Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Георгий Полтавченко: Наша задача создавать условия для развития инноваций и технологий и защищать их

На площадке Санкт-Петербургского политехнического университета начал свою работу VI съезд Центров поддержки технологий и инноваций, организованный Роспатентом совместно со Всемирной организацией интеллектуальной собственности (ВОИС) при поддержке Администрации Санкт-Петербурга.

— Деятельность ученых, изобретателей не просто важна для России, ее можно назвать главной, определяющей на ближайшие годы. Как говорит наш Президент, лидер - это тот, кто обладает собственными технологиями. Решение этой задачи зависит полностью от вас. Наша задача создавать условия для развития инноваций и технологий, защищать их с точки зрения авторского права. Сфера инноваций всегда в приоритете. Отмечу, что доля высокотехнологичной продукции в нашем городе ежегодно растет, сейчас она достигла 52%, — заявил Губернатор Санкт-Петербурга Георгий Полтавченко, открывая пленарное заседание Съезда.

С 2012 года — момента открытия первых Центров поддержки технологий и инноваций в регионах России совместно с ВОИС — к 2018 году создана трехуровневая сеть, покрывающая практически всю территорию страны: от Калининграда до Петропавловска-Камчатского, от Якутска до Севастополя. Сегодня сеть ЦПТИ охватывает 70 регионов, на территории которых функционирует 170 ЦПТИ. Более 117 тысяч человек через ЦПТИ обратились к поисковой системе Роспатента. Центры успешно осуществляют просветительскую деятельность в сфере интеллектуальной собственности. За несколько лет проведено более 2700 различных мероприятий, в которых приняли участие свыше 76 тысяч человек. Кроме того, почти 2 тысячи человек приняли участие в формате видеоконференций в тематических встречах, проводимых Федеральным институтом промышленной собственности (ФИПС), подведомственным учреждением Роспатента, с 2014 года.

— Целью дальнейшего развития сети ЦПТИ является ее переориентация для решения стратегических задач в области управления интеллектуальной собственностью регионов. При этом ЦПТИ должны стать действенным субъектом открытых инноваций, обладающим достаточным потенциалом для успешной поддержки российских изобретателей и инноваторов. Это будет возможным при создании устойчивой системы опережающего ответа на запросы экономики, сообщества изобретателей и рационализаторов. Необходимо не только обеспечить широкий доступ к специализированным патентным базам данных и другим информационным ресурсам в области интеллектуальной собственности, но и оказать информационную и методологическую поддержку инновационных организаций и отдельных изобретателей в сфере охраны, защиты и коммерциализации интеллектуальной собственности, — подчеркнул в своем выступлении руководитель Роспатента Григорий Ивлиев. Он также обратил особое внимание на важность внедрения в практику работы ЦПТИ инструментов патентной аналитики, которые разрабатывает Проектный офис ФИПС, и заявил, что организации, имеющие статус ЦПТИ, должны подтверждать этот высокий статус реальными результатами своей работы.

Приветствие Генерального директора ВОИС Френсиса Гарри участникам Съезда зачитал старший директор Отдела доступа к информации и знаниям ВОИС Алехандро Рока Кампанья.

— Я считаю, что эти традиционные заседания российской сети ЦПТИ очень важны в то время, когда растет спрос на доступ к технологической информации, инструментов поиска и баз данных, направленных на эффективную поддержку инноваторов и инноваций. Они являются одним из важнейших компонентов экосистемы для процветания экономики страны, — заявил Френсис Гарри.

Еще один участник пленарного заседания, генеральный директор фармацевтической корпорации BIOCAD Дмитрий Морозов обратил особое внимание на экономическую важность обязательного патентования по итогам научных исследований, особенно правовой охране результатов интеллектуальной деятельности за рубежом.

— Когда мы занимаемся наукой, исследованиями, мы создаем знания. А знания требуют бережного отношения, и, прежде всего, защиты. Грустно, если мы тратим большое число сил и денег, чтобы наши ученые создали нечто выдающееся, но забываем о патентной защите. Фактически, мы просто дарим это открытие нашим более «удачливым» коллегам. Если говорить о фармацевтике, то вся капитализация компаний в ней связана именно с интеллектуальной собственностью, — отметил Дмитрий Морозов.

На пленарном заседании съезда также выступили ректор Санкт-Петербургского политехнического университета имени Петра Великого Андрей Рудской и ректор Санкт-Петербургского государственного химико-фармацевтического университета Игорь Наркевич.

До начала пленарного заседания губернатор Санкт-Петербурга Георгий Полтавченко, руководитель Роспатента Григорий Ивлиев, директор ФИПС Юрий Зубов, ректор Санкт-Петербургского политехнического университета Петра Великого Андрей Рудской и другие участники съезда познакомились с выставкой изобретений «Молодые изобретатели Санкт-Петербурга», а также побывали на экспозиции «Движущая сила перемен: женщины в сфере инноваций и творчества», подготовленную Всероссийской патентно-технической библиотекой (ВПТБ).

Второй день работы Съезда пройдет на площадке СПбГУ.

Россия. СЗФО > СМИ, ИТ. Образование, наука. Внешэкономсвязи, политика > rospatent.gov.ru, 3 сентября 2018 > № 2773591

Росреестр и «Ростелеком» ликвидировали аварию в арендуемом центре обработки данных компании.

20 августа «Ростелеком» зафиксировал технический сбой в центре обработки данных, арендуемом Росреестром для размещения Федеральной государственной информационной системы ведения Единого государственного реестра недвижимости (ФГИС ЕГРН). «Ростелеком» оперативно предоставил резервные вычислительные мощности и ресурсы памяти. Росреестр и «Ростелеком» мобилизовали все технические и организационные ресурсы для устранения последствий аварии. Она привела к нарушению работы ФГИС ЕГРН в 49 регионах*, что отразилось на сроках обработки пакетов документов, поступивших в ведомство с 20 по 27 августа.

С момента аварии Росреестр не прекращал прием заявлений на оказание услуг. В тех регионах, где прием документов прекращался по решению отдельных офисов МФЦ, Росреестр инициировал возобновление этого процесса. С 27 августа заявления фиксируются и обрабатываются в ФГИС ЕГРН. С этого момента Росреестр принял более 900 тыс. заявлений.

Реализация согласованного плана перевода всех компонентов программных средств ФГИС ЕГРН на резервные мощности позволила Росреестру с 3 сентября 2018 года в штатном режиме оказывать услуги по заявлениям, которые поступают в ведомство по всем каналам взаимодействия с заявителями. Планируется, что процесс перевода на резервные мощности программных средств будет завершен в течение ближайших двух недель. Служба предпринимает все возможные меры для ускорения обработки заявлений, которые накопились в период устранения последствий аварии. Для этого в регионах, пострадавших от аварии, задействованы все государственные регистраторы, которые работают во внеурочное время, включая выходные дни.

* Красноярский край, Новгородская область, Тверская область, Тюменская область, Хабаровский край, Ханты-Мансийский автономный округ – Югра, Костромская область, Пермский край, Республика Марий Эл, Еврейская автономная область, Республика Карелия, Мурманская область, Республика Коми, Ивановская область, Ямало-Ненецкий автономный округ, Республика Тыва, Архангельская область и Ненецкий АО, Камчатский край, Курганская область, Магаданская область и Чукотский АО, Астраханская область, Калининградская область, Республика Алтай, Республика Хакасия, Сахалинская область, Республика Адыгея (Адыгея), Республика Калмыкия, Псковская область, Ульяновская область, Липецкая область, Смоленская область, Республика Бурятия, Чувашская Республика – Чувашия, Томская область, Орловская область, Республика Мордовия, Рязанская область, Тамбовская область, Забайкальский край, Чеченская Республика, Воронежская область, Омская область, Пензенская область, Республика Дагестан, Кабардино-Балкарская Республика, Волгоградская область, Республика Саха (Якутия), Республика Северная Осетия – Алания, Иркутская область

Дмитрий Пегов: «Маршрутную сеть поездов «Ласточка» можно считать настоящим прорывом этого года»

Уходящее лето было непростым для пассажирского комплекса. Наряду с традиционными перевозками к морю железнодорожники обслуживали гостей прошедшего в июне и июле чемпионата мира по футболу. Об итогах перевозок, а также о перспективах развития наш разговор с директором по пассажирским перевозкам ОАО «РЖД» Дмитрием Пеговым.

– Дмитрий Владимирович, подведите предварительные итоги летних перевозок.

– По итогам летних месяцев перевезено более 315 млн пассажиров. Это на 3% больше аналогичного периода прошлого года.

Положительная динамика сохраняется и с начала года. Особый рост наблюдается у Федеральной пассажирской компании (ФПК): перевезены более 76 млн пассажиров. Это на 8% больше, чем за аналогичный период 2017-го.

Устойчивая динамика и по пригородным перевозкам. За семь месяцев рост отправленных пассажиров составил 7,2% к уровню прошлого года, в том числе из-за дополнительного притока пассажиров на маршрутах, где курсируют «Ласточки». Другие драйверы роста – полигоны работы компаний, где внедряются новые транспортные продукты и сервисы. Причём вклад в общую динамику вносят как крупные перевозчики, такие, как Московско-Тверская пригородная пассажирская компания (МТППК), обеспечившая рост 7,5% к уровню прошлого года, Северо-Западная ППК, показавшая рост 5%, так и небольшие. Росту перевозок способствовало несколько факторов. Во-первых, во многих регионах страны была хорошая погода, люди стремились выехать на дачи, на природу. Этот же фактор поспособствовал росту дальних перевозок – на курорты Черноморского побережья Кавказа. В том числе туда поехали много детей. Мы среагировали на растущий спрос и назначили порядка 690 дополнительных поездов. Рост перевозок отмечается по всем крупнейшим курортам. Хочу отметить, что все перевозки на Юг России осуществлялись поездами, оборудованными кондиционерами и экологически чистыми туалетами.

Сейчас завершается «вывозная» кампания, дефицита мест нет. Думаю, летний график достойно закончим.

Дополнительных пассажиров принёс и чемпионат мира по футболу. Было назначено 734 дополнительных бесплатных поезда, которые курсировали по 31 маршруту между 11 городами. Всего в бесплатных перевозках было задействовано 75 составов, сформированных из 1 176 вагонов последних лет постройки, и семь «Сапсанов». В платных перевозках участвовало более 14 тыс. регулярных поездов, включая транзитные. Поезда были оборудованы всем необходимым для комфортного проезда болельщиков: розетками, кондиционерами и специальными купе для маломобильных граждан.

17 июля мы завершили бесплатные перевозки. Всего этой услугой воспользовались чуть менее 400 тыс. пассажиров. Что касается регулярных рейсов, то ими из городов – организаторов чемпионата было отправлено порядка 5,5 млн человек.

В преддверии мундиаля более 2,5 тыс. проводников и начальников поездов прошли дополнительную подготовку – от тренингов по совершенствованию навыков взаимодействия до основ управления стрессовыми ситуациями. Часть из них прошли интенсивные тренинги по английскому языку. Эти работники были задействованы в обслуживании пассажиров бесплатных поездов.

Помимо дополнительных поездов на мундиаль, мы сохранили в обороте свои поезда.

– Нуждается ли парк подвижного состава в обновлении?

– Если говорить в целом о парке АО «ФПК», то он требует обновления. Разработана программа до 2025 года по обновлению парка вагонов локомотивной тяги. Пока мы ограничены мощностями единственного на территории России Тверского вагоностроительного завода, который изготавливает вагоны для ФПК. Он может произвести 1000–1200 таких вагонов в год. При этом у завода есть и другие заказчики. Рассчитываем, что в конце года подпишем долгосрочный контракт.

– АО «ФПК» планирует создать новый временный класс обслуживания «эконом – бюджет». Расскажите подробнее об этом проекте.

– Создавать отдельную компанию или бренд для этих перевозок не планируется. В процессе обновления парка до 2025 года АО «ФПК» планирует выделить вагоны модельного ряда предыдущих лет постройки с низкой сервисной оснащённостью в отдельный сегмент, который будет продаваться по более низкой цене.

А это доступность поездок для всех желающих. В этот сегмент войдут плацкартные, купейные, а также вагоны СВ, сертифицированные по всем действующим требованиям, в том числе безопасности. Такие вагоны будут включены в составы поездов. На территории РФ остаются пассажиры, которые не могут себе позволить проезд в премиальных вагонах – СВ, купе, скоростных поездов.

Хотя цена на наши поезда и так не очень большая, даже на «Сапсаны». За 90 дней на этот поезд по маршруту Санкт-Петербург – Москва можно купить билет за 1,8 тыс. руб. На «Ласточку» из Санкт-Петербурга до Пскова билет стоит 360 руб. Мы запустили этот поезд 5 августа, ещё одна пара начала курсировать с 24 августа.

– На каких ещё направлениях планируется запустить современный подвижной состав – «Ласточки», «Стрижи», «Сапсаны», двухэтажные вагоны?

– Сначала хочу отдельно остановиться на проекте «Ласточка» + тепловоз». Эти поезда курсируют между Санкт-Петербургом и Псковом, Москвой и Иваново. Так исторически сложилось, что ряд населённых пунктов, причём таких крупных, как Псков и Иваново, находятся на некотором удалении от электрифицированных участков железных дорог. Жители и гости этих городов хотят пользоваться услугами комфортных поездов. Мы применяем такую схему: две трети пути поезд следует под электротягой. Оставшееся время – от получаса до часа в пути – «Ласточку» тянет тепловоз ТЭП70БС, оборудованный системой двухпроводного электропитания. Применение такой системы позволяет обеспечить надёжную работу всех сервисов, к которым привыкли пассажиры «Ласточек». Это электроснабжение для отопления, освещения, кондиционирования, функционирования внешних автоматических дверей и биотуалетов. При этом сохраняется устойчивая работа устройств автоматики и телемеханики.

Надо понимать, что в этом случае важна скорость, меньшая цена в эксплуатации и общий оборот. Если включать в состав традиционных поездов премиальные вагоны для комфорта пассажиров, то не будет достигнут результат наименьшего времени в пути.

Запускать по таким маршрутам другой подвижной состав, к примеру дизель-электропоезд, нерентабельно. Мы провели множество совещаний, в том числе с производителями техники. Если мы говорим о скорости 140 км/ч и выше, дизельный двигатель, который сможет обеспечить её достижение, в таком поезде займёт целый вагон. Это будет тот же тепловоз, который будет находиться внутри вагона. Из тех пяти вагонов, которые едут в Иваново, получим четыре, а дизель две трети пути не будет работать. Здесь же при смене вида тяги на станции Владимир используется всего один тепловоз. И он может обслуживать не один поезд, а четыре. Поэтому было принято решение, что схема «Ласточка» + тепловоз» оптимальна.

Следующий проект работы по схеме «Ласточка» + тепловоз, который в проработке, – это перевозки по участку Санкт-Петербург – Сортавала. В следующем году будет 100 лет Республике Карелия. Там мощно развивается туриндустрия. Сортавала – приграничный с Финляндией город.

На очереди ещё один проект – Петрозаводск – Великий Новгород – Псков. Сейчас электропоезда следуют только до Великого Новгорода, а дальше контактной сети нет. Думаем, что региональный поезд, соединяющий Псковскую, Новгородскую, Ленинградскую области и Республику Карелию, будет востребован. Особенно в плане внутреннего туризма.

Прорабатывается вопрос использования этих поездов во внутригородских агломерациях. Например, проект Самара – Тольятти с заездом в аэропорт Курумоч. Также планируется расширение эксплуатации «Ласточек» на полигоне обслуживания Северо-Западной ППК. Эта компания планирует закупить четыре таких поезда. Выражает заинтересованность в эксплуатации таких поездов Пермский край. Востребованность этих поездов приводит к увеличению доходов перевозчиков и уменьшению субсидий регионов на компенсацию выпадающих доходов.

Хорошо обстоят дела и в межрегиональном сообщении. Так, АО «ФПК» с апреля в круглогодичное обращение назначило поезд «Ласточка» Краснодар – Кисловодск, с вводом нового графика движения на 2018/19 год предусмотрено увеличение размеров движения этих электропоездов на существующих маршрутах, в том числе Москва – Смоленск и Краснодар – Имеретинский Курорт.

Маршрутную сеть поездов «Ласточка» Дирекции скоростного сообщения (ДОСС) можно считать настоящим прорывом этого года. Все маршруты демонстрируют высокую популярность среди пассажиров. Заполняемость назначенных поездов достигает 100%.

В то же время поезда «Ласточка» требует особого технического обслуживания, что пока не позволяет её эксплуатировать на всей сети.

Что касается двухэтажных поездов, то с вводом нового графика движения на 2018/19 год предусмотрено назначение такого поезда по маршруту Москва – Ижевск. Вообще двухэтажные вагоны АО «ФПК» эксплуатирует с 2013 года. Сегодня в парке компании их насчитывается более 330. В действующем графике движения по сети РЖД курсируют 10 поездов, сформированных из двухэтажных вагонов.

– Какова динамика перевозок поездов ДОСС?

– Одно из самых популярных направлений поездов дирекции – маршрут Москва – Санкт-Петербург, на котором курсируют «Сапсаны». Так, с начала года эти поезда перевезли более 3 млн пассажиров, что на 9,4% превышает уровень прошлого года. В июле поездами «Сапсан» перевезено

546,2 тыс. пассажиров, что на 3,1% больше, чем в июле прошлого года.

Популярны и поезда «Аллегро». С начала года ими воспользовались более 270 тыс. пассажиров, а с момента запуска поезда в 2010 году – более 3,1 млн пассажиров. В прошлом году около 480 тыс. пассажиров выбрали для путешествия из Санкт-Петербурга в Хельсинки именно «Аллегро», что на 22% больше, чем в 2016-м. Повышению привлекательности способствуют гибкие тарифы и акции, сокращение времени в пути следования, а также дополнительные сервисы.

– Каковы показатели перевозок в международном сообщении?

– С начала года общие объёмы таких перевозок остаются чуть меньше показателей прошлого года и составляют почти 4 млн пассажиров. До конца года есть ещё достаточно времени, поэтому пока анализировать этот показатель преждевременно.

Проводится работа по сокращению времени нахождения в пути следования пассажирских поездов. Сейчас идёт реализация проекта по сокращению времени в пути фирменного поезда «Янтарь», курсирующего между Москвой и Калининградом. Напомню, что с 1 июля этот поезд уже сократил время нахождения в пути на 10 минут.

– Большой популярностью у жителей многих регионов пользуется городская электричка. Каковы дальнейшие перспективы этого проекта?

– Пригородный транспорт активно адаптируется к городской среде, и мы совместно с перевозчиками прорабатываем проект «Городская электричка» в тех регионах, где это возможно активизировать и приравнять электричку к городскому транспорту. Проект успешно реализуется в таких крупных городских агломерациях, как Москва, Красноярск, Тамбов, Калининград, Уфа, Ростов-на-Дону, Волгоград, Воронеж. В Казани с момента, когда была организована перевозка пассажиров в аэропорт «Казань», электрички также были подключены в общегородскую сеть. В Красноярске в рамках проекта «Городская электричка» идёт развитие инфраструктуры. Это строительство 15 пассажирских платформ с навесами. Проект реализуется к «Универсиаде-2019» и позволит обеспечить перевозки участников и болельщиков.

В Новосибирске проект «Городская электричка» активно прорабатывается на уровне региональных властей. Для его реализации необходимо решить вопросы с ограничениями инфраструктуры с привлечением дополнительного финансирования. После реализации проекта жители спальных районов города смогут значительно сократить время в пути до центра Новосибирска. Проект интегрирует возможности железнодорожной инфраструктуры и улично-дорожной сети.

Классическим примером эффективного функционирования «Городской электрички» можно обозначить работу Московского центрального кольца (МЦК), органично вписавшегося в разветвлённую сеть города. Перевозка пассажиров производится по единому билету и одинаковой стоимости для всех участников транспортного рынка.

Для распространения этого проекта на другие крупные городские агломерации субъектов РФ пригородные компании должны инициировать обсуждение этого вопроса на уровне правительств регионов. И если субъект РФ заинтересуется запуском городской электрички, обсудить с ним дальнейшее финансирование и развитие проекта.

Важно учитывать, что успешное внедрение такого проекта и его развитие должно проходить на конкурентоспособных условиях с другими действующими перевозчиками.

– Сегодня развиваются перевозки пассажиров в аэропорты. В каких городах планируется организовать такие перевозки и что нужно для этого сделать?

– Такие перевозки популярны в первую очередь в Москве, но и другие регионы оценили удобство, которое достигается запуском экспрессов. В мае открыто движение до аэропорта Волгограда, составной частью данного проекта явилось строительство электрифицированного пути протяжённостью 1,2 км от станции Гумрак до терминала международного аэропорта Волгограда.

В соответствии с условиями соглашения администрация области обеспечила выделение земельных участков и вынос коммуникаций. Кроме того, область гарантирует полную компенсацию выпадающих доходов от государственного регулирования тарифов компании-перевозчику с учётом запуска дополнительных 22 пар пригородных поездов в сутки на период с 2018 по 2027 год.

Реализован проект в Казани и Владивостоке. Разрабатывается вопрос об организации движения в аэропорт Емельяново из Красноярска и из Краснодара в аэропорт Пашковский. Это лишь некоторые перспективы.

Повторюсь, что для ОАО «РЖД» первостепенное значение имеет полная компенсация выпадающих доходов.

– Как складываются отношения пригородных перевозчиков с субъектами Федерации? Все ли регионы возмещают выпадающие доходы в полном объёме?

– Прогнозные выпадающие доходы в этом году оцениваются в 12,2 млрд руб. На 2018 год субъектами России приняты бюджеты с субсидиями, предусмотренными на компенсацию потерь в доходах по пригородным перевозкам в размере 11,6 млрд руб. (в том числе на прошлые периоды в размере 1,3 млрд руб.).

Работа по увеличению субсидирования с регионами продолжается главным образом путём выстраивания конструктивного диалога с представителями регионов. Эта работа направлена в первую очередь на создание комфортного и беспрепятственного передвижения пассажиров.

– Участвуют ли РЖД в разработке проектов вагонов нового поколения?

– Учитывая повышение уровня удовлетворённости пассажиров, возрастающие требования к сервису, ОАО «РЖД» является инициатором разработки инновационного подвижного состава.

В ближайшей перспективе приняты к дальнейшей проработке две модели. Это «Вагон-2019» – одноэтажные купейные или некупейные вагоны нового поколения, основными отличиями которых являются обновлённый интерьер и использование двухвагонного сцепа. Принят вариант сцепа из двух вагонов (без межвагонных дверей), где обслуживание может проводиться одним проводником, при этом в вагонах предусматривается сервисная зона с вендинговыми аппаратами для самообслуживания пассажиров. В базовый комплект вагонов входит: сенсорные краны, электросушилки для рук, светодиодное освещение, подсветка зоны посадки пассажиров, переходные мостики для посадки и высадки, дополнительные розетки, сейфы (в купейных вагонах), применение пурифайеров (в отличие от кулеров эти аппараты фильтруют обычную проточную воду. – Ред.) для приготовления и раздачи питьевой воды, наличие душа для пассажиров.

С 2020 года Трансмашхолдинг планирует выпуск нового поколения двухэтажных вагонов (купе, СВ, с местами для сидения, ресторан) – «Вагон-2020». Его особенностями должны стать также применение двухвагонного сцепа, обновлённый дизайн интерьера, плавность хода, система диагностики предотказного состояния нового поколения.

– Что делается для привлечения пассажиров и в целом для улучшения имиджа железнодорожного транспорта?

– Оказывая услуги по организации перевозок, мы отходим от принятых шаблонов обслуживания пассажиров. В первую очередь мы концентрируемся на ожиданиях клиента, мгновенно реагируя на все происходящие изменения. Основной задачей современных реалий становится переход от оказания единообразной услуги по перевозке к оказанию полного комплекса услуг. В целом в ОАО «РЖД» формируется совершенно новое для железных дорог понятие «клиент», приходящее на смену «пассажир».

В процессе развития клиентоориентированности внедряются новые сервисы, повышается качество обслуживания и, как следствие, растёт уровень удовлетворённости оказываемыми услугами.

Важными элементами удержания существующих и привлечения новых пассажиров остаются привлекательные ценовые предложения и эффективная программа лояльности. Число участников программы «РЖД Бонус» в прошлом году возросло почти на треть и составило 3 млн человек, которые совершили более 14 млн поездок. В течение года оформлено свыше 630 тыс. премиальных билетов. Особым спросом пользуются спецтарифы на отдельные поезда в межсезонье, скидки для детей и молодёжи, отдельные категории мест.

Пассажир должен получить специальный тариф, когда он это чувствует, а мы это должны предвидеть. Это очень важно для студентов, пенсионеров и людей с малым достатком. Они же тоже хотят проехать на «Сапсане» и «Ласточке». Брендовые поезда должны быть доступны всем. Поэтому и существуют специальные тарифы и программы.

Большое внимание уделяем оценке пассажирами нашей работы. На основе обратной связи, замечаний, пожеланий и мнений мы формируем комплекс мероприятий, направленных на повышение привлекательности.

Реализуем трёхлетнюю программу повышения качества транспортного обслуживания пассажиров. Основные её мероприятия – обновление подвижного состава, оборудование вагонов кондиционерами и экологически чистыми туалетами, реконструкция и модернизация платформ и вокзалов, обеспечение доступности для маломобильных граждан, внедрение и развитие новых сервисов и услуг, таких как перевозка детей от 10 до 16 лет без сопровождения взрослых, приобретение проездных документов за 90 суток, открытие на вокзалах детских игровых площадок.

Не могу обойти вниманием то, что в этом году мы начали работу по поездам «Аллегро». В марте первый состав поступил на площадку техобслуживания компании VR Group, а уже в июне поезд вышел в первый рейс. Теперь салоны декорированы в скандинавском стиле, в серо-коричневых тонах, каждый вагон оснащён розетками для зарядки мобильных устройств, а, например, в купе-переговорной появились вращающиеся кресла и кнопки вызова персонала.

По итогам исследования ВЦИОМа, удовлетворённость пассажиров дальнего следования находится на высоком уровне и составляет 78,5% (апрель 2017 года – 77,6%). Оценки пассажиров пригородного сообщения также высоки, хотя и несколько ниже, чем по дальнему следованию, – 74,8% (апрель 2017 года – 73,6%).

– В РЖД реализуется проект «Цифровая железная дорога». Чем он будет полезен для пассажиров?

– Он помогает нам реализовать дополнительные инициативы, которые ожидают от нас пассажиры. По результатам маркетинговых исследований мы выявили, что все целевые сегменты клиентов готовы к инновационным сервисам, предпочитают онлайн-каналы продажи услуг и использование мобильного билета. Качественный понятный интерфейс и удобство покупки билета с использованием различных способов оплаты определены как приоритетные характеристики для используемых цифровых решений. Это прежде всего цифровые электронные сервисы.

На вокзалах, в скоростных и пригородных поездах активно развивается WiFi. Помимо предоставления электронных сервисов в пути следования наша задача – повышение качества предоставления услуги по реализации проездных документов, чтобы люди не стояли в очередь в кассах. С 15 августа в мобильном приложении «РЖД Пассажирам» запущена функция покупки билетов на поезда Московско-Тверской, Калининградской ППК, а также Свердловской пригородной компании. В приложении можно найти нужный поезд и купить на него билет, оплатив его банковской картой. Билет можно распечатать либо предъявить контролёру с экрана телефона. Пока сервис работает в тестовом режиме. В ближайшее время перечень перевозчиков планируется расширить.

На сайте компании запущена новая версия покупки билета в «три шага». При установке мобильного приложения «РЖД Пассажирам» можно в три шага купить билет. Если ранее пассажир при покупке билета совершал семь переходов, то в новом интерфейсе ему понадобится всего три. На первом шаге пассажир выбирает поезд и вагон, на втором – вводит свои данные, а на третьем – подтверждает заказ и оплачивает его. После оплаты билета пользователь сразу переходит в личный кабинет и видит свой заказ. Новая версия позволяет пассажиру уже на первом шаге покупки билета сравнить разные варианты с помощью фильтров: по цене, времени отправления, типу вагона. А при выборе места на схеме вагона пользователь сможет увидеть цену за билет на текущий момент.

Наша задача – чтобы пассажиры покупали как можно больше электронных билетов. До конца года АО «ФПК» планирует дооборудовать все свои поезда системой, которая позволяет пассажирам при посадке не пользоваться бумажными билетами. Для этого достаточно показать проводнику свой паспорт.

Доля электронных продаж по итогам семи месяцев составила более 50%, а на поезда «Сапсан» – около 80%. До конца года мы ставим себе задачу довести долю электронных продаж до 55 и 85% соответственно.

Развивается система развлечения и информирования пассажиров в пути. Это несколько программ – «Попутчик» у АО «ФПК», а также система «Сапсан», которая установлена на этих поездах, где в пути следования пассажир, даже если нет соединения с «большим» Интернетом, благодаря внутренней сети может, пользуясь внутренней сетью, фильмы посмотреть, новости почитать.

Нам «цифра» тоже помогает. Используя BigData, мы заранее можем планировать пожелания наших пассажиров. BigData отслеживает информацию, куда пассажиры ездят, на каких поездах, в каких вагонах, что приобретают в ресторане, какие сувениры покупают, какие целевые группы – дети, студенты, взрослые. Всё это позволяет нам гибко реагировать на спрос.

