Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Пятые международные игры "Дети Азии", стартовавшие в среду в Якутии в рамках международного форума "Россия - спортивная держава", послужили мощным толчком для развития спортивной инфраструктуры региона, рассказал в интервью корреспонденту РИА Новости вице-президент Якутии - председатель республиканского оргкомитета по подготовке и проведению форума "Россия - спортивная держава" и игр "Дети Азии" Дмитрий Глушко.

Международные юношеские соревнования по летним и всесезонным видам спорта, проводящиеся один раз в четыре года под патронажем Международного олимпийского комитета, охватывают весь Азиатский континент. Цель игр - пропаганда здорового образа жизни, налаживание новых спортивных связей, укрепление дружбы детей Азиатско-Тихоокеанского региона, пропаганда Олимпийского движения. Первые такие игры были проведены в 1996 году.

В нынешних состязаниях принимают участие около 3 тысяч спортсменов из 27 стран мира. Соревнования проходят в 20 дисциплинах, всего будет разыграно 230 комплектов наград.

- Как проходила подготовка к играм? Были какие-нибудь трудности?

- Игры проходят раз в четыре года. Заканчивая одни игры, мы сразу же начинаем подготовку к следующим. В организации игр задействовано большое число людей - работает практически весь состав республиканского правительства, организаторы, спортсмены. В этом году мы сформировали мощную команду волонтеров из тысячи человек. Многие из них прошли подготовку на двух чемпионатах России, которые проходили в Якутии. Некоторые ребята ездили в различные волонтерские лагеря, попрактиковались в Казани, Китае, Корее.

Есть еще один очень интересный момент. Якутская алмазная компания YDC откликнулась на наше предложение и изготовила уникальную эмблему международного форума "Россия - спортивная держава", в рамках которого и проходят игры "Дети Азии". Она весит 7,5 килограмма, а ее диаметр составляет 45 сантиметров. Эмблема изготовлена вручную ювелирами из серебра 925 пробы, золота 750 пробы и 83 бриллиантов, которые символизируют 83 региона Российской Федерации. Эмблему можно увидеть во время экспозиции Центрального музея физической культуры и спорта в Национальном художественном музее имени Габышева. Затем ее на хранение отдадут в государственное хранилище ценностей Якутии. К примеру, министерство спорта РФ предлагает нам выставить ее в Русском доме на олимпиаде в Лондоне.

- Расскажите об участниках состязаний.

- Подготовка спортсменов - чрезвычайно ответственный и трудный процесс. Практически невозможно подготовить спортсменов к играм такого масштаба за год или два. Нашу сборную готовили по олимпийскому принципу четыре года. Мы отбирали спортсменов, организовывали смотры, проводили систему учебно-тренировочных сборов и соревнований. В итоге мы сформировали команду, которая в будущем даст нам еще и олимпийских чемпионов.

Подготовка к играм - это и дипломатическая работа со странами-участниками. В прошлых играх принимали участие 16 стран, а в этих - уже 27 стран. Мы ожидали, конечно, чуть больше международных участников, но определенные внутриполитические процессы в некоторых странах не позволили их спортивным делегациям приехать. Но, тем не менее, мы видим огромное количество зарубежных спортсменов, которые впервые приехали на соревнования не только в Якутию, но и в Россию.

С учетом того, что было увеличено иностранное присутствие, мы вынуждены были сократить количество спортсменов из Российской Федерации. Если раньше каждый субъект был вправе предоставить свою собственную сборную, то сегодня субъекты представлены в виде сборных команд федеральных округов.

Мы готовили не только спортсменов, но и тренерско-судейский состав, обслуживающий игры "Дети Азии". Это система различных обучающих семинаров, сертификаций и аттестаций этих специалистов.

- Какого результата на играх вы ждете от якутских спортсменов?

- Мы рассчитываем, что сборная команда Якутии займет первое место в медальном зачете, так было всегда на предыдущих играх. Несмотря на то, что на нынешних играх конкуренция выросла в разы, мы очень надеемся, что в общекомандном зачете мы победим.

- К пятым играм "Дети Азии" было запланировано строительство новых спортивных объектов... Удалось реализовать задуманное?

- Международные игры "Дети Азии" послужили мощным толчком для развития спортивной инфраструктуры Якутии. Вообще, к каждым новым играм мы строим огромное количество объектов. Сегодня мы запускаем четыре крупнейших спортивных объекта - плавательный бассейн "Чолбон", центр национальных видов спорта имени Василия Манчаары, центр спортивной подготовки "Триумф", крытый футбольный манеж.

Кроме спортивной инфраструктуры развивается и в целом инфраструктура республики. За два года в городе Якутске нам удалось обновить, по сути, построить, более 20 километров асфальтированных дорог. Сегодня запущен новый пассажирский терминал аэропорта города Якутска. Предыдущее здание терминала также было построено к международным играм "Дети Азии". К ним же было возведено здание цирка, где мы традиционно проводим состязания по боксу.

- В какую сумму обошлась подготовка к играм?

- За последние два года было направлено порядка 15 миллиардов рублей. Это и федеральное финансирование, и республиканское, и средства хозяйствующих субъектов, которые работают на территории Якутии или заинтересованы в том, чтобы прийти в Якутию.

Примерно 2,8 миллиарда рублей было направлено на строительство трех крупных спортивных объектов только за счет федерального бюджета. Более миллиарда рублей мы направили на дорожное строительство, около 2 миллиардов - на строительство пассажирского терминала аэропорта Якутска. Бассейн "Чолбон" был построен за 600 миллионов рублей из внебюджетных источников. Сама организация, проведение соревнований, подготовка уже существующих объектов обошлась в миллиард рублей.

Такой большой объем средств вкладывается исключительно в объекты на территории Якутии, которые в дальнейшем будут активно использоваться. К примеру, на базе спорткомплекса "Триумф" на 3 тысячи мест планируется создать филиал федерального центра подготовки национальной сборной.

- Где планируется провести следующие игры "Дети Азии"?

- Это очень актуальный вопрос. Мы хотим, чтобы они снова прошли в Якутии. Но есть и альтернативный вариант. К примеру, сегодня прошла научно-практическая конференция, посвященная играм, на которой около 400 человек из числа представителей различных стран и регионов России высказали свое мнение.

Расскажу предысторию вопроса. В апреле этого года мы с главой Якутии Егором Борисовым встречались в Москве с президентом Ассоциации национальных олимпийских комитетов, президентом Олимпийского совета Азии Шейхом Ахмадом Аль Фахадом Аль-Сабахом. Эта организация сегодня оказывает нам очень серьезную поддержку. Если ранее мы имели патронат Международного олимпийского комитета, то на данном этапе мы имеем организационную поддержку и помощь со стороны Олимпийского совета Азии. Она заключается в организации наших презентаций, участии в совещаниях, сессиях этой организации, взаимодействии со странами, которые потенциально для нас интересны.

Очень важно то, что со стороны президента Олимпийского совета Азии поступило предложение создать международную организацию со штаб-квартирой в Якутске, чтобы в дальнейшем три стороны - Якутия, Олимпийский совет Азии и Олимпийский комитет России - могли совместно организовывать и проводить игры "Дети Азии".

На мой взгляд, международные игры "Дети Азии" могли бы проводиться не раз в четыре года, а раз в два года, потому что за четыре года мы теряем спортсменов, которые выпадают из некоторых возрастных категорий.

Мы готовы проводить игры раз в четыре года в республике, а через два года соревнования могли бы "путешествовать". Любой субъект Дальнего Востока, Сибири, Урала может провести эти соревнования, потому что они дадут очень большой толчок для развития местного спорта, массовой физической культуры, спорта высших достижений. Это опять же развитие местной инфраструктуры. В перспективе, скорее всего, так и будет.

Эксперт по информационной безопасности компании Microsoft Терри Цинк обнаружил спам-сообщения, отосланные с мобильных устройств на платформе Android, что указывает на существование бот-сети из подобных устройств, свидетельствует запись эксперта в блоге на сервисе Blogs.msdn.com.

Обычно хакеры создают бот-сети (сети зараженных компьютеров, используемые для Ddos-атак, рассылки спама и других вредоносных действий) из стационарных компьютеров. Однако в последние годы рост количества вредоносного ПО для мобильных платформ - в особенности для Android - заставил экспертов говорить о возможности появлении бот-сетей из мобильных устройств. Находка Цинка подтвердила прогнозы экспертов.

"В мое распоряжение попали любопытные образцы спам-сообщений, отосланных с взломанных аккаунтов почтового сервиса Yahoo. Сами сообщения от обычного спама ничем не отличаются, но необычен их источник - согласно данным цифровой подписи каждого из обнаруженных мной писем, все они были отосланы с устройств на системе Android", - написал исследователь в своем блоге.

Эксперт отмечает, что по имеющейся в его распоряжении информации можно подтвердить лишь сам факт существования и функционирования бот-сети, однако представлений о ее размере пока получить невозможно. Он также добавил, что спам из Android-ботнета в основном приходит с территории Чили, Индонезии, Омана, Филиппин, России, Украины, Саудовской Аравии и Венесуэлы. Такую географию заражений эксперт объясняет тем, что в этих странах пользователи чаще обычного загружают приложения не из официального интернет-магазина Google Play, а из сторонних источников, где часто можно встретить вредоносное ПО.

Бот-сеть, признаки существования которой обнаружил эксперт из Microsoft, первый пример мобильной сети, рассылающей спам, но не первая в своем роде. В феврале ботнет из Android-смартфонов обнаружили в Китае, однако работала сеть в тестовом режиме - у хакеров был доступ ко всем функциям зараженных устройств, но случаев использования той сети для рассылки спама или Ddos-атак зарегистрировано не было. По оценкам экспертов антивирусной компании Symantec, в китайской бот-сети содержалось от 10 до 30 тысяч устройств.

Мобильная платформа Google Android является одной из самых популярных в мире. Однако вместе с ростом популярности у конечных пользователей растет и внимание злоумышленников к этой ОС. По данным исследования "Лаборатории Касперского", в 2011 году на долю Android пришлось 59% общего объема вредоносного ПО для мобильных устройств. При этом прежний лидер этого рейтинга, платформа J2ME, на которой работает большинство недорогих мобильных телефонов, оказался на втором месте с 32%. На третьем - Symbian с 8,3%, на четвертом месте - Windows Mobile c 1,6%. На категорию "прочие платформы", к которым относятся Apple iOS, RIM Blackberry OS и другие, пришлось менее половины процента от общего числа вредоносного кода для мобильных устройств в 2011 году.

Четыре человека погибли при падении вертолета в Якутии, сообщили РИА Новости в пресс-службе авиакомпании "ЮТэйр", которой принадлежало судно.

Ранее сообщалось, что на борту было три человека.

"Вертолет AS-350 вылетал из Ленска. На борту находилось два пассажира, пилот и техник. Через 4 минуты после вылета была потеряна связь", - сказал собеседник агентства.

По его словам, все находившиеся на борту люди погибли.

Причины крушения судна пока не называются. Его горящие обломки были найдены в 4 километрах от аэропорта Ленска, в горах.

"ЮТэйр" является крупнейшим эксплуатантом вертолетов в РФ и одним из крупнейших в мире.

В парке авиакомпании 12 вертолетов AS-350B3 франко-немецкой компании Eurocopter.

Помимо AS-350B3, авиакомпания эксплуатирует 25 вертолетов Ми-26T, 5 - Ми-10К, 52 вертолета Ми-171, 67 - Ми-8 МТВ, 166 вертолетов Ми-8Т, 4 вертолета ВО-105, 3 вертолета AS 355N, 9 Robinson R-44 и 5 вертолетов Ка-32.

Авиакомпания "ЮТэйр" предоставляет авиационно-транспортные услуги на территории России и входит в четверку мировых вертолетных гигантов. В группу компаний "ЮТэйр" входят ОАО "Авиакомпания "ЮТэйр" , ООО "ЮТэйр-Экспресс", ООО "Авиакомпания "ЮТэйр-Украина", ЗАО "ЮТэйр-Карго", ОАО "Нефтеюганский ОАО", Helisur, UTair Europe s.r.o. и UTair South Africa (Pty) Ltd. В парке авиакомпании около 210 различных самолетов и более 340 вертолетов.

Кабмин утвердил положение о Министерстве РФ по развитию Дальнего Востока (Минвостокразвития России), определив, что ведомство займется приоритетными инвестпроектами на территории Дальневосточного федерального округа, соответствующий документ размещен на сайте правительства в среду.

Согласно постановлению правительства от 30 июня, министерство выполняет на территории Дальневосточного федерального округа функции по координации выполнения государственных и федеральных целевых программ. Также ведомство будет выполнять функции госзаказчика ФЦП по развитию территорий ДФО.

Министерство будет осуществлять полномочия собственника в отношении расположенного на территории округа федерального имущества, но только в пределах, установленных федеральными законами, актами президента и правительства России.

"Министр несет персональную ответственность за выполнение возложенных на Министерство Российской Федерации по развитию Дальнего Востока полномочий и реализацию государственной политики в установленной сфере деятельности", - говорится в документе.

Минвостокразвития поручено в течение трех месяцев внести в правительство перечень государственных программ и федеральных целевых программ, относящихся к сфере ведомства, и предложения по контролю над органами государственной власти субъектов, входящих в ДФО.

Число заместителей главы ведомства, которым является Виктор Ишаев, будет определять правительство, а находиться министерство будет в Москве и Хабаровске.

В конце мая 2012 года правительство уже определило, что министерство может иметь пять заместителей министра и до семи департаментов по основным направлениям деятельности.

Три хозяйства в крае специализируются на выращивании зелени, однако прилавки магазинов завалены продукцией из Узбекистана, Израиля и Италии.

Зеленые культуры для приморских тепличных хозяйств – продукт традиционный. Укроп, петрушку, салаты разных сортов, зеленый лук, кинзу, сельдерей, шпинат, базилик теплицы выращивают в течение холодных месяцев, когда в открытом грунте получить такой продукт невозможно. Летом же, как пояснили в ФГУП «Дальневосточное», их продукция, известная под брендом «Суражевский продукт», уступает по качеству зелени, выращенной в открытом грунте, а потому в основном не поставляется на рынок. Высокое качество сохраняют только продукты в горшочках, в основном салаты, хотя на рынках можно встретить в горшочках и другую суражевскую зелень.

Впрочем, ФГУП «Дальневосточный» выращивает в основном только салаты, правда, нескольких сортов. Эта культура сейчас занимает 95% площадей в теплицах, отданных под зелень. «Спрос на рынке таков, - говорят на предприятии, - что мы можем себе это позволить. Производство салатов более выгодно экономически, поскольку этот продукт доходит до нормативных размеров от момента посадок за 30 дней, остальные зеленые культуры – за 40. Их мы выращиваем немного, в основном для поддержки ассортимента».

В уходящем сезоне это предприятие поставило на рынок в общей сложности 72 тонны зелени. Еще несколько тонн добавила «Приморская овощная опытная станция», работающая также под брендом «Суражевский продукт», причем это предприятие продает свою зелень даже летом. Сейчас готово к реализации 5 тонн зеленого лука, 3 тонны укропа, 0,5 петрушки. Как известно, поля этого предприятия расположены не только в Суражевке. Четыре его отделения выращивают зелень в Черниговском, Партизанском, Спасском и Октябрьском районах. Но рынками сбытами являются только города. Сельская местность не нуждается в этом продукте, говорят на предприятии.

Суражевские предприятия хоть и являются после закрытия тепличного хозяйства «Приморье» во Владивостоке самыми крупными производителями зеленой продукции, но далеко не единственными. В Партизанске выращивает зеленые культуры тепличное хозяйство ДЭМ «Лазурная», с объемом производства 15 тонн в год. Поставляет свою продукцию это хозяйство в основном в Партизанск, Находку и Уссурийск. Во Владивостоке хозяйство имеет только две собственные торговые точки на рынках и надеется, что после саммита удастся решить вопрос с мэрией города об увеличении их количества.

Но зелень в крае производят не только эти давно известные хозяйства. Наиболее крупный поставщик на приморский рынок – ИП «Цхай» с объемом продаж около 1 тонны зелени в день. Сегодня это предприятие поставляет продукцию почти во все торговые сети Владивостока и даже сдает ее на оптовые базы Приморья. Как рассказала «ЗР» руководитель предприятия Ольга ЦХАЙ, они сотрудничают с крестьянско-фермерским хозяйством, расположенном в Партизанском районе, которое под их заказ отводит 9 га своих площадей. Это круглогодичная теплица, где зимой выращивают все те же салат и лук. В этом году в планах предприятия расширить ассортимент – в зимнее время на приморский рынок будет поставляться еще и мята местного производства. Но укроп и петрушку это предприятие зимой привозит во Владивосток из Узбекистана.

Кстати, это предприятие работает не только в Приморском крае, его производственное отделение есть и в Хабаровске, которое снабжает столицу соседнего региона своей продукцией.

Еще один канал поставок зелени в Приморские города – китайские пленочные теплицы. Эти объемы производства никто не считает, им даже сложно дать оценку. Но специалисты говорят, что эти производители начинают свою деятельность в марте и уже в середине апреля начинают поставки на местный рынок готового продукта, после чего переходят на производство в открытом грунте и практически все теплое время продают его прямо с полей.

Конечно, значительная доля зелени на рынке приходится на импорт. По оценке Ольги Цхай, импорт составляет половину от общего объема поставок в Приморье. Основными странами производителями, помимо Узбекистана являются Китай, Италия, Израиль. Но, как пояснили в сети «ВЛ МАРТ», цены на импортную продукцию, за исключением Китая, очень высокие, поэтому доля продаж итальянской и израильской зелени небольшая.

«Свою рыбу ловим»

Медведев прорвался на Курилы, несмотря на плохую погоду

Елена Мишина

Программа визита премьер-министра Дмитрия Медведева в Сахалинскую область строилась вокруг посещения Курильской гряды. Небесная канцелярия пыталась внести коррективы в график председателя правительства — вылет откладывался дважды, и лишь на третий раз Медведев и министры прорвались на остров Кунашир.

