Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Российские школьники открыли остров на Новой Земле

Российские школьники обнаружили новый остров в Арктике, сообщило Русское географическое общество на своем сайте.

Восемь участников проектной группы "РискСат" из Троицка, Тулы, Венева, Дедовска, Гатчины, Санкт-Петербурга и Якутска сделали географическое открытие при обработке спутниковых снимков.

Остров образовался 9 июля после разрушения ледяной перемычки, соединявшей Северный остров архипелага Новая Земля с отступавшим ледником Вилькицкий Южный.

"Не секрет, что в Арктике становится теплее, ледники отступают и на их месте обнаруживается суша. Ребята открыли пусть и небольшой, но тем не менее настоящий остров, который должен быть нанесен на морские карты", — заявил начальник управления штаба Северного флота полковник Сергей Чуркин.

Площадь нового острова составляет 5,6 гектара, высота вместе с оставшимся ледяным покровом — 27 метров.

Осенью его планирует исследовать группа Русского географического общества и Северного флота.

"Новый хозяин Севера": почему Запад не сможет потеснить Россию в Арктике

Николай Протопопов. Сверхмощная ядерная энергетическая установка, способность преодолевать четырехметровые льды и непревзойденная скорость хода — в приморском городе Большой Камень на судостроительной верфи "Звезда" начали строить самый крупный в мире атомный ледокол проекта "Лидер". На днях состоялась первая резка металла для корпуса судна. Как новый ледокол усилит позиции России в Арктике — в материале РИА Новости.

Атомный гигант

К 2033-му должны построить три таких атомохода. Первый будет готов к эксплуатации к 2027-му. Стоимость оценивают в 130 миллиардов рублей. По словам разработчиков, новый класс ледоколов не имеет аналогов в мире и отличается исключительными техническими характеристиками, позволяющими круглогодично проводить караваны через льды Арктики.

Энергетическая установка "Лидера" — два ядерных реактора по 315 мегаватт, это в два раза больше, чем у реакторов ледоколов предыдущего поколения. Мощность атомохода на винтах — 120 мегаватт. Ледокол оснастят современными системами связи, навигации и разведки ледовой обстановки. Двухсотметровый "Лидер" водоизмещением 70 тысяч тонн сможет идти по двухметровым льдам со скоростью 15 узлов, а максимальная толщина льда при прокладке трассы — 4,5 метра.

Столь высоких показателей достигли в том числе за счет особой конструкции корпуса ледокола. Так, впервые в истории судостроения каждое поперечное ребро остова (шпангоуты, формирующие внешние обводы) уникально по форме. Это обеспечивает не только высочайшую проходимость через льды, но и прокладку судоходного канала шириной около 50 метров. Ледоколы предыдущего поколения пробивают трассу шириной не более 36 метров и идут по льдам не быстрее двух узлов.

Экипаж "Лидера" — 130 человек. Всех разместят в комфортабельных каютах. Предусмотрены места для нескольких десятков пассажиров. Дальность хода ограничена только продовольственными запасами, которых хватает на восемь месяцев "автономки".

"Ледокол действительно будет уникальным, — рассказывает РИА Новости председатель общероссийского Движения поддержки флота капитан I ранга Михаил Ненашев. — Размеры судна, его форма позволяют в два раза сократить время прохождения Северного морского пути. С вводом в строй "Лидера" резко возрастет привлекательность арктической коммуникации не только для российских компаний, но и для зарубежных. К слову, 90 процентов мировых грузовых перевозок в условиях пандемии коронавируса обеспечивал флот, ведь авиасообщение ограничили, а автомобили между континентами не ездят".

На все случаи жизни

Россия строит атомные ледоколы в первую очередь в экономических целях — для развития транспортной отрасли. Однако у всех судов такого класса двойное назначение. При необходимости ледоколы могут выполнять и задачи, не свойственные гражданским судам: охранять территориальные воды и обеспечивать безопасность страны. Поэтому конструкция "Лидера" допускает размещение различных видов вооружения.

"Судно всепогодное, нет ограничений по автономности хода и штормовым показателям, — отмечает Ненашев. — На ледокол можно установить артиллерийские комплексы, системы противовоздушной обороны. Но придется полностью переучивать экипаж либо набирать новый, потому что задачи у гражданских и военных моряков разные".

В годы Великой Отечественной ледоколы часто привлекались для важных боевых операций. Например, судно ледового класса "Анастас Микоян" в 1941-м переоборудовали во вспомогательный крейсер: оснастили зенитными пулеметами и артиллерийскими орудиями, в том числе 130-миллиметровыми установками с дальностью более 25 километров. "Анастас Микоян", приписанный к Черноморскому флоту, участвовал в обороне Одессы и Севастополя, десятки раз вступал в бой с кораблями кригсмарине. Позже совершил рекордный по дальности и сложности девятимесячный переход из Батуми в Анадырь.

По словам экс-командующего Северным флотом адмирала Вячеслава Попова, ледоколы нового класса подтверждает лидерство России в Арктическом регионе.

"Без ледоколов освоение Арктики бесперспективно, — подчеркнул он. — Эти корабли повышают и обороноспособность страны. Арктика — самое опасное направление с точки зрения нанесения ударов. Сегодня задачи Северного флота расширились, военные моряки очень плотно взаимодействуют с Росатомфлотом, так как ледовая обстановка нестабильна и постоянно меняется. Кораблям Северного флота зачастую требуется проводка через льды. Северный флот, конечно, обладает определенными возможностями действий в ледовых условиях, но не в той степени, которую обеспечивают полноценные ледоколы".

Стратегический регион

К Арктике сегодня приковано пристальное внимание ведущих держав мира, и каждая всеми силами пытается усилить там свои позиции. Так, в мае, впервые за 25 лет в Баренцево море вошла группировка боевых кораблей Шестого флота ВМС США. По официальной информации Пентагона — для "обеспечения безопасности в сложных природных условиях и поддержания свободы навигации и непрерывного взаимодействия между союзниками".

Три ракетных эсминца типа "Арли Берк" и британский фрегат "Кент" пробыли у самых границ России несколько дней. По мнению военных экспертов, это напрямую связано с наращиванием военного присутствия Североатлантического альянса в регионе. Арктика — объект территориальных, ресурсных и военно-стратегических интересов целого ряда государств. Здесь периодически действуют ледоколы Южной Кореи, Швеции, Германии, США и Китая. Многим не дает покоя то, что главный хозяин Арктики и Северного морского пути — по-прежнему Россия. Запад всячески старается потеснить Москву и на этом направлении.

Поэтому России приходится не только строить гражданские ледоколы, но и усиливать боевыми кораблями ледового класса Военно-морской флот. Так, через несколько лет Северный флот получит корабль проекта 23550 "Иван Папанин". Его задачи — охрана арктических водных ресурсов, конвоирование и буксировка в порт задержанных судов, сопровождение и поддержка судов обеспечения. Вооружение — автоматическая артиллерийская установка АК-176МА и зенитный комплекс.

При необходимости "Папанин" сможет нести ударное ракетное вооружение — контейнерный вариант комплекса "Калибр". От других патрульных кораблей флота он отличается тем, что способен преодолевать лед толщиной около двух метров.

Росатом впервые провел «Цифровые сезоны» в формате виртуальной реальности

Состоялось заседание производственно-технологического клуба «Цифровые сезоны» госкорпорации «Росатом», посвященное развитию и внедрению сквозной технологии виртуальной и дополненной реальности (VR – virtual reality, AR – augmented reality).

Мероприятие, объединившее на своей площадке выставочную экспозицию «VR/AR в промышленности» и научно-практическую конференцию, было проведено в формате полного погружения в среду виртуальной реальности. Используя цифровых двойников («аватаров»), участники и гости клуба посетили интерактивные стенды, ознакомились с представленными разработками, обменялись опытом и обсудили перспективы использования технологии VR/AR.

В ходе пленарной сессии с докладами выступили представители цифрового кластера Росатома, Центра компетенций НТИ по VR/AR Дальневосточного федерального университета, ПАО «Газпром нефть», ПАО «СИБУР Холдинг» и других организаций.

Главной темой состоявшегося заседания стали вопросы практического применения передовых разработок в сфере виртуальной реальности для решения актуальных инженерных, производственных и управленческих задач, как в атомной отрасли, так и в других сегментах российской экономики.

На специальной сессии эксперты и члены недавно созданной отраслевой рабочей группы по VR/AR обсудили текущий технологические инструменты и бизнес-модели, позволяющие добиться измеримого экономического эффекта от применения новых технологий. При этом особое внимание было уделено возможностям интеграции виртуальной реальности с другими инженерными решениями и массивами данных (в том числе – с «цифровыми двойниками» сложных промышленных объектов, изделий и сооружений), а также подходам к тиражированию наиболее успешных кейсов в масштабах атомной отрасли.

В рамках развернутой экспозиции Высшая инжиниринговая школа Национального исследовательского ядерного университета МИФИ (НИЯУ МИФИ) совместно с АО «Инжиниринговая компания «АСЭ» и российской компанией-разработчиком VR Concept представили пример переноса информационных моделей зданий и сооружений в виртуальную реальность. Возможность практически моментально, без дополнительного программирования формировать в виртуальной реальности интерактивные прототипы на базе моделей, созданных в различных системах автоматизированного проектирования, позволяет повысить эффективность принимаемых решений, качество обучения сотрудников и безопасность взаимодействия со сложными технологическими объектами.

Компания UNIGINE, студия разработки которой находится в г. Томск, продемонстрировала собственную кроссплатформенную 3D-платформу для систем виртуальной реальности, а также проекты на ее основе. Применение этого отечественного продукта, уже получившего признание на мировом рынке, позволяет создавать импортонезависимые решения с использованием VR/AR.

На стенде Казанского федерального университета были представлены разработки научно-исследовательской лаборатории Digital Media Lab., которые уже сегодня могут применяться для апробации новых принципов обучения сотрудников с помощью VR-тренажеров.

Трехмерная модель южной оконечности о. Сахалин, а также пример выбора места для расположения ветропарка с использованием технологий виртуальной реальности стали главными элементами экспозиции совместной лаборатории Госкорпорации «Росатом» и Дальневосточного федерального университета (при участии АО «ТерраТех», Роскосмоса и Института системного программирования им. В.П. Иванникова РАН). Опыт реализации этого проекта может быть использован, в том числе, в рамках комплексного развития инфраструктуры Северного морского пути.

Акционерное общество «Наука и инновации» (научный дивизион Росатома) и НИЯУ МИФИ представили в рамках выставки виртуальные модели ядерных реакторов для обучения студентов. Созданные технологические решения могут не только стать эффективными инструментами в деятельности Международного научно-исследовательского центра перспективных ядерных технологий (МНИЦПЯТ), создаваемого на острове Русский, но и способствовать дальнейшему международному продвижению передовых российских технологий в области ядерной энергетики – в том числе благодаря развертыванию системы удаленного доступа к исследовательским реакторам Росатома.

На выставке был продемонстрирован и еще один пример применения технологий виртуальной реальности – высокоточная и детализированная интерактивная система «Южно-Сахалинск – цифровая концепция развития», созданная во взаимодействии компаний RealEsMedia и UNIGINE на базе отечественного программного обеспечения. Такие разработки уже в ближайшей перспективе способны стать основой для перехода муниципалитетов к практической реализации концепции «бережливого умного города». Подобный подход сегодня реализуется в рамках совместного проекта администрации Южно-Сахалинска и АО «Русатом Инфраструктурные решения» (входит в Госкорпорацию «Росатом») по подготовке областного центра к цифровой трансформации.

Виртуальная экспозиция «VR/AR в промышленности» вызвала высокий интерес у руководителей и специалистов предприятий отрасли – как благодаря новому формату проведения, так и с учетом той экономической отдачи, которая может быть получена благодаря внедрению представленных ИТ-решений. «Мы активно внедряем современные технологии, которые позволяют не только решать текущие задачи, но и по-новому взглянуть на привычные процессы, сделать их более эффективными, – отметила Екатерина Солнцева, директор по цифровизации госкорпорации «Росатом». – Один из таких инструментов – опробованный нами формат проведения виртуальных мероприятий, актуальный не только в условиях карантинных ограничений, но и, в перспективе, как элемент традиционных выставок и конференций. Мы получили множество запросов на проведение дополнительных экскурсий по виртуальному выставочному пространству со стороны дивизионов и предприятий, что стало основанием для продления работы экспозиции. На наш взгляд, это важное подтверждение возросшей готовности отрасли к внедрению сквозных цифровых технологий, в том числе – платформ, продуктов и сервисов, реализующих потенциал VR/AR».

Случаи захвата пиратами судов с россиянами в 2017 — 2020 годах

Пираты в Гвинейском заливе в пятницу, 17 июля, взяли в заложники 13 из 19 членов российско-украинского экипажа танкера Curacao Trader, сообщил интернет-портал Maritime Bulletin со ссылкой на заявление компании Alison Management Corp, владеющей судном. Компания добавила, что инцидент произошел примерно в 210 морских милях от побережья Бенина, в настоящее время танкер дрейфует с ограниченными возможностями на борту, к нему на помощь уже направилось другое судно.

Ниже приводится справочная информация о случаях захвата и освобождения пиратами судов с россиянами на борту в 2017-2020 годах.

2020

10 мая стало известно, что в Гвинейском заливе пираты атаковали два судна с россиянами на борту. В двух морских милях от города Малабо, столицы Экваториальной Гвинеи, злоумышленники атаковали грузовое судно Rio Miton, воспользовавшись лестницами для посадки на корабль, и похитили россиянина. Двое членов экипажа были ранены и госпитализированы. Всего на борту находилось три человека. Второй инцидент произошел в порту Луба, пираты похитили двух россиян с грузового судна Djibloho. Предположительно, россияне удерживаются на территории Нигерии.

19 апреля контейнеровоз Tommi Ritscher, стоявший на рейде в порту города Котону (Бенин), был атакован пиратами. В заложниках оказались восемь членов экипажа, из них трое россиян. Позднее пираты покинули территориальные воды Бенина вместе с заложниками. 23 мая россияне были освобождены.

2 января пираты напали на судно Ambika в Нигерии и похитили трех членов экипажа, среди которых были двое граждан России и один индус, после чего в перестрелке убили четырех сотрудников спасательной группы ВМС страны. В ночь на 8 января все трое похищенных были освобождены в результате спецоперации местной команды ВМС в приморском штате Ондо на юго-западе Нигерии.

2019

15 августа в районе камерунского порта Дуала подверглось нападению пиратов грузовое судно "Мармалайта", следовавшее под флагом Антигуа и Барбуды и принадлежащее датской компании "Ультрабалк". Пираты похитили восемь человек, в том числе троих россиян – старшего помощника из Санкт-Петербурга, капитана из Владивостока и старшего механика из Мурманска. Переговоры о сумме выкупа за моряков начались в конце августа. После выполнения незаконных требований похитителей 22 сентября команду корабля освободили. Освобождением моряков занималась компания-работодатель из Германии, сумма выкупа не разглашалась.

В ночь на 2 января контейнеровоз MSC Mandy под флагом Панамы подвергся пиратскому нападению во время дрейфа в 20 милях от берега на траверзе порта Котоноу (Бенин) в Гвинейском заливе. На его борту находились 24 человека – 23 гражданина России и один украинец. Захватчики похитили шесть россиян и потребовали выкуп за моряков. 30 января все российские моряки были освобождены.

2018

21 апреля в прибрежных водах Нигерии пиратами был похищен экипаж нидерландского судна "ФВН Рапид", включая его капитана – гражданина России. В результате усилий правоохранительных органов Нигерии и компании-судовладельца захваченный экипаж был освобожден 23 мая.

В ночь с 13 на 14 августа у берегов Габона пропал с радаров нефтяной танкер Pantelena под панамским флагом греческой компании Lotus Shipping, среди членов экипажа находилось двое россиян и 17 граждан Грузии. Для поиска судна были подключены военно-морские силы региона и Центр по обеспечению безопасности торгового судоходства Великобритании (UKMTO). 23 августа, благодаря американским спутникам, корабль был обнаружен пришвартованным в порту Габона Овендо. По словам капитана судна, танкер захватили пираты и девять дней удерживали экипаж. Они не причинили морякам вреда и освободили их 23 августа. При этом капитан не сообщил, на каких условиях произошло освобождение. 24 августа судно прибыло в порт Ломе (Того).

2017

15 мая в Гвинейском заливе у берегов Нигерии произошло пиратское нападение, в результате которого были похищены несколько моряков, в том числе гражданин России. 8 июня российский моряк (судно MV Glory) был освобожден.

5 февраля у берегов Нигерии примерно в 200 километрах к юго-западу от острова Бонни в Гвинейском заливе произошло нападение на многоцелевое двухпалубное судно BBC Caribbean, принадлежащее немецкой кампании Briese. Оно шло без груза из города Дуала (Камерун) в город Тема (Гана). Пираты подплыли на моторной лодке, открыли стрельбу и взяли судно на абордаж. Восемь членов экипажа – семь россиян и один украинец – оказались в плену, их отвезли в пиратский лагерь на берегу. При этом само судно с частью моряков не было захвачено пиратами. После сложных переговоров, в которых, помимо судовладельца, участвовали полиция Германии, посольства России и Украины в Нигерии, удалось договориться об освобождении экипажа. 5 марта семь граждан России и один гражданин Украины были отпущены из нигерийского плена.

Материал подготовлен на основе информации РИА Новости и открытых источников

Почему люди вступились за Фургала

Михаил Морозов, обозреватель «Труда», Гузель Агишева

Похоже, пожар в Хабаровске не единственный, который придется тушить Кремлю

Это видео демонстрировали стране по горячим следам спецоперации: губернатору Хабаровского края Сергею Фургалу, избранному в 2018-м при безоговорочной поддержке избирателей, заламывают руки, хватают за волосы и запихивают в автомобиль ФСБ. Далее его этапируют спецбортом в Москву, где допрашивают шесть часов кряду. Сцена ареста призвана еще до суда прилюдно превратить человека в преступника. Такое кино показывают не просто так: пусть все знают, что бывает с теми, кто гребет против течения, не придерживается установок из Кремля.

Главе региона предъявили обвинение в организации убийств, совершенных 15 лет назад. Показания на губернатора, по сведениям СК, дали преступники, задержанные в прошлом году, а также свидетели и пострадавшие. Как у нас порой получают показания, мы знаем. А вот почему полтора десятилетия молчали свидетели и потерпевшие, непонятно.

За однопартийца публично вступился Владимир Жириновский. Он произнес в Госдуме, пожалуй, самую яростную из своих речей, пригрозив уходом фракции ЛДПР из российского парламента. «Пусть весь мир узнает, что это за бардак в стране! Вам Конституция нужна? Мы вам дали Конституцию! А вы нам наручники на руки!.. Бессовестные! Сидите в высоких кабинетах и как при Сталине начинаете действовать! Но Бортников не Берия, и воронков у вас не хватит! Если мы все выйдем, то никакая Росгвардия вас не спасет, и армия будет на нашей стороне! Это чудовищно!».

Можно по-разному относиться к ЛДПР и ее лидеру, но основания для таких обобщений очевидны. Мы не раз видели, как расправляются с людьми, ставшими чересчур самостоятельными и проявившими себя в реальной политике. Из последних примеров — Грудинин, Платошкин, Быков. Политическая конкуренция давно не нужна — достаточно ее имитации. Кто этого до сих пор не понял, тому популярно объяснят...

Но в случае с Фургалом Кремль столкнулся с непредвиденным. Буквально на следующий день в Хабаровске начались несанкционированные акции протеста. Судя по размещенным в соцсетях видео, на улицы вышли десятки тысяч горожан, их непрерывными гудками поддержали автомобилисты. В воскресенье, 12 июля, в митинге приняли участие до 30 тысяч человек — невиданный для регионов масштаб протестов, причем политических. Росгвардия, лихо лупившая «агентов Госдепа» на московских улицах, на этот раз держалась в стороне. Да и можно ли заломить руки целому городу?

Протестующие призывали освободить губернатора, требовали рассмотрения дела Фургала в Хабаровске, а не в Москве, жестко проходились по адресу Кремля. Акции шли и в Комсомольске-на-Амуре, городах Снежном, Эльбане и Солнечном. Люди защищают не только и не столько Фургала, сколько свое право выбора. Их возмутила и форма задержания главы региона. Народ понял: такое может произойти с каждым.

Впрочем, многие считают, что арест — лишь повод выплеснуть накопившееся недовольство Центром. Люди устали от пустых разговоров, от планов, постоянно устремляющихся в далекое будущее, от вранья об успехах. В хабаровских протестах видны изменения в настроениях того самого «глубинного народа», к которому регулярно апеллирует глава государства.

Тем временем в регион прибыла «пожарная команда» во главе с вице-премьером и полпредом президента в ДФО Юрием Трутневым. Который сделал необычное по нынешним временам заявление: «У людей есть право выражать свое мнение. Событие достаточно, скажем так, жесткое, достаточно нетривиальное, поэтому есть какая-то реакция. Сергея Ивановича поддерживали и поддерживают большое количество людей». Правда, дальше Трутнев заявил, что работа команды Фургала организована плохо...

Понятно, Центр попытается замять конфликт, навязать «своего» человека, может быть, залить пожар деньгами. Но вряд ли теперь в Хабаровском крае удастся продавить кандидатуру, предложенную Кремлем. Тем более обозначенные кандидатуры в подметки не годятся Фургалу: экс-эфэсбэшник, директор аэропорта.

Произошедшее в Хабаровском крае показывает: Москва, опасаясь потерять контроль за регионами, завинчивает гайки, но такие действия находят все большее отторжение на местах. Компромат, припасенный на каждого из взбрыкивающих персоналий, не гарантирует подчинения. Кадровая политика, стоящая на «скелетах в шкафу» и на лояльности, все чаще дает сбои. И «триумфальное» голосование по Конституции никого и ни в чем не убедило. Похоже, нас ждет горячая осень, причем не только на Дальнем Востоке.

А в это время

В «Фейсбуке» поразило видео из Уфы. Люди, отчаявшиеся достучаться до чиновника Носкова, во власти которого отменить точечную застройку на улице Руставели, вышли к мэрии с плакатами «Носков, уходи! Путин, помоги!». И: встали на колени. Так и стояли перед казенным зданием, а возвышавшийся над коленопреклоненными страж порядка бубнил что-то про «не надо нарушать». А чего граждане нарушают, и сам, чувствуется, толком не понимал.

Это не первый, с позволения сказать, флешмоб жителей с улицы Руставели. Выходили протестовать в свой двор и пожилые, и женщины на сносях. Голодовкой стращали, а тут вот встали на колени. До боли унизительная поза, но тут уж, как говорится, у каждого своя стыдливость сердца. И степень отчаяния.

