Всего новостей: 4261861, выбрано 99588 за 0.685 с.
Новости. Обзор СМИ Рубрикатор поиска + личные списки
Списков нет
Россия и Евросоюз подписали соглашение о сотрудничестве в области рыболовства в Балтийском море, в соответствии с которым РФ получит 50% квоты на добычу биоресурсов и берет на себя обязательство по воспроизводству рыбы в этом бассейне.Подписи под документом подписали глава Росрыболовства Андрей Крайний и верховный комиссар ЕС по рыболовству Джо Борч в российском павильоне европейской выставки морепродуктов, которая открылась во вторник в Брюсселе. «Россия берет на себя обязательства выпускать в Балтийское море мальков угря и сига. Европейцы критиковали нас, что мы не занимаемся воспроизводством. В апр. на Куршской косе в Калининградской обл. мы запустили рыбоводный завод», – рассказал Крайний после церемонии подписания.
Он пояснил также, что в соответствии с новым соглашением Россия получит право на половину общедопустимого улова на Балтике. Крайний напомнил, что раньше, когда действовала Гданьская конвенция, шесть Балтийских стран-участниц имели по 15% квоты. «Теперь у нас будет 50%, а другие 50% – у Евросоюза. Это соглашение для нас более выгодное», – сказал глава Росрыболовства.
Комиссар ЕС Борч отметил, что подписанное соглашение отвечает интересам как всех стран ЕС, так и Российской Федерации. Он подчеркнул, что «Россия является ключевым участником в рыбном хозяйстве Балтийского моря».
Международная рыбная выставка European Seafood Exposition 2009 открылась во вторник в бельгийской столице. 20 российских компаний представляют на ней свою продукцию. Основные направления выставки – свежая рыба и морепродукты, консервы и замороженная рыба. Помимо этого, широко представлены разнообразные сопутствующие товары, например, упаковка, специи и приправы для свежей рыбы и морепродуктов.
Параллельно с выставкой European Seafood Exposition с 28 по 30 апреля в выставочном комплексе Брюсселя пройдет выставка SPE – Seafood Processing Europe – посвященная вопросам обработки и переработки свежей и замороженной рыбы и других морепродуктов, а также вопросам хранения, перевозки, охлаждения и заморозки этих продуктов.
Международная консалтинговая компания в сфере человеческих ресурсов Mercer опубликовала рейтинги городов с самым высоким качеством жизни и наиболее развитой инфраструктурой. Столица России заняла 169 место в первом из них, опустившись на три строчки по сравнению с 2008г., и 126 во втором. Для сравнения: Санкт-Петербург занял 164 и 162 места, соответственно.Список подготовлен по результатам ежегодного исследования, которое компания провела среди 215 городов мира. Оценка производилась на основе данных о политико-социальной среде, экономических показателях, наличии определенных ограничений (таких как цензура), качестве системы здравоохранения, качестве системы образования, доступности и стоимости жилья, культурной жизни, климате и подверженности того или иного города природным катаклизмам. За основу в балльной системе подсчета качества жизни в городах был взят Нью-Йорк (100 баллов).
Кроме того, компания подготовила рейтинг качества городской инфраструктуры, в котором изучались стандарты электро- и водоснабжения, телефонной связи, почтового сообщения, системы общественного транспорта, загруженности дорог и наличия международных рейсов из местных аэропортов. Первое место в этом списке занял Сингапур, последнее – Багдад. Столица Ирака оказалась последней и в рейтинге городов с самым высоким качеством жизни. Ниже приводятся первые 20 позиций рейтинга с индексом качества жизни 105.5.
1) Вена, Австрия. Позиция в рейтинге 2008г. – 2; позиция в рейтинге городской инфраструктуры – 18 (101.9).
2) Цюрих, Швейцария. 1; 14 (102.6).
3) Женева, Швейцария. 2; 35 (99.2).
4.) Ванкувер, Канада. 4; 6 (105).
5.) Окленд, Новая Зеландия. 5; 243 (98.1).
6.) Дюссельдорф, Германия. 6; 6 (105).
7.) Мюнхен, Германия. 7; 2 (106.5).
8.) Франкфурт, Германия. 7; 8 (104.8).
9.) Берн, Швейцария. 9; 215 (102.3).
10.) Сидней, Австралия. 10; 11 (104).
11.) Копенгаген, Дания. 11; 3 (106.2).
12.) Веллингтон, Новая Зеландия. 12; 47 (97.3).
13.) Амстердам, Нидерланды. 13; 26 (101).
14.) Брюссель, Бельгия. 14; 24 (101.2).
15.) Торонто, Канада. 15; 18 (101.9).
16.) Оттава, Канада. 19; 42 (98.5).
17.) Берлин, Германия. 216; 29 (100.1).
18.) Мельбурн, Австралия. 17; 35 (99.2).
19.) Люксембург, Люксембург. 17; 70 (92.3).
20.) Стокгольм, Швеция. 20; 20 (101.5).
Вашингтон и Нью-Йорк заняли 44 и 49 места, соответственно, Лондон – 38. Дубай стал городом с самым высоким качеством жизни на Ближнем Востоке.
Общие инвестиции южнокорейской компании Hyundai в строительство завода в России оцениваются в 330 млн. евро. Большую часть необходимых денег – 250 млн. евро – компания планирует привлечь в виде кредитов. Однако в условиях финансового кризиса найти заемщика становится непросто. По данным агентства Reuters, Hyundai обратился в апр. к десяти банкам с просьбой выдать кредит в 250 млн. евро на строительство завода в Петербурге. Банки должны ответить на запрос концерна в мае. Если банки откажут Hyundai, то финансирование проекта строительства завода в России может быть отсрочено. В начале года уже появлялась информация о возможном замораживании российского проекта на фоне продолжающегося мирового финансового кризиса, вызвавшего резкое падение объемов продаж. Об этом в янв. заявил финансовый директор компании Чун Тхэ-кван (Chung Tae-hwan).
Однако в российском офисе информацию о замораживании проекта не подтвердили, уверив, что работы в промзоне «Каменка» продолжаются. Hyundai заложил первый камень завода в промзоне «Каменка» рядом с заводом Nissan летом пред.г. В авг. этого года должна начаться установка оборудования, в сент. 2010г. – производство автомобилей в тестовом режиме. Официальное открытие завода должно состояться в 2011г.
Руководитель иранского национального коврового центра Мортеза Фарджи в понедельник, 27 апр., заявил, что 4 международные выставки ковров ручной работы будут организованы в Иране, России, Китае и Японии. Фараджи сказал, что в Иране 3 выставка ковров ручной работы пройдет с 28 апр. по 1 мая на о-ве Киш (Персидский залив). В ней примут участие 175 национальных и 25 иностранных компаний, преимущественно из Китая, Индии, Пакистана и Афганистана. В России выставка состоится в месяце тир (начнется 22 июня) в Санкт-Петербурге. На прошлогодней аналогичной выставке в России было продано иранских ковров ручной работы на 2,5 млн.долл.
Южнокорейская компания Hyundai Motor планирует привлечь кредит в 250 млн. евро на строительство автозавода в России. Как передает Reuters со ссылкой на представителей компании, к настоящему моменту руководство Hyundai уже обращалось в несколько банков, однако каких-либо окончательных решений пока не принято.Компания Hyundai Motor начала строительство завода в Санкт-Петербурге в июне 2008г. Его производственные мощности составят 100 тысяч автомобилей в год, а инвестиции в строительство оцениваются в 330 млн. евро.
Международная целлюлозно-бумажная промышленность, несмотря на глобальный экономический кризис, остается направленной на инвестирование в Уругвай. Глава кабинета министров Уругвая Мигель Тома (Miguel Toma) подтвердил разработку нескольких инвестиционных проектов. Как сказал Мигель Тома, компания Portucel Soporcel в ближайшие дни собирается подписать инвестиционное соглашение с правительством Уругвая.Касательно планов Ence по строительству целлюлозной фабрики в Punta Pereira, Мигель Тома объяснил, что новостей по реализации проекта можно ожидать в течение двух месяцев, хотя испанская группа компаний все еще находится в поисках стратегического партнера. И добавил, что Stora Enso пока не оглашает свои планы по инвестициям в Уругвай.
Португальская бумажная компания Portucel Soporcel Group была основана в 2000г. путем слияния компаний – Portucel и Soporcel, которая в настоящий момент является одной из пяти ведущих производителей немелованной бумаги без содержания древесной массы. Компания Portucel была основана в 1950гг. и являлась мировым первопроходцем в производстве эвкалиптовой целлюлозы. Индустриальная структура Portucel Soporcel Group состоит из трех заводов, размещенных в Setubal, Figueira da Foz и Cacia, являющихся эталонными для всей отрасли.
Концерн Stora Enso основан в 1998г. путем слияния шведской добывающей и лесопромышленной компании Stora и финской лесопромышленной компании Enso-Gutzeit Oy. Компания специализируется на производстве различных сортов бумаги, целлюлозы, продуктов деревообработки. Оборот компании в 2005г. составил 13,2 млрд. евро. Продажи Stora Enso в 2006г. составили 14,6 млрд. евро. Количество сотрудников превышает 46 тыс. Представительства расположены в 40 странах на 5 континентах. Stora Enso производит 13,1 млн.т. бумаги и картона и 7,5 млн.куб.м. лесоматериалов в год. Концерн Stora Enso насчитывает 12 заводов в Европе (Финляндия, Швеция, Эстония, Латвия, Литва, Венгрия, Россия). В России компании принадлежат заводы по выпуску бумажной упаковки в Арзамасе, открытый в 2004г. и в Балабаново, лесопильный завод в поселке Неболчи (Новгородская обл.).
Россия и Германия планируют в июне-июле 2009г. учредить совместное энергетическое агентство Rudea по вопросам энергоэффективности, сообщил замминистра энергетики РФ Владимир Азбукин. Учредителями агентства выступят с российской стороны Энергетический углеводородный фонд (51%), с немецкой – энергетическое агентство Dena (49%). Основной задачей Rudea станет реализация проектов в сфере энергоэффективности на территории России. «Агентство предполагает финансирование механизмов реализации проектов в России с учетом накопленного в Германии опыта», – сказал замминистра, передает РБК.Финансирование работы Rudea будет осуществляться сторонами пропорционально долям в агентстве. Базовое финансирование для организации агентства составит 4 млн. евро. Средства для реализации проектов будут привлекаться, в том числе, за счет участия частных инвесторов. Предполагается, что по истечении трех лет работы агентства доля частных инвесторов в общем обороте составит более 50%. Как пояснил исполнительный директор Dena Стефан Колер, финансовая структура Rudea будет аналогична структуре немецкой Dena, которая за счет реализации проектов сама генерирует прибыль. Оборот Dena в 2008г. составил 20 млн. евро, в 2009г. прогнозируется на уровне 25 млн. евро, сообщил С.Колер, отметив, что оборот Rudea, вероятно, будет выше.
Приоритетными проектами агентства станут: санация и строительство зданий с эффективным использованием энергии, внедрение энергосберегающих технологий в энергоемких отраслях, повышение эффективности выработки электро- и теплоэнергии, снижение потерь при транспортировке энергоресурсов. «Начинать надо с конкретных проектов в регионах РФ, наиболее подготовленных для использования потенциала энергосбережения. Это, прежде всего, Татарстан, Нижегородская, Свердловская, Калининградская обл., Краснодарский край и другие», – отметил В.Азбукин.
Предполагается, что штаб Rudea будет базироваться в Москве. Руководство агентства должно быть утверждено одновременно с подписанием учредительных документов в июне-июле 2009г.
С 28 апр. Чешские авиалинии запускают прямой рейс Прага-Новосибирск-Прага три раза в неделю. В Новосибирск самолеты будут вылетать по вторникам и пятницам в 22:30 местного времени, а обратно будут возвращаться по средам и субботам в 11:15 и приземляться в Рузине в 13:00 часов.На летнее время ЧСА также увеличивают количество рейсов в Екатеринбург, до пяти в неделю и в Ростов-на-Дону до трех еженедельно. Сохранится авиасообщение с Москвой – 24 рейса в неделю, и увеличится количество рейсов в Санкт-Петербург – прибавится еще четыре.
На прошлой неделе губернатор Мурманской обл. Дмитрий Дмитриенко и губернатор Финмарка (Норвегия) Гуннар Хенней подписали контракт о демонтаже радиоизотопных термоэлектрических генераторов (РТГ) на Балтийском море. Как сообщается в пресс-релизе офиса губернатора Финмарка, это была его первая встреча с новым губернатором Мурманской обл.Согласно контракта, в 2009-12гг. с маяков и бакенов, находящихся на Финском заливе и на побережье Калининградской обл., будет снят 71 РТГ, на смену которым придут солнечные батареи и другие источики энергии. Сумма контракта – 55 млн. норвежских крон. Часть этой суммы предоставит через Норвегию Финляндия.
На протяжении ряда лет Гуннар Хенней и экс-губернатор Мурманской обл. Юрий Евдокимов сотрудничали по проектам ядерной безопасности на севере России. За период с 2001г. на Белом море и побережье Кольского полуострова было демонтировано 169 стронциевых РТГ. Еще один успешный проект двух губернаторов – улучшение инфраструктуры хранилища радиоактивных отходов в Андреевой губе (Кольский полуостров). Успешное сотрудничество по норвежско-российским проектам обусловило выбор двух губернаторов в качестве кураторов аналогичной программы, осуществляемой на Балтийском море.
Юрий Евдокимов ушел со своего поста в марте этого года после нашумевшей кампании по выборам мэра г. Мурманска. Теперь Дмитрию Дмитриенко предстоит внести свой вклад в дальнейшее развитие сотрудничества между двумя странами в области ядерной безопасности.
Объединенная промышленная корпорация (ОПК) и ведущие японские судостроительные и судоходные компании Mitsubishi Heavy Industries, Mitsui & Co., Nippon Yusen Kabushiki Kaisha подписали меморандум о взаимопонимании для делового сотрудничества, говорится в сообщении ОПК.В рамках сотрудничества ОПК планирует осуществить модернизацию своих судостроительных мощностей на «Северной Верфи» и Балтийском заводе. Это позволит российской корпорации строить крупнотоннажные суда, в том числе, суда-газовозы.
