Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

В ДФО до конца года планируется обеспечить жильем 1417 молодых семей

В Дальневосточном Федеральном округе молодым семьям планируется выдать 1417 свидетельств о праве на получение социальной выплаты на улучшение жилищных условий. Об этом стало известно на заседании Комитета Государственной Думы по региональной политике и проблемам Севера и Дальнего Востока. В мероприятии принял участие заместитель Министра строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации Юрий Гордеев 26 июля.

В ходе обсуждения реализации программы «Обеспечение доступным и комфортным жильем и коммунальными услугами граждан Российской Федерации» в Дальневосточном Федеральном округе (ДФО) присутствующие подробно остановились на вопросе обеспечения жильем различных категорий граждан. Так, кроме молодых семей в округе до конца года будет оказана помощь 755 чернобыльцам, вынужденным переселенцам и переселенцам из районов Крайнего Севера. Им будут выданы государственные жилищные сертификаты (ГЖС). В 2018 году также направлены средства на переселение 65 семей, которым было предоставлено временное жилье в связи со строительством Байкало-Амурской магистрали.

В рамках рассмотрения вопроса, депутаты попросили пересмотреть правила предоставления жилья многодетным семьям. Они пожаловались на нехватку квартир, подходящих по площади многодетным семьям, в районах крайнего севера. Юрий Гордеев обратил внимание участников заседания, что программа предоставляет многодетным семьям право направить предоставляемые им денежные средства на строительство индивидуального дома по собственному проекту.

Китайские инвесторы намерены вложить в экономику Башкирии (Российская Федерация) не менее 19 млрд рублей ($300 млн). С участием китайских инвестиций планируется реализовать три крупных проекта. Об этом сообщили представители башкирского правительства.

Так, китайские бизнесмены участвуют в строительстве цементного завода в Сибае, завода по производству тракторов в Благовещенске и предприятия по выпуску нефтегазового оборудования.

Иностранным инвесторам указанных проектов власти Башкирии намерены предоставить преференции в виде льготных кредитов, передачи земли в аренду без торгов, предоставления госимущества в качестве залога.

Ранее сообщалось, что по итогам января-мая 2018 г., китайские инвесторы вложили свои средства в 2987 предприятий нефинансового сектора на территории 149 стран и регионов мира. Объем инвестиций на эти цели достиг $47,89 млрд. Это на 38,5% больше, чем за январь-май 2017 г.

За пять месяцев текущего года китайские компании выполнили за границей строительные подряды на $56,88 млрд. Это на 12,9% больше, чем годом ранее. С начала 2018 г. заключены новые договоры с китайскими подрядчиками на $85,49 млрд. Данный показатель вырос на 13,4% в годовом сопоставлении.

Исключительные права транспортировки по СМП могут получить суда с российским флагом.

Прорабатывается вопрос о предоставлении судам под российским флагом исключительного права на перевозку и хранение углеводородов в акватории СМП.

Суда с флагом РФ могут получить исключительное право перевозки углеводородов по Северному морскому пути, заявил вице-премьер РФ Юрий Борисов журналистам на Международном дальневосточном морском салоне во Владивостоке.

«Сейчас прорабатывается вопрос о предоставлении судам под российским флагом исключительного права на перевозку и хранение углеводородов в акватории Северного морского пути», – цитирует Борисова ТАСС.

Вице-премьер добавил, что уже в 2018 году у российских судовладельцев могут появиться и другие механизмы поддержки и дополнительные преференции.

Напомним, в 2017 году к Кодексу торгового мореплавания приняты поправки, обязывающие использовать российский флаг на СМП для перевозок и хранения в его акватории нефти, нефтепродуктов, сжиженного газа и угля, добытых в российской Арктике.

В марте 2018 года Минпромторг РФ обнародовал законопроект, запрещающий использовать иностранные суда для перевозок нефти, газа и угля, добытого в российской Арктике. Документ был согласован с профильными ведомствами – Министерством транспорта и Минэнерго. Затем в Минпромторге пояснили, что речь не идет о полном запрете, а лишь о приоритетном праве использования продукции российского судостроения.

На сегодняшний день углеводороды по Северному морскому пути провозят только НОВАТЭК и «Газпром нефть».

Вице-премьер Юрий Борисов: Рыбаки обеспечили судостроителям беспрецедентный заказ.

Программа инвестиционных квот позволила сформировать беспрецедентный заказ на постройку рыбопромысловых судов. Об этом на Морском салоне во Владивостоке заявили и зампред правительства Юрий Борисов, и заместитель главы Минпромторга Олег Рязанцев.

Международный дальневосточный морской салон открылся во Владивостоке 27 июля. Участники панельной сессии форума отдельно остановились на механизмах стимулирования спроса на продукцию гражданского судостроения, сообщает корреспондент Fishnews.

Вице-премьер Юрий Борисов отметил программу инвестиционных квот. «Применение этого механизма позволило в прошлом году сформировать беспрецедентный заказ на строительство рыбопромыслового флота», - сказал заместитель председателя правительства.

Замминистра промышленности и торговли Олег Рязанцев назвал постройку рыбацкого флота одним из драйверов судостроения. Он также заявил, что инвестквоты обеспечили для отрасли беспрецедентный заказ. «В ближайшие пять лет это объем не менее 80 высокотехнологичных рыбопромысловых судов. Согласно оценке Росрыболовства. только для Дальнего Востока, для Дальневосточного рыбохозяйственного бассейна, потребность составляет 58 судов», - озвучил цифры представитель Минпромторга. В министерстве рассчитывают, что этот флот будет строиться в том числе и на дальневосточных верфях. По словам Олега Рязанцева, постройка рыбопромысловых судов способна вывести судостроительные предприятия на качественно новый уровень создания сложного, высокотехнологичного флота.

Программа квот на инвестиционные цели впервые стартовала в прошлом году, когда проводился прием заявок от желающих получить доли. Заявлено строительство 33 судов – 9 под квоты вылова в Дальневосточном бассейне и 24 в Северном. Также участники программы намерены построить береговые предприятия по переработке водных биоресурсов.

В этом году Владивосток впервые принимает Морской салон. Организаторами выступили Минпромторг и Минвостокразвития. Оператор – фонд «Росконгресс». Информационный партнер мероприятия – медиахолдинг Fishnews.

Приморье намерено решить проблему марифермеров.

Администрация Приморского края подготовила новую редакцию проекта поправок, разрешающих аквакультуру на ООПТ региона. Марифермеры надеются, что Минприроды согласует изменения и устранит тем самым существенный барьер для развития отрасли.

В Приморье уже больше двух лет не могут решить проблему с участками марикультуры, которые оказались в границах региональных памятников природы, образованных еще при СССР. Исполком краевого Совета народных депутатов решением от 29 ноября 1974 г. № 991 объявил памятниками природы акватории в заливах Посьет, бухтах Экспедиции, Новгородская, Рейд Паллада, а также приостровные акватории в заливе Петра Великого. В границах ООПТ оказались рыбоводные участки, созданные в 2009 г.

В сложную ситуацию попали 12 компаний. Большинство хозяйств не смогло высадить трепанга и гребешка весной и осенью прошлого года: территориальное управление Росрыболовства отказалось предоставить специалистов для актирования выпусков молоди. Кроме того, оказались «замороженными» до 80 тыс. га акваторий, наиболее перспективных для создания новых РВУ. Между тем ученые заверяют: марикультура не только не вредит природе, но и приносит пользу.

В январе заместитель руководителя Росрыболовства Василий Соколов призвал разработать и внести изменения, разрешающие марикультуру на ООПТ Приморья. Соответствующий проект постановления подготовила краевая администрация. Документ направили в Минприроды, но министерство не согласовало поправки в предложенной редакции.

Как сообщает корреспондент Fishnews, проблему обсудили на заседании межведомственной рабочей группы по вопросам осуществления марикультуры в границах ООПТ региона. Заместитель директора краевого департамента рыбного хозяйства Валерий Корко рассказал, что подготовлен второй вариант нормативно-правового акта. Документ с сопроводительным письмом за подписью врио губернатора Андрея Тарасенко направлен в Министерство природных ресурсов и экологии РФ.

Руководитель Приморского теруправления Росрыболовства Андрей Гинкель отметил, что вторая редакция проекта НПА выглядит более тщательно проработанной. «Росрыболовство это поддерживает и в лице центрального аппарата, и в лице территориального управления. Также мы за то, что аквакультуру необходимо развивать, в том числе на акваториях, которые попадают под действие 991-го решения», – подчеркнул глава ТУ.

«Мы благодарны главе края Андрею Владимировичу Тарасенко, который обратил внимание на проблему и взял ее решение под личный контроль. То, что сопроводительное письмо к документу заверено подписью врио губернатора, показывает важность этого вопроса. С нетерпением ждем ответа Минприроды и надеемся, что решение будет принято в пользу честного бизнеса», – прокомментировал ситуацию председатель Дальневосточного Союза предприятий марикультуры Олег Попов.

Суд попросили об объективности по делу «Дальнего Востока».

Ассоциация рыбопромышленных предприятий Сахалинской области направила в областной суд обращение в связи с апелляционным слушанием дела о гибели БАТМ «Дальний Восток». Объединение просит объективно оценить степень виновности каждого из подсудимых.

Ассоциация рыбопромышленных предприятий Сахалинской области (АРСО) на общем собрании приняла обращение к председателю Сахалинского облсуда Михаилу Королю. Организация выразила озабоченность в связи с резонансным судебным процессом по делу о гибели БАТМ «Дальний Восток» (траулер потерпел крушение в апреле 2015 г.), сообщает корреспондент Fishnews.

Под судом «оказались люди, которые ни при каких обстоятельствах не могли повлиять или предотвратить произошедшее страшное событие», говорится в документе. По мнению авторов обращения, «распределенная субсидиарная ответственность между людьми, находящимися на скамье подсудимых, выглядит как необходимость осуждения максимального количества лиц для достижения общественного одобрения».

Ассоциация просит суд «дать объективную оценку произошедшей трагедии и определить степень вины каждого человека, находящегося на скамье подсудимых». Авторы письма подчеркивают, что это обращение выражает мнение не только сахалинских рыбаков (11,5 тыс. человек), но и их коллег со всего Дальнего Востока и в целом Российской Федерации.

В результате катастрофы с БАТМ «Дальний Восток» погибли 69 человек. В настоящее время дело рассматривается в апелляционной инстанции. Приговор суда первой инстанции был вынесен 16 ноября 2017 г. Тогда виновными в трагедии признали пять человек: двух топ-менеджеров компании «Магеллан» (судовладельца), капитана БАТМ, сотрудника Сахалинрыбвода и инспектора Северо-Восточного теруправления Росрыболовства. Этот приговор не вступил в законную силу. Процедура апелляционного слушания предполагает новое рассмотрение материалов дела по существу.

Верфям обещают новые меры поддержки.

Перспективы развития отечественного судостроения обсуждались на пленарном заседании Морского салона во Владивостоке. Меры господдержки, строительство ледоколов, беспрецедентный заказ от рыбаков, создание безэкипажных судов – об этом говорили участники встречи.

Федеральные власти в оценках российской судостроительной отрасли были достаточно оптимистичны. Конечно, впереди еще много работы, но уже сейчас видно, как меняется облик российского судостроения, заявил курирующий вице-премьер Юрий Борисов.

Передовой опыт важно распространять на всех предприятиях отрасли, в том числе заводах, которые входят в Дальневосточный судостроительный кластер (базой его, напомним, служит верфь «Звезда» в Большом Камне), отметил зампред правительства. Такая работа, по его мнению, позволит выпускать широкую линейку востребованной продукции: чтобы одновременно с судами, которые будут осваивать Арктику и перевозить грузы по Северному морскому пути, со стапелей сходили современные высокотехнологичные военные, рыболовецкие и пассажирские суда.

Вместо импорта – свое

Не обошли внимание на заседании и тему импортозамещения. Юрий Борисов отметил, что принципиально важной является локализация производства «начинки» судов. «Это новые высококвалифицированные рабочие места. Дополнительные налоги в бюджеты всех уровней и, конечно, внедрение на российских верфях новых технологий и их цифровизация. Поэтому именно в такой локализации производства на территории нашей страны и в первую очередь Дальнего Востока мы видим главный вектор развития российского судостроения и приборостроения», – заявил вице-премьер.

Заместитель министра промышленности и торговли РФ Олег Рязанцев рассказал, что для замещения импорта судового комплектующего оборудования и разработки новых перспективных технологий на базе ЦНИИ «Курс» создан специальный центр. Он собирает информацию в том числе и для определения номенклатуры продукции, производство которой необходимо локализовать. «Чтобы определить необходимый уровень локализации, мы с отраслевым сообществом проработали перечень критериев, их соблюдение позволит обеспечить уровень локализации, необходимый для развития российской промышленности. Эти требования будут закреплены соответствующим постановлением правительства», – сообщил замглавы Минпромторга.

Юрий Борисов отметил, что нужно задуматься о создании на Дальнем Востоке центра компетенций по приборостроению. В целом необходимо привлекать в Дальневосточный регион морских прибористов, которые сегодня в основном сосредоточены на западе, подчеркнул вице-премьер.

В развитии производства основного комплектующего оборудования имеются большие резервы снижения стоимости продукции, ведь доля оборудования составляет более 60% в стоимости судна, заявил зампред правительства. В этом плане он высказался оптимистично: необходимые научные и производственные мощности для импортозамещения у страны есть.

О субсидиях и других стимулах

Мнение о том, что рынок сам все расставит по своим местам в гражданском судостроении, вице-премьер назвал ошибочным. Нужно создавать стимулы для спроса, полагает он. «Государство оказывает поддержку отрасли через различные субсидиарные инструменты. В том числе стимулирует судовладельцев строить суда на российских верфях. Благодаря субсидированию процентов по кредитам и лизинговым платежам, применению механизма льготного лизинга уже построено более 100 судов. В 2019 году на эти цели предусмотрено выделение из бюджета более 3,5 млрд рублей. На выполнение программы лизинга Объединенной судостроительной корпорации из бюджета направлено 14,8 млрд рублей. Почти 1 млрд бюджетных рублей будет выделен в 2019 году на лизинг пассажирских судов», – привел данные куратор судостроения.

Особые надежды власти возлагают на судовой утилизационный грант. Правила, по которым российским организациям должна субсидироваться часть затрат на новые суда взамен сданных на утилизацию, правительство утвердило в апреле 2017 г. Механизм послужит дополнительным мотивом для обновления флота – как речного, так и морского, считают в Минпромторге.

В этом году могут появиться новые механизмы поддержки отечественных судостроителей, заявил Юрий Борисов. Так, он подтвердил, что прорабатывается вопрос о предоставлении судам под российским флагом исключительного права на перевозку и хранение углеводородов в акватории Севморпути. «Эта мера будет стимулировать заказчиков размещать заказы на крупнотоннажную морскую технику на российских верфях», – сказал вице-премьер.

Отдельно и зампред правительства, и замминистра промышленности и торговли остановились на программе инвестиционных квот. Этот механизм, как было отмечено, обеспечил беспрецедентный заказ на постройку рыбопромыслового флота. Олег Рязанцев при этом выразил надежду, что контракты в этой сфере будут заключаться и с дальневосточными верфями.

Ледоколы приходят на Дальний Восток

Знаковым для судостроительной отрасли событием замминистра назвал обновление ледокольного флота. Отечественная промышленность восстановила утраченные компетенции в этой сфере, считают в ведомстве. «Благодаря этому в настоящее время ведется строительство самых мощных в мире атомных ледоколов проекта 22220 – каждый мощностью 60 МВт. Также планируется строительство серии дизельных ледоколов», – рассказал Олег Рязанцев.

Дальневосточные предприятия, по его словам, также в ближайшее время примут участие в этой работе, в регионе будет осуществляться строительство ледокола «Лидер».

Технологии будущего

Говорили и о технологиях будущего. И.о. вице-президента по гражданскому судостроению ОСК Игорь Шакало остановился на перспективах создания безэкипажных судов. Формирование условий для использования таких транспортных средств, напомним, предусмотрено дорожной картой «Маринет» Национальной технологической инициативы. Корпорация, по словам Игоря Шакало, совместно с Севастопольским государственным университетом ведет работу по созданию маломерного малоэкипажного судна, которое должно быть подготовлено для внедрения безэкипажных технологий.

