Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

«Молчи, чтобы жить»

После ухода США Афганистан снова ждет кошмара войны

Филипп Прокудин

Талибы, по оценкам Пентагона, контролируют около половины уездных центров Афганистана. Американцы практически вывели войска из страны. Изменение линии фронта (хотя фронта как такового в партизанской войне нет) сразу отражается на курсе валют — менялы на рынке в Кабуле называют новые цифры.

Но это мало кого волнует — доллары людям не по карману. Не увлекают даже разговоры о турках, взявших аэропорт столицы. Какая разница, кто его контролирует, если тебе некуда лететь. О том, как афганцы ждут продолжения гражданской войны, — в репортаже РИА Новости.

Никто никому не доверяет

Ахмад (полные имена наши собеседники просили не называть) перебрался в столицу недавно. Он покинул родную провинцию, когда из Афганистана эвакуировали контингент одной из западных стран. Ахмад служил переводчиком в подразделении радиоперехвата — военные слушали талибов.

«Однажды талибы говорили про грин-карты (разрешение на трудоустройство в США. — Прим. ред.). У кого-то из них были эти документы! Но я не стал докладывать об этом, — Ахмад наклоняется ко мне и понижает голос, почти шепчет. — Когда меня только взяли на работу, мой наставник сказал: «Не записывай все, что услышишь, если хочешь остаться в живых». Одного слишком добросовестного переводчика нашли с пулей в голове. Кто его убил, неизвестно».

На осторожное замечание, что такую информацию очень сложно проверить, Ахмад понимающе кивает: «В конце концов, они (западные военные. — Прим. ред.) тоже не доверяли нам полностью, мы это знали. В секретных операциях никто никогда не говорит правды». И меняет тему — интересуется, нет ли у кого для него работы.

Лицом к лицу с талибами оказались не только власти. Уходя, американцы и их союзники по коалиции оставили в Афганистане тех, кто так или иначе сотрудничал с ними и правительством в Кабуле. Переводчики, чиновники, сотрудники образовательных и благотворительных фондов не ждут ничего хорошего: для «учеников» («Талибан»* в переводе с пушту) они — коллаборационисты. Хотя СМИ сообщали, что кого-то вывозят, с семьями.

Один из рупоров «Талибана»*, вещающий на республики бывшего СССР, правда, заверил, что тем, кто покается и станет частью «нового, развивающегося Афганистана», ничто не угрожает.

«Каждый сможет найти себя, не уезжая за границу, помогая возродить экономику страны. Тот, кто прекратит сотрудничество с кабульским режимом и присоединится к народу, будет под защитой закона, шариата. Его не станут упрекать за службу кабульской администрации», — убеждал представитель талибов.

Но в это трудно поверить после сорока лет непрерывной гражданской войны и вторжений. В июле экстремистам сдались коммандос в провинции Фарьяб — их немедленно расстреляли. Некоторые помнят, что творилось в Кабуле после вывода советских войск, и оптимизма это не добавляет.

«В Москве был, в Ленинграде, он сейчас по-другому называется, не помню как. В Рязани… как мне нравилось в Рязани!» — Замарай (такое странное для русского уха имя) Станикзай торопится, словно боится, что русские слова ускользнут из памяти. И радуется, что не забыл язык спустя столько лет, — поговорить ему было не с кем. В 1980-х он по линии афганского МВД учился на курсах в Рязани, вернулся в Кабул, служил в министерстве. Затем его уволили — Станикзай опускает детали. В 1996-м Кабул заняли талибы, и бывшему офицеру наверняка пришлось несладко. Теперь работает санитаром и уборщиком в больнице.

«Платят немного, но мне хватает», — Замарай не хочет жаловаться. Но добавляет: «Запишите мой номер, пожалуйста, вдруг кто-то меня узнает, позовет в Россию. Я бы уехал работать. Хоть сейчас».

Забери меня с собой

Из воюющей не первое десятилетие страны сбежали бы многие. Бизнесмен, в названии фирмы которого упоминается канадская провинция, удивляется вопросу о необычном для Среднего Востока нейминге. Просто он мечтает увезти семью туда, в Северную Америку — на самом деле куда угодно, лишь бы отсюда. Предприниматель колесит с товарами по стране, через захваченные талибами районы — семья гадает, вернется ли кормилец на этот раз.

«Шурави? Советская?» — крепко сбитый мужчина в камуфляже с автоматом расплывается в улыбке, когда понимает, что его спрашивают про пряжку ремня со звездой.

«Советская! Еще с тех времен, — заодно он демонстрирует автомат и берцы. — Калашников! И ботинки, но они уже российские». И шутит, но это явно не только шутка: «Видишь, на мне и так все советское. Заберите меня с собой. Я телохранителем буду, хорошим телохранителем. Вас никто не тронет там, обещаю». Суровый воин готов уехать от войны — за сорок лет она надоела всем.

У талибов своеобразные представления о правах женщин. Не все в Афганистане разделяют их взгляды.

ЧАСТО ДЕВОЧЕК НЕ УЧАТ ЧИТАТЬ И ПИСАТЬ — НЕЗАЧЕМ.

Первый, кто встречает посетителя женских курсов грамотности, — автоматчик. Впрочем, в Кабуле так заведено во всех государственных и общественных учреждениях, даже в супермаркетах. Вооруженные люди не скучают: цепко и умело охлопывают посетителей, прогоняют их через рамку металлоискателя, следят за подозрительными босяками. Гостиница укреплена как форт: бронированная дверь, несколько линий обороны, на каждом посту — тщательный досмотр.

В кресле рядом с директором Фонда социального обеспечения и заботы Азизой Кермани — тоже автоматчик. Но телохранитель у нее только тут, по улицам Азиза ходит одна. На вопрос, не опасается ли, отвечает, что любой, кто занимается общественной деятельностью, рискует.

«Не нападали. Был, правда, один случай, но я успела убежать. Молодой человек на мотоцикле появлялся регулярно, узнавал что-то, следил за нами. Как-то остановился на дороге на противоположной стороне, начал открывать сумку. Что он хотел оттуда достать, я не успела понять, меня от него удачно заслонила машина, и я спряталась в мечети». Незнакомец пропал.

На курсах женщин обучают чтению, счету, письму. Еще немного знаний об исламе, чтобы родственники были спокойны.

КОМПЬЮТЕРНАЯ ГРАМОТНОСТЬ? АЗИЗА ВЕЖЛИВО УЛЫБАЕТСЯ: ЭТО УЖЕ ПЕРЕБОР.

«Да, как-то мужчина привел к нам супругу — он уезжал за границу, получил грант. И чтобы переписываться через мессенджеры, усадил ее за парту».

Бесплатные женщины

Вообще, женский вопрос занимает афганцев в сугубо практическом смысле — жениться здесь очень дорого. Надо оплатить сватовство, потом церемонию, праздничный обед, калым — выкуп родителям невесты, подарки. От тысячи до двадцати тысяч долларов — целое состояние для бедной страны.

«Нет, конечно, можно дать триста долларов за какую-нибудь крестьянскую девушку из далекой провинции», — говорит кабулец. И тут же резко мотает головой — дескать, сами подумайте, что за невеста из деревни.

Замечание, что в бывшем СССР необязательно платить за жену, расстраивает собеседника. Жители столицы осведомлены, как устроен мир, в курсе, что обычаи у народов разные. Но все равно удивляются: как будто где-то выкатывают на улицу внедорожники в подарок — бери не хочу!

«То есть папе и маме жены платить не надо? Нисколько?» — уточняет афганец и погружается в расчеты. Выходит, что билет в какую-нибудь братскую республику и гостиница дешевле, чем традиционный обряд.

Жизнь в бедной стране заставляет быть практичным — так говорят и местные политики.

«Афганцы начинают играть в выживальщиков, — объясняет особенности менталитета бывший министр финансов и посол в Пакистане, а ныне председатель Движения спасения Афганистана Омар Захилваль. — За сорок лет войны и нестабильности, когда с оружием приходят то одни, то другие, люди этому научились. На них давят с двух сторон: «Талибан»* — за то, что они лояльны государству, государство — за то, что они якобы поддерживают талибов».

Не только талибы злоупотребляют насилием, к этому все чаще обращается и государство — вот что беспокоит собеседника РИА Новости. «Недавно вице-президент позвонил одному из членов парламента с угрозами: я тебя отправлю в ад! То есть убью. Это приведет к еще большей безжалостности», — рассуждает он.

«Если бы США не остались тут в 2001-м, страна пошла бы другим путем, более надежным. Американцы стали скорее частью проблемы, чем решения. Они вели войну, как Советский Союз: совершали налеты на деревни, врывались в дома, арестовывали и сажали в тюрьмы людей, бомбили здесь и там. Это непреднамеренно воскресило и укрепило движение «Талибан»*.

И после быстрой эвакуации правительство — в вакууме, поскольку его власть исходила не от афганского народа, а от спасательного круга — администрации США».

Сегодня талибы, не побежденные ни Соединенными Штатами, ни НАТО, — реальность Афганистана. И нет другого пути, кроме как вести с ними переговоры, уверен Захилваль. В чем-то Афганистан вернулся на двадцать лет назад. Как будто не было ни операции «Несокрушимая свобода», ни долгих боев с «Талибаном»*.

НО ДЕЛО В ТОМ, ЧТО ВСЕ ЭТО БЫЛО: АНАРХИЯ И «ИСЛАМСКИЙ ЭМИРАТ» В 1990-Х, ВТОРЖЕНИЕ США, И ВОТ СЕЙЧАС СТРАНА, КАЖЕТСЯ, СНОВА МОЖЕТ ПОВТОРИТЬ ТОТ ЖЕ ЦИКЛ — УХОД ИНОСТРАНЦЕВ И ОПЯТЬ ГРАЖДАНСКАЯ ВОЙНА.

* Террористическая организация, запрещенная в России.

Третий супертраулер для дальневосточных рыбаков спущен на воду

В Санкт-Петербурге на «Адмиралтейских верфях» 25 июля состоялся спуск на воду большого морозильного траулера новейшего поколения «Механик Сизов». В церемонии принял участие Президент Российской Федерации Владимир Путин.

Судно строится для «Русской рыбопромышленной компании» в рамках программы инвестиционных квот. Закладка киля состоялась 30 июня 2020 года, а передать траулер планируется уже в 2022 году.

«Программа развивается: продолжаются спуски на воду будущих судов, а первые траулеры уже пополнили флот Дальнего Востока и Северного бассейна. Современные суда обеспечат достижение новых результатов на промысле. И что не менее важно, это принципиально другой уровень безопасности и комфорта для экипажей », – прокомментировал событие руководитель Росрыболовства Илья Шестаков.

Супертраулер назван в честь заслуженного ветерана рыбопромыслового флота старшего механика Владимира Абрамовича Сизова (1936-2013 гг.), посвятившего более 30 лет работе на промысловом флоте. За боевые и трудовые заслуги награжден девятью государственными наградами, а также знаком «Почетный работник рыбного хозяйства России».

«Механик Сизов» станет одним из самых крупных и технологически насыщенных российских рыбопромысловых судов. Оно сможет ежегодно добывать до 60 тысяч тонн рыбы, что в более,чем в два раза превышает нынешнюю производительность судов дальневосточного флота.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Седьмой стотысячник

Краснодар вошел в число городов России, где стоимость одного метра в новостройках превысила 100 тыс. рублей

Первые позиции рейтинга занимают Москва, Сочи, Санкт-Петербург, Владивосток, Севастополь и Казань.

Средневзвешенная стоимость квадратного метра в новостройках Краснодара достигла 103,2 тыс. рублей. Как отмечают эксперты консалтинговой компании MACON, только с начала года цены на жилье выросли на 53%, основной прирост пришелся на II квартал, когда стоимость увеличилась на 45%.

Подорожание квартир в новых домах произошло во всех районах города, но и среди них есть рекордсмены. Так, стоимость квадратного метра в районе Западного Обхода с начала года выросла на 100% и составила 108,6 тыс. рублей за один кв. метр, в Черемушках — на 81% (154,8 тыс. рублей), на улице Школьной — на 74% (195,7 тыс. рублей), на Энке — на 66% (106,8 тыс. рублей), в Фестивальном — на 60% (118,9 тыс. рублей).

Как считает генеральный директор MACON Илья Володько, взрывной рост цен на краснодарские новостройки, конечно, был стимулирован программой льготного ипотечного кредитования и возрождением инвестиционного спроса. Высокий интерес к покупке недвижимости со стороны местных жителей и приезжих из других регионов способствовал быстрому снижению остатков в строящихся объектах: за пять месяцев было продано почти 15 тыс. новых квартир.

Автор: Наталья ЕМЕЛЬЯНОВА

Как фанера над Москвой: что происходит с ценами на авиабилеты

Наталья Дембинская. Пандемия прошлась по авиаотрасли катком: пассажирские перевозки рухнули вдвое, сектор понес многомиллиардные убытки. Рубль упал, керосин подорожал. Пытаясь отыграть потери, авиакомпании повысили цены. Отпускной спрос и ограниченный выбор направлений тому лишь способствует. Правительственные меры могут слегка охладить рынок — но эффект будет виден не везде. Полеты за рубеж и вовсе рискуют стать золотыми. Ждать ли снижения, разбиралось РИА Новости.

Взлетели до небес

Уже к весне внутренние рейсы по отдельным направлениям подорожали от 15 до 120 процентов, если сравнивать с 2019-м. Самый резкий рост — на билеты из Москвы и в Набережные Челны. К лету прибавил и российский Юг. В Сочи — в два раза.

В отрасли объяснили это увеличением затрат, низкой рентабельностью и убытками. Еще один очевидный фактор — сокращение числа доступных направлений. Влетает в копеечку авиационный керосин, доля которого в затратах — почти 35%. Сказался и слабый рубль, ведь платежи по лизингу у перевозчиков, как правило, в долларах — это еще десять процентов в себестоимости.

Вдобавок в застойном для авиарынка прошлом году игроки пытались стимулировать продажи заниженными тарифами. Это обернулось дополнительными финансовыми потерями.

Крупнейшие авиакомпании в 2020-м понесли рекордные убытки — 125 миллиардов рублей. "Аэрофлот" — 96,53 миллиарда, "Уральские авиалинии" — 5,85, S7 ("Сибирь") — 5,23.

Откат назад

Впрочем, на рынке — качели. В условиях рухнувшего спроса пару месяцев назад цены на некоторых внутренних направлениях снизились.

"Авиакомпания обычно располагает сетью маршрутов и управляет ею так, чтобы в целом получать прибыль: просадки на одних направлениях компенсируются другими. Обычно это зарубежные рейсы, но они еще не вполне доступны. Задирать же цены сильно нельзя — спрос тоже не растет", — рассуждает Сергей Черников, доцент экономического факультета РУДН.

Это подтверждает и статистика онлайн-сервисов по продаже авиабилетов. По данным "Купибилет", средний чек на перелеты из регионов России в Москву и обратно с апреля по июнь — 8386 рублей. Подорожание на треть. Правда, по некоторым популярным направлениям зафиксировали снижение — от 35% в Калининград до 58% в Ставрополь. Тем не менее на общую картину это не повлияло.

Нулевой НДС и субсидии

В середине июля Владимир Путин продлил действие пониженной десятипроцентной ставки НДС для внутренних авиарейсов до конца 2022-го. А к августу авиакомпании должны запустить продажи по льготному тарифу для семей с детьми.

Премьер Михаил Мишустин поручил Минтрансу провести конкурс среди авиакомпаний, "чтобы как можно быстрее открыть продажи билетов по специальному тарифу".

Субсидировать планируют 46 маршрутов. В списке — Казань, Калининград, Нижний Новгород, Владивосток, Петрозаводск. Билет со скидкой будет стоить от 4,6 до 10,9 тысячи в зависимости от направления. На компенсации перевозчикам выделят из бюджета 1,35 миллиарда рублей.

Льготный НДС действительно сделает путешествия по России доступнее. Цены несколько охладит расширение полетных программ внутри страны и рост предложения.

"Субсидирование государством льготных тарифов и продление льготной ставки НДС для внутренних авиарейсов однозначно помогут. Более того, ожидают, что программа льготных тарифов для семей существенно снизит цены на перелеты в отдаленные регионы. Россиянам, планирующим путешествие, например, в Хабаровск или Владивосток, это обойдется дешевле", — указывает Сергей Пирожников, основатель "Купибилет".

Существенного роста цен на внутреннюю авиаперевозку не ждут и в "Горящих турах". Господдержка авиакомпаний сгладит возможные всплески, считает директор турагентства Сергей Корчагин.

Уже не бюджетно

Другое дело, что туристы переориентировались на зарубежные направления. Хотя авиабилеты в Грецию, Болгарию и Черногорию с 2019-го подорожали в разы и стоимость перелета туда-обратно достигает 100 тысяч рублей.

Вообще в сегменте международных перевозок ситуация напряженная. "Разрешенных" стран слишком мало. Однако увеличивать число регулярных рейсов авиакомпании пока не хотят — опасаются новых ограничений. Предложения на востребованные летние направления в дефиците, а значит, ценам есть куда расти.

При этом летать за рубеж за большие деньги россияне явно не готовы. Так, по данным Ассоциации туроператоров России (АТОР), несмотря на возобновление авиасообщения с Болгарией и увеличение числа рейсов с 24 июля, спрос невелик. Причина та же — дорого.

Но дело и в дефиците предложения: объемы перевозок ограничены, чартеры не возобновились. Игроки туротрасли констатируют: авиабилеты в страны, вновь доступные для отдыха, будут продавать по завышенным тарифам.

"Повышение цен может быть существенным, особенно на те направления, которые сейчас закрыты для туризма, а потом откроются. Стоимость билета увеличится вдвое или больше по сравнению с доковидным периодом. Это справедливо сегодня практически для всех международных рейсов", — говорит Сергей Корчагин.

В "Купибилет" фиксируют наибольшее изменение среднего чека год к году по маршруту Москва — Кипр. Почти в два раза: в 2019-м — 20 028 рублей, сейчас — 36 299. Увеличились и траты на перелеты в Грецию.

Впереди август — традиционно самый популярный отпускной месяц у россиян. Следовательно, включаются обычные рыночные механизмы.Подавляющее большинство перевозчиков действуют сейчас по принципу динамического ценообразования. То есть авиакомпания отслеживает спрос на каждом своем направлении и меняет тарифную сетку. Именно поэтому в высоком летнем сезоне на некоторых рейсах на популярные массовые туристические направления стоимость билетов достигает астрономических величин", — поясняет Артем Чернышов, директор международной туристической выставки MITT.

При этом, добавляет Евгений Миронюк, аналитик ИФК "Солид", динамика во многом зависит от эпидемиологической ситуации. Пока нет уверенности, что заболеваемость значительно снизится — дельта-штамм слишком активен. Если спрос опять упадет, есть шанс, что августовское увеличение стоимости авиабилетов будет минимальным.

Если же ситуация с ковидом выровняется, в течение года авиакомпании могут повысить цены еще на 15-20 процентов. Пострадают, разумеется, традиционно более доходные для перевозчиков международные авиаперелеты.

«Газпром недра» зарыбляет водоемы промысловой ихтиофауной

ООО «Газпром недра» продолжает проводить компенсационные мероприятия по искусственному воспроизводству водных биоресурсов в регионах производственной деятельности.

С 15 по 18 июля в Иркутской области проводился выпуск молоди хариуса в Братское водохранилище. Более 29 тыс. мальков из выростного пруда по специальным рыбоспускным каналам скатились в реку Белая, откуда попадут в Братское водохранилище.

12 июля в Ямало-Ненецком автономном округе в реку Обь в районе города Лабытнанги выпущена партия выращенной по заказу ООО «Газпром недра» молоди муксуна — рыбы, которая сейчас находится на грани исчезновения и запрещена к вылову.

Ранее, в конце июня, в Мирнинском районе Республики Саха (Якутия) состоялся выпуск пеляди. Более 41 тыс. личинок выпущены в реку Аанньаах, откуда они попали в реку Ахтаранда, а затем в Вилюйское водохранилище. Восполнение запасов промысловой рыбы в нем имеет важное значение для населения с традиционным укладом хозяйствования.

Всего в 2021 году в различных регионах России компанией «Газпром недра» запланировано около 20 выпусков молоди ценных промысловых видов рыб: муксуна, кеты, хариуса, пеляди, семги. Например, до конца лета в реки Обь-Иртышского рыбохозяйственного бассейна планируется выпустить около 90 тыс. штук молоди западносибирского подвида сибирского осетра, который занесен в Красную книгу России.

Владимир Петровский: Координация это гораздо сложнее, чем просто сотрудничество или союзничество

Павел Мартынов

Россия и Китай продолжают сближение на фоне конфронтации с США. Однако негативная повестка сама по себе не может быть надёжной основой для двустороннего взаимодействия. Кроме того, сказывается фактор пандемии, восстановление после которой происходит не так быстро как хотелось бы. Борьба с заболеванием и карантинные меры проводятся по-разному, что также сказывается на развитии сразу нескольких направлений сотрудничества. Российские эксперты из РСМД и Института Дальнего Востока РАН совместно с китайскими коллегами из Фуданьского университета представили аналитический доклад «Российско-китайский диалог: модель 2021 г., в котором изложили своё видение этих проблем. Один из соавторов доклада главный научный сотрудник ИДВ РАН Владимир Петровский в беседе с ChinaLogist рассказал о ключевых проблемах во взаимоотношении наших стран.

- В докладе подчёркивается мысль о том, что Россия и Китай переросли традиционный формат военно-политического союза. Но продолжает блок НАТО существует уже несколько десятилетий, а сейчас формируется новый блок QUAD из США, Австралии, Японии и Индии. Почему бы Москве и Пекину не пойти подобным путём?

- Мы, по крайней мере, с российской стороны твёрдо убеждены в том, что Россия и Китай переросли формат традиционного союза военно-политического, и лично я считаю, что этот формат остался вообще где-то в 19-м веке, он устарел, потому что такой формат предполагает чрезмерную зависимость друг от друга в принятии самостоятельных решений. То есть, это так или иначе частичное ограничение суверенитета. Возьмём любой военно-политический блок, возьмём НАТО, понятно кто там играет первую скрипку. А поскольку Россия и Китай строят отношения на основе полной и абсолютной самостоятельности и независимости, то им не подходит такой формат союза. Он так или иначе ограничивает суверенное право принятия решений в чувствительных областях. Но при этом при всём, если мы возьмём военное сотрудничество, военно-техническое, то мы увидим, что в этой сфере у России и Китая взаимодействие в этой сфере даже глубже, чем у союзников по НАТО. Один только пример — Россия помогает Китаю создавать систему предупреждения о ракетном нападении. Союзники США по НАТО даже мечтать ни о чём подобном не могут, хотя у них формальный союз. Стратегическое партнёрство — это очень правильный и удачный формат, а традиционный союз наши страны переросли.

- Относится ли к этим чувствительным областям борьба с ковидом? Ведь сейчас Китай фактически закрылся от внешнего мира, чтобы не допустить завоза новых штаммов, а Россия действует не столь жёстко, а это приводит к многочисленным проблемам, в том числе и в экономике

- В прошлом году все страны по-разному реагировали на начало пандемии. Локдауны и всё прочее, это было в каждой стране по-разному и от этого были издержки. И Россия, и Китай сами с ковидом борются, хотя пытаются взаимодействовать в этой сфере. Я думаю, что будет какая-то ассиметрия. Например, возобновление воздушных сообщений, а с этим связано и возобновление визового режима, туризм и всё прочее. Российская сторона предлагал возобновить ещё в августе прошлого года, а китайская сторона говорит, что из-за ситуации с пандемией пока ещё не готова. Особенно остро здесь страдает и межрегиональное экономическое сотрудничество, и туризм, практически все сферы из-за отсутствия личных контактов. Но что делать, надо с этим жить. Эта разница в подходах сохранится, но мы в докладе отстаивали мысль о том, что хорошо бы действия координировать, по борьбе с ковидом. В докладе на этот раз нет раздела по ковиду. Но в этой сфере многое можно сделать — начиная от взаимного признания вакцин, до взаимного признания антиковидных паспортов, QR-кодов и так далее, и тому подобное. Это то, что на повестке дня, и думаю мы к этому придём. Но пока не происходит, было интересное сообщение, что российская пресса анонсировала, что на ВЭ объявят о взаимном признании вакцин и паспортов. Тут же генконсул во Владивостоке эту информацию опроверг. То есть стороны к такому шагу не готовы, а было бы хорошо, если бы это произошло.

- Получается, взаимодействие буксует из-за карантинных мер китайских властей?

- Я бы так не ставил вопрос, потому что каждая сторона по-своему реагирует. У китайцев своё законодательство, своя система оповещений и предупреждений. Скажем, когда в прошлом году Россия закрыла въезд для граждан Китая, то Китай тоже высказывал некоторое недовольство. Поэтому я бы не стал говорить, что [это] из-за позиции Китая. Да, у Китая своя позиция есть, но что поделать? То есть, позиции надо сближать и координировать.

- Не оживёт ли торговля в перспективе на новом технологическом уровне? Ведь сейчас внедряется целый ряд технических решений, например электронные очереди на КПП, автоматические морские терминалы в китайских портах, которыми вряд ли стали бы заниматься не будь пандемии.

- Возможно, действительно оживёт на новом уровне. Но те меры, которые предпринимаются, как я считаю, сдерживают развитие межрегинальных приграничных связей, когда власти приграничных районов, провинций, по своему усмотрению меняют правила и затрудняют поток движения товаров, грузов и так далее. Беспилотные терминалы — это замечательно, но мы все переживаем кризис контейнерных перевозок, который возник из-за ситуации с ковидом. Китайцы с этим борются, но не думаю, что полностью на какие-то беспилотные варианты перейдёт морская контейнерная торговля. Посмотрим, думаю, что будет постепенное восстановление. Хотелось бы более быстрого восстановления — имею ввиду здесь и восстановление российско-китайских экономических связей, туризм, всё что пострадало. Надо работать над этим вместе. В докладе звучит мысль, что восстановление после пандемии происходит медленнее чем ожидалось.

- Что можно сказать о финансовом сотрудничестве? Сможет ли Китай заменить Запад в этом отношении?

- Не думаю, что Китай будет готов это сделать. Всё зависит и от российского инвестиционного климата. Любой инвестор, в принципе, капризен, он имеет возможность выбирать Те же китайцы могут в нас инвестировать, а могут в Африку, в Латинскую Америку, в ту же Юго-Восточную Азию. Здесь вопрос к действиям российских властей. Мы много говорим об улучшении инвестиционного климата, но не так быстро он улучшается, что вызывает опасения у китайских инвесторов, я так думаю. И потом есть некоторые объективные ограничения. Поскольку товарооборот у Китая с Соединёнными Штатами велик, несмотря на кризис в отношениях, соответственно интерес инвестировать в Соединённые Штаты, особенно во что-то высокотехнологичное, тоже есть. Здесь нужно двум сторонам работать над этим, это очень проблемный вопрос. Нас всё пугают отключением от SWIFTа, а, тем временем, китайцы тоже над этим думали и создали свою систему Union Pay, которая хорошо совместима с другими платёжными системами. И тут России раньше надо было подумать чтобы создать платформу совместимости экосистему, как банкиры сейчас любят выражаться. Китайцы об этом думали, был опыт санкций против Ирана, который от SWIFTа отключали. В чём-то российско-китайские отношения смогут помочь, но не думаю, что Китай для нас полностью заменит для нас Запад, особенно европейское направление. Россию и Европу очень многое связывает, даже сейчас.

- То есть сохраняется ситуация "Наверху жарко — внизу холодно", когда политические лидеры поддерживают хорошие отношения, а малый и средний бизнес, и простые граждане не чувствуют особого эффекта от этого?

- Эта проблема сохраняется, и это главная проблема российско-китайских отношений — как конвертировать взаимное политическое доверие, когда наверху действительно тепло и горячо, в практические результаты в самых разных сферах. Есть ещё такая проблема, когда российское и китайское руководство на высшем своём политическом уровне что-то решает, о чём-то договаривается, то следующий этап — надо посылать сигнал, добиваться выполнения этих решений. Здесь вступают в силу две огромные государственные бюрократические машины — российская и китайская. Каждая со своими традициями, каждая действует неторопливо, мягко выражаясь.

