Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Адреса для проведения региональных ярмарок предложили префектуры административных округов города.

В последний месяц лета в Москве будет работать 17 региональных ярмарок — четыре в Восточном округе, по три в Северном, Юго-Западном и Южном, две в Юго-Восточном, по одной в Зеленоградском и Западном. Их адреса и график работы опубликованы на сайте столичного Департамента торговли и услуг.

Там жители и гости города смогут купить продукцию, которая произведена в различных регионах страны. Среди них, например, Республика Северная Осетия — Алания, Карачаево-Черкесская Республика, Республика Калмыкия, Республика Беларусь, Алтайский, Краснодарский и Пермский край, Новгородская, Ивановская, Калужская, Воронежская и другие области.

Региональные ярмарки позволяют поддерживать отечественных производителей и в целом торгово-экономическое сотрудничество между регионами.

Информацию о работе ярмарок можно также получить в разделе «Городской советник» на mos.ru.

На западном фронте хотят перемен

Как можно усилить группировку войск на западе России

Михаил Ходаренок

«Газета.Ru» оценила имеющуюся на сегодняшний день на западе России группировку войск и порассуждала, как в ближайшие 15 лет ее можно усилить для обеспечения национальной безопасности при расширяющемся на восток блоке НАТО. Прилагаемая карта гипотетическая и не является реальным документом.

В 1991 году, после распада СССР, три военных округа Вооруженных сил России — Московский, Ленинградский, Северо-Кавказский — внезапно стали приграничными. До распада Советского Союза они были в глубоком тылу и практически не имели в своем составе развернутых и боеготовых соединений и объединений, а представляли собой некое сочетание частей кадра, военно-учебных заведений, частей и учреждений тыла. Оперативное оборудование территории регионов, в одночасье ставших приграничными, в интересах обороны страны ранее практически не проводилось. Войск на новой западной границе не было в принципе. В частности, в Московском военном округе было всего две дивизии неполного состава, предназначенных в основном для проведения парадов на Красной площади.

В 1990-х и начале 2000-х годов проблема новой границы, свободной от войск, не поднималась вовсе. Было явно не до этого. В те времена шло обвальное сокращение боевого и численного состава Вооруженных сил. Оно продолжалось вплоть до самого последнего времени. И только совсем недавно (надо полагать, и внезапно) выяснилось, что войск, достаточных для обеспечения национальной безопасности страны на западной границе, нет вовсе, а инфраструктура практически в полном объеме не соответствует новым угрозам и вызовам.

В этой остановке в конце 2015 года руководством страны и Вооруженных сил было принято решение о развертывании на западных рубежах России трех общевойсковых дивизий — в Ельне (144-я мотострелковая дивизия, Смоленская область), Богучаре (10-я танковая дивизия, Воронежская область) и Новочеркасске (150-я мотострелковая дивизия, Ростовская область).

Сегодня по личному составу Россия уступает НАТО почти в два раза, по боевым бронированным машинам — примерно в три раза, по боевым самолетам — в два раза, по ударным вертолетам — в три раза. Причем речь вовсе не идет о развертывании новой гонки вооружений и крайне разорительному для нашей страны зеркальному ответу на все действия НАТО, тем более на боевой и численный состав альянса. Для этого у нас просто нет ни сил, ни средств, ни возможностей.

Однако поставить вопрос, сколько же сил требуется на западной границе, стоит хотя бы в принципе. Легче всего это сделать с помощью карты. Именно на ней более чем наглядно заметны зияющие пробоины в обороне страны на западной границе. Причем отразим на этой карте только реально существующие общевойсковые объединения и соединения Вооруженных сил РФ и те, которые требуется развернуть (сформировать). Добавим на эту же карту соединения и части Воздушно-космических сил, сформировать и развернуть которые крайне необходимо для обороны страны на западном, северо-западном и юго-западном стратегических направлениях. Не будем в этом случае перегружать карту другими видами ВС (родами войск, специальных войск), чтобы чрезмерно не усложнять обстановку.

Перечислим части, соединения и объединения Западного и Южного военных округов начиная по традиции с правого фланга. И что требуется сделать для усиления военной мощи державы на западных рубежах.

Западный военный округ

В настоящее время в Санкт-Петербурге дислоцируется 6-я общевойсковая армия в составе двух мотострелковых бригад и базы хранения вооружения и военной техники. По своему боевому и численному составу это оперативное объединение существенно меньше стандартного армейского корпуса. Поэтому в регионе настоятельно требуется усилить группировку сухопутных войск хотя бы до минимально необходимого уровня.

В частности, развернуть в городе Луге армейский корпус в составе трех мотострелковых бригад. В городе Великие Луки требуется сформировать общевойсковую армию в составе трех мотострелковых дивизий. В Смоленске развернуть общевойсковую армию в составе трех дивизий (две мотострелковых и одну танковую).

Если обратится к боевому и численному составу (БЧС) 6-й армии ВВС и ПВО (Санкт-Петербург), то выяснится, что на сегодняшний день он более чем слабый, а сам город — вторая столица России — практически лишен истребительного авиационного прикрытия.

От былой мощи ВВС Ленинградского военного округа (76-я воздушная армия) и 6-й отдельной армии ПВО остались одни воспоминания. Вот как сегодня выглядит БЧС 6-й А ВВС и ПВО: 47-й отдельный смешанный авиационный полк (аэродром Балтимор, самолеты Су-24МР, Су-34, Ан-30), 790-й истребительный авиационный полк (аэродром Хотилово, самолеты МиГ-31 различных модификаций, Су-27П, Су-27УБ), 14-й истребительный авиационный полк (аэродром Халино, Курск, самолеты МиГ-29СМТ, МиГ-29УБТ), 98-й отдельный смешанный авиационный полк (город Мончегорск Мурманской области, самолеты Су-24М, Су-24МР, МиГ-31БМ).

Более чем скромно, надо прямо сказать. К примеру, на всем Кольском полуострове нет ни одного истребительного авиационного полка, способного вести маневренный воздушный бой. Поэтому в этом регионе

целесообразно сформировать истребительные авиационные полки на аэродромах Килп-Явр (самолеты Су-30СМ) и Рогачево (Новая Земля, самолеты Су-30СМ).

Самолеты этого типа лучше всего подходят для полетов над сложной безориентирной местностью. На аэродроме города Мончегорска целесообразно дополнительно развернуть полноценный полк истребителей Су-35 и объединить его с полком в Килп-Явре в истребительную авиационную дивизию. В Петрозаводске (аэродром Бесовец) и аэродроме Лодейное Поле представляется необходимым развернуть бомбардировочную авиационную дивизию на самолетах Су-34. Управление дивизии дислоцировать на аэродроме Бесовец.

Для непосредственного авиационного прикрытия Петербурга от ударов воздушного противника на аэродромах Громово (к северу от Санкт-Петербурга) и города Гдова (населенный пункт Смуравьево) целесообразно развернуть истребительную авиационную дивизию в составе двух полков Су-35С. Управление дивизии дислоцировать на аэродроме Громово.

В Курске (аэродром Халино) и на аэродроме Ефремов требуется сформировать бомбардировочную авиационную дивизию на самолетах Су-34. Управление дивизии дислоцировать на аэродроме Ефремов.

На аэродромах Смоленск и Андреаполь для прикрытия Центрального промышленного района от ударов противника с западного направления целесообразно развернуть истребительную авиационную дивизию в составе двух полков Су-35С или Т-50 (перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации ПАК ФА).

Южный военный округ

В настоящее время этот округ самый мощный по боевому и численному составу. Однако

на границе с Украиной войск сегодня явно недостаточно.

В Белгороде необходимо развернуть общевойсковую армию в составе двух мотострелковых и одной танковой дивизии. В Ростове-на-Дону сформировать армейский корпус в составе трех мотострелковых бригад.

На аэродромах Ростов-на-Дону и Крымск для прикрытия от ударов воздушного противника с Юго-Западного стратегического направления требуется развернуть истребительную авиационную дивизию в составе двух полков Су-30СМ.

Усиление группировки Дальней авиации ВКС

Что касается группировки Дальней авиации на территории европейской части России, то представляется целесообразным дополнительно сформировать в этом регионе еще, по меньшей мере,

две дивизии стратегических бомбардировщиков.

Одну из тяжелобомбардировочных авиационных дивизий с самолетами Ту-160М2 разместить на аэродромах Кипелово (Вологда) и Туношна (Ярославль). Управление дивизии дислоцировать на аэродроме Кипелово.

Вторую тяжелобомбардировочную дивизию Ту-160М2 развернуть на аэродромах Сольцы (Новгород) и Шайковка (Калужская область). Управление дивизии дислоцировать на аэродроме Сольцы.

После проведения этих более чем масштабных организационно-штатных мероприятий можно будет считать, что западная граница России прикрыта хотя бы на твердую удовлетворительную оценку.

Когда все это будет выполнено и будет ли выполнено вообще? Сегодня, в условиях чрезвычайно жестких ресурсных и финансовых ограничений, подобные планы можно считать разновидностью оперативно-стратегических фантазий. Однако рано или поздно к вопросу усиления войск (сил) на западной границе все же придется вернуться. Сегодня боевой и численный состав явно недостаточен и не отвечает изменившимся условиям геополитической обстановки.

Мнение автора может не совпадать с мнением редакции и планами Генерального штаба Вооруженных Сил России.

Рыба в обмен на бананы

Разработан маршрут доставки морепродуктов в центральную часть России.

«РЖД-Логистика» и «Рефсервис» начали предлагать грузоотправителям новую услугу по перевозке скоропортящихся грузов из Санкт-Петербурга через Новосибирск во Владивосток и обратно. Компаниям удалось добиться высокой степени загрузки в обоих направлениях, что делает этот сложный маршрут рентабельным.

Как пояснил «Гудку» директор по маркетингу и развитию АО «Рефсервис» Михаил Смирнов, из Санкт-Петербурга в Новосибирск первоначально везут импортированные в Россию бананы. Затем компания ищет в Новосибирске груз на Дальний Восток. Обычно туда везут мясо и другие продукты питания, но иногда даже строительные смеси. Если товара нет, то до Владивостока приходится идти порожняком, что заметно снижает рентабельность.

«Тем не менее нам пока удаётся находить попутный груз, – говорит Михаил Смирнов. – Уже отправили четыре сцепа, на подходе пятый. С финансовой точки зрения окупаемость хорошая, если нет каких-либо задержек. Понимаем, что груз сложный, сложная логистика, но мы видим, что спрос на такие перевозки есть. Полагаем, что в ближайшем будущем объём перевозок может расшириться и мы будем возить в месяц 6–7 сцепов».

Сцеп представляет собой 12 сорокафутовых рефрижераторных контейнеров массой 25 тонн каждый. Особенность предложения железнодорожников состоит не только в закольцовке маршрута, но и в том, что компании гарантируют оптимальный температурный режим во время всех операций, а замороженная рыба очень чувствительна к самым небольшим колебаниям температуры.

По сути, железнодорожники уже предложили логистический продукт, который необходимо развивать, чтобы наладить регулярную доставку с Дальнего Востока качественной рыбы. Пока что другие компании сталкиваются с проблемами по загрузке маршрутов на Дальний Восток, а такой длинный порожний пробег заметно повышает стоимость перевозки.

«Нам действительно нужно строить комплексную услугу и развивать инфраструктуру по доставке всего скоропорта, потому что одни перевозки рыбы не способны её окупить, – заявил «Гудку» руководитель Росрыболовства Илья Шестаков. – Пока по всей длине маршрута инфраструктура не развита, хотя в начальной точке в свободной экономической зоне порта Владивосток корейские инвесторы нам уже показывали концепцию рыбоперерабатывающего кластера, с которого будут отправлять морепродукты в центральную часть России».

Как говорит Илья Шестаков, необходимо добиться, чтобы к 2018 году доля российской рыбы в потреблении поднялась с нынешних 68 до 75%. И перевозки нужно осуществлять железнодорожным транспортом. Некоторое время назад шли переговоры с Maersk о доставке морепродуктов в контейнерах морским путём, но логистика такого маршрута не сложилась.

Михаил Смирнов также говорит, что необходимо строить современные холодильные мощности, потому что за короткое время путины вывезти миллионы тонн рыбы с Дальнего Востока не представляется возможным. Именно поэтому большая часть улова из этого региона сразу отправляется на экспорт.

Сергей Плетнёв

Инвестиции по классам

Расходы на содержание железнодорожной инфраструктуры будут регулироваться назначением линий

Институт экономики и развития транспорта разработал критерии классификации и специализации железнодорожных линий сети ОАО «РЖД». Это позволило подготовить укрупнённые единичные расценки на эксплуатацию различных классов пути, что поможет оптимизировать затраты на ремонт и обслуживание инфраструктуры, Сергей Шарапов, заместитель генерального директора АО «ИЭРТ»

– Сергей Николаевич, в чём заключается смысл работы по классификации и специализации железнодорожных линий?

– Работа заключается в том, чтобы определить не только загруженность железнодорожных линий сети, но и специализацию каждой из них. На основе анализа прошлого опыта и физического смысла перевозочного процесса мы нашли такие критерии классификации. Ими стали приведённая грузонапряжённость и техническая скорость движения грузовых и пассажирских поездов. На основании сочетаний указанных параметров линии подразделяются на пять классов. Но последствия от воздействия поездов и подвижного состава на объекты инфраструктуры различны и зависят от осевых и погонных нагрузок, конструкционных особенностей вагонов, фактических скоростей движения. В целях учёта данных особенностей и установления требований к конструкциям, периодичности ремонтов, технологии текущего содержания объектов инфраструктуры для линий с преимущественно грузовым или пассажирским, высокоскоростным и скоростным движением поездов, а также линий с обращением тяжеловесных поездов впервые введена специализация. Всем железнодорожным линиям сети была присвоена одна из специализаций: высокоскоростные, скоростные, линии с преимущественно пассажирским или грузовым движением, особо грузонапряжённые, линии с тяжеловесным грузовым движением, малодеятельные. Такая детализация позволяет дифференцировать технические и экономические нормативы в зависимости от специализации линии.

При разработке классификации и специализации пришлось проработать и уточнить много вопросов, в частности терминологию. В разных документах по-разному трактуется, например, тяжеловесное движение, будь это Правила технической эксплуатации (ПТЭ) или отраслевые инструкции и приказы. При поддержке старшего вице-президента ОАО «РЖД» Валентина Гапановича мы провели ряд научно-технических советов и совещаний рабочей группы и сформулировали понятие «тяжеловесное движение». Линиями с тяжеловесным грузовым движением считаются те, на которых осуществляется организованное движение грузовых поездов с массой 6300 тонн и более, имеющих в составе вагоны с нагрузкой на ось 23,5–25,0 тонн и более. За рубежом, например, в Ассоциацию тяжеловесного движения входят те компании, которые эксплуатируют поезда массой более 5 тыс. тонн и осевой нагрузкой более 25 тонн.

В результате появилась Методика классификации и специализации железнодорожных линий ОАО «РЖД», утверждённая распоряжением ОАО «РЖД» от 23 декабря 2015 года № 3048р.

После проведения и утверждения классификации и специализации, естественно, возник вопрос, как это можно использовать в целях оптимизации эксплуатационных расходов, чтобы большая часть расходов компании направлялась на содержание наиболее загруженных линий. В прошлом году была начата работа по корректировке технических нормативов.

А в этом году проводятся расчёты по укрупнённым единичным расценкам на эксплуатационные затраты. Это сделано по трём хозяйствам – пути, энергоснабжения и автоматики.

В составе работы по классификации и специализации также была разработана схема взаимосвязи методологии УРРАН и классификации железнодорожных линий. Ведь они преследуют одну цель – снижение эксплуатационных расходов с возможностью увеличения межремонтных интервалов и продления срока службы основных средств.

В связи с ограниченностью ресурсов, которые РЖД могут направить на обновление основных фондов инфраструктуры, такая система, как УРРАН, позволяет определить, куда следует распределять имеющиеся средства, чтобы максимально снизить риски функционирования производственных систем в рамках заданного диапазона надёжности и готовности, с учётом условий эксплуатации железнодорожных линий (класса и специализации).

– Насколько большой может быть разница между расходами на эксплуатацию малодеятельной линии и грузонапряжённой?

– Если сравнивать пятый класс, малоинтенсивный, который характеризуется суточными размерами движения менее 8 пар поездов и 3–5 млн тонн груза в год, и первый (свыше 50 млн тонн), то разница может составлять до десяти раз. Но, разумеется, всегда можно сравнить лишь конкретные линии. Когда мы считаем себестоимость, то при одних и тех же физических параметрах перевозок она может значительно отличаться.

Комплексная программа повышения эффективности эксплуатации и применения инновационных технологий при техническом обслуживании железнодорожного пути с поэтапным переходом на малообслуживаемые конструкции пути предусматривает к 2020 году увеличение ресурса пути до 1,5 млрд тонн груза брутто, а к 2030 году – до 2,5 млрд тонн со снижением стоимости жизненного цикла. При сегодняшней среднесетевой норме периодичности реконструкции капитальных ремонтов на новых материалах в 700 млн тонн груза брутто становится очевидной сложность задачи. Поэтому тут нужен комплексный подход. Верхнее строение пути, земляное полотно и искусственные сооружения должны иметь согласованные между собой технические параметры.

Необходимо разработать и утвердить основные технические параметры для линий различных классов и специализаций и в том числе: вертикальная и боковая жёсткость пути по головке рельса, модуль упругости, сопротивление продольному перемещению рельсов относительно подрельсового основания, сопротивление поперечному перемещению рельсошпальной решётки относительно балласта, прогиб рельса в узле скрепления под нагрузкой и др. В нормативных документах эти требования отсутствуют и сегодня!

– И какой расчётный финансовый эффект для ОАО «РЖД» может принести оптимизация эксплуатационной работы по методике классификации и специализации?

– Эффект от новой классификации и связанных с ней изменений по самым скромным оценкам, проведённым в прошлом году, может составить от 6–8 и до 20 млрд руб. в год. Разница зависит от того, как именно будут согласованы и утверждены технические нормативы. От них зависит и расход материальных ресурсов на один километр пути, и эксплуатационные расходы.

– Может ли классификация ускорить процесс создания специализированных линий?

– Для того чтобы запустить процесс, необходимо решение, связанное со строительством таких специализированных линий. Пока в перспективе строительство лишь одной специализированной линии для высокоскоростного пассажирского движения – Москва – Казань. При строительстве таких линий, пассажирских или тяжеловесных, уже при проектировании должны быть использованы новые требования, сформулированные в сводах правил. Перепрофилировать обычные сегодняшние линии – это дорого. Можно вспомнить хотя бы скоростную линию Москва – Санкт-Петербург, реконструированную под скоростное и высокоскоростное движение. Дешевле и эффективнее строить новую с уже другими параметрами. Дешевле она будет не в плане строительства, а по стоимости жизненного цикла.

Беседовал Сергей Плетнёв

В России стартовали продажи грузовых автомобилей Hyundai HD 35

Производство грузовика организовано на заводе «Автотор» в Калининградской области

«Хендэ Мотор Коммерческие Автомобили Рус» - официальный дистрибьютор грузовой техники Hyundai на территории России - запустил продажи малотоннажного грузовика категории «В» – HD35.

Впервые презентация модели на российском рынке состоялась еще в 2013 году в рамках выставки «КомТранс». Выход модели на российский рынок состоялся почти три года спустя, но теперь Hyundai HD35 - это грузовик российской сборки.

Производство модели осуществляется на заводе «Автотор» в Калининградской области. Производственные мощности подразделения коммерческой техники Hyundai в России рассчитаны на объем выпуска до 10 тысяч автомобилей в год. До сих пор здесь производятся основные модели марки – грузовики HD78 и HD120, которые оснащаются специальными надстройками. К настоящему моменту на заводе произведено около 5 тыс. грузовых автомобилей.

Как пояснил генеральный директор «Хендэ Мотор Коммерческие Автомобили Рус» Алексей Храмцовский, запуск производства модели HD35 – часть поэтапной программы локализации коммерческих автомобилей Hyundai в России. «Первая партия автомобилей уже зарезервирована под клиентов, модель вызвала большой интерес среди крупных корпоративных клиентов», – пояснил Алексей Храмцовский.

Продажи электромобилей в России в первом полугодии 2016 года упали на 28% до 33 единиц

Лидером по количеству реализованных в нашей стране электрокаров является Tesla, продажи которой за 6 месяцев текущего года составили 14 машин

По итогам 6 месяцев 2016 года продажи новых электромобилей в России составили 33 единицы, что на 28% меньше, чем за аналогичный период 2015 года, сообщает аналитическое агентство «Автостат».

«Лидером по количеству реализованных в стране электрокаров является Tesla, продажи которой достигли 14 единиц. Из этого количества 13 штук составляют продажи седана Tesla Model S, а еще один экземпляр — это новый кроссовер Tesla Model X. Вторым по популярности в нашей стране является Mitsubishi i-MiEV (12 штук). Третью позицию занимает другой электрокар из Японии — Nissan Leaf (5 штук). Также на российских дорогах появился и один электромобиль Renault Twizy», — говорится в сообщении.

Около 70% всех электрокаров (23 машины) встали на учет в Москве и Московской области, 3 машины — в Приморском крае, по две — в Татарстане и Краснодарском крае, по одному электромобилю — в Санкт-Петербурге, Томской и Пензенской областях.

В 2015 году продажи новых электромобилей в России, согласно данным «Автостата», упали на 31% до 122 единиц. В свою очередь, продажи электрокаров Tesla сократились на 29% до 58 штук.

Анна Булаева

20-миллионный пассажир скоростного поезда «Сапсан» отправился 27 июля из Москвы в Санкт-Петербург

Пассажиропоток скоростных поездов с момента запуска вырос до 4 млн в год

Сегодня, 27 июля, с Ленинградского вокзала Москвы в Санкт-Петербург отправился 20-миллионный пассажир скоростного поезда «Сапсан». Юбилейный билет приобрела жительница Санкт-Петербурга Татьяна Дюкова, отправившаяся в поездку со своей пятилетней дочерью на скоростном поезде № 768, сообщает пресс-центр «Российских железных дорог».

