Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

АЛРОСА провела во Владивостоке аукцион по продаже алмазов специальных размеров (более 10.8 карата). Суммарная выручка составила $9.1 млн. Об этом говорится в сообщении компании.

Компания продала 125 алмазов общим весом 2090 карат. Победителями по разным позициям аукциона признаны 24 компании из крупнейших центров алмазной торговли.

"Первый в этом году аукцион во Владивостоке завершился с хорошими результатами. Ассортимент по-прежнему пользуется спросом среди участников алмазно-бриллиантового рынка. В торгах приняли участие представители крупнейших центров мировой алмазной торговли. Уверен, что интерес к Владивостоку как к перспективной торговой площадке будет только расти", - отметил Евгений Агуреев, член правления, директор ЕСО АЛРОСА.

В 2019 году Дальневосточная железная дорога планирует направить на охрану природы 540 млн руб. — в 3 раза больше, чем в 2018 году, сообщила пресс-служба магистрали.

«Перед структурными подразделениями полигона Дальневосточной железной дороги, в соответствии с природоохранными мероприятиями, включенными в программу «Экологической стратегии ОАО «РЖД», в 2019 году поставлена задача снизить выбросы вредных веществ в атмосферный воздух от стационарных источников на 1%, сбросы загрязненных сточных вод — на 3%», — говорится в сообщении.

По инвестиционной программе «Обеспечение экологической безопасности» запланировано 5 мероприятий по реконструкции и строительству очистных сооружений и на приобретение установки для очистки деревянных железнодорожных шпал на Сахалине.

Инвестиционная программа «Обеспечение экологической безопасности локомотивных депо» предусматривает 4 мероприятия по реконструкции очистных сооружений и приобретение модульных установок по очистке сточных вод.

По инвестиционной программе «Реконструкция и строительство объектов технологического и коммунального назначения» планируется приобретение модульных установок по очистке сточных вод на станциях Партизанск и Уссурийск.

Также структурные подразделения на территории Дальневосточной железной дороги в 2019 году планируют высадить более 27 тыс. деревьев и кустарников.

Анна Булаева

На Восточно-Сибирской железной дороге ведется массовый набор сезонных работников на летний период, сообщила пресс-служба магистрали.

«Всего планируется трудоустроить более 1,5 тыс. человек: свыше 540 монтеров пути, 740 проводников пассажирских вагонов и более 200 работников детских оздоровительных лагерей и баз отдыха», — говорится в сообщении.

Набор монтеров пути 2-4 разряда ведется в путевых машинных станциях Восточно-Сибирской дирекции по ремонту пути.

Как ранее сообщал Gudok.ru, в Иркутске, Северобайкальске и Улан-Удэ начата подготовка проводников пассажирских вагонов. Для зачисления на курсы необходимо предоставить в отделы управления персоналом необходимые документы, а также пройти медкомиссию, оплату которой берет на себя Восточно-Сибирский филиал «Федеральной пассажирской компании».

Для сезонной работы в детских оздоровительных лагерях «Огоньки» (Шелеховский район Иркутской области) и «Сибиряк» (Селенгинский район Республики Бурятия) требуются медицинские работники (педиатры) и технический персонал. Кроме того, ведется набор временного персонала на базу отдыха «Култушная» (Кабанский район Республики Бурятия).

Анна Булаева

РОСТУРИЗМ ПОДВЕЛ ИТОГИ ВСЕРОССИЙСКОГО СОВЕЩАНИЯ ПО ВОПРОСАМ РАЗВИТИЯ ТУРИЗМА

Ростуризм выступил организатором Всероссийского совещания по актуальным вопросам развития туризма в Российской Федерации, которое прошло 10 марта в Москве в рамках XIV Международной туристической выставки «Интурмаркет».

В мероприятии приняли участие представители органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации, отраслевых ассоциаций и союзов, туроператоры, а также управляющие отелями, эксперты по классификации гостиниц, руководители туристско-информационных центров и экскурсионных бюро.

Деловая программа всероссийского совещания включала в себя пленарное заседание на тему «Новый этап развития туризма в России», панельную дискуссию «Развитие гостеприимства в Российской Федерации» и рабочее совещание по вопросам совершенствования работы туристских информационных центров.

Одной из главных тем пленарного заседания стала подготовка 23-й сессии Генеральной ассамблеи Всемирной туристской организации ООН (ЮНВТО), которая впервые пройдет в Санкт-Петербурге в сентябре этого года. Заместитель руководителя Федерального агентства по туризму Алексей Конюшков доложил о ходе подготовительных работ и возможности для консолидированного участия регионов России в этом событии. «Мы хотим, чтобы на этой сессии были представлены не один или два российских города, а вся страна как единое туристическое пространство, привлекательное для наших граждан и иностранных туристов», – сказал Алексей Конюшков.

Его выступление дополнила руководитель проекта от Министерства экономического развития Российской Федерации по проведению 23-й сессии Генеральной ассамблеи Всемирной туристской организации ООН (ЮНВТО), руководитель департамента коммуникаций Фонда ЦСР Татьяна Анисимова. Она сообщила, что ожидается около 1,5 тысячи делегатов из 157 стран. Основная задача, которая стоит сейчас перед организаторами, – найти компромисс между официальной программой сессии и российскими инициативами. «ЮНВТО пошла навстречу России и позволила внести «свежую кровь» в проведение этого мероприятия», – сказала Татьяна Анисимова.

Еще одной темой пленарного заседания стало обсуждение итогов реализации федеральной целевой программы «Развитие внутреннего и въездного туризма в Российской Федерации (2011–2018 годы)». По данному вопросу выступил заместитель руководителя Федерального агентства по туризму Николай Королёв. Он сообщил, что в рамках программы решались три задачи: развитие туристско-рекреационного комплекса; повышение качества туристических услуг; продвижение Российской Федерации на мировом и внутреннем туристских рынках. На реализацию этой программы правительством было предусмотрено 120,7 млрд рублей. Главным механизмом реализации ФЦП стал принцип государственно-частного партнерства. В итоге в программе участвовали 35 субъектов России, на территории которых были созданы 45 кластеров, из них 38 туристско-рекреационных и семь автотуристских кластеров.

Также Николай Королев сообщил, что в настоящее время идет подготовка новой федеральной целевой программы развития туризма. Но уже сейчас в рамках государственной программы «Культура и туризм 2019–2021» будет выделено на туристские кластеры порядка 21 млрд рублей. Финансирование смогут получить проекты, заявки на которые уже поданы субъектами Российской Федерации и прошли согласование в федеральном центре.

Ростуризм по поручению Президента России Владимира Путина является соисполнителем по вопросу облегчения визового режима для иностранных туристов. Поэтому наиболее актуальной и важной темой совещания стало использование электронной визы иностранными туристами, прибывающими в Россию. Опытом приема гостей и выхода на зарубежные рынки поделился директор Департамента туризма Приморского края Константин Шестаков. Он заявил, что режим электронной визы действует на территории свободного порта Владивосток с 8 августа 2017 года. За это время было выдано 55 тысяч виз, по факту по ним приехали около 42 тысяч туристов из 13 стран. Большинство из них китайцы, значительно меньше японцев. Директор Департамента туризма Приморского края отметил и проблемные моменты. Например, электронная виза не позволяет туристам посетить близлежащие регионы – Сахалин, Камчатку, Хабаровский край. Максимальный срок пребывания туристов во Владивостоке – восемь дней. По его мнению, этого мало.

Тему электронных виз продолжил министр по культуре и туризму Калининградской области Андрей Ермак. Он рассказал, что режим электронной визы начинает действовать в Калининградской области с 1 июля этого года. Но на сегодняшний день список стран, на которые будет распространен этот режим, еще не объявлен. «Мы надеемся, что МИД России нас поддержит и в перечень стран, для которых будет действовать электронная виза, войдут ближайшие к области европейские государства, откуда идет основной поток в Калининградскую область», – отметил Андрей Ермак.

На дискуссионной панели «Развитие гостеприимства в Российской Федерации» спикеры и участники совещания также обсудили широкий спектр вопросов. Заместитель министра – руководитель Департамента туризма Министерства культуры Самарской области Михаил Мальцев рассказал о развитии инфраструктуры гостеприимства региона при подготовке к чемпионату мира по футболу.

Заместитель председателя Комитета по развитию туризма Санкт-Петербурга Нана Гвичия также рассказала о наследии ЧМ-2018, предстоящих крупных событиях и поделилась своим опытом, как наиболее эффективно выстраивать отношения между властью и бизнесом. В свою очередь, вице-президент «ОПОРЫ РОССИИ», председатель Комитета по туризму Алексей Кожевников обратил внимание собравшихся на необходимость поддержки организаций малого и среднего бизнеса, работающих в туристической отрасли, а также повышения уровня доверия между коммерческими организациями и представителями органов власти.

Член Экспертного совета Госдумы Российской Федерации по развитию туризма Маргарита Немоляева и ее коллега – президент Ассоциации отелей Казани и Республики Татарстан Гульнара Сафина подробно остановились на вопросах обязательной классификации отелей и порядке аккредитации экспертов.

В тот же день для сотрудников и руководителей туристских информационных центров было организовано рабочее совещание по вопросам совершенствования их деятельности. На нем выступили начальник Управления государственных туристских проектов и безопасности туризма Ростуризма Евгений Куделя, президент некоммерческого партнерства Национальной ассоциации информационно-туристских организаций Михаил Ушаков, руководители региональных туристских центров. По итогам докладов и обсуждений было принято решение создать координационный орган для подготовки предложений по совершенствованию законодательства в сфере регулирования деятельности туристских информационных центров в России.

Безопасность в Арктике – наша приоритетная задача

Сегодня развитие заполярного региона определено как важнейшее направление национальной политики государства.

О специфике обеспечения военной безопасности страны в этой стратегически важной зоне в интервью газете «Красная звезда» рассказал командующий уникальным в своём роде объединённым стратегическим командованием Северного флота адмирал Николай Евменов.

– Николай Анатольевич, в 2014 году Северный флот был выделен в отдельное межвидовое стратегическое объединение, по сути – пятый военный округ, именно для решения поставленных задач в Арктике. Как сейчас обстоят дела на вверенном вам направлении деятельности?

– То, что в своё время было проведено распределение сил по стратегическим направлениям, с точки зрения военной науки, географического положения нашей страны, было абсолютно верным и полностью обоснованным решением. Исходя из этого, в последние годы, которые Северный флот существует, как объединённое стратегическое командование основные усилия в своей повседневной деятельности личный состав сконцентрировал на арктическом направлении.

Реализуя План по развитию инфраструктуры в Арктике в интересах обеспечения военной безопасности Российской Федерации на период до 2020 года, сегодня проводится целый комплекс мероприятий. Их выполнение позволит нам адекватно и соразмерно реагировать на существующие и прогнозируемые угрозы, а также обеспечить защиту национальных интересов в данном регионе. Сегодня ни у кого не вызывает сомнений, что безопасность России в Арктике – это приоритетная задача Северного флота.

Ежегодно наши корабли и суда совершают регулярные походы по морям Северного Ледовитого океана, в ходе которых происходит освоение театра плавания, а также совершенствование арктической подготовки моряков и личного состава сухопутных и береговых войск флота, таких как морская пехота, мотострелковые части и специальные арктические подразделения.

Арктической подготовке частей и соединений Северного флота придаётся огромное значение. В начале марта мы провели сбор командного состава объединений, соединений, боевых кораблей и отдельных воинских частей по профессионально-должностной подготовке к ведению боевых действий в условиях Крайнего Севера и Арктики. Помимо офицеров Северного флота в нём приняли участие командующий дальней авиацией ВКС России генерал-лейтенант Сергей Кобылаш со своими подчинёнными, с которыми мы совместно решаем задачи в Арктической зоне. Преподаватели Военной академии Генерального штаба и Военно-морской академии, которые занимаются военной проблематикой этого стратегически важного региона, представители пограничного управления ФСБ России по Западному Арктическому району, Атомфлота и администрации морских портов Западной Арктики также были участниками этого сбора.

Стоит отметить, что проводился он с целью обобщения знаний и опыта применения сил и войск Северного флота в высоких широтах, изучения арктического театра, истории его освоения и особенностей выполнения здесь задач. Ещё одна не менее важная задача, которая стояла перед участниками сбора – выработать единство взглядов на подготовку сил и войск флота к действиям в арктических условиях. Что особенно важно для командиров соединений, кораблей, воинских частей и их составных подразделений и боевых расчётов, выполнение поставленных задач которых проходит в непростых условиях приполюсных районов, по трассе Северного морского пути, на материковом побережье и островах Северного Ледовитого океана.

Подчеркну, что все силы и войска флота в полной мере подготовлены к действиям в суровых условиях Крайнего Севера и Арктики. Это касается и морской авиации, и подводных сил как стратегического, так и общего назначения. К слову, подводники одними из самых первых приступили к освоению арктического театра. Напомню, что в прошлом году мы отметили 60-летие атомного подводного флота, который, кстати, тоже был зарождён здесь, на Севере. Первая АПЛ «Ленинский комсомол» произвела всплытие в районе Северного полюса ещё в далёком 1962 году. После этого наши подводники совершили десятки всплытий среди арктических льдов и неоднократно применяли ракетное и торпедное оружие в высоких широтах. Сегодня экипажи подводных лодок обладают всеми необходимыми знаниями и навыками для успешных действий в условиях Северного Ледовитого океана.

Опыт действий в Арктике у воинов-североморцев накоплен немалый. С 2012 года по трассе Северного морского пути нами было выполнено семь походов отрядами кораблей и судов обеспечения. Проведены уникальные высадки морского десанта на необорудованное побережье материка и островов от архипелага Земля Франца-Иосифа на западе до Берингова пролива на востоке.

Буквально с нуля созданы уникальные военные городки на островах Земля Александры, Среднем и Котельном, где уже действуют наши арктические подразделения. Такого масштабного присутствия сил Северного флота в Арктике прежде никогда не было.

– Но ведь, помимо Арктики, корабли Северного флота решают задачи и в других районах Мирового океана…

– Совершенно верно. Уникальность расположения баз Северного флота в том, что наши корабли и подводные лодки имеют непосредственный выход в океан. Этим преимуществом мы успешно пользуемся. В прошлом году экипажами надводных кораблей, атомных подводных лодок и судов обеспечения было выполнено более 30 дальних походов. Моряки-североморцы демонстрировали Андреевский флаг не только в морях Северного Ледовитого, но и Атлантического и Индийского океанов.

Впервые в современной истории отряд кораблей Северного флота во главе с ракетным крейсером «Маршал Устинов» участвовал в уникальном межфлотском учении ВМФ России в восточной части Средиземного моря, решая важные государственные задачи.

Экипаж большого противолодочного корабля «Североморск» совершил дальний поход в Индийский океан, обеспечил безопасность гражданского судоходства в Аденском заливе и Красном море, выполнил ряд военно-дипломатических задач и побывал в портах: Алжир, Виктория, Пемба, Анциранана, Джибути и Лимасол, принял участие в международных российско-пакистанских учениях по противопиратской деятельности «Аравийский муссон – 2018». В настоящее время корабль завершил межпоходовый ремонт в Севастополе и готовится к продолжению дальнего похода.

Особое значение имеет для нас дальний поход головного фрегата проекта 22350 «Адмирал Флота Советского Союза Горшков», покинувшего базу 26 февраля . Этот корабль изначально был предназначен для Северного флота и прошёл все виды испытаний в Баренцевом и в Белом морях. Он вошёл в боевой состав дивизии ракетных кораблей в сентябре прошлого года. Фрегат уникален тем, что построен по новым российским разработкам. Он обладает принципиально новым оружием и более высокими боевыми возможностями и, что тоже немаловажно, – более комфортными условиями обитания личного состава. Это – первый полноценный фрегат первого ранга в Военно-морском флоте России. Сегодня он возглавляет отряд боевых кораблей Северного флота и успешно выполняет задачи дальнего похода, который также будет уникальным по предстоящим районам плавания и содержанию поставленных задач.

– А какие новинки ещё получил Северный флот и какие ожидаются в этом году?

– В 2018 году на Северный флот поступила принципиально новая техника, которая ранее не эксплуатировалась в Вооружённых Силах России. В начале года прибыло первое уникальное судно, предназначенное для комплексных действий в Арктике, – ледокол «Илья Муромец». В апреле состав флота пополнило многофункциональное судно тылового обеспечения «Эльбрус». Осенью в главную базу флота прибыли два боевых корабля: уже упомянутый фрегат «Адмирал Горшков» и большой десантный корабль «Иван Грен».

В этом году мы ожидаем прибытие нескольких судов обеспечения. В их числе танкер «Академик Пашин», который завершает испытания в Балтийском море и вскоре совершит переход на Северный флот.

Подводные силы пополнятся новыми кораблями модернизированных проектов «Борей» и «Ясень», которые проходят испытания в Белом море. Это ракетный подводный крейсер стратегического назначения «Князь Владимир» и многоцелевой подводный крейсер «Казань».

Береговые ракетно-артиллерийские войска флота получат очередные новые комплексы «Бастион» и «Бал».

В настоящее время дивизион отдельной мотострелковой бригады осваивает арктический вариант зенитного ракетного комплекса «Тор-М2». После проведения боевых стрельб на одном из южных полигонов эти комплексы с подготовленным личным составом прибудут в пункт постоянной дислокации соединения.

В текущем году мы планируем завершить перевооружение танкистов отдельной мотострелковой бригады на наиболее приспособленные к Арктике боевые машины – танки Т-80БВМ.

– Возвращаясь к теме Арктики, какие успехи были достигнуты в минувшие годы?

– Несмотря на имеющийся богатый опыт применения сил в условиях Крайнего Севера и Арктики, мы стараемся его постоянно пополнять новыми наработками и достижениями. В этом смысле особенно продуктивным был для нас прошлый, 2018-й год.

Так, в рамках участия в стратегических маневрах «Восток-2018», отряд боевых кораблей и судов обеспечения впервые в истории совершил трансарктический переход Северным морским путем из Баренцева моря в Берингово и обратно за одну навигацию.

Впервые с арктического побережья острова Котельный в море Лаптевых была выполнена ракетная стрельба береговым ракетным комплексом «Бастион», заступившим на боевое дежурство в составе арктических подразделений Северного флота.

Впервые было проведено межвидовое учение по защите морских и островных территорий России в районе посёлка Тикси, а также уникальное двустороннее учение с элементами рейдовых действий в Арктике на Чукотском полуострове.

Уверенно и активно в течение учебного года действовала в арктических районах авиация армии ВВС и ПВО Северного флота. Воздушное патрулирование дальними противолодочными самолётами в Арктике и других районах в этом году мы возобновили на регулярной основе.

За последнее время гидрографическими судами Северного флота «Горизонт», «Визир» и «Сенеж» в ходе исследовательских походов в Арктику сделано 34 географических открытия. Были открыты и описаны один пролив, 12 островов, 14 мысов, шесть бухт. В одной из проведённых экспедиций было обнаружено исчезновение одного острова.

В 2018 году Северный флот при поддержке Русского географического общества впервые в современной российской истории осуществил беспрецедентную комплексную экспедицию на архипелаг Новая Земля. В ходе неё был проведен ряд исторических экспериментов по реконструкции маршрутов первопроходцев.

На первом этапе экспедиционный отряд Северного флота совершил рейд через Южный остров по маршруту врача полярной станции Леонида Гриневецкого, который прошёл этим путем на собачьих упряжках в 1883 году.

На втором этапе было исследовано юго-западное побережье того же Южного острова, а на третьем – северо-западное побережье Северного острова, начиная с самой северной точки – мыса Желания. Военнослужащие Северного флота пешком пересекли остров Северный Новой Земли по маршруту губа Крестовая – залив Незнаемый, впервые повторив переход Владимира Русанова 110 летней давности (1908 год).

В нынешнем году мы планируем совместно с Экспедиционным центром Минобороны РФ и Русским географическим обществом провести экспедиции на острова архипелага Земля Франца-Иосифа, на остров Средний архипелага Северная Земля и продолжить экспедиционную деятельность на Новой Земле.

Одним из наиболее значимых событий в истории не только Северного флота, но и, пожалуй, Вооружённых Сил стала успешная залповая стрельба экипажа ракетного подводного крейсера стратегического назначения «Юрий Долгорукий». Он выполнил пуск четырьмя межконтинентальными баллистическими ракетами «Булава» из акватории Белого моря по боевому полю Кура на Камчатке.

Сегодня с точки зрения современного оснащения Северный флот идёт не только в ногу со временем, но по отдельным показателям и опережает его. В интересах обеспечения безопасности России в Арктике государством построены уникальные объекты на арктических архипелагах. Таких административно-жилых комплексов, как «Арктический трилистник» на архипелаге Земля Франца-Иосифа и «Северный клевер» на Новосибирских островах, в настоящее время больше нет ни у кого в мире. Уже практически достроен и готов к заселению новый блочно-модульный военный городок в якутском посёлке Тикси, где вскоре будут размещены подразделения нового соединения противовоздушной обороны Северного флота, которые предназначены для обеспечения безопасности воздушного пространства над Северным морским путём.

