Всего новостей: 4261886, выбрано 99588 за 0.665 с.
Новости. Обзор СМИ Рубрикатор поиска + личные списки
Списков нет
В среду на Бованенковском месторождении начато бурение первой эксплуатационной газовой скважины, а также строительство 1100-км системы магистральных газопроводов «Бованенково-Ухта». «Это самый масштабный энергетический проект в новейшей истории России, не имеющий аналогов по уровню сложности», – заявил председатель совета директоров «Газпрома» Виктор Зубков.«Мы являемся свидетелями события, которое войдет в историю не только отечественной газовой отрасли, но и всей страны. Сварка первого стыка газотранспортной системы «Бованенково-Ухта» и бурение первой эксплуатационной газовой скважины на Бованенковском месторождении ознаменовали начало практической реализации мегапроекта по освоению гигантских углеводородных кладовых полуострова», – сказал В. Зубков в г. Ухте Республики Коми на торжественном мероприятии, посвященном началу строительства и сварке первого стыка системы магистральных газопроводов, сообщается в «пресс-релизе «Газпрома».
В мероприятиях приняли участие председатель правления ОАО «Газпром» Алексей Миллер, глава Республики Коми Владимир Торлопов и губернатор Ямало-Ненецкого автономного округа Юрий Неелов.
К 2030г. планируется ежегодно добывать на Ямале до 360 млрд.куб.м. газа, что сопоставимо с нынешними поставками «Газпрома» российским потребителям или в два раза больше, чем продается за рубеж. Хотя официальное открытие «мегапроекта» «Ямал» состоялось в среду, «Газпром» уже давно ведет работы в данном направлении. Компания почти завершила строительство ж/д линии до Бованенковского месторождения, через Байдарацкую губу проложено 40 км. подводного трубопровода.
ЗАО «Арктикшельфнефтегаз» рассматривает возможность организации ранней добычи нефти на части залежей углеводородов Медынско-Варандейского лицензионного участка, сообщает B-port.comОдин из возможных вариантов реализации программы это бурение наклонно-направленных и горизонтальных скважин на шельф с постановкой бурового станка на суше.
В результате были определены оптимальные места размещения площадок для постановки буровых установок, предварительно оценен объем необходимых подготовительных работ.
Медынско-Варандейский лицензионный участок расположен в юго-восточной части арктического шельфа Баренцева моря в акватории мелководной части Печорского моря с глубинами 10-19 м. Общая площадь участка составляет 2405 кв. км. Участок находится на расстоянии 1000 км. от г.Мурманска и в 410 км. от г.Нарьян-Мар, сообщает сайт компании.
АО «Арктикшельфнефтегаз» создано в 2002г. и зарегистрировано в г. Мурманске. Соучредителями общества выступили ОАО «Промышленные инвестиции» и ФГУП «Арктикморнефтегазразведка». Образование этого акционерного общества было вызвано необходимостью привлечения инвестиций в разведку и освоение недр арктического шельфа, отсутствием государственного финансирования геологоразведочных работ и невозможностью в связи с этим выполнения условий лицензий, выданных в 2000г. ФГУП «Арктикморнефтегазразведка».
Hyundai Motor Co., крупнейший автопроизводитель Южной Кореи, сократит производство на всех своих зарубежных заводах, сообщает TradingMarkets.com со ссылкой на профсоюз компании. Как и другие крупнейшие автопромышленники по всему миру, Hyundai страдает от резкого сокращения спроса на крупнейших рынках США, Европы и Китая. В прошлом месяце продажи Hyundai упали на 1,6% по сравнению с результатами пред.г. до 234 тысяч 211 автомобилей.Сейчас компания имеет собственное производство в США, Китае, Индии и Турции, однако насколько сильно будет снижен выпуск машин на этих заводах, неизвестно. Официальных комментариев от самой компании по этому поводу пока не поступало. Производство на семи заводах Hyundai в Южной Корее уже сокращено на 10%.
Тем временем компания «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» объявила о намерении построить завод в Санкт-Петербурге по производству автокомпонентов. Об этом сообщает Прайм-ТАСС со ссылкой на власти города. Стоимость проекта оценивается в 3-5 млрд. руб. Первоначально рассчитывается производить до 150 тысяч ед. продукции в год с последующим увеличением производства до 400 тыс. ед. Запуск запланирован на 2010г.
Самую северную мечеть планеты собирается построить мусульманская община норвежского города Тромсе. Новая мечеть будет построена при финансовой поддержке Саудовской Аравии. Это будет не традиционная мечеть с минаретами, а современное здание, которое станет достопримечательностью для туристов и жителей города.Мусульманская община Тромсе, насчитывающая 1000 чел., уже давно вынашивает планы постройки собственной мечети. Сейчас община заручилась поддержкой инвестора из Саудовской Аравии, обещавшего вложить в строительство 20 млн. норвежских крон.
Муниципальные власти города Тромсе поддержали проект строительства мечети и выделили для нее участок земли в центре у моря.
Норвежский г.Тромсе с населением 53 тыс. чел. является административным центром губернии Тромс. Географически новая мечеть будет находиться чуть севернее мечети в Мурманске. Проект Дома Аллаха утвержден городскими властями, но строительство остается под вопросом из-за многочисленных протестов жителей Мурманска.
На вопросы читателей отвечает А.Волоцкая.• Я вышла замуж за коренного немца, переехала в Германию. Взрослый сын остался на Украине. Хочу, чтобы он приехал на учебу в один из вузов Германии. Какие документы для этого необходимы?
Прежде всего, свяжитесь с отделом международных связей при любом выбранном Вами высшем учебном заведении. Двери университетов Германии отрываются лишь тем абитуриентам, которые располагают документом об окончании учебного заведения, дающего право на получение высшего образования (Hochschulzugangsberechtigung). Хорошо тем, чьи иностранные свидетельства приравниваются к немецким. В противном случае, абитуриент должен сдать так называемый экзамен на пригодность (Feststellungsprufung). Объем экзамена и критерии, по которым оцениваются знания абитуриента, зависят от того, в какой федеральной земле находится избранный вами вуз. При этом пусть Ваш сын займется сбором документов. Каждый вуз Германии имеет интернет-страничку, где Вы найдете контактные телефоны и адреса. Например, университет Лейпцига www.uni-leipzig.de.
Нужны следующие документы: заполненный бланк заявления (выдается в студенческом секретариате); свидетельство об окончании школы (при необходимости – с переводом и нотариально заверенное) или справка о допуске к учебе, которую выдает Отдел международных связей; документ, подтверждающий необходимый для учебы в вузах уровень знаний немецкого языка (или английского – для учебы на международном факультете с преподаванием на английском зыке); академическая справка или диплом вуза, в котором абитуриент учился на родине; полис медицинской страховки; уплата взноса за семестр.
• Наши знакомые летают самолетами в Москву и Санкт-Петербург по так называемым Spartarife. В немецких и украинских газетах мы прочли о том, что такие же полеты планируются или уже даже производятся и на Украину? Неужели это правда?
Это, действительно, правда. С конца дек. месяца 2008г. венгерская авиакомпания, давно и успешно работающая на рынке дешевых авиаперевозок, начинает прямые регулярные рейсы по дешевым тарифам с польских городов Katowice/Krakow, с немецких городов Дортмунд и Кельн, во Львов и Киев (Борисполь). Пока заявлено о 3-4 регулярных рейсах в неделю из Дортмунда, 2рейсах в неделю из Кельна и 2рейсах в неделю из Кракова. Билеты на указанные рейсы уже есть в предварительной продаже, и полная их стоимость, со всеми сборами и багажом, колеблется в пределах 60-120 евро в оба конца. Также, по заявлениям в прессе других, не менее известных авиакомпаний, такие же рейсы будут позднее исполняться и из Берлина (Schonefeld).
• Я – гражданка России лечу с ребенком, гражданином Германии в Россию. У ребенка свой паспорт с визой. Фамилии у нас разные. Будут ли проблемы на границе? Есть ли ссылка на какой-то закон?
С такой проблемой часто сталкиваются наши граждане, и винить пограничные службы здесь нельзя, ведь нередки же случаи вывоза чужих детей за границу, не говоря уже про похищение. В любом случае у Вас должна быть при себе метрика ребенка (с переводом на русский язык, где будет указана фамилия матери). Неплохо иметь при себе подписанное отцом (даже в произвольной форме, написанное на копии с отцовского паспорта) разрешение на вывоз ребенка.
• У нас в Казахстане остался сын с женой и тремя несовершеннолетними детьми. Он подал документы на выезд в качестве позднего переселенца. У него с немецким языком неплохо, а вот у невестки никак. Что делать, где можно узнать, может ли она въехать, не сдавая тест.
Все вопросы, касающиеся переезда в Германию в качестве поздних переселенцев, изложены на сайте Bundesverwaltungsamt www.bva.bund.de.
Жена позднего переселенца может въехать с 8 параграфом, не претендуя на 7 параграф, но надо, чтобы документы на выезд вся семья (и она в том числе) получили до того момента, когда младшему из детей исполнится 18 лет, для осуществления персональной заботы над несовершеннолетними детьми. Эта информация изложена на сайте BVA.
• Мы приехали в Германию в июне 2004г., прошли 6-месячный языковый курс. Язык знаем плохо. Сейчас все мои знакомые повторно проходят языковые курсы, я бы тоже хотел их пройти. Говорят, вначале нужно разрешение какого-то министерства. Где найти информацию эту информацию.
Ведомство, которое выдает разрешение на повторный интеграционный курс, называется Bundesamt fur Migration und Fluchtlinge (BAMF). На страничке интернета www.integration-in-deutschland.de вы найдете подробную информацию на русском языке:
«Если вы приехали в Германию до янв. 2005г., то Федеральное ведомство по вопросам миграции и беженцев может допустить Вас к обучению на курсах при условии наличия свободных мест. Заполните для этого формуляр заявления на допуск к интеграционному курсу. После этого пошлите заполненное и подписанное заявление в Ваш региональный отдел Федерального ведомства по вопросам миграции и беженцев. В Саксонии BAMF находится по адресу Adalbert- Stifter -Weg 25 09131 Chemnitz. За помощью в заполнении формуляра обращайтесь в любую специализированную школу, которая проводит языковые курсы. В нашем журнале «Восточный Курьер» вы найдете рекламу и адреса таких школ в Лейпциге, Дрездене, Хемнице.
14 нояб. с.г. глава Республики Коми Владимир Торлопов провел рабочую встречу с представителями компаний Республики Корея. Представители Кореи побывали в Сыктывкаре с рабочей поездкой в связи с проведением IV Северного инвестиционного форума. На встрече бизнесмены дали высокую оценку форуму, инвестиционному потенциалу Республики Коми, а также отметили, что наработали ряд конкретных предложений по совместной работе с Коми. Корейскую сторону заинтересовала возможность участия в проекте «Белкомур». Во встрече приняли участие представители компаний Saman Лим Джонг А, Сонг Хен Менг, L&P Honors Ким До Йонг, Янг Хонг Со и директор компании ЗАО «Вест-Ойл» Чжан Ки Сук.
Правительство Швеции запросило дополнительную информацию по проекту строительства газопровода Nord Stream («Северный поток»), говорится в сообщении компании-оператора проекта. В нем отмечается, что компания Nord Stream AG рассмотрела ответы от органов государственной власти Швеции, и три из них, включая шведскую береговую охрану, дали положительные ответы, в то время как другие госорганы запросили дополнительную информацию.«Nord Stream тщательно рассмотрит каждый вопрос и обеспечит дополнительную информацию», – говорится в сообщении. Компания весной следующего года ожидает длительного диалога с общественностью и в Швеции, и в других странах Балтийского моря.
Газопровод «Северный поток» (прежнее название – Северо-Европейский газопровод) планируется проложить по дну Балтийского моря от России (Выборг) до Германии (Грайфсвальд).
В сообщении напоминается, что Nord Stream AG выполнила всесторонние экологические исследования стоимостью 100 млн. евро, чтобы найти возможности уменьшить и смягчить воздействие на окружающую среду.