Генеральный директор дирекции скоростного сообщения ОАО «РЖД» Антон Петров отметил, что в первом полугодии 2016 года услугами поездов «Сапсан» уже воспользовались около 2 млн 130 тыс. пассажиров. Это на 31,3 % больше, чем было перевезено за аналогичный период 2015 года. Положительная динамика связана с увеличением предложенных мест (за счет сдвоенных составов) и объемов движения поездов, а также с привлекательными условиями поездки (стоимость и гибкая тарифная политика, время в пути, комфорт).

В настоящее время между Москвой и Санкт-Петербургом курсируют 13 пар скоростных поездов «Сапсан» по рабочим дням и 15 – по выходным, из них три пары поездов – сдвоенными составами (20 вагонов).

Как отмечается в сообщении, в 2009 г. скоростными поездами «Сапсан» (движение было запущено с 17 декабря) – перевезено 48 тыс. 100 пассажиров. В 2010 году пассажиропоток скоростных поездов составил 1,9 млн пассажиров, в 2011 году – около 2,8 млн пассажиров, в 2012 году – около 3 млн пассажиров.

В 2013 году пассажиропоток скоростных поездов превысил 3,1 млн пассажиров, в 2014 – 3,2 млн. В 2015 году услугами высокоскоростных поездов «Сапсан» воспользовались около 4 млн пассажиров.

ТГК-1 за I полугодие 2016 года увеличила чистую прибыль по РСБУ на 38,2%

Выручка компании за I полугодие 2016 года составила 39 млрд 036,9 млн рублей, увеличившись на 11,7% по сравнению с аналогичным показателем 2015 года.

Выручка от реализации тепловой энергии выросла на 11,3% до 16 млрд 305,5 млн рублей в связи с увеличением отпуска по причине более холодных погодных условий.

Выручка от продажи электроэнергии увеличилась на 3,8% и составила 14 млрд 975,2 млн рублей. Выручка от реализации мощности достигла 7 млрд 635,2 млн рублей, что на 34,8% превышает аналогичный показатель прошлого года, в связи с увеличением объема отбора мощности на КОМ.

Себестоимость увеличилась на 6,1% до 33 млрд 219,1 млн рублей, в основном в связи с необходимостью обеспечения производства для возросшего отпуска тепловой энергии.

Валовая прибыль ОАО «ТГК-1» за шесть месяцев 2016 года достигла 5 млрд 817,8 млн рублей, увеличившись на 59,9%. Показатель EBITDA снизился на 11,4% и составил 7 млрд 330,9 млн рублей. Чистая прибыль по итогам отчетного периода – 3 млрд 772,1 млн рублей, что выше прошлогоднего показателя на 38,2%.

«Турецкий поток» возвращается в повестку дня

Игорь ТОМБЕРГ

Москва и Анкара возобновили переговоры по «Турецкому потоку». Как заявил 26 июля турецкий министр экономики Турции Нихат Зейбекчи, его страна готова начать строительство первой нитки газопровода. Он заверил также, что с турецкой стороны устранены все законодательные препятствия для строительства АЭС «Аккую» (станцию планируется построить на южном побережье Турции по российскому проекту).

Межправительственное соглашение по строительству первой турецкой атомной электростанции Москва и Анкара подписали ещё в мае 2010 года. Стоимость проекта оценивалась в 20 млрд. долл. Турции нужно «атомное» электричество, российским атомщикам важно закрепить свои позиции на высоко конкурентном мировом атомном рынке.

Ещё большее значение для обеих сторон имеет «Турецкий поток». Уже сам факт возвращения к обсуждению этого проекта способен положительно повлиять на Евросоюз, который изо всех сил тормозит другой газопроводный проект - «Северный поток-2». Окончательного решения по конфигурации «Турецкого потока» в новых условиях можно ждать после встречи президентов России и Турции Владимира Путина и Реджепа Эрдогана 9 августа в Санкт-Петербурге.

На экспертном уровне обсуждаются детали проекта: количество ниток будущего газопровода, прохождение трассы, цена вопроса. С учётом активной подготовки к строительству «Северного потока-2» (55 млрд. куб. м) вряд ли стоит ждать сохранения прежнего масштаба проекта – 4 нитки общей пропускной способностью в 63 млрд. куб. м. Судя по всему, договорятся о более скромных цифрах – 32 млрд. кубов. Именно о таких объёмах говорил в начале октября 2015 г. глава Газпрома Алексей Миллер. Из них Турция примет, согласно прежним условиям, 14 млрд. куб. м. Не ясно пока, куда пойдут оставшиеся кубометры. Противоречия с Брюсселем также никуда не делись, хотя Болгария и другие страны Южной Европы уже не раз призывали Москву вернуться к идее «Южного потока».

Проект в новом виде будет, безусловно, дешевле. Во-первых, очень многие подготовительные работы, в т.ч. закупка труб, уже проделаны. Во-вторых, одна-две нитки, естественно, дешевле прежних четырёх. Если год назад стоимость четырёх ниток «Турецкого потока» оценивалась Газпромом в 11,4 млрд. евро, то сейчас, по оценкам, прокладка трубы мощностью в 14 млрд. кубов до Турции потребует не более 0,8-1 млрд. евро.

Хотя одной трубой в Турцию дело вряд ли ограничится. Изначально «Турецкий поток» задумывался для максимального уменьшения транзита через Украину. Даже в урезанном виде «Турецкий поток» сильно сократит украинский транзит. Если мы говорим о 32 млрд. куб. м в год, то сокращение будет наполовину (в 2015 году через украинскую ГТС Россия поставила в Европу 64 млрд. куб. м газа). Вполне очевидно, что запуск ещё и «Северного потока-2» сведёт украинский транзит на нет, чего Брюссель категорически не хочет допустить. Так что проект «Турецкий поток» даже в новой конфигурации может оказаться в отношениях с Европой обоюдоострым, и схватки вокруг украинского транзита обострятся.

Стремление сохранить Турцию в качестве крупного потребителя российского газа понятно. Спрос на газ в этой стране растёт примерно на 3% в год, и сейчас Турция - крупнейший рынок Газпрома после Германии. Турция полностью зависит от импорта газа, Газпром обеспечивает почти 60% её потребления (27,4 млрд. куб. м в 2014 году). Газ в Турцию поставляют также Азербайджан (5,3 млрд. куб. м) и Иран (8,9 млрд. куб. м), получает Турция и СПГ (6,9 млрд. куб. м). В стране только одно подземное хранилище, поэтому избыточная мощность импортных газопроводов нужна для сглаживания пиков потребления.

В то же время обольщаться преобладающей долей России в турецком газопотреблении не стоит. Политический кризис между Москвой и Анкарой привёл к тому, что Турция ищет альтернативу российскому газу. Анкара пытается ускорить получение новых объёмов газа из Азербайджана, построить газопровод из Иракского Курдистана, рассматривает дополнительные закупки СПГ у Алжира и Катара. К этому надо добавить интенсивные контакты с Израилем по поводу возможных поставок в Турцию газа Восточного Средиземноморья (месторождение «Левиафан»).

Как видно на схеме, поставки газа на турецкий рынок достаточно диверсифицированы, и в перспективе диверсификация может возрасти. Хотя сами же турецкие газовики рассматривают своих азербайджанских, иранских, курдских партнёров как не всегда достаточно надёжных. Газпром исторически выступал балансирующим поставщиком, порой экстренно восполняя дефицит вследствие перебоев в поставках из Ирана, а в последнее время - и из Азербайджана. А чтобы заменить российский газ на СПГ, нужны слишком большие для Турции инвестиции в инфраструктуру.

В начале 2020-х годов часть контрактов на поставку российского газа в Турцию истекает, их нужно будет продлевать и расширять, учитывая рост спроса. Однако подтвердить этот рост турецкая сторона должна уже сейчас, до начала строительства «Турецкого потока». Очевидно, все важнейшие детали, касающиеся строительства этого газопровода, будут проработаны в ходе подготовки встречи Путина и Эрдогана 9 августа.

Самый непростой вопрос – проблема транзита. Было бы странно, избавляясь от украинского транзита, попасть в зависимость от турецкого. Здесь также возможны новые варианты, например изменение направления одной из двух труб, скажем, в сторону Болгарии или Греции. Тем более что воссоединение Крыма с Россией существенно изменило конфигурацию российских территориальных вод, и теперь для прокладки труб по дну Чёрного моря согласия Украины или Турции не требуется.

Обо всех плюсах и минусах возвращения к российско-турецкому энергетическому сотрудничеству и строительству «Турецкого потока» пока говорить рано. Не случайно российские эксперты часто употребляют выражение «окно возможностей». Скорая встреча президентов двух стран должна будет показать, сколь долго это «окно» будет оставаться открытым.

На пороге смертельной эпидемии

Автор: Мария ПАНОВА.

Деятельность нынешнего минздрава опасна для граждан нашей страны, не только больных, но и здоровых

Любопытны исторические параллели. Советская власть практически сразу после своего рождения одной из главных задач видела борьбу с инфекционными заболеваниями. Ситуация была ужасающая: болезни косили людей миллионами — сыпной тиф, чёрная оспа, испанка, холера, чума, малярия… Отлично выстроенная практически с нуля противоэпидемическая служба, массовая вакцинация, чёткая система медицинского обслуживания населения помогли победить все эти страшные болезни. Сегодня же в ходе антинародной «оптимизации» здравоохранения, похоже, власти решили «сэкономить» прежде всего на лечении инфекционных заболеваний. И это реально страшно, так как последствием этого может быть только одно — быстрое сокращение населения.

О ЗАКРЫТИИ инфекционных отделений и целых инфекционных больниц «Правда» уже писала. С тех пор если ситуация и изменилась, то только к худшему. И уже не вызывает удивления даже такое явление, как объединение в процессе «оптимизации» Опаринской центральной районной больницы в Кировской области детского и инфекционного отделений.

И это в то время, когда эпидемиологическая ситуация в России очень напряжённая. Даже в лучшие времена ежегодно в РФ регистрировалось 45—47 млн. случаев инфекционных заболеваний, число умерших достигало 20 тысяч человек. Сегодня такие статданные уже невозможно отыскать в открытых источниках. Нам говорят лишь о процентах уменьшения либо увеличения заболеваемости. Тем не менее даже по этой скудной информации можно судить о том, что вдруг возникли вспышки заболеваемости давно забытых брюшного тифа и малярии. С начала этого года, по данным Федеральной службы по надзору в сфере защиты прав потребителей, отмечается рост заболеваемости коклюшем в 1,9 раза, краснухой — в 2,8 раза, энтеровирусными инфекциями — в 1,6 раза (в том числе энтеровирусным менингитом — в 1,7 раза), сальмонеллёзными инфекциями — на 14,7%, острыми кишечными инфекциями, вызванными возбудителями неустановленной этиологии, — на 5,1%, эпидемическим паротитом — в 2,4 раза, сибирским клещевым тифом — на 4,7%, трихинеллёзом — в 6,1 раза, крымской геморрагической лихорадкой — на 12,4%, лихорадкой Ку — в 4 раза.

Однако это всё цветочки по сравнению с болезнями, которые называют «чумой ХХI века», — туберкулёзом и СПИДом.

По туберкулёзным отделениям и диспансерам власть прошла катком. Вот география «оптимизации»: д. Елино Коломенского района, Клин, Волоколамск, Орехово-Зуево, Рошаль, Наро-Фоминск, Ивантеевка (все в Московской обл.), Верхний Тагил, Волгоград, Сарапул (Удмуртия), Москва… И без того начиная с 1990 года, согласно докладу Российского детского фонда «Детский туберкулёз», заболеваемость детей этой страшной болезнью выросла в России более чем в 2,5 раза и в 15 раз превышает уровень заболеваемости детей туберкулёзом в развитых странах Европы. Наиболее высокая заболеваемость детей регистрируется в возрастной группе 3—6 лет.

И как не заражаться, если после «оптимизации» ЛПУ в Ижевске больных туберкулёзом (у многих уже в стадии распада) обследуют на том же томографе, где и обычных больных и детей. В той же Удмуртии, по сообщению врачей, в нарушение всех правил из-за решения о ликвидации туберкулёзного стационара, пациент с открытой формой туберкулёза был экстренно госпитализирован в обычное отделение реанимации Сарапульской ГБ №1, где и умер.

Врачи считают, что если бы пациент лежал в туберкулёзном стационаре Сарапула, он, скорее всего, был бы сейчас жив. А теперь в зоне заражения оказались приёмный покой, отделение реанимации, аппарат ИВЛ (искусственной вентиляции лёгких), к которому подключали пациента. Приходится проводить тотальную дезинфекцию, которая всё равно не снимает риск заражения окружающих. После контакта с таким больным все медики и пациенты имеют высокую опасность заболеть туберкулёзом, они должны наблюдаться у фтизиатра и получать профилактическое лечение. И это ведь только начало кошмара…

Трудно отделаться от ощущения, что кому-то кажется, что в России слишком много здоровых и, главное, живых людей. Иначе трудно понять, почему такое отношение к смертельным болезням? Ведь если, по данным минздрава, необходимые лекарства сегодня получают только 37% ВИЧ-инфицированных, а по информации Федерального центра СПИД — всего 28%, то это прямая угроза здоровью и жизни не только лишённым лечения больным, но и всем остальным, пока ещё здоровым людям.

Сами прикиньте, какова угроза для вас, ваших близких, для тех, кто болен и ещё здоров. Из доклада ЮНЭЙДС (объединение организаций ООН, созданное для борьбы с эпидемией ВИЧ и СПИДа) следует, что Россия по итогам 2015 года стала страной с крупнейшей эпидемией ВИЧ в мире, по темпам прироста новых случаев обогнав даже такие страны, как Зимбабве, Мозамбик, Танзания, Кения, Уганда. Сегодня вирус официально выявлен у 850 тыс. человек в России, но в реальности это, по-видимому, уже больше миллиона. Например, по данным главного врача Иркутского областного центра по профилактике и борьбе со СПИДом Юлии Плотниковой, в подведомственной ей области болен каждый 50-й житель.

И как на этом фоне воспринимать информацию из регионов о сокращении финансирования закупок лекарств против ВИЧ? ТАСС со ссылкой на региональный минздрав сообщает, что Республике Карелия выделено на 25% меньше средств по сравнению с 2015 годом. Аналогичные сообщения поступают из Красноярского, Пермского, Алтайского краёв, из Петербурга, Тульской, Челябинской, Иркутской областей, из Татарстана и других регионов. В некоторых из них сокращение финансирования составило до 30%. Больные Московской области жалуются, что уже больше двух месяцев не могут получить антиретровирусную терапию.

Для ненавистников нашего народа упрощается задача: не нужно засылать никаких террористов-смертников, достаточно просто не лечить больных СПИДом или туберкулёзом, превращая их в ходячие бомбы, поражающие окружающих.

На вооружение соединения РХБЗ Западного военного округа поступила специальная техника нового поколения

Партия новейших машин ТДА-3 для постановки аэрозольных завес поступила на вооружение отдельной бригады радиационной, химической и биологической защиты (РХБЗ) Западного военного округа (ЗВО), дислоцированной в Курской области.

В настоящее время военнослужащие соединения приступили к плановым занятиям на новой технике.

Дымовая машина нового поколения ТДА-3 предназначена для постановки аэрозольных завес в целях маскировки крупных военных объектов, военной техники и личного состава при осуществлении переправы по рекам.

Ключевой особенностью данных машин является возможность работать не только в видимом диапазоне, но и в инфракрасном, а также ставить не только горизонтальную, но и приподнятую завесу, которая может обеспечить прикрытие мостов и других крупногабаритных объектов.

До конца текущего года войска РХБЗ округа получат более 80 машин ТДА-3 и РХМ-6.

Пресс-служба Западного военного округа

С экипажами подводных лодок Кольской флотилии прошло учение по поиску субмарины условного противника

В полигонах боевой подготовки Северного флота (СФ) в Баренцевом море с экипажами подводных лодок соединения Кольской флотилии разнородных сил СФ прошло тактическое учение по поиску субмарины условного противника.

В мероприятии было задействовано две подводных лодки, перед экипажами которых были поставлены противоположные задачи — одному было поручено максимально скрытно преодолеть рубеж противолодочной обороны, а второму — обнаружить подводную лодку условного противника.

На учении, которое проходило в течение нескольких дней, моряки-подводники отработали тактику действий в различных режимах и условиях плавания, проверили работу гидроакустического вооружения, выполнили практические торпедные стрельбы, которые будут оценены в рамках соревнований между подводными лодками на приз главнокомандующего ВМФ России по видам боевой подготовки.

Пресс-служба Северного флота

В Москве состоялось заседание Коллегии Министерства обороны России

Сегодня в Москве под руководством главы военного ведомства генерала армии Сергея Шойгу состоялось очередное заседание Коллегии Минобороны России.

В его работе приняли участие руководящий состав Вооружённых Сил, представители органов государственной власти и Общественного совета при Министерстве обороны.

Обозначая повестку дня заседания Коллегии, генерал армии Сергей Шойгу предложил начать работу с рассмотрения вопроса о совершенствовании боевого состава войск Южного военного округа.

Как подчеркнул руководитель военного ведомства, «в последние годы военно-политическая обстановка на Юго-Западном стратегическом направлении обострилась».

Главным образом это связано с наращиванием военного присутствия НАТО в Восточной Европе, ситуацией на Украине и деятельностью международных террористических группировок, в том числе на Северном Кавказе.

«В этих условиях мы вынуждены принимать адекватные меры реагирования», — заявил Министр обороны и привел конкретные факты деятельности военного ведомства в этом направлении.

Начиная с 2013 года в Южном военном округе проведено более 200 организационно-штатных мероприятий, направленных на повышение боевых возможностей войск.

Сформированы 4 дивизии, 9 бригад и 22 полка. В том числе, созданы две ракетные бригады, оснащённые комплексами «Искандер-М», что позволило нарастить возможности по огневому поражению противника.

Почти в 2 раза увеличено количество военнослужащих по контракту.

Развёрнута самодостаточная группировка войск на территории Крыма.

В Южный военный округ поставлено более 4000 новых и модернизированных образцов вооружения и военной техники.

Заступили на боевое дежурство береговые ракетные комплексы «Бастион» и «Бал», подводные лодки «Новороссийск» и «Ростов-на-Дону».

Черноморский флот и Каспийская флотилия получили малые ракетные корабли, оснащённые крылатыми ракетами морского базирования «Калибр».

Кроме того, войска округа переоснащены на новые боевые самолёты и зенитные ракетные комплексы «С-300В4», «С-400», «Бук-М2», зенитные пушечно-ракетные комплексы «Панцирь-С1».

«В результате эффективность системы противовоздушной обороны на Юго-Западном стратегическом направлении повысилась в полтора раза», — сообщил глава военного ведомства.

Министр обороны также особо отметил тот факт, что «ведётся работа не только по повышению боевого потенциала округа, но и по совершенствованию системы материально-технического обеспечения, учебно-материальной базы, объектов культурного и бытового назначения».

Следующий вопрос, рассмотренный на заседании Коллегии, касался реализации Плана деятельности Северного флота до 2020 года.

Генерал армии Сергей Шойгу напомнил, что «более двух лет назад для защиты северных рубежей было создано межвидовое стратегическое объединение — Северный флот».

«Одной из его задач является развитие военной инфраструктуры Арктической зоны», — отметил руководитель Минобороны.

Для её решения в этом году на архипелагах Земля Франца-Иосифа и Новосибирские острова будет завершено строительство уникальных военных городков замкнутого цикла.

Продолжается восстановление аэродромной сети и создание единой системы освещения обстановки, в первую очередь, в интересах противовоздушной обороны.

Совершенствуется подготовка в условиях Крайнего Севера подразделений мобильных сил немедленного применения и отработка задач атомными подводными лодками подо льдом.

«Хочу подчеркнуть, что для защиты национальных интересов Министерство обороны создаёт условия для масштабного освоения не только Арктической зоны, но и Курильских островов», — обозначил еще одно важное направление деятельности военного ведомства генерал армии Сергей Шойгу.

Министр обороны отметил, что «в этих труднодоступных регионах с суровым климатом важное значение имеет своевременное обеспечение войск».

Он напомнил, что в апреле текущего года Президент России поручил сформировать принципиально новую систему гарантированного и экономически эффективного транспортного обеспечения потребностей Министерства обороны морским путём в Арктике и на Курилах.

Для реализации решения главы государства военным ведомством создан консорциум, в который вошли уполномоченная организация ООО «Оборонлогистика», компания «Совфрахт» и «Дальневосточное морское пароходство».

В ближайшее время консорциум должен разработать и внедрить единую тарифную политику в отношении транспортных услуг, оказываемых в островных зонах ответственности.

Кроме того, в июне этого года «Оборонлогистикой» подписаны соглашения о сотрудничестве с компанией «Газпром Флот» и правительством Архангельской области.

«Это позволило объединить ресурсы 95 гражданских судов суммарной грузоподъёмностью более 1 млн тонн, а также 6 морских портов», — отметил глава военного ведомства.

Также принимаются меры по развитию системы управления консолидированными ресурсами.

В связи с этим, как сообщил Министр обороны, «уже определены места размещения Объединённого ситуационно-логистического центра и его структурных подразделений».

Сам Центр будет расположен в Москве, а Северо-Западный и Дальневосточный центры управления морскими перевозками — в Архангельске и Владивостоке.

Управление пресс-службы и информации Министерства обороны Российской Федерации

На Балтийском флоте состоялась генеральная репетиция военно-морского парада в честь Дня ВМФ

Сегодня в городе Балтийске под руководством исполняющего обязанности командующего Балтийским флотом вице-адмирала Александра Носатова прошла генеральная репетиция военно–морского парада и водноспортивного праздника, посвященных Дню ВМФ России.

Репетиция водноспортивного праздника началась с театрализованного представления «Виват, Балтийский флот!». Далее состоялось прохождение боевых кораблей БФ по морскому каналу Балтийска.

По сценарию мероприятия, в различных эпизодах были продемонстрированы прохождение отряда ракетных катеров и имитация нанесения ракетного удара, артиллерийский бой с кораблем условного противника, элементы противоминного обеспечения тральными силами, выполнение кораблями артиллерийских и торпедных стрельб, высадки морского десанта, освобождение судна, захваченного пиратами, и другие элементы боевой подготовки.