Таким образом, Северный флот готов выполнить в Арктике любую поставленную задачу.

Юлия Козак, «Красная звезда»

Россия. Арктика. СЗФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > redstar.ru, 13 марта 2019 > № 2974795 Николай Евменов

МТК «Приморье-2» заработает в полную силу

Китай построит в приграничном Хуньчуне внутренний порт.

Как сообщают китайские сми, к 2022 году на базе железнодорожной станции Хуньчунь будет построен сухопутный порт. Такое решение принято властями города, его обнародовал мэр Хуньчуня У Сяньчжэ. В модернизацию станции и строительство порта будет вложено от $73,5 млн до $147 млн. Инвестором и оператором проекта выступает Ningbo Zhoushan Port Group (корпорация морского порта Нинбо). Сухопутный порт Хуньчуня станет региональным логистическим центром для контейнерных перевозок из Китая в Европу. Создание порта позволит наладить регулярные мультимодальные перевозки по МТК «Приморье-2» через порт Зарубино, который находится в 70 км от Хуньчуня.

Территория сухопутного порта будет поделена на следующие зоны: контейнерную зону, зону приема и отгрузки насыпных грузов, зону приема и отгрузки химикатов и зону таможенного досмотра грузов. Для реализации проекта корпорация морского порта Нинбо в ближайшее время зарегистрирует компанию в Хуньчуне.

Напомним, что МТК «Приморье-2» приступил к работе в сентябре 2018 года. С российской стороны по железной дороге через Хуньчунь располагается станция Махалино. В радиусе 200 км от Хуньчуня находятся свыше 10 российских и северокорейских сухопутных портов.

Товары трансграничной торговли с Китаем станут еще доступнее

Популярность трансграничной торговли с Китаем побуждает российский ритейл относиться к ней внимательнее. Так, сеть «220 вольт» запустила в Москве терминал для трансграничной торговли и уже летом начнет принимать посылки из Китая, доля которых составит 10-12% в обороте сети. Под новое направление ритейлер арендовал склад площадью 26 тыс. кв. м в индустриальном парке «ПЛТ – Северное Шереметьево». «Пионерами» трансграничной торговли в сети «220 вольт» станут Hammer, Wester и Military, а уже к лету ассортимент планируют увеличить до 20 тыс. наименований. Сроки доставки товаров не будут превышать двух недель.

Еще осенью 2018 года было устранено главное логистическое недоразумение трансграничной торговли. Небольшие посылки, до 2 кг, стали доставлять не через Москву, а через Владивосток. Время ожидания таких посылок сократилось вдвое. Новый маршрут удалось запустить совместными усилиями Cainiao (логистической «дочки» Alibaba Groop) и «Почты России». На посылки до 2 кг приходится до 40% всего объема отправлений с AliExpress в Россию. А после введения в эксплуатацию нового логистического центра «Почты России» во Владивостоке можно будет обрабатывать в ДФО все посылки из китайских маркетплейсов.

Отметим, что по данным Минкоммерции КНР объемы трансграничной торговли между Россией и Китаем в 2018 году выросли на 23% и достигли $3,7 млрд.

Прокуратура Республики Саха (Якутия) установила факт мошенничества и признаки картельного сговора на госзакупках лекарственных препаратов и медицинских изделий. Общая сумма государственных контрактов, заключенных с представителями картеля и их аффилированными лицами, составляет около 3 миллиардов рублей.

Во время проверки были выявлены многочисленные факты, когда цены закупок по контрактам на поставку лекарств и медизделий в 2-4 раза превышали розничные цены. При этом представители медицинских учреждений в сговоре с представителями картеля принимали меры к ограничению конкуренции в целях устранения возможных конкурентов на проводимых торгах.

В отношении участников картельного сговора были возбуждены уголовные дела по обвинению в ограничении конкуренции. В настоящее время проводятся обыски в коммерческих организациях, входящих в картель, а также в медицинских учреждениях, подведомственных Министерству здравоохранения Республики Саха (Якутия).

Океанический промысел России убьют мифы

Запрет выдачи разрешений на вылов для нерастаможенных судов ударит по доходам не только добывающего флота, но и государства, уверен руководитель группы компаний «Сайра» Василий Сахарнацкий. Он также считает, что это нововведение может лишить страну права пользования частью важных мировых рыбных запасов.

Океанический промысел вместо возрождения может убить принятие постановления правительства, проект которого размещен на портале regulation.gov.ru. Этот документ предусматривает запрет выдачи разрешений на вылов для нерастаможенных судов под российским флагом.

По мнению руководителя группы компаний «Сайра» Василия Сахарнацкого, проект постановления формально уличает в сверхдоходах рыбацкие предприятия, не предъявляющие свои отремонтированные суда для декларирования в российских портах. И этот миф положен в основу требования их обязательного таможенного обложения. Хотя на самом деле все выглядит иначе, а навязываемая рыбакам фискальная процедура станет еще одним тяжким бременем, уверен специалист.

Опытный рыбак и предприниматель утверждает, что все положенные государственные отчисления с этих судов в полном объеме способна собирать налоговая инспекция. При этом флот, постоянно работающий на добыче водных биоресурсов за тысячи миль от нашей экономзоны, не будет отвлекаться на длительные и бесполезные переходы.

«Однако авторы проекта постановления из Минсельхоза считают по-своему, – отмечает Василий Сахарнацкий. – Если, например, за ремонт судна в зарубежном доке я, как его владелец, потратил 500 тыс. долларов (около 35 млн рублей), то при декларировании в российском порту таможня на законных основаниях должна будет вычесть из этой суммы в пользу государства 20% НДС (налог на добавленную стоимость, как за новый товар). Это 7 млн рублей. А также 5% в счет установленной Таможенным союзом пошлины. Это еще 1,75 млн рублей.

Итого набегает почти 9 млн рублей. Именно на эти деньги, по логике таможенного начальства, наша компания, пользуясь пробелом в законодательстве, неоправданно обогащается.

В РФ насчитывается порядка 70 «незаходных» рыбацких судов. На ежегодный ремонт некоторых компании расходуют по миллиону долларов и более. В общей сложности получается немалая сумма, из которой солидную часть, по версии таможни, государственная казна якобы теряет. Но это и есть, образно выражаясь, пускание пыли в глаза.

Потому что мы, как и другие пользователи водных биоресурсов, выплачиваем НДС через сборы налоговой инспекцией. Допустим, выловило наше судно 1500 тонн рыбы, которая продана по 100 рублей за килограмм. Из этих заработанных на рынке 150 млн рублей 10% НДС (это 15 млн рублей) у компании должна вычесть налоговая служба.

И вот тут неизбежно сработает механизм бухгалтерского перерасчета. Так как в один карман государства (через таможню при декларировании) в качестве НДС за ремонт я уже положил 7 млн рублей, которые отражаются на себестоимости продукции и прибыли, то при расчете с налоговой инспекцией они, естественно, будут вычтены.

То есть в этот второй государственный карман уже поступит только 8 млн рублей. А в совокупности страна все равно по деньгам ничего не потеряет и получит от нашего предприятия эти законные 15 млн рублей налога на всю добавленную стоимость.

Но стоит ли игра свеч? Ведь схема взимания фискальных сборов одинакова для всех, в том числе и для «незаходных» судов. Сейчас они всю сумму НДС могут напрямую вносить платежами в один источник – налоговую инспекцию, а с принятием постановления правительства об обязательном декларировании в российских портах, их принудят платить в два источника. И в этом случае только номинально повысится имидж таможни. А рыбак, как у нас часто бывает, опять окажется в накладе.

Для примера вернемся к госпошлине за заход судна в российский таможенный порт. Понятно, что на этот путь ложатся определенные расходы на горюче-смазочные материалы, моторесурс, содержание и оплату экипажей и т.д. Учитывая расстояние перехода, вместе с портовыми сборами мне дорога от места базирования до Владивостока при нормальной погоде на море обходится за каждый борт в 10 млн рублей.

Подчеркну: это только прямые траты, без учета потерь промыслового времени. А они, как ни крути, неумолимо уменьшают прибыль, с которой я еще должен отчислить государству 6% в формате ЕСХН. Разумеется, эти 6% мой бухгалтер вычтет из уже произведенных трат – из тех 10 млн рублей, израсходованных на переход. Ведь они повлияют на рост себестоимости продукции и уменьшат прибыль.

Таким образом, наша компания будет поставлена в условия, из-за которых она, во-первых, 600 тыс. рублей недоплатит по единому сельхозналогу, во-вторых, вместо 1,7 млн рублей перечислит государству всего 1,1 млн рублей.

И ради этой, в общем-то, мифической выгоды для таможни, мои рыбаки должны полмесяца «топать» по океану от Шанхая до Владивостока, растрачиваявпустую далеко не лишние для предприятия 10 млн рублей!

Ну а если добывающее предприятие зарегистрировано на общем налоговом учете, где с прибыли взимается 24%? Тогда при таких же, как у меня десятимиллионных тратах на пробег до таможенного порта, каждая компания недоплатит по этой статье государственных сборов уже по 2,4 млн рублей.

В случае с 70 «незаходными» судами, эти цифры потерь возрастают многократно. А в итоге, недополучив от них по 700 тыс. рублей, страна оказывается еще и в огромном минусе.

К тому же, по международным договорам наш флот ведет промысел и в водах Арктики, и в районах африканского, австралийского континентов, и у Южной Америки. Там расположены исторические стоянки и ремонтные базы. При системных длительных и затратных переходах до ближайшего российского порта, достигающих 90 суток, эти отечественные компании мгновенно разорятся до нитки.

После таких несложных подсчетов возникает вопрос к Минсельхозу: почему в этом ведомстве о них умалчивают, и стоит ли нашим рыбакам вообще идти за семь верст к родным берегам, чтобы там киселя похлебать? Ведь работают они вдали от своей Родины отнюдь не на дорогостоящем крабе…

Там наши рыбаки добывают в основном пока многочисленные, но малорентабельные виды. Но суть делового присутствия отечественного флота в океанах сводится к большему. Эти «незаходные» компании пока еще сохраняют за своей страной право пользования частью важных мировых запасов водных биоресурсов.

Неужели есть ли смысл это богатство государству так бездарно терять? Тем более что президент Владимир Путин, давая в свое время поручение разобраться с «незаходными» компаниями, совсем не имел в виду попросту их погубить».

Fishnews

Россия. ДФО > Рыба. Госбюджет, налоги, цены > fishnews.ru, 13 марта 2019 > № 2938399 Василий Сахарницкий

В отрасли сильнее оказался административный ресурс, считают в профсоюзе

История рассудит, кто был прав в вопросе возвращения аукционов, однако уже сейчас можно говорить, что в отрасли явное преимущество имеет административный рычаг, а не профессиональное мнение рыбацкого сообщества, считают в Приморском профсоюзе работников рыбного хозяйства.

Тема крабовых аукционов по-прежнему пользуется наибольшим вниманием читателей Fishnews. Напомним, что 11 марта законопроект о новом виде квот добычи крабов одобрила Комиссия Правительства РФ по законопроектной деятельности. Уже 14 марта резонансный документ может быть рассмотрен на заседании кабмина.

В редакцию поступило письмо от Приморской краевой организации профсоюза работников рыбного хозяйства. Отклик вызвали две публикации – статья Дмитрия Понявина «Исторический принцип – мировой опыт» и комментарий вице-премьера – руководителя аппарата правительства Константина Чуйченко по итогам заседания правкомиссии.

Мнения рыбака-профессионала и чиновника по теме, которая волнует отраслевое сообщество уже не первый месяц, диаметрально противоположно, отметили в профсоюзе. Споры по «аукционному вопросу» продолжаются по сей день, хотя и спорами их назвать сложно. Здесь больше подходит выражение одной из басен Крылова: «А Васька слушает да ест», считают в организации. «И на самом деле это получается, как изложил наш великий баснописец: пока рыбаки отстаивают свое мнение о том, что аукционы – это негативный опыт и мы это уже проходили в двухтысячных годах, госчиновники нам внушают, что это хорошо и будет так, как они решат», – говорится в обращении.

Авторы письма приводят две, по их мнению, наиболее яркие цитаты из публикаций. «История развития мирового рыболовства твердо подтвердила, что исторический принцип распределения и наделения рыбными ресурсами на сегодняшний момент является фундаментальным и надежно работающим», – у Дмитрия Понявина.

«Мы переходим от исторического к аукционному принципу, и понятно, что будут недовольные. Но надо заканчивать эту практику, когда государственный ресурс используется за бесценок», – у Константина Чуйченко.

«История нас рассудит, но факты свидетельствуют, что сегодня в рыбной отрасли явное преимущество имеет административный рычаг, а не профессиональное мнение рыбацкого сообщества», – резюмировали авторы письма.

Приморский отраслевой профсоюз неоднократно выражал свою позицию по поводу возвращения в отрасль аукционов. «Аукционы – это разорение для отрасли», - заявил Fishnews председатель приморской краевой организации Владимир Нагорный. Профсоюз ранее призвал экипажи рыбопромысловых судов обратиться по проблемному вопросу к президенту Владимиру Путину.

Fishnews

Нелегальным морепродуктам закрыли доступ на прилавки в Приморье

В Приморском крае пограничники пресекли несколько случаев переработки и транспортировки незаконно добытого краба. Общий вес изъятых морепродуктов составил почти 4 тонны.

Один из нелегальных цехов находился на территории производственной базы в селе Ясное Артемовского городского округа. Там сотрудники Пограничного управления ФСБ России по Приморскому краю изъяли порядка 3,3 тонны незаконно добытых морепродуктов. Правоохранители нагрянули как раз в тот момент, когда на микроавтобусе в цех привезли более тонны свежего краба разных видов.

В многочисленных помещениях имелось все необходимое для варки и переработки даров моря: чаны с аэрацией, многочисленная пластиковая и картонная тара, морозильные установки, разделочные столы. Там же находились более 100 картонных коробок с варено-морожеными клешнями краба, а также упаковки с крабовым мясом общим весом порядка 2,2 тонны, сообщили Fishnews в пресс-группе погрануправления.

По данным правоохранителей, организаторы подпольного цеха пытались легализовать незаконно добытые и переработанные морепродукты, используя бирки официальных производителей крабовой продукции.

По предварительным подсчетам, нанесенный ущерб составляет около 40 млн рублей.

Еще около 650 кг краба обнаружили в двух автомашинах в других районах Приморского края. Так на трассе Дунай – Находка пограничники остановили микроавтобус, в котором двое местных жителей перевозили около 190 кг незаконно добытого краба разных видов.

Другой автомобиль задержали на берегу бухты Троицы в Хасанском районе. В салоне автомобиля нашли 17 мешков с конечностями камчатского краба общим весом 450 кг.

Ущерб государству в этих двух случаях оценили в общей сложности в 14 млн рублей. В отношении всех участников противоправной деятельности возбуждены административные дела по части 2 статьи 8.17 КоАП РФ (нарушение правил и требований, регламентирующих рыболовство во внутренних водах, в территориальном море, на континентальном шельфе, ИЭЗ РФ или открытом море). После окончания разбирательств будут приняты процессуальные решения.

Fishnews

Дела экс-руководителей ТИНРО передадут в суд

Прокуратура утвердила обвинительные заключения по уголовным делам о конкурсе по отлову косаток. Фигурантами стали экс-директор ТИНРО-Центра Лев Бочаров, бывший первый заместитель главы института Юрий Блинов и их подчиненный.

Обвинительные заключения в отношении ученых утвердил заместитель генпрокурора Игорь Ткачев, сообщили Fishnews в пресс-службе управления Генпрокуратуры РФ в ДФО. Уголовные дела возбуждены в отношении бывшего директора института, бывшего первого заместителя директора и их подчиненного, одновременно являющегося учредителем коммерческой организации. В зависимости от роли фигуранты дел обвиняются в превышении должностных полномочий и пособничестве в превышении.

По версии следствия, в 2015 г. директор ТИНРО-Центра и его первый заместитель без проведения конкурсных процедур передали выделенные институту разрешения на отлов косаток одной из приморских фирм, которой управлял подчиненный руководителей института. Сообщается, что впоследствии обвиняемые имитировали проведение конкурсов, перечислив компании 13,5 млн рублей за работы, стоимость которых предприниматель определил самостоятельно.

Фамилии в пресс-релизе управления Генпрокуратуры не названы, однако в этот период директором ТИНРО был Лев Бочаров, а его первым заместителем – Юрий Блинов.

Представители прокуратуры направили в суд иск о взыскании ущерба. В ходе расследования обвиняемые возместили 13,1 млн рублей. Уголовные дела направят во Фрунзенский райсуд Владивостока для рассмотрения по существу.

Fishnews

Добытчики минтая улучшают показатели

Отечественные суда добыли в Беринговом и Охотском морях 562 тыс. тонн минтая, уровень 2018 г. превышен на 1,4%. На промысле сельди из-за тяжелой ледовой обстановки результаты с прошлой недели не изменились - 51,7 тыс. тонн.

Ситуацию обсудили на очередном заседании штаба путины, которое провел заместитель руководителя Росрыболовства Петр Савчук. О ситуации в районе экспедиции доложил с борта судна «Василий Каленов» замруководителя координационной группы федерального агентства Юрий Омельченко.

Откуда ветер подует

За прошедшую неделю метеообстановка в Охотском море была благоприятной для промысла всех объектов лова, штормового ветра не наблюдалось. По прогнозам Тихоокеанского филиала ВНИРО, погода на ближайшей неделе также будет способствовать продуктивной работе флота. Исключением станет южная часть Камчатско-Курильской подзоны, где 13 марта ожидается усиление ветра до 20 м/сек.

А вот ледовая обстановка остается тяжелой. В ближайшие дни на севере моря прогнозируются морозы до 13 градусов и северо-западный ветер. Это будет способствовать дальнейшему интенсивному льдообразованию и продвижению ледовой кромки в восточном и южном направлениях.

Кто что ловит

Как сообщили Fishnews в пресс-службе Росрыболовства, в Охотском море работают 175 промысловых судов. 4 из них ведут добычу креветки, 5 – краба и 20 занимаются промыслом донно-пищевых объектов. На промысле сельди в Северо-Охотоморской и Западно-Камчатской подзонах судов нет.

Специализированным траловым промыслом минтая в Охотском море в настоящее время занимается 131 добывающее судно, 10 судов работают снюрреводами, 5 – на приеме добытого сырца от среднетоннажных судов. Еще 6 единиц флота по-прежнему периодически ведут снюрреводный промысел донно-пищевых объектов с приловом минтая в прибрежной зоне в Камчатско-Курильской подзоне и на Серных Курилах со сдачей уловов в Северо-Курильск.

В экспедиции работают 32 транспортных судна и 6 танкеров, от 5 до 15 транспортов ежедневно находились под погрузкой. За отчетный период снялись в порты выгрузки 10 транспортов различной емкости. В районе промысла находятся 19 научных наблюдателей от дальневосточных филиалов ВНИРО. За безопасность экспедиции в северной части моря отвечает спасатель «Сибирский». Ежедневно судам, работающим на ледовой кромке, напоминают о необходимости внимательно наблюдать за перемещением ледовых полей.

Какие места будут рыбными

В предстоящую неделю на промысле минтая ожидается удовлетворительная обстановка, умеренная штормовая погода будет наблюдаться только в восточном секторе моря. Предполагается суммарный вылов в пределах 75-80 тыс. тонн. Дислокация добывающего флота не потребует существенных изменений. Суда наибольшего тоннажа смогут успешно работать в разводьях льда в районе банки Кашеварова, а также на севере Западно-Камчатской подзоны, где одновременно с разрушением ледовой кромки начнется формирование преднерестовых скоплений шелиховской группировки минтая.

Среднетоннажному флоту представится возможность результативно добывать минтая в Северо-Охотоморской подзоне на смежной с Западно-Камчатской подзоной акватории между 54-56 параллелями, облавливать скопления в желобе Лебедя.

Согласно прогнозам, уловы крупнотоннажного флота в Западно-Камчатской подзоне составят приблизительно 130 тонн, в Камчатско-Курильской – 80-85 тонн, в Северо-Охотоморской подзоне – 120-130 тонн на судосутки. Уловы среднетоннажного флота ожидаются в пределах 40-50 тонн.

Когда доберут лимит сельди

До полного освоения объема сельди, рекомендованного на зимне-весенний период, – 65 тыс. тонн – осталось добыть менее 15 тыс. тонн. По прогнозам науки, это будет возможно сделать в первой декаде апреля, когда кромка льда отступит в северном, северо-западном направлениях и сделает скопления доступными для облова скопления. В ближайшее же время сельдь будет оставаться лишь приловом на промысле минтая.

Fishnews

Уловы Камчатки исправно растут

Рыбопромышленники Камчатки с начала года выловили более 200 тыс. тонн водных биоресурсов, квоты освоены на 20,4%. Основные объекты промысла – минтай, сельдь и треска.