Слышать людей, считает власть, — дурной тон, признак слабости. Все слова из высоких кабинетов про служение людям на деле прямо противоположны. Начальство людей игнорирует, ни в грош не ставит. Иначе разве возможно было бы отдать Башкирской содовой компании на разработку уникальный шихан Куштау? Ему миллионы лет, он уникален — ученые это не раз подтвердили. Но власти плевать — ради банальной соды, которую, видите ли, выгоднее добывать прямо здесь, под ногами (хотя вся Башкирия — сплошной известняк), они затыкают рты и грозят гражданским активистам. Люди протестуют, тысячи выстраиваются живой цепью — мы об этом не раз писали в «Труде». Вот и 12 июля они вновь встали живой цепью, развернув километровый флаг республики. Но кто их слышит из тех, кто обязан — и по должности, и по совести? Никто. Должность есть, а совести нет.

А у людей не остается инструментов влияния на власть. Нет законов, защищающих их самих и все, что им дорого. Одни параграфы и слова, так мало значащие на деле. Но когда человек бесправен, его питает энергия ненависти. Нужно было очень постараться, чтобы люди в Хабаровске вышли на улицы. Они ведь не только в поддержку Фургала выходят — они выходят в пику беззастенчивой власти, которую от души ненавидят. А ненависть, увы, таит в себе большую энергию — и не созидательную, а совсем наоборот.

«Приезжайте к нам на Колыму!»

Юрий Ряжский

Реакцию на это приглашение все помнят? Примерно такую же вызвала новость о том, что скоро россиянам предложат по гектару земли... в Арктике

На радушное предложение, вынесенное в заголовок, нетрезвый герой комедии «Бриллиантовая рука», помнится, поперхнулся и выдавил: «Спасибо, но лучше вы к нам». Примерно такую же реакцию вызвала свежая новость о том, что в скором времени россиянам предложат по гектару земли... в Арктике.

Именно такой законопроект подготовили в Министерстве по развитию Дальнего Востока по поручению вице-премьера правительства России Юрия Трутнева. Как следует из сопроводительной записки, россияне смогут выбрать себе участок по вкусу в Мурманской области, Ненецком или Ямало-Ненецком автономном округе, а также в ряде районов Красноярского края, Архангельской области, Республик Коми и Карелия. На такой земле можно будет построить жилой дом или организовать экономическую деятельность, включая создание приусадебного хозяйства и оказание различных видов услуг. Однако просто так раздавать суровую землю власти не намерены — сначала участки выдадут в пользование на пять лет, а уже по истечении этого срока их нужно переоформить в собственность или долгосрочную аренду...

Стоит сказать, что при написании условий чиновники не перенапряглись. Тут полная калька с существующей уже четыре года госпрограммы «дальневосточного гектара». За это время общее количество ее участников составило примерно 75 тысяч человек, 85% из которых — сами дальневосточники, расширившие собственные земельные наделы. Наибольшим спросом пользуется земля в Приморье — здесь участки получил каждый четвертый участник программы. Далее следуют Якутия и Хабаровский край.

«Дальневосточники берут землю, чтобы строить жилье и воплощать свои предпринимательские идеи. Безусловно, это актуально и для жителей арктических территорий», — заявил вице-премьер Юрий Трутнев. Но так ли безусловно? Насколько корректно сравнивать Приморье, где при желании можно вырастить даже узбекский виноград, не говоря уже о яблоках с грушами, с Мурманской областью? Безусловно то, что люди разные, и кого-то, возможно, способна привлечь возможность культивирования мха и ягеля. Другому понравится идея вместо Тихого океана окунуться в Белое море...

Из всего предложенного списка регионов неплохо выглядит Карелия, обладающая туристическим и рекреационным потенциалом. Однако рассчитывать, что там кому-то предложат землю рядом с местами притяжения туристов — горным парком «Рускеала», водопадом Кивач или курортом «Марциальные воды», — точно не стоит. Даже в Карелии хватает прекрасных, но пока что неосвоенных болот вдалеке от цивилизации и денежных потоков. Что уж говорить про Коми или Архангельск?

Впрочем... Пока только готовился законопроект про «арктический гектар», подведомственное Минвостокразвития Агентство по развитию человеческого капитала на Дальнем Востоке и в Арктике (при участии Центра стратегических проектов) организовало и провело всероссийский конкурс «Команда Арктики». Как было объявлено, целью конкурса было «трудоустройство, прохождение стажировок и/или практики победителей в арктической команде Минвостокразвития России».

Как видите, даже если новое предложение и не сильно заинтересует россиян, то наши чиновники без работы точно не останутся. Уже польза.

В авангарде – «Панцирь-С»

Зенитные ракетно-пушечные комплексы служат надёжным заслоном от любых атак с воздуха.

В дивизионе ЗРПК «Панцирь-С» зенитного ракетного полка Войск и Сил на Северо-Востоке прошло батарейное тактическое учение по отражению массированного ракетного и авиационного удара условного противника. Стражи воздушного пространства продемонстрировали способность на высоком профессиональном уровне решать внезапно возникающие задачи.

Сбиты цели даже размером с птицу

Прошедшее учение, по сути, стало зачётным – венчающим курс подготовки расчётов на уровне батареи, который они прошли в зимнем периоде обучения, а также проверкой на зрелость для заместителя командира батареи – начальника расчёта старшего лейтенанта Александра Канова, на тот момент временно возглавлявшего подразделение.

– После получения соответствующего сигнала мы организовали оповещение и сбор личного состава, экипировались, – рассказывает старший лейтенант Канов. – Затем в отделении хранения, перевозки и транспортировки ракет отработали норматив по заряжанию боевых машин, после чего совершили марш в пункт сосредоточения.

Поскольку путь был неблизким и условно опасным, в авангарде колонны выступила специальная разведывательная и противодиверсионная группа, обеспечившая двум ЗРПК «Панцирь-С» и транспортно-заряжающей машине беспрепятственный проход по запланированному маршруту. По большому счёту, пара «Панцирей» могла бы справиться с этой задачей и самостоятельно, поскольку способна не только вести разведку, но и противостоять возникающим угрозам. Уникальная техника позволяет вести стрельбу на ходу в любых плоскостях и по любым целям. Да и знающий о боевых возможностях комплекса «неприятель» вряд ли станет на пути многотонной машины, вооружённой двумя спаренными 30-мм зенитными автоматами 2А38М, обладающими огромной разрушительной мощью.

Как бы то ни было, дозорный транспорт выполнял свои задачи, заботясь, чтобы основная группа прибыла в заданный район без опозданий, ведь в противовоздушном бою самое главное – быстрота и точность. От того, насколько оперативно «Панцири» займут свои позиции, зависит результат всего учения.

И всё же без заминки не обошлось – только возникшей согласно вводной. Расчёт одной из машин должен был продемонстрировать способность быстро производить замену колеса. Пока боевой экипаж условно аварийного ЗРПК «Панцирь-С» производил реальную установку двухсоткилограммовой запаски, их коллеги обеспечивали круговую оборону. В итоге проблема была разрешена по-военному быстро: личный состав «поврежденного» автомобиля продемонстрировал отменную сноровку, свидетельствующую о том, что подобным нюансам в дивизионе уделяется должное внимание.

Дивизионные специалисты отмечают: если «Панцири» боеготовы и работают тандемом, с воздуха их можно уничтожить разве что теоретически и то при многих допусках, большинство из которых смоделировать легче, чем реализовать практически. При должном подходе к организации обороны и высоком профессионализме личного состава два, три или больше ЗРПК «Панцирь-С» способны на поистине фантастические для многих зарубежных аналогов вещи.

Как сказал командир другой батареи дивизиона капитан Денис Полищук, несколько боевых машин можно объединить в систему, которая способна работать в автономном режиме – самостоятельно мониторить воздушную обстановку, обнаруживать цели, определять наиболее опасные и, исходя из целесообразности, поочерёдно уничтожать их. Это ли не фантастика? Это ли не готовый сюжет для писателей-футуристов? При том что совершенствование ЗРПК «Панцирь-С» продолжается.

С точки зрения иерархии средств противовоздушной обороны ЗРПК «Панцирь-С», по сути, последний рубеж в системе ПВО. Другими словами, комплекс добивает то, что «просочилось» сквозь первые эшелоны, в роли которых, в частности, выступают истребители перехватчики МиГ-31 и ЗРК С-400 «Триумф». Поэтому ответственность на расчётах «Панцирей» лежит большая. Но благодаря своим ТТХ боевая машина способна гарантированно противостоять любым воздушным целям.

Несколько ЗРПК «Панцирь-С», объединённые в систему, способны в автономном режиме самостоятельно контролировать воздушную обстановку, обнаруживать цели и уничтожать их

– Боевые характеристики комплекса позволяют уничтожать все возможные образцы высокоточного оружия, стоящего на вооружении стран НАТО, – отмечает старший лейтенант Александр Канов. – Скажу больше: «Панцирь» способен засечь и сбить даже малоразмерные и тихоходные летающие объекты размером с птицу или воздушный шар, а также эффективно работать по москитной авиации, что нашло подтверждение в операциях в Сирийской Арабской Республике. Всё зависит от настроек аппаратуры и, конечно же, от профессиональных кондиций экипажа. В данном случае на учении мы получили приказ на отражение массированного ракетного и авиационного удара, соответственно, аппаратура была настроена на цели, развивающие большие скорости.

Активная фаза воздушного боя началась с команды «Даю целеуказания». В этот момент уровень напряжения в боевой машине достигает предела. Боевой расчёт обязан работать быстро, слаженно и точно. И вот апогей! «Первую уничтожить! Расход – одна», – даёт команду старший лейтенант Александр Канов.

«Задачу понял! Выполняю!» – отвечает оператор и отправляет навстречу непрошеному гостю оперённое изделие. Через мгновение звучит доклад: «Ноль первая уничтожена! Разрешите сброс по первой!». «Разрешаю!» – отвечает старший лейтенант Канов. Дальше – очередные целеуказания и молниеносная реакция оператора. Электронными пусками батарея ЗРПК «Панцирь-С» уничтожает все средства, участвующие в условном ударе.

– Комплекс способен противодействовать активным и пассивным помехам, – рассказывает старший лейтенант Александр Канов.

Главная ударная сила мобильных групп ПВО-ПРО

По признанию старшего лейтенанта Александра Канова, завершившееся учение стало для него очередной ступенькой в освоении перспективного ЗРПК «Панцирь-С», имеющего огромный боевой потенциал. И это касается не только огневых возможностей комплекса, но и тактики его применения. Как показывает практика, разнообразие вариантов использования «Панциря» в различных схемах, связках и комбинациях, в том числе с армейскими средствами ПВО, прямо пропорционально профессиональной подготовке и уровню креативного мышления командиров дивизионов, полков, соединений.

Применению мобильных групп ПВО-ПРО командование Войск и Сил на Северо-Востоке последние несколько лет уделяет особое внимание. В различных мероприятиях боевой подготовки отрабатываются и нарабатываются различные варианты и схемы применения подобных отрядов, представленных боевыми машинами различных видов войск. Причём как на территории полуострова, так и за его пределами, в том числе в островной и арктической зонах ответственности ТОФ.

Идея подобных мобильных групп проста, как всё гениальное: оперативно реагировать на различные угрозы и небольшими силами обеспечивать безопасность охраняемых объектов или районов.

– Весной этого года мне посчастливилось участвовать в одном из таких мероприятий, – рассказывает старший лейтенант Александр Канов. – Причём мне было оказано высокое доверие – возглавить мобильную группу в составе: ЗРПК «Панцирь-С», ЗСУ «Шилка», ЗРСУ «Стрела», взвода охраны и обороны на БТР-82А и командно-штабной машины. Отмечу, что такое взаимодействие при должной слаженности всех составляющих мобильной группы имеет большие перспективы. Рационально и умно используя боевой потенциал нескольких подвижных средств ПВО, мы можем надёжно перекрывать определённые районы и гарантировать стопроцентное уничтожение воздушных целей.

Что и подтвердило учение. По сигналу мобильная группа ПВО-ПРО оперативно выдвинулась в указанный район. По прибытии отряд сориентировался на местности. Очень важно, чтобы различные средства ПВО были правильно и одинаково сориентированы. В противном случае в обороне могут возникнуть бреши – тёмные зоны. Боевые машины расположились на позиции в зависимости от их характеристик, в частности радиуса действия оружия и систем обнаружения.

В авангарде группы стоял ЗРПК «Панцирь-С» – он первым вступил в бой. Согласно вводной, нескольким воздушным целям удалось преодолеть заслон «Панциря», поэтому на определённом этапе новый ЗРПК подстраховала ЗСУ «Шилка». Аналогичный сценарий был предусмотрен и для «Стрелы», которая поставила точку в условном противовоздушном бою, уничтожив воздушную цель вдогонку. В рамках учения группа отработала вводные как на боевой позиции, так и в движении, а также подтвердила способность работать в автономном режиме, когда командир самостоятельно, исходя из обстановки, принимал решение о нанесении удара.

В летнем периоде обучения расчёты ЗРПК «Панцирь-С» продолжат совершенствовать навыки работы и взаимодействия в мобильных группах ПВО-ПРО, выполнять задачи в составе своего дивизиона и полка и, как прежде, нести боевое дежурство по защите воздушного пространства Камчатки и важных объектов на полуострове.

Юрий Россолов, «Красная звезда»

ОНЛАЙН-ВЫСТАВКА «ЗНАЙ НАШЕ! ДАЛЬНИЙ ВОСТОК» НАЧИНАЕТСЯ 20 ИЮЛЯ

На Profi.Travel при информационной поддержке Ростуризма стартует уникальный тематический проект по регионам Дальнего Востока. Приморский край, Камчатский край и Республика Бурятия впервые проведут специализированную онлайн-выставку для российского В2В-рынка.

«Знай Наше. Дальний Восток» продлится 5 дней, каждый из которых будет посвящен отдельному виду туризма или продукту дальневосточных регионов: от сити-туров и гастрономии, до прогулок у подножья действующего вулкана. Ожидается, что событие онлайн посетит более 1000 профессионалов турбизнеса из России.

20 июля в 10.00 на торжественном открытии начальник Управления государственных туристских проектов и безопасности туризма Федерального агентства по туризму Елена Лысенкова расскажет о планах и проектах развития новых направлений и видов туризма на Дальнем Востоке в 2020 году, а также о грантах и других мерах поддержки развития бизнеса. А представители властей Приморского и Камчатского края и Республики Бурятия поделятся своим видением наиболее действенных подходов в увеличении турпотока в их регионы.

В этот же день пройдет круглый стол с участием руководителей туристических ведомств и первых лиц ANEX Tour, Пегас Туристик и TUI Россия. На нем, кроме информации о запуске чартеров в один из регионов Дальнего Востока, станет известно: как там готовятся к приходу федеральных туроператоров и как сами компании оценивают перспективу наращивания турпотока в ДФО.

«Спецвыпуск онлайн-выставки “Знай Наше!” — отражение процессов, происходящих на рынке: фактически впервые мы видим такое тесное взаимодействие регионов с федеральными туроператорами. Переговоры ведутся непосредственно в данный момент, и предварительные итоги одной из таких договоренностей отрасль узнает в нашем прямом эфире. И это очень позитивно, это новый этап развития внутреннего туризма, мощный рывок вперед, который стал возможен в нынешней непростой ситуации», — прокомментировал СЕО медиахолдинга Profi.Travel Алексей Венгин.

Возобновляет работу салон «Коллекционер» в Казани

17 июля 2020 года возобновляет работу салон «Коллекционер» в Казани.

Для посетителей открыт уже 41 салон «Коллекционер» в следующих городах: Архангельск, Астрахань, Барнаул, Белгород, Брянск, Великий Новгород, Владимир, Волгоград, Воронеж, Екатеринбург, Ижевск, Казань, Калининград, Кемерово, Киров, Краснодар, Красноярск, Курск, Москва, Нижний Новгород, Новосибирск, Омск, Оренбург, Пермь, Петрозаводск, Псков, Ростов-на-Дону, Рязань, Самара, Санкт-Петербург, Севастополь, Ставрополь, Тверь, Томск, Тула, Тюмень, Ульяновск, Уфа, Хабаровск, Челябинск и Ярославль.

В салонах представлен полный ассортимент продукции АО «Марка». Также вы можете заказать и приобрести почтовые марки и блоки с гашением первого дня, которые выходили в период действия требований самоизоляции.

Для обеспечения безопасности работников и посетителей в салонах «Коллекционер» организовано регулярное проветривание, влажная уборка, обработка помещений дезинфицирующими средствами и соблюдение социального дистанцирования.

Более чем в 4,5 раза увеличился экспорт СПГ из России с 2009 года

Выполнение новых крупных проектов по производству СПГ позволит нарастить долю российского сырья на мировом рынке до 15% к 2025 году, считает министр энергетики РФ Александр Новак, чьи слова приводятся в июльском номере журнала «Энергетическая политика».

Благодаря открытию новых производств экспорт СПГ с 2009 года вырос более чем в 4,5 раза.

«Сегодня в проработке находится еще несколько крупных проектов, которые позволят нарастить долю российского СПГ на мировом рынке до 15% уже к 2025 году», — сообщил министр.

Развитие технологий производства СПГ Россия начала 11 лет назад с пуском первого проекта «Сахалин — 2». В 2018 году на полную мощность был выведен еще один завод — «Ямал СПГ», а в 2019 году был дал старт отгрузке первой партии СПГ с завода «Криогаз-Высоцк».

В настоящее время реализуются проекты по расширению мощностей «Ямал СПГ», а также строительству других СПГ-заводов компании НОВАТЭК. Кроме того, в марте 2019 года «Газпром» и «Русгаздобыча» приняли решение о финальной конфигурации проекта создания комплекса по переработке и сжижению природного газа в районе Усть-Луги, где оператором выступает «Русхимальянс». Первые очереди предприятий ожидается ввести в эксплуатацию в четвертом квартале 2023 года.

Для развития собственных технологий российскими компаниями начато освоение производства оборудования для СПГ. В частности, реализуется проект создания первого российского теплообменника для четвертой очереди завода «Ямал СПГ», изготовлен центробежный компрессор для холодильного цикла для завода «Криогаз-Высоцк». 

Есть ли у вас план?

Как власти, бизнесу и жителям договориться о перспективах развития городов

Мастер-план представляет собой механизм планирования развития городов и вовлечения в этот процесс жителей. Понятие это было введено в оборот осенью 2018 года после Госсовета, посвященного вопросам реализации нацпроектов, но в градостроительном законодательстве оно до сих пор отсутствует. Тем не менее разработкой мастер-планов и внедрением их в систему организации территориального планирования сегодня занимаются архитекторы и эксперты по вопросам городской среды.

На сегодняшний день, пожалуй, самым ярким примером в этой области является создание мастер-плана Перми. План для этого города разрабатывался с участием голландских специалистов и по европейским стандартам. Впрочем, за последние 2-3 года российские архитектурные бюро также показали достойные результаты в разработке мастер-планов, они используют мировой опыт, учитывая при этом российские особенности. Опыт такой работы уже имеют Челябинск, Екатеринбург, Краснодар, Владивосток, Самара, города Московской области и другие. Кстати, в малых городах тема мастер-плана очень популярна, это связано с тем, что небольшую территорию легче планировать.

Предполагается, что мастер-планы будут сосуществовать с генеральными планами городов и станут основой разработки последних. Разница в том, что генплан — это подробный, директивный документ для профессионалов, а мастер-план — скорее, концепция, стратегия пространственного развития города, документ более гибкий, который можно и нужно корректировать. Это своего рода договор между властью, бизнесом и жителями, на основании которого принимаются параметры застройки с определением плотности и функции для каждой территории. Собственники участков и инвесторы получают прозрачные и понятные условия для вложений. Также на основании предварительного комплексного исследования и социологических опросов возможно более точное определение целей и задач развития территорий.

В тексте доклада к заседанию Госсовета институт мастер-плана назван одним из ключевых инструментов достижения показателей нацпроекта «Жилье и городская среда».

Во-первых, путем организации процесса по разработке мастер-плана города можно вовлечь большое количество жителей в решение вопросов территорий. Если власти пойдут по пути открытого диалога, то показатель нацпроекта по вовлечению граждан в процессы формирования комфортной городской среды будет перевыполнен к 2024 году. Определение основных целей и задач, на основании которых будет выбрана приоритетная стратегия развития города, согласование между всеми участниками процесса основных подходов к разработке итогового документа не должно проходить исключительно в кабинетах чиновников. Меньше формализма, больше взаимодействия — вот один из главных принципов работы по развитию современного города.

Во-вторых, цель института мастер-плана заключается в повышении уровня качества городской среды. И это тоже один из показателей нацпроекта.

И, в-третьих, мастер-план поможет оптимизировать существующее городское пространство и окажет положительное влияние на процесс вовлечения в оборот земельных участков, то есть даст возможность строить в нужном месте нужное количество жилья нужного потребителю формата.

№28 17.07.2020

Автор: Антон МОРОЗ, вице-президент Национального объединения строителей (НОСТРОЙ)

Россия > Недвижимость, строительство. Госбюджет, налоги, цены > stroygaz.ru, 17 июля 2020 > № 3445590 Антон Мороз

В 1 полугодии грузоотправителям Забайкальского края и Амурской области по заявкам, обработанным Центрами продаж услуг ОАО «Российские железные дороги» на Забайкальской железной дороге, было предоставлено около 400 вагонов. Это в 1,5 раза превышает показатель за 1 полугодие 2019 года, сообщила сегодня служба корпоративных коммуникаций ЗабЖД.

Повышение спроса клиентов на подвижной состав связано прежде всего со снижением арендных ставок, предъявляемых собственниками вагонов, поясняется в материале службы корпоративных коммуникаций.

С начала года центры продажи услуг на ЗабЖД подключили к электронным сервисам ОАО «РЖД» 92 представителя бизнеса Забайкальского края и Амурской области. Цифровой пакет услуг позволяет оформлять заявки, отслеживать местонахождение подвижного состава и получать другую необходимую информацию в дистанционном формате.

Общее количество обращений в Центры продаж услуг ОАО «РЖД» на ЗабЖД за 1 полугодие увеличилось по сравнению с аналогичным периодом прошлого года в 2 раза, до 7,5 тыс.

На сети ОАО «Российские железные дороги» в 1 полугодии погрузка составила 605 млн тонн, что на 4,5% меньше, чем годом ранее. Погрузка на ЗабЖД в 1 полугодии выросла на 2,3%, до 8,7 млн тонн.

В 1 полугодии Центрами продажи услуг (ЦПУ) Восточно-Сибирской железной дороги заключено 548 договоров на предоставление услуг, связанных с железнодорожными перевозками. Всего за этот период поступило 12,5 тыс. обращений, связанных с организацией перевозки грузов, сообщила сегодня служба корпоративных коммуникаций ВСЖД.