Стороны, подписавшие меморандум, планируют участвовать в тендерах в рамках программы ОАО «Газпром» по производству судов для транспортировки сжиженного газа со Штокмановского месторождения и в программах других компаний, участвующих в разработке российского арктического шельфа.
ОПК – одна из крупнейших в России диверсифицированных корпораций, управляющая активами общей стоимостью более 300 млрд. руб. В корпорацию входят такие судостроительные и проектные предприятия, как – «Северная верфь», «Балтийский завод» и конструкторское бюро «Айсберг».
Крупнейший южнокорейский автопроизводитель Hyundai Motor ищет займ на 331,3 млн.долл. для финансирования строительства нового завода в Ленинградской обл., сообщает Reuters. «Мы пообщались с некоторыми банками по вопросу финансирования завода в России. Однако пока что никаких решений не принято», – заявил агентству источник в компании.Строительство нового завода Hyundai, стоимость которого оценивается в 400 млн.долл., было начато под Санкт-Петербургом в июне 2008г. На предприятии планируется выпускать 100 тысяч автомобилей в год. В янв. финансовый директор Hyundai Чун Тэ Хван (Chung Tae Hwan) заявил, что компания приняла решение отложить строительство завода в Санкт-Петербурге из-за кризиса и падения продаж. Аналогичное решение было принято по строительству завода в Бразилии стоимостью 600 млн.долл.
Петербургское ОАО «Адмиралтейские верфи», входящее в Объединенную судостроительную корпорацию (ОСК) будет исполнять контракт «Рособоронэкспорта» и Вьетнама на поставку 6 подводных лодок класса «Кило» проекта 636. Как пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на осведомленные источники, сумма контракта составит 1,8 млрд.долл. – исходя из стоимости каждой машины в 300 млн.долл.Ранее главным претендентом на сделку с «Рособоронэкспортом» была Венесуэла, однако госкомпания отказалась от контракта с ней – в т.ч. из-за недавней встречи главы государства, Уго Чавеса (Hugo Chavez), с президентом США Бараком Обамой (Barack Obama). Недавно Чавес на фоне улучшающихся (с саммита G-20) отношений с США подарил штату Нью-Джерси остров. Ранее о-в Петти, площадью 140 га, был куплен венесуэльской Citgo Petroleum за 6,76 млн.долл. Citgo также до 2020г. потратит 2 млн.долл. на восстановление экологии Петти.
Дата начала и окончания выполнения вьетнамского заказа не уточняются. Известно, что с 2007г. «Адмиралтейские верфи» строят 2 аналогичные лодки для Алжира – их поставка запланирована на 2009 и 2010г. По данным источников газеты, не исключена также передача части заказа на северодвинское предприятие «Севмаш».
Субмарина проекта 636 длиной 73,8 м предназначена для уничтожения подводных и надводных кораблей противника, защиты военно-морских баз, побережья, коммуникаций, ведения разведки и др. Считается одной из самых малошумных в мире. Базовая комплектация: 4 ракеты, 18 торпед, 24 мины. Объем экспорта российской продукции военного назначения в 2008г. в денежном выражении вырос на 8% и достиг рекордных 8 млрд.долл.
ОАО «Адмиралтейские верфи» намерены получить крупный контракт на строительство сразу шести подлодок класса «Кило», стоимость которого оценивается в 1,8 млрд.долл., – заказчиком выступят ВМС Вьетнама, хотя изначально предполагалось, что конечным покупателем подлодок станет Венесуэла, пишет газета «Коммерсант».О том, что предприятие «определено в качестве исполнителя заказа на шесть подлодок класса «Кило» проекта 636», сообщил гендиректор «Адмиралтейских верфей» Владимир Александров. По его словам, соответствующий экспортный контракт в ближайшее время намерено подписать ФГУП «Рособоронэкспорт». Стоимость контракта, а также страну-заказчика субмарин Александров не назвал.
По словам двух близких к «Рособоронэкспорту» источников, заказчик подлодок – Вьетнам. Стоимость одной подлодки проекта 636, по их словам, составляет 300 млн.долл., т.е. весь контракт с Вьетнамом оценивается в 1,8 млрд.долл. Срок строительства не называется, однако с 2007г. «Адмиралтейские верфи» строят две аналогичные лодки для Алжира, и сдача их заказчику намечена на 2009 и 2010г. Как говорят источники газеты, пока предполагается, что единственным исполнителем контракта станут «Адмиралтейские верфи», но не исключено, что при необходимости одну-две подлодки могут отдать для строительства на ПО «Севмаш» (Северодвинск). В пресс-службе «Севмаша» от комментариев отказались, а телефон представителей «Адмиралтейских верфей» в выходные не отвечал.
До последнего времени считалось, что наиболее вероятным покупателем российских подлодок класса «Кило» является Венесуэла, переговоры с которой «Рособоронэкспорт» вел еще с 2007г. ВМС Венесуэлы заявляли, что стране необходимы российские подлодки для контроля шельфовой зоны, где идет добыча нефти. Постепенно переговоры с Венесуэлой сходили на нет: сначала страна говорила о готовности закупить сразу девять субмарин, затем только шесть, а в последнее время – не более трех-четырех. Переговоры же с Вьетнамом о поставке подлодок начались год назад, уточняет источник издания на одном из судостроительных заводов.
Вьетнам – один из крупных покупателей российского вооружения, с помощью России Вьетнам «усиленно вкладывался именно в военно-морскую тематику», отмечает Константин Макиенко. С 2001-02гг. Вьетнам заказал в России изготовление восьми военных катеров проекта 1241.8, двух фрегатов проекта 1166.1 («Гепард») и противокорабельного берегового ракетного комплекса «Бастион».
Подводная лодка проекта 636 спроектирована ЦКБ «МТ «Рубин»«. Предназначена для уничтожения подводных и надводных кораблей противника, защиты военно-морских баз, побережья, коммуникаций, ведения разведки и пр. Считается одной из самых малошумных подлодок в мире. Длина – 73,8 м., ширина – 9,9 м., водоизмещение – 2,35 тыс.куб.м. Скорость подводного хода – 20 узлов, предельная глубина погружения – 300 м. Экипаж – 52 чел. Оснащается четырьмя ракетами (количество может быть увеличено), 18 торпедами и 24 минами.
Южнокорейский автоконцерн Hyundai Motor пытается найти заемщика для кредитования строительства завода в Ленинградской обл. на 250 млн. евро (331,3 млн.долл.), сообщило агентство Рейтер со ссылкой на представителя автопроизводителя.Hyundai заложил первый камень в основание завода в промышленной зоне Каменка под Санкт-Петербургом в июне 2008г. Инвестиции в строительство завода мощностью 100 тыс. автомобилей в год оцениваются в 330 млн. евро. На предприятии планируется выпускать седаны класса С с двигателями объемом 1,4 л. или 1,6 л. «Мы посетили несколько банков, чтобы обсудить финансирование завода в России. Но ничего пока не было решено», – сказал агентству неназванный представитель Hyundai.
Изначально планировалось завершить строительство завода под Петербургом к 2011г. Однако в янв. финансовый директор автоконцерна Чун Тхэ-кван (Chung Tae-hwan) сообщил о планах компании приостановить строительство российского предприятия на фоне продолжающегося мирового финансового кризиса, вызвавшего резкое падение объемов продаж.
По данным агентства, Hyundai ранее в апр. уже обратился к десяти банкам с просьбой выдать кредит в 250 млн. евро на обеспечение завода в Санкт-Петербурге. Предполагается, что банки ответят на запрос концерна в мае, отмечает агентство.
24 апреля компания Gestamp, ведущий мировой производитель автомобильных компонентов, проводит торжественную церемонию открытия своего первого предприятия в России. Запуск нового завода под названием Stadco, раcположенного в Санкт-Петербурге, является первым этапом стратегического плана по выходу компании Gestamp на российский рынок. В ближайшие годы Gestamp, вместе с российским партнером, компанией «Северсталь», планирует инвестировать более 150 млн. евро в строительство новых заводов в России, в частности, в Санкт-Петербурге и Калуге.Gestamp Automociуn – международная испанская корпорация, специализирующаяся на производстве компонентов и структурных систем для автомобильной индустрии. За последнее десятилетие оборот компании вырос в десять раз благодаря развитию широкого спектра технологий, таких как холодное и горячее штампование, роликовое профилирование листового металла, сварка, гидравлическая вытяжка и т.д. Сегодня Gestamp Automociуn представлен в 18 странах, имеет 57 производственных центров и 13 центров исследований и разработок. Общий штат сотрудников компании составляет более 13500 чел. Оборот компании в 2008г. составил 2500 млн. Евро. Производя и разрабатывая кузова, ходовые части, бамперы, крестообразные патрубки и другие автомобильные компоненты с использованием широкого спектра технологий, Gestamp завоевал доверие многочисленных клиентов, присутствующих и в России, среди которых Ford, Volkswagen, GM, Peugeot-Citroen, Renault-Nissan, Volvo Trucks и Toyota.
Россия – страна с активно развивающимся рынком автомобилестроения, ввиду чего она занимает ключевое место в стратегическом плане компании Gestamp. Будучи крупнейшим поставщиком металлических автодеталей в мире, компания стремится занять лидирующую позицию и в данном регионе. На первом этапе реализации данной стратегии продуктовую линейку компании составят сборные двери, крыши, крылья и основания кузовов, производимые в Санкт-Петербурге и в Калуге с использованием крупногабаритных штамповочных прессов, контрпрессов и сварочных аппаратов. В 2009г. петербургский завод Gestamp начнет изготовление автомобильных компонентов для Ford Focus, а в течение следующего года откроет производство платформы GM Delta. Завод в Калуге начнет работу в 2010г. На производственной площади более 30 000 кв.м. будут производиться 135 компонентов только для одной модели Volkswagen. Дальнейшее развитие компании в России будет сопровождаться выпуском новых продуктов, внедрением передовых технологий и открытием новых центров производства.
Проекты Gestamp в России реализуются в партнерстве с ОАО «Северсталь». Будучи ведущей российской и одной из крупнейших международных металлургических компаний, оборот которой в 2008г. достиг 22 млрд.долл., а объем производство стали 19 млн.т., «Северсталь» поддерживает прочные связи с автомобильной промышленностью.
По словам руководителя дивизиона «Северсталь Российская Сталь» Анатолия Кручинина, этот проект открывает дорогу локализации в регионе Санкт-Петербурга. «Более того, – подчеркнул топ-менеджер «Северстали», – это первый инвестиционный проект штамповочного производства в России за последние десятилетия, который позволяет завершить автопредприятиям цепочку локализации – создать полноценное производство автомобилей в России». Технология, качеств, поддержка клиентов, новые соглашения – вот основополагающие принципы будущих проектов Gestamp- Северсталь в России.
Темпы снижения стоимости жилой недвижимости в городах США с начала 2009г. превышают аналогичный показатель в городах России, говорится в исследовании агентства недвижимости DOKI. Максимальное снижение долларовых цен на жилье произошло в следующих десяти городах США: Майами – 28%, Орландо – 25,4%, Лас-Вегас – 17%, Нью-Йорк – 16%, Лос-Анджелес – 15,5%, Вилингтон – 14,2%, Гонолулу – 13%, Филадельфия – 11,6%, Сан-Франциско – 10,2% и Вашингтон – 10%.В десятку лидеров падения цен в России с начала 2009г. входят такие города, как Москва (минус 24%), Красноярск (минус 16%), Пермь (минус 13,5%), Челябинск (минус 12,6%), Волгоград (минус 12%), Уфа (минус 11,5%), Екатеринбург (минус 9,3%), Санкт-Петербург (минус 8,1%), Казань (минус 8%) и Новосибирск (минус 7%).
В США есть города, где стоимость недвижимости с начала кризиса уже снизилась более чем на 40% – например, Майами (минус 49%), Лас-Вегас (минус 43%), Орландо (минус 42%), Сарасота (минус 40%), Феникс (минус 39%). «В России же лидером по снижению цен является недвижимость Москвы и Московской обл., где цены с окт. пред.г. снизились более чем на 30% в зависимости от сегмента», – сообщается в материалах DOKI.
Именно подобная разница в уровне падения цен на жилье между российскими городами и г.г. США стала причиной того, что в последнее время все большее число россиян рассматривают возможность приобретения жилой недвижимости в Соединенных Штатах, указывает гендиректор агентства недвижимости Валерий Барнинец. «По популярности покупок недвижимость в этой стране занимает вторую строчку среди наших клиентов, уступая лишь Болгарии», – приводятся в исследовании DOKI слова Барнинца.
Международная конференция «Надежный и стабильный транзит энергоносителей и его роль в обеспечении устойчивого развития и международного сотрудничества», прошедшая в Ашхабаде, вновь доказала значимость стран-производителей газа, в сотрудничестве с которыми заинтересованы практически все. Представители США заявили на конференции о своем интересе к диверсификации поставок газа из Каспийского региона, что означает разработку газовых маршрутов в обход России. Россия же представила новые механизмы обеспечения глобальной энергобезопасности, правда, не получив ответа официального Ашхабада на этот проект.Зампомощника госсекретаря США по вопросам Южной и Центральной Азии Джордж Крол заявил на конференции, что США заинтересованы в диверсификации энерготранзита из Каспийского региона. Он отметил, что США оказали содействие в создании нефтепровода Баку-Тбилиси-Джейхан и Южно-Кавказского трубопровода для вывода энергоносителей из Каспийского бассейна на мировые рынки. Он также отметил, что уже и Казахстан поставляет значительные объемы нефти на мировые рынки через Азербайджан (перевозя ее танкерами через Каспий). «Мы надеемся, что данные торговые связи расширятся, и поощряем развивающийся диалог между Азербайджаном и организатором конференции – Туркменией», – сказал Крол.
