Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

ИТОГИ И ПЕРСПЕКТИВЫ КУРОРТНОГО СЕЗОНА 2017 ОБСУДИЛИ НА ФОРУМЕ SIFT В СОЧИ

23 ноября 2017 года в Главном Медиацентре Сочи состоялось пленарное заседание «Курортный сезон 2017. Итоги и перспективы» в рамках Международного туристского форума SIFT.

В мероприятии приняли участие Руководитель Федерального агентства по туризму Олег Сафонов, глава Администрации (Губернатор) Краснодарского края Вениамин Кондратьев, глава города-курорта Сочи Анатолий Пахомов, министр курортов, туризма и олимпийского наследия Краснодарского края Христофор Константиниди, вице-президент Российского Союза Индустрии (РСТ) Юрий Барзыкин, первый заместитель министра курортов и туризма Республики Крым Игорь Котляр.

Туризм является драйвером развития экономики не только на известных российских курортах, но и на территории всей страны.

Высокий туристический сезон 2017 года в России стал успешным и прошел без серьезных происшествий, несмотря на сбои в чартерных перевозках, которые удалось купировать благодаря слаженным усилиям органов власти в сфере туризма и бизнес-сообщества.

Одним из лидеров развития внутреннего туризма в Российской Федерации является Краснодарский край. По данным Губернатора Краснодарского края Вениамина Кондратьева, до конца года курорты региона посетят 16 млн туристов. За летний период более 5 млн туристов приехали в Сочи, который сегодня является не только пляжным центром, но и спортивной, деловой и культурной площадкой страны. Загрузка коллективных средств размещения составила 89%. Также по сравнению с прошлым годом на 19% вырос спрос на отдых в горном кластере Сочи, загрузка составила 80-85%.

Краснодарский край одним из первых в стране начал проводить классификацию пляжей. В регионе функционирует 191 оборудованный пляж, на сегодняшний день Лазаревским, Приморским и Имеретинским пляжами подтверждено получение награды «Голубой флаг».

В регионе развивается событийный туризм (за 2017 год в Краснодарском крае прошло 270 мероприятий), начал курсировать 2-этажный экскурсионный автобус по Сочи, а также был запущен маршрут «Исторический», охватывающий 32 достопримечательности и арт-объекты. Планируется, что к лету 2018 года будет запущено 10 аналогичных пеших туристских маршрутов.

Спросом летом 2017 года пользовался морской круиз между Краснодарским краем и Крымом на теплоходе «Князь Владимир». По информации главы Сочи Анатолия Пахомова, в 2018 году планируется введение круизного сообщения между районами города.

В настоящее время в Краснодарском крае разрабатывают мобильное приложение для туристов и планируется обеспечение пляжей бесплатным Wi-Fi.

Республику Крым с января по конец ноября 2017 года посетили 5,085 млн туристов, из них 3,3 млн - в летний период. Это на 5% меньше, чем за аналогичный период прошлого года, однако налоговые поступления от туризма в бюджет региона выросли на 9% и составили 1,6 млрд рублей. Больше всего туристов посетили регион из Москвы и области, Санкт-Петербурга, Краснодарского края, Архангельской, Воронежской и других областей России. Загрузка отелей и гостиниц составила 58%.

В регионе активно развивается туристская инфраструктура, открываются новые объекты показа, классификацию проходят гостиницы и отели.

Кроме того, республика обладает значительным потенциалом в развитии санаторно-курортного туризма. В настоящее время Федеральное агентство по туризму реализует проект «Доступное путешествие», а рамках которой Республика Крым предлагает программу «Всероссийская детская здравница» с оздоровительными услугами для подрастающего поколения, а Краснодарский край - программу «Южная здравница», предлагающую в межсезонье скидки от 5% до 50%, и «Открытый юг» для сотрудников организаций, услугами которой уже воспользовались более 500 тысяч человек.

Также сезон 2017 года показал рост интереса к культурно-познавательному туризму. Так, по сравнению с прошлым годом, турпоток в Тульскую область увеличился на 18%, в Калужскую - на 20%, в Ленинградскую - на 5%. Санкт-Петербург пользуется интересом и у туристов из-за рубежа: в этом году в город на Неве приехало на 38% больше туристов из США, на 20% - из Канады, на 15% - из Германии.

Спросом на туристические поездки также пользовались Республика Татарстан, Карелия, Ставропольский край, Алтайский край, Камчатский край, Дальний Восток, регионы Золотого кольца.

«Международный туристский форум SIFT сегодня с уверенностью можно назвать мероприятием федерального значения. Туризм является одной из основных отраслей в развитии экономики нашей страны. Обсуждение важнейших вопросов создания качественного турпродукта, улучшения туристской инфраструктуры, увеличения качества сервиса и услуг, а также внесение конструктивных предложений со стороны бизнес-сообщества, которые принимаются к рассмотрению органами государственной власти, - необходимый инструмент для обеспечения удовлетворенности туристов и комфортной работы туристических компаний. Сочи является лидером в развитии внутреннего туризма России, и я уверен, что положительный опыт города-курорта и туристские кейсы Краснодарского края должны перенимать и активно применять в своей деятельности все остальные регионы страны», - говорит Руководитель Федерального агентства по туризму Олег Сафонов.

В Башкортостане ко Дню борьбы со СПИДом проходят профилактические мероприятия

В Республике Башкортостан стартовала ежегодная акция по профилактике ВИЧ среди молодежи, которую Республиканский Центр СПИД проводит четвертый год подряд. Акция приурочена ко Всемирному дню борьбы со СПИДом - 1 декабря.

В этом году в 6 городах и населенных пунктах республики пройдёт показ фильма «Красная Метка» и «разговор по душам» с молодежью о том, как уберечься от ВИЧ. Участниками акций станут молодые люди от 16 лет, которые смогут пройти бесплатное и анонимное тестирование на ВИЧ.

Акции проходят с 20 по 28 ноября в городах Дюртюли, Янаул, Благовещенск и селах Кармаскалы, Иглино, Ермолаево.

В акции принимают участие известные люди Башкортостана - восьмикратная параолимпийская чемпионка Оксана Савченко и рэп-группа Reggy Ray. Оксана в 2017 году стала лицом социальной рекламной компании #СТОПВИЧСПИД. Группа Reggy Ray специально для тура против СПИДа написала песню «Новое время» о ценностях современной молодёжи и сняла на эту песню клип.

29 ноября профилактические мероприятия перенесутся во всемирную сеть. Для учащихся 9, 10 и 11 классов всей республики будут проведены онлайн-квесты, которые позволят учащимся проверить свои знания о ВИЧ и СПИДе, а также повысить уровень грамотности в этих вопросах. Онлайн-квесты являются уникальным форматом профилактической работы. Квест проходит в игровой форме, что обеспечивает высокую вовлечённость его участника и кроме того, квест способен за один день охватить профилактической работой несколько тысяч молодых жителей республики. Из них 60 самых результативных участников квеста получат призы.

Ярким завершением осенней серии республиканских акций станет премьера спектакля «Лайф», поставленного студией творческого развития Константина Хабенского. Показ состоится 30 ноября в уфимском ДК «Орджоникидзе» в 18:30ч. В постановке поднимается опасность случайных поступков, способных безвозвратно изменить жизнь человека.

В Минпромторге России под председательством замглавы ведомства Василия Осьмакова прошло очередное заседание Комиссии по вопросам определения степени локализации в отношении генерирующего объекта, функционирующего на основе использования возобновляемых источников энергии.

Предметом рассмотрения комиссии стали 7 солнечных электростанций общей мощностью 74 МВт, построенных компанией «Хевел» в 2017 году.

Поэлементный расчет величины степени локализации был проведен в отношении Майминской СЭС (Республика Алтай, две очереди по 10 МВт), Онгудайской СЭС (Республика Алтай, 5 МВт), Бичурской СЭС (Республика Бурятия, 10 МВт), Пугачёвской СЭС (Саратовская область, 15 МВт), Орловгайской СЭС (Саратовская область, первая очередь – 5 МВт), Исянгуловской СЭС (Республика Башкортостан, 9 МВт) и солнечной электростанции в Волгоградской области (10 МВт).

В результате проведенной проверки уровень локализации по 6 из 7 генерирующим объектам был подтвержден на уровне 70%. Для обеих очередей Майминской СЭС данный показатель составил максимально возможные 100%.

Помимо высочайшего уровня локализации, новая солнечная электростанция в Майминском районе Республике Алтай была построена в рекордно быстрые сроки. С момента начала работ до момента их завершения прошло всего 90 дней. Все элементы, задействованные в строительстве станции, были произведены и собраны в России, включая фотоэлектрические модули, детали и компоненты опорных конструкций, проводку и электрооборудование, - отметил директор департамента станкостроения и инвестиционного машиностроения Минпромторга России Михаил Иванов.

Российское оборудование для СЭС и технологии производства солнечных модулей уже конкурентоспособны на глобальном рынке за счет высокого уровня качества и эффективности. Наиболее перспективными регионами экспортных поставок можно назвать Европу, Ближний Восток, страны Африки и Латинской Америки.

Основные преимущества российских солнечных модулей – высокий показателей КПД ячеек (до 22,7%) и низкий температурный коэффициент, обеспечивающий эффективную работу оборудования при высоких и низких температурах. В настоящее время Минпромторг совместно с участниками рынка ведет активную работу по наращиванию в нашей стране компетенций в области производства инверторов, а также по формированию отечественной электронной компонентной базы. Таким образом, российские производители не просто освоили новые технологии для ВИЭ, но и готовы конкурировать в этой сфере с японскими, американскими и другими иностранными компаниями, – сказал замглавы Минпромторга России Василий Осьмаков.

Спасатели Амурского филиала Дальневосточного регионального поисково-спасательного отряда МЧС России провели мастер-класс для школьников по спасению человека, провалившегося под лед. Занятие проводилось в рамках профилактической акции «Безопасный лед».

На берег Чигиринского водохранилища, где проходил мастер-класс, приехали около 60 школьников из 10 общеобразовательных учреждений. Спасатели рассказали учащимся об опасности выхода на неокрепший лед, о безопасном поведении на льду, о том, как действовать в экстремальной ситуации если провалился под лед и о способах спасения.

Для практической части проведения мастер-класса спасатели сделали небольшую майну на водохранилище в 30 метрах от берега. По замыслу занятий, один из спасателей в специальном гидрокостюме имитировал провалившегося под лед, другие, соблюдая все правила безопасности, спасали его. Чтобы добраться до «пострадавшего», спасатель обвязался веревкой, взял с собой лестницу и пополз по льду. Добравшись до условно пострадавшего, спасатель накинул на него веревку и вытянул из воды на лед. Два других спасателя, стоя на берегу, вытянули обоих на берег. После того как условно пострадавшего доставили на берег, ему была оказана первая помощь.

Мастер-классы для детей и старшеклассников амурские спасатели проводят регулярно. Кроме того, посещают учебные заведения, приглашают школьников в отряд, где показывают им различные способы спасения. Эти мероприятия направлены на предупреждение происшествий на водных объектах, а также на повышение культуры безопасности жизнедеятельности среди учащихся.

В свою очередь старшеклассники поблагодарили спасателей за предоставленные ценные знания и практические навыки по спасению людей. Учащиеся задавали вопросы, разбирали конкретные случаи из жизни, с которыми им приходилось сталкиваться. Запланированное время на обучающее занятие пролетело быстро. И ребята, и спасатели были очень рады очередной встрече. Дружба школьников со спасателями отряда продолжается много лет.

Банк ВТБ полностью разместил на Московской Бирже выпуск своих корпоративных облигаций объёмом 15 млрд руб. Всего было заключено 2865 сделок. Об этом говорится в сообщении банка.

В ходе предварительного сбора заявок, который проходил с 15 по 21 ноября, совокупный спрос со стороны потенциальных покупателей существенно превысил объявленный объем выпуска облигаций. Лидером стала Москва и область - 80% от общего числа обращений. На втором месте - Санкт-Петербург и Ленинградская область. Далее следуют Владивосток, Белгород и Краснодар.

Купонный период по ценным бумагам составляет 91 день, срок обращения - 364 дня. Номинал одной облигации - 1 тыс. руб. Купонная ставка составляет 8% годовых с ежеквартальной выплатой. Полученный купонный доход подпадает под льготу по НДФЛ. Облигации можно в любой момент в течение срока обращения как реализовать, так и приобрести на вторичных торгах на Московской Бирже по рыночной цене.

Заявки принимались через обширную сеть розничных офисов ВТБ и ВТБ24 по всей территории России, в том числе уровня "Привилегия" и Private Banking.

Группа ВТБ - российская финансовая группа, включающая более 20 кредитных и финансовых компаний, работающих во всех основных сегментах финансового рынка. В странах СНГ группа представлена в Армении, на Украине, в Беларуси, Казахстане, Азербайджане. Банки ВТБ в Австрии, Германии и Франции работают в рамках Европейского субхолдинга во главе с ВТБ Банк (Австрия). Кроме того, группа имеет дочерние и ассоциированные банки в Великобритании, на Кипре, в Сербии, Грузии и Анголе, а также по одному филиалу банка ВТБ в Китае и Индии, два филиала ВТБ Капитал Plc в Сингапуре и Дубае.

Основным акционером является Российская Федерация, которой в лице Росимущества и Министерства финансов принадлежит 60.9348% голосующих акций, или 45.01% (с учётом ГК "Агентство по страхованию вкладов" - 92.23%) от уставного капитала банка.

Два теплых шатра установят на Поклонной горе к концу декабря

Все желающие смогут в них перекусить и согреться. Вход в шатры будет бесплатным.

В конце декабря на Поклонной горе установят два теплых шатрах. Впервые пункт обогрева появится на площадке фестиваля «Ледовая Москва. В кругу семьи», который проводится при поддержке Департамента культуры города Москвы. В этом году он посвящен культуре, традициям и кухне стран — участниц чемпионата мира по футболу 2018 года. В шатре высотой пять метров и диаметром 15 метров одновременно смогут разместиться до 150 человек. Второй шатер расположится на Входной площади парка. Он рассчитан на 50 человек.

Как рассказали в пресс-службе парка Победы на Поклонной горе, после прогулки посетители смогут перекусить и согреться в шатрах. Вход в шатры будет бесплатным.

«В прошлом году несколько дней новогодних каникул температура опускалась до минус 27 градусов. Поэтому для дополнительного удобства посетителей “Ледовой Москвы” в нынешнем году мы установим теплый шатер прямо на территории фестиваля. Конструкцию оборудуют тепловыми пушками, которые смогут поддерживать в ней плюсовую температуру», — рассказал руководитель проекта Александр Ковтунец.

Внутри первого шатра организуют платное кафе, в котором посетителям предложат согревающие напитки — чай, кофе или безалкогольный глинтвейн. Там же будут подавать фирменное блюдо фестиваля — горячий сэндвич с мороженым «Ледовая Москва». Для его приготовления начинку из пломбира кладут между двумя хлебными тостами и спрессовывают под большой температурой. В результате хлеб покрывается горячей корочкой, при этом мороженое не успевает растаять. Также в теплом шатре будет представлена кухня стран — участниц ЧМ по футболу. Покупать еду и напитки необязательно, их можно принести с собой. Кроме того, в шатре установят телеэкраны, которые будут показывать короткие ролики с лучшими моментами предыдущих чемпионатов мира по футболу и голы с отборочных матчей ЧМ-2018. Во втором шатре тоже откроют кафе, где можно будет заказать хот-доги, сэндвичи и горячие напитки.

Шатер на площадке фестиваля «Ледовая Москва. В кругу семьи» и пункт обогрева на Входной площади парка Победы на Поклонной горе установят 28 декабря. Демонтируют шатры не ранее 8 января.

Фестиваль «Ледовая Москва. В кругу семьи» пройдет в столице в третий раз. В этом году горожане смогут увидеть на Поклонной горе ледяную Эйфелеву башню и собор Нотр-Дам-де-Пари (Франция), Биг-Бен (Англия), а также знаменитую статую Христа Искупителя (Бразилия).

В 2016 году в парке Победы на Поклонной горе изо льда воссоздали достопримечательности Москвы, Санкт-Петербурга, Волгограда, Владимира и Владивостока.

Профессия пилота вертолетов ледовой разведки – одна из самых редких, престижных и опасных в обширном перечне летных специальностей, может стать достоянием прошлого. Во всяком случае, разработанная и запатентованная учеными Государственного морского университета им адмирала Г.И.Невельского уникальная технология ледовой разведки при помощи беспилотников уже привлекла внимание Роспатента. Как сообщает интернет-ресурс Федеральной службы по интеллектуальной собственности (РОСПАТЕНТ) патент МГУ им. адм. Г.И. Невельского, № 2631966 «Способ разведки ледовой обстановки с использованием телеуправляемых беспилотных летательных аппаратов», авторы Денис Коровецкий, Владимир Матецкий, Денис Буров, Олег Букин признан «Патентом недели».

Изобретение, авторы которого в большинстве своем научные сотрудники и аспиранты Морского института информационных технологий ГМУ, впервые позволяет в рамках ледовой разведки с беспилотных летательных аппаратов получать все необходимые для судоходства параметры, включая толщину ледового покрова. Как свидетельствует мировая практика, именно отсутствие надежных данных о ледовой обстановке на пути следования - один из главных факторов, затрудняющих навигацию в арктических и других районах с высоким ледообразованием. Одним из наиболее эффективных методов ледовой разведки считается наблюдение, радиолокационное и инфракрасное зондирование маршрута с борта вертолета. Но в сложных метеоусловиях, характерных для северных широт, использование вертолёта - дорогой, небезопасный и, периодически, неприменимый по метеоусловиям способ ледовой разведки. Известные прежде беспилотные способы разведки и навигации также не позволяли получать все необходимые для судоходства параметры, например, измерять толщину льда.

Согласно технологии ученых МГУ им. адм. Г.И. Невельского для разведки ледовой обстановки необходимо использовать два беспилотных летательных аппарата. Один производит определение характеристик ледовой обстановки по курсу движения каравана судов, второй же является ретранслятором: он передает на обеспечивающее судно полученные данные о ледовой обстановке. Первый беспилотник осуществляет измерения с помощью акустического аппаратно-программного комплекса с излучающими антеннами, которые контактируют со льдом во время управляемой посадки для электромагнитного зондирования толщины льда. Эшелоны полёта и необходимое число точек контактного измерения задают с обеспечивающего судна.

Применение разработанной в морском университете технологии ледовой разведки позволит значительно повысить ее оперативность, достоверность получаемой информации и, что немаловажно, как минимум на порядок снизит стоимость ее проведения. Согласно патентной спецификации, в составе предлагаемого аппаратно-программного комплекса можно использовать обычные коптеры, выполненные на традиционной Х-образной раме с 8-ю стандартными несущими винтами, способные переносить до 2 кг полезной нагрузки.

Совет Федерации одобрил перенос срока для начисления пени по налогу на имущество физлиц на семь месяцев

За неуплату до 1 декабря налога на имущество физических лиц за 2016 год начисление пени могут перенести на 1 июля 2018 года. Совет Федерации одобрил федеральный закон (№ 274631-7) «О внесении изменений в части первую и вторую Налогового кодекса Российской Федерации и отдельные законодательные акты Российской Федерации».

Норма действует только в случае принятия соответствующего закона субъекта РФ, на территории которого действует порядок расчета налога исходя из кадастровой стоимости объектов недвижимости. За налоговый период 2016 года такой порядок налогообложения применялся в 49 субъектах РФ.

Закон направлен на подписание Президенту РФ.

За налоговый период 2015 года региональные законы о переносе на 1 мая 2017 года срока начала начисления пени по налогу на имущество физических лиц были приняты в 16 субъектах РФ из 28, в которых налог рассчитывался исходя из кадастровой стоимости объектов налогообложения (в частности, Москва, Амурская, Владимирская, Ивановская, Магаданская, Московская, Нижегородская, Новгородская, Пензенская, Рязанская, Самарская, Ярославская области, республики Бурятия, Карачаево-Черкесия, Татарстан, Ямало-Ненецкий автономный округ).

Росрыболовство проведет аукцион по распределению рыбоводных участков в Приморье и Мурманской области

Росрыболовство проведет аукцион по продаже прав на пользование рыбоводными участками в Приморском крае и Мурманской области. Торги в отношении 8 лотов состоятся 27 декабря 2017 года в Москве. Общая площадь выставляемых на торги участков составит более 1 тыс. га.

Из них 6 рыбоводных участков площадью 94,1 га – в Мурманской области, 2 участка площадью 925 га – в Приморском крае.

Заявки принимаются с 23 ноября по 22 декабря 2017 года.

По данным на начало ноября, с момента вступления в силу ФЗ-148 «Об аквакультуре» в России сформировано более 2,7 тыс. рыбоводных участков. Проведено 239 аукционов, по результатам которых в пользование представлено 1,4 тыс. рыбоводных участков общей площадью около 116 тыс. га.

С учетом переоформленных договоров, заключенных до выхода ФЗ «Об аквакультуре», фонд рыбоводных участков на сегодняшний день включает 4,3 тыс. рыбоводных участков общей площадью 536 тыс. га, из которых в пользовании находится 3 тыс. участков площадью 453,5 тыс. га.

Объем производства продукции товарной аквакультуры по итогам 9 месяцев 2017 года составил 134 тыс. тонн, что на 15% (17 тыс. тонн) больше показателя за аналогичный период прошлого года.

Увеличение показателей наблюдается как в отношении производства посадочного материала, так и товарной рыбы, а также других объектов аквакультуры.

За 9 месяцев текущего года произведено более 22 тыс. тонн рыбопосадочного материала, прирост относительно 2016 года составил 16% (3 тыс. тонн). К настоящему времени объем производства товарной рыбы и иных гидробионтов превысил 111 тыс. тонн, что на 15% (15 тыс. тонн) выше показателей аналогичного периода 2016 года. Плановые показатели на 2017 год, установленные государственной программой развития товарной аквакультуры в объеме 203 тыс. тонн, выполнены на 66%. Ожидается, что объем производства продукции аквакультуры в IV квартале 2017 года традиционно обеспечит значительный прирост.

Лидерами по производству продукции товарной аквакультуры по итогам 9 месяцев 2017 года остаются Южный (45,9 тыс. тонн), Северо-Западный (43,6 тыс. тонн) и Центральный (14,8 тыс. тонн) федеральные округа. Относительно показателей производства за 9 месяцев 2016 года, в текущем году в Южном федеральном округе наблюдается прирост в объеме 6 тыс. тонн (15%), в Северо-Западном – 6,3 тыс. тонн (17%).

Абсолютным лидером по производству продукции с учетом посадочного материала является Республика Карелия с общим объемом производства в 22,4 тыс. тонн. В пятерку лидеров также входят Ростовская область (18,7 тыс. тонн), Краснодарский край (17,9 тыс. тонн), Мурманская область (11,8 тыс. тонн), а также Ленинградская область (8,3 тыс. тонн).

Вместе с кальмаром браконьеры «поймали» уголовные дела.

Возбуждены уголовные дела по факту незаконного промысла в исключительной экономзоне России. Четыре иностранных траулера с кальмаром на борту пограничники Приморья задержали в октябре.

