Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

ОСАГО себе дешевле

Текст: Владимир Баршев

Коридор тарифов на ОСАГО становится шире - 5 сентября вступает в силу новое указание Центробанка по ОСАГО. У страховщиков появляется возможность как понижать тариф для конкретного водителя, так и повышать его. Меняются коэффициенты по возрасту и стажу, а также региональные коэффициенты.

Согласно этому указанию нижняя планка для владельцев легковушек - физических лиц опустится с 2746 рублей до 2476 рублей. А верхняя вырастет с 4942 рублей до 5492. Для владельцев легковушек - юридических лиц тарифный коридор расширится на 20%, как вверх, так и вниз. На столько же шире он будет и для владельцев грузовиков.

Зато довольно сильно изменится тарифный коридор для владельцев такси. Верхняя планка поднимется на 30%. Правда, на столько же опустится и нижняя.

Изменится территориальный коэффициент по ОСАГО. Он снизится более чем в 180 населенных пунктах РФ. Сильнее всего - на 5,2% - он снизится в Мурманске и Челябинске (с 2,1 до 1,99). На 5% - с 2 до 1,9 - территориальный коэффициент уменьшится в Москве, Казани, Перми, Сургуте и Тюмени.

Также изменится коэффициент возраст-стаж. Для водителей в возрасте от 22 до 24 лет со стажем управления от 3 до 4 лет он вырастет. Для водителей в возрасте от 59 лет со стажем управления более 3 лет он снизится. Таким образом у страховых компаний появится возможность продать более дешевый полис аккуратным водителям, и назначить более высокую цену лихачам.

Кластер своего дела

Минпромторг поддержит промпарки, участвующие в нацпроектах

Текст: Елена Березина

Минпромторг намерен переориентировать систему господдержки промышленных кластеров, сделав критериями ее получения нацеленность на реализацию нацпроектов и экспорт. Об этом "РГ" рассказал замглавы минпромторга Алексей Беспрозванных.

"Учитывая все успехи кластерной политики в России, мы все равно понимаем, что настало время менять требования и переходить на новый уровень развития. В частности, мы предлагаем переориентировать программы развития кластеров и установить в качестве критерия предоставления господдержки обязательное условие организовать производство продукции или компонентной базы для нацпроектов и экспортного потенциала", - сообщил он.

По словам замминистра, важно перейти от компенсации затрат предприятий промышленных кластеров к поощрению за достижение результатов. "По этим пунктам будут вполне понятные четкие критерии: прирост объемов промпроизводства по отношению к размеру субсидии должен составлять 5 к 1; прирост объемов производственной кооперации с другими участниками кластера по отношению к размеру субсидий - 3 к 1; прирост налоговых отчислений в федеральный бюджет по отношению к размеру субсидии -1,5 к 1", - рассказал замминистра.

Задача минпромторга - унифицировать требования внутри страны между разными ведомствами, курирующими тему технопарков, индустриальных парков и кластеров.

Еще одним важным звеном новой политики в отношении инфраструктурных объектов станет масштабное использование государственной системы промышленности ГИСП. "У нас большие планы на эту систему, думаем, она может быть очень эффективна для понимания целостной картины промышленности в стране.

Сейчас мы совместно с Росстатом разрабатываем инструментарий статистического учета для повышения полноты и достоверности информации о развитии региональной промышленной инфраструктуры", - сообщил Алексей Беспрозванных.

Регионы-лидеры по числу успешных кластеров - это Татарстан (10 кластеров), Челябинская область (7), Санкт-Петербург (4), Ульяновская область (3) и Ставропольский край (2). При этом требования регионов к паркам, получающим субсидии, серьезно разнятся. В министерстве планируется заключить одинаковые соглашения со всеми регионами. "Цель подписываемых сейчас с региональными властями допсоглашений как раз в координации действий на всех уровнях для обеспечения успешной работы индустриальных парков, технопарков и промкластеров в регионах. Они гармонизируют региональное и федеральное законодательство", - уточнил замминистра.

Допсоглашения позволят получать более полную информацию о промышленной продукции, необходимой для выполнения региональных проектов, и о возможностях предприятий производить и поставлять такую продукцию. Это даст возможность вовлечь отечественного производителя в рынок региональных и муниципальных закупок.

Заказ на газ

Автопроизводители готовы обеспечить регионы экологичным транспортом

Текст: Юлия Квитко

В крупных городах на наших глазах происходит смена парадигмы организации использования общественного транспорта. На смену троллейбусам и традиционным автобусам на бензиновом или дизельном двигателе приходят либо автобусы на газомоторном топливе, либо электробусы. Мощности российских предприятий полностью готовы обеспечить обновление автопарков общественного транспорта и уже поставляют в российские регионы совершенно новые образцы техники.

В Транспортной стратегии РФ переход автопарка страны с двигателей внутреннего сгорания к 2030 году на альтернативные виды топлива, прежде всего газомоторное, предусматривает долю последнего как минимум в 49 процентов. Все предпосылки для этого есть - и запрос со стороны общества, и наличие в России крупнейших в мире запасов природного газа. Однако на сегодня доля автомобилей на ГМТ составляет не более 5-8 процентов от совокупного автопарка. Неразвитость инфраструктуры обслуживания и достаточно высокая стоимость переоборудования техники для работы на природном газе играют здесь не последнюю роль.

Впрочем, за последние годы количество таких ТС существенно увеличилось в сегменте городского пассажирского транспорта и коммунальной автотехники, достигнув доли примерно в 12-13 процентов. Это произошло благодаря развитию целого ряда направлений, в том числе Федерального проекта "Чистый воздух" нацпроекта "Экология". Поставка техники в регионы также ведется в рамках нацпроекта "Безопасные и качественные автомобильные дороги".

Так, этим летом один из крупнейших отечественных производителей городских автобусов, завод "НЕФАЗ", поставил свою продукцию сразу в несколько российских городов. Например, государственный перевозчик в республике Башкортостан - "Башавтотранс" - получил еще 50 работающих на ГМТ городских автобусов. Всего в Уфе уже курсирует около таких 600 машин. И сегодня Башкирия входит в число 27 регионов РФ, которые определены минэнерго для приоритетного развития рынка ГМТ. Еще одним таким регионом стал Татарстан. Автобусы большой вместимости НЕФАЗ 5299-40-57, работающие на компримированном природном газе, в количестве 30 единиц будут переданы в адрес казанского пассажирского автотранспортного предприятия №2 до начала ноября этого года. Это не первая поставка техники этой модели в столицу Татарстана. Казань стала первым городом, в котором начали курсировать рестайлинговые автобусы НЕФАЗ 5299-40-57. Первые такие автобусы появились здесь в 2018 году.

Осенью крупная партия из 57 новых низкопольных автобусов, работающих на сжатом природном газе, поступит и в автопарки Екатеринбурга. Сейчас на линиях города курсирует свыше 500 автобусов НЕФАЗ на ГМТ. Как прокомментировал обновление парка мэр Екатеринбурга Александр Высокинский, власти города дали высокую оценку новой технике. "Мы не заинтересованы в том, чтобы расширять спектр марок, потому что, когда много моделей, их обслуживание не всегда эффективно. Если, к примеру, у нас будут три вида моделей, нужно иметь три вида запчастей, нужно будет больше специалистов. Поэтому ждем НЕФАЗы, машины хорошие, отечественные", - отметил он.

Показателен и опыт Москвы, где городские власти сделали ставку на внедрение электробусов. В столице курсирует более 300 электробусов на пассажирских маршрутах. А в 2021 году их должно стать уже 600.

Высокий спрос на технику нового поколения для перевозки пассажиров находит свой отклик у российских компаний-производителей. Согласно данным завода "НЕФАЗ" выручка от продаж пассажирских автобусов за 2019 год составила 7,74 миллиарда рублей, что на 3,2 миллиарда больше показателя 2018-го. Инвестиции автозавода в 2019 году были направлены на увеличение производственных мощностей по выпуску пассажирских автобусов, в том числе нового экологического класса - до 3 тысяч единиц в год, и электробусов большого класса КАМАЗ-6282 до 1500 единиц в год.

В свою очередь, компания "Газпром газомоторное топливо", созданная для системной работы по развитию рынка ГМТ, заявила о готовности преодолеть главный барьер на пути продвижения техники на газе - отсутствие достаточного количества заправочных станций.

Так, например, в рамках пилотного проекта "Развитие рынка газомоторного топлива на территории Санкт-Петербурга" на 2019-2023 годы "Газпром газомоторное топливо" обеспечит расширение газозаправочной сети в городе до 25 объектов.

"Санкт-Петербург - стратегический регион для развития рынка газомоторного топлива. Он входит в перечень субъектов РФ, в которых минэнерго субсидирует перевод транспорта на природный газ и строительство газозаправочной инфраструктуры. Помимо автотранспорта в перспективе на природный газ может быть переведен и малый водный транспорт. Такой комплексный подход позволит улучшить экологическую ситуацию в городе и повысить экономическую эффективность транспортного сектора", - уверен гендиректор "Газпром газомоторное топливо" Тимур Соин.

По данным компании, сегодня на территории России расположено 490 газозаправочных объектов, что критически мало для развития инфраструктуры потребления, включая легковой автотранспорт частных владельцев. Однако именно в условиях функционирования городского общественного транспорта и складываются предпосылки, которые позволяют обеспечить необходимую технологическую среду для работы автобусного парка на ГМТ. Увеличить количество экологичного общественного транспорта в городах помогут и утвержденные правительством правила предоставления субсидий производителям техники, использующей компримированный и сжиженный природный газ в качестве моторного топлива. Общий объем бюджетных ассигнований составит 3,3 миллиарда рублей. Это позволит реализовать около 6 тысяч единиц техники. Максимальный размер субсидии зависит от класса и массы транспортного средства. Для автобусов на КПГ - от 105 тысяч до более чем миллиона рублей, на СПГ - от 300 тысяч до 3,4 миллиона рублей.

Спрос на альтернативные технологии привода постоянно растет. Все больше пассажирских транспортных компаний переходят на устойчивые технологии. Это позволяет решить экологические проблемы крупных городов и получить существенную экономическую выгоду. Автотранспортным предприятиям и производителям транспорта помогают программы правительства и планы развития на уровне регионов.

Кстати

Весной госпрограмма "Развитие энергетики" была дополнена подпрограммой "Развитие рынка газомоторного топлива". Ее цель - рост потребления природного газа в качестве моторного топлива, развитие газозаправочной инфраструктуры, увеличение парка техники на природном газе. До конца 2024 года на развитие рынка ГМТ из федерального бюджета будет выделено почти 20 миллиардов рублей.

Ожидается, что по итогам 2024 года объем потребления природного газа в качестве моторного топлива увеличится до 2,7 миллиарда кубометров, количество стационарных газозаправочных объектов - до 1273 единиц, а парк техники на природном газе пополнится не менее чем 40 тысячами новых транспортных средств.

Взять в оборот

Как решить проблему нехватки земельных участков для возведения многоэтажек в городах?

Текст: Светлана Разворотнева (первый зампредседателя комиссии Общественной палаты РФ по территориальному развитию и местному самоуправлению)

Отсутствие земельных участков - это, пожалуй, один из главных факторов, который тормозит развитие жилищного строительства и увеличивает его стоимость. Идеальным вариантом для застройщиков стало бы комплексное развитие территорий по примеру Белгородской области. Там одновременно планируют не только размещение домов, но и прокладку дорог и коммуникаций. Инженерные сети в таком случае обходятся гораздо дешевле, потому что их развитие входит в инвестпрограммы естественных монополий, реализуемые за счет тарифа. Когда становится понятно, где будет идти застройка (особенно если это крупный участок), поставщики энергоресурсов "разворачиваются" в этом направлении.

Но во многих регионах большая часть земель в населенных пунктах и рядом с ними находится в частной собственности, что создает для местных и региональных властей серьезные проблемы в развитии жилищного строительства. Как правило, свободные участки - так называемые "неудобья" без дорог и коммуникаций. Строительство там очень дорогое, и люди туда ехать не хотят.

Для городов с развитой инфраструктурой решением вопроса могли бы стать программы развития застроенных территорий. Это практически то же самое, что в Москве называется реновацией. Однако в столице для ее запуска пришлось принять специальный закон. В регионах же развитие застроенных территорий пока идет плохо: во-первых, нет инвесторов, а во-вторых, нет адекватной нормативно-правовой базы. Не решена масса вопросов: как включать в программу те или иные территории, по каким границам и основаниям, какова роль собственников объектов, как принимать решения...

В Госдуме рассматриваются два документа с вариантами урегулирования этих проблем: "закон Хованской" (ФЗ-59 "О внесении изменений в статью 17 Жилищного кодекса Российской Федерации") и проект Законодательного собрания Санкт-Петербурга. Кроме того, законопроект по данному вопросу готовится в комитете Совфеда по федеративному устройству. Но пока конкретного решения законодателя нет.

Поэтому, к сожалению, там, где нет свободной земли, но нужно обновить какой-то участок в центре, - единственным вариантом остается признание домов аварийными. Что приводит иногда к диким последствиям. Например, в Татарстане множество приличных домов в Зеленодольске, Альметьевске и других городах одномоментно признают аварийными. Люди сопротивляются, возмущаются, но другого способа получить участки у властей нет. Хотя развитие застроенных территорий могло бы стать важным инструментом обновления городов и решения жилищных проблем. Тем более что изменения, внесенные в 85-ФЗ, позволяют Фонду содействия реформированию ЖКХ софинансировать проекты развития застроенных территорий, если при этом идет переселение граждан из аварийного жилья. Однако самих проектов пока недостаточно.

Застройщики вынуждены выкупать участки по достаточно высокой цене. Если мы хотим все-таки сделать жилье доступнее, нужно предусмотреть снижение стоимости земли. Один из вариантов - продажа по схеме "голландского аукциона": выигрывает тот, кто предлагает самую низкую стоимость. Такие конкурсы проходят во всем мире.

В России огромное количество земель, на которые наложено табу, в том числе связанных с предприятиями оборонного комплекса и другими закрытыми структурами. Значительная часть этой территории занята непрофильными объектами. В общем, по сути участков под застройку-то у нас много, но нужен комплекс мер для последовательного вовлечения их в оборот.

Почва для выручки

Регионы Центральной России вошли в топ-10 по перспективам вложений в АПК

Текст: Ирина Манаева

Какие субъекты РФ наиболее удобны для инвестиций в агропромышленную сферу, выяснили в Центре отраслевой экспертизы "Россельхозбанка". Аналитики составили такой рейтинг впервые. В десятке лидеров оказалось четыре региона ЦФО. Что влияет на привлекательность территории для агробизнеса и какие направления сегодня перспективны, выясняла "РГ".

Расставили по местам

Возглавила рейтинг Московская агломерация - благодаря масштабному рынку сбыта и абсолютному превосходству в выпуске пищевой продукции. Следом идут традиционно аграрные Краснодарский край и Ростовская область. А вот четвертую строчку заняла Брянщина с ее "мясными" и "картофельными" достижениями. Шестое и седьмое места отдали Курску и Воронежу, девятое - белгородцам.

И если успех последних для экспертов банка стал ожидаемым, то высокие показатели Брянской, Курской, Воронежской областей выделили особо.

- Эти регионы обладают существенным потенциалом для увеличения производства продукции агропромышленного сектора за счет роста эффективности и увеличения глубины переработки, - пояснил заместитель руководителя Центра отраслевой экспертизы Дмитрий Жиляков. - Реализуемые здесь инвестпроекты в АПК обладают существенным экспортным потенциалом, что также влияет на положение в рейтинге.

Вместе с тем низкая позиция в списке - необязательно признак того, что на конкретной территории нет "точек роста", подчеркнул аналитик. Просто местным аграриям нужно серьезно вкладываться в интенсификацию производства и выпуск продукции с высокой добавленной стоимостью.

К примеру, для Тамбовщины перспективной нишей стало выращивание овощей в защищенном грунте. Один из крупнейших в России инвестпроектов на данном рынке воплощает тепличный комбинат "Мичуринский" (группа компаний "РОСТ"). К концу 2020-го заработают объекты первой очереди на 30 гектарах, где планируют получать до 20 тысяч тонн томатов в год. В теплицах будет занято почти 500 человек. Далее "Мичуринский" готов удвоить производственные площади. Высокую эффективность обеспечит система искусственного досвечивания, автоматизация управления микроклиматом и контроля за состоянием растений. В планах "РОСТа" - создать сеть высокотехнологичных комплексов для круглогодичного выращивания томатов, огурцов и зелени.

В Орловской области (23-е место в рейтинге) успешным примером можно назвать производство круп и комбикормов, которое наладил фермер Игорь Кузнецов из поселка Советского Урицкого района. По итогам прошлого года его бизнес признан "Прорывом года" на уровне региона. Кузнецов поставлял свою продукцию во все регионы ЦФО и Ленобласть, а с помощью специалистов "Российского экспортного центра" и "Россельхозбанка" заключил четыре контракта с белорусскими компаниями.

Как вы считаете?

Составители рейтинга использовали пять показателей: доступность рынков сбыта, сырьевая база развития производства продукции АПК, текущий масштаб и маржинальность отрасли, а также перспективы ее роста. Стандартизированные значения по каждому из них взвешивались по степени влияния на инвестиционную привлекательность.

За оптимальное расстояние для круглогодичной логистики "скоропорта" приняли тысячу километров от места производства. Этот показатель сыграл на руку ростовчанам с их малыми портами на Дону и Азовском море. Но у большинства регионов Центральной России его значение даже выше. И области Черноземья, и Иваново с Костромой имеют, судя по рейтингу, более выгодное расположение. Но не всем аграриям удается им воспользоваться. Формально расстояние до крупного города может быть небольшим, но разбитая трасса или отсутствие железной дороги сводят это преимущество на нет.

Масштаб отрасли оценили, рассчитав сумму выручки в сельском хозяйстве, пищепроме, рыболовстве и рыбоводстве. Маржинальность - как общую прибыль от продаж по этим подотраслям. Наилучший результат среди "провинциальных" регионов ЦФО здесь продемонстрировала Белгородчина - 3,7 балла. Для сравнения: индекс Воронежской области - 2,4, Тамбовской - 1,1, Смоленской и Ивановской - 0,1.

Для оценки сырьевой базы развития АПК учли объемы производства растениеводческой продукции в стоимостном выражении (что характеризует природно-климатические условия, продуктовую диверсифицированность и технологический уровень предприятий).

Потенциал отрасли определили как возможный прирост выручки к ее текущему объему в АПК. Лидерами стали регионы с максимальным темпом прироста, такие как Карелия и Брянщина (10 и 8,4 балла соответственно). Другим субъектам Центральной России этот показатель принес мало очков: очевидно, потенциал развития во многом реализован, дело за локальными улучшениями.

Почва для экспорта

Брянская область удобна инвесторам тем, что расположена на стыке границ с Украиной и Белоруссией. Здесь есть крупные железнодорожные узлы, территория довольно хорошо охвачена инфраструктурой. Региональные власти охотно поддерживают проекты, предполагающие развитие производств и создание рабочих мест, особенно в селах и малых городах.

- За первое полугодие объем инвестиций вырос на 146 процентов и достиг 31,6 миллиарда рублей. Растет и налоговый потенциал региона: консолидированный бюджет 2020 года - 79 миллиардов, из них 40 - собственные доходы. Для сравнения: в 2014 году эти показатели составляли 46,9 и около 26 миллиардов соответственно, - отметила заместитель губернатора Брянской области Галина Петушкова.

"Якорным" инвестором здесь можно назвать компанию "Мираторг", которая построила в Выгоничском районе высокотехнологичный завод по убою КРС и глубокой переработке мяса. Он аттестован на поставки говядины в 30 стран мира. Кроме того, в "мясной" кластер на Брянщине вошли самый современный в России кожевенный завод и запущенная недавно фабрика по производству кулинарных блюд. Она даст региону более 400 рабочих мест и около 200 миллионов рублей дополнительных отчислений в бюджеты всех уровней.

- За последние годы брянский АПК превратился в динамично развивающийся сектор экономики. На арену вышли масштабные инвестпроекты. При этом регион не только работает с крупными инвесторами, но и стимулирует активность малого и среднего бизнеса, тем самым стабилизируя инвестиционный климат в области. Ведь известно, что серьезные потенциальные иностранные партнеры воспринимают развитие малого предпринимательства в качестве индикатора "здоровья" экономики региона и учитывают его при принятии инвестиционных решений, - подчеркнул директор брянского филиала "Россельхозбанка" Андрей Седов.

Сейчас прорабатывается вопрос о создании на Брянщине филиала особой экономической зоны "Алабуга" (Татарстан). Он появится в приграничном Новозыбкове. Резидентами особой экономической зоны смогут стать и перерабатывающие предприятия АПК.

Другой "окраинный" регион - Смоленская область - также привлекает компании, ориентированные на зарубежные рынки. К примеру, ООО "Крал-консерв" продает свои соки, минеральную воду и прочие безалкогольные напитки в 12 стран, от соседней Белоруссии до США и Китая, через крупные торговые сети. Смоленская фирма намерена расширяться, в августе 2020-го "Россельхозбанк" одобрил ей лимит на инвестиционное финансирование.

Выходить за пределы страны готовится и костромское АО "Галичское" по птицеводству. Производя более 300 миллионов яиц в год, предприятие занимает первое место по объемам производства яйца в своем регионе и 25-е - в России. Настало время кормить и зарубежных потребителей. В ближайших планах - поставки в Саудовскую Аравию.

Кубань-фильм

В Краснодарском крае программа рибейта привлекает российские кинокомпании

Текст: Анна Юркова (Краснодарский край)

В Краснодарском крае реализуются сразу пять кинопроектов: три в Геленджике и два в столице Кубани. Интерес к региону вырос благодаря краевому закону о поддержке кинематографии, который позволяет российским компаниям получить компенсацию до 20 процентов от затрат на съемки в регионе. Авторы закона надеялись, что частичное финансирование производства национальных фильмов на территории Кубани станет серьезным аргументом для многих продюсеров при выборе локаций для съемок.

И не ошиблись. Устав от декораций в виде московских двориков и дождливых улочек Санкт-Петербурга, многие режиссеры с охотой едут на юг за новыми видами... и, как следствие, за новыми сюжетами. Так, в Геленджике недавно завершились съемки четырехсерийного телевизионного фильма под рабочим названием "Дорогие дети" по заказу телеканала "Россия 1". Здесь же продолжается работа над комедийным сериалом "Отпуск". Главные роли исполнят Татьяна Догилева, Павел Майков, Арарат Кещян и начинающий актер Кузьма Сапрыкин. В центре сюжета - семья из Северодвинска, которая 11-й год подряд проводит свой отпуск у Черного моря. Зрители увидят эту картину уже весной 2021 года.

А на днях в городе-курорте приступили к съемкам еще одного полнометражного фильма под рабочим названием "РАШН ЮГ". Зрителям расскажут про студента, отправившегося в черноморский городок вслед за любимой, чтобы покорить ее сердце.

- Съемки пройдут в Краснодарском крае - не только в Геленджике, но и Новороссийске, поселках Кабардинка, Архипо-Осиповка и на территории уникального природного объекта - косы Чушка, - рассказывает режиссер картины Антон Федотов. - При этом для нас российский юг - не просто место действия, но и один из главных героев фильма: мы исследуем его уклад, характер и обаяние с помощью широкого событийного ряда и пейзажных сцен.

Как отметили в региональном департаменте малого и среднего предпринимательства, новая система компенсаций повышает инвестиционную привлекательность Кубани и помогает создавать рабочие места, увеличивает налоговые поступления в краевой бюджет. Поэтому взаимовыгодное сотрудничество налицо: с одной стороны, кинокомпании вкладывают средства в регионы, а с другой - им возвращают до 20 процентов документально подтвержденных расходов на транспорт, проживание, связь, программное обеспечение, приобретение оборудования, услуги местных продюсерских кинокомпаний, актеров и так далее.

- Сейчас в крае создается кинокластер, включающий целый промышленный комплекс, - рассказывает начальник отдела господдержки кинематографии в управлении инвестиционной политики Департамента инвестиций и развития малого и среднего предпринимательства Яна Данько. - Это экономически выгодно, так как развитая в регионе кинопромышленность может привлечь крупные продюсерские компании, туристов, а также гарантирует стабильность предприятиям, которые будут обслуживать кинопроизводственный комплекс.