И это само по себе проблема. Даже тогда когда о чём-то договорились наши вожди, приняли декларацию какую-то это всё нужно конвертировать в практический результат. Для этого подчас нужна тяжёлая работа, взаимная настройка и, главное, координация усилий.

Координация для меня ключевое слово — даже не сотрудничество, не союзничество, а именно координация, когда наши страны действуют самостоятельно, но с учётом интересов друг друга. Сам термин «сотрудничество» сейчас становится эвфемизмом для отношений старшего и младшего так или иначе. А координация это действительно взаимоотношения. Когда стороны принимают решения самостоятельно. Но с учётом интересов друг друга. Это гораздо сложнее, чем просто союзничество, сотрудничество.

Китай. Россия > Внешэкономсвязи, политика > chinalogist.ru, 24 июля 2021 > № 3810675 Владимир Петровский

Реализовать потенциал строительства

Дефицита или отсутствия жилья на селе и в малых городах быть не должно

Перед строительной отраслью стоит задача добиться введения в 2030 году 120 млн кв. метров жилья в целом по России. Помочь достичь этого показателя должен ряд программ, в том числе по стимулированию жилищного строительства, когда федеральные средства выделяются на развитие инфраструктуры.

В республике Чувашия реализуется 22 проекта комплексной застройки территорий на площади 836,76 гектара с планируемым жилищным фондом 6,4 млн кв. метров на период до 2025 года. Количество проектов строительства многоквартирного жилья с использованием счетов эскроу превышает в Чувашии количество проектов, завершаемых по старым правилам. При этом Чувашия продолжает лидировать среди субъектов ПФО как по количеству раскрытых эскроу-счетов, так и по сумме перечисленных с них средств.

После запуска новых ипотечных продуктов произошло заметное оживление рынка жилищного строительства с лета текущего года. В 2021 году в республике запускается дополнительная программа по субсидированию ипотечных жилищных кредитов. На эти цели в 2021-2024 годах планируется направить 555,5 млн рублей бюджетных средств. В связи с этим ожидается и увеличение темпов жилищного строительства.

В Республике Чувашия является актуальной мера поддержки строительства жилья в малых городах и на селе. Уже с текущего года в рамках индивидуальной программы социально-экономического развития Чувашии на участках комплексной застройки территорий застройщики имеют возможность возвести объекты инженерной инфраструктуры при поддержке бюджета.

Разрабатываемые меры будут способствовать устранению дефицита или отсутствия жилья на селе и в малых городах, приобретаемого также по государственным программам улучшения жилищных условий льготных категорий граждан и в рамках стартовавшей в 2020 году «Сельской ипотеки». Сегодня мы имеем достаточно большое количество программ государственной поддержки, направленных на различные категории населения, которые мы обязаны обеспечивать жильем. Очевидно, что многие проживают в том числе в малых городах и на территориях сельских муниципальных образований. При этом мы фиксируем, что зачастую жилье приобретается на вторичном рынке, что по эксплуатационным характеристикам оставляет желать лучшего.

Перед республикой стоит задача в полной мере реализовать потенциал жилищного строительства при имеющемся со стороны жителей Чувашии спросе на недвижимость и достичь целевого показателя по вводу 719 тыс. кв. метров в 2021 году.

Олег Николаев, глава Чувашской Республики

Справочно:

В Чувашской Республике за 2020 год введено в эксплуатацию 577,6 тыс. кв. м жилья (88% к 2019 году), в том числе многоквартирного — 414,8 тыс. кв. м (84,6%), индивидуального — 162,7 тыс. кв. м (98%)

На реализацию мероприятий по субсидированию ипотечных жилищных кредитов предусмотрено до 2024 года 555,5 млн рублей, в том числе из федерального бюджета — 500 млн рублей

Не снижать темпов

В Чувашской Республике осуществляются масштабные программы строительства жилья

Строительство жилья в Чувашской Республике — один из приоритетов государственной политики. На территории региона реализуется 22 проекта комплексной застройки территорий на площади 836,76 гектара с планируемым жилищным фондом 6,4 млн кв. м на период до 2025 года; построено 1,9 млн кв. метров жилья, имеется возможность строительства еще 4,5 млн кв. м.

Республика участвует в мероприятиях по стимулированию программ развития жилищного строительства субъектов страны в рамках госпрограммы РФ «Обеспечение доступным и комфортным жильем и коммунальными услугами граждан Российской Федерации». Господдержка из федерального и республиканского бюджетов оказывается на строительство объектов инженерной, транспортной и социальной инфраструктуры на территориях жилой застройки.

В развивающихся микрорайонах за предыдущие два года построено шесть автомобильных дорог и два детских дошкольных учреждения. На это из бюджетов разных уровней направлено почти 1,4 млрд рублей, в том числе из федерального — около 930 млн.

В 2021-2023 годах в рамках программы «Стимул» в семи застраиваемых микрорайонах города Чебоксары будут построены около 730 тыс. кв. м жилья, 6 автомобильных дорог, 6 объектов ливневой канализации, сети водоснабжения и водоотведения. Из федерального бюджета выделяется 957 млн рублей.

В республике за 2020 год введено в эксплуатацию 577,6 тыс. кв. м жилья (88% к 2019 году), в том числе многоквартирного — 414,8 тыс. кв. м (84,6%), индивидуального — 162,7 тыс. кв. м (98%). За январь-май 2021 года введено в эксплуатацию 221,8 тыс. кв. м жилья (160,2% к уровню соответствующего периода 2020 года), в том числе многоквартирного — 177,4 тыс. кв. м (192,7%), индивидуального — 44,4 тыс. кв. м (95,8%).

Национальным проектом «Жилье и городская среда» для Чувашской Республики установлены показатели по вводу жилья в 2021 и 2022 годах — по 716 тыс. кв. метров, в 2023 году — 730 тыс. кв. м, в 2024 году — 783 тыс. кв. м, в 2030 году — 1154 тыс. кв. м.

По объемам жилищного строительства лидерами являются компании «Отделфинстрой», «ТУС», «Инкост», «Стройтрест № 3», «Монилит-58», «Монолитное строительство», «Ипотечная корпорация», «Регионжилстрой».

В рамках индивидуальной программы социально-экономического развития республика получит средства федерального бюджета в размере 500 млн рублей на проектирование и создание инженерной инфраструктуры для жилищного строительства.

Благодаря льготной ипотечной программе число семей в республике, воспользовавшихся ипотечными кредитами для улучшения жилищных условий, возросло в 2020 году на 38% по сравнению с 2019 годом (20963 и 15169 семей соответственно), а для приобретения жилья по договорам участия в долевом строительстве — на 54% (7853 и 5076 семей соответственно).

За январь-апрель 2021 года число заемщиков, направивших ипотечные кредиты на участие в долевом строительстве, возросло на 41% по сравнению с аналогичным периодом 2020 года. Активизации ипотечного рынка способствуют действующие программы льготного кредитования: 6% при рождении второго и последующего детей, ипотека под 6,5% на приобретение жилья на первичном рынке, сельская ипотека под 3% годовых.

Средства ипотечных кредитов являются одним из основных источников финансирования строительства жилья. Объем кредитных средств, направленных в долевое строительство, в 2020 году вырос на 54% по сравнению с уровнем 2019 года, а за 4 месяца 2021 года — на 78% по сравнению с аналогичным периодом 2020 года, что свидетельствует о востребованности льготной ипотечной программы. 19 апреля принято постановление кабинета министров Чувашской Республики № 149 «О мерах по повышению доступности ипотечного жилищного кредитования в рамках индивидуальной программы социально-экономического развития Чувашской Республики на 2020-2024 годы».

На реализацию мероприятий по субсидированию ипотечных жилищных кредитов предусмотрено до 2024 года 555,5 млн рублей, в том числе из федерального бюджета — 500 млн рублей; на 2021 год предусмотрено 151,5 млн рублей, в том числе из федерального бюджета — 150 млн рублей. Число получателей господдержки (по прогнозам) — около 1,5 тыс. семей, в 2021 году — 380 семей.

В рамках данного мероприятия семьям, состоящим на учете нуждающихся в жилье, предоставляется единовременная денежная выплата на приобретение жилья на первичном рынке по договорам купли-продажи или договорам участия в долевом строительстве в размере до 20% от расчетной стоимости жилья, исходя из количества членов семьи. Размер выплаты на семью из 3 человек — 426,4 тыс. рублей, из 4 человек — 568,6 тыс., из 5 человек — 710,7 тыс.

Доля индивидуального жилищного строительства в общем вводе жилья возросла с 23% в 2018 году до 28% в 2020 году. Малоэтажное строительство является для республики приоритетным направлением. За последние десять лет в целях жилищного строительства из земель сельскохозяйственного назначения, неэффективно используемых для сельскохозяйственного производства, в границы 133 населенных пунктов включено более 3,1 тыс. гектаров.

Автор: Владимир Чернов

Лучшее лекарство от кризиса

Чувашский стройкомплекс успешно формулирует и решает отраслевые задачи

Сергей Безруков, председатель правления Ассоциации «Саморегулируемая организация «Строители Чувашии»

Ассоциация «Саморегулируемая организация «Строители Чувашии» была учреждена 22 апреля 2009 года, а 23 декабря 2009 года получила статус саморегулируемой организации с присвоением регистрационного номера в Государственном реестре саморегулируемых организаций — СРО-С-142-23122009. Тогда в составе Ассоциации было 113 организаций, сегодня она объединяет 514 строительных предприятий Чувашии.

Одновременно с ростом и становлением организации растет и перечень задач, стоящих перед Ассоциацией и строительной отраслью республики в целом. Сегодня в Чувашии строится множество новых объектов, и это не только жилые дома, но и школы, больницы, дороги, мосты и иные инфраструктурные сооружения, являющиеся неотъемлемой частью жизненных стандартов, которые диктует время.

Профессиональное объединение является площадкой, помогающей развитию и качественной трансформации экономики в ее отраслевом разрезе. Сегодня среди компетенций саморегулируемой организации — контроль качества услуг и квалификационных требований, выработка национальных стандартов, приведение заявленных принципов работы в соответствие с реалиями строительной деятельности.

Существенно возрастает роль организации в укреплении взаимодействия как внутри сообщества строителей, проектировщиков и изыскателей, так и в отношениях с бизнесом и властью. Колоссальный плюс саморегулирования — возможность лоббирования интересов профессионального сообщества строителей в рамках формирования нормотворческой и законодательной среды, участие в решении вопросов технического регулирования, представительство строителей в различных инстанциях. За 12 лет своей работы объединение не раз доказывало, что умеет четко формулировать и доносить в комплексе задачи, которые стоят перед строителями и властью, обозначать именно те ключевые точки, где необходимо приложить максимальные усилия для получения профессионального, взвешенного решения.

В непростые времена, связанные с пандемией и экономическим спадом, саморегулируемая организация выступает для бизнеса «подушкой безопасности». Большинство членов Ассоциации — это организации малого и среднего бизнеса, именно они сейчас нуждаются в поддержке прежде всего.

Одна из их базовых функций — стандартизация профессиональной деятельности. Работу по стандартизации трудно переоценить с учетом того, что сегодня действуют более 3 тысяч документов, устанавливающих обязательные и добровольные требования в строительстве. Нормативно-техническое регулирование нацелено на то, чтобы при обеспечении оптимальных параметров стоимости качество конечного продукта строительства неизменно повышалось. Большая роль здесь принадлежит профессиональному сообществу. Так, в целом по России только за последнее время было выявлено 60 назревающих изменений в нормативно-техническом регулировании, большинство из которых может быть принято уже в этом году.

Активно развивается еще один элемент частно-государственного партнерства — Национальный реестр специалистов (НРС). НРС не только ввел и узаконил понятие «квалифицированный специалист строительной отрасли», но и упорядочил и систематизировал базу по специалистам стройиндустрии России. В настоящее время в НРС находятся сведения о более чем 1300 специалистах, работающих в строительных организациях Чувашской Республики.

Сегодня перед нами стоит целый ряд новых и непростых задач. Среди основных проблем, волнующих строительную отрасль, — низкий покупательский спрос, который препятствует инвестиционной активности в таких регионах, как Чувашская Республика. Здесь необходимо не только субсидирование ипотечной ставки, но и другие действенные инструменты финансирования строительства жилья. Надо решить вопросы, связанные с созданием рынка арендного жилья, жилья социального найма, развития индивидуального и малоэтажного жилищного строительства.

В ближайшей перспективе работы Ассоциации — формирование и подготовка предложений и включение в повестку для рассмотрения вопросов градостроительной политики и территориального планирования; снижение административного давления на строительные организации; решение проблемных вопросов ценообразования; обеспечение отрасли квалифицированными кадрами; внедрение технологий информационного моделирования (ТИМ) на протяжении всего жизненного цикла объектов строительства и реконструкции.

Это вопросы и проблемы, с которыми члены Ассоциации сталкиваются ежедневно. Их планомерное решение может существенно облегчить жизнь строителей, дать им дополнительный импульс развития. Важно консолидироваться и объединить усилия, создать условия, чтобы каждый член Ассоциации был услышан, а его опыт и компетенции были задействованы в достижении общей цели.

Лучшее лекарство от кризиса — это стройка. Поэтому будем продолжать строить жилье и дороги, школы и больницы, производственные объекты и инженерную инфраструктуру, активно благоустраивать нашу республику. Будем взаимодействовать с инвесторами, чтобы жители Чувашии могли покупать квартиры в новых домах, открывать свой бизнес. Этаж за этажом, километр за километром — с каждым годом Чувашская Республика будет прибавлять в комфорте и привлекательности.

Спасибо, уважаемые строители, за ваш труд. Позвольте в преддверии Дня строителя пожелать вам счастья и здоровья, интересной и творческой деятельности. Уверен, что профессионализм, заинтересованность в конечных результатах, слаженность и скоординированность действий, по-настоящему командная работа позволят нам достичь стоящих перед строителями целей. Вместе мы сможем решить любые, даже самые сложные задачи!

Этапы большого пути

«СЗ «Монолитное строительство» комплексно подходит к проблемам жилищного строительства

ООО «СЗ «Монолитное строительство» организовано в 1987 году на базе ОАО «Монолитстрой» с целью возведения жилых, гражданских и промышленных объектов.

Компанию отличают масштабность и широкий географический охват: построено более 600 тыс. кв. м жилья в Москве, Чебоксарах, Лобне, Дзержинске, Нижнем Новгороде, Выксе, Казани, Набережных Челнах, Нижнекамске, Череповце, Нижнем Тагиле, на Сахалине и в Армении. На счету фирмы — предприятие по производству солнечных модулей в Новочебоксарске, завод по переработке молока в городе Ядрин, административное здание органов исполнительной власти Чувашии и здание Верховного суда, ТРЦ «Каскад» в Чебоксарах, три ресторана «Макдоналдс» в Чебоксарах и Новочебоксарске. С 2012 года компания в рамках нацпрограммы «Доступное и комфортное жилье — гражданам России» совместно с другими застройщиками осуществляет наиболее масштабный проект в республике — комплексную застройку в Чебоксарах жилого района «Новый город» из 9 микрорайонов. Здесь заказчики-застройщики за счет собственных средств построили сети водопровода, канализации и электроснабжения микрорайона № 1. Общие затраты только компании ООО «СЗ «Монолитстрой» по развитию инфраструктуры жилого района «Новый город» в настоящее время составили около 150 млн рублей.

«На сегодняшний день, — рассказал генеральный директор, заслуженный строитель РФ Алексей Палькин, — компания сдала в эксплуатацию 16 домов жилой площадью 93848 кв. м и нежилых помещений и зданий предприятий обслуживания общей площадью 6165 кв. м в микрорайоне № 1. Сданы в эксплуатацию магистральные дороги, три детских сада, школа на 1600 ученических мест с бассейном и спорткомплексом. Безвозмездно передана Минспорту Чувашии проектная документация на Крытый ледовый каток для включения в программу бюджетного финансирования в 2021 году».

Надо сказать, что успехи компании стали дорогим подарком ее руководителю — Алексею Михайловичу Палькину, в этом году ему исполнилось 80 лет. Не все идет гладко: застройщики столкнулись с невостребованностью построенных закрытых автостоянок, также налицо прямая зависимость и от решений банковских структур по открытию проектного финансирования для строительства жилья.

И все же предприятие успешно идет вперед, осваивая новые рубежи: в ближайшей перспективе ООО «СЗ «Монолитстрой» предстоит строительство жилых домов в микрорайонах № 5 и № 7 площадью около 100 тыс. кв. м и освоение общественно-деловой зоны МКР № 4 жилого района «Новый город».

Автор: Андрей Красавин

СГ-Онлайн

Детей отправляют на природу

На Восточно-Сибирской дороге открылась XII Байкальская международная экологическая школа

Более 40 школьников из Республики Беларусь, Москвы, Комсомольска-на-Амуре, Челябинска, Воронежа, Курска, Улан-Удэ и Ленинградской области отправились 22 июля на экскурсию по берегу Байкала, знакомясь с уникальной природой Прибайкалья. В ходе работы школы они будут не только формировать экологический взгляд на окружающий мир, но и вести коллективные исследования и проекты. Их результаты будут представлены в последних числах июля.

Работа Байкальской международной экологической школы (БМШ) является одним из мероприятий, предусмотренных совместным планом ОАО «РЖД» и Республики Бурятия по охране окружающей среды Байкальской природной территории в ходе предстоящего строительства и реконструкции объектов инфраструктуры БАМа и Транссиба. Соответствующий меморандум о взаимодействии в сфере природопользования и охраны окружающей среды между Иркутской областью, Республикой Бурятией и ОАО «РЖД» был подписан в августе прошлого года.

Тематика и задачи секций и правила школы спроектированы так, чтобы формировать у подростков экологическую культуру, дать им прочувствовать уникальность и хрупкость природы Прибайкалья, желание её изучать и беречь. Проект является серебряным призёром Всероссийского конкурса лучших проектов в области работы с выпускниками и молодыми специалистами Graduate Awards 2021, включён в перечень олимпиад, интеллектуальных и творческих конкурсов Министерства просвещения РФ.

В течение 10 дней, с 20 по 30 июля, подростки под руководством учёных, преподавателей вузов, танхойских краеведов и геоботаников, специалистов вагона-лаборатории ВСЖД и Иркутского кванториума РЖД будут работать в семи исследовательских секциях: «Биомониторинг прибрежной зоны Южного Байкала», «Навигационные системы», «Альтернативные источники энергии», «Экомониторинг», «Новое лицо региона», «Краеведение», «Проектная лаборатория «Хай-тек». Также в ходе школы пройдёт межрегиональный тур Всероссийского конкурса исследовательских работ «Чтения имени В.И. Вернадского».

Итоги своей работы участники школы представят 29 июля на отчётной конференции, где команды всех семи секций продемонстрируют и будут защищать подготовленные ими проекты. По каждому направлению будут определены семь лучших исследователей. А самому лучшему будет вручён главный приз БМШ – хрустальная капля с надписью на основании «Открывая Байкал».

Все участники прибыли в Танхой со свежими ПЦР-тестами, педагоги – с ПЦР-тестами и сертификатами о прививках, прошли входной медосмотр. Два раза в день подросткам проводится термометрия, в помещениях занятия ведутся в масках, работают рециркуляторы. Работа секций, мастер-классы, экскурсии в музеи, Байкальский заповедник ведутся в малых группах с соблюдением социальной дистанции.

Четверг, 22 июля, был отведён под экскурсионную программу. Участники школы осмотрели сохранившиеся объекты и мемориальную экспозицию, посвящённую Байкальской паромной железнодорожной переправе, прокладке железнодорожного полотна Порт Байкал – Танхой по льду Байкала, познакомились с историей заповедного дела России, прошли по экотропе Байкальского государственного природного биосферного заповедника, а одна из групп сходила в поход в предгорья Хамар-Дабана к водопадам на реке Осиновка.

Александр Ивановский

ЦБ 17 сентября проведёт закрытый аукцион по продаже акций АТБ

ЦБ 17 сентября 2021 года проведёт закрытый аукцион по продаже акций Азиатско-Тихоокеанского банка. Об этом говорится в сообщении регулятора.

К участию в торгах будут приглашены все четыре лица, ранее направившие в Банк России сообщения о намерении принять участие в реализации акций АТБ.

Банк России стал владельцем обыкновенных и привилегированных именных акций, составляющих более 99.99% уставного капитала банка, в рамках мероприятий по финансовому оздоровлению, проводимых в соответствии с планом участия ЦБ в осуществлении мер по предупреждению банкротства банка.

АТБ — кредитная организация, занимающая на 01.10.2020 49–е место по размеру активов и 65–е место по размеру собственного капитала среди банков РФ. Банк развивается в формате универсальной кредитной организации, при этом основным направлением его деятельности является необеспеченное кредитование физических лиц. Ключевые регионы присутствия — Дальневосточный (ДФО) и Сибирский (СФО) федеральные округа. Почти 100% акций АТБ принадлежат ЦБ РФ.

Участок ЛЭП 110 кВ «Владивостокская ТЭЦ-2 – Голдобин» уйдет под землю

Дальневосточная распределительная сетевая компания РусГидро приступила к строительству новой кабельной линии 110 кВ в Первомайском районе Владивостока. Работы ведутся в рамках реализации программы «Модернизация и реконструкция электросетевого комплекса» (МиРЭК) на территории Приморского края.

Необходимость повышения надежности энергоснабжения Первомайского района стала очевидной после аномального погодного явления – ледяного дождя, прошедшего в Приморье в конце 2020 года. Тогда в результате обледенения проводов и падения опор ЛЭП нормальное энергоснабжение района было временно нарушено. По оценке специалистов, ледяного дождя такого масштаба в регионе не происходило минимум последние тридцать лет. Толщина льда на проводах и линиях электропередачи местами достигала 60 мм, что во много раз больше расчетной.

После оценки произошедшего было принято решение о переводе участка ЛЭП 110 кВ «Владивостокская ТЭЦ-2 – Голдобин» длиной более шести километров в кабельное исполнение, что обеспечит полную защиту линии от непогоды. Работы планируется завершить в 2022 году.

Это не единственное мероприятие энергетиков, направленное на улучшение энергоснабжения Первомайского района. Также в рамках МиРЭК для резервирования электроснабжения объектов жизнеобеспечения и населения района в конце июня текущего года завершено строительство кабельной линии 35 кВ. Линия протяженностью почти четыре километра была построена менее чем за полгода.

Программа МиРЭК рассчитана до 2025 года, она включает в себя обширный перечень мероприятий, направленных на повышение надежности энергоснабжения Приморского края. Это реконструкция электрических сетей, модернизация оборудования подстанций, чистка и расширение просек, ремонт зданий и сооружений, закупка резервных дизель-генераторных установок, дополнительной спецтехники, оборудования и материалов.

В заполярной Якутии будет построено 5 современных гибридных энергокомплексов

По соглашению с Корпорацией развития Дальнего Востока и Арктики в заполярной Якутии будет построено 5 современных гибридных энергокомплексов – на замену дизельным электростанциям. Общий инвестиционный портфель проекта - более 470 млн руб.

Работы по строительству первого автоматизированного гибридного энергокомплекса, состоящего из солнечно-дизельной электростанции с системой накопления энергии, стартовали в Табалахском наслеге Верхоянского района Якутии. Возведение объекта идет в двух селах – Табалах и Улахан-Кюель. Исполнителем является резидент Арктической зоны РФ, компания «Комплексные энергетические решения» (ООО «КЭР»).

По соглашению с единым институтом развития – Корпорацией развития Дальнего Востока и Арктики, подведомственным Минвостокразвития России, предприятие построит аналогичные объекты в пяти населенных пунктах Республики Саха (Якутия). В приоритете территории, находящиеся в изолированных энергорайонах за Полярным кругом. Общий инвестиционный портфель проекта превысит 470 млн рублей.

По словам генерального директора компании «Комплексные энергетические решения» Константина Пилипенко, работы по возведению первого энергообъекта будут завершены уже в середине августа.

«Затем проведем пусконаладочные работы, а уже в сентябре планируем ввести объект в эксплуатацию. Всего запустим пять гибридных энергокомплексов на базе дизель-солнечных электростанций с системами накопления энергии, суммарной установленной мощностью 7,3 МВт. Таким образом, наши энергокомплексы станут крупнейшими электростанциями на базе солнечной энергии в изолированных энергорайонах России», – отметил резидент АЗРФ.

Руководитель ООО «КЭР» также добавил, что реализация проекта позволит снизить объемы потребления дизельного топлива при производстве электроэнергии – до 50%. Это обеспечит экономический и экологический эффекты. Во-первых, будет достигнута экономия на дорогостоящем и неэкологичном энергоресурсе и совершен переход на возобновляемые источники энергии (ВИЭ). Во-вторых, будут сокращены вредные выбросы в атмосферу, что окажет положительное влияние на окружающую среду.

«Наш проект также несет высокую социальную значимость, поскольку мы создаем новые рабочие места на этапах строительства и эксплуатации, повышаем надежность энергоснабжения потребителей и качество жизни местного населения», – резюмировал Константин Пилипенко.

Жители Табалахского наслега с нетерпением ожидают ввода в эксплуатацию новой энергостанции, которая придет на замену прослужившему долгие годы и выработавшему свой рабочий ресурс дизель-генератору.

«Старый генератор периодически давал сбои, из-за чего наше село время от времени оставалось без электричества. Ожидаем, что после ввода новой энергостанции свет в наших домах будет всегда. Надеемся, что бесперебойное электроснабжение позволит построить новую котельную, и в наших домах появится центральное отопление», – поделилась многодетная жительница села Табалах Надежда Горохова.

По информации дочернего общества Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики, благодаря статусу резидента Арктической зоны РФ компания «Комплексные энергетические решения» получит ряд налоговых льгот и преференций: «Это субсидирование 75% объема страховых взносов на первые 10 лет и полное освобождение от уплаты налога на прибыль на 5 лет, в следующие 5 лет льготная ставка налога составит 10%. Инвестор также планирует воспользоваться процедурой свободной таможенной зоны для импорта иностранного оборудования», – отметила заместитель директора ООО «Индустриальный парк «Кангалассы» Александра Пахомова.

На сегодняшний день резидентами Арктической зоны РФ являются 159 предприятий, которые намерены реализовать проекты на сумму свыше 256 млрд рублей и трудоустроить 7916 человек.

В Китае рассматривают возможность стыковки своих железных дорог с Транссибом у Благовещенска

В Китае видят возможность стыковки Харбинской магистрали с Транссибом в районе Благовещенска. В КНР ведется реконструкция железнодорожных походов к городу Хэйхэ.

Как отмечает РЖД-Партнер, в районет рансграничного мостового перехода в данный момент создается таможенно-логистическая зона, которая со временем будет располагать железнодорожными путями. С местного терминала будут отправляться контейнеры на ст. Благовещенск, Березовский-Восточный и Белогорск для последующего формирования поездных маршрутов. Ожидается, что при мультимодальном сообщении через данный мост время доставки контейнеров по маршрутам Харбин – Ворсино, Чанчунь – Ворсино, Шэньян – Ворсино составит 14 дней, а по маршрутам Пекин – Ворсино, Тяньцзинь – Ворсино – 16.

Дальневосточная компания готовится к поставкам в Китай БАД Омега-3

Компания ООО "Дальневосточное качество" готовится начать поставки в Китай биологически активной добавки с дальневосточным компонентом.

Как сообщает Rrimpress, Приморская омега-3 с экстрактом трепанга изначально капсулируется, сохнет и упаковывается. Из "морского огурца" выпариваются тритерпеновые гликозиды, которые укрепляют иммунитет человека.

Специальныйф пульсатор изготавливает капсулы необходимого объёма, размера и со строгими пропорциями. Готовые капсулы автоматически упаковываются, причём каждая отделена от другой.

