Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Отправка контейнерных поездов по твёрдому графику со станций Дальневосточной железной дороги в январе - мае выросла на 31% к уровню аналогичного периода 2019 года и составила 1746 единиц, сообщила сегодня служба корпоративных коммуникаций ДВЖД.

Ежедневно на станциях ДВЖД в среднем формируется 12 таких составов. География их пунктов назначения постоянно расширяется. Сегодня контейнерные поезда с фиксированным расписанием движения отправляются с ДВЖД по 108 направлениям.

Главное преимущество сервиса – высокая скорость доставки и гарантированное время отправления и прибытия груза, напомнила служба корпоративных коммуникаций.

В целом перевозка контейнеров по сети ОАО «Российские железные дороги» в январе-мае выросла на 13,5% и превысила 2 млн TEU.

Министерство энергетики прорабатывает несколько комбинаций для покрытия растущих энергопотребностей ОАО «Российские железные дороги» при расширении пропускной способности Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей. Среди них как строительство новой гидроэлектростанции (ГЭС) в Иркутской области, так и газовой генерации. Об этом сообщило агентство ТАСС со ссылкой на пресс-службу ведомства.

Специалистами сформированы предварительные решения, которые позволят обеспечить электроснабжение тяговых подстанций на железной дороге. Они предусматривают строительство объекта для генерации более 1 ГВт и нескольких тысяч километров высоковольтной линии на 220-500 кВ. Министром энергетики Александром Новаком одобрены для дальнейшей проработки две принципиальные «развилки»: определение типа генерации для энергоснабжения потребителей Бодайбинского энергорайона в Иркутской области (тепловая электростанция (ТЭС) в районе ПС 220 кВ Пеледуй на газе или гидроэлектростанция) и принятие или не принятие решения о продлении срока эксплуатации существующей Артемовской ТЭЦ до 2030 года с ускорением ввода в эксплуатацию Артемовской ТЭЦ-2 не позднее ноября 2025 года.

Ранее Александр Новак провел совещание по вопросам энергообеспечения второго этапа развития Восточного полигона железных дорог, реализация которого предусмотрена Комплексным планом модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года. На совещании одобрено 4 варианта энергоснабжения тяговых подстанций, один их них предполагает строительство новой большой ГЭС. Дальнейшее обсуждение этих вариантов будет идти в Правительстве РФ.

Также в Минэнерго подтвердили, что для покрытия перспективных нагрузок Бодайбинского энергорайона в Иркутской области рассматривается возможность строительства Мокской ГЭС мощностью 1,2 ГВт. Эта станция сможет обеспечить электроэнергией не только объекты ОАО «РЖД», но и других энергоемких потребителей, которые планируют технологическое присоединение в этом или соседних энергорайонах.

РЖД: поставки рыбы в Китай через Махалино и 20%-я скидка на экспорт в Китай в рефконтейнерах

Так как автомобильные перевозки на Дальнем Востоке переживают сложные времена, РЖД запустили новый ж/д коридор для доставки скоропортящейся продукции в Китай.

Поставки морепродуктов и рыбы РЖД осуществляют через переход Махалино – Хуньчунь. Главным преимуществом перехода является то, что он расположен всего в 70 км от порта Зарубино и является частью МТК «Приморье-2». Специализированные мощности для перевалки и хранения рыбы в Зарубино позволили наладить ее доставку из порта через Хуньчунь. Да и в сам Хуньчунь, так как в этом городе расположены многочисленные рыбоперерабатывающие производства. Такие перевозки рыбы через Махалино – Хуньчунь РЖД планируют осуществлять на постоянной основе.

Не менее важными направлениями перевозок для РЖД по-прежнему остаются Маньчжурия – Забайкальск и казахстанские переходы. И для этих переходов на период с 20 июня по 31 декабря 2020 года РЖД предоставит скидку на перевозки в рефконтейнерах, без закрепления объемов перевозок гарантийными обязательствами.

Понижающий коэффициент 0,796 (скидка 20,4%) будет распространяться на грузы второго и третьего тарифных классов. Напомним, что в рефконтейнерах перевозят не только «скоропорт», но и многие непродовольственные товары, чувствительные к температурному режиму. Например, электронику. Ко второму тарифному классу относятся такие грузы, как рыба, мясо, овощи, другие продовольственные и промышленные товары, к грузам третьего класса — химикаты, сборные грузы, машины и оборудование и другие.

Ставка на метанол

COVID-19 ударил и по отраслям, которые еще в начале весны выглядели вполне благополучно. Активно развивавшийся в последние годы российский рынок метанола испытывает серьезные проблемы: на фоне падения мирового спроса компании снижают производство, останавливают мощности, пересматривают схемы поставок.

Большинство экспертов считают это временными трудностями. Они сходятся во мнении, что в недалеком будущем спрос на метанол восстановится, что приведет к росту цен и даст импульс в том числе новым проектам, часть которых ныне отложена.

По данным Vygon Consulting, за последние 10 лет мировой рынок метилового спирта рос на 6,5% в год, вдвое превышая динамику мирового ВВП. Дальнейшие перспективы рынка также считаются благоприятными: по прогнозам, к 2025 году мировое потребление метанола, прежде всего за счет Китая, возрастет до 122 млн тонн (с 49 млн в 2010-м и 76 млн в 2017-м).

Структура спроса на метанол к этому времени несколько изменится.

Основной сферой его применения станут программы МТО (methanol-to-olefins), которые оттеснят на второе место производителей формальдегида, традиционно главных потребителей метанола.

Около 14% мирового производства метилового спирта приходится на Ближневосточный регион. В число основных стран-производителей входит и Россия — прежде всего благодаря низким ценам на газ, обеспечивающим конкурентоспособность отечественного метанола на мировом рынке. К тому же его экспорт, в отличие от экспорта газа, доступен всем производителям, а не только «Газпрому».

Вверх — вниз

Перечисленные факторы способствовали производству метанола в России. Это второй по объемам выпуска продукт российской газохимии после аммиака. Особенно заметный рост производства отмечен в позапрошлом году (по причине ввода новой установки мощностью 450 тыс. тонн в год на «Щекиноазоте»). Производство выросло и в прошлом году, несмотря на то что, по данным CREON Energy, в 2019-м потребление метанола на внутреннем рынке впервые за три года снизилось.

По прогнозам, рост внутреннего спроса на метанол до 2030 года составит не более 2%. Перспективные планы производителей связаны с экспортом, который к прошлому году вырос до более 2 млн тонн с 1,3 млн тонн в 2015-м. Поступательная динамика продолжилась и в первые месяцы 2020 года. По данным Argus, в марте экспортные отгрузки составили 214,8 тыс. тонн, что стало историческим рекордом.

Но уже в следующем месяце железнодорожные поставки метанола внутри страны упали на 36%, за рубеж — на 14%. Причина — коронавирус и карантинные меры в большинстве стран, обрушившие цены на сырье и углеводородную продукцию. С начала года метанол подешевел в Европе на 35%, главным образом из-за резкого сокращения производства формальдегидных смол и присадки МТБЭ.

В начале апреля на спотовом рынке в Роттердаме метанол продавался по 170 евро, а в мае — уже по 140 евро за тонну, что стало минимальным уровнем с 2009 года. В мае хранилища Роттердама были переполнены, что тянуло цены вниз и вынуждало поставщиков снижать объемы отгрузок.

Когда валятся рынки

Как переживают трудные времена ведущие игроки рынка? Основной российский производитель метанола — «Метафракс» (Пермский край). В 2018 году он выпустил рекордные 1,17 млн тонн продукта, выручка компании достигла 25,8 млрд руб., что также стало рекордом. Почти 45% выручки обеспечил экспорт метанола и его производных.

В апреле 2020-го продажи метанола в компании упали на 40%, продуктов его переработки — на 60%. «Рынки наших потребителей валятся, причем каждый день», — говорил местным СМИ председатель совета директоров «Метафракса» Армен Гарслян. По его словам, компания ищет различные варианты работы в условиях кризиса:

«Кому-то отгружаем в рассрочку, кому-то отгружаем с оплатой “когда будет”».

При этом мощности по производству метанола оставались полностью загруженными. Потерянные экспортные объемы предприятие пытается компенсировать за счет оптимизации логистических схем. Так, с апреля «Метафракс» стал полностью обеспечивать потребности в метаноле свой «дочки» «Метадинеа» в Орехово-Зуево.

Реализация проектов, не вошедших в активную стадию, на предприятии временно заморожена. При этом по состоянию на май продолжались работы по запущенным ранее инвестпроектам — строительству установок параформальдегида и формалина, а также комплекса «Аммиак-карбамид-меламин». «По прогнозам наших аналитиков, к концу года ситуация постепенно нормализуется. ПАО «Метафракс» включено в перечень системообразующих предприятий. Это дает нам не только возможность получения государственной поддержки, но и возлагает обязанность оставаться драйвером роста химической отрасли», — отмечал Гарслян.

Другой крупный производитель — «Щекиноазот» (Тульская область). В 2018 году совокупные мощности предприятия по выпуску метанола возросли до 900 тыс. тонн в год, что позволило в прошлом году на 76% нарастить его продажи.

По данным Argus, в апреле 2020-го загрузка мощностей «Щекиноазота» снизилась на 30%, при этом компания не исключала возможность остановки одной из двух установок метанола мощностью 450 тыс. тонн каждая.

Основные перспективы предприятия связаны с третьим метанольным проектом (М-500), призванным увеличить суммарные объемы производства метилового спирта почти до 1,5 млн тонн в год. Реализовать проект стоимостью 22 млрд руб. планировалось к 2022 году. Как отмечают в «Щекиноазоте», это позволит компании «попасть в число лидеров по данному продукту не только в России, но и в Европе». К концу января была полностью завершена подготовка площадки для строительства установки М-500, был заключен договор генерального подряда с компанией ООО ГСИ Волгоградская фирма «НЗМ». Однако в апреле компания сообщила, что работы на строительных площадках будущих производств приостановлены, «инвестиционные проекты… реализуются в той части, которую возможно осуществить дистанционно». Так, на площадке строительства комплекса аммиака и карбамида были полностью демонтированы здания и сооружения.

По информации Argus, еще один участник рынка, «Еврохим», в апреле планировал на 50% сократить загрузку метанольных мощностей «Новомосковского Азота». Другой завод компании, «Невинномысский Азот», по всей видимости, продолжит работу с полной загрузкой, поскольку 80% выпускаемого им метанола используется для выпуска другой продукции.

Это обстоятельство подтверждает, насколько важны для производителей возможность дальнейшей переработки основного продукта и налаженные схемы логистики.

Наличие надежного потребителя в лице материнской компании может помочь и томскому «Сибметахиму», входящему в состав «Востокгазпрома», — единственному российскому производителю метанола восточнее Уральских гор. Значительная часть выпускаемой им продукции поставляется на заводы «Газпрома» в Сургуте, Новом Уренгое, Надыме. Производительность установки метанола на «Сибметахиме» — 900 тыс. тонн (в прошлом году было выпущено 884,5 тыс. тонн продукта). В дальнейшем мощность метанольного производства планируется нарастить до 3100 тонн в сутки.

С запада до востока

Из-за пандемии тренд на рост российского производства метанола в этом году, скорее всего, прервется. Более долгосрочные перспективы рынка связываются прежде всего с новыми метанольными проектами. До 2030 года в стране планируется реализовать около 15 таких проектов суммарной производительностью более 19 млн тонн в год, что почти впятеро превышает существующие сегодня мощности.

Одним из главных «метанольных» регионов страны должна стать Ленинградская область. Планируемые здесь заводы в основном привязаны к морским портам. Что не случайно: прямые железнодорожные поставки метанола крупнейшим европейским потребителям (Германии, Бельгии и Франции) обходятся слишком дорого, а на Балтике у России до сих пор нет своего терминала по перевалке этого продукта. Около 60% экспорта метанола сегодня идет через финские порты.

Создание собственной морской инфраструктуры может существенно снизить стоимость транспортировки метанола, которая, как правило, значительно выше затрат на транспортировку газа. Так, по расчетам Vygon Consulting, в случае строительства метанольного завода «Балтийской газохимической компании» вблизи порта Усть-Луга поставки готовой продукции будут сопоставимы по затратам с поставками газа.

С другой стороны, в случае реализации балтийские проекты неизбежно будут конкурировать между собой. Тем более что все они ориентированы на ограниченный европейский рынок, рост которого, по прогнозам, не превысит 2% в год.

Половина мощностей по производству метанола сегодня находится в Приволжском федеральном округе. К 2024 году здесь должно появиться еще как минимум одно производство. Российская инфраструктурная корпорация АЕОН, Российский фонд прямых инвестиций и японская Marubeni Corporation намерены построить на бывшей площадке завода «Химпром» в Волгограде метанольный завод на 1,5 млн тонн, который должен положить начало крупному химическому кластеру. В феврале этого года замгубернатора — глава комитета промышленности и торговли Волгоградской области Роман Беков сообщил, что участниками проекта станут также «Роснано» и «Газпром». По словам Бекова, проект может быть реализован в рамках специального инвестиционного контракта (СПИК), сторонами которого выступят инвестор, Минпромторг России и областная администрация.

Сразу пять новых метанольных проектов планируются на востоке страны — с прицелом на наиболее перспективный рынок АТР.

Узкие места восточных проектов — удаленность от инфраструктуры, сложные климатические условия, высокая сейсмоактивность и, как следствие, существенные капзатраты, к тому же у ряда заводов могут возникнуть проблемы с поставками сырья. Не случайно некоторые из этих проектов еще до вспышки коронавируса выглядели достаточно уязвимыми.

Так, планы компании «ЯТЭК» (входила в группу «Сумма» братьев Магомедовых) по созданию крупного метанольного производства в Якутии столкнулись с протестами экологов, а после ареста Магомедовых были заморожены. Недавно новый владелец ПАО «ЯТЭК» компания «А-Проперти» объявила, что вместо завода метанола будет строить крупный комплекс по сжижению газа на берегу Охотского моря.

Зато довольно весомыми выглядят планы «Технолизинга» (входит в Группу ЕСН) по строительству в Амурской области завода по производству метанола на 1–1,2 млн тонн в год. Прошлым летом компания подписала соответствующее соглашение с АО «Корпорация развития Дальнего Востока». Среди плюсов проекта — наличие железнодорожной и перевалочной инфраструктуры, 25-летний договор о поставках газа из газопровода «Сила Сибири», а также статус резидента территории опережающего развития (ТОР) «Свободный» с пакетом субсидий и налоговых льгот. Суммарный объем инвестиций в проект — 41,5 млрд руб., вывод производства на полную мощность намечен на 2023 год.

Рядом преимуществ обладает проект Находкинского завода минеральных удобрений (НЗМУ) по строительству в Приморском крае комплекса метанола и аммиака. Производство будет размещаться на базе ТОР «Нефтехимический», у владельцев НЗМУ есть долгосрочный контракт с «Газпромом» на ежегодную поставку 3,15 млрд м3 газа по трубопроводу Сахалин — Хабаровск — Владивосток. Вместе с тем из-за высокой стоимости проекта — более 400 млрд руб. с учетом объектов внешней инфраструктуры — не исключены сложности с финансированием. Сроки реализации проекта НЗМУ неоднократно переносились. По последним планам (возможно, также не окончательным), установка метанола на 1,8 млн тонн должна быть введена в 2022 году, установка аммиака той же мощности — в 2024-м.

Еще один дальневосточный проект вынашивает Mitsubishi, партнер «Газпрома» по «Сахалину-2». В рамках ВЭФ-2018 японская компания подписала с правительством Сахалинской области декларацию о намерениях по созданию на острове метанольного завода мощностью 1 млн тонн. Построить его планируется к 2025 году, сырьем должен стать газ шельфовых месторождений.

«Долгосрочные тенденции — в пользу метанола»

Ссылаясь на перечисленные проекты, аналитики предсказывали дальнейший рост производства метанола в России. По прошлогодним прогнозам BusinesStat, в 2022 и 2023 годах он должен составить 12,7% и 15% к уровням предыдущих лет соответственно. Ожидалось, что в 2023 году в стране будет произведено 6,13 млн тонн метанола — более чем на 40% выше уровня 2018-го.

Остаются ли в силе подобные прогнозы сегодня? Генеральный директор российского офиса Haldor Topsoe (ведущий мировой лицензиар технологий производства метанола) Питер Ванг Кристенсен в целом оптимистично оценивает перспективы метанольного рынка и новых российских проектов. «Российские производители имеют огромное преимущество в виде доступных ресурсов природного газа, что определяет их конкурентоспособность на глобальных рынках, — сказал эксперт в майском интервью RUPEC. — Мы полагаем, что проекты по производству олефинов из метанола в Китае, которые стимулируют спрос на метанол, в скором времени восстановят свои позиции. Это приведет к повышению цен на метанол и, в свою очередь, даст толчок российским проектам».

С другой стороны, никуда не делись проблемы, осложнявшие судьбу будущих метанольных производств еще до начала пандемии. «Проектов задумано много, но мы остаемся реалистами и понимаем, что не все они состоятся в ближайшие пять лет», — считает представитель Haldor Topsoe. Так, по его мнению, для проектов «балтийского кластера» решающее значение будет иметь вопрос доступа к природному газу.

Генеральный директор CREON Energy Санджар Тургунов также полагает, что долгосрочные перспективы рынка будут определяться не нынешним кризисом, а другими факторами.

«Поскольку новые проекты являются крупнотоннажными, цикл их реализации занимает несколько лет. На жизнеспособность таких проектов влияют не конъюнктурные, а фундаментальные тенденции», — сказал Тургунов «НиК».

Эксперт не исключил, что последствия пандемии могут вызвать структурные изменения рынков. Вместе с тем, по его словам, «долгосрочные тенденции свидетельствуют в пользу метанола». «Падение спроса и цен, вызванное COVID-19, безусловно, скажется на рынке в краткосрочной перспективе, но такие риски всегда просчитываются его участниками.

Например, использование метанола как топлива может повлиять на рынок гораздо существеннее, чем все пандемии вместе взятые», — отметил гендиректор CREON Energy.

Преодолеть последствия кризиса могут помочь среди прочего ранее принятые правительством меры по оптимизации рынка. Так, в 2018 году «Газпрому» было разрешено поставлять газ производителям метанола по нерегулируемым оптовым ценам. «Метанол, как и все проекты газохимии, — это крупный, а для некоторых регионов даже якорный потребитель природного газа. Поэтому у производителей метанола должна быть возможность гибкой политики ценообразования на основной для них продукт. Механизм установления договорных цен, равно как и развитие торговли природным газом на бирже, — это шаги по становлению современного конкурентного рынка природного газа в России», — подчеркивает Санджар Тургунов.

Виктор Прусаков

«Сахалин Энерджи» остановит на профилактику объекты газовой инфраструктуры проекта «Сахалин-2»

В этом году технические мероприятия затронут платформу «Лунская-А», объединенный береговой технологический комплекс (ОБТК), насосно-компрессорную станцию №2 и завод по производству СПГ. У каждого объекта – свой перечень работ по диагностике и техническому обслуживанию оборудования.

«Текущие экономическая и эпидемическая ситуации внесли коррективы в изначально планируемые объемы работ комплексного планового останова. Для обеспечения безопасности персонала и стабильности производства компания приняла решение провести работы в срок, но с остановкой одной технологической линии на заводе СПГ и с поочередной остановкой двух технологических линий на платформе «Лунская-А» и ОБТК», – отметил производственный директор «Сахалин Энерджи» Оле Мыклестад.

Это решение обусловлено несколькими факторами: проведением на объектах противоэпидемических мероприятий и поддержанием их «стерильного» статуса, обеспечением самоизоляции персонала наряду с ограничениями в привлечении иностранных подрядчиков и сложностью доставки материалов и оборудования из-за границы.

В профилактических работах примут участие около 1500 специалистов, включая порядка 700 человек приглашенного технического персонала. Для сохранения «стерильного» статуса объектов все они, в том числе и сахалинцы, прошли двухнедельную самоизоляцию в специальных корпоративных пунктах временного пребывания с проведением обязательного двукратного тестирования на наличие коронавирусной инфекции. Их организация – одна из мер компании, направленных на сохранение здоровья сотрудников и подрядчиков в условиях неблагоприятной эпидемической ситуации. Кроме того, «Сахалин Энерджи» планирует применять актуальные наработки с использованием технологий удаленной работы и видеосвязи для обеспечения квалифицированной поддержки от заводов-изготовителей и группы инженеров в Южно-Сахалинске.

Во время плановых технических работ «Сахалин Энерджи» продолжит отгрузку нефти и СПГ покупателям. Всего за этот период планируется отгрузить около 600 тыс. тонн СПГ и около 382 тыс. тонн нефти, а порт Пригородное примет 13 судозаходов нефтяных и газовых танкеров.

«Для нас это будет не только сложный и ответственный период, но и дополнительные возможности развития в новой реальности. Сегодня наша приоритетная задача – завершить работы безопасно, качественно и в срок, чтобы обеспечить надежность производства и поставок углеводородов», – добавил Оле Мыклестад.

Ремонтно-технические мероприятия на объектах газовой инфраструктуры проекта «Сахалин-2» продлятся чуть более месяца. Полностью производственный процесс возобновится после завершения запланированного объема профилактических работ.

На Чаяндинское месторождение в Якутии в период навигации планируется доставить более 400 тонн оборудования

ООО «Газпром добыча Ноябрьск» с началом навигационного периода по реке Лене продолжает доставку грузов для обеспечения стабильной работы Чаяндинского нефтегазоконденсатного месторождения в Якутии.

В период навигации планируется доставить свыше 400 тонн оборудования.

Большая часть — это 32 единицы техники, в числе которых агрегаты на гусеничном ходу для исследования скважин, автогрейдер, а также аварийно-спасательный автомобиль, предназначенный для работы противофонтанной службы. Шесть транспортных единиц из новой поставки будут работать на газомоторном топливе. Это, в частности, паропромысловая установка (автономная котельная), автомобиль с краном-манипулятором, «вахтовка», автобус.

Кроме того, ООО «Газпром инвест» для дальнейшего обустройства промысла планирует доставить около 7,5 тыс. тонн грузов. Речь идет о трубной продукции, а также об оборудовании для строительства установок предварительной подготовки газа № 2 и № 4 — блок сепаратора с пробкоуловителем весом 129,5 тонны и три комплектных трансформаторных подстанции общим весом 51 тонна.