Незаконных «гостей» перехватили сторожевые корабли «Сапфир» и «Беркут» Пограничного управления ФСБ России по Приморскому краю с применением спецподразделений и авиации. Нарушители не реагировали на сигналы об остановке, пытаясь уйти от преследования и покинуть пределы ИЭЗ РФ, сообщили Fishnews в пресс-службе ведомства.

Позже выяснилось, что трюмы иностранных промысловиков были полны свежевыловленным и замороженным кальмаром. Общий вес морепродукта превысил 57 тонн. Также на судах обнаружили около 7 тонн разнорыбицы (скумбрии, акулы и др.).

О барьерах и решениях.

Александр ВАСЬКОВ, Первый вице-президент Ассоциации рыбохозяйственных предприятий Приморья

Совещание на тему: как создать благоприятные условия для поставок рыбопродукции на внутренний рынок, проведут 23 ноября в Совете Федерации. Обсудить предлагается ресурсное обеспечение российских рыбаков, таможенный, пограничный, ветеринарный контроль, тарифную политику при перевозках рыбы, развитие портовой инфраструктуры, прямые поставки для госнужд. Темы обширные, с множеством вопросов. Прежде всего, можно остановиться на административных барьерах, считает первый вице-президент Ассоциации рыбохозяйственных предприятий Приморья Александр Васьков. Общаясь с корреспондентом Fishnews, он привел несколько примеров таких препятствий:

От статуса к контрольным точкам

– Все мы помним ситуацию с группой компаний «Доброфлот», когда на плавзаводе заморозили рыбу, повезли ее в Россию, дабы использовать на консервном производстве. Однако таможня поставила вопрос о стране происхождения товара. Летом президент РФ Владимир Путин дал поручение правительству в трехмесячный срок решить вопрос правового регулирования и определения статуса продукции, изготовленной в открытом море на российских судах, а также обеспечения возможности ее беспрепятственной доставки на российский берег. Однако проблема до сих пор не снята, хотя ее решение находится на уровне приведения приказа Федеральной таможенной службы в соответствие с международными нормами, регламентирующими определение страны происхождения товара.

Еще одна актуальная тема в связи с развитием промыслов перспективных объектов – дальневосточной сардины (иваси), скумбрии, сайры – это контрольные пункты (точки). Требование об их прохождении, когда судну при промысле нужно постоянно перемещаться за пределы российской экономзоны и обратно, – рудиментарное. Фактически контрольно-проверочных мероприятий в этих пунктах не осуществляется. А спутниковое позиционирование позволяет в режиме реального времени отслеживать любые перемещения. Кроме того, на приемо-перерабатывающих судах, работающих на этих объектах, постоянно присутствуют должностные лица пограничных органов.

Минсельхоз прорабатывает проект постановления, предусматривающего обязательную доставку уловов из открытого моря северо-западной части Тихого океана в Россию – чтобы на суда, работающие в этих районах, не распространялось требование о прохождении контрольных пунктов. Но здесь, на мой взгляд, есть риск появления в будущем нового барьера. Понятно, иваси, сайра – объекты, которые идут в Россию. Но, возможно, рыбаки решат осваивать и другие виды водных биоресурсов в открытом море СЗТО, и необходимость обязательной доставки при отсутствии рынка может заставить их отказаться от своих планов или уйти под «удобный флаг». Мне кажется, чтобы не бить по перспективам, надо подойти к решению вопроса более точечно.

Сложности для краба

Еще один пример – несовершенные нормы ПДК. Из-за того, что нормативная база не предусматривает разделение неорганического и органического мышьяка, на внутренний рынок закрыт путь для глубоководных крабов, добываемых российскими судами. Проблема поднималась неоднократно. Отмечалось, что основное количество мышьяка в морепродуктах содержится в безопасной органической форме. Специалисты разработали методику раздельного определения органического и неорганического мышьяка. Выдвигались предложения по техническому регламенту ЕАЭС, однако воз и ныне там.

В итоге получается, что глубоководных крабов с удовольствием едят за границей, а в Россию этот продукт попасть не может. Чем не административный барьер?

Развивать одно, не навредив другому

Барьером, на мой взгляд, является и однобокий подход к решению некоторых проблем. Например, Минвостокразвития предложило проект постановления об определении границ рыбоводных участков. Казалось бы, дело хорошее.

Однако в этом проекте определено: на удалении 1 км от берега приоритет отдается рыбоводству, а не рыболовству. А ведь именно в этих районах осуществляется промысел морского ежа, зарывающихся моллюсков. Ведется промысел стационарными орудиями лова и закидными неводами. Если такой документ принять, мы нанесем удар по «прибрежке».

В целом вопросов у рыбаков сейчас хватает. Это и внедрение электронной ветеринарной сертификации – считаю, что здесь нужно не торопиться, тщательно отработать все детали. Это, конечно, закрепление долей квот на новый период: мы предлагаем, чтобы процесс перезакрепления проходил прозрачно для рыбацкого сообщества, для регионов. Административные барьеры постепенно устраняются, но есть над чем работать.

Рыбным нелегалам закрутят гайки.

Власти Камчатского края считает необходимым ужесточить наказание за продажу небезопасной рыбной продукции. Губернатор Владимир Илюхин поручил подготовить предложения по изменению законодательства.

Заседание комиссии по противодействию незаконному обороту промышленной продукции прошло на Камчатке. Отмечено, что законодательство в этой части нуждается в доработке, поскольку именно на этапе реализации товаров контрольно-надзорным органам сложнее всего выявлять и доказывать нарушения.

«Чтобы создать видимость легальной деятельности, продавцы контрафакта идут на различные уловки, - рассказал заместитель руководителя управления Россельхознадзора по Камчатскому краю и ЧАО Константин Кудзин. – Например, покупают у добросовестного производителя партию 10 или 20 кг продукции со всеми необходимыми документами, а потом, прикрываясь ими, начинают продавать все остальное. Наших полномочий не хватает, чтобы эту цепочку распутать».

Представитель ветеринарного ведомства обратил внимание, что даже если нарушение удается зафиксировать, то по действующему законодательству продавцу может грозить лишь административная ответственность или конфискация некачественного товара. «Если за нарушение регламента при производстве и хранении ответственность весьма серьезная, то при реализации санкции совсем невелики», – заметил Константин Кудзин.

По словам руководителя краевого управления Роспотребнадзора Натальи Ждановой, рыбная продукция камчатских предприятий, как правило, соответствует необходимым требованиям, а некачественные товары в основном выявляются в местах реализации.

«Продукция, не соответствующая требованиям законодательства, как правило, выявляется в организациях торговли, после ее расфасовки для реализации конечному потребителю, – рассказала Наталья Жданова. – То есть продукция после ее реализации предприятиями Камчатского края в транспортной упаковке проходит через несколько посредников».

Наиболее суровое наказание, вплоть до лишения свободы, за производство, хранение, перевозку или сбыт продукции, не отвечающей требованиям безопасности, предусмотрено статьей 238 УК РФ. Однако, по данным краевого УМВД, такие дела тоже в основном заканчиваются наложением штрафов, причем небольших, сообщили Fishnews в пресс-службе правительства Камчатки.

«Причина присуждения незначительного размера штрафа видится в том, что частью 1 статьи 238 Уголовного кодекса Российской Федерации предусмотрена санкция, которая не имеет установленного нижнего предела, при наличии максимального до 300 тыс. рублей, – отметил начальник управления экономической безопасности и противодействия коррупции УМВД России по Камчатскому краю Сергей Скороход. – Суд самостоятельно определяет размер штрафа в зависимости от тяжести совершенного деяния».

Так, по его словам, из восьми уголовных дел, возбужденных в 2016 г. по фактам реализации небезопасной рыбопродукции, четыре были прекращены в связи с раскаянием обвиняемых. По четырем другим суд назначил штрафы в размере от 10 тыс. до 30 тыс. рублей.

«Ответственность продавцов необходимо ужесточать вплоть до уголовной, - заявил губернатор Камчатского края Владимир Илюхин. – До тех пор, пока законодательство в этой части не будет пересмотрено, справиться с этой проблемой будет сложно. Более того, такая ситуация стимулирует браконьерскую деятельность, поскольку есть рынок сбыта нелегальной продукции. Конечно, в этой ситуации важно не дойти до абсурда. Бизнес должен работать и развиваться, но должны быть определенные стандарты работы».

Глава региона поручил профильным органам власти совместно с контрольно-надзорными и силовыми структурами подготовить предложения по изменению законодательства в части ужесточения ответственности за реализацию некачественной рыбной продукции, а затем направить их в адрес федеральных ведомств.

«Рыбным» инвесторам показали путь в свободный порт.

Инвесторы, реализующие проекты под квоты, тоже могут стать резидентами свободного порта Владивосток, рассказал глава Минвостокразвития Александр Галушка.

Тему льготного статуса для инвесторов в рыбной отрасли подняли на «правительственном часе» в Совете Федерации 22 ноября. Как сообщает корреспондент Fishnews, перед сенаторами выступил министр по развитию Дальнего Востока Александр Галушка. Вопрос о «рыбных» инвесторах ему задала представитель Заксобрания Приморского края в СФ Людмила Талабаева.

«Инвестиционные квоты будут выделяться рыбопромышленным предприятиям, которые будут строить новые суда на российских верфях. Учитывая, что нужны большие инвестиции, а рыбопромышленные предприятия не могут быть резидентами свободного порта Владивосток, потому что ими могут быть только новые, как вы относитесь к тому, чтобы эти предприятия стали резидентами СПВ?» - спросила сенатор.

Александр Галушка ответил, что инвесторы могут юридически оформить свой проект как новое отдельное предприятие.

«Мы наработали такую практику, когда действующие предприятия оформляют, обособляют инвестиционный проект в качестве нового и становятся резидентами либо свободного порта Владивосток, либо соответствующих территорий опережающего развития, сложностей здесь никаких не видим, – отметил глава Минвостокразвития. – В том числе те инвесторы, которые хотят воспользоваться новым механизмом «квоты под киль» или получением рыбных квот в обмен на строительство рыбоперерабатывающих заводов на Дальнем Востоке. Такая практика уже есть и практика показывает, что все это можно это сделать».

Решат ли поставки зерна в Китай проблемы новосибирских аграриев

РБК Новосибирск писал, что урожай зерна в текущем году превысил 3 млн тонн, что выше показателей прошлого года на 18-20%. При этом зернотрейдеры жаловались на ряд проблем, связанных с избытком урожая: низкая емкость элеваторов и зернохранилищ и долги государственной АО «Объединенная зерновая компания». В итоге цена на рынке зерновых на пшеницу третьего класса упала с заявленной в 12,4 тыс. руб. до 8 тыс. руб. Одно из решений сложившийся ситуации власти видят в экспорте зерна в Китай.

Надежда на Китай

Как сообщал РБК Новосибирск министр сельского хозяйства Новосибирской области Василий Пронькин, чтобы исправить сложную ситуацию с зерном, необходимо наладить поставки на рынки сбыта.

Правительство Новосибирской области в текущем году не раз сообщало о планах поставлять зерно в Китай. Так, например, замгубернатора Юрий Петухов в прошлом году сообщал, что регион готов поставить в КНР излишки зерна. Интерес наблюдался и со стороны Китая — корпорация Cofco Trading Ltd планировала суммарно закупать в России 1-2 млн тонн пшеницы в год, с перспективой увеличения объемов. В первый раз власти сообщили о намерении сотрудничества с Cofco в начале 2016 года. Тем не менее, до сих пор объемных и регулярных поставок зерна еще не организовано.

Как сообщил РБК Новосибирск депутат Заксобрания, председатель Комитета по аграрной политике, природным ресурсам и земельным отношениям Новосибирской области Олег Подойма, поставки рапса [культура, из которой делают растительное масло и биодизель] в КНР уже осуществлялись в предыдущие годы, но зерно пошло на восточный рынок впервые. «Понятно дело, что первые поставки сопровождаются трудностями: нужно выстраивать логистику, находить компромисс с контролирующими органами, нас пока не знают. Тем не менее, рынок имеет определенные перспективы», — считает Подойма.

Не исправит ситуацию

Как отметил Пронькин, в сентябре 2017 года с Cofco было достигнуто соглашение на поставку 24 тыс. тонн зерна. Тем не менее, к началу октября лишь четыре тыс. тонн яровой пшеницы были направлены в Китай — пробная партия. По мнению Подоймы, ситуация для экспорта сложилась благоприятная: «При таких ценах на внутреннем рынке у поставщиков есть преимущества для поставки урожая в Китай — легче продать».

Ситуацию с перспективой выхода на рынок Китая РБК Новосибирск прокомментировал генеральный директор общества с ограниченной ответственностью «Соколово» Анатолий Степанов: «Проблема не только и не столько в том, кому продать зерно. А в том, что сейчас рыночная цена не окупает наших затрат. Китайцы не дураки, они не будут закупать пшеницу по цене в два раза превышающую рыночную. Даже если мы увезем туда зерно, проблем это не решит».

По данным Новосибирскстата, цена на пшеницу в Новосибирской области составляет 7478 руб. за тонну. С января этого года она упала на 26%. Средняя экспортная цена мягкой пшеницы по данным на начало ноября текущего года на российскую пшеницу 4 класса — $193 за тонну [около 11300 руб.].

Дополнительные расходы за собой влекут и жесткие требования, которые предъявляет китайская сторона. Так, перевозка зерна в Китай по требованию карантинной службы КНР осуществляется исключительно в фасованном виде, в мешках по 50 килограммов, загруженных в крытые вагоны. Одно из объяснений — разница в ширине железнодорожной колеи, которая влечет за собой необходимость перегрузки продукции на границе. Запаковать тысячи тонн зерна в мешки небольшой емкости — значит наладить в регионе специальное упаковочное производство достаточно большой мощности.

Перспективы экспорта

В качестве альтернативных вариантов для рынков сбыта Подойма называет страны Востока и Средней Азии. «Корея, Малайзия, возможно Япония и другие страны. Сейчас во Владивостоке «ОЗК» ведет строительство терминала по отгрузке зерна», — сообщает депутат.

По мнению Степанова, независимо от направлений экспорта, области нужно уходить от положения «сырьевого придатка». «Нужно торговать с заграницей не зерном, а мукой, хлебом, пряниками, лактозой. Чем выше добавленная стоимость, тем больше пользы стране, которая производит продукт», — говорит Степанов. По его словам, раньше из Новосибирской области возили муку в Египет, Монголию и страны Средней Азии. «Нужно на восстановлении этих традиций заострить внимание, а не увлекаться диалектикой «китайского окна». Это наша проблема и ее необходимо решать», — считает Степанов.

Важным, по мнению Подоймы, является необходимость заявить о себе, как о поставщике качественной продукции. «Этого нельзя сделать за один год. Поэтому с самого начала и невозможны большие поставки за границу. Надо работать на лояльность и увеличивать их объем с каждым годом», — резюмировал депутат.

Валовый сбор кукурузы увеличили в Приморье

Аграрии края намолотили более 130 тысяч тонн кукурузы. Средняя урожайность составляет 58 центнеров с гектара.

Как сообщили в краевом департаменте сельского хозяйства и продовольствия, на сегодняшний день с полей убрано более 22 тысяч гектаров кукурузы. План выполнен на 60%.

«Собрано кукурузы на зерно более 130 тысяч тонн, что на 30 тысяч тонн больше, чем в 2016 году. Средняя урожайность повысилась до 58 центнеров с гектара», – рассказали в ведомстве.

По словам специалистов, таких высоких результатов удалось достичь благодаря благоприятным погодным условиям, качественным семенам, новым средствам защиты растений, обновлению парка сельхозтехники и обучению сельхозпроизводителей.

Напомним, ранее врио Губернатора Приморья Андрей Тарасенко подчеркнул, что сельское хозяйство является стратегическим направлением развития экономики региона.

«В приоритете – выращивание сои, развитие животноводства. Климат края пригоден для увеличения объемов производства картофеля, кукурузы и овощей. Мы продолжим наращивать объемы производства сельхозпродукции. Только за первое полугодие 2017 года эти показатели выросли на 7%. Во многом таких результатов удалось добиться за счет мер господдержки аграрно-промышленного комплекса. Однако потенциал наш гораздо выше. Рассчитываем, что и в следующем году Минсельхоз России поддержит ряд приоритетных сельхозпроектов», – акцентировал внимание врио Губернатора Приморья.

Отметим, в 2017 году из регионального бюджета на развитие сельского хозяйства направлено 1,5 миллиарда рублей, из федерального – 1,7 миллиарда. До 400 миллионов рублей в этом году увеличено федеральное финансирование на льготное кредитование сельхозпроизводителей.

Напомним, Президент РФ Владимир Путин поставил перед регионами масштабную задачу в условиях санкций насытить внутренний рынок качественной и доступной продукцией, а также выйти на мировой рынок.

Памятник предательству и лжи

как нам навязывают Солженицына

Андрей Фефелов, Константин Душенов

Зачем в России ставят памятники могильщикам нашей Родины? На эту тему беседуют директор Агентства аналитической информации "Русь православная" Константин Душенов и руководитель проектов "День.ТВ" и "Завтра.ру" Андрей Фефелов.

Андрей ФЕФЕЛОВ. В следующем году будет отмечаться столетие Александра Солженицына. Праздноваться эта дата, видимо, будет столь широко, что 2018-й год Правительство РФ даже объявило годом Солженицына. Инициаторов этой идеи не смутил тот факт, что этот же год уже объявлен годом Сталинграда! Вот так мы и живём: один поезд идёт в Сталинград, а другой — к Солженицыну. Как бы в этом случае пристяжные не разорвали нас пополам...

Константин ДУШЕНОВ. И не боятся народного гнева! Ведь все мы помним историю с доской Маннергейму, которую им пришлось убрать.

Памятники нужно ставить тем, кто объединяет людей. Вот, например, недавно поставили памятник Ивану Грозному в Орле. Он несёт мощный объединительный заряд, ведь именно Иван Грозный создал русское государство в современном нашем понимании. Именно при нём Россия приросла Сибирью и превратилась в нынешнее гигантское евроазиатское государство. А в чём заключается объединительный потенциал Солженицына? Он только разъединяет народ.

Андрей ФЕФЕЛОВ. Недовольства уже были. В Москве в 2008-м году, сразу после смерти Александра Солженицына, Большая Коммунистическая улица была ритуально переименована в его честь. Местные жители очень резко выступали против этого переименования. Был громкий скандал. Причём все эти протесты и манифестации были связаны не только с сомнительной славой писателя, но и с откровенным и наглым нарушением закона, по которому увековечивание памяти возможно только спустя 10 лет после смерти "увековечиваемого персонажа". Тогда Мосгордума наплевала и на закон, и на протесты жителей... В народе существует глубинное отторжение Солженицына, и не случайно во Владивостоке на его памятник дети вешают табличку "Иуда". Однако определенные группы во власти действуют, не считаясь с мнением большинства, руководствуясь какой-то тайной и жесткой идеологией, которой у нас, по Конституции, нет.

Константин ДУШЕНОВ. Это вполне укладывается в то, о чём вы из передачи в передачу говорите — существует идеология разрушения, и адепты этой идеологии находятся внутри нашей власти.

Андрей ФЕФЕЛОВ. Солженицын был из их числа. Вообще это интереснейшая фигура. Он может быть исследован в самых разных контекстах, и, в первую очередь, — в контексте тайны распада Советского Союза. Демонтаж СССР не был чем-то естественным, хаотическим, случайным. Это было искусственное действо, осуществлявшееся определёнными элитарными группами. В "перестройку" Солженицын написал эссе "Как нам обустроить Россию". И это вовсе не прекраснодушное рассуждение интеллигента о поморах, уральцах и т.п. Это четко прописанный план распада СССР, распада России!

Прошли годы, и стало понятно, что это такая же диверсионная история, как и миф о ГУЛАГе. На самом деле ГУЛАГ — это главное управление лагерей, где сидят чиновники и машинистки. Но это название при помощи изощренных технологий вбивалось в сознание, и Солженицынский ГУЛАГ стал той чугунной бабой, которой разрушили наш дом.

Константин ДУШЕНОВ. Предположим, что он это всё написал совершенно искренне, без всякого заказа, никто ему не нашептывал на ухо. Но когда проходит тридцать лет, и человек пишет работу, содержащую программу разрушения уже нового государства, возникающего на осколках Советского Союза, то это уже, по меньшей мере, странно. Если сопоставить факты, то перед нами самая настоящая фабрика по производству пропагандистских мифов, целенаправленно бьющих на разрушение России!

Андрей ФЕФЕЛОВ. Генезис Солженицына очень интересен и таинственен одновременно. За что он был арестован? Там не всё понятно. Говорят, что Солженицын делился со своим другом какими-то антисталинскими реляциями в письмах с фронта.

Константин ДУШЕНОВ. Это каким же нужно быть дураком, чтобы при действующей цензуре военного времени, с фронта или с прифронтовой территории писать такие письма?!

Андрей ФЕФЕЛОВ. Всё это темно и непонятно.

Константин ДУШЕНОВ. Интересно, что на Западе его очень настороженно приняла часть старой русской эмиграции. Несмотря на всю его жесточайшую критику Советского Союза.

Андрей ФЕФЕЛОВ. Они почувствовали запашок. Кстати, писатель Варлам Шаламов, автор "Колымских рассказов", в своё время, после общения с Солженицыным, был крайне возмущён и оскорблён. Он понял, что сотрудничество, которое предлагал ему Солженицын, является диверсионным суперзаказом. И речи не было о творчестве, о каком-то искреннем изложении. Не мудрено, что Шаламов отпрянул от него как от прожженного дельца.

Константин ДУШЕНОВ. Шаламов был не только сыном священника, но и троцкистом.

Андрей ФЕФЕЛОВ. Да, он был участником боевой троцкистской организации. Собирался убить Сталина, был схвачен, попал в ужасные условия, которые он описал. Но в этом своя историческая логика.

Константин ДУШЕНОВ. Шаламов выстрадал свои произведения. Я, как человек, некогда тоже пребывавший в местах не столь отдаленных, могу сказать, что тюрьма одинакова вне времён, вне контекстов, вне географии. У Шаламова образ тюрьмы передан очень ярко, очень страшно, очень правдиво. У Солженицына этого нет. Более того, читая, как жил герой рассказа "Один день Ивана Денисовича", начинаешь сомневаться не только в литературной, но и в жизненной и исторической достоверности. После прочтения складывается полное ощущение, что зэки в страшную сталинскую эпоху были гораздо свободнее, чем современные зэки в демократической России.

Андрей ФЕФЕЛОВ. Совершенно ясно, что "Архипелаг ГУЛАГ" — это сборник тенденциозно подобранных лагерных баек и легенд, а иногда и откровенной лжи. Такой, например, как многие миллионы расстрелянных...

Константин ДУШЕНОВ. А как он повёл себя после краха СССР? Ведь, казалось бы, он так жаждал этого! По идее, Солженицын должен был быть в Москве на третий день после путча. Но нет, он три года сидел в своём Вермонте и внимательно наблюдал: чья возьмёт, куда повернёт? И только уверившись во власти Ельцина, в его расположении вплоть до признания "пророком", в 1994 году он приехал через Владивосток, а оттуда — через всю страну. Дешёвый клоунский трюк, свидетельствующий о непомерном самомнении. Ведь он реально воспринимал себя пророком Отечества!