С посещением Курил не заладилось с самого начала — глава правительства планировал посетить другой остров, Итуруп, с утра 3 июля. Но погода там оказалась настолько нелетной, что местный аэропорт прекратил принимать любые рейсы. Не удалась и попытка попасть на остров Кунашир сразу после совещания по социально-экономическому развитию Сахалинской области в городе Южно-Сахалинске. Поэтому на совещании Медведев уже со знанием дела ставил задачу — наладить бесперебойное круглогодичное сообщение между материком и островами. В необходимости этого премьер и его министры только что убедились сами, продолжил он. «Мы, напомню, сегодня планировали вместе с коллегами, министрами и вице-премьерами, посетить острова Курильской гряды, — расстроенно заметил премьер, но упрямо добавил: — В любом случае мы это сделаем чуть позже». «Я хотел бы специально подчеркнуть, что считаю крайне важным посещение членами правительства Курил», — отметил он, еще раз назвав острова «важной частью российской земли».

После этих слов стало понятно, что визит на Курилы состоится в любом случае. В окружении Медведева всерьез обсуждался вопрос о том, чтобы остаться в Южно-Сахалинске на ночь и попробовать вылететь на Курилы на следующий день, но после обеда над городом внезапно появилось солнце. И на запланированную встречу с партактивом «Единой России» Медведев заглянул буквально на пару минут. «Жизнь на Сахалине меняется очень быстро. И это урок для большого количества людей, которые со мной сегодня сюда приехали. Я только что сказал, что мы никуда не полетим, а сейчас у нас есть возможность вылететь на Курилы», — довольно сообщил он партийным товарищам.

На Кунашире в отличие от Итурупа Медведев уже был. Он посетил остров по дороге из Вьетнама в 2010 году и стал, таким образом, первым руководителем страны, который посетил Курильскую гряду, вызвав тем самым очень раздраженную реакцию Японии. Эта страна претендует на оба острова, а также на Шикотан и Хабомаи. Россия же указывает на то, что Южные Курилы по праву вошли в состав СССР по итогам второй мировой войны. После первого визита Медведева на Курилы Япония даже отозвала своего посла из Москвы, правда ненадолго. «Сожалел» МИД Японии и о поездке главы Минобороны Анатолия Сердюкова на Итуруп в 2011 году. Вчера также не обошлось без дипломатической реакции: МИД Японии потребовал объяснений от российского посла Евгения Афанасьева. Замглавы ведомства Кэнъитиро Сасаэ не произносил в ходе беседы слово «протест», но выразил «глубокое сожаление» и назвал визит премьера «ушатом холодной воды для двусторонних отношений».

Дмитрий Медведев прямо на берегу Кунашира, где ему показывали местный рыбокомбинат, передельно ясно высказал, что он думает о претензиях Японии: «У соседей своя земля, у нас — своя. Мы находимся на своей земле, свою рыбу ловим». Премьера сопровождали вице-премьер Ольга Голодец, министр по делам Дальнего Востока Виктор Ишаев, министр регионального развития Олег Говорун и сахалинский губернатор Александр Хорошавин. Ранее на совещании премьер выражал намерение осмотреть ряд объектов на острове, а также «с людьми пообщаться». «Пообщавшись», Медведев обещал прилететь и в третий раз.

Еще когда вылет на острова был под сомнением, Медведев заявил, что «самый отдаленный регион нашего государства не может и не должен быть самым обделенным регионом». Он напомнил, что стоимость ФЦП по развитию Курил была увеличена с 14 до 21,5 млрд руб. Еще 5 млрд руб. софинансирует в программу Сахалинская область. Он потребовал ускорить также темпы заключения контрактов и соглашений по федеральным целевым программам. «Прошло уже полгода — обращаю на это внимание всех присутствующих, — а средства из федерального бюджета до сих пор не востребованы», — упрекнул он исполнителей программы.

С 2007 года на островах в эксплуатацию введено 18 объектов, включая три детских сада, больницу с поликлиникой на Итурупе, два объекта водоснабжения. На очереди больница на Шикотане и несколько объектов ЖКХ. Также получено разрешение на ввод в эксплуатацию аэропорта Менделеево на Кунашире.

Впрочем, Курильские острова, как и прежде, нельзя назвать самой процветающей российской провинцией. Прямо накануне визита Медведева на Кунашире произошел случай, усиливший ощущение депрессии: рядовой местной воинской части Егор Бессалов застрелил двух бухгалтеров полевого учреждения Центрального банка, после чего покончил с собой. Еще один бухгалтер была ранена, ее отвезли в Курильскую центральную районную больницу.

МИНИСТР ЭНЕРГЕТИКИ РФ А.В. НОВАК В ХОДЕ РАБОЧЕЙ ПОЕЗДКИ НА САХАЛИН ОБСУДИЛ ХОД МОДЕРНИЗАЦИИ ЮЖНО-САХАЛИНСКОЙ ТЭЦ-1

3 июля Министр энергетики РФ А.В.Новак посетил Южно-Сахалинскую ТЭЦ-1 ОАО «Сахалинэнерго», где в настоящее время завершаются работы по строительству 5-го энергоблока.

Ранее Председатель Правительства Д.А.Медведев поручил профильным ведомствам в приоритетном порядке рассмотреть вопрос модернизации Южно-Сахалинской ТЭЦ-1.

В ходе осмотра он обсудил вопросы функционирования и экологической безопасности энергообъекта, развития энергетики на Дальнем Востоке, вопросы модернизации Сахалинской ГРЭС-2. Также обсуждался ход подготовки к отопительному сезону и накопления запасов топлива.

А.В.Новак отметил, что ситуация с высоким уровнем износа дальневосточных основных фондов по выработке электроэнергии требует особого внимания федеральных и региональных органов власти. Для решения данной проблемы Министерством энергетики РФ принята комплексная Программа развития электроэнергетики Дальнего Востока до 2025 г. Документ предусматривает введение новых генерирующих мощностей в объеме около 4 гигаватт, строительство более 14 тысяч километров линий электропередачи. Кроме того, в рамках поручений Председателя Правительства РФ Д.А. Медведева принято решение рассмотреть вопросы о включении в Федеральную целевую программу Дальнего Востока проекта по строительству Сахалинской ГРЭС-2, частичному финансированию за счет средств федерального бюджета 4-го энергоблока на Южно-Сахалинской ТЭЦ-1 и модернизации ряда электросетевых объектов.

Строящийся 5-й энергоблок Сахалинской ТЭЦ-1 состоящий из двух газотурбинных установок общей мощностью 91,2 МВт, внесет существенный вклад в повышение надежности электроснабжения жителей и предприятий Сахалина. Он станет первым шагом в решении проблемы отсутствия в Сахалинской энергосистеме нормативного резерва мощности, обеспечит ее эффективное регулирование в условиях высокой неравномерности суточного графика потребления электроэнергии и позволит более качественно планировать и проводить ремонтные работы на электростанциях острова.

В рамках рабочей поездки премьер-министра РФ Дмитрия Медведева на Сахалин министр энергетики РФ Александр Новак, председатель правления ОАО «РусГидро» Евгений Дод и генеральный директор ОАО «РАО Энергетические системы Востока» Сергей Толстогузов посетили Южно-Сахалинскую ТЭЦ-1 ОАО «Сахалинэнерго», где в настоящее время завершаются работы по строительству 5-го газового энергоблока.

Александр Новак отметил, что ситуация с высоким уровнем износа дальневосточных основных фондов по выработке электроэнергии требует особого внимания федеральных и региональных органов власти. Для решения данной проблемы Министерством энергетики РФ принята комплексная Программа развития электроэнергетики Дальнего Востока до 2025 г. Документ предусматривает введение новых генерирующих мощностей в объеме около 4 гигаватт, строительство более 14 тысяч километров линий электропередачи. Кроме того, в рамках поручений премьер-министра РФ Дмитрия Медведева принято решение рассмотреть вопрос о включении в федеральную целевую программу «Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Забайкалья до 2013 года» проекта по строительству Сахалинской ГРЭС-2, частичному финансированию за счет средств федерального бюджета 4-го энергоблока на Южно-Сахалинской ТЭЦ-1 и модернизации ряда электросетевых объектов.

Сергей Толстогузов рассказал, что реализуемый ОАО «РАО Энергетические системы Востока» инвестиционный проект по строительству 5-го энергоблока ТЭЦ-1 – один из важнейших этапов долгосрочной и масштабной программы компании по развитию основных энергетических фондов Дальнего Востока и Сахалинской энергосистемы. Введение в работу такого мощного энергообъекта, отвечающего всем требованиям современных технологий и эффективности станет значимым и незаурядным событием не только для компании, но и для всех сахалинцев.

5-ый энергоблок, состоящий из 2-х газотурбинных установок производства General Electric общей мощностью 91,2 МВт, внесет существенный вклад в повышение надежности электроснабжения жителей и предприятий Сахалина. Он станет первым шагом в решении проблемы отсутствия в Сахалинской энергосистеме нормативного резерва мощности, обеспечит ее эффективное регулирование в условиях высокой неравномерности суточного графика потребления электроэнергии и позволит более качественно планировать и проводить ремонтные кампании на электростанциях острова.

Немаловажное значение будет иметь экологичность оборудования объекта. Его газотурбинные установки оснащены сухими камерами сгорания, обеспечивающими низкий уровень выбросов оксидов азота в атмосферу.

Сергей Толстогузов отметил, что помимо 5-го энергоблока, компания, как один из акционеров ОАО «Сахалинская энергетическая компания», принимает участие в строительстве 4-го энергоблока Южно-Сахалинской ТЭЦ. Согласно проекту его электрическая мощность - 139,1 МВт, тепловая мощность - 133,5 Гкал/час. Кроме того, в настоящее время ОАО «РАО ЭС Востока» начинает строительство еще двух крупных энергообъектов на Дальнем Востоке - новые электростанции появятся в Якутске и Владивостоке.

Во время осмотра ТЭЦ-1 Александра Новака и Сергея Толстогузова сопровождали генеральный директор ОАО «Сахалинэнерго» Игорь Бутовский, директор Южно-Сахалинской ТЭЦ-1 Андрей Клименок и заместитель директора по строительству 5-го энергоблока ТЭЦ-1 Александр Ксенофонтов.

Южно-Сахалинская ТЭЦ-1 - обособленное подразделение ОАО «Сахалинэнерго», располагается в северной части г. Южно-Сахалинска. Используемое топливо – уголь и природный газ. Электростанция обеспечивает электроэнергией практически весь юг острова, поддерживает устойчивый режим работы энергосистемы, вырабатывает тепло и горячую воду для потребителей самого крупного населенного пункта Сахалинской области - г. Южно-Сахалинска.

ОАО «Сахалинэнерго» - дочернее зависимое общество РАО «ЭС Востока» и крупнейший Гарантирующий поставщик электрической энергии в Сахалинской области. ОАО «Сахалинэнерго» осуществляет централизованное электроснабжение 18 из 23 муниципальных образований Сахалинской области, а также теплоснабжение г. Южно-Сахалинска и с. Восток. ОАО «Сахалинэнерго» объединяет в себе 5 структурных подразделений с количеством работающего персонала около 3,5 тыс. человек. 49 % акций компании владеет ОАО «РАО ЭС Востока».

ОАО «РАО ЭС Востока» ОАО «РАО Энергетические системы Востока» создано 1 июля 2008 года в результате реорганизации ОАО РАО «ЕЭС России». В состав холдинга входят дальневосточные энергокомпании, такие как: ОАО «ДРСК», ОАО «ДГК», ОАО «ДЭК», ОАО АК «Якутскэнерго», ОАО «Магаданэнерго», ОАО «Камчатскэнерго», ОАО «Сахалинэнерго», а также ОАО «Передвижная энергетика» и ряд непрофильных компаний.

Основной вид деятельности – управление энергетическими компаниями для эффективного и качественного удовлетворения спроса на электрическую и тепловую энергию в Дальневосточном федеральном округе и на сопредельных территориях.

Установленная электрическая мощность электростанций дальневосточных энергокомпаний, входящих в состав ОАО «РАО ЭС Востока», составляет 8772,28 МВт; тепловая мощность - 17 915,79 Гкал/час; протяженность электрических сетей всех классов напряжения более 96 тыс. км.

Основной акционер – ОАО «РусГидро».

Нынешний ягодный сезон - не самый удачный за последние годы. По крайней мере, клубники на частных подворьях собрали заметно меньше, чем обычно. В южных и частично западных районах Приморья прошедшей зимой из-за позднего снега хрупкие растения просто вымерзли, что, естественно, сказалось на рынках городов летом. В июне клубники было не много, а цена доходила до 300-350 рублей за кг. В сельской местности частники свою клубнику продавали от 100 до 150 рублей за кг.

Тем более без ягоды остались те единичные мелкие переработчики, которые еще недавно производили джемы и варенья. Даже Спасский консервный завод в этом году отказался от закупа совсем. Как объяснили на предприятии, ягода по столь высоким ценам не интересна переработчикам. Не закупают это сырье у частников и оставшиеся единичные цеха, принадлежащие сельским райпо, изготавливающие сегодня по большей части березовый сок.

В общем, организованного закупа у населения ягоды в Приморье не существует, да и сами садоводы обходятся без крупных покупателей. К их продукции не проявляют интереса ни кондитерские цеха, ни молокозаводы, выпускающие йогурты и прочие продукты с добавлением ягод. Как пояснили в Михайловском молокозаводе, для своих йогуртов предприятие закупает готовые наполнители, т.к. для переработки местных ягод необходимо дополнительное оборудование. Арсеньевский молочный комбинат использует для своих йогуртов натуральные ягоды, но только те, которые производят за пределами Приморья. Из приморских ягод предприятие использует только шиповник для своих бифилюксов.

В то же время, несмотря на то, что клубничные грядки опустели, на рынке саженцев особого ажиотажа заметно не было. Продавцы говорят, что посадочный плодово-ягодный материал если и подорожал в сравнении с прошлым годом, то не больше, чем на 10%. В районах клубничный ус можно было купить за 20 рублей, во Владивостоке его цена вырастала до 50 рублей, а за куст с соцветием – до 150 рублей.

Премьер-министр Дмитрий Медведев заявил о необходимости усилить работу по развитию Сахалина и Курильских островов, сообщает РИА "Новости". Среди озвученных председателем правительства ключевых аспектов значатся развитие транспортной системы в регионе, социально-экономическое развитие Курил и модернизация Южно-Сахалинской ТЭЦ-1.

Говоря о проблемах транспортной инфраструктуры, Медведев подчеркнул, что как для всего Дальнего Востока, так и для Сахалина она приобретает особый характер. "Специфика региона в том, что это единственный край в нашей стране, который находится на островах. Сегодня самая важная задача - наладить бесперебойное круглогодичное сообщение между материком и островами, между Курилами и Сахалином", - пояснил премьер. Медведев добавил, что 4 июля он планировал посетить острова Курильской гряды, однако вылететь туда не удалось из-за непогоды. Накануне премьер принял участие в церемонии открытия моста, соединяющего Владивосток и остров Русский через пролив Босфор Восточный.

Что касается социально-экономического развития Курил, Медведев подчеркнул, что этот вопрос должен стать приоритетным при формировании госпрограммы социально-экономического развития Дальнего Востока. По его словам, социальные стандарты и стандарты жизни на островах должны быть такими же, как на Сахалине и в целом на материке.

Медведев напомнил, что объем финансирования ФЦП был увеличен до 21,5 млрд рублей, софинансирование из регионального бюджета выросло до 5 млрд рублей. В то же время заключение контрактов в рамках программы запаздывает, отметил премьер, подчеркнув, что этот процесс следует ускорить. "Прошло уже полгода, а средства из федерального бюджета до сих пор не востребованы. На согласования и тряски различные уходит времени больше, чем на конкретную работу", - пояснил Медведев и поручил министрам постоянно контролировать выполнение программы, в том числе с выездом на место.

Вопрос модернизации Южно-Сахалинской ТЭЦ-1 премьер также поручил рассмотреть в приоритетном порядке. Заниматься разработкой новой редакции программы социально-экономического развития Дальнего Востока с учетом этого вопроса будут Министерство по развитию Дальнего Востока, Минрегиона и Минэкономразвития. По словам премьера, от этого зависит инвестиционная привлекательность региона, развитие его экономического и природного потенциала.

Южно-Сахалинская ТЭЦ-1 обеспечивает электроэнергией практически весь юг острова. Первый энергоблок станции заработал в декабре 1976 года, строительство второй очереди закончилось в 1986 году. ТЭЦ планируется перевести с угля на газ, установить газотурбинную установку мощностью 20 МВт и протянуть до центра Южно-Сахалинска еще одну магистральную теплотрассу.

Медведев отметил, что развитие Сахалинской области в целом проходит успешно. Регион входит в число регионов-доноров, объемы жилищного строительства превысили среднероссийский показатель, растут зарплаты, пояснил премьер, добавив, что объем накопленного иностранного капитала в области превысил 40 млрд долларов и что проектами на территории региона сейчас интересуются инвесторы из стран АТР.

Самолеты и морские суда Восточного военного округа (ВВО) в ходе северного завоза грузов доставят в отдаленные воинские части около 30 тысяч тонн различных грузов, что вдвое меньше от первоначального плана, сообщает во вторник пресс-служба ВВО.

"Передача функций по снабжению военных городков Восточного военного округа сторонним организациям позволила значительно снизить занятость войск ВВО в доставке грузов в отдаленные гарнизоны в рамках северного завоза. Суда Тихоокеанского флота и самолеты военно-транспортной авиации перевезут около 30 тысяч тонн различных грузов, что вдвое меньше первоначально планировавшегося", - сообщает пресс-служба.