Также над морским каналом в воздушном строю пролетела авиатехника морской авиации Балтийского флота — 15 самолетов и вертолетов: фронтовые бомбардировщики Су-24, истребители Су-27, противолодочные и поисково-спасательные вертолеты Ка-27ПЛ и Ка-27ПС, ударные вертолеты Ми-24, транспортно-боевые вертолеты МИ-8, а также военно-транспортные самолеты Ан-26. Высота полета боевых машин составляла от 100 до 250 метров при скоростях от 150 до 600 километров в час в зависимости от типа воздушного судна.

В общей сложности в мероприятии приняли участие около 1500 военнослужащих Балтийского флота, было задействовано более 30 боевых кораблей, судов обеспечения и быстроходных лодок.

По завершении генеральной репетиции вице-адмирал Александр Носатов отметил, что силы флота готовы к проведению праздничного парада.

Пресс-служба Западного военного округа

В преддверии Дня ВМФ в Северодвинске будет заложена многоцелевая атомная подводная лодка «Пермь»

29 июля в Северодвинске на АО «ПО «СЕВМАШ» состоится торжественная церемония закладки многоцелевой атомной подводной лодки проекта «Ясень-М». Приказом главнокомандующего Военно-Морским Флотом ей присвоено наименование «Пермь».

Планируется, что в торжественной церемонии примут участие представители Главного командования ВМФ, объединенной судостроительной корпорации (ОСК), предприятий военно-промышленного комплекса.

Многоцелевая атомная подводная лодка нового поколения «Пермь» является пятой по счёту и четвертой серийной подводной лодкой проекта 885.

Головная подводная лодка этого проекта «Северодвинск» (проект «Ясень») принята в состав подводных сил ВМФ в июне 2014 года.

В настоящее время на различных этапах строительства находятся АПЛ проекта «Ясень-М» «Казань», «Новосибирск», «Красноярск» и «Архангельск».

Все АПЛ проекта «Ясень» и «Ясень-М» спроектированы Санкт-Петербургским морским бюро машиностроения «Малахит» и строятся на предприятии «СЕВМАШ».

Подводные лодки проекта «Ясень-М» в соответствии с техническими требованиями Главного командования ВМФ имеют целый ряд улучшенных характеристик.

Управление пресс-службы и информации Министерства обороны Российской Федерации

Стоимость основных контрактов на завершение строительства стадиона на Крестовском острове в Санкт-Петербурге, где должны пройти матчи Чемпионата мира по футболу 2018 года, не превысит 7,6 миллиарда рублей, следует из материалов на портале госзакупок.

Как сообщал во вторник аппарат вице-губернатора города Игоря Албина, в настоящее время расторгнуты контракты с АО "Корпорация "Трансстрой", ООО "Инжиниринговая корпорация "Трансстрой — СПб" и АО "Инжиниринговая корпорация "Трансстрой" на строительство футбольного стадиона в западной части Крестовского острова и зоны контроля доступа с комплексным благоустройством. Победителя конкурсных процедур для достройки стадиона планируется определить в первой декаде августа, заключение контрактов намечено до 29 августа.

Согласно материалам на портале госзакупок, где размещен обновленный план-график закупок комитета по строительству Петербурга, в августе планируется объявить два запроса предложений: на выполнение работ по завершению строительства футбольного стадиона в западной части Крестовского острова, а также на комплексное благоустройство западной части Крестовского острова с включением зоны первичного контроля. Максимальная стоимость контрактов установлена в размере 5,2 миллиарда рублей и 2,4 миллиарда рублей соответственно. Срок исполнения контрактов истекает в декабре 2016 года.

Как сообщал "Инжтрансстрой-СПб", стройплощадка стадиона будет передана сформированной комиссии по приемке и передаче объекта в течение месяца. Стадион должен быть сдан в декабре 2016 года.

В настоящее время штаб по строительству стадиона, возглавляемый Албиным, приступил к процедуре приема-передачи объекта от генподрядчика заказчику в лице комитета по строительству и Фонда капитального строительства. Перед штабом поставлена задача максимально сохранить присутствие субподрядных организаций на стройке, перевести под патронат государственных унитарных предприятий занятые на объекте студенческие строительные отряды, трудоустроить инженерно-технический персонал "Инжтрансстрой-СПб", обеспечить выплату в полном объеме заработной платы работникам субподрядных организаций, выплату налогов и сборов.

Около 8,5 миллиардов рублей из федерального бюджета будет израсходовано на ремонт и строительство федеральной сети дорог на территории Тверской области, сообщил РИА Новости в среду представитель пресс-службы регионального правительства.

"Восстановлению дорожной сети в Тверской области сегодня уделяется повышенное внимание. В целом на приведение в порядок федеральной сети дорог на территории региона из федеральной казны выделено около 8,5 миллиардов рублей. Особое место в этой работе занимает ключевая трасса М-10, которая связывает Москву и Санкт-Петербург", — сказал собеседник агентства.

По его словам, масштабному ремонту федеральной трассы М-10 в пределах Тверской области была посвящена рабочая встреча врио губернатора области Игоря Рудени и начальника управления автомагистрали Москва — Санкт-Петербург Федерального дорожного агентства Александра Мятиева.

"Мы внимательно следим за ходом работ на М-10 и считаем взаимодействие с организацией Упрдор "Россия" очень важным, поскольку жители области активно пользуются трассой, к ней примыкают многие областные и муниципальные дороги", — процитировал слова главы региона представитель пресс-службы.

Собеседник агентства уточнил, что объем ремонта М-10 в 2016 году руководитель Упрдор "Россия" назвал беспрецедентным.

"Завершается реконструкция 15-километрового участка в районе Торжка — его торжественное открытие намечено на 2 августа. Из трех полос движения сделано четыре с разделительным барьерным ограждением, освещением. Также на 231-м километре трассы реконструирован путепровод через Октябрьскую железную дорогу", — процитировал собеседник слова Мятиева.

Он уточнил, что до конца этого года планируется завершить реконструкцию развязки на 179-м километре М-10 на въезде в Тверь — там будет организовано многоуровневое беспрепятственное движение в направлении обеих столиц, а также в сторону областного центра.

"Кроме того, продолжаются работы на дороге в обход Твери на 156-178 километрах трассы: здесь объездной участок будет иметь четыре развязки, дорогу расширят с четырех до восьми полос. Это повысит пропускную способность и безопасность движения", — добавил представитель пресс-службы.

Алексей Капитанов.

ООО «Сысольский лесокомбинат» планирует организовать производство пиломатериалов и биотоплива

ООО «Сысольский лесокомбинат» при поддержке правительства Коми планирует реализовать инвестиционный проект общей стоимостью около 320 млн руб., об этом сообщает официальный портал республики.

Комбинат занимается заготовкой древесины, которая реализуется на крупнейшие лесоперерабатывающие предприятия Коми и Архангельской обл., в перспективных планах — переход на более глубокую переработку сырья.

В рамках инвестпроекта планируется организовать производство пиломатериалов и строганных изделий мощностью до 60 тыс. м3 в год. Установка сушильного комплекса позволит получать из перерабатываемого сырья до 27 тыс. м3 строганных изделий экспортного качества. Также предполагается создание участка по производству топливных брикетов и пеллет в объеме 50 тыс. м3 в год. В качестве сырья будут использоваться не только отходы собственного лесопильного производства, но и других местных производителей. Уже достигнута предварительная договоренность с руководством АО «Коми тепловая компания» о переводе части котельных на биотопливо. Кроме того, планируется создать около 50 рабочих мест.

По словам руководства Сысольского лесокомбината, к реализации проекта приступят после получения разрешительной документации на строительство инфраструктуры и приобретения оборудования и техники. Одновременно с этим завершается написание концепции проекта, которая разрабатывается в Центральном научно-исследовательском институте бумаги.

Зарубежные инвесторы заинтересованы в строительстве гостиниц в Москве

Иностранные инвесторы даже в кризисные годы не снизили темпы строительства гостиниц в столице, сообщил председатель Москомстройинвеста Константин Тимофеев.

По его словам, сейчас в каждом округе Москвы строятся отели турецких, американских и французских брендов.

«Большинство гостиниц трех и четырехзвездочные. Доля пятизвездочных составляет 10-15 процентов», - рассказал К. Тимофеев в интервью сетевому изданию m24.ru.

Он отметил, что в Москве, в отличие от Санкт-Петербурга, Ярославля и других крупных городов, не пользуются популярностью мини-гостиницы.

«С точки зрения экономики их строительство невыгодно. Чтобы окупить мини-отель на 12 номеров, понадобится 15 лет, а значит девелоперу выгоднее построить жилье или апартаменты и продать. Тогда проект окупится всего за год», - пояснил председатель Москомстройинвеста.

Напомним, за 5 лет в столице построено 35 гостиниц. В этом году планируется открыть 11 отелей на 1928 номеров, в 2017-м - 16 на 3151 номер, в 2018-м - 27 на 4 105 номеров.

Новгородская область: старт уборки зерновых

Заместитель губернатора Новгородской области Александр Бойцов провел выездной прием граждан в Волотовском районе и посетил поля ООО «Новгородский бекон». Крупнейшее предприятие в области реализует на территории этого района инвестиционные проекты.

Вице-губернатор стал свидетелем начала уборочной страды – на поля хозяйства вышли 12 комбайнов для уборки озимых зерновых культур. Урожай, по мнению специалистов, хороший – ориентировочно, более 50 центнеров с гектара.

Посевные площади ООО «Новгородский бекон» в 2016 году составляют 3614 га озимых зерновых культур, 1038 га яровых. Ежегодно в оборот вводится более 500 га залежных земель.

За шесть месяцев заготовка древесины леспромхозами ГК "Титан" составила 1007,2 тыс. куб. м

Заготовка древесины предприятиями генерального поставщика лесосырья на Архангельский ЦБК - группы компаний "Титан" - в июне 2016 г. составила 155,7 тыс. куб. м (110,1% от плана). Вывозка - 151,2 тыс. куб. м (134,4% от плана).

В январе-июне текущего года леспромхозы группы выполнили плановые показатели по заготовке древесины на 106,9% - 1007,2 тыс. куб. м. Вывозка с начала за 6 месяцев составила 1139,4 тыс. куб. м (105,6% от плана).

Весь объем лесосырья заготовлен современными комплексами.

Вклад российских бореальных и умеренных лесов будет учтён ООН для достижения целей устойчивого развития

Российская делегация под руководством директора департамента государственной политики и регулирования в области лесных ресурсов Минприроды России Андрея Грибенникова приняла участие в 23-й сессии комитета Продовольственной и сельскохозяйственной организации ООН (ФАО) по лесному хозяйству и 5-й Всемирной неделе лесов в г. Рим (Италия).

В делегации приняли участие представители Минприроды России, Рослесхоза, Всероссийского научно-исследовательского института лесоводства и механизации лесного хозяйства (ВНИИЛМ), Санкт-Петербургский научно-исследовательский институт лесного хозяйства (СПбНИИЛХ) и Рослесинфорг.

В заседаниях комитета по лесному хозяйству ФАО приняли участие представители 120 стран, учреждений и программ ООН, наблюдатели от международных организации. Участники рассмотрели вопросы изучения и использования потенциала лесов, в частности, продовольственной безопасности, занятости населения. Особое место было уделено роли лесов в достижении глобальных целей развития человечества, которые приняты ООН в рамках Повестки дня в области устойчивого развития на период до 2030 года (ЦУР) и климатического Парижского соглашения.

В ходе пленарного заседания для активизации действий и учета роли лесов северного пояса российской стороной было предложено создать под эгидой ФАО рабочую группу, которая будет заниматься разработкой плана действий по умеренным и бореальным лесам, усилению их роли в стабилизацию климата и обеспечение продовольственной безопасности.

На полях 23-й сессии комитета ФАО по лесному хозяйству состоялся российский "круглый стол", в ходе работы которого представители России, Швейцарии, Польши, Белоруссии, ЕЭК ООН, ФАО обсуждали вопросы вклада бореальных лесов в решение глобальных экологических проблем. Стороны обменялись опытом и представили свое видение о вкладе бореальных и умеренных лесов в Парижское соглашение, продовольственную безопасность и достижение ЦУР.

По итогам заседания комитета зафиксировано решение об усилении внимания ФАО в отношение бореальных и умеренных лесов с учетом их большого значения для достижения целей Повестки дня ООН в области устойчивого развития на период 2030 года, включая борьбу с изменением климата и укрепление продовольственной безопасности.

Российская Федерация является официальным членом ФАО и комитета ФАО по лесному хозяйству.

Министр природных ресурсов похвалил Якутию за успешную борьбу с лесными пожарами

26 июля 2016 года в Федеральном агентстве лесного хозяйства под председательством министра природных ресурсов и экологии Российской Федерации Сергея Донского прошло селекторное совещание с регионами по вопросу прохождения лесопожарного сезона 2016 года.

В работе совещания приняли участие заместитель министра природных ресурсов и экологии Российской Федерации - руководитель Федерального агентства лесного хозяйства Иван Валентик, заместитель министра РФ по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий Леонид Беляев, врио руководителя Федеральной службы по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды Игорь Шумаков, директор департамента государственной политики и регулирования в области лесных ресурсов Минприроды РФ Андрей Грибенников, директор департамента гражданской защиты министерства РФ по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий Андрей Лутошкин, заместители руководителя Рослесхоза Николай Кротов и Владимир Шишов, референт департамента имущественных отношений Минобороны Александр Зданович, заместитель руководителя Росприроднадзора Владимир Смолин, начальник управления охраны и защиты лесов Рослесхоза Виталий Акбердин, руководитель Главного управления по обеспечению охраны общественного порядка и координации взаимодействия с органами исполнительной власти субъектов РФ МВД РФ Юрий Валяев, представители правительств субъектов РФ и руководители департаментов лесного хозяйства федеральных округов.

Основными вопросами совещания стали действия по предотвращению возникновения, мониторингу и тушению лесных пожаров в наиболее проблемных с лесопожарной точки зрения регионах: Ямало-Ненецком автономном округе, Красноярском крае, в республиках Бурятия и Саха (Якутия) и в Иркутской области.

"Как показал анализ лесопожарной ситуации на территории наиболее горимых регионов в весенне-летний период текущего года, причинами развития катастрофических пожаров являются неэффективная работа региональных комиссий по предупреждению и ликвидации чрезвычайных ситуаций, отсутствие стратегического планирования применения сил и средств пожаротушения при ликвидации чрезвычайных ситуаций в лесах и низкая организация межведомственного взаимодействия. Правительство не удовлетворено тем, как проходит пожарный сезон в лесах", - сообщил в своем выступлении министр природных ресурсов и экологии Российской Федерации Сергей Донской.

С докладом о прохождении лесопожарного сезона выступил Руководитель Федерального агентства лесного хозяйства Иван Валентик. По его словам, показатели горимости текущего года на 14% ниже по количеству и на 34% по площади лесных пожаров относительно аналогичных показателей 2015 года; на 26 июля 2016 года на территории лесного фонда зарегистрирован 7501 лесной пожар общей площадью 1204 тыс. га.

В настоящее время особый противопожарный режим введен на территории 39 субъектов РФ, а в пяти субъектах РФ введен режим чрезвычайной ситуации по лесопожарной обстановке: на всей территории Республики Бурятия, Забайкальского края и Ямало-Ненецкого АО, в 1 муниципальном районе Республики Коми, в 1 муниципальном районе Иркутской области.

"Наиболее горимыми районами остаются Красноярский край, республики Бурятия и Саха (Якутия), Ямало-Ненецкий АО и Иркутская область. На их долю приходится 34% от общей площади лесных пожаров и 38% от общего количества лесных пожаров на территории лесного фонда", - сообщил руководитель Рослесхоза Иван Валентик.

По словам Ивана Владимировича, одними из основных проблем в перечисленных регионах являются низкий уровень мониторинга лесопожарной обстановки, несвоевременный ввод режима ЧС на муниципальном и региональном уровнях, неудовлетворительный уровень противопожарного обустройства лесов и недостаточный уровень правоприменительной практики органов дознания в отношении нарушений правил пожарной безопасности в лесах.

"Основной причиной возникновения лесных пожаров остается антропогенный фактор - в пик весенней горимости по вине граждан возникало 65,1% лесных пожаров. В летний период ситуация осложняется погодными условиями - грозы стали причиной 50% пожаров, и остальные 50% возникли в результате антропогенного фактора", - уточнил Иван Валентик.

Как сообщил Иван Валентик, наиболее горимым регионам на борьбу с лесными пожарами выделены в превентивном порядке дополнительные средства из нераспределённого резерва Рослесхоза в сумме 416,12 миллионов рублей. Наибольший объем выделен Республике Бурятия - 158,2 млн рублей, Иркутской области - 65,0 млн рублей, Амурской области и Забайкальскому краю - 50,0 млн рублей и 44,0 млн рублей соответственно.

С докладом о прогнозах метеорологической обстановки на ближайшее время выступил врио руководителя Федеральной службы по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды Игорь Шумаков. По его словам, в настоящее время над Москвой образовался "парниковый эффект" из-за того, что температура на небольших высотах выше, чем приземные температуры. Из-за прогрева поверхности, за прошедшие сутки пар начал подниматься, и поскольку выходить ему некуда, произошло запирание этой массы воздуха, что и сформировало дымку, взволновавшую население Москвы и Подмосковья.

"На высотах от 3 до 10 км действительно присутствуют частички дыма, которые доносятся до Москвы с различных очагов пожаров, но их концентрация очень мала - на 10-5, по расчетам наших специалистов, соответственно населению ничего не угрожает. Также в этих же воздушных массах на высоте более 3000 м присутствует песок из Сахары - что тоже ничем не угрожает населению. Ситуация будет улучшаться, уже сейчас в Москве совсем другая видимость, порядка 7 км, вчера - местами было чуть больше 2 км. Погода меняется, северо-восточный ветер сменяет юго-западный. Соответственно то, что мы наблюдали вчера, рассеется в ближайшие пару часов, и завтра ситуация будет уже совсем иная", - сообщил Игорь Шумаков.

По словам руководителя Росгидромета, в период 5 дней, в соответствии с прогнозом Росгидромета, на Европейской территории России ожидается низкий и средний класс пожарной опасности. Высокие классы пожарной опасности ожидаются в отдельных регионах Северо-Западного, Приволжского, Южного, Северо-Кавказского и Крымского федеральных округов

В связи с прогнозируемыми осадками на Европейской территории России, с сегодняшнего дня снижается класс пожарной опасности на большей части Южного и Северо-Кавказского федеральных округов, однако, местами прогнозируется четвертый класс пожарной опасности. Прогнозируется уменьшение пожарной опасности в Мурманской, Архангельской, на большей части Республики Коми. На территории Приволжского ФО в связи с отсутствием осадков сохранится четвертый и пятый класс пожарной опасности.

"Наиболее сложная пожарная ситуация на ближайшую пятидневку складывается на Азиатской территории России. Высокие классы пожарной опасности ожидаются в ЯНАО, Красноярском и Хабаровском крае, Иркутской области, Бурятии, Якутии, Приморского края и Магаданской области", - уточнил Игорь Шумаков.

Наиболее сложная пожарная остановка на значительной части Европейской территории России ожидается в августе. Четвертый-пятый классы пожарной опасности ожидается в Северо-Западном, Приволжском, Центральном и Южном федеральных округах. Сложная пожарная остановка ожидается в августе также и на Азиатской территории страны. Прогнозируемые четвертые и пятые классы пожарной опасности ожидается в Красноярском крае, Томской области, Республики Саха, Иркустской, Бурятии, Читинской области, Чукотском АО. Ситуация не особо будет отличаться от июльской.

Сложная пожарная остановка в сентябре сохранится в отдельных районах Российской Федерации. Естественно, сентябрь более благоприятный с точки зрения пожарной опасности, но тем не менее на Европейской территории сложная пожарная обстановка будет на юге Приволжского ФО, на юге Центрального ФО, на востоке Южного ФО, в Волгоградской и Астраханской областях, в Республике Калмыкия, в южной части Уральского федерального округа. На Азиатской территории России сложная пожарная остановка сохраниться в сентябре в Сибирском и Дальневосточном федеральных округах, на территории Хабаровского и Приморского краёв.

"Такие высокие показатели классов пожарной опасности в августе-сентябре прежде всего связаны с возникновением и повышенной повторяемости блокирующего антициклона над центральной частью Сибири, приводящие к периодам сухой и жаркой погоды", - объяснил Игорь Шумаков.

Завершая совещание, министр природных ресурсов и экологии Российской Федерации Сергей Донской отметил успешность действий в сложной обстановке последних лет органов управления лесами Республики Саха (Якутия).

"Я не хочу никого заранее хвалить или приводить в пример, но вот то, что коллеги сегодня нам доложили, - давайте сравним с ситуацией, которая была в 2012 году и раньше. Нам все время говорили, что в Якутии невозможно контролировать пожары, что большая территория, что леса много - много всяких было комментариев по поводу Якутии. Считали, что Якутия не сможет организоваться. Но вот коллеги второй год держатся. Ещё раз подчеркиваю - это не похвала, но это подчёркивает, что любой, даже очень сложный регион может сорганизоваться так, чтобы пожаров было минимально и по площади, и по количеству. Та ситуация по климату, которая складывается сейчас в Сибири, требует от нас более внимательного отношения к проведению всех необходимых профилактических работ, работ по тушению пожаров, усиления здесь не только внимания, но и нашей активности", - отметил Сергей Донской.

По итогам совещания был выработан ряд поручений, направленных на улучшение лесопожарной обстановки в лесах Российской Федерации. Так, Минприроды РФ было поручено обеспечить увеличение кратности патрулирования лесов на землях особо охраняемых природных территорий федерального значения, а также обеспечить своевременное наращивание сил и средств пожаротушения для локализации и ликвидации лесных пожаров на землях особо охраняемых природных территорий федерального значения.

Перед Рослесхозом были поставлены задачи обеспечить своевременное выделение средств из нераспределенного резервного фонда - в рамках авансирования на противопожарные мероприятия с целью недопущения развития чрезвычайной ситуации в лесах, а также своевременное принятие решений по маневрированию лесопожарных формирований, техники и оборудования для оказания своевременной помощи в тушении лесных пожаров наиболее горимым регионам.