Такие технологии – это будущее, но будущее, которое ближе, чем кажется, считает Олег Рязанцев. К их развитию, по мнению замминистра, приведет целый ряд факторов, прежде всего экономических. При этом потребуется специальная инфраструктура, а также нормативное обеспечение. Процесс внедрение будет идти постепенно, но это перспектива нескольких десятков лет, отметил представитель Минпромторга.

В пленарном заседании также участвовали врио губернатора Приморского края Андрей Тарасенко, вице-президент по энергетике, локализации и инновациям ПАО «НК «Роснефть» Андрей Шишкин и командующий Тихоокеанским флотом Сергей Авакянц.

В этом году Владивосток впервые принимает Морской салон. Организаторами МДМС выступили Минпромторг и Минвостокразвития. Оператор – фонд «Росконгресс». Информационный партнер мероприятия – медиахолдинг Fishnews.

Рекордный объем вылова лососевых до 290 тысяч тонн планируется на Камчатке в 2018 году. В 2017 году было добыто 240 тысяч тонн тихоокеанских лососей, сообщил РИА Новости в пятницу сотрудник пресс-службы правительства края.

По его словам, в настоящее время объём вылова составил уже 85 тысяч тонн.

"Всего во время путины на Камчатке планируется добыть порядка 290 тысяч тонн тихоокеанских лососей. Такого стартового прогноза у нас еще не было, он является рекордным. Главный фактор, кроме подхода рыбы, который может помешать — это погода, на западном побережье сложные метеорологические условия. Но я уверен, что у камчатских рыбохозяйственных компаний все получится", — сказал РИА Новости заместитель председателя правительства региона — министр рыбного хозяйства Владимир Галицын.

По его словам, чётные годы считаются нерыбными для восточного побережья Камчатки. Однако в последнее время эксперты видят иную тенденцию.

"Начиная с 2010 года объем вылова на востоке в четные годы непрерывно растет. В 2010 году предприятия добыли 6 тысяч тонн горбуши, в 2012 — 16 тысяч тонн, в 2016 — уже 65 тысяч тонн. На востоке рыбалка продлится еще около недели, на западе уже фиксируются первые подходы лосося, там путина стартует со дня на день, как только закончится штормовая погода.", — добавил Галицын.

Как отметила РИА Новости руководитель аналитического агентства "Рыбсеть" Полина Кирова, рост будет достигнут также за счёт увеличения количества горбуши, по остальным видам: нерке, кете и кижуче вылов будет примерно на том же уровне, что и в прошлые годы.

По информации правительства региона, Камчатский край традиционно занимает лидирующие позиции в рыбной промышленности России. В 2017 году Камчатка вновь показала рекордные объемы вылова — более 1,2 миллиона тонн, превысив показатель 2016 года на 13%. Лососевая путина-2017 также стала одной из лучших за последнее столетие — камчатские рыбаки добыли порядка 240 тысяч тонн тихоокеанских лососей. Первое место Камчатский край занимает и по добыче минтая, вылов которого по итогам прошлого года составил 535 тысяч тонн.

МЧС России призвало власти Приамурья не расслабляться из-за стабилизации паводковой обстановки в регионе

26 июля оперативная группа МЧС России под руководством министра Евгения Зиничева совершила облет нескольких районов Амурской области, пострадавших от паводка. В настоящее время в регионе продолжает действовать режим чрезвычайной ситуации. В семи населенных пунктах области остаются подтопленными более 140 придворовых территории с населением около 400 человек, 14 дачных домов и 25 дачных участков. К ликвидации последствий паводка привлечена группировка общей численностью около 400 человек и порядка 100 единиц техники.

В ходе заседания комиссии по чрезвычайным ситуациям в Благовещенске глава МЧС России отметил, что сельское хозяйство и дороги в Амурской области пострадали от паводка в большей степени, чем жилые дома.

«Мы совершили облет, в Амурской области ситуация получше, чем в Забайкалье. Она больше коснулась сельского хозяйства и дорожной инфраструктуры», - сказал Евгений Зиничев.

Всего с середины июля на территории Приамурья в 18 населенных пунктах было подтоплено 45 домов, свыше 360 дворовых территорий, 9 автомобильных мостов, более 30 участок дорожного полотна. Благодаря проведенным превентивным мероприятиям, отсыпке защитных насыпей, применению насосных установок было не допущено подтопление более чем 500 жилых домов, своевременно и эффективно было проведено оповещение и информирование населения.

В настоящее время паводковая волна смещается по Амуру в сторону Еврейской автономной области и Хабаровского края. Вместе с тем министр по чрезвычайным ситуациям призвал региональные власти не расслабляться, несмотря на стабилизацию паводковой обстановки в Амурской области.

«Несмотря на то, что прогноз для Амурской области благоприятный, необходимо быть готовым к возможному ухудшению ситуации», - отметил он.

ЧАРТЕРНЫЕ РЕЙСЫ В РОССИИ СТАЛИ ЗАДЕРЖИВАТЬСЯ В 8 РАЗ РЕЖЕ

Во время проведения Чемпионата мира по футболу FIFA 2018 – с 14 июня по 15 июля – средняя доля чартерных рейсов, выполненных с отставанием от расписания, составила 3,6%. Это в 8 раз меньше, чем в аналогичный период 2017 года, когда этот показатель достигал 30%. Такие данные были представлены на проходившем 24-25 июля 2018 года заседании совместной рабочей группы Ростуризма и Росавиации.

Необходимо отметить, что период проведения ЧМ-2018 характеризировался пиковыми нагрузками на транспортную систему в связи с большим потоком российских и зарубежных болельщиков. Всего за месяц было выполнено 3,9 тыс. чартерных рейсов.

По результатам заседания совместной рабочей группы Ростуризма и Росавиации авиакомпаниями были получены разрешения на чартерные рейсы на период с 1 по 31 августа в полном объеме с учетом резервирования воздушных судов и соблюдения расписания полетов.

Авиакомпании, специализирующиеся на чартерных рейсах, – «Россия», NordWind, «Икар», Royal Flight, AZUR Air, iFly и другие – показали самые высокие на авиационном рынке показатели по увеличению объемов авиаперевозок – 20-30%.

Принятое рабочей группой решение о краткосрочном сокращении полетной программы чартерных рейсов авиакомпании «Якутия» в период с 15 по 31 августа 2018 года, по оценкам туроператорского сообщества, не отразится на туристах. Участники заседания учли предложения туроператоров, и корректировка полетных программ пройдет незаметно для потребителей.

«Анализ вызовов минувшего года, связанных с затруднениями в реализации чартерных программ, позволил сделать ряд существенных выводов. Росавиацией в тесном взаимодействии с Ростуризмом были приняты важные решения регулирующего характера, позитивно отразившиеся на качестве услуг чартерной авиаперевозки и уровне защищенности прав потребителей. Задержки рейсов сократились в 8 раз. Несмотря на приостановление деятельности ряда туроператоров в июне-июле текущего года проблем с возвращением российских туристов на родину не возникло: у всех были оформлены в полном соответствии с требованиями законодательства авиабилеты туда и обратно, как на регулярных, так и на чартерных рейсах», – говорит Руководитель Федерального агентства по туризму Олег Сафонов.

18 июля в г. Хабаровске руководитель Ространснадзора Виктор Басаргин провел совещание с представителями ООО МСП "ОПОРА РОССИИ"

18 июля в г. Хабаровске на совещании по вопросам осуществления перевозок пассажиров и грузов на территории Хабаровского края и

г. Хабаровска, проводимого руководителем Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Виктором Басаргиным, был рассмотрен вопрос о создании на площадке Дальневосточного МУГАДН совещательного совета с перевозчиками г. Хабаровска и Хабаровского края.

В совещании приняли участие заместитель руководителя Ространснадзора Асланбек Ахохов, вице-президент Общероссийской общественной организации малого и среднего предпринимательства «ОПОРА РОССИИ» Глеб Киндер, председатель Хабаровского регионального отделения «ОПОРА РОССИИ» Сергей Мазунин, начальник Дальневосточного межрегионального управления государственного автодорожного надзора Михаил Зинюк, заместитель начальника Управления дорожной деятельности и автомобильного транспорта Министерства промышленности и транспорта Хабаровского края Анатолий Тимошенко, представители бизнеса.

Открывая совещание, руководитель Ространснадзора В. Басаргин поблагодарил представителей «Опора России», органов исполнительной власти Хабаровского края, администрации г. Хабаровска и представителей перевозчиков г. Хабаровска за участие в совещании и вклад в решение вопросов, связанных с повышением уровня безопасности при осуществлении перевозок пассажиров и грузов.

Было отмечено, что усилия Службы и ее территориальных управлений сосредоточены на реализации норм и требований действующего законодательства, а также решении приоритетных задач государственной политики в указанном сегменте контрольно-надзорной деятельности.

В своем выступлении Виктор Басаргин, подводя итоги деятельности Дальневосточного МУГАДН, сообщил, что Управление входит в первую десятку из 25 территориальных органов Госавтодорнадзора, по показателям контрольно-надзорной деятельности, а также имеет очень низкий процент отмены вынесенных постановлений о привлечении к административной ответственности (0,7 % по сравнению с общим по стране 1,1 %).

В случае выявления нарушений при осуществлении государственного контроля (надзора) со стороны сотрудников Дальневосточного МУГАДН, проводятся служебные проверки в порядке, предусмотренном действующим законодательством.

Заместитель руководителя Службы Асланбек Ахохов поделился результатами исполнения полномочий по государственному контролю (надзору) за осуществлением регулярных перевозок пассажиров в Хабаровске.

Также участники совещания обсудили проблемные вопросы регулярных пассажирских и грузовых автоперевозчиков и пути их решения.

По итогу совещания в целях дальнейшего повышения уровня взаимодействия между предпринимателями, осуществляющими деятельность на транспорте, и сотрудниками МУГАДН участники совещания решили рассмотреть вопрос о создании при Дальневосточном МУГАДН совещательного совета, на площадке которого обсуждались бы все злободневные вопросы, связанные с осуществлением автомобильных перевозок.

Отдельно была рассмотрена проблема совершенствования нормативно-правового регулирования в данной сфере и обсужден механизм исполнения законодательства в части обеспечения прав лиц с ограниченными возможностями на транспортное обслуживание.

Более 30 миллионов рублей распределили в медорганизации Забайкалья

Ежеквартально в министерстве здравоохранения Забайкальского края проводятся совещания, где обсуждаются вопросы распределения финансовых средств нормированного страхового запаса. Комиссия во главе министром здравоохранения Сергеем Давыдовым доложила об основных приобретениях на третий квартал текущего года для медорганизаций Читы и края.

- В предыдущем квартале мы проработали основные направления денежных средств из нормированного страхового запаса, - прокомментировал Сергей Давыдов. – Одним из крупных приобретений в третьем квартале станет аппарат для проведения неинвазивной ИВЛ. Их закупят городская клиническая больница №1, краевая больница №3 в Первомайском, краевая больница №4 в Краснокаменске, Агинская окружная больница, Петровск-Забайкальская и Чернышевская центральные районные больницы. Преимущество этой техники заключается в том, что при появлении новых форм ГРИППА, при ее использовании значительно сократится риск летального исхода у пациентов. Аппарат широко применяется в пульмонологической практике при тяжелой дыхательной недостаточности с гиперкапнией у пациентов с хронической обструктивной болезнью легких, легочной формой муковисцидоза и других заболеваниях.

Кроме этого, зимой текущего года завершился ремонт в ЛОР-центра на базе краевой клинической больницы. Он занимает 1560 квадратных метров территории больницы, рассчитан на 40 коек в составе которого предусмотрены палаты дневного стационара.

- По своей технической оснащенности, кадровому потенциалу и спектру оказываемых услуг ЛОР-Центр станет единственным узкоспециализированным медицинским учреждением в Забайкальском крае, позволяющем на современном уровне решать сложные задачи по лечению недугов лор-органов, - добавил Сергей Давыдов. – Центр будет оснащен самой современной аппаратурой для диагностики и лечения ЛОР-заболеваний. В том числе диагностическим ЛОР-комбайном для проведения комплекса диагностических мероприятий в полном объеме с наличием эндоскопического центра, оборудованного прибором видеоэндоскопического осмотра лор-органов, воздушным компрессором и вакуумным отсосом.

Одной из важных задач перед министерством стоит развитие лапароскопической службы. Поэтому из средств нормированного страхового запаса для Хилокской и Улетовской центральных районных больниц было выделено более 770 тысяч рублей на приобретение диагностических лапароскопов. С помощью лапароскопа проводятся малоинвазивные операции. Преимущество этого аппарата заключается в том, что у пациента значительно сокращаются послеоперационный период и сроки реабилитации. В начале года такие комплексы были приобретены в Балейскую и Нерчинскую больницы.

С 2016 года в крае реализуется единственный в России проект «Реабилитация для всех. Профилактическое направление». Уже 12 центров реабилитации функционируют на территории Забайкалья. Из средств нормированного страхового запаса выделено финансирование на приобретение спортивно-восстановительных тренажеров для Чернышевской, Приаргунской, Борзинской центральных районных больниц и центра медицинской реабилитации Дарасун.

Всего в третьем квартале 2018 года распределено на оснащение медорганизаций более 30 миллионов рублей.

Спасение с неба: в Бурятии реализуется приоритетный проект по развитию санавиации

В 2017 году Республика Бурятия стала одним из 34 субъектов Российской Федерации, вошедших в приоритетный проект по развитию санитарной авиации. Реализация данного проекта позволила увеличить долю лиц, госпитализированных из районов республики по экстренным показаниям в течение первых суток. До 2017 года вылеты бригад скорой медицинской помощи осуществлялись за счет средств региона, преимущественно на самолетах АН-2. В рамках федерального приоритетного проекта для медицинской эвакуации используется вертолет МИ-8, оснащенный медицинским модулем, включающим все необходимое оборудование для оказания скорой специализированной медицинской помощи.

В 2017 году выполнен 331 вылет, эвакуировано 556 пациентов. С начала 2018 года выполнен 61 вылет за счет средств регионального бюджета, 16 - за счет средств федерального бюджета. Общее количество часов налета составило 342,25 часов. Эвакуировано воздушным транспортом 115 человек, из них 27 детей.

«Реализация проекта по развитию санавиации существенно повлияла на оперативность, качество оказания медицинской помощи. В случаях, когда требуется срочная высококлассная и высокотехнологичная помощь, санавиация – единственное, что позволяет спасти человеку жизнь. Проект очень нужный, востребованный, результаты которого оцениваются спасенными жизнями. Минздраву России отдельная благодарность за развитие этого направления. Наши граждане, жители даже самых отдаленных районов могут быть уверенны, что помощь придет оперативно. Наличие медицинского модуля в вертолете санавиации позволяет оказывать всю необходимую медицинскую помощь пациентам, в том числе недоношенным новорожденным. Мы вылетаем на все острые случаи», прокомментировал Глава Республики Бурятия - Алексей Цыденов.

Только за последний месяц в Республиканский перинатальный центр доставлены семь младенцев, их жизни вне опасности. В начале месяца борт санавиации с бригадой врачей в составе нейрохирурга, офтальмолога и детского реаниматолога вылетел в Тункинский район, где 5-летний ребенок получил огнестрельное ранение с повреждением головного мозга. Ребенок в крайне тяжелом состоянии был эвакуирован в Больницу скорой медицинской помощи, ему выполнена сложнейшая нейрохирургическая операция. В настоящее время ребенок переведен из реанимации в нейрохирургическое отделение, состояние - с положительной динамикой. Также не вызывает опасений у врачей состояние 11-месячного ребенка, который был доставлен с ушибом головного мозга и ушибом шейного отдела позвоночника из Курумканского района. Для жителей отдаленных районов, где нет круглогодичного транспортного сообщения, эта служба становится единственным шансом выжить.

«Конечно, страшно, когда оказываешься так близко от смерти. И когда видишь врачей, этот вертолет, сразу становится легче. Знаешь, что уберегут, спасут. Очень рад, что у нас в республике это делается, и развивается медицинская помощь», - пациент Республиканской больницы им. Н.А. Семашко Виктор Тетерин.