С завершением судоходного сезона доставка грузов на Чаяндинское месторождение будет осуществляться по автозимнику «Вилюй».

Добыча, подготовка и подача газа в газопровод «Сила Сибири» ведутся в запланированном объеме.

Восточный порт модернизирует систему пылеподавления

Крупнейший в России специализированный терминал по высокотехнологичной перевалке угля АО "Восточный Порт" в рамках реализации собственной комплексной экологической программы стоимостью 5,8 млрд руб. продолжает модернизацию системы пылеподавления, установленной на судопогрузочных машинах и работающей в круглогодичном режиме.

Для повышения эффективности работы систем орошения на судопогрузочных машинах при отрицательных температурах в осенне-зимний период в течение первой половины 2020 года была проведена их глубокая модернизация.

– Для зимнего режима эксплуатации систем пылеподавления на этапе судопогрузки нами от склада до причалов был проложен утеплённый и обогреваемый водовод длиной более 600 метров, – рассказал начальник отдела механизации АО "Восточный Порт" Максим Бородей. – Это позволяет жидкости не замерзать вплоть до её подачи на форсунки систем орошения на стрелах судопогрузочных машин. Более того, до конца года мы планируем установить ещё на двух машинах экспериментальную инновационную систему всесезонного пылеподавления, работающую под высоким давлением до 250 атмосфер. Применение такой технологии позволит нам значительно повысить эффективность пылеподавления на стреле судопогрузочной машины без увеличения расхода количества потребляемых ресурсов.

Общие инвестиции предприятия на первом этапе модернизации систем пылеподавления составили более 100 млн рублей. При положительных результатах опытно-промышленных испытаний технология будет внедрена на всех судопогрузочных машинах.

Всего на причалах специализированного терминала АО "Восточный Порт" работают 6 современных судопогрузочных машин японского и немецкого производства. Благодаря длинным стрелам они способны грузить крупнотоннажные балкеры типа Capesize дедвейтом до 180 тысяч тонн. Вылет стрелы модели японского производства, например, достигает почти 50 метров – это позволяет сделать погрузку высокоэкологичной. По специальной телескопической трубе уголь поступает непосредственно внутрь трюмов балкеров, что исключает контакт угля с окружающей средой и гарантирует максимальную экологическую безопасность. Для этих же целей стрела каждой машины оборудована штатной системой водяного орошения.

Высокая производительность погрузки обеспечивается за счет надёжности, мощности и полной автоматизации судопогрузочных машин, благодаря которой происходит непрерывная отгрузка продукции. Общая производительность всех судопогрузочных машин АО "Восточный Порт" достигает 18 тыс. тонн грузов в час. Вращающийся питатель телескопической направляющей позволяет оптимально быстро регулировать размещение угля в трюме, обеспечивая безопасную остойчивость судна.

С 2017 года АО "Восточный Порт" реализует собственную комплексную экологическую программу. Общая сумма инвестиций в экологические мероприятия с начала реализации программы составляет 5,8 млрд рублей, в том числе запланированные инвестиции на приобретение оборудования в 2020 году превысят 1,7 млрд рублей.

В 9 регионах Сибири и Дальнего Востока проводят свет к дальним поселкам в тайге, среди болот

С начала 2020 года специалисты Россети Сибирь осуществили технологическое присоединение к электросетям компании нескольких десятков «сложных» объектов, среди которых сельскохозяйственные, животноводческие фермы, базы для разведения рыбы, охотничьи хозяйства.

Небольшие населенные пункты, расположенные в труднодоступной местности – в тайге, среди болот, в значительной удаленности от крупных питающих центров – одна из особенностей Сибири и Дальнего Востока. «Россети Сибирь» повышает качество электроснабжения сельских жителей и хозяйств в девяти регионах Сибирского и Дальневосточного федеральных округов.

«Мы уделяем особое внимание объектам, расположенным в отдаленных и труднодоступных районах Сибири и Дальнего Востока. Для обеспечения бесперебойного и безопасного энергоснабжения потребителей компания осуществляет техприсоединение брошенных бесхозных сетей, в случае необходимости своевременно осуществляет доставку топлива для дизель-генераторных установок, в полном объеме проводит запланированные ремонты на существующих сетях, выполняет мероприятия инвестиционной программы по техническому перевооружению и реконструкции», - говорит генеральный директор Россети Сибирь Павел Акилин.

Так, в селе Ильинка Новокузнецкого района Кузбасса энергетики подключили к сетям электроустановки фермерского хозяйства: построили несколько пролетов ЛЭП и трансформаторную подстанцию. А в поселке Раздольном Гурьевского района обеспечили мощностью производственную базу по приему черного металла и шиномонтажный пункт. Для этого энергетики Кузбасского филиала Россети Сибирь построили сети напряжением 0,4 и 6 киловольт и смонтировали трансформаторную подстанцию. Причем затраты заявителей минимальны – в одном случае 550 рублей, в другом – 15 тысяч. При этом энергокомпания направила на создание инфраструктуры более миллиона рублей.

В Красноярском крае только в мае и июне реализовано техприсоединение крестьянского хозяйства в деревне Хайдак Партизанского района и фермерского хозяйства в селе Ольгино Уярского района. В Усть-Коксинском районе Республики Алтай энергетики подключили к сетям крупную мараловодческую ферму и жилой дом животновода.

Винтокрылая поддержка морской пехоты

Военные лётчики из края вулканов успешно осваивают модернизированные вертолёты Ка-29.

Полгода назад Камчатский смешанный авиационный полк Войск и Сил на Северо-Востоке был усилен двумя отрядами вертолётов Ка-29. Вместе с винтокрылыми машинами в край вулканов прибыла часть лётного состава, в том числе два командира отряда. О том, как происходит освоение летающих боевых единиц, каких успехов достигли вертолётчики, нам рассказал командир эскадрильи подполковник Александр Леденцов.

Вертолётная составляющая авиаполка представлена винтокрылыми машинами семейства Милей и Камовых. Свойственные задачи здесь выполняют экипажи вертолётов Ми-8 (в том числе новейшего Ми-8АМТШ ВА) и Ка-27 (противолодочные и поисково-спасательные). А с недавних пор парк винтокрылых машин ощутимо увеличился.

– Основная задача эскадрильи на вертолётах Ка-29 – обеспечение Камчатской отдельной бригады морской пехоты, – рассказывает подполковник Александр Леденцов. – В частности, переброска десанта, мобильных групп, прикрытие и поддержка огнём морских пехотинцев, а также уничтожение диверсионных групп с воздуха. И вертолёты Ка-29, как показала наша скромная по срокам практика, прекрасно с этим справляются.

Транспортно-боевой вертолёт Ка-29 – дальнейшее развитие Ка-27 – предназначен для переброски личного состава и грузов (в том числе на внешней подвеске) морской пехоты, а также поддержки «чёрных беретов» с воздуха. Принятая в конце 80-х годов прошлого столетия на вооружение машина прошла относительно недолгий, но сложный путь, который в один момент мог бесславно оборваться. На определённом этапе развития Вооружённых Сил страны Ка-29 оказался у роковой черты: вертолёту попросту не находилось применения. В результате одни винтокрылые машины были переданы в подведомственные структуры МВД, другие доживали свой век на штатных местах, не имея возможности подниматься в небо.

Однако совсем недавно вертолёты получили вторую жизнь. Оставшиеся машины были отремонтированы и модернизированы на заводе в Кумертау (Республика Башкортостан) и переданы в несколько воинских частей Вооружённых Сил РФ для выполнения свойственных задач. Так два отряда вертолётов Ка-29 попали в край вулканов. Несмотря на то, что день рождения новой камчатской эскадрильи – 1 декабря, дебют модернизированных винтокрылых машин на полуострове состоялся несколькими месяцами ранее: два Ка-29 приняли участие в крупномасштабном двустороннем бригадном тактическом учении, в котором были задействованы два соединения морской пехоты. Тогда состоялось первое в истории современных Вооружённых Сил РФ боевое применение Ка-29 в крупном учении. Но об этом чуть позже.

Как только в полку узнали, что поступят новые вертолёты Ка-29, командование сразу же отправило часть личного состава на обучение в Центр боевого применения и переучивания лётного состава в городе Ейске Краснодарского края. В числе первопроходцев оказались сам комэск, который до этого летал на вертолётах Ка-27 и в совершенстве овладел этой винтокрылой машиной, а также два командира отряда. Теоретическая подготовка заняла месяц, после чего три экипажа вернулись в полк и приступили к практическому освоению Ка-29, параллельно передавая знания коллегам, не прошедшим переподготовку. В авангарде эскадрильи, как и положено, стал комэск, именно он первым на Камчатке совершил самостоятельный вылет на новой машине.

– По технике пилотирования разницы между Ка-29 и Ка-27 нет, – рассказывает подполковник Александр Леденцов. – Даже по инструкции для лётчиков «двадцать девятых» учебно-тренировочным является Ка-27. Тем не менее первый полёт оставил у меня незабываемые ощущения. Несмотря на то, что 29-й создавался на базе Ка-27 – на нём, например, стоят те же двигатели, – это совершенно разные машины и по авионике, и по вооружению, и по защищённости, и по лётным характеристикам. Вертолёт более устойчивый, чем его старший собрат. Отчасти это достигается за счёт небольших крыльев – они же внешние точки подвески вооружения. Также за счёт аэродинамических особенностей машины до 60 градусов увеличены крены. У Ка-29 лучше аэродинамическая компоновка. Он тяжелее 27-го, но в то же время более устойчив на зависании и при работе на минимальных высотах. Новый вертолёт более эргономичен, в нём удобные кресла, есть система кондиционирования и обогрева стёкол. Кабина лётчиков полностью герметична, что позволяет выполнять задачи на заражённой местности. К тому же он всепогодный и оснащён системой стабилизации при стрельбе.

Ещё одним неоспоримым достоинством новой машины подполковник Александр Леденцов назвал его защищённость от пуль и осколков. Определённую степень безопасности пилоту и штурману, а также двигателям обеспечивают несколько бронированных плит.

Однако главный козырь модернизированной винтокрылой машины – его арсенал. На различных точках подвески Ка-29 может быть размещено стрелковое, пушечное, ракетное и бомбовое вооружение. Неудивительно, что у вертолёта есть восемь вариантов боевой загрузки в зависимости от поставленных задач. Винтокрылая машина способна нести, например, до четырёх блоков с неуправляемыми авиационными ракетами (НАР). В каждом таком цилиндрическом контейнере размещается двадцать сигарообразных снарядов. Причём боевые части НАРов могут быть зажигательными, осколочными или осколочно-фугасными. Также серьёзную угрозу для противника – его легкобронированной техники и живой силы – несут спаренные 23-мм авиационные пушки, равно как и подвесные зажигательные бомбы. Кроме этого, у экипажа всегда под рукой пулемёт калибра 12,7 мм. Одним словом, впечатляющее вооружение. Вертолёт даже внешне выглядит грозно и мощно.

– У Ка-29, впрочем, как и у всех винтокрылых машин, в основе которых соосная система винтов, потрясающая живучесть, – отмечает подполковник Александр Леденцов. – Даже если из строя выйдут два двигателя, машину можно посадить. Главное – не потерять оборотов несущих винтов.

Сегодня этим и другим навыкам пилотирования посвящена большая часть времени подготовки лётного состава эскадрильи. Опытные лётчики и штурманы совместно с приглашёнными инструкторами из управления морской авиации ВМФ и учебного авиационного полка вышеупомянутого ейского центра поднимают на крыло сослуживцев. Те, кто был готов на Ка-27, идут по сокращённой программе вплоть до основных – огневых задач. Перед огневыми упражнениями экипажи вертолётов выполняют так называемую фотострельбу из всех видов оружия. Установленное на борту Ка-29 специальное оборудование, прицельный комплекс фиксируют все этапы стрельбы. После выполнения задачи на основе собранных данных производится анализ действий экипажа и принимается решение о готовности лётчиков к огневым упражнениям с реальной боевой стрельбой.

По словам подполковника Александра Леденцова, на сегодняшний день в эскадрилье к стрельбе днём подготовлено несколько экипажей. Соответствующие практические действия личный состав эскадрильи отрабатывает на собственном авиаполигоне.

Апофеоз огневой подготовки на Ка-29 – стрельба в ночных условиях. Лётчиков, у которых есть соответствующий допуск, не так уж и много. Среди них – подполковник Александр Леденцов. Он был вторым в стране, кому покорилась эта вершина. Весьма интересно, что пальма первенства по этому показателю принадлежит его старшему брату – полковнику Дмитрию Леденцову, который в своё время служил в Камчатском смешанном авиаполку, а сейчас командует корабельным вертолётным полком на Северном флоте.

По словам подполковника Александра Леденцова, инструкторский состав Управления морской авиации ВМФ РФ и учебного авиационного полка центра боевой подготовки и переучивания лётного состава в Ейске оказал большую практическую и методическую помощь личному составу эскадрильи, чтобы в кратчайшие сроки освоить новую технику. Сейчас ставший на крыло личный состав совершенствует профессиональное мастерство и нацелен на покорение новых высот. Лётчики сдают различные допуски с тем, чтобы на практике раскрывать огромный боевой потенциал Ка-29 и полноценно представлять эскадрилью в мероприятиях боевой подготовки полка.

Так, например, в феврале эскадрилья, представленная двумя Ка-29, приняла участие в лётно-тактическом учении (ЛТУ) авиаполка.

В первый день новые винтокрылые машины выполняли задачу по прикрытию Ка-27, который приземлился на загородную трассу и высаживал противодиверсионную группу. Экипажи отработали различные тактические приёмы и элементы пилотирования.

На следующий день одному из Ка-29 было поручено уничтожить диверсионную группу условного противника, которая передвигалась на автомобильной технике и бронетранспортёре. В помощь лётчикам был придан авианаводчик. По его данным вертолёт оперативно прибыл в заданный район и условно уничтожил колонну «неприятеля», не оставив шанса ни живой силе, ни технике. Об этом красноречиво свидетельствовали данные фотострельбы, которые были проанализированы позже.

Ещё одним испытанием на зрелость для эскадрильи стало участие в батальонном тактическом учении Камчатской бригады морской пехоты. В этих манёврах пара Ка-29 выполняла задачи по обеспечению прикрытия и огневой поддержки подразделений морской пехоты, которые, по сценарию, на побережье Тихого океана отражали атаку вражеского десанта. Винтокрылые машины успешно отработали несколько эпизодов с применением фотострельбы. Объективные данные контроля подтвердили уничтожение всех целей, в том числе имитировавших моторизованную колонну противника.

Ка-29 действительно мощная и грозная техника, способная заставить трепетать любого врага. В этом вашему автору удалось убедиться воочию во время двустороннего бригадного тактического учения, в котором приняли участие Камчатское и Приморское соединения морской пехоты. Это была премьера боевого применения вертолётов Ка-29 в масштабном учении. И, забегая вперёд, отметим, что первый показ прошёл на ура. Одним из участников тех событий стал подполковник Альберт Горобец. Сегодня он командует отрядом на вертолётах Ка-29. Именно благодаря ему и его коллегам вся страна узнала, на что способен новый вертолёт в условиях, максимально приближённых к реальным, какой огневой мощью он обладает. Это было первое на постсоветском пространстве практическое применение Ка-29 по целям, имитировавшим и живую силу противника, и его технику.

– До известных событий мы с коллегами, задействованными в учении, проходили службу в Приморье и там осваивали Ка-29, – вспоминает подполковник Альберт Горобец. – В пункте постоянной дислокации нам приходилось принимать участие в манёврах, но гораздо менее масштабных и только с фотострельбой. Поэтому для нас было большой честью и ответственностью первыми продемонстрировать боевой потенциал Ка-29. На Камчатке в рамках учения мы отработали различные элементы по нанесению ударов ракетным и стрелково-пушечным вооружением, а также тактические приёмы. Работали парой, последовательно, действовали по данным с командного пункта и передовых авианаводчиков. Также выполняли посадки на необорудованные площадки, выбранные с воздуха. За время учения – в течение десяти дней – экипажи Ка-29 ежедневно выполняли до четырёх вертолёто-вылетов.

Главной особенностью, по мнению подполковника Альберта Горобца, стала отработка элементов временного базирования на так называемых площадках подскока. Для этого в лесном массиве установили плиты ПАГ-18, оборудовали необходимую передвижную инфраструктуру для бесперебойного энергопитания, заправки, заряжания оружия и технического обеспечения винтокрылых машин. Таким образом, на практике было подтверждено, что вертолёты Ка-29, изначально позиционировавшиеся как палубная авиация, способны эффективно работать с временных площадок далеко от пунктов базирования, при условии должного обеспечения и снабжения.

– Практически все задачи мы выполняли на предельно малых высотах с огибанием рельефа местности и попутной разведкой, – рассказывает подполковник Горобец. – Это требовало от лётчиков максимальной концентрации внимания и большого напряжения сил, ведь 95 процентов полётов проходило не по приборам, а визуально. При этом нужно было постоянно работать с прицелом, прослушивать эфир и вести радиообмен, держать контакт с командным пунктом и авианаводчиком.

В итоге винтокрылые штурмовики успешно справились с поставленными задачами, подтвердив высокий боевой потенциал Ка-29, возможность их применения в нестандартных ситуациях и условиях.

– По итогам учения мы получили большой и бесценный практический опыт, который сейчас передаём своим подчинённым, – резюмирует подполковник Альберт Горобец.

По словам подполковника Александра Леденцова, учебный процесс проходит штатно и по плану. В нём задействован весь личный состав. Особое внимание инструкторы уделяют вчерашним выпускникам военных училищ, и те показывают неплохие результаты. А это значит, что преемственность поколений эскадрильи обеспечена, вертолёты Ка-29 на Камчатке ждёт большое будущее. Что касается перспектив, то эскадрилье предстоит большая работа в арктических широтах зоны ответственности Тихоокеанского флота. Так что подчинённые подполковника Александра Леденцова готовятся и к этому.

Петропавловск-Камчатский

Юрий Россолов, «Красная звезда»

ФАС РОССИИ И БЮРО РАССЛЕДОВАНИЙ ОНФ ОБНАРУЖИЛИ ПРИЗНАКИ СГОВОРА НА СУММУ 430 МЛН РУБЛЕЙ

Возбуждено два дела о сговоре заказчиков и участников при проведении торгов по приобретению недвижимого имущества, которое будет построено в будущем

В ходе взаимодействия активисты Бюро расследований ОНФ и Амурское УФАС России выявили признаки нарушения антимонопольного законодательства в действиях органов местного самоуправления: муниципалитеты объявили закупки на приобретение здания физкультурно-оздоровительного комплекса и благоустроенных квартир, которые будут построены в будущем, для обеспечения жилыми помещениями граждан, переселенных из аварийного жилья.

Анализируя торги на социально значимых рынках, ОНФ отметил нетипичное поведение со стороны заказчиков и поставщиков Амурской области при проведении закупок на покупку недвижимости.

При проверке закупок региональное УФАС установило, что еще до публикации извещений о проведении торгов ООО «Строительная компания «Содружество» и ООО «Строительно-монтажное управление» совершили ряд действий, направленных на исполнение будущих контрактов – компании заранее подготовили сметную документацию, заключили договоры по передаче в аренду земельных участков, на которых должны быть построены объекты, и получили разрешения на их строительство.

Подобная схема организации торгов может указывать на антиконкурентное соглашение, в результате которого заказчик заранее выбрал наиболее предпочтительного для себя застройщика, а проведенные закупки стали лишь формальным соблюдением действующего законодательства.

«Такие действия застройщиков и заказчиков могут свидетельствовать о сговоре, направленном на недопущение иных хозсубъектов к участию в торгах. Если антиконкурентное соглашение будет доказано, нарушителей ждет административная, а, возможно, и уголовная ответственность», - уточнил начальник Управления по борьбе с картелями ФАС России Андрей Тенишев.

Координатор Бюро расследований ОНФ, депутат Госдумы Антон Гетта отметил, что закупка зданий или объектов, построенных в будущем, помимо прочего несет риски некачественного выполнения работ.

«Активисты и эксперты Народного фронта обращают внимание на нестандартный подход заказчиков к закупкам. Траты бюджетных средств не место для творческого подхода. Особенно, когда дело касается возведения социальных объектов. Закупка на строительство — стандартная, прозрачная процедура, а когда у заказчика появляется желание отдать контракт своему подрядчику, начинается поиск лазеек и изобретение разных «серых» схем, это повод обратить внимание», - рассказал Антон Гетта.

Он добавил, что всего эксперты Бюро расследований ОНФ выявили 71 торговую процедуру на приобретение зданий, «построенных в будущем».

«Все материалы были переданы в ФАС России. Результаты проверок ведомства уже подтверждают выводы экспертов ОНФ», - заявил Антон Гетта.

Администрация Приморья довольна электронной очередью к пунктам пропуска

Система электронной регистрации для проезда к пунктам пропуска на границе России и КНР позволила исключить заторы, заявили в правительстве Приморского края.

Напомним, что губернатор Приморья Олег Кожемяко ввел особый порядок проезда к пограничным переходам в Китай. Грузовики должны проезжать на основании электронных заявок.

По словам заместителя председателя правительства Приморья Александра Костенко, совместная работа с главами муниципальных образований и ГИБДД позволила стабилизировать проезд большегрузного транспорта через «Пограничный» и «Краскино».

На «Пограничном» за сутки пропускают 40 машин, они уходят в течение полутора суток. На «Краскино» пропускают 30 машин в сутки. Существенных заторов перед пунктами пропуска нет», – сообщил зампред краевого правительства, добавив, что на «Полтавке» проезд большегрузов через границу сейчас составляет более двух суток – Роспотребнадзором усилен контроль за въезжающими водителями.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе краевого правительства, ежедневно в порядке электронной очереди границу через три пункта пропуска пересекают около 90-100 транспортных средств.

Систему уже представляли и на федеральном уровне. Зампред правительства – полномочный представитель президента в ДФО Юрий Трутнев поручил Минтрансу совместно с заинтересованными ведомствами организовать работу по внедрению системы электронной очереди в автомобильных пунктах пропуска в Приморье. Должна быть определена структура, ответственная за функционирование системы, с возложением соответствующих полномочий.

Fishnews

Пятно мазута прибило к камчатскому берегу

На Камчатке в бухте Крашенинникова береговую линию очищают от мазута. По предварительным оценкам Росприроднадзора, загрязнено около 400 м берега, следы нефтепродуктов наблюдаются на протяжении до 800 м.