Отдельным пунктом необходимо отметить поручение Рослесхозу проработать вопрос о создании центра управления по охране лесов на территории Сибирского федерального округа.

Органам исполнительной власти субъектов РФ было поручено совместно с территориальными органами МЧС России и МВД России, с органами местного самоуправления увеличить количество межведомственных оперативных групп по патрулированию территорий в местах массового отдыха населения, а также в местах сбора дикорастущих пищевых и недревесных лесных ресурсов и лекарственного сырья.

Также органам исполнительной власти субъектов РФ было поручено обеспечить рассмотрение вопросов о складывающейся в регионе лесопожарной ситуации на заседаниях комиссий по чрезвычайным ситуациям и пожарной безопасности, усилить работу постов для пресечения возможных нарушений требований пожарной безопасности в лесах и, при необходимости, ограничения доступа граждан в леса, обеспечить проведение сходов муниципальных образований с участием сотрудников охраны общественного порядка, общественных организаций и добровольцев по разъяснению правил пожарной безопасности в лесах.

Региональным властям также поставлены задачи по обеспечению информирования населения посредством систем оповещения о действующих ограничениях, пожарной ситуации в лесах и необходимости соблюдения правил пожарной безопасности, обеспечению оперативного взаимодействия по привлечению дополнительных ресурсов пожаротушения в рамках территориальной подсистемы РСЧС для предотвращения и ликвидации чрезвычайных ситуаций, связанных с лесными пожарами.

Органам исполнительной власти субъектов РФ было поручено обеспечить на муниципальном уровне работу совместных межведомственных оперативных групп с участием заинтересованных органов исполнительной власти по недопущению возникновения лесных пожаров и нарушений правил пожарной безопасности в лесах, обеспечить своевременное введение и контроль за обеспечением особого противопожарного режима, режима чрезвычайной ситуации в лесах органами государственной власти и местного самоуправления, а также доведение информации о действующих режимах до местного населения, привлекать все силы и средства пожаротушения согласно планам тушения лесничеств и сводным планам субъектов Российской Федерации.

Сергей Донской посетит национальный парк в Архангельской области

Глава Минприроды России Сергей Донской примет участие в торжественном открытии после реставрации шедевра русского деревянного зодчества XVIII века - Порженского погоста.

В церемонии открытия также примет участие губернатор Архангельской области Игорь Орлов.

В ходе визита состоится знакомство с природным и культурным наследием Кенозерья.

Кенозерский национальный парк создан 28 декабря 1991 г. Расположен в юго-западной части Архангельской области. Максимальное расстояние парка с юга на север - 72 км, с запада на восток - 27 км.

В 2004 г. Кенозерский нацпарк включен во Всемирную сеть биосферных резерватов ЮНЕСКО. Кенозерье играет важную роль в сохранении орнитофауны Северной Европы, и поэтому внесено в каталог "Ключевые орнитологические территории международного значения в Европейской России (Important Bird Areas)".

28 декабря 2016 г. Кенозерскому национальному парку исполняется 25 лет.

Минприроды России опубликовало проект постановления о создании национального парка «Ладожские шхеры»

В Минприроды не поддержали предложение главы Карелии об исключении из планируемого нацпарка почти 4 тысяч гектаров?

Министерство природных ресурсов и экологии РФ опубликовало проект постановления об организации национального парка «Ладожские шхеры» площадью 122 тысячи гектаров, что немного меньше той площади, которая была предусмотрена материалами, обосновывающими необходимость создания в Северном Приладожье федеральной особо охраняемой природной территории. Таким образом, можно предположить, что Минприроды России не поддержало предложение главы Карелии Александра Худилайнена об исключении из состава планируемого парка почти 4 тысяч гектаров для размещения на них «социально значимых объектов». По неофициальным данным, этими «социально значимыми объектами» могла стать элитная база отдыха влиятельной нефтяной компании.

Напомним, инициатива карельского губернатора вызвала протесты многих известных российских ученых и общественных организаций страны. По мнению экологов, изъятие из самого центра планируемого национального парка ценных лесных участков, где встречаются краснокнижные виды, могло бы привести к разрушению целостности парка и причинить непоправимый ущерб уникальным экосистемам. За сохранение территории нацпарка «Ладожские шхеры» было собрано почти 40 тысяч подписей, и, похоже, в Минприроды России прислушались к мнению граждан.

Вклад российских бореальных и умеренных лесов будет учтен ООН для достижения целей устойчивого развития, включая борьбу с изменением климата и укреплением продовольственной безопасности

Российская делегация под руководством Директора Департамента государственной политики и регулирования в области лесных ресурсов Минприроды России Андрея Грибенникова приняла участие в 23-й сессии Комитета Продовольственной и сельскохозяйственной организации ООН (ФАО) по лесному хозяйству и 5-й Всемирной неделе лесов в г.Рим (Италия).

В делегации приняли участие представители Минприроды России, Рослесхоза, Всероссийского научно-исследовательского института лесоводства и механизации лесного хозяйства (ВНИИЛМ), Санкт-Петербургский научно-исследовательский институт лесного хозяйства (СПбНИИЛХ) и Рослесинфорг.

В заседаниях Комитета по лесному хозяйству ФАО приняли участие представители 120 стран, учреждений и программ ООН, наблюдатели от международных организации. Участники рассмотрели вопросы изучения и использования потенциала лесов, в частности, продовольственной безопасности, занятости населения. Особое место было уделено роли лесов в достижении глобальных целей развития человечества, которые приняты ООН в рамках Повестки дня в области устойчивого развития на период до 2030 года (ЦУР) и климатического Парижского соглашения.

В ходе пленарного заседания для активизации действий и учета роли лесов северного пояса российской стороной было предложено создать под эгидой ФАО рабочую группу, которая будет заниматься разработкой плана действий по умеренным и бореальным лесам, усилению их роли в стабилизацию климата и обеспечение продовольственной безопасности.

На полях 23-ей сессии комитета ФАО по лесному хозяйству состоялся российский «круглый стол», в ходе работы которого представители России, Швейцарии, Польши, Белоруссии, ЕЭК ООН, ФАО обсуждали вопросы вклада бореальных лесов в решение глобальных экологических проблем. Стороны обменялись опытом и представили свое видение о вкладе бореальных и умеренных лесов в Парижское соглашение, продовольственную безопасность и достижение ЦУР.

По итогам заседания Комитета зафиксировано решение об усилении внимания ФАО в отношение бореальных и умеренных лесов с учетом их большого значения для достижения целей Повестки дня ООН в области устойчивого развития на период 2030 года, включая борьбу с изменением климата и укрепление продовольственной безопасности.

Российская Федерация является официальным членом ФАО и Комитета ФАО по лесному хозяйству.

Сергей Донской посетит 30-31 июля 2016 г. Кенозерский национальный парк (Архангельская область)

Глава Минприроды России Сергей Донской примет участие в торжественном открытии после реставрации шедевра русского деревянного зодчества XVIII века – Порженского погоста.

В церемонии открытия также примет участие губернатор Архангельской области Игорь Орлов.

В ходе визита состоится знакомство с природным и культурным наследием Кенозерья.

Аккредитация представителей СМИ проводится по телефонам: 8(499)254-70-92, 8-985-879-50-35 или электронной почте: [email protected].

Кенозерский национальный парк создан 28 декабря 1991 г. Расположен в юго-западной части Архангельской области. Максимальное расстояние парка с юга на север – 72 км, с запада на восток – 27 км.

В 2004 г. Кенозерский нацпарк включен во Всемирную сеть Биосферных Резерватов ЮНЕСКО. Кенозерье играет важную роль в сохранении орнитофауны Северной Европы, и поэтому внесено в каталог «Ключевые орнитологические территории международного значения в Европейской России (Important Bird Areas)».

28 декабря 2016 г. Кенозерскому национальному парку исполняется 25 лет.

Счетная палата Российской Федерации публикует Бюллетень №7 за 2016 г. В документе представлена информация о результатах проверок: использования средств региональными операторами при реализации установленных функций; использования средств, направленных на оказание государственной социальной помощи отдельным категориям граждан по санаторно-курортному лечению, включая обеспечение инвалидов техническими средствами реабилитации. Кроме того, в Бюллетене опубликованы результаты проверки формирования и управления государственным долгом Оренбургской области за 2013-2015 гг., а также проверки законности и эффективности выполнения филиалами Пробирной палаты возложенных на них функций.

Ниже можно ознакомиться с кратким содержанием отчетов, подготовленных Счетной палатой по результатам проведенных контрольных и экспертно-аналитических мероприятий. Полные версии документов размещены по адресу: www.audit.gov.ru.

В настоящее время в России фактически отсутствует целостная система технического учета состояния жилищного фонда

В отчете аудитора Юрия Росляка представлены результаты экспертно-аналитического мероприятия «Анализ использования бюджетных средств региональными операторами при реализации установленных функций (совместно с Контрольно-счетной палатой Московской области)».

В отчете отмечается, что по состоянию на 1 января 2016 г. в рамках долгосрочных региональных программ в целом по Российской Федерации завершен капремонт в 21,3 тыс. многоквартирных домов (МКД) общей площадью 65,6 млн кв. метров, в которых проживают 2,5 млн человек. Стоимость выполненных работ за счет всех источников финансирования (Фонд ЖКХ, средства региональных и местных бюджетов, средства собственников жилья) составила 51,43 млрд руб. Всего региональными программами запланировано проведение работ по капремонту в 735,5 тыс. МКД общей площадью 2,3 млрд кв. метров.

Анализ региональных программ капремонта показал, что полный перечень видов работ по капремонту был предусмотрен только в г. Санкт-Петербурге, Республике Дагестан и Тверской области. При этом ремонт лифтовых шахт не предусмотрен ни в одном из анализируемых регионов, а замена лифтового оборудования только в 7 регионах (Москва, Санкт-Петербург, Забайкальский и Пермский края, Кабардино-Балкарская Республика, Республика Дагестан, Тверская область).

В отчете также отмечается, что в настоящее время в России фактически отсутствует целостная система технического учета состояния жилищного фонда. В результате существуют риски необоснованного включения (или исключения) МКД в региональную программу; нарушения порядка очередности проведения капремонта; необоснованного определения необходимого перечня и состава работ.

Минфин России в 2013-2015 гг. не контролировал деятельность филиалов Пробирной палаты России

В отчете аудитора Татьяны Мануйловой представлены результаты контрольного мероприятия «Проверка законности, результативности и эффективности осуществления в 2013-2014 годах и истекшем периоде 2015 года филиалами федерального казенного учреждения «Российская государственная пробирная палата при Министерстве финансов Российской Федерации» возложенных функций».

В отчете отмечается, что нормативные акты Минфина России, регулирующие порядок осуществления федерального государственного пробирного надзора не приведены в соответствие с требованиями законодательства Российской Федерации. Финансовый контроль за деятельностью филиалов Пробирной палаты в проверяемый период Минфином не осуществлялся.

Филиалы Пробирной палаты в 2013-2015 гг. допускали нарушения утвержденного Минфином порядка составления, утверждения и ведения бюджетных смет казенных учреждений. Бюджетные сметы государственных инспекций пробирного надзора утверждались Пробирной палатой в отсутствие обоснований, которые инспекции направляли в срок от одного до трех месяцев после их утверждения.

Проверкой также установлено, что при осуществлении экспертизы музейных и архивных предметов, содержащих драгоценные металлы и драгоценные камни, расходы, связанные с проживанием в гостиницах, и транспортные расходы экспертов пробирного надзора оплачивались не Пробирной палатой, а учреждениями культуры (музеями), в отношении предметов которых проводилась экспертиза, что является нарушением Трудового кодекса.

Обеспеченность льготников санаторно-курортным лечением в 2013-2015 г. колебалась от 25 до 33%

В отчете аудитора Владимира Катренко представлены результаты контрольного мероприятия «Проверка использования средств федерального бюджета, выделенных в 2013-2014 годах и за истекший период 2015 года на оказание государственной социальной помощи отдельным категориям граждан по санаторно-курортному лечению, включая проезд к месту лечения и обратно, и обеспечение инвалидов техническими средствами реабилитации (совместно с контрольно-счетными органами Тамбовской области, Краснодарского края и Санкт-Петербурга)».

В отчете отмечается, что за 2013-2015 гг. на обеспечение инвалидов техническими средствами реабилитации (ТСР) в целом было израсходовано 73 млрд рублей. За этот период расходы на обеспечение одного инвалида ТСР возросли в среднем более чем на 3 тыс. руб. При этом затраты на одного инвалида по регионам значительно колеблются. Существенно различается и стоимость закупаемых для инвалидов видов ТСР. Практически повсеместно нарушаются сроки обеспечения инвалидов ТСР.

Совокупные расходы федерального бюджета на обеспечение льготных категорий граждан санаторно-курортным лечением составили в проверяемый период около 19,3 млрд руб. Обеспеченность граждан санаторно-курортным лечением за весь проверяемый период колебалась от 25 до 33%. На конец 2015 г. численность граждан, не обеспеченных путевками на санаторно-курортное лечение региональными отделениями ФСС, составила 180,2 тыс. чел.

Проверка также показала, что при планировании средств на проезд льготных категорий граждан к месту лечения и обратно ФСС не проводит сравнительный анализ стоимости проезда граждан на железнодорожном и авиационном транспорте, что делает невозможной оценку рациональности указанных расходов.

За три года государственный долг Оренбургской области увеличился почти вдвое

В отчете аудитора Татьяны Мануйловой представлены результаты контрольного мероприятия «Проверка формирования и управления государственным долгом Оренбургской области за 2013-2015 годы».

В отчете отмечается, что в 2013-2015 гг. государственный долг Оренбургской области увеличился почти в два раза: с 14,8 млрд руб. (на 1.01.2013 г.) до 29 млрд руб. (на 1.01.2016 г.). Особенно значительно государственный. долг вырос в 2013 г. – до 24,4 млрд рублей (на 1.01.2014 г.), т.е. более чем на 64%, что было вызвано существенным увеличением дефицита областного бюджета: по сравнению с 2012 г. он вырос на 8,4 млрд руб., или почти в 4,4 раза, и составил 10,9 млрд руб.

В условиях возросшего бюджетного дефицита Оренбургская область была вынуждена наращивать государственные заимствования: если в 2012 г. их объем составлял 11,7 млрд. руб., то в 2013 г. -16,9 млрд. руб., в 2014 г. – 16,2 млрд. руб., в 2015 г. – 17,1 млрд. рублей. Коэффициент долговой нагрузки бюджета Оренбургской области (без учета долговых обязательств по предоставленным гарантиям) увеличился в 2013 г. в 1,7 раза и составил 43,6%. В 2014 г. он вырос на 3%, в 2015 г. сократился на 0,6%.

Основным инструментом государственных заимствований Оренбургской области были кредиты кредитных организаций, составившие в 2013, 2014 и 2015 гг. соответственно 70%, 53%, и 55% от общего объема государственных заимствований области. Привлечение бюджетных кредитов в 2013 г. не осуществлялось, а в 2014 и 2015 гг. составило соответственно 10% и 16% от общего объема государственных заимствований области.

Лидеры инвестиционно-привлекательных регионов в ЖКХ остались неизменны

В рейтинге готовности регионов к привлечению частных инвестиций в ЖКХ, разработанном Минстроем России, во втором квартале 2016 года лидером стала Нижегородская область, на втором месте - Вологодская область. Замыкает тройку наиболее привлекательных для инвестиций в ЖКХ регионов Республика Хакасия, за ней следуют Москва, Ямало-Ненецкий автономный округ и Республика Чувашия.

Шесть регионов, расположившихся в начале рейтинга по результатам второго квартала, также лидировали тремя месяцами ранее. Санкт-Петербург в этот раз обогнал Курскую область и занял седьмое место, а республика Якутия поднялась с двенадцатого места на девятое, десятое место – за Свердловской областью.

«Модернизация коммунальной инфраструктуры за счет частного капитала – важнейшая задача. Благодаря слаженной работе Минстроя России с субъектами удалось, несмотря на падение инвестиционной активности в целом по стране, сохранить стабильный интерес инвесторов к отрасли. Общий объем вложений в сферу ЖКХ по итогам 2015 года составил 183 млрд рублей, за первое полугодие 2016 года уже заключено 158 концессий», - прокомментировал заместитель Министра строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации, Главный государственный жилищный инспектор Андрей Чибис.

Рейтинг готовности регионов к привлечению частных инвестиций в ЖКХ составляется ежеквартально, начиная с 2015 г. В исследовании принимают участие все 85 субъектов РФ. В числе 12 основных критериев оценки привлекательности регионов для потенциальных инвесторов - проработка и реализация регионами решений, направленных на создание условий по привлечению частных инвестиций в ЖКХ. Также на результаты влияет объем частных инвестиций по проектам государственно-частного партнерства на конец отчетного периода, утвержденные инвестиционные программы регулируемых организаций, наличие конкурсов на передачу объектов в концессию и доля заемных средств в общем объеме капитальных вложений.

Модернизация отрасли за счет частных инвестиций – один из стратегических приоритетов развития ЖКХ, по инициативе ведомства разрабатываются показатели эффективности работы субъектов Российской Федерации в сфере привлечения частного капитала, по результатам такой оценки будут приниматься мотивационные решения в отношении глав регионов.

26 ИЮЛЯ ЗАМЕСТИТЕЛЬ МИНИСТРА ТРАНСПОРТА РФ НИКОЛАЙ АСАУЛ ПРОВЕЛ РАСШИРЕННОЕ ЗАСЕДАНИЕ КООРДИНАЦИОННОГО СОВЕТА ПРЕДСТАВИТЕЛЕЙ АВТОМОБИЛЬНОГО И ГОРОДСКОГО НАЗЕМНОГО ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ТРАНСПОРТА ПРИ МИНТРАНСЕ РОССИИ

В ходе заседания были рассмотрены 3 вопроса. В рамках первого вопроса участники обсудили проблематику регулирования деятельности автовокзалов и автостанций, а также предложения о возможности организации остановочных пунктов на или вблизи железнодорожных вокзалов с использованием инфраструктуры железнодорожных вокзалов. Выступавшие отметили, что действующее законодательство имеет определенные пробелы в регулировании этих правоотношений. Зачастую в практике продолжается использование подходов, применявшихся в предыдущей системе хозяйствования: размер средств, перечисляемых перевозчиком автовокзалу, определяется как процент от продажи билетов. Хотя состав услуг, предоставляемых перевозчику на автовокзале, фактически не зависит от дальности и, следовательно, стоимости поездки.

Второй вопрос повестки заседания касался проблематики совершенствования правоотношений в области установления ответственности за безбилетный проезд на автомобильном и городском наземном электрическом транспорте. В настоящее время в российском праве отсутствует единообразный подход к правовой природе безбилетного проезда. Как следствие, ответственность за безбилетный проезд либо не устанавливается, либо администрируется неэффективно. «Принципиально важно определиться с вектором нашей совместной работы по данному направлению», -- отметил замминистра.

Министерством транспорта РФ был проведен мониторинг законодательства регионов в части, касающейся установления ответственности за безбилетный проезд. В настоящее время в 63 из 85 субъектов Российской Федерации в соответствии с принятыми региональными кодексами об административных правонарушений установлена административная ответственность за безбилетный проезд. Вместе с тем, в 8 субъектах региональное законодательство в части административной ответственности за безбилетный проезд было признано утратившими силу, в том числе в соответствии с решениями, принятыми органами региональной прокуратуры (Магаданская, Новгородская, Пензенская, Томская области, Хабаровский край), в Воронежской области в связи со сложностью процесса администрирования, в Липецкой области в связи с неэффективной правоприменительной практикой. Ответственность за безбилетный проезд в Красноярском крае не была установлена в соответствии с заключением прокуратуры, в Ульяновской области – в связи с отсутствием необходимых полномочий. Информация регионов по вопросу отсутствия установленной ответственности за безбилетный проезд и провоз багажа, размещена на официальном сайте Минтранса России по адресу: http://www.mintrans.ru/upload/iblock/086/img04673.pdf.

Расширенное заседание Координационного совета представителей автомобильного и городского наземного электрического транспорта при Минтрансе РоссииТретий вопрос заседания был посвящен реализации в Российской Федерации Соглашения о международных перевозках скоропортящихся пищевых продуктов (СПС) и о специальных транспортных средствах, предназначенных для этих перевозок. Согласно Правилам перевозок грузов автомобильным транспортом Соглашение СПС распространяется и на внутрироссийские перевозки. За последние несколько лет принят ряд нормативных актов в сфере регулирования данных перевозок, развернута работа испытательных станций и экспертов. Вместе с тем, как показывает статистика, в 2015 году динамика обращений за получением Свидетельств СПС и, соответственно, их выдачи, была практически нулевой. Это обусловлено тем, что в российском правовом поле отсутствует ответственность за нарушение правил перевозки скоропортящихся пищевых продуктов. В связи с данным обстоятельством возникла необходимость применения действенных мер по организации контроля за перевозчиками, не соблюдающими требования вышеуказанных нормативных актов. Поэтому Минтрансом России был подготовлен и направлен на согласование проект внесения изменений в Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях от 30 декабря 2001 г. № 195-ФЗ, ужесточающих ответственность за нарушение правил перевозки скоропортящихся пищевых продуктов.

Участники заседания обменялись мнениями о ходе этой работы и приняли решения о ее дальнейшей интенсификации.

Участники проекта "АгроЭкоТуризм России" отправились в седьмую экспедицию по Вологодской области

Седьмая экспедиция "АгроЭкоТуризм России" стартовала в Вологодской области. Проект создан при поддержке Департамента культуры и туризма Вологодской области, его цель - формирование нового межотраслевого и межрегионального продукта "Агротуры по России".

Экспедиция следует по маршруту Шексна – Вытегра – Кириллов – Вологда. Группа экспертов проекта оценит перспективы площадок, продегустирует фермерскую продукцию и в тестовом режиме смоделирует на местах будущий турпродукт.

"Вологодская область одна из первых обратила внимание на развитие сельских территорий и сельского туризма, ведь регион обладает богатейшими природными ресурсами и культурно-историческими достопримечательностями наряду с хорошей транспортной доступностью. Традиции, гастрономические и туристические бренды региона – "изюминки" путешествия по Вологодчине", – отмечает первый заместитель Губернатора Вологодской области Алексей Шерлыгин.