Дизайнеры «Тавриды» расскажут в новой коллекции истории женщин, переживших рак груди

Дизайнеры, музыканты и хореографы собрались в арт-кластере «Таврида» на площадке пятого образовательного заезда «Студия», чтобы создать вместе новое творчество. Самые креативные выйдут на арену Национального открытого чемпионата творческих компетенций ArtMasters-2021.

Преподаватель Британской высшей школы дизайна, основательница Школы 3D-визуализации и конструирования Мария Шевченко помогла участникам погрузиться в процесс создания аватаров и VR-одежды. Анита Грэй, основательница одноименного бренда, рассказала молодежи, как создать экспериментальную ресайкл-коллекцию одежды. Итог своей работы начинающие дизайнеры покажут на Sustainable Fashion Week UK. Наряды из коллекции расскажут истории женщин, которые столкнулись с раком груди.

Воркшопы, мастер-классы и лекции для участников заезда провели: дизайнер Игорь Чапурин, официальный визажист Maybelline NY Юрий Столяров, представители бренда HUGO.

Рома Уваров, креативный директор и создатель бренда RomaUvarovDesign, курировал создание апсайкл-коллекции: «Я не ожидал, что участники будут настолько гореть своими идеями и желанием сделать круто. Ребята предлагали большое количество вариантов, и для меня было очень важно, что в каждом созданном наряде чувствовалась молодая энергия, которую я всегда и ищу».

Всего за неделю молодые музыканты, сонграйтеры и саунд-продюсеры написали больше 30 музыкальных треков. В этом участникам помогли профи музыкальной индустрии. Лучшие треки арт-школы войдут в альбом, который можно будет услышать на стриминговых платформах уже этой осенью. Резиденты «Тавриды» MILKA, Ася Зыкова и Полина Запольская получили контракты на выпуск и продвижение трека от лейбла «СОЮЗ МЬЮЗИК». Резидент арт-кластера Василий Пасечник и участник заезда Кирилл Хрупин получили гранты на обучение в Бизнес-школе RMA по треку «Менеджмент в музыкальном бизнесе и индустрии развлечений».

Самые талантливые ученики арт-школы приглашены к участию в фестивале «Таврида.АРТ» 8-12 сентября в Крыму. Музыканты выступят в Шоу резидентов арт-кластера. Молодые дизайнеры покажут свои работы на фестивале моды.

На чемпионате ArtMasters команды финалистов создали 5 эскизов клипов на песни группы «Город 312», Дины Гариповой и других артистов. Туйаара Томская победила в баттле и прошла в танцевальную команду «Тавриды»: «Я почувствовала единство с единомышленниками: ты просто танцуешь, люди ловят твой вайб, поддерживают тебя. Здесь не имеет значения, откуда ты, какой национальности, на каком языке разговариваешь. Здесь есть единство – вот что по-настоящему важно!»

На Всероссийском конкурсе молодежных проектов, организуемом Росмолодежью, экспертная комиссия рекомендовала к присуждению грантовых средств проекты участников из Москвы, Ростовской, Саратовской, Курской, Ивановской областей, Республики Башкортостан, Республики Кабардино-Балкария и Хабаровского края. Общая сумма грантовой поддержки составила 5 957 000 рублей.

28 июля на «Тавриде» откроется шестой заезд «Видеохостинг и диджитал-сервисы». Участники узнают об онлайн-кинотеатрах, веб-сериалах, анимации, диджитал-издательстве и дизайне.

Более 65 тыс. тонн рыбопродукции экспортировано с Камчатки с начала года

Более 65 тысяч тонн рыбопродукции экспортировано с территории Камчатского края в 18 стран мира, сообщили в региональном управлении Россельхознадзора.

С начала 2021 года управлением Россельхознадзора оформлено 2415 ветеринарных сертификатов на 65848 тонн рыбной продукции. Рыбопродукция камчатских производителей была отправлена в 18 стран.

Большая часть рыбы и морепродуктов направлена в Китай – 42 799 тонн. В сравнении с аналогичным периодом 2020 года экспорт рыбопродукции в Китай вырос на 154%.

Основными видами продукции являлись рыба и рыбопродукция (57 894 тонн), икра (1 441 тонн), мука кормовая из рыбы (6 498 тонн), а также живой краб (14,8 тонн).

Кроме того, продукция рыбного промысла экспортировалась во Вьетнам (48 тонн), США (1 561 тонн), страны Европейского союза (1 807 тонн), Францию (1 099тонн), Германию (3 573 тонн), Нидерланды (1 925 тонн), Корею (8 137 тонн).

Вся продукция соответствовала ветеринарным требованиям стран-импортеров.

Каждая партия продукции перед отправкой была исследована в ФГБУ «Камчатская МВЛ» на выявление в образцах смывов с поверхностей тары РНК вируса SARS-CoV-2 (1 765 исследований). Все результаты отрицательные.

Источник: Камчатка-информ

Пелагическая путина 2021 – ожидаются снова высокие уловы сардины и скумбрии

Рекомендованная величина возможного вылова дальневосточной сардины на 2021 г. в Южно-Курильской зоне определена в размере 300 тыс. тонн, скумбрии – 240 тыс. тонн. Для российских пользователей на взаимной основе была выделена квота в ИЭЗ Японии в размере 51,5 тыс. тонн на вылов скумбрии и 23,5 тыс. тонн на вылов сардины.

Также для промышленного и прибрежного рыболовства российским пользователям выделено 70 тыс. тонн сайры. Ввиду того, что последние годы пути ее миграции сильно поменялись, допускается перераспределение объемов рекомендованного вылова сайры между Северо-Курильской и Южно-Курильской зонами без превышения суммарной величины.

Во время съемок, проводимых НИС «ТИНРО» в Южно-Курильском районе и открытых водах СЗТО, основные концентрации сардины и скумбрии были распределены за пределами ИЭЗ России в водах с температурой выше 7-8°С. С учетом выполненных исследований, а также данных об уловах японскими и российскими рыбаками, можно сделать вывод, что подходы скумбрии будут не ниже уровня прошлого года. Пик промысла скумбрии прогнозируется на осень, когда она начнет образовывать плотные скопления, максимальные уловы на судосутки будут достигнуты в октябре.

Весна 2021 г. по гидрологическим значениям была более холодной, чем в 2019 и 2020 гг., промысел сардины-иваси в районе восточного Хоккайдо начался менее активно, чем в прошлом году. С прогревом вод сардина зашла в российские воды, в настоящий момент в российских водах поймано уже более 15 тыс. тонн. Наиболее плотные скопления сардины будут образовываться в августе-сентябре южнее, юго-восточнее и восточнее о. Шикотан во фронтальных зонах первой ветви Куросио.

Промысловые скопления сайры будут отмечаться в пределах ИЭЗ РФ с конца августа. Одна часть нагуливающихся скоплений сайры будет двигаться на запад в район центральных Курил. Вторая часть — мигрировать на север в Северо-Курильский район, где будет образовывать скопления в августе-сентябре. Третья часть будет смещаться на запад вдоль Северного субарктического фронта. На центральных Курилах промысловые скопления будут встречаться в конце августа-сентябре на фронтальных зонах южной и западной периферии среднекурильского антициклонического вихря, на северных Курилах – на фронте Курильского течения с конца августа. В конце сентября эта рыба будет смещаться на юго-запад вдоль фронта Курильского течения и далее вдоль восточной ветви Курильского течения в открытые воды в зону Северного Субарктического фронта, где промысел возможен в октябре-ноябре.

В настоящее время на промысле сардины работают 6 судов, в ближайшее время к ним планируют присоединиться еще не менее 4 судов. Сайру добывают два судна, пока нарастающий улов составляет около 300 тонн.

Научно-информационное сопровождение путины уже ведется, рыбаки получают промысловые планшеты и оперативные рекомендации. В августе ведущие специалисты переместятся в основной район промысла на научно-исследовательскую станцию «Океаническая» на острове Шикотан. В ближайшие дни НИС «ТИНРО» завершит съемку и вернется во Владивосток, но уже в середине августа снова выйдет для проведения комплексных съемок по пелагическим объектам в исключительно экономзоне России. Исследования будут охватывать большую акваторию, планируется обследовать Южно-Курильский район, воды Средних Курил для учета сардины, скумбрии и сайры.

В августе научная группа отправится в самый эпицентр промысла на научную станцию «Океаническая» на острове Шикотан, сбор оперативной информации и подготовка рекомендаций для рыбаков уже будет координироваться оттуда. Кроме того, планируется размещение научных наблюдателей на плавбазе и добывающих судах.

Источник: Fishery.ru

УЧАСТНИКОВ «ТАВРИДЫ» УГОСТИЛИ ТРАДИЦИОННЫМИ КАЛИТКАМИ И УХОЙ С КАРЕЛЬСКОЙ ФОРЕЛЬЮ

22 июля «Гастрономическая карта России» представила карельскую кухню на «Тавриде» в рамках традиционного вечера «Ужин от шефа», который проходит на каждом образовательном заезде арт-кластера. Автор и руководитель проекта Екатерина Шаповалова переместила участников «Тавриды» в очередной аппетитный уголок туристической карты – Музей & Ресторан карельской кухни «ВКарелииЕсть!» города Петрозаводска.

Основатель и бренд-шеф Музея & Ресторана «ВКарелииЕсть!» Ольга Белоногова представила дегустационное меню карельской кухни. Участники образовательного заезда «Студия» попробовали сет «Вкус Карелии», для приготовления которого было доставлено из Республики Карелия более 400 кг продуктов. Шеф-повара из Карелии приготовили 2 800 порций блюд и напитков на «Тавриде».

Меню сета:

– карельская калитка с пшенной кашей и форелевой икрой;

– уха с карельской форелью «Лохикейто»;

– вяленая клюква из Карелии;

– лимонад «Ледяная клюква».

«Необходимо активно заниматься популяризацией кухни регионов России за пределами их территорий, повышать информированность молодежи об уникальных концепциях региональной еды от талантливых местных шеф-поваров. "Таврида" может стать стартовой площадкой для креативных идейных поваров из регионов», – прокомментировала Екатерина Шаповалова.

Тематический «Ужин от шефа» – это новый гастрономический формат арт-кластера «Таврида», платформы возможностей, которая является мощным трамплином для молодых людей к развитию профессионализма в креативных индустриях, отраслях культуры и искусств. Во время каждого образовательного заезда «Ужин от шефа» организуют для участников и экспертов в знак любви и благодарности. С июня по октябрь в бухте Капсель рядом с Судаком лучшие шеф-повара России в формате кулинарного шоу знакомят молодых творцов со всей страны с характерными продуктами и блюдами регионов – участников «Гастрономической карты России» – от Дальнего Востока до Арктики.

Справка:

«Гастрономическая карта России» – межотраслевой проект по развитию туризма, объединяющий тысячи шеф-поваров, рестораторов, отельеров и производителей в регионах России. С момента старта проекта в 2017 году проведены 23 мобильных фестиваля региональной кухни в 20 регионах страны, в т.ч. фестиваль-путешествие по городам–организаторам Чемпионата мира по футболу в 2018 году, фестивали «Кухни народов России» в рамках празднования Дня народного единства, изданы 9 кулинарных книг.

На фестивалях проекта 80% поваров впервые вышли на улицу и представили свои блюда из локальных продуктов в доступном формате one-hand-food. Примерно такой же процент гостей фестивалей впервые пробовали многие блюда российской региональной кухни и региональные продукты. Один из самых популярных форматов работы проекта в регионах – проектно-учебные лаборатории региональной кухни: «Вкус Сибири» в Кемерове и Шерегеше, «Вкус Горного Алтая» в Горно-Алтайске, «Вкус Арктики» в Териберке, «Вкус Дальнего Востока» во Владивостоке и др.

В 2021 году при поддержке Федерального агентства по туризму проект запускает мобильное приложение по планированию путешествий «ГИД «Гастрономическая карта России». Проект реализуется при информационной поддержке Федерального агентства по туризму, Министерства иностранных дел Российской Федерации, при экспертной поддержке Федерации рестораторов и отельеров. Деятельность проекта направлена на продвижение и внедрение в сферу гостеприимства российской региональной кухни, региональных продуктов и развитие культуры потребления продуктов питания российского производства. Проект призван привлечь внимание к достижениям российских предпринимателей, а также к необходимости официального признания государством кухни народов России неотъемлемой частью культуры, обязательным аспектом туризма.

Арт-кластер «Таврида» – платформа возможностей, которая помогает молодым людям реализовать свой профессиональный потенциал в креативных индустриях, отраслях культуры и искусства. Арт-кластер «Таврида» входит в федеральный проект «Социальная активность» национального проекта «Образование» при поддержке Федерального агентства по делам молодежи. Организатор проекта – АНО «Центр развития культурных инициатив». Свою историю «Таврида» начала в 2015 году, когда получила статус Всероссийского молодежного образовательного форума. За шесть лет проект развился до формата масштабного арт-кластера и в 2021 году трансформируется в единую экосистему сервисов для настоящих и будущих лидеров креативных индустрий.

https://www.facebook.com/tavridaart/

https://www.instagram.com/tavrida_art/

https://vk.com/tavrida_art

https://ok.ru/tavridaart

О чем расказали монеты: клад VI века найден в Фанагории

Пресс-релиз Института археологии РАН

Монетный клад раннехристианского времени обнаружили археологи во время раскопок в Фанагории: амфора с 80 медными статерами была найдена в слое пожара VI века. Как полагают исследователи, пожар, уничтоживший значительную часть города, в том числе и раннехристианскую базилику, мог быть связан с нападением гуннов или тюрок на города Боспора.

«Клады находят не часто. Они, как правило, – свидетельства катастрофических событий в жизни людей, в результате которых тот, кто спрятал деньги или ценные предметы, не смог вернуться и воспользоваться своими накоплениями. Редкая находка, сделанная археологами в июле нынешнего года, связана с драматической и таинственной страницей истории средневековой Фанагории – столицы одной из самых ранних христианских епархий на территории России», – сказал руководитель Фанагорийской археологической экспедиции Института археологии РАН Владимир Кузнецов.

Третий сезон Фанагорийская экспедиция ИА РАН исследует слой городского пожара VI века. В огне погибли жилые дома, винодельни, общественные здания, а большое количество золы, сажи, фрагментов сгоревших деревянных перекрытий зданий, битой посуды и остатков обгоревшего зерна в амфорах говорят о значительных масштабах катастрофы. Среди находок, связанных с этим событием – разбитые мраморная столешница и купель для крещения, которые свидетельствуют о разрушении существовавшей поблизости раннехристианской базилики.

В предыдущие годы в слое пожара была найдена золотая монета византийского императора Юстиниана I (527 — 565 гг.). Она позволила установить дату катастрофы: вторая и третья треть VI века. Недалеко от этой находки, в слое пожарища и был найден клад медных монет сезона 2021 года.

«Сам контекст его находки говорит о чрезвычайных обстоятельствах, при которых он был спрятан, о внезапном нападении врагов. В спешке житель Фанагории спрятал узелок с 80 монетами в подвернувшееся под руку горло старой разбитой амфоры и присыпал ямку землей. Такие же события происходили и в других местах. Так, например, в соседнем городе Кепы хозяин одного из домов успел спрятать клад в очаге, но сам был убит стрелой около него. А на поселении «Волна1» клад золота был завернут в тряпку и сброшен в хозяйственную яму, его хозяин успел часть монет сунуть под камень, другую — просыпал на полу дома. В городе Китей, на противоположной стороне Керченского пролива, клад статеров спрятали в домашней печке», – рассказал Владимир Кузнецов.

Как пояснил ученый, по составу клада можно определить, какие деньги были в ходу на внутреннем рынке Боспора в VI веке. Это – медные статеры боспорских царей конца III – первой половины IV века. Последний выпуск боспорской монеты был осуществлен в 341 году, позже деньги на Боспоре не чеканились. Однако огромная масса статеров из дешевого медно-свинцового сплава продолжала обращаться на Боспоре еще несколько столетий. Роль «дорогих» денег играло византийское золото: именно поэтому клад медных монет и солид Юстиниана Ι найдены почти рядом.

Как полагают исследователи, уникальные находки связаны с бурными историческими событиями на Боспоре в VI веке, когда боспорские города добровольно вошли в состав Византийской империи. Переход Боспора из-под власти кочевников-гуннов под власть Византии произошел при императоре Юстине I в 518—527 годах. Возможно, именно с этим событием связано и первое упоминание епископской кафедры в Фанагории в 519 году: фанагорийский епископ Иоанн поставил свою подпись под документами патриаршего Синода в Константинополе, которому непосредственно подчинялась Фанагорийская епархия.

Византийский писатель Прокопий Кесарийский отмечал, что варварами, «жившими в соседних землях», были «взяты и разрушены до основания» Кепы и Фанагория. С этими событиями принято связывать один из двух пожаров VI века, cледы которых археологи выявили в Фанагории.

Кто же и когда разрушал Фанагорию в VI веке? Одни исследователи связывают события, описанные Прокопием Кесарийским, с кочевниками-гуннами. Они разгромили в городе византийский гарнизон и убили военачальника (трибуна). На рубеже 520-х и 530-х годов император Юстиниан I оправил наемную армию, усиленную готами, во главе с комитом Иоанном. Город Боспор (Керчь) был возвращен под власть Византии. Возможно, тогда же (или чуть позже) под власть Византии вернулись Кепы и Фанагория.

По другой версии, разрушение городов Кепы и Фанагория, о котором сообщает Прокопий Кесарийский, произошло уже в середине VI века, когда к Азиатскому Боспору подошли авары, бежавшие под натиском тюрок: сообщение об этом событии встречается в «Церковной Истории» Евагрия Схоластика. Сами же тюрки появляются на Боспоре в 570-е годах.

В Фанагории, как и в других боспорских городах, археологи обнаружили два слоя пожаров VI века. Первый, ранний слой пожарища, в котором найдены снаряды от метательных машин, свидетельствует, что в первой половине VI века Фанагория подверглась разгрому и разрушению. Эти события связывают с восстанием против Византии ее вассала – гуннского вождя Горда (Грода) в 528 или 534 году. Второй слой пожара в Фанагории датируют концом VI века и связывают с событиями 576 года – походом тюрок на Боспор, когда пострадала большая часть крепостей и малых городов Керченского и Таманского полуостровов.

«Найденная два года назад золотая монета Юстиниана I в Фанагории служит доказательством, что новый клад связан со вторым, поздним пожаром VI века. Но кто именно – авары или тюрки – разрушили столицу Фанагорийской епархии, остается пока неизвестным. Новый клад из Фанагории представляет собой бесценное свидетельство исторических событий и экономики раннего средневековья», – отметил Владимир Кузнецов.

Медные статеры. Клад 2021 года

Пресс-служба Института археологии РАН: [email protected]

«Кризис энергоснабжения Байкалу не грозит»

О программе экологически чистого развития энергоснабжения Байкала — в интервью InScience.News с Александром Шировым, директором института народнохозяйственного прогнозирования РАН. Материал подготовлен в рамках специального проекта Российской академии наук и издания InScience.News.

— Расскажите, пожалуйста, какие территории входят в центральную экологическую зону? Однородна ли она или в ней можно выделить какие-то зоны?

— Центральная экологическая зона Байкала включает само озеро, его острова и прибрежную зону. Ее примерно поровну делят Иркутская область с запада и Республика Бурятия с востока. Конечно же, они довольно сильно отличаются и по развитию экономики, и по разработанности природных ресурсов. В целом, можно сказать, что Иркутская область доминирует в этих аспектах. Например, именно здесь расположена ГЭС, которая генерирует значительную часть используемой в регионе энергии.

— Какие существуют проблемы в регионе и как планируется их решать?

— С точки зрения энергоснабжения, в Иркутской области довольно высока доля электроэнергии, вырабатываемой на ГЭС. При этом обеспечивается низкий уровень удельных оплат как для промышленности, так и для регионов. На самом деле, основные проблемы лежат за пределами ГЭС. Основная проблема — это устаревание систем в ЖКХ. Теплоснабжение организовано крайне нерационально, что приводит к огромным потерям в теплосетях. Энергоемкость жилья у нас очень высокая. Именно здесь главные потери и высокие выбросы парниковых газов, а не в области генерации энергии. Кроме того, довольно высока доля угольной энергетики. От нее в этом регионе полностью не избавиться, но с помощью модернизации мы можем и увеличить эффективность, и снизить выбросы парниковых газов за счет технологий улавливания и использования меньшего количества топлива.

— А если оставить все как есть? Грозит ли нам кризис энергоснабжения?

— Абсолютно точно нет. На данный момент наши сети загружены примерно на 60%. То есть еще много мощностей в резерве.

— На какой стадии программа развития сейчас?

— Пока есть только пилотные проекты, которые проводятся в отдельных городах или на отдельных предприятиях. В рамках программ ДПМ и ДПМ-2 были модернизированы многие объекты энергоснабжения в стране. Мы надеемся, что и в зоне Байкала эта программа окажется эффективной. Из наиболее крупных изменений, не связанных с энергоснабжением, можно вспомнить закрытие Байкальского Целлюлозно-бумажного комбината в 2013 году по решению правительства. На протяжении многих лет, еще с советских времен, он наносил ущерб природе, выпуская при этом уникальную продукцию благодаря чистейшей воде озера. Сейчас ведется масштабная работа в рамках программы по устранению последствий его работы.

— Какие новые источники энергии планируют внедрять? Возможно ли использование возобновляемой энергии — фото- и ветроэлектростанций?

— В масштабах целого региона внедрение каких-то новых источников энергии, в том числе возобновляемой, не представляется рациональным. С их помощью, скорее, можно обеспечить энергоснабжение удаленных малонаселенных районов, куда проблематично заводить электролинии. Например, зона БАМа. При этом нужно понимать, что в обществе предвзятое отношение к традиционным источникам энергии. Но ГЭС не генерирует вообще никаких выбросов. Безусловно, мы меняем исходный природный ландшафт и русло реки. Само строительство ГЭС имеет внушительный углеродный след. И тем не менее, и фото-, и ветроэлектростанции не являются абсолютно экологически чистыми. Производство солнечных панелей требует большого количества ресурсов, которые затем требуют сложной утилизации. В общем, абсолютно зеленых источников энергии нет, и в каждом отдельном случае оптимальный вариант будет свой. Кроме того, каждый киловатт, произведенный на таких электростанциях, будет дороже, чем на традиционных. Поэтому вырастет и стоимость электроэнергии для населения и промышленности.

— Одна из наших внешнеторговых целей — это импортозамещение. Для осуществления программы понадобится масштабное технологическое обновление. Возможно ли изменить систему энергоснабжения без повышения доли импорта?

— В случае модернизации ГЭС и системы теплоснабжения — без проблем. Но наши возможности в производстве ветряков и фотостанций ограничены. Поэтому, безусловно, для их внедрения пришлось бы много закупать заграницей.

Байкальская природная зона включает не только озеро, но и его притоки. Частично они расположены за границей, в Монголии. С 2013 году в Монголии ведутся разговоры о строительстве ГЭС на притоках Байкала. Планируется ли сотрудничество с нашими соседями, ведь от них тоже зависит судьба озера? Не могу точно сказать. Но я уверен, что они заинтересованы в этом не меньше России.

— Такая крупная программа, безусловно, требует масштабных инвестиций. Планируется ли финансирование из федерального бюджета? Заинтересует ли модернизация энергоснабжения частных инвесторов?

— У нас в стране подобные проекты осуществляются в основном за счет инвестиционных контрактов в рамках ДПМ — договоров о предоставлении мощностей. Они заключаются между государством и частными компаниями. Последние получают различные преференции в обмен на инвестиции. Например, гарантированный возврат вложенных средств. Опять же, при этом модернизировать ТЭЦ гораздо дешевле и эффективнее, чем построить новые электростанции на энергии света или ветра.

— Повлияет ли новая стратегия на уровень жизни людей, занятость? Поспобствуют ли изменения экономическому росту Восточной Сибири?

— Так или иначе, любой новый объект такого типа связан с возникновением нового сектора рынка. Увеличиваются инвестиции не только в строительство новых станций, но и в производство оборудования для них. Конечно, возникнут новые рабочие места. Но здесь вопрос в балансе стоимости. Если стоимость внедрения новых источников энергии будет слишком высока — вырастут и тарифы на энергию. Это, конечно, вряд ли поспособствовует росту уровня жизни.

— А будут ли учтены при модернизации интересы промышленности?

— Вообще, конкурентоспособное преимущество иркутской области — это очень низкие уровни цен на электроэнергию. Изначально ГЭС строилась для обеспечения нужд ВПК и производства алюминия. Последнее требует огромных энергетических ресурсов. ГЭС решила эту проблему и благодаря ей СССР удалось сохранить низкие цены на алюминий. Безусловно, один из критериев успеха — это сохранение текущей цены за киловатт энергии для промышленности.

Россия. СФО. ДФО > Образование, наука. Электроэнергетика. Экология > ras.ru, 23 июля 2021 > № 3789562 Александр Широв

100 медучреждений Приморья начали проведение углубленной диспансеризации переболевших COVID-19

Все медицинские организации Приморья начали прием граждан на углубленную диспансеризацию. По данным Фонда социального страхования, такое обследование должен пройти 94 081 приморец.

Как сообщают в министерстве здравоохранения Приморья, приоритетными группами для проведения углубленной диспансеризации считаются граждане, перенесшие коронавирусную инфекцию, при наличии двух и более хронических неинфекционных заболеваний, – таких в крае 2 829 человека. Вторая группа – граждане, перенесшие COVID-19, имеющие одно хроническое заболевание или не имеющие таковых. Ко второй группе относятся 91 252 человека.

Пациентов этих двух групп медицинские организации и представители страховых компаний будут приглашать по записи.

Отметим, что углубленная диспансеризация объявлена в регионах России с 1 июля. В минздраве Приморья уточняют, что углубленная диспансеризация будет проходить в два этапа.

«Первый из них включает семь исследований: общий и биохимический анализы крови, измерение насыщения крови кислородом (сатурация), тест с 6-минутной ходьбой, спирометрия, рентген грудной клетки, прием терапевта. Для переболевших COVID-19 к списку добавляется анализ на определение концентрации D-димера в крови, помогающий выявлять признаки тромбообразования. По их результатам врачи определят риски и возможные признаки развития хронических заболеваний, при необходимости для уточнения диагноза направят пациента на второй этап. Он будет включать еще три обследования – эхокардиографию, КТ легких и допплеровское исследование сосудов нижних конечностей. Если по результатам диспансеризации у пациента выявят хронические заболевания или риски их возникновения, то ему будет проведено лечение и назначена медицинская реабилитация», – пояснили специалисты.

Параллельно в Приморском крае продолжается общая ежегодная диспансеризация для всех граждан в возрасте от 18 лет и старше – работающих, неработающих, обучающихся в образовательных организациях по очной форме. Такой осмотр показан один раз в три года для людей в возрасте от 18 до 39 лет включительно и ежегодно для граждан старше 40 лет.

«Если чувствуешь себя хорошо – проходить диспансеризацию все равно надо, так как диспансеризация позволяет выявить раннее изменение в состоянии здоровья человека, когда еще нет клинических проявлений или его предрасположенность к заболеваниям на основании имеющихся факторов риска», – подчеркнула представитель Регионального центра общественного здоровья и медицинской профилактики Ирина Дега.

Медики напоминают, что записаться на диспансеризацию граждане могут в регистратуре или на сайте поликлиники, к которой прикреплены или через портал Госуслуги. Кроме того, сама поликлиника и страховая компания активно проводят обзвон и рассылают СМС-сообщения с приглашением пройти диспансеризацию.

Дополнительно в девяти населенных пунктах Приморья о необходимости прохождения диспансеризации граждан оповещают почтальоны. Так на территориях краевой минздрав и АО «Почта России» реализуют проект социального воздействия. Работники почты также анкетируют по первому этапу диспансеризации, передают затем эти данные сотруднику медицинской организации для дальнейшей работы с пациентом и приглашают гражданина в установленную дату и время на второй этап диспансеризации.

«По состоянию на 12 июля общую диспансеризацию прошли 26% населения Приморья от запланированного на этот год показателя», – рассказали в Приморском краевом медицинском информационно-аналитическом центре.