Наибольшее количество заявок - более 6 тыс. - было направлено в центр, расположенный в Иркутске, свыше 4 тыс. – в Улан-Удэ.

С начала работы ЦПУ, созданных на ВСЖД в 2015 году, специалисты обработали 108,6 тыс. обращений клиентов. Заключено 7,4 тыс. договоров на перевозку грузов.

На Забайкальской железной дороге в 1 полугодии в Центры продаж услуг поступило 7,5 тыс. заявок, сообщила сегодня служба корпоративных коммуникаций ЗабЖД.

На сети ОАО «Российские железные дороги» в 1 полугодии погрузка составила 605,1 млн тонн, что на 4,5% меньше, чем годом ранее.

Южно-Сахалинск выбрал путь цифровой трансформации при поддержке Росатома

Сотрудники мэрии Южно-Сахалинска при поддержке Росатома начали обучение технологиям «бережливого умного города».

В мэрии Южно-Сахалинска в рамках подготовки к цифровой трансформации муниципалитета началось обучение сотрудников. В первой образовательной сессии участвовали 23 человека. В ежедневном режиме такие сессии пройдут для всех 600 работников муниципалитета. Проводят обучение эксперты оператора проекта цифровой трансформации – АО «Русатом Инфраструктурные решения» (входит в госкорпорацию «Росатом»).

Участники сессии обсуждают успешные практики цифровой трансформации, механизмы формирования кадрового резерва и команды изменений, а также в специальных анкетах подробно прописывают свои рабочие процессы. Анкетирование позволит проанализировать текущие бизнес-процессы и детально описать их, поскольку только сотрудники обладают всей полнотой информации. Благодаря их ответам цифровая трансформация будет адаптирована под нужды конкретного направления в работе муниципалитета.

«Наш семинар посвящен информированию по проекту цифровой трансформации и вовлечению в него. По глазам людей, по их вопросам, мнениям я увидел, что информация для них полезна и интересна, а тема – актуальна», – отметил проводивший семинар тренер Алексей Аверьянов.

Совместный проект администрации Южно-Сахалинска и АО «Русатом Инфраструктурные решения» по подготовке областного центра к цифровой трансформации стартовал в начале лета. По итогам проекта будет проведена цифровизация «под ключ» 10 наиболее важных и емких процессов, а также описаны 1200 рабочих процедур для дальнейшей самостоятельной работы муниципалитета. Внедрение интеграционной платформы обработки данных городских информационных систем позволит продолжить оптимизацию всех муниципальных процессов. Таким образом, в итоге будет создана дорожная карта дальнейшей цифровизации муниципалитета.

Конечная цель проекта – сделать городскую среду более комфортной, муниципальные услуги более качественными и оперативными и при этом убрать избыточную нагрузку на работников администрации. Это возможно, когда применяются технологии Learn Smart City («бережливый умный город»). Для этого все процессы анализируются, выстраиваются наиболее оптимальным образом, чтобы сократить временные издержки, и только затем переводятся в электронный формат. В результате существенно сокращаются сроки и нагрузка на работников муниципалитета, а жителям становится проще и быстрее получать необходимые услуги. Среди других ожидаемых эффектов, которые принесет городу цифровая трансформация, – экономия ресурсов, что позволит с прежней численностью специалистов быстрее и качественнее предоставлять услуги жителям, уменьшение бюджетных затрат, сокращение потерь времени, оптимизация процессов муниципальной деятельности и другие.

«Сахаэнерго» в сезон навигации доставит в Среднеколымский улус 5800 тонн дизельного топлива

В рамках подготовки к отопительному сезону 2020-2021 годов специалисты Среднеколымского РЭС АО «Сахаэнерго» производят осмотры и техническое обслуживание основного и вспомогательного оборудования дизельных станций, электросетей и трансформаторных подстанций.

В настоящее время энергетики завершили ремонт дизель-генератора №1 и проводят капитальный ремонт дизель-генератора №7 на ДЭС г. Среднеколымск. По плану в июле и августе будут отремонтированы дизель-генераторы на ДЭС с. Ойусардах, с.Алеко-Кюель, с.Эбях, с.Аргахтах, с. Сылгы-Ытар.

Объем поставки топливно-энергетических ресурсов в период навигации 2020 года в Среднеколымский улус составляет 5800 тонн дизельного топлива, завоз будет осуществляться в августе-сентябре 2020 года.

«Мы планируем завершить ранее начатые работы по строительству высоковольтной линии и подключению трансформаторной подстанции в селе Хатангнах. Также ведется строительство ЛЭП для подключения новых домов в поселке Березовка. Завершены работы по капитальному ремонту линий электропередачи в селах Эбях и Сватай», – рассказал и.о.начальника Среднеколымского РЭС Алексей Харитонов.

Ремонтные работы ведутся в соответствии с установленными графиками. Качественная и своевременная реализация ремонтной программы позволит повысить надежность энергоснабжения жителей отдаленного северного улуса.

Изолированные районы Якутии получат новую ВИЭ-генерацию в рамках первых энергосервисных договоров

АО «Сахаэнерго» (входит в группу РусГидро) провело конкурсы и определило победителей по первым энергосервисным договорам по развитию локальной энергетики в зоне децентрализованного энергоснабжения Республики Саха (Якутия).

Шесть населенных пунктов, изолированных от единой энергосистемы России и входящих в Арктическую зону Российской Федерации, будут обеспечены надежным энергоснабжением с использованием передовых технологий: генерации на возобновляемых источниках энергии, накопителей электроэнергии, систем автоматизированного управления и удаленного мониторинга. Работы выполняются в рамках исполнения положений Указа Президента Российской Федерации «О национальных целях и стратегических задачах развития Российской Федерации на период до 2024 года» от 07.05.2018 г.

В рамках энергосервисных договоров предусматривается создание энергетических комплексов, включающих в себя солнечные электростанции (СЭС), современные высокоэффективные дизельные электростанции (ДЭС) и системы аккумулирования энергии. Применение солнечных электростанций и высокоэкономичных дизель-генераторов позволит значительно сократить объемы завоза дорогостоящего органического топлива, а также снизить воздействие на окружающую среду.

Элементы каждого энергокомплекса будут объединены автоматизированной системой управления, обеспечивающей наиболее эффективную работу комплекса с минимизацией потребления топлива. Использование таких энергокомплексов позволит сократить потребление топлива до 50% от текущих значений.

Новые энергокомплексы будут построены в якутских поселках Табалах (мощность ДЭС 600 кВт, СЭС - 400 кВт), Мома (ДЭС - 3300 кВт, СЭС - 1500 кВт), Сасыр (ДЭС - 600 кВт, СЭС - 225 кВт), Тебюлях (ДЭС - 240 кВт, СЭС - 99 кВт), Кулун-Елбют (ДЭС - 240 кВт, СЭС - 99 кВт). Мощности дизельных электростанций будут уточнены в ходе дальнейшего проектирования. В г. Верхоянске в состав энергокомплекса войдет существующая дизельная электростанция, введенная в эксплуатацию в 2019 году, которая будет дополнена СЭС мощностью 1020 кВт.

Все работы по возведению и вводу в эксплуатацию энергетических комплексов планируется завершить до конца 2021 года. Проекты будут профинансированы и реализованы ООО «Группа ЭНЭЛТ» (в г.Верхоянск) и ООО «КЭР» (в остальных населенных пунктах), которые были выбраны по итогам проведенных конкурсных процедур.

В перспективе, с учетом опыта реализации этих пилотных проектов, РусГидро планирует использование механизма энергосервисных договоров в целях дальнейшего развития локальной энергетики Дальнего Востока.

Энергосервисные договоры предполагают финансирование всех работ за счет средств инвесторов, с которыми заключены договоры. Построенные инвесторами энергокомплексы будут эксплуатироваться персоналом Сахаэнерго. Возврат инвестиций будет осуществляться по результатам достигнутой эффективности за счет сохранения экономии расходов на топливо в тарифе в течение 10 лет, после чего энергокомплексы перейдут в собственность Сахаэнерго.

Группа РусГидро планомерно реализует проекты развития локальной энергетики с использованием возобновляемых источников энергии в децентрализованном секторе энергообеспечения на Дальнем Востоке, но заключение энергосервисных контрактов происходит впервые. К настоящему времени уже введены в эксплуатацию ветроэлектростанции на Камчатке (с.Никольское и п.Усть-Камчатск) и Сахалине (с.Новиково), а также 21 солнечная электростанция в Якутии, включая самую крупную в мире солнечную электростанцию за полярным кругом – Батагайскую СЭС. Совместно с японскими партнерами успешно реализуется проект по созданию ветродизельного комплекса в заполярном поселке Тикси, включающего в себя ветроэнергетические установки общей мощностью 900 кВт (введены в эксплуатацию в 2018 году), а также современные дизель-генераторы мощностью 3000 кВт и накопители энергии (ввод в эксплуатацию запланирован на конец 2020 года).

Строительство Артемовской ТЭЦ-2 на газе в Приморье начнут в 2021 году

Возведение Артемовской ТЭЦ-2 в Приморье, как ожидается, начнется в 2021 году, сообщает правительство региона.

"Новую ТЭЦ в Артеме, работающую на газовом топливе, должны начать строить в 2021 году. Об этом было заявлено на совещании под председательством полномочного представителя президента России в ДФО Юрия Трутнева… Вице-премьер поручил в течение недели определиться с источниками финансирования строительства и незамедлительно приступать к перепроектированию станции, на что уйдет около года, чтобы начать стройку уже в 2021 году", - говорится в сообщении.

Ранее Трутнев сказал, что поручил Минэнерго в течение недели дать предложения по финансированию перепроектирования Артемовской ТЭЦ-2 на газ. Новая ТЭЦ заменит работающую с 1936 года. Электрическая мощность Артемовской ТЭЦ-2 составит 420 МВт, тепловая мощность – 483 Гкал/ч. Планировалось, что в качестве топлива новая станция будет использовать уголь местных месторождений, но Трутнев отметил, что поручено перепроектировать ее на газ. Ввод в эксплуатацию Артемовской ТЭЦ-2 намечен на 2026 год.

По данным полпредства, на сегодняшний день начать реализацию проекта не позволяет отсутствие нормативной базы, устанавливающей механизм и источники компенсации затрат на строительство и модернизацию генерирующих объектов в неценовых зонах. Проект изменений в федеральный закон разработан Минэнерго России, но еще не вынесен на комиссию правительства РФ по законопроектной деятельности.

Работа действующей ТЭЦ после 2026 года невозможна из-за неудовлетворительного технического состояния основного и вспомогательного оборудования, зданий и сооружений. Возраст электростанции в 2026 году составит 90 лет.

Российско-китайская канатная дорога должна заработать в конце 2022 года

Первая в мире трансграничная канатная дорога, которая объединит Благовещенск Амурской области и Хэйхэ (КНР), должна заработать в конце 2022 года, сообщил губернатор Приамурья Василий Орлов.

"Мы видим, что этот проект идет в графике на сегодняшний день. Мы, на мой взгляд, прошли очень важный момент по этому проекту – это согласование во всех государственных контролирующих органах проектной документации, потому что проект уникальный и даже такого транспорта, как канатная дорога, в России нет. Все согласования есть, есть заключение госэкспертизы. Конец 2022 года - этот проект должен быть готов", - сказал Орлов журналистам.

Глава Приамурья подчеркнул, что, с точки зрения частных инвестиций, канатная дорога – самый ресурсоемкиий проект для Благовещенска, инвестором выступает ГК "Регион". "Канатка" войдет в рекреационно-туристическую зону "Золотая миля" на намывной территории в районе набережной реки Амур. Благовещенск и Хэйхэ граничат по этой водной артерии, между городами действует безвизовый режим.

"Мы предоставили инвестору безвозмездно земельные участки и готовы субсидировать стоимость коммунально-энергетической инфраструктуры и, естественно, налоговые льготы. Стараемся этот проект окружить максимальным вниманием, понимаем, какую мультипликацию он даст для города Благовещенска", - добавил Орлов.

Строительство "канатки" стартовало в июле 2019 года, ее протяженность над рекой Амур составит 973 метра, путь по воздуху между двумя странами будет занимать 6 минут. По проекту, канатная дорога будет состоять из четырех линий и работать по маятниковому принципу, как фуникулер. Над Амуром будут ходить гондолы вместимостью 60 человек. Пропускная способность дороги – 457 человек в час и 6-7 тысяч человек в день. Интервал между рейсами не превысит 12-15 минут (сегодня интервал отправления теплоходов составляет 60 минут). Планируемый ежегодный трансграничный поток пассажиров к 2024 году составит 1 миллион человек. Терминальная станция площадью 20 тысяч квадратных метров будет включать залы пункта пропуска, торговые площади.

Российско-китайский мост хотят запустить по временной схеме к 1 сентября

Российско-китайский мост через реку Амур, который свяжет Благовещенск и Хэйхэ (КНР), планируют запустить по временной схеме к 1 сентября, он будет пропускать до 200 грузовых автомобилей в сутки, сообщил журналистам губернатор Амурской области Василий Орлов.

"У нас завершено строительство мостового перехода, он уже был бы открыт, если бы не пандемия COVID-19. Мы рассчитываем на 1 сентября пока, но срок будет варьироваться в зависимости от эпидемиологической ситуации. Временная схема, которая будет действовать, пока не будет построен полноценный пункт пропуска. Чтобы его построить, нужно примерно 1,5 года, это оценка Росгранстроя, у них сейчас ведется проектирование, земельный участок отведен. По временной схеме мост будет работать с пропускной способностью до 200 грузовых автомобилей в сутки", - сказал Орлов.

Сейчас на российской части моста построен временный пограничный пункт пропуска, он, по словам Орлова, введен в эксплуатацию и готов принимать грузы, согласно законодательству, через временный пункт не может проезжать пассажирский транспорт.

Первый автомобильный мост РФ-КНР строился с декабря 2016 года. В ноябре 2019-го основные этапы строительства российской части моста были завершены. Ожидается, что после ввода моста в эксплуатацию в 2020 году пассажиропоток составит около 5,5 тысячи человек в сутки. Согласно техническому заданию, по нему каждый день смогут проезжать 630 грузовых автомобилей, 164 автобуса и 68 легковых автомобилей.

В мае Минвостокразвития сообщало, что совместная российско-китайская компания получила разрешение на ввод в эксплуатацию моста, но работу он начнет после снятия ограничений из-за коронавируса.

Мегафон и Росгеология начнут морские изыскания по проекту Arctic Connect

Группа "Мегафон" и АО "Росгеология" подписали договор на проведение совместных морских исследований в рамках реализации проекта Arctic Connect, предусматривающего прокладку подводной волоконно-оптической линии связи из Европы в Азию, сообщает пресс-служба "Мегафона".

Экспедиция на научно-исследовательское судне Росгеологии "Профессор Логачев" стартует 5 августа в Мурманске и продлится три месяца. Судно пройдет наиболее сложные с точки зрения ледовой обстановки участки трассы в Баренцевом, Карском, Лаптевых, Восточно-Сибирском и Чукотском морях общей протяженностью 6500 километров.

"Мы начинаем экспедицию в благоприятный с точки зрения ледовой обстановки год. В 2020 году мы проведем предварительное исследование рельефа дна и определим безопасные маршруты трассы в арктических морях. Вторая часть изысканий пройдет в 2021 году и будет включать детальное изучение инженерных условий прокладки подводного кабеля, в том числе исследование пород дна. Аналогичные работы запланированы на отрезках линии связи за пределами российских вод. Морские исследования станут первым этапом реализации проекта, они необходимы для определения оптимального маршрута прокладки линии связи вдоль Арктической зоны России и выбора мест строительства отводов на прибрежную территорию", – привели в пресс-службе слова генерального директора "Мегафона" Геворка Вермишяна.

Как отметил генеральный директор - председатель правления Росгеологии Сергей Горьков, "мы рады, что компетенции Росгеологии, имеющей огромный опыт проведения морской геологоразведки и инженерных изысканий в Арктике и на Дальнем Востоке, будут востребованы при реализации грандиозного коммуникационного проекта".

Проект Arctic Connect соединит волоконно-оптической линией связи континенты, на которых проживает 85% мирового населения. Она обеспечит пользователям беспрецедентно короткое время передачи сигнала с минимальным уровнем задержки, которую не предлагает ни одна из существующих линий. Отводы, построенные от основной линии, позволят обеспечить связью потребителей Арктики и Дальнего Востока, в том числе предприятия ТЭК, что будет способствовать социально-экономическому развитию региона. Запуск линии связи с пропускной способностью 200 Тбит/с поможет справиться с растущими объемами мирового трафика, отмечается в сообщении.

Свежий лосось порадует дальневосточников

Горбуша в Приморском крае в этом году подошла раньше обычного. Рыбаки уже обеспечивают свежими уловами жителей региона. Продовольственной безопасности уделяется особое значение в президентских программах по развитию Дальнего Востока.

Нынешний год считается в Приморье урожайным на горбушу. Промысел этого вида лососей начался раньше обычного. К 13 июля вылов составил более 873 тонн, сообщает корреспондент Fishnews. Причем наука уже увеличила прогноз по добыче. Путина традиционно обеспечивает рабочие места для жителей северных районов края.

Лосось, пойманный в этом году, уже поставлен в магазины Владивостока и других населенных пунктов, рассказали рыбопромышленники. При этом предприятия участвуют в социальных программах, позволяющих купить рыбную продукцию по более доступной цене.

Лососевая путина – важнейшая для дальневосточных рыбаков. Готовиться к промыслу и предприятия, и власти начинают заранее: работа должна быть организована таким образом, чтобы обеспечить не только уловы, но и пропуск рыбы на нерестилища. Через логистический узел в Приморском крае идет дальнейшая транспортировка лосося по стране. Президент Владимир Путин в этом году поручил уделить особое внимание вопросам доставки дальневосточной рыбы до потребителя.

Fishnews

«Русский краб» вступил в профильную ассоциацию

ГК «Русский краб» вошла в состав Ассоциации добытчиков краба Дальнего Востока. Объединение усилий способно обеспечить особый результат для развития поставок, считает руководитель группы компаний Дмитрий Трубников.

Группа компаний «Русский краб», обладающая крупнейшим объемом крабовых квот на Дальневосточном бассейне, вступила в профильное отраслевое объединение – Ассоциацию добытчиков краба Дальнего Востока. Решение об этом приняло общее собрание АДК, рассказали Fishnews в пресс-службе «Русского краба».

«Процессы, происходящие в крабодобывающей отрасли, носят системный характер. Изменения в структуре промысла с акцентом на производство и доставку до потребителя продукции в живом виде предъявляют новые требования не только к эффективности добычи, но и к транспортно-логистической составляющей, к пониманию рынка. Поэтому компаниям, которые добывают краба, предстоит решать комплекс вопросов – от строительства нового современного флота до продвижения продукции конечному потребителю. Это масштабная задача, которую необходимо решать только совместными усилиями, и участие в ассоциации такой крупной компании, как ГК «Русский краб», безусловно, будет способствовать реализации отраслевых проектов, направленных на обновление флота, береговой инфраструктуры, маркетинг, популяризацию и позиционирование деликатесного отечественного продукта в России и за рубежом», – заявил президент АДК Александр Дупляков.

Генеральный директор ГК «Русский краб» Дмитрий Трубников отметил, что в силу специфики крабового бизнеса именно объединение усилий игроков способно дать синергетический результат в вопросах продвижения и развития экспорта краба.

Совместная работа поможет увеличить эффективность продаж для всех российских компаний – добытчиков краба, повысить престиж продукта и отрасли в целом, считает руководитель «Русского краба». «Есть уверенность, что это вполне реально: профессионализм наших партнеров по ассоциации – вне сомнения, как и их нацеленность на успех. ГК «Русский Краб» готова привнеси свою экспертизу в общие проекты», – сказал Дмитрий Трубников.

Одной из первых инициатив «Русского краба» в статусе члена АДК стало предложение о разработке единого стандарта по приемке живых крабов при экспорте в страны АТР. «Унифицированный подход к градации продукта закрепит общие для дальневосточных производителей нормы и требования, окажет положительное влияние на качество продукции и укрепит ее рыночную позицию», – заявили в пресс-службе.

Fishnews

Сергей Фургал останется в СИЗО до 9 сентября

Текст: Иван Егоров

Мосгорсуд в четверг признал законным арест хабаровского губернатора Сергея Фургала.

Как сообщили корреспонденту "РГ" в пресс-службе Мосгорсуда, постановление Басманного суда об избрании в отношении Сергея Фургала меры пресечения в виде заключения под стражу оставлено без изменения. Таким образом, апелляционная инстанция Мосгорсуда отклонила жалобу защиты, которая просила изменить меру пресечения Фургалу на не связанную с арестом. Само заседание прошло в закрытом режиме, в котором обвиняемый участвовал по видеосвязи из СИЗО Лефортово. В перерыве заседания Фургал назвал изолятор местом с "плохой аурой", а себя - "обезьянкой в клетке" и пожаловался, что ему не доставляют передачи.

Пока еще действующего губернатора Хабаровского края обвиняют в организации убийств амурских предпринимателей и покушении на убийство в 2004 и 2005 годах. Он был задержан сотрудниками ЦСН ФСБ и Центрального аппарата СК РФ 9 июля в Хабаровске и сразу отправлен в Москву. 10 июля Басманный суд отправил Фургала под стражу в СИЗО на два месяца до 9 сентября.

Кроме того, в четверг Басманный суд продлил арест предполагаемому соучастнику Фургала, в прошлом его деловому партнеру Николаю Мистрюкову. Мистрюков был арестован в ноябре 2019 года по делу об убийствах предпринимателей. Также по этому делу были арестованы еще трое фигурантов - Марат Кадыров, Андрей Карепов и Андрей Палей. Всем им накануне Басманный суд также продлил сроки арестов. Как сообщил в суде следователь, от ряда участников процесса, в том числе свидетелей, поступили заявления об угрозах с просьбой обеспечить госзащиту.

Против лома

Cледственный комитет рассказал о доказательствах вины арестованного Сергея Фургала

Текст: Наталья Козлова

Следственный комитет впервые с момента ареста губернатора Хабаровского края Сергея Фургала рассказал, какими доказательствами его вины располагает. А о сроках давности преступлений Фургала, подчеркнули в СКР, свое слово скажет суд.

Вот что заявила корреспонденту "РГ" официальный представитель Следственного комитета Светлана Петренко: " Уже на этом этапе у следствия есть неопровержимые доказательства причастности Сергея Фургала к организации убийств предпринимателей Евгения Зоря и Олега Булатова, а также покушению на Александра Смольского. Эти преступления были совершены в Хабаровском крае и Амурской области в 2004-2005 годах. Работа по раскрытию преступлений никогда не прекращалась. Однако она значительно осложнялась тем, что лица, возможно, осведомленные о произошедшем, в большинстве своем были запуганы и отказывались давать подробные показания на Фургала и его соучастников".