За 3 дня эксперты попробуют жареные на костре блины и сбитень, блюда онежской кухни, познакомятся с нюансами пчеловодства, примут участие в народных играх, туре по контактной ферме и мастер-классах по приготовлению плюшек и изготовлению свечей из воска.

Участники экспедиции на вездеходах поднимутся на Андома-гору - уникальное место, с которого открывается вид на бескрайние просторы Онего, устье реки Андомы и таежные леса до горизонта. Здесь есть целебный шунгит и друзы кристаллического кварца, панцири рыб и моллюсков и окаменелые папоротники, которым около 400 миллионов лет. Глины со склонов горы славятся своими смягчающими и очищающими свойствами и целительным эффектом из-за большого содержания в них солей и минералов древнего моря.

Во время экспедиции эксперты туротрасли и смежных областей расскажут фермерам, каким образом организовать оптимальную модель агротура, а также ознакомят предпринимателей с самыми популярными и необходимыми видами услуг, пользующихся спросом у туристов.

Встреча в Волонтерском доме с Татьяной Казанкиной

Накануне XXXI летних Олимпийских игр 2016 года в Рио-де-Жанейро поделилась с добровольцами секретами успешной работы выдающаяся советская легкоатлетка, трехкратная Олимпийская чемпионка, рекордсменка мира и Олимпийских игр, Заслуженный мастер спорта СССР, кандидат педагогических наук, Президент Союза спортсменов Санкт-Петербурга Татьяна Казанкина.

«Много раз была на Олимпийских играх, волонтеры всегда очень улыбчивые, всегда показывают как, куда пройти, где что-то найти. Казалось, что наши волонтеры не будут такими открытыми. Но когда я увидела ребят в Сочи на играх, мое мнение изменилось. Вы показали, насколько мы гостеприимны, насколько мы доброжелательны. Очень много зависит от вас, дорогие мои!» - обратилась Татьяна Васильевна к добровольцам.

Это была уже вторая встреча в рамках проекта «Званый гость в Волонтерском доме» - цикл встреч волонтеров/добровольцев города с известными людьми. Проект реализуется при поддержке Комитета по молодежной политике и взаимодействию с общественными организациями и в сотрудничестве с Комитетом по физической культуре и спорту, Комитетом по культуре Санкт-Петербурга и Волонтерским центром Чемпионата мира по футболу FIFA 2018 в России™ (созданным на базе Санкт-Петербургского государственного экономического университета).

«Мне довелось посетить уже две встречи этого проекта, с нетерпением жду следующую, ведь это отличная возможность повстречаться вот с такими выдающимися людьми в неформальной обстановке, задать интересующие вопросы, да и просто хорошо провести время в кругу друзей и единомышленников», - делится впечатлениями о проекте волонтер Наталья Березюк.

Следующая встреча в Волонтерском доме состоится уже на этой неделе 30 июля, стать участником которой может любой желающий, главное успеть зарегистрироваться. Подробности можно узнать в Волонтерским центром Чемпионата мира по футболу FIFA 2018 в России™ по телефону 315-85-50.

Модернизацию российских школ назвали национальной задачей на форуме «Балтийский Артек»

Образовательный день 26 июля на Всероссийском молодежном форуме «Балтийский Артек» начался для молодых педагогов с панельной дискуссии с участием Председателя Комитета Государственной Думы РФ по образованию Вячеслава Никонова, Президента Федерации школьного спорта России — учредителя «Российского движения школьников», депутата ГД Ирины Родниной и ректора МГУ им. Ломоносова Виктора Садовничего. С участниками эксперты обсудили актуальные вопросы системы образования в современной России.

«Нет ничего важнее для страны, чем образование, если страна думает о своем будущем», — открыл встречу Виктор Садовничий и после добавил, обратившись к аудитории: «Талантливая молодежь, как вы, и есть наше будущее».

Российский историк, политолог Вячеслав Никонов отметил, что каждый день пороги российских образовательных организаций переступают 30 млн человек: это и учителя, учащиеся школ, студенты, а также воспитанники детских садов, воспитатели. Но всегда ли количество соответствует качеству? – вопрос, адресованный почетным гостем залу.

«Россия – одна из самых образованных стран. Если же взять наше дошкольное образование, то оно лучшее в мире­­­­­­», — сказал Никонов и напутствовал, чтобы мы «не становились рабами различных рейтингов и критериев образования, а ориентировались исключительно на национальные интересы страны».

В разговоре о финансировании российского образования председатель Комитета ГД РФ по образованию отметил, что расходы на него в нашей стране за последние 100 лет выросли в 27 раз, но и этого недостаточно, ведь, по его словам, «это сфера, которая всегда требует больше».

Особо Вячеславом Никоновым были выделены проблемы, с которыми сталкиваются учителя российских школ:

«Главная проблема сегодня – «задавливание» учителей отчетностью, с которой мы будем бороться».

Продолжая панельную дискуссию обсуждением физического образования, Ирина Роднина особо акцентировала внимание на организации процесса физического воспитания в школах в формате спортивных клубов:

«Сегодня перед нами стоит первостепенная задача: формирование на территории каждой школы спортивного клуба, который бы способствовал повышению роста регулярно занимающихся спортом или физической активностью школьников до 80 процентов».

Встреча продолжилась вопросами от молодых педагогов. Так, учитель обществознания из республики Карелия Валерия Самойлова поинтересовалась у экспертов, где взять средства на ремонт и реконструкцию спортивного зала школы, который признан аварийным и на протяжении нескольких лет закрыт.

«Модернизация российских школ, включая их ремонт, на ближайшие 10 лет становится национальной задачей. Сегодня уже действует проект по реконструкции спортивных залов сельских школ», — ответил Вячеслав Никонов и предложил включить данную школу Карелии в этот проект.

Татьяна Нагаткина из Москвы обратила внимание экспертов на отсутствие поддержки молодых специалистов в школе, в которой она работает учителем.

«Если в школе не организовано наставничество, это очень плохой знак, дайте нам номер телефона этой школы», — ответил депутат Государственной Думы.

Волновало участников и будущее дополнительного образования, которое сегодня становится больше коммерческим, не конкурентоспособным. На вопрос, что ожидать педагогам дополнительного образования в стране, Ирина Роднина отметила, что перспективы развития зависят от самих педагогов, которые должны прописать стандарты этого образования, потому как на настоящий момент их просто не существует. А Вячеслав Никонов, в свою очередь, добавил, что детей, занимающихся в учреждениях дополнительного образования в России, согласно образовательной стратегии, должно быть не менее 70 процентов.

Напомним, что форум проходит с 25 по 31 июля 2016 года на территории Калининградской области. Ключевая тема образовательной площадки — развитие «Российского движения школьников» в регионах.

Всероссийский молодежный образовательный форум «Балтийский Артек» проводится по поручению Президента Российской Федерации Владимира Владимировича Путина и проходит при кураторстве Управления Президента РФ по общественным проектам. Организаторами форума выступают Федеральное агентство по делам молодежи, Общественная палата Российской Федерации, Роспатриотцентр при поддержке Правительства Калининградской области.

Партнером смены «Молодые учителя» выступает Общероссийская общественно-государственная детско-юношеская организация «Российское движение школьников».

На «Балтийском Артеке» поговорили о деятельности «Российского движения школьников»

Сегодня в Калининградской области на Всероссийском молодежном образовательном форуме «Балтийский Артек» состоялась панельная дискуссия на тему «Российское движение школьников – направления и приоритеты». Экспертами встречи стали руководитель Федерального агентства по делам молодежи Сергей Поспелов и исполнительный директор «Российского движения школьников» Александр Борисов. Каждый из них поделился с участниками своим мнением по заявленной теме.

Открыл панельную дискуссию губернатор Калининградской области Николай Цуканов.

«Сегодня «Балтийский Артек» – это федеральная площадка. Сюда приезжает молодежь, которая хочет узнать больше и активно развивать «Российское движение школьников», – обратился он к участникам. – Для нас образование – важное направление. Оно начинается с детских садов и начальной школы. Сегодня его качество зависит от работы молодых преподавателей».

Продолжил встречу руководитель Федерального агентства по делам молодежи Сергей Поспелов. Он отметил, что это первая смена молодых учителей за всю историю молодежных форумов. По его словам, сегодня для каждого важно понимать, зачем создается РДШ. Поэтому Сергей Поспелов озвучил несколько главных задач. Он обратил внимание, что в первую очередь «Российские движение школьников» должно направлять все свои ресурсы непосредственно на школьников.

«Нельзя, чтобы работа превратилась в отчетность и сплошную документацию, необходимо создать сообщество, которое станет реальным социальным лифтом для молодых профессионалов», - отметил Сергей Поспелов.

Важно также соединить на равных правах государство и общественный сектор. Гость форума отметил, что страна сейчас готова передавать свои функции общественным организациям. Однако не все желают брать на себя такую ответственность. Поэтому главная цель – собрать тех, кто хочет продуктивно работать и рассказать им, как это делать. Они смогут вовлечь в эту деятельность других, после чего сформируется профессиональное сообщество. Когда появится коллективный результат и будут написаны истории успеха, запустится необходимый механизм работы. Сергей Поспелов также отметил, что для продуктивной деятельности необходимо создать методические пособия, добавив, что «Балтийский Артек» – та площадка, где сделают первые шаги на пути к этому.

Во многом согласился с коллегой исполнительный директор «Российского движения школьников» Александр Борисов. В своем выступлении он рассказал о деятельности РДШ и главных задачах. Александр Борисов отметил, что за четыре месяца во всех субъектах Российской Федерации создали региональные отделения РДШ.

«Вы начинаете творить историю! Вы должны стать тем звеном, которое объединит вокруг себя лучшие практики вашего региона и поделится с соседними субъектами. Таким образом, мы сможем с вами выработать единый подход к стандартам воспитания. Это будете делать именно вы, опираясь на тот опыт, который уже существует», – добавил он.

Молодые специалисты в ходе дискуссии не только задавали вопросы, но и выступили с конкретными предложениями. Так, например, на встрече сформировалась группа, которая на протяжении нескольких дней проработает желаемые изменения законодательства в сфере ученического самоуправления и общественной работы.

Напомним, что Всероссийский молодежный образовательный форум «Балтийский Артек» проходит с 25 по 31 июля 2016 года на территории Калининградской области. Ключевая тема образовательной площадки – развитие «Российского движения школьников» в регионах.

Форум проводится по поручению Президента Российской Федерации Владимира Путина и проходит при кураторстве Управления Президента Российской Федерации по общественным проектам. Организаторами выступают Федеральное агентство по делам молодежи, Общественная палата Российской Федерации и Роспатриотцентр. Партнер смены – Общероссийская общественно-государственная детско-юношеская организация «Российское движение школьников».

Выпускники Молодежного кадрового резерва прошлых лет делятся опытом с новичками

Подготовку к работе в органах власти проходят в эти дни участники Молодежного кадрового резерва, зачисленные в июне. В рамках программы обучения своим опытом с новичками поделилась выпускница МКР 2015 года. Вместе с будущими госслужащими специалист 1-й категории - юрист-консульт Управления делами Администрации Губернатора Евгения Балабанова разобрала нюансы подготовки различных нормативных документов.

Занятия для резервистов включают ряд вопросов, с которыми они могут столкнуться уже в первые дни работы после поступления на службу в исполнительные органы власти. Встреча июньского набора резервистов с выпускницей МКР Евгенией Балабановой была направлена на разбор типичных вопросов, которые могут поручить молодому специалисту.

Евгения поступила в МКР в 2015 году после получения диплома юриста в Высшей школе экономики. Первым местом работы резервистки стал Комитет имущественных отношений. Сегодня она работает в отделе правовой работы и имущественных отношений Управления делами Администрации Губернатора.

Обмен опытом между резервистами, которые уже работают в органах власти, и новичками –будущими госслужащими – является новой, но уже хорошо себя зарекомендовавшей практикой Молодежного кадрового резерва.

«Подобные встречи полезны не только с точки зрения передачи новых знаний, но и в качестве дополнительного стимула для новичков. Они видят реальных людей, которые уже работают в различных комитетах и ведомствах, им можно задать вопрос и посоветоваться. Мы продолжим практику привлечения выпускников МКР к встречам с вновь зачисленными резервистами. Сегодня в органах исполнительной власти Санкт-Петербурга работает больше 250 резервистов, и многие из них готовы делиться своим опытом», - говорит заместитель председателя Комитета госслужбы и кадровой политик Администрации Губернатора Санкт-Петербурга Игорь Мурашев.

«Балтийский Артек» объединил молодых педагогов со всей страны

25 июля на Всероссийском молодежном образовательном форуме «Балтийский Артек» состоялось торжественное открытие смены для молодых учителей - первой профильной площадки для самореализации специалистов сферы образования. Форум объединил 350 участников — молодых педагогов, председателей и координаторов региональных отделений и представителей «пилотных» школ «Российского движения школьников», заместителей по воспитательной работе школ и вожатых в возрасте от 18 до 30 лет со всех регионов страны, включая Хабаровский и Камчатский край, Амурскую, Магаданскую и Сахалинскую области, а также город Севастополь и Республику Крым.

Всех участников с открытием форума с главной сцены поздравили Заместитель Полномочного представителя Президента РФ в Северо-Западном федеральном округе Владимир Соловьёв, руководитель Федерального агентства по делам молодежи Сергей Поспелов, директор Роспатриотцентра Ксения Разуваева, руководитель «Международного молодежного центра» и директор «Балтийского Артека» Алексей Любцов, а также Президент Федерации школьного спорта России — учредитель «Российского движения школьников», депутат Государственной Думы Ирина Роднина, Заместитель Председателя Правительства Калининградской области Алексей Силанов и исполнительный директор «Российского движения школьников» Александр Борисов.

Сергей Поспелов зачитал послание Президента России.

«Отрадно, что ваш проект неизменно поднимает важные, актуальные темы, вовлекает в открытые, конструктивные дискуссии представителей молодежи из многих регионов России. В центре внимания- вопросы воспитания подрастающего поколения, повышения престижа учительского труда, укрепления замечательных традиций просвещения, которыми всегда славилась наша страна», — говорится в послании Президента.

В обращении Владимира Путина высказана уверенность в творческом потенциале и стремлении к новаторству, опыте и знании авторитетных наставников, которые помогут молодым специалистам реализоваться в избранной профессии и внести значимый вклад в решение ответственных задач, стоящих сегодня перед педагогическим сообществом страны.

«Мы впервые собираем на площадке федерального молодежного образовательного форума «Балтийский Артек» молодых учителей. Нам важно создать профессиональное сообщество педагогов и вожатых, которые будут системно и командно развивать «Российское движение школьников», - отметила Ксения Разуваева.

В продолжение церемонии открытия все участники и гости форума исполнили гимн России. Завершилось же мероприятие праздничным концертом с участием звезды российской эстрады, участника шоу «Голос» Андрея Гризли.

Напомним, что форум пройдет с 25 по 31 июля 2016 года на территории Калининградской области. Ключевой темой образовательной площадки станет развитие «Российского движения школьников» в регионах.

Молодых педагогов ждет интенсивная образовательная программа, включающая в себя мастер-классы, тренинги, семинары, лекции от ведущих экспертов страны.

Завтра, 26 июля, образовательный день начнется с панельной дискуссия с участием Председателя Комитета Государственной Думы РФ Вячеслава Никонова, руководителя Федерации школьного спорта России, депутата ГД Ирины Родниной и ректора МГУ им. Ломоносова Виктора Садовничего на тему «Система образования в современной России».

Всероссийский молодежный образовательный форум «Балтийский Артек» проводится по поручению Президента Российской Федерации Владимира Владимировича Путина и проходит при кураторстве Управления Президента Российской Федерации по общественным проектам. Организаторами форума выступают Федеральное агентство по делам молодежи, Общественная палата Российской Федерации, Роспатриотцентр, при поддержке Правительства Калининградской области. Партнером смены «Молодые учителя» выступит Общероссийская общественно-государственная детско-юношеская организация «Российское движение школьников».

Михаил Боярский в гостях у петербургского Дома Волонтеров

30 июля в 13.00 в Волонтерском доме состоится очередная встреча в рамках проекта «Званый гость в Волонтерском доме».

В гости к волонтерам придет актёр театра и кино, певец, телеведущий, народный артист России, Посол Чемпионата мира по футболу FIFA 2018 в России (в городе-организаторе Санкт-Петербург) Михаил Сергеевич Боярский.

Напомним, что «Званый гость в Волонтерском доме» - под таким названием 15 июля стартовал цикл встреч волонтеров (добровольцев) города с известными петербуржцами, чья жизнь, успехи, реализация высоких планов тесно связаны с северной столицей, для которых Санкт-Петербург стал, порой, нелегкой, но счастливой судьбой. По задумке авторов проекта в гости к волонтерам будут приходить достигшие общественного и государственного признания эксперты - деятели искусств, культуры, спорта, науки, бизнеса, журналистики, истории.

Проект реализуется при поддержке Комитета по молодежной политике и взаимодействию с общественными организациями и в сотрудничестве с Комитетом по физической культуре и спорту, Комитетом по культуре Санкт-Петербурга и Волонтерским центром чемпионата мира по футболу FIFA 2018 в России, созданным на базе Санкт-Петербургского государственного экономического университета.

Волонтерский центр Санкт-Петербургского государственного экономического университета ведет свою историю с 2011 года. Он был создан как единственный в городе Центр привлечения волонтеров XXII Олимпийских и XI Паралимпийских зимних игр 2014 года в г.Сочи.

За период подготовки к Играм в Волонтерский центр «Сочи 2014» СПбГЭУ было подано 5083 заявки. Конкурс составил почти 9 человек на место! Это самый высокий показатель среди всех 26 Волонтерских центров «Сочи 2014», работавших в регионах России, что показывает грамотно организованную работу на этапе привлечения волонтеров.

Центром проведено 2289 личных интервью, 47 тренинговых дней, обеспечено обучение не только отобранных непосредственно самим Центром волонтеров, но и всех проживающих в Санкт-Петербурге волонтеров Олимпийских и Паралимпийских игр, отобранных другими Волонтерскими центрами (более 3000 человек).

Центр является одной из крупнейших волонтерских структур на территории Санкт-Петербурга, имеющую собственную огромную кадровую базу, сертифицированных интервьюеров и тренеров, которые могут проводить отбор и обучение волонтеров на мероприятия высочайшего международного уровня, а также высококвалифицированных управляющих человеческими ресурсами (большими волонтерскими группами) непосредственно на объектах работы.

Общее количество волонтеров в региональной базе Центра, участвующих в мероприятиях на территории Санкт-Петербурга, составляет около 5 000 человек. Среди них люди разных возрастов: 64% студенты, 25% работающие люди старше 21 года и 11% - «серебряные волонтеры». Студенты-волонтеры Центра представляют 49 вузов Санкт-Петербурга.

Особые приматы

Елена СТАХОВА

Все началось с телефонного звонка: «Из питомника привезли по заказу цирка партию обезьянок. Всех забрали, кроме самого маленького. Возьмете?» Светлане Кропочевой не надо было повторять дважды: об экзотическом домашнем любимце она мечтала с детства. Так появился Сема — первая в семье яванская макака.

— Мы доставили его домой в кошачьей переноске. Он был напуган и не хотел вылезать, а потом устроил настоящий погром с битьем цветочных горшков, сбрасыванием книг на пол, истошным криком на весь подъезд, — вспоминает Светлана. — Ночью нашли по объявлению детский манеж, где Сема тут же свил себе люльку из одеяла и мирно заснул.

Многие люди, решившие завести примата, и представить себе не могут трудностей, которые придется преодолевать. Обезьяны, даже маленькие, отличаются недюжинной силой, у них очень острые зубы. После полового созревания характер меняется, как правило, не в лучшую сторону. Это доминирующие животные, стремящиеся к лидерству. Их игры довольно жестокие. Друзья кусаются, царапаются, треплют друг друга и вообще непрерывно выясняют отношения.

— Сему мы воспитывали практически круглосуточно, — признается Светлана. — Через полчаса, как его поругали, он опять принимался за старое. Читали литературу, советовались, конечно, с людьми, которые держат обезьянок, но больше действовали интуитивно. Заметили, что он любит смотреть телевизор, особенно передачи про собратьев. С первого дня приучали к рукам. Если держать малыша в клетке, он никогда не станет ручным. Я даже на работу брала его с собой.

У макаки не было никакого приданого, так что «родители» (Светлана и Владимир ощущали себя именно в этом качестве) сразу отправились в «Детский мир», где набрали кофточек, штанишек, пинеток, комбинезонов, носочков и кроссовок.

Семе сначала приобретали наряды, рассчитанные на ростовых кукол, а затем перешли на одежду для грудничков. Сегодня он уже ростом с годовалого ребенка. Постоянный расход — памперсы, закупаемые в товарном количестве. Обычно в день используется от трех до пяти штук. Питомец не любит ходить в грязных штанах, тянется лапкой к попке и демонстративно нюхает.

О макаке по кличке Катюша Светлана узнала из сообщения модератора на зоофоруме: в Рязани погибает обезьяна, надо срочно выкупить. Кропочевы выехали в ту же ночь. Катю нашли в ужасающем состоянии. Она фактически жила под кроватью, питалась собачьим кормом и черствым хлебом. Бедняга была вся в жутких пролежнях, с кучей болячек.

Сема встретил гостью приветливо, с сочувствием. Он подумал, что Катя поселилась временно, но прошла неделя, а ничего не менялось: обезьянка не собиралась уезжать. Сема кидал на нее гневные взгляды, проявлял агрессию. Разница в возрасте тоже сказывалась. Он — ребенок, которому хочется играть, она — старенькая и больная. Но Катина смерть стала для Семы драмой. Он три дня почти не ел и очень грустил. А вскоре в доме появилась яванская макака Маша. Это был подарок друзей, которые выкупили малышку в Санкт-Петербурге. С Машей плохо обращались, у нее оказался перебит нос. Поначалу она всего боялась: взмаха рукой, повышенного голоса.