Михаил Мишустин дал поручения вице-премьерам по ситуации на Транссибирской железнодорожной магистрали

Председатель Правительства Михаил Мишустин поручил своим заместителям держать на контроле ситуацию с обеспечением жизнедеятельности регионов, которые затронуло ЧП на Транссибирской железнодорожной магистрали, и следить за ходом восстановительных работ.

Поручение дано первому вице-премьеру Андрею Белоусову, вице-премьерам Виктории Абрамченко, Александру Новаку и Марату Хуснуллину, профильным министрам. Они должны контролировать ход восстановительных работ на месте ЧП, следить за тем, чтобы регионы не испытывали проблем с продовольствием и всем необходимым для жизнеобеспечения.

Отдельное поручение дано «РЖД», которому предстоит в максимально короткие сроки сделать всё необходимое для полного восстановления работы железнодорожной магистрали.

Из-за мощных ливней на Дальнем Востоке подмыло обе ветки Транссибирской магистрали. В результате в Сретенском районе Забайкальского края рухнул железнодорожный мост, из-за чего движение поездов было остановлено.

Президент Владимир Путин в ходе оперативного совещания с постоянными членами Совбеза 23 июля поручил Правительству взять под контроль ход восстановительных работ и ситуацию с жизнеобеспечением регионов, которые затронуло ЧП.

На следующей неделе Михаил Мишустин по поручению главы государства проведёт совещание с главами субъектов Дальневосточного федерального округа по ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций, в частности паводков и природных пожаров.

Petropavlovsk по итогам 1 полугодия сократил выпуск золота на 39%

Золотодобывающая компания Petropavlovsk Plc по итогам первых шести месяцев текущего года выпустила195,0 тыс. унций золота, что на 39% меньше по сравнению с первым полугодием 2020 г. (320,6 тыс. унций).

Производство золота с собственных месторождений составило 158,3 тыс. унций в первом полугодии 2021 г. (I полугодие 2020: 213.6 тыс.унций), снижение на 26% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года произошло в основном в связи с переходом на переработку руды с Эльгинского месторождения на Албыне и подготовкой к запуску флотационной фабрики «Пионер», которая включала переход на добычу упорной руды для складирования и плановую временную остановку фабрики в апреле.

Производство золота из концентратов третьих сторон уменьшилось на 66% до 36,7 тыс. унций в первом полугодии 2021 г. (первое полугодие 2020: 106,9 тыс. унций) из-за ожидаемого уменьшения объемов концентрата, доступного для покупки, и более низкого содержания в поставляемых концентратах.

Продажи золота в первом полугодии 2021 г. составили 187,1 тыс. унций (первое полугодие 2020: 312,4 тыс. унций).

Средняя цена реализации золота за первое полугодие 2021 г. выросла на 9% и составила 1 640 долларов за унцию (первое полугодие 2020: 1 570 долларов за унцию), без прибыли или убытка от хеджирования в течение полугодия.

Компания подтверждает свой производственный прогноз на 2021 год в размере 430 – 470 тыс. унций золота, включая 370-390 тыс. унций золота из собственного сырья и 60-80 тыс. унций золота из стороннего концентрата. Результат второй половины 2021 года будет включать производство на новой флотационной фабрике Пионера и увеличение поставок стороннего концентрата.

Дальневосточные палтусы ждут стратегию

Вероятно, уже в текущем году будет принята Стратегия долгосрочной эксплуатации запасов палтусов Дальневосточного бассейна. О подготовке проекта этого документа в интервью Fishnews рассказал руководитель департамента морских и пресноводных рыб России ВНИРО Николай Антонов.

ПРИЧИНЫ СОЗДАНИЯ

— Николай Парамонович, что стало отправной точкой для разработки документа?

— Решение подготовить стратегию было принято в октябре прошлого года на совещании у руководителя Росрыболовства Ильи Шестакова.

Как вы знаете, в 2018 году черный и белокорый палтусы объединили в одну промысловую группу «Палтусы». С этого момента стали возникать вопросы по промысловому использованию. Первой ласточкой был резко увеличившийся вылов белокорого палтуса в Северо-Охотоморской подзоне в 2019 году, который значительно превысил установленный общий допустимый улов. Аналогичная ситуация затем наблюдалась и на Западной Камчатке. В результате по предложению ВНИРО было закрыто рыболовство палтуса в северной части Охотского моря.

А с прошлого года рыбаки стали добывать белокорого палтуса на Восточной Камчатке в виде разрешенного прилова. Правда, перелова в целом удалось избежать, но за счет компаний, имеющих квоты на палтуса и не сумевших эти квоты полностью освоить. Они оказались главными пострадавшими.

Ситуация с переловом этого вида водных биоресурсов совпала с общей тенденцией ухудшения состояния запасов палтуса, особенно черного палтуса в Охотском море. Понимая риски, ВНИРО на протяжении последних трех лет рекомендует уменьшить ОДУ палтусов. На следующий год общий допустимый улов будет сокращен на 25-30%. Рыбаки поддержали нас в этом вопросе.

Кроме того, директор института Кирилл Колончин в апреле текущего года объявил о создании концепции развития рыбохозяйственной науки до 2050 года, в которую стратегия должна закономерно вписаться.

Все эти обстоятельства послужили причинами для подготовки стратегии.

— Что-либо подобное стратегии в отношении палтусов ранее существовало? Или прежде стратегии принимались только в отношении лососей?

— Нет, раньше такого документа в отношении палтусов не было.

ЗАПАСЫ СНИЖАЮТСЯ

— Какие районы охватывает стратегия? Берингово, Охотское моря, может, еще что-то?

— Стратегия рассчитана на Дальний Восток в целом. Вопросы возникают не только к рыболовству в Охотском и Беринговом морях. Я уже говорил про Восточную Камчатку, где прилов палтуса почти превысил установленный ОДУ. Вопросы имеются в отношении белокорого палтуса Южных Курил — палтус здесь, как и во многих других регионах Дальнего Востока, в летнее время выходит на мелководье, где можно развивать любительское и спортивное рыболовство. То же самое можно сказать про Карагинскую подзону. Там, в заливе Корфа, также можно успешно вести любительское и спортивное рыболовство палтуса на спиннинг.

— Правильно ли я понимаю, что рыбаки преувеличивают масштабы снижения популяции?

— Это естественная реакция рыбаков. Если уловы у них высокие, то они возмущаются, что рыбы много, а наука не дает ловить, если низкие, то опять идет апелляция к науке, что дали большой ОДУ. Но в данном случае мы солидарны с рыбаками, что ситуация ухудшается. Если еще два года назад уловы черного палтуса в Охотском море составляли порядка 2-2,5 тонны на судосутки в среднем по году, то сейчас они упали до 1,5-1,7 тонны за судосутки.

В Беринговом море ситуация немного другая. Там доминирует белокорый палтус, но в последние годы выросла численность трески. И суда, ранее работавшие на палтусе, перешли на лов этого объекта. Согласитесь, что когда у вас ОДУ 120 тыс. тонн трески против 1,5-2 тыс. тонн белокорого палтуса, то лучше ловить треску. В результате специализированный промысел палтуса не ведется, этот вид идет в качестве прилова при добыче трески и макруруса.

И поскольку специализированного промысла нет, то и конкретных данных о снижении запасов у нас тоже нет. Однако с учетом сокращения запасов белокорого палтуса в американских водах мы идем на снижение ОДУ для своей части Берингова моря.

Что касается черного палтуса, то в Беринговом море он не так многочислен, как в Охотском. Специалисты ВНИРО отслеживают ситуацию с состоянием запасов черного палтуса по результатам траловых съемок, которые выполняются регулярно. За последние три года запас несколько снизился, соответственно мы снижаем общий допустимый улов. В целом в Беринговом море ОДУ палтуса сокращается на 37%, а черного – на 30%.

УЧАСТНИКИ ПРОЦЕССА

— Кто был инициатором подготовки стратегии – Росрыболовство или все-таки рыбаки?

— Причиной принятия решения стали и обращения рыбопромышленников, и итоги научных исследований состояния популяции.

— Кто участвует и руководит процессом создания стратегии?

— Формированием стратегии занимается ВНИРО. При совете по науке при руководителе Росрыболовства существует научно-консультационный совет по камбаловым рыбам. Он состоит из ученых нашего института и филиалов.

— Рыбаков привлекаете?

— Да, они тоже участвуют. Мы приглашаем для обсуждения стратегии представителей отраслевых ассоциаций — в частности, Межрегиональной ассоциации «Ярусный промысел». При обсуждении окончательной версии мы расширим круг рыбодобывающих организаций и ассоциаций.

— На какой срок готовится стратегия?

— В связи с тем, что палтусы относятся к длинноцикловым видам рыб, их запас не может быстро расти. Он может изменяться постепенно. Срок жизни одного поколения палтусов — не менее 20 лет, поэтому мы предлагаем стратегию на 20 лет, точнее, до 2040 года.

ОСНОВНЫЕ МЕРЫ

— Какие ключевые меры или мероприятия предусмотрены в стратегии для устойчивого управления ресурсом?

— Одна из основных мер — разделение промысловой группы «Палтусы» на два вида: белокорый и черный палтусы. В принципе, этот процесс уже начался. Решение о разделении было принято в конце апреля текущего года, когда под председательством руководителя Росрыболовства Ильи Шестакова обсуждались изменения правил рыболовства для Дальневосточного бассейна.

Правда, возник вопрос организационного характера в отношении договоров на доли квот. В настоящее время они заключены на длительный период. Соответственно, если сейчас происходит разделение палтуса на два вида водных биоресурсов, то предприятиям необходимо переоформить эти договоры. Глава Росрыболовства попросил руководство Ассоциации рыбохозяйственных предприятий Приморья (АРПП) провести разъяснительную работу среди компаний, имеющих доли на палтуса, о добровольном расторжении существующих договоров и заключении новых. Так что ждем.

— Какие еще мероприятия планируете?

— Без проведения дополнительных исследований мы никуда не двинемся. Необходимо подготовить детальную программу таких работ для всех дальневосточных филиалов ВНИРО. При необходимости мы сможем ее ежегодно корректировать и дополнять, но эта программа будет фундаментом для организации исследований.

Также мы хотим организовать взаимодействие с рыбопромышленными предприятиями и ассоциациями по мониторингу промысла. В настоящее время такой мониторинг недостаточно развит, существуют как организационные, так и финансовые вопросы по размещению научных наблюдателей на судах, добывающих палтуса. Соответственно, во взаимодействии с рыбопромышленниками мы подготовим такую программу и разработаем план мероприятий.

Кроме этого, у нас запланирован еще один проект с рыбаками — проведение видеонаблюдений с использованием искусственного интеллекта при обработке данных. Сейчас постепенно внедряется практика видеонаблюдения за выборкой улова. Соответственно, имея видеозаписи, мы сможем получать достаточно большой объем информации как о видовом, так и о внутривидовом состоянии палтусов. С помощью современных компьютерных программ сможем определять как вид рыбы, так и ее размеры. Эти материалы будут хорошей основой для оценки запаса и прогноза вылова.

Следующий проект — выполнение учетных траловых съемок на большой акватории как в Беринговом, так и в Охотском морях. Учитывая, что выполнение учетных работ достаточно затратное мероприятие, тем более на глубинах свыше 300-400 метров, где обитает палтус, мы планируем проводить такие исследования не реже раза в три года, чтобы иметь постоянную информацию о состоянии запасов. Кроме этого, в годы, когда съемка не проводится, должна быть разработана методика выполнения так называемых съемок на стандартных полигонах, или, проще говоря, микросъемок. Для этого нужно провести исследования по распределению палтуса, определить акватории со стабильной концентрацией палтуса и на станциях в этих акваториях ежегодно выполнять съемки, получая индексы численности. Такие микросъемки можно будет выполнять на промысловых судах, ведущих лов палтусов.

При организации этой работы будут использованы как собственные наработки, так и имеющийся мировой опыт.

— Хочется также остановиться на теме нахлебничества косаток. Представитель ассоциации «Ярусный промысел» Вячеслав Бычков рассказывал Fishnews , что косатки очень хитрые и быстро приспосабливаются к попыткам рыбаков избежать объедания уловов …

— Не секрет, что до 30% уловов черного палтуса в Охотском море объедают косатки. Соответственно, здесь мы тоже хотим разработать действенные способы минимизации потерь от нахлебничества этих животных. Например, если в одном районе собирается группа судов для промысла палтуса, то это минимизирует потери. Пока одно судно терпит убыток, остальные успевают поднять улов на борт. Это один способ.

Второй способ — менять дислокацию. Третий способ — использовать отпугивающие орудия. Четвертый способ, который применяется на клыкаче, — это модернизация орудий лова, когда пойманная рыба как бы оплетается металлической сеткой, которую косатка не может прокусить. Может быть, имеет смысл восстановить траловый промысел, как в советское время. Вряд ли косатка сможет прогрызть траловый мешок и изъять оттуда палтуса.

СОХРАНЕНИЕ РЕСУРСА В ПРИОРИТЕТЕ

— Такой метод, как снижение численности косаток, не рассматривается?

— Такой метод мы не рассматриваем. Россия как член Международной китобойной комиссии (МКК) наряду с другими странами взяла на себя определенные обязательства по китам.

— Вы перечислили все мероприятия стратегии?

— Есть еще меры регулирования промысла. Кроме того, мы пока обсуждаем программу мечения палтусов. Но еще не решили окончательно, добавлять ее в стратегию или нет, поскольку пока нет ясного понимания ее практического значения.

— К какому сроку рассчитываете принять документ?

— Проект стратегии будет готов ближе к осени. На заседании научно-консультационного совета 7 июля мы уже рассмотрели предварительный вариант сформированной стратегии. По результатам обсуждения будем дорабатывать, изменять, чтобы к итоговой редакции документа не было никаких вопросов и нареканий. В начале августа у нас будет очередное заседание НКС, и, вероятно, еще с месяц будет длиться доработка.

— После принятия стратегия будет спроецирована на правила рыболовства для Дальневосточного рыбохозяйственного бассейна?

— Нужно понимать, что стратегия определяет общее направление. В числе прочего — и внесение изменений в правила рыболовства. Мы называем это мерами регулирования промысла, потому что они могут быть разные. Установление ОДУ — это тоже мера регулирования промысла. Издание приказов в соответствии со статьей 26 закона о рыболовстве — тоже.

Я резюмирую, что стратегия — это основное направление, предусматривающее не только изменения в нормативно-правовую базу и другие меры регулирования промысла, но и проведение исследований, взаимодействие науки и промышленности. При этом, согласно статье 2 закона о рыболовстве, стратегия предполагает приоритет сохранения водных биоресурсов и их рационального использования над использованием ВБР.

Андрей ДЕМЕНТЬЕВ, Fishnews

Россия. ДФО > Рыба. Экология. Госбюджет, налоги, цены > fishnews.ru, 23 июля 2021 > № 3784894 Николай Антонов

Японцы предупредили россиян о своих орудиях лова

Посольство Японии передало России ноту о местах установки орудий лова японскими рыбопромышленниками в морском районе у островов Хоккайдо и Хонсю со стороны Тихого океана.

Федеральное агентство по рыболовству направило документ в территориальные управления ведомства. Ознакомиться с нотой можно, в частности, на сайте Сахалино-Курильского теруправления ФАР.

Японская сторона сообщает, что с 1 июля места установки лова у Хоккайдо и Хонсю будут последовательно изменены. Посольство просит провести исчерпывающий инструктаж об острожном ведении промысла российскими рыбопромышленниками, сообщает корреспондент Fishnews.

Возле острова Хоккайдо японские суда установят снасти в районе залива Функа, вокруг мыса Эримо, в районах Кусиро, Нэмуро и Токати. Также орудия лова установят в районе у острова Хонсю со стороны Тихого океана.

Японские рыбаки используют порядки ловушек и ярусов, отдельные ловушки, жаберные и дрифтерные сети. Точные координаты, карты и периоды промысла содержатся в приложениях к ноте.

Fishnews

План спасения озера Тунайча разработают на Сахалине

Уникальное озеро Тунайча на Сахалине постепенно умирает — заболачивается и зарастает водорослями. Для исправления ситуации профильный комитет областной думы собирается совместно с правительством региона подготовить план действий.

Тунайча носит статус памятника природы регионального значения. Водоем расположен в 50 км с небольших к от Южно-Сахалинска. Озеро — лагунного типа, связано протокой с Охотским морем, поэтому вода в нем солоноватая.

Экологическое состояние водоема обсудили в Сахалинской областной думе на рабочем совещании.

Как рассказали Fishnews в пресс-службе регионального парламента, проблемы Тунайчи объясняют отсутствием вентиляции придонных водных слоев холодными водами Охотского моря. Они необходимы для сохранения биообразования и экологического равновесия в водах озера.

«Озеро Тунайча — это лагунная система. Из одной лагуны образовалось два озера — Изменчивое и Тунайча. Рядом с Изменчивым добывали песок, из-за этого полностью изменили береговую линию, изменилось и течение, погубили много живого. После того, как протоку начали чистить, ситуация более-менее нормализовалась, что-то живое еще осталось. Такая же ситуация сейчас с Тунайчой. Человек активно вмешался в жизнь озера. Там вдоль берега начали строить дачи без очистных биологических сооружений. Это привело к тому, что активно начали развиваться сине-зеленые водоросли, увеличилось количество сероводорода. Озеро погибает», — обрисовал ситуацию доктор биологических наук, профессор, академик Российской академии естествознания Валерий Ефанов.

Заместитель председателя областной думы Виталий Гомилевский обратил внимание, что протоку искусственно сузили на три четверти и предложил восстановить «все как было». Однако замруководителя Сахалинского филиала ВНИРО Дмитрий Галанин высказал несколько иную точку зрения.

«Делать это надо обдуманно. Та живность, а именно корбикула (двустворчатый моллюск небольшого размера), например, запасы которой на сегодняшний день составляют 100 тыс. тонн, она будет вся уничтожена, при большей солености этот моллюск не живет. Это надо осознавать. Кроме того, ущерб от ее гибели будет составлять миллионы рублей», — предостерег представитель СахНИРО.

Специалисты филиала полагают, что сначала надо смоделировать проект, провести его экологическую экспертизу и только потом действовать.

Депутат Сергей Бондарев заявил, что долгие мониторинги и всевозможные экспертизы только затягивают процесс спасения Тунайчи. Он предложил постепенно расширять протоку. Это, по мнению парламентария, не позволит одномоментно поступить большому объему морской воды.

Заместитель комитета по экологии и природопользованию Ирина Никитина отметила, что по итогам совещания комитет выработает план действий совместно с правительством области.

Fishnews

Рыбаки готовятся к новому походу за иваси

Дальневосточным рыбакам разрешено выловить более 600 тыс. тонн скумбрии и иваси за пелагическую путину 2021 г. Уже в августе отраслевые НИИ планируют усилить научно-информационное сопровождение промысла.

Путинный прогноз «Сайра, сардина, скумбрия — 2021» подготовлен специалистами Всероссийского НИИ рыбного хозяйства и океанографии (ВНИРО). Рекомендованный вылов дальневосточной сардины (иваси) в Южно-Курильской зоне определен в размере 300 тыс. тонн, скумбрии — 240 тыс. тонн. Для российских пользователей на взаимной основе выделена квота в экономзоне Японии на вылов 51,5 тыс. тонн скумбрии и 23,5 тыс. сардины-иваси.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе ВНИРО, в рамках промышленного и прибрежного рыболовства рыбаки могут добыть 70 тыс. тонн сайры. Поскольку в последние годы пути миграции этой рыбы сильно поменялись, допускается перераспределение объемов рекомендованного вылова между Северо-Курильской и Южно-Курильской зонами без превышения суммарной величины.

Пока результаты исследований и данных об уловах японских и российских рыбаков позволяют сделать вывод, что подходы скумбрии будут не ниже прошлогодних. Пик промысла скумбрии прогнозируется на осень, когда она начнет образовывать плотные скопления, а максимальные уловы на судосутки могут отмечаться в октябре.

Промысел иваси в районе Восточного Хоккайдо из-за холодной весны начался менее активно, чем в прошлом году. С прогревом вод сардина зашла в российскую акваторию, ее вылов уже превысил 15 тыс. тонн. По мнению ученых, наиболее плотные скопления рыба будет образовывать в августе-сентябре южнее, юго-восточнее и восточнее острова Шикотан во фронтальных зонах первой ветви Куросио.

Промысловые скопления сайры будут отмечаться в пределах российской экономзоны с конца августа. Одна часть нагуливающихся скоплений будет двигаться на запад в район Центральных Курил. Вторая часть — мигрировать на север в Северо-Курильский район, где скопления появятся в августе-сентябре. Третья часть будет смещаться на запад вдоль Северного субарктического фронта.

На Центральных Курилах промысловые скопления будут встречаться в конце августа — сентябре на фронтальных зонах южной и западной периферии среднекурильского антициклонического вихря, на северных Курилах — на фронте Курильского течения с конца августа. В конце сентября сайра будет смещаться на юго-запад вдоль фронта Курильского течения и далее вдоль восточной ветви Курильского течения в открытые воды в зону Северного Субарктического фронта, где промысел возможен в октябре-ноябре.

Сейчас на промысле иваси работают шесть судов, в ближайшее время к ним планируют присоединиться еще не менее четырех единиц флота. Добычу сайры ведут два судна, нарастающий улов составляет около 300 тонн.

Научно-информационное сопровождение путины уже ведется, рыбаки получают промысловые планшеты и оперативные рекомендации. В середине августа НИС «ТИНРО» выйдет в рейс для проведения комплексных съемок по пелагическим объектам в российской экономзоне. Исследования охватят большую акваторию: планируется обследовать Южно-Курильский район, воды Средних Курил для учета сардины, скумбрии и сайры.

В августе научная группа отправится в эпицентр промысла — на научную станцию «Океаническая» на острове Шикотан. Сбор оперативной информации и подготовка рекомендаций для рыбаков будут координировать уже оттуда. Кроме того, на плавбазе и добывающих судах планируется разместить научных наблюдателей.

Fishnews

Юго-восточный Сахалин пропустит горбушу на нерестилища

На Юго-восточном Сахалине в районе от мыса Острый до реки Долинка промышленный лов тихоокеанских лососей запрещен до 31 июля включительно. Проходной период установила региональная комиссия по регулированию добычи анадромных видов рыб.

Мера принята для снижения промысловой нагрузки и заполнения нерестовых площадей рек производителями горбуши, говорится в протоколе заседания комиссии.

Как сообщает корреспондент Fishnews, в период с 00:00 23 июля по 24:00 31 июля в районе от мыса Острый до реки Долинка ловушки ставных неводов должны быть зашитыми. Также там запрещена добыча тихоокеанских лососей другими орудиями.

Fishnews

Как подружить покупателя с рыбой

Опросы показывают, что большинство россиян считает рыбу полезным, но слишком дорогим продуктом и не покупает ее так часто, как хотели бы. Можно ли изменить эту ситуацию, обсудили представители отраслевых ассоциаций и предприятий рыбного рынка.

Проблемы с потреблением рыбы внутри страны рассмотрели участники круглого стола, организованного Fishnews 15 июля. Исследование, проведенное центром социального проектирования «Платформа» совместно с «Рыбным союзом» и ретейлерами среди городского населения, показало, что только 37% опрошенных едят рыбу каждую неделю. При этом в пользе рыбных продуктов не сомневаются 80% респондентов.

Главным барьером на пути к увеличению потребления рыбы авторы исследования назвали низкую покупательную способность граждан и высокую стоимость продукта – на цены жаловалось более 70% отвечавших. Другой важный фактор, хотя и субъективный, — неудовлетворенность качеством рыбной продукции. Ситуацию осложняет ряд стереотипов: например, что замороженная рыба менее полезна, чем охлажденная, или что дорогая рыба полезнее более дешевой.

В итоге самой желанной рыбой в глазах большинства покупателей выглядит атлантический лосось — и стоит дорого, и продается в охлажденном виде. А сравнительно недорогой минтай, к тому же замороженный, мало кого привлекает.

Участники встречи указали на разрыв между ожиданиями и позицией потребителей, порой необоснованными, и поставщиков рыбной продукции. При этом с некоторыми претензиями, например к качеству рыбы и морепродуктов, которые покупатель видит в магазине, нужно работать в первую очередь.

«Особенно это характерно для сегмента заморозки. Устаревшая и всем надоевшая упаковка — обычные пакеты, у которых меняется лишь расцветка. Рыба зачастую переморожена. Снег в пакетах как результат нарушения холодовой цепочки», — назвал самые явные недостатки председатель «Рыбного союза» Александр Панин. По его словам, справиться с этой проблемой реально, но только путем совместных действий производителей, поставщиков и ретейла.

На стоимость рыбы участникам рынка повлиять гораздо сложнее. Российский рынок — часть глобального, а рыба и морепродукты дорожают во всем мире.

Но и постоянно сравнивать цены на рыбу с другими категориями продуктов питания некорректно. «Мы сравниваем рыбу с курицей и мясом, но в эти секторы идут прямые безвозвратные дотации от государства в десятки миллиардов рублей», — напомнил председатель совета директоров медиахолдинга Fishnews Эдуард Климов.

«Задача снабдить россиян дешевой рыбой или обеспечить качественным питанием в принципе не стоит. Если ресурс продают бизнесу на аукционах, ни о каком снижении цен не может быть и речи», — указал он на разницу в государственном подходе.

Кроме того, прямой корреляции между доходами населения и потреблением рыбы и морепродуктов нет, убежден представитель группы «Норебо» Сергей Сенников. «Нельзя не учитывать культурные особенности. В одной из ведущих экономик ЕС Германии потребление рыбы составляет 14–15 кг на душу населения, тогда как в Португалии, где уровень жизни заметно ниже, эта цифра превышает 50 кг», — привел он пример.

Более перспективной выглядит попытка встроить рыбу в сформировавшиеся на продуктовом рынке тренды. Среди них запрос на правильное питание и «ленивый, пассивный ЗОЖ», а также удобство и готовые решения, не требующие кулинарных навыков.

«На мой взгляд, отрасль должна оба эти тренда подхватить и поддержать, — высказал мнение гендиректор ГК «Агама» Владимир Горелов. — В плане правильного питания у рыбы есть объективные преимущества, которые надо доносить до потребителя, в том числе до молодежи, причем доносить в понятной форме. А второй тренд требует радикального пересмотра ассортимента и нашего предложения по рыбе — это переход от филе к продукции, готовой или почти готовой к употреблению».

Имеет смысл и продвижение рыбных брендов в ретейле. «Мы видим, что работа с торговыми сетями дает результат — появляется интерес к продукции. На примере нашей рыбы, которую мы поставляем на российский рынок под брендом Borealis, мы можем сказать, что спрос сохранялся даже в разгар эпидемии», — отметил Сергей Сенников.

Еще один возможный путь для рыбы — уходить в специализированные торговые точки. «В Санкт-Петербурге появляется очень много маленьких рыбных магазинов, еще два года назад их было гораздо меньше. Ассортимент, который там представлен, выглядит вполне достойно, красиво выложен, и люди покупают», — рассказал руководитель службы маркетинга и отраслевой аналитики УК «ФОР» Алексей Трофимов.

Разомкнуть круг, в котором застрял российский рыбный рынок, не так-то просто. По мнению президента Ассоциации рыбопромышленных предприятий Сахалинской области (АРСО) Максима Козлова, без участия государства задачу продвижения рыбы в ближайшее время не решить. Со своей стороны рыбаки готовы в случае необходимости осваивать выпуск новых продуктов с рыбой.

Больше внимания стоило бы обратить на использование рыбной продукции в детских садах и школах, указал Сергей Сенников. «Сейчас есть возможность работать через комбинаты питания. Бизнес может предложить им определенные виды продуктов из рыбы, согласованные с медиками и диетологами, и разработать рецептуры вкусных блюд. Прививая интерес к рыбе с детства, мы обеспечиваем не только будущий спрос, но и правильное отношение к рыбной продукции у населения», — подчеркнул он.