Он отметил, что диверсификация в регионе не осуществляется за счет давнишних и традиционных торговых связей, а наоборот, она может усилить эти связи и обеспечить общую эффективность. Однако Крол заявил, что «авария на туркменском участке газопровода «САЦ-4» – это аргумент в пользу диверсификации транспортировки газа».
Авария на газопроводе «САЦ-4» произошла в ночь на 9 апреля и прервала транспортировку туркменского газа в Россию. Туркмения считает, что в аварии виновато ОАО «Газпром», которое своевременно не уведомило туркменскую сторону об уменьшении забора газа, что привело к избыточному давлению и аварии. На заседании кабинета министров 13 апреля президент Туркмении Гурбангулы Бердымухамедов заявил, что в случае виновности туркменской стороны, все расходы на себя возьмет Ашхабад, в противном случае все расходы и возмещение убытков должен взять на себя «Газпром».
По словам Крола, независимо от причин, такие взрывы и аварии, которые время от времени случаются на газопроводах, являются аргументом в пользу диверсификации маршрутов. При этом он отметил, что диверсификация не имеет каких-то политических составляющих и преследует цель обеспечить безопасность газовых поставок в целом. «Если что-то возникает с газопроводом, было бы лучше и более безопасно, если есть альтернативные, параллельные и другие газопроводы, и это естественно», – сказал Крол.
Вице-премьер РФ Игорь Сечин, курирующий в правительстве ТЭК, заявил на конференции о необходимости создания новых механизмов обеспечения глобальной и региональной энергобезопасности с учетом интересов всех участников. «Возросла потребность в реально действующих и всеобъемлющих механизмах обеспечения глобальной и региональной энергобезопасности. Настало время разработать и принять новый документ, который реально обеспечил бы учет интересов всех участников», – сказал Сечин.
По его словам, Россия подготовила проект концептуальных подходов к новой правовой базе международного сотрудничества в сфере энергетики и проект договора о преодолении чрезвычайных ситуаций в транзите энергетических материалов и продуктов. Данный проект Россия передала организаторам конференции для его распространения среди всех участников и последующего обсуждения.
Сечин отметил, что понятие «безопасность транзита» имеет прежде всего правовую составляющую. Он указал, что «газовый кризис» в начале этого года, причиной которого стали проблемы транзита по территории Украины, вновь продемонстрировал несовершенство правового инструментария. «Несмотря на то, что в рамках энергодиалога Россия – Европейский Союз действуют механизм раннего предупреждения, и он был квалифицированно использован, сигнал тревоги прозвучал вовремя, адекватной реакции не последовало, – сказал Сечин. – В результате возникли проблемы у европейских потребителей».
Вице-премьер РФ напомнил, что фактически единственным работающим, пусть и несовершенным, является механизм мониторинга за транзитом газа через Украину. Его запуск позволил обеспечить возобновление поставок по этому направлению, которые сейчас осуществляются в нормальном режиме.
Он выразил сожаление, что Энергетическая хартия не обеспечила создания необходимой правовой базы. «К сожалению, надо признать, что договор Энергетической хартии не оправдал ожиданий. Предусмотренный хартией механизм оказался нерезультативен для принятия как превентивных, так и срочных мер, когда кризис уже начался», – сказал Сечин.
Он напомнил, что Россия активно участвовала в переговорах по модернизации договора Энергетической хартии, последовательно добиваясь сбалансированного учета интересов всех участников энергетического рынка. «Однако эти наши усилия не дают результатов уже в течение нескольких лет, – констатировал он. – Не удается согласовать транзитный протокол, целью которого как раз и является обеспечение безопасности и надежности транзита энергоресурсов».
Вице-премьер РФ заявил, что Россия выступает за широкое международное сотрудничество в определении путей обеспечения надежной транспортировки энергоносителей на международные рынки по трубопроводам и с использованием других систем транспортировки.
По словам Сечина, беспрецедентный мировой финансо-экономический кризис сказывается на положении дел в мировой энергетике, в первую очередь сокращение ВВП развитых стран приводит к сокращению потребления всех энергоресурсов. Прогнозируемое падение ВВП на 2009г. в странах-членах ОЭСР, по его мнению, способно привести к чрезвычайной ситуации. Текущая ситуация на фондовом рынке сравнима с событиями Великой депрессии 1930гг. Причем фондовый и нефтяной рынки, которые по существу определяют цены на все основные энергоносители, демонстрируют тесную корреляцию друг с другом, отметил вице-премьер.
Он также подчеркнул, что падение цен на все энергоносители сопровождаются сокращением капитализации компаний, а, следовательно, и сужением их инвестиционных возможностей. По его словам, сокращение инвестиций ставит под угрозу поддержание достигнутых объемов добычи и реализацию новых масштабных проектов, призванных обеспечить развитие мировой экономики, когда кризис закончится.
«В этих условиях необходимы согласованные действия стран-производителей, стран-потребителей и стран-транзитеров, способных обеспечить оптимизацию экономического развития, в т.ч. в части создания инфраструктуры необходимой для транспортировки энергоносителей, – подчеркнул Сечин. – Очевидно, что все эти действия должны осуществляться на взаимовыгодной и недискриминационной основе».
Также на конференции Сечин заявил, что создание оптимальной инфраструктуры для транспортировки энергоносителей может быть осуществлено только на основе пяти принципов – это правовая база, ресурсная база, экологическая безопасность, экономически обоснованные тарифы и наличие долгосрочных контрактов на поставку и транспортировку.
По его словам, первый принцип – это наличие согласованных правовых основ. Становление таких основ может быть начато путем заключения соответствующих двусторонних и многосторонних международных соглашений.
«С учетом того, что в последнее время активизировались разработки месторождений на морском шельфе, особую остроту приобретают проблемы урегулирования правового статуса в отдельных регионах мира, в т.ч. в Арктике, на Каспии и др. Без решения этих проблем и без учета национальных интересов всех стран-участниц реализация новых перспективных проектов в этих регионах затруднена», – отметил в связи с этим вице-премьер.
Второй принцип – обеспеченность проекта надежной ресурсной базой. При подготовке проекта должна быть гарантирована его полная загруженность и определены потенциальные потребители.
«Более того, до начала реализации проекта должно быть разработано технико-экономическое обоснование, свидетельствующее, что проект экономически состоятелен и эффективен. Отсутствие такого обоснования будет политизировать любой проект, делать его высокорискованным и для стран-производителей, и для стран-потребителей», – сказал Сечин.
В качестве третьего принципа он назвал экологическую и технологическую безопасность проекта. По его словам, этот принцип очень важен при строительстве трубопроводов как по суше, так и по дну морей, особенно в районах со сложной геологической обстановкой, сложным рельефом дна и повышенной сейсмоопасностью.
Четвертым принципом являются экономически обоснованные тарифы, уровень которых в конечном счете обуславливается объемом инвестиций, зависящих от оптимальности выбранных маршрутов и технических параметров проекта. Он напомнил, что тарифы на прокачку газа по разным направлениям колеблются в диапазоне от 1 долл. до 5,45 долл. за 1000 куб.м. на 100 км.
Пятый принцип заключается в том, что реализация масштабных проектов невозможна без долгосрочных контрактов на поставку и транспортировку энергоносителей по тарифам, изменение которых должно основываться на согласованных сторонами расчетных формулах.
Он напомнил, что указанные принципы были по существу отражены в декларации и плане действий «Группы восьми» по обеспечению глобальной энергетической безопасности, одобренных на саммите в Санкт-Петербурге в 2006г. Именно этими принципами руководствуется Россия при реализации проектов на своей территории, а также при реализации проектов за рубежом. Он назвал в качестве примеров «Северный поток», «Южный поток», Прикаспийский газопровод, нефтепровод «Бургас-Александруполис», вторую очередь Балтийской трубопроводной системы, вторую очередь КТК, нефтепровод «Восточная Сибирь-Тихий океан» и другие проекты. По словам вице-премьера, все эти проекты отвечают названным принципам и призваны обеспечить диверсификацию маршрутов поставки энергоносителей.
Президент Туркмении Гурбангулы Бердымухамедов заявил на конференции, что считает определение цены на газ прерогативой производителя. При этом производитель «должен основываться на себестоимости добычи, которая весьма разнится в зависимости от климатических условий, глубины залегания углеводородов, сроков их добычи и эксплуатации месторождений».
Глава государства отметил, что в силу ряда серьезных объективных причин идея создания международных структур стран-производителей природного газа в форме наднациональных регуляторов, в т.ч. и в ценовых вопросов, не достигают результата. По его мнению, единственно правильной схемой формирования цены на природный газ являются прямые договоренности между продавцом и покупателем.
Туркмения в рамках своих конкретных договоренностей с партнером определяет цену на природный газ, основываясь на критериях затратности его добычи и тенденциях ценовой политики на мировых рынках.
Туркменский лидер заявил, что попытки политизации поставок энергоресурсов, использования их в качестве инструмента для достижения политических целей или удовлетворения каких-либо корпоративных интересов не соответствуют логике и потребностям нынешнего глобального развития. «Как показывает практика, в этих случаях долгосрочные потери неизбежно оказываются значительно выше обретенных выгод», – сказал Бердымухамедов.
Также президент Туркмении предложил строить отношения в энергетической сфере под эгидой ООН. Бердымухамедов предложил внести «на рассмотрение соответствующих структур ООН вопрос о создании экспертной группы, которая занималась бы разработкой соответствующих международных правовых норм, регулирующих отношения в энергетической сфере».
Он подчеркнул, что такую работу целесообразно вести под эгидой ООН, которая была и остается универсальной мировой организацией, призванной обеспечить политические гарантии и правовую эффективность системы безопасности, стабильности и надежности в транспортировке энергоносителей на международные рынки, имеющей опыт выработки документов такого масштаба и уровня.
Проблема безопасности транзита энергоносителей на мировые рынки приобрела особую актуальность в последние годы, и Туркмения, как крупный поставщик газа, особо заинтересован в решении этой проблемы. В конце пред.г., на 63 сессии генеральной ассамблеи ООН по инициативе Ашхабада была принята резолюция ООН «Надежный и стабильный транзит энергоносителей и его роль в обеспечении устойчивого развития и международного сотрудничества», соавторами которой выступили 60 государств, в т.ч. пять стран – постоянных членов Совета безопасности ООН. Это говорит о том, что проблема надежной и безопасной транспортировки энергоресурсов находится в центре внимания мировой общественности.
Углеводородные ресурсы Туркмении – 20,8 млрд. т. нефти и 24,6 трлн. куб.м. газа. Сенсацией стали результаты аудита месторождения Южный Елотен-Осман, проведенного компанией Gaffney, Cline & Associates (Великобритания). По данным британских специалистов, это месторождение располагает запасами природного газа от 4 до 14 трлн. куб.м. и занимает четвертое-пятое место в мире.
В мае на Балтийский завод с АКБН придет первый энергоблок, в июне – второй, сообщил гендиректор госкорпорации «Росатом» Сергей Кириенко, проводя совещание в Санкт-Петербурге, посвященное началу выполнения контракта по строительству первой плавучей АЭС. Завершить строительство планируется к 2012г. После чего станция направится в Вилючинск. Плавучие АЭС, которые будет строить Балтийский завод, могут базироваться в любом прибрежном районе и использоваться для выработки как электричества и тепла, так и для опреснения морской воды. ПАТЭС сама по себе – это первая реально рыночная и реально претворяемая в жизнь инновационная идея российской промышленности, считает аналитик ИК «Энергокапитал» Александр Игнатюк. Свидетельством этого являются не только заинтересованность в строительстве подобных объектов инфраструктуры со стороны российской промышленности и добывающих компаний, но и активный выход ПАТЭС на внешний рынок. Перспективы возведения подобных объектов для энергоснабжения районов Крайнего Севера, для которых ПАТЭС и были задуманы, уже не кажутся сомнительными. Действительно, под неоспоримые преимущества ПАТЭС в мобильности, возможности работать до 10-12 лет без перегрузки ядерного топлива, надежности, экологической безопасности в настоящий момент подведена реальная промышленная база.
На Балтийском заводе создан уникальный комплекс оборудования, необходимого для возведения плавучих атомных станций, разработан технологический цикл и, более того, завод уже преступил к постройке корпуса для ПАТЭС. В настоящий момент более важным является вопрос о продвижении ПАТЭС на международном рынке, ведь уже 12 стран выразили заинтересованность в плавучих АЭС.
Интерес к данному российскому продукту проявлен со стороны Иордании, ведь эта страна не обладает собственными запасами традиционных энергоносителей, но имеет собственные запасы урана. Другими словами, Иордания после строительства АЭС, конечно, при создании необходимой инфраструктуры по переработке и обогащению ядерного топлива, смогла бы решить проблему своей энергетической безопасности, что немаловажно, учитывая политическую нестабильность в регионе базирования поставщиков топлива в Иорданию. Кроме энергии уникальность ПАТЭС для этой страны обуславливается и возможностью получения опресненной воды, ведь запасы пресной воды в Иордании крайне малы. Факт приглашения «Атомстройэкспорта» иорданской стороной к участию в тендерах по созданию в данной стране атомного энергетического комплекса свидетельствует о том, что Россия может стать для Иордании не только консультантом в области ядерной энергии, но и возможным партнером при возведении АЭС.
О готовности Иордании в ближайшее время подписать с Россией соглашение о сотрудничестве в сфере мирного атома, парафированное двумя странами в фев. этого года, заявил руководитель комиссии по атомной энергии Иордании Халед Тукан, выступая на конференции Магатэ в Пекине. Иордания, как и Россия, планирует к 2030г. увеличить долю атомной генерации в энергобалансе страны до 30%. По словам Тукана, Иордания серьезно изучает атомную энергетику в качестве альтернативных источников получения электроэнергии и мощностей для опреснения воды. Парафированное в фев. соглашение предусматривает строительство АЭС и станции по опреснению морской воды, а также развитие сотрудничества по добыче и использованию ядерных материалов.