Андрей ФЕФЕЛОВ. Когда он приехал, ему открыли все информационные шлюзы. И сегодня его необычайно активная вдова везде: защищает режиссера Серебренникова и т.д. Она до сих пор бежит впереди либерального паровоза, но нельзя сказать, что она управляла своим супругом, как Боннэр Сахаровым. Солженицын сам прекрасно понимал свою роль и то, что от него требуется. Будучи необыкновенным честолюбцем и сильной личностью, он выполнил свою роль до конца, так и не извинившись ни перед кем за то, что он сделал, за то, что он играл сознательно эту роль. Этот вермонтский агент или литературный власовец, как его справедливо называют, был мощным оружием в руках деструкторов русской цивилизации в ХХ веке. И ставить ему памятники — сродни безумию.

ПЛОДЫ

Русский гимназист назвал в Бундестаге гитлеровских оккупантов "невинно погибшими"

Плоды - часть растения, развивающаяся из цветка (преимущ. из завязи) в результате опыления и содержащая семена. Сочная съедобная часть некоторых растений (фрукты, ягоды и т. п.). Питаться плодами и овощами. На каждом дереве горит румяный, пышный плод (Некрасов). Сияют лакомые блюды, златых плодов, дессерта груды (Баратынский). Зародыш детеныша у человека и млекопитающих. От него была вся мука, от него был затравленный плод (А.Н. Толстой). Продукт, результат, последствие, порождение чего-нибудь, какой-нибудь деятельности. Небрежный плод моих забав, бессонниц, легких вдохновений (Пушкин). Разум! где плоды твоих трудов? (Некрасов). Вот злонравия достойные плоды! (Фонвизин).

Д. Н. Ушаков. Толковый словарь русского языка.

Гимназисты города Новый Уренгой 19 ноября (в 75-ю годовщину начала контрнаступления под Сталинградом) приняли участие в Центральном траурном митинге в Бундестаге и представили перед политиками проекты «посвящённые памяти жертв войны и тирании», о чем говорится в сообщении в официальной группе гимназии №1 в сети «Вконтакте».

«19 ноября в 13:30 немецкие школьники гимназии имени Фридриха и гимназисты города Новый Уренгой участвуют в Центральном траурном митинге в Бундестаге. Гимназисты выступят перед политиками и представят проекты, посвящённые памяти жертв войны и тирании. Центральный траурный митинг организован Народным Союзом Германии по уходу за военными захоронениями и при активной поддержке компании Wintershall, которая на протяжении десяти лет являлась спонсором международного проекта по обмену школьниками между гимназией г. Новый Уренгой и гимназией им Фридриха», - сообщалось в посте опубликованном от имени гимназии, позднее текст был удален.

В ходе мероприятия один из учеников Николай Десятниченко произнёс речь, в которой «покаялся» за действия России перед Германией. Выступая перед немецким парламентом, школьник рассказал об истории жизни немецкого солдата, который оказался в «Сталинградском котле». Нацистский ефрейтор Георг Йохан Рау, получивший это звание еще до начала ВОв, не хотел воевать, но всё-таки дошёл до Сталинграда, где его сначала окружили в «так называемом Сталинградском котле», а затем пленили солдаты СССР.

«Я узнал и подробно изучил биографию Георга Йохана Рау. Георг был одним из 250 тысяч немецких солдат, который были окружены советской армией в так называемом Сталинградском котле. После прекращения боёв он попал в лагерь для военнопленных. Только 6 тысяч из этих военнопленных вернулись домой. Георга среди них не было. Долгое время родные солдата считали его пропавшим без вести. Лишь в прошлом году семья Георга получила информацию о том, что солдат умер в от тяжелых условий плена 17 марта 1943 года в Бекетовке», — рассказал старшеклассник.

Он предположил, что уроженца Германии похоронили в числе двух тысяч солдат вблизи Копейска Челябинской области. Мальчик Коля Десятниченко посетил захоронение военнопленных нацистов, и «глубоко огорчился». «Я увидел могилы невинно погибших людей, среди которых многие хотели жить мирно и не желали воевать. Они испытывали невероятные трудности во время войны», — заключил гимназист.

Пользователи в комментариях возмутились случившемуся, а свердловский блогер Сергей Колясников опубликовал запрос в Генпрокуратуру, ФСБ и администрацию президента.

«Прошу дать правовую оценку действиям учащегося МБОУ Гимназия г.Н.Уренгой Николая Десятниченко применительно к частям 1 и 2 статьи 354.1. УК РФ «Реабилитация нацизма». Прошу провести проверку в МБОУ Гимназия г.Н.Уренгой, включая школьную программу по предмету «История», применительно к частям 1 и 2 статьи 354.1. УК РФ. Прошу провести проверку содержания и учебных материалов международной обменной программы Wintershall между гимназией г. Новый Уренгой и гимназией им Фридриха, применительно к частям 1 и 2 статьи 354.1. УК РФ», - говорится в тексте обращения.

Мэр Нового Уренгоя Иван Костогриз и учитель немецкого языка в Новоуренгойской гимназии Людмила Кононенко уже вступились за старшеклассника, заявив, что выступление Николая Десятниченко нельзя расценивать как реабилитацию фашизма.

«Николай Десятниченко поделился своими открытиями о том, что не все немцы хотели воевать, многие хотели просто жить мирно», - заявил мэр, слова которого размещены на сайте городской администрации Нового Уренгоя. Глава Нового Уренгоя подчеркнул, что слова школьника «ни в коем случае нельзя расценивать как отношение мальчика к фашизму». Он считает, что речь школьника об истории немецкого солдата «призывает к мирному существованию на всей Земле и неприятию войны». «Интерпретацию взрослых людей искренних слов ребенка можно расценивать как провокацию не только против школьника, но всего российского народа и нашего отношения к событиям истории Великой Отечественной войны», — добавил Костогриз.

В свою очередь, в Совете Федерации раскритиковали выступление российского гимназиста Николая Десятниченко, выступившего в бундестаге 19 ноября. Замглавы комитета Совфеда по международным делам Владимир Джабаров назвал подобные выступления недопустимыми. «Просим вас организовать проверку гимназии, включая учебную программу», — обратился он к присутствовавшему на заседании замгубернатора ЯНАО Александру Мажарову, его слова приводит РИА Новости.

Между тем, «Российская Газета» сообщает, что ученик уже извинился за «невинно убитых» солдат вермахта.

Экспертные оценки

Евгений Спицын

Ничего удивительного в словах русского гимназиста в Бундестаге о «невинно погибших» фашистах нет. Мы воочию можем лицезреть плоды образовательной реформы, которая проводилась всю последнюю четверть века, уже даже больше. Это именно то, ради чего и затевались все эти реформы. Под видом некой толерантности, под видом некого примирения, под видом некой гуманности, которая столь рьяно насаждается нашему современному молодому поколению, по сути дела происходит стирание исторической памяти и становление на одну доску преступников и их жертв.

Дама-учительница пояснила: дескать, это был совместный проект германских и российских школьников, о том же, только на примере советских солдат, говорили немецкие школьники. Всё это, конечно, очень хорошо, только не снимает коренного и главного вопроса — кто развязал Вторую мировую войну, кто напал на Советский союз, кто принес неисчислимые жертвы нашему народу и нашему Отечеству. И каким образом «невинно убиенный» Георг Йохан Рау оказался за тысячи километров от Германии, в центре России. Всё перевёрнуто с ног на голову. Те, кто не хотел воевать просив Советского Союза, были либо в концлагерях, либо в антинацистском подполье. И там сражались с Гитлером и его бандой, а не шли на Восточный Фронт. Понятно, что многие не хотели воевать. Но это никоим образом не снимает того факта, что оплаканный гимназистом человек попал в плен во время Сталинградской битвы. Именно там, под Сталинградом, решалась судьба не только Советского Союза, но и вообще всей мировой цивилизации. И фашист заслужил то, что заслужил. А то, что он погиб в плену — ну, извините, многие погибали в плену, на то он и плен, к тому же попали окружённые под Сталинградом немцы в плен предельно истощёнными и обмороженными не по нашей вине. Но в отличие от германских нацистов, у нас пленные не уничтожались на фабриках смерти — в Майданеке, Освенциме и так далее. А в Германии это была общая практика. Уничтожали всех неугодных — и военнопленных, и евреев, и цыган, и славян и так далее. По самым скромным оценкам, в немецком плену погибло, как минимум, 2,5 миллиона советских солдат. Я уже не говорю о том, что где-то миллион триста тысяч советских граждан погибли из числа тех, кто был угнан в Германию на рабские работы. На территории оккупированных областей Российской Федерации, Белоруссии, Украины, Прибалтики немцами уничтожено порядка 7,5 миллионов человек. В одном только Ленинграде в результате немецкой блокады погибло около миллиона ленинградцев. Об этом уренгойский мальчик почему-то не говорит. Он должен был об этом говорить, а не о судьбе «невинного», случайно забредшего в донские степи под Сталинград юного, так сказать, путешественника из Германии.

Здесь надо ещё иметь в виду следующее. Реформы реформами, но у нас — может быть, широкая общественность не в курсе — самую паскудную роль в оболванивании молодежи и промывании мозгов играет общество «Мемориал». Так случилось, что я года два назад подписался на сайт этого Хабаровского методического центра по истории, думая с ними посотрудничать. И когда я стал получать еженедельно на свою почту информацию от этого центра, пришел в тихий ужас. Методист областного Департамента образования (не знаю — является она членом «Мемориала» или нет) курирует все программы «Мемориала» по школьному и внеклассному обучению детей истории. Там обучают, главным образом, ненависти к советской власти через уже набившие всем оскомину «сталинские репрессии». И ненависти к советскому патриотизму через изучение истории Второй мировой войны и Великой Отечественной войны исключительно через призму Холокоста. Как будто в годы войны не были уничтожены миллионы русских, белорусов, югославян и других народов нашей страны и Европы. Учат, что, дескать, единственной пострадавшей нацией от германского нацизма были исключительно евреи. Поэтому ни чему удивляться не стоит.

Я вообще подозреваю, что у нас на уровне федеральных структур, в том числе и Министерства образования, не очень хорошо знают, чем занимаются департаменты образования на уровне губерний, городов, районов. А совершенно очевидно, что во многих этих конторах, поскольку была проведена тотальная зачистка кадров, сгруппировалась русофобская публика, которая тихой сапой, незаметно, очень методично проводит подобного рода акции. Причем, делает это всё под видом некоего, так сказать, блага для детей, для тех, кто хочет изучать историю углубленно. А я своими глазами видел и держал в руках методички по истории так называемого, «Мемориала», которые печатались в США, куда, между прочим, члены этой «правозащитной организации» постоянно ездят на инструктажи. Со мной, например, в школе работал один из таких учителей истории, который очень бахвалился тем, что он на две недели за счет принимающей стороны едет в США. Вот за такую понюшку табака всю эту публику покупают, а потом они приезжают и в кавычках «сеют доброе и вечное» — понятно, под какими соусами.

Поэтому, когда в Германию выехал уренгойский паренёк с целой группой своих однокашников — это всё из той же оперы. Их тоже поманили морковкой — ах, ты поедешь в Германию, ты поедешь в Европу, ты выступишь в Бундестаге, ты прикоснешься к самому великому, чистому и поднебесному. Ну, вот — результат. Человек наплевал на память своих предков, на ту трагедию, которую нам принесла война, на то, что вытворяли здесь фашистские выродки.

Мы же в годы войны мало того, что потеряли 27 миллионов человеческих жизней (причем, прямо скажем — это был цвет нашего народа), так мы получили разрушенную страну. 1710 городов, 65 тысяч промышленных предприятий, 73 тысячи сёл и деревень, более 100 тысяч колхозов и совхозов, 65 тысяч километров железных дорог лежало в руинах. Потом либеральная мразь нам будет рассказывать о том, что мы отстаем от цивилизованной Европы? Да мы сколько сил, средств и времени потратили на то, чтобы восстановить созданное потом и кровью наших предков. И мы восстановили страну. Я напомню, что только в годы четвертой сталинской пятилетки к пятидесятому году мы не просто восстановили промышленный потенциал страны, а на 48% превысили его благодаря героическому труду нашего народа, который был измождён в этой войне. И, конечно, благодаря гениальному руководству Коммунистической партии и Советского правительства во главе со Сталиным. Нам сейчас рассказывают, что Сталин плохой. Но смотрите: у нас уже почти 30 лет идут реформы, а мы никак не можем не то, что выйти на уровень Советского Союза — а вообще даже приблизиться. У нас экономический потенциал Советского Союза был 20% от мирового ВВП, а сейчас — не более 1,5-2% . Кто довел до такого состояния нашу экономику? А те же сволочи, наследники Гайдара, Чубайса и прочей хорошо известной публики, что и гимназисту вложили в голову идейки о «невинных нацистах».

Происшествие в Бундестаге должно стать предметом очень серьезных выводов. Хватит уже валандаться, хватит посыпать себе голову пеплом и представлять дело таким образом, что всё это ерунда — подумаешь, какой-то один мальчик выступил? Да это не один мальчик выступил — на этом воспитывается целое поколение. Через 10-15-20 лет уйдут люди, рожденные и воспитанные в Советском Союзе — и в чьих руках окажется страна? Иванов, не помнящих родства? Которые ради печенюшек на Майдане готовы будут продать и Родину, и могилы своих отцов?

«Невинные гитлеровцы» — это результат той образовательной диверсии (так называемых реформ), которые 30 лет проводили в нашей стране, начиная с горбачевской перестройки. Это результат того, что мы в Конституции закрепили то, что у государства нет идеологии, что школа вне идеологии, что школа вне политики. Хотя на самом деле специально уничтожены в своё время и комсомольская, и пионерская организации, и партийные бюро в школе. Именно для того, чтобы всю эту диверсию можно было безнаказанно проводить.

У нас последние десятилетия на чём воспитывались учителя-то? Например, учительница уренгойского мальчика, которой 35-40 лет, закончила школу либо в момент развала Советского Союза, либо уже после развала Советского Союза. Соответственно, она пошла в российский ВУЗ, где не было идеологии, где всё было на потребу дня, где всё оценивалось звонкой монетой. Получите плоды просвещения. Недоучки все свои комплексы, навыки и всё прочее привнесли в школу. А если это ещё щедро оплачивается нашими заокеанскими и европейскими «партнерами», так они готовы продать, как Иуды за 30 серебряников, память своих предков и свою Родину. Это самая настоящая власовщина, она шагает сейчас семимильными шагами по стране. А вы что думаете? все плачи по поводу «России, которую мы потеряли», по поводу «кровавых большевиков», по поводу того, что советский период нашей истории был чёрной дырой — это просто так? Это всё в одном русле с «невинными фашистами». Мы воспитываем собственных «невинных фашистов». Скоро они в обнимку с НТС-овцами, с монархистами, либералами всех званий и мастей будут вместе маршировать.

Кстати, к вопросу о едином учебнике истории. Ну, вот мы и доскакались, что называется. Когда кто во что горазд, на все лады мог преподавать и вбивать в головы всё, что угодно. Сейчас любитель нацистов учится в 11 классе — по какому учебнику истории он учится? Кто ему преподает историю? Я помню, как актёр и режиссёр Меньшов отказался вручать приз за фильм «Сволочи». На месте уренгойского мальчика, если бы он был правильно воспитан, он должен был выйти перед депутатами Бундестага и сказать» «Мне взрослые ублюдки написали речь, так я эту речь читать не буду, потому что все, кто пришел на мою землю с оружием в руках, кто убивал миллионы моих сограждан и соотечественников, кто грабил, насиловал, рушил, жёг — они все виновны в том, что случилось с моей страной. Нет им и не будет прощения никогда». А он этого не сделал. И мы отсюда делаем выводы: товарища Меньшова советская школа воспитала истинным патриотом, а теперешние так называемые «патриоты» под российским триколором воспитывают власовцев.

20 ноября, на второй день Сталинградского наступления погиб мой родной дядя — Александр Михайлович Шведов. Ему было 22 года. Сегодня 75 лет с момента его гибели. Он воевал в пятой танковой армии генерала Романенко, был командиром разведвзвода. И под хутором Блиновский пал смертью храбрых на второй день Сталинградского контрнаступления. И там он, на хуторе Блиновский, похоронен. На Мамаевом кургане, в знаменитом Зале Славы, высечена его фамилия. И я буду смиряться с подонком, который в юбилейную годовщину Сталинградской битвы выходит и читает перед немцами ублюдочный докладик? Это всё специально сделано. Даже дату подобрали специально — юбилей контрнаступления советских войск под Сталинградом. Это приговор всей нашей системе. И общественной системе, и системе образования. Это то, ради чего мы разрушили собственную страну и плюнули в могилы миллионов и миллионов наших солдат, которые не жалели ни жизни, ни здоровья, ради защиты своего Отечества. Вообще уровень кипения у людей уже зашкаливает. Я не знаю — наша верховная власть чувствует настроение людей? Или она живет в каких-то песочных и небесных замках? Они, что, не видят всё это? Не успели открыть «Стену скорби», всероссийскую плевательницу на проспекте Сахарова — в Екатеринбурге (который, видимо, сейчас готовят в прямом смысле слова как центр власовщины) открывают «Маски скорби». На чем власти собираются воспитывать истинный патриотизм? И кого они собираются «единять» 4 ноября?

Вот и ответ на вопрос — а где зарыт мальчик? А он зарыт в идеологии предательства. Его так воспитали ублюдки и предатели. Например, мэр Нового Уренгоя Иван Костогриз, уже успевший оправдать гимназиста, был комсомольским лидером, делал себе карьеру при Советской власти, по возрасту не успел вырваться в большие начальники, но наверняка носил партийный билет — а потом принимал самое непосредственное участие в развале Советского Союза. Все костогризы быстренько перекрасились. Сегодня сидят и оправдывают это мерзопакостное выступление про «невинных фашистов».

Россия. Германия. УФО > Внешэкономсвязи, политика. Образование, наука. СМИ, ИТ > zavtra.ru, 22 ноября 2017 > № 2480212

Трамвай по-венски

Первая платформа для остановки трамваев появилась на Измайловском шоссе. Она на 15 сантиметров выше проезжей части и облегчает посадку и высадку пассажиров в транспорт, поскольку её высота совпадает с уровнем пола трамвая.

Подобные остановки не редкость в европейских городах, особенно часто их строят в Вене. Как правило, такие платформы создаются на участках с относительно невысоким пассажиропотоком и облегчают посадку в транспорт; особенно это касается маломобильных граждан.

Платформу обустроили в рамках комплексного благоустройства ТПУ возле метро «Партизанская» и станции «Измайлово» Московского центрального кольца (МЦК). До конца года здесь завершатся масштабные работы по реорганизации пространства, обустройству комфортных и безопасных путей для пассажиров общественного транспорта и автомобилистов. Строится пересадка между метро и МЦК, которая будет организована по принципу «сухие ноги», появляются новые переходы и светофоры для удобной пересадки с трамваев и автобусов на перрон МЦК и другие новшества.

Максим Ликсутов, заместитель мэра Москвы:

– Мы будем анализировать эффективность данного решения и возможность обслуживания такой платформы в зимний период. По итогам пилотного проекта примем решение об оборудовании платформ венского типа на других улицах столицы, которые подойдут по параметрам безопасности и пассажиро­потока.

Коллегия Счетной палаты под председательством Татьяны Голиковой рассмотрела результаты проверки законности и эффективности использования средств Резервного фонда Правительства Российской Федерации по предупреждению и ликвидации чрезвычайных ситуаций и последствий стихийных бедствий, а также средств бюджета Приморского края, выделенных для частичного покрытия расходов на финансовое обеспечение мероприятий, связанных с ликвидацией последствий наводнения, произошедшего на территории Приморского края в августе-сентябре 2016 г. Проверка проводилась совместно с Контрольно-счетной палатой Приморского края.

Объект проверки: Администрация Приморского края (г. Владивосток).

С докладом выступил аудитор Максим Рохмистров.

Для ликвидации последствий наводнения, произошедшего на территории Приморского края в августе-сентябре 2016 г.*, из Резервного фонда было выделено 1,74 млрд руб. на основании семи решений Правительства. При этом из 219,2 млн руб., выделенных Администрации Приморского края на неотложные аварийно-восстановительные работы, более половины (52,7%) на момент проверки не были израсходованы. Кроме того, два последних распоряжения о выделении 49,5 млн руб. на указанные цели были изданы через 9 и 10 месяцев после ЧС, а Администрация Приморского края указанные средства довела до муниципальных образований Приморского края более чем через 20 дней после их получения. Эти факты вызывают вопросы о неотложном характере мероприятий, на которые были выделены указанные средства.

Законодательством в настоящее время не предусмотрена возможность компенсировать из федерального бюджета затраты, произведенные регионами на ликвидацию последствий ЧС. Компенсация позволила бы регионам незамедлительно устранять последствия чрезвычайных ситуаций.

В части соблюдения порядка выделения и использования средств на ликвидацию последствий ЧС, Счетная палата отметила, в частности, несоблюдение Администрацией Приморского края сроков обращения в Правительство Российской Федерации о выделении средств на устранение последствий ЧС; представление неполного пакета документов, необходимых для издания соответствующего распоряжения Правительства; перечисление Минфином России средств федерального бюджета с нарушением сроков от 1 до 130 дней; возвраты Администрацией Приморского края неиспользованных остатков средств федерального бюджета с нарушением сроков от 1 до 6 дней; осуществление закупок у единственного поставщика спустя длительный период времени после наступления ЧС; приемку товаров и работ до заключения контрактов; неприменение конкурентных процедур закупок для выполнения работ, не отвечавших признакам неотложности.

Всего в ходе проверки выявлено нарушений на 5,8 млн руб., из которых 1,6 млн рублей направлено на восстановление объектов, на которые средства федерального бюджета не выделялись.

В ходе проверки 1,5 млн руб. возвращено в федеральный бюджет. Подлежит возврату 4,3 млн руб., из них 2,1 млн руб. в федеральный бюджет и 2,2 млн руб. в бюджет Приморского края.

Проведенный Счетной палатой опрос пострадавших от наводнения показал недостаточную информированность граждан о своих правах, а также о порядке действий для получения положенных им выплат. Отдельные граждане не включены в списки на получение компенсационных выплат по причине того, что не знали о возможности обращения с заявлением на выплаты.

«Администрация Края ограничила срок приема заявлений пострадавших от наводнения граждан на компенсационные выплаты - до 30 ноября 2016 г., - что законодательством не предусмотрено. В результате, при наличии оснований для получения компенсационных выплат, часть граждан не была включена в списки на их получение», - отметил Максим Рохмистров, добавив, что некоторые, напротив, получили средства не обоснованно либо в размере большем, чем положено.

Законодательством в настоящее время не определен круг лиц, которым положена выплата единовременной материальной помощи в случае наступления ЧС.