Сегодня развитие санавиации – одна из важнейших задач здравоохранения республики.

В Бурятии прошли масштабные учения спасательных служб России и Монголии

Чтобы возвращение космонавтов на родную планету прошло благополучно, проводятся совместные учения всех спасательных служб. В спецоперации по поиску, спасению и эвакуации людей со спускаемого аппарата принял участие Территориальный центр медицины катастроф Республики Бурятия. По легенде учений экипаж комического корабля вынужденно приземляется в пригороде Улан-Удэ. По тревоге в воздух поднимают два вертолета со спасателями и врачами.

В 2006 году Россия и Монголия подписали соглашение о сотрудничестве, и тренировки по поиску и спасению космонавтов проходят два раза в год. Международные учения такого масштаба в Бурятии проводились впервые.

Министр здравоохранения Андрей Субботин ответил на вопросы жителей Белогорского района в рамках встречи с населением главы региона Василия Орлова

В ходе работы Открытого Правительства, которая велась с лета 2015 года, от жителей Белогорского района поступило 268 вопросов, относящихся к компетенции министерства здравоохранения Амурской области.

Вчера, во время встречи Василия Орлова с жителями Белогорского района, глава регионального минздрава ответил на все обращения.

«Наибольшее число вопросов – 120 – касались организации оказания медицинской помощи населению. В этом отношении проводится большая работа, как министерством, так и администрацией больницы. И уже есть заметные результаты. Повышение качества оказываемой медицинской помощи и ее доступности – это основные задачи, которые стоят перед здравоохранением района и всей области. Белогорская больница активно проводит диспансеризацию населения, оперативно решает возникающие вопросы организационного характера, в том числе такие как запись к врачам, оказание экстренной и неотложной помощи . Учреждению удалось добиться снижения кредиторской задолженности», - отметил Андрей Субботин.

44 вопроса поступило по лекарственному обеспечению, 76 - по укомплектованию кадрами Белогорской больницы и ее структурных единиц, 28 – по строительству и оснащению подразделений. По всем тематическим разделам обращений министр дал обстоятельные ответы. Он рассказал, в каких селах ФАПы будут обеспечены новым оборудованием и специалистами, каким образом выстраивается кадровая политика по привлечению в Белогорскую больницу врачей дефицитных специальностей, а также уточнил, что работа по лекарственному обеспечению в последние месяцы в Амурской области стала намного эффективнее.

Глава минздрава также ответил на все вопросы, которые жители задали непосредственно в зале.

В Техническом университете чешского города Либерец завершилась работа I Международной летней аэрокосмической школы «Вместе в космос!», а также были подведены итоги первого этапа конкурса «Космос объединяет».

Интерес к конкурсу проявили 740 человек из 44 регионов России и 120 – из Чехии. Участникам предстояло написать эссе на одну из предложенных тем: представить собственный полет в космос или рассказать, чем привлекает Звездный городок.

На первом этапе отобрано 30 лучших эссе из России и 30 – из Чехии. Их авторы получат приз «Обед космонавта» и пройдут во второй этап конкурса. Задание 2 этапа конкурса будет объявлено в ближайшее время. На следующих этапах участников ждут такие призы, как книги с автографами космонавтов, телескопы, сертификаты на посещение планетария в Чехии. Главной наградой конкурса станет поездка в Звездный городок и встреча с космонавтами.

Победителями 1 этапа конкурса «Космос объединяет» в России стали:

1. Королихина Юлия – Самара

2. Архипов Захар – Самара

3. Ащепкова Арина – Астрахань

4. Юликов Константин – Москва

5. Паныч Елизавета – Троицк, Новая Москва

6. Макаренко Артем – Дедовск, Московская обл

7. Достанко Алексей – Венев, Тульская обл.

8. Жаркова Анна – Железногорск, Красноярский Край

9. Новичихин Иван – Железногорск, Красноярский Край

10. Травин Лев – Санкт-Петербург

11. Дорофеева Катерина – Москва

12. Тихомирова Мария – Вологда

13. Истомин Кирилл – п. Арти, Свердловская обл.

14. Матвейчива Диана – Циолковский, Амурская обл.

15. Родионова Александра – Калуга

16. Ярадаев Юрий – Чувашия

17. Андреева Ульяна – Чувашия

18. Иванов Матвей – Байконур

19. Афонин Александр – Якутия

20. Щедрин Владимир – Задонск, Липецкая обл.

21. Арзуманян Айк – Россия/Армения

22. Макс Джи – Россия/Великобритания

23. Васильева Елизавета – Венев , Тульская область

24. Исаковская Полина – Венев, Тульская область

25. Туранская Каролина – ЯМАЛ

26. Алексей Трефилов – Липецк

27. Вайсеро Ольга – Владивосток

28. Сингатуллина Карина – Зеленодольск, Татарстан

29. Лукшина Анастасия – г. Якутск, Республика Саха (Якутия)

30. Еремина Ольга – Задонск, Липецкая область

Конкурс «Космос объединяет» проводится при поддержке Госкорпорации «Роскосмос» и патронате президента Чешской Республики Милоша Земана. С российской стороны организаторами конкурса являются Международная ассоциация участников космической деятельности (МАКД) и Научно-исследовательская организация «Рисксат», с чешской — Российско-чешская смешанная торговая палата и коммуникационное агентство Essential Communication s. r. o.

Частью программы конкурса является I Международная школа космического образования «Вместе в космос», в работе которой приняли участие школьники и педагоги из Чехии и 9 регионов России. Первые воспитанники школы защитили более 30 международных образовательных проектов, встретились с летчиком-космонавтом, Героем России Сергеем Васильевичем Авдеевым, а также во время сеанса прямой связи с Международной космической станцией задали свои вопросы космонавтам Роскосмоса Олегу Артемьеву и Сергею Прокопьеву.

Космический урок с прямым включением с МКС впервые прошел не только в стенах Технического университета г. Либерец, но и в целой Чешской Республике. В ходе видеоконференции космонавты рассказали школьникам из России, Чехии, ОАЭ и Великобритании о скоротечности времени, востребованности растений в экспериментальных программах МКС, о любимых книгах и невесомости. Более 100 человек – как участники летней школы, так и преподаватели университета, и жители Либерца – собрались на встречу с космонавтами.

Подведомственное Росавтодору ФКУ Упрдор «Южный Байкал» завершило ремонт моста на 506 км трассы Р-258 «Байкал» в селе Десятниково через реку Тарбагатайка Тарбагатайского района Республики Бурятия. Отметим, что этот населенный пункт в 2016 году был включен в состав «Ассоциации самых красивых деревень России» и внесен в Путеводитель самых красивых деревень России.

Ввиду высокой социальной значимости объекта мостовики трудились опережающими темпами. С учетом того, что искусственное сооружение находится в самом селе, подрядной организации удалось в минимальные сроки выполнить масштабный объем работ без ущерба качеству. Мост ввели в эксплуатацию на два месяца раньше запланированного срока.

В ходе работ мостостроители отремонтировали опоры и заменили барьерное ограждение в целях обеспечения безопасности дорожного движения. Кроме того, ими были установлены светоотражающие дорожные знаки, обновлена разметка.

Это второй объект ФКУ Упрдор «Южный Байкал» в этом году с досрочным вводом. Напомним, ранее с опережением графика были завершены работы на мосту через реку Хыр-Горхон на 63-м км автодороги А-333 Култук – Монды – граница с Монголией в поселке Зун-Мурино Тункинского района Бурятии.

Кроме того, в 2018 году на федеральных автодорогах Бурятии дорожники планируют отремонтировать еще пять мостов через ручей Никольский и ручей Никиткин на трассе Р-258 «Байкал» и реки Харбятка, Лагутка, Кырен на автодороге А-333 Култук – Монды - граница с Монголией. Еще на трех искусственных сооружениях - через реку Большой Мамай и двух безымянных ручьях - работы по капитальному ремонту будут завершены в 2019 году.

ФКУ Упрдор «Южный Байкал» настоятельно рекомендует водителям быть внимательными и следовать требованиям временных дорожных знаков установленных на объектах ремонта. В случае возникновения чрезвычайной ситуации обращайтесь по телефонам службы спасения 112 и оперативного дежурного Управления +7(3012) 22-07-24.

За январь-июнь 2018 г. Приморский край РФ посетили 316 500 иностранцев, из них с туристскими целями – 256 400 человек. За полгода турпоток в российское Приморье из-за рубежа вырос на 19%. На первом месте среди поставщиков туристов в российский регион находится Китай, сообщила пресс-служба администрации Приморского края РФ.

По итогам первой половины текущего года, Приморье посетили 190 000 граждан КНР, включая 163 200 человек, прибывших с туристическими целями. Это на 14% больше, чем годом ранее.

На втором месте по объему турпотока в российский регион находится Республика Корея. За шесть месяцев 2018 г. Приморье посетили 73 200 путешественников из Кореи. Данный показатель вырос более чем в два раза по сравнению с уровнем первом половины 2017 г.

Напомним, что по итогам января-марта 2018 г. в российских городах Москве и Санкт-Петербурге по безвизовой программе побывали 67 000 китайских туристов. Это в два раза больше, чем за январь-март 2017 г. В частности, Москва приняла в составе организованных туристских групп около 43 000 человек с приростом на 79%.

Как сообщалось, в 2017 г. в рамках безвизового обмена Россию посетили 943 000 китайских туристов. Данный показатель вырос на 23% в годовом сопоставлении.

В целом за прошлый год граждане КНР совершили 130,51 млн туристических поездок за рубеж. Это на 7% больше, чем в 2016 г. По итогам 2017 г., доходы Поднебесной от туризма составили 5,4 трлн юаней ($860 млрд). Это на 15,1% больше, чем годом ранее.

Госдума приняла пакет законов о создании специальных административных районов

Депутаты одобрили в третьем окончательном чтении пакет документов о создании специальных административных районов (САР) на острове Русский в Приморском крае и острове Октябрьский в Калининградской области. На этих территориях будут созданы условия, альтернативные зарубежным офшорным зонам.

Резидентами САР смогут стать только иностранные юридические лица, которые перерегистрируют компании из зарубежных юрисдикций в России.

Пакет законов способствует решению сразу несколько задач. Во-первых, деофшоризации российской экономики.

Во-вторых, развитию территорий. Создание спецрайонов позволит расширить деловую активность в Калининградской области и Приморском крае, привлекать инвестиции, создавать рабочие места для высококвалифицированных специалистов.

В-третьих, создание САР является антисанкционной мерой, которая даст возможность российским компаниям сохранить свой бизнес в непростых внешнеэкономических условиях.

САРы позволят создать для компаний налоговые режимы, аналогичные зарубежным юрисдикциям. Закон предполагает нулевую ставку на доходы, полученные международной компанией в виде дивидендов при условии, что на день принятия решения о выплате дивидендов компания владеет не менее года на праве собственности не менее чем 15% вкладом в уставном капитале выплачивающей дивиденды организации либо депозитарными расписками, дающими право на получение дивидендов; 5% - по доходам, полученным иностранными лицами по акциям (долям) международных холдинговых компаний, которые на дату выплаты дивидендов являются публичными компаниями. При этом остальные налоги компании будут уплачивать в полном объеме.

Специальный налоговый режим для компаний вводится на ограниченный срок – до 1 января 2029 года.

Передаточный док поставила китайская QBSHI верфи «Звезда».

Док обеспечит высокое качество и безопасность спуска на воду.

Китайская Qingdao Beihai Shipbuilding Heavy Industry (QBSHI) поставила транспортно-передаточный плавучий док «Дальневосточному заводу «Звезда», на базе которого строится судостроительный комплекс «Звезда». «Грузоподъемность дока – 40 тыс. тонн, его назначение – проведение работ по спуску на воду судов и объектов морской техники длиной до 300 метров и шириной до 51 метра», – говорится в сообщении российской компании. Отмечается, что во время ходовых испытаний плавучего дока все системы и механизмы показали хорошие технические характеристики.

Контракт на строительство и поставку транспортно-передаточного дока был подписан в 2016 году. По словам главы «Роснефти» Игоря Сечина, док позволит спускать на воду тяжелую морскую технику с тяжелого стапеля без специальных приспособлений и обеспечит тем самым высокое качество и безопасность спуска на воду.

Сооружение ССК «Звезда» ведется консорциумом «Роснефтегаза», «Роснефти» и Газпромбанка. Проект предполагает строительство тяжелого достроечного стапеля, сухого дока, производственных цехов полного цикла, а также цехов для строительства морской техники. Судостроительный комплекс «Звезда» будет выпускать крупнотоннажные суда, элементы морских платформ, суда ледового класса, специальные суда и другие виды морской техники. Суммарные инвестиции в создание комплекса оцениваются в 202,2 млрд рублей.

Подряд на зарезку боковых стволов получил «Самотлорнефтепромхим».

«Самотлорнефтепромхим» проведет работы для «РН-Сахалинморнефтегаз».

«Самотлорнефтепромхим» (Нижневартовск) признан «Роснефтью» победителем открытого запроса предложений на выполнение работ по зарезке боковых стволов за 753,75 млн рублей, сообщается на сайте госзакупок. «Самотлорнефтепромхим» выполнит буровые работы на месторождениях Набиль, Монги, Кыдыланьи, Ц.Паромай на острове Сахалин в срок с 1 января 2019 года по 31 июля 2020 года.

Техзаказчиком запроса предложений выступила «дочка» «Роснефти» «РН-Сахалинморнефтегаз».

Закупка объявлялась с начальной (максимальной) ценой 753,869 млн рублей. На получение контракта претендовал также «Интеллект дриллинг сервисиз».

«Самотлорнефтепромхим» предоставляет услуги в области добычи нефти и природного газа, принадлежит физическому лицу.

«РН-Сахалинморнефтегаз», дочернее общество НК «Роснефть», ведет деятельность на острове Сахалин, выполняя функции оператора по более 30 лицензиям на разработку нефтегазовых месторождений Сахалина.

Второй танкер с 20 тысячами тонн нефти будет отгружен с острова Колгуев в ноябре.

Urals Energy ожидает выручку от отгрузки нефти на уровне $8,4 млн.

Нефтегазодобывающая компания Urals Energy планирует отгрузить на экспорт с острова Колгуев второй танкер с 20 тыс. тонн нефти (158 тыс. баррелей) в ноябре 2018 года, сообщила компания. В середине июля Urals Energy отправила на экспорт 20,097 тыс. тонн нефти (158,191 тыс. баррелей). По подсчетам компании, выручка от отгрузки нефти с учетом всех пошлин, налогов и транспортных расходов ожидается на уровне $8,4 млн, нетбэк – $53,44 за баррель, что на $16,46 за баррель больше по сравнению с доходностью от двух экспортных поставок в 2017 году.

В августе 2016 года Urals Energy купила у «Зарубежнефти» Arctic Oil Company Limited с лицензией на разработку центральной части Песчаноозерского месторождения за 100 млн рублей. Восточные и западные блоки месторождения принадлежат «Арктикнефти».

Добыча на центральной части месторождения составляла порядка 340 б/с, запасы нефти – 16 млн баррелей. Предполагалось, что сделка позволит Urals Energy оптимизировать свое производство на острове Колгуев, улучшить экономику проекта, довести добычу в этом регионе до 1 тыс. б/с и увеличить отгрузку нефти с одного до двух танкеров в год.

Продажа месторождения «Зарубежнефтью» была связана с нерентабельностью его разработки. Ежегодный убыток от разработки с 2012 года составлял порядка 300 млн рублей.

Urals Energy владеет нефтедобывающими активами на островах Колгуев и Сахалин с общими запасами по категории 2Р в размере 8,2 млн тонн. На Сахалине компания владеет также нефтеперерабатывающим заводом мощностью 4,1 тыс. б/с, который производит дизтопливо, газолин, керосин и мазут.

Наука посчитала китов Чукотки.

Специалисты Чукотского отделения ТИНРО-Центра провели комплексные исследования серых китов в прибрежных водах полуострова. Ученые оценили изменение численности, характер распределения и кормового поведения животных.