Российский «Атомстройэкспорт» принимает участие сразу в двух тендерах в Иордании – на консалтинговые услуги по выбору и обоснованию площадки для строительства АЭС и на сооружение ядерного исследовательского и тренировочного центра для создания инфраструктуры, обеспечивающей развитие национальной атомной отрасли. Передача тендерных предложений комиссии по атомной энергии Иордании состоялась в г. Амман 15 апреля 2009г., в соответствии с установленными сроками и требованиями к тендерной документации. Иорданская сторона самостоятельно определила самые достойные компании, которые были приглашены к участию в тендерах. EnergyLand.info.
Финансовые трудности и убытки немецкой авиакомпании Blue Wings, 48% которой принадлежит «Национальной резервной корпорации» (НРК), возникли из-за безответственности немецких авиавластей, считает владелец НРК Александр Лебедев.В конце марта у авиакомпании была отозвана лицензия на полеты, поскольку Blue Wings, по мнению немецких властей, находился в неудовлетворительном финансовом положении. Однако сам Лебедев считает, что у Blue Wings до отзыва лицензии не было никаких финансовых проблем, компания не обременена долгами и имела хорошие перспективы на европейском рынке авиаперевозок, став пятым перевозчиком в Германии. «Я предполагаю, что германский регулятор действовал в интересах компании Lufthansa и целью этих действий было выдавить с рынка динамично развивающегося конкурента, в т.ч. на российском направлении. Уже заявлено, что Lufthansa начинает летать на традиционных для Blue Wings маршрутах Москва – Дюссельдорф и Санкт-Петербург – Дюссельдорф. Все это, конечно, будет предметом разбирательства в европейских судах и других органах», – сказал Лебедев.
Он также отметил, что удар по Blue Wings косвенно нанес ущерб и европейскому авиастроению. «Для Blue Wings еще в 2006г. были заказаны 20 самолетов Airbus. На самолетах стоят британские двигатели Rolls-Royce, собираемые под Мюнхеном, лайнеры выпускаются в Тулузе. Этот заказ под большим вопросом и мне непонятно, о чем думают немецкие чиновники», – отметил глава НРК.
Лебедев предложил «Аэрофлоту» купить свой пакет в Blue Wings за 1 евро. «Аэрофлот» получит бесплатный билет на европейский рынок авиаперевозок, а НРК выиграет, являясь вторым после государства акционером «Аэрофлота», добавил он.
Совет директоров компании Baltic LNG AG, созданной в 2005г. для строительства завода по сжижению природного газа, рассмотрит вопрос о возможности возобновления работ по реализации проекта 27 апреля. Об этом заявил глава компании Александр Красненков.По его словам, реализация проекта была остановлена из-за нехватки ресурсной базы. «Обновим исходные параметры, возобновим работу с иностранными компаниями», – сказал Красненков. Он отметил, что к Baltic LNG уже обратились компании Mitsubishi и BP с просьбой провести переговоры об их возможном участии в проекте, если будет принято решение о его возобновлении.
В начале апреля 2009г. руководитель департамента внешнеэкономической деятельности «Газпрома» Станислав Цыганков заявлял, что монополия не исключает возможности возобновления проекта по производству сжиженного природного газа в Прибалтике.
Baltic LNG – совместное предприятие «Газпрома» и «Совкомфлота», учрежденное в 2005г. для строительства завода по производству СПГ в Приморке (Ленинградская обл.). Gazprom Germania принадлежит 80% компании, ОАО «Совкомфлот» – 20%. С момента создания компании готовилось технико-экономическое обоснование проекта, «Газпром» вел переговоры с 20 компаниями. Решение о строительстве ожидалось в 2007г. – тем не менее, оно так и не было начато.
Южнокорейский автоконцерн Hyundai запустит к сент. 2010г. промышленный парк по производству комплектующих в Санкт-Петербурге. Об этом сообщает глава ООО «Амко Рус» Ли Чанг Джу (Lee Chang Chjou) – генеральный подрядчик по строительству завода. Согласно подписанному меморандуму, заводы семи южнокорейских компаний будут производить в парке корпуса кузовов автомобилей, глушители, кондиционеры, сидения, коврики и другие комплектующие. Сумма инвестиций в проект составит до 200 млн.долл.Установка оборудования на производственной площадке начнется уже в авг. 2009г., планируется, что к апр. 2010 она завершится и в мае завод откроется в тестовом режиме, пояснил Ли.
Создание промпарка будет синхронизировано со строительством автомобильного завода Hyundai, который южнокорейская компания строит в Каменке (Санкт-Петербург) и планирует запустить в конце 2010г. Строительство петербургского завода Hyundai началось в июне 2008г. Мощность завода позволит ему выпускать 100 тыс. седанов класса C в год. Инвестиции в проект оцениваются в 330 млн. евро.
Руководство крупнейшей американской автомобильной корпорации General Motors намерено приостановить этим летом на 9 недель производство на большинстве своих заводах в США. Об этом сообщает Associated Press со ссылкой на собственный источник, знакомый с ситуацией.Данный шаг является результатом резкого падения спроса на автомобили в свете глобального финансово-экономического кризиса. На внутреннем рынке США продажи GM в I кв. тек.г. сократились по сравнению с аналогичным периодом пред.г. на 49%.
Собеседник агентства заявил, что пока нет точной информации, какие именно заводы будут закрыты, однако отметил, что, скорее всего, об этом станет известно уже в конце этой недели. В связи с закрытием предприятий большинство работников будут отправлены в вынужденный отпуск или уволены, подытожил он.
Министерство финансов США рекомендовало General Motors поторопиться с подачей в суд иска о банкротстве. Глава GM Фриц Хендерсон (Fritz Henderson) заявил, что вероятность банкротства автогиганта очень высока, т.к. правительство Барака Обамы (Barack Obama) предлагает автокомпании такие меры поддержки, которые делают банкротство предпочтительным вариантом. По итогам прошедшего года чистый убыток GM снизился до 30,9 млрд.долл. (43,3 млрд.долл. годом ранее). Выручка GM сократилась на 17,3%, до 149 млрд.долл. (180 млрд.долл. годом ранее).
Один из акционеров компании-оператора проекта «Северный поток» (Nord Stream), германский энергетический гигант E. On не возражает против вхождения в проект французской GdF Suez, однако не считает целесообразным дальнейшее расширение состава акционеров, сообщил председатель правления E. On Вульф Бернотат.«Мы не возражаем против возможного вхождения в проект GdF Suez, но дальнейшее расширение состава акционеров, на мой взгляд, не принесет проекту никакой дополнительной пользы. Произойдет дробление долей, и тогда возникнет вопрос о целесообразности участия в проекте», – сказал Бернотат в интервью газете «Ведомости».
Газопровод «Северный поток» (Nord Stream) является принципиально новым маршрутом для экспорта российского газа в Европу (прежде всего, на рынки Германии, Великобритании, Нидерландов, Франции и Дании). Nord Stream протяженностью 1220 км. пройдет по дну Балтийского моря от России (Выборг) до Германии (Грайфсвальд). Акционерами компании-оператора проекта Nord Stream AG являются российский «Газпром» – 51%, германские Wintershall Holding и E.ON Ruhrgas – по 20%, а также нидерландская Gasunie – 9%.
Предложение французской компании GdF Suez о вхождении в проект «Северный поток» поступило в дек. пред.г., для этого остальные участники проекта, кроме «Газпрома», должны принять решение о передаче части своих акций GdF Suez. Такое обсуждение уже началось. Как заявил зампред правления «Газпрома» Александр Медведев, вхождение французской GdF Suez в проект газопровода «Северный поток» должно быть оформлено в ближайшее время. По словам председателя правления E. On, в случае, если GdF Suez присоединится к проекту, «это лишь подчеркнет его общеевропейский масштаб».
Отвечая на вопрос, готова ли E. On сократить свою долю в проекте ради вхождения GdF, Бернотат сказал: «Я полагаю, «Газпром» не намерен терять контроля. И это понятно: он несет экономические риски, связанные с проектом. Так что вхождение в Nord Stream еще одного партнера произойдет только при уменьшении долей всех остальных. Главное, чтобы при этом не изменились права изначальных акционеров».
Смета Nord Stream в 7,4 млрд. евро «остается актуальной», отметил Бернотат. «Прошлогоднее повышение цен на работы и материалы сейчас компенсируется снижением цен на сталь и трубы. Поэтому нет оснований говорить, что здесь что-то изменится», – уточнил он.
Изменения схемы финансирования проекта также не предусматривается. «Схема финансирования проекта предполагает 30% собственных средств акционеров и 70% – заемных. В начале года мы еще раз поняли, что долговой рынок достаточно мощен. Он готов предоставить средства заемщикам с соответствующей кредитоспособностью. E. On таковой обладает. То же самое относится, кстати, и к Basf. Как рынок будет оценивать кредитоспособность «Газпрома», я сказать не могу», – отметил Бернотат.
Южнокорейская компания Hyundai в сент. 2010г. введет в эксплуатацию автозавод в Петербурге, сообщил гендиректор ООО «Амко Рус» (генподрядчик строительства завода) Ли Чанг Джу. «Завод будет введен в эксплуатацию в сент. 2010г. В авг. этого года начнется установка оборудования», – сказал Ли Чанг Джу на встрече с губернатором города Валентиной Матвиенко. По его словам, установка оборудования закончится в апр. 2010г., в мае планируется начать производство в тестовом режиме.Hyundai заложила начала строительство завода в Петербурге в июне 2008г. Инвестиции в предприятие мощностью 100 тыс. автомобилей в год оцениваются в 330 млн. евро. Завод будет выпускать седаны класса С с двигателями объемом 1,4 л. или 1,6 л.
Чистые убытки одного из ведущих мировых производителей электробытовой техники – шведской компании Electrolux АВ в I кв. тек.г. увеличились в 3,3 раза по сравнению с аналогичным периодом 2008г. – со 106 млн. шведских крон (9,6 млн. евро) до 346 млн. шведских крон (31,2 млн. евро). Соответствующая информация содержится в финансовом отчете компании.Выручка увеличилась в указанный период на 6,7%, составив 25,818 млрд. шведский крон (2,33 млрд. евро) в сравнении с выручкой в 24,193 шведских крон (2,18 млрд. евро), полученной в I кв. 2008г. Операционные убытки компании выросли в 77,2 раза – с 5 млн. шведских крон (451 тысяч евро) до 386 млн. шведских крон (34,8 млн. евро).
В рамках программы по снижению издержек на фоне глобального кризиса шведский производитель бытовых электроприборов уволил 3 тыс. рабочих. Стало известно о том, что через год Electrolux закроет свой завод в Санкт-Петербурге.
Media Markt, электронно-бытовой ритейлер, входящий в Metro Group, планирует в 2009г. открыть в России пять-восемь магазинов в компании. Контракты уже подписаны по пяти объектам: магазин в Москве площадью 8 тыс. кв.м., в Самаре – площадью 6,2 тыс.кв.м., в Тольятти – площадью 6,7 тыс.кв.м., в Казани – площадью 8 тыс. кв.м. и в Санкт-Петербурге – площадью 6 тыс. кв.м. В России объем продаж Media Markt в 2008г. вырос на 91,8% – до 374 млн. евро.Более 550 магазинов Media Markt представлены в 14 странах. В дек. 2006г. Media Markt вышел на российский рынок. 6 магазинов действуют в Москве, четыре в Санкт-Петербурге, два в Ростове-на-Дону, по одному в Самаре и Краснодаре. Общая площадь 14 магазинов составляет более 94 тыс. кв.м.
Господин Антонис Саммутис, генеральный консул Республики Кипр в Санкт-Петербурге вошел в Наблюдательный совет международного форума по зарубежной недвижимости Inforeal. Также членом Наблюдательного совета Inforeal стал Георги Михов, генеральный консул Болгарской Республики в Северной Столице.По словам генерального консула Кипра, недвижимость острова привлекает россиян не только морем, солнцем и хорошей погодой. Россияне выбирают эту средиземноморскую страну благодаря культурной и духовной близости, а также простоте процедуры покупки недвижимости. К тому же, приобретение недвижимости на Кипре не только позволяет получить многократную визу, но и значительно повышает шансы получить вид на жительство.
Господин Михов заметил, что Болгария создает все необходимые условия для иностранных покупателей недвижимости, и особенно для россиян. Именно поэтому огромный интерес граждан России к болгарскому жилью не удивителен. Основными факторами, обуславливающими этот интерес, господин Михов считает хороший климат, географическую близость Болгарии и доброжелательное отношение болгар к россиянам.
«Консульство работает очень оперативно в том, что касается выдачи виз петербуржцам», заметил Георги Михов, «Туристическую визу в Болгарию у нас можно получить за 24 часа. К тому же, грядущее вступление нашей страны в Шенген не усложнит для российских туристов и покупателей недвижимости получение визы в Болгарию».
Господин Саммутис отметил, что уровень тематических мероприятий по зарубежной недвижимости, проводимых в России, постоянно растет, а компаний, представляющих Кипр, на них с каждым годом все больше. «Со стороны консульства мы готовы предоставить всю необходимую информацию организаторам форума Inforeal» – заявил в эксклюзивном интервью порталу Prian.ru генеральный консул республики Кипр. Также он подчеркнул, что консульство уже ведет активную работу по информированию потенциальных покупателей зарубежной недвижимости, проводя специализированные семинары.
По словам генерального консула Болгарии, выставочные мероприятия – это эффективный шаг компаний навстречу потенциальному покупателю. Господин Михов не раз участвовал в таких мероприятиях и считает их особенно важными во время мирового финансового кризиса, когда приобретение недвижимости становится одним из наиболее эффективных инструментов по сохранению средств. Как сообщил господин Михов, генеральное консульство Болгарии, также как и кипрские коллеги, проводит информационные семинары для покупателей по визовым и правовым вопросам, связанным с приобретением недвижимости.