Отмечается, что в отдаленные гарнизоны округа уже доставлено около 500 тонн продовольствия, медикаментов, вещевого имущества, горюче-смазочных материалов. Жизненно важные грузы уже получили воинские коллективы, дислоцированные на побережье Японского и Охотского морей. Имущество было доставлено судами Тихоокеанского флота, авиацией и автотранспортом ВВО.

В настоящее время заготовлено, складировано и готово к отправке около 20% грузов от общего плана.

Глава российского правительства Дмитрий Медведев во время рабочей поездки на Дальний Восток оценил качество интермодальных перевозок, добравшись из Владивостока до аэропорта на аэроэкспрессе.

В поездке его сопровождали глава ОАО "РЖД" Владимир Якунин, первый вице-премьер правительства Игорь Шувалов, ряд министров, а также губернатор Приморского края Владимир Миклушевский.

"Хороший поезд, это очень удобно. Теперь можно из Владивостока до аэропорта доехать менее чем за час", - сказал премьер.

При этом он поинтересовался у Якунина, сколько именно времени пассажиры будут тратить на дорогу в аэроэкспрессах.

Глава РЖД ответил, что время в пути составляет всего 48 минут, а с тремя остановками - 58 минут.

"Это примерно в два раза быстрее, чем было ранее", - подчеркнул Якунин.

Проект интермодального пассажирского сообщения "Аэропорт Кневичи - Владивосток" входит в подпрограмму "Развитие города Владивостока как центра международного сотрудничества в Азиатско-Тихоокеанском регионе на 2008-2012 годы" Федеральной целевой программы "Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Забайкалья на период до 2013 года".

Как сообщил глава РЖД, в ходе реализации проекта была модернизирована существующая инфраструктура, отремонтированы платформы и контактная сеть, проложены более 4 километров нового электрифицированного пути.

Также построены терминальные комплексы для авиапассажиров и двухуровневая развязка путепровода над автомобильной дорогой, отремонтированы железнодорожные платформы.

Всего по маршруту Владивосток - Кневичи будут ходить четыре аэроэкспресса. В каждом таком поезде шесть вагонов на 1088 сидячих мест. Максимальная вместимость состава составляет 2402 пассажира.

Общая стоимость проекта оценивается в сумму более 8 миллиардов рублей, отметил Якунин.

В свою очередь генеральный директор ОАО "Аэроэкспресс" Алексей Криворучко добавил, что компания планирует предоставлять пассажирам таких поездов бесплатный доступ к wi-fi.

Медведев поинтересовался стоимостью проезда в аэроэкспрессе. Якунин пояснил, что вагоны в поездах поделены на первый, а также бизнес- и эконом- классы.

"Цена билета в бизнес-классе составляет 220 рублей, поездка в первом классе обойдется в 300-350 рублей", - сообщил глава РЖД.

Узнав, что вагоны эконом-класса не отличаются от вагонов обычных электричек, премьер-министр предложил повысить их комфортность.

"Я думаю, есть смысл немного увеличить стоимость проезда в эконом-классе, чтобы сделать поездку удобнее для пассажиров", - сказал председатель российского правительства.

По пути в аэропорт премьер-министр обсудил с Якуниным проблемы компенсации местными бюджетами потерь РЖД при организации пригородного сообщения, а также развитие железнодорожной инфраструктуры в регионах.

В рамках подготовки к саммиту АТЭС ОАО "РЖД" завершает работу над проектом организации пассажирских перевозок по маршруту Владивосток-аэропорт "Кневичи" общей протяженностью 51,5 километр.

В рамках проекта построены новые железнодорожные пути, проведена модернизация существующих, возведены современные пассажирские терминалы и обновлен вагонный состав. Общий объем инвестиций превысил 8 миллиардов рублей.

Во Владивостоке в здании терминала пассажиры смогут проходить регистрацию на авиарейсы, а прибывшие на аэроэкспрессе на вокзал пассажиры смогут попасть в здание по крытому переходу.

В настоящее время аэроэкспрессы, стоимость проезда в которых составит от 120 до 360 рублей, курсируют в тестовом режиме. Регулярное движение планируется запустить в середине июля. Поезда будут курсировать между центром Владивостока и новым аэровокзалом с интервалом в 1 час.

Премьер-министр России Дмитрий Медведев осмотрел новый терминал аэропорта во Владивостоке, который был построен к саммиту АТЭС-2012.

"Какая красота", - сказал Медведев, войдя в зал терминала.

"В прошлом году мы заходили, было ощущение, как в ангаре. Сейчас все круто, молодцы", - поделился впечатлениями глава правительства.

Медведев поинтересовался у генерального директора ОАО "Международный аэропорт Шереметьево" (МАШ) Михаила Василенко, все ли готово к приему и обслуживанию самолетов и пассажиров.

"Мы уже приняли несколько тестовых рейсов, были опробованы все системы безопасности и обслуживания пассажиров", - ответил глава ОАО "МАШ".

Премьер-министр лично опробовал эскалаторы, внимательно изучил новые бесконтактные системы проверки багажа и пассажиров.

Медведев также поинтересовался, сколько времени ушло у строителей на возведение этого терминала. Василенко пояснил, что всего было затрачено три года, а конкретно на строительство - два года.

"Хороший, современный аэропорт, получилось очень красиво", - подытожил глава правительства.

Реконструкция аэропорта Владивосток - один из этапов подготовки Приморья к саммиту АТЭС 2012 года. Объект был включен в федеральную целевую подпрограмму "Развитие Владивостока как центра международного сотрудничества в АТР".

Современный пассажирский терминальный комплекс включает в себя аэровокзал внутренних и международных воздушных линий, комплекс технологических помещений.

Кроме того, к аэропорту подведена ветка железной дороги. В перспективе на базе аэропорта Владивосток планируется создать крупный международный авиа-хаб. По расчетам специалистов, удачное географическое положение городского аэропорта на пути следования самолетов из Юго-Восточной Азии в Америку и Европу позволит увеличить существующий пассажирский и грузовой потоки практически в два раза. В частности, международный терминал Владивостока будет способен принимать до 1,5 тысячи человек в час в круглосуточном режиме.

В рамках проекта реконструированы две взлетно-посадочные полосы, созданы новые стояночные места для широкофюзеляжных самолетов, рулежные дорожки и иных инфраструктурные объекты.

В 2011 г. ОАО «Сергеевский леспромхоз» (Приморский край) экспортировал в Китай 56,7 тыс. м3 лесоматериалов на сумму 160,2 млн руб., об этом говорится в полученном Lesprom Network сообщении компании. Общий объем реализации лесоматериалов предприятием составил 92 тыс. м3 стоимостью 201,5 млн руб.

В прошлом году Сергеевский ЛПХ заготовил 99,8 м3 древесины, что на 3,3% меньше чем в 2010 г. Объем производства по общей разделке древесины уменьшился на 4,6 тыс. м3 по сравнению с 2010 г. до 78,7 тыс. м3.

Технико-экономическое обоснование (ТЭО) проекта соединения железнодорожным сообщением Сахалина с материком может быть подготовлено к концу 2012 года, сообщили агентству "Прайм" в пресс-службе РЖД .

Ранее во вторник премьер-министр РФ Дмитрий Медведев сообщил, что считает важнейшей задачей для Сахалина наладить бесперебойное круглогодичное сообщение.

"Работы по данному проекту ведутся уже несколько лет. В настоящее время Институт экономики и развития транспорта ("дочка" РЖД - ред.) участвует в подготовке обоснования инвестиций и актуализации ТЭО. Оно может быть завершено к концу текущего года", - сказал представитель РЖД.

Он уточнил, что Институт экономики и развития транспорта ведет подготовку к проведению ТЭО проекта совместно с институтом "Гипростроймост" и Советом по изучению производительных сил.

При этом собеседник агентства отметил, что Минтранс должен объявить конкурс на проведение ТЭО. РЖД в проекте тогда будет представлять Институт экономики и развития транспорта.

"В целом необходимость железнодорожного соединения материка и Сахалина подтверждена", - заключил собеседник агентства.

В настоящее время между Сахалином и материком действует морская паромная переправа "Ванино-Холмск". Нередки ситуации, когда из-за погодных условий или нехватки паромов грузы простаивают в портах. Проект строительства железнодорожного мостового перехода "Сахалин-материк" включен в стратегию развития железнодорожного транспорта России и стратегию социально-экономического развития Дальнего Востока и Забайкалья на период до 2025 года.

Проект строительства тоннеля между Сахалином и материком задумывался еще в 50-х годах прошлого века, но тогда реализовать его не получилось. В 2007 году вопрос о соединении берегов мостом или тоннелем подняли вновь.

Проект "Сахалин-материк" включает в себя строительство самого перехода от станции Селихино (Хабаровский край) до станции Ныш (Сахалин), железнодорожной ветки "Ильинский-Углегорск" (на западном побережье Сахалина), "перешивку" Сахалинской железной дороги с японской узкой колеи (106,7 сантиметра) на общесетевой российский стандарт (152 сантиметра). Стоимость проекта оценивается в 400 миллиардов рублей.

Власти Якутии в 2012 году направят на развитие системы "электронного правительства" 518 миллионов рублей, что почти на 1,55 раза больше, чем в 2011 году и в 10 раз, чем в позапрошлом году, сообщил журналистам зампред правительства региона Александр Борисов.

По его словам, в 2010 году власти Якутии направили на внедрение "электронного правительства" 54,5 миллиона рублей, в 2011 году - 335 миллионов рублей, в 2012 году - уже 518 миллионов рублей.

Вице-премьер отметил, что 518 миллионов рублей в 2012 году - это все равно меньше, чем в некоторых других регионах РФ.

"Такие российские регионы, как Татарстан, Башкортостан, Ханты-Мансийский автономный округ, в отличие от Якутии, вводят систему электронного взаимодействия уже не первый десяток лет. Ежегодные вливания на развитие IT-технологий в этих субъектах составляет от 2 до 3 миллиардов рублей, это 2-3% от регионального бюджета", - отметил Борисов.

Однако, уточнил зампред правительства, Якутия, хоть и отстает от ряда регионов по финансовым вливаниям, перешла на новый этап взаимодействия власти и граждан. Услуги, предоставляемые в электронном виде, с каждым днем становятся в республике все более востребованными.

На данный момент органами власти в России оказывается 277 услуг, из которых почти половина - по системе межведомственного электронного взаимодействия. В Якутии действует пока 16 услуг в электронном виде. Но при этом у каждой услуги по 3-5 подвидов.

"В основном, это услуги социального характера. Например, по интернету сегодня можно записаться на прием к врачу или поставить ребенка в очередь в детсад. Правительство Якутии планирует перевести в ближайшее время в электронный формат еще 53 государственных и 20 муниципальных услуг", - сказал Борисов.

По его словам, наряду с "электронным правительством" в Якутии уже два года действует многофункциональный центр, который оказывает около 170 услуг.

Российский профсоюз моряков (РПСМ) за первое полугодие этого года на Дальнем Востоке добился выплаты более 650 тысяч долларов задержанной зарплаты, это на 400 тысяч больше суммы за аналогичный период прошлого года, сообщил РИА Новости во вторник заместитель председателя РПСМ Николай Суханов.

"Долги по зарплате морякам выросли из-за продолжающего экономического кризиса, который не оставил в стороне и морской транспорт. Самой значительной нашей победой была выплата 150 тысяч долларов экипажу теплохода "Екатерина". Благодаря совместным действиям Kорейского профсоюза моряков и РПСМ члены экипажа были благополучно репатриированы из корейского порта в Россию с полностью выплаченной зарплатой", - сказал Суханов.

По его словам, не менее значительным делом была репатриация экипажа теплохода "Сахалин" из порта Гонконг на родину. Согласно решению суда, заработная плата морякам перечисляется на их счета в России.

"В отдельных случаях профсоюзу приходилось призывать на помощь Дальневосточное следственное управление на транспорте следственного комитета России. В частности, речь идет об обращении РПСМ к руководителю управления генерал майору Алексею Устинову с просьбой разрешить проблему моряков с танкера "Советская Гавань", которым еще ни разу не выплачивались деньги за 2012 год", - отметил собеседник агентства.

Он рассказал, что также большую помощь и содействие при работе с недобросовестными судовладельцами профсоюзу оказывает Дальневосточная транспортная прокуратура, с работниками которой проводились совместные проверки круинговых и судоходных компаний Дальнего Востока России.

"В мае и июне 2012 года прошли два саммита стран Азиатско-Тихоокеанского региона, где профсоюзные лидеры морских профсоюзов наметили конкретные шаги по защите прав моряков и вопросы борьбы с пиратством. Было подготовлено и отправлено обращение в адрес ООН с просьбой определить совместные действия борьбы с пиратством", - напомнил собеседник агентства.

Премьер-министр РФ Дмитрий Медведев сразу после прибытия на остров Кунашир осмотрел глубоководный причал в бухте Южно-Курильская и посетил расположенный там рыбокомбинат "Южно-Курильский".

Директор предприятия Константин Коробков рассказал о планах развития комбината.

"Мы приобрели два крупнотоннажных судна, которые способны автономно работать в океане и сдавать продукцию на базу", - сказал Коробков.

Медведев поинтересовался, есть ли рыба.

"Есть. Здесь очень богатый рыбой регион", - сказал директор, добавив, что у соседей с этим дела обстоят хуже.

"У соседей - своя земля, у нас - своя. Мы находимся на своей земле, свою рыбу ловим", - подчеркнул Медведев.

По словам главы комбината, они планируют расширять переработку.

Медведев поинтересовался, откуда они берут средства. Коробков отметил, что они берут кредиты у Россельхозбанка. Премьер спросил, высока ли ставка кредитов. По словам директора, первый кредит брали под 9,4%, а второй - уже повыше, под 10,4%, но уже после кризисных событий в экономике.

Коробков также рассказал, что холодильное оборудование на предприятии китайского производства, а поставщики - российские.

Медведев поинтересовался у Коробкова, увеличилось ли количество работников предприятия. Директор ответил утвердительно.

"Насколько я понимаю, самое важное произошло - отток (работников) с Курил прекратился", - сказал премьер.

"Хорошее событие", - добавил он.

Губернатор Приморья Владимир Миклушевский во вторник обратился к Минобороны с просьбой разработать ряд мер по безопасной утилизации боеприпасов на полигонах, расположенных вблизи населенных пунктов края, сообщает пресс-служба администрации региона.

Соответствующее обращение губернатора было озвучено на заседании антитеррористической комиссии, посвященном организации режимных мер на полигонах, используемых для уничтожения боеприпасов с истекшими сроками хранения.

Ранее в администрацию Приморья поступил ряд обращений жителей сел Барано-Оренбургское, Рощино, Крутой Яр Пограничного и Красноармейского районов с жалобами на действия военных. В результате подрывов старых боеприпасов вблизи от населенных пунктов произошло повреждение жилых домов и общественных зданий.

"В ходе заседания глава Пограничного муниципального района Игорь Червинец озвучил требование местных жителей перенести места подрывов боеприпасов на безопасное расстояние, за территорию населенных пунктов", - говорится в сообщении.

Как заявил губернатор Приморья, сотрудники министерства обороны России должны принять все меры для снижения социальной напряженности в пострадавших селах, в частности, разработать систему оповещения населения о плане по утилизации, а также значительно снизить мощности подрыва взрывчатых веществ.

"Обеспечение безопасности населения - это главная цель нашей работы. Накануне мы общались с председателем правительства Дмитрием Медведевым, наша задача - усилить принцип доверия к власти, в том числе в вопросе безопасности",- подчеркнул Миклушевский.

По данным пресс-службы администрации, уничтожение просроченных боеприпасов производится в Приморье в рамках Федеральной целевой программы "Промышленная утилизация вооружения и военной техники на 2011-2015 годы".

"За время действия программы задержано свыше 30 лиц, осуществлявших в границах полей и площадок подрыва сбор фрагментов боеприпасов. Из тайников, оборудованных неустановленными лицами, изъято около 850 снарядов различных калибров. При попытке разукомплектования боеприпасов, изделий и их элементов травмы различной степени тяжести, в том числе несовместимые с жизнью, получили семь человек", - отмечается в релизе.

Повышенное внимание к проблеме в регионе приковано после того, как 18 мая артиллерийский склад войсковой части 86792, расположенный в 280 километрах северо-восточнее Владивостока, загорелся при подготовке боеприпасов к утилизации. Из-за пожара и взрывов на Дальневосточном участке железной дороги Транссибирской железнодорожной магистрали было перекрыто движение. Всего было задержано 12 пассажирских поездов. Ущерб превысил 5 миллионов рублей.

Арбитражный суд Мурманской области зарегистрировал жалобу ОАО "Арктикморнефтегазразведка" (АМНГР), владевшего буровой платформой "Кольская", которая затонула в конце 2011 года в Охотском море, на отказ в иске к Российскому морскому регистру судоходства, приостановившему класс судна за нарушение правил его буксировки, сообщается на сайте Высшего арбитражного суда РФ.

АМНГР оспаривает решение областного арбитража, принятое в начале мая.

Дата рассмотрения апелляции Тринадцатым арбитражным апелляционным судом пока не назначена.

Платформа "Кольская", которую буксировали с Камчатки на Сахалин, перевернулась 18 декабря во время сильного шторма в 200 километрах от Сахалина. Установка полностью ушла под воду. Из 67 человек, находившихся на борту, были спасены только 14.

МОРСКОЙ РЕГИСТР ПРИОСТАНОВИЛ КЛАСС "КОЛЬСКОЙ"

АМНГР через суд добивалась признания незаконными действий морского регистра, который в декабре уведомил судовладельца о приостановлении класса буровой платформы "Кольская".

Классификация судов предусматривает их отнесение к определенному классу (разряду), который присваивается на определенный срок с выдачей соответствующего свидетельства, где удостоверяется, что судно отвечает требованиям, предъявляемым к его прочности и мореходности.