В проработке единая транспортная карта – интегрированное решение по оплате услуг на объектах железнодорожного транспорта и в компаниях – партнёрах проекта. Проект разрабатываем совместно с банком ВТБ. Это будет пластиковая карта, владельцу которой будут предоставляться специальные тарифы, сервисы не только компании «РЖД», но и партнёров. Этот продукт будет действовать не только в конкретном городе, а на всём полигоне РЖД. Самое главное, что, анализируя действия владельца карты, можно будет изучать предпочтения, чтобы предоставлять более качественные услуги. Перспектива запуска проекта – два-три года.

– Основные конкуренты железных дорог – авиаперевозчики?

– Две госкомпании – «Аэрофлот» и «РЖД» – не могут конкурировать. Они должны друг друга дополнять. Чтобы и самолёты, как премиальный сегмент, и поезда были доступны всем. Всё зависит от времени, финансовых средств, удобства.

Хочу отметить, что маршрутная сеть авиации не так развита, она в основном охватывает крупные населённые пункты, а региональная авиация пока ещё развивается. В свою очередь железная дорога разветвляется практически по всей стране. Очень мало регионов, где нет железной дороги. 70% поездов едут со всеми остановками, объединяют регионы и крупные агломерации. Поэтому говорить о конкуренции мы можем только на отдельных направлениях – Санкт-Петербург – Москва, Санкт-Петербург – Юг.

Но если взять тарифную линейку, то самолёты находятся в дорогом сегменте. Иногда говорят: «На самолёт есть билет за 1200 руб., а вы за 3500 продаёте». Может, и есть 10 билетов за 1,2 тыс. руб., но это 10 билетов, а не 600, и их надо брать заранее.

Наша задача сделать так, чтобы пассажиры выбрали нас. Несмотря на день в пути. Чтобы люди сказали: «Зато здесь безопасно, комфортно, Интернет, кино, вкусный чай, хорошие проводники и удобное время прибытия». Семье из 4–6 человек накладно лететь на самолёте на юг. А при грамотной тарифной политике, предоставлении скидок на перевозку групп, отдельных сервисов авиаперевозчики не выигрывают.

К тому же отпуск – это путешествие, со своим колоритом, который можно ощутить только в поезде. Это станции, вокзалы, меняющиеся за окном пейзажи. Всего этого нет в самолёте.

Конкуренция есть в бизнес-сегменте Санкт-Петербург – Москва. Но многие пассажиры выбирают поезда. Заполняемость «Сапсанов» приближается к 100%. В перспективе собираемся наращивать их количество на этом направлении.

Наталья Пулина

Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 3 сентября 2018 > № 2737720 Дмитрий Пегов

В отраслевых учебных заведениях стартовал новый учебный год

Спрос на железнодорожные и технические специальности по сравнению с прошлым годом вырос на 40%.

Порядка 45 тыс. первокурсников переступили порог железнодорожных вузов, колледжей и техникумов в минувший День знаний.

В 2018 году День знаний из-за того, что 1 сентября выпало на выходной день, получился «плавающим»: одни учебные заведения провели торжественные линейки в субботу, другие перенесли празднование на понедельник, 3 сентября.

Президент РФ Владимир Путин провёл 1 сентября вместе с воспитанниками и преподавателями Центра для одарённых детей «Сириус» в Сочи. Во время посещения нового Инновационного научно-технологического центра на базе «Сириуса» он ознакомился с работой лаборатории «Искусственный интеллект и информационные технологии» и представленной школьниками моделью взаимодействия сотрудников на предприятиях железнодорожного транспорта. Как сообщает ТАСС, Владимир Путин предложил генеральному директору – председателю правления ОАО «РЖД» Олегу Белозёрову, который также посетил «Сириус», использовать возможности и разработки воспитанников «Сириуса».

Отраслевые общеобразовательные учреждения в большинстве своём открыли свои двери 1 сентября. Как рассказали «Гудку» в Департаменте управления персоналом ОАО «РЖД», в ведомственные школы и школы-интернаты в этом году пошли 1360 первоклассников. В железнодорожные университеты, колледжи и техникумы приняли порядка 45 тыс. первокурсников, из которых более 2,9 тыс. – целевики. Окончательные итоги приёмной кампании станут известны в октябре после зачисления всех заочников.

В Российском университете транспорта (МИИТ) с новым учебным годом учащихся и преподавателей поздравили первый заместитель министра транспорта РФ Иннокентий Алафинов, заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Дмитрий Шаханов и начальник Московской дороги Владимир Молдавер. Ряды РУТ (МИИТ) в этом году пополнили порядка 11,5 тыс. первокурсников. По данным пресс-службы университета, спрос на железнодорожные и технические специальности по сравнению с прошлым годом вырос на 40%.

Новоиспечёнными студентами Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I (ПГУПС) стали около 1,6 тыс. человек, учащимися филиальной сети университета, реализующей программы среднего профобразования, – 3,5 тыс. человек.

Студентов ПГУПСа поздравил с Днём знаний старший советник генерального директора ОАО «РЖД» Валентин Гапанович, пожелав им успехов и усердия в учёбе и научной деятельности.

«Сегодня в области железнодорожного транспорта происходят серьёзные структурные изменения, в том числе в части внедрения новейшей техники и технологий. Благодаря развитию отечественной железнодорожной науки ОАО «РЖД» занимает передовые позиции среди железнодорожных компаний. Значительную роль в этом процессе играет Петербургский государственный университет путей сообщения. Здесь развивается около 30 научных направлений», – отметил Валентин Гапанович.

В День знаний 17 лучшим студентам университета Валентин Гапанович вручил свидетельства о присуждении стипендии генерального директора – председателя правления ОАО «РЖД». К слову, именные стипендии главы РЖД на 2018–2019 годы присуждены 100 студентам отраслевых вузов, 100 студентам ссузов и 20 аспирантам.

Лучшим студентам и аспирантам Дальневосточного ГУПСа свидетельства о присуждении именных стипендий генерального директора ОАО «РЖД» вручил начальник Дальневосточной ­дороги Николай Маклыгин. «Вам открывается дорога к профессиональным знаниям, впитывайте эти знания и становитесь настоящими железнодорожниками», – напутствовал он учащихся.

По словам Николая Маклыгина, коллектив магистрали достаточно молодой: 44% сотрудников – это те, кому ещё не исполнилось 35 лет. В новом учебном году на условиях целевой подготовки в ДВГУПСе и его филиалах приступили к обучению более 430 студентов.

Ростовский государственный университет путей сообщения в этом году принял 5225 первокурсников.

«Вам предстоит продолжить лучшие традиции альма-матер и заложить новые, – обратился к ним ректор университета Владимир Верескун. – Выпускники нашего вуза всегда отличаются способностью самостоятельно мыслить, делать смелые выводы, принимать нестандартные решения. Они неизменно гордятся тем, что наряду с фундаментальной базовой подготовкой получили бесценные уроки настоящей дружбы и высокой культуры».

Ярким и запоминающимся событием стало 1 сентября и для студентов ИрГУПСа. Их с началом учебного года поздравили директор ОАО «РЖД» по пассажирским перевозкам Дмитрий Пегов и начальник Восточно-Сибирской дороги Василий Фролов. Будущим железнодорожникам пожелали успехов в учёбе, сил и здоровья.

А в филиале ИрГУПСа – Забайкальском институте железнодорожного транспорта (ЗабИЖТ) – на Дне знаний, возможно, зародилась новая традиция. Во дворе учебного заведения появился «Глобус желаний» – объёмная вращающаяся конструкция в виде земного шара, по экватору которого с двух сторон по рельсам мчатся два поезда.

«Отныне у нас будет такая традиция: идёшь сдавать экзамен – крутани глобус на удачу и загадай желание», – предложил директор института Евгений Ярилов. В этом году ЗабИЖТ распахнул двери для 500 первокурсников. А всего здесь обучаются около 5 тыс. человек.

Начало учебного года студенты Челябинского института путей сообщения – филиала УрГУПСа встречали во Дворце культуры железнодорожников. Поздравить студентов и преподавателей пришли руководители Южно-Уральской дороги.

«Основные ценности российских железных дорог – мастерство, целостность и обновление. Мастерство стоит на первом месте. Но чтобы стать мастером, сначала нужно побыть учеником. Поэтому всё в ваших руках, – заметил начальник ЮУЖД Анатолий Храмцов, обращаясь к студентам. – Не бойтесь учиться. Как стимул со стороны компании для вас – гранты и именные стипендии».

Игнат Вьюгин

Японцы отправили товары в Подмосковье по железной дороге

Задача тестовых перевозок – определить уровень вибрации, температуру, влажность внутри контейнеров

АО «РЖД Логистика» (РЖДЛ) провело тестовую мультимодальную перевозку через Транссибирскую магистраль грузов из Японии в Россию в контейнерах, оснащённых датчиками температуры, уровня влажности и вибрации.

Первая тестовая отправка – 40-футовый контейнер с товарами народного потребления, он отправился прямым фрахтом до порта Восточный в Приморском крае. Далее его погрузили на платформу и транспортировали в составе ускоренного контейнерного поезда по расписанию в рамках проекта «Транссиб за семь суток». В режиме внутреннего таможенного транзита контейнер проследовал по железной дороге до станции Ворсино в Калужской области (транспортно-логистический комплекс Freight Village). Отсюда после процедуры таможенного оформления груз доставят автотранспортом на склад получателя в городе Химки в Московской области.

«По первой отправке сервис фрахта предоставлен компанией FESCO, отправка по железной дороге осуществляется совместно с ПАО «ТрансКонтейнер». Вторая отправка планируется аналогичной. Говорить о партнёрах по остальным отправкам пока рано», – рассказала «Гудку» директор по продажам РЖДЛ Ольга Степанова.

Также она отметила, что японские грузоотправители и Министерство транспорта Японии хотят собрать максимальное количество сведений обо всех возможных маршрутах и о состоянии разных грузов при отправках. По её словам, задача тестовых перевозок – определить уровень вибрации, температуру, влажность внутри контейнеров.

«Основное преимущество данного маршрута – это, конечно, сроки доставки. Доставка через Транссиб занимает в 2–2,5 раза меньше времени, чем традиционным морским путём. Мы надеемся, что по итогам проекта количество грузов, следующих из Японии в Россию и Европу, кратно возрастёт, во всяком случае РЖДЛ приложит все усилия, чтобы обеспечить технологию «бесшовной» доставки точно в срок», – пояснила она.

Официальная церемония начала пробных поставок японских товаров в Россию с использованием морского сообщения и Транссибирской магистрали (Транссиб) состоялась в прошлую среду в порту города Йокогама.

Выступая на мероприятии, заместитель министра экономического развития РФ Сергей Горьков отметил, что Россия готова «нагружать Транссиб и другие логистические мощности», чтобы в конечном итоге перейти к полноценным перевозкам грузов из Японии в Россию этим маршрутом.

На церемонии представители РЖДЛ рассказали о второй тестовой мультимодальной перевозке через Транссиб. На этот раз по маршруту отправлен 20-футовый контейнер с рисом. Из Йокогамы он отправился в порт Владивосток, откуда по железной дороге его доставят до станции Силикатная в Московской области.

По словам Сергея Горькова, полномасштабные перевозки грузов из Японии в Россию с использованием морского сообщения и Транссиба могут начаться уже в 2019 году. Он также отметил, что после пробных перевозок дальнейшая судьба проекта будет во многом зависеть от реальной заинтересованности японской стороны.

«Нужно дождаться результатов. Первоначальные итоги можно будет подвести в конце сентября, а в октябре наметить переговоры по перечню товаров для транспортировки. Надо ожидать, что полный комплекс переговоров закончится до конца года и в следующем году можно будет начинать активные перевозки», – добавил он.

«Реализация данного проекта – большой логистический шаг навстречу грузоотправителям из Японии, – подчеркнул генеральный директор РЖДЛ Вячеслав Валентик. – Специально для них в целях информационной поддержки и обеспечения качественной организации взаимодействия в конце 2017 года РЖДЛ организовала сервис «одного окна» холдинга «РЖД». Теперь мы перешли к тестовым перевозкам, по результатам которых сможем совместно с японскими коллегами выбрать оптимальный рабочий маршрут через Транссиб. В рамках ряда пилотных отправок до конца 2018 года мы не только проверим и переподтвердим скорость доставки. Использование датчиков вибрации, влажности, температуры – важное нововведение, учитывая высокую добавленную стоимость товаров японских компаний».

Ольга Степанова сообщила «Гудку», что всего до конца года компания организует семь тестовых отправок с различными грузами из разных портов Японии через дальневосточные порты России в центральную часть страны. В рамках тестирования будут перевозиться товары народного потреб­ления, сельхозпродукция, электроника, запчасти. После этого стороны подведут итоги и рассмотрят возможность использования такого маршрута на постоянной основе.

«Японская сторона выразила большую заинтересованность в развитии этого проекта. Министерство транспорта Японии, курирующее этот проект, внимательно следит за всем ходом реализации, мы с ними на постоянной связи», – резюмировала Ольга Степанова.

Сейчас грузы из Японии в Москву доставляют главным образом по южному морскому пути через Индийский океан и Средиземное море, на что требуется от 57 до 62 дней. Использование Транссиба позволит сократить этот срок до 20–27 дней.

Данный проект реализуется в соответствии с договорённостями РЖД и властей Японии об увеличении объёма поставок японских товаров в мультимодальном сообщении через дальневосточные порты России и Транссиб.

Ксения Ермакова

Новые рейсы в Китай появятся на авиакарте осенью

Из петербургского аэропорта «Пулково» откроются прямые рейсы в Ханчжоу, Санью и Хайкоу. Осуществлять полеты будет компания «ИрАэро». Три новых маршрута пополнят китайскую карту, на которой уже значатся прямые рейсы из Санкт-Петербурга в Пекин, Шанхай, Чэнду, Сиань, Урумчи, Нанкин, Ухань и Шэньчжэнь, а также чартерные рейсы в Шанхай и Гуанчжоу. До конца 2018 года перевозчик будет выполнять один или два рейса в неделю, а с нового года рейсы будут осуществляться дважды в неделю.

За первые 7 месяцев 2018 года пассажиропоток между Санкт-Петербургом и Китаем превысил 135 тыс. пассажиров, что на 18% больше показателя предыдущего года. «Интерес к Китаю растет. Уверен, что новые рейсы будут пользоваться спросом и у туристов, и у деловых путешественников», — отметил коммерческий директор управляющей компании аэропорта Пулково «Воздушные Ворота Северной Столицы» (ВВСС) Евгений Ильин.

В качестве хаба намерена использовать аэропорт «Пулково» китайская авиакомпания Hainan Airlines. В ее планах рейсы из Китая в Калининград, Мурманск, Архангельск, Сочи и Краснодар. Для этого компания планирует заключить интерлайн-соглашения с S7, Utair и «Уральскими авиалиниями».

Одним из самых популярных направлений полетов в Китай остается Хайнань. Так, помимо маршрутов из Санкт-Петербурга, новые прямые авиарейсы в Хайкоу стартуют из самарского Курумоча. А ранее «Алроса» презентовала открытие с 3 сентября прямого авиасообщения с Саньей с вылетами из Новокузнецка, Благовещенска и Читы.

Расширяется сотрудничество Амурской области с Китаем

В ноябре 2018 года в Амурскую область прибудет обширная делегация китайских бизнесменов, представляющих различные отрасли промышленности и сельского хозяйства. Решение о бизнес-миссии было принято в рамках 20-й ежегодной конференции по экспорту и импорту товаров, проходившей в Хэйхэ в августе.

Как рассказала заместитель министра внешнеэкономических связей, туризма и предпринимательства Амурской области Екатерина Киреева, китайские бизнесмены посетят производственные площадки и офисы компаний и встретятся с руководителями области и топ-менеджерами российских компаний в Центре поддержки экспорта. Помимо Благовещенска китайские предприниматели посетят Белогорск — второй по величине город области. В Белогорске намечены к посещению производственные площадки пяти компаний: нефтеперерабатывающего завода, хлебобулочного комбината, завода по переработке отходов, лесоперерабатывающего комбината и кирпичного завода.

Екатерина Киреева также рассказала об итогах Первого международного туристического форума Amur Travel, который проходил с 23 по 27 августа в Бурейском районе на юге Амурской области. В результате встреч в формате B2B были подписаны соглашения между туристическими операторами Амурской области и провинции Хэйлунцзян. «Китайские компании заинтересовались экотуризмом и отдыхом в санаториях Амурской области», — отметила Киреева.

В настоящее время в Амурской области 99% въездного турпотока приходится на Китай.

Для китайцев за 60 пропуск через границу упрощен

Отдельная очередь для китайцев старше 60 лет заработала на пункте пропуска в Хэйхэ. Для этой категории граждан КНР прохождение пограничного контроля организовано по упрощенной схеме. Такое решение было разработано и принято в связи с ростом потока пожилых туристов из Китая, прибывающих в Амурскую область — в рамках закона КНР «О защите прав и интересов пожилых людей». Перемены стали возможными благодаря информатизации таможни в Хэйхэ и появлением у всех граждан Китая биометрических документов на выезд.

Пока упрощенная процедура действует только для граждан КНР. Пенсионеры из России проходят через пункт пропуска в общем порядке.

Медведев ликвидировал на Урале вузы для подготовки чиновников

Председатель правительства РФ Дмитрий Медведев подписал распоряжение о ликвидации уральских филиалов «Российской академии народного хозяйства и государственной службы при Президенте Российской Федерации». В Академии госслужбы готовят чиновников.

Дмитрий Медведев своим распоряжением закрыл в УрФО два филиала «Российской академии народного хозяйства и государственной службы при Президенте Российской Федерации». Закрываются филиалы в Нижнем Тагиле и Тюмени.

Распоряжение правительства о закрытии филиалов РАНХиГС опубликовано на портале правовой информации. Всего будет закрыто семь филиалов вуза: Адыгейский, Нижнетагильский, Новокузнецкий, Ногинский, Сосновоборский, Тюменский и Якутский.

Причины ликвидации филиалов не раскрываются.

Хевел» оснастил фермерское хозяйство в Бурятии автономной гибридной электростанцией

«Это пилотный проект в Республике Бурятия, и сегодня мы ищем возможности для тиражирования таких проектов, чтобы фермерские хозяйства могли снижать свои расходы на электроэнергию», – заявил генеральный директор группы компаний «Хевел» Игорь Шахрай.

«Технически эффективное решение у нас уже есть, в ближайшее время мы также проработаем условия доступного финансирования таких установок для фермерских хозяйств и малого бизнеса», – добавил Игорь Шахрай.

Группа компаний «Хевел» передала одному из бурятских крестьянско-фермерских хозяйств в опытную эксплуатацию автономную гибридную электростанцию мощностью 10 кВт.

Солнечно-дизельная энергоустановка состоит из 6 гетероструктурных солнечных модулей производства «Хевел», аккумуляторной батареи емкостью 9,6 кВт*ч, дизельного электрогенератора и инвертора. Для эффективной работы в течение всего года в комплекте также предусмотрен утепленный контейнер, одновременно являющийся основой опорной конструкции для солнечных модулей.

Фермерское хозяйство, расположенное вблизи села Билютай Бичурского района, более 10 лет занимается разведением коней, крупного и мелкого рогатого скота, птицы.

Солнечно-дизельная установка заменила ранее использовавшийся бензиновый генератор, обеспечив надежное и эффективное энергоснабжение фермерского хозяйства.

За первый месяц тестовой эксплуатации установка выработала более 100 кВт*ч, полностью обеспечив потребность фермера в электроэнергии. При этом 83% электроэнергии было выработано за счёт солнечных модулей и накопителя энергии без расхода дизельного топлива.

Двадцать лет тому назад «Большая волна», так переводится название платформы с языка инуитов (коренных жителей Канады), получила прописку в заливе Пильтун Охотского моря в 16 километрах от берега.

До Сахалина платформа работала в канадской Арктике, в море Бофора. Затем в Республике Корея она была полностью модифицирована и переоборудована. В работах по реконструкции платформы принимали участие и российские специалисты. В частности, новое основание платформы было спроектировано и построено на российских предприятиях в рекордно короткие сроки – всего за 14 месяцев со дня первой раскройки металла.

Специально для российских работников была организована учеба. За «парты» сели 34 человека по разным специальностям: электрики, инструментальщики, механики и операторы. «Отбор был жестким, как в космонавты», — вспоминают сегодня первые моликпаковцы.

Летом 1998 года «Моликпак» после реконструкции отправился в морское путешествие к берегам Сахалина. Транспортировка заняла чуть более трех недель.

Меньше года понадобилось специалистам «Моликпака» чтобы подготовить платформу к добыче нефти, пробурить скважины, отладить все механизмы и системы жизнеобеспечения. В октябре 1998 года платформа выдержала испытание на прочность: во время сильного шторма волна выше корпуса платформы ударила в производственный модуль, но «Большая волна» выстояла перед большой волной. Первая зимовка выдалась очень сложной, стояли аномально низкие температуры.

Но уже 5 июля 1999 года компания «Сахалин Энерджи» объявила о начале промышленной добычи нефти на Астохском участке Пильтун-Астохского месторождения. В торжественной церемоний принял участие губернатор области Игорь Фархутдинов и другие представители российской стороны и акционеров компании. Именно он дал старт добыче нефти на шельфе Сахалина.

Первый этап проекта «Сахалин-2» включал ввод в действие нефтедобывающего комплекса «Витязь». Он включал буровую платформу «Моликпак», одноякорный причал для отгрузки нефти и двухкорпусное плавучее нефтехранилище — танкер «Оха».

Установка и эксплуатация платформы «Моликпак» сыграли важную роль в развитии нефтегазового комплекса Сахалинской области и Российской Федерации. Платформа стала первопроходцем освоения шельфовых нефтегазовых месторождений России.

С тех пор прошло 20 лет. С 2008 года, после перехода на круглогодичную отгрузку нефти, платформа стала частью общей производственной цепочки проекта «Сахалин-2». Несмотря на возраст, «Моликпак» постоянно живет в режиме перемен, проводится реконструкция оборудования, модернизация различных систем. Платформа всегда в движении, хотя и стоит на одном месте.

Среднесуточная добыча на платформе в 2017 году составила 6,91 тыс. т (50,87 тыс. баррелей) нефти и 0,82 млн кубометров попутного газа. С начала разработки месторождения на платформе добыто более 274 млн баррелей нефти.

Врио главы Якутии Айсен Николаев посетил Эльгинский угольный комплекс (разрабатывается ООО «Эльгауголь», входящее в группу «Мечел») с рабочим визитом.

В ходе рабочей встречи врио главы региона оценил текущее состояние производственно-хозяйственной деятельности предприятия, осмотрел объекты разреза, обогатительную фабрику и социальную инфраструктуру.

В настоящее время на крупнейшем месторождении угля в России работают 1650 человек. Для проживания работников построен вахтовый поселок. Функционирует общежитие для инженерно-технических работников на 40 мест. Еще два готовятся к вводу в эксплуатацию. К концу 2018 года планируется открытие банно-прачечного комплекса.

За шесть месяцев 2018 года на Эльгинском угольном комплексе добыли более 2,5 млн тонн угля, что выше итогов первого полугодия 2017 года на 31%. Эльгинский уголь широко востребован на внутреннем рынке, а также в странах Азиатско-Тихоокеанского региона.

Эльгинский угольный комплекс – крупнейший инвестиционный проект Группы «Мечел». Добыча на месторождении началась в 2011 году. В том же году открылось сквозное движение по построенной «Мечелом» железнодорожной 321-километровой ветке, которая соединила месторождение с Байкало-Амурской магистралью. Это единственный в России крупномасштабный проект в транспортной сфере, реализуемый частным бизнесом.

«Совкомфлот» отработал I полугодие 2018 года с убытком $57,8 млн

В первой половине 2018 года сохранялась крайне неблагоприятная конъюнктура танкерного рынка; фрахтовые ставки на конвенциональные суда упали до самых низких за последние четверть века значений.

В отчетном периоде уровень фрахтовых ставок в отдельных сегментах спотового танкерного рынка снизился более чем на 50% по сравнению с аналогичными показателями первого полугодия 2017 г.

Валовая выручка компании сохранилась на уровне прошлого года и составила 710,1 млн долл. США (710,2 млн долл. США в первом полугодии 2017 г). Доходы компании в тайм-чартерном эквиваленте составили 511,3 млн долл. США по сравнению с 530,8 млн долл. США в аналогичном периоде 2017 г.

EBITDA за отчетный период составила 267,7 млн долл. США по сравнению с 282,9 млн долл. США в первом полугодии 2017 г.

Чистый убыток за период составил 57,8 млн долл. США, в том числе немонетарный убыток/резерв от обесценения 18 судов в размере 42,2 млн долл. США.

В отчетном периоде доходы шельфового дивизиона в ТЧЭ возросли на 17,2% и составили 212,1 млн долл. США. Доходы газового дивизиона возросли на 18,1% до 90,2 млн долл. США. Фиксированная доходная база компании от индустриального сегмента бизнеса достигла 59,1% в ТЧЭ по сравнению с 48,5% за аналогичный период годом ранее.

В феврале группа «Совкомфлот» и концерн Shell заключили долгосрочные тайм-чартерные соглашения на эксплуатацию двух строящихся судов нового поколения – первых в мире танкеров типоразмера «Афрамакс», специально спроектированных для работы на газомоторном (СПГ) топливе. Первый танкер на СПГ «Gagarin Prospect» был принят в эксплуатацию в июле 2018 года.

В феврале в состав флота вошло новое многофункциональное ледокольное судно обеспечения добывающих платформ «Евгений Примаков», предназначенное для эксплуатации в сложных навигационных условиях Охотского моря в рамках проекта «Сахалин-2» по долгосрочному соглашению с компанией «Сахалин Энерджи».

В феврале группа «Совкомфлот» заключила соглашение о проектном финансировании со Сбербанком на общую сумму 106 млн. долларов США сроком до 14 лет. Привлеченные средства компания направила на финансирование строительства арктического челночного танкера высокого ледового класса Arc7, который будет эксплуатироваться в рамках проекта «Новый порт» по долгосрочному соглашению с компанией «Газпром нефть».

В апреле группа «Совкомфлот» заключила кредитное соглашение с консорциумом международных банков на общую сумму 252 млн. долларов США сроком до 7 лет. В состав консорциума вошли шесть кредитных организаций: ABN AMRO Bank, BNP Paribas, Citibank, ING Bank, KfW IPEX-Bank и Société Générale. Привлеченные средства предназначены для финансирования строительства серии из шести нефтеналивных танкеров типоразмера «Афрамакс» на газомоторном топливе (СПГ).

В мае группа «Совкомфлот» и АО «Роснефтефлот» заключили договор, предусматривающий участие специалистов группы СКФ в техническом наблюдении за строительством танкеров типоразмера «Афрамакс» на судостроительном комплексе «Звезда» (Приморский край). Договор подписан в продолжение пакетного соглашения по строительству на ООО «ССК «Звезда» и последующему фрахтованию на долгосрочной основе современных высокотехнологичных танкеров типа «Афрамакс», подписанного в 2017 году.

В июне группа «Совкомфлот» и ПАО «Новатэк» заключили соглашение о стратегическом сотрудничестве в области транспортного обеспечения проектов «Ямал СПГ», «Арктик СПГ-2» и других проектов компании.

«Растущий сегмент индустриальных проектов обеспечил компании рост операционной прибыли: доля доходов шельфового и газового дивизионов суммарно увеличилась на 59,1% (в первом полугодии 2017 г. - 48,5% в тайм-чартерном эквиваленте), генерируя компании устойчивую прибыль и позволяя успешно и эффективно работать в условиях сложной рыночной конъюнктуры», - отметил генеральный директор ПАО «Совкомфлот» Сергей Франк.

В отчетном периоде группа СКФ и компания Royal Dutch Shell объявили о подписании долгосрочных тайм-чартерных соглашений в рамках реализации проекта коммерческой эксплуатации крупнотоннажных танкеров нового поколения, использующих газомоторное топливо (СПГ) в качестве основного, что значительно снижает вредное воздействие на морскую экосистему.

По состоянию на 30 июня 2018 года флот группы компаний состоял из 146 собственных и зафрахтованных судов (включая суда в СП). Общий дедвейт флота на конец отчетного периода составил около 12,6 млн тонн.

Судостроительная программа группы «Совкомфлот» на конец полугодия включала восемь судов: шесть нефтеналивных танкеров типоразмера «Афрамакс» на газомоторном топливе, один арктический челночный танкер и один газовоз СПГ. Поставка судов запланирована в период с июля 2018 года по февраль 2020 года.

У студентов МГСУ начался новый учебный год

Первый заместитель министра строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации Леонид Ставицкий по поручению главы ведомства Владимира Якушева поздравил профессорско-преподавательский состав и учащихся Московского государственного строительного университета (МГСУ) с началом нового учебного года.

Первый замминистра зачитал приветственное слово главы Минстроя России Владимира Якушева: «Трем тысячам первокурсников с сегодняшнего дня предстоит погрузиться в увлекательный мир строительства и архитектуры, получить колоссальный объем знаний в одной из самых значимых отраслей экономики. Желаю вам успехов на этом непростом пути, усердия и рвения, отличных оценок в зачетках, интереса к исследованиям и разработкам, насыщенной студенческой жизни».

Леонид Ставицкий особо отметил, что диплом Московского строительного университета открывает перед его обладателями большие возможности. И это во многом заслуга преподавателей вуза, которые за почти вековую его историю подготовили десятки тысяч специалистов.