В нояб. финансовый директор Nord Stream AG Пол Коркоран сообщал, что строительство газопровода начнется в апр. 2010г. По его словам, компания уже приступила к процедуре получения разрешения на строительство у Швеции, в дек. планируется начать такие консультации с Данией, Финляндией, Германией и Россией. В ближайшие недели планируется завершить консультации с Эстонией, Латвией, Литвой и Польшей.
Коркоран отметил, что в целом процесс согласования планируется завершить к концу 2009г., чтобы успеть приступить к строительству. Предполагается, что первая очередь газопровода протяженностью 1,2 тыс.км. с годовой пропускной способностью 27,5 млрд.куб.м. будет запущена в IV кв. 2011г.
Он также сообщил, что вопрос организации первого транша финансирования проекта за счет внешних заимствований будет решен к 1 июля 2009г.
Крупнейший канадский производитель автомобильных запчастей Magna арендовал на три года помещение на территории Ижорских заводов в Санкт-Петербурге, в котором планирует начать производство до того, как будет построен собственный завод компании в Шушарах. Как сообщил в интервью деловой газете «РБК daily» директор по корпоративным коммуникациям Magna Europe Даниэль Вацани, производство в Санкт-Петербурге стартует уже в I кв. 2009г. «Компания хочет обеспечить своих клиентов продукцией до запуска основного предприятия», – отметил он.Площадь арендованного здания – 12 тыс.кв.м. «Здание на территории Ижорских заводов полностью отвечает нашим требованиям, – говорит гендиректор компании Magna Юрген Колар. – Оно позволяет в ближайшее время организовать производство и начать обслуживать компанию Fоrd и другие автомобильные концерны в Петербурге».
Собственный завод Magna должен быть построен в Шушарах на выделенном городом участке. Ожидается, что инвестиции в первую очередь составят 60 млн.долл.; завод будет выпускать пластмассовые и металлические автокомпоненты, а также коробки передач.
Парламент саами Норвегии выразил поддержку стремления саамского народа России учредить свое законодательное собрание на Кольском полуострове.На этой неделе представители саамских организаций из России побывали в норвежском парламенте саами в г. Карашьок. Российские представители, ведущие борьбу за учрежедение аналогичного парламента на Кольском полуострове, приехали поглубже познакомиться с работой норвежской структуры.
До учреждения парламента саами в России еще далеко, вряд ли Россия сейчас готова к появлению такого органа, отметила вице-председатель норвежского парламента саами Марианне Балто. Россиянам в их стремлении, тем не менее, с норвежской стороны была обещана поддержка.
Выборы в норвежский парламент саами (Sámediggi) проходят раз в четыре года в рамках общегосударственных выборов. В парламенте заседает 43 депутата, избираемых прямым голосованием. Первые выборы состоялись в 1989г., в настоящий момент парламент существует уже пятый срок.
24 нояб., по приглашению Международного комитета Красного Креста и Межпарламентской ассамблеи СНГ, министр обороны, защиты населения и спорта Швейцарии С. Шмид принял участие в конференции по вопросам международного гуманитарного права, посвященной 140 годовщине принятия Санкт-Петербургской декларации 1868г.140 лет назад международная комиссия призвала запретить использование во время войны бесчеловечных для того времени средств поражения – разрывных пуль. Была также принята Декларация об отмене употребления взрывчатых и зажигательных пуль.
В работе конференции в Таврическом дворце приняли участие военные эксперты, ученые, историки, представители законодательной и исполнительной власти, гости из многих стран мира. На конференции выступил председатель правительства Российской Федерации В.В. Путин.
Россия пригласила корабли ВМС Венесуэлы принять участие в антитеррористических маневрах в Северном море, сообщило в субботу венесуэльское государственное агентство ABN со ссылкой на заместителя командующего Северным флотом РФ вице-адмирала Владимира Королева, который руководит отрядом российских кораблей на учениях в Карибском море.«Мы действительно желаем, чтобы следующие совместные маневры между Россией и Венесуэлой прошли в Северном море, в российских водах. Это официальное приглашение, которое мы делаем венесуэльским ВМС в целях укрепления борьбы с терроризмом и наркотрафиком», – заявил Королев во время подписания оперативного плана проведения учений «Venrus 2008». С венесуэльской стороны план учений подписывал вице-адмирал Луис Моралес Маркес.
Учения «Venrus 2008» в акватории Карибского моря пройдут 1-3 дек. На них будет отработано взаимодействие в открытом море под единым командованием, выполнены учебно-боевые задачи, включая задержание судов-нарушителей и оказание помощи кораблям, терпящим бедствие.
В отряд Северного флота входят тяжелый атомный ракетный крейсер «Петр Великий», большой противолодочный корабль «Адмирал Чабаненко», а также два судна обеспечения. На них находятся 1600 военнослужащих. Со стороны Венесуэлы в маневрах будут участвовать три фрегата, транспортный корабль-амфибия, четыре патрульных судна, четыре катера береговой охраны, а также подразделения морской авиации и эскадрилья истребителей Су-30МК2. Численность венесуэльских военных на учениях составит 700 чел.
Отряд кораблей Северного флота покинул базу в Североморске 22 сент. До прибытия в Венесуэлу он посетил с визитами порты Ливии, Турции и Франции. По завершении маневров в Карибском море североморцы обогнут африканский континент и проведут учения с Тихоокеанским флотом в Индийском океане.
«Аэрофлот-Норд» планирует открыть международную авиалинию Мурманск – Рованиеми.«Аэрофлот-Норд» планирует увеличить количество авиарейсов и маршрутов из Мурманска, в т.ч. предполагается открытие международных авиаперевозок по маршруту Мурманск – Рованиеми. Открытие этого авиарейса временно откладывается. Как сообщает«Росбалт», такие полеты начнутся не раньше следующей весны.
Сейчас компания «Aэрофлот-Норд» ищет финского партнера для осуществления подобных рейсов в Финляндию, пока безуспшено. По этому вопросу ведутся переговоры. Если партнер будет найден, авиакомпания планирует запустить 2-3 рейса в неделю на время весеннего сезона.
Эдуард Домбай, директор мурманского представительства компании «Аэрофлот-Норд», сообщил редакции MB News, что компания имеет планы по приобретению современных отечественных воздушных судов Sukhoi SuperJet 100.
Министерство труда и занятости обратилось в директорат по делам иностранцев с предложением изменить практику приема на работу в северные губернии Норвегии (Тромс, Финнмарк и Нурланд), а именно ввести меры по упрощению процедуры привлечения в эти регионы рабочей силы из России.
17 нояб. с. г. принц Йоахим Датский во главе официальной делегации страны принял участие в открытии торгового представительства Дании в Екатеринбурге. Губернатор Свердловской обл. Э.Россель, получивший приглашение посетить Данию с деловой делегацией в начале 2009г., призвал датских предпринимателей к активному использованию возможностей по развитию бизнеса, а также к увеличению инвестиций в этом регионе. В рамках визита принца в Москве и Санкт-Петербурге проведены конференции по использованию датских технологий в тепло- и водоснабжении и их презентации с участием 11 компаний из Дании, организованные посольством Дании и Генконсульством в г. Санкт-Петербурге при участии датского объединением Danish Water Services.
Специалисты ОАО «Мурманское морское пароходство» продолжают уникальную операцию по буксировке основания буровой платформы Hutton TLP в район Мексиканского залива. Надстройка платформы будет эксплуатироваться «Газпромом» на Приразломном месторождении в Баренцевом море.Операция проводится по заказу «Севморнефтегаза», дочерней компании «Газпрома», владеющей лицензией на разработку Штокмановского и Приразломного месторождения.
В 2002г. платформа Hutton TLP была куплена «Севморнефтегазом» и переправлена из британской зоны Северного моря в Мурманск. Надстройка платформы будет использоваться «Газпромом» на Приразломном месторождении, первом российском нефтяном проекте на арктическом шельфе.
Основа корпуса платформы после буксировки в Мексиканский залив будет переоборудована в новую буровую платформу, сообщает MBnews.ru. Уникальная морская операция разработана ОАО «ММП» при содействии компании Global Maritime Scotland Ltd. Осуществлять операцию предстоит экипажу ледокола «Владимир Игнатюк», принадлежащего судоходной компании.
Hutton TLP, установленая в 1984г. компанией Conoco, была первой полупогруженной производственной платформой с натяжной опорой. К моменту вывода из эксплуатции платформа принадлежала компании Kerr-McGee, сообщается на сайте Oil and Gaz UK.
Платофрму для Приразломного месторождения строят на северодвинском «Севмаше». Сроки ввода месторождения в эксплуатацию неоднократно переносились. Планируется приступить к добыче не раньше 2011г.
Правительство Норвегии подготовило почву для наплыва российских рабочих в свои северные губернии. По мнению министра труда Дага Терье Андерсена, это только укрепит сотрудничество на российско-норвежской границе.Новый пограничный режим для работников вступит в силу 1 дек., сообщается в пресс-релизе министерства труда и социального вовлечения.
Новый порядок может рассматриваться как серьезный прорыв в обеспечении мобильности рабочей силы между Норвегии и России, а также как беспрецедентный шаг в деле укрепления российско-норвежского регионального сотрудничества.
Новая система затрагивает только те регионы России и Норвегии, которые находятся в пределах Баренцева Евроарктического региона, т.е. губернии Нурланд, Трумс и Финнмарк, Архангельскую и Мурманскую обл., Ненецкий автономный округ, Республику Карелия и Республику Коми.
На российской стороне проживает более 3,5 млн.чел., отвечающих условиям норвежского трудового законодательства. Северонорвежские компании могут пригласить их на работу. Новый проядок касается и неквалифиицированной рабочей силы.
Создавать условия для трудовой иммиграции из России начал еще прежний министр труда Норвегии Бьярне Хокон Хансен. В апр. этого года в Киркенесе он представил официальный документ по этому вопросу, предусматривающий возможность трудоустройства в Севереной Норвегии российских рабочих, квалифицированных и нет.
В Киркенесе планируется открыть сервисный центр по вопросам трудовой иммиграции, который будет способствовать установлению контактов между норвежскими компаниями и их потенциальными работниками на российской стороне.
Торговый оборот между Россией и Норвегией демонстрирует устойчивый рост – 76% за первые девять месяцев тек.г. Товарооборот составил 1,28 млрд.долл. против 731 млн.долл. за аналогичный период 2007г.
Четыре новых филиала открыла в России чешская компания «Аквел Богемия» (Aquel Bohemia), занимающаяся разработкой и выпуском систем для очистки воды и фильтрации воздуха. К отделениям в Москве, Санкт-Петербурге и Калининграде добавились представительства в Нижнем Новгороде, Белгороде, Екатеринбурге и Челябинске. «Это было моей целью – открыть как минимум 4 новых филиала до конца года. Мы уложились в более короткие сроки», – прокомментировала расширение сети гендиректор российских отделений Aquel Bohemia Яна Моравцова.
В середине окт. в Санкт-Петербурге состоялась третья сессия Российско-марокканской смешанной комиссии по рыболовству. Стороны обменялись информацией о выполнении в тек.г. положений соглашения между правительствами России и Марокко о сотрудничестве в области морского рыболовства от 7 сент. 2006г., подвели итоги научно-технического сотрудничества, согласовали порядок и условия работы российских рыбопромысловых судов в атлантической рыболовной зоне Марокко и разработали план реализации соглашения на 2009г. Условия ведения промысла для российских судов в атлантической рыболовной зоне Марокко остаются прежними. квота вылова и количество судов установлены соответственно в количестве 120 тыс.т. и 12 ед. Квота, предоставляемая для совместных проектов – 80 тыс.т. До конца янв. Росрыболовство попросило ВАРПЭ и Нацрыбресурс совместно с заинтересованными предприятиями проработать вопрос о возможности реализации таких проектов и подготовить свои предложения. Состав вылова по видам, согласованный двумя государствами, следующий: не менее 23% должны составлять сардина и сардинелла, не более 70% скумбрия, ставрида, анчоус, 7% – прилов, включая рыбу-саблю. Количества рыбы, которое можно направить на производство рыб ной муки и рыбьего жира, комиссия приняла решение оставить на уровне 5% от вылова, как это установлено и для марокканских промышленников, работающих в этой области.