Российский морской регистр приостановил класс "Кольской" на основании того, что платформа не была предъявлена к внеочередному освидетельствованию перед буксировкой с Западно-Камчатского участка на шельфе Охотского моря в порт Корсаков.

Согласно материалам арбитража, судовладелец в ходе разбирательства указал на то, что буксировка "Кольской" осуществлялась в пределах месторождения, а не морем, "в связи с чем сезонные ограничения на буксировку не распространялись и освидетельствование судна Регистром и получение разрешения на разовый перегон судна не требовались".

Суд не согласился с этим доводом, поскольку получил доказательства того, что при буксировке были нарушены ограничения, связанные с условиями эксплуатации "Кольской", и оговоренные в классификационном свидетельстве.

"Поскольку буксировка СПБУ "Кольская" осуществлялась обществом за пределами месторождения, судно затонуло на глубине свыше 1000 метров, в то время как проектом буксировки максимальная глубина была установлена в 100 метров, буксировка судна осуществлялась по маршруту, не предусмотренному проектом буксировки, судно не предъявлялось к освидетельствованию для совершения разового перехода и получения свидетельства на разовый перегон, то регистр в соответствии с требованиями пункта 2.1.6 Правил классификации и постройки морских судов правомерно приостановил с 11 декабря 2011 класс СПБУ "Кольская", - отмечается в решении арбитража.

ВЫВОДЫ РОСТРАНСНАДЗОРА

Федеральная служба по надзору в сфере транспорта (Ространснадзор) в начале мая официально сообщила, что комиссия ведомства, куда входили представители Минтранса, Росморречфлота, Российского морского регистра судоходства и научных организаций, а также независимые специалисты, завершила расследование аварии с "Кольской" и сделала собственные выводы о ее причинах.

Согласно сообщению ведомства, причинами данной аварии стали: во-первых, принятие судовладельцем - ОАО "Арктикморнефтегазразведка" решения на буксировку буровой установки в период действующего сезонного запрета на буксировку (ранее следствие выяснило, что "Кольскую" нельзя было буксировать в это время года); во-вторых, нарушение требований документов, определяющих порядок и объем подготовки "Кольской" к разовому перегону в зимнее время в зимней сезонной зоне со стороны судовладельца; в-третьих, неудовлетворительное обеспечение безопасности морской буксировки буровой со стороны руководства АМНГР.

Также к трагедии привело и запоздалое решение со стороны должностных лиц АМНГР, находящихся на берегу и платформе, по прекращению буксировки, спасению находящихся на "Кольской" людей и началу спасательной операции.

Непосредственной причиной затопления буровой установки, согласно выводам ведомства, "явилось воздействие значительных гидродинамических ветро-волновых сил, приложенных к корпусу и надстройке судна". Это повлекло нарушение герметичности, которое привело к затоплению цистерн и помещений, в результате чего "Кольская" потеряла остойчивость, перевернулась и затонула.

В настоящее время все материалы расследования переданы в Следственный комитет РФ.

ВЫПЛАТЫ СЕМЬЯМ ПОГИБШИХ

Первомайский районный суд Мурманска в июле рассмотрит заявления ОАО "Арктикморнефтегазразведка" о признании 24 ненайденных членов экипажа платформы умершими.

Соответствующие документы переданы на рассмотрение пяти судей. В частности, на 9 июля назначены слушания по пяти заявлениям, на 11 июля - по десяти заявлениям. Также 13 и 16 июля суд рассмотрит документы о признании умершими, соответственно, пяти и четырех членов экипажа "Кольской".

В настоящее время не найдены 24 сотрудника "Арктикморнефтегазразведки". Согласно законодательству, объявление данных сотрудников умершими возможно только по истечении полугода со дня аварии, то есть после 18 июня.

После того, как Первомайский суд вынесет соответствующее решение, "Арктикморнефтегазразведка" сможет произвести денежные выплаты семьям погибших в соответствии с коллективным договором АМНГР, а также с отраслевым соглашением по организациям нефтяной, газовой промышленности и строительства объектов нефтегазового комплекса РФ на 2011-2013 годы. Их размер составляет десять годовых заработных плат.

По состоянию на начало апреля судовладелец уже произвел эти выплаты 11 семьям погибших членов экипажа "Кольской".

Госдума приняла во вторник в третьем окончательном чтении правительственный закон о создании федерального государственного учреждения "Администрация Северного морского пути", который в том числе вводит обязательное страхование гражданской ответственности владельцев судов.

Закон предусматривает создание администрации Севморпути (СМП) в форме федерального казенного учреждения, которое принимает заявления на право плавания в его акватории. Оговаривается, что размер платы за ледокольную проводку судна в акватории СМП определяется в соответствии с законодательством о естественных монополиях. При этом оплата такой проводки осуществляется исходя из объема фактически оказанных услуг.

Законом вводится обязательное страхование гражданской ответственности владельцев судов за ущерб от загрязнения либо другой причиненный судном ущерб или обязательное наличие у них иного финансового обеспечения этой ответственности. При отсутствии такого страхования или финобеспечения, судно не может зайти в порт на территории РФ или выйти из него, прибыть к прибрежному сооружению в территориальном море России или отойти от него, а также получить разрешение на плавание в акватории СМП.

Кроме того, документ вводит новое определение акватории Северного морского пути. По ней понимается водное пространство, прилегающее к северному побережью РФ, охватывающее внутренние морские воды, территориальное море, прилежащую зону и исключительную экономическую зону страны и ограниченное с востока линией разграничения морских пространств с США и параллелью мыса Дежнева в Беринговом проливе, с запада - меридианом мыса Желания до архипелага Новая Земля, восточной береговой линией архипелага Новая Земля и западными границами проливов Маточкин шар, Карские ворота и Югорский шар.

Закон должен вступить в силу по истечении 180 дней после его официального опубликования.

Северный морской путь - кратчайший морской путь между европейской частью России и Дальним Востоком, исторически сложившаяся национальная единая транспортная коммуникация Российской Федерации в Арктике. Проходит по морям Северного Ледовитого океана (Баренцево, Карское, Лаптевых, Восточно-Сибирское, Чукотское) и частично Тихого океана (Берингово).

Расстояние от Санкт-Петербурга до Владивостока по Северному морскому пути составляет свыше 14 тысяч километров (через Суэцкий канал - свыше 23 тысяч километров).

СМП обслуживает порты Арктики и крупных рек Сибири (ввоз топлива, оборудования, продовольствия, вывоз леса, природных ископаемых).

Альтернатива Северному морскому пути - транспортные артерии, проходящие через Суэцкий или Панамский каналы. Однако если расстояние, проходимое судами из порта Мурманск в порт Иокогаму (Япония) через Суэцкий канал, составляет 12,8 тысячи морских миль, то Северным морским путем - только 5,8 тысячи морских миль.

Главное препятствие для прохода судов - лед. Современное ледокольное обеспечение позволяет, при необходимости, организовать круглогодичную навигацию.

Минприроды до конца недели рассчитывает направить в правительство РФ дополнения к закону "Об охране озера Байкал", которые позволяют перевести защитные леса региона в более высокий природоохранный статус - заповедных территорий, сообщила РИА Новости заместитель директора департамента подготовки нормативных правовых актов министерства Евгения Иляхина.

Как пояснила представитель министерства, проект дополнений представлен на сайте Минприроды не в первый раз. Итоговый вариант, который появился на сайте министерства во вторник, содержит незначительные технические правки, внесенные по просьбам других ведомств, где документ проходил согласование.

"В основном документ, как и раньше, приводит в соответствие административные названия территорий в связи с их изменениями ("Читинская область" меняется на "Забайкальский край"). Кроме того, поправки обеспечат возможность перевода защитных лесов Забайкалья в земли особо охраняемых природных территорий (ООПТ). Сделано это для того, чтобы обеспечить комплексную защиту природных территорий, а также развивать в регионе экологический туризм", - пояснила Иляхина.

Как ранее пояснял Рослесхоз, в защитных лесах запрещены какие-либо рубки, кроме санитарных для удаления больных и ослабленных деревьях, а также в целях улучшения породного состава деревьев.

"Мы рассчитываем, что уже до конца недели документ окажется в правительстве РФ", - уточнила Иляхина.

Она также подчеркнула, что перевод лесов, находящихся в государственной собственности, осуществляется только по решению правительства РФ.

Представитель Минприроды, также добавила, что подготовленные поправки позволят установить границы водоохраной зоны Байкала, где будет запрещено захоронение каких-либо отходов. На Байкальской природной территории можно будет размещать только самые "безобидные" отходы четвертого класса опасности.

Владимир Якунин: "Возможные потери для экономики существенно превышают дефицит инвестиций в железнодорожную инфраструктуру".Вчера во Владивостоке под председательством премьер-министра Российской Федерации Дмитрия Медведева состоялось заседание Государственной комиссии по вопросам социально-экономического развития Дальнего Востока, Республики Бурятия, Забайкальского края и Иркутской области. В мероприятии принял участие президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин.

В своем докладе глава компании отметил, что развитие железнодорожной инфраструктуры Восточного полигона в качестве приоритета было определено в 2008 году, когда Правительство утвердило Стратегию развития железнодорожного транспорта в РФ до 2030 года. Актуальность обозначенных в ней решений подтвердилась в период кризиса 2008-2010 годов, когда грузопотоки в целом по сети железных дорог сокращались, а в направлении Восточного полигона неуклонно росли.

По словам Владимира Якунина, с момента утверждения Стратегии произошли серьезные изменения экономической ситуации. Компания провела актуализацию Генеральной схемы развития сети железных дорог до 2020 года. Ключевое место в документе отведено развитию инфраструктуры Восточного полигона, пропускная способность которого в настоящее время практически исчерпана.

В соответствии с Генсхемой рост грузооборота железнодорожного транспорта в целом по сети к 2020 году прогнозируется на 40%. При этом по БАМу предполагается его увеличение в 2,5 раза, а на подходах к портам Ванино-Совгаванского транспортного узла - более чем в 3 раза.

Для обеспечения планируемых объемов перевозок Генсхемой и соответствующими инфраструктурными программами предусматривается строительство дополнительного главного пути на всем протяжении БАМа для перевода магистрали из однопутной на двухпутную, развитие Транссибирской магистрали, подходов к портам Дальнего Востока и направлений, обеспечивающих перевозки в сообщении с Северной Кореей, обновление тягового подвижного состава.

- Требуемые инвестиции до 2020 года по Транссибирской магистрали составляют 181 млрд рублей, по Байкало-Амурской магистрали - 737 млрд рублей. Это большие средства, обеспечение которых полностью только за счет результатов деятельности регулируемой компании ОАО "РЖД" не представляется возможным, - заявил Владимир Якунин.

Он добавил, что за счет собственных ресурсов, в том числе внутренних оптимизационных мер, ОАО "РЖД" планирует ежегодно вкладывать 15 млрд рублей, до 2016 года сумма составит 60 млрд рублей. При этом необходимые инвестиции на этот срок оцениваются более чем в 350 млрд рублей. На реализацию первоочередных мероприятий развития железнодорожной инфраструктуры Восточного полигона до 2016 года требуется 291 млрд рублей, из которых 208 млрд рублей потребуется на БАМ, 83 млрд рублей - на Транссиб.

Владимир Якунин также обратил внимание участников заседания на дефицит инвестиций для обновления тягового подвижного состава. В связи с этим он высказал предложение рассмотреть возможность государственной поддержки для развития механизма лизинга в железнодорожной сфере, как это сделано, например, в авиационной сфере. В качестве инструментов может быть использованы субсидирование государством части лизинговых платежей, а также применение дополнительных мер налогового стимулирования.

Для обеспечения финансирования инфраструктурных проектов, по мнению Владимира Якунина, взаимодействие между государством и ОАО "РЖД" необходимо осуществлять на основе механизма регуляторного (сетевого) контракта, увязанного с установлением долгосрочных (3-5 лет) тарифов на принципах RAB (регулируемая база инвестированного капитала).

Как отметил глава ОАО "РЖД", эффективность инвестирования в железнодорожную инфраструктуру подтверждается выводами, полученными Институтом народнохозяйственного прогнозирования Российской академии наук на основе прогнозного модельного комплекса, разработанного с применением методологии межотраслевого баланса. Каждый рубль дополнительных расходов или инвестиций ОАО "РЖД" дает для экономики рост выпуска в смежных отраслях на 1,5 рубля при существующей высокой доле импорта, рост выпуска в смежных отраслях - на 2,35 рубля при условии 100-процентного импортозамещения и удовлетворения спроса железнодорожного транспорта российской промышленностью.

При прогнозируемом невывозе продукции промышленности из-за инфраструктурных ограничений ВВП России потеряет к 2020 году 1,5%, в т.ч. из-за существенных потерь в валовом региональном продукте Сибирского и Дальневосточного федеральных округов (на 2-2,5%). Суммарное снижение ВВП, по сравнению с базовым сценарием, основанном на долгосрочных прогнозах Минэкономразвития, при условии прогнозируемого объема недоперевозок грузов составит до 2020 года 5,8 трлн рублей. Таким образом, потери для ВВП существенно превышают дефицит инвестиций на расшивку узких мест.

В ходе проверки исполнения органами государственной власти Амурской области переданных полномочий Российской Федерации и расходования средств федерального бюджета, предоставленных в виде субвенций в 2010, 2011 годах, выявлен ряд нарушений.

В период с 4 по 25 июня 2012 г. комиссией в составе представителей Федерального агентства лесного хозяйства, Департамента лесного хозяйства по ДФО, ФБУ "Рослесресурс", ФГУП "Рослесинфорг", ФБУ "Рослесозащита", ФБУ "Авиалесоохрана" проведена выездная проверка исполнения органами государственной власти Амурской области переданных полномочий Российской Федерации и расходования средств федерального бюджета, предоставленных в виде субвенций в 2010, 2011 годах.

По итогам проверки выявлен ряд нарушений, в частности:

- действующая система охраны лесов от пожаров не обеспечивает эффективного тушения лесных пожаров на территории области;

- проводимые объемы санитарно-оздоровительных мероприятий не соответствуют санитарной и лесопатологической ситуации в лесах;

- в области отсутствует страховой фонд семян лесных растений;

- недостаточный контроль за выполнением лесопользователями мероприятий по охране, защите и воспроизводству лесов, предусмотренных проектами освоения лесов;

- не обеспечена в полном объеме организация рационального и эффективного расходования средств субвенций, выделенных из федерального бюджета на реализацию отдельных переданных полномочий в области лесных отношений.

10-й протокол о сотрудничестве подписали 29 июня Сахалинская область и Хабаровский край. В его рамках планируется дальнейшее стремление к укреплению и развитию взаимовыгодных межрегиональных связей.

Так, в области транспорта стороны продолжат координировать действия в области авиаперевозок, работы паромной переправы Ванино - Холмск, продвижения проекта строительства железнодорожной линии материк - Сахалин с переходом через пролив Невельского. В сфере промышленности планируется оснащение рыбообрабатывающих предприятий Сахалинской области оборудованием хабаровского производства, строительство и ремонт судов на предприятиях Хабаровска.

Для деловых переговоров на остров прибыла делегация из 31 человека. Впервые в ее составе были не только представители власти, но и бизнесмены, заинтересованные в развитии торгово-экономических отношений с Сахалинской областью. Коллеги по отраслям смогли обменяться опытом, договориться о совместных мероприятиях. В частности, они пришли к мнению, что в сельском хозяйстве необходимо не только по традиции обмениваться информацией, но и возить делегации по предприятиям. Кстати, хабаровская делегация осталась под впечатлением от совхоза "Тепличный", который посетила в ходе визита. Гости отметили для себя, что здесь они существенно отстают от Сахалинской области.

"Мы с Хабаровском сегодня показываем хороший пример межрегионального сотрудничества на Дальнем Востоке. Для этого есть как географические, так и экономические основания. Близость регионов, совместный наработанный опыт служит хорошим примером для всей России. У Сахалинской области 22 соглашения о межрегиональном сотрудничестве, но именно Хабаровский край для нас является партнером №1", - отметил заместитель председателя правительства островного региона Сергей Хоточкин.

Один из примеров успешного сотрудничества - подписание договора о совместной реализации крупного инвестиционного проекта в области лесозаготовки и лесопереработки между правительством Сахалинской области и хабаровской компанией "БМ-Сахалин".

С. Хоточкин также добавил, что отличие нынешнего протокола от предыдущих - существенное расширение культурных связей.

В Хабаровском крае большие силы пожарных и работников леса брошены на борьбу с крупным лесным пожаром, охватившим часть арендной территории малазийской компании Римбунан Хиджау вблизи принадлежащего ей портового пункта Сизиман и одноименной лесозаготовительной базы. По данным ГУ МЧС по Хабаровскому краю, в борьбе с этим пожаром задействованы самолеты Ил-76 и Бе-200, вертолеты Ми-26 и Ми-8, а также множество людей. По данным МЧС, с территории базы в связи с лесным пожаром 75 человек были вывезены в поселок Высокогорный, и еще 42 человека размещены на теплоходе Мария, который стоял в портовом пункте под загрузкой.

На этот пожар стоит обратить внимание тем, кто утверждает, что для борьбы с лесными пожарами в диких лесах необходимо строить дороги, отмечает Лесной форум Гринпис России. Пожар в зоне аренды компании Римбунан-Хиджау однозначно приурочен к территории современного транспортного освоения - системе лесовозных дорог и вырубок разного возраста, и старым гарям вблизи этих дорог и вырубок.