Справочно:

Сегодня кадры в строительной отрасли готовят 7 отраслевых строительных университетов (Москва, Санкт-Петербург, Казань, Нижний Новгород, Новосибирск, Пенза, Томск), 5 региональных опорных университетов (Волгоград, Воронеж, Ростов-на-Дону, Самара, Тюмень), 6 федеральных университетов в профильных институтах (Архангельск, Владивосток, Екатеринбург, Красноярск, Ставрополь, Якутск), более 100 факультетов и институтов технических и технологических университетов по всей стране.

Маневры «Восток-2018»: чего так испугались на Западе

Почему Handelsblatt назвало учения «Восток-2018» «сигналом всему миру»

Масштабные маневры войск (сил) «Восток-2018» планируется провести в ближайшее время на территории Сибири и Дальнего Востока. В них предполагается задействовать части и соединения Восточного и Центрального военных округов, а также силы Северного и Тихоокеанского флотов. С особенностями этого крупнейшего за последние несколько десятков лет мероприятия оперативной и боевой подготовки ВС РФ разбиралась «Газета.Ru».

Немецкое издание Handelsblatt назвало масштабные маневры «Восток-2018» «мощным сигналом всему миру», поскольку имеют цель показать мировой общественности и странам Запада, что изолировать Россию не удалось.

«Для начала следует отметить одну вечную истину — части, соединения, объединения, штабы всех уровней воюют в ходе вооруженных конфликтов точно так же, как они были подготовлены в мирное время на учениях различного масштаба в ходе оперативной и боевой подготовки», — пояснил «Газете.Ru» экс-заместитель начальника Главного оперативного управления Генерального штаба ВС РФ генерал-лейтенант Валерий Запаренко.

По его словам, никаких чудес в этом плане не бывает — как научили в мирное время, точно такие же результаты будут показаны и в ходе боевых действий.

«Поэтому войска и штабы надо напряженно готовить к выполнению задач по предназначению на всех уровнях и проводить все положенные согласно курсам боевой подготовки и Наставления по оперативной подготовке учения и тренировки — от ротного учения с боевой стрельбой до маневров», — подчеркивает генерал.

«Что касается несколько возбужденной реакции мирового сообщества, то к этому надо относиться спокойно и действовать в строгом соответствии с планами оперативной подготовки на 2018 год», — добавил генерал Валерий Запаренко.

«Первое, с чего надо начать, с терминологии и уточнить — «Восток-2018» — это маневры или стратегические командно-штабные учения? В разных источниках они называются по-разному. А маневры и учения — не совсем одно и то же. Маневры — высшая форма оперативной подготовки войск», — рассказал «Газете.Ru» замдиректора Центра анализа стратегий и технологий Константин Макиенко.

Собеседник издания отмечает, что «Восток-2018» иногда называют самыми масштабными за постсоветские годы маневрами войск и практически тут же добавляют: предстоящее учение — одно из основных мероприятий 2018 года в Вооруженных силах РФ. То есть в этом вопросе надо однозначно поставить точку — или маневры, или учения, считает Макиенко.

По словам министра обороны России Сергея Шойгу, «Восток-2018» — крупнейшее со времен маневров «Запад-81» мероприятие по подготовке Вооруженных Сил, которое приобрело статус международных учений, имеет беспрецедентные масштабы, как по пространственному размаху, так и по численности привлекаемых органов военного управления, войск и сил.

По словам Макиенко, первый вопрос, который надо в этом случае сформулировать — что именно собираются отрабатывать на этих маневрах.

Если к мероприятиям привлекаются силы и средства двух округов и двух флотов, то по масштабу это уже явно не отработка фронтовой операции. Это уже как минимум стратегические действия на континентальном театре военных действий с привлечением сил флотов на приморских направлениях, считает Макиенко.

«Вряд ли 300 тыс. бойцов и командиров, корабли океанской зоны и Дальнюю авиацию будут привлекать для борьбы сугубо с террористами, даже международными», — отметил Макиенко. По его словам, теперь остается уточнить — носят ли действия войск (сил) в ходе маневров наступательный или оборонительный характер и какова на учениях создана военно-политическая обстановка.

Собеседник «Газеты.Ru» считает, что есть все основания предполагать, что планируемые стратегические действия на континентальном театре военных действий будут носить сугубо оборонительный характер, то есть в ходе «Востока-2018» будут отрабатываться разнообразные оборонительные операции — от фронтовых (или операций оперативно-стратегических объединений) до корпусных.

«Не исключено, что в рамках маневров возможна отработка нанесения стратегического контрудара. Но самое главное — военно-политический фон на мероприятиях, надо полагать, будет создан максимально нейтральным», — полагает Константин Макиенко.

То есть противник никакими конкретными странами не обозначен, а выглядит только как «синие» или «фиолетовые».

В противном случае возникли бы существенные трудности к привлечению на «Восток-2018» частей вооруженных сил Китая и Монголии, полагает собеседник «Газеты.Ru».

Поэтому, по словам Константина Макиенко, даже если противник на маневрах «Восток-2018» обозначен сугубо схематично, то это никак не повлияет на боевую учебу войск, а именно — отработку вопросов вывода в районы оперативного предназначения, форсирования водных преград, контрударов, десантирования, отработки противодесантной обороны и многих других.

«В ходе «Востока-2018», несомненно, будут отрабатываться вопросы стратегических перегруппировок и межтеатровых переходов кораблей флотов с европейской части России», — полагает Константин Макиенко.

По его словам, исторический опыт показывает, что для успешного ведения вооруженного противоборства с сильным противником сил одного и даже двух военных округов ВС РФ будет недостаточно и в планируемый район боевых действий придется перебрасывать соединения и части всех видов вооруженных сил и родов войск практически со всей территории страны.

Реально в мирное время многие вопросы стратегических перегруппировок, работы оперативного и стратегического тыла, проведения в полном объеме выдвижения войск в районы оперативного предназначения и огневых подготовок по всем периодам не проверить, в противном случае пришлось бы парализовать всю деятельность экономического комплекса страны и повседневную жизнь населения в районах проведения учений, однако с необходимой степенью реализма обозначить работу войск и получить при этом необходимый опыт вполне возможно, полагает Макиенко.

«Одними из главных вопросов на «Востоке-2018» будут вопросы управления и взаимодействия. Отработать их только на картах и путем подготовки директив и приказов вряд ли удастся. Это возможно только в результате исключительно практических мероприятий», — подчеркивает Макиенко.

«Наконец, главное на «Востоке-2018» – это проявляющиеся контуры пока еще только возможного военно-политического союза России и Китая», — заключает Макиенко.

По мнению эксперта, такой союз, по его словам, гипотетически может быть самым мощным в новейшей истории как органическое соединения военной мощи, территорий и интеллектуальных ресурсов обеих стран.

«Таких зарплат не получают»: что скрывают чиновники

На что выживают в регионах России: самые высокие и низкие зарплаты

Судя по официальной статистике, картина на рынке труда выглядит почти идиллической: рекордно низкая безработица и средняя зарплата по стране выше 40 тысяч рублей в месяц. Однако эксперты не доверяют официальным цифрам. Немногочисленные высокооплачиваемые специалисты «вытягивают» статистику, и если в регионе нет крупных работодателей, то реальный уровень зарплат сразу снижается. Во многих регионах россияне живут на зарплату менее 30 тысяч рублей в месяц.

На рынке труда складывается противоречивая картина. Если основываться на официальных сообщениях, то окажется, что безработица в России в последнее время снижается, а зарплаты растут.

По данным Росстата, за первое полугодие 2018 года среднемесячная номинальная начисленная зарплата в России составила 42,550 тыс. рублей. Это на 11,2% выше показателей за аналогичный период прошлого года, когда зарплата составляла 38 тысяч рублей.

Сокращается и безработица. По данным Минтруда на конец июля, численность безработных, зарегистрированных в органах службы занятости, составила 692,4 тыс. человек. Годом ранее этот показатель составлял 795,76 тыс.

При этом, согласно данным Росстата, в июне 2018 года в России было занято 59,7% трудоспособного населения, и лишь 4,7% людей по международной классификации считались безработными.

Однако с реальностью официальная картина имеет мало общего.

«Таких зарплат не получают»

Судя по данным официальной службы статистики, в регионах огромный разброс в зарплатах.

Например, если взять Москву, то номинальная начисленная заработная плата здесь составила в мае 81 тысячу рублей, тогда как в 6 других регионах Центрального федерального округа (ЦФО) – менее 30 тысяч рублей в месяц.

Это Брянская область (зарплата 29,5 тыс. рублей), Костромская область (26,8 тыс. рублей), Московская область (27,4 тыс. рублей), Смоленская область (29,1 тыс. рублей), Тамбовская область (27,9 тыс. рублей).

Ниже всего зарплата в ЦФО в Ивановской области — 25,7 тысяч рублей.

В Северо-западном федеральном округе меньше 30 тысяч рублей в месяц работники получают в Псковской области (27,2 тыс. рублей).

В Южном федеральном округе меньше 30 тысяч рублей в месяц зарабатывают в Адыгее (27,8 тыс. рублей), Крыму (29,3 тыс. рублей) и Калмыкии (27,4 тыс. рублей).

Хуже всего с зарплатами в Северо-Кавказском федеральном округе (СКФО). Среднемесячная начисленная заработная плата составляет здесь 27,2 тыс. рублей.

Именно в СКФО находится регион, где россияне получают меньше всего в России. Это Карачаево-Черкессия. Средняя зарплата здесь всего 24,7 тысячи рублей.

Низкие зарплаты в регионе обычно связаны с тем, что работники заняты в бюджетном секторе, а возможности бюджета ограничены, объясняет замдиректора Центра трудовых исследований Ростислав Капелюшников.

В этом году Карачаево-Черкесская Республика может получить из федерального бюджета в виде дотаций 9,13 млрд рублей. Расходы бюджета республики на 2018 год утверждены в размере 23,115 млрд руб., и из них более 70% пойдут на социальную сферу.

Как отмечает старший директор рейтингового агентства Fitch Владимир Редькин, скорее всего, в Карачаево-Черкессии зарплаты близки к «медианному значению».

«В ряде российских регионов на уровень зарплат влияет то, что здесь расположены крупные предприятия, которые платят высокую зарплату сотрудникам, и даже если ее получает, допустим, всего 5% жителей региона, то это очень сильно повышает средний уровень зарплат по региону», — поясняет эксперт.

При этой же причине, по словам эксперта, средний уровень зарплат в Москве, где они по статистике Росстата составляют в среднем 81 тысячу рублей в месяц, совсем не говорит о высоких доходах в столице. В основном жители столицы получают зарплату ниже этого уровня, а среднее значение получается выше за счет тех, кто получает зарплату выше среднего, поясняет эксперт.

Аналитик «Финам» Леонид Делицын также сомневается, что средние зарплаты по Севастополю — 29,5 тысяч рублей. Среднин цифры могли быть подсчитаны по самым высокооплачиваемым специалистам, которые трудятся на официальной работе и получают официальную зарплату, предполагает аналитик «Финам» Леонид Делицын.

Другой статистики нет

В реальности же многие россияне работают в сером секторе. При этом Росстат не подсчитывает неформальную занятость, которая потянула бы зарплаты вниз.

Но другой статистики, кроме как у Росстата по зарплатам в регионах просто нет, говорит Ростислав Капелюшников. Поскольку никто такую статистику подсчитать не в состоянии. «Было бы чудо, если бы такая статистика существовала», — отмечает он

Если же взять данные служб поиска вакансий, которые не учитывают зарплаты в госсекторе, то окажется, что в частных компаниях зарплаты в первом полугодии этого года не изменились.

Так, по данным компании HeadHunter, в целом в первой половине 2018 года рост зарплат в частном секторе в Москве и Санкт-Петербурге остановился. Так, совокупный доход работников в Москве и Московской области продемонстрировал нулевую динамику, а в Санкт-Петербурге и Ленинградской области он вовсе уменьшился на 2%.

В первом полугодии этого года в Дальневосточном округе рост зарплат составил 3%, в Южном округе – 4%. Выше всего рост зарплат оказался в Северо-Кавказском округе – 13%.

Как отметили в HeadHunter, нетипичная для Москвы и Санкт-Петербурга стагнация на рынке труда может быть связана с тем, что столичные компании быстрее среагировали в свое время на кризис, поэтому рост совокупного дохода здесь наблюдался раньше, а сейчас — ожидаемая стабилизация. Регионы же только вошли в стадию выхода на докризисный уровень, поэтому и может наблюдаться более высокий рост зарплат.

«Если в каких-то регионах зарплаты растут больше, то это скорее всего означает, что до этого они были занижены и теперь повышаются с целью удержания сотрудников»,— предполагает Жанна Волкова, директор по маркетингу Kelly Services.

«Лукавой» называют аналитики и официальную статистику по безработице: большинство россиян просто не доходят до службы занятости, поскольку не видят в этом смысла. При этом, даже исходя из официальной информации по безработице, очевидно, что в ряде российских регионов безработица выше среднего уровня.

Например, безработица в Кемеровской, Новосибирской, Омской области – 6,6%, в Якутии – 6,4%, в Амурской области - 5,7%, в Орловской области – 5,5%. В Алтайском крае она и вовсе почти в два раза выше официального уровня – 9,6%.

В этом году к тому же снижение уровня безработицы произошло из-за чемпионата мира по футболу. Как рассказали «Газете.Ru» в Rabota.ru, в преддверие мундиаля резко вырос спрос на обслуживающий персонал в ресторанной, гостиничной сферах и логистике в городах, принимавших матчи чемпионата мира: Калининграде, Санкт-Петербурге, Нижнем Новгороде, Волгограде, Казани, Самаре, Саранске, Ростове-на-Дону, Сочи и Екатеринбурге.

Резкий рост зарплат и найма сотрудников начался с марта, поскольку работодателям было необходимо успеть найти сотрудников, успеть их обучить и подготовить к событию, отмечают в сервисе по поиску работы. В итоге к концу июня с марта спрос на водителей вырос на 67%, на официантов – на 25%, на грузчиков – на 59%, барменов – на 36%, поваров – на 32%, курьеров – на 11%, рассказали в Rabota.ru.

Как объясняет генеральный директор «Манни Фанни» Александр Шустов, нынешние цифры по невысокой безработице объясняется «низкой производительностью труда и пассивностью работодателей, которые не сокращают и не расширяют штат».

При этом в ближайшее время ситуация может измениться. «Из-за начала пенсионной реформы, в рамках которой пенсионный возраст россиян собираются сильно повысить, на рынке труда возникнет конкуренция среди опытных кадров предпенсионного возраста и молодых специалистов с потенциалом», — резюмирует эксперт.

ВТОРАЯ КИТАЙСКАЯ СЫРЬЕВАЯ УДАВКА

Очередной скандал с отдачей в долгосрочную аренду земли нашим азиатским друзьям набирает обороты.

Информация о выделении очередного миллиона гектар в аренду иностранным инвесторам просочилась благодаря китайским журналистам. Они с удовольствием процитировали директора инвестиционного департамента «Агентство Дальнего Востока по привлечению инвестиций и поддержке экспорта» Валерия Дубровского и генерального директора Института конъюнктуры аграрного рынка Дмитрия Рылько.

Не ошибемся, если предположим, что наши чиновники были не рады подобной утечке информации. Хотя, возможно, от них не так уж много и зависит - в последнее время в дуэте Китай - Россия первую скрипку явно играет Поднебесная.

ПЕРВЫЙ ПОВОРОТ НА ВОСТОК

Владимир Путин регулярно встречается с китайскими лидерами и успешно находит общие точки соприкосновения с ними. Принимаются программы экономического сотрудничества, звучат сотни меморандумов и заявлений на самом высоком уровне, но почему-то взаимного процветания и благоденствия так и нет.

За последние десять лет это уже не первый поворот на Восток. Предыдущая попытка окончилась бесславно. Несмотря на то что принятая еще в 2009 году программа сотрудничества действует до 2018 года, уже начиная с 2015 года упоминания о ней фактически исчезли. И это, кстати, оказалось к лучшему.

Этот обширный документ, подписанный президентом России и главой КНР, эксперты-китаеведы приняли в штыки. Один из лучших специалистов в области международного сотрудничества РФ и КНР Института Дальнего Востока РАН Мария Александрова тогда заметила, что «в документе явным образом лоббируются китайские интересы... Все проекты объединяет одно: китайские предприятия - изготовители конечного продукта будут использовать российские сырьевые ресурсы».

Российский востоковед-синолог Виля Гельбрас высказывался еще жестче: «Ясная государственная программа КНР по освоению новых территорий?... Намеченные формы освоения и методы действий Пекина напоминают историю освоения европейскими державами Южной и Центральной Африки в XIX веке».

Действительно, сам характер инвестиций в Дальний Восток никак не способствует развитию и технологическому росту региона. В регионах давно уже привыкли к тому, что китайские инвестиции в той части, что не касаются сырьевых интересов, заканчиваются ничем. О создании Дальневосточного промышленного парка уже давно ходит анекдот о том, как там каждый год закладывают камень о его основании.

Зато российские ресурсы обеспечивают промышленный и технологический рост приграничных китайских провинций.

ВЕРХИ ХОТЯТ, НИЗЫ НЕ МОГУТ

Всю эту историю с разворотом на Восток можно охарактеризовать фразой: «Верхи хотят, а низы не могут». Это признает китайская сторона, а наши чиновники молчат или высказываются в стиле «все прекрасно». На самом же деле подавляющее большинство проектов попросту не взлетает. Вернее, взлетают почему-то сырьевые проекты, а вот высокотехнологичные, на которые так надеется Россия, как-то не очень.

Генеральный секретарь Китайской Ассоциации по развитию предприятий за рубежом старший экономист Хэ Чжэньвэй жалуется, что «несмотря на то что в первом полугодии двусторонний товарооборот вырос более чем на 20%, это по-прежнему не соответствует требованиям и ожиданиям руководителей двух стран». И он приводит пример: «Граница между Китаем и Россией по реке превышает две тысячи километров. На данный момент нет ни одного моста, который бы связывал два берега. Сейчас возводятся два моста: один в Хэйхэ и второй в Тунцзяне, но строительство этих мостов продолжается уже много-много лет и по-прежнему не завершено».

Показательно, как решается проблема со строительством печально известного пограничного перехода «Пограничный», который должен был быть реконструирован за 1,2 млрд рублей еще к саммиту АТЭС в 2012 году, но ни денег, ни погранперехода. Сейчас надеются, что уже в следующем-то 2019 году долгострой будет завершен.

СЕРАЯ ЗОНА

Российские приграничные с Китаем районы - по сути, одна огромная серая зона, где фактически никто не знает о реальном положении дел. Наверное, это связано с тем, что если там что-то и происходит, то это никак не назовешь экономическим прорывом на китайско-российском направлении.

Вот, например, в 2016 году Китай вложил в различные страны мира более 170 млрд долларов. Посмотрим, что удалось «откусить от этого большого пирога» России.

Вице-премьер Юрий Трутнев в том же году заявлял об инвестпроектах в ДФО на 3 млрд долларов. При этом, по данным ЦБ РФ, за весь 2016 год в Россию в целом было привлечено всего лишь 345 млн долларов китайских инвестиций. Специалисты говорят, что расхождения объясняются тем, что основные финансовые потоки из Поднебесной идут через офшоры, но затрудняются оценить их даже примерно.

Сами же китайские госслужащие также путаются в статистических показаниях. Это хорошо видно, если проследить заявления различных товарищей из Поднебесной об объеме вложенных за последние годы в Россию инвестиций. Эта цифра у них пляшет от 14 до 42 млрд долларов. Расхождения за гранью понимания.

Хуже другое. Подобная ситуация говорит о том, что Россия не имеет даже такого элементарного инструмента управления, как информация. Фактически это признак того, что государство не контролирует регион.

ЗЕМЛЯ – КИТАЙЦАМ, РАБОТАТЬ - НАШИМ

Но вернемся на нашу землю. Проблема в том, что невозможно оценить и эффект от присутствия китайского бизнеса в наших регионах. Какие налоги они платят? Сколько рабочих мест создано для местного населения? Первый миллион гектар уже отдан в аренду и кто-нибудь оценил плюсы и минусы этого решения? Почему Российская Федерация сдает земли по 250 рублей за гектар, что в 48 раз ниже стандартной рыночной цены на землю? Думается, что и российские фермеры не отказались бы арендовать ее на таких же условиях.

Когда правительство Забайкалья три года назад отдавало первый кусок земли на этих условиях, логика этого решения была на редкость циничной.

Тогда губернатор края Константин Ильковский пояснил, что в советское время в Забайкалье было востребовано более миллиона гектар земли сельскохозяйственного назначения, сегодня - чуть больше 200 тысяч.

Интересно, что это не воспринимается чиновником как катастрофа и признак абсолютной неэффективности властей региона, требующий немедленных мер. Доля привлечения местных трудовых ресурсов должна была составить не менее 75% рабочих мест. К тому же долгосрочная аренда земли по идее должна стимулировать китайских предпринимателей бережно ее эксплуатировать, однако, как это происходит на практике - неизвестно. Но, извините, кто-нибудь просчитывал геополитические, экологические риски долгосрочной аренды? И, наконец, чем китайский фермер лучше нашего?

Предыдущий опыт аренды земли говорит о том, что китайцы работают на дальневосточной земле варварскими методами, то есть используют большое количество пестицидов и ускорителей роста.

Большинство экспертов-синологов утверждают, что китайцы работают так, как им позволяют местные власти. У нас достаточно и даже с избытком всяческих проверяющих организаций, и вроде бы вертикаль власти крепчает, но, судя по экологическим проблемам, качество их работы оставляет желать лучшего.

Восточный крен в сторону Китая идет под диктовку Поднебесной, и здесь Россия мало что может изменить.

Наши выгоды от сотрудничества минимальны. Вследствие девальвации рубля Россия стала для китайцев дешевой страной. В результате существенно увеличился туристический поток из Китая, также возросло потребление российских продуктов. Однако заметного подъема региональной экономики не наблюдается: китайские турфирмы полностью контролируют туристов и создают «замкнутый цикл» обслуживания китайских туристов на территории России, где активно используются теневые схемы по выводу капитала из страны.

Да, заработала двусторонняя «челночная торговля», хотя раньше движение шло только из Китая в Россию. При этом впечатляющие цифры увеличения объемов экспорта объясняются за редким исключением «низкой базой». Наши товары, а это в основном мука, кондитерские изделия, детское питание, мороженое, пиво, занимают нишу в низкой ценовой категории.

Экспортные потоки сибирской нефти, леса и электроэнергии все более надежно закрепляются именно на внутреннем китайском рынке. В результате сырьевая зависимость России от европейского рынка начинает дополняться не менее, а может, более жесткой зависимостью от рынка КНР.

Видимо, две удавки лучше, чем одна. Удивительно другое: похоже, что наша нерасторопность и разгильдяйство играют в первую очередь нам на руку.

Вячеслав Степовой

Приморье заинтересовано в рыбацком конгрессе.

Владивосток – это уже традиционное место встречи представителей бизнеса, власти, науки и общественных организаций для обсуждения вопросов рыбной отрасли, отмечают в администрации Приморского края.

«Для нас важно, что конгресс не только дает возможность обсудить актуальные темы, волнующие российских и зарубежных рыбаков, но и наметить пути решения проблем», - заявил Fishnews глава Приморского края Андрей Тарасенко https://fishnews.ru/persons/243.

В этом году рыбацкий форум будет проходить во Владивостоке 4 и 5 октября https://fishnews.ru/news/34444. «Важность мероприятия каждый год подтверждается статусом и составом иностранных делегаций. Как правило, на конгресс приезжают более сотни зарубежных участников. В 2017 году участвовали около 150 делегатов из Японии, КНР, Республики Корея, Норвегии, Исландии, Чили и других стран. Владивосток стал традиционным местом встречи представителей бизнеса, власти, науки и общественных организаций ведущих рыболовных держав. И поэтому для края так важно сохранить эту традицию», - подчеркнули в департаменте рыбного хозяйства края.

С этим мнением согласен президент Ассоциации рыбопромышленных предприятий Приморья Георгий Мартынов https://fishnews.ru/persons/48. «Дальневосточный бассейн вызывает огромный интерес у мирового сообщества, поскольку на него приходится основной объем общероссийского вылова. К тому же, Владивосток считается центром развития рыбной отрасли России, в силу географического, климатического положения, транспортных развязок и инфраструктуры», - отметил глава АРПП.

«Если проследить историю с самого первого дальневосточного Форума рыбаков, прошедшего в 2004 году, то можно увидеть, что в каждом решении конгресса отражены предложения, которые в последующем воплощались в нормативно-правовые акты страны», – обратил внимание Георгий Мартынов. Самые значимые решения – это принятие федерального закона о рыболовстве, создание единого промыслового пространства. «В рамках конгресса мы долго обсуждали закреплении долей квот на долгосрочный период. И со временем это решение было реализовано сначала на 5, потом на 10, теперь на 15 лет», - добавил глава АРПП.

«В этом году конгресс проводится в тринадцатый раз. Если отбросить предрассудки, то его возраст говорит сам за себя. В этом году заявлена главная тема конгресса https://fishnews.ru/news/34330 - «Рыбная отрасль – новый этап развития». Российское рыбное хозяйство с 2019 года вступает в новый 15-летний этап развития. И от того, как сложится этот период для всех участников процесса, будет зависеть дальнейшая судьба отрасли, - считает президент Ассоциации добытчиков краба Дальнего Востока Александр Дупляков https://fishnews.ru/persons/90. - Предложения, высказанные рыбаками в предыдущие годы и отраженные в резолюциях конгресса, воплотились в жизнь. Уверен, что эта традиция сохранится».

Организатором мероприятия традиционно выступает администрация Приморского края. Соорганизаторы и партнеры МКР – Росрыболовство, Всероссийская ассоциация рыбопромышленников (ВАРПЭ), Ассоциация рыбохозяйственных предприятий Приморья, Ассоциация добытчиков краба Дальнего Востока, Ассоциация добытчиков минтая, Дальневосточный союз предприятий марикультуры, Дальневосточная ассоциация «Аквакультура».

Информационный партнер – медиахолдинг Fishnews.

Fishnews

Уловы «красной» путины доведут до ретейла без посредников.

Росрыболовство создаст специальную площадку для прямых закупок тихоокеанских лососей розничными сетями. Кроме того, масштабную закупочную сессию планируется организовать на Выставке рыбной индустрии в Санкт-Петербурге.

Несмотря на большие уловы «красной» путины, рыбопромышленники отмечают слабый спрос со стороны торговых операторов, сообщили Fishnews в пресс-службе федерального агентства по рыболовству. При этом, по данным ФАР, отпускная цена и так уже достигла минимума и находится на пороге себестоимости – 80-90 рублей за кг горбуши на Дальнем Востоке.

Расширенное совещание по вопросу реализации тихоокеанских лососей прошло в Росрыболовстве. «Рекордные уловы необходимо поставить на отечественный рынок, продукция должна быть доступна потребителям по адекватной цене. Считаем, что у рыбопромышленников и сетей есть возможность найти компромисс и активизировать поставки. Площадкой для переговоров готово выступить Росрыболовство. Более того, мы организуем специальную масштабную закупочную сессию на Выставке рыбной индустрии 13-15 сентября в Санкт-Петербурге http://www.rusfishexpo.com/events/seafood-expo-2018/ для рыбаков и всех федеральных и региональных розничных сетей», – сказал заместитель министра сельского хозяйства – руководитель Росрыболовства Илья Шестаков https://fishnews.ru/persons/135.

Предполагается, что ФАР предоставит ретейлу данные о производителях, объемах производства, а также поможет с организацией хранения. Это поможет сетям закупить у рыбаков продукцию без посредников и заключить при необходимости долгосрочные контракты.

Ассоциация компаний розничной торговли готова участвовать в организации прямых закупок горбуши и других видов лососевых видов рыб, заявил на встрече директор по развитию АКОРТ Юрий Борисов. Подключатся к процессу, в том числе в рамках эксперимента «закупочный нетворкинг» и крупнейшая розничная компания Х5 Retail Group (сети «Пятерочка», «Перекресток» и «Карусель»), а также «Лента», Metro, «Дикси», «ВкусВилл», «Азбука вкуса» и другие сети.

Переработчики также могут сосредоточиться на отечественном лососе, отметил исполнительный директор «Рыбного союза» Сергей Гудков https://fishnews.ru/persons/152.

«Ситуация непростая, но ожидаем, что бизнес сможет договориться, так как применение административных рычагов, ужесточение закона о торговле – все-таки крайняя мера», – прокомментировал глава Росрыболовства.

По данным федерального агентства, для организации ритмичных поставок рыбной продукции в регионы потребления РЖД и перевозчики готовы организовать дополнительные маршруты ускоренных поездов. Оптово-распределительные центры также высказали готовность к сотрудничеству. Согласно озвученной информации, свежие уловы уже поступают в центральные регионы России, в том числе в Москву.

Второй Международный рыбопромышленный форум и Выставка рыбной индустрии, морепродуктов и технологий пройдут в Санкт-Петербурге с 13 по 15 сентября. Организатором выставочных мероприятий выступает Expo Solutions Group, генеральный информационный партнер – Fishnews.

Fishnews

Участки для марикультуры разыграют на ВЭФ.

Часть участков под аквакультуру, которые выставляются на электронные торги в Приморье, планируется разыграть на Восточном экономическом форуме. ВЭФ пройдет во Владивостоке с 11 по 13 сентября.

Электронные аукционы https://fishnews.ru/news/34084 будут проходить с 3 августа по 13 сентября, сообщили Fishnews в пресс-службе администрации региона.

