вызвано несоответствием мощностей местных пунктов пропуска возросшим объемам международных перевозок. А поток грузового транспорта на латвийском направлении значительно вырос после вступления этой страны в Евросоюз.

Северо-Западное таможенное управление – единственное управление российской ФТС, которое имеет границы с Евросоюзом. Регион граничит с Финляндией, Норвегией, Польшей, Белоруссией, Латвией, Литвой и Эстонией. Латвия > Таможня > ria.ru, 16 октября 2008 > № 127915

Компания Castorama Russia, входящая в британскую группу Кingfisher, вложит 400 млн. руб. в строительство восьмого в России гипермаркета товаров для дома и ремонта в Пермском крае, говорится в сообщении пресс-службы регионального правительства.«Мы расставили приоритеты по российским городам. На Пермь компания смотрит уже давно, и планы у нас дальние. Пермский край среди первых – рынок здесь потрясающий, и развита промышленность, что, как мы считаем, будет поддерживать дальнейший рост региона», – приводятся в пресс-релизе слова представителя Castorama Russia Майкла Бьорклунда.

Предполагается, что срок реализации проекта составит один год. Соглашение о реализации проекта компания и правительство Пермского края планируют заключить до середины нояб.

Площадь гипермаркета составит 11,5 тыс.кв.м., площадь участка под строительство, расположенного неподалеку от торгового центра Metro, – 9,4 гектара. «В результате реализации проекта будет создано не менее 200 рабочих мест. В гипермаркете Castorama разместится более 35 тысяч наименований товаров для дома и ремонта», – отмечается в пресс-релизе.

Группа Кingfisher – сеть гипермаркетов товаров для дома и ремонта. Розничная сеть группы включает свыше 800 магазинов в 10 странах. В России работает семь гипермаркетов – в Москве, Санкт-Петербурге, Самаре, Ростове-на-Дону, Омске, Краснодаре. Великобритания. УФО > Недвижимость, строительство > ria.ru, 15 октября 2008 > № 128008

Впервые количество виз, выданных россиянам финским посольством превысило 700 тыс. 90% из них являются мультивизами. Консульство Финляндии в Санкт-Петербурге уже выдало в этом году 540 тыс. виз, что превышает данные пред.г. на 100 тыс. – сообщает Newsroom Finland.Никогда еще посольство не выдавало 700 тыс. виз за один год. Рекорд наступил за несколько недель, когда финская туристическая индустрия открыла зимний сезон и тысячи россиян поехали на популярные финские курорты. Финляндия > Миграция, виза, туризм > barentsobserver.com, 13 октября 2008 > № 121318

Компания UPM планирует сократить производство пиломатериалов в Финляндии в 2008г. на 20% относительно уровня 2007г., сообщили в компании. В отчетности за III кв. тек.г. UPM отразит снижение справедливой рыночной стоимости материальных активов лесопильных заводов в Финляндии в Дивизионе продукции из древесины в 30 млн. евро.Возросшие затраты на древесное сырье, ослабевший спрос на пиломатериалы на основных рынках и более низкие цены на пиломатериалы снизили рентабельность лесопиления, отмечает компания.

В ответ на ослабление рынка UPM с весны сокращала лесопиление, ограничивая производство на заводах компании в Финляндии. Каждый завод выполняет собственную программу сокращения производства, отмечается в сообщении UPM.

Компания UPM – один из ведущих лесопромышленных концернов мира. В 2006г. объем продаж компании составил 10 млрд. евро. В компании занято 28 тыс.чел. Основная продукция компании – это бумага для печати, этикеточные материалы и продукция из древесины. Компания UPM лидирует в использовании вторичного волокна в производстве бумаги для печати в Европе. Компания имеет производственные предприятия в 14 странах, и ее основными рынками являются Европа и Северная Америка. Акции UPM зарегистрированы на Хельсинской фондовой бирже и торгуются по программе ADR на внебиржевом рынке Соединенных Штатов Америки.

UPM имеет в России заводы по производству фанеры, шпона и пиломатериалов в Новгородской обл., крупное лесозаготовительное предприятие в Ленинградской обл., а также офисы продаж в Москве и Санкт-Петербурге. На российских предприятиях компании работают более 1100 чел. Финляндия > Леспром > rosinvest.com, 13 октября 2008 > № 121019

Торговое представительство РФ в Болгарии ожидает, что товарооборот между двумя странами в 2008г. составит 8 млрд.долл., также поставлена задача в 2009г. увеличить эту сумму до 9 млрд.долл., заявил глава представительства Александр Томилов на церемонии закрытия Российской национальной выставки в Софии.«Мы заинтересованы в болгарском рынке, мы заинтересованы в рынке Балканских стран, более того, мы приоритетно заинтересованы в сотрудничестве с Болгарией. Очень динамично развиваются торгово-экономические связи между двумя странами», – сказал Александр Томилов.