«По госконтрактам закупается достаточно большой объем рыбы. Наша отрасль может предоставить этот продукт в нужном виде и в больших объемах», — добавил Максим Козлов.

По мнению Александра Панина, инициатором системных изменений должен выступать именно бизнес. «Рыбный союз» в настоящее время занимается проработкой стратегии реформирования рыбохозяйственного комплекса, в которую мы планируем вовлекать и рыбаков, и ретейл, и логистику, и все смежные отрасли. Мы постараемся закончить эту работу в ближайшем квартале», — сообщил он о планах ассоциации.

«Если профсообщество совместно не предложит продуманного решения, государство никогда не будет заниматься проблемой продвижения рыбы, да и не сможет этого сделать», — согласился Эдуард Климов.

Участники дискуссии сошлись во мнении, что первые шаги по «приближению рыбы к народу» придется делать бизнесу. Хотя без привлечения регулятора реализовать эту программу не получится, поскольку ресурсы государства несопоставимы с теми, что есть у отрасли и ее контрагентов.

«Только совместными усилиями государства и бизнеса можно развернуть негативный тренд в потреблении рыбы и морепродуктов, повысить привлекательность их потребления и вернуть эти важные продукты в достаточном объеме на столы россиян», — подвел итог обсуждению Александр Панин.

Fishnews

Из-за чего горят леса и сколько стоит их тушить

Текст: Алексей Дуэль

Пожары в Якутии, Карелии, Сибири этим летом стали главными новостями. Общая площадь лесных пожаров превысила 785 тысяч гектаров, а пройденная огнем уже перевалила за 1,5 млн га. О том, как идет борьба с лесными пожарами в 2021 году, "РГ" рассказал глава Рослесхоза Иван Советников.

Судя по новостям, горит полстраны. В чем дело?

Иван Советников: Сейчас очень жарко, причем не только в Центральной России - рекорды бьет погода в Архангельской, Мурманской областях, на Кольском на днях было +34 градуса. Такая же ситуация в Сибири: Кемерово, Красноярск, Магадан, Якутия, где дождей не было уже два месяца. Мы видим эти проблемы и, к сожалению, лесопожарные аномалии тоже. Но повторения дымного лета 2010 года не допустим. Тогда укоренилась система сокрытия лесных пожаров. Сейчас этого нет, вся информация максимально открытая, мы наладили ее сбор, это позволяет вовремя принимать эффективные решения.

Сколько мы тратим на борьбу с лесными пожарами? И есть ли в этом смысл - все равно все горит?

Иван Советников: В этом году со всеми добавками мы получили 6-7 млрд рублей. Буквально месяц назад правительство выделило еще 2,7 млрд на тушение, мониторинг и зарплаты пожарным. Пока что нагорело на 2,2 млрд рублей, но это без учета июля, когда случается больше всего лесных пожаров. За прошлый год ущерб - 11 млрд рублей.

К этим цифрам надо относиться осторожно. Есть так называемые зоны контроля - далекие места, где тушить пожар нет возможности. Населенных пунктов нет, вертолету не хватит топлива, чтобы долететь и вернуться, какое-то хозяйственное освоение в ближайшие годы там вести нереально из-за удаленности. Но все равно мы считаем экономический ущерб от огня, хотя, по сути, его там нет, - эта территория не вовлечена в хозяйственное освоение.

Можно еще оценивать потери исходя из стоимости восстановления леса. Но тут другая ловушка: мы привыкли говорить о площади, пройденной огнем (в 2020 году она составила 9,1 млн га). Но там лес не погиб, только пострадал. Если говорить о выбывающем лесе, порядок цифр сразу уменьшится - за год в России выгорает 100-120 тысяч га леса. При этом в осваиваемых зонах у нас пока горит все сравнительно адекватно. Проблема не столько экономическая, сколько экологическая: в воздух выделяются углерод, парниковые газы, следом за пожарами начинаются кислотные дожди. Гибнут животные, водоболотные системы - мы все это в оценку ущерба не включаем. Но это тоже огромные потери для страны. Поэтому тушить то, что можно потушить, конечно, надо.

Если больше тратить на профилактику, гореть будем меньше?

Иван Советников: Деньги позволяют закупать технику и платить зарплату людям. И то и другое необходимо для обнаружения и тушения. Оснащение лесопожарных станций сейчас и десять лет назад отличается разительно. Но техника не потушит пожар без человека, а у наших сотрудников зарплаты в зависимости от региона начинаются от 20-25 тысяч рублей. Причем работа тяжелая, опасная. Пожарные-десантники, конечно, зарабатывают больше. Многое зависит от квалификации специалиста, региональных надбавок, сложности задания и лесопожарного сезона. В среднем квалифицированный парашютист-десантник получает около 40 тыс. рублей. В сезон - 80-90 тыс. рублей.

Леса горят из-за людей?

Иван Советников: По статистике, больше 97% лесных пожаров происходит из-за людей. Иногда это неосторожное обращение с огнем, иногда - прямой умысел. В той же Якутии распространено мнение, что если весной пастбище отжечь, то там потом вырастет хорошая трава, кони будут толще, а жизнь прекраснее. Давно доказано, что это не так, но люди продолжают поджигать. Огонь перекидывается на тайгу - и начинается героическое тушение. Чтобы поджечь лес, надо 30 секунд, не больше. Тушение и поиск виновного может растянуться на недели и месяцы. И удается это далеко не всегда. В прошлом году на 6 тысяч пожаров было заведено 422 уголовных дела. Одно из них закончилось тем, что виновному присудили выплатить 1 млрд рублей ущерба. Но это скорее исключение, такое удается далеко не всегда.

Штрафы помогают приучить людей к дисциплине?

Иван Советников: Чтобы составить протокол и выписать постановление, необходим гражданский паспорт нарушителя. Почему-то у пойманного в лесу на месте правонарушения его с собой почти никогда не бывает. Чтобы установить личность гражданина надо вызывать участкового, но у того и своих забот хватает.

Насколько оперативно к вам поступает информация о пожарах?

Иван Советников: Зависит от того, где горит. Есть четыре уровня обнаружения: наземное патрулирование или сообщения граждан, авиационное патрулирование, космический мониторинг - наш спутник облетает всю территорию страны три раза за сутки - и наблюдение видеокамерами, установленными на сотовых вышках. Например, все Подмосковье мы перекрыли 87 камерами. Каждая из них "видит" на 20-25 км, она вращается, картинку с нее обрабатывает компьютер и, если замечает дым, отправляет ее дежурному оператору. Тот проверяет изображение, запрашивает снимки той же точки с другой камеры. Оценивает обстановку и, если видит пожар, отправляет туда людей.

То есть любой костер в лесу может вызвать подъем по тревоге лесных пожарных?

Иван Советников: Дымный - может. Если в безопасном месте развести маленький костерок, чтобы вскипятить воду для чая, ничего не случится. Спутники не видят термоточки через тучи. Конечно, дождь - лучший пожарный, и, если там ливень, все проблемы, скорее всего, решатся сами. Но контролировать ситуацию из космоса можно только при ясном небе.

В Подмосковье норматив прибытия 40 минут, по стране в местах, где есть дороги, - два часа, туда, куда можно добраться только по воздуху, - три часа. У нас сейчас идет обновление техники, закупаем УАЗ-"буханки" для лесных патрулей, в каждую машину стараемся положить ранцевый огнетушитель. С его помощью первый сотрудник, оказавшийся на месте, вполне может сам справиться с небольшим возгоранием. Если проблемы более серьезные, докладывает в лесопожарный центр по рации или телефону. Для разведки пожара многие лесники возят с собой беспилотники. Поднял коптер в воздух, посмотрел: что горит, куда смещается. И дальше руководитель тушения думает, какие силы и средства ему там нужны. Наша мечта - тушить все возгорания в первые сутки после обнаружения. Маленький пожар можно в буквальном смысле затоптать.

Очень многое зависит от того, где расположена ближайшая пожарно-химическая станция (ПХС). В Подмосковье основные силы лесных пожарных сосредоточены в районе Шатуры, Луховиц. В Волоколамске есть небольшая ПХС и ее достаточно. Хвойные леса и негорючие почвы позволяют устранять возгорания малыми силами. А в той же Якутии ПХС привязаны к населенным пунктам, расстояние между ними может быть и 300, и 500 км. Между ними ни дорог, ничего. Там может работать только авиация.

Как в зонах контроля, в которых можно вообще не тушить?

Иван Советников: Это же не только наше изобретение. И в Америке, и в Австралии есть удаленные территории, где проще дать лесу сгореть, чем организовывать пожарные работы. Тут главное другое - эти зоны контроля надо очень честно определить. Ведь как бывает: в одном регионе у границы с другим - район активной заготовки древесины. А рядом у соседей ничего нет, и они объявляют эту территорию зоной контроля. Хотя оттуда огонь может запросто перекинуться и уничтожить делянки, на которых работают люди. Мы исправляем такие ситуации, где-то на 10% в год зоны контроля сокращаем, вообще их можно уменьшить, думаю, примерно на треть.

А в это время

Дым от якутских пожаров накрыл более ста населенных пунктов. В дыму и столица региона - Якутск. На космоснимках видно, что дымный шлейф перешел уже на север Хабаровского края и задевает краем даже Сахалин.

По данным МЧС России, сейчас на территории республики действуют 227 природных пожаров. За одни прошедшие сутки ликвидировано 9 пожаров на площади свыше 94 тысяч гектаров.

"Группировка сил и средств, задействованных на тушении пожаров в Якутии, увеличена на 95 человек и 7 единиц техники. Аэромобильные группировки продолжают работу на территории Горного и Оймяконского районов. На территории Сунтарского и Мирнинского районов применялось три борта Бе-200ЧС, которые произвели порядка 130 сбросов воды. Кроме того, на территории Таттинского и Усть-Майского районов для искусственного вызывания осадков применялся Ан-26 "Циклон", - сообщили в пресс-службе МЧС.

А по данным Авиалесоохраны в Якутию в ближайшее время доставят дополнительную партию взрывчатых веществ. Взрывные работы проводятся, чтобы предотвратить распространение лесных пожаров созданием минерализованных полос.

Увеличивают группировку и в Карелии, где по сравнению со вчерашним днем фиксируется прирост площади лесных пожаров на 1,5 тысячи га.

Подготовил Тимофей Борисов

Россия > Леспром > rg.ru, 23 июля 2021 > № 3784735 Иван Советников

Правила поглощения и подавления

Владимир Плитко, директор железнодорожного комплекса АО «Дальтранс­уголь»

На угольных терминалах используются технологии пылеподавления, позволяющие избавиться от пыления угля.

С самого начала строительства угольного терминала в бухте Мучка перед нами стояла задача создать на нём систему полного цикла пылеподавления. Это был непрекращающийся процесс закупки новой техники, призванной снизить влияние перевалки угля на окружающую среду. Так, в 2013 году была приобретена вакуумная мобильная зачистная установка SCANIA. Она используется для уборки угольной пыли с территории угольных складов и предотвращает разнос пыли ветром. Внедрены технологии сухого сбора и транспортировки угольной пыли и просыпей угля с использованием вакуумного оборудования шведской компании DISAB Vacuum Technology, работают стационарные вакуумные установки в зданиях пересыпных станций и вагоноопрокидывателя. Это существенно улучшило микроклимат и воздух в рабочей зоне производственных зданий предприятия.

В 2014 году компания акупила две стационарные установки пылеподавления WLP1200 с возможностью дистанционного управления и работы в зимнее время при низких температурных режимах. В галерее вагоноопрокидывателя была установлена система орошения угля на ленте, в галереях и пересыпной станции. Это система пенообразования, применённая на терминале АО «Дальтрансуголь» впервые в мире. Этот инновационный метод пылеподавления имеет множество преимуществ с производственной точки зрения: потребление минимального количества воды, более высокая эффективность пылеулавливания и увеличение смачивающего эффекта. Применение пены обеспечивает безвредное и нейтральное биологическое разложение реагента, быстрое диспергирование без перемешивания. Учитывая то, что пена лучше всего связывает пыль даже от очень жирных углей, было принято решение, что лучше всего покрывать ей полностью весь уголь на ленточном конвейере с самого начала выхода из вагоноопрокидывателя. Далее пена замыкает на себе значительную часть пыли, которая выделяется в пересыпах, при транспортировке угля в штабеля.

Для поглощения угольной пыли во время выгрузки вагонов и приостановления её дальнейшего распространения в воздухе рабочей зоны в здании вагоноопрокидывателей установили установки орошения – туманообразователи.

Сейчас на терминале создана уникальная технологическая цепочка по снижению пыления. На уборке технологических проездов и дорог от пыли и просыпей работают два вакуумных передвижных погрузчика CENTURION 200/-1812, аспирационные установки в пересыпных станциях и здании вагоноопрокидывателей, системы туманообразования и пенообразования в здании вагоноопрокидывателей. По периметру угольных складов работают стационарные системы пылеподавления (пушки орошения). Установлены системы орошения угля на всех четырёх стакерах-реклаймерах. На пересыпной станции № 7 установлена система пылеподавления DUSTEX, которая позволяет снизить пыление на ленточном конвейере при погрузке на судно.

Также, чтобы снизить воздействие угольной пыли на окружающую среду, в 2020 году была спроектирована, смонтирована и введена в эксплуатацию линия брикетирования угля. Установка для брикетирования угольной пыли представляет собой полностью автоматизированную линию, которая начинается со сбора угольной пыли из бункеров аспирационных установок и заканчивается транспортировкой готовых брикетов.

«Дальтрансуголь» намерен расширять свои мощности по перевалке угля до 40 млн тонн в год (с 23 млн тонн в 2020 году. – Ред.). В марте нынешнего года руководством нашей компании в Ванино было проведено общественное обсуждение проекта. Были учтены все экологические аспекты. Угольный склад с максимальной высотой в 16 м согласно проекту запланировано огородить металлической перфорированной стеной высотой 25 м. Эти конструкции выдерживают ветер до 60 м/с и разрушают вихревые атмосферные потоки.

Россия. ДФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь. Экология > gudok.ru, 22 июля 2021 > № 3973870 Владимир Плитко

Тоннель для обновлённого БАМа

Завершено строительство, начатое в 2014 году

На Восточно-Сибирской дороге завершаются работы по строительству второго Байкальского тоннеля. Его пуск позволит увеличить пропускную способность Байкало-Амурской магистрали на участке Лена – Северобайкальск в 2,5 раза – с 13,2 до 32,4 млн тонн грузов в год. В преддверии сдачи тоннеля в постоянную эксплуатацию там побывал корреспондент «Гудка».

Дорога к новому тоннелю

От Северобайкальска до горного перевала Дабан, сквозь который проходят старый и новый тоннели, – чуть более 50 км. Но состояние этой так называемой притрассовой автодороги (она в основном тянется вдоль железнодорожной магистрали), мягко говоря, не очень: рытвины, ухабы. Местами зубодробительная «гребёнка» не даёт ни водителю, ни пассажирам расслабиться ни на миг. Но то – летом. А зимой ещё добавляются опасные наледи и снежные перемёты-завалы – это самый заносимый снегом бурятский участок БАМа. Не раз в окрестностях перевала Дабан в лютые морозы наблюдался полный автотранспортный коллапс – люди по нескольку суток ждали в своих машинах, когда к ним пробьются спасатели- бульдозеристы.

Наконец добираюсь до места назначения – передо мной КПП, за ним территория, где идут последние подготовительные работы перед открытием тоннеля.

Разговоры о необходимости разгрузить действующий однопутный Байкальский тоннель (его проходка началась в феврале 1977 года, а завершились работы в 1985-м) велись ещё с советских времён.

Но в итоге строительство второго Байкальского тоннеля общей протяжённостью 6682 м началось в 2014 году. На объекте было задействовано около 1,5 тыс. человек и более 100 единиц различной техники. Работы по проходке были завершены в 2018 году. За это время было вынуто 662 тыс. куб. м грунта, уложено 113 тыс. куб. м монолитного железобетона, 181 тыс. куб. м сборного бетона, использовано 19 тыс. тонн стали, 90 тыс. тонн цемента, 349 км кабельной продукции и 2 тыс. куб. м лесоматериалов. Средняя скорость проходки нового Байкальского тоннеля составила 175 метров в месяц, а максимальная – 350.

Стопроцентная готовность

После прохода через КПП поднимаюсь на четвёртый этаж нового административно-бытового корпуса, где готовятся к очередному технологическому окну работники Северобайкальской дистанции пути по обслуживанию тоннелей под руководством тоннельного мастера Юрия Стебелева и тоннельного бригадира Евгения Лосева.

По их словам, ранее действовавший старый Байкальский тоннель сейчас закрыт для ремонта одного из участков его бетонного свода. Всё движение идёт по новому, свежепостроенному, но в режиме обкатки.

В штате смотрителей тоннеля пока ещё, как и раньше, 48 человек. Но сейчас, в связи с вводом в эксплуатацию нового подземного коридора, рассматривается вопрос о двукратном увеличении числа работников.

«Для обеспечения нового тоннеля устойчивой УКВ-радиосвязью впервые на Восточно-Сибирской дороге был применён триаксиальный кабель TRC-1252-FR, – поделился с нами некоторыми тонкостями начальник Северобайкальского регионального центра связи Сергей Валовой. – Он специально разработан для обеспечения покрытия сигналом в тех случаях, когда использование точечной антенны неэффективно, например в тоннелях, метро, на судах. Кабель может работать как передающая и принимающая антенна одновременно в широком диапазоне частот. Он может крепиться непосредственно к стене, тем самым упрощая прокладку.

Благодаря этому можно будет связаться с дежурным по станции Дабан из любой точки нового тоннеля даже с переносного радиоустройства».

На сегодняшний день все конструкции нового тоннеля смонтированы на 100%: верхнее строение пути, контактная сеть, очистные сооружения, системы СЦБ, противопожарной сигнализации, телефонной связи, вентиляции и дымоудаления. Уложены магистральные кабели, оборудован диспетчерский центр. По всей длине тоннеля проложен бархатный бесстыковой путь.

Ёмкости подземного пожарного резервуара наполнены водой, смонтирован пожарный трубопровод в тоннеле, штольнях и сбойках, проведены испытания всей противопожарной системы. Завершено сооружение вентиляционных зданий, произведена расстановка там мебели и оборудования. Весь комплекс зданий и сооружений нового тоннеля подключён к электроснабжению по постоянной схеме – посредством пяти трансформаторных подстанций.

Интересной особенностью нового тоннеля на БАМе станут его портальные автоматизированные ворота из композитных материалов, защищающие подземный путепровод от воздействия окружающей среды – повышенной влажности и низких температур. В случае возникновения нештатной ситуации с автоматикой они могут быть легко разрушены локомотивом без ущерба для поезда. Схожие по принципу работы лёгкие ворота используются на Северомуйском тоннеле Байкало-Амурской магистрали с 1998 года. Полотна новых ворот будут выполнены в виде трёхслойных панелей размером 6,8 на 3,2 м, состоящих из стеклопластиковых обшивок и заполнителя. Масса каждой из них – 850 кг.

«Мы готовы идти сквозь горы и годы»

Что же касается строителей нового тоннеля, то, по словам заместителя начальника участка горно-капитальных работ обособленного подразделения в Северобайкальске АО «Стройтрест» Дениса Ябурова, одна часть личного состава занимается устранением «некоторых водопроявлений» и усилением периметрового ограждения западного и восточного порталов, а другая уже готовится к отъезду на строительство новых тоннелей, в частности Дуссе-Алиньского в Хабаровском крае. Всего до 1 августа запланировано пробурить 240 водопонижающих скважин под и над новым тоннелем. На сегодняшний день пробурено уже 120.

Денис Ябуров проводил меня к западной дренажной штольне, где ведутся буровые работы. За пультом управления буровой установки MUKI-FF – опытный машинист Анатолий Лавренюк. Ему 57 лет, за плечами десяток автомобильных и железнодорожных тоннелей в разных концах страны. В их числе – знаменитый 15-километровый однопутный Северомуйский железнодорожный тоннель. Причём в его строительстве принимали участие трое Лавренюков: сам Анатолий, его отец Владимир Лавренюк и сын Александр. Тогда все трое трудились проходчиками.

На строительство нового Байкальского тоннеля Анатолий Лавренюк пришёл в 2015 году. С учётом богатейшего подземного опыта его определили по специальности – в горнопроходческую бригаду.

«Конечно, на Северомуйском тоннеле работать было гораздо сложнее – в экстремальных горно-геологических условиях. Здесь же, в новом Байкальском тоннеле, и напор подземных вод был поменьше, и современные технологии были большим подспорьем – облегчали тяжёлый ручной труд», – отмечает мой собеседник.

Сегодня решается вопрос о грядущей реконструкции действующего Байкальского тоннеля. В этой сложной технической операции может быть задействован коллектив АО «Стройтрест», построивший новый тоннель рядом со старым.

«Если примут такое решение, мы будем очень рады, – говорит руководитель обособленного подразделения АО «Стройтрест» Евгений Филиппов. – Отдохнём недельку-другую и попрём вновь. Возможно, со временем наш коллектив будет задействован и восточнее, на строительстве нового объекта в районе Северо-Муйского хребта, – мы готовы идти сквозь горы и годы. Это для нас привычное дело…»

Экологический контроль

При строительстве тоннеля особое внимание уделили охране окружающей среды. Соблюдение экологических норм в ходе реконструкции БАМа и Транссибирской магистрали на постоянной основе инспектируют группы общественного контроля – в соответствии с меморандумом, подписанным 27 августа 2020 года между правительством Бурятии, ОАО «Российские железные дороги» и Общественной палатой Бурятии.

Этот документ предполагает совместные действия сторон по обеспечению охраны окружающей среды, экологическому просвещению граждан, обеспечению гласности в вопросах экологии; проведение консультаций по природоохранной деятельности с привлечением общественных организаций и населения.

В него включено не только взаимодействие с органами исполнительной власти, общественными и научными организациями, но и создание системы экологического мониторинга и контроля, а также ряд мероприятий по охране атмосферного воздуха, водных ресурсов животного и растительного мира в центральной экологической зоне Байкальской природной территории.

Глава ОАО «РЖД» Олег Белозёров, поставивший подпись под документом, подчеркнул, что «Российские железные дороги» являются одним из мировых лидеров в вопросах экологии, что признано международным экспертным сообществом.

«Байкал – это наше всеобщее достояние, священное место, которое мы все должны охранять. Поэтому все соглашения в этой части, достигнутые между ОАО «РЖД», руководством Бурятии и общественниками, будут неукоснительно соблюдаться», – пообещал глава холдинга.

Соглашение будет действовать до 31 декабря 2024 года, то есть на протяжении всего времени модернизации Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей, развитие которых предусмотрено Комплексным планом модернизации и расширения магистральной транспортной инфраструктуры до 2024 года.

БАМ готовится принять грузы

Ввод нового Байкальского тоннеля в эксплуатацию увеличит пропускную способность лимитирующего участка Лена – Северобайкальск в 2,5 раза – с 13,2 до 32,4 млн тонн грузов в год. Ежедневно по тоннелю будут проходить 33 пары грузовых поездов вместо 15 проходящих сегодня.

Строительство нового тоннеля – одно из мероприятий по развитию Восточного полигона железных дорог, «расшивающее» одно из узких мест БАМа. Напомним, что Восточный полигон, объединяющий Красноярскую, Восточно-Сибирскую, Забайкальскую и Дальневосточную железные дороги, через сухопутные переходы на границе с Китаем и Монголией, а также дальневосточные порты обеспечивает перевозку грузов из западных, уральских и сибирских районов страны в Азиатско-Тихоокеанский регион. Программа модернизации полигона предусматривает два этапа расширения Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей.

Как сообщил глава РЖД Олег Белозёров в ходе встречи с президентом РФ Владимиром Путиным в апреле этого года, в 2021 году по Восточному полигону будет провезено 144 млн тонн грузов. В следующем году грузооборот должен быть увеличен до 158 млн тонн, в 2023 году – до 173 млн, а в 2024-м ожидается 180 млн тонн.

В конце июня ход строительства второго Байкальского тоннеля проинспектировала правительственная делегация во главе с вице-премьером Правительства РФ Маратом Хуснуллиным. В состав делегации входили также министр транспорта РФ Виталий Савельев, генеральный директор ОАО «РЖД» Олег Белозёров и глава Республики Бурятия, руководитель комитета Госсовета России по транспортному направлению Алексей Цыденов.

Руководители высоко оценили качество строительно-монтажных работ, выполненных на пусковом объекте. Марат Хуснуллин поблагодарил работников СК «Мост» и АО «Стройтрест» за их ударный труд.

Как сообщил руководитель обособленного подразделения АО «Стройтрест» Евгений Филиппов, в конце июля должна пройти финальная проверка объекта комиссией Ростехнадзора перед сдачей его в эксплуатацию.

Сергей Ринчинов

Школьникам открывают страну

ОАО «РЖД» содействует развитию внутреннего туризма

Победители Всероссийского образовательно-туристического конкурса «Страна открытий» в августе отправятся в путешествие по российским городам на детском поезде «Российских железных дорог».

Всероссийский образовательно-туристический конкурс «Страна открытий» был организован Комитетом по туризму города Москвы совместно с Ростуризмом и ГК «Просвещение». Компания «РЖД» выступила партнёром этого конкурса, а её представитель вошёл в жюри.

Участие компании в этом проекте логично, так как все города страны связаны сетью железных дорог, рассказал вчера на пресс-конференции в агентстве ТАСС заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Дмитрий Пегов.

Как сообщила заместитель руководителя Ростуризма Евгения Чухнова, в конкурсе приняли участие более 25 тыс. школьников в возрасте 15–17 лет из 50 городов России – от Калининграда до Владивостока.

Участники конкурса должны были снять короткий видеоролик (до трёх минут), в котором рассказывали о своём городе, музеях, арт-объектах, туристическом потенциале своего региона.

Победителями конкурса стали 100 детей. 15 августа они вместе с наставниками-блогерами отправятся в путешествие на поезде «Страна открытий» из Москвы в Нижний Новгород, Киров, Казань, Самару и 20 августа вернутся в столицу. В пути они познакомятся с историей городов, их современной жизнью, снимут небольшие ролики о пребывании в этих городах.

В ходе пресс-конференции состоялось подписание соглашения между ОАО «РЖД» и Комитетом по туризму города Москвы о сотрудничестве в сфере развития образовательного железнодорожного туризма в России. Оно предполагает организацию экскурсионных и туристических поездок для школьников.

Дмитрий Пегов отметил, что соглашение поможет развить внутренний туризм в России: «Данный документ закрепил некоторые положения нашей и так продолжающейся давно работы. Конечно, хотелось бы, чтобы внутренний туризм в России развивался, причём развивался на профессиональном уровне, чтобы всем нашим пассажирам-туристам было комфортно и удобно на профессиональном уровне».

Надежда Кожухова

ОСВОБОДИТЬСЯ ОТ ВЕСТФАЛЬСКОЙ СМИРИТЕЛЬНОЙ РУБАШКИ || РУКОВОДСТВО К ДЕЙСТВИЮ

ЧЭНЬ КАНЛИН

Профессор в Китайском институте Фуданьского университета.

СТАТЬЯ ОСНОВАНА НА ПРЕДИСЛОВИИ К РАБОТЕ АВТОРА «PAX LI – ДЛИТЕЛЬНАЯ СТАБИЛЬНОСТЬ ТРАДИЦИОННОГО ВОСТОЧНОАЗИАТСКОГО ПОРЯДКА» || РУКОВОДСТВО К ДЕЙСТВИЮ

От редакции:

Журнал «Россия в глобальной политике» завершает серию публикаций под рубрикой «Руководство к действию». В этой рубрике на протяжении нескольких месяцев мы рассматривали текущие события с позиций одной из доминирующих школ международных отношений. Нашим читателям мы предоставляли возможность выбирать, чья теория убедительнее интерпретирует события современной политики. Надеемся, все нашли подход по душе. Закрытие рубрики и наступление века Азии отметим статьёй Чэнь Канлина, у которого синоцентричный взгляд на международные отношения.