«Площадь 45 участков составляет более 9 тыс. га. В дни ВЭФ электронная площадка будет работать на полную мощность. С 11 по 13 сентября планируется разыграть до 15 лотов», – рассказали в краевом департаменте рыбного хозяйства и водных биоресурсов.

Все участки расположены в Приморском крае, прибрежные воды которого исторически наиболее благоприятны для марикультуры. Информация о лотах размещена на витрине закупок Федерального агентства по рыболовству http://fish.rts-tender.ru/?fl=True&SearchForm.State=1&SearchForm.TenderRuleIds=7&SearchForm.MarketPlaceIds=5&SearchForm.CurrencyCode=undefined&FilterData.PageSize=20&FilterData.PageCount=1&FilterData.SortingField=DatePublished&FilterData.SortingDirection=A.

Напомним, порядок проведения электронного аукциона по рыбоводным участкам определен постановлением Правительства РФ https://fishnews.ru/news/33262 от 22 февраля 2018 г. № 185. В частности, предусмотрено, что такие торги проводятся на интернет-площадке. Обмен информацией между участниками, организатором торгов и оператором площадки «осуществляется на электронной площадке в форме электронных документов». Задаток вносится только путем зачисления на лицевой счет.

В назначенное время оператор обеспечивает доступ участников торгов к закрытой части электронной площадки, где они могут подавать предложения о цене.

В краевой администрации отмечают, что проведение аукционов в электронной форме позволит исключить ряд негативных факторов, характерных для очных торгов.

Fishnews

Заявки на дальневосточные РВУ можно подать онлайн

С 3 сентября инвесторы могут подать заявления на участок под аквакультуру в ДФО через специальный интернет-сервис. Заявки рассмотрит Росрыболовство.

Сайт www.aquavostok.ru, разработанный Фондом развития Дальнего Востока, официально открылся 28 августа https://fishnews.ru/news/34556. Как рассказали Fishnews в пресс-службе ФРДВ, инвесторы смогут выбирать на электронной карте участки от 100 до 5000 га. По новой процедуре в течение 10 дней с момента подачи заявки Росрыболовство примет решение о формировании РВУ и проведении электронных торгов, затем в течение одного месяца будут приниматься заявки на участие в аукционах. В результате менее чем через 80 дней по результатам электронных торгов будет определен пользователь рыбоводного участка, отметили в фонде.

Ранее Минвостокразвития опубликовало перечень доступных акваторий для формирования участков под аквакультуру (однако гиперссылка на список не работала 28 августа https://minvr.ru/upload/iblock/419/1_-perechen-dostupnykh-morskikh-akvatoriy-dv-rybokhozyaystvennogo-basseyna-_dvrkhb_-_1_.pdf и не работает на момент публикации). По данным ФРДВ, из более 350 млн га акватории дальневосточных морей не обременены какими-либо ограничениями на ведение рыбоводства свыше 65 млн га.

18 июля состоялся первый электронный аукцион https://fishnews.ru/news/34237 по участку для аквакультуры. К настоящему времени из предлагаемых 46 РВУ общей площадью более 9 тыс. га торги прошли по участкам на более 3 тыс. га, заключено 8 договоров пользования. 14 лотов предполагается реализовать в дни проведения Восточного экономического форума https://fishnews.ru/news/34114 с 11 по 13 сентября.

Fishnews

Сахалинской области добавили ресурсов на вылов горбуши и кижуча.

Областная комиссия по организации добычи анадромных видов рыб 3 сентября распределила по промысловым зонам дополнительные объемы горбуши и кижуча для вылова в ходе нынешней страды.

Приказом Минсельхоза РФ и протоколом бюро отраслевого совета по промысловому прогнозированию Росрыболоства утверждена, в частности, добавка в 43,3 тысячи тонн горбуши. Ее разрешено взять рыбопромышленникам Южно-Курильской зоны.

В итоге по области в целом за текущую путину планируется добыть более 106,8 тысячи тонн горбуши, а не 68,5 тысячи тонн, как предполагалось ранее. Примечательно, что к сегодняшнему дню рыбаки островного региона сумели выловить уже 69 тысяч тонн горбуши, тем самым даже превысив первоначальный прогноз.

Дополнительные ресурсы на 550 тонн кижуча добавлены рыбакам Северо-Курильского района. Еще 100 тонн этого вида лососевых планируется добыть также в Восточно-Сахалинской подзоне. В целом в островной области уже поднято из неводов почти 336 тонн кижуча, и большая его часть взята северокурильчанами.

По данным областного агентства по рыболовству, на Сахалине и Курилах в ходе страды также добыли более 3,9 тысячи тонн кеты и почти 776 тонн нерки.

Источник: Сахалин и Курилы

Пора переходить от лосося к скумбрии.

Росрыболовство рекомендует рыбакам после лососевой путины без долгих отлагательств переключиться на добычу сардины-иваси и скумбрии, ведь промысел обещает стать много обильней прошлогоднего.

По информации штаба по организации промысла пелагических видов рыб, вылов сардины-иваси по состоянию на конец августа составил 13 тыс. тонн, что в четыре раза больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Уловы скумбрии возросли до 6 тыс. тонн, сайры добыто более 3 тыс. тонн. На промысле сейчас находятся 17 российских судов.

Уловы поступают на российский берег для производства продукции. Обстановка на промысле складывается успешно, но, по мнению регулятора, необходимо усилить концентрацию флота для более эффективного освоения крупных подходов рыбы.

Наука докладывает, что сейчас около 1,5 млн. тонн пелагических объектов находятся в экономической зоне России, и их нужно быстро ловить. По данным ТИНРО, в конце августа – начале сентября район промысла будет находиться в зоне циклона, затем погодные условия стабилизируются.

Эффективность вылова сардины и скумбрии должны увеличиться, в связи с миграцией рыбы от северных Курильских островов в традиционные места промысла у Южных Курил. В промысловый район должны подойти плавбаза «Петр Житников» и четыре автономных судна «Дальморепродукта».

Источник: Охотники

Олег Духовницкий прибыл с рабочим визитом в Улан-Удэ

1 сентября 2018 года в Улан-Удэ прибыл руководитель Россвязи. В рамках рабочей встречи Олег Духовницкий и Глава Республики Бурятии - Председатель Правительства Республики Бурятия Алексей Цыденов обсудили перспективы сотрудничества в области развития сетей связи и информатизации региона, а также посетили Бурятский институт инфокоммуникаций (филиал)СибГУТИ.

По итогам рабочей встречи Олег Духовницкий отметил высокий уровень реализации программы «Устранение цифрового неравенства» в Республике.

Алексей Цыденов сообщил, что современная связь дойдет до всех сел Бурятии. «По цифровому неравенству программу мы закроем в 2019 году, вошли в Баунт, идем в Орлик. Также активно подключаем интернет в медучреждения до 2020 года. Мы ищем технические решения по обеспечению интернетом сел с населением до 250 человек, где мы выступаем как пилотный регион в стране. Это тропосферная и спутниковая УКВ связь. Вопрос качества и стоимости связи», - сказал Глава Республики.

В Бурятии 120 сел с численностью населения 250 до 500 человек, из них 50 уже подключены к интернету, еще 10 сел – до конца 2018 года. Остальные 60 сел получат доступ к высокоскоростному интернету в 2019 году.

В целом в Бурятии охват населения, имеющего возможность подключения к интернету посредством волоконно-оптической линии связи, составляет 85,23% (827 997 человек).

В Улан-Удэ Олег Духовницкий и Алексей Цыденов посетили Бурятский институт инфокоммуникаций (филиал) СИБГУТИ, где осмотрели классы и познакомились с будущими специалистами телекоммуникаций и информационных технологий.

Напомним, 30 января 2018 года в Москве было подписано соглашение о сотрудничестве между Федеральным агентством связи и Правительством Бурятии. Соглашение охватывает широкий круг вопросов: функционирование и развитие современной сети электрической и почтовой связи, предоставление универсальных услуг связи, содействие в сохранении и наращивании имеющегося учебного и научного потенциала региона, филателистическое сотрудничество.

ГП КС организовало мастер-класс по спутниковой связи с демонстрацией ее возможностей у Авачинского вулкана на Камчатке

В рамках конференции «Бизнес-диалог. Спутниковый интернет. Камчатка» подведомственное Россвязи ФГУП «Космическая связь» (ГП КС) совместно с партнёрами провели мастер-класс по настройке абонентского спутникового терминала и развернули демонстрационную зону спутникового ШПД у подножия Авачинского вулкана.

Участники мероприятия получили доступ в Интернет на скорости 12мбит/сек. Данное решение вызвало большой интерес у местных туристических компаний. Связь обеспечена через космический аппарат «Экспресс-АМ5» 140E и Центр космической связи «Хабаровск».

Напомним, что в Камчатском крае проводится региональная конференция «Бизнес-диалог. Спутниковый интернет: Камчатка». Организатором мероприятия в формате встречи экспертов, отраслевого сообщества и СМИ выступило ГП КС при поддержке Федерального агентства связи.

День знаний в подведомственных образовательных учреждениях Россвязи

Руководство Федерального агентства связи поздравило студентов, преподавателей и сотрудников учебных заведений с началом нового учебного года, посетив подведомственные образовательные организации от Архангельска до Улан-Удэ.

1 сентября в рамках рабочего визита в Улан-Удэ руководитель Россвязи Олег Духовницкий, начальник Управления административного обеспечения и имущественных отношений Сергей Чебаков посетили Бурятский институт инфокоммуникаций (филиал) СибГУТИ.

Глава Россвязи поздравил студентов, преподавателей и сотрудников БИИК СибГУТИ с началом нового учебного года, рассказав, что 1 сентября в подведомственных Россвязи образовательных организациях и их филиалах, расположенных по всей стране - от Архангельска до Хабаровска, открылись двери для 35 тысяч творческих, энергичных, полных новых целей, стремлений и свежих идей ребят. «И каждый из них, навсегда став важной частью дружной семьи связистов, в ближайшие десятилетия будет определять лицо отрасли связи», - подчеркнул он.

В рамках торжественных мероприятий, посвящённых Дню знаний, учащихся также поздравили: Глава Республики Бурятия Алексей Цыденов, заместитель председателя Правительства Республики Бурятия по развитию инфраструктуры Евгений Луковников, первый заместитель министра образования Республики Бурятия Галина Фомицкая, ректор СибГУТИ Валерий Беленький и другие.

После торжественной линейки глава Россвязи осмотрел учебно-лабораторную базу института и прочитал ознакомительную лекцию для студентов, в ходе которой рассказал о системе органов государственной власти в области связи, познакомил с основными направлениями деятельности Федерального агентства связи.

Олег Духовницкий отметил успехи филиала, студенты которого активно принимают участие в республиканских мероприятиях, конференциях, круглых столах, где регулярно занимают призовые места. Особое внимание он уделил победам учащихся и проведению соревнований на базе института в рамках чемпионата «Молодые профессионалы» (WorldSkills Russia), а также вкладу Центра молодежного инновационного творчества «Прорыв» в создание образовательных проектов и мероприятий, направленных на развитие детского и молодёжного научно-технического творчества.

Заместитель руководителя Россвязи Роман Шередин посетил еще один филиал СибГУТИ, находящийся в Екатеринбурге, - Уральский технический институт связи и информатики, являющийся базовым образовательным комплексом в регионе для отрасли связи.

Роман Шередин выступил на торжественной линейке, зачитав приветствие главы Федерального агентства связи, и провёл лекцию для первокурсников, посвященную структуре федеральных органов исполнительной власти в отрасли связи и основным полномочиям Россвязи.

С поздравительной речью и словами напутствия учащимся Северо-Кавказского филиала МТУСИ от имени Федерального агентства связи обратился начальник Финансово-правового управления Алексей Никитин.

В Москве начальник Управления развития сетей связи и федеральных программ Наталья Григорьева приняла участие в торжественных мероприятиях Колледжа телекоммуникаций и информатики МТУСИ.

Архангельский колледж телекоммуникаций (филиал) СПбГУТ посетила начальник отдела образования Управления административного обеспечения и имущественных отношений Елена Веселкова. Она прочитала лекцию для первокурсников групп ИБ-81 и ПКС, в ходе которой рассказала о роли связи в жизни современного общества, о том какую работу выполняет Россвязь и ее подведомственные организации, где студенты в будущем смогут продолжить образование и найти работу по специальности.

3 сентября заместитель руководителя Россвязи Роман Шередин в Самаре принял участие в торжественных мероприятиях, посвященных Дню знаний, в Колледже связи Поволжского государственного университета телекоммуникаций и информатики, после которого он посетил ПГУТИ.

Торжественную линейку открыл ректор ПГУТИ Дмитрий Мишин. Затем все члены президиума выступили с приветственными речами к студентам и сотрудникам ПГУТИ.

Традиционная процедура посвящения первокурсников в студенты ПГУТИ началась с клятвы первокурсников и получения символического студенческого билета. Специально для «вчерашних абитуриентов» выступили студенты - участники художественной самодеятельности университета.

После торжественной части для первокурсников прошла ознакомительная лекция, которую провёл Роман Шередин, по окончании которой были вручены студенческие билеты и зачетные книжки.

В этот же день в Санкт-Петербурге начальник отдела образования Елена Веселкова поздравила первокурсников СПбГУТ.

В качестве почётных гостей на празднике присутствовали представители руководства отрасли связи и телекоммуникаций федерального и регионального уровня. Елена Веселкова не только обратилась к первокурсникам с поздравлениями от имени главы Россвязи, но и провела для них ознакомительную лекцию о деятельности Агентства. Первый заместитель председателя Комитета по информатизации и связи Владимир Тумарев пожелал всем присутствовавшим на мероприятии искренней вовлеченности в образовательный процесс и успехов на пути освоения выбранной профессии. Председатель Территориальной Санкт-Петербурга и Ленинградской области организации Профсоюза работников связи РФ Елена Довгалева пожелала ребятам профессионального мастерства и настойчивости в достижении поставленных целей, а также выразила надежду увидеть наших выпускников на предприятиях отрасли.

Ректор СПбГУТ, д.т.н., проф. Сергей Бачевский отметил, что каждый год «Бонч» принимает в свои ряды самых талантливых ребят, и подчеркнул, что их ожидают интересные и насыщенные годы учёбы, а также выразил пожелание студентам любить и беречь свой вуз, уважать преподавателей и не жалеть сил и времени для профессионального и личностного роста. «С уверенностью могу сказать, что вы выбрали действительно правильное учебное заведение, которое при серьезном подходе поможет вам стать настоящими профессионалами, востребованными на рынке труда», - заключил Сергей Викторович.

ПОТЕМНЕЛО ЧИСТОЕ НЕБО. В ЮГРЕ ТУШАТ ГАЗОВЫЕ ФАКЕЛЫ, ЗАГРЯЗНЯВШИЕ АТМОСФЕРУ

Уровень использования попутного нефтяного газа (ПНГ) в Ханты-Мансийском автономном округе сегодня достиг 96,4 процента.

Как сообщили "РГ" в правительстве региона, это полностью соответствует принятым в России экологическим стандартам. Еще десять лет назад уровень использования ПНГ равнялся 82,5 процента.

С 2005 года регион участвует в международном Глобальном партнерстве по уменьшению сжигания ПНГ. В 2012 году на очередном Глобальном форуме по снижению объемов сжигания попутного нефтяного газа в Лондоне Югра была отмечена наградой "За успешную реализацию региональной программы по рациональному использованию попутного нефтяного газа".

За время участия в партнерстве в ХМАО были потушены примерно каждые три из четырех газовых факелов, которые загрязняли и нагревали атмосферу. За последние пять лет общий объем выбросов в атмосферу в Югре сократился почти в два раза.

С начала участия Ханты-Мансийского округа в партнерстве с нефтяными компаниями в инфраструктуру рационального использования ПНГ было инвестировано свыше 170 миллиардов рублей. На основе этой программы были введены в строй почти 3200 километров газопроводных сетей, 95 компрессорных станций, 52 газотурбинные/газопоршневые электростанции общей мощностью свыше 1300 мегаватт. На строительство объектов "малой" энергетики направленно около 37 процентов от всего объема средств, вложенных нефтяными компаниями в утилизацию ПНГ. Это принесло дополнительный эффект в виде электроэнергии, источники которой расположены непосредственно на нефтяных месторождениях.

Как отмечают аналитики, в мире каждый год бесполезно сгорает в факелах около 140 миллиардов кубометров газа, добываемого попутно с нефтью. В результате в атмосферу выбрасывается более 300 миллионов тонн углекислого газа, что эквивалентно выбросам примерно от 77 миллионов авто. Если бы весь ПНГ использовался для выработки электроэнергии, можно было бы произвести примерно 750 миллиардов киловатт-часов - больше, чем потребляет вся Африка.

Полностью прекратить факельное сжигание ПНГ в мире предлагается к 2030 году. В Югре планируют уже к 2020-му довести уровень полезного использования газа до 98 процентов, что потребует значительных инвестиций. Сейчас добыча попутного нефтяного газа в автономии ведется на 286 лицензионных участках, на 245 из них уровень использования ПНГ - 95 процентов и выше. На остальных решение осложняется тем, что они расположены в труднодоступной местности, удалены от инфраструктуры.

Две общеобразовательные школы Алданского улуса (района) Республики Саха (Якутия) получили от Госкорпорации «Роскосмос» к новому учебному году оборудование для современных компьютерных классов.

1 сентября в День Знаний состоялась тожественная церемония открытия нового компьютерного класса в общеобразовательной школе № 20 села Хатыстыр Алданского улуса. Также сегодня, 3 сентября, новый компьютерный класс появится в селе Угоян Алданского улуса.

Заместитель начальника Управления ФГУП «ЦЭНКИ» (входит в Госкорпорацию «Роскосмос») Олег Дмитриев от лица Госкорпорации поздравил учителей и учащихся с началом учебного года, пожелал школьникам успехов в учебе и выразил надежду на то, что в будущем некоторые из них свяжут свою жизнь с космической деятельностью.

Министр охраны природы Республики Саха (Якутия) Сахамин Афанасьев и заместитель Главы Алданского улуса Владимир Татарников, присутствовавшие на открытии, поблагодарили Роскосмос за вклад в образование подрастающего поколения.

Ранее в 2017 году Госкорпорация «Роскосмос» оснастила компьютерными классами две общеобразовательные школы Вилюйского улуса Республики Саха (Якутия).

Зачем Путину переговоры с азиатскими лидерами на фоне учений "Восток-2018"

Через неделю, 11 сентября, во Владивостоке откроет свою работу Восточный экономический форум (ВЭФ). Хотя мероприятие проводится всего в четвертый раз, оно уже стало одним из самых заметных международных событий в политической и экономической жизни Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР). Вот и на этот раз на форуме ждут крайне высокопоставленных участников, включая руководителей России, Китая, Японии и ряда других стран.

Параллельно в этот же самый день, 11 сентября, российские Вооруженные силы совместно с китайскими и монгольскими коллегами начнут международные стратегические учения "Восток-2018".

Маневры воспринимаются тем более знаковыми, если учесть, что они обещают стать историческими и побить по масштабам знаменитые учения "Запад-81", рекорд которых пока не превзойден современной российской армией. По словам министра обороны, будут задействованы 300 тысяч человек (в "Западе-81" было порядка 100 тысяч военнослужащих), 36 тысяч единиц военной техники, более тысячи летательных аппаратов. Учения пройдут практически на всех полигонах Центрального и Восточного военных округов, плюс, разумеется, поучаствуют Тихоокеанский и Северный флоты.

Безусловно, такому совпадению событий предстоит стать объектом многочисленных объясняющих теорий и предположений западных аналитиков о том, какой зловещий — других, как известно, у Кремля не бывает — замысел скрывается за ним.

Однако даже наблюдателям, которые не склонны по любому поводу подозревать Москву в злонамеренности, календарное наложение ВЭФ и учений "Восток-2018" не кажется случайным. Что, в свою очередь, заставляет задаваться вопросом о смысле данного совпадения.

Самое простое и поверхностное объяснение — это "желание Москвы показать азиатским партнерам товар лицом, продемонстрировать достижения России в том, что последние годы принято называть "разворотом на Восток".

Оглядываясь назад, кажется даже странным, что данному тренду в политике России всего около пяти лет. Его началом можно считать газовое соглашение с Китаем в мае 2014 года, а активно о развороте стали говорить со следующего года. Собственно, основание ВЭФ в 2015-м было частью этой новой государственной линии.

Теперь, в 2018-м, России действительно есть что предъявить.

"Сила Сибири" строится ударными темпами, и финальной точки осталось ждать недолго. Кстати, товарооборот с Китаем в этом году поставит рекорд и превысит 100 миллиардов долларов. Похожие тенденции наблюдаются в отношениях с другими странами: товарооборот с Индией вырос на четверть в прошлом году и еще на четверть за пять месяцев этого. Интенсивно развиваются инфраструктурные, транспортные и логистические проекты, которым Россия обеспечит новый уровень связанности Азии с Европой: от международного "Нового шелкового пути" до российского Северного морского. Политически Россия — ключевая держава АТР, содействующая в качестве арбитра и посредника стабильности региона. Внешние проекты Москвы дополняются масштабной внутренней работой по развитию дальневосточных регионов страны.

В общем — дороги, газопроводы, ледоколы и мост на Сахалин.

Военная составляющая выглядит органичным продолжением этой конструкции. К тому же проведение именно суперучений параллельно ВЭФ в полной мере отвечает азиатскому менталитету, который знает толк в умении подать себя и ценит это в других.

И можно было бы все происходящее действительно списать на приятные имиджевые хлопоты Москвы, желающей поддержать свое реноме в глазах азиатских партнеров, вот только реальность выглядит куда мрачнее.

Показательно, что "Восток-2018" вызывает куда меньше интереса у западного мейнстрима, чем, например, прошлогодние учения "Запад-2017". Тогда вокруг этих плановых, третьих по счету российско-белорусских тренировок была устроена настоящая медийная истерика, где Россию подозревали аж в желании оккупировать Белоруссию под их предлогом.

Причина видится в западоцентризме доминирующей информационной картины мира. Российская угроза, пусть даже чисто фантазийная, Эстонии или Польше — Западу куда интереснее, чем реальные проблемы какого-то там АТР, пусть даже в регионе живут больше четырех миллиардов человек.

Ситуация усугубляется тем, что глобальные тренды недвусмысленно свидетельствуют о подготовке мира к масштабным потрясениям, причем в последние месяцы эта активность приобрела лихорадочный характер. Достаточно вспомнить стремительный выход России из вложений в американские трежерис. Деловые СМИ полны алармистских прогнозов о коллапсе, который ожидается на мировых рынках этой осенью.

Таким образом, АТР превращается в пороховую бочку, поскольку благодаря своему богатству регион слишком лакомый кусок для "раскулачивания". А многочисленные застарелые конфликты между странами и колоссальное перенаселение делают его идеальной мишенью, которую можно поджечь с самых разных сторон и в результате ограбить. Собственно, совсем недавние усилия Вашингтона по дестабилизации Корейского полуострова еще свежи у всех в памяти.

Можно только представить, насколько мрачной представляется нарастающая перспектива властям азиатских стран, которые очень хорошо помнят, какую страшную цену приходится платить их народам в случае войн.

Проблема в том, что руки многих из них связаны в силу полуколониального и вассального положения по отношению к Западу и конкретно США. Их возможности сопротивляться прописанным для них катастрофическим сценариям зачастую ограниченны.

В этой ситуации Россия, которая в военном аспекте относительно мало интересовалась АТР, проводит учения, недвусмысленно позиционирующие ее как главную армию в этом регионе. А союзничество России с Китаем создает военную силу, с которой никто не сможет конкурировать.

К тому же на примере военной операции в Сирии Москва продемонстрировала (и продолжает это делать) свои навыки и общий подход к современным горячим конфликтам:

— защита и сохранение существующей государственности;

— хирургически точное применение ограниченной военной силы для достижения максимального результата;

— готовность разговаривать, учитывать интересы и искать компромисс с самыми разными силами для умиротворения сторон.

При этом стоит отметить, что даже Япония, у которой по очевидным причинам не вызывает восторга российско-китайский военный союз, может воспринимать его как меньшее зло. Просто потому, что русские нацелены на удержание статус-кво и недопущение скатывания региона в бойню, что выступает приятной альтернативой перспективе быть принесенной в жертву Штатами в азиатской резне всех против всех ради "мейк Америка грейт эгейн".

В этом контексте учения "Восток-2018" параллельно с работой Восточного экономического форума недвусмысленно сообщают всему миру и в первую очередь лидерам азиатских стран несколько ключевых моментов.

Во-первых, Москва ожидает резкого обострения ситуации в регионе с возникновением ряда горячих точек.

Во-вторых, Россия не собирается просто наблюдать за катастрофическим развитием событий и намерена действовать с целью его недопущения, используя все имеющиеся в ее распоряжении инструменты: от экономических до военных.

В-третьих, времени и надежд отсидеться в стороне все меньше.

Россия за последние годы показала, на что она способна. Штаты тоже ежедневно демонстрируют, во что они превращаются. Скоро для всех настанет крайний срок принятия решения.

Время на исходе.

Ирина Алкснис

Рабочая встреча с врио губернатора Амурской области Василием Орловым.

Временно исполняющий обязанности губернатора Амурской области Василий Орлов информировал Президента о работе по ликвидации последствий паводка в регионе, организации компенсационных выплат гражданам.

Отдельно обсуждались вопросы переселения из ветхого и аварийного жилья и развитие региональной авиации.

* * *

В.Путин: Василий Александрович, с паводком справились?

В.Орлов: Владимир Владимирович, с паводком справились. Нас в этом году стихия пощадила. Тем не менее нанесён определённый ущерб дорожному хозяйству, сельскому хозяйству. Пострадало 52 домовладения, большое количество приусадебных участков. Мы были готовы к более серьёзному развитию событий. Очень хорошо отработало Министерство по чрезвычайным ситуациям, был развёрнут поисково-спасательный отряд регионального уровня. Были готовы к эвакуации людей. К счастью, этого не потребовалось.

В отношении ущерба. Порядка 500 миллионов – это ущерб дорожному хозяйству. Примерно 1,4 миллиарда сейчас, по предварительным данным, это ущерб сельскому хозяйству. Мы с соответствующими министерствами, Правительством Российской Федерации проводим работу по компенсационным мерам.

По домовладениям и по приусадебным участкам мы справимся силами областного бюджета. Предусмотрены соответствующие резервные фонды, и мы начали выплату гражданам, тем, у кого пострадало жильё.

В.Путин: Деньги до людей дошли?

В.Орлов: Частично дошли. Там порядка 60 тысяч рублей. В том случае, если в дома поступила вода, 60 тысяч рублей мы выплачиваем: часть, 30 тысяч рублей, – это средства муниципальных бюджетов, 30 тысяч – это областной бюджет.

В.Путин: Вы это проконтролируйте, проверьте, чтобы всё это было исполнено.

В.Орлов: Конечно.

В.Путин: У вас вода уже ушла?

В.Орлов: Да, поэтому мы сейчас можем констатировать уже по факту, сколько было повреждено домовладений. В отношении сельского хозяйства, конечно, чуть позже надо ещё посмотреть на результаты. Специальные комиссии созданы, актируют ущерб, который был нанесён стихией.

В.Путин: Хорошо. Какие вопросы у Вас ещё есть?

В.Орлов: Владимир Владимирович, несколько вопросов я хотел задать.

У нас очень остро стоят две темы в Амурской области.

Вопрос первый – это вопрос, связанный с аварийным жильём. Достаточно большое количество людей не переселено до сих пор из ветхого и аварийного жилья. В том числе по Вашему поручению с 2011 года мы вели работу по переселению граждан из ветхого жилья в зоне БАМа.

Переселили примерно половину от потребности – 5 тысяч человек переселено, 95 тысяч квадратных метров, и ещё 5 тысяч нам нужно переселить, это 109 тысяч квадратных метров. Силами областного бюджета, конечно, мы не справимся с этой задачей. Просил бы Вас дать поручение Правительству посмотреть, чем нам можно помочь по этому направлению.

Вторая тема, которая очень для нас важна, – это авиационная доступность. Очень дорогие авиабилеты. Из 171 субсидированного маршрута в Российской Федерации только один приходится на Амурскую область, это маршрут Тында – Хабаровск. Есть просьба поддержать ещё несколько авиационных маршрутов, которые для нас очень важны. Это маршруты в московском направлении: Благовещенск – Екатеринбург и Благовещенск – Новосибирск, а также региональные маршруты дальневосточные, это Благовещенск – Якутск, Благовещенск – Хабаровск, Благовещенск – Владивосток и Благовещенск – Южно-Сахалинск.

В.Путин: Давайте поручим Минтрансу и Правительству проработать. Думаю, что, конечно, такие удалённые населённые пункты нуждаются в поддержке, надо посмотреть поконкретнее. Хорошо?

В.Орлов: Спасибо.

Россия. ДФО > Госбюджет, налоги, цены > kremlin.ru, 3 сентября 2018 > № 2720040 Василий Орлов

Новый учебный год в морской и речной отрасли России взял старт в Японском море и в 22 субъектах РФ

ПОРТ ЙОСУ (Республика Корея). Очередной учебный год в образовательных учреждениях системы Росморречфлота для двух с лишним сотен курсантов морских вузов России стартовал не на плацах или аудиториях, а на шканцах и реях учебных парусников, один из которых, фрегат «Надежда», под свежим ветром в Японском море удаляется от берегов Кореи в составе других участников начавшейся в День знаний первой гонки «СКФ Дальневосточной регаты учебных парусников 2018»/«SCF Far East Tall Ships Regatta 2018». Учитывая разницу в поясном времени, смело можно утверждать, что новый учебный год в морской и речной отрасли РФ взял старт в Японском море. В это же время девятью тысячами километров западнее - в Балтийской море примерно посреди расстояния, разделяющего Клайпеду и Калининград, отсчитывает милю за милей «систершип» «Надежды» - фрегат «Мир», на борту которого проходят плавательную практику 132 курсанта морских вузов Росморречфлота. Самый быстрый парусник планеты с победой возвращается с престижной панъевропейской регаты «The Tall Ships Races-2018», после которой еще побывал гостем на крупном морском фестивале в Германии.