В Охотском море с начала года на промысле минтая работали 174 судна, 57 из них осваивали квоты камчатских пользователей. По информации Северо-Восточного теруправления Росрыболовства, всего краевые предприятия выловили более 209 тыс. тонн водных биоресурсов, что соответствует уровню 2018 г.

«Наши рыбаки добыли 156 339 тонн минтая, в прошлом году этот показатель был равен 154 729 тоннам. Тихоокеанской сельди выловили 2 967 тонн, освоение – 4,8% от квоты в 61 702 тонны», – рассказал исполняющий обязанности министра рыбного хозяйства края Владимир Давыдов.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе регионального правительства, путина в Беринговом море принесла рыбакам Камчатки более 5 тыс. тонн водных биоресурсов. Так, в Западно-Беринговоморской зоне на прошлой неделе выловили 1 236 тонн трески, 179 тонн дальневосточной камбалы и 149 тонн синего краба. В Карагинской подзоне добыли 625 тонн ВБР, в том числе 503 тонны трески и 86 тонн минтая. В Петропавловско-Командорской подзоне рыбопромышленники освоили 3174 тонны. Основными объектами добычи здесь стали минтай (1 241 тонна), треска (1 282 тонны) и дальневосточная камбала (569 тонн).

Fishnews

Стройку «Русского минтая» продемонстрировали Олегу Кожемяко

Губернатор Приморского края Олег Кожемяко оценил ход строительства рыбоперерабатывающего завода «Русской рыбопромышленной компании». Проект реализуется в рамках программы инвестиционных квот.

На площадке ведутся активные строительные работы, сообщили Fishnews в пресс-службе компании. В частности, завершена заливка фундамента, объект подготовлен к возведению металлоконструкций основного здания. Сдача завода «Русский минтай» запланирована на 2020 г.

«Проект возводится в соответствии с планом, с опережением графика, – прокомментировал директор дальневосточного дивизиона РРПК Виктор Литвиненко. – Современное производство высококачественной продукции, которое появится на территории Приморского края уже в следующем году, – это дополнительные налоговые отчисления, рабочие места и развитие глубокой переработки сырья на российской территории».

Компания планирует увеличить мощность производства примерно на 20% в рамках второй очереди развития «Русского минтая». Также РРПК собирается расширить продуктовую линейку за счет выпуска продукции в категориях «готово к приготовлению» и «готово к употреблению».

Ожидается, что основной продукцией первой очереди завода станут филе и фарш минтая. После ввода в эксплуатацию второй очереди планируется освоить выпуск высококачественных доступных продуктов глубокой переработки, в том числе в категории «готово к употреблению» для российского рынка, а также экспорта в Китай и на другие азиатские рынки.

Проект «Русский минтай» реализуется в рамках участия в государственной программе инвестиционных квот. Планируется, что общие вложения в строительство составят до 1,5 млрд рублей. После ввода в эксплуатацию завода РРПК рассчитывает получить дополнительные квоты на добычу в общей сложности 14,5 тыс. тонн минтая и сельди.

Fishnews

Росприроднадзор будет бороться с нарушителями по-новому

«Мировых соглашений больше не будет»

Иван Акимов

Росприроднадзор намерен отказаться от заключения мировых соглашений с нарушителями природоохранного законодательства, заявила глава ведомства Светлана Радионова, выступая в рамках Недели российского бизнеса. А Сергей Иванов, специальный представитель президента РФ по вопросам природоохранной деятельности, экологии и транспорта, предложил доводить до банкротства предприятия, систематически не выполняющие предписания по улучшению экологической ситуации.

«В список этих городов входят Челябинск, Магнитогорск, Асбест, Омск, Дзержинск, Норильск, Красноярск, Оренбург, Новокузнецк, Череповец, Нижний Тагил, Братск, Новочеркасск, Чита и Липецк», — заявил Иванов в ходе выступления на форуме «Национальный проект «Экология»: задачи бизнеса и государства» в рамках Недели российского бизнеса, сообщает информационное агентство RNS.

По словам Иванова, Росприроднадзор будет особо тщательно вести мониторинг.

«Если у кого-то есть из здесь присутствующих есть бизнес или производство в этих городах, будьте повнимательней», — подчеркнул Иванов, обращаясь к участникам форума.

Глава Росприроднадзора Светлана Радионова заявила, что в рамках охраны природы все государственные структуры будут работать как единое целое.

«Все органы власти направлены на одну политику. Не важно, как это называется: Минфин, налоговая инспекция... Мы едины, и надо понять это для себя и донести до предпринимателей и граждан», — подчеркнула она.

В ходе форума Сергей Иванов также предложил доводить до банкротства предприятия, систематически не выполняющие предписания по улучшению экологической ситуации, сообщает агентство РИА «Новости».

«Если говорят, что трудно администрировать плату, а не налог, то улучшайте администрирование. Если вы видите, что несколько лет прошло, плата взята, а улучшения экологической ситуации не происходит и предприятие продолжает, извините, гадить и отравлять окружающую среду, значит в моем понимании штраф надо повышать в 2-3 раза. Если и это не подействует — в 10 раз, вплоть до доведения этого предприятия до банкротства. Если они ничего не понимают, не хотят делать, это справедливо», — считает Иванов.

Говоря о штрафах для предприятий, нарушившивих природоохранное законодательство, Радионова заявила, что Росприроднадзор намерен отказаться от заключения мировых соглашений с нарушителями природоохранного законодательства.

«Это тонкий вопрос, когда мы выписываем штрафы за загрязнение и говорим о возмещении ущерба, а потом вдруг садимся за стол переговоров и начинаем его снижать либо торговаться, заключать мировые соглашения. Это зыбкая материя для контролирующего органа, я надеюсь, что от практики заключения мировых соглашений мы уйдем полностью», — цитирует Радионову агентство «Прайм».

Она подчеркнула, что статья о благоприятной окружающей среде внесена в Конституцию России.

«Я хотела бы обратить внимание. Есть 42 статья Конституции РФ. Звучит она так: «Каждый имеет право на благоприятную окружающую среду, достоверную информацию о ее состоянии и на возмещение ущерба, причиненного здоровью или имуществу экологическими правонарушениями». Мы поставим себе этот на лозунг на свой сайт», — заявила Радионова.

Заместитель председателя комитета Госдумы по экологии и охране окружающей среды Кирилл Черкасов согласился с позицией Сергея Иванова.

«Если предприятию на протяжении нескольких лет говорят, что необходимо установить очистные сооружения, или избавиться от какого-то вредного производства, а они этого не слышат, то именно экономическими методами надо действовать», — уверен замглавы комитета.

По словам Черкасова, государство обладает достаточными рычагами давления на бизнес для того, чтобы заставить предпринимателей исполнять экологические нормы.

«Думаю, что у государства есть достаточно большой набор и административных, и уголовных статей, который сможет привести в чувство руководство любой компании. Вопрос в том, как вместе отработают власти, прокуратура и надзорные органы», — подчеркнул он.

Страна хмурого МИДа: Япония протестует из-за учений на Курилах

Почему Япония назвала российские учения на Курилах «неприемлемыми»

Иван Апулеев

Токио снова недоволен — посольство Японии выразило Москве протест в связи с военными учениями Вооруженных сил России, проходящими на Курильских островах. Мотострелки Восточного военного округа прорвали оборону условного противника на Итурупе и Кунашире под прикрытием танков Т-72Б и БМП-2. Всего в учениях приняли участие около 500 солдат и офицеров.

МИД России получил ноту протеста от правительства Японии в связи с военными учениями российских мотострелков на островах Итуруп и Кунашир. О дипломатическом представлении, сделанном России, сообщает информационное агентство Kyodo.

«Мы считаем российские учения на северных территориях неприемлемыми, проблему — важной, поэтому правительство продолжит упорно вести переговоры с Россией»,— заявили в японском МИДе.

Представление было сделано на уровне советника посольства Японии в Москве. «Учения, как было заявлено, ведут к укреплению российских войск на северных территориях», — говорится в сообщении.

Во вторник, 12 марта, глава пресс-службы Восточного военного округа (ВВО) Александр Гордеев сообщил об успешных учениях мотострелковых подразделений на островах Итуруп и Кунашир. «На полигонах ВВО, дислоцированных в Сахалинской области, стартовали двусторонние тактические учения с военнослужащими мотострелковых подразделений по ведению наступления в сложных условиях боя», — заявил Гордеев.

Российские мотострелки прорвали оборону условного противника на берегу, заняв выгодные позиции «для нанесения максимальных потерь и лишения неприятеля возможности маневрировать».

Действия пехотинцев прикрывали танки Т-72Б и бронемашины БМП-2. Кроме того, огневую поддержку мотострелкам оказали гранатометчики и расчеты 120-мм минометров «Сани». Всего в учениях приняли участие порядка 500 солдат и офицеров и около 70 единиц техники.

Япония считает четыре южных острова Курильской гряды своими «северными территориями» и регулярно заявляет протесты в связи с военными учениями там российских военных. Кроме того, в феврале 2019 года Япония выразила протест в связи с визитом на Курильские острова делегации российских чиновников во главе со спецпредставителем президента РФ по экологии и транспорту Сергеем Ивановым. МИД Японии считает «неприемлемым» визит российской делегации, прибывшей для участия в церемонии открытия подводной оптоволоконной линии связи.

Сергей Иванов прокомментировал японскую ноту протеста. По словам спецпредставителя, только у Токио «существует территориальная проблема». Он подчеркнул, что Москва не ведет переговоров с Японией по поводу «передачи островов».

В декабре 2018 года Япония заявила дипломатический протест России в связи со строительством общежитий для военнослужащих Вооруженных сил РФ и их семей на островах Кунашир и Итуруп, относящихся к Курильской гряде. По мнению Токио, подобные действия ведут к укреплению военного присутствия России на островах, что «идет вразрез с позицией страны». В Госдуме заявили, что Россия защищает свои рубежи.

Диалог между Россией и Японией, так и не заключивших мир после Второй Мировой войны, проходит на основе совместной советско-японской декларации 1956 года. При этом переговоры не повлияли на позицию Москвы, настаивающей на российском суверенитете над островами Итуруп, Шикотан, Хабомаи и Кунашир, на которые претендует Токио.

Японское правительство подтвердило, что после переговоров «не стали менять» свою базовую установку, сводящуюся к тому, что четыре острова являются «исконной территорией» Японии. Премьер Синдзо Абэ заявил, что «четыре северных острова», на которые претендует Токио, не являются частью Курильских островов.

По словам премьера, японская сторона отказалась от прав на архипелаг согласно заключенному в 1951 году Сан-Францисскому мирному договору. Он убежден, что суверенитет японской стороны распространяется на острова Итуруп, Кунашир, Шикотан и Хабомаи. Москва с этим решительно не согласна.

Абэ желает поднять вопрос заключения мирного договора на основе Совместной советско-японской декларации 1956 года. В этой декларации генеральный секретарь ЦК КПСС Никита Хрущев соглашался рассмотреть возможность передачи Японии Хабомаи и Шикотана после заключения мирного договора с СССР. Современное предложение Токио также будет включать и возможность обсуждения принадлежности Кунашира и Итурупа, о которых в старой декларации не упоминается.

В конце декабря 2018 года Абэ сообщил, что в переговорах с Россией по поводу мирного договора «существует ряд проблем». Японский лидер уже желает начать «конкретное обсуждение» на встрече с президентом России.

Вопрос принадлежности Южных Курил стал вновь актуален после того, как президент России Владимир Путин предложил Синдзо Абэ заключить мирный договор до конца 2018 года без предварительных условий. Это предложение Путин высказал в конце своего выступления на пленарном заседании Восточного экономического форума во Владивостоке.

РОССИЙСКИЕ ЛАЙНЕРЫ СТАНУТ СВЕРХЗВУКОВЫМИ?

На выездном заседании президиума Госсовета РФ президент России Владимир Путин предложил вернуться к теме создания сверхзвукового пассажирского движения.

Значит ли это, что российское авиастроение возвращается к хорошо забытому прошлому, и что может получиться из этой затеи?

КОГДА У РОДИНЫ БЫЛИ КРЫЛЬЯ…

Первый сверхзвуковой пассажирский самолет Ту-144 поднялся в воздух 31 декабря 1968 года.

В тот день десятки людей - авиаконструкторы, инженеры и техники, собравшиеся на аэродроме Раменское, - с тревогой следили за погодой. Облака никак не рассеивались, и риск того, что первый полет лайнера, который должен был совершить революцию в современном авиастроении, сорвется, был слишком реален.

Первым не выдержал Андрей Николаевич Туполев. Он коротко переговорил с маявшимся в кабине экипажем и дал добро на взлет. Задерживать испытания не имел права даже всесильный генеральный конструктор знаменитого КБ.

В это же время во Франции к такому же первому вылету готовился сверхзвуковой англо-французский «Конкорд». И советские авиастроители просто обязаны были быть первыми. Надо сказать, что задачу в итоге они выполнили, европейцы же подняли свою машину только спустя два месяца. Но спешка свое дело сделала: назвать Ту-144 очень удачным проектом может только самый заядлый оптимист.

С пассажирами на борту он пролетал всего восемь месяцев, выполнив 102 рейса. Преимущество во времени было очевидным: если из Москвы до Хабаровска обычным рейсом с дозаправками лететь около 10 часов, то «тушка» оказывалась на месте назначения уже через 4 часа. Но при этом экипажи Ту-144 состояли из испытателей: управлять этой махиной было просто опасно и доверять такую работу обычным пилотам никто не решался. Отказы техники следовали один за другим. Проблема была и в том, что только 18 аэродромов СССР могли принимать эту машину, да и то исключительно днем и в сухую погоду.

Жалобы с земли поступали одна за другой. Дирекция одной птицефабрики, расположенной в районе трассы, жаловалась, что от звукового удара у них перестали нестись куры. У жителей деревень сами собой вылетали стекла в окнах, и крестьяне грешили на нечистую силу.

Две катастрофы: одна - на авиасалоне в Ле-Бурже, когда погиб не только экипаж «тушки», но и жители домов, на которые упала машина; вторая - на испытаниях в Подмосковье. Тогда два члена экипажа не вернулись с задания. Чуть позже была критическая посадка с отказавшим двигателем. Затем один из лайнеров загорелся при взлете. Про экономику полетов пришлось просто забыть - они оказались напрочь убыточными. В итоге первый сверхзвуковой пассажирский лайнер очень скоро списали на землю.

«Конкорд» оказался куда успешнее. Он летал до 2003 года и перевез больше 2 млн пассажиров. Но и на Западе сверхзвуковые пассажирские самолеты были признаны слишком неэффективными. Ведущие авиастроительные корпорации отказались от этого направления и пошли по более простому пути. Теперь они не гнались за сумасшедшей скоростью, а наращивали количество пассажирских мест в салонах. Самолет-гигант типа А-380 стал главной сенсацией и законодателем моды в авиапромышленности.

В РОССИИ ВСПОМНИЛИ ХОРОШО ЗАБЫТОЕ СТАРОЕ

В сентябре 2018 года заместитель гендиректора ПАО «Туполев» Валерий Солозобов заявил, что предприятие завершает предпроектные работы по сверхзвуковому пассажирскому самолету. Он сможет развивать скорость до 1900 км/ч на высоте 11 км. Но большой сенсаций в обществе эти слова не стали. Многие лишь удивленно пожали плечами.

Над вторым поколением сверхзвукового пассажирского самолета инженеры и конструкторы начали трудиться еще в конце 70-х годов. Но опять без особого успеха, а потом про Ту-244 просто забыли. Так зачем вытаскивать на свет очередную устаревшую разработку?

Именно поэтому заявление президента Владимира Путина для многих оказалось настоящей неожиданностью. «Нам сейчас надо вернуться к сверхскоростному, сверхзвуковому пассажирскому движению. Надо об этом подумать», - сказал он. А уже через два часа, после того как новостные ленты передали слова главы государства, Объединенная авиастроительная корпорация вновь заявила, что лайнер Ту-244 должен стать последователем Ту-144.

Авиастроители заявляют, что опытный образец поднимется в воздух в 2025 году. Вероятно, это будет огромная машина. Длина ее составит порядка 88 метров, размах крыльев - 45 метров, а высота - около 15 метров. Корпус самолета подбирается по размеру в зависимости от количества пассажирских мест - от 250 до 320 кресел. Разработчики обещают двигатели с отклоняемым вектором тяги - такие сейчас ставят на истребители - и новую оптико-электронную аппаратуру.

На первом этапе самолеты смогут преодолевать расстояние до 10 тыс. километров. Разработчики обещают решить и проблему звукового удара, и недоработки, связанные с экологией, а также множество других проблем, которые не позволили когда-то первым сверхзвуковым гражданским самолетам получить дальнейшее развитие.

За кадром остается только вопрос экономики. Известно, что перелет из Лондона в Нью-Йорк на «Конкорде» стоил порядка 11 тыс. долларов в оба конца. Сколько же тогда придется заплатить за перелет из Москвы во Владивосток?

На Западе было немало попыток создать сверхзвуковой пассажирский самолет, но до воплощения в железе ни один из них не дошел. Часто эта тема становится почвой для буйной фантазии авиамечтателей.

Например, недавно компанией Airbus был запатентован «Конкорд-2». Этот монстр будет способен летать со скоростью, в 4,5 раза превышающей скорость звука. Лайнер якобы долетит из Лондона до Нью-Йорка за один час.

Новый самолет должен будет следовать по специально выделенным воздушным коридорам на высоте около 30 км. Стартует он вертикально, как ракета. В его салоне смогут разместиться до 19 пассажиров. Но и этот фантастический самолет существует только на картинках. Никаких упоминаний о серьезных работах над «Конкордом-2» нет.

РЕАЛЬНОСТЬ ИЛИ ФАНТАЗИЯ?

Специалисты оценивают перспективы сверхзвукового пассажирского самолета очень сдержанно. «В конце 2012 года была принята государственная программа «Развитие авиационной промышленности на 2013-2025 годы». В ней нет ни слова о самолете Ту-244», - напоминает кандидат технических наук Владимир Наумов.

Его коллеги считают, что огромный расход топлива не может сделать эту машину окупаемой, поэтому вспоминают деловую авиацию. Самые богатые люди в мире вполне могут выложить сотни миллионов долларов за возможность пересекать океан за несколько часов.

«Уже сегодня есть нереализованная на рынке потребность в быстрых перелетах деловых людей на самолетах с пассажировместимостью 12-16 человек. И, конечно, машина должна летать на расстояние не меньше 7-8 тыс. километров по трансатлантическим маршрутам», - говорит академик РАН Сергей Чернышов.

Но для этого надо решить сложную проблему шума самолета при взлете и посадке. Если машина не соответствует международным нормам, то она просто бесполезна. «Если обновленный самолет не пустят на Сардинию, то кому он нужен?» - спрашивает генеральный директор МКАА «Безопасность полетов» Сергей Мельниченко.

Эксперты признают, что если технические вопросы еще можно решить, то экономика оказалась камнем преткновения. Кто будет летать на быстром, но очень дорогом лайнере через всю страну? Найдется ли у нас столько пассажиров, готовых платить огромные деньги за скорость? Не лучше ли разрабатывать нужные ближнемагистральные самолеты для перелетов на небольшие расстояния внутри страны? Но на эти вопросы никто из официальных лиц пока не ответил.

Наталья Пуртова

Ученые ДВФУ придумали микролазер для фотонных компьютеров

Учёные Дальневосточного федерального университета (ДВФУ) совместно с российскими коллегами из ИТМО, учёными Техасского университета Далласа и Австралийского национального университета предложили эффективный, быстрый и дешёвый способ создавать перовскитные микролазеры — источники интенсивного светового излучения для оптических микрочипов, которые будут применяться в компьютерах нового поколения.

Используя ультракороткие лазерные импульсы, учёные напечатали оптические микродисковые лазеры в тонких перовскитных плёнках на стеклянной подложке. Полученные перовскитные лазеры могут применяться в компьютерах будущего и шире — обеспечивать работу фотонных схем в устройствах сверхбыстрой обработки информации.

"Мы использовали фемтосекундные лазерные импульсы со специальным профилем интенсивности в форме бублика. Прямое воздействие серии таких малоэнергетических импульсов на тонкую пленку галоидного перовскита позволяет сформировать диски диаметром до 2 микрон с аккуратными краями и минимальным термическим воздействием на перовскитный материал, что важно для последующей стабильной работы полученного лазера. Разработанная нами оригинальная технология лазерной печати позволяет быстро, малозатратно и с высокой степенью контроля производить микродиски разных диаметров практически в конвейерном режиме. Важно что, оптимизация геометрии микродисков, изготовленных методом лазерной печати, позволила впервые получить перовскитный микролазер, стабильно работающий в одномодовом режиме генерации, то есть на одной длине волны. Это делает их перспективными для создания фотонных и оптоэлектронных наноприборов, микросенсоров и т.д.". — рассказал научный сотрудник центра НТИ ДВФУ по виртуальной и дополненной реальности Алексей Жижченко.