Основным источником лесных пожаров в таежной зоне является человек, причем в основном - человек пришлый, не привыкший заботиться о сохранении лесов, и не очень зависящий от лесов конкретной местности. Пионерное освоение тайги открывает леса для большого количества пришлых людей, для многих из которых лес - это не вечная ценность и источник жизни, а всего лишь месторождение бревен, причем практически дармовое, с учетом утвержденных Правительством РФ минимальных ставок платы за заготовку древесины. Именно к зонам пионерного освоения тайги приурочены наиболее крупные пожары - фактически при пионерном освоении лишь меньшая часть лесных ресурсов используется, а большая - уничтожается пожарами или провоцируемыми человеком вспышками численности вредителей, болезней и т.д. При нынешнем российском законодательстве лесопользователи за это практически не отвечают: относительное обилие диких лесов обычно позволяет просто перенести рубки на новые участки, пока не поврежденные огнем - разумеется, пока леса не будут окончательно разорены рубками и пожарами (обычно при пионерном освоении тайги на это уходит пара десятилетий, иногда чуть больше).

Современная промышленная заготовка древесины в окрестностях портового пункта Сизиман была начала в 1992 г. американской компанией Форест Старма, которая впоследствии продала свой лесной бизнес крупной малазийской компании Римбунан Хиджау, уже имевшей значительные площади хабаровских лесов в аренде - в том числе территорию когда-то планировавшегося, но теперь полностью разоренного рубками, заповедника "Верхнесукпайский".

В целом на территории Хабаровского края сейчас действует множество крупных лесных пожаров, общая площадь которых, по предварительной оценке, составляет более 100 тысяч гектаров (ниже приводится схема расположения основных очагов действующих лесных пожаров по данным пожарной информационной системы FIRMS за последние двое суток). Официальные данные Рослесхоза гораздо скромнее: согласно его сводке, по состоянию на утро 2 июля 2012 года в Хабаровском крае действовал 51 лесной пожар на площади 4444 га.

2 июля 2012 года началась проверка организации лесопользования в защитных лесах Приморского края. Особое внимание в ходе проверки будет уделено лесопользованию в ареале распространения амурского тигра, территориям традиционного лесопользования малочисленными народами.

Губернатор Приморского края В.В. Миклушевский проинформирован о проведении проверки.

Лесная политика России, лесные пожары и инвестиционные проекты - сложно придумать более многослойные и обширные темы для дискуссии, которые бы непосредственно касались сферы лесных отношений. Тем не менее, именно эти три вопроса вошли в повестку заседания Общественного экологического совета при Федеральном агентстве лесного хозяйства, которое состоялось 27 июня. Неудивительно, что обсуждение затянулось более, чем на четыре часа, а ее участники расстались с твердым намерением вновь встретиться в самое ближайшее время.

Экстракт для общественности

Какой должна быть новая лесная политика России? Данный вопрос оказался, наверное, самым подготовленным и почти не вызвал разногласий у членов общественного совета. Это легко объяснимо. Текст новой лесной политики активно обсуждался с общественными организациями, которые представлены и в рабочей группе по разработке документа. Конечно, не раз отмечали участники заседания, документ представляет собой скорее "скелет" будущей лесной политики, которому еще предстоит обрасти "мясом". Другими словами, сделан лишь первый "черновой" вариант, требующий наполнения конкретным содержанием, уточнения и шлифовки.

Координатор проектов по лесной политики WWF России Николай Шматков уверен, что тексту лесной политике не хватает конкретики и целевых показателей. В нем должен быть предусмотрен механизм корректировки, в противном случае это будет "документ, высеченный в мраморе".

И Шматков, и другие выступающие единодушно отмечали, что пока лесная политика, что называется, не овладела массами. Ее обсуждения в медиа пространстве идет крайне вяло, а бизнес и вовсе отстранился от этого, как выразился эксперт Всемирного банка Евгений Кузьмичев, "философского, векторного, политического" документа. Любопытно, что лесной политикой живо интересуются в других странах, а от финских коллег поступила просьба перевести текст на английский язык.

"Что увидит в лесной политики обыкновенный человек, который не связан с лесным сектором?" - задался вопросом Шматков.

Понятно, что без ответа на него попытки подключить к дискуссии широкую общественность окажутся тщетными. Дело в том, что в тексте отдельные формулировки столь размыты и заформализованы, что даже не все специалисты понимают, о чем хотели сказать авторы. В этой ситуации наивно рассчитывать, что "обыкновенный человек" найдет в себе силы хотя бы дочитать произведение до конца. Участники общественного совета практически единодушно пришли к выводу, что необходимо подготовить некий "экстракт", выжимку из документа, в котором понятным, популярным языком объяснить россиянам ключевые идеи новой лесной доктрины.

Статистика без страха, но с упреком

"Я посвящу свое выступление одной проблеме. Эта проблема - ложь. Она заключается в том, что у нас традиционно данные о лесных пожарах очень сильно искажаются в официальной статистике", - начал руководитель лесной программы "Гринпис России" Алексей Ярошенко дискуссию, связанную с пожароопасным сезоном. По его оценке, официальные данные по площадям, пройденным огнем, занижаются в несколько раз. Ярошенко сравнил информацию за 2011 год, отраженную в данных Росстата и полученную "Гринписом" на основе космических снимков.

Если верить представленной экологом сравнительной таблице, есть регионы, где официальные сведения и независимая оценка "зеленых" совпадают, но с ними соседствуют регионы, где данные расходятся в 10 раз. Самый яркий пример "нестыковки" - Амурская область. Согласно официальным данным Росстата, в прошлом году в области площадь, пройденная огнем, равнялась 33 тысячам гектаров. Экологи настаивают на другой цифре - в 3,3 миллиона гектаров. Зато, к примеру, информация по Челябинской, Архангельской областям и Республике Коми у официальных статистов и "зеленых" совпадают. Алексей Ярошенко высказал свое версию происходящего. Он убежден, что главная причина искажений кроется на региональном уровне, где волей губернатора создается система, "фильтрующая" первичную информацию и доводящая ее до удобного местной власти порядка цифр. В Амурской области, рассказал Ярошенко, "создано три штаба по тушению пожаров, один из которых возглавляет губернатор, другой вице-губернатор, а третий кто-то из МЧС. Когда фиксируется площадь пожаров, потом, естественно в устном порядке, приказывают указать совершенно иную площадь".

Гринпис обратился в прокуратуру Амурской области, которая, по словам Ярошенко, решилась проверить не самые проблемные участки, но и там выявила пятикратные искажения между данными в журналах летчиков и официальными цифрами. Алексей Ярошенко убежден, что главный источник искажений скрывается на уровне региона, когда руководство предпочитает удобные цифры жесткой реальности, обнажающей просчеты системы управления. При этом Ярошенко неоднократно подчеркивал, что главные мотивы "зеленых", которые отчаянно пытаются добиться правдивой и достоверной информации, - не заключается в том, чтобы вывести завравшихся чиновников на чистую воду. Принципиально то, что на основе неверной, лживой информации принимаются неадекватные и неэффективные управленческие решения, которые в итоге могут привести к тяжелым последствиям и человеческим жертвам.

Участвующие в дискуссии руководители Рослесхоза полностью согласны с тем, что недостоверная информация может привести к крайне печальным последствиям. Начальник управления охраны и защиты лесов Андрей Грибенников рассказал, что при проверках качества исполнения в регионах полномочий в области лесных отношений нередко вскрываются факты искажения информации, в том числе и по лесным пожарам. Материалы проверок направляются в Генпрокуратуру России для принятия, так сказать, процессуальных решений. Правда, до сих пор ни один чиновник, сознательно исказивший информацию о пожарах, не пострадал. Начальник управления государственного лесного контроля и пожарного надзора в лесах Рослесхоза Иван Валентик сообщил, что комплексная плановая проверка Амурской области намечена на октябрь 2012 года, но после столь резкой критики со стороны "зеленых" он не исключает внепланового визита в область.

Несмотря на то, что тема достоверности информации необычайно актуальна, участники общественного совета отметили, что сейчас крайне важно понять, какие меры нужно предпринять, чтобы снизить количество возгораний. К примеру, многие выступающие отмечали то, что Рослесхоз в последнее время серьезно занялся проблемой сельхозпалов, которые часто приводят к масштабным лесным пожарам. Что еще необходимо предпринять, чтобы снизить риски? Учитывая, что пожароопасный сезон только набирает обороты, было решено провести еще одно заседание в первой половине июля и обсудить исключительно пожарную тематику.

Ползучая интервенция

Если дискуссия по пожарам то и дело "заворачивала" в Амурскую область, то разговор о реализации программы приоритетных инвестиционных проектов постоянно вращался около Приморского края. Именно в этом регионе, и об этом уже открыто говорят руководители Рослесхоза, местная власть создала такую модель, с позволения сказать "лесопользования", что под топор идут защитные леса, особо охраняемые и заповедные территории.

Скандальная история с ЗАО "ЛесЭкспорт" привела к тому, что в ситуацию вынуждены были вмешаться руководители государства. Правда, это пока никак не повлияло на инвесторов с китайскими корнями. Напомним вкратце главную сюжетную линию. Несколько лет назад Управление лесным хозяйством Приморского края утвердило заявку ЗАО "ЛесЭкспорт" на реализацию приоритетного инвестиционного проект по строительству завода по производству трехслойного паркета в городе Дальнереченск. В приказе управления была оговорена возможность дополнительного предоставления без аукциона лесных участков из состава лесничеств Приморского края.

Это обстоятельство превратилось в "мину замедленного действия". Причем многие эксперты высказывают мнение, что эта "мина" в документах появилась не по незнанию или неопытности недальновидных приморских чиновников. В результате, компания "ЛесЭкспорт" стала через суд отвоевывать лакомые куски лесфонда в ценных орехово-промысловых зонах. В июле 2011 года под председательством первого вице-премьера российского правительства Виктора Зубкова прошло совещание, где был рассмотрен вопрос о соблюдении экологических требований при реализации инвестиционных проектов в Приморском крае. Рослесхозу было поручено определить территории, которые можно было бы передать ЗАО "ЛесЭкспорт" взамен спорных.

Когда предложения были готовы, фирма "ЛесЭкспорт" сделала ход конем - отсудила "компенсационные" участки и при этом не вернула выделенные ранее территории в защитных лесов, имеющих ключевое значение для сохранения популяции амурского тигра. Другими словами, воля российского правительства не вызвала никакого трепета у небольшой приморской фирмы. Мало того, еще одна компания со схожей китайской родословной подала "прошение" о включении в программу приоритетных проектов. Как сообщил руководитель Лесной программы амурского филиала WWF Денис Смирнов, краевая администрация так и не внесла в лесной план изменений, запрещающих передачу в аренду в целях заготовки древесины орехово-промысловых зон. Фактически, утверждает Смирнов, это привело к невыполнению обязательств по сохранению амурского тигра, принятых российской стороной. В крае продолжается передача в аренду участков в защитных лесах.

На защиту инвесторов попытался встать заместитель директора департамента лесной и легкой промышленности Министерства промышленности и торговли РФ Валерий Прилипов. Он напомнил присутствующим о том, что реализация инвестпроектов стимулирует глубокую переработку древесины, решает социальные проблемы, а намеки на поддержку китайских бизнесменов, уничтожающих ценные леса Приморья, он назвал безосновательными, так как не ведает о работающих в России компаниях с китайскими инвестициями. Ответ Дениса Смирнова прозвучал довольно жестко. Судя по приведенным экологом цифрам, подобные "Лесэкспорту" фирмы решают социальные проблемы КНР, а отнюдь на России.

С 2009 года в Приморье в четыре раза увеличилось численность рабочих из Китая, а ЗАО "Лесэкспорт" вместо открытия 100 новых рабочих мест для местного населения завез 226 китайских рабочих, которые трудятся за мизерную зарплату. По оценке Смирнова, в Приморском крае идея развития предприятий по глубокой переработке древесины заменяется практикой создания вдоль границы лесопилок, позволяющих, произведя нехитрые манипуляции с древесиной, гнать ценные породы за границу. Понятно, что "просветить" чиновника федерального масштаба относительно названий фирм, имеющих китайские инвестиции, для амурского эколога не представляло никаких проблем.

Природоохранные организации выступили с предложением внести изменения в законодательство, регламентирующее условия попадания проектов в государственную программу, правила по контролю за инвестпроектами и порядок исключения из программы. В частности, экологи настаивают на том, чтобы Рослесхоз и Минпромторг могли инициировать процедуру исключения недобросовестных инвесторов из государственной программы. В Рослесхозе предложения экологических организаций оценили как своевременные и заслуживающие внимания.

По состоянию на 03.07.2012 г. на землях лесного фонда Сибирского федерального округа ликвидировано 35 лесных пожаров на площади 1714 га, в том числе 2 крупных на площади 700 га.

4 пожара на площади 17 га ликвидированы в день обнаружения, локализовано 28 лесных пожаров на площади более 7000 га. За прошедшие сутки огнем пройдено 2174 га, из них 2064 га - лесная. Для тушения пожаров привлекалось 1783 человека, 145 единиц пожарной техники, 37 воздушных судов.

По состоянию на сегодня в Сибирском федеральном округе действует 91 лесной пожар на площади 18797 га. За сутки площадь лесных пожаров сократилась почти на 300 га.

Пожары действуют на землях лесного фонда (Красноярский край, Республик Бурятия, Тыва, Томская, Иркутская области).

В Красноярском крае за прошедшие сутки силами лесной охраны удалось ликвидировать 14 лесных пожаров на площади почти 1100 га. Еще 12 пожаров на площади более 1000 га локализованы. Сегодня на территории края зарегистрировано 59 лесных пожаров на площади 7915 га, из них 9 крупных на площади 4530 га.

Наибольшее количество возгораний зафиксировано в авиационной, трудно доступной зоне северной группы районов. Всего там действует 54 пожара на площади 7880 га. В наземной зоне действует 5 пожаров на площади 35 га. Всего в крае на тушении лесных пожаров задействовано 1322 человека, 123 единицы пожарной техники, 21 воздушный борт. Дополнительно на тушение пожаров в Красноярском крае привлечено 283 работника из федерального резерва ФБУ "Авиалесоохрана". Режим ЧС введен на всей территории края с 26 июня. Еще в 24 районах действует режим повышенной готовности, в 5 районах действует особый противопожарный режим.

В Томской области сегодня действует 11 лесных пожаров на площади 8995 га. В том числе действует 3 крупных пожара на площади 8200 га - все в Александровском районе, где по-прежнему самая сложная лесопожарная ситуация. 2 из них локализованы на площади 5150 га. На тушении пожаров в районе работают силы ПДПС ФБУ "Авиалесоохрана", направленные в регион в рамках межрегионального маневрирования. Все лесные пожары на территории субъекта действуют в авиационной, труднодоступной местности. В прошедшие сутки 4 пожара на площади 458 га были ликвидированы, в том числе 1 крупный на площади 430 га. 3 пожара на площади 5225 га локализованы.

Режим Чрезвычайной ситуации введен на всей территории Томской области с 25 июня. На тушении работает 234 человека, 5 единиц пожарной техники, 5 воздушных судов. В том числе 100 человек резерва ПДПС ФБУ "Авиалесоохрана".

В Республике Тыва действует 11 лесных пожаров на площади 1796 га. 5 пожаров на площади 730 га локализованы. Лесопожарная ситуация в регионе находится под контролем, угрозы населенным пунктам нет. С 6 июня режим ЧС действует на всей территории республики. На тушении пожаров работает 125 человек, 7 единиц пожарной техники, 1 воздушных борт.

В Иркутской области действует 6 лесных пожаров на площади 47 га, 15 пожаров на площади 176 га в прошедшие сутки были ликвидированы, еще 5 пожаров на площади 45 га локализованы. Площадь лесных пожаров в регионе удалось сократить более, чем в 2 раза.

Угроз населенным пунктам и объектам экономики в округе нет.

В целях стабилизации лесопожарной обстановки введен режим ЧС на всей территории Красноярского края, Республики Тыва, Томской области, в 1 районе Иркутской области.

Особый противопожарный режим (ограничение на посещение лесов) введен на всей территории Новосибирской области и Республики Алтай, в 3 районах Республики Бурятия, в 13 районах Иркутской области, в 2 районах Забайкальского края, в 5 районах Красноярского края, в 1 районе Омской области, в 10 районах Томской области.

На большей части Сибирского федерального округа установилась сухая и жаркая погода, специалисты лесной охраны убедительно просят соблюдать правила пожарной безопасности в лесах и не разводить костры в неположенном месте.

Основная причина лесных пожаров - сельхозпалы, сухие грозы, неосторожное обращение с огнем.

Еще в прошлом году руководство Рослесхоза публично объявило о своей непримиримой позиции по отношению к предприятиям, имеющих долги за использование лесов. Недавно на официальном сайте Федерального агентства лесного хозяйства был опубликован список недоимщиков, имеющих, по информации на 1 июня 2012 года, задолженность перед федеральным бюджетом. Несмотря на то, что список этот далеко не полный, он дает богатую пищу для размышлений. Мы попытались проанализировать ситуацию и выявить самые проблемные точки на карте страны. Выяснилось, что в "черном" списке должников значатся не только компании, которые реализуют приоритетные инвестиционные проекты, а, значит, получившие лесные ресурсы за полцены, но и коммерческие структуры, прошедшие добровольную лесную сертификацию по системе FSC.

На Урале взялись за старые долги

Согласно официальным данным, на 1 июня 2012 года долги по плате за использование лесов перед федеральным и региональными бюджетами составили 7,2 миллиарда рублей, из которых 5,7 миллиардов рублей - это задолженность прошлых лет. При этом за пять месяцев 2012 года плановое задание по сбору платежей выполнено на 111,1 процента, и по факту поступило на 800 миллионов рублей больше, чем планировалось в теории. Специалисты отмечают, что в регионах активизировалась претензионная работа. Особенно результативно с должниками работают в Вологодской области, которую регулярно ставят в пример другим субъектам Российской Федерации.

Если посмотреть на задолженность в разрезе федеральных округов, то мы получим довольно пеструю мозаику.