До старта Дальневосточной регаты принимающие в ней участие парусные суда были открыты в корейском порту Йосу для посещений местными жителями, а их экипажи приняли активное участие в строевых и парусных парадах, а также традиционных для моряков спортивных состязаниях. Вот что рассказывает о парусном фестивале в Йосу Юлия Маслова, спецкор МГУ им адмирала Невельского, на этот раз направившего на фрегат для получения плавпрактики 114 своих курсантов и 2 курсантов Морского технологического колледжа,

«Ну вот, все яхты собрались в гавани. Объявляется общий подъем парусов на судах. Парад парусов – яркое, незабываемое зрелище, мечта любого фотографа, когда сразу несколько парусников стоят в гавани под всеми парусами и можно зафиксировать их величие во всей красе с берега.

Первыми с полным подъемом парусов справились на корейском паруснике «Кореана». У судна высокие мачты, огромные паруса, но лебедки не электрические, а обычные – винчи. Члену экипажа нужно ухватиться за ручку и крутить, пока напарник оттягивает фал. Вот так и поднимают все четыре паруса силами всего двух моряков. Причем, один из них наш соотечественник, а другой – неунывающий, морской бродяга, украшенный дредами, то свисающими до самого пояса, то собранные в высокий пучок на голове, – аргентинец, сербско-хорватского происхождения. В общем, на «Кореане», на мой взгляд, царит неисправимая романтика, собрана команда мечты: настоящие, просоленные, веселые морские бродяги.

А рядом раскачивается с бешеной амплитудой японская шхуна AMI. На самом верху мачты сам капитан распутывает сезни прямых парусов. На вид я ему бы дала более 70 лет…

Свистят боцманы на ПУС «Надежда»: «Аврал, аврал, парусный аврал! Пошел все наверх! Прямые паруса ставить!» И побежали по вантам и реям, одетые в сверкающую серебром под солнцем форму, наши курсанты. Рассыпались по реям от марселя до бом-брамселя, спускают паруса на горденя, чтобы уже на палубе растянуть паруса над гаванью.

Проходит еще немного времени и на «Надежде» по палубе понесся табун разгоряченных парней с фалами наперевес, растягивая косые паруса стакселей. Не прошло и получаса, как «Надежда» уже стоит под белоснежным облаком всех своих парусов с ярким Гербом России на брамселе фок-мачты.

А что же Bima Suci? На индонезийском паруснике последними начали поднимать и ставить паруса. Затрещали барабаны, зазвучали команды, похожие на многоголосную песню. И вот уже и на Bima Suci поставлены все косые паруса стаксели и развернута бизань… Но как я не всматривалась, так и не увидела, чтобы по мачтам поднимались на реи матросы, готовящиеся распускать прямые паруса. Видимо, на Bima Suci ограничились постановкой только косых парусов с палубы».

ВЛАДИВОСТОК. В общей сложности в первой Дальневосточной регате, которая станет настоящим украшением культурной программы предстоящего Восточного экономического форума, принимают участие около 40 судов из Индонезии, Южной Кореи, Японии, Новой Зеландии и России. Официальный девиз регаты – «Морское братство и сотрудничество». Кроме крейсерских яхт классов С и D, на старт первого этапа протяженностью почти 600 миль вышли пять больших учебных парусников классов A и B с традиционным парусным вооружением. Шестой парусник – российский фрегат «Паллада» с курсантами рыбопромысловых вузов на борту присоединится к регате в Японском море и пройдет вместе с другими последние гоночные мили вне официального зачета.

Всех учащихся в МГУ им адмирала Г.И.Невельского, в том числе, конечно, и тех, кто сейчас по авралам летает по вантам и реям «Надежды», с Днем знаний поздравил ректор Морского университета Сергей Огай.

«Первого сентября наступает новый этап в жизни каждого курсанта и студента: первокурсники впервые переступят пороги учебных аудиторий и лабораторий; обучающиеся, успешно сдав положенные зачеты и экзамены, приступят к занятиям на следующем курсе. И, конечно же, первое сентября будет для каждого волнительным и счастливым! Этот праздник проходит в России в дружеской атмосфере веселья и задорного смеха, радости от причастности к славному студенческому сословью, знаменуется долгожданными встречами и новыми знакомствами.

Знания делают человека сильнее и мудрее, помогают открывать новые истины и горизонты, создавать дерзкие проекты и успешно претворять их в жизнь во благо нашей Родины»,- отметил ректор.

Прибытие участников регаты во Владивосток ожидается 7 сентября.

НОВОСИБИРСК. В Сибирском государственном университете водного транспорта и его филиалах за неимением собственных морских просторов торжественная линейка, посвящённая Международному дню знаний, 1 сентября прошла по «сухопутному» сценарию.

В актовом зале СГУВТ после торжественного вноса знамен: Флагов России, Федерального агентства морского и речного транспорта и Университета, перед первокурсниками с напутственными словами выступил ректор Татьяна Зайко.

- С этого дня вы отправляетесь в непростой путь за знаниями, и состоять он будет не только из приятных моментов. Будьте же сильными и трудолюбивыми, настойчивыми и любознательными. Преподавательскому составу желаю раскрыть в новых студентах стремление к профессиональным знаниям и мир этой удивительной профессии.

Присутствовавший на церемонии праздника почетный гость - капитан 1 ранга Виктор Крикунов, который начинал свой путь как командир группы управления ракетным оружием и был помощником командира на большом противолодочном корабле «Керчь», а затем старшим помощником командира на большом ракетном корабле «Смелый», отметил важность выбранной профессии.

- В стенах этого вуза вы получите судовые специальности, которые для вас станут главными на всю жизнь. – Отметил Виктор Алексеевич. – Несомненно, что морскую специальность вы выбрали сознательно, и сознательно решили посвятить свою жизнь флоту. Поэтому я горжусь вами, и завидую. Потому что это уникальный вуз - в нём студенты постигают уникальные и нужные профессии, с такими специальностями будущее нашей транспортной отрасли.

Как отметили в университете, контрольные цифры набора по всем направлениям подготовки выполнены. СГУВТ продолжает пользоваться популярностью среди выпускников школ на территории России. В этом году особенно высоким спросом пользовались специальности транспортного и электромеханического профиля.

ОМСК. Традиционное мероприятие в Омском институте водного транспорта началось под звуки духового оркестра, а торжественное построение было открыто поднятием Андреевского флага, выносом флага Российской Федерации, знамени ОКРУ и исполнением государственного гимна. Директор института Елена Заславская поздравила студентов и курсантов с Днём знаний, а сотрудникам вуза пожелала удачи и творческого подъема в деле подготовки квалифицированных специалистов. «Я хочу, чтобы новый учебный год стал для всех годом творческих достижений и профессиональных побед, - отметила в своём выступлении директор вуза. - А время, проведённое в стенах Омского института водного транспорта, подарило прекрасные возможности проявить себя. Ведь от сегодняшних студентов и курсантов, в ближайшее время будет зависеть будущее нашей страны».

ЯКУТСК. Начало нового учебного года – стартовая точка, выводящая Якутский институт водного транспорта на новую ступень качественных изменений. Этот вуз является современным институтом и основной «кузницей кадров» огромного Ленского бассейна. Ежегодно студентами института становятся выпускники общеобразовательных школ республики и других регионов России для того, чтобы получить востребованные на рынке труда специальности связанные с речным флотом.

ЯИВТ гордится выпускниками, среди которых много известных специалистов, возглавивших крупные предприятия речной отрасли, проектные и научно-исследовательские организации и трудовые традиции Ленских речников. А каждая последующая навигация – своеобразная школа, которая только укрепляет позиции курсантов в правильности выбранной профессии.

Мероприятие, посвященное Дню знаний, началось с внесения государственного флага Российской Федерации и знамени института. В торжественной линейке приняли участие: директор Якутского института водного транспорта Ярослав Стрек, генеральный директор открытого акционерного общества «Саханефтегазсбыт» Игорь Никитин, начальник Северо-восточного управления государственного морского и речного надзора Ространснадзора Владислав Константинов, начальник отдела производственной безопасности Евгений Кейсевич, начальник управления молодежи и семейной политики окружной администрации города Якутска Николай Жирков, атаман Якутского казачьего полка Александр Козырь, директор спортивного клуба «Славутич» Вячеслав Литавин и генеральный директор транспортной компании «Полярный экспресс» Игорь Лоик.

УСТЬ-КУТ. 1 сентября в УИВТ день особенный, не только для всех курсантов, но для их родителей, педагогов и воспитателей. Этого дня с нетерпением заждались те, кто перешел на 2 и 3 курс, и те, кто впервые пришел в УИВТ со школьной скамьи. В приемной комиссии отмечают, что в этом году в УИВТ подали документы выпускники школ Алтайского и Забайкальского краев, Бурятии и Республики Саха (Якутии), так что план по набору студентов выполнен на 100%.

В 11.00 зазвучал гимн России и знамённая группа торжественно внесла флаги России и учебного заведения. С праздничными поздравлениями к курсантам, родителям и педагогам обратились: директор УИВТ Борис Утенков, заместитель по учебной работе Светлана Матюшонок, а так же ветераны учебного заведения и работники Осетровского речного порта.

Торжественную линейку завершил праздничный концерт, который подготовили курсанты 3-го курса, а курсант группы 42-ЭМС Сергей Пшенников, который по итогам 1-го курса стал лучшим в учебе и общественной жизни коллектива, исполнил песню о родном учебном заведении и нелёгкой работе речников.

КРАСНОЯРСК. В Красноярском институте водного транспорта, основном учебном заведении, выпускающем специалистов-речников Енисейского пароходства, началась очередная учебная навигация. За долгих 88 лет из стен этого учебного заведения вышло более 20 тысяч специалистов – судоводителей, судовых механиков, электромехаников, гидротехников и других профессионалов водного транспорта.

Со словами приветствия к учащимся, педагогам, родителям и гостям обратилась директор КИВТ Наталья Боровых. Она поздравила всех с началом учебного года, и пожелала курсантам и преподавательскому составу вуза успехов, отличного настроения и удачи.

От всей души поздравили курсантов, студентов, преподавателей и работников института с началом нового учебного года, и пожелали всем много незабываемых и ярких впечатлений почётные гости: врио начальника Енисейского управления «Госморречнадзор» ФС по надзору в сфере транспорта Виталий Котлованов, заместитель директора Красноярского судоремонтного центра по эксплуатации флота Петр Репьев, председатель профкома красноярского судоремонтного центра Валерий Фадеев и председатель Енисейской бассейновой профсоюзной организации профсоюза работников водного транспорта РФ Александр Иванов.

НИЖНИЙ НОВГОРОД. 1 сентября для первокурсников Волжского государственного университета водного транспорта стал первым в их жизни настоящим флотским праздником приобщения к будущей профессии и флотскому братству.

С добрыми пожеланиями и напутственными словами перед ними выступило руководство университета, представители судоходных компаний «Гама», Волжское пароходство, прокуратуры, правоохранительных органов на транспорте, Общероссийского движения поддержки флота и других организаций.

Замечательный концерт на флотскую тему для новоиспеченных студентов был подготовлен культурно-досуговым центром ВГУВТ: поппури из морских и речных песен, бардовские композиции собственного сочинения, хореографические номера – встреча Дня знаний получилась светлой и радостной!

Знаменательным событием праздника стало принятие университета в сертифицированные члены международной морской организации Nautical institute, представитель которой вручил соответствующие свидетельства ректору Игорю Кузьмичеву, начальнику НРУ им. И.П. Кулибина Денису Костюничеву и декану факультета судовождения Михаилу Чурину.

После посвящения в студенты и принятия торжественной клятвы первокурсника, учащиеся ведущего транспортного университета Поволжья получили студенческие билеты и стали полноправной частью дружной семьи студентов, преподавателей и выпускников ВГУВТ, которая, как отметил в своем поздравительном слове ректор вуза Игорь Кузьмичев, сильна своими крепкими традициями дружбы и взаимопомощи.

КАЗАНЬ. Во дворе учебного корпуса Казанского филиала Волжского государственного университета водного транспорта 1 сентября состоялось торжественное мероприятие посвященное ко Дню Знаний. С напутствием к новичкам и старожилам, руководству и преподавателям вуза обратился заместитель руководителя Федерального агентства морского и речного транспорта Юрий Костин. С приветственным словом также выступили заслуженный учитель Республики Татарстан, кандидат педагогических наук, директор Казанского филиала ВГУВТ Ильяс Салахов, начальник Казанского района водных путей и судоходства ФБУ «Администрация Волжского бассейна внутренних водных путей» Алексей Евсеев, директор Казанского пассажирского порта Владимир Ермаков и другие.

После торжественной части гости посетили музей учебного заведения и осмотрели учебные кабинеты, тренажеры.

РОСТОВ-НА-ДОНУ. Заместитель руководителя Федерального агентства морского и речного транспорта Виктор Вовк принял участие в торжественных мероприятиях, посвященных «Дню знаний», в Институте водного транспорта имени Г.Я. Седова – филиале Государственного морского университета имени адмирала Ф.Ф. Ушакова.

Виктор Вовк поздравил курсантов нового набора, перед которыми двери в страну знаний о морских профессиях открылись впервые, с началом учебного года, отметив что в этом учебном заведении чтут, соблюдают и развивают традиции российского флота.

Курсантам старших курсов замглавы Росморречфлота вручил поощрения в виде личной фотографии учащихся на фоне развёрнутого знамени Института за активное участие в общественной жизни, отличную учебу и отличное исполнение обязанностей курсанта.

Учащихся также поздравили директор Института Дмитрий Черноглазов, руководитель ФБУ «Администрация Азово-Донского бассейна внутренних водных путей» Сергей Гайдаев, руководитель ФГБУ «АМП Азовского моря» Сергей Сафоничев, капитан морского порта Таганрог Василий Яранцев, и.о. директора Азовского бассейнового филиала ФГУП «Росморпорт» Сергей Лямцев и другие.

САНКТ-ПЕТЕРБУРГ. … Всё в Государственном университете морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова вызывало особое внимание и пристальный интерес у тех, кто впервые пришел сюда 1 сентября уже не абитуриентом, а полноправным студентом-макаровцем. Празднование Дня знаний состоялось на учебных площадках Университета.

Первокурсников Института международного транспортного менеджмента, их родных и близких в здании на Косой линии, д. 15А Васильевского острова приветствовали заместитель руководителя Федерального агентства морского и речного транспорта Александр Пошивай, ректор ГУМРФ Сергей Барышников, директор Института международного транспортного менеджмента университета Александр Кириченко и другие.

Александр Пошивай, в частности, подчеркнул, что учеба в Университете – прекрасная площадка для карьеры, и все, кто приходит сюда получать знания и навыки, впоследствии трудятся на высокооплачиваемых рабочих местах.

Ректор напомнил о рекордном числе боровшихся на места в вузе в этом году –13 тысяч абитуриентов, около 12 человек на место! И на все факультеты, на все специальности очного отделения поступили более 1700 курсантов и студентов – самые лучшие, самые талантливые и упорные.

Директор Центра воспитательной работы Алексей Абрамович добавил толику юмора в торжественность церемонии. «Вот вас здесь настраивают учиться напряженно и серьезно, а наш центр призван этому усиленно «мешать»!» (смех в зале). И рассказал о массе спортивных секций, кружков, студий, хоров и ансамблей, других коллективов художественной самодеятельности университета, где могут проявить себя юные таланты.

Первокурсников поздравили преподаватели, студенты старших курсов, председатель Совета самоуправления курсантов и студентов университета Татьяна Кулик.

Для них выступили участники художественной самодеятельности вуза.

Цветы от имени первокурсников были возложены к памятнику адмиралу Макарову, имя которого носит университет.

В самом крупном по количеству курсантов учебном городке №4 в Стрельне День знаний начался с торжественного построения курсантов Общеинженерного и Арктического факультетов. С воодушевлением восприняли курсанты, их родные и близкие, преподаватели выступление директора института «Морская академия» Александра Горобцова. Он отметил хороший уровень подготовки поступивших в Институт, пожелал успешной учебы и качественного освоения избранной специальности.

С напутствиями и добрыми словами выступили: декан Арктического факультета Андрей Борисович Афонин, декан Общеинженерного факультета Олег Вениаминович Кольцов и директор Центра воспитательной работы Алексей Юрьевич Абрамович.

С напутствием на успешную учебу в Университете к ребятам обратилась Надежда Александровна Богданова, мама курсанта-первокурсника. По сложившейся традиции на Общеинженерном факультете прозвучал первый звонок с настоящим «школьным» колокольчиком. Это право в 2018 -2019 учебном году заслужила отличница, старшина 2-го курса Айсэн Абдуллаева.

1 сентября состоялись торжественные собрания для студентов Института водного транспорта университета (ул. Двинская, д. 5/7). В этот день первокурсников поздравили: проректор по учебной работе ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова Сергей Соколов, директор Института водного транспорта Юрий Ежов, заместитель директора Института по учебной работе Татьяна Кныш.

К поздравлениям присоединились представители Студенческого совета и вокальный ансамбль Института, подаривший участникам свои музыкальные выступления.

В Колледже ГУМРФ (Большой Смоленский пр., 36) состоялось торжественное построение. В новом учебном году ряды будущих моряков пополнили 236 первокурсников, решивших связать свое будущее с морем.

С напутственными словами к курсантам Колледжа обратился директор колледжа Владимир Прохоренко; представитель компании, где курсанты Колледжа проходят практику, главный специалист отдела дипломирования администрации морского порта «Большой порт Санкт-Петербург» Александр Турчин. Он пожелал курсантам в новом учебном году успехов в учебе, труде, в приобретении новых знаний на практике. Также курсантов поздравил заместитель директора по учебно-производственной работе Николай Карпов.

МОСКВА. В Московской государственной академии водного транспорта – филиале ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова 1 сентября более 400 первокурсников встретили новый учебный год.

На торжественном построении первокурсников и профессорско-преподавательский состав поздравили с началом обучения руководители воднотранспортной отрасли: заместитель руководителя Федерального агентства морского и речного транспорта Константин Стасюк, председатель Общероссийского движения поддержки флота Михаил Ненашев, президент Ассоциации портов и судовладельцев речного транспорта Александр Зайцев и другие.

Следуя многолетней традиции, директор МГАВТ Игорь Мищенко вручил символический Ключ знаний курсанту первого курса колледжа Артему Безуглому.

Курсанты колледжа выступили с вальсом под песню «Синяя вечность» и впервые исполнили Гимн Московской государственной академии водного транспорта.

Торжественное построение завершилось напутственным словом настоятеля Храма святого праведного воина Феодора Ушакова Игумена Дамиана, который благословил первокурсников на учебу и работу на благо флота России.

* * *

В общей сложности более пятидесяти тысяч будущих моряков, речников и транспортников «береговых» специальностей заполнят в понедельник 3 сентября аудитории образовательных организаций Федерального агентства морского и речного транспорта по всей стране. Из без малого 10 тысяч ребят, впервые начавших в этом году обучение по программам высшего и среднего профессионального образования, около 4,5 тыс выбрали плавспециальности и планируют посвятить себя работе в море или на реке.

Всех наших первокурсников, а также их старших коллег с других курсов, профессорско-преподавательский состав, ректоров, их заместителей и весь персонал вузов и их филиалов с новым отраслевым учебным годом поздравили министр транспорта РФ Евгений Дитрих и заместитель главы Минтранса - руководитель Росморречфлота Юрий Цветков.

На сегодняшний день в систему подведомственных образовательных организаций Росморречфлота входят 5 вузов, расположенных в пяти федеральных округах, которые также располагают 24 филиалами, в том числе, осуществляющими подготовку кадров по программам начального профобразования (НПО) и среднего специального образования (СПО) в 22 субъектах Российской Федерации.

Волонтеры Победы рассказали жителям России о «Дальневосточной Победе»

2 сентября, в День окончания Второй мировой войны, Волонтеры Победы провели Всероссийскую акцию «Дальневосточная Победа». На Дальнем Востоке и в других регионах России добровольцы вышли на улицы, площади и скверы своих городов для того, чтобы рассказать о заключительном этапе Второй мировой войны и об истории ленты-символа (копия ленты медали «За Победу над Японией»).

Так, на Корабельной набережной Владивостока состоялось возложение цветов к Вечному огню, где все желающие могли получить муаровую ленту от Волонтеров Победы.

Акция состоялась на самых оживленных улицах и площадях города-героя Волгограда. Добровольцы раздали горожанам символ Дальневосточной победы и рассказали волгоградцам об истории символа Победы над Японией и окончания Второй мировой войны.

«Мы всегда отмечаем великий день в истории нашей страны – День Победы! Но не стоит забывать, что сотни русских солдат после капитуляции Германии отправились защищать родину на Дальний Восток. Волонтеры Победы всей страны считают, что 2 сентября 1945 года достойно памяти и чести», – отметила региональный руководитель «Волонтеров Победы» в Волгоградской области Анастасия Шейкина.

В поселке Видяево Мурманской области волонтеры раздали жителям фронтовые конверты-треугольники с информацией о Советско-японской войне и биографией Кирилла Мерецкова, командовавшего 1-м Дальневосточным фронтом, который наносил главный удар по японским войскам в Маньчжурии в ходе Советско-японской войны. Также в этот день они благоустроили территорию у памятника советскому моряку-подводнику времен Второй мировой войны Федору Видяеву.

Также в этот день Волонтеры Победы навестили ветеранов, принимавших участие в боевых действиях на Дальнем Востоке в ходе Второй мировой войны.

«Многим известно, что символом Победы в Великой Отечественной войне является Георгиевская ленточка. Но мало кто знает, что символом окончательного разгрома последнего союзника нацисткой Германии – Японии, является муаровая лента – копия ленты медали «За Победу над Японией». Именно на Дальнем Востоке была поставлена точка в самой страшной войне в истории человечества. Эта лента олицетворяет Победу во всем мире», – рассказала о значении акции Валерия Земскова из Ульяновской области.

Акция «Дальневосточная победа» проводится в формате «Дней единых действий» по инициативе регионального отделения Всероссийского общественного движения «Волонтеры Победы» в Хабаровском крае за счет средств Всероссийского конкурса молодежных проектов среди физических лиц Федерального агентства по делам молодежи. Бело-желто-красные муаровые ленточки были отправлены в 20 субъектов Российской Федерации.

В Приморском крае подтопленных домов нет

Ситуация в Приморском крае стабилизируется, от воды освободились все жилые дома. Остаются подтопленными 54 придомовые территории в 4-х населённых пунктах. Переливов автомобильных дорог в регионе нет.

Жители края постепенно возвращаются в свои дома. В пункте временного размещения в Уссурийске остаются 19 человек, в том числе 2 детей. Находящимся в ПВР людям предоставлено горячее питание и питьё, предметы первой необходимости. Гражданам оказывается медицинская и психологическая помощь.

В настоящее время продолжают работу 56 оценочных комиссий. Проводится предварительная оценка ущерба. Специалисты осуществляют подворовые обходы, составляют акты и помогают людям, чьи дома попали в зону подтопления.

В пострадавших районах региона активно ведутся аварийно-восстановительные работы. В Уссурийском городском округе работают 13 пожарных насосных станций по откачке воды. Населению оказывается адресная помощь.

Всего откачано более одного миллиона куб. м воды, доставлено свыше 5 тонн продуктов питания, произведена установка временных укрепительных сооружений протяженностью 45 метров.

В течение суток к ликвидации последствий паводка привлекалась группа в составе свыше 800 человек, более 230 единиц техники и 23 плавстредств.

Белградские студенты и их «почти революция» в июне 1968 года

Иван Жигал

Опубликовано в журнале: Неприкосновенный запас 2018, 4

Иван Жигал (р. 1993) — аспирант кафедры истории южных и западных славян Белорусского государственного университета (Минск). Сфера научных интересов — Центральная и Юго-Восточная Европа в XX веке, история идей.

[стр. 188—199 бумажной версии номера]

Лене К.

РЕВОЛЮЦИЯ И ЖИЗНЬ

Четверо юных революционеров, трое юношей и девушка по имени Югослава, отправляются на Citroën 2CV в путешествие по деревням Воеводины, намереваясь просвещать народные массы относительно выгод, которые несет им социалистическая революция, будь то культурный прогресс или женская эмансипация. Югослава пытается эмансипировать крестьянок, рассказывая им о способах женской контрацепции и техниках мастурбации, а юноши обрисовывают крестьянам перспективы крестьянства как класса. Однако романтически-революционный запал и просветительский энтузиазм быстро сталкиваются с суровой действительностью: попытки Югославы эмансипировать женщин не находят понимания, а местные мужики избивают главных героев и вываливают их в грязи.

Юные революционеры поджигают «коктейлем Молотова» свой «Ситроен», из-за чего их арестовывают; полицейские устраивают показательное наказание, грубо состригая длинные волосы парней в цирюльне, наскоро созданной перед зданием полиции. Но герои не теряют надежды, решив, что просто ошиблись с выбором общественного класса, к которому апеллировали, — и решают идти к рабочим.

Однако и рабочие на заводе оказываются глухи к прогрессивным призывам. Разочарование растет. Югослава смиряется первой и возвращается обратно к семье: сестре-подростку, многострадальной матери и поколачивающему ее отцу-алкоголику. Речи Югославы, исполненные раньше революционной риторики и звонких лозунгов, сменяют бессмысленные банальности. Югослава становится своего рода символом поражения революционных устремлений, не выдержавших испытания жизнью. Бывшие соратники уводят ее в поле и там убивают; тело Югославы, завернутое во флаг, поджигают с помощью все того же «коктейля Молотова» под звуки революционной песни, прославляющей жертвы во имя свободы. Здесь следует затемнение, и на экране появляются слова якобинца Сен-Жюста: «Те, кто делают революцию наполовину, только роют себе могилы».

Снятый осенью 1968 года фильм Желимира Жилника[1] «Ранние работы» («Rani radovi»[2]) вышел в югославский прокат в феврале 1969-го и тут же спровоцировал большой скандал. На режиссера даже было заведено уголовное дело. Жилник, юрист по образованию, сам защищал себя на суде. «Ранние работы» он объяснял так:

«Все движения сопротивления в мире, вне зависимости от их успешности, вдохновлены идеями “классиков марксизма” — факт, который говорит в пользу жизнеспособности этих идей. Невозможно зарезервировать идеи классиков только для отдельных официальных сил. Фильм показывает, что подобные идеи могут вдохновить движения, которые при соприкосновении с непосредственной реальностью демонстрируют дилетантизм и несостоятельность, свидетельствующие об извечном расхождении между мыслями и действиями»[3].

Относительно либеральная судебная система Югославии вынесла вердикт в пользу режиссера. Оправдательный приговор судья сформулировал примерно так:

«Жилник верно понимает коммунистические идеи и корректно их трактует в соответствии с линией партии, но при этом абсолютно никчемен как режиссер; за плохое кино в нашей стране не принято судить»[4].

«Никчемность» режиссера Жилника, конечно, опровергают полученные «Ранними работами» две награды Берлинского кинофестиваля 1969 года, в том числе «Золотой медведь», ставшие одним из крупнейших достижений в истории югославского кинематографа. Однако для нас сейчас важно другое: не эстетические разногласия, а попытка режиссера (не только эта, но и ряд других) подвергнуть югославскую модель социализма критическому анализу.

По мнению Татьяны Алексич, жертвоприношение Югославы (любопытно, что имя девушки звучит в фильме всего один раз) в концовке «Ранних работ» является «мощным комментарием к банкротству югославского социалистического идеала»[5]. В интерпретации исследовательницы Югослава становится аллегорией Югославии. Ее образ — своего рода квинтэссенция гуманной социалистической революции; судьба девушки демонстрирует, «что социализм — это идеал, которого нужно достичь в будущем, а не состояние современной Югославии»[6].

Режиссер мог бы согласиться с подобной трактовкой своей работы, но, чтобы убедиться в этом, следует бегло взглянуть на югославскую модель социализма, ее проблемы и попытки корректировки системы, призывы к которым особенно громко прозвучали в июне 1968 года в Белграде.

СОЦИАЛИЗМ ПО-ЮГОСЛАВСКИ

По итогам проведенных в ноябре 1945 года одновременных выборов в Народную скупщину (победу на которых праздновали коммунисты в составе Народного фронта Югославии) и референдума относительно судьбы югославской монархии, 29 ноября было провозглашено создание Федеративной Народной Республики Югославия (ФНРЮ)[7]. Новое государство под управлением коммунистов было нацелено на построение социалистического общества. Поначалу этому способствовало тесное сотрудничество с Советским Союзом (в первую очередь экономическое), которое было разорвано в 1948 году из-за разногласий Сталина и Тито касательно создания Балканской федерации, а также стремления части югославского руководства проводить независимую от Советского Союза политику[8].