Перовскитные микролазеры демонстрируют очень высокую производительность, работают при комнатной температуре и дёшевы в производстве. Однако до сегодняшнего дня их изготовление было определённым вызовом для учёных. Проблема заключалась в отсутствии эффективных и малозатратных методов производства. Например, химический синтез не гарантирует получение структур одинакового размера с контролируемыми характеристиками. Контроль достигается с использованием шаблонов, производимых дорогостоящими методами нанолитографии. Кроме того, параметры перовскитных микролазеров, продемонстрированных ранее, не позволяли добиться их одномодового режима работы. Оригинальный метод лазерной печати перовскитных дисков, разработанный учёными ДВФУ и ИТМО в партнёрстве с зарубежными коллегами, снимает это ограничение. Он позволяет легко создавать стабильные лазерные источники света с заданными, контролируемыми параметрами. Методика может быть внедрена в производство уже в ближайшем будущем.

"Достижения сотрудников центра НТИ ДВФУ по виртуальной и дополненной реальности стали следствием реализации приоритетного проекта "Материалы". Нам удалось собрать активную международную команду специалистов мирового уровня, значительная часть которой – молодые учёные до 30 лет.". Проведение лазерных исследований такого уровня стало возможно благодаря установленному новому фемтосекундному лазерному литографу, а также тесному сотрудничеству коллективов физиков ДВФУ и ИТМО", — отмечает проректор ДВФУ по научной работе Кирилл Голохваст.

Отдел разработки стационарных и мобильных комплексов средств автоматизации «Российских космических систем» создает важные компоненты российской космической программы, в том числе мобильные измерительные пункты (МИП) наземного и морского базирования. МИП нужны для приема информации с ракет-носителей, от разгонных блоков, с космических аппаратов и передачи ее на Восточный командно-измерительный пункт (ВКИП) космодрома «Восточный».

В пуске с космодрома «Восточный» в конце 2018 года участвовали двенадцать сотрудников отдела — это более половины всего коллектива подразделения. Шесть человек находились на самом космодроме, пятеро — на удаленной площадке в районе Норильска, один — в Якутске.

МИП были приняты в эксплуатацию в 2015 году и обеспечили четыре пуска с космодрома «Восточный».

Сегодня отдел разрабатывает два МИП морского базирования нового поколения. Они создаются из комплектующих отечественного производства и на основе российской операционной системы. Управление и электронику делают в РКС, здесь же будет собираться аппаратура. Контейнеры и ходовую часть изготовит корпорация НПП «Проект-Техника» на одном из заводов в Чувашии. Приемную телеметрическую антенну разработает НПО измерительной техники (НПО ИТ, входит в РКС).

Отдел задействован на всех этапах создания МИП — от разработки конструкторской документации и контроля выполнения работ до проведения испытаний и сдачи пункта в эксплуатацию.

«Объем работы растет, и сегодня мы набираем новых сотрудников — инженеров и конструкторов, — рассказывает начальник отдела разработки стационарных и мобильных комплексов средств автоматизации Жанна Фирсова. — Пусков с «Восточного» становится больше, для их обеспечения нам нужны квалифицированные специалисты».

Отдел также приступил к разработке рабочей конструкторской документации для трассового измерительного пункта «Сахалин», который планируется развернуть на острове Сахалин. Коллектив уже начал проектирование, разработку технических заданий, заключение договоров с контрагентами. На трассовом измерительном пункте «Сахалин» планируется разместить шесть антенных систем (на ВКИП «Восточного» их 12), поэтому отделу предстоит решить большой объем конструкторских и производственных задач.

ФСК ЕЭС на треть увеличила годовую чистую прибыль – до 56,2 млрд рублей

Председатель правления ФСК ЕЭС Андрей Муров в ходе совещания с менеджментом и руководителями региональных подразделений отметил, что компания в 2018 году и более 5 лет подряд обеспечивает рост надежности, качества услуг, высокие финансово-экономические показатели.

По итогам года ни один из филиалов – МЭС не допустил увеличение технологических нарушений. В среднем по компании снижение аварийности составило 16%. Лучшую динамику показали магистральные сети Востока (-33%), Северо-Запада (-25%) и Сибири (-23%).

К Единой национальной электрической сети России в 2018 году было присоединено 8 ГВт мощности новых потребителей, из которых более 4 ГВт составила генерация, 2 ГВт – прямые потребители и 1,9 ГВт – сетевые организации.

Выручка компании по РСБУ в 2018 году составила 240,3 млрд рублей, что на 11% больше показателя предыдущего года. Чистая прибыль выросла на треть – до 56,2 млрд рублей.

В рамках инвестпрограммы реализован ряд крупных проектов. На Дальнем Востоке ФСК ЕЭС завершила строительство воздушной линии 220 кВ «Нерюнгринская ГРЭС – Нижний Куранах – Томмот – Майя», которая позволила присоединить ранее изолированный центр Республики Саха (Якутия) к ЕЭС России. В Сибири построена подстанция 500 кВ «Восход», входящая в состав энерготранзита «Курган – Витязь – Восход». Также были введены в работу три новых питающих центра: подстанция 500 кВ «Тобол» в Западной Сибири с комплексным внедрением цифровых решений, подстанции 220 кВ «Ново-Лабинская» и «Восточная промзона» на Юге России.

Минэкономразвития нацелено на продажу конфискованного имущества, если его содержание обременительно для государства

Об этом заявила заместитель министра экономического развития Оксана Тарасенко в ходе выездного совещания во Владивостоке по вопросам деятельности территориальных органов Росимущества, расположенных в Дальневосточном федеральном округе. Речь шла о нормотворческих новациях в сфере управления конфискованным в пользу государства имуществом.

Замминистра рассказала о формировании новой политики, направленной на ускорение сроков продажи имущества, по которому государство несет необоснованные расходы.

Так, пояснила Оксана Тарасенко, согласно последним изменениям в законодательстве, новый порядок продажи будет применяться в отношении безвозмездно изъятых морских судов, которые использовались при незаконной добыче (вылове) водных биологических ресурсов. Такие суда теперь приравниваются к конфискованному движимому имуществу, что сократит сроки на их продажу и как следствие существенным образом снизит затраты, которые несет государство.

Также Минэкономразвития подготовило изменения в НПА, которые обеспечат наилучшие условия для продажи самого ликвидного имущества и сэкономят средства на хранение, экспертизу и продажу низколиквидного. Сейчас затраты на хранение такого имущества часто превышают последующие доходы. Кроме того, покупать такое имущество в рамках аукциона сможет даже единственный претендент.

Новую услугу по поиску забытых в поездах вещей презентуют на вокзале Читы 14 марта в ходе работы общественной приемной для пассажиров, сообщает служба корпоративных коммуникаций Забайкальской железной дороги.

Сервис внедрен на сайте ОАО «РЖД» и позволяет значительно упростить процедуру поиска и возврата пассажирам личных вещей, оставленных в вагонах поездов дальнего следования.

Кроме того, представители пассажирского комплекса Забайкальской железной дороги расскажут пассажирам об изменениях в расписании движения поездов, порядке приобретения и возврата электронных билетов, а также существующих льготах на проезд. Организаторы информационной акции примут предложения и замечания пассажиров по улучшению качества обслуживания, расширения маршрутной сети курсирования поездов.

Общественная приемная будет работать с 16 до 17 часов по местному времени в зале билетных касс вокзала станции Чита-2.

Ирина Таранец

Впервые Уссурийский ЛРЗ (входит в ГК «ЛокоТех») в течение 2018 года отремонтировал 337 локомотивов, это на 35 секций больше, чем в 2017 году, сообщает пресс-служба предприятия.

Такого результата по выполнению производственной программы на Уссурийском локомотиворемонтном заводе не было за всю его историю. В 2018 году только для основного заказчика ОАО «РЖД» было отремонтировано 324 секции, остальные 13 локомотивов принадлежали коммерческим заказчикам.

Как отмечает начальник производственного отдела УЛРЗ Владимир Яриловец, такого результата у Уссурийского локомотиворемонтного завода еще не было. Завод выходит на новый уровень выполнения плана ремонта. На 2019 год запланировано отремонтировать более 380 секций, как для основного заказчика – ОАО «Российские железные дороги», так и для сторонних организаций, которые в промышленности используют подвижной состав.

Ирина Таранец

6-е заседание российско-японской рабочей группы по транспорту прошло 12 марта в Воронеже

Рабочая группа функционирует в рамках Межправительственной комиссии по торгово-экономическим вопросам. С российской стороны комиссию возглавил заместитель министра транспорта Владимир Токарев, с японской - вице-министр по транспорту, туризму и международным делам Министерства земель, инфраструктуры, транспорта и туризма Японии Ясухиро Синохара.

Обсуждалось, в частности, двустороннее сотрудничество в области железнодорожного транспорта, портовой инфраструктуры, авиации и развития городского пассажирского транспорта.

Особое внимание уделено обсуждению совместных проектов по строительству скоростного рельсового транспорта в Воронеже, контейнерным перевозкам по Транссибирской магистрали, а также совместной реализации проекта по строительству и эксплуатации нового аэровокзального комплекса Международного аэропорта Хабаровск.

Итоги Универсиады-2019 на «Столбах»: с 1 по 12 марта ООПТ посетили более 52 тыс. человек

В заповеднике «Столбы» (Красноярский край) завершена работа по приему участников и гостей «Универсиады-2019». Всего с 1 по 12 марта 2019 г., по данным камер учета, «Столбы» посетили 52 340 человек. Транспорт заповедника за это время сделал более 100 рейсов и перевез, в числе экскурсионных групп, свыше 3,5 тыс. организованных туристов.

Сорок красноярских школьников весенней смены «Заповедный десант» во время каникул трудились на заповедной территории. Одна группа старшеклассников занималась благоустройством, другая – общалась с посетителями.

Впервые для работы с туристами на конкурсной основе были отобраны участники специальной англоговорящей группы «Заповедного десанта». Две недели старшеклассники дежурили во всех туристических центрах заповедника, помогали посетителям выбрать маршрут, рассказывали о заповеднике, проводили специализированные опросы.

В итоге красноярским школьникам удалось пообщаться с туристами и спортсменами из 25 городов России: Новокузнецка, Казани, Краснодара, Иркутска, Канска, Тюмени, Кемерова, Санкт-Петербурга, Пскова, Москвы, Новосибирска, Перми, Хабаровска, Сургута, Иванова, Ачинска, Владивостока, Норильска, Екатеринбурга, Пензы, Белгорода, Омска, Калуги, Сочи, Челябинска. Много среди посетителей было и жителей Красноярского края.

По результатам анкетирования, география стран, откуда прибыли посетители «Столбов», также весьма обширна: Казахстан, Испания, Гана (Африка), Франция, Китай, Англия, Швейцария, Германия, Австрия, Великобритания, Индия, Сирия, Латвия, Канада, Шри-Ланка, Чехия, Финляндия, Швеция, Латвия, США. Это далеко не полный список государств – участниками «Универсиады» в Красноярске стали жители 58 стран мира, и практически все они в течение этих двух недель побывали на ООПТ.

Итогом работы школьников стал английский вариант текста экскурсии по заповеднику. Ребята выполнили перевод полной типовой экскурсии по «Центральным Столбам», который станет отличным подспорьем гидам и обязательно пригодится им в дальнейшей работе с иностранными туристами. Кроме того, большой блок работы был посвящен теме разделения отходов. Юные красноярцы агитировали туристов сортировать отходы на территории заповедника с целью их дальнейшей переработки.

Старшеклассники из трудового отряда «Заповедного десанта» по традиции занимались уборкой и благоустройством территории. Они собирали мусор, чистили настильные тропы и лестницы от снега и льда, подсыпали песок на экологических маршрутах для безопасности посетителей, монтировали и оформляли фотолокации и выставки заповедника.

На торжественном закрытии весенней смены «Заповедного десанта» директор заповедника Вячеслав Щербаков и замруководителя администрации Свердловского района г. Красноярска Евгения Цесарская вручили юным любителям природы благодарственные письма и памятные подарки от заповедника «Столбы».

Бизнес на костях и крови: Китай тоннами скупает оленьи рога и бивни мамонта

Ямал и Якутия преуспели в бизнесе с Китаем — благодаря росту спроса на оленьи рога и бивни мамонта.

Ямал давно наладил поставки пантовой продукции в Китай. Ежегодно регион экспортирует в КНР более 500 тысяч тонн рогов молодых оленей с кровью. В Китае из них изготавливают БАД. Панты служат сырьем для получения пантокрина и других биологически активных веществ. В растущих пантах взрослых оленей содержатся эмбриональные стволовые клетки, что уникально для млекопитающих.

Пантовое сырье, отправляемое заготовительными фирмами в Китай, проходит тщательную проверку в Управлении ФС по ветеринарному и фитосанитарному надзору по Тюменской области, Ямало-Ненецкому и Ханты-Мансийскому автономным округам, на груз выдаются соответствующие ветеринарные документы. Панты в Китай успешно экспортирует и соседние с ЯНАО ХМАО и Тюменская область, но объемы поставок значительно скромнее.

В геометрической прогрессии растет цена на панты: сейчас за килограмм пантового сырья в Китае дают уже от 3,5 тыс. рублей, хотя 5 лет назад цена килограмма пантов не превышала 500 руб. Цена будет расти, так как в Китай стареет и забота о здоровье пожилых возведена в ранг одного из национальных приоритетов.

Когда-то славившаяся огромным поголовьем оленей Якутия не может похвастаться такими цифрами, как ЯНАО. Из-за бескормицы поголовье сокращается. Сейчас в республике содержится только 8% российских оленей. За 2018 год поголовье якутских оленей сократилось на 10 тысяч и составляет всего 146 тысяч. Для сравнения: в ЯНАО оно достигло 770 тысяч оленей. Но Якутия не унывает: регион наладил поставки в Китай бивней мамонта. Якутии принадлежит 85% мировых запасов этого уникального сырья. Именно благодаря Якутии Россия является единственным в мире экспортером мамонтового бивня.

Несмотря на все сложности ввоза бивней мамонта на территорию КНР, в 2018 году республика поставила в Китай десятки тонн бивней и их фрагментов. Управление Россельхознадзора по Республике Саха (Якутия) проводит большую работу по увеличению экспортного потенциала региона, все время аттестуются новые предприятия, заготавливающие бивни мамонта. В 2018 году в Якутии добыли свыше 120 тонн бивней. Более половины этих бивней были отправлены в Китай. И это по официальным данным. Неофициальные цифры куда значительнее, так как теневой рынок экспорта бивней в КНР в Якутии процветает. По различным оценкам, он может достигать 30-50 тонн в год. Для решения проблемы в конце февраля был создан «Мамонтовый экспортный центр Республики Саха (Якутия)» — единый оператор, курирующий сбор, переработку и экспорт бивней. Именно центр будет выдавать разрешения на сбор и переработку сырья, оценивать качество бивней и заниматься логистикой экспорта в Китай.

Если вы думали, что китайцы скупают бивни мамонта только ради сувениров, то ошибались: это уникальное сырье также используется в КНР для производства БАД.

Охотоморская путина: вылов минтая превысил уровень прошлого года на 1,4% – добыто 562 тыс. тонн

По данным отраслевой системы мониторинга, российские рыбаки существенно нарастили темпы вылова минтая в Беринговом и Охотском морях.

На промысле тихоокеанской сельди результаты такие же, как на прошлой неделе – добыто 51,7 тыс. тонн, поскольку из-за тяжелой ледовой обстановки с 4 по 10 марта промысел прерывался. При этом, по мнению науки, у рыбаков еще имеется возможность освоить весь рекомендованный объем сельди ко второй декаде апреля.

Ситуацию на промысле обсудили на очередном заседании штаба охотоморской путины под председательством заместителя руководителя Росрыболовства Петра Савчука. О ситуации в районе экспедиции доложил замруководителя координационной группы Росрыболовства Юрий Омельченко с борта судна «Василий Каленов». За прошедшую неделю метеообстановка в Охотском море была благоприятной для промысла всех объектов лова. Штормового ветра не наблюдалось. По прогнозам Тихоокеанского филиала ВНИРО, погода на ближайшей неделе также будет способствовать продуктивной работе флота, кроме южной части Камчатско-Курильской подзоны, где 13 марта ожидается усиление ветра до 20 м/сек.

Ледовая обстановка остается тяжелой. В ближайшие дни в северной части моря прогнозируются морозы до 13 градусов и северо-западный ветер, что будет способствовать дальнейшему интенсивному льдообразованию и продвижению ледовой кромки в восточном и южном направлениях.

В Охотском море работают 175 промысловых судов. Добычу креветки ведут 4 судна, 5 судов – краба и 20 судов занимаются промыслом донно-пищевых объектов. На промысле сельди в Северо-Охотоморской и Западно-Камчатской подзонах судов нет.

Специализированным траловым промыслом минтая в Охотском море в настоящее время занимается 131 добывающее судно, 10 судов работают снюрреводами, 5 – на приеме добытого сырца от среднетоннажных судов. Еще 6 судов по-прежнему периодически ведут снюрреводный промысел донно-пищевых объектов с приловом минтая в прибрежной зоне Камчатско-Курильской подзоне и на Серных Курилах со сдачей уловов в Северо-Курильск.

В экспедиции работает 32 транспорта и 6 танкеров. От 5 до 15 транспортов ежедневно находились под погрузкой. За отчетный период снялись в порты выгрузки 10 транспортов различной емкости. В районе промысла находятся 19 научных наблюдателей от дальневосточных филиалов ВНИРО. За безопасность работы судов в экспедиции в северной части моря отвечает спасатель «Сибирский». Ежедневно судам, работающим на ледовой кромке, напоминают о необходимости внимательно наблюдать за перемещением ледовых полей.

О синоптической и ледовой обстановке на предстоящую неделю доложили специалисты Тихоокеанского филиала ВНИРО. 12 марта с выходом мощного циклонического вихря на южные районы моря, ожидается вынос теплых тихоокеанских воздушных масс на южные районы акватории. 12-13 марта динамическое воздействие северо-восточных штормовых ветров будет вызывать существенные деформации западного ледяного массива к югу от 50° северной широты и сокращение его площади к западу. 14 марта циклон начнет постепенно удаляться на восток, но его тыловая ложбина еще продолжит воздействовать на Охотское море. 13-14 марта в районах Западно-Камчатской подзоны, на подходах к заливу Шелихова у западной Камчатки активизируются процессы перераспределения полей среднего и мелкобитого льда. Генеральное направление дрейфа – к юго-западу.

На основании прогноза атмосферных и гидрологических полей, с 15 по 17 марта можно рассчитывать на относительную стабилизацию метео- и ледовых условий во всех районах моря. 17-18 марта с океанической стороны Курильских островов пройдет очередной циклон, который не окажет особого воздействия на погодные условия в районах промысла, скорость ветра сохранится умеренной, не более 8-10 м/c.

В предстоящую неделю на промысле минтая ожидается удовлетворительная обстановка, умеренная штормовая погода будет наблюдаться только в восточном секторе моря. Предполагается суммарный вылов в пределах 75-80 тыс. тонн. Дислокация добывающего флота не потребует существенных изменений. Суда наибольшего тоннажа смогут успешно работать в разводьях льда в районе банки Кашеварова, а также на севере Западно-Камчатской подзоны, где одновременно с разрушением ледовой кромки начнется формирование преднерестовых скоплений шелиховской группировки минтая.

Среднетоннажному флоту представится возможность результативно добывать минтая в Северо-Охотоморской подзоне на смежной с Западно-Камчатской подзоной акватории между 54-56 параллелям, облавливать скопления в желобе Лебедя. Уловы крупнотоннажного флота в Западно-Камчатской подзоне составят приблизительно 130 тонн, в Камчатско-Курильской – 80-85 тонн, в Северо-Охотоморской подзоне – 120-130 тонн на судосутки. Уловы среднетоннажного флота ожидаются в пределах 40-50 тонн.

До полного освоения объема сельди, рекомендованного на зимне-весенний период, – 65 тыс. тонн – осталось добыть менее 15 тыс. тонн. По прогнозам науки, это будет возможно сделать в первой декаде апреля, когда кромка льда отступит в северном, северо-западном направлениях и сделает доступными для облова скопления сельди. В ближайшее же время, сельдь будет оставаться лишь приловом на промысле минтая.

Источник: Пресс-служба Росрыболовства

Подкомиссия Юрия Трутнева обсудит актуальные вопросы отрасли

Проблемы при реализации программы инвестквот и рыбопромысловое судостроение планируется обсудить на заседании правительственной подкомиссии, которое проведет во Владивостоке вице-премьер – полпред президента в ДФО Юрий Трутнев.

Заседание подкомиссии по вопросам развития рыбохозяйственного комплекса Дальнего Востока планируется провести 19 марта, сообщает корреспондент Fishnews.

Инвестквоты

Как стало известно Fishnews, предполагается обсудить проблемные вопросы при реализации законодательства об инвестиционных квотах вылова.