Международный гостиничный оператор The Rezidor Hotel Group намерен открыть отель под брендом Park Inn в Днепропетровске на Украине во II пол. 2011г., говорится в пресс-релизе Rezidor. «Гостиница «Park Inn Днепропетровск», рассчитанная на 250 комнат, будет располагаться немного западнее центра города. В инфраструктуру отеля войдут ресторан, открытый в течение всего дня, зона лобби, фитнес-центр, сауна, а также комплекс конференц-залов и комнат для проведения переговоров», – рассказывается в сообщении.В нем также добавляется, что общий объем инвестиций в строительство отеля составит 30 млн.долл.
Rezidor Hotel Group является международной гостиничной компанией, управляет гостиничными брендами Radisson SAS Hotels&Resorts, Regent International Hotels, Park Inn Hotels, Country Inns&Suites и Hotel Missoni в Европе, на Ближнем Востоке и в Африке. В общей сложности в портфеле компании в наст.вр. находится 370 работающих или строящихся гостиниц на более чем 78 тысяч номеров в 58 странах мира.
В России компания работает более 16 лет. Первый отель Rezidor Hotel Group в нашей стране появился в Москве, затем последовали гостиницы в Сочи, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге. Портфель компании включает 38 работающих или строящихся отелей в России и странах СНГ. В нояб. 2007г. Rezidor Hotel Group открыла представительство в Москве для оптимизации регионального управления в России, СНГ, странах Балтии и Турции.
Россия и Финляндия изучат возможность облегчения процедуры покупки финскими гражданами недвижимости в РФ, в частности, в Карелии. Президент Финляндии Тарья Халонен отметила, что вопросы приобретения недвижимости одномоментно не решаются. По ее словам, президенты дали своим министерствам поручения обсудить эти вопросы.Президент РФ Дмитрий Медведев отметил, что никаких ограничений для финских граждан при покупке российской недвижимости нет, если это не касается приграничных территорий и земель сельхозназначения. «Но еще раз повторяю, что все еще надо проанализировать. Есть право собственности, есть аренда, это тоже неплохо», – пояснил Медведев.
Участники трехдневного совещания министров сельского хозяйства стран «большой восьмерки» (G8) в заключительный день встречи в замке Кастелбрандо (Castelbrando) близ городка Чизон-ди-Вальмарино (Cison di Valmarino) на северо-востоке Италии приняли Итоговую декларацию «Сельское хозяйство и продовольственная безопасность в центре международной повестки дня».«Партнеры по G8 подтвердили свою готовность предпринять все возможные меры для предотвращения негативного воздействия происходящего финансового кризиса в том, что касается бедности и голода. Они выступили за укрепление и поощрение устойчивого аграрного производства и производства продовольствия, увеличение инвестиций в сельское хозяйство и исследования, недопущение недобросовестной конкуренции, предотвращение дисбалансов на рынках сельхозпродукции», – говорится в декларации. Министры также рекомендовали «осуществлять мониторинг факторов, оказывающих негативное воздействие на товарные рынки, включая спекуляции».
Аграрный саммит проводился в рамках G8 впервые. Он был посвящен вопросам, связанным с мировым продовольственным кризисом, который вызвал резкое повышение цен на с/х товары и обострил проблему обеспечения мировой продовольственной безопасности.
Участники встречи глав государств и правительств «Группы восьми» в Тояко (Япония) в июле 2008г. дали указание министрам сельского хозяйства стран G8 подготовить рекомендации по проблеме обеспечения глобальной продовольственной безопасности.
Итоговая декларация совещания в Чизон-ди-Вальмарино теперь будет передана на рассмотрение лидеров «восьмерки», которые вновь соберутся на саммит в июле этого года на итальянском о-ве Маддалене.
Наряду с министрами стран «восьмерки» – Великобритании, Германии, Италии, Канады, России, США, Франции и Японии, в аграрном саммите приняли участие представители так называемой «Группы пяти» (Бразилии, Индии, Китая, Мексики и ЮАР), а также Австралии, Аргентины и Египта и комиссар ЕС. Представительную российскую делегацию на аграрном саммите возглавляла министр сельского хозяйства РФ Елена Скрынник, которая пригласила своих коллег по G8 принять участие во Всемирном зерновом форуме, который пройдет в июне в Санкт-Петербурге.
Выступление в Университете Хельсинки и ответы на вопросы аудитории, 20 апр. 2009г., Хельсинки.Д.МЕДВЕДЕВ: Уважаемая госпожа президент! Уважаемый господин ректор! Уважаемые дамы и господа! Я, конечно, прежде всего сердечно хотел поблагодарить вас за возможность выступить здесь, в самом старом университете Финляндии и в одном из лучших университетов Северной Европы.
Многие века университет служил центром национальной науки и культуры, а в современной ситуации, в современной жизни стал одним из ведущих в мире по фундаментальным исследованиям и по развитию инноваций.
Вообще мне доставляет большое удовольствие выступать в этом очень мощном зале, где происходило много выдающихся событий. И, как бывший работник университета, я хотел бы сказать, что мне всегда кажется очень важным, чтобы руководители государства, руководители иностранных государств могли непосредственно и прямо пообщаться с элитой, с теми, кто представляет Финляндию как во внутренних вопросах, так и во внешнем измерении. И я думаю, что это хорошая традиция.
Я позволю себе сконцентрироваться, наверное, на двух вопросах: прежде всего на перспективах двусторонних отношений между Российской Федерацией и Финляндской Республикой и на европейской безопасности.
Я знаю, что ваш университет вносит очень значимый вклад в развитие российско-финляндских отношений. Не одно поколение его выпускников активно развивало образовательные, научные, культурные связи с нашей страной и помогало укреплению дружбы и сотрудничества между нашими государствами. Ярким примером тому, кстати, является ваша библиотека, университетская библиотека, которая собрала уникальную подборку книг на русском языке.
В этом году отмечается 200-летний юбилей образования финляндской автономии. И я хотел бы сказать, что, несмотря на все перипетии истории, можно с полным основанием сказать, что в настоящий момент Россия и Финляндия не просто добрые соседи, а настоящие партнёры, которые тесно и весьма эффективно взаимодействуют и в двустороннем формате, и на различных международных политических и экономических площадках.
Мне с большим удовлетворением хотелось бы сказать, что мы с интересом и энтузиазмом восприняли принятие правительством Финляндии впервые в истории всесторонней программы действий по России. И я считаю, что здесь главным является не только наше соседство, которое является, безусловно, географическим понятием, но самое главное, чтобы это соседство наполнялось полноценными и эффективными экономическими отношениями. И такого рода потенциал между нашими странами существует как в двустороннем формате, так и имея в виду возможности Евросоюза, в рамках проекта «Северное измерение» и по другим направлениям в том числе.
Наши торгово-экономические связи, а я не могу об этом не сказать, несмотря на то что, наверное, эти цифры многим в зале знакомы, развиваются исключительно успешно и рассчитаны на многолетние проекты. Нас очень радует, что впервые в прошлом году Россия заняла первое место среди торговых партнёров Финляндии, а двусторонний торговый оборот превысил 22 миллиарда долларов США.
Исключительно важно особенно сегодня, что в условиях кризиса, который поразил экономики практически всех развитых стран, наши хозяйственные связи, наши экономические связи обеспечивают занятость десятков тысяч людей, которые живут по обе стороны границы или имеют крупные проекты, в том числе энергетические проекты. Мы считаем, что к числу таковых относится и «Северный поток». И, конечно, мы заинтересованы в конструктивных контактах, во взаимодействии с нашими финскими коллегами, с другими европейскими странами в реализации этого, как нам представляется, весьма важного и серьёзного энергетического проекта.
Совершенно очевидно, что все проекты и такие проекты, как «Северный поток», должны опираться на мощную экологическую экспертизу, поскольку всё это касается общего для нас Балтийского моря, и в этом плане мы обязательно будем действовать синхронно.
Отмечу и тот факт, что финские коллеги активно участвуют в других энергетических проектах. Компания «Фортум» в прошлом году приобрела контрольный пакет акций одной из крупнейших российских генерирующих компаний «ТГК-10» в Западной Сибири. Общая сумма сделки для отношений между нашими странами, конечно, весьма и весьма значительная – это 2,5 млрд. евро. При этом «Фортум» уже сейчас является совладельцем «ТГК-1», которая расположена как раз по соседству, здесь, на северо-западе. Таким образом, наши финские коллеги уже стали для нас весьма серьёзными, а по некоторым вопросам ключевыми партнёрами на энергетическом рынке. А что это означает? Это означает то, что такого рода отношения строятся на годы, на десятилетия вперёд.
Реализуются и крупные совместные проекты в области инфраструктуры, логистики, телекоммуникаций. Здесь одним из очень важных проектов, на наш взгляд, является также развитие скоростного движения в железнодорожном сообщении между Санкт-Петербургом и Хельсинки. Надеюсь, что уже к 10 году мы сможем сократить время в пути на этом маршруте до 3,5 часа, что, конечно, просто очень важно для наших людей, которые живут в России и в Финляндии. Это будет уже нормальная, хорошая скорость для регулярных контактов, и это будет означать, что мы становимся ближе в самом прямом смысле этого слова.
Развивается сотрудничество и в высокотехнологичных областях. Хотел бы отметить, что в конце прошлого года было подписано соглашение между «Российской корпорацией нанотехнологий» и Министерством экономического развития Финляндии. И я хотел бы отдельно поздравить вас с теми успехами, которых вы достигли в этой сфере. Я считаю, что сегодня IT, высокие технологии в самом широком смысле этого слова, в том числе и нанотехнологии, в известной мере определяют и статус Финляндии, и её лицо в Евросоюзе. И мы хотели бы, конечно, здесь полноценной кооперации, это для нашей страны тоже очень важно, потому как создание инновационной экономики является перспективным направлением развития нашего государства.
В целом, по тем данным, во всяком случае, которыми мы располагаем, объём финских инвестиций в Россию уже оценивается в 5 млрд. евро. Уверен, что такого рода ощутимое сотрудничество, стремление к взаимовыгодному сотрудничеству, к учёту интересов друг друга будет и впредь очень существенным локомотивом движения торговых связей.
В следующем году исполняется 35 лет с момента подписания Хельсинкского акта, и это, безусловно, один из наиболее значимых международно-правовых документов XX века, который дал старт формированию общего евроатлантического пространства безопасности.
Когда мы говорим о духе Хельсинки, конечно, мы имеем в виду открытость, сотрудничество, перемены, взаимный учёт позиций, который и стал тогда ключом к решению массы вопросов, причём все эти решения были достигнуты только благодаря совместным действиям. Об этом очень хорошо сказал Президент Финляндии Урхо Калева Кекконен, открывая Хельсинкское совещание. Он сказал следующее: «Это не просто встреча, это не встреча победителей в войне, это не совет великих и сильных, это совместная попытка всех заинтересованных правительств приблизиться к решению жизненно важных вопросов, касающихся нас всех, на основе равенства и взаимного уважения». Я считаю, что эти слова абсолютно актуальны и для современной жизни, и десятилетия лишь доказали точность и правоту этих формулировок.
Мир изменился, жёсткое идеологическое противостояние ушло в прошлое. Однако тот хельсинкский прорыв или дух Хельсинки не получил, может быть, такого мощного развития, как на то можно было рассчитывать. Поэтому и сегодня, как и в прежние времена, актуальна задача реального укрепления фундаментальных для всех нас, для тех, кто живёт в Европе, ценностей, а именно: следование нормам международного права, неприменение силы, уважение суверенитета и приверженность мирным способам урегулирования конфликтов, принципам контроля над вооружениями.
Финская пословица гласит о том, что, переплыв пороги, на оставшиеся позади камни не смотрят. Однако по-прежнему у определённых политических сил доминирует представление о необходимости обязательного расширения военно-политических союзов, зачастую, кстати сказать, в ущерб общеевропейской безопасности, как следствие нормы международного права применяются выборочно, исходя из так называемой политической целесообразности, а иногда и просто игнорируются.
На наш взгляд, примеров того в современной Европе немало. Это и военная операция на Балканах, и признание Косова, и кавказский кризис – нападение на Южную Осетию в прошлом году, и кризис договора об обычных вооружённых силах в Европе. Эти примеры можно множить. Они показывают, насколько всё-таки мы далеки ещё от совершенства в вопросах европейской безопасности. И нам нужно по-серьёзному заниматься архитектурой европейской безопасности.
Поэтому я полагаю, что такого рода решения могут развиваться на основе многопланового сотрудничества между Российской Федерацией, Евросоюзом, Соединёнными Штатами Америки. И такого рода решения могут находиться только за счёт укрепления доверия в Европе.
В этом плане и была сформулирована идея большого европейского договора о безопасности, который, на наш взгляд, должен стать не просто набором деклараций, а юридически обязывающим документом, основанным на равноправии и уважении партнёров. Он должен исходить из самых разных принципов международного права, но, может быть, самое важное – из недопустимости фрагментации безопасности на части, из признания неделимости безопасности на европейском континенте. Потому что, в какие бы альянсы, в какие бы договоры мы ни входили, в конечном счёте это не страхует от самых разных проблем. Нужна новая, нужна международная площадка для этого.
И Россия здесь приглашает к совместной работе все государства и организации, действующие на европейском континенте, для того чтобы договориться о внятных, современных и, самое главное, эффективных правилах игры. В каком формате это можно было бы сделать? Мне уже приходилось об этом говорить, скажу ещё раз в этом уважаемом зале. Ни НАТО, ни Евросоюз в полной мере не подходят, потому что есть страны, которые в них не участвуют. СНГ или ОДКБ – в этих организациях также не участвует целый ряд других государств. Можно было бы провести саммит в рамках ОБСЕ, и часть наших партнёров в Европе эту идею поддерживают. Мы тоже готовы к этому. Но, конечно, есть и проблема с ОБСЕ, на наш взгляд. Она заключается в том, что за последнее время ОБСЕ всё-таки сконцентрировалась на решении более частных, иногда даже периферийных вопросов с точки зрения безопасности, а этого недостаточно. Поэтому и нужна другая площадка, на которой можно было бы вести результативный диалог всех без исключения участников.