↓ ↓ ↓

Международные отношения (МО) традиционно были евроцентричной сферой исследований, которая в основном касалась истории и опыта европейских (особенно западноевропейских) стран в установлении, поддержании и коррекции мирового порядка. Они неразрывно связаны с той ролью, которую играли эти страны и их преемницы.

Как отмечают специалисты по МО Барри Бузан и Ричард Литтл в своём труде «Системы международных отношений в мировой истории: перестройка изучения международных отношений» (International Systems in World History: Remaking the Study of International Relations), сегодня развитие теории МО сдерживается так называемой вестфальской смирительной рубашкой. Как следствие – культурно-исторические перспективы, не совместимые с западной практикой, по сути, изгоняются из теорий МО. Чтобы разработать по-настоящему значимую мировую историю системы международных отношений, необходимо полностью переосмыслить подход к концептуализации системы МО.

По мнению Бузана и Литтла, есть две проблемы с господствующими сегодня системами концептуализации. «Во-первых, они так сильно напоминают вестфальскую систему международных отношений, что не способны охватить огромные отрезки мировой истории, когда системы МО принимали совершенно иную форму. Во-вторых, ранее существовавшие системы МО отражены только в вестфальской модели, потому что концептуализация самой сути системы МО определяется очень узко».

К сожалению, нарративы о международных отношениях сравнительно плохо или недостаточно изучены во всей пространственно-временной истории человечества, поскольку это считалось прерогативой специалистов по мировой истории и истории цивилизаций. Вполне естественно, что как бурно развивающаяся общественная наука исследования МО не только должны углубляться в эту проблематику, но также разбирать все вопросы в свете логики, размышлений и методологии, свойственных этой дисциплине.

Поскольку в каждой дисциплине акцент делается на конкретной области исследований, в таком предмете, как МО, следует уделять больше внимания находкам и открытиям смежных дисциплин, например, истории. В результате, опираясь на анализ, описание и объяснение международных проблем, актуальные исследования могли бы пролить свет на общие проблемы, обогащая существующие теории МО разгадкой присущих этой дисциплине законов и ключевых механизмов.

Очевидно, что изучение исторического опыта Восточной Азии по мере того, как система международных отношений позволяет нам глубже понять нашу современную геополитическую систему, а также исследование этих отношений в ясном историческом контексте, – может дать нам новое понимание современных проблем.

Синоцентричный взгляд на порядок в Восточной Азии, учитывающий, прежде всего, историю и опыт стран Восточной Азии (особенно Китая) в создании, поддержании и корректировке мирового порядка, становится сегодня всё более актуальным. Это объясняется, прежде всего, ведущей ролью Китая как крупной державы, а также «сдвигом мировой силы и мощи с Запада на Восток», по словам Кристофера Лейна.

За пределами даннической системы

Синоцентричность в исследованиях МО восходит к концепции «китайского миропорядка», предложенной синологом Джоном Фэрбэнком и выражающейся во взглядах на товарный обмен и каналы связи, поддерживаемые так называемой «даннической системой».

Фэрбэнк признает, что данническая система или передача дани «варварами» была «знаком их допуска к цивилизации Срединной империи. Дань в этой системе была не унижением или позором, а благом и привилегией». Эта практика представляла собой механизм, посредством которого так называемые варварские регионы, находившиеся за пределами Китайской империи, допускались в синоцентричный космос. Некоторые считают это китайское видение МО обособленным, отсталым и недальновидным. Они полагают, что классическая китайская стратегия защиты даннической системы не обеспечивает должного руководства для правильного реагирования на запросы европейцев, мотивируемых торговыми отношениями, и этим объясняется, почему отношения между Китаем и Западом в XIX веке были чреваты конфликтами.

Как отмечает профессор Джеймс Хевиа, «после появления ориенталистики стало чрезвычайно трудно стоять на позиции пассивного описания или отражения незападных реалий».

С учётом «сложной гегемонии», включающей разновидности политического, экономического и культурного доминирования Запада, немногие западные учёные способны избавиться от влияния европейских исследований и изучать восточноазиатский мировой порядок с позиций, присущих азиатскому менталитету.

Описать, объяснить и проанализировать восточноазиатский порядок со всей его эволюцией и методами работы ни в коем случае не легко и при этом важно. Один из подходов состоит в том, чтобы, используя сильные стороны западных методов, установить связь между методами Востока и Запада, выявив их общие черты и различия в поисках новых горизонтов.

Некоторые исследователи добились прогресса в этом отношении. Например, профессор Дэвид Канг в труде «Восточная Азия до усиления Запада: пять веков торговли и дани» (East Asia before the West: Five Centuries of Trade and Tribute) отмечает, что исторический опыт в Восточной Азии совершенно отличен от европейского опыта, будь то фундаментальные правила или уровень противостояния между ведущими игроками. В «европейской вестфальской» системе акцент делался на формальном равенстве между государствами и политикой баланса сил; для неё также был характерен непрерывный конфликт между странами. В «даннической системе» Восточной Азии подчёркивалось формальное неравенство между государствами и чёткая иерархия, для неё была характерна многовековая стабильность в отношениях между ключевыми участниками, отмечает Канг.

Метод ли чжи

В настоящем исследовании делается попытка исследовать эволюцию традиционного восточноазиатского порядка с точки зрения геополитики и ли чжи, чтобы дать сравнительно полное описание, анализ и объяснение исторической эволюции и мирной стабильности, характерной для восточноазиатского порядка.

Авторы книги стремятся объяснить долговременную стабильность традиционного восточноазиатского порядка (примерно с I до начала ХХ века), а также то, что его историческая эволюция неразрывно связана с изменениями в ли чжи (под «ли» подразумеваются ритуалы, церемонии, вежливость, учтивость, этикет, приличия или протокол, «чжи» означает государственное управление).

В истории Восточной Азии был примечательный период, длившийся восемьдесят лет (1760–1840 гг.), от объединения нации при династии Цин (1644–1911 гг.) до опиумных войн (1840–1842 гг.), это был период, сопоставимый со столетним миром в Европе (1814–1914 гг.) – с окончания наполеоновских войн (1799–1815 гг.) до Первой мировой войны (1914–1918 гг.).

Если Столетний мир был связан в основном со стабильностью и миром за счёт соблюдения принципов баланса сил, в чём тогда логика Восьмидесятилетнего мира в Восточной Азии? Наш вывод состоит в том, что более сильный Китай с более зрелым ли чжи приводит к более мирной и стабильной Восточной Азии. В частности:

Растущая мощь позволила Китаю укрепить ли чжи на родине и развивать его во внешнем мире.

Тянься ли (мировое правление, основанное на ли чжи – то же самое, что и международное право для современного западного мира со времён вестфальской системы) находится на этапе нормативной кодификации и организационного процесса, и оно было постепенно принято соседями Китая.

Принципы ли чжи (самоограничение, взаимность и справедливая война), методы использования силы по логике ли чжи и международные режимы достижения ли чжи хорошо развиты.

Подтверждение международного авторитета Китая ведет к Pax Li (мир по принципам ли чжи) и длительной стабильности традиционного восточноазиатского порядка.

Shanghai daily

Водка или коньяк: два взгляда на мировую политику || Руководство к действию

Китай > Внешэкономсвязи, политика > globalaffairs.ru, 22 июля 2021 > № 3817716 Чэнь Канлин

Судоверфь «Звезда» построила блок корпусных производств

Ростехнадзор выдал положительное заключение по завершению реконструкции блока корпусных производств судостроительного комплекса «Звезда».

Дальневосточное управление Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору (Ростехнадзор) провело проверку объекта капитального строительства «Создание судостроительного комплекса «Звезда». Реконструкция блока корпусных производств», расположенного в г. Большой Камень Приморского края.

По результатам проверки выдано заключение о соответствии построенного объекта требованиям проектной документации, в том числе требованиям энергетической эффективности и требованиям оснащенности объекта капитального строительства приборами учета используемых энергетических ресурсов.

Судостроительный комплекс создается в городе Большой Камень Приморского края консорциумом инвесторов во главе с «Роснефтью».

Верфь включает в себя уже введенные в эксплуатацию и функционирующие объекты – блок корпусных производств, окрасочные камеры и открытый тяжелый достроечный стапель, а также строящиеся объекты второй очереди, среди которых - крупнейший в России сухой док, производственные цеха полного цикла, а также цеха для строительства офшорной морской техники.

ССК «Звезда» предназначен для строительства современных крупнотоннажных судов, преимущественно ледового класса, водоизмещением до 350 тыс. тонн, специальных судов и других видов морской техники, часть из которых ранее на территории России не производились.

На сегодня портфель заключенных заказов «Звезды» насчитывает свыше 50 судов. В сухом доке будет вестись сборка корпуса атомного ледокола проекта «Лидер».

В морском порту Де-Кастри завершена перегрузка партии оборудования для Амурского ГХК

Как сообщает ФГБУ «АМП Охотского моря и Татарского пролива», в морском порту Де-Кастри 22 июля перегружена вторая в этом году партия крупногабаритных грузов для строительства Амурского газохимического комплекса.

Моряки и речники в летнюю навигацию 2021 года обеспечивают доставку водным путем на площадку строительства Амурского ГХК (входит в СИБУР холдинг) нескольких партий крупнотоннажного и крупногабаритного оборудования.

Первое в этом году судно с партией оборудования для АГХК было перегружено в порту Де-Кастри в начале июня. В июле из морского порта Масан (Южная Корея) в Де-Кастри с грузом КТГ прибыли два крановых судна – «UHL Focus» и «Happy Star». Общий вес доставленного ими груза – 6 тыс 812 т.

На якорной стоянке №174 А в течение нескольких дней доставленное оборудование было перегружено на баржи: «МП-2805», «МП-2002», «Троицкое», «Токур», «Тыр», «Томск», «МП -2005», «МП-2006».

Баржи с загруженным на них оборудованием буксируются по Амурскому лиману в морской порт Николаевск-на-Амуре. Далее им предстоит трудоемкая и сложная по логистике операция по доставке КТГ баржебуксирными составами по рекам Амур и Зея на расстояние более чем 2 тыс км до причала г.Свободный.

По плану, в августе в Де-Кастри должны прибыть еще два судна с КТГ для Амурского газохимического комплекса.

Справка

Вблизи города Свободный (Амурская область) осуществляется строительство двух крупнейших промышленных предприятий – Амурского газоперерабатывающего завода (Газпром) и Амурского ГХК, который будет на получаемом с АГПЗ сырье производить полиэтилен и полипропилен востребованных на российском и мировом рынках марок. Производственная мощность комплекса составит до 2,7 миллионов тонн этилена в год.

Доставка оборудования и материалов для строительства обоих предприятий обеспечивается водным транспортом с перегрузкой в дальневосточных морских портах на речные баржебуксирные составы.

Строящийся Газпромом с 2018 года Амурский газоперерабатывающий завод станет крупнейшим в России и вторым по мощности в мире предприятием по переработке природного газа, с четвертой очередью которого синхронизировано завершение строительства Амурского ГХК.

Оба предприятия станут ключевыми элементами создаваемого в России одного из крупнейших в мире Амурского нефтегазохимического кластера.

В Китай отправлены четыре балкера с чукотским углём

На Чукотке в текущем году планируют нарастить экспорт каменного угля в страны Азиатско-Тихоокеанского региона до 1 миллиона тонн. С начала навигации в 2021 г. на Анадырском таможенном посте Сахалинской таможни оформлено 296,3 тысячи тонн.

В Китай уже отправлены четыре гружёных углём балкера, однако сколько угля ими доставлено в Поднебесную не сообщается.

в этом году морская навигация на Чукотке открылась 24 мая, ее продолжительность зависит от благоприятных гидрометеорологических условий, в прошлом году она продлилась до 5 декабря.

В Хабаровском крае молодь кеты отправилась в путешествие к Охотскому морю

В нерестовые реки, впадающие в Охотское море, выпустили полмиллиона молоди кеты. Икринки заложили в инкубаторы еще осенью 2020 года, затем этой весной около 500 тысяч мальков отправили «нагулять жирок» в специальные пруды на реках Коль, Тывлина и Колчанка. Когда же они набрали вес в полтора грамма, то есть стали вполне жизнеспособными, молодь отправили в море.

— Хотим выразить благодарность представителям Ассоциации рыбохозяйственных предприятий Хабаровского края и Амурского бассейна. Они не только занимаются выловом лососевых рыб, но и проводят серьезную работу по восстановлению стада. Это разумный хозяйственный подход, именно такое отношение позволит сохранить популяцию амурского лосося, — подчеркнул Анатолий Леонов, глава Николаевского района.

В ближайшее время в Николаевском районе появится еще один рыбоводный завод на реке Коль.

Источник: МК-Хабаровск

ЗАРИНА ДОГУЗОВА О СОКРАЩЕНИИ ОБЯЗАТЕЛЬСТВ ТУРОПЕРАТОРОВ ПЕРЕД ТУРИСТАМИ

Глава Ростуризма Зарина Догузова: «Одним из приоритетов работы Ростуризма остается недопущение банкротств туроператоров в условиях, когда большая часть стран по-прежнему закрыта для туризма. Мы сосредоточены на том, чтобы поддержать бизнес, и туристы смогли либо отправиться в поездку, либо вернуть свои средства.

Сегодня благодаря постоянной работе с отраслью, никто из крупных игроков не ушел с рынка. Более того, на текущий момент 80% туроператоров погасили большую часть своих долгов прошлого года, а 50% – полностью выполнили свои обязательства перед туристами.

В итоге, объем долгов прошлого года сократился более чем в 6 раз, с 44 до 7 млрд рублей. До конца года, по нашим расчетам, эта цифра сократится еще на 3 млрд рублей. Часть обязательств приходится на пока еще закрытые страны Юго-Восточной Азии, Китая и Европы. Мы надеемся, что по мере открытия этих направлений обязательства также будут выполнены.

Что касается обязательств текущего, 2021 года, которые образовались в основном из-за временного закрытия Турции, то они также будут практически полностью выполнены до конца этого года. По 70% таких туров люди либо уже съездили, либо съездят до конца этого года. По 30% обязательств туроператоры ведут работу с клиентами. Мы исходим из того, что они будут выполнены: туристы либо совершат поездку в более поздние сроки, либо получат деньги.

Мы понимаем, что ситуация сейчас не простая, и отрасль продолжает работать с учетом серьезных ограничений. Вместе с тем, мы просим туроператоров и турагентов очень внимательно относиться к просьбам туристов, идти им навстречу, быть на связи и в первую очередь все усилия направить на исполнение текущих обязательств».

СПРАВОЧНО:

В 2020 году внутренний турпоток восстановился на 60% (падение на 40%) от уровня 2019 года, а оборот отрасли туризма в России восстановился на 40% (падение на 60%). Учитывая тот факт, что в отрасли туризма работает порядка 2,5 млн человек, главной задачей Правительства России и Ростуризма стало недопущение массовых банкротств и разработка мер поддержки отрасли для ее скорейшего восстановления.

Благодаря грамотным управленческим решениям удалось стабилизировать рынок внутреннего туризма и создать все условия для выполнения обязательств туроператоров перед туристами. С начала 2020 года и до текущего момента не произошло массовых и резонансных банкротств туроператоров.

В 2021 году Ростуризм прогнозирует рост числа внутренних туристических поездок на 15-20% по отношению к 2020 году, а по отношению к 2019 году прогнозирует восстановление турпоток на 80% в целом по стране. При этом, курортные территории в этом году выйдут на доковидные показатели, а возможно и превзойдут их на 15-20%.

Ретроспектива принятых решений и мер поддержки:

— Ростуризм инициировал законопроект, который позволил туроператорам перенести свои обязательства по выездным турпакетам 2020 года до конца 2021 года, либо вернуть деньги туристам. Общий объем таких обязательств в марте составлял 44 млрд руб., сейчас сократился до 7 млрд руб. Бизнес смог реализовать большую часть забронированных туров по внутренним направлениям и частично — по выездным. По оценкам рынка это стало важнейшей мерой поддержки отрасли в кризис.

— По решению Правительства туризм попал во все пакеты мер поддержки как наиболее пострадавшая отрасль и получил в дальнейшем целый ряд системных и отраслевых мер поддержки. По оценкам Ростуризма они позволили высвободить и привлечь средства для восстановления:

Туризм попал во все пакеты мер поддержки как наиболее пострадавшая отрасль, а ряд предприятий гостиничной сферы были включены в список системообразующих предприятий

Туроператорам компенсировали затраты на вывоз наших туристов из-за рубежа

С регионами и Роспотребнадзором был вовремя запущен туристический сезон внутри страны, и это позволило отрасли выстоять

Впервые запущены с туроператорами чартеры по новым направлениям, которые никогда раньше не рассматривались как привлекательные для массового туризма

Запущена самая прогрессивная мера за всю историю современного туризма – туристический кешбэк. Это помогло отрасли выжить в период низкого спроса и сформировать предложения на зимний сезон

Ростуризм также впервые в истории российского туризма запустил грантовую поддержку предпринимательских инициатив в сфере туризма. Впервые малый и средний бизнес в туризме получил поддержку от государства напрямую

Автоматическое продление свидетельств о классификации гостиниц поддержало 2 207 гостиниц и высвободила им средства для дальнейшей работы.

— В период веерного закрытия границ по всему миру удалось вместе с туроператорами единовременно (в течении 2-х недель) вернуть 160 тысяч организованных туристов домой. Ростуризм возместил часть затрат по вывозу за счет субсидии из Резервного фонда Правительства. На меру было предоставлено 3,5 млрд руб. Туроператоры обратились с заявками на 2,7 млрд руб. В 2021 году такая же мера действует по вывозным рейсам из Турции и Танзании.

— Для туроператоров были отменены взносы в Резервный фонд Ассоциации Турпомощь и снижены в 4 раза взносы в Фонды персональной ответственности, а также предоставлена отсрочка их уплаты.

— Ростуризм совместно с регионами и Роспотребнадзором разработали меры безопасности и благодаря этому был вовремя запущен летний туристический сезон 2020 внутри страны, и это позволило отрасли выстоять.

— Летом Ростуризмом были впервые реализованы чартерные авиаперевозки по внутренним направлениям, которые раньше не были популярны с точки зрения массового туризма. Ключевой задачей было дать людям возможность безопасно, максимально комфортно и доступнее отдохнуть в своей стране – не только на Юге России. Летом доступно поехать отдохнуть можно было на Алтай, Байкал, Хакасию и на Балтику - в Калининградскую область. Опыт летнего сезона был взят за основу запуска зимней чартерной программы 2020-2021, которая стартовала во второй половине декабря прошлого года. Направления выбирались из приоритета активного зимнего отдыха с учетом ситуации в регионах (по аналогии с летней программой).

— В августе Ростуризм и платежная система МИР запустили самую креативную и прогрессивную меру за всю историю современного туризма – туристический кешбэк. Это помогло отрасли выжить в период низкого спроса и сформировать предложения на зимний сезон. У основных крупных туроператоров продажи после запуска программы выросли в среднем на 40%, у агрегаторов рост бронирований составил около 10–15%. Активность бронирований в гостиницах курортного и рекреационного формата за этот же период выросла в среднем на 15–20%.

За все время существования программы наши 1,5 млн туристов купили туров и проживаний в гостиницах на общую сумму около 34,5 млрд рублей. При этом людям вернулось более 6,5 млрд рублей.

— Ростуризм также впервые в истории российского туризма запустил грантовую поддержку предпринимательских инициатив в сфере туризма. Правительство выделило Ростуризму субсидию в размере 1,2 млрд рублей на реализацию этой инициативы. Впервые более 400 предприятий малого и среднего бизнес в туризме получили поддержку от государства напрямую. Речь идет о проектах, которые позволяют достаточно быстро сделать отдых в стране - удобнее, интереснее и комфортнее. Особый акцент был сделан на создании условий для отдыха на природе, и инклюзивный туризм.

— В 2021 Правительство приняло постановление, в соответствии с которым туроператоры, организующие чартерные программы в регионы для перевозки туристов, смогут получить компенсацию затрат в размере 50%. Всего на субсидирование туристических рейсов выделено 1,2 млрд рублей.

4 июля стартовала полетная программа, организованная при поддержке Ростуризма, из Москвы на Сахалин туроператора TUI Россия. Это первое из более чем 20 направлений, которые запустятся уже в этом году при поддержке Ростуризма. Все туроператоры, организующие внутренние чартерные программы смогут претендовать на субсидии государства – при выполнении требований им будет компенсировано 50% фрахта воздушного судна. Чартеры позволят снизить цену на отдых в 1,5-2 раза.

На архитектурном Олимпе

«Золотая капитель» показала все многообразие инклюзивного города

В последнее время в урбанистике закрепилось понятие «инклюзивное пространство», подразумевающее создание комфортной, визуально привлекательной и во всех смыслах доступной среды. Базовой характеристикой современных городов становится разнообразие форматов, стилей, поведения. И эту тенденцию в полной мере отразил 25-й независимый архитектурный рейтинг «Золотая капитель».

Этот профессиональный конкурс ежегодно проводится в Новосибирске на протяжении уже четверти века, и в этот раз стал частью масштабного международного события – празднования Года архитектуры и градостроительства в России и странах СНГ. Для участия в рейтинге 2021-го было подано более ста работ из крупных городов: Владивостока, Воронежа, Екатеринбурга, Красноярска, Москвы, Новосибирска, Ростова-на-Дону, Санкт-Петербурга, Ялты, Ярославля, а также Роттердама, Кракова, Гродно. По итогам конкурса, авторитетное жюри отметило сразу три проекта воронежского проектного института «Гипрокоммундортранс» (ГКДТ).

Серебряными дипломами национального независимого архитектурного рейтинга «Золотая капитель» были отмечены спроектированный ГКДТ Центр гребли на каноэ и байдарках и проект школы на 2860 мест, также разработанный специалистами ПИ «Гипрокоммундортранс».

Этот образовательный центр общей площадью около 60 тыс. кв. метров планируется построить в Воронеже в рамках областной адресной инвестиционной программы. В начале апреля проект мега-школы получил положительное заключение государственной экспертизы. Уникальный образовательный кластер включает группу из нескольких корпусов, объединенных общешкольным центром. Здание, архитектурный облик которого ассоциируется с инопланетным объектом, расположится на обширной территории площадью 10 га на месте бывших яблоневых садов в районе Московского проспекта. Центральная часть образовательного центра выполнена в форме большого круга и напоминает «планету знаний», от которой исходят «лучи» учебных блоков, обеспечивающих их специализацию: наука, общество, информационные технологии, спорт. Авторский коллектив проектировщиков – Сергей Лободин, Алла Лалакина, Александра Шевцова, Елена Колтакова, и Абильхаир Балгереев – применил подход, при котором школа рассматривается как единое пространство, где учащиеся будут перемещаться по принципу своей занятости и объединяться по мере необходимости для решения различных образовательных задач на стыке школьных предметов.

Уникальность Центра гребли на каноэ и байдарках, построенного по проекту ПИ «Гипрокоммундортранс» заключается в том, что в одном месте сосредоточено максимальное количество необходимых спортивных объектов для проведения соревнований международного уровня и подготовки спортсменов. Помимо дистанции есть зал гребных тренажёров, культурно-оздоровительный комплекс, эллинги для хранения лодок. Кроме того, здесь расположены уличные тренажёры, ледовая арена и футбольный манеж для всех желающих.

Перед специалистами ПИ «Гипрокоммундортранс» была поставлена задача создать не только профессиональную базу для спортсменов, но и комфортную зону отдыха для горожан. Команда ГКДТ запроектировала детские площадки, спортплощадки, площадки для воркаута. Также вдоль трассы для проведения соревнований благоустроена набережная, где можно не только гулять с семьей, но и наблюдать за тренировками и соревнованиями спортсменов. Поэтому Центр гребли на каноэ и байдарках уже вошёл в число любимых мест досуга воронежцев. Данный проект разработали Денис Маркин, Юлия Савчук, Ирина Редкина, Роман Ещенко, Игорь Болдин.

Следует отметить, что в этом году оргкомитет «Золотой капители» устроил для конкурсантов суперфиналы — очные защиты, во время которых архитекторы не только презентовали свои объекты, но и отстаивали их конкурентные преимущества перед строгим профессиональным жюри.

Главный архитектор проектов ПИ «Гипрокоммундортранс» Алла Лалакина и начальник архитектурной мастерской Денис Маркин представили в Новосибирске проект жилого комплекса, строящегося сейчас рядом с Воронежским центральным парком. Члены жюри по достоинству оценили архитектурный стиль и грамотный подход к определению пропорций ЖК «Легенда-парк», объемов здания. Авторский коллектив проектировщиков, включающий Александра Мирошниченко, Дениса Маркина, Василия Першикова, Валерию Черных и Александру Шевцову, получил диплом суперфинала «Золотой капители».

Генеральный директор ПИ «Гипрокоммундортранс» Екатерина Алексеева подчеркнула: «Нам не безразлично, как формируется облик города, его инфраструктура; насколько комфортным, красивым и гармоничным становится Воронеж. Проектируя социальные объекты и современные жилые комплексы, мы создаём будущее для наших детей, для следующих поколений. Новые модели организации пространства, оригинальные архитектурные решения должны способствовать внутреннему раскрепощению каждого человека и проявлению его индивидуальности, побуждая к всестороннему развитию».

Автор: Ирина Размустова

Автор: СГ-Онлайн

Эксперт: Аквакультура не будет развиваться там, где ей мешают

Текст: Сергей Масленников (руководитель Центра аквакультуры и прибрежных биоресурсов ИБМ ДВО РАН )

С начала 2000-х на Дальнем Востоке идет своеобразный чемпионат по созданию препятствий для развития рыбной отрасли. Приходится сталкиваться со множеством серьезных проблем.

Год назад депутаты Сахалинской областной думы внесли в Госдуму законопроект, предлагающий разрешить предоставление для индустриальной или пастбищной аквакультуры тех участков, которые уже выделены для промышленного рыболовства. Такой подход позволил бы использовать водные объекты более эффективно. Несколько месяцев проект находился на рассмотрении, но в апреле 2021-го его решили отклонить.

Подобные решения тормозят наметившиеся было в последние годы положительные изменения в сфере рыбоводства. Малый бизнес физически не может войти на прибрежные территории, потому что для него действует множество ограничений.

С просьбой помочь решить эту проблему в наш центр обратились депутаты и Сахалинской области, и Хабаровского края. В обоих регионах одна и та же картина. Законодательные ограничения поставили надежный барьер перед малым бизнесом и не дают использовать водные ресурсы в комплексе. Акватория закреплена за рыболовными хозяйствами, а им она нужна два-три месяца в году. На самом деле эти три месяца могут случиться раз в пять, восемь, десять лет. Некоторые территории вообще не используются, тем не менее они за кем-то закреплены.

Например, залив Анива на Сахалине - очень перспективный район для развития товарной аквакультуры. Но производители не могут выращивать там морского гребешка, морского ежа, трепанга и другие виды биоресурсов. Дело в том, что в прибрежной акватории залива сформировано около 45 рыболовных участков и сроки договоров пользования ими истекают только в 2028 году. На подобные водные "наделы", многие из которых не задействуются в полной мере, разделена практически вся акватория островного региона.

Это давно устаревшая норма и ее необходимо менять. Надо разрешить мультипользование водными ресурсами. Промысловикам следует оставить право рыбалки, но не право занимать побережье.

Необходимо создавать промышленные кластеры и парки аквакультуры. Это позволит комплексно использовать приморские территории и запустить один из сильнейших мультипликаторов - развитие марикультуры и прибрежной переработки. Получится так называемая синяя экономика.

Кроме того, это может помочь развитию территорий. Транспортные узлы в прибрежной зоне сейчас ориентированы на крупные отгрузки таких ресурсов, как, например, уголь. Но угольный порт не может стать инструментом закрепления населения на территории. А внутри кластера по выращиванию продукции марикультуры развивается бизнес. У него есть короткие и длинные циклы, он обеспечивает население рабочими местами.