Работы в Вилючинском городском округе ведут сотрудники отряда ликвидации аварийного разлива нефтепродуктов КГКУ «ЦОД». Как сообщили Fishnews в пресс-службе МЧС России, пятно мазута прибило к берегу 13 июня, происхождение разлитого топлива устанавливается.

«К вечеру следующего дня сотрудники ЛАРН зачистили сорбентом более 300 м прибрежной полосы, собрали в специальные емкости и вывезли для дальнейшей утилизации около 400 кг нефтешлама», – рассказали в министерстве.

Рано утром 15 июня работы продолжились. По данным МЧС, за два дня использовано более 300 кг сорбента, всего в ликвидации аварийного разлива нефтепродуктов задействовано 10 специалистов.

Fishnews

Более 18 тысяч россиян приняли участие во всероссийском онлайн-фестивале по финансовой грамотности

В минувшие выходные состоялся VII Семейный финансовый фестиваль — масштабное онлайн-мероприятие, организованное в рамках Проекта Минфина России «Содействие повышению уровня финансовой грамотности населения и развитию финансового образования в Российской Федерации».

Общее число участников онлайн-фестиваля превысило 18 000 человек, для которых 13 и 14 июня на сайте фестиваля www.familymoneyfest.ru были организованы более 50 различных активностей на тему грамотного обращения с деньгами для детей и взрослых.

По словам Андрея Бокарева, директора Департамента международных финансовых отношений Минфина России, непростая обстановка в России и мире, вызванная пандемией, показала, что финансовая грамотность актуальна и востребована сейчас как никогда. «Вопросы защиты от финансового мошенничества, необходимость снижения кредитной нагрузки, сохранения сбережений, оптимизации бюджета в условиях кризиса волнуют практически каждого жителя нашей страны. Поэтому сейчас особенно важно закрепить существующие позитивные изменения, достигнутые благодаря Проекту, и предпринять дальнейшие шаги по росту и развитию уровня финансовой грамотности населения Российской Федерации», — подчеркнул А. Бокарев.

Площадка онлайн-фестиваля была организована в формате виртуального города финансовой грамотности, более 10 локаций которого предлагали возможности полезного и занимательного досуга для детей и подростков, для взрослых и для всей семьи. Младшие участники имели возможность посмотреть мультфильмы и раскрасить финансовых героев, и создать поделки на финансовую тематику. Подростки смогли поучаствовать в образовательных вебинарах и разобраться в финансовых вопросах со сверстниками, посетить игровые уроки и сыграть в финансовый квиз. Взрослые участники побывали в виртуальном лектории, слушая выступления экспертов по финансовой грамотности и получили индивидуальные консультации по вопросам финансового планирования.

Ранее Семейный финансовый фестиваль проводился Минфином России в Москве в оффлайн-формате, принимая на своей территории более 2 500 человек. Онлайн-мероприятие позволило предоставить более широкий и неограниченный по времени доступ к финансовым знаниям для участников от Владивостока до Калининграда. Фестивальная игровая валюта «фестики», так полюбившаяся постоянным участникам фестиваля, и использовавшаяся для поощрения наиболее активных и любознательных, была преобразована в принципиально новую систему мотивации. Дети и родители имели возможность объединяться в команды с семьей и друзьями, проходить активности онлайн сообща или по отдельности, зарабатывая баллы, стремясь занять наиболее высокую позицию в рейтинге. Наиболее активные команды смогли не только улучшить финансовые знания в комфортном для себя темпе, но и провести время с удовольствием, получив возможность побороться за ценные подарки.

Для самых маленьких был открыт «Парк развлечений», в котором была представлена коллекция наиболее интересных и ярких инициатив Минфина России, направленных на повышение уровня финансовой грамотности. В «Мастерской» опытные наставники поделились секретами изготовления креативных поделок, а финансовые эксперты оставили для ребят несколько подсказок, которые помогут грамотно распорядиться своими талантами. Тем временем, в «Посольстве» партнеры и друзья города финансовой грамотности организовали показ финансово-научного шоу и увлекательных сериалов на релевантную тему.

Подростки активно участвовали в дискуссиях и лекциях о востребованных компетенциях, перспективном бизнесе и банковских продуктах в «Школе». Участники отметили выступление независимого финансового консультанта Александра Патешмана, который рассказал подросткам о том, как заработать деньги доступными и проверенными способами, попутно осветив в своем выступлении полезные приложения и сервисы, которые помогут контролировать свой бюджет и получить дополнительный доход.

В «Библиотеке» в игровом формате для участников были смоделированы различные жизненные ситуации, которые касаются каждого: планирование бюджета, крупная покупка, создание собственного бизнеса, обращение в кредитные организации, инвестиции и дополнительный заработок. Об этом и о многом другом участникам рассказали партнеры и представители Региональных центров финансовой грамотности Алтайского и Ставропольского края, Свердловской и Саратовской областей. Так, на викторине «Налоговый квиз» участники попробовали себя в роли налогоплательщика, узнали, какие виды налогов бывают, и для чего они нужны, а на тренинге «Личный финансовый план» научились правильно ставить перед собой финансовые цели и узнали, какую пользу может принести ведение семейного бюджета.

Представители РЦФГ так же проявили немало креативности в работе фестивального «Кинотеатра», в котором они вместе с детьми и подростками смогли разобрать финансовое поведение героев известных литературных произведений.

Для взрослых участников фестиваля была подготовлена особая программа. Так, в «Университете» состоялись выступления финансовых экспертов. В рамках лекций они поделились с аудиторией полезной информацией о том, что делать с семейным бюджетом во время кризиса, как уберечь личные финансы не только от мошенников, но и от собственных ошибок, как управлять задолженностью и безопасно пользоваться картами. Эксперты не преминули поделиться своим мнением о рынке труда и о возможностях ипотечного кредитования в период пандемии и поделились несколькими лайфхаками на тему управления и контроля личных финансов. Локация были организована при поддержке финансового супермаркета «Банки.ру».

В «Салоне» в формате пижама-talk эксперты обсудили полезные финансовые привычки и планирование, воспитание детей, карьеру, экономный ЗОЖ и, конечно, бьютиномику. Блогеры, финансовые эксперты и консультанты поделились рекомендациями на тему решения финансовых вопросов в семье, рассказали о льготах и пособиях от государства, а также рассмотрели психологические аспекты грамотного финансового поведения. Локация была организована при информационной поддержке журналов «ОК!» и «Домашний досуг».

В «Офисе» каждый заинтересованный участник фестиваля мог обратиться к независимым консультантам в текстовом чате или видео-формате по самым разным вопросам на тему финансового планирования и защиты прав потребителей финансовых услуг, и разобраться, как грамотно распределить финансы и отстоять свои интересы.

Для участников всех возрастов работал «Технопарк», в котором Школа семейных финансов «Деньгин's» подготовила интересные финансовые уроки. Так, например, на мастер-классе «Умная копилка своими руками» дети узнали секрет свинки-копилки и научились грамотно распределять деньги и сделали авторскую «умную копилку» своими руками. Для ребят постарше был полезен мастер-класс «Пять уроков финансовой жизни», в ходе которого они узнали, какие финансовые уроки можно получить из жизненного опыта с самого детства и юности, как связаны семейные ценности с финансами и почему важно учиться финансовой самостоятельности. Для тинейджеров был особенно интересен мастер-класс, посвященный использованию банковских карт. Старших школьников заинтересовал мастер-класс «Приумножение денег», в ходе которого у них получилось разобраться с тем, как ценные бумаги связаны с реальными компаниями, чем отличается акция от облигации, кто такой брокер и как можно инвестировать на фондовом рынке.

А в прямом эфире локации «Смарт-клуб» Семейного финансового фестиваля прошел первый в России интеллектуально-развлекательный баттл в формате онлайн-квиза с финансовыми вопросами по истории, математике, литературе и обществознанию. Участники квиза смогли не только весело провести время с друзьями, но и заработать дополнительные баллы в рейтинге команд.

VII Семейный финансовый фестиваль, объединивший участников со всей России, вновь подтвердил свою актуальность и социальную значимость, а также репутацию одного из главных мероприятий в области финансовой грамотности в стране. Подробности прошедшего фестиваля можно узнать на сайте familymoneyfest.ru и на страницах социальных сетей Facebook, Инстаграм, Вконтакте.

Россия > Финансы, банки. Образование, наука. СМИ, ИТ > minfin.gov.ru, 15 июня 2020 > № 3423097

В Саратовской области 60 объектов благоустроено по нацпроекту «Жилье и городская среда»

С начала 2020 года в регионе благоустроено 50 дворовых и 11 общественных территорий. Это стало возможным благодаря реализации федерального проекта «Формирование комфортной городской среды» нацпроекта «Жилье и городская среда».

Всего в этом году планируется благоустроить 109 общественных и 123 дворовых территории во всех 42 районах области. Количество территорий было увеличено за счет сложившейся экономии средств (изначально было 103 сквера и 108 дворов). Выполнение работ подрядными организациями находится в активной фазе. Скверы и парки для благоустройства выбрали сами жители в ходе рейтинговых голосований и общественных обсуждений. Благоустройство территорий выполняется на средства национального проекта в размере 747 млн рублей.

Так, в Самойловском районе отремонтировали все 11 дворов, запланированные к благоустройству в этом году. Также преобразился Центральный парк на Красной площади: продлены тротуарные дорожки, созданы зона отдыха и «зона для молодоженов». В парке им. Шевченко асфальтируют дорожки. Вскоре будут установлены детская спортивная площадка, освещение и ограждение.

В рабочем поселке Горный завершено благоустройство пешеходной зоны от улицы Краснопартизанской до улицы Новой. Также в поселке идет благоустройство трех дворовых (ул. Горная д. 27, 29, 31, ул. Новая, д. 43, 44, ул. Саратовская 11) и одной общественной территорий (пешеходная зона по улице Новая от улицы Некрасова до магазина «Руслан»). Во дворах заменят асфальтовое покрытие, установят лавочки, освещение, высадят деревья, кустарники и цветы.

Официальный портал правительства Саратовской области

Минздрав России координирует меры по борьбе с коронавирусной инфекцией в Камчатском крае

В целях координации мер, принимаемых властями Камчатского края по борьбе с коронавирусной инфекцией, заместитель министра здравоохранения Российской Федерации Евгений Камкин посетил регион с рабочим визитом и на месте оценил ситуацию с распространением Covid-19.

«На сегодня в регионе развернуты 466 коек для оказания помощи пациентам с COVID-19, что соответствует нормативам, установленным Минздравом России. Ежедневно в регионе выявляется до 40-45 случаев заболевания», — сообщил Евгений Камкин.

Заместитель главы Минздрава России подчеркнул, что для стабилизации ситуации с распространением коронавируса в регионе необходимо выстроить четкую систему маршрутизации пациентов, утвердив ее региональными нормативными правовыми актами, а также закрепить все медицинские организации, которые принимают ковидных пациентов, за тремя лабораториями, проводящими соответствующую диагностику.

Кроме того, Евгений Камкин обратился к жителям Камчатского края и отметил важность проведения противоэпидемических мероприятий.

«Большая часть успеха в борьбе с коронавирусной инфекцией зависит от поведения самих жителей, поскольку именно противоэпидемические мероприятия — соблюдение масочного и перчаточного режимов и мер социального дистанцирования — наиболее эффективны», — добавил Евгений Камкин.

В День России открыла новый летний сезон Дальневосточная детская железная дорога (ДЖД) в Южно-Сахалинске. Как сообщает служба корпоративных коммуникаций ДВЖД, начало работы малой магистрали в этом году было перенесено почти на месяц из-за противовирусных ограничений. С улучшением эпидемиологической обстановки учреждениям дополнительного образования и детского досуга разрешено работать с соблюдением всех санитарных требований.

Летний сезон островной Детской железной дороги пока будет проходить в ограниченном формате, в виде производственной практики для юных железнодорожников. Предусмотрены регулярная санитарная обработка рабочих мест и обеспечение защитными масками персонала и детей.

Ребятам первого и второго годов обучения предстоит отработать практические навыки проводника, машиниста, дежурного по станции, диктора. Перевозки пассажиров начнутся позднее, об этом горожан оповестят отдельно. Кроме занятий на станции и с подвижным составом, дети будут заниматься в «Кванториуме РЖД».

Напомним, этот технопарк открылся на ДЖД в декабре 2019 года. Его слушатели с помощью современных технических средств занимаются решением практических задач, связанных с деятельностью «взрослой» железной дороги.

Как ранее сообщалось, 1 июня в России стартовала первая виртуальная общесетевая смена для юных железнодорожников «Страна железных дорог онлайн». Она объединит в интернет-пространстве 15 лагерей ОАО «РЖД» от Калининграда до Владивостока и 4,5 тыс. участников.

13 июня на припортовой станции Владивосток Дальневосточной железной дороги установлен исторический рекорд суточной переработки грузов - 862 вагона, погружено 203 вагона с контейнерами, сообщила сегодня служба корпоративных коммуникаций ДВЖД.

В частности, выгружено 659 вагонов с контейнерами, нефтяными грузами, углем, черными металлами и цементом.

Установлению исторического рекорда способствовало отлаженное взаимодействие железнодорожников и ПАО «Владивостокский морской торговый порт», отмечается в материале ДВЖД.

С начала года по ДВЖД во всех видах сообщения перевезено 278,6 тыс. TEU, что на 2% больше, чем за аналогичный период 2019 года. В целом погрузка за 5 месяцев составила 19,3 млн тонн, что на 1,8% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.

Заседание президиума Координационного совета при Правительстве по борьбе с распространением новой коронавирусной инфекции на территории Российской Федерации

На заседании, прошедшем в режиме видеоконференции, обсуждались меры по борьбе с распространением коронавирусной инфекции, в том числе в условиях смягчения режима ограничений в ряде регионов.

Из стенограммы:

М.Мишустин: Добрый день, коллеги!

Обсудим сегодня меры по борьбе с распространением коронавирусной инфекции.

Даже в условиях смягчения режима ограничений в ряде регионов все меры профилактики необходимо по-прежнему соблюдать, чтобы не пострадало ни ваше здоровье, ни здоровье ваших близких. В свою очередь мы будем наращивать количество проведённых тестов с каждой неделей.

В среднем за сутки мы проводим около 300 тыс. тестирований. Всего уже сделано более 15 млн исследований в стране. По числу тестов наше государство находится среди мировых лидеров. Россия – первая страна, которая не останавливает этот процесс и после того, как темпы распространения инфекции стали снижаться. Это важно для оценки ситуации в целом. Но прежде всего – для снижения числа тяжёлых случаев. Ведь благодаря вовремя сданному тесту можно быстрее выявить болезнь и начать лечение. В ряде ведущих европейских стран также начали движение по этому пути. Что подтверждает прогрессивность российского подхода. Мы будем и дальше проводить тесты на коронавирус.

Ситуация с распространением инфекции, по оперативным данным, постепенно улучшается. Такие регионы, как, например, Москва, Московская область, ряд других субъектов Российской Федерации уже демонстрируют положительную динамику. Но есть территории, где вирус проявился позже. И учитывая особенности развития заболевания, число людей с выявленным там коронавирусом пока остаётся достаточно высоким. Министерство здравоохранения направляет туда специальные выездные бригады врачей, куда входят опытные профессиональные медики. Специалисты федеральных клиник уже совершили 16 выездов в 11 регионов. Они помогают выявлять новые случаи и эффективно организовывать лечение заболевших, а также консультируют местных врачей по наиболее тяжёлым пациентам.

В этой работе с Минздравом успешно взаимодействуют специалисты из Минобороны, МЧС, Роспотребнадзора. Вместе с представителями региональных органов власти они смогли обеспечить эффективное оказание медицинской помощи, чтобы сдержать распространение инфекции.

Примером такой работы может быть ситуация в Дагестане. Там удалось не только наладить оказание медпомощи и лекарственное обеспечение, но и значительно снизить число новых заражений.

Эта работа будет продолжена. Каждый регион, которому понадобится помощь из федерального центра, получит её оперативно.

Прежде чем перейдём к обсуждению, хочу дать слово главе Минздрава Михаилу Альбертовичу Мурашко.

Михаил Альбертович, доложите, пожалуйста, подробнее, как идёт процесс оказания медицинской помощи, в том числе нуждающимся регионам.

М.Мурашко: Добрый день, уважаемый Михаил Владимирович, уважаемые коллеги!

В первую очередь хочу сказать, что мы создали систему, которая позволяет нам в режиме реального времени отслеживать количество заражённых коронавирусной инфекцией, в том числе находящихся на амбулаторном лечении и на стационарном лечении. Также мы видим заполняемость коек на территории всей страны и можем оперативно принимать решения. Видим и загруженность реанимационных отделений, что немаловажно, поскольку мы знаем, что в некоторых странах, когда там столкнулись с коронавирусной инфекцией, медицинским работникам приходилось принимать тяжёлые решения по оказанию реанимационной помощи населению.

Сегодня мы видим, что чётко организованный процесс стационарной и амбулаторной помощи не загружает реанимационные койки, и эти резервы в стране велики.

Хочу также сказать, что исходы заболевания отслеживаются в каждом случае. Существует обязанность вносить результаты лечения коронавирусной инфекции теми препаратами, которые выпущены для этого заболевания, в нашу информационную систему.

В дополнение к федеральным дистанционным консультативным центрам у нас работают бригады, которые выезжают в регионы для оказания помощи. Вы совершенно точно назвали цифры – 11 регионов. Завтра планируется выезд специалистов в Амурскую область. Также мы направляем совместно с Башкирией федеральных и региональных специалистов в Карачаево-Черкесию. Мы направили специалистов на Камчатку, и сегодня там работают совместно с московскими специалистами бригады под руководством заместителя Министра здравоохранения. Такая практика позволяет оказать конкретную помощь пациентам и улучшить исходы.

Помощь специалистов оказывается также по локализации вспышек этого заболевания в медицинских организациях, которые осуществляют плановое лечение пациентов. Это помощь главных специалистов Министерства здравоохранения, а также ведущих специалистов московских клиник, в том числе клиник ФМБА.

По Дагестану. Опыт работы в этом регионе позволил нам за достаточно короткий промежуток времени (за три недели) стабилизировать ситуацию. Принимали участие Министерство обороны, Роспотребнадзор, ФМБА, Министерство здравоохранения, федеральные и региональные клиники. И сегодня ситуация стабилизировалась не только по заболеваемости, но и по улучшению исходов. Мы видим – в том числе и по тестированию (важный элемент): за последний месяц количество тестируемых увеличилось более чем в 6 раз. Именно такое взаимодействие федеральных, региональных властей, ведомств, которые могут оказать помощь для стабилизации ситуации, позволяет нам за короткий промежуток времени добиться позитивных результатов.

Полностью согласен с тем, что соблюдение санитарно-эпидемиологических мер гигиены населением является крайне важным элементом для недопущения и снижения заболеваемости.

Оперативное совещание с вице-премьерами

В повестке: о планах мероприятий по реализации новой Доктрины продовольственной безопасности, развитию в сфере инжиниринга и промышленного дизайна, о расширении парка современных атомных ледоколов.

Вступительное слово Михаила Мишустина:

Доброе утро, коллеги!

Подписан план мероприятий по реализации положений новой Доктрины продовольственной безопасности. Президент утвердил её в конце января этого года. Мы разработали документ, который содержит целый комплекс решений для выполнения заложенных в доктрину задач.

Российский АПК надёжно обеспечивает внутренний рынок основными продуктами питания. Эту задачу в последние годы мы решили и, конечно, продолжим наращивать темпы производства сельхозпродукции. Но не менее важно, чтобы продукты, которые покупают граждане, были высокого качества. В плане предусмотрены меры контроля за производством пищевой продукции с учётом необходимости соблюдения технических регламентов Евразийского экономического союза, а также целый ряд других мероприятий по повышению продовольственной безопасности. В том числе шаги по развитию сельских территорий, закупке современной техники для наших аграриев, поддержке науки и расширению торговли.

Работу по выполнению «дорожной карты» будем вести во взаимодействии с нашими сенаторами. Они представляют все регионы нашей страны и хорошо знают их специфику, которая довольно сильно различается. Это всегда необходимо учитывать, чтобы добиться максимально эффективной реализации наших решений.

Ежегодно мы выделяем льготные инвестиционные кредиты производителям сельхозпродукции. Сейчас мы решили особо поддержать всех тех, кто является участником национального проекта «Производительность труда и поддержка занятости». Это прежде всего те компании, которые успешно работают над повышением своей эффективности, снижают издержки, а значит, могут в перспективе увеличивать зарплаты своим сотрудникам. Те, кто создаёт новые рабочие места и повышает конкурентоспособность российской сельхозпродукции.

Для этого мы скорректировали правила выделения субсидий на возмещение банкам недополученных доходов по льготным инвесткредитам. Теперь при формировании ими реестра потенциальных заёмщиков в приоритетном порядке в него должны быть включены сельскохозяйственные производители, участвующие в этом национальном проекте. Это позволит повысить эффективность агробизнеса, увеличить темпы производства и обеспечить продовольственную безопасность страны.

И ещё об одной «дорожной карте». Утверждён план мероприятий в сфере инжиниринга и промышленного дизайна. Этот план – результат совместной работы Минпромторга, представителей отрасли и научных организаций. Труд промышленных дизайнеров – важнейшая часть создания любого продукта. Он помогает сделать его функциональным и привлекательным для потребителя, а для производителя – простым и лёгким в изготовлении. Причём речь идёт практически обо всех направлениях, начиная от разработки электронных продуктов, бытовой техники и заканчивая строительством новых предприятий, жилья, формированием комфортной городской среды.

В 39 регионах уже создана сеть из 72 инжиниринговых центров. Это более 13,5 тысячи рабочих мест. И свыше 40% данного рынка составляют предприятия малого и среднего бизнеса.

Важно, что более трети всех инжиниринговых контрактов охватывают полный цикл создания объектов – от изначального проекта до сдачи в эксплуатацию. Такой принцип позволяет снизить издержки, повысить качество работ и ответственность исполнителей.

Обновлённая «дорожная карта» предусматривает создание новых центров на базе научно-исследовательских организаций и университетов, а также меры стимулирования экспорта инжиниринговых услуг и поддержки малого и среднего бизнеса.

