Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Корсаков ждет режима порто-франко

Будущие резиденты свободного порта в пору Корсаков смогут воспользоваться целым рядом налоговых льгот. Соответствующие изменения власти Сахалинской области намерены в ближайшее время внести в региональное законодательство.

Вопросы организации свободного порта на территории Корсакова рассматривались на совещании в областном правительстве, которое провел замглавы Минвостокразвития Сергей Качаев. В обсуждении приняли участие представители региональных и муниципальных властей, сотрудники АО «Корпорация по развитию Дальнего Востока», а также потенциальные резиденты порто-франко – сахалинские предприниматели.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе правительства Сахалинской области, в ходе совещания Сергей Качаев подчеркнул, что режим свободного порта наряду с территориями опережающего развития и реализацией масштабного проекта по выделению «дальневосточного гектара» является одним из эффективных инструментов развития макрорегиона. В качестве положительного примера он привел опыт работы свободного порта во Владивостоке.

«В начале июля был принят федеральный закон о расширении режима свободного порта, его распространении еще на четыре дальневосточные территории, в том числе и на Корсаковский городской округ, – напомнил замминистра. – Будем стремиться распространить такой экономический режим и на другие порты Сахалинской области».

Ранее губернатор региона Олег Кожемяко отмечал, что распространение режима СВП на порт Корсакова – важное для области решение. Концепцией развития здесь предусмотрено строительство нового морского вокзала и создание рыбного кластера, который будет включать логистический терминал, холодильник, перерабатывающие мощности, аукционную площадку и судоремонтный завод. К проекту по созданию рыбного кластера уже проявляют интерес инвесторы из Японии и Южной Кореи.

Согласно плану, в свободном порту будет действовать особый правовой режим осуществления предпринимательской и инвестиционной деятельности. Инвесторы свободного порта получат ряд преференций, включающих налоговые льготы, упрощение таможенных и визовых процедур, максимальное снижение административных барьеров.

В Сахалинской области в ближайшее время предлагается законодательно закрепить льготы для инвесторов свободного порта: по налогам на прибыль и имущество – на региональном уровне, по налогу на землю – на муниципальном. Кроме того, запланировано создание рабочей группы, которая будет курировать проект. Группа займется и подготовкой предложений для наблюдательного совета — основного органа управления деятельностью СВП.

Сахалинскими рыбоводными предприятиями выпущено на нагул свыше 740 млн тихоокеанских лососей

На Сахалине и Курилах юридическими лицами завершается выполнение работ по искусственному воспроизводству тихоокеанских лососей, утвержденных на 2016 год. По состоянию на 12 июля 2016 года, из 42 рыбоводных заводов выпуск молоди тихоокеанских лососей осуществляют 41 рыбоводное предприятие.

Всего в рамках выполнения мероприятий по искусственному воспроизводству тихоокеанских лососей выпущено 779,9112 млн штук молоди тихоокеанских лососей, или 87,1% от планового задания, в том числе рыбоводными предприятиями Сахалинской области выпущено на нагул 741,7097 млн шт. молоди: горбуши – 185,1275 млн шт., кеты – 555,4369 млн шт., симы – 0,1645 млн шт., кижуча – 0,9808 млн шт.

В целях компенсации нанесенного ущерба водным биоресурсам выпущено 38,2015 млн шт. молоди кеты, или 96,5%.

По состоянию на 12 июля 2016 года выполнение плана по выпуску молоди тихоокеанских лососей юридическими лицами разной формы собственности составляет:

– ЛРЗ ФГБУ «Сахалинрыбвод» (госзадание по выпуску молоди тихоокеанских лососей 190,879 млн шт.) – 97,0% – выпущено молоди – 185,1548 млн шт., в том числе: горбуши – 14,6619 млн шт., кеты – 169,3476 млн шт., симы – 0,1645 млн шт., кижуча – 0,9808 млн шт.;

– федеральные ЛРЗ в аренде (план выпуска 224,9 млн шт.) – 78,7% – выпущено молоди – 176,9568 млн шт., в том числе: горбуши – 97,7136 млн шт., кеты – 79,2432 млн шт.;

– ЛРЗ частной формы собственности (план выпуска 432,683 млн шт) – 86,8% – выпущено молоди – 375,764 млн шт., в том числе горбуши – 72,5169 млн шт., кеты – 303,2471 млн шт.

Выпуск молоди в реки, не являющиеся базовыми ЛРЗ – (план выпуска 7,265 млн шт.) – 52,8% – выпущено молоди – 3,8341 млн шт., в том числе: горбуши – 0,2351 млн шт., кеты – 3,599 млн шт.

Выпуск молоди в целях возмещения нанесенного вреда (компенсация ущерба) водным биоресурсам и среде их обитания (план выпуска 39,573 млн шт.) – 96,5% – выпущено молоди кеты 38,201533 млн шт.

Полностью завершен выпуск молоди горбуши на 20-ти рыбоводных предприятиях, молоди кеты – на 34 рыбоводных предприятиях, молоди симы – на одном ЛРЗ, кижуча – на одном ЛРЗ.

По заключению специалистов Сахалино-Курильского территориального управления Федерального агентства по рыболовству, ФГБУ «Сахалинрыбвод», ФГБНУ «СахНИРО» и Агентства ветеринарии Сахалинской области наличие рыбоводной продукции соответствует журнальным данным; физиологическое состояние молоди тихоокеанских лососей соответствует возрастной стадии, кожные покровы чистые, блестящие, внутренние органы без патологических изменений. При микроскопическом обследовании молоди поражения эктопаразитом Trichodina sp. не зафиксировано.

Выпуск молоди тихоокеанских лососей с рыбоводных предприятий Сахалинской области ориентировочно закончится к 20 июля 2016 года.

Карабинеры - это серьёзно.

С работой самой знаменитой правоохранительной структуры Латинской Америки - чилийским Корпусом карабинеров - я познакомился около дворца Ла-Монеда, резиденции президента республики. Здесь несли службу карабинеры Игнасио Асенцио и Марибель Агурто со своим четвероногим помощником Вольфом.

Визитная карточка государства

Они обеспечивали общественную безопасность у дворца, в котором, кстати, располагается и Министерство внутренних дел. Разумеется, здесь, в самом центре Сантьяго, нет недостатка в нарядах карабинеров. В поле зрения патрулируют всадники. На перекрёстках - служебные автомобили. И в случае необходимости по сигналу карабинеров сразу подтянутся необходимые силы, рассредоточенные по всей столице. То в одном, то в другом месте видишь многочисленные группы военизированных полицейских в защитной форме оливкового цвета, в лёгких бронежилетах. Не удивляют горожан и стоящие кое-где специальные бронированные автомобили с водомётами. Эффективность их применения довелось увидеть в теленовостях. Студенческие волнения - не редкость в Сантьяго. Для усмирения несогласных полицейские применяют слезоточивый газ и водяные пушки. Так что бронированные автомобили на улицах столицы вполне привычны для жителей.

Дворцовая гвардия Чили - элитное и самое известное подразделение, входящее в состав Корпуса карабинеров Чили. Это своего рода визитная карточка государства, поскольку соединение выполняет церемониальные функции почётного караула и, помимо дворца Ла-Монеда, охраняет также здания Национального конгресса и дворца Серро Кастильо.

Кстати, с недавнего времени возможность служить в Дворцовой гвардии получили и женщины-карабинеры, в связи с чем были внесены соответствующие изменения в обмундирование гвардейцев - появились «женские» варианты парадной и повседневной униформы.

Когда-то карабинерами называли кавалеристов, вооружённых карабинами, однако в современном мире карабинер - это боец, несущий службу по охране общественного порядка и выполняющий другие полицейские функции.

Решение о создании Корпуса карабинеров Чили в его современном виде было принято в 1927 году вице-президентом республики полковником Карлосом Ибаньесом дель Кампо. Он объединил в одной структуре подразделения сельской полиции, финансовой полиции и жандармерии. Управление Корпусом карабинеров Чили было централизовано, а во всех подразделениях установлена военная дисциплина. В оперативном отношении Корпус карабинеров подчинялся Министерству внутренних дел Чили. На протяжении всей современной истории Чили Корпус карабинеров выполнял многочисленные задачи по поддержанию законности и охране существующего политического порядка в стране.

Во времена правления Пиночета карабинеры, как и другие подразделения, принимали участие в массовых расправах над активистами чилийских левых организаций и сочувствующими. В 1970-80-е гг. Корпус карабинеров был основной силой, участвовавшей в борьбе против партизанских движений, орудовавших в гористой местности.

Школа прапорщиков

В настоящее время, согласно чилийскому законодательству, целью Корпуса карабинеров является обеспечение и поддержание общественного порядка и общественной безопасности на территории всей страны.

Подготовка личного состава осуществляется в Школе карабинеров имени генерала Ибаньеса дель Кампо. Здесь курсанты получают необходимые навыки воинской подготовки, рукопашного боя, основы правовых знаний. Унтер-офицерский состав Корпуса карабинеров обучают в Школе субофицеров Корпуса карабинеров Чили. Это аналог российской школы прапорщиков - здесь учатся те, кто претендует на звание субофицера и должен получить соответствующие навыки для несения службы на должности, предусматривающей возможность присвоения звания субофицера. В Школу субофицеров отбираются лучшие карабинеры, показавшие себя с положительной стороны при несении службы. После прохождения курса подготовки выпускники школы получают квалификацию старшего специалиста в области профилактики и уголовного розыска, а также усваивают специализации, такие как полицейская разведка, административная практика, борьба с наркобизнесом. Что касается офицерского состава Корпуса карабинеров, то он проходит подготовку в Академии полицейских наук, окончание которой даёт право осуществлять командование подразделениями и рассчитывать в перспективе, по выслуге лет и должностному соответствию, на получение звания полковника карабинеров.

В состав Корпуса карабинеров Чили входит ряд специализированных подразделений. Префектура специального назначения предназначена для разгона демонстраций и уличных протестов, отличается высокой степенью мобильности и подготовлена для выполнения своих функций в любой точке земного шара. Кроме подавления массовых беспорядков, к компетенции префектуры относятся поддержание общественного порядка во время стихийных бедствий и чрезвычайных ситуаций, обеспечение общественного порядка в районе президентского дворца Ла-Монеда, охрана высших органов государственной власти. Префектура миротворческих операций отвечает за обеспечение деятельности Корпуса карабинеров в рамках соответствующих структур Организации Объединённых Наций. Центральные коммуникации Корпуса карабинеров отвечают за информационное обеспечение деятельности ведомства и за оперативное реагирование на обращения граждан и организаций с просьбами о помощи в чрезвычайных ситуациях, выполняя функции дежурной службы Корпуса карабинеров. Группа карабинеров специальных полицейских операций предназначена для действий в условиях повышенного риска. Перед ней стоят задачи по обнаружению и обезвреживанию взрывных устройств, проведению рейдов против преступных группировок, освобождению заложников. Бойцы группы проходят тренировки по обезвреживанию взрывных устройств, спасению в горах и на воде, парашютному спорту, подводному плаванию, медицинской подготовке, рукопашному бою, стрельбе из всех видов оружия, тактике действий в городских условиях.

Отдел расследования авиационных происшествий и отдел расследования движений предназначены для регулирования транспортных сообщений и расследования причин авиационных и автомобильных аварий. Отдел исследований выполняет поручения судебных органов по обеспечению их деятельности. Префектура воздушной полиции специализируется на эвакуации пострадавших из труднодоступных мест, в условиях неблагоприятной погоды, обеспечении безопасности на воздушном транспорте, воздушном патрулировании. Лаборатория преступности представляет собой экспертно-криминалистическое подразделение, осуществляющее сбор улик и доказательств, их анализ и представление в суде.

Пожарные-добровольцы

Помимо Корпуса карабинеров, в Чили есть и ещё одна военно-полицейская структура - Жандармерия. Однако, поскольку большинство функций, которые в других странах возложены на жандармские подразделения, в Чили выполняет Корпус карабинеров, задачи, поставленные перед Жандармерией, сводятся к конвоированию заключённых, охране чилийских тюрем и выполнению судебных поручений. По сути, аналог российской ФСИН.

Отмечу и то, что ещё необычно для нас в этой стране: государство здесь не финансирует… пожарную охрану. Поначалу в это слабо верится, ведь то и дело на глаза попадаются современные пожарные депо с красными автомобилями. Но все пожарные в Чили - добровольцы, своих начальников они избирают демократическим путём. Правительство даже не финансирует курсы специализации пожарных. Основанный в 1851 году, отдел пожарной охраны Вальпараисо является самым старым. Но, глядя на его здание, понимаешь, что пожарные явно не бедствуют.

Подготовил

Владислав ГАЛЕНКО

Гвардейский ракетный крейсер «Варяг» выполнил ракетные стрельбы по береговой цели

Флагман Тихоокеанского флота, гвардейский ракетный крейсер (ГРК) «Варяг» успешно выполнил ракетные стрельбы главным комплексом по наземной цели на камчатском полигоне Кура.

В соответствии с планом боевой подготовки флота экипаж ГРК «Варяг» из акватории Охотского моря выполнил стрельбу крылатой ракетой по береговой цели, расположенной на полигоне Кура (Камчатский полуостров).

Во время выхода в море экипаж крейсера «Варяг» выполнил задачу по поражению наземной цели главным ударным ракетным комплексом на максимальном удалении. Запущенная с крейсера ракета успешно поразила назначенную наземную цель. Стрельба проводилась в условиях сложной помеховой обстановки с применением условным противником средств радиоэлектронного противодействия.

После выполнения огневой задачи экипаж корабля провел ряд корабельных учений – по радиоэлектронной борьбе, противовоздушной обороне и связи.

Пресс-служба Восточного военного округа

За два дня «Гонку Героев» во Владивостоке посетили около 9 тыс. человек

Массовое военно-спортивное мероприятие «Гонка Героев», проходившее 16 и 17 июля на полигоне морской пехоты Тихоокеанского флота (ТОФ) Горностай, посетило около 9 тыс. человек. Из них более 3 тыс. человек прошли дистанцию с преодолением препятствий.

В этом году военно-спортивная игра «Гонка героев» в очередной раз проводилась во Владивостоке. Организаторы «Гонки героев» существенно увеличили сложность препятствий шестикилометровой трассы, которых в общей сложности стало 29. Участники забегов карабкались по веревочным лестницам, пролезали под колючей проволокой, спускались в подземные тоннели, штурмовали скалодромы, а также прыгали в воду и преодолевали водную преграду. На одном из этапов участники высаживались на плавающем транспортёре с большого десантного корабля «Адмирал Невельской».

Все два дня на полигоне «Горнастай» работали около 200 инструкторов из числа военнослужащих Тихоокеанского флота, которые помогали участникам преодолеть препятствия и пройти дистанцию до финиша.

Для зрителей была спланирована большая развлекательная программа: прошли показательные выступления морских пехотинцев Тихоокеанского флота по рукопашному бою, была организована выставка вооружения и боевой техники. Флотские моряки, в акватории Уссурийского залива продемонстрировали боевые возможности кораблей. Ансамбль песни и пляски флота выступил с концертной программой. Также на полигоне была развёрнута полевая кухня, где все желающие смогли отведать флотской каши и согреться горячим чаем.

В следующий раз «Гонка героев» на полигоне «Горностай» пройдет 27-28 августа 2016 года.

Пресс-служба Восточного военного округа

В День ВМФ на Северном флоте состоится парад боевых кораблей

В День Военно-морского флота на североморском рейде в Кольском заливе состоится традиционный парад кораблей Северного флота. Он начнется в 11 часов 31 июля с отходом от причала катера командующего Северным флотом вице-адмирала Николая Евменова.

В параде примут участие надводные корабли, подводные лодки и суда обеспечения Северного флота, в том числе тяжёлый авианесущий крейсер «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» и тяжёлый атомный ракетный крейсер «Пётр Великий». Все корабли будут поставлены на бочки на североморском рейде.

Кроме флагманов в параде задействованы: ракетный подводный крейсер стратегического назначения «Брянск», большой противолодочный корабль «Вице-адмирал Кулаков», большой десантный корабль «Кондопога», морской тральщик «В.Гуманенко», базовый тральщик «Ядрин», малый ракетный корабль «Рассвет», малый противолодочный корабль «Юнга», дизель-электрическая подводная лодка «Владикавказ» и пограничный сторожевой корабль «Подольск».

Тренировки морского парада кораблей Северного флота начнутся в последнюю неделю июля. Генеральная репетиция запланирована на 29 июля.

Пресс-служба Северного флота

На Тихоокеанском флоте отмечают 100-летие морской авиации ВМФ России

В соединениях и воинских частях морской авиации Тихоокеанского флота (ТОФ) проходят торжественные мероприятия, посвященные 100-летию морской авиации Военно-Морского Флота (ВМФ) России.

Представителями командования ТОФ проведены встречи с ветеранами, митинги и возложения венков и цветов к памятникам и обелискам.

В соединениях и воинских частях морской авиации ТОФ прошли торжественные построения, организованны показы авиационной техники, техники обеспечения полетов и вооружения, проводятся выступления творческих коллективов. Гостей праздника традиционно угощают флотской кашей и чаем.