Делегация Марокко отметила, что в нынешнем году на производство рыбной муки россияне направили 8,7% сырья вместо 5, как было согласовано. В связи с чем, наша делегация представила результаты исследований АтлантНИРО. Анализ ученых доказывает, что количество сырья, направляемого на производство рыбной муки и рыбьего жира, превышает положенные 5% потому что в уловах увеличилось количество поврежденной, непищевой и малоценной рыбы.
Расчетные цены, используемые для подсчета финансовой компенсации за право лова российскими судовладельцами, пока тоже остались старыми. Они не менялись с 1996г. И марокканские власти намерены пересчитать их, когда будет введен в действие национальный пиан по управлению промыслом мелкой пелагической рыбы в южно-атлантической зоне государства. Но платить по новому прайсу российским рыбопромышленникам придется только после проведения внеочередной сессии Российско-марокканской смешанной комиссии. Дата ее проведения будет согласована после обращения с просьбой об этом властей Королевства. К слову, на сессии марокканская делегация обратила внимание на задолженность одной из российских компаний по финансовой компенсации за право промысла. Россияне обещали применить к судовладельцу санкции.
В среду в Киркенесе открывается национальный Центр знаний по вопросам транспорта и логистики в Арктике. Новый центр откроет министр иностранных дел Норвегии Йонас Гар Стере. Церемония будет проходить в норвежском Баренцсекретариате.Финансирование взяли на себя МИД Норвегии, норвежская ассоциация судовладельцев и компания Tschudi Shipping.
Новый центр создается в период резкого роста перевозок на Баренцевом море, значительную часть которых составляет транспортировка российской нефти. По оценкам, в 2010г. объем перевозок нефти составит 80 млн.т. против 12-14 млн.т. в 2007г.
Норвегия наращивает усилия по обеспечению безопасности и готовности к аварийным ситуациям. В пред.г. в г. Варде у побережья Баренцева моря был основан центр контроля за движением на море. Новый центр послужит дальнейшему укреплению безопасности мореходства в данном районе.
В экологической безопасности газопровода «Северный поток», строительство которого начнется в 2010г., заинтересованы все страны Балтийского моря, а не только Латвия, заявил в среду на пресс-конференции в РИА Новости посол Латвии в Москве Андрис Тейкманис.«Доказательства безопасности «Северного потока» нужны не только латвийской стороне. Эта оценка нужна всем странам вокруг Балтийского моря», – сказал дипломат, добавив, что в экологической безопасности проекта заинтересованы и страны, которые его осуществляют – Россия и Германия.
По словам Тейкманиса, латвийская сторона опасается, что прокладка газопровода по дну Балтийского моря может затронуть находящиеся на дне моря боеприпасы, оставшиеся со времен Первой мировой войны.
«В самом начале этого проекта мы сказали, что дешевле проложить этот трубопровод по суше, чем по морю. Но если уж выбрали такой вариант, то нужно решать вопросы, связанные с экологией и безопасностью», – сказал он.
Дипломат считает, что компетентную оценку возможной угрозы экологической безопасности Балтийского моря от данного проекта должна проводить независимая экологическая организация. «Я думаю, таких организаций достаточно много», – заключил он.
Финансовый директор российско-германской компании-оператора проекта Пол Коркоран заявил ранее, что строительство газопровода «Северный поток» начнется в апр. 2010г. По его словам, завершаются согласования проекта со Швецией, затем будут проведены консультации с Германией, Данией, Финляндией и Россией. Также, по его словам, в ближайшее время состоятся консультации с Эстонией, Латвией, Литвой и Польшей.
Газопровод «Северный поток» (Северо-Европейский газопровод, Nord Stream) планируется проложить по дну Балтийского моря от России (Выборг) до Германии (Грайфсвальд) и ввести в строй в 2012г. В рамках реализации проекта строительства газопровода «Северный поток» уже проведены исследования возможного воздействия на экосистему Балтийского моря, изучены места захоронения химического оружия, а результаты учтены при проектировании газопровода.
Сегодня губернатор Шпицбергена публично объявил о планируемом вводе новых ограничений для рсосийской экономической деятельности на осровах архипеага.Как сообщил сегодня на встрече с общественностью губернатор Шпицбергена Пер Сефланд, в настоящий момент расширился круг норвежских законов, применимых к российской экономической деятельности на архипелаге. Он также дал понять, что норвежские власти будут ужесточать контроль за российским населением Шпицбергена.
«Отныне контроль за российской деятельностью будет намного строже», – сказал г-н Сефланд. В г. Баренцбург проживает 500 русских и украинцев. Норвежские власти на островах базируются в соседнем г. Лонгъир.
В соответствие с Парижским договором 1920г., Норвегия имеет суверенитет над архипелагом. Другие страны, подписавшие договор, имеют право на промышленную деятельность в этом районе, но только в соответствии с норвежскими законами.
Китайская корпорация Hisense, один из мировых лидеров производства электроники и бытовой техники, планирует построить в Петербурге отель категории «пять звезд», говорится в материале, опубликованном во вторник в газете «РБК daily».Со ссылкой на начальника отдела стран Азии комитета по внешним связям правительства Петербурга Дмитрия Новикова издание уточняет, что для строительства 5-звездочного отеля петербургские власти предложили китайскому инвестору четыре адреса на выбор.
«В перечне значатся здания на Сытнинской улице, 9-11 (они будут выставлены на торги единым лотом через Фонд имущества Петербурга не раньше марта 2009г.), а также три объекта, которые могут быть предоставлены компании целевым назначением: Марсово поле, 5, набережная Мойки, 16-18, и набережная Мойки, 40», – рассказывает газета.
Корпорация Hisense основана в 1969г. и входит в десятку крупнейших компаний Китая, связанных с электроникой. Самые известные бренды компании – Hisense, Kelon и Ronshen, ее продукция продается более чем в 100 странах. Доходы Hisense в 2007г. составили 6,7 млрд.долл.
Из-за резкого снижения спроса на продукцию прекратило работу одно из крупнейших предприятий Мурманской обл. – акционерное общество «ОЛКОН», поставляющее железорудный концентрат для Череповецкого металлургического комбината. Закрытие Оленегорского ГОКа (акционерное общество «Олкон») означает потерю работы более чем для 500 чел. В г.Оленегорске с населением в 30.000 чел. предприятие является градообразующим.Как сообщает «Коммерсантъ», все сотрудники предприятия отправлены в вынужденный отпуск. До 1 дек. им будет выплачиваться две трети зарплаты. Что ждет сотрудников в дальнейшим, на сегодня не ясно.
С дек., заверил представитель «Северстали», работа ГОКа «точно возобновится», потому что получено подтверждение от Череповецкого меткомбината (который снизил производство вдвое) «Северстали» о закупке в дек. 300 тыс.т. концентрата. До сих пор «Олкон» производил ежемесячно до 380 тыс.т. концентрата.
Основная задача сейчас – организованно пройти период нестабильности, – сказал гендиректор «Олкона» Василий Черных в интервью Gzt.ru. – Мы будем решать все самые сложные вопросы вместе с профсоюзной организацией, чтобы не нарушать законодательство и с минимальными потерями пройти кризисный период».
«Олкон» – региональное подразделение «Северстали», крупнейшего в России производителя черных металлов. Компания эксплуатирует пять шахт и строит большие планы по дальнейшему расширению добычи.
Мурманская обл. уже ощутила на себе последствия мирового финансового кризиса и экономического спада. «Олкон» может оказаться не последним закрывшимся горнометаллургическим предприятием в области. На Кольском полуострове имеются также предприятия «Норльского никеля» и «Русала».
Автомобилестроительный концерн General Motors и завод «Автотор» открыли в Калининграде первую очередь полнокомплектного производства автомобилей. Данное производство располагается на территории промплощадки №2 завода «Автотор». В состав производственного комплекса входят реконструированный корпус под цеха сварки и окраски кузовов легковых автомобилей и возведенный сборочный корпус. Общая стоимость реконструкции, новых строительств и оборудования составляет 80 млн. евро. Производственная мощность – 80 000 автомобилей в год: цех сварки кузовов имеет мощность 30 000 в год, цех окраски кузовов – 50 000 в год.По словам председателя совета директоров компании «Автотор» Владимира Щербакова, вначале будут работать две линии сборки, затем – четыре. Он также отметил, что на первом этапе на полном цикле производства будет выпускаться автомобиль Chevrolet Lacetti. В рамках открытия нового производства также было подписано соглашение о том, что в течение 2009-10гг. будет построен еще один сварочно-окрасочный комплекс на 100 000 автомобилей. «Запуск следующей очереди будет в 2011г. Завод сможет выпускать до 150 000 автомобилей», – отметил В. Щербаков.
РБК daily стали известны первые шаги американской PepsiCo по реформированию бизнеса купленного ею в этом году крупнейшего российского производителя соков – «Лебедянского». Прежде всего они коснутся ассортиментной линейки: с дек. «Лебедянский» перестанет выпускать собственную марку холодного чая «Эдо», занимавшую 1% от оборота компании. Взамен «Лебедянский» начнет разливать Lipton Ice Tea, который PepsiCo производит в России по лицензионному договору с Unilever. Кроме того, PepsiCo уже разместила на «Лебедянском» производство своего сокового бренда из мирового портфеля Tropicana, который ранее разливался в России исключительно на мощностях «Нидана».ОАО «Лебедянский» – шестой по величине производитель соков в мире. Компания имеет два предприятия: завод «Лебедянский» (Лебедянь) и «Троя-Ультра» (Санкт-Петербург). В 2007г. продажи «Лебедянского» составили 944,8 млн.долл., Ebitda – 155,6 млн.долл., чистая прибыль – 79,2 млн.долл. По собственным данным компании, в объемном выражении ее доля рынка в 2007г. достигла 30,8%. В авг. 2008г. PepsiCo и Pepsi Bottling Group (PBG) приобрели 75,53% акций сокового бизнеса ОАО «Лебедянский». Сумма сделки составила 1,4 млрд.долл.
Как рассказал РБК daily директор по связям с общественностью «Лебедянского» и PepsiCo в России Александр Костиков, розлив холодного чая «Эдо» будет остановлен с 1 дек. этого года. «Этот продукт не является ключевым в нашем портфолио, его доля в общем объеме производства не превышает 1%», – отметил он. Кроме того, у PepsiCo уже есть более сильная марка в сегменте холодного чая – Lipton, розлив которой в следующем году начнется на предприятиях «Лебедянского».
По данным «Бизнес Аналитики», доля Lipton на рынке холодных чаев за шесть месяцев 2008г. составляла 56% в стоимостном выражении, тогда как у «Эдо» она была всего лишь 1,4%. Холодный чай Nestea, который основной конкурент PepsiCo, компания Coca-Cola, разливает по контракту с Nestle, занимает 39,4%. В России бренд Lipton в ПЭТ-таре выпускается на предприятиях PepsiCo в Солнечногорском районе Московской обл. и в Самаре, в алюминиевой банке – на заводе ООО «Мегапак» (Московская обл.).
Директор по маркетингу Coca-Cola в России, Белоруссии и на Украине Ольга Свечникова считает логичными изменения в продуктовой линейке «Лебедянского»: «Lipton гораздо более мощный бренд, чем «Эдо», и при этом его прямой конкурент. Из двух одинаковых продуктов нужно выбирать сильнейший». «Непрофильные бренды, конечно, выгоднее заменить на более сильные, которые есть в портфеле PepsiCo, – соглашается аналитик «Финама» Сергей Фильченков. – Думаю, что все остальные бренды «Лебедянского» федерального уровня будут сохранены».
В «Лебедянском» также добавили, что с начала осени на его мощностях начался розлив собственного сокового бренда PepsiCo – Tropicana. В России эту марку с 2003г. разливает компания «Нидан Соки». По словам гендиректора «Нидана» Андрея Яновского, компания сохраняет производство Tropicana на своих заводах.
Встреча с представителями средств массовой информации, 24 ноября 2008г., Перу, Лима.ВОПРОС. С этим саммитом ряд финансовых экспертов связывали большие ожидания, нежели со встречей «двадцатки» в Вашингтоне. Оправдались ли эти ожидания, и если да, то в каких вопросах удалось продвинуться дальше?