Мы разработали и предложили для внедрения систему, которая предполагает комплексное развитие прибрежной зоны с учетом деятельности как крупного, так и мелкого бизнеса. К сожалению, создание промышленных кластеров и комплекс морского парка пока не нашли понимания у регулятора.

Еще один неприятный фактор - несколько формальный подход к работе у сотрудников пограничной службы. Вместо того чтобы контролировать порядок на водных объектах, они нарушают деятельность предприятий.

Недавно в заливе Посьет пограничники задержали катер, принадлежащий морским фермерам. Судно следило за тем, чтобы на участки не заходили незаконные сборщики трепанга. Свои действия силовики объяснили тем, что катер нарушил правила погранрежима, утвержденные приказом ФСБ России от 7 августа 2017 г. № 454. Согласно им за два часа перед каждым выходом в море предприятию нужно письменно уведомить об этом погранотряд. В уведомлении должны содержаться сведения о капитане и количестве человек на борту. При замене капитана или изменении числа членов экипажа уведомление надо направлять повторно и ждать на берегу еще два часа. Это значит, что, если, к примеру, один из работников нырнул в воду, чтобы провести какие-то действия на участке, лодку уже можно задерживать: число людей на борту изменилось.

Штраф за нарушение не такой большой - от 300 до 1000 рублей. Но проблема в том, что на плавсредства накладывают арест сроком до трех месяцев, с перспективой дальнейшей конфискации. Это просто рушит весь технологический процесс. Что значит снять катер с работы даже на час? Это значит, что твой участок за это время ограбят.

Строгость закона - это хорошо. Но пограничников почему-то совершенно не интересуют огромные флотилии незаконных туристических катеров в бухтах. Потому что их сложно поймать. А плавсредства хозяйств марикультуры всегда на виду. Они не меняются часто, не прячутся и возвращаются всегда на одно и то же место. Они имеют номера, в конце концов. Задержать их - самое простое дело.

Марикультура развивается там, где ей помогают. Где мешают, она развиваться не будет, тем более, если мешает силовик. Должна быть сложная регуляция, а не упрощенное применение нормы. Можно, например, составить списки судов, принадлежащих честным фермерам. И, если уж есть нарушение, штрафовать их, но не задерживать катер, не мешать работе. Регуляция должна быть удобна всем. Надо стремиться к тому, чтобы работать не в конфронтации, а в сотрудничестве друг с другом. Бизнесмены могут стать союзниками пограничников при патрулировании, они тоже следят за акваторией. Можно быть глазами друг друга и взаимодействовать. И мы уже видим положительные примеры. Так, в прошлом году в том же заливе Посьет пограничники хорошо "прижали" браконьеров. И за это им огромное спасибо.

В Магадане отремонтировали дорогу в морской порт

Текст: Наталья Мифтахутдинова

В ближайшие дни в Магадане откроют для двухстороннего движения отрезок автодороги в морской порт. Здесь положили особо прочные железобетонные плиты (такая основа, в отличие от более привычной на Колыме щебенки, способна выдержать самые тяжелые грузы) и асфальт. Эти работы стали одним из последних этапов дорогостоящего и трудозатратного проекта по берегоукреплению аварийного участка Портового шоссе в колымской столице. Долгожданного проекта.

Морской торговый порт и город соединяет единственная трасса, и магаданцы не зря ее называют "дорогой жизни". Большая часть продовольствия, стройматериалов, техники, автотранспорта, а самое главное, топлива поступает в регион именно морским путем. А дальше по Портовому шоссе все это доставляют как в сам город, так и в колымские поселки.

На дороге, испытывающей каждый день колоссальную нагрузку, есть небольшой по протяженности, но опасный участок: справа подпорная стена, а слева высокий обрывистый берег бухты Нагаева. С годами стена из-за подмыва подземными водами стала наклоняться в сторону проезжей части, свисая над дорогой, а берег - обрушаться, осыпаясь в море. Природный процесс шел годами, местные ученые били во все колокола, но, честно говоря, их мало кто слушал.

После экстремальных магаданских ливней в 2014 году оползневые массы врезались на стыке улицы Портовой и Портового шоссе в дорожную обочину на всю ее ширину. В 2016 году на трассу свалилось более 500 кубометров грунта, включающего глыбы и валуны. Но основной урон наносили морской прибой и мерзлотные процессы. Береговая полоса под воздействием этих факторов таяла со скоростью два метра в год.

В 2017-м ситуация приблизилась к критической: кое-где расстояние от дорожного полотна до кромки берега уже не превышало десяти сантиметров. Власти объявили режим ЧС, движение на этом участке трассы надолго стало односторонним реверсивным. Чтобы восстановить дорогу, требовались колоссальные средства, а в областном бюджете, и уж тем более в городском, денег попросту не было. В конце концов ставшему в 2018 году губернатором Сергею Носову удалось заручиться поддержкой правительства страны. Области предоставили финансирование по линии "единой субсидии". В итоге федеральный бюджет выделил 855,9 миллиона рублей, еще восемь миллионов добавил городской. Основной объем работ пришелся на 2020-й. Сейчас техническая готовность берегоукрепления - 81 процент.

- Его завершат в этом году, а комплексное благоустройство - в 2022-м, - рассказал Сергей Носов.

- Значит средства, предоставленные по "единой субсидии", приносят пользу области, - заметил ознакомившийся с ходом работ вице-премьер - полпред президента РФ в ДФО Юрий Трутнев.

Сахалинский лес оказался под угрозой уничтожения жуком-вредителем

Текст: Юлия Вятржик

На Сахалине выясняют причины усыхания елового леса на юге острова. Около двух лет назад местные жители начали замечать, что на сопках, еще недавно радовавших глаз бархатными темно-зелеными склонами, появились серо-коричневые мертвые участки. Как оказалось, аянскую ель, которая растет преимущественно в южной части Сахалина, сразила непонятная болезнь, причем распространяется она с огромной скоростью.

Сейчас серые участки разрослись, охватив немалые территории, и это производит гнетущее впечатление. Конечно же, возникли вопросы, почему гибнет лес? В числе наиболее вероятных причин назвали вредителя короеда-типографа, который из всех хвойных деревьев предпочитает именно ель. В свою очередь вспышку его активности объяснили многочисленными ветровалами, заполнившими лесные массивы южной части острова после ураганов, которые обрушились на Сахалин в октябре 2015 года.

Что надо предпринять для спасения леса на острове, "РГ" спросила у экспертов. Мнения разошлись.

Кирилл Корзников, ведущий научный сотрудник лаборатории геоботаники Ботанического сада-института ДВО РАН (Владивосток):

- Меня эта тема обеспокоила в 2019 году. Тогда я впервые попал на Кунашир и обнаружил, что ни в северной, ни в южной части острова не осталось ели Глена, она почти вся съедена короедом. Причем тогда это заботило только сотрудников местного заповедника. В прошлом году я отправился на Сахалин в сентябре. Когда самолет заходил на посадку, увидел со стороны Синегорска серо-бурые участки погибшего леса, такие же, как на Кунашире. Пообщался с сахалинскими коллегами, и они подтвердили, что ель сохнет. Мы дали информацию в СМИ, отправили запросы в агентство лесного и охотничьего хозяйства Сахалинской области, но нам ответили, что причин для беспокойства нет, а ель усыхает из-за неблагоприятных климатических факторов. Однако мы исследовали мертвые деревья на Сусунайском хребте и обнаружили характерные для короеда-типографа ходы. Урон, который этот жук наносит природе, огромен. Я своими глазами видел в Подмосковье пустые поля там, где еще совсем недавно шумел вековой еловый лес. Жук съел его за четыре года. Что-то подобное сейчас происходит и на Сахалине. По данным дистанционного зондирования, на юге острова общая площадь усыхания ели превысила 12 тысяч гектаров. Несмотря на явную проблему, агентство лесного и охотничьего хозяйства области должным образом не реагирует и никаких активных действий по спасению елей не предпринимает.

В этой ситуации радует одно. Снегопад, который случился на острове в этом году в конце мая, - великое благо. Короед-типограф погибает при низких температурах. Сама природа подарила сахалинцам возможность избавиться от этой напасти.

Александр Мордасов, ведущий советник агентства лесного и охотничьего хозяйства Сахалинской области:

- В конце апреля по инициативе агентства была создана рабочая группа для проверки информации о возможной высокой численности короеда-типографа. В середине мая специалисты-лесопатологи Центра защиты леса Приморского края организовали пункты наблюдения в Южно-Сахалинском, Красногорском и Холмском лесничествах и поставили там феромоновые ловушки, чтобы установить, сколько короедов-типографов обитает на этих территориях. Осмотр ловушек проводится еженедельно. Есть все основания считать, что ситуация стабильная, количество жуков не превышает нормы. Кроме этого, лесопатологи проводят натурные обследования, то есть выезжают в лес и исследуют проблемные участки. Итоги этой большой работы они планируют подвести в сентябре.

И еще один важный момент. Короед-типограф не ест здоровый лес. Он выбирает только больные ели, потому и относится к категории вторичных вредителей. Жук ускоряет процесс гибели дерева, оно усыхает, падает, его заселяет грибная биота, и в результате получается питательная органика, на которой прекрасно живет подрост, то есть молодые деревья. Лес - это живой организм, и то, что короед избавляет его от больных деревьев, - естественный процесс саморегуляции.

Владимир Корнев, руководитель агентства лесного и охотничьего хозяйства Сахалинской области:

- Как это ни парадоксально, но короед лесу необходим. Во-первых, жук является кормом для пернатых и животных. Во-вторых, здоровые хвойные деревья он не повреждает, только больные, выполняя санитарную функцию. Поэтому уничтожать популяцию этого жука, тем более если для этого нет оснований, - значит нарушить экологическое равновесие леса. Тем не менее мы следим за численностью жука, и если она начинает критически расти, тогда, конечно же, проведем специальные мероприятия, предусмотренные федеральным законодательством.

Теперь об усыхании ели в сахалинских лесах. Такое явление наблюдается не только на островах, а по всей территории Дальнего Востока России, причем процесс этот начался более 100 лет назад. Им занимаются ученые мирового уровня, но единого мнения о причине усыхания древостоя нет до сих пор. Очевидно, свою роль сыграли глобальные климатические процессы, которые его спровоцировали. Но однозначно не короед.

Ринат Сабиров, старший научный сотрудник ИМГиГ ДВО РАН:

- Подобные ситуации в лесных массивах возникали и возникают регулярно, это естественные процессы, которые идут веками, но леса умеют самовосстанавливаться. Я не вижу смысла драматизировать ситуацию, но и бездействовать, конечно же, нельзя. Необходим постоянный мониторинг, он ведется, мы ждем результатов. Главное - минимизировать вмешательство в естественные процессы лесной экосистемы и действовать максимально бережно.

Послесловие

Тема не закрыта. Что касается пораженных участков, после заключения Рослесозащиты, подтверждающего гибель деревьев, территории будут освобождать от древесины и готовить к искусственному лесовосстановлению. Эти места планируется засадить хвойными видами древесных пород.

Глава ДВО РАН рассказал о технологии очистки отходов "Фукусимы-1"

Текст: Ирина Дробышева

Более миллиона кубометров воды с АЭС "Фукусима-1", накопленной за десять лет после аварии, будет слито в Мировой океан через два-три года. Об этом сообщило правительство Страны восходящего солнца. Снизить до безопасного уровня концентрацию некоторых радиоактивных элементов не удалось, но власти заверяют, что она будет крайне мала. Тем не менее грядущий "безопасный слив" обеспокоил правительства соседних стран - КНР, Республики Корея и России.

О технологиях очистки жидких радиоактивных отходов (ЖРО) и проблемах коммерциализации российских научных разработок корреспондент "РГ" побеседовал с председателем президиума Дальневосточного отделения РАН, академиком, доктором химических наук Валентином Сергиенко.

Валентин Иванович, когда мы беседовали с вами в мае 2011 года сразу после вашего возвращения из Японии, вы сказали, что при применяемых там технологиях очистки надо ожидать накопления огромного количества ЖРО. Так и вышло! А можно ли было избежать этого?

Валентин Сергиенко: Дней через десять после аварии группу экспертов Института химии ДВО РАН пригласили в ТЕРСО (оператор АЭС "Фукусима-1") для консультаций. Коллеги из Японии позже приезжали к нам для изучения разработок института - высокоселективных и сорбционно-реагентных материалов нового поколения. У нас был опыт создания и реализации оригинальных технологий переработки ЖРО, возникающих при эксплуатации, ремонте и утилизации атомных подводных лодок на Дальнем Востоке. За 15 лет мы провели цикл фундаментальных исследований в области теории сорбции, создали десятки материалов, проработали конструкции оборудования для утилизации опасных промышленных отходов, оптимизировали технологическую схему и реализовали ее на предприятии "ДальРАО" (структура ГК "Росатом"). Все накопленные в Приморье и на Камчатке отходы, включая проблемные, переработаны.

Результаты исследований изложены в сотне научных публикаций, представлены на российских и международных конференциях. Оформлено десять патентов РФ. Сотрудники института были экспертами МАГАТЭ по обращению с проблемными радиоактивными отходами, выполняли НИОКР по проблемам Чернобыля, часть полученных результатов реализована на практике. Высокие характеристики созданных сорбентов и технологической схемы в целом подтвердили ведущие лаборатории ФРГ, Франции, Японии, КНР.

Но японская сторона при выборе стратегии ликвидации последствий аварии на АЭС предпочла технологию, в основе которой лежит принцип соосаждения радионуклидов с участием инертных материалов. Он известен в химии сотни лет, но за кажущейся простотой скрывается множество недостатков принципиального порядка, обойти которые трудно, а иногда невозможно.

Десять лет японцы накапливали воду с ЖРО в емкостях, надеясь, что со временем решение проблем будет найдено. Ее общий объем превышает 1,2 миллиона кубометров и увеличивается с каждым месяцем. Плюс - десятки тысяч тонн вторичных (твердых) радиоактивных отходов. На спутниковых снимках территории АЭС хорошо видны бесчисленные емкости с водой и шламовые кучи.

Когда говорят о сливе воды с "Фукусимы-1", больше всего тревог выказывают по поводу трития…

Валентин Сергиенко: Тритий - изотоп водорода, возникающий при ядерных реакциях, с периодом полураспада около 12 лет. Человечество миллионы лет живет в контакте с ним, раньше его источником были только ядерные реакции в атмосфере (из-за проникающего космического излучения), а сейчас доминируют ядерные взрывы и ядерные энергетические установки. При этом за 50 лет после запрета на испытания ядерного оружия в трех средах концентрация трития в морской воде сократилась в восемь-десять раз. В то же время объем вырабатываемой на АЭС электроэнергии многократно возрос. Конечно, тритий опасен. Но он быстро выводится из живых организмов, у него относительно короткий период полураспада. Учитывая и это, и особенности радиобиологического действия трития, его опасность представляется мне завышенной по сравнению с той, которой обладают радионуклиды цезия-137, стронция-90, урана, плутония и других долгоживущих изотопов в радиоактивных отходах на действующих и тем более аварийных АЭС.

У японской стороны был явный интерес к нашим технологиям. Почему не получилось партнерства?

Валентин Сергиенко: Причин несколько. На первом месте - отсутствие в России масштабного изготовления сорбентов. Сегодня оно ограничено мощностями опытной установки Института химии ДВО РАН и небольшим производственным участком ДальРАО с общим объемом выпуска три-четыре тонны в год, тогда как японской стороне требовались сотни тонн.

На втором месте - технология очистки. Японская сторона сразу отдала предпочтение той, которую предложили американские специалисты. Собственно, с их участием АЭС "Фукусима-1" и построена. Использование наших материалов в чужой схеме оказалось невозможным из-за недостаточно высоких механических свойств наших сорбентов (в экспериментах они быстро вымывались). Позже мы устранили этот недостаток, упаковав их в полимерную матрицу. В целом ситуация понятная и простая - мы оказались не готовы к жесткой конкурентной борьбе за рынки сбыта высокотехнологичной продукции.

Попытки привлечь инвесторов закончились ничем. Но мы гордимся, что в России была разработана и реализована на практике наукоемкая технология утилизации опасных промышленных отходов, позволяющая за одну технологическую операцию очистить от альфа-, бета- и гамма-излучателей водные растворы сложного химического состава до уровня, допускающего сброс в открытые водоемы. В сухом остатке - вторичные отходы, объем которых в тысячу раз меньше объема очищаемых растворов! Насколько нам известно, это одни из лучших показателей в мире.

Где еще ваша технология нашла применение?

Валентин Сергиенко: У нее достаточно широкий круг приложения. Некоторые проекты удалось реализовать. Наши разработки используют при очистке ливневых стоков на нефтебазе аэропорта Владивостока, в рыбном порту и на нефтебазе приморской столицы. На авиазаводе имени Ю. А. Гагарина в Комсомольске-на-Амуре ее применяют при очистке промышленных стоков от углеводородных загрязнений. Для "Звезды" в Большом Камне разработана мобильная установка для утилизации ЖРО. Сорбционно-реагентные материалы для нее будут производить на опытной установке Института химии ДВО РАН.

Для широкого тиражирования технологии и производства, допустим, нескольких тысяч тонн сорбента в год, нужны средства, а их у научного института нет. Потенциальный же рынок сорбционно-реагентных материалов в стране и мире достаточно велик.

А можно за два-три года, что остались до сброса воды, наладить выпуск нужных сорбентов?

Валентин Сергиенко: Мне импонирует фраза, услышанная на одном из форумов: "Россию и Японию объединяет Японское море". У нас масса общих проблем, которые мы могли бы эффективно решать. Я уверен, что при помощи правительств наших стран и серьезных бизнес-партнеров можно прийти к совершенно другим результатам при ликвидации последствий крупнейшей в XXI веке техногенной аварии.

Что поможет бизнесу выйти из коронавирусного кризиса

Текст: Борис Белобородов (уполномоченный по защите прав предпринимателей в Амурской области)

В условиях "третьей волны" COVID-19 нам, дальневосточникам, должен быть интересен опыт Москвы - региона с наивысшей концентрацией населения и поэтому демонстрирующей с особой яркостью реальную эффективность мер противодействия негативному влиянию пандемии.

Сегодня Москва уже выходит из фазы критического распространения эпидемии. Об этом свидетельствует соотношение количества заболевших за предшествующий месяц к количеству выздоровевших за тот же период. Этот показатель - коэффициент заболеваемости - в Москве равен 1,05 (количество заболевших лишь незначительно больше количества выздоровевших), в то время как по стране в целом - 1,36, а на Дальнем Востоке - 1,95.

Если рассматривать ситуацию отдельно по регионам Дальнего Востока, можно условно разделить их на три группы с расположением территорий по порядку усиления темпов роста заболеваемости:

- регионы с небольшими темпами (коэффициент от 1,1 до 1,5): Якутия, Приморский край, Сахалинская область;

- с умеренными темпами (от 1,51 до 1,8): Бурятия, Забайкальский и Хабаровский края, Амурская область;

- со значительными (более 1,8): Магаданская область, Камчатский край, Еврейская АО, Чукотский АО.

Все субъекты Российской Федерации, и дальневосточные не исключение, за полтора года пандемии вводили лимиты и запреты для предпринимательской деятельности в различных сферах экономики - везде можно встретить в том или ином виде ограничения по времени работы объектов бизнеса, частичную заполняемость помещений и даже полный запрет деятельности отдельных отраслей.

Эти административные меры соблазнительны для управленцев, так как могут дать краткосрочный эффект, но они болезненны для бизнеса и вызывают недовольство населения.

Москва также прошла через все это и сейчас демонстрирует значительный позитивный результат. Что же помогло столичному региону первому начать выходить из очередного коронавирусного кризиса?

Первое. Обязательная вакцинация граждан определенных категорий. Большинство дальневосточных регионов с конца июня - середины июля уже ввело обязательную вакцинацию не менее 60 процентов граждан, работающих в отраслях, где контактность между людьми наивысшая. Только пять регионов этого не сделали - Колыма, Камчатка, Приморье, ЕАО и Чукотка. И именно эти "необязательные" регионы (за исключением Приморья, чей опыт требует более пристального изучения) демонстрируют наивысший рост заболеваемости.

Второе. Постепенный отказ от административных запретов и локдаунов, "травмирующих" экономику в целом, малый бизнес и его покупателей, в пользу технологического контроля статуса клиентов. Сканирование QR-кодов посетителей является простым и наглядным примером, технически несложным, практически бесплатным, прозрачным и эффективным инструментом такого контроля, дисциплинирует граждан, дает бизнесу возможность работать, зарабатывать, платить налоги и не сидеть на шее у государства, а экономике региона в целом - мягко преодолевать негативные последствия пандемии.

В Якутии ликвидируют самый опасный для экологии объект

Текст: Владимир Таюрский

Министерство экологии и природопользования Якутии со второго захода обрело подрядчика для ликвидации оставшегося с советских времен хвостохранилища Куларской золотоизвлекательной фабрики.

Хвостохранилище, расположенное в Усть-Янском районе у побережья Северного Ледовитого океана, признано в регионе самым опасным объектом накопленного вреда природе. Грубо говоря, это огромная яма с отходами золотодобычи, в составе которых более двух тысяч тонн тяжелых металлов. Периодически она переполняется, грязь просачивается в реки. По проекту предстоит захоронить содержимое резервуара, демонтировать заброшенную фабрику и рекультивировать 105,3 тысячи квадратных метров территории в условиях абсолютного бездорожья и других не очень приятных особенностей Арктики. Изначально на эту работу было выделено 867,7 миллиона рублей (в основном из федерального бюджета) с расчетом, что средства будут использованы в течение двух лет.

Первый аукцион по выбору подрядчика объявили в феврале этого года, но ни одно предприятие на него не откликнулось. А вот вторая попытка, предпринятая в июне - июле, оказалась успешной: на конкурс пришла единственная заявка от ООО "ГлавСтрой", входящего в якутскую холдинговую компанию "Арктик Капитал".

Как и все другие, компания проигнорировала первый аукцион, и по его окончании главный инженер Андрей Карху сообщил "РГ" о причине нежелания участвовать в проекте: "Мы о нем, конечно, знаем, но сроки и стоимость работ, по моему мнению, не соответствуют реальным".

Ко второму заходу эти параметры практически не изменились. Разве что, по словам руководителя республиканской исполнительной дирекции по водному хозяйству и ликвидации последствий паводков Гаврила Слободчикова (эта организация выступает государственным заказчиком), стоимость работ была увеличена на три миллиона рублей за счет регионального бюджета. Но на фоне общей цены это копейки.

- А сроки исполнения, два года, остаются прежними, и они действительно нереальны. За такое время там ни один подрядчик не управится, - считает Слободчиков.

Впрочем, он отметил, что по проекту предусмотрено не ровно два года, а 26 месяцев. И лишние два месяца, скорее всего, впоследствии будут преобразованы в полноценный год.

- Речь идет о 26 месяцах непрерывной работы. Но в Арктике такого не бывает, там сезонность, зависимость от зимников, короткой навигации, метелей, морозов. Поэтому, думаю, в дальнейшем будет подписано дополнительное соглашение с установлением более реального срока - трех лет, - поясняет руководитель организации-заказчика.

Подключение "Арктик Капитал", по сути, спасло проект. Дело в том, что одно из предприятий холдинга моет золото как раз рядом с бывшей Куларской ЗИФ. А других организаций, которым по силам было бы ликвидировать хвостохранилище, в Усть-Янском и соседних районах попросту нет.

- Конечно, технику им в любом случае надо будет завозить, потому что используемую на добыче золота никто не будет отрывать на другие работы. Но у них там есть точка опоры - база, и это очень важно. Большой плюс и в том, что они знают технологию, хотя практического опыта по ликвидации таких опасных и сложных объектов в республике нет ни у них, ни у кого бы то ни было, - подчеркивает Гаврил Слободчиков.

На проведение конкурсов ушло полгода. Хвостохранилище уже изрядно попортило нервы ответственным за его ликвидацию. Глава минэкологии республики Сахамин Афанасьев получил предостережение Генпрокуратуры из-за медленной организации подготовительных работ, а руководителю исполнительной дирекции выписали штраф за ошибки при оформлении документации к первому аукциону. Теперь у чиновников свалилась гора с плеч, а надежды на то, что опасный объект исчезнет с лица земли, обрели реальные перспективы. 16 июля стороны подписали госконтракт.

Ликвидаторам хвостохранилища предстоят большие хлопоты по скорейшему формированию и отправке грузов на Север. На этой неделе началась арктическая навигация, и длится она всего около трех месяцев.

Кстати

Хвостохранилище Куларской ЗИФ было включено в государственный реестр объектов накопленного вреда окружающей среде на основании приказа минприроды РФ в июле 2020 года. Мероприятия по его ликвидации вошли в нацпроект "Экология".

Цифра

31 ПДК составляет содержание мышьяка в донных отложениях на территории хвостохранилища.

Индия хочет вкладывать в российские нефтегазовые upstream-активы

Индия обсуждает с властями РФ инвестиции по меньшей мере в $2-3 млрд в российские проекты по разведке и добыче нефти и газа, сообщает индийская газета Business Standard, ссылаясь на источники в официальных кругах.

Правительство России предложило несколько месторождений индийской компании ONGC Videsh и любому потенциальному консорциуму, который она может сформировать, отметили источники.

Кроме того, по их словам, обсуждается возможность инвестиций Индии в проекты разведки нефти и газа в Арктике.

«Речь идет о проектах разведки и добычи нефти и газа в России. Масштаб проектов пока не определен, но переговоры с правительством РФ идут», — сказал один из источников.

По данным газеты, отмечает «Интерфакс», три дальневосточных региона — Якутия, Сахалинская область и Амурская область — проявили интерес к индийским инвестициям в нефтегазовые проекты.

Глава МИД Монголии: Россия - вечный сосед, которого мы уважаем

Текст: Игорь Дунаевский

11 июля в Монголии отпраздновали 100-летие Народной революции, которая привела к созданию современного монгольского государства. В телефонном разговоре накануне праздника президент России Владимир Путин подтвердил монгольскому коллеге Ухнагийну Хурэлсуху настрой на дальнейшее развитие связей, ведь 5 ноября дипломатические отношения двух стран также отпразднуют вековой юбилей. Этим вопросам был посвящен и июньский визит в Россию министра иностранных дел Монголии Батмунхийн Батцэцэг, ставший для нее первой зарубежной поездкой. О сегодняшнем состоянии двусторонних отношений и их будущем министр рассказала в эксклюзивном интервью "Российской газете".

Какой багаж взаимодействия удалось накопить двум странам к 100-летнему юбилею отношений?

Батмунхийн Батцэцэг: На протяжении многих веков у наших народов была общая граница и между нами поддерживались тесные контакты. Последние 100 лет ознаменовались признанием независимости и территориальной целостности друг друга в соответствии с международным правом, установлением дипломатических отношений, а также равноправным и взаимовыгодным сотрудничеством. Целый век - это немалый срок в отношениях между любыми странами. Приятно отметить, что по мере развития и эволюции международных отношений наши взаимоотношения преодолевали множество непростых испытаний, а дружба и товарищество между двумя народами укреплялись и передавались следующим поколениям.

Битва на Халхин-Голе и совместная победа во Второй мировой войне являются героическими страницами нашей истории, которыми мы гордимся и о которых будем помнить вечно. Наша страна восстановила свою независимость при поддержке советского правительства и поэтому наш народ не забудет особую роль, которую сыграл российский народ в социально-экономическом развитии нашей страны. За прошедшие сто лет тысячи наших лучших кадров были подготовлены в бывшем Советском Союзе.

После распада социалистического строя в трудные годы перехода к новой социальной системе рамки взаимоотношений между нашими двумя странами несколько сузились, но, благодаря усилиям сторон, они смогли за короткое время восстановиться и вернуться к темпам устойчивого развития. Сегодня отношения между нашими странами вышли на уровень всеобъемлющего стратегического партнерства и продолжают вносить важный вклад в развитие каждой из сторон.

Какие визиты, контакты и мероприятия планируются к юбилею?