Проверка выделенных из федерального бюджета 616,7 млн руб. на выплату пострадавшим компенсации стоимости утраченного жилья показала, что отдельные граждане, включенные в списки на получение указанной выплаты, были зарегистрированы в утраченных жилых помещениях после ЧС, в том числе по решениям судов. Это привело к необоснованным выплатам в размере 1,4 млн руб. Защита прав Российской Федерации по таким судебным решениям не осуществлялась. При этом, нормативные акты Правительства Российской Федерации и Приморского края приняты без учета иных действующих правовых актов, что не исключает двойного возмещения стоимости утраченного жилья путем получения как указанной выплаты, так и государственных жилищных сертификатов на приобретение жилья взамен утраченного.

Эти и другие факты неоднократно отмечались Счетной палатой по результатам ранее проведенных проверок расходования бюджетных средств на ликвидацию последствий ЧС, в связи с чем Счетная палата обращалась с предложениями по изменению законодательства Российской Федерации.

«По результатам доклада Президенту РФ об основных итогах проверок ЧС, проведенных Счетной палатой в 2014-2017 гг., Президентом РФ дано поручение Правительству РФ подготовить и внести в законодательство соответствующие изменения», - резюмировал аудитор.

Коллегия приняла решение направить представление Губернатору Приморского края, обращение – в Генеральную прокуратуру Российской Федерации, информационные письма – в Минфин России, МЧС России и ФАС России, а также заключение в палаты Федерального Собрания.

Россия. ДФО > Госбюджет, налоги, цены. Экология > ach.gov.ru, 22 ноября 2017 > № 2444155

Подведомственное Росавтодору ФКУ Упрдор «Южный Байкал» завершило ремонт участка автомобильной дороги А-340 протяженностью 31 км (с 44 по 75 км). Работы велись с 9 января по 15 ноября 2017 года, их общая стоимость составила около 269 млн. руб.

В ходе работ дорожники уложили 295 тыс. кв. м дорожного покрытия из щебёночно-мастичного асфальтобетона, укрепили обочины и отремонтировали 57 водопропускных труб. В целях обеспечения безопасности участников движения на объекте установлены 28 новых дорожных знаков, больше 6 км металлического барьерного ограждения, 1445 сигнальных столбиков, нанесена дорожная разметка.

- В летние месяцы федеральным дорожникам предстояло выполнить внушительный объем работ: необходимо было принять более 77 тыс. тонн асфальтобетонной смеси и 600 кубометров бетона. Для этого в весенний период заготовили 93 тыс. тонн инертных материалов и обеспечили доставку 4 тыс. тонн битума», - отметил заместитель начальника отдела ФКУ Упрдор «Южный Байкал» Зорикто Ленхобоев. - Кроме того, в целях улучшения качества при производстве асфальтобетонной смеси на всех объектах использовались стабилизирующие добавки на основе природных волокон и минеральный порошок. Несмотря на сложные условия и сжатые сроки, подрядчикам удалось выполнить свою работу вовремя и качественно».

Всего в 2017 году отремонтировано 80 км А-340, к концу ноября будут введены еще два участка капитального ремонта, протяженностью 18 км. Проведены работы по устройству слоев износа на 19 км трассы. В 2018 году продолжатся работы по приведению дороги Улан-Удэ – Кяхта – граница с Монголией в нормативное состояние, в планах ремонт 20 км в Иволгинском и Кяхтинском районах республики.

Справка: ФКУ «Управление федеральных автомобильных дорог «Южный Байкал» Федерального дорожного агентства» (Упрдор «Южный Байкал») обслуживает сеть федеральных дорог общего пользования общей протяженностью 1064 км, проходящих по территории трех субъектов России (Бурятия, Иркутская область и Забайкальский край). Это автомобильная дорога Р-258 «Байкал» Иркутск – Улан-Удэ – Чита, автомобильная дорога А-340 Улан-Удэ – Кяхта – граница с Монголией и автодорога А-333 Култук – Монды – граница с Монголией.

Проект постановления о создании заповедника «Восток Финского залива» («Ингерманландский») (Ленинградская область) внесен в Правительство РФ

Глава Минприроды России Сергей Донской внес в Правительство РФ проект постановления об учреждении государственного природного заповедника «Восток Финского залива» (проектное название – «Ингерманландский») в Ленинградской области.

Напомним, ранее в Правительство РФ также внесены проекты постановлений о создании еще 5 особо охраняемых природных территориях (ООПТ). Кроме заповедника «Восток Финского залива», создаются: национальный парк «Ладожские шхеры» (Республика Карелия), заповедник «Васюганский» (Томская и Новосибирская области), федеральные заказники «Новосибирские острова» (Республика Саха (Якутия)), «Соловецкий архипелаг» (Архангельская область). Материалы о создании последнего дорабатываются в соответствии с замечаниями Правительства РФ.

Как отмечал ранее заместитель Министра природных ресурсов и экологии РФ Мурад Керимов: «Заповедник «Восток Финского залива» создается в целях сохранения эталонных островных природных комплексов Восточной Балтики в условиях интенсивного хозяйственного развития региона, поддержания биологического разнообразия на островах Финского залива, в том числе сохранения редких и исчезающих видов растений и животных, а также формирования благоприятных условий для экологического просвещения населения».

В числе задач новой ООПТ - сохранение традиционных стоянок пролетных птиц на Беломоро-Балтийском миграционном пути, мест массового гнездования водоплавающих и околоводных видов птиц, щенения и залежек серого тюленя и кольчатой нерпы, нереста и нагула ценных видов промысловых рыб.

В связи с возрастающей антропогенной нагрузкой в Финском заливе Балтийского моря, создание заповедника является важной природоохранной мерой, направленной, на реализацию Плана действий Хельсинкской комиссии (ХЕЛКОМ) по Балтийскому морю и ряда международных конвенций.

Заповедник создается по кластерному типу и включает в себя 9 изолированных участков общей площадью 14 086,27 га, в том числе территорию островов восточной части Финского залива площадью 920,27 га и акваторию вокруг данных островов площадью 13 166 га. Материалы комплексного экологического обследования участков территории, обосновывающих придание ей правового статуса государственного природного заповедника, получили положительное заключение государственной экологической экспертизы.

Кластерные участки заповедника административно принадлежат двум муниципальным образованиям Ленинградской области - Выборгскому и Кингисеппскому районам.

Проект постановления подготовлен в соответствии с Федеральным законом «Об особо охраняемых природных территориях», Концепцией развития системы особо охраняемых природных территорий федерального значения на период до 2020 года и Планом мероприятий по реализации данной Концепции, а также Планом основных мероприятий по проведению в 2017 г. Года экологии.

В настоящее время проходят процедуру согласования с заинтересованными федеральными органами исполнительной власти проекты постановлений 3 национальных парков: «Хибины» (Мурманская область), «Кодар» (Забайкальский край) и «Ленские столбы» (Республика Саха (Якутия)). Разрабатываются материалы комплексного экологического обследования территории для придания правового статуса особо охраняемой природной территории федерального значения Национальный парк «Зигальга» (Челябинская область).

Академик Сергиенко: впервые за последние годы начался срыв морских экспедиций учёных ДВО РАН

Арктическим экспедициям дальневосточных учёных грозит паралич

Передача Москве управления дальневосточным научно-исследовательским флотом поставила под угрозу срыва экспедиции учёных ДВО РАН, сообщает РИА «Восток-Медиа». Данные процессы совпали с двумя юбилеями науки в регионе.

«Мы каждый год проводили экспедиции в Арктику, благодаря которым ДВО РАН, Российская академия наук и Россия в целом стали признанным центром исследований в восточном секторе Арктики, – рассказал председатель Дальневосточного отделения РАН вице-президент РАН академик Валентин Сергиенко. – Мы организовали мощнейшее международное сотрудничество. Среди наших партнёров – 12 университетов США, четыре университета Швеции. Франция, Италия, Германия – все они являются активными участниками научных проектов, где лидерство дальневосточных учёных было общепризнанным. Многочисленные публикации в самых престижных мировых научных изданиях закрепляют наши успехи и наш приоритет».

Однако сейчас, по словам председателя ДВО РАН, впервые за последние 15 – 20 лет начался срыв морских экспедиций дальневосточных учёных. Произошло это из-за того, что флот ДВО РАН Федеральное агентство научных организаций (ФАНО) передало в управление столичного Института океанологии имени Ширшова.

«Ранее достигнутые договорённости не выполняются, графики и объёмы экспедиционных работ срываются. Проведённые из благих намерений организационные изменения в работе научного флота ДВО РАН парализовали (надеюсь, временно) проведение морских экспедиционных работ наших институтов, – заявил академик Сергиенко. – Без согласования с ДВО РАН к руководству флотом пришли люди, далёкие от науки и не обладающие элементарными навыками организации и проведения морских работ академическими учёными».

На этой неделе Дальневосточное отделение Российской Академии наук отметит сразу два своих юбилея. Это 85-летие академической науки на Дальнем Востоке и 30-летие Дальневосточного отделения РАН.

РИА-Восток Медиа

Исполнитель по выборам без выбора

Анна Устинова

ПАО "Ростелеком" в очередной раз проводит тендеры на выполнение работ по организации видеотрансляции на выборах. Правительство РФ назначило оператора единственным исполнителем услуг, связанных с организацией видеонаблюдения на президентских выборах в 2018 г. Общая сумма госконтракта составит почти 2,7 млрд руб. Средства планируют в первую очередь потратить на модернизацию сетей доступа (уже созданных в 2012 г.) и установку веб-камер, сигнал с которых будет напрямую передаваться в центры обработки данных "Ростелекома".

Согласно распоряжению правительства РФ от 11 ноября 2017 г. №2502-р, "Ростелеком" назначен единственным исполнителем осуществляемых Минкомсвязи России закупок услуг, связанных с организацией видеонаблюдения, трансляцией в Интернете и хранением видеозаписей при организации и проведении президентских выборов в 2018 г. Общая сумма государственного контракта составит 2,69 млрд руб. Причем в этом году из бюджета планируют выделить не более 75 млн руб., а в следующем - около 2,61 млрд руб.

Однако, как сообщили в пресс-службе "Ростелекома", госконтракт между "Ростелекомом" и Минкомсвязи на выполнение соответствующих работ заключен не был. А в Минкомсвязи отказались предоставлять корреспонденту ComNews какие-либо комментарии. В данный момент "Ростелеком" ищет подрядчиков для организации видеонаблюдения на выборах президента в 2018 г. В пресс-службе оператора сообщили, что закупки уже начались в макрорегиональных филиалах "Юг" и "Волга".

Согласно информации по госзакупкам с сайта "Ростелекома", выполнение внутриобъектовых работ по организации видеотрансляции выборов в 2018 г. в макрорегиональном филиале "Юг" составит 537 млн руб., а в макрорегиональном филиале "Волга" - около 586 млн руб. Кроме того, ведется прием заявок на выполнение работ по подключению ТИК/УИК к видеотрансляции выборов и в других регионах. Например, в Республике Саха (Якутия), в Приморском, Хабаровском и Камчатском краях, в Сахалинской, Амурской и Магаданской областях, ЕАО и для нужд макрорегиональных филиалов "Сибирь" "Ростелекома".

В ПАО "МегаФон", отвечая на вопрос о правомерности назначения "Ростелекома" единственным исполнителем по госконтракту на предоставление услуг, связанных с организацией видеонаблюдения на выборах в 2018 г., отметили, что выступают за конкуренцию. "Заказчик вправе выбирать процедуру проведения закупки и в случае открытой закупки получить значительную экономию бюджета средств. Мы готовы осуществлять комплексные проекты любой сложности, и наш накопленный опыт подтверждает это", - отметили в пресс-службе "МегаФона". Остальные операторы воздержались от комментариев.

Напомним, что в 2012 г. "Ростелеком" уже был назначен основным исполнителем для обеспечения видеотрансляции на выборах президента России. Тогда на реализацию проекта из федерального бюджета было направлено 13 млрд руб. Минкомсвязи оценивало суммарную стоимость проекта в 20-30 млрд руб., из которых на программно-аппаратные комплексы (ПАК) приходилось 4-5 млрд руб. (на избирательных участках по всей стране было установлено более 91 тыс. ПАКов; см. новость ComNews от 17 сентября 2012 г.). Позже стало известно о том, что оконечное оборудование, обеспечивавшее веб-трансляцию с избирательных участков в день выборов президента России (веб-камеры и ПАКи), которое планировалось по-разному использовать после выборов, не нашло применения и находится на складах "Ростелекома" (см. новость ComNews от 30 августа 2012 г.).

Как рассказали корреспонденту ComNews в пресс-службе "Ростелекома", тогда была создана базовая инфраструктура, а ПАКи, оставшиеся на складах в 2012 г., были переданы в школы и сейчас используются для видеонаблюдения на Едином государственном экзамене (ЕГЭ). В пресс-службе "Ростелекома" отметили, что выполнение работ, связанных с организацией видеонаблюдения на президентских выборах в 2018 г., это уже другой контракт. В новом проекте будут использованы веб-камеры, сигнал с которых будет напрямую передаваться в центры обработки данных "Ростелекома", а также будут модернизированы сети доступа.

Директор Объединения альтернативных операторов связи (ОАОС) Алексей Леонтьев считает, что выбор "Ростелекома" единственным исполнителем услуг, связанных с организацией видеонаблюдения на президентских выборах в 2018 г., ожидаем. Руководитель Экспертного центра электронного государства (ЭЦЭГ) Павел Хилов придерживается схожей позиции и называет выбор данного оператора вполне логичным. Павел Хилов обращает внимание на то, что у "Ростелекома" есть богатый опыт реализации аналогичных по характеру и размеру проектов, а также все для этого необходимое - каналы связи, оборудование, центры обработки данных и т.п. Он предположил, что скорее всего выделяемые в этом году средства будут расходоваться на дооборудование участков, в которых сейчас нет соответствующих возможностей. "Если говорить об организации видеотрансляции и хранении видеоизображений в масштабах всей России, то эти суммы не являются завышенными, а в целом соответствуют реальности", - считает Алексей Леонтьев. Эксперт объяснил затраты обязательствами перед спецслужбами по хранению видеоизображений в течение определенного срока. Он признал, что "Ростелеком" обеспечил выборы в 2012 г. без явных провалов, однако весь процесс происходил "в авральном порядке". По словам эксперта, было бы лучше заранее подумать о необходимости видеотрансляции на выборах и, как в случае с универсальной услугой, провести тендеры.

Он выступил за то, чтобы дать возможность местным операторам участвовать в конкурсе и заняться оказанием данной услуги. "Если бы это делали небольшие операторы в 2012 г., то, возможно, сейчас это стоило бы дешевле и оборудование, скорее всего, как-то использовалось бы еще в социальных или коммерческих целях", - отметил эксперт. Алексей Леонтьев добавил, что местные операторы более дорожат сетями и часто имеют качество обслуживания лучше, чем крупные федеральные игроки.

Готовы ответить на вопросы по новому Таможенному кодексу.

Масштабное событие готовится в сфере таможенного регулирования: должен вступить в силу Таможенный кодекс Евразийского экономического союза (ТК ЕАЭС). Документ учитывает передовые положения мировых стандартов, заявили в Минфине России. На какие изменения стоит обратить внимание рыбопромышленникам, в интервью Fishnews рассказал начальник Дальневосточного таможенного управления Юрий Ладыгин.

ТОНКОСТИ И НАДЕЖДЫ НОВОГО ДОКУМЕНТА

– С 1 января 2018 года вместо ныне действующего Таможенного кодекса Таможенного союза вступит в силу Таможенный кодекс ЕАЭС. Юрий Михайлович, каких нововведений стоит ожидать рыбакам?

– 14 ноября президент РФ Владимир Путин подписал закон о ратификации договора о Таможенном кодексе ЕАЭС. Полным ходом идут ратификационные процедуры и в других странах союза. Таким образом, основной документ вступит в силу с 1 января 2018 года. При этом хочу отметить, что не все положения будут действовать сразу, некоторые требуют разработки отдельных нормативных актов.

Необходимо будет обновить федеральный закон от 27 ноября 2010 года № 311-ФЗ «О таможенном регулировании в Российской Федерации». Разрабатывается новый документ, основные положения которого также должны быть готовы к 1 января.

Если говорить об изменениях, которые ждут рыбаков, то прежде всего хотелось бы остановиться на новых требованиях к декларированию временно вывезенных транспортных средств международной перевозки, ввозимых после осуществления операций по ремонту. Речь идет о судах.

Действующий Таможенный кодекс Таможенного союза (ТК ТС) предусматривает, что в случае совершения операций по ремонту судна, не предусмотренных пунктом 1 статьи 347 ТК ТС, без помещения транспортного средства под процедуру переработки вне таможенной территории, при ввозе нужно уплачивать таможенные пошлины, налоги согласно статье 262 ТК ТС. При этом не установлена обязанность помещения таких судов под процедуру выпуска для внутреннего потребления. Для исчисления таможенных платежей может использоваться таможенный приходный ордер.

То есть предусмотрена следующая схема: судно ушло, отремонтировалось за рубежом, прибыло обратно, добросовестный участник внешнеэкономической деятельности приходит в таможню, заявляет о ремонте, вносит необходимые платежи. Считаю, что это было достаточно лояльно. При этом статья 347 предусматривает случаи, когда не потребуется уплаты таможенных платежей. В частности, такое освобождение предусматривается, если за пределами таможенной территории союза произошла авария и судну потребовался ремонт.

Эти же случаи отражены и в новом таможенном кодексе – в статье 277 ТК ЕАЭС. При совершении операций, не предусмотренных пунктами 1 и 2 статьи 277, без помещения временно вывезенных транспортных средств под процедуру переработки вне таможенной территории при ввозе на таможенную территорию ЕАЭС потребуется помещение под процедуру выпуска для внутреннего потребления с уплатой ввозных таможенных пошлин, налогов в соответствии со статьей 186 нового кодекса.

В противном случае подлежат уплате таможенные пошлины, налоги согласно статье 56 и пункту 5 статьи 72 ТК ЕАЭС – это свидетельствует, что такие транспортные средства признаются товарами, незаконно перемещенными через границу союза. Исчисления платежей будет производиться без применения тарифных преференций и льгот по уплате ввозных таможенных пошлин, налогов. На это нужно обратить внимание.

Нормы, касающиеся соблюдения ограничений в области ветеринарного контроля при перемещении рыбопродукции через границу союза, совершении операции, связанных с прибытием-убытием рыбопродукции, помещением под таможенные процедуры с подачей таможенной декларации, по сути своей не меняются.

Еще одна острая тема в работе с рыбаками – оформление тароупаковочных материалов. Мы обращались в ФТС России, высказывали свое мнение по этому вопросу.

Определение припасов дано в статье 2 ТК ЕАЭС, оно, в общем-то, прежнее. Новый таможенный кодекс дает надежду на то, что вопрос отнесения тароупаковки к припасам, будет урегулирован. Пункт 9 статьи 281 ТК ЕАЭС предусматривает, что Евразийская экономическая комиссия (ЕЭК) вправе определять критерии отнесения отдельных категорий товаров к товарам, используемым в качестве припасов, в зависимости от вида транспорта, которым перемещаются товары.

СТАТУС – ВОПРОС ВАЖНЫЙ

– Больше года прошло со времени обнуления вывозных пошлин на продукцию из водных биоресурсов. Как это событие повлияло на объемы и структуру экспорта рыбных товаров?

– Да, действительно, с 1 сентября 2016 года вывозные пошлины на экспорт товаров группы 03 ТН ВЭД были отменены. Исключение сделано для тунца, но он и не экспортировался. Если смотреть статистику по поставкам товаров этой группы, то за девять месяцев прошлого года объемы экспорта составили 946 тыс. тонн (здесь и далее привожу округленные величины), за тот же период 2017 года – почти 1,1 млн тонн. Прирост – 16%. Стоимостные показатели за девять месяцев 2016 года – 1 млрд 677 млн долларов США, за тот же промежуток 2017-го – 1 млрд 899 млн долларов США. Прибавка составила 13%. В целом на увеличение экспорта, на наш взгляд, повлиял комплекс факторов.

Что касается платежей, то за девять месяцев прошлого года мы взыскали 1 млрд 376 млн рублей, за тот же период нынешнего года – около 10 млн рублей. В основном это сборы за таможенное оформление.

– Одна из актуальных тем – статус рыбной продукции, произведенной в открытом море на российском судне. Летом по этому вопросу вновь дал поручение президент Владимир Путин. Какова сегодня позиция таможенных органов?

– Нормативные документы не поменялись. Порядок совершения таможенных операций в отношении судов рыбопромыслового флота и продукции морского промысла регламентированы постановлением Правительства РФ от 19 марта 2008 года № 184, а также приказом ФТС России от 15 января 2013 года № 40. В соответствии с пунктом 1 этого приказа таможенные операции и таможенный контроль продукции морского промысла осуществляются с учетом Правил определения страны происхождения товаров, являющихся неотъемлемой частью Соглашения от 25 января 2008 года.

Пункт 3 приказа № 40 говорит о том, что таможенные органы не совершают таможенные операции, связанные с декларированием и выпуском ввозимой на территорию Таможенного союза продукции морского промысла, в случае, если в результате совершения таможенных операций при прибытии продукции морского промысла установлено, что такая продукция с учетом подпунктов 6 и 7 пункта 2 Правил определения страны происхождения товаров является полностью произведенной в Российской Федерации и в соответствии с подпунктом 37 пункта 1 статьи 4 ТК ТС является товаром союза.

По соглашению, товарами, полностью произведенными в данной стране, считается:

– продукция морского рыболовного промысла и другая продукция морского промысла, полученная судном данной страны;

– продукция, полученная на борту перерабатывающего судна данной страны исключительно из продукции, указанной в предыдущем абзаце.

Таким образом, продукция, полученная на борту российского судна из сырья, добытого иностранным судном в Мировом океане, не является товаром Таможенного союза и должна рассматриваться как иностранный товар. То есть она подлежит декларированию.

Поручение президента внести изменения еще раз указывает: в законодательстве есть противоречие. Вопрос статуса рыбопродукции находится на контроле, и в соответствии с указанием главы государства уполномоченные органы готовят изменения правовой базы.

ОТКРЫТАЯ ТАМОЖНЯ

– Вернемся к вопросу о новом таможенном кодексе и тех изменениях, которые будут вноситься в законодательство на национальном уровне. На что бы вы обратили внимание участников ВЭД? К чему им нужно готовиться?

– Коротко на этот вопрос не ответить. В новом Таможенном кодексе множество новелл. Без преувеличения можно сказать, что кодекс затронул все этапы перемещения товаров от момента представления предварительной информации до момента выпуска товаров. Поэтому с 1 декабря в ДВТУ, как и в других региональных таможенных управлениях, начнет работу горячая линия для приема обращений заинтересованных лиц по вопросам осуществления внешнеэкономической деятельности в связи с вступлением в силу Таможенного кодекса ЕАЭС. А в Федеральной таможенной службе будет работать Консультационный центр для информационного и консультативного сопровождения работы должностных лиц таможенных органов Российской Федерации.