Самые большие долги скопились в Сибирском федеральном округе (1,9 миллиарда рублей), второе место - за Северо-Западным федеральным округом (1,5 миллиарда рублей), третье место твердо удерживает Приволжский федеральный округ (1,3 миллиарда рублей). Если не брать во внимание юг России, где традиционно лесной сектор не играет серьезной роли, то в качестве положительного примера можно выделить Дальневосточный федеральный округ, где долги исчисляются 323 миллионами рублей. Для сравнения, в Южном федеральном округе, который сложно даже сравнивать с бескрайними лесными просторами Дальнего Востока, долги измеряются суммой в 296 миллионов рублей. План по сборам платежей за 5 месяцев 2012 года выполнен во всех округах за исключением Северо-Кавказского федерального округа (77 процентов от плановых заданий). В передовиках Уральский федеральный округ (126 процентов), Приволжский федеральный округ (117,8 процента), Дальневосточный федеральный округ (115,7 процента). Северо-Западный федеральный округ (115,3 процента).

На местном уровне можно выделить следующие субъекты Российской Федерации, которые продемонстрировали серьезные шаги вперед в нелегком деле погашения долгов прежних лет. Так, плановое задание за 5 месяцев 2012 года по поступлению платы за пользование лесами в федеральный и региональный бюджеты перевыполнено в 2 - 3 раза в Республике Тывы (395 процентов от плана), Магаданской области (322 процента), Республике Адыгея (275 процентов), Саратовской области (232 процента), Алании (223 процента), Мурманской области (214 процентов), Калужской области (213 процентов), Калининградской области (201 процент). Но есть и аутсайдеры бюджетного процесса. На уровне менее 80 процентов от плана собираются платежи в Тульской и Ярославской областях. А вот "ниже плинтуса" сложилась ситуация в Карачаево-Черкесской Республике, где за 5 месяцев нынешнего года план удалось выполнить только на 33,6 процента.

Не до мелочей

Понятно, что ответственность предприятий перед бюджетом сложно сравнивать, ориентируясь только на объем задолженности. Ведь для небольших производств долг в несколько миллионов рублей может казаться запредельным, а для предприятий-гигантов - это сущие копейки. С точки зрения бюджетной политики, даже небольшая задолженность за пользование лесами является грубым нарушением законодательства. Какие же конкретно предприятия имеют значительные долги за пользование общенациональным ресурсом? Мы не стали "мелочиться" и обратили внимание только на компании, чьи долги давно перевалили за отметку в 15 миллионов рублей. В противном случае, пришлось бы погрязнуть в лавине цифр и названий фирм, не чувствующих особого трепета перед государственной машиной.

Абсолютным рекордсменом по числу предприятий, чьи долги перед бюджетом превысили все мыслимые пределы, является Красноярский край. Долги только в федеральный бюджет в некоторых компания измеряются десятками миллионами рублей. Первенство по России можно смело отдать ООО "Мичуринсклес", которое накопило 111 миллионов рублей долга. Вверх пилотажа демонстрируют, как ни странно, государственные предприятия. В списке должников два краевых государственных предприятия, подведомственных Агентству лесной отрасли Красноярского края - ГПКК "Красноярское управление лесами" и КГАУ "Красноярсклес". Красноярсклес было создано на базе Красноярского управления лесами, но взаимоотношения с бюджетом сей факт не изменил. Если за ГПКК "Красноярское управление лесами" числится должок в 22,8 миллионов рублей, то за КГАУ "Красноярсклес" - уже 78,8 миллиона рублей.

Завершает безрадостную картину входящее в программу инвестпроектов ООО "Ангара Пейпа" с долгами перед федеральным бюджетом в 27,7 миллиона рублей. Значительные долги перед федеральным бюджетом имеют и другие предприятия: ОАО "Сегежский ЦБК" из Республики Карелия (19 миллионов рублей), ОАО "Выборская целлюлоза" из Ленобласти (24 миллиона рублей), ООО "Лытвенский леспромхоз" из Пермского края (20,1 миллиона рублей), ЗАО "Борский лесхоз" из Нижегородской области (20,3 миллиона рублей), ООО "Сибирский лес" из Кемеровской области (26 миллионов рублей). В опубликованном на официальном сайте Федерального агентства лесного хозяйства списке должников можно без труда обнаружить еще с десятка полтора компаний, имеющих долги в пределах 10-20 миллионов рублей.

Рекреационные тупики

Отдельно стоит сказать о рекреационных "забавах". Долги компаний, взявших участки лесного фонда для рекреационных целей, - не редкость, особенно в малолесных регионах и вблизи крупных городов. Но долги трех компаний Краснодарского края, получивших лес для осуществления рекреационной деятельности, не могут не удивить своим размахом. Вот тройка "передовиков" из Краснодарского края - ООО Эковел" (долг 48,8 миллиона рублей), ООО "Сафари-парк" (40,7 миллиона рублей) и ООО "Вита Информ" (25,5 миллиона рублей). На месте представителей исполнительной власти края самое время задать вопрос: а кому нужна подобная рекреация?

Московская область традиционно богата на фирмы, которые привыкли не платить за лесные участки, переданные им для организации отдыха граждан и туризма. Приведем названия только тех коммерческих структур, чьи долги перевалили за 10 миллионов рублей. Это "Метресурс" (11,7 миллиона рублей), ООО "Мегалюкс" (17,2 миллиона рублей), ООО "ПроИнвестКапитал" (13 миллионов рублей), ООО "Стройнаб-3" (14,6 миллиона рублей), ООО "Альфа Строй" (11,3 миллиона рублей), ООО "Лагуна" (13,5 миллиона рублей), ООО "Бор-Инвест" (23 миллиона рублей).

По следам инвестпроектов

Когда стартовала программа приоритетных инвестиционных проектов, наверное, многие и предположить не могли, что некоторые ее участники, получив лесные ресурсы почти даром, умудрятся влезть в долги, своевременно не внося плату за пользование лесами. Судя по финансовой отчетности, из 114 действующих инвестпроектов долги перед бюджетом за пользование лесами имеют около 30 компаний, то есть каждое четвертое предприятие, попавшее с государственную программу.

Особенно неблагополучная ситуация сложилась в Пермском крае, где из 9 действующих инвестпроектов долги перед бюджетом имеют 6 компаний - ООО "Капитал-3", ООО "ГорнозаводскЛес-Пром", ООО "Газком", ООО "Соликамскбумпром", ООО "Уралбумага", ОАО "Пиломатериалы "Красный Октябрь". Для сравнения, в Вологодской области находятся в работе 15 инвестиционных проектов, и ни по одному из них нет долгов. В Краснодарском крае в список приоритетных попал только проект по реконструкции ЗАО "ПДК "Апшеронск", который уже задолжал в федеральный бюджет 3 миллиона рублей в качестве платы за пользование лесами. Явно неблагополучная ситуация сложилась и в Хабаровском крае, где из 6 инвестпроектов долги имеют 3 предприятия.

От появления долгов не спасает даже добровольная сертификация по системе FSC. Среди сертифицированных компаний нередко встречаются предприятия, имеющие долги перед бюджетом. Так, в этот список можно смело включить ЗАО "Запкареллес", ОАО "Сегежский ЦБК", ОАО "Кондопожское ЛПХ" и ООО "Медвежьегорское ЛПХ" из Карелии, ОАО "Выборгская целлюлоза" из Ленинградской области, ООО "Северная лесная компания", ООО "Ангарская Сосна" и ЗАО ЛДК "Игирма" из Иркутской области, КГАУ "Амгуньское", ООО "Амур Форест", ООО "Флора" и ООО "Среднеамгуньский ЛПХ" из Хабаровского края. При желании этот список можно продолжить, расширяя географию недобросовестных арендаторов.

Как ни печально это констатировать, но в нашей стране пока не считается зазорным не платить за предоставленные государством лесные ресурсы. Видимо, до тех пор, пока не будет жесткого наказания за задолженность перед бюджетом, нас не спасут ни добровольная сертификация, ни льготные условия в рамках инвестпроектов.

Распоряжением губернатора должностные лица нескольких министерств краевого правительства в наиболее сложных для тушения огня районах будут выполнять координационную работу.

"На территории Хабаровского края ситуация с лесными и природными пожарами продолжает оставаться напряженной. К сожалению, природа пока не помогает нам - обильные осадки обходят край стороной. Все силы и средства, которые имеются в распоряжении краевого Правительства, МЧС, направлены на локализацию и тушение очагов возгораний. Я подписал распоряжение, согласно которому организацией взаимодействия тушения огня на месте будут заниматься закрепленные на уровне замминистров сотрудники Правительства края. Им предстоит организовать максимально полное применение сил и средств, привлекаемых к тушению огня", - отметил губернатор края Вячеслав Шпорт.

Кроме того, в ближайшие дни в районах пройдут выездные заседания комиссий правительства края по чрезвычайным ситуациям.

Свободный прилет

Импортные пошлины на региональные самолеты могут отменить

Михаил Кукушкин

Премьер-министр Дмитрий Медведев предложил освободить от таможенных пошлин импорт самолетов вместимостью до 72 кресел. Эксперты поддерживают эту идею, отмечая, что она логически продолжает серию мер, предпринятых властями для замены устаревшего парка региональных самолетов. Традиционно против — отечественные авиастроители, которые, впрочем, не способны самостоятельно удовлетворить потребности авиакомпаний в самолетах этого класса.

Вчера во Владивостоке на заседании госкомиссии по социально-экономическому развитию дальневосточного региона премьер-министр Дмитрий Медведев предложил: «Может быть, стоит подумать о том, чтобы на ограниченный срок и в пределах определенного количества освободить от таможенных пошлин ввоз гражданских самолетов с количеством мест до 72 — до тех пор, пока мы не наладим выпуск самолетов подобной вместимости», передает РИА Новости. Минэкономразвития, Минпромторг и другие ведомства получили соответствующие задания. «Здравое решение, — прокомментировал слова премьера главный редактор журнала «Авиатранспортное обозрение» Алексей Синицкий, — эти пошлины никогда не дали никого полезного эффекта ни для развития национального авиастроения, ни для наполнения российского бюджета. Правда, было бы лучше отменить их все сразу, на все классы самолетов».

История ожесточенной лоббистской борьбы вокруг запретительных таможенных пошлин на иностранные самолеты насчитывает два десятилетия. Протестовать против них не устают авиаперевозчики, авиастроители, наоборот, отстаивают необходимость протекционистского барьера. В результате пошлина на товарную группу «воздушные суда» составляет 20%. Вместе с НДС это увеличивает стоимость самолета более чем на 40%. Но есть важные исключения: пошлина не распространяется на самолеты вместимостью до 50 и более 300 пассажирских кресел.

Предложение премьера поднять порог исключений для самолетов до 72 кресел связано с его же (тогда — президента) прошлогодней инициативой ускоренно вывести из эксплуатации устаревшие региональные самолеты советской разработки. После серии аварий 2011 года президент Медведев поручил транспортным властям отказаться от использования Ан-24, Ту-134, Як-40 и найти им современную замену (см. «МН» от 9 сентября 2011 года). Предполагалось, что уже с 1 января 2012 года самолеты-«ветераны», которых сейчас на региональных маршрутах работает примерно сотня, перестанут выполнять регулярные полеты. Однако немедленно выяснилось, что небольшие авиакомпании в отдаленных областях Сибири и Дальнего Востока не способны оплатить новые суда. А отечественная авиапромышленность к тому же физически не способна столько самолетов выпустить в обозримые сроки. Единственная «новинка», которую она может предложить в классе региональных турбовинтовых самолетов, — это Ан-140, максимальной вместимостью 52 пассажира, который штучно выпускается на самарском заводе «Авиакор» (входит в холдинг Олега Дерипаски «Базэл»). Среди коммерческих авиаперевозчиков России «Авиакор» имеет сейчас единственного клиента — авиакомпанию «Якутия», которая заказала ему шесть Ан-140 (поставлено четыре).

Между тем противники отмены протекционистских пошлин остаются при своем мнении. «В преломлении на региональную авиацию эта мера не способна полностью решить вопрос авиационной доступности отдаленных регионов России», — заявил «МН» вчера Александр Филатов, генеральный директор корпорации «Русские машины», объединяющей машиностроительные активы «Базэла», в том числе и «Авиакор».

«Доставшаяся в наследство нынешнему поколению инфраструктура аэропортов в таких регионах, как правило, находится в плачевном состоянии, и импортные самолеты — АТR, Bombardier, Емbraer, которым требуется ангарное хранение, подготовленные искусственные ВПП, в принципе не могут там эксплуатироваться. Для работы на грунтовых и заснеженных посадочных полосах, в суровых климатических условиях, без возможности ангарного хранения, требуются иные решения», — объясняет Филатов. Он уверен, что большинство авиакомпаний, работающих в Сибири и на Дальнем Востоке, предпочли бы иметь в своих парках самолеты именно типа Ан-140. «Однако их останавливает два фактора — сравнительно высокая цена Ан-140 и то, что завод «Авиакор», являющийся их единственным производителем в России, не может выпускать больше шести–десяти таких самолетов в год»», — пояснил гендиректор «Русских машин». По его убеждению, «даже половины средств, которые может сейчас недополучить федеральный бюджет в связи с отменой пошлин на ввоз иномарок до 72 мест, хватило бы, чтобы переоборудовать мощности того же «Авиакора» под выпуск 30 самолетов Ан-140 в год. С таким объемом производства мы могли бы наполнить рынок современными, пригодными для использования в отдаленных регионах самолетами в течение семи-восьми лет».

Уроки Русского

Медведев навел мост и внутрипартийную демократию в ЕР

Елена Мишина

У региональных единороссов появился шанс побороться за высокую должность в руководстве партии: председатель «Единой России» Дмитрий Медведев на встрече с однопартийцами во Владивостоке поручил объявить конкурс на место главы центрального исполкома ЕР. Кандидат из глубинки может занять ключевой пост уже в августе, сообщил «МН» секретарь генсовета Сергей Неверов.

«У нас есть идея попробовать провести предварительное обсуждение кандидатуры председателя ЦИК прямо, что называется, с нижнего этажа, чтобы амбициозные, эффективные, с хорошей репутацией и деловыми навыками члены партии поучаствовали в этих процедурах», — заявил Медведев, отвечая на вопрос о «социальных лифтах» в партии. Сейчас глава ЦИК ЕР назначается без обсуждения.

Определить «кандидатов в кандидаты» могли бы руководители региональных отделений и исполкомов, развил мысль секретарь генсовета Сергей Неверов. «Можно было бы объявить конкурс в течение двух-трех недель, мы бы, собрав эти предложения, провели голосование и пятерку лучших вынесли на обсуждение политсовета», — объяснил он и пообещал запустить этот процесс в течение 10–14 дней. «Давайте запустим, что-то может получиться. Глядишь, кто-нибудь молодой и современный или не очень молодой, но современный всплывет, и будет толк от этого какой-то», — благословил Медведев.

Назначение по конкурсу может произойти уже в августе, заявил «МН» Неверов. Он отводит неделю на подготовку положения о конкурсе и около двух недель на сбор заявок. Нынешний глава центрисполкома партии Константин Мазуревский сообщил «МН», что намерен представить свое резюме на конкурс: «Мне есть что предъявить — и проведение съездов, и выборов». Недостаток политического опыта на федеральном уровне для возможных кандидатов не страшен: глава ЦИК, по сути, должен быть коммуникатором с регионами, объяснил Мазуревский, сам выходец из Брянской области, избранный в Госдуму шестого созыва от Тувы.

Налицо тренд на расширение внутрипартийной демократии. Ранее и Неверов, и вице-спикер парламента Сергей Железняк заняли свои посты после голосования среди членов партии. Однако оба они и без того занимали высокие должности, так что выборы стали лишь подтверждением легитимности их статуса.

Расширением выборных технологий в высших партийных эшелонах «перестройка» не ограничится: вскоре муниципальных и региональных депутатов-единороссов могут обязать раз в год отчитываться перед избирателями. «Отчеты перед жителями, мне кажется, должны войти в повседневную ткань работы», — сказал Дмитрий Медведев. Неверов напомнил, что сейчас отчитываться перед избирателями обязаны только депутаты Госдумы, а региональных депутатов можно обязать к общению с электоратом путем рекомендаций партии или принятия региональных законов.

Встреча партийных товарищей закончилась, когда во Владивостоке начало смеркаться. В какой-то момент Медведев встал — «если буду сидеть, усну». День был действительно насыщенный: утром он успел открыть главный объект саммита стран Азиатско-Тихоокеанского региона, который пройдет на владивостокском острове Русский в начале сентября, — мост на остров Русский.

Открывать движение по мосту (по двум полосам из четырех) собрались рабочие в спецовках, чиновники в костюмах и даже дамы в коктейльных платьях и на шпильках. Строительные каски надели все. В ожидании люди судачили, что остров отныне составит конкуренцию знаменитому приморскому курорту Шаморе — ехать ближе, да и места пока неиспорченные. Радовало, что одна из самых известных и дорогих строек последнего десятилетия в России обрастает хоть каким-то практическим смыслом для местных жителей. Ведь возведение одного из крупнейших в мире вантовых мостов на практически необитаемый остров не обошлось без серьезной критики. Но несмотря на проблемы с подрядчиком и даже пожар, мост длиной 1885 метров, с километровым пролетом и 320-метровыми пилонами все-таки стал реальностью.

Медведев подъехал за рулем джипа «Мерседес». Его пассажирами были вице-премьер Игорь Шувалов и губернатор Приморского края Владимир Миклушевский. «Красота какая», — взглянул ввысь Медведев. «Все, что мы делали последние годы, это не для саммита, это для вас», — подчеркнул он, обращаясь к местным жителям. Он выразил надежду, что все объекты, возведенные к встрече стран АТЭС, будут исполнены качественно. «Там, где оно чуть хуже, поправим аккуратненько, мы это тоже умеем, вы знаете», — пообещал он. Каски закивали — знают: несколько дней назад в городе размыло участок дороги, построенной специально к саммиту, сметная стоимость которой составила 29 млрд руб. Изучением причин размыва теперь занимаются не только специалисты-строители, но и прокуроры со следователями.