Программа инвестиционных квот была запущена в 2017 г. Основная подзаконная база – три постановления правительства (от 25 мая 2017 г. № 632, от 25 мая 2017 г. № 633, от 29 мая 2017 г. № 648) и распоряжение правительства от 20 апреля 2017 г. № 76 (оно установило перечень видов водных биоресурсов в определенных районах добычи для выделения инвестквот).

Юрий Трутнев неоднократно называл инвестиционные квоты вылова среди инструментов по развитию Дальнего Востока. Успешно запуск механизма оценивали в Росрыболовстве.

За счет реализации программы планируется стимулировать строительство рыбопромыслового флота и береговых заводов. Однако инвесторы, вложившиеся в проекты на Дальнем Востоке, уже столкнулись с проблемами. Механизм нужно сделать более гибким, в том числе в плане сроков реализации проектов, отмечали опрошенные Fishnews представители рыбной промышленности.

Судостроение на Дальнем Востоке

Также на заседании подкомиссии собираются рассмотрение вопросы строительства в регионе рыбопромысловых судов. Руководство страны неоднократно давало поручения по загрузке верфей ДФО. В частности, по итогам заседания «рыбной» подкомиссии в декабре 2017 г. Юрий Трутнев ставил задачу разработать комплекс мер, призванных помочь в повышении конкурентоспособности судостроения Дальнего Востока.

В июле 2018 г. о поручении Юрия Трутнева по привлечению заказов на верфи региона сообщало Минвостокразвития.

Ранее предприятия заявляли о планах по строительству в ДФО флота для крабового промысла. Однако сейчас здесь обсуждаются серьезные изменения законодательства: 11 марта Комиссия Правительства РФ по законопроектной деятельности одобрила проекта закона о крабовых аукционах.

На пресс-конференции в феврале Юрий Трутнев сообщил, что подкомиссия рассмотрит вопрос о крабовых квотах.

Аквакультура

На заседании планируется обсудить и вопросы аквакультуры в границах особо охраняемых природных территорий (ООПТ). С проблемами в этой сфере столкнулись предприятия, занимающиеся марикультурой в Приморском крае.

Чем занимается подкомиссия

Подкомиссия в сфере рыбной отрасли была создана в составе Правительственной комиссии по вопросам социально-экономического развития Дальнего Востока и Байкальского региона в 2016 г.

К ведению этого рабочего органа относится широкий круг вопросов. В том числе взаимодействие власти и бизнеса по реализации поручений президента и правительства; рассмотрение проектов нормативно-правовых актов; предложений по обеспечению населения и качественной и доступной рыбопродукцией. В декабре прошлого года состав комиссии был обновлен. Юрий Трутнев возглавляет подкомиссию с момента ее создания.

Fishnews

Закон приняли, но проливы не открыли

Поправки в закон о госгранице не открыли рыбакам путь через Первый и Второй Курильские проливы. Мешают природоохранные ограничения. Ассоциация «Ярусный промысел» (АЯП) намерена решить проблему транзитного прохода через проливы, рассказал президент объединения Вячеслав Бычков.

Вступление в силу закона «О внесении изменений в Закон РФ «О Государственной границе РФ» не решило проблему транзитного прохода через Первый и Второй Курильские проливы. Напомним, открытие этих двух проливов было одной из задач нового закона. По замыслу инициаторов – депутатов Законодательного собрания Приморского края – поправки позволили бы снизить издержки для рыбацких судов при следовании из Охотского моря в промысловые районы Северных Курил, Восточной Камчатки и Берингова моря.

Однако проливы по-прежнему закрыты, рассказал президент Межрегиональной ассоциации «Ярусный промысел» Вячеслав Бычков в интервью журналу « Fishnews – Новости рыболовства». Как и раньше, суда вынуждены следовать Четвертым Курильским проливом, теряя порядка 20 часов промыслового времени.

Основу для проблемы создает действующий до сих пор приказ Минрыбхоза СССР от 30 июня 1986 г. № 349 «Об утверждении Правил охраны и промысла морских млекопитающих». Документ содержит перечень природоохранных ограничений, с указанием районов, в которых они действуют. Как следует из пункта 11.14 приказа, с целью сохранения морских млекопитающих в Первом и Втором Курильском проливах запрещены нахождение судов, подача гудков и других сигналов, полеты на летательных аппаратах ниже 4 км, стрельба, добыча рыбы и других морских животных и растений, посещение лежбищ.

Для прохода через проливы необходимо получать разрешения Сахалино-Курильского территориального управления Росрыболовства, сообщил Вячеслав Бычков. Он отметил, что получение разрешения занимает много времени и невозможно в праздничные и выходные дни, к тому же разрешения выдаются только при неблагоприятных погодных условиях, угрожающих безопасности плавания.

«Исключение сделано только для судов, приписанных к Северо-Курильску, поскольку сам город находится на побережье Второго Курильского пролива и у местных рыбаков нет альтернативного варианта. Им выдаются разрешения на один год», – рассказал президент АЯП.

Он подчеркнул, что на заседании ДВНПС в ноябре 2018 г. представитель Ассоциации «Ярусный промысел» в очередной раз поднял этот вопрос. Еще несколько лет назад Росрыболовство поручило ученым проработать проблему и посмотреть, где эти зоны объективно необходимы, а где они избыточны. Ведь за прошедшее время во многих местах ситуация изменилась и морских млекопитающих там уже нет либо, напротив, их много, и потому нет нужды в жестком режиме их охраны. Участники заседания ДВНПС согласились с необходимостью решения проблемы.

По мнению Вячеслава Бычкова, нужно разрешить судам проходить Первым и Вторым Курильскими проливами в уведомительном порядке. «Никто не спорит с тем, что морского зверя нужно охранять, но необходимо подходить к вопросу рационально, – сказал он. – Речь не идет о том, чтобы открыв проливы и позволить там делать все что угодно. Давайте пропишем жесткие ограничения и запреты, но нужно искать консенсус между вопросами охраны морских зверей и интересами рыбаков. К сожалению, я пока не вижу развязки, поскольку имеют место возражения со стороны Минприроды России, которые пока не преодолены. Но эта тема для нас имеет принципиальное значение, и мы будем продолжать добиваться положительного решения».

Fishnews

Владимир Илюхин выступил против «Кроноцкого канала»

Губернатор Камчатского края Владимир Илюхин отрицательно высказался о планах по строительству рыбоходного канала в Кроноцком заповеднике. С помощью этого канала в уникальном озере предлагалось создать стадо нерки для промышленного рыболовства.

«Что касается строительства на реке Кроноцкой, я против использования объекта Всемирного природного наследия ЮНЕСКО в промышленных целях. Как житель Камчатки скажу: мы никогда не поддерживали и не поддержим проекты, которые могут нанести вред нашей уникальной камчатской природе», - цитирует Владимира Илюхина пресс-служба краевого правительства.

Проект вызвал широкий общественный резонанс. Ранее с критикой идеи строительства канала выступил Всемирный фонд дикой природы. Канал на реке Кроноцкой должен связать Кроноцкое озеро с Тихим океаном, сообщает корреспондент Fishnews. Это позволило бы создать в озере промысловое стадо нерки, обеспечивающее дополнительный вылов 20 тыс. тонн ценного лосося. Однако, по мнению экологов, попадание в озеро инвазивных видов навредило бы эндемикам этой экосистемы.

Fishnews

Юные Кулибины представили проект современного рыбозавода

Команда Сахалинской области представила на региональных соревнованиях проект «Роботизированный рыбоперерабатывающий цех». Он успешно прошел испытания, школьники отправятся на конкурс в Москву.

В Южно-Сахалинске прошел второй региональный этап Всероссийских робототехнических соревнований «ИКаР». Напомним, две дополнительные группы по занятию робототехникой открылись во Дворце детского (юношеского) творчества осенью. Об этом направлении ребята узнали летом в оздоровительном лагере в селе Таранай – грантовый проект «Летний техноград» финансировал региональный фонд «Родные острова».

На соревнованиях юные инженеры воплощают научно-творческие идеи, собирая детали конструктора в управляемые машины. Особое внимание уделяют тем, кто соревнуется в категориях «ИКаР-классик» и «ИКаР-профи». Согласно правилам, ребята должны были познакомиться с работой предприятия, подготовить проект и создать модель, приближенную к реальному производству, сообщили Fishnews в пресс-службе «Родных островов».

Заместитель директора Дворца Евгения Харламова рассказала, что на самую сложную категорию заявилась только одна команда. Ее задачей было набрать такое количество баллов, чтобы защищать честь Сахалинской области в Москве. В прошлом году команда «СБ» («Самые быстрые») выиграла региональный этап, но в столице мало кого смогла удивить. В этот раз ребята шагнули дальше, заявились в сложной категории «ИКаР-профи».

В прошлом году школьники были на экскурсии на Невельском комплексе по переработке морепродуктов. По итогам визита они сделали свои предложения по внедрению новых технологий в производство. Свое видение процесса ребята воплотили в роботизированном проекте. Автоматизированный рыбоперерабатывающий цех уже функционирует, пока, правда, только из «Лего», но, по словам представителей предприятия, все технологические моменты отражены верно. Своими идеями мальчишки попытались усовершенствовать работу и без того современного предприятия.

«Они повторили весь наш производственный цикл, – отметил руководитель комплекса Иван Дарькин. – Особенно приятно, что они даже подкованы в объяснении всех технологических этапов, что, как и зачем происходит и именно с какой продукцией».

«Мы в основном брали те механизмы, которые видели на самом заводе – резка, мойка… Сделать, как в реале, мойку цилиндрическую в «Лего» невозможно. Поэтому пришла такая идея: просто зафиксировать рыбу между двумя щетками предполагаемыми и ее помыть, – объяснил особенности проекта капитан «СБ» Дмитрий Бусыгин.

Первый этап – выравнивание – воображаемая рыба прошла успешно. На втором этапе лишилась головы и хвоста, а на третьем тщательно промылась. Готовый полуфабрикат загрузился и по запрограммированной траектории отправился в соседний модуль на заготовку. Все эти действия были запрограммированы школьниками. И система не дала сбоев, проект сработал на отлично.

На высоком уровне прошла и защита инженерной книги проекта. На нее рыбопромышленники оставят свой отзыв: руководство предприятия готово поучаствовать и в дальнейшей работе ребят. И уже с этими рекомендациями практиков школьники отправятся в Москву.

Fishnews

В 2,3 раза увеличили Sakhalin Energy и «Ямал СПГ» доходы от экспорта СПГ в январе 2019

В январе 2019 года компании Sakhalin Energy и «Ямал СПГ» увеличили доходы от экспорта СПГ в 2,3 раза по сравнению с соответствующим показателем за 2018 год — до $750,8 млн, сообщила Федеральная таможенная служба. Объем экспорта СПГ за январь 2019 года вырос в 2 раза, достигнув 5,4 млрд кубометров.

Sakhalin Energy, оператор проекта «Сахалин-2», занимается освоением Пильтун-Астохского и Лунского месторождений сахалинского шельфа, извлекаемые запасы которых оцениваются в 150 млн тонн нефти и 500 млрд кубометров газа. Акционеры Sakhalin Energy: «Газпром» (50%), Royal Dutch Shell (27,5%), японские Mitsui (12,5%) и Mitsubishi (10%).

«Ямал СПГ» (50,1% у «НОВАТЭКа», по 20% — у французской Total и китайской CNPC, 9,9% — у Фонда «Шелкового пути») — первый завод «НОВАТЭКа» по сжижению газа. Проект реализуется на базе Южно-Тамбейского месторождения на полуострове Ямал. Введены в эксплуатацию три технологические очереди по производству СПГ мощностью около 5,5 млн тонн в год каждая. Пуск четвертой очереди «Ямал СПГ» запланирован на четвертый квартал 2019 года.

СИСТЕМНЫЙ ОПЕРАТОР ВНЕДРИЛ В ОБЪЕДИНЕННОЙ ЭНЕРГОСИСТЕМЕ ВОСТОКА ТЕХНОЛОГИЮ ВЫБОРА СОСТАВА ВКЛЮЧЕННОГО ГЕНЕРИРУЮЩЕГО ОБОРУДОВАНИЯ

АО «Системный оператор Единой энергетической системы» осуществил запуск системы ежедневных расчетов выбора состава включенного генерирующего оборудования (ВСВГО) во второй синхронной зоне ЕЭС России, включающей в себя Объединенную энергосистему (ОЭС) Востока.

ВСВГО – это формализованная процедура определения планового перечня включаемых в работу объектов генерации. В первой синхронной зоне ЕЭС России ВСВГО внедрен в 2007 году в процессе развития технологических процедур, обеспечивающих функционирование оптового рынка электроэнергии и мощности (ОРЭМ). Вторая синхронная зона ЕЭС России является неценовой зоной, где расчеты с генерирующими компаниями производятся на основании утверждаемого государством тарифа. Предварительный отбор генерирующего оборудования Системным оператором до настоящего времени осуществлялся в ней на основании оценки параметров электроэнергетического режима энергосистемы и предоставляемой субъектами электроэнергетики информации о планируемых параметрах работы их оборудования.

ВСВГО в ОЭС Востока предусматривает ежесуточную подачу генерирующими компаниями Системному оператору информации о технических параметрах и приоритете пуска генерирующего оборудования. На основании этих данных, прогнозируемых параметров электроэнергетического режима энергосистемы и прогноза потребления мощности Системный оператор ежесуточно формирует в соответствии с математической моделью проведения расчетов ВСВГО второй синхронной зоны ЕЭС России, утвержденной в составе регламентов оптового рынка, оптимальный состав генерирующего оборудования на три предстоящих дня с последующим ежедневным уточнением расчетов, что позволяет учесть актуальную информацию об изменениях в режимах работы сетевого и генерирующего оборудования.

Результаты расчетов ВСВГО доводятся до участников ОРЭМ и закладываются в доводимый до субъектов диспетчерского управления диспетчерский график, в соответствии с которым функционирует генерирующее оборудование электростанций.

«Внедрение формализованного механизма выбора состава включенного генерирующего оборудования во второй синхронной зоне – очередной значимый этап на пути унификации деловых процессов оптового рынка электроэнергии и мощности в ЕЭС России. Процедура ВСВГО, хорошо уже отработанная в ценовых зонах оптового рынка электроэнергии, строго формализованная и построенная на понятных всем заинтересованным участникам отрасли принципах, позволяет добиться полной информационной открытости процесса управления генерацией в ОЭС Востока и повышает эффективность функционирования энергосистемы», – отметил заместитель Председателя Правления АО «СО ЕЭС» Федор Опадчий.

«Внедрение ВСВГО позволяет нам оптимизировать состав генерирующего оборудования в ОЭС Востока с учетом всех существующих системных ограничений, обеспечить использование наиболее эффективной генерации», – подчеркнул генеральный директор Филиала АО «СО ЕЭС» Объединенное диспетчерское управление энергосистемы Востока (ОДУ Востока) Виталий Сунгуров.

В рамках подготовки к внедрению ВСВГО в ОЭС Востока во втором полугодии 2018 года и первом квартале 2019 года специалисты Исполнительного аппарата АО «СО ЕЭС» и ОДУ Востока реализовали комплекс организационных и технических мероприятий, включая развертывание программно-аппаратных комплексов, используемых для расчета ВСВГО, и провели опробование новой системы расчетов. С ноября прошлого года по февраль текущего производились тестовые расчеты.

О Филиале АО «СО ЕЭС» ОДУ Востока

Филиал АО «СО ЕЭС» «Объединенное диспетчерское управление энергосистемы Востока» управляет режимами четырех энергосистем ОЭС Востока, расположенных на территории пяти субъектов Российской Федерации: Амурской области, Приморского и Хабаровского краев, Еврейской автономной области, а также Республики Саха (Якутия).

Операционная зона ОДУ Востока охватывает субъекты федерации с площадью 4457,4 тыс. кв. км, в городах и населенных пунктах, расположенных на этой территории, проживают 5,164 млн человек. Объединенную энергосистему Востока образуют 27 электростанций, электрические подстанции класса напряжения 110–500 кВ общей мощностью 38,8 тыс. МВА и линии электропередачи 110–500 кВ общей протяженностью 33 025 км. Суммарная установленная мощность ОЭС Востока по данным на 01.03.2019 составляет 11 270,71 МВт.

Встреча Дмитрия Медведева с тренерами и студентами – членами сборной команды России

Председатель Правительства посетил Деревню Универсиады-2019, поздравил победителей и призёров соревнований и встретился с тренерами и студентами – членами сборной команды России.

Встреча с тренерами и студентами – членами спортивной сборной команды России

Из стенограммы:

Д.Медведев: Хочу поздравить всю нашу сборную с блестящей победой на Универсиаде. Мы болели за всех, у кого-то лучше получилось, у кого-то чуть хуже, но в целом результат очень хороший – вы собрали все возможные награды, медали практически по всем дисциплинам. Это подтверждает статус нашей страны как спортивной державы.

Не скрою, я с огромным удовольствием посмотрел сейчас, как выглядит всё, что было сделано для Универсиады. Это современные спортивные мощности мирового уровня, а по некоторым дисциплинам ничего подобного даже в мире нет. Это здорово, и не потому, что мы такие крутые и смогли это сделать, а потому, что здесь выступали вы, будет готовиться большое количество наших новых спортсменов, и вы сами будете, конечно, тренироваться и участвовать в соревнованиях. Это та база, на основе которой будет развиваться современный российский спорт, в том числе университетский.

Я вас сердечно поздравляю. У нас всё очень хорошо получилось. Сегодня церемония закрытия, нам ещё надо успеть поболеть за наших хоккеистов, которые пробились в финал. Я имею в виду молодых людей, девушки вчера выступили, я сердечно поздравляю их ещё раз, молодцы, победили.

Если есть что спросить, я готов ответить. Пожалуйста.

Вопрос: Не секрет, что будущие чемпионы уже сейчас занимаются в секциях и детско-юношеских спортивных школах. Что Правительство планирует для поддержки и развития именно детско-юношеского спорта и можно ли предусмотреть дополнительные меры поддержки в рамках федерального проекта «Спорт – норма жизни»?

Д.Медведев: Мы действительно сконцентрировались сейчас на поддержке детско-юношеского спорта. Собственно, Универсиада – это и есть продолжение развития детско-юношеского спорта, потому что без этой составляющей вообще никакого спорта быть не может, мы это понимаем. И то, что в какой-то период мы потеряли эту составляющую, очень быстро сказалось на наших результатах.

У нас в рамках федерального проекта «Спорт – норма жизни» (национального проекта «Демография») предусмотрено строительство большого количества мощностей и по зимним, и по летним видам спорта. По количеству, например, крытых ледовых комплексов – сколько, Павел Анатольевич (обращаясь к П.Колобкову), у нас по программе?

П.Колобков: 50.

Д.Медведев: 50 комплексов. Это только по программе. И это только крытые ледовые мощности. Я уж не говорю про более простые сооружения, не такие затратные. В рамках этого федерального проекта мы, конечно, постараемся сконцентрировать максимальное количество денег, поскольку именно эта составляющая, и вы отлично это знаете, и все присутствующие ребята знают, является ключевой. Нет этой составляющей – спорта высоких достижений просто не будет. Не сомневайтесь, инвестиции будут нормальные.

Вопрос: 2018 год был насыщен спортивными событиями. Что особенно запомнилось, какие соревнования Вам удалось посетить лично?

Д.Медведев: В 2018 году (это понятно) чемпионат мира по футболу. А в нынешнем году, конечно, запомнится Универсиада – год только начинается, но это для нас ключевое событие.

Вопрос: Российская команда успешно выступила на Универсиаде, завоевав медали во всех видах спорта. Много болельщиков, отличная инфраструктура, все смогли увидеть и оценить качество объектов. Как будет использоваться наследие Универсиады в перспективе детьми и молодёжью, тем более есть такой опыт с инфраструктурой Олимпиады в Сочи и чемпионата мира по футболу? Не будут ли простаивать эти объекты? Поможет ли Правительство Российской Федерации Красноярску организовать эту работу? Как Вы видите перспективу развития студенческого спорта в России?

Д.Медведев: Правительство Российской Федерации уже помогло Красноярску. Если бы не Правительство, наверное, того, что здесь получилось, не было бы. Я имею в виду не лично членов Правительства, а федеральные возможности, федеральный бюджет и решения, которые мы принимали, для того чтобы создать то великолепие спортивных сооружений, те возможности, которые в настоящий момент есть в Красноярке. Когда мы принимали решения и брали на себя гарантии по Красноярску (эти гарантии Правительство подписывает), у меня не то чтобы были сомнения, но я прекрасно понимал, сколько в Красноярске объективно проблем. Город не самый простой, чтобы проводить такие масштабные соревнования. Есть сложности в эксплуатации зданий, сооружений и масса других объектов, которые надо реконструировать, а что-то и сносить. Тем не менее хочу отметить руководство региона и Красноярска за всё, что было сделано, – если бы не эта работа, такой красивой и интересной Универсиады у нас бы не получилось. И федеральное Правительство свою лепту вложило.