Заинтересованные лица могут задать нам вопросы по новому Таможенному кодексу. Желательно, конечно, в письменном виде, ведь речь идет о нюансах законодательства. Обратиться к нам можно по электронной почте: [email protected] или по телефонам 8 (423) 230-82-77, 8 (423) 230-82-12 (отмечу, что адрес электронной почты и номера телефонов, по которым можно задать интересующий вопрос по новому Таможенному кодексу, будут размещены на сайте ДВТУ и на информационных стендах таможен и таможенных постов). Если не сможем ответить сами, направим запрос в ФТС – в любом случае человек или компания получит ответ. Ответы на чаще всего задаваемые вопросы будут также размещаться на сайте ФТС России.

Кроме того, в начале декабря мы готовимся провести мероприятие с участниками внешнеэкономической деятельности по разъяснению основных новшеств Таможенного кодекса ЕАЭС.

– Принять участие могут все желающие?

– Конечно. К тому же, все материалы с этих встреч размещаются на сайте управления – мы абсолютно открыты. При необходимости также готовы провести круглый стол для участников внешнеэкономической деятельности, таможенных представителей по новому кодексу. Ответим на все возникающие вопросы.

СПРАВКА:

За 9 месяцев 2017 года подразделениями таможенного контроля после выпуска товаров таможен Дальневосточного региона проведено 27 таможенных проверок по переработке судов, возбуждено 13 дел об административных правонарушениях, 3 уголовных дела по ст. 194 УК РФ. Взыскано таможенных платежей, пеней, штрафов на сумму 263,7 млн рублей.

Всего за 10 месяцев 2017 года участники внешнеэкономической деятельности заявили о 131 ремонте судов, за произведенный ремонт уплатили более 2 млрд рублей таможенных платежей.

Маргарита КРЮЧКОВА, газета « Fishnews Дайджест»

Россия. ЕАЭС. ДФО > Рыба. Таможня > fishnews.ru, 22 ноября 2017 > № 2395644 Юрий Ладыгин

Отрасль отреагировала на «крабовую новацию».

Угроза для исторического принципа распределения квот взволновала отраслевиков. Для того чтобы высказаться по проблеме, на Общественный совет при Росрыболовстве приехали представители рыбацких компаний и ассоциаций со всей страны.

Откат отрасли в прошлое, удар по инвестициям, непредсказуемые условия работы – так рыбопромышленники отреагировали на предложение изъять важный объект промысла – краба - из общей системы, предусмотренной законом.

«Сегодня складывается такая ситуация, что целый вид водных биоресурсов может быть исключен из исторического принципа», - отметил член общественного совета Эдуард Климов, предложив рассмотреть эту тему и прежде всего дать слово рыбакам.

Нужно четко понимать, что ждет бизнес, каковы перспективы перезакрепления долей квот, подчеркнул президент Всероссийской ассоциации рыбохозяйственных предприятий Герман Зверев. В статье, опубликованной на Fishnews, руководитель ВАРПЭ отметил, что отказ от базовых принципов закона о рыболовстве приведет к кризису в отрасли и резко ухудшит социально-экономическую ситуацию в прибрежных регионах. Глава ассоциации также приводил данные о том, как использование аукционов в качестве основного способа закрепления долей квот ударило по показателям рыбного хозяйства. Это цифры из докладов президиума Госсовета.

Вперед, в прошлое

Рыбопромышленники также недоумевали: почему предлагается вернуться к практике, которую уже не раз признавали, мягко говоря, неудачной. Ожидаемых доходов государство от новых торгов не получит, и ссылки на результаты нынешних аукционов тут неуместны, ведь предприятия участвуют в них, рассчитывая на исторический принцип, - считает исполнительный директор Северо-Западного рыбопромышленного консорциума Сергей Несветов. «Новации» приведут к тому, что отрасль будет полностью деморализована и озабочена лишь тем, как заработать деньги, без взгляда в будущее, заявил представитель СЗРК.

Сама возможность обсуждения вопроса о том, чтобы изъять один из объектов промысла из общей системы и вернуть аукционы, вызывает недоумение, полагает президент Ассоциации добытчиков краба Дальнего Востока Александр Дупляков. «К сожалению, ситуация наглядно показала, что ни решение президиума Госсовета, ни принятый по его итогам закон не являются гарантией стабильности в отрасли – все может в одночасье измениться в угоду чьим-то интересам», - отметил руководитель АДК.

То, что предложения о «крабовом переделе» вызывали такое волнение у бизнеса, вполне понятно. Проблема затрагивает рыбохозяйственный комплекс в целом, так как компании обычно многопрофильные, ловят разные объекты – не только краба, обратил внимание глава Ассоциации рыбопромышленных предприятий Сахалинской области Максим Козлов. Сформированную по итогам обсуждения позицию он предложил направить в Росрыболовство, Правительство РФ, Совет Федерации, сообщает корреспондент Fishnews.

«Если мы вытащим вот этот кирпич крабовых квот из фундамента, который строили 17 лет, все это здание под названием «исторический принцип» просто сложится и рухнет», - заявил президент Ассоциации рыбохозяйственный предприятий Приморья (АРПП) Георгий Мартынов.

Многие вспоминали последствия предыдущих аукционов. Руководитель компании «Дальрыба» Вячеслав Москальцов обратил внимание, что тогда хотя бы флот был достаточно «свежим», а сейчас встанет вопрос, где найти деньги на новые суда, ведь совместить обновление мощностей с покупкой квот не получится.

Сегодня часть долей также реализуется на аукционах. Это, например, лимиты, которые были изъяты у пользователей в связи с недоосвоением. Член общественного совета Вячеслав Зиланов выступил со смелым предложением: подумать о том, чтобы отменить даже те аукционы, которые есть сейчас.

Проблема широкого профиля

Инвесторы отмечают, что они уже разместили заказы на постройку флота, начали реализовывать проекты по постройке береговых заводов под инвестиционные квоты. Это требует серьезных финансовых вливаний, а значит, возможности отстаивать право вылова на аукционах у них уже не будет.

Выступали как раз компании, которые уже реализуют проекты по обновлению флота на отечественных верфях, по развитию береговой переработки, – «Антей», «Интеррыбфлот», АТФ, «Сигма Марин Технолоджи».

Известия об угрозе изменения базовых принципов было как снег на голову, теперь не понятно, как поступать с планами, прокомментировал гендиректор Архангельского тралового флота Алексей Заплатин.

Рыбопромышленники отмечали, что исходя из нынешних правил свои производственные программы выстраивали не только предприятия, занимающиеся добычей водных биоресурсов, но и другие отрасли. Судостроительный завод «Пелла» подписал соглашение о строительстве компакт-верфи в Приморье, начал работу, подбор кадров. Но что будет с этими планами в случае пересмотра законодательства? – озвучил вопрос гендиректор компании «Антей» Андрей Поломарь.

Шла речь и о том, как слом в отрасли отразится на предприятиях, имеющих особое социальное значение, - Архангельском траловом флоте, рыбокомбинате «Островной» и других.

«Мы полагаем, что изменения законодательства без учета мнения ассоциаций, рыбаков – недопустимо, как недопустим отказ государства от реализации прав рыбаков», - высказался представитель компаний «Поларис» и «Интеррыбфлот» Руслан Закревский.

Право на долю в общем объеме квот – имущественное, обратил внимание начальник юридической службы ООО «Вирма» Константин Иванников. Фактически, по его мнению, речь идет о возможности внесудебного, безвозмездного изъятия имущества. «Соответственно, возникает вопрос: какое следующее имущество будет изыматься – что это будет, суда, заводы, квартиры?» - сказал представитель компании.

Исторический принцип – основополагающий, им компании руководствовались, когда строили бизнес. Рыбацкому сообществу нужно консолидироваться и выступить со своей позицией о недопустимости разрушения основ, заявил президент СЗРК Геннадий Миргородский.

Интрига сохраняется

Конечно, рыбаков волнует позиция Росрыболовства. Ранее в ведомстве сообщили, что официальной информации по вопросу исключения крабовых квот из общей системы в агентство не поступало. На заседании общественного совета замглавы Росрыболовства Петр Савчук вновь озвучил: никаких указаний не получали. «Мы работаем в штатном режиме, отрабатываем нормативные акты по инвестиционным квотам», - заявил заместитель руководителя ведомства.

Представитель администрации президента Вадим Зеленев назвал «сырой» информацию, которая так взволновала рыбаков, но признал, что «есть некое предложение» (на вопрос, от кого оно, ответил: «Я не знаю»). Однако интригу сохранил: «Вы хотите, чтобы сейчас вот даны были все ответы. Сейчас чтобы было, условно, сказано: «Нет, этого не будет» или «Нет, это будет». Никто вам сейчас не скажет. Понимаете? Есть действующее законодательство – по нему и работайте».

По итогам заседания Общественный совет заявил о недопустимости исключения любых видов водных биоресурсов из общей системы перезаключения договоров, предусмотренной законом о рыболовстве.

Маргарита КРЮЧКОВА, Fishnews

Рыбоводы Якутии посоревнуются за новые озера.

В Республике Саха (Якутии) Ленское теруправление Росрыболовства проведет аукцион по 36 рыбоводным участкам. На них предлагается выращивать муксуна, пелядь, чира, ряпушку, карася и щуку в режиме пастбищной аквакультуры.

Аукцион должен пройти 25 декабря в Якутске, заявки принимаются до 19 декабря.

Как сообщает корреспондент Fishnews, рыбоводные участки представляют собой озера площадью от 2 до 428 га. Они расположены в Намском, Вилюйском, Кобяйском, Усть-Янском, Томпонском, Хангаласском и Усть-Алднаском районах, а также в Якутске.

С победителями торгов заключат договоры аренды РВУ на 25 лет.

В России строятся солнечные электростанции с уровнем локализации 100%.

В Минпромторге России, под председательством замглавы ведомства Василия Осьмакова, прошло очередное заседание Комиссии по вопросам определения степени локализации в отношении генерирующего объекта, функционирующего на основе использования возобновляемых источников энергии.

Предметом рассмотрения комиссии стали 7 солнечных электростанций общей мощностью 74 МВт, построенных компанией «Хевел» в 2017 году.

Поэлементный расчет величины степени локализации был проведен в отношении Майминской СЭС (Республика Алтай, две очереди по 10 МВт), Онгудайской СЭС (Республика Алтай, 5 МВт), Бичурской СЭС (Республика Бурятия, 10 МВт), Пугачёвской СЭС (Саратовская область, 15 МВт), Орловгайской СЭС (Саратовская область, первая очередь – 5 МВт), Исянгуловской СЭС (Республика Башкортостан, 9 МВт) и солнечной электростанции в Волгоградской области (10 МВт).

В результате проведенной проверки уровень локализации по 6 из 7 генерирующим объектам был подтвержден на уровне 70%. Для обеих очередей Майминской СЭС данный показатель составил максимально возможные 100%.

Помимо высочайшего уровня локализации, новая солнечная электростанция в Майминском районе Республике Алтай была построена в рекордно быстрые сроки. С момента начала работ до момента их завершения прошло всего 90 дней. Все элементы, задействованные в строительстве станции, были произведены и собраны в России, включая фотоэлектрические модули, детали и компоненты опорных конструкций, проводку и электрооборудование, отметил директор Департамента станкостроения и инвестиционного машиностроения Минпромторга России Михаил Иванов.

Российское оборудование для СЭС и технологии производства солнечных модулей уже конкурентоспособны на глобальном рынке за счет высокого уровня качества и эффективности. Наиболее перспективными регионами экспортных поставок можно назвать Европу, Ближний Восток, страны Африки и Латинской Америки.

Основные преимущества российских солнечных модулей – высокий показателей КПД ячеек (до 22,7%) и низкий температурный коэффициент, обеспечивающий эффективную работу оборудования при высоких и низких температурах. В настоящее время Минпромторг совместно с участниками рынка ведет активную работу по наращиванию в нашей стране компетенций в области производства инверторов, а также по формированию отечественной электронной компонентной базы. Таким образом, российские производители не просто освоили новые технологии для ВИЭ, но и готовы конкурировать в этой сфере с японскими, американскими и другими иностранными компаниями, – сказал замглавы Минпромторга России Василий Осьмаков.

Коллегия Счетной палаты Российской Федерации под председательством Татьяны Голиковой рассмотрела отчет о результатах контрольного мероприятия «Проверка эффективности деятельности федерального государственного унитарного предприятия «Национальные рыбные ресурсы» в 2015-2016 годах и за истекший период 2017 года по управлению закрепленным за ним государственным имущественным комплексом, включая гидротехнические сооружения в терминалах морских портов, предназначенные для комплексного обслуживания судов рыбопромыслового флота, в целях обеспечения мер по реализации государственной программы Российской Федерации «Развитие рыбохозяйственного комплекса».

Объекты проверки: ФГУП «Национальные рыбные ресурсы», в том числе Находкинский филиал федерального государственного унитарного предприятия «Национальные рыбные ресурсы».

Проверяемый период деятельности: 2015-2016 гг, истекший период 2017 г. (при необходимости – более ранние периоды).

С сообщением выступил аудитор Счетной палаты Бато-Жаргал Жамбалнимбуев.

ФГУП «Нацрыбресурс» создано распоряжением Правительства РФ от 18 июня 1999 г. В 2006 г. С целью совершенствования системы управления предприятию были переданы объекты инфраструктуры морских рыбных портов, в том числе гидротехнические сооружения (ГТС), включая причалы и пирсы, а также суда портового и рыбопромыслового флота, здания и сооружения. В результате, за ФГУП «Нацрыбресурс» на праве хозяйственного ведения было закреплено около половины имеющихся в стране рыбных причалов и пирсов.

На момент проверки размер уставного фонда ФГУП «Нацрыбресурс» составлял 77,5 млн руб. По итогам деятельности в 2015 г. Нацрыбресурс получен доход в размере 352 млн руб., а в 2016 г. - 367,7 млн руб. Размер чистой прибыли после уплаты налогов составил 13,5 и 8,7 млн руб.

Проверка показала, что на балансе предприятия находилось 188 портовых объектов, в том числе 129 ГТС.

Из этих объектов 85 были переданы в долгосрочную аренду, 40 эксплуатируются предприятием самостоятельно, один передан на праве безвозмездного пользования, а три не возвращены предприятию в установленном порядке бывшими арендаторами. Кроме того, в аренде находятся 10 из 17 судов, имеющихся на балансе предприятия.

Также, на балансе числятся 28 зданий и сооружений, большая часть которых находится в самостоятельной эксплуатации; 14 иных объектов недвижимости, из которых 5 объектов находятся в аренде; 17 судов (14 портофлота и 3 рыбопромыслового флота), из которых 10 судов переданы в аренду, 3 судна находятся в консервации, а 4 судна эксплуатируются предприятием самостоятельно.

В отношении переданных ГТС было заключено и действовало на момент завершения проверки 24 договора аренды. Из них 16 договоров были заключены в период с 1992 по 2012 гг. территориальными управлениями Росимущества до момента передачи ГТС предприятию со сроком аренды до 49 лет.

«В целом, передано в аренду более половины имущества предприятия. Кроме того, ГТС передавались предприятию с обременением», - поясняет ситуацию Бато-Жаргал Жамбалнимбуев.

Самим предприятием были заключены 8 договоров аренды, 1 – в 2005 г. со сроком на 28 лет, 7 – в 2014-2017 гг. со сроками аренды на 49 лет.

Анализ условий заключенных терорганами Росимущества договоров аренды, а также договора аренды, заключенного предприятием в 2005 г., со сроками их окончания с 2020 по 2061 гг. выявил ряд недостатков.

В предмете договора в качестве целей использования ГТС указаны услуги по швартовке, стоянке и обслуживанию всех типов судов, судоремонт и погрузо-разгрузочные работы, а не комплексное обслуживание судов рыбопромыслового флота, как это определено Постановлением Правительства. В результате ГТС используются для перевалки древесины, строительных материалов, химических удобрений, угля и других материалов. В итоге, в 2016 г. на долю рыбы и репродукции приходилось только 8,7% от общего объема грузооборота, осуществляемого на ГТС предприятия, включая переданные в аренду (или 1 из 11,5 млн тонн). Кроме того, количество судозаходов рыбопромысловых судов в рыбные терминалы составило лишь 36,5% или 3 952 единиц от их общего числа.

Счетная палата установила, что в результате перевалки непрофильных грузов значительная часть ГТС находится в состоянии повышенного износа и требует капитального ремонта. 12 ГТС (2 137 пог.м) или 10,6% общей протяженности из-за несоответствия установленным требованиям выведены из эксплуатации.

В трех договорах аренды, заключенных со сроком до 15 лет, обязательства проведения капитального ремонта возложены на арендодателя (на Нацрыбресурс), в 21 договоре аренды на более длительный срок (до 49 лет) – на арендатора, из них в 6 установлено, что затраты на проведение капитального ремонта возмещаются за счет арендной платы. 45 из 129 ГТС, имеющих физический износ 30% и более, на 1 января 2015 г нуждались в капитальном ремонте.

По состоянию на 10 июля 2017 г. в соответствии с актами выполненных работ обеспечено проведение ремонта на 13 ГТС (24,6% от требующих ремонта), из них 10 отремонтировано арендаторами, 3 самим предприятием.

Кроме того, проверка показала, что ставки арендной платы занижены и по ряду договоров не пересматривались на протяжении 5-9 лет. Также ставки сильно различаются: их дифференциация достигает 223,3 раза. Так, например, согласно договору аренды ГТС с ООО «Невельский судоремонт» в Невельском порту в аренду на неопределенный срок сдан причал, протяженностью более 623 пог. м. При этом ставки арендной платы с учетом заключенного в 2008 г. допсоглашения сохраняются в течение 9 лет на уровне 81 руб. за 1 пог. м. в месяц, что в 14,5 раза ниже средней арендной платы имущества по Невельскому порту (1,178 тыс. руб.), в котором находятся эти ГТС. В тоже время, осуществление капитального ремонта в договоре возложено на арендодателя (ФГУП «Нацрыбресурс»), что в сочетании с заниженными ставками аренды приводит к потере предприятием доходов и неэффективной эксплуатации.

ФГУП «Нацрыбресурс» к настоящему времени не принял меры по эффективному управлению закрепленным за ним федеральным имуществом для получения прибыли.

В ходе проверки установлено, что имеющееся в распоряжении предприятия имущество не используется в полном объеме. На протяжении 12 лет предприятием не используются 9 единиц импортного судового и научного оборудования стоимостью 32,6 млн руб., полученного в рамках технической помощи по контрактам с зарубежными фирмами. Росрыболовством соответствующие управленческие решения по передаче указанного оборудования на баланс заинтересованных научных и образовательных учреждений до настоящего времени не приняты.

Также выявлено нарушение закона «О государственных и муниципальных унитарных предприятиях». Нацрыбресурс с 2001 г. продолжает выступать учредителем дочернего унитарного предприятия «Каспрыбресурс», хотя согласно указанному закону унитарное предприятие не вправе создавать в качестве юрлица другое унитарное предприятие путем передачи ему части своего имущества.

Нацрыбресурс с 2015 г. на основании постановления Правительства и переданных ему Росрыболовством полномочий госзаказчика осуществляет бюджетные инвестиции в рамках непрограммной части ФАИП по объекту Реконструкция объектов федеральной собственности морского терминала, предназначенного для комплексного обслуживания судов рыбопромыслового флота в морском порту Петропавловск-Камчатский в 2015-2018 гг. в объеме 1,2 млрд руб. и суммарной протяженностью реконструируемых причалов в 484 пог. м. Срок ввода в эксплуатацию – 2018 г.

Проверка показала, что Нацрыбресурс изменен перечень причалов, представленный Росрыболовством в Минэкономразвития России в обоснование инвестиционного проекта. В результате, вместо запланированных к реконструкции 4 причалов Петропавловск-Камчатского морского порта (расположенных в Петропавловской губе), проектирование выполнено по 3 причалам (расположенным в бухте Моховая). При проведении открытого конкурса на выполнение ПИР, Нацрыбресурс определило начальную максимальную цену контракта в размере 78,5 млн руб. посредством применения метода сопоставимых рыночных цен (анализа рынка) на основании представленных по его запросу коммерческих предложений, несопоставимых с условиями фактической закупки.

Нацрыбресурс оплачены по государственному контракту работы, выполненные генпроектировщиком (ЗАО «РосГеоПроект») в сумме 68,5 млн рублей, что на 27,9 млн рублей выше стоимости проектно-изыскательских работ, подтвержденной ФАУ «Главгосэкспертиза России» по результатам проверки достоверности определения сметной стоимости объекта реконструкции.

Данное нарушение имеет признаки причинения ущерба государству.

Согласно утвержденной в 2016 г. Нацрыбресурс проектной документации общая протяженность реконструируемых причалов превышает установленные параметры на 49,8 пог. метров или 10,3%. Однако соответствующие корректировки на момент проверки в постановление Правительства о предоставлении бюджетных инвестиций предприятию Росрыболовством не были внесены. В результате Нацрыбресурс в 2017 г. заключило контракт на выполнение реконструкции только в отношении 64,4% протяженности причалов, предусмотренных проектом. Запланированный на 2018 г. ввод в эксплуатацию реконструируемых объектов ГТС (причалов) перенесен на неопределенное время.

Россия > Рыба > ach.gov.ru, 21 ноября 2017 > № 2444146

Освоение скумбрии приближается к пятикратному превышению уровня 2016 года.

Российские рыбаки добыли почти 60 тыс. тонн скумбрии, сардины иваси и сайры, на скумбрию приходится более половины – 37 тыс. тонн.

К 21 ноября 2017 года российские рыбаки добыли почти 60 тыс. тонн сардины иваси, скумбрии и сайры – вдвое выше уровня прошлого года. В Росрыболовстве обсудили ход освоения перспективных объектов промысла в Дальневосточном рыбохозяйственном бассейне. Совещание в режиме видеоконференции провел заместитель руководителя Федерального агентства по рыболовству Петр Савчук.

Наибольшая динамика вылова наблюдается по скумбрии: освоение приближается к пятикратному превышению показателей аналогичного периода 2016 года (7,9 тыс. тонн) – 37,2 тыс. тонн. Сардины иваси добыто в два раза больше – 15,4 тыс. тонн. Освоение сайры составило всего 44% к уровню 2016 года – освоено 6,3 тыс. тонн.

Всего в пределах исключительной экономической зоны России и открытых водах северо-западной части Тихого океана (СЗТО) работает 21 российское судно. Иностранные пользователи на прошлой неделе не осуществляли вылов перспективных объектов в ИЭЗ России.

О ситуации на промысле сайры доложил научный наблюдатель ТИНРО-Центра Виктор Филатов. В преддверии шторма, вызванного циклоном, 19 ноября суда ушли в укрытие, но сейчас 4 автономных судна вернулись на промысел, есть первые уловы – 24 тонны, практически в тех же местах (по линии субарктического фронта), где они были ранее. Еще одно судно находится на пути к району работы флота. Решения о выходе 6 судов Дальморепродукта будет принято в зависимости от погодных условий. На ближайшее время обстановка на промысле останется без изменений.