Д.МЕДВЕДЕВ. Вы знаете, я ещё некоторое время назад вообще ничего не ожидал от «двадцатки» в Вашингтоне. И самой «двадцатки» не ожидал. Такое оформление или встреча в Вашингтоне казались абсолютно невозможными. Но это произошло, и надо признаться, что тот документ, который был подготовлен в Вашингтоне, оправдал надежды практически всех делегаций. Это не значит, что он идеальный или что после этого сразу же разрешился кризис, возникла новая конфигурация финансовых отношений в мире. Но он всеобъемлющий. Там именно те проблемы, те предложения, которые, в общем, были подготовлены самыми разными странами. В этом смысле я бы не противопоставлял Вашингтон Лиме.
Другой вопрос, что здесь иной формат общения, здесь страны, которые входят в форум АТЭС, правда, из них половина – это участники «двадцатки» крупнейших экономик. Но, тем не менее, региональный срез здесь виден более отчётливо. И я бы считал, что тот саммит, который был здесь, тот форум, который состоялся в Лиме, он всё-таки является продолжением Вашингтона, его конкретизацией по каким-то вопросам. Но, может быть, самый главный вывод заключается в том, что не возникло чего-то альтернативного. Всё-таки мы все согласились с тем, что основные пути выхода из финансового кризиса, которые были намечены в Вашингтоне, являются правильными. И это сквозило или напрямую звучало в выступлениях практически всех лидеров, которые приехали на АТЭС. Так что, на мой взгляд, это продолжение разговора о путях преодоления финансового кризиса – но не только – который был начат в Вашингтоне совсем недавно.
ВОПРОС. Будет ли Россия следовать рекомендациям АТЭС о прекращении как минимум на год протекционистской политики и как это будет согласовано с объявленными мерами по поддержке отечественного производителя, в частности, автомобильной промышленности?
Д.МЕДВЕДЕВ. Это тонкий вопрос. У меня до сих пор в кармане лежит листик бумаги, который я привез из Вашингтона. Здесь четыре пункта. Последний как раз посвящен «Rejection of protectionism» [отказ от протекционизма – англ.]. Почему я об этом говорю? Потому что где заканчивается отказ от протекционизма и начинается защита собственных производителей – это вопрос вкуса и меры, достаточности в той или иной ситуации, потому что все государства сегодня сходятся в том, что мы должны отказаться от такого тупого протекционизма, который бы наносил ущерб мировой экономике и мировой финансовой системе. В то же время ни одно государство, ни один лидер государства, никогда не возьмёт на себя смелость сказать, что он не будет заниматься защитой собственного производителя, собственного реального сектора.
Поэтому меры по защите собственного производителя, собственного производства, промышленности, реального сектора должны быть разумны и достаточны. Но какие – это будет решать каждое государство по-своему. Поэтому я не думаю, что здесь нужно видеть какое-то противоречие. Я думаю, что просто это нужно будет определять в зависимости от конкретной ситуации на рынке того или иного государства. И мы будем исходить из этого. Потому что мы, с одной стороны, взяли на себя обязательства не заниматься протекционизмом в том исполнении, о котором я только что сказал. Но, конечно, мы будем принимать меры, которые позволят сохранить наш реальный сектор, помочь ему и в предоставлении дополнительных кредитов, и какими-то другими мерами, которые могут быть оправданы.
ВОПРОС. Как отнеслись на саммите АТЭС к Вашим предложениям по реформированию мировых финансовых структур, включая МВФ?
И второй вопрос: когда будет нефть продаваться за рубли?
Д.МЕДВЕДЕВ. В каких странах? В некоторых странах, я думаю, никогда не перейдут на рубли – у них свои валюты есть. Если говорить серьёзно, то, отвечая на вторую часть Вашего вопроса, я считаю, что у нас есть все шансы начать торговлю нефтью за рубли с нашими ближайшими соседями, с теми государствами, которые уже приобретают наши ресурсы. Кстати, сегодня во время встречи с Председателем КНР Ху Цзиньтао мы как раз говорили о возможности осуществления торговых операций за национальные валюты, то есть с использованием в качестве платежного средства рубля и юаня.
Такие же темы мы обсуждаем и с другими лидерами. В тех случаях, когда, такая готовность есть, когда экономики к этому готовы, я считаю, что это очень перспективно. Что же касается собственно торговли за рубли, то это вопрос организации биржевой торговли, это вопрос организации продаж. В принципе, для этого у нас есть сегодня всё, включая нормативную базу. И, конечно, чем скорее мы начнём, тем реальнее станут наши планы превращения рубля в одну из региональных резервных валют. Поэтому с этим точно не стоит ждать. Я в своём Послании, которое недавно произносил, как раз обратил на это внимание Правительства, если Вы помните.
А что касается системы финансовых институтов, то она, конечно, не идеальна. Но ситуация такова, что все сходятся на том, что определённое количество наиболее важных финансовых международных институтов должно остаться. В том числе и Международный валютный фонд – безусловно. Но, с другой стороны, большинство государств – по сути, все государства – исходят из того, что сегодня Международный валютный фонд всё-таки не играет той роли, которую он должен был бы играть для предотвращения финансового кризиса. И вот как раз в наших поручениях и в том плане действий, который мы создали в Вашингтоне, предусмотрена реконфигурация ведущих международных финансовых институтов, в том числе МВФ. Это вопрос предложения. Надеюсь, что к следующей встрече, которая состоится уже весной – встрече «большой двадцатки» – такие предложения уже будут сделаны.
ВОПРОС. Дмитрий Анатольевич, с Джорджем Бушем в Лиме Вы провели последние переговоры. Как вы попрощались и что будет после Джорджа Буша в российско-американских отношениях?
Д.МЕДВЕДЕВ. Ну, я, во-первых, надеюсь, что это была не последняя наша встреча. Я как раз пригласил своего коллегу, президента Соединенных Штатов Джорджа Буша, приехать в Россию и по окончании его президентских полномочий. Ему эта идея понравилась, ему нравится в России.
Что касается самих переговоров и тональности, вы знаете, мы, по сути, в рафинированной форме об этом сказали с ним, когда стояли перед встречей рядом с нашими флагами. И он, и я сказали, что у нас есть темы, по которым мы расходимся, но в целом, работа, которая была проведена за эти годы, вне всякого сомнения, достойна хорошей оценки. Потому что всё-таки удалось достичь многих позитивных вещей. Собственно, то, чем мы занимались – и до меня занимался президент Владимир Путин, и в последние несколько месяцев мы занимались, – было отражено в Сочинской Декларации, которая в этом году была создана. Поэтому я считаю, что позитива было больше, несмотря на довольно сложные вопросы, которые, особенно в последнее время, появились в наших отношениях. Я имею в виду и оценку ситуации вокруг грузинского вторжения в Южную Осетию, и оценку ситуации по Украине и по некоторым другим странам. Но это, видимо, было неизбежно, во всяком случае, с учётом позиции действующей администрации США.
Что же касается отношений с новой администрацией [США], я об этом довольно подробно говорил, будучи в Америке. Я надеюсь, что это будут конструктивные, партнёрские отношения, мне бы этого хотелось. И тот разговор, который у меня был с избранным президентом, позволяет ожидать такого же подхода с американской стороны.
ВОПРОС. Дмитрий Анатольевич, при встрече, которая состоится с новым президентом США, Вам удастся убедить его отказаться от размещения элементов американской ПРО в Европе? Какие шансы? И какие шансы отказа от размещения ракет «Искандер» в Калининградской области?
Д.МЕДВЕДЕВ. Я же сказал об этом предельно откровенно, что нам не хочется ничего размещать. Это ответная мера, и всё будет зависеть от позиции наших американских партнёров. На мой взгляд, шансы есть. Потому что если позиция нынешней администрации по этому вопросу выглядит предельно негибко (вот мы решили, мы всё поставим, а там – хоть трава не расти), то позиция избранного президента выглядит более аккуратно. Во всяком случае, то, что после контактов, которые состоялись у него с польским президентом, впоследствии, как Вы обратили внимание, последовало опровержение – мы этот вопрос не закрывали и точку не поставили – свидетельствует хотя бы о том, что наши американские партнёры, будущие партнёры, об этом думают, и у них нет раз и навсегда заготовленного шаблона для решения этой проблемы. А раз так, значит, возможен диалог, возможно изменение позиции и, в конечном счёте, – отказ. Посмотрим, поживём – увидим.
ВОПРОС. Латинская Америка долгое время, в том числе и сейчас, считается зоной влияния Соединённых Штатов. В каком ключе можно рассматривать Ваш визит сюда?
Д.МЕДВЕДЕВ. Наверное, в том ключе, о котором я говорил летом этого года, когда назвал пять принципов российской внешней политики. Одним из принципов, если вы помните, я называл принцип желания развивать отношения с государствами, с которыми бы мы хотели, чтобы нас связывали привилегированные отношения. Это и государства СНГ, и государства Латинской Америки, со многими из которых у нас были в советский период довольно мощные, серьёзные отношения. Сейчас настала пора восстановить эти отношения. Перу – это тоже государство, с которым мы бы хотели особых, привилегированных отношений.
Во время встречи в Совете [по международным отношениям], которая проходила в Вашингтоне, я сказал, что мы не против того, чтобы иметь привилегированные отношения и с Соединёнными Штатами Америки.
ВОПРОС. Страны АТЭС декларируют организацию региональной борьбы с коррупцией. Как Россия будет координировать свои антикоррупционные действия со стратегиями стран АТЭС?
Д.МЕДВЕДЕВ. Это, на мой взгляд, такое направление сотрудничества, которое прямо вытекает из регионального формата этой организации, этого форума. У нас, действительно, есть проблемы, которые нас не только разъединяют, но и объединяют. И одна из проблем – это борьба с коррупцией, с преступностью. В этом смысле я считаю, что мы можем приложить все усилия для создания довольно эффективных инструментов. Я имею в виду и обмен информацией в необходимых случаях, и взаимную выдачу преступников, которые находятся в розыске или подлежат выдаче, заключение соответствующих соглашений о поиске и выдаче таких людей. Ну и все другие правовые возможности, которые существуют в странах. Это как раз важно, и мы можем это сделать на двусторонней основе или даже на многосторонней основе, если об этом удастся договориться вот на таких больших площадках, как АТЭС.
Избранный президент США Барак Обама продолжит внешнеполитический курс прежней администрации на постсоветском пространстве, направленный на расширение НАТО за счет стран СНГ, считает эксперт по внешней политике США и международным отношениям, старший научный сотрудник ИМЭМО РАН Федор Войтоловский.«Политика в отношении Грузии и Украины, решения по членству которых в НАТО во многом уже приняты, будет продолжена, потому что для США это представляет жизненно важный интерес. Это доступ к энергоресурсам Каспия и Средней Азии, и постсоветское пространтство в этом смысле представляет колоссальный интерес. Я не думаю, что администрация Барака Обамы откажется от дальнейшего расширения НАТО и вообще от развития траснсатлантических отношений», – сказал Войтоловский.
В дек. состоится саммит Североатлантического альянса, который будет решать вопрос о присоединении Грузии и Украины к плану действий по членству (ПДЧ) в НАТО. Эксперт также отметил, что новая администрация США продолжит курс расширения своего присутствия на постсоветском пространстве.
«США продолжат курс «расширения демократии». Это идеологическое обоснование расширения НАТО и практики смены режимов. Эта политика будет превращать международную систему в некую систему, основанную на взаимодействии демократий как наиболее безопасных, по мнению многих американских специалистов, игроков. При этом, однако, не учитывается, что демократии при практике смены режимов не всегда получаются, а если получаются, то часто небезопасные», – сказал эксперт.
«Могут быть новые возможности для компромисса (в отношениях РФ и США), но одновременно здесь существует долгосрочная преемственность (американской внешней политики), а также экономические и военно-политические интересы. И едва ли можно исключать, что инициативы США на постсоветском пространстве, которые американская администрация предпринимала в последние 15 лет, будут свернуты», – добавил Войтоловский.