Однако съемки фильма затратны, требуется множество специалистов. И по-прежнему одной из основных проблем сферы остается дефицит кадров и недостаточная их квалификация.

- Чтобы развивать кинематографическую отрасль в крае, необходимо образование, - считает журналист, критик и исполнительный директор открывшейся в этом году Краснодарской школы кино Алексей Двоеглазов. - Крупным компаниям выгодно не везти весь свой персонал в 200 человек, а нанимать специалистов на месте, учитывая, что зарплата в регионах ниже, да еще действует система компенсации - рибейт. Именно поэтому мы решили создать свою специализированную школу (единственную в регионе) по ведущим направлениям: "Актер театра и кино", "Режиссер/Оператор" - с тем, чтобы наши ученики могли участвовать в работе приезжающих съемочных групп и набираться практического опыта.

Кроме того, в будущем краевые власти планируют проведение выездных кинокампусов (рабочий формат практической подготовки кинематографистов, когда за короткий срок они проходят обучение и выполняют разные задания).

- Мастер-классы и семинары пройдут не в сезон, чтобы кинокомпании не были загружены и смогли предоставить свое оборудование, - подытоживает Яна Данько. - Получаем реальный результат: фильмы и сценарии. Еще один из рассматриваемых вариантов стимулирования подготовки кадров - привлечение наших молодых специалистов к работе на полставки над крупными проектами, которые реализуются на территории Краснодарского края.

Тем временем

На Кубани сняли более 300 фильмов и сериалов. В Геленджике снимали картины "Марафон" с Михаилом Пореченковым и "Горько!" с шоуменом Сергеем Светлаковым. А в 2019 году шли съемки сериала "Ищейка" о подполковнике полиции Александре Кушнир, успешно раскрывающей тяжкие преступления. Главную роль исполнила актриса Анна Банщикова. Краевая столица тоже не раз появлялась на большом экране. Объектив камеры запечатлел улицы нашего города в разные исторические периоды. Зрители помнят ленты "Кочубей" (1958), "Сережа" (1960), "В моей смерти прошу винить Клаву К." (1979), "Француз" (1988), "День Д" (2008) и другие.

Ключ от счета мамы

Жители СЗФО чаще других открывают банковские карты своим детям

Текст: Алексей Стригин (СЗФО)

Каждый пятый ребенок в стране имеет свою банковскую карту или личный счет. Таковы результаты опроса, проведенного одним из российских банков. Как выяснили эксперты, чаще всего открывают счета и карты детям жители Северо-Западного округа - так поступает каждый четвертый респондент.

Почти каждый второй имеет отдельный детский бюджет и планирует открыть "детскую" карту. В целом, согласно опросам Национального агентства финансовой информации (НАФИ), в стране каждый третий регулярно выделяет детям деньги на карманные расходы, причем еще пять лет назад более 80 процентов взрослых выдавали деньги наличными, однако сейчас ситуация поменялась. И в первую очередь - на радость самим банкирам.

Годовой объем средств на банковских картах детей составляет 450 миллиардов рублей (если исходить из того, что каждый пятый ребенок владеет картой и сумма ежемесячных средств на них 30 процентов - 3000 рублей, 30 процентов - 5000 рублей, 30 процентов - 10 000 рублей), оценивает интерес финансового сектора Петр Щербаченко, доцент департамента "Корпоративные финансы и корпоративное управление" ФГОБУ ВО "Финансовый университет при правительстве РФ".

Финансовый и финтех сектор - одни из лучших в анализе данных, поэтому в момент, когда на глаза попалась не охваченная аудитория размером в 30 миллионов, многие банки задумались о детских финансовых продуктах, комментирует Евгений Ефанов, руководитель практики "Финансы" digital-консалтинговой компании AIC.

Самый законодательно чистый сегмент - это дебетовые карты, но если говорить о перспективе, то это всего лишь "продукт на вырост" - благодаря дебетовой карте банк может приучить ребенка пользоваться своими услугами, и в этом случае к 18 годам сможет предложить что-то более финансово выгодное для компании, прогнозирует Ефанов.

По мнению эксперта, несмотря на то что сегодня дети чаще всего пользуются теми же финансовыми продуктами, что и их родители, в перспективе они могут расширить предложение, встраивая его в игры, фильмы, соцсети. Тем самым финансовые организации как минимум поднимают уровень финансового образования детей, как максимум - расширяют линейку финансовых продуктов, которыми пользуются их родители.

Ценность подобного образования отмечает и Надежда Полянкина, эксперт сервиса ypro.me. По ее мнению, "никто в школе к 14 годам ребенка не обучает тому, как пользоваться картой, как обезопасить свои денежные средства на ней, как пользоваться онлайн-приложениями и другими финансовыми инструментами".

При этом эксперты не видят ничего страшного в подобной статистике.

- Банковские карты, оформляемые несовершеннолетним, не являются "основным" продуктом для кредитных организаций, который бы активно продвигали, в отличие от стандартных банковских карт, - уверен Дмитрий Ферапонтов, старший преподаватель кафедры банковского дела Университета "Синергия". - Дебетовую карту может оформить несовершеннолетний гражданин с 14 лет, а вот дополнительную карту оформить для ребенка более младшего возраста могут только родители. Но необходимо понимать, что карта во втором случае является лишь "ключом доступа" к счету, который открыт на другое лицо, давшее доступ, то есть именно владелец счета разрешает распоряжаться денежными средствами и накладывает ограничения - лимиты сумм, покупок.

Кроме того, есть очевидные плюсы и для родителей: всегда можно отследить транзакции, суммы, вдобавок в случае утери карты гораздо ниже риск потерять деньги, нежели если ребенок потерял кошелек. Также родителям проще удаленно контролировать все, что происходит с безналичными расходами ребенка - он видит, на что тратятся деньги по выписке или смс-оповещениям.

Но за всем этим внешним удобством и простотой контроля стоит один большой минус, с которым мы сталкиваемся в работе с финансами в семьях и их финансовой системой, сетует Ольга Райкес, основатель и совладелец мультисемейного офиса Confideri. Фактически сегодня большинство детей нового поколения, растущих в контексте тотальной онлайнизации, не получают в базовом финансовом воспитании знаний и понимания о том, откуда берутся деньги, как они зарабатываются и, главное, откуда в будущем на их счетах и картах будут браться деньги. Для большинства малышей деньги ассоциируются с характерным звуком, который издает терминал в магазине, когда мама прикладывает карту или - еще чаще теперь - телефон к этому терминалу. Для ребенка это игра, он не видит, откуда деньги появились у мамы на карте, и он не видит, что денег на карте всегда ограниченное количество, настаивает эксперт.

- Сейчас существует большое количество приложений, которые нацелены на развитие финансовой культуры у детей в игровой форме, - предлагает свой вариант решения проблемы Мария Шевченко, замгендиректора группы QIWI. - Начиная от приложений по учету расходов и заканчивая копилками. Подобные приложения базируются на электронном кошельке. И тот факт, что электронный кошелек можно открыть только с 14 лет, является серьезным барьером. Мы в QIWI видим целесообразным снижение возрастного ценза до шести лет, поскольку, на наш взгляд, именно кошелек является наиболее безопасной, простой и удобной отправной точкой для детей в безналичный мир.

Умная катушка

Петербургские ученые создали устройство, с помощью которого диагностика станет более точной

Текст: Татьяна Тюменева (Санкт-Петербург)

Статистика свидетельствует: среди онкозаболеваний у женщин лидирует рак молочных желез. Насколько важна ранняя диагностика, все мы понимаем. Для того чтобы диагностировать опухоль как можно раньше, петербургские ученые разработали специальное беспроводное устройство для МРТ: оно подходит для всех томографов вне зависимости от фирмы-производителя и позволяет получать более точное МР-изображение за короткое время. Проект осуществляется под руководством специалистов Университета ИТМО.

Ученые исходили из того, что самый распространенный скрининг недуга - с помощью маммографа - при всех своих неоспоримых достоинствах имеет некоторые недостатки.

- Напомню: раннее выявление с последующим лечением практически на 100 процентов гарантируют излечение от этого смертельно опасного недуга. Но что касается маммографии, то при этом методе, во-первых, используется рентгеновское излучение, во-вторых, сама процедура для многих оказывается болезненной. Не исключены как ложноположительные, так и ложноотрицательные результаты. Альтернативный метод - МРТ, как самый безопасный, безболезненный, современный, точный, - подчеркнула Анна Андрейченко, начальник сектора медицинской информатики, радиомики и радиогеномики Научно-практического центра диагностики и телемедицинских технологий департамента здравоохранения Москвы.

Но, как пояснила Алена Щелокова, научный сотрудник физико-технического факультета Университета ИТМО, для точнейшей диагностики основной "катушки" томографа (в МРТ "катушками" называют специализированные антенны) мало: нужны дополнительные "катушки", причем разной конфигурации, и каждая из них предназначена для определенного участка тела, например, для колена, для головы. К тому же нужны дополнительные кабели для подключения. Но не каждая клиника может позволить закупить полный набор - так сказать, на все случаи жизни. К тому же само исследование дорого. В результате МРТ именно молочных желез проводятся относительно редко. Хотя МРТ отлично бы подошла всем женщинам, а прежде всего тем, кто молод, имеет достаточно плотные ткани молочных желез, или же в молочных железах есть импланты.

Петербургские ученые разработали альтернативу: беспроводную керамическую катушку, с помощью которой радиочастотное магнитное поле фокусируется в области исследования. И начали с исследования молочных желез.

- Во-первых, с использованием нашего прибора снижается радиочастотная нагрузка на пациента, во-вторых, изображение становится очень точным (не уступает полученному на самых современных МРТ, оснащенных дополнительным оборудованием), так как на него влияют "помехи" от соседних органов и тканей. В-третьих, с прибором точнейшее исследование займет значительно меньше времени, что и комфортнее для пациентки, и выгоднее для клиники: увеличивается пропускная способность томографа, а значит, и себестоимость исследования. И не нужны никакие дополнительные кабели, катушки. К тому же устройство совместимо абсолютно с любым МР-томографом, - поясняет Алена Щелокова.

Новое устройство просто кладется непосредственно на выдвигаемый из томографа стол, женщина ложится на стол животом вниз. И все: никакого дискомфорта.

Внешне прибор представляет собой два небольших полых цилиндра из нового вида керамики (этот материал - разработка также петербургской компании - ООО "Керамика"), помещенных в специальный эргономичный корпус.

Как считают сами разработчики прибора, внедрение новой технологии позволит сделать МРТ-исследование более доступным, а значит, все больше женщин смогут обследоваться на современной аппаратуре, и онкозаболевания молочных желез все чаще будут выявляться на ранней стадии. А значит, все больше заболевших женщин смогут начать лечение быстро, причем достаточно щадящими методами, с сохранением самой груди.

- Мировой тренд в медицине - все-таки переход на МРТ. Когда предложенное устройство войдет в клиническую практику? Пройдет еще два-три года. Нужны дополнительные исследования на пациентах. На добровольцах они проводились - в двух крупных петербургских клиниках, и показали отличные результаты. Нужно будет получить и соответствующую лицензию, - резюмировала Андрейченко. - Проект уже поддержан Российским научным фондом, был выделен грант на исследования.

На пороге новых холодов?

Текст: Евгений Арцыбашев (заслуженный лесовод России)

В последнее время мы часто сетуем на отклонение температуры воздуха от климатической нормы, а также на другие аномальные природные явления, которые ежегодно возникают не только на территории нашей страны, но и у наших соседей. Прежде всего это наводнения и лесные пожары. Вспомните хотя бы стихийное бедствие, которое произошло в Краснодарском крае в июле 2012 года. Спустя год катастрофическое наводнение произошло на Дальнем Востоке в бассейне реки Амур.

Небывалые ливни парализуют транспортное и авиационное движение в городах не только на юге и востоке нашей страны, но и во вполне благополучных по климату европейских государствах. Люди с тревогой ожидают, где и когда произойдет следующее стихийное бедствие.

Немалый экономический и экологический вред наносят лесные пожары, но не те, которые мы называем низовыми, когда сгорают только лесной опад и подстилка, не повреждая деревьев, а так называемые верховые. На их долю приходится всего лишь 1,5-2,0 процента от общего числа пожаров, но максимум - ущерба.

Так, в европейской части страны температура осенью 2009 и весной 2010 года была существенно выше среднемноголетних значений. Наступившая затем засуха охватила 38 субъектов Российской Федерации и привела к возникновению пожаров, преимущественно массовых и верхового характера.

Принято считать, что часто повторяющиеся природные аномалии есть результат парникового эффекта, когда атмосфера, как оболочка Земли, состоящая из газов и паров воды, из-за увеличения в ней доли углекислого газа (СО2), в том числе от лесных пожаров, стала вести себя как синтетическая пленка, покрывающая парник. Если, по данным ФАО ООН, за годы промышленной революции мы уже потеряли половину лесов планеты, основного поглотителя углекислоты, то наблюдаемое повышение температуры поверхности Земли, по-видимому, будет наблюдаться и в будущем. При неравномерном прогреве суши и поверхности воды происходит нарушение циркуляции воздушных масс, что порождает сильные аномалии в погоде в виде засух или наводнений. Дальнейшее повышение температуры Земли может вызвать таяние льдов и ледников, угрожая глобальным наводнением.

Но чтобы не чувствовать себя обреченными, хотелось бы знать, были ли погодные аномалии на Руси в исторически прошлое время, когда фабрики и заводы не дымили, автомашин не было, ездили только на лошадях, поэтому содержание СО2 в атмосфере, по-видимому, соответствовало норме. Оказывается, были. Так, только в VIII веке было выявлено 46 лет с экстремальными условиями погоды, то есть почти каждый второй год. По сведениям о засушливых годах, приведенных в русских летописях, в XII веке они чередовались через 42 года, в XIII - через 50 лет, в XIV - через 14 лет, в XV - через 35 лет, в XVI - через 21 год, в XVII веке - через 24 года. Во второй половине XIX века произошло очередное потепление с максимумом в 30-40-х годах XX века. В наше время при кажущемся глобальном смягчении климата человечество стоит на пороге нового похолодания, окончание которого неизвестно. Будем надеяться, что таких страшных засух и лесных пожаров, которые были описаны нашими предками в XI-XIV веках, в ближайшее время не произойдет. Но погода непредсказуема, поэтому мы должны быть готовы ко всему и во всеоружии встретить любые ее аномалии.

Кормовая база голштинизации

В Мурманской области возродят центр полярного семеноводства

Текст: Алексей Михайлов (Мурманская область)

Опыт российских аграриев показывает, что успешно заниматься сельским хозяйством можно даже на Крайнем Севере, невзирая на полярную ночь и полугодовую зиму. Скот, выведенный в Мурманской области, имеет огромный генетический потенциал и способен давать рекордные надои. Но для этого необходимы элитные корма, выращенные там же, где живут животные. Для этого на Кольском полуострове началось создание семеноводческого центра на базе Полярной опытной станции Всероссийского института растениеводства (ВИР), где будут производить высококачественные семена кормовых трав, уже давно выведенных заполярными специалистами для сельского хозяйства северных регионов.

Крайняя необходимость производства местных кормов на Севере давно стала очевидным фактом. Об этом говорят итоги исследования, которое провели ученый секретарь Мурманской сельскохозяйственной опытной станции Эмилия Фирсова и ведущий научный сотрудник Института озероведения РАН Алексей Митюков. По их данным, на восьми сельхозпредприятиях региона содержится высокопродуктивное стадо холмогорских коров с примесью самой продуктивной молочной породы коров в мире - голштинской. С 2010 по 2012 год Мурманская область занимала первое место по молочной продуктивности на корову в год среди российских регионов Российской Федерации. В 2010 году удои составляли 7527, в 2011-м - 7910 и в 2012-м - 7423 килограмма молока в год. В 2013 году Заполярье заняло второе место после Ленинградской области с годовым удоем 7182 килограмма молока на корову. Затем начало сказываться неустойчивое финансовое положение сельского хозяйства в Заполярье. Как следствие, ухудшилась кормовая база и молочная продуктивность маточного поголовья стала снижаться. С 2014 года Мурманская область уже не входила даже в десятку лучших регионов по удою на фуражную корову. Самый низкий удой - 4394 килограмма - был отмечен в 2016 году. Затем надои стали расти. В 2018 году средний удой на фуражную корову по области составил 5409 килограммов. Но в 2019 году, по данным Мурманскстата, снова наметилось падение: удой на одну корову составил уже 5218 килограммов молока.

По мнению исследователей, такие колебания наглядно демонстрируют, что сама по себе "голштинизация" не даст большого роста удоев. Очень многое зависит от уровня кормовой базы и сбалансированности кормления на протяжении всей жизни животных начиная с рождения. Только в этом случае может быть реализован их высокий "молочный" потенциал.

В Мурманской области по итогам 2019 года произведено 17 635 тонн молока. Если учесть, что на 1 января 2020 года в регионе проживают 741,4 тысячи человек, то на каждого из них приходится всего лишь 200 граммов местного молока. Это катастрофически низкий показатель, убеждены ученые. По данным Института гигиены питания, человек, проживающий на Севере, должен потреблять мяса, молока, яиц, овощей в 1,3-1,5 раза больше, чем жители средней полосы и юга. При этом основная часть продукции должна быть произведена на территории, где он живет.

- Чтобы обеспечить продовольственную безопасность в районах Крайнего Севера, жизненно важно поддерживать собственное продовольственное производство, - подчеркивают исследователи. - Региону крайне необходимо повышать эффективность производства собственной сельхозпродукции, в том числе и наращивать уровень молочной продуктивности крупного рогатого скота.

Для этого необходимо, чтобы государство субсидировало отрасль скотоводства, как делается во всем мире. В то же время эксперты отмечают, что одними деньгами эту проблему не решить. Собственную кормовую базу Мурманской области еще предстоит создать, а для этого необходимо производить большое количество семян трав, не боящихся сурового северного климата. В результате многолетней селекции было выведено 11 сортов и девять видов кормовых трав, которые могут с успехом возделываться как в Мурманской области, так и в других районах Крайнего Севера. Теперь дело за тем, чтобы наладить их промышленное производство, поскольку для сельхозпроизводителей-скотоводов необходимы тонны семян.

- База для системы северного семеноводства существует, есть кормоуборочные комбайны, тракторы и сноповязальная машина, способная убирать небольшие участки, - рассказала директор Полярной опытной станции ВИР Ирина Михайлова. - Наша задача - воспроизводство, сохранение и малое размножение суперэлитных семян на базе нашей станции, а затем передача их на станции ВИР в других регионах страны с более теплым климатом для их массовой репродукции, после чего они вновь вернутся на Кольский Север. Такой цикл семена должны проходить в течение четырех лет. За это время они не успевают генетически подстроиться под климат южных регионов, но становятся более продуктивными и получают высокую энергию прорастания. Это дает им высокую зимостойкость и урожайность в условиях Крайнего Севера. Сейчас у нас уже обработаны четыре гектара земли под посевы наших сортов суперэлитных семян для последующего их размножения на других станциях.

Взаимодействие семеноводов и сельхозпроизводителей в Заполярье, как выяснилось, оставляет желать много лучшего. Сегодня представители мурманского агропрома предпочитают завозить семена кормовых культур из других регионов - в частности, из Чувашии. О том, что на Кольском полуострове производятся собственные семена, в том числе ячмень, знают далеко не все аграрии.

- Пшеница и ячмень у нас не растут, поэтому мы их завозим, - рассказал директор предприятия "Полярная звезда" Казбек Абдурахманов. - Семена мы тоже закупаем за пределами области, поскольку у нас нет предприятий, занимающихся выращиванием семян на продажу. Каждый год мы мониторим рынок семян, но никакой информации о том, что мы можем покупать семена здесь, на месте, мы не видели. Почему мы не в курсе, я не могу сейчас сказать. Возможно, до нас не довели эту информацию.

Конечно, затевать проект совместно с заполярными семеноводами по воспроизводству и поставкам местных семян дороже, чем завозить готовые семена из других регионов. Но на дешевизне достоинства завозных семян заканчиваются. Специалисты уже давно наблюдают на полях в Мурманской области значительное, порой двукратное, превышение нормы высева. Перестраховываясь на случай низкой урожайности, предприятия стараются засеять больше семян на единицу площади - вместо 180 килограммов на гектар они засевают 340. Но эффект может получиться и обратный: из-за тесноты растениям не хватает питания. В итоге они будут более низкорослыми, и никакой экономии в итоге не выйдет. Что же касается северных высокоурожайных и устойчивых к холоду семян, то высевать их нужно меньше, и даже при этом на единицу площади можно получить гораздо больше корма высокого качества.

Как ни парадоксально, первым клиентом будущего центра семеноводства станет не агропромышленный комплекс, а один из горно-обогатительных комбинатов региона. Его заинтересовал ряд сортов трав, выведенных в Заполярье, которые способны расти на мелком песке отвалов хвостохранилищ, предотвращая их пыление. Предполагается, что этот проект стартует в 2021 году.

Прямая речь

Лидия Сидорова, главный зоотехник молочной фермы "Полярная звезда" (Мурманская область):

- Наше стадо насчитывает 179 голов. Это очень продуктивная голштинская порода, созданная на базе холмогорской путем поглотительного скрещивания. Ее селекцией мы занимались около 50 лет и получили очень хороший результат. Сегодня у нас 151 корова дает надой от 10 до 11 тонн молока в год, 60 коров - от 11 до 12 тонн, 16 коров - от 12 до 13 тонн, одна корова - от 13 до 14 тонн молока в год. У нас тоже были моменты, когда мы скатывались по надоям до 4,8 тонны в год. Главное для животных - качественный корм! Если надои падают, это означает, что животных недокармливают. У хозяйств не хватает средств, логистика очень дорогая. Доставка зачастую обходится дороже, чем сами корма. Допустим, килограмм карельского сена стоит пять рублей. И на то, чтобы доставить его сюда, приходится тратить столько же. А ведь мы находимся в лучшем положении, чем другие хозяйства, положение с кормами у нас лучше, чем у других.

Не молоком единым

Аграрии СЗФО делают ставку на развитие малых форм хозяйствования

Текст: Марина Ледяева (Архангельск)

В арктических регионах СЗФО вырос спрос на гранты и другие меры поддержки со стороны фермерских хозяйств. Это хороший знак для отрасли, поскольку на большинстве северных территорий сельским хозяйством занимаются только фермеры и без поддержки им не выжить. В сложных климатических условиях браться за любое дело в этой сфере, будь то разведение коров или выращивание картошки, - большой риск. Тем не менее регионы, частично или полностью входящие в Арктическую зону РФ, находят точки роста в аграрном секторе.

Их поиск начинается с того, что уже проверено временем и климатом. Общим приоритетом для всех северных территорий стало молочное животноводство, которое развивается довольно успешно. Именно сюда направлены главные бюджетные вливания. Но сегодня они не просто поддерживают сам факт производства молока, а стимулируют его прирост и модернизацию ферм.

- Для производителей молока появился такой вид господдержки, как стимулирующая субсидия, - пояснила министр АПК и торговли Архангельской области Ирина Бажанова. - В основном ее получают крупные и средние предприятия за наращивание объемов производства. В Поморье это одиннадцать из 124 получателей господдержки. Наша задача - увеличить их долю. Остальные хозяйства получают компенсирующую субсидию только за то, что сохраняют объемы производства молока.

Обвинять таких аграриев в отсутствии роста не приходится. Типичная картина для северной глубинки: в деревне работает лишь один фермер, а в десяти ближайших населенных пунктах их нет вообще. При этом во многие уголки в распутицу даже на вездеходе не добраться. В таких условиях сложно объединяться в сельхозкооперативы, чтобы получить большие субсидии, закупить оборудование.

Логично, что северный АПК делает ставку на развитие малых форм хозяйствования. Среди прочего они могут рассчитывать на гранты для семейных животноводческих ферм, начинающих фермеров и агростартаперов. В Коми число заявок на такую помощь по сравнению с прошлым годом выросло в три раза, а в Карелии спрос уже превысил бюджетные возможности.

Отдают приоритет "малышам" и в Мурманской области.

- Нашим сельхозпроизводителям приходится особенно трудно: весь регион находится в Арктической зоне, полярные день и ночь диктуют свои условия, - отметила руководитель областного профильного управления Александра Амирова. - Поддерживаем в первую очередь малые формы хозяйствования. Результат налицо: за семь месяцев они показали хорошую динамику по мясу и яйцу, а по надоям уже достигли прошлогодних показателей. И это при том, что год выдался напряженным из-за пандемии.

Мер поддержки по госпрограммам в регионах немало, и постоянно появляются новые. К примеру, очень востребованной стала компенсация от 40 до 70 процентов затрат на закупку новой техники для малого бизнеса. Ведь не каждый фермер может "потянуть" трактор даже в лизинг.

Любая помощь важна, поскольку главный "тормоз" для сельского хозяйства на Севере - высокая себестоимость продукции, подчеркивает Ирина Бажанова.

- Помимо климатических условий, на это влияют и более высокие тарифы на энергоресурсы, выплата работникам северного и районного коэффициентов. В результате северной сельхозпродукции сложно конкурировать с южной, - констатирует представитель Поморья.

Несмотря на трудности, арктический агропром живет не молоком единым. Все более заметной частью отрасли становится аквакультура. Карелия производит уже 90 процентов всей форели в России. В Архангельской области активно занимаются семенным картофелем, который пользуется большим спросом за пределами региона. Мурманчане также запускают инвестпроект по его выращиванию. На юге Поморья неплохо развивается пчеловодство - планируют создавать племенной репродуктор. В качестве эксперимента северные регионы берутся даже за разведение садовой земляники.

Безусловно, развивается "фирменное" направление, в котором арктическому АПК нет равных, - оленеводство. Его перспективы связаны с переработкой и отправкой продукции на экспорт. Мурманская область продает оленьи шкуры в Финляндию, а скоро начнет экспортировать туда мясную продукцию. В Коми зарегистрировали "Воркутинскую оленину" как наименование места происхождения товара, собираются строить большой завод по переработке мяса.

Разумеется, Север никогда не будет обеспечивать себя сельхозпродукцией на все сто процентов, да это и не нужно. К примеру, в Мурманской области овощи растут только в личных подсобных хозяйствах, промышленного производства нет.

Тем не менее по отдельным статьям северные регионы "кормят" себя сами. Лучше всего они обеспечены молоком местного производства - до 60 процентов от потребностей - и картофелем (до 80 процентов в Поморье и Коми). Три региона полностью обеспечивают себя рыбой.

Кстати

Рыба является главной статьей экспорта АПК в Архангельской, Мурманской областях и в Карелии. Регионы должны выполнять показатели экспортного нацпроекта, а рыба - продукт квотируемый.

- Показатели по экспорту продукции превышают наши возможности, поскольку объем вылова определяют квоты, и мы не можем его увеличить. В итоге не выполняем экспортные показатели, - пояснил министр сельского и рыбного хозяйства Республики Карелия Владимир Лабинов.

Субъекты решили совместно обратиться в правительство РФ с предложением скорректировать эти показатели и привести их в соответствие с квотами на вылов рыбы.

"Город должен ехать"

Для улучшения трафика Петербург нуждается в увеличении числа парковочных мест

Текст: Сергей Голубев (Санкт-Петербург)

На прошлой неделе автомобилисты попросили Смольный отменить штрафы за неоплаченную парковку в платной парковочной зоне центра города, выставленные за последние полгода. Среди причин водители назвали сложности с оплатой из-за пандемии, технологические недоработки и сбои в системе. Проблемы в работе пилотной парковочной зоны возникали с момента ее запуска в 2015 году, но весной этого года администрации Санкт-Петербурга удалось решить основные вопросы, внеся изменения в КоАП. В целом итоги пяти лет работы пилота городские власти оценивают положительно и планируют ее дальнейшее расширение с целью снижения загруженности дорожной сети Петербурга. Корреспондент "РГ" поговорил с директором по решениям в области общественного транспорта (ОТ) "А+С Транспроект", экспертом Ассоциации транспортных инженеров Владимиром Валдиным о том, из-за чего перегружены городские улицы и какие решения в области транспортного регулирования лучше всего подходят Санкт- Петербургу.

Штраф не для всех

Самоизоляция, вызванная пандемией, принесла еще один неожиданный "сюрприз": Федерация автовладельцев России обратилась к властям Санкт-Петербурга с просьбой отменить все штрафы за нарушения правил оплаты парковки в период действия коронавирусных ограничений. По словам петербургских водителей, сначала система платных парковок не работала должным образом из-за организационной невозможности привлекать к ответственности всех нарушителей. По этой причине автовладельцы не продлевали парковочные разрешения или не оформляли их вообще. А когда после вступления в силу новых положений КоАП удалось навести здесь порядок, автовладельцы не были уведомлены об этом и получили многотысячные штрафы.

Сбои в системе есть, однако пилотная зона доказала эффективность платной парковки для решения проблемы перегрузки улиц в центре, отмечает Валдин. "Если вы ездите на машине в платную зону, можете сравнить обстановку там с тем, что творится на соседних улицах, например, на Фурштатской или Греческом проспекте. Это просто кошмар. Парковка в два ряда там в порядке вещей. В пилотной зоне такой проблемы практически уже нет", - говорит эксперт.

По данным комитета по развитию транспортной инфраструктуры, платными парковками в Петербурге сегодня автовладельцы пользуются в полтора раза чаще, чем в прошлом году. То есть люди начали привыкать.

"Автомобилисты - как вода..."

По мнению Валдина, сегодня платная парковка в мегаполисе должна быть везде, где есть плотная застройка. И Санкт-Петербург тоже никуда от этого не денется, если хочет избежать транспортного коллапса. А признаки его есть. То, что ситуация на дорогах Северной столицы сложная, город перегружен машинами, видно, что называется, невооруженным глазом. Как показывают замеры разработчиков комплексной схемы организации дорожного движения в Санкт-Петербурге, средняя скорость движения в городе сегодня составляет примерно 25 километров в час, а в часы "пик" - всего пять-десять километров в час. В Санкт-Петербурге, помимо центра, в каждом районе есть подобные болевые точки. Это касается юго-запада города, района Славянки, Рыбацкого, практически всех подъездов к КАД, уточняет эксперт. Строительство новых магистралей не решает проблемы.

"Я сам водитель и хорошо понимаю психологию автомобилистов. Они как вода, заполняют все улицы, и если появляется дорога более высокого качества, туда устремляется все больше машин. В результате все новые мощности быстро исчезают. Дороги в современном городе должны быть с равномерным движением, с просчитанной пропускной способностью. Только в этом случае транспортные потоки становятся управляемыми", - говорит Владимир Валдин.

Реальные деньги

Один из радикальных методов борьбы с плотным движением в центре - полное закрытие въезда или введение платы за проезд. Эта идея для Петербурга, где исторические узкие улицы составляют значимую часть делового центра, регулярно возвращается в общественное обсуждение. По мнению Валдина, платный въезд Северной столице не подойдет, поскольку только вызывает "толкотню по периметральной зоне". А вот платные парковки - единственный способ отрегулировать транспортную востребованность центральных районов.

"Чем выше потребность в парковках, тем жестче она должна регулироваться. И ничего лучше введения платного доступа еще не придумано. Самый дорогой ресурс в городе - это земля. Все должны понимать, что кусок земли под автомобиль город никому предоставлять не обязан, а за парковку надо платить. Проще говоря, моя машина - моя проблема. А бесплатная парковка, как очередь за бесплатным пивом, никогда не кончится", - считает эксперт.

То, что городские власти намерены расширить зону платной парковки на весь Центральный, а также Адмиралтейский, Василеостровский и Петроградский районы, он считает абсолютно правильным. Другое дело, что должны быть соответствующие технологические решения. Обычный паркомат сегодня уже мало кого устраивает. Сначала человек платит, редко зная точно, во сколько освободит место, и, таким образом, зачастую переплачивая ни за что. А задержавшись и превысив оплаченное время, может нарваться на штраф. Поэтому следует внедрять более технологичное решение, например оплату реального времени автомобиля на парковке через приложение. В некоторых городах мира идут еще дальше и разрабатывают системы, автоматически списывающие со счета автовладельца деньги за парковку.

"Это вопрос, в первую очередь, качества информационной инфраструктуры, достаточного количества оборудования, грамотной интеграции многих сервисов и систем в условный единый продукт для пользователя", - говорит Владимир Валдин. При этом платные парковки - лишь одна из мер, в идеале они должны быть встроены в интеллектуальную транспортную систему всего города, как это сделано, например, в Москве, добавляет эксперт.

Есть разные модели финансирования подобных проектов и управления ими. Многие города используют схему государственно-частного партнерства. Например, в Берлине парковки - муниципальные, но сбором оплаты занимаются частные структуры. Вариант ГЧП в случае Санкт-Петербурга тем более интересен, что здесь уже есть ряд реализованных таким путем проектов, например в аэропорту Пулково.

Обслуживать платные парковки может как сам муниципалитет, так и частная компания, отмечает эксперт. Но привлечение частных эксплуатантов обычно более эффективно, считает Владимир Валдин, поскольку в этом случае расходы на установку и обслуживание высокотехнологичного оборудования будут по определению ниже, чем у государственных структур.

"Методы могут быть разные, но результат должен быть один: город должен ехать", - заключает эксперт.

Сто лет в обед

В Карелии на год перенесли выполнение федеральной целевой программы

Текст: Светлана Цыганкова (Карелия)

Карелия не выполнила федеральную целевую программу к 100-летию республики, которое отмечают в 2020 году. Региональное же правительство заявляет, что программу просто перенесли еще на один год.

И что в итоге? Об этом и спросили на заседании рабочей группы по транспорту государственной комиссии по подготовке 100-летия Карелии под руководством министра транспорта России Евгения Дитриха. Оказалось, что из 53 объектов, которые должны были построить, готовы только 11. Тридцать находятся в стадии строительства, по шести государственные контракты на выполнение работ расторгнуты. Снова будет корректировка и новый конкурс.

Завершено строительство нового здания аэровокзала пропускной способностью до 300 пассажиров в час. Однако и здесь процесс не шел так гладко. Еще в 2015 году заключили соглашение о сотрудничестве с известным российским аэропортовым холдингом, который подготовил концепцию терминала. Но новая управленческая команда Карелии заявила, что проект устарел. Хотя на него и экспертизу потратили 26,5 миллиона рублей частного инвестора. Потом были разбирательства по поводу аукциона на выбор подрядчика. Проект нового аэровокзала в феврале 2019 года утвердила Главгосэкспертиза.

- Никто уже теперь менять сроки не позволит. Очень важно, чтобы был нормальный подрядчик, здесь нужны специфика и понимание, - прокомментировал тогда руководитель одной из подкомиссий Госкомиссии по подготовке празднования 100-летия Карелии Рашид Нургалиев. - Вся ответственность за стройку ложится на карельские власти.

Аэровокзальный комплекс открыли буквально накануне. А еще за период деятельности рабочей группы реконструировали здания железнодорожных вокзалов в Беломорске и Медвежьегорске, пошли скоростные поезда "Ласточка" из Санкт-Петербурга.

- Но нас волнует объект, который запустили еще в 2016 году, - заявил начальник департамента Министерства экономического развития РФ Игорь Егоров. - Это инфраструктурное обеспечение промышленной площадки в Петрозаводске. Его по плану должны были открыть еще в прошлом году. На самом же деле готовность - не больше 60 процентов.

Министра транспорта РФ Евгения Дитриха беспокоит процесс расторжения контрактов. Он считает, что стоит работать с теми объектами, которые можно до конца года закончить, а самое главное - потенциальных подрядчиков отбирать точечно. Власти республики всю вину возлагают на подрядчиков - мол, они на конкурсах существенно снижали начальную максимальную цену контракта, а в итоге не обеспечили его выполнение.

Федеральная целевая программа будет снова скорректирована, некоторые объекты из нее исключат. А вот работы по реконструкции автовокзалов в Петрозаводске, Пудоже и Пряже перенесли на следующий год.

Федеральные власти на один год продлили и всю программу к вековому юбилею республики. И дали понять, что средств бюджета страны на нее больше выделять не будут. В прошлом году Карелия получила 2,5 миллиарда рублей. Но не все деньги израсходовала. Их вернули в Резервный фонд правительства России. Теперь 523 миллиона рублей пообещали на завершение строительства и реконструкцию 11 объектов. В нынешнем году республике уже выделили 3,5 миллиарда.

Кешбэк работает

В программе субсидирования внутреннего туризма смогли принять участие не все

Текст: Мария Голубкова (СЗФО)

На прошлой неделе в России стартовала программа субсидирования внутреннего туризма. За путешествие по родным просторам можно вернуть до 15 тысяч рублей, потраченных на путевку или гостиницу. Корреспондент "РГ" узнала, насколько регионы готовы принимать в ней участие - и морально, и материально.

Распоряжение правительства РФ о дополнительной поддержке внутреннего туризма в размере 15 миллиардов рублей было подписано в конце июля, официальный старт программы назначили на 21 августа. Любой гражданин России, взяв с собой семью и друзей, в течение недели мог купить туристическую путевку или оплатить проживание в гостинице в любом уголке страны. Если уплаченная сумма - за всех! - составляет не менее 25 тысяч рублей, туристический кешбэк вернется в размере пяти тысяч рублей, это 20 процентов от потраченной суммы. Если расходы составили от 50 до 75 тысяч рублей, вернется 10 тысяч, свыше 75 - 15 тысяч рублей. Обязательное условие - онлайн-оплата покупки банковской картой платежной системы "МИР". Наличная оплата или оплата через банковский терминал в офисах туркомпаний или гостиниц в рамках данной программы невозможны.

Итоги инициативы еще предстоит подвести - сколько было участников, какую сумму они потратили и сколько смогли вернуть. Однако не для всех регионов предложение оказалось выгодным.

В Псковскую область туристы чаще всего приезжают на два-три дня: осматривают городской кремль и достопримечательности поблизости: Изборскую крепость, Пушкиногорье, Псково-Печерский монастырь... Организованный тур из Петербурга с одной ночевкой в отеле класса комфорт у большинства туроператоров стоит около шести тысяч рублей, класса преимум - чуть больше семи тысяч. То есть семья из трех человек не дотягивает до нижнего порога необходимых расходов даже в случае готовности доплатить за сервис. Однако есть и еще одно важное условие, которое сразу ставит крест на таких предложениях: общая продолжительность поездки не должна составлять менее пяти ночей. Поэтому все "предложения выходного дня" ни на Северо-Западе, ни в других регионах страны принять участия в программе субсидирования не могут. Если же туристы готовы спланировать отдых самостоятельно, то список гостиниц в Псковской области невелик - всего семь позиций. Варианты бронирования есть как в городских комплексах, так и на базах отдыха. Например, арендовать коттедж на пять ночей на берегу Чудского озера можно за минимальную сумму 25 тысяч рублей за неделю, это будет трех- или четырехместный домик. Но варианты заезда при участии в программе - только в пятницу или в воскресенье. А на сайте одной из частных гостиниц в Пскове на момент подготовки этого материала нельзя было ни забронировать номер, ни оплатить его.

- Для отдыха в Псковской области обязательно наличие автомобиля, - добавляет жительница Петербурга Евгения Низина, которая бывала в Пскове несколько раз. - До турбаз никаким иным образом не добраться, из города до Изборской крепости можно доехать на автобусе за 40 минут и примерно за 100 рублей. Но вот до Пушкинских Гор ехать уже два часа, и билет стоит около 350 рублей. При этом необходимо будет подстроиться под расписание. В общем, это утомительная история на целый день.

И в Псковской области, и в Новгородской туры по России в рамках программы предлагают всего несколько операторов. Как пояснила директор ТИЦ Новгородской области "Красная изба" Марина Лебедева, их просто вообще немного на рынке не слишком богатых и густонаселенных регионов.

- В нашем случае заявились крупные компании, которые активно и давно занимаются внутренним туризмом, - отметила она, - формируют интересные программы и предлагают их гостям.

Однако сотрудник туристической сферы на условиях анонимности сообщил корреспонденту "РГ", что сроки и условия вхождения в программу были поставлены настолько жестко, что ни операторы, ни гостиницы не смогли подготовить необходимый пакет документов. В период пандемии отрасль едва не умерла, сотрудников уволили или отправили в бессрочный отпуск, сейчас, в связи с отменой ограничительных мероприятий, у большинства работающих в сфере гостеприимства 100-процентная загрузка. Поэтому на бумажную работу нет ни рук, ни времени.

Санкт-Петербург на фоне других регионов Северо-Запада с точки зрения предложений выглядит просто роскошно - свои услуги предлагают 180 гостиниц, а блок туроператоров для удобства разделен на три части.

Однако на этом фоне не очень понятно, почему востребованный Петербург участвует в программе в обычные сроки - путешествие можно начать в любой день с момента старта программы, а завершить необходимо до 31 декабря текущего года. А вот в Калининградскую область - так же как в Алтайский край и Республику Алтай, Республику Крым и Севастополь, Краснодарский и Ставропольский край можно поехать только с 1 октября по 20 декабря 2020 года.

- Туры в Калининградскую область продают более 60 операторов, из них не более пяти - калининградцы, - отметил министр по культуре и туризму Калининградской области Андрей Ермак. - Традиционно август и сентябрь продаются у нас очень хорошо, в этом году выше, чем в прошлом, спрос и на август в том числе в связи с программой кешбэка. Мы очень надеемся, что программа будет продолжена и распространится, к примеру, на февраль и март 2021 года.

Финансирование программы субсидирования происходит полностью за счет средств федерального бюджета. Однако Янтарный край, например, готов прикладывать и собственные усилия: в октябре здесь будет запущена программа "2+1" - при оплате двух ночей в гостинице третья в подарок, экскурсия с большой скидкой или в подарок по "Янтарной карте", а посетителям ресторанов - 25-процентная скидка от суммы в чеке.

P. S.

Корреспондент "РГ" тоже попыталась принять участие в программе туристического кешбэка. В этом году мы наконец собрались увидеть древний город Дербент и Каспийское море. Отдых предпочитаем планировать сами, так как большое значение имеют даты приезда и отъезда. Однако на официальном сайте мирпутешествий.рф Дагестан представлен всего четырьмя гостиницами, три из которых в столице республики Махачкале и одна в Хасавюрте. Предложений из самого древнего города России там нет.

Кадастровая оценка изменится

Текст: Дмитрий Женин (юрист, управляющий партнер Митсан консалтинг)

Владельцы объектов недвижимости уже знают, что кадастровая стоимость объектов - будь то здание или земельный участок - является основополагающим фактором при налогообложении, и уделяют процедуре Государственной кадастровой оценки (ГКО) пристальное внимание. По новым правилам ГКО стала проводиться с введением в действие закона "О государственной кадастровой оценке" (N 237 - ФЗ). И с момента переоценки кадастровая стоимость большинства объектов недвижимости возросла в несколько раз.

Сейчас в данный закон внесены очередные изменения. Прежде всего увеличена ответственность государственных оценщиков.

В законе государство расширяет полномочия государственных бюджетных учреждений (ГБУ), занимающихся ГКО, в области сбора информации об объектах для формирования кадастровой стоимости и ужесточает контроль.

В частности, вводятся дополнительные основания для увольнения директоров ГБУ. Так, в случае принятия судом в соответствующем календарном году ста и более решений, вступивших в законную силу, которыми были удовлетворены иски об оспаривании решений бюджетного учреждения об отказе в пересчете кадастровой стоимости, директор ГБУ может быть уволен.

При этом в законе есть оговорка, что доля таких судебных решений не должна превышать 20 процентов от общего количества решений, принятых по оспариванию кадастровой стоимости данным госучреждением.

Еще одним нововведением в закон "О кадастровой оценке" станет изменение периодичности проведения ГКО.?При этом в отношении городов федерального значения периодичность сохранится, и здесь кадастровая оценка будет проводиться один раз в два года. В других регионах ГКО будет проводиться раз в четыре года.

Уточнив по среднему арифметическому периоды проведения ГКО, закон говорит о том, что регионам не следует затягивать с проведением кадастровой оценки и к концу 2022 года должно быть завершено проведение ГКО всех земельных участков, а к концу 2023 года - всех зданий, строений, сооружений и других объектов недвижимости.

Это приведет к тому, что примерно к 2024 году в России произойдет полный переход на расчет налогов на имущество организаций по кадастровой стоимости. Сейчас только торговые и офисные здания или помещения облагаются налогом "по кадастру", а складские и промышленные объекты - по остаточной балансовой стоимости.

Не обошли поправки в закон и срок принятия решения о проведении кадастровой оценки. По новым требованиям законодательно закрепляется правило о том, что "решение о проведении очередной ГКО принимается субъектом не позднее чем за полгода до 1 января года будущей оценки". То есть до 1 июля текущего года субъект должен определиться с проведением процедуры кадастровой оценки в году следующем.

Кроме того, расширен спектр источников информации для оценки. ГБУ получили право запрашивать сведения об оцениваемых объектах, на основании которых делалась кадастровая оценка, не только из официальных источников, но и в организациях, управляющих многоквартирными домами, ресурсоснабжающих компаниях, организациях, осуществлявших до 2013 года технический учет (ПИБ, ГУИОН).

Данные организации обязаны предоставить запрашиваемую информацию безвозмездно в течение 20 дней. Также ГБУ вправе запрашивать информацию о границах зон с особыми условиями использования территорий.

В случае невозможности дальнейшего использования по назначению того или иного объекта недвижимости, находящегося в зоне с особыми условиями, собственник данного объекта вправе требовать от предприятия выкупа такой недвижимости. Также данные об этом должны быть предоставлены в ГБУ, так как они напрямую влияют на кадастровую стоимость объекта и обязаны быть учтенными при проведении ГКО.

Следующая поправка в закон прописывает ценообразующие факторы, влияющие на кадастровую стоимость объектов недвижимости. Местоположение, год постройки, материал стен, серия многоквартирного дома, пребывание объекта в ветхом или аварийном состоянии, а также ряд других факторов теперь обязательно будут учитываться при проведении кадастровой оценки. Неучет таких факторов является безусловным основанием для пересмотра кадастровой стоимости в случае обращения того или иного заинтересованного лица в ГБУ.

Срок рассмотрения предварительного отчета о кадастровой оценке сокращается с 50 до 30 дней с момента его опубликования. При этом расширяется спектр каналов по предоставлению информации об объекте недвижимости. С вводом новеллы закона разветвленная сеть МФЦ будет вправе принимать подобного рода замечания и комментарии.

И, пожалуй, самые важные поправки. После вступления новых норм в действие у собственников останется меньше возможностей для установления рыночной стоимости недвижимости в качестве кадастровой.

Во-первых, закон прописывает, что если кадастровую стоимость снижать путем исправления ошибок, то ее исправленная величина будет применяться с момента установления оспариваемой. А за весь срок действия новой кадастровой оценки собственник может получить возврат или зачет всех излишне уплаченных имущественных налогов. Изменение кадастровой стоимости путем исправления ошибок, допущенных при ГКО, имеет ретроспективный характер в части налогов.

Во-вторых, исправить ошибку в ГКО может любое заинтересованное лицо, независимо от права собственности и даты подачи замечаний в ГБУ.?Установить же рыночную стоимость в качестве кадастровой может только собственник объекта недвижимости.

В-третьих, решение об установлении рыночной стоимости в качестве кадастровой органы муниципальной или региональной власти могут оспорить в суде, если затронуты их интересы, в том числе в части налого-

обложения. Если кто-то "договорился" с ГБУ об установлении рыночной стоимости как кадастровой, то, согласно новеллам закона, муниципальные и региональные власти могут оспорить данное решение через суд из-за недоимки по налогам.

Лесники на квадроциклах

Регионы Северо-Запада эффективнее справляются с лесными пожарами благодаря новой технике

Текст: Ульяна Вылегжанина (СЗФО)

В СЗФО поступила техника для патрулирования лесов и тушения пожаров в рамках федерального проекта "Сохранение лесов". Его цель - обеспечить стопроцентный баланс вырубки и воспроизводства зеленых массивов к 2024 году. Высокопроходимые внедорожники и квадроциклы помогают лесникам бороться с незаконными рубками, быстрее добираться до охваченных огнем территорий. Результат уже есть: количество возгораний в лесах по сравнению с прошлым годом в СЗФО сократилось, а оперативность тушения в ряде регионов возросла.

В лесхозы Вологодской области первая партия лесопожарной техники (новые автоцистерны) поступила еще в марте. А на днях автопарк вологодских лесников пополнили современные машины, которые позволят бороться не только с возгораниями, но и с незаконными рубками. Кроме того, благодаря высокопроходимому транспорту повысится эффективность работы с арендаторами по охране, защите и воспроизводству лесов.

- Техника у нас не обновлялась с момента образования лесничества в 2008 году, - рассказывает начальник Никольского территориального отдела государственного лесничества Алексей Корепин. - Шесть имеющихся единиц в постоянных рейдах и патрулированиях серьезно износились. Мы благодарны за новую машину и надеемся в следующем году также получить технику. Некоторые участки лесного фонда находятся за сто километров от Никольска. Чтобы поймать нарушителей или вовремя среагировать на лесной пожар, нужен исправный высокопроходимый транспорт.

Всего на мероприятия проекта "Сохранение лесов" в Вологодской области в этом году направят более 250 миллионов рублей. Из них более 115 миллионов - это средства федерального бюджета, почти 104 миллиона - внебюджетное финансирование. Более ста миллионов пойдет на повышение эффективности и качества лесовосстановительных работ, увеличение площади лесовосстановления. Значительные средства предусмотрены и на обновление автопарка лесников: 33,8 миллиона - на лесопожарную технику, 10,9 миллиона - на технику для проведения лесовосстановительных работ, пять миллионов - на патрульные машины.

Архангельская область в 2020-м получит из федерального бюджета 108 миллионов рублей на реализацию федерального проекта. Еще 6,4 миллиона выделит региональная казна. Поставки новой техники идут весь год. За семь месяцев в лесничества поступили 27 автомобилей высокой проходимости, три квадроцикла, четыре снегоболотохода, 26 снегоходов и мотобуксировщиков, 18 единиц водного транспорта, 26 прицепов и полуприцепов. Кроме того, регион закупил два квадрокоптера, различное оборудование.

- В этом году на техническое обеспечение лесной охраны из федерального бюджета по линии Рослесхоза выделено более 60 миллионов рублей, - отмечает исполняющий обязанности министра природных ресурсов и ЛПК Архангельской области Леонид Утюгов.

Что касается лесных пожаров, с начала пожароопасного сезона по середину августа на территории СЗФО зарегистрировали 668 возгораний - на 72 меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Оперативность тушения в целом по округу составила 90 процентов. Стопроцентную оперативность продемонстрировали в Вологодской, Калининградской, Ленинградской, Псковской областях и НАО - там тушат лесные пожары в первые сутки после обнаружения. Как отмечают в Департаменте лесного хозяйства по СЗФО, во многом достижению таких результатов способствовала закупка лесопожарной техники и оборудования в рамках проекта "Сохранение лесов".

Прямая речь

Сергей Аноприенко, руководитель Федерального агентства лесного хозяйства:

- В рамках федерального проекта "Сохранение лесов" национального проекта "Экология" в прошлом году региональным властям было выделено 6,3 миллиарда рублей на закупку лесопожарной техники и оборудования, на которые регионы закупили более 13 тысяч единиц такой техники и оборудования. В 2020 году федеральным проектом на эти закупки выделено еще 3,2 миллиарда рублей.

Россия. СЗФО > Леспром. Экология > rg.ru, 1 сентября 2020 > № 3483498

Жилфонд в фокусе

В РФ заработали новые правила, по которым многоквартирные дома признают аварийными

Текст: Ульяна Вылегжанина (СЗФО)

В нашей стране заработал новый порядок признания домов аварийными. С одной стороны, он призван ускорить и удешевить процедуру обследования зданий. С другой стороны, документ опирается на визуально наблюдаемые дефекты несущих элементов. Если с этими конструкциями все в порядке, но в доме, к примеру, не функционируют важные системы жизнеобеспечения, его могут не признать аварийным.

Так или иначе, эксперты называют реформу движением в верном направлении. Сейчас регионы СЗФО, да и других федеральных округов, не владеют полной информацией о техническом состоянии жилфонда. Если новые правила станут более гуманными, а число обследованных домов увеличится, это значительно повысит эффективность кампании по расселению "аварийки".

Раньше многоквартирные дома (МКД) обследовали по ГОСТу. Процедура включала в себя обмерные работы, оценку состояния всех строительных конструкций и инженерных систем, испытания прочности несущих конструкций, в том числе лабораторные. Общая стоимость мероприятий составляла для одного дома несколько десятков тысяч рублей.

Новый порядок основан на обследовании несущих элементов - фундамента, перекрытий, несущих стен и так далее. В документе прописаны признаки их неработоспособного состояния. Для каждого дефекта также определены параметры, такие как ширина трещин или величина отклонения от вертикали.

Если специалисты изучили не менее десяти процентов несущих элементов и как минимум пять процентов конструкций одного типа оказались дефектными, дом признают аварийным. Тот же статус получит здание, если работоспособность утратили не менее трех процентов конструкций двух и более типов.

По оценкам Фонда содействия реформированию ЖКХ, благодаря новым правилам стоимость обследования должна снизиться примерно в семь раз. Сократятся и сроки.

Как отмечает председатель комиссии Общественной палаты РФ по ЖКХ Игорь Шпектор, с технической точки зрения документ проработан качественно. Он действительно позволяет быстро и просто выявлять аварийные МКД по визуально наблюдаемым дефектам несущих элементов. Но что делать, если основные строительные конструкции в норме, а жить в доме невозможно по иным причинам?

- В здании может не быть воды, канализации и отопления, подвал может постоянно затапливаться, в квартирах будут скапливаться вредные испарения, но дом по новым правилам не признают аварийным, - комментирует ситуацию Игорь Шпектор. - Его, возможно, включат в программу капитального ремонта и отремонтируют за счет взносов жителей региона. А через год выйдет из строя еще одна система жизнеобеспечения, через пару лет - другая. Мы наблюдали подобный недавно отремонтированный объект в Псковской области. Снаружи выглядит как дворец, а внутри нет отопления, посреди квартир стоят печи, жильцы таскают по лестнице дрова, уголь, газовые баллоны. Да еще и балки прогнили. Почему здание не признали аварийным по старым правилам, я не понимаю. Но по новым правилам власти, отказавшись расселять такой дом, формально окажутся правы.

В региональный центр некоммерческого партнерства "ЖКХ Контроль" в Псковской области периодически поступают жалобы от жителей региона, которые добиваются признания своих домов аварийными. Чиновники утверждают, что этим МКД еще стоять и стоять, и псковичам приходится за свои деньги проводить обследование, а потом обращаться в суд.

- Благодаря новому своду правил гражданам, если их дома опасны для проживания, будет проще, дешевле и быстрее доказать свою правоту, - отмечает руководитель регионального центра "ЖКХ Контроль" Семен Никонов. - Что касается систем жизнеобеспечения, я полностью согласен с тем, что россияне в XXI веке не должны жить в доме без канализации или отопления.

Вот только домов таких, особенно в сельских населенных пунктах, очень много. И если мы их все признаем аварийными и подлежащими сносу, где найти деньги на расселение жильцов? Наверное, необходимо все же сосредоточиться на зданиях, жить в которых опасно.

Следует пояснить, что расселение "аварийки" идет в нашей стране в рамках нацпроекта "Жилье и городская среда". К 1 сентября 2025 года новые квартиры должны получить все жители домов, признанных аварийными до 2017-го. В основном мероприятия реализуются за счет федеральной казны, которая потратит на них в течение нескольких лет 431,9 миллиарда рублей. Региональное софинансирование составляет 67,8 миллиарда.

Некоторые регионы выходят за рамки "Жилья и городской среды". К примеру, в Калининградской области в прошлом году из резервного фонда выделили 57 миллионов рублей на расселение дома в Гусеве. Здание 1989 года постройки в буквальном смысле трещит по швам, поэтому региональные власти, опасаясь ЧП, решили ускорить переезд жильцов.

Санкт-Петербург и вовсе долгие годы обеспечивал "аварийщиков" новым жильем за счет собственных ресурсов. К моменту запуска нацпроекта в городе осталось всего пять домов, признанных аварийными до 2017-го. Практически все они уже расселены, и город продолжает реализацию региональных мероприятий.

По мнению Игоря Шпектора, очень важно, чтобы регионы, воспользовавшись упрощенным порядком, обследовали до конца года как можно больший процент жилфонда.

- Если у Фонда ЖКХ будут на руках приближенные к действительности цифры, это позволит в последующие годы при наступлении бюджетного профицита направить дополнительные федеральные средства на расселение аварийного жилья, - продолжает Игорь Шпектор. - Я бы предложил для начала обследовать все дома, включенные и подлежащие включению в региональные программы капремонта. Что касается недостатков нового документа, полагаю, в ближайшее время мы увидим волну жалоб от граждан, и правила будут скорректированы.

Профессор кафедры государственного и территориального управления Санкт-Петербургского государственного экономического университета доктор экономических наук Вадим Чекалин не уверен, что в Северной столице удастся обследовать все здания, внесенные в долгосрочную программу капитального ремонта. Ведь она охватывает практически весь жилищный фонд города, за исключением новостроек. Более реальный сценарий - оценить состояние домов, планируемых к включению в краткосрочные программы капитального ремонта.

У Санкт-Петербурга уже есть опыт подобной масштабной исследовательской работы. В середине "нулевых" здесь составили технико-экономические паспорта нескольких десятков тысяч МКД.?Они стали для города большим подспорьем, когда стартовали программы расселения "аварийки" и капитального ремонта.

- Я надеюсь, что новые правила значительно увеличат число обследованных на предмет аварийности домов, - продолжает Вадим Чекалин. - Возможно, следует продумать механизм выделения регионам дополнительного федерального финансирования на эти цели.

Что должно вылететь в трубу

Единственный мусоросжигательный завод на Ставрополье нуждается в полной модернизации

Текст: Роман Кияшко (Ставропольский край)

Власти края заявили о необходимости реконструировать единственный в регионе мусоросжигательный завод (Пятигорский теплоэнергетический комплекс), который не обновлялся с советских времен. В правительстве региона считают, что нынешнее состояние предприятия не обеспечивает максимальной экономической эффективности. Также модернизация должна повысить экологичность производства.

- В Кавказских Минеральных Водах не должно быть проблем ни с отходами, ни с экологией, - заявил губернатор края Владимир Владимиров.

Как рассказали в министерстве жилищно-коммунального хозяйства Ставрополья, Пятигорский теплоэнергетический комплекс был построен в 1987 году, чтобы снизить риск загрязнения грунтовых и минеральных вод продуктами распада захораниваемых на полигонах твердых коммунальных отходов. "С тех пор ПТЭК не модернизировали ни разу. Хотя за эти годы появились технологии, которые могут повысить энергетическую эффективность завода и снизить количество образующихся здесь продуктов горения - шлака и золы", - отметили в ведомстве.

Сейчас в министерстве совместно с проектными институтами прорабатывают варианты обновления ПТЭК. Один из способов уменьшить негативное влияние завода на окружающую среду - ремонт и усовершенствование котлоагрегата, а также установка современного мусоросортировочного комплекса прямо на территории предприятия, то есть в перспективе сжигаться будут только предварительно отобранные отходы, те, которым нельзя дать вторую жизнь, а такие полезные фракции, как стекло, резина, полиэтилен направят на вторичную переработку.

Корреспондент "РГ" побывал на ПТЭК. Завод расположен в границах Пятигорска. Предприятие всегда было объектом нападок со стороны экологов. Главным аргументом общественников был статус города как одного из главных российских бальнеологических курортов.

- Завод закрывают с момента его открытия, - шутит начальник технического отдела ПТЭК Сергей Неборак.

Он пояснил, что появился завод как раз для того, чтобы остановить загрязнение КМВ. Еще в 1970-х годах в минеральных источниках стали попадаться продукты разложения бытовых отходов. Тогда в курортных городах свалки решили ликвидировать и построить мусоросжигательное производство.

Проект был типовой, такие же заводы появились в Мурманске, Сочи, Харькове, Днепропетровске и Киеве. Оборудование выбрали чехословацкое. Оно же стоит здесь и сейчас. С момента постройки на предприятии почти ничего не менялось.

- ПТЭК - акционерное общество, 100 процентов акций принадлежат администрации Пятигорска. В бюджете города нет средств на модернизацию, так же как и в краевой казне, речь идет о десятках миллионов рублей. Были инвесторы, но им нужен возврат средств, а дать такую гарантию никто не может, - добавляет Неборак.

Сейчас в мире существует несколько технологий сжигания мусора. И при любой из них побочными продуктами становится производство тепла и электроэнергии, которые используют для электроснабжения и обогрева ближайших построек. В Европе некоторые мусоросжигательные заводы стали настоящими достопримечательностями.

Так, Amager Bakke в Дании - это спортивный комплекс. На крыше главного здания проложена горнолыжная трасса и установлена канатная дорога. Появилось предприятие в 2017 году. Оно заменило устаревший мусоросжигательный завод (МСЗ), который сейчас переоборудуют для работы на биомассе. Две мусоросжигательные линии производительностью 35 тонн отходов в час могут утилизировать мусор, который ежедневно выбрасывают 500-700 тысяч жителей и 46 тысяч компаний. На новой фабрике извлекают на 25 процентов больше энергии, чем это удавалось на старом МСЗ. Выброс оксидов азота снижен на 85 процентов, оксидов серы - на 99,5.

Предприятие в Вене Spittelau превратили в достопримечательность австрийской столицы благодаря необычной архитектуре. Завод работает с 1971 года, в 2012-2015 годах его реконструировали. Сейчас он снабжает теплом и электроэнергией центр австрийской столицы.

В России в прошлом году в рамках проекта "Чистая страна" приняли решение построить пять мусоросжигательных заводов. Четыре из них общей мощностью переработки 2,8 миллиона тонн ТКО в год появится в Подмосковье, еще один откроют в Казани, он рассчитан на утилизацию 550 тысяч тонн отходов. Значительную часть комплектующих на подмосковные заводы поставят российские предприятия. Котлы изготовят в Подольске, турбины приедут из Сибири.

Мусор на новых заводах будут утилизировать при температуре 1280 градусов. Фактически это уже и не горение, а более сложный процесс разложения на элементарные частицы. Затем образующийся газ резко охладят, за две секунды проскочив процесс образования диоксинов - опасных химических веществ. Именно они наиболее вредны для людей, так как подавляют иммунитет, вмешиваются в репродуктивную функцию, вызывают нарушения практически всех обменных процессов.

- Утилизация мусора становится для страны серьезной проблемой. Нельзя использовать полигоны бесконечно, - говорит аналитик федеральной группы компаний "Финам" Алексей Коренев. - Рано или поздно мы придем к тому, что придется строить мусоросжигательные заводы. В Европе при утилизации получают электричество. В России не настолько остро стоит вопрос энергообеспечения, как в ЕС, поэтому это направление у нас развивается неспешно. Наша страна богата гидроресурсами и полезными ископаемыми, которые можно эффективно использовать для решения энергетической проблемы. Также российская экономика не готова к тому, что на рынке появится много независимых компаний, работающих в сфере утилизации отходов. Те предприятия, которые сейчас занимаются сбором, сортировкой и захоронением на полигонах, очень часто получают выгодные контракты благодаря административному ресурсу.

Пятигорский завод, так же как и его европейские "коллеги", готов поставлять тепло для обогрева зданий. Кстати, находится он недалеко от поселка Винсады. Во время сгорания отходов здесь образуется значительное количество пара. Но отдаленность ПТЭК от многоквартирных домов не позволяет полностью использовать этот ресурс, хотя немногие предприятия поблизости все-таки получают пар или горячую воду отсюда.

Экологи же скептически отнеслись к заявлениям ставропольских властей.

- Сложно представить, как такое старое и запушенное предприятие удастся модернизировать настолько, чтобы оно было менее вредно для окружающей среды, чем полигоны. Для этого требуются средства, сопоставимые со стоимостью нового мусоросжигательного завода. Здесь необходимо полностью обновить технологический процесс, соблюдая современные требования к экологии, а также наладить линию переработки, - считает ставропольский эколог Сергей Хворостин. - Это сотни миллионов рублей, а то и несколько миллиардов. У краевых властей таких денег нет. И предпринимателей заинтересовать сложно, так как данный бизнес нерентабелен.

- Тем не менее сжиганию отходов альтернативы на сегодняшний день не существует, - считает директор компании "Ртутная безопасность", которая занимается утилизацией вредных и токсичных веществ на юге России, Валерий Максимович. - Кроме того, этот метод позволяет получить электричество и тепло. Например, у нашего предприятия есть теплицы на Кубани площадью 5,6 тысячи квадратных метров, которые обогреваются инсинераторами (специальные печи для сжигания мусора и любых отходов, в том числе органических). В теплицах мы выращиваем огурцы на продажу, а в инсинераторах утилизируем отходы.

Комментарии

Руслан Губайдуллин, исполнительный директор Ассоциации "Чистая страна":

- В любой стране, стремящейся к циклической экономике, переработка и сжигание отходов дополняют друг друга. Безусловно, акцент нужно делать именно на развитии мусороперерабатывающей отрасли. И в этом одна из главных задач нацпроекта "Экология". Сейчас весь мусор, который вывозят региональные операторы, должен отправляться на сортировочные линии, где отберут полезные фракции, которые затем уйдут переработчикам.

Да, трудности пока есть. Они связаны в первую очередь с удаленностью мест сбора вторсырья и перерабатывающих предприятий. Поэтому будущее, на мой взгляд, за экотехнопарками, где в одном месте будет сосредоточена и сортировка, и переработка.

Но даже после тщательного отбора полезных фракций остается большой объем мусора, который не подлежит переработке. Есть два выхода: складировать его на полигоны, площади которых с каждым годом увеличиваются, или отправлять на заводы для термической обработки.

Конечно, строительство мусоросжигательного завода - весьма дорогостоящее мероприятие, оно обойдется в миллиарды рублей. И далеко не каждый инвестор готов финансировать его. Сейчас создают пять заводов в Подмосковье и Казани. Кроме того, в мае три государственные корпорации - "Ростех", "Росатом" и ВЭБ.РФ -заключили соглашение о строительстве в регионах России еще 25 МСЗ, которые будут перерабатывать отходы в электроэнергию. Безусловно, главное требование, которое к ним предъявляется, безопасность для жителей и окружающей среды.

Олег Духовницкий принял участие в совещании по итогам деятельности филиалов ФГУП НИИР и ФГУП ЦНИИС

31 августа 2020 года в Санкт-Петербурге состоялось совещание по итогам деятельности подведомственных Россвязи филиала ФГУП НИИР – ЛОНИИР и филиала ФГУП ЦНИИС – ЛО ЦНИИС. Встречи провёл руководитель Федерального агентства связи Олег Духовницкий.

Директор ЛОНИИР Павел Михайлов доложил итоги финансово-хозяйственной деятельности предприятия и основные показатели за период 2015-2020 гг. Была показана динамика показателей объёма работ, производительности труда, сведения о дебиторской и кредитной задолженности, сведения о персонале предприятия, инвестиционная деятельность.

Отчёт о деятельности ЛО ЦНИИС представил и.о. директора филиала Александр Ходунов. Доклад был посвящён технико-экономическим показателям за период 2015-2019 гг., а также плановым и фактическим показателям за первое полугодие 2020 года. Было доложено об основных направлениях деятельности филиала, сведения о прибыли, инвестиционной деятельности, информация о персонале.

После заслушивания докладов Олег Духовницкий совершил обход помещений отделов и лабораторий ЛОНИИР и ЛО ЦНИИС. В ходе осмотра помещений филиалов ему были продемонстрированы результаты основных разработок, а также заделы по перспективным направлениям деятельности.

Данные более тридцати тысяч клиентов ВТБ утекли в открытый доступ

ВТБ сильнее дрпугих банков пострадал от утечки персональных данных с китайского маркетплейса Joom. В настоящее время в свободном доступе в Telegram-каналах предлагается на продажу файл с данными 31 тысячи банковских карт данной финансовой организации.

Павел Еськов

На минувшей неделе, Центробанк и платежная система Visa сообщили об утечке данных 55 тысяч банковских карт клиентов Joom из России и Белоруссии. В частности, как писала «Финансовая газета», в открытом доступе оказались персональные данные клиентов Сбербанка, Россельхозбанка, «Открытия», Райффайзенбанка, МКБ, Тинькофф Банка, Росбанка, Почта Банка, Киви Банка, Абсолют Банка, «Ак Барса», Промсвязьбанка, Ситибанка, Юникредит Банка, а также банков «Санкт-Петербург», «Уралсиб», «Зенит», «Ренессанс Кредит» и других российских и зарубежных кредитных учреждений.

База содержит первые шесть и последние четыре цифры номера карты, срок ее действия, указание платежной системы и банка, который выпустил пластик, а также фамилию, имя и отчество клиента, его контактные данные — телефон и электронную почту, — а также адрес проживания.

База с данными клиентов ВТБ схожа по своему формату с базой других банков.

Как указывал руководитель направления комплаенса и аудита группы компаний Softline Илья Тихонов, интернет-магазины традиционно являются одним из самых слабо защищенных сегментов, поскольку их создатели уделяют недостаточно внимания вопросу защиты от кибератак.

В то же время основатель сервиса поиска утечек и мониторинга даркнета DLBI Ашот Оганесян обратил внимание на то, что всего в утекшей базе Joom содержится более 800 тысяч строк, из которых свыше 550 тысяч содержат данные клиентов российских банков.

«База продается за три тысячи долларов», — пояснил он.

Господин Тихонов полагает, что злоумышленники могут использовать похищенные данные для социальной инженерии, когда мошенники обманывают граждан, используя для убедительности персональную информацию из баз.

Из истории вопроса

По данным Центробанка, только за прошлый год преступники украли у банковских клиентов денежные средства на 6,42 миллиарда рублей. В подавляющем числе случаев – 69% — при хищении денег с банковских счетов граждан использовалась социальная инженерия.

«Исходя из характера данных, я могу предположить, что они были получены путем внешней атаки — использовалось вредоносное программное обеспечение, перехватывающее данные в процессе оплаты», — уточняет представитель Softline.

Действительно, и это подтвердил представитель Joom, в марте текущего года произошла утечка данных.

«Служба безопасности Joom оперативно провела проверку опубликованных фрагментов. Было установлено, что эти фрагменты совпадают с данными из утечки в марте 2020 года, о которой Joom заявлял ранее. Утечка произошла по вине подрядчика, с которым Joom прекратил работу. Возможность дальнейшей утечки была оперативно устранена», — сообщили в пресс-службе онлайн-площадки.

Как отмечает маркетплейс, более поздняя информация, хранящаяся на площадке, не была скомпрометирована.

«Угрозы сохранности средств клиентов нет: данные не позволяют предпринимать какие-либо действия со счетами клиентов», — заверил представитель ВТБ.

По его словам, банк в настоящий момент проводит всестороннюю проверку данного инцидента, а по ее результатам будут приняты соответствующие меры.

Вместе с тем, как отмечает аналитик ГК «Финам» Леонид Делицын, ситуация с утечкой данных иллюстрирует проблему безопасности, связанную уже не с интернетом, а с моделью принятого в цифровой экономике бизнеса.

«Бизнес-модели цифровой экономики исповедуют снижение издержки за счет партнерств. В данном случае, утечка произошла из маркетплейса Joom, а сам он говорит, что виноват контрагент. Подобная история может повториться еще 100 или 200 раз, поскольку маркетплейсов — десятки, а контрагентов у них — еще больше», — предупреждает эксперт, обращая внимание на то, что в последнее время торговля все активнее мигрирует в онлайн.

«А раз граждане все покупают онлайн и используют банковские карты, значит, работа киберкриминала становится эффективнее. В экономике это называется “эффектом масштаба”», — предупреждает господин Делицын.

В свою очередь, независимый финансовый аналитик Виталий Калугин советует: единственным действенным способом защиты от утечки данных является полный отказ от онлайн-покупок.

«Если вы хотите сохранить свои данные в тайне, то ничего не покупайте в интернете. Потому что все, что вы вбиваете в компьютерный механизм, однажды может оказаться в общем доступе», — предупреждает эксперт.

Облачное видеонаблюдение готово к скачку

Ры­нок сер­ви­сов об­лачно­го ви­део­наб­лю­дения (VSaaS) мо­жет по­казать рез­кий ска­чок уже в бли­жай­шее вре­мя - это­му бу­дет спо­собс­тво­вать и за­коно­мер­ное раз­ви­тие ана­лити­ки на ос­но­ве ви­део­наб­лю­дения, и те­кущая си­туа­ция с пан­де­ми­ей. Та­кие дан­ные при­водит ком­па­ния Smart Ranking, ос­но­выва­ясь на сво­ем ис­сле­дова­нии.

Ан­на Сап­ры­ки­на

Компания Smart Ranking провела исследование российского рынка VSaaS и составила топ-10 крупнейших игроков по выручке за 2019 г.: "Ростелеком" (600 млн руб.), Ivideon (400 млн руб.), "ЭР-Телеком" (400 млн руб.), Trassir Cloud (120,5 млн руб.), "Уфанет" (120 млн руб.), CamDrive (116,5 млн руб.), Ipeye (82 млн руб.), МТС (55 млн руб.), YouLook (21,5 млн руб.), "Линия Облако" (20 млн руб.).

Как сообщается в отчете, для оценки влияния текущей ситуации с пандемией изучены сравнительные данные за I квартал 2019 г. и 2020 г. На основании анализа аналитики Smart Ranking приходят к выводу, что рынок быстро консолидируется. Общий объем выручки топ-10 за 2019 г. составил 3,1 млрд руб. При этом больше 80% из него приходится на топ-3 - "Ростелеком", Ivideon и "ЭР-Телеком", а доля лидера составляет больше половины.

Однако, как отмечают аналитики, стоит учитывать, что "Ростелеком" предоставил выручку от комплексной услуги видеонаблюдения, куда входят облачное хранение, облачная обработка данных и аналитика, аренда установленного оборудования и каналов связи для полноценного предоставления услуги, обслуживание установленных камер и т.д. По оценкам экспертов и участников рынка, доля выручки компании только от VSaaS может составлять около 30% от этой суммы. В то же время указанная цифра в 1,8 млрд не включает доходы с комплексных проектов B2G - "Безопасный город", "Умный город", "Ситуационные центры" и т.д. При этом лидеры растут быстрее рынка. Так, за 2019 г. в "Ростелекоме" продажи с направления сервисов облачного видеонаблюдения увеличились на 40%, в Ivideon стабильный рост сервисной выручки на 35-40% наблюдается последние три года. В дальнейшем эта тенденция продолжится.

На основании анализа аналитики Smart Ranking также заключают, что компании с разными бизнес-моделями продолжат сосуществовать на рынке. Компании - участники рейтинга имеют разные бизнес-модели: в топ-10 четыре телеком-оператора, у которых традиционно значительная доля на рынке B2C, и шесть независимых компаний, которые, в свою очередь, тоже могут работать и с частными пользователями, и с крупным и малым бизнесом. Все они будут сосуществовать и дальше.

Кроме того, как отмечается в отчете Smart Ranking, на рынке есть место региональным игрокам. Исследование показало, что осваивать региональный рынок в ряде случаев может быть выгоднее, чем конкурировать на федеральном - так, в топ-5 участников рейтинга вошла компания "Уфанет" предпринимателя из Башкортостана Искандара Бахтиярова. Ряд региональных компаний не вошли в рейтинг, но явно находятся близко по выручке - например, сервис WorkVideo, принадлежащий кемеровскому интернет-провайдеру Good Line, Xeoma из Калининграда и пр.

Аналитики Smart Ranking выделяют три фактор роста: удешевление сервисов, рост спроса на умную аналитику, а также пандемия. В I квартале 2020 г., как сообщается в исследовании, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года большая часть компаний, предоставивших квартальные данные, показали рост выручки в диапазоне 40-60%. Ряд компаний на базе имеющихся разработок вывели на рынок новые сервисы, востребованные в период COVID-19, уже в начале года. Например, в "Ростелекоме", Ivideon, "Уфанете" рассказали, что начали предлагать услугу тепловизионного контроля, систему для бесконтактного измерения температуры, а также различные видеоаналитические решения.

Однако пандемия оказала одновременно и отрицательное влияние - проблемы бизнеса, закрытие заведений HoReCa, офисов и торговых центров. В то же время участники рынка верят, что в долгосрочной перспективе, когда компании вернутся после кризиса, пандемия даст скорее положительный эффект. Еще один тренд рынка, выделенный Smart Ranking, - рост доли госструктур в составе клиентуры, который усилился с пандемией.

"Ежегодный тренд роста спроса на видеонаблюдение через интернет сохранится в районе 28-30%, а наша цель - увеличить показатели бизнеса в два раза до конца года по сравнению с 2019 г. Она остается реальной и достижимой, у нас есть интерес рынка, инновационный продукт, сильная команда разработки, маркетинга и развитая партнерская сеть", - говорит генеральный директор Ivideon Андрей Юдников. По его оценке, в период пандемии спрос на тепловизоры вырос примерно в 100 раз. Учитывая конъюнктуру рынка, мы предложили бизнесу продукты видеоаналитики, которые помогают контролировать соблюдение ограничительных и профилактических мер - например, модуль для контроля наличия маски на лице человека. Выяснилось, что в Ханты-Мансийске обязательный масочный режим в мае соблюдали всего около 10% горожан", - рассказывает Андрей Юдников.

"Облачная видеоаналитика - это инвестиция компаний в качество своих сервисов: анализ передвижения посетителей, контроль соблюдения дресс-кода и правил личной безопасности, соблюдения дистанции или наличия маски. В числе сегментов, где такие решения наиболее востребованы, участники рынка называют частные клиники и ретейл. Именно эти отрасли демонстрируют стабильный рост в текущей рыночной ситуации", - говорит менеджер по продукту Trassir Cloud Дмитрий Качалов.

Директор продуктового офиса "Видеонаблюдение" ПАО "Ростелеком" Владимир Еремеев, комментируя исследование Smart Ranking, сообщает, что цифры по бизнесу "Ростелекома" релевантны. По его словам, в результате 2019 г. завершен с ростом по продукту "Видеонаблюдение" около 50% по сравнению с 2018 г. "Учитывая, что уже в июле 2020 г. офис "Видеонаблюдения" отчитался о выполнении годового плана, мы ожидаем, что к концу года мы сможем также обеспечить прирост не менее 50% год к году", - отмечает Владимир Еремеев. Он подчеркивает, что существует расхожее мнение о значительной скорости роста рынка облачного видеонаблюдения в виде двузначных цифр ежегодно, которое многие игроки рынка поддерживают. "Я же смотрю на это с другой стороны. Как таковой рынок, особенно учитывая последствия пандемии, скорее падает, и, к моему сожалению, данное падение еще будет продолжаться. Но при этом растут возможности наших технологий и наших решений, которые позволяют нам предлагать чрезвычайно востребованный продукт по доступной цене все большим сегментам бизнеса и государства, что и обеспечивает нам указанные показатели роста", - рассказывает Владимир Еремеев.

Отвечая на вопрос, какой из указанных в исследовании трендов можно назвать основным, Владимир Еремеев говорит, что в целом, несмотря на то что большинство трендов роста и развития, указанных в статье, являются верными, не следует забывать, что тренд - понятие капризное и изменчивое, а "Ростелеком" является крупной корпорацией, которая не может мыслить подобными категориями в долгосрочной перспективе. "Поэтому в нашем фокусе внимания мы постоянно держим те ценности, которые вне зависимости от трендов не поменяются и через 10 лет. Например, если спросить нашего клиента, что он ожидает от нашей платформы "Видеонаблюдения", и в 2020 г., и 2030 г. он ответит следующее: она должна решать мои задачи, и ее стоимость должна быть доступной и быть ниже, чем полученный экономический эффект - сокращение издержек или повышение прибыли. Если взять во внимание данные ценности и тот факт, что количество задач, требующих решения со стороны клиентов с помощью видеонаблюдения и видеоаналитики, постоянно увеличивается и не может быть реализовано с помощью одного коробочного продукта, то мы видим основной тренд в развитии, с одной стороны, различных нишевых игроков, которые создают продукты для узких сегментов рынка, а с другой стороны, мы сами являемся той компанией, которая на базе существующей платформы и накопленной экспертизы научилась быстро выпускать индивидуальные решения для наших клиентов, охватывая все большее количество сегментов рынка и занимая все большее количество ниш", - объясняет Владимир Еремеев.

Говоря о драйверах рынка, Владимир Еремеев называет три фактора развития рынка - экономический (потребность бизнеса в повышении эффективности, снижении издержек и повышении управляемости) и технологический (готовность продукта с точки зрения его возможностей решать поставленную клиентами задачу), а также цифровизацию (видеонаблюдение и видеоаналитика являются одним из важных элементов).

"Мало иметь технологию распознавания лиц. Клиент ожидает готовое решение - продукт на базе технологии распознавания лиц, который выполняет все поставленные задачи, интегрирован с корпоративными системами, надежно работает и имеет приемлемую стоимость обслуживания. Для "Ростелекома" одним из основных драйверов роста являются наши возможности предоставить данную услугу полностью под ключ. Мы обеспечиваем предоставление каналов связи, в том числе с помощью 4G, благодаря Tele 2, который теперь является частью "Ростелекома". Наши инженеры готовы к реализации проектов любого уровня сложности в любой точке России, благодаря нашим объемам закупок мы имеем лучшие цены на оборудование. У нас собственная разработка, позволяющая оперативно модернизировать решение под запросы заказчиков и т.д.", - рассказывает Владимир Еремеев.

"Мы согласны с мнением аналитиков относительно того, что видеонаблюдение и видеоаналитика - динамично развивающиеся рынки", - сообщает представитель пресс-службы АО "ЭР-Телеком Холдинг". По его словам, компания видит в них значительный потенциал. "Сложившаяся в связи с пандемией COVID-19 ситуация показала, что даже организация удаленных рабочих мест требует обеспечения работоспособности систем безопасности предприятий. Среди трендов можно отметить все большую универсальность решений, объединяющих в себе сразу несколько функциональностей. Например, видеонаблюдение и дистанционное измерение температуры или определение наличия защитных масок у персонала. "ЭР-Телеком" реализовал сразу несколько подобных проектов в Москве, на Урале и в регионах Сибири. Другой тренд - снижение ценовых предложений операторов, обусловленное конкуренцией. На данном этапе есть все предпосылки к тому, что решений будет становиться все больше, а цены на них будут ниже", - рассказали в пресс-службе "ЭР-Телекома".

Компания «Россети Ленэнерго» выделила 150 кВт дополнительной мощности помещениям завода по производству древесных гранул и брикетов в г. Тихвине.

Электроснабжение объекта осуществляется от трансформаторной подстанции 10 кВ и линий электропередачи 10 кВ. Источник питания - подстанция 110 кВ «Тихвин-город».

Компания-заявитель занимается производством твердого биотоплива и пиломатериалов (досок, бруса различных сечений и др.), а также сбытом древесных топливных гранул.

Группа компаний «Россети» по всей стране держит на особом контроле энергоснабжение ключевых объектов социальной инфраструктуры, медицинских учреждений, а также транспортных и логистических центров.

Петрозаводскмаш выполнил термическую обработку корпусов насосов для турецкой АЭС «Аккую»

Петрозаводский филиал компании «АЭМ-технологии» (входит в машиностроительный дивизион госкорпорации «Росатом» — Атомэнергомаш) собрал комплект корпусов главных циркуляционных насосов для первого энергоблока АЭС «Аккую».

После завершения сборочно-сварочных работ изделия прошли термическую обработку для снятия остаточных послесварочных напряжений.

В термической печи последовательно проводится промежуточный и окончательный отпуск. Корпуса ГЦН нагреваются сначала до температуры 620 градусов и выдерживаются в течение 4,5-5 часов, после этого температуру поднимают до 640 градусов и выдерживают изделия ещё 7-8 часов. Затем нагрев постепенно снижают до 300 градусов и оставляют корпуса ГЦН остывать при температуре окружающей среды.

Корпуса ГЦН — изделия первого класса безопасности. На атомной станции главный циркуляционный насосный агрегат обеспечивает циркуляцию теплоносителя в первом контуре и работает под давлением теплоносителя около 16 МПа при температуре 300 градусов. Масса одного корпуса составляет более 31 т при высоте 3,5 м и ширине свыше 3 м. Комплект поставки на один энергоблок состоит из четырёх сферических корпусов ГЦН.

АЭС «Аккую» в Турции сооружается по модернизированному проекту АЭС с энергоблоками ВВЭР-1200 поколения III+ c повышенной безопасностью и улучшенными технико-экономическими характеристиками. АО «Атомэнергомаш» является комплектным поставщиком оборудования реакторной установки и машинного зала для всех четырех блоков станции.

Schneider Electric реконструирует трансформаторную подстанцию Эрмитажа

Cегодня в музее Государственный Эрмитаж насчитывается 50-55 тысяч источников света, а ежегодное потребление электроэнергии составляет около 10 млн кВт/ч.

Использование энергосберегающих ламп, систем поддержания климата, блоков питания оргтехники и частотных преобразователей увеличивает нагрузку на сеть и снижает качество электроэнергии, а от этого напрямую зависит безопасность не только экспонатов, но и сотрудников и посетителей Эрмитажа. Именно поэтому обеспечение энергоэффективности остается одной из приоритетных задач для успешного функционирования музейного комплекса

Команда Schneider Electric проанализировала работу музейных сетей и подготовила подробный отчет. Используя полученные данные, компания совместно со специалистами Эрмитажа на безвозмездной основе разработала проект по реконструкции трансформаторной подстанции музея.

Танкер протаранил нефтеналивные причалы в порту Приморск

В связи с произошедшим инцидентом эксплуатация нефтеналивных причалов № 3 и № 4 ограничена. Авария с повреждением гидротехнических сооружений причала в Приморске – третий инцидент с нефтетанкерами за последние четыре года.

26 августа 2020 года в 11 час. 52 мин. в ходе отшвартовки — отхода танкера «Nordindependence» от причала № 4 морского порта Приморск были повреждены гидротехнические сооружения (нефтеналивные причалы № 3 и № 4) и технологическое оборудование, размещенные на причалах, принадлежащих на праве собственности ООО «Приморский торговый порт».

В соответствии со статьей 81 Кодекса торгового мореплавания 26.08.2020 капитан порта Приморск задержал танкер в порту Приморск на 72 часа до предоставления судовладельцем достаточного обеспечения требований ООО «Приморский торговый порт», возникших в связи с повреждением портовых сооружений и причинением вреда.

В результате инцидента ООО «Приморский торговый порт», по предварительной оценке, причинен ущерб более 600 млн рублей.

ООО «Приморский торговый порт» обратилось в Арбитражный суд г. Санкт-Петербурга и Ленинградской области с заявлением о принятии предварительных обеспечительных мер, на основании которого суд 28.08.20 арестовал танкер «Nordindependence» до исполнения судебного акта, который будет принят по существу спора.

ООО «Приморский торговый порт» неоднократно предпринимало попытки минимизировать риски подобных инцидентов путем утверждения внутреннего регламента – «Руководства по обработке судов на морском терминале, эксплуатируемом ООО «Приморский торговый порт», которое устанавливало определенные требования к лицам, осуществляющим отшвартовку судов, и к порядку проведения отшвартовки во избежание подобных аварийных ситуаций. В частности, ООО «Приморский торговый порт» предлагало утвердить правила буксировки судна, согласно которым во время движения судна от причала на нем в обязательном порядке должен находиться сотрудник оператора морского терминала, знающий правила работы и особенности бухты. Однако ФАС возбудила антимонопольное производство по факту принятия Руководства, посчитав, что в нем содержатся завышенные требования и принятие дополнительных мер по соблюдению безопасности при движении судов в зоне причала не входит в компетенцию ООО «Приморский торговый порт». В результате чего вышеуказанные положения Руководства были отменены.

Очевидно, что подобных аварийных ситуаций можно было бы избежать при соблюдении регламента, разработанного в порту Приморск.

В настоящее время уполномоченные органы осуществляют расследование произошедшего инцидента и устанавливают виновных лиц.

Танкер «Nordindependence» построен в 2018 году, ходит под флагом Мадейры (автономный регион Португалии) и принадлежит Nordindependence Shipping Management B.V. Он направлялся в порт Роттердама.

Илья Шестаков: «Реализация программы инвестквот позволит вывести рыбохозяйственный комплекс Российской Федерации на лидирующие позиции в мире»

31 августа 2020 года в Санкт-Петербурге на судостроительном заводе «Северная верфь» состоялась церемония спуска на воду головного морозильного траулера-процессора «Капитан Соколов», выполненного по заказу компании «Норебо». Закладка первой секции судна состоялась в ноябре 2018 года.

В торжественном мероприятии приняли участие заместитель Министра сельского хозяйства Российской Федерации – руководитель Федерального агентства по рыболовству Илья Шестаков, первый заместитель председателя комитета Совета Федерации Федерального Собрания Российской Федерации по аграрно-продовольственной политике и природопользованию Сергей Митин, заместитель губернатора Мурманской области Дмитрий Филиппов, генеральный директор судостроительного завода «Северная верфь» Игорь Орлов и представители компании-заказчика.

«Хочу поздравить группу компаний «Норебо» с этим знаменательным событием – спуском первого головного морозильного траулера-процессора на воду. Владимир Витальевич Соколов, в честь которого названо судно, был не только выдающимся капитаном. Он активно занимался государственным управлением, принимал деятельное участие в развитии рыбохозяйственного комплекса», – сказал в своем выступлении Илья Шестаков.

«Спуск на воду траулера «Капитан Соколов» – очень важное и знаменательное событие для отечественного рыбохозяйственного комплекса. Это шаг к более эффективному освоению водных биологических ресурсов, к новым рабочим местам, к созданию конкурентной продукции с высокой добавленной стоимостью. Программа инвестквот, принятая в рамках инициативы Президента Российской Федерации Владимира Владимировича Путина, направлена на самую глубокую модернизацию рыбопромыслового флота. Уверен, реализация этой программы позволит вывести рыбохозяйственный комплекс Российской Федерации на лидирующие позиции в мире», – подчеркнул руководитель Росрыболовства.

Траулер «Капитан Соколов» предназначен для лова рыбы донными и пелагическими тралами в сложных морских условиях арктического региона, ее полной переработки и хранения на судне. На судне будет оборудована многофункциональная современная рыбообрабатывающая фабрика с одновременным максимальным размещением замороженной рыбопродукции – весом почти 1 200 тонн или совмещённо до 1 020 тонн рыбопродукции и до 334 тонн рыбной муки. Кроме того, траулер-процессор сможет обеспечить хранение до 95 тонн рыбных консервов.

«Капитан Соколов» стал вторым рыболовным судном, которое сошло со стапелей «Северной верфи» в рамках программы инвестиционных квот. Всего судостроительный завод заключил контракты на строительство 14 промысловых судов: 10 траулеров и четырех ярусоловов.

На сегодняшний день в рамках механизма инвестиционных квот заключено 43 договора на строительство рыбопромысловых судов с объемом инвестиций 166 млрд рублей (18 – для Дальневосточного и 25 – для Северного рыбохозяйственных бассейнов). Кроме того, одобрено еще 11 заявок и две находятся на рассмотрении в Росрыболовстве. Таким образом, общее количество строящихся по программе «квоты под киль» судов достигнет 56.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Россия. СЗФО > Рыба. Судостроение, машиностроение > fish.gov.ru, 31 августа 2020 > № 3496753 Илья Шестаков

За последние сутки в России выявлено 4 993 новых случая коронавируса в 83 регионах. Умерло 83 человека, полностью выздоровело 2 405 пациентов. Всего на сегодняшний день в России выявлено 995 319 случаев коронавируса. За весь период зафиксировано 17 176 летальных исходов.

В Москве за сутки подтверждено 685 новых случаев заражения. За август зарегистрировано почти в 2 раза меньше новых случаев COVID-19, чем в июне. Среднесуточный темп прироста новых случаев за август составил 0,27%. В соответствии с критериями Роспотребнадзора показатель меньше единицы говорит о стабильной эпидемиологической ситуации в городе. На втором и третьем местах по заболеваемости расположились Санкт-Петербург и Московская область. Там выявлено 188 и 146 случаев инфицирования соответственно.

С сегодняшнего дня стартует второй этап исследовательского проекта по оценке уровня популяционного иммунитета к COVID-19 среди населения РФ. Об этом сообщила пресс-служба Роспотребнадзора.

Второй этап начнется в четырех регионах (Санкт-Петербург, Ленинградская область, Тюменская область и Хабаровский край), в дальнейшем этап будет проведен и в других регионах.

«Результаты проекта необходимы для проведения эпидемиологического анализа, оценки и прогнозирования эпидситуации, выработки рекомендаций по противодействию новой коронавирусной инфекции», - сообщили в ведомстве.

В рамках первого этапа в июне-августе обследовано более 71,8 тысячи человек в 26 регионах РФ. По итогам исследования в 11 регионах уровень популяционного иммунитета составил более 20%, максимальные уровни коллективного иммунитета установлены у детей дошкольного (1-6 лет) и раннего школьного (7-13 лет) возраста; показатели для этих возрастных групп в 1,3-2,1 раза превышают средний уровень популяционного иммунитета в регионах.

В социально-профессиональной структуре населения наибольший уровень популяционного иммунитета выявлен среди работников здравоохранения и образования.

4 из 10 создаваемых в России научных центров мирового уровня будут связаны со здравоохранением

Совет по государственной поддержке создания и развития научных центров мирового уровня, выполняющих исследования и разработки по приоритетам научно-технологического развития под председательством вице-премьера Правительства РФ Татьяны Голиковой утвердил перечень из 10 центров по приоритетам научно-технологического развития, определенных Стратегией научно-технологического развития Российской Федерации.

НЦМУ создаются в формате консорциумов в рамках национального проекта «Наука». Паспортом федерального проекта «Развитие научной и научно-производственной кооперации» предусмотрено финансовое обеспечение на период 2020–2024 годов в объеме 15,46 млрд рублей.

Из 10 утвержденных Советом НЦМУ 4 связаны со здравоохранением и созданы в рамках приоритета 20«в» Стратегии «Персонализированная медицина, высокотехнологичное здравоохранение и технологии здоровьесбережения»:

- НЦМУ «Цифровой биодизайн и персонализированное здравоохранение». В создании центра участвуют: Первый Московский государственный медицинский университет им. И.М.Сеченова, Институт системного программирования им. В.П.Иванникова, Новгородский государственный университет имени Ярослава Мудрого, НИИ биомедицинской химии им. В.Н.Ореховича, Институт конструкторско-технологической информатики Российской академии наук.

- НЦМУ «Национальный центр персонализированной медицины эндокринных заболеваний». Организацией, участвующей в создании центра определен Национальный медицинский исследовательский центр эндокринологии.

- НЦМУ «Павловский центр “Интегративная физиология – медицине, высокотехнологичному здравоохранению и технологиям стрессоустойчивости”». Создатели центра: Институт физиологии им. И.П.Павлова Российской академии наук, Институт эволюционной физиологии и биохимии им. И.М.Сеченова Российской академии наук, Институт медико-биологических проблем Российской академии наук, Санкт-Петербургский государственный электротехнический университет «ЛЭТИ».

- НЦМУ «Центр персонализированной медицины». В создании центра примут участие: Национальный медицинский исследовательский центр им. В.А.Алмазова Минздрава России, Институт экспериментальной медицины.

Определяющими критериями конкурсного отбора стали наличие опыта проведения исследований по направлениям деятельности центра, программа научных исследований, кадровый потенциал, а также научная инфраструктура центра. Кроме того, учитывались инновационная база центра, его интегрированность в международную научную деятельность и планируемый вклад в реализацию приоритетных направлений развития России, количество научных публикаций исследователей, актуальность планируемых исследований и перспективы их дальнейшего использования.

На станции Сосногорск Северной железной дороги открыт новый железнодорожный вокзал. Впервые в России здание железнодорожного пассажирского комплекса возведено с использованием технологии модульного строительства, сообщает служба корпоративных коммуникаций СЖД.

Как отметил временно исполняющий обязанности главы Республики Коми Владимир Уйба, новый вокзал для Сосногорска – это прорыв из прошлого в настоящее и будущее: из 1942 года, когда был построен старый вокзал, в современное цифровое время. Исполняющий обязанности начальника Северной железной дороги Игорь Наталенко подчеркнул, что возведение нового, современного, безопасного вокзала приурочено к 100-летию Республики Коми. За год до юбилейного события ОАО «РЖД» выполнило свои обязательства.

Одноэтажное здание вокзала Сосногорск состоит из шестнадцати блоков, каждый из которых представляет собой каркас из металлоконструкций, обшитых гипсоволокнистыми плитами и утеплителем. Проектирование велось с использованием BIM-технологии создания цифровой модели объекта с детализацией архитектурных, конструкторских, технологических данных о нем.

В новом здании разместился комфортный зал ожидания с зонами отдыха и продажи билетов, оснащенных розетками и USB-разъемами для зарядки гаджетов, а также комнаты отдыха для пассажиров с детьми, кафе и санитарные комнаты.

Учтены все требования доступности для маломобильных пассажиров: вокзальный комплекс оснащен индукционным оборудованием для слабослышащих посетителей, а для пассажиров с нарушением функции зрения размещена тактильная навигация. Установлены пандусы, смонтирована пониженная касса и адаптированы санузлы. Также на вокзале развернута работа службы помощи и сопровождения маломобильных граждан.

На вокзале установлены современные системы охраны, пожаротушения, электроснабжения, вентиляции и обогрева помещений. Здание подключено к сетям централизованного отопления, имеет оборудование, производящее обогрев помещений с помощью теплого воздуха, подающегося по вентиляционным каналам. Использованные при строительстве технологии позволяют отапливать помещения без теплопотерь и автоматически регулировать уровень температуры.

В ходе реконструкции более чем в два раза увеличилось пространство вокзала. Ранее общая площадь здания составляла 400 кв. м., после реконструкции – более 1 тыс. кв м. Входные группы здания со стороны города и перрона оборудованы рентгенотелевизионными установками, автоматически распознающими предметы и вещества, запрещенные или ограниченные к перемещению на территорию вокзального комплекса.

Новое здание вокзала построено на месте снесенного старого вокзала, возведенного в 1942 году во время прокладки Северо-Печорской железной дороги. Вокзал был деревянный, не имел водопровода и канализации.

Напомним, инвестиции в развитие Северной железной дороги в первом полугодии 2020 года составили 11 млрд руб. На обновление инфраструктуры пассажирского комплекса в январе - июне 2020 года направлено более 650 млн руб. На эти средства выполнены работы по строительству вокзала Сосногорск, реконструкции вокзального комплекса Иваново, идет адаптация пассажирской инфраструктуры вокзалов Исакогорка, Кинешма и Сыктывкар для маломобильных пассажиров.

ПАО «Научно-производственная корпорация «Объединённая вагонная компания» (ОВК) и направит 300 крытых вагонов нового поколения в адрес «РэйлСпецТранса» («РСТ»). Об этом сообщается в пресс-релизе производителя.

Подвижной состав поступит в парк оператора до конца первого полугодия 2021 года в рамках контракта между РСТ и Государственной транспортной лизинговой компанией (ГТЛК).

Крытый вагон модели 11-6874 разработан конструкторским бюро железнодорожного холдинга «ОВК» − Всесоюзным научно-исследовательским центром транспортных технологий. Он производится на площадке на базе вагоностроительного предприятия «ТихвинСпецМаш».

Вагон оснащён тележками 18-9855 с осевой нагрузкой 25 тс и отличается повышенной до 73 тонн грузоподъёмностью и увеличенным до 175 кубометров объёмом кузова. Межремонтный пробег крытого вагона увеличен до 1 млн км (или 8 лет), срок службы составляет 32 года.

Генеральный директор «РэйлСпецТранса» Сергей Сапожников отметил, что компания специализируется на внутрироссийских и международных перевозках грузов в крытых вагонах. «Формируя наш парк, мы прежде всего ориентируемся на технические и экономические характеристики подвижного состава», – сказал он.

Как сообщал Gudok.ru, ОВК поставит полувагоны производителю неорганической химии «Алпина». Партия из 50 единиц будет предоставлена заказчику в последнем квартале этого года.

Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I (ПГУПС) и ООО «НИИЭФА-ЭНЕРГО» 26 августа подписали договор о стратегическом научно-техническом сотрудничестве. Об этом сообщается в пресс-релизе вуза.

Университет и компания договорились о совместной научно-исследовательской и опытно-конструкторской деятельности в областях, определяемых приоритетами научно-технического развития РФ.

ООО «НИИЭФА-ЭНЕРГО» создано в 2000 году на базе научно-технического центра «ФГУП «Научно-исследовательский институт электрофизической аппаратуры имени Д. В. Ефремова». В числе задач предприятия обеспечение потребностей промышленности и электрифицированного транспорта в современном электротехническом оборудовании. Основные направления деятельности: исследование, конструирование, проектирование, изготовление, монтаж, пусконаладка, гарантийное и сервисное обслуживание электротехнического оборудования низкого и среднего напряжения большой мощности.

Как сообщал Gudok.ru, 15 июля ПГУПС и Чебоксарский электроаппаратный завод подписали соглашение о стратегическом научно-технологическом сотрудничестве и совместных опытно-конструкторских разработках в железнодорожной сфере и промышленности. Стороны будут совместно разрабатывать электротехнические изделия.

Рабочая встреча с врио главы Республики Коми Владимиром Уйбой

В режиме видеоконференции Владимир Путин встретился с временно исполняющим обязанности главы Республики Коми Владимиром Уйбой. Обсуждалась социально-экономическая ситуация в регионе и работа республиканской системы здравоохранения в условиях пандемии коронавирусной инфекции.

В.Путин: Владимир Викторович, добрый день!

В.Уйба: Глубокоуважаемый Владимир Владимирович, добрый день! Бур лун! В переводе с коми языка – это как раз добрый день!

В.Путин: Здравствуйте!

Владимир Викторович, мы начнём с актуальных, текущих вопросов сегодняшнего дня, связанных с проблемами, которые нам создала эта инфекция. И в этой связи: как осуществляются выплаты медработникам, в социальной сфере, каково состояние коечного фонда и так далее, всё, что с этим связано. Вы это хорошо знаете, мы с Вами уже обсуждали эти темы. И потом, конечно, в целом надо поговорить о ситуации в социальной сфере и в сфере экономики региона.

Пожалуйста.

В.Уйба: Спасибо огромное. Спасибо за возможность доложить о ситуации в республике. Буквально два абзаца по ситуации с COVID. Налажена работа системы здравоохранения республики в условиях пандемии коронавирусной инфекции. Коечный фонд для размещения больных коронавирусом сегодня составляет 1472 койки. Начинали мы с 410, которые были расчётные. То есть в три с половиной раза увеличили. Стабильно выдерживаем показатель более 50 процентов резерва коечных мест.

Дополнительные койки – это дополнительное оборудование. И конечно, в решении этой задачи нам огромную помощь оказали Правительство Российской Федерации, Минпромторг, Минздрав России.

Не могу не сказать о наших социально ориентированных бизнес-партнёрах. Действительно, они проявили себя именно как партнёры. Это «Газпром», «Лукойл», «Роснефть», «Северсталь», «Монди СЛПК», «Лузалес» и многие-многие другие. Просто встали плечом к плечу.

Была оказана существенная поддержка и специалистами. Это в первую очередь Национальный медицинский исследовательский центр имени Алмазова (Санкт-Петербург), ФМБА России и, опять же, Минздрав России.

Просто неоценимую помощь оказало Правительство города Москвы, передав нам новенькое медоборудование, экспресс-тесты, средства индивидуальной защиты и больничное оборудование. И уже к маю в республике были развёрнуты четыре ПЦР-лаборатории против двух, которые были в апреле. Соответственно, мы в разы просто увеличили количество тестируемых пациентов именно на ПЦР, и это позволило своевременно выявить заболевших и провести выписку пациентов без задержек.

Совместно с Минздравом России переучили более трёх тысяч специалистов, это врачи, средний персонал, именно по программе дополнительного образования по борьбе с COVID. Проведены стимулирующие выплаты медицинским работникам, сотрудникам учреждений социального обслуживания.

Владимир Владимирович, я хочу в этой связи просто отдельно сказать Вам (я постоянно встречаюсь с медицинским сообществом, меня просили, я не могу этого не выполнить), передать Вам огромное человеческое спасибо. А женская половина медицинского сообщества за то, что Вы поддержали и детей, и матерей с детьми, и малоимущих, просила Вас обнять. Передаю, как просили. Спасибо Вам огромное.

В.Путин: Там есть над чем нам ещё поработать, мы с Правительством уже это обсуждаем.

В.Уйба: Это правда.

В.Путин: И вернемся к этому ещё, потому что те койки, которые у нас не используются как основные, они создают проблему в оплате труда медицинских работников.

В.Уйба: Да, это правда.

В.Путин: Но мы над этим ещё поработаем.

В.Уйба: Это правда. Спасибо большое, что Вы это тоже помните. Потому что да, действительно, мы там недобираем, и люди там, конечно… Мы сегодня пытаемся за счёт своих, но, в общем, достаточно истощился бюджет, я об этом тоже позже скажу.

В.Путин: Хорошо.

В.Уйба: И не могу не сказать о том, что мы впервые, не мы единственные, но одни из первых в России открыли программу по реабилитации уже для пациентов, которые перенесли средние и тяжёлые формы заболевания, с использованием природных факторов. У нас свои природные воды и грязи, отработали специальные программы. В первую очередь проводим реабилитацию медработников и, в общем, всех остальных, там большая у нас возможность.

Хочу отметить, что с первых дней борьбы с коронавирусом нас сопровождают три научные школы. Я особенно хочу на этом остановиться. Это Санкт-Петербургский университет имени Петра Великого, экономический факультет МГУ имени М.В.Ломоносова и Институт народнохозяйственного прогнозирования РАН.

Что мы сделали с помощью них? Они нам сделали прогноз, осуществляли постоянный мониторинг и анализ принимаемых мер. То есть каждый день работа ведётся, мы с утра с этого начинаем.

Была разработана уникальная математическая прогнозная модель, которая была расширена элементами экономического анализа. То есть мы смотрели баланс между нагрузкой на систему здравоохранения республики и постепенным снятием ограничительных мер, разрешением на ведение различных сфер деятельности экономики. Это было очень важно. Я всегда сейчас говорю, что у нас две пандемии: первая – вирусная, вторая – экономическая. И сейчас от экономической ущерб уже значительно больше становится.

Пандемия выявила потребность в строительстве медицинского центра диагностики и лечения вирусных заболеваний. Я об этом Вам уже докладывал в апреле. Вы тогда принципиально поддержали эту идею. Но сейчас, Владимир Владимирович, совершенно точно видно, мы всё-таки ждём осень и вполне понимаем, что инфекция может ещё дополнительно миксовать.

Мы сделали хороший проект. Он повторно применяемый. Взяли лучшие практики Москвы, Башкирии. Больничный комплекс, 200 коек с реанимационным, инфекционными блоками, блоками компьютерной томографии, лабораториями, операционными, общежитием на 540 мест, если вдруг придётся вот также закрываться полностью и работать автономно.

Общая стоимость достаточно большая, но она вся просчитана, её можно ещё раз отревизировать. Прошу поддержать этот проект. Потому что площадку отвели, сети подвели, можно совершенно спокойно приступать уже к сборке этого госпиталя.

И вторая проблема. Очень остро стоит потребность в строительстве республиканского перинатального центра. Оказалось, что почему-то республика, Владимир Владимирович, не вошла в перечень тех субъектов, где были перинатальные центры созданы. Сейчас я посмотрел, большая проблема. Более 35 процентов родов происходят в Сыктывкаре, в старом перинатальном центре, он, конечно, не перинатальный, а просто большой роддом. Я прошу, действительно, включить сейчас финансирование нового перинатального центра. Конечно, мы существенно, абсолютно снизим и младенческую, и материнскую смертность и обеспечим естественный прирост численности населения, что крайне важно. Тоже взяли уже повторно применяемый проект, с учётом наших северных особенностей, тоже нашли место, готовы начать строить, если будет решение по финансированию.

Одна из главных проблем отрасли здравоохранения – это моральное и физическое устаревание основных фондов. Владимир Владимирович, я проехал всю республику. Хочу Вам сказать, что износ просто катастрофический, все основные лечебные фонды были построены в 40-е, 50-е, 60-е годы прошлого столетия. Просто по пальцам, буквально пять больниц, которые были выстроены в 80-е и 90-е, все остальные – деревянные здания. В Усть-Цильме 1929 года ЦРБ.

Конечно, нужно просто принимать меры. И прошу выделить на это средства, потому что уже по предписанию надзорных органов, решений судов больницы закрыты, но, поскольку помощь больше оказывать негде, мы вынуждены работать. Здесь нужна просто решительная помощь с Вашей стороны. Цифра тоже вроде большая, но на самом деле всё просчитано, готов тут пройти ревизию – и минстроевскую, и прочую, – но прошу, это очень важная тема.

Пандемия коронавируса и введённые в связи с ней ограничения повлекли за собой, конечно, ухудшения в экономике. Серьёзно пострадал малый и средний бизнес, поэтому в республике, помимо действующих федеральных мер поддержки, были разработаны региональные меры, оказана финансовая, имущественная и налоговая поддержка. Провёл очень много встреч с малым и средним бизнесом, с большим промышленным бизнесом; тоже бизнес Вас благодарит за ту помощь, которая оказывается и была оказана в поддержке малого и среднего бизнеса.

Ещё одним важным направлением стала поддержка людей, то, о чём Вы говорили. В республике гражданам, признанным безработными, но не имеющим права на федеральное пособие по безработице в максимальном размере, а также не имеющим статуса малоимущих, – Вы тоже об этом говорили в своём обращении, – мы выплачиваем единовременные республиканские выплаты. Их уже получили свыше 6 тысяч человек.

Были реализованы меры социальной поддержки медицинским работникам путём включения их в льготную категорию граждан. Мы им предоставили право на предоставление земельных участков в собственность бесплатно.

Позвольте по поводу социально-экономической ситуации. Она действительно очень тяжёлая. На протяжении последних лет в республике отмечалась положительная динамика снижения госдолга. В республике госдолг на сегодняшний день составляет 25 миллиардов 400 миллионов рублей.

Вместе с тем в условиях ухудшения экономической ситуации в связи с пандемией, а также в связи с изменением цен на нефть на мировых рынках прогнозируется увеличение объёма госдолга в 2020 году. Общий прогноз объёма выпадающих налоговых и неналоговых доходов консолидированного бюджета республики составит порядка 19 миллиардов 800 миллионов рублей.

Прошу рассмотреть возможность оказания республике именно как нефтедобывающему региону, пострадавшему от снижения мировых цен на углеводороды, дополнительной финансовой помощи из федерального бюджета. Размеры тоже большие, но они полностью соответствуют выпадающим доходам.

В.Путин: Владимир Викторович, у Вас госдолг к 1 июля уменьшился на 24 миллиарда. И в структуре госдолга, по-моему, процентов 18 – это государственные кредиты.

В.Уйба: Владимир Владимирович, именно так. Но за счёт того, что у нас выпадающие доходы, особенно по нефтянке, у меня сегодня прогнозируемо до конца года он возрастёт на 19,8 миллиарда.

Проехал всю республику, и вопрос номер один (куда бы я ни приехал, а собираю я не просто в районных центрах, выезжаю непосредственно в сёла и деревни, сходы, более 60 сходов я провёл с людьми), вопрос номер один – дороги. Дороги, Владимир Владимирович, Вы не представляете. Я езжу везде на машине специально по семь, по восемь, по девять часов, чтобы, извините, на себе понять, что такое дороги. Сегодня 234 населённых пункта в республике не имеют круглогодичной связи (234!) по дорогам с твёрдым покрытием.

То есть это земляные дороги. Понятно, что весна, осень, если дождливое лето, это колеи, даже на полноприводном джипе проехать невозможно. Когда приезжаю, говорю: «Почему нет врачей, почему нет учителей, почему бизнес не идёт?» Они говорят: «Дорогой мой, а как мы сюда приедем, как мы завезём сюда, дорог-то нет?»

Общая протяжённость межмуниципальных региональных дорог – 4800 километров, из них 3400 километров – это дороги либо бывший асфальт, то есть там асфальт уже просто разбит весь, им и не пахнет, либо это земля, глина, суглинок и так далее.

Владимир Владимирович, я понимаю, цифра огромная. Но я прошу просто посмотреть на неё как на рычаг развития республики. То есть это не просто дорога. Это на пять лет я прошу. Это совершенно другим образом развернёт республику во всём: и в инвестициях, и, естественно, в собираемости налогов, и в социальной сфере. То есть это будет просто новое лицо республики.

На чём ещё хочу остановиться. Это, конечно, 100-летие в следующем году, Владимир Владимирович, в 2021 году. Здесь у нас две большие просьбы. У нас единственный на Арктическом Севере государственный театр оперы и балета. Театр уникальный, уникальная труппа. Его любит весь Северо-Западный федеральный округ, курируют питерские коллеги из Мариинки этот театр и труппу. Но техническое состояние – аварийное. 1967 года, вроде здание не старое, но просто пришло в негодность. Сейчас его надо останавливать, потому что невозможно дальше ни зрителям, ни труппе работать. У нас есть 1,7 миллиарда. Но дополнительно стоимость по смете капитального ремонта и реконструкции – 3,4.

И второе, что ещё к 100-летию. Это два мероприятия. Визитная карточка столицы и всей республики – это набережная реки Сысола, это в Сыктывкаре. Великолепная набережная, но очень тяжёлые берегоукрепительные работы и объём большой, там 810 миллионов насчитали наши сметчики. Просто берегоукрепление сложное, остальное всё там – вроде небольшие деньги. Основное, конечно, берегоукрепление. Если будет возможно, конечно, это было бы здорово.

Вторая проблема (я приезжаю к людям, когда начинаю встречаться) – это, конечно, старый жилой фонд. В основном, опять же, 40-е, 50-е, 60-е годы, Владимир Владимирович, это бараки, по-русски, просто бараки, которые строили леспромхозы, строили зоны, потом передавали муниципалитетам, сельским поселениям. Только в Сыктывкаре у меня 3160 бараков, в самой столице.

Мы посчитали, если бы на такую реновацию и на переселение из этого аварийного жилья (оно даже не ветхое, оно чисто аварийное жилье), если бы изыскать деньги… А площади-то занимает, в Сыктывкаре занимает шикарные площади: в центре города, со всей инфраструктурой, с дорогами, с сетями. Мы бы могли на эти построенные площади, за эти 29 миллиардов, мы бы переселили из северов людей, и они бы с удовольствием поехали. А это дополнительные рабочие места и дополнительные руки. Поэтому этот вопрос для меня и для республики номер два, жизненно необходимый.

И хотя практически на последнем месте об этом говорю, Владимир Владимирович, но – школы и детские сады. Везде, куда приезжаю, школы и детские сады – это точно такие же деревянные строения все, за редким исключением стоят каменные, просто по пальцам. В основном дерево, дерево, дерево, и, конечно, те же самые годы, когда развивалось, строилось, – 50-е, 60-е. Из них те, которые нужно сегодня закрыть, нельзя дальше в них детей размещать, – это миллиард, а вообще на 8 миллиардов на эти же пять лет.

Владимир Владимирович, я понимаю, что я вывалил огромное количество забот и проблем, но я точно говорю: я вижу, что республика настолько благодатная и благодарная… Я приезжаю, мне говорят: «Донеси ты до Президента, мы же готовы работать, мы готовы рожать детей, мы готовы развивать республику, мы не хотим никуда уезжать».

Республика-то, я посмотрел, Владимир Владимирович, мы с 2010 года объём доходов, собираемых с территории, увеличили в три раза: с 80 миллиардов в 2010-м до 245 – в 2019-м, в три раза, и из них 156 – это в федеральный бюджет уходит. Если эти 200 мы на эти пять лет найдём, я Вас уверяю, что мы 400 миллиардов вернём доходами. Просто я это вижу. И инвестиции придут, и бизнес оживёт, и мы точно совершенно в два раза, не сторицей, конечно, но в два раза вернём больше, чем будет вложено.

Поэтому, Владимир Владимирович, искренне прошу просто помочь, потому что люди надеются, и люди на всех сходах говорят: «Донеси до Президента, Президент не знает, донеси». Поэтому, Владимир Владимирович, прошу просто помочь обрести новое лицо, новый образ Республике Коми, она этого достойна.

Спасибо огромное.

В.Путин: Владимир Викторович, конечно, федеральный центр будет помогать республике, сомнений в этом нет. Наследство у Вас непростое, мягко говоря, оно сложное, проблем очень много.

В.Уйба: Ничего. Глаза боятся, руки делают.

В.Путин: Я знаю, я работал же в Коми, приезжал, ещё в строительных отрядах там бывал неоднократно.

В.Уйба: Я знаю.

В.Путин: И, к сожалению, мало что меняется с тех пор, это правда, особенно это касается дорожной сети. Здесь и сокращение сегодня, во всяком случае, одна из главных проблем, как мне представляется, – сокращение инвестиций в основной капитал, то есть нам нужно создавать перспективы развития. Сокращение строительства. Здесь и уровень безработицы чуть-чуть выше, ненамного, но всё-таки чуть-чуть выше, чем в среднем по стране. И очень много аварийного жилья до сих пор, это правда. Я бы сказал, даже не то что жилья, а аварийных строений в целом.

Но есть и позитивные некоторые тенденции: это рост промышленного производства, это хорошие инвестпроекты, именно проекты, но они хорошие, масштабные, и нужно их поддержать. На местном уровне, на региональном уровне должны всё сделать для того, чтобы эти инвестпроекты пошли, заработали, чтобы создавалась своя собственная база развития.

В.Уйба: Владимир Владимирович, мы всё сделаем.

В.Путин: Кстати, что касается бюджетной обеспеченности, Вы это знаете, я пометил для себя сейчас Ваши озабоченности, они оправданы наверняка, связанные с сокращениями добычи полезных ископаемых. Но в целом Коми находится на шестом месте по финансовой самообеспеченности. Поэтому надо не упускать этот момент, надо работать с бизнесом, с компаниями, помогать им и поддерживать уровень их работы в регионе, который был до сих пор, и создавать условия для новых инвестпроектов.

Но в целом, конечно, республика, Вы правильно сказали, перспективная, интересная и люди очень хорошие. И для того, чтобы реализовать эти планы, особенно в области инвестиций, нужна, конечно, поддержка.

Я всё, что Вы сказали, пометил, соответствующие поручения будут даны. Проработайте, пожалуйста, это в Правительстве Российской Федерации вместе с коллегами.

В.Уйба: Есть. Спасибо.

В.Путин: Вам всего самого доброго.

В.Уйба: Посёлок Югыдъяг помнит Вас, и здание, которое Вы строили, мне показали.

Спасибо большое.

В.Путин: Всего хорошего.

В.Уйба: Спасибо. За поддержку спасибо.

Россия. СЗФО > Госбюджет, налоги, цены > kremlin.ru, 31 августа 2020 > № 3484531 Владимир Уйба

Бункеровку СПГ борт-в-борт впервые провели в Мальме

Бункеровка СПГ борт-в-борт впервые проведена в шведском порту Мальме на терминале Copenhagen Malmö Port. Бункеровка борт-в-борт осуществлена специализированным танкером Coralius, принадлежащим компании Gasum. Сжиженным газом, уточняется в сообщении Gasum, был заправлен автомобилевоз Auto Energy, работающий на маршруте Зеебрюгге — Санкт-Петербург. Оператор автомобилевоза — United European Car Carrier.

Регион Балтийского моря, напоминает OilGasField.ru., входит в зону особого контроля за выбросами серы с судов (ECA), где с 2015 года запрещено содержание серы в судовых выбросах на уровне более 0,1%.

ИТОГИ ПРИЕМНОЙ КАМПАНИИ В УЧЕБНЫХ ЗАВЕДЕНИЯХ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ

Завтра более 6650 первокурсников начнут обучение по программам высшего и среднего профессионального образования в 18 учебных заведениях гражданской авиации России.

За счет бюджетных ассигнований федерального бюджета на 2020/2021 учебный год по специальностям и направлениям подготовки высшего образования принято 2585 чел. и по программам подготовки специалистов среднего звена – 2345 чел. Это соответствует показателям приема прошлого года.

Отличительной особенностью приемной кампании в 2020 году является существенный рост желающих поступить в учебные заведения гражданской авиации. Увеличился прием заявлений абитуриентов из регионов Урала, Сибири, Дальнего Востока. Приемными комиссиями вузов и их филиалов было принято более 28 тысяч заявлений от абитуриентов. Впервые приемная кампания проводилась дистанционно. Такие меры приняты в целях обеспечения мероприятий, направленных на предотвращение распространения новой коронавирусной инфекции.

Дистанционно прошли и вступительные экзамены. Современное оснащение вузов и их филиалов, мобилизация персонала и готовность отвечать вызовам времени позволили провести вступительные экзамены с использованием дистанционных технологий без сбоев.

В учебных заведениях гражданской авиации подготовка специалистов осуществляется по 26 специальностям (специализациям) и направлениям подготовки по программам высшего образования и 12 специальностям среднего профессионального образования. Ежегодно количество программ увеличивается. В этом году в Московском государственном техническом университете гражданской авиации (МГТУ ГА) открыты два новых направления подготовки: «Обеспечение полетов ВС авиационными ГСМ и специальными жидкостями» и «Управление технологическими процессами авиатопливообеспечения воздушных судов».

Традиционно наиболее востребованными специальностями в 2020 учебном году стали «Организация летной работы», «Организация использования воздушного пространства», «Летная эксплуатация гражданских ВС». Более чем в два раза выросло количество поданных заявлений на данные специальности в 2020 году по сравнению с 2019 годом.

В Санкт-Петербургском государственном университете гражданской авиации в 2020 году конкурс по специальности «пилот» составил 50 человек на место (в 2019 - 22 человека на место), в Ульяновском институте гражданской авиации имени Главного маршала авиации Б.П. Бугаева - 13 человек на место (в 2019 году – 4 человека на место).

Спросом пользуются не только чисто авиационные специальности. В МГТУ ГА отмечают рост желающих поступить на обучение по направлениям «Информатика и вычислительная техника» и «Информационная безопасность телекоммуникационных систем».

Учебными заведениями гражданской авиации была продолжена практика приема иностранных абитуриентов, количество которых в этом году в связи с карантинными мерами незначительно снизилось. Из-за ограничений обучение иностранных граждан будет осуществляться в дистанционном формате.

1 сентября отраслевые вузы возобновят учебный процесс. Обучение в очном формате будет осуществляться с учетом требований мер по профилактике новой короновирусной инфекции с соблюдением рекомендаций Роспотребнадзора.

В Миассе Челябинской области 63 семьи получат новые квартиры по программе переселения

Жители аварийных домов в Миассе благодаря национальному проекту «Жилье и городская среда» получают ключи от благоустроенных квартир в новостройке. Для них приобрели однокомнатные и двухкомнатные квартиры в новом доме по проспекту Макеева.

«Все квартиры в новостройках полностью готовы к заселению. Всего по программе будет передано 63 квартиры», – рассказала начальник отдела приватизации и жилищных вопросов администрации Миасса Инна Новоселова.

На территории города расселяют 11 домов, признанных аварийными и подлежащими сносу. Первые новоселы уже оценили новые условия проживания.

«Дом старый, 100 лет ему. Плохо там было жить уже – сети старые, аварии часто. Новая квартира, конечно, очень хорошая: крепкие стены, теплый пол, новые коммуникации. Во дворе детская площадка, внучке будет, где поиграть», - поделилась впечатлениями новосел Екатерина Цацура.

До конца 2020 года в Челябинской области запланировано расселить 14 тыс. кв. м аварийного жилья. Свои жилищные условия смогут улучшить 800 южноуральских семей. В этом году на переселение жителей из аварийных домов направлено два миллиарда рублей из регионального бюджета. Еще 454 млн рублей поступили из федерального бюджета уже на 2021 год.

Всего в 2020 и 2021 годах новые квартиры по нацпроекту «Жилье и городская среда» получат около трех тысяч жителей домов, непригодных для проживания, в Верхнем Уфалее, Копейске, Кыштыме, Миассе, Златоусте, Карабаше, Магнитогорске, Троицке, Усть-Катаве, Челябинске, а также в Пластовском, Саткинском, Троицком, Увельском районах.

Ирек Файзуллин: Инвестиционно-строительный процесс и цифровизация отрасли начинаются с экспертизы

Об этом заявил Заместитель председателя президиума (штаба) Правительственной комиссии по региональному развитию в Российской Федерации - первый заместитель министра строительства и ЖКХ Российской Федерации Ирек Файзуллин на открытии «Экспертизы будущего – 3.0» 28 августа. Флагманский образовательный проект Главгосэкспертизы России направлен на развитие компетенций как сотрудников экспертных организаций, так и института государственной экспертизы в целом.

Замглавы Минстроя России подчеркнул, что образовательный курс должен помочь достигать стратегических целей и решать задачи всего строительного комплекса. В третьем потоке проекта впервые приняли участие представители региональных государственных экспертных организаций.

«Практически весь инвестиционно-строительный процесс и цифровизация отрасли в настоящее время начинаются с экспертизы. Ответственность государственных экспертов растет, они, по существу, управляют проектным процессом, а некоторые их решения в своем сегменте влияют на развитие страны. От экспертов зависит, что и за сколько мы построим и построим ли вообще. Поэтому так важна ваша квалификация и понимание общих стратегических целей, готовность интегрироваться в единое информационное пространство. Ни одна стратегическая работа сегодня невозможна без общения и учебы, и я желаю вам приобрести в ходе образовательного процесса, частью которого вы стали, многие ценные навыки и знания и, в свою очередь, принести пользу всему строительному комплексу», - сказал Ирек Файзуллин, обращаясь к участникам проекта.

Начальник Главгосэкспертизы России Игорь Манылов напомнил, что изначально «Экспертиза будущего» задумывалась как образовательный проект внутри организации, и результаты первых двух потоков показали эффективность этой идеи, – практически все проекты выпускников нашли отражение в ключевых задачах и повестке развития Главгосэкспертизы. Но, как и в случае с другими инновациями, необходимо распространять удачный опыт на более широкую аудиторию, в данном случае - на весь институт государственной экспертизы, который сейчас находится на этапе трансформации своей деятельности.

«Мы переходим от нормоконтроля к управлению данными, меняем технологии и стандарты работы, реализуем новые функции и полномочия, и все это – для того, чтобы сделать инвестиционно-строительный процесс максимально эффективным. Умение постоянно развиваться и ориентироваться в динамично меняющемся мире – одно из ключевых качеств как отдельного человека, так и организаций в целом. «Экспертиза будущего» направлена именно на сотрудников: мы не создаем одну совершенную услугу, но воспитываем профессионалов, которые смогут придумать, реализовать и развить новые направления работы экспертов, обеспечив как свой рост, так и развитие всей отрасли», - заявил Игорь Манылов.

Экспертиза сегодня востребована как на ранних стадиях формирования инвестиционного замысла, подчеркнул спикер, так и на других этапах реализации проекта, экспертное сообщество участвует в работе над совершенствованием нормативной базы, вносит вклад в повышение качества управления стройкой, усиление служб проектировщика и заказчика. Императивная принудительная составляющая контроля нормативно-технического регулирования уходит на второй план, при этом повышается роль экспертизы в поиске оптимальных эффективных решений. Есть запрос на изменение технологий, подходов к коммуникации с заказчиком, формирование базы знаний, в том числе в области анализа и управления. Но ключевой инструмент сегодня, - это цифровая трансформация, переход к цифровому моделированию и внедрение информационных технологий в ежедневную производственную деятельность. Уже введена в эксплуатацию Единая цифровая платформа экспертизы, участником которой напрямую или за счет интеграции своей информационной системы станет каждая экспертная государственная организация в стране. Эти и многие другие вопросы станут предметом обсуждения во время учебных сессий «Экспертизы будущего 3.0».

По итогам отборочного тура в «Экспертизе будущего 3.0» пройдут обучение команды 10 государственных экспертиз - Красноярского, Приморского края, Чувашской Республики и Республики Карелия, Новгородской, Челябинской, Новосибирской, Самарской и Калининградской областей, Главгосэкспертизы России. Работать над совместными проектами, направленными на развитие института экспертизы и всей строительной отрасли страны, в ближайшие три месяца будут больше ста человек. Кураторами проектов станут как руководители государственных экспертиз, так и выпускники предыдущих этапов «Экспертизы будущего».

Капитал, подтянитесь

Уточнены правила переезда компаний в "российские офшоры"

Зарубежные холдинги, которые решат переехать в специальные административные районы (САР), могут получить дополнительные льготы. Также правительство намерено устанавливать для них величину ежегодного взноса в пользу управляющей компании САРа.

Это следует из законопроекта, разработанного минэкономразвития и опубликованного для общественного обсуждения.

САРы действуют с 2018 года на острове Русский в Приморском крае и острове Октябрьский в Калининградской области, по сути являются офшорами. Для компаний, которые будут там регистрироваться, предусмотрены низкие налоговые ставки на доходы и приоритет международного права до 2029 года.

Как следует из законопроекта минэкономразвития, дополнительными льготами для резидентов САРов в том числе станет право транзитной редомициляции (смены места регистрации) в несколько этапов. Это может пригодиться компаниям, работающим в тех странах, чье законодательство запрещает прямой переезд (например, из Нидерландов напрямую можно переехать только в другую страну Евросоюза).

Кроме того, резиденты "российских офшоров" смогут сохранять статус после слияния или присоединения к другим компаниям из САРов. Он будет утрачен лишь в случае, если сделка совершена со сторонним юридическим лицом.

В документе указывается, что правительство самостоятельно будет устанавливать величину обязательных взносов, которые должны вносить в федеральный бюджет желающие переехать в САРы резиденты. Это подразумевалось еще с момента создания "российских офшоров", но до сих пор таких взносов фактически не производилось из-за отсутствия четкого порядка их взимания (изначально этот порядок должен был регулироваться Налоговым кодексом).

Текст: Роман Маркелов

Уголь сбросил груз

Объем перевозок по Северному морскому пути к 2024 году окажется ниже ожидаемого

Текст: Сергей Тихонов

Планы загрузки Северного морского пути (СМП) могут быть скорректированы. Об этом заявил министр природных ресурсов и экологии Дмитрий Кобылкин. Пандемия повлияла на объемы ожидаемой добычи нефти, газа и угля в арктической зоне. Ранее о том, что объемы перевозок по СМП в 2024 году могут оказаться ниже ожидаемых, заявлял вице-премьер Юрий Трутнев.

Исходя из известных к сегодняшнему дню изменений в планах добывающих компаний пересмотр целевых показателей возможен, но на краткосрочную перспективу. Цели на 2030 и 2035 годы, скорее всего, останутся прежними.

В 2018 году общий объем грузоперевозок по СМП составил 17 млн тонн, в 2019 году - 31,5 млн тонн. В 2024 году грузопоток СМП должен составить 80 млн тонн, к 2030 - 120 млн тонн, а к 2035 году - 180 млн тонн. Основная доля перевозок должна прийтись на уголь, сжиженный природный газ, нефть и газовый конденсат, а также оборудование для освоения месторождений и строительства инфраструктуры.

"В 2019 году грузооборот по СМП существенно вырос в основном за счет увеличения отгрузки СПГ из порта Сабетта", - говорит директор по исследованиям VYGON Consulting Мария Белова. По ее мнению, в 2020 году возможна небольшая корректировка в сторону снижения. Далее (вплоть до целевого 2024 г.) ожидается поступательный рост грузооборота, приблизительно до 65 млн тонн, сказала Белова.

Главные проблемы, которые могут возникнуть в области загрузки СМП, связаны с падением спроса на энергоресурсы в мире и цен на них из-за пандемии коронавируса. Арктические проекты весьма дороги, и в сегодняшней ситуации велика вероятность переноса сроков их запуска.

"Загрузка СМП в части нефтегазовой отрасли - это производная от разработки перспективных месторождений, начинать которую в сегодняшних условиях нерентабельно", - считает руководитель международной практики КПМГ по оказанию услуг компаниям нефтегазового сектора Антон Усов. С его точки зрения, в случае повышения цен и спроса на нефть и газ возможен возврат к планируемым показателям в среднесрочной перспективе.

Пока известно, что на два года отложен запуск завода по производству сжиженного природного газа (СПГ) "Обский СПГ" компании "НОВАТЭК" мощностью 5 млн тонн в год, который должен был выйти на полную мощность работы как раз к 2024 году. Теперь в 2024 году ожидается только запуск первой очереди - мощностью 2,5 млн тонн в год.

При этом компания подтверждает ввод в эксплуатацию в 2022 году двух перевалочных терминалов СПГ - в Мурманске и на Камчатке. Без изменений пока остается и срок запуска - в 2023 году первой очереди значительно более мощного, чем "Обский СПГ", завода "Арктик СПГ 2" производительностью 19,8 млн тонн в год (три линии по 6,6 млн тонн в год каждая). Хотя сроки привлечения проектного финансирования для него уже были передвинуты с 2020 на 2021 год, в компании уверяют, что предприятие будет запущено по графику.

Некоторое снижение загрузки СМП можно ожидать в связи с активно обсуждаемой сегодня темой по газификации отдаленных регионов России с помощью СПГ, считает Мария Белова. В этом случае часть СПГ будет поставляться на внутренний рынок неморским транспортом.

Но основной удар по объемам перевозок нанесет изменение планов по добыче проекта "Востокуголь", который должен был обеспечить 25% загрузки СМП в 2024 году. Вместо 20 млн тонн угля к этому сроку теперь ожидается, что к 2025 году в проекте будет добываться 5 млн тонн. Но даже с учетом этого суммарные потери загрузки СМП в 2024 году в самом худшем случае составят около 20 млн тонн. Причем отставание от принятого сейчас графика должно после 2024 года начать постепенно уменьшаться.

Значительное увеличение загрузки СМП ожидается после 2024 года, когда запланированы выходы на полную мощность крупнейших арктических сырьевых проектов, прежде всего "Восток Ойл" и "Арктик СПГ 2".

Поймают на слове

Граждане начали фиксировать у нотариусов переписку в телефоне

Текст: Владислав Куликов

Новая правовая практика: граждане все чаще стали приходить к нотариусу, чтобы юридически зафиксировать переписку в соцсети или мессенджере. Документ с печатью нужен для предъявления в суде, чтобы оппонент ответил за свои слова.

По данным Федеральной нотариальной палаты, за семь месяцев этого года за фиксацией каких-то электронных событий к нотариусам обратились более 13,5 тысячи человек.

Например, скриншоты беседы в рабочем чате, сделанные нотариусом, помогли разрешить спор между работодателем и бывшим сотрудником. Фотограф состоял в штате одного из ресторанов, потом уволился. Видимо, между ним и начальством пробежала какая-то кошка, потому что он затаил обиду и подал на владельцев заведения в суд. По словам фотографа, они незаконно использовали его работы для оформления меню, сайта и т.д. В свою очередь, рестораторы предъявили в суде скриншоты переписки с печатью нотариуса. Онлайн-контакты, юридически зафиксированные нотариусом, доказывали: фотографии являлись результатом исполнения трудовых обязательств сотрудника, и ресторан был вправе использовать их по своему усмотрению.

Такая услуга называется обеспечением доказательств.

"Обеспечение доказательств в сети "Интернет" выступает ярким примером нотариального действия, которое появилось не так давно и довольно быстро получило признание как современный и эффективный инструмент защиты прав граждан и юрлиц, - рассказывают в Федеральной нотариальной палате. - По итогам прошлого года спрос на это нотариальное действие вырос на 12 процентов. А количество заявителей, обратившихся за ним за последние семь месяцев - более 13,5 тысячи человек, позволяет говорить о сохранении тенденции: потребность в этом нотариальном действии стабильно растет даже с учетом корректив, которые внес 2020 год".

Всего в год за этим нотариальным действием обращаются не менее 20-25 тысяч раз. "По итогам первой половины 2020 года активнее всего его освоили жители Москвы и Санкт-Петербурга, на третьем месте по числу обращений - Краснодарский край, - сообщили в нотариате. - Популярный сегодня запрос к нотариусам - зафиксировать не сведения на сайте, а переписку в соцсети, электронной почте или мессенджере".

Как и любой другой нотариальный акт, протокол осмотра веб-страниц наделен повышенной доказательственной силой, а значит - не требует дополнительных подтверждений для суда. Причем у нотариального протокола нет срока давности. А значит, уже не важно, как будет выглядеть сайт или чат в мессенджере на момент подачи иска в суд. Удаление или редактирование публикаций в интернете, которые изначально были зафиксированы с помощью нотариуса, уже не спасет нарушителя от ответственности.

За обеспечением доказательств к нотариусу идут и представители крупных компаний, и малый бизнес, и творческие люди, которые нуждаются в защите авторских прав, и те, кто стал жертвой травли в интернете. Любопытно, что не так давно к нотариусу обращались представители налоговой инспекции. Им потребовалось юридически подтвердить факт наличия в ассортименте интернет-магазина одной из компаний товаров определенного бренда.

"Сегодня, когда гражданский оборот переходит в цифровое пространство, необходимо гарантировать защиту прав граждан и их собственности, и это является задачей нотариальной деятельности, - сказал президент Федеральной нотариальной палаты Константин Корсик. - Нотариат активно развивает цифровые инновации в своей работе, что позволяет создавать удобные и безопасные сервисы для людей в новых, электронных форматах".

В 20 регионах России прошел всероссийский квест «Доступный город»

Участники квеста вышли на улицы, чтобы посмотреть на знакомые локации со стороны человека, который передвигается с помощью инвалидного кресла.

Организаторы проекта предложили участникам оценить объекты городской инфраструктуры по четырем критериям доступности, а полученные данные внести в приложение «Яндекс.Карты». Результаты, полученные в ходе квеста будут полезны не только людям с ОВЗ, но и родителям с колясками и пожилым людям.

Более 2000 участников вышли сегодня на улицы Москвы, Санкт-Петербурга, Калининграда, Хабаровска, Нижнего Новгорода, Воронежа, Новосибирска и других городов, чтобы вместе посмотреть на знакомые улицы, кафе, рестораны, парки и отметить, какие из объектов нуждаются в доработке для более комфортной жизни.

Основная задача акции – привлечь внимание общественности, особенно молодых, активных жителей с ОВЗ и без ограничений по здоровью к вопросам доступной среды.

Организаторами акции являются ОНФ, АPI. Яндекс.Карты, Всероссийский инклюзивный проект «Крылья возможностей» Росмолодежи, Общероссийское объединение пассажиров, Ассоциация молодежных общественных объединений «Инклюзивная страна». Организаторы планируют сделать эту акцию ежегодной в разных городах России.

Чистая прибыль «Ленэнерго» за I полугодие составила 5,7 млрд рублей

ПАО «Россети Ленэнерго» опубликовало финансовую отчетность за два квартала 2020 года, составленную в соответствии с международными стандартами финансовой отчетности (МСФО).

Выручка компании по всем видам деятельности составила 39,5 млрд руб., чистая прибыль – 5,7 млрд руб.

«Несмотря на ситуацию, вызванную пандемией коронавирусной инфекции, компания принимает все меры для обеспечения стабильного финансово-экономического положения, реализует в необходимом объеме инвестиционную программу. По итогам первого полугодия 2020 года получена чистая прибыль ниже уровня 1 полугодия прошлого года за счет фактора переоценки основных средств на фоне снижения объемов энергопотребления», – отмечает заместитель генерального директора по экономике и финансам ПАО «Россети Ленэнерго» Алексей Полинов.

Показатель EBITDA «Россети Ленэнерго» за отчетный период составил 17,5 млрд руб., что на 1,6% ниже аналогичного показателя прошлого периода в основном за счет снижения выручки от услуг по технологическому присоединению и роста операционных расходов. Рост операционных расходов обусловлен увеличением расходов на ремонт оборудования, амортизацию.

По состоянию на 30 июня 2020 года показатель Чистый долг/EBITDA ПАО «Россети Ленэнерго» составил 0,59х против 0,66х по состоянию на конец 2019 года.

Дубай, ОАЭ. В Дубае впервые состоялся красочный водно-спортивный фестиваль – заплыв на досках с веслом (или паддлбордах) по озеру вокруг небоскреба Burj Khalifa, самого высокого здания мира.

Организаторами мероприятия «Мы гребем за Дубай» (We Paddle for Dubai), в котором приняли около 80 любителей водного спорта, выступили Дубайский международный морской клуб, Спортивный совет Дубая, застройщик Emaar Properties и спортивный клуб Kite N Surf.

Впервые в истории эмирата поклонникам здорового образа жизни было разрешено проплыть вокруг знаменитых танцующих фонтанов, в самом сердце Дубая, и сделать потрясающие фотоснимки. Мероприятие продлилось два часа и собрало множество положительных отзывов в социальных сетях.

Стоит отметить, что, проведя подобное мероприятие, Дубай присоединился к мегаполисам мира, в которые проведение городских серф-фестивалей уже стало доброй традицией: в их числе – Нью-Йорк, Лондон и Санкт-Петербург.

Как сообщалось ранее, Дубайский танцующий фонтан, одна из главных туристических достопримечательностей эмирата, возобновил показ водно-музыкальных шоу после трехмесячного перерыва в июне 2020 года.

В течение недели водно-музыкальное представление проводится каждый час. Из-за необходимости соблюдения мер профилактики коронавируса COVID-19 на площадки возле фонтана размещены индикаторы, обеспечивающие выполнение правила социального дистанцирования. Зрители стоят в шахматном порядке и на безопасном расстоянии друг от друга. Кроме того, власти обязали их постоянно носить медицинские маски.

Стоит напомнить, что Дубайский фонтан – самый высокий танцующий фонтан в мире. Его струи вздымаются ввысь над озером Burj Lake площадью 120 тысяч квадратных метров, покрывая территорию, равную двум футбольным полям. Фонтан Дубай ежесекундно выбрасывает на 140-метровую высоту более 830 тысяч литров воды.

Это самое популярное шоу в Дубае: подсвеченные разными цветами струи воды, попеременно взмывают ввысь в такт музыке. Фонтан отличается богатством и разнообразием хореографических форм. Этот фонтан выполнен в форме пяти эллипсов, а его танец виден на расстоянии свыше 30 километров.

Продлить нефтяное счастье: зачем России понадобился атомный ледокол «Лидер»

28 сентября этого года состоится официальная закладка новейшего атомного ледокола «Россия». Произойдет это событие, как и дальнейшее строительство корабля, на новой судоверфи «Звезда», что расположена в приморском городе Большой Камень. Об этом стало известно из газеты «Страна Росатом».

Виктор Кузовков

Мероприятие будет приурочено к 75-летию российской атомной отрасли. Судно станет головным в серии из трех (предположительно) атомных ледоколов «Лидер». Контракт на строительство был подписан ещё 23 апреля сего года, и в соответствии с ним заказчиком выступило ФГУП «Атомфлот», а основным подрядчиком как раз упомянутая судоверфь.

Водоизмещение новейших ледоколов составит 71,4 тысячи тонн при длине 209 метров и ширине 47,7 метра. Сдача судна планируется в 2027 году. Срок, в общем, немаленький, но и сложность проекта не вызывает сомнений. Два реактора по 400 МВт, паротурбинная установка с четырьмя генераторами, система электродвижения с четырьмя винторулевыми колонками, причем, все это большой мощности и, что называется, по последнему слову техники. Учтем и то, что дальневосточная судоверфь «Звезда» является относительно новым предприятием. Да, она создана на базе военного судоремонтного завода, долгие годы обслуживавшего атомные подводные лодки Тихоокеанского флота, и опыт обращения с атомными реакторами имеет огромный. Но именно судостроительного опыта, да ещё и в части решения столь сложных задач, у этого предприятия просто не было, и набраться его было негде.

Вообще, крайне амбициозный проект судостроительного комплекса «Звезда» в городе Большой Камень поначалу вызывал огромные сомнения. Так уж исторически сложилось, что все отечественное судостроение традиционно базировалось в западной части страны – в Санкт-Петербурге, в Николаеве, в Северодвинске других судостроительных центрах, расположенных от Чёрного до Баренцева моря. Дальний Восток же имел мощную судоремонтную базу – это было продиктовано наличием ТОФ и огромного рыболовного флота – но судостроение в регионе было развито слабо, и кроме строительства атомных подводных лодок в городе Комсомольск-на-Амуре и вспомнить, кажется, нечего. Поэтому такой резкий прыжок через несколько ступеней, от разваленного постсоветского судостроения до современнейшей и крупнейшей в России верфи, многим казался чем-то сродни «Потемкинской деревни».

Тем не менее, на данный момент эта верфь существует, и даже показывает первые результаты своей работы. Например, сравнительно недавно корабелами был сдан первый танкер класса «Афрамакс» из серии в двенадцать штук. А еще несколько таких танкеров сейчас находятся на верфи в разной стадии готовности. Правда, осведомленные люди могут сейчас иронически улыбнуться – значительную часть работ по строительству этих танкеров делают в Южной Корее, на верфях концерна ХёндеИндастрис, откуда в Большой Камень поставляются уже готовые блоки судов, которые нужно просто состыковать и дооснастить оборудованием. Что ж, это действительно так, но тут, как говорится, лиха беда начало - опыта набираться где-то надо, и конечная сборка 250-метровых гигантов не самый плохой в этом смысле вариант.

Вероятно, одним из оснований для передачи столь серьезного подряда, как контракт на строительство трех мощнейший атомных ледоколов, стало наличие на «Звезде» крупнейшего в России сухого дока. Огромное сооружение длиной 495, шириной 114 и глубиной 14 метров позволяет вести строительство самых габаритных на данный момент судов. Другой крупный сухой док, который есть в распоряжении у наших корабелов, расположен в Керчи, на судостроительном заводе «Залив». Но его габариты существенно меньше – 354 на 60 метров.

Как водится, строительство верфи не обошлось без наших вездесущих китайских друзей. Вообще, их вклад в создание этого предприятия сложно переоценить – они поставили для него и крупнейший кран «Голиаф» грузоподъемностью 1200 тонн, и самый большой на предприятии (из запланированных) плавучий док, и многие другие современные образцы оборудования. Что же касается сухого дока, то подряд на его строительство был поручен китайской фирме China Communications Construction Company Limited. Помимо самого дока, китайские подрядчики создали и плавучий затвор (батопорт) для него, длиной 114 метров и шириной 12 метров. Это сооружение необходимо для того, чтобы в период строительства судна не пускать в сухой док воду из акватории бухты, а в момент его сдачи наоборот, впустить воду внутрь. После этого затвор отводится, освобождая судну проход на морскую акваторию, и вновь возвращается на место, чтобы начать очередной цикл строительства.

Наверное, столь значительное участие в проекте китайских партнеров может здорово расстроить отечественных ура-патриотов, требующих производить внутри страны все, до последней гайки. Но по здравому размышлению это выглядит вполне разумным компромиссом – создавать в стране целое производство ради, вероятно, всего одного объекта кажется не очень рациональной тратой денег. Да и вообще, учитывая традиционные дальневосточные проблемы с квалифицированной рабочей силой, широкое привлечение китайских подрядчиков выглядит вполне обоснованным. Во всяком случае, на этапе строительства самого предприятия это вполне нормально. Вот если и потом работы будут вестись силами гастарбайтеров со всего мира, вопросы, конечно, возникнут…

Теперь о том, нужны ли нам эти атомоходы. Дело в том, что они позиционируются, в основном, как проводчики караванов по Северному морскому пути, который все активнее освобождается от своего ледового панциря. Многие уже сейчас прочат ему лавры «убийцы Суэца», ведь согласно расчетам, перевозить грузы по СМП будет и быстрее, и выгоднее, чем через Суэцкий канал.

Однако многие считают такие прогнозы слишком оптимистичными. Во-первых, далеко не факт, что природа будет строго следовать нашим прогнозам. Во-вторых, в этом вопросе очень сильна политическая составляющая. Очень многие страны, в том числе и весьма могущественные, не хотели бы, чтобы Россия начала контролировать крупнейший торговый коридор. И уже сейчас это нежелание превращается в отказы страховать грузы, перевозимые по СМП, страховать суда, работающие там, и так далее. И нет сомнений в том, что в ход пущены еще не все средства – скажем, если США введут против СМП такие же санкции, как против «Северного потока», желающих перевозить грузы по этому маршруту почти не останется. С учетом того, что сам проект пока не раскручен и западному бизнесу малоизвестен, такая «оплеуха» на старте может уничтожить перспективы Северного морского пути уже в зародыше. А раз так, то стоит ли нам вообще вкладываться в большие проекты, связанные с СМП, вроде супер-атомоходов «Лидер»?

Но такая точка зрения не учитывает одного важного обстоятельства. Дело в том, что Россия имеет очень серьезные планы по разработке углеводородного сырья на арктическом шельфе. Причем, планы эти продиктованы самой жизнью – крупных месторождений нефти на суше не открывали уже давно, а оценочные запасы нефти и газа на арктическом шельфе просто огромны.

В настоящий момент определены шесть нефтегазовых провинций на шельфе арктических морей. Это, с запада на восток, Баренцево-Карская НГП, Тимано-Печерская НГП, Южно-Карская НГП, Лаптевоморская НГП, Восточно-Сибирская НГП и Западно-Чукотоморская НГП. Запасы углеводородов там носят пока оценочный характер, и все-таки есть все основания предполагать, что они просто огромны.

Например, Южно-Карская НГП, по самым оптимистичным оценкам, может содержать примерно столько же углеводородов, сколько их имеет вся Саудовская Аравия. Более взвешенные прогнозы несколько скромнее, и все-таки они тоже впечатляют – порядка 10-50 триллионов кубометров газа и от трех до 10 миллиардов тонн нефти. Много ли это? Просто для сравнения – недавно президент Турции Эрдоган объявил о начале «новой эры» в жизни этой страны, и это после обнаружения всего лишь трехсот с небольшим миллиардов кубометров газа на черноморском шельфе.

Надо отметить, что запасы Южно-Карской НГП уже частично подтверждены – открытыми считаются 3 газовых и одно нефтяное месторождение. Ещё несколько участков считаются очень перспективными. В частности, на принадлежащем «Роснефти» месторождении «Университетское» в ходе бурения найдена нефть и газ в очень значительных количествах. Только извлекаемых запасов нефти на одном из участков месторождения обнаружили более 100 миллионов тонн – увы, на суше в последнее время не находили ничего, хотя бы близко сопоставимого.

Если добавить к этому, что шельфовая нефть, которую удалось обнаружить, имеет высочайшее качество и по многим показателям превосходит элитный североморский сорт «Брент», её экспортные перспективы выглядят очень и очень серьезно. Низкое содержание серы, большое содержание легких фракций – все это весьма востребовано нефтепереработчиками всего мира. Да и политическое давление в данном случае будет явно меньше – нефть нужна всем, и даже при сложностях на западном направлении её с удовольствием и в огромных количествах будут закупать и могучий Китай, и активно растущая Индия, и ещё множество государств по всему миру.

Единственным серьезным препятствием в данном случае является себестоимость добычи и транспортировки нефти. И тут мы как раз и упираемся, в том числе, в необходимость строительства мощного ледокольного флота, способного в любых климатических условиях обеспечить бесперебойный вывоз нефти с арктических буровых платформ.

В связи с этим не удивительно, кстати, что основным инвестором и совладельцем ССК «Звезда» является «Роснефть». Заявленные приоритеты судостроителей очень совпадают с интересами российского нефтяного гиганта. В частности, предполагается начать строительство на новой верфи танкеров усиленного ледового класса, газовозов класса Arc7, а также, возможно, буровых платформ, приспособленных для работы в арктических условиях.

То есть, интерес «Роснефти» в данному проекту совершенно не случаен. Получится у России «раскрутить» Северный морской путь как альтернативу Суэцу, или нет, в данном случае вообще не принципиально. Гораздо важнее то, что через 20 лет порядка 20-30 процентов всей нефтедобычи России будет приходиться на арктический шельф. А раз так, думать об обеспечении данного процесса необходимо уже сейчас.

Конечно, большие сомнения вызывает то, что мы, кажется, обречены еще сто лет сидеть на нефтяной «игле», но тут уж не до жиру – слезть с неё, не имея серьезных альтернатив, чревато не просто «ломкой», а банальной смертью.

Завершение Окружного семинара-совещания для лидеров СЗФО

27 августа подошел к концу семинар-совещание в Выборге Ленинградской области. Представители общественно-политической жизни всего Северо-Западного федерального округа стали участниками мероприятия.

Во второй день участники приступили к практическим занятиям в группе под руководством опытных тренеров. Во время тренингов были разобраны и отработаны на практике такие темы, как инструменты маркетинга в сфере молодежных проектов и инициатив, теория поведенческой экономики и теория мотивации.

Все поднятые темы активно обсуждались, а сложившаяся обстановка способствовала анализу всех аспектов работы над продвижением общественно значимых проектов. Многие участники определили конкретные пути развития своих инициатив.

28 августа всех лидеров СЗФО ждет обзорная экскурсия и знакомство с инфраструктурой молодежной политики Выборга.

Напомним, целями совещания являются формирование единой повестки реализации молодежной политики на территории субъектов Российской Федерации вместе с обсуждением вопросов внедрения проектного управления в органах исполнительной власти регионов.

Организатором семинара-совещания в Северо-Западном федеральном округе выступают Федеральное агентство по делам молодежи совместно с Комитетом по молодежной политике Ленинградской области.

Колл-центр по организационным вопросам: 8(800)550-22-38.

На чем поедем?

В Петербурге стартуют крупные транспортные проекты

Плохая транспортная доступность районов массовой жилой застройки — проблема, которую приходится сегодня решать многим российским городам. Так, в Петербурге объявлено о старте сразу двух крупных проектов, цель которых — улучшить связь удаленных микрорайонов с центром города. Речь идет о строительстве новой железнодорожной ветки «Финляндский вокзал—Сертолово—Левашово» и о прокладке линии легкорельсового трамвая от Колпина до станции «Шушары».

Электричкой до Сертолова

Железная дорога поможет решить транспортную проблему поселка Сертолово, одного из самых популярных у девелоперов мест в окрестностях Петербурга. По данным городских властей, сегодня в этом районе строится порядка 800 тыс. кв. м жилья (основные застройщики — компании «КВС» и «РосСтройИнвест»). При этом почти 20 тыс. жителей каждый день ездят на работу в Петербург на автобусах или на автомобилях, что создает серьезные транспортные проблемы в районе Осиновой Рощи.

Проект пригородного железнодорожного сообщения разработан специалистами института «Ленгипротранспуть». Он предполагает реконструкцию существующей старой железной дороги, принадлежащей Министерству обороны. Дорога узкоколейная, неэлектрифицированная, инфраструктуры для пассажиров там нет. В рамках проекта предстоит осуществить модернизацию путей, построить новые железнодорожные платформы, соорудить три железнодорожных переезда и установить шумозащитные экраны. Общая длина обновленной ветки составит 6,5 км. По оценкам, ежедневно маршрутом будут пользоваться до 13 тыс. человек. Капиталовложения составят 4 млрд рублей, инвестором выступает ОАО «РЖД».

Частью проекта станет строительство транспортно-пересадочного узла (ТПУ), который будет находиться на пересечении Индустриальной улицы и существующих железнодорожных путей. В составе узла запланированы автовокзал, платформа и перехватывающие парковки. Объем затрат на строительство будет определен после завершения проектирования. Строительство самой линии запланировано на 2024 год.

Трамваем до Колпина

Другой инфраструктурный проект будет реализован на юге города. Китайская компания China Railway Construction Corporation (CRCC) объявила о планах строительства линии легкорельсового трамвая от Колпина до станции «Шушары». С таким предложением CRCC совместно с Международным фондом инвестиционного сотрудничества обратилась в Смольный. Инвесторы заявили, что готовы взять на себя реализацию проекта «под ключ» — разработать проектную документацию, построить трамвайную линию и взять на себя ее эксплуатацию. Китайцы также обещают поставить подвижной состав, а в перспективе частично локализовать его производство.

Строительство ЛРТ от Шушар до Колпина — проект не новый для Петербурга. Впервые о необходимости строительства трамвайной линии между Колпино и Шушарами заговорили еще в 2014 году. Тогда «Группа ЛСР» оценила проект в 25 млрд рублей, но к реализации так и не приступила. Потом было еще несколько претендентов, желавших построить легкорельс в этом районе. В 2018 году на Петербургском международном экономическом форуме соглашение о намерениях подписала со Смольным турецкая компания Renaissance Construction. Но и на этот раз проект остался на бумаге. Теперь на смену турецким инвесторам пришли китайские.

Стоит отметить, что CRCC не впервые примеривается к инвестпроектам в Петербурге. Ранее она планировала проложить ветку метро от станции «Проспект Ветеранов» через аэропорт Пулково к кампусу ИТМО и СПбГУ. Затем анонсировала планы по участию в проекте создания метро в Пулкове.

По мнению экспертов, на этот раз у инвестора больше шансов воплотить свои намерения в реальный проект. Прежде всего, потому, что город заинтересован в реализации транспортных проектов, которые улучшают качество жизни в новых районах. «Линия в Колпине остро необходима, потому что район активно застраивается», — считает заместитель генерального директора «ООО «Санкт-Петербургский институт транспортных систем (СПбИТС)» Елена Ногова. По ее словам, здесь строится большое количество жилья, и уже давно ощущается острый дефицит общественного транспорта.

Интерес китайских компаний к российскому рынку эксперты объясняют тем, что крупные строительные компании КНР имеют значительные свободные мощности и ресурсы, которые хотят направить на возведение новых объектов за рубежом.

Справочно:

Сертолово — город (с 1998 года) во Всеволожском районе Ленинградской области. Муниципальное образование было создано в декабре 1996 года, а в 1998 году Сертолово отнесено к городам областного подчинения. Население — свыше 56 тыс. человек (2020).

Справочно:

Колпино — внутригородское муниципальное образование в составе Колпинского района города федерального значения СанктПетербурга. Население — более 149 тыс. человек (2020).

№34 28.08..2020

Автор: Светлана СМИРНОВА

"Билайн" начал подключать eSIM еще в 16 городах

"Билайн" начал подключать eSIM еще в 16 городах России. К Москве и Санкт-Петербургу, в которых технология появилась в конце июля, добавились Казань, Ставрополь, Ростов-на-Дону, Краснодар, Екатеринбург, Кемерово, Волгоград, Владивосток, Саратов, Калининград, Нижний Новгород, Барнаул, Уфа, Оренбург, Воронеж и Новосибирск. В этих городах клиенты могут подключить eSIM в любом собственном магазине "Билайн".

"Технология eSIM пользуется спросом у клиентов в Москве и Санкт-Петербурге, и мы делаем ее доступной для жителей еще 16 городов. За три недели количество магазинов, подключающих eSIM, выросло в 3 раза. Сейчас клиенты могут воспользоваться новой технологией в 1400 салонах. Компания готова развивать проект и пилотировать различные системы удаленного подключения eSIM с помощью уникальных решений собственной разработки. В будущем клиент с помощью технологии eSIM сможет из любого места за пять минут подключиться к сети Билайн. При самостоятельной установке eSIM клиенту не нужно делать сложные настройки. Виртуальная SIM-карта загружается так же легко, как обычное приложение. Мы уверены, что удаленная установка eSIM упростит клиентам подключение к нашей сети и обогатит клиентский опыт", - рассказал Андрей Губанов, вице-президент по дистрибуции "Билайн".

У виртуальной SIM есть несколько дополнительных преимуществ. Например, технология не использует пластик и благоприятно влияет на окружающую среду. Кроме того, eSIM безопаснее физического аналога, так как при потере смартфона ее можно сразу самостоятельно заблокировать.

Замедление ШПД

Во II квар­та­ле это­го го­да ко­личес­тво або­нен­тов ШПД в сег­менте В2С в Рос­сии дос­тигло 33,9 млн. Об этом со­об­ща­ет ком­па­ния "ТМТ Кон­салтинг". В III квар­та­ле по або­нент­ской ба­зе ана­лити­ки ожи­да­ют стаг­на­цию или нез­на­читель­ный при­рост. Тен­денция на умень­ше­ние вы­руч­ки при рос­те або­нент­ской ба­зы наб­лю­далась во II квар­та­ле и, по прог­но­зам спе­циа­лис­тов, сох­ра­нит­ся в III квар­та­ле.

Анас­та­сия Сам­со­нова

Если второй волны ограничений из-за коронавируса не будет, то темпы роста рынка вернутся к докарантинным показателям, считают в ТМТ. "В III квартале по абонентской базе ожидаем либо стагнацию, либо небольшой прирост. По выручке, напротив, по мере восстановления ARPU чуть более быстрый рост, чем абонентской базы. В целом такой тренд наблюдался и ранее, и, скорее всего, он сохранится в ближайших периодах, если не вернутся ограничения в связи с пандемией", - прогнозирует аналитик "ТМТ Консалтинга" Ирина Якименко.

По данным ТМТ, объем российского рынка ШПД в В2С составил 36,1 млрд руб. Проникновение на рынке приблизилось к 61%. Во II квартале этого года число абонентов увеличилось на 0,7% - более чем на 250 тыс. абонентов - по сравнению с I кварталом 2020 г.

"Столь заметный прирост абонентской базы обусловлен повышенным спросом на подключения в первые недели самоизоляции, в связи с переходом части пользователей на удаленную работу", - отмечается в сообщении ТМТ.

Рыночная выручка сократилась более чем на 1,5%. Показатель ARPU снизился на 7,5 руб. по сравнению с I кварталом этого года и составил 356 руб. Сокращение доходов от услуги аналитики в ТМТ связывают с множеством акций и спецпредложений от игроков, а также с тем, что ведущие операторы предоставляли пользователям доступ при нулевом балансе.

Пять интернет-провайдеров по итогам II квартала формируют 71% абонентской базы ШПД в интернет в В2С. Лидером по абсолютному приросту абонентской базы ШПД стал "Ростелеком". Его количество абонентов увеличилось на 120 тыс. - на 1%. Кроме того, он во II квартале этого года присоединил нескольких приобретенных операторов - в том числе архангельский АТК.

Второе место по абсолютному приросту абонентской базы у МТС, число абонентов оператора увеличилось на 100 тыс. пользователей, или на 2,8%. "Рост обусловлен, в частности, популярностью конвергентных тарифов компании", - пояснил представитель ТМТ. Абонентская база выросла как в регионах, так и в Москве и Московской области.

"ЭР-Телеком" увеличил количество пользователей во II квартале 2020 г. на 33 тыс. за счет приобретения екатеринбургского провайдера Convex.

Количество ШПД-абонентов "ВымпелКома" увеличилось на 23 тыс. - 0,9%. Абонентская база конвергентных предложений превысила 1,4 млн пользователей. Это рост на 19% в годовом исчислении. Доля клиентов FMC у "Билайна" в общей абонентской базе ШПД составила 52%.

На московском рынке ШПД проникновение по итогам квартала составило 88%, число абонентов приблизилось к 4,3 млн. Объем рынка превысил 4,2 млрд руб. Крупнейшими операторами остаются МТС (МГТС), "Ростелеком", "ВымпелКом" и "Акадо Телеком".

В "Акадо Телеком" согласились с информацией ТМТ о доле оператора на рынке ШПД Москвы. "Что касается прогнозов, то мы ожидаем стабилизацию и рост ARPU в первую очередь за счет предложения клиентам востребованных дополнительных сервисов", - сказал директор по стратегическому маркетингу и развитию бизнеса Владимир Карпенко.

Согласно отчетности ПАО "Ростелеком", выручка компании от фиксированного ШПД во II квартале составила 22,2 млрд руб. Оператор не раскрывает данные по такому показателю в разбивке на сегменты клиентов.

"Мы продолжаем фиксировать рост абонентской базы по домашнему ШПД, - сказал представитель пресс-службы "Ростелекома". - На рынок в целом, помимо пандемии, влияют повторяющиеся сезонные факторы. Во II квартале, как правило, всегда уменьшается количество клиентов в части ШПД из-за того, что люди перебираются на дачи или уезжают в отпуск".

Тенденцию снижения выручки при росте клиентов не заметили в ПАО "ВымпелКом". "В период самоизоляции мы видели постоянный рост числа новых абонентов фиксированного интернета, что позитивно отразилось на выручке", - наблюдал директор по развитию конвергентного бизнеса "Билайна" Сергей Нищев.

Представитель пресс-службы АО "ЭР-Телеком Холдинг" сообщил, что в компании согласны с оценками аналитиков, и в части своего бизнеса, и в части всего рынка. По итогам этого года оператор ожидает замедления рынка на уровне 5-10%. Тренд на снижение доходности бизнеса в компании объясняют общим снижением покупательской платежеспособности и экономическим кризисом.

«Ленэнерго» пресекло за 7 месяцев более 2000 случаев хищения электроэнергии

ПАО «Россети Ленэнерго» напоминают об ответственности за неучтенное потребление электроэнергии. За 7 месяцев 2020 года специалисты компании выявили 2015 случаев энерговоровства в размере 25,64 млн кВт*ч. Такого объема хватило бы на год работы крупного машиностроительного завода. С нарушителей взыскано 172,5 млн руб.

В результате проведенных энергетиками проверок было выявлено 1026 случаев безучетного потребления электроэнергии (с вмешательством в работу счетчика или другими нарушениями порядка учета). Рассчитанный объем безучетного потребления электроэнергии составил 3,65 млн кВт*ч на сумму 13,6 млн руб.

Несанкционированное подключение к сетям – это неконтролируемая нагрузка на электрическую сеть, которая становится причиной снижения надежности электроснабжения потребителей. Кроме того, самовольное присоединение в большинстве случаев выполняется с грубейшими нарушениями техники безопасности и с риском для здоровья и жизни.

К концу 2020 года с улиц Санкт-Петербурга исчезнут все ртутные светильники

27 августа вице-губернатор Санкт-Петербурга Максим Шаскольский проверил ход работ по строительству и реконструкции освещения на территории Пулковского парка, сквера на пересечении проспекта Ветеранов и улицы Танкиста Хрустицкого. В жилых комплексах, расположенных недалеко от парков, проживают около 24 тысяч жителей.

В Пулковском парке работы по строительству наружного освещения начались по поручению губернатора Санкт-Петербурга Александра Беглова. На объекте установлено 486 осветительных комплексов, проложено 18 км кабельных линий. Светодиодные светильники уникальной конструкции гармонично вписываются в пространство парка, подчеркивая его близость к аэропорту. Ранее на столь масштабной зеленой зоне Московского района отсутствовало освещение, теперь гости Пулковского парка смогут безопасно и комфортно совершать прогулки и отдыхать от городского шума. Кроме основных пешеходных дорожек в парке предусмотрено освещение мемориальных ДОТов времён Великой Отечественной войны, расположенных в северной части зеленой зоны, и территории рядом с Церковью Святого Георгия Победоносца. Вице-губернатор распорядился включить освещение в Пулковском парке досрочно, - к 15 сентября.

После реконструкции освещения территорию сквера на пересечении проспекта Ветеранов и улицы Танкиста Хрустицкого осветят 36 фонарей со светодиодными светильниками. Предусмотрена подсветка скульптурной группы в центре сквера с памятником Виктору Цою. Новые фонари сделают зеленую зону, которая стала еще больше востребованной жителями Санкт-Петербурга с появлением на ней памятника рок-музыканту, уютной для вечерних прогулок. А днем дополнят благоустроенное пространство своим эстетичным современным видом. М. Шасколький поручил убрать под землю воздушную линию электроснабжения над памятником В. Цою.

В 2020 году будут полностью выведены из городского освещения Санкт-Петербурга светильники с ртутными лампами, что даст существенное снижение потребления и оплаты электроэнергии. В 2019 году для улучшения качества освещения смонтировано почти 6 тысяч светодиодных светильников на 315 адресах. Замена светильников с ртутными лампами на светодиодные в 2019 году высвободила 1 МВт электроэнергии. Экономия в год составит 33 млн рублей. К концу 2020 года будет установлено еще 10 758 светодиодных светильников взамен устаревших ртутных. Экономия в 2021 году составит 58 млн рублей.