О состоянии и прогнозах промысловой обстановки доложил с судна «Всеволод Сибирцев» ведущий научный сотрудник ТИНРО-Центра Дмитрий Антоненко. В российской экономической зоне вылов скумбрии и сардины иваси завершен. Температура воды здесь менее 10 градусов, что для сардины, предпочитающей температуру воды выше 12 градусов, некомфортно и ее скоплений не наблюдается. Тральщики ориентированы на вылов скумбрии и целенаправленно ищут скопления сардины иваси. Промысел сконцентрировался в зоне Японии, где, несмотря на штормовую обстановку 18 и 19 ноября, крупнотоннажный флот вел успешный промысел – до 111 тонн скумбрии на судосутки, это максимальный показатель за весь осенний период 2017 года. Прогноз на ближайшие 10 дней хороший, суда будут работать у берегов острова Хонсю, где ожидается богатый улов скумбрии.

Заместитель директора ТИНРО-Центра Игорь Мельников подтвердил достаточно благоприятный прогноз по погоде, без угрозы сильных штормов, но предупредил, что с 23 ноября ожидается усиление ветров от 10 до 17 м/сек. Гидрологическая обстановка после шторма изменилась. В более южных районах промысла температура воды составляет более 12 градусов и сохранится такой в ближайшие дни, что положительно повлияет на добычу скумбрии и сардины.

Заместитель руководителя Росрыболовства Петр Савчук отметил, что промысел перспективных видов рыб в 2017 году близится к завершению, но экспедиция в целом не окончена. Особое внимание он уделил работе российских судов в зоне Японии. «Осталось практически 10 дней работы, дальше искать рыбу в море будет намного сложнее. Из рекомендованного ресурса в 28 тыс. тонн, выловлено 11,3 тыс. тонн. Необходимо правильно распределить оставшийся ресурс среди компаний, продолжающих вести промысел», – подчеркнул Петр Савчук. Для оперативного регулирования и более чёткого понимания ситуации заместитель руководителя Росрыболовства поручил подготовить «дорожную карту», где будут прописаны планы предприятий по освоению объемов по каждой неделе. Петр Савчук также напомнил, что продолжается подготовка к предстоящей 34-й сессии российско-японской комиссии по рыболовству, которая начнет свою работу 27 ноября.

Платформа «венского» типа для трамваев появилась в Москве

Первую платформу «венского» типа для трамваев построили в столице в рамках проекта транспортно-пересадочного узла (ТПУ) у станции метро «Партизанская».

Подобные платформы распространены в Вене, Праге, Кракове и Риге. Они позволяют обезопасить посадку и высадку пассажиров на остановках, передает портал mos.ru.

«Венские» платформы строятся на улицах с трамвайными путями, расположенными посередине дороги, где обычную платформу-островок нельзя построить из-за стесненных условий.

Они представляют собой участок повышения уровня проезжей части в месте остановки трамвая до уровня с входом в вагон. Это делает посадку в трамвай более удобной и безопасной.

«Венские» платформы применяют в местах с неинтенсивным движением автомобилей и относительно невысоким пассажиропотоком. Это обеспечивает безопасность пассажиров при выходе из трамвая.

Такое решение облегчает посадку в трамвай маломобильных людей. Они с комфортом могут пользоваться такими остановками, которые иначе были бы для них недоступны.

При благоустройстве ТПУ у станции метро «Партизанская» и платформы Московского центрального кольца (МЦК) «Измайлово» до конца года сделают комфортные и безопасные пешеходные дорожки, остановки и информационные табло.

Благодаря новым переходам пассажиры смогут пересесть в метро с МЦК, не выходя на улицу. Кроме того, появятся новые переходы и светофоры для удобной пересадки с трамвая на МЦК.

Платформа «венского» типа - это пока пилотный проект. Городские власти проанализируют эффект для пассажиров и удобство обслуживания зимой. Затем будет принято решение о распространении «венских» платформ на другие улицы Москвы, которые будут подходить по параметрам безопасности и пассажиропотока.

Через остановку «Метро «Партизанская» курсирует маршрут трамвая N 32, который соединяет Измайлово с метро «Авиамоторная».

ВСЕВОЛОД ВУКОЛОВ: ЧЕМ БОЛЬШЕ МЫ БУДЕМ РАБОТАТЬ, ТЕМ СКОРЕЕ ДОСТИГНЕМ УСПЕХА

Почти 25% задолженности по заработной плате в России приходится на предприятия, находящиеся в стадии банкротства. Куда жаловаться работникам обанкротившейся авиакомпании "ВИМ-Авиа", каковы успехи госинспекций в отстаивании прав работников, как снизить число ДТП из-за недосыпа водителей и другой травматизм на производстве и зачем нужен электронный документооборот — в интервью ТАСС рассказал глава Роструда Всеволод Вуколов.

— Первый вопрос будет касаться доходов россиян и проблемы выдачи заработной платы: как сейчас обстоит дело с выплатой долгов и есть ли злостные неплательщики на счету у Роструда сегодня.

— Надо сказать, что мы стали работать более системно. Сегодня Роструд, государственные инспекции труда в регионах работают с органами следствия, прокуратуры, с органами госрегистрации, арбитражными управляющими, чтобы получить максимально полную картину о том, какова ситуация с задолженностью по заработной плате. Мы говорим: чем больше и раньше вы выявите у "больного" различные "симптомы", тем быстрее мы можем с этой проблемой справиться. По состоянию на начало ноября работодатели выплатили своим работникам 15,8 млрд рублей долгов по зарплате. Ситуация немного улучшилась, потому что в прошлом году эта цифра составляла 21 млрд рублей. И оперативная задолженность тоже немного снизилась. По данным Росстата на 1 ноября, она составила более 3,5 млрд рублей. По сравнению с аналогичным периодом 2016 года уменьшилась на 285 млн рублей. Надо сказать, что за год все-таки есть системные подвижки.

Что касается основных должников — нас сейчас беспокоит порядка 100 организаций, которые Роструд держит на особом контроле, потому что они дают практически 60% задолженности по стране.

Это, например, завод в Приморском крае "Радиоприбор", с которым мы активно работаем и на котором введена процедура наблюдения, так как он находится в процессе банкротства. Долги предприятия составляют 399,5 млн рублей, или 75% от всех долгов ОПК. Это, конечно же, "Мостовик" в Омской области, который признан несостоятельным банкротом в 2015 году. Надо отметить, что с начала текущего года общая сумма выплат по зарплатной задолженности на "Мостовике" составила 741 млн рублей, из них 340 млн рублей выплачено в первой декаде ноября. На сегодняшний день удалось добиться полного погашения задолженности на ООО "Уренгойгорстроймонтаж" в Ямало-Ненецком автономном округе в размере 87,5 млн рублей. Также мы очень пристально следим за тем, что происходит в компании "ВИМ-Авиа". Долги компании по заработной плате составляют 255,6 млн рублей. В настоящее время выверяются списки всех сотрудников, потому что это не одна тысяча человек, ни одного из них нельзя пропустить, так как за каждой фамилией стоит живой человек, и наша задача — чтобы никто не оставался обижен. Это достаточно кропотливая, но необходимая работа.

— А фактически эти люди сейчас не работают в связи с банкротством?

— Парк самолетов пока остался, то есть определенное количество людей еще продолжат работу, пока процедура банкротства не завершится. Некоторые специалисты уже перешли на работу в другие авиакомпании, такие как "Аэрофлот", "Россия", "Сибирь", "Ай Флай". Тем не менее мы озабочены тем, чтобы каждый сотрудник был трудоустроен. Так, органы службы занятости обеспечивают формирование банка вакансий, который на сегодня включает в себя почти 2 тыс. вакансий в организациях гражданской авиации.

— То есть людей, в том числе пилотов, не бросят?

— Я думаю, что ни одного человека из этой компании не оставят без внимания и все они найдут место работы. Во всяком случае, такая цель поставлена, и мы вместе с Минтрудом, Минтрансом занимаемся этим вопросом. Можно сказать, каждого человека персонально выверяем, смотрим, что с ним происходит. Если возникают какие-то вопросы, то без промедления реагируем на обращение с их стороны, для этого организован консультативный центр.

— Есть еще компании-должники, которые на вашем особом учете?

— Да, конечно, я уже говорил, что таких организаций порядка 100, наши территориальные органы — государственные инспекции труда в регионах — ежедневно докладывают нам ситуацию. Кроме этого, ситуацию по задолженности на контроле держат губернаторы, с которыми мы на постоянной прямой связи. Хочу сказать, что постепенно задолженность по зарплате совместными усилиями и стараниями гасится. Об этом свидетельствуют и данные Росстата. Так, число организаций, имеющих просроченную задолженность по заработной плате, снизилось и на 1 октября достигло минимума с начала года — 402. В некоторых регионах, чтобы урегулировать возникшую ситуацию с задолженностью, применяют различные подходы. Задолженность по зарплате в ГУП "ЖКХ Республики Саха (Якутия)" в объеме более 316 млн рублей перед 9500 работниками погашена за счет субсидии, выделенной правительством Республики Саха (Якутия). Компания, которая была субподрядчиком компании "Новатэк" на Ямале, "РосСтройКом-Логистик", погасила задолженность практически в полном объеме перед 953 работниками — порядка 120 млн рублей. Надо сказать, что здесь и Минэнерго, и "Новатэк" принимали участие. С Росреестром начали активно сотрудничать и даже иногда разбираемся с теми предприятиями, которые уже вычеркнуты из реестра. Так, бывшим работникам организации-должника ООО "Интрафлекс" из резервного фонда губернатора Псковской области выплачена материальная помощь в размере 50% от общей суммы задолженности.

— Что значит "вычеркнуты из реестра"?

— Когда организация уже ликвидирована, а задолженность каким-то образом осталась. Это достаточно сложная задача, но тем не менее где-то нам удается получить результат.

— Важная часть в легализации трудовых отношений — это документооборот, о чем мы в прошлый раз разговаривали. Как обстоит сейчас дело с идеей внедрения электронного кадрового документооборота, на какой стадии находится проектировка?

— Сейчас эта работа уже приобрела системный характер, распоряжением правительства утверждена программа по цифровой экономике, и там эти вопросы отражены. В рамках этой программы Минтрудом создана рабочая группа по тематике электронного кадрового документооборота, в которой подгруппами готовятся предложения по таким направлениям, как "электронная трудовая книжка", "электронный трудовой договор", "электронный надзор в сфере труда". Работа по последнему направлению ведется в рамках подгруппы, возглавляемой Рострудом. Мы сейчас прорабатываем вопрос о проведении первой проверки в электронной форме в качестве совместного пилотного проекта со Сбербанком. Речь идет о том, чтобы определить сам алгоритм электронной проверки.

Предполагается, что мы сможем с использованием нашей информационной системы, координирующей действия инспекторов, запросить у работодателя документы, предусмотренные плановой проверкой, не на бумаге, а в электронной форме. Это позволит нам сократить издержки работодателей, а также повысить эффективность работы инспекторов.

— Следующая важная тема — итоги проверки соблюдения трудового законодательства на данный момент на транспорте, к которой привлекался Роструд. Нужны ли, с вашей точки зрения, меры по ужесточению контроля за маршрутными средствами, чтобы повысить безопасность и водителя, и пассажира?

— Всего проведено свыше 4 тыс. проверок, в ходе которых выявлено более 25 тыс. нарушений трудового законодательства. Значительная часть (20%) касается нарушений при оплате труда и нормировании рабочего дня. В основном проблема состоит в том, что перевозчики не учитывают положения федерального отраслевого соглашения по автомобильному и городскому наземному пассажирскому транспорту, частные компании показывают зарплаты на самом минимуме, не открывая реальные зарплаты водителей. Нарушается режим труда и отдыха водителя. Это приводит к несчастным случаям, гибели людей и так далее. Поэтому по результатам проведенных проверок Роструд рекомендует органам исполнительной власти субъектов и органам местного самоуправления рассмотреть в первую очередь условия соглашений социального партнерства и условия тендеров, конкурсов, которые они отыгрывают при привлечении частных компаний на маршруты.

— Это можно как-то учесть в конкурсной документации, на тендерах?

— Не совсем так. Условия о минимальном уровне заработной платы для различных категорий работников могут быть предусмотрены в соглашениях социального партнерства, например в региональных отраслевых соглашениях. А вот присоединение к такому отраслевому соглашению может уже быть условием допуска к конкурсам, аукционам по размещению государственного или муниципального заказа.

В прошлом месяце на совещании по данному вопросу в городе Новокузнецке Кемеровской области, которое Роструд провел с представителями органов исполнительной власти, прокуратуры, других надзорных ведомств региона, были приняты рекомендации о включении в региональное отраслевое соглашение работников организаций, осуществляющих пассажирские автомобильные перевозки, условия о выплате заработной платы не ниже средней в государственных и муниципальных организациях, осуществляющих автомобильные пассажирские перевозки.

— Какова динамика травматизма на производстве в этом году? Есть ли какие-нибудь позитивные сдвиги?

— С динамикой травматизма у нас в принципе неплохо, потому что это основной показатель реформы надзорной деятельности, и все показатели регулярно снижаются. В текущем году наблюдается уменьшение числа несчастных случаев с тяжелыми последствиями по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Так, по оперативным данным, за девять месяцев 2017 года Рострудом зарегистрировано 3556 таких несчастных случаев, в 2016 году — 3667 несчастных случаев с тяжелыми последствиями.

Наиболее высокий уровень производственного травматизма со смертельным исходом в 2017 году, как и в 2016-м, наблюдается в сфере строительства, почти 22,5% от общего числа погибших на производстве, на обрабатывающих производствах — 18%. Также достаточно высокий уровень смертельного травматизма наблюдается в организациях таких видов экономической деятельности, как сельское и лесное хозяйство (13,6%), добыча полезных ископаемых (10,1%.)

— Какие меры принимаете, чтобы снизить травматизм?

— Мы активно взаимодействуем с прокуратурой, следственным комитетом, проводим не только совместные расследования, но и сразу проверку самой организации, где произошел несчастный случай, а также генподрядчиков, подрядчиков, субподрядчиков. Есть определенные плоды, потому что все-таки предприниматели начали обращать на это внимание. Конечно, вопрос легализации очень важен, потому что если гражданин работает легально, есть структура и порядок и мы имеем налаженную систему внутреннего контроля, а это часть реформы контрольно-надзорной деятельности. Сейчас реализуется концепция "проверочных листов", а это значит, что инспектор и работодатель будут находиться в одних и тех же условиях, проверка будет осуществляться по проверочному листу. Все это делается в рамках концепции повышения эффективности обеспечения соблюдения трудового законодательства, которая утверждена правительством. В следующем году, думаю, начнем заниматься системой внутреннего контроля. Здесь, конечно, должна быть добрая воля предпринимателя. Мы знаем, что на тех предприятиях, где система контроля по охране труда существует, там вопросы, связанные с несчастными случаями, сведены на нет. Там, где предприниматель и работодатель этому внимания не уделяют, там, конечно, есть значительный риск возникновения несчастных случаев.

Праздников профессиональных очень много, я с большим уважением отношусь ко всем профессиям. Но мне кажется, мы очень много празднуем

Кроме того, на портале "Онлайнинспекция.рф" продолжает работу сервис "Электронный инспектор", который помогает работодателю провести внутренний аудит соблюдения трудового законодательства в любое удобное время и абсолютно бесплатно. Воспользовавшись данным сервисом, работодатели уже провели свыше 268 тыс. самопроверок и, устранив выявленные сервисом нарушения, оградили себя от штрафов на сумму свыше 6 млрд рублей. Это та сумма, на которую могли бы быть оштрафованы работодатели в случае выявления нарушений реальным инспектором в ходе проводимой проверки.

— Недавно прозвучала идея — учредить в России праздник специалистов по блокчейну или криптовалютам. Как вы к этому относитесь? С вашей точки зрения, есть другие профессии, которые достойны профессионального праздника?

— Праздников профессиональных очень много, я с большим уважением отношусь ко всем профессиям. Но мне кажется, мы очень много празднуем, и я бы всем посоветовал больше времени тратить на работу. Чем больше мы будем работать, тем скорее достигнем успеха.

Беседовала Екатерина Ефимова

Россия > Госбюджет, налоги, цены > rostrud.gov.ru, 21 ноября 2017 > № 2418653 Всеволод Вуколов

РОСТРУД: ЗА 10 МЕСЯЦЕВ ПО ТРЕБОВАНИЮ ИНСПЕКТОРОВ ТРУДА ВЫПЛАЧЕНО 15,8 МЛРД РУБЛЕЙ ЗАДЕРЖАННОЙ ЗАРПЛАТЫ

Роструд продолжает системную работу по надзору за своевременной выплатой заработной платы работникам, принимаются все меры инспекторского реагирования по ее погашению и привлечению виновных в нарушении прав работников к ответственности.

В ходе контрольно-надзорных мероприятий, проведенных Рострудом и его территориальными органами в январе-октябре 2017 года, выявлено 389 тыс. нарушений трудового законодательства, из которых порядка 89 тыс. касались вопросов оплаты труда.

В результате принятых мер за 10 месяцев 2017 года удалось добиться погашения задолженности по заработной плате на сумму 15,8 млрд рублей.

При этом Роструд активно взаимодействует с органами следствия, прокуратуры, администрациями регионов, а также с органами госрегистрации и арбитражными управляющими. Благодаря совместным усилиям с начала года по середину октября удалось обеспечить полное погашение задолженности по заработной плате в московском АО «Главное управление жилищно-коммунального хозяйства» на сумму более 500 млн рублей, в ГУП «ЖКХ Республика Саха-Якутия» на сумму свыше 300 млн рублей, в АОПО «Уралэнергомонтаж» на сумму более 150 млн рублей. В Самарской области в отношении ОАО «СПЗ» погашена задолженность по заработной плате на сумму 89,5 рублей. В Ямало-Ненецком АО в ООО «Уренгойгорстроймонтаж» погашена задолженность по заработной плате в размере 87,5 млн рублей. Почти полностью погашена долг по оплате труда в «РосСтройКом-Логистик». Сумма выплат составила 120 млн рублей.

Убыток «Совкомфлота» за 9 месяцев по МСФО составил $6,8 млн

За аналогичный период прошлого года прибыль «Совкомфлота» составляла $218,1 млн.

«Совкомфлот» работает в условиях крайне неблагоприятной конъюнктуры нефтеналивного и нефтепродуктового сегментов танкерного рынка. Индекс Clarcksea в отдельных сегментах показал снижение на 70%, а фрахтовые ставки спотового рынка упали до уровня 2011 года – худшего за последние 25 лет.

Устойчивый рост продемонстрировал сегмент флота компании, занятого в обслуживании морской нефтегазодобычи. Доходы в этом направлении деятельности компании (в тайм-чартерном эквиваленте) за январь-сентябрь выросли на 55,9% и составили 274,6 млн долл. США (9 месяцев 2016 – 176,1 млн долл. США). Операционная прибыль сегмента увеличилась на 50,5% и составила 131,2 млн долл. США (за аналогичный период прошлого года – 87,1 млн долл. США);

Флот компании пополнили два высокотехнологичных ледокольных судна снабжения и обеспечения добывающих платформ – «Геннадий Невельской» и «Степан Макаров», - которые приступили к работе в рамках долгосрочных тайм-чартерных соглашений с компанией «Сахалинская Энергия» (проект «Сахалин-2»);

В августе группа СКФ на пять лет продлила долгосрочное тайм-чартерное соглашение с группой компаний ПАО «НК «Лукойл», предусматривающее эксплуатацию челночного танкера «Василий Динков» (LU6, дедвейт – 71 254 т) в рамках проекта «Варандей»;

В августе танкер-газовоз «Кристоф де Маржери» (Arc7, дедвейт - 172 600 куб. м). успешно завершил первый коммерческий рейс с партией СПГ по Северному морскому пути из Норвегии в Республику Корею в рекордно короткий срок (6,5 суток), став первым в мире торговым судном, которое смогло безопасно совершить переход по СМП без ледокольной проводки.

Генеральный директор ПАО «Совкомфлот» Сергей Франк отметил:

«Конъюнктура мировых фрахтовых рынков продолжает оставаться крайне неблагоприятной для танкерных судовладельцев, особенно для операторов, работающих в конвенциональном сегменте. Исключительно высокая волатильность на спотовом рынке, превышение предложений тоннажа над спросом в течение продолжительного периода времени, низкий уровень фрахтовых ставок – в некоторых сегментах их падение составило 70% по сравнению с предыдущим отчетным периодом - оказывают на работу танкерных судовладельцев негативное воздействие. Решение стран ОПЕК и не входящих в картель производителей нефти о снижении производства нефти также негативно повлияло на спрос на танкерные перевозки. По многим показателям ситуация на танкерном рынке сравнима с 2011 годом – худшим годом для отрасли за последние 25 лет. Группа СКФ продолжала последовательно реализовывать стратегию развития, наращивать долю индустриальных проектов, в том числе в сегменте обслуживания морской нефтегазодобычи на континентальном шельфе, который обеспечил значительный рост прибыли. В ближайшей перспективе флот будет пополнен еще двумя судами для обслуживания морской нефтегазодобычи, которые уже законтрактованы по долгосрочным тайм-чартерным соглашениям с нашими ключевыми клиентами и обеспечат их возрастающие потребности. Несмотря на рыночные колебания, в отчетном периоде компания в полной мере реализовала свои программы в области повышения безопасности мореплавания и качества предоставляемых клиентам услуг, защиты окружающей среды, снижения экологических рисков и внедрения «зеленых технологий».

Первый заместитель генерального директора ПАО «Совкомфлот» - финансовый директор Николай Колесников заявил:

«Результаты работы группы «Совкомфлот» за 9 месяцев 2017 года отражают реалии крайне неблагоприятной ситуации, сложившейся на танкерных рынках. Тем не менее, группа СКФ продемонстрировала способность противостоять депрессивной рыночной тенденции за счет расширения участия флота компании в сегментах с более высокой добавленной стоимостью на основе долгосрочных тайм-чартерных соглашений. Именно на эти сегменты деятельности – транспортировка нефти челночными танкерами, транспортировка СПГ и СНГ, обслуживание морских добывающих платформ судами снабжения и обеспечения - на текущий момент приходится порядка 50% инвестированного компанией капитала. Важно также отметить, что «Совкомфлот» имеет успешную практику продления долгосрочных контрактов с клиентами. Например, в отчетном периоде на пять лет был пролонгирован тайм-чартерный контракт с группой «Лукойл». Устойчивость бизнес-модели «Совкомфлота» во многом обеспечивается объемом законтрактованной выручки будущих периодов, который на конец отчётного периода составил 8 миллиардов доллароа США».

С наступлением холодов специалисты филиала «ДРСК» «Приморские электрические сети» активизировали работу по выявлению фактов незаконного потребления электричества, так как в этот период наблюдается рост объемов неучтенного потребления, связанный с активным использованием электроэнергии для отопления.

За 9 месяцев 2017 года работниками филиала выявлено неучтенного потребления на сумму свыше 17 млн. рублей, что на 1,9 млн. рублей больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Хорошие результаты по снижению потерь электроэнергии дает регулярное проведение рейдов. В этом году специалисты приморского филиала ДРСК выявили хищений на общий объем электроэнергии свыше 8 миллионов кВт.ч (киловатт/час). Это сравнимо с потреблением крупного поселка в течение месяца.