Движение по мосту делегация во главе с Медведевым открывала на автобусе «Хендай». На середине автобус остановился на несколько минут. Вскоре в медведевском твиттере появилась фотография огромных пилонов с канатами-вантами. Затем глава правительства поехал осматривать студенческий центр на Русском, который после саммита АТЭС отойдет Дальневосточному федеральному университету (до назначения губернатором его возглавлял Миклушевский). Здания ДВФУ уже готовы, но вокруг них голая земля, стройплощадки и свежий асфальт. Впрочем, вырастить газон за оставшиеся два месяца явно реальнее, чем поменять менталитет принимающей стороны.

Пять миллионов на дне урны

Сколько будет стоить кресло губернатора-2012

Александра Белуза

В ближайшие дни после завершения праймериз «Единой России» в стране неофициально стартует избирательная кампания по выборам губернаторов четырех регионов. В Амурской, Белгородской и Брянской областях лидеры внутрипартийного голосования уже известны — это действующие губернаторы. В Новгородской области праймериз завершатся 5 июля, но и там впереди нынешний глава. Кандидаты уже чистят перышки, а спонсоры готовятся раскрыть кошельки. Стоимость одной кампании, по оценкам экспертов, может составить до $5 млн.

В единый день голосования 14 октября в России пройдут первые после семилетнего перерыва выборы губернаторов — в Амурской, Белгородской, Брянской и Новгородской областях. Эксперты расходятся в оценках стоимости кампании для кандидатов. Руководитель «Политической экспертной группы» Константин Калачев считает, что избирательная кампания кандидата в губернаторы сегодня будет дешевле, чем семь-десять лет назад. «Десять лет назад кампании стоили $3–7 млн в зависимости от региона», — говорит «МН» Калачев. В этот раз, по его словам, все попытаются вкладываться по минимуму. «Минимальные затраты на кампанию обычно 50–100 руб. на одного избирателя. На эти деньги он получает бесплатную газету, сюжеты, ролики, билборды, оплачивается работа штабов и так далее. Если в регионе живет 500 тыс. избирателей, то средняя цена кампании составит около 50 млн руб., — суммирует Калачев. — Кроме того, в условиях отсутствия реальных конкурентов штабы могут отказываться от таких дорогостоящих вещей, как работа агитаторов».

«На выборах заксобраний и мэров очень существенную роль играл административный ресурс, а это не только манипуляции, но и прежде всего использование государственных ресурсов, то, на что кандидату от власти не надо тратить деньги», — говорит «МН» гендиректор Фонда эффективной политики Кирилл Танаев. Например, кандидат-губернатор торжественно открывает детские и спортивные площадки, которые построены за бюджетные деньги. За счет налогоплательщиков будут минимизированы и затраты на проведение социологических исследований, с тем чтобы выяснить политические предпочтения жителей регионов. «Многие социсследования сегодня заказываются за бюджетные деньги — в рамках изучения общественного мнения заодно ставятся вопросы, связанные с выборами», — говорит Калачев.

Гендиректор Центра политических технологий Игорь Бунин отмечает, что «губернаторские выборы не могут быть совсем без конкуренции» и что в сравнении с прежними временами они, напротив, могут подорожать. В том числе за счет того, что «элита стала богаче, а значимость губернаторского поста резко выросла». «Думаю, что меньше $5 млн — это вообще не разговор», — сказал «Московским новостям» Бунин. Директор Международного института политической экспертизы Евгений Минченко, оценивая четыре региона, отмечает, что это будут не самые дорогие избирательные кампании. «Думаю, что самая дешевая кампания будет у Савченко (Белгородская область. — «МН»), у него и рейтинг хороший, и админресурс он держит в железном кулаке, — говорит «Московским новостям» Минченко. — Новгород и Брянск должны быть более дорогими, учитывая и не очень высокие рейтинги действующих губернаторов, и то, что у кандидатов есть проблемы с местными элитами. Например, Денину (Брянская область. — «МН»), для того чтобы выиграть, надо будет сильно постараться».

Наиболее весомую долю затрат составит работа политтехнологов. По словам экспертов, возглавлять штабы будут местные близкие к губернаторам политтехнологи, но приедут и столичные команды, рекомендовать которые будут из Москвы. «Но в первую очередь ставка будет делаться на местные кадры. То есть технолог должен быть членом партии, проживать в регионе, и с него можно спрашивать», — говорит Калачев.

До прямой агитации еще далеко, но, по информации «МН», местные технологи уже приступили к ведению фоновой медийной кампании, направленной на формирование так называемой «атмосферы социального оптимизма» (чтобы люди думали, что все может быть лучше). Кое-где началась и разъяснительная работа с муниципальными депутатами, от которых теперь зависит регистрация кандидатов (чтобы не отдавали свои подписи кому попало). В Новгородской области для регистрации необходимо заручиться поддержкой 10% депутатов и глав местного самоуправления, в Амурской и Брянской — 7%, в Белгородской — 5%.

Директор Межрегиональной электоральной сети поддержки Григорий Голосов отмечает, что из-за муниципального фильтра возможна регистрация только тех альтернативных кандидатов, «которые были бы приемлемы для Кремля». «Вполне возможно, что где-то будут кандидаты от КПРФ, от ЛДПР, от «Справедливой России, — говорит «МН» Голосов. — Участие же единых кандидатов от парламентской и непарламентской оппозиции по этим правилам невозможно». Есть у оппозиции и финансовые проблемы. «Это же дорогостоящее дело, надо деньги искать, свои тратить. А у оппозиции не так много ресурсов», — говорит «МН» оппозиционный политик Владимир Милов, возглавляющий партию «Демократический выбор». С деньгами мог бы помочь бизнесмен Михаил Прохоров, тем более выборы в регионах он не только называет своей политической стратегией, но и действует (на выборах мэра Ярославля поддержал единого кандидата от оппозиции Евгения Урлашова). Но есть и третья проблема, и она ключевая: по словам Милова, в четырех регионах, где осенью пройдут первые выборы, сильных кандидатов у оппозиции просто нет.

Реально оппозиция сможет дать бой власти в следующем году, когда истекают полномочия у семи глав — это Юнус-Бек Евкуров (Ингушетия), Равиль Гениатулин (Забайкальский край), Вячеслав Шпорт (Хабаровский край), Николай Виноградов (Владимирская область), Николай Дудов (Магаданская область), Олег Ковалев (Рязанская область) и Роман Копин (Чукотка). Однако до старта избирательной кампании там еще далеко. «Это же деньги собрать надо. Обычно люди начинают скидываться за три месяца, не раньше», — говорит Бунин. Собственно, даже нынешние четыре кампании начнут полноценно разворачиваться только по итогам партийных конференций «Единой России», на которых победители праймериз будут утверждены официально (это произойдет до конца июля). Политтехнолог Петр Милосердов подтвердил «МН», что никто из столичных технологов пока даже шага не сделал: «Люди понимают, что никакого рынка нет и деньги появятся только тогда, когда будет назначен кандидат, в смысле — победитель. Тогда уже люди поедут в регионы осваивать бюджеты».

На захламленной полиэтиленовой пленкой земле больше ничего не вырастет

Специалисты «Россельхознадзора» по Приморскому краю обнаружили четыре крупных сельскохозяйственных участка, земли на которых загублены. Помощник руководителя ведомства Виталий Саленко сообщает:

- В прошлом году на них овощеводами из Китая выращивалась овощная продукция, в этом же году использовать эти участки по назначению не представляется возможным ввиду их сильного захламления отходами сельхозпроизводства. Сейчас эти участки стоят брошенными. Причём, вся выращенная в прошлом году на этих участках китайскими рабочими сельхозпродукция реализовывалась на рынках городов Приморья как фермерская, то есть, без привлечения иностранных рабочих.

Рабочие из Китайской Народной Республики, выращивая овощные культуры, это огурцы, капуста, картофель, редис, баклажаны, перец и прочие растения, после сбора урожая года оставили на полях полиэтиленовую плёнку, которую перепахали с почвой. Загубленные угодья в сумме занимают площадь 43 гектара в районе села Казанка Партизанского района.

В январе-мае 2012 г. Дальневосточный округ снизил экспорт древесины и целлюлозно-бумажных изделий на 2,7% до $422,8 млн по сравнению с 2010 г., об этом говорится в полученном Lesprom Network сообщении Дальневосточного таможенного управления. За пять месяцев текущего года объем импорта вырос на 26,7% и составил $66,2 млн. Экспорт древесины и изделий из нее, в том числе древесного угля, составил 2,6 млн тонн стоимостью $422,3 млн, импорт – 99,07 тыс. тонн стоимостью $38,04 млн. Россия. ДФО > Леспром > lesprom.com, 2 июля 2012 > № 588427

Лососевая путина началась на Колыме, в ходе которой рыбаки согласно выделенной квоте могут взять суммарный улов более 3 тысяч тонн рыбы, сообщает в понедельник пресс-служба областной администрации.

В 2011 году квота на вылов тихоокеанских лососей составила 2,253 тысячи тонн для промышленных предприятий и 0,306 тысячи тонн для рыболовов-любителей.

"Для промышленного лова магаданским рыбакам выделено 2,7 тысячи тонн рыб лососевых видов и 352 тонны гольцов. Для спортивно-любительского лова лососевых в 2012 году выделено 110 тонн горбуши, 130 тонн кеты, около 2 тонн нерки, 12 тонн гольцов", - говорится в сообщении.

Уточняется, что для спортивно-любительского лицензионного лова в Магаданской области открылись 19 участков. Лов разрешен на участках лицензионного лова с 6 до 20 часов. Допускается отклонение плюс-минус два часа в зависимости от времени прилива или отлива. Лов сетями разрешен в четверг, пятницу, субботу, воскресенье. Лов на удочку и спиннинг разрешен в любой день.

Восемьдесят курсантов судоводительского факультета Камчатского государственного технического университета в понедельник в порту Петропавловска - Камчатского поднялись на борт известного российского парусного фрегата "Паллада" для того, чтобы с гардемаринами морских учебных заведений Дальнего Востока совершить учебное плавание по морям Тихого океана, сообщил РИА Новости представитель Дальневосточного государственного рыбохозяйственного университета, которому принадлежит судно.

Фрегат "Паллада" покинул Владивосток 19 июня и отправится в учебное плавание по морям Тихого океана по маршруту Владивосток - Невельск - Петропавловск-Камчатский - Йосу (Южная Корея) - Далянь (Китай). Учебное плавание совершают более 100 курсантов из Дальрыбвтуза и других морских учебных заведений Приморья, в том числе пять юнг из Хабаровского края.

"В понедельник утром "Паллада" бросила якорь в порту Петропавловск-Камчатский на причале "Pacific Network". На борт поднялись 80 местных будущих мореходов. Вместе с курсантами из Приморья и Сахалина они совершат учебное плавание и пройдут практику под парусами", - рассказал собеседник агентства.

По его словам, стоянка фрегата в порту продлиться три дня. За это время курсанты из Приморья и Сахалина совершат экскурсии по городу, посетят местные музеи и достопримечательности.

"Во время стоянки фрегат будет открыт для посещений местными жителями. В среду "Паллада" покинет Петропавловск-Камчатский и возьмет курс в Южную Корею, куда он должен прибыть 16 июля", - уточнил он.

Фрегат "Паллада" был построен в 1989 году на верфи польского города Гданьск. Флаг на судне был поднят 4 июля 1989 года. Фрегат 12 лет провел в плаваниях, посетив 101 порт в 35 странах. Парусник занесен в "Книгу рекордов Гиннеса" как самое быстроходное парусное судно в мире, развивающее скорость более 18 узлов.

"Паллада" - неоднократный победитель и лауреат крупных международных фестивалей, гонок парусных судов и престижных регат. Почетными гостями экипажа парусника были многие известные люди планеты, в том числе звезды Голливуда - Джеки Чан и Арнольд Шварценеггер.

Количество лесных пожаров на территории России за выходные увеличилось с 224 до 231 очага, наиболее сложная обстановка сохраняется в лесах Урала, Сибири и Дальнего Востока, сообщает Федеральное агентство лесного хозяйства (Рослесхоз).

"По состоянию на утро понедельника в России действует 231 лесной пожар, из них 226 пожаров на землях лесного фонда, два пожара на землях иных категорий (Хабаровский край), три пожара на землях особо охраняемых природных территорий (Ямало-Ненецкий автономный округ, Бурятия). Угроз населенным пунктам и объектам экономики нет", - говорится в сообщении.

По данным ведомства, за прошедшие сутки огнем пройдено 9,2 тысячи гектаров, в том числе 7,4 тысячи гектаров покрытой лесом площади.

Как уточняет Рослесхоз, в Красноярском крае действуют 57 лесных пожаров на площади 7,3 тысячи гектаров, на Ямале - 34 пожара на площади 1,7 тысячи гектаров, в Хабаровском крае - 51 пожар на площади 4,4 тысячи гектаров, в Сахалинской области - 11 пожаров на площади 2,2 тысячи гектаров, в Ханты-Мансийском автономном округе - 26 лесных пожаров на площади почти тысяча гектаров.

По прогнозу Росгидромета, который приводится в сообщении, в ближайшие три дня ожидается высокая, местами чрезвычайная пожарная опасность на севере Краснодарского края, в Челябинской, Томской, Новосибирской, Кемеровской областях, на востоке Ханты-Мансийского автономном округе, на большей части Красноярского края, в Хакасии и Туве, на западе Иркутской области, на юге Хабаровского и Камчатского краев, на Сахалине.

Как уточняет ведомство, в Красноярском крае бригады лесных пожарных усилены отрядом в количестве 284 парашютистов-десантников, в Ханты-Мансийском автономном округе работают сто парашютистов-десантников, в Ямало-Ненецком автономном округе - 43 десантника, в Хабаровском крае - 73 десантника.

Подсчет пассажиров городского транспорта, пользующихся льготными проездными билетами, начался в понедельник в Хабаровске, сообщает пресс-служба мэрии.

"Обследование пассажиропотока будет проходить в течение недели со 2 по 8 июля. Цель этого мероприятия Ц определить фактическое количество поездок, которые совершают льготники. И на основе этих данных рассчитать стоимость единого социального проездного билета", - сообщает пресс-служба.

Отмечается, что в настоящее время сумма за перевозку одного льготника, которая перечисляется муниципальным предприятиям, составляет 474,6 рубля, то есть обеспечивает примерно 32 поездки в месяц. Между тем, исследования, проведенные пять лет назад, показали, что среднестатистический льготный пассажир совершает на десять поездок больше. В постановлении Федеральной службы государственной статистики установлено 60 поездок в месяц для одного пассажира на трех видах транспорта - автобусе, трамвае и троллейбусе.

Глава совета директоров Хабаровского аэропорта Константин Басюк и губернатор Магаданской области Николай Дудов высказались за скорейшую приватизацию аэропортов Южно-Сахалинска и Магадана. Премьер-министр Дмитрий Медведев остался доволен этим предложением, сказав, что "хоть кто-то поддерживает курс на приватизацию".

Выступая на заседании госкомиссии по социально-экономическому развитию Дальнего Востока, Бурятии, Забайкальского края и Иркутской области "О дополнительных мерах по обеспечению транспортных связей труднодоступных территорий Дальнего Востока и Сибири", Басюк рассказал о предложении создать Дальневосточный аэропортовый холдинг, на базе которого будут консолидированы крупнейшие аэропортовые активы региона в Хабаровске, Южно-Сахалинске, Петропавловске-Камчатском и Магадане. Участие в проекте, по его словам, готовы принять и корейские партнеры.

"Однако сегодня большинство крупных аэропортов Дальневосточного региона - Петропавловск-Камчатский, Южно-Сахалинск, Магадан - являются федеральными государственными унитарными предприятиями. Данная форма собственности не создает необходимых условий по привлечению инвестиций для модернизации инфраструктуры этих предприятий", - сказал он.

По словам Басюка, аэропорты Южно-Сахалинска и Магадана включены в прогнозный план приватизации на 2011-2013 годы.

"Однако в настоящий момент нет понимания возможных сроков акционирования и приватизации данных обществ, приватизационный процесс затягивается. Предложение - одобрить концепцию Дальневосточного аэропортового холдинга на основе государственного частного партнерства и в возможно короткие сроки завершить процесс приватизации и продажи аэропортов Южно-Сахалинска и Магадана", - сказал он.

"Мы горячо поддерживаем курс правительства на системную приватизацию, в том числе в аэропортовой сфере, и готовы в ней участвовать", - заверил Басюк.

Медведев заметил на это: "Хорошо хоть кто-то поддерживает курс правительства на приватизацию".

"Остальные поддерживают? Губернаторы?" - обратился премьер к главам соответствующих регионов.

Губернатор Магаданской области Николай Дудов ответил утвердительно.

"Поддерживаем, потому что поиск других инвесторов пока не увенчался успехом, поэтому к этому предложению относимся положительно", - сказал он.

Премьер-министр РФ Дмитрий Медведев сообщил, что проведет большое совещание по региональным авиаперевозкам для изменения ситуации в этой сфере.

"Я принял решение провести большое совещание по региональным перевозкам", - сказал Медведев на заседании госкомиссии по вопросам социально-экономического развития Дальнего Востока, Бурятии, Забайкальского края и Иркутской области "О дополнительных мерах по обеспечению транспортных связей труднодоступных территорий Дальнего Востока и Сибири".

"Эта тема очень сложная для нашей страны, и мы просто обязаны изменить ситуацию, когда граждане самой большой на планете страны летают по территории государства через Москву", - сказал премьер.

По словам Медведева, сделать это за полгода-год и даже за два не удастся.

"Но нужны серьезные программы, иначе просто начнет распадаться ткань государственная. Мы должны по-настоящему взяться за программу возрождения региональной авиации, и мы не можем смотреть дальше на образовавшиеся разрывы на карте нашей страны. Самое главное - это бьет по интересам людей", - заметил премьер.