Я думаю, что старт вот такого рода переговорам по договору о европейской безопасности могло бы дать проведение форума на самом высоком, на высшем уровне с участием всех евроатлантических государств, всех международных организаций, конечно, включая Евросоюз, НАТО, ОБСЕ, ОДКБ, СНГ, региональных организаций, естественно, всех стран, которые входят в эти организации. Там можно было бы определиться и с наиболее оптимальной площадкой переговорного процесса, и согласовать повестку дня.
Разумеется, я здесь исхожу из прагматических вещей. Такую встречу невозможно сделать при помощи щелчка пальцами, её нужно готовить, и планка ожидания здесь достаточно высока, как, кстати, и недоверие к этой идее. Мне неоднократно приходилось отвечать на вопросы разных партнёров: зачем это надо и не хватает ли нам действующих возможностей? Но то, что я сейчас привёл, на мой взгляд, вполне наглядно свидетельствует о том, что действующие организации, действующие площадки с этими задачами не справляются, и лучшим или, вернее сказать, худшим доказательством здесь является наличие различных региональных кризисов.
Будущий договор [о европейской безопасности], если мы могли бы о нём договориться, должен рассматриваться, если хотите, как договор «Хельсинки плюс», то есть это подтверждение и развитие ранее согласованных принципов, разработка эффективных инструментов применения хельсинкского процесса, но уже, конечно, в ХХI столетии с учётом ухода идеологического противостояния и появления новых субъектов международного права.
Считаем важным зафиксировать в договоре и единые механизмы предотвращения и урегулирования конфликтов мирными средствами, перейти на новую ступень сотрудничества в противодействии угрозам безопасности – сотрудничества, которое, как раньше было принято говорить, это верная мысль, обнимало бы всё пространство от Ванкувера до Владивостока.
В будущий договор, на мой взгляд, целесообразно включить и базовые принципы развития режимов контроля за вооружениями, меры по укреплению доверия, сдержанности и разумной достаточности в военном строительстве. Россия уже внесла весомый вклад в контроль над вооружениями, мы и дальше готовы этим заниматься. Мы приступили к коренной модернизации наших Вооружённых Сил с целью сделать их более компактными, мобильными, более адекватными современной жизни. Конечно, мы эту цель доведём до конца.
Применительно к Балтийскому региону, кстати сказать, мы приняли достаточно существенные решения по сокращению количества соединений и частей в Калининградской области. Нами уже выведен достаточно значительный объём тяжёлых вооружений из Калининграда. В результате та группировка, которая есть в Калининграде, в целом уменьшена в несколько раз. Это как раз пример вот такого вполне открытого и прагматичного подхода к безопасности. Мы надеемся, что и наши партнёры по НАТО будут проявлять в этих вопросах сдержанность и разумность. Мы приветствовали бы в этом плане и решение Альянса отказаться от дальнейших планов по созданию в странах Балтии потенциала усиления. Военное строительство на европейском континенте должно соответствовать в целом объёму политических угроз, то есть тем реальным военным угрозам, которые в настоящий момент мы считаем действительными, актуальными. Я думаю, что и этот договор, о котором я сейчас говорю, мог бы создать новую систему взаимодействия в сфере безопасности на пространстве Евроатлантики.
Работа над договором может продвинуть и другую важнейшую задачу – движение к миру, свободному от ядерного оружия. Особая ответственность, конечно, здесь ложится на ядерную «пятёрку» и, конечно, прежде всего на Российскую Федерацию и Соединённые Штаты Америки.
Недавно состоялась моя первая встреча с новым президентом Соединённых Штатов Бараком Обамой. Мы договорились о начале новой серии консультаций, переговоров по выработке полноформатной договорённости взамен договора об СНВ, срок действия которого, как известно, истекает в декабре. Очень важно зафиксировать то понимание, что сокращать стратегические наступательные потенциалы нам, во-первых, необходимо, и сделать это мы можем, если, конечно, договоримся, даже в большем объёме, чем это значится в московском договоре 2002 года. В нашем представлении, в этом договоре, который должен прийти на смену договору об СНВ, необходимо ограничить и средства доставки ядерных боезарядов, а не только собственно количество самих боеголовок, имея в виду и межконтинентальные баллистические ракеты, и баллистические ракеты подводных лодок, и тяжёлые бомбардировщики, которые несут ядерные средства.
Считаем возможным исключить саму вероятность, возможность размещения стратегических наступательных вооружений за пределами национальной территории. При этом, конечно, вопросы безопасности должны стоять на переднем плане, и мы должны исходить из равной безопасности участников таких переговоров.
Ядерное разоружение становится сегодня предметом довольно серьёзных ожиданий. Мы обратили внимание и на то, что было сказано в Праге Президентом Соединённых Штатов о том, что оно достижимо лишь при соблюдении целого ряда условий. Я не буду повторять за Президентом США эти условия, но они названы справедливо. Но со своей стороны хотел бы назвать ещё несколько условий, при которых достижимо такого рода соглашение и при которых достижимо новое качество безопасности.
Первое. Нам необходимо предотвратить размещение оружия в космосе. Сколько бы об этом ни говорили, это очень важная и сложная тема.
Второе. Недопустимо компенсировать ядерные сокращения за счёт увеличения стратегических систем, которые оснащены обычным оружием. Это получается неэквивалентный размен.
И третье. Гарантировать невозможность создания так называемых возвратных ядерных потенциалов.
Ещё один аспект безопасности – это взаимосвязь наступательных и оборонительных вооружений. Не случайно в экспертных кругах звучат голоса в пользу возрождения договора о противоракетной обороне. Не буду скрывать, Россия свою позицию неоднократно заявляла: нас очень беспокоит перспектива одностороннего развёртывания противоракетных систем, которая ломает существующую ныне систему противовесов в этой сфере и самым решительным образом осложняет перспективу ядерного разоружения.
К сожалению, с прежней администрацией Соединённых Штатов Америки нам не удалось найти общий язык по этой теме, но в Лондоне мы договорились с Президентом Соединённых Штатов продолжить обсуждение этой темы. Наши предложения по широкому международному взаимодействию против вероятных ракетных угроз остаются в силе, мы их неоднократно озвучивали, неоднократно, но предметный разговор ещё, конечно, впереди.
Очевидна и та простая истина, что подлинно глобальная противоракетная оборона не может подвёрстываться под интересы одного государства или даже группы государств, её параметры не могут задаваться в одностороннем порядке, что, к сожалению, мы наблюдали при принятии известных решений о размещении противоракет в Европе. И дебаты о противоракетных конфигурациях в Европе, как нам представляется, несомненно, должны идти с участием всех европейцев, а не только некоего клуба избранных, которые приняли на себя соответствующие обязательства. Это нас всех волнует. И противоракетная оборона, уж если её создавать, должна быть глобальной.
Мы хорошо понимаем, почему именно Хельсинки в тот период стал местом проведения первого в истории общеевропейского совещания по безопасности и сотрудничеству в Европе. Финляндию всегда отличал уникальный стиль ведения дел на международной арене. И это не только внимание к интересам других партнёров, но и активное, заинтересованное участие в выработке принципов международной безопасности. И такой подход ещё в 70-е годы снискал вашей стране очень высокий авторитет, способствовал созданию более короткого пути к прочному миру, ведь успех обычно даётся тем, кто прилагает свои силы, кто стремится к сотрудничеству, к подлинному, заинтересованному, честному сотрудничеству. Я знаю, что в Финляндии эти темы все хорошо понимают и совершают последовательные шаги к более прочному, справедливому и демократическому мироустройству. История не даёт много шансов, но даже те шансы, которые существуют, должны быть использованы.
ВОПРОС: Господин президент, Россия – самое важное из государств, пока не входящих в ВТО. В сложившейся экономической обстановке было бы важно, чтобы все лидирующие страны сидели за столом переговоров. Мы в Финляндии возлагаем большие надежды на то, что Россия как можно скорее станет членом ВТО. Каково Ваше мнение относительно перспектив реализации этих планов и развития единого экономического пространства между ЕС и Россией?
Д.МЕДВЕДЕВ: Вы знаете, конечно, мы не только готовы, мы в целом для себя давным-давно приняли решение о вступлении в ВТО. И то, что нас пока держат где-то в предбаннике, это не наша проблема. Мы готовы к полноформатному членству во Всемирной торговой организации. И я считаю, что у нас нет сейчас никаких особенных проблем, которые влияли бы на участие России в ВТО. Надо просто, чтобы другие государства, от которых в конечном счёте зависит процесс присоединения ко Всемирной торговой организации, сделали соответствующие шаги. У нас ничего с точки зрения курса на вступление в ВТО не меняется, мы хотели бы участвовать в ВТО, участвовать на полноформатных, полноценных условиях, не дискриминационных, не унизительных, хотя мы прекрасно понимаем, что это создаст и определённые проблемы для экономического развития. Но мы готовы сознательно пойти на них, для того чтобы иметь также полноформатные взаимовыгодные отношения с нашими партнёрами, в том числе, конечно, и с Финляндской Республикой. Здесь ничего не меняется. И я надеюсь, что в результате, может быть, более активных действий со стороны наших основных партнёров по переговорам в этом году будут сделаны более решительные шаги.
ВОПРОС: Господин президент, мой вопрос касается безвизового режима. Количество туристов, пересекающих российско-финляндскую границу, растёт. Растёт и экономическое влияние на этот вопрос, ведь от визового режима страдают и те люди, которые стоят в очереди за визами, и экономика наших стран. Облегчение визового режима и возможность въезда в Санкт-Петербург на 72 часа – это очень важный шаг, предпринятый Российской Федерацией. Мы его с удовольствием приняли. Безвизовый режим стал важным средством оживления экономических связей, особенно это было бы важно для экономики восточной Финляндии. Это дало бы новый импульс развитию туризма. Господин Президент, что Россия может предпринять в области облегчения визового режима с Финляндией? Что мы можем ждать и в какие сроки?
Д.МЕДВЕДЕВ: Мы готовы предпринять в отношении визового режима всё, что необходимо для свободного въезда. Это вопрос всё-таки в большей степени не к нам, а к общей линии, касающейся визовых соглашений. Для нас этот вопрос так же является абсолютно актуальным, как и для вас. И если мы в целом стремимся к осуществлению безвизовых поездок в страны Евросоюза, то мы тем более хотели бы, чтобы такого рода визовые ограничения не сопровождали поездки наших людей и поездки финских граждан, соответственно, в Россию и в Финляндскую Республику. Поэтому в этом плане мы открыты на все сто процентов, здесь слово не за нами, мы готовы действовать.
ВОПРОС: Господин президент, насколько важным Вы считаете обмен студентами университетов, вузов между ЕС и Россией? Каковы будут действия государств, чтобы стимулировать этот процесс? Каким образов можно было бы содействовать такому сотрудничеству в финансовом плане?
Д.МЕДВЕДЕВ: Конечно, это очень важная тема. Скажу, например, что в тот период, когда я был студентом, по обменам в Финляндию ездили только счастливчики, которые правильным образом себя вели и получали такого рода поощрения. Я в число такого рода счастливчиков не попал, о чём жалею.
Но сейчас другие времена. Нас не разделяет идеология, нас связывают огромные экономические проекты, общая история, нас связывает просто симпатия друг к другу. Поэтому, конечно, студенческая мобильность, как, кстати, и преподавательская мобильность, очень важна. Я считаю, что это очень хорошо, когда студенты приезжают для того, чтобы послушать лекции в европейские университеты, в Хельсинки, например. Очень неплохо, когда европейские студенты, студенты из стран Евросоюза, приезжают в Российскую Федерацию поучиться. Ещё, может быть, не менее важно, чтобы преподаватели могли приезжать и читать лекции, могли ездить, для того чтобы общаться со студентами в других странах.
Я, в общем, являюсь достаточно большим поклонником интернета и новых технологий, но хотел бы сказать, что интернет не заменит здесь контактов, непосредственных прямых контактов, потому что, когда стоишь вот на такой кафедре, понимаешь, что это уже прямое, непосредственное общение, которое создаёт особую химию отношений между людьми.
Я думаю, что мы должны просто вкладывать средства, изыскивать дополнительные возможности, для того чтобы поддерживать студенческую и преподавательскую мобильность. Это может идти как в рамках государственных программ, которыми мы занимаемся, так и в рамках университетских обменов, а также программ, которые спонсируются за счёт частного бизнеса. Нам бы хотелось, чтобы такого рода программы развивались и укреплялись.
ВОПРОС: Российские энергоресурсы приобретают всё большую важность для ЕС, для европейских государств. Соответственно, очень важную роль в наполнении российского бюджета играет поставка энергоносителей в Европу. Необходимо поддерживать стабильность и развитие таких торговых связей. С этой точки зрения постоянно обращают внимание на повышение тарифов на энергию на внутреннем рынке России, повышение экономии энергии, вопросы энергоэффективности, сокращения энергопотерь. В какой мере российское руководство сейчас восприняло эти задачи, которые, с точки зрения западных аналитиков и экономистов, для России имеют такое большое значение?
Д.МЕДВЕДЕВ: Западные аналитики и специалисты абсолютно правы. Вопросы энергоэффективности для России сегодня имеют первостепенное значение. И, кстати сказать, один из первых указов, который я подписал в должности президента, как раз касался вопросов энергоэффективности.
Несмотря на то что Россия – самая крупная энергетическая держава, несмотря на то что мы обладаем огромными запасами нефти, газа, мы занимаемся электроэнергетикой, надо признаться, что очень многие энергетические схемы, которые работают в России, отсталые и требуют кардинального совершенствования. В этом плане мы очень рассчитываем на кооперацию с нашими европейскими партнёрами, с Финляндией в том числе, в деле энергоэффективности, сокращения энергопотерь. Эти задачи являются исключительно важными всегда, а в условиях экономического кризиса их важность вообще невозможно переоценить, потому что с точки зрения энергоэффективности очень многие наши производства находятся, к сожалению, в каменном веке. Нам нужно развивать кооперацию в этой сфере, и мы бы хотели это делать со всеми заинтересованными в этом сторонами, ещё раз повторю, в том числе и с финскими предпринимателями. Считаем это направление ключевым.