Результатом работы по борьбе с хищениями электроэнергии стала оплата потребителями по выявленным фактам 82% ущерба, нанесенной сетевой компании. В случае отказа собсвенников помещений возмещать ущерб в досудебном порядке, энергетики вынуждены взыскивать оплату за потребленную незаконным способом электроэнергию через суд. В текущем году энергетики обратились в судебные инстанции с 35 исками о взыскании неоплаченного бездоговорного потребления, по 29 искам суд вынес решение в пользу сетевой компании, по 6 искам – рассмотрение еще не закончено.

Кроме этого, при выявлении незаконного потребления абоненту за электроэнергию придется заплатить в несколько раз больше, чем, если бы оплата производилась согласно показаниям приборов учета. Расчет стоимости электроэнергии при бездоговорном и безучетном потреблении определен Постановлением Правительства РФ №442 от 4 мая 2012 года. Произвести оплату нарушитель обязан в течение 10 дней со дня получения счета.

В целом, за 6 лет работы благодаря организационным мероприятиям и комплексной работе по борьбе с безучетным и бездоговорным энергопотреблением удалось снизить общие потери электроэнергии по Спасскому району электрических сетей на 25%, по Кировскому на 9,7%, по Октябрьскому РЭС на 13,1%.

Свою эффективность также доказала практика привлечения персонала из других структурных подразделений в проблемные муниципалитеты, где фиксируется наибольшее количество потерь. Так, в Ханкайском районе для улучшения ситуации по выявлениям случаев хищений электрической энергии с июня по октябрь 2017 были привлечены специалисты структурных подразделений Западных и Южных электрических сетей. Благодаря этому дополнительно было выявлено 45 случаев хищений на общую сумму более 1 млн. рублей. Данную практику планируется использовать на сложных направлениях и в дальнейшем.

В Приморье до сих пор со стабильно высоким уровнем потерь остаются Партизанский, Октябрьский, Хорольский и Уссурийский муниципальные районы.

Худшими в рейтинге экологического развития российских городов стали: Чита, Саратов, Южно-Сахалинск, Рязань, Махачкала

Рейтинг экологического развития городов составлен по поручению главы Минприроды России Сергей Донского.

В 2017 г. документ подготовлен совместно с Общероссийским народным фронтом, в него включены дополнительные критерии.

По словам главы Минприроды России Сергея Донского, в 2017 г. в рейтинге приняло участие рекордное число городов, что свидетельствует о повышении внимания россиян к вопросам охраны окружающей среды и сформировавшемся социальном запросе на эффективную работу в этой сфере муниципальных властей.

Он также отметил, что рейтинг дополняет критерии оценки эффективности деятельности региональных властей в части качества услуг ЖКХ - управление отходами, минимизация сбросов загрязняющих веществ в водные объекты.

В 2017 г. в конечную версию рейтинга были экстраполированы критерии, подготовленные экспертами ОНФ. По словам сопредседателя Центрального штаба Общероссийского народного фронта, вице-спикера Госдумы РФ Ольги Тимофеевой, результаты проекта ОНФ «Генеральная уборка» и текущий статус «зеленых щитов» вокруг городов оказали серьезное влияние на итоговые результаты рейтинга.

«Впервые экологический рейтинг городов готовят вместе, на равных партнерских условиях, профильное Министерство и эксперты-общественники. Мы хотели, чтобы наш рейтинг был максимально объективным, и в него вошла не только статическая информация, но и реальные действия городских властей по решению актуальных экологических проблем. Так, на наш взгляд, данные по ресурсу ОНФ «Интерактивная карта свалок» и по созданию «зеленых щитов» является прекрасным способом оценить работу городских властей не только по эффективности управления, но и по оперативному реагированию на жалобы граждан на экологические проблемы», - отметила Тимофеева.

Напомним, экологический рейтинг российских городов формируется ежегодно с 2013 г. Его цель – оценить достаточность усилий муниципальных властей по обеспечению благоприятной окружающей среды и высокого качества жизни для россиян. Первый рейтинг рассчитывался по 82 городам и был опубликован в июне 2013 г.

Сбор информации и обобщение данных выполнено усилиями аналитического центра «Эксперт» и компанией EY на основе данных, представленных органами власти крупных муниципальных образований на территории всех регионов страны. Рейтинг - стратегический инструмент, способствующий совершенствованию природоохранной деятельности муниципальных властей.

В Лондоне дан космический старт Недели российского кино

Неделя российского кино открылась показом фильма «Притяжение» Федора Бондарчука. Церемония проходила в поражающих воображение интерьерах лондонского Музея науки. Сам режиссер присутствовал на открытии, где сначала представил свой фильм на пресс-конференции, а после – на показе фильма в кинотеатре IMAX.

Помимо него, спикерами на пресс-конференции были основатель и генеральный директор Недели российского кино Филип Перкон и глава PR Маша Александрова, а также дистрибьютор «Притяжения» в Великобритании Мирза-Джавед, директор продюсерской компании Билл Мелендез и Люси Сарджент, возглавляющая отдел филантропии в WWF, который является одним из партнеров фестиваля. Филип Перкон кратко представил фестиваль, упомянув, что в этом году тот вдвое вырос по сравнению с предыдущим – и по количеству фильмов-участников, и по числу дополнительных мероприятий: мастер-классов, выставок, дискуссий. Он также поблагодарил спонсоров фестиваля: сопродюсера, Университет «Синергия», Gazprom Marketing and Trading, Waterstones, Blavatnik Family Foundation, Cultural Solidarity Madia, Eastern Seasons.

Список партнеров фестиваля заметно увеличился по сравнению с прошлым годом и теперь среди многих других еще включает и BFI, кинотеатры сети Picturehouse, Curzon. Кроме того, каждый год Неделя кино поддерживает благотворительную организацию. В связи с тем, что 2017 год был объявлен Годом экологии в России, партнером фестиваля в этом году стал WWF. Люси Сарджент рассказала о том, насколько это сотрудничество, направленное на сбор средств для программы WWF UK по защите амурских тигров в России, важно для обеих сторон.

Для продюсера Мирзы-Джаведа «Притяжение» стал дебютом в области дистрибуции. Он рассказал журналистам, что картина захватила его воображение с самых первых минут своей универсальностью и качеством визуальных эффектов. Федор Бондарчук поделился тем, как появилась идея фильма – в связи с происходившими в 2013 году в московском Бирюлево столкновениями между местными националистами и иммигрантами. Таким образом, научно-фантастический фильм о «пришельцах» стал метафорой для разговора о реальных проблемах, которые переживает современное общество.

Информация о дальнейших событиях кинонедели.

Первая платформа венского типа для остановки трамваев появилась в Москве

Возвышающийся над проезжей частью участок дороги оборудовали в рамках пилотного проекта на Измайловском шоссе. Подобные платформы распространены в Вене, Праге, Кракове и Риге. Они позволяют обезопасить посадку и высадку пассажиров на остановках.

Первая платформа венского типа для остановки трамваев появилась в столице. Она представляет собой участок, возвышающийся над дорогой в месте посадки пассажиров. Платформа выше проезжей части на 15 сантиметров. Эксперимент запустили на остановке «Станция метро “Партизанская”» на Измайловском шоссе.

«Подобные платформы обустраивают в европейских городах: Праге, Кракове, Риге, особенно часто — в Вене. В мировой практике их создают на участках улично-дорожной сети с относительно невысоким пассажиропотоком. Платформы обеспечивают безопасность пассажиров трамваев», — рассказал заместитель Мэра Москвы, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов.

Кроме того, платформа венского типа облегчает посадку в транспорт — ее высота совпадает с уровнем пола трамвая.

Платформу обустроили в рамках комплексного благоустройства ТПУ возле станции метро «Партизанская» и станции Измайлово Московского центрального кольца (МЦК). На этом участке останавливается трамвай № 32, который следует до станции метро «Авиамоторная». До конца года здесь завершатся масштабные работы по реорганизации пространства, обустройству комфортных и безопасных путей для пассажиров общественного транспорта и автомобилистов. Строится пересадка между метро и МЦК, которая будет организована по принципу «сухие ноги», появляются новые переходы и светофоры для удобной пересадки с трамваев и автобусов на перрон МЦК и другие новшества.

«Мы будем анализировать эффективность данного решения и возможность обслуживания такой платформы в зимний период. По итогам пилотного проекта примем решение об оборудовании платформ венского типа на других улицах столицы, которые подойдут по параметрам безопасности и пассажиропотока», — уточнил Максим Ликсутов.

На сегодняшний день в Москве около 50 трамвайных маршрутов. В рабочие дни более 650 трамваев перевозят 800 тысяч человек. А протяженность городской трамвайной сети составляет свыше 400 километров. За последние шесть лет подвижной состав обновили на 25 процентов: в столицу поставили 190 новых вагонов. Но в планах не только модернизация парка, но и запуск новых линий. Трамваи могут поехать от станции метро «Пражская» в район Бирюлево Западное и северную часть района Бирюлево Восточное. В ближайшем будущем линии скоростного трамвая планируют проложить в Гольянове, Северном, Бирюлеве Западном и Ивановском с возможностью продления в Балашиху.

Также этот транспорт вернулся на площадь Тверская Застава. На участке от 2-го Лесного переулка до площади проложили 1,22 километра трамвайных путей, которые связывают Белорусский вокзал с Новослободской и другими центральными улицами. По трамвайным маршрутам курсируют современные низкопольные трамваи «Витязь-М», оснащенные системой климат-контроля и камерами слежения. Турникетов в них нет — войти можно во все двери.

В Амурской области отметили вклад Всероссийского НИИ сои в получение рекордного урожая в регионе

В 2017 году в Амурской области собран рекордный урожай сои – около 1300 тыс. тонн зерна. Это самый высокий показатель по валовому сбору сои за всю историю Приамурья.

Специалисты Министерства сельского хозяйства Амурской области отмечают, что в числе благоприятных факторов, повлиявших на увеличение показателя урожайности сои, - использование рекомендуемых новых сортов культуры, созданных по государственным заданиям Всероссийским НИИ сои, подведомственным ФАНО России.

В текущем году более 70% посевных площадей в Амурской области заняты сортами ВНИИ сои. Это уже широко востребованные сорта «Даурия», «Гармония», «Лидия», «Грация», «МК 100», «Нега 1», а также новые перспективные сорта – «Персона», «Евгения», «Бонус», «Алёна», «Китросса», использование которых только начато в производстве.

Соя этих сортов отличается высокой потенциальной урожайностью и отзывчивостью на удобрения, обладает комплексной устойчивостью к выращиванию в условиях с ограниченными тепловыми ресурсами, к положительным низким температурам в период прорастания и даёт высококачественное зерно.

В качестве других факторов, оказавших влияние на повышение урожайности сои, амурские сельхозпроизводители отмечают применение, по рекомендациям научных сотрудников ВНИИ сои, необходимых агротехнических приёмов возделывания данной культуры, повсеместное внедрение системы защиты растений, выбор оптимальных сроков посева, а также увеличение площади посева культуры – до 950 тысяч га.

Экстремальные погодные условия текущего года показали преимущество сортов сои амурской селекции над зарубежными видами не только по урожайности зерна, но и по его качеству.

Глава Минобрнауки России посетила образовательные организации Дагестана

21 ноября Министр образования и науки Российской Федерации О.Ю. Васильева в ходе рабочего визита в Республику Дагестан посетила Республиканский центр образования, где встретилась с педагогическим коллективом и ответила на вопросы учителей.

О.Ю. Васильева также побывала в трёх университетах республики - Дагестанском государственном университете, Дагестанском государственном техническом университете и Дагестанском государственном педагогическом университете.

В Дагестанском государственном педагогическом университете (ДГПУ) Министр образования и науки Российской Федерации провела совещание с представителями коллектива вуза, посвящённое проблемам и перспективам развития Дагестанского государственного педагогического университета. В ходе совещания обсуждались вопросы нагрузки преподавателей, развития науки в вузе и др. Министр также ответила на вопросы профессорско-преподавательского состава ДГПУ.

Во время посещения Дагестанского государственного технического университета (ДГТУ) О.Ю. Васильева осмотрела студенческий городок и посетила Центр одарённых детей ДГТУ «Сириус-Альтаир».

Министр также ознакомилась с разработками подразделений ДГТУ в центрах «Современные информационные технологии» и «Современные электронные элементы и технологии», посетила учебные и научно-исследовательские лаборатории вуза.

Ольга Юрьевна пообщалась со студентами и аспирантами ДГТУ - будущими инженерами, которые презентовали ей свои проекты и рассказали об учёбе в вузе.

Рыбаки просят разъяснить новые условия работы с США.

Российские рыбопромышленники нуждаются в разъяснениях в связи с новыми правилами ввоза рыбопродукции, которые начнут действовать с 2018 г. в США. Компании рассчитывают, что Росрыболовство поможет разобраться с возникающими вопросами.

Программу мониторинга импорта морепродуктов (Seafood Import Monitoring Program) Соединенные Штаты приняли в конце прошлого года. В качестве цели была заявлена борьба с браконьерством.

Сообщалось, что импортерам необходимо будет передавать информацию и вести учет данных о месте добычи, выгрузки и всех последующих этапах цепи поставки некоторых видов водных биоресурсов и продукции, которые будут включены в список «особо уязвимых для ННН-промысла и махинаций с морепродуктами». На риски, связанные с новыми правилами, указывала не только Россия, но и другие страны, работающие с США.

Российских рыбопромышленников волнует, как будут осуществляться поставки в новых условиях. В Межрегиональную ассоциацию «Ярусный промысел» поступают обращения предприятий по этому поводу, рассказал вице-президент объединения Вячеслав Бычков.

Рыбаки ждут, что им разъяснят механизм и особенности следующих процедур:

- получения возобновляемого разрешения в госорганах США в качестве ответственного импортера;

- получение разрешения на импорт продукции, отнесенной к группе риска;

- накопления и хранения информации о результатах промысла и выгрузки на территории Соединенных Штатов;

- оформления и представления в электронном виде декларативных форм в адрес Национальной службы морского рыболовства США.

Определенные трудности вызывает и необходимость выполнения требований американской стороны к сохранению ответственным импортером информации, которая должна быть доступна для проверки в месте его хозяйственной деятельности в течение пяти лет с даты импорта, экспорта или реэкспорта, рассказали в АЯП.

В объединении обратили внимание на то, что ответственный импортер может отличаться от лица, которое на деле заполняет документацию в пункте въезда (например, таможенный брокер), однако ответственный импортер по-прежнему должен соблюдать требования о ведении документации и инспектировании.

В ассоциации сообщили, что обратились в Росрыболовство за разъяснениями.

Конфискованные суда выставят на продажу.

Правительство включило в программу приватизации госимущества четыре рыболовных и два рефрижераторных судна, находящихся в Приморском крае. В случае неудачи с продажей они подлежат уничтожению.

Как сообщает корреспондент Fishnews, к продаже предложены рыболовные суда «Аквамарин», «Бриг-1», «Корал», «Эктон» и рефрижераторы «Репун» и «Перуме». Они перечислены в распоряжении Правительства РФ от 15 ноября 2017 г. № 2524, которое вносит изменения в программу приватизации федерального имущества на 2017 – 2019 гг. В список добавлено и другое имущество, в том числе водный транспорт, однако он не имеет рыбацкой специфики.

В сопроводительной справке сказано, что приватизации подлежат шесть судов, которые были конфискованы и переданы в казну РФ. Они включены в программу приватизации в рамках реализации закона о рыболовстве. Если эти суда не продадут на аукционах, они подлежат уничтожению.

«Газпром» и Shell обсудили совместные проекты в сфере СПГ.

Речь шла о «Балтийском СПГ», «Сахалине-2» и «Северном потоке - 2».

Глава «Газпрома» Алексей Миллер и член исполнительного комитета Shell Маартен Ветселаар обсудили совместные проекты в сфере СПГ и другие вопросы стратегического сотрудничества, сообщила пресс-служба «Газпрома».

В ходе встречи 20 ноября 2017 года в Санкт-Петербурге стороны обсудили проект строительства третьей линии завода СПГ на острове Сахалин и ход реализации Рамочного соглашения о совместных технико-экономических исследованиях по проекту «Балтийский СПГ».

Кроме того, главы компаний отдельно обсудили ход реализации проекта «Северный поток – 2».

«Балтийский СПГ» – проект по строительству завода по производству СПГ мощностью 10 млн тонн в год в порту Усть-Луга Ленинградской области. В июне 2016 года «Газпром» и Shell подписали, в соответствии с которым стороны изучат перспективы взаимодействия в рамках проекта. Меморандум о взаимопонимании по проекту «Балтийский СПГ» подписан в июне 2016 года, рамочное соглашение о совместных технико-экономических исследованиях по проекту и соглашение об СП для проектирования – в июне 2017 года.

На сегодняшний день «Газпром» и Shell совместно реализуют пока единственный проект по производству СПГ в России – «Сахалин-2». Оператор проекта — компания Sakhalin Energy, в которой «Газпрому» принадлежит 50% плюс одна акция, Shell — 27,5% минус одна акция, Mitsui & Co. Ltd — 12,5%, Mitsubishi Corporation — 10%. В 2016 году завод произвел более 10,9 миллиона тонн СПГ.

Марифермеры Приморья продолжают борьбу за право работать.

В Приморском крае марикультурным хозяйствам, расположенным в границах еще советских ООПТ, не дали провести осенние выпуски молоди. Предприятия намерены отстоять свою правоту с помощью региональной прокуратуры, Росрыболовства и бизнес-омбудсменов.

Трепанг и гребешок не дождались новоселья

Еще исполком Приморского краевого Совета народных депутатов решением от 29 ноября 1974 г. № 991 объявил памятниками природы акватории в заливах Посьет, бухтах Экспедиции, Новгородская, Рейд Паллада, а также приостровные акватории в заливе Петра Великого. В границах ООПТ оказались рыбоводные участки, созданные в 2009 г., часть из них ведет свою деятельность с 2000-х гг.

В результате в сложную ситуацию попали 12 компаний. Большинство хозяйств не смогло высадить трепанга и гребешка весной этого года: территориальное управление Росрыболовства отказалось предоставить специалистов для актирования выпусков молоди.

С наступлением осеннего сезона высадки документ советских времен вновь стал предметом жарких споров. По итогам совещания с представителями ассоциаций марифермеров, Минвостокразвития и науки ТУ подтвердило готовность направить представителей для актирования. Однако затем начальник отдела аквакультуры и воспроизводства водных биоресурсов теруправления Константин Гарбушин в официальных письмах сообщил бизнесу, что выпуск молоди трепанга и гребешка на участках в границах ООПТ «производить не рекомендуется до принятия соответствующих нормативных актов».

Что скажет прокуратура?

Одна из компаний обратилась с жалобой на действия теруправления в региональную прокуратуру. Вопрос подняли и на краевой конференции предпринимателей 17 ноября, сообщает корреспондент Fishnews. В рамках секции «Бизнес-час: открытый разговор с прокурором» заместитель председателя НО «Дальневосточный Союз предприятий марикультуры» Роман Витязев напомнил о проблеме.

Он обратил внимание, что в августе Хасанский районный суд прекратил административное дело, возбужденное краевым департаментом природных ресурсов в отношении одного из пользователей, работающих на ООПТ. В ходе расследования не удалось доказать негативного воздействия аквакультуры на окружающую среду.

«Очень надеемся, что ситуация разрешится. Мы видим, что органы власти, прокуратура прикладывают для этого усилия, но на данный момент очень важно, чтобы действующие предприятия работали, - подчеркнул представитель отраслевого объединения. - Весенний и осенний выпуски сорваны, хозяйства уже понесли убытки, и на сегодняшний день непонятно, что будет дальше».

Краевой прокурор Сергей Бессчасный обратил внимание, что руководство региона сменилось, и нужно вновь организовать обсуждение вопроса, чтобы новые власти смогли принять решение.

Рабочую группу хотят сделать эффективнее

На пленарном заседании конференции врио губернатора Андрею Тарасенко предложили «реанимировать» межведомственную рабочую группу, занимающуюся устранением ограничений для аквакультуры в границах ООПТ. По мнению предпринимателей, нужно актуализировать состав этого органа: устранить избыток представителей субъекта и включить больше представителей федеральных органов власти, от которых зависит решение вопроса, и ученых.

Также марифермеры рассчитывают, что в рабочую группу войдут представители «Опоры России», «Деловой России», Торгово-промышленной палаты.

Акватории – для всех пользователей

Один из предложенных вариантов – компромиссный: сохранить на акватории ООПТ только работающие там сейчас предприятия, а другие хозяйства не допускать.

«Я считаю, это половинчатое решение, – заявил Fishnews Роман Витязев. – Мы видим, что есть системное противодействие со стороны криминальных групп, которые занимаются браконьерством. И пока эти акватории не передадут законным пользователям, такие проблемы будут постоянно возникать. Если останутся действующие предприятия, то должны получить возможность работать и другие. Кроме того, предоставление преимущества ряду хозяйств может вызвать соответствующую реакцию со стороны антимонопольной службы».

Бизнес-омбудсмены пришли на помощь

Представитель отраслевого объединения добавил, что в ситуацию все активнее включается Росрыболовство, краевая прокуратура поддерживает возобновление деятельности профильной рабочей группы, отметил поддержку уполномоченных по защите прав предпринимателей, как краевого – Марины Шемилиной, так и отраслевого – Андрея Коваленко. «Для решения проблемы объединились все отраслевые ассоциации Приморского края, позиция у нас консолидированная, - подчеркнул Роман Витязев. - Мы очень надеемся, что если не в этом, то в следующем году вопрос будет закрыт, найдется такой вариант, при котором смогут работать действующие предприятия, сохранив свои участки, и откроются возможности для формирования новых РВУ. Разумеется, с соблюдением природоохранного законодательства и учетом интересов местных жителей, чтобы люди могли купаться и рыбачить. Тем более что участки всегда располагаются на достаточном удалении от берега. Как вариант – можно ограничить количество участков и режимов осуществления аквакультуры».

«Предприятия, которые на законных основаниях являются пользователями участков, стали заложниками этой правовой коллизии. Я считаю, если есть какое-то непонимание в законодательстве, нестыковки, нужно наложить мораторий на эти нормативные акты до приведения их в соответствие. Но предприятия не должны страдать, – подчеркнула первый вице-президент Дальневосточной ассоциации «Аквакультура» Елена Януш. – Они не должны погружаться в бесконечные судебные процессы, доказывать свою правоту и прочее».

Бизнес-омбудсмен в сфере рыболовства и аквакультуры Андрей Коваленко сообщил, что проблема выносится и на федеральный уровень, готовится подключиться институт уполномоченного при президенте по защите прав предпринимателей. «Вопрос, конечно, требует решения. Больше всего вызывает недоумение то, что наши коллеги в Приморском крае обязаны выполнять заключенные договоры, они выпускают молодь, и сегодня у них даже нет представителей от теруправления Росрыболовства. Я думаю, правильно обратились в региональную прокуратуру, потому что в первую очередь должны отреагировать именно такие органы», - отметил Андрей Коваленко.

«Интеррыбфлот» дебютировал на сайровой путине.

Компания «Интеррыбфлот» в этом году впервые начала промысел сайры. Добычу ведут два модернизированных судна, которые также могут оперативно переходить на лов палтуса донными сетями.