Сегодня морская авиация ТОФ состоит из истребительной, противолодочной, поисково-спасательной и транспортной авиации и базируется на аэродромах в Приморском, Хабаровском и Камчатском краях. Условно делится на корабельную авиацию и авиацию берегового базирования.

На сегодняшний день морскими летчиками планово выполняются длительные полёты над морем для ведения воздушного патрулирования. В настоящее время, два вертолетных экипажа выполняют задачи боевой службы в Тихом океане. За последний год летчики морской авиации приняли участие в боевых службах в районах Тихого, Индийского океанов и Средиземноморья.

Осуществляя охрану дальневосточных рубежей, флотские авиаторы, если это потребуется, вылетают и на ледовую арктическую разведку. Ни одна поисково-спасательная операция в акваториях Японского и Охотского морей не обходится без летчиков ТОФ.

Справочно:

17 июля (4 июля по старому стилю) 1916 года четыре гидросамолета М-9 с авианосного судна «Орлица» Балтийского флота защитили от германского авианалета русскую военно-морскую базу на острове Сааремаа и одержали убедительную победу.

В годы Великой Отечественной войны морская авиация уничтожила более половины из всех потопленных кораблей, судов и транспортов противника. Летчики морской авиации первыми бомбили Берлин 8 августа 1941 года и именно морская авиация дала стране первого космонавта планеты — Юрия Гагарина.

Пресс-служба Восточного военного округа

Бывший работник одной из колымских артелей, геолог Виктор Пастушенко победил в соревнованиях по промывке золота, прошедших в воскресенье в Магадане, сообщил РИА Новости один из организаторов фестиваля "Старательский фарт-2016".

Пастушенко стал победителем и первых прошлогодних соревнований по промывке золота. В этом году в фестивале "Старательский фарт" принимали участие около 80 человек. Призовой фонд фестиваля увеличен до 2 миллионов рублей. Победитель соревнований получил 1 миллион рублей, второй призер — 500 тысяч рублей, третий — 300.

"Победителем "Старательского фарта-2016" снова стал Виктор Пастушенко. Он намыл 2,4 грамма золота. Чемпиону вручили 1 миллион рублей. Всего в фестивале участвовали 79 старателей-любителей. Кроме колымчан, на фестиваль приехали попытать удачу жители Хабаровска и Иркутской области", - рассказал собеседник агентства.

По его словам, в ходе соревнований старатели в течение 15 минут промывали золотоносный грунт, затем просушивали полученный шлих на костре, продували его и взвешивали на электронных весах с точностью до 0,01 грамма.

"В этом году у нас впервые прошла интернет-трансляция соревнований. На официальном портале правительства Колымы за их ходом мог следить любой желающий", - уточнил собеседник агентства.

Людмила Щербакова.

Курсанты Дальневосточного высшего общевойскового командного училища покоряют Приэльбрусье

Курсанты Дальневосточного высшего общевойскового командного училища, находясь на горной практике в Приэльбрусье, в ходе трехдневного восхождения покорили вершину Терсколак второй категории сложности. Покорение вершины с отметкой 3790 метров над уровнем моря стало завершением курса практической стажировки.

В течение месяца курсанты факультета применения горных подразделений под руководством инструкторов освоили преодоление горных и водных препятствий, скалолазание, преодоление наиболее опасных участков в составе групп, а также действия при возникновении экстремальных ситуаций, в частности, при неожиданном сходе лавин. Кроме того при длительных переходах они получили практику организации стоянок для ночлега на высокогорье в условиях низких температур.

Практика горной подготовки является неотъемлемой частью процесса обучения курсантов, в ходе нее будущие офицеры закрепляют приобретенные в училище знания, а также выполняют спортивные разряды по альпинизму.

Пресс-служба Восточного военного округа

Юристы хабаровского филиала АО «ДРСК» «Хабаровские электрические сети» (входит в холдинг РАО ЭС Востока) обратились в Законодательную Думу Хабаровского края с предложением конкретизировать обязанности муниципалитетов в отношении бесхозяйных электрических сетей.

Энергетики предлагают внести изменения в действующий федеральный закон №35 от 26.03.2003 г. «Об электроэнергетике», прописав для органов местного самоуправления точные сроки заключения договора с сетевой организацией на обслуживание бесхозяйных электросетей, в течение тридцати дней со дня их выявления. На сегодняшний день, к сожалению, конкретика в данном вопросе отсутствует, что приводит к значительному росту заброшенных линий.

Причиной обращения специалистов Хабаровских электрических сетей в представительные органы власти региона послужил рост количества аварийных отключений на бесхозных сетях, которые годами эксплуатируются ненадлежащим образом. Так, например, только в апреле 2016 года в поселке Чегдомын из-за неразберихи в принадлежности линий электропередачи более семи суток без электроэнергии оставались жители четырех частных домов.

- Кроме этого, опасность бесхозяйных энергообъектов заключается в повышенном уровне электротравматизма как среди населения, так и работников сторонних сетевых компаний, которые из-за отсутствия иной альтернативы вынуждены восстанавливать электроснабжение в «ничейных» сетях. При этом в большинстве случаев энергетики устраняют последствия аварий «вслепую»: схемы подключения и физические характеристики заброшенных сетей зачастую утеряны, - комментирует Андрей КУЗНЕЦОВ, директор филиала АО «ДРСК» «Хабаровские электрические сети».

Только на севере Хабаровского края на сегодняшний день официально бесхозяйными признаны более 50 километров электросетевого имущества, за обслуживание которого не отвечает ни одно из местных сетевых предприятий. Фактическое же количество заброшенных электрических сетей в разы больше.

Пока инициатива представителей энергокомпании находится на рассмотрении краевых законодателей.

Российско-китайское взаимодействие в области освоения лесов обсудили в Екатеринбурге.

В рамках деловой программы Третьего Российско-Китайского ЭКСПО 13 июля 2016 года Минпромторг России совместно с Минкоммерции КНР провел заседание круглого стола «Российско-китайское взаимодействие в области освоения лесных ресурсов».

Модератором круглого стола с российской стороны был директор департамента химико-технологического и лесопромышленного комплекса Минпромторга России Владимир Потапкин, с китайской стороны – торговый советник департамента внешних инвестиций и экономического сотрудничества Минкоммерции КНР Хань Юн.

В заседании приняли участие представители региональных органов власти, бизнеса, инвестиционных компаний, проектных и научных организаций обеих стран.

Владимир Потапкин подчеркнул, что Китайская Народная Республика является важнейшим внешнеторговым партнером по сотрудничеству в лесопромышленном комплексе, и отметил расширение географии сотрудничества, произошедшее за последний год.

Участники круглого стола обсудили ход реализации совместных проектов в Томской, Иркутской и Еврейской автономной областях. В том числе проблемы, с которыми сталкиваются китайские инвесторы, меры государственной поддержки российских предприятий лесопромышленного комплекса. Заслушали представителей китайских провинций Хейлунцзян, Шаньдун, Цзилинь и Внутренняя Монголия.

Российская сторона обратила внимание китайских коллег на особенности при проектировании создания лесоперерабатывающих мощностей на территории России.

На рассмотрение потенциальным китайским инвесторам российские компании представили перспективные проекты для сотрудничества с Китайской Народной Республикой в области лесопромышленного комплекса в Свердловской и Архангельской областях, Красноярском крае. Данные проекты охватывают все основные виды переработки древесины: от создания лесоперерабатывающих предприятий до создания крупных лесохимических комплексов.

«Мы заинтересованы в более тесном сотрудничестве с Китайской Народной Республикой в области освоения лесов, в создании совместных лесоперерабатывающих производств в России, в выгодных взаимных поставках лесобумажных товаров и оборудования для их производства. Для более эффективной реализации проектов по глубокой переработке древесины целесообразно рассматривать участие китайских компаний в совместных проектах в рамках лесопромышленных кластеров. Также прошу китайскую сторону более детально изучить представленные возможности Свердловской и Архангельской областей, Республики Бурятия и предложенные проекты в Красноярском крае. И на следующей встрече предлагаю рассмотреть промежуточные результаты», – подвел итог встречи Владимир Потапкин.

В Командорском заповеднике (Камчатский край) зафиксировано увеличение численности занесенных в Красную книгу каланов

В результате мониторинга морских выдр на Командорских островах зафиксировано увеличение численности каланов на 130 особей по сравнению с прошлым годом.

Учет каланов проводился вокруг островов Беринга, Топорков и Арий Камень.

Ввиду того, что калан занесен в Красную книгу, мониторинг численности вида необходимо проводить ежегодно. Процесс заключается в обходе островов на лодке и визуальном подсчете особей: скопления каланов обычно наблюдаются по границе полей водорослей недалеко от берега. Вдоль побережья Командор калан распространен крайне неравномерно: в одних местах он весьма немногочислен, а в других образует сотенные скопления. Так, на острове Беринга самое значительное скопление каланов многие годы существует у мыса Северо-Западного. Здесь в полях морских водорослей можно насчитать до 400 и более каланов одновременно. Ученые отмечают gps-координаты точек наблюдения, делают замеры глубины в этих местах. Отдельно производится подсчет детенышей – в этом сезоне зарегистрировано более 200 особей. Рождение потомства у калана происходит круглый год.

«Эти умные животные когда-то подверглись катастрофическому истреблению на Командорах, причиной тому стал их густой и теплый мех. Фактически, каланов могла бы постигнуть та же участь, что и другое миролюбивое животное – морскую корову Стеллера, вид, когда-то обитавший здесь, но полностью уничтоженный человеком. Каланов же удалось спасти, благодаря созданию заказника на острове Медном», - отметил директор Департамента государственной политики и регулирования в сфере охраны окружающей среды Минприроды России Дмитрий Беланович.

Крупнейший проект благоустройства в современной истории столицы охватил больше 50 улиц. Некоторым возвращают исторический облик: например, на Садовом вновь будут расти сады. Другие преобразятся благодаря деревьям и газонам, садовой мебели и даже рисунку мощения тротуаров.

Более 50 новых мини-площадей, «пульсирующий» тротуар, экспозиция под стеклом прямо на мостовой, художественная подсветка на улицах и въезде в город — такой будет Москва после того, как закончатся работы по программе «Моя улица». И это лишь часть новинок, которые авторы проектов предлагают столице.

Новые площади для отдыха

Больше половины старой территории Москвы занимают зелёные насаждения. Это в два раза больше, чем в Лондоне, в 2,5 раза больше, чем в Париже, и в 14 раз больше, чем в Пекине. В 2010 году в столице было 130 организованных зелёных территорий, сегодня их уже более 400. Только по программе «Моя улица» в этом году высадят свыше двух тысяч деревьев.

В планах и новые места для отдыха — мини-площади с зеленью и лавочками. Их организуют на каждой улице, которая вошла в программу благоустройства. Только на Новом Арбате будет несколько таких точек.

Пешеходные мини-площади могут появиться уже в следующем году там, где Тверская и 1-я Тверская-Ямская пересекаются с соседними улицами и переулками. Авторы проекта решили сделать все полосы проезжей части одной ширины — 3,5 метра, чтобы освободить пространство для площадей-«лагун». Превратить в них удастся не все перекрёстки, но большинство из них. У каждой из мини-площадей будут особенности. Например, рядом с электротеатром «Станиславский», на пересечении Тверской с Мамоновским переулком, планируют сделать городскую сцену для выступлений актёров театра.

Газоны и художественная подсветка на въезде в столицу

В рамках программы планируется сделать семь въездных групп — своего рода ворот в город. Это территории вокруг развязок на пересечении МКАД с Ленинским проспектом и шестью шоссе: Варшавским, Можайским, Ленинградским, Ярославским, Рублёвским и Каширским. Их приведут в порядок к сентябрю, но деревья будут высаживать с середины октября по ноябрь.

Вблизи эстакад разобьют газоны, посадят деревья и кустарники, установят малые архитектурные формы. Художественная подсветка, в основном тёплых светлых оттенков украсит их в ночное время. Также приведут в порядок инженерные сооружения, а коммуникации вблизи въездных групп уберут под землю. Город рассматривает вопрос установки на въездах стел со светодиодными экранами, но окончательное решение ещё не принято.

На Ленинградском шоссе отремонтируют и заменят бортовой камень, уложат газон площадью более 65 тысяч квадратных метров и высадят 250 кустарников, на Ярославском заменят свыше 142 тысяч квадратных метров асфальта и высадят цветы и кустарники. На Варшавском шоссе отремонтируют въездную стелу, тротуар покроют асфальтом и плиткой, разобьют цветники и посадят больше 140 деревьев. Дома и три эстакады здесь украсит подсветка.

Фруктовые сады на Садовом кольце

Садовое кольцо после благоустройства наконец оправдает своё название: сюда вернутся сады. Осенью здесь начнут высаживать деревья и кустарники. Они не только украсят улицы, но и защитят пешеходов от шума и пыли с проезжей части. Всего на кольце появится около 560 новых деревьев, в том числе плодовых. Правда, яблоками, грушами и вишней с них полакомиться не удастся: сорта будут декоративными.

На Садовой-Триумфальной и Земляном Валу заблагоухают липы, на Смоленской площади и Валовой улице — груши уссурийские. Садовую-Спасскую и Зубовский бульвар украсят вязы, Садовую-Черногрязскую и Зацепский Вал — рябина, Садовую-Кудринскую и Нижнюю Краснохолмскую — ольха. Ясени высадят на Крымском Валу в районе Парка Горького и на Смоленском бульваре, лещину — на Садовой-Сухаревской, клёны — на Новинском бульваре. Крымский Вал вблизи Калужской площади засадят яблонями.

История и современность: рисунки мощения и стеклянные экспозиции

На обновлённых улицах планируют использовать большую и прочную гранитную плитку, которая не деформируется и не перегревается на солнце. Такое покрытие может продержаться 150 лет. По нему удобнее передвигаться людям с ограниченными возможностями.

Кое-где мощение поможет сориентироваться: плитка разных цветов разделит пешеходные зоны и парковочные карманы. У фасадов её выложат по специальной технологии, и лишняя влага не будет скапливаться на тротуаре. Покрытие сменят не везде. Например, в пешеходной зоне возле Третьяковского проезда сохранят брусчатку.

Пожалуй, самым необычным тип мощения будет на Тверской. Здесь предлагают выложить «пульсирующий» тротуар, каменные плиты которого будут увеличиваться при приближении к площадям и открытым пространствам. Такая мостовая может появиться в 2017 году после благоустройства 1-й Тверской-Ямской улицы, а также участка Тверской от Пушкинской до Триумфальной площади.

На Садовом кольце тротуары выложат новой плиткой с уникальным рисунком мощения. Светлый гранит используют в пешеходной зоне, тёмный — в парковочных карманах. Два рисунка мощения будут и на Новом Арбате. Серый и тёплый тона подчеркнут различия между двумя сторонами улицы: парадной южной и камерной северной.

Город не забывает и об истории: на Кремлёвской набережной исторический рисунок мощения восстановят по картинам русских художников XIX столетия, в частности по полотну Петра Верещагина «Вид на Кремль» 1879 года. Сама Тверская может стать музеем. Часть древней мостовой, которую нашли во время работ, предлагают покрыть стеклом и оборудовать подсветкой и подогревом, чтобы прохожие могли видеть эту историческую находку. Память о ещё нескольких исторических объектах, некогда находившихся на этой улице, могут увековечить. Это может быть мощение тротуара другого цвета или высаженные по контуру подземного сооружения кусты. Таким образом, например, хотят обозначить храм Дмитрия Солунского и башни стены Белого города.

Сквозные проезды через Садовое кольцо

Программа «Моя улица» не только преобразит облик города и сделает его более комфортным, но и сэкономит некоторым пассажирам время в пути. На Садовом кольце, например, будет два сквозных проезда для общественного транспорта. Шесть автобусов и троллейбусов смогут пересекать его насквозь, а не петлять, как раньше. Это сэкономит пассажирам до 15 минут в пути.

После реконструкции на кольце восстановят прямые проезды с Большой Никитской улицы на Баррикадную и с Долгоруковской на Малую Дмитровку. Уже в этом году трассы троллейбусов № 3, 47 и 79 и автобусов № 6, 39 и 64 выпрямятся. Например, пассажиры автобуса № 64 и троллейбуса № 79 сэкономят до четверти часа благодаря ликвидации петли длиной больше 2,5 километра. С Кудринской площади они смогут напрямую проехать через новый перекрёсток к следующей остановке у станции метро «Краснопресненская», не разворачиваясь на Триумфальной площади.

Благодаря этим проездам получится запустить новые маршруты через центр, например от Савёловского вокзала через Малую Дмитровку и Охотный Ряд на Ленинский проспект. Ожидается, что они станут популярны у горожан, потому что делать одну или даже несколько пересадок не придётся.

Более 1 500 лесных пожаров в 2016 году произошли от ударов молний

В 2016 году на территории России значительно увеличилось количество гроз, в том числе сухих, при которых не происходит выпадения осадков. В среднем, превышение средних многолетних показателей по количеству дней с грозами колеблется в диапазоне от 11% до 26%.

Сухие грозы отличаются от обычных только тем, что при сухой грозе выпадения дождя не происходит. Это явление связано с изолированными кучево-дождевыми облаками. В умеренных широтах они возникают летом при дневной температуре +28° и выше. Обычно при этом относительная влажность до грозы составляет 40% и менее, нижняя граница кучево-дождевых облаков находится высоко, на высоте 1 500-2 000 м и выше, конус выпадения осадков сравнительно узкий. Падая вниз, капли воды интенсивно испаряются в сухом воздухе, так что до земли долетает лишь небольшой процент капель. Сильное испарение становится причиной большой разности температур под облаком и впереди него, что нередко приводит к возникновению шквального ветра с порывами до 13-18 м/с, а иногда и более. Примером такого явления можно считать недавнюю грозу в Подмосковье, когда первые капли дождя упали на землю только через двадцать минут после прихода грозового фронта.

Особенно опасны сухие грозы для таежных регионов Сибири и Дальнего Востока – молнии при отсутствии дождя легко вызывают лесные пожары, которые в малонаселенных регионах успевают достигнуть больших масштабов, прежде чем их обнаружат и начнут тушить. Во время обычной грозы лесные пожары, как правило, возникают гораздо реже – ведь все лесные горючие материалы смочены водой, и даже в случае возникновения очага пожара в месте удара молнии дождь способствует угасанию огня.

По результатам наблюдений 2016 года на территории Центрального федерального округа грозы фиксировались на протяжении 93 дней, что превышает среднее многолетнее значение на 18%. За этот период зафиксировано 11 711 грозовых разрядов.

На территории Северо-Западного федерального округа грозы фиксировались на протяжении 95 дней, что превышает среднее многолетнее значение на 24%. За этот период зафиксировано 12 988 грозовых разрядов.

На территории Южного федерального округа гроз было значительно меньше – за 62 дня, что превышает среднее многолетнее значение на 11%, было зафиксировано 3 028 грозовых разрядов.

В Приволжском федеральном округе грозы фиксировались на протяжении 96 дней, что превышает среднее многолетнее значение на 21%. За этот период зафиксировано 28 011 грозовых разрядов.

Сходные показатели грозовой активности у Уральского федерального округа – грозы фиксировались на протяжении 96 дней, что превышает среднее многолетнее значение на 26%. За этот период зафиксировано 26 694 грозовых разряда.

Наибольшие показатели демонстрирует Сибирский федеральный округ – грозы фиксировались в течении 100 дней, что превышает среднее многолетнее значение на 16%. За этот период зафиксировано 68 481 грозовой разряд.

В Дальневосточном федеральном округе грозы фиксировались в течении 101 дня, что превышает среднее многолетнее значение на 25%. За этот период зафиксировано 21 149 грозовых разрядов.

Наиболее спокойная грозовая обстановка наблюдалась в Северо-Кавказском федеральном округе – там грозы происходили только в течении 12 дней, что составляет всего 46% от средних многолетних показателей, за это время зафиксировано всего 195 грозовых разрядов.

Эксперты увязывают такое усиление грозовой активности с изменениями климата и с усилением солнечной активности, и прогнозируют дальнейшее её усиление – гроз будет становиться все больше. Также наблюдателями отмечается увеличение процентного соотношения сухих гроз, повышающих вероятность лесных пожаров.

По данным ИСДМ-Рослесхоз, 1576 лесных пожаров в 2016 году возникли в результате грозовой активности.

Наибольшее число лесных пожаров, возникших в результате молний, зафиксировано на территории Сибирского федерального округа – 698 лесных пожаров. Второе место по числу лесных пожаров «атмосферного» происхождения занимает Уральский федеральный округ – 572 лесных пожара. На третьем и четвертом местах Дальневосточный федеральный округ (165 лесных пожаров) и Северо-Западный федеральный округ (118 пожаров). Наименьшее число лесных пожаров произошло от гроз в Приволжском федеральном округе – 23 лесных пожара.

Большая часть лесных пожаров грозового происхождения – 1 072 пожара – распределилась по пяти субъектам РФ. Лидирует Ханты-Мансийский автономный округ – 357 пожаров. На втором месте Иркутская область – 302 лесных пожара. Третье и четвертое места занимают Ямало-Ненецкий автономный округ – 179 пожаров, и Республика Бурятия – 133 пожара. Замыкает пятерку лидеров Томская область – 101 лесной пожар.

В Бурятии потушен пожар в Джергинском заповеднике

За прошедшие сутки ликвидирован пожар в Джергинском заповеднике. Пожар на площади 40 га, возникший из-за грозы, потушили силами лесной охраны и местного населения. Применялись лесопожарные машины.Также ликвидирован очаг, возникший из-за грозы, в Кабанском районе на общей площади менее 1 га. На утро 15 июля в Бурятии зарегистрировано 9 действующих очагов на общей площади более 3,2 тыс. га в Баргузинском, Прибайкальском, Бичурском и Хоринском районах. Еще 5 очагов локализованы на общей площади более 5,4 тыс. га в Хоринском и Прибайкальском районах.

За прошедшие сутки было обнаружено 2 пожара на общей площади 6,5 га в Бичурском и Хоринском районах республики. В Бичурском районе пожар возник из-за неосторожного обращения с огнем населением, в Хоринском – из-за грозы.

На тушении пожаров в республике задействован 641 человек – сотрудники лесной охраны, парашютисты-пожарные Забайкальской базы авиационной охраны лесов, федерального резерва ФБУ «Авиалесоохрана», местные жители, арендаторы, сотрудники МЧС. Применяется 92 единицы тяжелой и лесопожарной техники. Авиационная группировка на территории Бурятии состоит из 11 воздушных судов.

Продолжается маневрирование сил и средств тушения лесных пожаров. Осуществляется переброска тяжелой лесопожарной техники в Прибайкальский и Хоринский район из других лесхозов республики. Сегодня планируется доставить парашютистов-пожарных Амурской парашютно-десантной группы федерального резерва авиалесоохраны из Усть-Баргузинского авиаотделения в Прибайкальский район для тушения пожаров.

С начала пожароопасного сезона в Бурятии зарегистрировано 549 очагов, общая площадь, пройденная огнем, составляет более 119 тысяч га. В сравнении с аналогичным периодом прошлого года количество пожаров уменьшилось на 46,6%, пройденная пожарами площадь уменьшилась на 67,2%.

Республиканское агентство лесного хозяйства напоминает: на большей части территории Бурятии действует режим чрезвычайной ситуации. Доступ в лес для населения категорически запрещен. Штраф за нарушение запрета составляет от четырех до пятисот тысяч рублей.

Россия готова пойти навстречу нефтедобывающим компаниям путем стабилизации налогообложения. Это делается для того, чтобы «компании могли выстраивать свою инвестиционную политику в долгосрочной перспективе».

Об этом президент Владимир Путин заявил на встрече с главой Shell Беном ван Бёрденом, которая прошла на ежегодном экономическом форуме в г. Санкт-Петербурге.

Путин назвал Shell «давним надежным» партнером и одним из важнейших дистрибьюторов российской нефти.

Shell сотрудничает с «Газпромом» в раках проектов на о. Сахалин и на Дальнем Востоке. Уже несколько лет обсуждается совместный проект строительства завода по производству СПГ на берегу Финского залива.

По словам Ван Бёрдена, Shell «конечно же планирует работать в России» и развивать в этой стране новые проекты. «Однако нам приходится работать в очень тяжелых экономических условиях», - подчеркнул Ван Бёрден.

До сих пор многие газо- и нефтедобывающие компании в России находятся в неведении о планах правительства страны в отношении налога на добычу полезных ископаемых (НДПИ). В прошлом году ставка НДПИ была повышена, несмотря на заверения властей в том, что этого не произойдет. В начале 2016 года министр финансов Антон Силуанов также говорил о возможном повышении ставки НДПИ в течение года в связи с сокращением госдоходов.

По сравнению с предыдущим годом число иностранных участников Петербургского международного экономического форума вновь выросло. По мнению российских СМИ, это служит доказательством того, что западные компании хотят как можно скорее избавиться от санкционного режима и стараются наладить отношения с Россией.

17-06-2016 (Financiele Dagblad)

По сообщению информационного агентства «Синьхуа», российские и китайские банки заключили рамочное соглашение о финансовом сотрудничестве в области развития Сибири и Дальнего Востока России, в том числе территорий опережающего развития и Свободного порта Владивосток. С российской стороны документ подписали Дальневосточный и Байкальский банки Сбербанка, «Азиатско-Тихоокеанский Банк», АО «Фонд развития Дальнего Востока и Забайкальского региона», с китайской стороны – «Банк Харбина», «Банк Чунцина», «Банк Даляня», «Банк Внутренней Монголии» и «Банк Хайнаня». Стороны договорились стимулировать взаиморасчеты в национальных валютах, наращивать объемы торгового финансирования, а также сотрудничать в целях привлечения инвестиций в проекты в Сибири и на Дальнем Востоке. Соглашение охватывает такие сферы, как инфраструктурное строительство, добычу полезных ископаемых, генерацию электроэнергии, строительство промышленных парков, а также развитие лесо-, агро- и рыбопромышленных комплексов. Китай. ДФО > Финансы, банки > ved.gov.ru, 15 июля 2016 > № 1834473

11-й саммит Форума «Азия-Европа» (АСЕМ).

Дмитрий Медведев выступил на пленарном заседании саммита «Продвижение партнёрства в АСЕМ для повышения взаимосвязанности».

Форум «Азия-Европа» (АСЕМ) был учреждён на встрече глав государств и правительств в Бангкоке в марте 1996 года. В настоящее время в его состав входят 53 участника, в том числе 31 – от европейской группы (28 государств – членов ЕС, Норвегия, Швейцария и Еврокомиссия) и 22 – от азиатской (10 государств – членов АСЕАН, Австралия, Бангладеш, Индия, Казахстан, Китай, Монголия, Новая Зеландия, Пакистан, Республика Корея, Россия, Япония и Секретариат АСЕАН).

Подключение России к АСЕМ состоялось на 8-м саммите Форума в октябре 2010 года в Брюсселе.

АСЕМ – открытый, неформальный межрегиональный диалоговый процесс, в рамках которого осуществляется сотрудничество стран-участниц в области политики и безопасности, финансово-экономической и социально-культурной сферах.

Встречи глав государств и правительств созываются раз в 2 года поочередно в азиатских и европейских государствах.

Выступление Дмитрия Медведева на пленарном заседании саммита:

Уважаемый господин Председатель! Уважаемые коллеги! Прежде всего я хотел бы присоединиться к словам соболезнования Франции, всем пострадавшим, а также родственникам погибших в связи с чудовищным терактом в Ницце. Терроризм, как известно, не имеет границ и является общим вызовом и для Европы, и для Азии. К настоящему моменту уже, к сожалению, 80 погибших, среди них дети, большое количество туристов. По сообщениям средств массовой информации, среди погибших есть граждане Европейского союза и России.

Это чрезвычайно скорбное событие. Мы обязаны вместе искать общие ответы на такие вызовы, проявлять солидарность, предпринимать всё зависящее от нас, для того чтобы бороться с терроризмом. Тем более что террористы и их спонсоры понимают только силу, и мы должны её использовать.

Хочу выразить признательность Монголии за прекрасное гостеприимство и организацию нашего мероприятия.

Особенность нашей страны, России, заключается в том, что она расположена и в Европе, и в Азии, и АСЕМ предоставляет уникальную площадку для формирования объединительной повестки дня. Географический охват форума позволяет охватить самые амбициозные проекты, находить во взаимодействии друг с другом дополнительные источники роста и развития для каждого из государств, поэтому нам нужно стараться вырабатывать в рамках АСЕМ единые для всех принципы поведения в Евразии. Речь идёт о нашем общем доме, о нашем общем будущем, – и такие события, как произошли сегодня во Франции, показывают, насколько этот дом является хрупким, – о том, как нам совместными усилиями выстроить новую систему взаимоотношений, которая бы соответствовала времени.

Что это означает в практическом плане? Опыт показывает, что наиболее прочная основа для повышения взаимосвязанности – это постоянные контакты, укрепление гуманитарного и торгово-экономического сотрудничества. Мы последовательно выступаем за гармонизацию интеграционных процессов на всём пространстве АСЕМ – и в Европе, и в Азии, и в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Европа, надо признать, дальше всех продвинулась по этому пути. В Азии также активно идёт процесс формирования системы соглашений о зонах свободной торговли. В регионе более 100 таких соглашений, и их количество, видимо, будет расти.

Вместе со своими партнёрами (с Арменией, Белоруссией, Казахстаном, Киргизией) мы развиваем интеграционный проект Евразийского экономического союза. Это тоже новый рынок с унифицированными правилами конкуренции, едиными пошлинами, без торговых барьеров и, конечно, с хорошими возможностями для инвестиций, причём его деятельность полностью соответствует принципам ВТО.

Подобные региональные инициативы будут появляться. Конечно, они не должны противоречить международным нормам, их задача – дополнять, а не подменять международную торговую систему.

Сейчас, однако, мыслить интересами даже интеграционных объединений становится слишком узко. Мы внутри Евразийского союза это понимаем, открыты к взаимодействию с другими союзами. Год назад был заключён договор о зоне свободной торговли с Вьетнамом, ведутся консультации по преференциальным соглашениям с ещё целым рядом стран, их, по сути, уже несколько десятков.

Одним из наших ведущих партнёров в этом контексте выступает Китай. Мы приступили к переговорам о подготовке соглашения о торгово-экономическом сотрудничестве в формате Евразийский союз – Китайская Народная Республика. Запущена работа по формированию широкого экономического партнёрства на базе Евразийского союза и китайской инициативы – Экономического пояса Шёлкового пути.

Два месяца назад на саммите Россия – АСЕАН, который состоялся в Сочи, эта идея была поддержана лидерами стран Юго-Восточной Азии. Более того, принято решение, что к этой работе подключится и Шанхайская организация сотрудничества, включая её будущих членов – Индию и Пакистан.

Конечно, мы могли бы добиться большего эффекта от повышения взаимосвязанности, если бы в такой работе принимали участие и наши партнёры из Европейского союза. Убеждён, что будущее за общим экономическим пространством от Атлантики до Тихого океана. В качестве первого шага можно было бы начать полноформатный диалог между Евразийским экономическим союзом и Евросоюзом. Надеемся на то, что по этому поводу также внутри Европейского союза сложится положительный консенсус. Чем раньше мы приступим, тем меньше времени будет потеряно.

С учётом важности этих вопросов считаем полезным возобновить встречи министров экономики стран АСЕМ, которые не проводились более десяти лет, конечно, при тщательной проработке повестки дня.

Экономическая взаимосвязанность невозможна без транспортной составляющей. Это поле деятельности АСЕМ велико, как никакое другое, включает в себя разработку логистических схем транспортировки грузов по направлению Азия – Европа, выстраивание трансграничных коридоров, обеспечение безопасности на транспорте.

Как страна с большой территорией, мы интенсивно работаем над оптимальным маршрутом евроазиатских транспортных коммуникаций, полным ходом ведётся модернизация основных железнодорожных магистралей. Мы и дальше будем этим заниматься, включая создание на российском Дальнем Востоке современного, удобного логистического узла.

Из всего этого, надеюсь, мы в полной мере сможем извлечь выгоду, если заранее скоординируем наши планы.

Россия поддерживает проектную деятельность АСЕМ в сфере образования. В этом году мы впервые принимаем на своей территории летний университет – студенты, учёные из разных стран будут встречаться во Владивостоке, в Иркутске, Чите, посетят наши университеты, встретятся с представителями бизнеса, различных общественных организаций, смогут наладить контакты друг с другом. Надеюсь, это будет способствовать плодотворному развитию отношений между нашими государствами.

Хотел бы также отметить, что мы все с удовлетворением воспринимаем итоги Парижской конференции по климату, которая успешно завершила многолетний переговорный процесс. Подписанный в апреле в Нью-Йорке документ отражает договорённости между развитыми и развивающимися странами по этой проблематике. Теперь наша общая задача – выработать пакет решений для своевременного вступления Парижского соглашения в силу. Мы во всяком случае планируем до 2030 года ограничить выброс парниковых газов до 70% от базового уровня.

Уважаемые коллеги! Нынешняя, юбилейная встреча – это этапное событие. За 20 лет АСЕМ прочно утвердился в качестве одного из наиболее значимых региональных форумов. У нас есть серьёзный потенциал для углубления партнёрства между странами Европы и Азии. Россия намерена и дальше вносить свой вклад в развитие форума. Не сомневаюсь, что итоги нашего саммита, декларации, которые подготовлены, даже с учётом тех печальных событий, которые произошли, окажут положительное влияние на наше сотрудничество. Благодарю за внимание.

Монголия. Россия. Азия > Внешэкономсвязи, политика > premier.gov.ru, 15 июля 2016 > № 1832489 Дмитрий Медведев

15 июля 2016 года в заливе Опричник Японского моря завершены работы по откачке дизельного топлива с борта севшего на мель траулера «Сергий Радонежский». Всего было откачено около 13 тонн топлива. Таким образом, экологическая угроза морской акватории была минимизирована. Сроки и технологию утилизации траулера, а также его дальнейшую судьбу определит судовладелец - ООО «Акватехнологии».

Траулер «Сергий Радонежский» сел на мель в бухте Опричник в Приморье 8 июля. В СМИ появилась информация, что из корабля вытекает топливо, а вдоль берега образовалось нефтяное пятно.

Инспекторами Тихоокеанского морского управления Росприроднадзора произведен мониторинг прилегающей акватории при помощи беспилотного летательного аппарата. Установлено, что акватория практически чистая, лишь кое-где наблюдается радужная пленка (небольшие фрагменты). Выхода нефтесодержащих вод с судна не наблюдается.

Утром 10 июля в район посадки на мель судна подошел спасательный буксир «Светломор-3» ФБУ «Морспасслужба Росморречфлота». Скиммером была собрана нефтепленка из затопленного машинного отделения МРТ, началась откачка воды. Заведены две линии боновых заграждений вокруг судна МРТ «Сергий Радонежский».

По факту произошедшего в отношении юридического лица ООО «Акватехнологии» и должностного лица – капитана судна, Тихоокеанским морским управлением Росприроднадзора продолжается административное производство по признакам ст.8.2 КоАП РФ, в том числе, установление ущерба, нанесенного в результате аварийной ситуации водному объекту.

Сегодня на учебно-тренировочном полигоне пожарно-спасательной части села Троицкое, Сахалинской области, как и во всех регионах страны, прошли ежегодные соревнования на звание лучшего областного звена газодымозащитной службы МЧС России. Свои профессиональные навыки продемонстрировали 16 команд, прибывшие из разных уголков острова.

Состязания включали в себя два этапа - теоретический и практический. На первом этапе участники показывали знания нормативнойправовой базы, тактико-технических характеристик дыхательных аппаратов, а также умение рассчитывать параметры работы в средствах индивидуальной защиты органов дыхания, включая расчёт возможного времени работы с имеющимся запасом сжатого воздуха.

В практической части соревнований сотрудникам противопожарной службы необходимо было преодолеть ряд испытаний, причём сделать это за минимальное время и с наименьшим количеством ошибок. Именно эти состязания подводят итог подготовки пожарных к работе в непригодной для дыхания среде.

«Программа испытаний каждый год обновляется. В этот раз новыми элементами стали подтягивание на турнике в пожарном обмундировании, в целом стало больше силовых упражнений, - рассказывает главный судья соревнований, начальник дежурной смены службы пожаротушения Юрий Зеленский. – Дистанция также была продумана таким образом, чтобы участникам было интересно преодолевать препятствия».

«Испытания продумываются таким образом, чтобы приблизить учебные условия к реальному возгоранию и его ликвидации. При этом условия состязаний отвечают требованиям безопасности, огнеборцы регулярно выполняют схожие нормативы у себя в частях. Каждое упражнение имитирует определённую «боевую» ситуацию». Например, одним из элементов соревнований было спасение пострадавших, в ходе которого было необходимо спустить манекен, имитирующий пострадавшего, с четвёртого этажа», – рассказал командир отделения пожарной части поселка городского типа (далее – пгт) Смирных Евгений Пастухов.

В этом году лучшим звеном стала команда пожарной части пгт Тымовское. Второе место заняли сотрудники пожарной части города Холмск. Тройку лидеров замыкает Томаринская пожарная часть.

Работа, по ликвидации возгорания и поиска пострадавших в условиях полного задымления и отсутствия пригодной для дыхания среды, не простая. Как правило, звено ГДЗС состоит не менее чем из трех человек, включая командира звена, и сформированная для ведения действий по тушению пожара в непригодной для дыхания среде, а также в зоне химического заражения или радиоактивного загрязнения, осуществляется с учетом времени защитного действия используемых средств защиты органов дыхания (СИЗОД).

Перед входом в задымленное здание, замыкающий звена ГДЗС, закрепляет конец путевого троса карабином за конструкцию у поста безопасности и двигается с катушкой по всему маршруту к месту выполнения поставленной задачи. Этот трос является ориентиром для всего звена, так как, чаще всего, видимость в горящем помещении не превышает 20 сантиметров. Звено ГДЗС возвращается из непригодной для дыхания среды только в полном составе. Поэтому сотрудники газодымозащитной службы (ГДЗС) большую часть своего свободного от выездов времени проводят в тренировках.

Российская мечта о Hyperloop откладывается?

Президент России Владимир Путин и другие российские чиновники мечтают о технологическом прорыве, который сможет быстро ликвидировать разрыв между Россией и более развитыми экономиками. Hyperloop, поезд в трубе, который может достигать скорости до 700 миль в час, соответствующий этой мечте и желанию российских бизнесменов инвестировать в этот проект, уже втянут в судебный процесс с участием основателей Силиконовой долины и обвинениями в финансовых махинациях.

Элон Маск, генеральный директор Тесла, предложил hyperloop четыре года назад. Этот "пятый вид транспорта" будет включать в себя систему практически безвоздушных труб, через которые на магнитной подвеске вагоны могли бы перевозить пассажиров и грузы. Маск не создал компанию для того чтобы довести проект до реального воплощения. Например, Hyperloop Transportation Technologies хотят построить систему в Словакии. Hyperloop One предложили публичную демонстрацию некоторых элементов своей технологии в мае.

Hyperloop One показался наиболее продвинутым проектом, и российские инвесторы проявили интерес с самого начала. Государственный инвестиционный фонд России занимает небольшую долю в компании, но г-н Магомедов, глава Summa Capital, был самым восторженным российским инвестором, вкладывающим деньги в финансирование проекта.

В июне соучредитель Hyperloop One Шервин Пишевар - ранний инвестор Uber и других технологических компаний, принял участие в Санкт-Петербургском экономическом форуме. Пишевар хотел «продать» новый вид транспорта российским официальным лицам. Встреча под лозунгом "18 глав суверенных фондов и президент Путин. $ 10 триллионов в комнате. Самая большая коллекция монархов в истории, - говорит Пишевар, затаив дыхание. - Тогда Путин пригласил меня пообщаться напоследок. Говорили о Sherpa, Uber и Hyperloop One. Путин сказал, что Hyperloop коренным образом изменит мировую экономику".

Транспортный коридор

Вскоре после этого Пишевар подписал соглашение с мэром Москвы Сергеем Собяниным о намерениях работать над проектом hyperloop для российской столицы. И Кремль подтвердил обещание Путина поддержать Пишевара.

Есть веские причины для стараний. Обидно, когда Россия, с ее опорой на сырьевой сектор экономики, высмеивается как "АЗС под видом страны". Страна с самой большой территорией в мире имеет население меньше, чем Бангладеш, и огромные расстояния делают трудно контролируемыми районы в Восточной Сибири и на Дальнем Востоке. Путин, стремится сделать Дальний Восток ближе. Он даже проехал 1400 миль (в Lada) от сибирского города Чита до Хабаровска, недалеко от китайской границы, чтобы проверить качество новой дороги и продвинуть свои планы огромных капиталовложений правительства в регионе.

Мечта транспортного коридора между Китаем и Европой через территорию России занимает центральное место в стремлении Путина по укреплению связей между европейской и азиатской частями России. Тем не менее, железные дороги России болезненно неэффективны: грузовые поезда передвигаются со скоростью около 10 миль в час, а это половина средней скорости китайских железных дорог. Только 1 % глобальных объемов грузовых перевозок идет через Россию в настоящее время.

Высокоскоростные железные дороги были бы решением, и российская железнодорожная монополия работает над некоторыми совместными проектами с китайскими компаниями, но высокоскоростные железные дороги являются дорогостоящими и не оправдывают себя, даже в Китае, который имеет относительно низкие затраты на строительство от $ 17 млн до $ 21 млн за километр.

Вот где hyperloop приходился бы. Целью Hyperloop One является доведение расходов до $ 10 млн за километр, при этом грузовой транспорт будет перемещаться по трубам в три-четыре раза быстрее, чем при выборе высокоскоростных железных дорог. Если Магомедов, который владеет портами и, который построил магистральные трубопроводы, сумеет провести революционную технологию в России, то его положение в ожесточенной борьбе за государственные контракты - самый большой источник богатства в стране, будет значительно улучшено.

Другими словами, Магомедов и российское государство являются идеальными партнерами для Пишевара. Hyperloop предлагает способ использовать большое преимущество России - ее размер и положение путем создания нового типа трубопровода, проекта, который Путин и его окружение хорошо знают.

Hyperloop One по экономическим расчетам для 300-мильного hyperloop между Стокгольмом и Хельсинки будет стоить 19 миллиардов евро (21 миллиард долларов) и будет генерировать 800 миллионов евро в год чистой прибыли. Эти цифры будут гораздо больше в гигантских российских масштабах.

Тем не менее, чиновники и инвесторы видят проблемы. Hyperloop One не является секретной лабораторией в закрытом военном городе. Это стартап в Силиконовой долине, и его бизнес-подход трудно согласовать с российскими государственными проектами.

Конфликт в Hyperloop One

Бывший техдиректор Hyperloop One Брогэн БэмБроген, пришедший в компанию из SpaceX, судится с Пишеваром и другими в компаниями за бесхозяйственность. По словам истца, это усилия "чтобы раскрутить свои личные бренды, посеять романтические взгляды и набить свои карманы (и членов своей семьи)". Бэм Броган и группа других сотрудников компании требовали большего контроля над компанией для инженеров, но были отвергнуты. "В иске респонденты описаны лишь в качестве "российских инвесторов" проекта", - говорит Пишевар, считающий, что из-за дискуссии с Бэм Броганом вся команда Hyperloop One и сам Шервин попадают в опасность, предполагая, что инвесторы (которых Шервин привлек в компанию) являются людьми, способными к физическому насилию. Эта абсурдная характеристика российских инвесторов далека от реальности и лишь слабая попытка оправдать последующие споры с Бэм Броганом.

Магомедов имеет свою историю: он был совладельцем банка, который был лишен лицензии за отмывание денег в 2001 году, поскольку в России в те дни теневой финансовый бизнес был зрелищем не для слабонервных. Возможно, это Пишевар должен быть обеспокоен хорошим обращением с инвестициями Магомедова.

Официально Summa Capital Магомедова рассматривает конфликт в Hyperloop One, как "внутреннее дело компании." В конце концов, инвестиции Summa и российского правительства не на много изменились: второй транш Hyperloop One составил $ 80 миллионов. И все-таки это должно быть больно – видеть, как рушатся мечты. Магомедов и его коллеги мечтатели в Кремле, несомненно, пожелают, чтобы технология развивалась в России, но есть причина, по которой они должны пойти в Силиконовую долину, чтобы искать технологические прорывы.

Санкт-Петербургский форум, где Пишевар встретился с Путиным также посетил Лорен Грэм, профессор Массачусетского технологического института и автор книги о блестящих российских инновациях, которые никогда не были коммерциализированы. Грэм сказал: "Противоречивым и странным является тот факт, что русские являются прекрасными изобретателями и очень плохими новаторами. Ответом на этот вопрос является неспособность России развивать общество, в котором граждане могут реализовать себя в экономическом развитии. Все лидеры России, со времен царей и до настоящего времени, считали, что ответом на проблему модернизации является технология сама по себе, а не социально-экономическая среда, которая способствует развитию и коммерциализации технологий. Идеи самой по себе не достаточно. Идея hyperloop основана на технологии, которая уже давно доступна. И все же российское государство и его подрядчики вынуждены обратиться за помощью к Калифорнии потому, что инженеры там удобны для коммерческого использования и говорят на языке, который инвесторы и чиновники хотят услышать. Это даже печальнее, чем то, что происходит с Hyperloop One".

Автор: Бершидский Леонид @Bloomberg

В Восточном военном округе стартовало масштабное учение войск связи

Около 1,5 тысяч военнослужащих и более 500 единиц современной техники связи задействовано в комплексных тактико-специальных учениях (ТСУ) войск связи Восточного военного округа, стартовавших на полигонах в Республике Бурятия, Забайкальском, Хабаровском и Приморском краях, Амурской области.

В ходе ТСУ военные связисты отработают задачи по организации связи при управлении межвидовой группировкой войск ВВО с использованием открытых, закрытых и спутниковых каналов связи, пунктов управления видеоконференцсвязью, а также примут участие в комплексной тренировке по обмену данными.

Пресс-служба Восточного военного округа

Для устранения последствий ЧС к месту размыва 15-метрового участка насыпи на 868-м километре федеральной трассы Р504 «Колыма» направлена дорожная техника. В районе происшествия находится восемь самосвалов, один экскаватор, два погрузчика, один бульдозер. Со стороны Якутска также осуществляется переброска дополнительной тяжелой землеройной техники, передислоцированной с ремонтного участка на 720-м километре трассы Р504 «Колыма».

В связи с ухудшением погодных условий в виде ливневых дождей дорожники ждут оптимального момента, чтобы приступить к восстановительным работам.

Подведомственное Росавтодору ФКУ Упрдор «Колыма» осуществляет круглосуточное дежурство специалистов совместно с представителями ГИБДД. На месте ЧС находится руководитель ФКУ Виктор Игнатьев. При необходимости будут задействованы дополнительные ресурсы.

14 июля вследствие непрекращающихся проливных дождей в бассейне реки Эльги произошел критический подъем уровня воды в районе населенного пункта Усть-Нера, что привело к размыву 15 метров насыпи автодороги на подходе к мосту через реку Эльги на 868-м километре трассы автодороги Р504 «Колыма». Потоками воды размыло защитную дамбу, конус береговой опоры и сам подход к мосту, что привело к обрушению переходных плит мягкого въезда на мост.

В комиссии по российско-эстонским озерам - Виктор Ашарин

Начальник управления аквакультуры Росрыболовства Виктор Ашарин назначен представителем РФ в Межправительственной комиссии по рыболовству в Чудском, Теплом и Псковском озерах.

Такое решение принято в соответствии с распоряжением Правительства от 13 июля 2016 г. № 1494. На посту представителя России в комиссии Виктор Ашарин сменил бывшего начальника управления аквакультуры Федерального агентства по рыболовству Елену Трошину, сообщает корреспондент Fishnews.

К совместной работе в области сохранения и защиты рыбных запасов в приграничных озерах Эстония и Россия приступили в 1994 г., когда в Москве было подписано соглашение о сотрудничестве. На его основании двусторонняя комиссия по рыболовству собирается дважды в год. Этот орган определяет общие и национальные квоты, разрешенные орудия лова и сроки промысла для Чудского, Теплого и Псковского озер.

Напомним, Виктор Ашарин назначен руководителем управления аквакультуры Росрыболовства 10 мая этого года. Ранее он возглавлял Азово-Черноморское территориальное управление ведомства, работал в Хабаровском крае.

Опыт по защите краба пригодится для других объектов

Российско-японское соглашение позволило добиться успехов в борьбе с незаконным промыслом крабов, заявил замминистра сельского хозяйства – глава Росрыболовства Илья Шестаков. Предложения о распространении этого опыта на другие виды водных биоресурсов переданы в посольство Японии, сообщили в рыбном ведомстве.

Позитивные результаты выполнения двустороннего соглашения по борьбе с ННН-промыслом заместитель министра сельского хозяйства РФ – руководитель Росрыболовства Илья Шестаков отметил на встрече с японским послом Тоёхиса Кодзуки в Москве.

«Произошло значительное сокращение незаконных поставок крабов российского происхождения в Японию. В настоящее время мы хотим распространить достигнутый нашими странами положительный опыт и на другие виды водных биоресурсов, также являющихся объектом незаконного промысла», – сказал Илья Шестаков. Соответствующие предложения переданы в посольство Японии, сообщили Fishnews в пресс-службе Росрыболовства.

Посол отметил, что вопрос регулирования промысла водных биоресурсов очень значим, японская сторона заинтересована в развитии сотрудничества в сфере контроля, эффективного и рационального использования запасов и готова принимать совместные шаги в этих направлениях.

Соглашение между правительствами РФ и Японии о сохранении, рациональном использовании, управлении живыми ресурсами в северо-западной части Тихого океана и предотвращении незаконной торговли живыми ресурсами было подписано 8 сентября 2012 г. во Владивостоке. Договор вступил в силу в декабре 2014 г. Объектами соглашения являются различные виды краба и крабовая продукция. Предусматривается использование сертификата – удостоверения, подтверждающего законность вывоза биоресурсов из России.

Также наша страна заключила соглашения по борьбе с ННН-промыслом с Республикой Корея, КНДР, Китаем и США, меморандум в этой сфере подписан с Канадой. В результате работы двусторонних соглашений России со странами АТР удалось существенно ограничить ключевые каналы поставок браконьерской добычи, прежде всего крабов и крабовой продукции, отметил Илья Шестаков на июньском заседании коллегий Минвостокразвития и Генпрокуратуры.

ТИНРО вырастил новые партии мальков

Специалисты ТИНРО-Центра завершили ежегодную нерестовую кампанию на Лучегорской научно-исследовательской станции. Ученым вновь удалось получить икру и потомство от самки кастера (гибрида калуги и стерляди).

Осетровая кампания проходила в мае, основу производителей по численности составляли самки стерляди. Однако преобладающее большая часть икры и потомства было получено от амурских осетров, калуг и их гибридных форм, сообщили Fishnews в пресс-службе ТИНРО-Центра.

Работы по получению фертильных (способных к воспроизводству) гибридов достигли положительных результатов еще в 2013 г., уже третий год подряд удается получать икру и потомство от самки кастера – помеси калуги и стерляди. Для большинства гибридов осетровых характерны быстрый рост, высокая выживаемость и отменные вкусовые качества.

В этом году специалисты института в рамках сотрудничества с ФГБУ «Амуррыбвод» передали учреждению 15 кг оплодотворенной икры и шесть молодых производителей калуги. Также Амуррыбвод приобрел 1 млн. личинок и восемь производителей сазана.

Карповая кампания началась в июне и завершилась только в первой декаде июля. По ее итогам получено 4,5 млн. личинок амурского сазана, белого амура, белого и пестрого толстолобиков. По словам заведующего лабораторией воспроизводства рыб ТИНРО-Центра Евгения Рачека, селекционные работы по одному из карповых стад близки к тому, чтобы сформировать новую породу – приморского карпа.

Сейчас 1,6 млн. личинок карповых рыб посажены в мальковые пруды для подращивания. Там они получают стартовые корма, разработанные в институте.

Ученые продолжают работать и с краснокнижными видами – черным амурским лещом, китайским окунем (аухой) и желтощеком. В этом году впервые проведены экспериментальные работы по воспроизводству желтощека в искусственных условиях. Специалисты выявили некоторые особенности его нереста, которые в дальнейшем учтут при разработке биотехники выращивания желтощека.

На станции также содержатся цветные карпы кои, которые используются в качестве украшения прудов и водоемов. Специалисты заявляют, что им удалось получить несколько новых расцветок этих ярких рыб.

В мае Лучегорскую станцию посетили коллеги из Всероссийского НИИ рыбного хозяйства и океанографии. Московские специалисты взяли генетические пробы производителей осетровых из садков, чтобы в дальнейшем определять их долю участия в восполнении популяций калуги в Амуре. Напомним, в июне образцы для «генетической картотеки» осетровых собирали в Амуррыбводе.

Кроме того, совместно с учеными Института проблем экологии и эволюции РАН на станции успешно проведены генетические работы по получению однополо-женского потомства осетровых – поколения, которое состоит только из самок.

Приграничным территориям дали план

Вице-премьер – полпред президента в ДФО Юрий Трутнев утвердил план мероприятий по реализации концепции развития дальневосточных приграничных территорий. Предполагается, что уже в этом году регионы разработают собственные программы в этом направлении.

Утвержден план мероприятий по реализации Концепции развития приграничных территорий субъектов РФ, входящих в состав Дальневосточного федерального округа. Документ подготовило Минвостокразвития совместно с заинтересованными федеральными и региональными властями.

План включает 55 мероприятий и проектов, направленных на развитие социальной сферы, инфраструктуры, отдельных сфер экономики, инвестиционного потенциала, международного сотрудничества.

Как сообщили Fishnews в пресс-центре министерства, уже в этом году регионы примут собственные программы развития приграничных муниципальных образований, определяющие их общие потребности, перечень первоочередных мероприятий и объектов строительства, а также инвестиционные «точки роста» таких территорий.

«Для оказания организационной поддержки муниципалитетам по развитию «точек роста» до конца этого года совместно с Минэкономразвития мы подготовим методические рекомендации для органов местного самоуправления по применению особых правовых режимов осуществления предпринимательской деятельности на дальневосточных приграничных территориях», - рассказал директор департамента развития человеческого капитала, территориального и социально-экономического развития регионов Дальнего Востока Минвостокразвития России Григорий Смоляк.

Концепция развития приграничных территорий в ДФО была утверждена распоряжением Правительства в октябре 2015 г. В документе названы районы и городские округа, которые отнесены к приграничным, – муниципальные образования Приморского, Хабаровского краев, Амурской и Еврейской автономной областей.

Одно из приоритетных направлений концепции – устойчивое развитие сельскохозяйственного производства. В частности – разработка дополнительных мер господдержки, направленных на развитие рыболовства и рыбоводства. Концепция будет реализовываться в 2015 – 2025 гг.

Росрыболовство рассчитывает на иваси

Особую актуальность в связи с развитием промысла сардины-иваси приобретает строительство перерабатывающих предприятий на Курилах, отметил руководитель Федерального агентства по рыболовству Илья Шестаков.

В Росрыболовстве ждут, что промысел сардины-иваси и скумбрии позволит сделать более существенной прибавку в уловах российских рыбаков. Предприятия активно готовятся к путине, заявил глава федерального агентства Илья Шестаков.

Рассказал он и о том, какую роль могут сыграть в освоении перспективных объектов «инвестиционные квоты», сообщает корреспондент Fishnews. Сейчас, по словам руководителя Росрыболовства, не хватает флота, чтобы осваивать виды водных биоресурсов, которые могли бы пользоваться спросом, – кальмара, сайры, иваси и скумбрии и др. «Мы считаем, что строительство нового флота высвободит дополнительные мощности, которые пойдут на менее рентабельные объекты, увеличив за счет этого объемы вылова и объем предложения на российском рынке», – поделился с журналистами глава ведомства.

Еще один актуальный вопрос, который возникает в связи с промыслом иваси, - создание перерабатывающих предприятий на Курилах, добавил Илья Шестаков. Он отметил, что вопрос строительства дополнительных мощностей по приемке и переработки иваси рассматривается с новым инвестором рыбокомбината «Островной», для которого решено подготовить план по выводу из кризиса.

На коллегии Росрыболовства в апреле глава ведомства заявил, что нынешний год должен пройти под знаком освоения новых объектов. Если удастся показать, что рыбацкое сообщество способно работать не только на привычных минтае, сельди, треске, тогда можно будет докладывать по итогам 2016 г., что рыбаки вместе с федеральным агентством справились с новыми вызовами, отметил тогда Илья Шестаков.

На предприятиях, в свою очередь, указывали: для успешного освоения перспективных объектов нужно решить вопросы с переработкой, орудиями лова, научным обеспечением.

Камчатка закончила лососевые «выпускные»

Все заводы ФГБУ «Севвострыбвод» завершили выпуск молоди. Всего по госзаданию в Камчатском крае учреждение переселило в дикую природу более 35 млн. лососевых.

В рамках государственного задания в реки Камчатки отправились 988 тыс. особей чавычи, 14,2 млн. штук нерки, 19,4 млн. экземпляров кеты и около 1 млн. кижучей.

Кроме того, около 5,8 млн. экземпляров молоди красной рыбы сотрудники Севвострыбвода переселили в счет компенсационных мероприятий: 4,38 млн. мальков кеты и 1,4 млн. - нерки. Впервые в этих целях произвели выпуск кижуча (92 штуки), сообщили Fishnews в пресс-службе учреждения.

Сейчас предприятия Севвострыбвода приступили к отлову производителей лососей для искусственного воспроизводства. Полученную икру оплодотворят и поместят в специальные инкубаторы, в которых уже осенью появятся мальки.

Ученые ТИНРО-Центра отчитались о достижениях и результатах селекционных работ в области аквакультуры

Специалисты Тихоокеанского научно-исследовательского рыбохозяйственного центра Росрыболовства (ФГБНУ «ТИНРО-Центр») завершили ежегодную нерестовую кампанию осетровых, карповых и других пресноводных рыб на Лучегорской научно-исследовательской станции. В ней приняли участие более 1600 рыб традиционных обитателей Амурского комплекса, волжских, сибирских осетровых рыб и их гибридов.

Осетровая кампания проходила в мае – основу производителей по численности составляли самки стерляди. Однако преобладающее большинство икры и потомства было получено от амурских осетров, калуг и их гибридных форм.

Работы по получению фертильных (способных к воспроизводству) гибридов достигли положительных результатов еще в 2013 году. Уже третий год подряд удается получать икру и потомство от самки кастера – гибрида калуги и стерляди. Как уже сообщалось ранее, для большинства гибридов осетровых характерен более быстрый рост, высокая выживаемость и отменные вкусовые качества.

В этом году специалисты ТИНРО-Центра в рамках сотрудничества с ФГБУ «Амуррыбвод» передали учреждению 15 кг оплодотворенной икры калуги и 6 экземпляров молодых самцов и самок калуги. Кроме того, Амуррыбвод приобрел 1 млн экземпляров личинок сазана и 8 производителей этого вида.

Карповая кампания началась в июне и завершилась только в первой декаде июля. По ее итогам было получено 4,5 млн личинок амурского сазана, белого амура, белого и пестрого толстолобика. По словам заведующего лабораторией воспроизводства рыб ТИНРО-Центра Евгения Рачека, селекционные работы по одному из карповых стад близки к тому, чтобы сформировать новую породу – приморского карпа.

В настоящее время 1,6 млн личинок карповых рыб посажены в мальковые пруды для подращивания, где получают стартовые корма разработки ТИНРО-Центра.

Ученые продолжают работать и с краснокнижными видами – черным амурским лещом, китайским окунем-ауха и желтощеком. Причем в этом году впервые проведены экспериментальные работы по воспроизводству желтощека в искусственных условиях. Специалисты выявили некоторые особенности нереста этого вида, что будет учтено при разработке биотехнологии его выращивания.

На станции также содержатся цветные карпы-кои, которые используются в качестве декоративного украшения прудов и водоемов. Специалисты заявляют, что им удалось получить несколько новых расцветок этих ярких и заметных рыб.

В мае Лучегорскую станцию ТИНРО-Центра посетили коллеги из головного отраслевого института ФГБНУ «ВНИРО». Московские специалисты взяли генетические пробы производителей осетровых рыб из садков, чтобы в дальнейшем определять их долю участия в восполнении популяций калуги непосредственно в Амуре. Кроме того, совместными усилиями с учеными Института проблем экологии и эволюции РАН успешно проведены генетические работы по получению однополо-женского потомства осетровых – поколения, которое состоит только из самок.

Работы по пресноводным рыбам на станции начались еще в конце 1970-х годов, осетровыми видами ученые занимаются около 25 лет. ТИНРО-Центр является правообладателем нескольких авторских свидетельств и патентов в сфере создания новых гибридных форм осетровых для товарного выращивания.Помимо непосредственно культивирования, на предприятии были разработаны и усовершенствованы технологии получения пищевой икры осетровых рыб. Однако главной целью исследований оставалось сохранение генофонда, исследование продукционных характеристик и рыбохозяйственного потенциала пресноводных рыб.

Россия и Япония обсудили возможность совместных инвестпроектов в области марикультуры на Дальнем Востоке

Перспективы участия японских инвесторов в создании марикультурного кластера, а также в развитии рыбохозяйственной инфраструктуры на Дальнем Востоке будут обсуждены в рамках Восточного экономического форума, который пройдет в начале сентября во Владивостоке.

О расширении сотрудничества в области рыбного хозяйства шла речь на встрече заместителя министра сельского хозяйства – руководителя Росрыболовства Ильи Шестакова с Чрезвычайным и Полномочным послом Японии в Российской Федерации Тоёхиса Кодзуки 14 июля в Москве.

Открывая встречу, Илья Шестаков поздравил Тоёхиса Кодзуки со вступление в должность и выразил надежду на развитие плодотворного сотрудничества между странами.

При обсуждении направлений, в которых возможно участие японского капитала, глава Росрыболовства обратил внимание, что для этих целей перспективной является аквакультура. «Развитие аквакультуры – для нас приоритет, эта подотрасль получает государственную поддержку в виде субсидий процентной ставки кредитов на реализацию инвестпроектов. В настоящее время активно формируются и распределяются участки под рыбоводство, под эти цели только с прошлого года в различных регионах России сформировано участков площадью около 70 тыс. га. Всего под выращивание на данный момент задействовано 320 тыс. га. И процесс идет по нарастающей. Сейчас нам предстоит решить задачу по увеличению рыбоводных площадей в Приморском крае в районе Владивостока как минимум вдвое», – сказал глава Росрыболовства.

Приморский край перспективен с точки зрения выращивания морского гребешка, креветок и особенно трепанга – очень востребованного в Японии морепродукта.

Кроме того, в рамках встречи было отмечено, что идет работа по привлечению инвестиций в развитие инфраструктуры, в том числе в строительство холодильных и рыбоперерабатывающих мощностей.

Тоёхиса Кодзуки в свою очередь отметил, что японская сторона заинтересована в развитии взаимовыгодного сотрудничества в различных направлениях рыбной отрасли и готова предметно обсудить уже конкретные проекты для инвестиций на площадке Восточного экономического форума.

В ходе встречи стороны также обсудили вопросы регулирования промысла совместных запасов скумбрии и сардины, условия добычи лососевых и сайры в исключительной экономической зоне России, возможности расширения научного сотрудничества, а также усиление борьбы с незаконным, несообщаемым и нерегулируемым промыслом.

В частности, Илья Шестаков отметил позитивные результаты реализации Соглашения между Правительством Российской Федерации и Правительством Японии о сохранении, рациональном использовании, управлении живыми ресурсами в северо-западной части Тихого океана и предотвращении незаконной торговли живыми ресурсами от 8 сентября 2012 года, которое действует с декабря 2014 года. «Произошло значительное сокращение незаконных поставок крабов российского происхождения в Японию. В настоящее время мы хотим распространить достигнутый нашими странами положительный опыт и на другие виды водных биоресурсов, также являющихся объектом незаконного промысла», – сказал Илья Шестаков. Соответствующие предложения переданы в Посольство Японии.

Посол Японии отметил, что вопрос регулирования промысла водных биоресурсов очень значим, японская сторона заинтересована в развитии сотрудничества в сфере контроля, эффективного и рационального использования запасов и готова принимать совместные шаги в этих направлениях.

КИТАЙ ИНТЕРЕСУЕТСЯ «ПРИМОРЬЕМ»

В Екатеринбурге в рамках третьего российско-китайского ЭКСПО на встрече заместителя главы Приморского края Сергея Нехаева с вице-губернатором этой китайской провинции Сунь Яо представитель провинции Хэйлунцзян подтвердил интерес к проекту международного транспортного коридора "Приморье-1". Сунь Яо объявил о том, что конкретизированы участки дороги, которые могут быть переданы под строительство на условиях государственно-частного партнёрства.

Ранее Минвостокразвития РФ предложил разрешить китайским компаниям транзитный проезд по автодорогам Приморского края. Об этом говорится в предварительном варианте концепции развития международных транспортных коридоров (МТК) "Приморье-1" и "Приморье-2". Транзитный проезд по МТК необходим для доставки грузов из северо-восточных провинций КНР в южные через российские порты. В свою очередь, бизнес-план и финансовую модель международного транспортного коридора «Приморье-2» Хуньчунь—Зарубино представили в группе «Сумма».

Началась подготовка к строительству объектов второй очереди космодрома «Восточный»

Вторая очередь создания космодрома «Восточный» состоит из 20 объектов. Об этом 15 июля сообщили на заседании межведомственной комиссии по координации работ по созданию космодрома «Восточный» под председательством директора Департамента разрешительной деятельности и контроля Министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации Дмитрия Лабыкина.

«Началась подготовка к строительству объектов второй очереди космодрома «Восточный». Идет сбор исходных данных и проектирование первых объектов. В соответствии с Указом Президента Российской Федерации уточнены сроки создания космодрома «Восточный», определены сроки проведения запусков с использованием ракеты-носителя «Ангара-А5»: 2021 год – запуск пилотируемого корабля в беспилотном варианте, 2023 год – запуск пилотируемого корабля с экипажем. Закончить все работы по второй очереди необходимо к 2025 году», - заявил Дмитрий Лабыкин.

Из данных 20 объектов по шести заказчиком назначен Минстрой России: строительство аэропортового комплекса, жилищного фонда с необходимой инженерной инфраструктурой, объектов социального и культурно-бытового обеспечения с благоустройством территории, объектов системы внешнего электроснабжения и административного (делового) комплекса космодрома, а также реконструкция котельных космодрома с переводом их на природный газ.

Кроме этого на совещании рассмотрели мероприятия необходимые для завершения первой очереди объектов Восточного. Сегодня отставание составляет от 1 до 46 суток, в зависимости от объекта. В основном это связано с устранением замечаний Государственного архитектурно-строительного надзора. Также имеются отставания по срокам завершения строительно-монтажных работ, готовности исполнительной документации и её предъявления приемочной комиссии.

Также Дмитрий Лабыкин сообщил участникам заседания о том, что в рамках подготовки к реализации второй очереди Космодрома «Восточный» распоряжением главы Правительства Дмитрия Медведева актуализирован состав комиссии. Исключены представители ведомств, которые уже выполнили все зависящие от них работы по созданию космодрома.

Справочно:

Межведомственная комиссия по координации работ, связанных с созданием космодрома «Восточный» отвечает за организационно-техническую подготовку и координацию работ между профильными ведомствами. Кроме обеспечения согласованности действий всех ведомств и организаций, в задачи комиссии входит анализ и контроль мероприятий, проводимых в соответствии с программой создания объекта.

В ноябре 2014 года главой комиссии назначен первый заместитель Министра строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации Леонид Ставицкий. В состав комиссии входят представители Военно-промышленной комиссии, Роскосмоса, Спецстроя России, Минфина, Минэкономразвития, Минэнерго, Минобороны, МЧС, Правительства Амурской области, Минздрава, ФМБА и другие организация и ведомства.

Рост тарифов ЖКХ стал традицией

Еще Салтыков-Щедрин заметил, что «власть в России должна держать народ в состоянии постоянного изумления». Если говорить о тарифах ЖКХ, то их ростом государство удивляет население стабильно - минимум раз в год, а по сути круглогодично. Это уже традиция. Неприятная, обидная, но каждый раз неизбежная. С нас дерут три шкуры, но жилищно-коммунальные услуги от этого качественнее не становятся.

В прошлом году повышение тарифов ЖКХ, по официальным данным, не превышало 8,3%. В этом году с 1 июля коммуналка в среднем по стране подорожает не более чем на 4%. Но это «средняя температура по больнице», ведь для каждого региона правительство установило свою верхнюю планку, а значит, нагрузка на кошелек россиян будет неодинаковой.

ИНДЕКС ИНДЕКСУ РОЗНЬ

В некоторых регионах действительно тарифы не повысятся больше чем на 3-4%, но такая индексация, согласно распоряжению Правительства РФ от 28 октября 2015 г. №2182-р, произойдет лишь в 18 регионах из 83. Еще в 64 субъектах РФ тарифы проиндексируют на 4-5,9%, в трех - на 6,5% (Санкт-Петербург, Камчатский край и Якутия). Выше всех тарифы взлетят в Москве. Жители столицы будут платить на 7,4% больше за тепло, воду, газ и электричество.

Почему Кабмин установил такие средние индексы для каждого субъекта федерации, понять сложно. Некоторые эксперты предполагают, что в индексообразовании многое зависит от того, кто руководит регионами. По словам бывшего члена комитета по энергетике Валерия Гальченко, который с недавнего времени возглавляет ЦИК, «если мэр избирался и хотел понравиться народу, он придерживал тарифы. Если был связан финансово или родственно с поставщиками ресурсов, повышал платежи. Чем сильнее влияние поставщика, тем больший тариф он себе выбьет».

«В некоторых регионах рост цен на ЖКХ «исторически» сдерживался, - отмечает президент Ассоциации компаний, обслуживающих недвижимость (АКОН), Сергей Креков. - Зато теперь цены там растут круче. Скажем, довольно долго москвичи платили за коммуналку меньше, чем жители Подмосковья. В расчете на скромную «однушку» разница иногда достигала двух раз. Теперь Москва догоняет своих соседей».

«В предыдущие 15 лет тарифы ЖКХ росли темпами выше, чем была инфляция, - сказал, выступая на Петербургском экономическом форуме, вице-премьер Дмитрий Козак. - Сегодня, видимо, дальше тарифы не будут расти такими темпами, как это было раньше. Но и снижать тарифы мы не будем».

Чиновники от ЖКХ вообще часто любят рассуждать о том, что причина всех бед «коммуналки» - низкие тарифы. Мол, народ платит мало, денег ни на что не хватает.

«На самом деле за тепло наше население переплачивает больше чем в два раза, - считает эксперт аналитического центра при Правительстве РФ, доцент Московского энергетического института Евгений Гашо. - В отличие от воды или электроэнергии, на которые у большинства людей уже есть счетчики и они могут узнать реальный уровень потребления воды и света, количество реально полученного тепла никто не знает. Только треть домов в наших городах потребляет столько энергии, сколько нужно. У остальных или сломаны счетчики, или их нет, или здания потребляют на 25-34% больше тепла. Причины разные - где-то энергетики перетапливают, чтобы больше заработать, где-то система «зашлакована». Если промыть трубы или заменить радиаторы, это снизит энергопотребление в среднем на 25-30%. После проведения такой работы за тепло в «двушке» в 50 кв. мв московском климате надо будет платить около 850-900 руб. в месяц, а не тысячи, как сейчас. К сожалению, энергоэффективность сетей не волнует ни управляющие компании, ни местные власти».

МЫ - НЕ ДОЛЖНИКИ! ДОЛЖНИКИ - НЕ МЫ!

Коммунальщики зачастую откровенно грабят население. К примеру, в лютые зимы мы должны платить много, а в теплые дни вполовину меньше.

«Если тариф, рассчитанный для -26о, равен 1300 руб., то при -13о цена отопления должна упасть вполовину, потому что в теплые дни ТЭЦ тратят вдвое меньше топлива, - говорит президент научно-исследовательского и аналитического центра ЖКХ Елена Панина. - Но население оплачивает тепло, как будто во всей стране вечная зима с температурой -40о. Разбираясь с ценой тепла в Петербурге, специалисты нашего НИИ обнаружили, что питерцы круглый год живут при -37о! И платят за это!»

Депутат муниципального округа Лефортово Александра Андреева сказала «МН», что Москва не далеко ушла от Питера в плане расчета оплаты за тепло: «Махинаций с отоплением в столице феерическое количество. Один только факт. По закону каждый МКД должен быть оборудован общедомовым счетчиком тепла. Такие в домах установлены, но в прошлом году, выясняя ситуацию в доме, где цена за отопление вдруг увеличилась сразу в два раза, получила удивительный ответ от мэрии. В нем говорилось, что 90% ОДС тепла или не работают, или не поверены. То есть фактически нам начисляют тепло по нормативам. А они, если судить по нашим платежкам, свидетельствуют о том, что у нас чуть ли не круглый год сибирская зима».

Но вернемся к Северной столице.

Петербуржцы хоть и платят довольно исправно за потребленные услуги, а все время ходят в должниках у ресурсоснабжающих организаций. Никаких чудес - просто часть денег оседает в глубоких карманах «управленцев». Это в очередной раз доказали недавние аресты двух генеральных директоров, заместителя гендиректора и юриста управляющих компаний «Мир» и «Возрождение». Задержанных подозревают в незаконных доходах, которые составили 600 млн руб. и которые они получили, всего год управляя шестью сотнями многоквартирных домов. Речь идет о настоящем картельном сговоре, в результате которого массово были подделаны сотни протоколов собраний собственников жилых помещений, что и позволило красть из бюджетов УК огромные средства.

Если говорить о переделе рынка, питерское, так называемое протокольное дело - лишь крупинка в общем переделе рынка сферы ЖКХ. ЖКХ - это сфера, где крутятся живые деньги, и соблазн прибрать их к рукам возникает у многих.

На днях возбуждено уголовное дело в отношении пяти бывших сотрудников столичной компании «Жилищник Ломоносовского района». С июля 2014 г. по июль 2015 г. они фиктивно трудоустроили на должности рабочих 57 человек. Манипуляции с «мертвыми душами» позволили мошенникам похитить из бюджета 16,7 млн рублей.

РАСТЕМ ВЕСЬ ГОД

На первый взгляд, нынешняя индексация с ее средними 4% кажется вполне терпимой. Но драматизм момента в том, что россияне-то год от года богаче не становятся, а ЖКХ как было, так и остается в плачевном состоянии.

«Компании, снабжающие нас ресурсами, умудряются использовать настолько кривые методики расчета того, что вы потребили, что цена все равно растет постоянно, - говорит председатель общественного совета госжилинспекции Московской области Станислав Бычинский. - Что касается тарифов, то, по сути, в них закладываются деньги, в том числе и на модернизацию отрасли, но парадокс в том, что сама отрасль при такой системе не развивается. Сегодня об этом они не хотят думать, потому что знают: тарифы все равно проиндексируют и деньги все равно будут».

Большинство россиян считает тарифы ЖКХ грабительскими. Что делать? Выход только один - завалить исками суды.

Елена Хакимова

«Дальневосточная энергетическая управляющая компания» отмечает 15-летие с момента своего создания. Сегодня АО «ДВЭУК» уверено сохраняет лидирующие позиции в качестве специализированной компании по управлению государственными проектами в сфере электроэнергетики Дальневосточного федерального округа.

АО «ДВЭУК» учреждено в 2001 году с целью антикризисного управления дочерними и зависимыми обществами РАО «ЕЭС России». До 2007 года компания поочередно осуществляла функции единоличного исполнительного органа в ОАО «Дальэнерго», ЗАО «ЛуТЭК», ОАО «Камчатскэнерго», ОАО «Сахалинэнерго», ОАО «Геотерм», ОАО «Хабаровскэнерго» и ОАО «Амурэнерго». Менеджмент компании сумел вывести эти предприятия из кризиса, решить системные проблемы, разработать перспективные планы, создать предпосылки для финансового и технического развития. В тот момент АО «ДВЭУК» являлось крупнейшей энергетической управляющей компанией в России.

С 2008 года АО «ДВЭУК» управляет основным объемом государственных инвестиций, направленных на снятие инфраструктурных ограничений социально-экономического развития регионов ДФО. Инвестиционный портфель компании состоит из 11 проектов на территории Амурской и Магаданской областей, Приморского края, Республики Саха (Якутия).

Объем инвестиционной программы АО «ДВЭУК» в 2009-2015 годах превысил 69 млрд рублей. Наиболее значимые реализованные проекты связаны с энергообеспечением саммита АТЭС в г. Владивостоке, а также с внешним энергоснабжением объектов трубопроводной системы «Восточная Сибирь – Тихий океан» (ВСТО) в Якутии.

Так, компания успешно выполнила поручения правительства РФ по обеспечению бесперебойного энергоснабжения мероприятий саммита АТЭС-2012 на о. Русском. Энергообъекты АО «ДВЭУК» стали основой принципиально новой системы энергоснабжения островной территории и материковой части Владивостока.

В ходе реализации проектов по энергообеспечению объектов ВСТО компании удалось ликвидировать 40-летнее отставание в развитии электросетевой инфраструктуры юго-запада Якутии и сформировать базу для предстоящей интеграции Якутской энергосистемы в Единую национальную электрическую сеть России.

Строительство высоковольтных линий электропередачи в Магаданской области повысило энергобезопасность ряда предприятий и населенных пунктов, включая г. Магадан, где проживает большая часть населения региона. Кроме того, проекты АО «ДВЭУК» образуют часть электросетевого каркаса для освоения перспективных месторождений Яно-Колымской золоторудной провинции.

Реализация проекта по строительству энергокольца г. Благовещенска позволила увеличить пропускную способность изношенной и устаревшей сетевой инфраструктуры, ликвидировать дефицит трансформаторной мощности подстанций и обеспечить надежное электроснабжение потребителей северной части города.

В общей сложности силами АО «ДВЭУК» построено 2 460 км линий электропередачи разных классов напряжения, 820 МВА трансформаторной мощности подстанций, введено 49,8 МВт установленной мощности объектов генерации и 163,7 Гкал/час тепловой мощности мини-ТЭЦ.

В 2012 и 2013 годах АО «ДВЭУК» становилось лауреатом ежегодной национальной премии в области бизнеса, проводимой медиагруппой «РБК», в номинации «Компания года в Дальневосточном федеральном округе». Главным достижением компании на сегодняшний день является проведение государственной политики опережающего развития энергетической инфраструктуры дальневосточных регионов.

«Благодаря самоотверженному труду всего коллектива мы можем по праву гордиться тем, что в необычайно сложных условиях реализовали уникальные проекты, не имеющие аналогов в отечественной отрасли энергетики, построили современные энергообъекты, которые десятки лет будут служить на благо дальневосточников, – комментирует исполняющий обязанности генерального директора АО «ДВЭУК» Дмитрий Селютин. – Впереди множество задач: энергообеспечение Якутского центра газодобычи «Силы Сибири» – Чаяндинского нефтегазоконденсатного месторождения, реконструкция и расширение внешнего энергоснабжения нефтепровода ВСТО, новые электросетевые объекты в Якутии. Мы стали полноценной сетевой организацией в двух важнейших регионах Дальнего Востока – и это новая нагрузка, новая ответственность, новые вызовы для нашей компании».

Грузооборот Ванинского морского торгового порта увеличился на 34,6 %

Наибольший прирост произошел по навалочным грузам и металлам, идущим на экспорт

Грузооборот Ванинского морского торгового порта по итогам 6 месяцев 2016 года составил более 3,5 млн тонн, увеличившись на 34,6 % в сравнении с показателями аналогичного периода прошлого года.

По информации пресс-службы ОАО «Ванинский морской торговый порт», с января по июнь 2016 года объем экспорта порта Ванино составил более 2,8 млн тонн, что на 36,5 % больше, чем за аналогичный период 2015 года. Наибольший прирост произошел по навалочным грузам и металлам.

Объем импорта за первое полугодие 2016 года увеличился на 32,3 % к соответствующему периоду прошлого года и составил около 0,7 млн тонн. Обработано 254 парома, что составляет 110 % к уровню прошлого года.

ОАО «Ванинский морской торговый порт» — крупнейшая в Хабаровском крае стивидорная компания, предоставляющая погрузочно-разгрузочные и сопутствующие транспортно-экспедиционные услуги.

Ванинский порт — транспортный узел, связывающий воедино железнодорожный, морской и автомобильный пути сообщения. Через Ванино поставляются грузы в северо-восточные регионы России, Японию, Южную Корею, Китай, Австралию, США и другие страны АТР. Выгодное географическое расположение порта открывает ближайший выход к морю грузам, идущим с Запада по Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожным магистралям.

Инфраструктуру порта образуют 16 причалов, открытые и закрытые склады, оснащенные портовыми сооружениями и объектами, крановым оборудованием и перегрузочной техникой. Глубины у причалов и технические средства позволяют принимать и обрабатывать суда дедвейтом до 45 тыс. тонн.

В состав стивидорной компании наряду с универсальными причалами входят специализированные терминалы: паромный, контейнерный и глиноземный, а также портовый флот, выполняющий швартовные операции, перевозку пассажиров, снабжение судов водой.

Ирина Таранец

Показатель объемов отправки тихоокеанской рыбы со станций ДВЖД увеличился на 4,5%

Наибольший и стабильный рост отмечен при отправке рыбы в контейнерах — на 20,2% больше, чем в первом полугодии 2015 года

304,5 тыс. тонн тихоокеанской рыбы отправлено со станций Дальневосточной железной дороги с начала текущего года, что на 13 тыс. тонн (4,5%) превышает аналогичный показатель прошлого года, сообщает служба корпоративных коммуникаций ДВЖД.

В структуре перевозок наибольший и стабильный рост отмечен при отправке рыбы в контейнерах – более 151 тыс. тонн, что на 20,2% больше, чем за 6 месяцев 2015 года.

Продолжает пользоваться популярностью услуга по формированию и отправке ускоренных рефрижераторных поездов. С их помощью грузоотправители могут доставить тихоокеанскую рыбу в центральные регионы страны в максимально сжатые сроки, не потеряв качественные характеристики продукции. Так, с начала текущего года со станций дороги отправлено 36 подобных составов, в которых перевезено около 68 тыс. тонн морских биоресурсов.

Ирина Таранец

Дочерняя структура «Совкомфлота» приобрела 9 танкеров за $215 млн

Все суда обладают ледовым классом 1А либо 1С, что позволяет им круглогодично заходить в замерзающие порты

Компания SCF Tankers Ltd., входящая в группу компаний «Совкомфлот», на аукционе в Нью-Йорке приобрела 9 двухкорпусных танкеров высокого ледового класса, ранее принадлежавших компании Primorsk International Shipping Ltd. (PRISCO), сообщает пресс-служба ПАО «Совкомфлот».

Предметом сделки стали: танкер «Залив Америка» типоразмера Aframax для перевозки сырой нефти, построен на верфи Hyundai Heavy Industries в 2008 году, ледовый класс 1C (дедвейт 104 тыс. тонн), танкер «Залив Амурский» типоразмера LR2 для перевозки нефти и нефтепродуктов, построен на Hyundai Heavy Industries в 2008 году, ледовый класс 1C, (дедвейт 104 тыс. тонн), танкер «Залив Байкал» типоразмера LR2, построен на Hyundai Heavy Industries в 2009 году, ледовый класс 1C, (дедвейт 104 тыс. тонн) и танкер «Залив Восток» типоразмера LR2, построен на Hyundai Heavy Industries в 2009 году, ледовый класс 1C, (дедвейт 104 тыс. тонн);

а также 5 танкеров типоразмера MR, построенных на верфи STX Korea в 2008-2009 годы – «PRISCO Александра» (дедвейт 51 тыс. тонн), «PRISCO Екатерина» (дедвейт 51 тыс. тонн), «PRISCO Елена» (дедвейт 50 тыс. тонн), «PRISCO Елизавета» (дедвейт 50 тыс. тонн), «PRISCO Ирина» (дедвейт 51 тыс. тонны).

В январе 2016 года компания Primorsk International Shipping Ltd в соответствии с главой 11 кодекса о банкротстве США подала иск о банкротстве, сообщает агентство Portnews.

Решение о результатах аукциона принято Судом по банкротствам Южного округа Нью-Йорка 12 июля. В ходе закрытых торгов SCF Tankers опередила своего конкурента, предложив за лот $215 млн. Второй участник торгов, датская Hafnia Tankers Ltd., предложила за флот PRISCO $208 млн.

В связи с иском о банкротстве PRISCO вынуждена была принять решение о продаже флота после того, как Nordea Bank и другие держатели облигаций, по которым компания задолжала около $263 млн, отказались принять условия танкерной компании по реструктуризации задолженности. Первоначально компания предполагала провести реструктуризацию обязательств, однако против такого решения возражали банки-кредиторы, требовавшие продажи флота. Тогда компания обратилась с просьбой разрешить ей выставить свои активы на аукцион с тем, чтобы продажа осуществлялась под контролем суда.

По информации издания «Морской бюллетень Совфрахт», компания имела девять двухкорпусных танкеров ледового класса, которые можно быстро продать на аукционе. Программа расширения флота PRISCO началась в 2006 году. С 2010 года судоходная компания продавала свои наиболее дорогостоящие активы.

Первичные слушания по делу о признании Primorsk International Shipping Ltd. банкротом начались в январе 2016 года. 7 июля Суд по делам банкротства одобрил продажу танкерного флота Primorsk International Shipping дочерней структуре "Совкомфлота" SCF Tankers. Общая стоимость 9 танкеров составила в соответствии с условиями аукциона $215 млн.

Первый заместитель генерального директора ПАО «Совкомфлот» Евгений Амбросов отметил, что группа «Совкомфлот» осуществила выгодную сделку, приобретая современные суда по цене ниже рыночной. «С учетом возраста судов, традиционно качественной организации технического менеджмента компании PRISCO и профессионализма экипажей наша компания приобретает высококлассный актив. Это должно усилить позиции «Совкомфлота» в области морской транспортировки продуктов переработки нефти – как в глобальном масштабе, так и с учетом перспектив роста экспорта этой товарной группы через российские порты на Балтике и Дальнем Востоке», - подчеркнул он.

Как отмечается в сообщении ПАО «Совкомфлот», возраст судов составляет 7-8 лет, что ниже средних возрастных характеристик мирового танкерного флота. Все суда обладают ледовым классом 1А либо 1С, что позволяет круглогодично использовать их для морской транспортировки сырой нефти и нефтепродуктов из замерзающих портов Балтийского, Охотского и Белого морей. Еще одним преимуществом судов являются их типоразмеры, которые подходят для большинства российских терминалов.

В 2010 году «Совкомфлот» приобрел у PRISCO 6 челночных танкеров типоразмера Aframax. Сегодня все эти суда обслуживают проекты «Сахалин-1» и «Сахалин-2» в рамках долгосрочных контрактов с операторами этих проектов. Все шесть танкеров укомплектованы российскими экипажами. Технический менеджмент этих судов осуществляет компания «СКФ Менеджмент Сервисиз (Сахалин)», дочерняя структура группы компаний «Совкомфлот».

Россия. СЗФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 15 июля 2016 > № 1825915

«Аврора» возвращается с утренней зарей

Ирина Смирнова

Сегодня в Кронштадте торжественно провожают крейсер «Аврора», который после реконструкции на Кронштадтском морском заводе возвращается к месту своей вечной стоянки — на Петроградскую набережную в Петербурге.

Все расписано по минутам. От заводского пирса крейсер в сопровождении четырех буксиров отойдет в 21.00 и через 2,5 часа пришвартуется у Английской набережной. Здесь он дождется плановой разводки мостов. Ранним утром, в начале пятого, «Аврора» пройдет Благовещенский мост, далее в течение 20 минут — еще и Дворцовый с Троицким. Восход солнца 16 июля будет в 04.06. Названная в честь богини утренней зари, «Аврора» с первыми лучами солнца войдет в город. К 10.00 она пришвартуется на своем законном месте, откуда ушла на ремонт осенью 2014 года. В течение двух недель крейсер будет подключен к городским коммуникациям, на нем смонтируют новую музейную экспозицию, и ко Дню Военно-Морского Флота «Аврора» откроется для посещений.

Ремонт корабля, в котором было задействовано 17 предприятий, обошелся министерству обороны более чем в 800 млн рублей. По словам Антона Губанкова, начальника управления культуры Минобороны, обновленный музей на крейсере будет намного больше прежнего — и по площади, и по числу экспонатов. Вместо прежних шести откроются девять экспозиционных залов. В них расскажут об устройстве корабля, быте его экипажа, истории флота, о месте «Авроры» в великих и трагических событиях прошлого века. Также посетителям обещают показать восстановленный медкабинет, уголок священника. Отдельные залы посвящены знаменитым гостям «Авроры» и подаркам, которые те жаловали музею. Светозвуковые эффекты, трехмерные голографические изображения и другие современные технологии, по словам Губанкова, помогут «правдиво передать и типажи того времени, и элементы формы одежды».

Естественно, большое внимание уделено участию крейсера в событиях 1917 года. «В старом музее находилось 297 музейных предметов, в новом их будет 538. Все предметы, которые когда-либо имели отношение к «Авроре», возвращены на корабль, в том числе два ордена, которые были вручены экипажу в 1927 и 1968 годах, — Красного Знамени и Октябрьской Революции, — сказал «Труду» Руслан Нехай, директор Центрального военно-морского музея, филиалом которого является «Аврора».

На обновленной «Авроре» ждут министра обороны. Приглашены и победители конкурса на лучшее стихотворение или песню об «Авроре». Да и потом, будьте уверены, не зарастет сюда народная тропа.

Штрихи

«Аврора» — крейсер первого ранга Балтийского флота типа «Диана», 1898 года закладки. Таких кораблей в мире больше нет. За время боевой вахты корабль прошел более 100 тысяч миль, участвовал в трех войнах.

Кризис пошел в средний класс

Александр Киденис

Россияне вновь пересаживаются на автомашины б/у

«Рынок автомобилей с пробегом в России уверенно растет. В июне 2016 года объем рынка легковых автомобилей с пробегом в России составил 450 тысяч машин. Это на 12,4% больше, чем в 2015 году, сообщает аналитическое агентство «Автостат». Это плохой признак: россияне перестали покупать новые авто.

В январе падение продаж новых машин составило 29,1% (в сравнении с январем 2015 года). В феврале оно замедлилось до 14,3%, а в марте рынок даже немножко подрос. Но апрель стал для автодилеров худшим месяцем за последнее десятилетие — и именно по продажам новых авто. С нашего рынка из-за потери перспектив начали уходить даже китайские модели, а продукция «АвтоВАЗ-а» заняла сразу аж 9 позиций в топ-10 самых популярных автомобилей на российском рынке. И вовсе не потому, что сбылось давнишнее пожелание Михаила Горбачева и волжский завод вдруг стал законодателем мировой автомобильной моды. И не потому, что на тольяттинскую продукцию вырос спрос — просто другие бренды продавались еще хуже. В мае новое падение составило еще 14,5%, в июне рынок потерял 12,5%... Это уже похоже на крутое пике.

Комитет автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса дважды пересматривал за эти полгода свой прогноз продаж на 2016 год и пока остановился на цифре 1,44 млн штук — то есть с падением на 10,3% в сравнении с 2015 годом и почти вдвое меньше, чем до начала кризиса: в 2013 году россияне купили 2,78 млн новых авто, в 2012 году — 2,93 млн.

Самой продаваемой моделью в России по итогам первого полугодия 2016-го среди новых машин стала Hyundai Solaris с показателем 45 930 автомобилей (-14,5%). Второй результат показала Lada Granta — 43 967 реализованных машин, что на 30,8% меньше по сравнению с прошлым годом. На третьем месте оказалась KIA Rio, чьи продажи составили 39 454 авто (-7,6%).

Зато на вторичном рынке легковых автомобилей объем продаж вырос на 11% и составил порядка 2,5 млн машин. Такие цифры очень напоминают российский авторынок конца 90-х, на котором тоже преобладали автомобили б/у. Но тогда общество было на подъеме: чуть ли не каждый купивший подержанную иномарку, оценив ее в сравнении со своим «жигуленком», «Волгой» или «москвичом», почти сразу начинал присматриваться к новой машине. Сегодня же все ровно наоборот: вместо более качественной и престижной машины многие выбирают ту, что попроще и подешевле...

Есть и другая особенность у текущего момента: сегодня подавляющее большинство подер-жанных машин, выставляемых на продажу, имеют иностранное происхождение, но «российский пробег». Ввоз подержанных иномарок из-за рубежа давно вышел из моды вслед за значительным повышением на них таможенных пошлин.

А в результате качество эксплуатируемого российского автопарка заметно снижается. Во-первых, он стареет: за последний год средний возраст автомобиля в России хоть и незначительно, но увеличился — с 12,4 до 12,5 лет. Всего в трех регионах России средний возраст автомобиля к началу 2016 года составил менее 10 лет: Республика Татарстан (9,3 года), Ханты-Мансийский АО (9,9 лет) и Москва (9,9 лет).

Для сравнения: в странах Евросоюза средний возраст автомобилей держится в пределах 8,3 лет, в том числе в Великобритании 7,3 года, во Франции — 8,2, в Германии — 8,3. Зато в Словакии — 11,5, в Эстонии — 12 лет.

У нас — больше. Исследование «Автостата» показало, что самые старые автомобили ездят по дорогам Дальнего Востока: средний возраст машин в Камчатском крае составляет 20,9 лет, в Приморском крае — 20 лет, на Сахалине — 19,2 года. А поскольку качество российских автодорог остается весьма далеким от мировых стандартов, снижается и надежность приобретаемых автомобилей с пробегом, если этот пробег преимущественно российский.

Впрочем, специалисты отечественного авторынка отмечают, что в последнее время покупка даже подержанного автомобиля становится для среднего россиянина очень даже серьезной проблемой. Еще в прошлом году компания Carprice, проанализировав данные о продажах автомобилей с пробегом у 650 российских дилеров, зафиксировала подорожание в среднем на 37-40%.

При этом популярные модели прибавили в цене даже несколько больше благодаря повышенному спросу: в частности, средняя стоимость бессменного бестселлера среди подержанных иномарок Ford Focus выросла с 310 тысяч рублей до 470 тысяч, то есть более чем в 1,5 раза.

Тем не менее даже в нынешнем году, по данным «Автостата», наиболее массовый запрос в поисковике по базам данных говорит о том, что больше всего люди ищут автомобиль по цене от 300 до 500 тысяч рублей. Однако нынче даже ценник на Lada Vesta производства «АвтоВАЗа» превышает полмиллиона (от 529 тысяч рублей без скидки по утилизации). Дешевле лишь Lada Granta, Kalina или Priora, хотя они считаются автомобилями «вчерашнего дня». Но на ту же Lada Granta ныне приходится более трети общих продаж Lada в стране. В зависимости от кузова и комплектации рекомендованные розничные цены составляют 383 900-571 200 рублей. В итоге покупатель оказывается перед выбором: взять новую Lada — или иномарку, но не очень новую?

Аналитики «Автостата» утверждают, что наибольший выбор предложений дает «народная» марка Renault. Средняя цена на трехлетний Renault Logan 2013 года не превышает 350 тысяч рублей, правда, за эту цену автомобиль вряд ли будет хорошо оснащен. Модель традиционно востребована, однако, как правило, интенсивно эксплуатируется, поэтому стоит подумать: надолго ли ее еще хватит?

Корейские «народные иномарки» трехлетней давности, в частности Hyundai Solaris, уже заметно дороже (482 тысяч рублей). Но в диапазоне от 300 до 400 тысяч можно выбрать подержанный автомобиль из семейства General Motors, которые теперь существуют преимущественно на вторичном рынке. По большинству же «японцев» придется ограничиться машинами 2009 года выпуска. К примеру, только после 7 лет эксплуатации снижается ниже полумиллиона рублей цена на Toyota Corolla и Auris.

«АвтоВАЗ» им не конкурент: попытка недавно уволенного генерального директора Бу Андерссона повысить качество выпускаемых в Тольятти машин стоила ему кресла: убытки завода в 2015 году составили 74 млрд рублей. Как будет вытаскивать предприятие из долговой ямы новый глава автогиганта француз Николя Мор, который прежде возглавлял румынcкую Dacia, пока неизвестно. Тем более зловеще прозвучало заявление министра промышленности и торговли РФ Дениса Мантурова о том, что правительство не будет поддерживать завод, поскольку необходимости в этом для предприятия нет.

Но недавно стало известно о намерении властей списать часть долга «АвтоВАЗа» — 20 млрд рублей из 51 млрд. Однако росту продаж эта мера едва ли поможет. В итоге завод, видимо, продолжит сокращение персонала не только на самом предприятии, но и в дилерских центрах. «Точечные увольнения» идут и на других российских автопредприятиях — и это уже сверх 10-процентного сокращения штатов в прошлом, 2015 году.

С прошлого года еженедельно в СМИ появляются новости о закрывающихся дилерских центрах в разных городах нашей страны. По данным «Автостата», ныне их осталось не более 3800 — столько же, сколько было в 2012 году, до начала падения авторынка.

Серьезных улучшений на рынке в ближайшее время точно не предвидится, утверждают эксперты Института социальной политики Высшей школы экономики. Почти за полтора года падения (апрель 2016-го к октябрю 2014-го, последнему месяцу, когда доходы росли) реальные доходы россиян сократились на 9%. А с января 2015 года смещается в сторону бедности субъективная оценка потребительских возможностей большинства российских семей.

P.S. Хотя наш Росстат зафиксировал снижение числа бедных в I квартале 2016 года в сравнении с тем же периодом 2015-го (на 200 тысяч, до 22,7 млн человек), перемены на автомобильном рынке страны наглядно демонстрируют ухудшение социального самочувствия среднего класса. Ему уже не до новых покупок: Тем более на четырех колесах. Тут на своих двоих бы удержаться...

А ты, улетающий вдаль самолет?

Олег Юрьев

Удовольствие слетать из Владивостока в Москву обойдется в 2 тысячи долларов. А Москвы до Вашингтона и назад - всего тысячу долларов, хотя дистанции примерно равны

Если вы попробуете купить билет из Владивостока в Москву на эти выходные, то самый дешевый обойдется в 108 281 рубль (в обе стороны). Это с двумя пересадками, в Хабаровске и Иркутске, минимум 19 часов 40 минут в пути. Прямой же рейс, 8-часовой, обойдется вам уже в 140 тысяч рублей. Вот вам и «город нашенский»...

Переведем рубли в доллары, получим под 2 (две) тысячи «зеленых». И удивимся: долететь из Москвы до Вашингтона и назад стоит всего тысячу долларов, хотя дистанции примерно равны. Вот вам и скрепы...

Отчего так? Мне говорят: во-первых, летом традиционно вырастает поток пассажиров с Дальнего Востока в европейскую часть России или транзитом дальше. А во-вторых (и, подозреваю, в-главных), нет конкуренции. Если билет до Вашингтона вам охотно продадут сразу шесть авиакомпаний мира, то на маршруте Владивосток — Москва дело теперь приходится иметь только с «Аэрофлотом» (неделю назад удостоенным международной премии Skytrax World Airline Awards в номинации «Лучшая авиакомпания Восточной Европы»). Остальные приказали долго жить, что для «Аэрофлота» прекрасно, а для жителя Приморья — отвратительно. Вот вам и рынок...

Можно, конечно, доехать до Москвы поездом. Каких-то шесть дней в пути и 11 тысяч рублей за плацкарту. Ну и обратно то же самое. Чуть больше комфорта в купе. Готовь 35 тысяч (еда — отдельно). Но дальневосточники и на это готовы! Купить билеты в купе и даже люкс на этот месяц уже невозможно. Ловить чей-то отказ от предварительной брони, но это лотерея. Кому-то повезет, а остальным хоть пешком иди.

Неужто нельзя ставить на лето больше самолетов на популярное направление, попробовать во имя конкуренции открыть небо другим компаниям, в первую очередь лоукостерам? Не тут-то было. Это как Женя Лукашин каждый год 31 декабря ходил с друзьями в баню, так же и у нас: ежегодно, дождавшись сезонного скачка цен, власти бодро начинают рассуждать о мерах. Правительство обещает разобраться и наказать виновных. «Аэрофлот» напоминает о госсубсидировании. Политики нудят про импортозамещение в отрасли. Все при делах. Кроме пассажиров, вынужденных платить втридорога.

Вот вам и чемоданное настроение...

Структура участников проекта "Балтийский СПГ" будет похожа на структуру проекта "Сахалин-2", иностранными участниками, кроме Shell, станут еще две компании, возможно, японские, сообщил РИА Новости топ-менеджер "Газпрома", знакомый с ситуацией.

"Кроме Shell будут две иностранные компании... Похоже, как на "Сахалине-2", - сказал источник о структуре участников проекта.

Отвечая на вопрос, могут ли это также быть две японские компании, собеседник агентства сказал: "Да".

"Сахалин-2" является первым и пока единственным заводом СПГ в России. Оператор проекта — компания Sakhalin Energy, в которой "Газпрому" принадлежит 50% плюс одна акция, Shell — 27,5% минус одна акция, Mitsui & Co. Ltd — 12,5%, Mitsubishi Corporation — 10%.

"Газпром" и Royal Dutch Shell в рамках ПМЭФ 16 июня подписали меморандум о взаимопонимании по проекту "Балтийский СПГ". Документ предусматривает изучение возможности и перспектив строительства СПГ-завода в порту Усть-Луга мощностью 10 миллионов тонн СПГ в год.

Глава "Газпрома" Алексей Миллер в конце июня заявлял, что "Газпром" и Shell до конца года планируют определить основные условия создания СП по проекту строительства завода производства сжиженного природного газа "Балтийский СПГ", он может быть введен в эксплуатацию в декабре 2021 года - 2022 году.

Россия приступила к строительство моста через реку Амур в направлении Китая. Планируется, что объект введут в эксплуатацию к 2019 г.

Возведение моста стартовало с обеих берегов в районе российского Нижнеленинского и китайского Тунцзяна.

Китайская часть сооружения находится в большей степени готовности. С российской стороны реализация проекта задерживалась из-за согласования и оформления документов.

Ранее сообщалось, что Китай и Россия договорились о создании совместной компании, которая займется реализацией проектов строительства моста и канатной дороги через реку Хэйлунцзян (Амур). Предложение о создании моста через реку Хэйлунцзян было выдвинуто правительством Амурской области Советского Союза еще в 1988 г. Однако по различным причинам реализация проекта откладывалась.

Банк Китая выделит кредит в объеме 921 млн юаней ($149,51 млн) Тунцзянской железнодорожной компании. Эти средства планируется инвестировать в строительство железнодорожного моста между китайским городом Тунцзян и российским селом Нижнеленинское в Еврейской автономной области, через реку Хэйлунцзян (Амур). Общий объем инвестиций в реализацию превысит 2,64 млрд юаней.

Кроме того, в сентябре 2015 г. Китай и Россия подписали межправительственное соглашение о строительстве, эксплуатации, содержании и обслуживании канатной дороги через реку Хэйлунцзян между городами Хэйхэ (провинция Хэйлунцзян) и Благовещенск (Амурская область).

К середине 2017 г. ООО СП «Аркаим» в Хабаровском крае в два раза увеличит объемы переработки древесины

Глава Хабаровского края Вячеслав Шпорт посетил деревоперерабатывающий комплекс «Аркаим», расположенный в Ванинском муниципальном районе, об этом сообщает пресс-служба губернатора и правительства региона.

Мощности завода рассчитаны на производство 140 тыс. м3 древесностружечных плит и 350 тыс. м3 пиломатериалов в год. Налажен выпуск и других видов продукции: клееного бруса, многослойных деревянных панелей, топливных гранул. Поставки осуществляются не только на российский рынок, но и в Китай, Японию, Корею, европейские страны.

По словам генерального директора ООО СП «Аркаим» Александра Лепихова, в дальнейшем к реализации проекта присоединятся китайские партнеры. Достигнуты договоренности о том, что инвесторы из провинции Цзилинь вложат средства в модернизацию производства и выпуск новой продукции. Это поможет предприятию выйти из сложной финансовой ситуации, обеспечить полную загрузку.

«Китайских инвесторов заинтересовала запатентованная нами технология по извлечению антиоксидантов и пробиотиков из лиственницы, — пояснил Александр Лепихов. — Эти компоненты составляют основу популярных в мире пищевых добавок и используются в медицине, фармакологии, косметической и пищевой промышленности. Это очень перспективное направление нетрадиционной деревопереработки».

По его словам, в результате реализации российско-китайского соглашения на полную мощность комплекс сможет выйти к середине 2017 г. Планируется увеличить штат и заработную плату сотрудникам. На российской и китайской стороне появятся новые производства, а объемы перерабатываемого сырья будут увеличены в два раза.

Министр связи и массовых коммуникаций Российской Федерации Николай Никифоров совместно с председателем Лаосской части комиссии, министром планирования и инвестиций Лаосской Народно-Демократической Республики (ЛНДР) Супханом Кеомисаем провел двенадцатое заседание Межправительственной Российско-Лаосской комиссии по торгово-экономическому и научно-техническому сотрудничеству. В рамках рабочего визита в Лаос Николай Никифоров также встретился с заместителем премьер-министра – министром финансов ЛНДР Сомди Дуангди, министром почт, телекоммуникаций и связи ЛНДР Тхансамаем Коммаситом, а также с министром энергетики и горнодобывающей промышленности ЛНДР Кхаммани Интхиратом. На заседании и встречах с членами правительства Лаоса обсуждалось текущее состояние двусторонних отношений России и Лаоса, торгово-экономическое сотрудничество, а также перспективы гуманитарного, туристического и образовательного взаимодействия двух стран.

«Регулярный характер россии?ско-лаосских межправительственных контактов демонстрирует приверженность обеих стран к выстраиванию долгосрочного взаимовыгодного и доверительного диалога. Наши страны долгие годы тесно и плодотворно взаимодействуют в международных и региональных вопросах, поддерживают насыщенный политический диалог, расширяются контакты по линии различных министерств и ведомств», — сказал Николай Никифоров.

Участники встреч обсудили ряд вопросов двустороннего сотрудничества, в частности реализацию проекта по строительству гидроэлектростанции «Секонг-5», перспективы деятельности компании? «Теплоэнергострой» и «ГранДепот» в Лаосе, работу ПАО «ВымпелКом» на лаосском рынке телекоммуникации?, поставки самолетов «Сухои? Суперджет-100» в Лаос, сотрудничество в области мирного использования атомной энергии. Николай Никифоров отметил важность развития туризма, а также гуманитарного обмена двух стран и подчеркнул необходимость создания грантовой поддержки иностранных студентов для обучения в России. Стороны также обсудили сотрудничество в области развития электронного правительства, перспективы диверсификации мирового рынка программного обеспечения, а также вопросы цифрового суверенитета и кибербезопасности.

Глава Минкомсвязи России рассказал об успешном опыте развития российского бизнеса в Лаосе и обратил внимание лаосских коллег на подготовленный российской стороной с целью совершенствования договорно-правовой базы двусторонних соглашений проект межправительственного соглашения о сотрудничестве в области энергетики. На сегодняшний день в работе уже находится пять межправительственных документов.

По окончании заседания был подписан итоговый протокол. Николай Никифоров также пригласил коллег принять участие в работе Восточного экономического форума, который состоится во Владивостоке в сентябре 2016 года.

Справка

Дипломатические отношения между Россией и Лаосом установлены 7 октября 1960 года. 9 марта 1994 года был подписан договор об основах дружественных отношений. В октябре 2011 года принята декларация о стратегическом партнерстве между Россией и Лаосом в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

Сотрудничество между Российской Федерацией и Лаосской Народно-Демократической Республикой осуществляется в двустороннем формате в области электросвязи, мобильной и почтовой связи, информационных технологий, ИКТ-образования и массовых коммуникаций.

Межправительственная Российско-Лаосская комиссия по торгово-экономическому и научно-техническому сотрудничеству — главный механизм сотрудничества России и Лаоса. Межправкомиссия действует в соответствии с соглашением между Правительством Союза Советских Социалистических Республик и Правительством Лаосской Народно-Демократической Республики от 7 февраля 1979 года. Комиссия начала действовать в 1994 году. 28 апреля 2015 года в Москве состоялось одиннадцатое заседание. Сопредседателем с Российской стороны является глава Минкомсвязи Николай Никифоров, председателем Лаосской части комиссии — министр планирования и инвестиций ЛНДР Супхан Кеомисай.

Министр связи и массовых коммуникаций Российской Федерации Николай Никифоров, председатель Правительства Республики Саха (Якутия) Галина Данчикова и министр связи и информационных технологий Республики Саха (Якутия) Александр Борисов запустили услуги современной сотовой связи четвертого поколения (LTE) и торжественно открыли волоконно-оптическую линию связи (ВОЛС), которая позволит предоставлять жителям города услуги безлимитного проводного широкополосного доступа в интернет по более привлекательным тарифам. Услуги сотовой связи LTE оказывает компания МТС, домашний проводной интернет предоставляет компания «Ростелеком».

Современные услуги связи для жителей города Мирный, где живет 35 тыс. человек, стали возможны благодаря проекту прокладки современной ВОЛС по маршруту Нижний Куранах — Мирный. Протяженность новой линии связи составила 1100 км. Напомним, начало проекта было заложено в апреле 2013 года во время визита Николая Никифорова в Якутск. Тогда состоялось совещание с участием операторов связи и представителей энергетических компаний, был подписан договор о намерениях и создана рабочая группа.

«Масштабный проект по прокладке “оптики” в Якутии был реализован в кратчайшие сроки. Всего за три года мы перешли от идеи прокладки магистральной линии связи к фактическому предоставлению услуг, — сказал Николай Никифоров. — Проект был реализован совместными усилиями связистов, энергетиков, региональных, федеральных и муниципальных властей. Линия связи прошла по районам, где живет до 20% населения республики, и это поистине историческое событие для региона. Переход к цифровой экономике требует от нас создания современной высокоскоростной инфраструктуры связи на основе волоконно-оптических сетей. Но не менее важен и социальный аспект: сегодня скоростной доступ в интернет стал неотъемлемой составляющей понятия качества жизни. Мы видим, что именно требование обеспечить современную скоростную связь находится в числе приоритетных требований, которые выдвигает население, будь то крупный город или самый отдаленный сельский населенный пункт. Сегодня жители Мирного получили не просто доступ в интернет, а возможность пользоваться электронными государственными услугами, электронным образованием, телемедициной и многими другими достижениями современных технологий».

Кроме того, в ходе визита состоялось рабочее совещание, посвященное реализации программы устранения цифрового неравенства в Республике Саха (Якутия). В совещании приняли участие представители компаний «Ростелеком», МТС, Российской телевизионной и радиовещательной сети (РТРС), а также «Почты России». Обсуждались перспективы развития сетей связи на территории республики, покрытие связью удаленных регионов, грантовые поддержки строительства сетей сотовой связи в труднодоступных регионах, дальнейшее развитие системы цифрового телерадиовещания, вопросы развития почтовой связи, запуск объектов первого и второго мультиплексов на территории республики. В частности, представитель РТРС сообщил, что центр формирования мультиплексов в городе Якутск построен в 2015 году. В настоящее время в республике по первому мультиплексу в эфире находится 32 объекта, охват населения — более 58%. По второму мультиплексу запущено восемь объектов, вещание действует в Якутске и Нерюнгри, охват второго мультиплекса составляет более 40% населения.

Николай Никифоров также посетил отделение «Почты России».

Согласно планам компаний, предоставляющим услуги связи, до конца 2016 года по «оптике» будут подключены города Ленск с населением 23,7 тыс. жителей, Олекминск с населением 9,2 тыс. жителей, поселки Чернышевский с населением 4,4 тыс. жителей и Пеледуй с населением 4,8 тыс. жителей. Услугами связи LTE до конца лета 2016 года будут обеспечены город Ленск, села Чурапча с населением 9,6 тыс. жителей и Тюнгюлю с населением 2,3 тыс. жителей.

Официальная безработица в России за неделю, с 29 июня по 6 июля, снизилась на 1.3% и составила 964.6 тыс. человек, при этом в государственной службе занятости зарегистрировано около 1.4 млн вакансий. Об этом говорится в сообщении Минтруда.

За этот период снижение численности безработных граждан произошло в 81 регионе. Наибольшее снижение численности безработных граждан наблюдалось в Ямало-Ненецком автономном округе, республиках Крым, Северная Осетия, Чувашской Республике, Кировской, Калининградской и Омской, Мурманской и Сахалинской областях, Алтайском крае.

В четырёх регионах отмечался рост численности безработных граждан, при этом рост более 1% наблюдался в одном субъекте Российской Федерации - Республике Мордовия.

По состоянию на 6 июля суммарная численность работников, находившихся в простое по инициативе администрации, работавших неполное рабочее время, а также работников, которым были предоставлены отпуска по соглашению сторон, составила 330.173 человека.

Правительственная комиссия по транспорту одобрила проект распоряжения, внесённый Минтрансом, согласно которому в 2016 году предлагается выделить 12 млрд руб. бюджетам субъектов РФ на строительство, реконструкцию и ремонт уникальных дорожных сооружений. Об этом сообщает пресс-служба Минтранса.

Часть трансфертов предлагается направить 13 субъектам РФ, нуждающимся в ремонте искусственных дорожных сооружений, находящихся в предаварийном или аварийном состоянии. Основанием этому послужили заявки от администраций регионов. В перечень субъектов, которые получат вышеназванные трансферты, вошли Удмуртская, Чеченская, Чувашская, Карачаево-Черкесская Республики, Воронежская, Самарская, Брянская, Орловская, Пензенская, Тамбовская области, Алтайский и Краснодарский края, Республика Бурятия.

Кроме этого, часть средств предполагается направить на строительство и реконструкцию уникальных сооружений в рамках поручений Президента РФ и Правительства в следующие субъекты: Республики Башкортостан, Карелию, Алтай, Ростовскую, Нижегородскую и Самарскую области.

"Направление трансфертов поможет регионам ускорить процесс решения задач по приведению своих уникальных искусственных дорожных сооружений в нормативное состояние, а также будет способствовать строительству новых дорожных объектов, что, в свою очередь, улучшит качество передвижения и повысит безопасность дорог", – отметил министр транспорта Максим Соколов.

Глава минприроды Якутии Сахамин Афанасьев провел деловую встречу с представителями ООО «Иркутская нефтяная компания». Основанием для переговоров послужил факт устранения нарушений природоохранного законодательства на территории лицензионного участка «Сунтарский» в Сунтарском улусе.

Напомним, 14 апреля на основании требования районной прокуратуры Сунтарской инспекцией охраны природы был проведен осмотр лицензионного участка Иркутской нефтяной компании. В результате были установлены многочисленные нарушения экологических требований.

На сегодняшний день ООО «ИНК» добывает 5,6 млн. тонн нефти в год, в планах добиться показателей – 7,8 млн. тонн. В Якутии компания приобрела пять лицензионных участков: Верхнеджункунский, Южно-Джункунский, Бюкский, Эктерский и Сунтарский. В ходе переговоров заместитель генерального директора компании по правовой работе, экологии и региональной политике Евгений Милов отметил, что компания полностью принимает и признает ответственность за выявленные нарушения.

«Иркутская нефтяная компания является экологически ответственной компанией. Но здесь получилось недоразумение с нашим подрядчиком. Мы недостаточно хорошо их контролировали, понадеявшись, что люди местные, зарегистрированы здесь, оказывают услуги, в том числе и Сунтарским предпринимателям, будут ответственно исполнять свои обязанности. Впредь для себя сделали правильные выводы. Данная ситуация послужила основанием для выделения в Якутском представительстве компании вакансии эколога, который будет осуществлять оперативный контроль за деятельностью подрядчиков. Также согласно принятым протоколам и гарантийным письмам по устранению выявленных нарушений, заверяем, что 18 июля работы будут завершены».

«Мы признаем факт вашей экологической ответственности, что действия компании отражают природоохранные принципы. Производство есть производство, инциденты возможны, но нужно вести более жесткий контроль действий подрядчиков. Министерство тесно взаимодействует с крупными промышленными предприятиями, действующими на территории республики, надеемся, что и с вашей компанией мы наладим тесное взаимодействие и будем вести совместную работу по обеспечению экологической безопасности на лицензионных участках и их прилегающих территориях», — сказал министр охраны природы Якутии Сахамин Афанасьев.

Далее Сахамин Миланович рекомендовал компании разработать комплексную программу по охране окружающей среды по всем лицензионным участкам ООО «ИНК», согласно которому министерство будет вести мониторинг деятельности предприятия. Стороны договорились о проведении в июле-августе совместного ознакомительного выезда на лицензионные участки компании.

RFA: РОССИЯНЕ НЕГОДУЮТ ИЗ-ЗА КИТАЙСКИХ ХИМЗАВОДОВ НА ДАЛЬНЕМ ВОСТОКЕ

Во время недавнего Восточного нефтегазового форума, проходившего во Владивостоке, представители китайской компании «Ван Юй Хэ» заявили о своей готовности инвестировать в строительство двух химических заводов на российском Дальнем Востоке, пишет Radio Free Asia.

Китайская компания из города Далянь провинции Ляонин планирует вложить в проект около 13 миллиардов долларов и перенести производство полиэтилена и минеральных удобрений на территорию России.

Китайская сторона подчеркнула, что ее выгодно отличает от конкурентов собственная система производства. А основной причиной их переезда на российскую территорию является то, что там находятся большие запасы нефти, а значит, этот шаг позволит сэкономить на перевозках, а также создать множество рабочих мест на Дальнем Востоке.

Новости об этом вызвали широкий общественный резонанс в России, где многие политики и экологи выразили свое отрицательное отношение к этому шагу.

Так, депутат от Забайкальского края Владимир Поздняков предупреждает, что России нужно внимательнее присмотреться к причинам, по которым китайцы хотят переносить свое производство. У себя в стране на протяжении уже многих лет Пекин жертвовал окружающей средой ради стремительного экономического развития, что привело к настоящей экологической катастрофе со значительным загрязнением воздуха и воды и уменьшением объема водных ресурсов. Каждый год более миллиона человек в Китае погибает из-за проблем, вызванных загрязнением окружающей среды, не говоря уже об участившихся случаях раковых заболеваний.

По мнению Позднякова, китайцы привыкли к такой модели: они содержат завод на одном месте до тех пор, пока природные ресурсы себя не исчерпают, а затем просто переходят на новое, где используют свое прежнее оборудование, и снова начинается процесс загрязнения. Поэтому такую ситуацию в России допускать нельзя.

Некоторые российские активисты полагают, что если власти в Поднебесной ничего не изменит, то через 15 лет китайцам попросту негде будет жить.

Ранее бывший госсекретарь США Хиллари Клинтон в одном из своих выступлений заявляла, что через 20 лет Китай превратится в «самую бедную страну в мире». Она отметила шесть причин этому, и одной из них как раз и было состояние экологии.

После таких слов китайские интернет-пользователи «пришли в ярость», как и многие россияне, услышавшие новость о китайских химзаводах. «И хотя все "пришли в ярость", но смысл здесь совершенно разный», – заключает издание.