Финляндия может выдать разрешение на строительство на своей территории участка газопровода «Северный поток» уже в июне, сообщил источник в Кремле. Москва рассчитывает на поддержку Финляндией этого проекта. «Думаю, что они (Финляндия) в июне примут решение. Сигналов о том, что они этого не собираются делать, мы не получали», – сказал кремлевский представитель. «Северный поток» (Nord Stream) соединит Россию и Евросоюз через акваторию Балтийского моря от России (Выборг) до Германии (Грайфсвальд). Для реализации проекта необходимы разрешения от стран, через воды которых он пройдет, – России, Финляндии, Швеции, Дании и Германии. В обсуждении вопросов потенциального трансграничного воздействия проекта участвуют также другие страны Балтийского региона.
Против этого проекта выступает ряд стран, в т.ч. Эстония и Швеция, мотивируя это экологической опасностью, которую якобы может представлять строительство газопровода. Ранее в этом списке была и Финляндия. В целом процесс согласования планируется завершить к концу 2009г. «Рассчитываем на такую же активную позицию Финляндии в отстаивании этого газопровода, как они отстаивают собственные интересы в области лесного комплекса. Я не говорю, что надо реально увязывать эти два вопроса, но будем смотреть строго – достаточно ли хорошо они работают по нашим просьбам», – добавил кремлевский представитель.
Он напомнил, что Россия пошла навстречу Финляндии и на год заморозила уровень экспортных пошлин на необработанную древесину, которые планировалось повысить с 1 янв. 2009. «Северный поток» является принципиально новым маршрутом для экспорта российского газа в Европу (прежде всего, на рынки Германии, Великобритании, Нидерландов, Франции и Дании).
Первую нитку газопровода протяженностью 1,2 тыс.км. с годовой пропускной способностью 27,5 млрд.куб.м. планируется ввести в 2010г. Работы по строительству второй ветки газопровода должны быть завершены к 2012г.
Оператором проекта является компания Nord Stream AG. Акционерами компании-оператора проекта Nord Stream AG являются российский «Газпром» – 51%, германские Wintershall Holding и E.ON Ruhrgas – по 20%, а также нидерландская Gasunie – 9%. По данным «Газпрома», партнеры по проекту газопровода «Северный поток» приступили к переговорам по вхождению в проект французской Gaz de France Suez (GDF Suez).
Крупнейший германский энергетический концерн E.ON намерен уменьшить свою долю в проекте «Северный поток», которая составляет сейчас 20%, сообщил председатель правления концерна Вульф Бернотат. «Мы готовы, возможно, передать 4,5% наших акций», – сказал Бернотат в интервью изданию Wirtschaftswoche. Партнером по переговорам выступает французское газораспределительное предприятие Gaz de France (GdF).Бернотат отметил, что GdF хотел бы получить еще больше акций. «Мы ничего не имеем против, мы должны лишь обсудить, как такое большое участие будет выглядеть в деталях», – сказал он.
Газопровод «Северный поток» (Nord Stream) является принципиально новым маршрутом для экспорта российского газа в Европу (прежде всего, на рынки Германии, Великобритании, Нидерландов, Франции и Дании). Nord Stream протяженностью 1220 км. пройдет по дну Балтийского моря от России (Выборг) до Германии (Грайфсвальд).
Ввод в эксплуатацию первой нитки газопровода пропускной способностью 27,5 млрд.куб.м. газа в год намечен на 2010г. Строительство второй нитки «Северного потока» к 2012г. приведет к увеличению его пропускной способности до 55 млрд.куб.м. Акционерами компании-оператора проекта Nord Stream AG являются российский «Газпром» – 51%, германские Wintershall Holding и E.ON Ruhrgas – по 20%, а также нидерландская Gasunie – 9%.
Нидерланды подтвердили, что «крайне заинтересованы в проекте «Северный поток». Об этом заявил накануне журналистам первый зампред правительства РФ Виктор Зубков, подводя итоги своего рабочего визита в эту страну. По его словам, передает Итар-ТАСС, «крайне важно, что правительство Нидерландов поддерживает этот проект», который вполне реально может стартовать в начале 2010г.«Нидерланды подтвердили, что они крайне заинтересованы в том, чтобы эти миллионы кубов газа быстрее пришли в Европу, чтобы снять по ряду регионов, по ряду стран напряжение, вызванное его дефицитом», – сказал В.Зубков. «Мы еще раз повторили, что это проект европейский, что Еврокомиссия одобрила его, и надо более эффективно начинать строить», – сообщил он журналистам.
По словам В.Зубкова, на состоявшихся в среду встречах обсуждался также проект «Сахалин-3». «Здесь также есть большая заинтересованность нидерландской стороны», – сообщил он. Строительство газопровода «Северный поток» является международным проектом «Газпрома» (GAZP). Газопровод пройдет по дну Балтийского моря и соединит побережье России под Выборгом с побережьем Германии в районе Грайфсвальда. По нему будет прокачиваться российский газ с Южно-Русского и Штокмановского месторождений в Западную Европу. Газ будет поставляться на рынки Германии, Дании, Великобритании, Нидерландов, Бельгии, Франции, Чехии и других стран.
51% акций «Северного потока» принадлежит «Газпрому», остальные участники – немецкие концерны Basf и E.ON (по 20%) и голландская компания Gasunie (9%). Проектируемая мощность газопровода – 55 млрд.куб.м. газа в год, ориентировочная стоимость – 7,4 млрд. евро. Первую очередь предполагается ввести в эксплуатацию в 2011г., вторую – в 2012г.
Сотрудники торгпредства РФ в Венгрии провели переговоры с руководством венгерской фирмы System Consulting г. Л. Капои по вопросам строительства в районе г. Вашарошнамень электростанции мощностью 230 мвт. на базе российского оборудования (производитель «Силовые машины», г. Санкт-Петербург). Указанное оборудование поставляется в счет погашения государственного долга РФ перед ВР. Строительство электростанции несколько отстает от согласованного графика, в том числе, из-за недостаточно проработанной геологии объекта, что потребует дополнительных вложений в осушение земельного участка.
Французская энергетическая компания Gas de France Suez ведет переговоры о том, чтобы стать четвертым иностранным партнером по проекту газопровода «Северный поток». Сейчас германским Basf/Wintershall и E.ON Ruhrgas принадлежит по 20% акций оператора проекта Nord Stream AG, голландской Gasunie – 9%, остальными 51% владеет «Газпром».По словам главы GDF Suez Жерара Местрайе (Gerard Mestrallet), доля в газопроводе нужна компании, чтобы в обмен получить долгосрочные контракты на дополнительные поставки газа. «Мы готовы присоединиться к проекту, если это позволит нам увеличить свои газовые запасы», – заявил Местрайе. Газ, который в пред.г. GDF Suez получила от «Газпрома», составляет 14% всех ее запасов.
Начальник департамента внешнеэкономической деятельности «Газпрома» Станислав Цыганков сообщил, что партнеры по «Северному потоку» приступили к «этапу проектного осмысления» вхождения Gaz de France в проект. В любом случае, российский концерн сохранит за собой 51%, утверждает заместитель главы «Газпрома» Валерий Голубев, а вопрос вхождения GDF Suez в число акционеров проекта будет зависеть в большей степени от договоренностей с другими его участниками.
Голубев добавил, что в целом позитивно смотрит на увеличение числа партнеров: «Вхождение других компаний – это разделение рисков, это прогрессивно и должно приветствоваться». Глава East European Gas Analysis (EEGA) Михаил Корчемкин в интервью BFM.ru предположил, что партнеры «Газпрома» согласятся разделить риски проекта с GDF и примерно поровну сократят свои доли.
«Возможна допэмиссия, в результате которой акции купят как «Газпром», так и GDF, – рассуждает начальник управления стратегии Альфа-банка Рон Смит. – Сомневаюсь, что европейцы будут против размывания своих долей – ни одна из этих компаний не имеет контрольного пакета, так что для них это небольшая потеря. При сегодняшних условиях, когда капитала в мире относительно мало, готовность вложиться в проект расценивается положительно. Чем больше европейских компаний участвует в проекте, тем выше уровень политической поддержки».
GDF Suez проявила интерес к участию в «Северном потоке» в качестве миноритарного акционера в дек. 2008г. Тогда официальный представитель «Газпрома» Сергей Куприянов объяснил, что французская компания предложила оплатить свое возможное вхождение в уставный капитал проектной компании денежными средствами.
GDF Suez законтрактовала до 2,5 млрд.куб.м. поставок в год через этот газопровод. Ранее ей не удалось стать шестым участником конкурента «Северного потока», газопровода «Набукко», предназначенного для поставок каспийского газа в Европу.
Протяженность газопровода «Северный поток» составит 1220 км., он должен пройти по дну Балтийского моря от Выборга до германского Гайфсвальда и обеспечить России прямой доступ на рынок ЕС к 2011г. Одним из основных элементов ресурсной базы будет Штокмановское газоконденсатное месторождение в Баренцевом море. Стоимость проекта составит до 8 млрд. евро. Ввод в эксплуатацию первой нитки газопровода пропускной способностью 27,5 млрд.куб.м. в год намечен на 2010 год.
Рон Смит из Альфа-банка полагает, что решение GDF войти в Nord Stream может быть связано с январскими транзитными проблемами: «Тогда цены на газ на спотовом рынке поднялись очень серьезно, нехватка его ощущалась практически везде, пришлось потребить большое количество газа из хранилищ. Думаю, во Франции понимают, что лучше уменьшить риск, и один из способов это сделать – участие в этом проекте. С их точки зрения, связанный с Россией риск меньше, чем риски со стороны посредников».
Еще одно предположение высказал старший аналитик по нефти и газу Альфа-банка Ширвани Абдуллаев: «На этапе проектирования закладывались определенные объемы потребления газа. Если сейчас окажется, что потребности, например, Германии уменьшатся в ближайшие несколько лет, то нужно найти новые рынки для этого газа, чтобы проект не работал ниже своих мощностей. Возможно, именно поэтому привлекают других участников, которые могли бы потребить излишний газ».
Во вторник на встрече с российским премьер-министром Владимиром Путиным председатель комитета акционеров Nord Stream Герхард Шредер заявил, что «Северный поток» «ничего ни у кого не отнимает, но дает такую устойчивость газоснабжению Европы, которой не было раньше». По его словам, все подготовительные работы ведутся в соответствии с планом. Шредер выразил надежду, что посредством «спокойной дискуссии» удастся преодолеть существующее сопротивление проекту.
«Стоит задуматься, почему «Газпром» снижает прогнозы экспорта газа в Европу и при этом ускоряет строительство новых экспортных газопроводов, – говорит Михаил Корчемкин из East European Gas Analysis. – Слова Герхарда Шредера о том, что Nord Stream не повлияет на загрузку других экспортных газопроводов, явно не соответствуют реальности».
«Газпром» напрасно указывает финским и шведским чиновникам, что от них ничего не зависит, и строительство начнется точно в запланированный срок. Это вызывает естественную реакцию противодействия. Если «Газпром» действительно хочет построить Nord Stream, то корректнее было бы говорить, что строительство начнется сразу после получения всех необходимых разрешений от прибрежных государств. Привлечение в Nord Stream бывших руководителей государств, на мой взгляд, вредит проекту», – подытожил эксперт.
По мере наращивания объемов транспортировки российской нефти через арктические моря ряд норвежских портов и терминалов стремиться занять свою нишу в прибыльном нефтяном бизнесе.Компания Alexela хотели бы превратить свой терминал в Гюлене на юге Норвегии в транзитный пункт для нефти, идущей из Мурманска. Компания обратилас в Комитет по контролю за загрязнением окружающей среды за разрешением на перевалку 2,5 млн.т. нефти в год, сообщаел газета Bergens Tidende.
Эта компания далеко не первая. Ряд других компаний давно пытается получить долю в российском экспорте нефти в Арктике. На данный момент компания Kirkenes Transit эксплуатирует плавучий нефтяной терминал в районе Хоннингсвога в Северной Норвегии, на котором производится преимущественно превалка нефти «Лукойла». Как сообщал уже BarentsObserver, компания ShipCargo располагает разрешением на ограниченную перевалку нефти в районе Киркенеса.
Тем временем поток российской нефти через арктические воды продолжает расти. В новом докладе компании AkvaPlan Niva и норвежского Баренцсекретариата утверждается, что к 2015г. годовой объем перевозок российской нефти через северные моря может вырасти до 100 млн.т. В 2008г. эта цифра составила 15 млн.т., говорится в докладе.
Российские компании уделяют Арктике вcе больше внимания именно как к экспортному пути. В 2008г. «Лукойл» открыл Варандейский терминал (Печорское море), который может переваливать до 12 млн.т. нефти в год. Вся эта нефть пойдет на экспорт через Баренцево море.
Губернатор Мурманской обл. Дмитрий Дмитриенко отметил необходимость в сотрудничестве с соседними Норвегией и Финляндией. Во время встречи с представителями дипкорпуса, в которой участвовали генеральный консул Норвегии в Мурманске и заведующая Мурманским отделением генерального консульства Финляндии в Санкт-Петербурге, губернатора говобил о значении международного сотрудничества.«Мы – соседи и хорошие партнеры, а значит, нам надо вместе решать проблемы, которые стоят перед нашими странами», – сказал он, добавив, что следует подготовить конкретные предложения по сотрудничеству в экономической сфере.
Губернатор подчеркнул, что у нас есть много вариантов сотрудничества и речь не идет лишь о таких глобальных проектах, как освоение Штокмановского месторождения, говорится в пресс-релизе правительства Мурманской обл.
«Мы стремимся реально помогать малому и среднему бизнесу, который работает в регионе. Им должны быть выгодны взаимные контакты. Мы всегда готовы оказывать помощь и содействие в установлении и поддержании добрососедских отношений», – сказал Дмитрий Дмитриенко.
Мурманская обл. – один из наиболее международно-ориентированных регионов России, она имеет отличные связи с Норвегией и Финляндией и при этом серьезно зависит от экспорта. Это один из ключевых регионов в Баренцевом Евроакртическом сотрудничестве. В окт. область будет принимать заседание Совета Баренцрегиона этого года.