Мы продолжаем реализацию крупных научных проектов, в первую очередь тех, которые имеют большую технологическую и экономическую перспективу, способны не только продвинуть вперёд науку, но и создать уникальные товары или услуги, дать новые интересные рынки потенциальным инвесторам.

Один из таких проектов – это строительство серии из пяти атомных ледоколов, которые будут работать на Северном морском пути. Задачу увеличить грузопоток по этому маршруту поставил Президент. Развитие этого важного транспортного направления включено в Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры.

В конце мая состоялась закладка серийного атомного ледокола «Якутия». Он станет уже четвёртым ледоколом проекта. Все они по-настоящему уникальны, отличаются мощными двигателями и универсальностью. Их можно использовать во льдах и в воде, на глубоководных и мелководных трассах. Подобных нет ни у одной страны в мире. В России же создаётся целая серия таких судов.

Необходимо продолжить развитие парка мощных современных ледоколов. Это важная, необходимая для страны работа. Она позволит более широко раскрыть транспортный потенциал Северного морского пути, усилить интерес международного бизнеса к новому транзитному коридору между Европой и Азией и, конечно, обеспечить первенство России в Арктике – стратегически важном для нас регионе.

Россия > Госбюджет, налоги, цены > premier.gov.ru, 15 июня 2020 > № 3417504 Михаил Мишустин

«Приморские электрические сети» отремонтировали более 400 км ЛЭП с начала 2020 года

В филиале «Приморские электрические сети» (АО «ДРСК», входит в группу РусГидро) продолжается активная подготовка электросетевого оборудования к работе в осенне-зимний период. В текущем году на реализацию ремонтной программы направлено более 300 млн рублей.

Основные мероприятия ремонтной программы филиала на 2020 год связанны с выполнением капитальных ремонтов воздушных линий электропередачи. Это расчистка и расширение более 1700 га просек, замена порядка 2 500 повреждённых изоляторов, ремонт фундаментов 92 опор. Также планируется выполнить капитальный ремонт силового трансформатора напряжением 110 кВ на подстанции «Чугуевка" и пяти трансформаторов 35 кВ на подстанциях «Россия», «Платоновка», «Город» и «Самарка».

Кроме этого, энергетики отремонтируют 384 выключателя 6-110 кВ. В настоящее время выполнены работы по капитальному ремонту масляных выключателей на подстанциях «Береговая-1» и «Липовцы».

В этом году большой объём работ запланирован по ремонту оборудования трансформаторных подстанций и воздушных линий электропередачи в распределительных сетях в сельской местности. В рамках этой работы более 1800 ветхих опор будут заменены на новые в Красноармейском, Чугуевском, Дальнегорском и Ольгинском районах.

За пять месяцев текущего года специалисты филиала произвели капитальный ремонт более 400 км ЛЭП напряжением 0,4-110 кВ, произведена чистка 702 га просеки. Работы выполняются согласно графику с небольшим перевыполнением. Все работы проводятся силами персонала компании, без привлечения подрядных организаций.

Объем перевалки угля АО «Дальтрасуголь» компании СУЭК на 10 июня 2020 года составил 10 млн тонн, став рекордным показателем за всю историю деятельности предприятия и символическим достижением ко Дню России.

10 млн тонн было погружено за 162 дня в текущем году, против 171 дня в 2019 и 176 дней в 2018 годах.

Перевалку юбилейной тонны осуществила бригада №1 бригадира Дмитрия Леоненко, под руководством начальника смены Олега Кушпиля. 10-ти миллионная тонна пришлась на крупную партию угля, загруженную на балкер «Cape Eagle» и отправленную получателю в один из портов Тайваня.

Портовики специализированного порта с высокотехнологичной перевалкой угля каждый год планомерно наращивают обороты, планируя довести перевалку до 40 миллионов тонн в год, так как увеличение грузооборота, при безусловном соблюдении экологических норм и правил, остается одной из основных целей работы порта.

«Такой существенный рост стал возможным благодаря целому комплексу мер, направленных на повышение эффективности производства, - рассказал директор по производству Владимир Франчишин. – Прежде всего, это чёткая и слаженная работы всего коллектива терминала, а также повышение оперативности управления, более рациональное использование складских площадей и усовершенствование внутрипортовой логистики».

Торгпред РФ в КНР об открытии в Китае торговой сети РФ, совместных аграрных проектах, ВЭФ и торговле в целом

Торгпред РФ в КНР Сергей Инюшин в интервью журналистам затронул множество актуальных тем российско-китайских торговых и деловых отношений.

Так, Торгпредство РФ продвигает идею открытия в Китае российской торговой сети. Торговая сети РФ в Китае позволит множеству экспортеров нашей страны выйти на китайский рынок. Это будет важным окном для поставок российских товаров. «Мы продвигаем эту идею и надеемся, что наши предложения будут услышаны», — подчеркнул торгпред. «Понимаем, что не каждая торговая сеть может позволить себе прийти на такой масштабный рынок, как Китай, где существует жесткая конкуренция. Есть и большие риски, их надо оценивать. Но двигаться в этом направлении нужно, например, для начала выбрать отдельный город или квартал, с которого и начинать внедрение российских торговых сетей в Китае», — подчеркнул Инюшин. В качестве возможных локаций торгпред назвал Ухань и Чунцин.

Частью новой стратегии Сергей Инюшин также назвал развитие совместных с КНР аграрных проектов. Подобных тем, которые реализует тот же «Легендагро» в ДФО. Это позволит России «обеспечить себе максимально возможные гарантии того, что российская продукция окажется стратегически востребованной и будет реализовываться на китайском рынке в долгосрочной перспективе».

Также в Торгпредстве надеются, что Восточный экономический форум пройдет во Владивостоке по плану, со 2 по 5 сентября. «Мы ждем ВЭФ-2020, планируем принять в нем участие. Торгпредство видит заметный интерес к этому формату с китайской стороны. Полагаю, что с осени восстановятся привычная деловая активность и международное взаимодействие. Предполагаем, что и ВЭФ в этом году все-таки состоится», — сказал Инюшин.

Из интересных тенденций торгпред отметил большой спрос на российские мясные продукты в Китае. «Мы получили десятки писем от китайских компаний, которые заинтересованы в налаживании сотрудничества. С июня два российских предприятия аккредитованы на поставки в Китай охлажденной говядины. Это знаменательное событие».

Торгпред также рассказал, что структура потребления в Китае в последнее время изменилась. Хотя свинина продолжает доминировать на рынке, с ростом доходов формируется спрос и на другие мясные продукты. В итоге говядина становится все более популярной. Открытие рынка охлажденной говядины — отличный драйвер для развития торговли.

Торгпред добавил, что в соответствии с договоренностью, достигнутой с правительством Чунцина, первый поезд с замороженной курицей российского производства прибыл в Китай из России 29 мая и прошел процедуру таможенного оформления в Китае. Перевозка заняла всего две недели.

Инюшин сказал: «В 2024 году объем двусторонней торговли между Россией и Китаем может достичь $200 млрд, но для этого нужно вести системную работу, применять новые методы и открывать новые сферы взаимодействия наших стран».

В 2019 году товарооборот между Россией и Китаем увеличился на 3,4% и достиг $110,75 млрд.

Названы российские регионы с наивысшим уровнем благосостояния семей

Ямало-Ненецкий округ в девятый раз подряд возглавил рейтинг регионов по уровню благосостояния семей, в целом же в лидерах за 2019 год — нефтегазодобывающие субъекты и финансовые центры, в конце списка — Северный Кавказ, Псковская, Ивановская области и ряд других, свидетельствует исследование РИА Новости.

Максимально возможный остаток

Рейтинг рассчитывался по максимально возможному остатку денежных средств семьи со средней для региона зарплатой после минимальных расходов на основании данных Росстата.

Предполагалось, что в семье двое взрослых и один или двое детей. Расчет производился путем сложения двух чистых среднегодовых зарплат (без НДФЛ) и вычитания из полученной суммы региональных прожиточных минимумов с учетом категории членов семьи. При этом использовались прожиточные минимумы работающих и детей.

Максимально возможный остаток денежных средств скорректировали на величину потребительской корзины региона, чтобы сопоставить субъекты Федерации с разным уровнем цен. Как уточняют эксперты, в реальности минимальные расходы семей выше, чем прожиточный минимум, поскольку официальная статистика не может учитывать все особенности той или иной семьи, но ниже эти затраты, определенно, быть не могут.

Поэтому остаток денежных средств — максимально возможное значение для среднестатистической семьи при условии минимальных жизненно необходимых затрат. Полученный результат, а именно денежный остаток семей с двумя детьми после минимальных трат, является результатом модельного расчета и выступает в рейтинге в качестве индикатора, позволяющего проводить сравнительную оценку.

ЯНАО снова в лидерах

В среднестатистической российской семье с двумя работающими родителями, получающими среднюю по стране зарплату, и двумя детьми по итогам 2019 года после минимальных жизненно необходимых трат максимально возможный остаток составляет 37,5 тысячи рублей.

В лидирующей группе рейтинга благосостояния семей по-прежнему представители нефтегазодобывающих регионов и финансовые центры. Бессменным лидером рейтинга остается Ямало-Ненецкий автономный округ, который в девятый раз подряд занял первую строчку. По итогам 2019 года там максимальный остаток составил 88,5 тысячи рублей.

Вторую строчку заняла Сахалинская область с остатком в 72,7 тысячи рублей. Следом идут столичные регионы: в московских среднестатистических семьях остаток составляет 65,8 тысячи рублей, в Санкт-Петербурге — 57,3 тысячи.

Замыкает лидирующую пятерку Ханты-Мансийский автономный округ — Югра, где в среднестатистической семье с двумя детьми после минимально возможных затрат остается 56,8 тысячи рублей.

Кроме вышеперечисленных, еще в шести российских регионах максимальный свободный остаток денежных средств семьи со средним в регионе заработком родителей превышает общероссийский уровень (37,5 тысячи рублей). К ним относятся: Магаданская область, Чукотский автономный округ, Ненецкий автономный округ, Республика Саха (Якутия), Московская и Тюменская области.

Менее десяти тысяч в остатке

В десяти российских регионах в свободном распоряжении у семьи со средним заработком после минимальных расходов остается менее десяти тысяч рублей.

В состав замыкающей рейтинг группы по итогам 2019 года входят: Республика Калмыкия (девять тысяч), Брянская область (8,9 тысячи рублей), Республика Дагестан (8,3 тысячи рублей), Республика Ингушетия (8,1 тысячи рублей), Алтайский край (7,9 тысячи рублей), Карачаево-Черкесская Республика (6,4 тысячи рублей), Псковская область (5,7 тысячи рублей), Ивановская область (5,1 тысячи рублей), Чеченская Республика (4,2 тысячи рублей) и Кабардино-Балкарская Республика (1,02 тысячи рублей).

Исходя из полученных данных, эксперты предполагают, что в этих регионах семьям, получающим среднюю по региону заработную плату, сложно содержать двух детей без дополнительных доходов.

От десяти до 15 тысяч рублей после минимальных расходов остается в среднестатистических семьях с двумя детьми в 19 российских регионах, что также немного.

Семьям с одним ребенком легче

В российской среднестатистической семье с одним ребенком свободный денежный остаток при минимальных тратах составляет 48,2 тысячи рублей. Регионов, семьи в которых располагают большей суммой, всего 13. При этом субъектов, где максимально возможный свободный денежный остаток семей с одним ребенком не превышает 20 тысяч рублей по итогам 2019 года, — восемь.

Лидерами рейтинга в этом случае остаются те же: Ямало-Ненецкий автономный округ, где семья с одним ребенком после минимальных расходов может располагать свободным остатком в 101,6 тысячи рублей, Сахалинская область (86,2 тысячи рублей) и Москва (76,1 тысячи рублей).

Как полагают эксперты, результаты проведенного исследования свидетельствуют, что пропасть между богатыми и бедными регионами огромна и значимых предпосылок для ее сокращения не наблюдается. Предыдущие несколько лет многие макроэкономические показатели демонстрировали положительную динамику, но благосостояние российских семей от этого существенно не менялось.

При этом текущий кризис, вызванный распространением новой коронавирусной инфекции, сильно ударил по многим сферам экономики, что отразится на большинстве российских семей вне зависимости от региона проживания. Поэтому, по мнению экспертов РИА Новости, ожидать существенного улучшения по итогам 2020 года не приходится, на это потребуется время.

Дмитрий Кобылкин: говорить о консорциуме на арктическом шельфе рано

Для национального проекта "Экология" 2020 год должен был стать прорывным, однако в условиях коронакризиса главной задачей стало спасение людей и экономики. Сколько денег недополучит нацпроект из-за COVID-19, о влиянии на нефтегазовую отрасль колебаний цен и пандемии, а также о том, сумеет ли Россия предотвратить лесные пожары, в интервью РИА Новости рассказал глава Минприроды Дмитрий Кобылкин. Беседовали Наталья Парамонова и Александра Крыжановская.

— С начала пандемии возникают вопросы об уменьшении финансирования в 2020 году национального проекта "Экология" в связи с тем, что средства нужно перенаправить на восстановление экономики. Можете ли вы подтвердить, что уменьшение финансирования действительно будет и на какую сумму?

— В 2020 году бюджет национального проекта "Экология" лишится около 23 миллиардов рублей, которые планируется перераспределить в резервный фонд Российской Федерации. Решение по данному вопросу уже принято, подготовлены изменения в паспорта национального проекта "Экология" и входящих в его состав федеральных проектов. Ожидается утверждение данных изменений на заседаниях проектного комитета по национальному проекту "Экология" и президиума Совета при президенте Российской Федерации по стратегическому развитию и национальным проектам, которые состоятся в ближайшее время.

— Вы говорили, что охраняемые территории могут открыть в конце июня. При каком условии это будет сделано? Будут ли ограничения по количеству посетителей?

— Особо охраняемые природные территории готовы к приему туристов и с нетерпением их ждут. Время карантина многие ООПТ провели с пользой и посвятили его очистке территорий, обустройству экотроп, ремонту дорог и другим подготовительным мероприятиям. Разумеется, при определении сроков снятия ограничений на прием посетителей подведомственные Минприроды России учреждения на местах руководствуются нормами, определенными постановлениями глав регионов.

— Решение о поддержке региональных операторов по обращению с отходами из федерального бюджета было принято в конце апреля. Получили ли операторы транши для поддержки по время пандемии?

— Сейчас улаживаются технические вопросы. В ближайшее время с субъектами будут подписаны необходимые соглашения, и финансовые средства для поддержки региональных операторов начнут поступать к ним на счет.

Напомню, выделение субсидий из федерального бюджета на обеспечение мер поддержки региональных операторов в сфере обращения с твердыми коммунальными отходами предусмотрено в размере 9,25 миллиардов рублей. В настоящее время речь идет о распределении 8,1 миллиардов рублей между 67 субъектами Федерации, которые предоставили в Минприроды России сведения, подтверждающие выполнение необходимых условий по организации деятельности региональных операторов в сфере обращения с ТКО. Оставшаяся сумма – 1,148 миллиардов рублей – также будет распределена между регионами при предоставлении ими в Минприроды России необходимого пакета документов.

— Есть ли риск повторения прошлогодних лесных пожаров в Сибири и задымления городов? Какие меры предприняты, чтобы избежать этого?

— Подготовка к пожароопасному сезону на федеральном уровне была начата заблаговременно: субвенции на исполнение переданных полномочий в области лесных отношений в размере 33 миллиардов рублей до регионов доведены еще в декабре 2019 года. Из них на обеспечение пожарной безопасности – более 6 миллиардов рублей, в том числе 2,5 миллиарда на авиационной мониторинг и 1,07 миллиардов рублей на тушение, а также 2,6 миллиарда рублей на обеспечение противопожарных мероприятий.

Кроме того, в рамках реализации федерального проекта "Сохранение лесов" национального проекта "Экология" в 2020 году на закупку лесопожарной техники регионам было выделено еще 3,2 миллиарда рублей, и с начала года в регионы уже поступило 894 единицы спецтехники.

Всего региональными лесными ведомствами по всей стране в 2019 году в рамках федерального проекта закуплено более 13 тысяч единиц лесопожарной техники и оборудования. В текущем году планируется закупка еще более 9 тысяч единиц лесопожарной техники и оборудования.

Кроме того, по моему поручению Рослесхозом сформирован Межрегиональный план маневрирования силами и средствами пожаротушения, которым предусмотрена возможность дополнительного привлечения более 2,3 тысяч человек, а также порядка 500 единиц техники, чтобы оказывать помощь наиболее горимым регионам страны.

Малоснежная зима и незначительное количество влаги в почве, действительно, стали причиной неблагоприятного прогноза пожарной опасности весной на территории регионов Центрального, Южного, Дальневосточного, Сибирского федерального округов. И федеральный центр на постоянной основе обеспечивает оценку лесопожарной обстановки и координацию деятельности лесопожарных формирований в ходе работы оперативного штаба Рослесхоза и Федерального штаба по тушению лесных пожаров. Заседания штабов с регионами проводятся еженедельно.

По обращениям глав субъектов в наиболее горимые регионы направляются авиапожарные ФБУ "Авиалесоохрана" и региональные лесопожарные силы из негоримых регионов. В этом году парашютисты-десантники ФБУ "Авиалесоохрана" уже оказали помощь Красноярскому, Забайкальскому краям и Амурской области.

При этом мы не устаем напоминать, что одна из основных причин возникновения лесных пожаров – неосторожное обращение с огнем и палы сухой травы, которые население проводит, несмотря на установленные запреты. Поэтому прошу граждан бережно относиться к лесу. Это наше природное богатство, и его нужно беречь.

— Как сделка ОПЕК+ повлияет на темп развития геологоразведочных работ в России в ближайшие два года? Будет ли он минимальным за многие годы? И насколько он может быть увеличен после окончания действия сделки?

— Сделка ОПЕК+ оказывает общесистемное воздействие на отрасль. В условиях низких цен и переизбытка предложения нефти на рынке компании начинают оптимизировать, сокращать затраты, и одними из первых в этом списке являются затраты на поиск и разведку новых месторождений. На объемы снижения геологоразведочных работ (ГРР) также влияет ситуация с распространением коронавирусной инфекции в части сдвига начала их проведения, поэтому оценить объем снижения ГРР будет возможно по итогам года.

На данном этапе сделка ОПЕК+ позволила стабилизировать цены на нефть. Если спрос и предложение на мировых рынках придут в равновесие, а именно на это нацелена сделка ОПЕК+, это окажет позитивное влияние на сектор геологоразведки.

— Есть ли сложности с выдачей лицензий для нефтегазовых компаний на недра и сохраняется ли спрос на них? В частности, сообщалось, что новыми нефтегазовыми провинциями могут стать северо-восток Западной Сибири и север Красноярского края.

— Распространение новой коронавирусной инфекции носит чрезвычайный и непредотвратимый характер. Безусловно, карантинные мероприятия и необходимость самоизоляции граждан, запрет на перемещение между субъектами затруднили возможность участия заявителей в торгах. В этой связи Роснедра, в соответствии с регламентом об организации конкурсов и аукционов на право пользования недрами, приняли решение перенести проведение данных мероприятий, запланированных на ближайшее время на более поздний период.

Вместе с тем, в настоящее время готовятся поправки в законодательство о недрах, предусматривающие возможность проведения электронных аукционов, что позволит избежать такой проблемы в будущем.

Также отмечу, что из-за карантинных мероприятий было смещено начало полевого сезона. Это может привести к невозможности выполнения полного объема геологоразведочных работ, предусмотренного проектом. При этом сохраняется высокая активность нефтегазовых компаний в части подачи заявок на предоставление участков недр в целях геологического изучения за счет собственных средств, а также включения участков недр для предоставления в пользование в аукционном порядке.

— Поддерживаете ли вы идею Минэнерго по созданию фонда незаконченных скважин для поддержки нефтесервисной отрасли?

— Стабильный и развитый нефтесервисный сектор – залог эффективного освоения нефтегазовых ресурсов. Поэтому, конечно, мы поддерживаем данную инициативу. Со своей стороны, Минприроды обратилось в Минэкономразвития и в правительство с предложением по системной поддержке компаний, оказывающих широкий спектр геологоразведочных услуг.

Насколько мне известно, Роснедра также готовы принять участие в создании условий для формирования фонда незаконченных нефтяных скважин с применением отечественных технологий и оборудования. Вместе с тем, отмечу, что в настоящее время термин "незаконченная нефтяная скважина" не закреплен на законодательном уровне.

— При каких рыночных условиях будет целесообразна идея создания консорциума для работы на шельфе Арктики? Какие компании теоретически могут войти в консорциум?

— Сейчас говорить о создании консорциума недропользователей преждевременно, поскольку готовящийся в Минвостокразвития России законопроект нуждается в существенной проработке (Документы, подтверждающие соответствие претендента на получение права пользования участком недр континентального шельфа, предоставляются заявителем и проверяются целым рядом федеральных органов исполнительной власти, включая Минобороны России, ФСБ России, ФАС России. Роснедрами предложения в правительство РФ о предоставлении или отказе в предоставлении на право пользования недрами на континентальном шельфе готовится с учетом заключений указанных органов и без них не может быть сформировано. – Прим. ред.).

— Как, по вашему мнению, должна поменяться промышленность после ЧП с норильской ТЭЦ-3? Можно ли обозначить предварительно размер ущерба от разлива? Как вы, как человек, который долгое время работал на Севере, восприняли это известие, какая была первая мысль?

— В первую очередь, компании должны провести инвентаризацию имеющейся промышленной инфраструктуры в Арктической зоне. Кроме того, необходимо ускорить принятие законопроекта, направленного на предупреждение и ликвидацию разливов нефти и нефтепродуктов на суше, согласно которому все компании должны иметь план ликвидации нефтеразливов и финансовое обеспечение для ликвидации аварий. Речь идет о проекте федерального закона "О внесении изменений в статью 46 Федерального закона "Об охране окружающей среды" и отдельные законодательные акты Российской Федерации". Аналогичные меры в настоящее время уже реализуются в отношении морских территорий.

Россия. Арктика > Экология. Нефть, газ, уголь > ria.ru, 15 июня 2020 > № 3415744 Дмитрий Кобылкин

Торгпред призвал российский бизнес активизировать работу в Индии

Желающим вести бизнес в Индии российским бизнесменам надо стать более активными, заявил торговый представитель РФ в Индии Александр Рыбас в интервью российским журналистам.