Прошлым летом всем семейством отправились отдыхать на Азов, и в последний день Сема потерялся. Пришли попрощаться с морем, как вдруг из ворот санатория со страшным ревом вылетели квадроциклы.

— И прямо на нас, — даже год спустя Светлана не может говорить о пережитом спокойно. — Сема перепугался, выдернул поводок и бросился на гору. К поискам подключились все, даже полиция. Маша кричала, звала… Вдруг звонок: Сема нашелся. Грязный, исцарапанный, искусанный комарами. Увидел меня, вцепился ногтями и ногами, голову положил на плечо. Пока из душа несли мимо стола, он за считанные секунды запихнул в рот помидоры, курицу, хлеб и огурец, а потом упал на кровать, вздохнул и заснул как убитый. Маша всю ночь сидя спала около него. С тех пор Сема не может быть один: боится потеряться.

Макаки ревнуют свою «маму» друг к другу. Если Светлана берет на руки Сему, тут же надо взять Машу. Лакомства тоже делятся на двоих, правда, Семе все достается первому, и этот порядок неукоснительно соблюдается. Он — главный в маленькой стае.

Во дворе подмосковного домика, куда Кропочевы перебрались из столицы ради питомцев, радостная суета. У яванки Маши день рождения — десять лет. За праздничным столом ее гости — шесть обезьянок: кто на ручках, кто на детском стульчике.

Многие владельцы домашних приматов познакомились на специальном зоофоруме в интернете. Общение онлайн постепенно перешло в дружбу с посиделками и «детскими» праздниками.

Сема с Машей располагаются за своими столиками на безопасном расстоянии друг от друга, чтобы не подрались. Маша ловко орудует ложкой, Сема сосет бутылочку. На завтрак оба пьют йогурт, на обед едят зелень, а за ужином уплетают мясо или курицу с пюре.

Пока мы любуемся идиллией, Светлана предупреждает, что держать обезьян — большая ответственность: «Часто бывает так: увидят на улице симпатичную обезьянку в костюмчике и хотят, чтобы такая же поселилась дома. Прежде чем брать примата, следует знать, что он потребует очень много времени. О работе с утра до ночи и о привычном отпуске на курорте придется забыть, потому что не так-то просто найти человека, который сумеет вас заменить. И еще. Обезьяны в неволе могут прожить не меньше тридцати лет. А ведь далеко не каждая людская супружеская пара способна похвастаться таким стажем».

Мнение рейтинговых аналитиков: лай сторожевой собаки или надежный прогноз для бизнеса?

ДМИТРИЙ ТАРАСОВ

главный эксперт Frank Research Group

Старший директор группы «Рейтинги финансовых институтов», руководитель аналитического направления Московского офиса S&P Global Ratings, Россия/СНГ Борис Копейкин, выступая на Санкт-Петербургской международной банковской конференции, подверг критике прогнозы Центробанка, сообщив, что они малореалистичны.

При этом само S&P смотрит на России более пессимистично. Блогер портала Банкир.Ру позволил себе не согласиться с мнением агентства.

Когда читаешь отчеты с форумов на тему, выжила банковская система или находится при смерти, не можешь отделаться от впечатления, что на них выступают люди с нулевым жизненным опытом. Подобно юноше из рассказа Александра Грина, впервые в жизни увидевшему закат и полагающему, что происходит окончание жизни на Земле и Солнце больше не взойдет никогда, они убеждают (пытаются убедить) публику, что произошла катастрофа и дальнейшая жизнь невозможна. Между тем российская банковская система имеет опыт выживания в гораздо более тяжелых условиях, чем мы наблюдаем сейчас. Кризис 1998 года был подобен метеориту, уничтожившему динозавров. И что? Мы о нем читаем в учебниках, а для тех, кто работал тогда в банках, нынешний кризис — легкое недомогание. Однако оставим эмоции и перейдем к рациональной аргументации.

Аргумент первый. Агентство S&P смотрит на наш банковский сектор негативно.

Агентство S&P,несмотря на позитивный взгляд ЦБ на борьбу с инфляцией, так и не изменило прогноз по инфляции в сторону уменьшения. Из отчета не ясно, рассматривается это как негативный или позитивный фактор. Но для банков небольшая — все равно 4 или 7% (напомню, что Россия три года — с 2011 по 2013-й — жила с инфляцией 6,6%) , а главное, контролируемая инфляция лучше, чем очень низкая. По одной простой причине: маржа выше, а значит, выше и способность формировать резервы и получать прибыль как источник капитала. Главная задача в отношении инфляции не сам ее уровень, если он относительно невысок, а избежание ее скачков, как вверх, так и вниз, поскольку они значительно усиливают процентный риск для банков и заметно влияют на поведение большинства агентов экономики.

Пока на горизонте не просматривается причин для скачков (плавное изменение в 1–2 п. п.) инфляции. Заключение: инфляция в России — это вообще не фактор риска сегодня для банков.

Аргумент второй. Банковскую систему ждет взрывной рост плохих кредитов, к концу года до 25%.

Хочется сказать сразу: поздновато спохватились — этот тезис был актуален ровно два года назад. Вот тогда бы поддержал обеими руками.

Давайте сначала о том, что считать плохими кредитами. Если гендиректор кашляет и чихает — это плохо для экономики предприятия? Плохо, конечно, — качество управления снижается. Значимость фактора — 0,000001%. Если брать международные рейтинги России, то вообще все кредиты плохие, хороши только инвестиции в казначейские бумаги США и Швейцарии.

Теперь о реструктуризации — представьте себе кредит сроком пять лет, выданный в 2013 году под 10% годовых крупному предприятию на запуск новой линии производства. В 2014-м начался рост стоимости привлеченных средств, и банк попробовал договориться о повышении ставки. Предприятие долго упиралось, но не нашло возможностей перекредитоваться или выпустить биржевые облигации. В сентябре 2014 года оно согласилось на увеличение ставки до 11% годовых. Декабрь 2014-го: скачок ставок до как минимум 20–25% годовых (на самом деле такая ставка была по депозитам юридических лиц, а не по кредитам). Банк настаивает на досрочном погашении хотя бы части кредита и на повышении ставки по остатку, а у предприятия вообще нет свободного денежного потока. Заемщику удается проводить лишь часть процентных платежей. Однако к маю 2015 года ситуация стабилизируется, предприятие погашает накопившуюся задолженность по процентам и соглашается на 15% годовых. В конце 2015 года оно предлагает банку погасить половину кредита и снизить ставку до 12,5% годовых. Банк на снижение ставки соглашается и умоляет предприятие не гасить досрочно кредит — доходный портфель и так уменьшается. В июне 2016-го вслед за снижением инфляции до 7,3% и ключевой ставки до 10,5% предприятие вновь хочет погасить кредит и перекредитоваться в другом банке на короткий срок под еще меньшие проценты. Банк умоляет оставить хотя бы часть задолженности под 11% годовых.

А теперь спросим: это плохой кредит? «Да, — скажет аналитик рейтингового агентства.— Посмотрите, они снижали ставку, чтобы облегчить жизнь предприятию-заемщику,— это очень плохой признак. Это несколько реструктуризаций! Да и процентные платежи задерживали год назад».

«Вы заболели? Где я сейчас найду заемщика под такие ставки и с таким залогом, который накануне запуска нового эффективного производства? Мы еще все комиссии на его расчетах потеряем! Это отличный кредит!» — ответит рейтинговому агентству клиентщик банка.

Аргумент третий. Теперь о различиях в реструктуризации долгов регионов.

Крупные российские госбанки выстраивают отношения с регионами на портфельной основе. Это не только кредиты региону. Это и гарантирование со стороны региона инвестиционного проекта, который кредитует банк, это и совместное развитие платежных систем, и обслуживание региональных государственных учреждений, и зарплатные счета бюджетников. Не обязательно двигаться по ставке в кредите региону, можно уступить в чем-то другом. Или кредит был выдан изначально под льготную ставку в расчете именно на портфельный подход. Поэтому и реструктурировать не надо. Иная ситуация у «дочек» иностранных банков. В большинстве случаев они либо не заинтересованы, либо не располагают возможностями для выстраивания отношений с регионами на основе портфельного подхода. Вот и приходится поддерживать только монопродукт — кредитование со всеми необходимыми реструктуризациями при каждом изменении конъюнктуры денежного рынка. И еще — задайте себе простой вопрос: отчего же при такой частоте реструктуризаций западники все же выдают кредиты регионам, раз те такие рискованные? Может, не стоит?..

При наших скачках в макроэкономике нереструктуризированных кредитов в портфелях банков вообще не должно быть! Да, будет действительно значительное количество просрочки: у кого-то больше, у кого-то меньше, но не более того.

Заключение: аргумент о реструктуризации и плохих кредитах не работает.

Аргумент четвертый. При росте экономики нас ждет пик дефолтов.

Пик дефолтов наступает через шесть-девять месяцев после того, как начнется экономический рост и рост кредитования. Так — со скачком дефолтов после полугодия с начала роста — происходит в развитых экономиках с их долгим циклом окупаемости. В российской экономике все происходит почти синхронно. Пик дефолтов следует за острой фазой кризиса с опозданием всего в два-три квартала. В текущем кризисе этот период пришелся на осень 2015 года, когда кредитный портфель быстро сокращался. В настоящий момент все реальные проблемы банкам уже известны и они знают, как управлять ими. Более того, проблемы с качеством начались еще в 2013 и 2014 годах, с замедлением экономического роста. Уже тогда банки во многом усилили требования к кредитному риску, и это помогло избежать катастрофы в 2015 году.

Заключение: будет нелегко, но ничего похожего на катастрофу с просрочкой точно не будет.

Аргумент пятый. Банковская система плохо капитализирована.

Плохая капитализация будет сдерживать рост кредитов. Прибыль как источник капитала также не работает.

Это еще один пример взгляда марсианина. А вот взгляд банкира: мы справились с проблемами, выходим на прибыль — что делать? Показывать прибыль и платить с нее немаленький налог на прибыль? Или распихать ее по разным заначкам: где-то перерезервировать, где-то поиграть с расходами/доходами будущих периодов? Ответ CIO любого банка однозначен: если нам прибыль не нужна немедленно для достаточности капитала, то ее надо показывать, но в размере до одного рубля (номинально). Мало ли что еще придется дорезервировать, или введут антициклическую надбавку — вот тогда вытащим и покажем.

Что же касается возможного сдерживания роста кредитования из-за недостатка капитала, то ситуация не столь однозначна. Иностранные банки и Сбербанк вообще не имеют такой проблемы, и они прокредитуют наиболее надежных заемщиков. Со сложностями столкнется лишь сегмент высокорисковых заемщиков: это МСП и розничное потребительское кредитование. Но! Там, во-первых, есть инструменты господдержки в виде кредитных гарантий для МСП. А во-вторых, этот сегмент рынка характеризуется довольно высокой маржой, которая при нужном качестве управления кредитным риском быстро дает прибыль. Именно она и станет адекватным источником роста капитала. А пока, увы, все упирается не в банковский капитал, а в отсутствие роста в экономике — из-за отсутствия роста спроса конечных потребителей в ней…

В заключение хочется сказать, что, наверное, нужны такие сторожевые собаки (watchdog), как рейтинговые агентства. Да только не надо полагаться исключительно на их мнение, ведь тогда жизнь остановится. Ведь не вскакивает ночью хозяин при каждом взлаивании своего дворового Бобика…

К иностранцам в России будут относиться лояльнее

Разработанные правительством правила въезда в страну уже раскритиковали в Госдуме

Артем Казанцев

Председатель правительства РФ Дмитрий Медведев внес для рассмотрения в Госдуму законопроект о совершенствовании правового регулирования порядка выезда из России и въезда в нее иностранных граждан.

Опубликованный на сайте кабмина документ, в частности, разрешает судам не применять по отношению к лицам, имеющим вид на жительство, такую меру дополнительного наказания, как административное выдворение за пределы РФ за нарушения правил въезда в страну либо режима пребывания в России, совершенные в Москве, Санкт-Петербурге, а также в Московской и Ленинградской областях.

Кроме того, проект предлагает выдавать иностранцам визы при получении разрешения на временное проживание на срок действия этого разрешения без дополнительных обращений.

По мнению зампредседателя комитета Госдумы по делам национальностей Тамары Плетневой (КПРФ), правительственная инициатива может привести к негативным последствиям. «Что значит — не выдворять из РФ тех, кто нарушил режим въезда и пребывания? За подобные нарушения закона необходимо выдворять. Кроме того, следует тщательно проверять всех получивших разрешение на проживание на территории России. Примеры Европы нас ничему не научили. С такими законами к нам проберется и множество радикалов», — высказала свою позицию «НИ» парламентарий.

Посчитают по-старому

Перед новыми парламентскими выборами составы избиркомов почти не изменились

Сергей Страшников

В преддверии единого дня голосования эксперты движения «Голос» проанализировали региональные избиркомы. Выяснилось, что почти две трети из них будут работать практически в том же составе, что и на выборах в Госдуму 2011 года. Их полномочия истекли этим летом, но были продлены из-за переноса выборов на сентябрь.

Часть комиссий обновилась в апреле-мае 2016 года, однако новые назначения укрепили представительство «Единой России» и увеличили присутствие в них лиц от администрации. Представительство же других партий фактически не изменилось.

Кроме того, почти половина территориальных избиркомов, на которые возложены полномочия окружных комиссий по выборам в Госдуму, потенциально зависимы от администрации. Большинство членов таких комиссий либо представляют местную власть, либо подконтрольны ей, сделали выводы в «Голосе».

Например, в комиссии Нефтекамска 10 из 13 членов являются служащими и работниками бюджетных учреждений, в том числе председатель, заместитель и секретарь комиссии.

«Должно вызывать определенное беспокойство наличие в составах многих территориальных избирательных комиссиях большого количества сотрудников местных администраций и бюджетных учреждений, членов «Единой России» и других лиц, связанных с действующей властью, что, на наш взгляд, требует проявления к ним пристального внимания как со стороны ЦИК РФ, так и со стороны СМИ и наблюдательского сообщества», - пишут эксперты.

В Калининградской области после переназначения комиссии как минимум четыре ее члена имеют отношение к «Единой России».

Проведенные в начале текущего года замены руководства некоторых избирательных комиссий нередко вызывают острую критику и недоверие со стороны политических партий и наблюдательского сообщества, сказано в докладе. Например, резко негативную реакцию вызвала кандидатура нового председателя избирательной комиссии Рязанской области Владимира Грачева.

Ограничить зависимость избирательных комиссий «Голос» предлагает в том числе за счет исключения из процесса их формирования исполнительных органов власти и увеличения квоты непарламентских партий.

«Турецкий поток» будет разморожен

Россия и Турция возобновили переговоры по «Турецкому потоку»

Алексей Топалов

Российско-турецкие отношения улучшились настолько, что стороны вернулись к обсуждению проекта газовой трубы «Турецкий поток». Пока это выглядит как попытка надавить на Европу, которая тормозит другой газопроводный проект — «Северный поток – 2». Эксперты полагают, что в любом случае будет построено не более двух ниток «Турецкого потока», хотя изначально предполагалось четыре.

Россия и Турция возобновили замороженные ранее переговоры по газопроводу «Турецкий поток». Об этом во вторник сообщает Reuters со ссылкой на замглавы Министерства энергетики Юрия Сентюрина. Он отметил, что переговоры пока находятся в самой ранней стадии и никакого решения еще не принято.

В Минэнерго «Газете.Ru» подтвердили факт возобновления переговоров, но от более подробных комментариев отказались.

«Министр экономики Турции поднял вопрос по «Турецкому потоку», подтвердил, что Турция заинтересована в его реализации, — заявил позднее во вторник зампред правления «Газпрома» Александр Медведев. — Была достигнута договоренность, что будет создана рабочая группа министерств энергетики России и Турции, чтобы этот проект вернуть к стадии реализации».

«Турецкий поток» — труба мощностью 63 млрд кубометров, которая должна была пройти через Черное море и дальше по территории Турции до турецко-греческой границы, где предполагалось сделать газовый хаб для распределения потоков российского газа в страны Европы. Проект должен был стать альтернативой «Южному потоку» — газопроводу аналогичной мощности, от которого Россия в конце 2014 года была вынуждена отказаться из-за претензий Еврокомиссии.

Как заявлял «Газпром» год назад, стоимость четырех ниток ТП составит €11,4 млрд. Сумма, впрочем, уже тогда вызывала большие сомнения. Для сравнения: «Южный поток» переоценивался несколько раз, затраты на проект в итоге выросли с €16 млрд до €23 млрд.

Однако в начале октября 2015 года сообщалось, что мощность трубы может быть сокращена до 32 млрд кубов (две нитки). Как говорил глава российского холдинга Алексей Миллер, это связано с тем, что выбывающие мощности будут компенсированы за счет другого газопровода — «Северного потока – 2» (55 млрд кубометров), который пройдет через Балтийское море до Германии.

«В текущей ситуации, когда у Турции возникли трения с Западом, вряд ли можно говорить о том, что она станет транзитером российского газа в Европу, — комментирует замглавы Фонда национальной энергетической безопасности Алексей Гривач. — Таким образом, скорее всего, будет построено не более одной нитки газопровода».

Кроме того, не следует забывать и о «Северном потоке – 2», по которому уже заключено акционерное соглашение с пятью европейскими компаниями (германские E.On и Wintershall, австрийская OMV, британо-нидерландская Shell и французская Engie).

Кстати, турецкая сторона и сама ранее заявляла, что заинтересована не более чем в одной нитке мощностью в 14 млрд кубометров, газ по которой пойдет на собственные нужды Турции. Гривач напоминает, что в начале 2020-х годов истекает часть контрактов на поставку российского газа в Турцию и их нужно будет продлевать и расширять, учитывая рост спроса. «Но турки должны еще подтвердить спрос», — подчеркивает эксперт.

В случае прокладки одной нитки затраты «Газпрома» будут минимальными, так как трубы уже закуплены (на самом деле они были закуплены еще для строительства «Южного потока» и сейчас лежат на складах в Болгарии).

По оценке Гривача, прокладка трубы мощностью 14 млрд кубов до Турции потребует не более €0,8–1 млрд.

Тем не менее первый вице-президент Центра политических технологий Алексей Макаркин полагает, что одна нитка Россию не устроит. Дело в том, что изначально «Турецкий поток» (как и ЮП и СП-2) задумывался для максимального снижения транзита через Украину. И если переброс 14 млрд кубов с украинского направления на «Турецкий поток» для украинского транзита не будет критичным, то 32 млрд кубометров — это уже половина от него (в 2015 году через территорию Украины Россия поставила в Европу 64 млрд кубов).

С другой стороны, тот же «Северный поток – 2» сейчас испытывает давление со стороны Еврокомиссии и ряда стран Европы (не говоря уже об Украине, которая, опасаясь за свой транзит, несколько раз требовала от ЕК запретить проект). Так, на прошлой неделе Польша заявила свои возражения против создания совместного предприятия по СП-2.

Таким образом, возобновление переговоров по «Турецкому потоку» также может сыграть роль рычага, при помощи которого Россия сможет надавить на Европу в вопросе СП-2.

Но все будет зависеть от конкретных условий строительства газопровода до Турции. Не исключено, что они будут обсуждаться в рамках встречи Реджепа Тайипа Эрдогана с Владимиром Путиным, которая должна состояться 9 августа в Санкт-Петербурге.

«Турецкий поток» оказался под угрозой срыва, когда отношения между Россией и Турцией осложнились после ноябрьского инцидента со сбитым турками российским бомбардировщиком Су-24. Тогда переговоры по «Турецкому потоку» были фактически заморожены, хотя Москва неоднократно заявляла, что от проекта не отказывается и все зависит от позиции Анкары. Ранее в октябре, когда отношения только стали портиться, Эрдоган заявлял, что его страна может отказаться от закупок российского газа. Впрочем, это малореально — поставки «Газпрома» обеспечивают около 60% турецкого потребления.

В итоге Россия в период охлаждения отношений вообще начала массированную кампанию в отношении Турции: вводились санкции, выдвигались обвинения в фактическом финансировании Турцией запрещенной в России группировки ИГ через закупки нефти с захваченных террористами территорий. Кстати, турки в ответ заявили, что эту нефть закупают фирмы, связанные в том числе с гражданами России.

Однако в конце июня Турция внезапно извинилась за сбитый российский бомбардировщик и выразила заинтересованность в урегулировании ситуации. Как говорил позднее вице-премьер России Аркадий Дворкович, именно это стало основной для восстановления отношений двух стран.

В ночь на 16 июля в Турции произошла попытка переворота, однако путчистам не удалось свергнуть Эрдогана. Причем после этого власти Турции поблагодарили Россию и лично Владимира Путина за поддержку в момент путча. Именно российский лидер первым поддержал Эрдогана, заявив о неприемлемости антиконституционных действий.

«Сейчас появилось окно возможностей, обусловленное примирением с Турцией, — комментирует первый вице-президент Центра политических технологий Алексей Макаркин. — Однако, как показала практика, в случае с Турцией такое окно может как очень быстро открыться, так и закрыться».

Политолог указывает на серьезные расхождения Москвы и Анкары в вопросе Сирии. По словам Макаркина, Эрдоган рассчитывает, что, если он пойдет навстречу России в вопросе «Турецкого потока», российская сторона в качестве ответного шага поддержит смену сирийского правительства. «Однако Россия заинтересована в сохранении режима Башара Асада, — объясняет Макаркин. — Если к власти в Сирии придет нынешняя оппозиция, то рано или поздно Россию оттуда вытеснят».

Для России Сирия является в первую очередь важным и фактически единственным военным плацдармом на Ближнем Востоке.

Покемоны отправляются в тур

Россиянам приходится охотиться за покемонами самостоятельно

Евгения Сазонова

В мировое сумасшествие, вызванное игрой Pokemon Go, включились туроператоры. Испанские турагенты отправляют соотечественников в США, где проживает наибольшее количество виртуальных монстров, а южнокорейские туркомпании выигрывают за счет соседства с экзотической КНДР. Россиянам же пока в основном приходится охотиться за покемонами самостоятельно — игра Pokemon Go еще у нас не запущена, к тому же туроператоров смущает откровенно негативная риторика властей.