РИА Новости является генеральным информационным партнером Российской национальной выставки в Софии. За время работы выставки ее посетили более 3 тыс. чел., площадь составила 5 тыс. кв.м.

Выставку посетили не только болгарские специалисты, но и делегации из Македонии и Румынии, которые заранее были приглашены оргкомитетом выставки.

Большой интерес посетителей вызвали технологи и разработки, представленные Роснауки и научными институтами. На стенде Федерального агентства по науке и инновациям были представлены 72 научно-технические разработки ведущих научно-исследовательских институтов России. Следствием заинтересованности со стороны учебных, научных и промышленных организаций Болгарии стало заключение 33 соглашений.

Министерство транспорта РФ провело с аналогичным ведомством Болгарии переговоры по техническим вопросам, связанным со строительством паромной переправы порт «Кавказ» – г.Варна. Подписан протокол о намерениях.

Администрацией Красноярского края достигнута договоренность с хорватской инжиниринговой и македонской строительной компании о финансировании строительства жилого комплекса «Надежда» в г.Красноярске. Также большой интерес болгарских коллег вызвал инвестиционный проект строительства природного парка «Ергаки».

Подписан протокол о намерениях между Ленинградской обл. и областью Варна о сотрудничестве в области судостроения. Деловые круги Ленинградской обл. рассматривают возможность приобретения земли на Черноморском побережье Болгарии для строительства туристической базы.

Центр космических исследований Самарской обл. «Прогресс» провел результативные переговоры с Болгарским центром космических исследований в области совместных разработок. Подписаны соглашения о сотрудничестве и обмене экономическими миссиями между Самарской торгово-промышленной, Болгаро-Российской, Румынской и Македонской палатами.

Губернатор Пензенской обл. Василий Бочкарев предложил болгарским компаниям принять участие в совместной переработке леса. Заключен контракт на 600 млн. руб. о поставке погрузчиков Сердобского машиностроительного завода Пензенской обл. предприятию «Балканвар».

Ростовская обл. представила на болгарский рынок тяжелое машиностроение, вертолеты и продукты с/х переработки. Заинтересованность болгарской стороны отмечена по всем основным позициям: к приобретениям комбайнов, поставкам спецтехники и растительного масла.

Брянская обл. провела много переговоров о возможности поставки в Болгарию спецтехники Брянского автомобильного завода, Клинцовского автокранного завода, кранов и грейдеров завода «Брянский арсенал».

Ханты-Мансийский автономный округ представил экспозицию народных промыслов. Проведены переговоры о сотрудничестве в области туризма.

Администрация Санкт-Петербурга провела встречи с Софийской торгово-промышленной палатой о взаимных интересах в рамках дальнейшего сотрудничества. ЗАО «Эласт», которое представило технологию переработки использованных шин, получило массу предложений по созданию в Болгарии совместного производства.

Оргкомитет вручил дипломы и благодарности участникам и партнерам выставки. Болгария. Россия > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 12 октября 2008 > № 128046

Отряд боевых кораблей Северного флота РФ во главе с тяжелым атомным ракетным крейсером «Петр Великий» прибыл в субботу с визитом в ливийский порт Триполи, сообщил РИА Новости помощник главкома ВМФ РФ капитан первого ранга Игорь Дыгало. «Они (корабли) встали на рейде час назад», – сказал он.Отряд кораблей Северного флота в составе тяжелого атомного ракетного крейсера «Петр Великий», большого противолодочного корабля «Адмирал Чабаненко» и двух вспомогательных судов вышел 22 сент. из Североморска. После отработки задач в море и ряда заходов с визитами в порты иностранных государств российские корабли возьмут курс на Карибское море для проведения в нояб. учений с ВМС Венесуэлы.

Одновременно с отрядом боевых кораблей Северного флота в Триполи для пополнения запасов зашел сторожевой корабль Балтийского флота «Неустрашимый». По словам Дыгало, после пополнения запасов «Неустрашимый» продолжит поход через Средиземное море в Индийский океан.

«В районе побережья Сомали корабль будет выполнять задачи по обеспечению безопасности следования российских судов через район, где действуют пираты», – сообщил помощник главкома.