По его мнению, новая американская администрация также не откажется от проекта размещения элементов ПРО в Европе. «Концепция национальной безопасности с середины 20 века, а возможно и раньше, состоит в том, что США стремятся обеспечить внешние, глобальные условия для своей национальной безопасности. Интересы США носят глобальный характер. И ПРО в Европе входит в проект глобальной системы ПРО США», – считает эксперт.
США намерены установить радар в Чехии и десять ракет-перехватчиков в Польше под предлогом защиты от предполагаемой угрозы со стороны Ирана.
Россия опасается, что эти системы могут быть направлены против ее безопасности. Президент РФ Дмитрий Медведев ранее заявил, что Россия в качестве ответного шага на размещение ПРО США в Европе может установить оперативно-тактический ракетный комплекс «Искандер» в Калининградской обл. и осуществлять радиоэлектронное подавление элементов противоракетной обороны.
Пробный пуск установки токамак (система для исследования управляемого термоядерного синтеза) в г.Курчатов Восточно-Казахстанской области (бывший Семипалатинский ядерный полигон) Казахстан рассчитывает произвести в 2010г., сообщила пресс-служба акима (губернатора) области.По информации пресс-службы, аким Восточно-Казахстанской области Адылгазы Бергенев посетил г.Курчатов и ознакомился со cтендовым комплексом казахстанского термоядерного материаловедческого реактора-токамака.
«После монтажа и системной проверки, ориентировочно в 2010г., состоится пробный пуск установки», – говорится в сообщении пресс-службы акима. По данным пресс-службы после завершения строительства стоимость годового содержания установки составит 215 млн. тенге (1,8 млн.долл.).
Термоядерная материаловедческая установка токамак в Курчатове – совместный российско-казахстанский проект. Экспериментальная установка создается для проведения научных исследований и испытаний конструкционных материалов и узлов, которые в будущем будут использованы в мощных термоядерных реакторах. Работы по строительству установки проводятся в рамках разработки технического проекта международного термоядерного экспериментального реактора (ИТЭР). Стоимость установки в Курчатове – 15 млн.долл. Деньги на токамак выделяет правительство Казахстана. Часть средств инвестируют мировые научные центры.
Генераторы для казахстанского токамака создает по контракту Всероссийский научно-исследовательский институт токов высокой частоты им. В. Вологдина (ВНИИТВЧ), Санкт-Петербург. Сумма контракта составляет более 1,5 млн.долл.
Согласно контракту, ВНИИТВЧ создаст для строящегося в Казахстане токамака четыре генератора, которые будут осуществлять подогрев плазмы до 5-6 млн. градусов. Совокупная мощность всех генераторов составит 8 мвт. Помимо ВНИИТВЧ, в проекте участвуют и другие российские научные и научно-производственные организации.
Токамак (сокращенное от «тороидальная камера с магнитным полем») – замкнутая магнитная ловушка, имеющая форму тора и предназначенная для создания и удержания высокотемпературной плазмы, что позволит осуществить термоядерную реакцию, в ходе которой должна выделиться энергия, значительно большая, чем энергия, затрачиваемая на формирование плазмы.
Добровольные народные дружины оказывают неоценимую помощь пограничникам на российско-норвежской границе, признает начальник местной пограничной службы. За 10 месяцев при участии ДНД выявлено более 70 нарушителей пограничного режима.На участке Никельского погранотряда постоянно действует 10 добровольных народных дружин, от которых за 10 месяцев на охрану границы было выслано более 1 тыс. пограничных нарядов.
В числе задач, стоящих перед членами ДНД, – обеспечение контроля за соблюдением режима государственной границы, пограничного режима, режима пунктов пропуска, участие в розыске лиц, пытающихся совершить или совершивших правонарушения в сфере охраны государственной границы, разъяснение гражданам правил режима государственной границы и проведение гласной предупредительно-профилактической деятельности среди местного населения, сообщает газета «Печенга».
«Это неоценимая помощь, – сказал начальник службы в пгт. Никель ПУ ФСБ РФ по Мурманской обл. В.Н. Бобров. – На участке службы с помощью наших добровольных помощников было задержано и привлечено к разным видам ответственности, в т.ч. и уголовной, свыше 50 нарушителей пограничного режима, а также более 20 нарушителей государственной границы; совместно с районными органами внутренних дел задержан скрывающийся преступник. И подзабытый лозунг о том, что границу охраняет весь народ, у нас действительно действует».
Согласно российским пограничным правилам, ДНД имеет право проверять документы у всех находящихся в погранзоне. В ведении Никельского погранотряда, подчиненного Пограничному управлению ФСБ РФ по Мурманской обл., находится вся 196-км граница между Россией и Норвегией.
Премьер-министр Эстонии Андрус Ансип не исключает возможности строительства атомной станции на территории этой страны. «Пока о строительстве АЭС в Эстонии говорится лишь на уровне идеи», – сказал он на пресс-конференции по итогам встречи глав правительств стран Балтии в эстонском Тарту. По его словам, реализации этой идеи препятствует ряд сложностей, таких как отсутствие небольших ядерных реакторов.Ансип при этом по-прежнему считает необходимым построить новую атомную станцию и в Литве, которая заменит запланированную к выводу из эксплуатации Игналинскую АЭС. «Мы считаем необходимым, чтобы строительство новой АЭС шло быстрыми темпами», – пояснил премьер Эстонии.
Обязательства вступившей в Евросоюз Литвы предполагают, что второй блок Игналинской АЭС должен прекратить работу в конце 2009г., однако власти республики рассчитывают добиться продления сроков эксплуатации станции на период до введения в строй новой, альтернативной АЭС.
Первый блок Игналинской АЭС, которая работает на советских реакторах РБМК, был остановлен в конце 2004г. В международном проекте строительства новой АЭС в Литве также участвуют Латвия, Эстония и Польша. По предварительным оценкам, новая АЭС обойдется в 6,4 млрд. евро.
«Росатом» обещает успеть построить атомную станцию в соседнем с Литвой российском калининградском эксклаве раньше, чем это сделают Литва и Эстония.
Создание федерального университета на Европейском Севере России имеет критическое значение для всего региона, считают в Администрации Архангельской обл. Новый университет в Архангельске будет создан до 2011г.До настоящего времени в системе высшего образования страны было три типа учебных заведений: институты, университеты и академии. В 2006г. в рамках национального проекта «Образование» были созданы два высших учебных заведения нового типа: федеральные университеты. Один из них был создан в Красноярске, другой – на юге России, в Ростове-на-Дону. За последние два года на каждый из вновь созданных университетов затрачено по 5,3 млрд. руб. Недавно был подписан указ о создании Дальневосточного федерального университета во Владивостоке. На его создание Владимир Путин пообещал более 200 млрд. руб. из федерального бюджета. Московский и Санкт-Петербургский государственные университеты получили статус федеральных специальным указом президента.
По словам руководителя комитета Госдумы по образованию Григория Балыхина, в целом одобрена идея образования еще целого ряда ФУ – Уральского (Екатеринбург), Приволжского (Казань) и Калининградского (Калининград). На очереди – создание ФУ в Якутии и в Воронеже.
Законопроект о федеральных университетах прошел первое чтение в Госдуме и может быть принят окончательно уже в нояб. Министр образования Фурсенко заявлял, что всего в России будет создано не более 10 федеральных университетов. Однако, судя по более поздним высказываниям других чиновников министерства, точное количество федеральных университетов еще не определено. Многие эксперты считают, что в целом в стране будет создано 16-20 федеральных университетов, т.е. 1 университет на 4-5 субъектов федерации. Фурсенко полагает, что в стране должно остаться 150-200 государственных университетов. Однако их сокращение будет происходить не в административном порядке, а вследствие конкуренции.
Сейчас многие регионы обращаются в министерство и в администрацию президента с подобного рода предложениями. Архангельская обл. – пока единственная из всех российских территорий Баренцева региона, работающая над этим вопросом серьезно и последовательно. Идея создания нового типа университета в Архангельске принадлежит покойному ректору Поморского университета Владимиру Булатову, который выдвинул ее несколько лет назад. Но тогда это предложение не получило поддержки со стороны других университетов, опасавшихся недружественного поглощения, а областная администрация в то время откровенно заняла позицию наблюдателя. Сегодня ситуация изменилась. Новый губернатор области Илья Михальчук принял на себя роль главного лоббиста идеи создания федерального университета в правительстве, а его заместитель по социальным вопросам Елена Кудряшова еще задолго до своего назначения была, пожалуй, самым энергичным сторонником Булатова в этом вопросе.
Предварительная концепция Северного федерального университета уже представлена была и премьер-министру страны Путину, и президенту Медведеву. В июле областные власти обсудили ее на совещании с министром Фурсенко во время его трехдневного визита в Архангельск. Тогда министр в целом положительно отнесся к этому проекту, но предложил доработать концепцию и даже согласился помочь области в подготовке необходимых документов.
В сент. этого года большая делегация представителей высшей школы и областных чиновников Архангельской обл. направилась в Красноярск, где находится один из созданных федеральных университетов. В начале нояб. на заседании совета ректоров ректор АГТУ Александр Невзоров назвал основные параметры федеральной образовательной структуры, которую планируется создать на базе АГТУ, ПГУ, Севмашвтуза: учиться в Северном университете будут 30 тысяч студентов, соотношение преподавателей и обучающихся один к шести, 60% специальностей, по которым планируется готовить кадры, будут открыты в рамках бакалавриата, остальные – магистерские.
Как заявила Елена Кудряшова barentsobserver.com, создание федерального университета имеет критически важное значение для всего сектора высшего образования и науки на Севере. Согласно концепции университета, он будет ориентирован на подготовку специалистов и научные исследования в области разработки полезных ископаемых, включая нефте- и газодобычу, химико-лесного комплекса, создание береговой инфраструктуры, информационных и коммуникационных технологий, эффективной системы экологической безопасности на севере и в Арктике, изучение гуманитарных, педагогических, социальных наук.
Елена Кудряшова отметила, что одним из главных принципов, которыми правительство будет руководствоваться при принятии решения о создании федерального университета является геополитический. Иными словами, федеральный университет на европейском Севере России должен стать интеллектуальной и научной доминантой, обеспечивающей позиции России в Евро-Арктическом регионе.
-Международная составляющая в этом проекте очень важна, – подчеркнула Кудряшова, – мы все знаем о включенности северных университетов России в образовательное пространство Баренцева региона. И мы особенно подчеркиваем это в нашей концепции. Новый мощный университет будет означать создание новых возможностей для университетской среды всего Баренцева региона. Во-первых, это означает привлечение существенных федеральных инвестиций в регион, что на порядок увеличит потенциал сотрудничества в области высшего образования и науки в регионе. Во-вторых, принципиально важно, что поле ответственности федерального университета – это территория, простирающаяся далеко за пределы одного субъекта Федерации, а это один из факторов интеграции всех административных территорий Российской части Баренцева региона. Это создает совершенно иные возможности для взаимодействия с нашими партнерами в Северной Норвегии, Швеции и Финляндии. Наконец, Федеральный университет по закону будет обладать неизмеримо большей степенью свободы, поскольку он может существовать только в статусе автономного учреждения. Соответственно, у него будет больше возможностей для привлечения ресурсов, как бюджетных, так и частных и их использования. У него будет собственная программа развития, которая будет осуществляться на стыке высшего образования, прикладной и фундаментальной науки и экономики, что создает уникальные возможности для инноваций и обещает большой мультипликативный эффект.
Будучи на протяжении многих лет членом рабочей группы по высшему образованию и науке Баренцева региона и участником многих совместных проектов, я хорошо понимаю, насколько высок потенциал трансграничного сотрудничества на Севере Европы, и какую роль играют в нем университеты. Нам бы очень хотелось, чтобы в свете дальнейшей интернационализации высшего образования, новый университет стал привлекательным не только для российских, но и иностранных студентов, в первую очередь из Баренцева региона. В новом высшем образовательном учреждении смогли бы одновременно учиться до 30 тысяч студентов, в т.ч. и из других регионов, работать 5 тысяч преподавателей.