"Чтобы активизировать такое сотрудничество, нужно более активно работать нашему бизнесу. Это раз. Активную позицию занимают представители такой ассоциации бизнесменов как "Деловая Россия", у них есть бизнес-посол. Наши компании должны быть конкурентоспособны. Потому что индийский рынок – это рынок во многом насыщенный такими товарами, которые может наш малый и средний бизнес предложить. Индийские бизнесмены очень тщательно подходят к выбору партнера. Что-то быстро написать, один раз встретиться и ожидать, что ты подпишешь контракт, такого быть не может. Они очень хорошо осведомлены, что происходит на рынках той продукции, которую они закупают", - отметил торгпред.

"Я считаю, что нашему бизнесу нужно просто активнее изучать рынок, активнее выходить на индийский рынок. В последний месяц мы провели ряд видеоконференций, в том числе очень хорошую видеоконференцию по инициативе Сбербанка России с участием торгпредства, Российского экспортного центра, посвященную поставкам подсолнечного масла, рафинированного, нерафинированного на рынок Индии. Я думаю, что результаты обязательно будут", - добавил Рыбас.

Он отметил, что Россия оказывает поддержку своим бизнесменам, в частности, через создание Российского экспортного центра и через поддержку торгпредств за рубежом.

"Оказывается поддержка со стороны государства. Например – создание российского экспортного центра, создание специализированного страхового агентства. Это все делается. И торговое представительство в большой степени работает и на малый, и на средний бизнес. Поскольку крупный бизнес легче устанавливает связи. Он может устанавливать связи непосредственно через механизм межправкомиссии, которая у нас проводится ежегодно", - отметил Рыбас.

По его мнению, развитию торговых связей мешает отсутствие транспортного коридора.

"Сегодня, чтобы доставить груз из Индии в Россию и из России в Индию, необходимо 40-45 суток. Как только будет создан международный транспортный коридор с перевалкой в портах, с использованием железной дороги на территории Ирана, этот срок сократится на 10-15 суток. Сами понимаете, что такое 10-15 суток для движения товара. У нас существовала и активно работала линия Владивосток - Мадрас (ныне Ченнаи). Сейчас речь идет о том, чтобы эту линию восстанавливать. У нас нет авиационного грузового сообщения между Москвой и Нью-Дели. Бизнес устроен таким образом, что его нельзя подталкивать, его можно только заинтересовать. Государство должно создавать условия, над этим государство и работает. Но и бизнес, купцы должны быть оборотисты. Успех приходит, только когда мы работаем вместе", - добавил торгпред.

Все лето вместе с Мариинкой

Валерий Гергиев надеется вернуть театр зрителям в ближайшее время

Текст: Ирина Муравьева

Российским театрам и музыкальным коллективам разрешено вернуться на сцену и возобновить репетиции. Появление нового распоряжения решило экзистенциальную для творческих коллективов проблему, поднимавшуюся на онлайн-совещании деятелей культуры с президентом РФ Владимиром Путиным и руководителем Мариинского театра Валерием Гергиевым: "не может балерина сохранить форму, а хор держать в памяти оперы на пяти-шести языках без постоянного репетиционного процесса". О том, какие проекты планирует осуществить в новых обстоятельствах Мариинский театр, Валерий Гергиев рассказал обозревателю "РГ":

Как вывести из кризиса пять тысяч человек

Именно в искусстве простои необратимы в профессиональном смысле. Поэтому вы пошли на риск и возобновили в локальном формате репетиции уже в конце мая?

Валерий Гергиев: Да. Прошло уже почти три месяца, как театры, оркестры и музеи всего мира закрылись и прекратили свои выступления из-за коронавируса, действительно оказавшегося очень опасным и разрушительным для здоровья. Поначалу некоторые думали, что это только китайская проблема. Но как раз в Китае, Корее, Японии со страшной угрозой справились довольно быстро, а вот американцы и высокоразвитые европейские страны заплатили огромную цену: системы здравоохранения этих стран оказались не готовыми к подобному развитию событий. До сих пор угроза потерять здоровье и жизнь остается для людей в мире реальной. С другой стороны, не менее реальной становится угроза потерять жизненные и профессиональные позиции артистов и музыкантов, если еще два-три месяца мы будем полностью разлучены со своей профессией и со своей публикой. Об этом говорится в последние дни немало. Конечно, я хочу, чтобы Мариинский театр был уже в состоянии, пусть и не интенсивного, но серьезного репетиционного процесса. И да, это не секрет, что наши балетные и оперные артисты вернулись в классы почти две недели назад и репетируют, правда, пока по одиночке, с концертмейстером, не собираясь в большие ансамбли. Мы уже получили приглашения выступить в летние месяцы небольшим составом, но именно коллективом Мариинского театра в нескольких странах: прежде всего, в Италии, открывающей границы для России. Думаю, что, соблюдая меры предосторожности и неукоснительно следуя рекомендациям и правилам, озвученным Роспотребнадзором, сегодня действительно можно начинать работать. Важно, конечно, дисциплинировано вести себя в ближайшие недели, чтобы, не дай бог, не вызвать какой-то поспешностью или беспечностью новую волну заболеваний. Ну, а свою работу коллектив Мариинского театра знает хорошо. Это один из сильнейших театров мира, имеющий громадный репертуар, огромное количество талантливых артистов, известных всему миру. Мы привыкли много выступать в регионах России, и за последние двадцать лет наша публика из больше чем 60 регионов слышала оркестр Мариинского театра, знает балетных и оперных артистов Мариинского театра, наш великолепный хор.

Мариинская труппа не только в Петербурге, но и во Владивостоке, во Владикавказе: как планируете выбираться с таким гигантским коллективом из кризиса, в котором находятся сейчас все?

Валерий Гергиев: Организовывать огромный процесс - это вообще не простое дело. У нас только в Петербурге почти три тысячи профессионалов, а вместе с нашими приглашенными артистами, с коллективами во Владикавказе и Владивостоке - пять тысяч человек. Это, кажется, самый большой театральный коллектив в мире. И когда возникла неожиданная для всех ситуация с коронавирусом, перспективы которой непонятны пока никому, оказалось, что громадное расширение Мариинского театра стало самой страшной нашей проблемой. Очевидно, что гораздо легче и нам, и государству прокормить триста артистов, чем пять тысяч. Хотя мы умеем накапливать внебюджетные средства, зарабатываем много и никогда не ставили перед собой задачу, как можно дороже продавать билеты.

Кстати, стоимость билетов в Мариинский театр изменится в новых условиях?

Валерий Гергиев: Изменится, но мы будем анализировать ситуацию и отвадим, прежде всего, спекулянтов, делающих успешный бизнес на великодушной ценовой политике театра. Сейчас самое главное для нас - вернуться к исполнениям, пусть даже в полупустом зале. У нас три большие аудитории в Петербурге, две - во Владикавказе, две - во Владивостоке, большие возможности по распределению репертуара в камерных залах. Мы готовы вернуться к полнокровной деятельности, но понимаем, что должны быть невероятно осторожны. В этих обстоятельствах для нас важна точность выбора программ и точность хотя бы частичного выполнения задуманной региональной программы.

В онлайн-афише 100 названий

Вы реально рассчитываете провести Московский Пасхальный фестиваль и "Звезды Белых ночей"? Губернатор Санкт-Петербурга уже объявил о концерте-открытии "Звезд Белых ночей" 20 июня.

Валерий Гергиев: Ни в коем случае не будет отмены ни фестиваля "Белых ночей", ни Московского Пасхального, ни "Мариинского" во Владивостоке. Мы слишком много усилий вложили в то, чтобы эти фестивали стали частью культурной жизни этих городов. А Московский Пасхальный - это вообще общенациональный фестиваль. Мы постоянно посещаем в рамках Пасхального 25-30 регионов России: это громадная творческая программа, громадные физические усилия артистов, сотни тысяч слушателей, тысячи и тысячи километров пути. Нас каждый год ждут и в городах Поволжья, и на Урале, а это уже десятки городов, в Сибири, в городах европейской части России - от Мурманска до Владикавказа. И в данный момент мы пытаемся мастерски выстроить небольшую, но впечатляющую программу, чтобы выполнить свои моральные обязательства перед публикой. У нас идет большая напряженная работа с губернаторами, мы продумываем все тщательно, чтобы не ошибиться в выборе маршрута, чтобы не рисковать артистами и, тем более, не рисковать здоровьем посетителей концертов. Решающая роль здесь принадлежит специалистам из Роспотребнадзора. Мы не хотим быть и не будем нарушителями, но я уверен, что долго ждать публику мы не заставим.

По сути, Мариинка и не отрывалась от публики, круглосуточно транслируя записи своих спектаклей и концертов. Сегодня онлайн-афиша перевалила уже за 100 названий?

Валерий Гергиев: Об этом мало, кто говорит, но ведь наши спектакли посмотрели уже почти 80 миллионов человек во всем мире: и в Южной Америке, и в Японии, в США, в Европе, в Австралии. Смотрели оперы, балеты, симфонические и камерные программы: в среднем - по миллиону человек в день. Это, по-моему, самые большие показатели среди всех театров мира. Причем, ни копейки за эти трансляции мы не брали. Недавно я услышал, как в выступлении, проходившем в видеоформате, директор Театра Вахтангова сказал, что за каждый просмотр спектакля посетители у них платят всего 300 рублей. Я подумал, если бы мы за каждый просмотр брали по 300 рублей, то сегодня, имея 80 миллионов просмотров, мы бы уже заработали 24 миллиарда. Но я считаю, что в период всемирного бедствия неправильно подходить к этой проблеме коммерчески. Поэтому мы делились с публикой всем, чем располагаем. А сейчас нам важно вернуться на основные сцены Мариинского театра и начать транслировать живые выступления.

Сыграть в формате опен-эйр

Уже 28 июня вы будете выступать в Италии на знаменитом Равеннском фестивале, который пройдет в этом году в формате опен-эйр. Вы сможете вывезти в новых условиях Мариинский оркестр?

Валерий Гергиев: Изначально была идея, что я выступлю со сводным составом Молодежного оркестра Луиджи Керубини и оркестра Мариинского театра. Мы пока не отказываемся от этой идеи, но сейчас проверяем все возможности. В целом, мы потеряли просто огромное количество гастрольных выступлений. Я сам лично потерял концерты в Чикаго и в Нью-Йорке, во Франции, в Швейцарии, в Испании, в Германии, в Японии. В этом году не состоится Тихоокеанский фестиваль в Саппоро, который я возглавляю. Но потери Мариинского театра, если оперировать просто цифрами, только от не проданных во время карантина билетов составляют больше миллиарда рублей, поскольку весна и лето - самые успешные месяцы: это время фестиваля "Белых ночей", когда у нас в день происходит до десяти событий на разных сценах. К этому надо добавить потери от сорвавшихся крупных гастрольных контрактов театра, от контрактов наших ведущих солистов. Надеюсь, они мужественно переживут этот период. Так получилось, что поддержка правительством театральных и музыкальных коллективов страны, вызывающая у всех нас огромную благодарность, не коснулась только самых знаменитых наших музыкантов - пианистов, скрипачей, певцов, дирижеров, потерявших десятки выступлений по всему миру. Они не получают зарплату и не могут быть поддержаны из бюджета. Я пытаюсь сейчас активно ввести их в афишу Мариинского театра.

Вы планируете начать с трансляций живых концертов из пустого зала, как это делают в Берлинской филармонии?

Валерий Гергиев: У нас именно такая идея и была с самого начала. И в первый же день, когда мы закрылись на карантин, мы транслировали живой концерт-открытие арфового фестиваля "Северная лира". Но когда речь пошла о ежедневных трансляциях, мы уже стали выкладывать спектакли и концерты из фонда Мариинского театра, записанные с нашими европейскими партнерами. А сегодня, мне кажется, надо найти какую-то форму поддержки артистов, которые в этот трудный период давали возможность миллионам людей во всем мире наслаждаться их талантом.

Прежние рекомендации Роспотребнадзора состояли в том, чтобы с середины июня объявить артистам отпуск в театрах, а в июле возобновить репетиционный процесс. Теперь разрешено репетировать, и вы обговариваете возможность концертов опен-эйр?

Валерий Гергиев: Наш разговор на недавней встрече с президентом страны был серьезным и откровенным. Мы благодарны ему, что он посчитал необходимым выслушать нас, предложил со своей стороны программу мер предосторожности. Конечно, мы обговариваем с Роспотребнадзором все условия, при которых возможно проведение публичных концертов, хотя бы пока в формате опен-эйр. Наши артисты привыкли работать напряженно и с высоким качеством: мы должны вернуться к этому. А после долгого перерыва это не простой процесс: он потребует больших усилий.

Ключевой вопрос

Отдыха хватило всем

То есть, труппа Мариинского театра будет все лето работать?

Валерий Гергиев: Да! Уж чего-чего, а отдыха хватило всем. Я каждый день по девять-десять часов слушал произведения, которые могут появиться в нашем репертуаре, отсматривал наши записи, в том числе - записи 90-х и нулевых годов. Что-то будет издано, возможно, даже на компакт-дисках, потому что некоторых из выдающихся певцов уже нет в живых. А артистам я еще два месяца назад сказал: никогда у вас, солистов такого большого коллектива, не будет больше свободных девяносто дней для выучивания партий. Пользуйтесь этой возможностью! Меня услышали: многие подготовили по три-четыре партии. Мы рассматриваем сейчас двадцать новых оперных названий. Что-то появится в нашем репертуаре через полгода, что-то - через год-полтора. Я в своих расчетах и предположениях редко ошибаюсь, потому что хорошо знаю свой коллектив и его возможности. Главное - восстановить сейчас нормальный репетиционный процесс и очень точно выстроить пока немногочисленные наши выступления. Мы должны трудиться, потому что усилия в полноги ни к чему хорошему ни в каком деле не приведут. А от себя мне хотелось бы еще пожелать осторожности и сохранения здоровья всем читателям "Российской газеты"!

Россия. СЗФО > СМИ, ИТ > rg.ru, 15 июня 2020 > № 3413169 Валерий Гергиев

Защищая достоинство

В Совете Европы состоится выставка, посвященная Сопротивлению

Текст: Елена Новоселова

В России помнят вклад участников Сопротивления в разгром нацизма, заявил председатель Российского исторического общества (РИО) Сергей Нарышкин, открывая "круглый стол" "Движение Сопротивления: люди, история, память", который прошел в онлайн-формате. "История антифашистского Сопротивления в Европе лишь подчеркивает единство помыслов всех свободных народов, - подчеркнул глава РИО. - Их подвиг состоял в том, что, не имея возможности освободить свою родину, они были готовы отдать жизни, защищая ее национальное достоинство, особенно в тех случаях, когда местные профашистские режимы от национального достоинства, по сути, отказались".

Еще с большей благодарностью Россия относится к своим соотечественникам, которые боролись с фашизмом в других странах. "После вторжения Германии в Советский Союз ряды европейского Сопротивления пополнили десятки тысяч советских граждан. Среди них были не только военнопленные, бежавшие из нацистских концлагерей, но и мирные граждане, угнанные в нацистское рабство. Свой вклад в борьбу за освобождение Европы внесли и русские эмигранты, вставшие на позиции антифашизма", - перечислил всех героев Сопротивления Нарышкин.

Это движение, по его мнению, особенно активизировалось в Европе после успехов Красной армии в битвах за Сталинград и на Курской дуге. "Уже в октябре 1943 года произошел знаменитый побег из лагеря смерти "Собибор", который организовал и возглавил Александр Печерский. Широкую известность в Северной Италии приобрели подвиги партизан-гарибальдийцев под командованием Федора Полетаева, посмертно удостоенного звания Героя Советского Союза. Во Франции близ города Тиль сражался легендарный женский партизанский отряд "Родина", его создали две уроженки советской Белоруссии - Надежда Лисовец и Розалия Фридзон", - сказал председатель РИО.

Открытие выставки, посвященной Сопротивлению, которое планировалось к 75-летию Победы, было перенесено из-за пандемии. По словам Нарышкина, в России по-прежнему готовы организовать ее в штаб-квартире Совета Европы в Страсбурге.

"Если Совет Европы подтвердит свое согласие, мы вместе, как только позволят обстоятельства, реализуем эти планы", - отметил председатель РИО.

Справка "РГ"

Более 30 тысяч советских граждан, совершивших побег из гитлеровских концлагерей, вступили в интернациональные партизанские отряды и участвовали в борьбе с фашистами в Европе. В середине войны образовалось несколько специальных отрядов и групп, полностью сформированных из советских бойцов.

Только в различных районах Франции действовало 55 советских партизанских отрядов. Их названия говорят сами за себя: "Сталинград", "Чапаев", "Жуков", "Ленинград", "За Родину". Командиры отряда "Родина" Надежда Лисовец и Розалия Фридзон были удостоены званий лейтенантов французской армии и личной благодарности Шарля де Голля, который во время Второй мировой войны стал символом французского Сопротивления. Во время визита в СССР основатель и первый президент Пятой республики пожал им руки.

Возвращение в классы

К новому учебному году в регионах активно приводят в порядок дороги в школы

Текст: Ульяна Вылегжанина, Сергей Зюзин, Анна Скрипка, Александр Ярошенко

С постепенным выходом из самоизоляции в российских регионах началась активная подготовка к новому учебному году. Есть надежда, что занятия продолжатся очно, значит, детям нужна удобная и безопасная дорога в школу.

Корреспонденты "Российской газеты" проверили, как идет эта работа и на что надо еще обратить внимание. Школьные дороги входят в национальный проект "Безопасные и качественные автодороги". Но здесь в зоне внимания властей не только проблемы, связанные с автотрассами и школами.

По планам, в 83 российских регионах в нормативное состояние должны привести более 1,3 тысячи километров дорог и дорожек, которые ведут к детским образовательным и досуговым учреждениям. Это 826 объектов. И большинство из них должно быть сдано в эксплуатацию до начала учебного года.

В Псковской области так и сделали. Пешеходные переходы вблизи школ уже привели в порядок. Работы финишировали не в конце августа, как предусматривал контракт, а в мае.

Теперь здесь установлены необходимые дорожные знаки и ограждения. А еще - 54 светофора Т7 на солнечных батареях. Эти односекционные желтые светофоры служат для привлечения внимания водителей. Осторожно: дети!

А за пешеходный переход в деревне Писковичи родителям пришлось побороться. И школа, и детский сад расположены здесь рядом с региональной автодорогой, которая соединяет Псков с несколькими населенными пунктами. До областного центра - всего десять километров. Фактически речь идет о новом микрорайоне Пскова, который постоянно разрастается. Машин, проезжающих мимо школы и садика, с каждым годом становится все больше.

Раньше к ним вела обычная "зебра". Потом пешеходный переход оборудовали лежачими полицейскими. Но родители все равно беспокоились за детей, ведь в темное время суток этот участок плохо просматривался. Жители деревни стучались во все двери, обращались в ГИБДД, муниципалитет, региональную администрацию. И добились своего - пешеходный переход включили в нацпроект. Сейчас около школы и детского сада есть и "зебра", и лежачие полицейские, и мигающий светофор.

"А еще дорожные знаки и барьеры, - говорит председатель родительского комитета Писковской средней общеобразовательной школы Марина Руданова. - Мы очень довольны. Проблема существовала давно".

Как и в селе Семеновка в Воловском районе Липецкой области. Здесь на дороге, по которой курсирует школьный автобус в соседнее село Набережное (своей школы у семеновцев нет), серьезные дорожные работы проходили лет сорок назад. А потом на этих пяти километрах делали только ямочный ремонт.

И двум десяткам семеновских учеников пришлось бы и дальше трястись по "заплаткам", если бы не национальный проект "Безопасные и качественные дороги". Теперь, благодаря ему, работы на участке от Семеновки до трассы "Тербуны - Набережное - Волово" ведутся основательно. Бригада расширяет проезжую часть, укладывает прочный выравнивающий слой. Деформации, просадки, колейность не должны побеспокоить жителей и гостей Семеновки. Но главное - школьникам должно быть комфортно ездить на уроки. Работы по плану должны завершиться в третьем квартале этого года.

Закончатся они в этом году и в Барнауле. Здесь занялись обустройством пешеходных переходов. Пройден этап установки светофоров. Возле краевого педагогического лицея-интерната появился, как и в Псковской области, мигающий светофор, есть "лежачий полицейский", освещение и знаки с флуоресцентной пленкой. Как сообщили в региональном минтрансе, удалось также модернизировать светофоры на перекрестках рядом со средней школой N 84 и еще около четырех учебных заведений. В границах этих улиц живут примерно три тысячи школьников и 1,2 тысячи детсадовцев.

Работы будут продолжаться и дальше. По крайней мере, барнаульцы очень на это надеются. В прошлом году региональное отделение ОНФ организовало опрос среди горожан о качестве и безопасности дорог в школу. Произошло это после того, как на школьницу напали в лесополосе рядом со школой N 133.

Выяснилось, что не только ученики этой школы срезают дорогу через опасную лесополосу. Дорога во многие другие учебные заведения проходит через гаражи, пустыри и прочие "криминогенные" участки.

Барнаульцы назвали опасными 25 школьных маршрутов. ОНФ отобрал из них пять самых-самых. И этот список в конце прошлого года передали властям города.

Многое предстоит еще сделать и в амурском селе Усть-Ивановка. Здесь начался ремонт дороги на улице Новой, которая ведет к детскому саду. Дорога обещает быть хорошей, ее покроют качественным асфальтом, рядом - плиткой выложат удобные тротуары. Она будет освещена современными фонарями.

Но протяженность этой дороги всего один километр. "Конечно, хорошо, что она есть, но это очень мало", - заметил Александр Лимайкин, глава Усть-Ивановской сельской администрации. Усть-Ивановка - амурское "Подмосковье", село рядом с областным центром. По словам его главы, чтобы построить хорошие дороги, надо примерно сто миллионов рублей. По факту в сельском "кошельке" на содержание дорог имеется два миллиона в год. Этих денег с трудом хватает на пресловутый ямочный ремонт.

Считают "ухабы" и в Псковской области, которые, впрочем, актуальны и для других регионов. По словам главного инженера "Дорожной инспекции ОНФ", жителя Пскова Николая Мелькова, самый больной вопрос связан с тем, что многие родители привозят детей в школы на машинах и стремятся припарковаться у ворот. "В результате, - поясняет Николай, - движение на пришкольных дорогах в утренние часы становится хаотичным. И дети, которые ходят на учебу пешком, подвергаются опасности".