СКР «Неустрашимый» вышел из Балтийска 24 сент. курсом на Сомали для обеспечения безопасности судоходства у побережья этой страны. В частности, не исключается возможность участия российского корабля в освобождении судна «Фаина», которое захватили пираты 25 сент.

На судне, перевозившем 33 танка Т-72 и другое вооружение, находились один гражданин Латвии, три россиянина и 17 граждан Украины. Капитан судна, гражданин России Владимир Колобков, скончался. Пираты угрожают убить заложников в случае силовой операции по их освобождению.

По данным западных аналитиков, в 2008г. сомалийские пираты захватили 60 иностранных судов с целью получения выкупа. Их совокупный доход в этом году может достигать 30 млн.долл.

СКР «Неустрашимый» построен на Прибалтийском судостроительном заводе «Янтарь» в Калининграде и вошел в боевой состав Балтийского флота в 1993г. Длина корабля – 129,8 метра, ширина – 15,6 метра, стандартное водоизмещение – 3 590/4350 т., полная скорость – 30 узлов (55,5 км. в час), экипаж – 210 чел., в т.ч. 35 офицеров.

На вооружении сторожевика – ракетные комплексы противолодочного и зенитного оружия, универсальная 100-миллиметровая артиллерийская установка, торпедные аппараты и реактивные бомбометы. На борту корабля базируется палубный вертолет Ка-27. Ливия > Армия, полиция > ria.ru, 11 октября 2008 > № 128049

Презентация Ленинградской обл. прошла на Российской национальной выставки в Софии. «Сегодня Ленинградская обл. является экономически значимой территорией России, мы имеем все возможности, чтобы реализовать конкурентные преимущества нашего региона, являющегося своеобразным «окном в Европу», – заявил вице-губернатор Ленинградской обл. Григорий Двас.Он продемонстрировал болгарским партнерам, журналистам и потенциальным инвесторам экономические возможности региона, основные виды промышленной деятельности области, преимущества геополитического положения и факторы инвестиционной привлекательности. Объем иностранных инвестиций в Ленинградскую обл. в 2007г. составил 1015,3 млн.долл. США.

«Нам интересно все, что представляет интерес для вас», – подытожил свое выступление вице-губернатор. После презентации выступили творческие коллективы Ленинградской обл. – русский ансамбль «Лесная сказка» и театр танца «Вдохновение».

В третий день Российской национальной выставки прошло несколько «круглых столов» и семинаров, посвященных подготовке инновационных проектов, энергосберегающих технологиям, передовым научным разработкам и развитию медицинской промышленности России.

Подытожила третий день Российской национальной выставки в Софии презентация о перспективах сотрудничества ООО «ФСК «МостГеоЦентр» с болгарскими компаниями в сфере применения современных геотехнологий в ж/д, автомобильном, водозащитном и другом инфраструктурном строительстве. Болгария. Россия. СЗФО > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 10 октября 2008 > № 128051

Паромное сообщение межу Санкт-Петербургом и Хельсинки прекращено на неопределенное время из-за мирового финансового кризиса, сообщила представитель пресс-службы транспортной компании Stella lines, паром которой начал работать на линии между Россией и Финляндией с 1 авг. 2008г.В среду, в сообщении размещенном на своем сайте, компания заявила о приостановке паромного сообщения на неопределенный срок и пообещала вернуть клиентам все деньги за забронированные билеты. Пассажирам будут возвращены деньги за билеты, но за сопутствующие расходы: визы, отели и прочее компания не будет нести ответственность.

По словам представителя пресс-службы, директор кампании Кари Ювас сообщил финской газете Kymen Sanomat, что прекращение сообщения вызвано главным образом, неустойчивой ситуацией в мировой экономике.

Представитель пресс-службы не смогла уточнить, будет ли возобновлено паромное сообщение между северной столицей и Хельсинки и в какие сроки.

Паромное сообщение между Петербургом и Хельсинки началось 1 авг. нынешнего года. Stella Lines была единственной кампанией, установившей паромное соединение между Россией и Финляндией. В середине 1990из-за банкротства Балтийского морского пароходства регулярное морское сообщение между городами было прервано, и его безуспешно пытались восстанавливать финские и эстонские компании: d апр. 2004г. паромное сообщение было открыто на линии Хельсинки – Таллин – Петербург компанией Tallink Grupp, однако из-за малого пассажиропотока было закрыто зимой 2005г. Провалы проектов, по некоторым оценкам, были связаны с низким спросом на эту услугу. Финляндия. СЗФО > Транспорт > ria.ru, 9 октября 2008 > № 120113