Власти других регионов Севера России также озабочены судьбой их университетов. Министр образования и науки Мурманской обл. Василий Костюкевич заявил в начале сент. в интервью агентству Регнум, что в ближайшее время в области будет создана рабочая группа, которая должна сформировать концепцию развития образования. По его словам, у Мурманских вузов мало шансов сохранить нынешний статус. Во многом это обусловлено тем, что МГТУ не относится к ведомству министерства образования и науки России, а подчиняется Комитету по рыболовству. У Мурманского педагогического университета, по мнению Костюкевича, слишком слабая научная база (http://www.regnum.ru/news/1049068.html). Тем не менее, в правительстве Мурманской обл. хорошо осознают, что количество учреждений профессионального образования в регионе будет сокращаться. Сегодня на территории области действует 28 университетов и их филиалов, 33 техникума и 16 колледжей. На фоне демографического кризиса обеспечить в будущем все эти учебные заведения студентами нереально.
В Республике Коми также не рассматривается возможность создания федерального Вуза. Здесь также понимают неизбежность сокращения учреждений высшего образования, но надеются, что этой участи удастся избежать крупнейшим Вузам – Сыктывкарскому государственному университету и Коми государственному педагогическому институту. Сегодня на территории республики представлены 24 Вуза, из них 17 государственных.
По нашим данным, планов по созданию федерального университета также нет ни в Вологде, ни в Петрозаводске.
Председатель комитета по науке и профессиональному образованию Архангельской обл. Всеволод Осипов считает, что конкуренция между соседними регионами за право создания федерального университета все-таки будет. Однако, по его мнению, Архангельск обладает большими преимуществами. Г-н Осипов полагает, что решение о создании федерального университета в Архангельске будет принято президентом до 2011г., в преддверии 300-летия Михаила Ломоносова. Другим же Вузам, по словам председателя комитета, грозит существенное сокращение бюджетов т.к. большинство из них получат возможность реализовывать только программы бакалавриата.
В создание каждого из вновь созданных федеральных университетов в течение нескольких лет будет вложено по 15 млрд. руб. Кроме того, правительство будет развивать еще один тип высших учебных заведений: ведущим отраслевым вузам на основе конкурса будет присвоен статус национальных исследовательских университетов, и они также будут получать государственные средства на свое развитие. На сегодняшний день принято решение по двум исследовательским университетам – на базе Московского инженерно-физического института (МИФИ) и Московского Института стали и сплавов (МИСиС). В первом случае это будет ядерный университет, который объединяет все профильные учреждения страны. На базе МИСиС планируется создать технологический университет с очень широким спектром научно-образовательных направлений. До конца тек.г. министр образования обещал сформировать программу создания и развития федеральных и исследовательских университетов, а в течение ближайших 4лет все решения об их создании будут приняты.
По мере приближения момента спуска на воду авианосца «Адмирал Горшков» на северодвинском «Севмаше» официальные представители оборонных ведомств России и Индии начинают жаркие споры о сумме контракта.Российская сторона значительно ужесточает условия продажи авианосца, который должен был войти в состав ВМФ Индии в 2008г. Контракт на продажу «Адмирала Горшкова» был подписан в 2004г., но на судоверфи не смогли уложиться в график и исходную сумму затрат.
Теперь для завершения работ российской стороне требуется еще больше времени плюс дополнительные 2 млрд.долл. Новые условия вызвали спекуляции о том, что Россия на деле может предпочесть оставить авианосец в составе собственного флота.
Согласно российским планам, в ближайшие несколько лет потребуется построить несколько авианосцев. Для современного российского военного истэблишмента продажа «Адмирала Горшкова» будет просто нерациональна.
Как сообщает газета The Times of India, индийское правительство готово заплатить «существенно превосходящую сумму» за «Адмирал Горшков», поскольку это необходимо для реализации к середине следующего десятилетия плана создания двух оперативных боевых групп на основе авианосцев. Однако 2 млрд.долл. в добавок к первоначальной цене может оказаться слишком горькой пилюлей, пишет газета.
Эксперты считают, Россия «выкручивает руки» Индии в этом вопросе.
Согласно первоначальному контракту, Индия получала полностью переоборудованый авианосец (переименованный в «Викрамадитью», когда Индия выплатила 500 млн.долл.) с шестнадцатью истребителями МиГ-29К на борту к авг. 2008г. В интервью The Times of India российский посол в Индии Вячеслав Трубников сказал, что увеличение суммы неизбежно из-за «повышения цен на все» ии отверг предположения, что Россия пытается оказать на Индию давление.
Авианосец спустят на воду 24 окт. 2008г.
В 2008г. ОАО «Севералмаз» инвестирует в развитие производства на месторождении им. М.В. Ломоносова 2,5 млрд. руб. В следующем году на строительство второй очереди горно-обогатительного комбината компания планирует направить 9 млрд. руб., сообщает Bclass.ru.Архангельская алмазоносная провинция – это 25% общероссийских запасов алмазов. С момента открытия Ломоносовского ГОКа в 2005г. предприятием было добыто 3 млн. 76 тыс.т. руды.
До конца тек.г. «Лукойл» и транснациональная компания De Beers зарегистрируют совместное предприятие по разработке алмазного месторождения в Архангельской обл. По оценке De Beers, извлекаемые запасы этого месторождения составляют 67 млн. карат алмазов общей стоимостью свыше 5 млрд.долл.
Австрийская компания Schpringer, специализирующаяся на выпуске сортировочных линий для лесопереработки, построит в Югре завод по производству клееной балки, сообщил 18 нояб. сотрудник пресс-службы губернатора Ханты-Мансийского автономного округа.«24 нояб. в Ханты-Мансийск приезжает делегация австрийской компании Schpringer, специализирующейся на выпуске сортировочных линий для лесопереработки. Между фирмой и Югорским лесопромышленным холдингом существует соглашение о контракте на возведение в Советском районе Ханты-Мансийского АО завода по производству клееной балки мощностью 50 тыс. куб м в год», – рассказал сотрудник пресс-службы.
Предполагается, что по объемам это будет самый крупный подобный завод в России, подчеркнул он. Представитель пресс-службы губернатора также уточнил, что рынком сбыта нового завода, скорее всего, станут Москва, Санкт-Петербург и другие города центральной России.
Компания Schpringer заключила с Югорским лесопромышленным холдингом и второй контракт – на поставку линии сортировки сухих пиломатериалов на 150 тыс. куб м в год для ООО «Лесопильные заводы Югры». Эту линию планируется запустить в работу в авг. 2009г.
Российские геологи считают, что имеются высокие шансы обнаружить месторождения нефти и газа у берегов Шпицбергена. Норвежские власти архипелага не собираются допускать продолжения работ в этом направлении.Идею о возможности обнаружения нефти и газа на контенентальном шельфе Шпицбергена озвучил на прошлой неделе в Мурманске на конференции «Арктикшельф» российский эксперт. Российские ученые провели ряд исследований геологических структур западного побережья архипелага и получили обнадеживающие результаты.
Норвежские власти считают, что континентальный шельф Шпицбергена находится под юрисдикцией Норвегии, не дававшей разрешения на добычу нефти или газа в этом районе, и поэтому относятся к работе российских специалистов скептически.
Российское научно-исследовательство судно «Профессор Куренцов» проводило геологические исследования у Шпицбергена с разрешения МИД Норвегии, которое, однако не планирует давать согласия на продолжение работ. В России считают, что зона юрисдикции Норвегии распростаняется не дальше, чем на 12 морских миль от береговой линии.
Норвегия не позволит русским вести поиск нефти и газа у западного побережья Шпицбергена, заявил в интервью NRK сотрудник норвежсокго института международных вопросов (NUPI) Индра Эверлан.
«До сих пор Норвегия старалась ограничить экономическую деятельность в районе вокруг Шпицбергена, и эта линия будет, скорее всего, продолжена. Если Норвегии не хватит аргументов природоохранного характера, для прекращения подобной деятельности будет поднят вопрос о юрисдикции», – сказал он.
По мнению московского корреспондента NRK Мортена Рууда, в данном случае речь идет о политической тактике русских, и следует рассматривать ее в свете непрекращаюхся переговоров по спорной зоне в Баренцевом море.
Презентация первого из восьми высокоскоростных поездов, созданных германской компанией Siemens специально для РЖД, состоится в дек. 2008г. на Московском вокзале Санкт-Петербурга, сообщает пресс-служба российской ж/д монополии.В конце 2009г. эти высокоскоростные поезда начнут курсировать по маршруту Москва-Петербург, преодолевая расстояние между двумя столицами примерно за 3,5 часа. Планируется, что данные поезда также будут курсировать по маршруту Москва-Нижний Новгород.
«Работы по транспортировке поезда ведутся согласно графику: 13 нояб. состав погружен в немецком порту Мукран на паром «Вильнюс», 14 нояб. он прибыл в российский порт Балтийск, а 20 нояб. ожидается прибытие поезда на пароме в порт Усть-Луга Ленинградской обл. Отсюда он будет транспортирован по железной дороге в депо «Металлострой» Октябрьской железной дороги», – говорится в информации РЖД.
Контракт на поставку высокоскоростных поездов РЖД и Siemens подписали 18 мая 2006г. Согласно контракту, РЖД закупает восемь электропоездов на базе платформы Velaro RUS. Также Siemens обеспечит техническое обслуживание этих поездов в течение 30 лет. Общая стоимость контракта составляет 600 млн. евро.
Высокоскоростные поезда на базе платформы Velaro RUS могут развивать скорость до 250 км. в час. Конструкцией поезда предусмотрено увеличение максимальной скорости до 330 км. в час после незначительной модернизации.
Каждый электропоезд длиной 250 м. будет состоять из 10 вагонов и обеспечит местами более 600 пассажиров. Подвижной состав рассчитан на российскую широкую колею. Преимущество платформы Velaro состоит в технологии для электропоездов, позволяющей разместить все тяговое оборудование в подвагонном пространстве поезда, что при той же длине позволяет увеличить на 20% количество сидячих мест для пассажиров.
Финский профсоюз работников транспортной промышленности заявил о начале трехдневного бойкота одного из национальных целлюлозных гигантов – компании Stora Enso. Начавшийся в основных финских портах утром в понедельник бойкот продлится, как ожидается, до среды.По словам представителей профсоюза, работники отрасли получили указание не производить погрузочно-разгрузочных и транспортных работ с грузами компании. Причиной бойкота, по словам профсоюзников, стали действия руководства Stora Enso, которое запретило компаниям-субподрядчикам подписывать договоры на обслуживание по утвержденным профсоюзом тарифам.
Представители Stora Enso, которая наравне с другими крупными финскими деревоперерабатывающими компаниями в последнее время несет большие убытки и вынуждена идти на сокращение сотрудников, пока никак не прокомментировали акцию протеста транспортников.
Концерн Stora Enso был основан в 1998г. путем слияния шведской добывающей и лесопромышленной компании Stora и финской лесопромышленной компании Enso-Gutzeit Oy. Компания специализируется на производстве различных сортов бумаги, целлюлозы, продуктов деревообработки. В России компании принадлежат заводы по выпуску бумажной упаковки в Арзамасе (Нижегородская обл) и в Балабаново (Калужская обл), лесопильный завод в поселке Неболчи (Новгородская обл).
Череповецкий металлургический комбинат, входящий в дивизион «Северсталь Российская Сталь», и компания «Сименс ФАИ Металз Текнолоджиз» (Siemens VАI, Австрия) провели совместно День инноваций и технологий, по итогам которого подписали меморандум о стратегическом партнерстве. Об этом сообщила пресс-служба «Северстали».По информации технического директора-главного инженера металлургического комбината Андрея Луценко, мероприятие, которое прошло на базе ЧерМК, включало в повестку дня презентации новых разработок Siemens VАI в области энергосберегающих, природоохранных технологий, технологий производства стали, горячекатаного и холоднокатаного листового проката, а также труб. В обсуждении широкого спектра новых разработок приняли участие представители технической и производственной дирекции, руководители цехов и производств, менеджеры по технологии и по реконструкции Череповецкого меткомбината.
Как отметил А.Луценко, детальное обсуждение презентуемых инноваций позволило компаниям наметить пути дальнейшего сотрудничества на срок до 2012г. Они закреплены в меморандуме, который подписали глава дивизиона, гендиректор ЧерМК «Северсталь» Анатолий Кручинин и член правления, исполнительный вице-президент Siemens VАI Вернер Ауэр. (Документ представляет собой новую редакцию заключенного в фев. 2008г. меморандума о сотрудничестве).