Что касается постуниверсиады, использования наследия Универсиады, здесь всё просто. Очень хорошо, что у нас это есть. Наша задача в данном случае, и федерального центра, и региона, и спортивных клубов, и студенческого спорта в целом в нашей стране, ассоциаций, – загрузить это всё. Нужно, чтобы всё, что мы здесь сделали, использовалось нон-стоп, потому что это очень хорошие спортивные инвестиции, это блестящие, вы сами это прекрасно понимаете, спортивные возможности. Грех этим не пользоваться, поэтому наша задача – загрузить это.

Я надеюсь, что Министерство спорта вместе с моими коллегами всем этим займётся.

Ну а что касается студенческого спорта в целом, что я могу сказать… После такой Универсиады у него блестящие перспективы.

Вопрос: Сейчас соревнования Универсиады широко освещаются в СМИ, в том числе на телевидении, об этом много пишут. Но в России ежегодно проводят множество соревнований высокого уровня. Продолжится ли практика этих спортивных трансляций?

Д.Медведев: Продолжится. Более того, эта практика будет расширяться в различных форматах. У нас «Матч ТВ» показывает соответствующие программы, трансляции. Сейчас создаётся ещё один канал на этой платформе с охватом (во всяком случае, так предполагают создатели) до 80 миллионов зрителей, который как раз будет этим заниматься. Он называется «Матч ТВ – страна». Он будет, насколько я понимаю, вещать в формате НD, то есть с высоким разрешением, будет существовать компьютерная и телевизионная версии, так что всё это обязательно продолжим. Не сомневайтесь, вас по телевизору покажут.

Вопрос: Дмитрий Анатольевич, есть ли у Вас любимый спортсмен?

Д.Медведев: У меня нет какого-то одного любимого спортсмена, на которого я молюсь, как на икону. Людям моего поколения близки имена, которые были звёздными в тот период, когда мы росли, взрослели, в университете учились или еще в школе. Мы о хоккее много говорили, не могу не вспомнить наших блестящих хоккеистов того периода, прежде всего Харламова. Это человек, который, безусловно, является одним из самых известных спортивных образов нашей страны, одним из самых уважаемых спортсменов. А вообще хороших спортсменов у нас очень много. Павел Анатольевич тоже хороший спортсмен, между прочим, олимпийский чемпион. Достойных примеров для подражания у нас хватает.

Вопрос: У нас есть хорошая традиция: члены Правительства посещают чемпионаты мира. Игорь Евгеньевич (И.Левитин) был, Ольга Юрьевна (О.Голодец), Вы в своё время приезжали к нам на чемпионат мира в Хабаровск. Мы хотели бы продолжить эту традицию, чтобы Вы почаще приезжали к нам. И пользуясь случаем, приглашаю Вас на чемпионат мира в Иркутске по хоккею с мячом.

Д.Медведев: Спасибо.

Вопрос: С Вашей помощью, с помощью Правительства у нас в Иркутске строится замечательный дворец спорта. Если будет возможность, помогите нам и с катками. Хотя бы три, четыре, пять каточков для нашего вида спорта. Вот таких, крытых. Было бы замечательно.

Д.Медведев: Хорошо, будем обязательно этим заниматься. Тем более что в нашем русском хоккее, конечно, у нас ведущие позиции, их нельзя ни в коем случае терять.

Вопрос: Дмитрий Анатольевич, а занимаетесь ли Вы спортом и делаете ли зарядку по утрам?

Д.Медведев: Занимаюсь. Зарядку делаю. Говорю это не ради того, чтобы просто пропагандировать правильный, здоровый образ жизни. Я каждое утро занимаюсь. Если у меня получается, это часа полтора может быть. Включает в себя разные составляющие: часто и на велосипеде катаюсь, потом в зал хожу, плаваю. Так что без этого невозможно.

Я уже как-то говорил: до поры до времени человек имеет внутренние ресурсы. Вот вы молодые все и спортсмены, поэтому много занимаетесь. Но так или иначе спортивная карьера заканчивается. Человек на внутренних ресурсах может достаточно долгое время нормально функционировать. Но в какой-то момент понимаешь, что этих ресурсов уже не хватает, надо себя постоянно подзаряжать. Поэтому без зарядки невозможно.

Вопрос: Ориентирование – впервые в программе таких больших соревнований. Смотрели ли Вы трансляцию нашего вида спорта хотя бы раз, хотели бы попробовать себя в этом виде спорта в рамках общего развития?

Д.Медведев: Врать не буду – на Универсиаде не смотрел, а примерить можно, это интересно.

Вопрос: Что Вы можете сказать про строительство завода на озере Байкал для экспорта воды в Китай?

Д.Медведев: Эта тема сейчас стала острой. Я получаю много обращений по этому поводу в социальных сетях, просто люди обращаются. Я прокомментирую, тем более это логично сделать здесь, мы в Сибири находимся, недалеко от Байкала. Байкал – это абсолютно уникальное явление для каждого из нас, для жителей России это особое место.

Напомню, некоторое время назад я принял решение о прекращении деятельности Байкальского ЦБК. Это было сложное, но очень важное решение. Именно оно позволило оздоровить общую ситуацию вокруг Байкала. Что такое Байкальский ЦБК? Там люди работали, определённые виды продукции производились. Всё это далось не без труда, но мы это сделали, и комбинат закрыли. Я почему об этом вспоминаю? Нам нельзя сейчас создать ситуацию, которая бы ухудшила экологическую ситуацию вокруг Байкала. Надо изучить всё, что связано с этим проектом. Я пока не готов сказать, что он плохой или хороший. Но с учётом того, что люди выражают свою обеспокоенность, я обязательно дам поручение всё проверить на предмет соответствия самым высоким экологическим стандартам. Мы ни в коем случае не должны возвращаться к прежнему, а должны, наоборот, предпринимать все усилия, чтобы Байкал был самым чистым озером на планете и нашей сокровищницей.

Россия. СФО > СМИ, ИТ. Экология > premier.gov.ru, 12 марта 2019 > № 2919324 Дмитрий Медведев

Красноярский филиал Главгосэкспертизы России рассмотрел проект строительства установки дробления рядовых углей Эльгинского месторождения – одного из крупнейших в мире по запасам высококачественного коксующегося угля. По итогам рассмотрения выдано положительное заключение.

Суммарные запасы каменного угля Эльгинского месторождения составляют около 2,2 млрд тонн. Месторождение, расположенное в Нерюнгринском районе Республики Саха (Якутия) и являющееся инвестиционным проектом группы компаний «Мечел», куда входит ООО «Эльгауголь», разрабатывается открытым способом.

Ввод в эксплуатацию новых видов технологического оборудования и выход на проектную мощность горно-обогатительного комплекса позволит практически удвоить добычу каменного угля, достигнув уровня не менее 9 млн тонн в год (текущий объем добычи на разрезе – около 5 млн тонн).

Новую площадку установки дробления рядовых углей, проект которой был согласован экспертами Красноярского филиала Главгосэкспертизы, построят в южной части существующего отвала вскрышных пород «Укикитский» действующего разреза Эльгинского горно-обогатительного комплекса. Проектная мощность установки дробления - 2,4 млн тонн влажного угля в год. Монтаж оборудования предусмотрен в открытом исполнении. Плановый срок эксплуатации составит не менее 20 лет.

Согласно проекту, объекты площадки будут сооружены в 1,5 км от существующей производственной и сервисной инфраструктуры ООО «Эльгауголь». Размещение основных и вспомогательных сооружений предусмотрено на обособленных террасах, которые будут связаны между собой внутриплощадочными автомобильными дорогами и двумя пешеходными лестничными сходами.

На верхней террасе, в частности, будет размещен приемный бункер установки дробления рядовых углей, а также операторский и диспетчерский пункты. Основной корпус дробильной установки будет расположен на нижней террасе. Там же предусмотрено размещение склада товарной продукции, площадки хранения крупных отходов, а также противопожарные резервуары и другие технологические объекты.

Транспортная обеспеченность проектируемой установки дробления увязана с существующей схемой подъездных путей и логистики грузоперевозок на Эльгинском угольном комплексе. Помимо дополнительных внутриплощадочных проездов для автотранспорта будет организован внешний подъезд от местной автомобильной дороги.

Все работы по обустройству площадок для обогатительного оборудования, как и в целом крупномасштабная программа технического перевооружения на Эльгинском месторождении, осуществляются за счет средств застройщика - ООО «Эльгауголь».

Проектировщик – ООО «Мечел-Инжиниринг».

Выработка ветроэлектростанции в Тикси в 2019 году превысит миллион киловатт-часов

Ветряная электростанция, построенная РусГидро совместно с японскими партнерами в арктическом поселке Тикси, продемонстрировала высокую эффективность и надежность работы в суровом арктическом климате.

Зимой 2018-2019 гг. температура воздуха в Тикси опускалась до –42°C, а скорость ветра достигала 30 м/с. При этом ветроэлектростанция работала в штатном режиме.

Ожидается, что в 2019 году выработка ветроэлектростанции составит более 1 млн кВт?ч. Каждый киловатт-час, произведенный ветроэлектрическими установками, экономит около 250 граммов дизельного топлива и предотвращает выброс в атмосферу около 7 граммов углекислого газа.

Эксплуатация ветроэлектростанции в составе трех ветроустановок суммарной мощностью 900 кВт, изготовленных фирмой Komaihaltec, началась в ноябре 2018 года. Пока ветроэлектростанция работает совместно с существующей дизельной электростанцией поселка, но уже начата подготовка к строительству новой, более эффективной дизельной электростанции мощностью 3 МВт, а также системы аккумулирования электроэнергии.

Новая ветроэлектростанция повысила надежность энергоснабжения Тикси, в котором сейчас проживают более 4 600 человек, ее работа позволила снизить потребление дорогостоящего привозного дизельного топлива и сократить количество вредных выбросов в атмосферу.

Старт проекту по возведению ветродизельного комплекса был дан в сентябре 2017 года в рамках Восточного экономического форума, когда РусГидро, правительство Республики Саха (Якутия) и правительственная организация Японии по разработке новых энергетических и промышленных технологий в сфере сотрудничества в энергетике (NEDO) подписали соответствующее соглашение. Сразу же после подписания документов начались проектные работы, а в поселке приступили к подготовке площадки.

Уже в мае 2018 года судно с тремя ветроэнергетическими установками прибыло из Японии во Владивосток. На 18 специализированных автомашинах оборудование общим весом почти 240 тонн было доставлено в Якутск. В порту Якутска ветроэнергетические установки перегрузили на речное судно и доставили Тикси по реке Лене. В общей сложности путь из Владивостока в Тикси составил 4,7 тыс. километров, время в пути – 18 дней. За три месяца оборудование было смонтировано и подготовлено к работе.

ФСК ЕЭС приступила к реализации второго этапа проекта электроснабжения трубопроводной системы «Сила Сибири» «Газпрома». В Амурской области и Республике Саха (Якутия) началось строительство переключательных пунктов 220 кВ для подключения к магистральным электросетям компрессорных станций газопровода.

К августу 2019 года запланировано ввести в работу инфраструктуру для двух компрессорных станций.

Всего в рамках проекта ФСК ЕЭС обеспечит технологическое присоединение к Единой национальной электрической сети 6 компрессорных станций газопровода, приемо-сдаточного пункта Чаяндинского нефтегазоконденсатного месторождения и электростанции, питающей Амурский газоперерабатывающий завод (ГПЗ). Запланирована реализация 8 мероприятий, в том числе возведение линий электропередачи суммарной протяженностью более 100 км. Общая стоимость проекта составляет 5 млрд рублей.

Непосредственно для электроснабжения компрессорных станций будут построены 3 переключательных пункта и 44 км заходов ЛЭП, реконструированы 4 действующие подстанции 220 кВ. Потребителю будет обеспечена выдача 49,5 МВт мощности.

Переключательный пункт – энергообъект, на котором, в отличие от подстанции, не предусмотрено силовое оборудование – трансформаторы, и, как следствие, обеспечивается только прием и распределение электроэнергии. На двух переключательных пунктах предусмотрены комплектные распределительные устройства с элегазовой изоляцией (КРУЭ) 220 кВ, еще на одном – открытое распределительное устройство 220 кВ.

В 2018 году в рамках первого этапа проекта ФСК ЕЭС начала возведение заходов от воздушной линии 220 кВ «Амурская – Ледяная» на объект генерации Амурского ГПЗ – ключевого звена цепочки перспективных поставок газа в Китай по трубопроводу «Сила Сибири». Эта инфраструктура свяжет электростанцию и ГПЗ с самой мощной подстанцией Дальнего Востока – 500 кВ «Амурская».

«Транснефть – Восток» очищает от парафиновых отложений нефтяные резервуары

ООО «Транснефть – Восток» завершило зачистку резервуаров аварийного сброса нефти от парафиновых отложений на пяти производственных объектах нефтепроводной инфраструктуры.

Работы были начаты в декабре 2018 года. В настоящее время весь объем запланированных мероприятий завершен. Всего было зачищено 5 резервуаров вертикальных стальных (РВС) на НПС «Нижнеудинск» (объект магистрального нефтепровода Красноярск – Иркутск), НПС-4 «Речушка», НПС-8 «Киренск», НПС-14 «Олекминск», НПС-17 «Алдан» (объекты инфраструктуры первой очереди нефтепровода «Восточная Сибирь – Тихий океан»). Суммарный объем резервуаров, на которых проведены работы по зачистке, составляет 21 тыс. куб. метров.

Работы проводились в условиях низких температур наружного воздуха в строгом соответствии с действующими нормами и требованиями к реализации подобных видов мероприятий.

После проведения зачистки была выполнена полная диагностика и обследование резервуаров. Цель – определить их техническое состояние для дальнейшей безопасной эксплуатации.

До конца года ООО «Транснефть – Восток» выполнит работы по зачистке от парафиновых отложений еще 8 емкостей для хранения нефти.

Цель - обеспечение безопасной эксплуатации сооружений, входящих в перечень нефтепроводной инфраструктуры.

Опасный манёвр

Почему нельзя ограничивать экспорт металлолома из России

Андрей Вадеев

В феврале НКО «Фонд развития трубной промышленности» выступила с предложением ограничить с 1 мая экспорт металлолома из России. В подготовленной презентации говорится, что ограничение поможет металлургам загрузить мощности и увеличить экспорт готовой металлопродукции.

«Положительный эффект от введения запрета для экономики в целом существенно превышает потери отдельных экономических субъектов» - утверждают авторы документа.

Несмотря на то, что с момента публикации инициативы прошло больше месяца, а до 1 мая остаётся всё меньше и меньше времени, Минпромторг пока что не высказался однозначно по данному вопросу, что усиливает напряженность среди участников рынка сбора и переработки металлолома.

Более того, на прошлой неделе о неизбежных негативных последствиях введения ограничений заявили в Ассоциации морских торговых портов (АСОП).

«Значительные объемы экспорта металлолома осуществляются через порты тех регионов, где нет предприятий по его переработке. Запрет экспорта лома черных металлов может привести к существенным негативным последствиям для портовых операторов, специализирующихся на перевалке данного вида груза», - говорится в заявлении Ассоциации.

В 2018 году через российские порты было отгружено на экспорт чуть более 4 млн. тонн металлолома. Перевалку осуществляют свыше 40 стивидорных компаний во всех регионах страны.

Для ряда портов металлолом составляет весомую долю грузооборота (до 30-40%).

«Перевалка осуществляется, как правило, на специализированных комплексах, включающих обустроенные площадки для накопления судовых партий и высокопроизводительное перегрузочное оборудование, создание и обустройство которых потребовало от портовых операторов целевых инвестиций. Ограничение экспорта лома черных металлов приведет к обесценению инвестиций, непроизводительным тратам на содержание простаивающих мощностей до момента их перепрофилирования, сокращению квалифицированного персонала», - утверждают в АСОП.

«Важно отметить, что в настоящее время уже заключены договоры перевалки на 2019 год, объемы груза гарантированы заключенными внешнеторговыми контрактами. Формирование цепей поставок на внешний рынок и завоевание доли рынка поставок лома черных металлов зарубежным потребителям – совместное достижение экспортеров и транспортных компаний. В случае введения запрета экспорта на шесть месяцев будет в значительной мере подорвано доверие к российским поставщикам, а их место на мировом рынке займут компании из США, Китая и других стран», - отмечают в Ассоциации морских торговых портов.

По их подсчётам, серьёзные потери понесёт и госбюджет.

Снижение налоговых отчислений стивидорных компаний составит до 700 млн рублей, экспортных пошлин бюджет недополучит на сумму не менее 20 млн евро.

При этом в АСОП особо подчеркнули, что значительная часть трубопроката тоже идёт на экспорт, вот только пошлина на такую продукцию составляет 0% против 5% (но не менее 5 евро за тонну) для лома черных металлов. То есть «отдельные экономические субъекты», которые «недополучат прибыль» - это не только экспортеры лома, но и российские порты, а также госбюджет.

Кроме того, вероятный запрет может серьёзно ударить по регионам.

Например, на Сахалине, Камчатке и в Магаданской области отсутствует транспортная инфраструктура для вывоза лома на российские перерабатывающие предприятия, единственная возможность для этих регионов избавляться от лома - экспорт.

«В случае запрета экспорта мы и другие компании Сахалинской области, Магадана и Камчатки будем вынуждены закрыться, потому что не будет сбыта. Если лом невозможно будет вывозить с острова, это ухудшит экологическую обстановку в регионе… Всего в отрасли по Сахалинской области заняты сотрудников компаний - 400 человек, сдатчиков - 12 тыс. человек. Все эти люди лишатся заработка, а бюджет - отчислений», - пишет гендиректор сахалинской компании «Умитэкс».

Похожие письма в адрес Минпромторга и Национальной саморегулируемой организации предприятий по обращению с ломом металлов, отходами производства и потребления «РУСЛОМ.КОМ» написали руководители десятков компаний из различных регионов страны.

Всего в отрасли, по данным «РУСЛОМ.КОМ» заняты около миллиона сдатчиков и 65 тыс. сотрудников компаний. Валютная выручка от экспортных операций с ломом превышает $1,3 млрд. в год, а ежегодные таможенные пошлины, уплачиваемые экспортерами, составляют более 3,5 млрд рублей.

Отечественная металлургия потребляет ежегодно не более 28,5 млн тонн лома, при заготовке сырья не менее 35 млн тонн. Ломообразование в стране превышает 45 млн тонн в год. На свалках захоронено более 250 млн тонн черных и цветных металлов, отмечают в НСРО «РУСЛОМ.КОМ».

«Объективных и законодательно предусмотренных оснований для запрета экспорта металлолома с территории России в настоящий момент нет, в том числе отсутствует дефицит лома. На экспорт традиционно идут излишки сырья в объеме не более 14% от общего ломосбора, которые оказались не востребованы металлургическими заводами на внутреннем рынке», - говорит директор НСРО «РУСЛОМ.КОМ» Виктор Ковшевный.

На следующей неделе в Москве пройдет ежегодный форум «Лом черных и цветных металлов», на который съедутся работники отрасли со всей страны. Все они ждут от Минпромторга ответа - как им работать после 1 мая.

Сразу несколько рекордов зафиксировано на Дальневосточной железной дороге. 11 марта 2019 года достигнут максимальный объем выгрузки за всю историю магистрали — 6788 вагонов, сообщила пресс-служба дороги.

Как сообщал Gudok.ru, прежний рекорд был установлен 26 февраля 2019 года, тогда выгрузка составила 6708 вагонов.

«За сутки 11 марта по Находкинскому железнодорожному узлу выгружен 2781 вагон, Ванино-Совгаванскому узлу — 1368 вагонов, Владивостокскому узлу — 991 вагон. В целом портами Дальнего Востока выгружено 5356 вагонов — эта цифра также стала рекордной для альневосточной железной дороги (прежний рекорд был установлен 30 июня 2018 года — 5 228 вагонов)», — говорится в сообщении.

Владивостокский центр организации работы железнодорожных станций также побил собственный рекорд по выгрузке — 4 638 вагонов.

В пресс-службе магистрали отмечают, что рост объемов выгрузки на Дальневосточной железной дороге обусловлен слаженными действиями всех участников перевозочного процесса: работников железнодорожных станций магистрали, руководителей центров управления работой железнодорожных станций, диспетчерского аппарата Дальневосточной дирекции управления движением и Логистического центра.

Анна Булаева

МТС в Башкирии включила LTE на частотах 3G

ПАО "МТС" первым среди операторов запустил программу по строительству в Башкортостане мобильных сетей связи LTE-2100 на частотах предыдущего поколения 3G. Башкирия стала первым регионом, где задействована максимальная полоса в 15 МГц в диапазоне 2100 МГц для развития сетей LTE.

К настоящему моменту в Башкортостане сеть МТС LTE-2100 развернута в Уфе и на территории около 30 сел и небольших удаленных населенных пунктов в Уфимском, Ишимбайском, Аургазинском, Иглинском, Мелеузовском, Стерлитамакском районах.

МТС приступила к федеральной программе перевода диапазона 2100 МГц, первоначально предназначенного для сетей 3G, под более скоростные и емкие сети связи 4G (LTE). Перевод частот стал возможным после принятого в июле 2017 года решения ГКРЧ о технологической нейтральности диапазонов 2100 МГц, благодаря уникальному технологическому ресурсу инфраструктуры сети в регионе и высокому проникновению 4G-устройств, доля которых среди data-пользователей МТС в Башкортостане составляет около 70%.

В перспективе ближайших лет МТС в Башкирии планирует активно использовать частотный диапазон 2100 МГц, как в режиме агрегации на своей сети 4,75G (LTE Advanced Pro) с другими частотными диапазонами, так и в одиночном режиме для покрытия районов и малых населенных пунктов. Широкое применение принципа технологической нейтральности в доступных диапазонах позволяет МТС ускорить развертывание сетей LTE в республике, увеличить скорости передачи данных в городах и расширить зоны уверенного покрытия 4G в сельской местности. С запуском данного проекта МТС в Башкирии задействовала на своей сети все возможные диапазоны частот для данной технологии: 800 МГц, 900 МГц, 1800 МГц, 2100 МГц 2600 МГц FDD и TDD.

"Запуск в коммерческую эксплуатацию сети LTE на частотных ресурсах 3G открывает новые возможности для развития сети. В этом отношении мы идем с опережением мирового рынка, к примеру, в США о переводе частот 3G только задумываются как о перспективе развития сетей 4G/5G. Главным образом, для МТС это позволяет ускорить развертывание сети скоростной передачи данных за счет включения на существующих базовых станций дополнительных несущих частот вместо строительства новых БС. Использование дополнительной полосы частот в разы позволит увеличить скорости мобильного интернета для жителей малых и удаленных населенных пунктов в республике, что внесет вклад в решение проблемы цифрового неравенства и позволит улучшить качество жизни в небольших селах и поселках. Для Башкирии в условиях горной и удаленной местности это остается особенно актуальным", – прокомментировал директор МТС в Башкортостане Антон Марченко.

Кроме Башкортостана, МТС запустила сети LTE-2100 еще в 18 регионах РФ: в Белгородской, Костромской, Нижегородской, Новосибирской, Ростовской, Самарской областях; Алтайском, Краснодарском, Красноярском, Пермском, Приморском краях; республиках Бурятия, Дагестан, Марий Эл, Саха, Татарстан; Ханты-Мансийском и Ямало-Ненецком АО. В 2019 году МТС запустит новые сети LTE-2100 еще в 20 регионах.

Безопасный Умный город

Юлия Мельникова

Велика вероятность того, что аппаратно-программный комплекс (АПК) "Безопасный город", который с декабря 2014 г. создается в России по распоряжению федерального правительства, уйдет под ведомственный проект "Умный город", инициированный Минстроем. Главным координатором по вопросам внедрения и развития АПК "Безопасный город", а также распорядителем бюджетных средств этого проекта является МЧС. Если два министерства смогут договориться о синхронизации двух разных масштабных проектов, это станет прецедентом.

Намек на то, что грядет совмещение проекта "Умный город" с АПК "Безопасный город" (АПК БГ), содержится тексте стандарта "Умный город", который 4 марта 2019 г. утвердил заместитель главы Минстроя Андрей Чибис. В п.3 этого документа сказано: "Мероприятия, предусмотренные настоящим стандартом "Умный город", осуществляются с учетом имеющейся инфраструктуры, в том числе построенной в рамках АПК "Безопасный город".

Андрей Чибис проинформировал ComNews, что главы Минстроя и МЧС (соответственно, Владимир Якушев и Евгений Зиничев) достигли договоренности о том, что мероприятия в рамках АПК "Безопасный город" и ведомственного проекта "Умный город" будут реализовываться синхронизировано. "Это означает, что мероприятия не могут дублироваться, противоречить друг другу и быть неинтегрируемыми. Вся создаваемая в регионах цифровая инфраструктура городского управления должна быть направлена на достижение единой цели - повышение комфорта и эффективности городского хозяйства. В настоящее время двумя министерствами проводится совместный аудит того, что уже сделано в регионах в рамках АПК "Безопасный город", по итогам которого будет принято решение о конкретных мерах по гармонизации задач - причем, вероятнее всего, у каждого региона эти меры будут разными, так как на сегодня картинка крайне неоднородная", - пояснил Андрей Чибис.

Похоже, что информация о высокоуровневой договоренности двух министров пока не достигла всех служб их ведомств. Пресс-служба МЧС сообщила корреспонденту ComNews, что решений относительно вопросов создания и развития "Умного города" или совместного построения двух названных систем к ним не поступало.

"Безопасный город" строится, внедряется и развивается в соответствии с концепцией, утвержденной распоряжением правительства РФ от 3 декабря 2014 г. №2446-р. Других решений правительства РФ, которые касались бы вопросов создания и развития "Умного города"или совместного построения двух названных систем, в МЧС России не поступало", - сказал корреспонденту ComNews представитель пресс-службы МЧС России.

Заместитель генерального директора ООО "Прометей" Евгений Хомичев сказал, что АПК "Безопасный город" трансформируется в "Умный город".

Президент ГК "НИС" Павел Чумаков сказал, что программа "Умный город" более широкая и включает в себя "Безопасный город" как один из элементов комфортной инфраструктуры, отвечающей за безопасность населения. "Согласно Стратегии национальной безопасности Российской Федерации до 2020 г., одним из ключевых элементов является "…повышение эффективности реализации полномочий органов местного самоуправления в области обеспечения безопасности жизнедеятельности населения…". Именно программа "Безопасный город" призвана решить эту задачу. Также стоит особо отметить, что построение АПК БГ ведется на основе передовых ИТ-технологий, таких как распознавание лиц, прогнозирование развития ЧС на основе высокоточных математических моделей, интеграция систем 112 и ЭРА-ГЛОНАСС в единое информационное поле. АПК БГ в субъекте Федерации становится базовой информационной платформой, консолидирующей множество подсистем в единое целое, и естественно станет базисом для построения "Умных городов", - рассказал Павел Чумаков корреспонденту ComNews.

Он отметил, что МЧС останется ответственным за АПК БГ. "Согласно проекту постановления правительства РФ "О Правительственной комиссии по внедрению и развитию систем аппаратно-программного комплекса технических средств "Безопасный город", системы обеспечения вызова экстренных оперативных служб по единому номеру 112 и Государственной автоматизированной информационной системы ЭРА-ГЛОНАСС - координация и контроль за внедрение АПК БГ будут возложены на Правительственную комиссию, которую возглавит вице-премьер Российской Федерации Юрий Борисов. Это говорит о новом уровне контроля за реализацией этого проекта. В том году выделена первая часть государственного финансирования для реализации этой программы. При этом МЧС РФ останется ответственным за реализацию программы АПК БГ. На первом этапе для Правительственной комиссии первоочередной задачей станет выработка единых подходов к внедрению АПК БГ в субъектах Федерации и межведомственная координация, что является необходимым условием для реализации программы", - пояснил Павел Чумаков.

"Сейчас реализуется несколько проектов по внедрению АПК БГ в следующих субъектах: Мурманская область, Иркутская область, Тюменская область. Так как все технические задания проходят согласования с советом главных конструкторов АПК БГ, общие подходы не изменятся. Это означает, что субъекты, создающие эти комплексы и финансирующие их за счет собственных средств, применят технологии, отвечающие требованиям безопасности, что позволит сформировать информационную инфраструктуру на ближайшее десятилетие. Особенно стоит отметить, что в последнее время стало востребованным применение лизинга в контрактах на создание АПК БГ. Данный инструмент позволяет субъекту Федерации минимизировать единоразовые суммы, необходимые для создания комплексов, и сформировать более комфортный режим для региональных бюджетов. Крупнейшими игроками на этом рынке являются "Ростелеком", " А-Лизинг", ГК "Ростех". А то, что банки готовы финансировать длительные проекты - три-пять лет - говорит о том, что привлечение внебюджетных средств позволит реализовать более технологически продвинутые решения, основанные исключительно на российских технологиях и комплектующих. А так как Юрий Борисов имеет значительный опыт организации комплекса мероприятий по импортозамещению, то реализация программы по внедрению АПК БГ даст мощный толчок развитию отечественной ИТ-индустрии, особенно если учесть, что суммарный рынок внедрений АПК БГ сейчас оценивается на уровне 50-60 млрд руб.", - прокомментировал Павел Чумаков.

Руководитель направления слаботочных систем ИТ-компании "Крок" Иван Царев считает, что вхождение проекта АПК "Безопасный город" в программу "Умный город" было бы логичным решением, так как "Безопасный город" - одна из составляющих "Умного города", реализуемая при помощи тех же аппаратных и технических средств.

"На ключевых объектах Сахалинской транспортной инфраструктуры "Крок" создал систему интеллектуального видеонаблюдения. Это стало одним из этапов внедрения правительством области АПК "Безопасный город". Благодаря интеллектуальному видеонаблюдению сотрудники специальных служб могут предупреждать чрезвычайные ситуации, получать дополнительные материалы для расследования преступлений и отрабатывать террористические угрозы. Система позволяет вести картотеку распознанных лиц, искать их во внешних базах изображений или по видеокадру. Также мы организовали периметральное видеонаблюдение прилегающей территории стадиона "Самара Арена". Система позволяет осуществлять оперативный контроль как за парковой зоной, так и за ее инфраструктурными объектами - транспортно-пересадочными узлами, парковками, открытыми спортивными площадками. Реализованы модули видеоаналитики по распознаванию лиц, автомобильных номеров и нарушений правил дорожного движения. Вся информация от системы видеонаблюдения поступает в ситуационный центр, а также передается по внутренним каналам связи", - сказал Иван Царев.

"Сейчас "Ростех" реализует проекты внедрения технологий "Безопасного города" в ряде регионов России и за рубежом. Так, концерн "Автоматика" и Национальный центр информатизации (НЦИ), входящие в госкорпорацию "Ростех", внедряют аппаратно-программный комплекс "Безопасный город" в Иркутской области. Бюджет проекта составляет более 1 млрд руб. Элементы систем "безопасного города" поэтапно внедряются в Иркутске, Братске, Ангарске, Киренске, Братском и Киренском муниципальных районах, а также в Тайшетском муниципальном образовании. Благодаря этому в регионе появится центр оперативного реагирования, который будет обрабатывать всю информацию, полученную в том числе с систем видеонаблюдения, фотовидеофиксации нарушений ПДД. В рамках проекта уже реализована первая очередь комплекса гидрохимического мониторинга озера Байкал, что позволяет в режиме онлайн получать информацию об уровне загрязнения, температуре воды и ряде других параметров.

В июле 2018 г. в Тверской области, крупнейшем регионе ЦФО, Национальным центром информатизации развернута автоматизированная инфраструктура вызова экстренных оперативных служб "Система-112". Система была внедрена на 163 объектах всего за 2,5 месяца и за 1,5 месяца пилотного тестирования обработала свыше 42 тыс. вызовов. В высокой степени готовности находятся проекты создания умной инфраструктуры в Мурманской области и на Дальнем Востоке. В Киргизии концерном "Вега" (входит в холдинг "Росэлектроника" госкорпорации "Ростех") реализован первый этап проекта "Безопасный город". Поставлены и установлены 12 комплексов фото- и видеофиксации типа "Перекресток" для Бишкека, 15 - типа "Рубеж" для Чуйской области, а также 20 передвижных комплексов. Налажена передача информации в постоянном режиме с пяти перекрестков и двух путепроводов", - рассказал представитель пресс-службы "Ростеха" и добавил, что также госкорпорация подписала соглашения с рядом регионов России, в числе которых, к примеру, Камчатский и Алтайский края, которые подразумевают возможность внедрения системы "Безопасный город" или отдельных ее элементов.

Сегодня, 12 марта, руководитель Росимущества Вадим Яковенко в рамках рабочей поездки во Владивосток провёл приём граждан по личным вопросам.

На приёме присутствовали заместитель руководителя Росимущества Сергей Аноприенко и руководитель Территориального управления Росимущества в Приморском крае Юрий Беленец.

Вопросы, интересовавшие граждан, касались распоряжения объектами федерального имущества и земельным фондом. Руководитель Росимущества выслушал посетителей, рассказал о возможных вариантах решения отдельных вопросов.

По итогам мероприятия Вадим Яковенко дал ряд поручений работникам центрального аппарата Росимущества и руководителю Территориального управления Юрию Беленцу.

Принятые решения по поступившим вопросам будут доведены до заявителей.

Во вторник, 12 марта, руководитель Росимущества Вадим Яковенко встретился с губернатором Приморского края Олегом Кожемяко.

Рабочий визит главы Росимущества в город Владивосток связан с проведением тематического семинара-совещания по вопросам деятельности территориальных органов Росимущества, расположенных в Дальневосточном федеральном округе, с арестованным, обращенным в собственность государства и иным изъятым имуществом. Во встрече также принимал участие заместитель руководителя Росимущества Сергей Аноприенко.

Вадим Яковенко и Олег Кожемяко обсудили вопросы взаимодействия в сфере управления государственным имуществом, стороны договорились о дальнейшем плодотворном сотрудничестве.

Задачи – масштабные, настрой – боевой

ВВО надёжно обеспечивает военную безопасность восточных рубежей России, совершенствуя боевую выучку войск.

Эти возможности регулярно демонстрируются и совершенствуются в ходе боевого дежурства, учебно-боевой деятельности, в том числе на конкурсах Армейских международных игр «Танковый биатлон», «Суворовский натиск», «Морской десант», «Снайперский рубеж». При этом продолжается оснащение войск округа современными образцами вооружения, военной и специальной техники, совершенствование организационно-штатной структуры ВВО и развитие военной и социальной инфраструктуры.

Округ особого внимания

Восточный военный округ занимает более семи миллионов квадратных километров. Большая территория и суровые климатические условия требуют от военно­служащих и руководящего состава округа особого подхода к мероприятиям учебно-боевой деятельности, боевого дежурства и организации обеспечения безопасности восточных рубежей России.

В сентябре прошлого года удалось успешно провести беспрецедентные по масштабу манёвры «Восток-2018», в которых был задействован весь личный состав округа и свыше 18,5 тысячи единиц вооружения, военной и специальной техники. Всего же в рамках боевой подготовки в 2018 году в войсках округа проведено свыше 1,8 тысячи учений разного уровня.

В 2019 году упор будет сделан на совершенствование форм, способов действий и управления межвидовыми группировками войск (сил), в том числе с оперативно-тактической и армейской авиацией, а на приморских направлениях – кораблями Военно-морского флота.

Тактические и тактико-специальные учения в Восточном военном округе планируется проводить с учётом опыта применения группировки войск в Сирийской Арабской Республике, практиковать использование нестандартных форм и способов ведения боя (боевых действий) с отработкой вопросов развёртывания и перемещения пунктов управления, всестороннего обеспечения войск (сил), действий подразделений тылового и технического обеспечения в условиях высокоманёвренных боевых действий, противодействия беспилотным летательным аппаратам.

В целом же в 2019 году особое внимание будет уделено вопросам боевой и мобилизационной готовности, комплектованию воинских частей округа военнослужащими по контракту, перевооружению округа и переобучению военнослужащих на новые образцы военной техники.

К 1 декабря минувшего года в Восточном военном округе сформирована мотострелковая дивизия, и с началом нового учебного периода её подразделения приступили к занятиям по боевой подготовке на полигонах округа в Приморском крае.

Продолжается оснащение частей и соединений ВВО современным вооружением, военной и специальной техникой. В войска округа поступило 937 единиц новой военной техники, в их числе зенитные ракетные системы С-400, тяжёлые огнемётные системы ТОС-1А, транспортно-штурмовые вертолёты Ми-8АМТШ, беспилотные летательные аппараты. В Хабаровском крае военнослужащие зенитного ракетного полка Дальневосточного объединения ВВС и ПВО Восточного военного округа в конце ноября заступили на боевое дежурство на новой зенитной ракетной системе С-400.

Развивается военная и социальная инфраструктура ВВО. Так, в прошлом году сданы в эксплуатацию два многоэтажных дома в Хабаровске. Готовы и двухэтажные современные меблированные общежития квартирного типа для военнослужащих по контракту на Курилах: два на острове Итуруп и два – на Кунашире.

В этом году в Восточном военном округе планируется ввод в эксплуатацию 118 новых объектов военной инфраструктуры. Будут сданы новые общежития на островах Курильской гряды и в Приморском крае, новые казармы для личного состава в воинских частях Хабаровского и Приморского краёв, сданы новые объекты штаба округа в Хабаровске. Предстоит ввести в эксплуатацию новые хранилища для вооружения и военной техники в Республике Бурятия, Забайкальском, Хабаровском, Приморском, Камчатском краях и Еврейской автономной области. Планируется сдача семи жилых домов во Владивостоке и двух – на Камчатке.

Продолжится развитие инфраструктуры в отдалённых регионах, где дислоцируются воинские части округа, в том числе и в Арктической зоне, а также на отдалённых постах (маяках) Тихоокеанского флота и Дальневосточного объединения ВВС и ПВО.

Манёвры «Восток-2018»

В уходящем году успешно прошли самые масштабные манёвры в современной истории России – «Восток-2018». В основу учений был положен боевой опыт действий в Сирийской Арабской Республике. А особенность этих манёвров заключалась в том, чтобы создать коалиционную группировку войск в составе соединений и воинских частей Вооружённых Сил Российской Федерации, Народно-освободительной армии Китая и подразделений вооружённых сил Монголии.

По словам министра обороны страны генерала армии Сергея Шойгу, манёвры «Восток-2018» стали самыми масштабными за последние 37 лет. В них были задействованы около 300 тысяч военно­служащих, более тысячи различных самолётов, вертолётов и беспилотных летательных аппаратов, 36 тысяч танков и бронетранспортёров, другой военной техники и вооружения. Эти манёвры задействовали 18 полигонов Восточного военного округа, акватории трёх морей и двух заливов. Пространственный размах учений превысил четыре тысячи километров.

На полигоне Цугол в Забайкальском крае под руководством министра обороны России генерала армии Сергея Шойгу и начальника Генерального штаба Вооружённых Сил Российской Федерации – первого заместителя министра обороны РФ генерала армии Валерия Герасимова прошёл один из основных этапов манёвров войск «Восток-2018». Воинские формирования Вооружённых Сил РФ, Народно-освободительной армии Китая и вооружённых сил Республики Монголия отработали совместные действия по отражению наступления войск условного противника с применением всех имеющихся на вооружении средств огневого поражения, с дальнейшим переходом в наступление для завершающего разгрома его главных сил.

В учебных боях на забайкальской земле приняли активное участие не только мотострелковые, танковые соединения Сухопутных войск, десантно-штурмовые подразделения Воздушно-десантных войск, группировки ракетных войск и артиллерии, противовоздушной обороны, оперативно-тактической и армейской авиации, самолёты дальней и военно-транспортной авиации, инженерно-сапёрная бригада и полк радиационной, химической и биологической защиты, подразделения специального назначения, беспилотных летательных аппаратов, тылового и материального обеспечения Вооружённых Сил России, но и мотострелковые, бронетанковые, артиллерийские, зенитные ракетные, инженерно-сапёрные, понтонные и авиационные подразделения Народно-освободительной армии Китая, а также подразделения вооружённых сил Республики Монголия.

Число участников в самой активной фазе забайкальского этапа манёвров, по словам командующего войсками Восточного военного округа генерал-полковника Александра Журавлёва, составило около 25 тысяч человек. Они в общей сложности использовали порядка семи тысяч единиц техники и более 250 летательных аппаратов. Задействовались танки Т-72Б3, боевые машины пехоты БМП-2. Была создана и применялась группировка ракетных войск и артиллерии в составе оперативно-тактических ракетных комплексов «Искандер-М», установок реактивных систем залпового огня «Торнадо-1», «Ураган», «Град», самоходных артиллерийских установок «Мста-С», «Мста-Б», «Гиацинт», «Акация» и артиллерийских орудий. В состав авиационной группы входили четыре стратегических бомбардировщика Ту-22М3 и 16 авиационных комплексов Су-34, 16 фронтовых бомбардировщиков Су-24 оперативно-тактической авиации, ударные вертолёты Ми-24, Ка-52, «Аллигатор», тяжёлые огнемётные системы.

Целью учений командование Вооружённых Сил страны, Восточного военного округа была проверка уровня подготовленности органов военного управления при планировании и проведении перегруппировки войск на большие расстояния, организации взаимодействия между сухопутными группировками, усовершенствование навыков командиров всех степеней в управлении частями и соединениями в ходе подготовки и ведения боевых действий.

Интерес к учениям на полигоне Цугол со стороны зарубежных средств массовой информации был огромен. Для освещения одного из основных этапов стратегических манёвров в Забайкальский край прибыли более 300 иностранных журналистов, 57 военных атташе из США, Англии, Франции, Венгрии, Румынии, Польши и многих других стран.

За ходом манёвров наблюдал Президент Российской Федерации – Верховный Главнокомандующий Вооружёнными Силами России Владимир Владимирович Путин, министр обороны КНР Вэй Фэнхэ, заместитель начальника объединённого штаба НОАК Шао Юаньминь, командир бригады вооружённых сил Монголии Гансэлэм Лхагвасурэн.

Владимир Владимирович Путин высоко оценил боевое мастерство военнослужащих, участвовавших в манёврах «Восток-2018».

Успехи на АрМИ

Как известно, IV Армейские международные игры проходили на территории семи стран. В них приняли участие 189 команд из 32 стран Азии, Африки, Европы и Южной Америки. Общая численность соревнующихся в профессионализме военнослужащих превысила пять тысяч человек. Самые представительные команды выставили КНР, Иран, Казахстан, Белоруссия и Узбекистан.

Всего на Армейских международных играх – 2018 было разыграно 1067 комплектов наград, 28 переходящих кубков для команд-победителей. Главный трофей состязаний – Кубок АрМИ-2018 – был вручён за победу в общем зачёте. Победителем Армейских международных игр прошлого года стала Россия. И в этом немалая заслуга военнослужащих Восточного военного округа.

Надо отметить, что представители ВВО смогли принять участие далеко не во всех конкурсах Армейских международных игр, ведь в большинстве соединений и воинских частей, дислоцированных в Восточной Сибири и на Дальнем Востоке, приоритетом была подготовка к крупномасштабным манёврам «Восток-2018». Однако представители Восточного военного округа одержали победы и завоевали призовые места в 14 конкурсах Армейских международных игр – 2018.

В конкурсе «Танковый биатлон», как известно, наши военно­служащие традиционно показывают высокие результаты. В этом году этот конкурс проходил уже в шестой раз (и в четвёртый раз в рамках Армейских международных игр). Он проводился в три этапа. По итогам первого – «Индивидуальной гонки» – были определены 12 лучших сборных, которые впоследствии приняли участие во втором этапе – так называемых полуфинальных эстафетах. В третьем этапе – «Финальной эстафете» – участвовали только четыре лучшие сборные. По итогам этого заезда и определялся победитель конкурса.

Экипаж от Восточного военного округа, возглавляемый старшим сержантом Саяном Самбуевым, в составе наводчика-оператора сержанта Владислава Реймера и механика-водителя рядового Михаила Криводонова выступил в пятом заезде дня на синем танке по второй дорожке против команд Ирана и Сербии. По итогам заезда российские танкисты заняли первое место (19 минут 37 секунд). Как сообщил главный судья конкурса генерал-майор Роман Бинюков, на скоростном участке трассы экипаж развил скорость более 70 километров в час – это самая высокая скорость, которую пока удалось показать на «Танковом биатлоне». Однако рекорд прохождения всей трассы, установленный российскими танкистами в 2017 году (19 минут 10 секунд), в этот раз побить не удалось.

В номинации «Лучший танковый экипаж» все призовые места заняли российские танкисты. Победителем стал экипаж, представляющий Восточный военный округ. Командир танка старший лейтенант Дмитрий Черноштан, наводчик-оператор ефрейтор Андрей Перевалов и механик-водитель младший сержант Алексей Терентьев были награждены ключами от внедорожников «УАЗ-Патриот». Следующую позицию занял ещё один экипаж из ВВО, где командиром Т-72 был старший сержант Саян Самбуев. Все три танкиста из этого экипажа были награждены автомобилями «Лада Гранта». Третье место занял экипаж ЮВО.

В финальной эстафете, которая проходила 11 августа, в день закрытия Армейских международных игр, триумф нашей сборной принёс экипаж под командованием старшего лейтенанта Дмитрия Черноштана. Команда российских танкистов прошла трассу за 1 час 29 минут 55 секунд. Сборная Китая заняла второе место (1 час 43 минуты 42 секунды), сборная Белоруссии – третье (1 час 45 минут 19 секунд). Таким образом, шестой раз подряд чемпионами «Танкового биатлона» стали российские танкисты.

Ещё одним конкурсом, во время которого Дальний Восток просто не имел морального права ослабить российскую сборную, стал «Суворовский натиск». В этом году он проходил уже второй раз в Китайской Народной Республике.

Костяк российской сборной в «Суворовском натиске» составили два экипажа из Дальневосточного высшего общевойскового командного училища имени Маршала Советского Союза К.К. Рокоссовского. Китайские военнослужащие и журналисты отмечали профессионализм и мастерство российских военнослужащих, однако в этот раз удача была не на стороне нашей команды. В результате упорной борьбы представители России заняли второе место (первое завоевала сборная НОАК КНР, а третье – Ирана).

Международный конкурс по полевой выучке среди подразделений морской пехоты береговых войск ВМФ «Морской десант – 2018» впервые проходил на территории Китайской Народной Республики. В состязаниях приняли участие пять команд. Это сборные Китая, России, Боливарианской Республики Венесуэла, Исламской Республики Иран. Впервые за пальму первенства вместе с ними боролись военнослужащие Республики Судан.

Российская команда была сформирована в основном из победителей Всеармейского конкурса «Морской десант» – морских пехотинцев Тихоокеанского флота. Кроме того, в состав нашей сборной входили представители Балтийского флота и Дальневосточного высшего общевойскового командного училища имени Маршала Советского Союза К.К. Рокоссовского. Сборная команда морских пехотинцев в общем зачёте уступила всего два балла команде Китая. Учитывая незнакомую местность, непривычный климат и новую для наших военнослужащих технику, это вполне достойный результат.

В рассказе об Армейских международных играх несправедливо будет обойти вниманием международный конкурс «Снайперский рубеж». Это состязание самых метких на планете военных стрелков было открыто в Республике Беларусь на территории мемориального комплекса «Брестская крепость – герой».

В состав каждой команды входили две основные снайперские пары и одна запасная. Российскую команду на международных соревнованиях представляли победители всеармейского этапа конкурса «Снайперский рубеж» – представители Дальневосточного высшего общевойскового командного училища имени Маршала Советского Союза К.К. Рокоссовского, Новосибирского высшего военного командного училища и школы подготовки снайперов ОУЦ Восточного военного округа. Тренером нашей команды выступал начальник школы подготовки снайперов ОУЦ ВВО округа майор Евгений Лашманов.

Российская команда заняла третье место в общем зачёте, разделив его с представителями Китая. Представитель российской команды сержант Родион Фролкин занял третье место в индивидуальном зачёте соревнований.

Сейчас в войсках ВВО продолжается многоуровневый отбор участников всеармейского этапа АрМИ-2019. Мы и в этом году рассчитываем на успех.

Международные учения укрепляют дружбу

Десятое по счёту российско-индийское учение «Индра-2018» прошло на полигоне Бабина в Индии. С российской стороны в нём участвовали военнослужащие усиленного мотострелкового батальона Приморского общевойскового объединения ВВО. Индию представляла 5-я механизированная пехотная батальонная группа. По легенде учений, его российские и индийские участники должны были освободить захваченную «террористами» деревню. Подразделения действовали в составе миротворческого контингента под эгидой Организации Объединённых Наций.

Десять дней шли совместные тренировки войск двух стран. В финальном бою действовать они должны были также вместе, одновременно подойдя к деревне с севера и юга, блокируя «террористов». По замыслу, часть «боевиков» ускользнула из-под удара индийского спецназа и российских мотострелков и заняла высоту 304 в районе хребта Бапони. Первой в бой вступила артиллерия. За 6 минут крупнокалиберные орудия выпустили по позициям условного противника более 70 снарядов. Закрепили успех танки и боевые машины пехоты, а окончательную зачистку выстроенных из картона домов осуществили российские мотострелки.

Как отметил на подведении итогов учения командующий Приморским общевойсковым объединением ВВО генерал-майор Олег Цеков, десять лет совместных тренировок и учений оказались очень полезными для военнослужащих двух стран. Помимо обмена опытом боевой подготовки, невероятно улучшилось взаимопонимание и взаимодействие командования совместной группировки войск. По словам командующего, теперь в случае необходимости военно­служащие России и Индии готовы действовать как единая армия.

На общевойсковом полигоне Бурдуны в Республике Бурятия успешно прошло очередное, одиннадцатое по счёту совместное российско-монгольское учение «Селенга-2018». В ходе манёвров представители вооружённых сил России и Монголии отработали вопросы противодействия международному терроризму.

По докладу руководителя совместного учения командующего Бурятским общевойсковым объединением генерал-майора Михаила Носулёва, в этом году в манёврах участвовали более тысячи военнослужащих и 200 единиц военной и специальной техники; подразделения отработали совместные действия в контртеррористической операции в обороне, наступлении, а также в ходе ночного боя.

Впервые в истории «Селенги» практическая работа войск на этапе разведывательно-поисковых действий была проведена в тёмное время суток. В состав подразделений поиска вошли мотострелковая рота с танковым взводом Вооружённых Сил России и мотострелковая рота вооружённых сил Монголии. После обнаружения НВФ в район выдвинулись огневые (штурмовые) группы и резерв, «противник» был окружён. Попытки прорыва НВФ отражались группами блокирования, заслонами, бронегруппами и резервами, а также огнём артиллерии и общевойсковых подразделений. А основное действие развернулось на следующий день – после артиллерийской подготовки подразделения коалиции атаковали основные силы «террористов» под прикрытием штурмовой и армейской авиации.

___________

Генерал-лейтенант

Геннадий Жидко, командующий войсками Восточного военного округа.

Министр транспорта встретился с послом Турции в России

11 марта состоялась встреча министра транспорта Евгения Дитриха с чрезвычайным и полномочным послом Турецкой Республики в Российской Федерации Мехметом Самсаром.

Рассмотрены, в частности, варианты перенаправления грузопотоков в ближайшие российские порты в связи с закрытием на ремонт порта Геленджик. Также речь шла об организации паромного сообщения между странами.

Российская сторона предложила провести во втором или третьем кварталах 2019 года консультации авиационных властей России и Турции для рассмотрения всего комплекса вопросов сотрудничества в области воздушного сообщения, включая аэронавигационное обслуживание.

Подчеркнута значимость развития автомобильного транспорта, обновления нормативно-правовой базы в этой сфере, а также создания благоприятного визового режима для профессиональных водителей из России и Турции, осуществляющих международные автоперевозки. Мехмет Самсар сообщил, что данный вопрос запланирован к обсуждению на консультациях министерств иностранных дел в апреле текущего года.

В свою очередь Евгений Дитрих пригласил представителей турецких деловых кругов принять участие в ежегодном Восточном экономическом форуме, который пройдет во Владивостоке с 4 по 6 сентября 2019 года.

Стороны выразили уверенность, что встреча станет очередным шагом в укреплении сотрудничества между Россией и Турцией в сфере транспорта.

Дмитрий Кобылкин призвал глав субъектов РФ принять комплексные меры по повышению эффективности профилактики и предотвращения лесных пожаров

Сегодня, 11 марта, Министр природных ресурсов и экологии Российской Федерации Дмитрий Кобылкин провёл в Минприроды России оперативное совещание, главной темой которого стала напряженная ситуация в ряде субъектов РФ в части повышенной горимости в лесном фонде.

Заместитель министра природных ресурсов и экологии РФ - руководитель Рослесхоза Иван Валентик проинформировал об усилении внимания к Приморскому краю, Хабаровскому краю, Забайкальскому краю, Еврейской автономной области. В южных регионах Дальнего Востока фиксируются несанкционированные сельскохозяйственные палы, которые становятся причинами крупных пожаров в лесах. Кроме того, отмечены факты поджогов лесных массивов.

Так, по данным региональных диспетчерских служб лесного хозяйства только на территории Приморского края с начала 2019 г. возникло 300 лесных пожаров, 263 из которых ликвидированы в день обнаружения. В 53 % случаев лесные пожары возникли в результате перехода огня с сопредельных земель иных категорий, при нарушении правил пожарной безопасности, в том числе населением.

Главам всех субъектов РФ рекомендовано усилить профилактическую работу и принять совместно с компетентными органами системные меры предотвращения возгораний и пресечения основных причин.

В соответствии с задачами национального проекта «Экология», ряду регионов доведены субсидии на приобретение лесопожарной техники, идёт процесс конкурсов и аукционов по закупке техники. Федеральные лимиты средств доведены и для увеличения кратности авиалесопатрулирования.

Помимо этого, для проверки на месте готовности сил и средств ответственных структур в Республику Бурятия и Амурскую область направлены сотрудники Рослесхоза. В ближайшее время состоится расширенное совещание по актуальным вопросам предотвращения лесных пожаров в субъектах РФ входящих в Дальневосточный федеральный округ.

Особое внимание на совещании было уделено вопросам эффективности мониторинга лесного фонда и прогнозирования неблагоприятного периода. С 2005 г. Росгидромет совершенствует работу по точности данных системы ИСДМ-Рослесхоз. Программа в настоящее время является основным источником оперативных данных информации для принятия решений по мерам реагирования.

В системе мониторинга нуждается сразу несколько федеральных структур, есть запрос от региональных диспетчерских центров. С целью повышения качества взаимодействия и исполнения всех запросов служб Министр предложил провести совещание на базе возможностей Росгидромета совместно с МЧС России, Рослесхозом и другими заинтересованными структурами. Руководителю Росгидромета Максиму Яковенко дано поручение представить план повышения эффективности использования возможностей службы в пожароопасный период.

В Китае распробовали сахалинскую морскую капусту и забайкальскую чагу

Китай все охотнее покупает у нас растительное сырье и компоненты для производства БАД. Так, в конце февраля 2019 года управление Россельхознадзора по Приморскому краю выдало фитосанитарные сертификаты на партии в 52,4 тонны ламинарии (морской капусты) с Сахалина и 100 тонн чаги с Забайкалья. Экспорт ламинарии при этом вырос в 2 раза по сравнению с 2018 годом, за который сахалинцам удалось продать в КНР всего 20,9 тонн морской капусты.

На Сахалине ежегодно добывают до 10 тыс. тонн ламинарии. Эксперты утверждают, что цифры могли бы быть больше в 10 раз — при наличии сбыта. Экспортировать морскую капусту в Китай сахалинцы пытаются постоянно, но интерес Китая к нашей ламинарии пока остается слабым, так как китайская морская капуста дешевле сахалинской.

При этом спросом в Поднебесной ламинария пользуется заслуженным. И дело не только в восполнении дефицита йода. Морская капуста содержит практически всю полезную для нас часть таблицы Менделеева. В Китае еще в 13 веке издали приказ, обязывающий жителей добавлять ламинарию в пищу. И сейчас, в связи с модой на органическое питание, салаты из морской капусты всегда можно увидеть на китайских столах. Особенно популярен этот продукт у молодых китайских мам, которые едят его для улучшения качества молока.

Растет в Китае и спрос на чагу. Только через приморские таможенные посты в 2018 году российские экспортеры вывезли 288,2 тонн чаги, в том числе собранной в Казахстане. В Китае чагу широко используют как в качестве самостоятельного лекарственного средства, так и в качестве сырья для БАД.

Наука оценила угрозы для культивирования моллюсков

Специалисты ТИНРО отметили хороший природный потенциал акваторий Приморья. Однако отсутствие инвестиций в научно-техническое развитие делает марикультуру незащищенной перед природными факторами, подчеркнули ученые.

Посчитали спат

В прошлом году ученые Тихоокеанского филиала ВНИРО (ТИНРО) провели исследования технологий, применяемых при сборе спата устрицы и мидии в хозяйствах южного Приморья. Специалисты изучили динамику концентраций личинок этих моллюсков при изменении температуры и солености воды. Также эксперты проанализировали и сравнили полученные величины плотности спата тихоокеанской мидии и устрицы на коллекторах в разных районах Амурского залива с нормативными данными.

Сбор спата или личинок – это начало процесса культивирования двустворчатых моллюсков. Обычно предприятия получают молодь в заводских либо в естественных условиях.

«Эффективный сбор спата в природе предполагает наличие достаточного количества пелагических личинок, что в свою очередь определяется наличием маточных поселений, – рассказывает научный сотрудник ТИНРО, кандидат биологических наук Светлана Ляшенко. – Амурский залив имеет множество антропогенных субстратов – пирсы, различные металлические и бетонные конструкции, днища судов, где тихоокеанская мидия является одним из доминирующих обрастателей».

По словам специалиста, личинки тихоокеанской мидии начали встречаться в планктоне в третьей декаде мая, их массовое развитие зарегистрировано в июне. В этот период личинки измерялась тысячами в кубометре воды. Особенно высокие значения – 8-12 тыс. экземпляров – были зарегистрированы в бухте Воевода. Сейчас там работают три хозяйства, в которых выращивают мидию, сообщили Fishnews в пресс-службе филиала.

Как спасти урожаи мидии

В ТИНРО отмечают, что несмотря на кажущуюся простоту получения спата мидии путем установки гидробиотехнических сооружений (ГБТС) в «плодовитых» акваториях, на деле процесс культивирования сопряжен со сложностями и рисками. Так, чрезмерно высокие показатели плотности и биомассы мидии несут проблемы на разных этапах выращивания урожая. Во-первых, по мере роста мидии требуется большое количество дополнительных наплавов, чтобы удержать установку в толще воды. Во-вторых, так как коллекторы тяжелые (по 25-35 кг), потребуются специализированные плавсредства, чтобы вытаскивать их из воды. В-третьих, при высокой плотности мидия сползает и более 90% урожая может быть потеряно к весне.

Чтобы избежать этого, специалисты предлагают проводить разреживание моллюсков на искусственных субстратах. Его можно делать разными способами, от ручных до полностью автоматизированных. Методы, разработанные в 1980-х гг., технически устарели, а современные, используемые в мировой практике еще не опробованы в регионе, обращают внимание в филиале. В северной части Амурского залива планируется использовать специализированное судно, которое счищает мидию с коллекторов, сортирует, укладывает в сетные рукава и размещает их в море на ГБТС. Для расчетов оптимальной плотности спата ученые предлагают использовать индивидуальные инструкции.

Что мешало устрице

Самое масштабное в Приморье скопление тихоокеанской устрицы, которое обеспечивает хороший личиночный пул, расположено в северной части Амурского залива. В прошлом году личинки в планктоне в этом районе появились в конце июня – начале июля. Массовое развитие личинок наблюдалось со второй декады июля по первую декаду августа.

Однако плотность личинок на стадии оседания была ничтожна мала. Численность спата была в десятки раз ниже нормативных показателей.

Анализ показал, что в 2018 г. сложилась неблагоприятная гидрологическая ситуация из-за выпадения большого количества осадков в период размножения устрицы. В результате усиления ветрового волнения и речного стока нарушалась круговая циркуляция вод в этой части залива, личинки были вынесены в открытую его часть.

Кроме того, существенно понижалась соленость – верхний метровый слой воды в северной части залива был сильно распреснен, соленость изменялась в диапазоне от 0,1‰ (у мыса Песчаного) до 13‰ (у острова Скребцова) в месте постановки коллекторов. В то время как критической для развития личинок и, вероятно, для раннего спата является соленость 16-18 ‰, отмечают в ТИНРО.

Усиление речного и берегового стока, а также ветрового волнения в период циклонов существенно повысило мутность воды. У острова Скребцова в конце августа (после 9 дней осадков) мутность достигала 9 мг/мл против обычных 1,5-2мг/л, у полуострова Песчаного – 346 мг/л. Жаберный аппарат личинок и раннего спата, по мнению ученых, плохо справляется с таким большим количеством взвеси, что негативно влияет на его жизнестойкость.

Финальным «аккордом», мешающим сбору спата устрицы в исследованных районах, стало обильное оседание организмов-обрастателей (балянусов) на коллекторы. У острова Русский пластины коллекторов были густо покрыты тихоокеанской мидией.

«Мидия, как организм-обрастатель, занимает все искусственные субстраты, в том числе доминирует и в гребешковых коллекторах, – рассказывает Светлана Ляшенко. – По этой причине не рекомендуют разводить мидию в бухтах, где выращивают другие виды моллюсков. Эта проблема требует отдельного научного решения».

Нужно больше исследований

Проведенный анализ позволил сделать вывод: несмотря на хороший природный потенциал краевых акваторий, отсутствие инвестирования в научно-техническое развитие делает марикультуру незащищенной перед ситуациями, когда совпадение нескольких неблагоприятных природных факторов достаточно для выпадения целого года из производственного цикла. Если это не самая большая проблема для предприятий, занимающихся культивированием мидии и устрицы попутно, то для монокультурных мариферм это серьезный удар по экономике, подчеркивают ученые.

Они уверены: исследования, проведенные совместно с марикультурщиками, сделают возможным решение обозначенных проблем. Такие работы целесообразно включить в федеральные и региональные программы развития рыбного хозяйства, также предусматривать самим предприятиям при планировании своей деятельности, обращают внимание специалисты.

Fishnews