Зарубежные туроператоры включились в мировую покеманию. В Испании начали организовывать туры в США сроком на 13 дней. По данным Ассоциации туроператоров России (АТОР), поездка включает в себя перелет, трансфер, проживание и маршруты с подсказками для игроков, чтобы поймать тех покемонов, которых нет в Испании.

Выбранное направление неслучайно. Дело в том, что всего в оригинальной игре доступно 150 покемонов, большая часть из которых, а именно 142, доступны как раз на территории США. Некоторых из них можно, к примеру, встретить в одном из крупнейших художественных музеев мира - нью-йоркском Метрополитен-музее. Охоту за покемонами там организует туркомпания Museum Hack. Желающим дается пять минут, чтобы поймать покемона, после чего туристы смогут осмотреть предметы искусства.

21 июля первым человеком, который собрал больше всех покемонов, доступных на одном континенте, стал американец из Нью-Йорка Ник Джонсон. Он поймал всех 142 американских покемонов за 16 дней, пройдя 153 км.

Остальные виртуальные монстры Pokemon Go обитают в других странах. И в погоне за ними фанаты оказываются в довольно необычных местах. Например, в южнокорейском курортном городке Сокчхо, который на зарубежных картах, в том числе Google Maps, по ошибке часто относят к территории Северной Кореи. Происходит это из-за особенностей законодательства Южной Кореи. Дело в том, что Сеул, ссылаясь на опасность раскрытия военной информации на фоне конфликта с КНДР, ограничивает использование картографических данных иностранными компаниями, чьи серверы не расположены на территории страны.

Помимо геолокационного глюка дополнительным магнитом для туристов служит то, что Сочкхо считается городом Алабастия или городом Паллет (Pallet Town) – резиденцией героев некоторых игр.

«Город непросто рекламировать из-за правительственных ограничений», - цитирует AP представителя местного туристического департамента Ли Си-Мун. Тем не менее, даже за счет сарафанного радио и стараний местных турагентов удалось в 4 раза повысить заполняемость гостиниц рыбацкого городка, сообщает местное новостное агентство Yonhap.

Россияне охотятся самостоятельно

У нас игра только набирает популярность, так что организовывать охоту россиянам приходится самим и небезуспешно. Так, наш соотечественник уже успел отметиться рекордом. Студент из Санкт-Петербурга Григорий Тимофеев собрал почти всех покемонов, а именно 145, сообщил сегодня «Интерфакс» со ссылкой на НСН. На достижение результата у него ушло две недели и 59 километров пеших прогулок.

Но подобные прогулки, в основном, не слишком жалуют российские чиновники. На днях Геннадий Онищенко, помощник премьера-министра Дмитрия Медведева, выразил опасение, что игра может серьезно влиять на психику. «Вся история с покемонами – это психоз », - поделился своим мнением с агентством РИА «Новости» первый замглавы конституционного комитета Госдумы Вячеслав Лысаков. Кроме того, первый зампред комитета Совета Федерации по обороне Франц Клинцевич предлагал ввести ограничения для Pokemon Go, например, запретить охоту на монстров на территории религиозных учреждений, памятных монументов и кладбища.

Возможно, с негативной официальной риторикой связано то, что крупные российские операторы пока не намерены включаться в мировой тренд по организации покемоновых туров в России и за рубеж.

Пока единственный, кто объявил о подобных планах – туроператор «Инна Тур», который в конце июля планирует организовать двухдневный тур по маршруту «Переславль-Залесский - Ростов Великий - Кострома – Ярославль». «Звонков по этому туру очень много. Один автобус будет точно. Возможно, продлим продажи и заполним второй», - рассказали «Газете.Ru» в компании.

Tez Tour, Anex Tour и TUI не смогли оперативно ответить на запрос «Газеты.Ru» о планах об организации туров по ловле покемонов в России. Директор по маркетингу сети турагентств «1001 тур» Мария Конабеева считает, что предложение появится вслед за спросом. Она напомнила, что официальный релиз игры в России пока еще не вышел, что существенно ограничивает круг потенциальных клиентов. «В скором времени крупные объекты культурного наследия вслед за кафе и ритейлерами обзаведутся покепостами, так называемыми генераторами покемонов, именно для привлечения дополнительных туристов», - рассуждает она.

По ее словам, если у российского туроператора уже имеется сформированный автобусный тур в какой-нибудь город, теоретически ему ничто не мешает разделить туристов на две группы, одну из них отправив на охоту за покемонами.

«Какие-то дополнительные новые программы – это сложнее, нужно создавать маршрут, искать и обучать гидов, ставить дополнительные автобусы. Легче совместить на стандартных маршрутах, которые уже опробованы», - отметила она, добавив, что пока в их турагентство никто не обращался за покупкой индивидуального тура по охоте за покемонами.

Линия главного клиента

В своей работе пригородные компании должны ориентироваться на желания и потребности пассажиров

В пригородном комплексе у пассажиров нередко возникают претензии: не очень удобное расписание, старые поезда, неотремонтированные платформы. «Гудок» изучил, как перевозчики работают с потребителями своих услуг.

По количеству перевезённых в пригородном сообщении пассажиров лидируют Москва и Санкт-Петербург, где львиная доля пассажиропотока. Поэтому именно здесь в первую очередь апробируются новые сервисы и услуги, обновляется подвижной состав. Впрочем, и для других регионов этот вопрос не менее важен.

Пройдите в кассу

Основная масса пассажиров пригородных поездов пользуется этим видом транспорта практически ежедневно, добираясь на работу или на дачу. Первое впечатление от путешествия складывается при покупке билета. Перевозчики стараются сделать эту процедуру максимально удобной. К примеру, с учётом пожеланий пассажиров Байкальская ППК открыла стационарные билетные кассы на популярном у дачников и туристов направлении Гончарово – Большой Луг. А на остановочных пунктах Заводская, Мельниково, станциях Улан-Удэ, Иркутск-пассажирский, Усолье-Сибирское, Черемхово открыты дополнительные кассовые окна. Как рассказал генеральный директор компании Тимур Кулиев, после модификации программного модуля «АРМ кассира» оплатить билеты можно будет и банковской картой. На станциях с максимальным пассажиропотоком установлены 42 билетопечатающих автомата. В многофункциональной кассе на станции Иркутск-пассажирский, кроме проездных документов на поезд, можно купить билеты на самолёт, междугородний автобус, на экскурсию по Кругобайкальской железной дороге. Пассажирам, которые едут с пересадкой, удобно купить в кассе билеты не только на электричку, но и на автобус. Такая возможность уже есть в билетных кассах БППК на станциях Новобратск и Вихоревка.

Аналогичную услугу предлагают и другие перевозчики. «В кассе на станции Саратов-1 при покупке билета на поезд до Екатериновки одновременно можно приобрести проездной документ на автобус, чтобы без проблем продолжить путешествие», – рассказал генеральный директор Саратовской ППК Александр Перепелков. Удобно и другое новшество: записывать абонементы на многоразовую транспортную карту. Купить билет на электричку в Саратовской области в этом году станет ещё проще, когда перевозчик запустит специальное мобильное приложение. А Свердловская пригородная компания готовится запустить такой сервис уже в августе. А ещё при покупке билета на электричку может улыбнуться удача. Среди своих пассажиров ОАО «Экспресс Приморья» проводит розыгрыш билетов на спектакль в краевом драматическом театре молодёжи. В июле те, кто ездил в поездах компании «Содружество» с детьми, смогли по своим билетам разыграть в лотерею право на бесплатное посещение парка динозавров и океанариума в Казани. Компания предложила пассажирам высказывать предложения, как улучшить работу пригородных поездов. И автор самых конструктивных получил сертификат, который даёт ему возможность оформить месячный проездной на один из маршрутов «Содружества».

С учётом пожеланий

Расписание перевозчики, как правило, разрабатывают, тоже учитывая потребности пассажиров. Компания «Краспригород», например, третий год подряд организует прямую линию «Составь своё расписание». «За месяц приняли более ста обращений, – рассказал заместитель генерального директора ОАО «Краспригород» по пассажирской работе Эдуард Быков. – Учитывая пожелания, связанные с курсированием дачных электричек, поэтапно были назначены дополнительные поезда. А поскольку эта весна была ранней, дополнительные поезда на некоторых популярных маршрутах были назначены на 10 дней раньше, чем в прошлом году». По словам Эдуарда Быкова, в начале августа по просьбам пассажиров на несколько остановок будет продлён популярный дачный маршрут Красноярск-Северный – Зеледеево, по которому жители отдалённых микрорайонов краевого центра могут добраться до дачных участков без пересадок. А по выходным «Краспригород» назначает дополнительные электрички на ещё одном дачном направлении – Красноярск – Дивногорск. К слову, после того, как в апреле решением краевого правительства этот маршрут был включён в проект «Городская электричка» и на нём стал действовать единый городской тариф (в 2,5 раза ниже прежней стоимости проезда), пассажиропоток вырос: в июне, например, на 35% по сравнению с прошлым годом.

Две пары дачных поездов по маршрутам Саратов – Тарханы и Саратов – Татищево назначила на лето и Саратовская ППК. Но от пассажиров поступают и такие просьбы, которые компания самостоятельно удовлетворить не может. Касаются они обновления подвижного состава. «Недавно мы получили два новых электропоезда, однако проблемы замены изношенного подвижного состава остаются и требуют совместного решения с правительством Саратовской области», – сказал Александр Перепелков.

Свердловская пригородная компания совместно с правительством Челябинской области внесла коррективы в маршрутную сеть. Так, с 30 июля по 16 октября по выходным и праздникам введут дополнительные поезда Челябинск – Кисегач. С 1 июля частично изменила расписание и компания «Экспресс Приморья». В частности, ежедневная утренняя электричка Надеждинская – Мыс-Чуркин теперь стартует в Уссурийске и идёт до Надеждинской по ускоренному графику с остановками в посёлках Баневурово, Барановский, Раздольное, Кипарисово. Благодаря этому жители Уссурийска и других населённых пунктов могут рано утром добраться до Владивостока. Появилась дополнительная строка и в расписании компании «Алтай-пригород»: ежедневный поезд Барнаул – Озерки с 27 марта отправляется в пиковые утренние часы. А с 23 апреля было изменено расписание поездов Барнаул – Красный Боец – Барнаул, что привлекло до 200 новых пассажиров ежедневно.

Северо-Кавказская ППК особое внимание летом уделяет морским направлениям. Так, с начала сезона запущен пригородный поезд Адлер – Гагра. Маршрут оказался востребованным: в среднем в сутки им пользуются порядка 600 человек. Кстати, пересечение границы с Абхазией на поезде занимает всего 30 минут, что намного меньше, чем на автомобиле. Заботясь о туристах, в компании не забывают и земляков. Так, на лето по согласованию с правительством Ростовской области назначены две пары дачных поездов из Ростова-на-Дону в южные районы области. Они пользуются особым спросом у региональных льготников – ветеранов труда, которые по областным законам имеют право бесплатного проезда на пригородном транспорте. А компания «Волгоградтранспригород» приняла решение предоставлять с 15 июня по 31 августа 50-процентную скидку на проезд в пригородных поездах детям в возрасте от 5 до 15 лет. Вместе с тем, как отметил генеральный директор компании Александр Васкевич, власти Астраханской области отказали в предоставлении отдельным категориям граждан мер социальной поддержки по льготному проезду в регионе. Это привело к снижению пассажиропотока.

Проезд закрыт

Из-за политики региональных властей на некоторых направлениях есть вопросы с пригородным движением. Так, у компании «Содружество» есть вопрос о восстановлении маршрутов, которые она потеряла в 2013–2015 годах, их тогда перестали заказывать регионы. Тогда прекратили курсировать пригородные поезда в Марий Эл, закрылись линии, которые соединяли Чувашию с Нижегородской областью, Татарстан с Башкортостаном, маршруты из Казани до Буа, из Набережных Челнов до Бугульмы. «Мы восстанавливаем эти линии. Правительство Марий Эл после перерыва снова заказало на летний период в 2016 году пригородные перевозки. И удалось договориться с администрацией Кировской области, чтобы продлить маршрут Йошкар-Ола – Табашино до Яранска, куда поезд не ходил три года, – рассказал генеральный директор ОАО «Содружество» Азат Ахметшин. – Обсуждаем с минтрансом Татарстана возобновление маршрута Казань – Буа: пассажиры просят. Пока не теряем оптимизма. Требуется восстановить и линию Канаш – Сергач. Правительство Чувашии уже дало на это согласие, также направлено письмо в минтранс Нижегородской области – ждём от него конкретного ответа. В ближайшие месяцы планируем вернуть в выходные вторую пару поездов из Ижевска в сторону Набережных Челнов: это уже согласовано с Удмуртией и Татарстаном. Как перспективу рассматриваем восстановление маршрутов от Набережных Челнов в Нижнекамск и Бугульму и от Бугульмы на Кандры».

По многочисленным просьбам

Пожалуй, самое главное пожелание пассажиров к поездке – доехать быстро и с комфортом. Для этого перевозчики обновляют подвижной состав, увеличивают составность поездов, сокращают время в пути, предлагают дополнительные услуги. Так, на КрЖД к началу сезона поступили четыре электрички ЭД9Э.

ОАО «Волгоградтранспригород» запустило по маршруту Волгоград – Котельниково поезд ЭД9Э-0050, оборудованный климатической установкой, туалетами и просторными тамбурами. «Также по просьбе жителей региона в выходные и праздничные дни увеличена составность поездов Волгоград – Суровикино и Волгоград – Чернышков», – рассказал заместитель генерального директора ОАО «Волгоградтранспригород» по организации перевозок Алексей Гусев.

Новый подвижной состав работает и на Северо-Кавказской. «Получили в аренду четыре электропоезда ЭД9Э, – поделился генеральный директор ОАО «СКППК» Андрей Лесниченко. – Для нашего жаркого климата, пожалуй, главным их преимуществом является наличие кондиционеров. Два таких состава работают на участке Минеральные Воды – Кисловодск, ещё два – в Ростовском регионе». Впрочем, для жаркого юга, где температура воздуха летом зачастую зашкаливает за 40 градусов, четырёх поездов, оснащённых кондиционерами, совершенно недостаточно.

К лету на 30% ускорена часть поездов на «горячем» направлении к Таганрогскому заливу Азовского моря. Ростов – Таганрог – востребованный маршрут: в будни много таганрожцев едут на работу в облцентр, а в выходные ростовчане устремляются на азовские пляжи. А в Самаре на главной автомагистрали города – Московском шоссе – в начале лета развернулись масштабные ремонтные работы. Отдельные участки основного выезда из города перекрыли для движения автотранспорта. Уже в июне железнодорожникам стали поступать многочисленные обращения от жителей города с просьбой увеличить составность электропоездов на направлении Самара – Ягодная. Это участок железной дороги проходит вдоль Московского шоссе, а проезд на электропоездах позволяет обойти пробки и ремонтируемые участки автодороги. В районе платформы Ягодная расположен один из новых микрорайонов Самары с населением около 50 тыс. человек. «По обращениям жителей и после согласования с минтрансом Самарской области с 15 июля мы увеличили составность поездов Самара – Жигулевское Море по пятницам с четырёх до шести вагонов. Также увеличили составность поезда Жигулевское Море – Самара по субботам до шести вагонов. С 29 июля планируем увеличить составность электропоездов Самара – Курумоч – Самара также с шести до восьми вагонов по средам и пятницам», – пояснил гендиректор Самарской ППК Олег Петрихин.

Это обеспечит вывоз работающего населения микрорайона в Самару и обратно, а дачникам – выбраться к своим посадкам в поливные дни.

Визитная карточка Алтайского края – скорые электропоезда «Восток», «Просторы Алтая» и «Калина красная». Два курсируют по маршруту Барнаул – Бийск, третий – по маршруту Барнаул – Алейская – Рубцовск. В июне-июле в двух вагонах 1-го класса установлены кондиционеры. Как рассказали в компании «Алтай-пригород», повышение уровня комфорта увеличило населённость этих вагонов до 95%.

В пермских поездах в июле появились вагоны для родителей с детьми, оборудованные манежами, в которых можно безопасно играть и развлекаться. «Детский вагон будет курсировать по всем направлениям пригородного сообщения Пермского региона», – сообщил генеральный директор ОАО «Пермская пригородная компания» Сергей Канцур.

А на Свердловской скоротать время в пути поможет «мобильная библиотека». Она есть во всех «Ласточках», курсирующих по маршрутам Екатеринбург – Каменск-Уральский, Екатеринбург – Нижний Тагил, Екатеринбург – Кузино и в дизель-электропоездах Екатеринбург – Верхний Уфалей.

Игнат Вьюгин

Шлагбаумы станут работать по новому алгоритму

Под патронатом ОАО «РЖД» началась разработка новых приборов для сокращения времени закрытия переездов. Сейчас соответствующие устройства блокировки и сигнализации пока одинаково реагируют как на прохождение скоростных пассажирских экспрессов, так и на грузовые поезда, скорость которых значительно меньше, а значит, и время преодоления расстояния до переезда на порядок больше.

Вопросы повышения уровня безопасности и пропускной способности железнодорожных переездов были рассмотрены на совещании в министерстве транспорта Московской области. Большое значение сегодня придаётся факторам, мешающим нормальному движению автотранспорта на железнодорожных переездах. Наиболее проблемные – переезды с одной полосой движения для каждого направления, на которых за счёт их малой пропускной способности в часы пик скапливаются многокилометровые очереди. А в случае ДТП и вовсе происходит полное блокирование движения. Как следствие, временные потери водителей на таких переездах в зависимости от времени суток и дня недели могут составлять от 20 минут до нескольких часов. Проблему эту можно решить, как полагают эксперты, путём расширения дороги в непосредственной близости от железнодорожного переезда с дальнейшим её сужением после преодоления напряжённого участка. И ещё одна актуальная проблема – большие временные интервалы закрытия переездов при прохождении поезда, что также в немалой степени способствует созданию пробок в районе переездов. В связи с этим председатель общественного совета при минтрансе Московской области Леонид Липсиц заявил о целесообразности корректировки устаревших нормативов закрытия переездов и дал поручение разработать предложения по выработке новых стандартов работы шлагбаумов и автоматической поездной сигнализации. В ближайшее время они будут рассмотрены руководством ОАО «РЖД».

Начальник отдела безопасности движения на железнодорожных переездах Центральной дирекции инфраструктуры – филиала ОАО «РЖД» Владимир Цой отметил, что компания заинтересована в снижении временных интервалов закрытия переездов для движения автотранспорта. Так, в минувшем году в ответ на многочисленные обращения граждан было сокращено время закрытия переездов на участке скоростного движения поездов Москва – Санкт-Петербург с 10 до 5 минут. В связи с этим сегодня, как было отмечено выше, ведётся разработка новых приборов, которые бы позволяли сократить время закрытия переездов. Самарские учёные предлагают фиксировать данные о скорости движения поезда и месте его нахождения, от чего должен зависеть момент закрытия шлагбаума. Но всё это пока находится на уровне разработок – до конкретных технических решений дело ещё не дошло.

Что касается расширения дорожного полотна при подъезде к переезду, то над этим должны совместно поработать ОАО «РЖД» и субъекты Федерации. Ведь если расширять дорогу, то это нужно делать хотя бы за 300 метров от переезда. По этому поводу ОАО «РЖД» подготовлено несколько обращений в различные инстанции, выражена готовность к конструктивному диалогу. Здесь необходимо учитывать, что Росавтодор занимается лишь автодорогами федерального значения и на сети лишь 178 переездов, которые находятся на таких трассах. Остальные относятся к дорогам местного значения: регионального либо муниципального. В этом случае необходимо иметь дело с администрациями соответствующих субъектов Федерации. Они вместе с автоперевозчиками напрямую заинтересованы в решении этого вопроса. Поэтому и инициатива должна больше исходить от них. Для РЖД же дело упирается в расширение площади дорожных настилов на железнодорожных переездах при увеличении их ширины и, соответственно, количества и ширины устройств защиты переездов (УЗП). То есть предполагается значительное удорожание оборудования переездов. Таким образом, во главу угла опять встаёт вопрос об источниках финансирования. ОАО «РЖД» не готово сегодня брать все эти расходы на себя. Поэтому необходимы соответствующие соглашения с субъектами РФ о совместном финансировании таких работ.

Сергей Евсеев

Российский Маглев уже на старте

Отечественный сверхскоростной транспорт с высоким уровнем надёжности и безопасности обретает реальные черты

Концепция технического задания на разработку сверхвысокоскоростной магнитно-левитационной вакуумной транспортной системы должна появиться на свет уже к началу декабря этого года. Как было заявлено на прошедшем во ВНИИЖТе заседании Объединённого учёного совета ОАО «РЖД», в ближайшие месяцы предстоит перейти к прикладным исследованиям и проектно-конструкторским работам по созданию новой системы.

Специалистов не может не удивлять та лёгкость, с которой получили поддержку авторы зарубежного проекта Hyperloop, или в русском варианте «Гиперпетля». Гипотетический вид высокоскоростного трубопроводного транспорта уже нашёл заинтересованных инвесторов. Хотя вообще-то уже десятки лет на железных дорогах его прообраз используется как обычная пневмопочта. И нельзя не отметить, что сегодня наши учёные и проектировщики вплотную подошли к созданию отечественной транспортной системы, обеспечивающей кардинальный рост скорости перевозок.

Первый вице-президент ОАО «РЖД» Александр Мишарин подчеркнул, что из опыта работы над проектом «Гиперпетля» нужно суметь извлечь важные уроки командных методов работы коллективов исследователей в режиме мозгового штурма. Важно, отметил он, ответить на вопрос: а есть ли экономически эффективные системы для движения в разряженной среде? По его словам, у нас сегодня нет вида транспорта, который бы на регулярной основе обеспечивал перевозки со скоростями в диапазоне от 100 км/ч, традиционными для железнодорожного транспорта, и до 800 км/ч, доступными для авиационных сообщений. И это главный недостаток нашей транспортной системы.

Как было сказано первым заместителем генерального директора АО «ВНИИЖТ» Максимом Железновым, эксплуатационные возможности системы колесо – рельс для существующего подвижного состава находятся в диапазоне до 400 км/ч, а предельные скоростные параметры ограничены 600 км/ч. Дальнейший рост скорости возможен только на основе иных физических принципов создания несущего зазора между полотном и подвижным составом.