«Меморандум отражает заинтересованность наших компаний в совместной реализации инвестиционных проектов в области перевооружения и модернизации производства, внедрении природоохранных технологий. Из последнего направления, мы считаем наиболее интересными предложения нашего партнера по снижению нагрузки на окружающую среду в крупнейшем сталеплавильном подразделении комбината – в частности, это предложенные Siemens VАI системы первичной и вторичной очистки газов в конвертерном производстве», – подчеркнул Андрей Луценко.
Немецкий холдинг Metro Group вложит 14 млн. евро в строительство торгового центра сети «Real-Гипермаркет» в Саратове площадью 16,5 тыс.кв.м., сообщил пресс-секретарь министерства инвестиционной политики области. «Центр будет включать гипермаркет строительных материалов и продуктовый гипермаркет, а также галерею для местных арендаторов и автопарковку на 950 мест. В рамках проекта предполагается создать более 300 рабочих мест, доля местных товаропроизводителей в торговом центре составит 30%», – сказал собеседник агентства.По его словам, большая часть инвестиционных средств – это собственные средства подразделения компании ООО «Real- Гипермаркет». После реализации пилотного проекта на территории областного центра компания намерена построить еще один комплекс в Саратове, начать продвижение на территории муниципальных районов области.
Сеть гипермаркетов Real, основанная в 1992г., представлена в пяти странах Европы и Азии – Германии, Польше, Румынии, Турции и России. Российское подразделение немецкой сети гипермаркетов Real, одного из ведущих подразделений группы компаний Metro Group, представлено торговыми комплексами в Москве, Санкт-Петербурге, Казани, Самаре, Тольятти, Ярославле, Волгограде, Липецке, Нижнем Новгороде.
В ассортименте товаров российской сети Real продукты питания составляют до 80%; бытовая техника, домашняя утварь и одежда – 20%. Доля российской продукции достигает 80% от общего ассортимента. Количество посетителей в месяц – 1,5 млн.чел.
Metro Group – одна из крупнейших торговых компаний мира. Объем продаж в 2007г. составил 64,3 млрд. евро. Metro Group принадлежит 2,1 тыс. магазинов в 32 странах, количество сотрудников превысило 290 тысяч человек. В группу входят мелкооптовые торговые центры самообслуживания Metro/Makro Cash&Carry, гипермаркеты Real, Media Markt и Saturn (лидеры европейского рынка магазинов электроники и бытовой техники) и универмаги Galeria Kaufhof.
Российский сторожевой корабль «Неустрашимый» предотвратил попытку пиратов захватить в Аденском заливе судно «Рабих» под флагом Саудовской Аравии, сообщил помощник главкома ВМФ России капитан первого ранга Игорь Дыгало. Сторожевик Балтийского флота сопровождает гражданские суда в районе, опасном для судоходства из-за частых нападений.«Неустрашимый» получил сигнал о нападении на судно «Рабих» в то время, когда эскортировал три судна, – российское «Сачи Мару», греческое «Элливита» и китайское «Норд Сатурн». Судно «Рабих», находившееся от «Неустрашимого» на расстоянии 30 миль, подверглось атаке несколькими быстроходными катерами пиратов. Капитану «Рабиха» по каналам связи было рекомендовано увеличить ход. СКР «Неустрашимый», высадив группу антитеррора на российское судно «Сачи Мару», немедленно взял курс к месту нахождения судна «Рабих» и поднял в воздух вертолет Ка-27», – сказал Дыгало.
По его словам, профессиональными и оперативными действиями российских моряков захват судна был предотвращен, пираты скрылись с места происшествия.
Сторожевик вернулся к месту нахождения каравана судов и продолжил их сопровождение. Это вторая за неделю боевая операция «Неустрашимого» против пиратов. Ранее он совместно с британским фрегатом предотвратил захват датского судна «Пауэрфулл».
За девять месяцев этого года только в Аденском заливе пираты с целью получения выкупа и ограбления совершили 63 нападения на иностранные суда. Сейчас они удерживают более десяти зарубежных торговых судов.
Одним из самых громких нападений стал захват 25 сент. судна «Фаина», перевозившего 33 украинских танка Т-72 и другое вооружение. На корабле находятся граждане РФ и Украины. Пираты угрожают убить заложников в случае силовой операции по освобождению и требуют выкуп, по разным данным, от 8 до 20 млн.долл.
«Неустрашимый» начал выполнять задачи в районе Африканского рога в конце окт. Переходное правительство Сомали выдало российскому кораблю разрешение на ведение действий по борьбе с пиратами у сомалийского побережья.
СКР «Неустрашимый» построен на Прибалтийском судостроительном заводе «Янтарь» в Калининграде и вошел в боевой состав Балтийского флота в 1993г. Длина корабля – 129,8 метра, ширина – 15,6 метра, стандартное водоизмещение – 3 590/4350 т., полная скорость – 30 узлов (55,5 км. в час), экипаж – 210 чел., в т.ч. 35 офицеров.
На вооружении сторожевика – противокорабельные ракеты Х-35 «Уран» с дальностью стрельбы до 130 км., зенитные установки «Кинжал» и «Кортик», универсальная 100-миллиметровая артиллерийская установка, шесть 533-миллиметровых торпедных аппаратов и реактивные бомбометы.
На борту корабля базируется палубный вертолет Ка-27, способный нести противолодочные торпеды, ракеты и бомбы.
Представители российских авиаперевозчиков и турагентств отмечают увеличение рейсов на Кипр, совершаемых на регулярной и чартерной основе их московских аэропортов. Общее количество условных мест должно увеличиться на 500, по сравнению с зимним сезоном пред.г.Новые рейсы на Кипр запустили компании «Глобус» и «Трансаэро». По мнению участников рынка, кипрское направление востребовано у россиян и в осенние месяцы. На Кипре достаточно часто проводятся различные деловые встречи, презентации и другие деловые мероприятия, отмечают специалисты.
Кроме того, на Кипр совершают поездки спортивные делегации и команды. В Республике Кипр достаточно часто проводятся межсезонные сборы, тренировки и восстановительные мероприятия для профессиональных спортсменов.
Количество авиарейсов на Кипр из Санкт-Петербурга не изменилось, отмечают специалисты. Некоторые из них отмечают, что серьезную конкуренцию Кипру в осенний и зимний сезон может составить Израиль, отменивший въездные визы для российских граждан. Кроме того, курорты Юго-Восточной Азии, по традиции, привлекают внимание российских туристов именно в ненастные осенние или морозные зимние дни.
Российский сторожевой корабль «Неустрашимый», участвующий в обеспечении безопасности судоходства в районе Африканского Рога, выполняет задачи по эскортированию нескольких судов, сообщил в пятницу помощник главнокомандующего ВМФ РФ, начальник Службы информации и общественных связей ВМФ капитан 1 ранга Игорь Дыгало.По его словам, российский боевой корабль сопровождает греческое судно «Элливита», китайское судно «Норд Сатурн» и российское судно «Сачи Маару». При этом «Неустрашимый» отслеживает обстановку с помощью бортового радиотехнического вооружения и поддерживает связь с кораблями НАТО, указал Дыгало.
Ранее «Неустрашимый» уже выполнил ряд задач по обеспечению безопасности плавания судов в районе Африканского рога. В частности, российский сторожевик совместно с британским фрегатом предотвратил захват пиратами датского судна «Пауэрфулл» в Аденском заливе.
За девять месяцев этого года только в Аденском проливе пираты с целью получения выкупа и ограбления совершили 63 нападения на иностранные суда. Сейчас они удерживают более десяти зарубежных торговых судов.
«Неустрашимый» начал выполнять задачи в районе Африканского рога в конце окт. Переходное правительство Сомали выдало российскому кораблю разрешение на ведение действий по борьбе с пиратами у сомалийского побережья.
СКР «Неустрашимый» построен на Прибалтийском судостроительном заводе «Янтарь» в Калининграде и вошел в боевой состав Балтийского флота в 1993г. Длина корабля – 129,8 метра, ширина – 15,6 метра, стандартное водоизмещение – 3590/4350 т., полная скорость – 30 узлов (55,5 км. в час), экипаж – 210 чел., в т.ч. 35 офицеров.
На вооружении сторожевика – противокорабельные ракеты Х-35 «Уран» с дальностью стрельбы до 130 км., зенитные установки «Кинжал» и «Кортик», универсальная 100-миллиметровая артиллерийская установка, шесть 533-миллиметровых торпедных аппаратов и реактивные бомбометы. На борту корабля базируется палубный вертолет Ка-27, способный нести противолодочные торпеды, ракеты и бомбы.
Арктический шельф может оказаться для российской атомной промышленности новой зоной роста. Планируется постройка атомных подводных буровых установок, а также использование атомных ледоколов и плавучих АЭС при реализации шельфовых нефтегаховых проектов.В новом докладе организации «Беллуна», представленном на одном из последних заседаний Европарламента, говорится, что российская атомная промышленность активно продвигает планы применения своих технологий на шельфе.
Как пишет автор доклада Владислав Ларин, российские научные центры работают над проектами по использованию атомной энергии на нефтегазовых месторождениях в российском секторе Арктики. Впрочем, российский атомпром уже не в первый раз обращает взоры к Арктике.
По версии «Беллуны», после распада Советского Союза и последовавшего экономического кризиса атомная промышленность стала искать альтернативные пути развития. В преходный период около двухсот атомных судов было выведено из эксплуатации. Россия и российские военные отчаянно нуждались в деньгах. В этот период появилась идея переоборудования атомных подводных лодок в суда, предназначенные для доставки грузов подо льдами Арктики.
В авг. 1995г. на Северном флоте выгрузили все торпеды с одной из АПЛ класса Виктор-II и отправили с исключительно мирной миссией по доставке картофеля на Ямал. Этот рейс создал прецедент использования АПЛ в качестве подводного транспорта. Эксперимент показал нерентабельность такой конверсии.
Более поздние попытки переоборудования лодок класса Тайфун для перевозки руды с одного из предприятий «Норильского никеля» в Западной Сибири успеха также не имели.
Крупнейший банк Норвегии DnB Nor готов предоставить партнерам по Штокмановскому проекту кредиты на освоение месторождения, сообщил представитель банка на проходившей на этой неделе в Мурманске конференции «Нефть и газ арктического шельфа».Выступая на конференции, представитель банка Бьерн Селиус сказал, что DnB NOR готов сделать все, что в его силах, чтобы оказать финансовую поддержку скорейшего воплощения объектов Штокмановского проекта и ускорить процесс освоения месторождения, говорится в пресс-релизе на сайте банка.
«Сегодня имеется большой спрос на кредиты сроком более пяти лет, но проблема в том, что положение на мировых рынках слишком осложнилось, чтоб российские банки могли предоставлять такие кредиты. У нас с нашим дочерним ДнБ Нор Мончебанком такие возможности есть», – сказал г-н Селиус, добавив, что банк уже выдает подобные кредиты на финансирвоания проектов. «Мы готовы предоставить банковские гарантии финансово устойчивым компаниям, чтобы дать им возможность успешно участвовать в тендерах, организуемых нефтегазовыми компаниями», – заверил он.
Представитель банка выразил надежду, что партнеры по Штокмановскому проекту воспользуются банковской сетью DnB NOR для международных транзакций в рамках Штокмановского проекта. На этой неделе ДнБ Нор Мончебанк, подразделение норвежского банка в Мурманской обл., впервые принял участие в конференции «Нефть и газ арктического шельфа». На конференции банк также выступил в роли спонсора секции инфраструктуры, геодинамических рисков и экономики освоения месторождений углеводородов на арктическом шельфе.
DnB NOR является крупнейшей в Норвегии финансовой сервисной группой с общими активами в 1.600 млрд. норвежских крон. В группу входят известные бренды DnB NOR, Vital, Nordlandsbanken, Cresco, Postbanken, DnB NORD и Carlson, а также иностранные подразделения в лице Мончебанка и других. Банк обслуживает более 2,3 млн. персональных клиентов и более 198.000 корпоративных.