Столкновение с Москвой в 1948 году послужило толчком для поисков собственного пути развития. Архитекторы югославской модели социализма[9] положили в ее основу тезис Карла Маркса об отмирании государства и самоорганизации общества на основе самоуправления и непосредственной демократии[10]. В конце июня 1950 года Скупщиной был принят «Закон о передаче фабрик в управление трудящимся», согласно которому управление предприятиями и участие в распределении дохода было отдано трудовым коллективам. В своей речи, произнесенной по поводу принятия этого закона, Иосип Броз Тито указал на три актуальных вопроса югославского социализма: «отмирание государства», которое должно начаться немедленно; обуздание процесса срастания партийного и государственного аппарата и превращения партии в аппарат насилия; трансформация государственной собственности в общественную[11].

Попытка ответить на эти амбициозные вопросы, реализовать на практике идею построения такой разновидности социалистического общества сразу же столкнулась с рядом трудностей. С начала 1950-х видный коммунистический деятель Югославии Милован Джилас (смещенный со всех постов в 1954 году[12]) указывал на неизбежность появления «нового класса»[13] (партийной номенклатуры) — бюрократического слоя, занятого удержанием власти и контролем над ресурсами, тормозящего официально заявленную политику, направленную на улучшение жизни и развитие общества. На фоне экономического роста, обусловленного внутренними факторами, мировой конъюнктурой, а также помощью стран Запада, с которыми Югославии удалось наладить хорошие отношения (в силу своей дистанцированности от Советского Союза), проблема «красных директоров» не была такой очевидной. Однако в дальнейшем она сыграла свою роль в югославской истории.

Ориентация на построение собственной модели социализма и последовавший за этим в 1948 году разрыв с Советским Союзом и его идейным багажом повлекли за собой послабления и в интеллектуальной жизни Югославии. Подчеркивая тот факт, что государство все же старалось держать развитие культуры под контролем, социолог Небойша Попов пишет, что отказ от жестких идеологических рамок (вроде принципа «социалистического реализма» в литературе и искусстве) сделал возможным разные мнения и эстетические практики[14].

«Один из поворотных моментов произошел на конференции югославских философов и социологов, в ходе которой догматический марксизм был отброшен в качестве ядра руководящей идеологии. Концепт свободы вернулся в сердце философской и социальной теории, и важность критического мышления была заложена в основу исследований и коммуникации. Этому способствовал призыв приобщаться к “молодому Марксу”, которого правительство не осуждало, так что это была по-прежнему определенная форма марксизма»[15].

Критика ортодоксального марксизма и ориентация на работы молодого Маркса привели к появлению в югославском интеллектуальном ландшафте философского движения, получившего название «школа Праксиса» («Praxis filozofija»).

Экзистенциально-феноменологическое прочтение работ молодого Маркса, предлагаемое рядом философов из Загреба и Белграда, было направлено на поиск альтернатив как правой социал-демократии, так и сталинизму, а также на наведение мостов между интеллектуалами Востока и Запада. С этой целью «школа Праксиса» начала издавать с 1964 года журнал «Praxis», а годом ранее начала проводить на острове недалеко от Дубровника международную летнюю школу («Korčulanska ljetna škola»), участие в которой принимали многие видные интеллектуалы того времени (Герберт Маркузе, Анри Лефевр, Ойген Финк, Эрих Фромм, Лешек Колаковский, Эрнест Мандель, Эрнст Блох, Юрген Хабермас и другие).

Внешняя политика Югославии, выступавшей за «третий путь» между советским лагерем и Западом, позволяла югославским гражданам беспрепятственно выезжать за границу, не говоря уже о получении доступа к западной интеллектуальной и культурной продукции вроде постановки в ноябре 1956 года на сцене белградского театра «Atelje 212» пьесы Беккета «В ожидании Годо», запрещенной во всех социалистических странах. В качестве примера доступности западной интеллектуальной продукции немецкий исследователь Борис Канцляйтер приводит тот факт, что в 1965 году на сербохорватском языке были изданы работы Герберта Маркузе, а также опубликованы другие работы представителей Франкфуртской школы[16].

Благодаря росту экономики и улучшению жизни в 1950-х — начале 1960-х на какое-то время показалось, что Югославия была близка к построению социалистического общества. Однако обострившиеся к середине 1960-х внутренние проблемы показали всю сложность действительного положения дел. Югославская модель начала пробуксовывать.

Прежде всего дала сбой экономика. К середине 1960-х возможности экстенсивного роста были исчерпаны; также стали очевидны допущенные структурные диспропорции. Назрела необходимость проведения реформы, которая могла бы исправить сложившуюся ситуацию. И такая реформа начала реализовываться в июле 1965 года, когда Союзная скупщина СФРЮ приняла около 30 законов, направленных на развитие рыночных отношений и усиление эффективности хозяйствования. В числе принятых мер были введение твердого курса динара и последующая за этим деноминация, упорядочение цен на ряд товаров, уменьшение финансовых обязательств предприятий перед государством и ряд других. Однако снятые ограничения для рынка лишь разогнали инфляцию и рост цен, а также усилили социальное неравенство и напряженность в обществе[17]. Желимир Жилник так характеризует сложившуюся в то время обстановку в обществе:

«В 1967 году я снимал два документальных фильма: “Маленькие пионеры” о несовершеннолетних правонарушителях и “Безработные” о волне безработицы. Будучи в то время идеалистом и членом партии, я был удивлен масштабами социальных различий и бедностью, с которыми столкнулись я и моя команда. Мы снимали людей, живущих в крайней нищете, которые обвиняли правительство в его неспособности придерживаться социалистических идеалов»[18].

Еще одним результатом реформы стало усиление власти технократов и бюрократии на предприятиях; в этих условиях управленческие функции рабочих советов были сведены к минимуму, а сама концепция самоуправления оказалась под угрозой. Все это происходило на фоне официальной риторики о необходимости «демократизации», «развития отношений самоуправления» и обсуждения наболевших вопросов.

Именно в этих условиях и начались студенческие протесты 1968 года в Белграде (подхваченные и в ряде других югославских городов). Но прежде, чем перейти к их описанию, попробуем дать короткий очерк ситуации, сложившейся в Югославии к июню 1968 года.

В ОЖИДАНИИ РЕВОЛЮЦИОННОЙ ИСКРЫ

Борис Канцляйтер подчеркивает тот факт, что протесты в Югославии проходили в особом политическом контексте:

«Союз коммунистов Югославии (СКЮ) был, пожалуй, единственной правящей партией во всем мире, которая трактовала глобальное восстание студентов как подтверждение своей идеологической и политической основы. В мае 1968 года легендарный лидер СКЮ и ветеран гражданской войны в Испании Велько Влахович заявил, что протесты во всем мире должны “оцениваться положительно”. Призывы к “самоуправлению” на демонстрациях во Франции и в других местах показывали, что югославский самоуправляемый социализм движется в правильном направлении»[19].

Учитывая официальную позицию СКЮ, неудивительно, что средства массовой информации широко освещали проходящие во всем мире студенческие выступления. К примеру, газета «Борба» — главный печатный орган Союза коммунистов Югославии — 25 мая перепечатала опубликованное в «Le Nouvel Observateur» интервью Жана-Поля Сартра, взятое им у молодого студенческого лидера Даниэля Кон-Бендита. Что касается югославских студентов, то они не упускали возможности познакомиться с происходящим, а также готовились к собственным выступлениям. Желимир Жилник вспоминает:

«В мае, будучи белградскими студентами, мы все слушали и внимательно следили за событиями в Берлине, Бонне и Париже, а также были заняты уличными протестами и петициями в поддержку Национального студенческого Союза Франции, внепарламентской оппозиции в Федеративной Республике Германии. Мы просто ждали “искры”, которая зажжет огонь»[20].

Сложно не согласиться с мнением Деннисона Русинова, который пишет, что в тот момент «возникла горючая смесь»: идеологическая дезориентация в партии и идеологическое брожение в обеих половинах Европы; стремление режима поощрять политизацию масс, которое привело ко все более открытым дискуссиям и ощущению, по крайней мере в городских центрах, что теперь возможно эффективное участие в политических процессах[21]. Вместе с тем существовали и проблемы, которые касались исключительно студентов. Мадиган Фихтер подчеркивает важность демографического фактора в становлении студенческой активности: послевоенное поколение поступало в университет в беспрецедентных количествах, и пропускная способность высшей школы не успевала за ростом числа учащихся. Студенты жаловались на нехватку жилья, недостаточное стипендиальное обеспечение, проблемы с университетскими помещениями и переполненными библиотеками, а также на безрадостные перспективы последипломного трудоустройства. Всю трагичность этой проблемы удачно передает размещенная в сараевской студенческой газеты «Naši dani» карикатура, на которой грабитель с пистолетом и университетским дипломом в руках кричит «Работа или жизнь!»[22].

Выступление югославских студентов было лишь вопросом времени, и власти ожидали этого момента. Всего за две недели до начала протестов, 20 мая, Иосип Броз Тито отмечал, что «в других европейских странах происходят большие события, товарищи… мы должны что-то сделать, если не хотим, чтобы наши студенты протестовали на улицах в ближайшие дни»[23]. Еще в конце апреля, в ходе собрания СКЮ Белградского университета был отмечен рост «стихийной активности» и «оживленных инициатив» со стороны студентов. Секретарь университетского комитета СКЮ выражал обеспокоенность тем, «что некоторые люди пытаются доказать своей деятельностью за пределами Союза коммунистов Югославии, что он недостаточно революционен»[24].

Искрой, из-за которой вспыхнули студенческие выступления, стали события на одном из концертов в «Культурном центре» Нового Белграда.

КРАСНЫЙ ИЮНЬ 1968-ГО

Район Новый Белград, который возводили на северном берегу Савы, был одной из грандиозных югославских строек того времени. На его окраине располагался Студенческий городок, где жили от семи до восьми тысяч студентов. Вечером 2 июня 1968 года в «Культурном центре» Нового Белграда — через дорогу от студенческих общежитий — проходил концерт для добровольных молодежных рабочих бригад (omladinskeradne akcije), который также хотела посетить группа студентов, но была остановлена охраной. Инцидент с охранниками перерос в массовую драку с участием полиции, в ход пошли дубинки и водометы.

В ответ на неоправданную жестокость полиции студенты в ночь со 2-го на 3 июня предприняли организованную попытку пройти в центр Белграда, чтобы выразить протест против полицейского произвола. С собой они несли национальные флаги, портреты Тито и транспаранты с лозунгами «Мы — сыновья трудящихся», «С Тито, вперед!», «Долой красную буржуазию», «Да здравствует социализм» и тому подобные. Но марш был остановлен под железнодорожным мостом в Новом Белграде, где студенты были в очередной раз избиты. «Если их не устраивают такие лозунги, как “Да здравствует социализм!” или “С Тито, вперед!”, то что тогда?» — эмоционально вопрошает в камеру один из участников демонстрации, запечатленный в 10-минутной документальной ленте Желимира Жилника «Июньские беспорядки» («Lipanjska Gibanja», 1969). «Если вы, шлюхи, будете рожать таких же детей, лучше сразу себя убейте, потому что нам такие не нужны», — передает слова полицейского другая участница неудавшейся демонстрации. А утром 3 июня официальные СМИ заклеймили студентов как хулиганов, склонных к насилию[25].

После этого Совет Белградского университета, насчитывающего в то время около пяти тысяч преподавателей и 50 тысяч студентов, объявил о начале семидневной забастовки. Студенты захватили разбросанные по городу университетские здания, а на следующий день студенческая ассамблея переименовала университет — отныне он стал называться «Красный университет Карла Маркса»[26]. Внутренний дворик факультета философии, располагавшегося в самом центре города, в здании дворца капитана Миши, стал местом, где выступали ораторы, проводились встречи и дискуссии. В «Июньских беспорядках» фрагментарно показана недолгая жизнь этого пространства: вот студенты поют под аккомпанемент пианино, две девушки сидят на подоконнике и смеются, юноша играет на скрипке, оратор цитирует точку зрения Маркса на свободу прессы и цензуру.

И здесь же вечером 4 июня перед большим скоплением студентов и преподавателей выступал популярный югославский актер Штефан «Стево» Жигон. Стево декламировал перед публикой речь Робеспьера в якобинском клубе из бюхнеровской драмы «Смерть Дантона» (1835), посвященную загниванию революции и расцвету порока как политического врага свободы[27]. Речь Робеспьера в исполнении Стево была своего рода квинтэссенцией настроений протестующих студентов; говорилось о необходимости вернуться к начальным революционным идеалам, когда на первом месте стоит «борьба за лучшего человека, а не за лучшую жизнь».

Белградские студенты, будучи, по меткому выражению одного из современников, «бо?льшими коммунистами, нежели сами коммунисты», выступали за то, чтобы власти следовали декларируемым ею принципам. В заявлении студентов и преподавателей Белградского университета, опубликованном 4 июня, говорится:

«У нас нет собственной программы. Наша программа — программа самых прогрессивных сил нашего общества — программа СКЮ и Конституция. Мы требуем, чтобы они были последовательно реализованы на практике»[28].

Борис Канцляйтер в сочетании актуальной западной повестки (критика капитализма) с актуальными местными проблемами («неправильный путь к коммунизму») усматривает уникальность «белградского июня» 1968 года:

«Поскольку политическая система не была ни полностью сталинской, ни капиталистической, но содержала некоторые элементы обеих, студенты в Югославии протестуют не против сталинизма или капитализма по отдельности, а явно против обоих»[29].

И эта двойная ориентация ярко выражалась в двух наиболее популярных протестных лозунгах: «Долой красную буржуазию!» («Dole crvena buržoazija!») и «Долой князей социализма!» («Dole kneževi socijalizma!»).

В открытом письме, адресованном рабочим Югославии, студенты идентифицировали бюрократию как общего врага:

«Студенческий протест, который протекает в Белграде, ясно показал истинного врага интересов студентов и рабочих. Именно этот сегмент нашего общества, который изо всех сил пытается изолировать рабочих от студентов и который, притворяясь защитниками интересов рабочих, фактически борется за собственные бюрократические привилегии»[30].

Студенты, акцентируя внимание на своей солидарности и близости с рабочими, утверждали, что они вместе должны вернуться к истокам и начать революцию, имеющую в своей основе наследие коммунистической партизанской борьбы в годы Второй мировой войны и опыт сопротивления сталинизму в дальнейшем. Мадиган Фихтер акцентирует внимание на том факте, что на портретах Тито, которые несли студенты, он был изображен в свои революционно-партизанские годы, а не в должности послевоенного главы государства, и один из студенческих слоганов белградского июня звучал «Долой трубку и пуделя!», что являлось более чем очевидной аллюзией на недавний портрет решительно нереволюционного Тито с трубкой и собакой[31].

Имея перед глазами пример всеобщей забастовки во Франции, где студенты и рабочие пытались объединиться, Иосип Броз Тито и его окружение всеми силами стремились не допустить подобного «братания» у себя дома. Прежде всего уличные демонстрации и другие мероприятия за пределами университетских зданий были запрещены. На предприятиях проводилась «разъяснительная работа» относительно студенческих требований. Отправленные на фабрики студенческие делегаты в основном не были там приняты, а на некоторых предприятиях были сформированы «рабочие гвардии» с целью недопущения «провокаторов» и «подрывных элементов»[32].

Последний удар по студентам был нанесен лично Тито, который 9 июня обратился по телевидению к нации, признав в своем выступлении, что руководство государства и партии допустило ряд ошибок. Председатель Президиума ЦК Союза коммунистов Югославии утверждал, что студенты выдвигают оправданные требования, и выразил согласие с большинством из них[33]. Похвала студентов со стороны лидера югославских коммунистов была воспринята ими как победа. Небойша Попов, являясь одним из участников студенческих протестов 1968 года в Белграде, заметил, что после речи Тито, словно в оперетте, возбуждение в своей высшей точке быстро сошло на нет[34]. Студенты, еще совсем недавно готовые отстаивать свои революционные убеждения, практически мгновенно прекратили забастовку и пустились плясать коло, распевая песню «Товарищ Тито, мы тебе клянемся».

Анализируя белградский июнь 1968 года с помощью разнообразного теоретического инструментария (будь то джиласовская теория «нового класса» или критика капитализма, предложенная Корнелиусом Касториадиасом), сербский исследователь Бранислав Яковлевич обращается к размышлениям французского социолога Эдгара Морена о «красном мае», которые тот написал менее, чем через два месяца после прекращения протестов, указав на «совершенную театральность» этого кризиса:

«Театральность мая 1968 года исходит не только из этой двухчастной структуры, но и из дуальности, которая носит не только временный и структурный, но и условный характер. Морен указывает на двойственную природу французского Мая как революции. Кризис носит революционный характер, но это не революция как таковая; он обладает всеми внешними свойствами революции — массовыми протестами, столкновениями с полицейскими силами, энтузиазмом, творчеством, — но его результаты не совершают ни революционного “прыжка к смерти” (он не достигает перехода к революционному насилию), ни опрокидывания существующего порядка. Эта “почти революция” театральная, потому что она демонстрирует революционное зрелище без фактического изменения»[35].

Подобная точка зрения кажется правомерной и для «красного июня 1968 года»: белградские студенты делали все, чтобы не делать революцию. И тогда цитата из Сен-Жюста в эпилоге фильма «Ранние работы» о «революционерах наполовину» может прозвучать как суровый приговор всему тому, что происходило на протяжении семи июньских дней в Белграде 1968 года.

[1] См. обстоятельный разбор кинематографического творчества Желимира Жилника: Нелепо Б. Проект Жилника. Про всех несуществующих // Сеанс. 2015. 28 апреля (http://seance.ru/blog/portrait/zelimir_zilnik/).

[2] Под этим заглавием в 1953 году в Загребе вышло издание избранных текстов Карла Маркса и Фридриха Энгельса, созданных ими в 1843—1845 годы, в том числе и важнейший для обновления теоретического марксизма текст Маркса «Экономическо-философские рукописи 1844 года». «Ранние работы» легли в основу функционирования югославской «школы Праксиса», о которой будет сказано ниже.

[3] Нелепо Б. Указ. соч.

[4] Там же.

[5] Aleksic T. The Sacrificed Body: Balkan Community Building and the Fear of Freedom. Pittsburgh: University of Pittsburgh Press, 2013. P. 112. Анализу фильма «Ранние работы» в контексте современного капитализма и крушения югославского социалистического проекта посвящено эссе словенского философа Марины Гжинич: Gržinić M. Ex-Yugoslav Avant-garde Film Production and Its Early Works Seen Through Biopolitics and Necropolitics (www.zilnikzelimir.net/essay/ex-yugoslav-avant-garde-film-production-and-its-early-works-seen-through...).

[6] Aleksic T. Op. cit. P. 112.

[7] В 1963 году югославское государство сменило название на Социалистическую Федеративную Республику Югославия (СФРЮ).

[8] Подробнее о проекте Балканской федерации и конфликте между Тито и Сталиным см.: Романенко С. Между «Пролетарским интернационализмом» и «Славянским братством»: российско-югославские отношения в контексте этнополитических конфликтов в Средней Европе. М.: Новое литературное обозрение, 2011. С. 419—522.

[9] На первоначальном этапе этим архитектором был Борис Кидрич, автор теории преобразования государственного социализма в свободные ассоциации непосредственных производителей. После ранней смерти Кидрича от лейкемии в апреле 1953 года его место на долгие годы занял Эдвард Кардель.

[10] Югославия в XX веке. Очерки политической истории. М.: Индрик, 2011. С. 602.

[11] Там же. С. 604.

[12] О «деле Джиласа» см.: Югославия в XX веке… С. 610—614.

[13] В 1957 году в Нью-Йорке была издана вывезенная из Югославии по частям рукопись книги «Новый класс», в которой Джилас анализировал появление в социалистических странах привилегированной партийной верхушки. Видный специалист по Советскому Союзу Эдвард Краншоу назвал эту книгу «политическим динамитом, взрывающим теоретическое обоснование коммунизма». В 1961 году был издан русский перевод: Джилас М. Новый класс. Нью-Йорк: Фредерик А. Прегер, 1961.

[14] Popov N. Belgrade, June 1968 // Farik N. (Ed.). 1968 Revisited: 40 Years of Protest Movements. Brussels: Heinrich Böll Foundation, 2008. P. 52.

[15] Ibid. P. 52—53.

[16] Kanzleiter B. Between East and West: 1968 in Yugoslavia // Klimke M., Pekelder J., Scharloth J. (Eds.). Between Prague Spring and French May: Opposition and Revolt in Europe, 1960—1980. New York: Berghahn Books, 2011. P. 90.

[17] Югославия в XX веке… С. 708.

[18] Žilnik Ž. «Yugoslavia: Down with the Red Bourgeoisie!» // 1968: Memories and Legacies of a Global Revolt. Bulletin of the German Historical Institute. 2009. Bulletin Supplement 6. P. 184—185.

[19] Kanzleiter B. Op. cit. P. 85.

[20] Žilnik Ž. Op. cit. P. 185.

[21] Rusinow D.I. Yugoslav Experiment. Berkeley: University of California Press, 1977. P. 232.

[22] Fichter M. Yugoslav Protest: Student Rebellion in Belgrade, Zagreb, and Sarajevo in 1968 // Slavic Review. 2016. Vol. 75. № 1. P. 103.

[23] Ibid. P. 109.

[24] Ibid.

[25] Popov N. Op. cit. P. 50.

[26] Борис Канцляйтер видит здесь прямую отсылку к немецким студентам, которые в мае 1968 года оккупировали Франкфуртский университет и назвали его «Университетом Карла Маркса» (Kanzleiter B. Op. cit. P. 95).

[27] В предательстве революции Робеспьер обвиняет тех народных законодателей, которые «разъезжают в экипажах и распутничают с бывшими маркизами и баронессами», «устраивают оргии, играют в карты, содержат слуг и носят дорогие наряды» (Бюхнер Г. Смерть Дантона // Он же. Пьесы. Проза. Письма. М.: Искусство, 1972. С. 84—86).

[28] Kanzleiter B. Op. cit. P. 88—89.

[29] Ibid. P. 90.

[30] Jakovljević B. Human Resources: June 1968, Hair, and the Beginning of Yugoslavia's End // Grey Room 30. 2008. Winter. P. 42.

[31] Fichter M. Op.cit. P. 113—114.

[32] Rusinow D.I. Op. cit. P. 235.

[33] Югославия в XX веке… С. 717.

[34] Popov N. Op. cit. P. 51.

[35] Jakovljević B. Op. cit. P. 45—46.

Вячеслав Кравченко совершил рабочую поездку в Республику Саха (Якутия).

Заместитель Министра энергетики Вячеслав Кравченко совершил рабочую поездку в Республику Саха (Якутия), где посетил энергообъекты региона, а также провел встречу с ВРИО главы Республики Айсеном Николаевым.

В ходе визита замглавы энергетического ведомства рассмотрел инфраструктурные проекты отрасли, в том числе строительство второй очереди Якутской ГРЭС-2 и продолжение строительства высоковольтной линии «Мирный – Сунтар – Нюрба». Были также рассмотрены сценарии реализации долгосрочной программы оптимизации локальной энергетикиВячеслав Кравченко обсудил с региональными властями вопросы присоединения к Единой энергетической системе России, меры по обеспечению надежности и безопасности энергоснабжения региона.

Рынок аренды квартир оживает

Эксперты отмечают движение цен. По данным ЦИАН, съемное жилье подорожало почти в 40 российских городах. Причинами эксперты называют сезонность и понижение курса рубля — хозяева квартир хотят застраховаться от потерь

Стоимость аренды квартир почти в 40 российских городах выросла по сравнению с августом 2017 года. По данным ЦИАН, рост в целом по базе данных составил 2,5%. При этом в Тольятти аренда «однушек» подорожала почти на 9,5% и составляет порядка 11 тысяч рублей. Следом идут Новосибирск, Краснодар и Красноярск.

В шести городах квартиры подешевели: Петербурге, Воронеже, Владивостоке, Оренбурге, Самаре и Набережных Челнах.

Самые дешевые квартиры сдают в Пензе — чуть более 7,5 тысячи рублей. Для сравнения: в Москве стоимость съемной «однушки» в среднем 32 тысячи рублей. В промышленных городах и областных центрах цены на съемное жилье по осени традиционно идут вверх.

Илья Володько

гендиректор MACON Realty Group

«Каждую осень, конец лета, когда приближается начало учебного года, ставки аренды всегда имеют динамику вверх. Приезжают студенты, новый виток деловой активности, поэтому я думаю, что это общероссийская тенденция. Последние 2,5 года рост цен в принципе на жилую недвижимость имеет место. За этот период уровень цен вырос больше чем на 10%, и это значит, что собственники помещений приобретают новые объекты для сдачи в аренду по более высоким ценам. Соответственно, они хотят иметь и большую доходность этих вложений, и это тоже отчасти двигает ставку аренды вверх».

Снижение арендных ставок, к примеру в Санкт-Петербурге, экспертов не удивляет: это город скорее туристический, чем промышленный. А вот Тольятти — город «АвтоВАЗа», крупнейшего автозавода, куда стекается рабочая сила со всей страны. И то, что он является лидером повышения арендных ставок на квартиры, неудивительно.

Михаил Гороховский

член национального совета Российской гильдии риелторов, вице-президент «Бест-недвижимость»

«Молодежь все больше и больше предпочитает не покупать квартиры, а снимать их, поэтому спрос растет на аренду, особенно однокомнатных квартир, что ведет к повышению цен. И, кроме того, растут коммунальные платежи, поэтому хозяева жилья вынуждены повышать цены. Поэтому в этих городах появился спрос, то есть появилось какое-то производство, которое привлекло в этот регион молодых людей. Они, соответственно, снимают себе жилье. Но при этом надо учитывать еще и сезонные колебания. Традиционно год от года к сентябрю возникает больший спрос на рынке аренды жилья. Соответственно, несколько поднимаются цены. Ну а сегодня мы имеем еще и ослабление рубля, поэтому понятно желание хозяев. Они заключают договор вперед, может быть на несколько лет, и поднимают цену, чтобы застраховаться от потерь».

Эксперты также отмечают, что пика цены на съемное жилье достигают примерно в ноябре, после чего начинают постепенно снижаться: рынок насыщается, новых массовых приездов иногородних до следующей осени не предвидится.

Роскомнадзор и подведомственная радиочастотная служба проведут радиоконтрольные мероприятия для обеспечения устойчивой работы РЭС, используемых телерадиовещателями, организаторами и участниками Восточного экономического форума, который пройдет с 11 по 13 сентября во Владивостоке.

В ходе мероприятий с помощью мобильных и стационарных средств радиоконтроля специалисты проведут оценку электромагнитной обстановки, поиск источников неразрешенных излучений и потенциальных помех, оценку качества услуг операторов мобильной связи.

В рамках подготовки к форуму с 1 августа осуществляются мероприятия по выявлению источников помех, контролю оказания услуг связи и вещания на территории проведения форума (в районе кампуса Дальневосточного федерального университета) и в целом во Владивостоке. По всем признакам нарушений оперативно принимаются соответствующие меры.

Роскомнадзор не первый год обеспечивает проведение форума. Большой опыт, полученный специалистами в ходе организации и проведения мероприятий международного уровня, позволит и в этом году провести форум в условиях надлежащего использования радиочастотного спектра.

«Информационный вброс»: Ирак не закрывал небо для России

Ирак опроверг закрытие воздушного пространства для российского самолета‍

Посол Ирака в РФ Хайдар Мансур Хади заявил о недостоверности информации о закрытии Ираком воздушного пространства для российского военного самолета, ранее опубликованной ливанским изданием Al-Masdar. Он заявил, что данный «информационный вброс» был направлен на ухудшение отношений между Москвой и Багдадом.

Посол Ирака в РФ Хайдар Мансур Хади опроверг информацию о том, что Ирак закрыл свое воздушное пространство для российского самолета. По словам дипломата, «цель этих информационных вбросов — повлиять на отношения между Москвой и Багдадом». «Мы продолжаем сотрудничать с Россией в рамках информационного центра в Багдаде с участием сирийцев и иранцев (четырехстороннего координационно-информационного центра с участием военных России, Ирака, Сирии и Ирана — «Газета.Ru»)», — подчеркнул Хади.

Ранее ливанский портал Al-Masdar сообщал, что Ирак не пустил в свое воздушное пространство российский военно-транспортный самолет Ту-154М. По данным издания, инцидент произошел 31 августа.

Самолет, направлявшийся в сирийскую провинцию Латакия, где находится российская авиабаза Хмеймим, был вынужден вернуться в воздушное пространство Ирана, поскольку «иракское правительство приняло решение заблокировать полет военного самолета над своим воздушным пространством». Согласно информации портала, у Минобороны Ирака не было причин для таких действий. Впрочем, причину запрета в Ираке объяснять не стали.

Как сообщает Al-Masdar, через некоторое время экипаж Ту-154М попытался еще раз пролететь через воздушное пространство страны. Но чем окончилась эта попытка, издание не уточняет.

В ливанском издании предположили, что самолет, скорее всего, собирался перевезти на авиабазу Хмеймим российские войска. По этой причине решение Ирака закрыть для лайнера свое воздушное пространство вызывает вопросы, подытожил Al-Masdar News.

Воздушно-космические силы (ВКС) России используют воздушное пространство Ирана и Ирака, чтобы перебрасывать в Сирию самолеты, участвующие в операции против террористов в этой стране. Между Дамаском и Багдадом действует соглашение, позволяющее использовать воздушное пространство обеих стран для нанесения ударов по террористам группировки «Исламское государство» (ИГ признана в России террористической и запрещена).