Поэтому сегодня основными стратегическими направлениями развития транспортных систем являются экологичность и энергоэффективность, применение безлюдных технологий, мультимодальность, удешевление и ускорение перевозок при соблюдении их безопасности и гибкости обслуживания. В данный момент по этим критериям лидирует не железнодорожный, а автомобильный транспорт. Это лидерство обеспечено за счёт появления таких перспективных разработок, как транспортные средства с пневмоприводом, бесконтактным электропитанием, солнечными и графеновыми батареями, искусственным интеллектом, а также атомные и беспилотные автомобили.

Поэтому не исключено появление рисков сокращения перевозок стратегического характера на железнодорожном транспорте. К таковым можно отнести снижение уровня потребления углеводородов как в России, так и в странах-импортёрах. К снижению перевозок могут привести также и увеличение объёмов вторичного использования строительных и конструкционных материалов, рациональное размещение генерирующих мощностей, снижение материало- и энергоёмкости промышленной продукции. В то же время рост конкурентоспособности железнодорожного транспорта на основных стратегических направлениях вполне возможен. Для этого необходимо сконцентрировать усилия на освоении неуглеводородных источников энергии, снижении коэффициента тары, внедрении энергоэффективных графиков движения, новых тяговых принципов, снижении сопротивления движению. Не обойтись и без использования безлюдных технологий, внедрения интеллектуальных систем, автоматизированных систем управления подвижным составом. Соответствие современным требованиям безопасности достигается путём совершенствования систем диагностики, автоматизации и связи, созданием систем защиты от кибератак.

И наконец, решение главной проблемы – ускорения перевозок – обеспечивается за счёт снижения сопротивления движению, путём перехода от классической системы колесо – рельс к магнитно-левитационным транспортным системам. При этом нам не стоит ориентироваться на «Шанхайский проект» (самый скоростной железнодорожный способ сообщения, реализованный в Китае). Действительно, у наших соседей построено 37 км левитационной системы с максимальной реализуемой скоростью 431 км/ч, которая находится в регулярной эксплуатации. Но эта система не является коммерчески окупаемой, скорее, это научно-технологический полигон, который требует огромных трудозатрат на поддержание работоспособности полотна и тягового двигателя. В целях повышения конкурентоспособности железных дорог и обеспечения окупаемости вакуумно-левитационных транспортных систем ключевой задачей является кооперация с существующими железнодорожными линиями.

А вот российский сверхвысокоскоростной транспорт, по словам руководителя научно-образовательного центра инновационного развития ПГУПСа, д.э.н., профессора Анатолия Зайцева, уже обретает реальные черты. Он рассказал о подходах, которым руководствуются специалисты этого центра в вопросах развития магнито-левитационного транспорта и выбора в качестве пилотного проекта направления Москва – Санкт-Петербург.

Таким образом, итоги заседании Объединённого учёного совета ОАО «РЖД» позволяют говорить о том, что был дан старт разработке инновационной транспортной системы, обеспечивающей кардинальный рост скорости наземных транспортных средств с высоким уровнем безопасности и экологичности. Уже определены и основные требования к этой системе. Её инфраструктура должна обеспечить движение капсул подвижного состава в разряженной среде, которая снижает сопротивление подвижному составу не менее чем в 100 раз при движении со скоростями свыше 1000–1200 км/ч. То есть это будут скорости, сопоставимые с авиационными. Для этого необходимо решение ряда проектных задач, среди которых – нахождение рациональных маршрутов скоростных линий. Они должны обеспечивать ежегодные потенциальные пассажиропотоки в объёме не менее 5 млн человек и 10–15 млн тонн для грузовых контейнерных перевозок.

Предстоит определить основные параметры инфраструктуры. Главными здесь станут конструкционные решения для станций и разъездов, оценка оптимального соотношения использования подземного и надземного пространства. Очень важным параметром является расчётное обоснование минимально допустимого радиуса кривых, исходя из ограничения допустимого ускорения для человеческого организма, составляющего не более 0,4–0,6 м/сек2. Впервые перед исследователями стоит задача найти оптимальное соотношение между геометрическими размерами вакуумной оболочки транспортной системы и габаритами капсул подвижного состава. Обоснованный выбор основных конструкционных решений магнитно-левитационного движения должен обеспечить режимы разгона до 1200 км/ч и торможения с ускорением не более 1,6 м/сек2. Для этого необходимы анализ традиционных и разработка новых материалов на основе сверхпроводимости, использования постоянных магнитов и криогенной техники.

Что касается создания систем жизнеобеспечения, то здесь предусматривается внедрение систем энергоснабжения на основе существующих источников энергии и возможности накопления тепловой и кинетической энергии при движении подвижного состава. Также не забыты вопросы моделирования поведения подвижного состава будущего поколения и оценка возможных конструкционных решений систем безопасности при возникновении нештатных ситуаций на сверхвысоких скоростях свыше 1000 км/ч в замкнутом пространстве.

Ещё раз обратим внимание, что впервые в нашей стране решения всех этих сложнейших научно-технологических проблем переводятся в практическую плоскость. Но, как подчеркнул председатель Объединённого учёного совета ОАО «РЖД» профессор Борис Лапидус, такие наработки по левитации у нас уже имеются, как и огромные заделы по вакуумной среде. Поэтому мы имеем возможность быть в этом отношении лидерами.

Артур Берзин

Упрощен порядок входа круизных судов в российские гавани

Новые правила отменяют необходимость получения пропусков в пограничные зоны для туристов, находящихся на борту судов

Упрощен режим входа круизных судов в российские порты. Новые правила теперь регулируются Федеральным законом «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в части совершенствования правового регулирования отношений, связанных с ограничением ответственности по морским требованиям, а также с использованием иностранных судов во внутренних морских водах и территориальном море Российской Федерации», подготовленным Минтрансом совместно с Минвостокразвития и Минкультуры, а также Комитетом по безопасности и противодействию коррупции Госдумы.

Как сообщает пресс-служба Министерства РФ по развитию Дальнего Востока, ведомством были проведены неоднократные встречи с представителями круизного бизнеса, осуществлен сбор предложений от органов власти Дальневосточных регионов. Вопрос о развитии круизного туризма обсуждался на I Восточном экономическом форуме , а также в Санкт-Петербурге на форуме «Водный туризм».

Новые правила регулирования круизной деятельности отменяют необходимость получения пропусков в пограничные зоны для туристов, находящихся на борту судов, и устанавливают принцип «одного окна» при получении разрешения на проведение круизов, что увеличит количество круизных маршрутов и число туристов.

Правила пограничного режима не применяются к судну под флагом иностранного государства, перевозящему пассажиров-туристов в целях посещений согласно расписанию одного или нескольких портов и (или) пунктов и имеющему разрешение на осуществление деятельности в сфере туризма, к пассажирам и к членам экипажа данного судна в случае захода в порты и (или) пункты, расположенные в районах внутренних морских вод и территориального моря Российской Федерации, прилегающих к территориям субъектов Российской Федерации, входящих в Арктическую зону Российской Федерации и (или) Дальневосточный федеральный округ, по перечню, утвержденному Правительством Российской Федерации.

В Министерстве также отметили, что ранее правовое регулирование согласования круизных маршрутов осуществлялось на основании правил, утвержденных Постановлением Совета Министров РСФСР от 15 июля 1991 года.

Ирина Таранец

Триумф Клинтон омрачили «хакеры Путина»

Предвыборный съезд Демократической партии США омрачен скандалом с «русскими хакерами»

Игорь Крючков, Антон Самойленко

В США завершился первый день съезда Демократической партии в Филадельфии, ключевого события предвыборного периода. Здесь экс-госсекретарь США Хиллари Клинтон должна быть официально объявлена единым кандидатом от демократов на пост президента страны. Но несмотря на поддержку Белого дома, Клинтон теряет рейтинги. Сейчас демократы обвиняют в этом даже не ее главного соперника — республиканца Дональда Трампа, а Владимира Путина и «его хакеров».

Съезд Демократической партии в Филадельфии продлится до четверга. День открытия должен был стать ярким и продемонстрировать американскому электорату «хорошую Америку» — в противоположность той, которую олицетворяет главный противник Клинтон, республиканец и миллиардер Дональд Трамп.

На съезде выступила первая леди США Мишель Обама, которая говорила об этническом многообразии США, о равных правах для всех и об уважении, которого в равной доле заслуживают все социальные группы, вне зависимости от пола и цвета кожи.

«Каждое утро я просыпаюсь в доме, который был построен рабами, — говорила Мишель. — И я смотрю на моих дочерей, двух умных молодых женщин, которые играют со своими собаками во дворе Белого дома. И благодаря Хиллари Клинтон мои дочери, как и все наши дети, могут быть уверены: женщина сможет стать следующим президентом Соединенных Штатов Америки!»

Проникновенная речь не только вызвала слезы у многих присутствующих в зале, но и стала укором в адрес Дональда Трампа, который неоднократно спекулировал на ксенофобии, называя мексиканских иммигрантов насильниками и призывая запретить въезд в США всем мусульманам.

На демократическом съезде выступил и бывший соперник Клинтон, харизматичный сенатор от штата Вермонт Берни Сандерс. Он говорил о другой составляющей политической программы Клинтон — о социальных обязательствах. Сандерс открыто называет себя социалистом и завоевал внушительную популярность среди студенчества и американских интеллектуалов, выступающих за бесплатное образование, а также более справедливое распределение доходов в американском обществе.

Однако у Берни получилось хуже, чем у Мишель Обамы. Когда он обратился к своим последователям с призывом поддержать Клинтон, его освистали.

Сам Сандерс сделал немало, чтобы сплотить свой электорат и настроить его против своей соперницы. Ранее сенатор говорил, что Клинтон слишком тесно связана с Уолл-стрит и крупным американским бизнесом и точно не будет отстаивать социальную справедливость.

«Трамп — это главная угроза американскому обществу!» — увещевал сенатор. Однако только этой мотивации не хватает, чтобы уберечь партию от опасного раскола в преддверии выборов.

Теперь сам Сандерс стал жертвой своей же риторики. Те, кто хотят его поддержать, не готовы идти на сделку с Клинтон, даже если на нее готов сам Сандерс.

Другой неприятный фактор: прежние обвинения, которые Берни адресовал руководству Демократической партии, похоже, начинают получать подтверждение. На минувших выходных на сайте WikiLeaks появились утечки из внутренней переписки Демократической партии. Из них выясняется, что партийное руководство уже давно сделало ставку на Клинтон и всеми правдами и неправдами стремилось «оттереть» от предвыборного процесса ее конкурентов. Сандерс был одной из главных угроз.

В результате скандала председателю Демократической партии Дебби Шульц пришлось подать в отставку.

Ситуацию обострило также то, что утечки эти могут быть связаны с Россией.

Неуютные медведи

Роберт Мук, глава предвыборного штаба Хиллари Клинтон, накануне объяснил позицию Демократической партии. «Эксперты, с которыми мы советовались, утверждают, что изначально перепиской завладел кто-то в России, после чего передал ее WikiLeaks, — заявил он. — Это было сделано, чтобы помочь Дональду Трампу».

Глава МИД РФ Сергей Лавров опроверг любую причастность Кремля к хакерским атакам на ресурсы Демократической партии США. «Я бы не хотел произносить слово из четырех букв», — заявил дипломат. Какое слово имелось в виду, неясно.

Основатель WikiLeaks Джулиан Ассанж в интервью NBC также заявил, что не знает о причастности российских хакеров и тем более Кремля к утечкам. «Нет никаких доказательств, которые могли бы это подтвердить», — рассказал он. Документы, попавшие на WikiLeaks, уличают демократическую партию в серьезных нарушениях, поэтому ресурс и решил обнародовать их, подчеркнул Ассанж.

Тем не менее связь «русских хакеров» с громким скандалом уже стала фактором предвыборного процесса. Целый ряд американских экспертов написали колонки о том, что «путинский след» вполне вероятен: весной сайты Демократической партии пережили несколько мощных кибератак с «российским почерком».

По данным сайта DefenseOne, связанного со службами безопасности США, в апреле взломом баз данных партии занимались две разные группы хакеров. Первая носила название FANCY BEAR («Элегантный медведь»), вторая — COZY BEAR («Уютный медведь»). Они появились как минимум в прошлом году.

«Косвенная связь с Россией прослеживается по активности хакеров: они прекращали работу во время государственных праздников, кроме того, режим их работы соответствовал часовому поясу GMT +3, в котором расположены Москва и Санкт-Петербург», — утверждает издание.

Если эти оценки верны, то метод работает. В конце прошлой недели, когда скандал с демократической перепиской набирал обороты, у Трампа уже были более высокие рейтинги, чем у Клинтон. По данным CNN, сейчас республиканского кандидата поддерживают 48% респондентов, а Клинтон — 45%.

Впрочем, демократы надеются взять реванш в ходе съезда в Филадельфии. Помимо эффектной церемонии объявления Клинтон единым кандидатом здесь также ожидаются выступления президента США Барака Обамы, вице-президента Джо Байдена и бывшего президента Билла Клинтона.

Россия за Трампа

Кремль не скрывает, что с интересом наблюдает за Трампом и считает его перспективным кандидатом на американских выборах. Российский лидер Владимир Путин в декабре называл миллиардера-республиканца талантливым человеком.

Президент Института стратегических оценок Александр Коновалов полагает, что российское руководство решило открыто поддержать одного из американских республиканцев, чтобы послать США определенный сигнал.

«Хотя Дональд Трамп и известен своими многочисленными одиозными высказываниями, в его заявлениях по поводу России заметен призыв к преодолению кризиса между двумя странами», — считает собеседник «Газеты.Ru». — Заявления Трампа о том, что Россия не является главной угрозой для США, помогают нам строить надежды на то, что в будущем дипломатические отношения, а также отношения в других сферах улучшатся».

Как правило, Москва предпочитала, чтобы пост президента США занимал представитель демократов, так как они «более предсказуемы и не такие радикальные», добавил Коновалов.

«Однако в прошлом именно с республиканцами Москва могла достичь важных целей. При президентстве Ричарда Никсона и Рональда Рейгана, который называл СССР «империей зла», были подписаны договоры об ограничении ядерного и других видов вооружения, — объясняет эксперт. — В то время как при демократе Джоне Кеннеди наши страны чуть не уничтожили друг друга во время Карибского кризиса в октябре 1962 года».

Позиция Кремля насчет Трампа также связана с осознанием того, что Клинтон на данный момент не делает никаких сигналов, что при ней позиция США в отношении РФ может смягчиться хотя бы в какой-либо из сфер. Обвинения в адрес РФ в связи с утечками демократической переписки лишь подчеркивают, что между Клинтон и российскими властями сохраняется существенное недоверие. Если экс-госсекретарь США победит на выборах, на этом недоверии и будут основываться российско-американские отношения.

Дружба превыше компенсаций

Между Анкарой и Москвой началось реальное восстановление отношений

Игорь Крючков 

В Москве побывала турецкая делегация, которая начала переговоры о полном восстановлении отношений между двумя странами. Визит положил конец кризису в отношениях между двумя странами после ноябрьского инцидента с российским Су-24, сбитым Турцией на границах с Сирией. Однако российская сторона забыла об одном из условий, которые она выдвигала перед Анкарой до возобновления диалога: выплате компенсаций родственникам жертв инцидента.

«Главная наша задача — вывести наши отношения на уровень до 24 ноября 2015 года, а также превысить этот уровень», — рассказал вице-премьер Турции Мехмет Шемшек на встрече с журналистами в московском посольстве Турции. По мнению представителей делегации, взаимный торговый оборот между странами может достичь $100 млрд в год, — учитывая потенциал экономик. Кроме того, Шемшек вновь выразил благодарность от лица правительства Турции за поддержку, которую Россия оказала Анкаре 15-16 июля, когда часть турецких ВС предприняла неудачную попытку госпереворота.

Визит Шемшека — первая правительственная делегация такого уровня, прибывшая в российскую столицу после того, как F-16 сбил российский Су-24 на границе Сирии и Турции в ноябре.

Тогда Анкара заявила, что отечественный самолет вторгся в ее воздушное пространство. Минобороны РФ опровергло эту информацию и заявило, что Су-24 действовал в рамках антитеррористической операции ВС РФ в Сирии и границ не нарушал. Президент России назвал это «ударом в спину», прекратил все контакты с Турецкой стороной и ввел против нее экономическое эмбарго.

В июне президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган принес извинения за инцидент, и контакты начали стремительно восстанавливаться.

Делегация Турции, которую возглавлял Шемшек и министр экономики страны Нихат Зейбекчи, 26 июля провела в Москве переговоры с целым рядом высокопоставленных российских политиков. Шемшек разговаривал с вице-премьером РФ Аркадием Дворковичем и министром финансов Антоном Силуановым. Зейбекчи — с отечественным коллегой Алексеем Улюкаевым и главой Минэнерго РФ Александром Новаком.

Было принято принципиальное решение реализовать газовый проект «Турецкий поток», начать строительство АЭС «Аккую», снять эмбарго с импорта турецкой сельскохозяйственной продукции в Россию, а также начать подготовку к переходу на двустороннюю торговлю в национальной валюте.

Кофе без компенсаций

Перед официальной частью пресс-конференции Шемшек попросил налить всем приглашенным турецкий кофе и рассказал, как много значит этот напиток. «Есть поверье: если попробуешь настоящий турецкий кофе, то 40 лет будешь большим другом Турции», — говорил он. Шемшек добавил, что «старые турки» пьют кофе обязательно с сахаром, и это наиболее верный способ насладиться напитком. Впрочем, молодое поколение следит за фигурой и сахар не добавляет, и за это тоже никого осуждать не стоит.

Сначала почему-то принесли чай.

С дипломатической точки зрения, для восстановления российско-турецкой дружбы тоже не хватало одного элемента. На вопрос «Газеты.Ru», обсуждалась ли в ходе переговоров с российскими политиками выплата компенсаций родственникам и близким жертв сбитого Су-24, Шемшек ответил отрицательно.

Между тем, еще в прошлом месяце Москва настаивала на том, что без выплаты компенсаций Турция может даже не начинать предлагать переговоры о восстановлении отношений.

После инцидента с Су-24 Кремль выдвинул Анкаре три условия, после выполнения которых политический климат может потеплеть. Их в декабре назвал посол РФ в Турции Андрей Карлов. Первое — это извинения за трагедию. Второе — привлечение к ответственности всех виновных в инциденте с Су-24. Третье — выплата компенсаций. «Если наши ожидания не оправдаются, другие заявления Турции не возымеют результата», — предупреждал дипломат в интервью местным СМИ.

Однако Москва сменила гнев на милость сразу же после извинений Эрдогана. Помимо так и не выплаченных компенсаций, не завершилась история с предполагаемыми виновниками уничтожения Су-24 и гибели командира экипажа Олега Пешкова.

Кремль не обостряет

В Турции уже состоялся суд над Альпарсланом Челиком, командиром ультранационалистической организации «Серые волки». Ранее он заявлял СМИ, что застрелил катапультировавшегося Пешкова с земли. Суд Измира не увидел достаточных доказательств его вины. В июне против Челика начали еще одно расследование, однако тот пока находится на свободе.

После попытки военного переворота 15-16 июля Турция заявила об аресте двух пилотов, также связанных с ноябрьским инцидентом.

Мехмет Шемшек объяснил официальную позицию Турции на этот счет. «Во второй половине 2015 года, после того как сирийские самолеты несколько раз сбили турецкие, наше правительство решило изменить правила реагирования. В итоге право принимать решение о нанесении удара по иностранному самолету было передано пилотам», — рассказал политик. Когда турецкий F-16 сбил российский Су-24, в Анкаре в первое время вообще не знали, какой стране принадлежала сбитая машина.

Во время попытки госпереворота те же пилоты, что уничтожили российский истребитель, бомбили парламент Турции, добавил Шемшек. Теперь эти люди арестованы и ожидают суда, который поставит точку в этой истории.

Как заявил «Газете.Ru» Тимофей Бордачев, руководитель Евразийской программы дискуссионного клуба «Валдай», который регулярно обеспечивает экспертизой Кремль, решение не требовать выполнения всех условий отвечает нынешним интересам России.

«Политика РФ на Ближнем Востоке, к которому отчасти относится и Турция, очень важное направление, — заявил он. — То, что Москва получит от Анкары все, что надо, сомневаться не приходится. Однако не в наших интересах сегодня загонять Турцию в угол и лишать ее возможностей для маневра».

По мнению Бордачева, жесткие заявления, которые потом смягчаются, — это «обычная дипломатическая практика».

Встреча Путина и Эрдогана, как подтвердил Шемшек во вторник, состоится 9 августа в Санкт-Петербурге. В ее рамках политики будут обсуждать восстановление военного сотрудничества и совместные экономические проекты, включая «Турецкий поток».

«Ленсвет» установил более 1440 пунктов АИИС КУЭ в системе наружного освещения Санкт-Петербурга

Благодаря проведенным работам полнота получения своевременной и достоверной информации достигла 98%.

С начала 2016 года СПб ГУП «Ленсвет» продолжает модернизацию системы АИИС КУЭ в целях повышения эффективности контроля объемов потребляемой электрической энергии в сетях наружного освещения.

Необходимость совершенствования системы связана с введением дополнительных каналов учета в процессе реконструкции, ввода в эксплуатацию объектов уличного освещения.

В течение полугода городским предприятием проведена установка дополнительного сервера опроса узлов учета, введены новые точки коммерческого учета электроэнергии. Произведена наладка связи более чем со 180 объектами, входящими в состав АИИС КУЭ. В связи с увеличением мощности на нескольких узлах учета осуществлена замена трансформаторов тока. С целью выявления соответствия измерительных приборов метрологическим требованиям выполнена поверка приборов учета.

Усовершенствование предприятием коммерческого учета электроэнергии продолжается, системой оснащаются вновь вводимые в эксплуатацию электроустановки и модернизируются имеющиеся.

По состоянию на июнь 2016 года в системе наружного освещения Санкт-Петербурга, находящейся в зоне ответственности СПб ГУП «Ленсвет», установлено более 1440 пунктов автоматизированной информационно-измерительной системы коммерческого учета электроэнергии (АИИС КУЭ).