Двухдневный визит в Испанию вице-премьер Александр Жуков начал с Мадрида. Там он провел рабочий завтрак с руководством Испанской конфедерации предпринимательских организаций. Местных олигархов, пожелавших попить чаю с российским гостем, оказалось свыше двух десятков.Объем инвестиций из Испании в Россию за последние три года растет в геометрической прогрессии: в 2006г. он составил 153,35 млн.долл., а в 2007 м – 409,26 млн.долл. Испанцы вкладывают в пищевую и легкую промышленность, сельское хозяйство, строительство, сантехническое производство, транспортные средства, энергетику, торговлю и банковский сектор.
Растет и товарооборот: в 2007г. он увеличился в 4,5 раза по сравнению с 2002 и составил, по данным Федеральной таможенной службы, 7,52 млрд.долл. Испанские компании активно участвуют в строительстве платных дорог, сотрудничают с РЖД, перечислял российский вице-премьер. Испания – лидер по строительству скоростных магистралей. «Россия хотела бы использовать опыт скоростного движения», – предложил Жуков. Федеральное дорожное агентство (Росавтодор) вместе с ФГУ «Дороги России» подготовили концессионные проекты, которые успешно прошли правительственную комиссию. Среди них – строительство скоростной автомагистрали Москва-Санкт-Петербург и платной автодороги М-4 от Москвы до Новороссийска, а также Центральной кольцевой автодороги.
Перспективно и космическое сотрудничество. Жуков напомнил о соглашении от 1996г., в котором речь идет о выводе испанских спутников посредством российских ракет. У испанских компаний есть большой интерес и к разработке месторождений полезных ископаемых в России, в т.ч. нефтяных, а также в строительстве НПЗ, отметил Жуков.
На российских железных дорогах можно увидеть и испанские вагоны, возможно, они появятся на скоростном маршруте Москва-Берлин. Правда, Москве не очень нравится то, что испанцы пытаются использовать межправительственную группу для привлечения прямых заказов российских судоходных компаний, вместо того чтобы сотрудничать с российскими судостроительными заводами. Не поступало в последнее время и конкретных предложений о сотрудничестве в области морского и речного транспорта, отмечают в делегации. То же самое с воздушным сообщением: хотя «Аэрофлот» работает на испанском рынке с 1976г., новое соглашение о воздушном сообщении пока в разработке.
При всех перспективах сотрудничества Испания не входит в число крупнейших инвесторов в России. «Инвестиционная активность недостаточная», – посетовал Жуков. И это несмотря на то, что Испания – один из самых активных инвесторов в мире. Другая проблема – в Испанию совсем не поставляется российский природный газ. Незначительна и доля российских поставок в структуре импорта нефти Испании. Еще один пункт, по которому Москва хотела бы добиться изменений, – торговля с/х продукцией. Пока она носит односторонний характер – импорт из Испании растет, а экспорт из России падает. В свою очередь испанцев беспокоят доходы финансовых учреждений, которые выступили кредиторами российских предприятий и банков.
Попив чай с верхушкой испанского бизнеса, Жуков направился в министерство промышленности, туризма и торговли Испании на встречу с местным министром промышленности Мигелем Себастьяном Гасконом. После переговоров министры провели заседание российско-испанской межправительственной комиссии по экономическому и промышленному сотрудничеству.
Однако, о дорогах в испанской прессе не говорится. Испанских журналистов и читателей волнует вопрос о покупке российским Газпромом 20% акций компании Repsol, который пока находится в стадии обсуждения.
Еврокомиссия объявит в четверг о планах создания энергетической суперсети с целью обеспечения энергетической безопасности Европы от внешних факторов, сообщает авторитетная британская газета Times. «Европа должна предпринять первые шаги, чтобы вырваться из круга возрастающего потребления энергии, возрастающего импорта и возрастающей утечки созданных в ЕС материальных ценностей, которыми платят производителям электроэнергии», – говорится в документе Еврокомиссии.Ключевыми элементами суперэнергосети станут новые линии, связывающие между собой ветровые электростанции североморского региона, и «энергопаутина», соединяющая различные по параметрам электросети балтийского и средиземноморского регионов.
В рамках проекта Еврокомиссия планирует построить, по меньшей мере, два газопровода, по которым в Европу будет доставляться газ из Средней Азии и Африки. Для равномерного распределения энергоносителей между странами ЕС планируется создать так называемое Сообщество газового кольца (Community Gas Ring). Эксперты оценивают реализацию данных проектов в миллиарды евро.
Первый скоростной поезд модели Velaro RUS из восьми, созданных германской компанией Siemens специально для компании РЖД, в четверг погрузили на паром «Вильнюс» в порту немецкого о-ва Рюген для отправки в Россию.Паром с 250-метровым составом на борту в 18.00 по местному времени отправился из порта в городке Засниц в г.Балтийск Калининградской обл., откуда затем поплывет в г.Усть-Луга Ленинградской обл. Из Усть-Луги поезд будет доставлен в Санкт-Петербург.
Порт Рюгена – единственный в Центральной Европе, располагающий ж/д путями, соответствующими ширине колеи в России (1,520 сантиметров вместо европейских 1,435), по которым состав и въехал на паром.
Планируется, что к концу 2009г. составы модели Velaro RUS, уже получившие в России название «Сапсан», развивая скорость до 250 км. в час, будут возить пассажиров из Москвы в Петербург и обратно. Позднее также предполагается пустить такие поезда и по ветке Москва – Нижний Новгород. До 2010г. Siemens поставит в Россию еще семь таких составов.
Поезд Velaro RUS – новейшая разработка компании. В принципе поезда способны развивать скорость в 350 км. в час, но на российских дорогах максимальная скорость в перспективе составит 250 км. в час. В Германии со скоростью в 330 км. в час поезда могут двигаться пока только на ветке Кельн – Франкфурт-на Майне.
Состав движется без обычных локомотивов спереди и сзади, поскольку привод и все технические модули находятся под вагонами. Благодаря этому экономится 20% места для пассажиров. Каждый поезд рассчитан на 604 мест.
В начале и конце поезда находятся места первого класса, в вагонах как первого, так и второго класса есть информационные жидкокристаллические панели, показывающие скорость поезда и другие характеристики. Дверь в кабину машиниста прозрачная, желающие, по-видимому, смогут заглядывать туда через стекло.
Несмотря на то, что поезд создан специально для России, белый состав с полосой на боку и красной надписью «Сапсан», выполненный в цветах российского государственного флага, очень похож на скоростные поезда ICE компании Deutsche Bahn, которые ходят по немецким железным дорогам.
Перроны ж/д станций в РФ позволили сделать модель поезда на 50 м. (на два вагона) длиннее, чем, например, для испанских железных дорог. Также вагоны приспособлены под ширину колеи российских железных дорог. Мощность «Сапсана» равняется 11 тыс. лошадиных сил.
Модернизация авианосца «Адмирал Горшков» для военно-морских сил Индии потребует дополнительно привлечения 2 млрд.долл., сообщил заместитель гендиректора «Севмаша» Сергей Новоселов. «На рынке цена такого авианосца колеблется от 3 до 4 млрд.долл. Ремонт, который делается сегодня на «Севмаше», составляет 60-70% от стоимости нового авианосца. Это примерно сумма до 2 млрд.долл. Безусловно, эта цифра требует уточнения», – сказал Новоселов.По его словам, «Севмаш» строит фактически новый авианосец, а не ремонтирует и не модернизирует старый. «По сути мы строим новый авианосец на открытом стапеле «Севмаша». Последние два года работы идут только за счет привлечения внутренних кредитов. Строительство любого корабля, тем более такого, требует постоянного бесперебойного финансирования», – сказал Новоселов.
Он отметил, что во время подписания соглашения между Россией и Индией в 2004г., оговаривается сумма для модернизации авианосца – 617 млн.долл. «Но когда подписывался контракт, не была проведена глубокая дефектация, оборудование не было выгружено, не было проведено лабораторных исследований кабеля», – сказал Новоселов.
Он подчеркнул, что некого винить в образовавшейся разнице между первоначальной ценой и сегодняшней. Работает российско-индийская комиссия, которая решает вопросы дальнейшего финансирования модернизации авианосца.
Крупнейший экспортный контракт в сфере военно-технического сотрудничества по модернизации авианесущего крейсера «Адмирал Горшков» был заключен в 2004г. Тяжелый авианесущий крейсер «Адмирал Горшков» до 4 окт. 1990г. назывался крейсер «Баку», затем он был переименован в «Адмирал флота Советского Союза Горшков». В Индийских вооруженных силах авианосец получил имя «Викрамдитья» (Vikramaditya), что означает «сильный, как солнце».
12 нояб. глава Карелии Сергей Катанандов провел переговоры с вице-президентом компании «Сведвуд Интернейшинал АБ» Нильсом Скарбэком. В совещании приняли участие заместитель премьер-министра правительства Карелии – министр строительства Валерий Момотов, министр экономического развития Михаил Юринов и министр лесного комплекса республики Владимир Юрьев.Компания «Сведвуд», базирующаяся в Костомукше, начала свою деятельность в 2003г. после подписания соответствующего соглашения с правительством Карелии. Предприятие является частью группы компаний, входящей в промышленный концерн Икеа. Сегодня «Сведвуд» – это одно из крупнейших производств по комплексной переработке древесины в Карелии. С использованием современной техники компания сама заготавливает лес, изготавливает доску и мебельные щиты. Рядом с уже построенными производствами в Костомукше «Сведвуд» возводит крупную мебельную фабрику. На шведском предприятии хотят реализовать полную технологическую цепочку: за границу будет поставляться не круглый лес, а полностью готовая мебель.
В ходе встречи рассматривались вопросы обеспечения производственных мощностей «Сведвуда» сырьем, предстоящее введение «заградительных» пошлин на вывоз круглого леса и ход реализации инвестиционных проектов.
Сергей Катанандов отметил, что республика заинтересована в развитии подобных предприятий. Особенно актуальным проект станет после введения «заградительных» пошлин на вывоз за границу необработанного леса. Глава Карелии высказал заинтересованность предложением Нильса Скарбэка о присвоении строительству мебельной фабрики в Костомукше статуса приоритетного инвестиционного проекта в деревообрабатывающей промышленности.
Концерн Stora Enso вложила 137 млн.долл. в постройку новой электростанции возле завода Остролека в Польше. Проект планируется начать в самое ближайшее время, а завершить в III кв. 2010г.«Этот инвестиционный проект поддерживает стратегию Stora Enso – поддержание роста прибыльности на быстро развивающемся центрально- и восточноевропейском рынке, особенно на рынке гофроупаковки в Польше и России, – сказал исполнительный директор Stora Enso Industrial Packaging Вели-Юсси Потка. – Новая электростанция обеспечит конкурентоспособный уровень выработки электричества, способный отвечать долгосрочным нуждам Stora Enso».
На новой электростанции будет возможно использовать несколько источников одновременно, она укрепит экономическую независимость и самообеспеченность завода Остролека электричеством, что приведет к снижению выбросов углекислого газа. Целью проекта является увеличение использования биотоплива в зависимости от его доступности. С постройкой новой электростанции завод будет на 65% самообеспечен электричеством и на 100% – паром. Этот инвестиционный проект, объявленный компанией сегодня, должен уменьшить себестоимость операций Stora Enso в Польше. На заводе Остролека нет собственной электростанции.
Концерн Stora Enso основан в 1998г. путем слияния шведской добывающей и лесопромышленной компании Stora и финской лесопромышленной компании Enso-Gutzeit Oy. Компания специализируется на производстве различных сортов бумаги, целлюлозы, продуктов деревообработки. Оборот компании в 2005г. составил 13,2 млрд. евро. Продажи Stora Enso в 2006г. составили 14,6 млрд. евро.Количество сотрудников превышает 46 тыс. Представительства расположены в 40 странах на 5 континентах. Концерн Stora Enso насчитывает 12 заводов в Европе (Финляндия, Швеция, Эстония, Латвия, Литва, Венгрия, Россия). В России компании принадлежат заводы по выпуску бумажной упаковки в Арзамасе, открытый в 2004г. и в Балабаново, лесопильный завод в поселке Неболчи (Новгородская обл.).
Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter