Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Подведомственным Росавтодору ФКУ Упрдор «Колыма» в целях организации вопросов жизнеобеспечения организован завоз питьевой воды и продуктов питания для водителей со стороны Якутска, ожидающих восстановления движения на км 868+450 автомобильной дороги Р-504 «Колыма» в районе реки Эльга. Со стороны поселка Усть-Неры организацией питания занимается администрация Оймяконского района. Полная ликвидация размыва дороги будет завершена в течение недели, после чего проезд по трассе возобновится в штатном режиме.

В настоящее время дорожники завершают работы по устройству отжимной дамбы длиной 120 п.м. и шириной 7 м. Ход дорожных работ контролируется на месте событий начальником ФКУ Упрдор «Колыма» Виктором Игнатьевым.

К работам привлечено 24 единицы спецтехники. Аварийными бригадами со стороны Якутска задействовано 13 самосвалов, 2 бульдозера, экскаватор и грейдер. Со стороны Магадана в работах участвует 5 самосвалов, 2 бульдозера и погрузчик.

На данный момент в зоне ЧС находиться около 60 автомобилей. В ближайших к месту размыва населенных пунктах приняты меры по предупреждению водителей о временном отсутствии проезда.

Напомним, что 13 июля вследствие непрекращающихся проливных дождей в Республике Саха (Якутия) произошел критический подъём уровня воды в районе населенного пункта Усть-Нера, что привело к повреждению дорожного полотна на подъезде к мосту через реку Эльги на федеральной дороге Р-504 «Колыма» Якутск - Магадан.

Восстановление движения на аварийном участке дороги планируется до конца июля.

Возрождение дворовых игр на территории города Благовещенска

На протяжении всего лета ребятам представляется уникальная возможность не только узнать, как играть в лапту, золотые ворота, горелки, салочки, горячую картошку и историю их возникновения, но и в дальнейшем самостоятельно собираться во дворах своих домов и весело проводить время.

Еще совсем недавно во дворах больших городов собирались толпы детей, чтобы провести свое время за дворовыми играми. К сожалению, такие игры с приходом в каждый дом компьютеров отошли в прошлое. А ведь большинство из них не только развивают ловкость, выносливость и силу, но и учат таким важным вещам, как сплоченность и взаимовыручка.

Учитывая важность приобщения детей к здоровому жизни, сотрудники Центра развития молодежных и общественных инициатив «Выбор» совместно с волонтерами Корпуса добровольцев вышли во дворы города Благовещенска с целью возродить культуру дворовых игр.

На протяжении всего лета ребятам представляется уникальная возможность не только узнать, как играть в лапту, золотые ворота, горелки, салочки, горячую картошку и историю их возникновения, но и в дальнейшем самостоятельно собираться во дворах своих домов и весело проводить время.

Вопросы развития космической отрасли и создания умного города «Циолковский» обсудят участники форума «Итуруп»

В 2016 году участники Всероссийского молодежного образовательного форума «Итуруп» продолжат работу над идеями развития Востока России. В каждой смене будут сформированы 8 команд, которые будут работать над определённым заданием.

Одной из ключевых в этом году станет тема создания умного города «Циолковский». Развитие городов – основа переосвоения обширных территорий России. Однако, необходимо понимать, что в основе умного города обязательно должна лежать какая-то уникальная деятельность, которая и станет магнитом для талантливых специалистов, инвесторов, и тогда, такой город станет «точкой развития». В рамках работы группы будет необходимо продумать механизмы функционирования и движения городского сообщества, понять, что его объединяет и в какой логике оно должно действовать; продумать культурную среду.

Отдельное внимание будет уделено развитию туризма вокруг космодрома «Восточный». В рамках группы необходимо разработать программу, описывающую необходимую инфраструктуру, сервис и возможности, предполагающие привлечение различных туристических групп под разные типы туризма. Нужно продумать саму архитектуру туристической зоны – ее подход, при учете космической тематики, а также спроектировать город с точки зрения туристической направленности.

Формирование образа Востока России и развитие человеческого капитала станут основой для заданий в нескольких группах 3 смены. Проблемы оттока населения с Дальнего Востока – центровая в вопросах развития территорий. Причин, по сути, всегда две – невозможность профессионального развития и ненасыщенная культурная жизнь, сопровождаемая представлениями о таковой в Москве, Петербурге и пр. Целью работы группы должна стать разработанная архитектура культурной среды, которая могла бы не только остановить отток населения, но и привлекать талантливых людей на Восток России со всего мира.

Напомним, Всероссийской молодежный образовательный форум «Итуруп» пройдет с 6 августа по 3 сентября 2016 года на одноименном острове Курильской гряды.

Участниками форума станут 300 молодых людей в возрасте от 18 до 30 лет — молодые ученые и преподаватели естественных, общественных и технических наук, а также молодые экономисты, урбанисты, инженеры, молодые специалисты и руководители молодежных общественных объединений, чьи научные и профессиональные интересы связаны с отраслями развития Востока России.

Организаторами форума являются Федеральное агентство по делам молодежи, Общественная палата РФ и Роспатриотцентр.

Форум пройдет при кураторстве Управления Президента РФ по внутренней политике.

Летом молодежь города Благовещенска посещает «Клуб живого общения»

В течение лета на базе Муниципального бюджетного учреждения Центр развития молодежных и общественных инициатив «Выбор» функционирует «Клуб живого общения», направленный на реализацию занятости подростков и молодежи. Встречи Клуба способствуют не только всестороннему развитию ребят, но и их эффективной социализации.

На сегодняшний день уже прошли игры на знакомство и командообразование в целях сплочения участников и создания теплой и дружественной атмосферы, тренинги на развитие личности, просмотры кинофильмов, за которыми следовало обсуждение наиболее острых и проблемных вопросов.

Совсем недавно ребятам представилась возможность взять в руки кисть и почувствовать себя настоящими художниками на творческом мастер-классе по правополушарному рисованию. Следующее занятие пройдет в формате дискуссионного семинара «#нашВыборЗОЖ», который будет проводить Координатор федерального проекта «Трезвая Россия» по Амурской области Сергей Ирклиенко.

В августе также запланировано еще много интересных и занимательных занятий, таких как вечер настольных игр, походы в кино и музеи, спортивные игры и многое другое.

«Балтийский Артек» объединил молодых педагогов со всей страны

25 июля на Всероссийском молодежном образовательном форуме «Балтийский Артек» состоялось торжественное открытие смены для молодых учителей - первой профильной площадки для самореализации специалистов сферы образования. Форум объединил 350 участников — молодых педагогов, председателей и координаторов региональных отделений и представителей «пилотных» школ «Российского движения школьников», заместителей по воспитательной работе школ и вожатых в возрасте от 18 до 30 лет со всех регионов страны, включая Хабаровский и Камчатский край, Амурскую, Магаданскую и Сахалинскую области, а также город Севастополь и Республику Крым.

Всех участников с открытием форума с главной сцены поздравили Заместитель Полномочного представителя Президента РФ в Северо-Западном федеральном округе Владимир Соловьёв, руководитель Федерального агентства по делам молодежи Сергей Поспелов, директор Роспатриотцентра Ксения Разуваева, руководитель «Международного молодежного центра» и директор «Балтийского Артека» Алексей Любцов, а также Президент Федерации школьного спорта России — учредитель «Российского движения школьников», депутат Государственной Думы Ирина Роднина, Заместитель Председателя Правительства Калининградской области Алексей Силанов и исполнительный директор «Российского движения школьников» Александр Борисов.

Сергей Поспелов зачитал послание Президента России.

«Отрадно, что ваш проект неизменно поднимает важные, актуальные темы, вовлекает в открытые, конструктивные дискуссии представителей молодежи из многих регионов России. В центре внимания- вопросы воспитания подрастающего поколения, повышения престижа учительского труда, укрепления замечательных традиций просвещения, которыми всегда славилась наша страна», — говорится в послании Президента.

В обращении Владимира Путина высказана уверенность в творческом потенциале и стремлении к новаторству, опыте и знании авторитетных наставников, которые помогут молодым специалистам реализоваться в избранной профессии и внести значимый вклад в решение ответственных задач, стоящих сегодня перед педагогическим сообществом страны.

«Мы впервые собираем на площадке федерального молодежного образовательного форума «Балтийский Артек» молодых учителей. Нам важно создать профессиональное сообщество педагогов и вожатых, которые будут системно и командно развивать «Российское движение школьников», - отметила Ксения Разуваева.

В продолжение церемонии открытия все участники и гости форума исполнили гимн России. Завершилось же мероприятие праздничным концертом с участием звезды российской эстрады, участника шоу «Голос» Андрея Гризли.

Напомним, что форум пройдет с 25 по 31 июля 2016 года на территории Калининградской области. Ключевой темой образовательной площадки станет развитие «Российского движения школьников» в регионах.

Молодых педагогов ждет интенсивная образовательная программа, включающая в себя мастер-классы, тренинги, семинары, лекции от ведущих экспертов страны.

Завтра, 26 июля, образовательный день начнется с панельной дискуссия с участием Председателя Комитета Государственной Думы РФ Вячеслава Никонова, руководителя Федерации школьного спорта России, депутата ГД Ирины Родниной и ректора МГУ им. Ломоносова Виктора Садовничего на тему «Система образования в современной России».

Всероссийский молодежный образовательный форум «Балтийский Артек» проводится по поручению Президента Российской Федерации Владимира Владимировича Путина и проходит при кураторстве Управления Президента Российской Федерации по общественным проектам. Организаторами форума выступают Федеральное агентство по делам молодежи, Общественная палата Российской Федерации, Роспатриотцентр, при поддержке Правительства Калининградской области. Партнером смены «Молодые учителя» выступит Общероссийская общественно-государственная детско-юношеская организация «Российское движение школьников».

КИТАЙ, РОССИЯ И МОНГОЛИЯ НА "ВЕЛИКОМ ЧАЙНОМ ПУТИ"

Меморандум был подписан по итогам совещания между представительствами стран на прошлой неделе. Учредителями проекта со стороны Монголии станет Улан-Батор, с российской стороны - Иркутская область, республика Бурятия и Забайкальский край, Китай же для этих целей выбрал несколько провинций.

Основной задачей создаваемого бренда является увеличение общих туристических потоков и создание бренда, привлекательного не только для граждан стран-участников меморандума, а также для граждан других государств.

В настоящее момент никаких конкретных сроков реализации данного проекта не было названо. Однако известно, что общая длина маршрута "Великого чайного пути" составил несколько тысяч километров. На данный момент на счету у Китая, России и Монголии уже свыше тридцати совместных туристических проектов.

Въездной туристический поток в Россию в 2015 году вырос до 2,93 миллионов поездок, на 13,7% в сравнении с показателями 2014 года. Большинство туристов были гражданами Китая, США и Германии. В то же время китайские туристы ждут смягчение российского визового режима. Напомним также, что Россия, Монголия и Китай работают над созданием общего экономического коридора.

Сотрудники Хабаровской таможни пресекли контрабанду из России в Китай лап медведя, шкур норки, нефрита и бивня мамонта.

В результате совместных мероприятий сотрудников оперативно-розыскного отдела Хабаровской таможни, сотрудников отдела по борьбе с особо опасными видами контрабанды Дальневосточной оперативной таможни и сотрудников Управления ФСБ России по Хабаровскому краю была пресечена попытка контрабанды из России в Китай 525 лап медведя, 3 978 шкур норки, 2,4 килограмма нефрита, а также фрагмент бивня мамонта.

Возбуждено два уголовных дела в отношении жителя г. Хабаровска ответственность за которые предусмотрена частью 1 статьи 226.1 УК РФ «Контрабанда …...». Хабаровский транспортный прокурор признал возбуждение уголовных дел законным.

Специальная операция по задержанию контрабандного груза осуществлялась при использовании таможенного судна Хабаровской таможни, при поддержке сотрудников СОБР.

Шкурки норки и нефрит вывозились на борту буксира-толкача, совершавшего рейс из Хабаровска в порт Тунцзян (КНР), с сокрытием от таможенного контроля. Согласно таможенной декларации, товары, подлежащие обязательному письменному декларированию, на судне отсутствовали.

В ходе оперативно-розыскных мероприятий при обследовании задержанного судна одним из членов экипажа были выданы внушительных размеров мешки с указанием веса и другой информации, в том числе на китайском языке. При вскрытии упаковок выяснилось, что внутри находятся шкуры животных - 3 978 штук и 150 кг минерального сырья.

Согласно заключению специалистов Дальневосточного геологического института ДВО РАН, один из предоставленных на исследование образцов камней является нефритом, общий вес которого 2,4 килограмма, стоимостью более 30 тысяч рублей.

Стоимость изъятых шкур норки составила более 9,5 миллиона рублей.

В результате дальнейших оперативно-розыскных мероприятий, в гараже, используемым гражданином РФ, были обнаружены и изъяты 525 лап медведя, весом более 500 килограммов, которые он планировал перевезти в Китай, а также фрагмент бивня мамонта.

Фрагмент бивня мамонта весом более 4 килограммов является культурной ценностью, вывоз которого осуществляется только на основании разрешительного документа (заключения).

Специалистом Института звероводства и охотничьего хозяйства имени Профессора Жидкова, установлено, что изъятые лапы принадлежат гималайскому и бурому медведям. Среднерыночная стоимость одного килограмма лап гималайского и бурого медведей - более 60 тысяч рублей. Общая стоимость изъятых лап медведя составила около 32 миллионов рублей.

Гималайский и бурый медведь включены в Перечень видов животных и растений, попадающих под действие Конвенции о международной торговле видами дикой флоры и фауны, находящимися под угрозой исчезновения (СИТЕС). В Китае медвежьи лапы считаются особым деликатесом. Из них варят супы, делают барбекю в дорогих ресторанах. Цена одного блюда, приготовленного из лап медведя, достигает тысячи долларов.

Общая стоимость незадекларированных и сокрытых от таможенного контроля товаров составила более 41 миллиона рублей.

«Уныло, как на кладбище»

Благоустройство Тверской улицы вызвало протесты москвичей

Надежда Баландина

На этой неделе в Москве досрочно завершились ремонтные работы на Тверской улице, которые все последние месяцы оставались одной из главных тем для дискуссий в столице. Благоустройство городских улиц сопровождалось чередой скандалов: пока власти настаивали на необходимости перемен, москвичи гадали, почему в центре города так скользко зимой, почему осадки всякий раз вызывают потоп и что стало с найденными во время ремонта археологическими находками. «НИ» обсудили новый облик Москвы с экспертами.

Сейчас на проезжей части Тверской улицы практически нет разметки, но автомобильное движение открыто в полном объеме. О досрочном окончании реконструкции улицы было объявлено в понедельник, 25 июля. «В воскресенье на Тверской был завершен один из последних этапов благоустройства улицы – на проезжей части появилось новое покрытие. Асфальт укладывался без стыков одним сплошным слоем. Теперь осталось лишь нанести разметку», – говорится сегодня на официальном сайте столицы.

Там отмечается, что свежую и полноценную разметку нанесут, когда через несколько дней с нового асфальта «сойдет тонкая пленка битума». Кстати, столичные чиновники заявляют, что покрытие можно будет не ремонтировать три года.

На главной улице Москвы произошло много изменений. Уложена новая гранитная плитка, тротуары расширены, а полосы для движения автомобилей стали уже. Установлены новые фонари, которые должны потреблять меньше энергии, чем прежние. Под землей проложили новые коммуникации и туда же убрали провода, которые раньше «красовались» на фасадах домов.

Как убедилась корреспондент «НИ», пока что рабочих на Тверской можно встретить на каждом шагу. Одни красят лавочки, другие реставрируют фасады зданий, третьи устанавливают бетонные столбики, отделяющие пешеходную часть от проезжей. На данный момент улица совершенно не выглядит зеленой. Немногочисленные деревья и цветы растут в каменных клумбах и кадках. Липы в грунт обещают посадить ближе к осени. Пешеходная часть, кстати, стала заметно шире, так что передвигаться по ней стало свободнее. Оценить же, стало ли на Тверской лучше или хуже, пока сложно: ощущение незавершенного ремонта сохраняется.

Работы на Тверской все последние месяцы активно обсуждались в соцсетях. Многие пользователи не очень обрадовались обновленному облику Тверской. «Ни одного живого кустика, ни деревца, ни травинки .....Уныло, как на кладбище». «Ужас!!! Город без души». «На кладбище похоже, но даже там зелени больше. И старые советские дома, красивые по своей сути, но в таком окружении похожи на склепы». «Я, как коренная москвичка, переживаю за город, который не стал лучше…». «Ужасно и отвратительно! Тротуар широченный с клумбами, которые обходить нужно – идиотизм в высшей степени. Зимой будет каток на пешеходной зоне... Добро пожаловать в травмпункт в очередь по записи на полгода вперед. Система сливов себя проявит обязательно при первом ливне», – такие комментарии сопровождают фото и видео с обновленной Тверской.

Главная столичная улица все последние месяцы оставалась в центре различных скандалов. Все началось с того, что во время прокладки коммуникаций под землей было найдено множество исторических артефактов, а также фрагментов старинных зданий и мостовых. К сожалению, не ко всем из них отнеслись достаточно бережно. Так, общественное движение «Архнадзор» подготовило обращение в Генпрокуратуру по данному поводу.

Московская же прокуратура на письмо активистов уже отреагировала: в действиях столичных коммунальщиков нашли нарушение закона «Об объектах культурного наследия». «В законодательстве четко прописано, что при обнаружении каких-либо археологических объектов строительные работы надо приостанавливать и вызывать археологов. Правительство Москвы же своим постановлением разрешило себе не делать этого при благоустройстве улиц. Обращаясь в Генпрокуратуру, мы хотим, чтобы постановление не только отменили, но и сделали так, чтобы за нарушение закона чиновники несли ответственность. Пока никаких изменений после решения московской прокуратуры мы не видим», – объясняет «НИ» активист движения «Архнадзор» Андрей Новичков.

Он рассказал «НИ», что в результате благоустройства Тверской был нанесен ущерб обнаруженным под землей храму Святого Дмитрия Солунского, фрагменту стены Белого города в районе Новопушкинского сквера, фрагменту деревянной мостовой, которая является одной из первых мостовых в городе, а также фрагментам фундаментов нескольких доходных домов. Последние, по словам собеседника «НИ», пострадали больше всего – их было сложно обойти, а потому они дробились и ломались строительной техникой. «В целом ущерб найденным объектам был нанесен различный. После того, как общественности стало известно об отношении строителей к историческим объектам, фрагменты Белого города закопали, а коммуникации проложили в обход. Работы коснулись одной части храма Святого Дмитрия Солунского. Другую часть закопали и тоже не стали трогать», - рассказал Андрей Новичков.

Активист «Архнадзора» заявляет, что подобная ситуация характерна сегодня не только для Тверской улицы: «В рамках проекта «Моя улица» и всего этого масштабного благоустройства раскапывается множество архитектурных объектов. Однако их либо ломают, либо быстро закапывают, не всегда давая археологам возможность оценить находку. А ведь каждый фрагмент может открыть какую-то неизвестную страницу в истории города».

Ситуация с историческим наследием – не единственное, что вызывает недовольство столичных жителей. Сейчас активно обсуждается состояние ливневой канализации: центр Москвы в пятницу, 22 июля, затопило после сильного ливня. Недавно благоустроенные улицы тоже оказались под водой. Пострадали Малая Бронная, Моховая, Новый Арбат, Гоголевский бульвар, Патриаршие пруды. На той же Малой Бронной комплексное благоустройство стоимостью более 123 млн. рублей по проекту «Моя улица» было завершено в прошлом году. Причем там проводился и капитальный ремонт ливневой канализации за 18,6 млн. рублей. Однако от подтопления это не спасло.

На официальном сайте Москвы начальник управления метеорологических разработок ГБУ «Автомобильные дороги» Алексей Ляхов после подтопления заявил, что всему виной сильные ливни: «В этом году в Москве только в июле было порядка пяти дней с короткими мощными ливнями, когда в течение часа выпадало 30–40 процентов месячной нормы осадков. Это аномальное явление, которое доставляет много неприятностей горожанам». По его словам, интенсивный короткий дождь приводит к подтоплениям, так как вода имеет определенную вязкость, не очень быстро растекается по площади и уходит в стоки в пониженных местах, например, в тоннелях.

А вот замначальника технического управления ГУП «Мосводосток» Александр Захаров в комментарии РБК озвучил иную точку зрения: «Стоит отметить, что больше всего затопило те районы, где сейчас ведутся строительные работы по программе «Моя улица». Во время сильных дождей колодцы водостоков мгновенно засорились остатками плитки, строительной упаковки и песком. В проблемных местах постоянно дежурили бригады, которые занимались расчисткой колодцев, но мусора было очень много».

В рамках проекта «Моя улица» в прошлом году был изменен облик 47 улиц, а в этом году благоустроят еще 59. Масштабные ремонтные работы начались в мае. Помимо Тверской, благоустройство затронуло Таганскую, Моховую, Большую Якиманку, Новый Арбат и много других улиц. Объем средств, выделенных на программу «Моя улица» в этом году, составляет 22,4 млрд. рублей. Менять облик Москвы в рамках проекта планируется до 2018 года.

Линия главного клиента

В своей работе пригородные компании должны ориентироваться на желания и потребности пассажиров

В пригородном комплексе у пассажиров нередко возникают претензии: не очень удобное расписание, старые поезда, неотремонтированные платформы. «Гудок» изучил, как перевозчики работают с потребителями своих услуг.

По количеству перевезённых в пригородном сообщении пассажиров лидируют Москва и Санкт-Петербург, где львиная доля пассажиропотока. Поэтому именно здесь в первую очередь апробируются новые сервисы и услуги, обновляется подвижной состав. Впрочем, и для других регионов этот вопрос не менее важен.

Пройдите в кассу

Основная масса пассажиров пригородных поездов пользуется этим видом транспорта практически ежедневно, добираясь на работу или на дачу. Первое впечатление от путешествия складывается при покупке билета. Перевозчики стараются сделать эту процедуру максимально удобной. К примеру, с учётом пожеланий пассажиров Байкальская ППК открыла стационарные билетные кассы на популярном у дачников и туристов направлении Гончарово – Большой Луг. А на остановочных пунктах Заводская, Мельниково, станциях Улан-Удэ, Иркутск-пассажирский, Усолье-Сибирское, Черемхово открыты дополнительные кассовые окна. Как рассказал генеральный директор компании Тимур Кулиев, после модификации программного модуля «АРМ кассира» оплатить билеты можно будет и банковской картой. На станциях с максимальным пассажиропотоком установлены 42 билетопечатающих автомата. В многофункциональной кассе на станции Иркутск-пассажирский, кроме проездных документов на поезд, можно купить билеты на самолёт, междугородний автобус, на экскурсию по Кругобайкальской железной дороге. Пассажирам, которые едут с пересадкой, удобно купить в кассе билеты не только на электричку, но и на автобус. Такая возможность уже есть в билетных кассах БППК на станциях Новобратск и Вихоревка.

Аналогичную услугу предлагают и другие перевозчики. «В кассе на станции Саратов-1 при покупке билета на поезд до Екатериновки одновременно можно приобрести проездной документ на автобус, чтобы без проблем продолжить путешествие», – рассказал генеральный директор Саратовской ППК Александр Перепелков. Удобно и другое новшество: записывать абонементы на многоразовую транспортную карту. Купить билет на электричку в Саратовской области в этом году станет ещё проще, когда перевозчик запустит специальное мобильное приложение. А Свердловская пригородная компания готовится запустить такой сервис уже в августе. А ещё при покупке билета на электричку может улыбнуться удача. Среди своих пассажиров ОАО «Экспресс Приморья» проводит розыгрыш билетов на спектакль в краевом драматическом театре молодёжи. В июле те, кто ездил в поездах компании «Содружество» с детьми, смогли по своим билетам разыграть в лотерею право на бесплатное посещение парка динозавров и океанариума в Казани. Компания предложила пассажирам высказывать предложения, как улучшить работу пригородных поездов. И автор самых конструктивных получил сертификат, который даёт ему возможность оформить месячный проездной на один из маршрутов «Содружества».

С учётом пожеланий

Расписание перевозчики, как правило, разрабатывают, тоже учитывая потребности пассажиров. Компания «Краспригород», например, третий год подряд организует прямую линию «Составь своё расписание». «За месяц приняли более ста обращений, – рассказал заместитель генерального директора ОАО «Краспригород» по пассажирской работе Эдуард Быков. – Учитывая пожелания, связанные с курсированием дачных электричек, поэтапно были назначены дополнительные поезда. А поскольку эта весна была ранней, дополнительные поезда на некоторых популярных маршрутах были назначены на 10 дней раньше, чем в прошлом году». По словам Эдуарда Быкова, в начале августа по просьбам пассажиров на несколько остановок будет продлён популярный дачный маршрут Красноярск-Северный – Зеледеево, по которому жители отдалённых микрорайонов краевого центра могут добраться до дачных участков без пересадок. А по выходным «Краспригород» назначает дополнительные электрички на ещё одном дачном направлении – Красноярск – Дивногорск. К слову, после того, как в апреле решением краевого правительства этот маршрут был включён в проект «Городская электричка» и на нём стал действовать единый городской тариф (в 2,5 раза ниже прежней стоимости проезда), пассажиропоток вырос: в июне, например, на 35% по сравнению с прошлым годом.

Две пары дачных поездов по маршрутам Саратов – Тарханы и Саратов – Татищево назначила на лето и Саратовская ППК. Но от пассажиров поступают и такие просьбы, которые компания самостоятельно удовлетворить не может. Касаются они обновления подвижного состава. «Недавно мы получили два новых электропоезда, однако проблемы замены изношенного подвижного состава остаются и требуют совместного решения с правительством Саратовской области», – сказал Александр Перепелков.

Свердловская пригородная компания совместно с правительством Челябинской области внесла коррективы в маршрутную сеть. Так, с 30 июля по 16 октября по выходным и праздникам введут дополнительные поезда Челябинск – Кисегач. С 1 июля частично изменила расписание и компания «Экспресс Приморья». В частности, ежедневная утренняя электричка Надеждинская – Мыс-Чуркин теперь стартует в Уссурийске и идёт до Надеждинской по ускоренному графику с остановками в посёлках Баневурово, Барановский, Раздольное, Кипарисово. Благодаря этому жители Уссурийска и других населённых пунктов могут рано утром добраться до Владивостока. Появилась дополнительная строка и в расписании компании «Алтай-пригород»: ежедневный поезд Барнаул – Озерки с 27 марта отправляется в пиковые утренние часы. А с 23 апреля было изменено расписание поездов Барнаул – Красный Боец – Барнаул, что привлекло до 200 новых пассажиров ежедневно.

Северо-Кавказская ППК особое внимание летом уделяет морским направлениям. Так, с начала сезона запущен пригородный поезд Адлер – Гагра. Маршрут оказался востребованным: в среднем в сутки им пользуются порядка 600 человек. Кстати, пересечение границы с Абхазией на поезде занимает всего 30 минут, что намного меньше, чем на автомобиле. Заботясь о туристах, в компании не забывают и земляков. Так, на лето по согласованию с правительством Ростовской области назначены две пары дачных поездов из Ростова-на-Дону в южные районы области. Они пользуются особым спросом у региональных льготников – ветеранов труда, которые по областным законам имеют право бесплатного проезда на пригородном транспорте. А компания «Волгоградтранспригород» приняла решение предоставлять с 15 июня по 31 августа 50-процентную скидку на проезд в пригородных поездах детям в возрасте от 5 до 15 лет. Вместе с тем, как отметил генеральный директор компании Александр Васкевич, власти Астраханской области отказали в предоставлении отдельным категориям граждан мер социальной поддержки по льготному проезду в регионе. Это привело к снижению пассажиропотока.

Проезд закрыт

Из-за политики региональных властей на некоторых направлениях есть вопросы с пригородным движением. Так, у компании «Содружество» есть вопрос о восстановлении маршрутов, которые она потеряла в 2013–2015 годах, их тогда перестали заказывать регионы. Тогда прекратили курсировать пригородные поезда в Марий Эл, закрылись линии, которые соединяли Чувашию с Нижегородской областью, Татарстан с Башкортостаном, маршруты из Казани до Буа, из Набережных Челнов до Бугульмы. «Мы восстанавливаем эти линии. Правительство Марий Эл после перерыва снова заказало на летний период в 2016 году пригородные перевозки. И удалось договориться с администрацией Кировской области, чтобы продлить маршрут Йошкар-Ола – Табашино до Яранска, куда поезд не ходил три года, – рассказал генеральный директор ОАО «Содружество» Азат Ахметшин. – Обсуждаем с минтрансом Татарстана возобновление маршрута Казань – Буа: пассажиры просят. Пока не теряем оптимизма. Требуется восстановить и линию Канаш – Сергач. Правительство Чувашии уже дало на это согласие, также направлено письмо в минтранс Нижегородской области – ждём от него конкретного ответа. В ближайшие месяцы планируем вернуть в выходные вторую пару поездов из Ижевска в сторону Набережных Челнов: это уже согласовано с Удмуртией и Татарстаном. Как перспективу рассматриваем восстановление маршрутов от Набережных Челнов в Нижнекамск и Бугульму и от Бугульмы на Кандры».

По многочисленным просьбам

Пожалуй, самое главное пожелание пассажиров к поездке – доехать быстро и с комфортом. Для этого перевозчики обновляют подвижной состав, увеличивают составность поездов, сокращают время в пути, предлагают дополнительные услуги. Так, на КрЖД к началу сезона поступили четыре электрички ЭД9Э.

ОАО «Волгоградтранспригород» запустило по маршруту Волгоград – Котельниково поезд ЭД9Э-0050, оборудованный климатической установкой, туалетами и просторными тамбурами. «Также по просьбе жителей региона в выходные и праздничные дни увеличена составность поездов Волгоград – Суровикино и Волгоград – Чернышков», – рассказал заместитель генерального директора ОАО «Волгоградтранспригород» по организации перевозок Алексей Гусев.

Новый подвижной состав работает и на Северо-Кавказской. «Получили в аренду четыре электропоезда ЭД9Э, – поделился генеральный директор ОАО «СКППК» Андрей Лесниченко. – Для нашего жаркого климата, пожалуй, главным их преимуществом является наличие кондиционеров. Два таких состава работают на участке Минеральные Воды – Кисловодск, ещё два – в Ростовском регионе». Впрочем, для жаркого юга, где температура воздуха летом зачастую зашкаливает за 40 градусов, четырёх поездов, оснащённых кондиционерами, совершенно недостаточно.

К лету на 30% ускорена часть поездов на «горячем» направлении к Таганрогскому заливу Азовского моря. Ростов – Таганрог – востребованный маршрут: в будни много таганрожцев едут на работу в облцентр, а в выходные ростовчане устремляются на азовские пляжи. А в Самаре на главной автомагистрали города – Московском шоссе – в начале лета развернулись масштабные ремонтные работы. Отдельные участки основного выезда из города перекрыли для движения автотранспорта. Уже в июне железнодорожникам стали поступать многочисленные обращения от жителей города с просьбой увеличить составность электропоездов на направлении Самара – Ягодная. Это участок железной дороги проходит вдоль Московского шоссе, а проезд на электропоездах позволяет обойти пробки и ремонтируемые участки автодороги. В районе платформы Ягодная расположен один из новых микрорайонов Самары с населением около 50 тыс. человек. «По обращениям жителей и после согласования с минтрансом Самарской области с 15 июля мы увеличили составность поездов Самара – Жигулевское Море по пятницам с четырёх до шести вагонов. Также увеличили составность поезда Жигулевское Море – Самара по субботам до шести вагонов. С 29 июля планируем увеличить составность электропоездов Самара – Курумоч – Самара также с шести до восьми вагонов по средам и пятницам», – пояснил гендиректор Самарской ППК Олег Петрихин.

Это обеспечит вывоз работающего населения микрорайона в Самару и обратно, а дачникам – выбраться к своим посадкам в поливные дни.

Визитная карточка Алтайского края – скорые электропоезда «Восток», «Просторы Алтая» и «Калина красная». Два курсируют по маршруту Барнаул – Бийск, третий – по маршруту Барнаул – Алейская – Рубцовск. В июне-июле в двух вагонах 1-го класса установлены кондиционеры. Как рассказали в компании «Алтай-пригород», повышение уровня комфорта увеличило населённость этих вагонов до 95%.

В пермских поездах в июле появились вагоны для родителей с детьми, оборудованные манежами, в которых можно безопасно играть и развлекаться. «Детский вагон будет курсировать по всем направлениям пригородного сообщения Пермского региона», – сообщил генеральный директор ОАО «Пермская пригородная компания» Сергей Канцур.

А на Свердловской скоротать время в пути поможет «мобильная библиотека». Она есть во всех «Ласточках», курсирующих по маршрутам Екатеринбург – Каменск-Уральский, Екатеринбург – Нижний Тагил, Екатеринбург – Кузино и в дизель-электропоездах Екатеринбург – Верхний Уфалей.

Игнат Вьюгин

Упрощен порядок входа круизных судов в российские гавани

Новые правила отменяют необходимость получения пропусков в пограничные зоны для туристов, находящихся на борту судов

Упрощен режим входа круизных судов в российские порты. Новые правила теперь регулируются Федеральным законом «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в части совершенствования правового регулирования отношений, связанных с ограничением ответственности по морским требованиям, а также с использованием иностранных судов во внутренних морских водах и территориальном море Российской Федерации», подготовленным Минтрансом совместно с Минвостокразвития и Минкультуры, а также Комитетом по безопасности и противодействию коррупции Госдумы.

Как сообщает пресс-служба Министерства РФ по развитию Дальнего Востока, ведомством были проведены неоднократные встречи с представителями круизного бизнеса, осуществлен сбор предложений от органов власти Дальневосточных регионов. Вопрос о развитии круизного туризма обсуждался на I Восточном экономическом форуме , а также в Санкт-Петербурге на форуме «Водный туризм».

Новые правила регулирования круизной деятельности отменяют необходимость получения пропусков в пограничные зоны для туристов, находящихся на борту судов, и устанавливают принцип «одного окна» при получении разрешения на проведение круизов, что увеличит количество круизных маршрутов и число туристов.

Правила пограничного режима не применяются к судну под флагом иностранного государства, перевозящему пассажиров-туристов в целях посещений согласно расписанию одного или нескольких портов и (или) пунктов и имеющему разрешение на осуществление деятельности в сфере туризма, к пассажирам и к членам экипажа данного судна в случае захода в порты и (или) пункты, расположенные в районах внутренних морских вод и территориального моря Российской Федерации, прилегающих к территориям субъектов Российской Федерации, входящих в Арктическую зону Российской Федерации и (или) Дальневосточный федеральный округ, по перечню, утвержденному Правительством Российской Федерации.

В Министерстве также отметили, что ранее правовое регулирование согласования круизных маршрутов осуществлялось на основании правил, утвержденных Постановлением Совета Министров РСФСР от 15 июля 1991 года.

Ирина Таранец

Амурская область приглашает авиаперевозчиков выполнять перелеты в Тынду и Зею

Хабаровская авиакомпания «Амур» готова ввести маршрут Хабаровск — Тында

В перечень труднодоступных мест, перевозки в которые субсидируются в первоочередном порядке, вошли Тында и Зея. Теперь правительство Амурской области ищет перевозчиков, которые будут выполнять перелеты в эти населенные пункты.

С предложением о включении городов в перечень субсидируемых ранее обращались областные правительство и министерство транспорта и строительства. По словам губернатора области Александра Козлова, включение амурских городов в перечень субсидируемых создает оптимальные условия для авиаперевозчиков, желающих выполнять полеты в соседние регионы.

Принятое решение о субсидировании межрегиональных маршрутов будет способствовать развитию маршрутной сети и повысит доступность услуг в сфере внутреннего туризма. В настоящее время готовность выполнять полеты выразила хабаровская авиакомпания «Амур» по маршруту Хабаровск — Тында — Хабаровск. С окончанием реконструкции взлетно-посадочной полосы в аэропорту города Зеи планируется привлечение авиаперевозчика для создания еще одного межрегионального маршрута.

Как рассказал министр транспорта и строительства Амурской области Андрей Тягло, ранее министерством проводился анализ возможного пассажиропотока. Бесспорно, перевозка по маршруту Тында-Хабаровск будет востребована.

Для создания маршрута авиакомпания должна направить документы в Росавиацию для заключения договора о предоставлении субсидии на данный маршрут. Министерством транспорта и строительства области уже направлены предложения авиакомпаниям для привлечения их к выполнению перевозок из Тынды.

Андрей Тягло добавил, что с завершением реконструкции аэропорта города Зеи планируется привлечь авиаперевозчиков для создания межрегиональных маршрутов.

Напомним, на субсидирование региональных воздушных перевозок Правительство России выделило 200 млн рублей.

Ирина Таранец

«Подстанция «Хатынг-Юрях» является одной из значимых подстанций Якутска. От нее отходят 24 линии по 6 кВ и осуществляется электроснабжение около 70 тысяч потребителей», - сообщил и.о. главного инженера ЦЭС Андрей Борисов.

Среди крупных объектов в зоне ее действия Аэропорты «Якутск» и «Маган», Республиканская больница №2 – Центр экстренной медицинской помощи, детские сады, образовательные учреждения, крупные торговые центры, тепловые пункты и котельные.

В Центральных электрических сетях ПАО «Якутскэнерго» ведутся работы по реконструкции действующего оборудования. Среди приоритетных энергообъектов – одна из крупнейших в городе Якутске подстанция 110/35/6 кВ «Хатынг-Юрях».

На сегодняшний день суммарная установленная мощность трех ее силовых трансформаторов составляет 57 МВА. В ходе ремонта будут заменены силовой трансформатор 2Т типа ТДТН-16 000/110 кВА на более мощный ТРДН-25 000/110/6/6 и высоковольтное оборудование. После реконструкции мощность увеличится до 66 МВА.

Полная реконструкция подстанции будет проводиться в три этапа. В текущем году ремонтный персонал ЦЭС реконструирует открытое распределительного устройства 110 кВ. Уже завершен монтаж высоковольтного оборудования на ячейках трансформатора 2Т. В плане – провести аналогичные работы на 1Т и 3Т. Силами подрядной организации производится монтаж оборудования релейной защиты. Кроме того, планируется установить видеонаблюдение и охранно-пожарную сигнализацию с выводом сигналов на диспетчерский пункт Центрального РЭС ЦЭС.

Филиал АО «ДРСК» «Южно-Якутские электрические сети» (входит в состав ПАО «РАО ЭС Востока») завершил строительство линии электропередачи напряжением 6 кВ с установкой комплектной трансформаторной подстанции.

Энергообъект будет обеспечивать электроснабжением новую среднеобразовательную школу в мкр. Солнечный г. Алдана., рассчитанную на 275 учащихся.

По заявке ГКУ «Служба государственного заказчика Республики Саха (Якутия)» работы проводились с апреля по июль текущего года алданской подрядной организацией ООО «Электросервис». В ходе строительства новой воздушной линии протяженностью более четырехсот метров, энергетиками установлено 12 железобетонных опор, возведена современная комплектная двухтрансформаторная подстанция мощностью 500 кВА.

Для новой ЛЭП использован самонесущий изолированный провод (СИП), обладающий высоким уровнем электрической безопасности. Строительство осуществлялось в рамках инвестиционной программы АО «ДРСК» «ЮЯЭС». Общий объем освоенных средств составил более 4 млн. рублей.

- К новому учебному году нами завершено техприсоединение одного из самых крупных социально важных объектов района, на очереди детский сад в пос. Хатыстыр, работы по которому будут выполнены до конца 3 квартала текущего года – сообщил директор филиала АО «ДРСК» «ЮЯЭС» Игорь Шкурко.

Кроме этого, в целях снижения риска детского травматизма, специалисты энергокомпании проверили наличие на энергообъектах вблизи школ и детских садов предупреждающих знаков и надписей, а также состояние дверей, стационарных ограждений, запирающих и заземляющих устройств.

В Центральных электрических сетях ООО «Башкирэнерго» на сегодняшний день выполнен значительный объем работ. С начала текущего года заменены 189 опор на ВЛ 0,4-10 кВ, 11 линейных разъединителей 10 кВ.

Выполнена перетяжка неизолированного провода протяженностью более 17 км.

Ррасчищены трассы ВЛ на 60 гектарах.

Также силами персонала цеха централизованного ремонта отремонтированы 55 трансформаторных подстанций 10/0,4 кВ.

Выполненные ремонтные работы на ВЛ 0,4 кВ с заменой опор и магистрального неизолированного провода на провода СИП повысили надежность и качество электроснабжения потребителей населенных пунктов Благовещенского, Кушнаренковского, Архангельского, Кармаскалинского, Мишкинского, Нуримановского и Чишминского районов.

Во втором полугодии в ПО «ЦЭС» работы по капитальному ремонту будут продолжены.

Основные показатели работы гражданской авиации России за январь-июнь 2015-2016 гг

Основные показатели работы гражданской авиации России
за июнь 2015-2016 гг

Основные показатели работы гражданской авиации России
за январь-июнь 2015-2016 гг

Перевозки пассажиров и пассажирооборот за январь-июнь 2015-2016 гг.
(международные и внутренние перевозки)

Перевозки грузов (почты) и грузооборот за январь-июнь 2015-2016 гг.
(международные и внутренние перевозки)

В ходе первого совещания руководителей туристических ведомств государств в китайском городе Хух-Хото подписан меморандум о сотрудничестве в сфере туризма между Россией, Китаем и Монголией. Об этом сообщил Ростуризм.

Документ предусматривает создание международного туристического объединения "Великий чайный путь", задачей которого станет создание, развитие и продвижение одноимённого международного туристического бренда. Стороны будут расширять туристическое сотрудничество, поощрять взаимодействие туроператоров и отельеров, совершенствовать инфраструктуру, укреплять информационное сотрудничество и обмены в рамках международных организаций. Также участники "Великого чайного пути" будут поощрять подключение новых регионов к реализации проекта.

В настоящее время в реализации проекта участвуют Республика Бурятия, Забайкальский край, Иркутская область, китайские провинции Фуцзянь, Цзянси, Хунань, Хубэй, Хэнань, Хэбэй, Шаньси, автономный район Внутренняя Монголия и столичный регион Монголии.

Ранее в рамках саммита ШОС была достигнута договорённость о создании экономического коридора между Россией, Китаем и Монголией.

Зарегистрированы правила рыболовства для эксперимента в сфере прибрежного рыболовства на Сахалине

Минюст России зарегистрировал 21 июля 2016 года приказ Минсельхоза России о внесении изменений в правила рыболовства для Дальневосточного рыбохозяйственного бассейна, которые позволят упростить и расширить ведение прибрежного рыболовства в пределах шестимильной зоны у берегов острова Сахалина и Курильских островов.

Изменения внесены для осуществления эксперимента в области прибрежного рыболовства в Сахалинской области. Он может стать важным шагом при решении задачи по развитию прибрежных территорий и обеспечению населения свежей рыбной продукцией.

Согласно новым правилам, рыбакам, зарегистрированным в Сахалинской области и осуществляющим прибрежный промысел только в шестимильной зоне на судах длиной до 24 метров, разрешено отчитываться об уловах (заполнять промысловый журнал) по упрощенной схеме – уже на берегу, в местах выгрузки, определенных Правительством Сахалинской области.

В целях развития многовидового промысла для маломерного флота увеличен прилов (водные биоресурсы, которые попадают в основной улов – прим.) объектов, ОДУ которых устанавливается, с 2% до 10% (за исключением млекопитающих, крабов всех видов и креветок). Кроме того, ограничения сняты по прилову тех видов, для которых ОДУ не устанавливается.

Ожидается, что в ходе эксперимента повысится обеспеченность населения свежей рыбной продукцией по доступной цене, увеличится освоение ранее необлавливаемых ресурсов, будут решены вопросы самозанятости населения прибрежных поселков и появятся новые возможности для развития малого и среднего бизнеса.

Росрыболовство считает одной из приоритетных задач развитие прибрежного рыболовства. Для этого ведомство не только поддерживает экспериментальные предложения регионов, но и инициировало изменения в федеральный закон о рыболовстве. В соответствии с обновленным законом, рыбаки, осуществляющие прибрежное рыболовство, с 2019 года смогут получать в качестве господдержки дополнительные объемы квот. Данные поправки внесены в связи с тем, что действующий сегодня режим прибрежного рыболовства не отвечает задачам по насыщению отечественного рынка рыбной продукцией.

Наука рекомендует активизировать промысел сардины иваси и скумбрии

Сардина иваси и скумбрия возвращаются в российские воды в объемах, сопоставимых с пиковыми подходами этих рыб во времена СССР. Вылов за одно траление превосходит результативность промысла 1970-х годов – предыдущего периода роста запасов данных объектов. Информация по распределению скоплений получены по итогам первого этапа экспедиции сотрудников Тихоокеанского научно-исследовательского рыбохозяйственного центра Росрыболовства (ФГБНУ «ТИНРО-Центр»).

Так, максимальные уловы сардины и скумбрии получены на устойчивых участках фронта Ойясио. Вылов на получасовую работу стандартным научным тралом достигал 10 тонн сардины и 1,5-2 тонны скумбрии. В уловах представлена достаточно крупная рыба: размер сардины составил 17-25 см, скумбрии – 27-40 см.

Ученые отмечают, что в предыдущий период роста запасов этих объектов - в конце 1970-х годах в июле – траловый лов сардины велся только в 200-мильной зоне Японии и его результативность была ниже.

Научно-исследовательское судно «ТИНРО» приступило к научно-поисковым работам скоплений сардины иваси и скумбрии 14 июля. В рамках экспедиции запланировано три этапа: работы в ИЭЗ России на южных участках, работа в открытых водах (конвенционный район НПФК) и повторные работы в ИЭЗ России на северных участках. Это позволит поэтапно учесть сардину и скумбрию в южной части экономзоны России и в открытых водах, а также определить мощность и направление миграций сайры на северных участках.

Предварительные сравнительные расчеты показывают, что при промысле кошельковым неводом, аналогичным тому, который использовался в 1970-1980-х годах, вылов сардины мог бы достигать 20 тонн на замет. В целом такая результативность соответствует средним показателям работы в этом районе во второй половине 1970-х годов – 11-15 тонн на замет.

Сейчас НИС «ТИНРО» вышло за пределы российской экономзоны, где получен пока самый высокий улов скумбрии – 3,5 тонны и перемещается вдоль границы ИЭЗ на северо-восток. После этого этапа работы будут возобновлены на северных участках ИЭЗ России.

В настоящее время промысел сардины и скумбрии в прикурильских водах ведут 4 среднетоннажных траловых судна. Максимальный вылов сардины на судно достигает 10 тонн, средний – 4 тонны. В этом году наукой рекомендовано к освоению 50 тыс. тонн сардины иваси и 100 тыс. тонн скумбрии у Южных Курил.

На промысле сардины и скумбрии в открытых водах у границы 200-мильной зоны Японии работают около 15 иностранных судов.

Для разработки рекомендаций по ходу промысла пелагических объектов в ТИНРО-Центре сформирована береговая и морская группа, а также группа научных наблюдателей для работы на промысловых судах. Кроме этого, с целью осуществления поисковых работ налажено взаимодействие с судами, ведущими лов скумбрии в ИЭЗ России, организована оперативная передача результатов научно-поисковых работ рыбопромышленным компаниям.

На аэродроме Вихрево в городе Пушкино Московской области состоялись учения пожарного десанта ФБУ "Авиалесохраны". Об этом сообщил телеканал "360". Сотрудники пожарного десанта тушат возгорания в самых труднодоступных местах России. Сначала самолеты Авиационной охраны лесов сбрасывают оборудование, а вслед за ними прыгают спасатели.

Пожарные недавно вернулись из Республики Саха (Якутия), где боролись с несколькими крупными возгораниями. Через некоторое время после возвращения они принялись вновь отрабатывать наиболее сложные приемы.

"Некоторые вещи замыливаются, заглаживаются, забываются. И, чтобы знания и навык вернуть их на нужный уровень, должный, в инкубаторских условиях мы проводим тренировки, чтобы отметить каждую ошибку, могли их спокойно разобрать, указать. И, соответственно, нет предела совершенству", — рассказал в интервью телеканалу "360" старший инструктор Московской парашютно-десантной группы ФБУ "Авиалесоохрана" Алексей Соколов.

Численность официально зарегистрированных безработных в РФ с 13 по 20 июля уменьшилась на 0.1% до 954.842 тыс., говорится в сообщении Минтруда.

Снижение численности безработных произошло в 39 регионах. Наибольшее сокращение наблюдалось в Ямало-Ненецком автономном округе, Удмуртской, Чеченской, Карачаево-Черкесской республиках, Республике Хакасия, Камчатском крае, Курганской и Сахалинской областях, городах Севастополе и Москве.

В 42 регионах отмечался рост показателя. Наиболее значительное увеличение количества безработных по сравнению с другими регионами отмечен в республиках Северная Осетия-Алания, Тыва, Алтай, Еврейской автономной области, Чукотском автономном округе, Чувашской Республике, Ленинградской, Костромской, Омской и Брянской областях.

Не изменилось число безработных в Новосибирской, Томской и Нижегородской областях, Республике Татарстан.

По состоянию на 20 июля суммарная численность работников, находившихся в простое по инициативе администрации, работавших неполное рабочее время, а также работников, которым были предоставлены отпуска по соглашению сторон, составила 315.796 тыс.

Подразделения железнодорожных войск ВВО под Хабаровском подняты по учебной тревоге

Сегодня поднят по учебной тревоге отдельный понтонно-мостовой железнодорожный батальон Восточного военного округа (ВВО), дислоцированный на территории Хабаровского края.

Подразделения военных железнодорожников на штатной технике выдвинулись в заданный район на берег реки Амур в условиях активного противодействия диверсионных групп условного противника. Мероприятия проходят в рамках тактико-специального учения.

Военным железнодорожникам предстоит преодолеть труднодоступные участки местности, провести разведку районов возможного затопления в условиях развития паводковой ситуации, оценить возможности применения специальной техники для сооружения дамб и водоотводных каналов, осуществить подготовку к наведению моста и восстановить условно прерванное железнодорожное и автомобильное сообщение.

На учение привлечено около 500 военнослужащих и более 60 единиц автомобильной и специальной техники.

Пресс-служба Восточного военного округа

Военнослужащие Приамурского объединения ВВО приняли участие в межведомственном учении по антитеррору

В Амурской области состоялось межведомственное антитеррористическое учение с привлечением военнослужащих ряда подразделений общевойсковой армии Восточного военного округа (ВВО), дислоцированной в Амурской области.

В учении приняли участие более 100 сотрудников силовых ведомств региона, в том числе военнослужащие ВВО, также было задействовано 8 специальных плавсредств и бронетехника.

Пресс-служба Восточного военного округа

Противолодочная авиация ТОФ выполняет на Камчатке полеты над безориентирной местностью

Противолодочная авиация Тихоокеанского флота (?ТОФ?) выполняет на Камчатке полеты над безориентирной местностью.

В ходе тренировок экипажи противолодочных самолетов выполнили ряд вылетов на максимальную продолжительность нахождения в воздухе. Летчиками отрабатывались навыки прохождения заданного курса над безориентирной местностью, слаженность действий при пилотировании в условиях отсутствия наземных радиотехнических средств аэронавигации, как днем, так и ночью. Данные виды подготовки считаются одними из самых сложных видов лётной подготовки.

Кроме того, экипажами Ил-38 были отработаны задачи по предназначению — поиск, классификация и слежение за подводными лодками условного противника с комплексным применением радиолокационных и гидроакустических средств обнаружения. Для повышения эффективности выполнения этих задач было организовано взаимодействие летчиков с кораблями ТОФ.

Вылетам самолетов предшествовала предварительная подготовка по изучению маршрутов и особенностей районов полетов. Технический состав подготовил авиационную технику накануне вылетов и в установленные сроки к повторным полетам.

Пресс-служба Восточного военного округа

Представитель правительства Иркутской области: Далеко не все термические точки, которые мы видим на космоснимках со спутников, являются действующими лесными пожарами

Издание "Конкурент" (Иркутская область) опубликовало статью "Дым без огня?", автор Елена Постнова:

"Смог от лесных пожаров накрыл большую часть Иркутской области. Густая белая дымка к выходным добралась до областного центра. Первыми на запах гари начали жаловаться жители северных территорий. В Братске предельно допустимая концентрация углекислого газа в воздухе превышена в 1,4 раза. На Байкале туристы сетуют на низкую видимость. Правительство региона винит в сильной задымлённости пожары в Красноярском крае. В свою очередь в Гринпис России указывают, что дым в регионе поддерживают собственные источники огня. По данным "зелёных", официальные показатели возгораний занижены в десятки раз.

"Необъятные лесные пожары"

Спустя неделю после того, как в регионе был снят режим чрезвычайной ситуации из-за большого количества лесных пожаров, северные территории Иркутской области накрыл густой смог. Белый дым и тяжёлый запах гари сильнее всего ощущался в Братске, Усть-Илимске и Усть-Куте. Из-за сильной задымлённости 20 июля передвижная экологическая лаборатория по исследованию атмосферного воздуха Братского государственного университета провела на территории города внеплановые замеры.

Как сообщил председатель комитета промышленности и транспорта администрации Братска Руслан Захаров, предельно допустимая концентрация оксида углерода (углекислого газа) на территории города превышена в 1,4 раза. Через два дня после проведения замеров Захаров заявил, что задымлённость в городе обусловлена крупными лесными пожарами в Красноярском крае на границе с Иркутской областью. "Наряду с Братским районом дым окутал и другие близлежащие районы Приангарья, в частности Усть-Илимский и Усть-Кутский. На территории Братского района и в городских лесах Братска лесных пожаров, по состоянию на полдень сегодняшнего дня, не зафиксировано", - сообщили в пресс-службе городской администрации со ссылкой на Руслана Захарова.

Тогда же в Красноярске люди жаловались на сильный неприятный запах: здесь ситуацию усугубляло большое количество промышленных предприятий, сочетание дыма пожаров и выбросов было невыносимым. Местные власти соседнего региона на неделю объявили режим "чёрного неба" и ограничили выбросы предприятий. Но особого облегчения эта мера не принесла. Город по-прежнему задыхается.

В Иркутской области дым также захватывал всё больше территории. Вслед за северными районами Приангарья смог накрыл центральные и южные районы. Запах гари и низкая видимость в выходные наблюдалась и на берегах Байкала. В воскресенье туристы в социальных сетях жаловались на задымлённость в Байкальске, из-за которой на канатной дороге не удалось разглядеть само озеро. "Белое небо" было и на противоположной стороне Байкала - на Ольхоне.

23 июля правительство Иркутской области, несмотря на выходной день, выступило с официальным заявлением: задымлённость в регионе произошла из-за лесных пожаров в Красноярском крае. Впрочем, руководство Приангарья не отрицало, что и на территории области есть действующие лесные пожары.

По официальным данным на утро того же дня, в регионе действовало пять лесных пожаров на общей площади 224 га.

"Всё задымление в регион, согласно спутниковому снимку, пришло с Красноярского края - в частности, с Эвенкии. На этих территориях зарегистрированы необъятные лесные пожары. Общая площадь очагов составляет около 1 млн га", - рассказал начальник региональной диспетчерской службы ОГБУ "Иркутская база авиационной охраны лесов" Анатолий Сучков.

Успокоил население и руководитель Управления Роспотребнадзора по Иркутской области Алексей Пережогин. По его словам, содержание вредных веществ в воздухе в тот день не превышало предельно допустимую концентрацию. В Братске пообещали провести ещё одну экспертизу проб воздуха. На момент подготовки номера результаты новых исследований ещё не были озвучены. Но и дым над городом не развеялся.

"Официальные данные гораздо скромнее"

После сообщения пресс-службы правительства Иркутской области о причинах задымлённости руководитель лесного отдела Гринпис России Алексей Ярошенко выступил со своим заявлением, которое появилось на сайте Лесного форума Гринпис России, и обвинил региональные власти в искажении реальной ситуации.

"Это сообщение представляет собой пример запредельно бесстыдной лжи региональных властей по поводу действующих лесных пожаров (впрочем, отметим, что эту ложь охотно поддерживают и федеральные структуры, которые теоретически должны обеспечивать контроль за достоверностью лесопожарной информации - Рослесхоз и ФБУ "Авиалесоохрана"). Точнее, насчёт прихода дыма из Красноярского края в Иркутскую область - это полуправда (в реальности задымление региона складывается из своего собственного и красноярского), а вот насчёт масштабов действующих в Иркутской области лесных пожаров и их локализации - абсолютная ложь", - категорично заявил Ярошенко.

В доказательство он привёл космоснимок Terra MODIS от 24 июля 2016 года с наложенными термоточками системы FIRMS на эту же дату. По его словам, утром 24 июля ветер разделил области задымления, связанные с пожарами в Красноярском крае и в северных районах Иркутской области, с пожарами, действующими вблизи Байкала - главным образом в Казачинско-Ленском и Качугском районах. Зона задымления, вызванная красноярскими и северными иркутскими пожарами, отчётливо видна в верхней левой части снимка; остальная часть задымления, видимого на снимке - это в основном дым от пожаров в Казачинско-Ленском и Качугском районах и частично - остатки дыма, принесённого раньше из Эвенкии.

Алексей Ярошенко также подчеркнул, что иркутские власти занижают официальные данные о лесных пожарах: "Площади же пожаров, действующих сейчас в Иркутской области и преимущественно не локализованных (то есть продолжающих разрастаться, распространяться на новые участки леса), на три порядка превышают те, о которых сообщают региональные власти. По состоянию на первую половину дня 24 июля 2016 года площадь действующих в Качугском и Казачинско-Ленском районах Иркутской области лесных пожаров составила около 205 тысяч гектаров".

В подтверждение своих слов Ярошенко указывает данные федеральной информационной системы ИСДМ-Рослесхоз. Согласно ей, только в Качугском районе 24 июля действовал пожар площадью свыше 90 тыс. га. Возгорание отнюдь не новое: пожар фиксируется с 6 июня 2016 года, то есть больше полутора месяцев.

Вечером того же дня Алексей Ярошенко сделал ещё одно заявление: в целом по России в официальную отчётность попадает меньше одного процента от реальной площади действующих лесных пожаров.

"Наиболее горящими регионами по-прежнему остаются Красноярский край (около 1740 тыс. га действующих лесных пожаров), Иркутская область (около 325 тыс. га), Камчатский край (185 тыс. га) и Ямало-Ненецкий автономный округ (50 тыс. га). Кроме того, в Ямало-Ненецком автономном округе вне земель лесного фонда действуют тундровые пожары общей площадью около 215 тысяч гектаров. Приведённые данные основываются на результатах проводимого Гринпис России экспертного визуального дешифрирования космоснимков MODIS и VIIRS за весь период развития катастрофических пожаров в перечисленных субъектах РФ с учётом термоточек системы FIRMS", - пояснил Ярошенко.

Искажение данных, по мнению эксперта, происходит из-за так называемых "зон контроля" - малоценных лесов, которые собственники не тушат. Эти территории не включаются в официальную сводку.

Дышите в тряпочку

- Далеко не все термические точки, которые мы видим на космоснимках со спутников, являются действующими лесными пожарами. Это необходимо понимать. Есть термоточки, связанные с сжиганием попутного газа на нефтяных месторождениях. Есть полигоны отходов лесопиления, где тлеют опилки. Наконец, есть "фон" от ликвидированных лесных пожаров, - вступил в дискуссию в понедельник исполняющий обязанности председателя регионального правительства Руслан Болотов. Он сообщил, что пожароопасная обстановка в Иркутской области остаётся сложной, но контролируемой. Болотов не исключил, что в зависимости от ситуации в области может быть продлён особый противопожарный режим, действующий пока, напомним, до 1 августа.

По состоянию на 24 июля Иркутское управление по метеорологии и мониторингу окружающей среды зафиксировало чрезвычайную - V класса - пожароопасность в лесах на территории 13 районов: Качугском, Жигаловском, Усть-Кутском, Казачинско-Ленском, Киренском, Братском, Балаганском, Усть-Удинском, Тулунском, Тайшетском, Нижнеилимском, Чунском, Нижнеудинском. В Усть-Илимском, Нукутском, Боханском, Зиминском, Мамско-Чуйском районах была высокая - IV класса - пожароопасность, сообщила пресс-служба регионального правительства.

В свою очередь начальник Региональной диспетчерской службы ОГБУ "Иркутская база авиационной охраны лесов" Анатолий Сучков рассказал, что утром 25 июля в лесном фонде действовало 16 пожаров: по четыре в Казачинско-Ленском и Качугском, три в Жигаловском, два в Усть-Кутском, по одному в Тайшетском, Усть-Илимском и Усть-Удинском районах. Общая площадь очагов составляла 1036 га, в том числе 35 га, непокрытых лесом. В локализованном состоянии на 25 июля перешли 11 возгораний площадью 430 га: три в Усть-Удинском, два в Качугском, по одному в Братском, Казачинско-Ленском, Тайшетском, Тулунском, Усть-Илимском и Чунском районах.

По словам Сучкова, в Казачинско-Ленский и Качугский районы сейчас стягиваются дополнительные силы и средства пожаротушения. Так, из других территорий области в Казачинско-Ленский район передислоцированы 20 человек и шесть единиц техники. Накануне в Качугский район переброшены 33 десантника из Братска и Усть-Илимска, а также 25 человек и шесть единиц техники пожарно-химических станций из Заларей, Усолья-Сибирского и Иркутска. На подкрепление группировки в Качуге отправились ещё 14 десантников из Нижнеудинска. "На селекторном совещании с Рослесхозом нам пообещали выделить 62 человека из резерва центральной базы Авиалесоохраны. Это десантники из Омска и Москвы, которые сейчас работают на тушении лесных пожаров в Бурятии", - сказал Анатолий Сучков.

По информации Иркутского управления по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды, в ближайшие дни (26-28 июля) ожидается чрезвычайная и высокая пожароопасность лесов. Усугубить ситуацию может и сильный северо-западный ветер, порывы которого 26-27 июля ожидаются при грозах до 13 м/с, 28 июля - 13-18 м/с.

В связи с сохраняющейся сложной ситуацией с лесными пожарами Управление Роспотребнадзора по Иркутской области напомнило, что при возникновении задымлённости населению необходимо соблюдать ряд правил. Не стоит часто находиться на улице, открывать окна в квартирах. Лучше отказаться от спорта на открытом воздухе, прогулок детей, сократить время выгула собак. Если задымлённость сильная - использовать ватно-марлевую повязку (возможно, влажную)."

Елена Постнова, "Конкурент"

Крымские аграрии ведут уборку зерновых с опережением графика на 10 дней – профильный министр

Уборочная кампания по сбору зерновых культур в этом году в Крыму идет с опережением графика на 10 дней и превышением показателей прошлого года. Об этом сообщили в пресс-службе министерства сельского хозяйства Республики Крым со ссылкой на главу министерства Андрея Григоренко.

«Урожай зерновых в этом году обещает быть хорошим. Благодаря погоде крымские аграрии приступили к уборке ранних зерновых культур на 10 дней раньше, чем в прошлом году. Крым будет обеспечен зерном в полном объеме» – сообщил министр.

По состоянию на начало текущей недели в Крыму фактически убрано 471,5 тыс га ранних зерновых культур, намолочено 1,355 млн тонн зерна, что на 330 тыс тонн больше по отношению к отчетной дате 2015 года. По данным минсельхоза, наибольший валовой сбор ранних зерновых культур зарегистрирован в хозяйствах Красногвардейского района – 251 тыс тонн, Сакского района – 127,3 тыс тонн и Раздольненского района – 113,5 тыс тонн.

Лидерами по урожайности остаются Красногвардейский (39,3 центнера с гектара), Симферопольский (34,3 центнера с гектара) и Красноперекопский (35,9 центнера с гектара) районы полуострова.

Аграриям в этом году предстоит убрать около 494,6 тыс га ранних зерновых и зернобобовых культур, что более чем на 20 тыс га превышает прошлогодние показатели.

В министерстве отметили, что наибольшие темпы уборки отмечены в хозяйствах Раздольненского (убрано 99,7% площадей), Белогорского (убрано 98,7% площадей) и Красноперекопского (убрано 98,6% площадей) районов. По оперативным данным, ежедневно задействовано более 746 единиц зерноуборочной техники, в том числе 39 единиц привлеченной.

Глава Минприроды России Сергей Донской взял под особый контроль ситуацию, связанную с поиском дальневосточного леопарда, сбитого на трассе в Хасанском районе Приморья

Министр поручил дирекции ФГБУ «Земля леопарда» обратиться к руководству муниципалитета, на территории которого находится данное ООПТ, а также в ГИБДД с просьбой об установлении на трассе предупреждающих дорожных знаков «Дикие животные».

«Граждане должны соблюдать бдительность и особый скоростной режим при передвижении на транспортных средствах в границах особо охраняемых природных территорий», - подчеркнул С.Донской.

Напомним, в воскресенье, 24 июля 2016 г., неизвестный водитель сбил на трассе в Хасанском районе Приморья дальневосточного леопарда и скрылся. В ходе развернутых специалистами «Земли леопарда» поисков пострадавшее животное, которое смогло самостоятельно покинуть место дорожно-транспортного происшествия, не было обнаружено.

Инцидент произошел на автомобильной трассе «Раздольное – Хасан», в районе села Кравцовка. О ДТП сотрудникам национального парка сообщили неравнодушные к судьбе редкого хищника очевидцы, по словам которых сбивший леопарда водитель передвигался на автомобиле Toyota Corolla Fielder белого цвета.

Пострадавший хищник некоторое время неподвижно лежал на дороге, после чего пришел в себя и ушел в лес. В районе места происшествия сотрудниками «Земли леопарда» оперативно были организованы поиски леопарда для оценки его состояния и, возможно, последующего изъятия из дикой природы. В результате осмотра прилегающей к трассе территории были обнаружены отпечатки лап пятнистого хищника. След оборвался в 300 метрах от дороги, так как леопард, поднимаясь в сопку, перешел на каменистый грунт. Следов крови при этом обнаружено не было.

Как пояснила заместитель директора ФГБУ «Земля леопарда» по науке Елена Шевцова, по одним только фотографиям характер полученных хищником травм оценить невозможно: «Популяция дальневосточного леопарда растет, и вместе с этим растет и вероятность таких инцидентов, особенно летом, когда значительно увеличивается количество автомобилей в этом районе за счет большого потока отдыхающих. Трасса проходит непосредственно сквозь территорию национального парка, и всем автолюбителям нужно внимательно следить за дорогой и обязательно соблюдать скоростной режим».

В настоящее время специалисты обрабатывают полученные от очевидцев данные для идентификации пострадавшего леопарда. ФГБУ «Земля леопарда» обращается к свидетелям происшествия с просьбой присылать фотографии с пострадавшим животным на электронную почту национального парка [email protected].

Гражданин КНР приговорен к 3,5 годам колонии за контрабанду из Приморья костей амурского тигра

Ранее прокуратура Приморского края сообщала, что гражданин КНР, находясь в Уссурийске, незаконно приобрел браслет из фрагментов фаланг пальцев, а также одну когтевую фалангу тигра. Браслет из костей и фаланга животного были обнаружены сотрудниками пограничного управления ФСБ России по Приморскому краю при попытке их вывоза из России в Китай.

Суд в Приморье приговорил гражданина КНР к 3 годам и 6 месяцам колонии общего режима и штрафу в 30 тысяч рублей за попытку контрабанды. Согласно решению суда, гражданин признан виновным по ч. 1 ст. 226.1 УК РФ, предусматривающей наказание за незаконный вывоз с территории РФ редких животных и биоресурсов.

Глава Минприроды России Сергей Донской подчеркнул: «Гражданин Китая явно осознавал, что незаконно приобретает дериваты тигра, занесенного в Красную книгу Международного союза охраны природы (МСОП) и Красную книгу Российской Федерации. В Китае за убийство амурского тигра предусмотрена смертная казнь. Надеемся, что данный приговор станет уроком на будущее для тех, кто верит в якобы чудодейственную силу амулетов, вне зависимости от их гражданства».

Министр также напомнил, что, согласно действующему законодательству РФ, за незаконную добычу тигра виновным грозит ответственность в виде лишения свободы на срок от 5 до 7 лет со штрафом в размере до 2 млн.рублей.

По словам директора Дальневосточного филиала Центра «Амурский тигр» Сергея Арамилева, несмотря на то, что установить, у кого были приобретены кости, так и не удалось, как и виновника гибели тигров, можно говорить о справедливом приговоре. «На мой взгляд, он заслужил большего размера штрафа за перевоз запрещенных к обороту частей тела животного», – отметил он.

Напомним, Минприроды России совместно с Росприроднадзором зимой 2015 г. провели учёт амурского тигра, по данным которого численность популяции за 10 лет стабилизировалась и может составлять до 540 хищников, а на части территорий наметилась тенденция к росту. Согласно предыдущему единовременному учету, прошедшему в 2005 г., численность амурского тигра составляла 423-502 особи. Это 95% общемировой популяции данного подвида.

Справка.

Россия является единственной страной, где численность тигров значительно выросла с середины XX века и остается стабильной последние 10 лет.

В целом по миру за последние сто лет численность этих хищников сократилась на 97% - со 100 тыс. до 3,9 тыс. особей. Однако совместные усилия стран, на территории которых обитают эти животные, в последние годы принесли долгожданные плоды: по данным WWF, численность тигров в дикой природе выросла с 3,2 тыс. в 2010 г. до почти 3,9 тыс. особей в 2015 г.

Напомним, в 2010 г. Минприроды России утвердило Стратегию сохранения амурского тигра в России, которая определяет направления государственной политики Российской Федерации в деле сохранения популяции тигра. Документ был разработан совместно с Институтом проблем экологии и эволюции РАН, Дальневосточным отделением Российской академии наук, ведущими природоохранными организациями, признанными международными экспертами.

Стратегия включает в себя расширение комплекса мер по эффективной охране амурского тигра, его местообитания и кормовой базы, а также оптимизацию системы мониторинга популяции за счет внедрения современных технологий ГЛОНАСС, усиление уголовной и административной ответственности за браконьерство, незаконную охоту.

Интервью Министра иностранных дел России С.В.Лаврова для интернет-сайта Императорского Православного Палестинского Общества, Москва, 25 июля 2016 года

Вопрос: Сергей Викторович, как известно, Императорское Православное Палестинское Общество исторически связано с Ближним Востоком, с народами, населяющими этот важный для судеб мира регион – землю трех мировых религий. ИППО всегда служило благородным целям, утверждало позицию России на Ближнем Востоке. 3 июня 2017 года исполняется 135 лет этому старейшему Обществу. Как Вы оцениваете современную деятельность ИППО, в том числе по укреплению дружественных связей с народами ближневосточного региона, вклад Общества в сохранение культурного, исторического, духовного наследия и, прежде всего, такого феномена как «Русская Палестина»? Что, на Ваш взгляд, обеспечивает такую высокую жизнеспособность и востребованность Общества на Ближнем Востоке как старейшей неправительственной организации на протяжении более чем вековой истории?

С.В.Лавров: Прежде всего, хотел бы поздравить всех членов Общества с наступающим 135-летием с того дня, когда Указом Александра III оно было создано по инициативе многих видных людей того времени, общественных деятелей. Общество было нацелено на продвижение дружественных связей с народами этого региона с акцентом на создание оптимальных условий для паломничества. Однако, оно было учреждено не только для того, чтобы россияне ездили к святым местам, но и в интересах создания присутствия России на Святой Земле, той самой «Русской Палестины», о которой Вы упомянули.

С тех пор Общество активнейшим образом работало на Ближнем Востоке. Оно приобрело многие участки земли в этом святом для всех христиан, иудеев и мусульман месте. ИППО реализовывало многочисленные образовательные, гуманитарные и просветительские миссии, тем самым завоевав себе в регионе очень высокий авторитет и прочную, надежную репутацию. То, что после паузы, которая произошла в советский период, мы сейчас активно занимаемся восстановлением позиций Императорского Православного Палестинского Общества, я считаю, отвечает коренным интересам российского государства, благородной задаче сохранения преемственности нашей истории. Сегодня, помимо духовных аспектов «Русской Палестины», это еще очень важный инструмент укрепления позиций России – дополнительное общественное измерение нашей дипломатии на этом очень важном направлении.

Вопрос: С.В.Степашин – председатель ИППО, имеет очень хорошие контакты с лидерами ближневосточных государств. Он встречается с Президентом Палестины М.Аббасом, Премьер-министром Израиля Б.Нетаньяху, Президентом САР Б.Асадом. У нас были встречи с Папой Римским еще в 2014 г., а также с патриархами восточных церквей, лидерами мусульманских, христианских общин. Как Вы сказали, у Общества достаточно высокая степень доверия на Ближнем Востоке. Как Вы считаете, как Общество в качестве неправительственной международной организации могло бы действовать эффективнее с позиции «мягкой силы», общественной дипломатии, а в качестве проводника общественной дипломатии использовать свой миротворческий потенциал на Ближнем Востоке в урегулировании различного рода конфликтов?

С.В.Лавров: Если я правильно помню, С.В.Степашин возглавляет Императорское Православное Палестинское Общество с 2007 г. За этот период работа Общества существенно активизировалась. Я тоже являюсь членом ИППО.

Вопрос: Почетным членом.

С.В.Лавров: Да, почетным членом. Но «почетным» не в смысле «ничего не делающим», а стараюсь активно помогать и вижу, как Общество наращивает практический результат в своей работе.

Начнем с того, что в 2008 г. мы подписали Соглашение о безвизовых поездках граждан России и Израиля, что сделало существенно более комфортным паломничество наших граждан, которые проявляют огромный интерес к посещению Иерусалима и других святых мест в Палестине. С тех пор Общество вернуло несколько участков, которые принадлежали ему до революции: несколько участков в Иерихоне, участок в Вифлееме, Сергиевское подворье в Иерусалиме, которое сейчас реставрируется, эта работа там практически завершена. Надеюсь, скоро все вместе будем отмечать новоселье.

Ведутся работы и по другим направлениям, в том числе по возвращению Александровского подворья. Это уникальное подворье, которое находится в непосредственной близости от Храма Гроба Господня. На участке в Иерихоне был заложен и уже функционирует музейно-парковый комплекс. На этой территории стоит древнейшая смоковница, в тени которой, как говорят, отдыхал Иисус Христос, вел беседы со своими учениками. В Вифлееме на участке Императорского Православного Палестинского Общества создан Российский центр науки и культуры, рядом располагается штаб-квартира ИППО в Вифлееме. Я считаю, что одни эти достижения, которые прямо создают условия для расширения нашего присутствия на Святой Земле, уже помогают продвигать нравственные идеалы, подходы, которые отражают толерантность, стремление жить в мире, искать гармонию между всеми религиями. Эта работа, безусловно, очень важна.

Параллельно с этим, помимо демонстрации личным примером того, насколько важным мы считаем выстраивание отношений между различными религиями, необходимо проводить специальные мероприятия. Что уж греха таить, христиане на сегодняшний день подвергаются очень серьезным гонениям на Ближнем Востоке и, прежде всего, в Сирии и Ираке. Их количество в этих странах резко сократилось. Исход христиан из региона, где зародилось христианство, был бы, конечно, колоссальным ударом по всей истории, по духовной стороне не только Святой Земли, но и всего Ближнего Востока. Поэтому вместе с ИППО, нашими правительственными организациями мы активно используем международные структуры, чтобы привлекать внимание к этой острой проблеме.

Полтора года назад в Женеве вместе с представителями Ватикана и нашими коллегами из Ливана и Армении мы провели первую конференцию по защите христиан. Сейчас мы готовим вторую конференцию, которая будет более масштабной. Она запланирована ориентировочно на осень 2016 года. Мы уверены, что участие ИППО в этой работе сделает её более эффективной.

Не стоит ограничиваться регионом Ближнего Востока. ИППО накопило опыт и завоевало высокий авторитет, а интересы христиан в других регионах мира требуют не меньшего внимания, в том числе в европейских странах, где порой под предлогом толерантности христиан, которые там в большинстве, ограничивают их в правах: христианам запрещают публично отмечать свои праздники, носить крест. Это очень опасная тенденция. Я бы был за то, чтобы по линии ИППО выступить с инициативой о разработке универсальных межгосударственных механизмов продвижения межрелигиозного диалога, воспитания граждан во всех странах в духе уважения к чужим религиям и высоких нравственных ценностей, которые являются, между прочим, общими для всех мировых религий. Святая Земля – это символ такого «сожительства» и совместной работы.

Вопрос: Императорское Православное Палестинское Общество возвышает свой голос в Совете ООН по правам человека (СПЧ), в ОБСЕ. Мы участвуем в конференциях по вопросам христианофобии, в ЮНЕСКО пытаемся привлечь внимание мировой общественности и реагировать на трагическое положение, в котором находятся христиане не только на Ближнем Востоке, но и в Европе, где постепенно утрачиваются важнейшие христианские устои. Мы создали Общественный центр в рамках Общества по защите христиан на Ближнем Востоке и в Северной Африке. Для нас было большой честью участвовать вместе с Вами и ещё с двумя министрами иностранных дел в марте прошлого года в конференции высокого уровня в Женеве на сессии СПЧ. Тогда был впервые принят документ, который подписали 65 стран, в том числе Ватикан. Однако, к сожалению, геноцид христиан и религиозных меньшинств на Ближнем Востоке продолжается. Какой Вы видите судьбу ближневосточного христианства? Почему террористы ИГИЛ столь яростно и целенаправленно уничтожают именно христианские памятники и святыни? Что могло бы сделать в такой ситуации ИППО, какое содействие оказать в сохранении христианского присутствия в Сирии, Палестине, Ливане и других государствах Ближнего Востока?

С.В.Лавров: ИГИЛ не ограничивается репрессиями против христиан. Они с не меньшим остервенением отрезают головы шиитам, оскверняют и разрушают как христианские святыни, так и шиитские. Более того, в отношении суннитов тоже применяются «особые критерии». Не всякий суннит будет «приемлем» для ИГИЛ с его идеологией. Мы все понимаем, что те, кто стоит во главе этой структуры, кто её вдохновляет, – совсем не набожные люди. Это люди, которые борются за власть, за территории. ИГИЛ первая среди других террористических структур хочет создать халифат от Лиссабона до Пакистана, как они заявляют. Кстати, «костяк» боевой мощи ИГИЛ составляют бывшие генералы армии С.Хусейна, которых распустили американцы, когда оккупировали Ирак в 2003 г. США разогнали армию и силы безопасности Ирака, тем самым оставив умеющих хорошо воевать людей без каких-либо средств к существованию. Все это сейчас прекрасно понимают. По-прежнему лицемерные призывы к смене режима, в том числе в Сирии, после того, что стало с Ираком, когда сбросили С. Хусейна, или с Ливией, когда по-варварски растерзали М.Каддафи, показывают, мне кажется, что люди, стоящие на этих позициях, как минимум, недалёкие, если не злодеи, которые просто получают удовольствие или ставят целью разрушение стран и регионов в надежде на получение своей выгоды.

Вы правы, есть масса примеров, и Пальмира – один из них. Сейчас в Пальмире уже начинают работать археологи, специалисты по этому направлению из России и других стран-членов ЮНЕСКО. Но все-таки надо бороться с корнем проблемы. Корень проблемы – это человеконенавистничество, отказ признать право других людей на выбор собственных религиозных ценностей и попытки использовать религиозные чувства для воспитания ненависти к тем, кто исповедует другую веру.

Думаю, что распространение правды о том, как зарождались христианство и ислам, какую роль сыграл иудаизм в жизни Ближнего Востока и как потом все это распространялось на другие регионы – очень серьезная просветительская задача. ИППО, возможно, лучше других приспособлено к тому, чтобы вносить вклад в эту работу. Я убежден, что многие государства будут рады сотрудничать с ИППО. Предстоящий юбилей – очень хороший повод, чтобы громко, внятно и консолидированно об этом заявить.

Вопрос: С марта 2013 г. по благословению Святейшего Патриарха Московского и всея Руси Кирилла мы оказываем гуманитарную помощь страдающему народу Сирии – не только христианам, но и мусульманскому населению через духовных лидеров этой страны. Сейчас мы готовим пятнадцатую партию гуманитарной помощи. Мы очень благодарны российским гражданам, которые откликнулись на призыв нашей неправительственной организации. От Владивостока до Калининграда люди откликаются и участвуют в этих гуманитарных миссиях. Как бы Вы оценили реакцию гражданского общества России на события в Сирии и участие ИППО в гуманитарной миссии в Сирии?

С.В.Лавров: Вы уже все это оценили: «от Владивостока до Калининграда». Я уверен, что наше общество никогда не утрачивало и не утратит традиции благотворительности, сострадания, тем более к народу, который нам очень дружествен, близок.

Сирия – прекрасная страна. Между прочим, между нами и Сирией есть немало общего, потому что в России и в Сирийской Арабской Республике народ многонациональный, многоконфессиональный. Везде – и у нас, и у сирийцев – в психологии и в государственной традиции преобладает межрелигиозный, межконфессиональный, межэтнический мир и согласие. Когда мир и согласие нарушаются, то, это, конечно, не идет на пользу обществу.

Некоторое время назад мы прошли через непростой этап. Сейчас мы восстановили целостность нашего народа, и, уверен, что никому не удастся ее нарушить. Важно, чтобы сирийский народ сохранялся таким, каким мы все его знаем, когда все ценности великих мировых религий сосуществовали друг с другом и доставляли радость и удовольствие всем без исключения сирийцам и огромному количеству туристов, которые посещали Сирию и наслаждались этим прекрасным государством и народом.

Мы будем продолжать предоставлять гуманитарное содействие сирийскому народу по государственной линии в дополнение к той помощи, которую оказывают наши общественные организации, включая ИППО. Правительство России направило уже десятки рейсов с гуманитарной помощью: продовольствием, медикаментами, различным оборудованием, которое требуется для школ и госпиталей. Сейчас в наших планах, и Императорское Православное Палестинское Общество с нами в этом сотрудничает, строительство школы в САР. Надеюсь, что она станет одним из наиболее популярных учебных заведений в этой стране.

Вопрос: Это дар российского гражданского общества сирийскому народу. Мы очень надеемся, что, возможно, настанет день, когда Вы вместе с председателем ИППО С.В.Степашиным проведете своего рода урок мира в этой школе в Дамаске. Будем надеяться, что нам удастся это сделать.

Вы касались важности темы паломничества, вспоминали объекты, которые все мы посещали в свое время в Сирии. Сейчас у нас активно растет сеть зарубежных отделений Общества не только в странах Ближнего Востока: есть уже десятки отделений ИППО в Европе. Стоит задача привлечения туристов и паломников как в Россию, так и к местам вселенского православия. По инициативе ИППО планируется открыть национальные туристические центры в Иерусалиме, Вифлееме. Как Вы относитесь к такого рода международной деятельности ИППО?

С.В.Лавров: Отношусь позитивно, мы будем ее всячески поддерживать по линии Министерства иностранных дел.

Россия. Палестина > Внешэкономсвязи, политика > mid.ru, 25 июля 2016 > № 1908164 Сергей Лавров

С нелегального краболова решили взыскать по полной.

Невельская прокуратура выиграла в суде апелляционной инстанции дело о взыскании с капитана «подфлажника» ущерба, причиненного незаконной добычей краба. Браконьера обязали заплатить более чем 2 млн. рублей вместо 60 тыс. рублей.

Невельский городской прокурор обратился в Невельский городской суд с заявлением о взыскании с капитана судна «Валькирия» (флаг Тоголезской Республики, порт приписки - Ломе) ущерба, причиненного незаконным выловом краба опилио, в размере более 2 млн. рублей. Основанием для иска стал вступивший в законную силу приговор, которым капитан привлечен к уголовной ответственности по части 3 статьи 256 УК РФ (незаконная добыча водных биоресурсов с использованием служебного положения).

Невельский городской суд передал рассмотрение дела в Долинский городской суд. Как сообщили Fishnews в пресс-службе областной прокуратуры, городской суд, несмотря на вступивший в законную силу приговор, снизил размер подлежащего взысканию ущерба до 60 тыс. рублей. По его мнению, отсутствовали доказательства травмирования всех живых крабов.

Невельский городской прокурор оспорил это решение, подав апелляционное представление. Суд апелляционной инстанции согласился с позицией прокуратуры: отменил состоявшийся судебный акт и вынес новое решение об удовлетворении требований прокурора в полном объеме.

Алексей Ферт: Поронайску необходим статус свободного порта.

Руководство порта Поронайск будет добиваться распространения на муниципальное образование режима свободного порта. Это стратегически важно для реализации шельфовых проектов и развития рыбного хозяйства острова, отметил управляющий директор ООО «Порт Поронайск» Алексей Ферт.

Напомним, что с начала июля вступили в силу изменения ФЗ «О свободном порте Владивосток». Особый режим распространили на ряд муниципальных образований Хабаровского, Камчатского краев, Сахалинской области, Чукотского автономного округа.

«Поронайск был претендентом на получение статуса свободного порта, но пока этого не произошло. Мы будем продолжать работать в данном направлении. Надеемся, что нам удастся добиться соответствующего статуса. Если потребуется, то будем обращаться к правительству с указанной инициативой», - сообщил управляющий директор ООО «Порт Поронайск» Алексей Ферт.

Он отметил, что статус свободного порта нужен Поронайску, чтобы привлечь дополнительные инвестиции и превратить его в мощнейший порт на сахалинском побережье.

По словам собеседника Fishnews, дальнейшее освоение шельфов Сахалина и Дальнего Востока в целом во многом зависит от значительного увеличения количества морских нефтегазовых платформ. При этом обустройство месторождений и работа на морских платформах тесно связаны с береговой базой обеспечения. Сейчас действующие портовые базы перегружены, соответственно, введение нового порта в сферу оказания подобных услуг имеет огромное значение.

Еще одной задачей Поронайска является предоставление рыбакам услуг соответствующего качества, в частности по приему, хранению и заморозке уловов, отметил Алексей Ферт. В перспективе это будет способствовать наращиванию мощностей местных рыбоперерабатывающих заводов и даже строительству новых предприятий.

Сейчас порт Поронайск готовится к масштабной реконструкции. Программа по модернизации предусматривает три этапа реализации и должна быть завершена к 2025 г. До конца 2017 г. планируется реконструировать существующую инфраструктуру, а к 2018-му – построить новый рыбный терминал, оснащенный современным технологическим оборудованием и складскими площадями на 20 тыс. кв. м. Пропускная способность терминала составит до 8 тыс. судозаходов в год.

Также должны быть построены новые причалы, универсальный и бункеровочный; модернизированы инженерные системы и коммуникации порта.

В рамках второго этапа будут созданы международный логистический центр с крытыми и открытыми складскими помещениями, судоремонтный центр и терминал для обработки сыпучих грузов.

На третьем этапе планируется построить нефтеналивной терминал и резервуарный парк для агрессивных химических веществ.

Рыбаки Колымы получили новые объемы горбуши.

Для участвующих в «красной» путине предприятий Магаданской области из резерва выделили дополнительные 370 тонн горбуши. Также 5 тонн этого лосося добавили для организации любительского и спортивного рыболовства.

Решение о горбушовой «добавке» приняла областная комиссия по регулированию добычи анадромных видов рыб. В соответствии с решением Бюро Отраслевого совета по промысловому прогнозированию при Росрыболовстве для колымских рыбаков согласовано увеличение объемов вылова горбуши материкового побережья Охотского моря на 370 тонн. Лимиты распределены по участкам, согласно заявкам.

Также в адрес комиссии поступило обращение ФГБНУ «Охотскрыбвод» с просьбой выделить из резерва дополнительные объемы горбуши для организации любительского и спортивного рыболовства. По решению комиссии на эти цели учреждение получило 5 тонн горбуши, сообщили Fishnews в управлении информационной политики правительства Магаданской области.

Отметим, что в начале путины рекомендованный объем добычи тихоокеанских лососей и гольцов для региона составил 3,1 тыс. тонн: 650 тонн горбуши (в настоящее время ее освоено более 1,5 тыс. тонн), 1930 тонн кеты, 160 тонн кижуча, 3 тонны нерки и 360 тонн гольцов.

Сахалинский эксперимент вошел в правила.

В правила рыболовства внесены изменения, которые позволят реализовывать эксперимент в прибрежном рыболовстве Сахалинской области. Поправки, которые вступят в силу 2 августа, касаются промысла и спортивно-любительского лова.

Официально опубликован приказ Минсельхоза от 8 июля 2016 г. № 284 «О внесении изменений в правила рыболовства для Дальневосточного бассейна...». Как сообщает корреспондент Fishnews, по-новому будет регулироваться добыча водных биоресурсов в 6-мильной прибрежной зоне Сахалина и Курил.

Довези до берега и фиксируй

Изменения внесены в правила промысла для судов длиной до 24 м. Пользователи смогут вести раздельный учет добытых уловов водных биоресурсов по видам ВБР в промысловом журнале в местах доставки, определенных правительством области. При этом рыбакам не потребуется иметь на судне оборудование для взвешивания улова.

Предусматривается, что пользователи производят выгрузку уловов ВБР (в живом, свежем и охлажденном виде) и учет всех разрешенных к добыче видов водных биоресурсов в местах доставки, определенных правительством Сахалинской области, «способом прямого взвешивания на оборудовании для взвешивания уловов ВБР и/или способом поштучного пересчета с последующим пересчетом на средний вес рыбы». Заполнение промыслового журнала для учета уловов будет осуществляться при выгрузке добычи.

Суда, работающие только в 6-мильной зоне Сахалина и Курил, не должны будут использовать в течение одного рейса два и более разрешений на добычу водных биоресурсов. Запрещается, чтобы в местах доставки находились водные биоресурсы (в том числе их фрагменты (части) и/или рыбная и иная продукция из них), не учтенные в промысловом журнале. Не допускается также перегрузка уловов ВБР, добытых в 6-мильной зоне при осуществлении прибрежного рыболовства, а также на суда длиной до 24 м, работающие на таком промысле. Нельзя будет использовать уловы такой «прибрежки» для производства рыбопродукции на судах. Эти меры направлены на пресечение нарушений.

Если превышен разрешенный прилов молоди за одну операцию, вся пойманная молодь (за исключением крабов всех видов и креветок, которых нужно возвращать в среду обитания) должна отправляться вместе со всем уловом в места доставки, определенные правительством области, и выгружаться с внесением записей в промысловый журнал.

Прилов на особых условиях

Для участников «прибрежного эксперимента» вводятся новые правила по прилову. Под особые условия в Восточно-Сахалинской подзоне попали минтай, дальневосточные камбалы, черный и белокорый палтусы, навага, трубачи, кукумария; в Западно-Сахалинской — минтай, дальневосточные камбалы, тихоокеанская сельдь, треска, трубачи, кукумария; в Камчатско-Курильской подзоне — минтай, треска, дальневосточные камбалы, черный и белокорый палтусы, макрурусы, навага, трубачи, кукумария; в Северо-Курильской зоне — минтай, треска, дальневосточные камбалы, черный, белокорый, стрелозубый палтусы, терпуги, морской окунь, шипощек, макрурусы, командорский кальмар; в Южно-Курильской зоне — минтай, треска, дальневосточные камбалы, белокорый и стрелозубые палтусы, терпуги, морской окунь, шипощек, макрурусы, навага, командорский кальмар, гигантский осьминог Дофлейна, трубачи, кукумария. Разрешенный прилов этих объектов повышен до 10% по весу от всего улова видов водных биоресурсов, указанных в разрешении и доставленных за один рейс. Учитываться он будет по результатам выгрузки уловов. Перечень объектов, прилов которых должен незамедлительно возвращаться в среду обитания с наименьшими повреждениями, дополнен анадромными видами рыб. Разрешенный прилов видов, для которых не устанавливается общий допустимый улов (за исключением запрещенных к добыче объектов и тихоокеанских лососей), при осуществлении прибрежного рыболовства в 6-мильной зоне с использованием судов длиной 24 м ограничиваться не будет.

Внесены также изменения в правила спортивно-любительского рыболовства. Теперь во внутренних морских водах и территориальном море РФ, примыкающих к Сахалинской области, можно вести добычу ставными сетями длиной до 30 м и высотой стенки до 3 м с размером (шагом) ячеи не менее 45 мм при добыче тихоокеанских лососей (за исключением симы), переметом с общим количеством одинарных крючьев не более 20 на орудиях добычи у гражданина. А также сетями длиной до 30 м с размером (шагом) ячеи не менее 18 мм и не более 45 мм (одна сеть у одного гражданина, зарегистрированного по месту жительства в сельских прибрежных населенных пунктах Сахалинской области) при добыче разрешенных видов ВБР, за исключением тихоокеанских лососей. Речь идет о вылове по путевкам.

Напомним, что с инициативой об упрощении рыболовства в 6-мильной зоне весной этого года выступил глава Сахалинской области Олег Кожемяко. Инициативу поддержал президент Владимир Путин. Региональные власти рассчитывают, что реализация проекта поможет в насыщении внутреннего рынка, развитии прибрежных территорий и борьбе с браконьерством.

Россия, Монголия и Китай будут развивать совместный турбренд "Великий чайный путь"

Меморандум о сотрудничестве в сфере туризма между Россией, Китаем и Монголией был подписан в ходе первого совещания руководителей туристических ведомств государств в китайском городе Хух-Хото.

Россию на встрече представляли руководитель Ростуризма Олег Сафонов, первый секретарь Посольства России в Китае Павел Лапин, атташе Посольства России в Китае Роман Хасиев и др. Китайскую сторону представлял руководитель Государственного управления по делам туризма КНР Ли Цзиньцзао, монгольскую - руководители Министерства окружающей среды, зеленого развития и туризма Монголии.

Документ предусматривает создание международного туристического объединения"Великий чайный путь", задачей которого станет создание, развитие и продвижение одноименного международного туристического бренда. Стороны будут расширять туристическое сотрудничество, поощрять взаимодействие туроператоров и отельеров, совершенствовать инфраструктуру, укреплять информационное сотрудничество и обмены в рамках международных организаций. Также участники "Великого чайного пути" будут поощрять подключение новых регионов к реализации проекта.

В настоящее время в реализации проекта участвуют Республика Бурятия, Забайкальский край, Иркутская область, китайские провинции Фуцзянь, Цзянси, Хунань, Хубэй, Хэнань, Хэбэй, Шаньси, автономный район Внутренняя Монголия и столичный регион Монголии.

"Россия, Китай и Монголия имеют обширные исторические, культурные, деловые связи. Создание и развитие совместного туристического бренда "Великий чайный путь" позволит укрепить эти связи, будет способствовать взаимному наращиванию туристических потоков и устойчивости экономического развития регионов-участников проекта", - считает руководитель Ростуризма Олег Сафонов.

Ранее в рамках саммита ШОС была достигнута договоренность о создании экономического коридора между Россией, Китаем и Монголией.

"ВымпелКом" ждет гостей

Елизавета Титаренко

"ВымпелКом" планирует активнее подключать к услугам связи иностранных туристов, которые приезжают в Россию, и запустил специальный предоплатный тарифный план для этой аудитории. Пакет, сформированный оператором, рассчитан на семь дней и обойдется иностранцу в 500 руб. Как сообщает "ВымпелКом", это дешевле роуминговых предложений операторов из зарубежных стран. Другие операторы "большой четверки" не планируют запускать аналогичные тарифы и не занимаются продвижением услуг, ориентированных на иностранных гостей. Аналитики уверены, что предложение "ВымпелКома" будет популярно среди зарубежных гостей РФ.

"Ежедневно в Москву приезжают тысячи туристов. По данным Ростуризма, их количество в 2016 г. вырастет более чем на 5%, в основном, за счет туристов из Азии", - отметила директор по маркетингу Московского региона "ВымпелКома" Елена Трясцына. По данным Федеральной службы статистики, в Россию больше всего туристов приезжают из Китая, Германии, США, Турции и Израиля.

По данным "ВымпелКома", иностранные туристы часто пользуются за границей роуминговыми предложениями национальных операторов и им приходится платить в среднем больше $1 за минуту разговора.

Кроме того, до появления специального тарифа Welcome туристы в основном покупали один из тарифов линейки "Все", где за фиксированную плату получали пакет Интернета, минут и SMS. Однако тарифы "Все" не включают пакеты минут в другие страны. Кроме того, вся коммуникация с абонентами ведется на русском языке, что неудобно иностранным туристам. При покупке пакета Welcome абонент получит специальный UIVR (автоматический информатор), листовки и специальные конверты с информацией на английском и русском языках. Кроме того, оператор будет давать таким клиентам консультации по телефону на английском языке.

Пользователи пакета Welcome получат бесплатные входящие по всей России, безлимитные звонки на номера тарифа Welcome, 2 Гб мобильного Интернета в роуминге по России в сети "Билайна", 50 SMS для отправки по всей России из любой точки страны, а также 100 минут на все номера России в поездках по всей стране, а также на ряд международных направлений из региона подключения. Так, например, из Москвы можно будет позвонить в Великобританию, Германию, Израиль, Индию, Испанию, Италию, Канаду, Китай, Малайзию, США, Южную Корею, Японию. Из Тулы, Ярославля, Калуги, Владимира, Смоленска, Твери, Костромы, Иваново, Рязани - в Великобританию, Германию, Израиль, Испанию, Италию, Китай, США, Южную Корею.

Пресс-секретарь "ВымпелКома" Анна Айбашева уточнила, что пакет Интернета будет действовать по всей стране в сети "Билайна" за исключением Камчатского края, Магаданской области, Чукотского автономного округа, Якутии и Норильской тарифной зоны (Таймырского и Долгано-Ненецкого муниципальных районов, единого муниципального образования Норильска и Игарки).

Пакет будет действовать 7 дней, а его стоимость составит 500 руб. "По нашим данным, 7 дней - самая распространенная длительность поездки в Россию. Если турист пробудет в России дольше, то по окончании срока действия первого пакета клиенту будут доступны только входящие вызовы", - отметила сотрудница оператора. При необходимости абонент может повторно подключить этот тариф еще на семь дней.

Стартовый пакет будет продаваться на вокзалах, аэропортах и в местах с наибольшим скоплением туристов. "В планах оператора - запуск рекламной кампании на сайтах, наиболее популярных у путешествующих по России", - уточнила Анна Айбашева.

Остальные операторы "большой четверки" пока не предлагают аналогичных решений, рассчитанных на иностранных туристов. МТС, "МегаФон" и Tele2 в пятницу воздержались от комментариев.

"Учитывая высокую стоимость роуминга, можно предположить, что подобный тарифный план будет пользоваться популярностью у приезжих, которые посещают РФ с туристическими целями на короткий период времени, - говорит аналитик ГК "Финам" Тимур Нигматуллин. - Помимо экспансии на соответствующий сегмент рынка, оператор сможет лучше контролировать отток, который у него, оценочно, заметно выше, чем у всех основных конкурентов".

В России впервые стартует образовательный форум для молодых учителей

25 июля на Всероссийском молодежном образовательном форуме «Балтийский Артек» стартует смена «Молодые учителя» — первая профильная площадка для самореализации молодых специалистов сферы образования. Ключевой темой форума станет развитие «Российского движения школьников» в регионах.

Форум пройдет с 25 по 31 июля 2016 года на территории Калининградской области и объединит 350 участников — молодых педагогов, председателей и координаторов региональных отделений и представителей «пилотных» школ «Российского движения школьников», заместителей по воспитательной работе школ и вожатых в возрасте от 18 до 30 лет. Форум объединит представителей всех регионов, в том числе, самых дальних уголков нашей страны – Хабаровского и Камчатского краев, Амурской, Магаданской, Сахалинской областей, города Севастополя и Республики Крым.

У молодых учителей будет возможность подискутировать на волнующие их темы, получить ответы на острые вопросы, обменяться опытом, найти единомышленников из разных регионов, а также приобрести новые знания для профессионального роста.

«Мы впервые собираем на площадке федерального молодежного образовательного форума «Балтийский Артек» молодых учителей. Нам важно создать профессиональное сообщество педагогов и вожатых, которые будут системно и командно развивать «Российское движение школьников». На протяжении всей недели участники поработают над конкретными кейсами, связанными с деятельностью РДШ, обсудят и доработают методические рекомендации по ключевым направлениям работы движения, среди которых личностное развитие, гражданская активность, военно-патриотическое и информационно-медийное», – отмечает директор Роспатриотцентра Ксения Разуваева.

На форуме молодых людей ждет интенсивная образовательная программа, включающая в себя мастер-классы, тренинги, семинары, лекции и многое другое. Среди приглашенных экспертов — помощник Президента России Андрей Фурсенко, Министр образования и науки РФ Дмитрий Ливанов, ректор МГУ им. М.В. Ломоносова Виктор Садовничий, заведующий кафедрой мировой литературы и культуры факультета международной журналистики МГИМО Юрий Вяземский, сопредседатель «Российского движения школьников», известный российский журналист Яна Чурикова, Председатель Комитета Государственной Думы Федерального Собрания РФ по образованию Вячеслав Никонов, ведущий информационной программы «Вести в 20.00» Эрнест Мацкявичюс, заместитель главного редактора ИА ТАСС Георгий Каптелин и другие.

Участники смены «Молодые учителя», представившие экспертам свои социально значимые идеи в рамках Всероссийского конкурса молодежных проектов, смогут получить грантовую поддержку. Проекты будут посвящены работе со школьниками и вовлечению их в социальную практику.

Всероссийский молодежный образовательный форум «Балтийский Артек» проводится по поручению Президента Российской Федерации Владимира Владимировича Путина и проходит при кураторстве Управления Президента Российской Федерации по общественным проектам. Организаторами форума выступают Федеральное агентство по делам молодежи, Общественная палата Российской Федерации, Роспатриотцентр, при поддержке Правительства Калининградской области. Отметим, что партнером смены «Молодые учителя» выступит Общероссийская общественно-государственная детско-юношеская организация «Российское движение школьников».

Благовещенская молодежь организовала квест для отдыхающих детского лагеря

25 июля 2016 года в 10.00 часов на базе детского оздоровительного лагеря «Колосок» в рамках серии всероссийских молодежных исторических квестов, посвященных основным сражениям Великой Отечественной войны, состоялся квест «Битва за Кавказ».

Гостями мероприятия стали представители клуба «Ветеранов просвещения» - Архипова Вера и Птицына Екатерина, которые выступили с напутственными словами.

Участники мероприятия вспомнили одну из самых продолжительных битв Великой Отечественной войны – битву за Кавказ. Сражение длилось 442 дня (с 25 июля 1942 года по 9 октября 1943 года) и вошло в историю военного искусства как комплекс оборонительных и наступательных операций, проведенных на обширной территории в сложных условиях степной, горной и горно-лесистой местности, на приморских направлениях.

В Квесте приняли участие 96 человек. По заранее разработанному маршруту 12 команд-участников, проходили этапы Квеста, выполняя задания. Команды расшифровывали военные сообщения, проходили через опасные ущелья, узкие тропы, почувствовали себя снайперами.

Лучшие результаты показали те команды, которые научились взаимодействовать, столкнувшись с препятствиями. По итогам Квеста были определены три команды победителей.

В организации Квеста приняли участие 12 волонтеров и 12 представителей Амурского кадетского корпуса.

Приморским угольщикам не хватает рынка сбыта

Дальневосточная дорога сможет отчасти компенсировать потери в погрузке, на которые повлияла газификация объектов большой энергетики в Приморском крае, если мазутные, а также угольные котельные региона, работающие на дальнепривозном топливе, будут переведены на местные угли.

Для поддержки местных шахтёров предполагается также построить крупную ТЭЦ в районе города Артём.

Угольщики Приморья обеспокоены низким потреблением своей продукции энергетической сферой региона. Об этом шла речь на заседании по развитию угледобывающей отрасли, которое провёл губернатор Приморского края Владимир Миклушевский.

Сокращение поставок коснулось в первую очередь разрезуправления «Новошахтинское» (разрабатывает Павловское месторождение) – главного актива АО «Приморскуголь». По словам директора департамента промышленности Приморского края Сергея Ковалёва, ранее крупнейшим потребителем угля была Владивостокская ТЭЦ-2, однако её со временем перевели на газ. Впрочем, в 2014–2015 годах «Новошахтинское» стало наращивать выпуск продукции вследствие увеличения производства энергии объектами «Дальневосточной генерирующей компании» (ДГК) при одновременном снижении загрузки на Зейской и Бурейской ГЭС из-за низкой водности на реках. В частности, в прошлом году выработка электричества Приморской ГРЭС (входит в филиал «ЛуТЭК» АО «ДГК») превысила аналогичный показатель предыдущего года на 20,5%, составив 6 млрд кВт.ч. Соответственно, возросли поставки угля в адрес «ЛуТЭКа». Приёмка привозного топлива достигала рекордного уровня в 320 тыс. тонн в месяц. Всего по путям общего пользования в 2015 году для «ЛуТЭКа» было доставлено 3,2 млн тонн угля.

Позже ситуация стала меняться: ГЭС вновь начали увеличивать выработку, а объекты угольной генерации – её сокращать (вопрос перераспределения нагрузки между объектами энергетики в компетенции «Системного оператора Единой энергетической системы»). Как сообщил генеральный директор АО «Приморскуголь» Александр Заньков, за шесть месяцев предприятие отгрузило немногим более 1 млн тонн угля, тогда как за аналогичный прошлогодний период – свыше 1,7 млн тонн.

Снижение объёмов отгрузки у приморских шахтёров негативно сказывается не только на отправках с крупной погрузочной станции Новошахтинская, но и в целом во Владивостокском регионе ДВЖД, отметили в Дальневосточном ТЦФТО. По прогнозу «Приморскугля», потери в отправках угля в адрес Приморской ГРЭС в 2016 году могут превысить 1,5 млн тонн. Это существенно (для сравнения: ежегодно на станциях Владивостокского региона грузится 13–15 млн тонн).

Вместе с тем, как отметил Сергей Ковалёв, использование приморских углей предусмотрено в долгосрочной перспективе: запасов топлива на Павловском буроугольном месторождении достаточно для снабжения предприятий энергетики и коммунального хозяйства в течение длительного периода. Для развития угледобычи рассматривается вопрос технологического перевода мазутных, а также угольных котельных, работающих на дальнепривозном топливе, на местное.

Что касается подобного замещения на объектах большой энергетики, эти планы сопряжены с необходимостью дополнительного финансирования. По словам Сергея Ковалёва, переброска продукции «Приморскугля» на другие ТЭЦ и ГРЭС региона без реконструкции котлоагрегатов невозможна.

Большие вложения нужны и в строительство в Приморье Артёмовской ТЭЦ-2. Как предполагается, она будет работать на углях Павловского месторождения, что на многие годы обеспечит разрезуправление «Новошахтинское» стабильной работой. «Ввод в эксплуатацию первой очереди ТЭЦ запланирован на 2020 год, второй – на 2025-й, третьей – на 2027-й. Суммарная потребность ТЭЦ составит около 4,6 млн тонн твёрдого топлива в год», – проинформировал Сергей Ковалёв. В настоящее время разрабатывается проектно-сметная документация по строительству Артёмовской теплоэнергоцентрали.

Павел Усов

Филиал АО «ДРСК» «Амурские электрические сети» (входит в состав ПАО «РАО ЭС Востока») реализует пилотный проект по установке опор воздушных линий электропередачи из композитных материалов.

Это совместная разработка специалистов Дальневосточной распределительной сетевой компании и Нанотехнологического Центра композитов, получившая в этом году патент.

В селе Волково Благовещенского района установлены первые двадцать опор – десять для ВЛ 0,4 кВ, и десять для ВЛ 10 кВ. В ближайшее время район установки новых опор станет своеобразным опытным участком. Специалисты ДРСК в течение всех сезонов года будут наблюдать, как идет эксплуатация опор из композитных материалов.

- Разработка и использование инновационных технологий в промышленности предприятиями с государственным участием проводятся в рамках реализации Национального проекта по внедрению инновационных технологий и современных материалов в отраслях ТЭК «Воздушные линии электропередачи до 220 кВ с применением композитных опор», - рассказывает главный инженер АО «ДРСК» Александр Михалев. - Специалисты ДРСК разработали новую технологию создания опор, которая позволяет сократить трудозатраты по установке и в целом снизить затраты на строительство и реконструкцию линий электропередачи. Композитные опоры почти в 9 раз легче обычных железобетонных опор. По заявлению разработчиков, срок эксплуатации таких опор составит 50-60 лет. Для примера, используемые сегодня железобетонные опоры эксплуатируются 25 лет. Кроме того, новые опоры хорошо выдерживают ветровые нагрузки. Пока это расчетные показатели разработчиков, в ходе опытно-промышленной эксплуатации мы выявим все плюсы и минусы новинки.

Опоры для воздушной линии электропередачи на классы напряжений 0,4 кВ и 6-10 кВ представляют собой пространственную конструкцию, сочленённую из элементов в виде полых цилиндров в форме усечённых конусов, выполненных из композитных материалов. Бригады филиала ДРСК «Амурские электрические сети» под руководством разработчиков на этой неделе установили все опоры. В ходе установки шло обучение оперативного персонала. Новые опоры значительно отличаются от привычных моделей, в дальнейшем потребуется обучение всего персонала, работающего на строительстве и ремонте линий электропередачи.

«Восточная энергетическая компания» за полгода экспортировала в Китай и Монголию свыше 1,34 млрд кВт*ч

За первое полугодие 2016 года объём экспорта электроэнергии в Китай составил свыше 1 млрд 210 млн кВт*ч. В Монголию за указанный период поставлено 133 млн кВт*ч.

Экспорт электроэнергии в Китай по сравнению с аналогичным периодом 2015 года снизился на 17,7%, при этом во втором квартале 2016 года по сравнению с итогами первых трёх месяцев года экспорт в Китай показал значительный прирост.

Экспорт электроэнергии в Монголию в первом полугодии 2016 года остался практически на том же уровне, показав снижение на 1,5% по сравнению с аналогичным периодом 2015 года.

Снижение объёмов поставки электроэнергии в КНР связано с общим снижением потребления электроэнергии в Поднебесной. Относительное снижение объёмов поставки электроэнергии в Монголию связано со спадом промышленного производства в стране, а также с запуском нового энергоблока на Улан-Баторской ТЭЦ-4.

Техническую возможность экспорта электроэнергии в Китай обеспечивает комплекс межгосударственных ЛЭП напряжением 110, 220 и 500 кВ, соединяющих энергосистемы Дальнего Востока России и северо-восточных провинций Китая.

Экспортные поставки обеспечиваются закупкой сверхплановых объёмов электроэнергии на территории Дальнего Востока, что обеспечивает региональным генерирующим предприятиям и инфраструктурным организациям оптового рынка увеличение коэффициента использования мощности и рост дополнительной выручки.

Обогатительная фабрика «Якутугля» переработала двухсотмиллионную тонну коксующегося угля.

Обогатительная фабрика «Нерюнгринская» АО ХК «Якутуголь» (входит в Группу «Мечел») переработала двухсотмиллионную тонну коксующегося угля с момента запуска предприятия в эксплуатацию.

Выпуск готовой продукции – коксового концентрата – за все время работы фабрики составил 131 млн тонн.

Обогатительная фабрика «Нерюнгринская» введена в эксплуатацию в декабре 1984 года. Ее годовая проектная мощность составляет 13 млн тонн, в том числе 9 млн тонн – по переработке коксующегося угля и 4 млн тонн – по переработке энергетических углей.

Продукция фабрики используется коксохимическими и энергетическими предприятиями России, экспортируется в страны Азиатско-Тихоокеанского региона, а также европейским потребителям.

О предоставлении государственных гарантий организациям оборонно-промышленного комплекса для выполнения государственного оборонного заказа

Распоряжение от 21 июля 2016 года №1561-р. Предоставляются 19 государственных гарантий на общую сумму 93,6 млрд рублей по кредитам, привлекаемым 14 организациями оборонно-промышленного комплекса. Необходимые средства были предусмотрены в федеральном бюджете 2016 года.

Справка

Внесено Минфином России.

Государственные гарантии Российской Федерации обеспечивают исполнение обязательств организаций оборонно-промышленного комплекса по возврату до 100% суммы кредита, привлекаемого ими для целей выполнения (реализации) государственного оборонного заказа на основе государственного контракта.

Такая мера государственной поддержки организаций оборонно-промышленного комплекса направлена на реализацию Государственной программы вооружения на 2011–2020 годы.

В федеральном бюджете на 2016 год предусмотрено предоставление государственных гарантий в общем размере 209 млрд рублей.

Подписанным распоряжением предоставляются в 2016 году 19 государственных гарантий на общую сумму 93,6 млрд рублей по кредитам, привлекаемым 14 организациями оборонно-промышленного комплекса:

- ОАО «Концерн "Радиотехнические и информационные системы"»;

- АО «Концерн воздушно-космической обороны "Алмаз-Антей"»;

- ОАО «Научно-производственный комплекс "Научно-исследовательский институт дальней радиосвязи"»;

- АО «Корпорация "Московский институт теплотехники"»;

- ПАО «Авиационная холдинговая компания "Сухой"»;

- АО «Государственное машиностроительное конструкторское бюро "Радуга" имени А.Я.Березняка»;

- ОАО «Судостроительный завод "Северная верфь"»;

- ОАО «Ленинградский судостроительный завод "Пелла"»;

- ОАО «Зеленодольский завод имени А.М.Горького»;

- АО «Швабе – Оборона и Защита»;

- АО «Казанский оптико-механический завод»;

- ОАО «Корпорация космических систем специального назначения "Комета"»;

- ПАО «Амурский судостроительный завод»;

- АО «Научно-производственное объединение "Сплав"».

С учётом подписанного распоряжения нераспределённый остаток государственных гарантий Российской Федерации из предусмотренных на 2016 год составляет 115,4 млрд рублей.

Предоставление государственных гарантий расширит возможность привлечения внебюджетных источников финансирования для решения поставленных задач по реализации заданий государственного оборонного заказа, финансирование которых из федерального бюджета предусматривается с отложенными платежами.

О состоянии и развитии дорожного хозяйства в Крыму.

Совещание.

Стенограмма:

Д.Медведев: Сегодня мы подробно остановимся на состоянии дорог в Крыму. Эта тема актуальна по всей стране, и совещание здесь, на Крымском полуострове, не уникально – я подобные совещания проводил и в других местах, например в Саратовской области, на некоторых других территориях.

Но здесь объективно ситуация особенная. Дорожная сеть, которая была спроектирована и построена ещё в советское время, на 80% не соответствовала нормативным требованиям. Конечно, ситуация усугубляется тем, что в последние десятилетия этим вопросом практически никто не занимался, и если бы не уникальный крымский климат, то дороги при таком отсутствии финансирования на протяжении десятилетий давным-давно пришли бы в полный упадок. И сейчас, конечно, всё очень тяжело. Ремонт дорог, ремонт мостов, ремонт инженерных сооружений за долгие годы не превышал 10% от необходимого, и качество этого ремонта было неудовлетворительное.

Результат – плачевное состояние большинства крымских трасс, тогда как и пассажирские, и грузовые перевозки в последние два года только увеличивались, в том числе из-за блокады железнодорожного сообщения через Украину, что особенно чувствуется в разгар туристического сезона. Конечно, это не может не портить нервы и туристам-автолюбителям, и самим крымчанам, которые каждый день с этим сталкиваются. На эту тему идут постоянные обращения ко мне, я получаю массу обращений, писем и в социальных сетях.

Тем не менее за последние два года мы проделали определённую работу. За счёт средств федерального бюджета удалось привести к нормативному состоянию почти 200 км дорог. В этом году на ремонт наиболее проблемных участков региональных и местных дорог в бюджетах заложено почти 8,5 млрд рублей.

Кроме того, на прошлой неделе на заседании Правительства было одобрено распоряжение о выделении дополнительно 4,5 млрд рублей Республике Крым и 500 млн – Севастополю. Это распоряжение я подписал, оно позволит решить наиболее острые проблемы. Причём надеюсь, что, как мы и говорили на стройке, работа начнётся в самое ближайшее время. Мы послушаем выступления коллег-губернаторов и поговорим об этом.

Важно не только ремонтировать существующую сеть, надо строить новые дороги. Наибольший объём финансирования здесь осуществляется в рамках федеральной целевой программы «Социально-экономическое развитие Республики Крым и города Севастополя на период до 2020 года». Здесь суммы огромные – это сотни миллиардов рублей. Они предназначены на развитие дорожного хозяйства полуострова и, по сути, составляют половину от всей государственной программы.

Самый крупный проект – строительство транспортного перехода через Керченский пролив (228 млрд рублей) – это, как известно, автомобильный и железнодорожный мосты, которые соединяют Крым с материковой Россией. Но не менее важно одновременно построить автоподход к новому мосту и проложить четырёхполосную автотрассу из Керчи на Симферополь и далее до Севастополя. Это так называемая автодорога «Таврида». И здесь необходима слаженная работа и региональных, и федеральных властей. На прошлой неделе мы не без проблем и некоторых дискуссий на совещании у меня нашли необходимое финансирование для строительства дороги в полном объёме. Это сумма значительная – более 100 млрд рублей. Она требует самого внимательного отношения. Стройка рассчитана на период до 2020 года. Максимальная цена дороги, те параметры, которые определены, уже корректировке не подлежат, но к осени должны быть подготовлены документы на технологический ценовый аудит. И новый мост, и новые дороги позволят существенно улучшить транспортную ситуацию на полуострове. Туристам станет проще приезжать в Крым, а местным жителям – удобнее добираться до материковой России.

Сегодня я рассчитываю услышать, насколько эффективно, насколько своевременно расходуются выделяемые средства – средства, ещё раз подчеркну, очень большие, особенно с учётом того, что ранее финансирование вообще не выделялось. Расходование – это работа региональных властей. Я хотел бы услышать, как обстоят дела с подготовкой документации по важнейшим проектам, какие технические решения закладываются, как контролируются качество и сроки выполнения работ. Наконец, что делается для того, чтобы предотвращать воровство, которое, к сожалению, тоже случается.

С.Аксёнов: В Республике Крым протяжённость дорог составляет 14 670 км, из них местных – 8,5 тыс., межмуниципальных – 4,5 тыс., региональных – 1685 км. В 2015 году финансирование из федерального и республиканского бюджетов составило 7 млрд 621 млн, из них фактически было освоено 6 млрд 202 млн. Выполнен капитальный и текущий ремонт 218 км дорог, создано 157 погонных метров искусственных сооружений, завершено проектирование 14 объектов.

Исходя из задач по реконструкции дорожной сети на 2016 год, предварительно на Республику Крым было выделено 7 млрд 389 млн. Плюс – спасибо за поддержку Вам и лично Владимиру Владимировичу, за последние 4 млрд для Республики Крым и 500 млн для Севастополя. Общий объём средств составляет на сегодняшний день для Республики Крым 11 млрд 889 млн, это без федеральной целевой программы. В рамках федеральной целевой программы ещё 3 млрд 300 млн на этот год, то есть в общем для Республики Крым – 15 млрд 300 млн рублей.

При этом на сегодняшний день службой капитального строительства и службой автомобильных дорог произведены процедуры закупок в связи с ремонтом автомобильных дорог, заключены контракты на 3 млрд 695 млн, до 1 сентября 2016 года будут законтрактованы остальные средства.

На сегодняшний день по заключённым контрактам выполнены работы на 1 млрд 860 млн, что составляет 34% от общего объёма финансирования, и в соответствии с планом все запланированные работы будут завершены в полном объёме до 1 декабря 2016 года, включая ту сумму 4,5 млрд, деньги из которой мы планируем потратить на ремонт автомобильной дороги Керчь – Феодосия (56 км дороги, которая пришла в негодность). Конечно, количество большегрузных транспортных средств и вообще большой объём транспортных средств, который по выходным составляет до 55 тыс. единиц в сутки, это прямым подсчётом установлено, – превышает все нормы, и, соответственно, дорога не выдерживает.

Плюс будет капитальный ремонт двух мостов на этой же дороге, которые находятся на сегодняшний день практически в аварийном состоянии. Ликвидирован будет оползень на дороге Новый Свет – Судак и оползень на дороге Алушта – Судак, в связи с этим там нет возможности для хождения детских автобусов.

По муниципальным образованиям. За первое полугодие из 2 млрд, выделенных на муниципальные образования, освоено 417 млн, что составляет 20% от общего объёма доведённых средств. Это обусловлено в первую очередь тем, что часть контрактов были заключены в 2015 году. Однако ввиду режима чрезвычайной ситуации в связи с совершенным терактом работы были приостановлены, и вот по итогу вышли только в июне.

Тем не менее срок окончания ремонта автомобильных работ определён не позднее 15 ноября 2016 года. То есть все средства, выделенные на ремонт дорожных покрытий, будут освоены в 2016 году в полном объёме. По федеральной целевой программе на сегодняшний день движение уже есть. Спасибо Вам за помощь, без Вас не получилось бы пробить финансирование остро стоящих задач. Проектирование по «Тавриде» будет осуществлено уже в этом году, контракты все заключены. При этом на строительно-монтажные работы после уже окончательного вывода НТС будет подведена сумма – ориентировочно пока там у нас проставлено 139 млрд рублей.

В остальном работы ведутся согласно графикам. Все работы по освоению средств (4,5 млрд) на Керченской трассе начнутся уже с текущего понедельника. Дорогу будут делать те же подрядчики, что и дорогу Симферополь – Феодосия. На сегодняшний день претензий к этим подрядчикам нет. Там я лично проинспектировал. Дорожное покрытие соответствует сегодня всем ГОСТам, всем нормам. Надеемся, что точно так же будет произведён и текущий ремонт.

В остальном, конечно, средств требуется гораздо больше. Даже по итогам 2020 года у нас будет отремонтировано, в том числе капремонтом, около 700 км дорог. По ФЦП – 398 км, по республиканским деньгам примерно такой же объём, просто из года в год он корректируется. Но от общей потребности это составит всего около 6–6,5%. То есть денег на самом деле необходимо гораздо больше, поскольку при нахождении Крыма в составе Украины денег на реконструкцию дорожной сети практически не тратилось.

Сегодня работы идут согласно графику, согласно «дорожным картам», которые утверждены. Еженедельно проводятся видеоселекторы с муниципальными образованиями, на которых главный вопрос – это освоение средств на капитальный ремонт и строительство новых дорог.

С.Меняйло: В Севастополе произведена инвентаризация и паспортизация всех автомобильных дорог на июль 2016 года.

Выявлено, что по тем документам, которые были в 2014 году, у нас порядка 100 км дорог с лишним не было учтено просто по факту. Поэтому на сегодня протяжённость автомобильных дорог составляет 976 км. (Это без внутридомовых дорог, по внутридомовым дорогам и внутриквартальным мы сегодня проводим отдельную паспортизацию и ремонтировать их будем за счёт средств своего бюджета.) Автомобильных дорог с твёрдым покрытием – 917 км, с асфальтобетонным покрытием – 825.

В городе федерального значения Севастополе расположено 45 населённых пунктов. Протяжённость автомобильных дорог в границах населённых пунктов составляет 723 км.

По состоянию дорог. 43% дорог не соответствует нормативным требованиям. Из 39 мостов и путепроводов 60% не удовлетворяет нормативным требованиям и габаритам.

Государственной программой развития автомобильных дорог Севастополя на 2015–2020 годы в бюджете города предусматривается ежегодно 1 млрд 269 млн рублей финансирования. 300 млн рублей на содержание дорог – это 39 мостов, путепроводов, ликвидация деформаций покрытия, выполнение мероприятий по их содержанию. 300 млн рублей – на ремонт автомобильных дорог. Планируется ремонт 42 автомобильных дорог. Контракты заключены в полном объёме, и завершён в полном объёме ремонт 14 дорог. По остальным дорогам срок завершения ремонта – до 1 октября 2016 года.

515 млн рублей – это капитальный ремонт автомобильных дорог. Планируется капитальный ремонт 12 автомобильных дорог и одного моста. Заключены контракты по двум, по остальным договорам заканчиваются конкурсные процедуры и выход подрядчиков.

Кроме этого планируется строительство и реконструкция четырёх объектов: двух автомобильных дорог и двух транспортных развязок. По транспортным развязкам контракты заключены, строительно-монтажные работы на сегодняшний момент производятся. При условии сохранения до 2020 года финансирования за счёт бюджета Севастополя 70% автомобильных дорог будет приведено к нормативным требованиям.

Если мы ежегодно будем получать 500 млн дополнительно (то, что благодаря Вашему решению на сегодняшний момент выделено), с учётом нашего бюджета мы к 2020 году практически 100% дорог приведём к нормативному состоянию.

Под дополнительные средства на сегодняшний момент подготовлена проектно-сметная документация. Часть проектно-сметной документации уже получила положительную экспертизу, часть находится на экспертизе, но в ближайшее время выйдет, поэтому выход подрядчиков, я думаю, начнётся с этой недели.

В рамках федеральной целевой программы «Социально-экономическое развитие Республики Крым и Севастополя» предусмотрена реконструкция региональной автомобильной дороги Севастополь – порт Камышовая бухта, строительство и реконструкция автомобильной дороги Керчь – Феодосия – Белогорск – Симферополь – Бахчисарай – Севастополь. Наш участок общей протяжённостью 34,4 км, по территории города – протяжённостью 15,7 км. В соответствии с генеральным планом развития города предусмотрено строительство рокады. Источник финансирования – бюджетный, за счёт средств города Севастополя. Если будет необходимо, будем обращаться за помощью, софинансированием. Строительство рокады длиной 24 км, реконструкция в ходе её строительства узловых транспортных точек города и другие мероприятия позволят увеличить плотность улично-дорожной сети Севастополя с 1,62 км на кв. км до 1,9, тем самым приблизив плотность дорог к нормативной в соответствии с требованиями соответствующих документов.

Хотелось бы выразить благодарность и сказать спасибо за дополнительное финансирование. И просьба: если мы ежегодно будем получать к 1,2 млрд, которые предусматриваем в своём бюджете, дополнительно 500 млн, то мы сроки приведения в порядок всей дорожно-транспортной сети Севастополя сократим.

Д.Медведев: Совершенно очевидно, что теми возможностями, которые сейчас возникли в части дополнительного финансирования дорожного строительства, нужно максимально рационально распорядиться. Иными словами, все документы, которые у вас подготовлены, как можно быстрее вводите в оборот, начинайте по ним работать. Чтобы уже буквально на этой и на следующей неделе выходила строительная техника, где это возможно. Потому что строительный сезон в Крыму, несмотря на южный климат, всё равно ограничен определённым периодом. В декабре уже особо ничего не построишь.

Во-вторых, ещё раз хочу обратить внимание на технический аудит. Никто из руководителей регионов, да и руководителей Правительства, не является специалистом по техническому состоянию дорог, и чтобы мозги нам не пудрили всякими сложностями или какими-то экстравагантными решениями, нужно обязательно заниматься технологическим аудитом, принимать решения, исходя из максимальной эффективности.

И третье, о чём хотел бы сказать. Надо просто контролировать самим, что происходит. Ничего сложного – самому сесть за руль, прокатиться по новой дороге через несколько месяцев и посмотреть, в каком она состоянии. Если она осталась в нормальном состоянии, значит, подрядчик должен получить все 100% того, на что он по договору имеет право, а если она где-то там вспучилась или, наоборот, провалилась, значит, нужно по рукам бить и заставлять переделывать. А если это совсем что-то хамское, передавать в правоохранительные органы все материалы.

С.Аксёнов: Дмитрий Анатольевич, у нас контроль осуществляется ежедневно, в том числе и мой личный, как за дорогами, так и за объектами ЖКХ. Иногда слежу и за тем, как мусор убирают. Каждый погонный километр дороги проверяется всеми службами без исключения. Наш крымский технадзор регулярно, ежедневно производит замеры на всех без исключения объектах. Подрядчики, не выполнившие обязательства в предыдущие периоды, в том числе и компании, в которых те же самые учредители, которые не выполнили задачи, не допускаются уже к проведению ремонтных работ и капитального ремонта дорог и на другие объекты в принципе. Позиция в данном случае очень жёсткая. Те же компании, которые, наоборот, сработали и подтвердили свои в данном случае функциональные возможности, то есть подтвердили, что могут делать качественные дороги, получают заказы, в том числе и в этом году. Поэтому, на мой взгляд, сейчас образуется пул дорожников из материковой части Российской Федерации и крымских подрядчиков, которые в состоянии задачи в срок и качественно выполнять, поэтому нам стыдно за дороги не будет.

Д.Медведев: Договорились. Контролируйте обязательно, Сергей Валерьевич, и вы, Сергей Иванович. Просто лично этим занимайтесь, потому что мы с большим трудом изыскиваем средства, чтобы развивать дорожную сеть по всей стране. Мы с министром этим занимаемся и с вице-премьерами курирующими. У вас вообще ситуация аховая, потому что действительно 25 лет ничего не вкладывали в это дело. Уж если деньги сюда приходят, нужно, чтобы они были наиболее рациональным образом потрачены.

Россия. ЮФО > Транспорт > premier.gov.ru, 25 июля 2016 > № 1837513 Сергей Аксенов, Сергей Меняйло

Гринпис: В оперативные сводки Рослесхоза и ФБУ "Авиалесоохрана" попадает сейчас лишь около одного процента от реальной площади действующих в России лесных пожаров

По состоянию на вечер 24 июля 2016 года реальная площадь действующих в России лесных пожаров превысила 2,3 миллиона гектаров, сообщил Лесной форум Гринпис России. Наиболее горящими регионами по-прежнему остаются Красноярский край (около 1740 тыс. га действующих лесных пожаров), Иркутская область (около 325 тыс. га), Камчатский край (185 тыс. га) и Ямало-Ненецкий автономный округ (50 тыс. га). Кроме того, в Ямало-Ненецком автономном округе вне земель лесного фонда действуют тундровые пожары общей площадью около 215 тысяч гектаров. Приведенные данные основываются на результатах проводимого Гринпис России экспертного визуального дешифрирования космоснимков MODIS и VIIRS за весь период развития катастрофических пожаров в перечисленных субъектах РФ с учетом термоточек системы FIRMS.

Официальные данные гораздо скромнее - в оперативные сводки Рослесхоза и ФБУ "Авиалесоохрана" попадает сейчас лишь около одного процента от реальной площади действующих в России лесных пожаров, в основном за счет умышленного искажения и сокрытия сведений о них (под тем предлогом, что пожары, действующие в так называемых "зонах контроля", которые решено не тушить, якобы можно и в сводках не учитывать). Согласно официальной сводке ФБУ "Авиалесоохрана", "на 00:00 мск 24.07.2016 на территории Российской Федерации действовало 107 лесных пожаров на площади 11 093 га".

Завершился открытый чемпионат Тихоокеанского флота по прикладной стрельбе

На полигоне Горностай завершился открытый чемпионат Тихоокеанского флота по прикладной стрельбе, посвященный Дню Военно-морского флота России.

Турнир стал традиционным и проводился уже в шестой раз.

В соревнованиях, организованных спорткомитетом Тихоокеанского флота, приняли участие более 20 команд, в состав которых вошли военнослужащие, сотрудники правоохранительных и силовых структур.

В этом году организаторы расширили формат проведения чемпионата. Впервые в нем приняли участие представители Федерации практической стрельбы и военно-охотничьих обществ.

Участники состязались в стрельбе из пистолета ПМ, автомата Калашникова и охотничьего нарезного оружия. При этом спортсменам разрешалось использовать оптические приборы, целеуказатели и другое вспомогательное оборудование.

Каждый этап соревнований обслуживала судейская бригада из трех специалистов: старший судья, судья в поле и статист.

В результате упорной борьбы звание чемпионов завоевала команда «СКИФ», представляющая сборную Федерации практической стрельбы Приморского края. Серебряные и бронзовые медали завоевали команды Тихоокеанского флота.

Пресс-служба Восточного военного округа

Корабли Тихоокеанского флота готовятся к морскому параду в честь Дня ВМФ России

Сегодня в акватории Амурского залива началось формирование парадного строя кораблей Тихоокеанского флота, которые примут участие в праздновании Дня Военно-Морского Флота России.

Всего в линию военно-морского парада во Владивостоке будет поставлено 11 боевых кораблей — противолодочный корабль «Адмирал Пантелеев», большой десантный корабль «Николай Вилков», малый противолодочный корабль «Кореец», судно связи «Курилы», спасательное судно «Алагез», ракетный катер «Р-79», базовый тральщик «БТ-100», подводные лодки «Кузбасс», «Усть-Камчатск» и патрульный пограничный корабль «Шкипер Гек».

Флагман Тихоокеанского флота гвардейский ракетный крейсер «Варяг» займёт своё место в парадном строю в День ВМФ — 31 июля.

Для швартовки кораблей в Амурском заливе вспомогательными судами флота заранее установлено более 20 массивов и бочек.

29 июля во Владивостоке будет проведена генеральная репетиция торжественного мероприятия.

Пресс-служба Восточного военного округа

В Амурской области началась уборка ранних зерновых

Амурские аграрии начали уборку ранних зерновых. Хозяйства Михайловского и Ивановского районов собирают ячмень. За несколько дней намолочено более 700 тонн культуры. Для сравнения: в 2015 году к 25 июля сельхозпроизводители уже получили более 2 тысяч тонн ячменя, убрав 5,2 % посевов.

По данным амурского минсельхоза, на сегодняшний день, 25 июля, аграрии Ивановского района убрали 205 гектаров ячменя из засеянных 5 тысяч. Всего намолочено 539 тонн. С одного гектара хозяйства собирают по 26,3 центнера зерна. Урожайность в Михайловском районе пока ниже — 12,5 центнера с гектара. Всего местные сельскохозяйственные организации намолотили 162 тонны ячменя со 130 гектаров. В Михайловском районе предстоит убрать 3,3 тысячи гектара культуры.

Средняя урожайность ячменя в Приамурье сейчас составляет 20,9 центнера с гектара. В прошлом году она достигала всего 15 центнеров.

В прошлом году Росавтодору в Якутии удалось увеличить долю федеральных дорог в нормативном состоянии более чем на 30%. Отремонтировано более половины протяженности трасс «Лена», «Вилюй» и «Колыма» на территории субъекта (1821 километров).

В ходе рабочей поездки на Дальний Восток заместитель главы Росавтодора Игорь Астахов ознакомился с ходом производства работ на участках трассы «Колыма», где применяется технология ресайклинга. Данный метод представляет собой укрепление (стабилизацию) грунтов, каменных материалов и асфальтогранулята вяжущими материалами путем предварительного фрезерования и смешения на дороге. Этим достигается экономия материала.

По словам Игоря Астахова, до конца дорожного сезона будет завершен капитальный ремонт одного из самых сложных участков трассы «Колыма» общей протяженностью 30 километров (с 632-го по 662-ой километр). Успешное завершение работ будет способствовать повышению уровня безопасности дорожного движения.

Необходимо отметить, что Якутия и весь Дальневосточный регион, наравне с Сибирью находятся в числе главных приоритетов работы Росавтодора. В 2016 году на строительство, реконструкцию и ремонт (в том числе капитальный) федеральных дорог ДВФО и СФО предусмотрено более 60 млрд рублей. Дорожные работы будут выполнены более чем на 2,5 тысячах километрах трасс, а также на мостах и путепроводах. В частности, в ДВФО будет выполнен капитальный ремонт и ремонт 190 километров федеральных дорог, а также расположенных на них четырех автомобильных мостов и путепроводов.

Кроме того, уже к концу 2019 года в планах федеральных дорожников привести в соответствие нормативам более 85% федеральных дорог ДВФО. При этом Якутия сохранит за собой самую большую протяженность федеральных трасс среди субъектов страны – более 3,3 тыс. километров.

МЦК - дорога в будущее?

В столице началось тестирование Московского центрального кольца (МЦК) - так теперь официально называют самый масштабный строительный проект, прежде известный как Московская кольцевая железная дорога. «МН» попытался выяснить, насколько он нужен горожанам.

В России, как всегда, долго запрягают, да быстро ездят. Строительство МЦК в очередной раз доказало верность этой пословицы: еще полтора года назад о планах создания нового железнодорожного кольца говорили только специалисты, а сегодня работы идут сумасшедшими темпами и днем и ночью. К обещанному сроку - 1 сентября - дорога откроется весьма символически, полноценно построить ее и начать движение меньше чем за год оказалось не под силу даже привыкшим творить чудеса московским властям.

НАДО - НЕ НАДО

Вокруг нововведения не смолкают споры - даже накануне открытия МЦК многие эксперты сомневаются в востребованности нового кольца.

Новое Московское центральное кольцо можно назвать гибридом РЖД и метро. Ездить здесь будут поезда «Ласточка», чьи вагоны разработаны в Германии, но сделаны в городе Верхняя Пышма под Екатеринбургом. И это чувствуется по досадным мелочам и недоработкам, которых не было в вагонах немецкого производства. Двери между тамбурами здесь открываются так тяжело, что справиться с ними может только крепкий мужчина. Побывавшие на «Ласточке» журналисты немедленно пожаловались на это железнодорожникам, и они обещали дефект исправить.

«Вагоны более чем на 60% российского производства. Остальные 40% - иностранные комплектующие. Задача завода - сократить их присутствие до 20%», - заметил начальник департамента управления бизнес-блоком «Пассажирские перевозки» ОАО РЖД Максим Шнейдер. Зато здесь есть беспроводной интернет, туалет и даже розетки для подзарядки гаджетов. Чтобы объехать все кольцо, понадобится полтора часа. Поэтому «Ласточки» выйдут с сильно уменьшенным количеством кресел. Должно быть, столичные власти сочли, что в коротких поездках (каждая в среднем 15-20 минут) москвичи смогут и постоять.

За движение и состояние путей на новом кольце будут отвечать РЖД, а заботы о сборе платежей, назначении тарифов и безопасности лягут на плечи метрополитеновцев. Специалисты опасаются как бы не пришлось вспоминать пословицу, утверждающую, что «у семи нянек дитя без глазу».

Пока понятно, что на железнодорожном кольце будут приниматься все типы билетов: «Единый», «Тройка», «90 минут».

«Мы начали монтировать контроллеры зоны прохода - устройства, которые считывают билеты в турникетах. Как только эта работа будет завершена, пассажиры смогут в течение 90 минут бесплатно пересаживаться с МЦК на метро даже на тех станциях, где для перехода с одного вида транспорта на другой придется пройти по улице, - утверждает замглавы Московского метрополитена по стратегическому развитию Роман Латыпов. - Например, мы находимся на станции «Лужники», которая отделена от станции «Спортивная» улицей. Пройдя 100 метров от железной дороги до метро, я смогу приложить тот же билет к валидатору, но поездка не спишется». Все льготы социальной карты москвича, предусмотренные законодательством по проезду на пригородном железнодорожном транспорте, сохраняются.

ЕЩЕ КОНЬ НЕ ВАЛЯЛСЯ

Транспортно-пересадочный узел (ТПУ) «Лужники» не случайно в первую очередь показывают журналистам. На сегодняшний день он полностью готов принять пассажиров и производит внушительное впечатление. Массивное здание из металла с несколькими эскалаторами и двумя десятками турникетов рассчитано на большой поток пассажиров - рядом находится знаменитый стадион.

Станция «Черкизовская» вошла в список пяти счастливых транспортно-пересадочных узлов, где попасть из метро на «Ласточку» можно не выходя на улицу. Над заново отстроенной станцией метро появится закрытый наземный переход, ведущий на платформу МЦК.

На ТПУ «Владыкино», «Ленинский проспект», «Кутузовская» и «Международная» тоже запланирован теплый переход, и это может стать причиной зависти пассажиров других станций. Например, москвичам с «Войковской», для того чтобы перейти с нового кольца в метро, придется идти по улице, пересекать автомобильную трассу, и никакие удобные тоннели здесь не предусмотрены. От станции МЦК «Измайловский парк» до ближайшего метро «Партизанская» пешком минут 10-15. Вряд ли кому-то придет в голову утверждать, что это единый комплекс.

Удаленность многих станций железной дороги от метро стала главной претензией специалистов. Они сомневаются, что новое кольцо будет заполнено пассажирами. Вдоль этой железнодорожной линии практически нет крупных жилых массивов, она идет в основном через промышленные зоны и лесопарки. Эксперты говорят: для пересадки пассажиров с метро на электричку и снова на метро это кольцо не подходит. Людям неудобно выходить из вагона подземки, затем долго идти пешком, отстоять в любую непогоду на открытой платформе, проехать на «Ласточке» пару станций и снова нырнуть в подземку. Учитывая, что график движения поездов на кольце не самый активный (в час пик - 6 минут, во внепиковое время - 12), выигрыш во времени будет незначительным. Многие потенциальные пассажиры полагают, что куда легче сделать пересадку в привычной подземке.

В среде специалистов звучат голоса о том, что москвичи оценят удобство нового гибридного транспорта несколько позже.

«Мы не ожидаем в первый год пассажиропоток на таком уровне. Проект Московского центрального кольца нужно рассматривать в долгосрочной перспективе», - заметил представитель РЖД Максим Шнейдер. Предполагается, что в первый год нововведением воспользуется не больше 75 млн пассажиров, а потом все 300.

Критикам проекта его защитники напоминают очень похожую историю «Сапсана». Идею скоростного поезда между Москвой и Питером много лет никто не воспринимал всерьез, и даже когда первые составы начали курсировать по маршруту, обещали железнодорожникам полное банкротство. Сегодня «Сапсаны» заполнены пассажирами. Оптимисты утверждают, что любой новый проект люди должны «распробовать», но на это нужно время.

Наталья Пуртова

Движение транспортных средств по участку федеральной трассы Р-504 «Колыма» (км 868+450), который пострадал вследствие критического подъема уровня воды в реке Эльги, планируется обеспечить до конца июля.

Аварийными бригадами задействовано десять автосамосвалов, два бульдозера и экскаватор. По словам заместителя главы Росавтодора Игоря Астахова, который прибыл на место размыва трассы «Колыма», достигнута договоренность о направлении к месту аварийных работ десяти дополнительных единиц строительной техники из города Якутска.

В настоящее время дорожники продолжают работы по устройству отжимной дамбы из скального грунта с одновременной засыпкой размыва. Также ведется засыпка тиховода с правой стороны дороги. Дорожниками использовано 1200 кубометров скального грунта (всего задействовано 3500 кубометров грунта).

В ближайших к месту размыва населенных пунктах приняты меры по предупреждению водителей о временном отсутствии проезда. На данный момент уровень воды в реке Эльги не снижается.

В зоне ЧС находятся около 15 автомобилей (20 водителей и пассажиров). Продукты питания для людей со стороны Якутска завозятся ФКУ Упрдор «Колыма». Со стороны п. Усть-Неры организацией питания занимается администрация Оймяконского района. Ситуация контролируется начальником подведомственного Росавтодору ФКУ Упрдор «Колыма» Виктором Игнатьевым, который дежурит на месте размыва.

После восстановления движения на 868-м километре трассы «Колыма» в планах Росавтодора выполнить на месте размыва капитальный ремонт. Работы будут завершены к весне следующего года. Кроме того, выработано решение обеспечить трассу дополнительными средствами контроля – специальными локаторами для обеспечения постоянного мониторинга состояния дороги в труднодоступных районах.

Напомним, что 13 июля вследствие непрекращающихся проливных дождей в Республике Саха (Якутия) произошел критический подъём уровня воды в районе населенного пункта Усть-Нера, что привело к повреждению насыпи автодороги на подходе к мосту через реку Эльги на 868 километре трассы Р-504 «Колыма».

Холдинг ПАО «РАО Энергетические системы Востока» за 6 месяцев 2016 года сократил выработку электроэнергии по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 3,5% - до 17 195 млн кВт-ч.

Выработка второго квартала 2016 года сократилась на 4,4% относительно второго квартала 2015 года, составив 6 961 млн кВт-ч.

Производство электроэнергии АО «ДГК» (76% выработки Холдинга) за 6 месяцев 2016 года сократилось на 4,1% до 13 029 млн кВт-ч из-за увеличения выработки ГЭС в ОЭС Востока на 15,5%. Электропотребление по ОЭС Востока выросло на 2,6% к показателю 6 месяцев 2015 года. Выработка АО «ДГК» в июне 2016 года упала на 15% до 1 343 млн кВт-ч из-за роста выработки ГЭС на 14,7%, и падения экспорта электроэнергии на 42% (с 408 до 235 млн кВт-ч) к июню 2015 г. При этом электропотребление выросло на 3,2% (с 2 077 до 2 144 млн кВт-ч).

Производство электроэнергии за 6 месяцев 2016 года изолированными АО-энерго[1] увеличилось на 1,3% в сравнении с аналогичным периодом 2015 года. Среди ДЗО в изолированных системах стоит выделить рост выработки электроэнергии ПАО «Сахалинэнерго» на 3,5% в основном за счёт роста отпуска 4-го блока Южно-Сахалинской ТЭЦ-1. В июне выработка электроэнергии электростанций Холдинга в изолированных энергосистемах был на 5,5% ниже аналогичного периода прошлого года.

ПАО «Передвижная энергетика» сократила выработку на 52% до 111 млн. кВт-ч. В июне выработка ПАО «Передвижная энергетика» упала на 38%.

С начала 2016 года выработка электроэнергии в России в целом составила 524,2 млрд кВт-ч, что на 0,6 % больше, чем за тот же период 2015 года. На Дальнем Востоке (с учетом изолированных систем) выработка всех энергокомпаний региона составила 24,7 млрд кВт-ч, увеличившись на 1,3% к прошлому году. Доля электростанций Холдинга РАО ЭС Востока в общероссийской выработке за 6 месяцев 2016 года составила 3,3%, а в выработке Дальнего Востока – 70%.

Коэффициент использования установленной электрической мощности (КИУМ) за 6 месяцев 2016 года сократился в сравнении с аналогичным периодом годом ранее на 1,8 процентных пункта, составив 44%.

Общий по Холдингу удельный расход условного топлива (УРУТ) на отпуск электроэнергии за 6 месяцев 2016 года увеличился на 0,9 г/кВт-ч (на 0,2%) до 378,5 г/кВт-ч. Увеличение УРУТ на 2,9% по АО «ДГК» связано снижением доли выработки электроэнергии эффективным паротурбинным оборудованием высокого давления (группа Блоки 200К) ТЭС в объеме выработки электроэнергии на 2,0 % в сравнении с 1 полугодием 2015 г.

Отпуск тепла электростанциями и котельными энергокомпаний Холдинга РАО ЭС Востока за 6 месяцев 2016 года составил 18 259,5 тыс. Гкал, что на 4% больше показателя аналогичного периода 2015 года. Рост отпуска тепла в июне составило 4% по причине более высоких температур наружного воздуха в ДФО относительно июня 2015 года.

Отпуск тепла изолированными энергосистемами за 6 месяцев 2015 года также вырос на 3,9% до 5 553 тыс. Гкал. В июне по причине холодов рост отпуска составил 6%.

Коэффициент использования тепловой мощности за 6 месяцев 2015 года на 1 процентный пункт по сравнению с 6 месяцами 2015 года и составил 23%.

Удельный расход условного топлива на отпуск тепла за 6 месяцев 2016 года увеличился на 0,4 кг/Гкал, составив 160,1 кг/Гкал.