Как рассказал сотрудник ЧукотНИО Андрей Рябов, работы проводились с 30 мая по 17 июля в селе Лорино (северо-восточное побережье). Всего сделано более 40 наблюдений за акваторией Мечигменского залива (более 50 часов). В общей сложности ученые обнаружили 741 серого кита разного пола и возраста, одного минке (малого полосатика), 8 косаток, 10 белух, 25 моржей. На временной залежке моржей в Мечигменском проливе 25 июня отмечено примерно 200 животных, преимущественно самцов разного возраста.

За время проведения работ местные жители добыли и промерили 9 серых китов: 8 самцов и одну самку, сообщили Fishnews в пресс-службе ТИНРО-Центра. Все животные были молодыми, хорошей упитанности. В целом темпы промысла мало отличались от прошлогодних – к середине июля в Чукотском АО было освоено в общей сложности 34 животных. В характере распределения по акватории также не было отличий: самки с молодыми детенышами предпочитали кормиться в прибрежье, более взрослые животные чаще встречались в более удаленных районах залива.

По словам старшего научного сотрудника ЧукотНИО Сергея Загребельного, к настоящему времени распределение и питание серого кита у берегов Дальнего Востока достаточно хорошо изучены. Известно, что большая часть животных лето и осень проводят в северной части Берингова и южной части Чукотского морей, совершая переходы из одного района в другой в поисках пищи. Акваторией постоянного присутствия серых китов у берегов Чукотского полуострова является Мечигменский залив, где животные появляются в мае после ухода льда и присутствуют вплоть до образования льда в ноябре. Эта часть Берингова моря является важным районом нагула молодых серых китов, где их численность может существенно колебаться не только по годам, но и на протяжении одного сезона. Это обстоятельство послужило поводом начала проведения ежегодных (с 1980 г.) наблюдений за серыми китами в прибрежных водах Мечигменского залива (в районе села Лорино).

ТИНРО со ссылкой на данные администрации ЧАО сообщает, что в последние 6 лет промысел китов на Чукотке вели морзверобои 9 общин (14 китобойных поселков). Основная промысловая нагрузка приходится на четыре национальных села - Лорино (за 5 предыдущих лет добыто 282 кита), Инчоун (60 китов), Лаврентия (58 китов), Уэлен (50 китов), которые в целом осваивают более 70% лимита.

По решению Международной китобойной комиссии на Чукотке с 2012 по 2018 гг. разрешено добывать не более 135 особей серых китов в год и 5 гренландских китов. Хотя в среднем в округе ежегодно осваивают 122 серых китов и 1-2 гренландских. Средние размеры загарпуненных серых китов колеблются от 9,4 до 10,9 м у самок и от 9,4 до 10,6 м у самцов. Серые киты, добываемые на арктическом побережье Чукотки, статистически достоверно крупнее (более чем на 1 м) и упитаннее (примерно 30%) животных, убитых на восточном побережье.

Современное освоение серых и гренландских китов на Чукотке находится ниже максимальных устойчивых уровней, рекомендованных научным комитетом МКК. С 2010 г. количество коренных жителей Чукотки увеличилось примерно на 11%, до 19140 человек. В связи с этим на 67-й сессии научного комитета в городе Блед (Словения) российская делегация предложила увеличить квоты для коренного населения ЧАО на 10 голов ежегодно на следующие 6 лет промысла (всего 810 китов на 6 лет). Планируется, что это даст прибавку в среднем около 900 тонн мясной продукции в год.

История учит ценить людей и ресурс.

Страницы своей новой истории в 21-м веке Озерновский рыбоконсервный завод № 55 пишет под руководством генерального директора Сергея Анатольевича Барабанова. Для него успех предприятия стал делом жизни. И, как настоящий стратег, выстраивая план развития завода шаг за шагом, он ставит высокие цели – чтобы через следующие десять лет предприятие пришло к своему столетнему юбилею лидером в отрасли. На чем выстраивается стабильность Озерновского РКЗ № 55 и какие основные направления необходимо для этого развивать любому предприятию, Сергей Барабанов рассказал в интервью журналу «Fishnews – Новости рыболовства».

– Сергей Анатольевич, в истории вашего предприятия отразились все основные эпохи становления рыбной отрасли Дальнего Востока. Какие периоды, на ваш взгляд, были самыми непростыми и яркими?

– Военные годы были сложными для всех, и после войны люди и предприятия выживали на энтузиазме. Также непросто давались 90-е годы, когда в неразберихе многое потеряли. Расцвет рыбной отрасли, на мой взгляд, пришелся на 1960-1970-е, когда ее куратором было Министерство рыбного хозяйства. Государством ставилась задача выловить как можно больше, и никто не пытался при этом найти повод, за который можно было бы наказать рыбака: все, что выловил, – сдай государству. Я и сейчас считаю такую позицию полного использования биоресурсов верной и призываю к этому: зачем, условно говоря, за три хвоста прилова наказывать предприятие? Ведь можно не уничтожать биоресурс, а привезти на берег: рыбак заплатит необходимые сборы, переработает этот прилов и отдаст его на реализацию – пусть ресурс используется по назначению.

ЭКОНОМИКА КОРРЕКТИРУЕТ ПЛАНЫ

– С момента постройки завода в 1928 году одной из основных задач перед ним ставился выпуск рыбных консервов. Планирует ли Озерновский РКЗ возрождать у себя это направление переработки?

– Я хочу верить в реализацию этого направления в реальной перспективе и хотел бы двигаться в этом направлении. Но, к сожалению, последнее десятилетие показало, что для занятия консервным производством прежде всего нужны большие ресурсы, а их пока недостаточно. То есть если раньше основным сырьем для такого вида переработки были горбуша и кета, то за последние 10 лет этих объектов промысла на западном побережье Камчатки было недостаточно. В таких условиях очевидно, что построить за 15-20 миллионов долларов консервный завод, который не будет работать, – это фактически означает убить свое предприятие.

На мой взгляд, развивать консервное производство нужно там, где есть дешевая рабочая сила, где более доступные тарифы на электроэнергию и топливо, где понятная и простая транспортная логистика. Мы же все делаем, преодолевая трудности, можно сказать, вопреки существующим условиям. Для того чтобы изготовить те же консервы на Камчатке и доставить их в Москву, нам необходимо завезти на производство тару, специалистов, которые будут обслуживать технологический процесс; понести большие расходы на изготовление самой продукции (из-за высокой стоимости топлива и электроэнергии), а затем и на ее доставку до покупателя. Сколько в итоге будет стоить такой продукт на рынке? А цена между тем должна быть доступной для широкого круга потребителей.

Я считаю, что такие решения требуют очень взвешенного подхода и понимания реалий, в которых они будут реализовываться.

– А вы изучали вопрос открытия консервного производства в другом регионе?

– Да, мы рассматривали некоторые центральные регионы России, изучали возможность открытия производства и в Приморье, где инфраструктура более развита, чем у нас в Камчатском крае. Но государство сегодня готово наделять дополнительными ресурсами только новые производства, те, которые открываются на побережье, в отдаленных регионах. Таким образом получается, что все те сложные условия и дополнительные затраты, о которых я говорил, просто не учитываются.

Повторюсь, что к планированию подобных проектов государственным органам нужно подходить более практично, учитывать опыт рыбопромышленников-практиков. Тогда в таких программах будет больше смысла и потенциала.

ЦЕННАЯ РЕКА

– Если говорить о самом ресурсе, его сохранении, то вы не сторонник лососевого рыбоводства – вы за бережное использование водных биоресурсов. Что для Озерновского РКЗ № 55 подразумевается под этим понятием?

– Во-первых, для нас это реальная практика, которой мы занимаемся на протяжении уже 15 лет. Главным образом для этого в 2006 году и была создана Ассоциация рыбопромышленных предприятий Озерновского региона (АРПОР), в которую входит наша компания. Поэтому первое правило для нас – это заполнение нерестилища в том объеме, который необходим для воспроизводства лосося. Я считаю, что естественное, предусмотренное природой регулирование – самое правильное. И настоящая, экологически и генетически чистая рыба – это та, которая родилась в природе, воспроизвелась естественным путем, ушла в море и вернулась обратно на нерестилище.

Второе направление – это борьба с браконьерством. Сегодня промышленное рыболовство выстроено таким образом, что пользователь практически не нарушает законодательства, поскольку в этом для него просто нет смысла. Если вы определившаяся, стабильная компания, то вам невыгодно обманывать государство. Зачем собственникам рыбопромышленных компаний нарушать закон – чтобы потерять свой бизнес?

Реки Камчатки позволяют осуществлять на них промысел по олимпийской системе: сколько смог – столько и наловил. Поэтому за нерестилищами мы следим внимательно и, если возникает тревожная ситуация с их заполнением производителями, сами оперативно останавливаем промысел и даем лососю в нужном объеме пройти на нерест.

Профилактика браконьерства ведется совместно инспекторами Северо-Восточного теруправления Росрыболовства, сотрудниками Южно-Камчатского федерального заказника им. Тихона Шпиленка (относится к Кроноцкому заповеднику), местной полицией и общественными инспекторами. Задача рыбоохраны одинаково актуальна для всех предприятий Озерновского «куста». Ежегодно на эти мероприятия тратится в общей сложности около 20 млн рублей. Техническое оснащение позволяет нам осуществлять круглосуточное наблюдение не только за Озерной, но и за реками Явино, а также Кошегочек и Голыгина.

Как результат – уровень браконьерства в Озерновском регионе на сегодняшний день один из самых низких по Камчатскому краю.

– Вопросы мониторинга состояния популяции озерновской нерки и других лососевых также входят в круг ваших интересов?

– Мы тесно работаем с учеными КамчатНИРО, со специалистами федерального заказника, на территории которого находится Курильское озеро и большая часть реки Озерной. Оказываем им необходимую финансовую и техническую помощь.

– В прошлом году АРПОР приобрела рыбоучетное устройство – эхолокационный комплекс. Как он показал себя на первой путине?

– Основное назначение этого устройства – получение более точной информации по прохождению производителей к местам нереста (в Курильское озеро). Это необходимо для более оперативной корректировки пропускных периодов. В прошлый сезон установка уже отработала, за ней были закреплены два научных сотрудника. По результатам работы были сделаны выводы. В этом году мы заранее начали подготовку к установлению учетной станции, чтобы создать оптимальные условия для более точной съемки.

Так что продолжим развивать и это важное направление.

– Но все эти вложения себя оправдывают?

– Наш ресурс по-настоящему уникален, он славится на весь мир. Я вам больше скажу: биологические исследования нашей озерновской нерки проводились даже в Канаде (у них, как и в США, есть своя популяция), и результаты показали, что наша рыба превосходит зарубежную по всем показателям. Поэтому к озерновской продукции всегда был повышенный интерес.

Схема взаимодействия, по которой работают рыбопромышленные предприятия на Озерной и близлежащих реках, начала реализовываться 12 лет назад и доказала свою эффективность: ежегодно мы наблюдаем стабильный возврат нашего лосося. И самим компаниям в таких условиях проще работать, так как мы способны просчитать затраты, доходную часть – можем планировать свою деятельность. Конечно, хотелось бы, чтобы наш опыт, опыт работы ассоциации применялся и по всей Камчатке, а возможно, и в других регионах России.

ПОКОРИТЕЛИ СТИХИИ

– Сохранение биоресурса – это, безусловно, значимый вопрос. Но не менее важная для предприятия задача – сохранение ресурса людского и привлечение на производство молодых специалистов. Какую работу вы ведете в этом направлении?

– Конечно, для Озерновского РКЗ № 55 его трудовой коллектив – это главная ценность. Из истории видно, что с трудностями привлечения кадров в наши края сталкивались и 90 лет назад, но это не особенность отдельно взятого предприятия – это проблема всех отдаленных регионов нашей страны. Остается острой эта тема и сегодня. Квалифицированных кадров не так много, и привлечь в поселки молодежь, которая живет и учится в более комфортных городских условиях, нелегко даже большими деньгами. Жилье, медобслуживание, культура, спорт – эти и другие социально важные аспекты играют определяющую роль для человека при выборе места жительства. К сожалению, села, поселки в этом плане у нас сильно отстают от городов. Значит, нужно строить новые поселки, создавать условия для нормального, достойного проживания, и тогда молодые кадры будут там оставаться.

Что касается нашего предприятия, то мы стараемся направлять средства на приобретение жилья для молодых специалистов: в год покупаем по 2-3 квартиры. В поселке отстроена новая школа, мы оказываем материальную помощь детскому саду, больнице. Не отказывает предприятие и в помощи нуждающимся, поддерживаем молодых родителей, ветеранов, организуем праздники для озерновцев – это норма жизни для Озерновского рыбоконсервного завода.

Кроме того, содержим собственную ферму для нужд населения. Доходов она не приносит, но ее роль и не в этом – зато у молодых мам, детей, пожилых людей есть свежие, натуральные молочные продукты. Для таких отдаленных районов, как Озерновский, это особенно ценно.

К сожалению, мы были вынуждены закрыть детский оздоровительный лагерь, существовавший здесь еще с 1940-х годов. Несмотря на то, что это для предприятия всегда был убыточный объект, мы ежегодно выделяли по 5-7 млн рублей на его содержание, чтобы там могли отдыхать местные и приезжие детишки из края, в том числе из малоимущих семей. Но для приведения лагеря в соответствие с новыми требованиями нам бы потребовалось потратить сумму на порядок больше, чем ежегодные затраты на его содержание. Единственное на сегодня решение по этому объекту – закрыть его. Лагерь может возобновить работу только при условии, если им заинтересуются муниципальные власти.

Зато в этом году мы построили физкультурно-оздоровительный комплекс. Сейчас идет процедура его передачи муниципалитету для создания штата специалистов по спортивному воспитанию. Вскоре, надеемся, комплекс будет запущен.

В августе прошлого года в поселке Озерновском совместно с камчатской Федерацией технических видов спорта организовали первый открытый чемпионат и первенство края по мотоциклетному спорту. Наша трасса, построенная по мировым стандартам, на сегодняшний день лучшая на Камчатке и самая протяженная на Дальнем Востоке – около 2 км. Рассчитываем сделать соревнования ежегодными с привлечением участников из разных регионов России, а возможно, и из-за рубежа.

В планах краевого правительства построить в поселке современную больницу с амбулаторным лечением. На следующем этапе считаем важным строительство в Озерновском Дома культуры, чтобы молодежи было чем заниматься и где развиваться не только физически.

– На период лососевой путины население Озерновского увеличивается в несколько раз – справляетесь?

– Этот процесс у нас полностью отработан: встречаем людей, размещаем в общежитии, курируем весь срок пребывания в Озерновском. В этом году по западному побережью хороший прогноз по горбуше – планируем привлечь в два раза больше людей, чем обычно.

На путину приезжает и много студентов: у нас давние добрые связи с Бурятским государственным университетом, республиканский штаб студенческих отрядов «Сарма» направляет к нам ребят уже не меньше 25 лет подряд. Их работой мы довольны, так как в Озерновский к нам отправляют только лучших студентов – самых организованных, трудолюбивых, собранных. Ребята работают без нарушений, у них даже есть внутреннее соревнование по показателям успеваемости; всегда организуют здесь культурную программу для местных жителей, спортивные соревнования.

Многие студенты приезжают на завод по нескольку лет подряд, владеют всеми процессами производства. Например, командир отряда отработал у нас шесть путин: начинал с простого обработчика, а сейчас мы уже ставим его мастером – квалификация позволяет. Так что для ребят это хорошая возможность заработать на учебу, а для нас – привлечь на производство дисциплинированных и ответственных работников. Некоторых приглашаем к нам на работу после учебы, хотя, конечно, понимаем, что сезонная подработка – это одно, а остаться жить и работать на Камчатке – это уже не так легко.

– На ваш взгляд, рыбак – что это за человек? Что держит людей в этой стихии?

– Думаю, во-первых, эти люди – настоящие патриоты. Отдавать такому тяжелому труду столько сил и упорства, к тому же в столь непростых условиях, могут только те, кто по-настоящему предан своей стране.

Считаю, что люди, связанные с рыбалкой в море, также очень азартные. Когда у них в руках полные сети с уловом – надо видеть их глаза: человек буквально меняется!

Ну и, наверно, это люди одержимые в хорошем смысле слова – те, которые могут и хотят рисковать. И, конечно, в большей степени эти люди – романтики. Обычный человек не сможет по полгода находиться в море, это будет слишком тяжелым для него испытанием. А человек с романтической натурой сможет, потому что его влечет эта стихия, даже сильнее, чем берег.

– А есть на предприятии рыбацкие династии?

– Немного, но есть. Когда дети, внуки наших работников после учебы возвращаются в родной поселок, мы, конечно, рады принять их в свой коллектив. Но те, кто работал на заводе с советских времен, почти все уже на пенсии: из таких в Озерновском остались единицы. В основном, заканчивая свою трудовую деятельность, люди стараются переезжать в центральную Россию. Мы, конечно, идем им навстречу, помогаем с переездом.

Из тех, кто остался в поселке, – это супруги Дулины: Нина Борисовна – бывший гендиректор фирмы «Посейдон», и Валерий Борисович – также всю жизнь трудился на предприятии, в том числе возглавлял отдел кадров. Сегодня на заводе в стройцехе работает их родственник – Игорь Борисович Дулин.

Помню, уже выйдя на пенсию, Нина Борисовна подходила ко мне, просила поговорить с ее супругом о переезде в город. Но Валерий Борисович оказался стоек: нет, говорит, зачем мне это, я здесь родился – никуда не хочу уезжать из своего поселка. Вот и сейчас они вдвоем каждый день с утра и вечером прогуливаются до завода и обратно, не покинули родные края.

Есть у нас и молодые, грамотные, активные молодые ребята, которые с удовольствием приехали работать к нам: в команде предприятия они всерьез и надолго, невзирая на все трудности. Думаю, это тоже хорошее начало для рыбацких династий.

– Когда предприятие преодолевает такой возрастной рубеж – в 90 лет – и при этом уверенно работает и развивается, у человека должно возникать ощущение стабильности уже на подсознании.

– Вот и я уверен, что такие предприятия нужно сохранять. Поэтому, когда встал вопрос об историческом принципе закрепления квот, я, конечно, поддержал эту идею. Мы в первую очередь заинтересованы в сохранении этого принципа. Как правило, новшества в основополагающем законодательстве пытаются лоббировать те, кто недавно принял решение «поучаствовать» в рыбном бизнесе, просчитав для себя выгоду на калькуляторе. Но на деле-то потом оказывается все совсем не просто.

Мы абсолютно четко осознаем реалии рыбацкой жизни. Тем более что на плечах таких предприятий, как Озерновский РКЗ № 55, – судьбы многих людей, истории целых поселков. Осознавая всю ответственность, ты по-особому подходишь и к ресурсу, и к организации промысла и переработки, и, конечно, к качеству своей продукции – для нас это лицо предприятия!

Наталья Сычева, журнал « Fishnews – Новости рыболовства»

Россия. ДФО > Рыба > fishnews.ru, 26 июля 2018 > № 2688120 Сергей Барабанов

Браконьеров продолжают снабжать любимыми орудиями.

Несмотря на запрет импорта синтетических сетей, они по-прежнему находятся в свободной продаже и фигурируют в приговорах по фактам незаконного вылова. На проблему обратили внимание в Приморском крае.

Приморское теруправление Росрыболовства 25 июля провело встречу-обсуждение, посвященную правоприменительной практике. В частности, поднимался вопрос о использованию синтетических полимерных сетей.

Представитель Ассоциации добытчиков минтая Наталья Казакова рассказала, что АДМ проанализировала приговоры по уголовным делам о браконьерстве, вынесенные за последние три года. Почти во всех судебных актах по незаконной добыче лососевых видов рыб указано, что преступление совершено запрещенным орудием лова – сетью.

Так, в 2015 г. суды Камчатского края рассмотрели и вынесли приговоры по 41 делу, возбужденному по статье 256 УК РФ. Из них в 39 делах фигурирует синтетическая жилковая сеть. Из 22 уголовных дел, рассмотренных судами Магаданской области в 2015 г., в 14 случаях браконьерский промысел осуществлялся с применением жилковых сетей. Такая же ситуация наблюдались и в последующие годы.

«Сегодня сложилась любопытная ситуация, когда, несмотря на действие закона, синтетические сети ввозят в страну и беспрепятственно продают всем желающим», - отметила Наталья Казакова. Она попросила рассказать, какие меры принимает Росрыболовство, чтобы изъять такие орудия лова из оборота.

Руководитель территориального управления Андрей Гинкель напомнил, что использование синтетических сетей ограничивается двумя правовыми актами: постановлением правительства о запрете на их ввоз и правилами рыболовства. «Де-юре у нас барьер есть только на ввозе. Только таможенные органы могут изымать сети при обнаружении, согласно тому описанию, которое указано в постановлении правительства. Если находят – изымают. Когда мы обнаруживаем сети на воде, мы их тоже изымаем», – рассказал глава ТУ.

По словам Андрея Гинкеля, Федеральное агентство по рыболовству неоднократно инициировало рассмотрение законопроекта о запрете реализации синтетических сетей на территории РФ. Но каждый раз и Минэк, и Минпромторг предложение отклоняли, увидев в нем препятствие для развития свободного бизнеса, отметил руководитель теруправления.

Владивостокский филиал АО «Первая грузовая компания» (ПГК) в I полугодии 2018 года увеличил перевозку грузов на платформах в 3,2 раза по отношению к аналогичному периоду прошлого года до 67 тыс. тонн. Грузооборот вырос в 4,5 раза до 294 млн т-км. Доля ПГК в этом сегменте на Дальневосточной железной дороге выросла с 3% до 4%, сообщает пресс-служба компании.

По словам директора филиала Виктора Осипова, рост показателей обусловлен, прежде всего, увеличением отправок дальневосточной лесопродукции. Основным направлением перевозок является сухопутный погранпереход Гродеково – Суйфэньхэ (Китай). Кроме того, в этом году филиал стал перевозить листовую сталь в Московскую область. Это долгосрочный контракт, в рамках которого планируется осуществлять перевозки металлов как внутри страны, так и из-за рубежа.

Основную долю в структуре перевозок составили лесные грузы, черные металлы, машины и оборудование, строительные грузы.

Перевозки внутри России филиалом выросли по сравнению с I полугодием 2017 года в 1,9 раза до 38,2 тыс. тонн, импорт увеличился в 6,2 раза до 4,4 тыс. тонн. Объём экспортных перевозок составил 24,1 тыс. тонн (в прошлом году погрузка не велась).

Грузы следовали со станций Дальневосточной железной дороги преимущественно в Китай, а также в адрес грузополучателей России.

Страх перед будущим: Россия не дождется дешевых денег

Почему ЦБ не станет снижать ставку на заседании 27 июля

Смягчения денежно-кредитной политики в ближайшее время не будет, считают аналитики. Банк России на заседании в пятницу, 27 июля, оставит ключевую ставку на текущем уровне 7,25% годовых. Регулятор ждет ускорения инфляции в том числе из-за решения правительства поднять НДС с 18% до 20%.

Совет директоров Банка России в пятницу, 27 июля, проведет очередное заседание. Основная тема — изменение ключевой ставки, составляющей на данный момент 7,25% годовых. Как полагают аналитики, регулятор оставит ее без изменения.

Тем самым процесс «нормализации» денежно-кредитной политики, снижения ставок и удешевления денег в экономике будет вновь заморожен. Сам регулятор ранее отмечал, что уже в этом году готов перейти к «нейтральной» политике, ставка при этом будет составлять 6-7%. Но теперь речь об этом не идет.

ЦБ снова говорит о возросших инфляционных ожиданиях и об усилившихся инфляционных рисках. В июне 2018 года инфляционные ожидания населения на следующие 12 месяцев выросли до 9,8%, что соответствует уровню сентября-октября 2017 года (9,6-9,9%), напоминает Анастасия Соснова, аналитик ИК «Фридом Финанс».

Сначала всех напугал весенний рост цен на бензин, а затем запланированное на 2019 год повышение НДС с 18% до 20%.

По оценке аналитиков Банка России, максимальный разовый эффект от повышения НДС может дать дополнительно 1,16 процентных пунктов к инфляции. Но поскольку на практике производители не полностью переносят налоговое бремя на потребителей за счет сокращения своей прибыли, аналитики оценивают прямой эффект на инфляцию в 0,8–0,95 процентного пункта. Данные оценки были представлены в июльском бюллетене «О чем говорят тренды», который готовит Департамент исследований и прогнозирования ЦБ.

«Мы ожидаем, что большая часть эффекта реализуется в течение одного-двух кварталов после повышения НДС», — отмечается в бюллетене.

Вместе с тем возможно появление «вторичных эффектов на инфляцию». Они связаны с ростом инфляционных ожиданий и определенной степенью инертности в динамике цен. Департамент исследований и прогнозирования отмечает, что наличие и масштаб вторичных эффектов зависят от политики Банка России по опережающему влиянию на инфляционные ожидания.

«Таким образом, эффект на инфляцию может составить в 0,8-1,25 процентного пункта», — резюмируют они.

В России инфляционные ожидания не заякорены, и существует высокая вероятность появления вторичных эффектов, указывается в документе. Это означает, что регулятор будет учитывать этот фактор при принятии решения о параметрах ключевой ставки. В частности, Банк России на последнем заседании уже указал на рост налогов как на важную причину сохранения ключевой ставки на текущем уровне в 7,25%.

В целом, аналитики ЦБ ждут «с большой вероятностью» в следующем году «временного ускорения инфляции немного выше» целевого уровня в 4% из-за повышения НДС.

По итогам июня инфляция составила 2,3%, но к концу года она разгонится, по оценке ЦБ, до 3,5–4%. Во всех субъектах РФ рост цен был ниже 4-процентного целевого ориентира Банка России, сообщает Минэкономразвития. Самой высокой инфляция была в Ингушетии (3,7%), Московской области и Чукотском АО (3,6%), Хабаровском крае и Нижегородской области (3,5%). При этом в Дагестане была зафиксирована дефляция на 0,2%, а в Ростовской, Тверской, Омской областях и в Республике Крым рост цен составил менее 1%.

Стоит также отметить, что в Департаменте исследований и прогнозирования полагают, что прямой негативный эффект от повышения основной ставки НДС на два процентных пункта может составить около 0,5 процентного пункта от ВВП. Но аналитики надеются, что с «учетом компенсирующего увеличения расходов совокупный эффект на ВВП может оказаться положительным».

Усиливать инфляционные ожидания могут еще и геополитические факторы, которые приводят к всплескам волатильности на финансовых рынках и оказывают влияние на курс рубля, отмечает также Анастасия Соснова.

«Таким образом, на июньском заседании Банк России не сможет проигнорировать инфляционные риски и продолжить смягчение монетарной политики», — полагает она.

«Мы полагаем, что Центробанк оставит ключевую ставку без изменения. На прошлом заседании, 15 июня, регулятор ясно дал понять, что ставка останется на уровне 7,25% как минимум до конца III квартала 2018, и с тех пор мало что изменилось», — в свою очередь считает Николай Минко из Sberbank CIB.

Дмитрий Харлампиев, директор по аналитике КИБ банка «Открытие», также ждет сохранения паузы в цикле снижения ключевой ставки и не рассчитывает на его возобновление в ближайшие месяцы. При этом он допускает, что, при отсутствии новых внешних шоков и сезонном замедлении месячной инфляции в августе-сентябре в конце года ставка может быть снижена на 25 базовых пунктов.

Картели и эффективные способы борьбы с ними обсудили сегодня, 26 июля 2018 г., на Совещании межведомственной комиссии по борьбе с коррупцией Республики Саха (Якутия)

И.о. Председателя Правительства Республики Саха (Якутия) Владимир Солодов, открывая совещание, отметил, что руководство страны уделяет пристальное внимание вопросу борьбы с картелями.

«В Национальном плане развития конкуренции прописан целый ряд моментов, направленных на ликвидацию монополизации целый отраслей экономики и борьбу с картелями. Нужно скоординировать действия органов власти для более активного и эффективного преследования картелей», - считает Владимир Солодов.

Статс-секретарь - заместитель руководителя ФАС России Андрей Цариковский отметил, что за нарушениями 44-ФЗ О контрактной системе часто кроются преступления, предусмотренные Уголовным Кодексом РФ, например, статья 285 УК РФ - злоупотребление должностными полномочиями.

«Мало вырастить конкуренцию, ее надо еще и защищать. Картели ее убивают», - заявил Андрей Цариковский.

По словам замглавы ФАС России, картели на торгах – это только вершина айсберга, большая часть которого глубоко под водой. Картельные сверхприбыли - питательная почва для коррупции и хищений.

Андрей Цариковский напомнил собравшимся, что многие картели раскрываются ведомством в активном сотрудничестве с ФСБ, МВД и Росфинмониторингом.

Необходимо наладить активное и эффективное взаимодействие региональных правоохранительных органов и управления ФАС России по Республике Саха (Якутия) в рамках борьбы с картелями.

«В случае заключения антиконкурентного соглашения снижение начальной максимальной цены контракта не происходит или же снижение незначительное – 0,5% от НМЦ контракта. В то же самое время, на конкурентных торгах снижение НМЦ контракта составляет от 22 до 40%», - отметил начальник Управления по борьбе с картелями Андрей Тенишев.

По мнению Андрея Тенишева, ведомство стало чаще выявлять при расследовании картелей наличие антиконкурентных соглашений между органом власти и компанией (нарушение 16 и 17 статей Закона «О защите конкуренции»). В год ФАС России рассматривает примерно около 250 дел по таким соглашениям.

Андрей Тенишев обратил внимание собравшихся на то, что в Республике Саха Якутия в 2018 г. были возбуждены уголовные дела о взятках на торгах. Начальник управления ФАС России уверен, что такую информацию надо направлять в УФАС для возбуждения антимонопольных дел о сговоре с заказчиком на торгах. Он напомнил, что штраф за заключение антиконкурентного соглашения на торгах составляет для юридических лиц до 50% от начальной максимальной цены контракта.

«Причём, каждый из участников картеля может получить такой штраф, независимо от того, выиграл ли он торги. Таких штрафов нет даже в Уголовном кодексе», - уточняет Андрей Тенишев.

Административные штрафы на компаний - участниц картеля должны сочетаться с уголовной ответственностью для должностных лиц этих компаний и тогда это будет иметь максимальный удерживающий эффект, считают в ФАС России.

Андрей Тенишев рассказал о картеле в Самарской области, который Управление России по Самарской области выявило с ФСБ. Помимо картеля обвиняемым был вменён коммерческий подкуп, а бывший заместитель министра здравоохранения области обвинён в должностных преступлениях.

Россия. ДФО > Госбюджет, налоги, цены > fas.gov.ru, 26 июля 2018 > № 2685629

26 июля 2018 года заместитель руководителя ФАС России Алексей Доценко посетил с рабочим визитом Амурскую область. В рамках визита состоялось совещание с ВРИО губернатора Амурской области Василием Орловым по вопросам реализации Национального плана развития конкуренции и поручений по итогам Госсовета.

"Сегодня начата активная работа по реализации Указа* Президента. Одно из основных положений Национального плана развития конкуренции в России – сокращение доли участия государства в экономике. Во всех отраслях экономики должно быть минимум три организации, одна из которых – частной формы собственности. Указ Президента определяет вектор развития экономики, основанный на базовых принципах конкуренции", - сообщил заместитель руководителя ФАС России Алексей Доценко.

Так, в каждом субъекте до 1 декабря должна быть актуализирована либо разработана и принята своя «дорожная карта» по развитию конкуренции, включающая в себя основные показатели развития конкуренции в регионе.

"В Амурской области соответствующая дорожная карта была принята в 2016 году, в скором времени она будет актуализирована в соотвествии с поручениями Президента. Регион уделяет большое внимание вопросам развития конкуренции. В рейтинге Агентства стратегических инициатив Приамурье занимает 35 место, но это еще не наш целевой показатель, мы должны быть в числе 20 лучших регионов. Для этого нужно проделать большую работу – в частности речь идет и о развитии конкуренции на территории региона", - подчеркнул ВРИО Губернатора Амурской области Василий Орлов.

Из 41 предложенного показателя (рынка) для включения в "дорожную карту" Амурская область определила 35 ключевых рынков, имеющих острую социальную направленность: розничная продажа лекарств и медизделий, медуслуги, образование, ритуальные услуги, строительство, пассажирские перевозки и др.

Как сообщила ИО министра внешнеэкономических связей, туризма и предпринимательства Амурской области Екатерина Киреева, за последние три года субъекту удалось достигнуть высоких показателей в сфере услуг связи, дошкольного образования и розничной торговли.

Также с докладом выступил руководитель Амурского УФАС России Александр Дегодьев, он обратил внимание на довольно распространенную практику нарушения антиомнопольного законодательства со стороны органов власти и предложил варианты решения сложившейся ситуации. В частности, речь шла о внедрении антимонопоольного комлпаенса.

"Мы готовы предоставить Амурской области все необходимые рекомендации по разработке и внедрению системы нормативно-правовых актов, предупреждающих антимонопольные нарушения на уровне властей региона и муниципалитетов", - сообщил Алексей Доценко.

По итогам совещания стороны заключили Соглашение о взаимодействии, предусматривающее совместную работу по защите и развитию конкуренции в регионе.

Большая часть нарушений на территории Амурской области приходится на случаи распоряжения органами местного самоуправления муниципальным имуществом с нарушением требований федерального законодательства

В рамках рабочего визита в Амурскую область по вопросам реализации Национального плана развития Конкуренции в России и исполнения поручений по итогам Госсовета заместитель руководителя ФАС России Алексей Доценко встретился с коллективом Амурского УФАС России.

Были подняты вопросы антимонопольного регулирования в регионе, контрольной деятельности в сфере рекламы и закупок.

Начальник отдела Правового Управления ФАС России Марьяна Матяшевская представила необходимые разъяснения.

Также на встрече обсуждалась возможность проведения регионального семинара-совещания ФАС России в Амурской области.

По словам руководителя Амурского УФАС России Александра Дегодьева, на территории Амурской области управление продолжает выявлять нарушения со стороны органов государственной власти и местного самоуправления области. Большая часть нарушений приходится на случаи распоряжения органами местного самоуправления муниципальным имуществом с нарушением требований федерального законодательства.

«Нарушение антимонопольного законодательства со стороны органов власти - серьезная проблема, необходимость ее решения отражена в Национальном плане развития конкуренции. Так, к 2020 году такие нарушения должны быть сокращены минимум в 2 раза по отношению к 2017 году. Добиться поставленных задач возможно в том числе путём внедрения антимонопольного комплаенса в работе госорганов», - заключил Алексей Доценко.

Рост цен на нефтепродукты, увеличение количества необоснованных жалоб на действия заказчиков Республики Саха (Якутия) и Национальный план развития конкуренции стали основными темами встречи статс-секретаря-заместителя руководителя ФАС России Андрея Цариковского и врио Главы Республики Саха (Якутия) Айсена Николаева 26 июля 2018 г. в Якутске.

Айсен Николаев обратил внимание замглавы ФАС России на рост цен на нефтепродукты на 41% в Республике. Прежде всего, это бьет по предприятиям ЖКХ, поскольку ВИНКи отпустили цены в оптовом звене, но пытаются сдерживать рост цен в рознице. Такая сбытовая политика нефтяных компаний негативно влияет на ситуацию с нефтепродуктами в Якутии.

Андрей Цариковский в свою очередь подчеркнул, что ФАС России внимательно следит за ситуацией на рынке нефтепродуктов и уже выдала ряд предупреждений нефтяным компаниям. Если предупреждения антимонопольной службы не будут исполнены, ведомство готово возбудить антимонопольные дела.

Врио Главы Республики Саха (Якутия) также отметил проблему шантажа добросовестного бизнеса со стороны недобросовестных участников госзакупок. «Необоснованные жалобы тормозят процесс осуществления закупок, в то время, как время для такого северного региона как Якутия является ключевым фактором: уже в октябре в Якутии лежит снег», - отметил Айсен Николаев.

Замглавы ФАС России подтвердил факт роста необоснованных жалоб на действия заказчиков и проблему профессиональных жалобщиков, отметив, что предложения ФАС России по разрешению этой ситуации не нашли поддержки в Министерстве экономического развития РФ.

Андрей Цариковский предложил активнее взаимодействовать региональным органам власти с управлениями ФАС России в субъектах РФ, проводить консультации по крупным закупкам до начала проведения торгов, чтобы снизить риски при проведении закупок.

«Нужно найти золотую середину: чтобы и не ограничить доступ на рынок новых компаний, не создать искусственные барьеры и не сорвать сроки проведения закупок, не затормозить работу органов власти», - считает Андрей Цариковский.

«Дорожным картам» развития конкуренции в регионах и показателям их исполнения был посвящен доклад заместителя начальника Правового управления Федеральной антимонопольной службы (ФАС России) Александра Шлычкова на семинаре-совещании территориальных органов ФАС России Дальневосточного федерального округа в Якутии 26 июля 2018 г.

Александр Шлычков подробно рассказал участникам семинара об основных положениях Национального плана развития конкуренции, утвержденного Указом Президента от 21 декабря 2017г №618 «Об основных направлениях государственной политики по развитию конкуренции».

Указ Президента России определяет в качестве целей государственной политики повышение удовлетворенности потребителей, повышение экономической эффективности и конкурентоспособности, стабильный рост и развитие многоукладной экономики.

Среди ключевых показателей развития конкуренции до 2020 года Александр Шлычков назвал обеспечение во всех отраслях экономики, за исключением сфер естественных монополий, присутствия не менее 3 хозсубъектов, не менее чем 1 из которых относится к частному бизнесу. Другим ключевым показателем является снижение количества нарушений антимонопольного законодательства со стороны органов власти не менее чем в 2 раза по сравнению с 2017 годом. Также реализация положений Национального плана развития конкуренции позволит увеличить долю госзакупок, участниками которых являются только субъекты малого предпринимательства и социально ориентированные некоммерческие организации, не менее чем в 2 раза по сравнению с 2017 годом.

Замначальника Правового управления напомнил, что до 1 января 2019 года органам власти субъектов РФ надлежит внести изменения в положения об органах власти, предусматривающие приоритет целей и задач по содействию развитию конкуренции. А до 1 марта 2019 г. необходимо принять меры, направленные на создание и организацию антимонопольного комплаенса в органах власти.

В отличие от хозяйствующих субъектов, для которых внедрение внутренней системы риска нарушения антимонопольного законодательства, является добровольным мероприятием, для органов власти - это обязательное требование. Направлено оно на сокращение нарушений закона со стороны органов власти.

Александр Шлычков отметил, что субъект РФ принимает обязательства по достижению ключевых показателей, выбирая не менее 80% (не менее 33) из 41 показателя.

«Если фактическое значение показателя превышает минимальное значение, то ключевой показатель может быть определен выше фактического значения и обеспечивать динамику», - заявил Александр Шлычков.

Регион может самостоятельно определить более широкий перечень сфер (отраслей, рынков) для развития конкуренции в ближайшие годы.

Национальный план развития конкуренции – не формальный документ, а документ стратегического планирования. Он определяет ориентиры экономического развития страны на ближайшие годы. Об этом заявил статс-секретарь, заместитель руководителя Федеральной антимонопольной службы (ФАС России) Андрей Цариковский, выступая на региональном семинаре – совещании территориальных органов ФАС России Дальневосточного федерального округа «О реализации Национального плана развития конкуренции в РФ» 26 июля 2018 г. в Якутске.

Замруководителя ФАС России напомнил участникам совещания, что каждый регион должен выбрать не менее 80% из них для реализации в своем субъекте Российской Федерации. Это 33 показателя.

При этом Андрей Цариковский отметил, что многие регионы берут на себя повышенные обязательства, намереваясь развивать конкуренцию на всех 41 рынках, обозначенных в перечне ФАС России. Ряд регионов предлагают свои показатели, те сферы экономики региона, где необходимо развивать конкуренцию. Например, для Чукотского автономного округа это развитие малой авиации.

«Реализация задач, поставленных Президентом в Национальном плане развития конкуренции, имеет две цели: во-первых, это улучшение жизни граждан, во –вторых, это развитие экономики», - отметил Андрей Цариковский.

По мнению замглавы ФАС России, методики оценки состояния конкурентной среды в регионах, разработанные антимонопольной службой, похожи на открытое программное обеспечение: регионы присылают свои замечания и предложения по доработке методик, и ведомство учитывает их, оперативно вносит необходимые изменения в документы.

«Каждое предложение регионов внимательно изучается ФАС России и в случае их целесообразности учитывается службой», - пояснил Андрей Цариковский.

Врио Главы Республики Саха (Якутия) Айсен Николаев, выступая на семинаре, отметил, что в настоящее время стоит задача по увеличению доверия бизнеса к органам власти.

«Наша совместная задача – повышение благосостояния граждан», - заявил Айсен Николаев.

По мнению Врио главы Республики Саха (Якутия), рост свободного предпринимательства – основа развития экономики региона. А Национальный план развития конкуренции имеет исключительную важность, он определяет задачу развития конкуренции как совместную задачу всех органов и уровней власти, бизнеса и общественных организаций.

Айсен Николаев также отметил, что региональная дорожная карта развития конкуренции поможет в решении имеющихся в Республике проблем. В частности, врио главы Республики отметил, что регион начал субсидировать создание частных дошкольных учреждений. В результате в настоящее время в Республике Саха (Якутия) имеется 27 частных дошкольных образовательных учреждений. Это позволило обеспечить местами в детских садах детей и повысить качество предоставляемых услуг.

По мнению Айсена Николаева, необходимо повышать качество предоставления услуг ЖКХ, социального обеспечения, а также создавать комфортную городскую среду.

В ходе семинара-совещания состоялось подписание соглашения о взаимодействии между ФАС России и Правительством Республики Саха-Якутия. Со стороны ФАС России документ подписал Андрей Цариковский, со стороны Республики – Айсен Николаев.

Кроме того, в ходе своего рабочего визита состоялась встреча с главным федеральным инспектором по Республике Саха (Якутия) Андреем Цариковским и Виктором Хохриным.

РОССИЙСКИЕ АЭРОПОРТЫ ПЕРЕХОДЯТ НА ОТЕЧЕСТВЕННУЮ СИСТЕМУ ОБРАБОТКИ БАГАЖА, ВПЕРВЫЕ ВНЕДРЕННУЮ В АЭРОВОКЗАЛЕ СИМФЕРОПОЛЯ

Первая отечественная система обработки багажа, запущенная весной 2018 года в Международном аэропорту Симферополь, доказала свою эффективность и начала устанавливаться в других аэровокзалах России. Единственный российский производитель таких систем уже смонтировал комплексы обработки багажа или их элементы в аэропортах Анапы, Надыма и Минеральных вод. Планируется, что отечественная система в ближайшее время появится в аэропортах Южно-Сахалинска, Набережных Челнов и ряде других городов.

За более чем год работы в аэропорту Симферополь отечественный комплекс обработки багажа показал отличные результаты, бесперебойно работая даже в сезон пиковых нагрузок. Интеграция с внутренними системами аэропорта и резервирование ключевых процессов позволяет контролировать процесс обработки багажа на всех этапах и оперативно справляться с нештатными ситуациями.

Система обработки багажа разработана для аэропорта Симферополь по индивидуальному проекту с учетом ключевых особенностей аэровокзала и рассчитана на обслуживание более 7 млн пассажиров в год. В основу производства легли современные принципы инновационных технологий, такие как цифровой двойник, цифровое проектирование и виртуальная пусконаладка. Благодаря прототипу, на котором были проведены все необходимые промышленные испытания, систему смонтировали в сжатые сроки и без каких-либо непредвиденных сложностей.

Установленный в аэропорту Симферополь комплекс обработки багажа стал первым в отечественной истории, полностью спроектированным и произведенным на территории России. Он изготовлен на заводе в Московской области, комплектующие поставлялись с предприятий Волгограда, Набережных Челнов и других городов.

Багажная система в аэропорту Симферополь включает в себя 55 стоек регистрации, 5 багажных каруселей для выдачи багажа, оборудование для зоны его комплектации и обработки. Пропускная способность системы - 4800 единиц багажа в час, что позволяет одновременно загружать до 25 рейсов и полностью удовлетворять потребности аэропорта Симферополь даже в случае расширения аэровокзального комплекса в будущем. При этом система обеспечивает полный досмотр отправляемого багажа. Все сданные пассажирами вещи проходят трехуровневую систему безопасности прежде чем попасть на борт самолета, что соответствует международным и российским стандартам и нормам.

Генеральный директор ООО "Международный аэропорт "Симферополь" Евгений Плаксин: "Новый терминал аэропорта Симферополь стал площадкой по внедрению передовых отечественных разработок и апробации технологий, направленных на импортозамещение. Одна из таких успешных разработок - система обработки багажа, которая по своим параметрам не только не уступает аналогичным импортным образцам, но и по некоторым критериям их опережает. Приятно, что аэропорт Симферополь способствует развитию отечественного производства, и кооперация с ведущими отечественными компаниями будет продолжена".

Источник: Международный аэропорт "Симферополь

КОЛИЧЕСТВО ПЕРЕВЕЗЕННЫХ ПАССАЖИРОВ РОССИЙСКИМИ АВИАКОМПАНИЯМИ В I ПОЛУГОДИИ 2019 УВЕЛИЧИЛОСЬ НА 12 %

Сохраняется рост объемов пассажирских авиаперевозок.

За I полугодие 2019 российскими авиакомпаниями перевезено более 57,7 млн. пассажиров, это на 12 % больше, чем за аналогичный период прошлого года. В том числе международные перевозки выросли на 18% (24,5 млн. пассажиров), внутренние — на 8,1% (26,2 млн. пассажиров).

На 9,9 % увеличилось количество перевезенных пассажиров в июне 2019 по сравнению с июнем прошлого года. В июне 2019 российские перевозчики обслужили 12,6 млн. пассажиров.

Бурятия приглашает на российско-китайскую бизнес-миссию

Бизнес-миссия «Россия-Китай: развитие территориального сотрудничества» состоится в Улан-Удэ 9-10 августа. Организаторы события — Минэкономики республики и Торгово-промышленная палата Бурятии.

Работа миссии будет организована по 4 важнейшим для экспортно ориентированного бизнеса секциям: лесная промышленность, пищевая промышленность, сбор и переработка дикоросов и туризм. В рамках бизнес-миссии состоятся конференция, презентация российских и китайских компаний и встречи потенциальных партнеров — представителей российского и китайского бизнеса. Сотрудники министерств Бурятии расскажут о перспективах предпринимательской деятельности в республике в разрезе экспорта и импорта с Китаем.

Бизнес-миссия станет одним из событий, реализуемых в рамках договоренностей, подписанных руководством ТПП Бурятии на международном форуме в г. Аршан (КНР) в июне 2018 года. Среди целей были заявлены развитие торгово-экономического сотрудничества между нашими странами, организация совместных выставок, конференций, форумов, презентаций продукции и т.п.

«Российско-китайский зерновой коридор» торжественно открыли в Инкоу

В церемонии запуска проекта «Российско-китайского зернового коридора» в ЗСТ Инкоу принял участие советник президента РФ Сергей Глазьев.

Инкоу — крупнейший порт в провинции Ляонин. Зерновые из России будут поступать сюда морем из портов Приморского и Хабаровского краев.

В прошлом году российский экспорт зерновых в Китай вырос вдвое — по сравнению с 2016 годом. Зерновой коридор в Инкоу — не первый. Аналогичный — «Дальний Восток-1» — действует для транспортировки зерна из Хабаровска в Фуюань.

Открытие коридора в Инкоу повлечет за собой модернизацию портовой инфраструктуры и строительство мощностей для переработки зерна. Власти Инкоу сообщили, что в ближайшее время такой модернизацией и строительством перерабатывающих предприятий будут заниматься десятки российских компаний.

Кроме того, в заявлении властей Инкоу говорится, что порт интересен России не только как пункт доставки зерновых, но и как логистический хаб для приема грузов из Японии и Кореи с последующей отправкой их по железной дороге через Маньчжурию в Россию и далее в Европу.

Николай Власов провел совещание в Приморье по вопросу оформления электронной ветеринарной сертификации на морскую аквакультуру.

Заместитель Руководителя Россельхознадзора Николай Власов провел рабочее совещание с представителями ассоциаций и предприятий морской аквакультуры Приморья. Темой диалога стал вопрос сертификации продукции марикультуры в электронном формате во ФГИС «Меркурий».

В мероприятии приняли участие сотрудники Управления Россельхознадзора по Приморскому краю и Сахалинской области, руководители Приморского территориального управления Росрыболовства, департамента рыбного хозяйства и водных биоресурсов Приморского края, Государственной ветеринарной инспекции Приморского края, представители дальневосточных марикультурных ассоциаций и предприятий, рыбопромысловых и перерабатывающих компаний дальневосточного рыбохозяйственного бассейна.

В ходе встречи обсуждены проблемные вопросы, возникающие у хозяйствующих субъектов при оформлении электронных ветеринарных сертификатов (ЭВС) на продукцию морской аквакультуры. В частности, определенные сложности в оформлении ЭВС возникают в случае вылова продукции морской аквакультуры, которая выращивается и находится в своей естественной среде обитания. Николай Власов сообщил, что для нейтрализации подобных случаев требуется внесение изменений в законодательство РФ и в правила сертификации с учетом специфики марикультурной отрасли. Со своей стороны Россельхознадзор в ближайшее время представит необходимые предложения в Минсельхоз России.

Николай Власов также озвучил текущее состояние в работе ФГИС «Меркурий», в частности была приведена статистика работы ЭВС по отраслям и субъектам России. Заместитель Главы Россельхознадзора также детально ответил на вопросы участников мероприятия.

Льготу по НДС для пассажирских авиаперевозок распространили на Дальний Восток

Нулевая ставка НДС теперь распространяется и на пассажирские перевозки на Дальний Восток. Госдума приняла закон, который ввел ряд новшеств в сфере администрирования НДС.

До сих пор ставка 0 % по НДС для услуг действовала только по внутренним воздушным перевозкам пассажиров и багажа для Крыма и Калининградской области. Теперь количество льготных направлений расширилось. Преференции для перевозчиков действуют до 1 января 2025 года.

Ожидается, что предоставление льгот авиакомпаниям, работающим по направлениям Крым, Калининградская область и Дальний Восток, позволит снизить стоимость авиабилетов и повысить туристическую привлекательность регионов.

24 июля министр транспорта России Евгений Дитрих совершил рабочую поездку в Крым и Тамань и ознакомился с тем, как идет реализация ключевых инфраструктурных проектов, обеспечивающих транспортную связь как на самом полуострове, так и с Краснодарским краем. В поездке его сопровождали профильные заместители Алан Лушников и Николай Захряпин, руководитель Росавтодора Роман Старовойт и его заместитель Андрей Костюк, представители органов власти Краснодарского края и Республики Крым, участники проектов от служб заказчиков и подрядчиков. Министр провел совещание, посвященное строительству железнодорожной части Крымского моста и подходов к нему, эксплуатации автодорожной части Крымского моста и планам по развитию автомобильных дорог Крыма.

«Строительство железнодорожной инфраструктуры, связывающей Крымский и Таманский полуострова, идет по графику. Рассчитываем, что осенью следующего года строительная готовность объектов будет близка к 100-процентной, что позволит «Крымской железной дороге» вплотную заняться подготовкой к запуску движения поездов, как и запланировано графиками, в декабре 2019 года», - сказал Евгений Дитрих.

На Таманском полуострове готово более 80 % верхнего строения пути железной дороги, которая соединит Крымский мост с транспортной системой страны через станцию Вышестеблиевская. Степень готовности искусственных сооружений, включая мосты и путепроводы, – от 60 до100 %.

Железнодорожная инфраструктура здесь создается в рамках развития транспортно-логистических мощностей Азово-Черноморского бассейна, создания сухогрузного района морского порта Тамань. Это двухпутный участок линейной протяженностью почти 40 км. В 2014 году в этот проект было включено ответвление к Крымскому мосту.

До конца года эта новая железнодорожная ветка на Таманском полуострове обеспечит движение хозяйственных поездов для строительства железнодорожной части Крымского моста и производственных целей таманских портовиков. В 2019 году планируется ввод объекта во временную эксплуатацию и запуск рабочего движения поездов.

С таманской ветки хозяйственные составы уже вышли на трассу Крымского моста. Строители приступили к созданию верхнего строения пути на железнодорожной части мостового перехода. Укладка рельсошпальной решетки идет последовательно от одного берега к другому: от Тамани к Керчи – по мере готовности мостовых пролетов.

Стройка железнодорожной части моста сейчас находится на пике. Готовность основных конструктивов этой части моста оценивается более чем в 80 %. Готовы 293 железнодорожные опоры из 307 проектных, собрано 105 тысяч тонн из 160 тысяч тонн металлических пролетов. Предполагается, что мостовая часть будет полностью выполнена до конца следующей весны, верхнее строение пути – к концу лета 2019 года, после чего начнется обустройство железной дороги и подготовка к началу движения поездов в декабре 2019 года.

На другом берегу, со стороны Крыма, железнодорожники ведут к мосту через Керченский пролив двухпутную дорогу длиной 18 км. Она включает 27 искусственных сооружений, в том числе мост и 5 путепроводов. Готовность основных объектов проекта – от 15 до 90 %. Подход свяжет мост с основной сетью железных дорог полуострова в конце 2019 года.

Автодорожная часть Крымского моста сдана со значительным опережением графика. С 16 мая 2018 года в Крым и обратно по мосту проехали уже более 1,2 млн транспортных средств. При этом с начала курортного сезона отмечается стремительный рост трафика. С начала июля интенсивность выросла почти на 45 % в сравнении с июнем и составляет в среднем более 23 тысяч автомобилей ежесуточно в обе стороны.

Этот летний сезон стал особенно сложным для дорожников Крыма. После открытия моста автомобильный поток на курорты полуостров увеличился в разы по сравнению с 2017 годом. За 2,5 месяца мостом воспользовалось столько же легковых автомобилей и автобусов, сколько перевезла Керченская паромная переправа за весь 2017 год. Этот трафик лег в первую очередь на дорогу Керчь – Симферополь, где сейчас идет строительство новой трассы «Таврида». По этим объективным причинам полной ликвидации заторов на крымских дорогах можно ожидать только после завершения курортного сезона 2018 года.

В краткосрочной перспективе нагрузка на маршруте Керчь – Симферополь будет снижена после открытия движения по «Тавриде» в 2-полосном исполнении в декабре этого года. В том числе до конца 2018 года планируется открыть движение по 10 новым транспортным развязкам. Запуск первой очереди «Тавриды» и развязок позволит снять транспортную напряженность в районе Феодосии, где пробки формируются из-за перегруженности существующей автодороги «Керчь – Феодосия – Симферополь» при проезде поселков Приморское и Береговое. Начало движения по «Тавриде» позволит также значительно уменьшить количество автомобилей в районе Старого Крыма, Белогорска и подъезда к Симферополю.

В настоящее время общая готовность «Тавриды» составляет 35 %. На первой очереди строительства от Керчи до Симферополя (190 км) уложено почти 100 км асфальтобетона в 2-полосном исполнении. На второй очереди строительства от Керчи до Севастополя – более 40 км в 2-полосном исполнении.

Сейчас укладка асфальтобетона на «Тавриде» ведется в два слоя. Финишный слой щебеночно-мастичного асфальтобетона на всех 250,7 км трассы будет выполнен в 2020 году перед вводом объекта в эксплуатацию. Тогда движение будет открыто по всей трассе от Керчи до Севастополя в 4-полосном исполнении.

Финишный слой на автоподходах к Крымскому мосту со стороны Крыма дорожники планируют выполнить после завершения нынешнего курортного сезона. Движение на этом участке протяженностью 8,6 км было открыто в рабочем режиме. С 1 сентября генподрядчик проекта приступит к работам по укладке завершающего слоя щебеночно-мастичного асфальтобетона, после чего на автоподходе будет нанесена постоянная разметка термопластиком. Все работы будут завершены к 30 сентября до планируемого пуска большегрузного транспорта по Крымскому мосту.

Долгосрочная перспектива развития крымских дорог рассчитана на 2018-2024 годы. Проект Концепции развития автодорожной сети полуострова разработан Госкомитетом дорожного хозяйства Республики Крым. Он предусматривает поэтапное приведение в нормативное состояние основных трасс, формирующих каркас дорожной сети Крыма, повышение безопасности дорожного движения, снижение количества ДТП, а также повышение сохранности автодорог. Предполагается, что в 2024 году в нормативное состояние будут приведены 83,6 % протяженности региональных дорог (при 22 % в 2018 году), 50 % межмуниципальных дорог (при 20 % в 2018 году), 30 % местных дорог (при 18 % в 2018 году). Кроме того, в 3,5 раза снизится смертность в результате дорожно-транспортных происшествий.

Совершенствование структуры дорожной сети Крыма также предусматривает передачу в 2019–2020 годах в сеть федеральных автодорог крымских маршрутов общей протяженностью около 1200 км. Одновременно в сеть региональных дорог перейдут около 2000 км местных дорог.

Трасса А-290 «Новороссийск – Керчь» - одна из федеральных дорог, на которую приходится основная нагрузка при движении в Крым на территории Краснодарского края. Этот дальний подход к Крымскому мосту одновременно служит и трассой к портам, городам и станицам Кубани, расположенным на побережье Азовского и Черного морей. Росавтодор работает над приведением ее в нормативное состояние и в соответствие с уровнем перспективной загрузки. Протяженность А-290 составляет 143 км, при этом только пятая ее часть – это 4-полосные участки, еще треть пути – 3-полосная дорога, остальной – 2 полосы движения. По планам Росавтодора, до 2022 года автодорога практически на всем протяжении будет доведена до параметров IБ и IВ категории с 4 полосами движения. Капитальный ремонт и реконструкция А-290 запланирован за счет доведенных Росавтодору лимитов, без привлечения дополнительных средств.

При движении в Крым со стороны Краснодара наиболее комфортным маршрутом в долгосрочной перспективе должна стать дорога через Славянск-на-Кубани – Темрюк – хутор Белый. До сих пор это была региональная трасса. Сейчас завершается процедура ее передачи в федеральную собственность. Общая протяженность этого маршрута – 150 км, из которых только пятая часть – участки от 4 полос, остальные – 2-3-полосная дорога. Приняв трассу на содержание, федеральные дорожники планируют до 2020 года провести необходимые мероприятия для обеспечения бесперебойного и безопасного дорожного движения: выполнить работы по устройству слоев износа, устранению колейности, локальной ямочности. Перспективное развитие маршрута предусмотрено на 2020-2025 годы. Предварительно Росавтодор планирует доведение дороги до I технической категории и строительство около 50 км обходов населенных пунктов, что позволит полностью устранить риски образования заторов на этом маршруте в пиковые летние периоды.

В связи с резким ухудшением погодных условий в Республике Бурятия на федеральных трассах мобилизовано 68 единиц спецтехники. Дорожники переведены на усиленный режим работы, организовано дежурство.

По данным республиканского Гидрометцентра 25 июля в Бурятии прогнозируются сильные дожди, ливни, возможен град, грозы со шквалистым усилением ветра до 15-20, местами до 24 м/с, с последующим понижением температуры на 10-15 градусов. В горах Восточного Саяна и Южного Байкала возможен мокрый снег.

ФКУ Упрдор «Южный Байкал» просит участников дорожного движения учитывать погодные условия, по возможности воздержаться от поездок на дальние расстояния, соблюдать правила дорожного движения, скоростной режим, а также следить за техническим состоянием автотранспорта.

При возникновении нештатных ситуаций на дороге обращайтесь по телефонам службы спасения 112 и оперативного дежурного ФКУ Упрдор «Южный Байкал» +7(3012)-22-07-24.

Подведомственное Росавтодору ФКУ Упрдор «Забайкалье» ведет работу по расчистке проезжей части на 17-ом км автомобильной дороги Р-297 «Амур» Чита-Невер-Свободный-Архара-Биробиджан-Хабаровск (Забайкальский край, г. Чита), попавшей 25 июля в зону схода селевого потока.

К ликвидации последствий схода селя и обеспечению безопасного проезда автотранспортных средств привлечено 10 единиц техники, включая грейдеры, погрузчики, экскаватор и КДМ.

Объезд данного участка организован по маршруту: 9-ый км трассы Р-297 «Амур», автодорогам Чита – Смолянка, Обход г. Чита, 11+600 км трассы А-350 Чита – Забайкальск - граница с КНР, 27-ой км автодороги Р-297 «Амур» Чита-Хабаровск и в обратном направлении. Тяжеловесный и крупногабаритный транспорт сможет также проехать через улично-дорожную сеть г. Чита в ночное время с 23:00 до 05:00 (мост на ул. Ковыльная). Данная информация транслируется в том числе по 15-D каналу радиосвязи («канал дальнобойщиков»).

ФКУ Упрдор «Забайкалье» просит всех автолюбителей быть предельно внимательными и следить за оперативной информацией. При возникновении чрезвычайных ситуаций на федеральных трассах просьба звонить по круглосуточному телефону дежурно-диспетчерской службы ФКУ Упрдор «Забайкалье» 8(3022)36-49-96.

В заповеднике «Ханкайский» (Приморский край) проведено мечение 7 птенцов дальневосточного аиста спутниковыми передатчиками

Очередное важное мероприятие в рамках Года Дальневосточного аиста – вида, занесенного в Красные книги различных уровней, проведено сотрудниками заповедника «Ханкайский»

«Мечение птенцов даст возможность практически в онлайн режиме отслеживать их миграционные пути с мест гнездования к местам зимовки. Передатчик каждые несколько часов запрашивает координаты, затем с использованием сотовой связи пересылает их на сервер наших китайских коллег, а уже оттуда информация поступает к нам», – пояснил старший научный сотрудник заповедника, кандидат биологических наук Иван Тиунов.

Напомним, для изучения миграции дальневосточного аиста в апреле 2018 г. был подписан Меморандум между Научно-исследовательским центром экологии и окружающей среды Китайской Академии Наук, заповедником «Хунхэ» (КНР), Координационным советом директоров заповедников юга Дальнего Востока, ФГБУ «Заповедное Приамурье» и Амурским филиалом WWF России.

В рамках данного меморандума от китайских коллег были получены передатчики, работающие с использованием GSM/GPRS. ФГБУ «Заповедное Приамурье» и Амурским филиалом Всемирного фонда дикой природы (WWF) был организован обучающий семинар по использованию GPS-передатчиков, в ходе которого китайские орнитологи поделились своим опытом по мечению птиц.

О НАРУШЕНИИ ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ В ХАБАРОВСКОМ КРАЕ.

25 июля в 10-41 действием защит отключались первая и вторая цепи воздушной линии электропередачи (ВЛ) напряжением 110 кВ «Хабаровская ТЭЦ-3 – РЦ» (ДЗО ПАО «ДЭК» – АО «ДРСК») с отпайками с успешным автоматическим повторным включением (АПВ).

В 10-51 на Хабаровской ТЭЦ-1 (производственное подразделение филиала «Хабаровская генерация» АО «ДГК») действием технологических защит вспомогательного оборудования отключились котлоагрегаты КА-9, КА-11, КА-12, КА-14 и КА-15.

В 10-52 из-за снижения давления пара перед турбинами персоналом отключены турбогенераторы ТГ-7 (100 МВт) и ТГ-9 (105 МВт).

Станция снизила нагрузку со 125 МВт до нуля без потери собственных нужд.

В 11-03 для ликвидации перегруза первой и второй цепей кабельно-воздушной линии электропередачи (КВЛ) напряжением 110 кВ «Хабаровская ТЭЦ-1 – РЦ» с отпайками диспетчером Хабаровского РДУ отдана команда на ввод графиков временного отключения потребителей (ГВО) в г. Хабаровск в объеме 10 МВт (выполнено в 11-06 в объеме 11,5 МВт).

В 11-24 диспетчером Хабаровского РДУ отдана команда на дополнительный ввод ГВО в объеме 10 МВт (выполнено в 11-27 в объеме 10 МВт).

В 12-56 на Хабаровской ТЭЦ-1 котлоагрегат КА-15 и турбогенератор ТГ-9 включены в работу.

Без электроснабжения оставались: бытовые потребители г. Хабаровск (около 80 400 человек); промышленные предприятия. Мощность отключенных потребителей составила 21,5 МВт.

В 13-24 части потребителей (8,7 МВт) отключенных по ГВО подано напряжение.

В 14-04 всем потребителям, отключенным по ГВО, подано напряжение.

Аварийно-восстановительные работы продолжаются.

До полного завершения аварийно-восстановительных работ ситуация находится на особом контроле Минэнерго России

Тихоокеанские лососи заполнили нерестовые реки западного побережья Камчатки.

Хорошее заполнение нерестилищ рек на западном побережье Камчатки отмечают специалисты Камчатского научного института рыбной отрасли (КамчатНИРО), сообщает в среду пресс-служба рыбопромышленной общественной Ассоциации "Река Большая".

По ее данным, ученые провели аэровизуальные учеты по заполнению нерестилищ, финансирование полетного времени взяла на себя Ассоциация "Река Большая".

"Были обследованы нерестилища рек Саван, Левый Саван, Правый Саван, Опала. На нерестилищах ученые в ходе облета насчитали 25 тыс. экземпляров нерки, 125,3 тыс. экземпляров ранней формы кеты, 250 экземпляров горбуши и 2,5 тыс. экземпляров чавычи", - говорится в сообщении.

"Это очень хорошие величины. Общий объем пропуска нерки, кеты, чавычи мы оцениваем, как высокий. Особенно с учетом того, что в реки зайдут еще поздние формы тихоокеанских лососей", цитирует пресс-служба слова директора КамчатНИРО Нины Шпигальской.

Ассоциация "Река Большая" - некоммерческое партнерство, основной целью которого является борьба с браконьерством, сохранение и восстановление рыбных ресурсов реки Большая и ее притоков. Ассоциация объединяет восемь рыбопромышленных предприятий, работающих в Усть-Большерецком районе.

Ассоциация ежегодно выставляет стационарные посты рыбоохраны. Она также совместно с пограничниками, инспекторами рыбоохраны, полицией проводит рейды по нерестовым рекам и морской акватории в Усть-Большерецком районе.

Источник: ИНТЕРФАКС - ДАЛЬНИЙ ВОСТОК

"Красная" путина набирает обороты на Дальнем Востоке.

Рыбаки добыли уже 100 тысяч тонн лососей.

На Дальнем Востоке набирает обороты "красная" путина. Рыбаки добыли уже 100 тысяч тонн тихоокеанских лососей. Об этом сообщает Росрыболовство, отмечая, что, в частности, рыбакам Камчатки и Магаданской области удалось не только ликвидировать отставание, но и превысить объемы вылова за аналогичный период предыдущего "четного" — 2016 года. По общему вылову отставание от показателей 2016 года сократилось на 14%, сообщает ИА MagadanMedia.

Данные по выловам были озвучены на видеозаседании штаба по организации промысла тихоокеанских лососей в Дальневосточном рыбохозяйственном бассейне, под председательством замруководителя Росрыболовства Петра Савчука.

Сообщается, что рыбаки Камчатского края и Магаданской области вступили в активную фазу промысла. Им удалось не только ликвидировать отставание, но и превысить объемы вылова за аналогичный период 2016 года. Так, по состоянию на 23 июля 2018 года, в Камчатском крае добыто 91,4 тысяч тонн лососевых видов рыб, что на 14,6 тысяч тонн или на 19% больше показателей предыдущего аналогичного промыслового сезона. В Магаданской области за неделю удвоен объем вылова – освоено 2,1 тысяч тонн.

В Сахалинской области на сегодняшний день зафиксировано серьезное отставание: объем вылова вдвое меньше показателей 2016 года, добыто 4,4 тысяч тонн. В Приморском крае добыто 890 тонн, что на 52% ниже показателя на аналогичную дату 2016 года. Самое серьезное отставание в объеме добычи наблюдается в Хабаровском крае: добыто 4,6 тысяч тонн, что составляет 14,3% от показателя 2016 года, снижение – 27,4 тысячи тонн, говорится в сообщении ведомства.

По общему объему вылова тихоокеанских лососей на Дальнем Востоке отставание от показателей 2016 года сократилось до 14%: добыто 103,6 тыс. тонн, что меньше на 17 тысяч тонн.

Ученые связывают задержку подходов лососей с низкой зрелостью особей. Кроме того, зафиксирована аномально низкая температура воды в районе восточного побережья острова, которая также является сдерживающим фактором при миграции лососей к местам нереста. Массовые подходы лососей к берегам Сахалина прогнозируются на конец июля. Задержки подходов лососей в Хабаровском крае также связывают с аномально холодной водой у восточного Сахалина, препятствующей ходу рыбы. Массовые подходы горбуши следует ожидать в течение недели, предполагают ученые.

Источник: ИА MagadanMedia

РОСАВИАЦИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНО НАПРАВЛЯЕТ НА СУБСИДИРОВАНИЕ АВИАПЕРЕВОЗОК НА ДАЛЬНИЙ ВОСТОК ЕЩЕ 152 МЛН РУБЛЕЙ.

Ранее Федеральное агентство воздушного транспорта за счет образовавшейся экономии средств дополнительно профинансировало дальневосточные направления на сумму в 473 млн рублей.

Сегодня Комиссия Росавиации по реализации программы субсидирования воздушных перевозок приняла решение о дофинансировании субсидируемых маршрутов с Дальнего Востока в центральную часть России и обратно за счет образовавшейся экономии средств еще на 152 млн рублей. С учетом ранее принятого решения о направлении 473 млн рублей на дальневосточные направления, общая сумма дополнительного финансирования составит 625 млн рублей. За счет этих средств будут просубсидированы самые востребованные маршруты – из Магадана, Петропавловска-Камчатского, Южно-Сахалинска, Хабаровска, Благовещенска, Якутска и Владивостока в Москву. Таким образом, российские авиакомпании, и прежде всего, «Аэрофлот-российские авиалинии», смогут дополнительно выставить в продажу по специальному тарифу около 70 тысяч билетов со значительной скидкой в цене (в одну сторону).

Справка

Полеты выполняют 12 авиакомпаний: ПАО «Аэрофлот-российские авиалинии», АО «Ред Вингс», ОАО Авиакомпания «Уральские авиалинии», АО «Авиакомпания АЛРОСА», ПАО «Авиакомпания «Сибирь», АО «Ижавиа», АО «Авиакомпания АЗИМУТ», АО «Авиакомпания «Якутия», АО «Авиакомпания «НордСтар», АО «Нордавиа», ПАО «Авиакомпания «ЮТэйр», ООО «Северный ветер».

Период выполнения полетов по маршрутам между городами Дальнего Востока и центральной частью России, а также внутри ДФО – с 1 марта по 01 декабря 2018 года.

Правом на приобретение билета по специальному тарифу может воспользоваться:

гражданин Российской Федерации в возрасте до 23 лет;

гражданин Российской Федерации - женщина в возрасте свыше 55 лет;

гражданин Российской Федерации - мужчина в возрасте свыше 60 лет;

гражданин Российской Федерации - инвалид I группы любого возраста и сопровождающее его лицо, а также лицо, сопровождающее ребенка-инвалида, и инвалид с детства II или III группы.

Период выполнения полетов по маршрутам для перевозки детей в ФГБОУ «Всероссийский детский центр «Океан» - круглогодичный.

Правом на приобретение билета в ФГБОУ «Всероссийский детский центр «Океан» по специальному тарифу может воспользоваться гражданин Российской Федерации в возрасте до 18 лет, на имя которого на определенный период текущего года оформлена путевка в федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение «Всероссийский детский центр «Океан»

16 июня 2018 года Правительство Российской Федерации для удовлетворения повышенного спроса на авиаперевозки с Дальнего Востока в центральную часть России и обратно внесло изменение в постановление от 02.03.2018 № 215, наделившее Росавиацию правом перераспределять образовавшуюся экономию средств с 1 июня, ранее перераспределение могло быть осуществлено только с 1 сентября.

Реакторы первого в мире плавучего атомного энергоблока загружаются ядерным топливом

«Следующими ключевыми этапами, которые планируется осуществить до конца текущего года, станут физический пуск реакторов и начало комплексных швартовных испытаний», - сообщил руководитель дирекции по сооружению и эксплуатации плавучей атомной теплоэлектростанции (ПАТЭС) Виталий Трутнев.

24 июля 2018 г. на единственном в мире атомном плавучем энергетическом блоке (ПЭБ) «Академик Ломоносов», который находится на площадке ФГУП «Атомфлот» (дочернее подразделение Росатома) в Мурманске, началась загрузка ядерного топлива в реакторы. Соответствующую готовность к началу работ по загрузке подтвердил накануне Ростехнадзор.

Таким образом, успешно стартовал один из ключевых этапов текущего года по подготовке плавучего атомного энергоблока к началу эксплуатации в месте своего основного базирования – в городе Певеке (ЧАО), где он постепенно должен заменить Билибинскую АЭС и Чаунскую ТЭЦ и стать основой энергетики Чукотского автономного округа.

Руководитель дирекции по сооружению и эксплуатации плавучей атомной тепло-электростанции (ПАТЭС) Виталий Трутнев отметил: «Весной текущего года мы успешно провели буксировку атомного энергоблока без ядерного топлива из Санкт-Петербурга в Мурманск, и здесь завершаем финальные технологические операции. Сегодня специалисты приступили к реализации одной из главнейших задач – поэтапной загрузке ядерного топлива в реакторные установки: сначала №1, а затем №2».

В свою очередь заместитель руководителя дирекции по сооружению и эксплуатации ПАТЭС Дмитрий Алексеенко подчеркнул, что главным требованием к пуску ПЭБ в Мурманске является безопасность. «База Атомфлота обладает всей необходимой инфраструктурой, специалистами и компетенциями как для загрузки ядерного топлива, так и для осуществления физического пуска реакторов», - сказал он.

В следующем, 2019 году ПЭБ будет отбуксирован в морской порт города Певека. В настоящее время там ведутся все необходимые строительные работы по созданию инфраструктуры на берегу, в том числе комплекса зданий, гидротехнических сооружений (ГТС) и береговой площадки, призванных обеспечить безопасную стоянку энергоблока и приемку с него энергомоста в месте, где будут проходить электрические связи и выдача энергии на берег. Энергоблок станет основной частью самой северной и единственной в мире ПАТЭС, и обеспечит Чукотский АО электроэнергией, заместив выбывающие устаревшие мощности. Буксировку планируется осуществить в следующем году.

Плавучий энергетический блок (ПЭБ) «Академик Ломоносов» проекта 20870 - это головной проект серии мобильных транспортабельных энергоблоков малой мощности. Он предназначен для работы в составе плавучей атомной теплоэлектростанции (ПАТЭС) и представляет собой новый класс энергоисточников на базе российских технологий атомного судостроения. Это уникальный и первый в мире проект мобильного транспортабельного энергоблока малой мощности. Он предназначен для эксплуатации в районах Крайнего Севера и Дальнего Востока и его основная цель – обеспечить энергией удаленные промышленные предприятия, портовые города, а также газовые и нефтяные платформы, расположенные в открытом море.

ПАТЭС разработана с большим запасом прочности, который превышает все возможные угрозы и делает ядерные реакторы неуязвимыми для цунами и других природных катастроф. Кроме того, ядерные процессы на плавучем энергоблоке отвечают всем требованиям Международного агентства по атомной энергии (МАГАТЭ) и не несут угроз окружающей среде. Станция оснащена двумя реакторными установками КЛТ-40С, которые способны вырабатывать до 70 МВт электроэнергии и 50 Гкал/ч тепловой энергии в номинальном рабочем режиме, что достаточно для поддержания жизнедеятельности города с населением около 100 тыс. человек. Кроме того, такие энергоблоки могут работать в островных государствах, так как на их базе может быть создана мощная опреснительная установка.

В настоящее время Росатом уже работает над вторым поколением ПАТЭС - оптимизированным плавучим энергоблоком (OFPU), который будет меньше своего предшественника. Его предполагается оснастить двумя реакторами типа RITM-200M мощностью 50 МВт каждый.

По итогам первого полугодия 2018 года дебиторская задолженность всех категорий потребителей перед Лучегорским топливно-энергетическим комплексом снизилась на 15,2 млн рублей, с 47 до 31,8 млн рублей.

ЛуТЭК - филиал АО «Дальневосточная генерирующая компания» - является поставщиком тепла и горячей воды на территории пгт. Лучегорск.

С начала года специалисты Теплосбыта провели 177 рейдов по квартирам проблемных потребителей. Должникам вручили 1874 уведомительно-претензионных документа, заключили 15 соглашений о реструктуризации накопленной задолженности.

С января по июнь 2018 года юристы филиала предъявили физическим лицам 301 иск о взыскании задолженности за тепло и горячее водоснабжение на сумму 4,45 млн рублей. На 1 июля суды удовлетворили 277 исков на 4,19 млн рублей. Кроме того, взыскано пени на 1,25 млн рублей, а также государственной пошлины на 105 тысяч рублей.

После рассмотрения в судебных органах, на принудительное исполнение получено исполнительных листов на общую сумму 4,7 млн рублей. На 1 июля взыскано задолженности в размере 2,2 млн рублей (102% относительно аналогичного периода 2017 года).

Совет директоров ПАО «Газпром» рассмотрел и одобрил работу по реализации проекта «Сила Сибири» и созданию газоперерабатывающей инфраструктуры на Дальнем Востоке.

Отмечено, что реализация масштабных инвестиционных проектов «Газпрома» в восточных регионах России имеет принципиальное значение для дальнейшего устойчивого социально-экономического развития страны. Освоение запасов газа, создание газотранспортных и перерабатывающих мощностей нацелено на обеспечение надежного долгосрочного газоснабжения российских потребителей и укрепление позиций в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

В рамках организации «восточного» маршрута поставок российского газа в Китай компания формирует новые крупные центры газодобычи. Интенсивно ведется обустройство базового для Якутского центра Чаяндинского месторождения. К настоящему времени завершено бурение 113 эксплуатационных скважин, осуществляется монтаж основного технологического оборудования. Строительная готовность объектов, необходимых для начала добычи газа, составляет 50%.

Совет директоров ПАО «Газпром» рассмотрел и одобрил работу по реализации проекта «Сила Сибири» и созданию газоперерабатывающей инфраструктуры на Дальнем Востоке

Газ Чаяндинского месторождения первым поступит в газопровод «Сила Сибири». Это ключевое связующее звено между ресурсной базой и потребителями. На сегодняшний день построено 1954 км или 90,5% линейной части участка газопровода от Чаяндинского месторождения до границы с Китаем в Амурской области. В текущем году основной объем строительно-монтажных работ по участку будет завершен. Таким образом, на 2019 год запланировано проведение испытаний газопровода, монтаж систем электроснабжения, связи и телемеханики, пуско-наладочные работы.

Продолжается строительство двухниточного подводного перехода «Силы Сибири» через р. Амур. В июле 2018 года завершено протаскивание труб по первому тоннелю. С конца 2017 года ведется сооружение приграничной компрессорной станции «Атаманская», которая будет обеспечивать требуемое давление при поставках газа в КНР.

Перед этим из газа, поступающего по «Силе Сибири», будут выделяться ценные для газохимической и других отраслей компоненты. Для этого «Газпром» создает Амурский газоперерабатывающий завод — крупнейший в России и второй по мощности в мире. Уже готова первоочередная железнодорожная и речная инфраструктура для доставки грузов, в том числе крупногабаритных. В настоящее время компания реализует основной этап строительства завода — создание производственных объектов для переработки газа.

Работа «Газпрома» по обустройству Чаяндинского месторождения и строительству «Силы Сибири» выстроена с учетом точного соблюдения срока начала поставок российского газа в Китай — 20 декабря 2019 года.

Правлению поручено продолжить работу по реализации проекта «Сила Сибири» и созданию газоперерабатывающей инфраструктуры на Дальнем Востоке.

Освоение газовых ресурсов и формирование газотранспортной системы на Востоке России