Ситуацию, предлагает инженер, исправили бы специальные парковки, которые в утренние и вечерние часы были бы доступны только родителям школьников. Правда, не совсем ясно, кто должен оборудовать и содержать такие парковки.

Другая проблема заключается в трактовке ГОСТов и другой технической документации. Вот конкретный пример. Красноармейская набережная неподалеку от центра Пскова - единственная транспортная артерия, по которой дети из частных домов могут дойти до школы.

"По мнению властей, технические характеристики дороги не позволяют оборудовать ее ни тротуаром, ни "лежачим полицейским", - продолжает Николай Мельков. - По нашему мнению и опыту других регионов, техническую документацию можно прочитать по-разному, и одно из прочтений все же позволит сделать набережную безопасной для пешеходов. Тем более что дорога достаточно широка. Но прокуратура согласилась с мнением властей. И дети продолжают ходить в школу по проезжей части".

В Приангарье планируется построить крупную ГЭС

Министр энергетики Российской Федерации Александр Новак провел совещание по вопросам энергообеспечения второго этапа развития Восточного полигона железных дорог ОАО «РЖД», реализация которого предусмотрена комплексным планом модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года.

В совещании приняли участие представители Минтранса России, ОАО «РЖД», ПАО «РусГидро», ПАО «Россети», АО «СО ЕЭС», ПАО «Интер РАО», Ассоциации «НП Совет рынка», АО «СУЭК» и АО «Институт «Энергосетьпроект».

В рамках реализации второго этапа развития Восточного полигона железных дорог необходимо обеспечить энергоснабжение тяговых подстанций мощностью порядка 2,4 ГВт в объединенных энергосистемах Востока и Сибири. В целом министром энергетики одобрены для дальнейшей проработки и принятия решений на уровне правительства Российской Федерации 4 варианта энергоснабжения тяговых подстанций.

В рамках рассмотрения вариантов предполагается принять принципиальное решение о выборе типа электростанции для Бодайбинского энергорайона Иркутской области в целях формирования нового мощного генерирующего энергоузла на транзите от Усть-Илимской ГЭС в Сибири до Нерюнгринской ГРЭС и Зейской ГЭС на Дальнем Востоке. В качестве одного из вариантов рассматривается строительство новой крупной гидроэлектростанции, которая не только обеспечит покрытие существующих потребностей РЖД и других крупных энергоемких потребителей, но и создаст задел на будущее для технологического присоединения новых потребителей в этом энергорайоне.

«Реализация проекта крупной гидроэлектростанции позволит сохранить компетенции Российской Федерации в вопросах освоения гидропотенциала и проектирования больших ГЭС. Кроме того, реализация такого рода проекта позволит создать технологическую основу для объединения на синхронную параллельную работу объединенной энергосистемы Востока и Единой энергосистемы России, что позволит обеспечить дополнительный импульс развитию регионов Дальнего Востока», – прокомментировал Александр Новак.

"Роскосмос" планирует 20 пусков с космодромов Байконур и Восточный

"Роскосмос" намечает осуществить 20 пусков ракет-носителей с космодрома Байконур и шесть стартов с Восточного до июля 2021 года, следует из материалов на сайте госзакупок.

В период с июля 2020 года по июль 2021 года планируются три пуска ракет "Протон" и 17 стартов ракет "Союз-2" с Байконура, а также шесть пусков "Союзов-2" с Восточного.

В апреле генеральный директор "Роскосмоса" Дмитрий Рогозин заявлял, что в 2020 году планируется выполнить 33 космических пуска, из которых девять могут сорваться вследствие пандемии COVID-19 и банкротства OneWeb. К настоящему времени выполнено семь стартов: четыре с космодрома Байконур и три - с космодрома Плесецк.

"Росатом" оценил стоимость космодрома "Морской старт"

"Росатом" оценил стоимость космодрома "Морской старт" в 11 миллиардов рублей, что на 4,5 миллиарда больше, чем при его покупке группой S7 в 2016 году.

Ранее сообщалось о возможной покупке комплекса госкорпорацией "Росатом".

"Покупка комплекса – 11 [миллиардов рублей]", - говорится в материалах экспертов "Росатома", составленных по предоставленным "Роскосмосом" данным, с которыми ознакомились РИА Новости.

При этом, как рассказал РИА Новости источник в ракетно-космической отрасли, принимавший участие в сделке по покупке комплекса в 2016 году, группа S7 заплатила за него 6,5 миллиардов рублей, или 98,5 миллиона долларов по курсу 2016 года (66 рублей за доллар), а не 150 миллионов долларов, как сообщалось в прессе и объявлялось группой S7.

Он пояснил, что в 150 миллионов долларов оценивалась программа по восстановлению пусковой деятельности "Морского старта", учитывая, в частности, аванс в 32 миллионов долларов на производство ракет "Зенит".

Ранее стало известно, что "Росатом" оценивает затраты на восстановление работоспособности комплекса "Морской старт" в 84 миллиарда рублей в ценах 2020 года, или в 91 миллиард рублей в прогнозируемых ценах с учетом инфляции. Это инвестиции без стоимости покупки самого комплекса.

В "Росатоме" и группы компаний S7 не смогли предоставить РИА Новости оперативный комментарий.

Проект "Морской старт" создан в 1995 году для эксплуатации ракетно-космического комплекса морского базирования. В 2016 году S7 Group объявила о подписании контракта с группой компаний Sea Launch (дочернее предприятие РКК "Энергия", входит в госкорпорацию "Роскосмос"), предусматривающего покупку имущественного комплекса проекта "Морской старт".

В марте 2020 года комплекс, получив предварительное одобрение со стороны госдепа США, был перевезен в Россию. В конце апреля председатель совета директоров S7 Group Вячеслав Филев сообщил в интервью газете "Коммерсант", что проект "Морской старт" заморожен до лучших времен. Примерно в это же время стало известно, что "Роскосмос" поставил задачу своим предприятиям провести экономическое обоснование возобновления работы "Морского старта" для возобновления пусков с 2024 года.

Россия. ДФО > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром. Транспорт > ria.ru, 13 июня 2020 > № 3417546

Глава Якутии: затопленный рудник "Мир" не угрожает здоровью жителей

Затопленный рудник "Мир" в Якутии не представляет никакой угрозы здоровью жителей города Мирный, а "Алроса" постоянно контролирует содержание сероводорода в воздухе, рассказал РИА Новости глава Якутии Айсен Николаев.

В августе 2017 года на руднике "Мир", принадлежащем алмазодобывающей компании "Алроса", прорвало дамбу, шахту затопило, погибли восемь горняков. Впоследствии бывшему начальнику "Мира" Алексею Бурксеру и бывшему и.о. главного инженера Александру Манну предъявили обвинения в нарушении правил безопасности. Суд приговорил каждого к двум с половиной годам колонии.

Николаев отметил, что трубка "Мир" разрабатывается уже 65 лет, и на протяжении всего этого времени жители Мирного спокойно жили рядом с карьером.

"Мы знаем, что различными службами Мирнинского ГОКа, институтом "Якутнипроалмаз" и другими специалистами ведется целая серия различных мониторингов за состоянием карьера "Мир". В случае, если бы что-то угрожало здоровью людей, за такое время экологи подняли бы этот вопрос", - сказал Николаев.

Он добавил, что характерной природной особенностью воды комплекса является наличие в ней растворенного сероводорода, природного газа, имеющего неприятный запах, но не вредного в низкой концентрации. "Иногда в городе при сильном ветре может присутствовать запах сероводорода - это нормальная химическая реакция, когда подземные воды Метегеро-Ичерского горизонта взаимодействуют с кислородом", - пояснил Николаев.

Он уточнил, что "Алроса" постоянно контролирует содержание сероводорода в воздухе Мирного. "В 2019 году было проведено 225 исследований в пяти точках. Все результаты показали концентрацию сероводорода ниже предельно допустимой концентрации в 1,6-2 раза", - заключил он.

Кимберлитовая трубка "Мир" была открыта 65 лет назад - 13 июня 1955 года. Карьер, расположенный в городе Мирный в Якутии, считается одним из самых крупных в мире.

Вебинары с активистами НЛСК – возможность проконсультироваться

С 8 по 11 июня Национальная лига студенческих клубов совместно с членами федерального тренерского сообщества провела для представителей активного студенчества 13 вебинаров.

Активисты НЛСК Ксения Жукова, Роман Мерзляков, Никита Чекрыгин и Валерия Суровцева рассказывали студентам, что такое НЛСК, чем Лига может помочь начинающим и существующим давно студенческим объединениям, как наладить коммуникацию со студклубамисвоего города и соседних, как привлечь новых участников и рассказать общественности о своих мероприятиях.

Федеральный тренер, предприниматель, эксперт грантовых конкурсов Ксения Назаренко рассказала участникам встречи о партнерском маркетинге, а предприниматель, нетворкер, креатор, бизнес-тренер Денис Исмаков объяснил слушателям, что такое нетворкинг.

Вебинары на этой неделе прошли для студентов из Ленинградской, Псковской, Владимирской, Ивановской, Вологодской областей, Санкт-Петербурга, республик Карелия, Хакасия, Бурятия, Тыва, Ставропольского, Забайкальского, Красноярского краев. Слушателей интересовало, как будет проходить отбор участников на слет НЛСК, который предполагается провести в сентябре в Казани. Есть ли квота на участие в событии? Может ли студенческий совет считаться клубом?

Обстоятельный разговор состоялся с начальником отдела по работе со студенческими объединениями Псковского государственного университета Анастасией Никифоровой. Она рассказала, что в ее городе не так много студенческих клубов, и она, вместе со своим коллективом, призывает молодежь объединяться. Сейчас вуз, в котором работает девушка, планирует создать Клуб кино и готов решать проблемы, которые могут возникнуть. Она также рассказала, как работают студклубы в онлайн-формате, и проконсультировалась по работе в мобильном приложении НЛСК.

Следующие вебинары пройдут с 16 по 19 июня.

Режим разморозки

Авария в Норильске может быть следствием изменения климата

В мае на территории ТЭЦ в Норильске произошла разгерметизация резервуара с дизельным топливом. В результате произошел разлив примерно 20 тыс. тонн нефтепродуктов, из них около 6 тыс. тонн попало в грунт, 15 тыс. тонн — в водоемы, в том числе в реки Далдыкан и Амбарную. По данным прокуратуры Красноярского края, общая площадь загрязнения составила 180 тыс. кв. м. Экологии региона нанесен серьезный ущерб.

Глава Росприроднадзора Светлана Радионова сообщила, что ПДК вредных веществ на водных объектах превышена в десятки тысяч раз. В Норильске была объявлена чрезвычайная ситуация федерального уровня. Возбуждены уголовные дела по ч. 1 ст. 254 УК РФ («Порча земли»), по ст. 250 УК РФ («Загрязнение вод») и по ст. 246 УК РФ («Нарушение правил охраны окружающей среды при производстве работ»). По словам проектного директора «Гринписа» России Владимира Чупрова, экологический ущерб водным объектам на Таймыре может превышать 6 млрд рублей. Однако значение аварии на норильской ТЭЦ этим далеко не ограничивается.

Почти сразу после аварии в Норильской топливно-энергетической компании (владеет ТЭЦ) заявили, что резервуар, в котором хранилось дизельное топливо, получил повреждения из-за проседания опор, прослуживших более 30 лет. Глава МЧС Евгений Зиничев также сообщил, что причиной разгерметизации резервуара стало проседание свай фундамента. А первый вице-президент «Норникеля» Сергей Дяченко высказал версию, что такое проседание могло случиться из-за таяния грунтов вечной мерзлоты. Если это так, то инцидент в Норильске может оказаться лишь первым в ряду крупных техногенных катастроф, вызванных «размораживанием» вечномерзлых грунтов.

По разным данным, от 55 до 65% российской территории находится в районах вечной мерзлоты. На этих территориях находится огромное количество зданий, сооружений инженерной и транспортной инфраструктур. Более 75% из них построено и эксплуатируется по принципу сохранения мерзлого состояния грунтов оснований. Между тем, как отмечает заслуженный строитель России, профессор Александр Цернант, в последние десятилетия во всех городах России, стоящих на вечной мерзлоте, наблюдается расширение площадей, на которых идут деструктивные криогенные процессы. На многих крупных сооружениях в Норильском промышленном районе выявлены существенные деформации, связанные с ухудшением мерзлотных условий. В аварийном состоянии находятся многие объекты в Игарке, Диксоне, Вилюйске, Воркуте, в национальных поселках Таймырского округа. В Якутске за последние полвека более 300 зданий получили серьезные повреждения в результате просадок оттаявшего грунта.

Александр Цернант полагает, что деградация многолетнемерзлых пород в городах северных промышленных регионов является результатом длительных техногенных влияний на вечномерзлые основания. Повышение температуры грунтов вызвано комплексом факторов, основными из которых являются антропогенное изменение природных ландшафтов, нарушение естественного режима, условий перемещения и состава поверхностных и грунтовых вод при промышленном гражданском строительстве, несовершенство существующих методов инженерной подготовки территорий.

В результате масштабного освоения месторождений полезных ископаемых произошли существенные изменения во всех компонентах природной среды Сибири. И наиболее очевидно они проявились в деградации вечномерзлых грунтов на урбанизированных территориях. Сибирские города, играющие роль плацдармов освоения природных ресурсов, теряют огромные площади, а объекты их транспортной и коммунальной инфраструктур требуют постоянного ремонта. Недооцененные еще в 80-х годах прошлого века признаки деградации вечной мерзлоты начинают приводить к катастрофическим последствиям, проявившимся в непригодности к эксплуатации жилых зданий, дорог, инженерных сетей, промышленных сооружений и, в частности, к норильскому ЧС.

Очевидно, что основной причиной аварийных ситуаций является недостаточная эффективность и надежность применявшихся конструктивно-технологических решений по сооружению земляного полотна, оснований фундаментов зданий, оснований и опор мостов, водопропускных сооружений. Это, в свою очередь, было обусловлено недостаточным научно-методическим и нормативно-техническим обеспечением строительства в криолитозоне, прежде всего, методов прогнозирования изменений мерзлотно-грунтовых условий и управления температурным фактором. В связи с этим на первый план выдвигается проблема безопасности строительства в экстремальных условиях. И сегодня есть хороший шанс решить эту проблему в рамках принятой национальной программы социально-экономического развития Арктической зоны и примыкающих к ней территорий до 2035 года.

Справочно:

Вечная мерзлота — верхняя часть земной коры, характеризующаяся отсутствием периодического протаивания. Зоны вечной мерзлоты распространены на севере Евразии, Северной Америки, в Антарктиде, на островах Северного Ледовитого океана. Вечная мерзлота — явление глобального масштаба, ее общая площадь оценивается примерно в 35 млн кв. км и составляет около 25% всей поверхности материков.

№23 12.06.2020

Автор: Владимир ТЕН

Наглядная агитация

В сети стартовал «изопроект», посвященный проектам благоустройства

Портал «Будущее России. Национальные проекты» и Минстрой России запустили совместную рубрику под названием #Исполнено. Она посвящена проектам создания комфортной городской среды, которые были реализованы в рамках национального проекта «Жилье и городская среда». Изюминкой новой рубрики является то, что о благоустройстве городов в ней рассказывается с помощью рисунков. Каждую пятницу на портале выкладываются этюды в жанре архитектурного скетча с изображением новых парков, скверов и прогулочных зон.

«Героями» рубрики уже стали восемь благоустроенных общественных пространств в разных городах России. В их числе парк «Маяк» на побережье бухты Нагаева в Магадане, этот проект стал победителем Всероссийского конкурса благоустройства малых городов и исторических поселений, а также «Пляжная зона» в Тынде Амурской области, которая вошла в реестр лучших практик благоустройства 2019 года.

Как отметил министр строительства и ЖКХ России Владимир Якушев, цель нацпроекта «Жилье и городская среда» — качественное изменение жизни жителей России. «Важно, что вместе со средой меняются и люди, они начинают больше гордиться своей малой родиной, стремятся активнее участвовать в решении вопросов городского развития, — отметил министр. — Проект #Исполнено, который придумала и делает команда портала «Будущее России. Национальные проекты» при поддержке Минстроя России, поможет нам осмыслить позитивные изменения с точки зрения эстетики. Считаю важным, что для архитектурных этюдов команда портала выбирает проекты в небольших, часто отдаленных городах».

Автор скетчей, художник рубрики и профессиональный архитектор из Санкт-Петербурга Екатерина Кузнецова рассказала, что сразу откликнулась на предложение портала. «Тема комфортной городской среды мне близка, я сама занималась проектами благоустройства, например, набережных, дворов, переходных пространств, — сообщила она. — Поэтому у меня есть понимание, что именно и с какого ракурса лучше всего выбрать для изображения. Никаких затруднений при создании рисунков не возникает». Сейчас художник изучает большой массив фотографий, представленных Минстроем России, — почти 300 объектов со всей страны, которые вошли в реестр лучших практик благоустройства 2019 года. Планируется, что скетчи с изображением новых общественных пространств будут публиковать до конца года на всех социальных площадках портала и Минстроя России. А на официальном сайте «Будущее России. Национальные проекты» можно посмотреть реальную фотогалерею по каждому отрисованному объекту.

Справочно:

Информационный портал «Будущее России. Национальные проекты», оператором которого выступает ТАСС, просто и доступно рассказывает о том, что делается в стране по тем направлениям в экономике, социальной сфере, науке, культуре и спорте, по которым были подготовлены национальные проекты.

№23 12.06.2020

Автор: Оксана САМБОРСКАЯ

Смена повестки

Из-за пандемии россияне стали больше беспокоиться о частоте санобработки в подъездах

Эксперты некоммерческого партнерства «ЖКХ Контроль» регулярно обновляют рейтинг коммунальных проблем, которые больше всего волнуют россиян. Как показывает анализ обращений, поступивших в региональные центры за истекшие месяцы 2020 года, пандемия коронавируса и связанные с ней ограничения и меры несколько изменили отношение населения к коммунальным проблемам.

Между тем, начинался 2020 год вполне традиционно. За январь-март на «горячие линии» региональных центров общественного контроля в сфере ЖКХ и в приемную Национального центра «ЖКХ Контроль» поступило 7634 обращения. Их тематика мало отличалась от того, что эксперты наблюдали в предшествующие периоды. В I квартале 2020 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года снизилось число жалоб, связанных с ТКО. Это представляется вполне естественным: реформа системы обращения с ТКО стартовала в 2019 году и тогда вызвала множество вопросов.

Несколько уменьшилось и число претензий, касающихся начисления платы за ЖКУ. Это тоже логично, так как, в отличие от 2019 года, в 2020-м повышение платы будет производиться один раз — летом. Убавилось и число обращений, связанных с реализацией проектов по формированию комфортной городской среды. Зато в начале текущего года выросло число обращений по вопросам управления МКД, вопросам реализации региональных программ капитального ремонта, а также качеству коммунальных ресурсов.

Однако уже в апреле, с началом действия во многих регионах ограничительных мер, картина изменилась. Несмотря на то, что в период самоизоляции люди были вынуждены больше времени проводить дома, общее количество обращений в регцентр «ЖКХКонтроля» снизилось — в апреле их было на 30% меньше, чем в апреле 2019 года. Очевидно, вопросы здоровья на время оттеснили традиционные коммунальные проблемы на второй план. Изменилась и тематика обращений и запросов. Если прежде людей больше всего волновали начисления за ЖКУ, капремонты и вопросы управления домами, то теперь они чаще сигнализируют об отсутствии дезинфекции подъездов и интересуются регламентом санобработки мест общего пользования в МКД. При этом многие опасаются введения дополнительной платы за дезинфекцию. Как отмечают эксперты, значительная часть населения находится в состоянии стресса.

«Это, конечно, не наш профиль, но консультанты регцентров в последнее время не только разъясняют положения и новые регламенты в сфере ЖКХ, но и работают, как психологическая помощь гражданам, находящимся в режиме самоизоляции», — сообщила исполнительный директор НП «ЖКХ Контроль» Светлана Разворотнева. Граждане устали от карантина и надеются на его скорое завершение. «Часто к нам поступают звонки с просьбой посодействовать в отмене всех мер ограничения», — сказала Разворотнева.

Пандемия грозит обострить многие проблемы в ЖКХ. Самым распространенным методом решения финансовых сложностей, с которыми сталкиваются сегодня управляющие компании, становится сворачивание работ по обслуживанию МКД и увольнение сотрудников. Случаи массовых сокращений отмечены, в частности, в Еврейской автономной области и Оренбургской области. А количество обращений о некачественном обслуживании домов, поступающих в общественные приемные сети общественного контроля, существенно увеличилось в таких регионах, как Амурская, Архангельская, Свердловская, Липецкая и Псковская области, Республика Калмыкия и др.

№23 12.06.2020

Автор: Алексей ЩЕГЛОВ

Автодорожный мост Благовещенск-Хэйхэ может открыться в августе

Губернатор Амурской области Василий Орлов посетил стройплощадки предмостовой зоны моста Благовещенск – Хэйхэ и провел рабочее совещание с представителями федеральных органов власти на местах, инвесторами и руководителями подрядных организаций.

Всех интересовала дата открытия моста «Благовещенск – Хэйхэ». Как заявил губернатор, «мост будет полностью открыт после снятия ограничений на транзит, чтобы предотвратить распространение нового коронавируса. В настоящее время сложно указать конкретную дату открытия трафика: она будет определяться в зависимости от эпидемической ситуации».

Чтобы мост, получивший разрешение на эксплуатацию, полноценно заработал, нужна инфраструктура: автомобильный пункт пропуска, таможенно-логистический терминал, склад временного хранения. Таможенные процедуры нужно будет проводить на месте, чтобы не перегружать транспортную инфраструктуру.

В настоящее время осуществляется работа временного пропускного пункта, пропускная способность ограничена 190 транспортными средствами в день. Пассажирское направление пропускного пункта закрыто. Проектирование главного здания пропускного пункта уже началось и оно будет завершено в 2022 году согласно плану.

Как доложил генеральный директор ООО «Октет Инвест» Владимир Коновалов, сейчас на будущей площадке таможенно-логистического терминала уже возводятся склады временного хранения. Здесь по временной схеме будут размещены склады и стоянки автотранспорта. Окончание строительства складов временного хранения запланировано на август.