Из России в Сирию можно лететь через Турцию, но Анкара не позволяет российским ВКС входить в воздушное пространство страны. Москва для этого пользуется в основном воздушным пространством Ирака и Ирана. Впрочем, несколько раз Россию обвиняли в том, что ее самолеты осуществляли полеты над Турцией.

Один такой случай закончился международным скандалом. Еще в январе 2016 года министерство иностранных дел Турции вызвало посла России в Анкаре из-за заявления о нарушении воздушного пространства страны, передает агентство Reuters. МИД Турции в связи с этим призвал РФ прекратить нарушать воздушное пространство страны.

При этом в минобороны России заявили, что самолеты российской авиагруппы в Сирии не нарушали воздушное пространство Турции.

«Никаких нарушений воздушного пространства Турции самолетами российской авиагруппы в Сирийской Арабской Республике не было. Заявления турецкой стороны о якобы факте нарушения российским самолетом Су-34 воздушного пространства – голословная пропаганда», — сказал официальный представитель минобороны РФ генерал-майор Игорь Конашенков.

Кстати, не только Ирак и Турция заявляют о нарушении российской стороной их воздушного пространства. По утверждению эстонских военных, самолет Ту-154М, принадлежащий МВД России, без разрешения якобы вошел в воздушное республики 20 июня.

«В среду днем в районе острова Вайндлоо принадлежащий министерству внутренних дел РФ самолет Ту-154М без разрешения вошел в воздушное пространство Эстонии. Самолет находился в эстонском воздушном пространстве около минуты. У Ту-154 был включен транспондер, но полетный план на него представлен не был. Самолет не вступал в радиоконтакт с диспетчерскими службами Эстонии», — написали в сообщении пресс-службы эстонских Сил обороны.

Аналогичный случай произошел спустя три недели, 12 июля. Эстонские военные заявили, что самолет Военно-воздушных сил (ВВС) России Ил-76 вошел в воздушное пространство республики без разрешения.

«В четверг днем в районе острова Вайндлоо самолет ВВС России Ил-76 без разрешения вошел в воздушное пространство Эстонии и находился там около минуты. Транспондер самолета был включен, однако план полета представлен не был. Самолет не вступал в контакт с эстонской диспетчерской службой», — говорилось в сообщении пресс-службы эстонских Сил обороны.

Комментируя эти ситуации, в минобороны РФ в очередной раз заявили, что все полеты самолетов российских ВКС выполнялись и выполняются в строгом соответствии с международными правилами использования воздушного пространства над нейтральными водами. По словам российских военных, их самолеты не нарушают границы других государств.

Кстати, российское воздушное пространство тоже периодически нарушается. Так, 28 августа неопознанный иностранный самолет пересек гражданские воздушные трассы недалеко от Владивостока, передавал ТАСС со ссылкой на Хабаровский зональный центр Единой системы организации воздушного движения. «Это был неопознанный самолет, иностранный. В 01:05 по Гринвичу (04:05 мск, 11:05 по местному времени – «Газета.Ru») он появился в нескольких километрах от береговой черты в точке обязательного донесения. В этом месте проходят воздушные трассы для гражданских судов», — отметили в центре

Как отметил собеседник агентства, перехват не объявлялся, из-за чего самолет просто улетел. При этом комментировать данную ситуацию в пресс-службе Восточного военного округа и в Пограничном управлении ФСБ по Приморскому краю отказались.

Кредит на школу: россияне влезли в долги

Подготовка ребенка к школе в 2018 году стоила более 11 тысяч рублей

Подготовка ребенка к школе в этом году стоила родителям более 11 тысяч рублей, подсчитали эксперты. Дороже всего она обходится на Камчатке, дешевле всего — в Ингушетии. Многим россиянам денег на подготовку к школе традиционно не хватает, и они вынуждены занимать деньги в банках и микрофинансовых организациях.

В целом по России усредненный «школьный чек» в 2018 году оказался 11 397 рублей, подсчитали в компании «ФинЭкспертиза». В прошлом году эта цифра составляла 10 666 рублей. Как говорится в исследовании, эксперты сравнили изменение цен на 15 товаров, традиционно входящих в «набор школьника».

В целом по сравнению с прошлым годом средние расходы семьи на подготовку к школе выросли на 3,76%, что почти в 1,7 раза выше уровня накопленной инфляции.

Минимальная сумма, необходимая для сбора ребенка в школу, составила 8 614 рублей. Именно столько в среднем потратили родители в Республике Ингушетия. Впрочем, за год стоимость «набора школьника» выросла в регионе на 9,49%.

При этом в пятерку регионов с минимальным «школьным чеком» в 2018 году вошли также Омская область (8 743 руб.), Республика Калмыкия (9 181 рубль), Орловская (9 366 рублей) и Костромская области (9 440 рублей).

Дороже всего сборы в школу для жителей Камчатки. Здесь они составили 15 810 рублей, тогда как в прошлом году — 14 650 рублей (рост на 7,92%).

Также в число регионов, где сборы в школу обходятся дороже всего, входят Ненецкий (15 541 рублей) и Чукотский (14 945 рублей) автономные округи и Хабаровский край (14 860 рублей).

В Москве средний чек составил 12 175 рублей, тогда как в прошлом году — 11 519 рублей (+5,69%).

При этом, если анализировать динамику роста среднего школьного чека, то выше всего рост расходов на сборы в Чукотском автономном округе (+22,08%), Чувашской Республике (+11,96%) и Тульской области (+11%).

По данным исследования «Яндекс.Кассы», в целом по России средний чек за учебники и книги составляет 461 рубль. С начала июля по 20 августа 2018 года этот показатель вырос на 30% по сравнению с таким же периодом прошлого года.

Если смотреть по регионам, то самый большой средний чек за книги и учебники — на Дальнем Востоке (596 рублей), за канцтовары и ранцы — в Центральном округе (3.182 рубля).

Впрочем, в магазине «Детский мир» «Газете.Ru» заявили, что цены на школьные товары снизились по сравнению с прошлым годом. Так, в 2018 году минимальная стоимость подготовки мальчика в школу составила 4 643 рублей (-6% по сравнению с 2017 г.), девочки — 4 043 рублей (-9%).

При этом россияне считают, что на самом деле расходы на подготовку детей к школе гораздо выше, чем подсчитывают эксперты и называют магазины.

По данным опроса ВЦИОМ, родители в среднем потратили в преддверии Дня знаний на подготовку ребенка к школе в этом году 21 тыс. руб.

Так, средние расходы на одного школьника в этом году составили 21 135 руб. При этом чуть более 10 тыс. руб. пришлось на покупку школьной формы и сменной обуви. На рюкзак, письменные принадлежности и учебно-методические материалы в среднем пришлось почти 2,5 тыс. рублей, отмечают во ВЦИОМ.

При этом многим россиянам не хватило денег в 2018 году, чтобы собрать детей к школе, и они вынуждены были покупать школьные товары в кредит.

Так, по данным исследования банка «Хоум Кредит», россияне в преддверии 1 сентября стали чаще оплачивать школьные покупки и детскую одежду картами рассрочки. Если в прошлом году картами рассрочки оплатили только 3% школьных покупок, то в августе этого года — уже 28%.

Как заявили «Газете.Ru» в ВТБ, традиционно в конце августа банк наблюдает «увеличение транзакций в магазинах детских и канцелярских товаров». По сравнению с августом прошлого года количество транзакций по картам (в банке не дают отдельную статистику по кредитным и дебетовым картам — «Газета.Ru») на канцтовары увеличилось на 77%, по детской одежде — на 18%.

По словам Елены Веревочкиной, управляющей Санкт-Петербургским филиалом Росгосстрах Банка, традиционно перед значительными датами в банке фиксируют увеличение числа транзакций по картам за оплату товаров и услуг. Клиенты используют как дебетовые, так и кредитные карты с льготным периодом. Но это увеличение не более 5-7% от среднемесячной статистики.

Повышенный спрос на займы в преддверии 1 сентября фиксируют и микрофинансовые организации.

«В подавляющем большинстве заявок на займы люди пишут «на личные нужды», поэтому определить, сколько точно берется займов именно на школьные сборы, невозможно. С учетом того, что в среднем у домохозяйств свободных денег около 23 тысяч рублей, подготовка к школе ложится тяжелым бременем на бюджет средней российской семьи», — резюмирует генеральный директор МФК «Мани Фанни» Александр Шустов.

Игорь Олейников: я стараюсь, чтобы читатель задумался над моей иллюстрацией

Иллюстрации должны заставлять читателя задуматься над текстом, показать то, на что никто не обращал внимания, помочь по-иному осмыслить произведение, считает российский художник Игорь Олейников – лауреат самой престижной в книгоиздании премии Ганса Христиана Андерсена.

Золотая медаль Андерсена "за выдающиеся заслуги и вклад в мировую литературу для детей и юношества" была вручена Олейникову в Афинах на Всемирном конгрессе Международного совета по детской книге (IBBY). До этого единственной русской художницей, получившей эту престижную награду в 1976 году, была Татьяна Маврина.

Почему он не будет иллюстрировать выходящие сейчас книги Толкина и как бы он нарисовал богов Древней Греции, об отношении к канонам в рисунке и "Смешарикам", о детских книгах и иллюстрациях в книгах для взрослых, Игорь Олейников рассказал в интервью корреспонденту РИА Новости в Афинах Геннадию Мельнику.

— Поздравляю вас с такой престижной наградой. Как вы восприняли присуждение премии? Ожидали?

— Говорить, что нет – будет кокетством. Чуть-чуть ожидал – вот будут сейчас объявлять, а вдруг? С другой стороны – 42 года ничего не было, и с какой радости мне будет премия? Такие сильные художники были в конкурсе. Сердце, конечно, колотилось, и раз – объявили меня.

— Конкуренты сильные были?

— Да, особенно два художника мне понравились – из Австрии и Китая. Очень сильные были. Думал, что им дадут, честно говоря.

— Вообще как вы оцениваете качество оформления детских книг сейчас?

— В России оно очень высоко пошло. Оно съехало с рельсов соцреализма, к которому всех приучали и который еще лет 10-15 назад был. Все художники рисовали довольно однообразно. Сейчас пришли молодые, и разнообразие огромное, и текстов прекрасных очень много появилось. Сейчас детская книга пошла вверх.

— Но тиражи-то какие большие были!

— Да, они были миллионные, и где все это было – я не знаю. В моем детстве моя мама собрала роскошную коллекцию детских книг.

С другой стороны, сейчас ушла подростковая книжка. Тот, для кого работает иллюстратор, по большей части, — это подросток. Жюль Верн, Майн Рид – это ушло и не вернется. Кому сейчас интересно читать Жюль Верна, особенно после "Звездных войн"? К тому же он пишет очень долго, медленно, растянуто. Нет. Джек Лондон, может быть, останется, а Верн и Рид – нет. И с ними ушла иллюстрация, большая часть иллюстрации.

Но когда я рисую, я не думаю, что рисую детям. Я рисую, как для себя. Не думаю, кто будет смотреть. Конечно, желательно не рисовать курение, алкоголь, нельзя кровищи напускать, хотя иногда хочется (смеется).

— Что вы, как художник, думаете о современных детских книгах?

— Я сейчас читаю в основном зарубежную литературу и тексты, которые мне дают для работы. Вот есть прекрасный, замечательный автор Андрей Усачев.

— Вы в советское время мультипликатором работали. Были тогда замечательные образы – Волк и Пес, Чебурашка и крокодил Гена, кот Матроскин и дядя Федор. Появляется что-то подобного масштаба сейчас?

— Мне очень нравятся "Смешарики". Только не 3D, а 2D. Я обожаю эту серию. Такого же масштаба "Маша и медведь" – всю планету уже завоевала. Больше не знаю.

— Вы иллюстрировали "Хоббита".

— Это было так давно!

— В Америке сейчас вышла ранее неизданная книга Толкина "Падение Гондолина", в России скоро выйдет "Повесть про Берена и Лютиен". Будете иллюстрировать?

— Нет! Что вы!

Я когда-то был фанатом Толкина, и сейчас его люблю, и пытался много рисовать. Но я знаю, что лучше Михаила Беломлинского не нарисовать – это прекрасно! Простые рисуночки, как будто под гобелен, как будто несерьезные – это лучшие иллюстрации Толкина, которые я видел. Он делал хоббита с Леонова – и это самый прекрасный хоббит на свете, которого я видел. Все навороты современные – нет, не то.

— Как вы считаете, меняют иллюстрации отношение читателя к книге, ее героям?

— Смотря какие иллюстрации. Если пролистывать бездумно… Я считаю, что мои иллюстрации надо смотреть и соотносить с текстом. Я стараюсь, чтобы читатель задумался над моей иллюстрацией, почему это так, а не иначе. Почему рыба, которая лежит в "Коньке-горбунке" на животе, а у меня – на боку? Там написано "рыба-кит". Кит – это не рыба, а рыба – это не кит. Я выбрал рыбу, 

— Вы позволяете себе вольности при трактовке образов?

— Я только так и стараюсь делать. Но оставаться в границах текста. Например, я делал иллюстрации к "Сказке о попе и работнике его Балде". Я поменял их местами, сделал попа хорошим, а Балду – конченым негодяем. Мне так захотелось. Всегда поп был плохой, а Балда хороший. А чего же в нем хорошего? Дай, думаю, попробую поменять местами. И получилось все.

— Это не влияние церкви?

— Нет, это не страх какой-то. Просто я терпеть не могу каноны. Я считаю, что канон хорош только в иконе. А в иллюстрации не может быть никаких канонов. Мало ли, что все рисуют так. Ну и что? А я так не хочу. Мало ли, что этот герой считается положительным. Когда я делал иллюстрации к сказкам Владимира Даля – они неадаптированные – там такое! Все мы знаем сказку про Ивана-царевича и серого волка, такого благородного волка. Но у Даля волк в конце убивает Ивана-царевича. Что там волк вытворяет с Иваном-царевичем! Постоянно подставляет его! Это совсем не та сказка, которую мы знаем.

Когда начинаешь читать сказки и задаваться вопросами, то вырисовывается совсем другая картина. Хотя все в тексте есть. Я задаю вопросы к каждому слову.

— Сейчас вы над чем работаете?

— Сейчас у меня "Опыты" Монтеня. Очень серьезная книга. Только начал. Думаю, думаю, думаю. Я ведь не только с детской книгой работаю, и к взрослым книгам делаю иллюстрации, что мне очень нравится. Два из четырех издательств, с которыми я работаю, издают взрослые книги. Я сделал иллюстрации к "Войне миров".

— По-моему, из взрослой книги иллюстрации ушли лет 30 назад.

— Даже больше. Когда-то были иллюстрации редкие. Сейчас снова возвращаются. И мне нравится это. Я делал иллюстрации к Библии.

— Как вы книги отбираете для работы?

— Мне дают издатели, но они знают, что давать. И мы садимся и вместе думаем.

— Бывает, что работа идет тяжело?

— Боюсь, с Монтенем будет тяжело. До этого было несколько трудных книг. Но садишься и работаешь. Я не жду вдохновения. Нет, это работа. Садишься и работаешь каждый день.

— Выставку своих работ планируете провести?

— Они проходят, в последнее время даже часто. Иногда мне кажется, что слишком часто. Сейчас будет выставка в Магадане, потом в Мюнхене. До этого было несколько выставок.

— Поскольку вы сейчас в Греции находитесь – не было планов проиллюстрировать мифы Древней Греции?

— Нет, не было. И никто не предлагал. Мне неинтересно рисовать буквально по тексту. Мне надо что-то от себя. Вот Стивен Фрай сейчас выпустил книгу про легенды и мифы Древней Греции. Он из богов сделал живых людей. Это роскошно! У него Зевс щелкает пальцами, барабанит по столу, по ручке трона. Великолепный текст, с юмором! Вот только таких богов и нужно рисовать. Только кто же мне их даст.

Я бы сделал мифы Древней Греции, но только так, как там написано. Ведь там такие страшные жестокости.

Я часто приводу пример, как делал "Конька-горбунка". Там в конце фраза про царя – "бух в котел и там сварился". А сварился он, живой человек, в кипящем молоке. Это ужас. Но ведь никто не замечал. Я нарисовал вареного царя. Ведь в тексте это есть.

Я ничего не придумываю сам. Просто очень многие люди не замечают каких-то слов в тексте. Мне хочется, чтобы они обратили внимание на это.

Более 850 человек ликвидируют последствия паводка в Приморье

В Приморском крае остаются подтопленными 125 жилых домов и 195 приусадебных участков в 4 населённых пунктах.

В целом обстановка стабилизируется. Остаются подтопленными 2 участка автомобильных дорог местного значения. При этом отрезанных от дорожного сообщения населённых пунктов нет.

В пунктах временного размещения находятся 22 человека, в том числе 3 ребёнка. Остальные жители подтопленных домов (115 человек) размещены у родственников и знакомых. Пострадавших среди них нет.

Все социально-значимые объекты на территории края, в том числе котельные, дошкольные и общеобразовательные учреждения, функционируют в штатном режиме.

В населённых пунктах, освободившихся от воды, проводятся аварийно-восстановительные мероприятия. Организована работа оценочных комиссий по подтверждению факта подтопления жилых домов и территорий.

В течение суток спасатели укрепили 45 метров защитных дамб, подвезли 1,5 куб. метров бутилированной воды, провели откачку 1730 куб. метров из придомовых территорий.

В ликвидации последствий паводка в Приморском крае привлечены 850 человек и 232 единицы техники, в том числе от МЧС России – более 320 человек и 53 единицы техники.

Приют светлейшего рядом с улицей Собянина

Елена Наумова, Никита Шевцов

Наши репортеры отправились по следам князя Меншикова, сосланного в Березов

Кто не знает знаменитого суриковского полотна «Меншиков в Березове»? В комнате с низким потолком — опальный царедворец с пустым и печальным взором, вчера еще всемогущий, а сегодня лишенный всего, кроме воспоминаний... А знаете ли вы, что в эти дни исполняется ровно 290 лет с того дня, как ближайший сподвижник Пет-ра I, «полудержавный властелин», как назвал его Пушкин, светлейший князь Александр Меншиков, оказавшись пос-ле смерти Петра на вершине влас-ти и потеряв ее в одночасье, прибыл в ссылку в Березов? Отправимся и мы к его последнему приюту.

Теплоход медленно приближается к пристани. Впервые за многие часы плавания поросшие тальником низкие берега Оби при впадении в нее Северной Сосьвы сменились холмами, на которых и стоит поселок Березово. Некогда здешняя крепость носила не вполне благозвучное название: Гнилой Березов. Она появилась в 1593 году на месте поселения хантов Суматвош, что в переводе означает «город берез».

Добраться сюда непросто, но Березово не выглядит захолус-тьем. Скорее наоборот: асфальтированные дороги, добротные дома, много магазинов, возводится новый речной вокзал. Главная же достопримечательность — здание местного музея. Березово — районный центр Ханты-Мансийского автономного округа. Поблизости расположено Березовское нефтегазовое месторождение, отсюда и все признаки благополучия.

Знакомство с поселком мы начинаем с улицы Собянина. Знакомая фамилия? Нет, улица названа не в честь московского градоначальника — она носит фамилию снайпера, героя Великой Отечественной. Хотя и мэр Москвы имеет прямое отношение к Березово: здесь он провел школьные годы...

Но вернемся к дороге, по которой светлейший князь следовал в сибирскую ссылку. Первую остановку Меншиков с домочадцами и челядью сделал 3 ноября 1727 года в Раненбурге — ныне городе Чаплыгине Липецкой области. Опальное семейство остановилось в некогда принадлежавшей светлейшему крепости. Она находилась на пути в Воронеж, где Петр строил корабли. Царь нередко останавливался у Меншикова в Раненбурге, что в переводе означает «апельсиновый город». Цитадель представляла собой земляное укрепление с пятью бастионами. Внутри располагались четыре двухэтажных дома. В один из них и поместили Меншикова...

Представьте, этот дом, единственный из всех, сохранился до нашего времени! И мы в нем побывали. В советские годы в доме размещались коммуналки, жили шесть семей. В каждой комнате стояла печь. Нижний этаж использовался под сараи. Уже в нашем веке почти обреченный дом отреставрировали, открылся музей, часть экспозиции которого, естественно, посвящена Меншикову. Жаль только, что в музее ничего не сообщается о пребывании в крепости другого знаменитого изгнанника — малолетнего императора Иоанна Антоновича, закончившего свои дни в Шлиссельбургской крепости. А начался его скорбный путь, как у Меншикова, с Раненбурга.

Но двинемся дальше. Меншиков покинул Раненбург 16 апреля 1728 года. Из Петербурга, несмотря на опалу, он выехал как знатный и богатый вельможа, в карете, в сопровождении челяди. А Раненбург покидал в повозке, бедняком, получавшим суточные деньги от командира конвоя. Со светлейшим сводили счеты те, кто еще недавно перед ним заискивал и пресмыкался. Потому и появился указ о ссылке опального, лишенного всех званий и имущества вельможи в далекий сибирский Березовский острог. Современники свидетельствовали, что Меншиков, несмотря на удары судьбы, вел себя с достоинством. По пути сам готовил пищу, а на сэкономленные деньги смог купить шубу захворавшей жене.

Следуя за Меншиковыми, мы оказались в расположенном неподалеку от Казани селении Верхний Услон. Здесь на сельском кладбище в мае 1728-го похоронили Дарью Михайловну Меншикову, не выдержавшую физических и моральных страданий. Говорили, она умерла, потеряв зрение и рассудок. Урожденная Арсеньева, дочь якутского воеводы, она вышла замуж за 33-летнего Меншикова в 1706 году. В донесении лейтенанта Крюковского Верховному тайному совету сообщалось: «Сего мая 10-го дня, не доезжая Казани за 7 верст, Меншикова жена умерла, а погребена в вотчине Троицы Сергиева монастыря в селе Верхнем Услоне против Казани, у церкви Введения Богородицы того села священником Матвеем Федоровым».

На гранитной плите уже в 1990-е появились простые слова: «Здесь погребено тело рабы Божией Дарьи Михайловны Меншиковой, почившей в лето 1728. Прости нас, княгиня».

А наш дальнейший путь лежал в Ханты-Мансийск. Здесь возле расположенной у речного порта Покровской церкви установлена гранитная стела, напоминающая об остановке в селе Самарове на молебен и постой Меншикова по пути из Тобольска в Березов. Отсюда до конечной точки маршрута ему оставалось «всего-то» около 560 верст. В августе 1728-го печальный путь наконец-то завершился.

Увы, до наших дней не дошел ни один документ периода пребывания светлейшего в Березове. Все, что есть, написано гораздо позже. В основном это воспоминания, которыми спустя годы делились люди, общавшиеся с опальным князем. Да еще та самая картина Василия Сурикова, где сидящий в тулупе опальный князь изображен в окружении своих детей — дочерей Марии, Александры и сына Александра...

Из Березова Меншиков не вернулся. Он умер 12 ноября 1729 года в 56 лет. Осталась лежать в сибирской земле и его дочь Мария — та самая, которая на суриковской картине изображена читающей книгу. Едва не став женой Петра II, она умерла от оспы через месяц после кончины отца. А вот другим детям Меншикова, дочери Александре и сыну Александру, повезло больше. Через три года ссылки, после того как на трон взошла Анна Иоанновна, они вернулись из Сибири. Александра стала фрейлиной, ее выдали замуж за Густава Бирона — родного брата всесильного фаворита императрицы.

Впрочем, освобождением и блистательной придворной карьерой дочь светлейшего обязана не только милосердию государыни. Деньги Меншикова, хранившие-ся в английских и голландских банках, могли получить только наследники... Сын Меншикова прожил долгую жизнь. Дослужившись до генерал-аншефа, скончался в 1764 году при царствовании Екатерины II. Но попытки вернуть принадлежавшие отцу дворцы и поместья оказались тщетными, у них уже появились новые хозяева.

Но вернемся в Березов. Известно, что здесь разжалованный генералиссимус срубил с помощниками деревянную церковь (он овладел плотницким искусством, работая с Петром на верфях Голландии). За алтарем свежесруб-ленного храма его и похоронили. Но та могила не сохранилась. Скорее всего, ее смыло во время разлива Северной Сосьвы. А на месте сгоревшей меншиковской церкви ныне стоит каменный храм, воздвигнутый в 1786 году. На одном из столбов ограды мы увидели табличку-напоминание: «Здесь в ноябре 1729 года был захоронен сподвижник Петра I Меншиков Александр Данилович (1673-1729)». С крутого яра открывается завораживающий вид на Северную Сосьву и Обь, растет сосновая роща, которую, согласно преданию, высадил сам князь. Что наша жизнь? Нет, не игра — миг на фоне текущей реки и уходящих в небо вековых сосен..

P.S. За эти столетия в Березове побывало немало опальных и ссыльных. Нам, например, показали дом, в котором в 1907-м остановился на пути в ссылку в Обдорск (нынешний Салехард) Лев Троцкий. Из Березова он бежал в тот вечер, когда его конвоиры отправились на любительский спектакль. Вскоре Троцкий оказался за границей... А не так давно на теплоходе, шедшем из Салехарда в Омск, загуляли возвращавшиеся с северов вахтовики. Пьянствовали, дебоширили. И тогда капитан, ко всеобщему одобрению, принял решение высадить их в Березово...

А вы, друзья, как ни пилите...

Александр Киденис

Россию поделят на 14 макрорегионов. Зачем?

Есть такой старый советский анекдот о трех конвертах, которые покидающий высокую должность начальник оставил преемнику с наказом: «Вскрывать в самом крайнем случае, когда окажешься на грани:» Грань скоро настала, но в первом конверте лежала записка: «Вали все на меня», и это помогло продержаться некоторое время. Во втором был совет: «Начинай реорганизацию», и преемника вновь не уволили, а даже посчитали реформатором. Наконец, в последнем оказалось всего два слова: «Готовь конверты!» Для правительства Дмитрия Медведева, похоже, наступило «время второго конверта».

Министерство экономики закончило работу над Стратегией пространственного развития, в которой предлагается поделить страну на 14 макрорегионов — вместо нынешних восьми федеральных округов. Целью нового дележа объявлено «раскрытие социально-экономического потенциала территорий» за счет экономической специализации регионов.

В неприкосновенности оставят Дальний Восток и Северный Кавказ, которые министерство считает уже сформировавшимися макрорегионами. Остальные новые субъекты только частично совпадают с существующими округами. Скажем, ЦФО поделят на Центральный и Центрально-Черноземный макрорегионы, СЗФО — на Северный и Северо-Западный, Приволжский и Уральский ФО — на Волго-Камский, Волго-Уральский и Уральский, а Сибирский ФО — на Западно-Сибирский, Южно-Сибирский, Енисейский и Байкальский.

Любопытно, что в документе заявлено: такое деление «позволит обеспечить лучшие условия для межрегионального взаимодействия». Когда-то пролетарский вождь изрек нечто похожее: «Прежде чем объединяться, нам надо решительно размежеваться». А еще министерство уверяет, что создаваемые макрорегионы «не будут административно-территориальными единицами, а станут отражать сложившиеся социально-экономические связи».

Территориальные чиновники не верят федеральным обещаниям, ведь если появляется «новый центр», то должны быть «новые центровые», которым потребуются властные полномочия. А потому московский мэр Сергей Собянин выступает категорически против географических экспериментов Минэкономразвития, объясняя, что «законодательные регулирования приводят к бюрократии». Полпред президента в Сибирском федеральном округе Сергей Меняйло тоже против и вообще требует обратного: не дробления единого сибирского макрорегиона, а его укрупнения до 12 субъектов РФ. Однако министерский проект внесут в Белый дом уже в сентябре, а в ноябре Стратегия должна быть утверждена. И что дальше?

В недавнем прошлом подобные эксперименты уже проводились, хотя масштабом помельче. В 2004 году слили Пермскую область и Коми-Пермяцкий автономный округ в единый Пермский край. Тогда же в состав Красноярского края вошли два автономных округа — Таймырский (Долгано-Ненецкий) и Эвенкийский. Чуть позже частью Камчатской области, переименованной в край, стал Корякский автономный округ, Иркутская область приняла в свой состав Усть-Ордынский Бурятский автономный округ, а Читинская область стала Забайкальским краем, объединившись с Агинским Бурятским автономным округом.

Цель преследовалась утилитарная: к более богатому и сильному субъекту Федерации присоединить слабого — вроде как взять на буксир. Прошло более 10 лет, а заметных перемен в экономике не появилось. Как были бывшие автономии абсолютно дотационными, так и остались. И лишь финансисты вспоминают, какие сумасшедшие деньги пришлось тратить на референдумы и прочую бюрократию самого процесса объединений. Одни лишь затраты на смену вывесок и табличек в каждом городе и селе, на новые официальные бланки казенных учреждений всех уровней составили миллиарды рублей.

Может быть, еще и поэтому Москва заморозила уже начинавшуюся подготовку к аналогичным объединениям Архангельской области с Ненецким автономным округом, Хабаровского края — с Еврейской автономной и Амурской областями, Краснодарского края — с Адыгеей, Ставропольского края — с Карачаево-Черкесией и даже Московской области — с Тверской (прорабатывался и такой проект).

Сегодня эти планы возрождаются во всероссийском масштабе! Возникает вопрос: кому и зачем потребовалось перекраивать карту страны, да еще столь кардинально? Правительству деньги некуда девать? Или оно не догадывается, что на время дележки кресел, кабинетов, зданий, должностей и зарплат, то есть года на полтора или два, замрет работа всего чиновничьего аппарата страны?