Изменилась сумма визового сбора при оформлении виз в Нидерланды и Бельгию. За услуги визового центра за визу в Бельгию придется заплатить 1144 руб. (ранее – 900 руб.), а в случае обращения за визой Нидерландов – 1182 руб. (ранее – от 900 до 1000 руб.).Стоимость визы в Бельгию составляет 1540 руб., а визы в Нидерланды – 1590 руб. Визы в Бельгию оформляются исключительно через визовые центры в Москве и Санкт-Петербурге, в то время как визы в Нидерланды можно получить не только в визовых центрах, но и в консульствах.
Представители компаний ЗАО «КЭС-Энергостройинжиниринг» и ОАО «Гипрошахт» (г.Санкт-Петербург) провели переговоры с руководством Национального агентства углеводородного сырья и горнодобывающей промышленности Марокко (Onhym).Обсуждены вопросы применения российских установок УТТ-3000 на месторождениях горючих сланцев в регионе городов Эррашидия и Танжер для получения синтетической нефти. Подписано с Onhym соглашение о конфиденциальности взаимоотношений.
Совместно с геологами Onhym осуществлено посещение перспективных залежей указанных месторождений и составлена программа проведения дополнительных геологоразведочных работ.
7 апр. 2009г. в Ассоциации Риэлторов Санкт-Петербурга и Ленинградской обл. состоялся круглый стол, посвященный профессиональной подготовке специалистов рынка зарубежной недвижимости. Организаторами выступили Комитет по зарубежной недвижимости АР СПб и ЛО и интернет-портал «Prian.ru – недвижимость за рубежом».В рамках круглого стола специалисты обсудили одну из важнейших проблем российского и петербуржского рынка зарубежной недвижимости – отсутствие централизованной системы профессиональной подготовки соответствующих специалистов. Главными темами заседания стали возможности внутрикорпоративного обучения и профильной подготовки специалистов рынка недвижимости в России на основе зарубежного опыта.
Многие риэлторы, занимающихся зарубежной недвижимостью, недостаточно компетентны, что приводит к низкому качеству услуг и, соответственно, вызывает недоверие потребителей к данному сегменту рынка. При этом нехватка знаний некоторых российских риэлторов по процедурным и юридическим вопросам создают почву для мошенничества в ходе сотрудничества с зарубежными компаниями. Поэтому кроме профессиональной подготовки специалистов, существует необходимость уделять внимание вопросам юридической чистоты и безопасности сделок, а также возможности проверять надежность зарубежных партнеров.
Ведущие круглого стола, проректор НОУ «Институт недвижимости» Павел Созинов и председатель Комитета по зарубежной недвижимости Ассоциации риэлторов Санкт-Петербурга и Ленинградской обл. Михаил Келим представили проект программы обучения, разработанный Павлом Созиновым и Татьяной Родионовой (FIABCI-Россия). В ходе круглого стола участники предложили вести обучение по трем направлениям: ознакомительный курс; вводный курс по рынку зарубежной недвижимости; специализированные курсы по рынкам отдельных стран.
Павел Созинов подчеркнул актуальность создания системы профессиональной подготовки и аттестации специалистов по зарубежной недвижимости. В качестве поощрения он предложил включить в «белый список» те компании, чьи сотрудники скажут «да» обучению. Саму идею «белого списка» вместе с системой обучения, АР СПб и ЛО будет продвигать в средствах массовой информации, на конференциях и выставках.
Наиболее активное участие в работе круглого стола приняли Александр Чешев (компания Crown Estate), Валентина Нагиева (компания Greenfield Property International), Дмитрий Бабичев (компания Бабичев Консалтантс), Марина Дудукалова (foreign-property.ru) и Елена Новак (ООО «Алиса-Эстейт»).
Итоговым решением Комитет по зарубежной недвижимости постановил построение и развитие партнерских отношений между Комитетом и иностранными ассоциациями и проведение круглого стола по вопросам юридической чистоты и безопасности сделок.
Крупнейшая американская автомобильная корпорация General Motors запускает сегодня остановленный конвейер на своем заводе в Петербурге, сообщил председатель профорганизации завода Евгений Иванов.По его словам, конвейер завода, выпускающего автомобили Chevrolet Captiva и Opel Antara, был приостановлен 30 марта из-за сбоев в поставках комплектующих. Сотрудники были отправлены в вынужденный отпуск с сохранением 2/3 заработной платы. Из-за простоя предприятие недособерет как минимум 200 машин, резюмировал Иванов.
Как указывает информагентство, на прошлой неделе GM опроверг информацию профсоюза об остановке производства. Однако представители автогиганта отметили, что возможны технологические остановки конвейера, связанные с подготовкой к началу производства новой модели Chevrolet Cruze.
Финский контейнерный оператор «Контейнершипс» начал эксплуатацию двух новых контейнерных линий: Гетеборг (Швеция)-Хельсинки-Петербург (охватывая также порты Клайпеда, Рига, Гданьск и Роттердам) и Хельсинки-Гетеборг-Восточное Средиземноморье (Тунис, Турция, Греция, Италия). «Контейнершипс» имеет флот из 16 судов-контейнеровозов и 14 тысяч собственных большегрузных контейнеров.
В конце апреля из аэропорта «Толмачево» вылетит первый рейс авиакомпании CSA Czech Airlines. Пока «Чешские авиалинии» будут обеспечивать воздушное сообщение только между Новосибирском и Прагой. Рейсы будут осуществляться дважды в неделю – по вторникам и пятницам.Отправляющиеся в Прагу новосибирцы, вылетев из родного города в 11.15, смогут оказаться на месте уже в час дня. Те же, кто летит домой, покинут столицу Чехии в 22.30 и окажутся в Новосибирске в половине десятого утра следующего дня.
Как сообщают в пресс-службе аэропорта, купить билет на рейс авиакомпании можно на ее сайте и в офисах туроператоров-партнеров. Действительно, уже с первых чисел мая на сайте CSA Czech Airlines предлагаются прямые рейсы из Праги в Новосибирск. Для тех пассажиров, которые предпочитают решать возникшие вопросы в личном контакте с представителем авиакомпании, еще до запуска первого рейса в Новосибирске будет открыто представительство чешского авиаперевозчика.
Без учета последних изменений, в «Толмачево» имеются представительства четырнадцати авиакомпаний, сотрудничающих с новосибирским аэропортом. Иностранных среди них – всего три: Авиакомпания «Кыргызстан», «HAINAN AIRLINES»и «УЗБЕКИСТОН ХАВО ЙУЛЛАРИ» («Uzbekistan Airways»). Присоединение к их числу еще одного перевозчика с мировым именем становится весьма неплохим вкладом в имидж аэропорта.
CSA Czech Airlines – национальная авиакомпания Чехии, созданная в 1923г. Самолетный парк перевозчика состоит из моделей Airbus A310, Airbus A320, Airbus A321, ATR 42, ATR 72, Boeing 737-400, Boeing 737-500. До сих пор география рейсов компании в России ограничивалась четырьмя городами: Екатеринбург, Москва, Самара, Санкт-Петербург. Новосибирск станет пятым в этом перечне. Авиакомпания является членом международного воздушного альянса SkyTeam.
Министерство иностранных дел Королевства Швеция в мае может принять решение о закрытии ряда зарубежных дипмиссий, в числе которых и генконсульство в Калининграде, сообщил руководитель диппредставительства Маннэ Вэнгборг, подтвердив распространенную ранее информацию Шведского радио.Шведское радио, ссылаясь на источник в МИД своей страны, сообщило, что из-за финансового кризиса Швеция в целях экономии бюджетных средств может закрыть свои дипмиссии в ряде стран – в Шри-Ланке, Алжире, Гватемале, США (Лос-Анджелес) и России (Калининград).
«Я слышал об этом. Но решение пока не принято», – сказал генконсул Маннэ Вэнгборг. По его словам, МИД Швеции будет обсуждать этот вопрос в начале мая, «тогда все и будет известно».
В окт. 2007г. шведская пресса уже писала о том, что МИД этой скандинавской страны может пойти на такой шаг. В числе намеченных к закрытию значились генконсульства в Гданьске, Гамбурге и Калининграде. Однако затем было решено, что дипмиссии в самом западном регионе РФ целесообразно продолжить свою работу.
Шведское генконсульство официально было открыто в фев. 2006г. В торжественной церемонии приняла участие тогдашняя глава МИД Королевства Швеции Лайла Фрейвальдс. Шведская дипмиссия оформляет калининградцам визы не только в свою страну, но также в Норвегию, Данию, Финляндию и Нидерланды – 6 тыс. виз в год.
3-4 апр. в Санкт-Петербурге состоялась Вторая международная выставка недвижимости St. Petersburg International Property Show.Как отмечают организаторы, главным итогом выставки стало увеличение числа посетителей на 20% до 5,5 тыс.чел. Это означает, что даже в условиях кризиса интерес к инвестициям в зарубежной недвижимости сохраняется. Наибольшей популярностью пользовались такие страны, как Финляндия, Болгария, Испания, Кипр, Италия, Турция и Черногория, а также менее традиционные направления – Марокко, Тунис, Китай, Корея и Доминиканская Республика. Участие в мероприятии приняли свыше 130 компаний-экспонентов.
По словам организаторов, петербургскую выставку часто сравнивают с ее московским аналогом, и, как показало мероприятие, число потенциальных покупателей зарубежной недвижимости в Петербурге не менее высоко, чем в Москве.
Партнеры по проекту газопровода «Северный поток» (Nord Stream) приступили к переговорам по вхождению в проект французской компании Gaz de France. Об этом журналистам сообщил начальник Департамента внешнеэкономической деятельности «Газпрома» Станислав Цыганков. По его словам, в данный момент начинается этап «глобального согласования с партнерами».«Северный поток», протяженность которого 1220 км., пройдет по дну Балтийского моря от России (Выборг) до Германии. Газопровод предназначен для экспорта российского газа в Европу (прежде всего, на рынки Германии, Великобритании, Нидерландов, Франции и Дании).
Акционерами компании-оператора проекта Nord Stream AG являются российский «Газпром» – 51% акций, германские Wintershall Holding и E.ON Ruhrgas, владеющие пакетами по 20% акций и голландская Gasunie, у которой 9% акций.
Японский автопроизводитель Toyota по итогам I кв. 2009г. снизил продажи в РФ на 46% по сравнению с аналогичным периодом пред.г. – до 19356 автомобилей, передает РИА «Новости» со ссылкой на сообщение «Тойота Мотор».Наибольшее снижение продаж за отчетный квартал фиксируется среди марок Auris (спад на 82,7%), Land Cruiser Prado (спад на 70,3%), Corolla (спад на 68,7%) и Avensis (спад на 60,6%). Лидером продаж среди автомобилей марки Toyota стала модель Camry – 6468 автомобилей (рост на 57,9%). Также на 5,3% увеличились продажи автомобилей марки Land Cruiser 200 – до 1613.
Завод Toyota в Шушарах под Петербургом начал производство Camry в дек. 2007г. Объем инвестиций в первую очередь оценивается в 5 млрд. руб. Производственная мощность завода – 20 тысяч машин в год. В настоящий момент на «Тойота Мотор Мануфэкчуринг Россия» работает свыше 750 сотрудников.
Экономический кризис добрался и международной политики. Стало известно о том, что министерство иностранных дел Швеции собирается закрыть – в целях экономии – минимум 5 швесдких посольств и консульств за рубежом. Называют, в первую очередь, дипломатические представительства в Лос Анжелесе и Кантоне, а так же посольства в Шри Ланке, Алжире и Гватемале.И вновь, как несколько лет тому назад, в списке обозначено генеральное консульство Швеции в Калининграде. Насколько серьзна угроза того, что на этот раз МИД исполнит свои планы? – вопрос генеральному консулу Швеции в Калининрадской области Манне Венгборгу (Manne Wängborg).
Шансы России выиграть тендер на поставку в Индию 126 истребителей неплохие, но и конкуренты серьезные, сообщил гендиректор ФГУП «Рособоронэкспорт» Анатолий Исайкин. «По-моему, шансы неплохие. «Рособоронэкспорт» и РСК «МиГ» предлагают индийским ВВС МиГ-35. Этот контракт готовился с учетом всех пожеланий индийской стороны. Но и конкуренты у нас серьезные – французская Dassault Aviation (истребитель Rafale), шведская SAAB (Gripen), американские Boeing (F/A-18) и Lockheed Martin (F-16), а также европейский концерн EADS (Eurofighter Typhoon)», – сказал Исайкин в интервью, которое будет опубликовано в завтрашнем номере «Российской газеты».По оценкам зарубежных экспертов, стоимость этого контракта может составить 10 млрд.долл. Но, по словам главы «Рособоронэкспорта», решение Дели зависит от многих факторов. «Не зря ведь тендер тянется уже несколько лет. А пока мы работаем по другим направлениям. Недавно заключили большой контракт на поставку в Индию 80 транспортных вертолетов Ми-17В-5», – отметил Исайкин.
На вопрос о том, как обстоят дела с авианосцем «Викрамадитья» (бывший «Адмирал Горшков»), Исайкин отметил, что «индийцы понимают, что изначальная цена была явно занижена и должна быть пересмотрена». Он напомнил, что проблемы там возникли из-за того, что простаивавшее на тот момент Северодвинское предприятие очень хотело получить этот заказ. Потому все цифры и сроки были определены без глубокого технико-экономического обоснования.
Предприятие обязалось модернизировать крейсер к авг. 2008г. и в 2004г. был подписан контракт на ремонт и переоборудование корабля стоимостью 616 млн.долл. Но этих средств оказалось мало. Сейчас ведутся переговоры о продлении сроков до 2012г. и повышении стоимости работ. «Выполнено больше половины всех работ. Бригада индийских специалистов находится в Северодвинске и следит за ходом модернизации. Ну а для нас это наука на будущее», – заключил Исайкин.
Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter