Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Глава Минстроя России поделился с законодателями рекомендациями по реализации нацпроекта «Жилье и городская среда»

Министр строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации Владимир Якушев выступил с докладом на обучающем семинаре «Практические рекомендации субъектам Российской Федерации по участию в национальных проектах. Взаимодействие с профильными министерствами», который состоялся 23 апреля в Санкт-Петербурге.

Семинар-совещание прошел при участии председателя Совета Федерации Валентины Матвиенко и председателя Государственной Думы Вячеслава Володина.

В своем выступлении глава Минстроя России особое внимание уделил федеральному проекту «Жилье». «Это очень сложный и объемный федеральный проект, который включает в себя много показателей. Мы очень тщательно работаем над его реализацией. Один из первых шагов - переход на проектное финансирование жилищного строительства», - отметил министр.

Он напомнил, что накануне (22 апреля) подписано постановление правительства, устанавливающее критерии для проектов, которые можно будет завершить по старой схеме привлечения денежных средств граждан. Для эффективного взаимодействия застройщиков и уполномоченных банков были также утверждены и направлены в регионы методические рекомендации.

«Наша цель - вводить 120 млн кв. метров жилья к 2024 году. Мы хорошо понимаем, что проводимая реформа в краткосрочной перспективе даст снижение объёмов ввода, но позволит перейти на цивилизованные продажи, но рассчитываем, что при системно работающем механизме, отрасль в итоге перейдет к наращиванию объемов вводимого жилья», - подчеркнул Владимир Якушев.

Говоря о федеральном проекте «Ипотека», глава Минстроя России отметил, что ипотечное кредитование -- один из основных механизмов доступности жилья, поэтому снижение ипотечной ставки играет важную роль в повышении спроса. Владимир Якушев отметил, что Минстрой России разработал предложения по субсидированию ипотечной ставки в случае необходимости, однако пока предпосылок к использованию такого механизма нет.

35,4 млрд рублей уже перечислены в Фонд содействия реформированию ЖКХ на расселение аварийного жилья в 2019 году, рассказал министр. 14 субъектов уже получили финансирование, заявки еще 14 субъектов находятся на рассмотрении. «Есть субъекты, которые не выполнили плановые показатели предыдущей программы переселения, и нам приходится отрабатывать ситуацию в ручном режиме, - обратил внимание глава Минстроя. - При этом есть более 30 субъектов, которые продолжают расселять аварийное жилье за счет региональных денег».

Что касается реализации проекта «Формирование комфортной городской среды», то «все необходимые документы приняты, и мы уже готовы к финансированию выполненных проектов благоустройства. Все работы должны быть выполнены в намеченные сроки, в соответствующих погодных условиях», - акцентировал Владимир Якушев.

Досрочный ЕГЭ-2019 прошел без организационных сбоев

Досрочный период единого государственного экзамена текущего года прошел в штатном режиме, без серьезных технологических сбоев и нарушений. Сдали экзамены досрочно в этом году почти 28 тысяч участников.

«Кампания ЕГЭ 2019 года стартовала на высоком организационном уровне. Экзамены досрочного периода прошли прозрачно и объективно, утечек экзаменационных материалов зафиксировано не было, а попытки отдельных участников нарушить порядок проведения государственной итоговой аттестации были своевременно выявлены и пресечены», - заявил руководитель Рособрнадзора Сергей Кравцов.

Принять участие в ЕГЭ в досрочный период могли выпускники прошлых лет, а также выпускники текущего года, которые по уважительным причинам, подтвержденным документарно, не могут сдать экзамены в основные сроки. В этом году досрочно сдал ЕГЭ 1221 выпускник текущего года.

Экзамены прошли во всех регионах России за исключением Чукотского автономного округа. Для их организации было задействовано 319 пунктов проведения экзаменов (ППЭ), более 14 тысяч организаторов. Мониторинг хода экзаменов вели около 2 тысяч общественных наблюдателей.

Во всех ППЭ, задействованных во время досрочного периода ЕГЭ-2019, применялась технология печати полного комплекта экзаменационных материалов в аудиториях, за исключением ППЭ в специальных учреждениях закрытого типа и на дому.

Впервые в 8 субъектах Российской Федерации (Республика Мордовия, Республика Тыва, Ивановская область, Ленинградская область, Московская область, Смоленская область, Тверская область, Ярославская область) была применена технология передачи экзаменационных материалов в ППЭ по сети «Интернет». Проблем с использованием этой технологии не зафиксировано.

Наиболее популярными предметами у участников досрочного периода ЕГЭ были русский язык (сдавали 43% участников), профильная математика (36%) и обществознание (31%). Традиционно высокий интерес сохраняется к таким предметам, как биология, история, химия и физика.

Во время досрочного периода с экзаменов были удалены 163 нарушителя порядка проведения государственной итоговой аттестации, в том числе 87 за использование мобильных телефонов и 54 за шпаргалки. Аннулированы результаты экзаменов за различные нарушения у 180 участников ЕГЭ. Общее количество нарушений во время досрочного периода сократилось почти на четверть по сравнению с прошлым годом.

Основной период ЕГЭ-2019 пройдет с 27 мая по 1 июля.

На международном саммите медсестёр ожидается более 5000 медработников

На площадке Конгресс-центра Сеченовского Университета состоится международный саммит медицинских сестёр «Роль медицинской сестры в противостоянии хроническим заболеваниям».

Организатором пятого юбилейного Саммита, который пройдёт 22 мая, выступает Высшая медицинская школа, компания «ИНВИТРО» и Российская Ассоциация медицинских сестер при поддержке Минздрава РФ.

Ежегодно это мероприятие становится масштабнее, собирая огромную аудиторию медработников. В частности, прошлогодний Саммит прошел в 10 городах, а в этом году уже 15 российских площадок ожидают участия свыше 5 тысяч медработников.

Традиционно мероприятие будет приурочено к международному дню медицинской сестры. Программу Саммита откроет телемост между Москвой и Санкт-Петербургом, в котором будут участвовать делегации таких стран, как Китай, ЮАР, Бразилия, Индия, Испания и Россия.

В этом году Саммит будет посвящён таким аспектам работы медсестры, как контроль и ответственное наблюдение за пациентами, уровень подготовки среднего медицинского персонала, а также возможности влияния медсестры на облегчение жизни пациента с хроническими заболеваниями.

Директор Высшей медицинской школы Виталина Левашова отметила, что всемирная организация здравоохранения уделяет серьезное внимание борьбе с неинфекционными заболеваниями. «В этом году мы вновь поднимаем вопрос необходимости расширения границ сестринской деятельности, от профилактики хронических заболеваний до сестринского паллиативного ухода» - подчеркнула Левашова.

В ходе Саммита пройдет выставка «Современное сестринское дело», участниками которой станут производители и дистрибьюторы лекарственных препаратов, медицинской одежды, техники и расходных материалов.

АО «Северо-Западная пригородная пассажирская компания» совместно с Гильдией экскурсоводов Выборга вновь открывает сезон увлекательных путешествий в Выборг в «Туристическом вагоне» электропоезда «Ласточка», сообщает пресс-служба компании.

Как сообщает пресс-служба, пассажиры, которые выберут 2 мая, а также 4, 10, 18, 25 мая 2019 года для своего путешествия электропоезд «Ласточка» отправлением с Финляндского вокзала в 9:30, смогут принять участие в экскурсии и узнать в пути следования много интересных фактов из истории мест, через которые проходит маршрут поезда.

Для участия в экскурсии, помимо билета на электропоезд «Ласточка», необходимо оформить в кассе 4 или 5 Финляндского вокзала услугу по проведению экскурсии, стоимость которой составляет 99 рублей. Если пассажир решит присоединиться к экскурсии в пути следования, разъездной контролер-кассир оформит квитанцию экскурсионного обслуживания в поезде. Количество человек, участвующих в экскурсии, ограничено количеством посадочных мест в вагоне электропоезда «Ласточка».

Традиционная викторина в конце поездки выявит самых внимательных пассажиров, которых наградят сувенирами от компании. Путешествие, как обычно, не ограничится экскурсией в пути следования. Прибыв в Выборг, пассажиры при желании смогут продолжить экскурсию по самым интересным местам города с представителями Гильдии экскурсоводов. Пассажирам «Туристического вагона» предусмотрена скидка.

Бэлла Ломанова

Сейфы, душ и больше пространства: «ФПК» представила новый купейный вагон

В последний раз модели купейных вагонов обновлялись десять лет назад

Сегодня на Рижском вокзале столицы состоялась презентация нового одноэтажного купейного вагона производства ОАО «Тверской вагоностроительный завод».

Выпуск нового модельного ряда купейных одноэтажных вагонов предусмотрен договором между Тверским вагоностроительным заводом и Федеральной пассажирской компанией, подписанным в феврале. Ранее пассажирские вагоны дальнего следования, выполненные в виде двухвагонных сцепов, отечественными транспортными машиностроителями не производились.

Использование концепции сцепа из двух пассажирских вагонов позволяет пересмотреть подход к организации внутреннего пространства поезда. Благодаря новым планировочным и интерьерным решениям в поездах появятся дополнительные зоны общего пользования. Так, одно из них напоминает кухню – там расположены раковина, холодильник и микроволновая печь. Впервые вагоны массовой серии оборудуются душевыми кабинами. Сервисные зоны с чайными витринами предусматривают возможность размещения вендинговых автоматов, кулеров для питьевой воды и кофемашин.

Все купе вагона оборудованы индивидуальными сейфами, персональными светильниками, разъёмами USB, розетками, скоростным Wi-Fi. Пассажиры смогут самостоятельно регулировать температуру воздуха в купе. Туалеты оборудованы бесконтактной подачей воды и мыла, электросушилками для рук. Герметичные переходы обеспечивают удобство при переходе из одного вагона в другой.

Заместитель генерального директора по развитию пассажирского транспорта Трансмашхолдинга Александр Лошманов в ходе презентации сообщил о планах по усовершенствованию пространства внутри вагона. «Есть новый запрос от ФПК – организовать в вагонах специальные зоны, например тренажёрный зал, мобильный офис либо детские комнаты», – рассказал он.

Генеральный директор АО «ФПК» Пётр Иванов на презентации подвижного состава заявил, что первый поезд, состоящий из купейных вагонов нового поколения, планируется отправить в путь в октябре. «Тверской вагоностроительный завод должен к концу августа – сентябрю закончить сертификацию этого вагона, провести все испытания. И в октябре уже планируем сформировать из них состав нашего поезда Москва – Белгород», – пояснил он.

Всего до конца года, по словам Петра Иванова, АО «ФПК» получит от производителя 525 новых вагонов, в том числе 25 одноэтажных двухсцепных купейных вагонов. В дальнейшем перечень маршрутов, на которых будут курсировать поезда, состоящие из новых вагонов, будет расширен: рассматриваются направления из Москвы в Челябинск, Читу, Екатеринбург, Владивосток, Казань. Из Санкт-Петербурга составы из новых вагонов будут курсировать в Астрахань, Ижевск, Адлер, Тюмень, Архангельск. «Мы сейчас не планируем, что стоимость билета именно в эти вагоны каким-то образом будет увеличиваться. У нас, как правило, она зависит от спроса и предложения и глубины продаж», – заявил генеральный директор АО «ФПК».

Анна Булаева

Встреча Дмитрия Медведева с участниками Всероссийского экологического форума «Чистая страна»

Экологический форум «Чистая страна» партии «Единая Россия» состоялся в Челябинске 19 апреля.

В рамках проведения Всероссийского экологического форума «Чистая страна» были затронуты вопросы реализации реформы по обращению с твёрдыми коммунальными отходами, внедрению системы раздельного сбора отходов на территории субъектов Российской Федерации, обсуждалось качество атмосферного воздуха и проведение эксперимента по квотированию выбросов вредных (загрязняющих) веществ в атмосферный воздух, а также вопросы, связанные с необходимостью создания эффективной системы управления и контроля за лесами, особо охраняемыми природными территориями, системы контроля за водной средой и атмосферным воздухом и другие актуальные вопросы.

В форуме приняли участие Министр природных ресурсов и экологии Российской Федерации Дмитрий Кобылкин, депутаты Государственной Думы, представители фракции «Единая Россия», временно исполняющий обязанности губернатора Челябинской области Алексей Текслер и представители субъектов Российской Федерации.

Из стенограммы:

Д.Медведев: В прошлую пятницу «Единая Россия» провела первый форум по экологической проблематике в Челябинске в рамках партийного проекта «Чистая страна». Обсуждали разные темы, которые в настоящий момент стоят в повестке дня. Прежде всего тему, которая сейчас весьма актуальна, – по твёрдым коммунальным отходам. И конечно, общую экологическую ситуацию, восстановление лесов, борьбу с загрязнением воздуха, что, очевидно, предопределило и место проведения форума, поскольку Челябинск относится к неблагополучным городам, как и ряд других. Говорили о волонтёрстве.

Несколько слов о реформе отрасли, связанной с отходами. Мы эту реформу начали несколько месяцев назад. Но коллеги правильно говорят: это даже не реформа. Реформировать можно то, что есть, а у нас никогда специализированной отрасли по мусору, по отходам не было. Просто были свалки, куда всё свозили, а индустрии, какая есть в мире, у нас просто не существовало. Поэтому мы не реформируем, а создаём заново.

Мы эту тему регулярно обсуждаем. Я с коллегами-губернаторами недавно селектор проводил по общей проблематике, обсуждали мы эту тему и в ходе отчёта Правительства в Государственной Думе. Важно найти баланс, который будет приемлемым сейчас для всех.

Причём совершенствование нормативной базы идёт постоянно. Я только что подписал постановление, в котором заложена возможность пересмотра тарифа на обращение с твёрдыми коммунальными отходами. Тарифы можно снижать за счёт вывоза в так называемые временные объекты. Для того чтобы у регионов были в этом смысле чуть больше развязаны руки, чтобы они могли контролировать тарифную составляющую, такое решение принято.

И целый ряд других решений также был принят за последнее время. Можем их обсудить.

Ещё одна тема, очень важная, – это борьба с различного рода выбросами, загрязнениями воздуха. Вы собирались в Челябинске, ситуация там весьма непростая. Люди пишут на эту тему, я регулярно получаю обращения по этому поводу. Ситуация сложная и в Магнитогорске, который недалеко, и в целом ряде других наших регионов, где такого рода проблемы существуют.

В майском указе Президента поставлена задача по снижению на 20% вредных выбросов в воздух до 2024 года и определены 12 промышленных центров, включая, конечно, и упомянутые мной Челябинск и Магнитогорск. Надо посмотреть, какие мероприятия в рамках национального проекта «Экология» в этом смысле можно было бы дополнительно провести. Имею в виду и общую работу по сокращению выбросов, и целый ряд других направлений.

Я понимаю, что вы и другие вопросы обсуждали. Мы договорились именно встретиться, чтобы вы мне рассказали об итогах. Поэтому я своё вступительное слово на этом завершу и попрошу коллег высказаться. Соответственно, буду какие-то вещи комментировать, если мне покажется, что ваши предложения являются интересными и заслуживающими внимания.

Андрей Анатольевич (обращаясь к А.Турчаку), пожалуйста.

А.Турчак: Дмитрий Анатольевич, перед тем как рассказать о форуме, хотел бы Вам доложить о выполнении Вашего поручения по организации оказания помощи жителям Забайкалья.

Партия активно в эту работу включилась. В короткие сроки было организовано восемь пунктов сбора помощи – не только в Чите, но и непосредственно на территории наиболее пострадавших районов. Все депутаты – региональные, муниципальные, весь наш партийный актив на постоянной связи с жителями. Cобирается адресная помощь, которая необходима в данный момент людям, начиная от постельного белья, школьных принадлежностей. В эти же районы нами направлены волонтёры – волонтёры «Молодой гвардии “Единой России”». К оказанию помощи уже присоединились партийные организации соседних регионов. Нам важно не просто собрать помощь, а делать это адресно, обеспечивая людей всем необходимым.

Хотел бы обратиться к Вам с просьбой, которую высказывают жители в ходе личного общения: помимо сгоревших домов, сгоревшего имущества, люди, проживающие на сельской территории, потеряли ещё и личный скот. По самым первоначальным оценкам, порядка 4 тыс. голов просто сгорело. Это крупный рогатый скот в основном, это молочное поголовье.

Мы просим Вас рассмотреть возможность либо по существующим программам «Росагролизинга» помочь людям восстановить поголовье, потому что зачастую это единственный источник дохода для семьи, которая проживает на сельской территории, либо предусмотреть возможность выделения льготных кредитов на восстановление сгоревших домашних хозяйств и закупку нового поголовья.

С учётом того, что Алексей Васильевич Гордеев сегодня в нашей встрече принимает участие, мы бы просили такое поручение дать. Это действительно для Забайкальского края большая проблема.

Д.Медведев: Раз мы с этого начали – действительно, там серьёзная проблема, связанная с утратой имущества. Там есть и медицинские вопросы, но они решаются. Я вчера коллег собирал, сказал, что можно будет кого-то, если потребуется, и в Москве лечить, и в других местах. Но очень существенный объём имущества утрачен – и дома, и домашняя утварь, и сельскохозяйственные объекты, и скот.

Давайте подумаем. Я абсолютно не возражаю против того, чтобы какую-то дополнительную помощь для приобретения утраченного поголовья оказать. Просто надо свериться с данными, которыми в настоящий момент мы окончательно не располагаем. Если там достаточно значительный объём, можно посмотреть и кредитную составляющую. И то и другое можно сделать, давайте посмотрим. Алексей Васильевич, подготовьте предложения.

Хорошо, что наши волонтёры выдвинулись туда, потому что это довольно удалённые места, не так много людей там живёт, места с невысокой плотностью населения. Люди попали в беду, поэтому присутствие добровольцев должно помочь решить элементарные бытовые задачи, другие гуманитарные вопросы. Это всё неплохо, надо продолжить.

А.Турчак: Как нам и всем участникам кажется, форум состоялся. В данном случае первый блин не вышел комом. Очень важно, что партия запустила в преддверии непосредственного выезда в Челябинск широкую общественную партийную дискуссию, на которую были приглашены все регионы. Принимали участие не только активисты партийного проекта «Чистая страна», но и эксперты, представители общественных организаций. В преддверии форума было проведено 750 встреч разного формата, включая приёмы граждан, которые проводились в ваших приёмных во всех регионах. Всего было охвачено порядка 63 тысяч человек.

Форум был посвящён проблемам, которые волнуют граждан: чистая вода, чистый воздух, проблема, с которой сталкиваются граждане и региональные власти, – обращение с отходами. Проект идёт достаточно тяжело, но очень важно, что мы все понимаем конечную цель, к чему мы придём. По сути, это новая система, которая выстраивается на уровне государства в разрезе всех регионов и муниципалитетов. Безусловно, это качество атмосферного воздуха, эковолонтёрство, которое должно в нашей стране развиваться.

Мы провели три дискуссионные площадки в преддверии пленарного заседания, достаточно предметно обсудили предложения, которые поступили из регионов. Дмитрий Анатольевич, хотелось бы, чтобы сегодня коллеги об этих предложениях рассказали. Я бы хотел предоставить слово координатору партийного проекта «Чистая страна» Бурматову Владимиру Владимировичу.

В.Бурматов: Мы с Русланом Губайдуллиным модерировали, наверное, самую живую площадку, которая касалась системы обращения с отходами. Это предсказуемо: тема, которая касается в буквальном смысле каждого гражданина нашей страны, исключений нет, от самых юных до самых пожилых. И площадка оказалась самой массовой – более 200 экспертов мы собрали со всей страны на этой площадке, и обсуждение было горячее.

Проблема у нас разделилась на два аспекта – социальный и экономический.

О социальном аспекте: как люди воспринимают реформу? Две стороны у неё – то, что в платёжке написано, и то, что они видят, когда выходят из дома, куда они выбрасывают мусор.

По поводу платёжек – несколько предложений, которые были сформулированы на площадке. Есть определённая несправедливость. Некоторые вещи установлены, я бы сказал, плоским способом – линейным, самым простым. Некоторые регионы ничего не мерили, а просто взяли с потолка цифры, например, нормативов накопления. Самый простой пример.

У нас есть сельские домики, которые не подключены даже к газовому отоплению, на печном отоплении, где всё что можно сжигают в печках, остальное – в компостную яму. Что можно скормить скотине – скармливают скотине. Там не остаётся вообще никаких отходов. У них норматив накопления может быть такой же, как в большом многоквартирном доме, в котором на первом этаже супермаркет, где вам каждую виноградинку завернут в кусок полиэтилена, потом это положат на подложку из поливинилхлорида, который вообще никогда не разлагается, всё это засунут в пакет, и у вас в итоге объём пластика в руках будет больше, чем объём продуктов, которые вы купили.

Норматив накопления один, но система несправедливая. Мы считаем, что надо здесь дать рекомендации регионам (это их полномочия) сделать её дифференцированной. Мы посмотрели: всего в двух регионах Российской Федерации дифференцированы нормативы для домов с печным и газовым отоплением. Объективно у них разные объёмы отходов собираются.

Второе – у нас мусорят люди, а не квадратные метры. При этом некоторые регионы оставили порядок расчётов не по количеству проживающих в квартире, а по квадратным метрам, там платежи существенно выше. Бабушка осталась одна, живёт в трёхкомнатной квартире, платит больше, чем семья из пяти человек, которая живёт под ней в однокомнатной квартире. Тоже явно несправедливая система, особенно когда это накладывается на то, что сейчас дачный сезон начался, люди часть времени будут проводить на даче. Им будет платёжка и туда, и сюда приходить. Но они не могут физически мусорить в двух местах, это просто невозможно. И в идеале мы бы, конечно, двумя руками поддержали идею, которую Вы недавно выдвинули, о том, чтобы по фактическому объёму взимать.

Это то, к чему, на мой взгляд, мы должны прийти. Но понятно, что сей момент это сделать невозможно, требуется инфраструктура, система учёта, «умные» контейнеры, которые позволят оценивать объёмы, вес отходов и так далее. Но первый шаг можно было бы сделать в этом направлении – унифицировать систему по количеству проживающих и дифференцировать нормативы накопления.

Ещё один момент, который в социальном аспекте я бы хотел отметить, – это стимулирование граждан к раздельному сбору. Все опросы показывают, что люди готовы, причём цифры хорошие. Но не хватает того, чтобы стимулировать рублём, – помимо того, чтобы создавать инфраструктуру. Можно было бы сделать вычет из норматива накопления, потому что у человека фактически накапливается меньше отходов, часть отходов региональный оператор везёт на переработку, они не захораниваются на полигоне, они не складываются. Норматив накопления должен быть меньше. Человек уже, что называется, заморочился: сам разложил по пакетам пластиковые бутылки… В Москве люди вывозят в другой регион мусор, сдают на переработку, тратят топливо, бензин и так далее, разделяя его на фракции. А норматив накопления у них такой же, как у всех остальных.

И второе. Мне кажется, нужен вычет из тарифа. За счёт чего? Мы предлагаем постановлением Правительства предусмотреть порядок возврата средств гражданам за раздельно собранный мусор. Ведь его региональный оператор продаёт. Это уже не отходы, а сырьё. Региональный оператор на этом зарабатывает. Соответственно, часть этих средств должна гражданину каким-то образом вернуться, ведь он постарался за регионального оператора, всё разделил. Это одна часть.

Вторая сторона системы обращения с отходами, которую видит человек: он выходит и видит мусорный бак и контейнерную площадку. Муниципалитеты и региональные операторы перекидывают эту тему друг на друга. Муниципалитеты справедливо говорят, что у них нет на это денег. У них правда на это денег нет, особенно в тех объёмах, в которых разово надо ввести. Я снимаю шляпу перед тем, что делают Алексей Васильевич (А.Гордеев) и Дмитрий Николаевич (Д.Кобылкин) сейчас. Действительно, создаётся новая отрасль – с нуля и без копейки бюджетных денег, насколько я понимаю. Но баки – это тот вопрос, где можно было бы помочь регионам федеральными бюджетными деньгами. Сделать программу на несколько лет, закрыть этот вопрос и прекратить торг. Региональный оператор говорит: «Почему я должен их покупать? А если я уйду с рынка, мне забирать эти баки? Тогда куда будут складывать мусор?» Муниципалитет тоже не хочет их покупать и не может зачастую это сделать. Поэтому, мне кажется, можно было бы на несколько лет растянуть эту программу. Не такие это большие деньги. Речь о миллиардах, а не о десятках миллиардов рублей идёт в этой ситуации. И закрыть уже раз и навсегда этот вопрос.

Ещё одна тема – это переработка. У нас заводов по переработке большое количество построено. Минпром нам говорит: порядка 80 сейчас введено. Я сделал запрос Мантурову, он мне пишет: 30–40% загрузка этих заводов, они стоят без сырья. Им не хватает потоков этих отходов. Почему? Начинаем выяснять. Татарстан сейчас вводит раздельный сбор мусора. Я спрашиваю: куда везёте? Они говорят: в Минеральные Воды частично, частично – в Челябинск. Но это тысячи километров! Вы представляете транспортное плечо? И они в этом умудряются находить экономику. Спрашиваю у Камчатки (они там несколько фракций выделяют): куда вы везёте? Во Владивосток, оказывается, на переработку везут.

То есть нужна федеральная схема размещения отходов, в которую были бы инкорпорированы, включены 85 субъектовых схем размещения отходов. И тогда у нас была бы стратегия дальнейшего развития. Потому что то, что сейчас делается, – это строительство основ, фундамента, закладка. А куда двигаться, нам бы показала эта схема. И эти заводы по переработке должны кустовым способом обслуживать регионы. Мы бы тогда сократили транспортное плечо. Сейчас в составе тарифа 65% – это транспортные расходы. Зачастую (я проанализировал опыт Севера, Дальнего Востока) 600–700 км транспортное плечо составляет. Золотой мусор получается, пока его довезут.

Но то, что у нас на контейнерных площадках происходит, это цветочки по сравнению с тем, что у нас в лесах и оврагах лежит. Отходы I–II класса опасности. Их сейчас нельзя везти на полигоны, это запрещено. Их захоранивать нельзя, их нужно обезвреживать, их нужно перерабатывать и утилизировать. Это аккумуляторы, ртутные градусники, люминесцентные лампы, гальванические элементы. Одна пальчиковая батарейка заражает навсегда 400 л воды или 20 кв. м почвы. А огромные их объёмы сваливаются в лесах и оврагах.

Дмитрий Анатольевич, мы просим поручение: ускорить внесение в Государственную Думу закона о едином операторе. Потому что мы даже не понимаем, сколько сейчас этих отходов образуется. В целом по стране нет даже системы учёта этих отходов.

На этом я бы хотел завершить своё выступление и передать слово Руслану Губайдуллину – про экономическую составляющую нашей дискуссии.

Р.Губайдуллин: Что тормозит становление отрасли сейчас? В первую очередь это санитарные нормы и правила. Они были приняты в 1988 году, и мы по ним живём уже 31 год. Они даже из прошлого тысячелетия. Что конкретно мешает становлению отрасли? В первую очередь норма о ежедневном вывозе отходов. Как сказал Владимир Бурматов, у нас 65% тарифа – это транспортные расходы. Именно в этой составляющей нам надо находить некую экономию, чтобы это не ложилось на наших жителей. Учитывая, что региональные операторы заходят в сельские поселения, там не накапливаются отходы для ежедневного вывоза, мусоровозы приезжают с пустым баком, тратят на это бензин, несут затраты. Ежедневный вывоз – это атавизм, который надо убирать.

Кроме того, в СанПиН есть ограничение по количеству контейнеров на площадке. Сейчас их может быть не более пяти. Это полностью убивает историю с раздельным сбором, потому что санитарный врач имеет полное право оштрафовать за установку дополнительных баков. Это тоже надо убирать. Кроме того, удаление ТКО в ночное время. Количество транспорта с 1988 года увеличилось, население выросло. Когда коммунальная техника работает ночью, она меньше тратит бензин, уходит от сумасшедшего трафика. Но с 11 вечера до 7 утра мусоровоз не может заниматься своей деятельностью. Сейчас современная техника, бесшумная, российского производства в том числе.

Хотелось бы сформулировать особенности вывоза ТКО для труднодоступных населённых пунктов, в том числе Крайнего Севера. Здесь проблема в отсутствии круглогодичного транспортного сообщения. По факту отрасль должна ежедневно мусор убирать, а три-четыре месяца в году туда просто доехать нельзя, разливы рек и тому подобное. Из-за этого бизнес может лишиться статуса. Есть некие шероховатости, которые участники площадки просили бы в виде поручений сделать.

У нас есть история, которая демотивирует бизнес на уменьшение полигонных захоронений. Это один из наших основных столпов, к которым мы идём. Необходимо исключить из тарифа на обработку стоимость продажи вторичных ресурсов. Что это значит? Мы строим замечательные заводы, современные, которые набирают вторичную фракцию. Чем больше бизнес набирает вторичной фракции, тем больше приостановление тарифа, на эту же сумму ему урезается необходимая валовая выручка. Это абсолютно демотивирует. Хотелось бы, чтобы эти деньги шли дальше, на инвестсоставляющую, и бизнес был в этом максимально заинтересован. Тем самым мы идём к показателям, которые установлены нацпроектом «Экология».

Хотелось бы, учитывая, как замечательно у нас прошла реформа сельского хозяйства… Льготный лизинг – инструмент, который нам просто необходим. Сейчас по факту у нас тарифы – 10–11%. И при покупке современного мусоровоза (техника новая нужна для обслуживания территорий) половина стоимости мусоровоза попросту переплачивается за эти пять лет. Если бы были какие-то лизинговые механизмы, конечно, отрасль это бы благоприятно восприняла. И это бы не вкладывалось в тарифную составляющую.

Из моментов, которые вроде бы не очевидны, но фактически есть. Я даже хотел бы Вам показать. Вот замечательный мусоровоз российского производства. Делает и Подмосковье, и Орёл, и Калуга большей частью. У нас есть проблема. Мусоровоз – это особый вид транспорта, отличающийся от других грузовиков, которые возят инертный груз (шлаки, песок, щебень), который можно перегрузить, нарастив борта. В мусоровоз загружаются десятки и сотни баков, и есть плита, которая ходит и сдвигает их к кабине. И учитывая, что здесь такая мощная плита, мусоровоз может быть загружен всего лишь на 50%, а по нагрузке на заднюю тележку по этой оси он имеет перевес. И заезжая на пункт весового контроля, получает штрафы до 400 тыс. рублей. Представляете? Саратов сейчас заплатил несколько миллионов рублей.

Д.Медведев: Предложения какие?

Р.Губайдуллин: Здесь необходимо с Минтрансом отработать по их позиции и всё-таки сделать исключение для этой коммунальной техники.

Д.Медведев: Особое регулирование для мусоровозов.

Р.Губайдуллин: Есть перечень – просто добавить туда эту коммунальную технику. Её невозможно перегрузить по факту, и часто в баках лежат (люди делают ремонт) кирпичи и всё на свете.

А.Турчак: Такие исключения есть для пожарной техники, которая перемещается через пункты весового контроля, для спецтранспорта. То есть внести в этот перечень.

Р.Губайдуллин: И ещё одна история, связанная с тарифами и уменьшением нагрузки, – это мусороперегрузочные станции. У нас очень большая страна. Сейчас мусоровозы ездят до сельских поселений, и часто бывает, что от полигона до мусорообразователя сотни километров. Возить на мусоровозах – очень дорого. Поэтому строятся специальные мусороперегрузочные станции, на которых это загружается в спецтранспорт и везётся на мусороперерабатывающие заводы. Но сейчас мусороперегрузочных станций нет ни в тарифах, нигде, а они именно на дистанции экономят плату граждан. Хотелось бы, чтобы мусороперегрузочные станции не де-факто, а уже де-юре появились в нашей тарифной составляющей.

А так отрасль готова, бизнес смотрит с надеждой, он серьёзно развивается. Очень серьёзно промышленность развилась в этом направлении.

Д.Медведев: Спасибо, коллеги, достаточно любопытно. Вы предлагаете вполне конкретные вещи. Поэтому я прокомментирую кое-что.

В отношении дифференцированного норматива по накоплению мусора в регионах. У меня возражений нет. Мы сейчас собираемся часто и с вами как с коллегами, с экспертами обсуждаем. Но на самом деле очень важно, чтобы в этой работе принимало прямое участие региональное руководство – те, кто отвечает за преобразования, за этот проект. Потому что мы сверху не накомандуемся здесь. Они сами должны этим заниматься постоянно, включать все свои способности, принимать разумные решения, и только тогда эти преобразования будут иметь смысл.

Более того, мы прекрасно понимаем, что страна очень разная. Вы приводили примеры – Крайний Север, там одна история. Совершенно другая история где-нибудь на Кавказе. Есть густонаселённые места, есть места, где низкая плотность населения. Всё это нужно учитывать. Действительно, в этом плане у меня нет возражений против дифференциации тарифной политики.

Вопрос по поводу того, как считать, уже из области не то чтобы риторических, но во всяком случае постоянно звучащих. Я согласен, что на первый взгляд люди как основные участники этих отношений выглядят с точки зрения тарифообразования более обоснованно, чем создание тарифа на основе квадратных метров. Но это же не просто так появилось. У нас приблизительно процентов 15 регионов, Вы говорили, по квадратным метрам считают? Почему? Потому что в какой-то момент наши коллеги региональные решили, что таким образом они смогут более справедливо распределить финансовую нагрузку между теми, кто её несёт с легкостью, и теми, кто её несёт с проблемами. Потому что, проще говоря, чем больше строение, тем, как правило, в обычных ситуациях, у владельца строения больше финансовых возможностей. Как правило – подчёркиваю, ситуации могут быть разные. И тем самым как бы происходит перераспределение финансовой нагрузки.

Но с другой стороны – и вы мне сразу же, конечно, этот пример приведёте, –это может быть просто квартира, достаточно большая, у многодетной семьи. И они должны платить с метров, а у них и так денег нет. В то же время, допустим, человек, у которого есть деньги, но у которого чуть меньше площадь, будет меньше платить.

Здесь идеальной схемы нет. Я исхожу из того, что мы не должны навязывать единые подходы регионам. Вы же сами сказали – дифференцированный тариф. Пусть они сами для себя определяются, как лучше. Если почувствуют, что людям это не нравится, значит надо поменять систему, уйти с учёта по квадратным метрам на систему персонального счёта. Последнее. Здесь вы тоже это обозначили, и я это говорил. Нам надо готовиться – надеюсь, это произойдёт в относительно коротком будущем – к переходу учёта мусора по его фактическому объёму. Как только мы сможем его реально считать, это будет самым справедливым вариантом.

По поводу стимулирования граждан к раздельному сбору, включая вычеты из норматива накопления, тарифа и некоторые другие вещи, которые Вы обозначили, я полностью с этим согласен. Давайте здесь вместе работать. Я поручения на эту тему дам.

Тема, связанная с баками. По-хорошему, конечно, принимать решение о том, чтобы баки финансировать прямо из федерального бюджета, несколько перебор. Но мы это обсуждали – на совещании у Президента страны, на моих совещаниях. Здесь не должно быть сплошной программы по софинансированию покупки мусорных баков. Очень разная страна. Москва и целый ряд крупных субъектов Федерации сами с этим справятся. Но есть субъекты, у которых с этим есть реальные проблемы. У регионов денег нет, что уж говорить про муниципалитеты. Поэтому нам надо немного по другому пути пойти. Я просил бы Дмитрия Николаевича и Алексея Васильевича подготовить список регионов, которые реально нуждаются в этой помощи. Может быть, мы просто сделаем программу поддержки, общей поддержки, но намекнём, что мы рассчитываем, что за счёт этого будут профинансированы эти закупки. Но не создавать сплошную программу по этому поводу. Это излишне.

По поводу федеральной схемы, которая раскладывается на 85 регионов, я двумя руками за. Надеюсь, что совместными трудами региональных властей прежде всего, муниципальных и моих коллег, которые отвечают за это в Правительстве, такая схема возникнет.

По поводу СанПиН. СанПиН всегда критикуют. Потому что кажется, что они старые, дурацкие подчас или слишком формализованные. Но мне что-то страшновато давать указания перейти с ежедневного сбора мусора на какой-то другой. Почему я боюсь это делать? Потому что скажешь: «Ребята, вы по фактической ситуации делайте!» И опять… Мы с вами помним, что по факту накопления в какой-то момент у нас наступил коллапс. Особенно это было видно в 1990-е годы. Я помню, я ещё в Петербурге тогда жил. Выходишь во двор... При советской власти все эти бачки никогда не были самым красивым местом во дворе, тем не менее они хотя бы были опустошены. А потом вдруг в середине 1990-х годов, смотрю, всё валом валится, то есть отрасль в полном коллапсе. Ничего не работает.

Я просто опасаюсь, если мы уберём этот норматив из СанПиН, как бы мы не создали триггер, такой спусковой крючок, потому что перестанут убирать. С другой стороны, и просто так ездить смысла нет. Я думаю, может быть, здесь требования несколько облегчить и отдать это на откуп регионам – пусть они сами решают, как часто вывозить. Потому что это опять же от региона зависит: есть плотные регионы, где людей много, где, соответственно, мусора много производится. И то же самое по количеству баков абсолютно: пусть они сами всё это регулируют. Мне кажется, это было бы правильно.

Реплика: Роспотребнадзор сейчас уже наработал предложения.

Д.Медведев: У меня просьба, Алексей Васильевич (обращаясь к Гордееву), Вы позовите Попову (А.Попова) – поговорите по поводу конкретных СанПиН, которые, видимо, давно не менялись.

Это же касается и того, что Вы сказали по удалению твёрдых коммунальных отходов только в дневное время. Сейчас объективно у нас машин столько на улицах. Конечно, они некоторый шум производят, но всё-таки здесь, мне кажется, такая возможность должна быть – при соблюдении элементарных норм, связанных с работой такого рода.

По улучшению инвестиционной составляющей тарифа за счёт перераспределения этих элементов, включая то, чтобы исключить, как я понял, эти выгоды, которые связаны со вторичным сырьём, с составляющей, которая используется в качестве этого вторичного сырья. Я думаю, это экономически правильный подход. Если что-то может приносить доход, почему это должно быть обязательно погружено в тариф? Это нужно вынимать. Это, кстати, мы уже обсуждали тоже с коллегами – с Алексеем Васильевичем говорили на эту тему.

Лизинг. Да, безусловно, это правильно. Нужно пытаться лизинговый механизм здесь использовать.

По поводу нагрузки на ось. Да. Наверное, это как раз один из примеров, когда можно сделать исключение – я поручение Минтрансу на эту тему дам.

И по поводу легализации статуса этих станций по мусороперегрузке. Если это требуется, давайте посмотрим.

Я практически всё сказал по-крупному из того, что коллеги говорили. Давайте перейдём к другим вопросам.

А.Турчак: Можно коротко вернуться к дифференцированным тарифам?

Внутри города, понятно, можно согласиться. Для городского населения расчёт делать исходя из квадратуры помещения. Но всё-таки между городом и деревней разница большая.

Д.Медведев: Так я же сказал, что дифференцированный тариф нужно обязательно использовать.

А.Турчак: То есть это предложение принимаем?

Д.Медведев: Вы, Андрей Анатольевич, сами губернатором ещё совсем недавно были.

А.Турчак: Поэтому и акцентирую внимание на сельской территории.

Д.Медведев: Вы правильно говорите. На сельских территориях вообще люди не привыкли за мусор платить, потому что, как Вы тоже отметили, в ряде случаев этот мусор просто уничтожается. И люди говорят: «А за что платить-то? Мы сами его утилизируем». Но в некоторых случаях за деревней что-то там выбрасывают... По-разному. Это зависит ещё от общей культуры в том или ином населённом пункте.

Я к чему? Давайте не будем сейчас унифицировать это и навязывать им, говорить: давайте сделаем только так. В городе так, а в деревне так. Пусть они сами этим займутся. Это же правильно. Им отвечать за состояние дел. Рекомендации, наверное, на эту тему возможны. Но только не регулирование в виде нормативного акта.

А.Гордеев: Уже всё это дано. Во-первых, есть право губернатора дифференцировать. Во-вторых, даны рекомендации.

Д.Медведев: Право-то есть, но всё зависит от команды. В некоторых случаях к этому относятся внимательно, в некоторых случаях губернатор вообще даже в это не погружается, кто-то из замов курирует. Надо им обязательно напоминать об этом.

Вы собираете тех, кто отвечает за эту составляющую?

А.Гордеев: Правительственная комиссия ежемесячно собирается.

Д.Медведев: Я имею в виду самих губернаторов.

А.Гордеев: Естественно, приглашаем губернаторов, селекторы проводим.

Д.Медведев: Нужно об этом им рассказать в ходе селекторов.

А.Турчак: Дмитрий Анатольевич, уже многие стали погружаться в эту тему после Вашего совещания. Спасибо Вам.

Д.Медведев: Я их стимулирую тоже. Будем и дальше стимулировать.

В.Бурматов: Вторая площадка у нас занималась тематикой качества атмосферного воздуха и тематикой квотирования выбросов и сводных расчётов. У нас ряд регионов уже начал это применять. Сергей Боярский, который модерировал эту площадку, – представитель Санкт-Петербурга, где такой опыт уже был, и достаточно положительный.

С.Боярский: Действительно, была достаточно плодотворная работа на площадке. Мы пригласили туда представителей бизнеса, руководителей крупных предприятий, которые в глазах народа выглядят как зловещие загрязнители атмосферного воздуха. Правда, мы присутствовали на площадке с обратным примером, там как раз уже внедрены новые технологии. Социальная ответственность бизнеса как она есть. Естественно, были там экологи, общественники. Было много разных предложений, как ситуацию улучшить. Я бы остановился на двух из них, где все проявили единодушие.

Первое. Давно нет долгожданного федерального закона о сводных расчётах и механизме квотирования выбросов. Разные регионы, в частности Санкт-Петербург, Калуга, Казань, по-разному применяют эту методику, но исключительно для подсчёта того, какие загрязнители какую лепту вносят в то, чтобы делать воздух, которым мы дышим, хуже и грязнее. Категорировать эти загрязнители очень полезно, чтобы адресно с ними впоследствии работать. Ведь не только предприятия загрязняют воздух. Где-то печное отопление вносит огромный вклад, в крупных мегаполисах это в основном автомобильные выхлопы. Внутри федерального закона надо предусмотреть делегирование полномочий в регионы, с тем чтобы они на кончиках пальцев эту ситуацию чувствовали и сохраняли тонкий баланс интересов общества, бизнеса и регуляторов в лице государственной власти.

Поэтому большая просьба, Дмитрий Анатольевич, ускорить внесение этого законопроекта. Немного забегая вперёд, акцентирую внимание на том, что подготовку нормативно-правовых актов надо вести параллельно, до принятия закона в третьем чтении. Мы, к сожалению, сталкиваемся в том числе с ситуациями, когда вроде бы хороший федеральный закон принят, но без подзаконной нормативной базы он является просто рамочным.

Второй момент – это мониторинг. Чтобы мы смогли увидеть, как меняется ситуация по стране, в том числе как будут снижаться на те 20%, о которых говорил Президент, выбросы в окружающий воздух, мы должны видеть объективную картину ежедневно. Сейчас Росгидромет меряет качество атмосферного воздуха примерно на 700 станциях по всей стране. Многие из них морально устарели. Меряют они не всё, что хотелось бы видеть экологам, и не так оперативно могут предоставлять эту информацию. Кроме того, восемь регионов вообще не охвачены такого рода оборудованием. Поэтому есть предложение провести поэтапную модернизацию и расширение сети станций Росгидромета по всей стране. Мы видим в этом решение двух задач. Первое – смотреть на улучшение ситуации в динамике, проводить оперативную работу над ошибками на разных территориях. Но самое главное, на наш взгляд, второе: обеспечить граждан открытой достоверной информацией. Её отсутствие или неполнота, как правило, являются прекрасной почвой для слухов, вольных и искажённых интерпретаций, даже псевдополитических инсинуаций, которых очень хотелось бы избежать абсолютно всем – и представителям бизнеса (потому что это часто недобросовестная конкурентная борьба друг с другом, когда эти данные используются не по назначению), и нам с вами, нашим избирателям, которые хотят знать, чем они дышат, чем дышат их дети, а не только, сколько конкретного выброса сейчас на трубе у предприятия. Мы просим поддержать развитие сети Росгидромета. Это была одна из резолюций нашей площадки.

О.Двинянина: Сергей Михайлович (Боярский) обозначил основные проблемы, а я поясню чуть глубже, с точки зрения специалиста. Дело в том, что снижение выбросов на 20% не гарантирует кардинального снижения загрязнения атмосферы в городах. Если ставить целью именно снижение выбросов, то эффективней всего снизить выбросы по не самым опасным веществам, например оксиду углерода, выбросы которого составляют в валовом выбросе тысячи тонн в год. Однако загрязнение по этому веществу редко где фиксируется, а наблюдается загрязнение, например, по бензопирену – очень характерно для Красноярска, Челябинска и других городов, особенно за Уралом. В несколько раз среднегодовая концентрация бензопирена превышает допустимую норму. Но даже если полностью исключить его выброс (килограммы в год), это не приведёт к целевому показателю 20%.

Кроме того, выявляется в последнее время, что в загрязнение бензопиреном значимый вклад вносит не только крупная промышленность, но и печное отопление. Там низкие источники, низкие температуры, и бензопирена там относительно получается больше. По нашим оценкам, до четверти загрязнения в Красноярске обусловлено именно печным отоплением. В Красноярске более 10 тыс. печей.

Д.Медведев: Что делать с этим?

О.Двинянина: Чтобы не было неэффективного расходования выделенных средств, надо целью поставить снижение загрязнения по тем веществам, по которым оно наблюдается. Не только валовый выброс, что тоже нужно, но и конкретизировать. Я два города привела по бензопирену, в других городах могут быть другие вещества. И механизм оценки планируемых мероприятий должен быть прописан в подзаконных актах. Инструмент есть у нас для прогноза снижения загрязнения – сводные расчёты. В том числе должно быть прописано в подзаконных актах, что результаты сводных расчётов надо обязательно сопоставлять, верифицировать с результатами наблюдений. Потому что расчётные методы, конечно, носят общий характер, теоретический иногда, и надо, чтобы обязательно они совпадали с результатами наблюдений. А для этого нам нужно, где не хватает, расширение постов наблюдений. То есть нам нужны эти подзаконные акты, где всё это будет прописано.

Д.Медведев: Помимо подзаконных актов – это Вы не сомневайтесь, мы сделаем, – нам ещё деньги нужны. Это чуть сложнее задача.

Я прокомментирую то, что связано с выбросами и общей ситуацией с воздухом, о чём коллеги говорили – Сергей Михайлович, Ольга Викторовна.

По поводу подготовки законопроекта, у меня, конечно, никаких возражений или каких-то иных соображений нет. Чем быстрее это будет сделано, тем лучше. Включая и квотирование, и целый ряд других вопросов. И подготовку подзаконного нормативного материала. В каком состоянии этот закон?

Реплика: Закон на выходе. Мы его только рассматривали.

Д.Медведев: Тогда нужно постараться всё это быстрее закрутить и вынести на заседание Правительства.

По мониторингу ситуации, участию Росгидромета, закупке нового оборудования. Я, естественно, тоже всё это поддерживаю. Но здесь нужно смотреть на реальные потребности по поводу того, что покупать. Здесь было бы желательно посмотреть на линейку оборудования, которое сейчас производится. Мы сейчас довольно активно поддерживаем российских производителей. И надо посмотреть, что мы сами делаем, а что придётся, видимо, закупать за границей. По этому вопросу разобраться. И определиться в необходимом финансировании.

Информационная составляющая, о которой Вы сказали. У меня здесь нет таких радужных ожиданий. Даже если мы наладим абсолютно сплошной, абсолютно объективный по мере возможности мониторинг, всё равно слухи и инсинуации сохранятся – так человеческое общество устроено, особенно в эпоху глобальных коммуникационных сетей. Достаточно только в одном месте чихнуть, и уже всё это обрастает различными интерпретациями. Поэтому, хоть и «ходят слухи, будто сплетни запретят», как пел когда-то Высоцкий, видимо, с этим не очень просто бороться. Но бороться надо. Во всяком случае, наверное, должен быть какой-то ресурс, так скажем, который всё-таки является авторитетным в этой сфере. Понятно, что и его будут критиковать, будут говорить, что он что-то там скрывает. Если это делать на базе Росгидромета, у меня нет возражений, потому что у нас просто ничего другого, более авторитетного в профессиональном плане нет. Наверное, это там и надо делать.

По поводу отдельных составляющих по выбросам в атмосферу и их учёту. Я понимаю, смысл этой идеи в том, чтобы, по сути, какие-то даже удельные компоненты здесь найти в соотношении между валовым объёмом выбросов и отдельными веществами, которые реально могут быть и не столь значимы, но представляют наибольшую угрозу для человеческого здоровья. Но это нужно делать на базе уже научных рекомендаций. Посмотреть, наверное, что в том или ином регионе является доминирующим и наиболее опасным. И уже эти рекомендации давать в региональном каком-то разрезе. Вы как раз говорили, что в Челябинске, Магнитогорске, условно, бензопирен, а в других регионах это может быть что-то другое. Систему этих показателей, их удельное соотношение не только по валу, но и по отдельным высокотоксичным веществам, наверное, сделать надо бы. Это правда. Потому что задача не просто в том, чтобы количество CO2 в атмосфере уменьшилось, хотя такая задача тоже есть. Но в ряде случаев CO2 это ещё не самое страшное, что может быть. И люди в большей степени жалуются на другие выбросы. Давайте посмотрим. Надо будет с наукой тоже поработать на эту тему. Давайте подключим и Минздрав, и Роспотребнадзор как самостоятельное ведомство.

И по поводу соотношения между расчётными данными и результатом, который мы получаем. Конечно, такой мониторинг тоже нужно вести.

Давайте перейдём ещё к одной теме, которую коллеги планировали обсудить. Как я понимаю, это связано с экологическими испытаниями.

Реплика: На площадке у нас было эковолонтёрство, общественные организации. В проект партийный вошло 600 общественных экологических организаций. Это первый такой сетевой проект. Мы не только на партийный ресурс стали опираться, но и на волонтёрские и добровольческие организации, которые уже созданы. 600 по всей стране вошло во всех регионах. Представитель одной из таких организаций, это движение «Время Че», – Феликс Сергеевич Панов, член Общественной палаты Российской Федерации. Они занимаются общественным контролем. И у них тоже ряд интересных предложений на площадке прозвучал.

Д.Медведев: Пожалуйста, прошу Вас.

Ф.Панов: Дмитрий Анатольевич, к Вам недавно в Красноярске обращались люди, просили остановить строительство предприятия в посёлке Култук. Это на озере Байкал. Уникальное место выбрано было под строительство промышленного предприятия. Дело в том, что там краснокнижные птицы обитают. Общими усилиями удалось это строительство остановить. Оно бы и не началось, если бы нормально провели экологическую экспертизу с участием общественных экологических инспекторов, которые призваны разъяснять отношение общества к тому или иному строительству. Завод начали строить – начался международный скандал. Тогда ещё и Ваше вмешательство потребовалось. Вам отдельное спасибо, что поддержали нашу позицию.

Но Култук – это не единственное такое место. У нас есть схожая ситуация в Крыму – креветочная ферма. Там 2 км пляжной зоны было, по сути, оттяпано у людей. И тогда точно так же экологическая экспертиза прошла без вовлечения в эту работу общественных экологических инспекторов.

Д.Медведев: Это уже в современной жизни было или ещё до «исторического материализма»?

Ф.Панов: Буквально неделю назад. Это такие рядовые случаи, но дело в том, что у нас этот лист очень широк и обширен. Для статистики: в 2018 году всего 300 удостоверений было выдано общественным экологическим инспекторам. Такая цифра на всю страну. Они провели 147 проверок, тонкий слой по всей стране. При их поддержке было оштрафовано предприятий на 14 млн рублей, что в масштабах страны, мягко говоря, очень низкая цифра. Тем не менее общество заинтересовано в работе общественных экологических инспекторов, и люди сами готовы в эту сферу вливаться, работать в этом направлении.

В связи с этим хотелось бы, Дмитрий Анатольевич, попросить Вас два поручения дать. Первое, конечно, Росприроднадзору: чтобы привлекал активнее к работе – и по экологическим экспертизам, и по текущей работе, по проверке, выявлению тех или иных экологических правонарушений – общественных экологических инспекторов. Второе, это, конечно, уровень квалификации. Действительно, образование – очень важная часть для общественного экологического инспектора. Он должен понимать, что он делает, для того чтобы элементарно избежать различных профанаций в своей деятельности. И в то же время чтобы его никто не смог обвинить в каком-то давлении на промышленное предприятие. Соответственно, у нас, к сожалению, этим никто не занимается сейчас. У нас нет аттестации, нет выверенной программы, курса образовательного в этом направлении. У нас нет даже организации, которая бы за это всё отвечала. И третий момент: я хотел бы поддержать Сергея Михайловича по поводу создания интернет-ресурса. Дело в том, что Росприроднадзор недавно обещал нам создание ресурса, где бы любой желающий смог посмотреть качество атмосферного воздуха в ряде крупных муниципалитетов. Сейчас же мы предлагаем и просим Вас поддержать идею хотя бы для 12 городов, попавших в майские указы, с перспективой, конечно, включения в этот список городов с населением более 100 тысяч человек.

В.Бурматов: Дмитрий Анатольевич, прошу предоставить слово Роману Потоловскому. Это тоже участник форума – организация, которая высадила 10 млн деревьев в России, не взяв ни одного рубля бюджетных денег при этом.

Д.Медведев: Какие молодцы! Может, вас в другую сферу надо направить? Может, дороги построите, не взяв ни рубля, и так далее…

Р.Потоловский: Дмитрий Анатольевич, более 80% жителей нашей страны интересуются информацией об окружающей среде. 86% при этом хотят получать эту информацию на местах. Согласно «Яндексу», более 2 млн запросов в месяц идёт по теме экологии. 110 тыс. официальных запросов идёт в Росгидромет по теме окружающей среды. Но информации очень мало, она разрознена и не предоставляется жителям. Также нет закона об экологической информации. Такой закон сможет обеспечить предоставление информации учёным, экспертам, жителям, – той информации, которая им необходима, в том числе для работы. Кроме того, в законе будет отражено количество информации, которую сможет выдавать промышленное предприятие, потому что это является коммерческой тайной.

Закона нет. Что возникает? Недовольство граждан, потому что они не знают, чем дышат. Возникают домыслы, паника и всевозможные протесты. Естественно, промышленные предприятия в этом смысле не защищены. Мы просим ускорить внесение в Государственную Думу закона об экологической информации. Знаю, что законопроект есть, он разработан, но, к сожалению, не идёт дальше. В первую очередь это защитит права граждан и промышленных предприятий, которые будут знать, какую информацию они должны раскрыть, чтобы не было проблем. Будет чёткая картина.

Мы работаем с общественностью, со школьниками, подрастающим поколением. Мы понимаем, что возникает большой запрос на экологическое образование. Работая в школе, разговаривая с учителями, мы видим, что нет единой концепции непрерывного экологического междисциплинарного образования. В первом классе – через природоведение, дальше – физика, химия. Но нет единой прослеживаемой тропинки. Например, рассказывают про батарейку – физика батарейки, химия, но не рассказывают о том, как она в дальнейшем повлияет на экологию. Так же и по остальным дисциплинам. Просим Вас дать поручение в части разработки такой концепции. Потому что концепция даст нам стимул к другим экологическим инициативам, в том числе о продвижении практики раздельного сбора отходов среди населения.

Реплика: Расскажите, как вы 10 миллионов деревьев посадили…

Р.Потоловский: Мы смогли разработать такой интернет-ресурс, который привлекает волонтёров по всей стране и приглашает к пожертвованиям.

Д.Медведев: Сколько человек принимало участие, интересно, в рамках этого ресурса?

Р.Потоловский: Более 20 тысяч по всей стране в разные периоды времени. Через этот ресурс человек, не выходя из дома, может в том или ином пострадавшем от пожара регионе восстановить от одного дерева до нескольких гектаров.

Д.Медведев: Вы как таких экологических добровольцев используете? То есть это труд или деньги? Что они делают?

Р.Потоловский: От волонтёров – это их силы, руки. А те, кто хочет восстановить деревья удалённо, нам жертвуют некоторую сумму.

Д.Медведев: То есть и то и другое? Кто-то может взнос сделать, а кто-то хочет сам посадить.

А.Турчак: Человек заходит в интернет, кликает на карте точку, где он хочет посадить дерево, делает взнос. И волонтёры откликаются.

Д.Медведев: Само по себе это, конечно, отрадно слышать. Я лет 10 назад, наверное, проводил совещание по участию в различных благотворительных программах. И вот мы все говорили о том, что у человека такого рода тяга должна сформироваться. Понятно, что это связано и с настроением, и с материальными возможностями, но если уже такое количество людей у вас регистрируются и работают, это для нашей страны очень отрадный факт.

Давайте теперь я прокомментирую некоторые позиции уже третьей темы, которая была затронута, по воспитанию экологического волонтёрства. Я так понял, что вы хотели бы, чтобы статус общественных экологических инспекторов, их квалификация и работа Росприроднадзора с привлечением этих общественников были поставлены на какую-то относительно системную основу. Чтобы от них не отбивались как от назойливых ненужных посетителей, а, наоборот, привлекали. И это правильно. Тем более что мы с вами понимаем: если государство не работает на этом направлении, это всё моментальным образом политизируется. А это тема прекрасная для политизации: государство на вас наплевало, никому экология не нужна, поэтому вы идите к нам. К экологическим требованиям моментально, естественно, прирастают политические требования, и всё это превращается уже в отдельную политическую историю. Мы с вами понимаем: нам нужна не политика про экологию, а нормальная экологическая политика. Это разные вещи. И как раз общественники в этом смысле способны хорошо помочь. Надеюсь, коллеги на них обратят серьёзное внимание.

Это касается и квалификации, и образования, и аттестации. Всё-таки здесь нужно обладать определёнными знаниями. А то у нас в области экологии, как, наверное, и в области медицины, юриспруденции той же самой, все считают себя специалистами, но на самом деле таковыми не являются. Здесь тоже нужно знания систематизировать.

Насчёт интернет-ресурса. Это правильно. И вкупе с тем, что до этого коллеги говорили, – с тем, что касается состояния дел на свалках, состояния атмосферного воздуха и вообще в целом, – я думаю, что такой интернет-ресурс нам нужен. Мне кажется, было бы лучше его создавать под эгидой Росгидромета, потому что другой организации, более авторитетной, у нас нет. Нужно посмотреть просто, что им надо. У них же есть свой сайт, это понятно. Но на этом сайте, очевидно, нет опций, о которых Вы говорите, чтобы можно было кликнуть и посмотреть, что с воздухом происходит в том же самом Челябинске. А раз этого нет, соответственно, люди уже пользуются другой информацией. Качество этой информации никак нами не проверяется. Это может быть и правдивая информация, но может быть и очевидное враньё. Поэтому нужно действительно, видимо, запланировать какие-то средства.

Реплика: Мероприятия есть в нацпроекте.

Д.Медведев: Тогда нужно просто их планировать и уже набирать какую-то команду, которая будет готовить предложения по информационному сопровождению: тот же самый сайт сделать более внятным, более понятным. И мониторинг, соответственно, проводить на эту тему.

По поводу закона об экологической информации. Коллеги сказали, он готовится. Соответственно, нужно просто это довести до конца.

И по поводу экологического образования. Да, наверное, Вы правы: у нас нет какого-то единого, комплексного курса на эту тему. И мы смотрим на предмет с разных сторон, не понимая, каковы, например, экологические последствия той или иной программы и проекта. Что-то подобное, наверное, нужно было бы попробовать сделать и для средней школы. Давайте дадим поручение Министерству просвещения этим заняться, подготовить концепцию и, может быть, единый комплексный курс такого рода экологического воспитания. Причём он должен быть рассчитан на несколько лет, потому что дети растут, развиваются, надо смотреть, кто к чему готов.

Проблем с экологией хватает в любой стране, и в нашей тем более, у нас самая крупная страна. Вы привели данные, что сегодня 80% наших людей интересует информация об экологии. Особенно те, кто постарше, помнят, что так было далеко не всегда. Лет 25 назад ситуация в экологической сфере интересовала очень небольшое количество людей, потому что жизнь была совсем тяжёлая, люди, что называется, выживали и не до экологии было. Сейчас экология стала темой, которая объединяет самых разных людей и является одной из важнейших в повестке дня в стране. Поэтому надо этим заниматься.

И книги нужны, но книги надо ещё напечатать. Это прекрасно, но что-то должно быть и в цифровом варианте. Чтобы можно было в любой школе открыть соответствующие сайты и посмотреть, что и как.

Реплика: В школах должны быть оборудованы в первую очередь места для раздельного сбора мусора. С этого надо начинать в каждой школе, чтобы укладывалось ментально.

Д.Медведев: Это правильно. Более того, если говорить честно, у нас вообще к этому почти никто не привык. Но всё начинается с нас самих. Это должно быть частью общеэкологического проекта по всей стране. За границей к этому уже привыкли. Да и если взять советский опыт. Он был у нас – не такой богатый или диверсифицированный, как принято говорить, но мы помним, как собирали стеклянную тару, макулатуру, лом. И в Ленинграде во всяком случае, не во всех городах, был раздельный сбор твёрдых коммунальных отходов, с одной стороны, и пищевых отходов, с другой стороны. Люди добросовестно всё это делали, потом всё прекратилось в период безвременья. Надо всё это восстанавливать, тем более что сейчас появились дополнительные компоненты, которых раньше не было. Пластика в период, когда мы росли, не было. Только бутылки и бумага. А сейчас пластик является существенной угрозой для всей планеты. В целом ряде стран думают над тем, чтобы запретить использование пластика. Может быть, мы когда-нибудь тоже к этому подойдём.

Россия. УФО > Экология. Госбюджет, налоги, цены > premier.gov.ru, 23 апреля 2019 > № 2964926

Производство продукции аквакультуры в России в 2018 году значительно возросло

Объем продукции товарной аквакультуры в 2018 году увеличился в России на 8,6% по сравнению с предыдущим годом, составив, по уточненным данным, 238,6 тыс. тонн.

Об этом сообщил заместитель министра сельского хозяйства России – руководитель Федерального агентства по рыболовству Илья Шестаков в Астрахани на пленарном заседании Коллегии Росрыболовства, посвященной итогам 2018 года и планам на 2019 год. «Самые высокие показатели производства продукции товарной аквакультуры в 2018 году зафиксированы в Южном федеральном округе – 78,7 тысяч тонн, – отметил Илья Шестаков. – Продолжают занимать лидирующие позиции Северо-Западный и Центральный федеральные округа, где по итогам года произведено 59,5 тыс. тонн и 37,8 тыс. тонн соответственно».

Среди субъектов Российской Федерации максимальное количество продукции товарной аквакультуры произведено в Ростовской области (27,6 тыс. тонн), Республике Карелия (27,2 тыс. тонн), Краснодарском крае (22,5 тыс. тонн), Астраханской (22,1 тыс. тонн) и Мурманской областях (21,4 тыс. тонн). Производство посадочного материала также стабильно растет. По этому показателю лидирует Северо-Западный федеральный округ, в частности Республика Карелия.

Говоря о приоритетных задачах, глава Росрыболовства отметил необходимость дальнейшего усиления взаимодействия отраслевых институтов и бизнес-сообщества, наращивания отечественного производства кормов для аквакультуры и развития селекционно-племенных центров. «В рамках стратегического планирования нам предстоит определить место и значение аквакультуры в национальном рыбном хозяйстве. Безусловное преимущество данного вида деятельности – возможность вовлечения в отрасль малого и среднего бизнеса, создание большого количества новых рабочих мест», – подчеркнул Илья Шестаков.

Источник: Пресс-служба Росрыболовства

Встреча с генеральным директором Международной организации труда Гаем Райдером

По завершении заседания попечительского совета Русского географического общества в штаб-квартире РГО в Санкт-Петербурге состоялась встреча Владимира Путина с генеральным директором Международной организации труда Гаем Райдером.

В.Путин: Уважаемый господин Райдер! Уважаемые коллеги! Я очень рад вас видеть. Добро пожаловать к нам, на этот раз – в Санкт-Петербург.

И прежде всего хочу поздравить вас со знаменательным событием – 100-летием Международной организации труда. Между Россией и МОТ налажено тесное конструктивное сотрудничество. Мы вместе работаем над обеспечением занятости, достойной оплатой труда, охраной труда и многие вещи делаем в контакте с Вами, по согласованию с Вами, при Вашем консультативном сопровождении.

В ходе этой поездки в Россию Вы приняли участие во Всероссийской неделе охраны труда, это мероприятие прошло у нас в Сочи. У нас есть программа сотрудничества между Россией и МОТ, рассчитанная на период до 2020 года. Этот документ, насколько мы себе представляем, успешно выполняется.

Мы рады Вас видеть в России, добро пожаловать. Я рад возможности обменяться мнениями по вопросу о том, как идёт наше взаимодействие.

Есть и ещё одно обстоятельство, которое я хотел бы упомянуть. Я имею в виду награждение Вас государственной наградой Российской Федерации – орденом Дружбы. Я хотел бы пожелать Вам дальнейших успехов в работе и надеюсь вручить Вам эту государственную награду, как положено в соответствии с нашим протоколом, в торжественной обстановке в Москве.

Г.Райдер (как переведено): Большое спасибо, господин Президент!

Большое спасибо за то, что нашли возможность встретиться сегодня. Я также благодарю Вас за добрые слова, за слова поздравления в связи со столетием МОТ.

Думаю, что весьма знаменательно, что столетие МОТ празднуют как раз в тот момент, когда отношения между Российской Федерацией и Международной организацией труда находятся на самом пике за всю историю.

Думаю, что вместе нам удалось разработать очень прочную программу сотрудничества. И, господин Президент, я бы хотел отметить, что наше сотрудничество – двустороннее. Надеюсь, что нам удаётся вносить свой вклад в проведение каких-то реформ в области труда в Российской Федерации, и, в свою очередь, мы учимся у вас и берём и из вашего опыта.

Мы решили посвятить столетие МОТ взгляду не в прошлое, не в историю, а в будущее, чтобы понять, какие вызовы брошены нам сейчас. И поразительно, господин Президент, что на самом деле те задачи, которые мы поставили перед собой, совпадают с теми задачами, которые Вы обозначили в ходе своего обращения к Федеральному Собранию, в национальных программах.

Нам необходимо подготовить наших граждан к новой эпохе, к эпохе цифровой. И наши российские коллеги совершенно однозначно заявили, что очень важно, чтобы наши жители были прежде всего в благополучных условиях, чтобы уделялось внимание здоровью, благополучию. Это как раз те вопросы, которые и Вы осветили.

Заседание попечительского совета Русского географического общества

Владимир Путин провёл в штаб-квартире Русского географического общества одиннадцатое заседание попечительского совета РГО. Обсуждались итоги работы организации за 2018 год и проекты текущего года.

Перед началом заседания Президент осмотрел выставку фаянсовой посуды, поднятой с затонувшего английского судна XIX века. Судно было обнаружено в 2017 году гидроакустическими средствами на глубине 60 метров в ходе экспедиции Центра подводных исследований РГО в акватории острова Гогланд.

В завершение заседания состоялось вручение медалей и почётных грамот Русского географического общества.

За выдающийся вклад в деятельность РГО Константиновской медалью награждён президент Международной федерации фехтования, член попечительского совета РГО Алишер Усманов.

Золотая медаль имени И.П.Бородина вручена вице-президенту РГО Александру Чибилёву – за выдающийся вклад в изучение и практическую охрану объектов природного наследия России и по случаю 70-летнего юбилея.

Малой серебряной медали удостоены Нижегородское региональное и Томское областное отделения Русского географического общества – соответственно за формирование бережного отношения к природе среди молодёжи и за активную исследовательскую деятельность по изучению Сибирского региона, России и мира.

Почётными грамотами общества отмечены команда создателей документального фильма «Северный морской путь» (за популяризацию истории героического освоения российской Арктики) и молодёжный клуб на базе отделения РГО в Республике Крым (за достижения в области развития молодёжных клубов РГО).

* * *

Стенографический отчёт о заседании попечительского совета Русского географического общества

С.Шойгу: Добрый день, уважаемые члены попечительского совета!

Сегодня у нас очередное заседание попечительского совета в исторической штаб-квартире Русского географического общества. Я вас всех с этим поздравляю и хотел бы предоставить слово председателю попечительского совета, Президенту Российской Федерации Владимиру Владимировичу Путину.

Пожалуйста.

В.Путин: Спасибо большое.

Уважаемый Сергей Кужугетович! Уважаемые коллеги, друзья!

Приветствую всех участников заседания попечительского совета Русского географического общества. Мы вновь собрались с вами в исторической штаб-квартире организации и по традиции обсудим уже состоявшиеся и перспективные проекты, которые реализуются во многом благодаря именно вашей поддержке.

Неравнодушное отношение и серьёзная практическая помощь попечителей и членов медиасовета РГО позволяют воплощать в жизнь по-настоящему полезные инициативы, вовлекать людей всех возрастов в интересную, созидательную работу, которая даёт возможность лучше узнать природу, историю, культуру России, направить свой талант и энергию на благо Отечества.

Сфер для приложения сил у РГО очень много. Помимо сугубо географических, образовательных, исследовательских программ Общество активно занимается сохранением и изучением культурного наследия, природоохранной, исследовательской работой. Ежегодно на гранты Общества выходят десятки фильмов и книг, проводятся различные выставки и просветительские акции. Особое место в деятельности РГО занимает работа, связанная с продвижением и популяризацией познавательного и экологического туризма.

Осенью этого года Россия принимает Генеральную ассамблею Всемирной туристской организации. И для нас как для страны-хозяйки важно не только достойно встретить гостей из более чем полутора сотен государств. Мы должны сделать всё, чтобы ведущие представители мировой туриндустрии осознали, как велик туристический потенциал нашей страны, что у нас есть все основания быть в числе лидеров международных рейтингов самых востребованных путешествий на планете.

Конечно, важную роль в привлечении туристов играет наличие соответствующей инфраструктуры, это всем понятно. Но хорошие отели и транспортная доступность не могут компенсировать отсутствие ярких и продуманных маршрутов. Убеждён, содержанием, как сейчас говорят, контентом отечественного туристического продукта должны заниматься не просто профессионалы, но и люди, знающие и любящие нашу страну, а здесь Русскому географическому обществу есть, безусловно, что предложить. Такой обширной базы данных о природных богатствах нашей страны, о народных традициях, памятниках, пожалуй, больше нет ни у одной организации или ведомства.

Не менее важно и само уникальное сообщество РГО, объединившее опытных краеведов, исследователей, этнографов. На их счету уже много проектов, способных показать Россию миру во всём её многообразии, начиная с небольших тематических троп и заканчивая масштабными путешествиями, которые охватывают сразу несколько регионов нашей огромной России. В их числе туристический маршрут по местам истории и культуры, например Боспорского царства, который проходит по Краснодарскому краю, Ростовской области, Крыму и Севастополю, а также проект «Открываем Сибирь», который объединил 10 регионов Сибирского федерального округа, Бурятию, Забайкалье. Кроме того, для любителей активного отдыха на сайте РГО сформированы предложения уникальных, увлекательных туристических маршрутов по следам русских исследователей-первопроходцев.

Такие инициативы должны получать, безусловно, поддержку. И я просил бы Министерство экономического развития и Минприроды наладить с авторитетными экспертами РГО практическое взаимодействие. Здесь действительно знают, что интересно людям. Об этом говорит и то, какой успех имеют краеведческие проекты, которые на гранты Общества реализуют наши отделения. Тем более что и сама эта работа привлекает не только непосредственно исполнителей, но и людей, которые увлекаются историей страны, а отделения у нас есть по всей стране.

Замечу, что возможность получить рекомендацию Русского географического общества станет дополнительным стимулом и для туроператоров. Развитие их сотрудничества с РГО можно и нужно взять в качестве прямого руководства к действию Ростуризму.

В заключение хотел бы ещё раз поблагодарить всех, кто помогает Русскому географическому обществу, и, конечно же, его неутомимых энтузиастов.

Хочу всем вам пожелать успехов. Это хорошая, добрая, полезная и очень ценная для страны работа. Спасибо вам большое.

С.Шойгу: Спасибо, Владимир Владимирович!

Если продолжать разговор и развивать тему внутреннего туризма, то здесь действительно огромный пласт работы, который предстоит сделать. Но немало уже сделано. И тут я не могу не упомянуть некоторые проекты, которые уже реализованы. И, естественно, мы в дальнейшем расскажем о том, что предполагаем делать.

Начну с фестиваля, который мы проводим раз в два года. В этом году он пройдёт в «Зарядье», и здесь будут представлены фактически все уголки нашей страны, все этносы, народности; мы покажем ремёсла и культуру, мы покажем, как живут, чем живут, как охотятся и рыбачат, как выделывают, сохраняют продовольствие, как это делали раньше, на чём плавают и многое-многое другое.

Здесь будет представлена самая широкая экспозиция, наверное, в сегодняшней выставочной деятельности разных туроператоров. Крупнее этого мероприятия по туризму вряд ли можно найти. И мы, конечно, к нему готовимся. Готовимся, проводя разные конкурсы, проводя большие мероприятия, такие как добровольная сертификация туристических маршрутов.

То есть тогда, когда тех, кто прошёл какие-то туристические маршруты, сертифицируют и представляют уже дальше на оценку экспертов. Сюда же можно отнести и массу экспедиций. Каждая носит, естественно, свой индивидуальный характер, свои задачи, преследует свои цели, но, безусловно, те фильмы, которые снимаются по этим экспедициям, эти работы, которые выпускаются, интересуют очень и очень многих, и не только в нашей стране, но и далеко за рубежом: это, конечно, и экспедиции на Камчатку и Чукотку, это Шантарские острова, это Курильская гряда, это острова Матуа, Шумшу, это то, что касается нашего Заполярья и нашей Арктики. Здесь отдельные энтузиасты создали маршрут прохождения по северу нашей страны на джипах и приглашают всех к участию в этих экспедициях. Здесь, конечно, и наши подводные экспедиции, работы по обнаружению, изучению и представлению общественности тех артефактов, которые представляют историю нашей страны, историю первооткрывателей, первопроходцев, но и, что не менее важно, а может быть, и более важно, историю боевой славы нашего флота и нашей страны.

Конечно, всё в одном коротком выступлении не перескажешь. Именно для этого у всех на столах мы положили отчёт Русского географического общества за 2018 год, вы можете посмотреть, изучить, он достаточно объёмный. Но ряд проектов, которые мы ведём уже достаточно давно, такие как плавучий университет, проект, который называется «Сертификация», и создание достаточно серьёзного атласа по пещерам нашей страны, он предполагает десятки, если не сотни экспедиций, изучение этого вопроса, мы в стадии завершения этой большой работы.

Не так давно завершена работа по целебным источникам нашей страны, и, насколько я знаю, как мне подсказал Николай Сергеевич Касимов, мы сейчас передали это всё в издание. Надеемся, что в ближайшее время этот большой атлас выйдет. И всё это, естественно, предусматривает в том числе и привлечение туристов и тех, кто хотел бы глубже и подробнее узнать нашу страну.

Чтобы не отрывать надолго ваше внимание, хотел бы предложить вашему вниманию короткий фильм о некоторых итогах 2018 года и затем перейти к тем проектам, которые мы предполагаем вести в 2019-м и последующие годы.

(Показ видеоролика.)

Спасибо.

Но тут всё очень сжато, компактно. Более подробно, естественно, – в этих отчётах. «Географический диктант» Русского географического общества писали в 99 странах. Огромное количество тех, кто хочет, знает или, может быть, знает не до конца нашу страну, но хочет узнать о ней больше.

Я хотел бы остановиться на некоторых проектах Русского географического общества более подробно.

Как вы знаете, в конце декабря этого года – январе следующего мы отмечаем 200-летие открытия Антарктиды нашими соотечественниками – членами Русского географического общества Фаддеем Беллинсгаузеном и Михаилом Лазаревым.

Мы открыли этот континент, и мы всегда были на передовых позициях в его исследовании. Как вы знаете, в 50-х годах были созданы первые советские научные станции – это «Мирный» и «Восток». Наши учёные нанесли на карту Антарктиды горные хребты, долины, заливы.

Самое важное географическое открытие в Антарктиде, во всяком случае, на сегодняшний день – это, безусловно, озеро Восток. Обнаружено на глубине почти четырёх километров, и это сделали наши учёные, в том числе и присутствующий в этом зале почётный президент Русского географического общества Владимир Михайлович Котляков.

Сейчас в Антарктиде пять постоянно действующих российских научных станций. Для их успешной работы нужны соответствующие условия. Проект, про который мы хотим сегодня рассказать, – это строительство нового зимовочного комплекса станции «Восток».

Я хотел бы предоставить слово члену попечительского совета Леониду Викторовичу Михельсону.

Леонид Викторович, пожалуйста.

Л.Михельсон:Спасибо большое.

Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемый Сергей Кужугетович! Уважаемые коллеги!

Уже было сказано, 200 лет исполнится в следующем году, пять действующих станций сегодня. Самая южная станция – «Восток» – была основана в 1957 году. «Восток» находится в самой экстремально холодной точке земного шара, там зафиксирована самая низкая температура в истории метеонаблюдений, это 89,2 градуса минусом. В 2012 году сделали великое открытие наши учёные, пробурив эту скважину. Но станция морально устарела, её износ составляет более 90 процентов на сегодняшний день. И создание нового зимовочного комплекса обеспечит возможность проживания до 15 человек в зимний сезон и до 35 человек – в летний.

Сегодня станции как таковой нет, сегодня станция погребена под трёхметровым слоем снега. Техническое задание на новый комплекс было разработано Арктическим и Антарктическим научно-исследовательским институтом, и комплекс будет изготовлен на частные инвестиции, их объём составит порядка 4 миллиардов рублей.

Я очень благодарен, к реализации проекта был привлечён полярный исследователь, член Российского географического общества Фредерик Паулсен и его команда. Тоже внёс большую лепту в идеологию строительства этой станции.

Самый важный вопрос реализации проекта – обеспечение его транспортировки, модулей до места. Расстояние между точкой разгрузки модулей на станции «Прогресс» и станции «Восток» составляет порядка 1400 километров. Были спроектированы и изготовлены несколько видов саней грузоподъёмностью до 60 тонн. В этом году мы провели уже экспериментальные походы и определили их оптимальную конструкцию. Если разрешите, очень короткий ролик.

(Демонстрация видеоролика.)

Вы как раз видели то, что было буквально два с половиной месяца назад: испытывали и выбрали тип саней, который гарантированно может сделать такую доставку. Общая площадь нового комплекса составит порядка 2,5 тысячи квадратных метров. В составе станции предусматривается жилой блок, современный медицинский корпус, включая операционную. Общественное пространство будет включать оранжерею, тренажёрный зал.

С января прошлого года выполняется проектирование, совместно с ААНИИ формируем программу закупок на 2019–2020 годы, заказы на изготовление планируем начинать размещать буквально с июня у российских производителей. Модули планируется, будут доставлены на станцию «Прогресс» в сезон 2020–2021 года. После этого начнётся их транспортировка на станцию «Восток», ААНИИ будет вести контроль за изготовлением, готовые модули комплекса мы передадим на баланс ААНИИ, который будет осуществлять морскую перевозку, монтаж и ввод в эксплуатацию новой станции в Антарктиде.

Для реализации этого проекта просим принять эту программу строительства нового комплекса на станции «Восток» и определить ААНИИ собственником комплекса.

Мы собираемся обратиться в Правительство принять соответствующее решение о заключении договора пожертвования от компаний частных инвесторов между Росимуществом и ААНИИ, принять и утвердить программу строительства нового зимовочного комплекса и разграничить ответственность, как говорил, что будет изготовлена станция, мы её погрузим на корабль, а дальше ответственность ААНИИ доставить на место. Естественно, мы обеспечим эту часть финансирования.

Предусмотреть выделения средств федерального бюджета для реализации проекта в зоне их ответственности на период 2019–2022 годов. Это в основном завоз топлива нужно будет осуществить, чтобы запустить станцию. И, как ни странно, этот вопрос тоже существует и в Антарктиде – выбрать на бесконкурсной основе подрядчика на строительство и сборку нового зимовочного комплекса, который законтрактует ААНИИ. И мы считаем, в сезон 2020–2021 года мы всё туда подадим. Первую часть станции смонтируем в сезон 2021 года, и полностью будет смонтирована в сезон 2021–2022 года.

Спасибо.

С.Шойгу: Спасибо, Леонид Викторович.

И ещё один важный регион для нашей страны – это, конечно, Арктика. И здесь мы хотели бы вспомнить и в этом году осуществить большую экспедицию.

Был такой проект, начатый в 1949 году, он назывался «Проект 503», который в 1949 году начался и в 1953 году завершился, это строительство железной дороги Норильск – Уренгой. Многие про него слышали, многие про него видели, многие над ним летали, но мы бы хотели его изучить более подробно, более детально и, в том числе, может быть, с перспективой возрождения этого проекта для нашей страны и для освоения Сибири.

Здесь мы провели первый рекогносцировочный заезд для того, чтобы уже более осознанно провести большую экспедицию по изучению.

(Показ видеоролика.)

Вы знаете, что Северный морской путь интересовал не только путешественников и исследователей нашей страны, но и многих-многих других, тех, кто занимался развитием Севера, добычей полезных ископаемых, торговлей и многими-многими другими вещами. Конечно, там сегодня огромные перспективы как для нашей страны, так и для создания трансмагистральных путей сообщения для перевозки грузов. Какие преимущества несёт Северный морской путь, мы достаточно хорошо знаем, но, тем не менее, в 2017 году Русское географическое общество выделило медиагрант телеканалу НТВ для снятия фильма о Северном морском пути.

Я бы хотел дать слово автору фильма Елизавете Листовой. Пожалуйста, Елизавета.

Е.Листова: Спасибо большое.

Я думаю, что поскольку фильм уже вышел в эфир пару недель назад на канале, давайте посмотрим небольшой трейлер, потом расскажу.

(Показ видеоролика.)

Это были масштабные съёмки от Земли Франца-Иосифа до устья Колымы и Певека на Чукотке, от старенького сухогруза до атомного ледокола, от первой полярной станции до новейшего завода по производству сжиженного газа.

И это были масштабные исследования. Мы раскопали кучу документов и артефактов, начиная с подштанников, простите, Папанина, которые он возил на Северный Полюс, и заканчивая картой промеров фарватера Северного морского пути, который в 1940 году сделали фашисты.

Теперь зачем мы всё это делали. Штука в том, что до войны Арктика была ареной великих советских подвигов. Полярники были как космонавты в 60-х. Все следили, все писали по челюскинцев, про папанинцев, про Отто Юльевича Шмидта. И вот как написали, так мы это всё и выучили.

Но это был парадный портрет, и мы ничего не знаем о тех, кто занимался не подвигами, а работой, кто на самом деле торил эту полярную трассу, кто прокладывал фарватеры, кто составлял лоции, кто шёл с геологической разведкой в Заполярье, а потом, в лучшем случае, был в это Заполярье сослан.

Вот уже почти 100 лет прошло, и что людям скажет имя такое, например, Рудольф Самойлович? Ничего не скажет, а на самом деле мы обязаны ему первым международным признанием молодой Советской республики, мы обязаны ему тем, что Земля Франца-Иосифа принадлежит России, мы обязаны ему Арктическим институтом. Но ни одной мемориальной доски нигде. Расстреляли и забыли! Вспомнить, показать, рассказать – вот за этим всем мы и ездили, за справедливостью, словом.

Ну и раз уж речь о справедливости, то не могу тут не поблагодарить Русское географическое общество и ещё госкорпорацию «Росатом» за большую помощь и поддержку и за веру в документальное кино. Как-то считается, что это скучный жанр, но вот мы на НТВ рискнули, показали целых четыре серии этой северной саги и, в общем, получается, что история наша, с её сюжетами и поворотами, ничуть не хуже любого придуманного сериала. Надеюсь, что будем продолжать в том же духе.

Спасибо.

С.Шойгу: Спасибо.

Несколько слов или сюжетов о том, что мы собираемся делать в 2019 году. Прежде чем я передам слово тем, кто будет презентовать проекты 2019 года. У нас большие планы как на земле, так и под землёй, как на воде, так и под водой, поэтому мы, конечно, будем продолжать эту работу благодаря попечительскому совету, членам попечительского совета, которые уже выросли из того времени, когда просто давали деньги, сейчас они заказывают проект, и эти проекты осуществляются непосредственно и экспедицией, и изданием научных исследователей.

Начну с проектов, которые будем делать в 2019 году. Центр подводных исследований Русского географического общества активно работает и в Чёрном море, и в Белом море, и на Тихом океане. Мы показывали результаты работы этого центра, и не только его, работы, которые проводят под водой и в Центре подводных исследований МГУ, и многие другие. Но всё это так или иначе связано, естественно, с изучением, познанием, представлением нашей страны.

Я бы хотел предоставить слово руководителю Центра подводных исследований Русского географического общества Сергею Фокину. Он расскажет об экспедиции, часть выставки которой представлена у нас здесь, на втором этаже.

Пожалуйста, Сергей.

С.Фокин: Спасибо большое.

Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемый Сергей Кужугетович! Уважаемые попечители! Добрый день!

Сейчас перед вами остров Гогланд – это остров, в акватории которого уже в течение двух лет весьма успешно идёт наша экспедиция. За время работы нами обнаружено и подтверждено более 50 объектов различных эпох. На этом полигоне мы смело можем реализовать весь свой технический потенциал, но и научиться новому.

На этот год основной нашей задачей является английский кеч (это судно обнаружено недалеко от острова Гогланд на глубине 60 метров). Сейчас вы как раз видите кадры, как водолазы поднимают с его палубы образцы грузов. Часть из этих образцов вы могли видеть в малом зале. Однако генеральный водный груз, тот, который в трюме, для нас до сих пор тайна, покрытая илом, трюм забит буквально под завязку. И перед нами как раз таки стоит задача его вскрыть.

Вообще говоря, подводные археологические исследования – это особый вид работы. Здесь задача не только сделать всё технически грамотно, но и не навредить самому объекту и поднятым артефактам.

Перед нами на этот год стоят весьма амбициозные задачи – проникнуть во внутренние помещения на глубине 60 метров – это, в общем, предельная эффективная глубина работы водолазов – и из них, из заполненных илом внутренних помещений достать артефакты безопасно и аккуратно. Такие по сложности работы в России не проводились, в мире, скорее всего, тоже. Поэтому сейчас мы тренируемся. Прямо сейчас идёт наша экспедиция на севере Финского залива на пароходе «Барвон», он затонул примерно в одно время с кечем. Он очень красивый, вы сейчас увидите фрагмент резной кормовой фигуры, однако для нас он в первую очередь полигон, на котором как раз тренируемся к нашим июльским подвигам, нашим июльским мероприятиям.

(Показ видеоролика.)

Так и работаем. «Жуть и муть», как говорят наши специалисты. Однако мы стараемся сделать всё максимально красиво, и наши июльские мероприятия лягут в основу документального фильма. А сегодня, буквально пару часов назад, у нас состоялся первый в истории прямой эфир, прямо из-под воды наши водолазы передали привет телезрителям, можно сказать, со своего рабочего места в прямом эфире.

Спасибо огромное.

С.Шойгу: Спасибо.

Следующая работа, которая будет делаться в 2019 году, – это фенологическая сеть Русского географического общества и инновационные методики преподавания географии в школах.

Я бы хотел для презентации этого проекта дать слово первому вице–президенту Русского географического общества академику Николаю Сергеевичу Касимову.

Николай Сергеевич, пожалуйста.

Н.Касимов: Спасибо, Сергей Кужугетович.

Приходится признать, что география в школе не является самым популярными предметом. В 2018 году ЕГЭ по географии выбрали только 16 тысяч человек, это меньше на 4–5 тысяч, чем было в последние годы. И вот, чтобы продемонстрировать это, я хочу предоставить слово нашим коллегам, которые подготовили небольшой сюжет с улиц Москвы.

Пожалуйста.

(Демонстрация видеоролика.)

Как говорилось уже, Русское географическое общество делает многое, для того чтобы поощрять талантливых педагогов, выделяет гранты, поощряет олимпиадное движение, завоевываем медали на международных олимпиадах, делаются мобильные приложения для педагогов. Это уже не говоря о том, что мы проводим географический диктант и фестиваль.

Активно работают наши региональные отделения. И я хочу предоставить слово и представить Ирину Радецкую, доцента кафедры педагогики Забайкальского государственного университета, разработчика таких методик, по которым уже работают учителя в Забайкальском крае и в других регионах страны.

Ирина Валерьевна, пожалуйста, Вам слово.

И.Радецкая: Спасибо.

Уважаемый Владимир Владимирович, Сергей Кужугетович и все участники заседания, приветствую вас от всей души!

Что такое квест, вы все, конечно, знаете. Среди школьников и молодёжи данная форма организации досуга сейчас на пике популярности. Так вот мы разработали не только образовательные квесты по всем предметным областям, в том числе и географии, но также объяснили учителям, как они самостоятельно могут разработать данные квесты у себя на местах.

Присутствуя на уроках, в том числе и на географии, мы отмечаем, что ребёнку с одним учебником на уроке неинтересно. И что мы делаем? Мы разрабатываем образовательный квест, и чтобы ребятам было интересно, мы выводим их на улицу, выводим их в парк. Если погода не позволяет, мы этот же квест реализуем в школе, реализуем в классе.

Наш квест – это приключение, где ребята находят правильные ответы на заранее заданные вопросы, казалось бы, играючи. При этом используют всю свою эрудицию и в рамках одного квеста используют знания из различных предметных областей. Это может быть химия, география, биология, математика. Ну и, в общем–то, это всё зависит исключительно от фантазии самого педагога.

Что больше всего нравится ребятам? Что мы им не запрещаем использовать мобильные телефоны. Более того, мы их активно используем на локациях. Сейчас существует достаточно большое количество приложений, где ребёнку достаточно поднести гаджет к картинке, и он видит полярное сияние, он видит вращение Земли вокруг своей оси.

И после этого, поверьте мне, ребёнка не надо упрашивать родителям идти на урок. Ребёнок бежит на такие занятия. Он показывает свою заинтересованность, он очень активно отвечает на занятиях на контрольных точках. Почему? Потому что ему просто интересно.

Мы, конечно же, предлагаем нашу технологию нашим коллегам в других городах, но не у всех всё получается. Почему? Потому что разработка квеста требует профессионального подхода, требует творчества, эрудиции самого педагога. Сейчас у нас идёт молодое поколение, а те, кто работает не только в школе, но и на детском отдыхе с детьми, у них всё хорошо получается, к таким педагогам как раз родители записывают детей заранее.

Конечно, одного энтузиазма здесь недостаточно. Нам очень большую поддержку оказывают гранты, президентские гранты, гранты РГО. Но здесь опять же всё зависит от нас самих, насколько педагог может доказательно представить проект, доказать его результативность. У нас всё получается, и мы готовы делиться опытом.

Спасибо.

Н.Касимов: Спасибо, Ирина Валерьевна.

Но я хочу поднять здесь проблему, которая вообще стоит с географией сейчас, – взаимодействие школы и высшей школы. И здесь неоднократно руководители Общества говорили о том, что литература, русский язык, история, география являются основой нашей национальной идентичности. Но если у филологов дело идёт неплохо, у историков тоже в последнее время всё выправилось, то географы сейчас, я даже не боюсь этого слова, стоят как бы в зоне невозврата и деградации, потому что нас не берут в вузы, это очень большая проблема. Отсутствие обязательного ЕГЭ по географии, для многих предметов, мы неоднократно уже об этом говорили, система нашего образования требует в этом отношении, по крайней мере, какой–то трансформации, об этом очень много говорят, о недостатках ЕГЭ. Но больше всего это чувствуют географы. А дальше возникает вопрос: как в такой ситуации можно реализовать стратегию научно–технологического развития, утвержденную Президентом Российской Федерации, поскольку из семи больших вызовов, которые там обозначены в рамках стратегии, пять входят в основную сферу работы географов: это демография, экология, Арктика, Антарктика, территориальные вопросы, связанные с нашей страной, энергетическая безопасность? Как быть с подготовкой кадров для начавшихся национальных проектов, инициированных нашим Президентом, в том числе, конечно, национального проекта «Экология»?

Я приведу только один пример. Например, обществознание сдают 400 тысяч, а я уже сказал, 16 тысяч сдают географию. Это в 20 раз меньше. Как нам говорить о сохранении кадрового потенциала, если у нас 45 тысяч школ, в которых должны быть учителя географии? И, конечно, очень хочется, чтобы и ответственные министерства, заинтересованные ведомства, представители бизнес–сообщества, ректоры вузов поняли, что нам нужно идти навстречу. Конечно, как обращение: Владимир Владимирович, нам надо помочь.

Спасибо.

С.Шойгу: Спасибо, Николай Сергеевич.

Другая тема, собственно, та, с чего началось наше занятие, Владимира Владимировича, по его поручению, в том числе и Русским географическим обществом, – это сохранение и изучение редких видов животных.

Дмитрий Сергеевич Песков об этом расскажет.

Д.Песков: Спасибо.

Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемый Сергей Кужугетович! Уважаемые члены попечительского совета!

Это действительно константа в работе РГО. Антропогенная деятельность, стремительное изменение климата ведут к тому, что многие виды животных вокруг нас или попадают на грань полного исчезновения, или стремительно сокращаются. И здесь отрадно сказать, что начиная где–то с 2009 года, конечно же, при лидирующей роли Минприроды, других ведомств, но и под эгидой РГО и при активном содействии Института проблем экологии и эволюции имени Северцева нашей Академии наук ведётся работа как раз по изучению и сохранению редких видов. Какие это виды? Я просто хочу системно их перечислить. Мы неоднократно по отдельности их обсуждали.

Крупные китообразные – эта тема в последние месяцы активно на плаву. Почему? Потому что мы столкнулись с так называемой китовой тюрьмой, китовая тюрьма под Владивостоком. Был совершён отлов этих животных – белухи и косатки. Справедливости ради нужно сказать, что ни белуха, ни косатка не имеют охранного статуса, в этой связи никакой опасности для вида это не представляет. Но здесь нужны исследования, их нужно продолжать. Мы не знаем, сколько белух и сколько косаток. Мы не знаем, каковы популяции китов. Осложняется это всё тем, что ореол миграции этих животных, этих млекопитающих, фактически равен полушарию, и, несмотря на все усилия учёных, пока чёткой картины мы не имеем.

Я хочу напомнить, что действительно в 2009 году и Владимир Владимирович, и Сергей Кужугетович на остров Чкалова летали в Охотском море, они тогда устанавливали датчики глобального позиционирования на белухах, с тем чтобы потом изучать их миграцию. На протяжении года или полутора вся траектория движения этих животных была доступна на сайте Владимира Владимировича Путина, он тогда работал в Белом доме, в Правительстве, и это можно было наблюдать практически в прямом эфире. Эта программа продолжается, она называется «Белуха – белый кит», она получает грантовую поддержку РГО. Всего с 2010 по 2018 год РГО выдало 18 целевых грантов. Эту работу, с нашей точки зрения, нужно продолжать, потому что именно от чётких знаний о том, какова популяция тех или иных китообразных, зависят, наверное, действия по определению квот на выловы. По науке хорошо было бы делать так. И поэтому, конечно, РГО намерено всячески эту работу продолжать.

Далее снежный барс, ирбис.

Всего в дикой природе 4000 или 6600 снежных барсов. В основном они живут в Таджикистане, в Киргизии, в Монголии, в Казахстане и в Китае. В России численность в 2002 году была где–то 150–200 особей, потом стремительное сокращение: в 2018 году – 63 особи.

В 2010 году опять же Владимир Владимирович с Сергеем Кужугетовичем ездили в Южную Сибирь и в рамках программы «Ирбис – снежный барс» выпускали на волю одну кошку. Её выпустили, потом многие ловушки её фиксировали. Всего с 2011 по 2018 год РГО выдало 15 целевых грантов в рамках этой программы. И сейчас она расширяется и продолжается.

Помимо Южной Сибири сейчас в Саяно–Шушенском заповеднике наши специалисты пытаются возрождать популяцию. Называется это «Снежный барс – живой символ Западного Саяна». В 2018 году там велась активнейшая работа, из Таджикистана в этот заповедник привезли два ирбиса – самца и самку. Они выпущены буквально полтора-два месяца назад на свободу. Из Таджикистана в 2019 году ещё одна самка приедет, тоже будет выпущена. Поэтому работа ведётся, и этот вид, который стал стремительно сокращаться, – всё–таки мы имеем надежду на то, что он будет восстановлен.

Белый медведь: всего в мире 22 или 30 тысяч белых медведей, как говорят учёные. У нас, в России, их живёт 4 –4,5 тысячи. Они активно мигрируют, льды тают, кормовая база меняется, они ведут себя по–иному. Мы знаем, что этой зимой в посёлки Белушья Губа и Рогачёво на Новой Земле 52 белых медведя пришли к людям, не давали людям фактически выходить на улицу, люди были заперты у себя в домах, они там ели всё что попало, опять же поскольку мигрирует пищевая база. Такие процессы происходят, нуждаются в серьёзном изучении.

В 2010 году РГО инициировало программу изучения белого медведя в Арктике, она продолжается. Также Владимир Владимирович принимал в ней участие, ошейник тоже устанавливал на белого медведя на острове Земля Александры, была очень интересная научная экспедиция. Сейчас 12 грантов, по состоянию на сегодня, выдало РГО по этой категории.

Амурский тигр: в 2013 году по инициативе Президента РГО стало учредителем АНО «Центр «Амурский тигр». Сейчас Константин Анатольевич Чуйченко возглавляет АНО. Это чрезвычайно успешная организация и успешная работа с великолепными результатами.

В 50–е годы XX века оставалось не более ста особей. Сейчас их около шестисот. В 2022 году популяция должна вырасти до семисот особей амурского тигра. Главным образом они живут у нас, самки рожают у нас, потом по Амуру переходят в Китай, там они охотятся и воспитывают своих детёнышей, иногда режут там скот, у китайцев, потом возвращаются обратно к нам.

Очень интересно, чем занимается центр: он не только непосредственно борется с браконьерством, [занимается] научным анализом популяции и так далее, центр активно участвует в устранении последствий конфликтов с местными жителями, потому что нападают тигры на животных местных жителей, и уже множественные случаи, когда центр выплачивал компенсацию местным жителям, чтобы не провоцировать случаи браконьерства. Великолепная работа, заслуживает самой высокой оценки.

Переднеазиатский леопард: все леопарды у нас вымерли. Перед Олимпиадой в Сочи, в 2007 году, работа была начата. Под Сочи был сделан специальный питомник, где–то четыре–пять раз Владимир Владимирович там был, принимал активное участие в выпуске животных, привезённых животных. Из Туркмении привезли двух самцов, затем двух самок привезли из Ирана. Какие–то животные болели, каких–то животных не получилось выпустить. Владимир Владимирович, Вы котёнка держали на руках, его звали Гром. Этот котёнок сейчас во Франции живёт, его по обмену отправили, он сейчас живёт во Франции, вроде бы неплохо себя чувствует.

Очень много животных для этого вида, для переднеазиатского леопарда, – шесть животных выпущено уже на волю: три особи – в 2016 году, три особи – в 2018 году. К сожалению, двое погибло. Одна самка померла сама, и самец, к сожалению, попал в капкан браконьеров в Абхазии. Но работа тоже продолжается.

И в 2011 году по инициативе Сергея Борисовича Иванова создали АНО «Дальневосточные леопарды». Леопардам очень хорошо у нас. Стремительное увеличение популяции, это действительно. Они живут помимо России в основном в Китае и в КНДР. Всего было… Не более 35 дальневосточных леопардов оставалось до тех пор, пока не началась работа АНО, и сейчас 113 леопардов: 91 взрослая особь, 22 котёнка, причём самок больше, чем самцов. Это надёжный залог того, что популяция будет дальше стремительно расти.

Собственно, подобные успехи говорят о том, что мы способны активными усилиями и под эгидой РГО действительно проводить работу, которая ведёт к восстановлению и к стремительному увеличению популяции этих редких животных.

Спасибо вам за внимание.

Да, я ещё хочу сказать, что, конечно, вся эта работа невозможна без активного участия попечителей, за что огромное спасибо.

С.Шойгу: Спасибо, Дмитрий Сергеевич.

Это действительно большая работа. Мы, по–моему, два года назад слушали тех, кто занимается снежным барсом, и они, конечно, говорили о своих бедах и проблемах Владимиру Владимировичу. Тогда проблем было две. Первая – это пополнение популяции, и по просьбе Владимира Владимировича Президент Таджикистана отправил двух кошек, и они сегодня живут в заповеднике, выпущены. И вторая проблема – это, конечно, браконьеры, причём браконьеры не за снежными барсами, а браконьеры за кабаргой. Как вы знаете, отдельные части кабарги активно приобретают наши соседи – Китай, и браконьеры ставят сотни петель, это такие гитарные струны в основном, сотни, которые, естественно, не успевают проверять, и туда попадают в том числе и снежные барсы. Это, конечно, огромная проблема, с которой надо, безусловно, бороться, потому что это самый варварский вид браконьерства. Они месяцами ходят по горам, расставляют эти петли. Туда попадают все, не только кабарга. Попадают и снежные барсы, и лисы, и козероги, и кого там только нет.

Кроме редких видов животных, естественно, Русское географическое общество и наши попечители занимаются в том числе и сохранением историко-культурного наследия. Одним из них является крепость Форт–Росс – русское наследие XIX века на земле Калифорнии, которая сейчас имеет статус национального исторического парка. Это уникальное место, причём не только с исторической и туристической точек зрения. Сегодня оно превратилось в площадку активного неформального диалога между общественностью России и Соединённых Штатов Америки. Проект живёт и развивается благодаря нашим попечителям.

Хочу предоставить слово двум из них. Сначала Николаю Петровичу Токареву.

Николай Петрович, пожалуйста.

Н.Токарев: Уважаемый Владимир Владимирович!

Уважаемый Сергей Кужугетович! Уважаемые попечители!

«Транснефть» уже не один год тесно и плодотворно работает вместе с Русским географическим обществом. Мы реализуем многоформатные проекты. Например, как сегодня прозвучало, сохранение популяции амурского тигра, когда многие попечители в этой программе задействованы, и мы вместе с ними.

Или большая экспедиция, которая из года в год выходит в море. Это «Поклон кораблям Великой Победы», когда осуществляется поиск погибших кораблей, подводных лодок. И цель этих экспедиций – восстановить справедливость, воздать должное героям.

И за последние годы было найдено несколько погибших подводных лодок, создан 3D–, виртуальный, музей парусного корабля «Лефорт». И мы не только софинансируем эту работу, наши сотрудники компании участвуют в этих работах по поиску, в самом дайвинге непосредственно.

И точно такой же большой проект – это «Очистка Арктики». Много лет наши сотрудники тоже выезжают в составе волонтёрских отрядов, мы софинансируем эту работу, остров Белый освобождаем от промышленного мусора. И эта работа будет продолжена. Но это в многоформатном варианте работа.

Уже в двухформатном – мы и РГО – реализуем тоже ряд серьёзных проектов. В частности, съёмки художественных и документальных исторических фильмов, помощь коренным малочисленным народам Севера в сохранении их культурных традиций, проведении этнических праздников. Причём в последнее время мы стараемся приурочить такие праздники, для того чтобы провести медицинский осмотр, диспансеризацию населения. Высылаем мобильные клиники, которые в момент приезда всех участников этих мероприятий оказывают такую помощь.

Были организованы и поддержаны две экспедиции по изучению и защите птиц Севера. Работа очень интересная, серьёзная, большая. Точно так же, как мы организовывали две экспедиции, очень интересные, на мой взгляд, в Перу, в места поселения русских старообрядцев, которые оказались там в XVII веке. Их община – 3500 человек, они сохранили самобытный русский язык, которому 400 лет сегодня. Конечно, очень интересно было читать отчёты об этих экспедициях, смотреть видео-, аудиозаписи.

Эта работа ведётся повседневно, в плотном контакте с РГО. И мы искренне рады, что Русское географическое общество проявило внимание, а точнее, разделило вместе с нами интерес к крепости Форт–Росс. Это историческое поселение на юге Калифорнии основано в XIX веке выходцем из Вологодской губернии Иваном Кусковым. Оно являлось опорной базой для Русско–американской компании вплоть до самой Аляски. Знаменит, кстати, своими виноградниками, и первый виноград появился в Калифорнии именно в Форт–Росс. Сегодня это музей.

Вместе с нашими коллегами из американской компании «Шеврон» и при поддержке «Совкомфлота» мы проводим ежегодно встречи: осенью в США, весной в России. И нашими общими усилиями Форт–Росс превратился из исторического объекта действительно в площадку для неформального диалога России и США. На встречах участвуют политики, дипломаты, общественные деятели, представители культуры, бизнеса. В общем, сегодня можно уже говорить совершенно точно, что диалог «Форт–Росс» превратился в точку кристаллизации позитива в отношениях США и России, что, на мой взгляд, сегодня очень важно. И когда Сергей Кужугетович обратился к нам с предложением поддержать реконструкцию исторической церкви на территории Форт–Росс, мы тут много времени не тратили на размышления и, конечно, дали добро.

Я уверен, что это будет наш вклад не только в воссоздание исторического облика Форт–Росс, но и это будет реализация миссии этого диалога как культурного центра притяжения всех, кому небезразличны российско–американские отношения.

Спасибо.

С.Шойгу: Спасибо.

Ещё один наш попечитель, который работает и радеет за этот проект, – это Фредерик Паулсен.

Пожалуйста, Фредерик.

Ф.Паулсен (как переведено): Когда мой сын был ещё ребёнком, он не понимал, почему он должен делать домашнее задание по истории. Я ему объяснил, что мы изучаем историю для того, чтобы не повторять ошибок прошлого. Русское освоение Северной Америки – немаловажная часть истории, которую, однако, часто забывают. Русская Америка не ограничилась Аляской, она также включала в себя крепость Форт–Росс в Калифорнии, которая успешно служила торговым постом и обеспечивала Аляску провизией и товарами до 1841 года.

После того как крепость стала частью США, власти сделали Форт–Росс национальным парком. Сегодня крепость Форт–Росс является единственной сохранившейся деревянной русской крепостью. Однако США не выделяют достаточные средства на её содержание, и строения нуждаются в реставрации. Много лет Россия и Америка сохраняли дружеские отношения. В сегодняшнем политическом климате важно напоминать людям об этом, и я намерен поддерживать реконструкцию часовни крепости Форт–Росс и призываю других членов РГО присоединиться к этому проекту, который, я не сомневаюсь, принесёт огромное личное удовлетворение в дополнение к тому, что уникальная история крепости будет продолжать жить из поколения в поколение.

Я ещё раз подчеркну, что это принесёт большое личное удовлетворение всем участникам, которые решат принять участие в данном проекте.

С.Шойгу: Спасибо. Насколько я знаю, ещё о двух проектах Вы хотели сегодня рассказать. Проекты действительно уникальные сами по себе и, самое главное, важные для сегодняшнего освоения Арктики. Ну и отдельно, конечно, про Гренландию.

Пожалуйста.

В.Паулсен: Да, сегодня мы планируем организовать новую экспедицию. Как вы помните, мы организовали экспедицию вокруг Антарктики около двух лет назад. Мы называем эту экспедицию GLACE, это будет совместная экспедиция, которая ставит своей целью прохождение вокруг Гренландии. Это совместная экспедиция, организуемая Арктическим и антарктическим научно–исследовательским институтом Санкт–Петербурга и Швейцарским полярным институтом. И мы будем использовать то же судно, которое мы использовали в Антарктике, – это «Академик Трёшников». Как вы видите, в северной части Гренландии преобладает мощный ледяной покров, и поэтому «Академик Трёшников» будет сопровождаться атомным ледоколом «50 лет Победы» для прохода в тяжёлых льдах.

Также в этот период мы планируем организовать на борту ледокола морской плавучий университет РГО. «Академик Трёшников» отходит из Рейкьявика в начале августа с 44 учёными со всего мира на борту. Мы проведём исследование двух крупнейших фьордов восточного побережья и одного фьорда южного побережья Гренландии. После короткого захода в порт Иллулиссат для смены группы учёных судно войдёт в пролив Нэрса для встречи с ледоколом «50 лет Победы». Вместе эти два судна проследуют через самые труднопроходимые ледяные массивы с целью достижения мыса Моррис–Джесуп, самого северного пункта планеты. По возвращении в Рейкьявик помогут учёным глубже изучить изменения природных условий в этом регионе. В конце сентября мы вернёмся в Рейкьявик и завершим эту амбициозную экспедицию – экспедицию такую, какая раньше никогда не предпринималась.

И есть ещё одна экспедиция, которая планируется на несколько лет вперёд и может быть организована только при поддержке РГО. Циркумполярная арктическая экспедиция никогда не предпринималась. Все экспедиции проходили к югу от Гренландии, но никогда к северу от неё. Таким образом, предложение Арктической циркумполярной экспедиции основано на примере Антарктической циркумполярной экспедиции, которая совершила плавание вокруг Антарктиды в течение антарктического лета 16–го и 17–го годов, в рамках которой были посещены все антарктические острова архипелага.

Информация об осуществлении этого проекта была предоставлена РГО на заседании попечительского совета от 24 апреля 2017 года. И целью новой экспедиции будет обойти вокруг Арктического бассейна на научно–исследовательском судне ледового класса с посещением всех островов Северного Ледовитого океана.

И опять я могу сказать, что это будет первая в мире экспедиция такого плана, ранее подобные попытки не предпринимались. Мы планируем выйти из Мурманска, посетить Землю Франца–Иосифа, Северную Землю, Новосибирские острова, остров Врангеля, то есть те территории, которые принадлежат России, а также остров Банкс, острова Королевы Шарлотты, остров Элсмир, то есть канадские территории, и конечной целью будет достижение северной части Гренландии и острова Шпицберген.

Для того чтобы пройти через гренландские и канадские воды, нам необходима будет помощь атомного ледокола. Для участия в экспедиции в дополнение к российским исследователям будет приглашено большое количество международных специалистов. Мы планируем пригласить от 10 до 15 исследовательских групп для выполнения атмосферных, гляциологических и океанографических наблюдений. Если мы сможем организовать эту экспедицию, мы, безусловно, предоставим места на борту студентам для организованного плавучего университета. Существуют определённые трудности как административного, так и логистического плана. Поэтому я уверен, что такой проект может реализоваться только при непосредственной поддержке РГО.

С.Шойгу: Спасибо. Мы постараемся сделать всё возможное, чтобы эти экспедиции сопровождались и проходили под флагом Русского географического общества.

О фестивале – Анастасия Чернобровина, пожалуйста.

А.Чернобровина: Уважаемые попечители, ещё раз всем добрый день!

Скажем так, фестиваль на десерт. На самом деле фестиваль – это масштабное событие обычно в жизни не только Русского географического общества, но и всей нашей страны. В этот раз мы проводим уже в четвёртый раз, и каждый год, когда мы организовываем его, мы пытаемся найти новые современные формы, которые позволяют людям как можно ближе познакомиться с Россией.

В этом году мы решили посвятить наш фестиваль очень актуальной теме, с которой начали попечительский совет наши руководители, – это путешествия, экспедиции, развитие внутреннего туризма. Мы обязательно постараемся дать возможность нашим гостям буквально за один день обойти всю Россию, семнадцать с лишним миллионов километров. Поверьте, с помощью современных технологий это практически возможно. Для этого нужно будет, конечно, попасть в знаменитый парк «Зарядье».

Хотела вам сначала показать презентацию, а потом подумала, что, наверное, будет скучновато. Мы решили немного помечтать и представили, что фестиваль как будто состоялся, и мы опросили посетителей этого фестиваля сразу после того, как они побывали там.

Давайте послушаем эмоции.

(Показ видеоролика.)

Такое получилось наше «воспоминание о будущем». Мы очень хотим, конечно, чтобы фестиваль получился таким, каким мы его себе представили.

Я хочу отдельно поблагодарить Сергея Семёновича Собянина за то, что поддержал нас и предложил провести этот фестиваль именно в парке «Зарядье». Мне кажется, это прекрасное место, это сердце России, которое объединяет всю нашу страну. И также, конечно, поблагодарить всех наших попечителей за возможность показать людям самые красивые места России, вдохновить их на путешествие, чтобы они хотели все возвращаться туда, где им очень понравилось.

Спасибо.

С.Шойгу: Спасибо, Анастасия.

В завершение у нас традиционно проходит награждение наиболее значимых проектов и тех людей, которые внесли наибольший вклад в развитие Русского географического общества, в те проекты, которые мы ведём и продолжаем вести.

Владимир Владимирович, я приглашаю вручить награды нашим коллегам.

В.Путин: С удовольствием.

(Церемония награждения.)

А.Усманов: Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемый Сергей Кужугетович!

Во-первых, огромное спасибо за столь высокую оценку моего пока ещё, на мой взгляд, скромного вклада в деятельность Русского географического общества, потому что я считаю, что деятельность этого общества является одним из инструментов восстановления связи времён нашего государства и всех народов, которые живут в России. И поэтому я считаю для себя честью быть попечителем в таком обществе и с удовольствием буду продолжать эту деятельность на благо России.

Спасибо большое ещё раз.

А.Чибилёв: Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемый Сергей Кужугетович!

Восемь лет назад благодаря нашей инициативе была восстановлена деятельность Постоянной природоохранительной комиссии. И когда сегодня мы подводим итоги столетней истории заповедного дела, я хотел бы обратить внимание на то, что нужно на заповедных территориях развивать не только туризм и экотуризм, но и оставить часть заповедных территорий в неприкосновенности. То есть должны часть природы сохранить от воздействия человека.

Спасибо большое.

С.Соткина: Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемый Сергей Кужугетович!

От себя лично и от всех членов Нижегородского регионального отделения разрешите высказать искренние слова благодарности Русскому географическому обществу за такую награду. И я лично, и все члены Нижегородского регионального отделения готовы и в дальнейшем работать на благо развития Русского географического общества и служить России.

Спасибо большое.

Э.Галажинский: Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемый Сергей Кужугетович! Уважаемые попечители!

Для нас большая честь получить столь высокую награду. И я хотел сказать, что действительно Томское отделение имеет свою очень выраженную особенность. Дело в том, что отделение Русского географического общества с момента основания очень тесно связано с университетом, ректором которого я являюсь. И, собственно, Сибирский Томский Императорский университет был основан для освоения Сибири. И уже более 140 лет он эту высокую миссию несёт, и те проекты, которые реализует Общество, сегодня выходят за границы просто просветительских, образовательных проектов. Это проекты, связанные с изучением экологии, с исследованием Арктики, с цифровым моделированием изменения климата, с внедрением и апробацией технологии очистки арктических водоёмов.

И мне кажется, очень важно со столь высокой трибуны поблагодарить наших региональных попечителей, потому что под чутким руководством, активном, очень заинтересованном участии нашего губернатора Сергея Анатольевича Жвачкина, который возглавляет региональный попечительский совет, и наших попечителей эта работа возможна. Мне кажется, вот так, объединяя ресурсы очень заинтересованных и неравнодушных людей, мы можем совершать действительно великие дела.

Спасибо огромное за высокую оценку. Для нас большая честь, и мы расцениваем это как аванс и будем дальше служить России. Спасибо.

К.Гасица: Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемый Сергей Кужугетович!

От всего молодёжного клуба Крымского отделения Русского географического общества хотелось бы выразить огромную благодарность за оказанное доверие и поддержку. Для нас большая честь быть в составе команды Русского географического общества, ведь для нас открываются большие возможности и не только для нас, а для десятков тысяч молодых ребят.

Спасибо вам большое.

С.Шойгу: Уважаемые коллеги, мы начинаем или продолжаем традицию, которую мы начали, по–моему, около пяти лет назад, – это подписание глобуса, «Первый в России» называется. На нём, естественно, оставили автограф наши первооткрыватели – это и Валентина Владимировна Терешкова как первая женщина в космосе, и Алексей Архипович Леонов, который вышел первым в космос, и многие другие. Сегодня я бы хотел предложить продолжить эту традицию, Владимир Владимирович, Вам как первому председателю попечительского совета Русского географического общества.

Также хотел пригласить Анатолия Михайловича Сагалевича и Фредерика Паулсена. Если диктор не объявит, я расскажу, почему они подписывают: потому что они первыми поставили флаг Российского государства на Северном полюсе.

А.Сагалевич: Добрый вечер, уважаемый Владимир Владимирович, уважаемый Сергей Кужугетович!

Мы делаем, конечно, великое дело. Дело в том, что те подписи, которые мы ставим на этом глобусе, в общем–то, будут храниться, можно сказать, вечно. Пройдёт десять лет, пройдёт двадцать, сто лет, несколько столетий – этот глобус останется в Географическом обществе, и люди будут знать, что были такие люди, которые отдали свои знания, отдали своё умение, свои силы освоению и расширению знаний о нашей Земле.

Спасибо.

С.Шойгу: Владимир Владимирович, завершение традиционно Вам.

В.Путин: Несколько слов в завершение, и это слова благодарности.

Ещё раз я хочу закончить тем, с чего начал. Здесь только что говорили по поводу того, что мы распишемся на глобусе, и это будет долго храниться, может быть, даже не одно столетие. Но только в том случае, если само Русское географическое общество будет существовать, в том числе благодаря поддержке таких людей, как вы.

Большое вам спасибо.

С.Шойгу: Спасибо, коллеги. Мы завершили работу.

На набережной Малой Невы в Санкт-Петербурге будет создана парковая зона

Владимир Путин поддержал инициативу по созданию парковой зоны на набережной Малой Невы, на проспекте Добролюбова, в исторической части Санкт-Петербурга.

После посещения Санкт-Петербургского суворовского военного училища Президент заехал на стройплощадку планировавшегося судебного квартала на проспекте Добролюбова. Временно исполняющий обязанности губернатора города Александр Беглов представил главе государства проект, в соответствии с которым на этом месте вместо зданий Верховного Суда, судебного департамента и жилых домов предлагается обустроить парковую зону и театрально-выставочный комплекс – арт-парк. Владимир Путин поддержал инициативу.

Посещение Санкт-Петербургского суворовского военного училища

Верховный Главнокомандующий посетил Санкт-Петербургское суворовское военное училище Министерства обороны Российской Федерации. Владимир Путин ознакомился с учебно-воспитательным процессом, условиями проживания и досуга суворовцев.

Первым пунктом в ходе осмотра стал шахматный клуб «Ход конём», в котором сеанс одновременной игры проводил гроссмейстер Сергей Карякин. Один из суворовцев, капитан шахматной команды, рассказал Президенту о работе секции и продемонстрировал коллекцию исторических шахмат. Владимир Путин посетил также библиотеку СВУ и музей, где ему рассказали об истории учебного заведения. Кроме того, Президент осмотрел спортивный комплекс и корпус дополнительного образования училища.

Суворовское военное училище располагается на территории охранной зоны Адмиралтейского района Санкт-Петербурга. Учебная зона представлена двумя корпусами основного образования и корпусом дополнительного образования. Все классные комнаты оснащены интерактивными досками, специализированные кабинеты укомплектованы наборами современного демонстрационного и лабораторного оборудования. В жилом блоке созданы условия для организации жизни и быта суворовцев, подготовки к занятиям и проведения досуга.

Спорткомплекс учебного заведения включает в себя залы для игровых видов спорта, занятий единоборствами, бассейн, зал водных видов спорта и стрелковые тиры.

Центр дополнительного образования предназначен для проведения занятий по военным дисциплинам и предметам по различным направлениям, оснащён новейшими приборами для научных опытов. Технологические классы оборудованы верстаками, станками и компьютерами, предусмотрены специальные мастерские для занятий по авиа- и судомоделированию, робототехнике, обучению вождению автомобиля.

На сегодняшний день в училище проходят подготовку 514 воспитанников.

Посещение завода «Северная верфь»

В ходе рабочей поездки в Санкт-Петербург Владимир Путин посетил судостроительный завод «Северная верфь».

Глава государства принял участие в торжественной церемонии закладки на «Северной верфи» двух серийных фрегатов проекта 22 350 – «Адмирал Амелько» и «Адмирал Чичагов», – предназначенных для ведения боевых действий в дальней морской зоне. Президент вместе с ветераном Военно-Морского Флота Героем Российской Федерации Всеволодом Хмыровым установили закладную доску первого фрегата; памятную пластину второго закрепили Заместитель Председателя Правительства Юрий Борисов, Министр обороны Сергей Шойгу и Министр промышленности и торговли Денис Мантуров.

Затем на предприятии была произведена стыковка блоков корпуса корвета «Меркурий» проекта 20 386, разработанного для защиты объектов морской экономической деятельности.

В режиме телемоста Владимир Путин наблюдал за церемонией закладки двух больших десантных кораблей – «Василий Трушин» и «Владимир Андреев» – на Прибалтийском заводе «Янтарь» в Калининграде и спуском на воду атомной подводной лодки «Белгород» на производственном объединении «Севмаш» в Северодвинске.

«Северная верфь» – одно из ведущих предприятий оборонной промышленности России. С момента основания (в 1912 году) на верфи построено около 600 надводных кораблей и коммерческих судов для ВМФ и гражданских флотов, в том числе ракетные крейсеры, корабли противовоздушной обороны, большие противолодочные корабли и эскадренные миноносцы, пассажирские и сухогрузные суда. Сегодня в портфеле заказов предприятия – серии фрегатов и корветов, а также суда различного гражданского назначения. Президент кратко пообщался с работниками завода.

* * *

Выступление на церемонии закладки, стыковки и спуска на воду кораблей для Военно-Морского Флота

В.Путин: Добрый день, уважаемые товарищи! Дорогие друзья!

Рад приветствовать всех вас в этот торжественный день. Сегодня у нас целое созвездие, можно сказать, ярких событий, значимых для отечественного кораблестроения, судостроения, для повышения обороноспособности страны, а значит, и для всей России. Событий много, и все они, без всякого преувеличения, говорят о качественно новом этапе развития Военно-Морского Флота нашей страны.

Здесь, в Санкт-Петербурге, на судостроительном заводе «Северная верфь», будет произведена закладка двух фрегатов с усиленным ударным вооружением. В Калининграде, на судостроительном заводе «Янтарь», начнётся строительство двух больших десантных кораблей. И все они, уверен, достойно будут носить имена наших выдающихся соотечественников, прославивших флот России. Это «Адмирал Чичагов» и «Адмирал Амелько», «Владимир Андреев» и «Василий Трушин».

Кроме того, сегодня здесь, на «Северной верфи», будут состыкованы секции строящегося головного корвета «Меркурий», названного так в честь героического корабля Черноморского флота. А в Северодвинске на воду будет спущена новая атомная подводная лодка. Она носит имя одного из наших городов воинской славы – «Белгород».

Рассчитываю, что намеченные сроки строительства будут, безусловно, выдержаны. Это принципиально важно для выполнения масштабных планов по укреплению флота, для надёжной обороны морских рубежей России, защиты наших интересов в Мировом океане, причём как в ближней, так и в дальней морских зонах.

Отмечу, что за последние годы набран высокий темп обновления корабельного состава. Это и работа на будущее, предстоит ещё сделать очень много. Поэтому обязательно будем поддерживать нашу судостроительную отрасль, наращивать её кадровый, научный и технологический потенциал.

Посмотрите, только с 2012 года на вооружение поступило более 80 боевых кораблей и катеров, в их числе три ракетные подводные лодки стратегического назначения, семь многоцелевых подводных лодок и 21 надводный корабль.

Хочу в этой связи поблагодарить – поблагодарить за самоотдачу, за верность профессии – и присутствующих здесь, и тех, кто находится на других площадках: рабочих, инженеров, конструкторов, которые дарят жизнь новым кораблям, открывают им путь в море; сказать спасибо всем, кто трудится на предприятиях Санкт-Петербурга, Калининграда и Северодвинска, на других верфях нашей страны. Вы делом доказываете, что можете решать самые сложные, амбициозные задачи. Уверен, что так будет и впредь и общими усилиями мы обязательно приумножим статус России как великой морской державы.

Ещё раз поздравляю всех с сегодняшним торжественным событием. Желаю вам удачи и всего самого доброго. Успешной службы – будущим экипажам новых кораблей. И, как в таких случаях говорят, семь футов под килем!

Благодарю за внимание.

На ООПТ подвели итоги международной акции «Марш парков»-2019

К традиционной весенней природоохранной акции заповедники и национальные парки страны приурочили более 300 волонтерских и эколого-просветительских мероприятий.

Так, на кордоне Ягодный заповедника «Калужские засеки» (Калужская область) участники «Марша парков» «построили» живую изгородь из высаженных вокруг палаточного лагеря 50 саженцев рябины.

Мордовский заповедник (Республика Мордовия) провел день открытых дверей, в рамках которого гости ООПТ смогли не только ознакомиться с туристическим потенциалом территории, но и примерить на себя роли сотрудников заповедника. В научном отделе посетители смогли прогуляться по лесу вместе с опытными орнитологами и провести весенний маршрутный учет птиц.

В честь «Марша парков» специалистами национального парка «Югыд ва» (Республика Коми) которому исполняется сегодня 25 лет, был проведён экологический урок на станции Юных Натуралисто, в котором были подробно рассмотрены вопросы сохранения краснокнижных животных и растений, развития системы ООПТ, профилактики лесных пожаров.

Национальный парк «Плещеево озеро» (Ярославская область) провел «Экологическую школу одного дня», а национальный парк «Мещера» (Владимирская область) предложил школьникам написать «Заповедный диктант».

В национальном парке «Куршская коса» (Калининградская область) 19-21 апреля 25 групп добровольцев приняли участие в благоустройстве территории, а также внесли свой вклад в восстановление авандюны, которая со временем разрушается от выдувания и нуждается в периодическом укреплении.

Россия и Германия укрепляют сотрудничество по вопросам сохранения климата, морей, уникальных земель, внедрения НДТ, переработки ТКО

Сегодня, 23 апреля, в Минприроды России состоялась встреча с министром экономического сотрудничества и развития Федеративной Республики Германия Гердом Мюллером.

От имени Главы Минприроды России Дмитрия Кобылкина г-на Мюллера приветствовал заместитель министра Мурад Керимов и сообщил, что российская сторона высоко оценивает достигнутый уровень взаимопонимания и сотрудничества с германскими коллегами в сфере охраны окружающей среды.

С докладом об основных направлениях сотрудничества двух стран выступил директор Департамента международного сотрудничества Минприроды России Нуритдин Инамов.

«Знаковым примером нашей совместной работы является российско-германский проект «Восстановление торфяных болот в России в целях предотвращения пожаров и смягчения изменений климата». Цель проекта - обводнение выработанных торфяных болот, что способствует оптимизации экосистемных услуг и повышению пожарной безопасности, смягчению последствий изменения климата и сохранению биоразнообразия», - сообщил Н.Инамов.

Участие в проекте принимают Московская, Псковская, Владимирская, Нижегородская, Тверская, Рязанская, Калужская, Калининградская области, а также Республика Башкирия. Силами проекта организуются обучающие курсы и семинары, международный обмен опытом в области обводнения, проводятся совместные российско-германские исследования.

Стороны отметили продуктивное сотрудничество по реализации ряда проектов: более 10 лет успешно функционирует российско-германская рабочая группа «Охрана природы и биологическое разнообразие», разработан план действий, направленных на усиление позиций России при формировании международной природоохранной повестки, в результате выполнения проектов TEEB-Россия-1 и TEEB-Россия-2 к 2020 году будет сформирована основа для методической разработки национальной системы оценки и мониторинга экосистемных услуг России.

В настоящее время между Россией и Германией успешно осуществляется взаимодействие в рамках проекта «Климатически нейтральная хозяйственная деятельность: внедрение наилучших доступных технологий (НДТ) в Российской Федерации».

В прошлом году состоялась серия визитов российских специалистов в Баварию с целью изучения правоприменительной практики внедрения НДТ в Федеративной Республике Германия. Опыт, полученный в ходе двусторонних консультаций, помог при разработке российских справочников НДТ по основным отраслям экономики, разработки соответствующих федеральных законов и подзаконных актов, а проводимые семинары и образовательные поездки позволили подготовить целый ряд российских специалистов в данной сфере.

Участники встречи особо отметили запуск совместного проекта «Климатически нейтральное обращение с отходами в Российской Федерации».

Н.Инамов также проинформировал коллег о работе, проводимой Россией в рамках подписанного Парижского соглашения. «Россия является одним из лидеров международного климатического процесса как по факту вклада в сокращение выбросов, так и по мерам обеспечения универсального характера климатического режима, обсуждаемого ООН. Что касается ратификации Парижского соглашения, то могу сообщить, что после анализа социально-экономических последствий для нашей страны и выполнения соответствующих мероприятий на национальном уровне, Правительством Российской Федерации прорабатывается вопрос о ратификации. Надеемся, к началу 25-й сессии Конференции Сторон РКИК ООН в Чили вопрос будет решен», - отметил Н.Инамов.

Российские представители также рассказали о соблюдении Конвенции о биологическом разнообразии, о достижении целей рационального использования водных ресурсов, принятии срочных мер по борьбе с изменением климата и его последствиями, сохранении океанов, морей и морских ресурсов.

Министр Германии в свою очередь высоко оценил совместную работу в рамках международных экологических программ, подчеркнув, что надеется на реализацию достигнутых ранее договоренностей. Отдельно Г.Мюллер отметил тему обращения с отходами и проинформировал российских коллег, что в настоящее время Германия формирует базу данных наилучших практик переработки отходов, рассматривая их важным ресурсом, а не мусором. Кроме того, создаётся перечень государств, внедряющих наиболее эффективные производства по переработке ТКО. В этом вопросе страны намерены усилить сотрудничество.

Стороны так же обсудили дату очередного заседания постоянно действующей Российско-Германской Рабочей группы «Охрана природы и биологическое разнообразие».

Международный военно-морской парад по случаю празднования 70-й годовщины ВМС Народно-освободительной армии Китая начался во вторник в акватории города-порта Циндао китайской восточной провинции Шаньдун, передает с места событий корреспондент РИА Новости.

Как сообщает Центральное телевидение Китая, Си Цзиньпин прибыл на морской причал "Аофань" в порту Циндао, где осмотрел роту почетного караула ВМС НОАК, а после поднялся на борт военного корабля "Синин".

Военный корабль "Синин" дал гудок и отплыл от причала. Председатель КНР Си Цзиньпин направился осматривать группировку китайских и иностранных кораблей, прибывших для участия в военно-морском параде.

Парад этого юбилейного года стал одним из наиболее крупных - для участия в тожественных мероприятиях в Циндао прибыли представители военно-морских сил 61 государства, при том, что на аналогичном параде 10 лет назад присутствовали представители лишь 29 стран.

В параде принимают участие около 20 военных кораблей из более чем 10 стран, включая корабли российского Военно-морского флота. Отряд из четырех кораблей Северного флота ВМФ России прибыл в порт Циндао в воскресенье утром, его возглавляет фрегат "Адмирал Флота Советского Союза Горшков". Фрегат сопровождают спасательный буксир "Николай Чикер", многофункциональное судно материально-технического обеспечения "Эльбрус" и морской танкер "Кама" (не участвует в параде). Российскую делегацию возглавляет заместитель главнокомандующего Военно-морским флотом России адмирал Александр Витко.

Прибытие новейшего российского фрегата "Адмирал Горшков" вызвало невероятный интерес среди местных журналистов, в понедельник фотография головного фрегата проекта 22350 украсила первую страницу главной ежедневной газеты Циндао. Помимо российских кораблей, в порт Циндао за последние три дня прибыли индийский ракетный эсминец "Калькутта" и судно снабжения "Шакти", австралийский фрегат-"пенсионер" "Мельбурн", южнокорейский фрегат, патрульное судно ВМС Брунея, корвет из Бангладеш, корабли из Японии, Сингапура, Филиппин, Малайзии, Вьетнама.

С китайской стороны в параде участвуют 32 военных корабля и 39 самолетов. Суда ВМС НОАК в парадном строю разделены на шесть групп: авианосная группа во главе с авианосцем "Ляонин", группу подводных лодок, группу эскадренных кораблей, группу сторожевых кораблей, группу десантных кораблей и группу судов обеспечения.

Парад не обойдется и без авиации, в нем задействуют 39 самолетов, разделенных на 10 эшелонов: эшелон самолетов дальнего радиолокационного обнаружения и наведения (ДРЛО), эшелон разведывательных самолётов, эшелон патрульных противолодочных самолетов, эшелон бомбардировщиков, группу истребителей, эшелон палубных истребителей, эшелон палубных вертолетов и другие.

Как отметили в ВМС НОАК, организация такого масштабного и уникального по своей сути международного мероприятия в полной мере отражает продвигаемую китайским лидером Си Цзиньпином концепцию "единой судьбы человечества". Парад станет хорошей возможностью для укрепления и расширения обменов между военно-морскими силами стран-участниц.

Датой основания ВМС НОАК считается 23 апреля 1949 года, при том, что официально ВМС КНР появились только в сентябре 1950 года, военно-морская авиация была создана уже в 1952 году. В настоящий момент Китай имеет три флота: флот Северного моря, флот Восточного моря и флот Южного моря. Формирование структуры ВМС страны проходило в 1950-х годах при активном участии советских специалистов, первые китайскиевоенные суда были копиями советских кораблей, и только спустя некоторое время китайские специалисты стали разрабатывать собственные модели. Атомные подводные лодки на вооружении ВМС НОАК появились только в 1970-х годах, а первым авианосцем Китай обзавелся лишь в 2012 году, перестроив купленный у Украины советский крейсер "Варяг". Второй китайский авианосец Type 001A, который стал первым собственного производства, был спущен на воду в апреле 2017 года. Его строили с 2013 года, а первое тестовое плавание авианосца состоялось 13-18 мая 2018 года. Китайские СМИ сообщали, что на борту могут базироваться 36 истребителей "Цзянь-15" (J-15).

Несмотря на постоянно растущую мощь военно-морских сил, власти Китая постоянно отмечают, что ВМС НОАК остается силой поддержания регионального и глобального мира. Как в минувшую субботу заявил заместитель командующего Военно-морскими силами Народно-освободительной армии Китая Цю Яньпэн, за последние 70 лет военные корабли Китая посетили 138 портов в 94 странах мира, провели свыше 60 совместных с другими государствами учений, суда НОАК участвовали в конвоировании судов с сирийским химическим оружием, в то время как плавучие госпитали китайских ВМС оказали медицинскую помощь более чем 230 тысячам человек в 43 странах и регионах.

Циндао не просто красивый культурный и богатый промышленный прибрежный город, это стратегический город для Народно-освободительной армии Китая: здесь с 1960 года базируется штаб Северного флота ВМС НОАК, именно поэтому его часто выбирают для проведения крупных военно-морских мероприятий.

Основанный в 1891 году город Циндао расположен на берегу Желтого моря и входит в десятку самых развитых и известных городов Китая. В прошлом он был немецкой колонией – стратегическом портом Германии в Тихом океане, здесь базировалась немецкая императорская восточно-азиатская крейсерная эскадра. Так как город был передан Германии всего через несколько лет после основания, городским планированием и строительством здесь занимались немецкие специалисты, немцы также построили здесь знаменитый до сих пор пивоваренный завод "Циндао". После немцев город оккупировали японцы, и только в 1922 году он стал вновь китайским. С 2007 года Циндао является городом-побратимом Санкт-Петербурга.

Анна Раткогло.

Более 80 боевых кораблей и катеров поступило на вооружение ВМФ с 2012 года, заявил президент России Владимир Путин на церемонии закладки военных кораблей в Санкт-Петербурге.

"С 2012 года на вооружение поступило более 80 боевых кораблей и катеров, в их числе три ракетные подводные лодки стратегического назначения, 7 многоцелевых подводных лодок, 21 надводный корабль", - сказал Путин.

"Хочу в этой связи поблагодарить за самоотдачу, за верность профессии и присутствующих здесь, и тех, кто находится на других площадках - рабочих, инженеров, конструкторов, которые дарят жизнь новым кораблям, открывают им путь в море", - добавил президент.

Путин подчеркнул, что сотрудники российских верфей делом доказывают, что в состоянии решить самые сложные задачи.

"Уверен, что так будет и впредь. И общими усилиями мы обязательно приумножим статус России как великой морской державы", - добавил президент.

Путин также пожелал успешной службы будущим экипажам новых кораблей.

"И как в таких случаях говорят: семь футов под килем", - сказал Путин под аплодисменты.

ДЕНИС МАНТУРОВ ПРИНЯЛ УЧАСТИЕ В РАБОЧЕЙ ПОЕЗДКЕ ВЛАДИМИРА ПУТИНА В САНКТ-ПЕТЕРБУРГ

Президент России Владимир Путин в рамках рабочего визита на Северную верфь в Санкт-Петербурге принял участие в церемониях закладки двух серийных фрегатов проекта 22350 — «Адмирал Амелько» и «Адмирал Чичагов» и стыковке блоков корпуса корвета «Меркурий» проекта 20386. Мероприятие объединило в прямом эфире три судостроительных завода. Также глава государства в режиме телемоста мог наблюдать закладку двух больших десантных кораблей «Василий Трушин» и «Владимир Андреев» на Прибалтийском заводе «Янтарь» в Калининграде и спуск на воду АПЛ «Белгород» в Северодвинске.

Фрегаты проекта 22350 «Адмирал Амелько» и «Адмирал Чичагов» предназначены для ведения боевых действий в дальней океанской зоне против надводных кораблей и подлодок противника, а также для отражения атак с воздуха. Владимир Путин установил закладную доску первого фрегата. В установке закладной доски второго участвовал Министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров.

Большие десантные корабли проекта 11711 «Владимир Андреев» и «Василий Трушин» созданы для высадки десанта, перевозки техники и оборудования. Они будут нести на борту ударные вертолеты Ка-52К «Катран». Все 4 корабля будут переданы Краснознамённому Тихоокеанскому флоту.

Атомная подводная лодка «Белгород», спущенная на воду на предприятии «Севмаш» в Северодвинске, станет первым штатным носителем подводных аппаратов «Посейдон», которые могут передвигаться на очень большой глубине на межконтинентальную дальность в разы быстрее скорости подлодок, торпед и надводных кораблей.

За последние годы набран высокий темп обновления корабельного состава. Обязательно будем поддерживать нашу судостроительную отрасль, наращивать её кадровый, научный и технологический потенциал. Только с 2012 года на вооружение поступило более 80 боевых кораблей и катеров, в их числе три ракетные подводные лодки стратегического назначения, семь многоцелевых подводных лодок и 21 надводный корабль - подчеркнул в ходе церемонии Владимир Путин.

ОАО "РЖД" запустит новые купейные вагоны дальнего следования, выполненные в виде двухвагонного сцепа, в 2019 году. Об этом сообщила пресс-служба компании.

Вагоны нового модельного ряда впервые выполнены в виде двухвагонного сцепа. Благодаря новым планировочным решениям в сцепе организованы дополнительные зоны общего пользования. Появилась сервисная зона, оборудованная кофемашинами и вендинговыми автоматами, а также специальными аппаратами для фильтрации и нагрева воды. В вагоне имеется комната, где установлены дополнительная раковина, холодильник и микроволновая печь.

Пространство купе максимально приспособлено под нужды пассажира: предусмотрен столик-трансформер, солнцезащитные и светонепроницаемые шторы, у каждого места есть USB- или стандартная розетка, также в купе установлены индивидуальные сейфы и светильники. Дополнительный комфорт обеспечивается за счёт возможности самостоятельного регулирования температуры в купе.

Каждый вагон оборудован душевой кабиной, туалетные комнаты оснащены сенсорными кранами для бесконтактной подачи воды и мыла, а также электросушилками для рук. Кроме того, в одной из комнат установлен пеленальный столик для пассажиров с маленькими детьми.

По словам генерального директора АО "ФПК" Петра Иванова, до конца 2019 года ФПК получит от производителя 525 новых вагонов, в том числе 25 единиц одноэтажных двухсцепных купейных вагонов. Первым направлением, где будет курсировать состав из новых вагонов, станет Москва - Белгород. В дальнейшем перечень маршрутов будет расширен: рассматриваются направления из Москвы в Челябинск, Читу, Екатеринбург, Владивосток, Казань. Из Санкт-Петербурга составы из новых вагонов будут курсировать в Астрахань, Ижевск, Адлер, Тюмень, Архангельск.

Управлением Россельхознадзора по Санкт-Петербургу, Ленинградской и Псковской областям при проведении контрольно-надзорных мероприятий на фитосанитарном контрольном посту "Долосцы" Себежского района Псковской области выявлена новая схема незаконного ввоза в Россию яблок свежих из Республики Беларусь неустановленного происхождения. Об этом говорится в сообщении ведомства.

При досмотре автотранспортного средства сотрудниками Управления было выявлено что, вместе с картофелем продовольственным в количестве 5 т урожая 2018 года, произведённого в Республике Беларусь, Гродненской области, Кореличского района, находится запрещённая к ввозу в РФ продукция - яблоки свежие в количестве 4 т.

Напомним, что ввоз яблок из Республики Беларусь временно ограничен Россельхознадзором с 12 апреля 2019 года.

Яблоки в обезличенных черных коробках ввозились в РФ без фитосанитарных сертификатов, заваленные мешками с картофелем, на который имелся фитосанитарный сертификат, выданный Главной Государственной инспекцией по семеноводству, карантину и защите растений Республики Беларусь.

Данный факт в очередной раз свидетельствует об отсутствие должного контроля со стороны фитосанитарной службы Республики Беларусь за сертификацией продукции производимой белорусскими предприятиями, отмечает российское ведомство.

Незаконно ввезённая продукция была уничтожена, нарушитель привлечён к административной ответственности.

Спрос на билеты в поезда дальнего следования на майские праздники в этом году почти в 1,5 раза превысил прошлогодние показатели, сообщает пресс-центр ОАО «РЖД».

Так, с 26 апреля по 12 мая поездами дальнего следования собираются воспользоваться более 2,5 млн россиян. Это на 44% больше, чем за аналогичный период 2018 года. Больше всего человек отправятся в путешествие 26, 30 апреля и 8 мая, в обратном направлении пиковые даты — 5 и 12 мая.

Для удовлетворения повышенного спроса на перевозку пассажиров в период майских праздников холдингом «РЖД» назначены более 500 поездов дальнего следования, что на 22 % больше, чем в прошлом году. Всего в дни майских праздников регулярные и дополнительные поезда совершат в общей сложности свыше 8,8 тыс. рейсов.

Дополнительные поезда в майские праздники совершат рейсы из Москвы в Санкт-Петербург, Казань, Нижний Новгород, Ижевск, Челябинск, Уфу, Белгород, Архангельск,Саранск, а также в курортные города черноморского побережья и Северного Кавказа. Из Санкт-Петербурга дополнительные рейсы назначены в Великие Луки, Курск, Волгоград, Ижевск, Казань, Орел, Кострому и другие города. Кроме того, назначены дополнительные поезда, курсирующие в международном сообщении: Москва – Таллин, Москва – Хельсинки. В случае увеличения спроса может быть увеличено количество дополнительных поездов, либо дополнительных вагонов в уже назначенных составах.

Как ранее сообщал Gudok.ru, самыми популярными российскими направлениями на майские праздники стали Санкт-Петербург, Москва и Нижний Новгород. Для семейного отдыха россияне выбирают Сочи, чтобы провести несколько дней на море. Молодежь отправятся гулять по Санкт-Петербургу, а также поедут в Нижний Новгород и Саратов, чтобы провести время с семьей. Москву планируют посетить молодые люди преимущественно из Казани, Воронежа и Калининграда, а также из Белоруссии и с Украины. В 2019 году на майские праздники с учетом выходных россияне будут отдыхать 10 дней, в отличие от 7 в 2018.

Бэлла Ломанова

На вокзале Белово Кузбасского региона Западно-Сибирской железной дороги железнодорожники, представители транспортной полиции, Роспотребнадзора и муниципалитетов в режиме круглого стола обсудили перевозки организованных групп детей в поездах дальнего следования. Об этом сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали.

Среди обсуждаемых вопросов – перечень документов, необходимых для поездки, медицинское обеспечение и обеспечение безопасности школьников в пути.

Так, заключение договора с АО «Федеральная пассажирская компания» на бронирование и приобретение групповых железнодорожных билетов требуется только при безналичном расчете. Питанию детей в пути уделяется большое внимание – режим питания не может превышать в пути более 4 часов, а бутилированная вода должна находиться в вагонах в достаточном объеме для строгого соблюдения питьевого режима. Многие школы, спортивные секции и детско-юношеские объединения, впервые планирующие организованную поездку, интересовались сроками предоставления заявок на резервирование мест для перевозок организованных групп. Такие заявки принимаются за 100 суток, а состав группы пассажиров не должен быть менее 10 человек.

Представители транспортной полиции рассказали о мерах, принимаемых для безопасного проезда организованных детских групп в поездах дальнего следования, а также о том, что делать ребенку в случае, если он отстал от поезда.

Отметим, что в 2018 году в поездах формирования Кузбасского региона ЗСЖД перевезено 19549 детей и 3433 сопровождавших их лиц. С начала текущего года перевезено 6800 детей и 1771 сопровождавших их лиц.

Специалисты Кузбасского производственного участка Сибирского железнодорожного агентства по обслуживанию пассажиров выполнили 326 заявок на железнодорожную перевозку детских организованных групп. Среди наиболее востребованных направлений Анапа, Туапсе, Адлер, Казань, Санкт-Петербург, Москва.

Перевозка детей на Западно-Сибирской железной дороге осуществляется в современных вагонах, оснащенных системами кондиционирования воздуха. При их подготовке особое внимание уделяется состоянию оборудования, обеспечивающего комфортные условия проезда и соблюдение установленных санитарных правил. Все верхние полки вагонов оборудованы предохранительными скобами и ремнями безопасности. Детей сопровождают бригады проводников, имеющих опыт в обслуживании детских коллективов, а также врач и сотрудники транспортной милиции. В пути следования юные пассажиры обеспечены трехразовым горячим питанием.

Ирина Таранец

Память изобретателя телевидения Бориса Розинга почтили в Архангельске

20 апреля 2019 года исполнилось 150 лет со дня рождения выдающегося русского физика, ученого, педагога, изобретателя электронного телевидения Бориса Львовича Розинга. Традиционно в этот день на единственный в стране мемориал приходят студенты-радисты из Архангельского колледжа телекоммуникаций подведомственного Россвязи Санкт-Петербургского государственного университета телекоммуникаций имени проф. М.А. Бонч-Бруевича (СПбГУТ), представители Российской телевизионной и радиовещательной сети, сотрудники и ветераны телекомпании «Поморье», представили областной и городской власти.

«Трудно переоценить вклад Бориса Львовича в развитие телевидения –нынешнее поколение связистов продолжает использовать в своей работе приборы, в основе создания которых лежал «электрический телескоп» Розинга». В настоящее время наш филиал заканчивает работу по подготовке к полному переходу от аналогового телевидения к цифровому, которое дает телезрителям значительно большее количество телеканалов», – подчеркнул директор архангельского филиала РТРС Мансур Салахутдинов.

Он добавил, что новая «картинка» будет совершенно несравнима с той, которую мог показать коллегам и миру Борис Львович. Но без тех самых первых шагов, сделанных русским изобретателем в начале прошлого века, нынешняя цифровая революция была бы просто невозможна.

Борис Розинг был автором первых опытов по телевидению, за которые Русское техническое общество присудило ему золотую медаль и премию имени К.Г. Сименса.

Основоположник телевидения был похоронен на Вологодском кладбище. Более 40 лет сотрудники Арханегельского телецентра ухаживали за могилой ученого, а в 1986 году выступили инициаторами присвоения одной из улиц областного центра имени Розинга. 25 июня 2005 года благодаря огромным усилиям бывшего директора телерадиокомпании «Поморье» Людмилы Филипповой и регионального Фонда поддержки и развития телевидения и радиовещания в Архангельской области состоялось открытие мемориала Борису Львовичу Розингу.

Колледж телекоммуникаций МТУСИ стал лауреатом Всероссийского конкурса «500 лучших образовательных организаций страны»

Колледж телекоммуникаций подведомственного Россвязи Московского технического университета связи и информатики (МТУСИ) признан лучшей организацией среднего профессионального образования на Всероссийском конкурсе «500 лучших образовательных организаций страны». Церемония награждения состоялась в рамках I Всероссийского педагогического съезда «Моя страна». Он проходил с 18 по 21 апреля 2019 года в Санкт-Петербурге.

Колледж МТУСИ награжден медалью лауреата конкурса и дипломом в номинации «Лучшая организация среднего профессионального образования».

В ходе одного из ключевых педагогических событий обсуждались актуальные вопросы развития отечественного образования в формате конференции, дискуссионных площадок, круглых столов, мастер-классов при участии членов рабочих групп Министерства просвещения Российской Федерации, Министерства науки и высшего образования Российской Федерации, членов Экспертного Совета по образованию Государственной Думы Федерального Собрания Российской Федерации, научных деятелей Российской Академии Образования и других экспертов при поддержке общественно-профессионального объединения «Невская Образовательная Ассамблея».

Всероссийский педагогический съезд «Моя страна» – профессиональная площадка лидеров современного российского образования для обмена опытом и мнениями, где обсуждаются концептуальные вопросы развития образования в регионах страны.

«Швабе» и Санкт-Петербургский политехнический университет Петра Великого (СПбПУ) вместе занимаются разработкой первого российского комплекса для неинвазивной терапии новообразований. Производство системы для HIFU-терапии будет организовано на мощностях Новосибирского приборостроительного завода. Опытные образцы планируется создать до конца 2019 года.

Аппаратно-программный комплекс для HIFU-терапии предназначен для диагностирования и терапии новообразований молочной железы с помощью фокусированного ультразвукового излучения высокой интенсивности. Устройство состоит из силового электронного модуля, медицинской стойки с монитором и панелью управления, роботизированного манипулятора, ультразвукового блока с комбинированным диагностическо-терапевтическим пьезопреобразователем и места пациента с устройством иммобилизации. В России на текущий момент такие комплексы не производятся.

Уже завершена подготовка технического проекта, разработка дизайна и начата разработка конструкторской документации с методиками применения комплекса. Опытный образец изделия планируется создать до конца 2019 года, в 2020-м возможно проведение клинических испытаний, после чего предприятие сможет получить регистрационное удостоверение на новый аппарат и приступить к серийному производству.

Финансирование проекта осуществляет Новосибирский приборостроительный завод (НПЗ) холдинга «Швабе». На мощностях этого предприятия будет осуществляться серийное производство изделий.

Судам на помощь придет виртуальное моделирование

Влада Сюткина

Межведомственная рабочая группа (МРГ) по разработке и реализации Национальной технологической инициативы (НТИ) одобрила поддержку проекта рынка НТИ "Маринет" по созданию платформы для виртуального моделирования безэкипажного судовождения. Данная платформа позволит существенно удешевить безопасную разработку, тестирование, сертификацию и обеспечение нормативным регулированием безэкипажных судов и их подсистем, а также обучение персонала и облегчить кооперацию различных участников судоходной отрасли. Реализовываться проект создания платформы для виртуального моделирования будет при финансовой поддержке НТИ.

Как рассказали в пресс-службе РВК, проект выполняется компанией "Кронштадт Технологии" совместно с Крыловским государственным научным центром и научно-производственным предприятием "Авиационная и морская электроника" (НПП "АМЭ"). Проект планируется реализовать до 2021 г., причем его промежуточные результаты предполагается начать использовать даже раньше - для работ по моделированию безэкипажного судовождения, которые ведутся в России. Объем финансирования проекта составляет около 430 млн руб., 60% из них - средства государственной поддержки (263 млн руб. со стороны НТИ), 40% - внебюджетные средства исполнителя проекта, компании "Кронштадт Технологии".

Цель проекта, как указали в пресс-службе РВК, - создание открытой для сторонних разработчиков платформы моделирования безэкипажного судовождения (БЭС) - моделирования тысяч ситуаций и вариантов действий в условиях автоматического и дистанционного управления судном. Сделать это будет можно, как указали в компании, безопасно и экономически эффективно. "Платформа позволит в режиме виртуальной реальности создавать и анализировать различные условия автоматического управления судами", - отметили в РВК.

Использоваться платформа будет различными потребителями - разработчиками БЭС, судоходными компаниями, классификационными обществами, учебными центрами. При этом, как отметил генеральный директор отраслевого центра Маринет Александр Пинский, платформу предполагается использовать для отработки сценариев и моделей в большом проекте БЭС - проекте создания и апробирования технологий автоматического и дистанционного судовождения), начатом в России. "Проект БЭС станет первым потребителем платформы: с одной стороны, первым используя ее возможности, а с другой - помогая сделать ее максимально ориентированной на реальные потребности будущих потребителей", - указал Александр Пинский.

Он также добавил, что проект БЭС сейчас находится на стадии проектирования отдельных систем с привязкой к конкретным судам, на которых будет происходить их отработка и опытная эксплуатация. "В ближайшие месяцы мы приступим к оснащению этих судов дополнительным оборудованием, после чего начнем первый этап "обучения" систем на основе данных реальной эксплуатации судов", - сообщил Александр Пинский.

На подобные платформы моделирования проекта в настоящее время спроса со стороны судоходных компаний, по его словам, нет. "Поскольку технологии безэкипажного судовождения еще не отработаны и не узаконены регуляторами отрасли. Как только это произойдет, платформа станет одним из крайне востребованных инструментов для тестирования, сертификации и развития таких систем, а также для обучения персонала работе с ними. Наша цель - опередить рынок и помочь сформироваться спросу так, чтобы занять на рынке лидирующие позиции", - пояснил Александр Пинский.

Отметим, что технологии БЭС, как рассказали в пресс-службе РВК, являются сегодня наиболее актуальным трендом в развитии мировой и российской отрасли - как для гражданского флота, так и для ВМФ. "Суда с высокой степенью автоматизации позволят сократить численность экипажа на борту, затраты на который сейчас в среднем составляют 30-40% от ежедневных операционных расходов судна - это один из ключевых резервов сокращения издержек судоходных компаний. Одновременно технологии БЭС позволят снизить влияние человеческого фактора, который является главным источником не только инцидентов в сфере безопасности судоходства, но и экономических потерь, связанных с неэффективным управлением судном", - проинформировал Александр Пинский.

Безэкипажные катера и автономные подводные аппараты в России и в мире, как добавили в пресс-службе РВК, применяются для решения ряда специальных задач. Однако стоимость неверных решений при увеличении степени автоматизации судовождения может быть чрезвычайно высока. Проведение исследований в этой области методом "проб и ошибок" на реальных судах крайне опасно, дорого и требует длительного времени из-за редкости экстремальных ситуаций - тумана, шторма, отказа оборудования и др.

Вместе с тем, относительно того, насколько развиты сегодня технологии БЭС в России, Александр Пинский сказал следующее: "Наши компании традиционно сильны в области информационных технологий и робототехники, морская отрасль - не исключение. Сейчас в области технологий БЭС мы находимся на том же уровне, что и несколько других мировых лидеров в этой области: технологии отработаны и применяются для катеров и беспилотников, следующим должен стать шаг на качественно новый уровень - к массовому оснащению судов коммерческого флота технологиями безэкипажного судовождения. Кто сделает этот, без преувеличения, революционный шаг - за это и идет сейчас соревнование в мире. Поэтому развиваться эти технологии будут активно и у нас, и за рубежом. И обозначать барьеры сейчас уже не особенно важно: они уже трансформировались из теоретических барьеров в прикладные задачи, которые мы решаем и решим в рамках реализуемых проектов".

Напомним, что пилотный проект по безэкипажному судовождению предусматривает разработку и апробацию технологий автоматического судовождения и дистанционного управления судами. Проект реализуется при поддержке Министерства промышленности и торговли РФ в рамках Национальной технологической инициативы. Его курирует отраслевой центр "Маринет". В марте этого года к проекту присоединился российский оператор спутниковой группировки "Космическая связь" (ГП КС). В его планах - предоставлять в рамках проекта услуги связи на подвижных платформах по технологии морского VSAT. Также проект реализуется силами "Совкомфлота", "Росморпорта", "Пола Райз", "Кронштадт Технологий", НПП АМЭ и Российского регистра морского судоходства. Он находится на стадии проектирования и согласования дополнительного оборудования, которое будет установлено на три судна для дальнейшей отработки и опытной эксплуатации решений по автоматическому и дистанционному управлению судном.

Россия. СЗФО > СМИ, ИТ. Транспорт. Судостроение, машиностроение > comnews.ru, 22 апреля 2019 > № 2979985

Европейская организация по ядерным исследованиям (ЦЕРН) примет участие в разработке уникального российского электрон-позитронного коллайдера нового поколения (Супер C-Тау фабрики) Института ядерной физики Сибирского отделения РАН (ИЯФ СО РАН), сообщает институт.

Россия и ЦЕРН в Женеве в рамках очередного заседания комитета "Россия - ЦЕРН" подписали соглашение о научно-техническом сотрудничестве в области физики высоких энергий и других областях взаимного интереса. В ИЯФ СО РАН уточнили, что договор предполагает участие ЦЕРН в российских проектах, в том числе в разработке сибирского коллайдера.

"Что касается ИЯФ СО РАН – это участие ЦЕРН в проекте по созданию ускорительного электрон-позитронного коллайдера Супер С-тау фабрики, который директор ИЯФ СО РАН, академик РАН Павел Логачев представил по просьбе ЦЕРН на заседании Комитета. Под участием понимается использование результатов совместных разработок, а также различных технологий, важных для нашего проекта. Такой формат сотрудничества будет выгодным для обеих сторон", - приводятся в сообщении слова замдиректора института Юрия Тихонова.

По его данным, новое соглашение предполагает также участие Европейской организации по ядерным исследованиям в таких российских проектах, как исследовательский нейтронный реактор ПИК (Гатчина), ускорительный комплекс NICA (Дубна). "ИЯФ СО РАН продолжит принимать активное участие в работах по модернизации Большого адронного коллайдера в установку высокой светимости (светимость увеличится в пять раз) и ключевых экспериментах ATLAS, CMS, LHCb, ALICE", - отметил Тихонов.

Проект уникального электрон-позитронного коллайдера в Новосибирске (Супер Чарм-Тау фабрики) ранее вошел в число шести mega-science проектов, планируемых к реализации в России. Стоимость коллайдера, предназначенного для решения широкого круга задач физики высоких энергий, в 2011 году оценивалась в 280 миллионов евро. В 2017 году проект Супер С-тау фабрики в числе других был включен в план реализации Стратегии научно-технологического развития России. В августе 2018 года на выставке "Технопром-2018" в Новосибирске с проектом ознакомился президент РФ Владимир Путин.

Сейчас в мире не существует коллайдера, который вел бы полномасштабные исследования в этой области энергий. Это значит, что при создании Супер Чарм-Тау фабрики в ИЯФ СО РАН станет возможно обнаружить принципиально новую информацию о строении элементарных частиц. Это позволит России занять нишу в этом перспективном направлении мировой науки.

Рыбаки-«пресноводники» поделились проблемами

Представители рыбацких предприятий, которые ведут промысел во внутренних пресноводных водоемах, пожаловались на засилье браконьерства и не учтенную при регулировании специфику промысла.

Проблемам рыболовства в пресноводных водоемах посвятили свои доклады сразу несколько делегатов Всероссийской конференции работников рыбохозяйственного комплекса. Несмотря на свою специфику в каждом регионе, лейтмотивом выступлений стали различия в регулировании рыболовства на внутренних водоемах в сравнении с морским рыболовством, а также проблема незаконного промысла, сообщает корреспондент Fishnews.

Печора под прессом браконьерства

Последний вопрос для Республики Коми и Ненецкого АО, по словам директора некоммерческого партнерства «Землевладелец» Константина Поздеева, не теряет актуальности на протяжении десятилетий, но эффективных методов борьбы с браконьерами, здесь, к сожалению, пока не нашли. Печора – самая протяженная северная река, главным богатством ее является атлантический лосось. Однако за последние 50-60- лет здесь зафиксировано почти 35-кратное падение объемов вылова семги. «Заключение науки: основная причина падения запасов промысловых рыб – тотальное браконьерство и слабость рыбоохраны», – привел неутешительные выводы представитель республики. Это, по его словам, уже привело к тому, что некоторые районы Печоры практически потеряны для промышленного рыболовства.

Не лучше обстоит ситуация и со вторым по ценности промысловым видом – арктическим омулем. Здесь на 20-30-кратное сокращение численности повлиял не только браконьерский вылов, но и регулярные крупные нефтеразливы в Печорском бассейне.

Осознавая всю серьезность ситуации, пользователи местных РПУ (а промышленное рыболовство в Коми ведется примерно на 100 участках, сообщил Константин Поздеев) вплотную подошли к тому, чтобы объединиться в ассоциацию рыбаков и начать масштабную работу с местным населением и заинтересованными ведомствами в части рыбоохраны. Одним из шагов промышленники видят также возможность заключения коллективного договора о режимах вылова для пропуска лосося на нерестилища.

При этом директор некоммерческого партнерства отметил, что печорские рыбаки следят за опытом своих коллег с Амура и готовы перенимать положительные примеры взаимодействия промышленников, ведущих лов на одной реке.

Среди первоочередных решений рыбаки видят создание единой рыбоохраны на Печоре по бассейновому принципу – единой в управлении, стратегии и тактике, отмечает представитель региона. Также пользователи предлагают допустить их к реальной систематической оценке деятельности самих органов рыбоохраны и, с введением в работу информационной системы «Рыбоохрана», дать возможность информировать государство о наиболее проблемных районах, требующих усиленного внимания со стороны контролирующих органов.

Промышленники надеются, что такой комплекс мер с привлечением общественности и изменением подхода к рыбоохране на Печоре со стороны Росрыболовства поспособствует решению проблемы с естественным восстановлением на реке популяций ценных промысловых видов рыб.

Путина на Амуре «в новой редакции»

На Амуре, между тем, готовятся вновь скорректировать подход к регулированию промысла лососевых в преддверии очередной путины. В этом году на ситуацию будут влиять еще и политические изменения, произошедшие в руководстве края и структуре управления отраслью в регионе, отметил председатель Ассоциации добывающих предприятий Ульчского и Комсомольского районов Хабаровского края Максим Бергеля.

По его словам, ключевая проблема для Амура на сегодняшний день – это сохранение ресурса, поскольку популяция лосося в реке значительно подорвана. Это уже привело к тому, что в 2019 г. будет запрещен лов летней кеты и горбуши. Однако и состояние популяции осенней кеты у промышленников вызывает опасения.

«Считаем, что самой эффективной мерой для сохранения ресурса является установление в 2019 году проходных дней в режиме день через день для всех орудий лова с самого начала и до самого окончания путины», – заявил руководитель АРУК. В ассоциации уверены, что пора учесть отрицательный опыт предыдущих лет и обратить внимание на предложение рыбаков, которое предполагает половину промыслового времени отвести на прохождение производителей на нерестилища. «Мы не хотим, чтобы наши коллеги остались без рыбы, но в то же время понимаем, что для сохранения ресурса нужны компромиссные решения и каждому нужно чем-то пожертвовать», – отметил Максим Бергеля.

Также среди проблем рыбацкого Амура представитель Хабаровского края назвал концентрацию промысла в низовьях реки (Николаевском районе): «Это приводит к тому, что рыбацкие предприятия в других районах – на грани банкротства. Возникают экономические и социальные последствия, т.к. зачастую такое предприятие – это единственный источник легальной занятости для местного населения», – сообщил он.

Из этого вытекает и другая серьезная проблема – повышения отдачи от отрасли. «На наш взгляд, необходимо концептуально осознать, что могут и должны давать рыбаки своим территориям, и выработать критерии «полезности» рыбодобывающих предприятий для экономики края (таковыми могут быть объем отчисления НДФЛ, социально-экономическая активность и т.д.)», – выразил мнение ассоциации Максим Бергеля. Благодаря этому появится возможность за счет распределения объемов вылова стимулировать предприятия вкладывать деньги в местную экономику, полагают в АРУК.

Для повышения эффективности регулирования промысла в регионах, по словам Максима Бергели, не менее важно держать на контроле и более широко обсуждать вопросы качества работы отраслевой науки, а также механизмы взаимодействия ученых с отраслевиками.

Что важнее – доля или участок?

Рекомендации науке и регулятору высказал и представитель рыбопромышленного комплекса Нижегородской области Анатолий Чертков. Он посетовал на то, что в соответствии с законодательством в отрасли применяется единый подход к регулированию морского и пресноводного рыболовства: «Однако практика показывает, что такой подход неверный, так как на внутренних водоемах промысел серьезно отличается от морского». Здесь, по словам Анатолия Черткова, не только разные условия промысла, но и орудия лова, размеры судов, разные возможности контроля за добычей. Кроме того, ОДУ как мера регулирования на внутренних пресноводных водоемах не работает, считает он. Требуется введение дополнительной меры, позволяющей ограничить не только общий вылов, но и количество выдаваемых разрешений на добычу. «А для этого необходимо определить промысловую нагрузку на орудие лова и разработать нормы минимального вылова на одного рыбака», – предложил делегат.

По-своему в пресноводном рыболовстве применяется и исторический принцип, уверен представитель Нижегородской области. «Считаем, что на внутренних водоемах этот принцип должен применяться не в отношении долей квот, а к договорам на участок», – высказал позицию Анатолий Чертков. Этот вопрос, по его словам, проявился на фоне кампании по перезаключению договоров на доли квот в 2018 г. и предстоящего переоформления договоров на рыболовные участки. Большинство пользователей оказались в подвисшем состоянии, так как ресурс, вроде как есть, а вот доступа к нему они могут лишиться из-за новых критериев к участкам. «Предложенный проект порядка переоформления содержит положение, предусматривающее отказ переоформления, если границы РПУ накладываются на районы якорной стоянки и установленных путей движения судов», – при этом такого правила еще не было, когда были сформированы и разыграны нынешние РПУ, пояснил делегат. «К чему приведет это требование в Нижегородской области: сейчас промысел ведется на 41 РПУ, на судовые пути накладываются все участки Чебоксарского водохранилища и реки Оки, а также 10 участков Горьковского водохранилища. Из оставшихся 8 участков 3 договора заканчиваются в 2019 году. Следовательно, договоры на них также переоформляются. Таким образом, в 2020 году промысел смогут продолжить 5 пользователей на пяти РПУ Горьковского водохранилища, на Чебоксарском водохранилище и Оке промысла вообще не будет», – поделился прогнозом представитель области.

В качестве варианта решения проблемы нижегородские промышленники предложили государству использовать в отношении рыболовства в данном вопросе принципы регулирования ведения охотничьего хозяйства и сохранить право пользования РПУ для осуществления промрыболовства до истечения действия договора на участок.

Fishnews

Сертификация подтверждает легальность российских уловов

Южная Корея усилит контроль за легальностью происхождения российского краба и креветки. Рассматривается возможность распространить сертификацию и на другие виды водных биоресурсов.

На встрече в Москве замминистра сельского хозяйства – руководитель Росрыболовства Илья Шестаков и замглавы Министерства морских дел и рыболовства Республики Корея Чой Чжун Ук подписали протокол по итогам 28-й сессии российско-корейской комиссии по рыбному хозяйству. Страны подвели итоги взаимодействия в предыдущем году, обменялись информацией о вылове корейских судов в исключительной экономзоне РФ и согласовали условия промысла на 2019 г.

Важной темой стало сотрудничество по линии противодействия ННН-промыслу в рамках двустороннего соглашения, в частности стороны сверили данные о выгрузке российских водных биоресурсов на территории РК. Как сообщили Fishnews в пресс-службе Росрыболовства, в 2018 г. не выявлено случаев выгрузки в южнокорейских портах продукции из крабов российского происхождения без сертификатов, подтверждающих законность вылова. Россия также обратилась с просьбой информировать о заходах в порты РК судов третьих стран с российскими крабами на борту.

Участники сессии обсудили вопросы подготовки к внедрению сертификации креветки по аналогии со схемой, которая действует в отношении крабов. Причем российская сторона предложила распространить этот подход на всю продукцию из водных биоресурсов, добытых в российских водах, при ввозе на территорию Кореи. Делегации договорились проработать этот вопрос.

На переговорах рассматривались варианты совместных инвестпроектов, в том числе по строительству рыбоперерабатывающего завода в Приморском крае и развитию портовой инфраструктуры для комплексного обслуживания рыбопромыслового флота в Корсакове.

Кроме того, Россия и Республика Корея согласовали программу научно-технического сотрудничества в области рыбного хозяйства на 2019 г. Одним из ее основных направлений станет аквакультура. Для этого планируется задействовать новый Центр аквакультуры на острове Попова, ввод в эксплуатацию которого ожидается в ближайшее время.

В завершение встречи руководитель Росрыболовства пригласил корейскую делегацию принять участие в III Международном рыбопромышленном форуме и Выставке рыбной индустрии, морепродуктов и технологий в Санкт-Петербурге 10-12 июля и V Восточном экономическом форуме во Владивостоке 4-6 сентября.

Fishnews

Новая продукция от РРПК появилась в магазинах

В продажу поступила продукция под розничным брендом «Русской рыбопромышленной компании» Nordeco. Филе и фарш, а также рыбные палочки из минтая доступны в сетях «Икра и рыба» (Санкт-Петербург) и «Самбери» (Приморский край).

Продукция Nordeco частично производится на самих судах «Русской рыбопромышленной компании», частично – из замороженного в море минтая на мощностях отечественного завода Espersen Group. При переработке на заводе сырье не размораживается для обеспечения высокого качества продукта, сообщили Fishnews в пресс-службе РРПК.

«Мы надеемся, что продукция Nordeco станет для россиян эталоном качества и истинного вкуса минтая – дикой, экологически чистой белой рыбы, богатой жизненно необходимыми человеку макро- и микроэлементами, – прокомментировал генеральный директор компании Федор Кирсанов. – Производство собственной розничной продукции позволяет контролировать качество с момента вылова до поступления на прилавки магазинов, а значит – гарантировать сохранение всех ее ценных свойств».

Также в федеральные и локальные торговые сети и магазины поступила продукция под совместным брендом РРПК и группы компаний «Агама» – Agama-Nordeco. В этой линейке порционное филе минтая и филе минтая в индивидуальной упаковке. Его тоже производят из сырья однократной заморозки.

Fishnews

Ассоциации и власти вместе выработают программу Конгресса рыбаков

Губернатор Приморья Олег Кожемяко утвердил новый состав оргкомитета по подготовке и проведению Международного конгресса рыбаков. Традиционный для отрасли форум в этом году может получить новую концепцию.

Состав оргкомитета по подготовке и проведению Международного конгресса рыбаков утвержден по должностям. Курировать подготовку форума традиционно будет вице-губернатор, занимающийся вопросами рыбной отрасли. Заместитель председателя организационного комитета – директор краевого департамента рыбного хозяйства, сообщает корреспондент Fishnews.

В оргкомитет вошли руководители ряда других заинтересованных департаментов Приморья, президент Ассоциации добытчиков минтая (АДМ), президент Ассоциации рыбохозяйственных предприятий Приморья (АРПП), руководители Приморского теруправления Росрыболовства, ТИНРО, ректор Дальрыбвтуза. Также в составе комитета генеральный директор Expo Solutions Group - отраслевого выставочного оператора.

Конгресс рыбаков – известная среди профессионалов площадка, при ее организации можно сделать особый акцент на сохранение уже сложившихся преимуществ и создание новых возможностей, считает генеральный директор ESG Иван Фетисов.

Expo Solutions Group – организатор Выставки рыбной индустрии, морепродуктов и технологий в Санкт-Петербурге (Seafood Expo Russia), национальных стендов на выставках в Брюсселе (Seafood Expo Global) и в Циндао (China Fisheries & SeaFood Expo).

Ежегодно в конгрессе рыбаков во Владивостоке принимают участие представители федеральных и региональных органов власти, ключевых ассоциаций, союзов и научных организаций рыбохозяйственной отрасли России, руководители рыбопромышленных компаний, представители зарубежных стран.

Fishnews

На XVII Всероссийском съезде саморегулируемых организаций в сфере строительства Антон Глушков избран новым президентом НОСТРОЙ, за его кандидатуру было отдано 187 голосов, против - 11.

Ранее бывший президент НОСТРОЙ Андрей Молчанов сообщил о решении досрочно прекратить свои полномочия и рекомендовал в качестве своего преемника вице-президента НОСТРОЙ, координатора НОСТРОЙ по Сибирскому федеральному округу, руководителя крупнейшей в Красноярском крае строительной компании, Председателя Совета Ассоциации "Саморегулируемая корпорация строителей Красноярского края" Антона Глушкова.

Антон Глушков родился 11 мая 1978 года в Красноярске.

В 2000 году окончил экономический факультет и в 2002 году юридический факультет Красноярского государственного университета.

В 2017 году окончил факультет промышленного и гражданского строительства Санкт-Петербургского политехнического университета Петра Великого по специальности "Организатор строительного производства".

В рамках Президентской программы подготовки управленческих кадров проходил стажировку в Дрездене (Германия) по специальности "Система менеджмента качества". Кандидат экономических наук.

С 2016 года – координатор НОСТРОЙ по Сибирскому федеральному округу, вице-президент НОСТРОЙ.

Арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленинградской области признал банкротом совладельца интернет-ритейлера "Юлмарт" Михаила Васинкевича, в отношении него введена процедура реализации имущества сроком на шесть месяцев.

"Признать несостоятельным (банкротом) и ввести процедуру реализации имущества гражданина сроком на шесть месяцев в отношении Васинкевича Михаила Юрьевича", - говорится в определении арбитража на портале "Электронное правосудие".

Мотивировочная часть судебного акта пока не опубликована. Ранее в марте ходатайство о признании бизнесмена банкротом и введении процедуры реализации имущества было подано финансовым управляющим Васинкевича Елизаветой Ванюшкиной на основании решения собрания кредиторов.

Арбитражный суд Петербурга 24 октября 2018 года ввел в отношении Васинкевича процедуру реструктуризации долгов по заявлению другого акционера "Юлмарта" Дмитрия Костыгина, обвиняемого в афере с кредитом Сбербанка на 1 миллиард рублей. В декабре Васинкевич проиграл спор о правомерности введения реструктуризации долгов в суде второй инстанции, в марте - в окружном арбитраже.

В реестр требований кредиторов включена, в частности, задолженность Васинкевича перед Костыгиным на сумму 405 миллионов рублей. Также суд в декабре признал долг Васинкевича перед банком "Санкт-Петербург" на 435 миллионов рублей.

Онлайн-ритейлер "Юлмарт" - российская торговая сеть, специализирующаяся на продаже техники, электроники и непродовольственных товаров. Основные акционеры - Костыгин, его бизнес-партнер Август Мейер, а также Васинкевич.

По данным следствия, Костыгин, будучи акционером иностранной фирмы, которая является учредителем НАО "Юлмарт", в апреле прошлого года получил кредит в Сбербанке, представив ложные сведения о финансовом состоянии своей компании. Полученными деньгами обвиняемый, как отмечало следствие, "распорядился по своему усмотрению". Ему предъявлено обвинение по статье "мошенничество в сфере кредитования". Сам Костыгин, который сейчас отпущен под залог в размере 25 миллионов рублей, вину не признает.

Россельхознадзор при досмотре автомобиля на фитосанитарном контрольном посту в Псковской области обнаружил новую схему незаконного ввоза яблок из Белоруссии, говорится в сообщении ведомства.

"При досмотре автотранспортного средства сотрудниками управления было выявлено, что вместе с картофелем продовольственным в количестве 5 тонн урожая 2018 года, произведенного в республике Беларусь Гродненской области Кореличского района, находится запрещенная к ввозу в Российскую Федерацию продукция, а именно яблоки свежие в количестве 4 тонн", - указано в сообщении.

Яблоки ввозились без фитосанитарных сертификатов, заваленные мешками с картофелем, на который имелся фитосанитарный сертификат.

Вся незаконно ввезенная в Россию продукция уничтожена в соответствии с решением № 318 комиссии Таможенного союза, отмечается в сообщении. Нарушитель привлечен к административной ответственности.

Россельхознадзор 12 апреля ввел запрет на поставки яблок и груш из Белоруссии. Как отмечали в российской службе, в последние годы Россельхознадзор постоянно сталкивается с попытками ввоза в Россию через Белоруссию плодоовощной продукции в сопровождении выданных белорусской стороной фитосанитарных сертификатов с недостоверными сведениями о стране ее происхождения.

Писатель-сатирик Михаил Жванецкий активно лечит руку после перелома и уже чувствует себя лучше, впереди у него много работы, запланированы концерты, сообщил РИА Новости представитель артиста Олег Сташкевич.

Ранее юбилейный концерт Жванецкого, который должен был состояться 14 апреля в Светлогорске Калининградской области, перенесли на 9 июня из-за сломанной руки артиста.

"Выздоравливает, лечится, физиотерапию проходит. Заживает перелом, он каждый день добросовестно проходит физиотерапию. Чувствует себя лучше, конечно, время же прошло, медленно, но все заживает", - сказал собеседник агентства.

Он отметил, что впереди у артиста активные рабочие будни. "30 апреля Михаил Михайлович записывает передачу, которая 5 мая выпускается уже в эфир. И в мае концерты, будем работать", - заключил он.

Советский и российский писатель-сатирик, исполнитель своих литературных произведений, народный артист России Михаил Жванецкий 6 марта отметил 85-летие.

Уничтожит целый город: «Морской монстр» готовится к спуску на воду

«Морской монстр» поможет Шойгу сдержать агрессию НАТО

Лидия Мисник

Спуск на воду атомной подводной лодки «Белгород», которая способна нести беспилотник с ядерной силовой установкой «Посейдон», состоится уже 23 апреля, в связи с чем на Западе наблюдается довольно эмоциональная реакция, заметил эксперт. Британские СМИ уже окрестили субмарину «морским монстром», способным уничтожить целый город.

Российский флот получил новое вооружение стратегического характера с большим потенциалом сдерживания агрессии любой стороны — атомную подводную лодку «Белгород». Ее появление в российской армии ставит перед НАТО, упорно продолжающей антироссийскую политику, новые трудные задачи, считает военный эксперт фонда «Народная дипломатия», представитель экспертно-аналитического клуба «Будущее сегодня» Сергей Простаков.

Он отметил, что появление этих субмарин приведет к развитию средств противодействия угрозам, которые они могут представлять собой. Имеются в виду средства обнаружения и контроля, а также уничтожения.

«Все это означает дополнительную нагрузку на военные предприятия, бюджеты и планы управления ведением потенциальных боевых действий, а также переоценку политических и экономических рисков. Войска НАТО (в первую очередь — США) обладают большим арсеналом противолодочных средств, но появление «Белгорода» создает новый вид угроз для Запада, который еще только предстоит учесть и оценить», — сказал он ФАН.

Простаков подчеркнул, что Вооруженные силы РФ при министре обороны Сергее Шойгу снова получили мощное оружие, которое может качественно изменить баланс сил и военные планы потенциальных противников. По его словам, «Белгород» становится новым инструментом ответного удара по агрессорам со стороны России и эффективным средством сдерживания.

Он отметил, что на это указывают и публикации в западных СМИ. Простаков имел в виду статью таблоида The Sun, в которой российскую атомную подлодку назвали «морским монстром». Автор подчеркнул, что российская сторона создала крупнейшую субмарину такого типа, а размещенные на борту ядерные торпеды могут уничтожить целый город. По его мнению, с «Белгородом» у России появляется возможность поразить вражеские базы ВМС или авианосцы практически в любой точке Европы или на восточном побережье США.

В середине апреля стало известно, что субмарину шириной 20 м уже собираются спускать на воду. Как сообщил ТАСС источник в оборонно-промышленном комплексе, это должно произойти 23 апреля в Северодвинске. «Белгород» будет выведен из эллинга «Севмаша» и спущен на воду 23 апреля», — отметил собеседник агентства.

По его словам, в течение 2019 года субмарину будут достраивать на плаву, испытывать ядерный реактор и проводить швартовые испытания. А уже в следующем году, как сообщил он, состоятся заводские ходовые и государственные испытания подлодки, после чего «Белгород» планируется предать Военно-морскому флоту.

«Белгород» способен нести подводный беспилотник с ядерной силовой установкой «Посейдон», который может доставить крупный ядерный заряд к берегам потенциального противника.

О самом «Посейдоне» стало известно в марте прошлого года из послания президента России Владимира Путина к Федеральному Собранию, в котором он рассказал о новейших видах стратегического вооружения страны. Он отметил, что эти беспилотные подводные аппараты способны двигаться на очень большой глубине и на межконтинентальную дальность со скоростью, которая кратно превышает скорость подводных лодок, «самых современных торпед и всех видов, даже самых скоростных, надводных кораблей».

Источник в оборонно-промышленном комплексе объяснил ТАСС, что покинувший подлодку-носитель беспилотник «будет идти к цели на глубине более 1 км со скоростью 200 км/ч и больше (около 110 узлов)». Заряд будет двигаться в воздушной каверне, что снизит сопротивление среды, рассказал он.

Такие беспилотники, по словам главы государства, могут быть оснащены и обычными, и ядерными боеприпасами, что позволит им поражать различные цели, в том числе авианосные группировки, береговые укрепления и инфраструктуру.

Такое новое вооружение России вызвало беспокойство на Западе. Военный обозреватель портала Foxtrot Alpha Кайл Мизоками признал, что у США и их союзников возникнут трудности в случае появления необходимости оказывать сопротивление российским торпедам «Посейдон».

Он убежден, что это оружие предназначено для уничтожения прибрежных городов и распространения смертоносных радиоактивных осадков.

Автор представил себе гипотетический конфликт и сделал довольно жуткие выводы. По его словам, в случае атаки «Посейдона» на Сан-Франциско взрыв торпеды под мостом Золотые Ворота убил или ранил бы более полумиллиона человек. Если бы нападение произошло у статуи Свободы, погибли бы полмиллиона людей и еще два миллиона получили бы ранения.

«Такие разрушительные атаки будут повторяться снова и снова <…>, создавая цунами с радиоактивными отходами», — считает Мизоками. Он подчеркнул, что «Посейдон» станет самой большой торпедой в мире и сможет пересекать Атлантический и Тихий океаны в одиночку.

Невозвратная альтернатива: пассажиры купили 70% билетов с дисконтом

Вагоны, в которые продавались невозвратные билеты, поехали заполненными на две трети

В минувшую пятницу первые пассажиры, которые приобрели билеты по невозвратным тарифам на поезда Москва – Воронеж и Москва – Ижевск, отправились в путешествие. На момент отправления этих поездов из общего объёма невозвратных билетов, предложенных пассажирам, было продано более 70%.

Как рассказали «Гудку» в Федеральной пассажирской компании, в поезде Москва – Воронеж невозвратные билеты продавались в вагон с сидячими местами, а поезде Москва – Ижевск пассажирам предложили также один купейный вагон, где действовал невозвратный тариф.

«Пассажиры могли выбирать, купить невозвратный билет в предложенный вагон со скидкой или взять чуть подороже в тот же вагон, но с возможностью вернуть билет. Так вот в 70% случаев пассажиры выбрали невозвратные тарифы», – пояснили в АО «ФПК».

Ввод в продажу невозвратных билетов осуществляется поэтапно. Впервые они стали доступны пассажирам поездов Москва – Ижевск и Москва – Воронеж. Невозвратные билеты на них появились в продаже с 20 января. Позднее перечень поездов был расширен. Сейчас приобрести невозвратные билеты можно уже на семь маршрутов, включая эти два, а также поезда Москва – Санкт-Петербург, Москва – Самара, Адлер – Ростов-на-Дону, Адлер – Москва и Уфа – Москва.

«В ближайшее время к уже существующим поездам, где действует невозвратный тариф, мы добавим ещё два поезда – Москва – Волгоград и Новый Уренгой – Казань. Поезда выбираются исходя из спроса на перевозки, то есть со стабильно высоким процентом заполняемости. Вероятность покупки невозвратных билетов на них выше, что выгодно и пассажирам, и перевозчику», – пояснили в АО «ФПК».

Билеты по невозвратному тарифу доступны в купейные вагоны и вагоны с местами для сидения. На поездки в плацкартных и общих вагонах, а также на поезда, следующие в направлении Калининградской области, невозвратный тариф не распространяется.

В целом невозвратные билеты составляют до 10% от общего количества проездных документов, предложенных к продаже на тот или иной поезд. Стоимость невозвратных билетов ниже стоимости обычных на 5–20%. А размер скидки зависит от типа вагона и периода совершения поездки.

С начала продажи билетов по невозвратному тарифу оформлено более 11 тыс. проездных документов.

Приобрести невозвратные билеты можно во всех кассах дальнего следования, на сайте ОАО «РЖД» и с помощью мобильного приложения «РЖД Пассажирам». Для удобства пассажиров в системе продажи билетов на официальном сайте РЖД и в мобильном приложении маршруты поездов, на которые действует невозвратный тариф, маркированы специальной иконкой.

Яна Позолотчикова

В память о бессмертном народном подвиге

Вышла в свет очередная книга пятитомного издания о битве за город на Неве.

В Санкт-Петербурге, в Центральном военно-морском музее, состоялась презентация второго тома историко-документального проекта «Ленинград. Война. Блокада». Книга, получившая название «Город-фронт», вобрала в себя уникальные документы и исследовательские статьи, отражающие события, произошедшие в 1942 году в Ленинграде и на Ленинградском фронте.

Историко-документальный проект «Ленинград. Война. Блокада» задуман несколько лет назад группой учёных, историков, краеведов и реализуется при участии Научно-исследовательского института (военной истории) Военной академии Генерального штаба ВС РФ. Это будет пятитомник, посвящённый блокаде Ленинграда и его обороне. Каждый том раскрывает события определённого этапа битвы за город на Неве в 1941–1944 годах. По решению авторского коллектива проект направлен на обнародование исторических документов и фотоматериалов, которые ранее нигде не публиковались.

Об уникальности проекта говорит тот факт, что первый том «Дорога жизни», вышедший в свет в январе 2018 года, разлетелся молниеносно. Он оказался настолько востребованным, что его пришлось ещё раз переиздать.

Работа над вторым томом «Город-фронт» велась в течение года. В ней приняли участие не только 25 авторов, чьи статьи вошли в сборник, но и студенты Санкт-Петербургского государственного института культуры и Санкт-Петербургского государственного университета гражданской обороны.

– Изначально проект задумывался как издание пятитомника о блокаде Ленинграда в честь 75-летия подвига советских солдат и тружеников тыла: «Дорога жизни», «Город-фронт», «Прорыв блокады», «Снятие осады» и «Победные залпы». Но постепенно мы решили расширить географию отражения исторических событий: в августе 2018 года вышла в свет книга «Курская битва», а в октябре будет издан сборник «Освобождение Заполярья», – рассказал начальник 44-го научно-исследовательского отдела (военной истории Северо-Западного региона РФ) Научно-исследовательского института (военной истории) Военной академии Генерального штаба ВС РФ полковник Эдуард Коршунов.

В изданной в апреле второй книге «Город-фронт» широкому кругу читателей представлены уникальные документы и редкие фронтовые фотографии из фондов Центрального архива Министерства обороны РФ (г. Подольск), Архива Военно-морского флота (г. Гатчина) и Архива военно-медицинских документов (г. Санкт-Петербург).

«Город-фронт» увидел свет благодаря санкт-петербургскому издательству «ГАЛАРТ». Книга вышла тиражом 900 экземпляров и хорошо иллюстрирована.

В день презентации книги приветствие и добрые пожелания участникам творческой встречи передал заместитель командующего войсками Западного военного округа по военно-политической работе генерал-майор Юрий Евтушенко. Открыл презентацию директор Центрального военно-морского музея (ЦВММ) Руслан Нехай. Он отметил, что в блокадном Ленинграде каждый житель был бойцом и воином, а люди боролись не только за собственное выживание, но и за жизнь всего города.

– В книге рассматривается очень много интересных аспектов: системы обороны города, артиллерийское и инженерное обеспечение, работа с населением, – подчеркнул Руслан Нехай. – Я всю жизнь служил политработником и знаю, насколько важны моральная и идеологическая составляющие. Авторам удалось раскрыть основополагающие направления обороны и жизни города.

О том, как шла работа над книгой «Город-фронт», участникам встречи рассказал научный сотрудник 44-го научно-исследовательского отдела (военной истории Северо-Западного региона РФ), доктор исторических наук Андрей Михайлов. Он отметил, что второй том создан по тому же принципу, что и первый «Дорога жизни», имеет сходную с ним структуру. Большинство архивных документов, статей и материалов публикуются впервые.

– Название книги не случайно, – объяснил Андрей Михайлов. – Понятие «город-фронт» появилось в годы войны и получило двойное значение: оно символизировало сплочение ленинградцев, их готовность бороться с врагом, а также отражало результаты вполне конкретных мер по усилению обороноспособности города, предпринятых летом и осенью 1942 года.

Теперь участники проекта «Ленинград. Война. Блокада» трудятся над третьим и четвёртым томами. Авторский коллектив намерен воплотить задуманное к 75-летию Победы советского народа в Великой Отечественной войне. Исследовательская деятельность авторов проекта уже получила высокую оценку людей, бережно относящихся к истории своей страны.

Ольга Воробьева, «Красная звезда»

Найти себя в цифре

В Санкт-Петербурге проведён конкурс юных программистов «ИнфоТех Квест» среди суворовцев, нахимовцев и кадет.

Воспитанники 23 довузовских образовательных учреждений Минобороны России впервые приняли участие в мегапредметном конкурсе «ИнфоТех Квест», проведённом на базе Кадетского корпуса (школа IT-технологий) Военной академии связи имени С.М. Будённого. Юные программисты показали высокий уровень подготовки, упорство и желание совершенствоваться в области информатики и точных наук.

Идея проведения конкурса «ИнфоТех Квест» родилась в Кадетском корпусе (школа IT-технологий) в прошлом году. Тогда первыми его участниками стали более 200 петербургских девятиклассников. После успешного дебюта организаторы получили «добро» на аналогичное мегапредметное соревнование уже среди суворовцев, нахимовцев и кадет. Довузовские учебные заведения Минобороны России сами проявили заинтересованность в таком специализированном конкурсе.

Показательно и то, что «ИнфоТех Квест» стал отдельной площадкой проводимого в эти же дни Петербургского международного образовательного форума. Педагогический коллектив Кадетского корпуса выступил организатором семинара «Развитие потенциала одарённых детей в предметной области «Информатика и ИКТ». Участие в нём приняли более 60 педагогов и руководителей образовательных организаций из различных регионов России.

Как рассказала начальник Кадетского корпуса (школы IT-технологий) Юлия Остроумова, в конкурсе «ИнфоТех Квест» три этапа. Первый – учебная сессия, где в течение месяца участники на местах прошли курс подготовки к соревнованию. «Это сложившаяся традиция, – поясняет руководитель. – При организации подобных интеллектуальных состязаний, помимо конкурсной программы, мы всегда даём возможность участникам приобрести новые знания, побольше узнать о той или иной военной профессии».

Затем была тренировочная сессия: ребята решали предложенные задачи и с помощью преподавателей оценивали свой уровень подготовки, вносили коррективы в процесс обучения. После этих двух заочных этапов они отправились в Санкт-Петербург, где выявляли победителей на самом ответственном – очном этапе.

«Для войск связи роль программирования неоценима, – напутствовал участников начальник Военной академии связи генерал-лейтенант Сергей Костарев. – Именно алгоритмы позволяют передавать большие объёмы данных в меньший временной интервал, а своевременные данные – это залог победы».

Всего в конкурсе «ИнфоТех Квест» приняли участие 633 воспитанника 23 довузовских образовательных учреждений Минобороны России, а в Санкт-Петербург прибыли 59 лучших. К слову, принимающая сторона – воспитанники Кадетского корпуса (школы IT-технологий) – в конкурсе не участвовали, а обеспечивали его проведение. Другое дело, что хорошо зарекомендовавшие себя участники конкурса при желании имеют возможность перевестись в это учебное заведение, где углублённо занимаются информатикой и точными науками. Набор осуществляется в 10-й класс.

Автор-составитель задач – учитель информатики Кадетского корпуса (школы IT-технологий) Михаил Левин рассказал, что готовил конкурсные задачи, исходя из личного опыта работы с учётом среднего уровня владения информатикой воспитанников довузовских образовательных учреждений. «Составляя задания, старался сделать их в первую очередь интересными: подобные конкурсы должны прививать интерес к информатике, а не отталкивать от неё», – пояснил педагог.

По мнению организаторов, участники в целом продемонстрировали высокий уровень подготовки, хотя задачи были достаточно сложными. Всё-таки финал федерального соревнования требовал глубоких знаний. Судя по решениям, многие участники уже знакомы с оценкой временной сложности работы алгоритма. Иными словами, на финал приехали действительно самые сильные.

Сказался и предварительный отбор в ходе заочных этапов. К примеру, в Кызылском президентском кадетском училище из 20 участников на финал в Санкт-Петербург отобрали троих финалистов.

Из общения с участниками «ИнфоТех Квеста» было заметно, что такая форма состязаний им по душе. Конкурс привлекает и самой формой квеста: каждое задание представляет интерактивную натурную или компьютерную модель какого-либо процесса или устройства (например, управления самолётом). С ней нужно научиться работать, попутно решая предложенные задачи. Ответ здесь – конечное состояние модели, которое анализируется в автоматическом режиме и оценивается тестирующей системой.

Кто же, пройдя через все этапы, стал победителем? Лучшим, причём с большим отрывом, стал воспитанник Санкт-Петербургского кадетского военного корпуса Денис Шулаков. Ему и вручили главный приз – профессиональный ноутбук программиста. Второе место у представительницы Пансиона воспитанниц Министерства обороны РФ Ольги Александровой, третье – у Георгия Сапронова из Оренбургского президентского кадетского училища.

Впрочем, проигравших здесь в любом случае нет – любимые предметы стали для участников «ИнфоТех Квеста» ещё ближе, а значит, главные успехи у них впереди.

Олег Починюк, «Красная звезда»

Стальная лента соединила берега Преголи

В Калининградской области прошёл первый этап конкурса «Открытая вода».

По его результатам военные инженеры Балтийского флота отобрали команду, которой предстоит защищать честь БФ в Муроме, где на Оке будут соревноваться лучшие из лучших понтонно-переправочных подразделений инженерных войск России.

В мире практически нет вещей, которые можно назвать идеальными. Но понтонно-мостовые парки ПМП, принятые на вооружение в 1962 году, максимально приблизились к столь лестному определению и потому до сих пор стоят на вооружении не только Вооружённых Сил РФ, но и армий ряда зарубежных государств. Командир отдельного морского инженерного полка БФ гвардии полковник Вадим Храпунов считает, что надёжность механической материальной части парка заслуживает всяческих похвал, но работа с многотонными звеньями ПМП требует высочайшего мастерства и слаженности действий личного состава. Поэтому и не смолкают моторы на полигонах в Калининградской области в преддверии общероссийского и международного этапов конкурса «Открытая вода»: идёт жёсткий отбор лучших из лучших военнослужащих инженерных войск – «войск со стальными нервами»!

«Открытую воду» можно назвать наиболее масштабным элементом «АрМИ-2019». Отдавая должное «Танковому биатлону» или «Авиадартсу», стоит отметить, что в этих конкурсах участвуют отдельные экипажи. Между тем численность команды военных инженеров на «Открытой воде» составляет 105 человек. Наведение переправы через реку в буквальном смысле слова – командная работа! Вот что об этом рассказывает командир понтонно-мостового батальона гвардии майор Владимир Викторов:

– В частях Балтийского флота прошли первые этапы подготовки к различным конкурсам в рамках АрМИ-2019 – соревновались между собой расчёты, определялись лучшие отделения и экипажи. 15 апреля состоялось открытие соревнований, 16-го – спортивный этап, а сегодня под руководством начальника морской инженерной службы БФ на базе нашего полка проводятся соревнования понтонно-переправочных подразделений, которые определят состав команды от Балтийского флота.

По команде главного судьи соревнований начинается первый этап конкурса: инженерно-сапёрное отделение на моторной надувной лодке форсирует реку Преголю и приступает к инженерной разведке водной преграды и противоположного берега – необходимо обнаружить все мины на том участке берега, куда опустятся аппарели понтонного моста. Когда разведка проведена, путепрокладчик БАТ-2 прокладывает дорогу к берегу остальной технике, засыпая своим мощным отвалом противотанковый ров. Каждая единица техники, перед тем как приступить к работе по предназначению, преодолевает на местности ряд препятствий – колейный мост, 6-метровый проход в минном поле, «змейку».

…Три плавающих транспортёра ПТС-2 под Андреевскими флагами загружают грузовики и по очереди осуществляют десантную переправу на противоположный берег: ко времени наведения моста плацдарм должен надёжно удерживаться.

КрАЗ-260 осторожно пятится к урезу воды: на платформе машины буксирно-моторный катер

БМК-460. Ещё недавно на вооружении понтонёров Балтийского флота стояли катера БМК-130, но сегодня в полк поступила новая, более мощная техника. Катер, поднимая фонтан брызг, сходит с платформы и устремляется к берегу – забрать «раненного» в ходе боя за плацдарм бойца.

После того как эвакуация успешно проведена, на берег выходят главные герои соревнований – личный состав понтонной роты на трёх автомобилях с речными звеньями. Их задача – собрать из звеньев паромную переправу, на которой буксирные катера смогут осуществлять переправу техники через реку. Вскоре все звенья сброшены в воду и состыкованы – паромная переправа готова!

Заключительный этап соревно­ваний – сбор ленты наплавного мос­та. Понтонные взводы сбрасывают на воду оставшиеся звенья, ревут дизелями буксирные катера, матросы в мокрых от пота и речной воды костюмах понтонёра (маскирующие свойства которых стали значительно выше благодаря осевшему на ткань илу) стыкуют одно звено за дру­гим… Мост постепенно выстраи­вается. Один его конец крепится якорями за «наш» берег, после чего катера разворачивают мост поперёк Преголи, соединяя речные берега стальной лентой, способной выдержать вес тяжёлой бронетехники.

– Опустить аппарель!

Два понтонёра, орудуя лебёдкой, опускают стальную аппарель понтона на берег реки Преголи, и через пару минут первый КамАЗ въезжает на только что наведённый наплавной мост…

Команда Балтийского флота отобрана. На общероссийских же соревнованиях балтийцам до сих пор удавалось попасть лишь в первую пятёрку. Что ж, терпение и труд всё перетрут: возможно, в этом году команда Балтийского флота займёт призовое место на пьедестале почёта.

Тимур Гайнутдинов, «Красная звезда»

В высокотехнологичных войнах побеждает интеллект

В Военной академии связи имени Маршала Советского Союза С.М. Будённого прошёл второй этап научно-практической конференции, посвящённой пятилетию Национального центра управления обороной Российской Федерации.

В рамках него обсуждался ряд докладов по актуальным вопросам создания и развития автоматизированных систем управления и связи, информационных систем в интересах обеспечения управления национальной обороной.

Стоит напомнить, что на первом этапе, который состоялся в марте в стенах Череповецкого высшего военного инженерного училища радиоэлектроники, рассматривались проблемы подготовки кадров, обсуждались вопросы взаимодействия и развития высших военно-учебных заведений, участвующих в обучении специалистов соответствующего профиля. Кроме того, были выработаны предложения по дальнейшему совершенствованию образовательного процесса в интересах Национального центра.

Выбор места проведения первого этапа конференции не случаен – в этом училище с 2016 года на основании указаний начальника Генерального штаба Вооружённых Сил Российской Федерации – первого заместителя министра обороны РФ генерала армии Валерия Герасимова начата подготовка специалистов в интересах Национального центра управления обороной (НЦУО) РФ.

Второй этап конференции по видео-конференц-связи открыл начальник НЦУО РФ генерал-полковник Михаил Мизинцев. Своё выступление он начал с оценки сложившейся в мире военно-политической обстановки.

– Современное развитие форм и способов ведения войн и вооружённых конфликтов наглядно демонстрирует разворот в сторону так называемых «высокотехнологичных войн», когда в полной мере задействуются новые сферы борьбы – информационное и киберпространство, – сказал генерал-полковник Мизинцев. – В этих условиях эффективность применения группировок войск (сил) напрямую зависит от возможностей системы управления, развитие которой является приоритетным направлением строительства Вооружённых Сил. Существенно возросшее значение временного фактора при выполнении задач предъявляет новые требования к сокращению сроков и обоснованности принятия решений на всех уровнях управления. Совершенствование средств автоматизации и связи, завершение перехода на новые стандарты в области передачи, сбора и анализа информации, использование возможностей современных вычислительных комплексов позволят решить эту задачу. Многолетние усилия военной науки по сопряжению информационных систем и автоматизированных систем управления в едином информационном пространстве не привели к требуемому результату. С созданием Национального центра управления обороной потребность в решении этих вопросов многократно возросла.

Одним из важнейших направлений в их решении, по словам генерал-полковника Михаила Мизинцева, является создание программно-аппаратного комплекса, который объединит информационные потоки разнородных автоматизированных систем в единый информационно-управляющий комплекс по всей вертикали – от стратегических до тактических звеньев управления. Входящие в его состав центры обработки данных уже сейчас позволяют обрабатывать огромные объёмы информации.