Представитель «Интеррыбфлота» Сергей Суханов рассказал Fishnews, что суда относительно свежие для российского флота: «Сокол» – 1997 года постройки, «Бекас» – 1999 года. Они могут добывать как палтуса донными сетями, так и сайру бортовыми ловушками. Смена орудий лова производится быстро, что позволяет оперативно переводить суда с объекта на объект. Флот компании пополнился еще одним похожим судном – «Кречет», но оно рассчитано только на лов палтуса.

«Сокол» первые свои четыре месяца промысла в текущем году провел на добыче палтусов. В конце августа в порту судно сменило промвооружение и отправилось добывать сайру на Южные Курилы. Уже оттуда, следуя за рыбой, в октябре «Сокол» сместился за пределы исключительной экономической зоны РФ. На сегодняшний день общий вылов составляет более 200 тонн при максимальном суточном в 20 тонн. «Конечно, это относительно небольшие цифры, но учитывая, что сайра – новый для компании объект, а также принимая во внимание очень сложные погодные условия, мы считаем результат весьма неплохим», – отметил Сергей Суханов.

Сейчас в путину включается «Бекас», подошедший в район промысла после ремонта. «Сокол» уже отправился в поисках рыбы в японскую ИЭЗ, – сообщил представитель «Интеррыбфлота», – это еще один новый опыт и дополнительная практика для компании».

Вся сайра «Интеррыбфлота» замораживается на борту и отправляется на рыбокомбинат «Островной» на Шикотане для производства консервов.

Компания продолжает добычу и других ценных пелагических рыб – скумбрии и дальневосточной сардины (иваси). Пока лов ведется тралами, но после ремонта в путину включится судно «Батиаль», оборудованное и тралом, и кошельковым неводом, а также специальными резервуарами для доставки рыбы в живом, свежем или охлажденном виде.

Минтая и треску в Приморье предложили вывести из ОДУ.

Президент АРПП Георгий Мартынов обсудил с главой Приморского края Андреем Тарасенко вопросы исключения минтая и трески подзоны Приморье из списка объектов, для которых устанавливается общий допустимый улов.

Президент Ассоциации рыбохозяйственных предприятий Приморья Георгий Мартынов попросил врио губернатора Андрея Тарасенко о поддержке в исключении минтая и трески подзоны Приморье из перечня объектов, освоение которых регулируется в рамках общего допустимого улова.

«На данный момент практически вся рыба выведена из перечня ОДУ. Мы считаем, что также необходимо исключить минтай и треску, наука нас в этом поддерживает. Также нужно разрешить прилов таких ценных водных биоресурсов, как гребенчатая, северная креветка и, возможно, камчатский краб с дальнейшей поставкой на рынок Приморского края», – отметил он.

По словам Георгия Мартынова, сейчас ОДУ в Приморье занижен, поэтому вывод из него всей рыбы позволит оживить прибрежное рыболовство, сообщили Fishnews в пресс-службе краевой администрации.

«Таким образом, в подзоне в Приморье смогут работать любые рыбодобывающие компании, в том числе индивидуальные предприниматели», – добавил президент АРПП.

Врио губернатора отметил, что проработает эту инициативу с профильным министерством РФ.

По делу «Дальнего Востока» вынесли приговор.

Южно-Сахалинский городской суд огласил приговор по уголовному делу о гибели 69 человек во время крушения БАТМ «Дальний Восток». Трагедия произошла в апреле 2015 г.

Первый заместитель гендиректора ООО «Магеллан» Алексей Васин, заместитель генерального директора по безопасности Александр Кудрицкий и капитан Анатолий Борисов признаны виновными в совершении преступления, предусмотренного частью 3 статьи 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации морского транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц).

Николай Харченко осужден за совершение преступления, предусмотренного частью 3 статьи 293 УК РФ (халатность). Как сообщили Fishnews в пресс-службе областной прокуратуры, он, будучи начальником отдела безопасности мореплавания, сертификации и наблюдения за флотом ФГБУ «Сахалинрыбвод», необоснованно выдал временное свидетельство об управлении безопасностью на судно. Александр Никодименко (в качестве его должности в сообщении прокуратуры указано «государственный инспектор морского отдела Северо-Восточного теруправления Росрыболовства») осужден по части 3 статьи 290 (получение взятки) и части 3 статьи 285 УК РФ (злоупотребление полномочиями).

Установлено, что большой автономный морозильный траулер «Дальний Восток» затонул 2 апреля 2015 г. во время ведения промысла в Охотском море. На борту находилось 132 человека. Погибло 69 членов экипажа. Оставшиеся в живых до спасения находились в ледяной воде, в условиях штормовой погоды, и стали невольными очевидцами гибели членов команды, в том числе родных и близких.

Суд пришел к выводу, что авария и ее последствия вызваны изменением конструкций траулера судовладельцем, перегрузом судна, а также минимальным количеством топлива на борту. Более того, на «Дальнем Востоке» не хватало гидротермокостюмов и спасательных жилетов для всех членов экипажа. Однако сотрудник СВТУ, получив взятку, не принял соответствующие меры, отметили в региональной прокуратуре.

Подсудимых приговорили к лишению свободы на срок от 5 лет 8 месяцев до 6 лет 6 месяцев. Также они лишены права заниматься деятельностью, связанной с обеспечением безопасности движения и эксплуатации морского и внутреннего водного транспорта. Приговор не вступил в законную силу.

Пшеницу, гречиху и овес из Челябинской области разрешили поставлять в Китай

Челябинская область вошла в число регионов, которым Китай разрешил поставлять на свою территорию пшеницу, гречиху и овес. Как сообщают в региональном управлении Россельхознадзора, список экспортеров этих видов продукции в КНР наряду с Южным Уралом пополнила также Амурская область.

Как отмечают в ведомстве, ранее в Челябинской области побывали китайские инспекторы, чтобы провести оценку обеспечения качества и условия производства зерна для обеспечения экспортных поставок в КНР. Они посетили ряд предприятий региона, специализирующихся на производстве зерна, ознакомились с условиями его хранения. По результатам визита была достигнута договоренность о проведении системы контроля качества южноуральской продукции в соответствии с требованиями Китая.

На Дальневосточной железной дороге (ДВЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги») за время летне-путевой кампании всеми видами ремонта было охвачено 452,9 км пути, в том числе реконструировано и модернизировано 240,6 км. Итоги ремонтно-путевых работ 2017 года были подведены на технико-технологическом совете под председательством начальника ДВЖД Николая Маклыгина, сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали.

В ходе летних ремонтных работ сплошная смена обеих рельсовых нитей на новые проведена почти на 100 км. Смена рельсов выполнена на 127,1 км. Помимо этого, на полигоне дороги произведена замена 151 комплекта стрелочных переводов.

В результате ремонтных работ на 70,4 км пути увеличена скорость движения пассажирских поездов и на 68,3 км – грузовых. Протяженность пути на деревянных шпалах снижена на 215,5 км. Протяженность бесстыкового пути теперь составляет свыше 4264 км.

В этом году при проведении ремонтных работ было задействовано 65 единиц путевых машин Дальневосточной дирекции по эксплуатации и ремонту путевых машин: 8 щебнеочистительных комплексов, 9 высокопроизводительных выправочно-подбивочных комплексов, платформы для перевозки плетей и др. Широкое распространение на полигоне дороги получило использование техники на комбинированном автомобильном и железнодорожном ходу, благодаря универсальности которой значительно сокращается время выполнения работ. Так, на дороге работает 13 погрузчиков на комбинированном ходу KGT-4RS.

Всего с начала летних путевых работ в режиме «закрытых перегонов» на Дальневосточной железной дороге было организовано 50 технологических «окон» общей продолжительностью свыше 3,5 тыс. часов. При этом, благодаря правильной организации движения, был обеспечен своевременный пропуск пассажирских и грузовых поездов.

В 2018 году на полигоне Дальневосточной железной дороги всеми видами ремонта планируется отремонтировать 625,4 км пути.

При постановке задач на будущий год начальник ДВЖД отметил, что совместные усилия всех причастных подразделений должны быть направлены на реализацию программы развития пропускных и провозных способностей магистрали в целях обеспечения перевозки возрастающих объемов грузов в направлении портов Дальнего Востока.

Ирина Таранец

АО «Федеральная пассажирская компания» АО «ФПК» с 10 декабря запускает беспересадочные вагоны по маршрутам Томск — Владивосток и Новокузнецк — Владивосток, сообщила пресс-служба Западно-Сибирской железной дороги.

«Теперь жители Западной Сибири смогут без дополнительных пересадок доехать до крупных городов, расположенных на востоке нашей страны, — Красноярска, Иркутска, Улан-Удэ, Читы, Хабаровска и Владивостока. На маршрутах будут работать купейные и плацкартные вагоны», — говорится в сообщении.

Из Томска беспересадочные вагоны будут отправляться по четным дням в 20:29 (по московскому времени) в составе поезда № 391 Томск — Лениногорск. На станции Тайга-1 их будут включать в состав поезда № 8 Новосибирск — Владивосток.

Из Новокузнецка беспересадочные вагоны будут отправляться по четным дням в 13:01 в составе поезда № 609И Новокузнецк — Томск. На станции Тайга-1 они будут входить в состав поезда № 8 Новосибирск — Владивосток.

Из Владивостока вагоны будут курсировать по нечетным дням, начиная с 15 декабря, в составе поезда № 7 Владивосток — Новосибирск. На станции Тайга их будут отцеплять от основного состава и отправлять с поездами № 392 в Томск и № 609Н в Новокузнецк.

Продажа билетов на вагоны беспересадочного сообщения Новокузнецк — Владивосток — Новокузнецк осуществляется за 60 суток до отправления. При этом купить билет на беспересадочные вагоны Томск — Владивосток — Томск можно не ранее чем за 45 суток до отправления. Ограничение связано с тем, что часть маршрута вагоны будут следовать с международным поездом № 391/392 Томск — Лениногорск, а продажа билетов в сообщении со странами СНГ открывается за 45 дней.

Анна Булаева

Юрий Фильчёнок: «Звезда» станет самым современным комплексом судостроения РФ.

Создание судостроительного комплекса «Звезда» тесно связано с приоритетными направлениями развития российского судостроения: обеспечением эффективной эксплуатации Северного морского пути, превращением его в национальную транзитную магистраль.

О значении судостроительного комплекса «Звезда» для России, о планах и перспективах завода в интервью «Нефть и Капитал» рассказал генеральный директор АО «ДЦСС» Юрий Фильчёнок.

Решение комплексной задачи развития российского судостроения требует в первую очередь строительства ледокольного флота и транспортных судов ледового плавания, а также разработки и применения новых технических решений, позволяющих рентабельно перевозить транзитные грузы.

Кроме того, одной из сторон этой задачи является необходимость добычи морских биологических ресурсов, что влияет и на продовольственную безопасность России.

«НиК»: Юрий Анатольевич, судостроительный комплекс «Звезда» – проект консорциума инвесторов во главе с ПАО «НК «Роснефть», созданный на основании поручений президента РФ Владимира Путина, который в сентябре этого года, во время Восточного экономического форума, вновь побывал в Большом Камне. В чем важность и значимость проекта?

– Судостроительный комплекс «Звезда» – это стратегически важный для Дальневосточного региона и отечественной судостроительной промышленности проект, реализуемый по поручению президента и правительства Российской Федерации консорциумом «Роснефти», «Роснефтегаза» и «Газпромбанка». Торжественный запуск первых объектов новой верфи состоялся 1 сентября 2016 года в присутствии президента России. А в сентябре этого года Владимир Путин принял участие в церемонии закладки четырех судов снабжения усиленного ледового класса и стыковки секций дока «Стапель».

«Звезда» – первая в России верфь крупнотоннажного судостроения, способная удовлетворить потребности заказчиков в строительстве крупнотоннажных судов и морской техники для обеспечения добычи природных ресурсов на континентальном шельфе страны.

Речь идет о буровых платформах, имеющих возможность работать круглогодично в условиях Арктики, а также о коммерческих судах для транспортировки грузов по морским путям, в частности танкерах типа «Афрамакс», работающих на газовом топливе и отвечающих самым последним экологическим нормам.

Цель реализации проекта «Звезда» – не просто создание современного судостроительного предприятия, а образование принципиально нового, эффективного промышленного кластера на Дальнем Востоке. «Звезда» выступит ядром, вокруг которого будут созданы предприятия судового машиностроения, производства судового оборудования и необходимых для верфи материалов.

«НиК»: Каково значение «Звезды» для реализации морской стратегии страны?

– Морская доктрина Российской Федерации на период до 2020 года относит задачи строительства флота на отечественных предприятиях к числу приоритетных задач государства. Также одним из ключевых направлений доктрины является разработка известных месторождений и интенсивная разведка нефти и природного газа на континентальном шельфе России, что невозможно осуществить без строительства современной морской техники на отечественных верфях.

Создание верфи напрямую связано с задачей эффективного и экологически безопасного освоения морских месторождений углеводородов на континентальном шельфе. Основной технической проблемой, которая должна быть решена в ближайшие десятилетия, является производство и доставка конечного продукта переработки углеводородного сырья по конкурентным ценам.

Кроме того, в число принципов национальной морской политики входит концентрация усилий по строительству и развитию инфраструктуры российского флота на территориях субъектов Российской Федерации, традиционно связанных с мореплаванием, унификация этой инфраструктуры для военных и хозяйственных нужд, поддержание российского флота в готовности к решению стоящих перед ним задач.

«НиК»: Что получит регион в результате реализации проекта? Почему было принято решение строить судостроительный комплекс именно на Дальнем Востоке?

– Создание судостроительного комплекса «Звезда» на Дальнем Востоке – один из этапов реализации стратегии президента Владимира Путина по наращиванию конкурентоспособности России, ее экономики и человеческого капитала.

Юг Приморского края выбран местом строительства как один из самых перспективных районов для развития судостроительной отрасли в России. Пунктом локализации верфи определена бухта Большого Камня на территории действующего предприятия ДВЗ «Звезда». Верфь расположена на берегу незамерзающего Уссурийского залива Японского моря, что обеспечивает круглогодичное функционирование основных производственных стадий.

Российское Приморье граничит с активно развивающимися северо-восточными районами Китая и КНДР. Через Японское море пути выходят к морским границам Японии, Южной Кореи и к другим странам Азиатско-Тихоокеанского региона. Близость к странам АТР дает дополнительные возможности кооперации с лидерами мирового судостроения. Суда могут вводиться в эксплуатацию практически без дополнительного транзита, так как верфь расположена вблизи маршрутов транспортировки углеводородов из северо-восточной части шельфа ДФО в страны Юго-Восточной Азии.

Рядом с территорией будущей верфи находится электростанция (Артемовская ГРЭС), проходят железная и автомобильная дороги. Основная линия Транссибирской магистрали заканчивается во Владивостоке, а через основные порты Приморья, к которым подходят ветки Транссиба, осуществляются экспортно-импортные связи со странами АТР не только Приморского края, но и других районов России.

Что получит регион в результате реализации проекта: конечно, увеличение налоговых поступлений в бюджет, сохранение и расширение числа рабочих мест, повышение спроса на квалифицированные научно-технические кадры, улучшение инфраструктуры и уровня жизни в целом.

К 2024 году на верфи будут работать свыше 7500 человек.

Для размещения семей работников верфи в городе Большой Камень ведется строительство жилых микрорайонов. В 2017-2023 годах планируется построить 6919 квартир, полностью обеспечив потребности работников в жилье. Два дома в 5-м микрорайоне уже построены. Еще четыре дома планируется сдать поэтапно до конца 2018 года. В 6-м микрорайоне заложены 16 домов на 672 квартиры. Сдача домов очередями планируется с ноября 2017 года. Дальнейшее строительство планируется в микрорайонах Парковом, Садовом, Зеленом, Нагорном и Солнечном.

«НиК»: Какова роль комплекса в освоении нефтегазовых ресурсов шельфа?

– Производственная программа СК «Звезда» ориентирована на потребности российских компаний в строительстве морской техники для обеспечения добычи природных ресурсов на континентальном шельфе, поэтому основными заказчиками новой верфи станут судоходные и нефтегазовые компании, реализующие проекты в арктических широтах и на Дальнем Востоке России.

Исходя из динамики развития энергетики и конкурентных преимуществ будущих судостроительных мощностей, перспективный рынок продукции «Звезда» будет включать морские суда обслуживающего флота, морскую технику для изучения и освоения нефтегазового потенциала континентального шельфа России, буксиры, спасатели, новые крупно- и среднетоннажные суда усиленного ледового класса (танкеры и газовозы).

«НиК»: Почему куратором проекта выступает «Роснефть»? В чем ее функция?

– Куратором проекта и основным заказчиком, обеспечивающим пилотную загрузку комплекса, стала «Роснефть», заключившая эксклюзивное соглашение о размещении всех заказов на строительство новой морской техники и судов, а также контракты на проектирование, строительство и поставку четырех многофункциональных судов снабжения усиленного ледового класса, десяти танкеров класса «Афрамакс», десяти арктических танкеров-челноков.

«Роснефть» привлекает финансирование, контролирует сроки реализации и бюджет строительства верфи, организует государственную поддержку проекта и локализацию смежных производств в целях создания судостроительного кластера.

Оператором, осуществляющим функции контроля и оперативного управления, определено АО «Дальневосточный центр судостроения и судоремонта» (ДЦСС).

«НиК»: Какую продукцию планирует выпускать «Звезда»? Будет ли производиться какая-либо уникальная продукция?

– Основу продуктовой линейки составят средне- и крупнотоннажные коммерческие транспортные суда, морские буровые разведочные и добычные платформы и суда обслуживающего флота, в первую очередь ледового класса.

Важнейшими элементами производственной программы будут специальные танкеры и суда-газовозы арктического класса для транспортировки углеводородов. Их строительство потребует уникальных технических решений, большинство из которых российскому судостроению предстоит осваивать впервые.

По итогам визита Владимира Путина на ССК «Звезда» в 2017 году состоялось подписание контрактов на строительство пяти танкеров типа «Афрамакс».

Танкеры, работающие на газомоторном топливе, – суда нового поколения, спроектированные с учетом эксплуатационного опыта «Совкомфлота», «Роснефтефлота» и других российских перевозчиков. Их уникальность в том, что они соответствуют самым высоким экологическим стандартам и новым правилам по ограничению выбросов оксидов серы, азота и парниковых газов в бассейне Балтийского и Северного морей.

Длина танкера составит 250 метров, ширина – 44 метра, осадка – 15 метров, дедвейт – 114 тысяч тонн, скорость – 14,6 узла. Суда будут иметь ледовый класс ICE-1B.

Использование прогрессивных методов организации производства и технологий крупносекционной сборки создадут условия для одновременного строительства на верфи и спуска на воду ряда крупнотоннажных судов и офшорных объектов массой до 40 тыс. тонн. Наличие уникального кранового оборудования, в том числе одного из крупнейших в мире кранов «Голиаф» грузоподъемностью 1200 тонн, позволит строить суда и офшорные объекты длиной до 300 метров и шириной до 75 метров.

В настоящий момент в России нет производства с такими технологическими возможностями. «Звезда» станет самым современным отечественным судостроительным комплексом. Тесное партнерство с ведущими российскими и иностранными компаниями, привлеченными в качестве проектировщиков и технических консультантов, позволит выйти на новый уровень создания конкурентоспособной морской техники.

«НиК»: Насколько велика будет роль «Звезды» в судостроительной промышленности России? Каковы объемы предполагаемой доли рынка? Планируется ли экспорт?

– Для проекта будет характерно решение первоочередной задачи российского судостроения – преодоление исторически сложившегося технологического отставания в гражданском судостроении путем внедрения новейших судостроительных технологий и соответствия лучшим мировым показателям производительности труда.

По поручению правительства России «Роснефть», «Газпром», ЛУКОЙЛ, «Совкомфлот», «Росморпорт» и другие российские предприятия спрогнозировали долгосрочные потребности в судостроении на основании своих инвестиционных планов.

Емкость внутреннего рынка настолько велика, что на сегодня речь об экспорте продукции не идет.

Потребуется время на наращивание компетенций для конкуренции на международном рынке, основными игроками которого в Дальневосточном регионе являются южнокорейские и китайские верфи.

«НиК»: Сроки реализации проекта – 2012-2024 годы. Каковы основные этапы?

– Строительство судостроительного комплекса ведется в две очереди. Первая включает в себя блок корпусных производств и окрасочные камеры, открытый тяжелый стапель с передаточным доком для строительства судов и морской техники и цеха насыщения. Срок ввода всех объектов первой очереди – 2019 год. Блок корпусных производств и окрасочные камеры сданы в эксплуатацию в 2016 году. В настоящий момент ведется изготовление корпусов четырех судов снабжения для «Роснефти».

Вторая очередь – один из крупнейших в России сухой док размером 485 на 114 на 14 метров и производственные цеха полного цикла для строительства крупнотоннажных судов и морской техники. Строительство планируется завершить к 2024 году.

«НиК»: Как строятся взаимоотношения с иностранными партнерами?

– Для приобретения передовых компетенций и последующей локализации созданы совместные предприятия с иностранными партнерами. Они участвуют в проектировании и строительстве судов (Damen, Нидерланды), буровых платформ (Keppel, Сингапур) и судового оборудования (General Electric, США).

ООО «Звезда Морские Технологии», совместное предприятие «Роснефти» и Damen, разработало проект судов снабжения для ледостойких платформ и участвует в их строительстве.

Строительство завода по производству винто-рулевых колонок «Сапфир» совместно с General Electric начнется уже в этом году.

В рамках Петербургского экономического форума 2017 года подписаны договоры с совместным предприятием ССК «Звезда» и Hyundai Heavy Industries «Звезда – Хендэ» на технологическую поддержку при строительстве танкеров типа «Афрамакс».

Весной 2018 года китайские партнеры поставят уникальный транспортно-передаточный док для спуска судов со стапеля. Ранее подобная техника на российских верфях не использовалась. Конструкция дока безопорная, позволяет осуществлять продольную накатку судов с трех разных стапельных линий верфи и поперечную накатку офшорных объектов.

Согласно заключенному в феврале 2017 года контракту с «Раинхо» (Республика Корея), ведется изготовление судотранспортной системы для новой верфи. Первая партия системы поставлена в начале августа 2017 года, вторая партия ожидается в декабре.

«НиК»: В чем заключается инновационность проекта?

– На верфи будет создана ИТ-инфраструктура, позволяющая максимально автоматизировать производственные процессы и управление. Среди прогрессивных технологий, обеспечивающих конкурентоспособность, можно выделить высокоточные методы разметки и сварки (резки) металла, включая лазерные технологии резки и сварки; технологии проверочных работ на основе бесконтактных измерений и 3D-моделирования; современные технологии производственных процессов, процессов управления и планирования производства на всех этапах – от разработки документации до сдачи судна.

Прогрессивные методы организации производства, заложенные при проектировании верфи, вместе с реализацией пилотных проектов с привлечением перспективных партнерств позволят обеспечить конкурентоспособные условия поставки судов и морской техники, включая сроки и цены, сопоставимые с технологическими лидерами.

Интервью подготовил Александр Сырцов

Россия. ДФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение. Транспорт > oilcapital.ru, 20 ноября 2017 > № 2685445 Юрий Фильченок