Соответственно, именно в августе может открыться и мост. Это подтвердил и губернатор. «На совещании мы обсуждали возможные риски, которые могут возникнуть с начала эксплуатации моста через Амур. Все проблемные вопросы мы сможем отработать в так называемый тестовый период работы моста. Полноценно мост начнет работу после снятия ограничений по пересечению государственной границы, принятых в связи с распространением новой коронавирусной инфекции. Сейчас сложно назвать дату начала работы моста, пока ориентируемся на конец августа, но всё будет зависеть от эпидемиологической обстановки», — сказал Василий Орлов.

"Восточная верфь" досрочно построила причалы для субмарин ТОФ

"Восточная верфь" во Владивостоке досрочно выполнила госконтракт на строительство плавучих причалов для Тихоокеанского флота, сообщает предприятие.

"Восточная верфь" досрочно выполнила госконтракт Минобороны России на постройку двух плавучих причалов для Тихоокеанского флота. Приемо-сдаточная комиссия МО РФ подписала приемные акты 10 июня 2020 года, за пять месяцев до завершения контракта", - говорится в сообщении.

С 8 по 10 июня на территории "Восточной верфи" происходили приемо-сдаточные испытания, во время которых комиссия Минобороны РФ удостоверилась в соответствии новых полутяжелых плавучих металлических причалов требованиям госконтракта.

Эти причалы обеспечивают одновременную стоянку двух подводных лодок или двух надводных кораблей водоизмещением не более 5 тысяч тонн, подачу с берега на корабли воды и электроэнергии, телефонную связь кораблей с берегом, производство погрузочно-разгрузочных работ на всей длине причала с применением пневмоколесных и гусеничных кранов.

На данный момент на верфи выполняются шесть заказов для ФСБ и ВМФ России. В этом году предприятие планирует завершить строительство причала и противодиверсионного катера, заложить два новых малых ракетных катера.

Кроме того, за последний год были заложены пять судов-краболовов по президентской программе "квоты в обмен на инвестиции".

АО "Восточная верфь" во Владивостоке строит серийные катера для Военно-морского флота, сторожевые корабли для Береговой охраны Пограничной службы ФСБ России, а также малые и средние рыболовецкие суда.

Остров Сахалин переходит на экологически чистое топливо

С 1 июня 2020 года на Сахалине начали использовать машины на газомоторном топливе в сфере ЖКХ, сельском хозяйстве и для перевозок пассажиров. На данный момент на голубом топливе работает порядка 1100 автомобилей.

Это происходит в рамках областной программы "Чистые острова", запущенной для улучшения экологической обстановки. Согласно проекту, до 2024-го экологически чистое топливо будет использовать половина всего автопарка. Сдерживающим фактором пока является отсутствие развитой сети автозаправочных станций.

"Сейчас в Южно-Сахалинске работает одна газомоторная станция. Вторую планируют ввести в эксплуатацию осенью 2020 года. Параллельно мы организуем работу передвижных заправщиков. В этом году рассчитываем создать 14 заправочных точек. Большую часть из них (восемь-девять) разместим на юге, включая Невельск, Холмск, Корсаков, Аниву, Южно-Сахалинск. Остальные — в Макарове, Ногликах и Тымовском районе. Это позволит автолюбителям свободно передвигаться по всей трассе Южно-Сахалинск — Оха. В целом до 2026 года запланировано строительство стационарных заправочных станций во всех крупных населенных пунктах области", — отметил в ходе брифинга министр энергетики региона Герман Тютюков.

До конца 2020 года на юге Сахалина планируют построить до 300 заправок для электрокаров. В дальнейшем станции появятся по всей области. Перед региональным Министерством энергетики стоит задача оборудовать электрическими заправками все парковки торговых и развлекательных центров, мест отдыха сахалинцев.

Также и жители области переводят на газ личный автотранспорт. Любой владелец автомобиля может переоборудовать его для заправки газомоторным топливом и получить компенсацию затрат в размере до 150 тысяч рублей. С 1 июня переоснащение проводится в тестовом режиме, а с 1 июля полноценно начнет действовать льгота по бесплатному переводу машин на газомоторное топливо. В первоочередном порядке ее предоставят малообеспеченным, многодетным семьям, инвалидам и ряду других льготных категорий островитян.

Помимо этого, предусмотрена финансовая помощь для бизнеса. Так, юридические лица могут перевести технику на газ и получить до 70% потраченных средств на покупку оборудования, но не более миллиона рублей в год. Сельхозпроизводителям и организациям, задействованным в пищевой промышленности, компенсируют 70-90% затрат на приобретение нового авто и установку на него газобаллонного оборудования. Помощь региональных властей также получают владельцы сервисных центров, предоставляющих услуги по переоснащению машин: им возвращают затраты на покупку оборудования, необходимого для этой работы.

Россия. ДФО > Экология. Транспорт. Нефть, газ, уголь > ria.ru, 12 июня 2020 > № 3416697

Спикер Гоголев: тандем ветвей власти Якутии ведет эффективную работу

О мерах по законодательной поддержке населения и экономики Якутии в период пандемии коронавируса РИА Новости рассказал председатель Государственного собрания (Ил Тумэн) Республики Саха (Якутия) Петр Гоголев:

- Вот уже второй раз парламент Якутии проводит дистанционное пленарное заседание в условиях угрозы распространения новой коронавирусной инфекции. Как организована работа в новом формате?

- Действительно, два последних пленарных заседания Госсобрания состоялись в дистанционном формате. Ил Тумэн внес изменения в свой регламент в связи с пандемией коронавируса. В период введения на территории Якутии режима повышенной готовности, чрезвычайной ситуации, ограничительных мероприятий (карантина), чрезвычайного положения, пленарные заседания могут проводиться в дистанционной форме с использованием средств видеоконференцсвязи.

На официальном сайте Ил Тумэна 27 мая мы впервые опробовали новый модуль голосования в личном кабинете народного депутата. Модуль позволяет не только дистанционно проголосовать, но и удаленно записаться на вопросы и выступления. Результаты голосования автоматически появляются в модуле. Благодаря нововведению, парламентарии могут в личном кабинете напрямую ознакомиться с материалами по повестке заседания.

Насколько мне известно, подобный специализированный программный продукт в работе законодательных собраний субъектов РФ нигде пока не применяется.

- Какие еще меры вы считаете необходимым принять для поддержки медперсонала, а также малого и среднего бизнеса в условиях пандемии?

- Госсобрание направило в Госдуму законодательную инициативу ввести принцип обязательного государственного страхования медицинских, фармацевтических и иных работников организаций здравоохранения, деятельность которых связана с угрозой их жизни и здоровью.

Предлагается предусмотреть размеры компенсационных выплат по аналогии с выплатами, установленными для военнослужащих, пожарных, сотрудников нацгвардии, а также предусмотреть оплату дополнительных расходов, связанных с медицинской, социальной и профессиональной реабилитацией. Это касается не только пандемии коронавируса, но и особо опасных инфекций, лучевой болезни и так далее.

Отрадно, что Совет Федерации 2 июня утвердил постановление о мерах противодействия коронавирусной инфекции, в котором Минздраву РФ рекомендовано ускорить разработку проекта федерального закона, регулирующего вопросы обязательного государственного страхования медработников при исполнении ими трудовых обязанностей в условиях возникновения угрозы распространения заболевания, представляющего опасность для окружающих.

В Госдуму нами также направлен ряд предложений по поддержке МСП в условиях изменившейся экономической ситуации. Так, предложено увеличить объем финансовой помощи из федерального бюджета для субъектов МСП Якутии на выплату зарплат с применением среднего районного коэффициента по республике в размере 1,55, продлить налоговые каникулы для впервые зарегистрированных налогоплательщиков – ИП до 2024 года.

Кроме того, для поддержки экономики Якутии мы предлагаем включить в федеральный перечень отраслей, наиболее пострадавших в условиях пандемии, прочие виды полиграфической деятельности, лесозаготовку, обрабатывающие производства, торговлю непродовольственными товарами, деятельность библиотек, архивов, музеев и прочих объектов культуры, дошкольное образование, деятельность в области здравоохранения.

- Что делается для обеспечения открытости работы парламента?

- На официальном сайте Госсобрания появилась возможность обсуждения законодательных инициатив гражданами, появилась возможность обращений и записи на прием к депутатам.

Парламент продолжает проводить политику открытости и в оффлайне. Нами разработан проект "Открытый парламент". Кроме того, на площадках "Муниципальный час", "Час эксперта" общественники помогают нам в выработке законодательных инициатив. В феврале мы провели I Декаду сельского хозяйства, на которой обсуждались перспективы развития АПК.

Созданы совещательные органы – Ассамблея депутатов – представителей коренных малочисленных народов Севера РС(Я) и Общественно-консультативный совет при председателе Госсовета, в состав которого вошли экс-главы Ил Тумэна и депутаты предыдущих созывов.

- Ил Тумэн наладил эффективное взаимодействие с исполнительной властью, в том числе принят закон о так называемом "нулевом чтении" бюджета. Можно ли говорить о тандеме законодательной и исполнительной власти?

- С осени 2018 года, когда одновременно были избраны депутатский корпус 6-го созыва, глава Якутии и сформировано новое правительство республики, законодательной и исполнительной властями проведена большая совместная работа, что не было бы возможно без их эффективного взаимодействия.

В 2019 году впервые в истории парламента Якутии закон о госбюджете был принят с "нулевого цикла", когда депутатский корпус был вовлечен в процесс формирования бюджета на самых ранних стадиях, в которых прежде депутаты не принимали участие. И уже в текущем году эта практика была закреплена в республиканском законодательстве.

В 2019 году, объявленном главой республики Айсеном Николаевым Годом консолидации в Якутии, существенно возросла интенсивность совместной деятельности ветвей власти. Тандем законодательной и исполнительной и власти позволяет принимать эффективные решения. При поддержке главы и правительства республики был принят ряд важных законов, в первую очередь, социальной направленности, например, закон "О статусе многодетной семьи в Республике Саха (Якутия)".

- Почти вся половина Якутии находится в Арктической зоне. Расскажите, пожалуйста, о работе парламента по законопроекту "О государственной поддержке предпринимательской деятельности в Арктической зоне Российской Федерации".

- Мы включились в разработку проекта почти с самого начала. И, наверное, якутский парламент внес самое большое количество предложений и поправок. Как вы знаете, 12 марта 2020 года закон был принят Госдумой в первом чтении. Ил Тумэн концептуально поддержал проект закона, вместе с тем предложил свои поправки по ряду вопросов. Например, парламентарии выступили против изъятия земель в принудительном порядке, настаивали на включении представителей регионов в создаваемые структуры по управлению проектами, внесли предложения о подписании соглашений социально-экономического развития с муниципалитетами.

Отрадно, что большинство предложений Ил Тумэна были учтены в рабочем варианте проекта закона. Представители малочисленных народов Севера позитивно оценивают статьи о поддержке их деятельности в законопроекте.

- Якутия активно лоббирует проект "Дети Арктики" в федеральных органах власти. Чем это обусловлено?

- Согласно переписи 2010 года, число жителей в возрасте 15 лет и старше, имеющих послевузовское, высшее и незаконченное высшее образование, в районах Крайнего Севера меньше, чем в целом по России: 257 против 280 в расчете на 1000 человек.

В программе предлагается предусмотреть финансирование выезда детей с Арктики на летний оздоровительный отдых в другие регионы, строительство типовых зданий многофункциональных центров, предназначенных для малочисленных населенных пунктов, включающих блоки для детских садов, учреждений дополнительного образования, спортивные залы, библиотеки.

Предполагается выделить в отдельное направление поддержку образования детей, ведущих с родителями кочевой или полукочевой образ жизни в местах традиционного проживания и традиционной хозяйственной деятельности. В настоящий момент, по данным министерства просвещения РФ, более 2 тысяч детей дошкольного и более 4 тысяч детей школьного возраста в Арктике ведут кочевой или полукочевой образ жизни.

В целях кадрового обеспечения учреждений образования предлагается предусмотреть проект "Учитель Арктики", аналогичный проекту "Земский учитель".

В настоящий момент есть договоренности и понимание на уровне министерства РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики о целесообразности принятия программы. Инициативу республики по разработке госпрограммы "Дети Арктики" на федеральном уровне поддерживают другие субъекты РФ, территории которых относятся к Арктической зоне.

- В 2022 году будет отмечаться 100-летие со дня образования Якутской АССР. Как парламентарии намерены встретить эту дату?

- Образование ЯАССР дало возможность Якутии из отсталой окраины дореволюционной России превратиться в современный индустриально-аграрный регион.

По всей стране реализуются национальные проекты стратегического развития. На республиканском уровне мы приняли Стратегию социально-экономического развития Республики Саха (Якутия) до 2032 года с целевым видением до 2050 года. Первые весомые результаты реализации Стратегии, как мы надеемся, мы должны почувствовать уже к юбилейному 2022 году.

Мы, парламентарии, сегодня должны говорить о совершенствовании нормативно- правовой базы, которая должна быть принята для дальнейшего развития республики, и способствовать реализации уже принятых решений.

Речь идет о принятии регуляторных механизмов, как на региональном, так и на федеральном уровне, учитывающих национальные интересы РФ, так и интересы Якутии, призванных способствовать развитию социальной, транспортной, энергетической инфраструктуры, поддержке социальных объектов.

Следующее о чем мы должны говорить – это реализация стратегических планов государства, направленных на ускоренное развитие Дальнего Востока и Байкальского региона, Арктической зоны России, принятых долгосрочных сценариев развития республики.

Пользуясь случаем, хочу поздравить всех жителей нашей страны с Днем России. Мы вместе строим великую страну, скрепленную многовековым союзом братских народов. Призываю всех принять участие 1 июля в общероссийском голосовании по поправкам в Конституцию.

Россия. ДФО > Госбюджет, налоги, цены > ria.ru, 11 июня 2020 > № 3487740 Петр Гоголев

OKKO И «ГАСТРОНОМИЧЕСКАЯ КАРТА РОССИИ» ПРИГЛАШАЮТ НА ПЕРВЫЙ ВСЕРОССИЙСКИЙ КУЛИНАРНЫЙ ОНЛАЙН-МАРАФОН «РОССИЯ: ВРЕМЯ ВКУСНЫХ ОТКРЫТИЙ»

12 июня в 12:00, в рамках Дня России, мультимедийный сервис Okko совместно со Сбербанком и федеральным проектом «Гастрономическая карта России» проведут первый всероссийский кулинарный онлайн-марафон.

Регионы-участники «Гастрономической карты России», от Владивостока до Калининграда, приготовят блюда национальной кухни, расскажут о местных продуктах и пригласят совершить кулинарное путешествие по всей стране.

«На территории России проживает более 190 народов, и у каждого из них свои кулинарные традиции. Мы не смогли остаться в стороне от предстоящего праздника и хотели бы предложить совершить вкусное онлайн-путешествие по нашей большой стране.

Над праздничным меню работали лучшие шеф-повара и рестораторы из регионов, от Владивостока до самой западной точки Калининграда. Присоединяйтесь, будем вместе учиться готовить якутские пирожки-сандалы с самым известным шеф-поваром Якутии Иннокентием Тарбаховым, а самый титулованный шеф Чеченской Республики Хадижат Мовлатова приготовит традиционное блюдо жижиг-галнаш с сушеным мясом.

Выясним, чем свекольные пельмени с олениной от екатеринбургского шефа Александра Пастухова отличаются от бурятских бууз шефа Саяна Доржиева, Сергей Альшевский из Абрау-Дюрсо приготовит блюда черноморской кухни, а Егор Анисимов — дальневосточные морепродукты.

Потомки коренных народов Горного Алтая и наша команда шеф-поваров под руководством Юлии Фоминых покажут древний рецепт приготовления баранины... с камнями. Присоединяйтесь! Скучно не будет», — рассказала Екатерина Шаповалова, автор и координатор федерального проекта «Гастрономическая карта России».

Трансляция первого, уникального по своей продолжительности и географии гастрономического марафона пройдет на сайте okko.tv, в приложениях iOS, Android, Smart TV и на Okko SmartBox.

Марафон продолжится в сети: рецепты региональных шефов будут выложены на сайте «Гастрономической карты России», чтобы каждый желающий смог начать свое гастрономическое путешествие уже сейчас.

Авторы лучших блюд, выложившие фотографии в соцсети с хэштегами #мывместе #МыРоссия #gastromaprussia #гастрономическаякартароссии, выиграют ужины в лучших ресторанах на гастрономических маршрутах в регионах России.

АТФ строит планы на Севморпуть

Архангельск должен рассматриваться как один из приоритетных хабов для перевозки рыбы по Севморпути, уверен исполнительный директор АТФ Сергей Несветов. Сроки доставки рыбы до Москвы в этом случае сокращаются до 18–19 дней – в три раза быстрее, чем по железной дороге.

К началу лососевой путины государство вновь вернулось к активному обсуждению перспектив Северного морского пути (СМП) как регулярного маршрута по доставке рыбной продукции с Дальнего Востока в центральные регионы страны. В конце мая на совещании у президента этот вопрос поднял врио губернатора Камчатки Владимир Солодов. Владимир Путин поручил правительству с участием Росатома и РЖД до 1 июля проработать вопрос сокращения затрат на перевозку рыбы по СМП.

В развитии проекта заинтересованы и северные порты европейской части России, у которых уже есть опыт работы с дальневосточными партнерами. Так, в 2017 г. транспортный рефрижератор «Гармония» доставил более 3 тыс. тонн рыбной продукции в Архангельск. Опыт оказался успешным, и через год рейс повторился. В 2019 г. по Севморпути прошли уже два судна с рыбой, которые привезли в Архангельск 5,7 тыс. тонн рыбопродукции.

С точки зрения инфраструктуры Архангельск готов к регулярным поставкам рыбы Севморпутем, считает исполнительный директор Архангельского тралового флота (АТФ) Сергей Несветов. «У АТФ есть рыбный порт, способный принимать такие суда, есть крановое хозяйство и холодильные мощности на 5 тыс. тонн единовременного хранения, – рассказал он Fishnews. – Если говорить о контейнерных перевозках, то мы располагаем оборудованными площадками с возможностью подключения 300 крупнотоннажных рефконтейнеров. Кроме того, в Архангельске действуют и другие порты, например участок «Экономия», который как раз специализируется на контейнерных грузах».

Средний срок доставки грузов с Дальнего Востока до Архангельска по Севморпути составляет 12–14 дней, соответственно, до Москвы рыба доезжает на 18-й – 19-й день от начала путешествия. Для сравнения доставка традиционным способом по железной дороге из Владивостока до Москвы занимает 45–60 дней.

«Думаю, что Архангельск в этом смысле ничуть не уступает Мурманску, а с точки зрения удаленности от крупных городов центральной России у него даже выигрывает. Например, до Москвы отсюда раза в полтора ближе. Поэтому считаю, что Архангельск нельзя сбрасывать со счетов, он должен рассматриваться как один из приоритетных хабов в этом проекте», – подчеркнул Сергей Несветов.

В прошлом году перевозка рыбопродукции по Северному морскому пути до Архангельска обходилась в 14–18 рублей за килограмм, что также заметно ниже расценок, которые предлагают железнодорожники в пик лососевой путины. И сроки, и тарифы оказались достаточно привлекательными для рыбаков, поэтому АТФ намерен продолжать сотрудничество с дальневосточными партнерами. В этом году количество рейсов, следующих северным коридором, планируется увеличить до трех, а объемы дальневосточной рыбы – до 9 тыс. тонн.

«Развитие регулярных перевозок рыбы по Севморпути интересно АТФ по двум направлениям. Во-первых, иногда у нас возникает необходимость прямой доставки нашей продукции в Юго-Восточную Азию, и этот маршрут мог бы рассматриваться, если бы там были стабильные линии и разумные тарифы. А во-вторых, здесь АТФ выступает и как оператор рыбного порта. Мы заинтересованы задействовать и порт, и перевалочные емкости, и холодильные мощности, для того чтобы обеспечивать этот поток», – уточнил исполнительный директор компании.

Он также обратил внимание, что для доставки рыбы стоит рассматривать не только атомный лихтеровоз «Севморпуть», о котором шла речь на недавнем совещании в Росрыболовстве. «Существует достаточно транспортов, которые могли бы делать такие рейсы, и более того, они их уже делают. Все-таки «Севморпуть» – это большой лихтеровоз, и на мой взгляд, не самый удобный для таких операций. Не стоит исключать и другие варианты», – отметил Сергей Несветов.

Fishnews

«Аквавостоку» предлагают добавить функций

Инициативы по улучшению сервиса aquavostok.ru выдвинул Дальневосточный союз предприятий марикультуры. Планируется, что через сайт можно будет направлять отчетность, обмениваться информацией о нарушителях, получать данные об акваториях и земле.

Особый порядок формирования морских рыбоводных участков для Дальнего Востока предусмотрели в 2018 г. Для подачи заявлений об определении границ РВУ был создан специальный интернет-сервис – aquavostok.ru. Стартовали электронные аукционы по закреплению участков.

Предложения по оптимизации «Аквавостока» подготовил Дальневосточный союз предприятий марикультуры. Письмо направлено главе Минвостокразвития Александру Козлову, сообщает корреспондент Fishnews.

«В условиях распространения новой вирусной инфекции COVID-19 наиболее остро встает вопрос об обеспечении сквозного взаимодействия с региональными и федеральными органами исполнительной власти», – говорится в обращении.

Отраслевое объединение предлагает предусмотреть возможность создавать на сайте aquavostok.ru личные кабинеты – для обращений пользователей в Минвостокразвития и Росрыболовство, в том числе с привязкой ко ФГИС «Меркурий». Планируется, что через личный кабинет аквафермер сможет загружать акты выпуска/изъятия и отправлять отчетность, а в перспективе – подавать отчеты в теруправление Росрыболовства.

Еще одна инициатива союза – создать на базе сервиса единую онлайн-службу обмена фото/видео/геолокационными данными о фактах браконьерства или кражи гидробионтов с участков.

Третье предложение – создать на «Аквавостоке» специальный информационно-аналитический отдел с открытым доступом. Предполагается, что посетитель этого раздела сможет посмотреть на электронной карте прилегающую береговую инфраструктуру, свободные земельные участки, информацию о пользователях, характеристики акваторий (изобаты, средние температуры и другие данные).

Кроме того, в письме содержатся предложения по изменению порядка формирования участков – для введения в хозяйственный оборот новых перспективных акваторий.