Хотя в уголовных делах есть показания людей, которые с самого начала следствия говорили о возможной причастности Фургала.

По словам представителя ведомства, тем не менее в материалах уголовных дел еще на первоначальном этапе были разрозненные показания отдельных свидетелей об обстоятельствах преступлений и возможной причастности Фургала.

А вот в 2019 году доказательства удалось пополнить и другими сведениями. Именно это, по словам Петренко, позже позволило следствию сделать однозначный вывод о причастности Фургала к организации убийств и соединить в одном производстве несколько уголовных дел.

В СК уверяют, что для следствия очевидно - решения о совершении убийств принимались "на фоне продвижения Фургалом и его соучастниками собственных коммерческих интересов".

Коммерция на крови

Например, убийство Зори было связано с длительным конфликтом с Фургалом и судебными разбирательствами по поводу приобретенного Евгением Зорей железобетонного завода. Предприниматель вернулся в Хабаровск из Канады, и его убили за день до вынесения судебного решения, итог которого был очевиден для обоих, говорит Петренко. Зоря на том суде победил в споре с Фургалом. Это его жизнь не спасло.

Погибший, как уверяет Следственный комитет, по указанию Фургала Евгений Зоря - бывший военный, выпускник Киевского высшего военного училища ПВО. В 90-х годах Зоря служил в Хабаровске в газете Краснознаменного Дальневосточного военного округа "Суворовский натиск" военным журналистом. Его воинское звание - майор. Но времена тогда были трудные, зарплаты у военных - маленькие и нерегулярные, поэтому Евгений ушел из армии и занялся коммерцией.

Он оптом покупал продовольственные товары и кондитерские изделия и реализовывал их в розницу или опять же оптом. В итоге возник торговый дом "Анна". Фирма состояла из оптового склада и сети розничных точек, размещенных на автобусных остановках Хабаровска. Такое удобное расположение стало возможным благодаря работе супруги Зори в местной администрации.

В конце 90-х он уволился из армии и уехал с семьей в Канаду, но часть бизнеса осталась в Хабаровске и он иногда сюда приезжал.

Второй жертвой Фургала и его соучастников, по версии следствия, стал также компаньон Фургала - Олег Булатов. Именно Булатов подозревал Фургала в причастности к убийству Зори. Опасаясь разоблачения, Фургал в соучастии с другим фигурантом уголовного дела организовал убийство Булатова. Физически устранив неугодного компаньона, Фургал также завладел и его долей в общем бизнесе - компанией "МиФ", которая занималась скупкой и перепродажей металлолома.

Позднее, расширив свой бизнес, Фургал открыл в одном из населенных пунктов Амурской области пункт приема металла. Аналогичный бизнес там вел Александр Смольский, принимавший сырье по более высокой цене. Фургал, желая вытеснить конкурента с рынка, требовал изменения ценообразования либо полного отказа от бизнеса. Этот конфликт Фургал решил уже, по-видимому, привычным способом, организовав через соучастников убийство потерпевшего.

В гараж, где находилась жертва, были брошены две гранаты. По счастливой случайности Смольский выжил. Уехал из дома и сегодня даже вспоминать о тех временах не хочет.

Следствие уверяет, что в угоду коммерческим интересам был устранен и местный житель Роман Сандалов. А вину за его убийство взял на себя охранник и личный водитель Фургала.

Петренко подчеркивает - одним из приближенных Фургала является Александр Карепов, ставший его помощником во время работы депутатом Государственной Думы. В начале 2000-х годов Карепов был тесно связан с местной преступной группировкой, так называемыми "тимофеевскими". Именно представители этой банды, как уверяет следствие, были непосредственными исполнителями убийств, которые организовали Фургал и его соучастники.

Слухи и нераскрытые убийства

На самом деле о связях Фургала с проблемным бизнесом и откровенным криминалом и писали, и говорили задолго до того, как его задержали. О том, что в прошлом году "всплыло" прошлое губернатора, иллюстрирует любопытная статья. Она появилась 14 мая 2019 года на сайте flb.ru и называлась "Черный лом Фургала". В статье говорится не столько о рождении металлургического бизнеса будущего губернатора, сколько о контактах с местным криминалом. Именно их имеет в виду следствие, когда говорит о заказных убийствах конкурентов Фургала. То было "лихое" время, когда через границу под видом лома шли комбайны, сеялки-веялки, машины, да много еще чего, отношения к лому не имеющего. Шли тонны "железа" за кордон незаконно, под крышей криминала. Пикантный момент: лом шел в китайский пункт поставки, стоящий на берегу Амура, а напротив родное село Фургала - Поярков. Там он родился, там и жил.

В начале 2000-х Фургал создал фирму "ВЭС-Маркетинг". Соучредителем, а заодно и гендиректором в нее пришел вчерашний милиционер Олег Булатов. Бизнесменом по местным меркам он был не долго - всего пару-тройку лет. В январе 2005-го Булатова расстреляли. Версию заказного убийства никто не отрицал. Сам Сергей Фургал тогда сказал местной прессе, что Булатова вряд ли убили из-за бизнеса. Но потом поползли слухи об убитом партнере Фургала. Говорили, что совместный бизнес стал проблемным. Потом всплыло, что Булатов в недалеком прошлом был менеджером фирмы, а учредителями в ней числились жена Фургала Лариса Стародубова и его близкий друг Николай Мистрюков. Так что покойный милиционер погиб крайне вовремя - он слишком много знал и уже становился неудобен именно бизнесу будущего губернатора.

Еще говорили, что семейный бизнес был под приглядом местного авторитета по кличке Тимоха - Михаила Тимофеева. Позже его посадят, а во время одного из обысков найдут удостоверение помощника депутата Фургала.

Неприкосновенность по повестке

О внимании к себе органов депутат, а потом и губернатор знал всегда. Фургал был точно осведомлен, что и следствие, и ФСБ "работают" по заказным убийствам. И про то, что на старых делах пыль не скапливается, потому что их регулярно изучают, также был в курсе.

Неофициально правоохранители рассказывают, что Фургал, узнав про очередные допросы по "старым" делам, встретился в Москве с гражданином Кареповым. По версии следствия, это не просто старый знакомый губернатора, но и фактически организатор всех этих убийств. Члена преступной группировки Карепова Фургал просил уехать за границу, пока все не успокоится.

В Следственном комитете напомнили, что Сергея Фургала звали к себе часто, но он "неоднократно прикрывался своим депутатским статусом и не являлся к следователю для дачи показаний".

В ведомстве подчеркивают - с учетом тяжести совершенных преступлений и санкции соответствующей статьи УК РФ именно суд решит вопрос о применении сроков давности, но у следствия не вызывает никаких сомнений участие Фургала в качестве непосредственного заказчика убийств. Это, говорят в Следственном комитете, подтверждается собранными доказательствами, среди которых заключения экспертиз, материалы оперативно-разыскной деятельности, показания свидетелей и "иные сведения".

"Полярный гектар": россияне смогут бесплатно получить участок в Арктике

Бесплатно получить земельные участки размером до одного гектара в арктической зоне России смогут жители России благодаря новому законопроекту, подготовленному по поручению вице-премьера Российской Федерации Юрия Трутнева.

Земля выдается в пользование на пять лет, затем ее необходимо оформить в собственность или долгосрочную аренду. На участке можно построить жилой дом или организовать любую экономическую деятельность, включая создание приусадебного хозяйства, оказание различных видов услуг, в том числе туристических.

"Дальневосточники берут землю, чтобы строить жилье и воплощать свои предпринимательские идеи. Безусловно, это актуально и для жителей арктических территорий, соответствующие предложения поступили к нам из ряда регионов", — приводит цитату Трутнева пресс-служба Министерства по развитию Дальнего Востока и Арктики.

Для россиян будут доступны только участки на сухопутной территории Арктики: в Мурманской области, Ненецком автономном округе и Ямало-Ненецком автономном округе, а также в 23 муниципальных районах Красноярского края, Архангельской области, республиках Коми и Карелия.

Чукотский автономный округ и арктические муниципалитеты Якутии в этот список не войдут.

В первые полгода реализации нового закона право на получение участков в регионе будет действовать для граждан, зарегистрированных в соответствующих субъектах и муниципальных образованиях. После этого такая возможность появится у любого гражданина Российской Федерации, а также у участников государственной программы по оказанию содействия добровольному переселению в Россию соотечественников, проживающих за рубежом.

По мнению властей арктических регионов, возрастает актуальность упрощения системы предоставления земли, так как до конца лета ожидается вступление в силу законов о господдержке предпринимательской деятельности в Арктике. Это даст стимул местному населению заняться бизнесом на своем земельном участке.

В арктической зоне России проживает 2,5 миллиона человек, причем 90 процентов из них живут в крупных городах. Границы многих из них сужаются вследствие оттока населения, при этом базовая инфраструктура сохраняется. Это хорошая возможность для развития индивидуального жилищного строительства вокруг них, подчеркнули в пресс-службе Министерства по развитию Дальнего Востока и Арктики.

Чтобы не создавать новый закон, было решено внести поправки в федеральный закон № 119 (о "дальневосточном гектаре"). Но у Дальнего Востока и Арктики есть существенные отличия. Например, арктическим регионам предлагается установить границы выделения участков таким образом, что разрешенные территории могут захватывать и черту самого города. На Дальнем Востоке же власти создают "буферные зоны", где участки брать нельзя. В целом в Арктике именно власти каждого субъекта, по согласованию с Общественным советом арктической зоны, будут решать, какие земли "открыть" для предоставления.

"Важно дать людям возможность выбрать ту землю, которая им действительно нужна и которую будет легко освоить, причем необходимо учесть интересы коренных малочисленных народов. Именно для этого мы предлагаем новый механизм, по которому местные органы власти будут определять, какие земли открывать для предоставления участков. Безусловно, как и на Дальнем Востоке, местные жители смогут воспользоваться приоритетным правом первыми взять землю — для этого будет предусмотрен специальный период", — прокомментировал генеральный директор Агентства по развитию человеческого капитала на Дальнем Востоке и в Арктике Сергей Ховрат.

РЕАЛИЗАЦИЯ МЕРОПРИЯТИЙ КПМИ: ВЫЕЗДНОЕ СОВЕЩАНИЕ В АЭРОПОРТУ «НОВЫЙ» (Г. ХАБАРОВСК)

16 июля 2020 года начальник Управления аэропортовой деятельности Росавиации Анатолий Пчелин провёл выездное совещание в Международном аэропорту «Новый» по вопросам реализации проекта «Реконструкция аэропортового комплекса «Новый» (г. Хабаровск)».

В мероприятии приняли участие представители ФГУП «Администрация гражданских аэропортов (аэродромов)», генерального подрядчика на объекте, оператора аэропорта Хабаровск и др. В ходе совещания участники обсудили текущие работы на объекте, а также вопросы, связанные со сроками реализации проекта.

В настоящее время на объекте осуществляются следующие виды работ:

пусконаладочные работы очистных сооружений;

устройство периметрового ограждения аэропорта с оснащением ТСО;

устройство фасада и кровли АСС и другие виды работ, предусмотренные проектом.

Работы ведутся в условиях действующего аэропорта. По состоянию на вторую половину июля 2020 года на объекте задействовано 98 чел. рабочего персонала и 31 ед. техники.

Реконструкция аэропортового комплекса «Новый» (г. Хабаровск) реализуется в рамках государственной программы Российской Федерации «Развитие транспортной системы» и Комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года. Государственный заказчик проекта — Федеральное агентство воздушного транспорта, застройщик по объекту — ФГУП «Администрация гражданских аэропортов (аэродромов)».

Аэропорт «Новый» занимает ключевое место в транспортной системе дальневосточного региона. Его модернизация позволит увеличить пропускную способность аэропорта и обеспечить его соответствие требованиям эксплуатации современных воздушных судов.

АВТОРСКАЯ КОЛОНКА МИНИСТРА ЭНЕРГЕТИКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ А.В. НОВАКА ДЛЯ ЖУРНАЛА «ЭНЕРГЕТИЧЕСКАЯ ПОЛИТИКА»

Технологии успеха

Мировая экономика столкнулась с масштабным шоком, влияние которого на жизнь общества, развитие отраслей и функционирование рынков оказалось беспрецедентным. Наряду со снижением мобильности общества, его переходом в «онлайн», сокращением производства и ростом цифровых услуг в самых разных секторах, глобальная пандемия COVID-2019 отразилась и на мировой энергетике.

Для мирового ТЭК происходящие изменения стали настоящей проверкой на прочность, оказав воздействие на устойчивость работы предприятий, функционирование цепочек поставок и динамику глобального спроса. Последствия ограничительных мер по борьбе с распространением новой коронавирусной инфекции привели к резкому сокращению потребления энергоресурсов и цен на них и, как следствие, спровоцировали жесткую конкуренцию между поставщиками.

С учетом сложившихся обстоятельств все большее значение для сохранения позиций компаний ТЭК на мировых энергетических рынках приобретает повышение эффективности их работы и снижение издержек. Для решения этой задачи ведущие глобальные игроки делают ставку на ускоренное технологическое развитие. Все ключевые участники рынка сходятся в том, что без «умных» прорывных технологий ни в одном традиционном сегменте промышленности невозможно оставаться или становиться лидером. Новые тренды значительно меняют привычную структуру экономики, побуждая непрерывно оптимизировать производство: те методы работы, которые были актуальны еще вчера, могут оказаться устаревшими уже сегодня.

В то же время в российском ТЭК, традиционно удерживающем устойчивые лидирующие позиции в мировой энергетике, уже сформирован необходимый задел для развития технологий. В нефтегазовой и угольной отраслях реализуются масштабные перспективные проекты по высокотехнологичной добыче и транспортировке сырья, в электроэнергетике – по внедрению технологий для генерации, в том числе малой, и развитию электросетевого комплекса. Наша ключевая задача сегодня – на основе наработанных компетенций стимулировать дальнейшее внедрение в отраслях ТЭК технологий, способствующих укреплению их конкурентоспособности на мировых энергетических рынках.

Государственная политика

Стимулирование научно-технологического потенциала, создание и освоение передовых технологий, цифровая трансформация определены в качестве приоритетных направлений развития российского ТЭК ключевым отраслевым документом стратегического планирования – Энергетической стратегией России на период до 2035 года, одобренной Правительством Российской Федерации в апреле этого года.

Для развития в стране отечественных высокотехнологичных, в том числе цифровых, решений уже не первый год на уровне государства формируется ряд инициатив. В 2018 году была завершена реализация «дорожной карты» по внедрению инновационных технологий и современных материалов. Одним из ее ключевых мероприятий стал отбор национальных проектов, находящихся в высокой степени технологической зрелости и способных дать значительный экономический эффект. В результате статус национальных получило 20 проектов, которые сегодня находятся в стадии исполнения.

С учетом приоритетов, обозначенных Президентом Российской Федерации, Минэнерго России продолжает работу по направлению «Энерджинет» Национальной технологической инициативы, что в конечном итоге будет способствовать развитию сервисов интеллектуальной энергетики и выходу российских компаний с прорывными решениями на международные рынки.

Для обеспечения цифровой трансформации российского ТЭК реализуется ведомственный проект Минэнерго России «Цифровая энергетика», призванный создать условия для внедрения в отраслях ТЭК современных цифровых решений.

В целом для определения перспективных областей научных исследований и технологических разработок в 2016 году Минэнерго России был утвержден и на постоянной основе актуализируется Прогноз научно-технологического развития отраслей ТЭК России на период до 2035 года. С учетом положений Прогноза Минэнерго России участвует в реализации мероприятий, связанных с комплексными научно-техническими программами и проектами полного инновационного цикла, а также выбором механизмов финансирования ряда направлений развития высоких технологий. В частности, программы инновационного развития внедряют компании с государственным участием. Минэнерго России задействовано в формировании и совершенствовании методической базы для их успешной работы, осуществляет их согласование и мониторинг исполнения.

В целом благодаря проводимой государством работе, интерес отраслевых компаний к расширению использования новейших технологий растет с каждым годом. Более того, отечественные разработки уже активно применяются на практике и приносят значимый экономический эффект.

Нефтяная отрасль

Перспективное развитие нефтяной отрасли мировые эксперты сегодня во многом связывают с внедрением прорывных технологий добычи сырья: как традиционной нефти, так и шельфовых и трудноизвлекаемых запасов (ТРИЗ). Их применение позволит оптимизировать ресурсную базу, а также вовлечь в разработку запасы многочисленных малодебитных месторождений в действующих и старых нефтедобывающих районах.

Для повышения эффективности добычи нефти российские компании уже приступили к промышленной апробации и внедрению новейших, в том числе уникальных, не имеющих аналогов в мире, технологий.

В начале 2020 года на Среднеботуобинском месторождении впервые в мире пробурена многозабойная скважина, состоящая из 15 боковых стволов, каждый из которых делится еще на два. Новая конструкция обеспечит эффективную разработку нефтяного пласта, который имеет газовую шапку.

Осенью 2019 года на Эргинском кластере был выполнен уникальный стотонный гидроразрыв пласта (ГРП) в песчаниках с помощью маловязкой жидкости на основе синтетического полимера. Ее применение обеспечивает высокую остаточную проводимость проппанта, быстро растворяется в холодной воде, что, в свою очередь, значительно сокращает время на подготовку к проведению работ. Инновационное решение позволяет увеличивать эффективную длину трещин гидроразрыва до 30% по сравнению со стандартными методами, что особенно актуально для низкопроницаемых коллекторов.

Весной прошлого года на пластах Бобровского и Скворцовского месторождений была испытана и подтвердила свою технологическую и экономическую эффективность отечественная инновационная технология освоения ТРИЗ, основанная на термогазохимическом воздействии раствором смесей на пласт. В результате проведённых работ суммарно только на двух опытных скважинах дополнительно было получено более 2 тыс. тонн нефти.

В 2018 году на Красноленинском месторождении был проведен целый ряд испытаний новейших технологий разработки ТРИЗ, которые получат широкое применение при дальнейшем освоении нетрадиционных запасов нефти баженовской свиты. В том числе, для промывки стволов скважин впервые был применен раствор на углеводородной основе, обладающий пониженной зависимостью от перепадов температур и давления. Высокую эффективность показали технология многостадийного ГРП с высокой скоростью закачки больших объемов жидкостей и метод Pump down Plug (использование композитных пробок на кабеле для разобщения стадий ГРП и перфорации).

Все эти примеры – лишь часть масштабного технологического развития нефтяной отрасли. Большая работа проделана по модернизации и строительству современных установок на отечественных нефтеперерабатывающих заводах, что позволяет производить в стране отвечающие экологическим характеристикам моторные топлива. Для повышения надежности и безопасности транспортировки через систему магистральных нефте- и нефтепродуктопроводов внедряются передовые технологии внутритрубной диагностики, создаются решения для диспетчерского контроля и управления трубопроводами.

Газовая отрасль

В газовой отрасли среди технологий, представляющих сегодня наибольший интерес, стоит отметить решения для развития сектора сжиженного природного газа (СПГ), а также для реализации сложных проектов по добыче сырья на морском шельфе и в Арктическом регионе, где сосредоточена обширная ресурсная база.

Развитие технологий производства СПГ наша страна начала одиннадцать лет назад с запуском первого проекта «Сахалин – 2». В 2018 году с опережением сроков на полную мощность был выведен еще один завод – «Ямал СПГ», а в 2019 году Президент Российской Федерации дал старт отгрузке первой партии СПГ с завода «Криогаз-Высоцк». Благодаря открытию новых производств, экспорт сжиженного природного газа с 2009 года вырос более чем в 4,5 раза. Сегодня в проработке находится еще несколько крупных проектов, которые позволят нарастить долю российского СПГ на мировом рынке до 15% уже к 2025 году.

Для развития собственных технологий отечественными компаниями начато освоение производства оборудования для СПГ: реализуется проект создания первого российского теплообменника для четвертой очереди завода «Ямал СПГ», изготовлен центробежный компрессор для холодильного цикла для завода «Криогаз-Высоцк». В 2018 году запатентована российская технология сжижения природного газа «Арктический каскад».

Для обеспечения стабильных поставок природного газа зарубежным партнерам в эксплуатацию введены крупнейшие системы транспортировки газа «Сила Сибири» и «Турецкий поток», при строительстве которых использовались современные технологии и оборудование, в том числе, российского производства. Отечественной трубной промышленностью освоен выпуск высокопрочных труб большого диаметра, эксплуатация которых, по оценкам, рассчитана не менее, чем на 50 лет. Разработаны технологии снижения шероховатости внутренней поверхности труб, их наружного антикоррозийного покрытия и ультразвукового контроля сварных стыков, позволяющие обеспечить долговечность и качество эксплуатации газопроводов.

Большими перспективами внедрения современных, в том числе цифровых, технологий обладает развитие в России отрасли глубокой переработки природного газа — нефтегазохимии. Сегодня в стране активно формируются условия для производства нефтегазохимических продуктов с высокой добавленной стоимостью, востребованных на российском и мировом рынках. В 2019 году завершено строительство высокотехнологичного комплекса по глубокой переработке легкого углеводородного сырья компании «ЗапСибНефтехим», ведется сооружение крупнейших проектов на Дальнем Востоке – Амурского газоперерабатывающего завода и Амурского газохимического комплекса.

Угольная отрасль

В угольной промышленности технологическое развитие во многом связано с повышением экологичности работ. Способствовать решению данной задачи, в том числе, будет внедрение в отрасли принципов наилучших доступных технологий (НДТ). Ключевым элементом перехода предприятий на НДТ является выдача Росприроднадзором комплексных экологических разрешений, содержащих весь перечень необходимых и обязательных требований в области охраны окружающей среды.

В прошлом году такое комплексное экологическое разрешение одной из первых российских компаний получила Шахта имени С.М. Кирова, на которой уже более десяти лет реализуется проект по утилизации метана. Реконструкция обогатительной фабрики позволила перевести технологический процесс на полностью замкнутый водно-шламовый цикл. В конце 2019 года после реконструкции в опытно-промышленную эксплуатацию введены современные очистные сооружения модульного типа. Достигнутый уровень очистки позволит повторно использовать очищенную воду для технологических нужд предприятия.

С применением принципов НДТ в прошлом году завершено строительство и в настоящее время проводится опытно-промышленная эксплуатация сооружений, предназначенных для глубокой очистки шахтных, ливневых и производственных вод на шахте «Листвяжная». Эффективность очистки позволяет значительно улучшить качество работы карт-отстойников и максимально сократить негативное воздействие на водные объекты до установленных нормативов допустимого сброса.