Батмунхийн Батцэцэг: Мы согласовали с нашими российскими друзьями широкий план празднования 100-летия установления дипломатических отношений на протяжении всего 2021 года и организовываем различные мероприятия во всех сферах общественных отношений, включая политику, торговлю, экономику, образование, культуру и оборону. Пандемия в некоторой степени повлияла на реализацию мероприятий плана, но, тем не менее, мы изыскиваем возможности для того, чтобы успеть сделать все, что задумано и поэтому часть мероприятий мы проводим в формате видеоконференции. Надеемся, что во второй половине года ситуация улучшится, и мы сможем лично встретиться с нашими российскими коллегами и совместно провести многие мероприятия.

Хотела бы особо отметить, что 22 марта исполнилось 40-летие совместного монголо-советского полета в космос. Выставка исторических документов, показ интересных вещей, связанных с космическими полетами, и фотографий, отображающих этот период, посвященные юбилею, стали важным познавательным событием для детей и юношей. Главные герои юбилея - космонавты Ж. Гуррагчаа и А. Джанибеков - стали почетными гражданами города Улан-Батора, а Ж. Гуррагчаа указом президента России В.В. Путина был награжден орденом "Александр Невский".

В рамках празднования 100-летия установления дипломатических отношений между Монголией и Россией мы будем уделать особое внимание проведению многих мероприятий, в частности, организации взаимных визитов, научных конференций, выставок, концертов, культурных фестивалей и других мероприятий, а также широкому их освещению СМИ. С учетом ситуации с пандемией соответствующие ведомства работают над организацией визитов и мероприятий к концу этого года.

Как вы себе представляете отношения России и Монголии в новых десятилетиях?

Батмунхийн Батцэцэг: Россия и Китай - наши вечные соседи. Мы, монголы, являемся кочевым народом и поэтому придаем важное значение своим соседям и относимся к ним с большим уважением. Устойчивое развитие добрососедских отношений и взаимовыгодного сотрудничества является приоритетным направлением нашей внешней политики.

Монголо-российские отношения в 2019 году вышли на новый уровень всеобъемлющего стратегического партнерства. Во время официального визита президента России в Монголию в сентябре 2019 года было подписано бессрочное "Соглашение о дружественных отношениях и всеобъемлющем стратегическом партнерстве между Монголией и Российской Федерацией", и в 2020 году парламенты наших двух стран ратифицировали его. Это стало политико-правовой гарантией дальнейшего устойчивого развития двусторонних отношений и сотрудничества. В то же время глубокое взаимопонимание между двумя народами, позитивное и дружеское отношение друг к другу заложили социальную основу для расширения сотрудничества.

Поэтому я уверена, что наши традиционно добрососедские отношения и сотрудничество будут и дальше углубляться, многие сферы нашего взаимодействия будут продвигаться вперед и обогащаться новыми конкретными проектами.

В этом году еще один небольшой юбилей - исполнится пять лет с того момента, как президенты трех стран одобрили проект экономического коридора Китай-Монголия-Россия. Как он развивается?

Батмунхийн Батцэцэг: В ходе третьей встречи глав государств Монголии, России и Китая в 2016 году была подписана "Программа создания экономического коридора Монголия-Россия-Китай". В программу включены 32 крупных проекта. В целях продвижения выполнения проектов, включенных в программу, мы работаем, консультируемся и сотрудничаем на всех уровнях. Создана совместная рабочая группа на уровне заместителей министров соответствующих ведомств трех стран, а также организуются регулярные встречи на экспертном уровне.

Один из приоритетов в рамках программы - проект модернизации центрального железнодорожного коридора. Для начала этой работы и разработки технико-экономического обоснования проекта стороны согласовали Совместное заявление и План работы, а их подписание планируется в ходе очередной встречи глав трех государств.

Помимо крупных инфраструктурных и энергетических проектов программа включает и другие проекты в области науки, образования, сельского хозяйства, промышленности и туризма, выполнению которых все три стороны уделяют немало внимания.

Как идет работа по проекту газопровода "Союз Восток", который является продолжением "Силы Сибири-2"? Будут ли монгольские потребители получать газ по нему или это только транзитный проект?

Батмунхийн Батцэцэг: Проект строительства газопровода из России в Китай через территорию Монголии активно продвигается за последнее время. Для разработки технико-экономического обоснования строительства газопровода по территории Монголии российская компания "Газпром" учредила в нашей стране компанию "Газопровод Союз Восток", которая до конца года должна завершить эту работу. Мы рады, что результаты предварительных исследований проекта оказались положительными.

В марте представители компании "Газпром" посетили Монголию, чтобы согласовать план мероприятий по разработке технико-экономического обоснования и ознакомиться с маршрутом газопровода. Несмотря на непростую ситуацию с пандемией проект шаг за шагом продвигается вперед.

Пока рано говорить, будет ли импортироваться газ в Монголию. Первый шаг - провести все исследования, затем уже стоит обсудить, что делать дальше.

Транзитные перевозки принято считать двигателем двустороннего сотрудничества. Но, например, в Монголии в последнее десятилетие назревала растущая потребность в дешевой электроэнергии, будь то планы строительства ГЭС или АЭС. Какие здесь есть планы взаимодействия с Россией?

Батмунхийн Батцэцэг: С ростом нашей экономики растет и потребность в электроэнергии. Мы решаем эту проблему разными способами. Совместно с российскими компаниями реализуем проекты по увеличению и модернизации существующих тепловых электростанций. Вопрос обеспечения электроэнергией также решаем путем строительства новых тепловых электростанций, увеличиваем выработку от возобновляемых источников энергии.

В рамках данной политики мы должны были реализовать проект строительства гидроэлектростанций в нашей стране, но из-за позиции российской стороны работа остановлена. Вместо строительства ГЭС нам предложили покупать электроэнергию из России. Фактически нашей стране необходимы регулирующие мощности. Эту роль как раз могут выполнять гидроэлектростанции. Поэтому мы предлагаем российской стороне сотрудничать в этом направлении. Поддержка со стороны России и взаимопонимание очень важны для реализации гидроэнергетического проекта. Надеемся, что будут сформированы возможности для дальнейшего сотрудничества в этой сфере.

Какую роль Россия сегодня играет в эксплуатации и развитии железнодорожной инфраструктуры Монголии, ее Улан-Баторской железной дороги?

Батмунхийн Батцэцэг: Экспортно-импортные, транзитные и внутренние перевозки осуществляются по железной дороге, объединяющей Россию и Китай, протяженностью в 1110 километров. Мы работаем над несколькими проектами по строительству новых линий для того, чтобы увеличить протяженность внутренних железнодорожных магистралей и объемов перевозок. Например, успешно продолжается железнодорожный проект, связывающий наше крупное угольное месторождение Тавантолгой с КНР, и к 2022 году он будет введен в эксплуатацию. А линия железной дороги, которая свяжет месторождение Тавантолгой с главной магистралью будет введена в эксплуатацию уже в 2021 году.

Таким образом, наряду со строительством новых железных дорог с участием государственных и частных инвестиций существует также вопрос о необходимости модернизации и развития АО "Улан-Баторская железная дорога". Это акционерное общество было создано на основе Соглашения между Правительством МНР и СССР от 1949 года, и сегодня перед нами стоит множество задач технического обновления, обеспечения безопасности движения, оптимального структурирования, которые необходимо решить для того, чтобы шагать в ногу с современным развитием. Конечно же, данные проблемы мы будем решать вместе с российской стороной, которая владеет 50 процентами АО "УБЖД".

Подавляющая часть военной техники и вооружений у монгольских военных - российского производства. Что говорят о них военные? Есть ли планы новых контрактов в сфере военно-технического сотрудничества?

Батмунхийн Батцэцэг: В этом году Монголия отмечает 100-летие создания современных Вооруженных сил. Вековой юбилей неразрывно связан с сотрудничеством между Монголией и Россией. Как вы правильно отметили, большинство вооружений и техники, используемых в Монголии, были произведены в Советском Союзе и России, а для использования этих вооружений на профессиональном уровне необходимые военные кадры готовятся в военных вузах России.

Качество российского вооружений и военной техники высоко ценится в мире.

Мы с Россией подписали Межправительственное соглашение о военно-техническом сотрудничестве, а также Соглашение о военном сотрудничестве между Министерствами обороны двух стран. Соглашение между Правительством Российской Федерации и Правительством Монголии об оказании Монголии военно-технической помощи на безвозмездной основе от 2004 года стало важным документом для нашей страны.

Торговый оборот между нашими странами многие называли не соответствующим потенциалу (1,4 миллиарда долларов в 2020 году), а тут еще пандемия. Но в этом году ожидается открытие торгового представительства Монголии во Владивостоке. Что это даст торговле между нашими странами?

Батмунхийн Батцэцэг: Сокращение объемов торговли между нашими странами связано с пандемией и связанными с ней торгово-экономическими негативными последствиями. В целом существует необходимость принять поэтапные меры, направленные на увеличение объемов торговли с Россией и снижение общего торгового дисбаланса.

Для этого мы должны расширить и разнообразить перечень товаров и услуг, поставляемых из Монголии в Россию, увеличить их конкурентоспособность, привлечь инвестиции и оказать всяческую поддержку деятельности частных предприятий. В этом деле, безусловно, важную роль будет играть торговое представительство при посольстве Монголии в Москве, а его филиал недавно открылся в городе Владивостоке, который является главным связующим городом на Дальнем Востоке и мостом, связывающим Россию с Азиатско-Тихоокеанским регионом. Мы надеемся, что торговое представительство окажет необходимое влияние на активизацию торговых отношений между нашими странами.

Монголия стремится к более активной роли в Азии, включая свободную торговлю с блоком Евразийского экономического союза. Как идут переговоры на этот счет?

Батмунхийн Батцэцэг: В целях развития и расширения торгово-экономического сотрудничества между Монголией и Евразийским экономическим союзом была создана Совместная исследовательская группа по изучению целесообразности заключения соглашения о свободной торговле между Монголией и ЕАЭС и в ее рамках идет активная и плодотворная деятельность. Работа Совместной исследовательской группы идет согласно рабочему плану, и мы ожидаем, что результаты исследований будут готовы уже в этом году. Дальнейшие наши действия будут зависеть от этих результатов, и мы ожидаем, что они будут положительными.

Как проявили себя двусторонние отношения в период пандемии? Какие общие усилия предпринимались для борьбы с недугом? Ваша страна сертифицировала российскую вакцину "Спутник V". Что скажете о ней?

Батмунхийн Батцэцэг: Несмотря на то, что пандемия COVID-19 в какой-то степени влияет на двустороннее сотрудничество, мы стремимся сохранить активность наших отношений и внедрять новые виды взаимодействия. Например, за последний год мы организовали два визита министра иностранных дел Монголии в Россию. В марте провели встречу сопредседателей Межправительственной комиссии по торгово-экономическому и научно-техническому сотрудничеству в формате видеоконференции. Комиссия является одним из важнейших механизмов сотрудничества между Монголией и Россией. Совместные проекты успешно выполняются несмотря на пандемию.

В целом, ситуация с пандемией остается напряженной не только в нашей стране, но и во всем мире. Правительство Монголии принимает активные меры по борьбе с распространением коронавируса и уменьшения социально-экономических последствий пандемии. Хочу особо отметить, что наши иностранные партнеры, в том числе поддержка стран-соседей и сотрудничество с ними, играют важную роль в преодолении этих непростых времен.

Подведомственная организация Министерства здравоохранения Монголии зарегистрировала вакцину российского производства "Спутник-V" для экстренного использования. Мы купили у России 60 тысяч доз вакцины "Спутник-V". Хотели произвести закупку в больших количествах, но производственные мощности позволяют нам поставлять вакцину в небольших партиях. Наши граждане доверяли вакцинам советского производства, а опрос, который были проведен среди населения, показал, что в нынешние времена они доверяют современным вакцинам российского производства. Правительство, в свою очередь, стремится обеспечить для своих граждан возможность выбора, какой вакциной прививаться.

Относительно недавно в Монголии создана Национальная геологическая служба. Россия богата опытом и специалистами в геологии. Здесь есть взаимодействие?

Батмунхийн Батцэцэг: Впервые в 1939 году при Министерстве промышленности был учрежден Трест по добыче горнорудного сырья и полезных ископаемых. Этот год считают годом образования геологической службы Монголии. С тех пор началась интенсивная работа совместных монголо-советских геологических экспедиций и проводились расчеты по установлению запасов месторождений полезных ископаемых по советским стандартам. В 1960-е годы геологические расчеты для установления запасов полезных ископаемых проводились по советской классификации и постепенно около 1980 года расчеты были проведены вновь. Были обновлены предыдущие данные. Советские геологи высокой квалификации внесли большой вклад в открытии уранового месторождения "Мардай" и других месторождений стратегического значения.

Мы заново учредили в 2020 году Национальную геологическую службу для того, чтобы на основе современных научных достижений создать единую информационную базу об имеющихся у нас природных богатствах и провести ее повторную переработку. Национальная геологическая служба совместно с геологами России, Китая, Южной Кореи и Казахстана реализовывает совместный пятисторонний проект. Кроме того, наша Геологическая служба тесно сотрудничает с Департаментом государственной политики и регулирования в области геологии и недропользования Министерства природных ресурсов и экологии РФ.

Знание русского языка долгое время отличало монголов. Какова сегодня в стране динамика изучения русского языка?

Батмунхийн Батцэцэг: В годы социалистической системы русский язык был для монголов главным средством образования и науки, критерием культуры и знания, важным ключом для получения образования. В начале рыночных отношений он выполнил своего рода историческую роль, став языком для установления и развития бизнес отношений. Несмотря на то, что с изменением общественной системы и переходом на рыночную экономику масштаб освоения русского языка в нашей стране сузился, потребность в знании русского сохранилась, и многие родители хотят обучить своих детей русскому языку.

Многие наши дети, а также молодежь осваивают русский язык в совместной монголо-российской средней школе, в филиале лицея при РЭУ имени Г.В. Плеханова в городе Улан-Баторе. Наше Министерство образования и науки совместно с Министерством просвещения России уже работают над проектом создания новой совместной школы. Наряду с этим Правительство России каждый год предоставляет 550 стипендий монгольским студентам для их обучения в российских вузах.

Кроме того, в нашей стране действуют частные среднеобразовательные школы и детские сады с преподаванием на русском языке. Потребность в знании языка есть, и поэтому за последние годы число школ не сокращается, а наоборот увеличивается.

У наших стран протяженная граница на тысячи километров, с 2014 года были отменены визы. Помогло ли это восстановить связи приграничных регионов?

Батмунхийн Батцэцэг: В сентябре 2014 года было подписано Соглашение между Правительствами Монголии и Российской Федерации, на основании которого граждане двух наших стран могут совершать поездки сроком до 30 дней или прибывать в Монголию или Россию для транзита в другие страны. Таким образом, увеличилось число взаимных поездок, существенно увеличились торговые, туристические и культурные обмены в нашем регионе, значительно активизировалось приграничное сотрудничество. Например, по сравнению с 2014 годом в 2015 и 2016 годах число взаимных поездок увеличилось в два раза. Этот показатель сохранялся вплоть до начала пандемии.

Пользуясь случаем, хочу отметить, что сотрудничество приграничных регионов выполняет важную роль в отношении наших стран. Для дальнейшего усовершенствования правовой среды и для того, чтобы в полной мере использовать существующий потенциал в 2019 году было подписано "Соглашение между Правительством Монголии и Правительством Российской Федерации о содействии межрегиональному и приграничному сотрудничеству". Для успешного выполнения данного Соглашения и активизации региональных отношений в марте этого года была утверждена "Среднесрочная программа действий по развитию межрегионального сотрудничества на 2021-2025 гг". Я считаю, что данное Соглашение создало благоприятную среду для дальнейшего сотрудничества в сфере привлечения инвестиций, сельского хозяйства, охраны природы, образования, туризма и т.д.

Наши аймаки, граничащие с Россией, установили прямые связи с субъектами России и активно сотрудничают с ними в области торговли, культуры, образования и охраны природы. Надеюсь, это сотрудничество будет только расширяться.

Сейчас еще не удалось покончить с пандемией, поэтому вопрос о туризме - не самый актуальный. Но когда-то же это останется позади. Какие возможности есть для российских туристов в Монголии, особенно из приграничных регионов? Что посоветуете в качестве обязательного посещения в вашей стране?

Батмунхийн Батцэцэг: Более года туристическая отрасль находится в трудной ситуации. Но мы считаем, что после пандемии туризм сможет быстро восстановиться. Когда большая часть населения Монголии провакцинируется, мы сумеем устранить локальные очаги заболеваний. Активизируются поездки граждан за границу, и возобновится туризм. Мы считаем, что настанет время, когда будет увеличиваться количество туристических поездок не только за границу, но и внутри страны.

Мы стремимся создавать туристические продукты и культурные мероприятия, опираясь на историю Монголии, культурное наследие и природные красоты. Рады, что за последние годы увеличивается число иностранных туристов, интересующихся Монголией. Для того, чтобы еще больше привлечь их интерес мы планируем в ближайшие годы провести ряд мер по либерализации воздушного транспорта и тем самым увеличить количество рейсов, снижении стоимости авиабилетов, упрощении визовых процедур путем внедрения системы электронных виз, соблюдения международных стандартов туризма и обеспечения безопасности туристов.

От Улан-Удэ до Иркутска, от Хубсугула до Иркутска пересекаются две дороги. Опираясь на эту инфраструктуру можно развивать совместный туристический продукт по маршруту Хубсугул-Иркутск.

Также в рамках привлечения иностранных туристов нужно облегчить условие поездки. Сейчас мы занимаемся внутренней подготовкой для внедрения аналогичного сервиса, который будет соответствовать международному стандарту. Например, уделяем большое внимание внедрению системы онлайн-анкеты для оформления виз, начинания различных видов деятельности в развитии приграничного туризма, а также выдачи виз на пограничных пунктах.

Россия и Китай занимают ведущие места по турпоездкам в Монголию. Их число растет с каждым годом. В 2018-м по сравнению с предыдущим годом число приезжих из России выросло на 20,7 процентов и достигло 129 094 туристов. Взаимные поездки граждан стран-соседей и знакомство с культурой укрепляют дружественные связи между нашими народами.

Пользуясь случаем, хочу еще раз поздравить всех Вас с исторической датой 100-летия дипломатических отношений, желаю русскому народу крепкого здоровья и всего самого наилучшего.

Монголия. Россия > Внешэкономсвязи, политика > rg.ru, 22 июля 2021 > № 3784474 Батмунхийн Батцэцэг

Патриарх Кирилл освятил собор Казанской иконы Божией Матери

Текст: Олег Корякин (Казань)

В среду, 21 июля, Патриарх Московский и всея Руси Кирилл освятил воссозданный собор в честь Казанской иконы Божией Матери. Для Казани, да и для всей страны это событие историческое, сродни возрождению храма Христа Спасителя. Именно на этом месте, где сейчас возвышается 55-метровый красавец храм, в 1579 году девочка Матрона обнаружила небольшой образ, ставший одной из величайших святынь России и всего православного мира.

Судьба иконы тесно переплелась с судьбой Российского государства. Вышло так, что именно к заступничеству Казанской обращались в самые драматические моменты истории. С этим чудотворным образом ополчение Минина и Пожарского отправилось освобождать Москву от поляков, перед ним молился Кутузов накануне Бородинской битвы. Икона считалась покровительницей дома Романовых. Неудивительно, что Казанский Богородицкий монастырь очень часто посещали императоры. В 1798 году на закладке собора в честь Казанской иконы Божией Матери (взамен предыдущего обветшавшего) присутствовал Павел I c сыновьями Александром и Константином.

Огромный пятиглавый храм, ставший архитектурной доминантой Казани, возвел Иван Старов - основоположник русского классицизма. В 1909 году великая княгиня Елизавета Федоровна предложила обустроить в подвальной части собора еще и пещерный храм - за проект взялся знаменитый Алексей Щусев. А в 1932 году этот религиозный памятник взорвали, а на его месте построили табачную фабрику. Рассказывают, что старенькие монахини - бывшие насельницы упраздненного монастыря в дни празднования Казанской иконы проникали на территорию режимного предприятия, чтобы помолиться Богородице. Успевали пропеть коротенький тропарь, и их выводила охрана.

Вначале 2000-х жизнь в Богородицком монастыре стала возрождаться. При участии президента Татарстана Минтимера Шаймиева в обитель доставили чудотворный Ватиканский список Казанской иконы, хранившийся в покоях Иоанна Павла II. А в 2015 году уже следующий руководитель республики издал указ о воссоздании Казанского собора. Средства собирали всем миром при большой поддержке Республиканского фонда возрождения памятников истории и культуры РТ, основанного Минтимером Шаймиевым.

Храм постарались построить в первозданном виде, благо в архивах сохранились фотографии и эскизы. В проекте участвовали лучшие специалисты страны, в частности доктор искусствоведения, заместитель генерального директора Музеев Московского Кремля Андрей Баталов. Воссоздать 55-метровый собор с десятками колонн, арок, мраморным иконостасом, академическими росписями удалось всего за пять лет. Верующие не сомневаются, без помощи Богородицы здесь не обошлось.

Перед освящением собора состоялся многотысячный крестный ход от Благовещенского собора Казанского кремля до Казанского Богородицкого монастыря. Храм, несмотря на свои размеры (1656 квадратных метров), не смог вместить всех верующих. Молились на монастырской площади, а трансляция богослужения выводилась на большие экраны. Примечательно, что во время литургии можно было услышать и церковные песнопения на татарском языке. После литургии Патриарх Московский и всея Руси обратился к верующим с проповедью. В возрожденном соборе он вспомнил о трагическом богоборческом периоде в истории страны.

"Люди, которые уничтожали святыни, были глубоко убеждены, что освобождают людей от предрассудков, которые мешают построить светлое будущее. И на этом месте, отмеченном поразительным явлением Казанского образа Божией Матери, по мысли правителей не должно было остаться никаких признаков религиозной жизни. Но вот мы стоим в величественном храме, построенном на народные средства. А значит, впустую была вся эта глупая борьба, сопровождающаяся смертями и страданиями. Невозможно было заглушить ростки духовной жизни, которые произрастали из глубины веков и питались соками величайшей культуры. Этот собор - памятник мужеству, духу и вере нашего народа".

Первосвятитель поблагодарил руководство Татарстана за большой вклад в возрождение собора. Он отметил, что они продемонстрировали "замечательную модель взаимодействия, братского сотрудничества и соработничества православных людей и мусульман".

В России субсидируют чартеры в 67 регионов

Текст: Евгений Гайва

Россияне смогут путешествовать чартерами по всей стране, в том числе на Камчатку, Байкал, Сахалин. Такие туры обойдутся в два раза дешевле, чем сейчас.

К первоначальному списку из 64 регионов с субсидируемыми чартерами Ростуризм предложил добавить еще Москву, Санкт-Петербург и Московскую область. Развитие туризма поддержит экономику регионов и позволит создать новые рабочие места.

Проект приказа ведомства опубликован для общественного обсуждения.

В перечень субсидируемых направлений включены все регионы, на территории которых сейчас действуют гражданские аэропорты, пояснили в Ростуризме.

Чартеры смогут отправляться и прилетать в эти регионы. Все туроператоры, которые запустят чартерные программы, смогут претендовать на госсубсидии государства. Им будет компенсирована половина стоимости фрахта воздушного судна. Значит, стоимость туров по стране должна снизиться в 1,5-2 раза. По словам руководителя Ростуризма Зарины Догузовой, всего в этом году планируется запустить чартеры по более чем 20 направлениям.

Первоначально в список не вошли самые загруженные авиаузлы Москвы и Московской области, Санкт-Петербурга, а также Республики Крым и Краснодарского края. Предполагалось, что из этих регионов чартеры будут отправляться. Теперь же доступные туры могут появиться и в столичные регионы.

Например, такие программы планирует запустить туроператор TUI Россия из Сахалина в Москву. С 4 июля этого года компания поставила чартеры на Сахалин. Стоимость таких туров с минимальным набором экскурсий стартует от 45 тысяч рублей на человека за семь ночей при двухместном размещении. В прошлом году чартерные рейсы компаний TUI, "Библио Глобус" уже летали в Калининград, на Байкал, в Хакасию. В этом году чартерные программы выполнялись в Бурятию, Мурманск, на Шерегеш, в зимний Сочи. В планах на осенне-зимний сезон также планируется полетная программа в Хибины (Кировск), Карелию, отметили в TUI. Будут запущены чартеры и в другие регионы.

В Ростуризме отмечали, что одна из целей чартерной программы - сделать доступными для туристов новые направления, в том числе сильно удаленные от центральных регионов России. Помимо Сахалина это Камчатка, Владивосток, Байкал.

Впрочем, развивать внутренний туризм сейчас можно и на регулярных рейсах, отмечают в компании "Алеан". Перевозчики снизили тарифы на 30%, так что стоимость билета на чартере и регулярном рейсе по ряду направлений почти сравнялась, пояснил представитель туроператора. Кроме того, собственные чартерные программы несут определенные риски. Самолеты нужно загружать и обеспечивать каждому пассажиру возможность размещения в отеле, а это не всегда возможно. По многим направлениям селить туристов просто некуда. "Имеющихся рейсов и перевозчиков, субсидированных тарифов вполне достаточно для того, чтобы формировать организованные туристические потоки по самым популярным направлениям", - отметили в туркомпании.

Чартерные рейсы особенно востребованы в тех случаях, когда нужно привлечь внимание к малоизвестным у туристов направлениям, говорит вице-президент Общенационального союза индустрии гостеприимства Алексей Волков. Это хороший маркетинговый ход. Например, в прошлом году чартеры летали в Хакасию и Бурятию, и сейчас эти направления в рекламе уже не нуждаются, говорит эксперт.

Но чартерные рейсы обязательно нужно субсидировать, чтобы туроператоры могли покрыть часть своих расходов. В прошлом году, компенсаций не было, добавил Волков.

Рослесхоз выступил против приватизации лесов

Текст: Алексей Дуэль

Приватизация лесов не целесообразна и может поставить под вопрос сохранение целостности лесного фонда, считают в Рослесхозе.

Ранее СМИ сообщили о предложении лесопромышленников выделить 2-3% лесов для приватизации, чтобы они могли на собственных землях организовывать интенсивное выращивание деревьев. По их расчетам инвестиции в 5 тысяч долларов на гектар могут обеспечить кратное увеличение прироста деловой древесины.

Увеличение интенсивности использования и воспроизводства лесов - часть государственной политики, приватизации участков для этого не требуется, заверили в Рослесхозе. Новые лесохозяйственные нормативы по интенсивному лесопользованию применяются в зоне действия крупнейших целлюлозно-бумажных комбинатов, обеспечивающих выпуск 76% всей целлюлозы России, добавили в лесном ведомстве.

Такая работа проводится в Среднеангарском таежном районе (12,6 млн га), Карельском таежном районе и Карельском северо-таёжном районе (14,5 млн га), Балтийско-Белозерском таежном районе (11,4 млн га), Двинско-Вычегодском таежном районе (18,5 млн га) и Байкальском горном районе (14,4 млн га). Они расположены на территории Карелии, Бурятии, Коми, Архангельской, Вологодской, Ленинградской и Иркутской областей, перечислили в Рослесхозе. В ближайшие четыре года к этим регионам добавят еще минимум десять. Среди наиболее вероятных кандидатов Красноярский, Пермский и Хабаровский края, Томская область.

Частная собственность на леса - явление в мире довольно распространенное. Например, в Финляндии в частной собственности находится 68% лесного фонда страны, рассказали в WWF России. При этом посещать частные леса, собирать там грибы и ягоды (в том числе - на продажу) могут все желающие - ограничивать доступ хозяева не имеют права. В Швеции в частной собственности находится 82% лесов. Они, как и в Финляндии, полностью доступны для посетителей.

А вот в США, где в частной собственности находятся более 70% лесов, заходить в них без разрешения владельца нельзя. В Канаде 5% лесов принадлежат частным лицам и компаниям, 90% - в собственности провинций. Никаких ограничений на посещения лесов там не установлено.