Fishnews

Владимир Солодов: Рыбная отрасль Камчатки получит новую стратегию развития

Глава Камчатского края Владимир Солодов поручил подготовить новую стратегию развития рыбохозяйственного комплекса. Документ будет разработан в ближайшее время и отразит важнейшие вопросы.

«Мы уже договорились с крупнейшими рыбохозяйственными предприятиями, что мы инициируем разработку новой стратегии развития рыбохозяйственного комплекса», – сообщил глава Камчатского края Владимир Солодов во время прямой линии.

В стратегии будут отражены меры поддержки федерального, краевого уровня, реализация новых инвестиционных проектов в комплексном виде, рассказал руководитель региона.

Документ поручено подготовить до 15 августа, утвержден он будет до конца года, заявил Владимир Солодов.

Рыбная отрасль – одна из приоритетных в развитии региона, подчеркнул ранее глава Камчатского края. Последние годы рыбное хозяйство демонстрирует очень хорошие темпы, многое сделано.

Отдельно на прямой линии Владимир Солодов остановился на теме доступности рыбопродукции для жителей края, сообщает корреспондент Fishnews. Уже с 23 июня будет запущен проект по снижению цен на рыбу, причем работа будет вестись на постоянной основе, пообещал глава региона. В программе участвуют рыбохозяйственные предприятия и организации торговли. При этом для каждого покупателя должно быть понятно, каким образом складывается цена.

За 2019 г. камчатские рыбаки добыли более 1,5 млн тонн водных биоресурсов – регион традиционно лидирует в этой сфере. Рыбопромышленные компании реализуют проекты по строительству береговых заводов, обновлению флота. При этом в крае действует целый ряд мер поддержки отрасли.

Fishnews

На Дальневосточной железной дороге в мае 2020 года оформлено и оплачено через интернет 55,2 тыс. билетов на поезда АО «Федеральная пассажирская компания», что на 33% больше, чем в апреле 2020 года. На долю электронных билетов пришлось 52,6% от всех продаж. Всего с начала года оформлено 392,6 тыс. билетов, сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали.

Также на вокзале станции Хабаровск-1 для приобретения и регистрации билетов пассажиры активно используют транзакционные терминалы самообслуживания. По данным Дальневосточного филиала АО «Федеральная пассажирская компания», в мае 2020 года через транзакционные терминалы самообслуживания зарегистрировано и оформлено более 3 тыс. билетов.

Напомним, в мае 2020 года на инфраструктуре ДВЖД перевезено 479,8 тыс. человек, что на 45,7% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.

«ОАО «Российские железные дороги» начинает принимать заявки на перевозки угля в восточном направлении по новым правилам. Новый план перевозок начнет верстаться с августа. Сейчас из 60 грузоотправителей угольной продукции заявки поданы от 21 компании, сообщил пресс-центр ОАО «РЖД» по итогам заседания оперативного штаба по вывозу угольной продукции из Кузбасса.

Штаб под председательством министра транспорта РФ Евгения Дитриха состоялся в формате видеоконференции. В нем также участвовали заместитель министра транспорта Юрий Цветков, губернатор Кемеровской области – Кузбасса Сергей Цивилев, представители угольных компаний и портов. «ОАО «Российские железные дороги» представляли генеральный директор – председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозёров и заместитель генерального директора ОАО «РЖД» – начальник ЦФТО Алексей Шило.

Открывая заседание, Евгений Дитрих отметил, что Правительством РФ принята методика распределения мощностей по перевозкам угольной продукции на Восточном полигоне российских железных дорог. «Все те спорные и тонкие вопросы, которые обсуждались в процессе подготовки новых правил, были разрешены. На мой взгляд, документ получился достаточно взвешенный и сбалансированный. Хотелось бы сказать отдельное спасибо министерству энергетики за очень плотную работу над этим документом», – сказал он.

План экспортных перевозок в восточном направлении по новой методике начнет верстаться с августа, сообщил Алексей Шило. «Мы официально уведомили все угольные компании о вводе правил в действие и предупредили о необходимости своевременного предоставления заявок на перевозку грузов в восточном направлении не позднее 40 суток, предшествующих месяцу планирования. Чтобы соблюсти процедуру, мы должны в самое ближайшее время получить от коллег заявки на август», – отметил он.

В настоящее время из 60 грузоотправителей угольной продукции заявки пока поданы 21 компанией. При этом общий объем поданных заявок уже составляет 4,8 млн тонн, в то время как по соглашению, заключенному между ОАО «РЖД» и Кузбассом на 2020 год, в августе в восточном направлении запланирован вывоз 4,56 млн тонн угольной продукции.

Евгений Дитрих подчеркнул, что зафиксированные в соглашениях объемы должны безусловно выполняться. Он отметил необходимость восстановления объемов перевозок в направлении Северо-Запада, так как от них по новой методике зависят согласованные объемы перевозок на Восток.

Олег Белозёров предложил в связи с этим проработать вопрос об изменении транспортного баланса. «Ситуация с перевозками в западном направлении серьезно изменилась, и, если мы не сможем получить дополнительные гарантии от угольщиков, нам придется рассматривать иные грузовые потоки по этим направлениям», – отметил он.

В восточном направлении за 5 месяцев параметры соглашения выполнены как на экспорт, так и для потребителей внутри страны, напомнил Алексей Шило. В мае наблюдался рост отказов от перевозок в направлении Восточного полигона. В первую очередь – в направлении портов Дальнего Востока, что, по словам грузоотправителей, связано со снижением цен на уголь. При этом отмечается рост запросов на перевозку угля в направлении погранпереходов, которая сдерживается ограничениями приема груза со стороны Китая. Так, погрузка угля на Гродеково в мае сократилась на 56%, на приграничных станциях в ожидании пропуска простаивают 29 поездов. Также наблюдалось снижение погрузки в адрес передаточных станций Камышовая – на 39,6% и Забайкальск – 56,4%. По информации ОАО «РЖД», прием угля в КНР через погранпереходы согласован китайской стороной на 2020 год со снижением на 14% к уровню 2019 года.

Евгений Дитрих предложил рассмотреть этот вопрос на межведомственной комиссии и на межправительственном уровне. Он обратился к представителям министерства энергетики с просьбой проработать возможность восстановления экспорта угля в Китай в прежних объемах.

В Кузбассе имеется большое количество грузоотправителей, которые готовы везти уголь на восток вместо отказавшихся компаний, сообщил Сергей Цивилев. «Произошел спад в добыче на 11%. Мы не допустили социального взрыва, и наша угольная промышленность, если будет обеспечен вывоз угля на восток, готова наращивать объемы добычи», – сказал он. Для увеличения объемов вывоза продукции губернатор также предложил увеличить скидки на перевозку в западном направлении.

ОАО «РЖД» уже приняло максимально возможные тарифные преференции, предоставив скидки на перевозку угля в порты Юга и Северо-Запада, что дало прирост погрузки на 13,5% и на 7,5% соответственно по отношению к периоду до введения дисконта, напомнил Алексей Шило. Он также отметил, что ставка аренды полувагона снижается к уровню начала года на 32% и сегодня имеются предложения на рынке по предоставлению вагона за 600 рублей в сутки. Количество порожних полувагонов выросло на 20,5% к уровню прошлого года. В направлении Западно-Сибирской железной дороги готово под погрузку 1222 состава с порожними полувагонами. Базовые тарифы на перевалку угля в российских портах находятся на уровне аналогичного периода 2019 года. При этом, учитывая изменение курса валют, в долларовом эквиваленте произошло снижение затрат на перевалку на 10,8%.

Усть-Среднеканская ГЭС переведена на вахтовый метод работы

В целях предотвращения распространения коронавирусной инфекции среди работников и обеспечения надежного энергоснабжения Магаданской области, оперативный персонал Усть-Среднеканской ГЭС переведен на вахтовый метод работы с размещением на гидроэлектростанции, введен особый режим работы энергообъекта.

Это полностью исключает контакты работников ГЭС, обеспечивающих непрерывную работу станции с внешней средой, в том числе с работниками АО «Усть-СреднеканГЭСстрой», задействованными в строительстве третьего пускового комплекса гидроэлектростанции. Инфицированных коронавирусной инфекцией среди работников ГЭС нет.

Решение о переходе на вахтовый метод работы было принято после выявления первых случаев положительных тестов на коронавирус у строителей Усть-Среднеканской ГЭС. Все работники, чьи тесты показали положительные результаты, и весь контактировавший с ними персонал изолированы в отдельном общежитии, которое закрыто на карантин. Работники обеспечены горячем питанием и медицинским наблюдением. Проводится усиленная дезинфекция помещений станции и общежития.

Весь оперативный персонал станции и работники стройки в обязательном порядке проходят массовое тестирование на вирус. На Усть-Среднеканской ГЭС созданы условия для временного проживания персонала, обеспечено питание и предприняты усиленные меры по защите их здоровья .

В случае необходимости, медицинская помощь заболевшим строителям Усть-Среднеканской ГЭС будет оказываться в районной больнице в поселке Сеймчан Магаданской области, где есть современное инфекционное отделение и аппараты ИВЛ.

Трутнев поручил проанализировать недра Якутии

Вице-премьер, полпред президента на Дальнем Востоке Юрий Трутнев поручил Минприроды, Роснедрам, Минвостокразвития и правительству Республики (Саха) Якутия проанализировать распределенный и нераспределенный фонд недр в Якутии с учетом лицензионных обязательств для повышения эффективности освоения, сообщает пресс-служба аппарата вице-премьера.

Трутнев провел совещание о социально-экономическом развитии Якутии.

"Минприроды России, Роснедрам совместно с Минвостокразвития России и правительством региона в целях повышения эффективности освоения участков недр в Якутии поручено провести анализ распределенного и нераспределенного фонда недр с учетом лицензионных обязательств, а также следующих аспектов: действующих в регионе особо охраняемых природных территорий, ограничивающих проведение работ по недропользованию; наличия в регионе инфраструктуры, в том числе производственной, транспортной и инженерной, а также планов по её созданию и развитию", - говорится в сообщении.

Тема недели: Арктике ищут агента

История повторяется: Минвостокразвития вновь предлагает либерализацию доступа к арктическому шельфу, а также создание новой госструктуры-агента, которая будет получать долю во всех шельфовых проектах. Только на этот раз это будет не «Росшельф», а Фонд развития Дальнего Востока и Арктики (ФРДВ). Тем не менее от смены названий мало что меняется. Против такого варианта освоения высоких широт, как и ранее, выступает Минприроды. В настоящее время в экспертных кругах идея привлечения бизнеса к работе в Арктике не вызывает резкого отторжения. Однако у всех разное представление о том, когда и на каком основании стоит допускать туда частные компании.

9 июня стало известно о повторной попытке Минвостокразвития изменить порядок освоения арктического шельфа. СМИ сообщили, что по поручению вице-премьера Юрия Трутнева ведомство доработало законопроект об освоении шельфа и вынесло на обсуждение проект закона «О внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ в части установления особенностей регулирования отношений недропользования на континентальном шельфе РФ в Северном Ледовитом и Тихом океанах».

Согласно предложенному документу, пользователи недр в указанных регионах будут работать на основе соглашений о консорциуме по совместному использованию участков недр.

Не менее 25,1% в соглашении о консорциуме должно оставаться у РФ. Представлять интересы России в соглашении будет агент правительства — им должен стать Фонд развития Дальнего Востока и Арктики, единственным акционером которого является государственная корпорация ВЭБ.

Кроме того, законопроект предполагает, что будет создана специальная комиссия кабинета министров, которую возглавит заместитель председателя правительства. Она будет утверждать стратегию, бюджет, приоритетные программы деятельности агента, утверждать размер разового платежа в отношении каждого участка недр, а также состав консорциума инвесторов. Участки недр для геологического изучения на шельфе Северного Ледовитого и Тихого океана будут предоставляться на восемь лет, для разведки и добычи полезных ископаемых — на срок до 30 лет.

В документе также указывается, что положения проекта не распространяются на участки недр континентального шельфа России в Северном Ледовитом и Тихом океанах, в отношении которых права пользования уже переданы недропользователям на основании лицензий на геологическое изучение недр.

Напомним, что в настоящее время на арктическом шельфе РФ имеют право работать только госкомпании — «Газпром нефть» и «Роснефть». Тем не менее уже не один год туда стремятся и частные компании. Злые языки даже говорят, что главным бенефициаром либерализации арктического шельфа является ЛУКОЙЛ, который уже работает на Балтике и Каспии. Кстати, 8 июня стало известно, что Росприроднадзор обвинил ЛУКОЙЛ в нарушениях при добыче нефти в Балтийском море. На сайте ведомства сообщается, что компания не соблюдает требования к представлению полной и достоверной информации по вопросам охраны атмосферного воздуха.

Касаясь истории вопроса доступа к шельфу частных компаний, стоит отметить, что вопрос этот обсуждался с той или иной интенсивностью с 2015 года. В прошлом году Минвостокразвития представило вариант допуска частных компаний на арктический шельф согласно норвежской модели, когда в каждом проекте определенную долю имеет государственная компания (в Норвегии эту функция была отведена Statoil). Российское ведомство предложило для этого учредить новую структуру — «Росшельф», однако затем от нее отказались и вместо нее предложили Фонд развития Дальнего Востока и Арктики. На первый взгляд, ФРДВ должен быть наделен меньшими полномочиями, чем «Росшельф», однако, как отмечают в Минприроды, дублировать Роснедра он все равно будет.

10 июня, сразу после появления информации о новом законопроекте Минвостокразвития стало известно о критике этого документа со стороны других ведомств.

«Коммерсант» со ссылкой на письмо замглавы Минприроды, главы Роснедр Евгения Киселева замглаве Минвостокразвития Александру Крутикову сообщил о том, что Минприроды РФ не согласно с предложением Минвостокразвития о закреплении за ФРДВ функций оператора шельфовых проектов в Арктической зоне.

Отмечается, что поводом для письма Киселева, направленного Крутикову в конце мая, стало обращение главы Минвостокразвития Александра Козлова к вице-премьеру Юрию Трутневу. Козлов в апреле предложил наделить ФРДВ функциями ведения переговоров с инвесторами для создания консорциумов по проектам на шельфе, а также по «организации и проведению электронных аукционов в случае отказа инвесторов от формирования консорциума». Кроме того, предлагалось передать ФРДВ полномочия по подготовке проектов решений правительства о предоставлении в пользование шельфовых участков, а также по получению разовых платежей. Эти функции сейчас закреплены за Роснедрами.

Киселев в своем письме подчеркнул необходимость сохранения существующей системы недропользования. Он считает, что передача ФРДВ разовых платежей за предоставление права пользования участком недр на шельфе приведет к выпадающим доходам и дестабилизации системы государственного финансирования отрасли. По его мнению, государство как собственник недр является единственным субъектом, обладающим правом на взимание фискальных платежей за пользование государственным имуществом, а ФРДВ и так финансируется из бюджета РФ, следовательно передача платежей организации представляется излишней и необоснованной.

В начале 2020 года, когда Минвостокразвития активно продвигало идею создания госкорпорации «Росшельф», и этот проект критиковали примерно за то же самое, то есть за попытки сломать уже сформированную систему лицензирования. Минэнерго и Минприроды говорили о неясности замысла «Росшельфа». В частности, замминистра энергетики Павел Сорокин в письме в Минвостокразвития от 13 февраля отмечал, что не указывается, за счет чего «Росшельф» будет привлекать новых инвесторов в шельфовые проекты, в том числе в условиях действующих секторальных ограничений. Кроме того, в письме подчеркивалось, что корпорация наделяется административными и нормотворческими полномочиями, в то же время она будет участником соглашения, которое является непосредственным объектом контроля.

Стоит отметить, что сейчас мало кто активно выступает против идеи допуска частных, даже иностранных компаний для работы в Арктике.

Например, министр природных ресурсов и экологии России Дмитрий Кобылкин еще в 2019 году в интервью ТАСС говорил о том, что он не является сторонником идеи не допускать иностранцев на арктический шельф. При этом он не видит и большого количества компаний, которые хотели бы прийти туда работать, учитывая затраты на геологоразведку и обустройство месторождений, а также сегодняшнюю стоимость углеводородов. Прошел год и стоимость углеводородного сырья, мягко говоря, ухудшила картину инвесткилимата в нефтегазовом секторе. Поэтому отраслевые эксперты, опрошенные «НиК», также пока не находят особого смысла в изменении системы недропользования для российской Арктики, учитывая современные экономические реалии.

Директор и совладелец консультационной компании ООО «Гекон», член научно-технического совета Минприроды, член Научного совета РАН по проблемам геологии и разработки месторождений нефти, газа и угля Михаил Григорьев считает, что расширение круга участников освоения арктического шельфа за счет негосударственных, в том числе и иностранных, компаний — давно назревшая задача: «О своих интересах заявляли, в том числе, многие российские компании, например, ЛУКОЙЛ. Но возможность их доступа к шельфу была заблокирована „Газпромом“ в 2008 году (доля государства в котором, напомним, была в это время менее 50%). Следуя букве закона, „Газпром“ не мог создавать совместные предприятия с другими компаниями, а доля участников в СП с „Роснефтью“ (с долей государства 75%) ограничивалась 1/3. Большого количества желающих поучаствовать на таких условиях не нашлось. Наиболее перспективные участки были поделены между госкомпаниями, при этом площади этих участков выходили за пределы понимания: например, площадь не самого крупного — Северо-Врангелевского участка на шельфе Восточно-Сибирского и Чукотского морей — составляет 117,62 тыс. кв. км — среднее между площадью Болгарии и Греции; что отдаляло их изучение в необозримую перспективу», — рассказал эксперт.

Он отметил, что возможность доступа негосударственных компаний к шельфу осложнена еще и тем, что в российской практике к «шельфу» отнесен не только континентальный шельф, но и территориальное море, и российский самобытный феномен «внутренние морские воды», где обращенная в сторону континента граница которых законодательно не определена. В первую очередь это относится к акватории Обской губы, Енисейского и Хатангского заливов.

Григорьев уточнил, что если исходить из новой парадигмы освоения арктических акваторий — движения от освоенной суши в море, то наиболее привлекательны переходные зоны, расположенные в пределах территориального моря: «Именно они — наиболее перспективные районы проведения поисково-оценочных работ на углеводородное сырье. Их освоение возможно и путем бурения наклонных скважин с берега, что снимает ограничения, связанные с недоступностью, а главным образом — с неразраработанностью технологий освоения месторождений ледовитых акваторий.

Очевидно, что освоение собственно континентального шельфа — это следующий этап при условии, что останется экономически обоснованная востребованность освоения его месторождений, в первую очередь, нефти», — заявил эксперт.

По его мнению, в первую очередь будет востребована прибрежная зона, как технологически более доступная и более понятная по своим перспективам, исходя из геологического строения и нефтегазоносности прилегающей суши: «Собственно шельфовые месторождения Арктики, с учетом сложностей освоения, санкционных ограничений и, возможно, долгосрочного снижения цен на сырье, пока можно рассматривать как проекты средне- и долгосрочной перспективы», — считает Григорьев.

Инвестиционный стратег «БКС Премьер» Александр Бахтин считает, что в целом идея либерализации доступа частных компаний к российскому арктическому шельфу видится рациональной: «Однако конечная эффективность процесса либерализации в данной плоскости во многом будет зависеть от уровня российского инвестклимата, над улучшением которого предстоит еще много работать.

Также, с учетом текущей экономической конъюнктуры и конъюнктуры мировых сырьевых рынков, которая только начинает восстанавливаться от пандемии, многие компании могут воздержаться от вхождения в такого рода долгосрочные проекты», — заявил эксперт.

Не исключено, что инициатива принятия данного проекта не реализуется: «Во-первых, в данный момент нет четкого понимания, для чего нужно создание еще одной госкорпорации, во-вторых, сейчас Минфин вряд ли пойдет на потерю части доходов от шельфа (законопроект предполагает, что разовые платежи за пользование участками шельфа будут аккумулироваться в Фонде развития Дальнего Востока и Арктики)», — уточнил Бахтин.

Директор Института региональных проблем Дмитрий Журавлев считает, что правительство должно решить принципиальный вопрос, что оно хочет получить в результате: доход от шельфа в ближайшее время или сохранить его богатство для будущего. «Все зависит от цели: если у нас цель быстро разработать арктический шельф и чего-то немного с этого получить, тогда стоит немедленно прибегнуть к либерализации. Если нам нужны технологии, и мы сможем их получить только благодаря допуску частных компаний на шельф, надо либерализовать доступ, но с огромным количеством экологических оговорок.

Однако непонятно, захотят ли компании в этом случае вкладываться, учитывая стоимость нефти и угрозу американских санкций», — пояснил эксперт.

С другой стороны, просто сидеть на шельфе и никого не пускать тоже странно: «Вкладываться в долгосрочное развитие шельфовых проектов надо, но надо ли ускорять этот процесс за счет привлечения иностранного капитала — неизвестно, особенно если мы работаем на результат завтрашнего дня», — заявил Журавлев.

Резюмируя вышесказанное, стоит отметить, что, учитывая мировую экономическую конъюнктуру и необходимость дальнейшего освоения Арктики, правительству необходимо прежде всего создать условия для активного вовлечения промышленного комплекса России в работу по освоению северных месторождений. Возможно, для этого стоит воспользоваться опытом норвежской модели или создать какую-то свою. В результате в нашей стране должны быть созданы собственные технологии для работы в высоких широтах. Санкции в отношении России, особенно в отношении нефтегазовых проектов в Арктике, не оставляют нашей стране другого выбора.

Екатерина Вадимова

Россия. Арктика. ДФО > Нефть, газ, уголь. Госбюджет, налоги, цены > oilcapital.ru, 11 июня 2020 > № 3416661

Первый отбор нефти из ВСТО для нужд Якутии состоялся

«Саханефтегазсбыт» впервые осуществил отбор и прокачку нефти с магистрального нефтепровода «Восточная Сибирь — Тихий океан» (ВСТО) в городе Олекминск, сообщила компания. Для нужд ГУП «ЖКХ РС (Я)» всего было прокачано 6,3 тыс. тонн нефти в емкостной парк Олекминской нефтебазы.

Пункт отбора нефти находится на левом берегу Лены и представляет собой ответвление протяженностью 7 км от ВСТО до Олекминской нефтебазы. Это пока единственная точка на территории Якутии, где возможен отбор нефти из системы ВСТО.

За летнюю навигацию «Саханефтегазсбыт» планирует осуществить перевалку около 70 тыс. тонн нефтепродуктов.