В этой связи он высоко оценил эффективность действующей с 2009 года программы льготных перевозок жителей Дальнего Востока.

По его словам, планируется, что в этом году программой, которой теперь могут воспользоваться и женщины старше 55 лет, а также инвалиды первой группы, будут охвачены 450 тысяч авиапассажиров.

Медведев сообщил, что по состоянию на 14 июня уже продано около 300 тысяч льготных авиабилетов на сумму в 2 миллиарда рублей, тогда как за весь предыдущий год всего было перевезено 370 тысяч пассажиров по этой программе.

Премьер также отметил, что стартовала новая программа по субсидированию региональных воздушных перевозок, на финансирование которой из бюджета предусмотрен 1 миллиард рублей. "Первоначально подтвердили свое участие в программе девять субъектов Федерации, мы зарезервировали под эти цели в бюджете более 600 миллионов рублей, но, к сожалению, Республика Саха, Забайкальский край, Сахалинская область свои обязательства отказались исполнять. Я хотел бы, чтобы главы регионов объяснили, почему это сделано", - сказал Медведев.

"Я понимаю, что денег ни на что не хватает, но если федеральные деньги выделяются, мы вправе рассчитывать на то, что будет встречное софинансирование", - сказал премьер.

За последние годы региональные авиаперевозки сокращаются. При этом авиапарк простаивает и стареет, из-за отсутствия средств закрываются небольшие аэродромы. По оценке экспертов, возрождение региональной авиации без государственной помощи невозможно, а на обновление авиапарка, подъем инфраструктуры, системы управления воздушным движением потребуются сотни миллиардов рублей.

Медведев также заявил о необходимости в полной мере реализовать потенциал Дальнего Востока и Восточной Сибири.

Процитировав слова Петра Столыпина о том, что оставлять Дальний Восток без внимания было бы проявлением громадной государственной расточительности, Медведев сказал: "Надо честно признать, что это громадная расточительность была государством проявлена в период дезинтеграции нашей страны и последовавших затем финансовых неурядиц".

"За все это мы расплачиваемся в полной мере, все эти проблемы знают руководители территорий, входящих в Дальневосточный федеральный округ и регионов Восточной Сибири", - сказал Медведев.

Премьер-министр РФ Дмитрий Медведев на встрече с губернатором Приморского края Владимиром Миклушевским поставил перед ним задачу создавать комфортные условия для жизни в регионе, глава Приморья в свою очередь пообещал добиться того, чтобы люди не уезжали с Дальнего Востока, а, наоборот, приезжали сюда.

Столица Приморья - Владивосток отмечает в понедельник День города. Глава правительства поздравил губернатора с этим праздником.

"Хочу поздравить с очередной годовщиной со дня основания города. Я не первый раз отмечаю эту годовщину с вами. Это такая хорошая традиция, будем ее продолжать, но особенно приятно, что мы не только произносим какие-то хорошие, пафосные слова о значимости Владивостока, Приморья в целом для страны, а все это сопровождается новыми объектами, полезными для жителей", - сказал Медведев на встрече с губернатором.

Он подчеркнул, что эти объекты создаются в первую очередь не для саммитов, а для жителей Приморья.

Медведев в понедельник принял участие в церемонии открытия движения по мосту через пролив Босфор Восточный. Пока мост, который обеспечит доставку на остров Русский участников и гостей саммита АТЭС в сентябре, будет открыт для движения в тестовом режиме, движение общественного и городского транспорта начнется 1 августа.

Премьер также напомнил, что сегодня он подписал постановление о назначении Сергея Иванца ректором Дальневосточного федерального университета. Этот пост был вакантным после утверждения Миклушевского губернатором Приморья.

Медведев выразил надежду, что преемник Миклушевского будет активным образом развивать это учебное заведение.

"Сам по себе университет производит фантастическое впечатление. У нас ничего подобного в стране нет, и я очень рад, что такой проект реализован на Дальнем Востоке", - сказал премьер.

Он также отметил необходимость жилищного строительства на Дальнем Востоке, поддерживая при этом разумную стоимость жилья.

"Задачей является строительство жилья эконом-класса. Я знаю, что пока Приморский край не вышел на те темпы строительства, которые были в советские времена, но это связано с общим ухудшением ситуации. Надеюсь, в ближайшее время все-таки контрольные цифры будут достигнуты. Самое главное - строить много, достаточно, и строить за разумные деньги", - сказал Медведев.

Глава региона в свою очередь отметил, что сейчас разрабатывается программа социально-экономического развития Приморья на ближайшие пять лет. "И в качестве приоритета мы видим создание комфортной среды", - сказал Миклушевский.

Кроме того, в планах властей в течение двух лет ликвидировать очередь в детские сады, а также развивать научный потенциал региона. "Все это в комплексе должно дать условия, чтобы люди не уезжали, а, я верю в это, чтобы люди сюда приезжали", - сказал губернатор.

Медведев в ответ на это заметил, что изменения к лучшему, которые происходят в Приморье, виднее год от года, и особенно тем, кто приезжает сюда.

"Ваша задача - концентрировать внимание на решении накопившихся проблем, они достаточно понятные - жилищно-коммунальное хозяйство, инфраструктура, решение задач по созданию медицинских и социальных учреждений, школ, в общем, всего того, что определяет комфортную для жизни среду", - отметил глава правительства.

Премьер-министр РФ Дмитрий Медведев предложил "Единой России" в качестве одного из партийных проектов продумать систему стимулирования граждан, работающих на Дальнем Востоке.

"Система стимулирования, которая позволяет на Дальнем Востоке людям чувствовать себя мотивированными на полноценный труд, - она должна присутствовать. Как она должна выглядеть, давайте вместе об этом подумаем", - сказал он на встрече с активом партии "Единая Россия".

"Пусть это будет одним из партийных проектов", - добавил премьер.

По его словам, советская система северных надбавок ушла в прошлое. "Она невозможна, потому что уже нет Советского Союза и плановой экономики. А к новой системе мы еще окончательно не пришли, она находится в стадии становления", - сказал Медведев.

Отвечая на вопрос, как он относится к возможности введения добавочного коэффициента к зарплате для работающих в дальневосточных регионах, Медведев высказал мнение, что надбавка с учетом дороговизны цен на продукты и прочее должна быть, но предложил работодателям самим изыскивать на это средства.

"Прежние коэффициенты и прежние надбавки, которые шли только за счет федерального бюджета, они все-таки должны постепенно отходить в прошлое. Я, например, не вижу ничего страшного в том, чтобы коммерческие организации сами изыскивали на это деньги... Если нужно простимулировать работников, давайте тогда оставим меньшую часть прибыли в распоряжении собственников предприятий. Это тоже по-честному. Это же, в конце концов, вопрос взаимной ответственности работодателя, с одной стороны, и работников", - сказал премьер.

Расходы государства на здравоохранение - защищенные статьи бюджета, они не подвергаются никаким ограничениям, несмотря на пересмотр некоторых расходов в связи с возможными кризисными явлениями, заявил премьер-министр Дмитрий Медведев на встрече с активом партии "Единая Россия" во Владивостоке.

Отвечая на вопрос одного из участников встречи, лидер партии Медведев сообщил, что власти продолжат уделять внимание здравоохранению, в том числе оснащению и дооснащению медучреждений.

"Но, сейчас это не будет делаться так, как тогда (при реализации нацпроектов) - мы тогда взяли, вынули деньги из кармана и решили сразу же оптом переоснастить всю первичную сеть", - сказал Медведев.

По его словам, сейчас этого делать не нужно, поскольку уже много новой хорошей техники.

Тем не менее, заверил он, "покупки все равно должны идти, это должно быть обычной работой, в том числе в режиме программы по модернизации здравоохранения".

"А на нее запланированы на ближайшие годы очень большие деньги. Это несмотря на кризис и несмотря на то, что мы вынуждены обрезать большое количество производственных программ. Но с учетом того, что это качество жизни, жизнь и здоровье огромного количества наших людей, эти статьи бюджета в настоящий момент защищены, и они не подвергаются никаким ограничениям", - заверил он.

Депутаты думы Пожарского района Приморского края обратились к председателю правительства РФ Дмитрию Медведеву с просьбой остановить вырубку защитных лесов - мест обитания тигров, которая ведется для нужд производителя паркета; компания-лесозаготовитель ЗАО "Лес Экспорт" заявляет, что рубки ведутся законно.

Конфликт между общественностью и ЗАО "Лес Экспорт" начался в мае 2011 года, когда для заготовки древесины компания взяла в аренду два участка в нижнем течении реки Бикин на севере Приморья, и планировала арендовать третий участков в среднем течении реки на территории Пожарской орехово-промысловой зоны и создающегося заказника "Среднеуссурийский". Как утверждает Всемирный фонд дикой природы (WWF) России, именно здесь проходит маршрут миграции тигра с российской территории на китайскую.

"Эти защитные леса изначально не должны были сдаваться в промышленные рубки - как важнейшие места обитания амурского тигра, зеленые легкие планеты и основа таежного природопользования жителей нашего района. Однако при содействии прежней администрации Приморского края они были взяты в мае 2011 года в аренду ЗАО "Лес Экспорт" для промышленной заготовки древесины под предлогом реализации приоритетного инвестиционного проекта по строительству завода по производству трехслойного паркета в городе Дальнереченск", - говорится в обращении, подписанном и.о. главы Пожарского муниципального района Татьяной Бирюковой, председателем районной думы Виктором Кирпичевым, и.о. секретаря местного отделения партии "Единая Россия" Николаем Борик и председателем Общественной палаты Пожарского района Алексеем Кудрявцевым (копия имеется в распоряжении РИА Новости).

Как отмечается в документе, для сохранения защитных лесов на совещании в правительстве РФ с участием руководства ЗАО "Лес Экспорт" в июле 2011 года было принято решение создать рабочую группу для определения территорий, которые могут быть переданы в аренду взамен территорий Пожарской орехово-промысловой зоны и создаваемого заказника "Среднеуссурийский".

"Такие территории для компании были подобраны. Однако ЗАО "Лес Экспорт" и новые участки оформило на себя, и от спорных не отказалось, начав рубки в Пожарской орехово-промысловой зоне в рамках инвестиционного проекта... Учитывая все приведенные обстоятельства, просим Вас сделать все возможное, чтобы прекратить рубки в защитных лесах Бикина - в Пожарской орехово-промысловой зоне и создаваемом заказнике "Среднеуссурийский", - говорится в обращении.

Ранее заместитель генерального директора компании "Лес Экспорт" Виктор Калиновский заявил РИА Новости, что новые участки, выделение которых было согласовано на совещании в правительстве РФ, располагаются слишком далеко и вести их освоение для компании "неудобно". По его словам, в ответ на протесты экологов, компания снизила зону работ в районе Бикина, ввела низший режим рубок, а также оставила специально для тигров зону-проход.

Амурский тигр является самым крупным тигром в мире, это единственный вид тигров, освоивший жизнь в снегах. Он занесен в международную Красную книгу, в России эти звери обитают в Приморском и Хабаровском краях. По данным последней переписи, популяция редкого зверя в нашей стране насчитывает около 450 особей.

Премьер-министр РФ и лидер "Единой России" Дмитрий Медведев предложил провести конкурс на пост председателя центрального исполнительного комитета (ЦИК) партии.

"У нас есть идея попробовать провести предварительное обсуждение кандидатуры председателя ЦИК, прямо, что называется, с нижнего этажа, чтобы амбициозные, эффективные, с хорошей репутацией и деловыми навыками члены партии "Единая Россия" поучаствовали в этих процедурах", - сказал Медведев на встрече с единороссами во Владивостоке.

По словам премьера, из этого "что-то может получиться".

"Это точно оживление, а всякое оживление - это хорошо. Глядишь, кто-нибудь молодой и современный или не очень молодой, но современный всплывет, и будет толк от этого какой-то", - сказал Медведев.

"Я не знаю, какие будут условия конкурса, но мне кажется, что это было бы любопытно", - добавил он.

Медведев отметил, что в партии необходимо создавать "социальные лифты", которые помогут вывести ее членов на главные партийные позиции. По словам премьера, на примере с вакантной должностью председателя ЦИК можно было бы "обкатать" такой механизм.

"Мне кажется, здесь надо нам многое менять. И мне бы очень хотелось, чтобы все, кто хочет этого, себя в этом жанре попробовали", - сказал лидер единороссов.

По словам секретаря Генсовета "Единой России" Сергея Неверова, конкурс можно объявить в течение двух-трех недель. Руководители и секретари региональных отделений, их заместители могли бы внести свои кандидатуры и предложения на эту должность и, собрав их, можно организовать голосование, возможно, в электронном виде, чтобы определить пятерку лидеров и вынести ее на обсуждение президиума Генсовета партии.

"Это на самом деле был бы такой региональный отбор, такая очень хорошая инициатива, которую регионы могли учитывать, а люди себя в этой части проявить", - сказал Неверов.

Он высказал готовность, если будет дано соответствующее поручение, провести всю подготовительную работу по конкурсу в течение десяти дней и запустить этот процесс.

Официальная безработица в России в июне снизилась на 4,4% и составила 1,14 миллиона человек, сообщила в понедельник пресс-служба министерства труда и социальной защиты.

"За период с 30 мая по 28 июня 2012 года численность безработных граждан, зарегистрированных в органах службы занятости, снизилась на 4,4%, или 52,5 тысячи человек, и по состоянию на 28 июня 2012 года составила 1,14 миллиона человек", - говорится в сообщении.

По состоянию на 30 мая официальная безработица в России составляла 1,19 миллиона человек.

В июне численность безработных граждан снизилась в 81 регионе страны. Наибольшее снижение отмечено в Ямало-Ненецком и Чукотском автономных округах, республиках Северная Осетия и Адыгея, а также Магаданской и Сахалинской областях.

Тем временем, в Чечне произошел рост числа безработных граждан, зарегистрированных в органах службы занятости, на 2%.

По последним данным Росстата, общая безработица в России в мае 2012 года составила 4,093 миллиона человек, или 5,4% экономически активного населения.

Субъекты РФ, входящие в международные транспортные коридоры Север-Юг и Восток-Запад, договорились о внедрении унифицированных подходов при создании систем мониторинга и управления автомобильным транспортом на базе навигационной системы ГЛОНАСС, говорится в сообщении ОАО "НИС ГЛОНАСС".

Главы 33 субъектов РФ подписали четырехстороннее соглашение о взаимодействии в сфере навигационной деятельности с членами некоммерческого партнерства "Содействие развитию и использованию навигационных технологий", Министерством транспорта и Министерством регионального развития РФ.

"Развитие крупных транспортных коридоров Север-Юг, Восток-Запад должно сопровождаться глобальной модернизацией транспортной инфраструктуры. Совместно с партнерами мы будем создавать региональные навигационно-информационные системы, разрабатывать решения по геодезическому и картографическому обеспечению, внедрять систему экстренного реагирования при авариях "ЭРА-ГЛОНАСС", разворачивать пилотные зоны и диспетчерские центры в субъектах РФ", - отметил президент некоммерческого партнерства и глава "НИС ГЛОНАСС" Александр Гурко.

Унифицированные технологические подходы обеспечат возможность интеграции региональных центров спутникового мониторинга ГЛОНАСС с системой контроля автомобильного транспорта Ространснадзора, а также мониторинг автомобилей, перевозящих пассажиров общим количеством от восьми человек и более, школьных автобусов, автомобилей скорой помощи, транспортных средств, перевозящих опасные, тяжеловесные и крупногабаритные грузы, автотранспорт ЖКХ.

Соглашения подписаны с Московской, Воронежской, Рязанской, Владимирской, Тверской, Смоленской, Тамбовской, Ленинградской, Нижегородской, Курганской, Челябинской, Новгородской, Астраханской, Волгоградской, Ростовской, Тюменской, Иркутской, Новосибирской, Омской, Кемеровской, Курской, Амурской областями, Забайкальским, Хабаровским, Красноярским, и Приморским краем, республиками Башкортостан, Якутия, Татарстан, Калмыкия, Чувашия и Бурятия, а также с Еврейской автономной областью.

В апреле на совещании с представителями российских регионов вице-премьер РФ Владислав Сурков заявил, что в течение полутора лет на развитие покрытия мобильной связи на федеральных магистралях в пределах транспортных коридоров из федерального бюджета будет выделено полтора-два миллиарда рублей. Предполагается, что примерно такая же сумма должна быть вложена в проект операторами связи. Тогда же "НИС" объявил, что планирует выделить для софинансирования региональных программ 1,2 миллиарда рублей.

Некоммерческое партнерство "Содействие развитию и использованию навигационных технологий" было назначено этой весной новым федеральным сетевым оператором по внедрению технологий ГЛОНАСС. В состав организации входят "НИС", "РТКомм.РУ", "Мегафон", "Сумма Телеком", "Яндекс", ассоциация "ГЛОНАСС/ГНСС - Форум", кроме того в ближайшее время ожидается присоединение к партнерству операторов МТС и "Вымпелком".

Официальная безработица в России в июне снизилась на 4,4% до 1,14 миллиона человек, сообщает РИА "Новости".

В Минтруда уточняют, что данные приводятся на период с 30 мая по 28 июня.

По состоянию на 30 мая официальная безработица в России составляла 1,19 миллиона человек.

За первый летний месяц активнее всего безработица снизилась в Ямало-Ненецком и Чукотском автономных округах, республиках Северная Осетия и Адыгея, а также Магаданской и Сахалинской областях. В Чечне безработица выросла на 2%. В середине июня премьер Дмитрий Медведев поставил задачу снижать безработицу на Северном Кавказе.

В мае темпы снижения официальной безработицы в России были выше - 6,5%. По состоянию на 25 апреля на бирже труда состояли 1,27 миллиона россиян.