– Полагаю целесообразным обсудить направления дальнейшего развития автоматизации управления войсками на основе информационно-управляющего комплекса, – продолжил начальник НЦУО РФ. – Это позволит перейти от местечкового развития обособленных средств автоматизации к реализации и общих алгоритмов функционирования всех автоматизированных комплексов на единой базе данных и геоинформационной платформе. Важной особенностью сегодняшней работы считаю участие должностных лиц федеральных органов исполнительной власти, научно-производственных объединений и предприятий промышленности, которые поделятся с нами своими уже существующими разработками в области автоматизации процессов управления.

– Уверен, что совместная работа в ходе научно-практической конференции послужит основой и серьёзным заделом для определения дальнейших направлений развития Национального центра управления обороной, – подытожил генерал-полковник Михаил Мизинцев.

В свою очередь начальник Военной академии связи имени Маршала Советского Союза С.М. Будённого генерал-лейтенант Сергей Костарев поблагодарил руководство Национального центра управления обороной РФ за то, что местом проведения конференции выбрана Военная академия связи, которая является ведущим межвидовым и межведомственным учебно-научным заведением.

– С 1 сентября 2018 года по заказу руководства НЦУО РФ в нашей академии проводится обучение офицеров по военной специальности «Управление ситуационным информационно-аналитическим обеспечением боевого управления и повседневной деятельности войск (сил)», – сказал генерал-лейтенант Сергей Костарев. – Программа подготовки слушателей позволяет успешно их готовить для последующего прохождения службы в НЦУО РФ , региональных и территориальных центрах (пунктах) управления. В учебных программах и научных исследованиях академии особое внимание уделяется современным новым формам и способам вооружённого противоборства, в том числе в киберпространстве. Учитывается возросшая динамика боевых действий, требующая своевременности принятия решений и оперативности в управлении группировками, где главная роль отводится системам связи и автоматизации.

Он также отметил, что программа обучения учитывает современные задачи Вооружённых Сил РФ по их применению в мирное время во взаимодействии с другими субъектами военной организации государства.

– Такое взаимодействие формирует повышенные требования к обмену большими объёмами разнородной информации и предполагает наличие единого информационного пространства, – добавил начальник Военной академии связи. – Для решения задач обороны страны в новых условиях кризиса международных отношений создан и почти пять лет успешно функционирует Национальный центр управления обороной Российской Федерации.

Отметим, что третий этап конференции состоится в конце сентября этого года.

Роман Бирюлин, «Красная звезда»

В строй станут лучшие

Начавшийся 1 апреля весенний призыв имеет ряд отличительных особенностей.

О них в эфире радиостанции «Эхо Москвы» рассказал начальник Главного организационно-мобилизационного управления Генерального штаба Вооружённых Сил Российской Федерации – заместитель начальника Генерального штаба Вооружённых Сил РФ генерал-лейтенант Евгений Бурдинский.

«В этом году в соответствии с указом Президента Российской Федерации будут отправлены для прохождения военной службы 135 тысяч молодых людей, – назвал количество новобранцев генерал-лейтенант Бурдинский. – Не больше и не меньше, причём в сравнении с прошлым годом цифра изменилась незначительно».

А вот что касается изменений по сравнению с более ранним периодом времени, то они весьма заметны. Если в 2016 году призывались 155 тысяч человек, то сейчас 135 тысяч. Такое существенно меньшее число призывников позволит выполнить задачи по комплектованию военнослужащими по призыву не только Вооружённых Сил РФ, но и всех силовых ведомств, где проходят службу по призыву.

Генерал-лейтенант Евгений Бурдинский отметил, что имеется достаточное количество призывного ресурса не только для укомплектования этого призыва, но и для проведения нескольких призывов сразу, поэтому призывные комиссии тщательно отбирают для прохождения службы лучших.

В этом весеннем призыве участвуют 83 субъекта Российской Федерации. Исключение составляют лишь Республика Коми и Ямало-Ненецкий автономный округ, где призыв осуществляется один раз в год, осенью. В 24 муниципальных образованиях – Хабаровского и Забайкальского краёв, Республики Саха (Якутия), Чукотского автономного округа – призывные мероприятия начнутся с 1 мая и пройдут лишь весной. Все мероприятия призыва планируется завершить к 15 июня.

В эфире радиостанции речь шла и об отношении к службе по призыву в обществе. «Проведённые социологические опросы показывают, что в 2012 году положительно относились к прохождению военной службы по призыву 80% населения, а по состоянию на прошлый год уже 88% населения относится позитивно к прохождению молодыми людьми военной службы», – отметил генерал-лейтенант Евгений Бурдинский.

«Не просто говорят, что надо – значит, надо. Они говорят, что необходимо. И это не просто обязанность, не только пожелание старшего поколения младшему. Это прежде всего желание младшего поколения испытать себя в готовности к военной службе, в новом коллективе, при выполнении боевых задач на полигонах, когда проходят тренировки», – отметил заместитель начальника Главного организационно-мобилизационного управления Генштаба.

«А у кого-то это – желание связать свою жизнь с военной службой», – добавил он.

Кроме того, генерал-лейтенант Бурдинский акцентировал внимание на том, что части комплектуются сейчас по смешанному принципу и выполнять непосредственно боевые задачи отправятся военно­служащие контрактной службы.

Евгений Бурдинский также рассказал о результатах одного из опросов военнослужащих, который провели в прошлом году. По его словам, 98% ответили, что они не зря пошли исполнять воинскую обязанность и получили очень много для себя полезного.

«А оставшиеся два процента – это та статистика, по которой мы сейчас работаем, – пояснил он. – Мы смотрим, что это за воинские части и почему у молодых людей нет удовлетворения от прохождения службы. И оказывается, что в большинстве случаев у этих двух процентов выявляется неготовность к самостоятельным действиям и их жизненный опыт сложился так, что молодой человек оказался излишне инфантильным, поэтому не смог в процессе службы себя перестроить. В то же время мы серьёзно спрашиваем с командиров и с тех структур, которые приступили к работе, – это заместители командира по военно-политической работе. Эти структуры должны оказывать помощь молодым людям в период начала прохождения службы, для того чтобы у них нормально прошло становление. И я надеюсь, что в ближайшие два года мы эти два процента тоже включим в состав тех, кто выражает положительное отношение к службе», – рассказал генерал-лейтенант Бурдинский.

Эти слова начальника Главного организационно-мобилизационного управления зиждутся на серьёзной основе. Так, за последнее время создано большое число механизмов, которые направлены на улучшение условий как отправки в войска, так и самой службы. И когда молодые люди возвращаются, отслужив, домой и рассказывают друзьям и знакомым или старшему поколению о том, как они служили, то в ответ они слышат удивление.

«Например, такие факты, как нормальные бытовые условия при выходе на полигоны, отправка на службу в мягких вагонах и питание военнослужащих по призыву в вагонах-ресторанах, стали уже нормой», – заметил начальник Главного организационно-мобилизационного управления Генштаба.

Кроме того, генерал-лейтенант Бурдинский рассказал о некоторых законодательных изменениях, позволяющих получить отсрочку для продолжения учёбы. Так, в этом году в соответствии с принятыми изменениями ликвидирована практика призыва школьников, которым была предоставлена отсрочка до окончания школы. Теперь молодые люди могут получить отсрочку от военной службы в связи с получением высшего или среднего профессионального образования. Это связано с тем, чтобы предоставить молодым людям возможность получить своевременно все уровни образования.

«Также упрощена процедура постановки на воинский учёт, – отметил генерал-лейтенант Евгений Бурдинский. – Так, молодые люди имеют право быть призванными на военную службу по месту своего пребывания без необходимости ехать в регион, где они зарегистрированы. Для этого документы запрашиваются с места, где призывник состоит на воинском учёте, и направляются в то место, откуда молодой человек желает призваться».

Не обошли вниманием участники радиоэфира и тему научных рот. По этому поводу начальник Главного организационно-мобилизационного управления отметил, что количество научных рот постепенно увеличивается. Сейчас существует 16 таких подразделений, из них четыре созданы в технополисе ЭРА. А с 1 июня в нём будут уже пять научных рот. На данный момент 395 человек после прохождения службы в научной роте получили звание лейтенант, а 493 поступили на работу на предприятия оборонно-промышленного комплекса.

Александр Тихонов, «Красная звезда»

Россия > Армия, полиция. СМИ, ИТ > redstar.ru, 22 апреля 2019 > № 2962619 Евгений Бурдинский

Фрегат и корвет начали ходовые испытания

Новые корабли вышли в Балтийское море.

Непосредственно перед выходом в море от достроечной набережной предприятия «Северная верфь» (Санкт-Петербург) экипажи ко­раблей и сдаточная команда предприятия были проинструктированы по всем пунктам программы испытаний.

На кораблях состоялись плановые контрольные тренировки личного состава корабельных боевых расчётов «Главный командный пункт корабля – Боевой информационный пост – Штурман» (ГКП – БИП – Штурман). Были также проведены тренировки вахтенных офицеров, специалистов штурманских боевых частей кораблей, вахтенных сигнальщиков по навигационным особенностям морских районов плавания и проведения испытаний. На корвете и фрегате прошли тренировки по организации связи и порядка донесений по элементам испытаний в Главный штаб ВМФ и штаб Ленинградской военно-морской базы.

Накануне главнокомандующий ВМФ России адмирал Владимир Королёв провёл рабочее совещание в Адмиралтействе, на котором заслушал доклад заместителя главкома ВМФ по вооружению вице-адмирала Игоря Мухаметшина о готовности фрегата и корвета, а также их экипажей для выполнения задач по программе ходовых испытаний.

Вице-адмирал Игорь Мухаметшин доложил адмиралу Владимиру Королёву о том, что «готовность экипажей «Игоря Касатонова» и «Гремящего» к выполнению задач по плану испытаний проверила специальная рабочая группа Главного командования ВМФ. Профильный сегмент готовности кораблей к испытаниям был проверен руководством предприятия «Северной верфи» и Объединённой судостроительной корпорации. Оба экипажа допущены к выходу в море».

Экипажи фрегата и корвета ранее прошли комплексную подготовку в Объединённом учебном центре ВМФ для проведения всех этапов программы испытаний и дальнейшей эксплуатации бортовой техники и систем вооружения.

В ходе заводских ходовых испытаний будут проверены ряд корабельных систем жизнеобеспечения, радиотехническое вооружение кораблей, в том числе навигационные комплексы, системы связи, спасательные средства, системы живучести, вентиляции и кондиционирования. Будут проверены скорость хода в различных режимах, управляемость и манёвренность, а также другие характеристики фрегата «Адмирал Касатонов» и корвета «Гремящий».

Главком ВМФ России адмирал Владимир Королёв на рабочем совещании поставил задачу в ходе испытаний совместно с представителями ОСК и «Северной верфи» анализировать каждый их этап.

«Высокий уровень взаимодействия Главного командования ВМФ с предприятием «Северная верфь» позволит максимально эффективно провести все необходимые этапы испытаний», – подчеркнул главком ВМФ.

Роман Бирюлин, «Красная звезда»

АрМИ-2019 выявляют сильнейших

Дух состязательности конкурсантов растёт год от года.

Вооружённые Силы РФ подошли к тому моменту, когда в военных округах завершаются отборочные этапы Армейских международных игр, победители и призёры которых удостоятся чести представлять на них округа и входящие в них объединения во всероссийских состязаниях.

Организаторы Игр из России и их коллеги из девяти стран ближнего и дальнего зарубежья прикладывают максимум усилий, чтобы соревнования прошли на высочайшем уровне, чтобы каждый участник того или иного конкурса смог продемонстрировать всё своё мастерство, все навыки и умения, стать примером для сослуживцев как в своём подразделении, так и в войсках, которые он представляет.

Что представляют собой для Российской армии пятые, юбилейные, Армейские международные игры – 2019? Во-первых, это кульминационный этап всех соревнований, проходивших в течение года, призванный в очередной раз утвердить актуальность состязательной формы боевой подготовки в Вооружённых Силах. Во-вторых, АрМИ – это фундаментальная основа для обмена передовым опытом между армиями стран-участниц в обучении и подготовке личного состава.

Так, на одном из новых конкурсов АрМИ этого года – «Полярной звезде» – соперничают в полевой выучке более 50 разведчиков из подразделений спецназа ВДВ. В настоящее время состязание достигло экватора. Гвардейцы из ВДВ в ходе конкурса прошли «Тропой разведчика», преодолели «забор НАТО», заминированный участок местности, легко взобрались по вертикальной стене и незаметно прошли «сквозь стены» на полигоне Завеличье под Псковом.

Комплекс «Тропа разведчика» протяжённостью около 600 метров включает в себя около 20 препятствий, которые представляют собой элементы бетонных, деревянных, металлических и каменных заграждений, заборов, стен и разрушенных зданий.

Весь маршрут условно разделён на три основных направления: первое – имитация горной местности, второе – различные инженерные заграждения, третья – элементы городской застройки. На полосе есть подземные ходы, канализационные трубы, площадки для отработки приёмов рукопашного боя, метания сапёрных лопаток и боевых ножей. Прохождение тропы разведчикам осложняли взрывы, выстрелы, задымление и условный противник в виде часовых, назначенных из числа военнослужащих Псковского соединения ВДВ.

Лучший результат на «Тропе разведчика» показала группа спецназа из Подмосковья, которая всего на несколько секунд опередила своих ближайших соперников – команду из Иваново.

– Препятствия достаточно сложные, но хорошо нам знакомы по тренировкам. Все команды держатся профессионально и уверенно, – сказал командир группы спецназа из Иваново гвардии капитан Даниил Власов.

Кроме того, участники конкурса «Полярная звезда» успешно прошли одно из самых сложных упражнений – «Штурм здания». Разведчики десантировались беспарашютным способом из вертолёта вблизи здания, в котором по условиям конкурса засела «банда террористов», захватив заложников из числа гражданского населения. Группы спецназа продемонстрировали тактические навыки и огневые приёмы ведения боя в городе. При этом никто из участников заранее не знал мишенную обстановку внутри здания и где удерживаются заложники, что существенно осложняло их действия внутри помещений и на коротких для огневого поражения дистанциях.

Лучшими здесь также стали разведчики из Подмосковья. Первыми среди командиров групп и их заместителей были признаны офицеры из Ивановского гвардейского соединения ВДВ.

Всеармейский этап конкурса по полевой выучке среди подразделений специального назначения «Полярная звезда» завершится на базе Псковской десантно-штурмовой 26 апреля. Международный этап конкурса пройдёт в августе на полигоне Сил специальных операций вооружённых сил Белоруссии Мухавец под Брестом.

Александр Пинчук, «Красная звезда»

Столица ждёт парад Победы

Подготовка к торжественному маршу на Красной площади в ознаменование 74-й годовщины победоносного окончания Великой Отечественной войны вступает в завершающую стадию.

Участники военного парада на главной площади страны завершили основной этап подготовки в Московской области на парадной площадке Алабино. Военная техника уже перебазировалась на специальную площадку в Северо-Западном округе столицы в районе Хорошёво-Мневники.

В этом году пешая колонна сформирована из 35 парадных расчётов. В её состав входят офицеры, сержанты и солдаты соединений и воинских частей Вооружённых Сил РФ, представители других силовых ведомств, слушатели и курсанты военно-учебных заведений, воспитанники суворовских военных и Нахимовского училищ, кадетских корпусов, а также юнармейцы. Отметим, что впервые в пеший парадный расчёт в этом году вошли батальон Московского университета МВД России имени В.Я. Кикотя, подразделение военнослужащих-женщин из Военной академии Воздушно-космической обороны имени Маршала Советского Союза Г.К. Жукова и кадеты из корпуса Следственного комитета РФ имени Александра Невского.

Механизированную колонну традиционно возглавляет легендарный танк Т-34, за которым следуют армейские мотовездеходы АМ-1, бронеавтомобили «Тигр-М» с боевыми модулями «Арбалет-ДМ», самоходные противотанковые ракетные комплексы «Корнет-Д1». За ними пройдут защищённые автомобили «Тайфун-У» и «Тайфун-К», «Патруль», бронетранспортёры БТР-82А, БТР-МДМ, «Бумеранг», боевые машины пехоты БМП-3 и «Курганец-25», танки Т-14 «Армата», Т-72БЗ, боевые машины поддержки танков БМПТ, боевые машины десанта БМД-4М, самоходные пусковые установки комплекса «Искандер-М», зенитной ракетной системы С-400, стратегического ракетного комплекса «Ярс», реактивные системы залпового огня «Смерч», 152-мм самоходные гаубицы «Мста-С».

После прохождения пеших и механизированных колонн в небе над столицей пройдёт парадный строй ВКС России, включающий 74 единицы летающих боевых машин, что символизирует количество лет с момента окончания Великой Отечественной войны. Среди них – стратегические ракетоносцы Ту-160, Ту-95МС, истребители Су-35С, Су-30СМ, МиГ-29, МиГ-31, вертолёты Ми-26, Ми-8, Ми-28Н, Ка-52. Для выполнения полётов авиации ВКС задействовано восемь аэродромов в Московской, Тверской, Ивановской, Саратовской, Калужской, Воронежской, Липецкой и Нижегородской областях.

За ночными тренировками в Москве жители и гости столицы смогут понаблюдать 29 апреля и 4 мая. 7 мая состоится генеральная репетиция.

Подготовка к военным парадам в ознаменование 74-й годовщины Победы в Великой Отечественной войне проходит не только в столичном регионе, а по всей стране и за её пределами – на российских военных базах в Армении, Абхазии, Киргизии, Приднестровье, Сирии и Таджикистане.

Так, в Екатеринбурге на площади 1905 года в торжественном марше примут участие более 2 тысяч военнослужащих из объединений ВКС, мотострелкового и железнодорожного соединений, бригад связи и РХБ защиты, Уральского института противопожарной службы МЧС России, Управления ФСИН РФ по Свердловской области, Уральского округа войск национальной гвардии России, а также подростки из Суворовского военного училища. Примечательно, что в параде впервые примет участие взвод байкеров из уральского мотоклуба «Чёрные ножи». 12 мотоциклистов будут следовать вслед за танком Т-34, который возглавит механизированную колонну.

В Калининграде после прохождения пеших расчётов по главной площади города зрители увидят свыше 70 единиц техники, стоящей на вооружении соединений и частей Балтийского флота. Конечно, возглавит механизированную колонну легендарный Т-34, вслед за которым пройдут в том числе крупнокалиберные пушки «Гиацинт», самоходные артиллерийские установки «Гвоздика», зенитные ракетно-пушечные комплексы «Панцирь-С1», противокорабельные береговые ракетные комплексы «Бал» и «Бастион», реактивные системы залпового огня «Град».

Павел Герасимов, «Красная звезда»

В ближайшие шесть лет в дорожной отрасли страны должны произойти ощутимые для жителей перемены и речь идет не только о федеральных трассах, а в большей степени даже о региональной и местной сети: за это время в 83 российских регионах планируется создать современную, комфортную, надежную и экономически эффективную транспортную инфраструктуру.

Катализатором позитивных изменений призван стать национальный проект «Безопасные и качественные автомобильные дороги». Масштабная дорожная кампания стала продолжением приоритетного проекта, реализованного в 2017–2018 годах в 38 городских агломерациях, и была разработана в целях исполнения положений президентского указа «О национальных целях и стратегических задачах развития Российской Федерации на период до 2024 года». Ключевая цель, заложенная в показателях нацпроекта, — повышение качества жизни россиян.

«Национальные проекты построены вокруг человека, ради достижения нового качества жизни для всех поколений, которое может быть обеспечено только при динамичном развитии России, — отметил президент РФ Владимир Путин в своем Послании Федеральному Собранию. — Уже в ближайшее время, в этом году люди должны почувствовать реальные изменения к лучшему. Именно на основе мнения, оценок граждан в начале следующего года подведем первые итоги работы».

На проведение дорожных работ в регионах выделяются беспрецедентные суммы: только в 2019 году общий объем межбюджетных трансфертов, распределенных законом о федеральном бюджете, составляет 106,2 млрд руб. Кроме того, распоряжением Правительства РФ на финансирование капиталоемких мероприятий нацпроекта дополнительно направлено 5 млрд руб.

В рамках нацпроекта в нормативное состояние приводят региональные трассы и дороги местного значения, а также повышают безопасность дорожного движения за счет обустройства пешеходных переходов, островков безопасности, установки ограждений, светофоров, дорожных знаков и т.д.

Проекты территорий включают свыше 6 тыс. объектов, с их перечнями можно ознакомиться на сайтах региональных органов власти. В настоящее время проводятся конкурсные процедуры, в ходе которых определяются подрядчики для выполнения дорожных работ. В субъектах, завершивших подготовительный этап, уже стартуют мероприятия по улучшению состояния автомобильных дорог.

Традиционно одними из первых дорожный сезон открывают южные регионы. Так, в Волгоградской области начался капитальный ремонт мостового комплекса Волжской ГЭС. В 2019 году специалисты проведут устройство дорожного полотна и приведут в порядок наиболее поврежденные участки и элементы сооружения, в том числе металлоконструкции и деформационные швы. На эти цели направлено 125 млн руб.

Масштабные дорожные работы развернулись в Ростовской области. Например, в Таганроге — на родине классика русской литературы — капитально ремонтируют улицу Чехова. В настоящее время здесь ведутся фрезеровочные работы и демонтируется старый бортовой камень. В нормативное состояние приведут 4,5 км улицы, стоимость работ — 111,5 млн руб.

В Пермском крае ведется строительство стратегически важного транспортного объекта — обхода поселка Куеда протяженностью 3,32 км с путепроводом через железнодорожные пути. На выполнение работ в текущем году будет направлено более 400 млн руб. С вводом объекта поток транзитного транспорта, идущего по направлению от города Чернушка до границы с Республикой Башкортостан, будет проходить, минуя поселок Куеда. Кроме того, повысится безопасность движения за счет строительства путепровода, который обеспечит проезд автомобилей в разных уровнях с железнодорожной линией Казань – Екатеринбург.

В Калининградской области продолжается реконструкция улицы Шатурской, начатая в 2018 году за счет экономии средств, образовавшихся в результате проведения конкурсных процедур по основным объектам приоритетного проекта «Безопасные и качественные дороги». В текущем году на приведение улицы в нормативное состояние направлено более 337 млн руб.

Также дорожные работы начались в Воронежской, Новосибирской, Калужской, Липецкой и Московской областях, а также Чеченской Республике. При этом с каждым днем число регионов, где стартует дорожный ремонт, увеличивается. Благодаря комплексу мероприятий, которые планируется реализовать в рамках нацпроекта, к концу 2019 года доля региональных трасс, соответствующих нормативным требованиям, увеличится с 43,1% до 44,1%, а доля дорог агломераций в нормативе вырастет с 42% до 46%.

«Это один из тех проектов, который попал в «точку» и широко востребован населением. Ничего более масштабного по ремонту дорожной сети в субъектах федерации не реализовывалось, — отметил губернатор Воронежской области Александр Гусев. — Качество жизни населения в немалой степени определяется состоянием дорожной инфраструктуры. На региональном уровне именно она является «кровеносной системой» местной экономики. В этом плане реализация национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» дает нам новые возможности развития территорий и формирования комфортной среды проживания!»

Федеральная служба государственной регистрации, кадастра и картографии (Росреестр) провела экспертизу, на основании которой принято решение о переименовании озера Некрасовское, расположенного на территории Костромской области, в озеро Святое. Соответствующее распоряжение выпустило Правительство Российской Федерации.

При проведении экспертизы Росреестром были проанализированы картографические материалы и сведения Государственного каталога географических названий, приняты во внимание положительные заключения Министерства транспорта Российской Федерации и Федерального агентства морского и речного транспорта, а также рассмотрен доклад Костромского областного отделения Русского географического общества, подтверждающий самобытность наименования озера Святое и его связь с историческими событиями.

В частности, озеро Святое упоминается в описании чудесного спасения Костромы от разорения татарами (ок. 1262 г.). Озеро после этого стало называться Святым, а само чудо, хорошо известное в православном мире, получило наименование «Чудо от иконы Феодоровской Богоматери в битве у Святого озера». На этом месте был установлен памятный крест, смененный позднее каменной часовней Феодоровской иконы Божьей Матери.

Также с озером Святое связаны события начала XVII века. В Смутное время здесь состоялось сражение, в ходе которого были разгромлены (1609 г.) польские интервенты и тушинцы, захватившие Ипатьевский монастырь. После этой судьбоносной битвы в 1613 г. на царство был призван молодой боярин Михаил Романов. Со времени его правления начинается становление российского государства. В честь победы костромичей в селе с тем же названием Святое, расположенном вблизи озера, была построена часовня Животворящего Креста, которая сохранилась до наших дней.

В советский период село Святое было переименовано в деревню Некрасовское, после чего близлежащее озеро получило схожее название.

Средний размер выданных потребительских кредитов в I квартале 2019 года увеличился на 24.3% до 170.3 тыс. руб. Об этом говорится в сообщении НБКИ.

Самый большой средний размер выданных потребительских кредитов в регионах РФ (среди 40 регионов-лидеров по объёмам выданных потребительских кредитов) был отмечен в Москве (405.9 тыс. руб.), Московской области (279.6 тыс. руб.), Санкт-Петербурге (275.5 тыс. руб.), Ханты-Мансийском АО (240.6 тыс. руб.) и Ленинградской области (202.7 тыс. руб.).

Наименьший размер среднего размера выданных потребительских кредитов зафиксирован в Алтайском крае (111.5 тыс. руб.), Удмуртской Республике (120.2 тыс. руб.), Кемеровской области (128.3 тыс. руб.), Республике Башкортостан (131.2 тыс. руб.) и Оренбургской области (132.1 тыс. руб.).

В первом квартале 2019 года на Октябрьской железной дороге снижены выбросы загрязняющих веществ в атмосферный воздух от стационарных источников на 13%, сообщила пресс-служба магистрали.

«По итогам первого квартала текущего года положительная динамика достигнута по основным показателям природоохранной деятельности. Перевод котельных на альтернативные, экологические виды топлива, такие как газ на станции Малая Вишера и электричество на станции Сонково, позволил снизить выбросы загрязняющих веществ в атмосферу по сравнению с аналогичным периодом 2018 года на 13%. Этот показатель превысил планируемые результаты более чем в 4 раза», — говорится в сообщении.

Кроме того, на 7,4% уменьшились сбросы сточных вод в окружающую среду. В пресс-службе магистрали отмечают, что положительный показатель — результат своевременного технического обслуживания и ремонт очистных сооружений, а также ввода очистных сооружений на станции Мурманск.

В границах Октябрьской железной дороги проводятся мероприятия по сбору и передаче для переработки металлолома, макулатуры, алюминия и стеклянной тары. Реализуется проект по раздельному сбору вторичных материальных ресурсов. За 3 месяца 2019 года обезвреживание отходов и вовлечение их во вторичный оборот выросло почти на 2% по сравнению с показателем первого квартала 2018 года.

Анна Булаева

Несмотря на долгие майские праздники, большинство россиян не планируют провести их за границей, а предпочитают путешествия по России. Так, в рейтинг самых популярных городов для железнодорожных поездок, как и в 2018 году, вошли Санкт-Петербург, Москва и Нижний Новгород, сообщили в пресс-службе сервиса для путешествий «UFS.Travel».

«Большинство россиян планирует путешествие сразу после окончания рабочей недели и покупают билеты на 30 апреля и 1 мая», - говорится в сообщении.

Эксперты UFS.Travel также отдельно проанализировали, где на майских праздниках будут отдыхать пенсионеры, семейные пары и молодежь.

Так, путешественники в возрасте от 55 лет планируют бюджетные поездки в Санкт-Петербург, Москву и Нижний Новгород, а также в Симферополь. Из зарубежных направлений для железнодорожных поездок они предпочитают Хельсинки и Прагу.

Для семейного отдыха россияне выбирают Сочи, чтобы провести несколько дней на море.

Молодежь отправятся гулять по Санкт-Петербургу, а также поедут в Нижний Новгород и Саратов, чтобы провести время с семьей. Москву планируют посетить молодые люди преимущественно из Казани, Воронежа и Калининграда, а также из Белоруссии и Украины.

В 2019 году на майские праздники с учетом выходных россияне будут отдыхать 10 дней, в отличие от 7 в 2018.

Анна Булаева

Увеличена пропускная способность турникетных зон на Северном вокзале Калининграда в утренний час-пик

Ежедневно рейсами утренних поездов пользуется более 2 тыс. пассажиров

По рабочим дням с 8:00 до 9:00 турникеты на Северном вокзале Калининграда работают в реверсивном режиме. Как сообщает служба корпоративных коммуникаций Красноярской железной дороги, это обеспечивает более быстрый выход пассажиров с территории вокзального комплекса в центр города.

Оборудование переведено в новый режим с 16 апреля, и первые дни использования реверсной технологии показали, что пропускная способность турникетной зоны возросла в два раза.

Данная технология будет применяться в утренний час-пик, когда в короткий промежуток времени на Северный вокзал прибывают пригородные поезда из Советска, Гурьевска, Чкаловска, Зеленоградска, Пионерского Курорта, Светлогорска, остановочных пунктов Киевская и Лесное Новое.

Ежедневно этими рейсами утренних поездов пользуется более 2 тыс. пассажиров.

Ирина Таранец