В 2019 году в свободном порту Владивосток запущена третья очередь полностью автоматизированного угольного комплекса по перегрузке угля с железнодорожного транспорта на морской. Инновационные технологии экологической безопасности позволяют осуществлять закрытую перевалку, в том числе с применением системы пылеподавления груза на всей технологической цепочке, а также аспирации воздуха и очистки воды.

Электроэнергетика и ВИЭ

В условиях распространения новой коронавирусной инфекции одним из ключевых требований остается обеспечение надежность энергоснабжения потребителей, достижение которой неразрывно связано с внедрением высокотехнологичных решений. Для увеличения эффективности сектора генерации электроэнергии в настоящее время продолжается разработка и апробация отечественных газотурбинных установок большой мощности, для повышения надежности работы электросетевого комплекса внедряются отечественные системы предиктивной аналитики.

Значительный технологический задел накоплен в атомной энергетике. Россия одна из первых в мире стран вводит в эксплуатацию энергоблоки поколения 3+, отвечающие «постфукусимским» требованиям безопасности, а также энергоблоки с реакторами на быстрых нейтронах, которые являются важным этапом в работе по созданию замкнутого ядерного топливного цикла. В мае текущего года запущена самая северная и единственная в мире плавучая атомная теплоэлектростанция «Академик Ломоносов», которая будет обеспечивать энергией ряд населенных пунктов, а также крупных промышленных предприятий Чукотки.

В традиционной электроэнергетике прорыв в области передачи энергии может произвести развитие и применение высокотемпературных сверхпроводников (ВТСП). Важным результатом применения технологии сверхпроводимости станет отсутствие потерь электрической энергии в процессе ее транспортировки, что, в том числе, ведет к экономии энергоресурсов. Уже закончены ресурсные испытания кабеля ВТСП, после завершения испытаний с проведением полной имитации рабочего режима опытный образец кабеля ВТСП будет введен в эксплуатацию в российской энергосистеме.

Для более широкого участия потребителей в обеспечении услуг по энергоснабжению в 2019 году на розничном рынке электроэнергии был запущен механизм функционирования агрегаторов спроса на электроэнергию. Потребители, использующие услуги агрегаторов и подключенные под действие специальной автоматики ограничения нагрузки, получают возможность участвовать в ценозависимом снижении потребления и, тем самым, снижать свои затраты на электроснабжение.

Большими перспективами для высокотехнологичного развития обладает сектор возобновляемой энергетики. Уже сейчас Россия является мировым лидером в развитии большой гидроэнергетики: объем генерации на крупных гидроэлектростанциях в нашей стране составляет около 17% объема производства электроэнергии. Наряду с этим наша страна делает ставку на освоение передовых технологий в области развития технологий солнечной и ветроэнергетики с прицелом на их дальнейших экспорт.

На сегодняшний день в секторе солнечной энергетики создана полная цепочка – от науки и производства солнечных модулей до строительства и эксплуатации солнечных электростанций. Что важно, отечественная технология производства гетероструктурных солнечных модулей с КПД более 23% входит в ТОП мировых лидеров по эффективности. Спрос на российские фотоэлектрические преобразователи и модули нового поколения со стороны целого ряда европейских стран, Индии, Саудовской Аравии, Кыргызстана, Японии и США только подтверждает высокое качество отечественной продукции.

Нарабатываются компетенции в области ветроэнергетики: на территории страны работает ряд производственных площадок, выпускающих продукцию и оборудование для ветропарков. В этом году впервые в истории отечественного энергомашиностроения начат экспорт произведенных в России лопастей – ключевых компонентов для ветроустановок.

Перспективным направлением, способным оказать существенное влияние на дальнейшее развитие электроэнергетики в целом и ВИЭ в частности, является развитие систем накопления энергии. В настоящее время в России реализуется проект по созданию экспериментально подтверждённой технологии хранения электроэнергии, позволяющей строить твердотельные аккумулирующие электростанции, а также опытного накопителя, состоящего из компонентов промышленного накопителя.

Цифровая трансформация ТЭК

Максимизировать положительный эффект от применения новейших решений в ТЭК призвана цифровая трансформация его отраслей. Задача Минэнерго России в этом направлении – систематизировать данную работу на уровне государства, что позволит повысить эффективность российской энергетики и выйти отечественным компаниям на новые высокотехнологичные рынки.

Одной из первых в процесс цифровой трансформации включилась электроэнергетика. Множество положительных примеров внедрения цифровых технологий мы видим во всех ее сегментах: электросетевом комплексе, генерации, сбытовой деятельности и в части взаимодействия с потребителями. Вводятся системы телеуправления коммутационным оборудованием, строятся цифровые подстанции, в том числе с использованием полностью отечественного программного обеспечения, в ряде регионов внедряются технологии «умных» сетей. В Московской области реализован проект цифрового диспетчерского управления электрическими сетями, который в режиме реального времени определяет возникающие технические нарушения, что на 35% увеличило управляемость сетью.

Пандемия новой коронавирусной инфекции показала готовность отечественных компаний электроэнергетики бесперебойно работать, с помощью цифровых технологий обеспечивая не только устойчивое функционирование российской энергосистемы, но и здоровье и безопасность своих сотрудников. За это время было обеспечено оперативное технологическое присоединение к электросетям ряда социально значимых объектов, задействованных для борьбы с вирусом, с помощью онлайн-сервисов продолжается работа по подключению физических и юридических лиц к энергетической инфраструктуре и по их расчетам за электроэнергию. Наработанные в таких непростых условиях компетенции позволят отечественным компаниям и далее быть в авангарде технологического развития.

В рамках цифровой трансформации нефтегазовой отрасли уже внедряются новые технологии для освоения запасов труднодоступных и малоосвоенных районов: в Арктике и на континентальном шельфе используются роботы, беспилотные летательные аппараты, системы дистанционного управления производственным циклом месторождения, готовится к использованию беспилотный автотранспорт под контролем искусственного интеллекта, который может взять на себя большинство логистических операций. Также на основе цифровых методов происходит изучение недр и развитие систем аналитики, что помогает в режиме реального времени проводить моделирование геологической информации и корректировку производственных процессов.

На российских нефте- и газоперерабатывающих предприятиях внедряются технологии цифрового управления производством, с помощью которых в автоматическом режиме на основе данных множества датчиков обрабатывается информация обо всех параметрах работы, отслеживаются изменения, благодаря которым предупреждается возникновение нештатных ситуаций.

В сферу «онлайн» также переходит взаимодействие нефтегазовых компаний с поставщиками и потребителями. С помощью онлайн-факторинга сегодня осуществляются быстрые финансовые взаиморасчеты с контрагентами, а онлайн-сервисы и мобильные приложения позволяют потребителям, не выходя из автомобиля, дистанционно оплачивать топливо на автозаправочных станциях.

В угольной промышленности в рамках обеспечения производственной безопасности и для оптимизации горных работ на российских предприятиях растет востребованность беспилотных летательных аппаратов, оснащенных датчиками для поиска утечки метана, обнаружения очагов возгорания, разведки полезных ископаемых.

Такие технологии уже успешно используются на разрезе «Распадский». Также в 2019 году в рамках программы деятельности научно-образовательного центра «Кузбасс» запущен проект «Цифровое горное предприятие», направленный на создание первой в России цифровой платформы для горнодобывающей отрасли. Продолжается работа над созданием систем с удаленным управлением. В частности, в 2019 году на разрезе «Черниговский» были успешно испытаны беспилотные карьерные самосвалы «БелАЗ».

Приведенные примеры показывают, что на сегодняшний день содействие развитию и внедрению передовых, в том числе цифровых, технологий в ТЭК – один из основных приоритетов деятельности Минэнерго России и, что важно, самих отраслевых компаний. Благодаря совместным усилиям на основе наработанного опыта и сформированных компетенций может быть создана база высокотехнологичных прорывных решений для дальнейшего обеспечения лидерства России на мировых рынках.

На сегодняшний день все участники энергетических рынков сходятся в том, что реализация задач по наращиванию инновационных возможностей, развитию передовых разработок во всех отраслях ТЭК обеспечит высокий уровень конкурентоспособности не только российских энергоресурсов, но и технологий нового поколения отечественного производства. Наши совместные усилия позволят достигнуть значительных успехов в этом направлении, причем в ближайшей перспективе – мы все к этому стремимся.

Россия. Весь мир > Нефть, газ, уголь. Электроэнергетика. Госбюджет, налоги, цены > minenergo.gov.ru, 16 июля 2020 > № 3451539 Александр Новак

РУКОВОДИТЕЛЬ ФЕДЕРАЛЬНОГО АГЕНТСТВА ПО ТУРИЗМУ ПРИНЯЛА УЧАСТИЕ В ПРЕСС-КОНФЕРЕНЦИИ ПО ЗАПУСКУ НОВЫХ ТУРИСТИЧЕСКИХ ПРОГРАММ НА АЛТАЙ

15 июля в пресс-центре ИД «Комсомольская правда» состоялась пресс-конференция «Алтай рядом: Ростуризм запускает программу доступных путешествий».

Поводом стал запуск доступной туристической программы на Алтай федеральным туроператором «Пегас Туристик» при поддержке Ростуризма и региональных органов власти. С 18 июля из Москвы и Санкт-Петербурга запускаются регулярные рейсы авиакомпании Nordwind Airlines в Горно-Алтайск. Пакетные предложения разработаны и для других регионов страны – Урала, Сибири и Поволжья, включающие перелет в Горно-Алтайск из Екатеринбурга, Новосибирска, Волгограда и Самары

В новые пакетные туры входит перелет, трансфер и проживание, а также насыщенная экскурсионная программа.

В мероприятии приняли участие руководитель Федерального агентства по туризму Зарина Догузова (@doguzova_zv), губернатор Алтайского края Виктор Томенко, глава Республики Алтай Олег Хорохордин и генеральный директор ООО «Пегас туристик» Анна Подгорная, а так же коммерческий директор ООО «Северный ветер» Антон Маттис.

«Алтай – уникальное место с колоссальным туристическим потенциалом. Золотые горы, река Катунь с лучшим в России рафтингом, легендарная алтайская Шамбала, все это – Алтай, не только завораживающая природа, но и особое место силы, со своей философией. В этом году впервые путешествия на Алтай стали доступнее. Запуск новых пакетных туров “Пегас туристик” – это часть нашей большой программы по формированию сбалансированных по цене и качеству турпродуктов на это лето. В России очень много интересных мест для отдыха и мы хотели бы расширить предложения для путешествий наших граждан по стране – от Калининграда до Владивостока», – заявила руководитель Федерального агентства по туризму Зарина Догузова.

В новой программе представлены 94 объекта размещения разного уровня. Как заявила генеральный директор «Пегас Туристик» Анна Подгорная, – «Мы формировали как предложения экономического класса, так и люкс».

Стоимость пакетного тура на человека за неделю начинается от 19 000 рублей (за одного человека при двухместном заселении). О преимуществах летнего отдыха в Алтайском крае и Республике Алтай рассказали главы регионов.

Новые пакетные предложения на Алтай – это еще одна программа, созданная при поддержке Ростуризма этим летом. Ранее уже было заявлено о новых доступных путевках на Балтийское море в Калининград, на Байкал в Республику Бурятия, а также в Республику Хакасия.

Боролся газ с газом…

Российский СПГ и российский трубопроводный газ конкурируют друг с другом на одних и тех же рынках

Ушедший год ознаменовался ростом потребления сжиженного природного газа (СПГ) на фоне падения спроса на трубопроводный газ. В этих условиях особенно остро видна конкуренция российского трубопроводного газа и СПГ на традиционном для «Газпрома» европейском рынке. По мнению экспертов, конкуренция между двумя источниками газа возникает вне зависимости от направления поставок. Выиграть «Газпром» может, продолжая идти на уступки по цене, — власти пока не готовы обеспечить справедливую конкуренцию, уравняв налоговые условия.

Потребление газа в 2019 году, согласно опубликованному недавно статистическому отчету ВР, несмотря на низкие цены из-за перепроизводства на рынке, выросло лишь на 2%, или на 78 млрд куб. м. Лидерами прироста спроса стали США, прибавившие 27 млрд куб. м, и Китай (плюс 24 млрд куб. м), в то время как Россия и Япония продемонстрировали снижение спроса на голубое топливо (минус 10 и 8 млрд куб. м соответственно).

Однако производство газа увеличилось сильнее потребления — на 132 млрд куб. м, или на 3,4%. При этом на США, которые и так являются мировым лидером, пришлось две трети прироста (85 млрд куб. м). Также нарастили производство Австралия (23 млрд куб. м) и Китай (16 млрд куб. м). В результате несоответствие спроса и производства привело к накоплению запасов газа.

Еще одним фактором, характеризующим газовый рынок в прошлом году, стало увеличение межрегиональной торговли благодаря рекордному росту поставок сжиженного природного газа — на 54 млрд куб. м, или на 12,7%, по сравнению с предыдущим годом. При этом поставки трубопроводного газа откатились на 1,7%.

Лидерами роста в сегменте СПГ-поставок стали США (19 млрд куб. м прироста) и Россия (14 млрд куб. м), а основная часть произведенного топлива направилась в Европу.

Прибежище для СПГ

Европа, традиционно самый крупный рынок сбыта российского газа, в прошлом году на фоне падения собственного производства голубого топлива продемонстрировала, как свидетельствуют данные ВР, более существенное увеличение его импорта — 11,3%, или почти 36 млрд куб. м.

Стоит отметить, что поставки трубопроводного газа упали на 5,2%, а импорт СПГ взлетел почти в 1,7 раза, или на 48,5 млрд куб. м. В результате Европа в целом стала крупнейшим в мире СПГ-рынком, обогнав Японию — неизменного лидера импорта СПГ. Аналитики объясняют эту ситуацию тем, что Европа является «последним прибежищем для СПГ» на фоне повсеместно упавших цен из-за избытка газа на рынке.

Импорт газа в Европу, млрд куб. м

 Крупнейшие приросты поставок СПГ в Европу показали вышедшие в прошлом году на рынок с несколькими крупными проектами Россия и США, которые увеличили объем поставок в 3 раза и 5 раз соответственно. Основной поставщик СПГ в Европу — Катар — сохранил свое первенство, нарастив поставки на 38%.

Поставки СПГ в европейском направлении 2019 году, млрд куб. м

 По итогам года Россия стала вторым по величине импортером СПГ на европейский рынок с долей в 17% (20,5 млрд куб. м, или около 15 млн тонн «замороженного газа») — этот результат обеспечил проект «Ямал СПГ». Исходя из данных статистики, почти весь он осел в Европе, а не в Азии: реэкспорт СПГ из Европы в 2019 году составил лишь 1,6 млн тонн, сообщал Международный газовый союз.

И если для НОВАТЭКа, основного акционера «Ямала СПГ», это позитивный результат, то для традиционного поставщика российского газа в Европу — «Газпрома» — последствия оказались менее радужными: его экспорт в Европу в прошлом году показал падение на 2,1%, до 188 млрд куб. м, подсчитала ВР. Впрочем, в своей отчетности «Газпром» дает другие цифры — 199 млрд куб. м экспорта, включая сделки по РЕПО с Газпромбанком с использованием запасов газа, закачанных в европейские подземные хранилища газа, показывая таким образом сохранение объемов экспорта.

В 2019 году Россия заняла второе место по импорту СПГ в Европу и безусловное первое место по импорту трубопроводного газа (80% против 78% годом ранее), но доля в импорте Европой газа «Газпрома» в целом упала с 61% до 53%.

Обещанная неконкуренция

«Газпром» длительное время защищал в России свою монополию на экспорт газа — все проекты, грозившие ему конкуренцией на зарубежных рынках, брались под жесткий контроль. Несколько компаний, имеющих в своем владении запасы газа, пытались монетизировать его путем экспорта на зарубежные рынки, где цены в начале 2000-х годов были примерно в 3–4 раза выше внутрироссийских. Особенно это касалось запасов газа на востоке страны, где практически нет внутреннего потребления. Так, американская ExxonMobil, оператор проекта «Сахалин-1», договорилась о поставках газа в Китай, результатом стало принятие закона «Об экспорте газа», разрешавшего экспорт только «Газпрому». С тех пор делалось несколько попыток пробить эту броню, но получилось, как всегда, у иностранных инвесторов.

В конце 2011 года в то время премьер-министр РФ Владимир Путин допустил, что Россия может либерализовать экспорт газа. «Мы на каком-то этапе не исключаем, что в будущем либерализуем и экспорт, но пока не делаем, чтобы не обрушить рынок. Так мы можем продавать больше газа, но по меньшей цене. К этому нас подталкивают и наши европейские коллеги, устраивая бесконечные обыски в компаниях «Газпрома», — сказал он.

В то время Европа взяла жесткий курс на диверсификацию источников поставок газа, посчитав, что крупные поставщики могут использовать газ как оружие.

В 2012 году Европейская комиссия после нескольких обысков в европейских компаниях «Газпрома» открыла формальное расследование вопроса о том, нарушал ли «Газпром» антимонопольные правила ЕС, препятствуя конкуренции на рынках стран Центральной и Восточной Европы. Годом ранее французская компания Total вошла в стратегический союз с НОВАТЭКом, купив 12% акций компании, и стала акционером и технологическим лидером первого СПГ-проекта НОВАТЭКа «Ямал СПГ».

В 2013 году НОВАТЭКу удалось растопить лед — в закон «Об экспорте газа» были внесены специфические изменения, разрешавшие проекту «Ямал СПГ» экспорт газа в сжиженном виде. В то же время Минэнерго РФ было поручено отслеживать, чтобы российский СПГ не конкурировал на одних и тех же рынках с российским трубопроводным газом.

Но фактически в первый же год запуска проекта это правило было нарушено: первая очередь завода «Ямал СПГ» на 5,5 млн т/год запустилась на год раньше срока, соответственно, весь этот газ оказался не законтрактован и поступил на ближайший рынок — в Европу. СПГ поставлялся не только в Испанию, куда «Газпром» еще не дотянулся трубопроводом, но и в Бельгию, Францию, Великобританию и Нидерланды.

Менеджмент НОВАТЭКа отмечал, что больше газа будет направляться в Азию по мере вступления в силу всех долгосрочных контрактов «Ямала СПГ» — это около 96% производимого СПГ. При этом порядка 80% газа предполагается для рынков Азиатского-Тихоокеанского региона (АТР), где доля газпромовского газа невелика.

Согласно статистике ФТС, в прошлом году 96% газа, экспортированного «Ямалом СПГ», поступило на терминалы Европы — около 15 млн тонн.

Это подтверждает и статистика ВР: 20,5 млрд куб. м российского СПГ пришло в Европу, что означает 15 млн тонн в сжиженном виде. И судя по тому, что реэкспорт газа с европейских терминалов в 2019 году практически не совершался ввиду низких цен в Азии, почти весь объем СПГ осел в Европе.

В конце мая заместитель министра энергетики РФ Анатолий Яновский в ходе международной онлайн-конференции «Управление рисками в энергетике 2020» заявил: «Активное развитие рынка СПГ, которым занимаются практически все производители газа, создает очевидные риски устойчивости трубопроводных поставок газа, являющихся в настоящее время основой газоснабжения».

Между тем замминистра считает, что пока нет поводов бить тревогу и спасать поставщиков трубного газа.

То есть нет необходимости обеспечивать равные условия с производителями сжиженного газа («Ямал СПГ» имеет льготу по налогу на добычу полезных ископаемых, при этом не платит пошлину на экспорт СПГ). «Во-первых, я не считаю, что конкуренция — это плохо, конкуренция — это хорошо. Во-вторых, теоретически существуют разные возможности, чтобы обеспечить справедливость такой конкуренции», — сказал он.

«В частности, вы знаете, что поставки СПГ у нас освобождены от таможенной пошлины. Вы знаете, что у нас принимаются меры, связанные с льготами при налогообложении при добыче полезных ископаемых (в рамках СПГ-проектов — прим. „НиК“). Поэтому у государства есть достаточно инструментов, чтобы обеспечить справедливую конкуренцию, если мы говорим о поставках СПГ и поставках трубопроводного газа из России», — сказал он.

«Пока такие меры Минэнерго не рассматривает. Но если мы увидим целесообразность применения тех или иных мер, то подготовим соответствующие предложения», — резюмировал Яновский.

В чем сила, брат?

Директор по исследованиям VYGON Consulting Мария Белова замечает, что основной причиной большей привлекательности СПГ относительно трубопроводных поставок является его текущая цена — производная от способа его реализации преимущественно на основе спотовых и краткосрочных сделок, доля которых в Европе выросла с 9,5 млрд до 28,5 млрд куб. м в 2018–2019 годах. К примеру, с завода «Ямал СПГ» по таким сделкам было реализовано 8,4 млрд куб. м газа, или почти 40% поставок в этом направлении, отмечает она.

Заместитель директора Фонда национальной энергетической безопасности Алексей Гривач считает, что нельзя в принципе ставить вопрос о том, что российский трубопроводный газ не выдерживает конкуренции с российским СПГ в Европе. «После того как СПГ произведен, он не может долго храниться на заводе или в танкере, а должен попасть на рынок. Большая часть СПГ с Ямала идет в Европу по двум причинам. Во-первых, это логистически проще и дешевле. Во-вторых, в Азии есть проблемы со спросом. Цены на спотовые партии там упали почти до европейского уровня. Кроме того, у „Ямала СПГ“ только один долгосрочный контракт с азиатским покупателем и по совместительству акционером — китайской CNPC», — сказал он.

«В итоге получается, что СПГ просто некуда деваться, кроме как на европейские терминалы (альтернатива — это остановка производства и пересмотр контрактов на отгрузку, что сложно и крайне неприятно для проекта).

При этом контракты на поставки трубопроводного газа хотя и привязаны к рынку, но имеют некоторую гибкость. Потребитель может снизить отбор без всяких последствий для себя и даже перенести поставки на более поздний срок», — отметил господин Гривач.

Старший директор группы по природным ресурсам рейтингового агентства Fitch Ratings Дмитрий Маринченко считает, что неважно, на какой рынок поставляется российский СПГ, — так или иначе он создает конкуренцию российскому трубопроводному газу. «Рынок СПГ является глобальным, не так важно, куда именно поставляет сжиженный газ НОВАТЭК — в Европу или Азию. Так или иначе этот газ все равно будет конкурировать с газпромовским трубопроводным газом. Например, если российский СПГ идет в Азию, а не в Европу, это означает, что американский газ, который мог бы пойти в Азию, наоборот, будет отправлен, например, в Европу», — сказал он.

Светлана Кристалинская

ВЭБ и Mail.ru помогут предпринимателям Дальнего Востока и Арктики

ВЭБ.РФ и Mail.ru Group за­пус­ти­ли прог­рамму по­мощи ма­лому и сред­не­му пред­при­нима­тель­ству в циф­ро­виза­ции биз­не­са во вре­мя пан­де­мии ко­рона­виру­са. Про­ект раз­ра­бота­ли на ба­зе соц­се­ти "ВКон­такте" и мар­кет­плей­са "Раз­ви­вай.рф". Хол­динг Али­шера Ус­ма­нова и Фонд раз­ви­тия Даль­не­го Вос­то­ка и Ар­кти­ки про­ин­вести­ру­ют в эти ре­гио­ны бо­лее 230 млн руб. Это пер­вый сов­мес­тный про­ект ком­плекс­ной под­дер­жки ВЭ­Ба и Mail.ru.

Анас­та­сия Сам­со­нова

Стороны реализуют некоммерческий проект "Развивай.рф бизнес онлайн" на паритетных началах. "Проект на Дальнем Востоке мы рассматриваем как часть большой совместной с Mail.ru Group программы поддержки малого и среднего бизнеса. В ее рамках в дальнейшем возможен запуск новых проектов, в том числе с участием других институтов развития. Эти инициативы сейчас обсуждаются. Прежде всего, необходимо понять, насколько востребованным окажется такая поддержка на Дальнем Востоке, чтобы в дальнейшем принять решение о его масштабировании на всю страну", - сказал председатель ВЭБ.РФ Игорь Шувалов.

На Дальнем Востоке и в Арктике зарегистрировано более 500 тысяч предприятий малого бизнеса, на которых работают 1,4 млн человек. В ВЭБе и Mail.ru считают, что онлайн-платформы способны помочь бизнесу восстановиться после кризиса и расширить каналы сбыта продуктов и услуг небольшим предприятиям. Когда проект запуститься, предприниматели регионов смогут бесплатно продвигать страницу для бизнеса во "ВКонтакте". ВЭБ, ФРДВ и Mail.ru выделят на это каждому предпринимателю до 53 тысяч рублей. Чтобы запустить бизнес онлайн в рамках проекта, предпринимателю предлагают зарегистрироваться на портале "Развивай.рф" и создать страницу во "ВКонтакте".

"Система проанализирует потребности и данные о компании и подскажет, как развивать бизнес онлайн - например, для удаленной торговли порекомендует использовать доставку, для кафе - сформировать сообщество постоянных гостей, для онлайн-услуг - продавать их напрямую через встроенный интернет-магазин", - говорится в сообщении Mail.ru Group.

Выгода в проекте с ВЭБом для Mail.ru Group есть, уверен аналитик "Фридом Финанса" Евгений Миронюк. Популяризация страниц для бизнеса во "ВКонтакте" важна для коммерциализации и дальнейшей монетизации соцсети. В соцсети уже разработаны платные сервисы продвижения товаров и услуг. "Дополнительные расходы могут быть связаны с консультационной поддержкой на всех этапах перехода в онлайн, - предположил специалист. - Выделяемые для продвижения в интернете каждому предпринимателю суммы могут повысить выручку соцсети и ее партнеров".

Проект "Развивай.рф бизнес онлайн" создан акционерным обществом с госучастием ФДВА. Формально это частная организация, которая спонсируется квазигосударственным банком в интересах развития Дальнего Востока и арктических регионов без прямой выгоды.

Бизнес-школа "Сколково" оценила цифровое неравенство регионов России

Самыми "цифровыми" столицами российских регионов оказались Краснодар, Екатеринбург и Белгород, которые обгоняют по этому параметру Москву и Санкт-Петербург. К такому выводу пришли эксперты Московской школы управления "Сколково", изучив "цифровую жизнь" во всех субъектах Федерации.

В рамках исследования в более чем 90 городах были проверены наличие и доступность цифровых услуг в ключевых сферах повседневной жизни — транспорте, финансах, торговле, соцсфере, медиа и госсекторе. А заодно изучен интерес людей и активность использования ими цифровой инфраструктуры — на основе поисковых запросов и действий в соцсетях.

Как выяснилось, уровень цифровизации в изученных городах различается в разы, причём "цифровой разрыв" в большей степени определяется спросом — то есть потребностями и запросами жителей городов, нежели предложением, то есть услугами и сервисами местных поставщиков и провайдеров.

"Когда цифровой разрыв между регионами становится принципиально непреодолимым, представители информационно бедных регионов или социальных групп оказываются в "другой Вселенной" с точки зрения своих экономических и социальных возможностей. Непреодолимое отставание в развитии цифровой жизни в городе может привести к потере наиболее инновационных, динамичных и мобильных жителей", - рассказал Владимир Коровкин, директор лаборатории инноваций и цифровых технологий Московской школы управления "Сколково".

Насыщенность цифровой жизни населённого пункта зависит от числа его жителей, но эта линейная связь перестаёт работать для небольших городов с населением менее 100 тысяч человек — у них индекс цифровой жизни выше, чем в городах с числом жителей в 100-200 тысяч.

"Цифровые технологии де-факто становятся важным инструментом конкуренции городов и регионов на рынках человеческого капитала. Хорошая новость заключается в том, что цифровизация того или иного города определяется не его ресурсным потенциалом, а качеством политики и правильностью расстановки приоритетов, что усиливает возможности небольших городов", - отметил Евгений Каганер, профессор, проректор по академическим и образовательным вопросам Московской школы управления "Сколково".

Цифровые лидеры - Екатеринбург и Краснодар (города-миллионники), Владивосток и Тюмень (0,5-1 млн жителей), Белгород (0,1-0,5 млн жителей), Ханты-Мансийск (0,1 млн жителей).

За три месяца карантина дальневосточники в 2,5 раза чаще стали пользоваться интернет-сервисами «ДЭК»

В 2,5 раза выросло количество клиентов, выразивших свое желание получать счета в электронном виде – 204 тысячи человек уже оформили подписку на электронную квитанцию на сайте ДЭК. Наибольшей популярностью эта услуга пользуется в Приморском крае.

В период работы всех клиентских офисов Дальневосточной энергетической компании (входит в РусГидро) на удаленном режиме в связи с профилактикой распространения коронавирусной инфекции, значительно выросло количество клиентов, пользующихся интернет-сервисами. С апреля самыми востребованными стали «Передача показаний онлайн», «Виртуальная приемная» и «Подписка на электронную квитанцию» на сайте www.dvec.ru. Лидером среди пользователей итеративами стал Приморский край. Жители этого региона составляют более 30% от всех пользователей-клиентов ПАО «ДЭК». На втором месте оказались жители Хабаровского края и Амурской области, примерно равная пользовательская активность в ЕАО, Нерюнгринском районе Республики Саха (Якутия), Сахалинской области и Камчатском крае.

В 2,5 раза выросло количество клиентов, выразивших свое желание получать счета в электронном виде – 204 тысячи человек уже оформили подписку на электронную квитанцию на сайте ДЭК, тогда как на конец марта на электронные счета были подписаны чуть больше 78 тысяч. Наибольшей популярностью эта услуга пользуется в Приморском крае – из общего числа пользователей в этом регионе проживают 60%. На втором месте Хабаровский край и Амурская область – по 15% в каждом регионе. ЕАО, Нерюнгринский район Республики Саха (Якутия), Сахалинская область и Камчатский край в совокупности 10%. Все подписчики получают счета на свою электронную почту, тогда как бумажные варианты клиентам, предпочитающим получать счета «по старинке», приходят на несколько дней позже.

Многие клиенты в этот период впервые решили воспользоваться личным кабинетом – количество аккаунтов увеличилось почти на 10% и превысило отметку в 320 тысяч. За три последних месяца в личном кабинете зарегистрировались около 33 тысяч новых пользователей. Главное преимущество личного кабинета – многофункциональность. С его помощью можно передать показания, оплатить услуги, распечатать квитанцию, посмотреть историю начислений и платежей и многое другое.

До начала введения ограничительных мер по предотвращению распространения коронавирусной инфекции на территории деятельности ДЭК специалисты энергосбытовой компании обрабатывали ежемесячно 1-1,2 тысячи обращений через «Виртуальную приемную». В период самоизоляции эта цифра выросла на 350%. Ежемесячно более 3 тысяч клиентов получают консультации и необходимые справки через данный сервис.

На 13 тыс. больше клиентов воспользовались интерактивными сервисами по передаче показаний приборов учета на сайте ДЭК. В июне посредством сайта свои данные о расходе электроэнергии передали 309 тысяч человек.

Сегодня ДЭК предлагает клиентам более 10 дистанционных сервисов по передаче показаний, оплате начислений и консультированию клиентов.

Ключевые показатели эффективности Росатома в I полугодии снизились до 96%

«Но по всем направлениям во взаимодействии с руководителями дивизионов и предприятий уже разработаны планы компенсирующих мероприятий. Я уверен, что к концу года мы обязательно выйдем на целевой уровень», - считает глава «Росатома» Алексей Лихачёв.

16 июля генеральный директор госкорпорации «Росатом» Алексей Лихачёв записал очередное видеообращение к сотрудникам отрасли.

«Друзья, начать я хочу с главного политического события прошедших месяцев. Оно во многом определит будущее нашей страны. Уверен, все, кто принял участие во всенародном голосовании по поправкам в Конституцию Российской Федерации, будут в дальнейшем вспоминать об этом, как о важном, поворотном моменте в жизни нашего общества. Мы поддержали курс на право определять свою политику, свою экономику и поддержку своих людей. Работники предприятий Росатома, жители атомных городов внесли весомый вклад в исторический выбор нашего народа. Спасибо вам за это», — сказал глава Росатома.

Он также коснулся производственных итогов деятельности предприятий Росатома. Общая тенденция в экономике, вызванная эпидемией, не могла не сказаться на наших производственных делах. В первом полугодии выполнение карты КПЭ чуть ниже 100% - на уровне 96%.

Алексей Лихачёв отметил: «По гособоронзаказу идем без срывов, он будет выполнен, как и всегда, в полном объеме. Хочу обратиться ко всем работникам ядерного оружейного комплекса. Друзья, то, как безукоризненно вы наладили работу в карантинных ограничениях и добились решения поставленных задач, служит примером для всей отрасли. Спасибо за проявленную дисциплину, ответственность и искреннюю преданность делу».

Он также упомянул, что выработка электроэнергии составляет более 111 млрд квтч, это на 1,5% выше задания ФАС: «Успешно выполняются показатели по зарубежным заказам и реализации инвестиционной программы концерна «Росэнергоатом». А вот над чем предстоит вплотную поработать до конца года – это выручка и связанный с нею показатель производительность труда. Предстоит также дополнительно сократить постоянные затраты, чтобы выйти на целевой уровень в экономических показателях».

«Важно, что за время эпидемии ни одна наша стройка не остановилась. И не только в стране, но и за рубежом. Вы знаете, что во многих странах был введен карантин, регулярное авиасообщение прекратилось. Несмотря на это, мы сумели организовать постоянную ротацию персонала там, где строительные работы идут особенно активно. Это Беларусь, Бангладеш, Турция. За три месяца мы организовали десятки рейсов, переместили более 6 тысяч человек», — отметил генеральный директор Росатома.

Алексей Лихачёв сказал: «Из главных новостей на зарубежных стройках отмечу Беларусь, где активно работаем над получением разрешения на проведение физического пуска. Рассчитываем, что он состоится в первых числах августа. И Венгрию, там регулятору передали полный комплект документации для получения строительной лицензии на оба блока. Венгерский проект для нас чрезвычайно важен с точки зрения подтверждения наших компетенций в Европе. Я от всей души благодарю всех сотрудников Департамента международного бизнеса и АО «Атомстройэкспорт» за проделанную работу».

Он перечислил ряд значимых достижений. «Важнейшие события разворачиваются сейчас на втором блоке Ленинградской атомной станции. Со дня на день ожидаем получения лицензии для начала физпуска. На энергетический пуск планируем выйти в сентябре. В июне плавучая АЭС подала первое тепло в жилой микрорайон Певека. ПАТЭС заместит мощности Чаунской угольной ТЭЦ. В скором времени ее закроют совсем, и воздух Певека, а значит, и всей Арктики, станет намного чище. Сделали важный шаг в развитии наших компетенций в ветроэнергетике. В мае в Адыгее ввели в промышленную эксплуатацию первую ветроэлектростанцию, построенную Росатомом. Это сейчас крупнейшая ВЭС в стране – 150 МВт».

Глава Росатома упомянул также, что началось строительство сразу двух атомных ледоколов. «На Балтийском заводе заложили четвертый универсальный ледокол «Якутия». А на судоверфи «Звезда» идет резка металла для головного ледокола «Лидер». Он получит название «Россия». На «ЗиО-Подольск» в этом году стартует производство реакторной установки Ритм-400 для этого ледокола. Закладка ледокола «Россия» состоится в сентябре».

Алексей Лихачёв напомнил, что Росатом безвозмездно передал в 10 атомных муниципалитетов цифровой программный комплекс «Умный город». «Все это время шла подготовительная работа, и на днях началась тестовая эксплуатация платформы. Сервисы уже доступны жителям. Планируем и дальше масштабировать систему в 20 городах различных субъектов Федерации. Это не только регионы нашего традиционного присутствия, но и новые для нас Ханты-Мансийский округ, Краснодарский край и другие. Например, на днях нашу разработку «Умный Железноводск» тестировали в Ставрополье. Сейчас с краевыми властями обсуждаем ее тиражирование еще в восьми курортных городах региона», — отметил он.

Остановился генеральный директор и на ситуации с пандемией. «В ближайшее время нам по-прежнему предстоит работать и решать свои задачи в условиях эпидемии. Ситуация с распространением болезни в стране хотя и выправляется понемногу, остается напряженной. В отрасли все выглядит примерно также. В последние дни число снятых с учета доминирует над числом заболевших. На середину дня 15 июля на контроле остаются 1373 человека, причем свыше 90% переносят болезнь в бессимптомной или легкой форме. Снято с контроля больше 2000 работников отрасли, 205 – только за последние сутки».

При этом он подчеркнул: «Конечно, все это не может не радовать, но расслабляться нам нельзя. Есть города и предприятия, вызывающие серьезную озабоченность. Это Курская строительная площадка, создающая опасность для Курчатова. Саров, там инфицирование пока развивается по восходящей. Напряженной остается обстановка в Новоуральске, Сосновом Бору и Удомле. Вызывает также повышенное беспокойство ситуация на строительной площадке в Бангладеш. Обращаюсь к руководству этих городов и предприятий. Сейчас крайне важно продолжать слаженную работу с администрациями регионов, максимально широко использовать все меры противоэпидемической защиты. Они дадут результаты, если вы не будете подходить к ним, формально, как кампанейщине. Маски, перчатки, соблюдение социальной дистанции должно стать внутренней потребностью каждого работника. Защита людей от инфекции – это часть общей культуры безопасности в атомной отрасли».

В завершение Алексей Лихачёв сказал: «Друзья, итоги первого полугодия показывают: несмотря на эпидемию и связанные с нею карантинные ограничения, наша работа идет успешно. Теперь главное не снижать темп, и до конца года решить несколько важных задач: провести энергопуск в Беларуси, принять в состав «Атомфлота» ледокол «Арктика», сдать в промышленную эксплуатацию ВЭС «Кочубеевская», она строится в Ставропольском крае. А также приложить дополнительные усилия, чтобы обеспечить безусловное выполнение всех плановых показателей, в том числе, по выручке. И, конечно, достойно отметить наш общий праздник – 75-летие атомной промышленности!»

Краб опилио в Приморье может пополнить аукционный список

Власти вернулись к рассмотрению идеи о включении стригуна опилио подзоны Приморье в список видов краба, по которым предоставляется квота добычи в инвестиционных целях.

Минвостокразвития в соответствии с письмом аппарата правительства запросило позицию регионов по этому вопросу, сообщает корреспондент Fishnews. Тема поднимается не в первый раз.

По нынешнему законодательству краб-стригун опилио не входит в число объектов, по которым выделяются квоты добычи в инвестиционных целях. Такие лимиты, напомним, распределяются в особом порядке – по итогам аукционов и с обязательством построить судно на российской верфи.

Доли квот добычи опилио в подзоне Приморье продавались с торгов всего за два года до введения квот вылова в инвестиционных целях – в мае 2017 г.

Fishnews

Слагаемые успеха Южно-Курильского комбината

В будущем году Южно-Курильскому рыбокомбинату исполнится 75 лет – его создали вскоре после освобождения Курильских островов от японцев, когда разрушенная великой войной страна остро нуждалась в продовольствии. Сегодня ЮКРК – это современное, технологичное, динамически развивающееся предприятие. Комбинат быстро «накачивает мускулы», реализуя с 2015 года инвестиционную программу модернизации производства стоимостью 3,2 млрд рублей. В текущем году уже выставлен на промысел второй наливной сейнер-траулер с RSW-танками, планируется ввести в строй новый завод по производству рыбной муки и рыбьего жира, завершить строительство лососевого рыбоводного завода.

Рецепт успеха Южно-Курильского комбината прост: во-первых, это подарок природы в виде возврата в прикурильские воды больших объемов сардины-иваси и скумбрии. Во-вторых, эффективное управление предприятием. В-третьих, самоотверженный труд коллектива.

Руководители ключевых подразделений ЮКРК рассказали корреспонденту Fishnews о буднях и перспективах предприятия.

Не первый год

«Сегодня на комбинате трудится 283 человека, из них непосредственно на рыбоперерабатывающем заводе – 110. Примерно 60% персонала – приезжие. Производство ведется круглогодично: перерабатываем минтай, треску, камбалу, лососевых, скумбрию, иваси, навагу, корюшку, гольца, кальмара и бычков. Сырье на берег сдают три судна, а с июля 2020 года будут уже пять судов, из которых два – наливные», – рассказал исполнительный директор Южно-Курильского рыбокомбината Виталий Устенко.

Важной вехой для предприятия стал 2016 год, когда ведомственная наука опубликовала прогноз о грядущем возврате в российскую экономзону промысловых объемов сардины-иваси и скумбрии. Этот прогноз совпал с запуском обновленного рыбоперерабатывающего цеха ЮКРК, в котором заменили значительную часть оборудования, дооснастив до объема переработки 200 тонн сырья в сутки. В этом же году добывающий флот предприятия пополнился первым рыбоналивным судном с RSW-танками – сейнером-траулером «Асбьорн».

Далее для стабильной работы предприятие провело реконструкцию энергетических мощностей. Сложное дорогостоящее оборудование обеспечило автономность завода от электросетей Южно-Курильска.

Еще одним важным нововведением стала организация контейнерного терминала для вывоза готовой продукции. Терминал включает контейнерную площадку с подогревом, обеспечивающую круглогодичность работы. Это позволило значительно улучшить логистику, что особенно важно для удаленных Курил. Если в 2018 году через терминал было вывезено чуть больше сотни сорокафутовых контейнеров с мороженой рыбопродукцией, то в 2019 году – уже 550, то есть около 14 тыс. тонн.

Отходы – в переработку

В этом году Южно-Курильский рыбокомбинат планирует запустить завод по производству рыбной муки и рыбьего жира. Инвестиционный проект стоимостью 1,1 млрд рублей реализуется при поддержке Корпорации развития Сахалинской области (предоставившей в кредит 75% этих средств). Завод обеспечит дополнительные 26 рабочих мест с достойной оплатой труда.

«Для этого завода возводится отдельное здание, где будет производиться полный цикл работ по переработке сырья, выпуску и упаковке готовой продукции. Строительство мы начали в 2018 году, на сегодня работы завершены на 90%. Для наладки оборудования мы ждем приезда специалистов из-за границы. К сожалению, из-за мероприятий, связанных с пандемией коронавируса, точную дату сдачи завода сказать пока не можем», – рассказал главный инженер Южно-Курильского рыбокомбината Армен Асатурян.

Завод оснастили двумя линиями, способными в сутки перерабатывать суммарно 504 тонны сырца, выпуская 96 тонн рыбной муки и 50 тонн рыбьего жира. Оборудование сделали в Таиланде на заводе, который принадлежит норвежскому концерну. Основным сырьем для производства рыбной муки и жира будут отходы от переработки (рыбные головы, кости, субпродукты), а также мелкая скумбрия и иваси.

«Завод будет выпускать рыбную муку с максимальным содержанием протеина. Эта мука может быть использована для производства различных видов кормов, в том числе и для рыбоводства. Рыбий жир на первых порах будем выпускать технический, в дальнейшем планируем установку оборудования для высококачественной очистки», – отметил Армен Асатурян.

Учитывая востребованность рыбной муки и рыбьего жира на рынке, руководство комбината планирует направлять эту продукцию не только на животноводческие предприятия Сахалинской области, но и в другие регионы России, в частности в Белгород и Вологду.

На проектную мощность

Южно-Курильский рыбокомбинат реализует программу по развитию рыбоводства. В настоящее время комбинат достраивает лососевый рыбоводный завод на озере Лагунное. Стоимость проекта – 270 млн рублей. При этом к выращиванию молоди кеты комбинат уже приступил. Мальков, подращиваемых в открытом водоеме, выпускают каждый сезон, начиная с 2018 года. В этом году предполагают выйти на проектную мощность в 20 млн мальков.

«К началу нового производственного цикла в текущем году мы рассчитываем на 100% завершить строительство всего комплекса, – рассказал главный рыбовод предприятия Дмитрий Пастухов. – Кроме того, мы планируем в этом году приобрести дополнительное инкубационное оборудование, что позволит увеличить инкубационную мощность до 30 млн икринок кеты».

Он описал процесс, как лососеводы инкубируют и подращивают мальков до сдачи комплекса ЛРЗ в эксплуатацию. «У нас есть специальное инкубационное личиночное отделение, где икра инкубируется в аппаратах «Бокс» до стадии менее чувствительной к механическим воздействиям. После выборки производственного отхода икра выносится в естественный водоем, оборудованный для выдерживания рыбоводной продукции. Он накрывается, чтобы обеспечить необходимый в этот период режим затемнения, а после поднятия на плав молоди открывается, и мальки подращиваются под открытым небом», – рассказал рыбовод.

Дмитрий Пастухов отметил, что у такой технологии есть два больших преимущества. «Во-первых, она позволяет увеличить питомную и выростную площади на 10 млн штук молоди. Во-вторых, она обеспечивает благоприятный температурный режим. Средняя суточная температура этих водоемов около 8 градусов даже в зимний период времени. И это довольно-таки теплая вода, в которой развитие эмбриона происходит быстрее. Личинка быстрее поднимается на плав, поэтому период кормления молоди более длинный, что позволяет выпустить мальков с укрупненной навеской. Например, в этом году мы уже выпустили первую группу молоди кеты 25 мая со средней штучной навеской 1,5 грамма. Мало сахалинских ЛРЗ, на которых возможно к этой дате дорастить молодь до такой навески», – подчеркнул он.

При этом рыбоводы ЮКРК задумываются о расширении видового состава воспроизводства. «Мы рассматриваем возможность воспроизводства нерки и кижуча, но пока об этом говорить рано – все силы направлены на воспроизводство кеты. Что касается диких особей горбуши и кеты, они пока в небольшом количестве приходят на нерест, и мы поддерживаем их естественное воспроизводство – расчищаем завалы в русле реки, чтобы убрать препятствия с пути миграции к местам нереста. Также мы осуществляем охрану озера, на котором размещен ЛРЗ, и впадающих в него рек от браконьеров», – рассказал Дмитрий Пастухов. Он отметил, что выход завода на мощность в 30 млн икринок позволит комбинату ежегодно осваивать около 2 тыс. тонн возвращающейся рыбы.

Будущее за «кошельками»

К настоящему времени флот ЮКРК представлен 15 добывающими, перерабатывающими, транспортными и специализированными судами. В прошлом году они выловили более 42 тыс. тонн водных биоресурсов.

«Наша гордость – это рыбоналивные сейнеры-траулеры с RSW-танками. Первый из них, «Асбьорн», комбинат приобрел в 2016 году, а второй, «Гуннар», мы ввели в эксплуатацию прямо сейчас. Уже в этом сезоне он вышел на промысел иваси и скумбрии», – рассказал начальник отдела эксплуатации флота Николай Городецкий.

Для российского Дальнего Востока наливные суда все еще остаются редкостью. «Малое количество наливников объясняется недостаточно мощной береговой инфраструктурой, позволяющей перерабатывать большие объемы сырца, – отметил руководитель отдела. – Эффективность таких судов на промысле настолько высока, что без мощных береговых перерабатывающих заводов они просто не востребованы. Сейчас ситуация меняется в целом по стране, и, в том числе, растет наш комбинат, в результате чего возрастает интерес к наливным добывающим судам».

За годы работы «Асбьорн» показал, что в значительной степени способен обеспечить предприятие сырцом на переработку. Это многоцелевое промысловое судно, экипаж которого использует на промысле и трал, и «кошелек» – по необходимости.

«Я считаю, что промысел кошельковым неводом будет активно развиваться вследствие подхода к нам скумбрии и сардины-иваси, – считает Николай Городецкий. – В 1970-1980-е дальневосточные рыбаки ими активно пользовались, потому что «кошельки» позволяли сдавать на переработку в идеальном состоянии даже самые нежные по консистенции виды рыб. После ухода иваси и скумбрии кошельковая технология промысла утратила популярность. Построенные под «кошельки» суда стали массово переделывать для добычи крабов ловушками. За 30 лет растерялись и кадры, владеющие технологией кошелькового лова. Сейчас мы возрождаем кошельковый лов, и я думаю, у него хорошие перспективы».

Присматриваются к сельди

Помимо промышленного рыболовства, Южно-Курильский комбинат развивает и прибрежный вылов, благо воды в этом районе чрезвычайно богаты.

«На прибрежном вылове мы добываем порядка 1,5 тыс. тонн кеты в год, – рассказал начальник бригад прибрежного лова Сергей Коростылев. – С весны по лето ловим также разнорыбицу – камбалу, навагу, корюшку, кунджу. Используем ставные и закидные невода, ставные сети».

По его словам, прибрежники рассматривают тихоокеанскую сельдь как перспективный для промысла объект. «Ее в этом районе не было лет 70, но в последние три года она стала попадаться, так что смотрим на нее с надеждой», – сказал он. Задумываются также о добыче морской капусты.

Сергей Короcтылев отметил перспективность развития марикультуры. «Здесь водится дикий гребешок. Мы проводили такие эксперименты: ставили садки, собирали и подращивали в них спат гребешка. Консультировались также с учеными, они считают, что у нас благоприятные условия для этого направления».

Выигрывают все

Быстрое поступательное развитие Южно-Курильского рыбокомбината соответствует задачам, поставленным перед рыбной отраслью руководством страны. Предприятие вносит свою лепту в обеспечение продовольственной безопасности России, направляя больше половины своей продукции на внутренний рынок. Преобладает недорогая рыбопродукция, востребованная самыми широкими слоями населения, что особенно важно сейчас, в период пандемии и кризиса.

Одновременно растет в физическом объеме экспорт, обеспечивая приток валюты в страну.

Кроме того, ЮКРК предоставляет работу и достойную зарплату существенной части жителей Кунашира, способствуя стабильности и социально-экономическому развитию отдаленного Южно-Курильского района.

Андрей ДЕМЕНТЬЕВ, журнал «Fishnews – Новости рыболовства»

Восточно-Сибирский бассейн теперь с новыми правилами рыболовства

С 26 июля вступят в силу новые правила рыболовства для Восточно-Сибирского бассейна. Таким образом, актуализация документов для промысла продолжается.

Новые правила рыболовства для Восточно-Сибирского бассейна утверждены приказом Минсельхоза России от 26 июня 2020 г. № 347. Теперь документ прошел стадию официального опубликования, сообщает корреспондент Fishnews

Восточно-Сибирский рыбохозяйственный бассейн включает Восточно-Сибирское море с бассейнами впадающих в него рек, море Лаптевых (за исключением заливов Хатангский, Фаддея, Симса, Терезы Клавенес) с бассейнами впадающих в него рек, протекающих по территории Республики Саха (Якутия). К бассейну относятся также все водные объекты рыбохозяйственного значения, расположенные на сухопутной территории Республики Саха (Якутия), Чукотского автономного округа, Магаданской, Амурской областей и Хабаровского края, ограниченной бассейнами этих рек. Исключение – пруды и обводненные карьеры, находящиеся в региональной, муниципальной или частной собственности.

Правила регулируют разные виды рыболовства, в том числе промышленное и прибрежное, любительское, традиционное.

Напомним, в июне 2019 г. вступили в силу новые правила рыболовства для Дальневосточного бассейна, а в марте 2020 г. – для Азово-Черноморского бассейна.

Fishnews

Более 800 школьников Приморского края стали участниками первой очной летней смены в детском центре «Океан»

Всероссийский детский центр «Океан» вновь встречает детей: 16 июля стартовала первая очная летняя смена. Участниками образовательных программ стали школьники Приморского края.

«На наши «океанские» программы – «Школа игропрактиков», «#ПроУспех», «ОкеанАрт» «Истоки морского братства» – заехали 833 школьника. В их числе – дети врачей и медицинского персонала больниц Приморья и работников силовых структур, задействованных в борьбе пандемией», – рассказал директор ВДЦ «Океан» Андрей Базилевский.

Встреча школьников проходила на двух площадках – Детско-юношеском центре Приморского края и ВДЦ «Океан» – с соблюдением требований социальной дистанции и масочного режима.

На протяжении первой летней смены сотрудники не будут покидать территорию Центра, чтобы не подвергать детей дополнительным рискам заражения. Заезд трудового коллектива состоялся накануне, 15 июля. Персонал, работающий с детьми, протестировали на антитела к коронавирусу.

Согласно предписаниям Роспотребнадзора, территория Центра будет закрыта для посещения посторонними, исключено проведение родительских дней, а также мероприятий с массовым скоплением людей. Количество детей в отрядах уменьшено. Размещение в жилых комнатах – по 2-3 человека.

В стартовый день смены для детей были организованы экскурсии по территории Центра. Завершится первая летняя смена 3 августа.

На текущий момент летняя оздоровительная кампания в лагерях разного типа проходит в 31 регионе. 15 июля детей на первую очную смену принял Международный детский центр «Артек», 17 июля начнётся первая очная смена во Всероссийском детском центре «Орлёнок».

Справочно

Старт летней оздоровительной кампании Всероссийского детского центра «Океан» проходит в соответствии с Постановлением главного государственного санитарного врача Российской Федерации «Об утверждении санитарно-эпидемиологических требований к устройству, содержанию и организации работы образовательных организаций и других объектов социальной инфраструктуры для детей и молодёжи в условиях распространения новой коронавирусной инфекции COVID-19» № 16 от 30.06.2020 года, в котором содержится перечень правил, направленных на обеспечение безопасных условий пребывания детей в детских учреждениях.

На Дальневосточной железной дороге в июне 2020 года оформлено и оплачено через интернет 90,5 тыс. билетов на поезда дальнего следования, что на 63,9% больше чем в мае 2020 года, сообщила пресс-служба магистрали.

«На долю электронных билетов пришлось 59,1% от всех продаж. Всего с начала года оформлено 483,2 тыс. билетов», - говорится в сообщении.

Также на вокзале станции Хабаровск-1 для приобретения и регистрации билетов пассажиры активно используют транзакционные терминалы самообслуживания. В июне 2020 года через транзакционные терминалы самообслуживания зарегистрировано и оформлено более 5,5 тыс. билетов.

Ранее Gudok.ru сообщал, что продажи билетов через интернет на поезда выросли на 80% на Северо-Кавказской железной дороге.

13 июля в Хабаровске зарегистрирована совместная компания ООО «Эр энд Эм Медицинский центр» (R&M Medical Centre). Целью деятельности компании является создание российско-японского Центра превентивной медицины и диагностики. Учредителями компании являются Группа компаний «РЖД» и корпорация Марубени, сообщила пресс-служба ОАО «РЖД».

Соглашение о взаимодействии между ОАО «РЖД» и «Марубени Корпорейшн» было заключено в ходе V Восточного экономического форума во Владивостоке в 2019 году.

Проект предполагает создание высокотехнологичного медицинского центра с применением японских технологий, методик приема и диагностики пациентов всех категорий, включая пациентов по программе ОМС. Медицинский персонал пройдет обучение у японских специалистов.

В соответствии с условиями соглашения, в 2020 году учреждена совместная компания, внесены инвестиции и начнется реконструкция одного из корпусов железнодорожной больницы в Хабаровске. Инвестиции в проект составят более 1 млрд руб.

Золото вместо рыбы. Старатели убивают главное богатство Камчатки

Из-за экологически вредных способов добычи «желтого металла» полуостров вскоре может лишиться своего главного богатства - ценной рыбы.

На Камчатку приходят все новые и новые золотодобытчики. Экологи бьют тревогу: вместе с золотом из камчатских рек вымывается вся ценная рыба! А вычищая площади под территории добычи золота, старатели вырубают леса. Экологи сравнивают «убитые» участки Камчатки со снятым скальпом: некогда богатые природные земли превращаются в пустыню.

Сергей Кузнецов

В конце весны стало известно, что на Камчатке появится очередной новый прииск – на этот раз на месте слияния рек Камешковая и Быстрая. Причем разработку этих красивых местностей обнаружили туристы – когда-то тут были настоящие джунгли, а теперь – перерытая земля, пыль и работающие моторы техники.

«Проходили мимо, еще за километр услышали гул техники, не могли понять, что происходит. Ближе подошли, увидели вахтовку. Запустили дрон и обалдели. Потому что еще в прошлом году в мае во время сплава мы гуляли по тем местам и там вообще тишина была, никакого намека на какое-то строительство. Стоял лес, дебри. А тут огромная площадка в несколько гектаров появилась», - рассказывали местным СМИ молодые люди, отправившиеся в поход и наткнувшиеся на делянки старателей.

Золото тут будет добывать некое ООО «Дальстрой». Такие компании входят в золотодобычу на Камчатке законно – выигрывают тендер, получают лицензию в Роснедрах. Но то, что россыпное золото добывается в уникальных природных местах, - настоящее варварство. Причем министр экологии и природных ресурсов региона Алексей Кумарьков признает, что золотодобыча вредит природе края, но вроде и сделать ничего нельзя, остается лишь следить, чтобы вред, наносимый природе, был минимальным.

Подобные предприятия на удивление быстро занимают эти «сладкие» места. Вот и ООО «Дальстрой» подало заявление только в декабре 2019 года, и уже через месяц получило территорию для разработок в аренду. Зампредседателя Союза рыбопромышленников и предпринимателей Камчатки Евгений Кабанов сомневается в правильности такого срочного прохождения всех процедур – ведь обычно, чтобы получить всяческие одобрения различных министерств и ведомств, нужно еще походить по кабинетам, это занимает время…

Да и согласовывает ли Федеральное агентство по рыболовству подобные золоторазработки? Ведь это прямая угроза сфере добычи рыбы! Не говоря уже об угрозе экологии. Ну, а временно исполняющий обязанности губернатора Владимир Солодов, как пишет Российская газета, уже обратился в природоохранную прокуратуру и УВД, попросив проверить золотодобытчиков с точки зрения нарушений закона.

А еще экологи замечают, что "Дальстрой" взяла в аренду не очень выгодный участок. Почему? Обычно золотодобытчики поступают так, если хотят снизить свои затраты на производство: добывают золото не бережными методами, не особо задумываясь о защите природной территории: дешево и сердито, что называется.

Кстати, в июне Всемирный фонд дикой природы (WWF) направил генеральному прокурору РФ Игорю Краснову жалобу о золотодобыче на месторождении Гольцовская площадь (бассейны рек Быстрая, Утка, Ближняя Гольцовка, Средняя Гольцовка). Фонд отмечает, что добыча россыпного золота вредит экологии, а разработка рек приведет не только к массовой гибели и уходу рыб ценных лососевых пород, но еще и опасна для здоровья людей, которые живут в этом регионе. Река Быстрая, кстати, относится к объектам рыбохозяйственного значения высшей категории. Это нерестоохранная зона – в таких местах запрещены подобные промышленные работы, но они ведутся, несмотря на нарушение закона.

Таких компаний - вредителей экологии - на Камчатке много. Предприятия по добыче золота вовсю осваивают камчатские реки. Например, Асачинское месторождение - один из основных рудных объектов Южно-Камчатского горнорудного района – разрабатывается уже почти 10 лет. Река Асача считалась когда-то одним из мощнейших нерестилищ лосося. А теперь? Теперь она уничтожается многочисленными предпринимателями.

Сточные воды из штольни сливаются прямо в воду, пишет местное издание Камчатинфо. Рыба перестала заходить в Асачу. Тут работает компания с говорящим названием «Тревожное зарево». Хозяевам компании, похоже, наплевать на соблюдение законов: экологию уничтожают, воду в реке испортили, сливая в нее отходы (что прямо запрещено законодательством). Кстати, о собственных рабочих тут тоже практически не думают (постоянно вскрываются факты нарушения трудового законодательства, а несколько лет назад было возбуждено и уголовное дело по факту смерти рабочего на Асаче).

Еще несколько лет назад Северо-восточное территориальное управление Росрыболовства (СВТУ ФАР) проводило на Асаче проверки и установило массу злостных нарушений. А добычу золота на реке Быстрая критиковали сотрудники Камчатского научно-исследовательского института рыбного хозяйства и океанографии (КамчатНИРО) еще несколько лет назад. Но все старания экологов, похоже, напрасны: золотодобыча продолжает наступать на Камчатку.

Золотодобытчики уничтожили и бассейны рек Озерная и Ука (здесь в свое время развернулось освоение Озерновского золоторудного месторождения).Кстати, на Озерновское месторождение в свое время пришло ОАО «Сибирский горно-металлургический альянс» (СиГМА), основным акционером которой является кипрская компания «Tanalex Investments limited». Выкачивать деньги из Камчатки и отправлять их в офшоры – практика привычная. Но в чем тогда ценность такого бизнеса для региона?

Любопытно, что еще в 2016 году бывший губернатор Камчатки Владимир Илюхин называл озерновский проект (так же, как и ГОК «Аметистовый») «прорывным» для полуострова, ведь он принесет миллиардные налоговые поступления в бюджет. Может быть, надо было думать о том, как сохранить природу края, ее главные ценности – экологию, рыбу? Кстати, вот лишь одна цифра, наглядно демонстрирующая возможности камчатских рек: в Озерной и Уке в свое время ежегодно добывалось до 6,5 тысяч тонн лососевых! Другая цифра, для сравнения, - добыча золота на этих реках, по расчетам экологов, даст территории до 45 млн тонн отходов.

Профильным ведомствам хорошо было бы заинтересоваться происходящим на Камчатке. Ведь убивается экология, уничтожаются реки, уходит рыба. Такое ощущение, что золотодобытчики или просто прошли каким-то образом мимо всех проверяющих инстанций, или им почему-то дали добро? Думается, что на подобное отношение к природе и к рыбодобывающей промышленности не могут равнодушно смотреть Министерство природных ресурсов, Федеральное агентство по рыболовству, Минсельхоз РФ.

Заместитель председателя правительства РФ Юрий Трутнев уже отреагировал на беспокойство камчатской общественности. Лично прилетел на днях на Камчатку – и поблагодарил Владимира Солодова за оперативные действия, благодаря которым пока работы старателей на реке Быстрая приостановлены. Юрий Трутнев уже дал указания разобраться, с чьей же помощью золотодобытчики сумели занять территорию на ценной нерестовой реке. А местные жители очень надеются, что зампред правительства России Юрий Трутнев положит конец и вакханалии на реке Асача, где «Тревожное зарево» продолжает варварски уничтожать природу.

Защитники природы ужасаются решениям властей: как можно попустительствовать развитию золотодобывающих предприятий на Камчатке, махнув рукой на рыбу? Между тем, добыча рыбы – ценнейший ресурс Камчатки, его потенциал оценивают в РАН в 200 млрд рубле в год. Например, добыча нерки на реке Озерная сравнима с доходом нескольких золоторудных месторождений! И это только на одной реке, а представьте, каковы возможности всех камчатских рек? Но их убивают ради золота.

Специалисты Тихоокеанского института географии Дальневосточного отделения РАН постоянно напоминают, что для Северо-Востока страны Камчатка – это особенно ценная территория: именно здесь много лососевых нерестовых водоемов. Как отмечает директор Камчатского филиала института, доктор биологических наук Алексей Токранов, добыча золота шахтным методом хотя бы не так ранит реки Камчатки, а вот россыпной метод и промывка породы в воде – это гибель для рыбы. А на Камчатке как раз вся золотодобыча – на реках. На них вскрывают слои почвы, потом грунт стекает в реки, а по ним уходит дальше в море. Скоро Камчатка просто лишится своего главного «золота» - ценной рыбы!

Заемный труд стал одной из форм современного рабства в России

В настоящий момент рынок труда насквозь пропитан коррупцией, возникшей не одномоментно. Как писал классик, строгость российских законов смягчается необязательностью их исполнения.

Сергей Песков, председатель Общественного движения "Труд"

Похоже, этот афоризм стал правилом для российских предпринимателей, которые научились в последние годы ловко обходить нормы законодательства. Трудовые взаимоотношения всё больше напоминают рабство. Год за годом складывается диспропорция в сторону вседозволенности начальников. Её стабильность обеспечивается злоупотреблениями представителей исполнительной и законодательной власти, которые за дополнительную плату сделали систему правосудия ещё более избирательной. Трудовые инспекции оказываются в сговоре с бизнесом и скрывают многочисленные нарушения условий труда. В результате спрос смещается в сторону внешних трудовых мигрантов, согласных на круглосуточную низкооплачиваемую работу.

Мы привыкли смотреть на Европу со стороны, думая, что её проблемы никогда не станут нашими. Миграционный кризис Великобритании, Франции, Италии мало интересует россиян, которые пока не видят большой угрозы от притока рабочей силы из ближнего зарубежья. Однако в 2019 году Россия заняла четвертое место в мире по числу принятых мигрантов, уступив лишь США, Германии и Саудовской Аравии. По оценкам ООН, к сентябрю 2019 года к нам прибыло 10 млн. выходцев из других стран. Оценки силовиков куда более существенны. МВД сообщило, что за прошлый год на миграционный учёт поставили 19,5 млн. иностранцев – на 1,7 млн. мигрантов больше, чем годом ранее. По данным ФСБ, только за первое прошлое полугодие ради работы в Россию прибыло порядка 2,4 млн. человек. Большинство из Узбекистана, Таджикистана и Киргизии. В мае 2020 года руководитель Пограничной службы ФСБ России Владимир Кулишов дал понять, что официальная статистика даёт неполное представление о миграционной проблеме. Дело в незаконных попытках пересечения госграницы, которые в основном происходят на западном, северо-западном и юго-восточном направлении. Ежегодно ловят около 6 тыс. незаконных мигрантов из Юго-Восточной и Центральной Азии, Ближнего Востока, Украины и Молдавии. Но это те, кого удаётся обнаружить.

Оптимисты смотрят на проблему внешней трудовой миграции поверхностно, оправдывая её закрытием низкооплачиваемых вакансий, на которые россияне не готовы идти работать. Единицы видят сопутствующую экономическую угрозу. Удалось установить, что мигранты – одна из причин низких доходов россиян. Из-за растущего притока дешёвой рабочей силы сокращается стоимость труда наших граждан. Жертвами оказываются около 18 миллионов соотечественников, трудоустроенных в скрытых формах заёмного труда. Финансовый университет при Правительстве РФ совместно с общественным движением «Труд» провели исследование, которое показало, что в неформальном секторе экономики порядка 57% труда фактически является заёмным. Трудоустроенные там люди выполняют функции персонала наравне с штатными сотрудниками, но по документам их нанимает совсем другая фирма. Данное явление массово распространено на производствах и складах, в строительстве и розничной торговле, а также в клининговых компаниях, службах охраны и предприятиях общепита. Под предлогом оказания услуг часть вакансий ушла в неформальную занятость, где намеренно занижается стоимость труда. Параллельно сократился спрос на вакансии в «белой» экономике, что вынуждает наших соотечественников принимать невыгодные условия. Если где-то не готовы работать россияне, то их места занимают мигранты. Причем у остальных сотрудников формальной занятости, включая специалистов и менеджеров, замедляется рост зарплат, так как на рынке появилась более дешёвая альтернатива.

Парадоксально, но ещё одним сдерживающим фактором роста доходов населения стал минимальный размер оплаты труда (МРОТ), о котором так любят говорить политики. Этот показатель – второй тормоз российской экономики, используемый исключительно в политических целях. В той форме, что сейчас существует, МРОТ не несёт никакой экономический смысл; все опираются на него, а он очень низкий.

Низкий размер этого показателя позволяет работодателям снижать стоимость труда своих сотрудников. С его помощью даже крупный бизнес платит за труд всё меньше, снижая себестоимость конечной продукции, добиваясь конкурентного преимущества за счёт ущемления прав своих рабочих. Низкий МРОТ позволяет уводить зарплату от внимания фискальных органов, что напрямую влияет на снижение бюджетных доходов и исполнение социальных гарантий. Привязка всех пособий к заниженному минимуму делает социальные выплаты еле заметными.

Два ярких примера – забастовка курьеров Delivery Club и конфликт рабочих и субподрядчика Амурского газоперерабатывающего завода, которых этих же рабочих и нанимал.

Работа «в никуда»

Действующие законодательство позволяет крупному бизнесу закупать заёмный труд в обход принятых нормативных актов, которые, по сути, обязаны регулировать рынок труда в интересах граждан России. Поверхностное отношение Государственной Думы к укореняющемуся «трудовому рабству» и пробелы в законодательстве привели к системной коррупции на уровне взаимодействия с исполнительной властью. Бизнес не заинтересован в росте доходов, а чиновники закрывают глаза на многочисленные нарушения.

Россияне давно перестали видеть нечто противозаконное в размытых рамках рабочего времени и несостоявшемся отпуске. Несмотря на то, что ст. 110 ТК РФ устанавливает минимум еженедельного отдыха сотрудника в 42 часа, многие клерки и бюджетники привыкли к необходимости допоздна сидеть на работе, дабы не наводить на себя гнев начальника, требующего всё и сразу. Работа в праздники и выходные дни становится обычным делом для соотечественников из периферии, желающих закрепиться в столице или городе-миллионере, таком как Санкт-Петербург, Новосибирск, Екатеринбург и т.д. Руководство часто игнорирует сверхурочное время, хотя сотрудник вправе в таком случае рассчитывать на повышенную ставку, что устанавливают положения статей 152-153 ТК РФ.

Россияне соглашаются работать без отпуска на протяжении нескольких лет от незнания своих трудовых прав, либо намеренно, осознавая угрозу увольнения при любом конфликте с начальством. Хотя трудовое законодательство запрещает работодателю лишать сотрудников законного отдыха в течение двух лет подряд (ч. 4 ст. 124 ТК РФ). Более того, никто не вправе заменять отпуск денежной компенсацией, которая возможна лишь при увольнении (ст. 127 ТК РФ). Любой перенос свободных от работы дней возможен при письменном согласии работника (ч.3 ст. 124 ТК РФ). Более того, его непрерывный отпуск должен быть не менее 14 календарных дней, согласно п.2 ст. 8 и п.1 ст. 9 Конвенции №132 Международной организации труда «Об оплачиваемых отпусках». Российское законодательство оговаривает, что после переноса свободные дни должны быть использованы не позднее следующего года (ч.3 ст. 124 ТК РФ).

Стоит ли удивляться недоверию россиян к системе защиты трудовых прав, если даже отчёт Роструда за 2019 год показал: только 11% жалоб приводят недобросовестных собственников и нанимателей к штрафам. Ещё меньше доля тех обращений, которые влекут за собой возбуждение административного производства – 3%. В большинстве случаев попытки россиян отстоять свои трудовые права заканчиваются разъяснениями госинспекции и … последующим увольнением по собственному желанию.

В какой-то мере кризис становится для владельца бизнеса оправданием экономии на людях. Сотрудники готовы мириться с задержками по зарплате, хотя ст. 136 ТК РФ обязывает работодателя рассчитываться с персоналом не реже 2 раз в месяц (!). В ней же утверждается, что полный расчёт должен быть произведён не позднее 15 числа следующего месяца. А отпускные должны быть выданы сотруднику за 3 дня до ухода на отдых. Многие наши граждане боятся остаться без работы и готовы мириться с очевидными нарушениями, хотя трудовое законодательство даже за частичный долг на срок более 3 месяцев может привлечь работодателя к уголовной ответственности вплоть до 3 лет лишения свободы (ст. 145 УК РФ).

В строительной отрасли, самой лояльно настроенной к внешним мигрантам, никто не проверяет подрядчиков. Очевидно, что ни одна российская стройка не обходится теперь без узбеков и таджиков. При проверках нелегалов вывозят автобусами. По сути, работая без патентов, они подлежат депортации. Но странным образом эти люди на следующий же день вновь появляются на стройке. На лицо явные признаки коррупции на местном уровне исполнительной власти.

Более того, крупные компании используют несовершенство закона, чтобы выводить деньги. По оценкам общественного движения «Труд», ежегодно 7 трлн. рублей бизнес выводит через фирму-посредника, сотрудники которой работают в интересах фирмы-пользователя.

Конечно, ситуация на рынке труда требует оперативного вмешательства. Но ужесточение проверок и усиление контроля над подрядчиками лишь спровоцируют рост коррупции и взяточничества на всех уровнях власти. Это не поможет, а только приведёт к ещё большему снижению доходов работающего населения. Нужны другие способы решения этих проблем.

Что делать?

Главное, что мы можем сделать – это уйти от «серых» зарплат. Общественной движение «Труд» разработало новую систему правовых, экономических и организационных мер, которые сделают зарплату «в конверте» невыгодной с экономической точки зрения.

Во-первых, предлагается дополнить определение заемного труда в ст. 56.1. ТК РФ, включив выполнение работ на территории заказчика, участие в технологическом процессе, использование оборудования, средств и орудий труда заказчика работниками исполнителя. Следующим шагом следует ввести ответственность за использование труда, попадающего под признаки заемного, вне структур и правил, определенных федеральными законами (причем, ответственность должна нести как направляющая, так и принимающая стороны). Цель – запретить заемный труд вне рамок ЧАЗов, где работник защищен законодательно.

Во-вторых, необходимо снять ограничения с ЧАЗов (ст.341.2. ТК РФ), разрешив им заключать срочные трудовые договора сроком до 1 года. Дополнительно предлагается освободить агентства занятости от уплаты НДС. Общественная организация «Труд» предлагает сделать заёмный труд с несколько пониженной налоговой ставкой, потому что эта форма труда предполагает временную, сезонную работу. Речь идёт о 15% налогов. «Это будет экономически целесообразно, чем обналичивать деньги и выплачивать зарплату «в конверте», – считает Сергей Песков. Вместо того, чтобы платить аналогичный процент, работодатель сможет спокойно работать «в белую», выплачивая ту же сумму в виде налогов. В выигрыше будут все – и работники, и бизнес, и государство. Сейчас аутсорсинговые компании используют для обналичивания средств на оплату труда в основном субподрядные организации из общей системы налогообложения.

Как видим, внедрение озвученных мер нивелирует коррупционные признаки, сдерживающие рост доходов работающих граждан, а также повысит поступления в бюджеты всех уровней. Следовательно, государство сможет гарантировать наименее защищенным группам населения гораздо более ощутимую поддержку, а труд граждан обретёт новую ценность.

«Звезда» стала единственной российской верфью, которая получила международную лицензию, позволяющую строить СПГ-газовозы с мембранной системой хранения.

Судостроительный комплекс подписал лицензионное соглашение об оказании технической помощи и лицензирования (TALA) с французской инжиниринговой компанией Gaztransport & Technigaz (GTT), специализирующейся на разработке и лицензировании строительства криогенных мембранных систем для транспортировки и хранения сжиженного газа. В рамках подготовительной работы к строительству судов-газовозов на «Звезде» был изготовлен опытный образец СПГ-танка. Объект был выполнен в установленные сроки с соблюдением всех технологических норм, что подтвердило высокие компетенции инженерного состава ССК «Звезда».

Строительство судов-газовозов - один из наиболее технологически сложных процессов в мировом судостроении. ССК «Звезда» обладает уникальным для российских судоверфей оборудованием и передовыми технологиями мирового уровня, которые позволяют реализовать такие проекты. Начало производства судов такого типа на российских верфях является уникальным событием и одним из приоритетных направлений производственной программы судоверфи «Звезда».

Первые суда-газовозы будут строиться на судоверфи «Звезда» в интересах ПАО «Новатэк» для проекта «Арктик СПГ-2». Финансирование на строительство новых судов предоставит ВЭБ.РФ. В конце 2019 – начале 2020 гг. ССК «Звезда» и компании группы ВЭБ.РФ заключили контракты на строительство пяти арктических судов-газовозов ледового класса Arc7, предназначенных для транспортировки сжиженного газа. Это первые суда серии из 15 единиц, запланированных к размещению на ССК «Звезда». В настоящее время разрабатывается проектная документация, начало строительства первого газовоза запланировано на конец 2020 года.

Судостроительный комплекс «Звезда» создается консорциумом во главе с НК «Роснефть» по поручению Президента России В.В. Путина. На сегодняшний день портфель заказов судоверфи составляет 39 судов, с учетом опционов – 59 судов. Пилотную загрузку комплексу обеспечивает компания «Роснефть», разместившая на судоверфи заказ на 28 судов. В продуктовую линейку «Звезды» войдут суда водоизмещением до 350 тыс. тонн, элементы морских платформ, суда ледового класса, коммерческие суда для транспортировки грузов, специальные суда и другие виды морской техники любой сложности, характеристик и назначений, в том числе техника, которая ранее в России не выпускалась в связи с отсутствием необходимых спусковых и гидротехнических сооружений.

«Хиагда» добывает уран экологически безопасным методом скважинного подземного выщелачивания

«Несмотря на пандемию, мы выполняем производственную программу в полном объеме. За шесть месяцев этого года финансовый результат превысил плановые показатели на 17%», - сообщил генеральный директор АО «Хиагда» Андрей Гладышев.

Обращение гендиректора к работникам предприятия опубликовано в корпоративной газете «Вестник Хиагды». Андрей Гладышев выразил благодарность всему трудовому коллективу: «Нам удается обеспечивать стабильность функционирования непрерывных производственных процессов, вовремя отгружать готовую продукцию, не допускать срыва планов и сокращения персонала. Благодарю всех сотрудников АО „Хиагда“ за отличную работу и ответственное отношение к своему делу».

Генеральный директор предприятия подробно рассказал о мерах профилактики коронавируса, предпринимающихся на АО «Хиагда». Это обязательный масочный режим, использование антисептиков, обязательное тестирование персонала на наличие коронавирусной инфекции перед заезлом на вахту и др. «Одной из главных мер по защите персонала предприятия от опасного заболевания стало увеличение продолжительности вахты до 45 суток до конца 2020 года. В сегодняшней ситуации данное решение является оптимальным и учитывает рекомендации Роспотребнадзора, медицинских учреждений, правительств Республики Бурятия и Забайкальского края. Конечно, новый график работы сегодня вызывает определенные неудобства для всех нас, но эта мера необходима в сложившихся условиях, с целью сохранения здоровья сотрудников и обеспечения стабильности работы предприятия», — подчеркнул Андрей Гладышев.

Напомним, АО «Хиагда» ведет добычу урана экологически безопасным методом скважинного подземного выщелачивания в Баунтовском эвенкийском районе Республики Бурятия. В настоящее время предприятие отрабатывает два месторождения Хиагдинского рудного поля — Хиагдинское и Источное. Ведется подготовка к добыче на Вершинном. На 2020 г. также запланировано начало горно-подготовительных работ на Количиканском месторождении.

В Приморье с начала года увеличили производство аквакультуры на 65%

Приморские хозяйства аквакультуры с начала года увеличили производство мидий, гребешка, устриц и других объектов на 65% - до 45,6 тысячи тонн, сообщает правительство региона.

"За первое полугодие предприятиями аквакультуры выращено 45,6 тысячи тонн товарной продукции, что выше аналогичного периода прошлого года почти на 18 тысяч тонн", – отметил руководитель агентства Валерий Корко, чьи слова приводятся в сообщении.

Сейчас хозяйствам аквакультуры в регионе предоставлено в пользование 289 рыбоводных участков площадью почти 70 тысяч гектаров. На "морских огородах" выращивают гребешок приморский, мидию тихоокеанскую, устрицы, трепанг дальневосточный и ламинарию.

По данным властей, в 2020 году предприятиям аквакультуры направлено около 19 миллионов рублей субсидий на возмещение части затрат на выращивание и расселение молоди гидробионтов, а также на покупку новой техники и оборудования.

В регионе действует государственная программа "Развитие рыбохозяйственного комплекса Приморского края" на 2020-2027 годы. Ее целью является рост объема выпуска продукции рыбохозяйственного комплекса в крае в 1,5 раза к 2027 году за счет увеличения вылова, развития аквакультуры и укрепления позиций приморских компаний на российском и мировом рынках.

Минприроды будет учитывать интересы регионов при лицензировании

Вице-премьер, полпред президента РФ в ДФО Юрий Трутнев поручил Минприроды России выработать механизм учета интересов регионов при выдаче разрешения на разработку недр, сообщает пресс-служба правительства Камчатского края.

С инициативой внести поправки в федеральное законодательство для учета интересов регионов выступил глава Камчатского края Владимир Солодов.

"В законодательстве отсутствует согласование с субъектом РФ по участкам недр, относящимся к федеральной компетенции. Это сделано, чтобы не было лишнего административного барьера, чтобы сделать процедуру более прозрачной, - отметил Трутнев. - Но, на примере Камчатки, я с вами скорее согласен. … Либо внесем изменения в законодательство, либо рассмотрим еще несколько механизмов, которые позволят на выходе добиться того же результата. Мы в самое ближайшее время постараемся региону такой инструмент дать".

Накануне Трутнев и Солодов провели выездное совещание на нерестовой реке Быстрая, где рассматривался вопрос о приостановлении лицензии на добычу россыпного золота в районе реки.

В 2017 году ООО "Дальстрой" получил лицензию на добычу 940 килограммов россыпного золота на Гольцевской площади. После сообщения в соцсетях о вырубке леса и ведении работ по добыче золота на охраняемой природной территории у реки Быстрой в мае 2020 года Солодов обратился в региональные природоохранную прокуратуру и УВД для проведения проверки фактов нарушения.

Трутнев дал поручение рассчитать ущерб по всем категориям и пунктам, где нарушено законодательство. А также оценить действия всех должностных лиц, которые занимались согласованием и выделением участка недр под добычу.

Военный эксперт рассказал об уникальных особенностях новых ледоколов РФ

Гендир "Росатома" Алексей Лихачев сообщил, что новый российский ледокол "Камчатка" будет заложен в 2021 году. Военный эксперт Виктор Литовкин отметил в эфире радио Sputnik, что новые мощные ледоколы нужны для выполнения задач как экономического, так и оборонного порядка.

Новый российский серийный атомный ледокол, последний из атомоходов ЛК-60 проекта 22220, заложат в 2021 году, его назовут "Чукотка", сообщил генеральный директор госкорпорации "Росатом" Алексей Лихачев на заседании международного Общественного совета Северного морского пути.

"Планируем, что в следующем году заложим финальный, завершающий эту серию ледокол, он будет называться "Чукотка"", – сказал Лихачев, которого цитирует РИА Новости.

"Чукотка" станет пятым отечественным универсальным атомным ледоколом проекта 22220. Головной атомоход "Арктика" этого проекта был построен на "Балтийском заводе" в Санкт-Петербурге. Как ожидается, "Арктику" сдадут в эксплуатацию "Росатому" осенью.

Военный эксперт, полковник в отставке Виктор Литовкин отметил в эфире радио Sputnik , что новые мощные ледоколы нужны для обеспечения круглогодичного судоходства по Северному морскому пути.

"Дело в том, что девять месяцев в году Северный морской путь от Карских ворот до Берингова пролива покрыт льдом. И чтобы круглогодично проводить наши караваны и иностранные суда, которые будут использовать Северный морской путь с нашего разрешения и под нашим руководством, нужны мощные атомные ледоколы, которые способны будут ломать лед толщиной более двух метров. Такой лед будет способен ломать этот ледокол, и вся серия этих ледоколов. А ледокол "Лидер", который строится сейчас на Дальнем Востоке, на заводе "Звезда" – предполагается, что он сможет ломать лед до четырех метров", – сказал Виктор Литовкин.

По его словам, ледокольный флот в Арктической зоне выполняет задачи как экономического, так и оборонного порядка.

"Мы знаем, что в нашем Арктическом регионе находятся несметные богатства – нефть, газ, редкоземельные элементы и другие полезные ископаемые. И кроме того, что мы должны обеспечить прохождение коммерческих грузов по Северному морскому пути, мы должны еще охранять эту территорию от любых непрошеных гостей и претендентов на наши территориальные воды, на наши экономические зоны и интересы. Поэтому те же ледоколы будут способствовать и пребыванию кораблей нашего Военно-морского флота на этих рубежах. Я имею в виду, надводных кораблей нашего ВМФ, потому что подводные и так там будут находиться. Но мы строим сейчас и военные корабли для Арктической зоны, которые будут там охранять наши национальные интересы", – отметил Виктор Литовкин.

Сейчас на "Балтийском заводе" идет строительство двух серийных атомоходов "Сибирь" и "Урал". Закладка четвертого универсального атомного ледокола "Якутия" прошла 26 мая этого года. Заказчиком строительства этих атомоходов выступает ФГУП "Атомфлот" ("Росатомфлот", предприятие "Росатома").

Атомные ледоколы проекта 22220 являются самыми большими и мощными в мире. Длина этих атомоходов составляет 173,3 метра, ширина – 34 метра, водоизмещение – 33,5 тысячи тонн. Эти ледоколы смогут проводить караваны судов в арктических условиях, пробивая лед толщиной до трех метров.

Как правило, в названиях атомных ледоколов увековечиваются географические объекты, связанные с Арктикой. Сейчас в состав российского атомного ледокольного флота входят атомоходы, названные в честь северных полуостровов Таймыр и Ямал, острова Вайгач, а также атомный контейнеровоз "Севморпуть". В состав этого флота входит и атомный ледокол "50 лет Победы".

Забайкальский край вырос в инвестрейтинге регионов по всем показателям

Забайкальский край вырос в Национальногм рейтинге состояния инвестиционного климата в субъектах РФ по всем показателям, в частности, за счет открытости региональной власти, считает заместитель генерального директора Агентства стратегических инициатив Александр Пироженко.

Пироженко выступил в четверг в эфире на портале "Твой Дальний Восток".

Результаты ежегодного рейтинга были представлены 9 июля на заседании наблюдательного совета АСИ под председательством президента РФ Владимира Путина. Рейтинг оценивает усилия региональных властей по созданию благоприятных условий ведения бизнеса и выявляет лучшие практики. Забайкальский край поднялся в рейтинге сразу на 30 пунктов и сейчас занимает 54-е место.

"Рост пошел по всем показателям. Особенно стоит отметить группы показателей "институты для бизнеса". Это открытость региональной власти, которая оценивается предпринимателями, это канал прямой связи с предпринимателями у губернатора, это более высокая оценка по работе специализированных организаций привлечения инвестиций, также заработал на новых основаниях Совет по привлечению инвестиций, куда входят ведущие предприниматели региона. Это означает, что фокус региональной власти поменялся на создание дополнительных условий, и это отразилось в такой впечатляющей динамике", - сказал Пироженко.

Росстат сообщил о росте цен на бензин

Средняя розничная цена на бензин в России с 6 по 12 июля увеличилась на 20 копеек по сравнению с предыдущей неделей - до 45,47 рубля за литр, а дизельное топливо подорожало на 8 копеек, до 48,02 рубля за литр, свидетельствуют материалы Росстата.

По данным статистического ведомства, к 13 июля средняя розничная цена на бензин марки Аи-95 выросла на 23 копейки, до 46,61 рубля за литр, Аи-92 - на 19 копеек, до 42,97 рубля за литр, Аи-98 - на 16 копеек, до 52,53 рубля за литр.

Рост цен на бензин отмечен в 77 центрах субъектов РФ. Более всего он подорожал в Махачкале и Южно-Сахалинске на 2,8% и 2,3% соответственно.

В Москве за прошедший период цены на автомобильный бензин выросли на 0,3%, в Санкт-Петербурге – на 0,4%.

Производство бензина в РФ с 6 по 12 июля выросло на 2,6% по сравнению с предыдущей неделей - до 808 тысяч рублей за тонну, дизельного топлива снизилось - на 2,2%, до 1,456 миллиона тонн. В июне производство бензина в РФ выросло по отношению к маю на 29,1%, а к июню 2019 года снизилось на 1,8% - до 3,219 миллиона тонн. Выпуск дизельного топлива в июне снизился на 3,4% к маю и на 4,4% к июню прошлого года - до 6

Метры обвинения

Завершилось расследование уголовного дела Виктора Ишаева

Текст: Наталья Козлова

Следственный комитет объявил, что отправил в Генеральную прокуратуру на утверждения обвинения резонансное уголовное дело Виктора Ишаева.

Занималось этим делом Главное управление по расследованию особо важных дел Следственного комитета.

Вот что рассказала корреспонденту "РГ" официальный представитель Следственного комитета Светлана Петренко.

Завершено расследование уголовного дела в отношении бывшего вице-президента ПАО "НК "Роснефть" Виктора Ишаева и его соучастника. В зависимости от роли каждого они обвиняются в совершении преступлений, предусмотренных ч. 3 ст. 33, ч. 4 ст. 160 и ч. 4 ст. 160 УК РФ -"организация растраты и растрата вверенного имущества, совершенные с использованием служебного положения, в особо крупном размере".

По версии следствия, с 2014 по 2019 годы Ишаев, "используя служебное положение", организовал растрату денег ПАО "НК "Роснефть". По подсчетам следователей украдено было больше 7,5 миллионов рублей.

Петренко говорит, что Ишаев обеспечил заключение договоров по явно завышенной цене с подконтрольной ему коммерческой организацией ООО "Бейс" по аренде помещения свыше 280 квадратных метров. Это помещение использовалось для нужд представительства "Роснефти" в Хабаровском крае, директором которого и был соучастник Ишаева.

Этот соучастник, фамилию которого в СК не называют, используя служебное положение, совершил растратил вверенных ему деньги нефтяной компании, перечислив их на расчётные счета ООО "Бейс". В результате этого Ишаев получил возможность распоряжаться ими по собственному усмотрению.

Официальный представитель ведомства уверяет, что ими собрана достаточная доказательственная база.

Если суд согласится с версией следствия, то Ишаеву может грозить до десяти лет и миллионный штраф.

Справка "РГ"

С 1991 года Виктор Ишаев работал губернатором Хабаровского края. Затем полномочным представителем президента России в ДФО. В 2012-2013 годах стал министром по развитию Дальнего востока. В 2013-2018 годах занимал пост вице-президента "Роснефти".

Только послушай

Текст: Антон Благовещенский

В России официально заработал музыкальный сервис Spotify. Он может составить достойную конкуренцию "Яндекс.Музыке", Apple Music и сервису Boom от "ВКонтакте".

Завоевывать сердца пользователей Spotify собирается обширной музыкальной коллекцией. Кроме того, каждый подписчик будет получать персонализированные списки новой музыки, созданные на основе его предпочтений. Таким образом, проблема "что бы еще послушать похожего на то, что я уже люблю" будет решена.

Spotify, который в мире насчитывает 130 миллионов платных подписчиков, работает в умных колонках, дружит с голосовыми помощниками Apple и Google, умеет подключаться к автомобильным аудиосистемам, имеет веб-версию.

Стоимость подписки в России составит 169 рублей в месяц за одного человека, 219 рублей - за двоих, семейная подписка на шестерых обойдется в 269 рублей. Примерно такие же цены установили и конкуренты. Так что выбирать пользователю придется, исходя исключительно из личного удобства и каких-то "фишек", которые порадуют персонально его. Но у Spotify непосредственно в приложении есть еще и бесплатная версия - с рекламой. Бесплатно можно слушать и "Яндекс.Музыку" - но только в браузере и в ограниченном числе стран.