Как представляется, главный посыл министерской суеты прост: «Надо же что-то делать!» И действительно, экономика уже не первый год дышит на ладан, о чем вполне откровенно заявляет Эльвира Набиуллина. Прогноз главы ЦБ: «Даже если цены на нефть достигнут 100 долларов, очень маловероятно, что рост нашей экономики может превысить 1,5-2% в год». А ведь Владимир Путин при инаугурации требовал выходить на темпы выше среднемировых (3,5%).

Главный банкир страны считает такую задачу невыполнимой, ибо «предыдущая экономическая модель России себя исчерпала». С ней соглашаются подавляющее большинство экспертов. Единственный выход — переход на другие пути развития, вложение денег в отрасли с более высокой доходностью: роботостроение, информационная экономика, биомедицина, нанотехнологии, технологии управления с применением искусственного интеллекта. Иначе тупик, отставание навсегда...

Вспомним, что делали высокоразвитые страны, почувствовавшие свое отставание в перспективных секторах экономики? Резко наращивали инвестиции в образование, медицину и науку, в развитие венчурной индустрии и малого предпринимательства. В конце 1950-х именно таким был разворот государственной политики в США, осознавших отставание от СССР в космической отрасли.

Сегодня уже не они, а мы отстаем даже от «новых азиатских тигров» практически по всем высокотехнологичным отраслям. Однако наши чиновники на новые вызовы реагируют привычно — новой дележкой ресурсов: минеральных, финансовых, человеческих...

Кстати, 20 августа в правительстве завершились обсуждения приоритетных (!) расходов бюджета на перспективу. Результат: на 2019 год заявки на дополнительное финансирование по здравоохранению были отклонены на четверть, по науке — наполовину, по культуре — на 60%, по малому бизнесу — на 40%. Ку-ку, Америка, мы пойдем своим путем!

Еще раньше рабочая группа правительства по бюджетным проектировкам на 2019-2021 год предложила отказаться от «антикризисной» государственной помощи в российском автопроме, транспортном и сельскохозяйственном машиностроении, легкой промышленности, а также урезать субсидирование судостроения. Хотя признала, что этот отказ «рискует обернуться очередным серьезным спадом производства».

Понятно, что массовые льготы — это плохо. В нормальной экономике преференции должны применяться в особых и исключительных случаях. Но что же за система выстроена в нашей стране, если она не позволяет экономике развиваться без «выколачивания» льгот? До прошлого года у нас было 26 особых экономических зон, теперь к ним прибавилось 18 территорий опережающего развития (ТОР) на Дальнем Востоке и 62 территории опережающего социально-экономического развития (ТОСЭР) по всей стране. Каждая — с многостраничными перечнями различных налоговых преференций, вызывающих жгучую зависть соседей, не сумевших выпросить «наверху» что-нибудь для себя.

Зато Кабинет министров всегда чувствует себя на коне, ведь именно он у нас главный распределитель льгот. Из четырех действий арифметики здесь предпочитают пользоваться двумя: отнимать и делить. Вместо прибавления и приумножения. Этакий Госплан и Госснаб нового времени.

По сути, новый территориальный передел задуман потому, что Министерству экономики не нравится действующий порядок распределения дотаций и инвестиций из центра — «не всегда в пользу наиболее эффективных территорий, ибо значительная часть средств направлена на реализацию проектов в муниципалитетах с численностью менее 100 тысяч человек, тогда как центры роста — крупнейшие агломерации (кроме Москвы и Санкт-Петербурга) — недофинансированы».

А проект Стратегии, подготовленной Министерством экономического развития, предполагает «назначить» в стране кроме уже имеющихся полутора десятков более или менее благополучных территорий еще 35-40 экономических центров, которые «в 2035 году должны будут обеспечивать до 65% экономического роста России». По этому поводу известный российский архитектор академик Андрей Боков заметил, что при Екатерине II были построены 144 города, а сейчас речь идет о «сжатии пространства до 10-25 городов, которые будут развиваться».

Остальным перекроют кислород, причем по максимуму. Ведь в документах, положенных в основу министерской Стратегии, возможность зачислять в собственный бюджет налоговые доходы, полученные усилиями местной власти по наращиванию экономического потенциала региона, предоставят лишь «особо избранным». Прочих обдерут как липку: «А вы там держитесь».

P.S. В США административно-территориальное деление было принято 250 лет назад. С тех пор никакие границы ни разу не менялись. Хотя есть в стране и бедные штаты, и богатые. ВВП Калифорнии — 2,5 трлн долларов, ВВП Алабамы — 200 млрд, ВВП Вермонта — 30 млрд. Но никого ни к кому не присоединяют. И ничего, живут...

Россия > Госбюджет, налоги, цены > trud.ru, 31 августа 2018 > № 2767305 Александр Киденис

Морской университет поздравил доброго соратника – Всероссийский детский центр «Океан» - с 35-летием

Празднование 35-летия со дня открытия Всероссийского детского центра (ВДЦ) «Океан» на Дальнем Востоке стало своеобразным подведением итогов сотрудничества МГУ им. адм. Г.И. Невельского с этой детской «республикой». Дружины «Бригантина», «Парус» и «Морская эскадра», в которые съезжаются юные моряки со всей России, вместе с курсантами и детским центром «Мореход» Морского университета познают азы морской профессии.

В праздничный день более 2000 гостей собрались на живописном берегу Японского моря, чтобы поздравить Всероссийский детский центр с некруглым юбилеем. В грандиозном празднике приняли участие творческие коллективы со всей страны. От имени коллектива МГУ им. адм. Г.И. Невельского директору «Океана» Андрею Базилевскому были вручены поздравления, ценный подарок и исполнена песня, написанная сотрудником вуза специально к этому событию.

К этой дате в «Океане» была приурочена III Международная научно-практическая конференция «Дополнительное образование детей: векторы развития». Педагоги дополнительного образования, руководители и заместители руководителей учреждений дополнительного образования детей, а также учёные и научные сотрудники получили возможность обсудить развитие образовательных практик в сфере дополнительного образования.

В представительной конференции на площадке «Профессионалы дополнительного образования» участвовала начальник детского центра «Мореход» Любовь Омельченко. Она высказала свое мнение в обсуждении механизмов организации профессиональной и эффективной работы в системе дополнительного образования.

По мнению уважаемого педагога из МГУ, особенно интересной оказалась панельная дискуссия «Может ли дополнительное образование стать приоритетнее школьного?». Эксперты отвечали на видео-вопросы детей о дополнительном образовании и выясняли, чем дополнительное образование отличается от профессионального и насколько тесно они могут быть связаны. По итогам работы конференции участникам были вручены сертификаты.

Напомним, что подписанный договор о сотрудничестве между МГУ им. адм. Г.И. Невельского и ВДЦ «Океан» позволил многим школьникам Сибири и Дальнего Востока узнать о Морском университете, о специальностях, которые можно получить, обучаясь в нем. Курсанты и студенты морского вуза - постоянные участники Дней профессионального самоопределения для школьников 9-11 классов программы «Приморский интеллект», на которых ребята учатся вязать морские узлы, узнают как работают и применяются морские приборы и технологии, сами пробуют «взять» солнышко на секстане.

Большой популярностью у «океанцев» пользуются выступления эстрадного оркестра университета, экскурсии по студенческому городку с посещением тренажера управления судном. Вожатые дружины «Морская эскадра» проходят обучение в университете по управлению ялами, получают соответствующие документы и потом занимаются с ребятами.

Контейнерные перевозки станут доступны для покупателей интернет-магазинов

Дальневосточные железнодорожники создали проекты, которые преобразят контейнерные перевозки

Дальневосточные железнодорожники, не сговариваясь, создали проекты, которые преобразят контейнерные перевозки, и они станут доступны для покупателей многочисленных интернет-магазинов. Чтобы перевезти телефон из Китая в Россию, не нужно арендовать весь контейнер, достаточно арендовать в нём полку.

Почтой России отправляются сотни посылок. Эти грузы – дополнительный поток для железной дороги. Дальневосточный государственный университет путей сообщения уже не первый год интересуется темой торговли товарами лёгкой промышленности с Китаем. В одном из проектов учёные планировали направить этот поток через остров Большой Уссурийский с устройством контейнерной площадки. Сложность вопроса в том, что грузопоток большой, а получателей слишком много. Нужно придумать, как в одном большом контейнере перевезти много маленьких посылок.

Такое решение предложили на слёте молодёжи транспортно-логистического бизнес-блока: устроить в контейнере «соты» – ячейки для маленьких грузов. Проект «Сот-контейнер» направили на реализацию.

– Идея состоит в следующем: контейнер с сотами прибывает в Китай, заполняется заказами от потребителей. После этого он доставляется в Россию, выставляется на площадке торгового центра. Здесь получатели по секретному коду могут забрать из сот свои посылки, – рассказывает участница слёта, председатель совета молодёжи Дальневосточного территориального центра фирменного транспортного обслуживания Ирина Мостовая. – Для представителей бизнеса эти ячейки можно увеличить.

О том, что кто-то воплощает его дипломный проект, старший приёмосдатчик груза и багажа станции Хабаровск-2 Игорь Ветошкин не догадывался. Несколько лет назад он создал такую же разработку, в которой предложил, как можно использовать контейнер на маршруте.

– Эта идея больше, чем рационализаторское предложение. Это изобретение. Чтобы воплотить его, у меня не хватает финансов, – признался рационализатор. – Получить поддержку для изобретения проще, если ты молодой. Об этом проекте я хотел рассказать на Битве рационализаторов, но не получилось.

Создавая систему работы таких контейнеров, Игорь Ветошкин опирался на собственный опыт. Здесь он видит много нюансов. Частный отправитель, чтобы арендовать контейнер, обычно кооперируется с другими. На одной станции не всегда найдётся достаточное количество отправителей или получателей, чтобы выгодно арендовать контейнер. Одним грузам нужно ехать до Калининграда, а другим – до Иркутска. Часть груза могут забрать на одной станции, и дальше контейнер поедет полупустой. И, как правило, загружают его не так, как хотели бы получатели. В итоге на работу с контейнерами, у которых много арендаторов, и трудозатрат больше.

– В 40-футовый контейнер я встроил 12 кассет. По ходу движения кассеты отдают получателям и меняют на новые, – объясняет изобретатель-дальневосточник. – Снять кассету можно простым вилочным погрузчиком, и сделать это можно прямо на путях, не отправляя контейнер на грузовой двор.

На сети сотовые контейнеры ещё не появились. Возможно, дипломная работа рационализатора найдёт воплощение. Тогда появится опытный образец, который можно будет доработать.

Екатерина Крюкова

Шоколадные короли в Китае, или Самый сладкий экспорт

Кривая российского шоколадного экспорта в Китай с 2015 года растет ошеломляющими темпами. Так, в 2016 году объем поставок конфет в Поднебесную увеличился в 10 раз, среди них шоколадных — в 4 раза. С такой скоростью не росли ни масло, ни рыба, ни зерно. В 2017 году Китай съел более 430 тыс. тонн российской сладкой продукции, почти на миллиард долларов! А за первые месяцы 2018 года продажи увеличились еще на 40%. Нашим конфетам в Поднебесной рады. Рынок Китая о-очень большой: шоколада и шоколадных конфет здесь потребляют на 3 млрд юаней в год. И с каждым годом — больше где-то на 15%. Недаром Андрею Коркунову приписывают фразу: «Если каждый десятый китаец съест мою конфету, я стану миллиардером».

Почему китайцы так полюбили российский шоколад, почему предпочитают его своим сладостям? Давайте разбираться.

В 2018 году Китай стал покупателем российских шоколадных конфет и шоколада номер один, хотя еще недавно был только на десятых местах. На эту группу кондитерских изделий в Поднебесной приходится не менее 70% всех съеденных сладостей. По мере проникновения в Китай западных веяний шоколад будет только расти в потреблении, вытесняя карамельные палочки и рисовое печенье.

При этом китайцы хотят покупать качественный и безопасный шоколад. А собственные бренды таковым похвастаться не могут. Несколько лет назад в Китае разразились сразу два крупных продуктовых скандала: в детском питании и в самой популярной марке китайских конфет «Белый кролик» был найден промышленный химикат меламин. Куда бы попала Алиса, последуй она за этим «кроликом»? Правильно — в больницу! Меламин нам не друг: его поедание может привести к росту камней в желчном пузыре и почках, почечной недостаточности и даже к развитию рака. А в детской молочной смеси меламина оказалось столько, что были смертельные случаи. Так что своим молочным смесям и конфетам с тех пор китайцы, мягко говоря, не очень доверяют. Предпочитают импортные, несмотря на то, что стоят они дороже китайских. И так уж сложилось, что российское в сознании наших соседей крепко увязано с натуральным, безопасным, вкусным.

Правда, о вкусах в данном случае спорят. Здесь все в точности, как в поговорке: что русскому хорошо, то китайцу… слишком сладко. Приторно сладкими жителям Поднебесной кажутся практически все конфеты с нашего стола. Так почему же они их покупают? Все просто: российские экспортеры адаптируют свою продукцию для Китая. Эксперты советуют: сахар в рецептуре нужно уменьшить где-то на четверть. И будет вам китайское счастье.

Кстати, принцип менее сладкого работает не только с шоколадными конфетами, но и с карамельными начинками. Кисло-сладкой вишне или экзотическим ананасу и папайе в Китае предпочтут более спокойные вкусы клубники, лимона, яблока. Так что лучше не экспериментировать, а то придется дарить завезенные вишневые конфетки всем китайским знакомым и незнакомым.

Еще один момент для запоминания — состав. Его, конечно, будут очень тщательно проверять на соответствие китайским нормам. Плюс все чаще производители обогащают составы конфет для Китая. Так, в «Коровку» производители на фабрике «Зея» добавили витамины и кальций, к которому в Китае особенное отношение.

Важно также не забывать про порции и упаковку. В Поднебесной, как и в целом в Азии, любят небольшие кондитерские изделия: шоколадки по 50 граммов разойдутся лучше, чем 100-граммовые. Есть интересный момент и с упаковкой: китайцы не понимают наш «крученый» способ: боятся, что такая конфета развернется и шоколад вытечет прямо в карман. Поэтому для конфет на экспорт кондитеры выбирают метод «в зажим», термосварку или склейку.

Если бы российский шоколад конкурировал только с китайским, то над всем Китаем для наших кондитеров было бы безоблачное небо. Но мировая шоколадная индустрия не спит. Наши соперники в Китае — не «белые кролики». А Nestle, Mars, Dove, Hershey's, Ferrero… Мощные корпорации, заполнившие своей продукцией все полки Поднебесной. Скупившие китайские бренды, китайские шоколадные фабрики. Это очень сложная для нас конкуренция. Но она есть и в России. И выбор зачастую определяется не качеством и вкусом, а величиной кошелька и амбициями. Так, золотистые обертки Ferrero ассоциируются не только с шоколадом, но и с роскошью, деньгами, с «могу себе позволить».

Да, российские конфеты дороже китайских. Но, конечно, дешевле продукции известных мировых брендов. На тех же онлайн-площадках их выбирают китайцы, сумма покупок которых обычно не превышает 50-80 юаней. Средний класс. Китайское большинство. А это сотни миллионов потребителей.

Лидерами по поставкам российского шоколада и конфет в Китай остаются предприятия Москвы и Московской области, Кемеровской, Белгородской и Курской областей. Но количество представленных в Поднебесной российских брендов все время растет. Самыми востребованными конфетами на импортных ярмарках и в дегустационных павильонах неизменно становятся «Аленка», «Ронни», «Крокант», «Маленькое чудо».

Согласно данным китайских сми, «Крокант» — грильяжные конфеты с миндалем производства «Яшкино» — фаворит китайского стола. Особенно ярко это лидерство проявилось накануне последнего восточного Нового года, когда китайцы купили сотни тонн полюбившихся конфет. Немаловажный фактор такого успеха — цена: стоит «Крокант» в китайских магазинах чуть более 35 юаней за килограмм — дешевле многих местных конфет.

Однако сравнительно низкая цена — лишь половина успеха. Другая половина — безопасность, качество, логистика, маркетинг, продвижение.

В Китае очень важен визуальный образ товара. Все западные аналитики сходятся во мнении, что китайцы — эстеты, выбирающие не только за вкус, но и за красивую упаковку. И тут нужно понимать, что конфеты и шоколад едят не только дети и бабушки, хотя эти категории потребителей и лидируют в списке. Доля молодежи среди любителей сладкого растет. И маркетологи советуют кондитерам адаптировать продукцию не только под китайские вкусы и практичность, но и с учетом предпочтений поколения Z — делать ставку на кислотные цвета и динамичный дизайн в упаковке. Доля истины в этом есть: визуальные пристрастия молодых китайцев сильно отличаются от вкусов старшего поколения.

Что до тех, кто родился в 60-х и раньше, то здесь все обстоит ровно наоборот. Подобно тому как мы ностальгируем по красному галстуку и страницам советских энциклопедий, наши ровесники в Китае выбирают старомодный советский дизайн. Возможно, отчасти именно в этом секрет оглушительного успеха милой девочки по имени Аленка, ставшей лицом самого известного российского шоколада в далеком 1965 году.

«Аленка» и Ван: история любви

В Китае обожают детей. Неудивительно, что «Аленку» здесь искренне полюбили. Действительно, такая славная девчушка в платочке с широко распахнутыми глазами вызывает невольное доверие и желание забрать малышку домой.

Сейчас под брендом «Аленка» выпускается не только знаменитый шоколад, но и конфеты, вафли, печенье — даже рулеты. Китай распробовал «Аленку» в период Олимпиады 2008 года, а уже с 2013 года она прочно утвердилась в местных магазинах. Постоянно увеличивается ассортимент «Аленок», поставляемых в Китай. Для жителей Поднебесной эта торговая марка стала символом российского шоколада, российской кондитерской продукции. Да что там — России. Именно «Аленка», а не балет, ракеты или АКМ. Ее можно найти уже не только в Пекине, Шанхае и Гуанчжоу, но и по всем городам и весям Поднебесной. Руководство «Объединенных кондитеров» завоевало репутацию надежных российских партнеров. Китайские супермаркеты с удовольствием берут «Аленку» на свои полки. С недавнего времени знакомое лицо стало мелькать и на витринах Гонконга. Так что поставленная руководством «Красного Октября» задача — продавать «Аленок» на 400 млн юаней ежегодно — вполне себе выполнима.

Все бы ничего, если бы не известная любовь китайцев к подделкам. Там, где прошла Аленка, вскоре появились и похожая на нее Alunka. Но если бы только фейки. Мастера фальсификаций пошли дальше. Оборудовали под производство подделок целые заводы. Говорят, в Харбине есть компания Churin Foods во главе с выходцем из России. Они скупают у продавцов просроченный шоколад, переплавляют его, заново формируют в плитки и упаковывают их в обертки «Аленки».

Надо ли говорить, что подделки стоят в 3-4 раза меньше оригинального российского шоколада и вкус у них несравнимо хуже? По слухам, в том же Харбине — 90% «Аленки» — подделка.

«Объединенные кондитеры», конечно, жаловались в компетентные китайские органы. Но в случае «Алунки» так ничего и не добились: китайское Торгпредство отвечало, что все происходящее лежит в рамках закона. Международные бренды, продукцию которых также подделывают, обращались в суды. И китайский суд даже признавал их правоту, но суммы штрафов для фальсификаторов всегда были смешными. Такое отношение позволяет выживать на китайских полках и «Алунке», и «Машке на Севере», и другим продуктам творчества китайских «копирайтеров». Хотя, справедливости ради, борьба с фальсификатом все же ведется китайцами. Так, сотрудники Приморской ТПП совместно с органами контроля провинции Хэйлунцзян в 2017 году пресекли операцию поставок в Китай поддельного шоколада «Аленка». Было конфисковано 12 тыс. плиток шоколада.

Плагиатом, кстати, занимаются не только китайцы. Недавно за руку поймали главного ненавистника всего российского — Петра Порошенко. Разместившего на обертках своих конфет фотографию Храма Василия Блаженного.

Палки в колеса российскому экспорту кондитерской продукции в Поднебесную вставляют и китайские челноки. Это раньше в Китай на выходные с баулами ездили жители Благовещенска. Но времена изменились, и гости из Китая поехали в Благовещенск — за конфетами в том числе. И не только для собственного потребления.

Но, конечно, сотням тонн официального экспорта такая приграничная челночная торговля шоколадом существенно помешать не может.

Челноки потянулись к нам из Китая после падения рубля. В то же время, девальвация валюты всегда открывала новые возможности для экспортеров. Так было в 2015-2016 году, когда продажи конфет на китайском рынке стали неплохой компенсацией на фоне падения спроса внутри страны. Следуя этой логике, сейчас Китай должна накрыть новая шоколадная волна из России. Что ж, посмотрим!

Елена Венгерская

Регион не сдал норматив, "Российская газета"

Счетная палата нашла нарушения при выделении субсидий на развитие спорта

Почти 3,3 миллиарда рублей выделили из федерального бюджета на строительство физкультурно-оздоровительных комплексов, закупку спортинвентаря и устройство покрытий для футбольных полей в регионах, однако не все средства были потрачены по назначению. Об этом говорится в отчете Счетной палаты (СП), с которым ознакомилась «Российская газета». По мнению аудиторов, система отбора региональных госпрограмм развития физкультуры и спорта для предоставления субсидий неэффективна.

В 2017 году субсидии получили 46 регионов, которые отобрал минспорт. Предварительно заявки оценивала «Дирекция Программы по развитию физической культуры и спорта». Собирались заявки от регионов «в рабочем порядке» и анализировались как придется, то есть без каких-то закрепленных правил. В результате периодически одобрялись те заявки, которые следовало отклонить. Например, 50 миллионов рублей получила Магаданская область на строительство физкультурно-оздоровительного комплекса, тогда как в регионе не были достроены в срок два других подобных объекта.

Аудиторы считают, что нарушения свидетельствуют о неэффективной деятельности «Дирекции Программы по развитию физической культуры и спорта» и что нецелесообразно проводить конкурсный отбор ее силами. Однако решение об изменении системы отбора заявок остается за правительством и минспортом, пояснили «РГ» в Счетной палате.

Бывает много странных проектов, признает заместитель декана факультета менеджмента в спортивной и туристской индустрии Института отраслевого менеджмента РАНХиГС Олег Гадючкин. Например, хоккейную «Фетисов Арену» во Владивостоке проектировали и строили еще и под спидвей, то есть для гонок на мотоциклах. Но эта возможность оказалась невостребованной. Но менять систему отбора заявок нужно осторожно. Единый орган, отвечающий за сбор заявок, необходим, а при проведении конкурса стоит привлекать экспертов из спортивной индустрии, говорит он.

Автор статьи: Евгений Гайва

Под куполом.

На Чукотке будут строить «Яранги 2.0»

В Чукотском автономном округе будет начато строительство мобильных жилых домов для оленеводов. Проект, получивший название «Яранга 2.0», специально разработан для Чукотки и рассчитан на три года. Осуществлять выпуск и поставку современных яранг будет компания «Скайдом». Соглашение о поставке купольных домов для жителей Чукотки представители окружного правительства и компании планируют подписать на Всемирном экономическом форуме во Владивостоке в сентябре.

Как сообщили в фирме, техническим заданием тендера на разработку и поставку жилья определялись требования к жилью для оленеводов: высокая прочность (ветровая нагрузка до 65 м/с), легкая сборка за 30 минут, минимальная масса и удобство транспортировки. «Яранга 2.0» получилась примерно в 1,5 раза просторнее по сравнению с традиционным жильем чукчей из оленьих шкур, дома снабжены современными источниками питания (ветрогенератор, солнечные батареи). По словам управляющего партнера компании Ярослава Союзова, это не единственный ее проект на Чукотке. Другой — этноцентр в Эгвекиноте — реализуется при поддержке местного правительства.

В компании также сообщили, что в сентябре в производство будет запущена новая серия купольных конструкций: вращающиеся беседки и дома. Используемый при строительстве механизм вращения схож с тем, который используется в производстве кранов. На единую поворачивающуюся платформу устанавливаются нижние балки перекрытия, которые фиксируются совместно с гнутыми балками дома, что впоследствии создает крепкую конструкцию каркаса. Инженерные коммуникации реализованы на шарнирном принципе, что позволяет организовать правильное функционирование водоснабжения и подачи электричества.

№34 от 31.08.2018

Автор: Сергей ВЕРШИНИН

Авиакомпания «Якутия» может отказаться от самолета Sukhoi Superjet 100

Перевозчик по примеру Red Wings не справляется с ремонтом двигателей лайнера и планирует перестать использовать простаивающие самолеты

Пассажиры авиакомпании «Якутия» вынуждены страдать от задержек рейсов авиакомпании из-за частых поломок и долгого ремонта самолетов Sukhoi Superjet 100. Об этом в интервью Якутскому информационному агентству рассказала генеральный директор перевозчика Ольга Федорова.

Как пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на директора по флоту авиакомпании Ивана Винокурова, «Якутия» фактически провалила лето», поскольку из заявленных в летнем расписании четырех самолетов исправны были только два. Ремонт двух двигателей лайнеров длился с сентября 2017 года по май 2018-го.

Отказ от Superjet — это элемент торговли между «Якутией» и российскими авиационными властями, поскольку ранее Росавиация не разрешила авиаперевозчику использовать подержанные самолеты Boeing без регистрации этих воздушных судов в России, считает аналитик, главный редактор портала Avia.ru Роман Гусаров:

«Почему нужна регистрация в России? Для того чтобы российские авиационные власти имели законное право осуществлять технический надзор за эксплуатацией этих самолетов, а самолеты очень возрастные. «Якутия» распространила информацию о том, что она откажется от отечественных самолетов. Конечно, не скажу, что они лукавят, техническая поддержка от производителя самолета Sukhoi Superjet 100 пока еще оставляет желать лучшего, несмотря на то, что он находится на достаточно хорошем мировом уровне. В данном случае претензии «Якутии» даже не к самой компании-производителю, а к производителю уникальных двигателей. Другие перевозчики на конкретные проблемы, с которыми якобы столкнулась авиакомпания «Якутия», не жалуются. Наверное, необходимо смотреть, как эксплуатировался двигатель, в каких условиях, как его обслуживали, вплоть до того, какое масло и топливо заливали в него. Все эти нюансы очень существенные, поэтому сейчас четко указать на виновного совершенно невозможно. Может быть, виновный и не на стороне производителя, а на стороне эксплуатанта. Факт остается фактом, как заявляет «Якутия», два двигателя до положенного календарного срока не дослужили».

По данным Росавиации, в первом полугодии 2018 года пассажиропоток у авиакомпании упал почти на 3%.

Между тем авиакомпания Red Wings еще два года назад прекратила эксплуатацию самолета Sukhoi Superjet 100. Производитель лайнеров «Гражданские самолеты Сухого» отозвал пять лайнеров у Red Wings из-за невыполнения условий договора. В компании заявляли о высоких эксплуатационных расходах и недостаточном уровне техподдержки, которые не позволяют эффективно использовать данные самолеты.

Самая плодовитая самка дальневосточного леопарда нацпарка «Земля леопарда» (Приморский край) стала матерью не менее 9 котят с 2014 г.

Анализ данных фотомониторинга на территории «Земли леопарда» позволил специалистам определить самую многодетную самку дальневосточного леопарда в национальном парке. Ею стала пятнистая кошка Leo 23F по кличке Грация: за последние четыре года она стала матерью не менее девяти котят.

Леопард Грация фиксируется фотоловушками национального парка с 2013 г. Впервые Leo 23F попала в объективы камер еще совсем молодой кошкой, но уже около года спустя принесла свое первое потомство. Тогда, в 2014 г., на снимках с самкой было отмечено два котенка, которые впоследствии получили номера Leo 64M и Leo 65M. В 2015 г. Грация была отмечена уже с другими котятами, один из которых известен ученым под номером Leo 109M.

В 2016 г. Leo 23F также порадовала специалистов очередным выводком котят. На этот раз у Грации родились две «девочки», получившие номера Leo 112F и Leo 121F. На снимках 2017 г. она была зафиксирована уже с тремя другими котятами. Таким образом, согласно данным фотомониторинга, Грация стала матерью не менее девяти котят.

«Самка Leo 23F – не только многодетная, но и, что немаловажно, очень заботливая мать, - отметила заместитель директора по науке ФГБУ «Земля леопарда» им. Н.Н. Воронцова Евгения Бисикалова. – Пятеро из шести зафиксированных взрослых котят этой самки регулярно отмечаются фотоловушками, что является очень хорошим результатом. В дикой природе под влиянием суровых факторов окружающей среды смертность среди детенышей высокая. Однако Грация смогла вскормить, защитить и выпустить во взрослую жизнь большую часть своего потомства. При этом трое других котят, которые сейчас находятся на воспитании матери, мы надеемся, получат идентификационные номера после того, как отметятся перед камерами в текущем году».

Всего в 2017 г. на территории национального парка «Земля леопарда» зафиксировано около 40 самок дальневосточного леопарда репродуктивного возраста, что дает надежды на продолжение роста популяции самой редкой крупной кошки на планете.

Справка: Дальневосточный леопард – самая редкая крупная кошка в мире. В начале 2000-х гг., когда экологи и Правительство РФ приступили к реализации мер по сохранению редкого хищника, численность этих животных не превышала 30 особей, и почти все они обитали в России. Сегодня 70% ареала дальневосточного леопарда расположено в границах национального парка «Земля леопарда», созданного в 2012 г. По уточненным данным, в 2017 г. на этой особо охраняемой природной территории было зафиксировано 86 взрослых пятнистых кошек и 21 котенок.